natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Техническите изисквания на JAR-26 — „Допълнителни изисквания за летателна годност за операции“, издадени от Обединените авиационни власти (JAA) на 13 юли 1998 г. и изменени с изменение 3 от 1 декември 2005 г., следва да бъдат включени в законодателната уредба на ЕС, тъй като на 30 юни 2009 г.
The technical requirements of JAR-26 ‘Additional Airworthiness Requirements for Operations’, issued by the Joint Aviation Authorities (JAA) on 13 July 1998, as amended by the Amendment 3 of 1 December 2005, should be laid down in Union law, because the JAA ceased to exist on 30 June 2009 and the scope of Regulation (EC) No 216/2008 was extended on 20 February 2008 to include operations.
Обединените авиационни власти прекратиха съществуването си, а на 20 февруари 2008 г. приложното поле на Регламент (ЕО) № 216/2008 беше разширено така, че да обхване експлоатацията.
In order to ensure consistency and to clarify obligations related to airworthiness, a reference to this Regulation should be inserted in Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2].
С цел да се осигури съгласуваност и да се изяснят задълженията, свързани с летателната годност, в Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията [2] следва да се включи препратка към настоящия регламент.
In order to ensure a smooth transition and to avoid disruptions, appropriate transitional measures should be provided for.
За да се подпомогне плавният преход и да се избегнат смущения, следва да се предвидят подходящи преходни мерки.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency in accordance with Articles 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, се основават на становището, издадено от Агенцията в съответствие с член 19, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета на Европейската агенция за авиационна безопасност, създаден съгласно член 65 от Регламент (ЕО) № 216/2008,
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Обхват
This Regulation lays down common additional airworthiness specifications in order to support the continuing airworthiness and safety improvements of:
С настоящия регламент се определят общи допълнителни спецификации за летателна годност, за да се подпомогне поддържането на летателната годност и подобряването на безопасността на:
aircraft registered in a Member State;
въздухоплавателните средства, които са регистрирани в държава членка;
aircraft registered in a third country and used by an operator for which a Member State ensures oversight.
въздухоплавателните средства, които са регистрирани в трета държава и се използват от оператор, върху чиято дейност упражнява надзор държава членка.
Article 2
Определения
For the purposes of this Regulation,
За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения:
‘maximum operational passenger seating configuration’ shall mean the maximum passenger seating capacity of an individual aircraft, excluding crew seats, established for operational purposes and specified in the operations manual.
„максимална оперативна конфигурация на пътнически места (MOPSC)“ означава максималният пътнически седалков капацитет на отделното въздухоплавателно средство, изключващ седалките на екипажа, установен за оперативни цели и посочен в ръководството за експлоатация;
‘large aeroplane’ shall mean an aeroplane that has the Certification Specifications for large aeroplanes ‘CS-25’ or equivalent in its certification basis.
„голям самолет“ означава самолет, в чието основание за сертифициране се съдържат сертификационните спецификации за големи самолети CS-25 или еквивалентни на тях спецификации.
Article 3
Член 3
Additional airworthiness specifications for a given type of operation
Допълнителни спецификации за летателна годност за даден тип експлоатация
Operators for which a Member State ensures oversight shall, when operating the aircraft referred to in Article 1, comply with the provisions of Annex I.
Операторите, върху които упражнява надзор държава членка, са длъжни при експлоатацията на въздухоплавателните средства, посочени в член 1, да спазват разпоредбите на приложение I.
Article 4
Член 4
Amendment to Regulation (EU) No 965/2012
Изменение на Регламент (ЕС) № 965/2012
Annex III to Regulation (EU) No 965/2012 is amended in accordance with Annex II to this Regulation, in order to contain a reference to this Regulation.
С цел в приложение III към Регламент (ЕС) № 965/2012 да се включи препратка към настоящия регламент, то се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент.
