natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Съгласно Регламент (ЕО) № 549/2004, както е включен в споразумението, държавите членки и Швейцария са длъжни да приемат национални планове или планове за функционалните блокове въздушно пространство (ФБВП), включително задължителни национални цели или цели на равнище ФБВП, с които се гарантира съгласуваност с целите за ефективност, валидни за целия Съюз.
Pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, as incorporated into the Agreement, the Member States and Switzerland are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
Подробни правила във връзка с това са посочени в Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013 на Комисията [3].
Detailed rules in this regard have been set out in Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 [3].
С Решение за изпълнение 2014/132/ЕС на Комисията [4] бяха приети валидни за целия Съюз цели за ефективност на дейността в ключовите области — безопасността, околната среда, капацитета и ефективността на разходите, отнасящи се за втория референтен период (2015—2019 г.).
Union-wide performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency for the second reference period (2015-2019) were adopted by Commission Implementing Decision 2014/132/EU [4].
На 30 юни 2014 г.
Switzerland submitted to the Commission the performance plan, at FAB level, in this case FAB Europe Central (‘FABEC’), on 30 June 2014.
Швейцария представи на Комисията плана за ефективност на равнище ФБВП — в този случай „ФБВП в Централна Европа (FABEC)“.
For its assessment, the Commission has based itself on the information submitted in the performance plan.
Оценката на Комисията е въз основа на информацията, представена в плана за ефективност.
The Performance Review Body, which is charged with assisting the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, submitted an initial assessment report to the Commission on 7 October 2014 and an updated version of that report on 15 December 2014.
Органът за преглед на ефективността, който е натоварен със задачата да подпомага Комисията при прилагането на схемата за ефективност съгласно член 3 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, представи на Комисията на 7 октомври 2014 г. първоначален доклад за оценка, а на 15 декември 2014 г. — актуализирана версия на този доклад.
The Commission further received from the Performance Review Body reports based on information from national supervisory authorities on the monitoring of the performance plans and targets submitted in accordance with Article 18(4) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Освен това Комисията получи от органа за преглед на ефективността доклади въз основа на информация от националните надзорни органи относно наблюдението на плановете и целите за ефективност, представени в съответствие с член 18, параграф 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013.
Concerning the key performance area of safety, the consistency of the targets submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, regarding the effectiveness of safety management and the application of severity classification on the basis of the Risk Analysis Tool (RAT) methodology has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 2 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
По отношение на ключовата за ефективността област на безопасността съгласуваността на целите, представени от Швейцария в плана за ефективност за FABEC, относно ефективността на управлението на безопасността и прилагането на класификацията на степента на сериозност въз основа на методиката за инструмент за анализ на риска (RAT) беше оценена в съответствие с принципите, изложени в точка 2 от приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013.
That assessment has demonstrated that those targets are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Тази оценка показа, че въпросните цели са съгласувани със съответната цел за ефективност, валидна за целия Съюз.
Concerning the key performance area of environment, the consistency of the targets submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 3 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version of June 2014 (‘Network Operations Plan’).
По отношение на ключовата за ефективността област на околната среда, съгласуваността на целите, представени от Швейцария в плана за ефективност за FABEC, беше оценена в съответствие с принципите, посочени в точка 3 от приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, като се използват съответните референтни стойности за капацитет за ФБВП за средната ефективност на хоризонтален полет по маршрута за действителната траектория, чието прилагане гарантира на равнището на ЕС, че е постигната валидната за целия Съюз цел, изчислена от управителния орган на мрежата и посочена в плана за управление на мрежата (2014—2018/2019 г.) в последния му вариант от юни 2014 г. („план за управление на мрежата“).
Therefore, the Commission considers that the targets included in the performance plan drawn up by Switzerland as regards FABEC are consistent with the Union-wide performance targets in the key performance areas of safety and environment.
Поради това Комисията счита, че целите, включени в изготвения от Швейцария план за ефективност и отнасящи се за FABEC, са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ефективност в ключовите за ефективността области на безопасността и околната среда.
Therefore, in relation to all those targets, there is no need to issue recommendations that the national supervisory authority concerned propose revised targets.
Следователно по отношение на всички тези цели не е необходимо да се издават препоръки до съответния национален надзорен орган да ги преразгледа и да представи предложения за изменението им.
