natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Тези разходи следва да бъдат компенсирани от намалени рискове за репутацията и намалени средносрочни икономически рискове за веригата на доставки, свързани с неустойчиви практики, както и с по-високите цени, които търговците на дребно впоследствие ще могат да въведат.
The dividends of any identified efficiency improvements may be shared with retailers through contractual agreement.
Дивидентите от установени подобрения на ефективността може да бъдат поделени с търговците на дребно чрез договорно споразумение.
(i26) Percentage of own-brand product sales that originate from suppliers participating in retail programmes to improve environmental performance.
(i26) Процент на продаваните продукти със собствена марка, които произхождат от доставчици на дребно, участващи в програми на търговията на дребно за подобряване на екологичните резултати.
(i27) The level of environmental performance represented by those programmes.
(i27) Равнището на постигнатите екологични резултати, представлявано от тези програми.
(i28) Percentage participating suppliers targets, for product groups where a supplier improvement programme is being implemented.
(i28) Изразени в процент цели за участие на доставчици по отношение на групи продукти, при които се провежда програма за подобряване на резултатите от страна на доставчиците.
(i29) Number of product groups where more than half of sales originate from suppliers participating in retail programmes to improve environmental performance.
(i29) Брой групи продукти, при които повече от половината от продаваните продукти произхожда от доставчици, участващи в програми на търговията на дребно за подобряване на екологичните показатели.
(b17) 100 % own-brand product sales within a product group are sourced from suppliers participating in retail programmes to improve environmental performance.
(b17) 100 % от продаваните продукти със собствена марка в дадена група продукти се набавят от доставчици, участващи в програми на търговията на дребно за подобряване на екологичните показатели.
Collaborative research and development to drive widespread supply chain improvement and innovation
Съвместно научно изследване и развитие с цел насърчаване на широкообхватно подобряване и иновации на веригата на доставки
BEMP is to strategically collaborate with other stakeholders to identify and develop innovative supply chain improvement options, and to develop widely accepted environmental standards.
Тази BEMP се състои в стратегическото сътрудничество с други заинтересовани страни, за да се установят и разработят иновативни възможности за подобряване на веригата на доставки, както и в разработването на общоприети екологични стандарти.
Any large retailer with own-brand supply chains can collaborate with research institutes or consultancies to improve supply chain sustainability.
Всеки голям търговец на дребно с вериги на доставки за своите продукти със собствена марка може да си сътрудничи с научноизследователски институти или консултантски фирми, за да се подобри устойчивостта на веригите на доставки.
Retailers may want to focus such research and development on product groups for which there are no existing commercially viable and widely applicable improvement options.
Търговците на дребно могат да пожелаят да поставят в центъра на такава научноизследователска и развойна дейност групи продукти, за които не съществуват икономически рентабилни и широко приложими възможности за подобрения.
This practice can be regarded as an investment in securing sustainable and economically competitive supply chains.
Тази практика може да се разглежда като инвестиция в осигуряване на устойчиви и икономически конкурентоспособни вериги на доставки.
(i30) Expenditure on sustainable supply chain research (expressed in relation to turnover);
(i30) Разходи за научни изследвания за устойчиви вериги на доставки (изразено по отношение на оборота);
(i31) Qualitative assessment of whether the research is targeted at innovative, scalable and high-potential improvement options;
(i31) Качествена оценка на това дали научните изследвания са насочени към иновативни възможности за подобрение с променлив мащаб и голям потенциал;
(i32) Specific environmental improvements attributable to implementation of research outputs.
(i32) Специфични екологични подобрения, дължащи се на прилагането на резултатите от научноизследователска дейност.
Promote front-runner ecological products
Насърчаване на водещи екологични продукти
BEMP is to promote front-runner certified ecological products.
Тази BEMP се състои в насърчаването на водещи сертифицирани екологични продукти.
Awareness campaigns, sourcing, pricing, in-store positioning and advertising are important components of this technique, which can be effectively implemented through development of own-brand ecological ranges.
Кампаниите за повишаване на осведомеността, решенията за източника на доставки, ценообразуването, позиционирането в магазина и рекламите са важни компоненти на тази техника, които могат да се изпълняват ефективно чрез разработването на гами от екологични продукти със собствена марка.
