natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Поради това е целесъобразно да бъде определена позицията на Съюза във връзка с посочените изменения на Процедурния правилник на ВКБООН.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 21 on the position of the United Kingdom and Ireland in respect of the area of freedom, security and justice, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, and without prejudice to Article 4 of that Protocol, those Member States are not taking part in the adoption of this Decision and are not bound by it or subject to its application.
В съответствие с членове 1 и 2 от Протокол № 21 относно позицията на Обединеното кралство и Ирландия по отношение на пространството на свобода, сигурност и правосъдие, приложен към Договора за Европейския съюз и към Договора за функционирането на Европейския съюз, и без да се засяга член 4 от посочения протокол, тези държави членки не участват в приемането на настоящото решение и не са обвързани от него, нито от неговото прилагане.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark is not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application,
Член 1
The position to be adopted on the Union's behalf with regard to the amendments to the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees, which is to be expressed, acting jointly in the interest of the European Union, by the Member States, is set out in the Annex to this Decision.
Позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза във връзка с измененията на Процедурния правилник на Изпълнителния комитет на Програмата на върховния комисар на ООН за бежанците и която трябва да бъде изразена от държавите членки, действащи съвместно в интерес на Европейския съюз, се съдържа в приложението към настоящото решение.
Minor amendments to the annexed amendment may be agreed without further decision of the Council.
Могат да бъдат договорени незначителни изменения на приложеното изменение, без да е необходимо допълнително решение на Съвета.
Article 2
Настоящото решение влиза в сила в деня на приемането му.
Done at Luxembourg, 6 October 2015.
Съставено в Люксембург на 6 октомври 2015 година.
For the Council
Председател
Document ST 13046/1/14 REV 1, available at: http://www.consilium.europa.eu/register/en/content/int/?lang=EN&typ=ADV
Документ ST 13046/1/14 REV 1 e достъпен на адрес: http://www.consilium.europa.eu/register/en/content/int/?lang=EN&typ=ADV
ANNEX
ПРИЛОЖЕНИЕ
Member States shall support the adoption of the following amendment to the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees:
Държавите членки подкрепят приемането на следното изменение на Процедурния правилник на Изпълнителния комитет на Програмата на върховния комисар на ООН за бежанците:
‘Rule 33 of the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees (A/AC.96/187/Rev.7) is hereby amended to read as follows:
„Правило 33 от Процедурния правилник на Изпълнителния комитет на Програмата на върховния комисар на ООН за бежанците (A/AC.96/187/Rev.7) се изменя и се чете, както следва:
“The meetings of the Committee shall be held in public unless the Committee decides otherwise.
Решение (ОВППС) 2015/1823 на Комитета по политика и сигурност
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/1823
за назначаване на командващия силите на ЕС за военната операция на Европейския съюз, предназначена да допринесе за възпирането, предотвратяването и потушаването на пиратските действия и въоръжените грабежи край бреговете на Сомалия (Atalanta), и за отмяна на решения (ОВППС) 2015/607 и (ОВППС) 2015/1750 (ATALANTA/6/2015)
on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) and repealing Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 (ATALANTA/6/2015)
Военният комитет на ЕС подкрепя тази препоръка.
On 29 September 2015, the PSC adopted Decision (CFSP) 2015/1750 [3] appointing Rear Admiral Stefano BARBIERI as EU Force Commander as from 6 October 2015.
На 29 септември 2015 г.
The date of the appointment should be modified.
КПС прие Решение (ОВППС) 2015/1750 [3] за назначаване на контраадмирал Stefano BARBIERI за командващ силите на ЕС, считано от 6 октомври 2015 г.
Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 should therefore be repealed.
Датата на назначаване следва да бъде променена.
In accordance with Article 5 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark does not participate in the elaboration and the implementation of decisions and actions of the Union which have defence implications,
Поради това решения (ОВППС) 2015/607 и (ОВППС) 2015/1750 следва да бъдат отменени.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Rear Admiral Stefano BARBIERI is hereby appointed EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) as from 8 October 2015.
Контраадмирал Stefano BARBIERI се назначава за командващ силите на ЕС за военната операция на Европейския съюз, предназначена да допринесе за възпирането, предотвратяването и потушаването на пиратските действия и въоръжените грабежи край бреговете на Сомалия (Atalanta), считано от 8 октомври 2015 г.
Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 are hereby repealed.
Решения (ОВППС) 2015/607 и (ОВППС) 2015/1750 се отменят.
