natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Освен това всеки превозвач представи своята програма за наблюдение на полетните данни.
By way of relevant sample of air carriers certified in the Philippines, seven air carriers were visited during the Union on-site assessment visit.
Въз основа на доказателствата, представени по време на тези технически консултации, през април 2015 г.
This sample included the four largest Philippine certified air carriers that are still included in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Съюзът направи посещение за оценка на място във Филипините.
The visit sought to verify the extent of their compliance with international safety standards.
В него взеха участие експерти от Комисията, ЕААБ и държави членки.
In addition, the visit, in accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, sought to make an assessment of the willingness and ability of each of these air carriers to address safety deficiencies.
Посещението за оценка се състоя в служебните помещения на CAAP и, въз основа на извадка, при няколко въздушни превозвача, сертифицирани във Филипините, а именно Air Asia Inc, Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc, Magnum Air (Skyjet) Inc, South East Asian Airlines (SEAir) Inc и South East Asian Airlines (SEAIR) International.
The main conclusion of the visits to these air carriers is that there was no lack of willingness and in general no lack of ability to address safety deficiencies.
Наред с другото по време на посещението за оценка на място бе доказано, че в Службата за инспекции на авиационните стандарти има 173 служители, на които е пряко възложено да извършват сертифицирането и да упражняват надзор.
In regard to the Union on-site assessment visit, with respect to the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) no 2111/2005 it was concluded that the Civil Aviation Authority of the Philippines is willing and able to address safety deficiencies and has sufficient ability to implement and, when necessary, enforce relevant international safety standards, including the Philippines Civil Aviation Regulations.
От доказателствата в извадката беше потвърдено, че инспекторите за основните операции и поддръжката са достатъчно опитни, за да упражняват действителен надзор, и че те са преминали целенасочено обучение във връзка с надзорните им отговорности.
CAAP was heard by the Air Safety Committee on 10 June 2015.
За да подпомогне инспекторите си при изпълнението на техните задължения по надзор, CAAP е съставила помощен наръчник за инспекторите, който включва структурирани контролни списъци, документация с технически указания от СААР, формуляри за инспекциите и справочна документация за надзора.
On that occasion, by way of relevant sample, three air carriers certified in the Philippines were also heard, (Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and Cebgo Inc, formerly South East Asian Airlines (SEAir) Inc).
От доказателствата, представени от CAAP по време на посещението за оценка на място, стана също така ясно, че CAAP използва база данни за докладване и проследяване на надзора на безопасността в гражданското въздухоплаване (CASORT) за подпомагане на планирането на минималния годишен график за инспекции.
CAAP presented to the Committee its current Flight Standards Inspectorate Service organisational structure, provided detail of its existing workforce assigned to safety oversight tasking and provided an overall picture of aviation activity within the Philippines.
За да могат отделни инспектори да изготвят структуриран график за надзор, CAAP публикува „Насоки за националната програма за надзор и инспекции“.
It reported that it has oversight responsibility for 36 AOC holders and that it has categorised nine of them as operators of large aircraft.
Този документ съдържа варианти за целенасочени проверки, когато даден притежател на свидетелство за авиационни оператори (САО) не постига задоволителни резултати.
CAAP also provided a summary of the oversight it has scheduled for 2015 in respect to the three air carriers that participated in the hearing.
По отношение на издаването и подновяването на САО CAAP публикува „Наръчник за лицензиране на авиационните оператори и управление“.
In addition, CAAP emphasised its commitment as the competent authority of the Philippines to continue with its roadmap of continuous improvement.
По време на посещението за оценка бе направена извадка от досиетата за сертифициране и подновяване на AOC за 9 въздушни превозвача, сертифицирани от СААР, включително всички въздушни превозвачи, които бяха посетени от екипа на ЕС за оценка.
CAAP in its presentation provided a summary of its corrective action plan with regard to the observations raised by the EU assessment team during the Union on-site assessment visit.
Освен това бяха наблюдавани инспектори от CAAP, извършващи конкретна дейност по надзор.
The corrective actions presented included a focus on certain priority issues such as enhancement of the CAAP inspector training programme, improvements in information technology infrastructure, continued measures to enhance the skill sets of its inspecting workforce and a commitment to continue its work on safety oversight standardisation.
Установено бе, че планирането и осъществяването на тази дейност са на задоволително ниво.
In addition, CAAP provided specific details in respect to infrastructure improvements including measures associated with its State Runway Safety Programme.
