natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ПРЕОБРАЗУВАНЕ НА ЛЕТИЩЕТО И СТРУКТУРАТА НА СОБСТВЕНОСТТА МУ
In August 1999, Fraport acquired 73,37 % of the shares of Holding Hahn and 74,90 % of the shares of its general partner Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH for the price of EUR […].
Летище Франкфурт Хан е разположено в провинция Райнланд-Пфалц, на приблизително 120 километра западно от град Франкфурт на Майн.
Thereby Fraport effectively became the new partner of Land Rhineland-Palatinate.
До 1992 г. летище Франкфурт Хан е военновъздушна база на САЩ.
Fraport's focus at Frankfurt Hahn airport was to systematically develop the airport's passenger and cargo business.
Впоследствие е превърнато в гражданско летище.
In that respect, Fraport was one of the first undertakings to apply a business model which aimed especially at attracting low-cost airlines.
То има лиценз за 24-часово опериране.
On that basis, Fraport concluded a new profit and loss transfer agreement with Holding Hahn upon conversion of the latter into a German limited liability company (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, ‘GmbH’).
На 1 април 1995 г.
The conversion and the conclusion of that agreement took place on 24 November 2000.
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
Subsequently, Holding Hahn and FFHG & Co KG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
KG („Holding Hahn“), което представлява публично-частно партньорство между Wayss & Freytag и провинция Райнланд-Пфалц, придобива собствеността върху инфраструктурата на летище Франкфурт Хан от Германия.
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
В периода 1995—1998 г. същото публично-частно партньорство развива летището с цел там да бъде изградена промишлена и търговска зона.
Later, the business name of the company was again changed to Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH (‘FFHG’).
Според Германия, след като партньорството между Wayss & Freytag и провинция Райнланд-Пфалц се е оказало неуспешно, на 1 януари 1998 г. в проекта се включва и Flughafen Frankfurt/Main GmbH („Fraport“) [11], което в крайна сметка поема експлоатацията на летището.
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG (see detailed description in Section 3).
Според Германия Fraport, което вече е експлоатирало и управлявало международното летище Франкфурт на Майн, разположено на приблизително 115 километра от летище Франкфурт Хан, се е включило по няколко стратегически причини.
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [14].
На първо място, Германия посочва, че летище Франкфурт Хан е било единственото летище в близост до летище Франкфурт на Майн, което е имало потенциал да се превърне в напълно развито международно летище.
On 11 June, Fraport was floated on the stock exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, with 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
Тъй като по това време летище Франкфурт на Майн вече е достигнало пълния си капацитет, е съществувал потенциал за второ рентабилно летище в региона.
In November 2002, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse, Fraport and FFHG concluded an agreement on the further development of Frankfurt Hahn airport.
На второ място, по това време летище Франкфурт Хан е било единственото германско летище с лиценз за 24-часово опериране, особено полезен за товарни полети.
That agreement provided for a second increase of the authorised capital.
На трето място, пистата е била напълно оборудвана и е можело да се използва при всякакви метеорологични условия.
On that occasion, and Land Hesse acceded to FFHG as a third shareholder.
Освен това Германия твърди, че собствениците на летище Schiphol също са обмисляли придобиването на летище Франкфурт Хан и по този начин, с поемането на дейността на летище Франкфурт Хан, Fraport е успяло да предотврати навлизането на нежелан конкурент.
Fraport then owned 65 % of the shares, Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate held 17,5 % each.
Fraport е закупило 64,90 % от акциите на оператора Flughafen Hahn GmbH & Co.
That ownership structure remained unchanged until 2009, when Fraport sold all of its shares to Land Rhineland-Palatinate, which has, since then, held a 82,5 % majority share.
KG Lautzenhausen („FFHG & Co KG“) за сумата от […] [12] евро.
The remaining 17,5 % are still held by Land Hesse.
Плащането на част от покупната цена ([…] EUR) е било дължимо на 31 декември 2007 г. при спазване на определени условия [13].
PASSENGER AND FREIGHT TRAFFIC DEVELOPMENT AND AIRPORTS IN THE VICINITY
През август 1999 г.
