natgillin/translations-raw huggingface dataset:
енергийният източник трябва да се захранва от симулатора на трактора съгласно допълнение 2 към приложение III чрез електрически съединител, съответстващ на ISO 7638:2003.
If a towed vehicle using an energy storage device to assist the service braking system and such an energy storage device is recharged by the control line pressure during application of the service braking and/or by an energy source fitted on the towed vehicle, the following requirements shall be met:
“ е максималното работно налягане на уредбата (налягане на изключване) в устройството за натрупване на енергия, определено от производителя.
The energy source shall be powered by the tractor simulator according to Appendix 2 of Annex III via the electrical connector conforming to ISO 7638:2003.
“ е налягането след четири пълни хода на задействане на органа за управление на работната спирачна уредба на трактора.
’ represents the maximum system operational pressure (cut-out pressure) in the energy storage device specified by the manufacturer.
„tR“ е времето, необходимо за повишаване на налягането от pR2 до pR1 в устройството за натрупване на енергия, без да се задейства органът за управление на работната спирачна уредба на трактора.
’ represents the pressure after four full-stroke actuations of the tractor's service braking system control device.
По време на изпитването за определяне на времето tR трябва да са изпълнени следните изисквания:
‘tR’ represents the time required for the pressure to rise from pR2 to pR1 in the energy storage device without application of the service braking system control device of the tractor.
налягането в устройството за натрупване на енергия в началото на изпитването трябва да бъде pR1;
During the test to determine the time tR the following requirements shall be satisfied:
работната спирачна уредба трябва да се задейства четири пъти чрез линията за управление на симулатора на трактора;
The pressure in the energy storage device at the beginning of the test shall be the pressure ‘pR1’.
при всяко задействане на спирачката налягането в линията за управление трябва да бъде 13300 kPa;
The service braking system shall be operated four times by the control line of the tractor simulator.
устройствата за натрупване на енергия на спомагателното оборудване не трябва да са изолирани по друг начин освен автоматичен;
At each brake application, the pressure in the control line shall be 13300 kPa.
клапанът, през който се захранва устройството за натрупване на енергия чрез налягането на линията за управление, трябва да е затворен по време на изпитването.
Energy storage devices for auxiliary equipment shall not be isolated other than automatically.
Времето tR не трябва да надвишава 4 минути.
The valve feeding the energy storage device by the pressure of the control line shall be closed during the test.
Характеристики на предупредителните устройства
The time tR shall not exceed 4 min.
При неподвижен двигател и като се започва от налягане, което може да е определено от производителя, но което не надвишава налягането на включване, предупредителното устройство не трябва да се задейства след два пълни хода на задействане на органа за управление на работната спирачна уредба.
Characteristics of alarm devices
ПРИЛОЖЕНИЕ V
With the engine stationary and commencing at a pressure that may be specified by the manufacturer but does not exceed the cut-in pressure, the alarm device shall not operate following two full-stroke actuations of the service braking system control device.
Изисквания към конструкцията, монтажа и проверката
ANNEX V
„пружинни спирачки“ са спирачни уредби, в които необходимата за спирането енергия се осигурява от една или няколко пружини, действащи като устройство за натрупване на енергия;
Construction, fitting and inspection requirements
„налягане“ е отрицателното налягане, ако свиването на пружините се получава чрез вакуумно устройство.
‘spring braking systems’ means braking systems for which the energy required for braking is supplied by one or more springs acting as an energy storage device;
За целите на настоящото приложение максималната конструктивна скорост е при движение напред, освен ако изрично е посочено друго.
‘pressure’ means negative pressure if the compression of the springs is obtained by means of a vacuum device.
Пружинната спирачка не трябва да се използва като работна спирачна уредба освен при условието по точка 2.2.
For the purposes of this Annex, the maximum design speed is meant to be in the forward direction of the vehicle travel, unless otherwise explicitly mentioned.
Въпреки това при неизправност в част от задвижването на работната спирачна уредба пружинната спирачка може да се използва за постигане на посочената в точка 3.1.4 на приложение II остатъчна ефективност, при условие че водачът може да регулира това действие.
A spring braking system shall not be used as a service braking system except under the condition specified in point 2.2.
Пружинните спирачки могат да се използват за аварийна спирачна уредба независимо от максималната конструктивна скорост на превозното средство, при условие че водачът може да регулира спирачното им действие и че изискванията към ефективността по приложение II са изпълнени.
However, in the event of a failure in a part of the transmission of the service braking system, a spring braking system may be used to achieve the residual performance prescribed in point 3.1.4 of Annex II provided that the driver can graduate this action.
По изключение, при превозни средства с максимална конструктивна скорост под 30 km/h, които за аварийна спирачна уредба използват пружинни спирачки, чието управление е от типа ON/OFF (бутон или ключ) и не дават възможност на водача да регулира спирачното действие, трябва да са изпълнени следните изисквания:
Spring brakes may be used as secondary braking system independently of the vehicle maximum design speed, provided that the driver can graduate their braking action and that the performance requirements of Annex II are fulfilled.
Водачът трябва да има възможност да задейства пружинните спирачки от мястото си за управление, като поне една от ръцете му остава на волана.
Exceptionally, in the case of vehicles with maximum design speed not exceeding 30 km/h that use spring brakes, which control is of the ON/OFF type (e.g. a knob or a switch) and do not allow the driver to graduate the braking action, as secondary braking system, the following requirements shall be met:
Спирачната ефективност по приложение II към настоящия регламент трябва да е постигната.
The driver shall be able to actuate the spring brakes control from own driving seat, while keeping at least one hand on the steering control.
При прикачни превозни средства не трябва да се използват вакуумни пружинни спирачки.
The braking performance prescribed in Annex II to this Regulation shall be fulfilled.
Енергията, която е необходима за свиване на пружината, за да се освободи спирачката, трябва да се осигурява и управлява от органа за управление, задействан от водача.
Vacuum spring brakes shall not be used for towed vehicles.
При превозните средства с максимална конструктивна скорост под 30 km/h, пружинните спирачки могат да се използват за работна спирачна уредба, при условие че водачът може да регулира тяхното спирачно действие.
The energy necessary to compress the spring in order to release the brake shall be supplied and controlled by the control device actuated by the driver
В случай на пружинна спирачка, използвана като работна спирачна уредба, трябва да са изпълнени следните допълнителни изисквания:
On vehicles with a maximum design speed not exceeding 30 km/h, a spring braking system may be used as a service braking system, provided that the driver can graduate its braking action.
изискванията към времето на реакция по точка 5 от приложение III;
In the case of a spring braking system used as a service braking system, the following additional requirements shall be fulfilled:
с пружинни спирачки, регулирани с възможно най-малка хлабина, трябва да е възможно да се задейства:
response time requirements as laid down in point 5 of Annex III;
спирачката 10 пъти в рамките на една минута при включен двигател с честота на въртене на празен ход (задействания на спирачките, разпределени равномерно в рамките на този период);
with the spring brakes adjusted as closely as possible, it shall be possible to actuate:
работната спирачна уредба 6 пъти, като се започне с налягане, не по-високо от налягането на включване на енергийния източник.
the brake 10 times within a minute with the engine running at idle speed (brake applications distributed evenly within this period);
По време на това изпитване устройствата за натрупване на енергия не трябва да се зареждат.
the service braking system 6 times starting with a pressure not higher than the cut-in pressure of the energy source.
Освен това всяко устройство за натрупване на енергия на спомагателното оборудване трябва да бъде изолирано.
During this test the energy storage devices shall not be fed.
Пружинните спирачки трябва да проектирани така, че да нямат неизправности поради умора.
In addition, any energy storage for auxiliary equipment shall be isolated.
Затова производителят трябва да представи на техническата служба протоколите от необходимите изпитвания за издръжливост.
The spring brakes shall be designed in such a way that they are not subject to failure under fatigue.
Малки отклонения в някои от границите на налягането, които могат да се появят в захранващата верига към камерата за свиване на пружината, трябва да не предизвикват съществено отклонение в спирачното усилие.
Thus, the manufacturer shall provide the Technical Service with appropriate endurance test reports.
Следните изисквания се прилагат за тракторите, оборудвани с пружинни спирачки:
A small variation in any of the pressure limits which may occur in the spring compression chamber feed circuit shall not cause a significant variation in the braking force.
Захранващата верига към камерата за свиване на пружината трябва да включва или собствен енергиен резерв, или да се захранва от най-малко два независими енергийни резерва.
The following requirements shall apply to tractors equipped with spring brakes:
Захранващият пневматичен тръбопровод или хидравличният допълнителен тръбопровод на прикачното превозно средство може да представлява разклонение от захранващия тръбопровод, при условие че при понижаване на налягането в посочените тръбопроводи не се активират на спирачните изпълнителни механизми на пружинните спирачки.
The feed circuit to the spring compression chamber shall either include an own energy reserve or shall be fed from at least two independent energy reserves.
Спомагателното оборудване трябва да може да се захранва само от захранващия тръбопровод на спирачните изпълнителни механизми на пружинните спирачки, ако действието му (дори в случай на повреда на енергийния източник) не може да доведе до намаляване на енергийния резерв за спирачните изпълнителни механизми на пружинните спирачки под ниво, от което е възможно едно освобождаване на спирачните изпълнителни механизми.
The towed vehicle's pneumatic supply line or hydraulic supplementary line may be branched from this feed line under the condition that a pressure drop in the lines mentioned above shall not be able to apply the spring brake actuators.
При всяко положение по време на презареждане на спирачната уредба от нулево налягане пружинните спирачки трябва да не се освобождават, независимо от положението на органа за управление, докато налягането в работната спирачна уредба не стане достатъчно, за да осигури най-малко определената аварийна спирачна ефективност на превозното средство с товар с помощта на органа за управление на работната спирачна уредба.
Auxiliary equipment may only draw its energy from the feed line for the spring brake actuators under the condition that its operation, even in the event of damage to the energy source, cannot cause the energy reserve for the spring brake actuators to fall below a level from which one release of the spring brake actuators is possible.
След като са задействани, пружинните спирачки не се освобождават, освен ако в работната спирачна уредба има достатъчно налягане, което да може да осигури предписаната остатъчна спирачна ефективност на превозното средство с товар, както е посочено в точка 3.1.4 от приложение II, чрез задействане на органа за управление на работната спирачна уредба.
In any case, during re-charging of the braking system from zero pressure, the spring brakes shall remain fully applied, irrespective of the position of the control device, until the pressure in the service braking system is sufficient to ensure at least the prescribed secondary braking performance of the laden vehicle, using the service braking system control device.
При трактори уредбата трябва да бъде проектирана така, че спирачките да могат да се задействат и освобождават най-малко три пъти, ако първоначалното налягане в камерата за свиване на пружината е равно на максималното конструктивно налягане.
Once applied, the spring brakes shall not release unless there is sufficient pressure in the service braking system to at least provide the prescribed residual braking performance of the laden vehicle as specified in point 3.1.4 of Annex II by application of the service braking control device.
При прикачните превозни средства с пневматични спирачни уредби трябва да бъде осигурена възможността за най-малко трикратно освобождаване на спирачките след разкачване на прикачното превозно средство, като налягането в захранващия тръбопровод преди разкачването е 750 kPa.
On tractors, the system shall be so designed that it is possible to apply and release the brakes at least three times if the initial pressure in the spring compression chamber is equal to the maximum design pressure.
Преди проверката обаче аварийната спирачка трябва да бъде освободена.
In the case of towed vehicles with compressed-air braking systems, it shall be possible to release the brakes at least three times after the towed vehicle has been uncoupled, the pressure in the supply line being 750 kPa before the uncoupling.
Тези изисквания трябва да се изпълнят, когато спирачките са регулирани с възможно най-малка хлабина.
However, prior to the check the emergency brake shall be released.
Освен това, когато ремаркето е прикачено към трактора, ръчната спирачна уредба трябва да може да се задейства и освобождава по начина, посочен в точка 2.2.2.10 от приложение I.
These conditions shall be satisfied when the brakes are adjusted as closely as possible.
При тракторите налягането в камерата за свиване на пружината, при което пружините започват да задействат спирачките, като последните са регулирани с възможно най-малка хлабина, трябва да бъде не повече от 80 % от минималното ниво на обичайно съществуващото налягане.
In addition, it shall be possible to apply and release the parking braking system as specified in point 2.2.2.10 of Annex I when the trailer is coupled to the tractor.
При прикачните превозни средства с пневматични спирачни уредби налягането в камерата за свиване на пружината, при което пружините започват да задействат спирачките, трябва да бъде не по-високо от налягането, получено след четири пълни хода на задействане на работната спирачна уредба съгласно точка 1.3 от част А на приложение IV.
In the case of tractors, the pressure in the spring compression chamber at which the springs begin to actuate the brakes, the latter being adjusted as closely as possible, shall not be greater than 80 % of the minimum level of the normal available pressure.
Първоначалното налягане трябва да бъде 700 kPa.
In the case of towed vehicles with compressed-air braking systems, the pressure in the spring compression chamber at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than that obtained after four full-stroke actuations of the service braking system in accordance with point 1.3 of Part A of Annex IV.
При прикачните превозни средства с хидравлични спирачни уредби, които не използват натрупана енергия за създаване на налягане в камерата за свиване на пружината, налягането, при което пружините започват да задействат спирачките, трябва да бъде не по-високо от 1200 kPa.
The initial pressure is fixed at 700 kPa.
При прикачните превозни средства с хидравлични спирачни уредби, използващи натрупана енергия за създаване на налягане в камерата за свиване на пружината, налягането в камерата за свиване на пружината, при което пружините започват да задействат спирачките, трябва да бъде не по-високо от налягането, получено след четири пълни хода на задействане на работната спирачна уредба съгласно точка 1.3 от част В на приложение IV.
In case of towed vehicles with hydraulic braking systems not using stored energy to pressurise the spring compression chamber, the pressure at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than 1200 kPa.
Първоначалното налягане трябва да бъде 12000 kPa.
In case of towed vehicles with hydraulic braking systems using stored energy to pressurise the spring compression chamber, the pressure in the spring compression chamber at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than that obtained after four full-stroke actuations of the service braking system in accordance with point 1.3 of Part C of Annex IV.
Освен това налягането в захранващия тръбопровод, при което пружините започват да задействат спирачките, не трябва да е по-голямо от 1200 kPa.
The initial pressure is fixed at 12000 kPa.
Когато налягането в тръбопровода, който подава енергия към камерата за свиване на пружината (с изключение на линиите на аварийното устройство за освобождаване на спирачките посредством течност под налягане), спадне до ниво, при което частите на спирачката започнат да се движат, трябва да се задейства светлинно или звуково сигнално устройство.
In addition, the pressure in the supplementary line at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than 1200 kPa.
Ако е спазено това изискване, сигналното устройство може да подава предупредителния сигнал по точка 2.2.1.29.1.1 от приложение I. Тази разпоредба не се прилага за прикачните превозни средства.
When the pressure in the line feeding energy to the spring compression chamber — excluding lines of an auxiliary release device using a fluid under pressure — falls to the level at which the brake parts begin to move, an optical or audible warning device shall be actuated.
При трактори с пружинни спирачки, за които е разрешено да теглят превозно средство от категории R и S с непрекъснато или полунепрекъснато спиране, автоматичното задействане на посочената уредба трябва да води до задействане на спирачките на прикачното превозно средство.
Provided this requirement is met, the warning device may comprise the warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 of Annex I. This provision does not apply to towed vehicles.
Прикачните превозни средства, които използват енергийните резерви на пневматичната работна спирачна уредба, за да отговорят на изискванията за автоматичните спирачки по точка 3.2.3 от приложение II, трябва също да съблюдават едно от следващите изисквания, когато прикачното превозно средство е разкачено от трактора и органът за управление на ръчната спирачка на прикачното превозно средство е в освободено положение (не са задействани пружинните спирачки):
If a tractor authorised to tow a vehicle of category R and S with a continuous or semi-continuous braking is fitted with a spring braking system, automatic application of the said system shall cause the application of the towed vehicle's brakes.
когато енергийните резерви на работната спирачна уредба спаднат до налягане, което не е по-ниско от 280 kPa, налягането в камерата за свиване на пружината трябва да се понижи до 0 kPa, за да се задействат напълно пружинните спирачки.
Towed vehicles which utilise the compressed-air service braking system energy reserves to fulfil the requirements for the automatic brake as laid down in point 3.2.3 of Annex II shall also fulfil one of the following requirements when the towed vehicle is uncoupled from the tractor and the towed vehicle park brake control device is in the released position (spring brakes not applied):
Това изискване трябва да се провери, когато налягането на енергийните резерви на работната спирачна уредба се поддържа на 280 kPa;
when the energy reserves of the service braking system reduce to a pressure no lower than 280 kPa the pressure in the spring brake compression chamber shall reduce to 0 kPa to fully apply the spring brakes.
намаляване на налягането на енергийните резерви на работната спирачна уредба води до съответно намаление в налягането в камерата за свиване на пружината.
This requirement shall be verified with a constant service braking system energy reserve pressure of 280 kPa;
Аварийна система за освобождаване на спирачките
a reduction in the pressure within the service braking system energy reserve results in a corresponding reduction in the pressure in the spring compression chamber.
Пружинните спирачки трябва да бъдат проектирани така, че в случай на неизправност в уредбата да е възможно освобождаването на спирачките.
Auxiliary Release System
Това може да се осъществява чрез аварийно устройство за освобождаване на спирачките (пневматично, хидравлично, механично и т.н.).
A spring braking system shall be so designed that, in the event of a failure in that system, it is still possible to release the brakes.
Аварийните устройства за освобождаване на спирачките, които ползват енергиен резерв за освобождаване, трябва да черпят енергията си от енергиен резерв, който е независим от енергийния резерв, използван обикновено за пружинните спирачки.
This may be achieved by the use of an auxiliary release device (pneumatic, hydraulic, mechanical, etc.).
Сгъстеният въздух или хидравличната течност в това аварийно устройство за освобождаване на спирачките може да действа върху повърхността на същото бутало в камерата за свиване на пружината, която обикновено се използва за пружинните спирачки, ако аварийното устройство за освобождаване на спирачките ползва отделен тръбопровод.
Auxiliary release devices using an energy reserve for releasing shall draw their energy from an energy reserve which is independent from the energy reserve normally used for the spring braking system.
Съединението на този тръбопровод с нормалния тръбопровод, свързващ органа за управление със спирачния изпълнителен механизъм на пружинните спирачки, трябва да се намира непосредствено преди отвора към камерата за свиване на пружината при всеки спирачен изпълнителен механизъм на пружинните спирачки, ако не е вградено в корпуса му.
The pneumatic or hydraulic fluid in such an auxiliary release device may act on the same piston surface in the spring compression chamber which is used for the normal spring braking system under the condition that the auxiliary release device uses a separate line.
Това съединение трябва да включва устройство, което предотвратява влиянието на един тръбопровод върху друг.
The junction of this line with the normal line connecting the control device with the spring brake actuators shall be at each spring brake actuator immediately before the port to the spring compression chamber, if not integrated in the body of the actuator.
За това устройство се прилагат и изискванията по точка 2.2.1.5 от приложение I.
This junction shall include a device which prevents an influence of one line on the other.
За целите на изискването по точка 3.1 компонентите на задвижването на спирачната уредба не се считат за подлежащи на повреда, ако при условията на точка 2.2.1.2.7 на приложение I не се считат за податливи на счупване, при условие че са изработени от метал или материал с подобни характеристики и не се деформират значително при нормално спиране.
The requirements laid down in point 2.2.1.5 of Annex I also apply to this device.