natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Оперативната помощ не е довела до увеличаване на капацитета, но се е използвала за поддържане на съществуващия капацитет.
Further arguments concerning the level of development of traffic, the differentiation between the airports and the degree of duplication or routes were developed in recitals 334 to 346.
Освен това най-близкото летище, Дюселдорф, е едно от най-претоварените европейски летища и се очаква да достигне своите абсолютни граници в средносрочен план (около 2020 г.).
In view of the above, the Commission considers that the undue negative effects on competition and trade between Member States are limited to the minimum.
Ето защо летище Дортмунд следва да служи като вторично летище на Дюселдорф.
The Commission considers that the operating aid granted to FD in the period 2007-4 April 2014 does not lead to duplication of unprofitable airports in the catchment area.
По отношение на рентабилността на летищата в региона на обслужване Комисията отбелязва, че всички останали летища в рамките на региона на обслужване на Дортмунд, с изключение на летище Дортмунд, са печеливши на оперативно равнище, така че помощта няма да доведе до дублиране на нерентабилни летища.
As all other compatibility criteria for operating aid are fulfilled, the aid can be deemed compatible with the internal market
Поради това Комисията заключава, че компенсирането на оперативните загуби допринася за ясно определена цел от общ интерес, без да води до дублиране на нерентабилни летища в един и същ регион на обслужване.
In view of the above, the Commission concludes that the compensation of operating losses between 1 June 2007 and 4 April 2014 is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Необходимост от държавна намеса
The Commission notes that Germany accepts the adoption of the Decision in the English language.
Съгласно раздел 5.1.2, буква б) от Насоките за въздухоплаването от 2014 г., за да се оцени дали държавната помощ действително постига целта от общ интерес, е необходимо да бъде открит проблемът, който трябва да бъде решен.
The Commission finds that Germany has unlawfully implemented the profit and loss transfer agreement has unlawfully implemeted the profit and loss transfer agreement between 1 June 2007 and 4 April 2014 in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
В това отношение всяка държавна помощ за летището трябва да бъде насочена към ситуации, в които помощта може да доведе до съществено подобрение, което не може да бъде постигнато от самия пазар.
However, the investment as well as the operating aid granted through that agreement are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty,
Комисията отбелязва, че летище Дортмунд е регионално летище с приблизително 1,9 милиона пътници годишно.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
При него са налице високи постоянни оперативни разходи и при настоящите пазарни условия то няма възможност да покрие собствените си оперативни разходи.
Article 1
Следователно държавната намеса е била необходима.
The investment and operating aid granted to Flughafen Dortmund GmbH through the profit and loss transfer agreement concluded with DWS21 between 1 June 2007 and 4 April 2014 is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Целесъобразност на мерките за помощ
Article 2
В съответствие с раздел 5.1.2, буква в) от Насоките за въздухоплаването от 2014 г. всяка мярка за помощ в полза на летище трябва да е подходящ инструмент на политиката за постигането на целта от общ интерес.
The NERES schedule of airport charges does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Следователно държавите членки трябва да докажат, че не са налице други инструменти на политиката или инструменти за помощ, нарушаващи конкуренцията в по-малка степен, които биха позволили да се постигне същата цел.
Article 3
Според Германия въпросните мерки за помощ са подходящи за постигането на преследваната цел от общ интерес, която не би могла да бъде постигната чрез друг инструмент на политиката, който нарушава конкуренцията в по-малка степен.
The NEO schedule of airport charges does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) Treaty on the Functioning of the European Union.
В настоящия случай размерът на помощта е ограничен до размера на непокритите оперативни загуби и е в границите на необходимия минимум, тъй като тя компенсира само действително направените разходи.
Article 4
Не съществува друга мярка на политиката, която би позволила да летището да продължи дейността си.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Следователно компенсирането на загубите е ограничено до минимум и не осигурява никакви печалби.
Done at Brussels, 23 July 2014.
С оглед на гореизложеното Комисията счита, че разглежданата мярка е подходящо средство за постигане на желаната цел от общ интерес.
For the Commission
Стимулиращ ефект
Vice-President
В съответствие с раздел 5.1.2, буква г) от Насоките за въздухоплаването от 2014 г. стимулиращ ефект от оперативната помощ е налице, когато при липса на оперативна помощ има вероятност равнището на стопанската дейност на летището значително да намалее.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union.
