natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Следователно оповестените решения за затваряне не са от основно значение за PSA от гледна точка на перспективата на възстановяване на жизнеспособността (процентите на използване остават непроменени).
In its view, sales of petrol hybrid vehicles will be higher in future than sales of diesel hybrid vehicles, although it agrees that there could be a market for diesel hybrids.
Въздействието им ще се сведе до намаляване на постоянните разходи.
Sales will remain, however, below those of petrol hybrids because of the higher cost of this technology.
Относно намаляването на капиталовите разходи Fiat счита, че PSA ще използва плана си за преструктуриране, за да оправдае по опортюнистки начин стратегическите си решения за препозициониране в сегментите B и C, както и за да скрие други неефикасни мерки, взети неотдавна.
Toyota does not expect this R&D project to prevent PSA's competitors from penetrating the mild hybrid market.
Оповестеният отказ от дизеловите двигатели с над 2 литра е свързано вероятно с настоящата тенденция на автомобилостроителите да намаляват цилиндрите им („downsizing“).
As regards the role of captive banks, Toyota's perception is that, in general, they help to improve customer brand loyalty by around 15 %.
Що с отнася до Sevelnord, Fiat е на мнение, че тази мярка не съставлява реално намаляване на капацитетите, а само временно предоставяне под наем на тези капацитети на конкурент, като се остави възможността на PSA да си ги върне доста лесно в зависимост от потребностите си.
Penetration rates are, moreover, higher in small vehicle segments.
Накрая, що се отнася до последната компенсаторна мярка, Fiat признава затруднението си да анализира последиците от отказа от хибридната технология „plug-in“ единствено въз основа на предоставената информация.
On the compensatory measures, Toyota asks whether a measure to discontinue models for which sales are low can be legally characterised as such a measure.
Този отказ се оправдава, според предприятието, с препозиционирането на PSA на пазара.
It considers that the cooperation between Toyota and PSA at the Sevelnord plant is not a prerequisite for the PSA Group's survival.
Може да се тълкува и като средство за поправяне на лош технологичен избор.
The hybrid plug-in technology is not, in its view, mature enough yet because of the costs that it entails and the infrastructure that it requires.
Fiat оспорва възможността за съсредоточаване само върху една технология, за да постигне наложените от Европейския съюз цели за намаляване на емисиите.
In Toyota's view, the full hybrid technology continues to be the only medium-term technological solution.
Що се отнася до компенсаторната мярка, свързана със степента на навлизане, Fiat отбелязва, че нито една компенсаторна мярка няма да бъде в състояние да ограничи въздействието на нарушенията на конкуренцията, причинени от гаранцията.
Lastly, Toyota considers that it is unable to assess the relevance of the compensatory measures proposed by the PSA Group.
МНЕНИЕТО НА TOYOTA
COMMENTS FROM THE PSA GROUP
Toyota счита, че не е в състояние да коментира плана за преструктуриране на PSA.
First, the PSA Group fully endorses the comments submitted by the French authorities.
Освен това, не е нейна задача да го прави.
PSA then recalls its strategy to restore viability by adapting its production apparatus to new market conditions.
Toyota потвърждава, че хипотезите, на които се опира планът на PSA, са достоверни.
This adaptation will in particular be reflected by a significant reduction of the Group's market presence.
Като цяло многообразните фактори, които влияят на пазара на автомобили, ще направят много труден всеки опит за прогнозиране.
PSA also points out that these restructuring measures will be almost exclusively financed by its own resources from disposals of assets.
Що се отнася до проекта „50CO2Cars“, Toyota счита, че разработването на всякаква технология за опазване на околната среда ще бъде ключов фактор за продажбите на автомобилостроителите.
These measures would, in its view, have been more than sufficient if BPF had not been unfairly penalised by the rating agencies' rules, the captive bank's difficulties arising only from its links with the PSA Group.
Според Toyota продажбите на хибридни автомобили с бензинови двигатели ще бъдат в бъдеще по-значими от продажбите на хибридни автомобили с дизелови двигатели, при все че признава, че може да съществува и пазар за хибридните дизелови автомобили.
In PSA's view, therefore, State intervention was necessary solely because of these rating agency rules.
Въпреки това продажбите трябва да останат под нивото на тези на хибридния бензинов автомобил поради по-високата себестойност на тази технология.
PSA concludes from this that the public guarantee will ultimately have only a limited impact, especially as no direct public subsidy will be granted to BPF.
