natgillin/translations-raw huggingface dataset:
от ръководителя по движението:
this is … (control area/location of the signal box)
Влак номер …
by the driver:
тук е … (посочване на контролираната зона или на местоположението на поста)
this is train running number … at … (location)
от машиниста:
COMMUNICATION RULES
тук е влак номер …, намиращ се в … (местоположение)
In order that safety-related communication is correctly understood, whatever the communication mean is used, the following rules must be adopted:
ПРАВИЛА ЗА КОМУНИКАЦИЯ
The International Phonetic Alphabet shall be used:
За правилното разбиране на свързаните със сигурността съобщения, каквото и съобщително средство да се използва, трябва да бъдат въведени следните правила:
to identify letters of the alphabet,
Използва се международната радиотелефонна азбука (International Phonetic Alphabet), както следва:
to spell words and location names that are difficult to say, or may be misunderstood,
за идентифициране на буквите от азбуката;
in case of interference on the radio or phone,
за изговаряне буква по буква на думи и наименования на места, които са трудни за изговаряне или могат да бъдат разбрани погрешно;
when quoting the identity of signals or points.
в случай на смущения по радио- или телефонната връзка;
A Alpha
при посочване на идентификаторите на сигнали или стрелки.
B Bravo
A Alpha (Àлфа)
C Charlie
B Bravo (Брàво)
D Delta
C Charlie (Чàрли)
E Echo
D Delta (Дèлта)
F Foxtrot
E Echo (Еко)
G Golf
F Foxtrot (Фòкстрот)
H Hotel
G Golf (Голф)
I India
H Hotel (Хотèл)
J Juliet
I India (Ѝндия)
K Kilo
J Juliet (Джу̀лиет)
L Lima
K Kilo (Кѝло)
M Mike
L Lima (Лѝма)
N November
M Mike (Майк)
O Oscar
N November (Новèмбър)
P Papa
O Oscar (Òскар)
Q Quebec
P Papa (Пàпа)
R Romeo
Q Quebec (Квèбек)
S Sierra
R Romeo (Рòмео)
T Tango
S Sierra (Сиèра)
U Uniform
T Tango (Тàнго)
V Victor
U Uniform (Ю̀ниформ)
W Whisky
V Victor (Вѝктор)
X X-ray
W Whisky (Уѝски)
Y Yankee
X X-ray (Èксрей)
Z Zulu
Y Yankee (Я̀нки)
The numbers shall be spoken digit by digit:
Z Zulu (Зỳлу)
0 Zero
Числата се изговарят цифра по цифра.
1 One
0 Zero (Нула)
2 Two
1 One (Едно)
3 Three
2 Two (Две)
4 Four
3 Three (Три)
5 Five
4 Four (Четири)
6 Six
5 Five (Пет)
7 Seven
6 Six (Шест)
8 Eight
7 Seven (Седем)
9 Nine
8 Eight (Осем)
TERMS (GENERAL)
9 Nine (Девет)
Standard terminology to be used in the communication procedure
ТЕРМИНИ (ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ)
Speech transmission procedure
Стандартна терминология, която трябва да се използва при процедурата на комуникация
Term transferring the opportunity to speak to the opposite party:
Процедура за предаване на устно съобщение
over
Дума, даваща на отсрещната страна възможност да говори:
Message receiving procedure
over (приемам)
Upon receiving a direct message
Процедура за получаване на съобщенията
Term confirming that the sent message has been received:
При получаване на пряко съобщение
received
Дума, потвърждаваща получаването на предаденото съобщение:
Term used to have the message repeated in the event of poor reception or misunderstanding
received (прието)
say again (+ speak slowly)
Дума, използвана за поискване на повторно съобщение поради лоша връзка или неразбиране
Upon receipt of a message that has been read back
say again (+speak slowly) (повторете (+ говорете бавно)
Terms used to ascertain whether a read-back message exactly matches the sent message:
При получаване на съобщение, което трябва да се прочете още веднъж от получателя с цел сверяване
correct
Думи, използвани за потвърждаване, че повтореното от получателя с цел сверяване съобщение точно съответства на изпратеното съобщение:
or not:
correct (правилно)
error (+ I say again)
Или ако не е:
Communications breaking procedure
error (+ I say again) (грешка (+ повтарям)
If the message has ended:
Процедура за прекъсване на комуникация
out
Ако съобщението е приключило:
If break is temporary and the connection is not broken
out (край)
Term used to keep the other party waiting:
Ако прекъсването е временно, но самата връзка не се прекъсва
wait
Дума, която се използва, за да задържи другата страна в очакване:
Term used to tell the other party that the communication might be broken but should be resumed later on:
wait (изчакайте)
I call again
Израз, използван, за да се каже на другата страна, че комуникацията ще бъде прекъсната, но ще бъде възстановена по-късно:
WRITTEN ORDERS
I call again (ще се обадя пак)
A written order must only be issued when the train is at a standstill and shall be attributed with a unique identification or authorisation number provided by the signaller.
