natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Например по отношение на разходите за информационни услуги всяка служба е поемала сума, зависеща от броя на свързаните компютри, използвани от съответната служба.
The SMAN took the view that VTAN had incurred expenditure in supporting the development of tourist traffic and therefore wanted to increase the flat-rate contribution by the amount of the subsidy received.
Франция е предоставила разбивка на сумите на участието на летищната служба в общите разходи между 2000 г. и 2006 г. по отделни пера (контрол на управлението, управление на персонала, счетоводство, информационни услуги, доставки, застраховки, пощенски услуги).
France has indicated that this subsidy was intended to cover the costs incurred by VTAN in dealing with the reduction in traffic triggered by Ryanair’s decision in March 2009 to no longer operate flights from Nîmes airport to East Midlands and to reduce the number of flights to Liverpool and London Luton.
ФИНАНСОВА ПОДКРЕПА ЗА VTAN
According to VTAN, the expenditure supported by this public relations subsidy did not in any way finance the additional advertising with Ryanair’s subsidiary (AMS), but was targeted at the public service mission of developing tourist traffic and promoting the local economy.
Договорна рамка и субсидии за дейността
In particular VTAN recruited a sales manager who was in charge of public relations development and marketing as well as efforts to develop air traffic through numerous B2B meetings at airline offices, several email campaigns and participation in air transport trade shows and forums (such as the BMT trade show in Naples, Italy, which enabled contact with five Italian tour operators) directly aimed at foreign customers.
Експлоатацията на летище Nîmes е възложена на дружеството Veolia Transport от 1 януари 2007 г.
On 8 April 2011 an agreement was signed between the SMAN and VTAN to define a coordinated approach to the commitment of the expenditure needed to maintain aviation activity after 1 July 2011, the date when the airbase closed, which required the governance of the entire airport to be reviewed.
Обхватът на неговите компетенции и условията на експлоатация са определени в СВОУ от SMAN, който е възлагащият орган.
On 2 July 2011 the state transferred to the SMAN part of the former military area as well as the tasks and responsibilities previously assumed by the Ministry of Defence.
Предмет на споразумението е експлоатацията и поддръжката на гражданската зона на летището, както и развитието на трафика и на услугите за приемане на граждански самолети и за дейността на предприятията, намиращи се на обекта.
This transfer had the effect of altering the area and responsibilities entrusted to VTAN under the CDSP.
По-късно и в съответствие с член 1а от СВОУ Veolia Transport създава дружеството VTAN за изпълнението на СВОУ.
In this context, on 30 June 2011 the SMAN and VTAN signed a new amendment to the CDSP (‘Amendment No 4’), which, on the one hand, extended the initial term of the CDSP by one year and, on the other hand, altered the obligations of the delegatee and the terms of its compensation.
Дружеството майка на VTAN, Veolia Transport, е упълномощено да осъществява също и други търговски дейности, „свързани“ със задачата за експлоатация на летището.
From that date, VTAN became responsible for the activities previously carried out by the Ministry of Defence, except for control over aviation safety.
Съгласно член 27 от СВОУ SMAN всяка година заплаща на VTAN еднократна вноска, за да се гарантира финансовата стабилност на експлоатацията на летището.
It also had to purchase the equipment in the military area and make the investments in this infrastructure that were deemed necessary.
Тази вноска се изчислява според разликата между ангажимента на изпълнителя по прогнозното ниво на разходите (общо разходи плюс нетен марж преди облагане с данъци) и ангажимента му по прогнозното ниво на приходите.
In view of these new operating costs and additional investments, a specific public contribution estimated at EUR [300000-600000] for 2011 and equipment subsidies were granted to the delegatee.
Вноската е фиксирана, с изключение на годишното индексиране по формулата, предвидена в член 27.6 от СВОУ.
The equipment subsidies were estimated at EUR [900000-1400000] (EUR [300000-500000] for 2011 and EUR [600000-900000] for 2012).
Според условията на СВОУ размерът на еднократната вноска е определен на [1,2—1,5] милиона евро годишно без ДДС (стойност в евро през 2005 г.) при референтен сценарий, съответстващ на преобладаващите условия на експлоатация през второто тримесечие на 2006 г.
At the end of the delegation, a readjustment was to be made in order to bring the payments into line with the expenditure actually incurred by VTAN and the taxes actually received by the SMAN.
Все пак СВОУ предвижда размерът на вноска да се промени, в случай че VTAN се сблъска със „сценарий на свиване“, определен с точни критерии, посочени в СВОУ.