With respect to the targets submitted by Switzerland in the key performance areas of capacity and cost-efficiency, as laid down in the FABEC performance plan, that are not consistent with the relevant Union-wide performance targets, the Commission has issued recommendations to revise those targets, as set out in the Commission Implementing Decision concerning inconsistency of targets submitted by Switzerland.
По отношение на целите, представени от Швейцария в ключовите области за ефективността „капацитет“ и „ефективност на разходите“ в плана за ефективност за FABEC, които не са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ефективност, Комисията издаде препоръки за преразглеждане на тези цели, посочени в Решението за изпълнение на Комисията относно несъгласуваност на целите, представени от Швейцария.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Комитета за единно небе,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
The performance targets concerning the key performance areas of safety and environment included in the FABEC performance plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, as incorporated in the Agreement, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Implementing Decision 2014/132/EU.
Посочените в приложението цели за ефективност в ключовите за ефективността области на безопасността и околната среда, включени в плана за ефективност за FABEC, представен от Швейцария съгласно Регламент (ЕО) № 549/2004, както е включен в споразумението, са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ефективност, отнасящи се за втория референтен период, определени в Решение за изпълнение 2014/132/ЕС.
Article 2
Член 2
This Decision is addressed to the Swiss Confederation.
Адресат на настоящото решение е Конфедерация Швейцария.
Done at Brussels, 30 June 2015.
Съставено в Брюксел на 30 юни 2015 година.
For the Commission
Член на Комисията
OJ L 114, 30.4.2002, p. 73.
ОВ L 114, 30.4.2002 г., стр. 73.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013 на Комисията от 3 май 2013 г. за определяне на схема за ефективност на аеронавигационното обслужване и мрежовите функции (ОВ L 128, 9.5.2013 г., стр. 1).
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p. 20).
Решение за изпълнение 2014/132/ЕС на Комисията от 11 март 2014 г. за определяне на валидни за целия Европейски съюз цели за ефективност на мрежата за управление на въздушното движение и алармени прагове, отнасящи се за втория референтен период 2015—2019 г.
ANNEX
(ОВ L 71, 12.3.2014 г., стр. 20).
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
ПРИЛОЖЕНИЕ
KEY PERFORMANCE AREA OF SAFETY
Цели за ефективност в ключовите за ефективността области — безопасност, околна среда, капацитет и ефективност на разходите, включени в националните планове или плановете за функционалните блокове въздушно пространство (ФБВП), представени от Швейцария съгласно Регламент (ЕО) № 549/2004, за които бе установено, че са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ефективност, отнасящи се за втория референтен период
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
В КЛЮЧОВАТА ЗА ЕФЕКТИВНОСТТА ОБЛАСТ „БЕЗОПАСНОСТ“
MEMBER STATE
Ефективност на управлението на безопасността (ЕУБ) и прилагането на класификацията на степента на сериозност въз основа на методиката за инструмент за анализ на риска (RAT)
FAB
ДЪРЖАВА ЧЛЕНКА
EOSM
ФБВП
ATM Ground Level % (RAT)
ЕУБ
ATM overall Level % (RAT)
УВД, базово равнище % (RAT)
STATE Level
УВД, общо равнище % (RAT)
ANSP Level
НАЦИОНАЛНО равнище
Other MO
ДАО равнище
SMI
Други ЦУ
RIs
НМР НП
RI's
УВД-С
Switzerland
НМР НП
FAB EC
Швейцария
(Belgium)
ФБВП FAB EC
(Luxembourg)
[Белгия]
(The Netherlands)
[Люксембург]
(France)
[Нидерландия]
(Germany)
[Франция]
Abbreviations:
[Германия]
Management objective ‘safety culture’ as referred to in point 1.1(a) of Section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013
Съкращения:
‘other MO’
цел на управлението „култура на безопасност“, както е посочено в приложение I, раздел 2, точка 1.1, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013
Management objectives as listed in point 1.1(a) of Section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than ‘safety culture’
„други ЦУ“
Runway incursions
цели на управлението, изброени в приложение I, раздел 2, точка 1.1, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, различни от „култура на безопасност“
‘SMI’
нахлувания на писта
Separation minima infringements
„НМР“
‘ATM-S’
нарушения на минималното разделяне
ATM-specific occurrences
„УВД-С“
KEY PERFORMANCE AREA OF ENVIRONMENT
специфични за УВД събития
Horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory
В КЛЮЧОВАТА ЗА ЕФЕКТИВНОСТТА ОБЛАСТ „ОКОЛНА СРЕДА“
FAB TARGET ENVIRONMENT
Средна ефективност на хоризонтален полет по маршрут за действителната траектория
(Belgium/Lux)
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/1056 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1056
относно несъгласуваността на определени цели, включени в националния план или плана за функционалните блокове въздушно пространство, представен от Швейцария съгласно Регламент (ЕО) № 549/2004 на Европейския парламент и на Съвета, с валидните за целия Европейски съюз цели за ефективност, отнасящи се за втория референтен период, както и препоръки за изменение на тези цели
concerning the inconsistency of certain targets included in the national or functional airspace block plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out recommendations for the revision of those targets
(нотифицирано под номер С(2015) 4407)
(notified under document C(2015) 4407)
като взе предвид Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария по въпроси на въздушния транспорт („споразумението“) [1],
Having regard to the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport (‘the Agreement’) [1],
Подробните правила във връзка с това са посочени в Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013 на Комисията [3].
