natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Дания гарантира, че предпазните и надзорните зони, създадени в съответствие с член 16, параграф 1 от Директива 2005/94/ЕО, включват най-малко зоните, посочени като предпазни и надзорни зони в части А и Б от приложението към настоящото решение.
Denmark shall ensure that the protection and surveillance zones established in accordance with Article 16(1) of Directive 2005/94/EC comprise at least the areas listed as protection and surveillance zones in Parts A and B of the Annex to this Decision.
Настоящото решение се прилага до 31 януари 2017 г.
This Decision shall apply until 31 January 2017.
Дания
(if available)
Частите от община Helsingør (код ADNS 02217), попадащи в кръг с радиус три километра, чийто център е с GPS координати N56.0739; E12.5144.
Date until applicable in accordance with Article 29 of Directive 2005/94/EC
ЧАСТ Б
Denmark
Дата, до която се прилагат мерките, в съответствие с член 31 от Директива 2005/94/ЕО
Those parts of Helsingør municipality (ADNS code 02217) contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N56.0739; E12.5144.
Районът на частите от общините Helsingør, Gribskov и Fredensborg, които се намират извън района, описан в предпазната зона, но попадат в кръг с радиус 10 km, чийто център е с GPS координати N56.0739; E12.5144.
PART B
14.12.2016 г. — 22.12.2016 г.
Surveillance zone as referred to in Article 1:
Решение (ЕС) 2016/2068 на Комисията
Commission Decision (EU) 2016/2068
относно Държавна помощ SA.35611 (13/C), която Франция възнамерява да приведе в действие в полза на групата PSA Peugeot Citroën SA
on State aid SA.35611 (13/C) that France plans to implement in favour of the PSA Peugeot Citroën SA Group
(нотифицирано под номер С(2013) 4971)
(notified under document C(2013) 4971)
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 108, параграф 2, алинея първа от него,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof,
като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, и по-специално член 62, параграф 1, буква a) от него,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
след като като покани заинтересованите страни да представят мненията си в съответствие с посочените разпоредби [1] и като взе предвид техните мнения,
Having invited interested parties to submit their comments in accordance with the said articles [1], and having regard to those comments,
На 5 ноември 2012 г.
On 5 November 2012, the Commission received a complaint from an enterprise which wished to remain anonymous (‘the anonymous complainant’).
Комисията получи жалба от предприятие, пожелало да остане анонимно (наричан по-долу за краткост „анонимния жалбоподател“).
By decision of 11 February 2013 (‘the rescue decision’), the Commission temporarily approved, for reasons of financial stability, the guarantee by France of bond issues by Banque PSA Finance SA (‘BPF’) of a nominal amount of EUR 1,2 billion.
С решение от 11 февруари 2013 г. (наричано по-долу за краткост „решение за оздравяване“) от съображения за финансова стабилност Комисията временно разреши гаранцията от страна на Франция на емисии на облигации от Banque PSA Finance S.A. (наричана за краткост по-долу „BPF“) в номинален размер от 1,2 млрд. EUR.
In that context, the French authorities undertook to notify a restructuring plan for the PSA Peugeot Citroën SA Group (‘PSA’ or ‘the Group’ or ‘the PSA Group’) and a viability plan for BPF in the six months following the rescue decision.
В този контекст френските органи са се ангажирали да предоставят план за преструктуриране на групата PSA Peugeot Citroën S.A. (наричана по-долу „PSA“ или „групата“, или „групата PSA“) и план за жизнеспособността на BPF за период от шест месеца след решението за оздравяване.
By letter dated 12 March 2013, France notified to the Commission restructuring aid in favour of the PSA Group.
С писмо от 12 март 2013 г.
By letter dated 2 May 2013, the Commission informed France of its decision to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’) in respect of this aid.
Франция уведоми Комисията за помощта за преструктуриране в полза на групата PSA.
