natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Процедурите за изпитване и изискванията за показателите, които се прилагат за източниците на енергия и акумулаторите на енергия на спирачните уредби и спирачните съединения на ремаркетата и за превозните средства, оборудвани с тях, се провеждат и проверяват в съответствие с приложение IV.
Article 8
Член 8
Requirements applying to spring brakes and to vehicles fitted with them
Изисквания, приложими за пружинните спирачки и за превозните средства, оборудвани с тях
The test procedures and performance requirements applying to spring brakes and to vehicles fitted with them shall be conducted and verified in accordance with Annex V.
Процедурите за изпитване и изискванията за показателите, които се прилагат за пружинните спирачки и за превозните средства, оборудвани с тях, се провеждат и проверяват в съответствие с приложение V.
Article 9
Член 9
Requirements applying to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device
Изисквания, приложими за ръчните спирачни уредби c устройство за механично блокиране на спирачните цилиндри
The performance requirements applying to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device shall be verified in accordance with Annex VI.
Изискванията за показателите, приложими за ръчните спирачни уредби, оборудвани с механично устройство за блокиране на спирачните цилиндри, се проверяват в съответствие с приложение VI.
Article 10
Член 10
Alternative test requirements for vehicles for which Type-I, Type-II or Type-III tests are not mandatory
Алтернативни изисквания за изпитването на превозните средства, за които не са задължителни изпитванията от тип I, тип II или тип III
The conditions under which test Type I, Type II or Type III are not mandatory for certain types of vehicles are laid down in Annex VII.
Условията, при които изпитване от тип I, тип II или тип III, не са задължителни за определени типове превозни средства, са определени в приложение VII.
The test procedures and performance requirements applying to vehicles and their braking devices for which Type-I, Type-II or Type-III tests are not mandatory in accordance with paragraph 1 shall be conducted and verified in accordance with Annex VII.
Процедурите за изпитване и изискванията за показателите, които се прилагат за превозни средства и техните спирачни устройства, за които съгласно точка 1 не са задължителни изпитвания от тип I, тип II или тип III, се провеждат и проверяват в съответствие с приложение VII.
Article 11
Член 11
Requirements applying to the testing of inertia braking systems, braking devices and trailer braking couplings and of vehicles fitted with them as regards braking
Изисквания, приложими за изпитването на инерционни спирачни уредби, спирачни устройства и спирачни съединения на ремаркетата и за превозни средства, оборудвани с тях във връзка със спирането
The procedures and requirements applying to the testing of inertia braking systems, braking devices and trailer braking couplings and of vehicles fitted with them as regards braking shall be conducted and verified in accordance with Annex VIII.
Процедурите и изискванията, които се прилагат за инерционните спирачни уредби, спирачните устройства и съединенията на ремаркетата, както и за превозни средства, оборудвани с тях във връзка със спирането, се провеждат и проверяват в съответствие с приложение VIII.
Article 12
Член 12
Requirements applying to vehicles with hydrostatic drive and their braking devices and braking systems
Изисквания, приложими за превозни средства с хидростатично задвижване и техните спирачни устройства и спирачни уредби
The test procedures and performance requirements applying to vehicles with hydrostatic drive and their braking devices and braking systems shall be conducted and verified in accordance with Annex IX.
Процедурите за изпитване и изискванията за показателите, които се прилагат за превозните средства с хидростатично задвижване и за техните спирачни устройства и спирачни уредби, се провеждат и проверяват в съответствие с приложение IX.
Article 13
Член 13
Requirements applying to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Изисквания, приложими към аспектите във връзка с безопасността на сложните електронни системи за управление на превозното средство
The test procedures and performance requirements applying to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems shall be conducted and verified in accordance with Annex X.
Процедурите за изпитване и изискванията за показателите, приложими спрямо аспектите на безопасността при сложните електронни системи за управление на превозни средства, се провеждат и проверяват в съответствие с приложение X.
