natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Колона E:
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
„Цел за специфични емисии“ означава целта за емисиите въз основа на средната маса на всички превозни средства, свързани с даден производител, след прилагане на формулата, посочена в приложение I към Регламент (ЕС) № 510/2011.
Column F:
Колона F:
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
„Отстояние до целта“ означава разликата между средната стойност за специфични емисии на CO2 в колона D и стойността на целта за специфични емисии в колона E. Когато стойността в колона F е положителна, че средната стойност на специфичните емисии на CO2 надвишава целта за специфичните емисии.
Column G:
Колона G:
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
„Отстояние до целта, коригирано“ означава, че когато стойностите в тази колона са различни от тези в колона F, стойностите в таблицата са коригирани чрез отчитане на интервала на възможна грешка.
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
Интервалът на възможна грешка се изчислява по следната формула:
Error = absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Грешка = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
средните специфични емисии на CO2, включително с отчитане на неидентифицируемите превозни средства (тази стойност е дадена в колона D);
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
целта за специфичните емисии, включително с отчитане на неидентифицируемите превозни средства (тази стойност е дадена в колона Е);
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
средните специфични емисии на СО2, без да са включени неидентифицируемите превозни средства;
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
целта за специфичните емисии, без да са включени неидентифицируемите превозни средства.
Column I:
Колона I:
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
за потвърждение или изменение на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфични емисии, поставени на производителите на леки пътнически автомобили за календарната 2013 г. в съответствие с Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
confirming or amending the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
(нотифицирано под номер С(2014) 7877)
(notified under document C(2014) 7877)
(само текстовете на английски, италиански, немски, нидерландски, френски и шведски език са автентични)
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, and Swedish texts are authentic)
като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства [1], и по-специално член 8, параграф 5, втора алинея и член 10, параграф 1 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(5) and Article 10(1) thereof,
От Комисията се изисква, съгласно член 8, параграф 5 от Регламент (ЕО) № 443/2009, ежегодно да потвърждава средните специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии за всеки производител на леки пътнически автомобили в ЕС, както и за всяка група от производители, образувана съгласно член 7, параграф 1 от цитирания регламент.
The Commission is required, pursuant to Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, to confirm each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of passenger cars in the Union as well as for each pool of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation.
Въз основа на това потвърждение Комисията следва да определя дали производителите и групите от производители са спазили изискванията по член 4 от цитирания регламент.
On the basis of that confirmation, the Commission is to determine whether manufacturers and pools have complied with the requirements of Article 4 of that Regulation.
Съгласно член 4 от Регламент (ЕО) № 443/2009 средните специфични емисии за производителите за 2013 г. се изчисляват в съответствие с втората алинея от посочения член, като при това се вземат предвид 75 % от новите леки автомобили на даден производител, които са регистрирани през съответната година.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 the average specific emissions of manufacturers for 2013 are calculated in accordance with the second paragraph of that Article and take into account 75 % of the manufacturer's new cars registered in that year.
Подробните данни, които следва да се използват при изчисляването на средните специфични емисии и на целите за специфичните емисии, са дефинирани в част А, точка 1 и в част В от приложение II към Регламент (ЕО) № 443/2009 и се основават на регистрациите на нови леки автомобили в държавите членки през предходната календарна година.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 and is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
Данните за 2013 г. от всички държави членки (с изключение на Хърватия) бяха подадени в Комисията към 28 февруари 2014 г. в съответствие с член 8, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EC) No 443/2009.
В случите, при които проверката на данните от страна на Комисията показа, че някои данни липсват или са очевидно неточни, Комисията се свърза със съответните държави членки и с тяхно одобрение коригира или допълни въпросните данни.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
В случаите, при които не бе постигнато съгласие със съответната държава членка, съответните предварителни данни за тази държава членка не са коригирани.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State was not adjusted.
На 30 април 2014 г.
On 30 April 2014, the Commission published the provisional data and notified 84 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
Комисията публикува предварителните данни и съобщи на 84 производители предварителните изчисления на техните средни специфични емисии на CO2 през 2013 г. и техните цели за специфични емисии в съответствие с член 8, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the first subparagraph of Article 8(5) of that Regulation and Article 9(3) of Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [2].
От производителите бе поискано да проверят тези данни и да съобщят на Комисията евентуални грешки в срок до три месеца след получаването на уведомлението от Комисията, в съответствие с член 8, параграф 5, първа алинея от цитирания регламент и член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1014/2010 на Комисията [2].
Five manufacturers accepted the preliminary data without corrections whilst 42 manufacturers submitted notifications of errors within the given deadline.
Пет производителя приеха предварителните данни без корекции, а 42 производителя подадоха уведомления за грешки в определения срок.
For the remaining 37 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
За останалите 37 производители, от които не бяха получени уведомления за грешки в наборите от данни или други отговори, предварителните данни и предварителните изчисления на средните специфични емисии и на целите за специфични емисии следва да бъдат утвърдени без промени.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications, and the dataset has been adjusted as appropriate.
Комисията провери нотифицираните от производителите корекции и съответните обосновки, след което наборите от данни бяха изменени, както е уместно.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as the type, variant, version code or the type approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
В случай на записи с липсващи или неправилни идентификационни параметри, като например тип, вариант, код на версията или номер на одобрението на типа, следва да се има предвид фактът, че производителите нямат право да проверяват или коригират тези записи.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values of those records.
Поради това е уместно да се въведе интервал на възможна грешка за стойностите в тези записи на емисиите на CO2 и на масата на автомобилите.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the average emission target subtracted from the specific average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Интервалът на възможна грешка следва да се изчислява като разликата между двете стойности на дистанциите до целта за специфичните емисии, получени, като от целите за специфичните емисии се извадят средните емисии, изчислени съответно с отчитане и без отчитане на тези регистрации, които не могат да бъдат проверени от производителите.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Независимо дали тази разлика е положителна или отрицателна, интервалът на възможната грешка следва винаги да подобрява позицията, достигната от съответния производител спрямо неговата цел за специфични емисии.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EC) No 443/2009, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emission target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Съгласно член 10, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 443/2009 следва да се счита, че даден производител е постигнал поставената му цел за специфичните емисии, посочени в член 4 от същия регламент, ако средните емисии, посочени в настоящото решение, са по-ниски от целта за специфични емисии, което се изразява като отрицателна дистанция от целта.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium will be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EC) No 443/2009, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009 and the pool complies with its specific emissions target.
Когато средните емисии са по-големи от целта за специфичните емисии, следва да бъде начислена такса за наднормени емисии в съответствие с член 9 от Регламент (ЕО) № 443/2009, освен ако съответният производител е освободен от задължението за постигане на тази цел в съответствие с член 2, параграф 4 или член 11 от цитирания регламент, или е член на група съгласно член 7 от Регламент (ЕО) № 443/2009, която изпълнява поставената ѝ цел за специфичните емисии.
On that basis, two manufacturers should be considered exceeding their specific emission targets for 2013.
При така описаните условия за двама производители следва да се счита, че съответните специфични емисии надхвърлят техните цели за специфични емисии за 2013 г.
The average specific emissions of CO2 from new passenger cars registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed accordingly,
Средните специфични емисии на CO2 от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2013 г., целите за специфични емисии и разликите между тези две стойности следва да бъдат съответно потвърдени,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, are specified in the Annex to this Decision.
Стойностите на постигнатите от производителите показатели, които са потвърдени или изменени за всеки производител на леки пътнически автомобили и за всяка група от такива производители за календарната 2013 година в съответствие с член 8, параграф 5 от Регламент (ЕО) № 443/2009, са посочени в приложението към настоящото решение.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EC) No 443/2009 for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Стойностите съгласно член 10, параграф 1, букви а) — д) от Регламент (ЕО) № 443/2009 за всеки производител на леки пътнически автомобили и за всяка група от такива производители за календарната 2013 година също са посочени в приложението към настоящото решение, с изключение на съответните производители, за които е предвидено освобождаването по член 2, параграф 4 от цитирания регламент.
Article 2
Член 2
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009:
Адресати на настоящото решение са следните самостоятелни производители и групи от производители, формирани в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) № 443/2009:
Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co.,KG
Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co.,KG
Alpenstraße 35-37
Alpenstraße 35 — 37
Germany
Германия
Aston Martin Lagonda Ltd
Aston Martin Lagonda Ltd.
United Kingdom
Обединеното кралство
Audi AG
Audi AG
Audi Hungaria Motor Kft.
Audi Hungaria Motor Kft.
Automobiles Citroën
Automobiles Citroën
France
Франция
Automobiles Peugeot
AVTOVAZ JSC
Represented in the EU by:
Представлявано в ЕС от:
Bentley Motors Ltd
Bentley Motors Ltd.
Bayerische Motoren Werke AG
BMW M GmbH
Bugatti Automobiles S.A.S.
Bugatti Automobiles S.A.S.
Caterham Cars Ltd
Caterham Cars Ltd.
CECOMP S.p.A.
CECOMP S.p.A.
Italy
Италия
Chevrolet Italia S.p.A.
Chevrolet Italia S.p.A.
Chrysler Group LLC
Австрия
CNG-Technic GmbH
CNG-Technic GmbH
Automobile Dacia SA
Automobile Dacia SA
Daihatsu Motor Co Ltd
Daihatsu Motor Co Ltd.
Belgium
Белгия
Daimler AG
Daimler AG
Donkervoort Automobielen BV
Donkervoort Automobielen BV
The Netherlands
Нидерландия
DR Motor Company S.p.A.
DR Motor Company S.p.A.
Ferrari S.p.A.
Ferrari S.p.A.
Fiat Group Automobiles S.p.A.
Fiat Group Automobiles S.p.A.
corso Settembrini 40 Gate 8
corso Settembrini 40
Building 5 Room A8N
Gate 8 Building 5 Room A8N
Fisker Automotive and Technology Group LLC
Fisker Automotive and Technology Group LLC
Ford Motor Company
Ford Motor Company
Ford Werke GmbH
Ford Werke GmbH
Fuji Heavy Industries Ltd
Fuji Heavy Industries Ltd.
General Motors Company
General Motors Company
GM Korea Company
GM Korea Company
Great Wall Motor Company Ltd
Great Wall Motor Company Ltd
International Motors Ltd
International Motors Ltd.
Honda Automobile (China) Co., Ltd
Honda Automobile (China) Co., Ltd.
Honda Motor Europe Ltd
Honda Motor Europe Ltd.
Honda Motor Co., Ltd
Honda Motor Co., Ltd.
Honda Turkiye A.S.
Honda Turkiye A.S.
Honda of the UK Manufacturing Ltd
Hyundai Motor Company
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Hyundai Motor India Ltd.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Jaguar Land Rover Ltd
Jaguar Land Rover Ltd.
Jiangling Motor Holding Co Ltd
Jiangling Motor Holding Co Ltd.
KIA Motors Corporation
KIA Motors Slovakia S.r.o.
KTM-Sportmotorcycle AG
KTM-Sportmotorcycle AG
LADA Automobile GmbH
LADA France S.A.S.
Automobili Lamborghini S.p.A.
Automobili Lamborghini S.p.A.
Lotus Cars Ltd
Lotus Cars Ltd.
Magyar Suzuki Corporation Ltd
Maruti Suzuki India Ltd.
Maserati S.p.A.
Maserati S.p.A.
Mazda Motor Corporation
Mazda Motor Corporation
McLaren Automotive Ltd
McLaren Automotive Ltd.
Mercedes-AMG GmbH
Mercedes-AMG GmbH
MG Motor UK Ltd
MG Motor UK Ltd.
Mia Electric S.A.S.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Morgan Motor Co., Ltd
MMTh
Nissan International SA
Morgan Motor Co.,Ltd.
1040 Bruxelles
BE-1040 Bruxelles
PERODUA Manufacturing
Adam Opel AG
KESMAN Ltd
PERODUA Manufacturing
Dr. Ing. h.c.F.
KESMAN Ltd.
Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.
Dr. Ing. h.c.F.
Proton Cars UK Ltd
Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.
Qoros Automotive Co., Ltd
Proton Cars UK Ltd.
80802 München
Qoros Automotive Co., Ltd.
Quattro GmbH
80802 München,
Radical Motorsport Ltd
Radical Motorsport Ltd.
Renault Trucks
Renault S.A.S.
Rolls-Royce Motor Cars Ltd
Renault Trucks
80788 München
Rolls-Royce Motor Cars Ltd.
Seat S.A.
80788 München,
Secma S.A.S.
Seat S.A.
Skoda Auto A.S.
Secma S.A.S.
Ssangyong Motor Company
Skoda Auto A.S.
Suzuki Motor Corporation
Ssangyong Motor Company
Tata Motors Ltd
Suzuki Motor Corporation
Tazzari GL S.p.A.
Tata Motors Ltd.
Tesla Motors Ltd
Tazzari GL S.p.A.
Toyota Motor Europe NV/SA
Tesla Motors Ltd.
Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.
Toyota Motor Europe NV/SA
Volkswagen AG
Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.
Volvo Car Corporation
Volkswagen AG
Sweden
Volvo Car Corporation
Wiesmann GmbH
Wiesmann GmbH
Pool Renault
Група на:
Suzuki Pool
Група на Renault
Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover
Група на Suzuki
Toyota — Daihatsu Group
Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Група Toyota-Daihatsu
Done at Brussels, 30 October 2014.
Настоящото решение се публикува в Официален вестник на Европейския съюз.
For the Commission
Съставено в Брюксел на 30 октомври 2014 година.
Member of the Commission
За Комисията
OJ L 140, 5.6.2009, p.
Член на Комисията
1.
ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр.
Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p.
1.
15).
Регламент (ЕС) № 1014/2010 на Комисията от 10 ноември 2010 г. относно наблюдението и докладването на данни за регистрацията на леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 293, 11.11.2010 г., стp.
ANNEX
15).
Table 1
ПРИЛОЖЕНИЕ
Values relating to the performance of manufacturers confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EC) No 443/2009
Таблица 1
Manufacturer name
Стойности на показателите, постигнати от отделните производители, потвърдени в съответствие с член 10 от Регламент (ЕО) № 443/2009
Pools and derogations
Наименование на производителя
Number of registrations
Групи и дерогации
Average CO2 (75 %) corrected
Брой на регистрациите
Specific emissions target
Средни емисии на CO2 (за 75 % от автомобилите), коригирани
Distance to target
Цел за специфични емисии
Distance to target adjusted
Дистанция до целта
Average mass
Дистанция до целта, коригирана
Average CO2 (100 %)
Средна маса
Table 2
Средни емисии на CO2 (за 100 % от автомобилите)
Values relating to the performance of pools confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EC) No 443/2009
Таблица 2
Pool names
Стойности за показателите, постигнати от групите производители, утвърдени в съответствие с член 10 от Регламент (ЕО) № 443/2009
Pool
Наименование на групата
TOYOTA-DAIHATSU GROUP
TOYOTA -DAIHATSU GROUP
Column A:
Обяснителни бележки към таблици 1 и 2
Table 1:
Колона A:
‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Таблица 1:
Table 2:
„Наименование на производителя“ означава наименованието на съответния производител, както е нотифицирано на Комисията от съответния производител или, когато такава нотификация не е направена — наименованието, регистрирано от регистрационния орган на държавата членка.
‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
Таблица 2:
Column B:
„Наименование на групата“ означава наименованието на групата от производители, обявено от ръководителя на групата.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EC) No 443/2009 with effect for the calendar year 2013;
Колона B:
‘ND’ means that a derogation relating to a niche manufacturer has been granted in accordance with Article 11(4) of Regulation (EC) No 443/2009 with effect for the calendar year 2013;
„D“ означава, че е в сила дерогация, предоставена на малък производител съгласно член 11, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 443/2009, валидна за календарната 2013 г.;
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2013 does not have to meet a specific emissions target;
„ND“ означава, че е в сила дерогация, предоставена на производител, работещ в областта на определена пазарна ниша съгласно член 11, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 443/2009, валидна за календарната 2013 г.;
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009 and the pooling agreement is valid for calendar year 2013.
„DMD“ означава, че е в сила de minimis дерогация, т.е. че производител, който заедно с всички свои свързани предприятия е отговорен за по-малко от 1000 нови регистрирани през 2013 г. автомобили, не е длъжен да изпълни цел за специфичните емисии;
Column C:
„Р“ означава, че производителят е член на група (посочена в таблица 2), образувана в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) № 443/2009, и споразумението за групиране е валидно през календарната 2013 г.
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass and/or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
Колона C:
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.