natgillin/translations-raw huggingface dataset:
И в двата случая по-голяма ефективност на натоварването и използването на по-ефикасни видове транспорт за по-дългите разстояния могат значително да намалят оперативните разходи.
It is not applicable to small enterprises.
Практиката не е приложима за малки предприятия.
(i39) kg CO2 eq. per m3 (or pallet) delivered.
(i39) kg еквивалент на CO2 на доставен m3 или доставена палета.
(i47) Number of consolidation platforms in use, or number of strategic central hubs in use, or number of direct transport routes in use.
(i47) Брой използвани консолидирани платформи, брой използвани центрове със стратегическо местоположение или брой използвани преки транспортни маршрути.
(i48) Percentage reduction in T&L GHG emissions through implementation of specified distribution network improvement options.
(i48) Процентно намаление на емисиите на парникови газове, отделени от транспортните и логистичните операции, което е постигнато чрез определени мерки за подобрение на дистрибуторската мрежа.
(i49) Outsourcing of T&L operations to a third party provider with an optimised distribution network (y/n).
(i49) Възлагане на транспортни и логистични операции на външен доставчик на такива услуги, който разполага с оптимизирана дистрибуторска мрежа (да/не).
(i50) Systematic optimisation of distribution networks through the implementation of strategic hub locations, consolidated platforms, and direct routing (y/n).
(i50) Систематична оптимизация на дистрибуторските мрежи чрез въвеждането на стратегически местоположения за центровете, консолидирани платформи и директни маршрути (да/не).
(b27) Systematic optimisation of distribution networks through the implementation of strategic hub locations, consolidated platforms, and direct routing.
(b27) Систематична оптимизация на дистрибуторските мрежи чрез въвеждането на стратегически местоположения за центровете, консолидирани платформи и директни маршрути.
Optimise route planning, use of telematics and driver training
Оптимизиране на планирането на маршрутите, използване на телематиката и обучение на водачите
BEMP is to optimise operational efficiency through efficient route planning, use of telematics, and driver training.
Тази BEMP се състои в оптимизирането на оперативната ефективност посредством ефикасно планиране на маршрутите използване на телематиката и обучение на водачите.
Efficient route planning includes back-loading store delivery vehicles with waste and with supplier deliveries to distribution centres, and making night deliveries to avoid traffic congestion.
Ефикасното планиране на маршрутите включва превозните средства, които доставят стока до магазините, на връщане да бъдат натоварвани с отпадъци или с доставки към разпределителните центрове, и да се извършват нощни доставки, за да се избягват задръстванията.
This is applicable to all products to be supplied to large retailers with in-house transport and logistics services, and for third party transport providers.
Това е приложимо за всички продукти, които трябва да бъдат доставени на големи търговци на дребно с вътрешни транспортни и логистични услуги, както и за външни доставчици на транспортни услуги.
Driver training usually produces savings of 5 % of fuel.
Обучения на водачите обикновено води до намаляване на горивото с 5 %.
Route optimisation may require significant investment in information technology, but can reduce capital investment costs (fewer trucks required) and significantly reduce operating (fuel) costs.
Оптимизацията на маршрутите може да изисква значителни инвестиции в информационните технологии, но може да намали разходите за капиталови инвестиции (необходими са по-малко камиони) и да намали значително оперативните разходи (горивото).
It is applicable to small enterprises if they have their own transport vehicles (e.g. delivery vans).
Практиката е приложима за малки предприятия, ако те разполагат със собствени превозни средства (например микробуси за доставка).
(i51) Fleet average percentage load efficiency (volume or mass capacity), or fleet average percentage empty running (truck km), or fleet average g CO2 eq./tkm.
(i51) Процент на средната ефективност на натоварването на автомобилния парк (обем или маса на капацитета), процент на празните курсове средно за автомобилния парк (камион-km) или g еквивалент на CO2 на tkm средно за автомобилния парк.
(i52) Percentage of drivers continuously trained in efficient driving.
(i52) Процент водачи, които редовно се обучават на ефективно шофиране.
(i53) Implementation of an efficient driving incentive scheme for drivers (y/n).
(i53) Въвеждане на схема от мерки за насърчаване, която да стимулира водачите към ефективно шофиране (да/не).
(i54) Percentage reduction in T&L GHG emissions through the implementation of specified options (i.e. back-hauling waste or supplier deliveries, telematics, driver training and incentive schemes, off-hour deliveries).