The passenger traffic at the airport increased from 29289 in 1998 to 4 million in 2007 and decreased to approximately 2,7 million in 2013 (see Table 1).
Fraport е придобило 73,37 % от акциите на Holding Hahn и 74,90 % от акциите на основния му партньор Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH за сумата от […] EUR.
The airport is currently served by Ryanair, Wizz Air [15] and other airlines.
По този начин Fraport на практика става новият партньор на провинция Райнланд-Пфалц.
Ryanair's passenger share amounted to approximately [80-100 %] in 2013.
По отношение на летище Франкфурт Хан Fraport поставя акцент върху системното развитие на пътническия и товарния превоз на летището.
Table 1
В тази връзка Fraport е едно от първите предприятия, започнали да прилагат бизнес модел, чиято основна цел е привличането на нискотарифни авиокомпании.
Passenger development at Frankfurt Hahn airport in 1998 to 2013
Въз основа на това Fraport е сключило с Holding Hahn ново споразумение за прехвърляне на печалбите и загубите след преобразуването на Holding Hahn в германско дружество с ограничена отговорност (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, „GmbH“).
Year
Преобразуването и сключването на споразумението са осъществени на 24 ноември 2000 г.
Number of passengers
Впоследствие Holding Hahn и FFHG & Co KG се сливат и се формира Flughafen Hahn GmbH.
Number of Ryanair passengers
Провинция Райнланд-Пфалц притежава 26,93 %, а Fraport притежава 73,07 % от акциите в новото дружество.
[2766032-3457540]
По-късно търговското наименование на дружеството отново е променено на Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH („FFHG“).
[2315490-2894363]
През 2001 г. двата акционера, Fraport и провинция Райнланд-Пфалц, вливат нов капитал във FFHG (вж. подробно описание в раздел 3).
[2232948-2791185]
До 11 юни 2001 г.
[2134023-2667529]
100 % от акциите на Fraport са били държани от публични акционери.
Frankfurt Hahn airport has also experienced growth in air freight.
На 11 юни Fraport започва да се котира на фондовата борса и 29,71 % от акциите му биват продадени на частни акционери, като останалите 70,29 % от акциите остават притежание на публични акционери.
The air freight at the airport increased from approximately 16000 tonnes in 1998 to approximately 286000 tonnes at its peak in 2011, with a subsequent decrease to approximately 151000 tonnes in 2013 (see Table 2).
През ноември 2002 г. провинция Райнланд-Пфалц, провинция Хесен, Fraport и FFHG сключват споразумение за по-нататъшното развитие на летище Франкфурт Хан.
The total freight, including freight forwarders, handled at the airport amounted to approximately 447000 tonnes in 2013.
В споразумението се предвижда второ увеличение на уставния капитал.
Table 2
Във връзка с това провинция Хесен се присъединява към FFHG като трети акционер.
Cargo development at Frankfurt Hahn airport in 1998 to 2013
Към въпросния момент 65 % от акциите са собственост на Fraport, а провинция Хесен и провинция Райнланд-Пфалц притежават по 17,5 % всяка.
Total air freight in tonnes
Тази структура на собствеността остава непроменена до 2009 г., когато Fraport продава всички свои акции на провинция Райнланд-Пфалц, която от този момент нататък притежава мажоритарно участие от 82,5 %.
Total freight including freight forwarder in tonnes
Останалите 17,5 % продължават да са собственост на провинция Хесен.
The following airports are located in the proximity of Frankfurt Hahn airport:
РАЗВИТИЕ НА ПРЕВОЗА НА ПЪТНИЦИ И ТОВАРИ И НАМИРАЩИ СЕ В БЛИЗОСТ ЛЕТИЩА
Frankfurt Main airport (~ 115 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 15 minutes travelling time by car) is an international hub airport with a wide variety of destinations, ranging from short to long-haul.
Пътникопотокът на летището се е увеличил от 29289 през 1998 г. до 4 милиона през 2007 г. и е намалял до около 2,7 милиона през 2013 г. (вж. таблица 1).
