natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Помощ, свързана с мярката от 2002 г. (без лихви)
It calculated the investments to be made in order to develop the airport: runway system, compulsory purchases, drainage and other networks, excavation and backfill work, new terminal, service car park and private access to the airport, public road access and other aspects (fuel, control tower, vehicle fleet, etc.).
Помощ, свързана с мярката от 2003 г. (без лихви)
This study confirmed the development segment for Charleroi airport, i.e. low-cost, regional and charter airlines.
Общо помощ (без лихви)
It confirmed that Ryanair represented an opportunity for the rapid development of traffic in the short term, with five aircraft based at the airport.
До 1 октомври 2014 г., датата на настоящото решение, BSCA е получила въз основа на договорите от 2002 г. и на решението за инвестиции от 2003 г. следните суми помощ [244] (без лихви):
It also analysed the technical conditions for the arrival of the easyJet and Go airlines, as well as regional and charter airlines.
Таблица 34
These technical constraints were linked to the need for a Category III ILS (Instrument Landing System) to allow aircraft to land in poor visibility.
Суми на получената от BSCA помощ до 30 септември 2014 г. — без лихви
This system is vital for handling airlines with aircraft based at the airport and also scheduled airlines.
Помощ, свързана с мярката от 2002 г. (без лихви), получена до 30 септември 2014 г.
At the time, the initial version of the ‘Aéropôle’ airport business park project extended much further to the south, which would have made it impossible to develop any airport infrastructures.
Помощ, свързана с мярката от 2003 г. (без лихви), получена до 30 септември 2014 г.
A financial contribution from the Société Régionale Wallonne du Transport (SRWT) was envisaged at the time, but abandoned in the end.
Помощ общо (без лихви), получена до 30 септември 2014 г.
The aforementioned note therefore indicates that ‘the existing texts (concession agreement, schedule of conditions and related protocols) will therefore need to be adapted in line with the new arrangements to be made for financing the investments’.
Подлежаща на възстановяване помощ
Sent as Annex 19 to the letter from Belgium of 26 August 2003.
Предвид заключенията в раздел 6.3.2 относно съвместимостта на помощта в полза на BSCA, подлежащата на възстановяване помощ представлява само разликата между таксата по пазарна цена, изчислена съгласно описаните в съображения 680—683 методи, и таксата, заплащана от BSCA от 4 април 2014 г. нататък.
Sent as Annex 2 to the letter from Belgium of 24 February 2014.
Тъй като периодът от 4 април до 1 октомври 2014 съдържа 180 дни, подлежащата на възстановяване помощ (без лихви) към 1 октомври 2014 г. възлиза на (180/365) × 12228234 EUR, или 6030362 EUR.
Article 3.2.2 of Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement.
Освен това, докато дължимата от BSCA концесионна такса не достигне нивото на таксата по пазарна цена, BSCA ще продължава да получава неправомерна и несъвместима помощ, която ще трябва да бъде възстановена.
This task covers (i) the collection of all information on aircraft movements; (ii) the collection of various aircraft documents; and (iii) the planning and management of aircraft parking stands.
В случай че заплащаната от BSCA концесионна такса достигне през 2014 г. нивото на концесионната такса по пазарна цена, посочена в таблица 32, размерът на подлежащата на възстановяване помощ — без лихви — ще се изчисли по следната формула:
Guidance of aircraft to the parking stand.
N е броят на дните между 4 април 2014 г. и датата, на която заплащаната от BSCA концесионна такса достигне нивото на концесионната такса по пазарна цена.
The security services include ‘screening, remote surveillance, security rounds and patrols, access control and issue of visitor badges’.
Размер на подлежащата на възстановяване помощ (без лихви) = (N/365) × размер на помощта за 2014 г.
The security tasks have been delegated to BSCA Security, a company that is 51 % owned by the Region and 49 % by BSCA.
= (N/365) × 12228234 EUR
The safety and security tasks within Charleroi airport were entrusted to BSCA under the Decree of 19 December 2007 amending the Decree of 23 June 1994 on the creation and operation of airports and aerodromes located in the Walloon Region.
В случай че заплащаната от BSCA концесионна такса достигне нивото на концесионната такса по пазарна цена, посочена в таблица 32, размерът на подлежащата на възстановяване помощ — без лихви — ще се изчисли по следната формула:
Also under this Decree, the security tasks were delegated by BSCA to BSCA Security, a public limited company created for this purpose and owned 49 % by BSCA and 51 % by the Region.
N′ е броят на дните между 1 януари 2015 г. и датата, на която заплащаната от BSCA концесионна такса ще достигне нивото на концесионната такса по пазарна цена.
