natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ако преобладаващите условия са такива, че не е възможно да се установи HOGE, масата на вертолета няма да надвишава максималната маса, определена за висене в зоната на влияние на земята (HIGE) при работа на всички двигатели на определения режим на мощност, при условие че преобладаващите условия позволяват висене в зоната на влияние на земята при максималната определена маса.
SECTION 2
РАЗДЕЛ 2
Helicopter external sling load operations (HESLO)
Превоз на окачени външни товари с вертолети (HESLO)
The checklist for HESLO shall contain:
Контролният списък за HESLO съдържа:
normal, abnormal and emergency procedures;
нормалните, извънредните и аварийните процедури;
relevant performance data;
съответните данни за летателните характеристики;
required equipment;
изискваното оборудване;
any limitations; and
ограниченията; и
responsibilities and duties of the pilot-in-command, and, if applicable, crew members and task specialists.
отговорностите и задълженията на командира и, ако е приложимо, членовете на екипажа и специалистите за изпълнение на специални задания.
Specific HESLO equipment
Специално оборудване за HESLO
The helicopter shall be equipped with at least:
Вертолетът се оборудва най-малкото със:
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook(s)/load; and
едно огледало за безопасност на товара или алтернативно средство за виждане на куките/товара; и
one load meter, unless there is another method of determining the weight of the load.
едно средство за претегляне на товара, освен ако се прилага друг метод за определяне на теглото на товара.
Transportation of dangerous goods
Превоз на опасни товари
The operator transporting dangerous goods to or from unmanned sites or remote locations shall apply to the competent authority for an exemption from the provisions of the Technical Instructions if they intend not to comply with the requirements of those Instructions.
Оператор, който превозва опасни товари до или от площадки без обслужващ персонал или с отдалечено местоположение, подава искане към компетентния орган за изключение от разпоредбите на техническите инструкции, ако възнамерява да не изпълни изискванията на тези инструкции.
SECTION 3
РАЗДЕЛ 3
Human external cargo operations (HEC)
Операции с хора като външен товар (HEC)
The checklist for HEC shall contain:
Контролният списък за HEC съдържа:
Specific HEC equipment
Специално оборудване за HEC
The helicopter shall be equipped with:
Вертолетите се оборудват със:
hoist operations equipment or cargo hook;
оборудване за подемно-товарни операции или кука за товар;
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook; and
едно огледало за безопасност на товара или алтернативно средство за виждане на куката; и
The installation of all hoist and cargo hook equipment and any subsequent modifications shall have an airworthiness approval appropriate to the intended function.
Инсталирането на цялото подемно оборудване и куката за товара, както и евентуалните последващи модификации, получават одобрение за летателна годност съответстващо на функцията, за която е преназначено това оборудване.
Parachute operations (PAR)
Парашутни операции (PAR)
The checklist for PAR shall contain:
Контролният списък за PAR съдържа:
Carriage of crew members and task specialists
Превоз на членове на екипажа и специалисти за изпълнение на специални задания
The requirement laid down in NCO.SPEC.120(c) shall not be applicable for task specialists performing parachute jumping.
Изискването, посочено в NCO.SPEC.120, буква в), не е приложимо за специалисти за изпълнение на специални задания, които изпълняват парашутни скокове.
Seats
Седалки
Notwithstanding NCO.IDE.A.140(a)(1) and NCO.IDE.H.140(a)(1), the floor of the aircraft may be used as a seat, provided means are available for the task specialist to hold or strap on.
Независимо от NCO.IDE.A.140, буква а), точка 1 и NCO.IDE.H.140, буква а), точка 1, подът може да се използва като седалка, при условие че е налице средство, за което специалистът за изпълнение на специални задания може да се държи или да се завърже.