The Commission's decision to open the procedure (‘the opening decision’) was published in the Official Journal of the European Union on 16 May 2013 [2].
С писмо от 2 май 2013 г.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the aid at issue.
Комисията уведоми Франция, че е решила да открие процедура съгласно член 108, параграф 2 от Договора за функционирането на Европейския съюз (наричан по-долу „ДФЕС“) по отношение на тази помощ.
On 3 June 2013, the Commission sent a questionnaire to PSA's main competitors.
Решението на Комисията да открие процедура (по–долу „решението за откриване на процедурата“) беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз на 16 май 2013 г.
The Commission received comments from five interested parties, namely:
[2] Комисията покани заинтересованите страни да представят мненията си относно помощта.
the PSA Group, as beneficiary of the aid, which submitted comments by letter dated 13 June 2013;
На 3 юни 2013 г., Комисията изпрати въпросник на основните конкуренти на PSA.
an enterprise which wished to remain anonymous (‘the anonymous third party’) which submitted comments by letter dated 14 June 2013;
Комисията получи мненията на пет заинтересовани страни, а именно:
the competitors Fiat, General Motors (‘GM’) and Toyota, which submitted comments by letters dated 17, 18 and 21 June 2013.
i. групата PSA, в качеството си на бенефициер на помощта, която изпрати мнението си с писмо от 13 юни 2013 г.;
The Commission forwarded these comments to France by letters dated 19 and 21 June 2013.
предприятие, което желае да остане анонимно (наричано по-долу „анонимна трета страна“), което изпрати мнението си с писмо от 14 юни 2013 г.;
The French authorities transmitted their comments on the opening decision by letter dated 3 June 2013 and their comments on the comments of the interested third parties by letter dated 28 June 2013.
конкурентите Fiat, General Motors (наричани по-долу „GM“) и Toyota, които изпратиха мненията си с писма от 17, 18 и 21 юни 2013 г.
At the request of the Commission, the French authorities furnished supplementary information on 1 and 2 July 2013.
Комисията препрати тези мнения на Франция с писма от 19 и от 21 юни 2013 г.
On 4 July 2013, the Commission's departments, the French authorities and the PSA Group took part in a telephone conference.
Френските органи изпратиха мнението си относно решението за откриване на процедурата с писмо от 3 юни 2013 г. и коментарите си относно мненията на третите заинтересовани страни с писмо от 28 юни 2013 г.
There were two further meetings between the same parties on 11 and 12 July 2013, and a telephone conference on 15 July 2013.
По искане на Комисията френските органи предоставиха допълнителна информация на 1 и 2 юли 2013 г.
Following these meetings, the French authorities furnished information by letter dated 16 July 2013, amended by letter dated 23 July 2013.
На 4 юли 2013 г. бе организирана телефонна конференция между службите на Комисията, френските органи и групата PSA.
DESCRIPTION
Бяха проведени още две срещи между същите заинтересовани страни на 11 и 12 юли 2013 г., както и телефонна конференция на 15 юли 2013 г.
THE PSA GROUP
В резултат на тези срещи френските органи предоставиха информация с писмо от 16 юли 2013 г., като внесоха изменения с писмо от 23 юли 2013 г.
The PSA Group is a company quoted on Euronext Paris.
ОПИСАНИЕ
In 2011, the Group sold over 3,5 million vehicles and spare parts throughout the world (42 % outside Europe).
ГРУПАТА PSA
With a commercial presence in 160 countries, the PSA Group has 11 ‘terminal’ plants (nine of which are in the European Union), in which vehicles are assembled, and 12 ‘mechanical’ plants specialising in the production of particular parts.
Групата PSA е дружество, чиито акции са котирани на Euronext Paris.
The Group's activities also include automobile financing (BPF) and automotive equipment (Faurecia).
През 2011 г. групата е продала повече от 3,5 милиона автомобила и резервни части в цял свят (42 % от които извън Европа).
Gefco (logistics) was also part of PSA until December 2012.
