natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Зона за събиране на такси: Австрия — валута: EUR
Charging Zone: Slovakia — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Словакия— валута: EUR
FAB EC
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/348 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348
относно съгласуваността на някои цели, включени в националните планове или плановете за функционалните блокове въздушно пространство, представени съгласно Регламент (ЕО) № 549/2004 на Европейския парламент и на Съвета с валидните за целия Европейски съюз цели за ефективност, отнасящи се за втория референтен период
concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period
(нотифицирано под номер С(2015) 1293)
(notified under document C(2015) 1293)
С Решение за изпълнение 2014/132/ЕС на Комисията [3] бяха приети валидни за целия Съюз цели за ефективност на дейността в ключовите области, свързани с безопасността, околната среда, капацитета и разходната ефективност, отнасящи се за втория референтен период (2015 — 2019 г.).
Union-wide performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency for the second reference period (2015-2019) were adopted by Commission Implementing Decision 2014/132/EU [3].
Държавите членки представиха на Комисията до 1 юли 2014 г. всички планове за ефективност на равнище ФБВП.
The Member States submitted to the Commission the performance plans, all at FAB level, by 1 July 2014.
Органът за преглед на ефективността, който е натоварен със задачата да подпомага Комисията при прилагането на схемата за ефективност съгласно член 3 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, представи на Комисията на 7 октомври 2014 г. първоначален доклад за оценка, а на 15 декември 2014 г. — актуализирана версия на този доклад.
The Performance Review Body, which is charged with assisting the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, submitted an initial assessment report to the Commission on 7 October 2014 and an updated version of that report on 15 December 2014.
По отношение на ключовата за ефективността област на безопасността съгласуваността на целите, представени от държавите членки, относно ефективността на управлението на безопасността и прилагането на класификацията на степента на сериозност въз основа на методиката за инструмент за анализ на риска (RAT) беше оценена в съответствие с принципите, изложени в точка 2 от приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013.
Concerning the key performance area of safety, the consistency of the targets submitted by the Member States regarding the effectiveness of safety management and the application of severity classification on the basis of the Risk Analysis Tool (RAT) methodology has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 2 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Тази оценка показа, че целите, представени от всички държави членки, по отношение на функционалните блокове въздушно пространство FABCE, UK-IR FAB, FABEC, Baltic FAB, Blue Med FAB, Danube FAB, DK-SE FAB, NEFAB и SW FAB са съгласувани с валидната за целия Съюз цел за ефективност.
That assessment has demonstrated that the targets submitted by all Member States, as regards FABCE, UK-IR FAB, FABEC, Baltic FAB, Blue Med FAB, Danube FAB, DK-SE FAB, NEFAB and SW FAB, are consistent with the relevant Union-wide performance target.
По отношение на ключовата за ефективността област на околната среда съгласуваността на целите, представени от държавите членки, беше оценена в съответствие с принципите, посочени в точка 3 от приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, като се използват съответните референтни стойности за капацитет за ФБВП за средната ефективност на хоризонтален полет по маршрута за действителната траектория, чието прилагане гарантира на равнището на ЕС, че е постигната валидната за целия Съюз цел, изчислена от управителния орган на мрежата и посочена в плана за управление на мрежата (2014 — 2018/2019 г.) в последния му вариант от юни 2014 г. („план за управление на мрежата“).
Concerning the key performance area of environment, the consistency of the targets submitted by the Member States has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 3 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version of June 2014 (‘Network Operations Plan’).
По отношение на ключовата за ефективността област на капацитета съгласуваността на целите, представени от държавите членки, относно закъснението в управлението на потоците въздушно движение (УПВД) по маршрута беше оценена в съответствие с принципите, посочени в точка 4 от приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, като се използват съответните референтни стойности за капацитет за ФБВП, чието прилагане гарантира на равнището на ЕС, че е постигната валидната за целия Съюз цел, изчислена от управителния орган на мрежата и посочена в плана за управление на мрежата.
Concerning the key performance area of capacity, the consistency of the targets submitted by the Member States for en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan.