France asserts that the aforementioned subsidy was intended to cover investments in sovereign activities and certification work on the airport that was not anticipated at the time when the public service delegation was granted.
Такъв сценарий на свиване означава намаляване на дейността, водещо до промяна на планирането на ротациите на самолетите по редовните маршрути, което води до отпадане на втория екип от персонала на летището, а по този начин и до намаляване на прогнозните разходи.
Investments in the airport zone
При такъв сценарий еднократната вноска ще бъде намалена според СВОУ на [1,0—1,3] милиона евро нето годишно.
The CDSP stipulated that the operator was responsible for only some of the investments.
Освен това в СВОУ се предвижда, че ако за дадена година маржът преди облагане с данъци от експлоатацията на летището е по-голям от предвидения в началото, т.е. ако икономията от дейността е по-добра от прогнозната икономия по ангажимента, която е [30 %—45 %], отклонението в маржа ще се приложи като намаление на размера на еднократната сума.
VTAN therefore had to finance the investments involved in taking over the restaurant equipment, amounting to EUR [150000-350000], developing the airport’s shops, and purchasing the equipment needed for entertainment in the terminal.
Като се има предвид допълнителното облагане на дружествата в размер на 10 % от отклонението в маржа преди облагане с данъци, тази формула за намаляване позволява разпределяне поравно между SMAN и VTAN на непредвидените в началото печалби.
These investments, totalling EUR [200000-400000], were planned for the 2007 financial year and were to be depreciated over the term of the CDSP.
На 27 януари 2010 г. е сключено първо допълнително споразумение към СВОУ („допълнително споразумение № 1“) вследствие на невъзможността за VTAN да получи размера на таксата, свързана с разрешението за временно заемане, от завод, разположен в зоната на летището (заводът SGAÏ) — факт, който не е бил известен в момента на изготвянето на офертата на Veolia.
In accordance with Amendment No 2, VTAN financed the renewal of the airport’s air-conditioning system, which the delegating authority undertook to take over at the end of the delegation, in return for the delegatee being paid the undepreciated value of the asset.
С допълнително споразумение № 1 към СВОУ еднократната вноска е увеличена с [20000—50000] EUR.
Generally speaking, the operator financed the maintenance and renewal of the operating equipment.
Второ допълнително споразумение („допълнително споразумение № 2“) е сключено на 20 юли 2010 г. с цел поемане на ангажимент от страна на VTAN да обнови охладителната инсталация на платформата.
All other investments were the responsibility of the SMAN and its member authorities.
В него се предвижда в края на периода на възлагане SMAN да обезщети VTAN с размера на неамортизираната стойност на оборудването.
From 2 July 2011 the area covered by the CDSP included the military area.
Трето допълнително споразумение към СВОУ („допълнително споразумение № 3“) е сключено на 23 март 2011 г.
According to France, the transfer of management of the military area necessitated work and purchases that were vital in order to continue operating the airport, particularly in terms of its certification (i.e. to ensure the transfer of management of the former military area of Nîmes airport and the tasks carried out up to then by the airbase, which had the effect of altering the obligations of VTAN and the terms of its compensation).
С него се въвежда възможността еднократната вноска да се увеличи с размера на субсидиите, получени от SMAN от други публични органи.
This work was identified by working groups made up of the Directorate-General for Civil Aviation, the Ministry of Defence, the SMAN and VTAN.
Предвижда се освен това SMAN да прехвърли на VTAN субсидията, получена от регион Languedoc-Roussillon в изпълнение на споразумението, сключено с този орган за подкрепа на развитието на туристическите потоци, свързани с нискотарифния въздушен трафик.
As indicated in recital 72, in return for these new obligations, VTAN was to receive an equipment subsidy estimated at EUR [300000-500000] for 2011 and EUR [600000-900000] for 2012, i.e. a total of EUR [900000-1400000].
През 2009 г. тази субсидия възлиза на [100000—300000] EUR.
According to France, the investments made by VTAN over the entire term of the CDSP amounted to EUR [600000-900000].
В действителност SMAN счита, че по това време дружеството VTAN понася разходи за подкрепа на развитието на туристическите потоци и във връзка с това е искал да увеличи еднократната сума с размера на получената субсидия.
AGREEMENTS SIGNED WITH RYANAIR/AMS
Франция посочва, че тази субсидия е била предназначена да покрие разходите, направени от VTAN за справяне с намалението на трафика, предизвикано от решението на Ryanair през март 2009 г. да не осъществява повече полети от летище Nîmes до East Midlands и да намали броя на ротациите до Ливърпул и London Luton.