Групата PSA има търговско присъствие в 160 страни и притежава 11 автомобилостроителни завода, наречени „заводи за сглобяване“ (9 от които са в Европейския съюз), където се сглобяват автомобили, както и 12 завода, наречени „заводи за части“, които са специализирани в производството на някои части за автомобили.
The PSA Group had a turnover of EUR 55,4 billion in 2012.
Дейностите на групата включват също и финансиране за закупуване на автомобили (BPF), както и производство на автомобилно оборудване (Faurecia).
Table 1 below shows trends in the Group's turnover over the last five years.
До декември 2012 г. групата PSA е притежавала също Gefco (логистични дейности).
Table 1
През 2012 г. групата PSA е реализирала оборот в размер на 55,4 млрд. EUR.
Turnover of the PSA Group in EUR million
Промяната на оборота на групата през последните пет години е представено в таблица 1 по-долу.
Past turnover
Таблица 1
BPF is a captive bank 100 % controlled by PSA, which finances sales of Peugeot and Citroën brand vehicles, vehicle stocks and spare parts for distribution networks, and offers financing resources to the Group's customers.
Оборот на групата PSA в млн. EUR
BPF trades in 23 countries.
Минал оборот
With an average penetration rate [3] of 29,8 % in 2012, BPF finances a large proportion of the demand for the vehicles produced by the Group and plays a crucial role in the financing of its trading activities.
BPF е каптивна банка, контролирана 100 % от PSA, която осигурява финансирането на продажбите на автомобили с марки Peugeot и Citroën, складовите наличности на автомобили и резервни части в дистрибуторските мрежи и предлага средства за финансиране на клиентите на групата.
In 2012, its outstanding debt was approximately EUR 23 to 24 billion.
BPF присъства в 23 страни.
In 2011, its net result was EUR 354 million.
Със средна степен на навлизане [3] от 29,8 % през 2012 г.
Faurecia is an automotive equipment supplier in which PSA had a 57,18 % holding on 31 December 2012.
BPF финансира голяма част от търсенето на автомобили, произведени от групата, и допринася по решаващ начин за финансирането на нейната търговска дейност.
In essence, it produces vehicle seats, interior systems, emission control technologies and vehicle exteriors.
През 2012 г. неиздължената част по отпуснатите кредити е била от порядъка на 23 до 24 млрд. EUR.
In 2012, its turnover was approximately EUR 17,4 billion.
През 2011 г. нетната ѝ печалба възлиза на 354 млн.
THE DIFFICULTIES EXPERIENCED BY THE PSA GROUP
EUR.
In 2012, the Group's turnover fell by 5,2 %, largely because of the poor performance of its automotive division (which fell by 10,3 % to EUR 38,3 billion).
Faurecia е производител и доставчик на оригинално автомобилно оборудване, 57,18 % собственост на PSA към 31 декември 2012 г.
In terms of ordinary operating income, the Group posted a loss of EUR 576 million, in comparison with a positive result of EUR 1,093 billion in 2011.
Дейността на предприятието е насочена основно към производството на автомобилни седалки, интериорни системи, технологии за контрол на емисиите от отработени газове и външни резервни части за автомобили.
In the automotive division alone, the operating loss was EUR 1,5 billion in 2012, in comparison with a loss of EUR 92 million in 2011.
През 2012 г. оборотът му е възлизал на около 17,4 млрд.
The difficulties encountered are due to factors specific to the automotive market, the effects of the economic and financial recession in the Eurozone and the structural handicaps of the PSA Group.
EUR.
ONGOING CONTRACTION OF THE EUROPEAN AUTOMOTIVE MARKET SINCE 2007
ТРУДНОСТИТЕ, С КОИТО СЕ СБЛЪСКВА ГРУПАТА PSA
The European market has continued to contract since 2007.
През 2012 г. оборотът на групата е намалял с 5,2 %, основно поради лошите резултати на автомобилостроителното подразделение (спад от 10,3 % до 38,3 млрд. EUR).
