natgillin/translations-raw huggingface dataset:
номинална мощност на двигателя ≤ 150 kW
rated engine power > 250 kW
150 kW < номинална мощност на двигателя ≤ 250 kW
Vehicles used for the carriage of goods
номинална мощност на двигателя > 250 kW
150 kW < rated engine power ≤ 250 kW
Превозни средства, използвани за превоз на товари
M1 vehicles derived from N1 vehicles:M1 vehicles with an R point > 850 mm from the ground and a total permissible laden mass more than 2500 kg have to fulfil the limit values of N1 (2500 kg < mass ≤ 3500 kg).
150 kW < номинална мощност на двигателя ≤ 250 kW
+ two years for new vehicle type and + one year for new vehicles registration.
Превозни средства от категория M1, получени от превозни средства от категория N1:Превозните средства от категория М1 с точка R > 850 mm от нивото на земята и обща допустима маса над 2500 kg трябва да отговарят на граничните стойности за категория N1 (2500 kg < маса ≤ 3500 kg).
ANNEX IV
+ 2 години за нови типове превозни средства и + 1 година за регистрация на нови превозни средства.
SILENCING SYSTEMS CONTAINING ACOUSTICALLY ABSORBING FIBROUS MATERIALS
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
GENERAL
ШУМОЗАГЛУШИТЕЛНИ УРЕДБИ, СЪДЪРЖАЩИ ЗВУКОПОГЛЪЩАЩИ ВЛАКНЕСТИ МАТЕРИАЛИ
Sound absorbing fibrous materials may be used in silencing systems, or components thereof, where either of the following conditions are fulfilled:
С ОБЩО ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
the exhaust gas is not in contact with the fibrous materials; or
Звукопоглъщащи влакнести материали могат да бъдат използвани в шумозаглушителни уредби или техни компоненти само когато е изпълнено някое от следните условия:
the silencing system, or components thereof, are of the same design family as systems or components for which it has been proven, in the course of EU type-approval process in accordance with the requirements of this Regulation for another vehicle-type, that they are not subject to deterioration.
отработилите газове не са в контакт с влакнестите материали; или
Where neither the condition in point (a) nor in point (b) of the first subparagraph is fulfilled, the complete silencing system, or components thereof, shall be submitted to a conventional conditioning using one of three installations and procedures described in points 1.1, 1.2 and 1.3.
шумозаглушителната уредба или нейните компоненти са от същата конструктивна фамилия, както системите или компонентите, за които е доказано в процеса на одобряване на типа в съответствие с изискванията на настоящия регламент за друг тип превозно средство, че не подлежат на влошаване.
For the purposes of point (b) of the first subparagraph, a group of silencing system, or components thereof, shall be considered as being of the same design family when all of the following characteristics are the same:
Когато никое от условията, предвидени в първа алинея, буква а) или б) не е изпълнено, окомплектованата шумозаглушителна уредба или нейните компоненти се привеждат в нормален работен режим, като се използва една от трите инсталации и процедури, описани в точки 1.1, 1.2 и 1.3.
maximum contact surface between the gas flow and the absorbing material.
За целите на първа алинея, буква б) за група шумозаглушителни уредби или за нейните компоненти се смята, че са от една и съща конструктивна фамилия, когато при тях са еднакви следните характеристики:
Continuous road operation for 10000 km.
максималната контактна повърхност между газовия поток и звукопоглъщащия материал.
50 ± 20 % of this operation shall consist of urban driving and the remaining operation shall be long-distance runs at high speed; continuous road operation may be replaced by a corresponding test-track programme.
Непрекъснато движение в пътни условия в продължение на 10000 km
The two speed regimes shall be alternated at least twice.
50 ± 20 % от тази експлоатация се състои от шофиране в градски условия, а останалата част от експлоатацията са пробези на дълго разстояние с висока скорост; непрекъснатото движение в пътни условия може да се замени със съответна програма за изпитване на писта.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours duration in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Двата режима на скорост трябва да се използват последователно най-малко два пъти.
Conditioning on a test bench
Пълната програма на изпитването включва минимум 10 прекъсвания с единична продължителност от най-малко три часа, за да се възпроизведат ефектите от охлаждането и кондензацията, които могат да възникнат.
Using standard parts and observing the vehicle manufacturer's instructions, the silencing system, or components thereof, shall be fitted to the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I or the engine referred to in point 1.4 of Annex I. In the case of the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Разработване върху изпитвателен стенд
In the case of an engine referred to in point 1.4 of Annex I, the engine shall be coupled to a dynamometer.