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
Член 3
Done at Brussels, 6 October 2015.
Съставено в Брюксел на 6 октомври 2015 година.
The Chairperson
За Комитета по политика и сигурност
OJ L 301, 12.11.2008, p.
Председател
33.
ОВ L 301, 12.11.2008 г., стр. 33.
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/607 of 15 April 2015 on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) and repealing Decision (CFSP) 2015/102 (Atalanta/3/2015) (OJ L 100, 17.4.2015, p.
Решение (ЕС) 2015/1824 на Комисията
Commission Decision (EU) 2015/1824
относно мерките, приети от Германия във връзка с дела Airport Niederrhein (Weeze) и Flughafen Niederrhein GmbH — SA.19880 и SA.32576 (ex NN/2011, ex CP/2011)
on the measures taken by Germany with regard to Airport Niederrhein (Weeze) und Flughafen Niederrhein GmbH — SA.19880 and SA.32576 (ex NN/2011, ex CP/2011)
(нотифицирано под номер C(2014) 5084)
(notified under document C(2014) 5084)
Между 2003 и 2006 г.
Between 2003 and 2006, the Commission received several complaints alleging that regional authorities had granted illegal State aid to Niederrhein-Weeze airport (hereinafter ‘the airport’).
Комисията е получила няколко жалби, в които се твърди, че регионалните органи са предоставили неправомерна държавна помощ на летище Niederrhein-Weeze (по-нататък наричано „летището“).
By letters dated 13 October 2005, 2 March 2007, 3 August 2007, 19 October 2010 and 1 April 2011 The Commission requested information from Germany in relation to those complaints.
С писма от 13 октомври 2005 г., 2 март 2007 г., 3 август 2007 г., 19 октомври 2010 г. и 1 април 2011 г.
Germany replied to the Commission's requests for information by letters dated on 21 December 2005, 2 February 2006, 14 June 2007, 18 October 2007, 11 November 2010 and 30 May 2011.
Комисията поиска информация от Германия във връзка с тези жалби.
However, the reply of Germany of 30 May 2011 was incomplete as it did not address questions referring to issues that related to periods prior to July 2009.
Германия отговори на исканията за информация на Комисията с писма от 21 декември 2005 г., 2 февруари 2006 г., 14 юни 2007 г., 18 октомври 2007 г., 11 ноември 2010 г. и 30 май 2011 г.
Germany indicated that they were refusing to reply to such issues on the ground that those issues had previously been the subject of an investigation which the Commission had allegedly closed July 2009.
Въпреки това отговорът на германските органи от 30 май 2011 г. беше непълен, тъй като в него не отговарят на въпроси, отнасящи се до периодите преди юли 2009 г.
On 24 August 2011 the Commission issued a reminder to Germany in accordance with to Article 10(3) of Council Regulation (EC) No 659/1999 [3] (hereinafter: ‘Procedural Regulation’) to Germany giving them the possibility to provide information until 19 September 2011.
Германия посочи, че е отказала да отговори на тези въпроси на основание, че тези въпроси вече са били обект на разследване, което според Комисията е било приключено през юли 2009 г.
The Commission added that it would consider issuing an information injunction absent a reply within that deadline.
На 24 август 2011 г.
By email dated 13 September 2011 Germany requested an extension of the deadline until 19 October 2011.
Комисията изпрати напомняне на Германия в съответствие с член 10, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 659/1999 на Съвета [3] (по-нататък наричан „Процедурен регламент“), като ѝ даде възможност да предостави информация до 19 септември 2011 г.
The Commission agreed to the extension requested.
Комисията добави, че ще разгледа възможността да издаде разпореждане за информация при липса на отговор в рамките на посочения срок.
Germany submitted their reply on 19 October 2011.
С писмо по електронната поща от 13 септември 2011 г.
However, it remained incomplete as Germany maintained their refusal to reply to issues concerning periods prior to July 2009.
Германия поиска удължаване на срока до 19 октомври 2011 г.
By letter dated 25 January 2012, the Commission informed Germany that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’) with respect to the aforementioned illegal aid (‘the opening decision’).
Комисията се съгласи с поисканото удължаване.
By email dated 1 February 2012 Germany requested an extension of the deadline within which to submit their comments on the opening decision.
Германските органи представиха своя отговор на 19 октомври 2011 г.
This extension was granted by the Commission services by e-mail dated 10 February 2012.
