natgillin/translations-raw huggingface dataset:
След това педалът на газта се отпуска.
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the vehicle between the two lines AA' and BB' shall be noted.
Тълкуване на резултатите
If a noise peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, the measurement shall be discarded.
Записва се максималното ниво на звуковото налягане по крива А, отчетено по време на всяко преминаване на превозното средство между двете линии AA' и BB'.
At least four measurements for each test condition shall be made on each side of the vehicle and for each gear ratio.
Ако се наблюдава пик в нивото на шума, който очевидно не съответства на общото звуково налягане, това измерване се отхвърля.
Left and right side may be measured simultaneously or sequentially.
За всяко условие на изпитване се провеждат най-малко четири измервания от всяка страна на превозното средство и за всяко предавателно отношение.
The first four valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non valid results (see point 3.1), shall be used for the calculation of the final result for the given side of the vehicle.
Лявата и дясна страна могат да се измерват едновременно или поотделно.
The results of each side shall be averaged separately.
Първите четири действителни резултата от последователни измервания в границите на 2 dB(A), като се вземе предвид отстраняването на недействителните резултати (вж. точка 3.1), се използват за изчисляването на окончателния резултат за дадената страна на превозното средство.
The intermediate result is the higher value of the two averages mathematically rounded to the first decimal place.
Резултатите за всяка страна се осредняват поотделно.
The speed measurements at AA', BB', and PP' shall be noted and used in calculations to the first significant digit after the decimal place.
Междинният резултат е по-високата стойност от двете осреднявания, математически закръглена до първия знак след десетичната запетая.
The calculated acceleration awot test shall be noted to the second digit after the decimal place.
Измерванията на скоростта в AA', BB' и PP' се записват и използват при изчисленията до първата значеща цифра след десетичната запетая.
Vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg
Изчисленото ускорение awot test се записва до втората цифра след десетичната запетая.
The calculated values for the acceleration test and the constant speed test are given by:
Превозни средства от категории M1, N1 и M2 ≤ 3500 kg
Where k = (awot ref – awot (i+1))/(awot (i) – awot (i+1))
Изчислените стойности за изпитването на ускоряване и при постоянна скорост се получават по формулите:
In the case of a single gear ratio test, the values are the test result of each test.
Където k = (awot ref – awot (i+1))/(awot (i) – awot (i+1))
The final result is calculated by combining Lwot rep and Lcrs rep.
В случай на изпитване с едно предавателно число стойностите са резултатите от всяко изпитване.
The equation is:
Окончателният резултат се изчислява чрез комбиниране на Lwot rep и Lcrs rep.
The weighting factor kP, gives the partial power factor for urban driving.
Уравнението е:
In cases other than a single gear test kP is calculated by:
Тегловният коефициент kP дава коефициента на частична мощност за шофиране в градски условия.
If only one gear was specified for the test kP is given by:
С изключение на изпитването на единична предавка kP се изчислява като:
kP = 1 – (aurban/awot test)
Ако за изпитването е определена само една предавка, kP се получава по формулата:
In cases where awot test is less than aurban:
kP = 1 – (aurban /awot test)
When one gear is tested, the final result shall be equal to the intermediate result.
В случаи, в които awot test е по-малко от aurban:
When two gears are tested the arithmetic mean of the intermediate results shall be calculated.
Когато се изпитва една предавка, крайният резултат е равен на междинния резултат.
Measurement of noise emitted by stationary vehicles
Когато се изпитват две предавки, се изчислява средноаритметичното на междинните резултати.
Sound level in the vicinity of vehicles
Измерване на шума, излъчван от неподвижни превозни средства
The measurement results shall be entered into the test report referred to in the Addendum to Appendix 2 to Annex I.
Ниво на шума в близост до превозните средства
A precision sound level meter, or equivalent measuring system, as defined in point 2.1 shall be used for the measurements
Резултатите от измерването се записват в протокола от изпитването, посочен в добавката към допълнение 2 към приложение I.
Test site — local conditions as referred to in Figures 2 and 3a to 3d of the Appendix.
За измерванията се използва прецизен шумомер или еквивалентна измервателна система, както е определено в точка 2.1.
In the vicinity of the microphone, there shall be no obstacle that could influence the acoustical field and no person shall remain between the microphone and the noise source.