Prior to 2007, the European automotive market represented some 18 million vehicles per year, against 14 million units sold in 2012, i.e. a decline of 15 %.
Оперативният текущ резултат на групата е загуба от 576 млн. EUR в сравнение с печалба от 1,093 млрд. EUR през 2011 г.
Against this backdrop and in view of its European (and in particular southern European) focus, PSA's sales have fallen by 6,1 % in this market which accounts for 58 % of its sales.
Само за автомобилостроителното подразделение оперативната загуба възлиза на 1,5 млрд. EUR през 2012 г. в сравнение със загуба от 92 млн. EUR през 2011 г.
The PSA Group's market share has fallen to 13,3 %, in comparison with 14,2 % in 2010.
Срещаните трудности произтичат едновременно от специфични фактори за пазара на автомобили, от въздействието на влошената икономическа и финансова ситуация в еврозоната и от структурни недостатъци на групата PSA.
The PSA Group is not offsetting the contraction of the European market by its sales outside Europe.
ПРОДЪЛЖАВАНЕ НА СВИВАНЕТО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАЗАР НА АВТОМОБИЛИ ОТ 2007 ГОДИНА НАСАМ
In 2012, sales of cars and commercial vehicles in the rest of the world were not enough on their own to make up for the Group's poorer performance in the European market.
От 2007 г. насам европейският пазар се свиваше непрестанно.
A COMPETITION STRUCTURE THAT DOES NOT FAVOUR GENERAL MANUFACTURERS
Преди 2007 г. европейският автомобилен пазар представлява около 18 милиона автомобила годишно спрямо 14 милиона превозни средства, продадени през 2012 г., което представлява спад от 15 %.
According to the French authorities, PSA is in competition with:
В този контекст продажбите на PSA със силно присъствие в Европа (и в частност в Южна Европа) са намалели с 6,1 % на този пазар, на който групата реализира 58 % от продажбите си.
all the other generalists: premium generalists (Renault, Nissan, Opel, Toyota, Volkswagen) and other generalists such as Ford, Fiat, Skoda, Seat and Honda;
Пазарният дял на групата PSA бележи спад от 13,3 % спрямо 14,2 % през 2010 г.
all the specialists (Audi, BMW, Mercedes, etc.), which are increasingly tending to develop premium products in all segments, thereby encroaching on the core market of the generalists;
Същевременно групата PSA не компенсира свиването на европейския пазар с продажбите си извън Европа.
recent manufacturers, performing increasingly well in the mid-range segments in particular (Hyundai, Kia, etc.).
През 2012 г. продажбите на леки автомобили и товарни автомобили в останалата част на света не са били достатъчни сами по себе си, за да компенсират по-слабите резултати на групата на европейския пазар.
To summarise, according to the French authorities, the generalists' natural market is being attacked from ‘above’, i.e. by specialist high-end manufacturers targeting new segments (for instance, the Audi A1, etc.) and from ‘below’, i.e. by low/mid-range manufacturers, (in particular Korean manufacturers such as Hyundai-Kia), keen to improve their range.
НЕБЛАГОПРИЯТНА КОНКУРЕНТНА СРЕДА ЗА АВТОМОБИЛОСТРОИТЕЛИ С ШИРОКА ГАМА НА ПРЕДЛАГАНЕ
THE STRUCTURAL HANDICAPS OF THE PSA GROUP
Според френските органи PSA се конкурира с:
Over half (53 % in 2011) of the PSA Group's automotive production is located in western Europe where labour costs are higher than in the rest of the world.
Всички останали автомобилостроители с широка гама на предлагане: производители от високия пазарен сегмент (Renault, Nissan, Opel, Toyota, Volkswagen), както и останалите производители на автомобили с широка гама на предлагане като Ford, Fiat, Skoda, Seat и Honda;
In total, the labour cost factor accounts for over [20-30] [4] % of PSA's retail price.
