natgillin/translations-raw huggingface dataset:
да работи в одобрената организация със съответните отговорности;
Point M.A.708 is amended as follows:
независимо от посоченото в букви а)—г) изискването, формулирано в точка M.A.707(a)2(б), може да бъде заменено с четири години опит в поддържането на летателна годност в допълнение към опита, изискван в точка M.A.707(a)2(a).“
In point (b), point (2) is replaced by the following:
Точка M.A.708 се изменя, както следва:
present the aircraft maintenance programme and its amendments to the competent authority for approval, unless covered by an indirect approval procedure in accordance with point M.A.302(c), and for aircraft not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 provide a copy of the programme to the owner or operator responsible in accordance with M.A.201;’;
в буква б) подточка 2 се заменя със следния текст:
In the case of complex motor-powered aircraft or aircraft used for CAT, or aircraft used for commercial specialised operations or commercial ATO operations, when the continuing airworthiness management organisation is not appropriately approved to Part-145 or Part-M.A. Subpart-F, the organisation shall in consultation with the operator, establish a written maintenance contract with a Part-145 or Part-M.A.
представя за одобрение пред компетентния орган програмата за техническо обслужване на въздухоплавателното средство и измененията в нея, освен ако тя е включена в процедура за непряко одобрение в съответствие с точка M.A.302(в), а за въздухоплавателните средства, които не се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, представя копие от програмата на собственика или на оператора, който носи отговорност в съответствие с точка М.А.201;“
Subpart-F approved organisation or another operator, detailing the functions specified under M.A.301-2, M.A.301-3, M.A.301-5 and M.A.301-6, ensuring that all maintenance is ultimately carried out by a Part-145 or Part-M.A. Subpart-F approved maintenance organisation and defining the support of the quality functions of M.A.712(b).’;
В случай на сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга или въздухоплавателни средства, използвани за ТВТ, или въздухоплавателни средства, използвани за специализирани търговски операции или за операции с търговска цел на одобрени организации за обучение, когато организацията за управление на поддържането на летателната годност не е надлежно одобрена по част-145 или част-М.А., подчаст-Е, организацията, след консултация с оператора, изготвя писмен договор за техническо обслужване с организация, одобрена по част-145 или част-М.А., подчаст-Е, или с друг оператор; в договора подробно се описват функциите, посочени в точки М.А.301-2, М.А.301-3, М.А.301-5 и М.А.301-6, гарантира се, че цялото техническо обслужване се извършва от одобрена по част-145 или част-М.А., подчаст Е организация за техническо обслужване и се определя подкрепата за функцииите за качество по точка М.А.712(б).“;
Notwithstanding point (c), the contract may be in the form of individual work orders addressed to the Part-145 or Part-M.A. Subpart-F maintenance organisation in the case of:
добавя се следната буква г):
an aircraft requiring unscheduled line maintenance,
Независимо от буква в) договорът може да бъде под формата на индивидуални работни заявки, адресирани до организацията за техническо обслужване по част-145 или част-М.А., подчаст-Е, в случай на:
component maintenance, including engine maintenance.’;
необходимост от извършване на извънпланово линейно техническо обслужване на въздухоплавателно средство;
In point M.A.709, point (b) is replaced by the following:
техническо обслужване на компонент, включително на двигател.“
For aircraft not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the approved continuing airworthiness management organisation may develop “baseline” and/or “generic” maintenance programmes in order to allow for the initial approval and/or the extension of the scope of an approval without having the contracts referred to in Appendix I to this Annex (Part M).
В точка M.A.709 буква б) се заменя със следния текст:
These “baseline” and/or “generic” maintenance programmes however do not preclude the need to establish an adequate Aircraft Maintenance Programme in compliance with point M.A.302 in due time before exercising the privileges referred to in point M.A.711.’;
За въздухоплавателни средства, които не се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, одобрената организация за управление на поддържането на летателната годност може да разработи основна и/или обща програма за техническо обслужване, за да се позволи първоначалното одобрение и/или разширението на областта на приложение на съществуващо одобрение, без да има сключен договор съгласно допълнение I към настоящото приложение (част-М).
