natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Спирачният път е разстоянието, което се изминава от превозното средство от момента, в който водачът започне да задейства органа за управление на спирачната уредба, до момента, в който превозното средство спре;
Both stopping distance and mean fully developed deceleration or only one of them shall be prescribed and measured, following to the test to be performed.
началната скорост на превозното средство (v1) е скоростта в момента, в който водачът започва да задейства органа за управление на спирачната уредба;
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control device of the braking system until the moment when the vehicle stops;
началната скорост на превозното средство не трябва да е по-малка от 98 % от предписаната за въпросното изпитване.
the initial vehicle speed (v1) shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control device of the braking system;
Средното максимално достигнато отрицателно ускорение dm се изчислява като средно отрицателно ускорение с отчитане на разстоянието в интервала от vb до ve, по следната формула:
the initial speed shall not be less than 98 % of the prescribed speed for the test in question.
Където:
The mean fully developed deceleration dm shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve according to the following formula:
начална скорост на превозното средство, изчислена, както е описано в първата алинея
Where:
скорост на превозното средство при 0,8 v1 в km/h
initial vehicle speed calculated as described in the first subparagraph
скорост на превозното средство при 0,1 v1 в km/h
vehicle speed at 0,8 v1 in km/h
изминато разстояние между v1 и vb в метри
vehicle speed at 0,1 v1 in km/h
изминато разстояние между v1 и vе в метри
distance travelled between v1 and vb in metres
Скоростта и разстоянията се определят с помощта на измервателни уреди с грешка ± 1 % при предписаната скорост за изпитанието.
distance travelled between v1 and ve in metres
Средното пълно отрицателно ускорение dm може да се определи по други методи, различни от измерването на скорост и разстояние;
The speed and distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 % at the prescribed speed for the test.
в такъв случай точността на dm трябва да бъде в рамките на ± 3 %.
The dm may be determined by other methods than the measurement of speed and distance;
За одобряването на типа на всяко превозно средство, спирачната ефективност се измерва по време на пътни изпитвания, които се провеждат при следните условия:
in this case, the accuracy of the dm shall be within ± 3 %.
Масата на превозното средство трябва да е равна на предписаната за съответния тип изпитване и се посочва в протокола от изпитването.
For the type-approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Изпитването се провежда при скоростите, които са предписани за всеки тип изпитване;
The vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report.
ако максималната конструктивна скорост на превозното средство е по-ниска от предписаната за изпитването, то се провежда при максималната конструктивна скорост на превозното средство.
The test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test;
По време на изпитванията, силата, приложена към органа за управление на спирачната уредба с цел постигане на предписаната ефективност, не трябва да надвишава 600 N при крачно или 400 N при ръчно управляеми органи за управление.
if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum design speed.
Повърхността на пътя трябва да осигурява добро сцепление, освен ако не е предписано друго.
During the tests, the force applied to the control device of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed 600 N on the foot or 400 N on the hand operated control devices.
Изпитванията се провеждат, когато няма вятър, който може да повлияе на резултатите.
The road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise.
При започване на изпитванията гумите трябва да са студени, а налягането в тях да съответства на предписаното за действителния, носен от колелата товар, при неподвижно превозно средство.
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results.
Посочената ефективност трябва да се постигне без отклонение на превозното средство от маршрута му, без необичайни вибрации и без блокиране на колелата.
At the start of the tests the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary.
Допуска се колелата да блокират само когато това е изрично указано.
The prescribed performance shall be obtained without deviation of the vehicle from its course, without abnormal vibrations and without wheel-locking.
Поведение на превозното средство при спиране
Wheel-locking is permitted where specifically mentioned.
По време на спирачни изпитвания, и в частност при тези с висока скорост, се проверява общото поведение на превозното средство при спиране.
Behaviour of the vehicle during braking
Поведение на превозното средство при спиране върху път с ниско сцепление.
