natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Тогавашните задачи на EEL GmbH са били различни от задачите на FN GmbH.
The German Federal Government established the sales price of the real estate on which the airport was built in accordance with Article 63(3) of the Bundeshaushaltsordnung and the Wertermittlungsverordnung.
Докато FN GmbH е създадено, за да управлява преобразуването на бившото военно летище, EEL GmbH е натоварено по-специално с администрацията на съоръженията от закриването на военното летище през 1999 г. до закупуването му от частен инвеститор.
This provision oblige the federal government to sell property at their current value, i.e. their market price as established by an independent expert following the rules laid down in the Wertermittlungsverordnung.
Във връзка с това EEL GmbH е трябвало да премахне инфраструктурите и съоръженията на бившото военно летище с цел последващо търговско използване.
In the case at hand, the estate was valued by an independent expert at EUR [11-20] million while the buildings on the estate were valued at EUR [4-10] million based on the proposed development and utilisation concept of the estate.
След като на 23 август 2000 г. провинция Северен Рейн-Вестфалия е разрешила плана за преобразуване на военното летище, представен от окръг Kleve и община Weeze, и след издаване на лиценз за експлоатация на гражданско летище на FN GmbH от Bezirksregierung Дюселдорф на 20 юни 2001 г.
From these values, the expert deducted EUR [4-10] million representing the cost of the demolition of the barracks forming part of the conversion works, and a further EUR [2-5] million representing costs of adopting measures required by applicable environmental and planning legislation.
[8], приватизацията на дейността и недвижимото имущество на летището е била извършена на два етапа:
As from 2001, the first construction measures were implemented (demolition of bunkers, infrastructure for clarification plants, etc.) in order to prepare the airport for civil use
Стъпка 1: На 1 юли 2001 г. окръг Kleve и община Weeze са се оттеглили от FN GmbH, като са продали 99,261 % от дяловете в дружеството за [0,5-3] млн. евро от окръг Kleve и община Weeze на частен инвеститор — Airport Niederrhein Holding GmbH („ANH GmbH“).
The economic development of EEL GmbH and FN GmbH
ANH GmbH е 100 % дъщерно дружество на нидерландското предприятие Airport Network B.V.
Immediately after its establishment in 1999, EEL GmbH took over the management of the airport real estate through a leasing contract.
До 31 декември 2011 г. окръг Kleve и община Weeze са били собственици на съответно 0,0459 % и 0,0279 % от акциите.
The first development measures and the first construction measures were carried out between 2000 and 2001.
Към момента на продажбата на FN GmbH от публичните органи на ANH GmbH на практика FN GmbH не е имало физически активи […].
After the Bezirksregierung Düsseldorf granted the FN GmbH the licence to operate a civilian airport under German aviation law and upon completion of the purchase of FN GmbH by the private investor group ANH on 1 July 2001, the ANH group reimbursed EEL GmbH the costs that the latter has incurred to manage the airport infrastructure, including some conversion work.
Стъпка 2: На 14 март 2002 г. германското федерално правителство е продало недвижимия имот, на който летището е построено, за [5-15] млн. евро на FN GmbH.
In the course of 2002, EEL GmbH handed over the management of the airport infrastructure to FN GmbH.
Преди да продаде този имот на FN GmbH, федералното правителство се е свързало с други потенциални купувачи на неформална основа.
In 2002, FN GmbH made a loss of EUR 0,3 million.
Само един друг инвеститор е заявил интерес, като е предложил цена от […] млн. евро и допълнителни […] млн. евро, ако могат да бъдат постигнати определени нива на печалбата до 2009 г.
As of 2003, EEL GmbH no longer carries out tasks relating to the management of the airport real estate.
Германското федерално правителство е определило продажната цена на недвижимия имот, на който е построено летището, в съответствие с член 63, параграф 3 от Bundeshaushaltsordnung и Wertermittlungsverordnung.
Nevertheless, the district of Kleve and the municipality of Weeze did not liquidate the EEL GmbH in 2003.