It is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, although it also provides point-to-point connections and charter flights.
Понастоящем летището се обслужва от Ryanair, Wizz Air [15] и други въздушни превозвачи.
Besides passenger traffic (approximately 58 million in 2013), Frankfurt Main airport also handles air freight (approximately 2 million tonnes in 2013).
През 2013 г. делът на пътниците на Ryanair е приблизително [80—100 %].
Figure 1 shows the development of traffic at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012.
Таблица 1
Luxembourg airport (~ 111 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 30 minutes travelling time by car) is an international airport providing a wide variety of destinations.
Развитие на пътникопотока на летище Франкфурт Хан в периода 1998—2013 г.
In addition to passenger traffic (approximately 2,2 million in 2013), it also served 673500 tonnes of air freight.
Година
Zweibrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Брой пътници
Saarbrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Брой на пътниците на Ryanair
Köln-Bonn airport (~ 175 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 44 minutes travelling time by car).
[2766032—3457540]
Figure 1
[2315490—2894363]
Passenger traffic development at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012
[2232948—2791185]
Ratio Passengers at Frankfurt Main to Frankfurt Hahn 2000-2012 in percent
[2134023—2667529]
OVERVIEW OF INVESTMENTS UNDERTAKEN BY FFHG AND ITS FINANCIAL RESULTS
Летище Франкфурт Хан е отбелязало ръст и при въздушния превоз на товари.
Table 3 provides an overview of investments undertaken by FFHG from 2001 to 2012, amounting in total to approximately EUR 216 million.
Въздушният превоз на товари на летището се е увеличил от приблизително 16000 тона през 1998 г. до приблизително 286000 тона в пиковия период през 2011 г. и впоследствие е намалял до приблизително 151000 тона през 2013 г. (вж. таблица 2).
Table 3
Общото количество на обслужените на летището товари през 2013 г., включително спедицията, възлиза на приблизително 447000 тона.
Overview of investments undertaken from 2001 to 2012
Таблица 2
In 1000 EUR
Развитие на превоза на товари на летище Франкфурт Хан в периода 1998—2013 г.
Total 2001-2012
Общо въздушен превоз на товари в тонове
Investments into infrastructure and equipment
Общо превоз на товари, включително спедиция, в тонове
Anlagenzugänge inkl.
В близост до летище Франкфурт Хан са разположени следните летища:
Umbuchungen
i.
Land
Летище Франкфурт на Майн (на приблизително 115 километра от летище Франкфурт Хан, приблизително 1 час и 15 минути път с автомобил) е международен летищен център, обслужващ множество различни дестинации, включващи полети на къси разстояния и полети на дълги разстояния.
Terminal
То се обслужва предимно от мрежови превозвачи, които предлагат свързващи полети, въпреки че предлага и връзки от „точка до точка“ и чартърни полети.
Cargo Hangar
Освен пътникопотока (приблизително 58 милиона през 2013 г.), летище Франкфурт на Майн обслужва също и въздушен превоз на товари (приблизително 2 милиона тона през 2013 г.).
Office building
На фигура 1 е показано развитието на трафика на летища Франкфурт на Майн и Франкфурт Хан в периода 2000—2012 г.
Other infrastructure investments
Летище Люксембург (на приблизително 111 километра от летище Франкфурт Хан, приблизително 1 час и 30 минути път с автомобил) е международно летище, което обслужва голямо разнообразие от дестинации.
Apron
Освен пътникопотока (приблизително 2,2 милиона през 2013 г.) то е обслужило и 673500 тона въздушен превоз на товари.
Other infrastructure
Летище Цвайбрюкен (на приблизително 128 километра от летище Франкфурт Хан, приблизително 1 час и 35 минути път с автомобил).
Immaterial assets (e.g. IT)
Летище Саарбрюкен (на приблизително 128 километра от летище Франкфурт Хан, приблизително 1 час и 35 минути път с автомобил).
Equipment
v. Летище Кьолн-Бон (на приблизително 175 километра от летище Франкфурт Хан, приблизително 1 час и 44 минути път с автомобил).