Information covered by professional secrecy
Размер на подлежащата на възстановяване помощ (без лихви)
Sambrinvest is a venture capitalist active in the Charleroi-Thuin region.
= размер на подлежащата на възстановяване помощ за 2014 г. (без лихви) + размер на подлежащата на възстановяване помощ за 2015 г. (без лихви)
Its object is to support and develop SMEs.
= (брой дни от 4 април до 31 декември 2014 г.)/365) × размер на помощта за 2014 г. + (N′/365) × размер на помощта за 2015 г.
Up to 2012, Sambrinvest was 50 % owned by the Walloon Region.
= (272/365) × 12228234+ (N′/365) × 12472799
Igretec is the Intercommunal Body for the Management and Conduct of Technical and Economic Studies (Intercommunale pour la Gestion et la Réalisation d'Etudes Techniques et Economiques).
= 9112547+ N′ × 34172 EUR
It is participating in the development and restructuring of Charleroi through the development of the airport, the neighbouring airport business park, and industrial areas.
Белгийските органи следва да си възстановят сумата, изчислена по формулата, посочена в съображения 692 и 693, в срок от 4 месеца, считано от датата на уведомяването за настоящото решение.
Igretec involves 68 communes, mainly in the province of Hainaut.
Белгийските органи следва да добавят към подлежащата на възстановяване сума лихвите за възстановяване, изчислени от датата, на която разглежданата помощ е била предоставена на предприятията, а именно от всяка ефективна дата на предоставяне на помощта, до действителното ѝ възстановяване [245] в съответствие с глава V от Регламент (ЕО) № 794/2004 на Комисията [246].
It is chaired by the Prime Minister of the Walloon Region.
Комисията счита, че датата на предоставяне на помощта съответства на датите на плащане на таксите под пазарната цена, както са определени в договорите между SOWAER и BSCA в сила към момента на въпросните плащания.
The Société Wallonne de Gestion et de Participation (Sogepa) is the preferred financial arm of the Walloon Region for assistance given to restructuring businesses.
Настоящото решение не засяга възстановяването на евентуална друга държавна помощ, предоставена на BSCA, която не е разгледана в настоящото решение.
It acts through either loans or capital, and manages the holdings, obligations, advances or interests of the Walloon Region or itself in such companies, through tasks delegated by the government.
Белгия прие, че само версията на решението на френски език ще бъде автентична и че решението ще влезе в сила при нотифицирането му на френски език.
Decision of 23 May 2001 entitled ‘Development of airports, establishment of a financial mechanism and creation of a specialised company’.
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
It was through this decision that the Walloon Government approved SOWAER's articles of association, financial plan, budget forecasts and management structure.
Член 1
It invited Sogepa to form SOWAER and stipulated that ‘the financing of environmental measures, excluding insulation, shall be examined by SOWAER in consultation with the concession-holders’.
Мерките в полза на Ryanair Ltd (наричана по-нататък „Ryanair“), а именно ангажиментът на правителството на Валония към Ryanair от 6 ноември 2001 г., договорът между BSCA и Ryanair от 2 декември 2001 г., договорът за Promocy от 12 декември 2001 г., договорът между Promocy и Leading Verge от 31 януари 2002 г., министерското постановление от 11 юни 2004 г., писмото на BSCA до Ryanair от 24 юни 2004 г., търговският договор между BSCA и Ryanair от 9 декември 2005 г., допълнителното споразумение от 6 декември 2010 г. към договора между BSCA и Ryanair и прехвърлянето на дяловете на BSCA в Promocy на 31 март 2010 г., не представляват държавна помощ в полза на Ryanair Ltd по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
Letters from the Belgian authorities of 21 September 2011 and 6 February 2014.
Мерките в полза на Brussels South Charleroi Airport (наричано по-нататък „BSCA“), които включват договора между Société wallonne des aéroports (наричано по-нататък „SOWAER“) и BSCA от 4 април 2006 г., допълнителното споразумение № 5 към договора между регион Валония и BSCA от 10 март 2006 г. и допълнителното споразумение № 6 към договора между регион Валония и BSCA от 15 януари 2008 г., не представляват държавна помощ в полза на BSCA по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
This company was liquidated in 2011.
Член 2
This programme is identical to the programme mentioned in recital 41.
