natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Освен това те следва да се обработват в съответствие с правото на Съюза, установено по-специално в Директива 95/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [8] и в Директива 2002/58/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [9], както и в националните законодателства за прилагането им.
Moreover, it should be processed in accordance with the Union law, as set out, in particular, in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [8] and in Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council [9], and with the national legislations thereto.
Също така те следва да бъдат съобразени с принципите за ограничаване в рамките на целта и за минимизиране на данните.
And it should comply with the principles of purpose limitation and data minimisation.
Ако информационната услуга ще разчита на събирането на данни, включително геолокализиране, от самите крайни потребители или чрез съвместни системи в бъдеще, крайните потребители следва да са ясно информирани за събирането на подобни данни, условията за събирането им и потенциалното проследяване, както и периодите, за които тези данни се съхраняват.
If the information service is to rely on the collection of data, including geo-location, from the end-users themselves or through cooperative systems in the future, then end-users should be clearly informed about the collection of such data, the arrangements for data collection and potential tracking, and the periods for which such data are kept.
Следва да бъдат въведени подходящи технически мерки от обществените и частните субекти, събиращи данни, като пътни оператори, доставчици на услуги и автомобилната промишленост, за да се гарантира анонимност на данните, получени от крайни потребители или техните превозни средства.
Appropriate technical measures should be deployed by public and private data collectors such as road operators, service providers and automotive industries to ensure anonymity of the data received from end-users or their vehicles.
За изграждането на хармонизирано и безпрепятствено предоставяне на информационни услуги в реално време за движението по пътищата държавите членки следва да разчитат на съществуващите технически решения и стандарти, предоставени от европейските и международните организации по стандартизация, например стандарта DATEX II (CEN/TS 16157 и актуализираните впоследствие версии) и ISO стандартите.
In order to develop a harmonised and seamless provision of real-time traffic information services, Member States should rely on existing technical solutions and standards, provided by the European and international standardisation organisations, such as DATEX II (CEN/TS 16157 and subsequently upgraded versions) and ISO standards.
За видове данни, за които не е наличен стандартизиран формат, държавите членки и заинтересованите страни следва да бъдат насърчавани да си сътрудничат, за да постигнат споразумение относно определянето и формата на данните, както и метаданните.
For data types for which no standardised format is available, Member States and stakeholders should be encouraged to cooperate in order to reach an agreement on data definition, data format and metadata.
Няколко метода за динамично обозначаване на местоположението вече съществуват в Съюза и се прилагат в държавите членки.
Several dynamic location referencing methods already exist in the Union and are being applied in Member States.
Използването на различни методи за обозначаване на местоположението следва да продължи да бъде разрешено.
The use of different location referencing methods should continue to be allowed.
Държавите членки и заинтересованите страни обаче следва да бъдат насърчавани да си сътрудничат с оглед постигане на споразумение относно разрешените методи за обозначаване на местоположението, при необходимост чрез европейските органи по стандартизация.
Member States and stakeholders, however, should be encouraged to cooperate with a view to reaching an agreement on allowed methods for location referencing, if necessary through European standardisation bodies.
Достъпността и редовното актуализиране на статични данни за пътищата от пътните органи и пътните оператори са от съществено значение, за да се създаде възможност за създаване на актуални и точни цифрови географски карти, които са ключов елемент за надеждни ИТС приложения.
The accessibility and regular update of static road data by road authorities and road operators are essential for enabling the production of up-to-date and accurate digital maps that are a key asset for reliable ITS applications.
Производителите на цифрови географски карти следва да бъдат насърчавани своевременно да интегрират актуализации на статични данни за пътищата в техните съществуващи карти, както и услуги за обновяване на картите.
The digital map producers should be encouraged to integrate static road data updates into their existing map and map update services in a timely manner.
С цел да бъдат спазени изискванията на обществени политики, като пътната безопасност, публичните органи следва да могат да изискват от доставчиците на услуги и производителите на цифрови географски карти да коригират неточностите в своите данни.
In order to comply with public policies such as road safety, public authorities should be able to request service providers and digital map producers to correct inaccuracies in their data.
Достъпността на точни и актуални статични данни за пътищата, динамични данни за състоянието на пътищата и данни за движението са от съществено значение за предоставянето на информационни услуги в реално време за движението по пътищата на територията на Съюза.
The accessibility of accurate and up-to-date static road data, dynamic road status data and traffic data are essential for the provision of real-time traffic information services across the Union.
Съответните данни се събират и съхраняват от пътните органи, пътните оператори и доставчиците на информационни услуги в реално време за движението по пътищата.
The relevant data are collected and stored by road authorities, road operators and real-time traffic information service providers.