Тази разпоредба задължава федералното правителство да продава имотите по текущата им стойност, т.е. тяхната пазарна цена, установена от независим експерт съгласно правилата, установени в закона Wertermittlungsverordnung.
FN GmbH initially accumulated financial losses before making profits, as illustrated in the following table:
В разглеждания случай недвижимото имущество е било оценено от независим експерт на [11-20] млн. евро, докато сградите са били оценени на [4-10] млн. евро въз основа на предложената концепция за развитие и използване на имота.
Table 2
От тези стойности експертът е приспаднал [4-10] млн. евро, които представляват стойността на разрушаването на казармите, което е част от строителните работи по преобразуването, и още [2-5] млн. евро, представляващи разходите за приемане на мерките, изисквани от приложимото законодателство в областта на околната среда и планирането.
Annual results and EBITDA 2003-2011
Считано от 2001 г., първите строителни мерки са били осъществени (разрушаване на бункерите, инфраструктура за пречиствателни станции и др.) с цел подготовка на летището за гражданска авиация.
Source: Germany
Икономическото развитие на EEL GmbH и FN GmbH
(in thousand EUR)
Незабавно след своето създаване през 1999 г.
Annual profit
EEL GmbH е поело управлението на недвижимото имущество на летището чрез договор за лизинг.
DESCRIPTION OF THE MEASURES UNDER ASSESSMENT AND THEIR CONTEXT
Първите мерки за развитие и първите строителни мерки са били проведени между 2000 и 2001 г.
Measure 1: Loans from EEL GmbH to FN GmbH
След като съдът Bezirksregierung Дюселдорф е предоставил на FN GmbH лиценз за експлоатация на гражданско летище съгласно германското право в областта на въздухоплаването и след приключване на покупката на 1 юли 2001 г. на FN GmbH от частния инвеститор — групата ANH, ANH е възстановило на EEL GmbH разходите, които предприятието е направило за управлението на летищната инфраструктура, включително някои строителни работи за преобразуване.
At the beginning of 2003, FN GmbH encountered financial difficulties which endangered the commencement of commercial flights (expected on 1 May 2003) and thus the entire airport conversion and development project.
В хода на 2002 г.
The public owners of EEL GmbH therefore decided to continue the activities of their company.
EEL GmbH е предало управлението на летищната инфраструктура на FN GmbH.
On 11 April 2003, EEL GmbH granted a first loan (‘Loan 1’) of EUR [11-20] million, at an interest rate of [1-5] % above the base rate to FN GmbH.
През 2002 г.
According to Germany the base rate of interest applied to this loan was the ordinary rate provided for in Article 247 of the German Civil Code (Bürgerliches Gesetzbuch or ‘BGB’), which on the relevant date was 1,97 % [9].
FN GmbH е реализирало загуба от 0,3 млн. евро.
The maturity of the loan was set until 30 June 2005.
От 2003 г. нататък EEL GmbH вече не е изпълнявало задачи, свързани с управлението на недвижимото имущество на летището.
As collateral, a charge was place over the land and the buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH for the amount of the loan, namely EUR [11-20] million.
Въпреки това окръг Kleve и община Weeze не са ликвидирали EEL GmbH през 2003 г.
In addition to that figure, [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in case of non-payment.
FN GmbH първоначално е натрупало финансови загуби, преди да реализира печалби, както е показано в следната таблица:
Additionally, […] provided a personal guarantee for the loan (selbstschuldnerische Bürgschaft) for a maximum amount of EUR [5-15] million.
Таблица 2
Germany did not provide details as regards the value of this personal guarantee.
Годишни резултати и EBITDA за периода 2003—2011 г.
This personal guarantee was replaced on 8 June 2003 by a personal guarantee provided by the […] for the amount of EUR [5-15] million.
Източник: Германия.
In addition, FN GmbH's private shareholders pledged both their shares of ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital (assessed to EUR [20-30] million) and Airport Network BV's shares in ANH GmbH's capital.
(В хиляди евро)
Germany did not provide full details as regards the value of the collateral provided.
