natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Съдържанието на ръководството за експлоатация отразява изискванията, посочени в настоящото приложение, приложение IV (част CAT), приложение V (част SPA), приложение VI (част NCC), и приложение VIII (част SPO), както е приложимо, и не е в разрез с условията, които се съдържат в спецификациите на операциите към свидетелството за авиационен оператор (САО), разрешението за специални операции или с декларацията и списъка със специални одобрения към нея, както е приложимо.“;
In ORO.MLR.100, the following point (g1) is inserted:
В ORO.MLR.100 се вмъква следната буква ж1):
For SPO authorisation holders, any amendment associated with the authorised standard operating procedures, prior approval shall be obtained before the amendment becomes effective.’
титулярите на разрешения за специални операции трябва да получат предварително одобрение за всяко изменение, свързано с утвърдените стандартни оперативни процедури, преди влизане в сила на това изменение.“;
In ORO.MLR.100(h), the words ‘and (g1)’ are inserted after ‘Notwithstanding (g)’.
в ORO.MLR.100, буква з) думите „независимо от буква ж)“ се заменят с „независимо от букви ж) и ж1)“;
In ORO.MLR.101, the first sentence is replaced by the following:
в ORO.MLR.101 първото изречение се заменя със следното:
‘Except for operations with single engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or single engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes and balloons, the main structure of the OM shall be as follows:’.
„С изключение на операции с витлови самолети с един двигател с MOPSC 5 пътнически места или несложни вертолети с един двигател с MOPSC 5 пътнически места, които излитат и кацат на едно и също летище или експлоатационна площадка, изпълнявани по VFR през деня, и за полети с планери и аеростати, основната структура на ръководството за експлоатация е както следва:“;
ORO.MLR.115(a) is replaced by the following:
ORO.MLR.115, буква а) се заменя със следното:
The following records shall be stored for at least 5 years.
Посочените по-долу записи се съхраняват за период от най-малко 5 години:
for CAT operators, records of the activities referred to in ORO.GEN.200;
за оператори на ТВТ — записи за дейностите, посочени в ORO.GEN.200;
for declared operators, a copy of the operator’s declaration, details of approvals held and operations manual;
за декларирани оператори — копие от декларацията на оператора, информация за притежаваните одобрения и ръководство за експлоатация;
for SPO authorisation holders, in addition to (a)(2), records related to the risk assessment conducted in accordance with SPO.OP.230 and related standard operating procedures.’
за титулярите на разрешения за специални операции освен посоченото в буква а), точка 2 — също така записи, свързани с оценката на риска, извършена съгласно SPO.OP.230, и свързаните стандартни оперативни процедури.“;
In ORO.MLR.115(b)(4), a comma and the words ‘if applicable’ are added after ‘dangerous goods’.
в ORO.MLR.115, буква б), точка 4 след думите „опасни товари“ се добавят думите „, ако е приложимо“;
(aa) In ORO.SEC.100.A the title is replaced by the followings
в ORO.SEC.100 заглавието се заменя със следното:
‘ORO.SEC.100
„ORO.SEC.100
Flight crew compartment security — aeroplanes’.
Сигурност на обособената за полетния екипаж част — самолети“;
(ab) In ORO.SEC.100.H, the title is replaced by the following
в ORO.SEC.100.Н заглавието се заменя със следното:
‘ORO.SEC.105
„ORO.SEC.105
Flight crew compartment security — helicopters’.
Сигурност на обособената за полетния екипаж част — вертолети“;
(ac) ORO.FC.005 is replaced by the following:
ORO.FC.005 се заменя със следното:
‘ORO.FC.005
„ORO.FC.005
Scope
Обхват
This Subpart establishes requirements to be met by the operator related to flight crew training, experience and qualification and comprises:
Настоящата подчаст установява изисквания, които трябва да бъдат изпълнени от оператора във връзка с обучението, опита и квалификацията на полетния екипаж, и се състои от:
SECTION 1 specifying common requirements applicable to both non-commercial operations of complex motor-powered aircraft and any commercial operation;
РАЗДЕЛ 1, който определя общи изисквания, приложими както за нетърговските операции с въздухоплавателни средства със сложна моторна тяга, така и за всяка търговска експлоатация;
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of:
РАЗДЕЛ 2, който определя допълнителни изисквания, приложими за операциите на търговския въздушен транспорт, с изключение на:
commercial air transport operations of sailplanes or balloons; or
операции на търговския въздушен транспорт на планери или аеростати; или
commercial air transport operations of passengers conducted under visual flight rules (VFR) by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with
операции на търговския пътнически въздушен транспорт, извършвани по правилата за визуални полети през деня, започващи и завършващи на едно и също летище или оперативна площадка или в рамките на местна област, определена от компетентния орган, със:
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5; or
витлови самолети с един двигател с максимална сертифицирана излетна маса, равна на или по-малка от 5700 kg, и MOPSC от 5 пътнически места; или
other-than-complex motor-powered helicopters, single engined, with a MOPSC of 5.
вертолети, различни от тези със сложна моторна тяга, с един двигател и MOPSC от 5 пътнически места.
SECTION 3 specifying additional requirements for commercial specialised operations and for those referred to in b(1) and (2).’.
РАЗДЕЛ 3, който определя допълнителни изисквания за специализирани търговски операции и за тези, посочени в буква б), точки 1 и 2.“
(ad) In ORO.FC.105:
аа) в ORO.FC.105:
in point (c), first sentence, the words ‘In the case of commercial operations of aeroplanes and helicopters,’ followed by a comma, are inserted at the beginning;
в буква в) в началото на първото изречение се вмъкват думите „При търговски операции със самолети и вертолети,“;
Point (c) shall not apply in the case of:
буква в) не се прилага:
performance class B aeroplanes involved in commercial air transport operations under VFR by day; and
за самолети клас В, участващи в операции на търговския въздушен транспорт по правилата за визуални полети през деня; както и
commercial air transport operations of passengers conducted under VFR by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site or within a local area specified by the competent authority, with other than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5.’.
при операции на търговския пътнически въздушен транспорт, извършвани по правилата за визуални полети през деня, започващи и завършващи на едно и също летище или оперативна площадка или в рамките на местна област, определена от компетентния орган, с вертолети, различни от тези със сложна моторна тяга, с един двигател и MOPSC от 5 пътнически места.“;
(ae) ORO.FC.145(c) is replaced by the following:
аб) ORO.FC.145, буква в) се заменя със следния текст:
In the case of CAT operations, training and checking programmes, including syllabi and use of individual flight simulation training devices (FSTDs), shall be approved by the competent authority.’.
При операции на ТВТ програмите за обучение и проверки, включително учебните планове и използването на индивидуални летателни тренажори (FSTD), се одобряват от компетентния орган.“
(af) After ORO.FC.H.250, the following SECTION is added:
ав) след ORO.FC.H.250 се добавя следният раздел:
‘SECTION 3
„РАЗДЕЛ 3
Additional requirements for commercial specialised operations and CAT operations referred to in ORO.FC.005(b)(1) and (2)
Допълнителни изисквания за специализирани търговски операции и операции на ТВТ, посочени в ORO.FC.005, буква б), точки 1 и 2
Recurrent training and checking — operator proficiency check
Периодично обучение и проверка — квалификационна проверка на оператора
Each flight crew member shall complete operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures, covering the relevant aspects associated with the specialised tasks described in the operations manual.
Всеки член на екипажа преминава квалификационни проверки на оператора, за да демонстрира компетентността си при извършване на нормални, особени и аварийни процедури, обхващащи съответните аспекти, свързани със специализираните задачи, описани в ръководството за експлоатация.
Appropriate consideration shall be given when operations are undertaken under IFR or at night.
Особено внимание се обръща на операциите, които се извършват по правилата за полети по прибори или през нощта.
The validity period of the operator proficiency check shall be 12 calendar months.
Периодът на валидност на квалификационната проверка на оператора е 12 календарни месеца.
The validity period shall be counted from the end of the month when the check was taken.
Периодът на валидност започва да тече от края на месеца, през който е извършена проверката.
When the operator proficiency check is undertaken within the last three months of the validity period, the new validity period shall be counted from the original expiry date.’.
Когато квалификационната проверка на оператора се извършва в рамките на последните три месеца от периода на валидност, новият период на валидност започва да тече от първоначалната дата на изтичане на валидността.“;
(ag) In ORO.CC.100(a) second sentence, the words ‘Except for balloons’, followed by a comma, are inserted at the beginning.
аг) в ORO.CC.100, буква а) в началото на второто изречение се добавят думите „Освен при аеростати,“;
(ah) Appendix I is replaced by the following:
ад) допълнение I се заменя със следното:
‘Appendix I
„Допълнение I
DECLARATION
ДЕКЛАРАЦИЯ
in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 on Air operations
в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията относно въздушните операции
Operator
Оператор
Name:
Име:
Place in which the operator is established or residing and place from which the operations are directed:
Място, където е установен или пребивава операторът, и място, откъдето се управляват операциите:
Name and contact details of the accountable manager:
Име на отговорния ръководител и данни за контакт с него:
Continuing airworthiness management organisation in accordance with Regulation (EC) No 2042/2003
Организация за управление на поддържането на летателната годност в съответствие с Регламент (ЕО) № 2042/2003.
Name and address of the organisation and approval reference (as per EASA Form 14)
Име и адрес на организацията и номер на одобрението (съгласно формуляр 14 на EASA)
Aircraft operation
Експлоатация на въздухоплавателните средства
Starting date of operation/applicability date of the change:
Начална дата на експлоатацията/дата на приложимост на промяната:
Type(s) of operation:
Вид/видове експлоатация:
 Part-NCC: (specify if passenger and/or cargo)
 част NCC: (посочете пътнически и/или товарен)
 Part-SPO: (specify which type of activity)
 част SPO: (посочете кои видове дейности)
Type(s) of aircraft, registration(s) and main base:
Типове въздухоплавателни средства, регистрация и основна база:
Details of approvals held (attach list of specific approvals to the declaration, if applicable)
Информация за притежаваните одобрения (приложете списък на специфичните одобрения към декларацията, ако е приложимо)
Details of specialised operations authorisation held (attach authorisations, if applicable)
Подробности за притежаваното разрешение за специализирани търговски операции (приложете разрешения, ако е уместно)
List of alternative means of compliance with references to the AMCs they replace (attach to the declaration)
Списък на алтернативните средства за съответствие с позоваване на АМС, които те заменят (да се приложи към декларацията)
Statements
Декларации
 The management system documentation including the operations manual reflect the applicable requirements set out in Part-ORO, Part-NCC, Part-SPO and Part-SPA.
 Документацията на системата за управление, включително ръководството за експлоатация, отразява приложимите изисквания, посочени в част ORO, част NCC, част SPO и част SPA.
All flights will be carried out in accordance with the procedures and instructions specified in the operations manual.
Всички полети ще бъдат извършвани в съответствие с процедурите и инструкциите, описани в ръководството за експлоатация.
 All aircraft operated hold a valid certificate of airworthiness and comply with Commission Regulation (EC) No 2042/2003.
 Всички експлоатирани въздухоплавателни средства притежават валиден сертификат за летателна годност и отговарят на изискванията на Регламент (ЕО) № 2042/2003.
 All flight crew members and cabin crew members as applicable, are trained in accordance with the applicable requirements.
 Всички членове на полетния екипаж и членове на кабинния екипаж, според случая, са преминали обучение в съответствие с приложимите изисквания.
 (If applicable)
 (Ако е приложимо)
The operator has implemented and demonstrated conformance to an officially recognised industry standard.
Операторът е постигнал и демонстрирал съответствие с официално признат промишлен стандарт.
Reference of the standard:
Номер на стандарта:
Certification body:
Сертифициращ орган:
Date of the last conformance audit:
Дата на последната проверка за съответствие:
 Any change in the operation that affects the information disclosed in this declaration will be notified to the competent authority.
 Всички промени в експлоатацията, които засягат оповестената в настоящата декларация информация, се съобщават на компетентния орган.
 The operator confirms that the information disclosed in this declaration is correct.
 Операторът потвърждава верността на информацията, оповестена в настоящата декларация.
Date, name and signature of the accountable manager’
Дата, име и подпис на отговорния ръководител“
Annex IV to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Приложение IV към Регламент (ЕС) № 965/2012 се изменя, както следва:
All references to Regulation (EC) No 1702/2003 are replaced by references to Regulation (EU) No 748/2012.
всички препратки към Регламент (ЕО) № 1702/2003 се заменят с препратки към Регламент (ЕС) № 748/2012;
The following CAT.GEN.105 is added:
добавя се следната точка CAT.GEN.105:
‘CAT.GEN.105
„CAT.GEN.105
Touring motor gliders, powered sailplanes and mixed balloons
Туристически мотопланери, мотоделтапланери и смесени аеростати
Powered sailplanes, excluding touring motor gliders, shall be operated and equipped in compliance with the requirements applicable to sailplanes.
Мотоделтапланерите, с изключение на туристическите мотопланери, се експлоатират и оборудват съгласно изискванията, приложими за планери.
Touring motor gliders (TMGs) shall be operated following the requirements for:
Туристическите мотопланери се експлоатират съгласно изискванията за:
aeroplanes when they are power-driven by an engine; and
самолети, когато се задвижват от двигател; и
sailplanes when operated without using an engine.
планери, когато се експлоатират без използване на двигател.
TMGs shall be equipped in compliance with the requirements applicable to aeroplanes, unless otherwise specified in CAT.IDE.A.
Туристическите мотопланери се оборудват в съответствие с изискванията, приложими за самолети, освен ако в CAT.IDE.A е посочено друго.
Mixed balloons shall be operated in accordance with the requirements for hot-air balloons.’.
смесените аеростати се експлоатират в съответствие с изискванията за аеростати с горещ въздух.“;
CAT.GEN.MPA.180(a)(5) and (6) are replaced by the following:
в CAT.GEN.MPA.180, буква а) точки 5 и 6 се заменят със следното:
a certified true copy of the air operator certificate (AOC), including an English translation when the AOC has been issued in another language;
Заверено копие на свидетелството за авиационен оператор (САО), включително превод на английски език, когато САО е издадено на друг език.
the operations specifications relevant to the aircraft type, issued with the AOC, including an English translation when the operations specifications have been issued in another language;’.
Спецификациите на операции, свързани с типа въздухоплавателно средство, издадени със САО, включително превод на английски език, когато спецификациите на операциите са издадени на друг език;“
In SUBPART A — GENERAL REQUIREMENTS, the following SECTION is inserted:
в подчаст А „Общи изисквания“ се вмъква следният раздел:
‘SECTION 2
„РАЗДЕЛ 2
Non motor-powered aircraft
Безмоторни въздухоплавателни средства
Responsibilities of the commander
Задължения на командира
The commander shall:
Командирът:
be responsible for the safety of all crew members and passengers on board, as soon as the commander arrives on board of the aircraft, until the commander leaves the aircraft at the end of the flight;
е отговорен за безопасността на всички членове на екипажа и пътниците, намиращи се на борда, от момента на качването му/ѝ на борда до напускането на въздухоплавателното средство след края на полета;
be responsible for the operation and safety of the aircraft:
е отговорен за експлоатацията и безопасността на въздухоплавателното средство:
for balloons, from the moment the inflating of the envelope is started until the envelope is deflated, unless the commander has delegated the responsibility to another qualified person during the filling phase until the commander arrives as specified in the operations manual (OM);
за аеростати — от момента на започване на надуването до свиването на обшивката, ако командирът не е делегирал отговорността на друго квалифицирано лице по време на фазата на надуване до пристигането на командира, както е посочено в ръководството за експлоатация;
for sailplanes, from the moment the launch procedure is started until the sailplane comes to a rest at the end of the flight;
за планери — от момента, в който планерът започне излитане, до момента, в който той спре в края на полета;
have authority to give all commands and take any appropriate actions for the purpose of securing the safety of the aircraft and of persons and/or property carried therein in accordance with 7.c of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008;
е упълномощен да издава всякакви заповеди и да предприема всички необходими действия с цел да гарантира безопасността на въздухоплавателното средство и на превозваните в него лица и/или собственост в съответствие с точка 7.в от приложение IV към Регламент(ЕО) № 216/2008;
have authority not to embark and to disembark any person that may represent a potential hazard to the safety of the aircraft or its occupants;
има право да не качи на борда или да свали от борда всяко лице, което може да представлява потенциална заплаха за безопасността на въздухоплавателното средство или на лицата на борда;
not allow a person to be carried in the aircraft who appears to be under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered;
не допуска превоз на лице, което изглежда е под въздействието на алкохол или упойващи вещества до степен, която може да представлява заплаха за безопасността на въздухоплавателното средство или на лицата на борда;
ensure that all passengers have received a safety briefing;
гарантира, че всички пътници са получили инструктаж за безопасност;
ensure that all operational procedures and checklists are complied with in accordance with the operations manual;
гарантира, че всички оперативни процедури и проверки са изпълнени в съответствие с ръководството за експлоатация;
ensure that the pre-flight inspection has been carried out in accordance with the requirements of Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003;
гарантира, че предполетната инспекция е проведена в съответствие с изискванията на приложение I (част М) към Регламент (ЕО) № 2042/2003;
be satisfied that relevant emergency equipment remains easily accessible for immediate use;
се уверява, че достъпът до аварийно-спасителното оборудване е лесен и позволява незабавно използване;
comply with the relevant requirements of the operator’s occurrence reporting schemes;
спазва съответните изисквания на схемите на оператора за докладване на събития;
comply with all flight and duty time limitations (FTL) and rest requirements applicable to his/her activities;
спазва всички ограничения на времето за полети и дежурства (FTL) и изисквания за почивка, приложими за неговата дейност;
when undertaking duties for more than one operator:
когато поема задължения към повече от един оператор:
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in applicable FTL requirements; and
поддържа свои индивидуални записи относно времето за полети и дежурства и периодите на почивка, посочени в приложимите изисквания за FTL; и
provide each operator with the data needed to schedule activities in accordance with the applicable FTL requirements.
предоставя на всеки оператор необходимите данни за определяне на разписанието на дейностите в съответствие с приложимите изисквания за FTL.
The commander shall not perform duties on an aircraft:
Командирът не изпълнява задължения на въздухоплавателно средство:
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes;
когато се намира под въздействие на психоактивни вещества или алкохол, или когато е неспособен да ги изпълнява поради травма, умора, лечение, болест или други подобни причини;
until a reasonable time period has elapsed after deep water diving or following blood donation;
преди да е изтекъл приемлив период от време след подводен престой на голяма дълбочина или след кръводаряване;
if applicable medical requirements are not fulfilled;
ако не са изпълнени приложимите медицински изисквания;
if he/she is in any doubt of being able to accomplish his/her assigned duties; or
ако той/тя има каквито и да е съмнения относно възможността да изпълни възложените му/ѝ служебни задължения; или
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit, to the extent that the flight may be endangered.
ако той/тя е или предполага, че е изморен/а, както е посочено в точка 7.е от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008, или се чувства по друг начин непригоден(на) до степен, в която безопасността на полета може да бъде застрашена.
The commander shall, in an emergency situation that requires immediate decision and action, take any action the commander considers necessary under the circumstances in accordance with 7.d of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
В критична ситуация, която изисква незабавно решение и действие, командирът предприема всички действия, които прецени за необходими според обстоятелствата, в съответствие с точка 7.г от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008.
In such cases he/she may deviate from rules, operational procedures and methods in the interest of safety.
В такива случаи той/тя може да се отклони от правилата, оперативните процедури и методи в интерес на безопасността.
The commander of a balloon shall:
Командирът на аеростат:
be responsible for the pre-flight briefing of those persons assisting in the inflation and deflation of the envelope;
отговаря за предполетния инструктаж на лицата, помагащи при надуването и свиването на обшивката на аеростата;
ensure that no person is smoking on board or within the direct vicinity of the balloon; and
гарантира, че никой не пуши на борда или в непосредствена близост до аеростата; и
ensure that persons assisting in the inflation and deflation of the envelope wear appropriate protective clothing.
гарантира, че лицата, помагащи при надуването и свиването на обшивката на аеростата, носят подходящо защитно облекло.
Additional balloon crew member
Допълнителен член на екипажа на аеростат
When a balloon carries more than 19 passengers, at least one additional crew member appropriately experienced and trained shall be present on board to assist passengers in the event of an emergency.