natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За превозни средства от категория C това условие се смята за изпълнено, ако всички опорни ролки на превозното средство са спирачни.
For category C vehicles this condition is considered to be met if all of the track rollers of the vehicle are braked.
За превозни средства от категория C с конструктивна скорост под 30 km/h това условие се смята за изпълнено, ако поне една опорна ролка от всяка страна на превозното средство е спирачна.
For category C vehicles with a design speed of less than 30 km/h, this condition is considered to be met if at least one track roller on each side of the vehicle is braked.
За превозни средства, оборудвани със седалка за възсядане и с кормило от мотоциклетен тип, работното спиране може да въздейства или върху предната ос или върху задната ос, при условие че всички експлоатационни изисквания, предписани в точка 2 от приложение II към настоящия регламент, са изпълнени.
For vehicles equipped with a straddle seat and handlebars, the service braking may act either on the front axle or on the rear axle provided that all the performance requirements prescribed in point 2 of Annex II to this Regulation are met.
При трактори с шарнирно съчленена рама от категория Ta, ако дадена ос е подложена на спиране и диференциалът е монтиран между работната спирачка и колелата, всички колела на този мост се смятат за спирачни, когато задействането на работната спирачна уредба автоматично блокира диференциала на тази ос.
For articulated tractors of category Ta, if an axle is subject to braking and the differential is mounted between the service brake and the wheels, all wheels of that axle are deemed to be braked when the activation of the service braking system automatically locks the differential on this axle.
Показатели на хидравличните тръбопроводи и гъвкавите им връзки в случай на превозни средства с една спирачна ос и автоматично зацепване на задвижването към всички останали оси по време на спиране
Performance of hydraulic lines and hose assemblies in case of vehicles with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking
Тръбопроводите на изцяло хидравличните кормилни задвижвания трябва да могат да издържат на налягане, което е минимум четири пъти максималната стойност на нормалното работно налягане (T), указано от производителя.
The hydraulic lines of hydraulic transmission shall be capable of a burst pressure at least four times the maximum normal service pressure (T) specified by the vehicle manufacturer.
Гъвкавите връзки трябва да отговарят на стандартите ISO 1402:1994, 6605:1986 и 7751: 1991.
Hose assemblies shall comply with ISO Standards 1402:1994, 6605:1986 and 7751:1991.
Ако работната спирачна уредба трябва да въздейства върху всички колела или опорни ролки на превозното средство, действието трябва да бъде подходящо разпределено между осите.
If the service braking system acts on all wheels or track rollers of the vehicle, the action shall be appropriately distributed among the axles.
Когато това се постига посредством устройство, което модулира налягането в задвижването на спирачката, то трябва да е в съответствие с изискванията в точка 6 от Допълнение 1 към приложение II и точка 2.1.8.
Where this is achieved by means of a device which modulates the pressure in the brake transmission, this shall conform to the requirements of point 6 of Appendix 1 to Annex II and point 2.1.8.
За да се избегне блокиране на колелата или гланциране на спирачните накладки при превозни средства с повече от две оси, спирачната сила върху определени оси може автоматично да се свежда до нула, когато превозното средство превозва значително намален товар, при условие че превозното средство отговаря на всички експлоатационни изисквания, предписани в приложение II.
In the case of vehicles with more than two axles, in order to avoid wheel-locking or glazing of the brake linings, the brake force on certain axles may be reduced to zero automatically when carrying a much reduced load, provided that the vehicle meets all the performance requirements prescribed in Annex II.
Действието на работната спирачна уредба трябва да е разпределено върху колелата или опорните ролки на една и съща ос симетрично по отношение на надлъжната средна равнина на превозното средство.
The action of the service braking system shall be distributed between the wheels or track rollers of the same axle symmetrically in relation to the longitudinal median plane of the vehicle.
Работната, аварийната и ръчната спирачни уредби трябва да действат върху спирачни повърхности на части, постоянно свързани към колелата чрез елементи с достатъчна якост.
The service, secondary and the parking braking systems shall act on braking surfaces permanently connected to the wheels through components of adequate strength.
Не трябва да е възможно да се отдели спирачна повърхност от колелата;
It shall not be possible to disconnect a braking surface from the wheels;
при ръчна спирачна уредба такова отделяне обаче се допуска при условие, че то се контролира изключително от водача от мястото му посредством система, която не може да се задейства от изтичане (разхерметизиране).
however, such disconnection shall be permitted in the case of the parking braking system, provided that it is controlled exclusively by the driver from his driving seat by a system which cannot be actuated by a leak.
Когато на спиране нормално е подложена повече от една ос, в случай на превозни средства от категории Т и С, чиято максимална конструктивна скорост не надвишава 60 km/h, една ос може да бъде отцепена, при условие че задействането на работната спирачна уредба автоматично зацепва повторно тази ос и, в случай на отказ в подаването на енергия или в предаването на управлението от органа за повторно зацепване, трябва да бъде осигурено автоматично повторно зацепване.
When more than one axle is normally subject to braking in the case of vehicles of categories T and C with a maximum design speed not exceeding 60 km/h, one axle may be decoupled provided that activation of the service braking system automatically re-couples this axle and that, in the case of a failure in the energy supply or a failure in the control transmission of the re-coupling control device, then automatic re-coupling shall be ensured.
Трябва да е възможно износването на работните спирачки да се компенсира чрез система за ръчно регулиране.
It shall be possible for the wear of the service brakes to be compensated by means of a system of manual adjustment.
За превозни средства от категории Tb и Cb износването на работните спирачки трябва да се компенсира чрез система за автоматично регулиране.
For vehicles of categories Tb and Cb, the wear of the service brakes shall be compensated by means of a system of automatic adjustment.
В допълнение, органът за управление и компонентите на задвижването и на спирачките трябва да имат ходов резерв и ако е необходимо, подходящо средство за компенсиране, така че когато спирачките се нагреят или накладките стигнат определена степен на износване, се осигурява ефективно спиране, без да е необходимо незабавно регулиране.
In addition, the control device and the components of the transmission and of the brakes shall possess a reserve of travel and, if necessary, suitable means of compensation such that, when the brakes become heated or when the brake linings have reached a certain degree of wear, effective braking shall be ensured without immediate adjustment being necessary.
Превозни средства от категории Ta и категория Ca не е необходимо да бъдат оборудвани със система, при която износването на спирачките се компенсира посредством автоматично регулиране.
Vehicles of categories Ta, and category Ca, do not need to be fitted with a system where the wear of the brakes are compensated by means of a system of automatic adjustment.
Ако обаче превозни средства от тези категории са оборудвани със система, при която износването на спирачките се компенсира посредством автоматично регулиране, тази система трябва да отговаря на същите изисквания, които важат за категория Tb и Cb.
However, if vehicles of these categories are equipped with system where the wear of the brakes are compensated by means of a system of automatic adjustment, this system shall comply with the same requirements as those of category Tb and Cb.
Устройствата за автоматично регулиране на износването, ако са монтирани такива, след последователно нагряване и охлаждане, трябва да могат да осигуряват свободния ход, определен в точка 2.3.4 от приложение II, след изпитване от тип-I, също определено в точка 1.3 от посоченото приложение.
Automatic wear adjustment devices, if fitted, shall, after heating followed by cooling, be capable of free running as laid down in point 2.3.4 of Annex II following the Type-I test also specified in point 1.3 of that Annex.
Износването на накладките на работната спирачка трябва да може лесно да се проверява от външната или долната страна на превозното средство, например чрез подходящи инспекционни отвори или други средства, като се използват само инструментите или оборудването, които обичайно се доставят с превозното средство.
It shall be possible to easily check this wear on service brake linings from the outside or underside of the vehicle, utilising only the tools or equipment normally supplied with the vehicle; for instance, by the provision of appropriate inspection holes or by some other means.
Като алтернатива се допускат звукови или светлинни устройства, които предупреждават водача на мястото му за необходимостта от смяна на накладките.
Alternatively, acoustical or optical devices warning the driver at his driving position when lining replacement is necessary are acceptable.
Изискванията от 2.2.1.10 и 2.2.1.10.1 не са приложими за спирачки, които са предназначени за целия експлоатационен срок на превозното средство без сервизно обслужване.
The requirements of 2.2.1.10 and 2.2.1.10.1 are not applicable to oil immersed brakes which are designed for the whole lifetime of the vehicle without servicing.
В хидравличните спирачни уредби:
In hydraulic braking systems:
Отворите за пълнене на резервоарите със спирачна течност трябва да бъдат леснодостъпни;
The filling ports of the fluid reservoirs shall be readily accessible;
освен това резервоарите, съдържащи запас от спирачна течност, трябва да са конструирани така, че да бъде лесно да се проверява нивото на спирачната течност, без да се налага отварянето им.
in addition, the containers of reserve fluid shall be so made that the level of the reserve fluid can be easily checked without the containers having to be opened.
Когато последното условие не е изпълнено, предупредителният червен сигнал, определен в точка 2.2.1.29.1.1. по-долу, трябва да привлече вниманието на водача към всеки спад на нивото на спирачната течност в резервоара, който може да доведе до неизправност в спирачната уредба.
Where this last condition is not fulfilled, the red warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 shall draw the driver's attention to any fall in the level of reserve fluid liable to cause a failure of the braking system.
Неизправност в хидравличното задвижване, при която предписаните показатели на работната спирачка не могат да бъдат постигнати, се сигнализира на водача чрез устройство, включващо предупредителен сигнал като определения в точка 2.2.1.29.1.1.
A failure in the hydraulic transmission where the prescribed service braking performance cannot be obtained shall be signalled to the driver by a device comprising a warning signal, as specified in point 2.2.1.29.1.1.
Видът спирачна течност, която се използва в спирачни уредби с хидравлично задействане, се обозначава със символа в съответствие с фигура 1 или 2 в стандарт ISO 9128:2006.
The type of fluid to be used in the hydraulic transmission of braking systems shall be identified by the symbol in accordance with Figure 1 or 2 of Standard ISO 9128:2006.
Символът трябва да бъде поставен в рамките на 100 mm от гърловините на резервоарите за течност, в съответствие с изискванията, определени въз основа на член 17, параграф 2, буква к), и параграф 5 от Регламент (ЕС) № 167/2013.
The symbol shall be affixed within 100 mm of the filling ports of the fluid reservoirs, in accordance with the requirements laid down on the basis of Article 17(2)(k) and (5) of Regulation (EU) No 167/2013.
Производителят може да предостави допълнителна информация.
Additional information may be provided by the manufacturers.
Това изискване се прилага само за превозни средства, които имат отделен отвор за пълнене за течността на спирачната уредба.
This requirement only applies to vehicles having a separate filling port for the fluid of the braking system.
Всяко превозно средство, което е оборудвано с работна спирачна уредба, задействана от акумулатор на енергия, в случай, че предписаните показатели на аварийното спиране не могат да бъдат постигнати без използване на акумулирана енергия, трябва да се осигури с предупредително устройство — в допълнение към манометъра, където има монтиран такъв — което произвежда светлинен или звуков сигнал, когато акумулираната енергия в която и да е част на уредбата спадне до стойност, при която е възможно да се приведе в действие органът за управление на работната спирачна уредба за пети път след четири пълни хода на задействане, без презареждане на резервоара и независимо от натоварването на превозното средство, и да се постигнат предписаните показатели на аварийното спиране (без повреди в задвижването на работната спирачка и при възможно най-малка хлабина на регулиране на спирачките).
Any vehicle fitted with a service braking system actuated by an energy reservoir shall, where the prescribed secondary braking performance cannot be obtained by means of this braking system without the use of stored energy, be provided with a warning device — in addition to a pressure gauge where fitted — giving an optical or acoustic signal when the stored energy in any part of the system falls to a value at which, without recharging of the reservoir and irrespective of the loading conditions of the vehicle, it shall be possible to apply the service braking system control device a fifth time after four full-stroke actuations and obtain the prescribed secondary braking performance (without faults in the service-brake transmission and with the brakes adjusted as closely as possible).
Предупредителното устройство трябва да е директно и постоянно свързано към кръга.
The warning device shall be directly and permanently connected to the circuit.
Предупредителното устройство не трябва да произвежда никакъв сигнал, когато двигателят работи при нормални условия и няма повреди в спирачната уредба, освен когато е необходимо да се зареди(ят) акумулаторът(ите) на енергия след запалване на двигателя.
When the engine is running under normal operating conditions and there are no faults in the braking system, the warning device shall give no signal except during the time required for charging the energy reservoir(s) after start-up of the engine.
В случай на превозни средства обаче за които се смята, че съответстват на изискванията на точка 2.2.1.4.1 по силата на това, че отговарят на изискванията от приложение IV, раздел В, точка 1.2.2 аларменото устройство трябва да осигурява звуков сигнал освен светлинния такъв.
However, in the case of vehicles which are only considered to comply with the requirements of point 2.2.1.4.1 by virtue of meeting the requirements of point 1.2.2 of section C of Annex IV the alarm device shall consist of an acoustic signal in addition to an optical signal.
Не е необходимо тези устройства да работят едновременно, при условие че всяко от тях отговаря на горните условия и звуковият сигнал не се задейства преди светлинния.
These devices need not operate simultaneously, provided that each of them meets the above requirements and the acoustic signal is not actuated before the optical signal.
Това звуково устройство може да е приведено в неработещо състояние докато е задействана ръчната спирачна уредба или, по избор на производителя, в случай на автоматична скоростна кутия — при поставяне на скоростния лост в положение „паркиране“.
This acoustic device may be rendered inoperative while the parking braking system is applied or, at the choice of the manufacturer, in the case of automatic transmission the selector in the ‘park’ position or in both cases.
Без да се нарушават изискванията по точка 2.1.2.3, когато използването на спомагателен източник на енергия е от съществено значение за работата на спирачната уредба, акумулаторът на енергия трябва да е такъв, че в случай на спиране на двигателя или в случай на повреда на средствата, с които се поддържа източникът на енергия, показателите на спирането са достатъчни за спиране на превозното средство при предписаните условия.
Without prejudice to the requirements of point 2.1.2.3, where the use of an auxiliary energy source is essential for the operation of a braking system, the energy reserve shall be such as to ensure that, should the engine stop, or in the event of a failure of the means by which the energy source is driven, the braking performance remains sufficient to bring the vehicle to a halt in the prescribed conditions.
Освен това, ако мускулната сила, която водачът прилага върху ръчната спирачна уредба, се усилва от някакво помощно средство, при необходимост задействането на ръчната спирачна уредба се подсигурява чрез използване на акумулатор на енергия, независим от този, който по принцип осигурява това усилване.
In addition, if the muscular energy applied by the driver to the parking braking system is reinforced by some aid, the actuation of the parking braking system shall be ensured in the event of failure of that aid, if necessary by using a reserve of energy independent of that normally supplying such aid.
Това може да бъде акумулаторът на енергия, предназначен за работната спирачна уредба.
This reserve of energy may be that intended for the service braking system.
В случай на трактор, за който е разрешено да се прикачва прикачно превозно средство, оборудвано със спирачка, която се управлява от водача на трактора, работната спирачна уредба на трактора трябва да е оборудвана с устройство, което е така проектирано, че при неизправност в спирачната уредба на прикачното превозно средство или при прекъсване на въздухопровода (или друга такава използвана връзка) между трактора и прикачното превозно средство все още да е възможно да се спре тракторът при показателите, предписани за аварийната спирачна уредба;
In the case of a tractor to which the coupling of a towed vehicle equipped with a brake controlled by the driver of the tractor is authorised, the service braking system of the tractor shall be fitted with a device so designed that if the towed vehicle braking system should fail, or the supply line (or such other type of connection as may be adopted) between the tractor and towed vehicle should break, it will still be possible to brake the tractor with the performance prescribed for the secondary braking system;
съответно се препоръчва по-специално посоченото устройство да е монтирано в спирачната уредба на трактора, което да гарантира, че тракторът все пак може да бъде спрян от работната спирачна уредба при показателите, предписани за аварийната спирачна уредба.
it is accordingly prescribed, in particular, that this device be fitted to the tractor service braking system ensuring that the tractor can still be braked by the service braking system with a performance prescribed for the secondary braking system.
Към пневматичното или хидравлично спомагателно оборудване трябва да се осигури автоматично подаване на енергия, така че по време на работата му да могат да бъдат достигнати предписаните работни стойности, а в случай на неизправност в източника на енергия, работата на спомагателното оборудване да не позволява захранващите спирачните уредби акумулатори на енергия да спаднат под нивото, посочено в точка 2.2.1.12.
The pneumatic or hydraulic auxiliary equipment shall be automatically supplied with energy in such a way that during its operation the prescribed performance values can be reached and that even in the event of damage to the source of energy, the operation of the auxiliary equipment cannot cause the reserves of energy feeding the braking systems to fall below the level indicated in point 2.2.1.12.
Трактор, за който е разрешено да тегли превозно средство от категория R2, R3, R4 или S2, трябва да отговаря на следните условия:
A tractor authorised to tow a category R2, R3, R4 or S2 vehicle shall satisfy the following conditions:
При задействане на работната спирачна уредба на трактора трябва да има също и прогресивно спирачно действие върху прикачното превозно средство, виж също точка 2.2.1.18.4.
When the service braking system of the tractor is actuated there shall also be a graduated braking action on the towed vehicle, see also point 2.2.1.18.4.
Когато се задейства аварийната спирачна уредба на трактора, трябва да има спирачно действие, което се осъществява и върху прикачното превозно средство.
When the tractor's secondary braking system comes into action, there shall also be a braking action in the towed vehicle.
В случая на тракторите от категории Tb и Cb това спирачно действие трябва да е плавно регулируемо.
In the case of tractors of categories Tb and Cb this braking action shall be graduable.
В случай на повреда на работната спирачна уредба на трактора, и ако тази уредба е съставена от най-малко два независими дяла, незасегнатият от повредата дял или дялове трябва напълно или частично да задействат спирачките на прикачното превозно средство.
Should the service braking system of the tractor fail, and if this system is made up of at least two independent sections, the section or sections not affected by this failure shall be able to fully or partially actuate the towed vehicle brakes.
Това изискване не се прилага, когато двете независими части се състоят от една част за спиране на левите колела и една част за спиране на десните колела, тъй като такава конфигурация цели е да се позволи разделно спиране на колелата за завиване в полеви условия.
This requirement does not apply where the two independent sections consist in one section braking left hand wheels and one section braking right hand wheels, such a design aiming at permitting differential braking for cornering in the fields.
Ако в този случай работната спирачна уредба на трактора откаже, аварийната спирачна уредба трябва да е в състояние напълно или частично да задейства спирачките на прикачното превозно средство.
Should in the latter case, the service braking system of the tractor fail, then the secondary braking system shall be able to fully or partially actuate the towed vehicle brakes.
Ако това действие се постига чрез клапан, който обикновено е в неработно положение, то такъв клапан може да се вгради само, ако правилното му функциониране може да се проверява лесно от водача или от вътрешността на кабината, или извън превозното средство, без използване на инструменти.
If this operation is achieved by a valve which is normally at rest, then such a valve may only be incorporated if its correct functioning can easily be checked by the driver, either from within the cab or from outside the vehicle, without the use of tools.
Допълнителни изисквания в случай на трактори, имащи право да теглят прикачни превозни средства с пневматични спирачни уредби.
Additional requirements in the case of tractors authorised to draw towed vehicles with compressed-air braking systems.