natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Комисията счита, че финансирането за обучение представлява „индивидуална помощ“ по смисъла на член 2, параграф 14 от Регламент (ЕС) № 651/2014, а не „схема за помощ“ по смисъла на член 2, параграф 15 от същия регламент, тъй като към момента на предоставянето си през периода 2001—2003 г. помощта е била по-скоро с характер на ad hoc помощ и доста по-късно (2006 г.) е била официализирана по такъв начин, че да отговаря на схема на помощ [72].
The State aid which Ireland implemented in the form of annual operating compensation until 30 November 2009, amounting to EUR 654,9 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
В член 31, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 651/2014 максималният разрешен интензитет на помощите за обучение като разглежданата е определен на 50 % от допустимите разходи.
Article 2
Финансирането за обучение обаче е било с по-голям интензитет на помощта, което означава, че това условие не е спазено.
The State aid which Ireland implemented in the form of the financing of new buses until 30 November 2009, amounting to EUR 236,8 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Член 58, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 651/2014 гласи, че „[п]омощите, които не са освободени от задължението за уведомяване в съответствие с член 108, параграф 3 от Договора, в съответствие с настоящия регламент или в съответствие с други регламенти, приети съгласно член 1 от Регламент (ЕО) № 994/98, и които са били в сила преди това, се оценяват от Комисията в съответствие с приложимите рамки, насоки, съобщения и известия“.
Article 3
С оглед на това Комисията ще прецени дали разглежданата мярка може да бъде съвместима съгласно Регламент (ЕО) № 800/2008 на Комисията [73], който е бил в сила преди това до отмяната му с Регламент (ЕС) № 651/2014.
The State aid which Ireland implemented in the form of the financing of infrastructure from 12 December 2000 until 30 November 2009, amounting to EUR 64,5 million, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Съгласно член 39, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 800/2008 помощта за обучение е съвместима с вътрешния пазар и освободена от изискването за предварително уведомяване, ако са изпълнени условията, определени в параграфи 2, 3 и 4 от същия член.
Article 4
Член 39, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 800/2008 относно помощта за обучение гласи:
The State aid which Ireland implemented under the School Transport Scheme, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
„Интензитетът на помощта не превишава: а) 25 % от приемливите разходи за специфично обучение; и б) 60 % от приемливите разходи за общо обучение. […]“
Article 5
В решението за откриване Комисията прецени, че обучението за информираност относно уврежданията следва да бъде класифицирано като „общо обучение“ по смисъла на член Регламент (ЕО) № 68/2001.
The State aid which Ireland implemented for disability awareness training, amounting to EUR 985592, is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Съгласно член 38, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 800/2008 „общо обучение“ означава:
This Decision is addressed to Ireland.
„[…] обучение, което включва подготовка, която е приложима не само или предимно към настоящата или бъдещата длъжност на работника в предприятието, а осигурява квалификация, която може в голяма степен да се използва в други предприятия или области на дейност.
Done at Brussels, 15 October 2014.
Обучението е „общо“, когато например:
For the Commission
е организирано съвместно от различни независими предприятия или когато от обучението могат да се възползват работници от различни предприятия;
Vice-President
е признато, сертифицирано или валидирано от публичните органи или организации, или от други организации или институции, на които държава членка или Общността е предоставила необходимите правомощия“
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Комисията отбелязва, че въпреки че безвъзмездните средства за обучение първоначално са предоставяни само на Bus Éireann и Dublin Bus, считано от 2006 г. субсидираното обучение е предоставяно също така на служители на други автобусни и транспортни предприятия [74], затова може да се счита, че „от обучението могат да се възползват служители на различни предприятия“.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Поради това Комисията е на мнение, че настоящата мярка за помощ за обучение също следва да се счита за „общо обучение“ по смисъла на член 38, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 800/2008.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
В член 39, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 800/2008 прагът на интензитета на помощта за „общо обучение“ е определен на 60 % от допустимите разходи.
OJ C 217, 15.9.2007, p. 44.
От таблица 5 е видно, че финансирането с безвъзмездни средства за CIÉ е в размер на 985592 EUR, а поетите от CIÉ разходи са 661560 EUR, което означава, че интензитетът на помощта е 59,8 %, т.е. под максималния допустим от 60 %, посочен в съображение 264.
Bus Éireann was referred to as Irish Bus in the Opening Decision.
