natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Схемата също така съдържа точни данни за целите по член 17, параграф 2 от Директива 2009/28/ЕО и член 7б, параграф 2 от Директива 98/70/ЕО.
The ‘KZR INiG System’ was assessed against legislation in force at the time of the adoption of this Commission Implementing Decision.
Схемата може да бъде използвана за доказване на съответствие с член 7в, параграф 1 от Директива 98/70/ЕО и член 18, параграф 1 от Директива 2009/28/ЕО.
In the case of relevant changes in the legal basis the Commission will assess the scheme with a view to establish whether the scheme is still adequately covering the sustainability criteria for which it is recognised.
Решение 2014/326/ОВППС на Съвета
Council Decision 2014/326/CFSP
за подписване и сключване на Споразумение между Европейския съюз и Република Корея за създаване на рамка за участието на Република Корея в операциите на Европейския съюз за управление на кризи
on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in European Union crisis management operations
Условията за участие на трети държави в операции на Европейския съюз за управление на кризи следва да бъдат установени в споразумение за създаване на рамка за подобно евентуално бъдещо участие, а не определяни поотделно за всяка конкретна операция.
Conditions regarding the participation of third States in European Union crisis management operations should be laid down in an agreement establishing a framework for such possible future participation, rather than being defined on a case-by-case basis for each operation concerned.
След като на 13 ноември 2012 г. бе прието решение на Съвета за разрешаване на започването на преговори, върховният представител на Съюза по въпросите на външните работи и политиката на сигурност договори споразумение между Европейския съюз и Република Корея за създаване на рамка за участието на Република Корея в операциите на Европейския съюз за управление на кризи („споразумението“).
Following the adoption of a Decision by the Council on 13 November 2012 authorising the opening of negotiations, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy negotiated an agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in European Union crisis management operations (‘the Agreement’).
Споразумението между Европейския съюз и Република Корея за установяване на рамка за участието на Република Корея в операциите на Европейския съюз за управление на кризи се одобрява от името на Съюза.
The Agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in the European Union crisis management operations is hereby approved on behalf of the Union.
Председателят на Съвета се оправомощава да посочи лицето (лицата), упълномощено(и) да подпишe(ат) споразумението, за да бъде обвързан Съюзът.
The President of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to sign the Agreement in order to bind the Union.
Датата на влизането в сила на споразумението ще бъде публикувана в Официален вестник на Европейския съюз от Генералния секретариат на Съвета.
The date of entry into force of the Agreement will be published in the Official Journal of the European Union by the General Secretariat of the Council.
за установяване на позицията на Съюза в рамките на 53-тата сесия на Комисията от експерти по превоза на опасни товари към Междуправителствената организация за международни железопътни превози по отношение на някои изменения в притурка С към Конвенцията за международни железопътни превози (COTIF), приложими от 1 януари 2015 г.
establishing the position to be adopted by the Union at the 53rd session of the OTIF Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods as regards certain amendments to Appendix C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) applicable from 1 January 2015
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 91 във връзка с член 218, параграф 9 от него,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 in conjunction with Article 218(9) thereof,
Съюзът се присъедини към Конвенцията за международни железопътни превози от 9 май 1980 г., изменена с Протокола от Вилнюс от 3 юни 1999 г. (наричана по-долу „Конвенцията COTIF“), по силата на Решение 2013/103/ЕС на Съвета [1] за присъединяване на Европейския съюз към въпросната конвенция.
The Union acceded to the Convention concerning International Carriage by Rail of 9 May 1980 as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (hereinafter referred to as the ‘COTIF Convention’), by virtue of Council Decision 2013/103/EU [1].
Всички държави членки, с изключение на Кипър и Малта, прилагат Конвенцията COTIF.
All Member States, with the exception of Cyprus and Malta, applythe COTIF Convention.
