natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Одобряване
The technology used in the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes and in the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Технологията, използвана при високоефективния алтернатор на Valeo с високоефективни диоди и при ефективния алтернатор на Bosch с включени към MOS гейт диоди, се одобрява като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
Article 2
Член 2
Application for certification of CO2 savings
Заявление за сертифициране на намаления на емисиите на CO2
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in M1 vehicles, provided that it complies with the following conditions:
Производителят може да подаде заявление за сертифициране на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на алтернатор, за един или няколко ефективни алтернатора за 12 волта (V), предназначени за използване в превозни средства от категория М1, при условие че съответният алтернатор отговаря на следните условия:
it is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running;
той е компонент, използван единствено за зареждане на акумулаторната батерия на превозното средство и за захранване на електрическата система на превозното средство при работещ двигател с вътрешно горене;
the mass of the efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg by more than 3 kg;
масата на ефективния алтернатор не надвишава масата от 7 kg на базовия алтернатор с повече от 3 kg;
its efficiency is at least:
неговият к.п.д. е най-малко:
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
73,8 % за превозни средства с бензинов двигател;
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
73,4 % за превозни средства с турбокомпресорен бензинов двигател;
74,2 % for diesel-fuelled vehicles.
74,2 % за превозни средства с дизелов двигател.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1.
Заявлението за сертифициране на намаленията, дължащи се на използването на алтернатор, за един или няколко ефективни алтернатора се придружава от доклад за независима проверка, удостоверяващ, че алтернаторът или алтернаторите отговаря(т) на условията, определени в параграф 1.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Органът по одобряването на типа отхвърля заявлението за сертифициране, ако установи, че алтернаторът или алтернаторите не отговаря(т) на условията, определени в параграф 1.
Article 3
Член 3
Certification of CO2 savings
Сертифициране на намаления на CO2
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Понижаването на емисиите на CO2, дължащо се на използването на ефективен алтернатор, посочен в член 2, параграф 1, се определя съгласно методиката, описана в приложението.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient alternator referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Когато производител подава заявление за сертифициране на намалението на емисии на CO2, дължащо се на използването на алтернатор, за повече от един алтернатор, както е посочено в член 2, параграф 1, по отношение на една версия на превозно средство, органът по одобряване на типа трябва да определи при кой от изпитваните алтернатори се постигат най-малките намаления на емисии на CO2, и да протоколира най-ниската стойност в съответната документация за одобрение на типа.
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Тази стойност се посочва в сертификата за съответствие съгласно член 11, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
Article 4
Член 4
Eco-innovation code
Код за екоиновации
The eco-innovation code No 17 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Там, където в документацията за одобряване на типа се среща позоваване на настоящото решение в съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, се вписва код за екоиновации № 17.
Article 5
Настоящото решение влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Done at Brussels, 14 April 2016.
Съставено в Брюксел на 14 април 2016 година.
For the Commission
Председател
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията от 25 юли 2011 г. за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 194, 26.7.2011 г., стр. 19).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Решение за изпълнение 2013/341/ЕС на Комисията от 27 юни 2013 г. за одобряване на алтернатора Valeo с ефективна генерация (Valeo Efficient Generation Alternator) като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 179, 29.6.2013 г., стр. 98).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Решение за изпълнение 2014/465/ЕС на Комисията от 16 юли 2014 г. за одобряване на ефективния алтернатор DENSO (DENSO efficient alternator) като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета и за изменение на Решение за изпълнение 2013/341/ЕС на Комисията (ОВ L 210, 17.7.2014 г., стр. 17).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158 на Комисията от 30 януари 2015 г. за одобряване на два високоефективни алтернатора на Robert Bosch GmbH като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 26, 31.1.2015 г., стр. 31).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/295 на Комисията от 24 февруари 2015 г. за одобряване на ефективния алтернатор MELCO GXi (MELCO GXi efficient alternator) като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 53, 25.2.2015 г., стр. 11).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/2280 на Комисията от 7 декември 2015 г. за одобряване на ефективния алтернатор DENSO като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 322, 8.12.2015 г., стр. 64).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).
ANNEX
ПРИЛОЖЕНИЕ
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR
МЕТОДИКА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА ЕМИСИИТЕ НА CO2 В РЕЗУЛТАТ НА ИЗПОЛЗВАНЕТО НА ЕФЕКТИВЕН АЛТЕРНАТОР ЗА 12 V
INTRODUCTION
ВЪВЕДЕНИЕ
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
За да се определи намалението на емисиите на CO2, което може да бъде отдадено на използването на ефективен алтернатор в превозно средство от тип M1, е необходимо да се специфицира следното:
the testing conditions;
условия на изпитване;
the test equipment;
изпитвателно оборудване;
the determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
определяне на к.п.д. на ефективния алтернатор и к.п.д. на базовия алтернатор;
the calculation of the CO2 savings;
изчисляване на намалението на емисиите на CO2;
the calculation of the statistical error.
