natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В случай че при тези инспекции бъде установен непосредствен риск за безопасността, произтичащ от неспазване на съответните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме действия срещу въздушни превозвачи от Руската федерация в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.
At the technical consultations, which took place on 3 June 2015, both the DCA and Thai Airways International showed a clear willingness to engage and provided as much information as possible.
Въздушни превозвачи от Судан
The DCA underlined that the Government in Thailand is very much aware of the importance of civil aviation safety and has committed to provide the necessary means to improve the safety oversight system of the Thai DCA, which will soon be reorganised into the Civil Aviation Authority of Thailand, with a considerably enhanced budget.
Въз основа на редовните контакти между органа за гражданско въздухоплаване на Судан (SCAA) и Комисията по всичко личи, че SCAA е постигнал явен напредък по отношение на надзорните си дейности за въздушните превозвачи, сертифицирани в Судан.
Thai Airways International presented in a clear manner its Safety and Quality Management System.
Освен това SCAA информира Комисията, че някои въздушни превозвачи са отбелязали забележим напредък в прилагането на международните стандарти за безопасност.
The air carrier demonstrated that it was able to ensure adequate compliance with international safety standards.
От SCAA бе изразено съгласие през октомври 2015 г. да посрещнат представители на Съюза за посещение за оценка на място.
The Commission considers that the safety information available does not support a decision to impose a ban or operational restrictions on air carriers certified in Thailand.
Това посещение за оценка се планира с оглед да се провери предоставената от SCAA информация и да се събере допълнителна информация в подкрепа на евентуално решение по отношение на въздушните превозвачи, сертифицирани в Судан.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
Към настоящия момент няма достатъчно налична информация в подкрепа на решение по отношение на въздушните превозвачи, сертифицирани в Судан.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Thailand pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се приема, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушните превозвачи от Судан.
Air carriers from Yemen
Въздушни превозвачи от Тайланд
By letter of 10 April 2015, the Commission enquired of the Civil Aviation and Meteorological Authority of Yemen (‘CAMA’) as to whether the deteriorating security situation in Yemen affects the ability of CAMA to provide safety oversight of the air carriers certified in Yemen.
През януари 2015 г.
On 18 May 2015 the air carrier Yemen Airways (‘Yemenia’) reported to the Commission that it had suspended its operations in late March 2015 due to the deteriorating situation in Yemen.
ИКАО проведе в Кралство Тайланд изчерпателен одит върху подхода за непрекъснато наблюдение в рамките на Всеобщата програма за одит на надзор на безопасността.
In addition, this communication from Yemenia stated that its aircraft were being stored in different locations outside Yemen.
Като цяло бе установено, че действителното прилагане на международните стандарти за безопасност в Тайланд е доста под средното в световен мащаб.
In a letter dated 1 June 2015 CAMA informed the Commission that the aircraft of Yemenia were no longer in Yemen and that the intention of CAMA is to coordinate with the aviation authorities in the States where the aircraft are presently stored regarding its safety oversight responsibilities.
Въз основа на резултатите от одита ИКАО формулира сериозно опасение относно безопасността във връзка със сертифицирането на въздушните превозвачи, включително разрешаването на специфични оперативни процедури.
In this same letter, CAMA also indicated that due to the deteriorating security situation in Yemen there was little air operations activity currently taking place in the country.
Управлението за гражданско въздухоплаване (DCA) на Тайланд представи на ИКАО план за корективни действия в отговор на констатациите.
Based on the information received from CAMA and Yemenia it was concluded that whilst the situation should continue to be closely monitored there was insufficient evidence to support a decision to impose a ban on air carriers certified in Yemen at this time.
DCA се обърна към Европейския съюз и ЕААБ за техническо съдействие за отстраняването на пропуските, които бяха установени от ИКАО.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Yemen.