С Директива 2008/68/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 24 септември 2008 г. относно вътрешния превоз на опасни товари [2] се определят изискванията за автомобилния, железопътния и вътрешноводния превоз на опасни товари в рамките на държавите членки или между тях, като се позовава на Правилника за международен железопътен превоз на опасни товари, включен в притурка С към Конвенцията COTIF (RID).
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods [2] lays down requirements for the transport of dangerous goods by road, by rail or by inland waterway within or between Member States, by referring to the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail, appearing as Appendix C to the COTIF Convention (RID Annex).
В допълнение член 4 от тази директива постановява, че „Превозът на опасни товари между държавите членки и трети държави се разрешава при спазване на изискванията на ADR, RID и ADN, освен когато в приложенията е посочено друго“.
In addition, Article 4 of this Directive provides that ‘The transport of dangerous goods between Member States and third countries shall be authorised in so far as it complies with the requirements of the ADR, RID or ADN, unless otherwise indicated in the Annexes.’
По този начин Съюзът упражни компетентността си по този въпрос.
Thus, the Union has exercised its competence in this subject-matter.
На своята 53-та сесия, която ще се проведе на 22 май 2014 г., Комисията от експерти по превоза на опасни товари, създадена в съответствие с член 13, параграф 1, буква г) от Конвенцията COTIF, се очаква да вземе решение относно някои изменения на RID.
The Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods set up in accordance with Article 13.1(d) of the COTIF Convention, at its 53rd session due to take place on 22 May 2014, is expected to decide upon certain amendments to the RID Annex.
Тези изменения, които се отнасят до технически норми или единни технически предписания, имат за цел да гарантират безопасния и ефикасен превоз на опасни товари, като едновременно с това се отчита научният и технически напредък в сектора и разработването на нови вещества и изделия, които представляват опасност по време на превоза им.
These amendments, which concern technical standards or uniform technical prescriptions, have the objective to ensure safe and efficient transport of dangerous goods whilst taking into account scientific and technical progress in the sector and the development of new substances and articles that pose danger during their transport.
Комитетът по превоза на опасни товари, създаден съгласно член 9 от Директива 2008/68/ЕО, извърши предварително обсъждане на тези изменения.
The committee on the transport of dangerous goods established by Article 9 of Directive 2008/68/EC has carried out preliminary discussions on these amendments.
Повечето от предложените изменения са обосновани и полезни и поради това следва да бъдат подкрепени от Съюза.
Most of the proposed amendments are justified and beneficial, and should therefore be supported by the Union.
Трябва да се направи допълнителна оценка на две от предложените изменения в светлината на техническия и научния напредък.
Two proposed amendments need to be further assessed in the light of technical and scientific progress.
По-конкретно, Европейската железопътна агенция (ERA), в сътрудничество със съответните органи, следва да продължи да търси устойчиво решение за установяване на случаи на дерайлиране и за смекчаване на последиците от тях, включително да работи по бъдещото прилагане на това решение.
In particular, the European Railway Agency, in cooperation with the relevant bodies, should continue to work on the identification of a sustainable solution to detect derailments and mitigate their effects, including the future implementation of this solution.
Ето защо, ако последните изменения бъдат одобрени на този етап, Съюзът следва да формулира възражение в съответствие с процедурата по член 35, параграф 4 от дял VII на Конвенцията COTIF,
Therefore, should the latter amendments be approved at this point, the Union should formulate an objection following the procedure established in Article 35§4 of Title VII of the COTIF Convention,
Позиция на Европейския съюз
Position of the European Union
Позицията, която да бъде заета от Европейския съюз в рамките на 53-тата сесия на Комисията от експерти по превоза на опасни товари в рамките на Конвенцията за международни железопътни превози, следва да бъде в съответствие с приложението към настоящото решение.
The position to be taken by the European Union at the 53rd session of the Committee of experts on the transport of dangerous goods in the framework of the Convention concerning international carriage by rail shall be in accordance with the Annex to this Decision.
