natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Като се позовава на резолюция на Асамблеята A38-5 („Регионално сътрудничество и помощ за отстраняване на пропуски в безопасността, определяне на приоритети и поставяне на измерими цели“), ИКАО призова Комитета за авиационна безопасност да избегне, ако е възможно, дублирането на дейности, попадащи в обхвата на Регламент (ЕО) № 2111/2005 и програмата USOAP на ИКАО, и насърчи по-нататъшното сътрудничество, което в крайна сметка би могло да доведе до преразглеждане на мандата на Комитета за авиационна безопасност.
Referring to Assembly Resolution A38-5 (‘Regional cooperation and assistance to resolve safety deficiencies, establishing priorities and setting measurable targets’), ICAO called upon the Air Safety Committee to avoid, where possible, duplication of the activities under Regulation (EC) No 2111/2005 and ICAO's USOAP programme, and encouraged continued collaboration, which could eventually lead to a review of the mandate of the Air Safety Committee.
Комитетът за авиационна безопасност също така изслуша представяне от Евроконтрол с актуална информация относно състоянието на функцията на SAFA за подаване на алармен сигнал.
The Air Safety Committee has also heard a presentation by Eurocontrol providing an update on the status of the SAFA alarming function.
В допълнение към статистическата информация за предупреждения за забранени превозвачи, Евроконтрол постави акцент върху важността на правилно попълнения полетен план във връзка с подаването на алармен сигнал от SAFA.
In addition to the statistics for alert messages for banned carriers, Eurocontrol focussed on the importance of a correctly filed flight plan in relation to the SAFA alert.
Предприети са първи стъпки за подобряване на качеството на архивирането на полетните планове.
Initial actions have been taken to improve the quality of flight plan filing.
В процес на подготовка са по-нататъшни стъпки в тясно сътрудничество с Комисията с цел да се осигури постоянно усъвършенстване на функцията за предупреждение и подаване на алармен сигнал.
Aiming at continuous improvement of the notification and alarming function, further steps are under preparation in close cooperation with the Commission.
По отношение на въздушния превозвач Bingo Airways Полша уведоми, че проверява действителното изпълнение на плана за коригиращи действия от въздушния превозвач и че е увеличила инспекциите.
With regard to the air carrier Bingo Airways, Poland informed that it is checking the actual implementation by the air carrier of its corrective action plan, and that it has increased inspections.
По отношение на въздушния превозвач Sonnig Швейцария съобщи, че е започната за отнемане на свидетелството срещу Sonnig, след което въздушният превозвач се е отказал от свидетелството си за авиационен оператор (САО) и своя оперативен лиценз.
With regard to the air carrier Sonnig, Switzerland informed that a revocation procedure had been initiated against Sonnig, following which the air carrier renounced its Air Operator's Certificate (AOC) and its operating license.
В резултат на пропуските, констатирани по време на цялостния одит на ИКАО на системата на Грузия през октомври 2013 г., ИКАО уведоми всички договарящи държави по Чикагската конвенция за сериозно опасение относно безопасността, свързано с експлоатацията на въздухоплавателните средства.
As a result of findings identified during the ICAO Comprehensive System Audit (CSA) of Georgia in October 2013, ICAO notified to all Contracting States to the Chicago Convention one SSC related to Aircraft Operations.
Предвид това уведомление, Комисията започна официални консултации с компетентния орган на Грузия (GCAA), за да поиска допълнителна информация за предприетите от тях действия за отстраняване на свързаните с безопасността недостатъци, установени по време на одита на ИКАО.
Having regard to this notification, the Commission entered into formal consultations with the competent authorities of Georgia (GCAA) to seek details of what actions they had taken to address the safety deficiencies identified by the ICAO audit.
За тази цел, на 17 март 2014 г. се проведе среща между GCAA, Комисията и ЕААБ.
To that end, a meeting took place on 17 March 2014 between GCAA, the Commission and EASA.
GCAA обясни основната причина за СОБ, както и подробности относно плана за коригиращи действия (ПКД), представен на ИКАО.
GCAA explained the root-cause of the SSC as well as the details of the Corrective Actions Plan (CAP) submitted to ICAO.