С цел да се улеснят безпрепятственият обмен и повторното използване на тези данни за предоставяне на такива услуги пътните органи, пътните оператори и доставчиците на информационни услуги в реално време за движението по пътищата следва да направят данните, съответните метаданни, както и информация за качеството на данните достъпни и за други пътни органи, пътни оператори, доставчици на информационни услуги и производители на цифрови географски карти чрез национална или обща точка за достъп.
In order to facilitate the easy exchange and re-use of these data for the provision of such services, road authorities, road operators and real-time traffic information service providers should make the data, corresponding metadata and information on the quality of the data accessible to other road authorities, road operators, real-time traffic information service providers and digital map producers through a national or common access point.
Точката за достъп може да приеме формата на хранилище, регистър, интернет портал или други подобни, в зависимост от вида на данните.
The access point can take the form of a repository, registry, web portal or similar depending on the type of data.
Държавите членки следва да преструктурират съществуващите публични и частни точки за достъп в една точка, осигуряваща достъп до всички видове налични данни по темата, които попадат в обхвата на настоящите спецификации.
Member States should regroup the existing public and private access points in a single point enabling access to all the types of relevant available data that fall within the scope of these specifications.
Държавите членки следва да имат право да си сътрудничат помежду си за създаването на една обща точка за достъп, която обхваща наличните данни на участващите държави членки.
Member States should be allowed to cooperate with one another to set up a common access point covering the available data of the participating Member States.
Държавите членки следва да могат да решат да използват точките за достъп, които са създадени по силата на други делегирани актове, приети съгласно Директива 2010/40/ЕС, като национални точки за достъп по отношение на данните в обхвата на настоящия регламент.
Member States should be free to decide to use the access points established under other delegated acts adopted under Directive 2010/40/EU as the national access points for the data falling within the scope of this Regulation.
С цел да се даде възможност на пътните органи, пътните оператори, доставчиците на услуги и производителите на цифрови географски карти успешно и по икономически ефективен начин да намират и използват съответните данни, е необходимо правилно да се опишат съдържанието и структурата на тези данни с помощта на подходящи метаданни.
In order to allow road authorities, road operators, service providers and digital map producers to successfully and cost-efficiently discover and use the relevant data, it is necessary to properly describe the content and structure of this data using appropriate metadata.
Настоящите спецификации не следва да задължават пътните органи или пътните оператори и доставчиците на услуги да започнат събирането на данни, каквито те не са събирали досега, или да цифровизират данни, които все още не са налични в машинно четим формат.
These specifications should not oblige road authorities or road operators and service providers to start collecting any data that they are not already collecting or to digitise any data that is not already available in machine readable format.
Специфичните изисквания по отношение на актуализациите на статични данни за пътищата, динамични данни за състоянието на пътищата и данни за движението следва да се прилагат само за данните, които към момента са събрани и достъпни в машинно четим формат.
The specific requirements regarding the updates of static road data, dynamic road status data and traffic data should only apply to the data that is actually collected and available in machine readable format.
В същото време държавите членки следва да бъдат насърчавани да търсят рентабилни начини, които са подходящи за техните нужди, за цифровизиране на съществуващите статични данни за пътищата.
At the same time Member States should be encouraged to look for cost-effective ways that are appropriate for their needs to digitise existing static road data.
Настоящите спецификации не следва да задължават пътните органи или пътните оператори да изготвят или прилагат планове за движението и временни мерки за управление на движението.
These specifications should not oblige road authorities or road operators to define or implement traffic circulation plans and temporary traffic management measures.
Те не следва да задължава доставчиците на услуги да споделят някои от своите данни с други доставчици на услуги.
They should not oblige service providers to share any of their data with other service providers.
Доставчиците на услуги следва да могат да сключват търговски споразумения помежду си за повторното използване на съответните данни.
Service providers should be free to conclude commercial agreements between themselves for the re-use of relevant data.
Държавите членки и заинтересованите страни в областта на ИТС следва да бъдат насърчавани да си сътрудничат за съгласуването на общи определения за качеството на данните с цел да се използват единни показатели за качество на данните по цялата верига на стойността на данните за движението, като например пълнота, точност и актуалност на данните, използваните методи на придобиване и методи за обозначаване на местоположението, както и прилаганите проверки на качеството.
Member States and ITS stakeholders should be encouraged to cooperate to agree on common definitions of data quality with a view to use common data quality indicators throughout the traffic data value chain, such as the completeness, accuracy and up-to-dateness of the data, the acquisition method and location referencing method used, as well as quality checks applied.
Те следва да бъдат насърчавани също да работят допълнително за установяване на свързани методи за измерване и контрол на качеството на различните видове данни.
They should also be encouraged to work further to establish associated methods of quality measurement and monitoring of the different data types.
Държавите членки следва да бъдат насърчавани да споделят помежду си своите знания, опит и най-добри практики в тази област.
