natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Операциите с по-висок рисков профил от този на проектите, получили подкрепа чрез обичайни операции на ЕИБ, се обозначават като специални дейности съгласно определението в член 16 от Устава на ЕИБ и в насоките на ЕИБ за политиката спрямо кредитния риск.
The determination whether an operation bears equity-type risks or not, irrespective of its legal form and nomenclature, shall be based on the EIB's standard assessment.
Операциите, получили подкрепа чрез гаранцията на ЕС, имат по правило по-висок рисков профил от обичайните операции на ЕИБ и следователно попадат в обхвата на специалните дейности.
The EIB's equity-type operations shall be carried out in accordance with the EIB's internal rules and procedures.
Операции с по-добра кредитна категоризация могат да бъдат включени в портфейла на ЕФСИ, при условие че е ясно доказано, че имат висока добавена стойност и включването им е съобразено с критерия за осигуряване на допълняемост.
All relevant information for the assessment of the operation shall be made available to the members of the Steering Board and of the Investment Committee.
Проектите са икономически и технически жизнеспособни, а финансирането на ЕИБ се структурира в съответствие с принципите на доброто банково управление и отговаря на първостепенните принципи на управление на равнището на риска, установени от ЕИБ в нейните вътрешни насоки.
Equity-type investments shall be priced in line with the market, absent which market testing or benchmarking shall be used.
На членовете на управителния съвет и на инвестиционния комитет се предоставя цялата информация от значение.
Exposure limits per risk category
Цената на продуктите от типа на дълговите продукти се определя в съответствие с методиката на ЕИБ за определяне на цената на кредитите.
The exposure limits for special activities categories decreases with increasing risk-level, as expressed in the Transaction Loan Grading.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1018 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1018
от 29 юни 2015 година
of 29 June 2015
за установяване на списък с класификация на събитията в гражданското въздухоплаване, които трябва задължително да бъдат докладвани в съответствие с Регламент (ЕС) № 376/2014 на Европейския парламент и на Съвета
laying down a list classifying occurrences in civil aviation to be mandatorily reported according to Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council
като взе предвид Регламент (ЕС) № 376/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. за докладване, анализ и последващи действия във връзка със събития в гражданското въздухоплаване, за изменение на Регламент (ЕС) № 996/2010 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на Директива 2003/42/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и на Регламенти (ЕО) № 1321/2007 и (ЕО) № 1330/2007 на Комисията [1], и по-специално член 4, параграф 5 от него,
Having regard to Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the reporting, analysis and follow-up of occurrences in civil aviation amending Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 1321/2007 and (EC) No 1330/2007 [1], and in particular Article 4(5) thereof,
Регламент (ЕС) № 376/2014 изисква да се установят системи за докладване на събития на равнищата на организациите, държавите членки и Съюза, с цел цялата съответна информация за безопасността на гражданското въздухоплаване да се докладва, събира, съхранява, защитава, обменя, разпространява, анализира и проследява.
Regulation (EU) No 376/2014 requires occurrence reporting systems to be established at organisation, Member State and Union levels, in view for all relevant civil aviation safety information to be reported, collected, stored, protected, exchanged, disseminated, analysed and followed-up.
Освен това в него се предвиждат правила, ограничаващи използването на информацията, събрана с цел подобряване на безопасността на полетите, и подходяща защита на докладващия и на другите лица, посочени в доклади за събития, с цел да се гарантира непрекъснатото наличие на информация за безопасността.
In addition, it provides for rules limiting the use of information collected to the enhancement of aviation safety and appropriately protecting the reporter and other persons mentioned in occurrence reports in view of ensuring a continued availability of safety information.
Регламент (ЕС) № 376/2014 се прилага за всички въздухоплавателни средства, определени в него и попадащи в неговия обхват на действие, включително пилотирани въздухоплавателни средства и дистанционно управляеми летателни системи.
Regulation (EU) No 376/2014 applies to all aircraft defined and covered by that Regulation, including manned aircraft and Remotely Piloted Aircraft Systems.
В съответствие с член 4, параграф 5, първа алинея от Регламент (ЕС) № 376/2014 от Комисията се изисква да приеме списък с класификация на събитията, попадащи в категориите по член 4, параграф 1 от същия регламент, които трябва да се посочват при докладването на събития в рамките на задължителните системи за докладване, определени в посочения регламент.