ПИСМЕНИ НАРЕЖДАНИЯ
A written order takes precedence over the related indications provided by trackside signals and/or the DMI except when a lower permitted speed or a lower release speed than the maximum speed prescribed in the written order is applicable.
Писмено нареждане се издава само когато влакът е спрял и се означава с уникален идентификатор или номер на разрешение, даден от ръководителя по движението.
A written order should be issued as close as practicable to the affected area.
Писменото нареждане има предимство пред съответните инструкции от сигналите по протежение на линията и/или указанията по интерфейса машинист—машина (DMI), освен в случаите когато е приложима по-ниска разрешена скорост или по-ниска скорост на приближаване до сигнали (release speed) в сравнение с максималната скорост, предписана в писменото нареждане.
A written order must only be issued when the driver has identified the train running number and the location of the train / shunting movement.
Писменото нареждане следва да се издава възможно най-близо до района, за който се отнася.
A written order must state the following as a minimum:
Писмено нареждане се издава само когато машинистът е посочил номера на влака и местоположението на влака / маневреното движение.
from where it was issued (signal box …),
В писменото нареждане трябва да се съдържат минимум следните елементи:
at what time and date it was issued,
откъде е издадено (пост …),
to which train / shunting movement it refers,
час и дата на издаване,
where that train / shunting movement is located,
за кой влак / маневрено движение се отнася,
at which location it applies,
къде се намира влакът / маневреното движение,
clear, precise, unambiguous instructions,
за кое място се отнася нареждането,
unique identification or an authorisation number.
ясни, точни, недвусмислени инструкции,
A written order may be transmitted:
уникален идентификатор или номер на разрешението.
physically on paper, or
Писменото нареждане може да бъде предадено по следните начини:
as verbal instructions to the driver to write down, or
физически на хартиен носител; или
other safe methods of communication to meet the abovementioned requirements.
във вид на устни инструкции, които машинистът да запише; или
When the driver receives a written order the driver shall check that this written order refers to his train/shunting movement and its current location.
по други безопасни методи за комуникация, съответстващи на горепосочените изисквания.
A written order that has been issued can only be revoked by a new written order explicitly referring to the previous one.
Когато машинистът получи писмено нареждане, той трябва да провери дали това нареждане се отнася за неговия влак / маневрено движение и за неговото текущо местоположение.
TERMS (WRITTEN ORDERS)
Издадено писмено нареждане може да бъде отменено само с ново писмено нареждане, в което се цитира предишното нареждане.
Cancelling a written order
ТЕРМИНИ (В ПИСМЕНИ НАРЕЖДАНИЯ)
Term used to cancel the written order procedure underway:
Отменяне на писмено нареждане
cancel procedure …
Израз, използван за отменяне на издадено писмено нареждане в процес на изпълнение:
If the message is then subsequently to be resumed, the procedure shall be repeated from the start.
cancel procedure …(отменя се процедура…)
Error during transmission
Ако съобщението трябва след това да бъде подновено, процедурата се повтаря от самото начало.
When a transmission error is discovered by the sender, the sender must request cancellation by sending the following procedure message:
Грешка при предаването
error (+ prepare new form …)
Когато евентуална грешка при предаването е открита от самия изпращач, изпращачът трябва да поиска отменяне чрез изпращане на следното процедурно съобщение:
error + I say again
error (+ prepare new form …) (грешка (+ подгответе нов формуляр …))
and then send the initial message again.
error +I say again (грешка + повтарям)
Error during read-back
след което изпраща отново първоначалното съобщение.
When the sender discovers an error whilst the message is being read back, the sender shall send the following procedure messages:
Грешка при повторно четене от получателя с цел сверяване
and send the initial message again.
Когато изпращачът открие грешка в момент, в който съобщението му се повтаря от получателя с цел сверяване, той изпраща следното процедурно съобщение:
Misunderstanding
и изпраща отново първоначалното съобщение.