При тази оценка трябва да се вземат предвид наличието на инвестиционна помощ и равнището на пътникопотока на летището.
The two sets of Articles are in substance identical.
Преди всичко, оперативната помощ, предоставена в миналото, е послужила за запазване на дейността на летището.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Без помощта летището би трябвало да затвори или дейността му би намаляла значително и то не би могло да стимулира регионалното развитие и достъпността.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
Размерът на помощта е ограничен до размера на реалните оперативни загуби, тъй като тя компенсира само действително направените непокрити разходи.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
С оглед на горепосоченото Комисията счита, че разглежданата мярка за помощ има стимулиращ ефект.
OJ C 217, 15.9.2007, p. 25; and OJ C 268, 5.9.2012, p. 1.
Пропорционалност на размера на помощта (ограничаване на помощта до необходимия минимум)
OJ C 217, 15.9.2007, p. 25.
В съответствие с раздел 5.1.2, буква д) от Насоките за въздухоплаването от 2014 г., за да бъде пропорционална, оперативната помощ за летища следва да бъде ограничена до минимума, необходим за осъществяването на подпомаганата дейност.
OJ C 268, 5.9.2012, p. 1.
В настоящия случай размерът на помощта е ограничен до размера на непокритите оперативни загуби, тъй като тя компенсира само действително направените непокрити оперативни разходи.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Поради това Комисията счита, че размерът на оперативната помощ в разглеждания случай е пропорционален и ограничен до минимума, необходим за осъществяването на подпомаганата дейност.
See footnote 5.
Избягване на неоправдани отрицателни ефекти върху конкуренцията и търговията
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Съгласно раздел 5.1.2, буква е) от Насоките за въздухоплаването от 2014 г. при оценката на съвместимостта на оперативната помощ се вземат предвид нарушенията на конкуренцията и въздействието върху търговията.
Point 171 of the 2014 Aviation Guidelines.
Увеличението на трафика на летище Дортмунд се дължи главно на усвояването на местното търсене, а не на поемането на трафик от други летища в региона на обслужване.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Други аргументи по отношение на равнището на развитие на трафика, диференциацията между летищата и степента на дублиране или маршрутите бяха развити в съображения 334—346.
Shareholders of Flughafen Dortmund GmbH are the City of Dortmund (26 %) and DSW21 (74 %).
С оглед на гореизложеното Комисията е на мнение, че неоправданите отрицателни ефекти върху конкуренцията и търговията между държавите членки са сведени до минимум.
The only shareholder of DSW21 (100 %) is the city of Dortmund.
Комисията счита, че оперативната помощ, предоставена на FD в периода от 2007 г. до 4 април 2014 г., не води до дублиране на нерентабилни летища в региона на обслужване.
DSW21 is a holding company of the City of Dortmund, which manages the utility companies and and the infrastructure managers of the city.
Тъй като са изпълнени всички други критерии за съвместимост за оперативна помощ, помощта може да се счита за съвместима с вътрешния пазар
Dortmund airport was at that point in time called ‘Dortmund-Wickede’ airfield.
С оглед на гореизложеното Комисията заключава, че компенсацията на оперативни загуби в периода между 1 юни 2007 г. и 4 април 2014 г. е съвместима с вътрешния пазар въз основа на член 107, параграф 3, буква в) от Договора.
Submission from Germany from 13 October 2010, point 58.
Комисията отбелязва, че Германия е съгласна с приемането на решението на английски език.
At that point in time named Dortmunder Stadtwerke AG.
Комисията счита, че Германия неправомерно е привела в изпълнение споразумението за прехвърляне на печалби и загуби в периода между 1 юни 2007 г. и 4 април 2014 г. в нарушение на член 108, параграф 3 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
Confidential information.
Въпреки това инвестиционната, както и оперативната помощ, предоставени по силата на това споразумение, са съвместими с вътрешния пазар въз основа на член 107, параграф 3, буква в) от Договора.
Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 (OJ L 97, 9.4.2008, p. 72).
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Luftsicherheitsgesetz (LuftSiG) of 11 January 2005 (BGBl I S. 78).
Член 1
NERES is the subject of a formal investigation procedure by the Commission: State aid C 26/07 (ex NN 28/07) — NERES — Flughafen Dortmund (OJ C 217, 15.9.2007, p. 25).