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
Поведението на превозни средства от категории Tb, R2b, R3b, R4b и S2b върху път с ниско сцепление трябва да отговаря на съответните изисквания на допълнение 1 и, ако превозното средство е оборудвано със система против блокиране на колелата (ABS), също и на приложение XI.
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced.
Изпитване за спиране тип-0 (нормално изпитване на ефективност при студени спирачки)
The behaviour of vehicles of categories Tb, R2b, R3b, R4b and S2b on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Appendix 1 and, if the vehicle is equipped with ABS, of Annex XI too.
Спирачките трябва да са студени.
Type-0 braking test (ordinary performance test with brakes cold)
Счита се, че спирачката е студена, ако е изпълнено едно от следните условия:
The brake shall be cold.
Температурата, измерена върху диска или от външната страна на барабана, е под 100 °С.
A brake is deemed to be cold when one of the following conditions is met:
В случай на спирачки, изцяло разположени в кожух, включително и потопени в масло, измерената температура върху външната страна на предпазния кожух, е под 50 °С.
The temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C.
Спирачките не са били използвани един час преди изпитването.
In the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing is below 50 °C.
По време на изпитването за спиране, оста без спирачки, когато може да бъде изключена, не трябва да бъде свързана с оста със спирачки.
The brakes have not been used for one hour before the test.
В случай обаче на трактори с една спирачна ос и автоматично зацепване на задвижването към всички останали оси по време на спиране, се приема, че всички колела са спирачни.
During the braking test, an axle without a brake, when this axle is capable of being declutched, shall not be connected with a braked axle.
Изпитването се провежда при следните условия:
However, in case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, all wheels are deemed to be braked.
Превозното средство трябва да е натоварено до позволения максимум, определен от производителя и с неспирачна ос, натоварена до максималната ѝ позволена маса.
The test shall be conducted under the following conditions:
Колелата на спирачната ос трябва да са оборудвани с най-големия диаметър гуми, определени от производителя за този вид превозно средство, когато превозва максимално позволената маса.
The vehicle shall be laden to its maximum permissible mass specified by the manufacturer and with an unbraked axle loaded to its maximum permissible mass.
При превозни средства, спиращи с всичките си колела, предната ос трябва да е натоварена до максимално позволената маса.
The braked axle wheels shall be fitted with the largest diameter tyres intended by the manufacturer for that vehicle type when carrying the maximum permissible mass.
Изпитването се повтаря върху превозно средство без товар;
For vehicles braking on all wheels, the front axle shall be laden to its maximum permissible mass.
в случай на трактори, само с водача и ако е необходимо, с лице, отговарящо за следене на резултатите от изпитването.
The test shall be repeated on an unladen vehicle;
Предписаните граници за минимална ефективност, както при изпитвания на превозни средства с товар, така и на такива без товар, са посочени по-долу за всяка категория превозни средства, превозното средство трябва да отговаря както на предписания спирачен път, така и на предписаното за съответната категория превозни средства средно максимално достигано отрицателно ускорение, но може да не е необходимо действително да се измерват и двата параметъра.
in case of tractors, carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test.
Пътят трябва да бъде хоризонтален.
The limits prescribed for minimum performance, both for tests with the vehicle unladen and for tests with the vehicle laden, are those laid down hereunder for each category of vehicle, the vehicle shall satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category, but it may not be necessary to actually measure both parameters.
Изпитване тип 0 за категории превозни средства T и C
The road shall be level.
Изпитването се провежда при максималната проектна скорост на превозното средство, с незацепен съединител.
Type-0 test for categories T and C vehicles
Тази скорост може да се променя в определени допустими граници.
The test shall be carried out at the maximum design speed of the vehicle, with the engine disconnected.
Въпреки това, във всеки случай, минималната, предварително зададена ефективност трябва да бъде постигната.
This speed may be subject to a certain margin of tolerance.
Предварително зададеният спирачен път (по формулата за спирачния път) трябва да се изчислява с действителната скорост на изпитване.
However, in any case the minimum prescribed performance shall be attained.
