natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В допълнение към буква г), в зависимост от наличието на електрическа мощност, гласовото записващо устройство в пилотската кабина започва запис възможно най-рано от проверките в пилотската кабина преди стартирането на двигателите в началото на полета до проверките в пилотската кабина непосредствено след спиране на двигателите в края на полета.
Flight data recorder
Гласовото записващо устройство в пилотската кабина има приспособление, подпомагащо намирането му във вода.
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with an FDR that uses a digital method of recording and storing data and for which a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
Полетно записващо устройство
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the aeroplane flight path, speed, attitude, engine power, configuration and operation and be capable of retaining data recorded during at least the preceding 25 hours.
Самолети с максимална сертифицирана излетна маса над 5700 kg, чийто първоначален индивидуален сертификат за летателна годност е издаден на или след 1 януари 2016 г., се оборудват с полетно записващо устройство за параметрите на полета, при което се използва цифров метод за запис и съхраняване на данни, както и метод за лесно извличане на тези данни от запаметяващото устройство.
Data shall be obtained from aeroplane sources that enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
Полетното записващо устройство записва параметрите, необходими за точното определяне на траекторията на самолета, скоростта, положението на самолета, мощността на двигателите, конфигурацията и експлоатацията, и осигурява съхранение на данните, записани в продължение поне на предходните 25 часа.
The FDR shall start automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
Данните се получават от източници на борда, които осигуряват точното съответствие на записваната информация с тази, показвана от индикаторите или приборите в пилотската кабина.
The FDR shall have a device to assist in locating it in water.
Полетното записващо устройство за параметрите на полета започва автоматично запис преди потегляне на самолета на собствен ход и автоматично спира да записва след приключване на полета, когато самолетът вече няма възможност да се движи на собствен ход.
Data link recording
Полетното записващо устройство има приспособление, подпомагащо намирането му във вода.
Aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR shall record on a recorder, where applicable:
Запис на линия за предаване на данни
data link communication messages related to ATS communications to and from the aeroplane, including messages applying to the following applications:
Самолети, чийто първоначален индивидуален сертификат за летателна годност е издаден на или след 1 януари 2016 г., които имат възможност да осъществяват комуникации по линия за предаване на данни и задължително се оборудват с устройство за запис на разговорите в пилотската кабина, записват, когато е приложимо:
data link initiation;
комуникационните съобщения по линия за предаване на данни, свързани с ОВД комуникации до и от самолета, включително съобщенията, отнасящи се до следните приложения:
controller-pilot communication;
начало на комуникациите по линия за предаване на данни;
addressed surveillance;
комуникацията между ръководителите на полети и пилотите;
flight information;
насочено наблюдение;
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft broadcast surveillance;
информация за полета;
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft operational control data; and
доколкото го позволява архитектурата на системата — наблюдение на радиовръзката на въздухоплавателните средства;
as far as is practicable, given the architecture of the system, graphics;
доколкото го позволява архитектурата на системата — данни за оперативния контрол на въздухоплавателните средства; и
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the aeroplane; and
доколкото го позволява архитектурата на системата — графични изображения;
information on the time and priority of data link communications messages, taking into account the system’s architecture.
информация, която дава възможност за съпоставяне със свързани записи, отнасящи се за комуникации по линия за предаване на данни и съхранявани отделно от самолета; и
The recorder shall use a digital method of recording and storing data and information and a method for readily retrieving that data.
информация относно времето и приоритета на комуникационните съобщения по линия за предаване на данни, отчитайки архитектурата на системата.
The recording method shall allow the data to match the data recorded on the ground.
При записващото устройство се използва цифров метод за запис и съхраняване на данни и информация, както и метод за лесно извличане на тези данни.
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in SPO.IDE.A.140.
Начинът на записване позволява синхронизиране на данните с данните, записани на земята.
The recorder shall have a device to assist in locating it in water.
Записващото устройство осигурява съхранение на записаната информация поне за времето, предвидено за гласовото записващо устройство в пилотската кабина в SPO.IDE.A.140.