Следователно, като се има предвид, че интензитетът на помощта е под прага, определен в посочената разпоредба, този критерий от Регламент (ЕО) № 800/2008 е бил спазен.
However, Bus Éireann is used throughout this Decision as this is the name of the company in common usage and the name that the company uses in its branding.
В член 39, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 800/2008 са определени видовете разходи, които са допустими за помощ по проекти за обучение.
See footnote 2.
Според ирландските органи поетите от CIÉ разходи в размер на 661560 EUR, посочени в таблица 5, се отнасят до разходите за персонал на CIÉ.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Това е допустима категория разходи съгласно член 39, параграф 4, буква а) от същия регламент.
CIÉ is a State owned statutory corporation, which had been set up by the Transport Act, 1950.
Следователно това условие е изпълнено.
The Transport Act, 1950 and Transport Act, 1958 set out the general duties of CIÉ and the obligations required.
Що се отнася до различните други членове от споменатия регламент, Комисията отбелязва, че изискването за прозрачност съгласно член 5 от Регламент (ЕО) № 800/2008 е било изпълнено, тъй като въпросната мярка се отнася до безвъзмездни средства по смисъла на член 5, параграф 1.
Under the terms of the Transport (Re-organisation of CIÉ) Act, 1986 CIÉ had been requested to form for operational purposes three limited liability companies: Irish Rail, Bus Éireann and Dublin Bus.
По отношение на член 7 от Регламент (ЕО) № 800/2008, касаещ натрупването, Комисията няма основания да смята, че разглежданата мярка е била финансирана от друг източник.
Until 2010, the department was named the Department of Education and Science.
По отношение на член 8 от Регламент (ЕО) № 800/2008, касаещ стимулиращия ефект, изглежда малко вероятно, че разглежданата мярка е щяла да бъде осъществена без държавна подкрепа.
Irish Competition Authority Report on bus and rail passenger transport sector pursuant to Section 11 of the Competition act 1991.
Предвид на това Комисията стига до заключението, че помощта за обучение за информираност относно уврежданията, предоставена от ирландските органи на Bus Éireann и Dublin Bus, е съвместима с вътрешния пазар въз основа на член 107, параграф 3 от Договора, по силата на Регламент (ЕО) № 800/2008.
According to the Article 26(1) of the Transport (Re-organisation of CIÉ) Act, 1986, the Minister may give the CIÉ a direction in writing to the policy in relation to the functions of the CIÉ and the companies.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
The Commission approved by Decision of 7 December 2000 (SG (2000) D/109196) the operational programme for Economic and Social Infrastructure forming part of the Community Support Framework for Community structural assistance in the Border, Midland and Western region under Objective 1 and the Southern and Eastern region qualifying for transitional support under Objective 1 in Ireland.
Годишната оперативна компенсация, безвъзмездните средства за нови автобуси, безвъзмездните средства за инфраструктура и схемата за училищен превоз представляват съществуваща помощ по смисъла на член 1, буква б), подточка v) от Регламент (ЕО) № 659/1999.
The total assistance from the Structural Funds granted under this operational programme amounts to EUR 854,8 million.
Безвъзмездните средства за обучение за информираност относно уврежданията са съвместими с вътрешния пазар по смисъла на член 107, параграф 3 от Договора,
The required national participation (from the public sector) amounts to EUR 624,7 million.
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
See Dublin Transport Authority Act 2008 (Parts 3, 4 and 5 and Section 115(2)) (Commencement), Order 2009.
Член 1
See recital 21.
Държавната помощ в размер на 654,9 млн. евро, приведена в действие от Ирландия под формата на годишна оперативна компенсация до 30 ноември 2009 г., представлява съществуваща помощ по смисъла на член 1, буква б), подточка v) от Регламент (ЕО) № 659/1999.
CIÉ Free Transport Schemes for Primary and Post Primary School Children — Summary of Accounting Arrangements — 1 August 1968.
Член 2
Free Transport Scheme for Primary and Post-Primary School Children — Summary of Accounting Arrangements — January 1975.
Държавната помощ в размер на 236,8 млн. евро, приведена в действие от Ирландия под формата на финансиране за нови автобуси до 30 ноември 2009 г., представлява съществуваща помощ по смисъла на член 1, буква б), подточка v) от Регламент (ЕО) № 659/1999.
See recital 26.
Член 3
See recital 34.