If one of the parties does not fully understand a message he must ask the other party to repeat the message by using the following text:
Неразбиране
BOOK OF FORMS
Ако една от страните не разбира съобщението, тя трябва да поиска другата страна да повтори съобщението чрез използване на следния текст:
The infrastructure manager is responsible for drawing up the Book of Forms and the forms themselves in its operating language.
КНИГА С ФОРМУЛЯРИ
All the forms to be used shall be assembled in a document or a computer medium called the Book of Forms.
Управителят на инфраструктура отговаря за съставянето на книгата с формулярите и самите формуляри на използвания в книгата работен език.
In order to identify the forms, a unique code word or number relating to the procedure shall be developed.
Всички формуляри се събират в документ или компютърен файл, наречен книга с формуляри.
This Book of Forms shall be used by both the driver and the staff authorising the movement of trains.
За да могат формулярите да бъдат идентифицирани, се разработва уникален код или номер, свързан с процедурата.
The Book used by the driver and the Book used by the staff authorising the movement of trains shall be structured and numbered in the same way.
Тази книга с формуляри се използва и от машиниста, и от персонала, разрешаващ движението на влаковете.
The Book of Forms shall comprise two parts.
Книгата, използвана от машиниста, и книгата, използвана от персонала, разрешаващ движението на влаковете, се структурират и номерират по един и същи начин.
The first part contains at least the following items:
Книгата с формулярите се състои от две части.
an index of written order forms,
Първата част съдържа поне следните елементи:
a list of situations to which each form applies,
указател на формуляри за писмени нареждания;
the table containing the international phonetic alphabet.
списък на ситуациите, за които се отнася всеки формуляр;
The second part contains the forms themselves.
таблицата с международната радиотелефонна азбука.
These must be collected by the RU and given to the driver.
Втората част съдържа самите формуляри.
GLOSSARY OF RAILWAY TERMINOLOGY
Те се събират от железопътното предприятие и се предоставят на машиниста.
The railway undertaking shall produce a glossary of railway terminology for each network over which its trains operate.
СПРАВОЧНИК ЗА ЖЕЛЕЗОПЪТНА ТЕРМИНОЛОГИЯ
It shall supply the terms in regular use in the language chosen by the railway undertaking and in the “operating” language of the infrastructure manager(s) whose infrastructure the railway undertaking operates on.
Железопътното предприятие трябва да подготви справочник за железопътната терминология за всяка мрежа, в която се движат негови влакове.
The glossary shall be composed of two parts:
Този справочник трябва да съдържа термините в редовна употреба на избрания от железопътното предприятие език, както и на „работния“ език на управителя на инфраструктура (управителите на инфраструктура), чиято инфраструктура железопътното предприятие използва.
a listing of terms by subject matter,
Терминологичният справочник се състои от две части:
a listing of the terms in alphabetical order.
списък на термините по теми;
Appendix D
списък на термините по азбучен ред.
Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
Допълнение Г
Number
Елементи, които управителят на инфраструктура трябва да предоставя на железопътното предприятие за пътната книга и по отношение на съвместимостта на влака с маршрута, по който се предвижда той да се експлоатира
Title
Номер
Train compatibility over route intended for operation
Наименование
Generic information regarding the IM
Съвместимост на влака с маршрута, по който се предвижда той да се експлоатира
IM’s Name
Обща информация относно управителя на инфраструктура
Member State
Наименование на управителя на инфраструктура (УИ)
Maps and diagrams
Държава членка
Map: schematic overview including
Карти и схеми
Line sections
Карта: схематичен изглед, включващ
Principal locations (stations, yards, junctions, freight terminals)
Участъци от ж.п. линията
Line diagram
Основни пунктове (гари, разпределителни гари, възли, товарни терминали)
Information to be included on diagrams, supplemented as necessary by text.
Схема на линията
Where a separate station/yard/depot diagram is provided then information on line diagram may be simplified.
Информация, която трябва да се включи в схемите, допълнена с текст, ако е необходимо.
Indication of running lines, loops catch/trap points and access to sidings
Когато е налице схема на отделна станция/депо, то информацията в схемата на линията може да се опрости.
