natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Според сведенията от началото на 2014 г.
The LRA reportedly transports poached elephant tusks through CAR into Darfur, Sudan to sell.
Решение за изпълнение (ЕС) 2016/361 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2016/361
за изменение на приложение I към Решение 2004/211/ЕО по отношение на вписването за Китай в списъка на трети страни и части от тях, от които е разрешен вносът в Съюза на живи еднокопитни и на сперма, яйцеклетки и ембриони от еднокопитни
amending Annex I to Decision 2004/211/EC as regards the entry for China in the list of third countries and parts thereof from which imports into the Union of live equidae and semen, ova and embryos of the equine species are authorised
(нотифицирано под номер С(2016) 1450)
(notified under document C(2016) 1450)
като взе предвид Директива 2009/156/ЕО на Съвета от 30 ноември 2009 г. относно ветеринарно-санитарните условия, регулиращи движението и вноса от трети страни на еднокопитни животни [2], и по-специално член 12, параграфи 1 и 4, и член 19, уводното изречение и букви а) и б) от нея,
Having regard to Council Directive 2009/156/EC of 30 November 2009 on animal health conditions governing the movement and importation from third countries of equidae [2], and in particular Article 12(1) and (4), and the introductory phrase and points (a) and (b) of Article 19 thereof,
С Директива 92/65/ЕИО се определят условията, приложими за вноса в Съюза, inter alia, на сперма, яйцеклетки и ембриони от еднокопитни животни.
Directive 92/65/EEC lays down conditions applicable to imports into the Union, inter alia, of semen, ova and embryos of the equine species.
С Решение 2004/211/ЕО на Комисията [3] се установява списък на трети страни, а в случай че се прилага регионализация — на части от тях, от които държавите членки следва да разрешават вноса на еднокопитни и на сперма, яйцеклетки и ембриони от тях, и се посочват останалите условия, приложими към този внос.
Commission Decision 2004/211/EC [3] establishes a list of third countries, or parts thereof where regionalisation applies, from which Member States are to authorise the importation of equidae and semen, ova and embryos thereof, and indicates other conditions applicable to such imports.
С оглед на предоставянето на домакинството на състезание по конен спорт в рамките на Global Champions Tour на 29 април—1 май 2016 г., провеждано под егидата на Международната федерация по конен спорт (FEI), компетентните китайски органи поискаха признаването на зона, свободна от заболявания по конете, в метрополната зона на Shanghai, до която има пряк достъп от близкото международно летище.
In order to host an equestrian event of the Global Champions Tour on 29 April-1 May 2016, carried out under the auspices of the Fédération Equestre Internationale (FEI), the competent Chinese authorities requested the recognition of an equine disease-free zone in the Metropolitan area of Shanghai, directly accessible from the nearby international airport.
С оглед на временния характер на специално построените за целта съоръжения на паркинга на EXPO 2010 е целесъобразно да се предвиди единствено временно одобрение за посочената зона.
In view of the temporary nature of the purpose-built facilities at the EXPO 2010 parking it is appropriate to foresee only a temporary approval of that zone.
Предвид гаранциите и предоставената от китайските органи информация и за да е възможно от част от територията на Китай да се допусне за ограничен период от време повторното въвеждане на регистрирани коне след временен износ в съответствие с изискванията на Решение 93/195/ЕИО на Комисията [4], Комисията прие Решение за изпълнение (ЕС) 2015/557 [5], с което регион CN-2 от Китай бе временно одобрен за целите на състезанието по конен спорт в рамките на Global Champions Tour на 8—10 май 2015 г.
In the light of the guarantees and information provided by the Chinese authorities and in order to allow for a limited period of time from a part of the territory of China the re-entry of registered horses after temporary export in accordance with the requirements of Commission Decision 93/195/EEC [4], the Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/557 [5] by which the region CN-2 of China was temporarily approved for the purposes of the equestrian event of the Global Champions Tour on 8-10 May 2015.
Тъй като състезанието по конен спорт ще се проведе отново през 2016 г. при същите условия относно здравеопазването на животните и карантинни условия като приложимите през 2015 г., е целесъобразно съответно да се адаптира датата, посочена в колона 15 от таблицата в приложение I към Решение 2004/211/ЕО, за региона CN-2.
Because the equestrian event will be repeated in 2016 under the same animal health and quarantine conditions as those that were applicable in 2015, it is appropriate to adapt for the region CN-2 the date in column 15 of the table in Annex I to Decision 2004/211/EC accordingly.
В колона 15 на реда, съответстващ на региона CN-2 на Китай в таблицата в приложение I към Решение 2004/211/ЕО, думите „Важи от 25 април до 25 май 2015 г.“ се заменят с текста: „Важи от 15 април до 15 май 2016 г.“.
