natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Информация за системата за мониторинг
Applicable emission limit values for NOx and SO2 under the integrated emission management techniques, detailing:
Описание на системата за мониторинг, използвана за определяне на емисиите в рамките на техниките за интегрирано управление на емисиите.
values, units, averaging periods and reference conditions;
Подробности относно измерените и изчислените параметри, вида (пряк, непряк) и използваните измервателни методи, използваните изчислителни коефициенти (и тяхната обосновка) и честотата на мониторинг.
how these limit values were determined in relation to BAT 57 and BAT 58 set out in the BAT conclusions under Implementing Decision 2014/738/EU;
Информация относно резултатите от мониторинга
which emission concentrations were considered for each unit concerned in relation to BAT 57 and BAT 58 and in comparison with the individual BAT-AELs and the BAT-associated environmental performance levels (BAT-AEPL) for waste gas sulphur recovery units;
Преглед на резултатите от мониторинга с цел да се демонстрира, че приложимите НДНТ-СЕН, определени в НДНТ 57 и НДНТ 58, са спазени и че произтичащите от тях емисии са еквиваленти или по-ниски от емисиите, получени с прилагането на приложимите НДНТ-СЕН и НДНТ-СНЕП на ниво отделно съоръжение, като се включи най-малко следното:
which flue-gas flow rates (or other factors) were used as the weighing factor for each unit and how these were determined;
средната концентрация на емисиите за всички засегнати съоръжения (mg/Nm3, всички месечни средни стойности в течение на една година);
which other elements or factors were used to establish the limit values.
общите месечни емисии за всички засегнати съоръжения (тонове/месец);
Information on the monitoring system
средната концентрация на емисиите за всяко засегнато съоръжение (mg/Nm3, всички месечни средни стойности в течение на една година);
Description of the monitoring system used for determining the emissions under the integrated emission management techniques.
дебитът на димните газове за всяко засегнато съоръжение (Nm3/час, всички средни месечни стойности в течение на една година).
Details on the parameters measured and calculated, the type (direct, indirect) and methods of measurements used, the calculation factors used (and their justification) and the frequency of monitoring.
от 30 октомври 2014 година
of 30 October 2014
за потвърждение или изменение на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфичните емисии, поставени на производителите на нови леки търговски превозни средства за календарната 2013 година в съответствие с Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
(нотифицирано под номер С(2014) 7863)
(notified under document C(2014) 7863)
(само текстовете на английски, италиански, немски, нидерландски, полски, португалски, френски и шведски език са автентични)
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, Polish, Portuguese, and Swedish texts are authentic)
като взе предвид Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2011 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки търговски превозни средства като част от цялостния подход на Съюза за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства [1], и по-специално член 8, параграф 6 и член 10, параграф 1 от него,
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Articles 8(6) and 10(1) thereof,
Съгласно член 8, параграф 6 от Регламент (ЕС) № 510/2011 от Комисията се изисква всяка година да потвърждава или изменя средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфичните емисии, поставени на всеки производител на леки търговски превозни средства в Съюза.
The Commission is required, pursuant to Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, to confirm or amend each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
Целите за специфичните емисии не са задължителни за календарните 2012 и 2013 г., така че Комисията следва да изчисли индикативни цели.
For the calendar years 2012 and 2013, the specific emissions targets are not binding and the Commission should therefore calculate indicative targets.
Тъй като тези индикативни цели ще служат на производителите като ориентир относно необходимите усилия за постигане на задължителната цел за 2014 г., уместно е средните специфични емисии на CO2 на производителите за 2012 и 2013 г. да се определят в съответствие с изискванията, формулирани в член 4, трета алинея от Регламент (ЕС) № 510/2011, както и да се вземат предвид 70 % от новите леки търговски превозни средства на производителя, регистрирани през същата година.
As those indicative targets will serve as indicators to manufacturers of the effort required to reach the mandatory target in 2014, it is appropriate to determine the average specific emissions of CO2 of manufacturers for 2012 and 2013 in accordance with the requirements set out in the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 and take into account 70 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Подробните данни, които следва да се използват за изчисляването на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфичните емисии, са определени в част А, точка 1 от приложение II към Регламент (ЕС) № 510/2011 и се основават на регистрациите на нови леки търговски превозни средства в държавите членки.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets are set out in point 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and are based on Member States' registrations of new light commercial vehicles.
Когато леките търговски превозни средства са с многоетапно одобрение на типа, съгласно част Б, точка 7 от приложение II към Регламент (ЕС) № 510/2011 производителят на базовото превозно средство поема отговорността за емисиите на CO2 на напълно комплектованото превозно средство.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 requires that the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
Докато от 1 януари 2014 г. стане приложима процедурата за определяне на емисиите на CO2 от превозни средства от тази категория, както е предвидено в раздел 5 от приложение ХII към Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията [2], Комисията следва да изчислява целта за специфичните емисии, поставена на производителите на базови превозни средства, като използва масата в готовност за движение на напълно комплектованото превозно средство, определена в член 3, параграф 1, буква ж) от Регламент (ЕС) № 510/2011, и следва да използва специфичните емисии на CO2 на напълно комплектованото превозно средство в съответствие с член 4, втора алинея от посочения регламент.
Pending the applicability from 1 January 2014 of the procedure for determining CO2 emissions from this category of vehicles as provided for in Section 5 of Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2], the Commission should calculate the specific emissions target for manufacturers of base vehicles using the mass in running order of the completed vehicle as defined in Article 3(1)(g) of Regulation (EU) No 510/2011 and should use the specific emissions of CO2 of the base vehicle in accordance with the second paragraph of Article 4 of that Regulation.
Данните за 2013 г. от всички държави членки (с изключение на Хърватия) бяха представени на Комисията до 28 февруари 2014 г. в съответствие с член 8, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 510/2011.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011.
Вследствие на това данните за 2013 г. за леките търговски превозни средства следва да се считат за непълни по отношение на мониторинга на превозни средства с многоетапно одобрение на типа.
As a consequence, the 2013 data for light commercial vehicles should be considered incomplete with regard to the monitoring of vehicles type-approved in a multi-stage process.
С цел преодоляване на този проблем системите за мониторинг както на равнището на ЕС, така и на равнището на държавите членки, трябва да бъдат коригирани считано от 1 януари 2015 г.
In order to address this issue the monitoring systems both at Union and Member State level are to be adjusted with effect from 1 January 2015.
На 21 май 2014 г.
On 21 May 2014, the Commission published the provisional data on light commercial vehicles and notified 58 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Комисията публикува предварителните данни за леките търговски превозни средства и уведоми 58 производители за изчислените предварителни стойности за техните средни специфични емисии на CO2 през 2013 г. и техните цели за специфичните емисии в съответствие с член 8, параграф 4 от Регламент (ЕС) № 510/2011.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with Article 8(5) of that Regulation.
От производителите бе поискано да проверят тези данни и да съобщят на Комисията за евентуални грешки в срок от три месеца след получаването на уведомлението в съответствие с член 8, параграф 5 от посочения регламент.
25 manufacturers submitted notifications of errors.
25 производители подадоха уведомления за грешки.
For the 33 manufacturers that did not notify any errors in the datasets, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
За 33-мата производители, които не съобщиха за грешки в наборите от данни, предварителните данни и предварителните изчисления на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфичните емисии следва да бъдат потвърдени без корекции.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
Комисията провери корекциите и съответните мотиви, съобщени от производителите, и наборите от данни бяха изменени по подходящ начин.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
За записи с липсващи или неправилни идентификационни параметри, като например вид, вариант, код на версията или номер на одобрението на типа, следва да се има предвид фактът, че производителите не могат да проверят или коригират тези записи.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
Вследствие на това е уместно да се приложи интервал на възможна грешка за стойностите на емисиите на CO2 и на масата в тези записи.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Интервалът на възможна грешка следва да се изчислява като разликата между отстоянията до целта за специфичните емисии, получена, като целите за специфичните емисии се извадят от средните емисии, изчислени съответно с отчитане и без отчитане на тези регистрации, които не могат да бъдат проверени от производителите.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Независимо дали тази разлика е положителна или отрицателна, интервалът на възможна грешка следва винаги да подобрява позицията на производителя по отношение на целта му за специфичните емисии.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Средните специфични емисии на CO2 от нови леки търговски превозни средства, регистрирани през 2013 г., целите за специфичните емисии и разликата между тези две стойности следва да бъдат съответно потвърдени или изменени,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Стойностите, отнасящи се за показателите на производителите, които стойности са потвърдени или изменени за всеки производител на леки търговски превозни средства и за всяка група от производители на леки търговски превозни средства за календарната 2013 година в съответствие с член 8, параграф 6 от Регламент (ЕС) № 510/2011, са посочени в приложението към настоящото решение.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Стойностите съгласно член 10, параграф 1, букви а) — д) от Регламент (ЕС) № 510/2011 за всеки производител на леки търговски превозни средства и за всяка група от производители на леки търговски превозни средства за календарната 2013 година също така са посочени в приложението към настоящото решение, като важи изключението, предвидено в член 2, параграф 4 от посочения регламент за съответните производители.