Тази оценка показа, че целите, представени от Обединеното кралство и Ирландия по отношение на функционалния блок въздушно пространство UK-IR FAB, от Полша и Литва по отношение на блока Baltic FAB, от Дания и Швеция по отношение на блока DK-SE FAB и от Естония, Финландия и Латвия по отношение на блока NEFAB, са съгласувани с валидната за целия Европейски съюз цел за ефективност.
That assessment has demonstrated that the targets submitted by the United Kingdom and Ireland as regards UK-IR FAB, by Poland and Lithuania as regards Baltic FAB, by Denmark and Sweden as regards DK-SE FAB and by Estonia, Finland and Latvia as regards NEFAB are consistent with the relevant Union-wide performance target.
По отношение на ключовата област „ефективност на разходите“ целите, изразени в установените единични разходи по маршрута, представени от държавите членки, бяха оцен ени в съответствие с принципите, изложени в точка 5 във връзка с точка 1 от приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, при отчитане на тенденцията в развитието на установените единични разходи по маршрута през втория референтен период и общо през първия и втория референтен период (2012 — 2019 г.), броя на единиците обслужване (съгласно прогнозата за въздушното движение) и равнището на установените единични разходи по маршрута в сравнение с държавите членки, за които са налице сходни експлоатационни и икономически условия.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, the targets expressed in en route determined unit costs submitted by the Member States have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Тази оценка показа, че целите, представени от Обединеното кралство и Ирландия по отношение на блока UK-IR FAB, от Полша и Литва по отношение на блока Baltic FAB, от Кипър, Гърция и Малта по отношение на блока Blue Med FAB, от България и Румъния по отношение на блока Danube FAB, от Хърватия, Чешката република, Словения и Унгария по отношение на блока FABCE, от Португалия и Испания за зоните за събиране на такси „Испания — континентална част“ и „Испания — Канарски острови“ по отношение на блока SW FAB, от Дания и Швеция по отношение на блока DK-SE FAB и от Естония, Финландия и Латвия по о тношение на блока NEFAB, са съгласувани с валидната за целия Европейски съюз цел за ефективност.
That assessment has demonstrated that the targets submitted by the United Kingdom and Ireland as regards UK-IR FAB, by Poland and Lithuania as regards Baltic FAB, by Cyprus, Greece and Malta as regards Blue Med FAB, by Bulgaria and Romania as regards Danube FAB, by Croatia, the Czech Republic, Slovenia and Hungary as regards FABCE, by Portugal and Spain for Spain Continental and Spain Canarias charging zones as regards FAB SW, by Denmark and Sweden as regards DK-SE FAB and by Estonia, Finland and Latvia as regards NEFAB are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Поради това Комисията счита, че целите, включени в плановете за ефективност, изготвени от Обединеното кралство и Ирландия по отношение на блока UK-IR FAB, от Дания и Швеция по отношение на блока DK-SE FAB, от Полша и Литва по отношение на блока Baltic FAB и от Естония, Финландия и Латвия по отношение на блока NEFAB, са съгласувани с валидните за целия Съюз цели във всичките четири ключови за ефективността области.
Therefore, the Commission considers that the targets included in the performance plans drawn up by the United Kingdom and Ireland as regards the UK-IR FAB, by Denmark and Sweden as regards the DK-SE FAB, by Poland and Lithuania, as regards the Baltic FAB and by Estonia, Finland and Latvia as regards NEFAB are consistent with the Union-wide performance targets in all four key performance areas.
Освен това Комисията счита, че целите, представени от Белгия, Люксембург, Франция, Германия и Нидерландия по отношение на функционалния блок въздушно пространство FABEC, от Австрия, Хърватия, Чешката република, Унгария, Словакия и Словения по отношение на блока FABCE, от Кипър, Гърция, Италия и Малта по отношение на блока Blue Med FAB, от България и Румъния по отношение на блока Danube FAB и от Португалия и Испания по отношение на блока SW FAB, са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ефективност в ключовите за ефективността области на безопасността и околната среда.
The Commission further considers that the targets submitted by Belgium, Luxembourg, France, Germany and the Netherlands as regards FABEC, by Austria, Croatia, Czech Republic, Hungary, Slovakia and Slovenia as regards FABCE, by Cyprus, Greece, Italy and Malta as regards Blue Med FAB, Bulgaria and Romania as regards Danube FAB and by Portugal and Spain as regards SW FAB are consistent with the Union-wide performance targets in the key performance areas of safety and environment.
Комисията счита също така, че целите, представени от Кипър, Гърция и Малта по отношение на блока Blue Med FAB, от България и Румъния по отношение на блока Danube FAB, от Хърватия, Чешката република, Словения и Унгария по отношение на блока FABCE и от Португалия и Испания по отношение на блока SW FAB, са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ефективност в ключовата за ефективността област „Ефективност на разходите“.
The Commission also considers that the targets submitted by Cyprus, Greece and Malta as regards Blue Med FAB, by Bulgaria and Romania as regards the Danube FAB, Croatia, the Czech Republic, Slovenia and Hungary as regards the FAB CE and Portugal and Spain as regards the SW FAB are consistent with the Union-wide performance targets in the key performance areas of cost-efficiency.
Следователно по отношение на всички тези цели не е необходимо да се издават препоръки до съответните национални надзорни органи да ги преразгледат и да представят предложения за изменението им.
Therefore, in relation to all those targets there is no need to issue recommendations that the national supervisory authorities concerned propose revised targets.
По отношение на представените от тези държави членки цели, които не са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ефективност, Комисията издаде такива препоръки, изложени в Решение за изпълнение C(2015) 1263 на Комисията относно несъгласуваност на целите.
With respect to the targets submitted by those Member States that are not consistent with the relevant Union-wide performance targets, the Commission has issued such recommendations, as set out in the Commission Implementing Decision concerning inconsistency of targets C(2015) 1263.
Посочените в приложението цели, включени в плановете за ефективност, представени съгласно Регламент (ЕО) № 549/2004, са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ефективност, отнасящи се за втория референтен период, определени в Решение за изпълнение 2014/132/ЕС.
The targets included in the performance plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Implementing Decision 2014/132/EU.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Цели за ефективност в ключовите за ефективността области — безопасност, околна среда, капацитет и ефективност на разходите, включени в националните планове или плановете за функционалните блокове въздушно пространство (ФБВП), представени съгласно Регламент (ЕО) № 549/2004, за които бе установено, че са съгласувани с валидните за целия Европейски съюз цели за ефективност, отнасящи се за втория референтен период
KEY PERFORMANCE AREA OF SAFETY
В ключовата за ефективността област „безопасност“
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
Ефективност на управлението на безопасността (ЕУБ) и прилагането на класификацията на степента на сериозност въз основа на методиката за инструмент за анализ на риска (RAT)
MEMBER STATE
ФБВП
EOSM
ЕУБ
ATM Ground Level % (RAT)
УВД, базово равнище % (RAT)
ATM overall Level % (RAT)
УВД, общо равнище % (RAT)
STATE Level
НАЦИОН. равнище
ANSP Level
ДАО равнище
Other MO
Други ЦУ
SMI
НМР
ATM-S
УВД-С
Austria
Австрия
FABCE
ФБВП FAB CE
Croatia
Хърватия
Czech Republic
Чешка република
Hungary
Словения
Ireland
Ирландия
UK-IR
UK — IR
United Kingdom
Обединено кралство
Belgium/Luxembourg
Белгия/Люксембург
FABEC
FAB EC
France
[Швейцария]
Poland
Полша
Lithuania
Литва
Cyprus
Кипър
Greece
Румъния
Denmark
Дания
DK-SE
DK — SE
Sweden
Швеция
Estonia
Латвия
[Norway]
[Норвегия]
Portugal
Португалия
Spain
Испания
Abbreviations:
Съкращения:
‘SC’
„КБ“
Management objective ‘safety culture’ as referred to in point 1.1(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013
Цел на управлението „култура на безопасност“, както е посочено в раздел 2, точка 1.1, буква а) от приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013
‘other MO’
„други ЦУ“
Management objectives as listed in point 1.1(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than ‘safety culture’
Цели на управлението, изброени в раздел 2, точка 1.1, буква а) от приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013
‘RIs’
„НП“
Runway incursions
нахлувания на писта
‘SMI’
„НМР“
Separation minima infringements
нарушения на минималното разделяне
‘ATM-S’
„УВД-С“
ATM-specific occurrences
специфични за УВД събития
KEY PERFORMANCE AREA OF ENVIRONMENT
В ключовата за ефективността област „околна среда“
Horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory
Средна ефективност на хоризонтален полет по маршрут за действителната траектория
FAB TARGET ENVIRONMENT (%)
ЦЕЛ НА РАВНИЩЕ ФБВП В ОБЛАСТТА „ОКОЛНА СРЕДА“ (%)
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
Закъснение в управлението на потоците въздушно движение (УПВД) по маршрута в минути/полет
FAB TARGET EN-ROUTE CAPACITY
Цел за капацитета по маршрута на равнище ФБВП
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
В КЛЮЧОВАТА ЗА ЕФЕКТИВНОСТТА ОБЛАСТ „ЕФЕКТИВНОСТ НА РАЗХОДИТЕ“
Legend:
(в реални цени от 2009 г. и в национална валута)
Total En-route Services Units
Установени единични разходи (УЕР) по маршрута
BALTIC FAB
ФБВП BALTIC FAB
Charging Zone: Lithuania — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Литва — валута: EUR
Charging Zone: Poland — Currency: PLN
Зона за събиране на такси: Полша — валута: PLN
BLUE MED FAB
ФБВП BLUE MED FAB
Charging Zone: Cyprus — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Кипър — валута: EUR
Charging Zone: Greece — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Гърция — валута: EUR
Charging Zone: Malta — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Малта — валута: EUR
DANUBE FAB
ФБВП DANUBE FAB
Charging Zone: Bulgaria — Currency: BGN
Зона за събиране на такси: България — валута: BGN
Charging Zone: Romania — Currency: RON
Зона за събиране на такси: Румъния — валута: RON
DENMARK-SWEDEN FAB
ФБВП FAB DK — SE (ДАНИЯ — ШВЕЦИЯ)
Charging Zone: Denmark — Currency: DKK
Зона за събиране на такси: Дания — валута: DKK
Charging Zone: Sweden — Currency: SEK
Зона за събиране на такси: Швеция — валута: SEK
Charging Zone: Croatia — Currency: HRK
Зона за събиране на такси: Хърватия — валута: HRK
Charging Zone: Czech Republic — Currency: CZK
Зона за събиране на такси: Чешка република — валута: CZK
Charging Zone: Hungary — Currency: HUF
Зона за събиране на такси: Унгария — валута: HUF
Charging Zone: Slovenia — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Словения — валута: EUR
Charging Zone: Estonia — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Естония — валута: EUR
Charging Zone: Finland — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Финландия — валута: EUR
Charging Zone: Latvia — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Латвия — валута: EUR
SW FAB
ФБВП SW FAB
Charging Zone: Portugal — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Португалия — валута: EUR
SPAIN
ИСПАНИЯ
Charging Zone: Spain Continental — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Испания, континентална част — валута: EUR
Charging Zone: Spain Canarias — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Испания, Канарски острови — валута: EUR
UK-IR FAB
ФБВП UK-IR FAB (ОБЕДИНЕНО КРАЛСТВО — ИРЛАНДИЯ)
Charging Zone: Ireland — Currency: EUR
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/349 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2015/349
за изменение, във връзка с появата на огнища на високопатогенна инфлуенца по птиците в щати Айдахо и Калифорния, на приложение II към Решение 2007/777/ЕО по отношение на вписването за Съединените щати в списъка на трети държави или части от тях, от които е разрешено въвеждането в ЕС на месни продукти и обработени стомаси, пикочни мехури и черва
amending Annex II to Decision 2007/777/EC as regards the entry for the United States in the list of third countries or parts thereof from which the introduction of meat products and treated stomachs, bladders and intestines into the Union is authorised in relation to highly pathogenic avian influenza following outbreaks in the States of Idaho and California
(нотифицирано под номер С(2015) 1315)
(notified under document C(2015) 1315)
като взе предвид Директива 2002/99/ЕО на Съвета от 16 декември 2002 г. за установяване на ветеринарно-санитарни правила, регулиращи производството, преработката, разпространението и пускането на пазара на продукти от животински произход за консумация от човека [1], и по-специално член 8, уводното изречение, член 8, точка 1, първа алинея, член 8, точка 4 и член 9, параграф 4, буква в) от нея,
Having regard to Council Directive 2002/99/EC of 16 December 2002 laying down the animal health rules governing the production, processing, distribution and introduction of products of animal origin for human consumption [1] and in particular the introductory phrase of Article 8, the first subparagraph of point 1 of Article 8, point 4 of Article 8 and Article 9(4)(c) thereof,
Съединените щати фигурират в част 2 от приложение II към Решение 2007/777/ЕО като трета държава, от която вносът и транзитът през територията на Съюза на пратки от стоки, получени от домашни птици, пернат дивеч, отглеждан в стопанство, и друг пернат дивеч са разрешени за някои части от територията ѝ, в зависимост от наличието на огнища на високопатогенна инфлуенца по птиците.
The United States is listed in Part 2 of Annex II to Decision 2007/777/EC as a third country from which imports into and transit through the Union of consignments of commodities obtained from poultry, farmed feathered game and wild game birds are authorised from certain parts of its territory depending on the presence of HPAI outbreaks.
Тази регионализация бе утвърдена с изменението на Решение 2007/777/ЕО, внесено с Решение за изпълнение (ЕС) 2015/252 на Комисията [3] вследствие появата на огнища на високопатогенна инфлуенца по птиците в щати Орегон и Вашингтон.
That regionalisation was recognised by Decision 2007/777/EC, as amended by Commission Implementing Decision (EU) 2015/252 [3], following outbreaks of HPAI in the States of Oregon and Washington.
В Решение 2007/777/ЕО се предвижда, че въвеждането на тези стоки от засегнатите райони на щати Орегон и Вашингтон на територията на Съюза може да бъде разрешено, при условие че стоките са били подложени на обработка „D“ съгласно посоченото в част 4 от приложение II към Решение 2007/777/ЕО („обработка D“).
Decision 2007/777/EC provides that those commodities, from the affected areas of the States of Oregon and Washington, may be authorised for introduction into the Union after being subjected to treatment ‘D’ as set out in Part 4 of Annex II to Decision 2007/777/EC (‘treatment D’).
Съединените щати потвърдиха наличието на високопатогенна инфлуенца по птиците от подтип H5N2 сред стадо домашни птици в щат Айдахо на 20 януари 2015 г. и на високопатогенна инфлуенца по птиците от подтип H5N8 в щат Калифорния на 23 януари 2015 г.
The United States confirmed the presence of HPAI of subtype H5N2 in a poultry flock in the State of Idaho on 20 January 2015 and the presence of HPAI of subtype H5N8 in the State of California on 23 January 2015.
Ветеринарните органи на Съединените щати незабавно преустановиха издаването на ветеринарни сертификати за пратки от засегнатите стоки, предназначени за въвеждане в Съюза, от тези щати и от част от щат Орегон, по отношение на които са наложени ветеринарни ограничения във връзка с появата на тези нови огнища на болестта.
The veterinary authorities of the United States immediately suspended issuing veterinary certificates for consignments of the concerned commodities intended for introduction to the Union from those States and part of the State of Oregon, which have been placed under veterinary restrictions in relation to these new outbreaks.
Също така, с цел борба с високопатогенната инфлуенца по птиците и ограничаване на нейното разпространение, Съединените щати пристъпиха към изпълнението на политика за унищожаване на птиците.
The United States has also implemented a stamping-out policy in order to control HPAI and limit its spread.
В споразумение между Съюза и Съединените щати („Споразумението“) [4] се предвижда незабавно взаимно признаване на мерките за регионализация в случай на поява на огнища на болест в Съюза или в Съединените щати.
An Agreement between the Union and the United States [4] provides for a swift mutual recognition of regionalisation measures in the event of outbreaks of disease in the Union or in the United States (‘the Agreement’).