natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Роли и отговорности на ключовите участници в операциите.
Conditions of health and safety at work.
Общи условия, свързани с безопасността на пътниците или товара, както и на лицата на или около железопътния коловоз.
General principles of security of the railway system.
Здравословни и безопасни условия на труд.
Personal safety including when leaving the train on the running line.
Общи принципи на сигурност на железопътната система.
Knowledge of operational procedures and safety systems relevant to the tasks
Лична безопасност, включително при напускане на влака по линията за движение.
Operational procedures and safety rules.
Познаване на оперативните процедури и системи за безопасност, свързани със задачите
Relevant aspects of control command and signalling system.
Оперативни процедури и правила за безопасност.
Formalised messaging procedure including use of communication equipment.
Съответни аспекти на системата за контрол, управление и сигнализация.
Knowledge of rolling stock
Формализирана процедура за изпращане на съобщения, включително използване на комуникационното оборудване.
Passenger vehicle interior equipment.
Познаване на подвижния състав
Appropriate knowledge of safety-critical tasks in respect to procedures and interfaces for rolling stock.
Вътрешно оборудване на пътническите возила.
Knowledge of the route
Съответни знания за свързаните с безопасността задачи по отношение на процедурите и интерфейсите за подвижния състав.
Relevant operational arrangements (such as the method of train despatch) at individual locations (station equipment and signalling etc.).
Познаване на маршрута
Stations at which passengers may alight or board the train.
Съответни оперативни разпоредби (например метод на изпращане на влаковете) в отделни пунктове (гарово оборудване, сигнализация и др.).
Local operating and emergency arrangements specific to the line(s) of route.
Гари, на които пътниците могат да слизат или да се качват
Knowledge on passenger safety
Локални оперативни и аварийни правила, специфични за линията (линиите) по маршрута.
The training on passenger safety shall cover at least the following:
Познания в областта на безопасността на пътниците
Principles to ensure the safety of passengers:
Обучението по безопасност на пътниците трябва да включва поне следните въпроси:
support passengers with reduced mobility,
Принципи на осигуряването на безопасността на пътниците:
identify the hazards,
Подпомагане на пътници с ограничена подвижност;
procedures applicable to accidents involving persons,
Идентифициране на опасностите;
events of a fire and/or smoke,
Процедури, които се прилагат при произшествия, засягащи хора;
evacuation of passengers.
Действия при пожар и/или отделяне на пушек;
Principles of communication:
Евакуиране на пътници.
identify who needs to be contacted and understand communication methods, especially with the signaller during an evacuation incident,
Принципи за комуникация:
identify causes/situations and requests to initiate communication,
Идентифициране с кого трябва да се влезе в контакт и познаване на методите за комуникация, особено с ръководителя по движението при инцидент, съпроводен с евакуация;
communication methods for informing passengers,
Определяне на причините/ситуациите и искания за установяване на комуникационна връзка;
communication methods in degraded operations/emergency situations.
Комуникационни методи за информиране на пътниците;
Behavioural skills:
Комуникационни методи, използвани при работа при влошени условия/аварийни ситуации.
situational awareness,
Поведенчески умения:
conscientiousness,
Ситуационен усет;
communication,
Съзнателност;
decision-making and action.
Комуникативност;
ABILITY TO PUT THE KNOWLEDGE INTO PRACTICE
Вземане на решение и действие.
The ability to apply this knowledge in normal, degraded and emergency situations will require staff to be fully acquainted with:
СПОСОБНОСТ ЗА ПРАКТИЧЕСКО ПРИЛАГАНЕ НА ЗНАНИЯТА
methods and principles for applying the rules and procedures,
С оглед персоналът да е в състояние да прилага тези знания в нормални, влошени и аварийни условия, той трябва да бъде напълно запознат със:
process for the use of line-side equipment and rolling stock, as well as any specific safety-related equipment.
Методите и принципите за прилагане на правилата и процедури;
In particular with:
Процеса за използване на разположеното по протежение на ж.п. линията оборудване и на подвижния състав, както и на специалното оборудване, свързано с безопасността.
Checks before departure, including brake tests if necessary and correct closure of the doors.
По-специално чрез:
Departure procedure.
Проверки преди отпътуване, включително изпробване на спирачките, ако е необходимо, и правилно затваряне на вратите.
Degraded operation.
Процедура на заминаване.
Assess the potential of a defect within the passenger areas and react according to rules and procedures.
