natgillin/translations-raw huggingface dataset:
От друга страна, предвид реализираните загуби за продължителен период, е малко вероятно CCIPB да е била в състояние да финансира значителна част от въпросните инвестиции чрез увеличаване на задлъжнялостта си, която е била около […] EUR през 2005 г. и […] EUR през 2009 г.
letter from the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn to Ryanair of 16 June 2009 extending the terms of the airport services agreement signed on 30 June 2005 by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Ryanair to the Pau-Bristol route, and marketing services agreement signed on the same date by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Airport Marketing Services with regard to the same route;
Следователно субсидиите от 2004 и 2009 г. са били необходими за изпълнението на инвестициите, които са се финансирали с тях.
marketing services agreement signed on 28 January 2010 by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Airport Marketing Services with regard to the Pau-London, Pau-Charleroi and Pau-Beauvais routes, and identified ‘implicit’ airport services agreement.
С други думи те са имали стимулиращ ефект, тъй като CCIPB не би могла да предприеме тези инвестиции без въпросните субсидии.
The State aid unlawfully granted by France to Transavia in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, under the airport and marketing services agreement signed on 23 January 2006 by the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn with Transavia, is incompatible with the internal market.
Освен това те отговарят на принципа за пропорционалност, тъй като CCIPB не би могла да увеличи в значителна степен своя принос във финансирането на тези инвестиции.
Article 2
Заключение относно субсидиите за оборудване от 2004 и 2009 г.
The 2004 and 2009 equipment subsidies granted by France to the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, amounting to EUR 5 800 000, constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union and were granted by France in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Въз основа на обяснените в съображения 537 — 578 причини Комисията счита, че субсидиите за оборудване от 2004 и 2009 г. са съвместима с вътрешния пазар помощ въз основа на член 107, параграф 3, буква в) от ДФЕС.
The aid referred to in paragraph 1 of this Article constitutes State aid compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Това заключение се основава на критериите, определени в насоките от 2005 г. относно инвестиционната помощ в полза на летища.
Article 3
То по никакъв начин не засяга всяка оценка на евентуална бъдеща инвестиционна помощ в полза на летище Pau, която Комисията би могла да направи в бъдеще въз основа на новите насоки.
France is required to make the beneficiaries repay the aid referred to in Article 1.
ЗАКЛЮЧЕНИЯ
The amounts to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiaries to the date of their effective recovery.
Въз основа на гореизложеното Комисията потвърждава, че Франция неправомерно е предоставила субсидиите за оборудване от 2004 и 2009 г. в нарушение на член 108, параграф 3 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Commission Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
При все това субсидиите за оборудване от 2004 и 2009 г. са помощ, съвместима с вътрешния пазар въз основа на член 107, параграф 3, буква в) от ДФЕС.
France shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1 with effect from the date of adoption of this Decision.
Посочените в първите два реда от таблица 3 субсидии, с които са финансирани държавните функции, не представляват държавна помощ.
Article 4
Останалите субсидии, посочени в таблица 3, са били предоставени на управляващия летище Pau орган преди 12 декември 2000 г.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Следователно настоящото решение не се отнася за тях.
France shall ensure that this Decision is implemented within 4 months of the date of its notification.
Освен това Комисията потвърждава, че отделните договори за летищно обслужване и за маркетингови услуги, сключени между CCIPB и Ryanair, AMS и Transavia, които са предмет на официалната процедура по разследване, включват предоставянето на държавна помощ, което е направено в нарушение на член 108, параграф 3 от ДФЕС, и тази помощ е несъвместима с вътрешния пазар.