According to the first subparagraph of Article 4(5) of Regulation (EU) No 376/2014, the Commission is required to adopt a list classifying occurrences to be referred to when reporting occurrences, under mandatory reporting systems set out in that Regulation, and which fall within the categories of Article 4(1) of that Regulation.
В съответствие с член 4, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕС) № 376/2014 един отделен списък следва да съдържа класификация на събитията, свързани с въздухоплавателни средства, различни от сложните въздухоплавателни средства, задвижвани с моторна тяга.
A second list should contain, in accordance with the second subparagraph of Article 4(5) of Regulation (EU) No 376/2014, a classification of occurrences applicable to aircraft other than complex motor-powered aircraft.
Този втори списък следва, когато е уместно, да се адаптира към особеностите на този сектор на въздухоплаването.
This second list should where appropriate, be adapted to the specificities of that aviation sector.
Разделянето на категории на събитията за докладване, които трябва да бъдат докладвани, предвидени в Регламент (ЕС) № 376/2014, бе въведено с цел всяко от лицата, определени в посочения регламент, да може да идентифицира събитията, които трябва да бъдат докладвани от него.
The division in categories of occurrences to be reported provided for in Regulation (EU) No 376/2014 was established in order to allow the identification, by the persons designated by that Regulation, of the occurrences to be reported by each of them.
В съответствие с тази цел, списъците на събитията следва да бъдат структурирани съгласно категориите, които докладващите следва да използват, в зависимост от тяхната конкретна ситуация, в съответствие с Регламент (ЕС) № 376/2014.
In line with that objective, the lists of occurrences should be divided following the categories to which reporters should refer, according to their respective situation, in accordance with Regulation (EU) No 376/2014.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета, учреден съгласно член 65 от Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета [2],
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council [2].
Подробната класификация на събитията, които трябва да се посочват при докладването с помощта на задължителните системи за докладване на събития по член 4, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 376/2014, се определя в приложения I—V към настоящия регламент.
The detailed classification of the occurrences to be referred to when reporting, through mandatory reporting systems, occurrences pursuant to Article 4(1) of Regulation (EU) No 376/2014 is set out in Annexes I to V to this Regulation.
Той се прилага от 15 ноември 2015 г.
It shall apply from 15 November 2015.
Съставено в Брюксел на 29 юни 2015 година.
Done at Brussels, 29 June 2015.
ОВ L 122, 24.4.2014 г., стр. 18.
OJ L 122, 24.4.2014, p. 18.
Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО (ОВ L 79, 19.3.2008 г., стр. 1).
Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC (OJ L 79, 19.3.2008, p. 1).
СЪБИТИЯ, ОТНАСЯЩИ СЕ ДО ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНОТО СРЕДСТВО
OCCURRENCES RELATED TO THE OPERATION OF THE AIRCRAFT
Забележка: Структурата на настоящото приложение е избрана така, че съответните събития са свързани с категориите дейности, при които те обичайно (въз основа на събрания опит) се наблюдават, с цел да се улесни докладването на тези събития.
Remark: This Annex is structured in such a way that the pertinent occurrences are linked with categories of activities during which they are normally observed, according to experience, in order to facilitate the reporting of those occurrences.
Този начин на представяне обаче не означава, че събитията не трябва да бъдат докладвани, в случай че възникнат извън категорията дейности, с които са свързани в списъка.
However, this presentation must not be understood as meaning that occurrences must not be reported in case they take place outside the category of activities to which they are linked in the list.
Използване на неверни данни или подаване на грешни стойности на оборудването, използвано за навигация или изчисляване на летателните характеристики, в резултат на което са били застрашени или биха могли да бъдат застрашени въздухоплавателното средство, лицата на борда или други лица.
Use of incorrect data or erroneous entries into equipment used for navigation or performance calculations which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Превоз или опит за превоз на опасни товари в нарушение на приложими разпоредби, включително неправилно етикетиране, опаковане и обработка на опасни товари.
Carriage or attempted carriage of dangerous goods in contravention of applicable legislations including incorrect labelling, packaging and handling of dangerous goods.