Article 14
Член 14
Requirements and test procedures applying to anti-lock braking systems and to vehicles fitted with them
Изисквания и процедури за изпитване, приложими за спирачните системи против блокиране на колелата и на превозни средства, оборудвани с тях
The test procedures and requirements applying to anti-lock braking systems and to vehicles fitted with them shall be conducted and verified in accordance with Annex XI.
Процедурите за изпитване и изискванията за показателите, които се прилагат за спирачните системи против блокиране на колелата и за превозните средства, оборудвани с тях, се провеждат и проверяват в съответствие с приложение XI.
Article 15
Член 15
Requirements applying to EBS of vehicles with compressed-air braking systems or of vehicles with data communication via pin 6 and 7 of ISO 7638 connector and to vehicles fitted with such EBS
Изисквания, приложими за електронната спирачна уредба на превозни средства с пневматични спирачни уредби или на превозни средства с предаване на данни през извод 6 и 7 на съединителя по ISO 7638 и превозни средства, оборудвани с такава електронна спирачна уредба
The test procedures and performance requirements applying to EBS of vehicles with compressed-air braking systems or of vehicles with data communication via pin 6 and 7 of ISO 7638 connector and to vehicles fitted with such EBS shall be conducted and verified in accordance with Annex XII.
Процедурите за изпитване и изискванията за показателите, приложими за спирачни уредби с електронно управление (EBS) на превозни средства с пневматични спирачни уредби или на превозни средства с предаване на данни през изводи 6 и 7 на електрическия съединител по ISO 7638, и за превозни средства, оборудвани с такива EBS, се провеждат и проверяват в съответствие с приложение XII.
Article 16
Член 16
Requirements applying to hydraulic connections of the single-line type and to vehicles fitted with them
Изисквания, приложими за хидравлични съединения от еднопътен тип и за превозни средства, оборудвани с тях
The performance requirements applying to hydraulic connections of the single-line type of braking devices and trailer braking couplings and to vehicles fitted with hydraulic connections of the single-line type are laid down in Annex XIII.
Изискванията за показателите, които се прилагат за хидравличните съединения от еднопътен тип на спирачните устройства и спирачните съединения на ремаркетата и за превозни средства, оборудвани с хидравличните съединения от еднопътен тип, са определени в приложение XIII.
Vehicle manufacturers shall not fit hydraulic connections of the single-line type to new types of vehicles of category T and C after 31 December 2019 and to new vehicles of those categories after 31 December 2020.
Производителите на превозни средства не трябва да монтират хидравлични съединения от еднопътен тип върху нови типове превозни средства от категории Т и С след 31 декември 2019 г. и върху нови превозни средства от тези категории след 31 декември 2020 г. година.
CHAPTER III
ГЛАВА III
OBLIGATIONS OF THE MEMBER STATES
ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА ДЪРЖАВИТЕ ЧЛЕНКИ
Article 17
Член 17
Type-approval of vehicles, systems, components and separate technical units
Одобряване на типа на превозни средства, компоненти и отделни технически възли
Pursuant to Article 6(2) of Regulation (EU) No 167/2013, with effect from 1 January 2016, approval authorities shall not refuse, on grounds relating to functional safety with regard to braking performance, to grant EU type-approval to agricultural and forestry vehicle types which comply with the requirements of this Regulation.
Съгласно член 6, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 167/2013, считано от 1 януари 2016 г., органите по одобряването не могат да отказват, на основания, свързани с експлоатационната безопасност по отношение на спирачната ефективност, да издават ЕС одобрение на типа за типове земеделски и горски превозни средства, които са в съответствие с изискванията на настоящия регламент.
With effect from 1 January 2020 and in accordance with Article 6(2) of Regulation (EU) No 167/2013 and Article 16 of this Regulation, type-approval authorities shall refuse to grant type-approval to vehicle types of categories T and C fitted with hydraulic connections of the single-line type.
Считано от 1 януари 2020 г. и в съответствие с член 6, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 167/2013 и член 16 от настоящия регламент, органите по одобряването отказват да издадат одобрение на типа за типове превозни средства от категории Т и С, оборудвани с хидравлични съединения от еднопътен тип.