Работа при влошени условия.
Protection and warning measures as required by the rules and regulations or in assistance to the driver.
Оценка на значението на даден дефект в предназначените за пътници зони и реагиране съгласно правилата и процедурите.
Communicate with the infrastructure manager’s staff when assisting the driver.
Защитни и предупредителни мерки според изискванията на правилата и наредбите, или в помощ на машиниста.
Report any unusual occurrences concerning the operation of the train, the condition of the rolling stock and the safety of passengers.
Комуникиране с персонала на управителя на инфраструктура при подпомагане на машиниста.
If required these reports must be made in writing, in the language chosen by the railway undertaking.
Докладване за всички необичайни обстоятелства във връзка с експлоатацията на влака, състоянието на подвижния състав и безопасността на пътниците.
Appendix G
Ако това се изисква, тези доклади трябва да се изготвят писмено на избрания от железопътното предприятие език.
Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
Допълнение Ж
This Appendix, which must be read in conjunction with point 4.6, gives a list of the elements that are deemed to be relevant to the task of preparing a train on the network.
Минимално необходими елементи във връзка с професионалната квалификация, необходима за изпълнение на задачата по подготовка на влаковете
The expression “professional qualification”, when taken within the context of this TSI, refers to those elements that are important to ensure that operational staff are trained and able to understand and discharge the elements of the task.
В настоящото допълнение, което трябва да се чете във връзка с точка 4.6, е даден списък на елементите, които се считат за свързани със задачата по подготовка на влак в ж.п. мрежата.
Rules and procedures apply to the task being performed and to the person carrying out the task.
Изразът „професионална квалификация“ в контекста на настоящата ТСОС се отнася за тези елементи, които са важни за гарантиране, че експлоатационният персонал е обучен и може да разбира и изпълнява елементите на задачата.
Principles of organisation’s safety management system, relevant to the task.
Правилата и процедурите се отнасят за изпълняваната задача и за лицето, изпълняващо задачата.
General conditions relevant to the safety of passengers and/or cargo including the carriage of dangerous goods and exceptional loads.
Принципи на системата на съответната организация за управление на безопасността, имащи отношение към задачите.
Appreciation of hazards, especially in relation to the risks involving railway operation and electric traction supply.
Общи условия, свързани с безопасността на пътниците и/или товара, включително с превоза на опасни товари и извънредни товари.
Personal safety when on or in the vicinity of rail lines.
Оценка на опасностите, особено във връзка с рисковете, свързани с експлоатацията на железопътната система и осигуряването на електрическа тяга.
Communications principles and formalised messaging procedure including use of communication equipment.
Лична безопасност на хора, намиращи се на линията и в близост до нея.
Knowledge of operational procedures and safety systems relevant to the task
Комуникационни принципи и формализирана процедура за изпращане на съобщения, включително използване на комуникационното оборудване.
Working of trains in normal, degraded and emergency situations.
Познаване на оперативните процедури и системи за безопасност, свързани със задачата
Operational procedures at individual locations (signalling, station/depot/yard equipment) and safety rules.
Експлоатация на влаковете в нормални, влошени и аварийни ситуации.
Local operating arrangements.
Оперативни процедури в отделните пунктове (пункт за сигнализация, гара/депо, разпределителна гара) и правила за безопасност.
Knowledge of train equipment
Местни оперативни разпоредби.
Purpose and use of wagon and vehicle equipment.
Познаване на оборудването на влака
Identification of and arranging for technical inspections.
Цел и използване на оборудването на вагоните и возилата.
In particular:
Идентификация и организация на техническите прегледи.
Application of train composition rules, train braking rules, train loading rules etc. to ensure the train is in running order.
По-специално:
Understanding of marking and labels on vehicles.
Прилагане на правилата за композиране на влак, правилата за спирачната система на влака, правилата за товаренето на влака и др., с цел осигуряване на изправно състояние на влака.
Process for determining and making train data available.
Разбиране на маркировките и надписите по возилата.
Communication with train crew.
Процес за определяне и осигуряване на налични данни за влака.
Communication with staff responsible for controlling the movement of trains.
Комуникация с влаковата бригада.
Degraded operations especially as it affects the preparation of trains.
Комуникация с персонала, отговарящ за контрола на движението на влаковете.
Protection and warning measures as required by the rules and regulations or local arrangements at the location in question.
Работа при влошени условия, особено когато това засяга подготовката на влаковете.