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in SPO.IDE.A.140 (d) and (e).
Записващото устройство има приспособление, подпомагащо намирането му във вода.
Flight data and cockpit voice combination recorder
Изискванията приложими за пускането и спирането на записващото устройство са същите като за гласовото записващо устройство в пилотската кабина, посочени в SPO.IDE.A.140, букви г) и д).
Compliance with CVR requirements and FDR requirements may be achieved by:
Комбинирано записващо устройство за параметрите на полета и за разговорите в пилотската кабина
one flight data and cockpit voice combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a CVR or an FDR; or
Спазването на изискванията за гласовото записващо устройство в пилотската кабина и изискванията за полетното записващо устройство за параметрите на полета може да бъде постигнато посредством:
two flight data and cockpit voice combination recorders if the aeroplane has to be equipped with a CVR and an FDR.
едно комбинирано записващо устройство, ако самолетите се оборудват с гласово записващо устройство в пилотската кабина или с полетно записващо устройство за параметрите на полета; или
Seats, seat safety belts and restraint systems
две комбинирани записващи устройства, ако самолетите се оборудват с гласово записващо устройство в пилотската кабина и с полетно записващо устройство за параметрите на полета.
Aeroplanes shall be equipped with:
Седалки, предпазни колани и предпазни средства
a seat or station for each crew member or task specialist on board;
Самолетите се оборудват със:
a seat belt on each seat, and restraint devices for each station;
седалка или работно място за всеки член на екипажа и специалист за изпълнение на специални задания на борда;
for other-than-complex motor-powered aeroplanes, a seat belt with upper torso restraint system on each flight crew seat, having a single point release.
предпазен колан на всяка седалка и предпазни средства за всяко работно място;
for complex motor-powered aeroplanes, a seat belt with upper torso restraint system, having a single point release and incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration:
за самолети, различни от тези със сложна моторна тяга, предпазен колан с диагонален презраменен колан, който се закопчава в една ключалка, респективно се освобождава от една ключалка, на всяка седалка на полетния екипаж.
on each flight crew seat and on any seat alongside a pilot’s seat; and
за самолети със сложна моторна тяга — предпазен колан с диагонален презраменен колан, който се освобождава от една ключалка, включващ средство за автоматично задържане тялото на седящия в случай на внезапно отрицателно ускорение:
on each observer’s seat located in the flight crew compartment.
за всяка седалка на член на екипажа и за всяка седалка до пилотска седалка; и
SPO.IDE.A.165
за всяко място на наблюдател, разположено в пилотската кабина.
Aeroplanes shall be equipped with a first-aid kit.
SPO.IDE.А.165
Supplemental oxygen — pressurised aeroplanes
Самолетите се снабдяват с комплект за оказване на първа помощ.
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes for which the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Допълнителен кислород — херметизирани самолети
Pressurised aeroplanes operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the cabin compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply all crew members and task specialists at least:
Херметизирани самолети, експлоатирани на височини на полета, за които се изисква подаване на кислород съгласно буква б), се оборудват с кислороден резервоар и подаващо устройство, чрез които се съхранява и подава необходимият кислород.
for any period when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply;
Самолети с херметична кабина, експлоатирани над височини на полета, при които барометричната височина в пътническата кабина е повече от 10000 ft, трябва да имат на борда достатъчно кислород за дишане за подаване на всички членове на екипажа и специалисти за изпълнение на специални задания най-малкото:
for any period when, in the event of loss of pressurisation and taking into account the circumstances of the flight, the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 14000 ft and 15000 ft;
за всеки период от време, когато барометричната височина в кабината превишава 15000 ft, но във всеки случай не по-малко от 10 минути;
for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 10000 ft and 14000 ft; and
за всеки период от време, когато в случай на загуба на херметизация и отчитайки обстоятелствата на полета, барометричната височина в пилотската и пътническата кабина ще бъде между 14000 ft и 15000 ft;
for no less than 10 minutes, in the case of aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated below that altitude, but under conditions that will not allow them to descend safely to a pressure altitude of 13000 ft within 4 minutes.