Изпитвателна площадка — местни условия, както е посочено на фигури 2 и 3а—3г от допълнението.
The meter observer shall be positioned so as not to influence the meter reading.
В близост до микрофона не трябва да има препятствия, които да влияят върху акустичното поле, а между микрофона и източника на шум не трябва да стоят хора.
Disturbance sound and wind interference
Отчитащият измервателното устройство трябва да застане така, че да не влияе на показанието на измервателното устройство.
Readings on the measuring instruments produced by ambient noise and wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level to be measured.
Шум от други смущения и влияние на вятъра
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity of the microphone (see point 2.1).
Показанията на измервателните уреди, предизвикани от околен шум и вятър, трябва да бъдат най-малко 10 dB(A) под измерваното ниво на шума.
Measuring method
Към микрофона може да се монтира подходящ екран за защита от вятъра, при условие че се отчете неговото влияние върху чувствителността му (вж. точка 2.1).
Nature and number of measurements
Метод на измерване
The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured during the operating period referred to in point 4.2.5.3.2.1.
Естество и брой на измерванията
At least three measurements shall be taken at each measuring point.
Максималното ниво на шума, изразено в децибели по крива А (dB(A), трябва да се измерва по време на периода на експлоатация, посочен в точка 4.2.5.3.2.1.
Positioning and preparation of the vehicle
За всяка точка на измерване се провеждат най-малко три измервания.
The vehicle shall be located in the centre part of the test area with the gear selector in the neutral position and the clutch engaged.
Разположение и подготовка на превозното средство
If the design of the vehicle does not allow this, the vehicle shall be tested in conformity with the manufacturer's prescriptions for stationary engine testing.
Превозното средство се разполага в централната част на участъка на изпитване с превключвател на предавките в неутрално положение и зацепен съединител.
Before each series of measurements, the engine shall be brought to its normal operating condition, as specified by the manufacturer.
Ако превозното средство е така проектирано, че това не е възможно, то се изпитва в съответствие с предписанията на производителя за изпитване на двигател при работа на място.
If the vehicle is fitted with a fan or fans having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound level measurements.
Преди всяка серия от измервания, двигателят се привежда в нормалните експлоатационни условия, зададени от производителя.
The engine hood or compartment cover, if so fitted, shall be closed.
Ако превозното средство е снабдено с вентилатор/вентилатори с автоматичен задействащ механизъм, по време на изпитванията тази система се оставя на автоматично управление.
Measuring of noise in proximity to the exhaust as referred to in Figure 2 and Figures 3a to 3d of the Appendix.
Ако позволяват това, кожухът или капакът на двигателя трябва да бъдат затворени.
Positions of the microphone
Измерване на шум в близост до изпускателната тръба, както е посочено на фигури 2 и 3а—3г от допълнението.
The microphone shall be located at a distance of 0,5 m ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in Figure 2 and Figures 3a to 3d of the Appendix, and at an angle of 45°(± 5°) to the flow axis of the pipe termination.
Положения на микрофона
The microphone shall be at the height of the reference point, but not less than 0,2 m from the ground surface.
Микрофонът се разполага на разстояние 0,5 m ± 0,01 m от базовата точка на изпускателната тръба, определена на фигури 2 и 3а—3г от допълнението, и под ъгъл от 45° (± 5°) спрямо оста на потока от изхода на тръбата.
The reference axis of the microphone shall lie in a plane parallel to the ground surface and shall be directed toward the reference point on the exhaust outlet.
Микрофонът трябва да бъде на височината на базовата точка, но не по-малко от 0,2 m от повърхността на изпитвателния участък.
If two microphone positions are possible, the location farthest laterally from the vehicle longitudinal centreline shall be used.
Базовата ос на микрофона трябва да лежи в равнина, успоредна на повърхността на изпитвателния участък, и да бъде насочена към базовата точка на изхода на изпускателната тръба.
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point, which is farthest from the engine.
Ако са възможни две положения на микрофона, се използва това, при което страничното разстоянието до надлъжната осева линия на превозното средство е по-голямо.
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, measurements shall be made for each outlet.
Ако оста на потока от изхода на изпускателната тръба е разположена на 90° спрямо надлъжната осева линия на превозното средство, микрофонът се разполага в най-отдалечената от двигателя точка.
The highest level shall be recorded.