In point M.A.711 point (a), points 1 and 2 are replaced by the following:
Въпросните основни и/или общи програми за техническо обслужване обаче не изключват необходимостта от установяване на адекватна програма за техническо обслужване на въздухоплавателните средства в съответствие с точка M.A.302 преди упражняване на правата по точка M.A.711.“
manage the continuing airworthiness of aircraft, except those used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, as listed on the approval certificate.
В точка M.A.711, буква а) подточки 1 и 2 се заменят със следния текст:
manage the continuing airworthiness of aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, when listed both on its approval certificate and on its Air Operator Certificate (AOC).’;
да управлява поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства, с изключение на използваните от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, както е записано в сертификата за одобрение;
In point M.A.712 points (e) and (f) are replaced by the following:
да управлява поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства, използвани от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, когато това е записано както в сертификата за одобрение, така и в свидетелството за авиационен оператор;“.
For licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 the M.A. Subpart G quality system shall be an integrated part of the operator's quality system.
В точка M.A.712 букви д) и е) се заменят със следния текст:
In the case of a small organisation not managing the continuing airworthiness of aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the quality system may be replaced by regular organisational reviews subject to the approval of the competent authority, except when the organisation issues airworthiness review certificates for aircraft above 2730 kg MTOM other than balloons.
За въздушните превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, системата за качество, предвидена в М.А, подчаст Ж, представлява неразделна част от системата за качество на оператора.
In the case where there is no quality system, the organisation shall not contract continuing airworthiness management tasks to other parties.’;
За малка организация, чиято дейност не включва управление на поддържането на летателната годност на въздухоплавателни средства, използвани от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, системата за качество може да бъде заменена от извършването на редовни организационни прегледи, при условие че компетентният орган е дал одобрение, освен когато организацията издава удостоверения за преглед на летателната годност за въздухоплавателни средства с МТОМ над 2730 kg, различни от аеростати.
In point M.A.801, points (c) and (d) are replaced by the following:
При липсата на система за качество организацията не може да възлага на други изпълнители задачите по управление на поддържането на летателната годност.“
By derogation from point M.A.801(b)2 for ELA1 aircraft not used in CAT or not used in commercial specialised operations or not used in commercial ATO operations, aircraft complex maintenance tasks listed in Appendix VII may be released by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2;
В точка M.A.801 букви в) и г) се заменят със следния текст:
By derogation from point M.A.801(b), in the case of unforeseen situations, when an aircraft is grounded at a location where no approved maintenance organisation appropriately approved under this Annex or Annex II (Part-145) and no appropriate certifying staff are available, the owner may authorise any person, with no less than 3 years of appropriate maintenance experience and holding the proper qualifications, to maintain according to the standards set out in Subpart D of this Annex and release the aircraft.
Чрез дерогация от точка M.A.801(б)2, за въздухоплавателни средства ELA1, които не се използват за ТВТ, за специализирани търговски операции или за операции с търговска цел на одобрени организации за обучение, изпълнението на изброените в допълнение VII сложни задачи по техническото обслужване на въздухоплавателните средства може да бъде удостоверено от персонала по точка M.A.801(б)2, отговарящ за сертифицирането.