Total
Фигура 1
Table 4 provides an overview of the annual financial results of FFHG from 2001 to 2012.
Развитие на пътникопотока на летища Франкфурт на Майн и Франкфурт Хан в периода 2000—2012 г.
Table 4
Франкфурт Хан пътници Франкфурт на Майн пътници Year
Annual financial results of FFHG in 2001 to 2012
Съотношение пътници на Франкфурт на Майн към пътници на Франкфурт Хан за периода 2000—2012 г. в %
Profit and loss statement
ПРЕГЛЕД НА ИНВЕСТИЦИИТЕ, ПРЕДПРИЕТИ ОТ FFHG, И НА НЕГОВИТЕ ФИНАНСОВИ РЕЗУЛТАТИ
Revenues
В таблица 3 е представен преглед на направените от FFHG инвестиции в периода 2001—2012 г. на обща стойност приблизително 216 милиона евро.
Other revenues (including compensation for public policy remit)
Таблица 3
Total Revenue
Преглед на инвестициите, направени в периода 2001—2012 г.
Costs of material
В хил. евро
Costs of personnel
Общо 2001—2012 г.
Other costs (including marketing)
Инвестиции в инфраструктура и оборудване
EBITDA (excl other revenues)
Постъпили активи вкл. преосчетоводени
Depreciation
Земя
Financial results (interest received — interest paid)
Терминал
Extraordinary revenues and costs
Карго хангар
Taxes
Офис сграда
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Инвестиции в друга инфраструктура
Annual result (profit/loss)
Перон
DESCRIPTION OF THE MEASURES
Друга инфраструктура
POSSIBLE STATE AID GRANTED TO FFHG
Нематериални дълготрайни активи (напр.
MEASURE 1: 2001 PROFIT AND LOSS TRANSFER AGREEMENT
ИТ)
FFHG and Fraport concluded an agreement according to which Fraport was entitled to all profits generated by FFHG.
Оборудване
In return, Fraport was obliged to assume all the losses of FFHG.
Общо
Land Rhineland-Palatinate and Fraport concluded an agreement on 31 August 1999 in which Fraport committed to conclude a Profit and Loss Transfer Agreement (‘PLTA’).
В таблица 4 е представен преглед на годишните финансови резултати на FFHG в периода 2001—2012 г.
The corresponding notarial agreement was concluded on 24 November 2000 and the 2001 PLTA took effect on 1 January 2001 (‘2001 PLTA’) [16].
Таблица 4
Fraport had the right to terminate the 2001 PLTA by giving six months' notice, but only from 31 December 2005.
Годишни финансови резултати на FFHG в периода 2001—2012 г.
If not terminated, the agreement was tacitly prolonged at the end of each calendar year for another year, but no longer than until 31 December 2010.
Отчет за приходите и разходите
The conclusion of the 2001 PLTA was approved by Fraport's supervisory board and shareholders [17].
Приходи
The duration of the 2001 PLTA was later extended until 2014 by an agreement of 5 April 2004 (‘PLTA 2004’).
Други приходи (вкл.
By the time the 2001 PLTA was replaced by the 2004 PLTA (‘2004 PLTA’, see recital 45), Fraport had assumed losses of EUR […] million.
Компенсация за услуги от общ икономически интерес)
MEASURE 2: 2001 CAPITAL INCREASE
Общо приходи
A report for the holding committee of Fraport [18] noted on 19 January 2001 that the losses accumulated by FFHG between 1998 and 2005 would presumably amount to EUR […] million, and therefore be more than twice as high as forecasted in 1997.
Разходи за материали
In addition, two of FFHG's major freight clients shifted or reduced their business from Frankfurt Hahn airport at the same time, which resulted in a substantial decrease of freight traffic volume, namely by 45 % in the first semester of 2001.
Разходи за персонал
Following that report, Fraport mandated a consultant, the Boston Consulting Group (‘BCG’), as well as its own Strategic Department Acquisitions and Holdings (‘SD’) in the beginning of 2001 to develop a strategy for FFHG.