За превозни средства с изпускателна тръба, снабдена с изходи, разположени на повече от 0,3 m един от друг, измерванията се провеждат за всеки изход.
In the case of an exhaust provided with two or more outlets spaced less than 0,3 m apart and which are connected to the same silencer, only one measurement shall be made; the microphone position is related to the outlet nearest to one extreme edge of the vehicle or, when such outlet does not exist, to the outlet which is the highest above the ground.
Записва се най-високото ниво.
For vehicles with a vertical exhaust (e.g. commercial vehicles) the microphone shall be placed at the height of the exhaust outlet.
При изпускателна тръба, снабдена с два или повече изхода, разположени на по-малко от 0,3 m един от друг и свързани към един и същи шумозаглушител, се извършва само едно измерване; положението на микрофона се отнася към изхода, който е най-близо до краен ръб на превозното средство или, когато такъв изход не съществува — към изхода, който е най-високо над земята.
Its axis shall be vertical and oriented upwards.
За превозни средства с вертикална изпускателна тръба (например превозни средства със стопанско предназначение) микрофонът трябва да се постави на височината на изхода на изпускателната тръба.
It shall be placed at a distance of 0,5 m ± 0,01 m from the exhaust pipe reference point, but never less than 0,2 m from the side of the vehicle nearest to the exhaust.
Оста на микрофона трябва да е вертикална и насочена нагоре.
For exhaust outlets located under the vehicle body, the microphone shall be located a minimum of 0,2 m from the nearest part of the vehicle, at a point closest to, but never less than 0,5 m from the exhaust pipe reference point, and at a height of 0,2 m above the ground, and not in line with the exhaust flow.
Той се разполага на разстояние 0,5 m ± 0,01 m от базовата точка на изпускателната тръба, но никога на по-малко от 0,2 m от страната на превозното средство, най-близко до изпускателната тръба.
If it is not physically possible, the angularity requirement in point 4.2.5.3.1.1 need not be met.
За изходи на изпускателни тръби, разположени под каросерията на превозното средство, микрофонът се разполага минимум на 0,2 m от най-близката част на превозното средство, в точката най-близко до базовата точка на изпускателната тръба, но никога по-малко от 0,5 m, на височина 0,2 m над земята, но не в една линия с потока на отработилите газове.
Examples of the position of the microphone, depending on the location of the exhaust pipe, are given in Figures 3a-3d of the Appendix.
Не е необходимо да бъде изпълнено изискването за ъгъл на кръстосване съгласно точка 4.2.5.3.1.1, когато това не е физически осъществимо.
Operating conditions of the engine
Примери за положението на микрофона в зависимост от разположението на изпускателната тръба са дадени на фигури 3a—3г от допълнението.
Target engine speed
Експлоатационни условия на двигателя
75 % of the engine speed S for vehicles with a rated engine speed ≤ 5000 min-1
Целева честота на въртене на двигателя
3750 min-1 for vehicles with a rated engine speed above 5000 min-1 and below 7500 min-1
75 % от честотата на въртене на двигателя S за превозни средства с номинална честота на въртене на двигателя ≤ 5000 min–1;
50 % of the engine speed S for vehicles with a rated engine speed ≥ 7500 min-1.
3750 min–1 за превозни средства с номинална честота на въртене на двигателя над 5000 min–1 и под 7500 min–1;
If the vehicle cannot reach such engine speed, the target engine speed shall be 5 % below the maximum possible engine speed for that stationary test.
50 % от честотата на въртене на двигателя S за превозни средства с номинална честота на въртене на двигателя ≥ 7500 min–1.
Test procedure
Ако превозното средство не може да достигне тази честота на въртене на двигателя, целевата честота на въртене на двигателя се определя на 5 % под максималната възможната честота на въртене на двигателя за изпитване при работа на място.
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed, not exceeding a tolerance band of ± 3 % of the target engine speed, and held constant.
Процедура на изпитване
Then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall return to idle.
Честотата на въртене на двигателя се увеличава постепенно от честота на въртене на празен ход до целевата честота на въртене на двигателя, без да се превишават максимално допустимите граници от ± 3 % от целевата честота на въртене на двигателя, и след това се задържа постоянна.
The sound level shall be measured during a period of operation consisting of maintaining constant engine speed of 1 second and throughout the entire deceleration period.
