natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Предложените одобрения за дерогации бяха анализирани от Европейската агенция за авиационна безопасност, което доведе до отправяне на препоръка към Комисията относно съответствието между предложените одобрения и приложимите условия.
Those proposed approvals for derogations have been analysed by the European Aviation Safety Agency, which has resulted in a recommendation to the Commission on the compliance of the proposed approvals with the applicable conditions.
Държавите членки и заинтересованите страни от сектора на въздухоплаването с общо предназначение посочиха определени изисквания, за които се смята, че са непропорционални спрямо съответните дейности и свързаните с тях рискове.
Member States and general aviation stakeholders have also identified certain requirements which are considered disproportionate to the activities involved and the associated risks.
Бяха посочени също така няколко редакционни грешки в Регламент (ЕС) № 1178/2011, които водят до непреднамерени затруднения при изпълнението.
A number of editorial errors leading to unintended implementation difficulties have also been identified in Regulation (EU) No 1178/2011.
По тази причина изискванията, определени в Регламент (ЕС) № 1178/2011, следва да бъдат изменени с цел да се въведат дерогациите, които водят до ясно установяване на правила, да се въведат някои облекчения за въздухоплаването с общо предназначение и да се коригират някои редакционни грешки.
Therefore, the requirements set out in Regulation (EU) No 1178/2011 should be amended in order to introduce the derogations that have a clear rulemaking effect, to introduce certain alleviations for general aviation and to correct certain editorial errors.
Освен това въз основа на информация, получена от държавите членки и заинтересованите страни, се установи, че изискванията в приложение VII към Регламент (ЕС) № 1178/2011 могат да бъдат непропорционални спрямо дейността на организации за обучение, които провеждат обучения само за свидетелство за летателна правоспособност за леки въздухоплавателни средства, за свидетелства за правоспособност на любител пилот, на пилот на балон и на пилот на планер, както и спрямо свързаните с тази дейност рискове.
In addition, on the basis of feedback from Member States and stakeholders it has been found that the requirements of Annex VII of Regulation (EU) No 1178/2011 may be disproportionate to the activity and associated risk of training organisations providing training only for the light aircraft pilot licence, private pilot licence, balloon pilot licence and sailplane pilot licence.
Държавите членки и заинтересованите страни са съгласни, че поради посочената причина съществува обща необходимост да се осигури повече време за разработването на по-целесъобразен набор от правила по отношение на дейностите на въздухоплаването с общо предназначение, които са по-пригодени за дейностите на този сектор от въздухоплаването, без да се понижават стандартите за безопасност.
Member States and stakeholders agree that there is therefore a general need to allow more time to develop a more appropriate set of rules for general aviation activities which are better suited to the activities of this aviation sector without reducing safety standards.
Освен това — с цел да се осигури необходимото време за разработване на тези правила — следва началото на прилагане на разпоредбите на приложение VII към Регламент (ЕС) № 1178/2011 по отношение на организации за обучение, провеждащи обучения само за национални свидетелства за правоспособност, за които е допустимо да бъдат преобразувани в свидетелства за летателна правоспособност за леки въздухоплавателни средства, в свидетелства за правоспособност на пилот на балон и на пилот на планер по Част-FCL, да се отложи за 8 април 2018 г.
Moreover, to allow the necessary time to develop those rules, the date of application of the provisions of Annex VII to Regulation (EU) No 1178/2011 for training organisations providing training only for national licences that are eligible for conversion into Part-FCL light aircraft pilot licences, balloon pilot licences and sailplane pilot licences should be postponed to 8 April 2018.
По тази причина Регламент (ЕС) № 1178/2011 следва да бъде съответно изменен.
Regulation (EU) No 1178/2011 should therefore be amended accordingly.
Тъй като в Регламент (ЕС) № 290/2012 на Комисията [3], с който се изменя Регламент (ЕС) № 1178/2011, се съдържа автономна разпоредба относно датата на прилагане на разпоредбите на приложения VI и VII към Регламент (ЕС) № 1178/2011, той следва също да бъде изменен с цел да се гарантира правна сигурност и яснота.