Инвестиционната и оперативната помощ, предоставени в полза на Flughafen Dortmund GmbH чрез споразумението за прехвърляне на печалби и загуби, сключено с DWS21 между 1 юни 2007 г. и 4 април 2014 г., са съвместими с вътрешния пазар по смисъла на член 107, параграф 3, буква в) от Договора за функционирането на Европейския съюз.
The landing charge was included in the take-off charge.
Член 2
Passenger-related levy for assistance at airports for disabled persons and persons with reduced mobility (hereinafter: ‘PRM’) pursuant to Regulation (EU) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (OJ L 204, 26.7.2006, p. 1).
Тарифата на летищните такси NERES не представлява държавна помощ по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
The guarantees under investigation amount to EUR 74,182 million, the amount of loans from the Table 13 that were still outstanding at the end of 2008.
Член 3
Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, upheld on appeal in Case C-82/01P [2002] ECR I-9297.
Тарифата на летищните такси NEO не представлява държавна помощ по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
See footnote 11.
Член 4
C-280/00 Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] ECR I-07747.
Адресат на настоящото решение е Федерална република Германия.
Incidentally it can be referred to the Commission Decision concerning the Opening of the Proceeding (OJ C 217, 15.9.2007, p. 25).
Съставено в Брюксел на 23 юли 2014 година.
Gemeindeordnung NRW §§ 108(5) and 113.
За Комисията
Gemeindeordnung NRW §§ 113.
Заместник-председател
This includes costs such as land tax, occupancy costs, insurance charges, maintenance repairs, and vehicle costs.
Считано от 1 декември 2009 г. членове 87 и 88 от Договора за ЕО станаха съответно членове 107 и 108 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Двете групи от членове са по същество еднакви.
Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by Court of Justice in Case C-82/01 P [2002] ECR I-9297, paragraph 75 with further references.
За целите на настоящото решение позоваванията на членове 107 и 108 от ДФЕС следва да се разбират като позовавания съответно на членове 87 и 88 от Договора за ЕО, когато е уместно.
Case T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG v Commission, [2011] ECR I-00000, in particular paragraphs 105 and 106.
С ДФЕС бяха въведени също така някои терминологични промени като замяната на „Общност“ със „Съюз“ и на „общ пазар“ с „вътрешен пазар“.
See in particular Commission Decision of 17 June 2008 in Case C-29/08 Frankfurt-Hahn airport — Alleged State aid to the airport and the agreement with Ryanair (OJ C 12, 17.1.2009, p. 6), paragraphs 204-208; Commission Decision of 21 March 2012 in Case C 76/2002 Charleroi airport — Alleged State aid to the airport and Ryanair (OJ C 248, 17.8.2012, p. 1).
В настоящото решение ще бъде използвана терминологията от ДФЕС.
Article 1(d) of Regulation (EC) No 659/1999 stipulates that ‘“aid scheme” shall mean any act on the basis of which, without further implementing measures being required, individual aid awards may be made to undertakings defined within the act in a general and abstract manner and any act on the basis of whichaid which is not linked to a specific project may be awarded to one or several undertakings for an indefinite period of time and/or for an indefinite amount ’.
ОВ C 217, 15.9.2007 г., стр. 25 и ОВ C 268, 5.9.2012 г., стр. 1.
Point 34 of the 2014 Aviation Guidelines, Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43.
Решение (ЕС) 2016/1945 на Комисията
Commission Decision (EU) 2016/1945
относно съответствията между категориите на свидетелствата за управление на моторни превозни средства
on equivalences between categories of driving licences
(нотифицирано под номер С(2016) 6517)
(notified under document C(2016) 6517)
като взе предвид Директива 2006/126/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 20 декември 2006 г. относно свидетелствата за управление на превозни средства [1], и по-специално член 13, параграф 1, първа алинея от нея,
Having regard to Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences [1], and in particular the first subparagraph of Article 13(1) thereof,
Директива 2006/126/ЕО предвижда всички свидетелства за управление на моторни превозни средства (МПС), издадени от държавите членки, да бъдат взаимно признати.
Directive 2006/126/EC provides that all driving licences issued by Member States should be mutually recognised.
Принципът на взаимно признаване следва да се прилага и за свидетелствата за управление на МПС, издадени преди датата на прилагане на този принцип.
The principle of mutual recognition should also apply to driving licences issued before the date of application of this principle.
Принципът на взаимно признаване на свидетелствата за управление на МПС изисква пълно признаване на всички права, които са били предоставени на притежателя на свидетелството в съответствие с националните разпоредби в сила към съответния момент.
The principle of mutual recognition of driving licences entails full recognition of all entitlements which have been granted to a licence holder in accordance with national provisions in force at the time.
Директива 2006/126/ЕО предвижда държавите членки да въведат съответствия между категориите на свидетелствата за управление на МПС, издадени преди нейното прилагане, и определените в член 4 от нея.
Directive 2006/126/EC provides that the Member States should establish equivalences between the categories of driving licences issued before the implementation of that Directive and those defined in Article 4 thereof.
За тези съответствия следва да бъде получено съгласието на Комисията в правно обвързваща форма.
Those equivalences should receive the agreement of the Commission in a legally binding form.
След приемането на Решение 2014/209/ЕС на Комисията [2] Германия, Франция, Хърватия и Нидерландия съобщиха за корекции в таблиците на съответствията, включени в приложението към посоченото решение.
Since the adoption of Commission Decision 2014/209/EU [2], Germany, France, Croatia and the Netherlands have notified corrections to the tables of equivalences set out in the Annex to that Decision.
Комисията разгледа тези корекции и е съгласна с тях.
The Commission has examined those corrections and can agree to them.
Таблиците на съответствията следва да бъдат съответно изменени.
The tables of equivalence should therefore be modified accordingly.
Решение 2014/209/ЕС следва да се отмени,
Decision 2014/209/EU should be repealed,
Настоящото решение се прилага за всички валидни свидетелства за управление на МПС, които са издадени от държавите членки и все още са в употреба.
This Decision shall apply to all valid driving licences issued by the Member States which are in circulation.
Комисията приема таблиците на съответствията между категориите на свидетелствата за управление на МПС, издадени в държавите членки преди прилагането на Директива 2006/126/ЕО, и хармонизираните категории на свидетелствата за управление, определени в член 4 от посочената директива, както е предвидено в приложението към настоящото решение.
The Commission agrees with the tables of equivalences between categories of driving licences, which have been issued in Member States before the implementation of Directive 2006/126/EC, and the harmonised categories of driving licences as defined in Article 4 of that Directive, as set out in the Annex to this Decision.
Комисията приема, че:
The Commission agrees that:
категориите свидетелства за управление на МПС, които са издавани преди прилагането на Директива 2006/126/ЕО, дават право на притежателя да управлява МПС от съответстващите категории, описани в приложението към настоящото решение, без подмяна на свидетелството за управление;
the categories of driving licences which have been issued before the implementation of Directive 2006/126/EC entitle the holder to drive vehicles of the corresponding categories as described in the Annex to this Decision without exchange of the driving licence;
за определени права са в сила съответните ограничения, които са изложени в приложението;
certain restrictions apply, as provided for in the relevant entitlement in the Annex;
при смяна на свидетелство за управление на МПС с образец на свидетелство за управление на МПС на ЕС, както е описано в приложение I към Директива 2006/126/ЕО, се предоставят равностойни права, както е описано в приложението към настоящото решение.
on exchange of a driving licence to a European Union model driving licence as described in Annex I to Directive 2006/126/EC, the equivalent entitlement is granted as described in the Annex to this Decision.
Решение 2014/209/ЕС се отменя.
Decision 2014/209/EU is repealed.
Решение 2014/209/ЕС на Комисията от 20 март 2014 г. относно съответствията между категориите на свидетелствата за управление (ОВ L 120, 23.4.2014 г., стр. 1).
Commission Decision 2014/209/EU of 20 March 2014 on equivalences between categories of driving licences (OJ L 120, 23.4.2014, p. 1).
Кодовете, които са използвани в настоящото приложение, указват ограничението на съответните права и представляват хармонизирани кодове на Европейския съюз, определени в приложение I към Директива 2006/126/ЕО.
Codes which are used in this Annex indicate the restriction of corresponding entitlements are harmonised European Union codes as specified in Annex I to Directive 2006/126/EC.
Издаван в Белгия от 1 януари 1967 г. до 31 декември 1988 г.
Issued in Belgium from 1 January 1967 to 31 December 1988
Книжен образец с розов цвят (105/222 mm) с шест страници.
Pink paper model (105/222 mm) with six pages.