Notwithstanding NCO.SPEC.110(f), the requirement to use supplemental oxygen shall not be applicable for crew members other than the pilot-in-command and for task specialists carrying out duties essential to the specialised task, whenever the cabin altitude:
Независимо от NCO.SPEC.110, буква е), изискването за използване на допълнителен кислород не е приложимо за специалисти за изпълнение на специални задания, които изпълняват съществени за специалното задание задължения, когато височината в кабината:
exceeds 13000 ft, for a period of not more than 6 minutes;, or
превиши 13000 ft за период, не по-дълъг от 6 минути, или
exceeds 15000 ft, for a period of not more 3 minutes.
превиши 15000 ft за период, не по-дълъг от 3 минути.
Notwithstanding NCO.SPEC.160, parachutists may exit the aircraft for the purpose of parachute display over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons whilst carrying smoke train devices, provided these are manufactured for this purpose.
Независимо от NCO.SPEC.160, парашутистите могат да напуснат въздухоплавателното средство с цел парашутни демонстрации над натоварени зони на градове и населени места или над събрани на открито лица, като същевременно носят димообразуващи средства, при условие че те са произведени за тази цел.
Aerobatic flights (ABF)
Фигурен пилотаж (ABF)
The checklist for ABF shall contain:
Контролният списък за ABF съдържа:
Documents and information
Документи и информация
The following documents and information listed in NCO.GEN.135(a) need not be carried during aerobatic flights:
Следните документи, посочени в NCO.GEN.135, буква а) не е необходимо да са налични на борда по време на фигурен пилотаж:
details of the filed ATS flight plan, if applicable;
подробности от представения на ОВД полетен план, ако е приложимо;
current and suitable aeronautical charts for the route/area of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted; and
актуални и подходящи аеронавигационни карти за маршрута/зоната на предлагания полет и всички маршрути, по които е разумно да се очаква, че може да бъде отклонен полетът; и
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft.
информация за процедурите и визуалните сигнали, които следва да бъдат използвани от прехващач и прехващано въздухоплавателно средство;
Equipment
Оборудване
The following equipment requirements need not be applicable to aerobatic flights:
Следните изисквания за оборудване не е необходимо да се прилагат за фигурен пилотаж:
first-aids kit as laid down in NCO.IDE.A.145 and NCO.IDE.H.145;
комплект за първа помощ, както е предвидено в NCO.IDE.A.145 и NCO.IDE.H.145;
hand-fire extinguishers as laid down in NCO.IDE.A.160 and NCO.IDE.H.180; and
преносими пожарогасители, както е предвидено в NCO.IDE.A.160 и NCO.IDE.H.180; и
emergency locator transmitters or personal locator beacons as laid down in NCO.IDE.A.170 and NCO.IDE.H.170.’.
аварийни предаватели или преносими локаторни маяци, както е предвидено в NCO.IDE.A.170 и NCO.IDE.H.170.“
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p.
Регламент (ЕС) № 748/2012 на Комисията от 3 август 2012 г. за определяне на правила за прилагане на сертифициране за летателна годност и за опазване на околната среда на въздухоплавателни средства и свързани с тях продукти, части и оборудване, както и за сертифициране на проектантски и производствени организации (ОВ L 224, 21.8.2012 г., стр.
1).
ПРИЛОЖЕНИЕ II
‘ANNEX VIII
„ПРИЛОЖЕНИЕ VIII
SPECIALISED OPERATIONS
СПЕЦИАЛИЗИРАНИ ОПЕРАЦИИ
[PART-SPO]
[ЧАСТ SPO]
This Annex applies to any specialised operation where the aircraft is used for specialised activities such as agriculture, construction, photography, surveying, observation and patrol, aerial advertisement.
Настоящото приложение се отнася до всяка специализирана операция, при която въздухоплавателното средство се използва за специализирани дейности като селско стопанство, строителство, фотография, картографиране, наблюдение и патрулиране, реклама от въздуха.
Notwithstanding (a), non-commercial specialised operations with other than complex motor-powered aircraft shall comply with Annex VII (Part-NCO).
Независимо от разпоредбите на буква а), при нетърговските специализирани операции на въздухоплавателни средства, различни от тези със сложна моторна тяга, се спазват разпоредбите на приложение VII (част NCO).