The owner shall in that case:
Чрез дерогация от точка M.A.801(б), в случай на непредвидени ситуации, когато въздухоплавателно средство е спряно от полети на място, където няма организация за техническо обслужване, одобрена съгласно настоящото приложение или приложение II (част-145), или съответен персонал, отговарящ за сертифицирането, собственикът може да упълномощи лице, което има не по-малко от три години подходящ опит в техническото обслужване и притежава съответните квалификации, да извърши техническото обслужване в съответствие с посочените в подчаст Г от настоящото приложение стандарти и да допусне въздухоплавателното средство в експлоатация.
obtain and keep in the aircraft records details of all the work carried out and of the qualifications held by that person issuing the certification; and
В този случай собственикът:
ensure that any such maintenance is rechecked and released by an appropriately authorised person referred to in point M.A.801(b) or an organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M), or with Annex II (Part-145) at the earliest opportunity but within a period not exceeding 7 days; and
получава и съхранява в документацията на въздухоплавателното средство подробности за цялата извършена работа и за квалификациите, които притежава лицето, издаващо сертификата; и
notify the organisation responsible for the continuing airworthiness management of the aircraft when contracted in accordance with point M.A.201 (i), or the competent authority in the absence of such a contract, within 7 days of the issuance of such certification authorisation.’;
осигурява — при първа възможност, но в срок, не по-дълъг от седем дни — повторната проверка на това техническо обслужване и одобрението му от съответно упълномощено лице по точка M.A.801(б) или организация, одобрена по раздел А, подчаст Е от настоящото приложение (част-М), или приложение II (част-145); и
In point M.A.803, point (b) is replaced by the following:
в срок от 7 дни от издаването на такова разрешение за сертифициране уведомява организацията, отговаряща за управлението на поддържането на леталната годност на въздухоплавателното средство, когато с нея е сключен договор в съответствие с точка M.A.201(и), или — при липсата на такъв договор — компетентния орган.“
For any non-complex motor-powered aircraft of 2730 kg MTOM and below, sailplane, powered sailplane or balloon, that are not used in CAT, or not used in commercial specialised operations or not used in commercial ATO operations, the pilot-owner may issue a certificate of release to service after limited pilot-owner maintenance as specified in Appendix VIII.’;
В точка M.A.803 буква б) се заменя със следния текст:
Point M.A.901 is amended as follows:
За всяко несложно въздухоплавателно средство с моторна тяга, чиято МТОМ не надвишава 2730 kg, планер, мотопланер или аеростат, които не се използват за ТВТ, за специализирани търговски операции или за операции с търговска цел на одобрени организации за обучение, пилотът собственик може да издаде сертификат за допускане до експлоатация след ограничено техническо обслужване от пилота собственик, посочено в допълнение VIII.“
Points (c), (d) and (e) are replaced by the following:
Точка M.A.901 се изменя, както следва:
For all aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, and aircraft above 2730 kg MTOM, except balloons, that are in a controlled environment, the organisation referred to in (b) managing the continuing airworthiness of the aircraft may, if appropriately approved, and subject to compliance with point (k):
букви в), г) и д) се заменят със следния текст:
issue an airworthiness review certificate in accordance with point M.A.710, and;
За всички въздухоплавателни средства, използвани от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, и въздухоплавателни средства с МТОМ над 2730 kg, с изключение на аеростати, които са в контролирана среда, посочената в буква б) организация, управляваща поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, може, ако е надлежно одобрена и при условие че са спазени изискванията на буква к):
for the airworthiness review certificates it has issued, when the aircraft has remained within a controlled environment, extend twice the validity of the airworthiness review certificate for a period of 1 year each time;
да издаде удостоверение за преглед на летателната годност в съответствие с точка M.A.710; и
For all aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and aircraft above 2730 kg MTOM, except balloons, that
за издадени от нея удостоверения за преглед на летателната годност, когато въздухоплавателното средство е било в контролирана среда, да удължи два пъти срока на валидност на такова удостоверение — всеки път за срок от една година.
are not in a controlled environment, or
За всички въздухоплавателни средства, използвани от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, и въздухоплавателни средства с MTOM над 2730 kg, с изключение на аеростати,
which continuing airworthiness is managed by a continuing airworthiness management organisation that does not hold the privilege to carry out airworthiness reviews,
които не се намират в контролирана среда или
the airworthiness review certificate shall be issued by the competent authority upon satisfactory assessment based on a recommendation made by a continuing airworthiness management organisation appropriately approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) sent together with the application from the owner or operator.