Article 5
Възстановяване
Within 2 months of notification of this Decision, France shall communicate the following information to the Commission:
Съгласно установената съдебна практика, когато Комисията установи, че дадена помощ е несъвместима с вътрешния пазар, тя е компетентна да задължи съответната държава членка да отмени или измени тази помощ.
aid amounts to be recovered under Article 3;
Съгласно член 14 от Регламент (ЕО) №o659/1999 на Съвета „когато са взети отрицателни решения в случаи с неправомерна помощ, Комисията решава съответната държава членка да вземе всички необходими мерки за възстановяване на помощта от получателя (наричано по-долу „решение за възстановяване“).
calculation of recovery interest;
Комисията не изисква възстановяване на помощта, ако това противоречи на общ принцип на правото на Общността.“ Съгласно установената съдебна практика когато Комисията установи, че дадена помощ е несъвместима с вътрешния пазар, целта на наложеното на държавата задължение е да се възстанови съществувалото преди това положение.
a detailed description of the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision;
В това отношение Съдът счита, че тази цел е постигната, когато получателите са възстановили сумите, предоставени посредством неправомерна помощ, като така са изгубили предимството, което са имали спрямо своите конкуренти.
documents proving that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
По този начин положението отпреди предоставянето на помощта е възстановено.
France shall keep the Commission regularly informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
В конкретния случай е ясно, че няма общ принцип на правото на Съюза, който да противоречи на възстановяването на установената в рамките на настоящото решение неправомерна помощ.
At the Commission’s request, it shall immediately submit information on the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision.
По-специално нито Франция, нито третите заинтересовани страни са предоставили доводи в този смисъл.
It shall also provide detailed information concerning the aid amounts and interest already recovered from the beneficiaries.
Следователно Франция трябва да вземе всички необходими мерки, за възстановяване от Ryanair, AMS и Transavia на предоставените неправомерно помощи посредством разглежданите договори.
Article 6
Сумите на помощта, които следва да бъдат възстановени по всеки договор и допълнително споразумение, се определят по следния начин.
This Decision is addressed to the French Republic.
Всяка от разглежданите сделки (състояща се според случая от договор за летищно обслужване или договор за маркетингови услуги) следва да се разглежда като довела до сума на годишна помощ за всяка година, през която договорите, които съставляват сделката, са се изпълнявали.
Done at Brussels, 23 July 2014.
Всяка от тези суми се изчислява въз основа на отрицателната част от прогнозирания към момента на сключването на сделката допълнителен паричен поток (приходи минус разходи), посочен в таблици 7 — 12.
For the Commission
В действителност тези суми съответстват на сумите, които би следвало да се предвидят за приспадане всяка година от сумата за маркетингови услуги (или които би следвало да се предвидят за добавяне към летищните такси и таксите за наземно обслужване, начислени на авиокомпаниите), за да бъде нетната настояща стойност на договора положителна, или казано с други думи — той да бъде в съответствие с принципа на оператор в условията на пазарна икономика.
Vice-President
За да се вземе под внимание действителното предимство, получено от авиокомпанията и нейните дъщерни дружества при изпълнението на договорите, посочените в предходното съображение суми биха могли да бъдат коригирани с помощта на доказателства, предоставени от Франция, в зависимост от i) разликата между, от една страна, установените впоследствие действителни плащания, извършени от авиокомпанията, като такса за кацане, пътническа такса и за услуги за наземно обслужване според договора за летищно обслужване и, от друга страна, прогнозните парични потоци (предварителни), съответстващи на тези приходни пера и посочени в таблици 7 — 12, и ii) разликата между, от една страна, установените впоследствие действителни плащания за маркетинг, извършени в полза на авиокомпанията и на нейните дъщерни дружества в изпълнение на договора за маркетингови услуги, и от друга страна, съответстващите им прогнозни разходи за маркетинг (предварителни), както са посочени в таблици 7 — 12.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
Освен това Комисията счита, че действителното предимство, получено от авиокомпанията, е ограничено до ефективната продължителност на съответния договор.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Всъщност след прекратяването на всеки договор Ryanair/АMS не е получавала суми по тези договори и не се е ползвала от достъп до летищната инфраструктура и до услугите по наземно обслужване в изпълнение на същите договори.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
Следователно сумите на помощта, изчислени както е посочено по-долу и свързани с даден договор, са сведени до нула за годините, през които изпълнението на договора е преустановено (по-специално поради предсрочно прекратяване по взаимно съгласие на страните).
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’, ‘common market’ by ‘internal market’ and ‘Court of First Instance’ by ‘General Court’.