The history of Ryanair’s activity at Nîmes airport is set out in recital 18.
Според VTAN разходите, направени с подкрепата на тази субсидия за комуникационни дейности, в никакъв случай не са финансирали допълнителна реклама на дъщерното дружество на Ryanair (AMS), а са били включени към задачата за обществена услуга за развитие на туристическите потоци и за насърчаване на местната икономика.
AGREEMENTS SIGNED WITH THE CCI-AIRPORT
VTAN наемат по-специално търговски мениджър, натоварен с развитието и маркетинговата комуникация, както и с действия за развитие на въздухоплаването чрез многобройни срещи с бизнеса („b-to-b“) в централите на авиокомпаниите, чрез няколко кампании за „изпращане на електронни съобщения“ („emailing“) и чрез участие в изложения и форуми в областта на въздушния транспорт (например на BMT (Средиземноморска туристическа борса) в Неапол, Италия, което е дало възможност за установяване на контакт с 5 италиански туроператора), ориентирани пряко към чуждестранните клиенти.
The French authorities point out that there was a general balance among the activities pursued at the airport, which was based on the coexistence of the army, industrial enterprises in the aviation field (fuel recycling) and passenger transport activity, with over 2000 jobs being at stake.
На 8 април 2011 г. е сключен меморандум за разбирателство между SMAN и VTAN с цел определяне на координиран подход по отношение на разходите, необходими за поддържане на въздухоплавателната дейност след 1 юли 2011 г. — датата на преустановяване на дейността на военноморската въздушна база, което предполага преразглеждане на управлението на цялата платформа.
In this economic context, the CCI, firstly on its own and subsequently with its partner local and regional authorities, sought to maintain the routes operated from Nîmes airport.
Считано от 2 юли 2011 г., държавата прехвърля на SMAN част от периметъра на предишната военна зона, както и функциите и отговорностите, изпълнявани преди това от Министерството на отбраната.
In particular the CCI strived to overcome the drop in traffic recorded following the announcement of the new TGV line, which finally came into operation in June 2001.
В резултат на това прехвърляне се променят периметърът и отговорностите, възложени на VTAN в рамките на СВОУ.
The French authorities have also confirmed that the agreements and amendments signed between Ryanair and the CCI were not the subject of any formal resolutions by the CCI authorising the negotiations.
В този контекст на 30 юни 2011 г.
In this respect, France makes clear that the signature of agreements with airlines is an everyday administrative act, for which the approval of the General Meeting is not needed given that the president of the CCI has broad power, including the right to sign agreements on behalf of the CCI.
SMAN и VTAN подписват ново допълнително споразумение към СВОУ („допълнително споразумение № 4“), целта на което е, от една страна, да се продължи с една година първоначалният срок на СВОУ, и, от друга страна, да се промени обхватът на задълженията на изпълнителя, както и условията за неговото обезщетяване.
Agreement of 11 April 2000 between the CCI and Ryanair
Считано от тази дата, VTAN поема отговорност за дейности, които дотогава са били задължение на Министерството на отбраната, с изключение на контрола на авиационната безопасност.
An initial agreement, signed on 11 April 2000 between the CCI and Ryanair for a term of 10 years, set the amount of the airport charges applicable to Ryanair.
Дружеството трябва също така да придобие оборудването на военната зона и да направи инвестиции, които се считат за необходими за тази инфраструктура.
The airline also undertook in that agreement to serve Nîmes airport daily.
За да се вземат предвид тези нови разходи за експлоатацията и допълнителните разходи за инвестиции, на изпълнителя са предоставени специална публична субсидия с прогнозен размер за 2011 г. от [300000—600000] EUR и субсидии за оборудване.
According to France, an oral commitment to a load factor of 70 % was made, which was seemingly exceeded by 10 percentage points.
Субсидиите за оборудване са били с прогнозен размер от [900000—1400000] EUR ([300000—500000] EUR за 2011 г. и [600000—900000] EUR за 2012 г.).
Under the agreement of 11 April 2000, Ryanair benefited from discounts on the tariffs applicable at Nîmes airport.
В края на възлагането е трябвало да бъде направена корекция, за да се приведат в съответствие плащанията с действително направените от VTAN разходи и действително получените от SMAN такси.
In view of the flight schedules and characteristics, parking and lighting charges were not applied to the airline.