Съответствието с изискванията на точка 2.2.1.2.4 от приложение I се проверява чрез провеждане на изпитване тип 0, с незацепен двигател, при начална скорост не по-малка от 98 % от максималната конструктивна скорост на превозното средство.
The prescribed maximum stopping distance (by the stopping distance formula) shall be calculated with the actual test speed.
Средното максимално достигнато отрицателно ускорение при задействане на органа за управление на ръчната спирачна уредба или при задействане на спомагателен орган за управление, който позволява поне частично задействане на работната спирачна уредба, и отрицателното ускорение непосредствено преди спирането на превозното средство, не трябва да бъдат по-ниски от 1,5 m/s2 до 30 km/h и 2,2 m/s2, над 30 km/h.
To check compliance with the requirements of point 2.2.1.2.4 of Annex I, a type-0 test shall be carried out with the engine disconnected at the initial speed of not less than 98 % of the maximum design speed of the vehicle.
Изпитването трябва да се проведе при натоварено превозно средство.
The mean fully developed deceleration on application of the control device of the parking braking system or on application of an auxiliary control device, which permits at least partial actuation of the service braking system and the deceleration immediately before the vehicle stops shall not be less than 1,5 m/s2 up to 30 km/h and 2,2 m/s2 above 30 km/h.
Усилието, действащо върху органа за управление на спирането, не трябва да надвишава посочените стойности.
The test shall be carried out with the laden vehicle.
В случай на превозни средства, оборудвани с кормило от мотоциклетен тип и седалка за възсядане, или с кормило и седалка тип „пейка“ или едноместна такава, в един или повече реда седалки, които са снабдени и с неизключващо се предаване, като това може да бъде доказано от производителя по време на спирачното изпитване, превозното средство трябва да завърши изпитването тип 0 при зацепен двигател.
The force exerted on the braking control device shall not exceed the specified values.
Изпитване тип 0 за категории превозни средства R и S:
In the case of vehicles equipped with handlebar and straddle seat or equipped with steering wheel and bench seat or bucket seats in one or more rows, that are also equipped with non-disengageable transmission, as this can be proved by the manufacturer at the braking testing, the vehicle shall complete the Type-0 test with the engine connected.
Ефективността на спиране на прикачното превозно средство може да се изчисли или въз основа на интензивността на спиране на трактора плюс прикачното превозно средство и тягата, измерена върху навесното устройство, или в някои случаи, въз основа на интензивността на спиране на трактора плюс прикачното превозно средство, когато спира само то.
Type-0 test for categories R and S vehicles:
По време на спирачното изпитване двигателят на трактора не трябва да е зацепен.
The braking performance of the towed vehicle can be calculated either from the braking rate of the tractor plus the towed vehicle and the measured thrust on the coupling or, in certain cases, from the braking rate of the tractor plus the towed vehicle with only the towed vehicle being braked.
Ако на прикачното превозно средство е монтирана пневматична спирачна уредба, по време на изпитването на спиране, налягането в захранващия въздухопровод не трябва да е по-голямо от 700 kPa, а големината на сигнала в линията за управление, в зависимост от монтирането, не трябва да надвишава следните стойности:
The engine of the tractor shall be disconnected during the braking test.
650 kPa в пневматичната линия за управление;
If the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test and the signal value in the control line shall not exceed the following values, depending on the installation:
Зададена цифрова стойност, съответстваща на 650 kPa (съгласно определението в ISO 11992: 2003, включително в ISO 11992-2: 2003 и в неговото изменение 1:2007) в линията за електрическо управление.
650 kPa in the pneumatic control line;
Ако прикачното превозно средство е оборудвано с хидравлична спирачна уредба:
A digital demand value corresponding to 650 kPa (as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line.
Предписаната минимална спирачна ефективност трябва да се постига с налягане при съединителната глава на линията за управление, което не надвишава 11500 kPa
If the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system:
Максималното налягане, подадено при съединителната глава на линията за управление, не трябва да надвишава 15000 kPa.
The prescribed minimum braking performance shall be achieved with a pressure at the coupling head of the control line not exceeding 11500 kPa
С изключение на случаите по точки 2.2.3.5 и 2.2.3.6, за определяне на спирачната интензивност на прикачното превозно средство, е необходимо да се измери спирачната интензивност на трактора заедно с прикачното превозно средство и тягата върху навесното устройство.
The maximum pressure delivered at the coupling head of the control line shall not exceed 15000 kPa.
Тракторът трябва да отговаря на изискванията, посочени в допълнение 1, относно съотношението TM/FM и налягането pm,
With the exception of cases according to points 2.2.3.5 and 2.2.3.6, it is necessary for the determination of the braking rate of the towed vehicle to measure the braking rate of the tractor plus the towed vehicle and the thrust on the coupling.
където:
The tractor shall meet the requirements laid down in Appendix 1 with regard to the relation between the ratio TM/FM and the pressure pm,
сума на спирачните усилия по периферията на всички колела на тракторите
where:
обща нормална статична реакция на пътната повърхност върху колелата на тракторите
sum of braking forces at the periphery of all wheels of tractors
налягане при съединителната глава на линията за управление
total normal static reaction of road surface on wheels of tractors
Интензивността на спиране на ремаркето се изчислява по следната формула:
pressure at coupling head of control line
zR = zR + M + D/ FR
The braking rate of the towed vehicle shall be calculated according to the following formula:
интензивност на спиране на прикачното превозно средство
zR = zR + M + D/FR
интензивност на спиране на трактора плюс прикачното превозно средство
braking rate of the towed vehicle
D тяга върху навесното устройство (теглителна сила D > 0; сила на натиск D = < 0)
braking rate of the tractor plus the towed vehicle
сумарна нормална статична реакция на пътната повърхност спрямо всички колела на прикачното превозно средство
D thrust on the coupling (tractive force D > 0; compressive force D < 0)
Ако прикачното превозно средство е със спирачна уредба с непрекъснато или полунепрекъснато действие и налягането в спирачните изпълнителни механизми остава непроменено по време на спиране, независимо от преразпределянето на динамичните товари между осите, може да се извърши спиране само на прикачното превозно средство.
total normal static reaction of road surface on all wheels of towed vehicle
Интензивността на спиране zR на прикачното превозно средство се изчислява по следната формула:
If a towed vehicle has a continuous or semi-continuous braking system where the pressure in the brake actuators does not change during braking despite the dynamic axle load shifting, the towed vehicle alone may be braked.
R стойност на съпротивление при търкаляне:
The braking rate zR of the towed vehicle shall be calculated according to the following formula:
0,02 при превозни средства с конструктивно предвидена максимална скорост под 40 km/h
R rolling resistance value:
0,01 при превозни средства с конструктивно предвидена максимална скорост под 40 km/h
0,02 in the case of vehicles with a maximum design speed not exceeding 40 km/h
Като алтернатива, оценката на интензивността на спиране на прикачното превозно средство може да се извърши, като спира само то.
0,01 in the case of vehicles with a maximum design speed exceeding 40 km/h
В този случай достигнатото налягане трябва да е същото, като измереното в спирачните изпълнителни механизми при спиране на състава от превозни средства.
Alternatively, the evaluation of the braking rate of the towed vehicle may be done by braking the towed vehicle alone.
Изпитване от тип I (изпитване за загуба на ефективност)
In this case the pressure used shall be the same as that measured in the brake actuators during the braking of the combination.
Този вид изпитване се извършва в съответствие с изискванията на точки 2.3.1 или 2.3.2, както е приложимо.
Type-I test (fade test)
С многократно задействане на спирачките
This test type shall be performed according to the requirements of points 2.3.1 or 2.3.2, as applicable.
Тракторите от категории T и C трябва да се подложат на изпитване от тип I с многократно задействане на спирачките.
With repeated braking
Работната спирачна уредба на трактори, които са обхванати от настоящия регламент, се изпитва чрез няколкократно последователно задействане и освобождаване на спирачките.
