natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Германия твърди, че Ryanair прави реклама за AOC и региона на своя уебсайт.
The reports conclude that the overall level of charges paid by Ryanair to AOC is on average higher than, or in line with, the comparable level of charges paid by the airline over the period under investigation at the comparator airports.
Този уебсайт е вторият по популярност европейски уебсайт след уебсайта на Google и следователно има съответна цена.
This suggests that the charges paid by Ryanair at AOC under the various agreements are compatible with a level of charges that would have been offered to Ryanair by an airport-owning market economy investor in similar circumstances.
Една ключова дума (Adword) при Google струва между 0,05 евро и 2,00 евро на щракване.
Ryanair claims that airport charges should be regarded at levels corresponding to the marginal costs rather than looking at the average variable costs or average total costs.
Според изчисленията на Германия 100000 до 150000 пътници на Ryanair на AOC годишно при цена на ключова дума от 1,00 евро на щракване генерират цена за реклама от 100000 до 150000 евро годишно, като се изхожда, че всеки пътник извършва само по едно щракване.
Ryanair stresses that AOC's agreements with Ryanair and AMS should be assessed separately and both companies cannot be considered a single beneficiary of the alleged State aid.
Тъй като пътниците обикновено не щракват само веднъж, а повече пъти, и тъй като някои пътници кликват без да правят резервация, Германия стига до извода, че договорът за маркетинг между Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH и Ryanair е сключен въз основа на разумна цена, която не предоставя предимство на Ryanair.
The agreements were separate, negotiated independently, relate to different services and were not subject to any linkage that would justify their consideration as a single source of alleged State aid.
Според Германия Ryanair е финансирал мерките, посочени в таблица 15.
The conclusion of a marketing agreement with AMS was not a condition for the operation of routes by Ryanair to and from an airport.
Таблица 15
Based on their own perception of their marketing needs, many airports served by Ryanair do not conclude agreements with AMS.
Плащания на AOC, предоставени на Ryanair, за марекитингови услуги
Ryanair stresses that the purchase of marketing services at market rates should be considered separately from a related airport-airline contractual agreement.
Период
Ryanair further explains that there is no suggestion that an airline committing to deliver a similar number of passengers and/or aircraft rotations would not have received similar ‘reduced fees’.
Сума
The Commission also does not examine whether an airline offering similar commitments would have obtained a similar level of fees from a comparable private airport.
Цел
As to the value of marketing, Ryanair claims that marketing space on Ryanair's website is a limited resource and demand for that space is high, including from businesses other than airports.
50000 — 150000 […]* евро
The website currently records approximately 4,5 billion page views per year.
Печатна реклама във вестник Leipziger Volkszeitung
Even legacy airlines now realise the value of their website for marketing and advertising.
25000 — 125000 […]* евро
On the other hand, many airports make the commercially rational choice to build up a brand by advertising on ryanair.com or on other airline websites.
май 2007 г. — март 2008 г.
This increased brand recognition can benefit airports in a number of mutually reinforcing and complementary ways.
75000 — 175000 […]* евро
AOC is far less renowned internationally than either Aéroports de Paris or Heathrow Airport, and it therefore needs to invest in advertising to improve its brand recognition and maximise the share of inbound passengers.
Реклами във вестници, реклама по пощата и други рекламни мерки
Ryanair provides an analysis prepared by the consultancy firm comparing the prices charged by AMS for web marketing services with prices charged for similar services by other travel-related websites.
май 2008 г. — март 2009 г.
The analysis benchmarks the prices charged by AMS in its first 2005 rate card against comparable services provided by travel websites at that time, and also compares prices in AMS' current (2013) rate card with the prices of comparable services sold by other travel-related websites.
Сума (2003 — март 2009 г.)
The analysis concludes that, in both periods, prices charged by AMS for advertisements on ryanair.com were either lower than the average, or within the mid-range of rate card prices charged by websites in the comparator sets.
225000 — 325000 […]* евро
This conclusion confirms, according to Ryanair, that public airports' arrangements with AMS meet the market economy operator test.