Подготовка на въздухоплавателното средство
Aircraft preparation
Неправилен тип гориво или замърсено гориво.
Incorrect fuel type or contaminated fuel.
Липсващи, неправилни или неадекватни действия за отстраняване на леда или предотвратяване на обледеняването.
Missing, incorrect or inadequate De-icing/Anti-icing treatment.
Напускане на пътеката за рулиране или пистата за излитане и кацане.
Taxiway or runway excursion.
Действително или потенциално навлизане в пътека за рулиране или писта за излитане и кацане.
Actual or potential taxiway or runway incursion.
Навлизане в зона за краен етап на подхода за кацане и за излитане (зона FATO).
Final Approach and Take-off Area (FATO) incursion.
Всяко прекратяване на излитане.
Any rejected take-off.
Невъзможност да бъдат постигнати изискваните или очакваните летателни характеристики при излитане, минаване на втори кръг или кацане.
Inability to achieve required or expected performance during take-off, go-around or landing.
Осъществяване на или опит за излитане, подход или кацане с неправилна конфигурация.
Actual or attempted take-off, approach or landing with incorrect configuration setting.
Удар по опашката, ръба или върха на крилото или гондолата на двигателя при излитане или кацане.
Tail, blade/wingtip or nacelle strike during take-off or landing.
Подход за кацане, продължен в несъответствие с критериите за стабилен подход на въздушния оператор.
Approach continued against air operator stabilised approach criteria.
Продължаване на подхода за кацане по прибори под публикуваните минимуми и при неадекватни визуални ориентири.
Continuation of an instrument approach below published minimums with inadequate visual references.
Кацане от съображения за сигурност или принудително кацане.
Precautionary or forced landing.
Кацане при скъсена или удължена дистанция.
Short and long landing.
Твърдо кацане.
Hard landing.
Всички фази на полета
Any phase of flight
Загуба на контрол.
Loss of control.
Дестабилизирано въздухоплавателно средство с ъгъл на тангаж или ъгъл на крен, надвишаващ нормата, или с неподходяща за условията въздушна скорост.
Aircraft upset, exceeding normal pitch attitude, bank angle or airspeed inappropriate for the conditions.
Отклонение от зададената височина на полета.
Level bust.
Активиране на мерки за защита на параметрите на полета, включително система за предупреждение за срив, вибрации на лоста, тласъци на лоста и автоматична защита.
Activation of any flight envelope protection, including stall warning, stick shaker, stick pusher and automatic protections.
Непреднамерено отклонение от желания или зададения маршрут, надвишаващо по-малката от следните две стойности: двукратната стойност на изискваните навигационни характеристики или 10 морски мили.
Unintentional deviation from intended or assigned track of the lowest of twice the required navigation performance or 10 nautical miles.
Надвишаване на ограниченията, указани в ръководството за летателна експлоатация на въздухоплавателното средство.
Exceedance of aircraft flight manual limitation.
Експлоатация с неправилна настройка на висотомера.
Operation with incorrect altimeter setting.
Събития, свързани със завихряния при реактивните дюзи, роторите и витлата, в резултат на което са били застрашени или биха могли да бъдат застрашени въздухоплавателното средство, лицата на борда или други лица.
Jet blast or rotor and prop wash occurrences which have or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Неправилно тълкуване на информация, предоставена на екипажа в автоматичен режим или от пилотската кабина, в резултат на което са били застрашени или биха могли да бъдат застрашени въздухоплавателното средство, лицата на борда или други лица.
Misinterpretation of automation mode or of any flight deck information provided to the flight crew which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Други видове събития
Other types of occurrences
Непреднамерено освобождаване на товара или на друго външно пренасяно оборудване.
Unintentional release of cargo or other externally carried equipment.
Загуба на ориентация (включително ориентация, относно местоположението, режима и състоянието на системата, положението в пространството и времевия хоризонт).
Loss of situational awareness (including environmental, mode and system awareness, spatial disorientation, and time horizon).
Всяко събитие, при което човешки действия пряко са допринесли или биха могли да допринесат за произшествие или сериозен инцидент.
