natgillin/translations-raw huggingface dataset:
По преценка на производителя на трактора, допълнително изпитване от тип 0 може да бъде проведено от техническата служба за масата на частично натоварен трактор, обявена от производителя, за да се определи максимално допустимата маса на прикачното превозно средство без спирачки, която отговаря на изискването за минимална ефективност на спиране на състава за такава „комбинирана маса“.
The minimum combination performance shall be not less than 4,5 m/s2 in the case of tractors with vmax > 30 km/h and not less than 3,2 m/s2 in the case of tractors with vmax ≤ 30 km/h for the laden und unladen conditions.
Измерените стойности „dm“ за горепосочените условия на натоварване и на съответните изчислени стойности „dM + R“ се записват в протокола от изпитването.
At the discretion of the tractor manufacturer, an additional type-0 test may be carried out by the technical service for a partial laden tractor mass declared by the manufacturer in order to define the maximum permitted unbraked towed vehicle mass fulfilling the required minimum combination performance for such ‘combination mass’.
Максималната обявена стойност за масата на прикачно превозно средство без спирачки не трябва да надвишава 3500 kg.
The measured figures ‘dm’ for the above mentioned load conditions and the corresponding calculated figures ‘dM + R’ shall be recorded in the test report.
Аварийната спирачна уредба, независимо от това, дали органът за управление, който я задейства, се използва и за други спирачни функции, трябва да осигурява дължина на спирачния път не по-голяма от посочените по-долу стойности и средно максимално достигано отрицателно ускорение, не по-малко от следните стойности:
The maximum declared figure for the unbraked towed vehicle mass shall not exceed 3500 kg.
Трактори с vmax ≤ 30 km/h:
The secondary braking system, even if the control device which actuates it is also used for other braking functions, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values:
(вторият член съответства на средно максимално достигнато отрицателно ускорение dm = 1,5 m/s2).
Tractors with vmax ≤ 30 km/h:
Трактори с vmax > 30 km/h:
(the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 1,5 m/s2)
(вторият член съответства на средно максимално достигнато отрицателно ускорение dm = 2,2 m/s2).
Tractors with vmax > 30 km/h:
Предписаната ефективност се постига чрез прилагане на сила към органа за управление, която не надвишава 600 N върху крачен или 400 N върху ръчно задействан орган за управление.
(the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 2,2 m/s2)
Органът за управление трябва да е разположен така, че да може да бъде лесно и бързо използван от водача.
The prescribed performance shall be obtained by applying to the control device a force not exceeding 600 N on a foot or 400 N on a hand operated control device.
Ръчната спирачна уредба, дори и ако е комбинирана с други спирачни устройства, трябва да може да задържа в неподвижно състояние натоварен трактор по наклон 18 % нагоре или надолу.
The control device shall be so placed that it can be easily and quickly applied by the driver.
Това изискване трябва да бъде изпълнено дори в периода на охлаждане (на спирачките).
The parking braking system shall, even if it is combined with one of the other braking devices, be capable of holding a laden tractor on an 18 % up and down gradient.
Периодът на охлаждане се счита за приключил, когато спирачките са достигнали температура с 10 °C над околната температура.
This requirement shall be fulfilled even during the cooling period.
За превозни средства категория T4.3 ръчната спирачна уредба, дори ако е комбинирана с други спирачни устройства, трябва да може да задържа в неподвижно състояние натоварен трактор по наклон 40 % нагоре или надолу.
The cooling period is deemed to terminate when the brakes have reached a temperature of 10 °C above ambient.
Изпитване за ефективност на спирането при гореща и студена ръчна спирачка
For vehicles of category T4.3, the parking braking system shall, even if it is combined with one of the other braking devices, be capable of holding a laden tractor on a 40 % up and down gradient.