Информацията, предоставена по време на срещата, показа силния ангажимент на GCAA да осъществи и наложи съответните стандарти за безопасност в съответствие с изискванията на Чикагската конвенция.
The information submitted during the meeting showed the strong commitment of GCAA to implement and enforce the relevant safety standards in accordance with the requirements of the Chicago Convention.
GCAA обяви по време на заседанието, че всички действия, които бяха част от представения пред ИКАО план за коригиращи действия, са били извършени и че сега са в очакване на мисия за проверка, която трябва да се проведе от ИКАО по-късно тази година.
GCAA declared during the meeting that all actions which were part of the corrective action plan submitted to ICAO were completed and that they were now waiting for a verification mission to be conducted by ICAO later this year.
Въз основа на информацията, предоставена от GCAA, Комисията не счете за необходимо да поиска от GCAA да се яви пред Комитета за авиационна безопасност.
On the basis of the information provided by GCAA, the Commission did not deem it necessary to ask the GCAA to appear before the Air Safety Committee.
Комисията докладва пред Комитета за авиационна безопасност относно прилагането на ПКД, разработен от GCAA.
The Commission reported to the Air Safety Committee about the implementation of the CAP developed by GCAA.
В съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, и предвид предприетите от GCAA действия беше преценено, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, като се включат превозвачи от Грузия.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005 and in view of the actions taken by the GCAA, it is assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Georgia.
Въпреки това, ако резултатите от проведеното от Комисията подробно наблюдение на прилагането на плана за коригиращи действия от GCAA, относно което Комисията ще докладва на следващото заседание на Комитета за авиационна безопасност, се окажат незадоволителни, Комисията ще бъде принудена да предприеме по-нататъшни действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.
However, should the results of the close monitoring of the implementation by GCAA of the corrective actions plan, on which the Commission will report at the next meeting of the Air Safety Committee, be considered unsatisfactory, the Commission would be forced to take further action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Както бе договорено на проведеното в Брюксел през януари 2013 г. заседание, компетентните органи на Република Гвинея (DNAC) редовно предоставяха информация за текущото изпълнение на плана за коригиращи действия (ПКД), одобрен от ИКАО през декември 2012 г., както и за всички дейности, свързани с него.
As agreed in the meeting held in Brussels in January 2013, the competent authorities of the Republic of Guinea (DNAC) have regularly provided information on the ongoing implementation of the Corrective Action Plan (CAP), approved by ICAO in December 2012, as well as all the activities linked to it.
В последния доклад за напредъка, получен на 27 февруари 2014 г., се изброяват най-новите дейности и промени по отношение на прилагането на ПКД.
The latest progress report, received on 27 February 2014, details the most recent activities and developments regarding the implementation of the CAP.
Преразгледаният закон за гражданското въздухоплаване бе приет от Парламента на 5 ноември 2013 г. и влезе в сила на 28 ноември 2013 г.
The revised Civil Aviation Act has been adopted by the Parliament on 5 November 2013 and entered into force on 28 November 2013.
Редица проекти на актове за изпълнение са предадени на правителството за приемане.
A number of draft implementing acts have been transmitted to the government for adoption.
Беше проведена съвместна мисия на ИКАО и Световната банка (2-6 декември 2013 г.) за оценка на прилагането на ПКД, както и за определяне на неразрешените въпроси от гледна точка на безопасността и сигурността.
A joint ICAO/World Bank mission (2 to 6 December 2013) was conducted to assess the implementation of the CAP and to identify the remaining needs in terms of safety and security.
Писменият превод на френски на ръководствата за процедури за OPS, AIR и AGA е в процес на изготвяне и се очаква също да допринесе за повишаване на равнището на безопасност.
The translation into French of the manuals of procedures for OPS, AIR and AGA is ongoing and should also help raising the safety levels.
Бяха проведени редица специфични обучения за инспектори в областта на отстраняването на опасения за безопасността, одобрението на оперативните спецификации на САО и аеронавигационното обслужване.
A number of specific training actions for inspectors have taken place in the areas of resolution of safety concerns, approval of AOC's operational specifications and air navigation services.