Други разходи
Both BCG and SD concluded that a positive long-term development of FFHG was only possible with a substantial improvement of the infrastructure, as a prerequisite to further increase traffic volume.
EBITDA (без други приходи)
SD also pointed out that such a substantial extension of FFHG would be financially risky, and that even in case of the most positive scenario, a positive annual result (net annual profit after tax) would presumably be reached at the earliest in 2013.
Амортизация
Based on the BCG study and its own analysis, SD drafted a development programme for FFHG, which envisaged investments of EUR 172 million until 2007.
Резултат от финансова дейност (получени лихви минус платени лихви)
Those investments consisted of an ‘emergency’ programme, valued at EUR 27 million, covering the extension of the runway to 3400 meters and the planning costs for the plan approval procedure (‘Planfeststellungsverfahren’) to extend the runway to 3800 meters, as well as the additional costs of the commenced construction of the new passenger terminal.
Извънредни приходи и разходи
However, in 2001 FFHG had an equity-to-debt ratio of only 4 % [19].
Данъци
In addition, as of 31 December 2005 Fraport had a right to terminate the 2001 PLTA.
Покриване на загубите на Fraport чрез прехвърлянето на печалбите и загубите
Under those conditions, FFHG could not finance the ‘emergency’ programme through further debt, but needed fresh capital.
Годишен резултат (печалба/загуба)
The capital increase was decided by a resolution of Fraport's supervisory board on 14 December 2001 and subsequently by a resolution of FFHG's shareholders on 9 January 2002.
ОПИСАНИЕ НА МЕРКИТЕ
Any increase of the authorised capital of a limited liability company, such as FFHG, requires the approval of all participating shareholders.
ЕВЕНТУАЛНА ДЪРЖАВНА ПОМОЩ ЗА FFHG
Following that approval, Fraport and Land Rhineland-Palatinate increased the authorised capital by EUR 27 million from EUR 3,5 million to EUR 30,5 million.
МЯРКА 1: СПОРАЗУМЕНИЕ ЗА ПРЕХВЪРЛЯНЕ НА ПЕЧАЛБИ И ЗАГУБИ ОТ 2001 Г.
On 9 January 2002 Fraport contributed EUR 19,7 million and Land Rhineland-Palatinate EUR 7,3 million.
FFHG и Fraport са сключили споразумение, според което Fraport има право на всички печалби, генерирани от FFHG.
The capital increase was intended to finance the extension of the runway and investments into other infrastructure to increase the profitability of the airport.
В замяна Fraport се задължава да поеме всички загуби на FFHG.
MEASURE 3: 2004 CAPITAL INCREASE
Провинция Райнланд-Пфалц и Fraport са сключили споразумение на 31 август 1999 г., в което Fraport се ангажира да сключи споразумение за прехвърляне на печалбите и загубите („СППЗ“).
On 27 November 2002, it was agreed by Fraport, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse and FFHG that Land Hesse would become the third shareholder of FFHG and would as such contribute EUR […] million at the time when additional capital will be required to finance the investments.
Съответният нотариален договор е сключен на 24 ноември 2000 г. и СППЗ от 2001 г. влиза в сила на 1 януари 2001 г. („СППЗ от 2001 г.“) [16].
It was also agreed to create a close cooperation between Frankfurt Main airport and Frankfurt Hahn airport.
Fraport е имало право да прекрати СППЗ от 2001 г., като даде предизвестие от шест месеца, но само от 31 декември 2005 г. нататък.
It was agreed that further investments were necessary to increase the profitability of Frankfurt Hahn airport.
Ако не бъде прекратено, споразумението се продължава с мълчаливо съгласие в края на всяка календарна година за период от още една година, но най-късно до 31 декември 2010 г.
Those investments concern for example the extension of the runway to 3800 meters.
Сключването на СППЗ от 2001 г. е одобрено от надзорния съвет и акционерите на Fraport [17].
A draft shareholder agreement between Fraport, Land Rhineland-Palatinate, and Land Hesse was prepared on 22 March 2004.
По-късно срокът на действие на СППЗ от 2001 г. е удължен до 2014 г. по силата на споразумение от 5 април 2004 г. („СППЗ от 2004 г.“).