чието поддържане на летателната годност се управлява от организация за управление на поддържането на летателната годност, която няма право да извършва прегледи на летателната годност,
This recommendation shall be based on an airworthiness review carried out in accordance with point M.A.710;
удостоверението за преглед на летателната годност се издава от компетентния орган след удовлетворителна оценка, която се основава на препоръка от организация за управление на поддържането на летателната годност, одобрена в съответствие с раздел А, подчаст Ж от настоящото приложение (част-М), изпратена заедно със заявление от собственика или оператора.
For aircraft not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of 2730 kg MTOM and below, and balloons, any continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) and appointed by the owner or operator may, if appropriately approved and subject to point (k):
За въздухоплавателни средства, които не се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008 и чиято MTOM не надвишава 2730 kg, както и за аеростати, всяка организация за управление на поддържането на летателната годност, одобрена в съответствие с раздел А, подчаст Ж от настоящото приложение (част-М) и определена от собственика или оператора, може, ако е надлежно одобрена и при условие че са спазени изискванията на буква к):
for airworthiness review certificates it has issued, when the aircraft has remained within a controlled environment under its management, extend twice the validity of the airworthiness review certificate for a period of 1 year each time;’;
да издаде удостоверение за преглед на летателната годност в съответствие с точка М.А.710; и
By derogation from points M.A.901(e) and M.A.901(i)2, for ELA1 aircraft not used in CAT or not used in commercial specialised operations or not used in commercial ATO operations, the airworthiness review certificate may also be issued by the competent authority upon satisfactory assessment, based on a recommendation made by certifying staff formally approved by the competent authority and complying with provisions of Annex III (Part-66) as well as requirements laid down in point M.A.707(a)2(a), sent together with the application from the owner or operator.
за издадени от нея удостоверения за преглед на летателната годност, когато въздухоплавателното средство е било в контролирана среда под нейно управление, да удължи два пъти срока на валидност на такова удостоверение — всеки път за срок от една година;“
This recommendation shall be based on an airworthiness review carried out in accordance with point M.A.710 and shall not be issued for more than two consecutive years;’;
Чрез дерогация от точки M.A.901(д) и M.A.901(и)2 за въздухоплавателни средства ELA1, които не се използват за ТВТ, за специализирани търговски операции или за операции с търговска цел на одобрени организации за обучение, удостоверението за преглед на летателната годност може да бъде издадено и от компетентния орган след удовлетворителна оценка, която се основава на препоръка от официално одобрения от компетентния орган персонал, отговарящ за сертифицирането, и съгласно изискванията на приложение III (част-66) и точка M.A.707(a)2(a), изпратена заедно със заявление от собственика или оператора.
In point M.B.105, point (a) is replaced by the following:
Препоръката се основава на прегледа на летателната годност, извършен в съответствие с точка М.А.710, и не се издава за повече от две последователни години.“
In order to contribute to the improvement of air safety, the competent authorities shall participate in a mutual exchange of all necessary information in accordance with Article 15 of Regulation (EC) No 216/2008.’;
В точка M.Б.105 буква а) се заменя със следния текст:
Points M.B.303 and M.B.304 are replaced by the following:
За да допринесат за повишаване на безопасността на полетите, компетентните органи участват във взаимния обмен на цялата необходима информация в съответствие с член 15 от Регламент (ЕО) № 216/2008.“
B.303
Точки M.Б.303 и M.Б.304 се заменят със следния текст:
Aircraft continuing airworthiness monitoring
Б.303
The competent authority shall develop a survey programme on a risk-based approach to monitor the airworthiness status of the fleet of aircraft on its register.
Контрол на поддържането на летателната годност на въздухоплавателни средства
The survey programme shall include sample product surveys of aircraft and shall cover all aspects of airworthiness key risk elements.