Следователно сумите на помощта, които да бъдат възстановени от Ryanair и AMS за някои договори, чийто срок не е изтекъл докрай, трябва да бъдат сведени до нула за периода от датата на действителното прекратяване на договора до датата на изтичане на срока, предвидена при сключването на договора Тази забележка се отнася за договорите от 28 януари 2003 г., 30 юни 2005 г. и 25 септември 2007 г., както и за двете допълнителни споразумения към последните два договора.
The terminology of the TFEU is used throughout this Decision.
В таблица 16 е представена съответната информация за сумите, въз основа на които са изчислени сумите за възстановяване.
OJ C 41, 15.2.2008, p. 11, and OJ C 96, 31.3.2012, p. 22.
Тези суми се състоят от отрицателните части на допълнителни парични потоци (приходи минус разходи), определени в рамките на прилагането на принципа на оператор в условията на пазарна икономика, с намаления за договорите на Ryanair и на AMS за годините, през които не е настъпил падежът им.
OJ C 41, 15.2.2008, p. 11.
Таблица 16
On 14 April 2008 the Commission asked the CCIPB to provide a non-confidential version of its comments.
Информация за сумите за възстановяване
On 16 April 2008 the CCIPB confirmed that its comments did not contain any confidential information that could not be forwarded to the French authorities.
Наименование на получателя
On 10 April 2008 the Commission asked AMS to provide a non-confidential version of its comments.
Договори
On 19 May 2008 AMS provided the Commission with the non-confidential version of its comments.
Индикативен размер на помощта, получена в изпълнение на отделните договори (EUR) [148]
By letter of 13 March 2008, Air France asked for an extension to the time-limit for submitting its comments on the decision of 28 November 2007.
Индикативна сума на помощта за възстановяване
The Commission agreed to this extension on 17 March 2008.
(Главница)
OJ C 96, 31.3.2012, p. 22.
Лондон — 28 януари 2003 г.
On 14 May 2012 the CCIPB confirmed that its comments did not contain any confidential information that could not be forwarded to the French authorities.
Лондон — 30 юни 2005 г.
On 1 May 2012 AMS provided the Commission with the non-confidential version of its comments.
Допълнително споразумение от 16 юни 2009 г. към договора от 30 юни 2005 г.
Ryanair confirmed that its comments did not contain any confidential information.
(Лондон)
OJ C 99, 4.4.2014, p. 3.
Charleroi — 25 септември 2007 г.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Допълнително споразумение от 16 юни 2009 г. към договора от 25 септември 2007 г.
With this letter, France also submitted a note from the CCIPB, but indicated that the French authorities did not agree with the assessment contained in the note.
(Charleroi)
In any event, this note essentially reiterates the comments previously submitted directly to the Commission by the CCIPB.
Bristol — 17 и 31 март 2008 г.
In his report, the consultant examined the various marketing services agreements signed by the CCIPB with Ryanair and AMS and the agreement signed with Transavia for the period between 2002 and 2008, the airport services agreements signed between 2002 and 2005, the airport’s financial results between 2002 and 2007, and the impact of the Pau-London Stansted route operated by Ryanair on the airport’s accounts between 2003 and 2008.
Bristol — 16 юни 2009 г.
This report therefore has a wider scope than the opening decision.
Лондон, Charleroi & Beauvais — 28 януари 2010 г.
Business secret.
Общо (Ryanair/AMS)
Pau Administrative Court, 3 May 2005, Air Méditerranée.
[1 500 000-2 199 999]
The judgment delivered by Pau Administrative Court stemmed from an action brought in September 2003 by Air Méditerranée, a charter airline operating from Tarbes airport, which is near to Pau airport.
Amsterdam — 23 януари 2006 г.
Air Méditerranée considered itself injured by what it regarded as unfair competition with its own routes between London and south-west France.
Както беше обяснено в съображение 290, Комисията счита, че за целите на прилагането на правилата за държавната помощ Ryanair и AMS съставляват един-единствен икономически субект, както и че договорите за маркетингови услуги и за летищно обслужване, сключени едновременно, следва да се разглеждат като съставляващи една-единствена сделка между този субект и CCIPB.