За да се провери дали ръчната спирачка е в състояние да задържи натоварен трактор по наклон нагоре и надолу според изискванията на точки 3.1.3.1 и 3.1.3.2, измерванията трябва да се провеждат при следните условия:
Hot and cold parking braking performance test
загряване на спирачките до температура ≥ 100 °C (измерена на повърхността на триене на диска или от външната страна на барабана)
In order to verify that the parking brake is capable of holding a laden tractor on an up and down gradient as required by points 3.1.3.1 and 3.1.3.2, the measurements shall be done under the following conditions:
статично изпитване на ръчната спирачна уредба в горещо състояние при температура ≥ 100 °C
Heating up the brakes on a temperature ≥ 100 °C (measured at the rubbing surface of the disc or at the outside of the drum),
статично изпитване на ръчната спирачна уредба в студено състояние при температура ≤ на околната температура + 10 °C
Hot static parking braking system test at a temperature ≥ 100 °C,
В случай на спирачки, потопени в масло, методът, по който се извършва тази проверка, трябва да се съгласува между производителя на превозното средство и техническата служба.
Cold static parking braking system test at a temperature ≤ ambient temperature + 10 °C.
Методът за оценка и резултатите се прилагат към протокола за одобряване на типа
In the case of oil immersed brakes, the method by which this check is carried out shall be agreed between the vehicle manufacturer and the technical service.
На трактори, към които е разрешено прикачване на прикачни превозни средства, ръчната спирачна уредба на трактора трябва да е в състояние да задържа съставното превозно средство при максимално допустимата маса, както е посочено от производителя, неподвижно при наклон 12 % наклон нагоре или надолу.
The method of assessment and results shall be appended to the type approval report.
В случай, че това изискване не може да бъде изпълнено поради физически ограничения (напр. твърде ограничено сцепление между гумата и пътя, за да може тракторът да произвежда достатъчни спирачни сили), това изискване се счита за изпълнено, когато алтернативното изискване по точка 3.1.3.4 във връзка с точка 2.2.1.20 от приложение I е спазено.
On tractors to which the coupling of towed vehicles is authorised, the parking braking system of the tractor shall be capable of holding the vehicle combination, at the maximum permissible mass as specified by the tractor manufacturer, stationary on a 12 % up or down gradient.
Изискването от точка 3.1.3.4 се счита за изпълнено, ако са изпълнени условията по 3.1.3.4.1.1 или 3.1.3.4.1.2 по-долу:
In the case that this requirement cannot be met due to physical limitations (e.g. limited available tyre/road adhesion for the tractor to generate sufficient braking forces) this requirement is deemed to be fulfilled when the alternative requirement of point 3.1.3.4 in connection with point 2.2.1.20 of Annex I is complied with.
Дори при неработещ двигател на трактора, съставът при максимално допустимата маса остава неподвижен върху предписания наклон, когато привеждането в действие на един единствен орган за управление от водача от мястото му, е задействало ръчната спирачна уредба на трактора и работната спирачна уредба на прикачното превозно средство или само едната от тези две спирачни уредби.
The requirement of point 3.1.3.4 is considered to be fulfilled when conditions 3.1.3.4.1.1 or 3.1.3.4.1.2 below are met:
Ръчната спирачна уредба на трактора може да го задържи неподвижен и свързан към прикачно превозно средство без спирачки, с маса, равна на най-високата „комбинирана маса PM + R“, спомената в протокола от изпитването.
Even with the tractor engine not rotating, the combination at the maximum permissible mass remains stationary on the prescribed gradient when the activation of a single control device by the driver, from his driving seat, has applied the tractor parking braking system and the towed vehicle service braking system or only one of those two braking systems.
„PM + R“
The tractor parking braking system can hold stationary the tractor connected to an unbraked towed vehicle having a mass equal to the highest ‘combination mass PM+R’ mentioned in the test report.
обща маса (маса „PM“ + декларираната маса на прикачното превозно средство без спирачки PR) съгласно точка 3.1.1.2 и протокола от изпитването.
‘PM+R’
маса на трактора (ако е приложимо, включително всеки баласт или крепежен товар или и двата).
combination mass (mass ‘PM’ + declared unbraked towed vehicle mass PR) according to point 3.1.1.2 and of the test report.
Допуска се ръчна спирачна уредба, която трябва да се задейства няколко пъти преди да постигне предписаната ефективност.
mass of the tractor (if applicable, including any ballast or supporting load or both of them).
