natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато кандидатите притежават квалификационен клас едновременно и за клас еднодвигателни самолети с бутален двигател, кацащи на водна повърхност, и за клас TMG, те могат да изпълнят изискванията, посочени в точка 1, подточка ii) за един от двата класа или за съчетание от тях и да получат потвърждаване на валидността на квалификационните класове за двата класа.
At least 1 hour of required PIC time and 6 of the required 12 take-offs and landings shall be completed in each class.’
Поне 1 час от изискваното полетно време като командир на полет и поне 6 от изискваните 12 излитания и кацания трябва да бъдат изпълнени за всеки клас.“
In FCL.825, in point (g), paragraph (6) is replaced by the following:
Във FCL.825, буква ж) точка 6 се заменя със следното:
For a multi-engine EIR, the proficiency check for the revalidation or renewal, and the training flight required in point (g)(2)(ii) have to be completed in a multi-engine aeroplane.
Проверката на професионалната подготовка за потвърждаване на валидността или подновяване на EIR за многодвигателен самолет, както и изискваният в буква ж), точка 2, подточка ii) обучителен полет се извършват с многодвигателен самолет.
If the pilot also holds a single-engine EIR, this proficiency check shall also achieve revalidation or renewal of the single-engine EIR.
Ако пилотът притежава и EIR за еднодвигателен самолет, въпросната проверка на професионалната подготовка води също и до потвърждаване на валидността или подновяване на EIR за еднодвигателен самолет.
The training flight completed in a multi-engine aeroplane shall also fulfil the training flight requirement for the single-engine EIR.’
Обучителният полет на многодвигателен самолет трябва да отговаря също и на изискването за обучителен полет за EIR за еднодвигателен самолет.“
In FCL.915, the following point (d) is added:
Към FCL.915 се добавя следната буква г):
Credit for extension to further types shall take into account the relevant elements as defined in the operational suitability data in accordance with Part-21.’
При признаването на разширяване на инструкторските права за допълнителни типове се вземат предвид съответните елементи, определени в данните за експлоатационна годност в съответствие с Част-21.“
The following point FCL.945 is added:
Добавя се следната точка FCL.945:
‘FCL.945
„FCL.945
Obligations for instructors
Задължения за инструкторите
Upon completion of the training flight for the revalidation of an SEP or TMG class rating in accordance with FCL.740.A (b)(1) and only in the event of fulfilment of all the other revalidation criteria required by FCL.740.A (b)(1) the instructor shall endorse the applicant's licence with the new expiry date of the rating or certificate, if specifically authorised for that purpose by the competent authority responsible for the applicant's licence.’
След изпълнение на обучителен полет за потвърждаване на валидността на квалификационен клас за клас SEP или TMG в съответствие с FCL.740.A, буква б), точка 1 и само в случай на удовлетворяване на всички останали критерии за потвърждаване на валидността, посочени във FCL.
FCL.910.TRI is amended as follows:
740.A, буква б), точка 1, инструкторът заверява свидетелството за правоспособност на кандидата с новата дата на изтичане на срока на валидност на квалификационния клас или сертификата, ако е специално упълномощен за тази цел от компетентния орган, който отговаря за свидетелството за правоспособност на кандидата.“
point (b) is replaced by the following:
FCL.910.TRI се изменя, както следва:
TRI for aeroplanes and for powered-lift aircraft — TRI(A) and TRI(PL).
буква б) се заменя със следното:
The privileges of a TRI are restricted to the type of aeroplane or powered-lift aircraft in which the training and the assessment of competence was taken.
TRI за самолети и за въздухоплавателни средства, различни от вертолети, използващи силова установка за създаване на подемна сила — TRI(A) и TRI(PL).