Германия твърди, че таксата за постигнати резултати не представлява предимство за Ryanair, тъй като тя е съобразено с пазара плащане за маркетингови дейности, извършени от Ryanair.
Ryanair also provides evidence of the services provided to the airport through various screenshots which show that services provided under contracts with AMS were monitored.
Според Германия маркетинговите мерки са били успешни, тъй като броят на пътниците се е увеличил от 25000 (2002 г.) на 140000 (2009 г.), което от своя страна доведе до увеличаване на общите приходи от 316000 млн. евро на 1,12 млн. евро.
These screenshots were generally provided to the airport contracting with AMS to demonstrate the activation of the purchased services on ryanair.com.
Приходите от летищни такси нараснаха от 132000 на 530000, докато приходите от такси за паркиране се увеличиха от нула до 263000 евро.
Ryanair stresses the value of the AMS services provided to airports and is of the opinion that benefits to airports of entering into deals with AMS should be seriously quantified.
Германия изтъква, че плащанията в рамките на договорите за маркетингови услуги не представляват държавна помощ поради следните причини:
Without prejudice to Ryanair's position that the AMS agreement and the air services agreement (hereinafter ‘ASA’) should be treated separately, Ryanair provides a market economy operator profitability analysis carried out by the consultancy firm encompassing both the air services agreement concluded between Ryanair and the airport and marketing agreements concluded between AMS and the airport.
Германия подчертава, че съответното министерство, противно на представеното от Комисията в решението за откриване на процедурата [71], не е имало право на глас при сключването на договорите, освен ако не са били свързани с инфраструктурни мерки.
According to Ryanair, this analysis should help the Commission in its approach to considering the ASA jointly with the AMS agreements, by considering how AMS could be incorporated within a joint AMS-ASA profitability analysis.
Член § 43 от Наредбата за издаване на лицензи за въздушен трафик (LuftVZO) [72] не означава, че се изисква одобрението на министерството.
The consultancy firm concludes that the cash-flow approach is an appropriate method for incorporating the value of AMS within a joint AMS-ASA profitability assessment.
Фактът, че местната търговска палата застана зад AOC [73] само показва, че частният пазар се застъпва за маршрутите, обслужвани от Ryanair.
This approach captures the aggregated incremental profits that accrue to the airport as a result of signing the ASA, as well as the benefits of advertising through the AMS agreement.
Германия заявява, че предоставените от Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH на Ryanair плащания за маркетингови услуги не представляват помощ за започване на стопанска дейност в съответствие с Насоките за въздухоплаването от 2005 г., а са просто търговски договорености, които не попадат в обхвата на държавната помощ.
Under this approach, expenditure by the airport on AMS could be treated as an incremental operating expense within the discounted cash flow profitability analysis.
МНЕНИЯ НА ЗАИНТЕРЕСОВАНИТЕ СТРАНИ
This approach also takes into account the benefits of both marketing activities arising from the AMS agreements and through the ASA, for the duration of the agreement and beyond the scheduled end of the ASA, as marketing activities contribute towards enhancing brand value, and are likely to generate future business and profits.
МНЕНИЕ НА RYANAIR
As a conclusion from this study, Ryanair stresses that, in so far as the Commission continues to treat ASA and AMS agreements together, it should apply the principles set out by the consultancy firm to the case at issue, in order to properly apply the market economy operator profitability analysis to the investigation of both ASA and AMS agreements.
Вменимост на държавата
Furthermore, Ryanair submitted a series of notes prepared by the consultancy firm, and an analysis prepared by Professor Damien P. McLoughlin.
Ryanair твърди, че държавната помощ за летища не следва да се приписва на Ryanair.
Identifying the market benchmark in comparator analysis for MEO [74] tests [75](130) The consultancy firm believes that the Commission's approach of only accepting comparator airports in the same catchment area as the airport under investigation is flawed.
Презумпцията за прехвърляне на държавни помощи посредством летища на авиокомпании нарушава правото на ЕС.
The consultancy firm argues that market benchmark prices obtained from comparator airports are not tainted by State aid given to surrounding airports.
Тази презумпция дискриминира публичните летища, въпреки че правилата за конкуренция следва да се прилагат без разграничение между публични и частни предприятия.