След това механизмът, управляващ дроселната клапа, бързо се освобождава и честотата на въртене на двигателя се връща на празен ход.
The maximum sound level meter reading during this period of operation, mathematically rounded to the first decimal place, shall be taken as the test value.
Нивото на шума се измерва за период на работа на двигателя, при поддържане на постоянна честота на въртене на двигателя от 1 секунда и през целия период на намаляване на честотата на въртене.
Test validation
За стойност от изпитването се взема максималното показание на уреда за измерване на шума по време на този операционен период, закръглено математически до първия знак след десетичната запетая.
The measurement shall be regarded as valid if the test engine speed does not deviate from the target engine speed by more than ± 3 % for at least 1 second.
Валидиране на изпитването
Results
Измерването се счита за валидно, ако за период от най-малко 1 секунда честотата на въртене на двигателя по време на изпитването не се отклонява от целевата с повече от ± 3 %.
At least three measurements for each test position shall be made.
Резултати
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each of the three measurements shall be recorded.
За всяко положение на изпитване се правят най-малко три измервания.
The first three valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non valid results (taking into account the specifications of the test site as referred to in point 3.1), shall be used for the determination of the final result for the given measurement position.
Записва се максималното ниво на звуковото налягане по крива А, отчетено при всяко едно от трите измервания.
The maximum sound level, for all measurement positions, and of the three measurement results, shall constitute the final result.
Първите три действителни последователни резултата от измерването, в границите на 2 dB(A), като се вземе под внимание отстраняването на недействителните резултати (като се вземат предвид спецификациите на изпитвателната площадка, посочени в точки 3.1), се използват за определяне на окончателния резултат за даденото положение на измерване.
Noise from hybrid electric vehicles of categories M1 in motion, where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary (data reported to facilitate testing of the vehicle in use).
Максималното ниво на шума за всички положения на измерване и за трите резултата от измерване представлява окончателният резултат.
In order to facilitate in-use compliance testing of hybrid electric vehicles — where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary — the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with point 4.1 of Annex II for the motor vehicles in motion is referred to as in-use compliance reference data:
Шум от хибридни електрически превозни средства от категория М1 в движение, при които двигателят с вътрешно горене не може да работи, когато превозното средство е неподвижно (докладвани данни с цел подпомагане изпитването на използваното превозно средство).
gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
С цел подпомагане изпитването за съответствие в работни условия на хибридните електрически превозни средства, при които двигателят с вътрешно горене не може да работи, когато превозното средство е неподвижно, следната информация относно измерванията на звуковото налягане, извършвани съгласно точка 4.1 от приложение II за движещи се моторни превозни средства, се означава като референтни данни на изпитването за съответствие в работни условия:
position of the operating switch during measurement of the sound pressure level Lwot,(i) (if switch is fitted).
предавката (i) или за превозни средства, изпитвани при неблокирани предавателни отношения — положението на превключвателя на предавките, избрано за изпитването;
pre-acceleration length lPA in m;
позицията на превключвателя за режим на работа по време на измерването на нивото на звуковото налягане Lwot,(i) (ако има такъв превключвател);
average vehicle speed in km/h at the beginning of the full throttle acceleration for tests in gear (i); and
дължината на предварителното ускорение lPA в метри;
sound pressure level Lwot,(i) in dB(A) of the wide-open-throttle tests in gear (i), defined as the maximum of the two values resulting from averaging the individual measurement results at each microphone position separately.
средната скорост на превозното средство в km/h в началото на ускорението при напълно отворена дроселна клапа за изпитване при предавка (i); и
The in-use compliance reference data shall be entered in the EU type-approval certificate as specified in point 2.3 of the Addendum to Appendix 2 to Annex I.
нивото на звуковото налягане Lwot,(i) в dB(A) при изпитвания с широко отворена дроселна клапа при предавка (i), определено като максималната от двете стойности, получени при усредняването на резултатите от отделните измервания, извършени при всяко различно положение на микрофона.
Given that the tyre contribution for overall sound emission is significant, regard must be had for existing regulatory provisions concerning tyre/road sound emissions.
Референтните данни на изпитването за съответствие в работни условия се вписват в сертификата на ЕС за одобряване на типа, както е посочено в точка 2.3 от добавката към допълнение 2 към приложение I.