Principal locations (stations, yards, junctions, freight terminals) and their position relative to the line
Означаване на линиите за движение, обходните коловози, вагоноизхвъргачките/охраняващите стрелки и достъпа до маневрени коловози
Location, type and name of all fixed signals relevant for trains
Основни пунктове (гари, разпределителни гари, възли, товарни терминали) и тяхното местоположение по ж.п. линията
Station/yard/depot diagrams
Местоположение, вид и наименования на всички неподвижни сигнали, имащи значение за влаковете
Information to be identified on location specific diagrams, supplemented as necessary by text
Схеми на гарите/разпределителните гари/депата
Name of location
Информация, която трябва да се включи в конкретните схеми на пунктовете, допълнена с текст, ако е необходимо
Type of location passenger terminal, freight terminal, yard, depot
Наименование на пункта
Location, type and identification of fixed signals that protect danger points
Тип на пункта (пътнически терминал, товарен терминал, разпределителна гара, депо)
Identification and plan of tracks, including switches
Местоположение, вид и наименование на неподвижните сигнали, предпазващи при опасни места
Identification of platforms
Идентификация и план на коловозите, включително на стрелките
Length of platforms
Идентификация на пероните
Height of platforms
Дължина на пероните
Identification of loops
Височина на пероните
Length of loops
Идентификация на обходните коловози
Specific line segment information
Дължина на обходните коловози
General characteristics
Специфична информация за секция от линията
Line segment extremity 1
Общи характеристики
Line segment extremity 2
Край 1 на секцията от линията
Line-side indications of distance (frequency, appearance and positioning)
Край 2 на секцията от линията
Maximum permissible speed(s)/Speeds according to allocated path timetable
Указатели за разстояние по протежение на линията (честота, външен вид и позициониране)
Any other information the driver shall be aware of
Максимално допустима скорост (-и) / скорости съгласно разписанието за предоставеното трасе
Specific geographical information required on the local infrastructure
Всякаква друга информация, която машинистът трябва да знае
Special restrictions for dangerous goods
Необходимата специфична географска информация за местната инфраструктура
Special loading restrictions
Специални ограничения за опасни товари
Means of communication with the traffic management/control centre in normal, degraded and emergency situation
Специални ограничения за товарни дейности
Specific technical characteristics
Средства за комуникация с центъра за управление/контрол на движението при нормални, влошени и аварийни условия.
Track gauge
Специфични технически характеристики
Structure gauge
Междурелсие
Maximum axle load
Строителен габарит
Maximum load per linear meter
Максимално натоварване на ос
Maximum cant deficiency
Максимално натоварване на линеен метър
Minimum radius of curvature
Максимален недостиг на надвишение
Gradient percentage
Минимален радиус на кривата
Gradient location
Наклон в проценти
Braking performance related information
Местоположение на наклона
For brake system that does not use wheel-rail adhesion, accepted braking effort
Информация във връзка със спирачното действие
Tunnels: fire safety categorisation and tunnel-related data in clause 4.2.1.2.2.1c
За спирачни системи, които не използват сцеплението колело-релса, прието спирачно усилие
Non-stopping areas: identification, location, type
Тунели: категоризация по пожарна безопасност и отнасящи се за тунелите данни в точка 4.2.1.2.2.1в
Industrial risks — locations where it is dangerous for the driver to step out
Зони, в които не се спира: идентификация, местоположение, тип
Locations of areas designated for testing the sanding device (if existing)
Промишлени рискове – места, където е опасно за машиниста да излезе
Energy subsystem
Местоположение на зони, определени за изпробване на устройството за опесъчаване (ако има такива зони)
Energy supply system (voltage and frequency)
Подсистема „Енергия“
Restriction related to power consumption of specific electric traction unit(s)
Система за електрозахранване (напрежение и честота)
Restriction related to the position of Multiple Traction unit(s) to comply with contact line separation (position of pantograph)
Ограничение, свързано с консумацията на електроенергия на конкретна тягова единица (конкретни тягови единици)
Location of neutral sections
Ограничение във връзка с разположението на тяговите единици, необходимо за постигане на съответствие с разделянето на контактната линия (положение на пантографа)
Location of areas that must be passed with lowered pantographs.
Местоположение на неутралните секции
Conditions applying with regard to regenerative braking
Местоположение на зоните, които трябва да се преминават със свалени пантографи
Maximum current at standstill per pantograph
Условия, приложими за рекуперативното спиране
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
Максимален ток на пантограф в покой
Contact wire height
Изисквания относно броя на вдигнатите пантографи и разстоянието между тях
Characteristics of pantograph accepted
Височина на контактния проводник
Mean contact force permitted
Приемливи характеристики на пантографа
Control-command and signalling subsystem
Разрешен среден контактен натиск
Need for more than one system active simultaneously
Подсистема „Контрол, управление и сигнализация“
Level of application
Необходимост от едновременно активно състояние на повече от една системи
Optional functions required on board: infill
Ниво на прилагане
Software version number
Незадължителни функции, необходими във влака: попълване
ERTMS/GSM-R radio
Номер на версията на софтуера
Version number
Радиосистема ERTMS/GSM-R
Class B signalling systems
Номер на версията
System name
Система за сигнализация от клас В
Class B radio systems
Наименование на системата
Speed restrictions related to braking performance
Радиосистема от клас В
Class B train protection, control and warning systems
Ограничения в скоростта, свързани с ефективността на спиране
Switch-overs
Влакови защитни, контролни и предупредителни системи от клас В
Special conditions to switch over between different class B train protection, control and warning systems
Превключвания
Special technical conditions required to switch over between ERTMS/ETCS and Class B systems
Специални условия за превключване между различни влакови защитни, контролни и предупредителни системи от клас В
Special instructions (location) to switch over between different radio systems
Специални технически условия за превключване между системи ERTMS/ETCS и системи от клас B
EMC Susceptibility of infrastructure-side control-command and signalling
Специални инструкции (във връзка с местоположението) за превключване между различни радиосистеми
Permissibility to use eddy-current brake
Податливост на инфраструктурната система за контрол, управление и сигнализация към електромагнитни смущения
Permissibility to use magnetic brake
Допускане на използването на индукционни спирачки
Operating language
Допускане на използването на магнитни спирачки
Special climatic conditions and associated arrangements, if any
Пътник (passenger)
Language and communication level
Специални метеорологични условия и свързани с тях разпоредби, ако има такива
The oral qualification in a language can be subdivided into five levels:
Езиково и комуникационно ниво
Level
Говоримото владеене на езика може да бъде разделено на следните пет нива:
Description
Ниво
can adapt the way he/she speaks to any interlocutor
Описание
can put forward an opinion
може да адаптира начина, по който говори, към всякакви събеседници
can negotiate
може да изказва мнение
can persuade
може да преговаря
can give advice
може да убеждава
can cope with totally unforeseen situations
може да дава съвети
can make assumptions
може да се справя с напълно непредвидени ситуации
can express an argued opinion
може да прави предположения
can cope with practical situations involving an unforeseen element
може да изразява аргументирано становище
can describe
може да се справя в практически ситуации, в които има елемент на непредвиденост
can keep a simple conversation going
може да описва
can cope with simple practical situations
може да води прост разговор
can ask questions
може да се справя в прости практически ситуации
can answer questions
може да задава въпроси
can talk using memorised sentences
може да отговаря на въпроси
GENERAL REQUIREMENTS
може да говори, използвайки заучени изречения
This Appendix, which must be read in conjunction with points 4.6 and 4.7 is a list of the elements that are deemed to be relevant to the tasks associated with accompanying a train on the network.
ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
The expression “professional qualification”, when taken within the context of this TSI, refers to those elements that are important to ensure that operational staff are trained and able to understand and discharge the tasks.
Настоящото допълнение, което трябва да бъде четено съвместно с точки 4.6 и 4.7, е списък на елементите, считани за съществени за задачите във връзка с придружаването на влак по ж.п. мрежата.
Rules and procedures apply to the tasks being performed and to the person carrying out the tasks.
Изразът „професионална квалификация“ в контекста на настоящата ТСОС се отнася за елементите, които са важни за да се гарантира, че експлоатационният персонал е обучен и способен да разбира и изпълнява елементите на задачите.
These tasks may be carried out by any authorised qualified person irrespective of any name, job title or grade used in rules or procedures or by the individual company.
Правилата и процедурите се отнасят за изпълняваните задачи и за лицето, изпълняващо задачите.
PROFESSIONAL KNOWLEDGE
Тези задачи могат да се изпълняват от всяко оправомощено квалифицирано лице, без оглед на наименование, длъжност или степен, използвани в правилата и процедурите, или от отделно дружество.
Any authorisation requires a successfully passed initial examination and provisions for ongoing assessment and training as described in point 4.6.
ПРОФЕСИОНАЛНИ ЗНАНИЯ
General professional knowledge
За всяко разрешение е необходимо успешно полагане на първоначален изпит и разпоредби за текуща оценка и обучение, както са описани в точка 4.6.
Principles of organisation’s safety management system, relevant to the tasks.
Общи професионални знания
Roles and responsibilities of the key players involved in operations.
Принципи на системата на съответната организация за управление на безопасността, имащи отношение към задачите.
General conditions relevant to the safety of passengers or cargo and persons on or about the railway track.