All retailers can stock and encourage consumption of front-runner ecological products.
Всички търговци на дребно могат да се снабдяват с водещи екологични продукти и да насърчават потреблението им.
Large retailers can implement this technique more extensively, through the development of own-brand ecological ranges.
Големите търговци на дребно могат да приложат тази техника в по-голяма степен чрез разработване на гами от екологични продукти със собствена марка.
Supplier costs associated with front-runner certification may be passed on to retailers.
Свързаните със сертифицирането на водещи продукти разходи за доставчици, могат да бъдат прехвърлени на търговците на дребно.
Certified front-runner ecological products are associated with significant price premiums and higher profit margins.
Сертифицираните водещи екологични продукти са свързани със значително по-високи цени и по-високи маржове на печалба.
Own-brand ecological ranges are also likely to increase a retailer's overall own-brand product sales through a positive ‘halo effect’.
Освен това се очаква, че гамите от екологични продукти със собствена марка ще увеличат общите продажби на продукти със собствена марка на търговеца на дребно, защото се получава положителен „халоефект“.
This BEMP is applicable to small enterprises.
Тази BEMP е приложима за малки предприятия.
(i33) Percentage sales within a product group certified according to front-runner exemplary standards.
(i33) Процент на продажбите в дадена група продукти, сертифицирана в съответствие с образцови стандарти за водещи продукти.
(i34) Number of product groups for which front-runner ecological products are offered.
(i34) Брой групи продукти, за които се предлагат водещи екологични продукти.
(i35) Existence of an extensive own-brand ecological product range (y/n).
(i35) Съществува ли обширна гама от екологични продукти със собствена марка? (да/не).
(b18) 10 % sales within food product groups certified as organic
(b18) 10 % на продаваните продукти в рамките на групи хранителни продукти са сертифицирани като биологични продукти
(b19) 50 % cotton sales certified as organic
(b19) 50 % на продаваните памучни продукти са сертифицирани като биологични продукти
(b20) 10 % sales within non-food product groups certified according to official third party verified environmental labels, according to the Type-I ISO definition.
(b20) 10 % на продаваните продукти в рамките на групи нехранителни продукти са сертифицирани в съответствие с официални, потвърдени от трета страна екомаркировки съгласно дефиницията за тип I по ISO.
Green procurement and environmental requirements for transport providers
Екологосъобразни поръчки и екологични изисквания към доставчиците на транспортни услуги
BEMP is to integrate environmental performance and reporting criteria into the procurement of transport and logistics services provided by third parties, including requirements for implementation of BEMPs described in this document.
Тази BEMP се състои в интегрирането на екологичните резултати и критерии за докладване в осигуряването на транспортни и логистични услуги, предоставяни от трети (външни) страни, включително изисквания за прилагане на описаните в настоящия документ BEMP.
All retailers purchase at least part of their transport and logistics operations from third party providers, and can make purchasing decisions according to efficiency or environmental criteria.
Всички търговци на дребно закупуват поне част от своите транспортни и логистични операции от външни доставчици и могат да вземат решения за покупките въз основа на ефективността или екологични критерии.
Nevertheless, improving the efficiency of transport and logistics operations reduces operating costs, and requires effective monitoring and reporting.
Подобряването на ефикасността на транспортните и логистичните операции обаче намалява оперативните разходи и изисква ефективен мониторинг и докладване.
Efficient third party transport providers may be able to offer lower cost services to retailers.
Ефикасно работещи външни доставчици на транспортни услуги може да са в състояние да предложат на търговците на дребно услуги на по-ниски цени.
Small retailers are usually dependent on third party providers.
Малките търговци на дребно обикновено са зависими от външни доставчици.
(i36) Percentage of transport providers certified to environment-related standards (includes registration to reporting programmes).
(i36) Процент на доставчиците на транспортни услуги, които са сертифицирани по свързани с околната среда стандарти (включително регистрираните към програми за докладване).
(i37) Percentage of transport providers complying with specific environmental requirements or BEMPs described in this document.
