natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Заявлението бе оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 и Техническите указания за изготвяне на заявления за одобряване на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 („Техническите указания“, версия от февруари 2013 г.) [3].
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines, version February 2013) [3].
Заявлението се отнася за ефективни светодиоди на Toyota за използване в NOVC-HEV в техните предни къси светлини, предни дълги светлини, предни габаритни светлини, предни фарове за мъгла, задни светлини за мъгла, предни пътепоказатели, задни пътепоказатели, осветление на регистрационния номер и светлини за заден ход.
The application refers to the Toyota efficient LEDs for use in NOVC-HEV in the low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, rear fog lamp, front turn signal lamp, rear turn signal lamp, rear fog lamp, licence plate and reversing lamps.
Заявителят е доказал, че използването на светодиодите на Toyota в съответните светлини е реализирано в не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през референтната 2009 година.
The Applicant has demonstrated that the use of the Toyota LEDs in the relevant lamps did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
В потвърждение на това заявителят се позовава на Техническите указания, съдържащи резюме на доклада относно инициативата Light Sight Safety на Европейската асоциация на доставчиците на автомобилни части (CLEPA).
In support of this the Applicant has referred to the Technical Guidelines, which provides for the summary of the CLEPA LIGHT Sight Safety report.
В съответствие с опростения подход, описан в Техническите указания, Заявителят използва халогенните светлини като базова технология, спрямо която доказва ефекта на светодиодите на Toyota за намаляване на емисиите на CO2.
The Applicant has in accordance with the simplified approach described in the Technical Guidelines used halogen lighting as baseline technology for demonstrating the CO2 reducing capacity of the Toyota LEDs.
За да се вземе под внимание присъствието в автомобилите NOVC-HEV на два източника на енергия (двигател с вътрешно горене и електрическо задвижване) е необходим различен вид подход за преобразуване на икономиите на енергия в намаление на емисиите на CO2 в сравнение с методиката, описана в Решение за изпълнение (ЕС) 2016/587 на Комисията [4].
In order to take into account the presence in a NOVC-HEV of two power sources (i.e. the internal combustion engine and the electric powertrain) a different approach is required for the conversion of power savings to CO2 savings compared to the methodology set out in Commission Implementing Decision (EU) 2016/587 [4].
Заявителят е представил специфична методика за измерване на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на инсталирането на светодиоди в такива автомобили.
The Applicant has provided a specific methodology for testing the CO2 reductions from LEDs fitted in such vehicles.
Комисията смята, че тази изпитвателна методика е подходяща за разглеждания въпрос и ще осигури проверими, възпроизводими и съпоставими резултати, и че тя е в състояние реалистично да демонстрира ползите от иновативната технология по отношение на емисиите на CO2 при голяма статистическа значимост, в съответствие с член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
The Commission considers that the testing methodology is appropriate for addressing the issue and that it will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Предвид всичко това Комисията констатира, че Заявителят е доказал по задоволителен начин, че намалението на емисиите, постигнато със светодиодните светлини на Toyota, предназначени за използване в автомобили NOVC-HEV в подходящи комбинации на предни къси светлини, предни дълги светлини, предни габаритни светлини, предни фарове за мъгла, задни светлини за мъгла и осветлението на регистрационния номер, възлиза на най-малко 1g CO2/km.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the Toyota LED lightings for the use in NOVC-HEV in appropriate combinations of a low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, rear fog lamp and licence plate lamp is at least 1 g CO2/km.
Тъй като при изпитването за одобряване на типа, посочено в Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета [5] и Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията [6], не се изисква включване на светодиодите за посочените в приложението светлини, Комисията приема твърдението, че въпросните функциите на светодиодните светлини не са обхванати в стандартния цикъл на изпитване.
Since the activation of the LED lightings for the lamps listed in the application is not required for the CO2 emissions type-approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [5] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6], the Commission is satisfied that the LED lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
Включването на разглежданите светлини е задължително за да се осигури безопасна експлоатация на превозното средство, така че не зависи от избора на водача.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependant on the choice of the driver.
Комисията установи, че е изготвен верификационен доклад от Vehicles Certification Agency, която е независима и сертифицирана организация, и че докладът потвърждава констатациите, посочени в заявлението.
The Commission finds that the verification report has been prepared by Vehicles Certification Agency which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
За целите на определянето на общия код за екологични иновации, който да бъде използван в съответните документи за одобряване на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [7], следва да бъде посочен индивидуален код, който да се използва за иновативната технология, одобрена посредством настоящото решение за изпълнение,
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type-approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [7], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision should be specified,
Светодиодите (LEDs) на Toyota, предназначени за използване в хибридни електрически превозни средства от категория M1 без външно захранване (NOVC-HEV) за техните предни къси светлини, предни дълги светлини, предни габаритни светлини, предни фарове за мъгла, задни светлини за мъгла, предни пътепоказатели, задни пътепоказатели, осветление на регистрационния номер и светлини за заден ход, се одобряват като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
The Toyota light emitting diodes (LEDs) for use in non-externally chargeable hybrid electrified M1 vehicles (NOVC-HEV) in the low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, front turn signal lamp, rear turn signal lamp, rear fog lamp, licence plate lamp and reversing lamp is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Намалението на емисиите на CO2 в резултат от използването на светодиодите на Toyota в автомобили NOVC-HEV при всички функции за осветяване, посочени в параграф 1, или при подходяща комбинация от тях се определя съгласно методиката, описана в приложението.
The CO2 emissions reduction from the use of the Toyota LEDs in NOVC-HEV in all, or an appropriate combination of the lighting functions referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Индивидуалният код за екоиновация, който следва да се вписва в документацията за одобряване на типа по отношение на одобрената с настоящото решение за изпълнение иновативна технология, е „20“.
The individual eco-innovation code to be entered into type-approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision shall be ‘20’.
Съставено в Брюксел на 26 септември 2016 година.
Done at Brussels, 26 September 2016.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията от 25 юли 2011 година за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO 2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 194, 26.7.2011 г., стр. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Решение за изпълнение (ЕС) 2016/587 на Комисията от 14 април 2016 г. за одобряване на технологията, използвана при ефективни външни светлини със светодиоди, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 101, 16.4.2016 г., стр. 17).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/587 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in efficient vehicle exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 17).
Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament ad of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Методика за определяне на намаленията на емисиите на CO2 в резултат от използването на външни светлини със светодиоди (LED) в хибридни електрически автомобили без външно захранване (NOVC-HEV) от категория M1.
Methodology to determine the CO2 savings of exterior vehicle lighting using light emitting diodes (LEDs) for the use in M1 non-externally chargeable hybrid electrified vehicles (NOVC-HEV)
С цел определяне на намалението на емисиите на CO2, което може да бъде приписано на използването на комплект от ефективни външни светлини със светодиоди, включващи подходяща комбинация от посочените в член 1 светлини, предвидени за използване в електрически автомобили без външно захранване (NOVC-HEV)С от категория M1, е необходимо да бъдат изяснени следните въпроси:
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 1 for the use in M1 non-externally chargeable hybrid electrified vehicles (NOVC-HEVs), it is necessary to establish the following:
Условия на изпитване;
Testing conditions;
Изпитвателна апаратура;
Test equipment;
Определяне на намалението на консумираната мощност;
Determination of the power savings;
Изчисляване на намалението на емисиите на CO2;
Calculation of the CO2 savings;
Изчисляване на статистическата грешка.
Calculation of the statistical error.
ОЗНАЧЕНИЯ, ПАРАМЕТРИ И МЕРНИ ЕДИНИЦИ
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
Латински означения
Latin symbols
c Корекционен коефициент за номиналното напрежение на акумулатора за високо напрежение
c Correction factor for the nominal voltage of the High Voltage battery
Намаление на емисиите на СО2 [g CO2/km]
savings [g CO2/km]
Корекционен коефициент за CO2 [gCO2/km · Ah], както е дефиниран в Правило № 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8
correction factor [gCO2/km · Ah], as defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8
m Брой на ефективните външни светлини със светодиоди, съставляващи комплекта
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
n Брой на измерванията в извадката
n Number of measurements of the sample
P Консумирана мощност на дадена светлина на превозното средство [W]
P Power consumption of the vehicle light [W]
Стандартно отклонение на консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди [W]
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
Стандартно отклонение на средната стойност на консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди [W]
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
Стандартно отклонение на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
t Времетраене на движението по новия европейски цикъл на движение — NEDC [s], равно на 1180 s
t Driving duration of the NEDC [s], which is 1180 s
UF Коефициент на използване на съответната светлина на превозното средство [-], както е дефиниран в Таблица 2
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 2
Номинално напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V]
Nominal voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V]
Работно напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V]
Operative voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V]
Чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2 в зависимост от консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
Чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2 в зависимост от корекционния коефициент за CO2
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the CO2 correction factor
Гръцки означения
Greek symbols
К.п.д. на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение
Efficiency of the DC-DC converter
B Базова линия
B Baseline
EI Екоиновация
EI Eco-innovative
Условията на изпитване трябва да отговарят на изискванията на Правило № 112 на ИКЕ на ООН [1] за единните условия относно одобряването на фарове за моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса или дълга светлина (или и двете), и са оборудвани с нажежаеми лампи и/или светодиодни (LED) модули.
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
ИЗПИТВАТЕЛНА АПАРАТУРА
TEST EQUIPMENT
Използва се следната апаратура, както е показано на фигурата:
The following equipment is to be used, as shown in the figure:
Електрозахранващ блок (т.е. източник на регулируемо напрежение);
A power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
Два цифрови мултиметъра — единият за измерване на постоянния ток, а другият за измерване на постоянното напрежение.
Two Digital Multi Meters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
На фигурата е показана една възможна изпитвателна установка, при която измервателният уред за постоянното напрежение е вграден в захранващия модул.
In the figure a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
Светлина с LCD
LED lamp
Уред за мерене на тока
Current monitor
ИЗМЕРВАНИЯ И ОПРЕДЕЛЯНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА КОНСУМИРАНАТА МОЩНОСТ
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
За всяка включена в комплекта ефективна външна светлина със светодиоди измерването на тока се извършва, както е показано на фигурата, при напрежение 13,2 V. Светодиодните модули, които работят с електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, се измерват, както е посочено от заявителя.
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Производителят може да поиска да бъдат направени други измервания на тока при други, допълнителни напрежения.
The manufacturer may request that other measurements of the current shall be done at other additional voltages.
Точните стойности на приложеното напрежение и измерените стойности на тока се протоколират с точност четири знака след десетичната запетая.
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
Консумацията на мощност се определя като се умножи приложеното напрежение по измерената сила на тока.
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
Всяка стойност трябва да е с точност четири знака след десетичната запетая.
) has to be calculated.
Намалението на консумираната мощност, дължащо се на използването на ефективни външни светлини със светодиоди (ΔPi), се изчислява по следната формула:
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
където консумираната мощност на съответното базово превозно средство е посочена в таблица 1.
Formula 1
Таблица 1
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
Предна габаритна светлина
High beam headlamp
Преден фар за мъгла
Licence plate
Общото намаление на емисиите на СО2 при използване на комплекта светлини се изчислява по формула 2.
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
UF коефициент на използване на съответната светлина на превозното средство [-], посочен в таблица 2
where
К.п.д. на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение [–]
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 2.