Годишна печалба (в хил. евро)
According to Germany, with this loan, the public owners of EEL GmbH wanted to provide FN GmbH with bridge financing to cover operational liquidity shortages in order to enable it to complete the acquisition and installation of assets necessary for the timely start of airport operations.
ОПИСАНИЕ НА МЕРКИТЕ, ПРЕДМЕТ НА ОЦЕНКА, И ТЕХНИЯ КОНТЕКСТ
In 2003, airport operations began and FN GmbH incurred a loss of EUR 7 million.
Мярка 1: Заеми от EEL GmbH за FN GmbH
Only one year after the airport started its commercial flight operations, that is in 2004, the most important airline for the airport, Dutch company V-Bird, ceased its operations due to insolvency.
В началото на 2003 г.
In view of the resulting on-going financial problems of FN GmbH, EEL GmbH continued to grant loans to FN GmbH in the course of 2004:
FN GmbH е изпитвало финансови затруднения, които са застрашавали старта на търговското въздухоплаване (планиран за 1 май 2003 г.) и следователно са застрашавали целия проект за преустройство и развитие на летището.
On 17 June 2004, EEL GmbH granted FN GmbH a second loan (‘Loan 2’) amounting to EUR [2-5] million with the same maturity date as the first loan granted in 2003 (i.e. until 30 June 2005).
Затова публичните собственици на EEL GmbH са решили да продължат дейността на своето дружество.
The interest rate was set at [1-5] % above the applicable base rate.
На 11 април 2003 г.
According to Germany, the base rate of interest applied to this loan was the one set out in Article 247 BGB on that date, i.e. 1,14 %.
EEL GmbH предоставя на FN GmbH първия заем („заем 1“) в размер на [11-20] млн. евро при лихвен процент с [1-5] % над основния лихвен процент.
As collateral, a charge was placed on the land and buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH covering the amount of the loan of EUR [2-5] million.
Според Германия основният лихвен процент, приложен за този заем, е обикновената ставка, предвидена в член 247 от Германския граждански кодекс (Bürgerliches Gesetzbuch „или“ „BGB“), която на съответната дата е била 1,97 % [9].
In addition [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in the event of non-payment.
Падежът на заема е определен до 30 юни 2005 г.
Additionally a pledge on the shares of Airport Network BV's in ANH GmbH's capital and a pledge on ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital was established.
Като обезпечение е поставен залог за земята и сградите на летището (Grundschuld) в полза на EEL GmbH за размера на заема, т.е.
One month later, on 28 July 2004, EEL GmbH granted FN GmbH a third loan (‘Loan 3’) amounting to EUR [2-5] million.
[11-20] млн. евро.
The maturity of the third loan was set for 31 December 2007 and an interest rate of [3-8] % above the applicable base rate was established.
В допълнение към тази цифра се добавя годишна лихва от [15-23] %, ако обезпечението се използва в случай на неплащане.
According to Germany, the base rate of interest applied to this loan was the one set out in Article 247 BGB on that date, i.e. 1,13 %.
Освен това […] е предоставил лична гаранция за заема (selbstschuldnerische Bürgschaft) в размер на най-много [5-15] млн. евро.
In addition, [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in the event of non-payment [10].
Германия не представи данни, що се отнася до стойността на тази лична гаранция.
Additionally a pledge on the shares of Airport Network BV's in ANH GmbH's capital and ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital was established.
Тази лична гаранция е била заменена на 8 юни 2003 г. от лична гаранция, предоставена от […] за сумата от [5-15] млн. евро.
Furthermore a pledge of the enterprise of FN GmbH was also established.
В допълнение частните акционери на FN GmbH са заложили както своите дялове от акциите на ANH GmbH в капитала на FN GmbH (оценени на [20-30] млн. евро), така и акциите на Airport Network BV в капитала на ANH GmbH.
Overall, in 2004 alone FN GmbH received EUR [4-10] million in loan granted by EEL GmbH (in addition to the second series of measures under investigation granted directly by the district of Kleve — see section 3.2).
Германия не представи пълни данни, що се отнася до стойността на предоставеното обезпечение.