Франция изтъква, че целта на горепосочената субсидия е била да се покрият инвестициите, свързани с държавните дейности, както и работите за привеждане на летището в съответствие, които не са били предвидени към момента на възлагането на обществената услуга.
Ryanair also benefited from […].
Инвестиции в зоната на летището
The passenger and landing charges applied to the airline were in line with the general rate card.
В СВОУ се посочва, че само част от инвестициите са за сметка на оператора.
France notes that any airline operating the same volume of flights as Ryanair could have benefited from identical tariffs.
Така VTAN трябва да финансира инвестициите, свързани с обновяването на материалната база на ресторанта в размер на [150000—350000] EUR, благоустройството на магазините на летището и придобиването на материали, необходими за развлекателни дейности на летището.
In return for the discounts granted to Ryanair on the ground handling charge, this agreement provided for a financial penalty payable by Ryanair if the annual passenger target was not met.
Тези инвестиции в размер на [200000—400000] EUR са били предвидени за финансовата 2007 г. и е трябвало да бъдат амортизирани за срока на СВОУ.
In this case, Ryanair was to pay a penalty of EUR […] per missing passenger.
В съответствие с допълнително споразумение № 2 VTAN финансира обновяването на охладителната инсталация на летището, която възлагащият орган се ангажира да приеме в края на възлагането срещу изплащане на изпълнителя на равностойността на неамортизираната стойност на актива.
A lower tariff of EUR […] was granted to Ryanair by VTAN, given the large number of flights operated.
По принцип операторът финансира поддръжката и обновяването на експлоатираната материална база.
The agreement also provided for part of the proceeds from the landing charge set in the agreement signed with Ryanair to be used to contribute towards the marketing costs.
Всички останали инвестиции са отговорност на SMAN и на органите, които го съставляват.
This contribution, which formed part of the proceeds from the landing charge, was calculated as the difference between the amount of the landing charge paid by Ryanair and the sum of EUR […], to which part of the passenger charge, set at EUR […] per Community passenger, was added.
От 2 юли 2011 г. обхватът на СВОУ включва и военната зона.
Amendments to the agreement of 11 April 2000
Впрочем според Франция прехвърлянето на военната зона е наложило осъществяването на работи и покупки, станали необходими за продължаване на експлоатацията на платформата, по-специално в рамките на нейното привеждане в съответствие (т.е. да се гарантира прехвърлянето на управлението на предишната военна зона на летище Nîmes и на осигуряваните дотогава функции от военноморската въздушна база (ВМВБ), което е довело до промяна на обхвата на задълженията на VTAN и на условията за неговото обезщетяване).
The agreement of 11 April 2000 was amended following an exchange of correspondence, firstly at the end of 2001 and secondly in March 2004.
Тези работи са определени от работни групи, обединяващи Генералната дирекция за гражданско въздухоплаване, Министерството на отбраната, SMAN и VTAN.
These amendments provided for an increase in the payments made by the CCI to Ryanair with a view to the development of additional routes.
Както е посочено в съображение 72, срещу новите си задължения VTAN е трябвало да получи субсидия за оборудване с прогнозен размер от [300000—500000] EUR за 2011 г. и от [600000—900000] EUR за 2012 г. или общо [900000—1400000] EUR.
The 2001 amendments provided for an increase in the marketing contribution paid by the CCI to Ryanair, which rose to EUR […] per passenger outbound from Nîmes airport on routes operated to London until 31 October 2002, provided that Ryanair launched the second route to London for the summer service.
Според Франция осъществените от VTAN инвестиции за целия срок на СВОУ възлизат на [600000—900000] EUR.
However, the 2004 amendments provided for an increase in the marketing contribution of EUR […] per passenger, provided that a second route to London was launched during the summer season (from 29 April 2004).
ДОГОВОРИ, СКЛЮЧЕНИ С RYANAIR/AMS
Agreement of 10 October 2005 between the CCI and Ryanair
Хронологията на дейността на Ryanair на летище Nîmes е припомнена в съображение 18.
On 10 October 2005 a new agreement was signed between Ryanair and the CCI, for an initial term of five years that was renewable for a further term of five years.
ДОГОВОРИ, СКЛЮЧЕНИ СЪС CCI-AÉROPORT
With retroactive effect from 1 January 2005, it set the amount of the airport charges payable by Ryanair, which corresponded to the general rate card applied at Nîmes airport, except for the parking, lighting and […] charges, which were waived.
