natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Следните мерки са предмет на разследването, открито и удължено съответно с решенията от 2007 и 2012 г.:
n.a.
мерки в полза на летищния оператор So.Ge.A.AL:
X-ray baggage control system
вливания на капитал от RAS и други публични акционери;
Restructuring of the old passenger terminal (‘Ristrutturazione vecchia aerostazione passeggeri’)
вноски за „съоръжения и строителни работи“ от RAS;
Upgrading of the apron
финансиране на летищна инфраструктура и съоръжения от държавата;
Upgrading of the taxiway
потенциална помощ в различни споразумения, сключени с авиокомпаниите, използващи летището от 2000 г.
Upgrading of the runway
МЕРКИ В ПОЛЗА НА So.Ge.A.AL
Perimeter control system
Мярка 1 — Вливания на капитал
Anti-explosive equipment (‘Carrello antideflagrante’)
Италианският закон изисква от летищните оператори да поддържат минимално равнище на капитала в зависимост от обемите на трафик [22]: за летища с трафик между 300000 и 1 милион пътници минималният изискван капитал е определен на 3 млн. евро, докато за трафик между 1 милион и 2 милиона прагът е определен на 7,5 млн. евро.
In addition, in the period 2000-2010 RAS granted to So.Ge.A.AL direct grants for the acquisition of equipment (internal communication devices, software, vehicles, etc.) for a total amount of EUR 4680281,44.
В хода на разследването Италия твърдеше, че вливанията на капитал, направени от публичните акционери на So.Ge.A.AL, са били основно насочени към възстановяване на засегнатия от загуби капитал на дружеството до нивото, наложено от националното законодателство.
According to Italy [27], an amount of EUR 25431706,16 of the public financing had been legally committed before 2000, namely the date of the Aéroports de Paris judgment [28].
Според информацията, предоставена от Италия, в периода 2000—2010 г. публичните акционери на So.Ge.A.AL са влели нов капитал в дружеството в следните няколко случая [23]:
In particular:
Таблица 4
State financing laid down by the CIPE [29] Decision of 29 August 1997: the funding was used for the construction of the new passenger terminal and upgrading of the taxiway;
Операции относно капитала на So.Ge.A.AL
Regional financing granted to So.Ge.A.AL based on the Framework Agreement between RAS and the Ministry of Transport of 5 August 1996, Italian Regional Laws No 2 of 29 January 1994 and No 9 of 15 February 1996: the funding was directed towards the restructuring of the old terminal and the construction of lateral safety zones.
Заседание на събранието на акционерите на So.Ge.A.AL
In addition, pursuant to those Regional Laws, regional financing was granted to So.Ge.A.AL for the financing of equipment.
Вливане на капитал
According to Italy before the award of the ‘comprehensive’ concession in 2007, the State retained responsibility for infrastructure investments while the airport manager was a mere executor of the infrastructure works approved by the State.
(в евро)
By letter of 10 June 2014 [30] Italy also submitted that, out of the total costs of investment in the new terminal, EUR 1284133 would qualify as costs incurred in the provision of activities falling within the public policy remit, as corresponding to the costs of construction of the terminal areas which So.Ge.A.AL is bound to make available to public entities (see also recital 49).
Вливане за възстановяване на капитала, засегнат от загубите, и увеличаване на капитала до 7754000 EUR
MEASURES IN FAVOUR OF AIRLINES USING THE AIRPORT
9 май 2003 г.
The investigation covers several agreements entered into by So.Ge.A.AL with various airlines flying from Alghero airport, which, in the 2007 and 2012 Decisions, were considered by the Commission as possibly constituting State aid to the airlines concerned.
Вливане на 3933372,17 EUR за възстановяване на капитала, засегнат от загубите
According to Italy the agreements with air carriers were negotiated by the Director-General of So.Ge.A.AL, who reported to the Board of Directors on the status of the negotiations and the content of the agreements.
29 април 2005 г.
So.Ge.A.AL's Board of Directors approved the terms of the agreements prior to their signature [31].