The final shareholder agreement regarding the decision to realise this 2004 capital increase was signed by Fraport, Land Rhineland-Palatinate, and Land Hesse on 30 March 2005 and registered in the commercial registry on 19 May 2005
До момента, когато СППЗ от 2001 г. е заменено от СППЗ от 2004 г. („СППЗ от 2004 г.“, вж. съображение 45), Fraport е поело загуби в размер на […] милиона евро.
The three parties agreed on a capital increase of EUR 19,5 million for FFHG's authorised capital, thereby continuing the investment programme proposed in 2001 by SD (see recitals 33-34).
МЯРКА 2: УВЕЛИЧЕНИЕ НА КАПИТАЛА ОТ 2001 Г.
Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse agreed to this capital increase subject to the condition that a new PLTA between FFHG and Fraport would be concluded, covering the period until 31 December 2014.
В доклад за холдинговия комитет на Fraport [18] от 19 януари 2001 г. се отбелязва, че загубите, натрупани от FFHG в периода 1998—2005 г., вероятно ще възлизат на […] милиона евро и следователно ще надвишават двукратно прогнозите от 1997 г.
The shareholders also agreed that any further debt FFHG was going to incur had to be secured by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio corresponding to the distribution of capital in FFHG.
В допълнение два от основните клиенти за товарни полети на FFHG изместват или намаляват своята дейност от летище Франкфурт Хан по едно и също време, в резултат на което обемът на товарния трафик значително намалява, а именно с 45 % през първата половина на 2001 г.
On that basis Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hessen committed to re-finance the infrastructure investments of FFHG.
Вследствие на този доклад, в началото на 2001 г.
Between 2004 and 2009, fresh capital of EUR 19,5 million was injected into FFHG in several instalments.
Fraport възлага на консултант, Boston Consulting Group („BCG“), и на своя стратегически отдел „Придобивания и дялови участия“ („стратегическия отдел“) да разработят стратегия за FFHG.
Fraport's share in the capital increase amounted to EUR 10,21 million, Land Rhineland-Palatinate's to EUR 0,54 million, and Land Hesse contributed EUR 8,75 million.
Както BCG, така и стратегическият отдел заключават, че положително развитие в дългосрочен план на FFHG е възможно само при значително подобряване на инфраструктурата като предварително условие за по-нататъшно увеличаване на обема на трафика.
In addition, both Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate committed and injected according to the payment schedule (see Table 5 below) another EUR 11,25 million as capital reserve, to be paid by the former between 2007 and 2009, and by the latter between 2005 and 2009.
Стратегическият отдел също така посочва, че такова значително разширяване на FFHG ще бъде рисковано от финансова гледна точка и че дори при най-оптимистичния сценарий положителен годишен резултат (нетна годишна печалба след данъчно облагане) вероятно ще бъде достигнат най-рано през 2013 г.
Therefore, the total amount of capital increase decided in 2005 was EUR 42 million.
Въз основа на проучването на BCG и на своя собствен анализ стратегическият отдел изготвя програма за развитие за FFHG, в която се предвиждат инвестиции в размер на 172 милиона евро до 2007 г.
The payments were due according to the following schedule in Table 5 (in thousand EUR):
Тези инвестиции се състоят от програма за„спешни мерки“, оценена на 27 милиона евро, която вклюва удължаването на пистата до 3400 метра, разходите за планиране за процедурата по утвърждаване на план („Planfeststellungsverfahren“) за удължаването на пистата до 3800 метра, както и допълнителните разходи за започнатото строителство на новия пътнически терминал.
Table 5
Въпреки това през 2001 г. съотношението собствен капитал/дълг на FFHG е едва 4 % [19].
Payment schedule of capital injections
В допълнение, считано от 31 декември 2005 г.
Payments on capital contributions
Fraport има право да прекрати СППЗ от 2001 г.
Capital reserve
При тези условия FFHG не е можело да финансира програмата „за спешни мерки“ чрез допълнителен заем, но се е нуждаело от вливане на нов капитал.
Total equity