natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Да разпределя по подходящ начин действието си между осите;
shall act at least on two wheels of each axle in the case of towed vehicle of categories Rb and Sb;
Да съдържа в най-малко един от резервоарите за въздух, ако е монтиран такъв, устройство за почистване и за източване на кондензата на подходящо и леснодостъпно място.
shall distribute its action appropriately among the axles;
Действието на всяка спирачна уредба трябва да е разпределено симетрично между колелата на всяка ос по отношение на средната надлъжна равнина на прикачното превозно средство.
shall contain in at least one of the air reservoirs, if fitted, a device for draining and exhausting in an adequate and easily accessible position.
В случай обаче на превозно средство със значително различни натоварвания на колела от лявата и дясната страна на превозното средство, действието на спирачната уредба съответно може да се отклонява от симетричното разпределение на спирачните усилия.
The action of every braking system shall be distributed between the wheels of each axle symmetrically in relation to the longitudinal median plane of the towed vehicle.
Необходимите за постигане на предписаната степен на ефективност спирачни повърхности трябва да са в постоянен контакт с колелата или посредством твърда връзка, или посредством компоненти, които не са склонни към повреждане.
However, in the case of vehicle with significantly different wheel loads on the left and right vehicle side, the action of the braking system may deviate from the symmetrical brake force distribution accordingly.
Износването на спирачките трябва да може лесно да се компенсира посредством система за ръчно или автоматично регулиране.
The braking surfaces required to attain the prescribed degree of effectiveness shall be in constant contact with the wheels, either rigidly or through components not liable to failure.
В допълнение, органът за управление и компонентите на задвижването и на спирачките трябва да имат ходов резерв и ако е необходимо, подходящо средство за компенсиране, така че когато спирачките се нагреят или накладките стигнат определена степен на износване, се осигурява ефективно спиране, без да е необходимо незабавно регулиране.
Wear of the brakes shall be capable of being easily taken up by means of a system of manual or automatic adjustment.
Регулирането на износването на работните спирачки трябва да бъде автоматично.
In addition, the control device and the components of the transmission and of the brakes shall possess a reserve of travel and, if necessary, suitable means of compensation such that, when the brakes become heated, or the brake linings have reached a certain degree of wear, effective braking is ensured without immediate adjustment being necessary.
Монтирането на устройства за автоматично регулиране обаче не е задължително за превозните средства от категории R1, R2, R3a, S1 и S2a.
Wear adjustment shall be automatic for the service brakes.
Спирачките, оборудвани с устройства за автоматично регулиране на спирачката трябва да са такива, че след последователно загряване и охлаждане, да продължават да осигуряват свободния ход, определен в точка 2.5.6 от приложение II, съответно след изпитване тип-I или тип-III, също определени в посоченото приложение.
However, the fitting of automatic adjustment devices is optional for vehicles of categories R1, R2, R3a, S1 and S2a.
В случай на прикачни превозни средства от категории:
Brakes equipped with automatic brake adjustment devices shall, after heating followed by cooling, be capable of free running as specified in point 2.5.6. of Annex II following the type-I or type-III test also defined in that Annex as appropriate.
R3a, R4a, S2a и
In the case of towed vehicles of categories:
R3b, R4b, S2b, при които сумата от технически допустимите маси на ос не надвишава 10000 kg,
R3a, R4a, S2a, and
Експлоатационните изисквания от точка 2.2.2.8.1 се смятат за удовлетворени при удовлетворяване на изискванията на точка 2.5.6 от приложение II.
R3b, R4b, S2b where the sum of the technically permissible masses per axle does not exceed 10000 kg,
До приемането на единни технически разпоредби, които да гарантират точното оценяване на работата на устройството за автоматично регулиране на спирачката, се смята, че изискването за свободен ход е изпълнено, когато по време на изпитванията на спиране, предписани за съответното ремарке, се наблюдава свободен ход.
the performance requirements of point 2.2.2.8.1 shall be deemed to be satisfied by fulfilling the requirements of point 2.5.6 of Annex II.
В случай на прикачни превозни средства от категории R3b, R4b, S2b, при които сумата на технически допустимите маси на ос надвишава 10000 kg, експлоатационните изисквания от точка 2.2.2.8.1 се смятат за удовлетворени при удовлетворяване на изискванията на точка 2.5.6 от приложение II.