ПКД е актуализиран, за да отразява най-новите тенденции и е предоставен на ИКАО чрез онлайн приложението CMA.
The CAP has been updated to reflect these latest developments and submitted to ICAO, using the online CMA tool.
Всички предишни свидетелства на авиационни оператори са временно преустановени в края на март 2013 г., а пълното (5-етапно) лицензиране в съответствие с ИКАО на националния въздушен превозвач (PROBIZ Guinée, с едно въздухоплавателно средство тип BE90) се провежда понастоящем с помощта и подкрепата на специалната мисия CAFAC/BAGASOO, като паралелно се извършва професионално обучение на работното място на инспектори от DNAC за целия процес.
All previously existing air operator's certificates having been suspended at the end of March 2013, full ICAO-compliant (5-phase) certification of a national air carrier (PROBIZ Guinée, with 1 aircraft of type BE90) is still ongoing, with the help and support of a specific CAFAC/BAGASOO mission and simultaneous on-the-job training of DNAC's inspectors on the whole process.
Процесът на сертифициране понастоящем очаква одобрението на програмата за поддръжка от FAA — органа на държавата на регистрация на въздухоплавателното средство.
The certification process is currently awaiting the approval of the maintenance programme by the FAA which is the authority of the state of registration of the aircraft.
PROBIZ Guinée не извършва полети до Европейския съюз.
PROBIZ Guinée does not operate to the Union.
DNAC е поискала координирана мисия за проверка, за да удостовери напредъка в прилагането на ПКД, и ИКАО планира да проведе такава през май 2014 г.
DNAC had requested an ICVM in order to validate the progress in the implementation of the CAP and ICAO was planning to conduct it in May 2014.
Последните промени във висшето ръководство на Министерството на транспорта доведоха до закъснение и координираната мисия за проверка е условно предвидена за втората половина на септември 2014 г.
Recent senior management changes at the Ministry of Transport have caused a delay and the ICVM is tentatively planned for the second half of September 2014.
Следователно, в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, беше преценено, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, за да се включат въздушни превозвачи от Република Гвинея.
It is therefore assessed, in accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Republic of Guinea.
В случай че постъпи каквато и да е информация, имаща отношение към безопасността и указваща наличие на непосредствени рискове за безопасността вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията ще бъде принудена да предприеме действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Комисията предостави на Комитета за авиационна безопасност данните за последните промени по отношение на надзора върху въздушните превозвачи, сертифицирани в Индия от нейните компетентни органи.
The Commission provided the Air Safety Committee with details of recent developments in regard to the oversight of air carriers certified in India by its competent authorities.
От пряко значение е фактът, че в резултат на посещението на Федералната авиационна администрация на Съединените щати (FAA) за оценка на безопасността на международно въздухоплаване (IASA) през септември 2013 г., на 31 януари 2014 г.
Of direct relevance is the fact that as a result of the United States Federal Aviation Administration's (FAA) International Aviation Safety Assessment (IASA) visit of September 2013, the FAA on 31 January 2014 announced a downgrade of India's compliance category from Level 1 to 2 as a result of deficiencies identified in the IASA audit.
FAA обяви понижаването на категорията на съответствие на Индия от степен 1 до степен 2 в резултат на недостатъците, открити при одита по IASA.
Previously, in November 2013, the Commission had provided the Air Safety Committee with details in respect to the ability of the competent authorities of India to carry out their oversight obligations in accordance with international standards including that of the Chicago convention.
Преди това, през ноември 2013 г.
Specific reference was made to the ICAO Coordinated Validation Mission (ICVM) of December 2012 and the follow up ICVM of August 2013.
Комисията предостави на Комитета за авиационна безопасност подробности по отношение на способността на компетентните органи на Индия да изпълняват своите задължения за надзор в съответствие с международните стандарти, включително тази на Чикагската конвенция.
In addition, reference was made to correspondence the Commission had previously sent to the Indian authorities with reference to safety concerns.
Бе направено конкретно позоваване на координирана мисия на ИКАО за проверка (ICVM) от декември 2012 г. и от последващата мисия през август 2013 г.