Therefore, it is possible to robustly estimate a market benchmark for the MEO tests, as:
Ryanair посочва, че използваните от Комисията доказателства, за да се докаже вменимост на държавата, не са недостатъчни.
comparator analyses are widely used for MEO tests outside the field of State aid;
Доказателствата може би отразяват интереса на органите към поддържането на бизнес отношения и към бъдещето на летището, но не свидетелстват за действително участие на който и да е публичен орган в преговорите и договорите на летището с Ryanair.
companies affect each other's pricing decisions only to the extent that their products are substitutes or complements;
Фактът, че министерствата на провинция Тюрингия се противопоставиха на договорите с Ryanair, показва най-малкото, че Комисията е трябвало да подложи на задълбочена оценка приписването на отговорност на държавата за договорите на Ryanair.
airports in the same catchment area do not necessarily compete with each other, and the comparator airports used in the reports submitted face only limited competition from State-owned airports within their respective catchment areas (less than one third of commercial airports within the catchment areas of the comparator airports are fully state- owned, and none of them were subject to State aid investigations, as at April 2013);
Ryanair твърди, че въпросът в случая е не дали държавата е трябвало да инвестира парите си другаде, а дали държавата е предоставила предимство на авиокомпания, което тя е можела да получи по друг начин.
even where comparator airports face competition from state-owned airports within the same catchment area, there may be reasons to believe their behaviour is in line with the MEO principle (for example, where there is a large private ownership stake or where the airport is privately managed);
Ryanair просто е договорил условия с публични летища, които биха били подобни на тези, които те можеха да получат от съпоставими частни летища.
MEO airports will not set prices below incremental cost.
Прилагането на принципа на инвеститора в условията на пазарна икономика
Principles underlying profitability analysis for MEO tests [76]
Ryanair посочва, че тя не е пряк бенефициер на държавна помощ.
The consultancy firm argued that the profitability analysis undertaken in its reports and submitted to the Commission follows the principles that would be adopted by a rational private sector investor and reflects the approach apparent from Commission precedents.
Доколкото условията на търговските отношения между Ryanair и дадено летище могат да бъдат оправдани въз основа на принципа на инвеститор в условията на пазарна икономика, задълженията за възстановяване не обхващат Ryanair.
The principles underlying the profitability analysis are:
Ryanair твърди, че принципът на инвеститор в условията на пазарна икономика във всички случаи допуска осъществяването на евентуално отпускане на държавна помощ на Ryanair посредством публични летища.
the assessment is undertaken on an incremental basis;
Според авиокомпанията в действителност не съществува икономическа или правна обосновка за изключването на публичните летища от принципа на инвеститор в условията на пазарна икономика.
an ex ante business plan is not necessarily required;
Комисията е прилагала принципа на инвеститора в условията на пазарна икономика към договори, които включват финансиране на големи публични инфраструктурни проекти в други видове транспорт, например публични пристанища.
for an uncongested airport, the single-till approach is an appropriate pricing methodology;
Чрез сключването на споразумения летището извършва икономическа функция.
only those revenues associated with the economic activity of the operating airport should be considered;
В допълнение съществува конкуренция между частните и публичните летища на пазарите.
the entire duration of the agreement, including any extensions, should be considered;
Освен това договорите между авиокомпаниите и летищата биха могли да донесат печалба за последните.
future financial flows should be discounted in order to assess profitability of the agreements;
Ryanair смята, че не следва да се взема предвид оценката на ефективността на паричните средства за инвестиции в областта на публичната сфера.
the incremental profitability of Ryanair agreements for the airports should be assessed on the basis of estimates of the internal rate of return or net present value (NPV) measures.
Освен това в оценката би трябвало да се включват инкременталните разходи, а не невъзстановимите разходи, и накрая проверката би трябвало да се извършва като за референт се използва типично, добре управлявано летище.
Analysis of Professor Damien P. McLoughlin [77] — Brand-building:
Ryanair посочва, че когато едно регионално летище смята, че даден договор ще допринесе за подобряване на неговата ефективност, то тогава и бизнесът може да бъде рентабилен, макар към момента на подписване на договора да изглежда, че ценообразуването не покрива разходите.
why and how small brands should invest in marketing
Рентабилност от неефективни и недостатъчно използвани летища може да се очаква само ако те постигнат икономии от мащаба и външни мрежови ефекти.
