natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Регламент (ЕО) № 765/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 9 юли 2008 г. за определяне на изискванията за акредитация и надзор на пазара във връзка с предлагането на пазара на продукти и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 339/93 (ОВ L 218, 13.8.2008 г., стр.
1).
30).
Council Regulation (EC) No 1698/2005 of 20 September 2005 on support for rural development by the European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD)(OJ L 277, 21.10.2005, p.
Директива 2004/35/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 21 април 2004 г. относно екологичната отговорност по отношение на предотвратяването и отстраняването на екологичните щети (ОВ L 143, 30.4.2004 г., стр.
1).
56).
Regulation (EC) No 1760/2000 of the European Parliament and of the Council of 17 July 2000 establishing a system for the identification and registration of bovine animals and regarding the labelling of beef and beef products and repealing Council Regulation (EC) No 820/97 (OJ L 204, 11.8.2000, p.
Регламент (ЕО) № 834/2007 на Съвета от 28 юни 2007 г. относно биологичното производство и етикетирането на биологични продукти и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 2092/91 (ОВ L 189, 20.7.2007 г., стр.
1).
1).
Council Regulation (EC) No 21/2004 of 17 December 2003 establishing a system for the identification and registration of ovine and caprine animals and amending Regulation (EC) No 1782/2003 and Directives 92/102/EEC and 64/432/EEC (OJ L 5, 9.1.2004, p.
Регламент (ЕО) № 1698/2005 на Съвета от 20 септември 2005 г. относно подпомагане на развитието на селските райони от Европейския земеделски фонд за развитие на селските райони (ЕЗФРСР) (ОВ L 277, 21.10.2005 г., стр.
8).
1).
Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/01 and (EC) No 1234/2007 (OJ L 347, p.
Регламент (ЕО) № 1760/2000 на Европейския парламент и на Съвета от 17 юли 2000 г. за създаване на система за идентификация и регистрация на едър рогат добитък и относно етикетирането на говеждо месо и продукти от говеждо месо и за отмяна на Регламент (ЕО) № 820/97 на Съвета (ОВ L 204, 11.8.2000 г., стр.
671).
Регламент (ЕО) № 21/2004 на Съвета от 17 декември 2003 г. за създаване на система за идентификация и регистрация на животни от рода на овцете и козите и за изменение на Регламент (ЕО) № 1782/2003 и на Директиви 92/102/ЕИО и 64/432/ЕИО (ОВ L 5, 9.1.2004 г., стр.
Content of the information to be submitted to the Commission pursuant to Article 67(1)
8).
The information shall include:
Регламент (ЕС) № 1308/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. за установяване на обща организация на пазарите на селскостопански продукти и за отмяна на регламенти (ЕИО) № 922/72, (ЕИО) № 234/79, (ЕО) № 1037/2001 и (ЕО) № 1234/2007 (ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр.
the total amount fixed for the coupled support and the related percentage of the national ceiling referred to in Article 53 of Regulation (EU) No 1307/2013 for each year until 2020;
671).
the title of each support measure;
ПРИЛОЖЕНИЕ I
a description of each support measure, including at least:
Съдържание на информацията, която се предава на Комисията съгласно член 67, параграф 1
the region or sector targeted;
Информацията включва:
the specific types of farming and/or the specific agricultural sectors selected as well as a description of the difficulties encountered;
общата сума, определена за обвързаното с производството подпомагане, и съответния процент от националния таван по член 53 от Регламент (ЕС) № 1307/2013 за всяка година до 2020 г.;
the related economic, social or environmental importance;
наименованието на всяка мярка за подпомагане;
the criteria fixed for the purpose of defining the targeted sectors and productions referred to in Article 52(2) of Regulation (EU) No 1307/2013;
описание на всяка мярка за подпомагане, което включва минимум следното:
any implementation of the derogation laid down in Article 52(4) of Regulation (EU) No 1307/2013;
целевия регион или сектор;
its duration;
избраните специфични видове селскостопански практики и/или специфични селскостопански сектори, както и описание на срещаните трудности;
the applicable eligibility conditions;
свързаните с това икономически, социални или екологични аспекти;
the estimated per unit amount of support calculated according to the second subparagraph of Article 53(2) of this Regulation;
критериите, формулирани с оглед на определянето на целевите сектори и производства, посочени в член 52, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 1307/2013;
the amount fixed for the financing;
Регламент (ЕС) № 642/2014 на Съвета
Council Regulation (EU) No 642/2014
за създаването на съвместно предприятие Shift2Rail
establishing the Shift2Rail Joint Undertaking
В стратегията „Европа 2020: стратегия за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж“ се подчертава необходимостта от създаване на благоприятни условия за инвестиране в знания и иновации, включително в екологични иновации, с цел постигане на интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж в Съюза.