Unless otherwise determined by in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the privileges of the TRI shall be extended to further types when the TRI has:
Правата на TRI са ограничени до типа самолет или въздухоплавателно средство, различно от вертолет, използващо силова установка за създаване на подемна сила, на който са проведени обучението и оценката на компетентността.
completed within the 12 months preceding the application, at least 15 route sectors, including take-offs and landings on the applicable aircraft type, of which 7 sectors may be completed in an FFS;
Освен ако не е определено друго в данните за експлоатационна годност в съответствие с Част-21, правата на TRI се разширяват за допълнителни типове, когато TRI:
completed the technical training and flight instruction parts of the relevant TRI course;
в рамките на 12 месеца, непосредствено предхождащи кандидатстването, е изпълнил поне 15 полетни сектора, включително излитания и кацания на съответния тип въздухоплавателно средство, от които 7 сектора могат да бъдат изпълнени на FFS;
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or a TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
е завършил техническото обучение и летателната подготовка на съответния курс за TRI;
in point (c), paragraph 1 is replaced be the following:
е преминал съответните раздели от оценката на компетентността съгласно FCL.935, за да демонстрира пред FIE или TRE, квалифициран в съответствие с подчаст К, способността си да подготвя пилоти до нивото, необходимо за придобиване на квалификационен клас за тип, включително предполетна, следполетна и теоретична подготовка.“ ;
TRI for helicopters — TRI(H).
в буква в) точка 1 се заменя със следното:
The privileges of a TRI(H) are restricted to the type of helicopter in which the skill test for the issue of the TRI certificate was taken.
TRI за вертолети — TRI(H).
completed the appropriate type technical part of the TRI course on the applicable type of helicopter or an FSTD representing that type;
Правата на TRI(H) са ограничени до типа вертолет, на който е проведена проверката на уменията за издаване на сертификат за TRI.
conducted at least 2 hours of flight instruction on the applicable type, under the supervision of an adequately qualified TRI(H); and
е завършил отговарящата на типа техническа част от курса за TRI на съответния тип вертолет или FSTD, представящ този тип;
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
е провел поне 2 часа летателна подготовка на съответния тип под наблюдението на подходящо квалифициран TRI(H); и
In FCL.905.CRI, in point (a), the following paragraph 3 is added:
е преминал съответните раздели от оценката на компетентността съгласно FCL.935, за да демонстрира пред FIE или TRE, квалифициран в съответствие с подчаст К, способността си да обучава пилоти до нивото, необходимо за придобиване на квалификационен клас за тип, включително предполетна, следполетна и теоретична подготовка.“
extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
Във FCL.905.CRI в буква а) се добавя следната точка 3:
In FCL.1005, in point (a), paragraph 1 is replaced by the following:
LAPL(А) — Разширяване на правата за друг клас или вариант самолет“ .
to whom they have provided more than 25 % of the required flight instruction for the licence, rating or certificate for which the skill test or assessment of competence is being taken; or’
Във FCL.1005, буква а) точка 1 се заменя със следното:
In FCL.1005.CRE, the following point (c) is added:
на които са предоставили над 25 % от летателнaта подготовка, необходима за свидетелството за правоспособност, квалификационния клас или сертификата, за които се провежда проверката на уменията или оценката на компетентността; или“ .
skill tests for the extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
Във FCL.1005.CRE се добавя следната буква в):
Section A of Appendix 1 is amended as follows:
Проверки на уменията за разширяване на правата, давани съгласно LAPL(A), за друг клас или вариант самолет.“
the title is replaced by the following:
Раздел А от допълнение 1 към Част-FCL се изменя, както следва:
CREDITING OF THEORETICAL KNOWLEDGE FOR THE ISSUE OF A PILOT LICENCE — BRIDGE INSTRUCTION AND EXAMINATION REQUIREMENTS’
заглавието се заменя със следното:
paragraph 1.2 is replaced by the following:
ПРИЗНАВАНЕ НА ТЕОРЕТИЧНИ ПОЗНАНИЯ ЗА ИЗДАВАНЕ НА СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ЛЕТАТЕЛНА ПРАВОСПОСОБНОСТ — ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРИРАВНИТЕЛНА ПОДГОТОВКА И ПРИРАВНИТЕЛЕН ИЗПИТ“ ;
Without prejudice to the paragraph above, for the issue of an LAPL, PPL, BPL or SPL, the holder of a licence in another category of aircraft shall receive theoretical knowledge instruction and pass theoretical knowledge examinations to the appropriate level in the following subjects:
параграф 1.2 се заменя със следното:
Principles of Flight,
Без да се засягат разпоредбите в горния параграф — за да му бъде издадено LAPL, PPL, BPL или SPL — притежателят на свидетелство за правоспособност за друга категория въздухоплавателно средство трябва да получи теоретична подготовка и да положи теоретични изпити за съответното ниво по следните дисциплини:
Operational Procedures,
Принципи на полета,
Flight Performance and Planning,
Правила за експлоатация,
Aircraft General Knowledge,
Летателна характеристика и планиране на полетите,
Navigation.’
