natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p.
Методика за изпитване — въведение
ANNEX
С цел определяне на намаленията на емисиите на CO2, които могат да бъдат отдадени на ползването на ефективните външни светлини с използване на светодиоди (LED) в превозно средство от категория M1, е необходимо да се установи следното:
Testing methodology — Introduction
условията на изпитване;
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes (LED) in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
процедурата на изпитване;
the testing conditions;
формулите за изчисляване на намаленията на емисиите на СО2;
the test procedure;
формулите за изчисляване на стандартното отклонение;
the formulae for calculating the CO2 savings;
определянето на намаленията на емисиите на CO2 за сертифициране от органите за одобряване на типа.
the formulae for calculating the standard deviation;
Условия на изпитване
the determination of the CO2 savings for the certification by type approval authori ties.
Прилагат се изискванията на Правило № 112/00 на ИКЕ на ООН [1] за единните условия относно одобрението на фарове за моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса светлина или дълга светлина, или и двете, и са оборудвани с нажежаеми лампи и/или светодиодни (LED) модули.
Testing conditions
За определяне на консумираната мощност се прави позоваване на точка 6.1.4 от Правило № 112, както и на точки 3.2.1 и 3.2.2 от приложение 10 към Правило № 112.3.
The requirements of UN/ECE Regulation No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules shall apply.
Процедурата на изпитване
For determining the power consumption, the reference is to be made to point 6.1.4 of Regulation No 112, and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to Regulation No 112.3.
Измерванията се извършват както е показано на фигура 1.
The testing procedure
Използва се следното оборудване:
Measurements are to be performed as shown in figure 1.
Два цифрови мултиметъра — единият за измерване на големината на постоянния ток, а другият — за измерване на постоянното напрежение.
The following equipment is to be used:
Токозахранващ блок.
Two Digital Multi Meters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
Фигура 1
A power supply unit.
Опитна постановка
Figure 1
Токозахран-ващ блок
Test set-up
Светодиодна лампа
Power supply unit
Следва да бъдат направени общо 5 измервания на големината на тока при напрежение 12,8 V за предните фарове за къси и дълги светлини и предните габаритни светлини и съответно при напрежение 10,7 V на осветлението на регистрационния номер.
Led Lamp
Стойностите на напрежението и измерената големина на тока се записват с точност четири знака след десетичната запетая.
In total 5 measurements of the current should be done at the voltage of 12,8 V for the low and high beam headlamp and the front position, and 10,7 V for the licence plate.
Формули
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
Определянето на намалението на емисиите на CO2 и дали е изпълнено условието за праговата стойност от 1 g CO2/km се извършва на следните стъпки:
Formulae
Стъпка 1 Изчисляване на намалението на консумираната мощност;
The following steps are to be taken to determine the CO2 savings and to determine whether the threshold value of 1 g CO2/km is met:
Стъпка 2 Изчисляване на намалението на емисиите на СО2;
Step 1 Calculate the power savings;
Стъпка 3 Изчисляване на статистическата грешка в стойността на намалението на емисиите на CO2;
Step 2 Calculate the CO2 savings;
Стъпка 4 Проверка спрямо праговата стойност.
Step 3 Calculate the error in the CO2 savings;
Изчисляване на намалението на консумираната мощност
Step 4 Verify the threshold value.
За всяко от 5-те измервания се изчислява консумираната мощност, като приложеното напрежение се умножи по измерената големина на тока.
Calculate the power savings
В случай на използване на стъпков електродвигател или електронен регулатор за подаването на електроенергия до светодиодните лампи, електрическият товар на този детайл следва да се изключи от измерването.
For each of the 5 measurements the power which is used is to be calculated by multiplying the installed voltage with the measured current.
В резултат на това измерване се получават 5 стойности.
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
Всяка стойност трябва да е с точност четири знака след десетичната запетая.
This will result in 5 values.
След това се изчислява средната стойност на консумираната мощност, като сумата от 5-те стойности на мощността се разделя на 5.
Each value must be expressed in 4 decimals.