The Europe 2020 Strategy: A strategy for smart, sustainable and inclusive growth' underscores the need to develop favourable conditions for investment in knowledge and innovation, including eco-innovation, so as to achieve smart, sustainable and inclusive growth in the Union.
В Бялата книга на Комисията „Пътна карта за постигане на Единно европейско транспортно пространство“ от 28 март 2011 г. („Бялата книга“), беше подчертана необходимостта от създаването на единно европейско железопътно пространство, за да се постигне по-конкурентоспособна транспортна система в Съюза с по-ефективно използване на ресурсите, както и за да бъдат решени основните въпроси пред обществото като нарастващото търсене на транспортни услуги, задръстванията, сигурността на енергийните доставки и изменението на климата.
The Commission White Paper on a Roadmap to a Single European Transport Area, of 28 March 2011 (the ‘White Paper’), emphasised the need to create a Single European Railway Area to achieve a more competitive and resource-efficient Union transport system, and to address major societal issues such as rising traffic demand, congestion, security of energy supply and climate change.
В нея беше посочено също, че иновациите ще бъдат от съществено значение за тази стратегия и че е необходимо изследователската дейност в Съюза да покрие пълния цикъл от изследвания, иновации и внедряване, като се съсредоточи върху най-обещаващите технологии и обедини всички заинтересовани страни.
It added that innovation will be essential for this strategy and that Union research needs to address the full cycle of research, innovation and deployment in an integrated way through focusing on the most promising technologies and bringing together all actors involved.
Рамковата програма за научни изследвания и иновации за периода 2014—2020 г. („Хоризонт 2020“), установена с Регламент (ЕС) № 1291/2013 на Европейския парламент и на Съвета [3] е насочен към постигане на по-голям ефект от научните изследвания и иновациите чрез съчетаване на средства на Съюза и средства от частния сектор в рамките на публично-частни партньорства (ПЧП) в области, в които научните изследвания и иновациите могат да допринесат за постигане на по-общите цели на Съюза за по-голяма конкурентоспособност, за привличане на частни инвестиции и за справяне с обществените предизвикателства.
The Framework Programme for Research and Innovation 2014-2020 (‘Horizon 2020’) established by Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council [3] aims to achieve a greater impact of research and innovation efforts by combining Union and private-sector funds in public-private partnerships (PPPs) in areas where research and innovation can contribute to the Union's wider competitiveness goals, leverage private investment, and help tackle societal challenges.
Тези партньорства следва да се основават на дългосрочни ангажименти, включително балансиран принос от всички партньори, да се отчитат за постигането на целите си и да бъдат съобразени със стратегическите цели на Съюза по отношение на научните изследвания, развойната дейност и иновациите.
Those partnerships should be based on a long-term commitment, including a balanced contribution from all partners, be accountable for the achievement of their objectives and be aligned with the Union's strategic goals relating to research, development and innovation.
Ангажиментът на Съюза към тези партньорства може да бъде под формата на финансово участие в съвместни предприятия, създадени въз основа на член 187 от Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС).
Union involvement in these partnerships can take the form of financial contributions to joint undertakings established on the basis of Article 187 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
В съответствие с Регламент № 1291/2013/ЕС и Решение 2013/743/ЕС на Съвета [4] съвместните предприятия, създадени по „Хоризонт 2020“, могат да получават подкрепа при условията, определени в посоченото решение.
In accordance with Regulation (EU) No 1291/2013 and Council Decision 2013/743/EU [4] support may be provided to joint undertakings established pursuant to Horizon 2020 under the conditions specified in that Decision.
В съобщението на Комисията до Европейския парламент, Съвета, Европейския икономически и социален комитет и Комитета на регионите, озаглавено „Публично-частните партньорства в рамките на „Хоризонт 2020“ — мощен инструмент за напредък в областта на иновациите и растежа в Европа“, бяха посочени конкретни публично-частни партньорства, които да бъдат подкрепени, включително петте съвместни предприятия по Съвместната технологична инициатива и съвместното предприятие SESAR (изследване на управлението на въздушното движение в единното европейско небе).
The Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘Public-private partnerships in Horizon 2020: a powerful tool to deliver on innovation and growth in Europe’ identified specific public-private partnerships to be supported, including the five Joint Technology Initiative joint undertakings and the SESAR (Single European Sky ATM Research) Joint Undertaking.
В него беше призовано и за създаване на съвместно предприятие в сектора на железопътния транспорт предвид мащаба на усилията в областта на научните изследвания и иновациите, необходим за изграждането на водещата роля на Съюза в областта на железопътните технологии, и необходимостта на политиката да бъде завършено единното европейско железопътно пространство.
In addition, it called for a joint undertaking in the railway sector, given the scale of research and innovation efforts required to build Union leadership in rail technologies and the policy need to complete the Single European Railway Area.
В съобщението на Комисията до Европейския парламент, Съвета, Европейския икономически и социален комитет и Комитета на регионите, озаглавено „Четвъртия законодателен пакет в областта на железопътния транспорт — Завършване на единното европейско железопътно пространство за насърчаване на европейската конкурентоспособност и растеж“ („Четвърти законодателен пакет в областта на железопътния транспорт“) беше подчертана необходимостта от съвместно предприятие в железопътния сектор, за да се подпомогне развитието на железопътния транспорт, като един от видовете транспорт в мултимодалната концепция, чрез насърчаване на радикални иновации за пътническия подвижен състав, товарния транспорт, системите за управление на трафика и железопътната инфраструктура.
The Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘The Fourth Railway Package — Completing the Single European Railway Area to foster Union competitiveness and growth (the “Fourth Railway Package”)’ highlighted the need for a joint undertaking in the railway sector to help develop rail as a mode of transport by promoting step-change innovations for passenger rolling stock, freight transport, traffic management systems and rail infrastructure.
В него беше подчертано значението на постигането на по-добро съотношение между качество и разходи в железопътния транспорт предвид недостига на публични средства в резултат на създаването на единен пазар и беше призовано за по-европейски подход към железопътния транспорт, който да улесни прехвърлянето към него на товари от автомобилния и въздушния транспорт.
It stressed the importance of achieving better value for money in rail given the scarcity of public funds, as result of the creation of a single market, and called for a more European approach to rail in order to facilitate modal shift from road and air.
Съвместното предприятие Shift2Rail („съвместното предприятие S2R“) следва да е ПЧП, насочено към насърчаването и по-доброто координиране на инвестициите на Съюза в научни изследвания и иновации в железопътния сектор с оглед ускоряване и улесняване на прехода към по-интегриран, ефективен, устойчив и привлекателен пазар на Съюза в железопътния сектор в съответствие с икономическите нужди на този сектор и с общата цел за изграждане на единно европейско железопътно пространство.
The Shift2Rail Joint Undertaking (the ‘S2R Joint Undertaking’) should be a PPP aimed at stimulating and better coordinating Union research and innovation investments in the rail sector with a view to accelerating and facilitating the transition towards a more integrated, efficient, sustainable and attractive Union railway market, in line with the business needs of the rail sector and with the general objective of achieving a Single European Railway Area.
По-специално, съвместното предприятие S2R следва да допринесе за постигането на специфичните цели, определени в Бялата книга и в Четвъртия законодателен пакет за железопътния транспорт, които включват подобряване на ефективността на железопътния сектор в полза на общественото финансиране, значително разрастване или модернизиране на капацитета на железопътната мрежа, което да позволи на железопътния транспорт да се конкурира ефективно с другите видове транспорт и да поеме една значително по-голяма част от превоза на пътници и товари, подобряване на качеството на железопътните услуги в отговор на нуждите на пътниците и спедиторите, премахване на техническите пречки, които спъват постигането на оперативна съвместимост в сектора и намаляване на отрицателните външни фактори, свързани с железопътния транспорт.
In particular, the S2R Joint Undertaking should contribute to specific objectives defined in the White Paper and in the Fourth Railway Package, including the improved efficiency of the rail sector for the benefit of the public purse; a considerable expansion or upgrading of the capacity of the rail network, so as to enable rail to compete effectively and take a significantly greater proportion of passenger and freight transport;
Напредъкът на съвместното предприятие S2R към постигането на тези цели следва да бъде измерван посредством ключови показатели за изпълнението.
an improvement in the quality of rail services by responding to the needs of rail passengers and freight forwarders; the removal of technical obstacles holding back the sector in terms of interoperability; and the reduction of negative externalities linked to railway transport.
Правилата за организацията и дейността на съвместното предприятие S2R следва да бъдат уредени в устава на съвместното предприятие S2R като част от настоящия регламент.
The progress of the S2R Joint Undertaking towards meeting these objectives should be measured against key performance indicators.
Учредители на съвместното предприятие S2R следва да са Съюзът, представляван от Комисията, и учредителите, различни от Съюза, изброени в приложение II към настоящия регламент, при условие че те са приели устава на съвместното предприятие S2R.
The rules for the organisation and operation of the S2R Joint Undertaking should be laid down in the Statutes of the S2R Joint Undertaking as part of this Regulation.
Посочените учредители, различни от Съюза, са отделни финансово солидни правни субекти, които имат финансовите възможности и са изразили — в писмен вид и след интензивни консултации със заинтересованите страни — своето съгласие да участват със значителни финансови ресурси в осъществяването на научноизследователски дейности в областта на съвместното предприятие S2R в рамките на структура, която е добре приспособена към естеството на публично-частно партньорство.
The founding members of the S2R Joint Undertaking should be the Union, represented by the Commission, and the founding members other than the Union, listed in Annex II to this Regulation, on the condition that they accept the Statutes of the S2R Joint Undertaking.
Значителното финансово участие на промишлеността е съществен елемент на инициативата Shift2Rail („инициативата S2R“).
Those founding members other than the Union are financially sound single legal entities who have the financial capacity and have expressed their agreement, in writing, following intensive stakeholder consultations, to make a major financial contribution to pursue the research activities in the area of the S2R Joint Undertaking, within a structure well adapted to the nature of a public-private partnership.
От основно значение е следователно финансовото участие на промишлеността в инициативата S2R да е поне равно на това на публичния бюджет.
Substantial participation of industry is an essential element of the Shift2Rail initiative (the ‘S2R initiative’).
Поради това инициативата ще бъде отворена за участие на други публични или частни субекти, които желаят да предоставят необходимите ресурси за провеждането на научни изследвания и иновационни дейности в областта на съвместното предприятие S2R.
It is therefore fundamental that the public budget for the S2R initiative be at least matched by contributions from industry.
Целта на съвместното предприятие S2R следва да бъде да управлява научноизследователската и развойната дейност, както и дейността по доказване в практиката в рамките на инициативата S2R, като съчетава публично и частно финансиране в сектора, предоставено от неговите членове, и като използва вътрешни и външни технически ресурси.
Membership will therefore be open to other public or private entities willing to commit the necessary resources to carry out research and innovation activities in the area covered by the S2R Joint Undertaking.
С това следва да се създават нови форми на сътрудничество, които са в съответствие с правилата за конкуренцията, между заинтересованите страни от цялата верига на стойността в рамките на традиционния железопътен сектор и извън него и следва да се използват опитът и експертните познания на Европейската железопътна агенция по въпроси, свързани с оперативната съвместимост и безопасност.
The objective of the S2R Joint Undertaking should be to manage the research, development and validation activities of the S2R initiative by combining public and private sector funding provided by its members and by drawing on internal and external technical resources.
За да постигне своите цели, съвместното предприятие S2R следва да предоставя финансова подкрепа, основно под формата на безвъзмездни средства за членовете, чрез най-подходящите мерки, като например обществени поръчки или отпускане на безвъзмездни средства по покани за представяне на предложения.
It should establish new forms of collaboration, that are consistent with competition rules, between stakeholders from the entire rail value chain and from outside the traditional rail sector, and should bring in the experience and expertise of the European Railway Agency on issues relating to interoperability and safety.
Съвместното предприятие S2R следва да работи открито и по прозрачен начин, като предоставя цялата релевантна налична информация своевременно на съответните си органи и като популяризира дейностите си, включително чрез дейности сред широката общественост с цел информиране и разпространение на информация.
In order to achieve its objectives, the S2R Joint Undertaking should provide financial support, mainly in the form of grants to members and through the most appropriate measures, such as procurement or the award of grants following calls for proposals.
Правилниците за дейността на органите на съвместното предприятие следва да бъдат обществено достъпни.
The S2R Joint Undertaking should operate in an open and transparent way providing all relevant available information in a timely manner to its appropriate bodies as well as promoting its activities, including through information and dissemination activities to the wider public.
С оглед на общата цел на „Хоризонт 2020“ за постигане на по-голямо опростяване и съгласуваност всички покани за представяне на предложения, стартирани от съвместното предприятие S2R следва по принцип да отчитат продължителността на „Хоризонт 2020“.
The rules of procedure of the bodies of the Joint Undertaking should be made publicly available.
Съвместното предприятие S2R изпълнява главно научноизследователски и иновационни дейности.
In light of the overall aim of Horizon 2020 to achieve greater simplification and coherence, all calls for proposals launched by the S2R Joint Undertaking should in principle take into account the duration of Horizon 2020.
Следователно финансирането от Съюза следва да бъде осигурено по линия „Хоризонт 2020“.
The activities undertaken by the S2R Joint Undertaking are mainly research and innovation activities.
За да се постигне максимално въздействие, съвместното предприятие S2R следва да развие тясно взаимодействие с други програми и инструменти за финансиране на Съюза, по-специално с механизма за свързване на Европа или механизма за финансиране с поделяне на риска, с цел подкрепа на действията за реализиране на иновативни решения на съвместното предприятие S2R.
Therefore, Union funding should be paid from Horizon 2020.
Освен това „Хоризонт 2020“ следва да допринася за преодоляването на разликите в областта на научните изследвания и иновациите в рамките на Съюза, като насърчава единодействието с европейските структурни и инвестиционни фондове.
To achieve maximum impact, the S2R Joint Undertaking should develop close synergies with other Union programmes and funding instruments and, in particular, with the Connecting Europe Facility or the Risk Sharing Funding Facility to support actions for the deployment of innovative solutions of the S2R Joint Undertaking.
Ето защо съвместното предприятие S2R следва да се стреми да развие тесни взаимодействия с европейските структурни и инвестиционни фондове, което може да спомогне по-конкретно за укрепване на местните, регионалните и националните способности за научни изследвания и иновации в областта на съвместното предприятие S2R и за подпомагане на усилията за интелигентна специализация.
Furthermore, Horizon 2020 should contribute to the closing of the research and innovation divide within the Union by promoting synergies with the European Structural and Investment Funds (ESIF).
Вноските на членовете, различни от Съюза, следва да бъдат определени в споразуменията за членство в съвместното предприятие S2R.
Therefore the S2R Joint Undertaking should seek to develop close interactions with the ESIF, which can specifically help to strengthen local, regional and national research and innovation capabilities in the area of the S2R Joint Undertaking and underpin smart specialisation efforts.
Тези вноски следва да обхващат не само административните разходи на съвместното предприятие S2R и съфинансирането, което е необходимо за извършване на научните изследвания и иновациите, подкрепяни от съвместното предприятие S2R.
Contributions from members other than the Union should be defined in a membership agreement with the S2R Joint Undertaking.
Вноските следва да се отнасят и за допълнителните дейности, които ще бъдат предприети от тях, така че да се постигне силен стимулиращ ефект.
These contributions should not be limited to only covering the administrative costs of the S2R Joint Undertaking and the co-financing required to carry out research and innovation actions supported by the S2R Joint Undertaking.