Tractors of categories T and C shall undergo the Type-I test with repeated braking.
Превозното средство трябва да бъде напълно натоварено и изпитано в съответствие с посочените в следващата таблица условия:
The service braking system of tractors covered by this Regulation shall be tested by successively applying and releasing the brakes a number of times.
Категория превозно средство
The vehicle shall be fully laden and tested in accordance with the conditions shown in the following table:
Условия
Vehicle category
където:
Conditions
скоростта в началото на спирането
Where
скоростта в края на спирането
speed at start of braking
максималната конструктивна скорост на превозното средство
speed at end of braking
n брой на задействанията на спирачката
maximum design speed of vehicle
Δt продължителност на спирачния цикъл ( времето между началото на едно прилагане на спирачката до началото на следващото ).
n number of brake applications
В случай на трактори с максимална конструктивна скорост не по-голяма от 40 km/h, като алтернатива на условията на изпитване, показани в таблицата от точка 2.3.1.1, могат да се приложат условията, посочени в следната таблица:
Δt duration of the braking cycle (time elapsing between the initiation of one brake application and the initiation of the next).
Ако характеристиките на превозното средство не позволяват предписания период от време за Δt, продължителността може да се увеличи;
In the case of tractors with a maximum design speed not exceeding 40 km/h, as an alternative to the test conditions as shown in the table of point 2.3.1.1 the conditions shown in the following table may be applied:
във всеки случай, освен времето, необходимо за спиране и ускоряване на превозното средство, за стабилизиране на скоростта v1 трябва да се предвиди период от 10 s за всеки цикъл.
If the characteristics of the vehicle do not allow for the period of time prescribed for Δt, the duration may be increased;
При тези изпитвания силата, която се прилага върху органа за управление, трябва да бъде настроена така, че при първото задействане на спирачките, да се достигне средно максимално достигнато отрицателно ускорение 3 m/s2.
in any event, in addition to the time necessary for braking and accelerating the vehicle, a period of 10 seconds shall be allowed in each cycle for stabilising the speed v1.
Тази сила трябва да остава постоянна по време на последващите задействания на спирачката.
In these tests, the force applied to the control device shall be so adjusted as to attain a mean fully developed deceleration of 3 m/s2 at the first application of the brakes.
По време на задействане на спирачките трябва да е включено най-високото предавателно отношение (с изключение на свръхдиректната предавка и т.н.).
This force shall remain constant throughout the succeeding brake applications.
За увеличаване на скоростта след спирането предавателната кутия трябва да се използва по начин, по който скоростта v1 да се достигне за възможно най-кратко време (с максималното ускорение, което позволяват двигателят и предавателната кутия).
During brake applications the highest gear ratio (excluding overdrive, etc.) shall be continuously engaged.
В случай на превозни средства, оборудвани с устройство за автоматично регулиране на спирачката, регулирането ѝ, преди провеждане на посоченото по-горе изпитване от тип I, трябва да се извършва по съответния начин:
For regaining speed after braking, the gearbox shall be used in such a way as to attain the speed v1 in the shortest possible time (maximum acceleration allowed by the engine and gearbox).
В случай на превозни средства, оборудвани с пневматични спирачки, регулировката на спирачките трябва да е е такава, че устройството за автоматичното им регулиране да може да функционира.
In the case of vehicles equipped with automatic brake adjustment devices the adjustment of the brakes shall, prior to the type-I test above, be set according to the following procedures as appropriate:
За тази цел ходът на изпълнителния механизъм трябва да бъде регулиран така, че:
In the case of vehicles equipped with air operated brakes the adjustment of the brakes shall be such as to enable the automatic brake adjustment device to function.
so ≥ 1,1 × sповторно рег-не
For this purpose the actuator stroke shall be adjusted to:
(горната граница не трябва да надвишава стойността, препоръчана от производителя)
so ≥ 1,1 × sre-adjust
s повторно рег-не
(the upper limit shall not exceed a value recommended by the manufacturer)