През април 2015 ЕААБ проведе мисия за техническо съдействие в Тайланд и през следващите месеци ще бъде оказана допълнителна техническа помощ и сътрудничеството ще продължи.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in the Yemen pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Въз основа на резултатите от одита на ИКАО и препоръките вследствие на мисията за техническо съдействие DCA на Тайланд и въздушният превозвач Thai Airways International, бяха поканени за технически консултации в Брюксел, за да се събере допълнителна информация за краткосрочните, средносрочните и дългосрочните корективни действия на DCA.
Air carriers from Zambia
Както DCA на Тайланд, така и Thai Airways International приветстваха тази покана и предоставиха по прозрачен начин цялата поискана преди срещата информация.
On 25 February 2015, a technical meeting was held with the participation of senior representatives from the Zambia Civil Aviation Authority (‘ZCAA’), the Commission, EASA and the Member States.
По време на техническите консултации, които се проведоха на 3 юни 2015 г., както DCA, така и Thai Airways International показаха решимост да се ангажират и предоставиха възможно най-пълна информация.
ZCAA gave a comprehensive and transparent overview of the steps taken in the last year concerning the development of the ZCAA, the recruitment of personnel for the ZCAA, the development of civil aviation regulations in Zambia and the improvement of the oversight on the air carriers.
DCA подчерта, че правителството на Тайланд напълно осъзнава значението на безопасността на гражданското въздухоплаване и е поело ангажимент да предостави необходимите средства за подобряване на системата за надзор на безопасността на DCA на Тайланд, което скоро ще бъде реорганизирано в орган за гражданското въздухоплаване на Тайланд и ще има значително по-голям бюджет.
It appears that ZCAA has made good progress in resolving a number of ICAO findings and that a solid basis has been laid for further development of the civil aviation safety oversight system in Zambia.
Thai Airways International представи по ясен начин своята система за управление на безопасността и качеството.
However, in most of the eight ICAO Critical Elements that form a civil aviation safety oversight system, significant work still remains to be completed.
Въздушният превозвач показа, че е в състояние да гарантира необходимото съответствие с международните стандарти за безопасност.
ZCAA indicated that it will continue to work on the implementation of international safety standards.
Комисията е на мнение, че наличната информация за безопасността не обосновава решение за налагане на забрана или оперативни ограничения на въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд.
The Commission intends to carry out further assessments in order to determine whether it will be feasible to organise a Union on-site assessment visit to verify the implementation of international safety standards in Zambia, prior to the end of October 2015.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се приема, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Тайланд.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки ще продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, ефективно прилагат съответните стандарти за безопасност.
Final considerations
Въздушни превозвачи от Йемен
As regards the other air carriers currently included in the Union list, the Commission has verified whether it is appropriate to update the list and concluded that that is not the case.
С писмо от 10 април 2015 г.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to those air carriers.
Комисията отправи запитване до органа за гражданското въздухоплаване и метеорология на Йемен (CAMA), дали влошаващата се обстановка на несигурност в Йемен засяга способността на CAMA да осигурява надзора на безопасността на въздушните превозвачи, сертифицирани в Йемен.
Article 8(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 recognises the need for decisions to be taken swiftly and, where appropriate, urgently, given the safety implications.
На 18 май 2015 г. въздушният превозвач Yemen Airways (Yemenia) съобщи на Комисията, че поради влошаващата се обстановка в Йемен той е преустановил дейността си в края на март 2015 г.
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impact, that the decisions of the Commission in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published in the Official Journal of the European Union and enter into force on the day following that of their publication.
Освен това в съобщението на Yemenia бе посочено, че неговите въздухоплавателни средства са били подслонени на различни места извън Йемен.
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
С писмо от 1 юни 2015 г.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
CAMA информира Комисията, че въздухоплавателните средства на Yemenia вече не се намират в Йемен и че CAMA възнамерява да съгласува своите задължения по надзор на безопасността с въздухоплавателните органи в държавите, където се намират понастоящем въздухоплавателните средства.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
В същото писмо CAMA посочи, че поради влошаващата се обстановка на несигурност в Йемен понастоящем в страната не се провеждат много въздушни операции.
