natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Шум Шумът е определен като нежелан звук.
An example is day-evening-night level LDEN
Но чрез показатели като А-претегленото ниво на звуковото налягане (LA) и ниво на действително възприемания шум (EPNL) нивата на звуковото налягане ефективно се преобразуват в нива на шум.
Noise level A decibel measure of sound on a scale which indicates its loudness or noisiness.
Въпреки че това води до липса на прецизност, понятията звук и шум понякога се използват в този документ като взаимозаменяеми, както на други места — особено във връзка с думата ниво.
For environmental noise from aircraft, two scales are generally used: A-weighted sound level and Perceived Noise Level.
Контур на шума Линията на постоянна стойност, т.е. изолинията, на кумулативното ниво на шума от въздухоплавателни средства или на показателя за шума около летище
These scales apply different weights to sound of different frequencies — to mimic human perception
Въздействие на шума Вредното въздействие на шума върху възприемащите го; от значение е, че за въздействието на шума се съди от неговите показатели
Noise metric An expression used to describe any measure of quantity of noise at a receiver position whether it be a single event or an accumulation of noise over extended time.
Показател за шума Мярка за дълъг период от време или кумулативен звук, който/която е свързан(а) (т.е. счита се за показател) за въздействието на шума върху хората.
There are two commonly used measures of single event noise: the maximum level reached during the event, or its sound exposure level, a measure of its total sound energy determined by time integration
Освен величината на звука с него може да се отчитат донякъде и други фактори (особено час на деня).
Noise-power-distance (NPD) relationships/data Noise event levels tabulated as a function of distance below an aeroplane in steady level flight at a reference speed in a reference atmosphere, for each of a number of → engine power settings.
Пример за това е нивото LDEN за ден, вечер, нощ.
The data account for the effects of sound attenuation due to spherical wave spreading (inverse-square law) and atmospheric absorption.
Ниво на шума Мярка в децибели за звука, която указва неговата сила или шумност.
The distance is defined perpendicular to the aeroplane flight path and the aircraft wing-axis (i.e. vertically below the aircraft in non-banked flight)
За шума в околната среда от въздухоплавателни средства обикновено се използват две скали: А-претегленото ниво на звуковото налягане и нивото на възприемания шум.
Noise-related power parameter Parameter that describes or indicates the propulsive effort generated by an aircraft engine to which acoustic power emission can logically be related; usually taken to be → corrected net thrust.
При тези скали звукът с различна честота се претегля различно, за да се имитира човешкото възприятие.
Loosely termed ‘power’ or ‘power setting’ throughout the text
Метрика на шума Израз, използван за описване на всяка мярка за количеството на шума на мястото на приемника, независимо дали става въпрос за едно-единствено събитие или за натрупване на шум през продължителен период от време.
Noise significance The contribution from a flight path segment is ‘noise significant’ if it affects the event noise level to an appreciable extent.
За шума от единично събитие обикновено се използват следните две мерки: максималното ниво, достигнато по време на събитието, или неговото ниво на звукова експозиция — мярка за неговата обща звукова енергия, определена чрез интегриране по време.
Disregarding segments that are not noise-significant yields massive savings in computer processing
Връзки между шума, тягата и разстоянието (NPD) и данни за тях Нивата на шумовото събитие, представени в табличен вид като функция от разстоянието под даден самолет в постоянен хоризонтален полет при контролна скорост в референтна атмосфера, за всяка от определен брой стойности за → зададената двигателна тяга.
Observer → Receiver
При данните се отчита ефектът на затихване на звука поради сферичното разпространение на вълните (по закона за реципрочната квадратна стойност) и поглъщането във въздуха.
Procedural steps Prescription for flying a profile — steps include changes of speed and/or altitude
Разстоянието се определя перпендикулярно на полетната траектория на самолета и оста на крилата му (т.е. вертикално под въздухоплавателното средство в полет без накланяне).
Profile point Height of flight path segment end point — in vertical plane above the ground track
Свързан с шума параметър на тягата Параметър, който описва или указва двигателната сила, породена от двигател на въздухоплавателно средство, с която емисиите на шум може да са логически свързани; обикновено за такъв се приема → коригираната ефективна тяга.
Receiver A recipient of noise that arrives from a source; principally at a point on or near the ground surface
Той се нарича опростено „тяга“ или „зададена тяга“ навсякъде в текста.
