natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Това намаление с 1,3 млрд. EUR ще се отнася предимно (повече от 80 %) до автомобилостроителната дейност на групата в Европа.
discontinuation of the production of the Citroën C6 model on 31 December 2012 and the non-renewal of the Peugeot 607 model (segment E) (a),
Според френските органи намалението на капиталовите разходи ще накърни значимо капацитета на групата PSA да бъде конкурентоспособна на пазара.
discontinuation in 2015, two years earlier than planned, of the Bipper/Nemo vehicles and the non-renewal of these vehicles (segment B LCV) (b),
Допълнителното намаление на някои инвестиции в областта на научноизследователската и развойната дейност и на капиталовите разходи ще доведе до други значими отрицателни последици за PSA.
discontinuation of diesel engines above two litres (segment D) (c).
В частност групата PSA ще бъде поставена в изключително неблагоприятно положение от гледна точка на капацитета си:
Discontinuation of production of the Citroën C6 — Peugeot 607 models
да отговори на очакванията на някои категории клиенти, които са особено чувствителни към ефекта на продуктовата гама и технологиите, от чието прилагане групата PSA ще се откаже;
This compensatory measure includes two aspects concerning segment E overall:
да реагира на развитието на конкурентите;
discontinuation of the Citroën C6, initially planned for 2016, from 2013, and
да произвежда самата тя в промишлени мащаби някои атрактивни технологии, които ще трябва да купува от конкурентите си за сметка на маржовете си;
non-renewal of the Citroën C6/Peugeot 607.
да се ползва с някои данъчни облекчения, като например тези, които са свързани с CO2 и т.н.
Looking at the first aspect on its own, the PSA Group estimates its impact at 3000 vehicles (i.e. 1000 vehicles per year), i.e. a loss of turnover of EUR 90 million over three years.
Това намаление ще доведе именно до:
The C6 is part of segment E, which is a ‘high-end’ segment.
спиране от производство на модела Citroën C6 към 31 декември 2012 г. и неподновяването на производството на модела Peugeot 607 (сегмент E) (a);
According to the PSA Group's own estimations, this segment is set to account for 5,7 % of the European automotive market in 2013.
изпреварващото с две години спиране от производство, от 2015 г. нататък, на автомобилите Bipper/Nemo и неподновяването на тези автомобили (сегмент B LCV) (b);
According to the French authorities, the non-renewal of the Group's high-end range will significantly reduce market coverage.
отказ от дизеловите двигатели над 2 литра (сегмент D) (c).
Potential volumes for the latest Peugeot (607) model were in the order of 20000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 500 million.
Спиране от производство на моделите Citroën 6 – Peugeot 607
Potential volumes for the latest Citroën (C6) model were in the order of 7000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 200 million.
Тази компенсаторна мярка ще включва два аспекта, свързани със сегмент E като цяло:
The non-renewal commitment in relation to the Citroën C6/Peugeot 607 models covers the period 2016-18.
спирането от производство на Citroën C6, първоначално предвидено за 2016 г., още през 2013 г.; и
The PSA Group estimates the impact of this strand of the measure at 40500 vehicles, i.e. a turnover of EUR 1,05 billion.
неподновяването на Citroën C6/Peugeot 607.
The non-renewal of these models will also enable PSA to discontinue its allied investment from 2013 (the normal period for the development of a new vehicle is generally three years).
Последиците само от първия аспект според групата PSA се изразяват в 3000 автомобила (или около 1000 автомобила на година), което означава загуба на оборот, възлизаща на 90 млн. EUR за три години.
According to the French authorities, an indirect effect of this compensatory measure is its major adverse impact on the PSA Group's brand image.
Автомобилът C6 се включва в сегмент E, а именно сегментът на „висшия клас“.
The lack of models in segment E (and/or powerful engines) would prevent it, for instance, from responding to certain calls for tender.
Съгласно вътрешните предвиждания на групата PSA този сегмент съставлява 5,7 % от европейския пазар на автомобили през 2013 г.
Moreover, the PSA Group's exit from segment E would also mean that individuals interested in high-end models would be less likely to look to the PSA Group's network, which would do little to help the Group to move its brands upmarket, including in segment B (DS line).
Според френските органи неподновяването на висшия клас на групата се очаква да доведе до значимо намаление на покриването на пазара.
The PSA Group estimates that the negative impact on calls for tenders for vehicle fleets would be 2000 vehicles per annum, representing an annual loss of turnover of EUR 30 million, i.e. a total of EUR 180 million for 12000 vehicles.