Вливане на 3797185 EUR за възстановяване на капитала, засегнат от загубите
Measure 4 — Agreements signed by So.Ge.A.AL with Ryanair/AMS
31 октомври 2007 г.
Since 2000, Ryanair has been the main airline operating at Alghero.
Вливане на 5649535 EUR за възстановяване на капитала, засегнат от загубите
Two types of agreements have been signed between Ryanair and its subsidiary AMS on the one hand, and So.Ge.A.AL, on the other.
26 януари 2009 г.
Airport Services Agreements (‘ASAs’)
Вливане на 12508306 EUR за възстановяване на капитала, засегнат от загубите
The Airport Services Agreements (‘ASAs’) signed from 2000 onwards between Ryanair and So.Ge.A.AL, laid down Ryanair's operating conditions at Alghero airport and the level of airport charges due by the airline.
21 май 2010 г.
Ryanair committed to meeting pre-defined flight/passenger targets against a success fee to be paid by So.Ge.A.AL.
Мярка 2 — Финансиране на „съоръжения и строителни работи“
Penalties were laid down in case such targets were not fully met.
Според информацията, предоставена от Италия, в периода 1998—2009 г.
Marketing Services Agreements
So.Ge.A.AL е получило вноски от RAS за „съоръжения и строителни работи“ на обща стойност от 6540269 EUR.
The marketing services agreements relate to the advertising of the Alghero destination on the official website of Ryanair.
В своите коментари по решението от 2012 г.
Since 2006, they were signed with Ryanair's 100 % subsidiary AMS and concluded on the same dates as the ASAs signed by Ryanair.
Италия разясни, че основната цел на мерките за „съоръжения и строителни работи“ е била да се модернизира летищната инфраструктура.
In recitals 93 to 109, the Commission summarises the main provisions of the agreements (the ASAs and the marketing services agreements) signed by So.Ge.A.AL and Ryanair/AMS.
Италия се позова на общото определение за обществени строителни работи („lavoro pubblico“) предвидено в член 2, параграф 1 от италианския Закон № 109 от 11 февруари 1994 г. („Legge quadro in materia di lavori pubblici“) [24], а именно „дейности по строителство, разрушаване, възстановяване, ремонт и поддръжка на сгради и съоръжения, включително защита на околната среда и биоинженеринг“ [25].
The 2000 ASA with Ryanair
Италия разясни, че въпросното финансиране в крайна сметка се е използвало за финансиране на строителните работи за пътническия терминал, модернизиране на външните пътни връзки, модернизиране на зоните за паркиране на въздухоплавателни средства, както и на оборудване, необходимо за експлоатацията на летището.
The first ASA between Ryanair and So.Ge.A.AL was agreed on 22 June 2000 for a period of 10 years.
Въз основа на тези разяснения в оценката, направена в това решение, Комисията анализира финансирането на „съоръжения и строителни работи“ (мярка 2) и субсидиите за инвестиции в инфраструктура (мярка 3) заедно като поредица от мерки за финансиране на създаването и подобряването на инфраструктурата и оборудването.
Based on the 2000 ASA, Ryanair was to operate at least one return flight per day between London and Alghero and to pay So.Ge.A.AL an amount of ITL […] [32] per turnaround.
Мярка 3 — Финансиране на летищна инфраструктура и оборудване
Ryanair was also to submit annually a sales and marketing plan and indicate results obtained in the operation of the route, as well as development prospects.
В таблица 5 подробно се описват инвестициите в инфраструктура, направени през периода 2000—2010 г., които са били частично финансирани с публични средства [26].
So.Ge.A.AL undertook to provide terminal and handling services to Ryanair.
Таблица 5
The airport manager was to ‘pay or credit’ a monthly amount equivalent to the amount payable by Ryanair for handling fees, with a cap for the first year of the agreement.
Инвестиции в инфраструктура, направени в периода 2000—2010 г.
So.Ge.A.AL also undertook to pay annually to Ryanair a fixed amount and an additional amount should a second return flight be added to its schedule.
Инвестиции
The 2002 ASA and marketing agreement with Ryanair
Дата на обвързващия ангажимент за публичното финансиране
Ryanair signed a second ASA with So.Ge.A.AL on 25 January 2002, which superseded the 2000 ASA and covered the period between 1 January 2002 and 31 December 2012.
Инвестиционни разходи
Based on that agreement Ryanair was to pay So.Ge.A.AL EUR […] per turnaround for handling services.
Публично финансиране
Ryanair was to pay airport fees and security charges as per the published schedule of charges.
Източник на публичното финансиране
On the same date, a marketing agreement was signed between So.Ge.A.AL and Ryanair, which covered the same period as the 2002 ASA.
Нова зона за заминаващи
Ryanair undertook to carry out advertising and promotional activities on its web page and other media at its discretion to promote the connection Alghero — London in consultation with So.Ge.A.AL.
Реконструиране на зоната за пристигащи („Ristrutturazione zona arrivi“)
Based on this agreement So.Ge.A.AL was to pay marketing contributions of EUR […] for the first daily year round rotation on each route and EUR […] for the second daily summer-only rotation on each route.
Нов терминал
The 2003 ASA and marketing agreement with Ryanair
Модернизиране на пътната настилка на пистата за рулиране
On 1 September 2003, So.Ge.A.AL signed with Ryanair a new ASA, for a period of eleven years (with the possibility of an extension for an additional period of 10 years), superseding the 2002 ASA.
Странични зони за безопасност
Based on the 2003 ASA, Ryanair was to continue to fly to London and depending on the success of previous agreements in terms of traffic flows, Ryanair was to set up a new daily flight to Frankfurt-Hahn or to any other points on the Ryanair network.
ОБЩО
Ryanair was to pay So.Ge.A.AL EUR […] per turnaround for handling services.
Неприложимо
In turn, the airline was to pay airport fees and security charges as per the published schedule of charges.
Рентгенова система за проверка на багажа
On 1 September 2003, a marketing services agreement was also signed, which covered the same period as the 2003 ASA.
Реконструиране на стария пътнически терминал („Ristrutturazione vecchia aerostazione passeggeri“)
Based on that agreement So.Ge.A.AL was to pay marketing contributions of (i) EUR […] per annum for the first daily year-round rotation on each international route, (ii) EUR […] for the second daily summer-only rotation on each route, and (iii) a one-off introductory marketing contribution of EUR […] in respect of the first year of operation of each international route other than the London route and a further EUR […] for each of the second and third years of operation of such new route.
Модернизиране на стоянката
Ryanair was to continue its daily scheduled passenger air services between Alghero and London and inaugurate additional daily passenger air services between Alghero and Frankfurt Hahn and/or any other points on the Ryanair network (‘the Services’).
Модернизиране на пистата за рулиране
Ryanair was also to carry out, in consultation with So.Ge.A.AL, any service and activity customarily offered by advertising, sales promotion and public relations companies, acting in the same field, such as (but not limited to):
Модернизиране на пистата
design, arrange, produce, develop, test, implement, maintain and update web links and the Ryanair website and undertake any other measures which are deemed appropriate by Ryanair as being capable of generating, maintaining and/or promoting the advertising efforts with respect to bookings by customers through the internet to and from Alghero airport;
Система за контрол на периметъра
design advertising in English or other language (if appropriate) adapted to the internet medium and undertake sales promotion and public relations as being capable of generating, maintaining and/or promoting the awareness of the Services by customers through the internet;
Антиексплозивнo оборудване („Carrello antideflagrante“)
design, arrange and produce advertising material or any other relevant method of promoting the Services;
В допълнение към това в периода 2000—2010 г.
design, arrange and produce advertising material or any other relevant method of promoting Alghero airport in the United Kingdom and in any other country in which Ryanair inaugurates a route of the Services;
RAS е отпуснал на So.Ge.A.AL преки безвъзмездни средства за придобиването на оборудване (устройства за вътрешна комуникация, софтуер, превозни средства и т.н.) на обща стойност от 4680281,44 EUR.
educate the press about the Services and thereby influence the general public, make them more familiar with the region surrounding Alghero airport and encourage them to fly on the routes in question;
Според Италия [27] сумата от 25431706,16 EUR от публичното финансиране е била законно заделена преди 2000 г., а именно преди датата на решението по делото Aéroports de Paris [28].
arrange to link one website proposed by So.Ge.A.AL and agreed with Ryanair to Ryanair's internet website subject to such website not containing any direct on-line hotel or car hire reservation function.
По-специално:
The 2006 ASA with Ryanair and marketing agreement with AMS
държавно финансиране, определено с решение на Междуведомствената комисия за икономическо програмиране (CIPE) [29] от 29 август 1997 г.: финансирането е било използвано за изграждането на новия пътнически терминал и модернизиране на пистата за рулиране;
On 3 April 2006, a new ASA was agreed between So.Ge.A.AL and Ryanair, which replaced the 2003 ASA and was effective from 1 January 2006 to 31 December 2010, with the possibility of a five-year extension.
регионално финансиране, предоставено на So.Ge.A.AL въз основа на Рамковото споразумение между RAS и Министерството на транспорта от 5 август 1996 г., италиански регионални закони № 2 от 29 януари 1994 г. и № 9 от 15 февруари 1996 г.: финансирането е било насочено към реконструирането на стария терминал и изграждането на странични зони за безопасност.
Associated with that agreement was a supplemental agreement signed on 3 April 2006 for the period 1 January 2006-31 December 2010, which stipulated the overall passenger targets to be achieved by Ryanair and the success fee payable by So.Ge.A.AL.
Освен това съгласно тези регионални закони регионално финансиране е било предоставено на So.Ge.A.AL за финансирането на оборудване.
It also provided for penalties to be incurred by Ryanair in case of non-fulfilment of the passenger targets.
Според Италия преди възлагането на „пълната“ концесия през 2007 г. държавата е отговаряла за инвестициите в инфраструктура, докато летищният оператор е бил просто изпълнител на инфраструктурните работи, одобрени от държавата.
The 2006 marketing agreement was signed with AMS (rather than Ryanair) on 3 April 2006 and covered the same period as the ASA.
С писмо от 10 юни 2014 г.
The agreement was rooted in Ryanair's commitment to operate certain EU routes and to meet certain targets as to the level of passengers.
[30] Италия също така заяви, че от общите инвестиционни разходи за новия терминал 1284133 EUR биха били определени като разходи, направени при осигуряването на дейности, попадащи в обхвата на държавната политика и съответстващи на разходите за изграждане на площи в терминала, които So.Ge.A.AL е длъжно да предостави на публични субекти (вж. също съображение 49).
AMS offered So.Ge.A.AL online advertising services in exchange for EUR […] per year.
МЕРКИ В ПОЛЗА НА АВИОКОМПАНИИТЕ, КОИТО ИЗПОЛЗВАТ ЛЕТИЩЕТО
The 2010 ASA with Ryanair and marketing agreement with AMS
Разследването обхваща няколко споразумения, които So.Ge.A.AL е сключило с различни авиокомпании, осъществяващи дейност на летище Alghero, които с решенията от 2007 и 2012 г. са били определени от Комисията като вероятно представляващи държавна помощ за въпросните авиокомпании.
In the early part of 2010, So.Ge.A.AL and Ryanair expressed their intention to renew the terms of their existing relationship by negotiating a new agreement and signed a Memorandum of Understanding (MoU) on 10 March 2010.
Според Италия споразуменията с въздушните превозвачи са били договорени от генералния директор на So.Ge.A.AL, който е докладвал на съвета на директорите за състоянието на преговорите и съдържанието на споразуменията.
The MoU states that ‘starting from March 2010 Ryanair and So.Ge.A.AL shall negotiate in good faith in order to redefine the terms and the provisions of their partnership’.
Съветът на директорите на So.Ge.A.AL е одобрил условията на споразуменията преди тяхното подписване.
On this basis, a new ASA was subsequently signed between So.Ge.A.AL and Ryanair on 20 October 2010, which replaced the 2006 ASA.
[31]
This agreement laid down new fees and incentive structure for the period between 1 January 2010 and 31 December 2013, with the possibility for a five-year extension upon expiry of the initial term of the agreement.
Мярка 4 — Споразумения, подписани от So.Ge.A.AL с Ryanair/AMS
So.Ge.A.AL undertook to pay success fees for targeted numbers of flights and certain levels of passenger traffic, while Ryanair undertook to pay for handling fees and airport charges, and to carry out sales promotion and public relations activities.
От 2000 г. нататък Ryanair е основната авиокомпания, използваща летище Alghero.
A marketing agreement was signed on the same day for a four-year duration with a possibility to extend it for a further four years.
Били са подписани два вида споразумения между Ryanair и нейното дъщерно дружество AMS, от една страна, и So.Ge.A.AL, от друга.
AMS offered So.Ge.A.AL a package of online advertising services in exchange for the following annual rates: EUR […] for 2010; EUR […] for 2011; EUR […] for 2012; EUR […] for 2013.
Споразумения за летищни услуги (СЛУ)
As in 2006, the marketing agreement was rooted in Ryanair's commitment to operate certain EU routes and to meet certain passenger targets.
В споразуменията за летищни услуги (СЛУ), подписани след 2000 г. между Ryanair и So.Ge.A.AL, са били определени условията за използване на летище Alghero от Ryanair и равнището на летищните такси, дължими от авиокомпанията.
Upon request by the Commission, Italy reconstructed the ex ante profitability analysis of the agreements with Ryanair based on the incremental costs and revenues that could be reasonably expected by a market economy operator acting in lieu of So.Ge.A.AL at the time of the conclusion of each of these agreements during the period under investigation, i.e. 2000-2010 (the ‘2014 MEOP Report’) [33].
Ryanair се е ангажирала да постигне предварително определени цели за брой полети/пътници срещу заплащането на „премия за успех“ от So.Ge.A.AL.
According to Italy, So.Ge.A.AL expected the agreements with Ryanair to be profitable for the airport at the time they were concluded.
Предвидени са санкции, в случай че тези цели не са постигнати изцяло.
Measure 5 — Agreements with other carriers
Споразумения за маркетингови услуги
At the time the 2012 Decision was adopted, the Commission noted that So.Ge.A.AL appeared to also have granted discounts on airport charges to carriers other than Ryanair.
Споразуменията за маркетингови услуги са свързани с рекламирането на дестинацията Алгеро на официалния уебсайт на Ryanair.
Although the Commission was aware that So.Ge.A.AL had concluded marketing agreements with other carriers as well, insufficient information on those agreements were provided to the Commission at that stage.
От 2006 г. нататък те са сключвани с AMS, дъщерно дружество, изцяло притежавано от Ryanair, и подписвани на същите дати като СЛУ с Ryanair.
By letter dated 18 February 2014 Italy provided the Commission with a profitability analysis based on ex post data of the arrangements with Alitalia, Meridiana and Volare in order to demonstrate that it was economically justified from the airport's perspective to conclude the agreements with these airlines.
В съображения 93—109 Комисията обобщава основните условия на споразуменията (СЛУ и споразуменията за маркетингови услуги), подписани от So.Ge.A.AL и Ryanair/AMS.
No analysis of the agreement with Germanwings had been provided at that date.
СЛУ с Ryanair от 2000 г.
Subsequently, by letter dated 25 March 2014, Italy provided to the Commission an analysis of the profitability of the agreements concluded by So.Ge.A.AL with Air One/Alitalia, Meridiana, Volare and Germanwings which sought to demonstrate that these agreements were expected to be profitable for So.Ge.A.AL on an ex ante basis.