Notwithstanding (a), the following operations with other than complex motor-powered aircraft may be conducted in accordance with Annex VII (Part-NCO):
Независимо от разпоредбите на буква а), следните операции с въздухоплавателни средства, различни от тези със сложна моторна тяга, могат да се провеждат в съответствие с приложение VII (част NCO):
competition flights or flying displays, on the condition that the remuneration or any valuable consideration given for such flights is limited to recovery of direct costs and a proportionate contribution to annual costs, as well as prizes of no more than a value specified by the competent authority.
състезателни или демонстрационни полети, при условие че даваното за такива полети заплащане или друго възнаграждение се ограничава до преките разходи и пропорционален принос към годишните разходи, както и награди, чиято стойност не надвишава определената от компетентния орган.
parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and approved in accordance with Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation.
парашутни скокове, теглене на планер или фигурен пилотаж, извършвани от организация за обучение със седалище в държава членка, одобрена съгласно Регламент (ЕС) № 1178/2011, или от организация, създадена с цел популяризиране на въздушните спортове и развлекателното въздухоплаване, при условие че въздухоплавателното средство се експлоатира от организацията на база сух лизинг, че полетът не генерира печалби, разпределяни извън организацията, и че когато са включени нечленуващи в организацията лица, тези полети представляват само незначителна странична дейност за нея.
SUBPART A
ПОДЧАСТ А
GENERAL REQUIREMENTS
ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
SPO.GEN.100
ЅРО.GEN.100
Competent authority
Компетентен орган
The competent authority shall be the authority designated by the Member State in which the operator has its principal place of business or is residing.
Компетентен орган е органът, определен от държавата членка, където е основното място на стопанска дейност на оператора или където той пребивава.
SPO.GEN.101
ЅРО.GEN.101
Means of compliance
Мерки за съответствие
Alternative means of compliance to those adopted by the Agency may be used by an operator to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Операторите могат да използват алтернативни на приетите от Агенцията мерки за съответствие, за да постигнат съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 и с правилата за неговото прилагане.
Touring motor gliders, -powered sailplanes and mixed balloons
Туристически мотопланери, мотоделтапланери и смесени аеростати
Touring motor gliders shall be operated following the requirements for:
Туристическите мотопланери се експлоатират съгласно изискванията за:
Touring motor gliders shall be equipped in compliance with the requirements applicable to aeroplanes unless otherwise specified in Subpart D.
Туристическите мотопланери се оборудват в съответствие с изискванията, приложими за самолети, освен ако в подчаст Г е посочено друго.
Mixed balloons shall be operated in accordance with the requirements for hot-air balloons.
Смесените аеростати се експлоатират в съответствие с изискванията за аеростати с горещ въздух.
Crew duties shall be specified in the standard operating procedures (SOP) and, where appropriate, in the operations manual.
Задълженията на екипажа се определят в стандартните оперативни процедури (СОП) и, където е уместно, в ръководството за експлоатация.
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the SOP.
С изключение на аеростати, по време на критичните фази на полета и винаги когато командирът на въздухоплавателното средство счете това за необходимо от съображения за безопасност, всеки член на екипажа е със закопчан и затегнат предпазен колан на определеното му място, освен ако в стандартните оперативни процедури е посочено друго.
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or for other reasons as referred to in 7.g. of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
когато се намира под въздействие на психоактивни вещества или алкохол, или по други причини, както е посочено в точка 7.ж от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008.
Task specialists’ duties shall be specified in the SOP.
Задълженията на специалистите за изпълнение на специални задания са посочени в стандартните оперативни процедури.
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the SOP.
С изключение на аеростати, по време на критичните фази на полета и винаги когато командирът на въздухоплавателното средство счете това за необходимо от съображения за безопасност, всеки специалист за изпълнение на специални задания е със закопчан и затегнат предпазен колан на определеното му място, освен ако в стандартните оперативни процедури е посочено друго.
