natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Преките разходи за извършването на влакови услуги, при които не се използва електрозахранващо оборудване, не включват разходи за използването на такова оборудване;
Direct costs of operation of the train services that do not use electric supply equipment shall not include costs of using the electric supply equipment;
разходи, свързани с предоставянето на информация, упомената в точка 1, буква е) от приложение II към Директива 2012/34/ЕС, освен ако са направени при извършването на влаковата услуга;
costs related to the provision of information mentioned under item 1(f) of Annex II to Directive 2012/34/EU, unless incurred by operation of the train service;
административни разходи, направени по схеми за разграничаване на таксите, посочено в член 31, параграф 5 и член 32, параграф 4 от Директива 2012/34/ЕС;
administrative costs incurred by schemes of differentiated charges referred to in Articles 31(5) and 32(4) of Directive 2012/34/EU;
амортизацията, която не е определена въз основа на действително износване и увреждане на инфраструктурата поради извършването на влаковата услуга;
depreciation which is not determined on the basis of real wear and tear of infrastructure due to the train service operation;
частта от разходите за поддръжка и обновяване на гражданската инфраструктура, която не се дължи пряко на извършването на влаковата услуга.
the part of the costs of maintenance and renewal of civil infrastructure that is not directly incurred by operation of the train service.
Ако управителят на инфраструктурата е получил средства за финансиране за конкретни инфраструктурни инвестиции, които той не е длъжен да изплати обратно, и когато тези инвестиции са взети под внимание при изчисляването на преките разходи, разходите за тези инвестиции не увеличават равнището на таксите, без да се засяга член 32 от Директива 2012/34/ЕС.
If the infrastructure manager received funding to finance specific infrastructure investments, which it is not obliged to repay and where such investments are taken into account in the calculation of direct costs, the costs of such investments shall not increase the level of charges without prejudice to Article 32 of Directive 2012/34/EU.
Разходите, изключени от изчисляването по силата на настоящия член, се измерват или прогнозират въз основа на периода от време, посочен в член 3, параграф 5.
Costs excluded from calculation by virtue of this Article shall be measured or forecast on the basis of the time period referred to in Article 3(5).
Изчисляване и модулиране на преките единични разходи
Calculation and modulation of direct unit costs
Управителят на инфраструктура изчислява средните преки единични разходи за цялата мрежа, като раздели преките разходи за цялата мрежа с прогнозирания или действителния общ брой километри, изминати от возилата, влак-километри или бруто тон-километри.
The infrastructure manager shall calculate average direct unit costs for the entire network by dividing the direct costs on a network-wide basis by the total number of vehicle kilometres, train kilometres or gross tonne kilometres forecasted for or actually operated.
Като алтернатива, ако управителят на инфраструктура може да докаже пред регулаторния орган, посочен в член 55 от Директива 2012/34/ЕС, че стойностите на параметрите, посочени в параграф 2, се различават значително за различните части от неговата мрежа, управителят на инфраструктура трябва, след като раздели своята мрежа на такива части, да изчисли средните преки единични разходи за частите на своята мрежа, като раздели преките разходи за тези части с прогнозирания или действителния общ брой километри, изминати от возилата, влак-километри или бруто тон-километри.
Alternatively, if the infrastructure manager demonstrates to the regulatory body referred to in Article 55 of Directive 2012/34/EU that the values or parameters mentioned in paragraph 2 are significantly different for different parts of its network, and after splitting its network into such parts, the infrastructure manager shall calculate average direct unit costs for the parts of its network by dividing the direct costs for these parts by the total number of vehicle kilometres, train kilometres or gross tonne kilometres forecast for or actually operated.
Прогнозният период може да обхваща няколко години.
The period of the forecast may cover several years.
За изчисляване на средните преки единични разходи управителят на инфраструктура може да използва комбинация от брой километри, изминати от возилата, влак-километри или бруто тон-километри, при условие че този метод на изчисляване не променя пряката причинно-следствена връзка с извършването на влаковата услуга.
In order to calculate the average direct unit costs, the infrastructure manager may use a combination of vehicle kilometres, train kilometres or gross tonne kilometres provided this method of calculation does not alter the direct causation link with the operation of the train service.
Без да се засяга член 3, параграф 3, управителят на инфраструктура може да приложи отчетени или прогнозни разходи.