Френските органи уточняват, че обхватът на дейностите около платформата, при които става въпрос за повече от 2000 работни места, се е вписвал в общ баланс, при който се отчита съвместното съществуване на военна част, на промишлени предприятия в областта на въздухоплаването (рециклиране на горивото) и дейност за превоз на пътници.
In addition, the airline was set traffic targets.
В този икономически контекст CCI се е опитвала — отначало сама, а след това с партньорските органи на местната власт — да поддържа маршрутите, обслужвани от летище Nîmes.
The new agreement also contained an incentive scheme for the development of traffic.
По-специално CCI се е опитвала да смекчи спада в трафика, регистриран след обявяването на изграждането на линията на TGV, осъществено окончателно през юни 2001 г.
This was based on the CCI paying a contribution of EUR […] per passenger outbound from Nîmes airport and EUR […] per landing throughout the term of the agreement.
Френските органи потвърждават също, че договорите и допълнителните споразумения, сключени между Ryanair и CCI, не са били предмет на никакво официално решение от страна на последната, с което да се предоставят правомощия за преговори.
A penalty clause was included in the event that Ryanair failed to meet the traffic targets set in the agreement.
По този начин Франция уточнява, че сключването на договорите с авиокомпаниите представлява текущ административен акт, за който не е необходимо съгласието на Общото събрание, предвид това, че председателят на CCI има широки правомощия, включващи по-специално правото да подписва договори от името на CCI.
Under the terms of this clause, if the volume of passengers carried was between […] and […] % of the target traffic, the amount of the passenger payment would be reduced to EUR […] throughout the year in question and until the traffic target was once again met.
Споразумение от 11 април 2000 г. между CCI и Ryanair
If the volume of passengers carried was less than […] % of the target traffic, […].
В първо споразумение, подписано на 11 април 2000 г. между CCI и Ryanair за срок от 10 години, се определя размерът на летищните такси, приложими за Ryanair.
Under the terms of this agreement, Ryanair undertook to operate:
В него авиокомпанията се ангажира също така да обслужва ежедневно летище Nîmes.
a daily service to London Stansted for a volume of 40000 passengers/year,
Според Франция е имало устен ангажимент за коефициент на запълване от 70 %, който на практика е бил надвишен с 10 пункта.
an additional daily service to London Stansted during the summer, for six consecutive months, for an additional volume of 22000 passengers,
Според условията на споразумението от 11 април 2000 г.
a service to Liverpool on four days out of seven, for a volume of 22000 passengers,
Ryanair се е ползвала от отстъпка спрямо прилаганите на летище Nîmes тарифи.
an additional service from April 2006 to a destination to be determined, for a volume of 22000 passengers.
Предвид характеристиките и разписанията на полетите за авиокомпанията не са се прилагали таксите за престой и за светлинна сигнализация.
The agreement also provided for financial penalties in respect of the discounts granted to Ryanair on the ground handling charges and a penalty of EUR […] per passenger if the annual passenger target was not met.
Освен това Ryanair се е ползвала и от […].
Agreement of 10 October 2005 between the CCI and AMS
Прилаганите за авиокомпанията пътнически такси и такса за кацане съответстват на общата тарифна таблица.
On 10 October 2005 an agreement was also signed, for a period of five years renewable for the same period, between the CCI and Airport Marketing Services Limited (‘AMS’), a wholly owned subsidiary of Ryanair.
Франция припомня, че която и да е компания, изпълняваща същия брой полети като Ryanair, би могла да се възползва от идентична тарифа.
This agreement also applied retroactively from 1 January 2005.
За сметка на отстъпките, направени на Ryanair по отношение на таксата за наземно обслужване, в договора се предвижда финансова санкция за Ryanair, в случай че годишната цел за броя на пътниците не бъде постигната.
The object of this agreement was the purchase by the CCI of related marketing services, namely:
Ако случаят е такъв, Ryanair трябвало да заплати санкция в размер на […] EUR за всеки пътник под целта.
five paragraphs of 150 words in the ‘Five things to do’ section on the Nîmes destination page of Ryanair’s website,
От VTAN на Ryanair е предоставена по-изгодна тарифа от […] EUR предвид големия брой осъществявани полети.
five links to the websites designated by the CCI in the status bar on the Nîmes destination page of Ryanair’s website,
В договора се предвижда също изплащането на част от прихода от таксата за кацане, посочена в сключения с Ryanair договор, да бъде под формата на участие в разходите за маркетингови услуги.
one link to the website designated by the CCI in the ‘Five things to do’ section on the Nîmes destination page of Ryanair’s website,