Мерките, неправомерно приведени в действие от Белгия в нарушение на член 108, параграф 3 от Договора за функционирането на Европейския съюз в полза на BSCA по силата на договора за подконцесия от 15 април 2002 г. между SOWAER и BSCA и на допълнителното споразумение № 3 от 29 март 2002 г. към споразумението между регион Валония и BSCA, както и на решението за инвестиции на регион Валония от 3 април 2003 г., представляват до 3 април 2014 г. държавна помощ, съвместима с вътрешния пазар по смисъла на член 107, параграф 3 буква в) от Договора за функционирането на Европейския съюз.
According to the SOWAER note of 3 April 2003 to the Walloon Government, due to this revision, the investment programme increased from EUR 93 million to EUR 150,8 million, i.e. an increase of EUR 57,8 million, of which:(a) EUR 33 million was for the extension of the passenger terminal beyond that originally planned;(b) EUR 3 million was for the second phase of construction of the control tower;(c) EUR 2 million was for the security programme;(d) EUR 1,6 million was for SOWAER to cover the budget liabilities;(e) EUR 1,5 million was due to recosting the purchases of land around the airport;(f) EUR 12 million was to make provision for any deductions and adjustments;(g) EUR 4,8 million was described as a ‘variation’.
Ако се допусне, че представлява държавна помощ по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора за функционирането на европейския съюз, увеличението на капитала на BSCA, записано на 3 декември 2002 г. от SOWAER, представлява държавна помощ, която е съвместима с вътрешния пазар въз основа на член 107, параграф 3, буква в) от Договора за функционирането на Европейския съюз.
See note from Belgium of 6 February 2014.
Член 3
This amount excludes the compulsory additional investment programme (which is not examined in this decision) and the investments financed solely by BSCA.
Мерките, неправомерно приведени в действие от Белгия в нарушение на член 108, параграф 3 от Договора за функционирането на Европейския съюз в полза на BSCA по силата на договора за подконцесия от 15 април 2002 г. между SOWAER и BSCA и на допълнителното споразумение № 3 от 29 март 2002 г. към споразумението между регион Валония и BSCA, както и на решението за инвестиции на регион Валония от 3 април 2003 г., представляват от 4 април 2014 г. нататък държавна помощ, която е несъвместима с вътрешния пазар по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора.
Article 11 of the 2002 SOWAER/BSCA agreement.
Член 4
Idem.
Белгия е задължена да прекрати помощта, посочена в член 3, като приведе дължимата от BSCA концесионна такса в съответствие минимум с нивото на концесионната такса по пазарна цена и като си възстанови от получателя сумите, получени като помощ по силата на посочените в член 3 мерки, считано от 4 април 2014 г.
Article 11.3 of the 2002 SOWAER/BSCA agreement stipulates that ‘BSCA shall be exempt from paying the fixed fee in the amount of the subsidy from the Walloon Region that it has not received or will no longer receive for a reason that is not attributable to BSCA or that is outside its control’.
Сумите, които следва да бъдат възстановени, включват лихви от датата, на която са били предоставени на разположение на получателя, до датата на действителното им възстановяване.
Article 12 of the 2006 SOWAER/BSCA agreement.
Лихвите се начисляват с натрупване в съответствие с глава V от Регламент (ЕО) № 794/2004.
The indexation is annual from 2007.
Белгия отменя всички предстоящи плащания на помощта, посочена в член 3, считано от датата на приемане на настоящото решение.
It is calculated using the Belgian consumer price index.
Член 5
The cap of EUR 956533 corresponds to the cap of EUR 883689 (stipulated in the 2002 SOWAER/BSCA agreement) plus 2 % per year.
Възстановяването на помощта, посочена в член 3, се извършва незабавно и ефективно.
According to this amendment, the Region's financial compensation to BSCA is no longer intended to cover solely the ‘costs associated with using the airport land, buildings and infrastructure placed at its disposal by SOWAER in order to provide the fire protection and ground traffic and airport site safety services’.
Белгия гарантира изпълнението на настоящото решение в срок от четири месеца, считано от датата, на която е уведомена за него.
Amounts are therefore included in the Region's budget under the heading of ‘BSCA subsidy allowing it to perform the public service tasks forming part of the operation of airports’.
Член 6
Article 12.3 of the 2006 SOWAER/BSCA agreement stipulates that ‘BSCA shall be exempt from paying the price for the services in the amount of the financial compensation from the Walloon Region that it has not received or will no longer receive for a reason that is not attributable to BSCA or that is outside its control’.
В срок от два месеца от уведомяването за настоящото решение Белгия предоставя на Комисията следната информация:
This amount is indexed at 2 % per year.
действителните дати, на които BSCA е платило концесионните такси за 2014 г. и изчислената лихва за възстановяване;
It applies to the surface areas included within the sub-concession from the date of their acquisition by SOWAER.