Общи познания за ВС,
the following paragraph 1.4 is added:
Навигация.“ ;
Notwithstanding paragraph 1.2, for the issue of an LAPL(A), the holder of an LAPL(S) with TMG extension shall demonstrate an adequate level of theoretical knowledge for the single-engine piston aeroplane-land class in accordance with FCL.135.A(a)(2).’
добавя се следният параграф 1.4:
In Appendix 6, Section Aa is amended as follows:
Независимо от разпоредбите в параграф 1.2 — за да му бъде издадено LAPL(A) — притежателят на LAPL(S) с разширение на правата за TMG, трябва да демонстрира необходимото ниво на теоретични познания за клас еднодвигателни самолети с бутален двигател, кацащи на твърда повърхност, в съответствие с FCL.135.A, буква а), точка 2.“
paragraph 1 is replaced by the following:
В допълнение 6 раздел Аа се изменя, както следва:
The aim of the competency-based modular flying training course is to train PPL or CPL holders for the instrument rating, taking into account prior instrument flight instruction and experience.
параграф 1 се заменя със следното:
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
Целта на основания на компетентност модулен курс за летателно обучение е да обучава притежателите на PPL или CPL за квалификационен клас за полети по прибори, отчитайки предишна подготовка за полети по прибори и опит.
The course shall be taken within an ATO or consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.’
Предназначен е за това да осигури необходимото ниво на професионална подготовка, което дава възможност да се пилотират самолети по правилата за полети по прибори (IFR) и в инструментални метеорологични условия (IMC).
paragraph 6 is amended as follows:
Курсът трябва да бъде проведен в рамките на АТО или да се състои от съчетание на подготовка за полети по прибори, предоставяна от IRI(A) или от притежаващ правото да обучава за IR FI(A), с летателна подготовка в рамките на АТО.“ ;
in point (a)(i), (B) is replaced by the following;
параграф 6 се изменя, както следва:
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating providing the privileges to fly under IFR and in IMC,’
в буква а), подточка i), буква Б се заменя със следното:
in point (b)(i), (B) is replaced by the following;
предишен опит, състоящ се в полетно време по прибори като командир на полет на самолет, съгласно квалификационен клас, даващ права да изпълнява полети по IFR и в IMC,“ ;
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating giving the privileges to fly under IFR and in IMC,’
в буква а), подточка i) буква Б се заменя със следното:
In Section A of Appendix 9, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
предишен опит, състоящ се в полетно време по прибори като командир на полет на самолет, съгласно квалификационен клас, даващ права да изпълнява полети по IFR и в IMC,“ .
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the syllabus of flight instruction, the skill test and the proficiency check shall comply with this Appendix.
В раздел А от допълнение 9 параграфи 4 и 5 се заменят със следното:
The syllabus, skill test and proficiency check may be reduced to give credit for previous experience on similar aircraft types, as determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Освен ако не е определено друго в данните за експлоатационна годност, установени в съответствие с Част-21, учебната програма за летателна подготовка, проверката на уменията и проверката на професионалната подготовка трябва да отговарят на настоящото допълнение.
