natgillin/translations-raw huggingface dataset:
[5] и за факта, че тези насоки ще бъдат приложими към разглеждания случай от момента на публикуването им в Официален вестник на Европейския съюз, като предостави на Германия възможност да представи мненията си относно насоките и прилагането им в срок от 20 работни дни от публикуването им в Официален вестник.
Subsequently, it was converted into a civil airport.
Насоките за въздухоплаването от 2014 г. бяха публикувани в Официален вестник на Европейския съюз на 4 април 2014 г.
It holds a 24-hour operating licence.
Те замениха Насоките за въздухоплаването от 1994 г.
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
[6], както и Насоките за въздухоплаването от 2005 г.
KG (Holding Hahn), a public-private partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate, acquired ownership of the infrastructure of Frankfurt Hahn airport from Germany on 1 April 1995.
[7].
Between 1995 and 1998, this public-private partnership developed the airport with the goal of making it an industrial and commercial area.
На 15 април 2014 г. в Официален вестник на Европейския съюз бе публикувано известие, с което държавите членки и заинтересованите страни бяха приканени да представят мнения във връзка с прилагането на Насоките за въздухоплаването от 2014 г. в този случай в срок от един месец от датата на публикуване [8].
According to Germany, when the partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate did not turn out to be successful, on 1 January 1998, Flughafen Frankfurt/Main GmbH (Fraport) [9] started getting involved in the project and eventually took over the operation of the airport.
Lufthansa и Transport & Environment представиха коментари.
Fraport purchased 64,90 % of the shares in the operator Flughafen Hahn GmbH & Co.
С писмо от 21 август 2014 г.
KG Lautzenhausen (FFHG) for the price of […] [10].
Комисията препрати тези коментари на Германия.
Payment of part of the purchase price (EUR […]) was due on 31 December 2007, and was subject to certain conditions [11].
С писмо от 29 август 2014 г.
In August 1999, Fraport acquired 73,37 % of the shares of Holding Hahn and 74,90 % of the shares of its general partner Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH for the price of EUR […].
Германия уведоми Комисията, че няма да представи никакви коментари.
Thereby Fraport effectively became the new partner of Land Rhineland-Palatine.
С писма от 23 март 2014 г. и 4 април 2014 г.
Fraport's focus at Frankfurt Hahn airport was to systematically develop the passenger and cargo business of the airport.
Комисията поиска допълнителна информация от Германия.
In this respect, Fraport was one of the first undertakings to apply a business model which aimed especially at attracting low-cost airlines.
Германия отговори с писма от 17 април 2014 г., 24 април 2014 г. и 9 май 2014 г.
On this basis, Fraport undertook to conclude a new profit and loss transfer agreement with Holding Hahn upon conversion of the latter into a German limited liability company (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, GmbH).
На 17 юни 2014 г.
The conversion and the conclusion of that agreement took place on 24 November 2000.
Германия уведоми Комисията, че по изключение приема това решение да бъде прието единствено на английски език.
Subsequently, Holding Hahn and FFHG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
КОНТЕКСТ НА РАЗСЛЕДВАНЕТО
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
Преобразуване на летището и на неговата структура на собственост
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG.
Летище Франкфурт Хан е разположено в провинция Райнланд-Пфалц, приблизително на 120 km западно от град Франкфурт на Майн.
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [12].
До 1992 г. летище Франкфурт Хан е военновъздушна база на САЩ.
On 11 June, Fraport was floated on the stock market exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, the remaining 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
Впоследствие е превърнато в гражданско летище.
In November 2002, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse, Fraport and FFHG concluded an agreement on the further development of Frankfurt Hahn airport.
То има лиценз за 24-часово опериране.
That agreement provided for a second increase of the registered capital.
На 1 април 1995 г.
On that occasion, Land Hesse acceded to FFHG as a third shareholder.
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
Fraport then owned 65 % of the shares and Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate held 17,5 % each.