Компетентният орган разработва програма, съдържаща основан на риска подход при прегледите и контрола на състоянието на летателната годност на въздухоплавателните средства в своя регистър.
The product survey shall sample the airworthiness standards achieved, on the basis of the applicable requirements, and identify any findings.
Програмата за прегледи и контрол включва продуктови изследвания на въздухоплавателни средства на извадков принцип и обхваща всички аспекти на ключовите рискови елементи, засягащи летателната годност.
Any findings identified shall be categorised against the requirements of this Part and confirmed in writing to the person or organisation accountable according to M.A.201.
Въз основа на приложимите изисквания продуктовите изследвания установяват на извадков принцип постигнатите стандарти на летателна годност и констатират всички несъответствия.
The competent authority shall have a process in place to analyse findings for their safety significance.
Всички констатирани несъответствия се категоризират въз основа на изискванията на настоящата част и се потвърждават писмено пред лицето или организацията, носещи отговорност съгласно точка М.А. 201.
The competent authority shall record all findings and closure actions.
Компетентният орган разполага с процедура, с която се анализира значението на констатациите по отношение на безопасността.
If during aircraft surveys evidence is found showing non-compliance with this Part or with any other Part, the finding shall be dealt with as prescribed by the relevant Part.
Компетентният орган документира всички констатирани несъответствия и действията по отстраняването им.
If so required to ensure appropriate enforcement action, the competent authority shall exchange information on non-compliances identified in accordance with point (f) with other competent authorities.
Ако при прегледа на въздухоплавателното средство бъде открито доказателство за неспазване на настоящата част или на всяка друга част, по отношение на констатираните несъответствия се прилагат разпоредбите на съответната част.
M.B.304 Revocation and suspension
При необходимост компетентният орган е длъжен да обменя с други компетентни органи информация за констатираните съгласно буква е) несъответствия, за да се гарантират подходящи действия за прилагане.
The competent authority shall:
М.Б.304 Анулиране и временно прекратяване
suspend an airworthiness review certificate on reasonable grounds in the case of potential safety threat, or;
Компетентният орган трябва да:
suspend or revoke an airworthiness review certificate pursuant to M.B.903(1).’;
прекрати временно действието на удостоверение за преглед на летателната годност в случай на потенциална заплаха за безопасността; или
In point M.B.701, point (a) is replaced by the following:
прекрати временно или анулира действието на удостоверение за преглед на летателната годност в съответствие с М.Б.903(1).“
For licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 the competent authority shall receive for approval with the initial application for the air operator's certificate and where applicable any variation applied for and for each aircraft type to be operated:
В точка M.Б.701 буква а) се заменя със следния текст:
the continuing airworthiness management exposition;
За въздушните превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, компетентният орган получава за одобрение — заедно с първоначалното заявление за свидетелство за авиационен оператор и когато е приложимо — всички варианти, за които се кандидатства и за всеки тип въздухоплавателно средство, което ще бъде експлоатирано:
the operator's aircraft maintenance programmes;
описанието на управлението на поддържането на летателната годност;
the aircraft technical log;
програмите на оператора за техническо обслужване на въздухоплавателното средство;
where appropriate the technical specification of the maintenance contracts between the CAMO and Part-145 approved maintenance organisation.’;
техническия дневник на въздухоплавателното средство;
In M.B.703, point (d) is replaced by the following:
ако е подходящо — техническата спецификация на договорите за техническо обслужване между организацията за управление на поддържането на летателната годност и одобрената по част-145 организация за техническо обслужване.“
In the case of licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the information contained on an EASA Form 14 will be included on the air operator's certificate.’;
В точка M.Б.703 буква г) се заменя със следния текст:
In point M.B.902 point (b) is replaced by the following:
В случай на въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, информацията, съдържаща се във формуляр 14 на EASA, се включва в удостоверението за авиационен оператор.“
The competent authority shall have appropriate airworthiness review staff to carry out the airworthiness reviews.