Actions to be taken in respect to incidents involving the carriage of dangerous goods (where relevant).
Предпазни и предупредителни мерки, изисквани от правилата и наредбите, или съгласно местни разпоредби за съответния район.
Appendix H
Действия, които се предприемат по отношение на произшествия, включващи превоз на опасни товари (когато е приложимо).
European Vehicle Number and linked alphabetical marking on the bodywork
Допълнение З
GENERAL PROVISIONS ON THE EUROPEAN VEHICLE NUMBER
Европейски номер на возилото и съответна буквена маркировка върху корпуса
The European Vehicle Number is assigned according to the codes defined in Commission Decision 2007/756/EC [1], Appendix 6.The European Vehicle Number shall be changed when it does not reflect the interoperability capability or technical characteristics according to this Appendix due to technical modifications of the vehicle.
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ ОТНОСНО ЕВРОПЕЙСКИЯ НОМЕР НА ВОЗИЛОТО
Such technical modifications may require a new placing in service according to Articles 20 to 25 of Directive 2008/57/EC.
Европейският номер на возилото се дава в съответствие с кодовете, определени в допълнение 6 към Решение 2007/756/ЕО на Комисията [1].Европейският номер на возилото трябва да бъде променен, когато престане да отразява годността за оперативна съвместимост или техническите характеристики съгласно настоящото допълнение поради технически изменения по возилото.
GENERAL ARRANGEMENTS FOR EXTERNAL MARKINGS
Такива технически изменения може да наложат ново пускане в експлоатация съгласно членове 20—25 от Директива 2008/57/ЕО.
The capital letters and figures making up the marking inscriptions shall be at least 80 mm in height, in a sans serif font type of correspondence quality.
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ ЗА МАРКИРОВКА ОТ ВЪНШНАТА СТРАНА
A smaller height may only be used where there is no option but to place the marking on the sole bars.
Главните букви и цифрите, които съставляват надписа на маркировката, трябва да са с минимална височина 80 mm, изписани с безсерифен шрифт с типографско качество.
The marking is put not higher than 2 metres above rail level.
По-малка височина може да се използва само ако няма друга възможност за нанасяне на маркировката освен върху надлъжните греди от рамата на возилото.
The keeper can add, in letters of larger size than the European Vehicle Number, an own number marking (consisting generally of digits of the serial number supplemented by alphabetical coding) useful in operations.
Маркировката не може да бъде поставяна по-високо от 2 метра над нивото на главата на релсата.
The place where the own number is marked is left to the choice of the keeper, however it must be always be possible to distinguish easily the European Vehicle Number from the keeper’s own number marking.
Ползвателят може да добави с букви, по-големи от тези на европейския номер на возилото, собствена цифрова маркировка (съдържаща основно цифри от серийния номер, допълнени от буквен код), която да се използва при експлоатацията.
WAGONS
Ползвателят може да избере мястото, където да бъде поставен неговият собствен номер, но европейският номер на возилото трябва винаги да може да бъде лесно разграничаван от собствената маркировка на ползвателя.
The marking shall be inscribed on the wagon bodywork in the following manner:
ВАГОНИ
Where in the examples:
Маркировката трябва да бъде изписана върху корпуса на вагона по следния начин:
D and NL stand for the registering Member State as set out in NVR-decision 2007/756/EC, Appendix 6, part 4.
Където в примерите:
RFC, DB and ACTS stand for the keeper marking as set out in NVR-decision 2007/756/EC, Appendix 6, part 1.
D и NL означават държавата членка, извършила регистрацията, както е определено в част 4 от допълнение 6 към Решение 2007/756/ЕО за НРВ.
For wagons whose bodywork does not offer a large enough area for this type of arrangement, particularly in the case of flat wagons, the marking shall be arranged as follows:
RFC, DB и ACTS означават маркировката на ползвателя, както е определено в част 1 от допълнение 6 към Решение 2007/756/ЕО, отнасящо се за националния регистър на подвижния състав.
When one or more index letters of national significance are inscribed on a wagon, this national marking must be shown after the international letter marking and separated from it by a hyphen as follows:
За вагони, върху чийто корпус няма достатъчно място за изписване на маркировката по този начин, и по-специално при платформените вагони, маркировката трябва да бъде разположена, както следва:
COACHES AND HAULED PASSENGER STOCK
Когато върху возилото се изписват една или повече буквени индекси от национално значение, тази национална маркировка трябва да бъде показана след международната маркировка и отделена от нея с тире, както следва:
The number shall be applied to each sidewall of the vehicle in the following manner:
ПЪТНИЧЕСКИ ВАГОНИ И ТЕГЛЕН ПЪТНИЧЕСКИ СЪСТАВ
The marking of the country in which the vehicle is registered and of the technical characteristics are printed directly in front of, behind or under the twelve digits of the vehicle number.