KG (Holding Hahn), което представлява публично-частно партньорство между Wayss & Freytag и провинция Райнланд-Пфалц, придоби собствеността върху инфраструктурата на летище Франкфурт Хан от Германия.
This ownership structure remained unchanged until 2009, when Fraport sold all of its shares to Land Rhineland-Palatinate, which has, since then, held a 82,5 % majority share.
В периода 1995—1998 г. същото публично-частно партньорство развива летището с цел да го превърне в промишлена и търговска зона.
The remaining 17,5 % are still held by Land Hesse.
Според Германия, след като партньорството между Wayss & Freytag и провинция Райнланд-Пфалц се е оказало неуспешно, на 1 януари 1998 г. в проекта се включва и Flughafen Frankfurt/Main GmbH (Fraport) [9], което в крайна сметка поема експлоатацията на летището.
Passenger and freight traffic development and airports in the vicinity
Fraport закупи 64,90 % от акциите на оператора Flughafen Hahn GmbH & Co.
The passenger traffic at Frankfurt-Hahn airport increased from 29289 in 1998 to 4 million in 2007 and then decreased to 2,7 million in 2013 (see Table 1).
KG Lautzenhausen (FFHG) за сумата от […] [10].
The airport is currently served by Ryanair [13], Wizz Air [14] and other airlines.
Плащането на част от покупната цена в размер на ([…] EUR) бе дължимо на 31 декември 2007 г. и бе подчинено на определени условия [11].
Ryanair's passenger share amounts to approximately [80-100 %].
През август 1999 г.
Table 1
Fraport придоби 73,37 % от акциите на Holding Hahn и 74,90 % от акциите на основния му партньор Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH за сумата от […] EUR.
Passenger development at Frankfurt Hahn airport from 1998 to 2013
По този начин Fraport стана на практика новия партньор на провинция Райнланд-Пфалц.
Year
По отношение на летище Франкфурт Хан Fraport постави акцент върху системното развитие на пътническия и товарния превоз на летището.
Number of passengers
В тази връзка Fraport бе едно от първите предприятия, започнали да прилагат бизнес модел, чиято основна цел бе привличането на нискотарифни авиокомпании.
Number of Ryanair passengers
Въз основа на това Fraport се ангажира да сключи с Holding Hahn ново споразумение за прехвърляне на печалбите и загубите след превръщане на последното в германско дружество с ограничена отговорност (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, GmbH).
[2794903-3493629]
Превръщането и сключването на споразумението бяха осъществени на 24 ноември 2000 г.
[2315490-2894363]
Впоследствие Holding Hahn и FFHG се сляха, за да създадат Flughafen Hahn GmbH.
[2232948-2791185]
Провинция Райнланд-Пфалц притежава 26,93 %, а Fraport притежава 73,07 % от акциите в новото дружество.
[2134023-2667529]
През 2001 г. двата акционера, Fraport и провинция Райнланд-Пфалц, вляха нов капитал във FFHG.
Frankfurt-Hahn airport has also experienced a significant growth in air cargo traffic.
До 11 юни 2001 г.
The air freight at the airport increased from 16020 tonnes in 1998 to 286416 tonnes in 2011 and decreased again to 152503 tonnes in 2013 (see Table 2).
100 % от акциите на Fraport бяха притежание на публични акционери [12].
The total freight, including freight forwarders, handled at the airport amounted to 446608 tonnes in 2013.
На 11 юни Fraport започна да се котира на фондовата борса и 29,71 % от акциите му бяха продадени на частни акционери, като останалите 70,29 % от акциите продължиха да бъдат притежание на публични акционери.
Table 2
През ноември 2002 г. провинция Райнланд-Пфалц, провинция Хесе, Fraport и FFHG сключиха споразумение за по-нататъшното развитие на летище Франкфурт Хан.
Cargo development at Frankfurt Hahn airport from 1998 to 2010
Споразумението предвиждаше второ увеличение на регистрирания капитал.