Following the August 2013 ICVM, ICAO formally closed the two Significant Safety Concerns, which was reported to the November 2013 Air Safety Committee.
В допълнение, бе направено позоваване на предхождащата кореспонденция между Комисията и индийските власти по отношение на опасенията във връзка с безопасността.
The final published report of the ICVM provides details of the corrective actions taken by the Indian Directorate General of Civil Aviation (DGCA) to resolve the outstanding issues.
След координираната мисия за проверка през август 2013 г.
Following the announcement by the FAA to downgrade India's IASA compliance category, the Commission on 12 February 2014 met the Director General of Civil Aviation and expressed its concerns with regard to the downgrading.
ИКАО официално приключи двете сериозни опасения относно безопасността, които бяха докладвани през ноември 2013 г. на Комитета за авиационна безопасност.
The Commission requested the Indian authorities to explain clearly the corrective actions they were undertaking in relation to the FAA IASA downgrade.
Окончателният публикуван доклад от координираната мисия предоставя подробна информация за коригиращите действия, предприети от индийската Генерална дирекция за гражданско въздухоплаване (DGCA) за решаване на неуредените въпроси.
In addition, the meeting was used to reiterate the measures which could need to be taken under the auspices of Regulation (EC) No 2111/2005.
След съобщението на FAA за понижаване на категорията на съответствие на Индия по IASA, на 12 февруари 2014 г.
As a follow up to the earlier meeting of 12 February 2014, the Director General of Civil Aviation wrote to the Commission on 17 February 2014.
Комисията се срещна с генералния директор на гражданското въздухоплаване и изрази своята загриженост по отношение на понижаването на категорията.
This letter included detail of the actions the DGCA had taken in respect to the downgrade.
Комисията поиска от индийските органи да обяснят ясно коригиращите действия, които са предприели във връзка с понижението по IASA от FAA.
The information provided included that actions had been taken in relation to the majority of findings and that there was a corrective action plan for the outstanding areas of concern.
Освен това срещата беше използвана да потвърди мерките, които ще трябва да се предприемат съгласно Регламент (ЕО) № 2111/2005.
The Commission wrote on 6 March 2014 informing the Indian DGCA that it was instigating official consultations with the authorities that have responsibility for regulatory oversight over the air carriers certified in India, pursuant to the provisions laid out in Article 3(2) of Commission Regulation (EC) No 473/2006.
Като последващи действия след предишната среща на 12 февруари 2014 г., генералният директор на гражданското въздухоплаване изпрати писмо до Комисията на 17 февруари 2014 г.
The letter reiterated the need for continued engagement and requested a technical meeting to allow the Commission and Member States to evaluate matters further.
В писмото бяха включени подробности за действията, които DGCA е предприела по отношение на понижаването на категорията.
On 18 March 2014, the DGCA replied, indicating its agreement to such a meeting.
Предоставената информация показа, че са предприети действия по отношение на по-голямата част от констатациите и че е налице план за коригиращи действия за оставащите проблемни области.
In view of the preparedness of the DGCA to engage with the Commission and the assessment of the information received so far, it was assessed, in accordance with the common criteria, that at this stage the Community list of air carriers should not be amended to include air carriers from India.
На 6 март 2014 г.
The situation will be monitored closely and should any relevant safety information indicate that international safety standards are not being adhered to, the Commission would be forced to take action in accordance with the provisions of Regulation (EC) No 2111/2005.
Комисията изпрати писмо, с което уведомява DGCA, че открива официални консултации с органите, отговарящи за регулаторния надзор върху съответните въздушни превозвачи, сертифицирани в Индия, в съответствие с разпоредбите, определени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006 на Комисията.
Member States will continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on Indian air carriers pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Писмото подчерта отново необходимостта от траен ангажимент и поиска техническа среща, за да се даде възможност на Комисията и на държавите членки да оценят състоянието.
Air carriers from Indonesia
На 18 март 2014 г.
Consultations with the competent authorities of Indonesia (DGCA) continue with the aim of monitoring the progress of the DGCA in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Indonesia is in compliance with international safety standards.