Article 2
Член 2
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Адресати на настоящото решение са следните отделни производители и групи от производители, образувани в съответствие с член 7 от Регламент (ЕС) № 510/2011:
Alke S.r.l.
Alke S.r.l.
Italy
Италия
Audi AG
Audi AG
Germany
Германия
Automobiles Citroen
Automobiles Citroen
Cedex France
Cedex Франция
Automobiles Peugeot
Automobiles Peugeot
AVTOVAZ JSC
AVTOVAZ JSC
Represented in the Union by:
Представляван в ЕС от:
France
Франция
Bayerische Motoren Werke AG
Bayerische Motoren Werke AG
BMW M GmbH
BMW M GmbH
Chrysler Group LLC
Chrysler Group LLC
Austria
Австрия
Automobile Dacia S.A.
Automobile Dacia S.A.
Daimler AG Mercedesstr.
Daimler AG
137/1 Zimmer 229
Mercedesstr 137/1 Zimmer 229
Dongfeng Motor Corporation
Dongfeng Motor Corporation
DR Motor Company S.p.A.
DR Motor Company S.p.A.
Fiat Group Automobiles S.p.A.
Fiat Group Automobiles S.p.A.
Ford Motor Company of Australia Ltd
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Ford-Werke GmbH
Ford -Werke GmbH
Ford Motor Company
Ford Motor Company
Fuji Heavy Industries Ltd
Fuji Heavy Industries Ltd.
Belgium
Белгия
Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation
Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation
Represented in the Union by: Daimler AG,
Представляван в ЕС от:
Mercedesstr.
Daimler AG,
GM Korea Company
GM Korea Company
65423 Rüsselsheim am Main
65423 Rüsselsheim
GAC Gonow Auto Co., Ltd
GAC Gonow Auto Co., Ltd.
Great Wall Motor Company Ltd
Great Wall Motor Company Ltd.
United Kingdom
Обединено кралство
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.
20-952 Lublin
20-952 Lublin,
Poland
Полша
Honda of the UK Manufacturing Ltd
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
Hyundai Motor Company
Hyundai Motor Company
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Hyundai Motor India Ltd
Hyundai Motor India Ltd.
Isuzu Motors Limited
Isuzu Motors Limited
IVECO S.p.A.
IVECO S.p.A.
Jaguar Land Rover Limited
Jaguar Land Rover Limited
KIA Motors Corporation
KIA Motors Corporation
KIA Motors Slovakia S.r.o.
KIA Motors Slovakia S.r.o.
LADA Automobile GmbH
LADA Automobile GmbH
LADA France S.A.S.
LADA France S.A.S.
Magyar Suzuki Corporation Ltd
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Mahindra & Mahindra Ltd
Mahindra & Mahindra Ltd.
Maruti Suzuki India Ltd
Maruti Suzuki India Ltd.
Mazda Motor Corporation
Mazda Motor Corporation
European R & D Centre Hiroshimastr.
European R&D Centre
Mia Electric S.A.S.
Mia Electric S.A.S.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Mitsubishi Motors Corporation MMC
The Netherlands
Нидерландия
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Nissan International SA
MMTh
1040 Brussels
Nissan International SA
Adam Opel AG
1040 Bruxelles
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
Adam Opel AG
Piaggio & C S.p.A.
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
Dr. Ing.h.c.
Piaggio & C S.p.A.
F. Porsche AG
Dr.Ing h.c.F.Porsche AG
Quattro GmbH
Quattro GmbH
Renault S.A.S.