Article 5
Член 5
Transitional provisions
Преходни разпоредби
Aircraft for which operators demonstrated to their competent authority compliance with JAR-26 ‘Additional Airworthiness Requirements for Operations’ (hereinafter ‘JAR-26 requirements’), issued by the Joint Aviation Authorities on 13 July 1998, as amended by the Amendment 3 of 1 December 2005, before the dates of application referred to in Article 6 shall be deemed to comply with the equivalent specifications set out in Annex I to this Regulation.
Въздухоплавателни средства, за които операторите са доказали пред съответния компетентен орган преди посочените в параграф 6 дати на прилагане, че изпълняват JAR-26 — „Допълнителни изисквания за летателна годност за операции“ (наричани по-долу „изискванията на JAR-26“), издадени от Обединените авиационни власти на 13 юли 1998 г. и изменени с изменение 3 на 1 декември 2005 г., се считат за отговарящи на еквивалентните спецификации, посочени в приложение I към настоящия регламент.
Aircraft for which compliance with the JAR-26 requirements equivalent to the specifications set out in points 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200, 26.250 of Annex I to this Regulation has been demonstrated in accordance with the first subparagraph shall subsequently not be modified in a way that would affect its compliance with the JAR-26 requirements concerned.
Въздухоплавателни средства, за които изпълнението на изискванията на JAR-26, еквивалентни на спецификациите по точки 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200 и 26.250 от приложение I към настоящия регламент, е било доказано съгласно първа алинея, впоследствие не се модифицират по начин, който би се отразил върху изпълнението на съответните изисквания на JAR-26.
Article 6
Член 6
Entry into force and application
Влизане в сила и прилагане
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
It shall apply from 14 May 2015.
Той се прилага от 14 май 2015 г.
However, points 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200 and 26.250 of Annex I shall apply from 14 May 2017.
Независимо от това, точки 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200 и 26.250 от приложение I се прилагат от 14 май 2017 г.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Done at Brussels, 23 April 2015.
ОВ L 79, 19.3.2008 г., стр. 1.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 296, 25.10.2012 г., стр. 1).
ANNEX I
ПРИЛОЖЕНИЕ I
PART-26
ЧАСТ 26
ADDITIONAL AIRWORTHINESS SPECIFICATIONS FOR OPERATIONS
ДОПЪЛНИТЕЛНИ СПЕЦИФИКАЦИИ ЗА ЛЕТАТЕЛНА ГОДНОСТ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ
CONTENTS
СЪДЪРЖАНИЕ
SUBPART A — GENERAL PROVISIONS
ПОДЧАСТ А — ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
Competent authority
Компетентен орган
Temporary inoperative equipment
Временно неизправно оборудване
Demonstration of compliance
Доказване на изпълнение
SUBPART B — LARGE AEROPLANES
ПОДЧАСТ Б — ГОЛЕМИ САМОЛЕТИ
Seats, berths, safety belts, and harnesses
Седалки, легла, предпазни колани и раменни колани
Location of emergency exits
Разположение на аварийните изходи
Emergency exit access
Достъп до аварийните изходи
Emergency exit markings
Маркировки на аварийните изходи
Interior emergency lighting and emergency light operation
Вътрешно аварийно осветление и функциониране на аварийното осветление
Compartment interiors
Пътнически салон и пилотска кабина
Flammability of cargo compartment liners
Запалимост на обшивките на багажните помещения
Lavatory fire protection
Противопожарно обезопасяване на тоалетните
Landing gear aural warning
Звуково предупреждение за колесника
Flight crew compartment door operating systems — single incapacitation
Системи за задвижване на вратата на пилотската кабина — загуба на работоспособност на един член на полетния екипаж
SUBPART A
ПОДЧАСТ А
GENERAL PROVISIONS
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
For the purpose of the Part set out in this Annex, the competent authority to which compliance with the specifications needs to be demonstrated by operators shall be the authority designated by the Member State in which the operator has its principal place of business.
За целите на частта, съдържаща се в настоящото приложение, компетентният орган, пред който операторите трябва да докажат изпълнение на спецификациите, е органът, определен от държавата членка, в която се намира основното място на стопанска дейност на оператора.
A flight shall not be commenced when any of the aircraft's instruments, items of equipment, or functions required by this Part are inoperative or missing unless waived by the operator's Minimum Equipment List as defined in Part-ORO.MLR.105 and approved by the competent authority.
