natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Комисията също така отбелязва, че обхватът за увеличение на цените в Северна Ирландия също така изглежда е ограничен до голяма степен от по-високите производствени разходи, пред които са изправени производителите в много области.
This is due to the interchangeability of different raw aggregates and has been confirmed by the OFT in its 2012 report [34] when it assessed the markets for aggregates (virgin aggregates), cement and ready-mix concrete and did not split the aggregates market.
Обединеното кралство посочи, че данните, предоставени от четири от петте водещи предприятия в сектора, показват, че маржовете на печалба вече са изключително тесни, като много кариери работят на загуба от няколко години, включително поради по-високите разходи за електроенергия и разрешенията за проектиране (вж. съображение 25).
Therefore, the Commission concludes that the different trade exposure levels for sand and asphalt by comparison with the other types of aggregates are not relevant for its assessment as firstly, sand and asphalt are taken together, whereas they are in different product markets, sand belonging to the first category of crushed rock aggregate and asphalt being a processed aggregate, and, secondly, the figures are influenced by imports trends, probably relating to asphalt.
Комисията отбелязва, че макар данните, предоставени от Обединеното кралство и описани в раздел 2.3.6, да не са разбити по години и по вид инертни материали, те все пак показват, че отрасълът на инертни материали в Северна Ирландия е бил изправен пред съществен риск за търговията, като цяло над 10 % и достигащ цели 24,25 %.
To conclude, the Commission finds that the United Kingdom has now shown that the significant increase of the production costs due to the AGL could not have been passed on without important sales reductions and that the compatibility condition provided by point 158(c) of the 2008 Environmental Aid Guidelines is met.
Както изтъкна Обединеното кралство, в резултат на недекларирания внос от Северна Ирландия рискът за търговията би могъл да бъде и много по-висок.
The Commission can thus positively conclude on the assessment of the compatibility of the measure with the Article 107(3)(c) of the Treaty on the basis of the 2008 Environmental Aid Guidelines.
В своята досегашна практика [32] Комисията считаше, че риск за търговията над 10 % би представлявал риск за конкурентоспособността на съответния отрасъл.
CONCLUSION
Освен това Комисията се съгласи, че големият риск за търговията в съчетание с ниските пазарни дялове прави невъзможно прехвърлянето на значителни допълнителни разходи върху клиентите, [33] без да се намали обемът на продажбите.
As explained in recital 40 of the Opening Decision, the Commission found that the United Kingdom had unlawfully implemented the modified relief from the AGL in Northern Ireland in breach of Article 108(3) of the of the Treaty.
Комисията обаче отбелязва, че данните за асфалта и пясъка не следват тази тенденция и при тях се наблюдава много по-нисък риск за търговията.
However, the Commission, in view of the obligations for retroactive remedy undertaken by the United Kingdom, has found that the modified relief from the AGL is compatible with Article 107(3)(c) of the Treaty on the basis of the 2001 Environmental Aid Guidelines and of the 2008 Environmental Aid Guidelines.
При все това пясъкът и асфалтът не следват същите тенденции като другите необработени или преработени инертни материали.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Като цяло стойностите показват спад на вноса и износа.
Article 1
При все това вносът на пясък и асфалт изглежда се е увеличил през последните години.
The modified relief from the Aggregates Levy which the United Kingdom has implemented between 1 April 2004 and 30 November 2010 is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union, on condition that the United Kingdom fulfils the undertakings set out in Article 2.
Разбира се, това засяга изчислението на риска на търговията.
Article 2
Следва да се посочи, че вносните преработени инертни материали никога не са подлежали на облагане с ДИМ, което означава, че след прекратяване на освобождаването от ДИМ, когато асфалтът от Северна Ирландия е започнал да се облага с пълния размер на ДИМ, вносният асфалт автоматично е станал много по-евтин.
To remove the discrimination suffered by companies that imported aggregates into Northern Ireland paying the full Aggregates Levy without the possibility of benefiting from the modified relief from that levy applied in Northern Ireland, the United Kingdom authorities shall implement a mechanism to retroactively reimburse 80 % of the full levy collected from importers of aggregates into Northern Ireland between 1 April 2004 and 30 November 2010.
Поради това тенденциите при вноса може да са били повлияни от тази ценова разлика.
The reimbursement mechanism shall provide for a one year registration period with the Department of the Environment Northern Ireland from the date of publication of the draft legislation.