Detailed rules in this regard have been set out in Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 [3].
Освен това Комисията получи от органа за преглед на ефективността доклади въз основа на информация от националните надзорни органи относно наблюдението на плановете и целите за ефективност, представени в съответствие с член 18, параграф 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013.
Concerning the key performance area of capacity, the consistency of the targets submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, for en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principle laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version of June 2014 (‘Network Operations Plan’).
По отношение на ключовата за ефективността област на капацитета съгласуваността на целите, представени от Швейцария в плана за ефективност за FABEC, относно закъснението в управлението на потоците въздушно движение (УПВД) по маршрута беше оценена в съответствие с принципа, посочен в точка 4 от приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, като се използват съответните референтни стойности за капацитет за ФБВП, чието прилагане гарантира на равнището на ЕС, че е постигната валидната за целия Съюз цел, изчислена от управителния орган на мрежата и посочена в плана за управление на мрежата (2014—2018/2019 г.) в последния му вариант от юни 2014 г. („план за управление на мрежата“).
That assessment has demonstrated that those targets are not in conformity with the respective reference values and therefore not consistent with the relevant Union-wide performance target.
Тази оценка показа, че въпросните цели не отговарят на съответните референтни стойности и следователно не са съгласувани с валидната за целия Съюз цел за ефективност.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, the targets expressed in en route determined unit costs submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
По отношение на ключовата област „ефективност на разходите“ целите, изразени в установените единични разходи по маршрута, представени от Швейцария в плана за ефективност за FABEC, бяха оценени в съответствие с принципите, изложени в точка 5 във връзка с точка 1 от приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, при отчитане на тенденцията в развитието на установените единични разходи по маршрута през втория референтен период и общо през първия и втория референтен период (2012—2019 г.), броя на единиците обслужване (съгласно прогнозата за въздушното движение) и равнището на установените единични разходи по маршрута в сравнение с държавите членки, за които са налице сходни експлоатационни и икономически условия.
That assessment has demonstrated that those targets are not consistent with the relevant Union-wide performance target, for the following reasons.
Тази оценка показа, че въпросните цели не са съгласувани със съответната цел за ефективност, валидна за целия Съюз, по следните причини.
As regard Switzerland, its targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by only 1,0 % per year on average.
Що се отнася до Швейцария, нейните цели са изготвени въз основа на планирано съкращение на установените единични разходи по маршрута през втория референтен период средно само с 1,0 % годишно.
This is significantly below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over the second reference period (– 3,3 % per year).
Това е значително по-малко от предвиденото намаление на средната стойност за целия Съюз на установените единични разходи по маршрута през втория референтен период (– 3,3 % годишно).
Also over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs do not decrease in line with the Union-wide trend (– 0,6 %, compared to – 1,7 %).
Също и общо за първия и втория референтен период се планира установените единични разходи по маршрута да не намаляват в съответствие с валидната за целия Съюз тенденция (– 0,6 % спрямо – 1,7 %).
In addition, the target for 2019 is based on planned en route determined unit costs in 2019 that are substantially above (+ 26,6 %) the average en route determined unit costs of the Member States having a similar operational and economic environment to that of Switzerland and around 41 % above the Union-wide performance target in 2019.
Освен това целта за 2019 г. се основава на планираните установени единични разходи по маршрута през 2019 г., които са значително по-високи (+ 26,6 %) от средния размер на установените единични разходи по маршрута на държавите членки, за които са налице сходни експлоатационни и икономически условия като тези в Швейцария, и с около 41 % по-високи от валидната за целия Съюз цел за ефективността за 2019 г.
