natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За преносими задни сигнални светлини, интерфейсът за закрепване върху возилото трябва да бъде в съответствие с допълнение Д от ТСОС „Товарни вагони“.
A horn shall be designed and assessed for an area of use defined by its sound pressure level on a reference vehicle (or reference integration);
Звуковият сигнал трябва да бъде проектиран и оценяван за област на употреба, определена от нивото на звуковото ѝ налягане върху еталонно возило (или при еталонно вграждане);
this characteristic may be affected by the integration of the horn in a particular vehicle.
тази характеристика може да зависи от начина на вграждане на свирката в конкретно возило.
A horn shall comply with the requirements concerning the soundings of signals defined in clause 4.2.7.2.1.
Звуковият сигнал трябва да съответства на изискванията по отношение на излъчването на сигнали, определени в точка 4.2.7.2.1.
A pantograph shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Пантографът трябва да бъде проектиран и оценяван за област на приложение, определена от:
The type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1.
Типа напрежение на електрозахранващата(ите) система(и), определен в точка 4.2.8.2.1.
In case it is designed for different voltage systems, the various sets of requirements shall be taken into account.
В случай че е проектиран за системи с различни напрежения, следва да бъдат взети под внимание различните групи от изисквания.
One of the 3 pantograph head geometries specified in clause 4.2.8.2.9.2.
Една от трите геометрии на плъзгача на пантографа, определени в точка 4.2.8.2.9.2.
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4.
Допустимото токово натоварване, определено в точка 4.2.8.2.4.
The maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems.
Максимален ток в спряло състояние на един контактен проводник от контактната мрежа за системи за постоянен ток.
the maximum current at standstill, as defined in clause 4.2.8.2.5., shall be compatible with the value above, considering the characteristics of the overhead contact line (1 or 2 contact wires).
максималният ток в спряло състояние, както е определен в точка 4.2.8.2.5, трябва да бъде съвместим с горната стойност, като се вземат предвид характеристиките на контактната мрежа (1 или 2 контактни проводника).
The maximum operating speed:
Максимална експлоатационна скорост:
assessment of the maximum operating speed shall be performed as defined in clause 4.2.8.2.9.6.
оценка на максималната експлоатационна скорост се извършва, както е определено в точка 4.2.8.2.9.6.
Range of height for dynamic behaviour:
Диапазон за височината във връзка с динамичните характеристики:
standard, and/or for 1520 mm or 1524 mm track gauge systems.
стандартен и/или за системи с междурелсие 1520 mm или 1524 mm.
The requirements listed above shall be assessed at IC level.
Горепосочените изисквания се оценяват на ниво „съставен елемент на оперативната съвместимост“.
The working range in height of pantograph specified in clause 4.2.8.2.9.1.2, the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the pantograph current capacity specified in clause 4.2.8.2.9.3, the pantograph static contact force specified in clause 4.2.8.2.9.5 and the dynamic behaviour of the pantograph itself specified in clause 4.2.8.2.9.6 shall also be assessed at IC level.
Работният диапазон за височината на пантографа, посочен в точка 4.2.8.2.9.1.2, геометричните параметри на плъзгача на пантографа, посочени в точка 4.2.8.2.9.2, максималното допустимо натоварване по ток на пантографа, посочено в точка 4.2.8.2.9.3, статичният контактен натиск на пантографа, посочен в точка 4.2.8.2.9.5, и динамичните характеристики на самия пантограф, посочени в точка 4.2.8.2.9.6, също се оценяват на ниво „съставен елемент на оперативната съвместимост“.
The contact strips are the replaceable parts of the pantograph head which are in contact with the contact wire.
Контактните накладки са заменяемите части на плъзгача на пантографа, които се допират до контактния проводник.
Contact strips shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Контактните накладки се проектират и оценяват за област на употреба, определена от:
Their geometry, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.1.
Тяхната геометрия, определена в точка 4.2.8.2.9.4.1.
The material of the contact strips, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.2.