(i54) Процентно намаление на емисиите на парникови газове, отделени от транспортните и логистичните операции, което е постигнато чрез определени мерки (т.е. на връщане се транспортират отпадъци или доставки на доставчика, телематика, обучения и схеми за насърчаване на водачите, доставки извън работното време на магазините).
(i55) Systematic optimisation of routing through back-hauling waste and supplier deliveries on store delivery return journeys, use of telematics, and extended delivery windows (y/n).
(i55) Систематична оптимизация на маршрутите чрез транспортиране на отпадъци или доставки на доставчика на връщане от доставки до магазина, използване на телематиката и удължени времеви интервали за доставка (да/не).
(b28) 100 % of drivers continuously trained in efficient driving, or implementation of an efficient driving incentive scheme for drivers.
(b28) 100 % от водачите се обучават редовно на ефективно шофиране или въвеждане на схема от мерки за насърчаване, която да стимулира водачите към ефективно шофиране.
(b29) Systematic optimisation of routing through back-hauling waste and supplier deliveries on store-delivery return journeys, use of telematics, and extended delivery windows.
(b29) Систематична оптимизация на маршрутите чрез транспортиране на отпадъци или доставки на доставчика на връщане от доставки до магазина, използване на телематиката и удължени времеви интервали за доставка.
Minimise the environmental impact of road vehicles through purchasing decisions and retrofit modifications
Свеждане до минимум на въздействието на пътни превозни средства върху околната среда чрез решения за закупуване и модернизации
BEMP is to minimise the environmental impact of road vehicles through purchasing choices and retrofit modifications.
Тази BEMP се състои в свеждането до минимум на въздействието на пътни превозни средства върху околната среда чрез избора при покупките и модернизации.
This includes the purchase of alternatively powered vehicles, efficient and low-pollution vehicles and low-noise vehicles, aerodynamic modifications, and the application of low rolling resistance tyres.
Това включва закупуването на превозни средства, използващи за задвижване алтернативен източник на енергия, ефикасни превозни средства с ниски емисии и нискошумови превозни средства, аеродинамични промени и използване на гуми с ниско съпротивление при търкаляне.
This is applicable for all products to be supplied to large retailers with in-house transport and logistics services, and for third party transport providers.
Това е приложимо за всички продукти, които трябва да бъдат доставени на големи търговци на дребно с вътрешни транспортни и логистични услуги, както и за външни доставчици на транспортни услуги.
For vehicles driven long distances at higher speeds (> 80 km/h), small investments in aerodynamic modifications and larger investments to upgrade to more aerodynamic tractor and trailer units offer payback periods of up to two years.
За превозни средства, които изминават дълги разстояния при по-високи скорости (> 80 km/h), малки инвестиции в аеродинамични промени и по-големи инвестиции в комбинации от трактор и ремарке с по-добри аеродинамични качества предлагат срокове на възвръщаемост от не повече от две години.
The same payback time periods apply to installing low rolling resistance tyres.
Същите срокове на възвръщаемост важат за монтирането на гуми с ниско съпротивление при търкаляне.
Alternatively-powered vehicles require considerably higher investment costs.
Превозни средства, използващи за задвижване алтернативен източник на енергия, изискват значително по-високи инвестиционни разходи.
(i56) l/100 km (vehicle fuel consumption) or kg CO2 eq. per tkm.
(i56) l/100 km (разход на гориво от превозните средства) или kg еквивалент на CO2 на tkm.)
(i57) Percentage vehicles within transport fleet compliant with different EURO classes.
(i57) Процент на превозните средства в автомобилния парк, които отговарят на различните емисионни класове ЕВРО.
(i58) Percentage of vehicles, trailers and loading equipment compliant with PIEK noise standards, or equivalent standards that enable night deliveries.
(i58) Процент на превозните средства, ремаркетата и оборудването за товарене, които отговарят на стандартите за шума PIEK или еквивалентни стандарти, позволяващи нощни доставки.
(i59) Percentage of vehicles in transport fleet powered by alternative fuel sources, including natural gas, biogas, or electricity.
(i59) Процент на превозните средства в автомобилния парк, които са задвижвани с алтернативни горива, в това число природен газ, биогаз или електричество.
(i60) Percentage of vehicles within transport fleet fitted with low rolling resistance tyres.
(i60) Процент на превозните средства в автомобилния парк, които са оборудвани с гуми с ниско съпротивление при търкаляне.
(i61) Percentage of vehicles and trailers within transport fleet designed or modified to improve aerodynamic performance.
(i61) Процент на превозните средства и ремаркетата в автомобилния парк, проектирани или променени с цел да се подобрят аеродинамичните характеристики.