(i37) Процент на доставчиците на транспортни услуги, които спазват определени екологични изисквания или описани в настоящия документ BEMP.
(b21) 100 % of transport and logistics (T&L) providers comply with either:
(b21) 100 % от доставчиците на транспортни и логистични услуги спазват едно от следните:
third-party-verified environment-related standards
свързани с околната среда стандарти, сертифицирани от независима трета страна
specific environmental requirements
специфични екологични изисквания
best environmental management practices described in this document.
най-добри практики за управление по околна среда, описани в настоящия документ.
Efficiency monitoring and reporting for all transport and logistics operations
Мониторинг на ефективността и съответно докладване за всички транспортни и логистични операции
BEMP is to report on the efficiency and environmental performance of all transport and logistics operations between first-tier suppliers, distribution centres, retailers and waste management facilities, based on monitoring of in-house operations and data provided by third party operations.
Тази BEMP се състои в докладването за ефективността и екологичните резултати на всички транспортни и логистични операции между преките доставчици, разпределителните центрове, търговците на дребно и съоръженията за управление на отпадъците, въз основа на мониторинга на вътрешните операции и данни, предоставени от трети страни.
This practice is applicable by all retailers.
Тази практика е приложима от всички търговци на дребно.
Reporting on in-house transport and logistics operations will only apply to larger retailers.
Докладването за вътрешните транспортни и логистични операции се прилага само за по-големи търговци на дребно.
Effective monitoring and reporting requires small investment in necessary information technology systems and management but can identify options to improve the efficiency of transport and logistics operations.
Ефективен мониторинг и докладване изисква малка инвестиция в необходимите информационни системи и в управлението, но може да установи възможности за подобряване на ефикасността на транспортните и логистичните операции.
For small enterprises, basic data on average emission factors for different modes of transport are available to estimate emissions.
За да могат малките предприятия да оценят емисиите, те имат на разположение основни данни за средните емисионни фактори за различните видове транспорт.
(i38) Tonnes CO2 eq. per year emitted by transport and logistics operations.
(i38) Тонове еквивалент на CO2 на година, отделени при транспортни и логистични операции
(i39) kg CO2 eq. per m3, or pallet delivered.
(i39) kg еквивалент на CO2 на доставен m3 или доставена палета.
(i40) Whether the following parameters are reported for all relevant transport and logistics operations:
(i40) Докладват ли се следните параметри за всички важни транспортни и логистични операции:
number and percentage of km/tonne-kilometre (tkm) by different modes
Брой и процент на km/тон/километър (tkm) от различните видове транспорт
kg CO2 eq. per tonne, per m3 or per pallet delivered.
kg еквивалент на CO2 на доставен тон, m3 или доставена палета.
(i41) Whether the following indicators are reported for all in-house transport and logistics operations:
(i41) Докладват ли се следните показатели за всички вътрешни транспортни и логистични операции:
truck load factor (% weight or volume capacity)
фактор на товара на камион (% на теглото или обемния капацитет)
kg CO2 eq. per tkm.
kg еквивалент на CO2 на tkm.
(b22) For 100 % T&L operations between first-tier suppliers, retail stores and waste management facilities, including those performed by third party transport providers, the following indicators are reported:
(b22) За 100 % от транспортните и логистичните операции между преките доставчици, магазините на търговците на дребно и съоръженията за управление на отпадъците, включително тези, извършвани от външни доставчици на транспортни услуги, се докладват следните показатели:
percentage transport by different modes
процент на транспортите от различните видове транспорт
kg CO2 eq. per m3 or per pallet delivered.
kg еквивалент на CO2 на доставен m3 или доставена палета.
(b23) For all in-house T&L operations between first-tier suppliers, retail stores and waste management facilities the following indicators are reported:
(b23) за всички вътрешни транспортни и логистични операции между преките доставчици, магазините на търговците на дребно и съоръженията за управление на отпадъците се докладват следните показатели:
kg CO2 eq. per tkm
kg еквивалент на CO2 на tkm
Integrate transport efficiency into sourcing decisions and packaging design
Интегриране на транспортната ефективност в решенията за източника на доставка и дизайна на опаковките
BEMP is to integrate transport efficiency into sourcing decisions and packaging design, based on life cycle assessment of products sourced from different regions, and through designing product packaging to maximise the density of transport units.