за всеки период, по-дълъг от 30 минути, когато барометричната височина в пилотската и пътническата кабина ще бъде между 10000 ft и 14000 ft; и
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes above 25000 ft shall, in addition, be equipped with:
за не по-малко от 10 минути, в случай на самолети, експлоатирани на височина над 25000 ft или експлоатирани на по-малка височина, но при условия, които не им позволяват да снижават безопасно в рамките на четири минути до височина 13000 ft.
a device to provide a warning indication to the flight crew of any loss of pressurisation; and
Самолети с херметична кабина, експлоатирани на височина над 25000 ft, се оборудват допълнително със:
in the case of complex motor-powered aeroplanes, quick donning masks for flight crew members.
индикатор за сигнализиране на полетния екипаж в случай на загуба на херметизация; и
Supplemental oxygen — non-pressurised aeroplanes
за самолети със сложна моторна тяга — маски за бързо поставяне за членовете на полетния екипаж.
Non-pressurised aeroplanes operated at flight altitudes when the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Допълнителен кислород — нехерметизирани самолети
Non-pressurised aeroplanes operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the cabin compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply:
Нехерметизирани самолети, експлоатирани на височини на полета, при които се изисква подаване на кислород съгласно буква б), се оборудват с кислороден резервоар и подаващо устройство, чрез които се съхранява и подава необходимият кислород.
all crew members for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the cabin compartment will be between 10000 ft and 13000 ft; and
Нехерметизирани самолети, експлоатирани над височини на полета, при които барометричната височина в пътническата кабина е повече от 10000 ft, трябва да имат на борда достатъчно кислород за дишане за подаване на:
all persons on board for any period that the pressure altitude in the cabin compartment will be above 13000 ft.
всички членове на екипажа за всеки период по-дълъг от 30 минути, когато барометричната височина в пътническата кабина ще бъде между 10000 ft и 13000 ft; и
Notwithstanding (b), excursions of a specified duration between 13000 ft and 16000 ft may be undertaken without oxygen supplies, in accordance with SPO.OP.195(b).
всички пътници на борда за всеки период от време, когато барометричната височина в пътническата кабина ще бъде над 13000 ft.
SPO.IDE.A.180
Независимо от буква б), кратки екскурзии с определена продължителност на височина между 13000 ft и 16000 ft могат да се предприемат без допълнителен кислород, в съответствие с SPO.OP.195, буква б).
Aeroplanes, except touring motor gliders (TMG) and ELA1 aeroplanes, shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
SPO.IDE.А.180
in the flight crew compartment; and
Самолетите, с изключение на туристическите мотопланери и самолетите от тип ELA1, се оборудват най-малко с по един ръчен пожарогасител:
in each cabin compartment that is separate from the flight crew compartment, except if the compartment is readily accessible to the flight crew.
в пилотската кабина; и
The type and quantity of extinguishing agent for the required fire extinguishers shall be suitable for the type of fire likely to occur in the compartment where the extinguisher is intended to be used and to minimise the hazard of toxic gas concentration in compartments occupied by persons.
всяка пътническа кабина, която е отделена от пилотската кабина, освен ако кабината е леснодостъпна за полетния екипаж.
Crash axe and crowbar
Типът и количеството на пожарогасителния агент за необходимите пожарогасители са съобразени с вида на пожара, който е възможно да възникне в отсека, където се планира използването на съответния пожарогасител, и с необходимостта от намаляване на опасността от концентрация на токсичен газ в заеманите от хора отсеци.
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped with at least one crash axe or crowbar located in the flight crew compartment.
Аварийна брадва и стоманен лост
Marking of break-in points
Самолети с максимална сертифицирана излетна маса, превишаваща 5700 kg, се оборудват поне с една аварийна брадва или средство за разсичане, разположени в пилотската кабина.