Съответното намаление на консумираната мощност се изчислява по следната формула:
Then the mean value of the used power will be calculated, which is the sum of the 5 values for the power divided by 5.
Формула (1)
The resulting power savings are to be calculated with the following formula:
където:
Formula (1)
ΔP Намаление на консумираната мощност, във W;
Where:
Консумирана мощност при базовия случай;
ΔP Power savings in W;
Средна стойност на консумираната мощност на екоиновацията, във W.
Power of the baseline;
Таблица 1
Mean value of the used power of the eco-innovation in W.
Необходима мощност за различните базови видове светлини
Table 1
Видове светлини
Power requirements for different baseline type of lighting
Общо необходима електрическа мощност
Type of lighting
Преден фар за къси светлини
Total electric power
Преден фар за дълги светлини
Low beam headlamp
Предни габаритни светлини
High beam headlamp
Осветление на регистрационния номер
Front position
Изчисляване на намалението на емисиите на СО2
License plate
Общото намаление на емисиите на СО2 при използване на комплекта светлини се изчислява по формули (2) и (3).
Calculate the CO2 savings
За бензиново превозно средство:
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formulae (2) and (3).
Формула (2):
For a petrol-fuelled vehicle:
За дизелово превозно средство:
Formula (2):
Формула (3):
For a diesel-fuelled vehicle:
Тези формули изразяват общото намаление на емисиите на СО2, дължащи се на използването на комплекта светлини, в gCO2/km.
Formula (3):
Входящите величини за формули (2) и (3) са
These formulae present the total CO2 savings of the lighting package in gCO2/km.
намаление на консумираната мощност във W на j-тия вид светлини, което е резултатът от стъпка 1
The input data for the formulae (2) and (3) are:
коефициент на използване на j-тия вид светлини, посочен в таблица 2
Saved electrical power in W of the type of lighting j, which is the result of step 1
m брой на видовете светлини в технологично иновативния комплект
Usage factor of the type of lighting j, specified in table 2
v средна скорост на движение по новия европейски цикъл на движение (NEDC), равна на 33,58 km/h
m a number of types of lightings in the innovative technology package
ефективна консумация на гориво за единица енергия в бензинови превозни средства, равна на 0,264 l/kWh
v Mean driving speed of the NEDC, which is 33,58 km/h
ефективна консумация на гориво за единица енергия в дизелови превозни средства, равна на 0,22 l/kWh
Consumption of effective power for petrol-fuelled vehicles, which is 0,264 l/kWh
КПД на алтернатора, равен на 0,67
Consumption of effective power for diesel-fuelled vehicles, which is 0,22 l/kWh
коефициент на преобразуване за бензинови горива, равен на 2330 gCO2/l
Efficiency of the alternator, which is 0,67
коефициент на преобразуване за дизелови горива, равен на 2640 gCO2/l
Conversion factor for petrol fuel, which is 2330 gCO2/l
Таблица 2
Conversion factor for diesel fuel, which is 2640 gCO2/l
Коефициент на използване на различните видове светлини
Table 2
Коефициент на използване, UF
Usage factor for different type of lighting
Изчисляване на статистическата грешка в стойността на намалението на емисиите на CO2
usage factor UF
Статистическата грешка на намалението на емисиите на CO2 се определя на две стъпки.
Calculate the statistical error in the CO2 savings
При първата стъпка грешката в стойността на мощността се определя като стандартно отклонение, еквивалентно на доверителен интервал от 68 %.
The statistical error in the CO2 savings is to be determined in two steps.
Това се извършва по формула (4).
In the first step the error value of the power is to be determined as a standard deviation being equivalent to a confidence interval of 68 %.
Формула (4):
This is to be done by formula (4).
стандартно отклонение на средноаритметичната стойност, [W];
Formula (4):
измерени стойности, [W];
Standard deviation of arithmetic mean [W];
средноаритметична стойност, [W];
Measurement value [W];
n брой на измерванията, който е 5.
Arithmetic mean [W];
За изчисляване на статистическата грешка при определянето на намалението на емисиите на СО2 следва да се използва законът за разпространение на грешката съответно при бензинови и дизелови превозни средства, изразен с формула (5).
n Number of measurements, which is 5.