подробно описание на вече предприетите и планираните мерки за изпълнение на настоящото решение;
Annex 2 to the letter from Belgium of 24 February 2014.
документи, които доказват, че на получателя е наредено да възстанови помощта.
Article 12 of the schedule of conditions.
Белгия информира Комисията за напредъка на националните мерки, предприети за изпълнение на настоящото решение, до пълното възстановяване на помощта, посочена в член 3.
Article 19 of the schedule of conditions.
При искане от страна на Комисията тя незабавно предоставя информация за вече предприетите и планираните мерки за изпълнение на настоящото решение.
Investment costs and/or investment depreciation costs were not mentioned in the earlier texts.
Тя предоставя също така подробна информация за сумите на помощта и лихвите, които вече са възстановени от получателя.
The fire protection and ground traffic and airport site safety services.
Член 7
Annex 10 to the letter from Belgium of 5 February 2014 contains the articles of association of BSCA Security.
Адресат на настоящото решение е Кралство Белгия.
The paragraph in question also refers to the ground traffic and airport site safety services.
Съставено в Брюксел на 1 октомври 2014 година.
The security subsidy is paid to BSCA Security.
За Комисията
The financial plan indicates that ‘the development envisaged for BSCA and SAB will require significant capital increases (in addition to external financing) and therefore monitoring by SOWAER’.
Заместник-председател
The other shares resulting from the capital increase were subscribed, in the total amount of approximately EUR 133000, by certain minor shareholders: the companies SONACA, Carolo Parking and Igretec.
Считано от 1 декември 2009 г., членове 87 и 88 от Договора за ЕО стават съответно членове 107 и 108 от Договора за функционирането на Европейския съюз („ДФЕС“).
On 6 July 2012 BSCA concluded a new agreement with Ryanair.
Двете групи от разпоредби са по същество идентични.
As this agreement is not included within either the measures identified in the opening decision or those identified in the 2012 extension decision, it is not examined in this decision.
За целите на настоящото решение позоваванията на членове 107 и 108 от ДФЕС следва да се разбират като позовавания съответно на членове 87 и 88 от Договора за ЕО, когато е уместно.
Information provided during the meeting on 24 June 2003 between the Commission and the Belgian authorities.
С ДФЕС се въвеждат също някои промени в терминологията, като „Общност“ се заменя със „Съюз“, „общ пазар“ — с „вътрешен пазар“ и „Първоинстанционен съд“ — със „Съд“.
While the landing fee was calculated according to the tonnage weight of aircraft under the general system applicable to all airlines, it was calculated on a different basis for Ryanair and collected for each departing passenger.
В настоящото решение се използва терминологията от ДФЕС.
Point 1.3 of the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
ОВ C 248, 17.8.2012 г., стр. 1.
Point 1.5 of the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
SG (2002) D/233141
Point 4 of Annex C to the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
ОВ C 18, 25.1.2003 г., стр. 3.
Point 1.6 of and Annex C to the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001.
ОВ L 137, 30.4.2004 г., стр. 1.
Fees per departing passenger, according to the figures provided in the response from the Belgian authorities of 14 July 2011.
Решение на Съда от 17 декември 2008 г. по дело Ryanair/Комисия, T-196/04, Сборник, стр. II – 03646, EU:T:2008:585.
The fees for the years 2001 to 2003 are the same as those for 2004.
Вж. бележка под линия 2.
Article 2 of the 2001 contract.
ОВ C 99, 4.4.2014 г., стр. 3.
Letter sent to the Commission in a letter from the Belgian authorities of 13 September 2004.
Бележка, внесена от Белгия на 24 февруари 2014 г.
This letter followed on from a Memorandum of Intent (MOI) concluded on 8 April 2004.
Член 3.2 от договора между Региона и BSCA.
Point 3b of the letter of 24 June 2004.
В изпълнение на член 12 от спецификациите услугата за противопожарна защита е определена с позоваване на стандартите на Международната организация за гражданско въздухоплаване.
The total number of passengers having used the airport in 2004 was 2034140 (see Table 1).
В изпълнение на членове 12 и 19 от спецификациите услугата за поддръжка е определена като „техническата услуга за поддръжка на сградите, пистите, прилежащите зони, превоза и т.н.“, както и „поддръжката на терените, сградите и оборудването на сградите и съоръженията, включени в концесията или предоставени на разположение, така че да бъдат винаги годни за употребата, за която са предназначени“.
Articles 35 and 36 of the Decree of 3 February 2005 on economic recovery and administrative simplification.