The pilot-in-command shall be responsible for:
Командирът е отговорен:
the safety of the aircraft and of all crew members, task specialists and cargo on board during aircraft operations;
за безопасността на въздухоплавателното средство и на всички членове на екипажа, специалистите за изпълнение на специални задания и товара, намиращи се на борда по време на операции с въздухоплавателното средство;
the initiation, continuation, termination or diversion of a flight in the interest of safety;
за започване, продължаване, прекратяване или отклонение на полет в интерес на безопасността;
ensuring that all operational procedures and checklists are complied with in accordance with the appropriate manual;
да гарантира, че всички оперативни процедури и проверки са изпълнени в съответствие със съответното ръководство;
only commencing a flight if he/she is satisfied that all operational limitations referred to in 2.a.3 of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 are complied with, as follows:
да започва полет само ако той/тя е убеден/а, че са спазени всички експлоатационни ограничения, посочени в точка 2.a.3 от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008, както следва:
the aircraft is airworthy;
въздухоплавателното средство е годно за полет;
the aircraft is duly registered;
въздухоплавателното средство е надлежно регистрирано;
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as required in SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105, SPO.IDE.S.105 or SPO.IDE.B.105;
съоръженията и оборудването, необходими за осъществяването на полета, са инсталирани във въздухоплавателното средство и са функциониращи, освен ако според списъка на минималното оборудване (MEL) или еквивалентен документ се разрешава експлоатация с нефункциониращо оборудване съгласно изискванията в SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105, SPO.IDE.S.105 или SPO.IDE.B.105;
the mass of the aircraft and, except in the case of balloons, the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;
масата на въздухоплавателното средство и (ако не става въпрос за аеростат) неговият център на тежестта са такива, че позволяват полетът да бъде осъществен в границите, предвидени в документацията за летателна годност;
all equipment and baggage is properly loaded and secured; and
цялото оборудване и багаж са правилно подредени и обезопасени; и
the aircraft operating limitations as specified in the aircraft flight manual (AFM) will not be exceeded at any time during the flight;
експлоатационните ограничения, определени в ръководството за експлоатация на въздухоплавателното средство, няма да бъдат превишени нито веднъж по време на полета;
not commencing a flight if he/she, or any other crew member or task specialist is incapacitated from performing duties by any cause such as injury, sickness, fatigue or the effects of any psychoactive substance;
да не започва полет, ако той/тя или някой друг член на екипажа или специалист за изпълнение на специални задания е възпрепятстван/а да изпълнява задълженията си поради каквато и да било причина, например травма, болест, умора или въздействие на психоактивни вещества;
not continuing a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site when his/her or any other crew member or task specialist’s capacity to perform duties is significantly reduced from causes such as fatigue, sickness or lack of oxygen;
да не продължава полета след най-близкото подходящо по отношение на метеорологичните условия летище или експлоатационна площадка, когато неговата/нейната способност или тази на който и да било друг член на екипажа или специалист за изпълнение на специални задания да изпълнява своите задължения е значително намалена поради причини като умора, заболяване или липса на кислород;
deciding on acceptance of the aircraft with unserviceabilities in accordance with the configuration deviation list (CDL) or MEL, if applicable;
да реши дали да приеме или да не приеме въздухоплавателно средство, допуснато до полет в отклонение и противоречие със списъка с отклонения от конфигурацията (CDL) или със списъка на минималното оборудване, ако е приложимо;
recording utilisation data and all known or suspected defects in the aircraft at the termination of the flight, or series of flights, in the aircraft technical log or journey log for the aircraft; and
за записа на данни за използването и всички известни или вероятни дефекти на въздухоплавателното средство след приключване на полета или поредица от полети в техническия борден дневник на въздухоплавателното средство или полетния борден дневник за въздухоплавателното средство; и
ensuring that, when installed, flight recorders:
да гарантира, че когато са монтирани полетни записващи устройства, те:
are not disabled or switched off during flight; and
не са изключени по време на полет; и
in the event of an accident or an incident that is subject to mandatory reporting:
в случай на произшествие или инцидент, за които задължително се изготвя доклад:
are not intentionally erased;
не са изтрити умишлено;
are deactivated immediately after the flight is completed; and
се деактивират веднага след приключването на полета; и
are reactivated only with the agreement of the investigating authority.