(b30) 100 % trucks EURO V [18] compliant and with HGV fuel consumption of less than 30 l/100 km.
(b30) 100 % от камионите отговарят на стандарта ЕВРО V [18] и разходът им на гориво за тежкотоварни превозни средства е под 30 l/100 km.
(b31) 100 % trucks, trailers and loading equipment compliant with PIEK noise standards, or equivalent standards that enable night deliveries.
(b31) 100 % от камионите, ремаркетата и оборудването за товарене отговарят на стандартите за шума PIEK или еквивалентни стандарти, позволяващи нощни доставки.
(b32) Operation of alternatively fuelled vehicles (natural gas, biogas, electric).
(b32) Използване на превозни средства, задвижвани от алтернативни горива (природен газ, биогаз, електричество).
(b33) 100 % vehicles fitted with low rolling resistant tyres.
(b33) 100 % от превозните средства са оборудвани с гуми с ниско съпротивление при търкаляне.
(b34) 100 % vehicles and trailers designed or modified to improve aerodynamic performance.
(b34) 100 % от превозните средства и ремаркетата са проектирани или променени с цел да се подобрят аеродинамичните характеристики.
Waste management
Управление на отпадъците
Food waste minimization
Свеждане до минимум на разхищаването на храни
BEMP is to integrate environmentally friendly practices to avoid food waste generation, such as monitoring, auditing, prioritising, logistic issues, better preservation mechanisms, in-store temperature and humidity control, distribution centres and delivery trucks, staff training, donation, advice to consumers, etc. and to avoid landfilling or incineration of food waste through fermentation processes.
Тази BEMP се състои в интегрирането на екологосъобразни практики с цел избягване на генериране на хранителни отпадъци — като например мониторинг, одитиране, определяне на приоритети, логистични въпроси, по-добри механизми на съхраняване, контрол на температурата и влажността в магазините, разпределителни центрове и камиони за доставка, обучение на персонала, дарения и консултации за потребителите, както и в избягването на депонирането или изгарянето на хранителни отпадъци с помощта на процеси на ферментация.
This is a cost-efficient measure, applicable to food retailers of any size and in any Member State.
Това е рентабилна мярка, приложима за търговци на хранителни стоки от всякакви мащаби и във всяка държава членка.
However, policies may be in place to avoid/discourage food donation.
Въпреки това може да са въведени политики за избягване/ограничаване на даряването на храни.
All small enterprises can apply preventive measures to avoid food waste generation.
Всички малки предприятия могат да прилагат превантивни мерки за избягване на генериране на хранителни отпадъци.
Management costs would be compensated by cost savings derived from less product losses and less generated waste.
Административните разходи ще бъдат компенсирани от икономии на разходи, получени от по-малко загуби на продукти по-малко генерирани отпадъци.
(i62) kg or tonne of food waste, absolute value, per m2 or per EUR millions of turnover.
(i62) kg или тонове хранителни отпадъци като абсолютна стойност, на m2 или на милион евро оборот.
(i63) Percentage of food waste generation referring to total food purchases.
(i63) Процент на генерираните хранителни отпадъци по отношение на общия размер на покупките на хранителни продукти.
(i64) kg or tonne of food exceeding the sell-by date but not the use-by date, donated to charitable institutions.
(i64) kg или тонове, дарени на благотворителни институции, които са превишили крайния срок за продажба, но не и срока на годност.
(i65) kg of food waste sent to recovery operations, such as fermentation.
(i65) kg хранителни отпадъци, предадени за операции по оползотворяване, като например ферментация.
(i66) kg of food waste sent to landfill or incineration plants.
(i66) kg хранителни отпадъци, изпратени за депониране или в инсталации за изгаряне.
(b35) Zero food waste sent to landfills or incineration plants.
(b35) Никакви хранителни отпадъци не са изпратени за депониране или в инсталации за изгаряне.
Integration of waste management in retailers activities
Интегриране на управлението на отпадъците в дейностите на търговците на дребно
BEMP is to integrate waste management practices where prevention is prioritised.
Тази BEMP се състои в интегрирането на такива практики за управление на отпадъците, при които предотвратяването се ползва с приоритет.
Best practices include:
Най-добрите практики включват:
In-house management practices:
Вътрешни практики за управление:
segregated collection and specific treatment for reuse: compacting, briquetting for paper and plastic wastes, refrigeration of food wastes, etc.