Въз основа на подходяща извадка седем от сертифицираните във Филипините въздушни превозвачи бяха посетени от представители на Съюза по време на посещението за оценка на място.
Air Philippines Corporation presented detail on its organisational structure, its aircraft fleet plans and specifics relating to its Safety Management System.
В тази извадка бяха включени четирите най-големи сертифицирани във Филипините въздушни превозвачи, които все още фигурират в приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.
It reported on its safety meeting structure, safety reporting and management, its flight data monitoring programme including how it conducts continuous monitoring of mitigating actions.
Целта на посещението беше да се провери до каква степен те спазват международните стандарти за безопасност.
Details were provided by Air Philippines Corporation of its safety assurance function and its application of change management procedures.
В съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, посещението имаше също така за цел да се оценят готовността и способността на всеки от тези въздушни превозвачи да намерят решение за пропуските по отношение на безопасността.
In addition, the air carrier reported on its follow-up actions to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
Основното заключение от посещенията на тези въздушни превозвачи е, че са налице както готовност за отстраняване на тези пропуски, така и принципен капацитет това да бъде извършено.
Cebgo Inc presented details of its management structure, Safety Management System, accident prevention and flight safety programme, flight data management programme, quality management system and airworthiness and maintenance control.
След посещението за оценка на място, по отношение на общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се стигна до заключението, че компетентният орган за гражданско въздухоплаване на Филипините има желание и капацитет за отстраняване на пропуските по отношение на безопасността и е достатъчно способен да прилага и, когато е необходимо, да налага съответните международни стандарти за безопасност, включително нормативната уредба на гражданското въздухоплаване на Филипините.
Specifics included its safety targets for 2015 and evidence of its safety reporting process.
На 10 юни 2015 г.
Cebgo Inc reported its top five safety priorities and the actions taken in respect to them.
СААР беше изслушан от Комитета за авиационна безопасност.
In addition, the air carrier provided a summary of its follow-up actions to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
По този повод и въз основа на подходяща извадка бяха изслушани и три от сертифицираните във Филипините въздушни превозвачи (Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and Cebgo Inc, предишният South East Asian Airlines (SEAir) Inc).
Air Asia Zest presented details of its fleet, organisational structure and its safety and quality management department.
CAAP запозна Комитета с настоящата организационна структура на своята Служба за инспекции на авиационните стандарти, представи информация за персонала, на който са възложени задачи по надзора на безопасността, както и цялостна картина на въздухоплавателната дейност във Филипините.
Specifics included its high level safety objectives, safety reporting process and flight data analysis programme as well as its top five safety priorities.
Органът докладва също, че е отговорен за надзора на 36 притежатели на САО и че е категоризирал девет от тях като операторите на големи въздухоплавателни средства.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided at the hearing before the Air Safety Committee, the Commission considers that CAAP has made sustained improvements over a continuous time period.
Освен това CAAP направи обобщение на надзора, насрочен за 2015 г. по отношение на трите въздушни превозвача, участвали в изслушването.
It is also recognised that there has been no lack of willingness of CAAP to engage on an ongoing basis with the Commission and that CAAP is transparent in its recognition that it should continue enhancements to further develop its safety oversight and surveillance procedures.
CAAP подчерта също така ангажимента си като компетентен орган на Филипините да продължи работата по своя план-график за постоянно усъвършенстване.
It is assessed that CAAP has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in the Philippines.
В изложението си CAAP обобщи плана си за корективни действия по отношение на наблюденията, направени от екипа на ЕС за оценка по време на посещението за оценка на място.
During the hearing before the Air Safety Committee, CAAP gave its commitment to fully engage in a continuing safety dialogue with the Commission, including through additional meetings, if and when deemed necessary by the Commission.
Представените корективни действия се съсредоточават върху някои приоритетни въпроси, като например подобряването на програмата на СААР за обучение на инспектори, подобряване на инфраструктурата за прилагане на информационни технологии, продължаване на мерките за усъвършенстване на уменията на инспектиращия персонал и ангажимент да продължи работата по стандартизацията на надзора за безопасност.
The Commission noted that all of the three air carriers certified in the Philippines that had, by way of relevant sample, been invited to the hearing before the Air Safety Committee, presented to a satisfactory standard and are all able to provide specific details in respect to the safe conduct of their respective operations.
Освен това CAAP представи конкретни данни за подобренията на инфраструктурата, включително мерки във връзка с държавната програма за безопасността на пистите.
The Commission considers that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of air carriers certified in the Republic of the Philippines.
Air Philippines Corporation представи информация за своята организационна структура, своите планове по отношение на въздухоплавателния флот и конкретни данни за своята система за управление на безопасността.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in the Republic of the Philippines from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Органът докладва за своята структура за осигуряване на безопасността, за докладването и управлението, свързани с безопасността, и за своята програма за наблюдение на полетните данни, включително как се осъществява непрекъснато наблюдение на действията в отговор на забелязаните пропуски.
Member States are to continue to verify effective compliance by all Philippine air carriers with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Освен това от Air Philippines Corporation информираха подробно за своята роля да осигуряват безопасност и за това как прилагат процедури за управление на промените.
Should the results of such inspections, or any other relevant safety information indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
В допълнение въздушният превозвач съобщи какви действия са били предприети в отговор на наблюденията, направени от Съюза по време на посещението за оценка на място.
Air carriers from the Russian Federation
От Cebgo Inc представиха подробна информация за своите структура на управление, система за управление на безопасността, програма за предотвратяване на произшествия и за безопасност на полетите, програма за управление на полетните данни, система за управление на качеството и контрол на летателната годност и техническото обслужване.
The Commission, EASA and the Member States have continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in the Russian Federation and operating in the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Данните включваха и целите на превозвача за 2015 г. по отношение на безопасността и факти относно прилагания от тях процес на докладване по отношение на безопасността.
On 23 March 2015, the Commission, assisted by EASA, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Cebgo Inc информира за своите пет приоритета във връзка с безопасността и за предприетите по тях мерки.
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers during SAFA ramp inspections for the period between 10 March 2014 and 9 March 2015 and identify cases which require specific attention.
Освен това въздушният превозвач съобщи за предприетите действия в отговор на наблюденията, направени от Съюза по време на посещението за оценка на място.
During the meeting, FATA committed to following up on certain cases of non-compliance which had not yet been properly rectified and to updating the Commission about their status prior to the end of May.
От Air Asia Zest представиха подробна информация за своите флот, организационна структура и отдел за управление на безопасността и качеството.
FATA informed the Commission that, due to the expansion of the SAFA system, it monitors the SAFA performance of Russian air carriers in certain third countries as well.
Данните включваха високите цели на превозвача за безопасност, прилагания процес на докладване по отношение на безопасността и програмата за анализ на полетните данни, както и неговите пет приоритета във връзка с безопасността.
FATA also indicated that it had appointed new safety inspectors to deal with air carriers which have open findings following inspections under the SAFA programme.
Въз основа на цялата налична информация, включително резултатите от посещението за оценка на място и информацията, представена по време на изслушването пред Комитета за авиационна безопасност, Комисията счита, че CAAP за продължителен период от време е постигнал трайни подобрения.
FATA expressed the expectation that this oversight will further improve the reaction speed and the quality of the corrective actions of the operators.
Признава се също така, че е налице готовност от страна на CAAP да сътрудничи постоянно с Комисията и че CAAP очевидно признава необходимостта от неспирни усилия за по-нататъшното усъвършенстване на упражнявания надзор на безопасността и на надзорните си процедури.
FATA also updated the Commission on the latest suspensions and revocations of air operator certificates under their responsibility.
Оценките сочат, че CAAP е способен да изпълнява своите задължения по отношение на надзора върху въздушните превозвачи, сертифицирани във Филипините.
On the basis of the available information, the Commission concluded that a hearing before the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation is not necessary.
В рамките на изслушването от Комитета за авиационна безопасност СААР се ангажира с цялостен и постоянен диалог с Комисията по въпросите на безопасността, включително чрез допълнителни срещи, ако и когато Комисията прецени за необходимо.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Russian Federation.
Комисията отбеляза, че и трите въздушни превозвача, сертифицирани във Филипините, които въз основа на подходяща извадка бяха поканени на изслушването пред Комитета за авиационна безопасност, се представиха на задоволително ниво и са в състояние да предоставят конкретни данни във връзка с безопасното извършване на съответните им операции.
Member States are to continue to verify effective compliance with the international safety standards by the air carriers from the Russian Federation, through the prioritisation of ramp inspections in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Комисията е на мнение, че са налице достатъчно доказателства за съответствие с приложимите международни стандарти за безопасност и препоръчани практики от страна на въздушните превозвачи, сертифицирани в Република Филипини.
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant safety standards, the Commission may be forced to take action against air carriers from the Russian Federation in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се приема, че списъкът на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че да бъдат заличени всички сертифицирани в Република Филипини въздушни превозвачи от приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.
Air carriers from Sudan
Държавите членки ще продължат да следят дали всички въздушни превозвачи от Филипините ефективно прилагат съответните стандарти за безопасност чрез приоритетни наземни инспекции на въздухоплавателните средства на тези превозвачи в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.
On the basis of the regular contacts between the Sudan Civil Aviation Authority (‘SCAA’) and the Commission, it appears that SCAA has made good progress as regards its oversight activities in relation to air carriers certified in Sudan.
В случай че резултатите от тази инспекции или всяка друга имаща отношение към безопасността информация показват, че международните стандарти за безопасност не се спазват, Комисията ще бъде принудена да предприеме действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.
The SCAA also informed the Commission that certain air carriers have made good progress with respect to the implementation of international safety standards.
Въздушни превозвачи от Руската федерация
The SCAA has agreed to receive a Union on-site assessment visit in October 2015.
Комисията, ЕААБ и държавите членки продължаваха да следят отблизо показателите за безопасност на сертифицираните в Руската федерация въздушни превозвачи, които извършват полети в границите на Съюза, включително чрез приоритетни наземни инспекции на някои руски въздушни превозвачи в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.
This assessment visit is planned in order to verify the information provided by SCAA and to gather additional information to support a possible decision with respect to air carriers certified in Sudan.
На 23 март 2015 г.
At this moment there is insufficient information available to support a decision with respect to air carriers certified in Sudan.
Комисията, подпомагана от ЕААБ, проведе среща с представители на Руската федерална агенция за въздушен транспорт (ФАВТ).
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Срещата имаше за цел преглед на показателите за безопасност на руските въздушни превозвачи, на които през периода между 10 март 2014 г. и 9 март 2015 г. бяха извършени наземни инспекции по SAFA, и да се установят случаите, които изискват специално внимание.
Air carriers from Thailand
По време на срещата ФАВТ пое ангажимент да следи някои случаи на неспазване на изискванията, които все още не са адекватно решени, и да запознае Комисията с актуалното състояние по въпроса преди края на май.
A full Universal Safety Oversight Audit Programme Continuous Monitoring Approach audit was conducted by ICAO in the Kingdom of Thailand in January 2015.
ФАВТ уведоми Комисията, че вследствие на разширяването на системата на SAFA тя контролира показателите по SAFA на руски въздушни превозвачи и в някои трети държави.
The overall result is that the effective implementation of international safety standards in Thailand is well below the world average.
Освен това ФАВТ съобщи, че е назначила нови инспектори по безопасност, които да се занимават с въздушни превозвачи, които имат все още неотстранени проблеми, установени при инспекции по програмата SAFA.
Based on the audit results, ICAO issued a Significant Safety Concern on the certification of air operators, including the authorization of specific operating procedures.
ФАВТ изрази очакването, че този надзор ще увеличи допълнително скоростта на реагиране и качеството на корективните действия от страна на операторите.
The Department of Civil Aviation (‘DCA’) in Thailand submitted a corrective action plan to ICAO to address the findings.
ФАВТ също така представи на Комисията най-нова информация относно последните окончателни и временни отнемания на свидетелства за авиационен оператор, извършени под нейна отговорност.
The DCA approached the European Union and EASA to request technical assistance in support to the resolution of the findings that were raised by ICAO.
Въз основа на наличната информация Комисията стигна до заключението, че не е необходимо Комитетът по авиационна безопасност да изслушва руския въздухоплавателен орган и сертифицирани в Руската федерация въздушни превозвачи.
A technical assistance mission to Thailand was conducted by EASA in April 2015 and further technical assistance and cooperation will be provided in the coming months.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се приема, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Руската федерация.
On the basis of the ICAO audit results and the recommendations from the technical assistance mission, the Thai DCA, together with the air carrier Thai Airways International, were invited for technical consultations in Brussels in order to gather additional information on the short, medium and long term corrective actions that the DCA is taking.
Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи от Руската федерация ефективно прилагат съответните стандарти за безопасност.
The Thai DCA, as well as Thai Airways International welcomed this invitation and provided in a transparent way all requested information prior to the meeting.