natgillin/translations-raw huggingface dataset:
като взе предвид Регламент (ЕС) № 1025/2012 на Европейския парламент и на Съвета от 25 октомври 2012 г. относно европейската стандартизация, за изменение на директиви 89/686/ЕИО и 93/15/ЕИО на Съвета и на директиви 94/9/ЕО, 94/25/ЕО, 95/16/ЕО, 97/23/ЕО, 98/34/ЕО, 2004/22/ЕО, 2007/23/ЕО, 2009/23/ЕО и 2009/105/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на Решение 87/95/ЕИО на Съвета и на Решение № 1673/2006/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [1], и по-специално член 10, параграф 1 от него,
Having regard to Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council [1], and in particular Article 10(1) thereof,
В съответствие с член 8 от Директива 2010/40/ЕС на Европейския парламент и на Съвета [2] Комисията може да поиска от европейските организации за стандартизация (ЕОС) да разработят необходимите стандарти за осигуряване на оперативна съвместимост, съвместимост и непрекъснатост за внедряването и експлоатацията на ИТС.
In accordance with Article 8 of Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council [2] the Commission may request the European standardisation organisations (ESOs) to develop necessary standards to provide interoperability, compatibility and continuity for the deployment and operational use of ITS.
Тези стандарти влизат в обхвата на членове 2, 3, член 4, параграф 1 и приложение I към Директива 2010/40/ЕС за конкретни приоритетни области и приоритетни действия в областта на ИТС.
Such standards are scoped by Articles 2 and 3, Article 4(1) and Annex I to Directive 2010/40/EU to specific priority areas and priority actions in the field of ITS.
В приложение I се подчертава също така необходимостта от градски и междуградски интерфейси за обмен на данни и от оперативна съвместимост и съвместимост на градското измерение в рамките на цялостната европейска архитектура на ИТС.
Annex I also stresses the need for urban and interurban interfaces for data exchange, and the interoperability and compatibility of the urban dimension within the overarching European ITS architecture.
Приложното поле за прилагане на спецификациите, които вече са приети съгласно член 6 от Директива 2010/40/ЕС [3], представлява основно трансевропейската транспортна мрежа.
The scope for implementation of the specifications already adopted under Article 6 of Directive 2010/40/EU [3] is mainly the trans-European transport network (TEN-T).
Въпреки това в Директива 2010/40/ЕС се признава необходимостта от интерфейси между градския и междуградския транспорт, осигуряващи оперативна съвместимост и непрекъснатост на услугите по мрежите и през границите.
Nonetheless Directive 2010/40/EU acknowledges the need for urban-interurban interfaces enabling interoperability and continuity of services across networks and borders.
Градските райони се определят като незадължителни „приоритетни зони“ за прилагането на спецификациите за предоставянето в целия ЕС в реално време на информационни услуги за движението по пътищата.
Urban areas are identified as optional ‘priority zones’ for the implementation of the specifications for the provision of EU-wide real-time traffic information services.
Т.нар. „първа и последна миля“ от пътуванията обикновено са в градските райони и поради това те са от съществено значение за предоставянето в целия ЕС на информационни услуги за мултимодални пътувания, допринасящи за безпрепятствена мобилност.
First and last miles of travellers' journeys usually take place within urban areas and are therefore essential for the provision of EU-wide multimodal travel information services contributing to seamless mobility.
В рамките на общите цели относно ИТС, определени в Директива 2010/40/ЕС, градското измерение има своите собствени нужди, предвидени в Плана за действие относно ИТС (2008 г.) [4] и в Плана за действие за градска мобилност (2009 г.) [5].
Within the overarching ITS objectives set by Directive 2010/40/EU, the urban dimension has its own needs envisioned in the Action Plan on ITS (2008) [4] and the Action Plan on Urban Mobility (2009) [5].
През 2010 г.
In 2010, the European Commission set up an Expert Group on urban ITS [6], with the participation of representatives of local authorities and their main partners, from the fields of research, industry, transport authorities and operators, standardisation bodies, etc.
Европейската комисия създаде експертна група по градски ИТС [6] с участието на представители на местните органи и техните основни партньори от сферата на научните изследвания, промишлеността, транспортни органи и оператори, органи по стандартизация и др.
This Expert Group on urban ITS developed Guidelines on the deployment of key applications of urban ITS (namely: multimodal information, smart ticketing, traffic management and urban logistics), collected a number of best practices and reflected upon the need for further standardisation in the domain of urban ITS.
Тази група разработи насоки за внедряването на ключови приложения на градските ИТС (по-специално информация за мултимодални пътувания, интелигентно издаване на билети, управление на движението и градска логистика), направи подбор на редица най-добри практики и разгледа необходимостта от по-нататъшна стандартизация в областта на градските ИТС.
In its Urban Mobility Package [7] adopted in December 2013 the Commission restated the need to enhance the efficiency and safety of urban mobility and announced planned actions and recommendations for Member States in a number of areas, including: urban logistics, urban access regulations and road user charging, coordinated deployment of urban Intelligent Transport Systems, and urban road safety.
В своя „Пакет за градска мобилност“ [7], приет през декември 2013 г., Комисията отбеляза отново необходимостта от увеличаване на ефективността и безопасността на градската мобилност и обяви планирани действия и препоръки към държавите членки в редица области, включително в тези на градската логистика, регулирането на възможностите за придвижване из градовете и таксуването за ползване на пътища, координираното внедряване на интелигентни транспортни системи в градовете и пътната безопасност в градските райони.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council [8] requires that public authorities publish geographical information on the transport network.
В Директива 2007/2/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [8] се изисква публичните власти да публикуват географска информация за транспортната мрежа.
This digital network graph can be enhanced to be used as a common location referencing system for reliable ITS services.
Употребата на тази графика на цифровата мрежа може да се разшири, за да се използва като обща система за обозначаване на местоположението за предоставяне на надеждни услуги в областта на ИТС.
This enhancement should take into account pre-existing standards, in particular Geographic Data File (GDF) [9].
При това разширяване следва да се вземат предвид вече съществуващите стандарти, по-специално записите с географски данни „Geographic Data File“ (GDF) [9].
In its Communication ‘Against lock-in: building open ICT systems by making better use of standards in public procurement’ [10] and accompanying Staff Working Document ‘Guide for the procurement of standards-based ICT — Elements of Good Practice’ [11], the Commission points to the benefits of using standards and open specifications to avoid vendor lock-in of technological solutions, and promote the deployment of more cost-effective solutions.
В своето съобщение „Борба срещу зависимостта: изграждане на отворени системи за ИКТ чрез по-добро използване на стандартите при възлагането на обществени поръчки“ [10] и придружаващия го работен документ на службите на Комисията „Наръчник за обществени поръчки на основани на стандарти ИКТ системи, елементи на добрите практики“ [11] Комисията посочва предимствата от използването на стандарти и отворени спецификации, за да се избегне зависимостта от конкретен доставчик на технологични решения, и насърчава внедряването на икономически по-ефективни решения.
The intention to request European standards and European standardisation deliverables in support of Directive 2010/40/EU is stated in points 2.4.10 [12] and 3.3.8 [13] of two consecutive annual Union work programmes for European standardisation.
Намерението да се поискат европейски стандарти и европейски стандартизационни документи в подкрепа на Директива 2010/40/ЕС е посочено в точки 2.4.10 [12] и 3.3.8 [13] от две последователни годишни работни програми на Съюза за европейската стандартизация.
The Commission has established guidelines [14] for the execution of standardisation requests and the European standardisation organisations have agreed to apply those guidelines when executing standardisation requests.
Комисията изготви указания [14] за изпълнението на исканията за стандартизация и европейските организации за стандартизация приеха да прилагат тези указания при изпълнението на искания за стандартизация.
The European standardisation organisations, the European standardisation stakeholders organisations receiving Union financing and the European ITS Committee established on the basis of Article 15 of Directive 2010/40/EU have been consulted.
Проведени бяха консултации с европейските организации за стандартизация, с европейските организации на заинтересованите страни в областта на стандартизацията, получаващи финансиране от Съюза, и с Комитета по ИТС, създаден по силата на член 15 от Директива 2010/40/ЕС.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 22 of Regulation (EU) No 1025/2012,
Член 1
Requested standardisation activities
Поискани дейности по стандартизация
The European Committee for Standardisation (CEN), the European Committee for Electrotechnical Standardisation (Cenelec) and European Telecommunications Standards Institute (ETSI), hereafter referred as the ESOs (European standardisation organisations), are requested to draft new European standards and European standardisation deliverables in support of the implementation of Article 8 of Directive 2010/40/EU for multimodal information, traffic management and urban logistics in the urban ITS domain.
Европейският комитет за стандартизация (CEN), Европейският комитет за стандартизация в електротехниката (Cenelec) и Европейският институт за стандарти в далекосъобщенията (ETSI), наричани по-долу „европейските организации за стандартизация (ЕОС)“, се приканват да изготвят нови европейски стандарти и европейски стандартизационни документи в подкрепа на изпълнението на член 8 от Директива 2010/40/ЕС за предоставяне на информация за мултимодални пътувания, управление на движението и градска логистика в областта на градските ИТС.
The requested European standards and European standardisation deliverables are listed in Tables 1, 2, 3 and 4 of Annex II and shall meet the requirements set out in Annex I.
Исканите европейски стандарти и европейски стандартизационни документи са изброени в таблици 1, 2, 3 и 4 от приложение II и отговарят на изискванията, посочени в приложение I.
Article 2
Член 2
Establishment of the work programme
Изготвяне на работната програма
The ESOs shall prepare the joint work programme indicating all requested deliverables, responsible technical bodies and a timetable for the execution of the work in line with the deadlines set out in Annex II.
ЕОС подготвят съвместната работна програма, в която се посочват всички поискани документи, отговорните технически органи и графикът за изпълнението на работата в съответствие с крайните срокове, посочени в приложение II.
The ESOs shall submit the work programme to the Commission by 31 July 2016 and shall provide access to an overall project plan to the Commission.
ЕОС представят работната програма на Комисията до 31 юли 2016 г. и предоставят достъп на Комисията до общ проектоплан.
The ESOs may decide how many European standards and European standardisation deliverables are needed in order to execute the request referred to in Article 1.
ЕОС могат да решат колко европейски стандарти и европейски стандартизационни документи са необходими за изпълнението на искането, посочено в член 1.
Article 3
Член 3
Agreement on the work programme
Споразумение по работната програма
The ESOs shall follow in its work programme the possible priorities expressed by the Commission for the execution of the request referred to in Article 1.
ЕОС следват в своята работна програма евентуалните приоритети, изразени от Комисията, за изпълнението на искането, посочено в член 1.
The ESOs shall inform the Commission on any amendments to the work programme.
ЕОС информират Комисията за всички изменения на работната програма.
New subjects for European standards or European standardisation deliverables may be added to the work programme where Annex I includes requirements for such subjects and these subjects relate to the priority areas and priority actions mentioned in Articles 2 and 3 and Annex I to Directive 2010/40/EU, and where the Commission has been consulted and agrees to that addition, after having informed the Committee established by Article 22 of Regulation (EU) No 1025/2012.
Към работната програма може да се добавят нови теми за европейски стандарти или европейски стандартизационни документи, когато в приложение I се съдържат изисквания за такива теми и те са свързани с приоритетните области и приоритетните действия, посочени в членове 2 и 3 и в приложение I към Директива 2010/40/ЕС, и когато е била проведена консултация с Комисията и тя се е съгласила с въпросното добавяне, след като бъде информиран комитетът, създаден по силата на член 22 от Регламент (ЕС) № 1025/2012.
Article 4
Член 4
Reporting
Докладване
The ESOs shall report annually to the Commission on the execution of the request referred to in Article 1.
ЕОС изготвят всяка година доклад до Комисията относно изпълнението на искането, посочено в член 1.
These organisations shall submit to the Commission the first joint annual report by 30 March 2017.
Тези организации представят на Комисията първия съвместен годишен доклад до 30 март 2017 г.
The ESOs shall provide the Commission with the joint final report by 30 June 2019.
ЕОС представят на Комисията окончателния съвместен доклад до 30 юни 2019 г.
The final report shall include measurement criteria to measure achievements with respect to standardisation in the areas of multimodal information, traffic management and urban logistics, and the level of stakeholder engagement during the standardisation work requested by Article 1.
В окончателния доклад се включва критерий за измерване на постигнатото по отношение на стандартизацията в областта на предоставяне на информация за мултимодални пътувания, управление на движението и градска логистика и равнището на участие на заинтересованите страни по време на работата по стандартизация, поискана с член 1.
Article 5
Член 5
Validity
Валидност
If the request referred to in Article 1 is not accepted by any of the ESOs within 1 month following its receipt, that request may not constitute a basis for the drafting of European standards and European standardisation deliverables.
Ако искането, посочено в член 1, не бъде прието от някоя от ЕОС в срок от един месец след получаването му, това искане не може да представлява основание за изготвянето на европейски стандарти и европейски стандартизационни документи.
Article 6
Член 6
Interoperability requirements
Изисквания относно оперативната съвместимост
The requested European standards and European standardisation deliverables shall be developed to be consistent and compliant with the requirements of the Delegated Acts adopted by the Commission under Directive 2010/40/EU, in particular the specifications for the provision of EU-wide real-time traffic information services adopted on 18 December 2014 [15], and the specifications for the provision of EU-wide multimodal travel information services [16].
Поисканите европейски стандарти и европейски стандартизационни документи се разработват така, че да бъдат съобразени и да съответстват на изискванията на делегираните актове, приети от Комисията съгласно Директива 2010/40/ЕС, по-специално спецификациите за предоставянето в целия ЕС в реално време на информационни услуги за движението по пътищата, приети на 18 декември 2014 г.
Article 7
[15], и спецификациите за предоставянето в целия ЕС на информационни услуги за мултимодални пътувания [16].
Addressees
Член 7
This Decision is addressed to the European Committee for Standardisation, the European Committee for Electrotechnical Standardisation and European Telecommunications Standards Institute.
Адресати
Done at Brussels, 12 February 2016.
Адресати на настоящото решение са Европейският комитет за стандартизация, Европейският комитет за стандартизация в електротехниката и Европейският институт за стандарти в далекосъобщенията.
For the Commission
Съставено в Брюксел на 12 февруари 2016 година.
Member of the Commission
За Комисията
OJ L 316, 14.11.2012, p. 12.
Член на Комисията
Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (OJ L 207, 6.8.2010, p. 1).
ОВ L 316, 14.11.2012 г., стр. 12.
Commission Delegated Regulations (EU) No 305/2013 (OJ L 91, 3.4.2013, p. 1), (EU) No 885/2013 (OJ L 247, 18.9.2013, p. 1), (EU) No 886/2013 (OJ L 247, 18.9.2013, p. 6), and (EU) 2015/962 (OJ L 157, 23.6.2015, p. 21).
Директива 2010/40/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 7 юли 2010 г. относно рамката за внедряване на интелигентните транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и за интерфейси с останалите видове транспорт (ОВ L 207, 6.8.2010 г., стр. 1).
COM(2008) 886 final.
Делегирани регламенти (ЕС) № 305/2013 (ОВ L 91, 3.4.2013 г., стр. 1), (ЕС) № 885/2013 (ОВ L 247, 18.9.2013 г., стр. 1), (ЕС) № 886/2013 (ОВ L 247, 18.9.2013 г., стр. 6) и (ЕС) 2015/962 (ОВ L 157, 23.6.2015 г., стр. 21) на Комисията.
COM(2009) 490 final.
COM(2008) 886 окончателен.
http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupDetail&groupID=2520
COM(2009) 490 окончателен.
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility/ump_en.htm
http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupDetail&groupID=2520.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council of 14 March 2007 establishing an Infrastructure for Spatial Information in the European Community (INSPIRE) (OJ L 108, 25.4.2007, p. 1).
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility/ump_en.htm.
ISO (14825:2004) which notably describes the road infrastructure for ITS needs and embed a comprehensive common location referencing system.
Директива 2007/2/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 14 март 2007 г. за създаване на инфраструктура за пространствена информация в Европейската общност (INSPIRE) (ОВ L 108, 25.4.2007 г., стр. 1).
SWD(2015) 205 final, 27 October 2015, Vademecum on European standardisation in support of Union legislation and policies, Part III Guidelines for the execution of standardisation requests.
ISO (14825: 2004), в който най-вече се описва пътната инфраструктура за нуждите на ИТС и се предвижда всеобхватна обща система за обозначаване на местоположението.
Work in progress.
SWD (2015) 205 final от 27 октомври 2015 г., Ръководство за европейска стандартизация в подкрепа на законодателството и политиките на Съюза, част III, Указания за изпълнението на искания за стандартизация.
Specifications foreseen for end 2015/early 2016.
Работата все още не е приключила.
ANNEX I
Спецификации, предвидени за края на 2015 г./началото на 2016 г.
REQUIREMENTS FOR THE EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES
ПРИЛОЖЕНИЕ I
GENERAL REQUIREMENTS
ИЗИСКВАНИЯ ОТНОСНО ЕВРОПЕЙСКИТЕ СТАНДАРТИ И ЕВРОПЕЙСКИТЕ СТАНДАРТИЗАЦИОННИ ДОКУМЕНТИ
General requirements for establishing the work programme
OБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
The Expert Group on urban ITS [1] recommended better integrating the urban dimension within European standardisation activities and focusing standardisation efforts on specific topics with a view to ensure the establishment of the needed urban-interurban interfaces.
Общи изисквания за изготвяне на работната програма
The Expert Group also recommended involving local authorities and experts with specific urban knowledge in the ITS standardisation process.
Експертната група по градски ИТС [1] изготви препоръки за по-добро интегриране на градското измерение в европейските дейности по стандартизация и съсредоточаване на усилията за стандартизация в конкретни теми, с цел да се гарантира създаването на необходимите интерфейси между градския и междуградския транспорт.
Therefore the work programme to be established on the basis of this request shall be developed:
Експертната група препоръча също така да се осигури участието на местните органи и експерти със специфични познания в областта на градското развитие в процеса на стандартизация на ИТС.
Focusing in priority on three areas of urban ITS, namely:
Поради това работната програма, която ще се изготвя въз основа на това искане, се разработва:
multimodal information services, traffic management including access regulation, and urban logistics including parking management.
като се съсредоточава приоритетно върху три области от градските ИТС, по-специално:
In order to enable ITS connectivity (avoiding silos or lock-in effects) the ESOs shall demonstrate how the three areas abovementioned are linked together within a broader urban ITS architecture, and accommodate their relationships and interfaces with other related ITS applications (not directly in the scope of this request).
информационни услуги за мултимодални пътувания, управление на движението, включително регулиране на достъпа, и градска логистика, включително управление на местата за паркиране.
Keeping in mind the need to address the variety of users' needs (from consumers to operators and providers), the ranges of environments (including urban-interurban interfaces), and the different types of vehicles or modes of transport or mobility services (including for mobility impaired) related to the three areas abovementioned.
За да се постигне свързаност на ИТС (като се избегне разделение или ефекти на блокиране), европейските организации за стандартизация (ЕОС) следва да покажат как трите горепосочени области са свързани помежду си в една по-широка градска архитектура на ИТС и да приспособят техните връзки и интерфейси с други свързани ИТС приложения (не попадащи пряко в обхвата на настоящото искане);
For this purpose the ESOs are invited to liaise with relevant bodies representing urban mobility and interested in urban ITS, such as standardisation coordination groups and organisations, local standardisation frameworks, experts and stakeholder platforms, cities and regions associations, users associations, transport operators and service providers representatives.
като се има предвид необходимостта да се отговори на разнообразието от нужди на ползвателите (от потребителите до операторите и доставчиците на услуги), различните видове среда (включително интерфейсите между градския и междуградския транспорт) и различните типове превозни средства или видове транспорт или услуги за мобилност (включително за лицата с ограничена подвижност), свързани с трите горепосочени области.
They can invite such stakeholders to participate to their activities and contribute to their deliverables.