This paper aims to set out the commercial logic underlying regional airports' decisions to buy advertising on ryanair.com from AMS.
Този времеви хоризонт би могъл да включва от 25 до 30 години.
It argues that there are a large number of very strong, well-known, and frequently used airports.
Нискотарифните превозвачи са в най-добра позиция, за да осигурят значителни увеличения на приходите за регионалните летища, при което обикновено не са необходими нова инфраструктура или други инвестиции.
Weaker competitors must overcome consumers' static buying behaviour to expand their business.
Ryanair цитира тук като доказателство решението на органа за гражданско въздухоплаване на Обединеното кралство от 27 май 2011 г., в което се признава по-рентабилното използване на летищни услуги от страна на нискотарифните превозвачи.
Smaller regional airports need to find a way to consistently communicate their brand message to as wide an audience as possible.
Ryanair твърди, че невъзстановимите разходи не би трябвало да бъдат вземани в предвид при прилагането на принципа на инвеститора в условията на пазарна икономика както при сравнителен анализ, така и в анализа на разходите.
Traditional forms of marketing communication require expenditure beyond their resources.
Ryanair смята, че частният инвеститор, който управлява AOC от 1992 г. насам трябва да разглежда като невъзстановими разходите както инфраструктурните разходи, така и фиксираните оперативни разходи на летището.
Comments regarding payments to AMS
С оглед на ниската икономическа привлекателност и твърде ограничената пазарна мощ на AOC, реално погледнато не съществува възможност за възстановяване на тези разходи.
Ryanair disagrees with the Commission's assessment that payments to AMS represent a cost for the airport, as this approach disregards the value of AMS services to the airport.
При тези обстоятелства възприемането на всеки алтернативен сценарий, който предлага по-добри или по-малко обременителни перспективи за собственика на летището отколкото хипотетичния сценарий да не се предприема нищо или да се закрие летището при вероятно значителни разходи, напълно съответства на принципа на инвеститор в условията на пазарна икономика.
Ryanair furthermore believes that the purchase of valuable marketing services at market rates should be considered separately from a related airport-airline contractual arrangement for the purposes of the market economy operator analysis.
Ryanair изтъква също така, че специфичните разходи, свързани с Ryanair, следва да бъдат разглеждани отделно от разходите, които са били направени за летището, но които може да се окажат по-ниски отколкото от произтичащите от дейността на Ryanair на летището положителни приходи, свързани с външни мрежови ефекти.
To support its analysis, Ryanair submits a study by the consultancy firm comparing benchmark prices charged by AMS as against prices for comparable services offered by other travel websites [78].
Проучванията на ангажирана от Ryanair консултантска фирма
The study concludes that prices charged by AMS were either lower than the average or within the mid-range of prices charged by comparator websites.
Ryanair заявява, че тарифното споразумение с AOC изпълнява изискванията на принципа на инвеститор в условията на пазарна икономика.
Ryanair concludes from this that AMS prices are in line with market prices and the decision by a public airport to purchase AMS services is in line with the market economy operator test.
За тази цел Ryanair предостави на Комисията два доклада, изготвени от консултантска фирма.
Ryanair further provides evidence of the services provided to airports under AMS contracts, to show the value of these services to airports.
В тези проучвания разглежданият тук договор се сравнява с други тарифни споразумения между Ryanair и летища, които или са с преобладаваща частна собственост и финансиране с частни капитали, или, по голямо подобие на AOC, извършват дейност в качеството си на инвеститор в условията на пазарна икономика.
Ryanair asks the Commission to reassess its approach regarding AMS contracts so far.
Ryanair разяснява приложената в докладите за сравнение на летищата методика, както следва:
Ryanair believes that AMS arrangements should be considered separately from Ryanair's airport services arrangements and be subject to a separate market economy operator test.