Total air freight in tonnes
Във връзка с това провинция Хасе се присъедини към FFHG като трети акционер.
Total freight including freight forwarders in tonnes
Към въпросния момент 65 % от акциите бяха собственост на Fraport, а провинция Хесе и провинция Райнланд-Пфалц притежаваха по 17,5 % всяка.
The following airports are located in the proximity of Frankfurt Hahn airport:
Тази структура на собствеността остана непроменена до 2009 г., когато Fraport продаде всички свои акции на провинция Райнланд-Пфалц, която от този момент нататък притежаваше мажоритарно участие от 82,5 %.
Frankfurt Main airport (~ 115 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 15 minutes travelling time by car) is an international hub airport with a wide variety of destinations, ranging from short- to long-haul.
Останалите 17,5 % продължават да са собственост на провинция Хесе.
It is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, although it also provides point-to-point connections and charter flights.
Развитие на превоза на пътници и товари и намиращи се в близост летища
Besides passenger traffic (approximately 58 million in 2013), Frankfurt Main airport also handles air freight (approximately 2 million tonnes in 2013).
Пътникопотокът на летище Франкфурт Хан се е увеличил от 29289 през 1998 г. до 4 милиона през 2007 г., след което е намалял до 2,7 милиона. през 2013 г. (вж. таблица 1).
Figure 1 shows the development of traffic at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012.
Понастоящем летището се обслужва от Ryanair [13], Wizz Air [14] и други авиокомпании.
Luxembourg airport (~ 111 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 30 minutes travelling time by car) is an international airport, providing a wide variety of destinations.
Делът на пътниците на Ryanair е приблизително [80—100 %].
In addition to passenger traffic (approximately 2,2 million), it also served 673500 tonnes of air freight in 2013.
Таблица 1
Zweibrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Развитие на пътникопотока на летище Франкфурт Хан в периода 1998—2013 г.
Saarbrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Година
Köln-Bonn airport (~ 175 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 44 minutes travelling time by car).
Брой на пътниците
Figure 1
Брой на пътниците на Ryanair
Passenger traffic development at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012
[2794903—3493629]
Frankfurt-Hahn passengers p.a. %
[2315490—2894363]
Ratio Passengers at Frankfurt Main to Frankfurt Hahn 2000-2012 in percent
[2232948—2791185]
Airport's financial results and an overview of investments undertaken
[2134023—2667529]
Table 3 provides an overview of investments undertaken by FFHG from 2001 to 2012, amounting in total to approximately EUR 216 million.
Летище Франкфурт Хан е отбелязало също така значителен растеж на товарния въздушен превоз.
Table 3
Въздушният превоз на товари на летището се е увеличил от 16020 тона през 1998 г. до 286416 тона през 2011 г. и е намалял отново до 152503 тона през 2013 г. (вж. таблица 2).
Overview of investments undertaken from 2001 to 2012
Общото количество на обслужените на летището товари през 2013 г., включително спедицията, възлиза на 446608 тона.
In 1000 EUR
Таблица 2
Total 2001-2012
Развитие на превоза на товари на летище Франкфурт Хан в периода 1998—2010 г.
Investments into infrastructure and equipment
Общо въздушен превоз на товари в тонове
Land
Общо превоз на товари, включително спедиция, в тонове
Terminal
В близост до летище Франкфурт Хан са разположени следните летища:
Cargo Hangar
Летище Франкфурт на Майн (на приблизително 115 километра от летище Франкфурт Хан, приблизително 1 час и 15 минути път с автомобил) е международен летищен център, обслужващ множество различни дестинации, включващи полети на къси разстояния и полети на дълги разстояния.
Office building
То се обслужва предимно от мрежови превозвачи, които предлагат свързващи полети, въпреки че предлага и връзки от „точка до точка“ и чартърни полети.
Other infrastructure investments
Освен пътникопотока (приблизително 58 милиона през 2013 г.), летище Франкфурт на Майн обслужва също и въздушен превоз на товари (приблизително 2 милиона тона през 2013 г.).
Apron
На фигура 1 е показано развитието на трафика на летища Франкфурт на Майн и Франкфурт Хан в периода 2000—2012 г.
Other infrastructure
Летище Люксембург (на приблизително 111 километра от летище Франкфурт Хан, приблизително 1 час и 30 минути път с автомобил) е международно летище, което предлага голямо разнообразие от дестинации.
Immaterial assets (e.g. IT)
Освен пътникопотока (приблизително 2,2 милиона) през 2013 г. то е обслужило и 673500 тона въздушен превоз на товари.
Equipment
Летище Цвайбрюкен (на приблизително 128 километра от летище Франкфурт Хан, приблизително 1 час и 35 минути път с автомобил).
Total
Летище Саарбрюкен (на приблизително 128 километра от летище Франкфурт Хан, приблизително 1 час и 35 минути път с автомобил).
Table 4 provides an overview of the annual financial results of FFHG from 2001 to 2012.
Летище Кьолн-Бон (на приблизително 175 километра от летище Франкфурт Хан, приблизително 1 час и 44 минути път с автомобил).
Table 4
Фигура 1
Annual financial results of FFHG in 2001 to 2012
Развитие на пътникопотока на летища Франкфурт на Майн и Франкфурт Хан в периода 2000—2012 г.
Profit and loss statement
Франкфурт на Майн пътници
Revenues
Франкфурт Хан пътници
Other revenues (including compensation for public policy remit)
Съотношение пътници на Франкфурт на Майн към пътници на Франкфурт Хан зa периода 2000—2012 г. в %
Total Revenue
Финансови резултати на летищата и преглед на направените инвестиции
Costs of material
В таблица 3 се представя преглед на направените от FFHG инвестиции в периода 2001—2012 г. на обща стойност приблизително 216 милиона евро.
Costs of personnel
Таблица 3
Other costs (including marketing)
Преглед на инвестициите, направени в периода 2001—2012 г.
EBITDA (excl other revenues)
В 1000 EUR
Depreciation
Общо за периода 2001—2012 г.
Financial results (interest received — interest paid)
Инвестиции в инфраструктура и оборудване
Extraordinary revenues and costs
Провинция
Taxes
Терминал
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Товарен хангар
Annual result (profit/loss)
Офис сграда
DESCRIPTION OF THE FACTS AND GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Други инфраструктурни инвестиции
The opening decision covers financing arrangements put into place in 2009 to 2011 and raised the following questions:
Стоянка
first, whether the credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate was provided at market conditions and thus did not constitute State aid, or if it did constitute State aid, whether such State aid could be considered compatible with the internal market;
Друга инфраструктура
second, whether the loans provided by ISB to FFHG and the underlying guarantee provided by Land Rhineland-Palatinate to FFHG were granted at market conditions, and thus did not constitute State aid, or if they did constitute State aid, whether such State aid could be considered compatible with the internal market.
Нематериални активи (напр.
Credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate
ИТ)
Since 19 February 2009 FFHG has been included in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate.
Оборудване
The aim of the cash-pool is to optimise the use of liquidity within the different holdings, foundations and public undertakings of the Land.
Общо
The participation of the different undertakings and foundations in the cash-pool is based on a Memorandum of Understanding between the undertaking/foundation concerned and the Ministry of Finance of Land Rhineland-Palatinate.
В таблица 4 се представя преглед на годишните финансови резултати на FFHG в периода 2001—2012 г.
In the event that the liquidity demand exceeds the available funds within the cash-pool, the liquidity gap is financed on short-term basis on the capital market.
Таблица 4
The current credit line for FFHG in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate is EUR 45 million.
Годишни финансови резултати на FFHG в периода 2001—2012 г.
By 25 March 2013, FFHG had used 100 % (EUR 45 million) of its credit line.
Отчет за приходите и разходите
Refinancing of FFHG's loans by the Investitions- und Strukturbank of Land Rhineland-Palatinate
Приходи
After Land Rhineland-Palatinate became the majority shareholder of FFHG, its long-term loans were refinanced in 2009 by ISB.
Други приходи (включително компенсация за обхвата на държавната политика и продажбата на земя)
Three of the loans, namely loans numbers 1, 3 and 4 (see Table 5) were granted at a fixed interest rate for the whole duration of the respective loans, while loans numbers 2 and 5 have a variable interest rate.
Общо приходи
Table 5 summarises the conditions of the loans provided by ISB.
Разходи за материали
Table 5
Разходи за персонал
FFHG's loans provided by ISB
Други разходи (включително маркетинг)
Bank
EBITDA (без други приходи)
Loan amount in EUR million
Амортизация
Duration
Финансови резултати (получена лихва — платена лихва)
Interest rate
Извънредни приходи и разходи
Interest Swap
Данъци
[approx.
Покритие на загубите от Fraport чрез прехвърляне на приходи и загуби
8 years]
Годишен резултат (приходи/загуби)
[approx.
ОПИСАНИЕ НА ФАКТИТЕ И ОСНОВАНИЯ ЗА ОТКРИВАНЕ НА ПРОЦЕДУРАТА
5 years]
Решението за откриване обхваща условията за финансирането, въведени в периода 2009—2011 г., и в него се поставят следните въпроси:
[< 12] month EURIBOR plus [< 1 %]
първо, дали кредитната линия, осигурена от паричния фонд на провинция Райнланд-Пфалц, е била предоставена при пазарни условия и следователно не представлява държавна помощ или, ако представлява държавна помощ, дали такава държавна помощ може да се счита за съвместима с вътрешния пазар;
[approx.
второ, дали заемът, предоставен от ISB на FFHG, и свързаната с него гаранция, осигурена за FFHG от провинция Райнланд-Пфалц, са били предоставени при пазарни условия и следователно не представляват държавна помощ или, ако представляват държавна помощ, дали такава държавна помощ може да се счита за съвместима с вътрешния пазар.
2 years]
Кредитна линия, предоставена от паричния фонд на провинция Райнланд-Пфалц
[approx.
От 19 февруари 2009 г. насам FFHG е включено в паричния фонд на провинция Райнланд-Пфалц.
7 years]
Целта на паричния фонд е да се оптимизира използването на ликвидността в рамките на различни холдингови дружества, фондации и публични предприятия на провинцията.
[approx.
Участието на различните предприятия и фондации в паричния фонд се основава на меморандум за разбирателство между съответното предприятие/фондация и Министерството на финансите на провинция Райнланд-Пфалц.
3 years]
В случай че търсенето на ликвидност надвишава наличните средства в паричния фонд, недостигът на ликвидност се финансира на краткосрочна основа от капиталовия пазар.
FFHG has also signed two interest rate swap agreements with IKB Corporate Lab.
Настоящата кредитна линия за FFHG в паричния фонд на провинция Райнланд-Пфалц е 45 милиона евро.
The agreements hedge against fluctuations of the variable part of the interest rate of loans numbers 2 and 5 (see Table 5), namely the 6-month and the 3-month Euribor respectively.
До 25 март 2013 г.
The swap agreements were signed in 2004 and 2005 (in relation to the loans provided at that time, which the current financing replaced).
FFHG е използвало 100 % (45 милиона евро) от кредитната си линия.
The repayment conditions of the various loans provided by ISB differ.
Рефинансиране на заемите за FFHG от Investitions- und Strukturbank на провинция Райнланд-Пфалц
Loans numbers 1, 3, 4 and 5 are amortising loans, while loan number 2 is a bullet loan repaid at maturity.
След като провинция Райнланд-Пфалц стана мажоритарен акционер в FFHG, през 2009 г. дългосрочните заеми на летището бяха рефинансирани от ISB.
Table 6 summarises the repayment conditions of those loans.
Три от заемите, а именно заеми № 1, 3 и 4 (вж. таблица 5), са предоставени при фиксиран лихвен процент за целия период на съответните заеми, докато заеми № 2 и 5 имат променлив лихвен процент.
Table 6
В таблица 5 се съдържа обобщение на условията по заемите, предоставени от ISB.
Repayment conditions of the ISB loans
Таблица 5
Repayment conditions/due date
Заеми за FFHG, предоставени от ISB
Semi-annual repayment on 30 June and 30 December of every year, last repayment rate due on […]
Банка
Bullet loan due on […]
Размер на заема в милиони евро
Semi-annual repayment on 30 April an 30 October of every year, last repayment rate due on […]
Срок
Quarterly repayment of […], last repayment rate due […]
Лихвен процент
All the loans are 100 % guaranteed by Land Rhineland-Palatinate.
Лихвен суап
For the provision of the guarantees FFHG pays a guarantee premium of [0,5 % to 1,5 %] per annum (‘p. a.’) to the guarantor.
[приблизително 8 години]
Compatibility of possible State aid to FFHG
[приблизително 5 години]
In the opening decision, the Commission expressed doubts as to whether the credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate mentioned in Section 3.1 and the loans and guarantee mentioned in Section 3.2 would be compatible with the internal market in the absence of the compatibility conditions for operating aid under the 2005 Aviation Guidelines, if they constituted State aid.
[< 12] месечен EURIBOR плюс [< 1 %]
COMMENTS FROM GERMANY
[приблизително 2 години]
Generally, Germany asserted that neither of the two measures investigated in this procedure constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty as there was no economic advantage conferred on FFHG taking into account all relevant circumstances.
[приблизително 7 години]
Alternatively, Germany argued that should the Commission consider that these measures do constitute aid within the meaning of the Treaty, then the aid should be deemed compatible with the internal market.
[приблизително 3 години]
The specific situation of Frankfurt-Hahn Airport in 2009
FFHG е подписало също така две споразумения за лихвен суап с IKB Corporate Lab.
Germany considered that the specific situation of the airport and background of the financial measures concerned must be taken into account when assessing these financial measures concerned.
Споразуменията служат за хеджиране срещу колебанията на променливата част от лихвения процент по заеми № 2 и 5 (вж. таблица 5), а именно 6-месечен и съответно 3-месечен EURIBOR.
In this regard Germany referred to the following three circumstances:
Споразуменията за суаповете бяха подписани през 2004 г. и 2005 г. (във връзка с отпуснатите към онзи момент заеми, заменени от сегашното финансиране).
Firstly, concerning the background of the measures, Germany pointed out that FFHG had financed the majority of its investments during and after the transformation from a military airport to a commercial airport through loans.
Условията за погасяване на различните заеми, отпуснати от ISB, се различават.
According to Germany, FFHG therefore had a large amount of long-term financial obligations, unlike other airports.
Заеми № 1, 3, 4 и 5 са амортизируеми заеми, докато заем № 2 е заем с еднократно погасяване на главницата, който се изплаща на датата на падежа.
Secondly, Germany argued that a refinancing of FFHG's loans was inevitable because Fraport had sold its shares to the Land Rhineland-Palatinate as of 1 January 2009.
В таблица 6 се съдържа обобщение на условията за погасяване на тези заеми.
Before the sale, the profit-and-loss transfer agreement (‘Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag’, PLTA) obliged Fraport to ensure the financing of the long-term debts of FFHG and to cover its possible losses.
Таблица 6
Germany explained further that after Land Rhineland-Palatinate had acquired the shares, that PLTA was ended, so a refinancing of FFHG's obligations was necessary.
Условия за погасяване на заемите от ISB
According to Germany, with these measures Land Rhineland-Palatinate only aimed at maintaining the financial situation of FFHG.