В рамките на горепосочения орган представителите на Съюза могат да договорят незначителни промени в документите, посочени в приложението към настоящото решение, без допълнително решение на Съвета.
Minor changes to the documents mentioned in the Annex to this Decision may be agreed by the representatives of the Union in the above-mentioned body without further decision of the Council.
След като бъде прието, решението на горепосочения орган се публикува в Официален вестник на Европейския съюз.
After its adoption the Decision of the abovementioned body shall be published in the Official Journal of the European Union.
Ch.
G. Stournaras
Vasilakos
Council Decision 2013/103/EU of 16 June 2011 on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail on the Accession of the European Union to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (OJ L 51, 23.2.2013, p. 1).
Решение 2013/103/EC на Съвета от 16 юни 2011 година за подписване и сключване на Споразумение между Европейския съюз и Междуправителствената организация за международни железопътни превози за присъединяване на Европейския съюз към Конвенцията за международни железопътни превози (COTIF) от 9 май 1980 г., изменена с Протокола от Вилнюс от 3 юни 1999 г.
OJ L 260, 30.9.2008, p. 13.
(ОВ L 51, 23.2.2013 г., стр. 1).
ANNEX
ОВ L 260, 30.9.2008 г., стр. 13.
Proposal
ПРИЛОЖЕНИЕ
Reference document
Предложение
Issue
Референтен документ
Comments
Предмет
EU position
Забележки
Annex I to OTIF/RID/CE/GTP/2012-A
Позицията на ЕС
Amendments agreed by the standing working group
Приложение I към OTIF/RID/CE/GTP/2012-A
Technical consensus at the OTIF standing working group
Изменения, одобрени от постоянната работна група
Agree with the amendments
Технически консенсус в постоянната работна група към OTIF
Amendments left for further examination by the standing working group
Измененията се приемат
These provisions are enclosed in square brackets in the reference document
Изменения, които трябва да бъдат проучени допълнително от постоянната работна група
Transitional provision for certain placards
Тези разпоредби са обградени с квадратни скоби в референтния документ
Agree with the amendment
Преходна разпоредба за определени табели
Application of special provision TE 25
Изменението се приема
Inspection of certain markings
Прилагане на специална разпоредба TE 25
Information to be provided to the infrastructure manager
Инспекция на някои маркировки
The standing working group opted for the second option presented in the reference document.
Информация, която трябва да се предоставя на управителя на инфраструктурата
Use of technical vocabulary
Постоянната работна група избра втория вариант, представен в референтния документ.
Consequences of the deletion of UIC leaflet 573
Използване на технически речник
OTIF/RID/CE/GTP/2013/13 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/15
Последствия от заличаването на фиш 573 на Международния съюз на железниците
Application of special provision TE 22
OTIF/RID/CE/GTP/2013/13 и OTIF/RID/CE/GTP/2013/15
The proposal is not mature enough for decision
Прилагане на специална разпоредба TE 22
Postpone the decision
Предложението не е достатъчно обмислено за вземане на решение
OTIF/RID/CE/GTP/2013/14 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.14
Решението се отлага
Editorial revision of reference to EU railway provisions
OTIF/RID/CE/GTP/2013/14 и OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.14
Transport of dangerous goods on passenger trains
Редакционен преглед на позоваването на разпоредбите на ЕС в областта на железопътните превози
Agree with the amendment as revised in the standing working group
Превоз на опасни товари в пътнически влакове
Various consolidated amendments agreed by the standing working group
Приема се преработеното от постоянната работна група изменение
Amendments left for further examination by the standing working group:
Различни консолидирани изменения, одобрени от постоянната работна група
Idem
Изменения, които трябва да бъдат проучени допълнително от постоянната работна група
Those calling for a common view from the UN-ECE — OTIF Joint Meeting
Пак там
Efficient intermodal transport needs to be facilitated
Изменения, изискващи общо становище на ИКЕ на ООН и OTIF
Agree with the amendments as recommended by the Joint Meeting
Насърчаване на ефикасния интермодален транспорт
idem and OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3
Приемат се препоръчаните на съвместното заседание изменения
Provisions relating to compulsory application of derailment detectors in certain wagons
Пак там и OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3
The EU will reconsider its position before the next revision of the rules.
Разпоредби, отнасящи се до задължителното използване на детектори за установяване на дерайлиране в някои вагони
OTIF/RID/CE/GTP/2013/3 OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/18
ЕС ще разгледа отново позицията си преди следващото преразглеждане на правилата.
Harmonisation of rules with those of Annex 2 to SGMS of OSJD
OTIF/RID/CE/GTP/2013/3 OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 и OTIF/RID/CE/GTP/2013/18
Efficient transport of dangerous goods between EU and non-EU OSJD countries should be facilitated
Хармонизиране на правилата с тези от приложение 2 към SGMS на Организацията за сътрудничество на железниците (OSJD)
Transport of coal
Насърчаване на ефективния превоз на опасни товари между държавите от ЕС и извън него, членуващи в OSJD
No consensus was found on technical details in the standing working group
Превоз на въглища
Establish the EU position on the spot
В постоянната работна група не бе постигнат консенсус относно техническите подробности
Revision of Chapter 7.7 of RID
Позицията на ЕС ще бъде установена на място
The proposal of this reference document will be discussed in a more general discussion on the revision of Chapter 7.7
Преразглеждане на глава 7.7 от RID
Alignment with rules applicable in road transport
относно подписването от името на Eвропейския съюз и временното прилагане на Споразумението между Европейския съюз и Република Сейшели относно достъпа на риболовни кораби, плаващи под знамето на Сейшелските острови, до водите и морските биологични ресурси на Майот, под юрисдикцията на Европейския съюз
on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 43 във връзка с член 218, параграф 5 от него,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 43, in conjunction with Article 218(5) thereof,
На 11 юли 2012 г.
On 11 July 2012, the European Council adopted Decision 2012/419/EU [1] amending, with effect from 1 January 2014, the status of Mayotte with regard to the European Union.
Европейският съвет прие решение 2012/419/ЕС [1] за изменение на статута на Майот по отношение на Европейския съюз, считано от 1 януари 2014 г.
From that date, Mayotte ceased to be an overseas country or territory and became an outermost region of the Union within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
От тази дата Майот ще престане да бъде отвъдморска страна или територия и ще стане най-отдалечен регион на Съюза по смисъла на член 349 от Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС).
The Council authorised the Commission to negotiate, on behalf of the Union, an agreement with the Republic of the Seychelles relating to the access, for fishing vessels flying the flag of the Republic of Seychelles, to waters and marine biological resources of the Union in the exclusive economic zone off the coast of Mayotte.
Съветът упълномощи Комисията да договори от името на Съюза споразумение с Република Сейшели относно достъпа на риболовни кораби, плаващи под знамето на Република Сейшели, до водите и морските биологични ресурси на Съюза в изключителната икономическа зона край бреговете на Майот.
As a result of those negotiations, the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union (‘Agreement’) was initialled on 15 November 2013.
В резултат на тези преговори на 15 ноември 2013 г. беше парафирано споразумение между Европейския съюз и Република Сейшели относно достъпа на риболовни кораби, плаващи под знамето на Сейшелските острови, до водите и морските биологични ресурси на Майот, под юрисдикцията на Европейския съюз („споразумение“).
In order for the authorities in Mayotte to implement the rules of the common fisheries policy (CFP) from the date on which Mayotte becomes an outermost region, it is necessary to set up the appropriate administrative framework, control activities and physical infrastructure, and to provide the appropriate capacity building.
За да могат органите на Майот да прилагат правилата на Общата политика в областта на рибарството (ОПОР), от датата, на която Майот стане най-отдалечен регион, е необходимо да бъдат установени подходяща административна рамка, дейности за контрол и материална инфраструктура и да бъде осигурено адекватно изграждане на капацитет.