Reference atmosphere A tabulation of sound absorption rates used to standardise NPD data (see Appendix D)
Шумова значимост Даден сегмент от полетната траектория е „шумово значим“, ако забележимо влияе върху нивото на шума от събитието.
Reference day A set of atmospheric conditions on which ANP data are standardised
Пренебрегването на сегменти, които не са шумово значими, води до големи икономии при компютърната обработка.
Reference duration A nominal time interval used to standardise single event sound exposure level measurements; equal to 1 second in the case of → SEL
Наблюдател → Приемник
Reference speed Aeroplane groundspeed to which NPD → SEL data are normalised
Процедурни стъпки Предписание за полет по определен профил — стъпките включват промени в скоростта и/или височината.
→ Sound Exposure Level
Точка от профила Височина на крайната точка на сегмент от полетната траектория — във вертикалната равнина над пътната линия
Single event sound exposure level The sound level an event would have if all its sound energy were compressed uniformly into a standard time interval known as the → reference duration
Приемник Лице, възприемащо шума, който пристига от даден източник; главно в точка върху земната повърхност или близо до нея
Soft ground A ground surface that is acoustically ‘soft’, typically grassy, that surrounds most aerodromes.
Референтна атмосфера Таблично представяне на коефициентите на поглъщане на звука, използвани за стандартизиране на данните NPD (виж допълнение Г)
Acoustically hard, i.e. highly reflective, ground surfaces includes concrete and water.
Контролен ден Набор от атмосферни условия, въз основа на който са стандартизирани данните за шума и техническите характеристики на въздухоплавателните средства (ANP)
The noise contour methodology described herein applies to soft ground conditions
Референтна продължителност Номинален интервал от време, използван за стандартизиране на измерванията на нивото на звукова експозиция за единични събития; равно на 1 секунда в случай на → SEL.
Sound Energy transmitted through air by (longitudinal) wave motion which is sensed by the ear
Референтна скорост Наземна скорост на самолета, при която са нормализирани данните за NPD → SEL
Sound attenuation The decrease in sound intensity with distance along a propagation path.
→ Ниво на звукова експозиция
For aircraft noise its causes include spherical wave spreading, atmospheric absorption and → lateral attenuation
Ниво на звукова експозиция за единично събитие Нивото на шума, с което би се характеризирало дадено събитие, ако цялата негова звукова енергия е сгъстена равномерно в стандартен интервал от време, известен като → референтна продължителност
Sound exposure A measure of total sound energy immission over a period of time
Мека земна повърхност Земна повърхност, която е „мека“ в акустично отношение — обикновено тревна, около повечето летища.
Sound Exposure Level, LAE
Акустично твърдите, т.е. силно отразяващи земни повърхности, включват бетона и водата.
(Acronym SEL) A metric standardised in ISO 1996-1 or ISO 3891 = A-weighted single event sound exposure level referenced to 1 second
Методиката за контура на шума, описана тук, се прилага за мека земна повърхност.
Sound intensity The strength of sound immission at a point — related to acoustical energy (and indicated by measured sound levels)
Звук Енергия, предавана през въздуха чрез (надлъжно) движение на вълни, която се възприема от ухото
Sound level A measure of sound energy expressed in decibel units.
Затихване на звука Намаляването на интензитета на звука в зависимост от изминатото разстояние по пътя на разпространение.
Received sound is measured with or without ‘frequency weighting’; levels measured with a weighting are often termed → noise levels
За шума от въздухоплавателни средства причините за затихването включват сферичното разпространение на вълните, поглъщането във въздуха и → страничното затихване
Stage/trip length Distance to first destination of departing aircraft; taken to be an indicator of aircraft weight
Звукова експозиция Мярка за общата имисия на звукова енергия през определен период от време
Start of Roll, SOR
Ниво на звукова експозиция, LAE
The point on the runway from which a departing aircraft commences its take-off.
(съкращение SEL) Показател, стандартизиран в ISO 1996-1 или ISO 3891 = A-претеглено ниво на звукова експозиция за единични събития, отнесено към 1 секунда.
Also termed ‘brake release’
Интензитет на звука Силата на звуковата имисия в дадена точка — по отношение на акустичната енергия (и указана от измерените нива на звуково налягане)
True airspeed Actual speed of aircraft relative to air (= groundspeed in still air)
Ниво на звуково налягане Мярка за звуковата енергия, изразена в децибели.