Държавната помощ в размер на 64,5 млн. евро, приведена в действие от Ирландия под формата на финансиране за инфраструктура от 12 декември 2000 г. до 30 ноември 2009 г., представлява съществуваща помощ по смисъла на член 1, буква б), подточка v) от Регламент (ЕО) № 659/1999.
The figures in the table do not include fleet replacement capital grants made to Bus Éireann for school transport services which are detailed later in the section on School Transport Scheme, see recital 75.
Член 4
See footnote 13.
Държавната помощ, приведена в действие от Ирландия по схемата за училищен превоз, представлява съществуваща помощ по смисъла на член 1, буква б), подточка v) от Регламент (ЕО) № 659/1999.
See footnote 14.
Член 5
Bus Éireann School Transport Audited Accounts 2010-13 and accompanying Explanatory Notes.
Държавната помощ в размер на 985592 EUR, приведена в действие от Ирландия за обучение за информираност относно уврежданията, е съвместима с вътрешния пазар по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора.
It should be noted that in the Explanatory Note to the 2010 accounts, a clarification is made that the ‘certain defined direct costs’ in question are better described as a ‘Transport Management Charge and Indirect Costs’, with an explanation given.
Адресат на настоящото решение е Ирландия.
Department of Education and Skills http://www.education.ie/en/Parents/Services/School-Transport/Bus-Eireann-Audited-Accounts/
Съставено в Брюксел на 15 октомври 2014 година.
Report of the Value for Money Review of the School Transport Scheme, p. 54 http://www.education.ie/servlet/blobservlet/st_vfm_school_transport_scheme_2011.pdf?language=EN
За Комисията
Included in this figure is an additional EUR 47000 cost borne by CIÉ in respect of training related to subcontractors operating under the School Transport Scheme even though CIÉ group companies' staff were not the beneficiaries of that training.
Заместник-председател
Case C 280/00, Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747.
Считано от 1 декември 2009 г., членове 87 и 88 от Договора за ЕО станаха съответно членове 107 и 108 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligation inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJ L 156, 28.6.1969, p. 1).
Двата набора от разпоредби по същество са идентични.
With the entry in force on 3 December 2009 of Regulation (EC) No 1370/2007, Regulation (EEC) No 1191/69 and Regulation (EEC) No 1107/70 of the Council of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p. 1) were repealed.
За целите на настоящото решение позоваванията на членове 107 и 108 от Договора за функционирането на Европейския съюз следва да се разбират като позовавания съответно на членове 87 и 88 от Договора за ЕО, когато е подходящо.
See Section 3.1.
ОВ C 217, 15.9.2007 г., стр. 44.
Commission Regulation (EC) No 68/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to training aid (OJ L 10, 13.1.2001, p. 20).
В решението за откриване Bus Éireann е наричано Irish Bus.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
В настоящото решение обаче се използва наименованието Bus Éireann, тъй като то е обичайно използваното наименование на дружеството и името, което дружеството използва в своята марка.
Case C-180-184/98 Pavlov and Others [2000] ECR I-6451, paragraph 75; Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851, paragraph 36; Case C-118/85 Commission v Italy [1987] 2599, paragraph 7.
Вж. бележка под линия 2.
See Sections 4.1 and 4.2.
Регламент (ЕО) № 1370/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2007 г. относно обществените услуги за пътнически превоз с железопътен и автомобилен транспорт и за отмяна на регламенти (ЕИО) № 1191/69 и (ЕИО) № 1107/70 на Съвета (ОВ L 315, 3.12.2007 г., стр. 1).
See footnote 25.
CIÉ е уредено със закон държавно акционерно дружество, създадено по силата на Закона за транспорта от 1950 г.
Ibidem, paragraph 95.
Общите задачи и задълженията на CIÉ са определени в Закона за транспорта от 1950 г. и Закона за транспорта от 1958 г.
The report referred to was a review, carried out by the consultancy firm Booz Allen Hamilton, on the PSO compensation paid to CÍE between 2001 and 2005.
Съгласно условията на Закона за транспорта от 1986 г. (реорганизация на CIÉ) CIÉ е било длъжно да образува за оперативни цели три дружества с ограничена отговорност: Irish Rail, Bus Éireann и Dublin Bus.
Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Freistaat Sachsen, Flughafen Leipzig/Halle et al v Commission [2011] ECR II-1311, in particular paragraphs 93 and 94, upheld on appeal, see Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission, EU:C:2012:821.