Article 1
Въз основа на информацията, получена от CAMA и Yemenia, се стигна до заключението, че положението следва да продължи да бъде следено отблизо, но на този етап няма достатъчно доказателства в подкрепа на решение за налагане на забрана върху въздушни превозвачи, сертифицирани в Йемен.
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се приема, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Йемен.
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки ще продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Йемен, ефективно прилагат съответните стандарти за безопасност.
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
Въздушни превозвачи от Замбия
Article 2
На 25 февруари 2015 г. бе проведена техническа среща с участието на висши представители на органа за гражданско въздухоплаване на Замбия (ZCAA), Комисията, ЕААБ и държавите членки.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
ZCAA направи всеобхватен и прозрачен преглед на стъпките, предприети през миналата година във връзка с изграждането на ZCAA, набирането на персонал за ZCAA, разработването на нормативната уредба на гражданското въздухоплаване в Замбия и подобряването на надзора върху въздушните превозвачи.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Изглежда, че ZCAA отбелязва забележим напредък при решаването на редица констатации на ИКАО и че е създадена здрава основа за по-нататъшното развитие на система за надзор на безопасността на гражданското въздухоплаване в Замбия.
Done at Brussels, 25 June 2015.
По отношение на повечето от осемте критични елемента, определени от ИКАО, които образуват система за надзор на безопасността на гражданското въздухоплаване, предстои обаче все още доста работа.
For the Commission,
ZCAA посочи, че ще продължи да работи за прилагането на международните стандарти за безопасност.
On behalf of the President,
Комисията възнамерява да извърши допълнителни оценки, за да определи дали ще бъде възможно преди края на октомври 2015 г. да се организира посещение за оценка на място от страна на Съюза с цел да се провери прилагането на международните стандарти за безопасност в Замбия.
Member of the Commission
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се приема, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Замбия.
OJ L 344, 27.12.2005, p.
Заключителни съображения
15.
Що се отнася до останалите въздушни превозвачи, които понастоящем са включени в списъка на Съюза, Комисията провери дали е целесъобразно списъкът да бъде актуализиран и стигна до извода, че не е целесъобразно.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се приема, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на тези въздушни превозвачи.
14).
В член 8, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 2111/2005 се признава необходимостта от бързото вземане на решения и, когато е необходимо, дори по спешност, предвид последствията за безопасността.
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
Поради това, с цел защита на чувствителната информация и свеждане до минимум на въздействието върху търговията, е необходимо решенията на Комисията в контекста на актуализирането на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана или ограничение в границите на Съюза, да се публикуват в Официален вестник на Европейския съюз и да влязат в сила в деня след деня на тяхното публикуване.
4).
Поради това Регламент (ЕО) № 474/2006 следва да бъде съответно изменен.
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за авиационна безопасност,
8).
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Член 1
Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011 (OJ L 303, 22.11.2011, p.
Регламент (ЕО) № 474/2006 се изменя, както следва:
14).
Приложение А се заменя с текста в приложение А към настоящия регламент.
See in particular points 26 to 30 of the recitals of this Regulation.
Приложение Б се заменя с текста в приложение Б към настоящия регламент.
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council.
Член 2
Regulation (EC) No 715/2008 of 24 July 2008 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community (OJ L 197, 25.7.2008, p.
Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
36).
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Commission Implementing Regulation (EU) No 791/2010 of 6 September 2010 (OJ L 237, 8.9.2010, p.
Съставено в Брюксел на 25 юни 2015 година.
10).
За Комисията,
See in particular points 9 to 23 of the recitals of this Regulation.
от името на председателя,
Commission Implementing Regulation (EU) No 1071/2010 of 22 November 2010 (OJ L 306, 23.11.2010, p.
