natgillin/translations-raw huggingface dataset:
мрежата на трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове, както е описана в раздел 2.1 „Мрежа“ от приложение I към Директива 2008/57/ЕО,
The trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Annex I Section 1.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC
други части на мрежата на цялостната железопътна система, в съответствие с разширението на обхвата, описано в раздел 4 от приложение I към Директива 2008/57/ЕО,
The trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Annex I Section 2.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC
но без да включва случаите, посочени в член 1, параграф 3 от Директива 2008/57/ЕО.
Other parts of the network of the whole rail system, following the extension of the scope as described in Annex I Section 4 of Directive 2008/57/EC,
В съответствие с член 5, параграф 3 от Директива 2008/57/ЕО, настоящата ТСОС включва следното:
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
посочен е нейният целеви обхват (глава 2);
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC this TSI:
определени са съществените изисквания за подсистемата на подвижния състав „Локомотиви и пътнически подвижен състав“, както и нейните интерфейси спрямо другите подсистеми (глава 3);
indicates its intended scope (Chapter 2);
формулирани са функционалните и технически спецификации, на които трябва да отговарят подсистемата, и нейните интерфейси спрямо другите подсистеми (глава 4);
lays down essential requirements for the subsystem rolling stock ‘Locomotives and passenger rolling stock’ and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 3);
определени са съставните елементи на оперативната съвместимост и интерфейсите, които трябва да бъдат обхванати от европейските спецификации, включително европейските стандарти, необходими за постигане на оперативна съвместимост в рамките на железопътната система на ЕС (глава 5);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
посочени са по отношение на всеки разгледан случай процедурите, които следва да се използват за оценка на съответствието или годността за употреба на елементите на оперативната съвместимост, от една страна, а също и за „ЕО“ проверка на подсистемите, от друга страна (глава 6);
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European Union's rail system (Chapter 5);
посочена е стратегията за прилагане на настоящата ТСОС (глава 7);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the ‘EC’ verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6);
посочени са професионалните умения за съответния персонал, а също и здравословните и безопасни условия на труд, които се изискват при експлоатацията и поддръжката на подсистемата, както и за прилагането на настоящата ТСОС (глава 4).
indicates the strategy for implementing this TSI (Chapter 7);
В съответствие с член 5, параграф 5 от Директива 2008/57/ЕО за всяка ТСОС могат да бъдат формулирани разпоредби за специфични случаи;
indicates for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4).
такива специфични случаи са посочени в глава 7.
In accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI;
ПОДСИСТЕМАТА „ПОДВИЖЕН СЪСТАВ“ И НЕЙНИТЕ ФУНКЦИИ
such specific cases are indicated in Chapter 7.
Железопътна система на ЕС е разделена на подсистеми, както са определени в приложение II (раздел 1) към Директива 2008/57/ЕО.
ROLLING STOCK SUBSYSTEM AND FUNCTIONS
Структурни области:
The Union's rail system has been broken down into the following subsystems as defined in Annex II (Section 1) of Directive 2008/57/EC.
инфраструктура;
Structural areas:
енергийна система;
Infrastructure,
контрол, управление и сигнализация по железопътната линия;
Energy,
бордови контрол, управление и сигнализация,
trackside control-command and signalling,
подвижен състав;
on-board control-command and signalling,
Функционални области:
rolling stock;
експлоатация и управление на трафика;
Functional areas:
поддръжка;
Operation and traffic management,
телематични приложения за пътнически и товарни превози.
Maintenance,
Всяка подсистема, с изключение за поддръжката, е разгледана в отделна ТСОС.
telematics applications for passenger and freight services.
Подсистемата на подвижния състав, разгледана в настоящата ТСОС (както е дефинирана в раздел 1.1), има интерфейси с всички останали горепосочени подсистеми на железопътната система на ЕС;
With the exception of maintenance, each sub-system is dealt with in specific TSI(s).
тези интерфейси се разглеждат в рамките на една цялостна система, която съответства на всички приложими ТСОС.