Първото СЛУ между Ryanair и So.Ge.A.AL е сключено на 22 юни 2000 г. за срок от десет години.
Finally, on 10 June 2014 Italy submitted to the Commission an analysis of the expected profitability of the handling agreements concluded by So.Ge.A.AL with bmibaby, Air Vallée and Air Italy.
Въз основа на СЛУ от 2000 г.
The agreements concluded by So.Ge.A.AL with carriers other than Ryanair subject to the investigation in this case are presented in recitals 115 to 132.
Ryanair е трябвало да осъществява най-малко един обратен полет на ден между Лондон и Алгеро и да заплаща на So.Ge.A.AL сумата от […] [32] ITL на ротация.
Agreements with Germanwings, Volare, Meridiana and Alitalia
Ryanair също така е трябвало да представя ежегодно план за маркетинг и продажби и да посочва постигнатите резултати от обслужването на маршрута, както и перспективите за развитие.
So.Ge.A.AL concluded handling and marketing agreements with Germanwings, Volare, Meridiana and Alitalia.
So.Ge.A.AL е поело ангажимент да предоставя услуги за терминално и наземно обслужване на Ryanair.
Germanwings
Летищният оператор е трябвало да „плати или кредитира“ месечна сума, равна на сумата, дължима от Ryanair за такси за наземно обслужване, с таван за първата година от споразумението.
The handling agreement between Germanwings and So.Ge.A.AL was signed on 19 March 2007 and was set to apply as of 25 March 2007.
So.Ge.A.AL също така се е ангажирало да изплаща ежегодно на Ryanair фиксирана сума и допълнителна сума, ако втори обратен полет бъде добавен към неговия график.
Based on this agreement Germanwings was to pay So.Ge.A.AL EUR […] per turnaround for handling services.
СЛУ и споразумението за маркетинг с Ryanair от 2002 г.
On 25 March 2007, a marketing agreement was signed between Germanwings and So.Ge.A.AL by which the carrier undertook to operate certain EU routes and to meet certain passengers and frequency targets.
Ryanair е подписала второ СЛУ с So.Ge.A.AL на 25 януари 2002 г., което е заменило СЛУ от 2000 г. и е включвало периода между 1 януари 2002 г. и 31 декември 2012 г.
The agreement was to apply from 25 March 2007 to 31 October 2009.
Въз основа на това споразумение Ryanair е трябвало да плати на So.Ge.A.AL за наземно обслужване […] EUR на ротация).
However, Germanwings only operated from Alghero airport in 2007.
Ryanair е трябвало да заплаща летищни такси и такси за сигурност съгласно публикуван ценоразпис на таксите.
According to Italy the carrier decided to stop operations from Alghero airport as it could not generate sufficient traffic to break even from a financial perspective.
На същата дата е било подписано споразумение за маркетинг между So.Ge.A.AL и Ryanair, което е обхващало същия период като СЛУ от 2002 г.
The marketing agreement laid down a ‘start-up’ contribution amounting to EUR […] to be paid by So.Ge.A.AL to Germanwings ‘in order to promote Alghero airport in increasing the volume of departing passengers by opening a new route’.
Ryanair се е ангажирала да извършва рекламни и промоционални дейности на своята уеб страница и в други медии по своя преценка, за да рекламира маршрута Алгеро—Лондон, след консултация с So.Ge.A.AL.
The marketing agreement also set out success fees to be paid by So.Ge.A.AL to Germanwings if the airline met the stipulated traffic targets.
Съгласно това споразумение So.Ge.A.AL е трябвало да заплаща вноски за маркетинг в размер на […] EUR за първата ежедневна целогодишна ротация за всеки маршрут и […] EUR за втората ежедневна лятна ротация за всеки маршрут.
The agreement also specified penalties to be paid by Germanwings to So.Ge.A.AL in the event that the airline either cancelled over 10 % of its flights or did not meet the stipulated traffic targets.
СЛУ и споразумението за маркетинг с Ryanair от 2003 г.
Volare