Формула (5):
In order to calculate the error in the CO2 savings for a petrol and diesel -fuelled vehicles, the propagation law, expressed in formula (5), is to be applied.
средна обща грешка на намалението на емисиите на CO2 [gCO2/km]
Formula (5):
чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на СО2 при съответния вид светлини Pj
Mean total error of the CO2 saving [gCO2/km]
грешка за съответния вид светлини Pj [W]
Sensitivity of calculated CO2 saving related to the type of lighting Pj
Като се замести изразът от формула (2) във формула (5) се получава следната формула (6) за изчисляване на статистическата грешка в стойността на намалението на емисиите на CO2 от бензинови превозни средства.
Error of the type of lighting Pj [W]
Формула (6):
Substituting formula (2) in formula (5) results in formula (6) for calculating the error in CO2 savings for petrol fuelled vehicles.
Като се замести изразът от формула (3) във формула (5) се получава следната формула (7) за изчисляване на статистическата грешка в стойността на намалението на емисиите на CO2 от дизелови превозни средства.
Formula (6):
Формула (7):
Substituting formula (3) in formula (5) results in formula (7) for calculating the error in CO2 savings for diesel fuelled vehicles.
Проверка във връзка с праговата стойност
Formula (7):
За да се покаже, че е надхвърлена със статистическа значимост праговата стойност от 1,0 gCO2/km следва да се използва следната формула (8).
Verify the threshold value
Формула (8):
In order to demonstrate that the 1,0 gCO2/km threshold is exceeded with a statistic relevance, the following formula (8) should be used.
MT минималната прагова стойност [gCO2/km],
Formula (8):
общото намаление на емисиите на CO2 (g CO2/km), което трябва да бъде изразено с точност 4 знака след десетичната запетая,
MT Minimum threshold [gCO2/km],
средната обща грешка за намалението на емисиите на CO2 (g CO2/km), която трябва да бъде изразена с точност 4 знака след десетичната запетая.
Total CO2 saving [gCO2/km], which must be expressed in 4 decimals,
Решение (ЕС) 2015/209 на Съвета
Council Decision (EU) 2015/209
за подписването от името на Европейския съюз и временното прилагане на Споразумението за научно-техническо сътрудничество между Европейския съюз и Фарьорските острови, с което Фарьорските острови се асоциират към „Хоризонт 2020“ — рамкова програма за научни изследвания и иновации (2014—2020 г.)
on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement for scientific and technological cooperation between the European Union and the Faroe Islands associating the Faroe Islands to Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020)
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 186 във връзка с член 218, параграф 5,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 186, in conjunction with Article 218(5),
Рамковата програма за научни изследвания и иновации „Хоризонт 2020“ (2014—2020 г.) („Хоризонт 2020“) беше създадена с Регламент (ЕС) № 1291/2013 на Европейския парламент и на Съвета [1] за периода от 1 януари 2014 г. до 31 декември 2020 г.
Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) (‘Horizon 2020’) was established by Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and the Council [1] for the period from 1 January 2014 to 31 December 2020.
На 18 март 2014 г.
On 18 March 2014 the Council authorised the Commission to open negotiations, on behalf of the Union, with the Faroe Islands, in order to conclude an agreement for scientific and technological cooperation between the European Union and the Faroe Islands associating the Faroe Islands to Horizon 2020.
Съветът упълномощи Комисията да започне преговори от името на Европейския съюз с Фарьорските острови с цел сключване на споразумение за научно-техническо сътрудничество между Европейския съюз и Фарьорските острови, с което Фарьорските острови се асоциират към програмата „Хоризонт 2020“.