разделно събиране и специално третиране за повторната употреба: уплътняване, брикетиране на отпадъци от хартия и пластмаса, охлаждане на хранителни отпадъци и т.н.
monitoring of waste production
мониторинг на генерирането на отпадъци
preparation for reuse of packaging materials, as pallets and plastic boxes for suppliers, distribution centres, showcases in stores and home delivery
подготовка за повторната употреба на материали за опаковка, като палети и пластмасови кутии, за доставчиците, разпределителните центрове, витрините в магазините и доставка по домовете
staff training.
обучение на персонала.
Organisation management practices:
Практики за управление в рамките на организацията:
monitoring of waste generated by stores per category and per final destination
мониторинг на генерираните от магазините отпадъци по категория и крайно предназначение
implementation of reverse logistics for the management of packaging materials (to be reused or recycled), WEEE and other wastes (such as hazardous wastes) to suppliers, treatment facilities and/or distribution centres
въвеждане на обратна логистика за управлението на опаковъчни материали (предназначени за повторна употреба или рециклиране), отпадъци от електрическо и електронно оборудване и други отпадъци (като опасни отпадъци) с цел транспорт до доставчици, съоръжения за третиране на отпадъци и/или разпределителни центрове
establishment of local and/or regional partnerships for the management of wastes
създаване на местни и/или регионални партньорства за управление на отпадъци
communication to consumers of responsible management of waste at households.
информиране на потребителите за отговорно управление на отпадъци в домакинството.
The described techniques are applicable to any retailer.
Описаните техники са приложими за всички търговци на дребно.
Best practices should be suitable to retailers managing a significant number of stores and distribution centres.
Най-добрите практики следва да бъдат подходящи за търговци на дребно, които управляват значителен брой магазини и разпределителни центрове.
The allocation of resources to the effective reduction of waste would be economically justified.
Заделянето на средства за ефективно намаляване на отпадъците ще бъде икономически оправдано.
Bulk transportation back to distribution centres would allow the reduction of the treatment cost if it is compared to the costs negotiated at local or store level.
Транспортиране на отпадъците в насипно състояние обратно до разпределителните центрове ще позволи намаляване на разходите за третиране в сравнение с разходите, договорени на местно равнище или на равнището на магазина.
Small enterprises producing a huge amount of wastes should allocate resources and train staff in good waste management practices.
Малки предприятия, които генерират огромно количество отпадъци, следва да заделят ресурси и да обучават персонала си в добри практики за управление на отпадъците.
Associated environmental performance indicator and benchmark of excellence
Свързан показател за екологични резултати и еталон за отлични постижения
Environmental performance indicator
Показател за екологични резултати
(i67) Recycling and reuse rates.
(i67) Проценти на рециклиране и повторна употреба.
(b36) A waste management system is integrated in the store and its objective is to recycle or reuse 100 % of secondary packaging materials.
(b36) Система за управление на отпадъците е интегрирана в магазина и целта е 100 % рециклиране или повторна употреба на вторичните опаковъчни материали.
Return systems for PET and PE bottles and for used products
Системи за връщане на бутилки от полиетилен терефталат (PET) и полиетилен (РЕ) и на използвани продукти
BEMP is to implement take-back systems and to integrate them in the company logistics, as, for example, for PET or PE bottles.
Тази BEMP се състои във въвеждането на системи за връщане, например на бутилки от полиетилен терефталат (PET) и полиетилен (РЕ), и в интегрирането на тези системи в логистиката на предприятието.
Food retailers, especially large chains, can implement this BEMP.
Тази BEMP може да се прилага от търговци на хранителни стоки на дребно, особено от големи вериги.
It needs the allocation of resources, maintenance and equipment.
Тя изисква заделянето на средства, поддръжка и оборудване.
In some countries it is already mandatory (e.g. Netherlands, Sweden and Germany).
В някои страни тя вече е задължителна (например Нидерландия, Швеция и Германия).
For small enterprises, it requires extra resources for the daily operation of the return system.
За малките предприятия тя изисква допълнителни ресурси за ежедневното функциониране на системата за връщане.
(i68) Percentage recycling rate from consumers defined per sales of returnable bottle.
(i68) Процент на върнати от потребители с цел рециклиране бутилки от общия брой продадени бутилки, подлежащи на връщане.
(b37) Consumer return of 80 % without deposit or 95 % with deposit.
(b37) Потребителите връщат 80 % от бутилките без депозит или 95 % от тези с депозит.
Use of less and certified/recycled paper for publications
Използване на по-малко хартия и на сертифицирана/рециклирана хартия за публикации
BEMP is to reduce the impact through a decrease in the consumption of materials, such as paper optimisation for commercial publications, or the use of more environmentally friendly paper.