С помощта на стандартни части и при спазване на указанията на производителя на превозното средство шумозаглушителната уредба или нейните компоненти трябва да се монтират на превозното средство, посочено в точка 1.3 от приложение I, или на двигателя, посочен в точка 1.4 от приложение I. За превозните средства, посочени в точка 1.3 от приложение I, те трябва да се поставят на бегови барабан.
The test shall be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
В случай на двигател, посочен в точка 1.4 от приложение I, двигателят трябва да бъде съчленен към динамометър.
During each six-hour period, the engine shall be run, under the following conditions in turn:
Изпитването се провежда на шест цикъла с времетраене от шест часа с прекъсване от най-малко дванадесет часа след всеки цикъл, за да се възпроизведат ефектите от охлаждането и кондензацията, които могат да възникнат.
five minutes at idling speed;
По време на всеки шестчасов цикъл двигателят работи при следните редуващи се режими на работа:
one-hour sequence under 1/4 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
5 минути на празен ход;
one-hour sequence under 1/2 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
един час при 1/4 натоварване и 3/4 от номиналната максимална честота на въртене (S);
inute sequence under full load at 3/4 of rated maximum speed (S);
един час при 1/2 натоварване и 3/4 от номиналната максимална честота на въртене (S);
inute sequence under 1/2 load at rated maximum speed (S);
10 минути при пълно натоварване и 3/4 от номиналната максимална честота на въртене (S);
inute sequence under 1/4 load at rated maximum speed (S).
15 минути при 1/2 натоварване и номиналната максимална честота на въртене (S);
Total duration of the six sequences: three hours.
30 минути при 1/4 натоварване и номиналната максимална честота на въртене (S).
Each period shall comprise two sequenced sets of those conditions in consecutive order from (a) to (f).
Обща продължителност на шестте режима: три часа.
During the test, the silencing system, or components thereof, shall not be cooled by a forced draught simulating normal airflow around the vehicle.
Всеки цикъл включва две поредици от посочените режими на работа, които се редуват от a) до е).
Nevertheless, at the request of the manufacturer, the silencing system or components thereof may be cooled in order not to exceed the temperature recorded at its inlet when the vehicle is running at maximum speed.
По време на изпитването шумозаглушителната уредба или нейните компоненти не трябва да се охлаждат чрез принудително въздушно течение, имитиращо обичайния въздушен поток около превозното средство.
Conditioning by pulsation
Въпреки това, по искане на производителя, шумозаглушителната уредба или нейните компоненти могат да бъдат охлаждани, за да не бъде превишена отчитаната на неговия вход температура, когато превозното средство се движи с максимална скорост.
The silencing system or components thereof shall be fitted to the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I or the engine referred to in point 1.4 of Annex I. In the former case the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Изпитване чрез пулсиране
In the second case, the engine shall be mounted on a dynamometer.
Шумозаглушителната уредба или нейните компоненти се монтират на превозното средство, посочено в точка 1.3 от приложение I, или на двигателя, посочен в точка 1.4 от приложение I. В първия случай превозното средство се поставя на бегови барабан.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 1 of the Appendix to this Annex shall be fitted at the outlet of the silencing system.
Във втория случай двигателят се монтира на динамометър.
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Изпитвателната апаратура, чиято подробна схема е показана на фигура 1 от допълнението към настоящото приложение, се монтира на изхода на шумозаглушителната уредба.
The test apparatus shall be adjusted in such a way that the exhaust-gas flow is alternatively interrupted and re-established by the quick-action valve for 2500 cycles.
Допустима е също и всяка друга апаратура, която осигурява еквивалентни резултати.
The valve shall open when the exhaust-gas back pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 0,35 and 0,40 kPa.
Изпитвателната апаратура се регулира така, че потокът на отработените газове да бъде прекъсван и възстановяван последователно посредством бързодействащ клапан в продължение на 2500 цикъла.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 % from its stabilized value with the valve open.
Клапанът се отваря, когато противоналягането на отработените газове, измерено на разстояние най-малко 100 mm след фланеца на входа на уредбата, достигне стойности между 0,35 и 0,40 kPa.
The time-delay switch shall be set for the duration of gas exhaust resulting from the provisions laid down in point 1.3.3.
Клапанът се затваря, когато това налягане не се изменя с повече от 10 % спрямо своята стабилизирана стойност при отворено положение на клапана.
Engine speed shall be 75 % of the speed (S) at which the engine develops maximum power.
Релето за време се настройва за такова времетраене на изпускане на газовете, което е съобразено с условията, предвидени в точка 1.3.3.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 % of the full-throttle power measured at 75 % of engine speed (S).
Честотата на въртене на двигателя трябва да е 75 % от честотата на въртене (S), при която двигателят развива максимална мощност.
Any drain holes shall be closed off during the test.
Мощността, отчетена от динамометъра, трябва да бъде 50 % от мощността при напълно отворена дроселова клапа при 75 % от честотата на въртене на двигателя (S).
The entire test shall be completed within 48 hours.
По време на изпитването всички отвори за отвеждане трябва да са затворени.
If necessary, one cooling period shall be observed after each hour.
Цялото изпитване трябва да завърши за 48 часа.
ANNEX V
Ако е необходимо, след всеки час може да се предвиди време за охлаждане.
COMPRESSED AIR NOISE
ПРИЛОЖЕНИЕ V
METHOD OF MEASUREMENT
ШУМ ОТ СГЪСТЕН ВЪЗДУХ
The measurement is performed at microphone positions 2 and 6 as shown in Figure 1 of the Appendix, with the vehicle stationary.
МЕТОД НА ИЗМЕРВАНЕ
The highest A-weighted sound level shall be registered during venting the pressure regulator and during ventilating after the use of both the service and parking brakes.
Измерването се извършва при положения на микрофона 2 и 6 съгласно фигура 1 от допълнението при неподвижно превозно средство.
The noise during venting the pressure regulator is measured with the engine at idling speed.
Отчита се най-високото звуково налягане по крива А по време на отварянето на регулатора на налягането и при изпускането на въздуха след употребата на работната спирачка и ръчната спирачка.
The ventilating noise is registered while operating the service and parking brakes; before each measurement, the air-compressor unit has to be brought up to the highest permissible operating pressure, and then the engine switched off.
Шумът по време на отварянето на регулатора на налягането се измерва при честота на въртенето на двигателя при празен ход.
EVALUATION OF THE RESULTS
Шумът от изпускането на въздуха се отчита по време на работа на работната спирачка и спирачката за паркиране; преди всяко измерване въздушният компресор трябва да осигури максималното допустимото работно налягане, след което двигателят се изключва.
For all microphone positions two measurements are taken.
ОЦЕНКА НА РЕЗУЛТАТИТЕ
In order to compensate for inaccuracies of the measuring equipment, the metre reading is reduced by 1 dB(A), and the reduced value is taken as the result of measurement.
За всички положения на микрофона се извършват две измервания.
The results are taken as valid if the difference between the measurements at one microphone position does not exceed 2 dB(A).
За да се компенсират неточностите на измервателното оборудване, показанията на измервателното устройство се намаляват с 1 dB(A) и намалената стойност се взема като резултат от измерването.
The highest value measured is taken as the result.
Резултатите се приемат за действителни, ако разликата между измерванията при дадено положение на микрофона не надвишава 2 dB(A).
If this value exceeds the sound level limit by 1 dB(A), two additional measurements are to be taken at the corresponding microphone position.
Като резултат се приема най-високата измерена стойност.
In this case, three out of the four results of measurement obtained at this position have to comply with the sound level limit.
Ако тази стойност надвишава граничната стойност за нивото на шума с 1 dB(A), се извършат две допълнителни измервания при съответното положение на микрофона.
LIMITING VALUE
В този случай три от четирите резултата от измерването, получени при това положение на микрофона, трябва да попадат в граничните стойности за нивото на шума.
The sound level shall not exceed the limit of 72 dB(A).
ГРАНИЧНА СТОЙНОСТ
ANNEX VI
Нивото на шума не трябва да надвишава граничната стойност от 72 dB(A).
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION FOR VEHICLES
ПРИЛОЖЕНИЕ VI
The requirements of this Annex are consistent with the test to be held to check conformity of production (COP) in accordance with point 5 of Annex I.
ПРОВЕРКИ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОДУКЦИЯТА НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
TESTING PROCEDURE
Изискванията на настоящото приложение съответстват на изпитването, което трябва да бъде проведено за проверка на съответствието на продукцията (СП) съгласно точка 5 от приложение I.
The test site and measuring instruments shall be those described in Annex II.
ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ
The vehicle(s) under test shall be subjected to the test for measurement of sound of vehicle in motion set out in point 4.1 of Annex II.