Member States should be encouraged to share with each other their knowledge, experience and best practices in this field.
Известно е, че използването на данни за пътищата и за движението по тях и на информационни услуги в реално време за движението по пътищата, създадени от частни доставчици на услуги, може да представлява икономически ефективен начин за публичните органи за подобряване на управлението на движението, както и управлението и поддръжката на инфраструктурата.
It is acknowledged that the use of road and traffic data and real-time traffic information services generated by private service providers can represent a cost-effective way for public authorities to improve traffic management as well as infrastructure management and maintenance.
Въпреки това конкретните параметри и условия, приложими за използването или повторното използване на тези данни и свързаните с тях услуги, следва да се определят от заинтересованите страни, без да се засягат разпоредбите на Директива 2003/98/ЕО.
However, the specific terms and conditions applicable for the use or re-use of such data and associated services should be left to the parties concerned without prejudice to the provisions of Directive 2003/98/EC.
Частните доставчици на услуги могат да използват статични данни за пътищата, динамични данни за състоянието на пътищата и данни за движението, събрани от пътните органи и пътните оператори, като входни данни за собствените си информационни услуги в реално време за движението по пътищата.
Private service providers may use static road data, dynamic road status data and traffic data collected by road authorities and road operators as input data for their own real-time traffic information services.
Конкретните параметри и условия, приложими за такова повторно използване на данните, следва да се определят от заинтересованите страни, без да се засягат разпоредбите на Директива 2003/98/ЕО.
The specific terms and conditions applicable for such re-use of these data should be left to the parties concerned without prejudice to the provisions of Directive 2003/98/EC.
С оглед да се гарантира правилното прилагане на настоящите спецификации, държавите членки следва да направят оценка на съответствието с изискванията, отнасящи се за достъпа, обмена, повторното използване и актуализирането на данните за пътищата и движението по тях от пътните органи, пътните оператори, производителите на цифрови карти и доставчиците на услуги.
In order to make sure that these specifications are correctly implemented, Member States should assess the compliance with the requirements concerning the accessibility, exchange, re-use and update of the road and traffic data by the road authorities, road operators, digital map producers and service providers.
За тази цел компетентните органи следва да могат да разчитат на основани на доказателства декларации за съответствие, представени от пътните органи, пътните оператори, производителите на цифрови карти и доставчиците на услуги.
To that end the competent authorities should be free to rely on evidence-based declarations of compliance submitted by road authorities, road operators, digital map producers and service providers.
Настоящите спецификации не ограничават свободата на словото на радиостанциите, доколкото те не ги задължават да застъпят някаква конкретна позиция по отношение на информацията, която се разпространява, и предоставят достатъчна свобода на действие на държавите членки да се съобразят със своите национални конституционни традиции по отношение на свободата на словото на радиостанциите.
These specifications do not limit the freedom of expression of radio broadcasters insofar as they do not oblige them to take any specific position with respect to the information to be disseminated, and leave sufficient room for the Member States to take account of their national constitutional traditions as regards the freedom of expression of radio broadcasters.
Беше проведена консултация с Европейския надзорен орган по защита на данните в съответствие с член 28, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 45/2001 на Европейския парламент и на Съвета [10] и той представи становище на 17 юни 2015 г.,
The European Data Protection Supervisor was consulted in accordance with Article 28(2) of Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council [10] and delivered an opinion on 17 June 2015,
С настоящия регламент се установяват спецификациите, необходими за осигуряване на достъпност, обмен, повторно използване и актуализиране на данни за пътищата и за движението по тях от пътните органи, пътните оператори и доставчиците на услуги с цел предоставяне на информационни услуги в реално време за движението по пътищата в целия ЕС.
This Regulation establishes the specifications necessary in order to ensure the accessibility, exchange, re-use and update of road and traffic data by road authorities, road operators and service providers for the provision of EU-wide real-time traffic information services.
Той се прилага за широкообхватната трансевропейска пътна мрежа и автомагистралите, които не са включени в тази мрежа, както и за приоритетните зони, определени от националните органи, когато те смятат това за уместно.
It shall apply to the comprehensive trans-European road network, as well as motorways not included in this network, and priority zones identified by national authorities where they consider this to be relevant.
Той следва да се прилага в съответствие с член 5 от Директива 2010/40/ЕС.
It shall apply in accordance with Article 5 of Directive 2010/40/EU.
За целите на настоящия регламент се прилагат определенията в член 4 от Директива 2010/40/ЕС.
For the purposes of this Regulation, the definitions in Article 4 of Directive 2010/40/EU shall apply.
„основна трансевропейска пътна мрежа“ означава пътната транспортна инфраструктура, която е част от основната пътна мрежа, определена в Регламент (ЕС) № 1315/2013;
‘core trans-European road network’ means the road transport infrastructure that is part of the core network as defined in Regulation (EU) No 1315/2013;
„широкообхватна трансевропейска пътна мрежа“ означава пътната транспортна инфраструктура, която е част от широкообхватната мрежа, определена в Регламент (ЕС) № 1315/2013 на Европейския парламент и на Съвета;
‘comprehensive trans-European road network’ means the road transport infrastructure that is part of the comprehensive network as defined in Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council;
„автомобилна магистрала“ означава път, който е предвиден за тази цел от държавата членка, в която се намира;
‘motorway’ means a road which is designated as such by the Member State in which it is located;
„приоритетни зони“ означава пътни участъци, които не са част от широкообхватната трансевропейска пътна мрежа и не са автомагистрали, определени от националните органи, когато те смятат това за уместно, по-специално в градските зони, въз основа на нивата на повтарящите се задръствания на пътното движение или други съображения за управление на движението;
‘priority zones’ means road sections identified by national authorities where they consider this to be relevant, in particular in urban areas, that are not part of the comprehensive trans-European road network and are not motorways, based on the levels of recurring traffic congestion or other traffic management considerations;
„достъпност на данните“ означава възможност данните да бъдат поискани и получени по всяко време в машинно четим формат;
‘accessibility of the data’ means a possibility to request and obtain the data at any time in a machine readable format;
„статични данни за пътищата“ означава данни за пътищата, които не се променят често или редовно, както са описани в точка 1 от приложението;
‘static road data’ means road data that do not change often or on a regular basis, as listed in point 1 of the Annex;
„динамични данни за състоянието на пътищата“ означава данни за пътищата, които се променят често или редовно и описват състоянието на пътя, както са изброени в точка 2 от приложението;
‘dynamic road status data’ means road data that change often or on a regular basis and describe the status of the road, as listed in point 2 of the Annex;
„данни за движението“ означава данни относно характеристиките на пътното движение, както са описани в точка 3 от приложението;
‘traffic data’ means data on road traffic characteristics, as listed in point 3 of the Annex;
„актуализация на данни“ означава всяко изменение на съществуващите данни, включително заличаването им или вмъкването на нови или допълнителни елементи;
‘data update’ means any modification of the existing data, including its deletion or insertion of new or additional elements;
„информация за движението в реално време“ означава информация, получена от всички статични данни за пътищата, динамични данни за състоянието на пътищата, данни за движението или комбинация от тях, предоставена от всички пътни органи, пътни оператори или доставчици на услуги за потребители и крайни потребители чрез всякакви средства за комуникация;
‘real-time traffic information’ means information derived from any static road data, dynamic road status data, traffic data, or the combination thereof, provided by any road authorities, road operators or service providers, for users and end-users, through any communication means;
„информационна услуга в реално време за движението по пътищата“ означава услуга за ИТС, която осигурява на потребителите и на крайните потребители незабавно информация за движението по пътищата в реално време;
‘real-time traffic information service’ means an ITS service that provides users, and end-users, immediately with real-time traffic information;
„пътен орган“ означава всеки публичен орган, който отговаря за планирането, контрола или управлението на пътищата, попадащи в неговата териториална компетентност;
‘road authority’ means any public authority responsible for the planning, control or management of roads falling within its territorial competence;
„пътен оператор“ означава всяко публично или частно образувание, което отговаря за поддръжката и управлението на пътя;
‘road operator’ means any public or private entity that is responsible for the maintenance and management of the road;
„доставчик на услуги“ означава всеки публичен или частен доставчик на информационна услуга в реално време за движението по пътищата, с изключение на обикновен проводник на информация, за потребителите и крайните потребители;
‘service provider’ means any public or private provider of a real-time traffic information service, excluding a mere conveyer of information, to users and end-users;
„потребител“ означава всеки пътен орган, пътен оператор, доставчик на услуги или производител на цифрови карти;
‘user’ means any road authorities, road operators, service providers, and digital map producers;
„краен потребител“ означава всеки участник в движението по пътищата, независимо дали физическо или юридическо лице, който има достъп до информационни услуги в реално време за движението по пътищата;
‘end-user’ means any road user, a natural or legal person, who has access to real-time traffic information services;
„точка за достъп“ означава цифров интерфейс, където се предоставя достъп до статичните данни за пътищата, динамичните данни за състоянието на пътищата и данните за движението, заедно със съответните метаданни, за повторно използване от страна на потребителите, или където се предоставя достъп до източниците и метаданните на тези данни за повторно използване от страна на потребителите;
‘access point’ means a digital interface where the static road data, dynamic road status data and traffic data, together with the corresponding metadata are made accessible for re-use to users, or where the sources and metadata of these data are made accessible for re-use to users;