Освен това Комисията отбелязва, че пазарът на инертни материали за всички видове необработени инертни материали представлява един продуктов пазар.
The reimbursement mechanism shall run for four years from the date of its entry into force.
Това се дължи на взаимозаменяемостта на различните необработени инертни материали и беше потвърдено от OFT в нейния доклад от 2012 г.
The reimbursement shall be legislated for at the next feasible Finance Bill after this Decision.
[34], в който бяха оценени пазарите на инертни материали (необработени инертни материали), цимент и готови смеси за цимент и пазарът на инертни материали не беше разделен на отделни части.
The reimbursement mechanism shall not be limited in terms of the fund's size and will include interest payments at a rate calculated in accordance with Article 9 of Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Regulation (EC) No 659/1999.
Поради това Комисията заключава, че различните равнища на риска за търговията по отношение на пясък и асфалт в сравнение с другите видове инертни материали не е от значение за нейната оценка, тъй като, първо, пясъкът и асфалтът се разглеждат заедно, макар че принадлежат към различни продуктови пазари — пясъкът към първата категория на инертни материали от натрошен камък, а асфалтът към категорията на преработените инертни материали — и второ, стойностите са повлияни от тенденциите при вноса, вероятно във връзка с асфалта.
The United Kingdom shall widely publicise the reimbursement mechanism, including through advertisement in the national press in Northern Ireland and the Republic of Ireland.
В заключение Комисията счита, че Обединеното кралство е доказало, че значителното увеличение на производствените разходи в резултат на въвеждането на ДИМ не е могло да бъде прехвърлено върху клиентите, без да доведе до големи намаления в продажбите, и че е изпълнило условието за съвместимост, предвидено в точка 158, буква в) от Насоките относно държавната помощ за защита на околната среда от 2008 г.
Article 3
Поради това Комисията може да достигне до положително заключение относно оценката на съвместимостта на мярката с член 107, параграф 3, буква в) от Договора въз основа на Насоките относно държавната помощ за защита на околната среда от 2008 г.
Within one year of the date on which this Decision is notified, the United Kingdom shall inform the Commission of the measures taken to comply with it.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
It shall send the Commission yearly reports concerning the reimbursement procedure referred to in Article 2, starting from the date on which this Decision is notified until the end of the four year period referred to in Article 2(2).
Както е обяснено в съображение 40 от решението за откриване на процедурата, Комисията заключи, че Обединеното кралство неправомерно е привело в действие измененото освобождаване от ДИМ в Северна Ирландия в нарушение на член 108, параграф 3 от Договора.
Article 4
При все това с оглед на задълженията за коригиране с обратно действие, поети от Обединеното кралство, Комисията счита, че измененото освобождаване от ДИМ е съвместимо с член 107, параграф 3, буква в) от Договора въз основа на Насоките относно държавната помощ за защита на околната среда от 2008 г.,
This Decision is addressed to the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland.
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Done at Brussels, 4 August 2014.
Измененото освобождаване от Данък инертни материали, което Обединеното кралство е привело в действие между 1 април 2004 г. и 30 ноември 2010 г., е съвместимо с вътрешния пазар по смисъла на член 107, параграф 3, буква в) от Договора за функционирането на Европейския съюз, при условие че Обединеното кралство изпълни ангажиментите, описани в член 2.
Vice-president
Член 2
OJ C 245, 24.8.2011, p. 10 with a Corrigendum in OJ C 328, 11.11.2011, p. 11.
За да се премахне дискриминацията за предприятията, които внасят инертни материали в Северна Ирландия и заплащат пълния размер на Данък инертни материали, без възможност да се възползват от измененото освобождаване от данъка, прилагано в Северна Ирландия, органите на Обединеното кралство прилагат механизъм за възстановяване с обратно действие на 80 % от пълния размер на данъка, събран от вносителите на инертни материали в Северна Ирландия между 1 април 2004 г. и 30 ноември 2010 г.
The phased introduction of the aggregates' levy.
По механизма за възстановяване се предвижда едногодишен период на регистриране в Министерство на околната среда на Северна Ирландия от датата на публикуване на проекта за законодателство.
OJ C 133, 5.6.2002, p. 11.
Механизмът за възстановяване ще функционира в продължение на четири години от датата на влизането си в сила.
OJ C 81, 2.4.2005, p. 4.
Законовите разпоредби за възстановяването се приемат в следващия законопроект за бюджета след публикуването на настоящото решение.
Case T-359/04 British Aggregates a. o. v Commission, judgment of 9 September 2010, 2010 II-04227.
Механизмът за възстановяване няма ограничения по отношение на размера на средствата и ще включва изплащането на лихви съгласно процент, който се изчислява в съответствие с член 9 от Регламент (ЕО) № 794/2004 от 21 април 2004 г. за прилагането от Регламент (ЕО) № 659/1999.
Idem [1].
Обединеното кралство оповестяват широко механизма за възстановяване, включително чрез реклами в националната преса в Северна Ирландия и Ирландия.
The AGL is applied to imported raw aggregate, but not to aggregate contained in imported processed products.
Член 3
On 2 April 2008, i.e. the day from which the 2008 Environmental Aid Guidelines were applicable, the level of AGL was GBP/tonne 1,95.
Обединеното кралство уведомява Комисията за предприетите мерки за спазването на настоящото решение в едногодишен срок от датата на уведомлението за решението.
OJ C 37, 3.2.2001, p. 3.
Обединеното кралство изпраща на Комисията годишни доклади относно процедурата за възстановяване, посочена в член 2, считано от датата на уведомлението за настоящото решение, до края на четиригодишния период, посочен в член 2, параграф 2.
The aggregates extracted in Northern Ireland and shipped to any destination in Great Britain were liable to the AGL at the full rate.
Член 4
That was also the case for aggregate extracted in Northern Ireland that was used in the manufacturing of processed products shipped to Great Britain.
Адресат на настоящото решение е Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия.
That ensured that aggregates and processed products from Northern Ireland did not enjoy a competitive advantage in the market of Great Britain.
Съставено в Брюксел на 4 август 2014 година.
The information was submitted by the United Kingdom for the purposes of an assessment of the measure on the basis of the 2008 Environmental Aid Guidelines.
За Комисията
DETI Minerals Statement 2009.
Заместник-председател
Distribution costs depend on haulage distances, with haulage costs in the range of GBP 0,15 – 0,20 per tonne per mile, with aggregate being delivered within 10 to 15 miles, depending on local circumstances.
ОВ C 245, 24.8.2011 г., стр. 10, поправена в ОВ C 328, 11.11.2011 г., стр. 11.
Data for Northern Ireland from Annual Minerals Survey Department of Enterprise, Trade and Investment Northern Ireland and data for Great Britain from ONS data collected through the Annual Minerals Raised Survey.
Поетапно въвеждане на Данък инертни материали.
Business secret.
ОВ C 133, 5.6.2002 г., стр. 11.
The concentration of a small number of large firms and the vertical integration of their operations were given as some of the reasons for the Office of Fair Trading referring the aggregates, cement and concrete markets to the Competition Commission in August 2011.
Решение (ЕС) 2015/1584 на Комисията
Commission Decision (EU) 2015/1584
относно държавна помощ SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07), приведена в действие от Италия в полза на Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. и различни въздушни превозвачи, които осъществяват дейност на летище Alghero
on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport
(нотифицирано под номер C(2014) 6838)
(notified under document C(2014) 6838)
На 22 декември 2003 г.
On 22 December 2003 the Commission received a complaint from the Italian air carrier Air One S.p.A.
Комисията получи жалба от италианския въздушен превозвач Air One S.p.A.
(‘Air One’), alleging that managers of several Italian airports had granted unlawful aid to Ryanair Ltd (‘Ryanair’) by means of several agreements setting up operating conditions at the airports.
(наричан по-долу „Air One“), в която се твърди, че операторите на няколко италиански летища са предоставили неправомерна помощ на авиокомпанията Ryanair Ltd. (наричана по-долу „Ryanair“) чрез няколко споразумения за определяне на експлоатационните условия на летищата.
The airports concerned were Alghero, Pescara and Rome, managed respectively by Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A.
Съответните летища бяха Alghero, Pescara и Rome, управлявани съответно от дружествата Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A.
(‘So.Ge.A.AL’), SAGA S.p.A. and Aeroporti di Roma S.p.A., as well as the airports of Pisa, Treviso and Bergamo (‘Orio al Serio’).
(наричано по-долу „So.Ge.A.AL“), SAGA S.p.A. и Aeroporti di Roma S.p.A., както и летищата Pisa, Treviso и Bergamo (наричани по-долу „Orio al Serio“).
By letter of 11 June 2004 Air One called upon the Commission to define its position with regard to its complaint in accordance with Article 265 of the Treaty and introduced an application for failure to act before the General Court.
С писмо от 11 юни 2004 г.
The Court dismissed the action [2].
Air One призова Комисията да определи позицията си относно неговата жалба в съответствие с член 265 от Договора и внесе иск за бездействие до Общия съд.
By letter of 9 July 2004 the Commission forwarded a non-confidential version of the complaint to Italy.
Съдът отхвърли жалбата [2].
After the Commission agreed to an extension of the deadline, Italy's comments on the complaint were submitted by letters of 5 October 2004 and of 5 November 2004.
С писмо от 9 юли 2004 г.
Additional information was requested by the Commission by letter of 14 March 2005.
Комисията изпрати неповерителна версия на жалбата до Италия.
After the Commission agreed to an extension of the deadline, Italy submitted the requested information by letter dated 17 June 2005.
След като Комисията се съгласи да удължи крайния срок, становището на Италия по жалбата беше представено с писма от 5 октомври 2004 г. и от 5 ноември 2004 г.
By letter of 30 June 2005 Italy submitted further information to the Commission.
Допълнителна информация беше поискана от Комисията с писмо от 14 март 2005 г.
By letter of 21 November 2005 Air One requested the Commission to extend its investigation to Bari and Brindisi airports.
След като Комисията се съгласи да удължи крайния срок, Италия предостави исканата информация с писмо от 17 юни 2005 г.
By letter of 18 May 2006 Air One formally called upon the Commission to define its position under Article 265 of the Treaty.
С писмо от 30 юни 2005 г.
The Commission replied by letter of 14 July 2006.
Италия предостави допълнителна информация на Комисията.
By letters of 26 October 2006 and 10 January 2007 Air One limited its objections to the presumed aid granted under the agreements signed between the Alghero airport manager, So.Ge.A.AL, and Ryanair.
С писмо от 21 ноември 2005 г.
On 12 February 2007 Air One called upon the Commission to comply with Article 265 of the Treaty.
Air One поиска от Комисията да разшири разследването си до летищата Bari и Brindisi.
By letters of 27 June 2006 and of 30 November 2006 the Commission requested further information from Italy.
С писмо от 18 май 2006 г.
That request was partially addressed by Italy's letter of 17 January 2007.
Air One официално призова Комисията да определи позицията си съгласно член 265 от Договора.
The Commission requested additional information from Italy by letter dated 19 February 2007.
Комисията отговори с писмо от 14 юли 2006 г.
Italy replied to that request by letters dated 16 March 2007 and 26 March 2007.
С писма от 26 октомври 2006 г. и 10 януари 2007 г.
Having examined the information supplied by Italy, on 12 September 2007 the Commission decided to open the investigation procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty (‘the 2007 Decision’).
Air One ограничи своите възражения до предполагаемата помощ, предоставена в рамките на споразуменията, подписани между оператора на летище Alghero — So.Ge.A.AL, и Ryanair.
The 2007 Decision was published in the Official Journal of the European Union [3].
С писмо от 12 февруари 2007 г.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures under investigation.
Air One официално призова Комисията да спази член 265 от Договора.
By letters dated 15 October 2007 and 22 October 2007 Italy requested the Commission to extend the deadline to submit its observations on the assessment in the 2007 Decision.
С писма от 27 юни 2006 г. и 30 ноември 2006 г.
The Commission granted an extension of the deadline by letter of 23 October 2007.
Комисията поиска допълнителна информация от Италия.
Italy submitted its observations on the 2007 Decision on 14 November 2007.
На това искане беше частично отговорено с писмо на Италия от 17 януари 2007 г.
The Commission published a corrigendum to the 2007 Decision on 12 February 2008 [4].
Комисията поиска допълнителна информация от Италия с писмо от 19 февруари 2007 г.
On 18 February 2008 Ryanair submitted its observations on the assessment in the 2007 Decision.
Италия отговори на това искане с писма от 16 март 2007 г. и 26 март 2007 г.
So.Ge.A.AL submitted its observations on the same date.
След като разгледа информацията, предоставена от Италия, на 12 септември 2007 г.
Further information was submitted by So.Ge.A.AL by letter dated 16 June 2008.
Комисията реши да открие процедурата по разследване, предвидена в член 108, параграф 2 от Договора („решението от 2007 г.“).
On 20 February 2008 Italy forwarded to the Commission the observations of the Sardinian Region (‘RAS’).
Решението за откриване от 2007 г. беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз [3].