Материала на контактните накладки, определен точка 4.2.8.2.9.4.2.
The maximum current at standstill for DC systems, as defined in clause 4.2.8.2.5.
Максималния ток в спряло състояние за системи за постоянен ток, определен в точка 4.2.8.2.5.
A main circuit breaker shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Главният прекъсвач се проектира и оценява за област на употреба, определена от:
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4 (maximum current).
Допустимото токово натоварване, определено в точка 4.2.8.2.4 (максимален ток).
The tripping shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 70 (see clause 4.2.8.2.10 of this TSI);
Задействането трябва да бъде като в спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 70 (виж точка 4.2.8.2.10 от настоящата ТСОС);
it shall be assessed at the IC level.
то трябва да се оценява на ниво „съставен елемент на оперативната съвместимост“.
A driver's seat shall be is designed and assessed for an area of use defined by the range of possible adjustments in height and longitudinal position.
Седалката на машиниста се проектира и оценява за област на употреба, определена от обхвата на възможните реглажи във височина и надлъжно.
A driver's seat shall comply to the requirements specified at component level in the clause 4.2.9.1.5.
Седалката на машиниста трябва да отговаря на изискванията, специфицирани на ниво „компонент“ в точка 4.2.9.1.5.
A toilet discharge connection is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Връзката за изпразване на тоалетните се проектира и оценява без никакво ограничение по отношение на нейната област на употреба.
A toilet discharge connection shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.3.
Връзката за изпразване на тоалетните трябва да съответства на изискванията относно размерите, определени в точка 4.2.11.3.
A inlet connection for water tanks is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Входната връзка за водните резервоари се проектира и оценява без никакво ограничение по отношение на нейната област на употреба.
A inlet connection for water tanks shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.5.
Входната връзка за водните резервоари трябва да съответства на изискванията относно размерите, определени в точка 4.2.11.5.
ASSESSMENT OF CONFORMITY OR SUITABILITY FOR USE AND ‘EC’ VERIFICATION
ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА УПОТРЕБА И „ЕО“ ПРОВЕРКА
Modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification are described in the Commission Decision 2010/713/EU [8].
Модулите за процедурите за оценяване на съответствието, на годността за употреба, както и за ЕО проверката, са описани в Решение 2010/713/ЕС на Комисията [8].
An EC declaration of conformity or suitability for use, in accordance with Article 13(1) and Annex IV of Directive 2008/57/EC, shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established in the Union before placing a interoperability constituent on the market.
Преди пускането на съставен елемент на оперативната съвместимост на пазара производителят или негов упълномощен представител, установен в ЕС, трябва да изготви ЕО декларация за съответствие или годност за употреба в съответствие с член 13, параграф 1 и приложение IV към Директива 2008/57/ЕО.
The assessment of conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be performed according to the prescribed module(s) of that particular constituent specified in clause 6.1.2 of this TSI.
Оценката на съответствието или годността за употреба на даден съставен елемент на оперативната съвместимост се извършва в съответствие с предвидения(те) модул(и) на този конкретен съставен елемент, посочен(и) в точка 6.1.2 от настоящата ТСОС.
Modules for EC certification of conformity of interoperability constituents:
Модули за ЕО сертифициране на съответствието на съставните елементи на оперативната съвместимост:
Module CA
Модул CA
Internal production control
Вътрешен контрол на производството
Module CA1
Модул CA1
Internal production control plus product verification by individual examination
Вътрешен контрол на производството с проверка на продукта чрез индивидуално изпитване
Module CA2
Модул CA2
Internal production control plus product verification at random intervals
Вътрешен контрол на производството с проверка на продукта през произволни интервали от време
Module CB
Модул CB
EC-Type examination
ЕО изследване на типа
Module CC
Модул CC
Conformity to type based on internal production control
Съответствие с типа въз основа на вътрешен контрол на производството
Module CD
Модул CD
Conformity to type based on quality management system of the production process
Съответствие с типа въз основа на система за управление на качеството на производствения процес
Module CF
Модул CF
Conformity to type based on product verification
Съответствие с типа въз основа на проверка на продукта
Module CH
Модул CH
Conformity based on full quality management system
Съответствие въз основа на цялостна система за управление на качеството
Module CH1
Модул CH1
Conformity based on full quality management system plus design examination
Съответствие въз основа на цялостна система за управление на качеството плюс изследване на проекта
Module CV
Модул CV
Type validation by in service experience (Suitability for use)
Утвърждаване на типа чрез изпитване в експлоатация (годност за употреба)
The manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall choose one of the modules or module combinations indicated in the following table for the constituent to be assessed:
Производителят или неговият упълномощен представител, установен в Европейския съюз, избира един от модулите или една от комбинациите от модули, дадени в следната таблица за подлежащия на оценяване съставен елемент.