In column 15 of the line corresponding to the region CN-2 of China in the table in Annex I to Decision 2004/211/EC, the words ‘Valid from 25 April to 25 May 2015’ are replaced by the words: ‘Valid from 15 April to 15 May 2016’.
Съставено в Брюксел на 10 март 2016 година.
Done at Brussels, 10 March 2016.
Решение 2004/211/ЕО на Комисията от 6 януари 2004 г. относно установяване на списъка на трети страни и части от техните територии, от които държавите членки разрешават вноса на живи еднокопитни и на сперма, яйцеклетки и ембриони от еднокопитни и за изменение на Решения 93/195/ЕИО и 94/63/ЕО (ОВ L 73, 11.3.2004 г., стр. 1).
Commission Decision 2004/211/EC of 6 January 2004 establishing the list of third countries and parts of territory thereof from which Member States authorise imports of live equidae and semen, ova and embryos of the equine species, and amending Decisions 93/195/EEC and 94/63/EC (OJ L 73, 11.3.2004, p. 1).
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/557 на Комисията от 31 март 2015 г. за изменение на приложение I към Решение 2004/211/ЕО по отношение на вписването за Китай в списъка на трети страни и части от тях, от които е разрешен вносът в Европейския съюз на живи еднокопитни и на сперма, яйцеклетки и ембриони от еднокопитни (ОВ L 92, 8.4.2015 г., стр. 107).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/557 of 31 March 2015 amending Annex I to Decision 2004/211/EC as regards the entry for China in the list of third countries and parts thereof from which imports into the Union of live equidae and semen, ova and embryos of the equine species are authorised (OJ L 92, 8.4.2015, p. 107).
Решение за изпълнение (ЕС) 2016/362 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2016/362
за одобряване на енталпийния резервоар на MAHLE Behr GmbH & Co.
on the approval of the MAHLE Behr GmbH & Co.
KG като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
KG enthalpy storage tank as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
На 29 април 2015 г. доставчикът MAHLE Behr GmbH & Co.
The supplier MAHLE Behr GmbH & Co.
KG („заявителят“) подаде заявление за одобрение на енталпиен резервоар като иновативна технология.
KG (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of an enthalpy storage tank as an innovative technology on 29 April 2015.
Пълнотата на заявлението беше оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията [2].
The completeness of that application was assessed in accordance with Article 4 of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2].
Комисията установи, че в първоначалното заявление липсва част от необходимата информация, и изиска от заявителя да я допълни.
The Commission identified certain relevant information as missing in the original application and requested the Applicant to complete it.
Заявителят предостави изисканата информация на 27 май 2015 г.
The Applicant provided the required information on 27 May 2015.
Беше установено, че заявлението е пълно, и периодът за оценката на заявлението от Комисията започна да тече от деня след датата на официалното получаване на пълната информация, т.е. от 28 май 2015 г.
The application was found to be complete and the period for the Commission's assessment of the application started on the day following the date of official receipt of the complete information, i.e. 28 May 2015.
Заявлението беше оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 и Техническите насоки за изготвяне на заявления за одобряване на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 („Техническите насоки“, версия от февруари 2013 г.) [3].
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines, version February 2013) [3].
Заявлението се отнася за енталпиен резервоар, който намалява емисиите на CO2 и разхода на гориво след пускане в ход на студен двигател с вътрешно горене поради по-бързото загряване на двигателя.
The application refers to an enthalpy storage tank that reduces the CO2 emissions and fuel consumption after a cold start of an internal combustion engine due to a faster engine warm-up.
Комисията смята, че информацията, предоставена в заявлението, показва, че са изпълнени условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
The Commission finds that the information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Заявителят е доказал, че енталпийни резервоари са монтирани в не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през референтната 2009 година, в съответствие с член 2, параграф 2, буква а) от Регламент (ЕС) № 725/2011.
The Applicant has demonstrated that enthalpy storage tanks were not fitted in 3 % or more of the new passenger cars registered in the reference year 2009 in accordance with Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Заявителят е използвал обстойна процедура на изпитване в съответствие с Техническите насоки и е определил като базово превозното средство, оборудвано с дезактивиран енталпиен резервоар.
The Applicant has used a comprehensive testing procedure in accordance with the Technical Guidelines, and defined the baseline vehicle as the vehicle fitted with a deactivated enthalpy storage tank.
Заявителят е предоставил методика за изпитване по отношение на намалението на CO2.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions.
Комисията смята, че методиката на изпитване ще осигури проверими, възпроизводими и съпоставими резултати от изпитванията и че чрез нея по реалистичен начин могат да се докажат ползите, които имат висока статистическа значимост, от иновативната технология по отношение на емисиите на CO2 в съответствие с член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
The Commission considers that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Във връзка с това заявителят е доказал по задоволителен начин, че намаляването на емисиите, което се постига с енталпийния резервоар, е най-малко 1 g CO2/km.