Полетът не започва, ако прибор, част от оборудване или функция на въздухоплавателното средство, изисквани съгласно настоящата част, не функционира или липсва, освен ако в посочения в част ORO.MLR.105 списък на минималното оборудване на оператора е предвидено изключение, което е одобрено от компетентния орган.
The Agency shall issue, in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 216/2008, certification specifications as standard means to show compliance of products with this Part.
Съгласно член 19, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 216/2008 Агенцията издава сертификационни спецификации, които служат като стандартно средство за доказване, че продуктите изпълняват изискванията на настоящата част.
The certification specifications shall be sufficiently detailed and specific to indicate to operators the conditions under which compliance with the requirements of this Part may be demonstrated.
Сертификационните спецификации трябва да са достатъчно подробни и конкретни, така че да указват на операторите условията, при които може да се докаже изпълнение на изискванията на настоящата част.
Operators may demonstrate compliance with the requirements of this Part by complying with:
Операторите може да докажат изпълнение на изискванията на настоящата част чрез спазване на:
the detailed specifications issued by the Agency under paragraph (a) or the equivalent specifications issued by the Agency under Part 21.A.16A; or
подробните спецификации, издадени от Агенцията съгласно буква а), или еквивалентните спецификации, издадени от Агенцията съгласно част 21.A.16A; или
technical standards offering an equivalent level of safety as those included in those specifications.
технически стандарти, осигуряващи ниво на безопасност, еквивалентно на предвиденото в тези спецификации.
SUBPART B
ПОДЧАСТ Б
LARGE AEROPLANES
ГОЛЕМИ САМОЛЕТИ
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport, type certified on or after 1 January 1958, shall ensure that each flight or cabin crew member seat and its restraint system are configured in order to provide an optimum level of protection in an emergency landing whilst allowing the occupant's necessary functions and facilitating rapid egress.
Операторите на големи самолети, които се използват за търговски въздушен транспорт и за които типовият сертификат е издаден на 1 януари 1958 г. или след това, гарантират, че всяка седалка на член на полетния и кабинния екипаж и нейните предпазни средства са конфигурирани по такъв начин, че да осигуряват оптимално ниво на защита при аварийно кацане, като същевременно позволяват на седящия да изпълнява необходимите функции и улесняват бързия изход.
Except for aeroplanes having an emergency exit configuration installed and approved prior to 1 April 1999, operators of large aeroplanes used in commercial air transport having a maximum operational passenger seating configuration of more than nineteen with one or more emergency exits deactivated shall ensure that the distance(s) between the remaining exits remains (remain) compatible with effective evacuation.
С изключение на самолетите с конфигурация на аварийните изходи, монтирана и одобрена преди 1 април 1999 г., операторите на големи самолети, които се използват за търговски въздушен транспорт и имат максимална оперативна конфигурация на пътнически места с над деветнадесет пътнически места и един или повече деактивирани аварийни изходи, гарантират, че разстоянието (разстоянията) между оставащите изходи позволява(т) ефективна евакуация.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall provide means to facilitate the rapid and easy movement of each passenger from their seat to any of the emergency exits in case of an emergency evacuation.
Операторите на големи самолети, които се използват за търговски въздушен транспорт, осигуряват средства за улесняване на бързото и лесно придвижване на всеки пътник от мястото му до някой от аварийните изходи в случай на аварийна евакуация.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall comply with the following:
Операторите на големи самолети, които се използват за търговски въздушен транспорт, трябва да изпълняват следните изисквания:
means shall be provided to facilitate the location, access, and operation of emergency exits by cabin occupants under foreseeable conditions in the cabin in case of an emergency evacuation;
да осигурят средства, чрез които в случай на аварийна евакуация лицата в пътническия салон при предвидими условия могат лесно да установят разположението на аварийните изходи, да имат достъп до тях и да ги задействат;
means shall be provided to facilitate the location and operation of emergency exits by personnel on the outside of the aeroplane in case of an emergency evacuation.