На базата на последния модел на Peugeot (607) потенциалното количество произведени автомобили бяха от порядъка на 20000 автомобила годишно, което означава загуба на оборот от порядъка на 500 млн. EUR.
Overall, the PSA Group estimates that the impact of this compensatory measure would be a loss of turnover of EUR 1,32 billion.
Въз основа на последния модел на Citroën (C6) потенциалното количество беше от порядъка на 7000 автомобила годишно, което означава загуба на оборот от порядъка на 200 млн. EUR.
Discontinuation and non-renewal of the Bipper/Nemo model
Ангажиментът за неподновяване на моделите Citroën C6/Peugeot 607 е свързан с периода 2016—2018 г.
The Bipper/Nemo is a commercial vehicle marketed under two different names.
Групата PSA изчислява последиците от този аспект на мярката на 40500 автомобила или оборот от 1,05 млрд. EUR.
The proposed measure has two strands:
Освен това неподновяването на тези модели се очаква да даде възможност на PSA да се откаже от свързаните с тях инвестиции още от 2013 г. (като се има предвид, че обикновената продължителност на разработването на нов автомобил е обикновено три години).
the non-renewal (i.e. no launch of a new generation) of Bipper/Nemo vehicles from 2017, whose impact in terms of turnover is estimated by PSA to be EUR 1 billion, and
Според френските органи тази компенсаторна мярка се очаква да има като непряк ефект сериозно отрицателно въздействие от гледна точка на имиджа на групата PSA.
the early discontinuation from 2015 of current Bipper/Nemo vehicles, initially planned for 2017, whose impact in terms of turnover is estimated to be EUR 560 million.
Отсъствието на модели на сегмент E (и/или на достатъчно мощни двигатели) би я възпрепятствало например да участва в някои търгове.
In 2012, PSA sold 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper passenger vehicles (‘PV’) and commercial vehicles (‘CV’) and 18972 Nemo (PV and CV together) for an average unit turnover of EUR 8950, i.e. a total annual turnover of EUR 319 million.
Освен това, излизането на групата PSA от сегмент E би довело да намаляване на посещаемостта на мрежата на групата PSA от частни лица, заинтересовани от предлагането на висок клас автомобили, което би навредило на преминаването към по-висок клас автомобили на марките на групата, в това число и в сегмент B (линия DS).
The Bipper/Nemo CV models are part of segment B LCV [21]: in 2012, this segment accounted for 3,7 % of the European LCV market.
Групата PSA оценява това отрицателно въздействие върху търговете за автомобилни паркове на 2000 автомобила годишно, което би означавало загуба на годишен оборот от 30 млн. EUR или общо 180 млн. EUR за 12000 автомобила.
PSA's market share was 49 %.
Като цяло групата PSA изчислява, че последиците от тази компенсаторна марка ще доведат до загуба на оборот от 1,32 млрд. EUR.
In 2012, the PSA Group marketed 26674 Nemo/Bipper CVs in a total market of 54514 units.
Спиране от производство и неподновяване на модела Bipper/Nemo
In 2012, the PSA Group sold 8976 PVs (representing a market share of 10 %).
Bipper/Nemo е автомобил за превоз на товари, които се разпространява в търговската мрежа под две различни наименования.
According to the French authorities, the marketing of these vehicles does not generate net profits during the vehicle's service life largely because models at the beginning of their lives are not immediately profitable.
Предлаганата мярка ще включва два аспекта:
These vehicles therefore become profitable only after the first generation.
Отказ от подновяване (тоест от пускането на ново поколение) автомобили Bipper/Nemo от 2017 г. нататък, чиито последици от гледна точка на оборота се оценяват от PSA на 1 млрд. EUR, и
The PSA Group considers the impact of this compensatory measure to be a loss of turnover of EUR 1,56 billion.
Предварителното спиране още от 2015 г. на настоящите автомобили Bipper/Nemo, първоначално предвидено за 2017 г., чието въздействие от гледна точка на оборота се оценява на 560 млн. EUR.
diesel engines of more than two litres
През 2012 г.
Under this proposed compensatory measure, production of engines of more than two litres is to be discontinued by the time of the EURO 6 standard.
PSA е продала 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper във вариант лек автомобил (наречен по-долу „ЛА“) и товарен автомобил („ТА“) и 18972 Nemo (общо ЛА и ТА) при среден единичен оборот от 8950 EUR, или общ оборот 319 млн. EUR годишно.
According to the French authorities, the PSA Group has the industrial resources to produce such engines, especially the EURO 6 version of the DW12 engine.
Моделите Bipper/Nemo ТА принадлежат на сегмента B LCV [21]: през 2012 г., този сегмент съставляваше 3,7 % от европейския пазар на лекотоварни автомобили (ЛТА).
In contrast to its competitors, it does not have petrol engines of more than two litres (its petrol engines are limited to 1,6 litre turbo).
PSA е заемала 49 % от този пазар.
This measure will therefore affect segment D in particular.
През 2012 г., групата PSA е разпространила в търговската мрежа 26674 Nemo/Bipper ТА при общо 54514 единици на пазара.
The PSA Group's sales of passenger vehicles in segment D accounted for 1 % of the European market in 2012 (i.e. 150000 vehicles).
През 2012 г. групата PSA е продала 8976 във вариант ЛА (което съставлява пазарен дял от 10 %).
In better years, sales of PSA Group vehicles of more than two litres peaked at 30000 vehicles.
Според френските органи разпространението на тези автомобили в търговската мрежа не е генерирало нетна печалба през цикъла на живот на автомобила, именно поради факта, че моделите в началото на своя жизнен цикъл не са незабавно рентабилни.
The PSA Group has included 10000 vehicles per year, representing approximately 20 % of segment D, in its estimations of the impact of the measure.
Според тях тези автомобили са станали рентабилни едва след първото поколение.
On the basis of the historical registration data for 2011 and 2012 for diesel PV vehicles with an engine of more than two litres, PSA considers that the development of a hybrid plug-in diesel PV range would have increased the number of vehicles with engines of a capacity of more than two litres (or equivalent power) to 30000-40000 units for the PSA Group.
Групата PSA оценява последиците от тази компенсаторна мярка на загуба от 1,56 млрд. EUR оборот.
According to the French authorities, this measure represents 10000 vehicles per year, i.e. a loss of annual turnover of EUR 200 million.
Дизелов двигател над 2 литра
Transferring capacity at the Sevelnord plant to a competitor
Целта на това предложение за компенсаторна мярка е отказ от производство на двигатели над 2 литра предвид влизането в сила на новия стандарт EURO 6.
Under this measure, the PSA Group is to transfer capacity at the Sevelnord plant to Toyota.
Според френските органи групата PSA разполага с промишлени средства за производството на такива двигатели, а именно с разновидността EURO 6 на двигателя DW12.
The Sevelnord plant was built in 1988 as part of the extension of the activities of the Société Européenne de Véhicules Légers (‘Sevel’), jointly controlled (‘joint venture’ or ‘JV’) with the Fiat Group.
За разлика от конкурентите си тя не разполага с бензинови двигатели над 2 литра (като тези бензинови двигатели са с ограничение 1,6 литра турбо).
In 2011, this plant had 2700 employees and produced an average of 420 vehicles per day (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
Следователно тази мярка ще засегне по-особено сегмент D.
A total of 94843 vehicles were produced there in 2011.
Продажбата на леки автомобили на групата PSA в сегмента D съставляваше 1 % от европейския пазар през 2012 г. (тоест 150000 автомобила).
When Fiat wanted to withdraw from the JV partnership with the PSA Group at the Sevelnord plant, PSA signed a cooperation agreement with Toyota under which the PSA Group was to manufacture light commercial vehicles which Toyota would market in Europe under its own brand name.
Броят на леките автомобили на групата PSA, оборудвани с двигатели над 2 литра, е достигал най-много 30000 автомобила през най-добрите години.
This would enable Toyota to establish a substantial customer base at minimal cost.
Групата PSA се е спряла в рамките на оценката си на въздействието на бройката от 10000 автомобила годишно, съставляващи около 20 % от сегмент D.
Under this agreement, the PSA Group was initially (from the second half of 2013) to supply light commercial vehicles from its existing Peugeot Expert and Citroën Jumpy ranges (‘G9’ supply).
Като се опира на данни от миналите 2011 г. и 2012 г. за регистрация на ЛА с дизелов двигател над 2 литра, PSA счита, че развиването на предлагане на ЛА с дизелова хибридна система „plug-in“ е щяла да доведе до производството на 30000—40000 автомобила с двигатели с цилиндри над 2 литра (или еквивалентна мощност) за групата PSA.
The agreement also provides for cooperation in respect of the next generation of vehicles to be produced by the PSA Group (‘K0’ supply).
Съгласно френските органи тази мярка би се изразила в 10000 автомобила годишно, което би означавало загуба на годишен оборот от 200 млн. EUR.
According to the French authorities, without the agreement with Toyota, the PSA Group considers that it could on its own keep its light commercial vehicle activities viable.
Отказ от капацитет на завода в Sevelnord в полза на конкурент
The contract with Toyota is not therefore essential for continued operation at this plant.