Any occurrence where the human performance has directly contributed to or could have contributed to an accident or a serious incident.
ТЕХНИЧЕСКИ СЪБИТИЯ
TECHNICAL OCCURRENCES
Конструкция и системи
Structure and systems
Загуба на елемент от конструкцията на въздухоплавателното средство по време на полет.
Loss of any part of the aircraft structure in flight.
Отказ на система.
Loss of a system.
Отказ на резервна система.
Loss of redundancy of a system.
Изтичане на флуиди, което води до опасност от пожар или възможност за опасно замърсяване на конструкцията на въздухоплавателното средство, неговите системи или оборудване, в резултат на което са били застрашени или биха могли да бъдат застрашени въздухоплавателното средство, лицата на борда или други лица.
Leakage of any fluid which resulted in a fire hazard or possible hazardous contamination of aircraft structure, systems or equipment, or which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Неправилно функциониране или дефекти на горивната система, които оказват въздействие върху подаването и/или разпределянето на гориво.
Fuel system malfunctions or defects, which had an effect on fuel supply and/or distribution.
Неправилно функциониране или дефект на система за индикация, водещо до подвеждащи указания за екипажа.
Malfunction or defect of any indication system when this results in misleading indications to the crew.
Неправилно функциониране на механизмите за управление на полета, като например асиметрично действие или блокиране на механизмите за управление на полета (например оборудване за подемна сила (задкрилки, предкрилки) и челно съпротивление (интерцептори), управление на положението (елерони, рул за височина, рул за направление).
Abnormal functioning of flight controls such as asymmetric or stuck/jammed flight controls (for example: lift (flaps/slats), drag (spoilers), attitude control (ailerons, elevators, rudder) devices).
Задвижваща система (включително двигатели, витла и роторни системи) спомагателни силови установки (ССУ)
Propulsion (including engines, propellers and rotor systems) and auxiliary power units (APUs)
Отказ или значителна неизправност във функционирането на елемент или механизъм за управление на витло, ротор или двигател.
Failure or significant malfunction of any part or controlling of a propeller, rotor or powerplant.
Повреда или неизправност на главното/опашното витло, предавателната система и/или еквивалентни системи.
Damage to or failure of main/tail rotor or transmission and/or equivalent systems.
Угасяне, спиране на двигателя или ССУ по време на полет, когато това се изисква (например: ETOPS (полети с увеличена далечина на самолети с два двигателя), списък на минималното оборудване (MEL).
Flameout, in-flight shutdown of any engine or APU when required (for example: ETOPS (Extended range Twin engine aircraft Operations), MEL (Minimum Equipment List)).
Надвишаване на експлоатационните ограничения на двигателя, включително превишаване на скоростта или невъзможност да се контролира скоростта на високооборотен въртящ се компонент (например: ССУ, въздушен стартер, машина с въздушен цикъл, въздушен турбинен двигател, витло или ротор).
Engine operating limitation exceedance, including overspeed or inability to control the speed of any high-speed rotating component (for example: APU, air starter, air cycle machine, air turbine motor, propeller or rotor).
Отказ или неправилно функциониране на елемент на двигател или силова установка, водещи до едно или повече от следните събития:
Failure or malfunction of any part of an engine, powerplant, APU or transmission resulting in any one or more of the following:
неправилно функциониране на системата за реверс на тягата;
thrust-reversing system failing to operate as commanded;
невъзможност да се управлява мощността, тягата или честотата на въртене (обороти в минута);
inability to control power, thrust or rpm (revolutions per minute);
утечки на компонентите/отпадъци.
non-containment of components/debris.
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С АЕРОНАВИГАЦИОННОТО ОБСЛУЖВАНЕ (АНО) И УПРАВЛЕНИЕТО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ (УВД)
INTERACTION WITH AIR NAVIGATION SERVICES (ANS) AND AIR TRAFFIC MANAGEMENT (ATM)
Разрешение по контрол на въздушното движение (КВД), което не осигурява безопасност.
Unsafe ATC (Air Traffic Control) clearance.
Продължителна загуба на връзка с органа за ОВД (обслужване на въздушното движение) или УВД.
Prolonged loss of communication with ATS (Air Traffic Service) or ATM Unit.