Against that background the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the enthalpy storage tank is at least 1 g CO2/km.
Тъй като при изпитването за одобрение на типа във връзка с емисиите на CO2 по Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета [4] и Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията [5] енталпийният резервоар не е активиран, Комисията е удовлетворена, че въпросната технология не е обхваната от стандартния цикъл на изпитване.
Since the enthalpy storage tank is not activated during the CO2 emissions type approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [4] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [5], the Commission is satisfied that the technology in question is not covered by the standard test cycle.
Активирането на енталпийния резервоар не зависи от избора на водача.
The activation of the enthalpy storage tank is not dependant on the choice of the driver.
Комисията установи, че верификационният доклад е изготвен от TÜV SÜD Auto Service GmbH, който е независим и сертифициран орган, и че докладът потвърждава констатациите, посочени в заявлението.
The Commission finds that the verification report has been prepared by TÜV SÜD Auto Service GmbH which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
В този контекст Комисията смята, че не следва да има възражения по отношение на одобряването на въпросната иновативна технология.
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
За целите на определянето на общия код за екологични иновации, който да бъде използван в съответните документи за одобрение на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [6], следва да бъде посочен индивидуален код, който да се използва за иновативната технология, одобрена с настоящото решение за изпълнение,
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [6], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Decision should be specified,
Енталпийният резервоар, описан в заявлението на MAHLE Behr GmbH & Co.
The enthalpy storage tank described in the application of MAHLE Behr GmbH & Co.
KG, се одобрява като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
KG is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Намалението на емисиите на CO2 в резултат на използването на енталпийния резервоар се определя съгласно методиката, описана в приложението.
The CO2 emissions reduction from the use of the enthalpy storage tank shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Индивидуалният код за екоиновация, който следва да се вписва в документацията за одобряване на типа по отношение на одобрената с настоящото решение за изпълнение иновативна технология, е „18“.
The individual eco-innovation code to be entered into type approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision shall be ‘18’.
Съставено в Брюксел на 11 март 2016 година.
Done at Brussels, 11 March 2016.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията от 25 юли 2011 г. за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 194, 26.7.2011 г., стр. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament ad of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
МЕТОДИКА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА ЕМИСИИТЕ НА CO2 ОТ ТЕХНОЛОГИЯТА НА ЕНТАЛПИЙНИЯ РЕЗЕРВОАР
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF THE ENTHALPY STORAGE TANK TECHNOLOGY
С цел определяне на намалението на емисиите на CO2, което може да се дължи на използването на технологията на енталпийния резервоар, е необходимо да се установи следното:
In order to determine the CO2 reduction that can be attributed to the use of the enthalpy storage tank technology (EST system), it is necessary to establish the following:
процедурата за изпитване, която трябва да се следва за определяне на кривите на охлаждане на базовото превозно средство (т.е. превозното средство, оборудвано с дезактивиран енталпиен резервоар) и превозното средство с екологична иновация;
the testing procedure to be followed for determining the cool-down curves of the baseline vehicle (the vehicle fitted with a deactivated enthalpy storage tank) and the eco-innovation vehicle;
процедурата за изпитване, която трябва да се следва за определяне на емисиите на CO2 при различни температури на охлаждащата течност в двигателя при пускането му;
the testing procedure to be followed for determining the CO2 emission at different engine coolant start temperature;
процедурата за изпитване, която трябва да се следва за определяне на теоретичната температура на двигателя след изпразване на системата на енталпийния резервоар;
the testing procedure to be followed for determining the theoretical temperature of the engine after discharging the EST system;
процедурата за изпитване, която трябва да се следва за определяне на ползата от пускане при горещ двигател;
the testing procedure to be followed for determining the Hot start benefit;
формулите, които трябва да се използват за определяне на намалението на емисиите на CO2;
the formulae to be used for determining the CO2 savings;
формулите, които трябва да се използват за определяне на статистическата грешка и значимостта на резултатите.
the formulae to be used for determining the statistical error and significance of the results.