Weighted equivalent sound level, Leq,W
Възприетият звук се измерва със или без „честотно претегляне“; нивата, измерени с претегляне, често се наричат → нива на шума
An modified version of Leq in which different weights are assigned to noise occurring during different period of the day (usually day, evening and night)
Дължина на етапа/полета Разстояние до първото летище за кацане на заминаващо въздухоплавателно средство; приема се за показателно за теглото на въздухоплавателното средство
Symbols
Начало на разбега, SOR
Shortest distance from an observation point to a flight path segment
Точката върху пистата за излитане и кацане, от която заминаващото въздухоплавателно средство започва излитането си.
Perpendicular distance from an observation point to the flight path (slant distance or slant range)
Нарича се също „отпускане на спирачката“.
Scaled distance
Истинска въздушна скорост Действителна скорост на въздухоплавателно средство спрямо въздуха (= земната скорост при безветрие)
Actual net thrust per engine
Претеглено еквивалентно ниво на звуковото налягане, Leq,W
Corrected net thrust per engine
Изменена версия на Leq, при която се придава различна тежест на шума, възникващ през различни периоди от денонощието (обикновено ден, вечер и нощ)
Aircraft altitude (above MSL)
Символи
Event noise level (scale undefined)
Най-късото разстояние от точка за наблюдение до сегмент от полетна траектория
Sound level at time t (scale undefined)
Перпендикулярно разстояние от точка за наблюдение до полетната траектория (косото разстояние)
A-weighted sound pressure level (at time t) — measured on the slow sound level meter scale
Мащабно разстояние
(SEL) Sound Exposure Level
Действителна ефективна тяга за двигател
Maximum value of LA(t) during an event
Коригирана ефективна тяга за двигател
Single event sound exposure level
Височина на въздухоплавателното средство (над средното морско равнище)
Single event sound exposure level determined from NPD database
Ниво на шумово събитие (неопределена скала)
Effective Perceived Noise Level
Ниво на звуковото налягане в момента t (неопределена скала)
Equivalent (continuous) sound level
А-претеглено ниво на звуковото налягане (в момент t) — измерено по забавената метрична скала за нивото на звуковото налягане
Maximum value of L(t) during an event
(SEL) Ниво на звукова експозиция
Maximum level generated by a segment
Максимална стойност на LA(t) по време на събитие
 Perpendicular distance from an observation point to the ground track
Ниво на звукова експозиция за единично събитие
lg Logarithm to base 10
Ниво на звукова експозиция за единично събитие, определено от базата данни NPD
Number of segments or sub-segments
Ниво на действително възприемания шум
Number of events with Lmax exceeding a specified threshold
Еквивалентно (продължително) ниво на звуковото налягане
Power parameter in NPD variable L(P,d)
Максимална стойност на L(t) по време на събитие
Power parameter relevant to a particular segment
Максимално ниво, генерирано от даден сегмент
Distance from start of segment to closest point of approach
 Перпендикулярно разстояние от дадена точка на наблюдение до пътната линия
Radius of turn
lg Десетичен логаритъм
Standard deviation
Брой сегменти или подсегменти
Distance along ground track
Брой събития с Lmax, превишаваща определен праг
Runway length
Параметър на тягата в променлива L(P,d) за NPD
Time
Параметър на тягата, свързан с конкретен сегмент
Effective duration of single sound event
Разстояние от началото на сегмент до най-близката точка на подход
Reference time for integrated sound level
Радиус на завоя
Groundspeed
Стандартно отклонение
Equivalent segment groundspeed
Разстояние по протежение на пътната линия
Reference groundspeed for which NPD data are defined
Дължина на пистата за излитане и кацане
x,y,z Local coordinates
Час
Aircraft coordinates
Действителна продължителност на единично звуково събитие
Position of aerodrome reference point in geographical coordinates
Контролен период за интегрираното ниво на шума
Height of aircraft above ground plane/aerodrome reference point
Наземна скорост
α Parameter used for calculation of the finite segment correction DF
Еквивалентна наземна скорост за сегмент
β Elevation angle of aircraft relative to ground plane
Референтна наземна скорост, за която са определени данни за NPD
ε Aircraft bank angle
x,y,z Локални координати
γ Climb/descent angle
Координати на въздухоплавателното средство
φ Depression angle (lateral directivity parameter)
Местоположение на контролната точка на летището в географски координати
λ Total segment length
Височина на въздухоплавателното средство над равнината на земната повърхност/контролната точка на летището