It is therefore appropriate for the Commission to issue recommendations concerning the necessary measures to be taken by Switzerland to ensure that its national supervisory authority proposes revised performance targets, which address the inconsistencies identified in this Decision.
Следователно е целесъобразно Комисията да отправи препоръки относно необходимите мерки, които трябва да бъдат предприети от Швейцария, за да гарантира, че нейният национален надзорен орган ще предложи преразгледани цели за ефективност, за да бъдат отстранени случаите на несъгласуваност, установени в настоящото решение.
Pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 and Implementing Regulation (EU) No 390/2013, it is then for Switzerland to adopt the revised performance targets and to notify them to the Commission within four months of the notification of this Decision.
В съответствие с Регламент (ЕО) № 549/2004 и Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, тогава Швейцария трябва да приеме преразгледаните цели за ефективност и да уведоми Комисията за тях в срок от четири месеца от датата на уведомяване за настоящото решение.
In order to address the inconsistencies in relation to the key performance area of capacity, it should be ensured that the revised performance targets are, as a minimum, in conformity with the FAB reference values for capacity set out in the Network Operations Plan.
С цел да се отстрани несъгласуваността по отношение на ключовата за ефективността област на капацитета, следва да се гарантира, че преразгледаните цели за ефективност са поне в съответствие с референтните стойности за капацитета за ФБВП, определени в плана за управление на мрежата.
The revision of those performance targets should take account of the remediation or mitigation measures designed to ensure that the relevant FAB reference values are respected, specified in the Network Operations Plan..
При преразглеждането на тези цели за ефективност следва да се вземат под внимание мерките за отстраняване или смекчаване, предназначени да гарантират, че са спазени съответните референтни стойности за ФБВП, определени в плана за управление на мрежата.
In order to address the inconsistencies in relation to the key performance area of cost-efficiency, the cost-efficiency performance targets of Switzerland expressed in en route determined unit costs should be revised downwards, so as to be in line with the reduction of the average en route determined unit costs on Union level over the second reference period and over the combined period of the first and the second reference period.
С цел да се отстранят случаите на несъгласуваност във връзка с ключовата област „ефективност на разходите“, целите за ефективност на разходите за Швейцария, изразени в установените единични разходи по маршрута, следва да бъдат коригирани в посока надолу, така че съответстват на намаляването на средната стойност на установените единични разходи по маршрута на равнището на Съюза през втория референтен период и общо през първия и втория референтен период.
In addition, when revising the cost-efficiency performance targets, the relevant traffic forecasts on which those targets are based should also be revised.
Освен това при преразглеждането на целите за ефективност на разходите следва също да бъдат преразгледани съответните прогнози за въздушното движение, върху които се основават тези цели.
For Switzerland, the forecasted service units over the second reference period should be increased, in light of the increase in traffic observed in 2014.
За Швейцария прогнозираните единици обслужване през втория референтен период следва да се увеличат с оглед на нарастването на трафика, наблюдавано през 2014 г.
The Commission has consulted Switzerland on the recommendations set out in this Decision, in accordance with Article 14(3) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 and Article 19(2) of the Agreement.
Комисията проведе консултации с Швейцария по препоръките, формулирани в настоящото решение, в съответствие с член 14, параграф 3 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013 и член 19, параграф 2 от споразумението.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Член 1
The performance targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the FABEC performance plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, as incorporated into the Agreement, listed in the Annex, are inconsistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Implementing Decision 2014/132/EU.
Посочените в приложението цели за ефективност в ключовите за ефективността области „капацитет“ и „ефективност на разходите“, включени в плана за ефективност за FABEC, представен от Швейцария съгласно Регламент (ЕО) № 549/2004, както е включен в споразумението, не са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ефективност, отнасящи се за втория референтен период, определени в Решение за изпълнение 2014/132/ЕС.
Article 2
Член 2
Switzerland, as regards FABEC, should take the necessary measures to ensure that its national supervisory authority proposes revised performance targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency, in accordance with Articles 3 and 4.
Швейцария следва да предприеме необходимите мерки по отношение на FABEC, за да гарантира, че нейният национален контролен орган ще предложи преразгледани цели за ефективност по отношение на ключовите за ефективността области „капацитет“ и „ефективност на разходите“, в съответствие с членове 3 и 4.
Article 3