Остатъчна спирачна ефективност след повреда в спирачното задвижване
A parking braking system which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance is permissible.
При трактори от категория Tb с максимална конструктивна скорост, надвишаваща 60 km/h, в случай на повреда в част от устройството ѝ за задвижване остатъчната ефективност на работната спирачна уредба трябва да осигурява спирачен път, който е не по-голям от посочените по-долу стойности, и средно максимално постигнато отрицателно ускорение, не по-малко от посочените по-долу стойности, при прилагане на сила върху органа за управление, която не надвишава 70 daN, когато се проверява чрез изпитване от тип 0 с незацепен съединител при следните начални скорости за съответната категория превозно средство:
Residual braking after transmission failure
Спирачен път СЪСТОЯНИЕ С ТОВАР — [m]
In the case of category Tb tractors with a maximum design speed exceeding 60 km/h, the residual performance of the service braking system, in the event of failure in a part of its transmission, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 70 daN, when checked by the type-0 test with the engine disconnected from the following initial speeds for the relevant vehicle category:
Спирачен път СЪСТОЯНИЕ БЕЗ ТОВАР — [m]
Stopping distance LADEN — [m]
Това изискване не трябва да се тълкува като отклонение от изискванията към аварийната спирачна уредба.
Stopping distance UNLADEN — [m]
Изпитването за остатъчна спирачна ефективност се извършва чрез симулиране на действителните аварийни условия в работната спирачна уредба.
That requirement shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
Превозни средства от категории R и S
The residual braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
Изисквания към изпитванията на превозните средства от категория R1 или S1
Vehicles of the categories R and S
Ако прикачните превозни средства от категория R1 ли S1 са оборудвани с работна спирачна уредба, показателите на уредбата трябва да отговарят на изискванията към превозните средства от категория R2 или S2.
Requirement relating to tests of category R1 or S1 vehicles
Изисквания към изпитванията на превозните средства от категория R2
If towed vehicles of category R1 or S1 are fitted with a service braking system, the performance of the system shall meet the requirements laid down for category R2 or S2 vehicles.
Ако работната спирачна уредба е с непрекъснато или полунепрекъснато действие, сборът на силите, които се упражняват в периферията на колелата, чиито спирачки са задействани, трябва да бъде най-малко Х % от максималното статично натоварване на колело.
Requirement relating to tests of category R2 vehicles
X 50 за прикачно превозно средство с максимална конструктивна скорост, надвишаваща 30 km/h
If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
X 35 за прикачно превозно средство с максимална конструктивна скорост, ненадвишаваща 30 km/h
X 50 for towed vehicle with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Когато прикачното превозно средство е оборудвано с пневматична спирачна уредба, по време на спирачното изпитване налягането в линията за управление не трябва да е по-голямо от 650 kPa (и/или съответстващата цифрова зададена стойност съгласно определението в ISO 11992:2003, включително ISO 11992-2:2003 и изменението му Amd.1:2007 в линията за електрическо управление), а налягането в захранващия тръбопровод не трябва да е по-голямо от 700 kPa.
X 35 for towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
Ако на прикачното превозно средство е монтирана хидравлична спирачна уредба, по време на спирачното изпитване налягането в линията за управление не трябва да надвишава 11500 kРa, а налягането в допълнителния тръбопровод трябва да е между 1500 kPa и 1800 kPa.
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa (and/or a corresponding digital demand value as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line) and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
Изпитвателната скорост трябва да е 60 km/h или максималната конструктивна скорост на прикачното превозно средство, като се използва по-ниската от двете посочени скорости.
Where the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system, the pressure in the control line shall not exceed 11500 kPa and the pressure in the supplementary line shall be between 1500 kPa and 1800 kPa during the brake test.
Ако спирачната уредба е от инерционен тип, тя трябва да отговаря на изискванията по приложение VIII.
The test speed is 60 km/h or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
Изисквания към изпитванията на превозните средства от категория R3, R4 или S2
Where the braking system is of the inertia type, it shall comply with the conditions laid down in Annex VIII.
Сборът на силите, които се упражняват в периферията на колелата, чиито спирачки са задействани, трябва да бъде най-малко Х % от максималното статично натоварване на колело.