ψ Angle between direction of aircraft movement and direction to observer
α Параметър, използван за изчисляване на корекцията на ограничения сегмент ΔF
ξ Aircraft heading, measured clockwise from magnetic north
β Ъгъл на издигане на въздухоплавателното средство спрямо равнината на земната повърхност
Λ(β,) Air-to-ground lateral attenuation
ε Ъгъл на накланяне на въздухоплавателното средство
Λ(β) Long range air-to-ground lateral attenuation
γ Ъгъл на набор/снижение
Γ() Lateral attenuation distance factor
φ Ъгъл на отклонение (параметър за странична насоченост)
Δ Change in value of a quantity, or a correction (as indicated in the text)
λ Обща дължина на сегмента
Finite segment correction
ψ Ъгъл между посоката на движение на въздухоплавателното средство и посоката към наблюдателя
Engine installation correction
ξ Курсов ъгъл на въздухоплавателното средство, измерен по посока на часовниковата стрелка спрямо магнитния север
Weighting for ith time of day period, dB
Λ(β,) Странично затихване въздух-земя
Reverse thrust
Λ(β) Странично затихване въздух-земя на големи разстояния
Start of roll correction
Γ() Коефициент за разстояние във връзка със страничното затихване
Duration (speed) correction
Δ Промяна или корекция в стойността на дадено количество (както е посочено в текста)
Subscripts
Корекция за ограничен сегмент
1, 2 Subscripts denoting start and end values of an interval or segment
Корекция за монтажа на двигателите
Exposure
Претегляне за периода с индекс i от денонощието, dB
Aircraft type/category summation index
Обратна тяга
Ground track/subtrack summation index
Корекция за началото на разбега/пробега
Segment summation index
Корекция за продължителността (скоростта)
max
Индекси
Maximum
1, 2 Индекси, означаващи началните и крайните стойности на даден интервал или сегмент
Reference value
Експозиция
Segment specific value
Сумарен индекс за тип/категория въздухоплавателно средство
Related to start of roll
Сумарен индекс за пътните линии/подлинии
Takeoff
Сумарен индекс за сегменти
All input values affecting the emission level of a source, including the position of the source, shall be determined with at least the accuracy corresponding to an uncertainty of ± 2dB(A) in the emission level of the source (leaving all other parameters unchanged).
макс.
Specifically, flight paths derived from radar data to derive the flight paths shall be used whenever they exist and is of sufficient quality.
Максимум
Default input values and assumptions are accepted, for example, to be used for modelled routes instead of radar derived flight paths, if the collection of real data is associated with disproportionately high costs.
Референтна стойност
Aircraft noise
Специфична стойност за сегмента
Aim and scope of document
Отнасящо се за началото на разбега за излитане
Contour maps are used to indicate the extent and magnitude of aircraft noise impact around airports, that impact being indicated by values of a specified noise metric or index.
Излитане
A contour is a line along which the index value is constant.
Всички входни стойности, засягащи нивото на емисиите от даден източник, включително за местоположението на източника, се определят с точност, съответстваща най-малко на неопределеност от ± 2 dB(A) в нивото на емисиите от източника (като всички други параметри остават непроменени).
The index value aggregates in some way all the individual aircraft noise events that occur during some specified period of time, normally measured in days or months.
По-специално за получаване на полетните траектории винаги се използват съответните радарни данни, когато те са налични и са достатъчно точни.
The noise at points on the ground from aircraft flying into and out of a nearby aerodrome depends on many factors.
Вместо полетните траектории да се установяват от радарни данни, е приемливо да се използват входни стойности по подразбиране и допускания, ако събирането на реални данни е свързано с несъразмерно високи разходи — например за моделиране на маршрути.
Principal among these are the types of aeroplane and their powerplant; the power, flap and airspeed management procedures used on the aeroplanes themselves; the distances from the points concerned to the various flight paths; and local topography and weather.
Шум от въздухоплавателни средства
Airport operations generally include different types of aeroplanes, various flight procedures and a range of operational weights.
Цел и приложно поле на документа
Contours are generated by calculating surfaces of local noise index values mathematically.
Използват се контурни карти за посочване на обхвата и величината на въздействие на шума от въздухоплавателни средства около летищата, което се изразява чрез стойности на определен показател или индекс за шум.