As Commission Regulation (EU) No 290/2012 [3], which amends Regulation (EU) No 1178/2011, contains an autonomous provision on the date of application of the provisions of Annexes VI and VII to Regulation (EU) No 1178/2011, it should also be amended in order to ensure legal certainty and clarity.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета на Европейската агенция за авиационна безопасност, създаден с член 65 от Регламент (ЕО) № 216/2008,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the Opinion of the European Aviation Safety Agency Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Регламент (ЕС) № 1178/2011 на Комисията се изменя, както следва:
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Без да се засягат разпоредбите в член 12 от Регламент (ЕО) № 216/2008 и в случай че не съществуват споразумения, сключени между Съюза и трета държава относно лицензирането на пилоти, държавите членки могат да приемат свидетелства за летателна правоспособност, квалификационни класове или сертификати на трети държави, както и съответните свидетелства за медицинска годност, издадени от трети държави или от името на трети държави, в съответствие с разпоредбите в приложение III към настоящия регламент.“
Without prejudice to Article 12 of Regulation (EC) No 216/2008 and where there are no agreements concluded between the Union and a third country covering pilot licensing, Member States may accept third country licences, ratings or certificates, and associated medical certificates issued by or on behalf of third countries, in accordance with the provisions of Annex III to this Regulation.’ ;
В член 10а параграф 3 се заменя със следното:
in Article 10a, paragraph 3 is replaced by the following:
При условие че са регистрирани преди 8 април 2015 г., съответстващите на общите авиационни изисквания (JAR) организации за обучение имат право — без да отговарят на разпоредбите в приложения VI и VII — да провеждат обучения за свидетелство за правоспособност на любител пилот (PPL) по Част-FCL, за свързаните с него квалификационни класове, включени в регистрацията, и за свидетелство за летателна правоспособност за леки въздухоплавателни средства (LAPL) до 8 април 2018 г.“
JAR-compliant training organisations shall be allowed to provide training for a Part-FCL private pilot licence (PPL), for the associated ratings included in the registration and for a light aircraft pilot licence (LAPL) until 8 April 2018 without complying with the provisions of Annex VI and VII, provided that they were registered before 8 April 2015.’ ;
Чрез дерогация от параграф 1 държавите членки могат да решат да не прилагат до 8 април 2015 г. следните разпоредби в приложение I:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the following provisions of Annex I until 8 April 2015:
разпоредбите, свързани със свидетелствата за правоспособност на пилоти на въздухоплавателни средства, различни от вертолет, използващи силова установка за създаване на подемна сила, и на пилоти на дирижабли;
the provisions related to pilot licences of powered-lift aircraft and airships;
разпоредбите в точка FCL.820;
the provisions of point FCL.820;
за вертолети — разпоредбите в раздел 8 (MCCI) от подчаст Й;
in the case of helicopters, the provisions of Section 8 of Subpart J;
разпоредбите на раздел 11 от подчаст Й.“
the provisions of Section 11 of Subpart J.’
вмъква се следният параграф 2а:
the following paragraph 2a is inserted:
Чрез дерогация от параграф 1 държавите членки могат да решат да не прилагат до 8 април 2018 г. следните разпоредби в приложение I:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the following provisions of Annex I until 8 April 2018:
разпоредбите, свързани със свидетелствата за правоспособност на пилоти на планери и балони;
the provisions related to pilot licences of sailplanes and balloons;
разпоредбите в подчаст Б;
the provisions of Subpart B;
разпоредбите в точки FCL.800, FCL.805, FCL.815;
the provisions of points FCL.800, FCL.805, FCL.815;
разпоредбите в раздел 10 от подчаст Й.“
the provisions of Section 10 of Subpart J.’
Чрез дерогация от параграф 1 държавите членки могат да решат да не прилагат до 8 април 2016 г. разпоредбите в настоящия регламент по отношение на пилоти, притежаващи свидетелство за летателна правоспособност и съответното свидетелство за медицинска годност, издадени от трета държава, която участва в нетърговска експлоатация на въздухоплавателни средства, посочени в член 4, параграф 1, буква б) или в) от Регламент (ЕО) № 216/2008.“
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of this Regulation until 8 April 2016 to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of aircraft as specified in Article 4(1)(b) or (c) of Regulation (EC) No 216/2008.’ ;
Приложения I, II, III, VI и VII се изменят в съответствие с приложенията към настоящия регламент.
