natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A.807(19), ММО Рез.
In line with IMO and ITU decisions, the requirements for Two Tone Alarm generator and transmission on A3H are no longer applicable in testing standards.
Радиоапаратура на КВ/СВ с възможност за предаване и приемане на DSC (цифрово избирателно повикване), NBDP (теснолентово директно буквопечатане) и радиотелефония
IMO Res. MSC.97(73)- (2000 HSC Code) 14,
В съответствие с решенията на ММО и ITU, изискванията за двутонен авариен сигнализатор и излъчванията на честотата А3Н вече не се прилагат в стандартите за изпитване.
ETSI ETS 300 067/A1 Ed.1 (1993-10),
Прав.
MF/HF DSC scanning watch keeping receiver
MSC.97(73)-(HSC Кодекс 2000 г.) 14,
ITU-R M. 541-9 (05/04).
ETSI ETS 300 067/ A1 Изд.1 (1993-10).
Aeronautical two way VHF radio telephone apparatus
Сканиращ радиоприемник на къси и средни вълни, поддържащ радиовахта чрез DSC (цифрово избирателно повикване) Прав.
Moved to A.2/5.8
ITU-R M. 541-9(05/04).
Portable survival craft two-way VHF radiotelephone apparatus
Авиационна двупосочна УКВ радиотелефонна апаратура Прав.
IMO Res. A.809(19),
Преместен в А.2/5.8.
IMO Res. MSC.149(77),
Преносима дуплексна радиотелефонна апаратура за метровия обхват за спасителни съдове Прав.
Fixed survival craft two-way VHF radiotelephone apparatus
A.809(19), ММО Рез.
A1/5.19
MSC.149(77),
Inmarsat-F77
Стационарна дуплексна радиотелефонна апаратура за метровия обхват за спасителни съдове Прав.
IMO Res. A.570 (14),
A1/ 5.19
IMO Res. A.808 (19),
Inmarsat–F77 Прав.
Equipment required under COLREG 72
Прав.
Regulation COLREG 72 where “type approval” is required
A.570 (14), ММО Рез.
Regulations of COLREG and the relevant resolutions and circulars of the IMO, as applicable
A.808 (19), ММО Рез.
Navigation lights
Оборудване, изисквано по силата на Конвенцията COLREG 72
COLREG Annex I/14.
Правило COLREG 72, когато се изисква „типово одобрение“
COLREG Annex I/14,
Правила на COLREG и съответните резолюции и циркулярни писма на ММО, според случая
IMO Res. MSC.253(83)
Навигационни светлини
EN 14744 (2005) including AC (2006),
COLREG, приложение I/14.
Bulk carrier safety equipment
COLREG, приложение I/14, ММО Рез.
No items in Annex A.1.
MSC.253(83)
Equipment under SOLAS Chapter II-1.
EN 14744 (2005), включително АC (2006),
Construction –structure, subdivision and stability, machinery and electrical installations
Оборудване за безопасност на кораби за насипни товари
Water level detectors
В приложение А.1. няма елементи.
Reg.
Оборудване в съответствие с глава II-1 от SOLAS.
II-1/22-1,
Конструкция – структура, подразделения и устойчивост, двигатели и електрически инсталации
Reg.
Датчици за нивото на водата Прав.
II-1/25,
II-1/22-1, Прав.
Reg.
II-1/25, Прав.
XII/12.
XII/12.
Reg.
Прав.
XII/12,
XII/12, ММО Рез.
IMO Res.A.1021(26),
А.1021(26), ММО Рез.
IMO Res. MSC.188(79).
MSC.188(79).
IEC 60529 (2001) including:
IEC 60529 (2001), включително:
Corrigendum 1 (2003), Corrigendum 2 (2007), Corrigendum 3 (2009),
Поправка 1 (2003), Поправка 2 (2007), Поправка 3 (2009), ММО Рез.
IMO Res. MSC.188(79),
MSC.188(79),
IMO MSC.1/Circ.
ММО MSC.1/Цирк.
OJ L 312, 10.11.2012, p.
ОВ L 312, 10.11.2012 г., стр.