До 2010 г. наименованието на това министерство е Министерство на образованието и науката.
Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, paragraph 125.
Доклад на ирландския Орган за защита на конкуренцията относно сектора на автобусния и железопътния пътнически превоз в съответствие с раздел 11 от Закона за защита на конкуренцията от 1991 г.
See also Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] II-3643, paragraph 88.
В съответствие с член 26, параграф 1 от Закона за транспорта от 1986 г. (реорганизация на CIÉ) министърът може да предостави на CIÉ писмени насоки относно политиката във връзка с функциите на CIÉ и на дружествата.
Commission Decision 2013/693/EU of 3 October 2012 on the measure SA.23600 — C 38/08 (ex NN 53/07) — Germany — Financing arrangements for Munich Airport Terminal 2, recitals 74 to 81 (OJ L 319, 29.11.2013, p. 8).
С решение от 7 декември 2000 г.
See, for example, Decision in State aid case 713/97 Rion Antirion motorway bridge, point 39, Decision in State aid case N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, point 39; Decision N 597/07 Thessaloniki submerged tunnel project; Decision in State aid case N 478/04, Irish Rail, point 26 with further references.
(SG (2000) D/109196) Комисията одобри оперативната програма за икономическа и социална инфраструктура по Рамката за подпомагане от Общността за структурна помощ от Общността в регион Border, Midland and Western по цел 1 и регион Southern and Eastern, отговарящ на изискванията за преходно подпомагане по цел 1 в Ирландия.
See, for example, Decision in State aid case 713/97 Rion Antirion motorway bridge, point 38, Decision in State aid case N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, point 40; Decision in State aid case N 478/04, Irish Rail, point 26 with further references.
Общата помощ от структурните фондове, предоставена по тази оперативна програма, възлиза на 854,8 млн. евро.
See recital 109.
Изискваното национално участие (от обществения сектор) възлиза на 624,7 млн. евро.
See recital 175.
Вж.
See recital 68.
Закона за Органа по транспорта в Дъблин от 2008 г. (части 3, 4, 5 и раздел 115, параграф 2), Заповед (за започване) от 2009 г.
See recital 70.
Вж. съображение 21.
See recital 83.
Схеми на CIÉ за безплатен превоз на ученици в началния и по-горните етапи на образование — Резюме на счетоводните договорености — 1 август 1968 г.
Case C-280/00, Altmark, paragraph 82.
Схема за безплатен превоз на ученици в началния и по-горените етапи на образование — Резюме на счетоводните договорености — януари 1975 г.
Case C-280/00, Altmark, paragraph 77 and following.
Вж. съображение 26.
See, to that effect, Case 102/87 France v Commission [1988] ECR 4067, paragraph 19; Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26; and joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 40.
Вж. съображение 34.
See Case C-142/87 Belgium v Commission (Tubemeuse) [1990] ECR I-959, paragraph 43; See also Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 42.
Цифрите в таблицата не включват безвъзмездните средства за капиталови разходи за подмяна на парка, предоставени на Bus Éireann за услуги за училищни превози и описани подробно по-долу в раздел „Схема за училищен превоз“; вж. съображение 75.
Commission Decision 2011/501/EU of 23 February 2011 on State aid No C 58/06 (ex NN 98/05) implemented by Germany for Bahnen der Stadt Monheim (BSM) and Rheinische Bahngesellschaft (RBG) in the Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (OJ L 210, 17.8.2011, p. 1).
Вж. бележка под линия 13.
Case C-44/93, Namur-Les Assurances [1994] ECR I-3829, paragraph 28.
Вж. бележка под линия 14.
Joined Cases C-91/83 and C-127/83 Heineken [1984] ECR 3435, paragraphs 21 and 22; See also Joined Cases T-195/01 and T-207/01 Government of Gibraltar v Commission [2002] ECR II-2309, paragraphs 109 to 114.
Одитирани отчети на Bus Éireann относно обслужването на училищни автобуси за периода 2010—2013 г. и придружаващите ги обяснителни бележки.
Joined Cases T-254/00, T-270/00 and T-277/00 Hotel Cipriani v Commission [2008] ECR II-3269, paragraph 362.