Член 10.1 от договора между Региона и BSCA.
These provisions were applied to Charleroi airport through Amendment No 4 to the 1991 concession agreement between the Region and BSCA, which provided in Article 1 that ‘the concession-holder shall set and collect from users the amount of the airport charges payable for using the airport that it manages’.
В изпълнение на член 13.2 от договора между Региона и BSCA BSCA продължава да отговаря за почистването и поддръжката на отдадената на концесия зона.
Letter from the Belgian authorities of 14 July 2011 and http://www.charleroi-airport.com/en/b2b/airport-charges/regularcharter-flights/index.html
Дружеството трябва да осигурява също така необходимите дребномащабни или широкомащабни ремонтни дейности.
Fees per departing passenger, according to the figures provided in the response from the Belgian authorities of 14 July 2011.
С допълнителното споразумение № 1 към договора обаче отговорността на BSCA се ограничава само до основните ремонтни дейности, необходими поради липсата на аварийна поддръжка.
The Region's projections do not take account of the annual indexation of the landing fees nor of the increase in the number of Ryanair passengers above 1,75 million.
Член 22 от спецификациите, приложени към договора между Региона и BSCA.
These two corrections have an opposite impact on the actual amount of the fees per passenger paid by Ryanair.
Член 18 от договора между Региона и BSCA.
Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (OJ L 204, 26.7.2006, p. 1).
В изпълнение на указа от 16 декември 1999 г., в който се съдържа общият бюджет за разходите на регион Валония за бюджетната 2000 година, и на решението от 27 септември 2000 г. на правителството на Валония за предоставяне на BSCA на оперативна субсидия, предназначена да покрие разходите във връзка с услугите за противопожарна защита и за поддръжка на летище Charleroi за 2000 г.
This amount is annually indexed, see http://www.charleroi-airport.com/en/b2b/airport-charges/regularcharter-flights/index.html
В изпълнение на указа от 14 декември 2000 г., в който се съдържа общият бюджет за разходите на регион Валония за бюджетната 2001 година, и на решението от 4 октомври 2001 г. на правителството на Валония за предоставяне на BSCA на оперативна субсидия, предназначена да покрие разходите във връзка с услугите за противопожарна защита и за поддръжка на летище Charleroi за 2001 г.
PRM fee year N + 1 = EUR [0,10-0,30] × Ryanair passengers in 2009/Ryanair passengers in year N. The number of Ryanair passengers in 2009 was 3289725.
Това проучване се отнася за плана за развитие на летище Charleroi—Bruxelles Sud в средносрочна (5 години) и дългосрочна (20 години) перспектива.
Promocy was the joint venture between BSCA and Ryanair, which was formed under the 2001 agreements.
В него се посочва проектът за нов северен терминал и се съдържа точно описание на предлаганите инвестиции.
Response from Belgium sent on 18 March 2014 to the Commission, entitled ‘response to the Commission's request for information of 7 February 2014’ (answer to question 18).
С това проучване се разкриват потенциалните ниши за летище Charleroi, и по-специално възможността за нискотарифна база, като се цитира Ryanair.
BAC submits that a private investor would expect a return on investment of at least EUR 14 million (5 %) based on the EUR 281 million investment made by SOWAER in the BSCA infrastructure.
В проучването са посочени стойности на инвестициите, които да бъдат направени за развитие на летището: системата от писти, отчуждаването, санирането и различни мрежи, насипите/дигите, новият терминал, обслужваният паркинг и собственият достъп до летището, общественият сухопътен достъп и други (горива, контролна кула, подвижен състав и т.н.).
However, SOWAER received a return of only 0,66 % after corporation tax in 2009, and neither the Region nor SOWAER benefited from other revenues, such as dividends, between 2002 and 2007.
С това проучване се потвърждава сегментът за развитие на летище Charleroi, а именно нискотарифните авиокомпании, регионалните и чартърните авиокомпании.
Between 2007 and 2009 the dividend paid was less than EUR 400000, and in 2010 the Region received a EUR 4,66 million dividend.
С него се потвърждава, че Ryanair е възможност за бързо развитие на трафика в краткосрочен план с 5 базирани самолета.
In addition, the BSCA infrastructure costs accounted for only 6,7 % of revenues in 2009, whereas these would normally be expected to be one of the airport's most significant costs.
В това проучване се анализират също и техническите условия, свързани с настаняването на авиокомпаниите Easyjet и Go, както и на регионални и чартърни авиокомпании.
Accordingly, BAC's annual depreciation costs amount to 30 % of annual revenues.