Регистрационният номер трябва да бъде нанесен върху всяка странична стена на возилото по следния начин:
In case of coaches with driver’s cabin, the European Vehicle Number is also written inside the cabin.
Обозначението на страната, в която е регистрирано возилото, и това за техническите характеристики се отпечатват директно срещу, след или под дванадесетте цифри на номера на возилото.
LOCOMOTIVES, POWER CARS AND SPECIAL VEHICLES
На пътническите возила с кабина на машиниста европейският номер на возилото се изписва и вътре в кабината.
The European Vehicle Number must be marked on each sidewall of the tractive stock in the following manner:
ЛОКОМОТИВИ, МОТОРНИ ВАГОНИ И СПЕЦИАЛНИ ВОЗИЛА
The European Vehicle Number is also written inside each cabin of the tractive rolling stock.
Европейският номер на возилото трябва да е маркиран на всяка от страните на тяговия подвижен състав по следния начин:
ALPHABETICAL MARKING OF THE INTEROPERABILITY CAPABILITY
Европейският номер на возилото се изписва и вътре във всяка кабина на тяговия подвижен състав.
“TEN”: Vehicle which:
БУКВЕНА МАРКИРОВКА НА ГОДНОСТТА ЗА ОПЕРАТИВНА СЪВМЕСТИМОСТ
complies with all relevant TSIs which are in force at the moment of placing in service and has been authorised to be placed in service in accordance with Article 22(1) of Directive 2008/57/EC; and
„TEN“: Превозно средство, което:
is provided with an authorisation valid in all Member States in accordance with Article 23(1) of Directive 2008/57/EC.
отговаря на изискванията на всички съответни ТСОС, действащи в момента на въвеждането му в експлоатация, и е било допуснато за въвеждане в експлоатация в съответствие с член 22, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО, и
“PPV/PPW”: Vehicle which complies with PPV/PPW or PGW agreement (inside OSJD States). (original: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении); PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)
е получило разрешение, валидно за всички държави членки, съгласно член 23, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО.
Vehicles which are not authorised to be placed in service in all Member States in accordance with Article 23(1) of Directive 2008/57/EC need a marking indicating the Member States where the vehicle is authorised to be placed in service.
„PPV/PPW“: Возило, което отговаря на Правилника PPV/PPW или PGW (действащ в държавите, членуващи в Организацията за сътрудничество на железниците — ОСЖД) (оригинално наименование: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении); PGW: (Правила Пользования Грузовыми Вагонами)
This marking shall be according to one of the following drawings, where D stands for the Member State who has granted the first authorisation (in the given example, Germany) and F stands for the second authorising MS (in the given example, France).
Превозни средства, които нямат разрешение за въвеждане в експлоатация във всички държави членки в съответствие с член 23, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО, трябва да бъдат с маркировка, указваща държавите членки, за които возилото има разрешение да бъде пускано в експлоатация.
The MS are codified in accordance with Decision 2007/756/EC, Appendix 6, part 4.
Маркировката следва да бъде в съответствие с един от следните чертежи, където кодът D показва коя е държавата членка, която е дала първото разрешение (в дадения пример — Германия), а кодът F показва коя държава членка е дала второто разрешение (в дадения пример — Франция).
Commission Decision 2007/756/EC of 9 November 2007 adopting a common specification of the national vehicle register provided for under Articles 14(4) and (5) of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC (OJ L 305, 23.11.2007, p.
Буквените кодове за държавите членки са в съответствие с част 4 от допълнение 6 към Решение 2007/756/ЕО.
30).
Решение 2007/756/ЕО на Комисията от 9 ноември 2007 година за приемане на обща спецификация на националния регистър на подвижния състав, предвиден в член 14, параграфи 4 и 5 от директиви 96/48/ЕО и 2001/16/ЕО (ОВ L 305, 23.11.2007 г., стр.
Appendix I
30).