Латински символи
Latin symbols
Емисии на CO2 на превозното средство при условията на одобряване на типа [g CO2/km]
emission of the vehicle under type approval conditions [g CO2/km]
Намаление на CO2 [g CO2/km]
savings [g CO2/km]
Средноаритметична стойност на емисиите на CO2 от превозното средство, измерена за новия европейски цикъл на движение (NEDC), температура на околната среда 14 °C и температури на охлаждащата течност в двигателя при пускането му Tk [g CO2/km]
Arithmetic mean of the CO2 emissions of the vehicle measured using NEDC cycle, ambient temperature of 14 °C and engine coolant start temperatures Tk [g CO2/km]
Коефициент на спадане на температурата по кривата за охлаждане на охлаждащата течност в двигателя [1/h]
Temperature decay factor of the engine coolant cool down curve [1/h]
Коефициент на спадане на температурата по кривата за охлаждане на EST [1/h]
Temperature decay factor of the EST cool down curve [1/h]
EST Enthalpy Storage Tank (енталпиен резервоар)
EST Enthalpy Storage Tank
K Ефективно съотношение на топлинните инерции [-]
K Effective ratio of thermal inertias [-]
m Брой измервания на пробата
m Number of measurements of the sample
NEDC New European Driving Cycle („Нов европейски цикъл на движение“)
NEDC New European Driving Cycle
Потенциал за нормиран разход на гориво при температурата на охлаждащата течност в двигателя при пускането му за избраните времена на престой ti [-]
Normalised fuel consumption potential at the engine coolant start temperature for the selected parking times ti [-]
pt Време на престой [h]
pt Parking time [h]
Температура на охлаждащата течност в двигателя през времето на престой [°C]
Temperature of the engine coolant during parking time [°C]
Теоретична температура на охлаждащата течност в двигателя след изпразване на системата на енталпийния резервоар [°C]
Theoretical engine coolant temperature after discharging the EST system [°C]
Температура на охлаждащата течност в системата EST през времето на престой [°C]
Temperature of the EST coolant during parking time [°C]
Температура при пускането на студен двигател [°C], която е 14 °C
Cold start temperature [°C] which is 14 °C
Температура при пускането на горещ двигател [°C], която е равна на температурата на охлаждащата течност в края на цикъла NEDC
Hot start temperature [°C] which is the coolant temperature reached at the end of the NEDC cycle
SOC Степен на зареждане
SOC State of charge
Дял в разпределението на времето на престои [%], както е определен в таблица 6
Share of parking time distribution [%] as defined in Table 6
Тегловен фактор за времето на престой ti [%], както е определен в таблица 3
Weighting factor for the parking time ti [%] as defined in Table 3
Индексът ti се отнася за избраните времена на престой, както са определени в таблица 1
Index ti refers to the selected parking times as defined in Table 1
Индексът j се отнася за измерванията на пробата
Index j refers to measurements of the sample
Индексът k се отнася за температурите на охлаждащата течност в двигателя при пускането му
Index k refers to engine coolant start temperatures
ОПРЕДЕЛЯНЕ НА КРИВИТЕ НА ОХЛАЖДАНЕ И ТЕМПЕРАТУРИТЕ
DETERMINING THE COOL-DOWN CURVES AND TEMPERATURES
Кривите на охлаждане се определят по експериментален път за охлаждащата течност в двигателя на базовото превозно средство и за охлаждащата течност в превозното средство с екологична иновация.
The cool-down curves shall be determined experimentally for the baseline vehicle engine coolant and the eco-innovation vehicle coolant.
Същите криви са приложими за варианти на превозното средство, чиито топлинен капацитет, изолация на отделението на двигателя, топлинна изолация на двигателя и система EST са същите.
The same curves shall be applicable for vehicle variants with the same heat capacities, engine bay packaging, engine heat insulation and EST system.
Изпитванията по експериментален път трябва да включват непрекъснати измервания на представителната температура на охлаждащата течност в двигателя и на охлаждащата течност, съхранявана в системата EST, посредством термодвойки при постоянна температура на околната среда най-малко 14 °C в продължение на 24 часа.
The experimental tests shall include continuous measurements of the representative coolant temperatures of the engine coolant and the coolant stored in the EST system by means of thermocouples at a constant ambient temperature of at least 14 °C for 24 h.
Двигателят се загрява до максималната температура на охлаждащата течност чрез достатъчен брой последователни изпитвания по NEDC, след което се спира.
The engine shall be heated up to the maximum coolant temperature before cut-off by a sufficient number of consecutive NEDC tests.
След предварителната подготовка запалването се изключва и ключът за запалването се изважда.
After preconditioning, the ignition shall be switched off and the dash key pulled out.
Капакът на отделението на двигателя на превозното средство се затваря напълно.
The car's bonnet shall be closed completely.
Изключват се всякакви системи за изкуствена вентилация в изпитвателната камера.
Any artificial ventilation system inside the test cell shall be switched off.
Кривите за охлаждането, получени в резултат на измерванията, се преработват за сходимост по математическия подход, описан от следните формули 1 и 2 съответно за двигателя и за системата EST.
The resulting measured cool-down curves shall be converged by the mathematical approach described by Formula 1 and Formula 2 for the engine and the EST system respectively.