Renault S.A.S.
Renault Trucks
Renault Trucks
Seat SA
Seat SA
Skoda Auto AS
Skoda Auto AS
Ssangyong Motor Company
Ssangyong Motor Company
Suzuki Motor Corporation
Suzuki Motor Corporation
Tata Motors Limited
Tata Motors Limited
Toyota Motor Europe NV/SA
Toyota Motor Europe NV/SA
Toyota Caetano Portugal S.A.
Toyota Caetano Portugal S.A.
Portugal
Португалия
Volkswagen AG
Volkswagen AG
Volvo Car Corporation
Volvo Car Corporation
VAK building, Assar Gabrielssons väg
VAK building Assar Gabrielssons väg
Sweden
Швеция
Pool for:
Група за:
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Настоящото решение се публикува в Официален вестник на Европейския съюз.
Done at Brussels, 30 October 2014.
Съставено в Брюксел на 30 октомври 2014 година.
For the Commission
Член на Комисията
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
ОВ L 145, 31.5.2011 г., стр. 1.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1).
ANNEX
Таблица 1
Values relating to the performance of manufacturers referred to in Article 1
Стойности на посочените в член 1 показатели за отделните производители
Manufacturer name
Име на производителя:
Pools and derogations
Групи и дерогации
Number of registrations
Брой на регистрациите
Average CO2 (70 %) corrected
Средни емисии на CO2 (70 % от автомобилите), коригирани
Specific emissions target
Цел за специфични емисии
Distance to target
Отстояние до целта
Distance to target adjusted
Отстояние до целта, коригирано
Average mass
Средна маса
Average CO2 (100 %)
Средни емисии на CO2 (100 % от автомобилите)
Table 2
Таблица 2
Values relating to the performance of pools referred to in Article 1
Стойности на посочените в член 1 показатели за отделните групи
Pool name
Наименование на групата
Pool
Група
Explanatory notes to Tables 1 and 2
Обяснителни бележки към таблици 1 и 2
Column A:
Колона A:
Table 1:
Таблица 1:
‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
„Наименование на производителя“ означава наименованието на производителя, съобщено на Комисията от съответния производител, или когато то не е съобщено, наименованието, регистрирано от регистрационния орган на държавата членка.
Table 2:
Таблица 2:
‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
„Наименование на групата“ означава наименованието на групата от производители, обявено от ръководителя на групата.
Column B:
Колона B:
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect from the monitoring year 2014, i.e. it is not used for the calculation of the performance in 2013.
Означението „D“ съответства на дерогация, предоставена на малък производител съгласно член 11, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 510/2011, влизаща в сила считано от година на мониторинг 2014 г., т.е. тя не е използвана за изчисляването на показателите през 2013 г.
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2013 does not have to meet a specific emissions target.
„DMD“ означава, че важи дерогацията de minimis, т.е. производител, който заедно с всички свързани с него предприятия отговаря за по-малко от 1000 нови регистрирани превозни средства през 2013 г., не трябва да се съобразява с цел за специфични емисии.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2013.
Означението „Р“ означава, че производителят е член на група (посочена в таблица 2), образувана в съответствие с член 7 от Регламент (ЕС) № 510/2011, и че споразумението за групиране е валидно през календарната 2013 г.
Column C:
Колона C:
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
„Брой регистрации“ означава общия брой на новите леки автомобили, регистрирани от държавите членки в рамките на една календарна година, с изключение на регистрациите, които се отнасят до записи, в които липсват стойностите за масата или CO2, и на записите, които производителят не признава.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
Броят на регистрациите, докладвани от държавите членки, не може да се променя по никакъв друг начин.
Column D:
Колона D:
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
„Средни емисии на CO2 (70 % от автомобилите), коригирани“ означава средните специфични емисии на CO2, изчислени въз основа на автомобилите с най-ниски емисии и съставляващи 70 % от автомобилния парк на производителя, в съответствие с член 4, трета алинея от Регламент (ЕС) № 510/2011.
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
Когато е уместно, средните специфични емисии на CO2 са коригирани, за да се вземат предвид корекциите, съобщени на Комисията от съответния производител.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
Използваните при изчислението записи включват тези с валидна стойност за маса и емисии на CO2.
Column E: