natgillin/translations-raw huggingface dataset:
При липсата на съответна предварителна информация Комисията по изключение ще заложи в анализа си средната стойност на данните, предоставени от Германия.
In conclusion, the Commission considers on the one hand that the conditions offered to Ryanair/AMS under the combination of the airport services agreement concluded on 3 March 2003 and the marketing agreements concluded on 7 April 2003 and on 28 August 2008 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS are market compliant.
Тази стойност е 1,50 — 2,00 […]* евро на пътник.
Therefore the Commission takes the view that Ryanair/AMS did not benefit from a selective economic advantage through this combination of agreements.
Тъй като тази средна стойност се изчислява за периода 2006—2011 г., Комисията ще я разглежда като референтна стойност за 2009 г.
On the other hand, the Commission considers that the conditions offered to Ryanair/AMS under the combination of the airport services agreement concluded on 3 March 2003 and the marketing agreements concluded on 7 April 2003 and on 25 January 2010 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS are not market-compliant.
След това тази средна стойност ще се коригира с процент на инфлация от 2 %.
Therefore the Commission takes the view that Ryanair/AMS benefited from a selective economic advantage through this combination of agreements.
Посочените 1,50 — 2,00 […]* евро приходи от неавиационни дейности се отнасят както за заминаващи, така и за пристигащи пътници.
The Commission notes that the airport services and marketing agreements were concluded only with Ryanair and its wholly owned marketing services subsidiary AMS.
Таблица 16
Although other airlines (Eurowings and Air Berlin) flew from Altenburg in the 2000-2002 period, they did not benefit from such marketing agreements.
Изчислени впоследствие (ex-post) приходи от неавиационни дейности [142]
Germany argues that the conditions of Ryanair's service agreement were drafted according to the schedule of airport charges in force at the time and applicable to all potential airlines.
Приходи от неавиационни дейности
However, the Commission is of the opinion that it is the combination of this specific services agreement with the subsequent marketing agreements which provided an advantage to Ryanair.
30000 — 40000 […]*
Thus, all these agreements constitute selective measures within the meaning of Article 107(1) TFEU.
80000 — 90000 […]*
When aid granted by a Member State strengthens the position of an undertaking compared with other undertakings competing in intra-EU trade, it is to be assumed that the latter have been affected by that aid [155].
280000 — 290000 […]*
In accordance with settled case-law [156], for a measure to distort competition it is sufficient that the recipient of the aid is in competition with other undertakings in markets open to competition.
290000 — 300000 […]*
The service and marketing agreements in question contribute to significantly reducing the airport charges to be paid by Ryanair, which lowers the normal operating costs of an airline benefiting from such a reduction.
330000 — 340000 […]*
Therefore, this airline is capable of strengthening its position in the market.
25000 — 30000 […]*
Moreover, the air transport sector is characterised by intense competition between operators from different Member States, in particular since the entry into force of the third stage of liberalisation of air transport (‘third package’) on 1 January 1993 [157].
Приходи от неавиационни дейности на пътник
It follows that the reduced charges affect trade between Member States and distort or threaten to distort competition in the air transport sector.
0,10 — 0,50 […]*
Therefore, the service and marketing agreements concluded with Ryanair distort or threaten to distort competition and affect trade between Member States.
0,30 — 0,80 […]*
The Commission concludes that the airport services agreement concluded on 3 March 2003, combined with the marketing agreements concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS on 7 April 2003 and on 28 August 2008 — granted after the judgment in Aéroports de Paris — does not constitute State aid to Ryanair/AMS within the meaning of Article 107(1) TFEU.
1,80 — 2,20 […]*
The Commission concludes that the airport services agreement concluded on 3 March 2003, combined with the marketing agreements concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS on 7 April 2003 and 25 January 2010 — granted after the judgment in Aéroports de Paris — constitutes State aid to Ryanair/AMS within the meaning of Article 107(1) TFEU.
2,00 — 2,20 […]*
COMPATIBILITY OF THE AID
2,50 — 3,00 […]*
Financing of airport infrastructure at AOC
1,50 — 2,00 […]*
The Commission has to assess whether the aid can be found compatible with the internal market.
Комисията ще изхожда от брой на пътниците, основаващ се на това, което дружеството Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH би следвало да е очаквало през 2003 г.
Article 107(3) TFEU provides for certain exemptions to the general rule set out in Article 107(1) TFEU that State aid is not compatible with the internal market.
През 2003 г. е бил договорен един полет дневно от Altenburg-Nobitz до Лондон.
The aid in question can only be assessed on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, which stipulates that: ‘aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest’, may be considered to be compatible with the internal market.
Ако се приеме степен на използване на капацитета от 80 %, което означава още по-оптимистичен подход от този, възприет от летището в неговите прогнози от април 2003 г.
In this regard, the 2014 Aviation Guidelines provide a framework for assessing whether aid to airports may be declared compatible pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
(70 %), броят на пътниците възлиза на 118 дневно [143].
As provided for in recital 173 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply the rules in force at the time when the aid was granted to unlawful investment aid to airports.
Това се равнява на допълнителен брой от 43216 пътници годишно, свързан с Ryanair [144].
Accordingly, it will not apply the principles set out in the 2014 guidelines in the case of unlawful investment aid to airports granted before 4 April 2014, the date of adoption of these guidelines.
Относно летището Германия не е съобщила нито сконтов процент, нито среднопретеглени капиталови разходи.
The financing of AOC's infrastructure was granted between 2000 and 2011.
Поради това Комисията, въз основа на своето съобщение от 2008 г. относно референтните лихвени проценти [145], съгласно което референтният лихвен процент за Германия за периода от 1 януари 2003 г. до 31 юли 2003 г. следва да е 4,80 %, ще приеме сконтов процент от 4,80 %.
Therefore, the principles set out in the 2005 Aviation Guidelines apply for the assessment of the compatibility of the infrastructure financing granted between 2005 and 2011.
От таблица 17 става виден произтичащият от това поетапен бизнес план, включващ всички описани допускания.
As regards infrastructure financing granted before 2005, no specific compatibility criteria were in force at the time to assess the compatibility of investment aid to airports.
За да се увери, че договорите с Ryanair допринасят за нарастваща рентабилност на летището, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH е следвало да вземе този план предвид преди установяването на търговски отношения с Ryanair.
The Commission has therefore to assess these measures directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, taking into account its decision-making practice in this matter.
Нетната капиталова стойност на паричните потоци (Cashflows) е положителна.
The Commission's practice regarding the assessment of the compatibility of aid granted to airport managers was consolidated in the 2005 Aviation Guidelines.
Това доказва, че при един предварително извършен прогнозен анализ договорът за обслужване с Ryanair, свързан с първия маркетингов договор от 2003 г., е щял да се окаже рентабилен за летището.
Therefore the Commission will assess the compatibility of investment aid granted to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before 2005 on the basis of the criteria set out in the 2005 Aviation Guidelines.
Таблица 17
The 2005 Aviation Guidelines provide a framework for assessing whether investment aid to airports may be declared compatible pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Предварителен бизнес план за договора за летищно обслужване и за маркетинговия договор от 2003 г.
According to point 61 of the 2005 Aviation Guidelines the Commission has to examine whether:
Брой заминаващи пътници годишно
the construction and operation of the infrastructure meets a clearly defined objective of general interest (regional development, accessibility, etc.);
ОЧАКВАНИ ПРИХОДИ (в евро)
the infrastructure is necessary and proportional to the objective which has been set;
Нетна такса, начислявана на Ryanair на заминаващ пътник
the medium-term prospects for use of the infrastructure are satisfactory, in particular as regards the use of existing infrastructure;
Общо приходи от авиационни дейности
all potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner;
Общо приходи от неавиационни дейности
the development of trade is not affected to an extent that is contrary to the EU interest.
Общо годишни приходи
In addition to the requirement to satisfy specific compatibility criteria specified in the 2005 Aviation Guidelines, State aid to airports, like all other State aid measures, should have an incentive effect.
ОЧАКВАНИ ТАКСИ (в евро)
It should also be necessary and proportionate to the desired legitimate objective in order to be cleared as compatible aid [158].
Месечни оперативни такси
The construction and operation of the infrastructure meets a clearly defined objective of common interest (regional development, accessibility, etc.)
Годишни експлоатационни такси
According to Germany and to the articles of incorporation of the airport's operator, the objective of the latter is to improve the economic-related infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
Инвестиционни разходи — удължаване на пистата за излитане и кацане
By financing the main infrastructure developments of the airport during the period in question, the Land of Thuringia aimed to improve the accessibility of the region and thus stimulate regional development and the creation of new jobs in a structurally weak region, as good passenger and freight transport connections are essential for the competitiveness of local business and industry.
годишни такси
Indeed, in 2007 Germany based its assessment regarding infrastructure financing on the Klophaus study, which stated in particular that the direct, indirect, induced and catalyst effects of AOC for the economy and attractiveness of the region, especially concerning jobs, are positive and significant.
НЕТЕН ГОДИШЕН РЕЗУЛТАТ (в евро)
A growing number of passengers would let AOC become a regional airport offering the chance to the Altenburger Land of changing its international profile and therefore improving its economic and business structures.
Сконтов процент
According to this study, AOC would have brought significant overall economic benefits of common interest for the whole region of central Germany.
Нетна капиталова стойност (в евро)
In this respect, as indicated in Table 1, the number of passengers at the airport significantly increased until the years 2007-2010: the airport attracted a number of incoming passengers to the region, which is of a particular importance for the area's economy.
Договорът за летищно обслужване и маркетинговите договори от 2003 г., както и маркетинговият договор от 28 август 2008 г.
In the beginning of 2000, and until circa 2007, traffic forecasts were positive and supported the need for further infrastructure developments.
Комисията ще провери посредством предварителен анализ дали маркетинговият договор, сключен с AMS на 28 август 2008 г., както и договорът за летищно обслужване и маркетинговият договор от 2003 г. допринасят за нарастваща рентабилност на летището.
In addition, the airport itself played an important role as an employer and indirectly generated the creation of induced jobs in the region [159].
Следователно Комисията ще установи инкременталните разходи и приходи, които дружеството Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH би могло да очаква при този нов договор въз основа на наличната му през 2008 г. информация.
The infrastructure investments in question did not constitute a duplication of existing infrastructure.
Тъй като срокът на действие на договора от 2008 г. е бил две години, анализът се провежда за период от две години [146].
The closest airport to AOC is Leipzig–Halle airport, located around 85 km and over one hour's travelling time from AOC.
разходи за маркетингови услуги;
Furthermore, Leipzig–Halle airport is an international airport and serves both Leipzig (Saxony) and Halle (Saxony-Anhalt).
пряко причинени от договорите с Ryanair инкрементални оперативни разходи.
AOC, as a regional airport, serves the southern part of the Land of Thuringia.
В съответствие с маркетинговия договор от 2003 г. разходите за маркетингови услуги се отразяват в начисляваната на Ryanair нетна такса от […]* за заминаващ пътник [147].
From a business perspective, the airport is relevant for companies situated in the nearby industrial area.
Допълнително с втория маркетингов договор от 2008 г. е въведена фиксирана сума в размер на […]* за 2008 г. и […]* за 2009 г., която летището следва да заплаща на AMS.
The Commission can therefore conclude that the financing of airport infrastructure at AOC met a clearly defined objective of common interest.
Що се отнася до инкременталните оперативни разходи, пряко свързани с Ryanair, Комисията ще вземе предвид първоначално посочената от Германия в таблицата от април 2003 г. месечна сума от 12137,50 евро, въз основа на която за 2008 г. при отчитане на годишна инфлация от 2 % се получава сума от 13401 евро.
The infrastructure is necessary and proportionate to the objective which has been set
Тази сума ще продължи да се актуализира ежегодно в съответствие с равнището на инфлацията (2 % годишно).
According to the articles of incorporation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the object of the company is to improve the economically relevant infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
За да направи преценка на инкременталните приходи, Комисията ще вземе предвид следните приходи:
During the 2000-2011 period, the airport undertook the necessary infrastructure investments in order to meet the requirements associated with this target.
съгласно маркетинговия договор от 7 април 2003 г. очакваните в резултат от дейността на Ryanair приходи на излитащ пътник през разглеждания период е следвало да възлизат на […]* и да представляват нетната сума, дължима от Ryanair на АОС за една до четири ротации, включително всички такси, начислявани за излитащ пътник [148];
At the beginning of the period in question, investments were needed to adapt the overall infrastructure to airlines' needs in connection with the conversion of the former military airfield into a civil airport.
както е разяснено в съображение (246, буква б), Комисията, поради липса на съответна предварителна информация, по изключение ще използва като основа ex-post данни.
Then, as Germany states, the infrastructure investments at AOC were necessary to meet the security and safety requirements of the airport in view of the increasing number of passengers targeted through the Ryanair services agreement.
Средната стойност от 1,50 — 2,00 […]* евро за 2009 г. изглежда уместна.
Investments were needed in order to renovate and update the airport.
Тази сума съответно се коригира на базата на процент на инфлация от 2 %.
Security and safety measures were undertaken throughout the period to adapt the airport to the anticipated increase in Ryanair passengers.
Приходите от неавиационни дейности се отнасят както за заминаващи, така и за пристигащи пътници.
All studies [160] carried out in 2007 to assess the economic viability of the airport predicted increasing activity at AOC during the 2007-2015 period.
Комисията ще изхожда от брой на пътниците, основаващ се на това, което дружеството Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH би следвало да е очаквало през 2008 г.
Reconstruction work on the terminal in 2009 was completed to comply with safety requirements and the separate handling of Schengen and non-Schengen passengers.
В договора за маркетингови услуги от 2008 г. в предмета на договора се упоменават маршрути между АОС и Лондон, които да бъдат обслужвани четири пъти седмично през зимния сезон и ежедневно през лятото, както и маршрут до и от Girona, който да бъде обслужван само през лятото три пъти седмично [149].
According to Germany, alternatives to this reconstruction were considered, but, given the higher number of passengers and the high costs of these alternative options, the long-term solution of reconstructing the terminal was pursued.
Ако се приеме степен на използване на капацитета от 80 % във въздухоплавателно средство със 189 места [150], Комисията изчислява очакван брой пътници от 45333 годишно за полетите до Лондон и от 13797 г. за полетите до Girona.
Since the airport operator did not have sufficient funds and as Germany maintains that the main investments concerned public remit activities, public funding was needed.
Относно летището Германия не е съобщила нито сконтов процент, нито среднопретеглени капиталови разходи.
The Commission therefore considers that the investments in the infrastructure were necessary to adapt to increasing passenger numbers as well as to meet the current requirements for modern airport infrastructure.
Поради това Комисията, въз основа на своето съобщение от 2008 г.
The airport was only able to serve the connectivity and the development of the region with the infrastructure built.
[151] относно референтните лихвени проценти, в което за Германия за периода от 1 юли 2008 г. до 31 август 2008 г. се посочва основен лихвен процент от 4,59 %, към който следва да се добавят 100 базисни пункта, ще приеме сконтов процент от 5,59 %.
The necessity and proportionality of the investment aid to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH therefore follows from the need to meet current requirements for modern airport infrastructure.
От таблица 18 се вижда произтичащият от това поетапен бизнес план, включващ всички описани допускания.
The Commission therefore concludes that the infrastructure investments in question were necessary and proportionate to the objective which had been set.
За да се увери, че договорите с Ryanair допринасят за нарастваща рентабилност на летището, този план е следвало да бъде взет предвид от Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH преди подписването на маркетинговия договор с AMS през 2008 г.
The medium-term prospects for the use of the infrastructure are satisfactory, in particular as regards the use of existing infrastructure
Нетната капиталова стойност на паричните потоци (Cashflows) е положителна.
The medium-term prospects for use of the existing infrastructure were satisfactory, at least until 2009.
Това доказва, че при един предварително извършен прогнозен анализ този втори маркетингов договор, свързан с договора за летищно обслужване и с първия маркетингов договор от 2003 г., е щял да се окаже рентабилен за летището.
The board of directors of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH had already envisaged an expected overall amount of approximately EUR 20 million in infrastructure investments over the whole 2000-2010 period.
Таблица 18
Annual numbers of passengers continued to grow until the peak years of 2008-2009.
Предварителен бизнес план за договора за летищно обслужване и за маркетинговия договор от 2003 г., както и за маркетинговия договор от 28 август 2008 г.
Following a period of significant growth, air traffic in Germany and Europe was negatively affected by the economic and financial crisis in 2009, which resulted in a 4,6 % decrease in passenger air traffic in Germany in 2009, which was thus one of the worst years for air traffic.
Година 1
However, the general trend of growth in air transport was not stopped, only slowed down.
Година 2
Starting in June 2010 the monthly growth rates in passenger air traffic in Germany increased again and were 7 % higher than the monthly growth rates of the previous year.
Фиксирани такси за маркетингови услуги
In line with forecasts, since 2009 Germany has enjoyed strong economic growth of around 3 % per annum.
Общо годишни такси
Growth in the air traffic market is normally higher than general economic growth [161].
Нетна капиталова стойност (в евро)
The three studies carried out in 2007 [162] all predicted that the operator of the airport would improve its annual results and reach an almost balanced operating income by the year 2015, together with the strengthening of the nearby industrial area.
Договорът за летищно обслужване и маркетинговите договори от 2003 г., както и маркетинговият договор от 25 януари 2010 г.
This was confirmed by the draft business plan drawn up for the period 2007-2015.
Посредством предварителен анализ Комисията ще провери дали сключеният на 25 януари 2010 г. маркетингов договор с AMS, както и договорът за летищно обслужване и маркетинговият договор от 2003 г. допринасят за нарастване на рентабилността на летището.
Germany based its reasoning on the profitability of low-cost-carrier traffic and on the possible scenario that AOC could reach 500000 passengers by 2015.
Следователно Комисията ще установи инкременталните разходи и приходи, които дружеството Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH би могло да очаква при този нов договор въз основа на наличната му през 2010 г. информация.
Therefore, according to the information provided by Germany, the infrastructure in question would have met medium-term demand in terms of airlines and passengers and offered good prospects for use.
(259) Срокът на действие на договора от 2010 г. е по-дълъг от една година (започва да тече от 25 януари 2010 г. и приключва една година след старта на първия маршрут, полетите по който е трябвало да започнат през летния сезон на 2010 г.).
All potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner
Предоставяните от Ryanair услуги обаче обхващат период от седем месеца (летен сезон на IATA).
Germany confirms that, despite the fact that Ryanair was the only airline operating from AOC in the years 2003-2011, the infrastructure was potentially open to all potential users without any commercially unjustified discrimination.
Поради тази причина Комисията ще извърши инкрементален анализ за период от седем месеца.
The development of trade is not affected to an extent contrary to the EU interest
В съответствие с маркетинговия договор от 2003 г. разходите за маркетингови услуги се отразяват в начисляваната на Ryanair нетна такса от […]* за заминаващ пътник [152].
According to point 39 of the 2005 Aviation Guidelines, the category of the airport is an indication of the extent to which airports are competing with one another, and therefore also the extent to which public funding granted to an airport may distort competition.
Допълнително с третия маркетингов договор от 2010 г. е въведена фиксирана сума в размер на […]* евро за 2010 г., която летището следва да заплаща на AMS.
The 2005 Aviation Guidelines state that public funding to small regional airports (category D) is unlikely to distort competition or affect trade to an extent contrary to the common interest.
(262) Що се отнася до инкременталните оперативни разходи, пряко свързани с Ryanair, Комисията ще вземе предвид първоначално посочената от Германия в таблицата от април 2003 г. месечна сума от 12137,50 евро, която през 2010 г., като се отчита годишна инфлация в размер на 2 %, става 13942 евро.
This cannot be taken, however, as an implication or statement that distortions of competition and effects on trade are ruled out.