Тази BEMP се състои в интегрирането на транспортната ефективност в решенията за източника на доставка и дизайна на опаковките въз основа на оценка на жизнения цикъл на продуктите, произхождащи от различни региони, и чрез проектирането на опаковките на продуктите, насочено към максимална плътност на транспортните единици.
This practice is applicable to large retailers with own-brand ranges.
Тази практика е приложима за големите търговци на дребно с гами от продукти със собствена марка.
It is highly dependent on product and source location, related to a multitude of sourcing factors.
Тя силно зависи от местоположението на продуктите и източниците, като има връзка с множество фактори на източника на доставките.
For packaging, increasing the density of packaged goods can considerably improve transport efficiency and therefore reduce transport costs.
Що се отнася до опаковките, увеличаването на плътността на опакованите стоки може значително да подобри транспортната ефективност и по този начин да намали транспортните разходи.
(i39) kg CO2 eq./m3 (or pallet) delivered.
(i39) kg еквивалент на CO2 на доставен m3 (или доставена палета).
(i42) Modal split of transport.
(i42) Разпределението между видовете транспорт.
(i43) Number of product groups where sourcing or packaging has been modified specifically to reduce T&L and life cycle environmental impact.
(i43) Брой групи продукти, за които източниците на доставките или опаковките са били променени, специално за да се намали въздействието на транспортните и логистичните операции и на жизнения цикъл върху околната среда.
(i44) Systematic implementation of packaging improvements to maximise density and improve T&L efficiency (y/n).
(i44) Систематично въвеждане на подобрения на опаковките за постигане на максимална плътност и подобряване на ефективността на транспортните и логистичните операции (да/не).
(b24) Systematic implementation of packaging improvements to maximise density and improve T&L efficiency.
(b24) Систематично въвеждане на подобрения на опаковките за постигане на максимална плътност и подобряване на ефективността на транспортните и логистичните операции.
Shift towards more efficient transport modes
Преминаване към по-ефикасни видове транспорт
BEMP is to shift towards more efficient transport modes, especially rail, water-based transport and larger trucks, and to minimise air-freight, for as much of the transport distance as possible.
Тази BEMP се състои в преминаването към по-ефикасни видове транспорт, по-специално железопътния и водния транспорт и по-големи камиони, и в свеждането до минимум на товарния въздушен превоз — за колкото може повече транспортни разстояния.
The possibility to make such shifts may be limited to primary distribution, from supplier distribution centres (DCs) to retailer DCs, given that the first and final kms often necessitate road transport.
Възможността за такова преминаване може да е ограничена до първичното разпределение от разпределителните центрове на доставчиците до разпределителните центрове на търговците на дребно, тъй като първите и последните километри често изискват автомобилен транспорт.
Modal shifts therefore require optimisation of distribution networks to accommodate intermodal transfers (e.g. siting distribution centres with access to rail and water networks).
Следователно преминаването към други видове транспорт изисква оптимизация на разпределителните мрежи, за да се улесни интермодалният трансфер (например за разпределителните центрове да се избират места с достъп до железопътната и водоснабдителната мрежа).
Shifting from smaller to larger trucks, including trucks with double-deck trailers, is included in this technique owing to the considerably greater efficiency of large compared with small trucks.
Предвид значително по-голямата ефективност на големите камиони в сравнение с малките, преминаването от по-малки към по-големи камиони, включително такива с двуетажни ремаркета, е също така включено в тази техника.
Modal shifts may also inform product sourcing decisions where transport represents a significant component of product lifecycle environmental impacts (considering all relevant lifecycle implications).
Преминаването към други видове транспорт може да повлияе и на решенията за източника на доставките на продуктите, при които транспортът представлява важен елемент на въздействието на жизнения цикъл на продуктите върху околната среда (като се вземат предвид всички меродавни въздействия на жизнения цикъл).