B* за превозни средства от категория B, използвани като таксита, за даване под наем, за служебен транспорт и т.н.
B* for vehicles of category B used as taxi, for car hire, staff transport, etc.
Издаван в Белгия от 1 януари 1989 г. до 30 септември 1998 г.
Issued in Belgium from 1 January 1989 to 30 September 1998
Издаван в Белгия от 1 януари 1998 г.
Issued in Belgium since 1 January 1998
AM, B, BE C1, C1E
AM, B, BE.
Образец Белгия 4 (В4)
C1, C1E
Издаван в Белгия от 1 юли 2010 г.
Model Belgium 4 (B4)
Образец във вид на поликарбонатна карта с розов цвят, произведен в съответствие с разпоредбите на приложение I към Директива 2006/126/ЕО.
Issued in Belgium since 1 July 2010
Категории на образец B4
Pink polycarbonate card model, manufactured in accordance with the provisions of Annex I of Directive 2006/126/EC.
ОБРАЗЦИ, ИЗДАВАНИ В БЪЛГАРИЯ
Categories of model B4
Образец България 1 (BG1)
MODELS ISSUED IN BULGARIA
Издаван в България от 1 януари 2010 г. до 19 януари 2013 г.
Model Bulgaria 1 (BG1)
Описание: в съответствие с Директива 2006/126/ЕО.
Issued in Bulgaria from 1 January 2010 to 19 January 2013
Категории на образец BG1
Description: In conformity with Directive 2006/126/EC.
ОБРАЗЦИ, ИЗДАВАНИ В ЧЕШКАТА РЕПУБЛИКА
Categories of model BG1
Образец Чешка република 1 (CZ1)
MODELS ISSUED IN THE CZECH REPUBLIC
Издаван в Чешката република от 1 януари 2001 г. до 30 април 2004 г.
Model Czech Republic 1 (CZ1)
Описание: Материал: многоцветна хартия с банкнотно качество, ламинирана в пластмаса.
Issued in the Czech Republic from 1 January 2001 to 30 April 2004
Кръглото холографско изображение в ламината (с „CZ“ в средата) застъпва снимката в долния ляв край.
Description: Material: Multi-coloured banknote paper, enclosed in plastic.
Снимка: снимката (35 mm × 45 mm) е прикрепена в полето на рамката на лицевата страна заедно с официален печат, включващ наименованието на издаващия орган и държавния герб.
Circular holographic image (with ‘CZ’ in the centre) in laminate overlaps photograph at lower left.
Валидност на свидетелството за управление: доживотна валидност.
Photo: 35 mm × 45 mm affixed in the frame space on the front side with an official stamp including the name of the issuing authority and the state coat of arms.
Този образец трябва да бъде сменен до 31 декември 2013 г.
Validity of driving licence: up to lifetime.
Категории на образец CZ1
This model has to be exchanged by 31 December 2013.
A (навършени 18 години)
Categories of model CZ1
A (навършени 21 години)
A (age 18 and above)
AM, B1, B, C1
A (age 21 and above)
AM, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE
AM, B1, B, D1
T (национална категория селскостопански трактори)
AM, B1, B, BE, D1, D1E, D,DE
Образец Чешка република 2 (CZ2)
T (national category agricultural tractors)
Издаван в Чешката република от 1 май 2004 г.
Model Czech Republic 2 (CZ2)
Описание: Материал: поликарбонатна пластмасова карта във формат ID1, с размери 54 mm × 86 mm (размер на кредитна карта), с думите „ŘIDIČSKÝ PRŮKAZ“ и името на държавата „ČESKÁ REPUBLIKA“ в горната част.
Issued in the Czech Republic since 1 May 2004
Думите „MODEL EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ“ и „DRIVING LICENSE“ на езиците на ЕС се намират в дясната част на картата.
Description: Material: Polycarbonate plastic card size ID1 — 54 × 86 mm (credit-card size) with the words ‘ŘIDIČSKÝ PRŮKAZ’ and the country name ‘ČESKÁ REPUBLIKA’ at top.
Отличителният знак на държавата членка, издала свидетелството за управление („CZ“), отпечатан в негатив, в син правоъгълник и ограден от дванадесет жълти звезди, се намира в горния ляв ъгъл на картата.
The words ‘MODEL EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ’ and ‘DRIVING LICENCE’ in EU languages appears at the right side of the card.