DGCA отговори, давайки съгласието си за такава среща.
The Commission wrote to DGCA on 14 January 2014 to obtain updated information regarding air carriers under its oversight.
С оглед на подготвеността на DGCA да се ангажира с Комисията и оценката на получената до момента информация беше преценено, че в съответствие с общите критерии на този етап списъкът на Общността на въздушните превозвачи не следва да бъде изменен, за да включва въздушни превозвачи от Индия.
In a letter dated 10 February 2014, DGCA informed the Commission that three new air carriers had been certified since the last update: AOC No 121-028 had been issued to Sky Aviation on 25 October 2013, AOC No 121-043 had been issued to Aviastar Mandiri on 1 November 2013 and AOC No 121-058 had been issued to NAM Air on 29 November 2013.
Положението ще бъде следено отблизо и в случай че каквато и да било имаща отношение към безопасността информация показва, че международните стандарти за безопасност не се спазват, Комисията ще бъде принудена да предприеме действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.
However, since DGCA did not provide the evidence that the safety oversight of these air carriers is ensured in compliance with international safety standards, in accordance with the common criteria, it is considered that these air carriers should be included in Annex A.
Държавите членки ще продължат да проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност чрез отдаване на приоритет на наземните инспекции на индийските въздушни превозвачи в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.
In 2012, DGCA initiated correspondence with the Commission with the aim of having PT.
Въздушни превозвачи от Индонезия
Citilink Indonesia removed from Annex A, as was done with its parent company Garuda Indonesia.
Консултациите с компетентните органи на Индонезия (DGCA) продължават с цел наблюдаване на напредъка на DGCA, за да се гарантира, че надзорът върху безопасността на всички въздушни превозвачи, лицензирани в Индонезия, е в съответствие с международните стандарти за безопасност.
In response to the reply from the Commission, the request was followed up with correspondence first from Garuda Indonesia and in 2013 from PT.
На 14 януари 2014 г.
Following the submission to the Commission by PT.
Комисията изпрати писмо до DGCA, за да поиска актуализирана информация, свързана с въздушни превозвачи под техния надзор.
Citilink Indonesia of substantial documentation relating to the certification of the air carrier, a technical meeting was held in Brussels on 5 November 2013.
В писмото си от 10 февруари 2014 г.
This meeting was attended by the Commission, EASA and Member States.
DGCA информира Комисията, че от последната актуализация насам са сертифицирани трима нови въздушни превозвачи: САО № 121-028 е бил издаден за Sky Aviation на 25 октомври 2013 г., САО № 121-043 е бил издаден за Aviastar Mandiri на 1 ноември 2013 г. и САО № 121-058 е бил издаден за NAM Air на 29 ноември 2013 г. г.
At the end of this meeting, PT.
DGCA обаче не представи доказателства, че надзорът на безопасността на тези въздушни превозвачи се осигурява в съответствие с международните стандарти за безопасност и в съответствие с общите критерии беше преценено, че тези въздушни превозвачи следва да бъдат вписани в приложение А.
Citilink Indonesia was requested to provide further evidence of the oversight activities performed by DGCA on PT.
През 2012 г.
Citilink Indonesia.
DGCA започна кореспонденция с Комисията с цел заличаване на PT Citilink Indonesia от приложение А, както беше направено с дружеството-майка Garuda Indonesia.
This information was forwarded by PT.
Вследствие отговора на Комисията беше получена кореспонденция във връзка с искането първо от Garuda Indonesia, а през 2013 г. — и от PT.
Citilink Indonesia on 20 February 2014.
След като PT.
In the letter of 10 February 2014, DGCA provided the Commission information in relation to their request to lift the operating ban on PT.
Citilink Indonesia представи на Комисията съществена документация във връзка със сертифицирането на превозвача, на 5 ноември 2013 г. в Брюксел беше проведена техническа среща.
In this letter, DGCA submitted data on PT.
На тази среща присъстваха Комисията, ЕААБ и държавите членки.
Citilink Indonesia's resources and capabilities, safety records as well as evidence of the safety oversight activities on the carrier performed by the DGCA.