Annexes I, II, III, VI and VII are amended in accordance with the Annexes to this Regulation.
В Регламент (ЕС) № 290/2012 на Комисията, в член 2, параграф 2 буква е) се заличава.
In Commission Regulation (EU) No 290/2012, in Article 2, paragraph 2, point (f) is deleted.
Настоящият регламент влиза в сила на 8 април 2015 г.
This Regulation shall enter into force on 8 April 2015.
Чрез дерогация от параграф 1, измененията на разпоредбите във FCL.315.A, FCL.410.A, FCL.725.A от приложение I се прилагат, считано от 8 април 2018 г.
By way of derogation from paragraph 1, the amendments to the provisions in FCL315.A, FCL.410.A, FCL.725.A of Annex I shall apply from 8 April 2018.
Чрез дерогация от параграф 1 държавите членки могат да решат да не прилагат разпоредбите в приложения VI и VII по отношение на организации за обучение, които провеждат обучения само за национални свидетелства за правоспособност, за които е допустимо в съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1178/2011 да бъдат преобразувани в свидетелства за летателна правоспособност за леки въздухоплавателни средства (LAPL), в свидетелства за правоспособност на пилот на планер (SPL) или в свидетелства за правоспособност на пилот на балон (BPL) по Част-FCL до 8 април 2018 г.
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of Annexes VI and VII to a training organisation providing training only for a national licence that is eligible in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) No 1178/2011, for conversion into a Part-FCL light aircraft pilot licence (LAPL), sailplane pilot licence (SPL) or balloon pilot licence (BPL) until 8 April 2018.
Регламент (ЕС) № 1178/2011 на Комисията от 3 ноември 2011 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с екипажите на въздухоплавателни средства в гражданското въздухоплаване в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 311, 25.11.2011 г., стр. 1).
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
Регламент (ЕС) № 290/2012 на Комисията от 30 март 2012 г. за изменение на Регламент (ЕС) № 1178/2011 за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с екипажите на въздухоплавателни средства в гражданското въздухоплаване в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 100, 5.4.2012 г., стр. 1).
Commission Regulation (EU) No 290/2012 of 30 March 2012 amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council) (OJ L 100, 5.4.2012, p. 1).
Приложение I към Регламент (ЕС) № 1178/2011 се изменя, както следва:
Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
FCL.065 се заменя със следното:
FCL.065 is replaced by the following:
„FCL.065
‘FCL.065
Притежател на свидетелство за летателна правоспособност, който е навършил 60 години, не може да действа като пилот на въздухоплавателно средство в търговския въздушен транспорт, освен като член на многопилотен екипаж.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except as a member of a multi-pilot crew.
Освен в случая на притежател на свидетелство за правоспособност на пилот на балон или на пилот на планер, притежател на свидетелство за летателна правоспособност, който е навършил 65 години, не може да действа като пилот на въздухоплавателно средство в търговския въздушен транспорт.
Except in the case of a holder of a balloon or sailplane pilot licence, the holder of a pilot licence who has attained the age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport.
Възраст 70 години.
Age 70.
Притежател на свидетелство за правоспособност на пилот на балон или на планер, който е навършил 70 години, не може да действа като пилот на балон или планер в търговския въздушен транспорт.“
The holder of a balloon or sailplane pilot licence who has attained the age of 70 years shall not act as a pilot of a balloon or a sailplane engaged in commercial air transport.’
„FCL.105.B
‘FCL.105.B
Правата на притежателя на LAPL за балони са да действа като командир на полет на балон с горещ въздух или дирижабъл с горещ въздух с максимален капацитет на обшивката 3400 м3 или балон с газ с максимален капацитет на обшивката 1260 м3, превозващ най-много трима пътници, така че на борда на балона никога да няма повече от 4 лица.“
The privileges of the holder of an LAPL for balloons are to act as PIC on hot-air balloons or hot-air airships with a maximum of 3400 m3 envelope capacity or gas balloons with a maximum of 1260 m3 envelope capacity, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board of the balloon.’