The rolling stock subsystem dealt with in this TSI (as defined in Section 1.1) has interfaces with all other subsystems of the Union rail system mentioned above;
Също така, съществуват две ТСОС, описващи специфични аспекти на железопътната система и отнасящи се за няколко подсистеми, една от които е подсистемата на подвижния състав:
these interfaces are considered within the frame of an integrated system, compliant with all the relevant TSIs.
ТСОС „Безопасност в железопътните тунели“ (TSI SRT);
Additionally, there are two TSIs describing specific aspects of the railway system and concerning several subsystems, the rolling stock subsystem being one of them:
ТСОС „Достъпност за лица с намалена подвижност“ (TSI PRM);
safety in railway tunnels (TSI SRT);
както и две ТСОС, отнасящи се за конкретни аспекти на подсистемата на подвижния състав:
accessibility for people with reduced mobility (TSI PRM);
относно шума (ТСОС „Шум“);
and two TSIs concerning particular aspects of the rolling stock subsystem:
и относно товарните вагони.
noise (TSI Noise);
В настоящата ТСОС не са повторени изискванията, които са формулирани в тези четири ТСОС по отношение на подсистемата на подвижния състав.
freight wagons.
Следователно, тези четири ТСОС също са валидни по отношение на подсистемата на подвижния състав, съгласно техните съответни обхвати и правила за прилагане.
The requirements concerning the rolling stock subsystem expressed in these four TSIs are not repeated in the present TSI.
За целите на настоящата ТСОС се прилагат следните определения:
These four TSIs apply also for the rolling stock subsystem according to their respective scopes and implementation rules.
Влакова композиция
For the purpose of this TSI, the following definitions apply:
(Влакова съставна) единица е общият термин, използван за обозначаване на подвижния състав, предмет на настоящата ТСОС, и следователно обект на „ЕО“ проверка.
Train formation:
Влаковата съставна единица може да се състои от няколко возила, съгласно съответното определение в Директива 2008/57/ЕО, член 2, буква в);
A ‘unit’ is the generic term used to name the rolling stock which is subject to the application of this TSI, and therefore subject to ‘EC’ verification.
като се има предвид обхватът на настоящата ТСОС, използването на термина „возило“ в настоящата ТСОС е ограничено до подсистемата на подвижния състав, съгласно съответното определение в глава 1.
A Unit may be composed of several ‘vehicles’, as defined in Directive 2008/57/EC, Article 2(c);
Влак е работна композиция, която се състои от една или повече влакови съставни единици.
considering the scope of this TSI, the use of the term ‘vehicle’ in this TSI is limited to the rolling stock subsystem as defined in Chapter 1.
Пътнически влак е работна композиция, която е достъпна за пътници (влак, който е съставен от пътнически возила, но не е достъпен за пътници, не се счита за пътнически влак).
A ‘train’ is an operational formation consisting of one or more units.
„Неделима композиция“ е влакова композиция, която може да бъде променена само при заводски условия.
A ‘passenger train’ is an operational formation accessible to passengers (a train composed of passenger vehicles but not accessible to passengers is not considered as a passenger train).
„Предварително установена(и) композиция(и)“ е/са влакова композиция/влакови композиции от няколко свързани помежду си влакови съставни единици, която е определена на етап проектиране и може да бъде променяна по време на експлоатацията.
A ‘fixed formation’ is a train formation that can only be reconfigured within a workshop environment.
„Многоцелева експлоатация“ има, когато се използва работна композиция, включваща повече от една влакови съставни единици:
A ‘predefined formation(s)’ is a train formation(s) of several units coupled together, which is defined at design stage and can be reconfigured during operation.
Неделими влакови състави, проектирани така, че няколко от тях (от оценявания тип) да могат да бъдат съединявани, за да функционират като един влак, който се управлява от 1 кабина на машинист.
‘Multiple operation’: is an operational formation consisting of more than one unit:
Локомотиви проектирани така, че няколко от тях (от оценявания тип) да могат да бъдат включвани в един влак, който се управлява от 1 кабина на машинист.
Trainsets designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being coupled together to operate as a single train controlled from 1 driver's cab.