According to Germany, these loans were granted for the purpose of the development and conversion of the former, military used airport, not for operating expenses.
Според Германия с този заем публичните собственици на EEL GmbH са искали да предоставят на FN GmbH мостово финансиране за покриване на оперативните затруднения с ликвидността, за да може дружеството да приключи придобиването и инсталирането на активите, необходими за навременното започване на летищните операции.
At the end of 2004, FN GmbH had again incurred losses, this time amounting to EUR 8,3 million.
През 2003 г. летищните операции са започнали и FN GmbH е регистрирало загуби в размер на 7 млн. евро.
Once again, FN GmbH appeared to be in need of further liquidity.
Само една година след като летището е започнало да осъществява търговски въздушни операции, т.е. през 2004 г., най-важната авиокомпания за летището, нидерландската V-Bird, е прекратила дейността си поради неплатежоспособност.
Repayment of Loan I and Loan 2 (together amounting to EUR [10-20] million) granted by EEL GmbH would have been due on 30 June 2005.
С оглед на произтичащите от това текущи финансови проблеми за FN GmbH, EEL GmbH е продължил да отпуска заеми на FN GmbH в хода на 2004 г.:
At that time, FN GmbH had reimbursed interests from previous loans partially.
На 17 юни 2004 г.
According to Germany, the losses incurred by FN GmbH between 2002 and 2006 were however borne by its private owners.
EEL GmbH е предоставило втори заем на FN GmbH („заем 2“) в размер на [2-5] млн. евро със същата дата на падеж като първия заем, предоставен през 2003 г. (т.е. до 30 юни 2005 г.).
In that context, on 1 July 2005, EEL GmbH granted a fourth loan (‘Loan 4’) to FN GmbH, this time amounting to EUR [4-10] million with a maturity date of 31 December 2010.
Лихвеният процент е бил определен на [1-5] % над приложимия основен лихвен процент.
Paragraph 1, point 2 of the loan agreement stipulated that the loan was earmarked for investments only.
Според Германия основният лихвен процент, прилаган за този заем, е процентът, определен в член 247 от BGB към тази дата, т.е.
In addition, paragraph 2 required FN GmbH (and EEL GmbH if it requested to) to check that invoices were strictly linked to the completion of the airport and that EEL GmbH (and not FN GmbH) paid the invoices from the loan.
1,14 %.
In addition, Loan 1, Loan 2 and Loan 3 amounting in total to EUR [15-30] million (without interest) were rolled over (‘Extension 1’).
Като обезпечение е поставен залог за земята и сградите на летището (Grundschuld) в полза на EEL GmbH за размера на заема от [2-5] млн. евро.
The maturity of these loans was harmonised and extended to 31 December 2010.
В допълнение се добавя годишна лихва от [15-23] %, ако обезпечението се използва в случай на неплащане.
A fixed interest rate of [1-5] % was set for all these loans applicable as of 1 July 2005.
Освен това е определен залог върху акциите на Airport Network BV в капитала на ANH GmbH и залог върху акциите на ANH GmbH в капитала на FN GmbH.
Thus the interest rate for Loan 1, Loan 2 and Loan 3 was lowered.
Месец по-късно, на 28 юли 2004 г., EEL GmbH е предоставило на FN GmbH трети заем („заем 3“), в размер на [2-5] млн. евро.
As collateral, a charge was placed on the land and buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH for the amount of the fourth loan (EUR [4-10] million) additionally to the extension of the previous pledges for Loan 1, Loan 2 and Loan 3 (on top of which was to be added [15-23] % interest per annum, should the collateral be used in case of non-payment).
Датата на падежа на третия заем е била 31 декември 2007 г. с лихвен процент от [3-8] % над приложимия основен лихвен процент.
Additionally, to secure all claims of EEL GmbH from all loans a personal guarantee was provided by […] on 1 July 2005.
Според Германия основният лихвен процент, прилаган за този заем, е процентът, определен в член 247 от BGB към тази дата, т.е.