Въпреки това отговорът отново беше непълен, тъй като Германия настоя да не отговоря на въпросите, отнасящи се до периодите преди юли 2009 г.
Germany submitted its observations to the Commission on 13 March 2012 and supplemented them with further documents on 4 March 2013.
С писмо от 25 януари 2012 г.
A corrigendum of the opening decision was adopted on 13 July 2012.
Комисията уведоми Германия, че е взела решение да открие процедурата, определена в член 108, параграф 2 от Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС) по отношение на посочената по-горе неправомерна помощ („решение за откриване“).
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 14 September 2012 [4].
С писмо по електронна поща от 1 февруари 2012 г.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the date of publication.
Германия поиска удължаване на срока, в рамките на който да представи мненията си относно решението за откриване.
The Commission received comments from Düsseldorf airport, the district of Kleve, FN GmbH, and several other interested parties, notably companies, whose operations depend on the existence of the Niederrhein-Weeze airport.
Този допълнителен срок беше даден от службите на Комисията с писмо по електронната поща от 10 февруари 2012 г.
On 18 April 2013, 3 May 2013 and 19 June 2014, the Commission transmitted these comments on to Germany.
Германия представи своите съображения на Комисията на 13 март 2012 г. и изпрати допълнителни документи на 4 март 2013 г.
By letter dated 19 August 2013 and 3 July 2014, Germany sent its observations on the comments of the interested parties.
Поправка на решението за откриване беше приета на 13 юли 2012 г.
By letters dated 18 April 2013, 29 October 2013, 17 March 2014 and 16 May 2014 the Commission requested further information.
Решението за откриване на процедурата беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз на 14 септември 2012 г.
Germany responded by letters dated 19 August 2013, 17 December 2013, 15 January 2014, 16 April 2014, 8 May 2014 and 25 May 2014.
[4] Комисията призова заинтересованите страни да представят мненията си в срок от един месец от датата на тази публикация.
By letter of 18 June 2014, Germany has accepted that the present Decision is adopted in English.
Комисията получи мнения от летище Дюселдорф, окръг Kleve, FN GmbH и от няколко други заинтересовани страни, по-конкретно предприятия, чиято дейност зависи от съществуването на летище Niederrhein-Weeze.
Therefore, only the English version is authentic.
На 18 април 2013 г., на 3 май 2013 г. и на 19 юни 2014 г.
GENERAL CONTEXT
Комисията предаде тези мнения на Германия.
General presentation of the airport
С писма от 19 август 2013 г. и 3 юли 2014 г.
The airport is located in Germany in the Land Nordrhein-Westfalen in the Landkreis (administrative district) Kleve between the municipalities of Weeze and Kevelaer adjacent to the German-Dutch Border.
Германия представи коментарите си по мненията на заинтересованите страни.
To the south, the next largest city is Duisburg, about 60 km away.
С писма от 18 април 2013 г., 29 октомври 2013 г., 17 март 2014 г. и 16 май 2014 г.
To the north, the city of Nijmegen (Netherlands) is some 50 km away.
Комисията поиска допълнителна информация.
The ten closest airports are:
Германия отговори с писма от 19 август 2013 г., 17 декември 2013 г., 15 януари 2014 г., 16 април 2014 г., 8 май 2014 г. и 25 май 2014 г.
Düsseldorf (distance of 51 minutes travelling time by road or 76 km),
С писмо от 18 юни 2014 г.
Eindhoven, NL (1 hour 12 minutes or 88 km),
Германия е приела настоящото решение да бъде прието на английски език.
Maastricht, NL (1 hour 14 minutes or 98 km),
Следователно само текстът на английски език е автентичен.
Köln-Bonn (1 hour 23 minutes or 133 km),
ОБЩ КОНТЕКСТ
Dortmund (1 Hour 25 minutes or 120 km),
Общо представяне на летището
Liege, BE (1 hour 41 minutes or 152 km),
Летището се намира в Германия, в провинция Северен Рейн-Вестфалия в Landkreis (административна област) Kleve между общините Weeze и Kevelaer — в непосредствена близост до германско-нидерландската граница.
Antwerp, BE (1 hour 54 minutes or 153 km),
На юг следващият по-голям град е Дуисбург, който се намира на около 60 км.
Rotterdam, NL (1 hour 44 minutes or 172 km),
На около 50 км на север е разположен нидерландският град Неймеген.