Except in the case of skill tests for the issue of an ATPL, when so defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21 for the specific aircraft, credit may be given for skill test items common to other types or variants where the pilot is qualified.’
Учебната програма, проверката на уменията и проверката на професионалната подготовка могат да бъдат съкратени при признаване на предишен опит на подобни типове въздухоплавателни средства, както е определено в данните за експлоатационна годност, установени в съответствие с Част-21.
ANNEX II
Елементи от проверката на уменията, общи за други типове или варианти, за които пилотът е квалифициран, може да се признаят, ако такова признаване се определя в данните за експлоатационна годност, установени в съответствие с Част-21 за конкретните въздухоплавателни средства, освен в случаите на проверка на уменията за издаване на ATPL.“
In Section A of Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011, point (d) of paragraph 1 is replaced by the following:
ПРИЛОЖЕНИЕ II
comply with the requirements set out in the following table:
В приложение II, раздел А, параграф 1 буква г) се заменя със следното:
National licence held
да отговаря на изискванията, посочени в следната таблица:
Total flying hours experience
Притежавано национално свидетелство за правоспособност
Any further requirements
Общ летателен опит в часове
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
Други изисквания
Removal of conditions
Заменено свидетелство по Част-FCL и условия (където са приложими)
> 1500 as PIC on multi-pilot aeroplanes
Премахване на условията
None
> 1500 часа като командир на полет на многопилотни самолети
Not applicable
Няма
> 1500 on multi-pilot aeroplanes
Не е приложимо
as in (c)(4)
> 1500 часа на многопилотни самолети
as in (c)(5)
като в ред в), колона 4
> 500 on multi-pilot aeroplanes
като в ред в), колона 5
Demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.515
> 500 часа на многопилотни самолети
ATPL(A), with type rating restricted to co-pilot
Демонстриране на познания по планиране на полетите и летателна характеристика съгласно изискванията на FCL.515
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
ATPL(A), с квалификационен клас за тип, ограничение за втори пилот
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
Демонстриране на способност да действа като командир на полет съгласно изискванията на допълнение 9 към Част-FCL
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
CPL/IR(A) и положен теоретичен изпит за ATPL на ИКАО в държавата членка на издаване на свидетелството за правоспособност
meet remaining requirements of FCL.720.A(c)
Демонстриране на познания по планиране на полетите и летателна характеристика съгласно изискванията на FCL.310 и FCL.615, буква б)
CPL/IR(A) with ATPL theory credit
Отговаря на останалите изисквания на FCL.720.A, буква в)
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
CPL/IR(A) c признат теоретичен изпит за ATPL
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
> 500 часа на многопилотни самолети или при многопилотна експлоатация на еднопилотни самолети категория CS-23 (за къси разстояния) или еквивалентни, в съответствие със съответните изисквания на Част-CAT и Част-ORO за търговския въздушен транспорт
> 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
Успешно полагане на изпит за познания за ATPL(A) в държавата членка на издаване на свидетелството за правоспособност [1]
CPL/IR(A) with class ratings and type ratings restricted to single-pilot aeroplanes
> 500 часа като командир на полет на еднопилотни самолети
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
CPL/IR(A) с квалификационен клас за тип или клас, ограничение за еднопилотни самолети
< 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
Получаване на квалификационен клас за многопилотен тип в съответствие с Част-FCL
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
< 500 часа като командир на полет на еднопилотни самолети
As (4)(f)
Демонстриране на познания по планиране на полетите и летателна характеристика за ниво CPL/IR
As (5)(f)
като колона 4, ред е)
Night rating, if applicable
като колона 5, ред е)
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
Квалификационен клас за нощни полети, ако е приложимо
Night rating, if applicable;
CPL(A) с квалификационен клас за тип или клас, ограничение за еднопилотни самолети
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
Квалификационен клас за нощни полети, ако е приложимо;
as (4)(h)
Демонстриране на познания по летателна характеристика и планиране на полетите съгласно изискванията на FCL.310
≥ 75 in accordance with IFR
като колона 4, ред з)
PPL/IR(A) (the IR restricted to PPL)
≥ 75 часа в съответствие с IFR
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
PPL/IR(A) (IR е ограничен до PPL)
≥ 70 on aeroplanes
Демонстриране на познания по летателна характеристика и планиране на полетите съгласно изискванията на FCL.615, буква б)
Demonstrate the use of radio navigation aids
≥ 70 часа на самолети
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
Демонстриране на умело използване на радионавигационните средства
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
Притежателите на CPL, които имат квалификационен клас за тип многопилотен самолет, не е необходимо да са положили успешно теоретичен изпит за ATPL(А), докато продължават да летят на същия тип самолет, но няма да им бъде признат теоретичен изпит за ATPL(A) за свидетелство за правоспособност по Част-FCL.