(selbstschuldnerische Bürgschafte) for a maximum amount of EUR [20-30] million (plus interest and compounded interest).
1,13 %.
This guarantee extended the previous guarantee provided by […] on 8 June 2003 in relation to Loan 1.
В допълнение се добавя годишна лихва от [15-23] %, ако обезпечението се използва в случай на неплащане [10].
Finally, a pledge on the shares of Airport Network BV's in ANH GmbH's capital and a pledge of ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital was established.
Освен това е определен залог върху акциите на Airport Network BV в капитала на ANH GmbH и залог върху акциите на ANH GmbH в капитала на FN GmbH.
Moreover, EEL GmbH and FN GmbH agreed that FN GmbH would have to pay interest on the date of the maturity, i.e. 31 December 2010 at the latest and that in case FN GmbH would break even and become profitable before that date, FN GmbH would be obliged to start paying interest as of the date at which it ceased making a loss.
Освен това е определен залог върху дейността на FN GmbH.
As regards the interest rates applicable for the first three loans until their harmonisation with the loan agreement of 1 July 2005, the rollover contract (Darlehensverlängerungsvertrag) of 29 November 2010 mentions in § 5 (5.4.) that each of the four loans bears [15-23] % yearly interest in case of non-payment [11].
Общо само през 2004 г.
Germany stated that EEL GmbH agreed to step down in its creditor's rank (Rangrücktritterklärung) as regards the access to the land charges collateral between March 2009 and 31 December 2010 in order to enable FN GmbH to receive a short term loan from [bank] (see Recital 73).
FN GmbH е получило [4-10] млн. евро в заеми, отпуснати от EEL GmbH (в допълнение към втората серия от мерки, които са обект на разследване и които са предоставени пряко от окръг Kleve — вж. точка 3.2).
FN GmbH became profitable in 2007.
Според Германия тези заеми са били предоставени за целите на развитието и преустройството на бившото военно летище, а не за оперативни разходи.
Nevertheless and contrary to prior contractual agreements, FN GmbH did not commence to reimburse either the loans or the interest.
В края на 2004 г.
Calculated as of 31 December 2010, the maturity date contractually agreed by the parties, FN GmbH owed EEL GmbH EUR [20-30] million in loans plus EUR [7-10] million in interests, i.e. a total of EUR [24-40] million.
FN GmbH отново е регистрирало загуби, този път в размер на 8,3 млн. евро.
EEL GmbH agreed for a second time to rollover all four loans and the cumulated interest payments (second extension).
Още веднъж FN GmbH изглежда е имало нужда от допълнителна ликвидност.
On 29 November 2010, FN GmbH and EEL GmbH signed a fifth loan agreement thus prolonging the maturity of all loans until 31 December 2016.
Изплащането на заем 1 и заем 2 (заедно възлизащи на [10-20] млн. евро), предоставени от EEL GmbH, е било дължимо на 30 юни 2005 г.
The interest rate for this second extension of the loans was set at [1-5] % p.a.
По това време FN GmbH частично е изплатило лихвите по предишните заеми.
Germany stated that the interest rate for the loan agreement of 29 November 2010 was established by adding […] basis points to the reference rate of 1,24 % [12].
Според Германия обаче загубите, понесени от FN GmbH между 2002 г. и 2006 г., са били поети от неговите частни собственици.
EEL GmbH and FN GmbH agreed that the interests due until 31 December 2010 were added to the loan principal thus increasing it to EUR [24-40] million.
В този контекст на 1 юли 2005 г.
Additionally, FN GmbH was obliged to pay interest on a quarterly basis and that the first interest payment would be due by the end of the first quarter of 2011.
EEL GmbH е предоставило четвърти заем („заем 4“) на FN GmbH, този път в размер на [4-10] млн. евро с падеж 31 декември 2010 г.
The following table summarises the main features of the five loan agreements under assessment:
Параграф 1, точка 2 от споразумението за заема гласи, че заемът е бил предназначен само за инвестиции.