Във FCL.210.A буква а) се заменя със следното:
In FCL.210.A, point (a) is replaced by the following;
Кандидатите за PPL(А) трябва да имат поне 45 часа летателна подготовка на самолет или туристически мотопланер (TMG), 5 от които може да са на летателен тренажор (FSTD), в т. ч. поне:
Applicants for a PPL(A) shall have completed at least 45 hours of flight instruction in aeroplanes or TMGs, 5 of which may have been completed in an FSTD, including at least:
25 часа летателна подготовка с инструктор; и
25 hours of dual flight instruction; and
10 часа самостоятелно полетно време под наблюдение, включително поне 5 часа самостоятелни маршрутни полети, от които поне един маршрутен полет с дължина поне 270 км (150 морски мили), по време на който се правят две кацания до пълно спиране на въздухоплавателното средство на летища, различни от летището на излитане.“
10 hours of supervised solo flight time, including at least 5 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 270 km (150 NM), during which full stop landings at 2 aerodromes different from the aerodrome of departure shall be made.’
FCL.230.B се заменя със следното:
FCL.230.B is replaced by the following:
„FCL.230.B
‘FCL.230.B
6 часа полетно време като командир на полет, в т. ч.
6 hours of flight time as PIC, including 10 take-offs and landings; and
10 излитания и кацания; и
1 training flight with an instructor in a balloon within the appropriate class;
1 обучителен полет с инструктор на балон от съответния клас;
in addition, in the case of pilots qualified to fly more than one class of balloons, in order to exercise their privileges in the other class, they shall have completed at least 3 hours of flight time on that class within the last 24 months, including 3 take-offs and landings.
освен това, ако пилотите са квалифицирани да летят на повече от един клас балони — за да упражняват своите права за другия клас — те трябва да имат поне 3 часа полетно време на този клас през последните 24 месеца, включително 3 излитания и кацания.
Holders of a BPL shall only operate a balloon of the same a group of the balloon in which the training flight is completed or a balloon of a group with a smaller envelope size;
Притежателите на BPL управляват само балони от същата група, към която принадлежи и балонът, на който е изпълнен обучителният полет, или балони от група с по-малък размер на обшивката.
Holders of a BPL who do not comply with the requirements in (a) shall, before they resume the exercise of their privileges:
Притежателите на BPL, които не отговарят на изискванията по буква а), преди да възобновят упражняването на правата, дадени им от свидетелството за правоспособност:
pass a proficiency check with an examiner in a balloon within the appropriate class; or
преминават проверка на професионалната подготовка с изпитващ на балон от съответния клас; или
perform the additional flight time or take-offs and landings, flying dual or solo under the supervision of an instructor, in order to fulfil the requirements in (a).
изпълняват допълнително полетно време или излитания и кацания, летейки с инструктор или самостоятелно под наблюдението на инструктор, за да изпълнят изискванията по буква а).
In the case of (c)(1) the holder of the BPL shall only operate a balloon of the same group of the balloon in which the proficiency check is completed or a balloon of a group with a smaller envelope size.’
В случая, описан в буква в), точка 1, притежателят на BPL управлява само балон от същата група, към която принадлежи и балонът, на който е извършена проверката на професионалната подготовка, или балон от група с по-малък размер на обшивката.“
In Section 2 ‘Specific requirements for the aeroplane category’ in subpart D, the following point FCL.315.A CPL — Training course is added:
В раздел 2 „Специфични изисквания за категорията самолети“ в подчаст Г се добавя следната точка FCL.315.A CPL — „Курс на обучение“:
‘FCL.315.A
„FCL.315.A
CPL — Training course
CPL — „Курс на обучение“
Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of a CPL(A) shall include upset prevention and recovery training.’
Теоретичната и летателната подготовка за издаване на CPL(A) включват обучение за предотвратяване на загуба на управление и за възстановяване на управлението.“
In FCL.410.A, point (a) is replaced by the following:
Във FCL.410.A буква а) се заменя със следното:
Course.
Курс.
An applicant for an MPL shall have completed a training course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO in accordance with Appendix 5 to this Part.