The observations of Ryanair and So.Ge.A.AL were forwarded to Italy by letter dated 28 February 2008.
Комисията прикани заинтересованите страни да представят мненията си относно разследваните мерки.
By letter of 20 June 2008 Air One supplemented its original complaint.
С писма от 15 октомври 2007 г. и 22 октомври 2007 г.
The Commission sent that submission to Italy for comments on 10 December 2008.
Италия поиска от Комисията да удължи срока за представяне на становището си относно оценката в решението от 2007 г.
By letter dated 15 January 2009 the Italian authorities requested an extension of the deadline to submit comments on Air One's submission.
Комисията удължи крайния срок с писмо от 23 октомври 2007 г.
The Commission agreed to extend the deadline by letter dated 20 January 2009.
Ryanair представи становищата си относно решението от 2007 г. на 14 ноември 2007 г.
On 13 February 2009 Italy submitted its observations to the Commission.
Комисията публикува поправка на решението от 2007 г. на 12 февруари 2008 г.
On 1 September 2008 the Commission contacted Ecorys Netherlands BV (‘Ecorys’) to carry out an economic valuation in relation to several on-going State aid investigations, including the one concerning Alghero airport.
[4]
The analysis addressed, inter alia, the behaviour of the airport manager So.Ge.A.AL and the local authorities with respect to the agreements concluded between So.Ge.A.AL and air carriers and the extent to which the arrangements with the air carriers operating at Alghero airport were compliant with the Market Economy Operator Principle (‘MEOP’).
На 18 февруари 2008 г.
Ecorys submitted its final report on 30 March 2011 (‘the Ecorys Report’).
Ryanair представи своите становища относно оценката в решението от 2007 г.
By letter of 5 March 2010 Ryanair submitted to the Commission further information concerning all on-going State aid investigations involving Ryanair, among which the one related to Alghero airport.
So.Ge.A.AL представи становищата си на същата дата.
On 30 March 2011 the Commission sent a request for additional information to Italy.
С писмо от 16 юни 2008 г.
By the same letter, the Commission forwarded to Italy the English version of the Ecorys Report.
So.Ge.A.AL предостави допълнителна информация.
The Commission sent a request for information to Ryanair on 8 April 2011.
На 20 февруари 2008 г.
Ryanair replied to that request by letter dated 22 July 2011.
Италия изпрати на Комисията становищата на регион Сардиния (наричан по-долу „RAS“).
By letters dated 23 May 2011 and 30 May 2011 Italy requested an extension of the deadline to provide the information requested by the Commission on 30 March 2011.
Становищата на Ryanair и So.Ge.A.AL бяха изпратени на Италия с писмо от 28 февруари 2008 г.
By the same letter, Italy requested the translation into Italian of the English version of the Ecorys Report.
С писмо от 20 юни 2008 г.
On 1 June 2011 Italy confirmed the translation request.
Air One допълни първоначалната си жалба.
On 1 August 2011 the Commission sent to Italy the translation into Italian of the Ecorys Report.
Комисията изпрати това допълнение на Италия за коментар на 10 декември 2008 г.
By letters dated 31 August 2011 and 9 September 2011, Italy (both RAS and the Italian Ministry of Transport) replied to the Commission's request for information of 30 March 2011.
С писмо от 15 януари 2009 г. италианските органи поискаха удължаване на крайния срок за представяне на мнения относно становището на Air One.
By letter dated 19 October 2011 the Commission forwarded Ryanair's reply of 22 July 2011 to Italy.
Комисията се съгласи да удължи крайния срок с писмо от 20 януари 2009 г.
By letter dated 16 November 2011 Italy asked for an extension of the deadline for comments.
На 13 февруари 2009 г.
By the same letter Italy asked for the translation into Italian of the Economic Market Economy Investor Principle Assessment Report (the ‘2011 MEOP Report’) attached to Ryanair's reply.
Италия представи своето становище на Комисията.
By letter of 17 November 2011 the Commission agreed to extend the deadline.
На 1 септември 2008 г.
On 23 January 2012 the Commission sent the Italian version of the 2011 MEOP Report to Italy.
Комисията се свърза с Ecorys Netherlands BV (наричано по-долу „Ecorys“), за да извърши икономическа оценка във връзка с няколко текущи разследвания за държавна помощ, включително разследването относно летище Alghero.
On 15 February 2012 Italy submitted its comments on Ryanair's observations, notably on the 2011 MEOP Report.