Изпитвателната площадка и измервателните уреди трябва да са описаните в приложение II.
Vehicles having a technically permissible maximum laden mass exceeding 2800 kg and equipped with compressed air systems shall be subjected to the additional test for measurement of the compressed air noise set out in point 1 of Annex V.
Изпитваното превозно средство се подлага на изпитването за измерване на шума, излъчван от превозно средство в движение, определено в точка 4.1 от приложение II.
Additional sound emission provisions
Превозните средства с технически допустима максимална маса над 2800 kg и оборудвани със системи за сгъстен въздух трябва да бъдат подложени на допълнително изпитване за измерване на шума от сгъстения въздух, предвидено в точка 1 от приложение V.
The vehicle manufacturer shall assess the compliance with ASEP by an appropriate evaluation or may perform the test described in Annex VII.
Допълнителни разпоредби за излъчвания шум
SAMPLING AND EVALUATION OF THE RESULTS
Производителят на превозното средство преценява съответствието с допълнителните разпоредби за излъчвания шум посредством подходяща оценка или може да извърши изпитването, описано в приложение VII.
One vehicle has to be chosen and subjected to the tests set out in point 2 of this Annex.
ВЗЕМАНЕ НА ПРОБИ И ОЦЕНКА НА РЕЗУЛТАТИТЕ
If the sound level of the vehicle tested does not exceed by more than 1 dB(A) the limit value set out in Annex III, and, where appropriate, point 3 of Annex V, the vehicle type shall be considered to conform to the requirements of this Regulation.
Избира се едно превозно средство и се подлага на изпитванията, определени в точка 2 от настоящото приложение.
If one of the test results does not comply with the COP requirements of Annex X to Directive 2007/46/EC, two more vehicles of the same type shall be tested pursuant to point 2 of this Annex.
Ако нивото на шума на изпитваното превозно средство не надхвърля с повече от 1 dB(A) граничната стойност, предвидена в приложение III и ако е приложимо — в точка 3 от приложение V, се смята, че типът на превозното средство отговаря на изискванията на настоящия регламент.
If the test results for the second and the third vehicle comply with the COP requirements of Annex X to Directive 2007/46/EC, the vehicle is considered in compliance with the COP.
Ако някой от резултатите от изпитванията не изпълнява изискванията за СП от приложение X към Директива 2007/46/ЕО, се изпитват две допълнителни превозни средства от същия тип съгласно точка 2 от настоящото приложение.
If one of the test results of the second or third vehicle does not comply with the COP requirements of Annex X to Directive 2007/46/EC, the vehicle type shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the manufacturer shall take the necessary measures to re-establish the conformity.
Ако резултатите от изпитванията на второто и третото превозно средство изпълняват изискванията на приложение X към Директива 2007/46/ЕО, се счита, че превозното средство съответства на разпоредбите за СП.
ANNEX VII
Ако някой от резултатите от изпитванията на второто и третото превозно средство не изпълнява изискванията на приложение X към Директива 2007/46/ЕО, се счита, че типът превозно средство не съответства на изискванията на настоящия регламент, и производителят трябва да предприеме необходимите мерки, за да се възстанови съответствието.
MEASURING METHOD TO EVALUATE COMPLIANCE WITH THE ADDITIONAL SOUND EMISSION PROVISIONS
ПРИЛОЖЕНИЕ VII
This Annex describes a measuring method to evaluate compliance of the vehicle with the additional sound emission provisions (ASEP) set out in Article 7.
МЕТОД НА ИЗМЕРВАНЕ ЗА ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО С ДОПЪЛНИТЕЛНИТЕ РАЗПОРЕДБИ ЗА ИЗЛЪЧВАНИЯ ШУМ
It is not mandatory to perform actual tests when applying for EU type-approval.
В настоящото приложение се описва метод на измерване за оценка на съответствието на превозното средство с допълнителните разпоредби за излъчвания шум, посочени в член 7.
The manufacturer shall sign the declaration of compliance set out in the Appendix.
При подаване на заявление за ЕС одобряване на типа не е задължително да се провеждат действителни изпитвания.
The approval authority may ask for additional information about the declaration of compliance and carry out the tests described below.
Производителят трябва да подпише декларацията за съответствие, определена в допълнението.
The procedure set out in this Annex requires the performance of a test in accordance with Annex II.
Органът по одобряването може да поиска допълнителна информация относно декларацията за съответствие и да проведе изпитванията, описани по-долу.