With effect from 1 January 2018, national authorities shall, in the case of new vehicles that do not comply with Regulation (EU) No 167/2013 and the provisions of this Regulation on functional safety with regard to braking performance, prohibit the making available on the market, registration, or entry into service of such vehicles.
Считано от 1 януари 2018 г., националните органи, в случай на нови превозни средства, които не са в съответствие с изискванията на Регламент (ЕС) № 167/2013 и разпоредбите на настоящия регламент относно експлоатационната безопасност по отношение на ефективността на спиране, забраняват пускането на пазара, регистрирането или пускането в експлоатация на такива превозни средства.
With effect from 1 January 2021, for new vehicles of categories T and C fitted with hydraulic connections of the single-line type set out in Article 16, national authorities shall prohibit the making available on the market, registration, or entry into service of such vehicles.
Считано от 1 януари 2021 г., за нови превозни средства от категории Т и С, оборудвани с хидравлични съединения от еднопътен тип, определени в член 16, националните органи забраняват пускането на пазара, регистрирането или пускането в експлоатация на такива превозни средства.
Article 18
Член 18
National type-approval of vehicles, systems, components and separate technical units
Национално одобряване на типа на превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли
National authorities shall not refuse to grant national type-approval to a type of vehicle, system, component or separate technical unit on grounds relating to the functional safety with regard to braking performance where the vehicle, system, component or separate technical unit complies with the requirements set out in this Regulation, with the exception of the requirements applying to hydraulic connections of the single-line type.
Националните органи не могат да отказват да издават национално одобрение на типа за даден тип превозно средство, система, компонент или отделен технически възел на основания, свързани с експлоатационната безопасност по отношение на ефективността на спиране, когато превозното средство, системата, компонента или отделния технически възел е в съответствие с изискванията, определени в настоящия регламент, с изключение на изискванията, които се прилагат за хидравличните съединения от еднопътен тип.
CHAPTER IV
ГЛАВА IV
FINAL PROVISION
ЗАКЛЮЧИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА
Article 19
Член 19
Entry into force and application
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
It shall apply as of 1 January 2016.
Прилага се от 1 януари 2016 г.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Done at Brussels, 15 October 2014.
Председател
OJ L 60, 2.3.2013, p.
ОВ L 60, 2.3.2013 г., стр. 1.
1.
Директива 76/432/ЕИО на Съвета от 6 април 1976 г. за сближаване на законодателствата на държавите членки относно спирачните устройства на селскостопанските или горските колесни трактори (ОВ L 122, 8.5.1976 г., стр. 1):
Council Directive 76/432/EEC of 6 April 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of wheeled agricultural or forestry tractors (OJ L 122, 8.5.1976, p. 1).
Решение 97/836/ЕО на Съвета от 27 ноември 1997 г. с оглед на присъединяването на Европейската общност към Спогодбата на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, предоставени въз основа на тези предписания (Ревизирана спогодба от 1958 г.)
Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement) (OJ L 346, 17.12.1997, p.
(ОВ L 346, 17.12.1997 г., стр. 78).
78).
Стр. №
Page No.
„регулатор на взаимната връзка“ означава система/функция, разпределяща автоматично интензивността на спиране на трактор и прикачно превозно средство;
‘coupling force control’ means a system or function to balance automatically the braking rate of tractor and towed vehicle;
„номинална заявена стойност“ означава характеристика на регулатор на взаимната връзка, която изразява зависимостта между сигнала от съединителната глава и интензивността на спиране и която може да се демонстрира при одобряване на типа в границите на областите на съвместимост съгласно допълнение 1 към приложение II;
‘nominal demand value’ means a characteristic of coupling force control that relates the coupling head signal to the braking rate and which can be demonstrated at type-approval, within the limits of the compatibility bands of Appendix 1 of Annex II;
„опорни ролки“ означава уредбата, която предава теглото на превозното средство и верижната ходова част към земната повърхност чрез гъсеничната лента/верига, предава въртящия момент от задвижващата система на превозното средство към гъсеничната лента/верига и може да предизвиква промяна на посоката на движещата се лента.