These agreements were already covered by the opening decision, see Section 3.1.
Поради това Комисията счита, че Ryanair и AMS са солидарно отговорни за цялостното възстановяване на помощта, получена по договорите, сключени от 2005 до 2010 г., с индикативен размер от [1 500 000—2 199 999] EUR като капитал.
OJ C 312, 9.12.2005, p. 1.
За разлика от това единствено Ryanair е отговорна за възстановяването на помощта, произтичаща от договора от 28 януари 2003 г., с индикативен размер от [300 000 — 599 999] EUR като капитал, тъй като единствено този договор е сключен пряко между CCIPB и Ryanair, без AMS да участва в сделката.
For 2011, in the absence of a precise breakdown by route, the Commission has distributed the total amount between the various routes in the same proportions as observed in 2010.
Действително платената помощ в периода 2006 — 2009 г. по договора за летищно обслужване и за маркетинг, сключен на 26 януари 2006 г. между CCIPB и Transavia, е в размер на [300 000 — 599 999] EUR.
Service de Sécurité et de Lutte contre l’Incendie des Aéronefs (Aircraft Fire and Safety Service).
Френските органи следва да си възстановят посочените суми в срок от 4 месеца, считано от датата на уведомлението за настоящото решение.
EUR 450 000 of this figure was for the car park extension.
Във връзка с това френските органи следва също да добавят към размера на помощта лихвите за възстановяване, изчислени от датата, на която разглежданата помощ е била предоставена на предприятията, а именно от всяка ефективна дата на плащане на помощта до действителното ѝ възстановяване, в съответствие с глава V от Регламент (ЕО) № 794/2004 на Комисията.
Judgment of the Council of State of 20 May 1998 Syndicat des Compagnies aériennes autonomes (‘SCARA’).
Като се има предвид, че в конкретния случай паричните потоци, които съставляват тази помощ, са сложни и са осъществени на няколко дати през годината, както и постоянно — за някои приходни категории, Комисията счита, че за изчисляване на лихвите за възстановяване е допустимо да се приеме, че моментът на плащане на разглежданата помощ е в края на годината, т.е. на 31 декември всяка съответна година.
Now codified in Article 1609 quatervicies of the General Tax Code.
Съгласно съдебната практика, в случай че дадена държава членка е изправена пред непреодолими затруднения или пред обстоятелства, които Комисията не е взела предвид, държавата членка може да представи тези проблеми за проучване от страна на Комисията заедно с предложения за подходящи изменения.
Wildlife hazards particularly include bird hazards, which involve collisions between aircraft and birds that may threaten the safety of persons and goods on board aircraft.
В такъв случай Комисията и държавата членка си сътрудничат добросъвестно с оглед преодоляване на затрудненията при пълно спазване на разпоредбите на ДФЕС.
This task may include, for example, installing and maintaining fencing around the public and restricted areas or installing video surveillance systems around the edge of the restricted area.
Комисията приканва Франция да представи на Комисията без забавяне всякакви проблеми, които могат да възникнат при изпълнение на настоящото решение,
This task particularly involves noise measures combined, where applicable, with aircraft flight paths, and air and water quality controls in the surroundings of airports.
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
The general costs mainly stem from support functions such as human resources management, financial affairs, financial audit, purchases, non-exclusive IT systems, legal office, general services, general management, accounting functions and management control.
Член 1
Except for certain agreements, the effective start date of the activities covered by the agreement was not the date of signature of the agreement.
Държавната помощ, предоставената неправомерно от Франция в нарушение на член 108, параграф 3 от Договора за функционирането на Европейския съюз в полза на Ryanair по силата на договора за летищно обслужване и за маркетингови услуги, сключен на 28 януари 2003 г. от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Ryanair във връзка с маршрута Pau — London Stansted, е несъвместима с вътрешния пазар.
See recital 395.
Следните мерки, които съдържат държавна помощ и са предоставени неправомерно от Франция в полза едновременно на Ryanair и Airport Marketing Services в нарушение на член 108, параграф 3 от Договора за функционирането на Европейския съюз, са несъвместими с вътрешния пазар:
Hereinafter the term ‘airlines’ means the airlines and their subsidiaries, which therefore specifically includes AMS.