Тази BEMP се състои в намаляването на въздействието върху околната среда чрез намаляване на потреблението на материали, като например оптимизацията на потреблението на хартия за рекламни публикации или използването на по-екологична хартия.
All retailers, especially large chains producing huge amounts of printed commercial publications, can benefit from the implementation of this BEMP.
Всички търговци на дребно, особено големи вериги, които произвеждат огромни количества печатни рекламни публикации, могат да се възползват от прилагането на настоящата BEMP.
A well implemented practice to reduce paper consumption can lead to cost savings.
Добре прилагана практика за намаляване на потреблението на хартия може да доведе до икономии на разходите.
(i69) Percentage of paper used that is certified
(i69) Процент на сертифицираната хартия от общото използвано количество хартия
(i70) Grammage of paper used
(i71) Грамаж на използваната хартия
(i71) Percentage of coated paper
(i71) Процент на грундираната хартия
(i72) Percentage of printing shops certified EMAS or ISO 14001
(i72) Процент на печатниците, регистрирани по EMAS или сертифицирани по ISO 14001
(b38) 100 % certified/recycled paper.
(b38) 100 % сертифицирана/рециклирана хартия.
(b39) Grammage less than 49 gr/m2.
(b39) Грамаж под 49 gr/m2.
(b40) Less than 10 % coated paper.
(b40) По-малко от 10 % грундирана хартия.
(b41) 100 % print shops EMAS/ISO 14001 certified.
(b41) 100 % от печатниците са регистрирани по EMAS или сертифицирани по ISO 14001.
Rainwater collection and reuse
Събиране и повторна употреба на дъждовна вода
BEMP is to collect and reuse and/or infiltrate on site rainwater from roofs and parking areas.
Тази BEMP се състои в събирането на дъждовната вода от покривите и зоните за паркиране, в нейната повторна употреба и/или инфилтриране на място.
Retailers owning their own buildings and/or parking areas and in sites with the right conditions can implement this practice.
Търговците на дребно, които са собственици на своите сгради и/или зони за паркиране и се намират в обекти с подходящи условия, могат да прилагат тази практика.
Climatic conditions and standard rainwater collection system in the municipality can affect the application of this technique.
Климатичните условия и стандартни системи за събиране на дъждовна вода в общината може да се отразят на прилагането на тази техника.
It is a cost intensive measure.
Това е скъпоструваща мярка.
(i73) Rainwater collection and/or infiltration on site are integrated in the water management system (y/n).
(i73) Събирането на дъждовна вода и/или инфилтрирането на място са интегрирани в системата за управление на водите (да/не).
(b42) Rainwater collection and/or infiltration on site are integrated in the water management system.
(b42) Събирането на дъждовна вода и/или инфилтрирането на място са интегрирани в системата за управление на водите.
Prevention of single-use plastic bags or other measures to influence consumer behaviour
Избягване на пластмасови торби за еднократна употреба или други мерки за въздействие върху поведението на потребителя
BEMP is to influence consumers to reduce their environmental impact, through campaigns, such as the removal of plastic bags, responsible advertising and providing best guidance information to consumers.
Тази BEMP се състои в оказването на влияние върху потребителите да намалят въздействието си върху околната среда, а именно чрез кампании, като например отмяна на пластмасовите торби, отговорна реклама и предоставяне на най-добрите насоки като информация за потребителите.
All retailers can implement this practice.
Всички търговци на дребно могат да прилагат тази практика.
Usually, regulations are the main drivers for their implementation.
Обикновено наредби са основните движещи сили за изпълнение на описаните мерки.
(i74) Number of available single-use bags at check-outs
(i74) Брой на наличните торби за еднократна употреба на касите
(b43) Zero single-use bags available at checkouts.
(b43) На касите няма налични торби за еднократна употреба.
RECOMMENDED SECTOR SPECIFIC KEY ENVIRONMENTAL INDICATORS
ПРЕПОРЪЧАНИ КЛЮЧОВИ ЕКОЛОГИЧНИ ПОКАЗАТЕЛИ, СПЕЦИФИЧНИ ЗА КОНКРЕТНИЯ СЕКТОР
Indicator
Показател
Common Units
Приети единици
Short description
Кратко описание
Recommended minimum level of monitoring
Препоръчано минимално ниво на мониторинг
Related core indicator according to Annex IV to Regulation (EC) No 1221/2009 (Section C.2)