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/636 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2015/636
от 22 април 2015 година
of 22 April 2015
за приключване на процедурата за проучване относно мерките, наложени от отделната митническа територия Тайван, Пенгу, Кинмен и Матцу („Китайски Тайпе“), засягащи патентна закрила по отношение на компактдискове за еднократен запис
terminating the examination procedure concerning the measures imposed by the separate customs territory of Taiwan, Penghu, Kinmen and Matsu (‘Chinese Taipei’) affecting patent protection in respect of recordable compact disks
като взе предвид Регламент (ЕО) № 3286/94 на Съвета от 22 декември 1994 г. за установяване на процедури на Общността в областта на общата търговска политика с оглед гарантиране упражняването от Общността на правата, които са ѝ предоставени съгласно правилата за международна търговия, по-специално тези, които са установени под егидата на Световната търговска организация (СТО) [1], и по-специално член 11, параграф 1 от него,
Having regard to Council Regulation (EC) No 3286/94 of 22 December 1994 laying down Community procedures in the field of the common commercial policy in order to ensure the exercise of the Community's rights under international trade rules, in particular those established under the auspices of the World Trade Organisation [1], and in particular Article 11(1) thereof,
A. ПРОЦЕДУРНА РЕТРОСПЕКЦИЯ
A. PROCEDURAL BACKGROUND
На 15 януари 2007 г.
On 15 January 2007, Koninklijke Philips Electronics NV (‘Philips’ or ‘the complainant’) lodged a complaint under Article 4 of Regulation (EC) No 3286/94 (the Trade Barriers Regulation (‘the TBR’)).
Koninklijke Philips Electronics N.V. („Philips“ или „жалбоподателят“) подаде жалба съгласно член 4 от Регламент (ЕО) № 3286/94 (Регламента за пречките за търговията (РПТ).
The complaint alleged that the Separate Customs Territory of Taiwan, Penghu, Kinmen and Matsu (‘Chinese Taipei’) had:
В жалбата се твърди, че отделната митническа територия Тайван, Пенгу, Кинмен и Матцу („Китайски Тайпе“):
infringed Article 28 of the WTO Agreement on Trade-Related Aspects of Intellectual Property Rights (‘TRIPS Agreement’) by granting ‘compulsory licences’ in respect of five patents in Compact Recordable Disc (‘CD-R’) technology owned by the complainant, to a company established in Chinese Taipei called Gigastorage Corporation (‘Gigastorage’), and that the infringement of Article 28 was not justified under Article 31 of the TRIPS Agreement;
е нарушила член 28 от Споразумението за свързаните с търговията аспекти на правата върху интелектуалната собственост (Споразумението ТРИПС) на СТО, като е предоставила „задължителни лицензи“ по отношение на пет патента в областта на технологията за компактдискове за еднократен запис (CD-R), собственост на жалбоподателя, на дружеството Gigastorage Corporation („Gigastorage“), установено в Китайски Тайпе, и че нарушението на член 28 не е обосновано съгласно член 31 от Споразумението ТРИПС;
infringed the procedural requirements of Article 31 of the TRIPS Agreement.
е нарушила процедурните изисквания на член 31 от Споразумението ТРИПС.
The complainant alleged that these violations constituted obstacles to trade in the sense of Article 2(1) of the TBR and that these obstacles to trade caused adverse trade effects within the meaning of Article 2(4) of the TBR.
Жалбоподателят твърди, че тези нарушения представляват пречки пред търговията по смисъла на член 2, параграф 1 от РТБ и че посочените пречки пред търговията са причинили неблагоприятни търговски последици по смисъла на член 2, параграф 4 от РТБ.
The complainant also alleged that it was in the Community interest to protect the patent rights at issue.
Жалбоподателят твърди също, че е в интерес на Общността да защити посочените патентни права.
The Commission decided therefore, after consultation of the Advisory Committee established by the Regulation, that there was sufficient evidence to justify initiating an examination procedure for the purpose of considering the legal and factual issues involved.
Поради това, след консултации с консултативния комитет, създаден с регламента, Комисията реши, че са налице достатъчно доказателства, които оправдават започването на процедура за проучване с цел разглеждане на свързаните със случая правни и фактически обстоятелства.
Consequently, an examination procedure was initiated on 1 March 2007.
Вследствие на това на 1 март 2007 г. започна процедура за проучване.
B. FINDINGS OF THE EXAMINATION PROCEDURE
Б.
In January 2008 the examination concluded that the compulsory licence provisions of the Patent Act of Chinese Taipei, Articles 76 and 77, were in violation of Article 28 of the TRIPS Agreement and raised issues of general concern for the protection of intellectual property rights.