Противоречиви инструкции от различни органи за ОВД, което би могло да доведе до загуба на ешелониране.
Conflicting instructions from different ATS Units potentially leading to a loss of separation.
Неправилно тълкуване на радиосъобщения, в резултат на което са били застрашени или биха могли да бъдат застрашени въздухоплавателното средство, лицата на борда или други лица.
Misinterpretation of radio-communication which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Преднамерено отклонение от указанията по КВД, в резултат на което са били застрашени или биха могли да бъдат застрашени въздухоплавателното средство, лицата на борда или други лица.
Intentional deviation from ATC instruction which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
АВАРИЙНИ И ДРУГИ КРИТИЧНИ СИТУАЦИИ
EMERGENCIES AND OTHER CRITICAL SITUATIONS
Събитие, водещо до обявяване на аварийна ситуация (повикване „MAYDAY“ или „PAN“).
Any event leading to the declaration of an emergency (‘Mayday’ or ‘PAN call’).
Всякакво горене, стопяване, дим, пушек, искрене, прегряване, пожар или експлозия.
Any burning, melting, smoke, fumes, arcing, overheating, fire or explosion.
Замърсяване на въздуха в пилотската кабина, в резултат на което са били застрашени или биха могли да бъдат застрашени въздухоплавателното средство, лицата на борда или други лица.
Contaminated air in the cockpit or in the passenger compartment which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Прилагане на неправилна извънредна или аварийна процедура от летателния или кабинния екипаж за справяне с аварийна ситуация.
Failure to apply the correct non-normal or emergency procedure by the flight or cabin crew to deal with an emergency.
Използване на аварийно оборудване или извънредна процедура, засягащо/а летателните характеристики при кацане или по време на полет.
Use of any emergency equipment or non-normal procedure affecting in-flight or landing performance.
Отказ на аварийна или спасителна система или оборудване, в резултат на което са били застрашени или биха могли да бъдат застрашени въздухоплавателното средство, лицата на борда или други лица.
Failure of any emergency or rescue system or equipment which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Невъзможност да се контролира налягането в кабината.
Uncontrollable cabin pressure.
Критично ниско количество гориво или количество гориво под изисквания резерв за кацане при достигане на местоназначението.
Critically low fuel quantity or fuel quantity at destination below required final reserve fuel.
Всяко използване на системата за снабдяване на екипажа с кислород.
Any use of crew oxygen system by the crew.
Загуба на работоспособност на член на летателния или кабинния екипаж, която води до намаляването на числеността на сертифицирания екипаж под минималната допустима стойност.
Incapacitation of any member of the flight or cabin crew that results in the reduction below the minimum certified crew complement.
Умора на екипажа, засягаща действително или потенциално способността му да изпълнява безопасно своите задължения при полет.
Crew fatigue impacting or potentially impacting their ability to perform safely their flight duties.
ВЪНШНА СРЕДА И МЕТЕОРОЛОГИЧНИ УСЛОВИЯ
EXTERNAL ENVIRONMENT AND METEOROLOGY
Сблъсък или опасно сближаване, на земята или във въздуха, с друго въздухоплавателно средство, с терена или препятствие [1].
A collision or a near collision on the ground or in the air, with another aircraft, terrain or obstacle [1].
ACAS RA (инструкции за разрешаване на конфликти в работата на бордовата система за избягване на сблъсък във въздуха).
ACAS RA (Airborne Collision Avoidance System, Resolution Advisory).
Активиране на действителна система за предупреждение при опасно сближаване със земята, например GPWS (система за предупреждение за опасно сближение със земята)/ TAWS (система за предупреждение за прогнозни опасности по терена).
Activation of genuine ground collision system such as GPWS (Ground Proximity Warning System)/TAWS (Terrain Awareness and Warning System) ‘warning’.
Сблъсък с диви животни, включително птици.
Wildlife strike including bird strike.
Повреди в следствие на сблъсък с чужди обекти/отпадъци (FOD).
Foreign object damage/debris (FOD).
Неочаквани лоши условия на повърхността на пистата за излитане и кацане.
Unexpected encounter of poor runway surface conditions.
Попадане в спътна следа.
Wake-turbulence encounters.