‘track rollers’ means the system that transmits the weight of the vehicle and crawler undercarriage to the ground via the track belt, transmits torque from the vehicle's drive system to the track belt and may produce a change of direction of the moving belt;
„верижна ходова част“ означава уредба, която обхваща поне две опорни ролки, които са разположени на определено разстояние една от друга в една равнина (в един ред) и безкрайна метална или гумена лента, движеща се около тях;
‘crawler undercarriage’ means a system comprising at least two track rollers, which are spaced a specified distance apart in one plane (in-line) and a continuous metallic or rubber track belt that runs around them;
„гъсенична лента/верига“ означава безкрайна гъвкава лента, която може да поема надлъжни теглителни сили.
‘track belt’ means a continuous flexible belt, which can absorb longitudinal tractive forces.
Конструктивни и монтажни изисквания
Construction and fitting requirements
1 Общи положения
General
В целия текст на настоящото приложение се счита, че максималната проектна скорост е в посока напред на хода на превозното средство, освен ако изрично не е посочено друго.
The maximum design speed is considered, throughout this Annex, to be in the forward direction of the vehicle travel, unless otherwise explicitly mentioned.
Спирачни компоненти, отделни технически възли и части
Braking components, separate technical units and parts
Спирачните компоненти, отделни технически възли и части трябва да са проектирани, конструирани и монтирани така, че при нормална експлоатация на превозното средство да позволяват, независимо от вибрациите, на които то може да бъде подложено, същото да отговаря на долуизложените изисквания.
The braking components, separate technical units and parts shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the under mentioned requirements.
По-специално, спирачните компоненти, отделни технически възли и части трябва да са проектирани, конструирани и монтирани така, че да са устойчиви на корозията и стареенето, на които са изложени.
In particular, the braking components, separate technical units and parts shall be so designed, constructed and fitted as to be able to resist the corrosion and ageing phenomena to which it is exposed.
Не се допуска монтирането на компоненти, отделни технически възли и части (като например вентили), което да позволява показателите на спирачната уредба да бъдат променяни от ползвателя на превозното средство, така че в експлоатация тя да остава извън обхвата на изискванията на настоящия регламент.
It is not permitted to fit any components, separate technical units and parts (such as valves) that would allow the performance of the braking system to be changed by the user of the vehicle such that, in service, it falls outside the requirements of this Regulation.
Компонент, отделен технически възел и част, които могат да бъдат задействани само от производителя чрез използване на специален инструмент или осигуряването на пломба срещу вмешателство или и двете, се разрешават, при условие че ползвателят на превозното средство не е в състояние да изменя този компонент, отделен технически възел и част или че всяка промяна от ползвателя е лесно разпознаваема от правоприлагащите органи.
A component, separate technical unit and part that can only be operated by the manufacturer through the use of special tool or the provision of a tamper proof seal or both shall be permitted provided that the user of the vehicle is not able to modify this component, separate technical unit and part or that any user modification is readily identifiable by enforcement authorities.
Прикачното превозно средство трябва да бъде оборудвано с устройство за разпределяне на спирачните усилия в зависимост от товара, с изключение на следните случаи:
A towed vehicle shall be equipped with an automatic load sensing device, with the exception of the following cases:
Ако прикачно превозно средство, чиято максимална конструктивна скорост не надвишава 30 km/h не може да бъде оборудвано по технически причини с устройство за разпределяне на спирачните усилия в зависимост от товара, то може да бъде оборудвано с устройство, което има поне три дискретни задания за регулирането на спирачните усилия.
If a towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h cannot be equipped for technical reasons with an automatic load sensing device, it may be equipped with a device having at least three discrete settings for the control of the braking forces.
В особения случай, в който прикачно превозно средство позволява конструктивно да бъдат задавани само две отделни условия „без товар“ и „с товар“, превозното средство може да има само две дискретни задания за регулирането на спирачните усилия.