1.
1.
OJ L 304, 14.11.2013, p.
ОВ L 304, 14.11.2013 г., стр.
1.
1.
ANNEX A.2
ПРИЛОЖЕНИЕ A.2
EQUIPMENT FOR WHICH NO DETAILED TESTING STANDARDS EXIST IN INTERNATIONAL INSTRUMENTS
ОБОРУДВАНЕ, ЗА КОЕТО НЕ СЪЩЕСТВУВАТ ПОДРОБНИ СТАНДАРТИ ЗА ИЗПИТВАНЕ В МЕЖДУНАРОДНИТЕ АКТОВЕ
Column 4 IMO MSC/Circular 980 should apply except when superseded by the specific instruments referred to in Column 4.
Колона 4 Важи Циркулярно писмо 980 на ММО, освен в случаите, в които то е заменено от специфичните юридически документи, посочени в колона 4.
Radar reflector for liferafts
Радиолокационен отражател за спасителни плотове Прав.
IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code).
MSC.48(66)-(LSA Кодекс).
Immersion suit materials
Материали за спасителни хидрокостюми
Float-free launching appliances for survival craft
Устройства за спускане на вода на спасителни съдове чрез свободно изплаване Прав.
Reg.
III/34.
III/34.
Прав.
Moved to A.1/1.29
Преместен в А.1/1.29.
Public address & general emergency alarm system
Високоговорителна система за съобщения и система за обща аварийна сигнализация
(when used as fire alarm device item A.1/3.53 shall apply)
(когато се използва за пожарна сигнализация, важи устройството от A.1/3.53) Прав.
Reg.
III/6.
III/6.
ММО Рез.
IMO Res. A.1021(26),
A.1021(26), ММО Рез.
IMO MSC/Circ.808.
ММО MSC/Цирк.808.
Regulations of MARPOL 73/78, as amended, and the relevant resolutions and circulars of the IMO, applicable
Правила на MARPOL 73/78, както са изменени, и съответните резолюции и циркулярни писма на ММО, според случая
NOx analyser of Chemilunescent detector (CLD) or heated cheminulescent detector type (HCLD) type for use in on board direct measurement
Анализатор на NOx с хемилуминисцентен детектор (CLD) или с хемилуминисцентен детектор с подгряване (HCLD) и за използване в на борда на пряко измерване
Moved to A.1/2.8
Преместен в А.1/2.8.
Moved to A.1/2.10
Преместен в А.1/2.10.
Equipment using other equivalent methods to reduce on board NOx emissions
Оборудване, използващо други еквивалентни методи за намаляване на емисиите от NОх на борда
Annex VI, Reg.
Приложение VI, прав.
4.
4.
Annex VI, Reg.
Приложение VI, прав.
4
4
(new item)
(нова позиция)
On board NOx analysers
Анализатори на NOx на борда,
using a measurement method other than the Direct Measurement and Monitoring Method of the NOx Technical Code 2008
които използват метод на измерване, различен от прекия метод на измерване и проследяване на Технически правилник NOx 2008 г.
IMO Res. MEPC.176(58) - (Revised MARPOL Annex VI, Reg.
ММО Рез.
4)
MEPC.176(58) - (преработена MARPOL приложение VI, прав.
Non-portable and transportable extinguishers
4)
Moved to A.1/3.52
Непреносими и превозими пожарогасители
Nozzles for fixed pressure water-spraying fire-extinguishing systems for special category spaces, ro-ro cargo spaces, ro-ro spaces and vehicle spaces
Преместен в А.1/3.52.
Moved to A.1/3.49
Дюзи за стационарни водоразпръскващи системи за гасене на пожари под налягане за помещения от специални категории, Ро-Ро товарни помещения, Ро-Ро помещения и помещения за транспортни средства
Cold-weather starting of generator sets (starting devices)
Преместен в А.1/3.49.
Moved to A.2/8.1
Пускане на генераторите в студено време (пускови устройства) Прав.
Moved to A.1/3.55
Преместен в А.2/8.1.