Those negotiations have been successfully completed and the Agreement for scientific and technological cooperation between the European Union and the Faroe Islands associating the Faroe Islands to Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) (‘Agreement’) should be signed and applied on a provisional basis, pending the completion of the procedures for its conclusion,
Тези преговори бяха успешно приключени и Споразумението за научно-техническо сътрудничество между Европейския съюз и Фарьорските острови, с което Фарьорските острови се асоциират към „Хоризонт 2020“ — рамкова програма за научни изследвания и иновации (2014—2020 г.) („Споразумението“) следва да бъде подписано и да бъде временно прилагано до приключване на процедурите по сключването му,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
The signing on behalf of the Union of the Agreement for scientific and technological cooperation between the European Union and the Faroe Islands associating the Faroe Islands to Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) is hereby authorised, subject to the conclusion of the said Agreement.
Подписването от името на Съюза на Споразумението за научно-техническо сътрудничество между Европейския съюз и Фарьорските острови, с което Фарьорските острови се асоциират към „Хоризонт 2020“ — рамкова програма за научни изследвания и иновации (2014—2020 г.), се разрешава при условие на сключването на посоченото споразумение.
The text of the Agreement is attached to this Decision.
Член 3
The Agreement shall be applied on a provisional basis as from 1 January 2014, pending the completion of the procedures for its conclusion.
Споразумението се прилага временно от 1 януари 2014 г. до приключване на процедурите по сключването му.
Article 4
Настоящото решение влиза в сила в деня на приемането му.
Done at Brussels, 10 November 2014.
Съставено в Брюксел на 10 ноември 2014 година.
For the Council
Председател
Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) and repealing Decision No 1982/2006/EC (OJ L 347, 20.12.2013, p. 104).
Решение (ЕС) 2015/214 на Съвета
Council Decision (EU) 2015/214
за одобряване на генералния план за Shift2Rail
endorsing the Shift2Rail Master Plan
като взе предвид Регламент (ЕС) № 642/2014 на Съвета от 16 юни 2014 г. за създаването на съвместно предприятие Shift2Rail [1], и по-специално член 1, параграф 4 от приложение I към него,
Having regard to Council Regulation (EU) No 642/2014 of 16 June 2014 establishing the Shift2Rail Joint Undertaking, and in particular Article 1(4) of Annex I thereto [1],
Генералният план за Shift2Rail следва да бъде утвърден и разработен от съвместното предприятие Shift2Rail след консултации с Европейската железопътна агенция и с технологичната платформа на Европейския консултативен съвет за научни изследвания в областта на железопътния транспорт (ERRAC) с цел насърчаване на иновациите в железопътния сектор в дългосрочен план.
The Shift2Rail Master Plan should be established and developed by the Shift2Rail Joint Undertaking, in consultation with the European Railway Agency and the European Rail Research Advisory Council (ERRAC) Technology Platform, to drive innovation in the rail sector in the long term.
В генералния план за Shift2Rail следва да се посочват основните приоритети и съществените експлоатационни и технологични иновации, набелязани като необходими от всички заинтересовани страни за постигане на целите на съвместното предприятие Shift2Rail, предвидени в Регламент (ЕС) № 642/2014.
The Shift2Rail Master Plan should identify the key priorities and the essential operational and technological innovations required from all stakeholders to achieve the objectives of the Shift2Rail Joint Undertaking outlined in Regulation (EU) No 642/2014.
Генералният план за Shift2Rail следва да е насочен към постигане на резултати и към ограничен брой ключови тематични области или програми за иновации, посочени в приложение I към Регламент (ЕС) № 642/2014.
The Shift2Rail Master Plan should be performance driven and structured around a limited number of key thematic areas or Innovation Programmes as identified in Annex I to Regulation (EU) No 642/2014.
Текстът на генералния план за Shift2Rail, одобрен от управителния съвет на 24 септември 2014 г. и отразяващ основните становища на съответните заинтересовани страни, представлява основата за поканата за набиране на асоциирани членове, отправена от Комисията на 6 октомври 2014 г. в съответствие с приложение I към Регламент (ЕС) № 642/2014, и основа за утвърждаване на работния план на съвместното предприятие Shift2Rail,
The version of the Shift2Rail Master Plan approved by the Governing Board on 24 September 2014 and integrating major contributions from relevant stakeholders, constitutes the basis for the call for associated members launched by the Commission on 6 October 2014 in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 642/2014 and the basis for establishing the Shift2Rail Joint Undertaking's work plan,
Одобрява се стратегическият генерален план за Shift2Rail.
The Shift2Rail strategic Master Plan is hereby endorsed.
Съставено в Брюксел на 10 февруари 2015 година.
Done at Brussels, 10 February 2015.
ОВ L 177, 17.6.2014 г., стр. 9.
OJ L 177, 17.6.2014, p. 9.
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/215 на Съвета
Council Implementing Decision (EU) 2015/215
относно привеждането в действие на разпоредбите на достиженията на правото от Шенген в областта на защитата на личните данни и относно временното привеждане в действие на части от разпоредбите на достиженията на правото от Шенген във връзка с Шенгенската информационна система по отношение на Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия
on the putting into effect of the provisions of the Schengen acquis on data protection and on the provisional putting into effect of parts of the provisions of the Schengen acquis on the Schengen Information System for the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
като взе предвид Решение 2000/365/ЕО на Съвета от 29 май 2000 г. относно искането на Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия да участва в някои разпоредби от достиженията на правото от Шенген [1], и по-специално член 6, параграфи 1 и 3 от него,
Having regard to Council Decision 2000/365/EC of 29 May 2000 concerning the request of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland to take part in some of the provisions of the Schengen acquis [1], and in particular Article 6(1) and (3) thereof,
С Решение 2000/365/ЕО Съветът разреши на Обединеното кралство да участва в частите на достиженията на правото от Шенген, за които е отправило искане.
By Decision 2000/365/EC, the Council authorised the United Kingdom to participate in parts of the Schengen acquis.
Вследствие на нотифицирането на желанието на Обединеното кралство да използва възможностите в съответствие с член 10, параграфи 4 и 5 от Протокол № 36 относно преходните разпоредби, приложен към Договора за Европейския Съюз (ДЕС) и Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС), Решение 2000/365/ЕО беше изменено с Решение 2014/857/ЕС на Съвета [2].
Following the notifications of the United Kingdom of its wish to make use of the possibilities in accordance with Article 10(4) and (5) of Protocol No 36 on transitional provisions, annexed to the Treaty on European Union (TEU) and to the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), Decision 2000/365/EC has been amended by Council Decision 2014/857/EU [2].
В съответствие с член 4 от Протокол № 19 относно достиженията на правото от Шенген, включени в рамките на Европейския съюз („Шенгенски протокол“), приложен към ДЕС и ДФЕС, в член 6, параграф 3, във връзка с член 6, параграф 1 от Решение 2000/365/ЕО се посочва, че разпоредбите, посочени в член 1, буква а), подточка ii) от него, както и други съответни разпоредби относно Шенгенската информационна система (ШИС), приети от 1 декември 2009 г. насам, но които все още не са приведени в действие, се привеждат в действие между Обединеното кралство и държавите-членки и други държави, по отношение на които тези разпоредби вече са приведени в действие, когато предварителните условия за прилагането на тези разпоредби са изпълнени, чрез решение за изпълнение на Съвета, взето с единодушие на неговите членове, както е посочено в член 1 от Шенгенския протокол, и на представителя на правителството на Обединеното кралство.
In accordance with Article 4 of Protocol No 19 on the Schengen acquis integrated into the framework of the European Union (‘Schengen Protocol’), annexed to the TEU and to the TFEU, Decision 2000/365/EC specifies in Article 6(3) thereof read in conjunction with Article 6(1) thereof, that the provisions referred to in Article 1(a)(ii) thereof, as well as other relevant provisions concerning the Schengen Information System (SIS) adopted since 1 December 2009, but not yet put into effect, are to be put into effect, between the United Kingdom and the Member States and other States for which these provisions have already been put into effect, when the preconditions for the implementation of those provisions have been fulfilled, by an implementing decision taken by the Council, acting with the unanimity of its members as referred to in Article 1 of the Schengen Protocol and of the representative of the Government of the United Kingdom.
През ноември 2012 г.
In November 2012, the United Kingdom expressed its intention to commence implementation of the following parts of the Schengen acquis: the SIS and the related data protection rules.