Table 3.9
Таблица 3.9
Ranking of transport modes in order of environmental preference (highest first)
Класиране на видовете транспорт по реда на екологичната преференция (в началото е най-високата степен)
Ranking
Позиция
Transport mode
Вид транспорт
Freight train
Товарен влак
Ocean ship
Кораб за презокеанско плаване
Inland waterway
Кораб за вътрешно плаване
Large truck
Голям камион
Medium truck
Среден камион
Small truck
Малък камион
Air freight
Товарен въздушен транспорт
All retailers can take action to shift product transport onto less polluting modes, at least based on vehicle size, and most large retailers can shift at least some primary distribution from road to rail or water.
Всички търговци на дребно могат да предприемат действия за пренасочване на транспорта на продуктите към по-малко замърсяващи видове транспорт, поне въз основа на размера на превозните средства, а повечето големи търговци на дребно могат да пренасочат поне част от първичното разпределение от автомобилния към железопътния или водния транспорт.
However, achieving large-scale shifts in retail goods transport from road to rail and inland waterways will require improvements in national rail and waterway infrastructures and greater cross-border coordination by operating companies.
За постигането на по-мащабни пренасочвания в транспорта на стоки на дребно от автомобилния към железопътния транспорт и към вътрешните водни пътища обаче ще са необходими подобрения в националните железопътни инфраструктури и тези на водните пътища, както и по-добро трансгранично съгласуване между операторите.
Therefore, national transport infrastructure and policy (e.g. road pricing) can have a significant influence on retailers' scope for improvement and decision-making regarding transport mode.
Поради това националната транспортна инфраструктура и политика (например пътни такси) може да имат значително влияние върху свободата на търговците на дребно за подобрения и върху процеса на вземане на решения по отношение на видовете транспорт.
It is not applicable to small enterprises, except where available procurement choices enable selection of more efficient transport modes for particular products.
Практиката не е приложима за малки предприятия, с изключение на случаите, когато съществуващите варианти по отношение на поръчките дават възможност за избор на по-ефикасни видове транспорт за конкретни продукти.
(i45) Percentage of total product transport (tkm), from first-tier suppliers to stores, accounted for by specified more-efficient modes
(i45) Колко процента от общия транспорт на продуктите (tkm), от преките доставчици до магазините, са извършен с определени по-ефикасни видове транспорт
(i46) Percentage of international product transport (tkm) accounted for by specified more-efficient modes
(i46) Колко процента от международния транспорт на продуктите (tkm) са извършени с определени по-ефикасни видове транспорт
(b25) Over 50 % of overland transport between first-tier suppliers and retail distribution centres, according to sales value, is by water/rail (where infrastructure allows)
(b25) Над 50 % от вътрешния транспорт между преките доставчици и разпределителните центрове на дребно, отчетено според стойността на продажбите, се извършват с воден или железопътен транспорт (ако инфраструктурата позволява това).
(b26) Over 99 % of overseas transport, according to sales value, is by ship
(b26) Над 99 % от отвъдморския транспорт, отчетено според стойността на продажбите, се извършват с кораб.
Optimise the distribution network
Оптимизиране на дистрибуторската мрежа
BEMP is to optimise the distribution network through the systematic implementation of the most efficient of the following options: (i) strategic centralised hubs to accommodate rail and water-based transport, (ii) consolidated platforms, (iii) and direct routing.
Тази BEMP се състои в оптимизирането на дистрибуторската мрежа чрез систематично прилагане на най-ефикасната от следните мерки: i) центрове със стратегическо местоположение, които са подходящи за железопътния и водния транспорт, ii) консолидирани платформи и (iii) директни маршрути.
This is applicable to large retailers with in-house transport and logistics services and for third party transport providers, especially when products are sourced over longer distances.
Това е приложимо за големите търговци на дребно с вътрешни транспортни и логистични услуги, както и за външни доставчици на транспортни услуги, особено когато продуктите се доставят на по-дълги разстояния.
This practice does not require significant investment.
Тази практика не изисква значителни инвестиции.
Building new central hubs integrated with rail and water-based transport networks does require significant investment.
Значителни инвестиции изисква само изграждането на нови централно разположени центрове, които са интегрирани в железопътната мрежа и мрежата на водния транспорт.
In both cases, increased loading efficiency and the use of more efficient modes for longer distance routes can significantly reduce operating costs.