Fixed fire detection and fire alarm systems components for control stations, service spaces, accommodation spaces, machinery spaces and unattended machinery spaces
Преместен в А.1/3.55.
Moved to A.1/3.51
Компоненти на стационарни системи за откриване и оповестяване на пожари, предназначени за постове за управление, служебни помещения, жилищни помещения, машинни помещения и машинни помещения с безвахтено обслужване
Smoke detectors
Преместен в А.1/3.51.
Heat detectors
Датчици за дим
Electric safety lamp
Топлинни датчици
IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code), 3.
Електрическа предпазна лампа Прав.
IEC 60079 series.
MSC.98(73)-(FSS Кодекс), 3.
Reg.
серия IEC 60079.
II-2/19.
II-2/19.
EN 943-1 (2002) including AC (2005),
EN 943-1 (2002), включително АC (2005),
EN 14605 (2005) including A1(2009),
EN 14605 (2005), включително А1 (2009),
Low-location lighting systems
Системи за осветление с ниско разположение
Moved to A.1/3.40
Преместен в А.1/3.40.
Nozzles for fixed pressure water spraying fire extinguishing systems for machinery spaces
Дюзи за стационарни водоразпръскващи системи за гасене на пожари под налягане, предназначени за машинни помещения
Moved to A.1/3.10
Преместен в А.1/3.10.
Equivalent fixed gas fire extinguishing systems for machinery spaces and cargo pump rooms
Еквивалентни стационарни системи за гасене на пожари с газ за машинни помещения и товарни помпени отделения
Moved to A.1/3.45
Преместен в А.1/3.45.
Compressed airline breathing apparatus
Дихателни апарати със сгъстен въздух
(High Speed Craft)
(бързоходни плавателни съдове)
Item deleted
Елементът е заличен.
Moved to A.1/3.56
Преместен в А.1/3.56.
Moved to A.1/3.63
Преместен в А.1/3.63.
Flame detectors
Датчици за пламък
Alarm devices
Устройства за аварийна сигнализация
Moved to A.1/3.53
Преместен в А.1/3.53.
Fixed water based local application fire fighting systems components for use in category “A” machinery spaces.
Компоненти на стационарни системи за гасене на пожари на водна основа с локално приложение, предназначени за използване в машинни помещения от категория „А“.
Moved to A.1/3.48
Преместен в А.1/3.48.
Moved to A.1/3.20
Преместен в А.1/3.20.
Paint lockers and flammable liquid lockers fire extinguishing systems components
Компоненти на системи за гасене на пожари за складове за боя и лесно запалими течности Прав.
IMO MSC.1/Circ.1239.
ММО MSC.1/Цирк.1239.
Galley Exhaust Duct Fixed Fire Extinguishing Systems components
Компоненти на стационарните системи за гасене на пожари в аспирационните тръби на камбуза Прав.
Helicopter Deck Fire Extinguishing Systems components
Компоненти на системи за гасене на пожари на палуби на хеликоптери
Moved to A.1/3.67
Преместен в А.1/3.67.
Portable Foam Applicator Units
Преносими апликатори за пяна Прав.
Moved to A.1/3.64
Преместен в А.1/3.64.
Gaseous Fuel Systems Used for Domestic Purposes (components)
Горивни системи за газообразно гориво, предназначени за битови нужди (компоненти) Прав.
Fixed Gas Fire Extinguishing Systems (CO2) components.
Компоненти на стационарни системи за гасене на пожари с газ (СО2).
IMO MSC.1/Circ.1318.
Прав.
Electrical automatic control and delay devices:
ММО MSC.1/Цирк.1318.
Non-electrical automatic control and delay devices:
Електрически автоматични устройства за управление и задържане:
Manual triggering and stop devices:
Неелектрически автоматични устройства за управление и задържане:
Container valve assemblies and their actuators:
Ръчни устройства за пускане и спиране
High and low pressure selector valves and their actuators:
Вентили на резервоари и техните задвижващи механизми:
Non-electrical disable devices:
Разпределителни вентили за високо и ниско налягане и техните активатори:
Nozzles for CO2 systems:
Неелектрически блокиращи устройства:
EN 12094-7 (2000) including A1 (2005).