Constituents to be assessed
Съставни елементи за оценяване
Module CA1 or CA2
Модул CA1 или CA2
Module CB + CC
Модул CB + CC
Module CB + CD
Модул CB + CD
Module CB + CF
Модул CB + CF
Towing coupler for rescue
Спасителен спряг за изтегляне
Wheel
Колело
Head lamp
Фар
Marker lamp
Предна сигнална светлина
Tail lamp
Задна сигнална светлина
Pantograph contact strips
Контактни накладки на пантографа
Where a particular procedure shall be used for the assessment, in addition to the requirements expressed in the clause 4.2 of this TSI, this is specified in the clause 6.1.3 below.
Когато за оценката трябва да се използва определена процедура в допълнение към изискванията, посочени в точка 4.2 от настоящата ТСОС, това е определено в точка 6.1.3 по-долу.
Wheels (clause 5.3.4)
Колела (точка 5.3.4)
The mechanical characteristics of the wheel shall be proven by mechanical strength calculations, taking into account three load cases:
Механичните характеристики на колелото се доказват чрез изчисления на механичната якост, като се вземат предвид три случая на натоварване:
straight track (centred wheelset), curve (flange pressed against the rail), and negotiating of points and crossings (inside surface of flange applied to the rail), as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clauses 7.2.1 and 7.2.2.
прав коловоз (центрирана колоос), крива (ребордът е притиснат към релсата) и преодоляване на стрелки и кръстовини (вътрешната повърхност на реборда, обърната към релсата), както е посочено в стандарт EN 13979-1:71, точки 7.2.1 и 7.2.2.
For forged and rolled wheels, the decision criteria are defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.2.3;
За ковани и валцовани колела критериите за решение са определени в спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 71, точка 7.2.3;
where the calculation show values beyond the decision criteria, a bench test according to the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.3 is required to be performed to demonstrate compliance.
когато изчислението покаже стойности извън критериите за решение, за да се докаже съответствието, се изисква провеждането на изпитване върху стенд в съответствие със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 71, точка 7.3.
Other types of wheels are permitted for vehicles restricted to national use.
Други типове колела са разрешени за возила, които са ограничени до национална употреба.
In that case the decision criteria and the fatigue stress criteria shall be specified in national rules.
В този случай критериите за решение и критериите за напрежение на умора трябва да бъдат определени с национални правила.
Those national rules shall be notified by Member States.
Тези национални правила трябва да бъдат съобщени от държавите членки.
The assumption of the load conditions for the maximum vertical static force shall be explicitly stated in the technical documentation as set out in clause 4.2.12 of this TSI.
Приетите състояния на натоварване за максималната вертикална статична сила трябва да бъдат изрично посочени в техническата документация, определена в точка 4.2.12 от настоящата ТСОС.
Thermo-mechanical behaviour:
Термомеханични характеристики:
If the wheel is used to brake a unit with blocks acting on the wheel running surface, the wheel shall be thermo mechanically proven by taking into account the maximum braking energy foreseen.
Ако колелото се използва за спиране на единица с калодки, които действат върху повърхността на търкаляне на колелото, колелото трябва да бъде подложено на термомеханично изпитване, като се вземе предвид предвидената максимална енергия, освобождавана при спиране.