Toyota не прогнозира, че този проект за научноизследователска и развойна дейност може да възпрепятства конкурентите на PSA да проникнат на пазара на „mild-hybrid“.
PSA also stresses that, in addition to the restructuring measures, its commercial policy is to be refocused.
Относно ролята на каптивните банки, усещането на Toyota е, че те ще допринесат за повишаване на лоялността на потребителите към марката („customer loyalty“) с около 15 %.
There is to be a fresh focus on R&D projects intended to lower the costs of technological innovations for the end consumer and on an increasing internationalisation of the Group to make it less vulnerable to fluctuations in the European market and in particular in the countries of southern Europe.
Освен това процентите на навлизане ще бъдат по-високи в сегментите отнасящи се до малките модели.
PSA notes that, if the European automotive market situation is worse than forecast, it will take all the measures needed to ensure its return to viability in the long term.
Относно компенсаторните мерки Toyota си задава въпроса, свързан с възможността да се да се даде такава юридическа квалификация на мярка, предвиждаща спирането на производството на малко продаваните модели.
On the compensatory measures, PSA considers that they represent extremely significant efforts which will greatly penalise its competitiveness in all segments.
Групата счита, че сътрудничеството между Toyota и PSA на обекта в Sevelnord не е съставлявало необходимо условие за оцеляването на групата PSA.
In PSA's view, they appear to be very substantial in extent when compared with the amount of the aid and in particular the extent of the funds mobilised by PSA to finance its restructuring.
Освен това хибридната технология „hybrid plug-in“ не е според нея все още зряла поради разходите, до които води, и инфраструктурите, които изисква.
Moreover, as the structure of BPF's balance sheet makes it very unlikely that the guarantee will be drawn on, the effects of the aid on the PSA Group's competitors will ultimately be extremely limited.
Според Toyota технологията „пълен хибрид“ („full hybrid“) ще остане единственото технологично разрешение в средносрочен план.
The planned compensatory measures will have a very major impact.
Накрая Toyota счита, че не е в състояние да оцени целесъобразността на компенсаторните мерки, предложени от групата PSA.
From an industrial point of view, discontinuing the hybrid plug-in technology will have a significant negative impact on the European market.
МНЕНИЕ НА PSA
Moreover, by transferring production capacity to one of its direct competitors at the Sevelnord plant, PSA considers that it will help it to gain a foothold in a market.
Групата PSA започва, като се присъединява изцяло към изразеното от френските органи мнение.
The reductions in investment will also have an impact on PSA's market image.
PSA припомня след това стратегията си за възстановяване на жизнеспособността, чиято цел е да приспособи производствения си апарат към новите реалности на пазара.
This is particularly true of the discontinuation of two models in the light commercial vehicle segment in which PSA has a large market share.
Това адаптиране се изразява в значително намаляване на присъствието на групата на пазара.
Lastly, the non-renewal of high-end vehicles and powerful engines will make it less possible to go in for calls for tender from corporate customers and will have an impact on the Group's brand image which will go well beyond the restructuring period.
PSA желае да припомни също така, че тези мерки за преструктуриране са финансирани почти изключително със собствени източници, получени от прехвърлянето на активи.
In PSA's view, the cap on BPF's penetration rates and their indexing to trends among the captive banks of its main competitors will largely offset the assumed effect of the aid on the market.
Такива мерки според предприятието са щели да бъдат напълно достатъчни, ако BPF не е била несправедливо санкционирана от правилата на агенциите за кредитен рейтинг предвид на това, че трудностите на каптивната банка не произтичат единствено от отношенията ѝ с групата PSA.
Lastly, PSA points out that the approval of the aid by the Commission will be of paramount importance for the French economy, because of the scale of the automotive sector in France (over two million direct and indirect jobs).
Следователно, все така според PSA, намесата на държавата е щяла да се наложи единствено съгласно правилата на агенциите за кредитен рейтинг.
PSA's recovery will also play a key role in the vitality and competitiveness of the automotive industry in Europe.
В заключение PSA заявява, че публичната гаранция ще има в крайна сметка ограничен ефект още повече, че никаква пряка публична субсидия няма да бъде отпусната на BPF.
In this respect, PSA notes that some competitors have received (or are still receiving) massive support from their respective governments through the maintenance of exchange rates particularly favourable to their exports or temporary nationalisations of their captive banks.
Освен това PSA подчертава, че мерките за преструктуриране са съпътствани от преориентиране на търговската политика.
Other manufacturers outside the European Union are benefiting from free-trade agreements concluded to their advantage, enabling them to develop an aggressive commercial policy in the European market.
Същата се основава на проекти за научноизследователска и развойна дейност, чиято цел е да се намали цената на технологичните иновации за крайния потребител, както и на нарастващата интернационализация на групата, за да се ограничи излагането ѝ на колебанията на европейския пазар и в частност на страните от Южна Европа.
COMMENTS BY FRANCE ON THE INTERESTED PARTIES' COMMENTS
PSA уточнява, че ако ситуацията на европейския автомобилен пазар се влоши спрямо приетите прогнози, то тя ще вземе всички необходими мерки, за да осигури възстановяването на жизнеспособността в дългосрочен план.
COMMENTS ON THE ANONYMOUS THIRD PARTY'S COMMENTS
Относно компенсаторните мерки PSA счита, че те съставляват изключително важни усилия, които се отразяват много неблагоприятно върху конкурентоспособността ѝ във всички сегменти.
First, the French authorities point out that the grant of aid for the PSA Group's restructuring does not seem to be a matter of any great interest to operators in the European automotive market: only four interested parties have come forward (despite the publicity surrounding the opening decision).
Според PSA мащабът им се оказва много сериозен спрямо размера на помощта и именно предвид обема на финансовите средства, ангажирани от PSA за финансирането на преструктурирането ѝ.
On the comments from the anonymous third party (summarised in recitals 179 to 182 of section 5.1 above), the French authorities stress that they are not in any way related to the present procedure to examine the aid for the PSA Group's restructuring, but concern the complaint that this anonymous third party has lodged with the European Commission.
Освен това, тъй като структурата на счетоводния баланс на BPF прави малко вероятно прибягването до гаранция, последиците от помощта върху конкурентите на групата PSA ще бъдат в крайна сметка изключително ограничени.
As an entirely secondary point, the French authorities consider that these comments provide no tangible proof of PSA's alleged stratagems with Agrati France and that PSA, as a private enterprise, is free to conduct commercial relations with its suppliers in any way that it wishes.
Всъщност, предвидените компенсаторни мерки ще имат особено голямо въздействие.
In this respect, as part of its alliance with GM, PSA has been implementing a policy to rationalise its purchasing since 25 February 2013, in particular through systematic calls for tender to obtain the best market prices.
В промишлен план отказът от хибридната „plug-in“ ще има значимо отрицателно въздействие върху европейския пазар.
The French authorities stress the fact that only a measure imputable to a Member State may infringe Article 34 TFEU; that does not apply to the decisions made by private enterprises such as PSA.
Освен това с предоставянето на производствен капацитет на един от преките си конкуренти на обекта в Sevelnord PSA счита, че ще му помогне да навлезе на пазара.
Lastly, the alleged behaviour of the FMEA is unrelated to these proceedings.
В същото време ограничаването на инвестициите ще имат последици върху имиджа на PSA на пазара.
The French authorities conclude that the examination of the aid at issue should not be delayed by an unsupported allegation of infringement of Article 34 TFEU, which concerns, moreover, facts that have no connection with the aid at issue or with the restructuring of the PSA Group.
Такъв ще е случаят с отказа от два модела в сегмента на леките товарни автомобили, където PSA притежава сериозен пазарен дял.
COMMENTS ON THE GM GROUP'S COMMENTS
Накрая, неподновяването на автомобили от висок клас и на мощни двигатели ще ограничи възможностите за участие в търгове на корпоративни („corporate“) клиенти и ще има отражение върху имиджа на групата дълго време след приключване на периода по преструктуриране.
The French authorities have not commented on the comments from the GM Group (summarised in recitals 183 to 186 in section 5.2 above).
Все така според PSA ограничаването на степента на навлизане на BPF и индексирането им в зависимост от развитието на каптивните банки на основните конкуренти ще компенсира в голяма степен хипотетичното въздействие на помощта върху пазара.
COMMENTS ON FIAT'S COMMENTS
И накрая PSA припомня, че одобряването на помощта от Комисията ще бъде от първостепенно значение за френската икономика поради значението на отрасъла на автомобилостроенето във Франция (повече от 2 милиона преки или непреки работни места).
RESTORING THE PSA GROUP'S VIABILITY
Оздравяването на PSA ще бъде също така от ключово значение за жизнеспособността и конкурентоспособността на европейската автомобилостроителна промишленост.
According to the French authorities, Fiat's comments on this point (summarised in recitals 187 to 188(e) in section 5.3.1 above) contain a forecast of market trends that is more optimistic than those forecast by the PSA Group, thereby confirming that the PSA Group's scenario is credible and conservative enough.
На това основание PSA отбелязва, че някои конкуренти са се възползвали (или се ползват още) масово от подкрепата на техните правителства посредством запазването на особено благоприятен за износа им обменен курс или посредством временна национализация на каптивните им банки.
They also note that Fiat (as well as Opel) agrees that data from IHS Global are relevant in assessing market development prospects.
Други автомобилостроители извън Европейския съюз се ползват от споразумения за свободен обмен, сключени в тяхна полза, което им дава възможност да развият настъпателна търговска политика на европейския пазар.
Lastly, Fiat considers that it is unable to comment on the return to viability on the basis of the information available.
КОМЕНТАРИ НА ФРАНЦИЯ ОТНОСНО МНЕНИЯТА НА ЗАИНТЕРЕСОВАНИТЕ СТРАНИ
For that reason, the French authorities feel that there is little point in contesting each of the points raised by the analysts cited by Fiat.
КОМЕНТАРИ, СВЪРЗАНИ С МНЕНИЕТО НА ТРЕТАТА АНОНИМНА СТРАНА
THE AID ELEMENT IN THE GUARANTEE AND ITS IMPACT ON THE MARKET
Френските органи започват, като отбелязват, че отпускането на помощ за преструктуриране на групата PSA не изглежда тема от основен интерес за операторите от европейския автомобилен пазар: само четири заинтересовани страни реагират (въпреки публичността, дадена на решението за откриване на процедурата).
The French authorities stress that, in its comments on this point (summarised in recitals 191 to 196(c) in section 5.3.3 above), Fiat assesses the State aid element at some 100 to 110 basis points, i.e. an amount of aid of EUR 231 million which is well below the lower end of the range cited by the Commission in the opening decision.
Относно мнението на третата анонимна страна (обобщени в съображения от (179) до (182) от точка 5.1 по-горе), френските органи подчертават, че то няма никаква връзка с настоящата процедура по разглеждане на държавната помощ за преструктуриране на групата PSA, а са по-скоро свързани с жалбата, заведена от тази трета анонимна стран пред Европейската комисия.
In the view of the French authorities, Fiat's assessment proves that the amount of aid according to the Commission is in all likelihood over-estimated.
Изцяло на субсидиарно основание френските органи считат, че тези коментари не предоставят никакво обективно доказателство за твърдените действия на PSA по отношение на Agrati France, както и че PSA, в качеството си на частно предприятие, е свободно да провежда търговските си отношения с доставчиците си по свое усмотрение.
As regards the inclusion of a commitment fee, the French authorities point out that the guarantee premium paid by the PSA Group to the State has been calculated on the basis of the ‘all-in’ cost of the banks taking part in the New Club Deal (440 basis points) less their liquidity cost (estimated to be 180 basis points by reference to the five-year iTraxx Senior Financial on a median one-month basis).
На това основание в рамките на обединението си с GM PSA е въвела политика за рационализиране на покупките си от 25 февруари 2013 г., като системно организира търгове с цел намиране на най-добри цени на пазара.
This cost includes an upfront fee of 120 basis points, and a commitment fee of up to 40 % of the margin, i.e. above what Fiat considers to be market practice.
Френските органи настойчиво обръщат внимание на факта, че единствено мярка, за която носи отговорност държава членка, може да бъде в нарушение на член 34 от ДФЕС; такъв не може да бъде случаят с решения, взети от частни предприятия като PSA.
Fiat's comments confirm therefore, in the view of the French authorities, that this fee is overestimated in comparison with the market standard.
И накрая твърдяното поведение на FMEA няма отношение към настоящата процедура.
Lastly, the French authorities consider that it would be logical not to take account of the upfront fee and the commitment fee as the State has no opportunity cost, i.e. the cost of mobilising capital, which would, in the case of a bank, be remunerated.
В заключение френските органи отбелязват, че процедурата по отпускане на въпросната помощ не може да бъде забавена от необосновано твърдение за нарушение на член 34 ДФЕС, което в крайна сметка се отнася до факти, които нямат връзка нито с въпросната помощ, нито с преструктурирането на групата PSA.
The French authorities stress that Fiat comments that the guarantee will have particularly significant effects on the market without explaining what these effects are.
КОМЕНТАРИ ОТНОСНО МНЕНИЕТО НА ГРУПАТА GM
In France's view, Fiat considers in particular that the guarantee will give BPF an advantage not analysed by the Commission, consisting in maintaining its financing cost at a given level irrespective of market trends.
Френските органи не коментират мнението на групата GM (обобщено в съображения от (183) до (186) в точка 5.2 по-горе).
The French authorities are surprised by this argument as the alleged effect is obviously connected to the very existence of the guarantee, whose purpose is precisely to stabilise the bank's refinancing costs up to a ceiling of EUR 7 billion.
КОМЕНТАРИ ОТНОСНО МНЕНИЕТО НА FIAT
Moreover, the advantage obtained by BPF and the PSA Group obviously needs to be examined at the moment at which the guarantee was announced.
ОТНОСНО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕТО НА ЖИЗНЕСПОСОБНОСТТА НА ГРУПАТА PSA
First, the French authorities feel that Fiat's comments on this point (summarised in recitals 198 to 200 of section 5.3.4 above) are particularly insubstantial and unfounded.
Според френските органи Fiat излагат в мнението си по тази точка (обобщено в съображения от (187) до (188)(e) в точка 5.3.1 по-горе.) по-оптимистична хипотеза за развитието на пазара от тази на групата PSA, като по този начин потвърждават, че възприетият от групата PSA сценарий е достоверен и достатъчно предпазлив.
On the reductions of CAPEX, Fiat provides no concrete and substantiated evidence calling into question the particularly constraining nature of the discontinuation of high-end vehicles.
Те припомнят също така, че Fiat (както впрочем и Opel) са потвърдили целесъобразността на данните на института IHS Global Insight за оценка на перспективите за развитие на пазара.
As regards the measure concerning Sevelnord, Fiat perceives this as no more than a leasing of capacity that PSA could at its own discretion take back at any time.
И накрая Fiat се е окачествил като неспособен да се произнесе относно възстановяването на жизнеспособността въз основа на наличната информация.
The French authorities consider this criticism to be entirely irrelevant as Fiat's argument disregards the binding nature of the measures imposed by the Commission's decisions.
Поради това френските органи считат за безполезно да оспорват всеки един от повдигнатите въпроси от анализаторите, цитирани от Fiat.
France takes the opposite view that this measure is likely to be irreversible as it enables Toyota to gain a foothold in a market in optimum conditions.
ОТНОСНО ЕЛЕМЕНТА НА ПОМОЩТА, ПРОИЗТИЧАЩ ОТ ГАРАНЦИЯТА И ОТ ВЪЗДЕЙСТВИЕТО Ѝ ВЪРХУ ПАЗАРА
Fiat also criticises the discontinuation of the hybrid plug-in on the ground that the most pertinent strategy would be to extend the various methods of reducing pollutant emissions.
Френските органи подчертават, че в изложеното мнение по тази точка (обобщено в съображения от (191) до (196)(c) на параграф 5.3.3 по-горе), Fiat оценява елемента на помощта на около 100 до 110 базисни пункта, тоест размер на помощта от 231 млн. EUR, което е много под долната граница на размера, определен от Комисията в решението за откриване на процедурата.
The French authorities point out that this was precisely PSA's initial strategy.
Според френските органи тази оценка на Fiat доказва, че възприетият от Комисията размер на помощта е навярно завишен.
By discontinuing the hybrid plug-in, the PSA Group is also significantly cutting its capacity to compete on the market with manufacturers able to extend pollutant emission reduction technologies.
Относно отчитането на такса ангажимент („commitment fee“), френските органи припомнят, че премията по гаранцията, изплатена от групата PSA на държавата, е била изчислена въз основа на цената „all-in“ на банките, членуващи в New club deal (440 базисни пункта), преработена с цената им на ликвидността (оценявана на 180 базисни пункта по отношение на средния петгодишен индекс Itraxx Senior Financial за 5 години на средна база от един месец).
Fiat's criticisms as to PSA's ‘poor choice of technology’ in its investment in the hybrid plug-in should, moreover, in France's view, be seen in the light of Fiat's own choices of technology.
Тази цена включва комисионна „up-front“ от 120 базисни пункта, както и комисионна за неизползване, възлизаща на 40 % от печалбата, тоест по-висока от това, което Fiat възприема като практика на пазара.
Unlike all the manufacturers, including those performing best, which have decided to invest in this technology, Fiat is one of the few not to have done so.
Следователно мнението на Fiat потвърждава, според френските органи, че тази комисионна е била завишена спрямо стандартното за пазара.
Lastly, the French authorities note that Fiat does not comment directly on the compensatory measure limiting BPF's penetration rate.