да осигурят средства, чрез които в случай на аварийна евакуация персоналът извън самолета може лесно да установи разположението на аварийните изходи и да ги задейства.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall provide means to ensure that illuminated exit signage, general cabin and exit area illumination, and low level exit path illumination is available to facilitate the location of exits and movement of passengers to the exits in case of emergency evacuation.
С цел да се улесни установяването на разположението на изходите и придвижването на пътниците към тях в случай на аварийна евакуация, операторите на големи самолети, които се използват за търговски въздушен транспорт, осигуряват наличието на осветени табели на изходите, общо осветление на пътническия салон и зоната на изходите, както и ниско разположено осветление на пътеките към изходите.
all materials and equipment used in compartments occupied by the crew or passengers shall demonstrate flammability characteristics compatible with minimising the effects of in-flight fires and the maintenance of survivable conditions in the cabin for a time commensurate with that needed to evacuate the aircraft;
всички материали и оборудване, които се използват в пътническия салон и пилотската кабина, трябва да имат характеристики на запалимост, подходящи за свеждане до минимум на последиците от пожар по време на полет и за поддържане на условия за оцеляване в пътническия салон и пилотската кабина през времето, необходимо за евакуация на въздухоплавателното средство;
smoking prohibition shall be indicated with placards;
забраната за пушене трябва да е обозначена с табели;
disposal receptacles shall be such that containment of an internal fire is ensured; such receptacles shall be marked to prohibit the disposal of smoking materials.
контейнерите за отпадъци трябва да са такива, че да не се допуска разпространението на вътрешен пожар; тези контейнери трябва да имат маркировка, забраняваща изхвърлянето на изделия за пушене.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport, type certified after 1 January 1958, shall ensure that the liners of Class C or Class D cargo compartments are constructed of materials that adequately prevent the effects of a fire in the compartment from endangering the aircraft or its occupants.
Операторите на големи самолети, които се използват за търговски въздушен транспорт и за които типовият сертификат е издаден след 1 януари 1958 г., гарантират, че обшивките на багажните помещения от клас С или клас D са произведени от материали, които адекватно предотвратяват това последиците от пожар в помещението да застрашат въздухоплавателното средство или намиращите се на палубата лица.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport with a maximum operational passenger seating configuration of more than 19 shall comply with the following:
Операторите на големи самолети, които се използват за търговски въздушен транспорт и имат максимална оперативна конфигурация на пътнически места с над 19 пътнически места, трябва да изпълняват следните изисквания:
Lavatories shall be equipped with:
Тоалетните трябва да са оборудвани с:
smoke detection means;
детектори за дим;
means to automatically extinguish a fire occurring in each disposal receptacle.
средства за автоматично гасене на пожар във всеки контейнер за отпадъци.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall ensure that an appropriate landing gear aural warning device is installed in order to significantly reduce the likelihood of landings with landing gear inadvertently retracted.
Операторите на големи самолети, които се използват за търговски въздушен транспорт, гарантират, че е монтирано устройство за звуково предупреждение за колесника, с цел значително да се намали вероятността от кацания с непредвидено прибран колесник.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall ensure that flight crew compartment door operating systems, where installed, be provided with alternate opening means in order to facilitate access by cabin crew members into the flight crew compartment in the case of a single flight crew member incapacitation.
Операторите на големи самолети, които се използват за търговски въздушен транспорт, гарантират, че системите за задвижване на вратата на пилотската кабина (ако има монтирани такива) са оборудвани с алтернативни средства за отваряне, за да се улесни достъпът на членове на кабинния екипаж до пилотската кабина в случай на загуба на работоспособност на един член на полетния екипаж.