Until uniform technical provisions have been agreed that correctly assess the function of the automatic brake adjustment device, the free running requirement shall be deemed to be fulfilled when free running is observed during all brake tests prescribed for the relevant trailer.
Спирачната уредба трябва да е такава, че да осигурява автоматично спиране на прикачното превозно средство, в случай че връзката се разедини, докато прикачното превозно средство е в движение.
In the case of towed vehicles of categories R3b, R4b, S2b where the sum of the technically permissible masses per axle exceeds 10000 kg, the performance requirements of point 2.2.2.8.1 shall be deemed to be satisfied by fulfilling the requirements of point 2.5.6 of Annex II.
Превозни средства от категории R1 и S1 без спирачна уредба трябва да бъдат оборудвани, в допълнение към основното навесно устройство, с вторична връзка (верига, стоманено въже и др.), която може, в случай на разкачване на основното навесно устройство, да предотврати тегличът да докосва земята и да осигури известно остатъчно управление на прикачното превозно средство.
The braking system shall be such that the towed vehicle is stopped automatically if the coupling separates while the towed vehicle is in motion.
Превозни средства от категории R1, R2, R3, S1 и S 2a, в които е монтирана инерционна спирачна уредба, трябва да бъдат оборудвани с устройство (верига, стоманено въже и др.) която в случай на разкачване на връзката може да задейства спирачките на прикачното превозно средство.
Vehicles of categories R1 and S1, without a braking system, shall be equipped, in addition to the main coupling device, with a secondary coupling (chain, cable etc.) capable, in the event of separation of the main coupling, of preventing the drawbar from touching the ground and providing some residual steering action on the towed vehicle.
Свързващите тръбопроводи, определени в точки 2.1.5.1.1 и 2.1.5.1.2,на прикачни превозни средства с хидравлична спирачна уредба трябва да се разединяват на трактора или на прикачното превозно средство с незначителен теч по време на разделянето на връзката.
Vehicles of categories R1, R2, R3a, S1 and S2a where an inertia braking system is fitted shall be equipped with a device (chain, cable etc.) capable, in the event of separation of the coupling, of applying the towed vehicle brakes.
Силата за разединяване на единичен свързващ тръбопровод не трябва да превишава стойностите, посочени в ISO 5675:2008.
On towed vehicles with a hydraulic braking system the connecting lines, as specified in points 2.1.5.1.1 and 2.1.5.1.2 shall disconnect on the tractor or on the towed vehicle with an insignificant leakage during the separation of the coupling.
Отклонение от стойностите, предписани в параграф 4.2.4 от посочения стандарт, силата на разединяване за двата тръбопровода не трябва да надвишава 2500 N.
The force to disconnect a single connection line shall not exceed the values specified in ISO 5675:2008.
На всяко прикачно превозно средство, за което се изисква да е оборудвано с работна спирачна уредба, трябва да е осигурено ръчно спиране, дори когато прикачното превозно средство е отделено от трактора.
Deviating from the values prescribed in paragraph 4.2.4 of this standard, the disconnecting force for both lines shall not exceed 2500 N.
Ръчната спирачна уредба трябва да може да се задейства от човек, стоящ на земната повърхност.
On every towed vehicle which is required to be fitted with a service braking system, parking braking shall be ensured even when the towed vehicle is separated from the tractor.
Ако прикачното превозно средство е оборудвано с устройство, което позволява да бъде прекъснато задействането на спирачната уредба и е различно от ръчната спирачна уредба, устройството трябва да е така проектирано и конструирано, че принудително да се връща в положение „в покой“ не по-късно от възобновяването на подаването на сгъстен въздух или хидравлично масло или електрическо захранване към прикачното превозно средство.
It shall be possible for a person standing on the ground to actuate the parking braking system.
На всяко прикачно превозно средство, което е оборудвано с хидравлична спирачна уредба, спирачната уредба трябва да е проектирана така, че когато допълнителната линия е изключена, ръчната или работната спирачна уредба да се задейства автоматично.
If the towed vehicle is fitted with a device enabling actuation of the braking system to be cut out, other than the parking braking system, the device shall be so designed and constructed that it is positively restored to the ‘at rest’ position not later than on the resumption of the supply of compressed air or hydraulic oil or electrical supply to the towed vehicle.
Превозни средства от категории R3, R4 и S2 трябва да удовлетворяват условията, определени съответно в точка 2.2.1.17.2.2. за пневматични спирачни уредби, или в точка 2.2.2.15.3. за хидравлични спирачни уредби.
On every towed vehicle which is fitted with a hydraulic service braking system the braking system shall be so designed such that when the supplementary line is disconnected the parking or service braking system shall be automatically applied.
Когато допълнителното оборудване се захранва с енергия от работната спирачна уредба, работната спирачна уредба трябва да бъде защитена, за да се гарантира, че налягането в акумулатора(ите) за енергия на работната спирачка се поддържа на поне 80 % от зададената стойност за налягането в линията за управление или еквивалентна зададена цифрова стойност, както е определено съответно в точки 2.2.3.2 и 2.2.3.3 от приложение II.
Vehicles of categories R3, R4 and S2 shall satisfy the conditions specified in point 2.2.1.17.2.2 for compressed-air braking systems or in point 2.2.2.15.3 for hydraulic braking systems respectively.
В допълнение към горното, прикачни превозни средства с хидравлични спирачни уредби трябва да съответстват на следното:
Where the auxiliary equipment is supplied with energy from the service braking system, the service braking system shall be protected to ensure that the pressure in the service brake storage device(s) is maintained at a pressure of at least 80 % of the control line demand pressure or equivalent digital demand as specified respectively in points 2.2.3.2 and 2.2.3.3 of Annex II.
В случай, че само едно прикачно превозно средство съответства на изискванията на работната спирачна уредба и/или автоматичното спиране с помощта на енергия, натрупана в хидравлично устройство за натрупване на енергия, прикачното превозно средство трябва да задейства автоматично спирачките или те да останат задействани, когато прикачното средство не е електрически свързано (при включено запалване на трактора) със захранване с енергия от съединителя по ISO 7638:2003 (вж. също точка 2.2.1.18.9).
In addition to the above, towed vehicles with hydraulic braking systems shall comply with the following:
Когато налягането в хидравличните устройства за натрупване на енергия се понижи под налягането, заявено от производителя на превозното средство в сертификата за одобрение на типа, когато предписаната спирачна ефективност(и) не е(са) гарантирана(и), това ниско налягане трябва да бъде указано на водача чрез отделен предупредителен сигнал, посочен в точка 2.2.1.29.2.2 през извод 5 на електрическия съединител по ISO 7638:2003.
In the case that a towed vehicle only complies with the requirements of the service braking system and/or parking braking system and/or automatic braking with the assistance of energy stored in a hydraulic energy storage device, the towed vehicle shall automatically apply the brakes or remain braked when it is not electrically connected (ignition of tractor is switched on) with the energy supply available from the ISO 7638:2003 connector (see also point 2.2.1.18.9).
Това налягане не може да надвишава 11500 kPa
When the pressure in the hydraulic energy storage devices falls below a pressure declared by the vehicle manufacturer in the type-approval certificate where the prescribed braking performance(s) is (are) not ensured this low pressure shall be indicated to the driver by the separate warning signal specified in point 2.2.1.29.2.2 via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003.
Когато налягането в допълнителния тръбопровод спадне до 1200 kPa, трябва да започне автоматичното спиране на прикачното превозно средство (вж. също точка 2.2.1.18.6.).
This pressure shall not exceed 11500 kPa
На прикачното превозно средство може да бъде монтирано устройство с цел временно освобождаване на спирачките в случай, че няма подходящ трактор на разположение.
When the supplementary line has fallen to a pressure of 1200 kPa the automatic braking of the towed vehicle shall start (see also point 2.2.1.18.6).
За тази временна цел допълнителният тръбопровод трябва да бъде свързан към устройството.
A device may be installed on the towed vehicle to temporary release the brakes in the case that no suitable tractor is available.
Когато допълнителният тръбопровод се разединява от устройството, спирачките трябва да се връщат отново автоматично в задействано състояние.
The supplementary line shall be connected to this device for this temporary purpose.
Прикачни превозни средства с максимална конструктивна скорост над 60 km/h от категориите R3b, R4b и S2b трябва да бъдат оборудвани със системи против блокиране на колелата в съответствие с приложение XI.
When the supplementary line is disconnected from this device the brakes shall return automatically to the applied condition again.
Освен това, ако максимално допустимата маса на прикачните превозни средства надвишава 10 t, се разрешава само система против блокиране на колелата от категория А.
Towed vehicles with a maximum design speed exceeding 60 km/h of categories R3b, R4b and S2b shall be equipped with an anti-lock braking system in accordance with Annex XI.
Ако прикачни превозни средства, неспоменати в точка 2.2.2.16, са оборудвани със система против блокиране на колелата, те трябва да съответстват на изискванията на приложение ХI.
Additionally, if the maximum permissible mass of the towed vehicles exceeds 10 t only an anti-lock braking system of category A is permitted.
Прикачни превозни средства, оборудвани с линия за електрическо управление и прикачни превозни средства от категория R3b или R4b, оборудвани със системи против блокиране на колелата, трябва да са оборудвани и със специален електрически съединител за спирачната уредба и за системата против блокиране на колелата или само за една от тези две уредби в съответствие с ISO 7638:2003.
If towed vehicles not mentioned in point 2.2.2.16 are fitted with anti-lock braking systems, they shall comply with the requirements of Annex XI.
Специфицираните в ISO 7638:2003 сечения на проводниците за ремаркето могат да бъдат намалени, ако ремаркето е със собствен стопяем предпазител.
Towed vehicles equipped with an electric control line and R3b or R4b category towed vehicles equipped with an anti-lock braking system, shall be fitted with a special electrical connector for the braking system and anti-lock braking system or only for one of those two systems, conforming to ISO 7638:2003.
Номиналният ток на стопяемия предпазител трябва да е такъв, че да не превишава номиналния ток на електрическите кабели.
The conductor cross sections specified in ISO 7638:2003 for the trailer may be reduced if the trailer is installed with its own independent fuse.
Тази дерогация не се прилага за ремаркета, оборудвани да теглят друго ремарке.
The rating of the fuse shall be such that the current rating of the conductors is not exceeded.
Предупредителните сигнали за неизправност, изисквани за прикачното превозно средство съгласно настоящия регламент, трябва да бъдат задействани през посочения по-горе ел. съединител.
This derogation shall not apply to trailers equipped to tow another trailer.
Изискванията, прилагани за прикачните превозни средства по отношение на предаването на предупредителни сигнали за неизправност трябва да бъдат по целесъобразност тези, които са предписани за трактори в точки 2.2.1.29.3, 2.2.1.29.4., 2.2.1.29.5 и 2.2.1.29.6.
Failure warning signals required from the towed vehicle by this Regulation shall be activated via the above connector.
Тези превозни средства трябва да бъдат маркирани по незаличим начин, в съответствие с изискванията, установени въз основа на член 17, параграф 2, буква к), и параграф 5 от Регламент (ЕС) № 167/2013, с указание на функционалните възможности на спирачната уредба, когато съединителят по ISO 7638:2003 е включен и разединен.
The requirement to be applied to towed vehicles with respect to the transmission of failure warning signals shall be those, as appropriate, which are prescribed for tractors in points 2.2.1.29.3, 2.2.1.29.4, 2.2.1.29.5 and 2.2.1.29.6.
Маркировката трябва да бъде разположена така, че да бъде видима, когато се свързват пневматичната или електрическата връзка.
Those vehicles shall be marked in indelible form, in accordance with the requirements laid down on the basis of Article 17(2)(k) and (5) of Regulation (EU) No 167/2013, to indicate the functionality of the braking system when the ISO 7638:2003 connector is connected and disconnected.
Допуска се свързването на спирачната уредба към захранване, което е допълнително към наличното, осигурявано от посочения по-горе съединител по ISO 7638:2003.
The marking is to be positioned so that it is visible when connecting the pneumatic and electrical interface connections.
Когато обаче ама допълнително захранване, се прилагат следните разпоредби:
It is permitted to connect the braking system to a power supply in addition to that available from the ISO 7638:2003 connector above.
във всички случаи захранването по ISO 7638:2003 е основното захранване за спирачната уредба, независимо от всякакво допълнително захранване, което е свързано.
However, when an additional power supply is available the following provisions shall apply:
Допълнителното захранване е предназначено да служи за резервиране, в случай че отпадне електрическото захранване по ISO 7638:2003;
in all cases the ISO 7638:2003 power supply is the primary power source for the braking system, irrespective of any additional power supply that is connected.
то не трябва да има неблагоприятно въздействие върху работата на спирачната уредба в нормален работен режим и в режим на неизправност.
The additional supply is intended to provide a backup should a failure of the ISO 7638:2003 power supply occur;
В случай на неизправност в захранването по ISO 7638:2003, консумираната в резултат на това енергия от спирачната уредба не трябва да надвишава максималната разполагаема енергия от допълнителното захранване;
it shall not have an adverse effect on the operation of the braking system under normal and failed modes;
на прикачното превозно средство не трябва да има маркировка или етикет, указващи, че то е оборудвано с допълнително електрическо захранване;
in the event of a failure of the ISO 7638:2003 power supply the energy consumed by the braking system shall not result in the maximum available power from the additional supply being exceeded;
не се допуска предупредително устройство за неизправност на прикачното превозно средство, което да служи за подаване на предупреждение в случай на неизправност в спирачната му уредба, когато тя се захранва от допълнителното захранване;
the towed vehicle shall not have any marking or label to indicate that the towed vehicle is equipped with an additional power supply;
при допълнително захранване трябва да бъде възможно да се проверява работата на спирачната уредба с този захранващ източник;
a failure warning device is not permitted on the towed vehicle for the purposes of providing a warning in the event of a failure within the towed vehicle braking system when the braking system is powered from the additional supply;
ако прекъсне електрическото захранване от съединителя по ISO 7638:2003, по отношение на предупреждението за неизправност се прилагат изискванията от точки 4.2.3 и от приложение XII и 4.1 от приложение XI, независимо от работата на спирачната уредба, осигурявана от допълнителното захранване.
when an additional power supply is available it shall be possible to verify the operation of the braking system from this power source;
В допълнение на изискванията съгласно точки 2.2.1.17.2.2 и 2.2.1.19, спирачките на прикачното превозно средство могат също да се привеждат в действие автоматично, когато се задействат от собствената му спирачна уредба след оценка на генерираната бордова информация.
should a failure exist within the electrical supply of energy from the ISO 7638:2003 connector the requirements of points 4.2.3 of Annex XII and 4.1 of Annex XI with respect to failure warning shall apply irrespective of the operation of the braking system from the additional power supply.
Изпитвания
In addition to the requirements of points 2.2.1.17.2.2 and 2.2.1.19, the brakes of the towed vehicle may also be applied automatically when this is initiated by the towed vehicle braking system itself following the evaluation of on-board generated information.
Изпитванията на спиране, на които е необходимо да се подлагат представените за одобряване превозни средства, както и изискванията към ефективността на спиране, са описани в приложение II.
Tests
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Braking tests which the vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are described in Annex II.
„група оси“ означава множествени оси, при които разстоянието между съседни оси е по-малко или равно на 2,0 m.
ANNEX II
Когато разстоянието между съседни оси е по-голямо от 2,0 m, всяка отделна ос трябва да се счита за независима група оси.
‘axle group’ means multiple axles where the axle spread between one axle and its adjacent axle is equal to or less than 2,0 m.
„криви на използване на сцеплението“ от превозното средство са кривите, които показват, при определени условия на натоварване, използването на сцеплението от всяка ос i, съпоставено с интензивността на спиране на превозното средство.
Where the axle spread between one axle and its adjacent axle is greater than 2,0 m, each individual axle shall be considered as an independent axle group.
6 Изпитвания на спиране
‘adhesion utilisation curves’ of a vehicle means curves showing, for specified load conditions, the adhesion utilised by each axle i plotted against the braking rate of the vehicle.
Предписаната за спирачните уредби ефективност се основава на спирачния път и на средното максимално достигнато отрицателно ускорение или само на единия от двата параметъра.
Braking tests
Ефективността на спирачната уредба се определя чрез измерване на спирачния път по отношение на началната скорост на превозното средство и чрез измерване на средното максимално достигнато отрицателно ускорение или само на един от двата параметъра.
The performance prescribed for braking systems shall be based on the stopping distance and the mean fully developed deceleration or only on one of those two quantities.
Както спирачният път, така и средното максимално достигнато ускорение, или само един от двата параметъра, се предписват и измерват, като се следва подлежащото на провеждане изпитване.
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and by measuring the mean fully developed deceleration during the test or only on one of those two quantities.