Table 3
Освен това в параграф 2 се изисква FN GmbH (и EELGmbH, ако се наложи) да провери дали фактурите са били строго свързани с изграждането на летището и дали EEL GmbH (а не FN GmbH) изплаща фактурите от заема.
Overview of public support measures from EEL GmbH in favour of FN GmbH
В допълнение, заем 1, заем 2 и заем 3, които възлизат общо на [15-30] млн. евро (без лихвите), са били удължени („удължаване 1“).
Volume (in Million EUR)
Падежът на тези заеми е бил хармонизиран и удължен до 31 декември 2010 г.
Date of loan agreement
Фиксиран лихвен процент от [1-5] % е бил определен за всички тези заеми, считано от 1 юли 2005 г.
Interest rate
По този начин лихвеният процент за заем 1, заем 2 и заем 3 е бил намален.
Maturity/roll over of loan
Като обезпечение е бил поставен залог за земята и сградите на летището (Grundschuld) в полза на EEL GmbH за сумата на четвъртия заем ([4-10] млн. евро) в допълнение към удължаването на предишните залози за заем 1, заем 2 и заем 3 (в допълнение към които се прибавят лихви [15-23] % годишно, ако обезпечението се използва в случай на неплащане).
Collateral
Освен това, с цел да се гарантират всички вземания на EEL GmbH по всички заеми, на 1 юли 2005 г. е била предоставена лична гаранция от […].
Way of financing (EEL)
(selbstschuldnerische Bürgschafte) с максимален размер от [20-30] млн. евро (заедно с лихва и сложна лихва).
[1-5] % above base rate (1,97 %)
Тази гаранция удължава предишната гаранция, предоставена от […] на 8 юни 2003 г. във връзка със заем 1.
First maturity: 30.6.2005, rolled over for the first time to 31.12.2010, rolled over for the second time to 31.12.2016
Накрая е определен залог върху акциите на Airport Network BV в капитала на ANH GmbH и залог върху акциите на ANH GmbH в капитала на FN GmbH.
Charge on land and buildings (Grundschulden)
Освен това EEL GmbH и FN GmbH се съгласиха, че FN GmbH ще трябва да плати лихва на датата на падежа, т.е. най-късно до 31 декември 2010 г., и че в случай че FN GmbH достигне прага на печалбата и стане рентабилно преди тази дата, FN GmbH ще бъде длъжно да започне да изплаща лихвата, считано от датата, на която дружеството спре да понася загуби.
Personal guarantee of […] (selbstschuldnerische Bürgschaft)
Що се отнася до лихвените проценти, приложими за първите три заема до тяхното хармонизиране с кредитното споразумение от 1 юли 2005 г., в § 5 (5.4) от договор за роловър (Darlehensverlängerungsvertrag) от 29 ноември 2010 г. се споменава, че всеки от четирите заема носи [15-23] % годишна лихва в случай на неплащане [11].
Pledge of ANH GmbH shares and FN GmbH shares
Германия заяви, че EEL GmbH се е съгласило да се оттегли в ранга си на кредитор (Rangrücktritterklärung) по отношение на достъпа до залога върху земята между март 2009 г. и 31 декември 2010 г. с цел да се даде възможност на FN GmbH да получи краткосрочен кредит от [банка] (вж. съображение 73).
Loan granted by the district of Kleve: (EUR [5-15] Million at [1-5] %); EUR [2-5] Million loan granted from [bank], (public guarantor: municipality of Weeze).
FN GmbH е възстановило своята рентабилност през 2007 г.
The EUR [2-5] Million loan is converted on 30.6.2005, and [bank] takes over as new creditor.
Независимо от това и противно на предварителните споразумения, FN GmbH не е започнало да връща заемите или лихвите.
[1-5] % above base rate (1,14 %)
Изчислено към 31 декември 2010 г., датата на падежа, договорена от страните, FN GmbH дължи на EEL GmbH [20-30] млн. евро заеми плюс [7-10] млн. евро лихви, т.е. общо [24-40] млн. евро.
First maturity 30.6.2005, rolled over for the first time to 31.12.2010, rolled over for the second time to 31.12.2016