Струйници при системи с CO2:
Connectors:
EN 12094-7 (2000) включително А1 (2005).
Pressure gauges and pressure switches:
Гъвкави съединения:
Mechanical weighing devices:
Манометри и релета за налягане:
Check valves and non-return valves:
Механични претеглящи устройства:
EN 12094-13 (2001) including AC (2002).
Контролни вентили и възвратни вентили:
Odorizing devices for CO2 low pressure systems:
EN 12094-13 (2001), включително АC (2002).
Moved to A.1/3.57
Устройства за ароматизиране на системи с CO2 с ниско налягане:
Moved to A.1/3.58
Преместен в А.1/3.57.
Moved to A.1/3.59
Преместен в А.1/3.58.
Water Spraying Hand Operated System
Преместен в А.1/3.59.
Moved to A.1/3.62
Директива 2014/94/EC на Европейския парламент и на Съвета
Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council
за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива
on the deployment of alternative fuels infrastructure
като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 91 от него,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 thereof,
В съобщението си от 3 март 2010 г., озаглавено „Европа 2020: Стратегия за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж“, Комисията има за цел повишаване на конкурентоспособността и енергийната сигурност чрез по-ефективно използване на ресурсите и енергията.
In its Communication of 3 March 2010 entitled ‘Europe 2020: A strategy for smart, sustainable and inclusive growth’, the Commission aims at enhancing competitiveness and energy security by a more efficient use of resources and energy.
В Бялата книга на Комисията от 28 март 2011 г., озаглавена „Пътна карта за постигането на Единно европейско транспортно пространство — към конкурентоспособна транспортна система с ефективно използване на ресурсите“, се призовава за намаляване на зависимостта на транспорта от нефта.
The Commission's White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a Competitive and Resource Efficient Transport System’ called for a reduction in the dependence of transport on oil.
Това трябва да бъде постигнато чрез набор от политически инициативи, включително разработване на устойчива стратегия за алтернативните горива, както и на подходящата инфраструктура.
This needs to be achieved by means of an array of policy initiatives, including the development of a sustainable alternative fuels strategy as well as of the appropriate infrastructure.
В Бялата книга на Комисията се предлага също намаляване с 60 % спрямо равнището от 1990 г. на емисиите на парникови газове от транспорта до 2050 г.
The Commission's White Paper also proposed a reduction of 60 % in greenhouse gas emissions from transport by 2050, as measured against the 1990 levels.
Директива 2009/28/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [4] определя цел от 10 % за пазарния дял на възобновяемите източници в транспортните горива.
Directive 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council [4] sets a market share target of 10 % of renewables in transport fuels.
Въз основа на консултация със заинтересованите страни и националните експерти, както и на експертните знания и опит, отразени в съобщението на Комисията от 24 януари 2013 г., озаглавено „Чиста енергия за транспорта: Европейска стратегия за алтернативните горива“, електроенергията, водородът, биогоривата, природният газ и втечненият нефтен газ (ВНГ) бяха определени като основните алтернативни горива понастоящем с потенциал за дългосрочно заменяне на нефта и от гледна точка на възможната им едновременна и комбинирана употреба, например чрез системи, из ползващи двугоривна технология.
Based on the consultation of stakeholders and national experts, as well as the expertise reflected in the Communication from the Commission of 24 January 2013 entitled ‘Clean Power for Transport: A European alternative fuels strategy’, electricity, hydrogen, biofuels, natural gas, and liquefied petroleum gas (LPG) were identified as currently the principal alternative fuels with a potential for long-term oil substitution, also in light of their possible simultaneous and combined use by means of, for instance, dual-fuel technology systems.
„Източници на захранване“ означава всички алтернативни източници на енергия за транспорта, като електроенергия и водород, които не е необходимо да се отделят посредством окисляване чрез горене или без горене.
Power sources means all alternative sources of energy for transport, such as electricity and hydrogen, that do not have to be released through combustion or non-combustion oxidation.