ANNEX II
ПРИЛОЖЕНИЕ II
In Annex III (Part-ORO) to Regulation (EU) No 965/2012, point ORO.AOC.100. subparagraph (c)(1) is replaced by the following:
В приложение III (част ORO) към Регламент (ЕС) № 965/2012, точка ORO.AOC.100, буква в) подточка 1 се заменя със следния текст:
they comply with all the requirements of annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, this Annex (Part-ORO), Annex IV (Part-CAT) and Annex V (Part-SPA) to this Regulation and Annex I (Part 26) to Regulation (EU) 2015/640;
са изпълнили всички изисквания по приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008, настоящото приложение (част ORO), приложение IV (част CAT) и приложение V (част SPA) към настоящия регламент и приложение I (част 26) към Регламент (ЕС) 2015/640;
Commission Regulation (EU) 2015/640 of 23 April 2015 on additional airworthiness specifications for a given type of operations and amending Regulation (EU) No 965/2012 (OJ L 106, 24.4.2015, p.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/641 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/641
Регламент (ЕС) 2015/647 на Комисията
Commission Regulation (EU) 2015/647
за изменение и поправка на приложения II и III към Регламент (ЕО) № 1333/2008 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на употребата на някои добавки в храните
amending and correcting Annexes II and III to Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council as regards the use of certain food additives
Тези списъци могат да бъдат актуализирани в съответствие с общата процедура, посочена в член 3, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1331/2008 на Европейския парламент и на Съвета [2], по инициатива на Комисията или при постъпване на заявление.
Those lists may be updated in accordance with the common procedure referred to in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1331/2008 of the European Parliament and of the Council [2] either on the initiative of the Commission or following an application.
Списъкът на Съюза на добавките в храните беше установен въз основа на добавките, разрешени за употреба в храните в съответствие с Директиви 94/35/ЕО [3], 94/36/ЕО [4] и 95/2/ЕО [5] на Европейския парламент и на Съвета, и след като беше разгледано тяхното съответствие с членове 6, 7 и 8 от Регламент (ЕО) № 1333/2008.
The Union list of food additives was established based on food additives permitted for use in foods in accordance with Directives of the European Parliament and of the Council 94/35/EC [3], 94/36/EC [4], and 95/2/EC [5] and after reviewing their compliance with Articles 6, 7 and 8 of Regulation (EC) No 1333/2008.
В списъка на Съюза се включват добавките в храните въз основа на категориите храни, в които тези добавки могат да бъдат влагани.
The Union list includes food additives on the basis of the categories of food to which those additives may be added to.
Поради затруднения, срещнати по време на прехвърлянето на добавките в храните към новата система за категоризиране, предвидена в приложение II към Регламент (ЕО) № 1333/2008, бяха открити някои грешки, които следва да бъдат коригирани, а други разпоредби се нуждаят от допълнително изясняване.
Due to the difficulties encountered during the transfer of food additives to the new categorisation system provided in Annex II to Regulation (EC) No 1333/2008, certain errors have been detected and should be corrected, other provisions need to be further clarified.
В приложение II не се посочват различните форми, под които дадена добавка в храните може да се използва, например сорбитолите (E 420) съществуват под формата на сорбитол (E 420 i) и сорбитол сироп (E 420 ii); а натриевите цитрати (E 331) съществуват под формата на мононатриев цитрат (E 331 i), динатриев цитрат (E 331 ii) и тринатриев цитрат (E 331 iii).
Annex II does not list the different forms under which a food additive can be used, e.g. Sorbitols (E 420) exist in the form of Sorbitol (E 420 (i)) or Sorbitol syrup (E 420 (ii)); Sodium citrates (E 331) exist in the form of Monosodium citrate (E 331 (i)), Disodium citrate (E 331 (ii)) and Trisodium citrate (E 331 (iii)).
Тези форми са посочени в Регламент (ЕС) № 231/2012 на Комисията [6].
These forms are specified in Commission Regulation (EU) No 231/2012 [6].
Следва да се поясни, че тези различни форми на разрешените добавки в храните могат да бъдат използвани.
It should be clarified that those different forms of the authorised food additives can be used.
Кантаксантин (Е 161 g) не бива да се продава пряко на потребителя.
Canthaxanthin (E 161g) should not be sold directly to the consumer.
Поради това част A, раздел 2, точка 5 от приложение II към Регламент (ЕО) № 1333/2008 следва да бъде изменена.
Therefore, Annex II of Regulation (EC) No 1333/2008, part A, Section 2, point 5 should be amended.