This will be of assistance with regard to the requirement to comply with the international reporting obligations of the Union.
Това ще помогне също при изискването за спазване на международните задължения за докладване на Съюза.
The necessary financial means should be provided to the fisheries authorities in Mayotte through the use of the shipowners' fees to be paid directly to Mayotte.
На органите, отговарящи за рибарството в Майот, следва да се предоставят необходимите финансови средства чрез използването на таксите, заплащани от корабособствениците директно на Майот.
Such a solution is even more appropriate in view of the strong relationship that has developed between the Seychelles fleet and the local community of the French outermost region of Mayotte.
Това решение е още по-подходящо предвид силните взаимоотношения, които са се развили между флота на Сейшелските острови и местната общност в най-отдалечения френски регион Майот.
The fishing fleet flagged in the Seychelles has been operating in the Mayotte waters for several years through an arrangement between Mayotte and the vessel shipowners, whereby the shipowners pay a licence fee to Mayotte to fish in its waters.
В продължение на няколко години риболовният флот, плаващ под флага на Сейшелските острови, е действал във водите на Майот въз основа на споразумение между Майот и корабособствениците, по силата на което корабособствениците са заплащали на Майот лицензна такса, за да извършват риболов във водите му.
In order to maintain the continuity of fishing operations and subsequent benefits to Mayotte, it is appropriate that all payments related to authorisations and catches under this agreement benefit directly the local community in Mayotte.
С цел да се запази непрекъснатостта на риболовните дейности и произтичащите от това ползи за Майот, е целесъобразно всички плащания, свързани с разрешенията и улова по настоящото споразумение, да бъдат от пряка полза за местната общност в Майот.
The Agreement should be signed.
Споразумението следва да бъде подписано.
In order to allow, as soon as possible, the continuation of fishing activities by the vessels of the Republic of Seychelles, the Agreement should be applied on a provisional basis, pending the completion of the procedures for its conclusion,
За да се осигури възможно най-бързо непрекъснатост на риболовните дейности от страна на корабите на Република Сейшели, споразумението следва да се прилага временно до приключване на процедурите по сключването му,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
The signing on behalf of the Union of the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union is hereby authorised, subject to the conclusion of the said Agreement.
Подписването от името на Съюза на споразумението между Европейския съюз и Република Сейшели относно достъпа на риболовни кораби, плаващи под знамето на Сейшелските острови, до водите и морските биологични ресурси на Майот, под юрисдикцията на Европейския съюз се одобрява от името на Съюза, при условие че посоченото споразумение бъде сключено.
The text of the Agreement is attached to this Decision.
Член 2
France shall be authorised to collect, for the account of its outermost region Mayotte, the payments related to authorisations and catches and other fees due by operators of fishing vessels flying the flag of the Seychelles in consideration of the granting of access to waters and marine biological resources within Union waters off the coast of Mayotte in accordance with the provisions of Chapter III, Section 1, paragraphs 8 and 9 and Section 2 of the Annex to the Agreement.
Франция се оправомощава да събира, за сметка на най-отдалечения си регион Майот, плащанията, свързани с разрешенията и улова, и други такси, дължими от операторите на кораби, плаващи под знамето на Сейшелските осторови като възнаграждение за предоставянето на достъп до водите и морските биологични ресурси във водите на Съюза около Майот съгласно разпоредбите на глава III, раздел 1, точки 8 и 9 и раздел 2 от приложението към споразумението.
Those revenues shall be used by France for the setting up of the appropriate administrative framework, control activities, physical infrastructure and for the provision of appropriate capacity building in order for the administration in Mayotte to meet the requirements of the CFP.
Тези приходи се използват от Франция за установяването на подходяща административна рамка, дейности за контрол и материална инфраструктура и за осигуряване на адекватно изграждане на капацитет, за да може администрацията в Майот да изпълни изискванията на ОПОР.
France shall provide details of that bank account to the Commission.