Работно напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V], определено по формула 3
Efficiency of the DC-DC converter [-]
Формула 3
Operative voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V], defined by Formula 3
c Корекционен коефициент за номиналното напрежение на акумулатора за високо напрежение, който е 0,90 за никел-металхидридни (NiMH) акумулатори за високо напрежение [-]
Formula 3
За к.п.д. на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение (ηDCDC) се приема, че е най-високата стойност, получена при изпитванията за к.п.д., направени в работния обхват на електрическия ток.
c Correction factor for the nominal voltage of the High Voltage battery, which is 0,90 for nickel-metal hydride (NiMH) high voltage batteries [-]
Стъпката при измерванията трябва да бъде по-малка или равна на 10 % от работния обхват на електрическия ток.
The efficiency of the DC-DC converter (ηDCDC) shall be the highest value resulting from the efficiency tests performed in the operative electric current range.
Таблица 2
The measuring interval shall be equal or lower than 10 % of the operative electric current range.
Коефициент на използване на различните светлини на превозни средства
Table 2
Необходимо е да бъдат количествено определени причинените от измерванията статистически грешки в получените по изпитвателната методика резултати.
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
За всяка включена в комплекта ефективна светлина със светодиоди се изчислява стандартното отклонение, като се използва формула 4.
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Формула 4
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 4.
където:
Formula 4
n Броят на измерванията в извадката, който е най-малко 5.
where:
Корекционният коефициент за емисиите на CO2 kCO2
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
се определя въз основа на набор от Т измервания, направени от производителя, както това е дефинирано в Правило № 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8.
The CO2-emission correction coefficient kCO2
За всяко измерване се протоколират баланса на електроенергията по време на изпитването и измерените емисии на CO2.
shall be determined from a set of T measurements performed by the manufacturer, as defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8.
За да се определи статистическата грешка на стойността на kCO2
For each measurement, the electricity balance during the test and the measured CO2-emissions shall be recorded.
, трябва да бъдат използвани всички Т на брой комбинации на Т-1 измервания, за да се екстраполират Т различни стойности на kCO2
In order to evaluate the statistical error of kCO2
(т.е. kCO2t
, all T combinations without repetitions of T-1 measurements has to be used to extrapolate T different values of kCO2
Екстраполацията трябва да се извършва съгласно метода, дефиниран в Правило № 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8.
(i.e. kCO2t
Тези стойности се използват за изчисление на стандартното отклонение на kCO2
The extrapolation shall be performed according to the method defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8.
по Формула 5:
The standard deviation of kCO2
Формула 5
is thus calculated as defined by Formula 5.
T Брой на направените от производителя измервания за екстраполиране на kCO2
Formula 5
, както това е дефинирано в Правило № 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8.
T Number of measurements performed by the manufacturer for the extrapolation of the kCO2
Средноаритметична стойност на Т на брой стойности на kCO2t
as defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8
Стандартното отклонение на консумираната мощност на всяка ефективна светлина със светодиоди (SPEIi
mean of the T values of kCO2t
) и стандартното отклонение на kCO2
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
водят до грешка в стойността на намалението на емисиите на CO2 (SCCO2
) and the standard deviation of the kCO2
Тази грешка се изчислява по формула 6:
lead to an error in the CO2 savings (SCCO2
Формула 6
This error is to be calculated by means of Formula 6.
Статистическа значимост
Formula 6
За всеки тип, вариант и версия превозно средство, оборудвано с комплекта от ефективни външни светлини със светодиоди, трябва да бъде доказано, че грешката по отношение на намалението на CO2, изчислена по формула 6, не е по-голяма от разликата между общото намаление на CO2 и прага за минималното намаление, посочен в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 (вж. формула 7).
Statistical significance
Формула 7
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the package of the efficient exterior LED lights that the error in the CO2 savings calculated with Formula 6 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 7).
MT Минимална прагова стойност [gCO2/km], която е 1 gCO2/km
Formula 7
Когато общото намаление на емисиите на СО2, дължащо се на използването на комплекта ефективни външни светлини, изчислено по формула 2 и грешката в изчислението на намалението на емисиите на СО2, изчислена по формула 6, са под праговата стойност, посочена в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, се прилага член 11, параграф 2, втора алинея от същия регламент.
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km