Requirement relating to tests of category R3, R4 or S2 vehicles
X 50 за прикачно превозно средство от категории R3, R4 и S2 с максимална конструктивна скорост, надвишаваща 30 km/h
The sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
X 35 за прикачно превозно средство от категории R3a, R4a и S2a с максимална конструктивна скорост, ненадвишаваща 30 km/h
X 50 for towed vehicle of categories R3, R4 and S2 with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Когато на прикачното превозно средство е монтирана пневматична спирачна уредба, по време на спирачното изпитване налягането в линията за управление не трябва да надвишава 650 kРa, а налягането в захранващия тръбопровод не трябва да е по-голямо от 700 kРa.
X 35 for towed vehicles of categories R3a, R4a and S2a with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
Изпитвателната скорост трябва да е 60 km или максималната конструктивна скорост на прикачното превозно средство, като се използва по-ниската от двете посочени скорости.
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
В рамките на една група оси се допуска блокиране на колелата на една ос при процедурата на изпитване от тип 0.
The test speed is 60 km or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
Това изискване не трябва да се тълкува като отклонение от изискването по точка 6.3.1 от приложение ХI за блокирането на пряко управляваните колела.
Within an axle group, wheel locking on one axle during the Type-0 test procedure is permitted.
Ръчната спирачна уредба, с която е оборудвано прикачното превозно средство, трябва да може да задържа прикачното превозно средство с товар неподвижно при отделяне от трактора на наклон от 18 %.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement of point 6.3.1. of Annex XI concerning wheel locking of directly controlled wheels.
Изискването по 3.2.2.1 трябва да е изпълнено дори в период на охлаждане.
The parking braking system with which the towed vehicle is equipped shall be capable of holding the laden towed vehicle stationary, when separated from the tractor, on an 18 % up and down-gradient.
Той се счита за изтекъл, когато спирачките са достигнали температура, която е с 10 °C над околната температура.
The requirements set out in 3.2.2.1 shall be fulfilled even during the cooling period.
Изискването към изпитването по точка 3.1.3.3 се прилага съответно.
The cooling period is deemed to be terminated when the brakes have reached a temperature of 10 °C above ambient.
Автоматична спирачна уредба
The test requirement as specified in point 3.1.3.3 apply correspondingly.
При изпитване на превозно средство с товар при скорост 40 km/h или 0,8 vmax (използва се по-ниската скорост), ефективността на автоматичната спирачна уредба при неизправност, описана в точки 2.2.1.17 и 2.2.1.18 от приложение I, трябва да бъде не по-малка от 13,5 % от максималното статично натоварване на колело.
Automatic braking system
При нива на ефективност над 13,5 % се допуска блокиране на колелата.
The automatic braking performance in the event of a failure, as described in points 2.2.1.17 and 2.2.1.18 of Annex I, when testing the laden vehicle from a speed of 40 km/h or 0,8 vmax (whichever is lower), shall not be less than 13,5 % of the maximum stationary wheel load.
Време на реакция за превозните средства от категории T, C, R и S
Wheel-locking at performance levels above 13,5 % is permitted.
Когато дадено превозно средство е оборудвано с работна спирачна уредба, която е напълно или частично зависима от енергиен източник, различен от мускулната сила на водача, трябва да се спазват следните изисквания:
Response time for vehicles of categories T, C, R and S
При аварийна маневра времето от момента на задействане на органа за управление до момента, когато спирачната сила върху най-неблагоприятно разположената ос достигне нивото, съответстващо на предписаната ефективност, не трябва да надвишава 0,6 секунди.
Where a vehicle is fitted with a service braking system which is totally or partially dependent on a source of energy other than the muscular effort of the driver, the following requirements shall be satisfied:
При превозни средства, оборудвани с пневматични спирачни уредби, или при прикачни превозни средства с хидравлични спирачни уредби, или при трактори с хидравлична линия за управление изискванията по точка 3.3.1 се считат за изпълнени, ако превозното средство отговаря на разпоредбите от приложение III.