ANNEX III
Ако искат квалификационен клас за друг тип многопилотен самолет, те трябва да отговарят на изискванията на колона 3, ред д), подточка i) от таблицата по-горе.“
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
ПРИЛОЖЕНИЕ III
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 3, point (f) is replaced by the following:
Приложение III се изменя, както следва:
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
В раздел А „ПОТВЪРЖДАВАНЕ НА СВИДЕТЕЛСТВАТА ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ“, в параграф 3 буква е) се заменя със следното:
Licence held
в случая на вертолети — да отговаря на изискванията за летателен опит, посочени в следната таблица:
Privileges
Притежавано свидетелство за правоспособност
ATPL(H) valid IR
Права
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
ATPL(H) и валидно IR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
> 1000 часа като командир на полет на многопилотни вертолети
ATPL(H) no IR privileges
Търговски въздушен транспорт на многопилотни вертолети като командир на полет при VFR и IFR операции
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
ATPL(H) без права за IR
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
Търговски въздушен транспорт на многопилотни вертолети като командир на полет при VFR операции
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
> 1000 часа като пилот на многопилотни вертолети
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
Търговски въздушен транспорт на многопилотни вертолети като втори пилот при VFR и IFR операции
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
Търговски въздушен транспорт на многопилотни вертолети като втори пилот при VFR операции
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
Търговски въздушен транспорт на многопилотни вертолети като втори пилот
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
> 1000 часа като командир на полет в търговския въздушен транспорт след получаване на IR
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
Търговски въздушен транспорт на еднопилотни вертолети като командир на полет
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
ATPL(H) със или без IR права, CPL(H)/IR, CPL(H)
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport
> 700 часа на вертолети, различни от тези, които са сертифицирани по CS-27/29 или еквивалентни, от които 200 часа като изпълняващ функциите, за които се търси признаване, и 50 часа като изпълняващ такива функции през последните 12 месеца
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 6, point (b) is replaced by the following:
Упражняване на права на вертолети в операции, различни от търговски въздушен транспорт
is employed, directly or indirectly, by an aircraft manufacturer or by an aviation authority.’
В раздел А „ПОТВЪРЖДАВАНЕ НА СВИДЕТЕЛСТВАТА ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ“, в параграф 6 буква б) се заменя със следното:
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, the following paragraphs 7 and 8 are added:
да е нает, пряко или непряко, от производител на въздухоплавателни средства или от авиационен орган.“
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, Member States may, for, competition flights or display flights of limited duration, accept a licence issued by a third country allowing the holder to exercise the privileges of a PPL, SPL or BPL provided:
В раздел А „ПОТВЪРЖДАВАНЕ НА СВИДЕТЕЛСТВАТА ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ“ се добавят следните параграфи 7 и 8:
prior to the event, the organiser of the competition or display flights provides the competent authority with adequate evidence on how it will ensure that the pilot will be familiarised with the relevant safety information and manage any risk associated with the flights; and
Независимо от разпоредбите в горните параграфи, държавите членки могат — за целите на състезателни или показни полети с ограничена продължителност — да признаят свидетелство за правоспособност, издадено от трета държава, разрешаващо на притежателя да упражнява правата на PPL, SPL или BPL, при условие че:
the applicant holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention.