natgillin/translations-raw huggingface dataset:
три години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация и завършено обучение, което компетентният орган счита за подходящо като квалифициран работник по техническа специалност, или
5 years of experience exercising category B1.2 or B1.4 privileges on large aircraft or as support staff according to point 145.A.35, or a combination of both;
две години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация и завършен основен курс на обучение, одобрен в съответствие с приложение IV (част-147).
for category C with respect to other than large aircraft:
за категория С по отношение на големи въздухоплавателни средства:
3 years of experience exercising category B1 or B2 privileges on other than large aircraft or as support staff according to point 145.A.35(a), or a combination of both;
три години опит с правата по категория B1.1, B1.3 или B2 на големи въздухоплавателни средства или като помощен персонал съгласно точка 145.A.35, или комбинация от двете;
for category C obtained through the academic route:
пет години опит с правата по категория B1.2 или B1.4 на големи въздухоплавателни средства или помощен персонал съгласно точка 145.A.35, или комбинация от двете.
an applicant holding an academic degree in a technical discipline, from a university or other higher educational institution recognised by the competent authority, 3 years of experience working in a civil aircraft maintenance environment on a representative selection of tasks directly associated with aircraft maintenance including 6 months of observation of base maintenance tasks.
за категория С по отношение на неголеми въздухоплавателни средства:
An applicant for an extension to an aircraft maintenance licence shall have a minimum civil aircraft maintenance experience requirement appropriate to the additional category or subcategory of licence applied for as defined in Appendix IV to this Annex (Part-66).
три години опит с правата по категория B1 или B2 на неголеми въздухоплавателни средства или като помощен персонал съгласно точка 145.A.35(а), или комбинация от двете.
The experience shall be practical and involve a representative cross section of maintenance tasks on aircraft.
за категория С, придобита по академичен път:
At least 1 year of the required experience shall be recent maintenance experience on aircraft of the category/subcategory for which the initial aircraft maintenance licence is sought.
за кандидат, който има академична степен по техническа дисциплина, придобита в университет или друго висше учебно заведение, признато от компетентния орган — три години опит в техническото обслужване на граждански въздухоплавателни средства в представителен подбор от задачи, пряко свързани с техническото обслужване на въздухоплавателни средства, включващи шест месеца наблюдение на изпълнението на задачи по базово техническо обслужване.
For subsequent category/subcategory additions to an existing aircraft maintenance licence, the additional recent maintenance experience required may be less than 1 year, but shall be at least 3 months.
Кандидатът за продължаване на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средствапритежава минимален опит в техническото обслужване на граждански въздухоплавателни средства, съответстващ на изискванията на допълнителната категория или подкатегория, за която кандидатства, както е описано в допълнение IV към настоящото приложение (част-66).
The required experience shall be dependent upon the difference between the licence category/subcategory held and applied for.
Опитът е практически и да включва изпълнение на представителна част от задачите по техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
Such additional experience shall be typical of the new licence category/subcategory sought.
Най-малко една година от необходимия опите опит, придобит наскоро в техническото обслужване на въздухоплавателно средство от категорията/подкатегорията, за която се кандидатства за издаване на първоначален лиценз за техническо обслужване.
Notwithstanding point (a), aircraft maintenance experience gained outside a civil aircraft maintenance environment shall be accepted when such maintenance is equivalent to that required by this Annex (Part-66) as established by the competent authority.
За добавяне на следваща категория/подкатегория в издаден лиценз за техническо обслужване допълнителният скорошен опит в техническото обслужване може да бъде по-малко от една година, но минимум три месеца.
Additional experience of civil aircraft maintenance shall, however, be required to ensure adequate understanding of the civil aircraft maintenance environment.
Необходимият опит зависи от разликата между категорията/подкатегорията, която притежателят вече има в лиценза, и тази, за която кандидатства.
Experience shall have been acquired within the 10 years preceding the application for an aircraft maintenance licence or the addition of a category or subcategory to such a licence.
Такъв допълнителен опит се изисква при кандидатстване за нова категория/подкатегория към лиценза.
The aircraft maintenance licence becomes invalid 5 years after its last issue or change, unless the holder submits his/her aircraft maintenance licence to the competent authority that issued it, in order to verify that the information contained in the licence is the same as that contained in the competent authority records, pursuant to point 66.B.120.
Независимо от буква а), опитът в техническото обслужване на въздухоплавателни средства, придобит извън техническо обслужване на граждански въздухоплавателни средства, се признава, когато това техническо обслужване е еквивалентно на изискваното по настоящото приложение (част-66) и фактът е установен от компетентния орган.
The holder of an aircraft maintenance licence shall complete the relevant parts of EASA Form 19 (see Appendix V) and submit it with the holder's copy of the licence to the competent authority that issued the original aircraft maintenance licence, unless the holder works in a maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) that has a procedure in its exposition whereby such organisation may submit the necessary documentation on behalf of the aircraft maintenance licence holder.
Все пак, ще се изисква допълнителен опит в техническото обслужване на граждански въздухоплавателни средства, за да се докаже познаване и разбиране на спецификата.
Any certification privilege based upon a aircraft maintenance licence becomes invalid as soon as the aircraft maintenance licence is invalid.
Опитът следва да е придобит в рамките на десет години преди подаването на заявлението за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства или за добавяне на категория или подкатегория към такъв лиценз.
The aircraft maintenance licence is only valid (i) when issued and/or changed by the competent authority and (ii) when the holder has signed the document.
Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства става невалиден пет години след датата на неговото последно издаване или изменение, освен ако притежателят представи своя лиценз за техническо обслужване на компетентния орган, който го е издал, за да се провери, че съдържащата се в лиценза информация е същата като информацията в документите на компетентния орган съгласно точка 66.Б.120.
In order to be entitled to exercise certification privileges on a specific aircraft type, the holder of an aircraft maintenance licence need to have his/her licence endorsed with the relevant aircraft ratings.
Притежателят на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства попълва съответните части на формуляр 19 на EASA (вж. допълнение V) и го представя заедно с копието на притежателя на лиценза пред компетентния орган, издал първоначалния лиценз за техническо обслужване, освен ако притежателят работи в организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част-145), в чието описание е включена процедура, чрез която тази организация може да представи необходимата документация от името на притежателя на лиценза.
For category B1, B2 or C the relevant aircraft ratings are the following:
Всяко право за сертифициране, основаващо се на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, става невалидно, когато самият лиценз стане невалиден.
For group 1 aircraft, the appropriate aircraft type rating.
Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства е валиден, когато i) е издаден и/или изменен от компетентния орган и ii) притежателят е подписал документа.
For group 2 aircraft, the appropriate aircraft type rating, manufacturer sub-group rating or full sub-group rating.
За да има право да упражнява правата си за сертифициране на определен тип въздухоплавателни средства, е необходимо лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства на притежателя да има одобрение за съответните квалификационни класове.
For group 3 aircraft, the appropriate aircraft type rating or full group rating.
Съответните квалификационни класове за категория B1, B2 или C са следните:
For category B3, the relevant rating is ‘piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’.
За въздухоплавателни средства от група 1 — съответният квалификационен клас за тип на въздухоплавателното средство.
For category A, no rating is required, subject to compliance with the requirements of point 145.A.35 of Annex II (Part-145).
За въздухоплавателни средства от група 2 — съответният квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство, квалификационен клас за подгрупа производители или пълен квалификационен клас за подгрупа въздухоплавателни средства.
The endorsement of aircraft type ratings requires the satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type training.
За въздухоплавателни средства от група 3 — съответният квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство или пълен квалификационен клас за подгрупа въздухоплавателни средства.
In addition to the requirement of point (b), the endorsement of the first aircraft type rating within a given category/sub-category requires satisfactory completion of the corresponding On the Job Training, as described in Appendix III to Annex III (Part-66).
За категория B3 съответният квалификационен клас е „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2000 kg“,
By derogation from points (b) and (c), for group 2 and 3 aircraft, aircraft type ratings may also be granted after:
За категория A не се изисква квалификационен клас, предмет на съответствие с изискванията на точка 145.A.35 от приложение II (част-145).
satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type examination described in Appendix III to this Annex (Part-66), and
Одобрението за квалификационни класове за тип въздухоплавателни средства изисква успешно завършено обучение за тип въздухоплавателно средство за съответната категория B1, B2 или C.
in the case of B1 and B2 category, demonstration of practical experience on the aircraft type.
В допълнение към изискването в буква б) одобрението за първия квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство в рамките на дадена категория/подкатегория изисква успешно завършено съответно обучение на работното място, съгласно посоченото в допълнение III към приложение III (част-66).
In that case, the practical experience shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category.
Чрез дерогация от букви б) и в), квалификационни класове за въздухоплавателни средства от група 2 и 3 могат да бъдат предоставени след:
In the case of a category C rating for a person qualified by holding an academic degree as specified in point 66.A.30(a)(5), the first relevant aircraft type examination shall be at the category B1 or B2 level.
успешно положен изпит за тип въздухоплавателно средство за съответната категория B1, B2 или C, описан в допълнение III към настоящото приложение (част-66), и
For group 2 aircraft:
за категории B1 и B2, доказване на практически опит за съответния тип въздухоплавателно средство.
the endorsement of manufacturer sub-group ratings for category B1 and C licence holders requires complying with the aircraft type rating requirements of at least two aircraft types from the same manufacturer which combined are representative of the applicable manufacturer sub-group;
В този случай практическият опит включва изпълнение на представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на лицензната категория.
the endorsement of full sub-group ratings for category B1 and C licence holders requires complying with the aircraft type rating requirements of at least three aircraft types from different manufacturers which combined are representative of the applicable sub-group;
В случай на квалификационен клас категория С за лице, притежаващо академична степен, както е посочено в точка 66.А.30(а)5, първият изпит за съответния квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство е на ниво за категория В1 или В2.
the endorsement of manufacturer sub-groups and full sub-group ratings for category B2 licence holders requires demonstration of practical experience which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category and to the applicable aircraft sub-group.
За въздухоплавателни средства от група 2:
For group 3 aircraft:
одобрението на квалификационни класове за подгрупа производители за притежателите на лиценз за категория B1 и C налага съответствие с изискванията за определяне на квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за най-малко два типа въздухоплавателни средства от един и същ производител, които в комбинация са представителни за приложимата подгрупа производители;
the endorsement of the full group 3 rating for category B1, B2 and C licence holders requires demonstration of practical experience, which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category and to the group 3.
одобрението на пълни квалификационни класове за подгрупа за притежатели на лиценз за категория B1 и C изисква съответствие с изискванията за определяне на квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за най-малко три типа въздухоплавателни средства от различни производители, които в комбинация са представителни за приложимата подгрупа;
for category B1, unless the applicant provides evidence of appropriate experience, the group 3 rating shall be subject to the following limitations, which shall be endorsed on the licence:
одобрението за квалификационен клас за подгрупа производители и за пълни квалификационни класове за подгрупа за притежатели на лиценз за категория B2 изисква доказване на практически опит, който включва изпълнение на представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на лицензната категория и на приложимата подгрупа въздухоплавателни средства.
pressurised aeroplanes
За въздухоплавателни средства от група 3:
metal structure aeroplanes
одобрението за пълен квалификационен клас за група 3 за притежателите на лиценз за категории B1, B2 и C изисква доказване на практически опит, който включва изпълнение на представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на лицензната категория и на група 3.
composite structure aeroplanes
за категория B1, освен ако кандидатът представи доказателства за съответния опит, квалификационният клас за група 3 е предмет на следните ограничения, които се посочват и в лиценза:
wooden structure aeroplanes
херметизирани самолети,
aeroplanes with metal tubing structure covered with fabric.
самолети с метална конструкция,
For the B3 licence:
самолети с композитна конструкция,
the endorsement of the rating ‘piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’ requires demonstration of practical experience which shall include a representative cross-section of maintenance activities relevant to the licence category.
самолети с дървена конструкция,
unless the applicant provides evidence of appropriate experience, the rating referred to in point 1 shall be subject to the following limitations, which shall be endorsed on the licence:
самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан.
aeroplanes with metal tubing structure covered with fabric
За категория B3:
composite structure aeroplanes.
одобрението за квалификационен клас „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2000 kg“ изисква доказване на практически опит, който включва изпълнение на представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на лицензната категория.
Limitations introduced on an aircraft maintenance licence are exclusions from the certification privileges and affect the aircraft in its entirety.
ако кандидатът не представи доказателства за съответния опит, квалификационният клас съгласно точка 1 е предмет на следните ограничения, които се посочват и в лиценза:
For limitations referred to in point 66.A.45, limitations shall be removed upon:
самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,
demonstration of appropriate experience; or
самолети с композитна конструкция.
after a satisfactory practical assessment performed by the competent authority.
Ограниченията в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства са изключения от правата за сертифициране и оказват влияние върху въздухоплавателното средство в неговата цялост.
For limitations referred to in point 66.A.70, limitations shall be removed upon satisfactory completion of examination on those modules/subjects defined in the applicable conversion report referred to in point 66.B.300.
Ограниченията, посочени в точка 66.A.45, отпадат при:
Personnel exercising certification privileges as well as support staff shall produce their licence, as evidence of qualification, within 24 hours upon request by an authorised person.
доказване на съответния опит, или
The holder of a certifying staff qualification valid in a Member State, prior to the date of entry into force of Annex III (Part-66) shall be issued an aircraft maintenance licence by the competent authority of this Member State without further examination subject to the conditions specified in Section B Subpart D.
след успешна практическа оценка, извършена от компетентния орган.
A person undergoing a certifying staff qualification process valid in a Member State, prior to the date of entry into force of Annex III (Part-66) may continue to be qualified.
Ограниченията по точка 66.А.70 отпадат при успешно издържан изпит по модулите/предметите, определени в приложимия доклад за преобразуване на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства съгласно точка 66.Б.300.
The holder of a certifying staff qualification gained following such process shall be issued an aircraft maintenance licence by the competent authority of this Member State without further examination subject to the conditions specified in Section B Subpart D.
Персоналът, упражняващ права за сертифициране, както и помощният персонал представят своя лиценз като доказателство за квалификация в срок до 24 часа при поискване от упълномощен орган.
Where necessary, the aircraft maintenance licence shall contain limitations in accordance with point 66.A.50 to reflect the differences between (i) the scope of the certifying staff qualification valid in the Member State before the entry into force of Regulation (EC) No 2042/2003 and (ii) the basic knowledge requirements and the basic examination standards laid down in Appendix I and II to this Annex (Part-66).
На лице с квалификация на сертифициращ персонал, призната в дадена държава членка преди датата на влизане в сила на приложение III (част-66), се издава лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства от компетентния орган в тази държава членка, без да се полагат изпити, при спазване на условията на раздел Б, подчаст Г.
By derogation to point (c) for aircraft not involved in commercial air transport other than large aircraft, the aircraft maintenance licence shall contain limitations in accordance with point 66.A.50 to ensure that the certifying staff privileges valid in the Member State before the entry into force of Regulation (EC) No 2042/2003 and the privileges of the converted Part-66 aircraft maintenance licence remain the same.
Лице, което преминава курс за квалификация на сертифициращ персонал, призната в дадена страна държава членка преди датата на влизане в сила на приложение III (част-66), може да продължи квалификацията си.
PROCEDURES FOR COMPETENT AUTHORITIES
След успешното завършване на този курс за квалификация на лицето се издава лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства от компетентния орган в съответната държава членка, без да се полагат изпити, но при спазване на условията на раздел Б, подчаст Г.
This section establishes the procedures including the administrative requirements to be followed by the competent authorities in charge of the implementation and the enforcement of Section A of this Annex (Part-66).
При необходимост лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства да включва ограниченията в съответствие с точка 66.A.50, за да се отразят различията между i) обхвата на квалификацията на сертифициращия персонал, призната в държавата членка преди влизането в сила на Регламент (ЕО) № 2042/2003 и ii) изискванията за основни знания и основния изпитен стандарт, посочени в допълнения I и II към настоящото приложение (част-66).
The Member State shall designate a competent authority with allocated responsibilities for the issuance, continuation, change, suspension or revocation of aircraft maintenance licences.
Чрез дерогация от буква в), по отношение на въздухоплавателни средства, неучастващи в търговски въздушен транспорт, различни от големи въздухоплавателни средства, лицензът за техническо обслужване съдържа ограничения в съответствие с точка 66.A.50, с цел да се гарантира, че правата на сертифициращия персонал, признати в държавата членка преди влизането в сила на Регламент (ЕО) № 2042/2003, и правата по преобразувания по част-66 лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства остават едни и същи.
This competent authority shall establish an adequate organisational structure to ensure compliance with this Annex (Part-66).
ПРОЦЕДУРИ ЗА КОМПЕТЕНТНИ ОРГАНИ
The competent authority shall be appropriately staffed to ensure the implementation of the requirements of this Annex (Part-66).
В настоящия раздел се установяват процедурите, включително и административните изисквания, които трябва да се изпълняват от компетентните органи, отговорни за прилагането и въвеждането в сила на раздел А от настоящото приложение (част-66).
The competent authority shall establish documented procedures detailing how compliance with this Annex (Part-66) is accomplished.
Държавата членка определя компетентния орган с възложени отговорности за издаване, продължаване, изменение, временно прекратяване или анулиране на лицензи за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
These procedures shall be reviewed and amended to ensure continued compliance.
Този компетентен орган създава адекватна организационна структура, за да се осигури съответствие с настоящото приложение (част-66).
The competent authority shall establish a system of record-keeping that allows adequate traceability of the process to issue, revalidate, change, suspend or revoke each aircraft maintenance licence.
Компетентният орган разполага с достатъчно персонал, за да се осигури изпълнението на изискванията на настоящото приложение (част-66).
These records shall include for each licence:
Компетентният орган установява процедури, в които подробно се описва как се установява съответствие с изискванията на настоящото приложение (част-66).
the application for an aircraft maintenance licence or change to that licence, including all supporting documentation;
Процедурите се преглеждат и изменят, за да се осигури непрекъснато съответствие.
a copy of the aircraft maintenance licence including any changes;
Компетентният орган установява система задокументиране, която позволява адекватно проследяване на процеса на издаване, повторно валидиране, изменение, временно прекратяване или анулиране на всеки лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
copies of all relevant correspondence;