The wheel shall be subject to a conformity assessment in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 6 in order to check that the lateral displacement of the rim during braking and the residual stress are within tolerance limits specified utilising the decision criteria specified.
Колелото се подлага на оценка на съответствието със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 71, точка 6, за да се провери дали страничното изместване на бандажа при спиране и остатъчното напрежение са в рамките на допуските, специфицирани при използването на указаните критерии за решение.
Verification of the wheels:
Проверка на колелата:
A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may detrimentally affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the wheels.
Трябва да има процедура за проверка, за да се гарантира на етапа на производството, че няма дефекти, които могат да повлияят отрицателно върху безопасността поради промяна в механичните характеристики на колелата.
The tensile strength of the material in the wheel, the hardness of the running surface, the fracture toughness, the resistance to impact, the material characteristics and the material cleanliness shall be verified.
Трябва да бъдат проверени якостта на опън на материала на колелото, твърдостта на повърхността на търкаляне, якостта на разрушаване, устойчивостта на удар, характеристиките на материала и чистотата на материала.
The verification procedure shall specify the batch sampling used for each characteristic to be verified.
При процедурата на проверка следва да се специфицира пробната партида, използвана за всяка характеристика, която подлежи на проверка.
Other conformity assessment method for wheels is allowed under the same conditions as for wheelsets;
Друг метод за оценка на съответствието на колела се допуска при същите условия, като тези за колооси;
these conditions are described in clause 6.2.3.7.
Тези условия са описани в точка 6.2.3.7.
In case of innovative design for which the manufacturer has no sufficient return of experience, the wheel should be subject to an assessment of suitability for use (module CV; see also clause 6.1.6).
В случай на новаторски проект, за който производителят няма достатъчно обратно споделен опит от ползватели, колелото трябва да бъде подложено на оценка на годността за употреба (модул CV; вж. също така точка 6.1.6).
Wheel slide protection system (clause 5.3.5)
Система за защита срещу приплъзване на колелата (точка 5.3.5)
The wheel slide protection system shall be verified according to the methodology defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 72;
Системата за защита срещу приплъзване на колелата се проверява в съответствие с методиката, определена в спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 72;
when reference is made to the clause 6.2 of the same specification ‘overview of required test programmes’, only the clause 6.2.3 applies, and it applies to all WSP systems.
при препратка към точка 6.2 от същата спецификация „Преглед на изискваните програми за изпитване“ се прилага само точка 6.2.3, като тя се прилага за всички системи за ЗПК.
In case of innovative design for which the manufacturer has no sufficient return of experience, the wheel slide protection system should be subject to an assessment of suitability for use (module CV; see also clause 6.1.6).
В случай на новаторски проект, за който производителят няма достатъчно събран опит, системата за защита срещу приплъзване на колелата трябва да бъде подложена на оценка на годността за употреба (модул CV; вж. също така точка 6.1.6).
Headlamps (clause 5.3.6)
Фарове (точка 5.3.6)
The colour of headlamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 73, clause 6.3.
Цветът на фаровете се изпитва в съответствие със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 73, точка 6.3.
The luminous intensity of headlamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 73, clause 6.4.
Светлинният интензитет на фаровете трябва да бъде изпитан в съответствие със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 73, точка 6.4.
Marker lamps (clause 5.3.7)
Предни сигнални светлини (точка 5.3.7)
The colour of marker lamps and the spectral radiation distribution of light from marker lamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 74, clause 6.3.
Цветът на предните сигнални светлини и спектралното разпределение на излъчената мощност на светлината от предните сигнални светлини се изпитват в съответствие със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 74, точка 6.3.
The luminous intensity of marker lamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 74, clause 6.4.
Светлинният интензитет на предните сигнални светлини се изпитва в съответствие със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 74, точка 6.4.
Tail lamps (clause 5.3.8)
Задни сигнални светлини (точка 5.3.8)
The colour of tail lamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 75, clause 6.3.