The test specified in Annex II shall be carried out on the same test track under conditions similar to those required in the tests prescribed in this Annex.
Предвидената в настоящото приложение процедура изисква извършването на изпитване съгласно приложение II.
MEASURING METHOD
Изпитването, определено в приложение II, се провежда на същата писта за изпитване при условия, подобни на тези, които се изискват в предписаните в настоящото приложение изпитвания.
Measuring instruments and condition of measurements
МЕТОД НА ИЗМЕРВАНЕ
Unless otherwise specified, the measuring instruments, the conditions of the measurements and the condition of the vehicle are equivalent to those specified in points 2 and 3 of Annex II.
Измервателни уреди и условия на измерванията
If the vehicle has different modes that affect sound emission, all modes shall comply with the requirements of this Annex.
Освен ако не е посочено друго, измервателните уреди, условията на измерване и състоянието на превозното средство са еквивалентни на посочените в точки 2 и 3 от приложение II.
In the case where the manufacturer has performed tests to prove to the approval authority compliance with those requirements, the modes used during those tests shall be reported in a test report.
Ако превозното средство има различни режими, които влияят върху излъчвания шум, всички режими трябва да съответстват на изискванията на настоящото приложение.
Method of testing
В случай че производителят е извършил изпитвания, за да докаже на одобряващия орган съответствието с тези изисквания, като режимите, използвани по време на тези изпитвания, се посочват в протокола от изпитването.
Unless otherwise specified, the conditions and procedures of points 4.1 to 4.1.2.1.2.2 of Annex II shall be used.
Метод на изпитване
For the purpose of this Annex, single test runs shall be measured and evaluated.
Освен ако не е посочено друго, се използват условията и процедурите от точки 4.1—4.1.2.1.2.2 от приложение II.
Control range
За целите на настоящото приложение се измерват и оценяват единични изпитвателни пробези.
Operation conditions are as follows:
Обхват на регулиране
Vehicle speed V AA ASEP:
Условията на експлоатация са следните:
Vehicle acceleration a wot ASEP
Скорост на превозното средство V AA ASEP:
awot ≤ 5,0 m/s2
Ускорение на превозното средство a wot ASEP:
Engine speed n BB ASEP
awot ≤ 5,0 m/s2
nBB ≤ 2,0 * PMR–0,222 * s or
Честота на въртене на двигателя n BB ASEP
nBB ≤ 0,9 * s, whichever is the lowest
nBB ≤ 2,0 * PMR-0,222 * s или
Vehicle speed VBB ASEP:
nBB ≤ 0,9 * s, като се взема по-ниската стойност
if n BB ASEP is reached in one gear
Скорост на превозното средство VBB ASEP:
in all other cases vBB ≤ 80 km/h
ако n BB ASEP е достигната на една предавка
gears K ≤ gear ratio i as determined in Annex II
във всички останали случаи: vBB ≤ 80 km/h
If the vehicle, in the lowest valid gear, does not achieve the maximum engine speed below 70 km/h, the vehicle speed limit is 80 km/h.
предавки: K ≤ предавателното отношение i, определено в приложение II.
Gear ratios
Ако на най-ниската допустима предавка превозното средство не достига максималната честота на въртене на двигателя при скорост под 70 km/h, скоростта на превозното средство не трябва да надвишава 80 km/h.
The ASEP requirements apply to every gear ratio K that leads to test results within the control range as defined in point 2.3 of this Annex.
Предавателни отношения
In case of vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios, the test may include a gear ratio change to a lower range and a higher acceleration.
Изискванията на допълнителните разпоредби за излъчвания шум се прилагат за всяко предавателно отношение K, което води до резултати от изпитвания в рамките на обхвата на регулиране, определен в точка 2.3 от настоящото приложение.
A gear shift which leads to a condition that is not in compliance with the boundary conditions shall be avoided.
При превозни средства с автоматична и саморегулираща се предавателна кутия и с безстепенна предавателна кутия, изпитвани при неблокирани предавателни отношения, изпитването може да включва промяна на предавателното отношение към по-ниска степен и по-високо ускорение.
In such a case, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternate gear selector positions.
Смяна на предавката, която води до условие, което не е в съответствие с граничните условия, трябва да се избягва.
In order for the ASEP test to be representative and repeatable (to the approval authority), the vehicles shall be tested using production gearbox calibration.
В този случай е разрешено да се монтират и използват електронни или механични устройства, включително да се променят положенията на превключвателя на предавките.
Target conditions