изчисляване на статистическата грешка.
Symbols, parameters and units
Символи, параметри и единици
Latin symbols
Латински символи
savings [g CO2/km]
намаление на CO2 [g CO2/km]
Carbon dioxide
въглероден диоксид
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
CF коефициент на преобразуване (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], съгласно посоченото в таблица 3
h Frequency as defined in Table 1
h честота съгласно посоченото в таблица 1
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
I сила на тока, при която се извършва измерването [A]
m Number of measurements of the sample
m брой на измерванията в извадката
M Torque [Nm]
M въртящ момент [Nm]
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
n обороти [min– 1] съгласно посоченото в таблица 1
P Power [W]
P мощност [W]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
стандартно отклонение на к.п.д. на алтернатора, представляващ екоиновация [%]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
стандартно отклонение на средната стойност на к.п.д. на алтернатора, представляващ екоиновация [%]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
стандартно отклонение на стойностите на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
U изпитвателно напрежение, при което се извършва измерването [V]
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v средна скорост на движение по новия европейски цикъл на движение (NEDC) [km/h]
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
консумация на гориво за единица полезна енергия [l/kWh] съгласно посоченото в таблица 2
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2, свързано с ефективността на алтернатора, представляващ екоиновация
Greek symbols
Гръцки символи
Δ Difference
Δ разлика
η Baseline alternator efficiency [%]
η к.п.д. на базовия алтернатор [%]
Efficient alternator efficiency [%]
к.п.д. на ефективния алтернатор [%]
Mean of the eco-innovative alternator efficiency at operating point i [%]
средна стойност на к.п.д. на алтернатора, представляващ екоиновация, в работна точка i [%]
Subscripts
Индекси
Index (i) refers to operating point
Индекс (i) се отнася за работната точка
Index (j) refers to measurement of the sample
Индекс (j) се отнася за измерването от извадката
EI Eco-innovative
EI екоиновация
m Mechanical
m механичен
RW Real-world conditions
RW действителни експлоатационни условия
TA Type approval conditions
TA условия за одобряване на типа
B Baseline
B базова стойност
TEST CONDITIONS
УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕ
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].Test equipment
Условията на изпитване трябва да отговарят на изискванията, посочени в стандарта ISO 8854:2012 [1].Изпитвателно оборудване
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012.
Изпитвателното оборудване трябва да бъде в съответствие със спецификациите, определени в ISO 8854:2012.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE EFFICIENCY
ИЗМЕРВАНИЯ И ОПРЕДЕЛЯНЕ НА К.П.Д.
The efficiency of the efficient alternator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
К.п.д. на ефективния алтернатор се определя в съответствие с ISO 8854:2012, с изключение на елементите, посочени в настоящия параграф.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Измерванията се провеждат в различни работни точки i, определени в таблица 1.
The alternator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Големината на тока на алтернатора се определя като половината от номиналния ток за всички работни точки.
For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
За всяка скорост напрежението и токът на изхода на алтернатора трябва да се поддържат постоянни, при напрежение от 14,3 V.
Table 1
Таблица 1
Operating points
Работни точки
Operating point
Работна точка
Holding time
Продължителност
Rotational frequency
Обороти
Frequency
Честота
The efficiency shall be calculated in accordance with to Formula 1.
К.п.д. се изчислява по формула 1.
Formula 1
Формула 1
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Всички измервания на к.п.д. се извършват последователно най-малко пет (5) пъти.
The average of the measurements at each operating point (ηEIi ) has to be calculated.
Трябва да бъде изчислена средната стойност от измерванията за всяка работна точка (ηEIi ).
The efficiency of the eco-innovative alternator (ηEI) shall be calculated in accordance with Formula 2.
К.п.д. на алтернатора, представляващ екоиновация (ηEI), се изчислява по формула 2.
Formula 2
Формула 2
The efficient alternator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Ефективният алтернатор води до спестяване на механична енергия при действителни експлоатационни условия (ΔPmRW) и условия на одобряване на типа (ΔPmTA), както е посочено във формула 3.
Formula 3
Формула 3
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
където спестената механична енергия при действителни експлоатационни условия (ΔPmRW) се изчислява по формула 4, а спестената механична енергия при условията на одобряване на типа (ΔPmTA) се изчислява по формула 5.
Formula 4
Формула 4
Formula 5
Формула 5
where
където
Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is 750 W
е консумацията на мощност при действителни експлоатационни условия [W], която е 750 W
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350 W
е консумацията на мощност при условията на одобряване на типа [W], която е 350 W
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
е к.п.д. на базовия алтернатор [%], който е 67 %
Calculation of the CO2 savings
Изчисляване на намалението на емисиите на CO2
The CO2 savings of the efficient alternator are to be calculated with the following formula.
Намалението на емисиите на CO2 в резултат на използването на ефективния алтернатор се изчислява по следната формула.