Цветът на задните сигнални светлини се изпитва в съответствие със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 75, точка 6.3.
The luminous intensity of tail lamps shall be tested in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 75, clause 6.4.
Светлинният интензитет на задните сигнални светлини се изпитва в съответствие със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 75, точка 6.4.
Horn (clause 5.3.9)
Локомотивна свирка (точка 5.3.9)
Soundings of the warning horn shall be measured and verified in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 76, clause 6.
Излъчването на предупредителния звуков сигнал се измерва и проверява в съответствие със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 76, точка 6.
Sound pressure levels of the warning horn on a reference vehicle shall be measured and verified in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 76, clause 6.
Нивата на звуковото налягане на предупредителния звуков сигнал на еталонно возило се измерват и проверяват в съответствие със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 76, точка 6.
Pantograph (clause 5.3.10)
Пантограф (точка 5.3.10)
For pantographs for DC systems, the maximum current at standstill per contact wire shall be verified in the following conditions: the pantograph shall be in contact with 1 copper contact wire.
За пантографи за системи за постоянен ток максималният ток в спряло състояние на отделен контактен проводник трябва да бъде проверен при следните условия:
the pantograph shall apply a static contact force as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 77.
пантографът трябва да контактува с 1 меден контактен проводник, пантографът трябва да упражнява статичен контактен натиск, както е определено в спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 77.
and the temperature of the contact point monitored continuously during a test of 30 minutes shall not exceed the values given in the specification referenced in Appendix J-1, index 78.
и също температурата на контактната точка, измервана непрекъснато по време на изпитване от 30 минути, не трябва да надвишава стойностите, дадени в спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 78.
For all pantographs, the static contact force shall be verified in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 79.
За всички пантографи статичният контактен натиск трябва да се проверява в съответствие със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 79.
The dynamic behaviour of the pantograph regarding current collection shall be assessed by simulation according to the specification referenced in Appendix J-1, index 80.
Динамичните характеристики на пантографа по отношение на токоприемането се оценяват чрез симулация в съответствие със спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 80.
The simulations shall be made using at least two different types of overhead contact line;
Симулациите се провеждат, като се използват поне два различни типа контактна мрежа;
data for simulation shall correspond to sections of lines recorded as TSI compliant in the register of infrastructure (EC declaration of conformity, or declaration according to Commission Recommendation 2011/622/EU [10]) for the appropriate speed and supply system, up to the design speed of the proposed Interoperability Constituent pantograph.It is permitted to perform the simulation using types of overhead contact line that are under the process of IC certification or declaration according to Recommendation 2011/622/EU, provided that they fulfil the other requirements of ENE TSI.
данните за симулацията трябва да съответстват на участъци от линии, записани като съответстващи на ТСОС в регистъра на инфраструктурата (ЕО декларация за съответствие или декларация съгласно Препоръка 2011/622/ЕС на Комисията [10]) за съответната скорост и електрозахранваща система, до проектната скорост на предложения пантограф като съставен елемент на оперативната съвместимост.Допустимо е да се провежда симулация, като се използват типове контактна мрежа, които са в процес на сертифициране или деклариране като съставен елемент на оперативната съвместимост в съответствие с Препоръка 2011/622/ЕС, при условие че отговарят на другите изисквания на ТСОС „Енергия“.
The simulated current collection quality shall be in accordance with clause 4.2.8.2.9.6 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the overhead contact lines.
Симулираното качество на токоприемане трябва да бъде в съответствие с точка 4.2.8.2.9.6 — за повдигане, среден контактен натиск и стандартно отклонение за всяка от въздушните контактни линии.
If the simulation results are acceptable, a site dynamic test shall be made using a representative section of one of the two types of overhead contact line used in the simulation.
Ако резултатите от симулацията са приемливи се прави динамично изпитване в реални условия, като се използва представителна секция от една от двата вида контактна мрежа, използвани в симулацията.
The interaction characteristics shall be measured in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 81.