Синтетичните горива, заместители на дизеловите и бензиновите горива и керосина за реактивни двигатели, могат да бъдат добивани от различни изходни суровини чрез преобразуване на биомаса, газ, въглища или пластмасови отпадъци в течни горива, метан и диметилов етер (ДМЕ).
Synthetic fuels, substituting diesel, petrol and jet fuel, can be produced from different feedstock, converting biomass, gas, coal or plastic waste into liquid fuels, methane and dimethyl ether (DME).
Синтетичните парафинови дизелови горива, като например хидрогенираните растителни масла (ХРМ) и дизелът по технология Fisher-Tropsch, са заменяеми и могат да бъдат смесвани с изкопаемо дизелово гориво в много високи съотношения или да бъдат използвани в чист вид във всички съществуващи или бъдещи дизелови превозни средства.
Synthetic paraffinic diesel fuels, such as hydrotreated vegetable oils (HVO) and Fischer-Tropsch diesel, are fungible and can be blended into fossil diesel fuel at very high blending ratios, or can be used neat in all existing or future diesel vehicles.
Поради това тези горива могат да бъдат разпространявани, съхранявани и използвани с наличната инфраструктура.
Therefore, those fuels can be distributed, stored and used with the existing infrastructure.
Синтетичните горива, заместители на бензина, като например метанол и други алкохоли, могат да бъдат смесвани с бензина и подлежат на техническа употреба с малки адаптации при съвременните технологии за превозни средства.
Synthetic fuels substituting petrol, such as methanol and other alcohols, can be blended with petrol and can be technically used with current vehicle technology with minor adaptions.
Метанолът може да се използва в корабоплаването по вътрешните водни пътища и в морския транспорт на къси разстояния.
Methanol can also be used for inland navigation and short-sea shipping.
Синтетичните и парафиновите горива имат потенциал да намалят използването на нефтените източници при снабдяването на транспорта с енергия.
Synthetic and paraffinic fuels have a potential to reduce the use of oil sources in the energy supply to transport.
ВНГ или автомобилният газ е алтернативно гориво, което се получава при преработване на природен газ и рафиниране на нефт и се отличава с по-нисък въглероден отпечатък и значително по-малки емисии на замърсители в сравнение с конвенционалните горива.
LPG or autogas is an alternative fuel, derived from natural gas processing and oil refining, with a lower carbon footprint and significantly less pollutant emissions than conventional fuels.
Очаква се добиваният от различни видове биомаса био-ВНГ да прерасне в перспективна технология в средносрочен до дългосрочен план.
Bio-LPG derived from various biomass sources is expected to emerge as a viable technology in the medium to long term.
ВНГ може да се използва в автомобилния транспорт (за автомобили и камиони) на всякакви разстояния.
LPG can be used for road transport (for cars and trucks) for all ranges of distances.
Възможна е употребата му в корабоплаването по вътрешните водни пътища и в морския транспорт на къси разстояния.
It can also be used for inland navigation and short-sea shipping.
Инфраструктурата за ВНГ е относително добре развита, като в Съюза вече са налице значителен брой станции за зареждане (приблизително 29000).
LPG infrastructure is relatively well developed, with a significant number of filling stations already present in the Union (approximately 29000).
Тези станции за зареждане обаче са неравномерно разпределени и в много страни са малко на брой.
However, the distribution of those filling stations is uneven, with low penetration in a number of countries.
Без да се засяга определението за алтернативни горива в настоящата директива, следва да се отбележи, че съществуват още няколко типа чисти горива, които могат да представляват потенциални алтернативи на изкопаемите горива.
Without prejudice to the definition of alternative fuels in this Directive, it should be noted that additional types of clean fuels exist that can represent potential alternatives to fossil fuels.
При подбора на нови видове алтернативни горива следва да бъдат отчитани също така обещаващите резултати от научноизследователската и развойната дейност.
Promising results from research and development should be considered when new types of alternative fuels are selected.
Следва да бъдат разработени отворени по отношение на технологиите стан дарти и законодателство, за да не се възпрепятства развитието на алтернативни горива и енергийни носители.
Standards and legislation should be drawn up, without giving preference to any particular type of technology, so as not to hamper further development towards alternative fuels and energy carriers.