Кандидатът за MPL трябва да е завършил обучителен курс за теоретична и летателна подготовка в одобрена организация за обучение (ATO) в съответствие с допълнение 5 към настоящата част.
Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of an MPL shall include upset prevention and recovery training.’
Теоретичната и летателната подготовка за издаване на MPL включват обучение за предотвратяване на загуба на управление и за възстановяване на управлението.“
In FCL.725.A, the following point (c) is added:
Към FCL.725.A се добавя следната буква в):
Multi-pilot aeroplanes.
многопилотни самолети.
The training course for the issue of a multi-pilot aeroplane type rating shall include theoretical knowledge and flight instruction in upset prevention and recovery.’
Курсът на обучение за издаване на квалификационен клас за тип многопилотен самолет включва теоретична и летателна подготовка за предотвратяване на загуба на управление и за възстановяване на управлението.“
In FCL.740.A, point (b) is replaced by the following:
Във FCL.740.A буква б) се заменя със следното:
Revalidation of single-pilot single-engine class ratings.
Потвърждаването на валидността на квалификационни класове за клас еднопилотни еднодвигателни въздухоплавателни средства.
Single-engine piston aeroplane class ratings and TMG ratings.
Квалификационни класове за клас еднодвигателни самолети с бутален двигател и квалификационни класове за клас TMG.
For revalidation of single-pilot single-engine piston aeroplane class ratings or TMG class ratings the applicant shall:
За потвърждаване на валидността на квалификационни класове за клас еднопилотни еднодвигателни самолети с бутален двигател или на квалификационни класове за клас TMG кандидатът трябва:
within the 3 months preceding the expiry date of the rating, pass a proficiency check in the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner; or
в рамките на три месеца, непосредствено предхождащи датата на изтичане на срока на валидност на съответния квалификационен клас, да премине проверка на професионалната подготовка с изпитващ на съответния клас, съгласно допълнение 9 към настоящата част; или
within the 12 months preceding the expiry date of the rating, complete 12 hours of flight time in the relevant class, including:
в рамките на 12 месеца, непосредствено предхождащи датата на изтичане на срока на валидност на съответния квалификационен клас, да пролети 12 часа полетно време на съответния клас, в т.ч.:
6 hours as PIC,
6 часа като командир на полет,
12 take-offs and 12 landings, and
12 излитания и 12 кацания, и
refresher training of at least 1 hour of total flight time with a flight instructor (FI) or a class rating instructor (CRI).
опреснително обучение с продължителност поне 1 час полетно време с полетен инструктор (FI) или инструктор за обучение за квалификационен клас за клас (CRI).
Applicants shall be exempted from this refresher training if they have passed a class or type rating proficiency check, skill test or assessment of competence in any other class or type of aeroplane.
Кандидатите могат да бъдат освободени от това опреснително обучение, ако са преминали проверка на професионалната подготовка за квалификационен клас за клас или тип, проверка на уменията или оценка на компетентността за който и да е друг клас или тип самолет.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a TMG rating, they may complete the requirements of (1) in either class or a combination thereof, and achieve revalidation of both ratings.
Когато кандидатите притежават квалификационен клас едновременно и за клас еднодвигателни самолети с бутален двигател, кацащи на твърда повърхност, и за клас TMG, те могат да изпълнят изискванията, посочени в точка 1, за един от двата класа или за съчетание от тях и да получат потвърждаване на валидността на квалификационните класове за двата класа.
Single-pilot single-engine turbo-prop aeroplanes.
Еднопилотни еднодвигателни турбовитлови самолети.
For revalidation of single-engine turbo-prop class ratings applicants shall pass a proficiency check on the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner, within the 3 months preceding the expiry date of the rating.
За потвърждаване на валидността на квалификационни класове за клас еднодвигателни турбовитлови самолети кандидатите трябва да преминат проверка на професионалната подготовка с изпитващ на съответния клас, съгласно допълнение 9 към настоящата част, в рамките на три месеца, непосредствено предхождащи датата на изтичане на срока на валидност на съответния квалификационен клас.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a single-engine piston aeroplane-sea class rating, they may complete the requirements of (1)(ii) in either class or a combination thereof, and achieve the fulfilment of these requirements for both ratings.