се активират повторно само със съгласието на разследващия орган.
The pilot-in-command shall have the authority to refuse carriage of or disembark any person or cargo that may represent a potential hazard to the safety of the aircraft or its occupants.
Командирът има право да откаже превоз или да свали от борда всяко лице или товар, които могат да представляват потенциална опасност за безопасността на въздухоплавателното средство или на лицата на борда.
The pilot-in-command shall, as soon as possible, report to the appropriate air traffic services (ATS) unit any hazardous weather or flight conditions encountered that are likely to affect the safety of other aircraft.
Командирът възможно най-бързо докладва на съответния орган за обслужване на въздушното движение (ОВД) за всички възникнали опасни метеорологични или полетни условия, които биха могли да засегнат безопасността на други въздухоплавателни средства.
Notwithstanding the provision of (a)(6), in a multi-crew operation the pilot-in-command may continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome when adequate mitigating procedures are in place.
Независимо от разпоредбата на буква а), точка 6, при експлоатация от многочленен екипаж командирът може да продължи полета след най-близкото подходящо по отношение на метеорологичните условия летище, ако има установени подходящи процедури за намаляване на рисковете.
The pilot-in-command shall, in an emergency situation that requires immediate decision and action, take any action he/she considers necessary under the circumstances in accordance with 7.d. of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
В критична ситуация, която изисква незабавно решение и действие, командирът предприема всички действия, които прецени за необходими според обстоятелствата, в съответствие с точка 7.г от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008.
The pilot-in-command shall submit a report of an act of unlawful interference without delay to the competent authority and shall inform the designated local authority.
Командирът представя незабавно на компетентния орган доклад за актове на незаконна намеса и информира определените местни органи.
The pilot-in-command shall notify the nearest appropriate authority by the quickest available means of any accident involving the aircraft that results in serious injury or death of any person or substantial damage to the aircraft or property.
Командирът уведомява най-близкия подходящ орган с най-бързите налични средства за всяко произшествие с въздухоплавателното средство, довело до сериозно нараняване или смърт на лице или до сериозна повреда на въздухоплавателното средство или имущество.
The pilot-in-command of a balloon shall, in addition to SPO.GEN.107:
Освен предвиденото в SPO.GEN.107 командирът на аеростат:
Compliance with laws, regulations and procedures
Спазване на законовите и подзаконовите актове и процедурите
The pilot-in-command, crew members and task specialists shall comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted.
Командирът, членовете на екипажа и специалистите за изпълнение на специални задания спазват законовите и подзаконовите актове и процедурите на държавите, в които се осъществяват операциите с въздухоплавателното средство.
The operator shall ensure that all crew members and task specialists are able to communicate with each other in a common language.
Операторът гарантира, че всички членове на екипажи и специалисти за изпълнение на специални задания могат да комуникират помежду си на общ език.
Taxiing of aeroplanes
Рулиране на самолети
The operator shall ensure that an aeroplane is only taxied on the movement area of an aerodrome if the person at the controls:
Операторът гарантира, че самолетът извършва рулиране по пистите на летище само ако лицето, което го управлява:
is an appropriately qualified pilot; or
е подходящо квалифициран пилот; или
has been designated by the operator and:
е определено от оператора и:
is trained to taxi the aeroplane;
е обучено да рулира самолета;
is trained to use the radio telephone, if radio communications are required;
е обучено да използва радиотелефонното оборудване, ако са необходими радиокомуникации;
has received instruction in respect of aerodrome layout, routes, signs, marking, lights, air traffic control (ATC) signals and instructions, phraseology and procedures; and
е получило инструктаж по отношение на летището, маршрутите, обозначенията, маркировката, светлините, сигналите и инструкциите за контрол на въздушното движение, фразеологията и процедурите; и
is able to conform to the operational standards required for safe aeroplane movement at the aerodrome.