договорът за летищно обслужване, сключен на 30 юни 2005 г. от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Ryanair, и договорът за маркетингови услуги, сключен в същия ден от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Airport Marketing Services във връзка с маршрута Pau — London Stansted;
The AEA refers in particular to the Council of State judgment of 27 February 2006 Compagnie Ryanair Limited (No 264406).
допълнителното споразумение от 16 юни 2009 г. към договора за маркетингови услуги, сключен на 30 юни 2005 г. от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Airport Marketing Services във връзка с маршрута Pau — London Stansted;
Article 3 of the 2005 airport services agreement states:
писмото на Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn до Ryanair от 25 септември 2007 г., с което за маршрута Pau — Charleroi се прилагат условията на договора за летищно обслужване, сключен на 30 юни 2005 г. от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Airport Marketing Services, и на договора за маркетингови услуги, сключен в същия ден от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Airport Marketing Services;
‘Non-exclusive agreement.
допълнителното споразумение от 16 юни 2009 г. към договора за маркетингови услуги, сключен на 25 септември 2007 г. от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Airport Marketing Services;
This Agreement is entered into on a non-exclusive basis.
писмото на Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn до Ryanair от 17 март 2008 г., с което за маршрута Pau — Bristol се прилагат условията на договора за летищно обслужване, сключен на 30 юни 2005 г. от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Ryanair, и на договора за маркетингови услуги, сключен на 31 март 2008 г. от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Airport Marketing Services във връзка със същия маршрут;
The conditions granted to Ryanair according to this Agreement will also be applied to any airline with which Pau-Pyrénées Airport would decide to open a new low-fare international route.
писмото на Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn до Ryanair от 16 юни 2009 г., с което за маршрута Pau — Bristol се прилагат условията на договора за летищно обслужване, сключен на 30 юни 2005 г. от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Ryanair, и на договора за маркетингови услуги, сключен в същия ден от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Airport Marketing Services във връзка със същия маршрут;
These conditions will be modulated according to the characteristics of the newly created international routes, in particular: frequency of flights, number of passengers carried, flight tariff rates’.
договорът за маркетингови услуги, сключен на 28 януари 2010 г. от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Airport Marketing Services във връзка с маршрутите Pau—Лондон, Pau — Charleroi и Pau — Beauvais, както и установеният „мълчалив“ договор за летищно обслужване.
Opening decision, paragraph 43.
Държавната помощ, предоставена неправомерно от Франция в нарушение на член 108, параграф 3 от Договора за функционирането на Европейския съюз в полза на Transavia по силата на договора за летищно обслужване и за маркетингови услуги, сключен на 23 януари 2006 г. от Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn с Transavia, е несъвместима с вътрешния пазар.
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
Член 2
Decision to extend the formal investigation procedure, recital 38.
Субсидиите за оборудване от 2004 и 2009 г., приведени в действие от Франция в полза на Търговско-промишлената камара на Pau-Béarn в размер на 5,8 млн.
Oxera: ‘Are prices set by AMS in line with the market rate?’, prepared for Ryanair, 20 December 2013.
EUR, представляват държавна помощ по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора за функционирането на Европейския съюз и са предоставени от Франция в нарушение на член 108, параграф 3 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
Oxera: ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?’, prepared for Ryanair, 17 January 2014.
Посочената в параграф 1 от настоящия член помощ представлява държавна помощ, която е съвместима с вътрешния пазар въз основа на член 107, параграф 3, буква в) от Договора за функционирането на Европейския съюз.
See, for example, judgments in Case C-303/88 Italian Republic v Commission of the European Communities [1991] ECR I-1433, paragraph 11, and in Case T-358/94 Compagnie nationale Air France v Commission of the European Communities [1996] ECR II-2109, paragraphs 58 to 61.
Член 3
See, in this respect, the Commission Decision of 14 July 2004 in Case C25/2004 — Germany — DVB-T in Berlin-Brandenburg, recital 20.