natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/206 на Комисията от 9 февруари 2015 г. за одобряване на ефективните външни светлини с използване на светодиоди на Daimler AG като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 33, 10.2.2015 г., стр. 52).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/206 of 9 February 2015 on the approval of the Daimler AG efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 33, 10.2.2015, p. 52).
Решение за изпълнение (ЕС) 2016/160 на Комисията от 5 февруари 2016 г. за одобряване на ефективните външни светлини с използване на светодиоди на Toyota Motor Europe като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 31, 6.2.2016 г., стр. 70).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/160 of 5 February 2016 on the approval of the Toyota Motor Europe efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 31, 6.2.2016, p. 70).
Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
МЕТОДИКА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА ЕМИСИИТЕ НА CO2 ПРИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ДЪЛЖАЩО СЕ НА ИЗПОЛЗВАНЕТО НА ВЪНШНИ СВЕТЛИНИ СЪС СВЕТОДИОДИ (LED)
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF EXTERIOR VEHICLE LIGHTING USING LIGHT EMITTING DIODES (LED).
С цел да се определи понижаването на емисиите на CO2, което може да бъде отдадено на използването на комплект от ефективни външни светлини със светодиоди, състоящи се от подходяща комбинация от упоменати в член 2 светлини, предвидени за използване в превозно средство от категория M1, е необходимо да се определи следното:
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 2 for the use in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
условия на изпитване;
testing conditions;
изпитвателно оборудване;
test equipment;
определяне на намалението на консумацията на мощност;
determination of the power savings;
изчисляване на намалението на емисиите на CO2;
calculation of the CO2 savings;
изчисляване на статистическата грешка.
calculation of the statistical error.
СИМВОЛИ, ПАРАМЕТРИ И ЕДИНИЦИ
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
намаление на CO2 [g CO2/km]
savings [g CO2/km]
CF коефициент на преобразуване (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l], съгласно посоченото в таблица 3
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
m брой на ефективните външни светлини със светодиоди, съставляващи комплекта
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
n брой на измерванията в извадката
n Number of measurements of the sample
P консумация на мощност на дадена светлина на превозното средство [W]
P Power consumption of the vehicle light [W]
стандартно отклонение на консумацията на мощност на светлината със светодиоди [W]
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
стандартно отклонение на средната стойност на консумацията на мощност на светлината със светодиоди [W]
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
стандартно отклонение на стойностите на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
UF коефициент на използване, както е определен в таблица 4
UF Usage factor [-] as defined in Table 4
v средна скорост на движение по новия европейски цикъл на движение (NEDC) [km/h]
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
е консумацията на гориво за единица полезна енергия [l/kWh] съгласно посоченото в таблица 2
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2, свързано с консумацията на мощност на светлината със светодиоди
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
Гръцки символи
Greek symbols
Δ разлика
Δ Difference
к.п.д. на алтернатора [%]
Alternator efficiency [%]
Индекс (i) се отнася за светлините на превозно средство
Index (i) refers to vehicle lights
Индекс (j) се отнася за измерване от извадката
Index (j) refers to measurement of the sample
EI екоиновация
EI Eco-innovative
RW действителни експлоатационни условия
RW Real-world conditions
TA условия за одобряване на типа
TA Type approval conditions
B базова стойност
B Baseline
УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕ
TESTING CONDITIONS
Условията на изпитване трябва да отговарят на изискванията на Правило № 112 на ИКЕ на ООН [1] за единните условия относно одобряването на фарове за моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса или дълга светлина (или и двете), и са оборудвани с нажежаеми лампи и/или светодиодни (LED) модули.
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
Консумацията на мощност се определя в съответствие с точка 6.1.4 от Правило № 112 на ИКЕ на ООН и точки 3.2.1 и 3.2.2 от приложение 10 към същото правило.4.
The power consumption shall be determined in accordance with point 6.1.4 of Regulation UN/ECE No 112 and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to that Regulation.4.
Използва се следното оборудване, както е показано на фигурата:
The following equipment is to be used, as shown in the figure:
токозахранващ блок (т.е. източник на регулируемо напрежение);
a power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
два цифрови мултиметъра — единият за измерване на постоянния ток, а другият за измерване на постоянното напрежение.
two digital multimeters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
На фигурата е показана една възможна изпитвателна установка, при която измервателният уред за постоянното напрежение е вграден в захранващия модул.
In the figure, a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
Изпитвателна установка
Test set-up
Светлина със светодиоди
Variable voltage supplier
Източник на регулируемо напрежение
LED lamp
Уред за следене
Current monitor
ИЗМЕРВАНИЯ И ОПРЕДЕЛЯНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА КОНСУМАЦИЯТА НА МОЩНОСТ
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
За всяка включена в комплекта ефективна външна светлина със светодиоди измерването на тока се извършва, както е показано на фигурата, при напрежение 13,2 V. Измерванията за светодиоден модул или модули, работещи с електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, се извършват, както е посочено от заявителя.
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Производителят може да поиска да бъдат извършени други измервания на тока при други, допълнителни напрежения.
The manufacturer may request that other measurements of the current shall be done at other additional voltages.
В такъв случай производителят трябва да представи на органа по одобряване на типа проверена документация относно необходимостта от тези допълнителни измервания.
In that case, the manufacturer must hand over verified documentation on the necessity to perform these other measurements to the type-approval authority.
Измерванията на тока при всяко от тези допълнителни напрежения се извършват последователно най-малко пет (5) пъти.
The measurements of the currents at each of those additional voltages are to be performed consecutively at least five (5) times.
Точните стойности на приложеното напрежение и измерените стойности на тока се записват с точност четири знака след десетичната запетая.
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
Консумацията на мощност трябва да се определи, като се умножи приложеното напрежение по измерената сила на тока.
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
Трябва да бъде изчислена средната консумация на мощност за всяка система ефективни външни светлинни със светодиоди (PEIi ).
The average of the power consumption for each efficient exterior LED light (PEIi
Всяка стойност трябва да бъде изразена с точност четири знака след десетичната запетая.
) has to be calculated.
В случай че за подаването на електроенергия към светлините със светодиоди се използва стъпков електродвигател или електронен регулатор, електрическият товар на този компонент трябва да се изключи от измерването.
Each value must be expressed in 4 decimals.
Намалението на консумацията на мощност, дължащо се на използването на ефективни външни светлини със светодиоди (ΔPi), се изчислява по следната формула:
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
Формула 1
The resulting power savings of each efficient exterior LED light (ΔPi) are to be calculated with the following formula:
където консумацията на мощност на съответната базова светлина на превозното средство се определя съгласно таблица 1.
Formula 1
Таблица 1
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
Изисквания относно консумираната мощност при различни базови светлини на превозни средства
Table 1
Светлина на превозно средство
Power requirements for different baseline vehicle lights
Обща електрическа мощност (PB)
Vehicle light
Преден фар за къси светлини
Total electric power (PB)
Преден фар за мъгла
License plate
Заден фар за мъгла
Front fog lamp
Преден пътепоказател
Rear fog lamp
Заден пътепоказател
Front turn signal lamp
Светлина за заден ход
Rear turn signal lamp
ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА ЕМИСИИТЕ НА CO2
Reversing lamp
Общото намаление на емисиите на СО2 при използване на комплекта светлини се изчислява по формула 2.
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Формула 2
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formula 2.
където
Formula 2
v е средната скорост на движение по новия европейски цикъл на движение (NEDC) [km/h], която е 33,58 km/h
where
е к.п.д. на алтернатора [%], който е 67 %
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Таблица 2
Alternator efficiency [%], which is 67 %
Консумация на гориво за единица полезна енергия
Table 2
Тип двигател
Consumption of effective power
Консумация на гориво за единица полезна енергия (VPe)
Type of engine
Бензин
Consumption of effective power (VPe)
Бензинов с турбокомпресор
Petrol
Дизелово гориво
Petrol Turbo
CF е коефициент на преобразуване (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], съгласно посоченото в таблица 3
Diesel
Таблица 3
CF Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Коефициент на преобразуване за горива
Table 3
Вид гориво
Fuel conversion factor
Коефициент на преобразуване (l/100 km) — (g CO2/km) (КП)
Type of fuel
UF е коефициентът на използване на светлината на превозното средство [-], определен в таблица 4
Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Таблица 4
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 4
Коефициент на използване на различните светлини на превозни средства
Table 4
Коефициент на използване (UF)
Usage factor for different vehicle lights
ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА СТАТИСТИЧЕСКАТА ГРЕШКА
Usage factor (UF)
Статистическите грешки в получените по методиката на изпитване резултати, дължащи се на измерванията, трябва да бъдат определени количествено.
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
За всяка включена в комплекта ефективна светлина със светодиоди се изчислява стандартното отклонение, като се използва формула 3.
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Формула 3
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 3.
където:
Formula 3
n е броят измервания в извадката, който е 5.
where:
Стандартното отклонение на консумацията на мощност на всяка ефективна светлина със светодиоди (SPEIi
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
) води до грешка по отношение на намалението на емисиите на CO2 (SCCO2
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
Тази грешка се изчислява посредством формула 4:
) leads to an error in the CO2 savings (SCCO2
Формула 4
This error is to be calculated by means of Formula 4
СТАТИСТИЧЕСКА ЗНАЧИМОСТ
Formula 4
За всеки тип, вариант и версия превозно средство, оборудвано с комбинацията от ефективни външни светлини със светодиоди, трябва да бъде доказано, че грешката по отношение на намалението на CO2, изчислена посредством формула 4, не е по-голяма от разликата между общото намаление на CO2 и прага за минималното намаление, посочен в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 (вж. формула 5).
STATISTICAL SIGNIFICANCE
Формула 5
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the combination of the efficient exterior LED lights that the error in the CO2 savings calculated with Formula 4 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 5).
MT е прагът за минимално намаление [gCO2/km], който е 1 gCO2/km
Formula 5
Когато изчисленото по формула 5 общо намаление на емисиите на СО2, дължащо се на използването на комплекта ефективни външни светлини, е под праговата стойност, посочена в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, се прилага член 11, параграф 2, втора алинея от същия регламент.
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9 януари 2013 г.
Where the total CO2 emission savings of the of the package of the efficient exterior LED lights, as a result of the calculation using Formula 5, are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the second subparagraph of Article 11(2) of that Regulation shall apply.
Решение за изпълнение (ЕС) 2016/588 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588
за одобряване на технологията, използвана в ефективни алтернатори за напрежение 12 V, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
Заявлението за одобряване на високоефективния алтернатор Valeo с високоефективни диоди, подадено от доставчика Valeo Equipments Electriques Moteur на 3 ноември 2015 г., и заявлението за одобряване на ефективния алтернатор на Bosch с включени към MOS гейт диоди (MGD), подадено от доставчика Robert Bosch GmbH на 10 юни 2015 г., бяха оценени в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията [2] и Техническите насоки за изготвяне на заявления за одобряване на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009.
The application submitted by the supplier Valeo Equipments Electriques Moteur on 3 November 2015 for the approval of the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes, and the application submitted by the supplier Robert Bosch GmbH on 10 June 2015 for the approval of the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes (MGD) have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Предоставената в заявленията на Valeo и Bosch информация показва, че са изпълнени условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
The information provided in the Valeo and Bosch applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Поради това ефективните алтернатори на Valeo и Bosch следва да бъдат одобрени като иновативни технологии.
As a consequence, the Valeo and Bosch efficient alternators should be approved as innovative technologies.
Чрез решения за изпълнение 2013/341/ЕС [3], 2014/465/ЕС [4], (ЕС) 2015/158 [5], (ЕС) 2015/295 [6] и (ЕС) 2015/2280 [7] Комисията одобри шест заявления във връзка с технологии, допринасящи за подобряване на ефективността на алтернаторите.
By Implementing Decisions 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] and (EU) 2015/2280 [7] the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators.
Въз основа на опита, събран при оценката на тези заявления, както и на заявленията на Valeo и Bosch, беше доказано в задоволителна степен и по убедителен начин, че алтернатор за 12 волта (12 V) с минимален к.п.д., вариращ от 73,4 % до 74,2 % в зависимост от силовото предаване, и маса, която не надвишава масата на базовия алтернатор с повече от 3 kg, отговаря на условията за допустимост, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, и осигурява намаление на емисиите на CO2 с най-малко 1g CO2/km в сравнение с базовия алтернатор с к.п.д.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Valeo and Bosch applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, and a mass not exceeding the mass of the baseline alternator by more than maximum 3 kg meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
67 %.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Поради това е целесъобразно да се осигури на производителите възможността да сертифицират намаление на емисиите на CO2, дължащо се на използването на ефективните алтернатори за 12 V, които отговарят на тези условия.
In order to ensure that only alternators that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
За да се гарантира, че за сертифициране се предлагат само алтернатори, отговарящи на тези условия, производителят следва да предостави доклад за проверка от независим контролен орган, в който се потвърждава съответствието, заедно със заявлението за сертифициране, подадено до органа по одобряване на типа.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Ако органът по одобряване на типа констатира, че алтернаторът за 12 V не отговаря на условията за сертифициране, заявлението за сертифициране на намаленията на емисии следва да бъде отхвърлено.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Целесъобразно е да се одобри методиката на изпитване за определяне на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на ефективни алтернатори за 12 V.
In order to determine the CO2 savings from a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
За да се определи намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на ефективен алтернатор за 12 V, е необходимо да се установи базова технология, спрямо която следва да се оценява к.п.д. на алтернатора.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as a baseline technology.
Въз основа на натрупания опит е подходящо за базова технология да се приеме алтернатор за 12 V с к.п.д.
The savings from a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [8].
67 %.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Намаленията, дължащи се на използването на ефективен алтернатор за 12 V, могат да бъдат доказани частично чрез изпитването, посочено в приложение XII към Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията [8].
In order to facilitate a wider deployment of 12 V efficient alternators in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings from several 12 V efficient alternators by a single certification application.
Поради това трябва да се гарантира, че това частично обхващане е взето предвид в методиката за изпитване във връзка с намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на ефективни алтернатори за 12 V.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
С цел да се улесни по-широкото внедряване на ефективните алтернатори за 12 V в новите превозни средства, производителят следва също така да има възможността да кандидатства за сертифициране на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на алтернатор, с едно-единствено заявление за няколко ефективни алтернатора за 12 V. Въпреки това е целесъобразно да се гарантира, че когато тази възможност се използва, се прилага механизъм, който стимулира внедряването само на алтернаторите с най-високата ефективност.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [9], the individual code to be used for the innovative technology for 12 V efficient alternators should be specified,
За целите на определянето на общия код за екоиновации, който да бъде използван в съответните документи за одобряване на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [9], следва да бъде посочен индивидуален код, който да бъде използван за иновативната технология за ефективни алтернатори за 12 V,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
Approval