This document explains in detail how to calculate, at one observer point, the individual aircraft noise event levels, each for a specific aircraft flight or type of flight, that are subsequently averaged in some way, or accumulated, to yield index values at that point.
Контурът е линия, по чието протежение стойността на показателя е постоянна.
The required surface of index values is generated merely by repeating the calculations as necessary for different aircraft movements — taking care to maximise efficiency by excluding events that are not ‘noise-significant’ (i.e. which do not contribute significantly to the total).
Стойността на показателя обединява по някакъв начин всички отделни събития на излъчване на шум от въздухоплавателни средства, настъпили през определен период от време, измерван обикновено в дни или месеци.
Where noise generating activities associated with airport operations do not contribute materially to the overall population exposure to aircraft noise and associated noise contours, they may be excluded.
Шумът в точки върху земната повърхност от въздухоплавателни средства, изпълняващи полети до и от летище наблизо, зависи от много фактори.
These activities include: helicopters, taxiing, engine testing and use of auxiliary power-units.
Основните от тях са типът на самолетите и на тяхната силова установка; използваните от самите самолети процедури за управление на тягата, задкрилките и въздушната скорост; разстоянията от съответните точки до различните полетни траектории; и местната топография и климатични условия.
This does not necessarily mean that their impact is insignificant and where these circumstances occur assessment of the sources can be undertaken as set out in paragraphs 2.7.21 and 2.7.22.
Летищните дейности обикновено се отнасят за различни типове самолети, различни полетни процедури и набор от експлоатационни тегла.
Outline of the document
Контурите се получават чрез математическо изчисление на повърхности от местни стойности на показателя за шума.
The noise contour generation process is illustrated in Figure 2.7.a.
В настоящия документ подробно се обяснява как за една контролна точка (точка на наблюдателя) се изчисляват нивата за отделните събития на излъчване на шум от въздухоплавателни средства за всеки конкретен полет или вид на полета, които впоследствие се осредняват по някакъв начин или се обединяват, за да се получат стойностите на показателя за шума в тази точка.
Contours are produced for various purposes and these tend to control the requirements for sources and pre-processing of input data.
Необходимата повърхност от стойности на показателя се получава единствено чрез повтаряне на изчисленията, нужни за различните движения на въздухоплавателните средства — като се полагат усилия, за да се постигне максимална ефективност чрез изключване на събития, които не са „от значение за шума“ (т.е. които не допринасят значително за общия шум).
Contours that depict historical noise impact might be generated from actual records of aircraft operations — of movements, weights, radar-measured flight paths, etc.
Когато шумът от дейности, свързани с експлоатацията на летище, не влияе съществено за общото излагане на населението на шум от въздухоплавателни средства и свързаните с тях шумови контури, тези дейности могат да бъдат изключени.
Contours used for future planning purposes of necessity rely more on forecasts — of traffic and flight tracks and the performance and noise characteristics of future aircraft.
Тези дейности обхващат: вертолети, рулиране, изпробване на двигатели и използване на спомагателни силови установки.
Figure 2.7.a
Това не означава непременно, че тяхното въздействие е незначително, така че при някои обстоятелства може да се предприеме оценяване на източниците, както е посочено в точки 2.7.21 и 2.7.22.
The noise contour generation process
Структура на документа
Post-Processing; data export
Процесът на създаване на шумови контури е онагледен на фигура 2.7.а.
Calculation of noise contours Accumulation of flights
Контурите се изготвят за различни цели, които определят до голяма степен изискванията за източниците и предварителната обработка на входните данни.
Noise calculation for a single flight
Контурите, които описват минало шумово въздействие, може да се изготвят въз основа на действителни записи за експлоатацията на въздухоплавателни средства — за движения, тегло, измерени чрез радар полетни траектории и т.н.
Definition of flight path geometry, speed and thrust profiles
За контури, използвани за целите на планирането на бъдещи нужди, се разчита повече на прогнози — за трафика, пътните линии на полети, техническите характеристики на бъдещите въздухоплавателни средства и шума от тях.
Whatever the source of flight data, each different aircraft movement, arrival or departure, is defined in terms of its flight path geometry and the noise emission from the aircraft as it follows that path (movements that are essentially the same in noise and flight path terms are included by simple multiplication).
Фигура 2.7.а
The noise emission depends on the characteristics of the aircraft — mainly on the power generated by its engines.
Процес на създаване на шумови контури
The recommended methodology involves dividing the flight path into segments.