Formula 6
Формула 6
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
v е средната скорост на движение по новия европейски цикъл на движение (NEDC) [km/h], която е 33,58 km/h
Is the consumption of effective power specified in the following Table 2
е консумацията на гориво за единица полезна енергия, посочена в таблица 2 по-долу
Table 2
Таблица 2
Consumption of effective power
Консумация на гориво за единица полезна енергия
Type of engine
Тип двигател
Consumption of effective power (VPe)
Консумация на гориво за единица полезна енергия (VPe)
Petrol
Бензин
Petrol Turbo
Бензинов с турбокомпресор
Diesel
Дизелово гориво
CF Is the factor specified in the following Table 3
CF коефициент, посочен в следната таблица 3
Table 3
Таблица 3
Fuel conversion factor
Коефициент на преобразуване за горива
Type of fuel
Вид гориво
Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
Коефициент на преобразуване (l/100 km) — (g CO2/km) (КП)
Calculation of the statistical error
Изчисляване на статистическата грешка
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Статистическите грешки в получените по методиката на изпитване резултати, дължащи се на измерванията, трябва да бъдат определени количествено.
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
За всяка работна точка стандартното отклонение се изчислява по следната формула:
Formula 7
Формула 7
The standard deviation of the efficiency value of the efficient alternator (sηEI
Стандартното отклонение на стойността на к.п.д. на ефективния алтернатор (sηEI
) is calculated in accordance with formula 8:
) се изчислява по формула 8:
Formula 8
Формула 8
The standard deviation of the alternator efficiency (sηEI
Стандартното отклонение на стойността на к.п.д. на алтернатора (sηEI
) leads to an error in the CO2 savings (sCCO2
) води до грешка по отношение на намалението на емисиите на CO2 (sCCO2
That error is calculated in accordance with formula 9:
Тази грешка се изчислява по формула 9:
Formula 9
Формула 9
Statistical Significance
Статистическа значимост
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient alternator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 10).
За всеки тип, вариант и версия превозно средство, оборудвано с ефективния алтернатор, трябва да бъде доказано, че грешката по отношение на намалението на CO2, изчислена по формула 9, не е по-голяма от разликата между общото намаление на CO2 и прага за минималното намаление, посочен в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 (вж. формула 10).
Formula 10
Формула 10
where:
където:
MT Minimum threshold [g CO2/km], which is 1 g CO2/km
MT е прагът за минималното намаление [gCO2/km], който е 1 gCO2/km
Test and evaluation Report
Доклад за изпитването и оценката
The report shall include:
Докладът включва:
Model and mass of the tested alternators
Модел и маса на изпитваните алтернатори
Description of the bench
Описание на изпитвателната установка
Test results (measured values)
Резултати от изпитването (измерени стойности)
Calculated results and corresponding formulae
Изчислените резултати и съответните формули
The efficient alternator to be fitted in vehicles
Ефективен алтернатор, който да бъде монтиран в превозни средства
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the efficient alternator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
Органът за одобрение на типа трябва да сертифицира намалението на емисиите на CO2 въз основа на измервания върху ефективния алтернатор и базовия алтернатор, извършени по методиката за изпитване, определена в настоящото приложение.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 shall apply.
Когато намалението на емисиите на CO2 е под праговата стойност, посочена в член 9, параграф 1, се прилага член 11, параграф 2, втора алинея от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements.
Решение (ЕС) 2016/590 на Съвета
Council Decision (EU) 2016/590
за подписване, от името на Европейския съюз, на Парижкото споразумение, прието по Рамковата конвенция на ООН по изменение на климата
on the signing, on behalf of the European Union, of the Paris Agreement adopted under the United Nations Framework Convention on Climate Change
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 192, параграф 1 във връзка с член 218, параграф 5 от него,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(5) thereof,
На 21-вата конференция на страните по Рамковата конвенция на ООН по изменение на климата (COP 21), състояла се в Париж от 30 ноември до 12 декември 2015 г., беше приет текстът на споразумение относно засилването на глобалните действия в отговор на заплахата, свързана с изменението на климата.
At the 21st Conference of the Parties of the United Nations Framework Convention on Climate Change (COP 21), which took place in Paris from 30 November to 12 December 2015, the text of an agreement was adopted concerning the strengthening of the global response to the threat of climate change.
Парижкото споразумение ще влезе в сила на тридесетия ден след датата, към която най-малко 55 страни по Конвенцията с изчислен общ дял от най-малко 55 % от общите емисии на парникови газове депозират своите документи за ратификация, приемане, одобрение или присъединяване.
The Paris Agreement will enter into force on the 30th day after the date on which at least 55 parties to the Convention accounting in total for at least an estimated 55 % of total greenhouse gas emissions, have deposited their instruments of ratification, acceptance, approval or accession.
Страните по конвенцията включват Съюза и неговите държави членки.
Parties to the Convention include the Union and its Member States.