В резултат на тази мярка групата PSA би трябвало да се откаже от капацитет на завода си Sevelnord в полза на Тойота.
The French authorities point out that this measure helps to limit the PSA Group's market presence to the direct benefit of its competitors in so far as:
Обектът в Sevelnord е създаден през 1988 г. в рамките на разширяването на дейностите на Европейското дружество за леки автомобили („Société Européenne de Véhicules Légers“) („Sevel“), съвместно контролирано („съвместно предприятие“, наречено по-долу „СП“) с групата Fiat.
the PSA Group will transfer close on 30 % of production capacity at the Sevelnord plant to Toyota;
През 2011 г. в този завод работят 2700 души и той произвежда средно 420 автомобила на ден (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
this agreement will enable a major competitor, Toyota, to gain access to a market in which it has not so far had a presence, and to extend its commercial vehicle range;
Общо 94843 автомобила са били произведени в него през 2011 г.
this agreement offers a direct and certain competitive advantage to Toyota, in so far as it enables it to gain a large proportion of the margin on the vehicles covered by the agreement, and to sign up customers and gain their loyalty in a market in which it has no presence;
Когато Fiat пожела да се оттегли от партньорството по съвместното предприятие с групата PSA на обекта в Sevelnord, PSA подписа с Toyota споразумение за сътрудничество, по силата на което групата PSA произвежда леки товарни автомобили, които Toyota разпространява в търговската мрежа в Европа под собствената си марка.
this measure concerns one of the markets in which the PSA Group has a particularly large presence (21 % at European level in 2011).
Това би дало възможност на Toyota да си изгради сериозна база от клиенти на по-ниска цена.
In terms of turnover, the impact of this measure is estimated at EUR 443 million.
По силата на това споразумение на първо време (считано от второто тримесечие на 2013 г.) групата PSA ще предостави леки товарни автомобили от съществуващите класове Peugeot Expert и Citroën Jumpy (оферта „G9“).
Discontinuation of production and development of the hybrid plug-in technology
След което споразумението предвижда също така сътрудничество относно следващото поколение автомобили, което трябва да бъде произведено от групата PSA (оферта „K0“).
The PSA Group will reduce its market presence by ending the agreement signed on 25 October 2011 with BMW for the creation of a JV to develop and produce a technology for hybrid and electric vehicles.
Според френските органи, поради липса на споразумение с Toyota, групата PSA счита, че е можела да осигури сама жизнеспособността на своята дейност, свързана с производството на леки товарни автомобили.
The JV was developing and manufacturing all the electric components needed for an electric powertrain.
Договорът с Toyota следователно не е необходим, за да се осигури запазването на тази дейност на обекта.
The PSA Group and BMW have invested over EUR 100 million in this project, on which, in late 2011, 400 workers were employed at the Munich R&D centre.
Френските органи уточняват, че тази мярка допринася за ограничаването на присъствието на групата PSA на пазара в пряка полза на неговите конкуренти, доколкото:
The end of this JV will mean the PSA Group's withdrawal from the hybrid plug-in vehicle segment as a result of the termination of the JV agreement with BMW (segment C).
Групата PSA ще се откаже от близо 30 % от производствения капацитет на обекта Sevelnord в полза на Toyota;
According to the French authorities, by ending the JV, the PSA Group will permanently withdraw from a segment considered to be promising and will lose access to around 6 % of the market by 2016.
Това споразумение ще даде възможност на един основен конкурент, Toyota, да навлезе на пазар, на който не е присъствал до този момент, както и да разшири гамата си на товарни автомобили;
The PSA Group will also lose an agreement that is valuable in terms of the brand image that its status as a partner of BMW gives it.
Това споразумение осигурява пряко и сигурно конкурентно предимство на Toyota, предвид на това, че ѝ дава възможност да получи значима част от нормата на печалба от автомобилите, които са обект на споразумението, както и да набира и задържа клиенти на пазар, от който тя отсъства;
The withdrawal of the PSA Group from the JV with BMW will have two consequences:
Тази мярка се отнася до един от пазарите, на който групата PSA заема особено значимо място (21 % от европейския пазар през 2011 г.).
first, announcing that the hybrid plug-in technology is to be discontinued will harm the Group's image in this segment and will have an impact from 2013 on PSA Group sales of diesel hybrids.
От гледна точка на оборота въздействието на тази мярка се оценява на 443 млн. EUR.
The PSA Group estimates this impact (based on 10 % of volumes) at 3000 vehicles per year, i.e. an annual loss of turnover of EUR 60 million;
Оттегляне от разработването и производството на хибридната технология „plug-in“
second, discontinuing the development of the hybrid plug-in technology, whose launch was scheduled for 2016, will be reflected by a reduction of an average of 20000 vehicles over three years, i.e. an annual loss of turnover averaging EUR 400 million.