In the special case that a towed vehicle allows by design that only two discrete loading conditions ‘unladen’ and ‘laden’ can be realised then the vehicle may have only two discrete settings for the control of the braking forces.
Превозни средства от категория S, чиито машини не съдържат друг товар и консумативи.
S-category vehicles the machinery of which does not contain any other load including consumable material.
Спирачната уредба изпълнява следните функции:
The braking system shall fulfil the following functions:
Трябва да е възможно регулирането на действието на работната спирачна уредба.
It shall be possible to graduate the service braking system action.
Водачът трябва да има възможност да осъществява спирачното действие от мястото на водача, без да отделя ръцете си от органа за управление на посоката.
The driver shall be able to achieve this braking action from his driving position without removing his hands from the steering control device.
аварийна спирачна уредба
Secondary braking system
Аварийната спирачна уредба позволява спиране на превозното средство в рамките на разумно разстояние в случай на повреда на работната спирачна уредба.
The secondary braking system shall make it possible to halt the vehicle within a reasonable distance in the event of the failure of the service braking system.
На трактори трябва да е възможно регулирането на това спирачното действие.
On tractors, it shall be possible to graduate this braking action.
Водачът трябва да има възможност да осъществява спирането от мястото на водача, без да отделя ръцете си от органа за управление на посоката.
The driver shall be able to obtain this braking action from his driving seat while keeping at least one hand on the steering control device.
За целите на тези изисквания се приема, че по едно и също време не може да настъпи повече от една повреда в работната спирачна уредба.
For the purpose of these requirements, it is assumed that not more than one failure of the service braking system can occur at one time.
Ръчната спирачна уредба позволява превозното средство да се задържи неподвижно по наклон нагоре или надолу, дори в отсъствието на водача, като работните части на спирачната уредба се задържат в блокирано положение от чисто механично устройство.
The parking braking system shall enable the vehicle to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver, the working parts of the braking system being then held in the locked position by a purely mechanical device.
Водачът трябва да може да постига това спирачно действие от мястото на водача, а при прикачно превозно средство, съобразно изискванията на точка 2.2.2.11.
The driver shall be able to achieve this braking action from his driving seat, subject, in the case of a towed vehicle, to the requirements of point 2.2.2.11.
Работната спирачна уредба на прикачното превозно средство и ръчната спирачна уредба на трактора могат да бъдат задействани едновременно при условие, че водачът може по всяко време да проверява, дали полезното действие на ръчната спирачна уредба на комбинацията от превозни средства, постигнато посредством чисто механичното въздействие на ръчната спирачна уредба, е достатъчно.
The towed vehicle service braking system (pneumatic or hydraulic) and the parking braking system of the tractor may be operated simultaneously, provided that the driver is able to check, at any time, that the parking braking system performance of the vehicle combination, obtained by the purely mechanical action of the parking braking system, is sufficient.
Съответните изисквания на допълнение 1 към приложение II се прилагат за превозни средства и техните спирачни уредби.
The relevant requirements of Appendix 1 of Annex II shall be applied to vehicles and their braking systems.
Съединения за пневматични спирачни уредби между трактори и прикачни превозни средства
Connections, for compressed-air braking systems, between tractors and towed vehicles
Съединенията от пневматичните спирачни уредби между тракторите и прикачни превозни средства трябва да бъдат осигурени в съответствие със следните точки — 2.1.4.1.1., 2.1.4.1.2. или 2.1.4.1.3:
The connections of the compressed-air braking systems between tractors and towed vehicles shall be provided according to the following points 2.1.4.1.1, 2.1.4.1.2 or 2.1.4.1.3.
един пневматичен захранващ тръбопровод и една пневматична линия за управление;
one pneumatic supply line and one pneumatic control line;
един пневматичен захранващ тръбопровод, една пневматична линия за управление и една линия за електрическо управление;
one pneumatic supply line, one pneumatic control line and one electric control line;