при проучването се използват единствено други договори на Ryanair, тъй като Ryanair има различен от повечето други авиокомпании бизнес модел, а именно отказ от пътнически ръкави, пътнически автобуси или салони, липса на свързващи полети, престой на летището до 20 минути и до голяма степен ръчен багаж.
Should the Commission insist on including AMS arrangements and Ryanair airport services arrangements in a joint market economy operator test, the value of AMS services to the airport should not be disregarded.
Освен това в обхвата на проучването са включени само летища, които се управляват в съответствие с логичния принцип на инвеститора в условията на пазарна икономика.
The report by the consultancy firm of 20 December 2013 on AMS prices refers to the conclusions of earlier reports submitted outlining the importance of advertising for small brands, which confirm that Ryanair is a strong pan-European brand capable of attracting a premium for its advertising services.
Летища, които евентуално са получили в значителна степен подкрепа чрез държавни помощи, са били изключени.
The AMS rates are compared with a sample taken at the same time of website advertising prices with reference to advertisements of equal size for the 2004-2005 period, i.e. when the AMS rate card was first introduced, and for 2013. ryanair.com has more than twice as many monthly visitors as the next most popular travel site, and visitors are more likely to enter into other e-commerce transactions.
Следователно 15 летища от мрежата на Ryanair изпълняват тези критерии.
These unique characteristics combined with high brand awareness allowed the airline to charge a premium.
Те бяха включени в обхвата на проучването.
The comparison took place between advertisements of equal size determined by available data and placed on the homepage of each website.
В първия доклад […] * се счита за най-подходящо сравнително летище.
Only rate card prices were compared due to the lack of transparency relating to special offers and discretionary discounts, which are however standard commercial practice.
В доклада се посочва, че „ideally, the comparator airport that is selected for the purposes of the analysis would be of a similar size to Altenburg Airport.
A rate card price is quoted in terms of price per thousand impressions, namely the price to be paid for every thousand times the advertisement is viewed by visitors to the website.
Although it has not been possible to find a comparator airport that is very similar to Altenburg Airport across all relevant dimensions, […]* Airport is sufficiently similar for the purposes of the analysis presented here“ […избраното за целите на анализа летище в идеалния случай би трябвало има подобна големина като летището Altenburg.
Prices for web advertisements vary according to their size, measured in pixels, and location on a webpage.
Не беше намерено сравнително летище, което да има голямо сходство с летище Altenburg по всички зададени параметри, но летище […]* е сходно в достатъчна за целите на изложения тук анализ степен.].
The primary homepage advertising service offered on ryanair.com from 2004 to 2005 was a banner of 468 by 60 pixels.
Във втория доклад кръгът на сравнителните летища се разширява с летищата […] * и се сравняват платените на тези летища летищни такси в периодите 2003—2004 г. и 2010—2011 г., както на пътник, така и на единица наземно обслужване.
Banners are usually located in the centre top section of a webpage.
В докладите се стига до заключението, че сумата, която Ryanair е заплатила на AOC, е средно по-висока или равна на сравнимата изплатена сума, която авиокомпанията е заплатила в проучвания период на сравняваните летища.
For the period 2004-2005, the 2005 AMS rate card price for advertising in the form of banners was compared with that of 54 European travel websites.
Това води до заключението, че изплатените от Ryanair на AOC такси в рамките на различните договори съответстват на размера на таксите, които биха били предложени на Ryanair при подобни обстоятелства от инвеститор в условията на пазарна икономика, притежаващ дадено летище.
For 2013, two other types of advertisement are considered: skyscrapers of 120 by 600 pixels and mid page units of 300 by 250 pixels.
Ryanair твърди, че анализът на летищните такси следва да се ръководи по-скоро от пределните разходи, а не от средните променливи разходи или средните общи разходи.
Skyscraper advertisements are tall and located along the side of a webpage, while mid page units usually sit within online editorial content, making them highly visible.
Ryanair подчертава, че договорите на AOC с Ryanair и с AMS следва да се оценяват поотделно и че двете предприятия не могат да се разглеждат като единствен бенефициер на предполагаемата държавна помощ.
The AMS rate card prices for skyscraper advertisements and mid page units are compared with those of 22 travel websites and 135 other websites.