List of open points
Допълнение И
Appendix B (see point 4.4)
Списък на откритите въпроси
Appendix J
Допълнение Б (вж. точка 4.4)
Glossary
Влакът се определя като тягова единица (тягови единици), със или без прикачени железопътни возила, с налични влакови данни, движеща се между две или повече определени точки.
The definitions in this glossary refer to the use of terms in this TSI OPE.
Влакова бригада (train crew)
Term
Членове на бордовия персонал на даден влак, които имат свидетелства за правоспособност и са назначени от железопътното предприятие да изпълняват на борда на влака специфични задачи, свързани с безопасността — например машинист или охранител.
Accident
Гореща/прегрята букса (hot axle box) Букса и буксов лагер с надвишаване на максималната проектна работна температура.
As defined in Article 3 of Directive 2004/49/EC.
Дължина на влака Обща дължина на всички возила по осевата линия на буферите, включително локомотивите.
Authorising train movements
Задача с критично значение за безопасността (safety-critical task) Задача, изпълнявана от персонал в рамките на управление или въздействие върху движението на возило, която може да повлияе на здравето и безопасността на лица.
The operation of equipment in signalling centres, electric traction current supply control rooms and traffic control centres that permits train movement.
Здравословни и безопасни условия (health and safety conditions) В контекста на настоящата ТСОС това се отнася само за медицинската и психологическата квалификация, необходима за експлоатацията на съответните елементи на подсистемата.
This does not include those staff employed by a railway undertaking who are responsible for management of resources such as train crew or rolling stock.
Изпращане (despatch = dispatch) Вж.
Competence
Изпращане на влак Изпращане на влак (train despatch) Показване на лицето, управляващо влака, че всички дейности на гарата или в депото са приключили и, доколкото това зависи от отговорния персонал, влакът е получил разрешение за движение.
The qualification and experience necessary to safely and reliably undertake the task being performed.
Инцидент (incident)
Experience can be gained as part of the training process.
Съгласно определението в член 3 от Директива 2004/49/ЕО.
As covered by Directive 2008/68/EC on the inland transport of dangerous goods
Квалификация (qualification)
Operation resulting from an unplanned event that prevents the normal delivery of train services.
Физическата и психическата годност за изпълнение на задачата, както и необходимите за това познания.
Despatch (= dispatch) See Train despatch
Компетентност (competence)
Driver
Необходимата квалификация и опит за безопасно и надеждно изпълнение на задачата.
As defined in Article 3 of Directive 2007/59/EC.
Опитът може да бъде придобит в рамките на процеса на обучение.
Emergency call Call set up in some dangerous situations to warn all trains/shunting movements in a defined area.
Маневрен коловоз (siding)
Exceptional loads A load carried on a rail vehicle, for example a container, swap body or other traffic where the rail vehicle size and/or axle loading requires special authority for the movement and/or the application of special conditions of travel for all or part of the journey.
Всеки коловоз (коловози) в рамките на експлоатационен обект, който се използва само за движение, различно от движението на влакове.
Health and safety conditions In the context of this TSI, this refers only to the medical and psychological qualifications required to operate the relevant elements of the subsystem.
Маршрут (route) Определен участък или участъци от ж.п. линията.
Hot axle box An axle box and bearing that has exceeded its maximum designed operating temperature.
Съгласно определението в член 3 от Директива 2007/59/ЕО.
Incident
Мониторинг на работните показатели (performance monitoring)
As defined in Article 3 of Directive 2004/49/EC.
Обходен коловоз (loop)
Length of train
Коловоз, който е свързан с главния коловоз и се използва за надминаване, разминаване и престой.
Total length of all vehicles over buffers including locomotive(s)
Опасни товари (dangerous goods)
Loop Track, connected to the main track, used for passing, crossing and stabling.
Съгласно определението в Директива 2008/68/ЕО относно вътрешния превоз на опасни товари
The language or languages used in daily operation an infrastructure manager and published in his Network Statement, for the communication of operational or safety- related messages between the staff of the infrastructure manager and the railway undertaking.
Произшествие (accident)
Passenger Person (other than an employee with specific duties on the train) travelling by train or on railway property before or after a train journey.
Съгласно определението в член 3 от Директива 2004/49/ЕО.
Performance monitoring
Пункт за докладване (reporting point)
The systematic observation and recording of the performance of the train service and the infrastructure for the purpose of bringing about improvements in the performance of both.
Място, определено в графика на движението на влаковете, в което трябва да се докладва време на пристигане, отпътуване или преминаване.
Qualification