Münster-Osnabrück (1 hour 46 minutes or 175 km), and
Десетте най-близки летища са:
Brussels, BE (2 hour 10 minutes or 200 km).
Дюселдорф (на 51 минути път с автомобил или 76 км),
Between 1954 and 1999, the airport was used by the United Kingdom's Royal Air Force as military airport.
Айндховен, Нидерландия (1 час и 12 минути или 88 км),
Following its conversion into a civilian airport, passenger flights commenced in 2003.
Маастрихт, Нидерландия (1 час и 14 минути или 98 км),
The airport has a runway of 2440 metres.
Кьолн—Бон (1 час и 23 минути или 133 км),
Its terminal has capacity for 3,5 million passengers.
Дортмунд (1 час и 25 минути или 120 км),
The passenger numbers have evolved as follows:
Лиеж, Белгия (1 час и 41 минути или 152 км),
Table 1
Антверпен, Белгия (1 час и 54 минути или 153 км),
Traffic at Niederrhein-Weeze airport between 2003 and 2012
Ротердам, Нидерландия (1 час и 44 минути или 172 км),
Source: Germany's observations to the opening decision for the years 2003-2011, and http://unternehmen.airport-weeze.com/de/historie.html for 2012.
Мюнстер—Оснабрюк (1 час и 46 минути или 175 км) и
Year
Брюксел, Белгия (2 час и 10 минути или 200 км).
Number of Passengers (Total)
Между 1954 и 1999 г. летището е било използвано като военно летище от кралските военновъздушни сили на Обединеното кралство.
Index of growth
След преобразуването му в гражданско летище през 2003 г. започна извършването на пътнически полети.
The airport is currently served by Ryanair and Transavia [5].
Летището има писта с дължина 2440 метра.
The airlines cover over 50 international destinations.
Неговият терминал има капацитет от 3,5 милиона пътници.
All passenger volume at the airport is currently generated by Low Cost Carriers (hereinafter ‘LCCs’).
Броят на пътниците се е променял, както следва:
Ryanair's passenger share of total passengers at the airport amounts to [80-99] [6] %.
Таблица 1
Ryanair has been present at the airport since its opening and has, in the intervening period, made the airport one of its German base by stationing there nine aircraft permanently (as from Summer 2013).
Трафик на летище Niederrhein-Weeze между 2003 и 2012 г.
Until 2010, more than 50 % of the airport's passengers came from the Netherlands, the rest stemming mainly from the surrounding German and partially Belgian regions.
Източник: Съображения на Германия относно решението за откриване за периода 2003—2011 г. и http://unternehmen.airport-weeze.com/de/historie.html за 2012 г.
According to the latest public information [7], the share of Dutch passengers dropped to around 40 %.
Година
Development of the airport
Брой пътници (общо)
Development of the Ownership of the airport
Индекс на растежа
The airfield was founded 1954 by the Royal Air Force for military purposes.
Летището понастоящем е обслужвано от Ryanair и Transavia [5].
In the early 1990s, the Royal Air Force announced its intention to withdraw from the airfield by 1999.
Въздушните превозвачи покриват над 50 международни дестинации.
The ownership of the airport was due to be transferred to the German Federal Government.
Целият обем на пътникопотока на летището понастоящем се генерира от нискотарифни превозвачи (наричани по-нататък „НТП“).
In view of the expected loss of some 400 civilian jobs, the district of Kleve and the municipality of Weeze in 1993 planned to create a civilian airport (Euroregionales Zentrum für Luftverkehr, Logistik und Gewerbe, ‘EuZZLG’) on the former military airfield.
Делът на пътниците на Ryanair на летището от общия брой на пътниците възлиза на [80—99] [6] %.
To that end, they established a company, Flughafen Niederrhein GmbH (hereinafter ‘FN GmbH’), to manage the conversion of the former military airfield for subsequent civilian use.
Ryanair присъства на летището от неговото откриване и междувременно летището е станало едно от неговите базови летища в Германия с 9 самолета на постоянен престой (към лятото на 2013 г.).
FN GmbH was registered in 1993 as a private limited liability company, with an equity capital of DM 50000 (= 25564 EUR).The founding shareholders were the district of Kleve (52 %), the municipality of Weeze (48 %).
До 2010 г. повече от 50 % от пътниците на летището са от Нидерландия, а останалата част са главно от съседните германски региони и отчасти от белгийските региони.
From the outset, the municipality and the district of Kleve envisaged that the airport would be operated by a private company.