Групата PSA ще ограничи присъствието си на пазара, като прекрати договора си, сключен на 25 октомври 2011 г. с BMW, относно създаването на СП, чиято цел е разработването и производството на технология, предназначена за хибридни и електрически автомобили.
The PSA Group estimates the total impact of this measure to be a loss of turnover of EUR 1,56 billion.
СП разработва и произвежда всички електрически компоненти, необходими за електрическото силово предаване.
Commitment to a maximum penetration rate for BPF
Групата PSA и BMW са инвестирали повече от 100 млн. EUR в този проект, в рамките на който към края на 2011 г. са работели 400 сътрудници в центъра за научноизследователска и развойна дейност в Munich.
The French authorities are planning to commit to a maximum penetration rate [22].
Краят на това СП би имало като последица оттеглянето на групата PSA от сегмента на хибридни автомобили, наречени „plug-in“, посредством прекратяването на споразумението за съвместно предприятие с BMW (сегмент C).
According to the French authorities, this rate has risen sharply in recent years both for BPF and for its competitors, increasing, in the case of BPF, from 27,5 % in 2009 to 29,8 % in 2012; and, in the case of RCI Banque SA [23], from 30,0 % to 35,0 % over the same period, as shown in Table 7 below.
Според френските органи с прекратяването на СП групата PSA ще се оттегли окончателно от сегмент, който се приема за доходоносен, и ще се лиши от достъп до около 6 % от пазара до 2016 г.
The French authorities are in particular envisaging this commitment because they consider that the penetration rate can be readily monitored from public sources.
Групата PSA ще загуби също така едно престижно споразумение от гледна точка на имидж, свързано с нейния статут на партньор на BMW.
The planned commitment is structured differently for 2013, and for 2014 and 2015.
Оттеглянето на групата PSA от СП с BMW би имало две последици:
In 2013, it is proposed not to exceed, for each of the European countries (in the G10 perimeter [24]) in which BPF trades, the H2 2012 rate with a penetration rate flexibility of + 1.
На първо място оповестяването на отказа от хибридната технология „plug-in“ би навредило на имиджа на групата на този сегмент и в резултат на това би се отразило от 2013 г. нататък на продажбите на хибридни автомобили с дизелови двигатели на групата PSA.
In the following periods, the French authorities consider that rapid developments in the sector make it necessary to forecast how BPF's commitment is to vary on the basis of these developments.
Групата PSA оценява това въздействие (въз основа на 10 % от обемите) на 3000 автомобила годишно, което означава загуба на годишен оборот от 60 млн. EUR;
It is therefore proposed to increase the penetration rate achieved by BPF in year ‘n-1’ by setting a maximum penetration rate for year ‘n’ on the basis of the changes in this rate in year ‘n-1’ among BPF's European competitors.
На второ място, прекратяването на разработването на хибридната технология „plug-in“, чието пускане е било предвидено за 2016 г.,би довело до намаляване на производството с 20000 автомобила средно за три години, което означава загуба на оборот 400 млн. EUR на година средно.
This should help to prevent BPF from becoming disconnected from trends in its competitive environment.
Като цяло групата PSA оценява въздействието на тази мярка на 1,56 млрд. EUR оборот.
From 31 December 2013, therefore, BPF's maximum penetration rate commitment in the G10 perimeter for year ‘n’ will be equal to the rate achieved by BPF in this perimeter in year ‘n-1’ adjusted by the change in the penetration rate of comparable firms in year ‘n-1’, although the effect of this adjustment cannot be to reduce BPF's penetration rate below a minimum.
Ангажимент за определяне на максимална степен на навлизане на BPF
The comparable firms proposed here are the ‘Western Europe’ division of RCI Banque SA and the ‘Europe’ division of Volkswagen Financial Services (‘VWFS’).
Френските органи възнамеряват да поемат ангажимент за определяне на максимална степен на навлизане [22].
In order to guard against erratic developments among competitors and keep BPF's penetration rate at a level that is actually below that of its competitors, the maximum penetration rate will be capped at 32,4 %, in line with the G10 penetration rate recorded in the second half of 2012.
Според френските органи степента на навлизане сериозно се е увеличила през последните години, както при BPF, така и при нейните конкуренти, като е нараснала респективно при BPF от 27,5 % през 2009 г. до 29,8 % през 2012 г., а при RCI Banque SA [23] — от 30,0 % на 35,0 % за същия период, както това се вижда от таблица 6 по-долу.
Table 7