„Обща експлоатация“:
Locomotives designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being included in a single train controlled from 1 driver's cab.
Дадена влакова съставна единица е проектирана за обща експлоатация, когато единицата е предназначена да бъде съединена с друга единица (други единици) във влакова композиция, която не е била определена на етапа на проектиране.
‘General operation’:
Подвижен състав:
A unit is designed for general operation when the unit is intended to be coupled with other unit(s) in a train formation which is not defined at design stage.
Определенията по-долу са класифицирани в четири групи, съответстващи на групите, посочени в раздел 1.2 от приложение I към Директива 2008/57/ЕО.
Rolling stock:
Самоходни влакове с топлинно или електрическо задвижване:
Definitions below are classified in four groups as defined in the Section 1.2 of Annex I to Directive 2008/57/EC.
Неделимият влаков състав представлява неделима композиция, която може да функционира като влак;
Self-propelling thermal and/or electric trains:
по определение тя не е проектирана да бъде променяна, освен при заводски условия.
A ‘trainset’ is a fixed formation that can operate as a train;
Тя се състои или само от моторни, или от моторни и прикачни (прицепни) возила.
it is by definition not intended to be reconfigured, except within a workshop environment.
Електрическият и/или дизеловият моторвагонен (мотрисен) влак е неделим влаков състав, в който всички возила могат да превозват полезен товар (пътници, багаж/поща или товари).
It is composed of only motored or of motored and non-motored vehicles.
Моторният вагон е возило, което може да се движи автономно и е в състояние да превозва полезен товар (пътници, багаж/поща или товари).
An ‘electric and/or diesel multiple unit’ is a trainset in which all vehicles are capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
Тягови единици с топлинно или електрическо задвижване:
A ‘railcar’ is a vehicle that can operate autonomously and is capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
Локомотивът е тягово возило (или комбинация от няколко возила), което не е предназначено да вози полезен товар и има възможност, при нормална експлоатация, да бъде отделено от даден влак и да бъде експлоатирано самостоятелно.
Thermal and/or electric traction units:
Маневреният локомотив е тягова единица, която е предназначена за използване само в участъците за маневриране, гарите и депата.
A ‘locomotive’ is a traction vehicle (or combination of several vehicles) that is not intended to carry a payload and has the ability to be uncoupled in normal operation from a train and to operate independently.
Теглителната сила на един влак може да бъде осигурена също от моторно возило със или без кабина за управление, което не е предвидено да бъде отделяно при нормална експлоатация.
A ‘shunter’ is a traction unit designed for use only on shunting yards, stations and depots.
Подобно возило най-общо се нарича тягова единица или моторен вагон или, когато е разположено на единия край на неделим влаков състав и е оборудвано с кабина за машинист — челен моторен вагон.
Traction in a train can also be provided by a powered vehicle with or without driving cab, which is not intended to be uncoupled during normal operation.
Пътнически вагони и други подобни вагони:
Such a vehicle is called a ‘power unit’ (or ‘power car’) in general or a ‘power head’ when located at one end of the trainset and fitted with a driving cab.
Пътнически вагон (Coach) е прикачно возило в неделима или променлива композиция, което може да превозва пътници (изискванията в настоящата ТСОС, предвидени да се прилагат за вагони, в по-широк смисъл се смятат за приложими също така за вагон-ресторанти, спални вагони, кушет-вагони и др.).
Passenger carriages and other related cars:
Фургонът (Van) е прикачно возило, което може да превозва полезни товари, различни от пътници, например багаж или поща, предназначено е да бъде интегрирано в неделима или променлива композиция, която е предвидена да превозва пътници.
A ‘coach’ is a vehicle without traction in a fixed or variable formation capable of carrying passengers (by extension, requirements specified to apply to coaches in this TSI are deemed to apply also to restaurant cars, sleeping cars, couchettes cars, etc.).
Прикачен вагон с кабина за управление е возило без собствена тяга, което е оборудвано с кабина за машинист.
A ‘van’ is a vehicle without traction capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
В пътническия вагон може да бъде разположена кабина за машинист.
A ‘driving trailer’ is a vehicle without traction equipped with a driving cab.
В такъв случай вагонът се нарича пътнически вагон с кабина за управление.
A coach may be equipped with a driver's cab;
Във фургона може да бъде разположена кабина за машинист, като в такъв случай той се нарича фургон с кабина за управление.
such a coach is then named a ‘driving coach’.
Вагонът за превоз на коли е возило без собствена тяга, което може да превозва леки автомобили, но без техните пътници, и което е предназначено да бъде включено в пътнически влак.
A van may be fitted with a driver's cab and as such is known as a ‘driving van’.
Неделимият състав от пътнически вагони е състав от няколко вагона, които са съединени „полупостоянно“ или чиято групова конфигурация може да бъде променяна само, когато не са в експлоатация.
A ‘car carrier’ is a vehicle without traction capable of carrying passenger motor cars without their passengers and which is intended to be integrated in a passenger train.
Подвижно оборудване за изграждане и поддръжка на железопътна инфраструктура
A ‘fixed rake of coaches’ is a formation of several coaches ‘semi-permanently’ coupled together, or which can be reconfigured only when it is out of service.
Релсовите специализирани самоходни машини (РССМ) са возила, специално проектирани за изграждане и поддържане на линиите и инфраструктурата.
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment
РССМ се използват в различни режими:
‘On track machines (OTMs)’ are vehicles specially designed for construction and maintenance of the track and infrastructure.
работен режим, транспортен режим — като самоходни возила, транспортен режим — като прикачни возила.
OTMs are used in different modes:
Возилата за инспекция на инфраструктурата се използват за наблюдение на състоянието на инфраструктурата.
working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
Те функционират по същия начин както товарните или пътническите влакове, без да има различие между транспортния и работния режим.
‘Infrastructure inspection vehicles’ are utilised to monitor the condition of the infrastructure.
Обхватът на настоящата ТСОС по отношение на подвижния състав, класифициран в четири групи, съответстващи на групите, посочени в раздел 1.2 от приложение I към Директива 2008/57/ЕО, се определя подробно както следва:
They are operated in the same way as freight or passenger trains, with no distinction between transport and working modes.
Този тип включва всички влакове с неделима или предварително установена композиция, състоящи се от возила за превоз на пътници и возила, които не са за превоз на пътници.
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified in four groups as defined in the Annex I Section 1.2 of Directive 2008/57/EC, is detailed as follows:
В някои от возилата на влака е инсталирано топлинно или електрическо тягово оборудване и влакът е оборудван с кабина за машиниста.
This type includes any train in fixed or predefined formation, composed of vehicles passenger carrying and/or vehicles not carrying passengers.
Изключване от обхвата:
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver's cab.
В обхвата на настоящата ТСОС не са включени мотрисите или електрическите и/или дизеловите моторвагонни (мотрисни) влакове, предназначени да работят по изрично определени местни, градски или крайградски мрежи, които са функционално отделени от останалата железопътна система.
Exclusion from the scope:
Също и подвижният състав, който е проектиран да работи преди всичко в мрежи на градско метро, трамвайни мрежи или мрежи за други леки релсови возила, не попада в обхвата на настоящата ТСОС.
Railcars or Electric and/or Diesel Multiple Units intended to operate on explicitly identified local, urban or suburban networks functionally separate from the rest of the railway system are not in the scope of this TSI.
Възможно е за тези типове подвижен състав да бъде разрешено да бъдат експлоатирани на определени участъци от железопътната мрежа на ЕС, които са идентифицирани за тази цел (във връзка с местната конфигурация на железопътната мрежа) чрез позоваване на Регистъра на инфраструктурата.
Rolling stock which is designed to operate primarily on urban metro, tramway or other light rail networks is not in the scope of this TSI.
В такъв случай и при условие че тези съоръжения не са изрично изключени от обхвата на Директива 2008/57/ЕО, се прилагат членове 24 и 25 от Директива 2008/57/ЕО (във връзка с националните правила).
These types of rolling stock may be authorised to operate on particular sections of the Union railway network that are identified for this purpose (due to the local configuration of the railway network) by reference to the Register of Infrastructure.
Този тип включва тягови возила, които не могат да превозват товари, като топлинните или електрически локомотиви или челните моторни вагони.
In that case, and provided that they are not explicitly excluded from the scope of Directive 2008/57/EC, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Въпросните тягови возила са предназначени за товарен или/и пътнически транспорт.
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power units.
Маневрените локомотиви (съгласно определението в раздел 2.2) не попадат в обхвата на настоящата ТСОС;
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
в случай че са предназначени да бъдат експлоатирани по железопътната мрежа на ЕС (при движение между участъци за маневриране, гари и депа) се прилагат членове 24 и 25 от Директива 2008/57/ЕО (във връзка с националните правила).
Shunters (as defined in Section 2.2) are not in the scope of this TSI;
Пътнически вагони:
when they are intended to operate on the Union railway network (movement between shunting yards, stations and depots), Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Този тип включва прикачни возила за превозване на пътници (вагони, съгласно определението в раздел 2.2), използвани в променлива композиция заедно с определените по-горе возила от категорията „тягови единици с топлинно или електрическо задвижване“, осигуряващи необходимата тяга.
Passenger carriages:
Непътнически возила, включени в пътнически влак:
This type includes vehicles without traction carrying passengers (coaches, as defined in Section 2.2), and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
Возилата от този тип са прикачни возила, предназначени за включване в пътнически влакове (например товарни или пощенски фургони, вагони за превоз на автомобили, сервизни возила и др.);
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
те попадат в обхвата на настоящата ТСОС в качеството си на возила, свързани с превоза на пътници.
This type include vehicles without traction included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service, etc.);
Изключване от обхвата на настоящата ТСОС:
they are in the scope of this TSI, as vehicles related to transport of passengers.
Товарните вагони не са в обхвата на настоящата ТСОС;
Exclusion from the scope of this TSI:
те попадат в обхвата на ТСОС „Товарни вагони“, дори когато са включени в пътнически влак (в този случай композирането на влака е въпрос от експлоатационен характер).
Freight wagons are not in the scope of this TSI;
Возилата, които са предназначени да превозват моторни превозни средства (с пътници в моторните превозни средства) не са в обхвата на настоящата ТСОС;
they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
в случай че са предназначени да бъдат експлоатирани по железопътната мрежа на ЕС се прилагат членове 24 и 25 от Директива 2008/57/ЕО (във връзка с националните правила).
Vehicles intended to carry road motor vehicles (with persons on-board these road motor vehicles) are not in the scope of this TSI;
Този тип подвижен състав се включва в обхвата на настоящата ТСОС, само когато:
when they are intended to operate on the Union railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Се движи на собствени колела за движение върху релси и
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
Проектиран е така, че да бъде откриван от система за определяне местоположението на влаковете с цел управление на движението и
It is running on its own rail wheels, and
В случая на релсовите специализирани самоходни машини (РССМ) — ако те са в транспортна (предназначена за придвижване) конфигурация, самоходни или прикачни.
It is designed and intended to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
По отношение на релсовите специализирани самоходни машини (РССМ), тяхната работна конфигурация е извън обхвата на настоящата ТСОС.
In case of OTMs, it is in transport (running) configuration, self-propelled or hauled.
Настоящата ТСОС се отнася за подвижния състав, предназначен да бъде използван в мрежи с междурелсие 1435 mm, или с едно от следните видове номинални междурелсия:
In case of OTMs, working configuration is outside the scope of this TSI.
1520 mm, система 1524 mm, система 1600 mm и система 1668 mm.
This TSI is applicable to rolling stock which is intended to be operated on networks of track gauge 1435 mm, or on one of the following nominal track gauges:
По отношение на цялостната железопътна система, включваща редица подсистеми (по-специално стационарни инсталации; вж. раздел 2.1), максималната проектна скорост на подвижния състав се предполага да е по-ниска или равна на 350 km/h.
1520 mm, 1524 mm system, 1600 mm system and 1668 mm system.