Всички специализирани производители на автомобили (Audi, BMW, Mercedes и т.н.), които се ориентират все повече и повече към разработването на продукти от висок клас във всички сегменти, като по този начин навлизат в основната пазарна територия на автомобилостроителите с широка гама на предлагане;
Moreover, most research and development (‘R&D’) staff and most of the Group's facilities are in France, entailing high staff costs.
Нови производители с все по добри резултати предимно в средните пазарни сегменти (Hyundai, Kia и т.н.).
The Group is also lagging behind its competitors in the R&D field, especially as regards component standardisation.
Накратко, според френските органи естественият пазар на автомобилостроителите с широка гама на предлагане е атакуван„отгоре“, а именно от специализираните във високия пазарен сегмент производители, които се насочват към нови пазарни сегменти (напр.: Audi A1…) и „отдолу“, тоест от производителите на среден/нисък клас автомобили, а именно корейските производители, като Hyundai-Kia, които желаят да навлязат в по-високия пазарен сегмент.
Lastly, PSA does not have the same image and reputation as the German premium manufacturers.
СТРУКТУРНИ НЕДОСТАТЪЦИ НА ГРУПАТА PSA
The difficulties faced by the Group, especially by its automotive division, have immediate repercussions on BPF (and vice versa).
Повече от половината (53 % през 2011 г.) от производството на автомобили на групата PSA е съсредоточено в Западна Европа, където цената на работната сила е по-висока от колкото в останалата част на света.
The captive bank's difficulties can be largely attributed to the Group's problems because of the link between their financial ratings.
А факторът цена на работна сила съставлява като цяло повече от [20—30]* [4] % от себестойността на продукцията за PSA.
If PSA's rating is downgraded, so is BPF's rating, making it difficult for BPF to access the markets to refinance itself.
Освен това, основната част от персонала в областта на научноизследователската и развойната дейност (наричана по-долу „НИРД“) и ръководната структура на групата се намира във Франция, което предполага високи разходи за персонала.
BPF nevertheless plays an extremely important supporting role as regards the PSA Group's automotive activities.
Също така групата изостава по отношение на конкурентите си в областта на научноизследователската и развойната дейност, включително и в областта на стандартизацията на компонентите.
In 2012, for instance, it financed 29,8 % of the manufacturer's sales and 100 % of its European dealers.
Накрая, PSA страда от недостатъчно добър имидж и известност в сравнение с германските производители от високия пазарен сегмент.
The significant fall in BPF's financing capacities (and the resulting reduction of loan production) is therefore having a depressing effect on the automotive division's activity.
Трудностите, с които се сблъсква групата, а именно нейното автомобилостроително подразделение, имат непосредствено отражение върху BPF (и обратно).
The rating mechanism may therefore bring about a vicious circle, by further reducing BPF's sources of finance, which in turn affects PSA Group sales by restricting credit, and so on.
Всъщност трудностите на каптивната банка произтичат основно от трудностите на групата чрез връзката между техните оценки на кредитния рейтинг.
THE AID MEASURES
Понижаването на кредитния рейтинг на PSA води до понижаване на този на BPF, което затруднява достъпа на банката до пазарите с цел рефинансиране.
THE STATE GUARANTEE OF BPF'S BOND ISSUES
Същевременно BPF има първостепенно значение за подкрепата на автомобилостроителната дейност на групата PSA.
To enable it to implement its restructuring plan, the French Government has decided to grant the PSA Group a guarantee covering BPF's long-term bond market issues made at the earliest on the date of the guarantee agreement or the European Commission's approval and at the latest on 31 December 2016 (‘the guarantee’).
През 2012 г. тя е осигурила например финансирането на 29,8 % от продажбите на производителя на автомобили и на 100 % от тези на неговите европейски търговци.
In this respect, an independent guarantee agreement is to be signed by the French State and the PSA Group, subject to approval by the European Commission pursuant to Articles 107 and 108 TFEU.
Значителното намаляване на финансовата способност на BPF (и произтичащото от това намаляване на възможността за предоставяне на заеми) имат следователно отрицателно влияние върху дейността на автомобилостроителното подразделение.
After concluding an initial temporary guarantee agreement corresponding to a tranche of EUR 1,2 billion in principal pursuant to the Commission's decision of 11 February 2013 approving rescue aid, the French authorities are planning to conclude a second guarantee agreement with the PSA Group covering the remaining amount of financing capped at EUR 5,8 billion in principal.
В същото време посредством механизма на оценка на кредитния рейтинг („rating“) може да се задейства порочен кръг, който да доведе до допълнително намаляване на източниците на финансиране на BPF, което на свой ред да повлияе върху продажбите на групата PSA посредством ограничаването на кредитирането и т.н.
Under Article 85 of the 2012 Amending Finance Law No 2012-1510 of 29 December 2012, the Minister for the Economy may authorise, against remuneration, a State guarantee for the securities issued by BPF between 1 January 2013 and 31 December 2016.
МЕРКИ ЗА ПОМОЩ
The guarantee covers BPF's new long-term bond market issues.
ДЪРЖАВНАТА ГАРАНЦИЯ НА ЕМИСИИ НА ОБЛИГАЦИИ НА BPF
It will therefore benefit the unsecured debt instruments issued by BPF after the date on which the Commission approves the implementation of the guarantee and at the latest on 31 December 2016.
За да даде възможност на групата PSA да приложи своя план за преструктуриране, френското правителство реши да ѝ предостави гаранция, която покрива дългосрочните емисии на облигации на BPF, реализирани най-рано на датата на споразумението за гаранция или на разрешението на Европейската комисия и най-късно на 31 декември 2016 г. („гаранцията“).
These instruments will have a contractual term of a maximum of 36 months from their issue date.
В тази връзка ще бъде подписано споразумение за автономна гаранция между френската държава, от една страна, и групата PSA, от друга, при отлагателно условие, свързано с получаването на одобрението на Европейската комисия по силата на членове 107 и 108 от ДФЕС.
The French authorities point out that the ceiling of the guarantee required by the PSA Group has been determined by analysing the current structure of BPF's balance sheet (and in particular BPF's financing structure) and 2013-16 forecasts of future financing needs which the French authorities have drawn up on the basis of the following assumptions:
След сключването на първо споразумение за гаранция с временен характер, отнасящо се за транш от 1,2 млрд. EUR по главницата, в приложение на решението на Комисията от 11 февруари 2013 г., с което се дава разрешение за помощ за оздравяване, френските органи възнамеряват да сключат с групата PSA второ споразумение за гаранция, покриваща остатъчния транш, при таван на оставащата част от 5,8 млрд. EUR по главницата на кредитите.
a total outstanding debt assumed to be more or less constant at some EUR 24/25 billion, making it possible to continue to finance automotive sales by the PSA Group;
Член 85 от Закон № 2012-1510 от 29 декември 2012 г. за изменение и допълнение на Закона за финансите за 2012 г. дава право на министъра на икономиката да предостави срещу възнаграждаение държавна гаранция за дълговите инструменти, емитирани от BPF между 1 януари 2013 г. и 31 декември 2016 г.
increased securitisation in BPF's financing, partially offsetting the reduction of commercial paper/deposit certificates (impact rating A-3/P-3);
Гаранцията ще покрие нови дългосрочни емисии на облигации на BPF.
the renewal of bank financing lines enabling BPF to confirm EUR 11,6 billion of medium-term bank credit in January 2013, in particular through the establishment of a new syndicated credit facility of EUR 4,1 billion maturing in five years, the renewal of most of its bilateral banking lines, the extension of a revolving credit line of EUR 1,2 billion with a maturity extended to January 2016 and the simultaneous extension of a credit line of EUR 1,8 billion to December 2015 (see the details given in recital 31 below);