In an emergency manoeuvre, the time elapsing between the moment when the control device begins to be actuated and the moment when the braking force on the least favourably placed axle reaches the level corresponding to the prescribed performance shall not exceed 0,6 seconds.
При трактори, оборудвани с хидравлични спирачни уредби, изискванията по точка 3.3.1 се считат за изпълнени, ако при аварийна маневра отрицателното ускорение на превозното средство или налягането при най-неблагоприятния спирачен цилиндър достигне ниво, съответстващо на предписаната ефективност, в рамките на 0,6 секунди.
In the case of vehicles fitted with compressed-air or towed vehicles with hydraulic braking systems or tractors with a hydraulic control line, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if the vehicle complies with the provisions of Annex III.
При трактори с една спирачна ос и автоматично зацепване на задвижването към всички останали оси по време на спиране изискването по точка 3.3.1 се счита за изпълнено, ако тракторът отговаря на предписаната стойност за спирачния път и за средното максимално постигнато отрицателно ускорение за съответната категория превозни средства съгласно точка 3.1.1.1, но в този случай е необходимо действително да се измерят двата параметъра.
In the case of tractors fitted with hydraulic braking systems, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, in an emergency manoeuvre, the deceleration of the vehicle, or the pressure at the least favourable brake cylinder, reaches a level corresponding to the prescribed performance within 0,6 seconds.
ПРИЛОЖЕНИЕ III
In case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, the tractor satisfies both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category according to point 3.1.1.1, but in this case it is necessary to actually measure both parameters.
Общи изисквания
ANNEX III
Времето на реакция на работните спирачни уредби се определя при неподвижно превозно средство, а налягането се измерва при отвора на най-неблагоприятно разположената спирачка.
General Requirements
За превозните средства, оборудвани с клапани за разпределяне на спирачната сила в зависимост от товара, те трябва да бъдат настроени на „натоварено“ положение.
The response time for the service braking systems shall be determined with the vehicle stationary, the pressure being measured at the opening of the least favourably placed brake.
По време на изпитванията ходът на спирачните цилиндри на отделните оси трябва да съответства на спирачките, регулирани на най-малка хлабина.
For vehicles equipped with load sensing valves, these devices shall be set in the ‘laden’ position.
Времето на реакция, получено съгласно точки 2.2, 2.3, 2.4, 2.6, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6.5, 4.1, 4.5.1, 4.5.2, 4.5.3, 5.3.6 и 6.2, се закръглява до най-близката десета от секундата.
During the tests, the stroke of the brake cylinders of the individual axles shall be that corresponding to the most closely adjusted brakes.
Ако цифрата, представляваща стотиците, е 5 или повече, времето на реакция се закръглява до следващата по-голяма десетица.
Response times obtained in conformity with points 2.2, 2.3, 2.4, 2.6, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6.5, 4.1, 4.5.1, 4.5.2, 4.5.3, 5.3.6, 6.2, shall be rounded to the nearest tenth of second.
Диаграмите в допълнения 1 и 2 дават примери за правилното регулиране и използване на съответните симулатори.
If the figure representing the hundredth units is 5 or more, the response time is rounded to the upper tenth.
Трактори, оборудвани с пневматични спирачни уредби
The diagrams in Appendices 1 and 2 give examples of the correct configuration of the relevant simulators for setting and use.
В началото на всяко изпитване налягането в устройството за натрупване на енергия трябва да бъде равно на налягането, при което регулаторът отново започва да захранва уредбата.
Tractors equipped with compressed-air braking systems
За целите на предписаните в настоящото приложение изпитвания при уредби без регулатор (напр. компресори с ограничено налягане) налягането в устройството за натрупване на енергия в началото на всяко изпитване трябва да бъде равно на 90 % от заявеното от производителя налягане и посочено в точка 1.2.2.1 от част А на приложение IV.
At the beginning of each test, the pressure in the energy storage device shall be equal to the pressure at which the governor restores the feed to the system.
Времето на реакция от гледна точка на времето на задействане (tf) се получава чрез поредица от задействания до максимум, като се започва от възможно най-краткото време за задействане и се увеличава до около 0,4 s.
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited compressors) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.2.1 of Part A of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.