Член на Комисията
44).
ОВ L 344, 27.12.2005 г., стр.
See in particular points 29 to 31 of the recitals of this Regulation.
15.
Commission Implementing Regulation (EU) No 273/2010 of 30 March 2010 (OJ L 84, 31.3.2010, p.
Регламент (ЕО) № 474/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр.
25).
14).
See in particular points 41 to 49 of the recitals of this Regulation.
Регламент (ЕИО) № 3922/1991 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване (ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр.
Commission Implementing Regulation (EU) No 590/2010 of 5 July 2010 (OJ L 170, 6.7.2010, p.
4).
9).
Регламент (ЕО) № 473/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за установяване на правила за прилагане на списъка на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр.
See in particular points 60 to 71 of the recitals of this Regulation.
8).
See in particular points 74 to 87 of the recitals of this Regulation.
Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 296, 25.10.2012 г., стр. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 659/2013 of 10 July 2013 (OJ L 190, 11.7.2013, p.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 1197/2011 на Комисията от 21 ноември 2011 г.
54).
(ОВ L 303, 22.11.2011 г., стр. 14).
See in particular points 80 to 94 of the recitals of this Regulation.
Вж. по-конкретно съображения 26—30 от този регламент.
Commission Implementing Regulation (EU) No 368/2014 of 10 April 2014 (OJ L 108, 11.4.2014, p.
Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията от 29 април 2014 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции на оператори от трети държави в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета.
16).
Регламент (ЕО) № 715/2008 от 24 юли 2008 г. за изменение на Регламент (ЕО) № 474/2006 за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността (ОВ L 197, 25.7.2008 г., стр.
See in particular points 102 to 119 of the recitals of this Regulation.
36).
ANNEX A
Регламент за изпълнение (ЕС) № 791/2010 на Комисията от 6 септември 2010 г.
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
(ОВ L 237, 8.9.2010 г., стр. 10).
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Вж. по-конкретно съображения 9—23 от този регламент.
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Регламент за изпълнение (ЕС) № 1071/2010 на Комисията от 22 ноември 2010 г.
ICAO airline designation number
(ОВ L 306, 23.11.2010 г., стр. 44).
State of the Operator
Вж. по-конкретно съображения 29—31 от този регламент.
Suriname
Регламент за изпълнение (ЕС) № 273/2010 на Комисията от 30 март 2010 г.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
(ОВ L 84, 31.3.2010 г., стр. 25).
Islamic Republic of Afghanistan
Вж. по-конкретно съображения 41—49 от този регламент.
Unknown
Регламент за изпълнение (ЕС) № 590/2010 на Комисията от 5 юли 2010 г.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
(ОВ L 170, 6.7.2010 г., стр. 9).
Republic of Angola
Вж. по-конкретно съображения 60—71 от този регламент.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Benin, including
Вж. по-конкретно съображения 74—87 от този регламент.
Republic of Benin
Регламент за изпълнение (ЕС) № 659/2013 на Комисията от 10 юли 2013 г.
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
(ОВ L 190, 11.7.2013 г., стр.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
54).
Republic of Congo
Вж. по-конкретно съображения 80—94 от този регламент.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
Регламент за изпълнение (ЕС) № 368/2014 на Комисията от 10 април 2014 г.
Democratic Republic of Congo (DRC)
(ОВ L 108, 11.4.2014 г., стр.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
16).
Djibouti
Вж. по-конкретно съображения 102—119 от този регламент.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
ПРИЛОЖЕНИЕ A
Equatorial Guinea
СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, НА КОИТО Е ЗАБРАНЕНО ДА ИЗВЪРШВАТ ПОЛЕТИ В ЕС, С ИЗКЛЮЧЕНИЯ [1]
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)
Eritrea
Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО) или на оперативния лиценз
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Обозначителен номер на ИКАО за въздушния превозвач
Republic of Gabon