Traction tyres, snow tyres and special-use tyres as defined in paragraph 2 of UNECE Regulation No 117 shall be excluded during type-approval and conformity of production measurements at the request of the manufacturer in accordance with UNECE Regulation No 117 (OJ L 307, 23.11.2011, p. 3).
Тъй като приносът на гумите за общия излъчван шум е значителен, е необходимо да се вземат предвид съществуващите регулаторни разпоредби относно шума, излъчван от гумите/пътя.
ANNEX III
По искане на производителя гумите за подобрено задвижващо усилие, гумите за сняг и гумите със специално предназначение, определени в точка 2 от Правило № 117 на ИКЕ на ООН, се изключват при измерванията за одобряване на типа и за съответствие на продукцията в съответствие с Правило № 117 на ИКЕ на ООН (ОВ L 307, 23.11.2011 г., стр. 3).
LIMIT VALUES
ПРИЛОЖЕНИЕ III
The sound level measured in accordance with the provisions of Annex II, mathematically rounded to the nearest integer value, shall not exceed the following limits:
ГРАНИЧНИ СТОЙНОСТИ
Limit values shall be increased by 1dB (2 dB(A) for N3 and M3 categories) for vehicles that meet the relevant definition for off-road vehicles set out in point 4 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
Измереното в съответствие с разпоредбите на приложение II ниво на шума, математически закръглено до най-близкото цяло число, не трябва да надвишава следните гранични стойности:
For M1 vehicles the increased limit values for off-road vehicles are only valid if the technically permissible maximum laden mass > 2 tonnes.
Граничните стойности се увеличават с 1 dB (2 dB(A) за категории N3 и M3) за превозните средства, които отговарят на съответното определение за превозни средства с повишена проходимост, установено в приложение II, част А, точка 4 от Директива 2007/46/ЕО.
Limit values shall be increased by 2 db(A) for wheelchair accessible vehicles and armoured vehicles, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC.
За превозни средства от категория M1 повишените гранични стойности за превозни средства с повишена проходимост са валидни само ако технически допустимата максимална маса > 2 тона.
Vehicle category
Граничните стойности се увеличават с 2 dB(A) за превозните средства, достъпни за инвалидни колички, и за бронираните превозни средства, както е посочено в приложение II към Директива 2007/46/ЕО.
Description of vehicle category
Категория превозно средство
Limit values expressed in dB(A)
Описание на категорията превозно средство
[decibels (A)]
Гранични стойности, изразени в dB(А)
Phase 1 applicable for new vehicle types from 1 July 2016
[децибели (A)]
Phase 2 applicable for new vehicle type from 1 July 2020 and for first registration from 1 July 2022
Фаза 1, приложима за нови типове превозни средства от 1 юли 2016 г.
Phase 3 applicable for new vehicle type from 1 July 2024 and for first registration from 1 July 2026
Фаза 2, приложима за нови типове превозни средства от 1 юли 2020 г. и за първоначална регистрация — от 1 юли 2022 г.
Vehicles used for the carriage of passengers
Фаза 3, приложима за нови типове превозни средства от 1 юли 2024 г. и за първоначална регистрация — от 1 юли 2026 г.
power to mass ratio
Превозни средства, използвани за превоз на пътници
120 kW/1000 kg < power to mass ratio ≤ 160 kW/1000 kg
отношение мощност към маса
160 kW/1000 kg < power to mass ratio
120 kW/1000 kg < отношение мощност към маса ≤ 160 kW/1000 kg
power to mass ratio > 200 kW/1000 kg
160 kW/1000 kg < отношение мощност към маса
number of seats ≤ 4
отношение мощност към маса > 200 kW/1000 kg
R point of driver seat ≤ 450 mm from the ground
брой на седалките ≤ 4
mass ≤ 2500 kg
точка R на седалката на водача ≤ 450 mm от нивото на земята
2500 kg < mass ≤ 3500 kg
маса ≤ 2500 kg
3500 kg < mass ≤ 5000 kg;
2500 kg < маса ≤ 3500 kg
rated engine power ≤ 135 kW
3500 kg < маса ≤ 5000 kg
rated engine power > 135 kW
номинална мощност на двигателя ≤ 135 kW
rated engine power ≤ 150 kW
номинална мощност на двигателя > 135 kW
150 kW <rated engine power ≤ 250 kW