В доклада на групата на високо равнище CARS 21 от 6 юни 2012 г. се посочва, че липсата на хармонизирана инфраструктура за целия Съюз за алтернативни горива пречи на въвеждането на пазара на превозни средства, които използват алтернативни горива, и забавя ползите за околната среда от тях.
The CARS 21 High Level Group report of 6 June 2012 stated that the lack of a Union-wide harmonised alternative fuel infrastructure hampers the market introduction of vehicles using alternative fuels and delays their environmental benefits.
В своето съобщение от 8 ноември 2012 г., озаглавено „CARS 2020: План за действие за конкурентоспособна и устойчива автомобилна промишленост в Европа“ Комисията възприе основните препоръки от доклада на групата на високо равнище CARS 21 и представи план за действие, основан на тях.
In its Communication of 8 November 2012 entitled ‘CARS 2020: Action Plan for a competitive and sustainable automotive industry in Europe’, the Commission took up the main recommendations of the CARS 21 High Level Group report and presented an Action Plan based on them.
Настоящата директива е едно от ключовите обявени от Комисията действия във връзка с инфраструктурата за алтернативни горива.
This Directive is one of the key actions regarding alternative fuels infrastructure announced by the Commission.
Разпокъсването на вътрешния пазар поради некоординирано въвеждане на пазара на алтернативни горива следва да бъде избегнато.
Fragmentation of the internal market due to uncoordinated market introduction of alternative fuels should be avoided.
Поради това следва чрез координирани рамки за политиката на всички държави членки да се обезпечи дългосрочната сигурност, необходима за частните и публичните инвестиции в технологии за превозни средства и горива, както и в изграждане на инфраструктура, за да се постигне двойната цел за свеждане до минимум на зависимостта на транспорта от нефта и смекчаване на въздействието му върху околната среда.
Coordinated policy frameworks of all Member States should therefore provide the long-term security required for private and public investment in vehicle and fuel technology, and infrastructure build-up, in order to serve the dual purpose of minimising dependence on oil and mitigating the environmental impact of transport.
Поради това държавите членки следва да създадат национални рамки за политиката, които посочват техните национални краткосрочни и дългосрочни цели и подкрепящи действия за развитието на пазара по отношение на алтернативните горива, включително разгръщането на необходимата инфраструктура, която трябва да бъде изградена, в тясно сътрудничество с регионалните и местните органи и със съответния отрасъл, като същевременно отчитат потребностите на малките и средните предприятия.
Member States should therefore establish national policy frameworks outlining their national targets and objectives, and supporting actions for the development of the market as regards alternative fuels, including the deployment of the necessary infrastructure to be put into place, in close cooperation with regional and local authorities and with the industry concerned, while taking into account the needs of small and medium-sized enterprises.
При необходимост държавите членки следва да си сътрудничат с други съседни държави членки на регионално или макрорегионално равнище посредством консултации или съвместни рамки за политиката, по-специално когато трябва да се осигури цялостно покритие на инфраструктурата за алтернативни горива през националните граници или изграждането на нова инфраструктура в близост до националните граници, включително различни възможности за недискриминационен достъп до зарядни точки и точки за зареждане.
Where necessary, Member States should cooperate with other neighbouring Member States at regional or macro-regional level, by means of consultation or joint policy frameworks, in particular where continuity of alternative fuels infrastructure coverage across national borders or the construction of new infrastructure in the proximity of national borders is required, including different non-discriminatory access options for recharging and refuelling points.
Координирането на тези национални рамки за политиката и тяхната съгласуваност на равнището на Съюза следва да се подпомагат чрез осъществяване на сътрудничество между държавите членки и оценяване и докладване от страна на Комисията.
The coordination of those national policy frameworks and their coherence at Union level should be supported by cooperation between Member States and assessment and reporting by the Commission.
С цел да се улесни докладването от страна на държавите членки на информацията, предвидена в приложение I, Комисията следва да приеме необвързващи насоки.
In order to facilitate reporting by the Member States of the information provided for in Annex I, non-binding guidelines should be adopted by the Commission.