Според най-новата обществена информация [7] делът на нидерландските пътниците е спаднал до около 40 %.
In furtherance of that objective, four steps were identified:
Развитие на летището
Finding the private investor who should be responsible for the preparation and the operation of the airport;
Развитие на собствеността на летището
Obtaining the necessary permit for the conversion of the military airfield into a civilian airport;
Летището е основано през 1954 г. от кралските военновъздушни сили за военни цели.
Concluding a treaty with the Netherlands concerning the use of its air space;
В началото на 90-те години на миналия век кралските военновъздушни сили обявяват намерението си да се оттеглят от летището до 1999 г.
Purchase of the area from the Federal Government.
Собствеността на летището трябва да бъде прехвърлена на германското федерално правителство.
The Royal Air Force transferred the ownership of the airport on 30 November 1999 to the German Federal Government.
С оглед на очакваната загуба от около 400 граждански работни места окръг Kleve и община Weeze през 1993 г. планират да създадат гражданско летище (Euroregionales Zentrum für Luftverkehr, Logistik und Gewerbe, „EuZZLG“) на мястото на бившото военно летище.
On 16 December 1999, the district of Kleve and the municipality of Weeze incorporated a further company, Entwicklungs- und Erschließungsgesellschaft Laarbruch GmbH (‘EEL GmbH’).
За тази цел те създават дружество Flughafen Niederrhein GmbH (наричано по-нататък „FN GmbH“), което да управлява преобразуването на бившото военно летище за последващо използване за граждански цели.
52 % of the shares in EEL GmbH are held by the district of Kleve and 48 % by the municipality of Weeze.
FN GmbH е регистрирано през 1993 г. като дружество с ограничена отговорност със собствен капитал в размер на 50000 германски марки (= 25564 EUR).
The then tasks of EEL GmbH were different from the tasks of FN GmbH.
Акционерите учредители са окръг Kleve (52 %) и община Weeze (48 %).
While FN GmbH had been created to manage the conversion of the former military airport, EEL GmbH was entrusted in particular with the administration of the facilities between the closure of the military airport in 1999 and its purchase by a private investor.
От самото начало община и окръг Kleve предвиждат, че летището ще се управлява от частно дружество.
In this regard, EEL GmbH had to tear down the infrastructures and facilities of the former military airport estate for a subsequent commercial use.
В подкрепа на тази цел са определени четири стъпки:
Following the authorisation by the Land Nordrhein-Westfalen on 23 August 2000 of the military airfield conversion plan submitted by the district of Kleve and the municipality of Weeze and the granting of a license to operate a civilian airport to FN GmbH by the Bezirksregierung Düsseldorf on 20 June 2001 [8], the privatisation of the airport operation and real estate took place in two steps:
Намиране на частен инвеститор, който следва да отговаря за подготовката и експлоатацията на летището
Step 1: On 1 July 2001, the district of Kleve and the municipality Weeze withdrew from FN GmbH selling 99,261 % of the shares in the company for EUR [0,5-3] million by the district of Kleve and the municipality Weeze to a private investor, Airport Niederrhein Holding GmbH, (‘ANH GmbH’).
Получаване на необходимите разрешения за преобразуването на военното летище в гражданско летище
ANH GmbH is a 100 % subsidiary of the Dutch company Airport Network B.V.
Сключване на договор с Нидерландия относно използването на въздушното пространство
Until 31 December 2011, the district of Kleve and the municipality of Weeze held respectively 0,0459 % and 0,0279 % of the shares.
Закупуване на площта от федералното правителство.
At the time of the sale of FN GmbH from the public authorities to ANH GmbH, FN GmbH had practically no physical assets […].
На 30 ноември 1999 г. кралските военновъздушни сили са прехвърлили собствеността на летището върху федералното правителство на Германия.
Step 2: On 14 March 2002, the German Federal Government sold the real estate on which the airport was built for EUR [5-15] million to FN GmbH.
На 16 декември 1999 г. окръг Kleve и община Weeze са създали още едно дружество, Entwicklungs- und Erschließungsgesellschaft Laarbruch GmbH („EEL GmbH“).
Prior to selling this estate to FN GmbH, the Federal Government had contacted other potential purchasers on an informal basis.
52 % от акциите на EEL GmbH са собственост на окръг Kleve и 48 % на община Weeze.
Only one other investor had signalled an interest, offering a price of EUR […] million and an additional EUR […] million, if certain profit targets would be achieved by 2009.