Without prejudice to Article 3(3), the infrastructure manager may apply outturn or forecast costs.
Държавите членки могат да разрешат на управителя на инфраструктура да модулира средните преки единични разходи, за да вземе предвид различните степени на износване и увреждане, причинени на инфраструктурата, в съответствие с един или повече от следните параметри:
Member States may allow the infrastructure manager to modulate the average direct unit costs to take into account the different levels of wear and tear caused to the infrastructure according to one or more of the following parameters:
дължина на влака и/или брой на возилата във влака;
train length and/or number of vehicles in the train;
маса на влака;
train mass;
вид возило, по-специално според неговата необресорена маса;
type of vehicle, in particular its unsprung mass;
скорост на влака;
train speed;
теглителна сила на моторизираната единица;
traction power of the motorised unit;
натоварване на ос и/или брой оси;
axle weight and/or axle numbers;
записан брой протрити участъци по колелата или ефективно използване на оборудване за защита срещу приплъзване на колелата;
recorded number of wheel flats or the effective use of equipment to protect against wheel slips;
надлъжна якост на возилата и хоризонтални сили, въздействащи на релсовия път;
longitudinal stiffness of vehicles and horizontal forces impacting on the track;
консумирана и измерена електрическа мощност или динамика на пантографите или контактните плъзгачи като параметър за таксуване за износването и увреждането на контактния въздушен проводник или електрифицираната релса;
consumed and measured electric power or the dynamics of pantographs or contact shoes as a parameter to charge for the wear and tear of the overhead wire or the electric rail;
параметри на релсовия път, по-специално радиуси;
track parameters, in particular radii;
всякакви други параметри, свързани с разходите, ако управителят на инфраструктура може да докаже пред регулаторния орган, че стойностите за всеки такъв параметър, включително техните колебания, когато са от значение, са обективно измерени и записани.
any other cost related parameters where the infrastructure manager can demonstrate to the regulatory body that values for each such parameter, including variation to each such parameter where relevant, are objectively measured and recorded.
Модулирането на преките единични разходи не трябва да води до увеличаване на преките разходи за цялата мрежа, както е посочено в член 3, параграф 1.
A modulation of the direct unit costs shall not result in an increase of the direct costs on a network-wide basis as referred to in Article 3(1).
Допълнителните разходи поради причинено от управителя на инфраструктура планирано или друго отклоняване на влакове не се включват в преките разходи, направени вследствие на извършването на влаковата услуга.
Additional costs incurred by the diversion, scheduled or otherwise, of trains at the instigation of the infrastructure manager shall not be included in the direct costs incurred by the operation of these train services.
Първото изречение не се прилага, ако тези допълнителни разходи са възстановени на железопътното предприятие от управителя на инфраструктурата или отклоняването се дължи на процес на координиране в съответствие с член 46 от Директива 2012/34/ЕС.
The first sentence shall not apply if the railway undertaking is reimbursed for those additional costs by the infrastructure manager or the diversion resulted from a coordination procedure in accordance with Article 46 of Directive 2012/34/EU.
Общият брой километри, изминати от возилата, влак-километри, бруто тон-километри или комбинация от тях, използван за целите на изчисленията, направени съгласно настоящия член, се измерва или прогнозира въз основа на референтния период, посочен в член 3, параграф 5.
The total number of vehicle kilometres, train kilometres, gross tonne kilometres or a combination of those used for the purposes of the calculations made under this Article shall be measured or forecast on the basis of the reference period referred to in Article 3(5).
Моделиране на разходите
Cost modelling
Чрез дерогация от член 3, параграф 1 и от член 5, параграф 1, първо изречение управителят на инфраструктура може да изчислява преките единични разходи посредством надлежно доказано иконометрично или инженерно моделиране на разходите, при условие че той може да демонстрира пред регулаторния орган, че преките единични разходи включват само преките разходи, направени вследствие на извършването на влаковата услуга, и по-специално не включват разходите, посочени в член 4.
By derogation to Article 3(1) and the first sentence of Article 5(1), the infrastructure manager may calculate direct unit costs by means of robustly evidenced econometric or engineering cost modelling, provided it can demonstrate to the regulatory body that the direct unit costs include only direct costs incurred by the operation of the train service and, in particular, do not include any of the costs referred to in Article 4.
Регулаторният орган може да изиска управителят на инфраструктура да изчислява, с цел съпоставяне, преките единични разходи в съответствие с член 3, параграф 1 и член 5, параграф 1 или посредством моделиране на разходите съгласно първото изречение.
The regulatory body may request the infrastructure manager to calculate for comparison direct unit costs in accordance with Article 3(1) and Article 5(1) or by means of cost modelling in accordance with the first sentence.
Опростен контрол
Simplified control
Ако преките разходи за цялата мрежа, посочени в член 3, параграф 1, или преките разходи, изчислени въз основа на моделиране съгласно член 6, умножени по броя влак-километри, километри, изминати от возилата, и/или бруто тон-километри през референтния период, се равняват или на по-малко от 15 % от пълния размер на разходите за поддръжка и обновяване, или на по-малко от сумата от 10 % от разходите за поддръжка и 20 % от разходите за обновяване, регулаторният орган може да извършва по опростен начин проверката, посочена в член 56, параграф 2 от Директива 2012/34/ЕС върху изчислението на преките разходи за цялата мрежа.
If direct costs on a network-wide basis referred to in Article 3(1) or direct costs calculated on the basis of modelling referred to in Article 6 multiplied by the number of train kilometres, vehicle kilometres and/or gross tonne kilometre, operated in the reference period are equivalent to either less than 15 % of the full costs of maintenance and renewal or less than the sum of 10 % of maintenance costs and 20 % of renewal costs, the regulatory body may carry out the control referred to in Article 56(2) of Directive 2012/34/EU over the calculation of direct costs on a network-wide basis in a simplified manner.
Държавите членки могат да решат да увеличат процентите, посочени в настоящия параграф, до не повече от два пъти по-голяма стойност от указаните.
Member States may decide to increase the percentages mentioned in this paragraph to not more than twice the indicated values.
Регулаторният орган може да приеме изчислението на средните преки единични разходи съгласно член 5, параграф 1 и на модулираните средни преки единични разходи съгласно член 5, параграф 2 и/или посоченото в член 6 моделиране, което подлежи на опростена проверка съгласно параграф 1 от настоящия член, ако средните преки разходи за влак-километър на влак от 1000 тона възлизат на не повече от 2 EUR (по цени и обменни курсове от 2005 г., като е използван подходящ ценови индекс).
The regulatory body may accept the calculation of the average direct unit costs referred to in Article 5(1) and the modulated average direct unit costs referred to in Article 5(2) and/or cost modelling referred to in article 6 subject to the simplified control referred to in paragraph 1 of this Article if the average direct costs per train kilometre of a 1000 tonne train amounts to not more than EUR 2 (at 2005 prices and exchange rates, using an appropriate price index).
Опростените проверки, посочени в параграфи 1 и 2, се прилагат независимо една от друга.
Simplified controls as referred to in paragraphs 1 and 2 shall be applied independently from one another.
Опростените проверки се прилагат, без да се засяга член 31 или 56 от Директива 2012/34/ЕС.
Simplified controls shall be without prejudice to Articles 31 or 56 of Directive 2012/34/EU.
Регулаторният орган определя подробностите за опростения контрол.
The regulatory body shall determine the details of the simplified control.
Преглед на изчисляването
Review of the calculation
Управителят на инфраструктура редовно актуализира метода на изчисляване на своите преки разходи, като взема предвид, наред с другото, най-добрата международна практика.
The infrastructure manager shall regularly update the method of calculation of its direct costs taking into account, inter alia, the best international practice.
Управителят на инфраструктура представя на регулаторния орган своя метод за изчисляване на преките разходи и, ако е приложимо, план за постепенното му въвеждане не по-късно от 3 юли 2017 г.
The infrastructure manager shall submit its method of calculation of direct costs and, if applicable, a phasing-in plan to the regulatory body no later than 3 July 2017.
Той се прилага от 1 август 2015 г.
It shall apply from 1 August 2015.
Съставено в Брюксел на 12 юни 2015 година.
Done at Brussels, 12 June 2015.
Проучването CATRIN предоставя преглед на различни проучвания относно характеристиките на инфраструктурата, използвани от седем управители на инфраструктура в ЕС в иконометрични проучвания на разходите в железопътния транспорт.
The CATRIN study provides a synoptic view of different studies as regards the infrastructure characteristics used in econometric rail cost studies of seven EU infrastructure managers.
Шестима от седемте управители на инфраструктура не са разгледали управлението на движението или сигнализацията като характеристика от значение за своите иконометрични проучвания на разходите (вж. таблица 13, документ 1 от проучването CATRIN, стр. 40).
Six of the seven infrastructure managers did not consider traffic management or signalling as a relevant characteristic for their econometric cost studies (see table 13, Deliverable 1 of the CATRIN study, p. 40).
Решение на Съда по дело Комисия/Полша, C-512/10, ECLI:EU:C:2013:338, т.
Judgement of the Court in Commission v Poland, C-512/10,, ECLI:EU:C:2013:338, paragraphs 82, 83 and 84.
82, 83 и 84.
Deliverable D1 of the CATRIN study, coordinated by VTI, March 2008, p. 37-54 and p. 82-84.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/910 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/910
Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/917 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/917
за изменение на приложение I към Регламент (ЕС) № 206/2010 за установяване на списъци на трети страни, територии или части от тях, от които е разрешен вносът в Европейския съюз на някои животни и прясно месо, и за определяне на изискванията за ветеринарното сертифициране по отношение на Бангладеш
amending Annex I to Regulation (EU) No 206/2010 laying down lists of third countries, territories or parts thereof authorised for the introduction into the European Union of certain animals and fresh meat and the veterinary certification requirements as regards Bangladesh
като взе предвид Директива 2004/68/ЕО на Съвета от 26 април 2004 г. относно определяне на ветеринарно-санитарните правила за внос и транзит в Общността на някои живи копитни животни, за изменение на Директиви 90/426/ЕИО и 92/65/ЕИО и за отмяна на Директива 72/462/ЕИО [1], и по-специално член 3, параграф 1, първа и втора алинея от нея,
Having regard to Council Directive 2004/68/EC of 26 April 2004 laying down animal health rules for the importation into and transit through the Community of certain live ungulate animals, amending Directives 90/426/EEC and 92/65/EEC and repealing Directive 72/462/EEC [1], and in particular first and second subparagraphs of Article 3(1) thereof,
С Директива 2004/68/ЕО се определят, inter alia, ветеринарно-санитарните изисквания за вноса и транзита в Съюза на живи копитни животни.
Directive 2004/68/EC lays down, inter alia, the animal health requirements for the importation into and transit through the Union of live ungulates.
В съответствие с тези изисквания вносът на живи копитни животни и транзитът в Съюза се разрешава само от трети държави, които са в списъка, изготвен от Комисията.
In accordance with those requirements, the importation of live ungulates into and transit through the Union is only to be authorised from third countries that appear on a list drawn up by the Commission.
В Регламент (ЕС) № 206/2010 на Комисията [2] се установяват, inter alia, условията за въвеждането в Съюза на пратки с живи копитни животни, идващи и предназначени за одобрен орган, институт или център, който следва да бъде оправомощен от съответната държава членка на местоназначение.
Commission Regulation (EU) No 206/2010 [2] lays down, inter alia, the conditions for the introduction into the Union of consignments of live ungulates coming from and destined for an approved body, institute or centre, which are to be authorised by the respective Member State of destination.
В член 3а, параграф 1, буква б) от него се предвижда наличието на списъци на трети страни, територии или части от тях, от които в Съюза могат да бъдат въвеждани пратки с такива животни.
Article 3a(1)(b) thereof provides for lists of third countries, territories or parts thereof from which consignments of such animals may be introduced into the Union.
В Регламент (ЕС) № 206/2010 се предвижда държавите членки да разрешават въвеждането на тяхна територия на такива пратки само ако от съответната държава членка е извършена оценка на рисковете за здравето на животните, които всяка една от пратките може да представлява, и съответната трета страна фигурира в един от списъците, посочени в член 3а, параграф 1, буква б).
Regulation (EU) No 206/2010 provides for Member States to authorise the introduction into their territory of such consignments, only if an assessment of the animal health risk represented by each consignment has been carried out by the Member States concerned and the third country appears on one of the lists referred to in Article 3a(1)(b).
Кипър информира Комисията и другите държави членки в рамките на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите, че би желала да даде разрешение за въвеждането на една пратка от живи копитни животни от вида Elephas ssp. от одобрен орган, институт или център в Бангладеш в одобрен орган, институт или център в Кипър.
Cyprus has informed the Commission and the other Member States in the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed that it would like to grant authorisation for the introduction of one consignment of live ungulates of the Elephas ssp. from an approved body, institute or centre in Bangladesh to an approved body, institute or centre in Cyprus.
Кипър е извършил оценка на рисковете за здравето на животните, които конкретната пратка може да представлява, и също така е направил оценка за съответствие на органа, центъра или института в Бангладеш с условията, определени в член 3в, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 206/2010, като резултатът е задоволителен.
Cyprus has carried out an assessment of the animal health risk presented by the specific consignment and furthermore assessed the compliance of the body, centre or institute in Bangladesh with the conditions laid down in Article 3c(2) of Regulation (EU) No 206/2010 with a satisfactory result.
Тъй като Бангладеш не е включена в нито един от списъците, посочени в член 3а, параграф 1, буква б) от Регламент (ЕС) № 206/2010 като трета страна, от която пратките с такива животни могат да бъдат въведени в Съюза, Кипър е поискала Бангладеш да бъде добавена към списъка на третите страни, територии или части от тях, установен в част 1 на приложение I към Регламент (ЕС) № 206/2010, за да се позволи въвеждането на живи копитни животни от вида Elephas ssp. от одобрен орган, институт или център в Бангладеш в одобрен орган, институт или център в Кипър.
As Bangladesh is not included in any of the lists referred to in Article 3a(1)(b) of Regulation (EU) No 206/2010 as a third country from which consignments of those animals may be introduced into the Union, Cyprus has requested that Bangladesh be added to the list of third countries, territories or parts thereof set out in Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010, to allow for the introduction of live ungulates of the Elephas ssp. from an approved body, institute or centre in Bangladesh to an approved body, institute or centre in Cyprus.
Като се вземе предвид ветеринарно-санитарната ситуация в Бангладеш, оценката на риска за здравето на животните, свързан с конкретната пратка, и съответствието на одобрения орган, институт или център с условията на Съюза, разрешението следва да се прилага само за част от територията на Бангладеш.
Taking into account the animal health situation in Bangladesh, the assessment of the animal health risk related to the specific consignment and the compliance of the approved body, institute or centre with the Union conditions, the authorisation should only apply to a part of the territory of Bangladesh.
Следователно е необходимо да се измени списъкът на трети страни, територии или части от тях, установен в част 1 от приложение I към Регламент (ЕС) № 206/2010, за да се добави вписването за Бангладеш за ограничен период от време, за да се разреши въвеждането единствено на живи копитни животни от вида Elephas ssp. от одобрен орган, институт или център в Бангладеш в одобрен орган, институт или център в Кипър.
It is therefore appropriate to amend the list of third countries, territories or parts thereof set out in Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010, to add the entry of Bangladesh for a limited period of time in order to authorise only the introduction of live ungulates of the Elephas ssp. from an approved body, institute or centre in Bangladesh to an approved body, institute or centre in Cyprus.
Част 1 от приложение I към Регламент (ЕС) № 206/2010 следва да бъде съответно изменена.
Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010 should be amended accordingly.
Тъй като искането на Кипър се отнася до една конкретна пратка, разрешението следва да се даде само за ограничен период от време, за да се разреши това конкретно въвеждане в Кипър на живи копитни животни от вида Elephas ssp.
As the request from Cyprus concerns one specific consignment, the authorisation should only be granted for a limited period of time to allow for this particular introduction of live ungulates of the Elephas ssp. into Cyprus.
В част 1 от приложение I към Регламент (ЕС) № 206/2010 преди вписването за Канада се вмъква следното вписване за Бангладеш:
In Part 1 of Annex I to Regulation (EU) No 206/2010, the following entry for Bangladesh is inserted before the entry for Canada:
„BD — Бангладеш [3]
‘BD — Bangladesh [3]
Зоната, обхваната от парка Chittagong Safari Park
The area covered by Chittagong Safari Park
Той се прилага до 17 август 2015 г.
It shall apply until 17 August 2015.
Съставено в Брюксел на 15 юни 2015 година.
Done at Brussels, 15 June 2015.
Това вписване се прилага до 17 август 2015 г.
This entry applies until 17 August 2015.