If areas of the aeroplane’s fuselage suitable for break-in by rescue crews in an emergency are marked, such areas shall be marked as shown in Figure 1.
Маркировка на зони за разсичане и влизане
Emergency locator transmitter (ELT)
Ако върху тялото на самолета са маркирани подходящи зони за разсичане и влизане на спасителни екипи при аварийна ситуация, маркировката им трябва да е съгласно показаната на фигура 1.
an ELT of any type, when first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008;
Авариен предавател (ELT)
an automatic ELT, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
един авариен предавател, независимо от типа, за самолети, чийто първи индивидуален сертификат за летателна годност е издаден на 1 юли 2008 г. или преди тази дата;
a survival ELT (ELT(S)) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a task specialist, when certified for a maximum seating configuration of six or less.
един автоматичен авариен предавател за самолети, чийто първи индивидуален сертификат за летателна годност е издаден след 1 юли 2008 г.; или
ELTs of any type and PLBs shall be capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
един автоматичен авариен предавател (ELT(S)) или преносим локаторен маяк (PLB), носен от член на екипажа или специалист за изпълнение на специални задания, когато самолетът е сертифициран за максимална конфигурация на местата от шест или по-малко.
SPO.IDE.A.195
Аварийните предаватели и преносимите локаторни маяци могат, независимо от своя тип, да предават едновременно на честоти 121,5 MHz и 406 MHz.
The following aeroplanes shall be equipped with a life-jacket for each person on board, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat or station of the person for whose use it is provided:
SPO.IDE.А.195
single-engine landplanes when:
Следните самолети се оборудват със спасителни жилетки за всяко лице на борда, които се носят или съхраняват на място, където да бъдат леснодостъпни от седалката или работното място на лицето, за което са предназначени:
flying over water beyond gliding distance from land; or
еднодвигателни самолети, проектирани за кацане на земя, при:
taking off or landing at an aerodrome or operating site where, in the opinion of the pilot-in-command, the take-off or approach path is so disposed over water that there would be a likelihood of a ditching;
полети над водни пространства на разстояния, надвишаващи дистанцията за планиране до брега; или
seaplanes operated over water; and
излитане или кацане на летище или експлоатационна площадка, чиято траектория на излитане или подход за кацане според командира е разположена така над водна площ, че може да се наложи аварийно приводняване;
aeroplanes operated at a distance away from land where an emergency landing is possible greater than that corresponding to 30 minutes at normal cruising speed or 50 NM, whichever is less.
хидроплани, които се експлоатират над вода; и
Each life-jacket shall be equipped with a means of electric illumination for the purpose of facilitating the location of persons.
самолети, експлоатирани на разстояние от бреговата ивица, подходящо за изпълнение на аварийно кацане и по-голямо от съответстващото на по-малката стойност от 30-минутен полет с крейсерска скорост или 50 морски мили.
Seaplanes operated over water shall be equipped with:
Всяка спасителна жилетка се оборудва с електрическа лампа с цел да се улесни определянето на местоположението на лицата.
a sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the aeroplane on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
Хидроплани, които се експлоатират над вода, се оборудват със:
equipment for making the sound signals as prescribed in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, where applicable.
морски котви и друго оборудване, необходимо за акостиране, закотвяне и маневриране на самолета във водата, в съответствие с неговите размери, тегло и характеристики за управление; и
The pilot-in-command of an aeroplane operated at a distance away from land where an emergency landing is possible greater than that corresponding to 30 minutes at normal cruising speed or 50 NM, whichever is the lesser, shall determine the risks to survival of the occupants of the aeroplane in the event of a ditching, based on which he/she shall determine the carriage of:
оборудване за издаване на звукови сигнали, както е посочено в международните правила за предотвратяване на сблъсък в морето, когато това е приложимо.
equipment for making the distress signals;
Командирът на самолет, експлоатиран на разстояние от бреговата ивица, подходящо за изпълнение на аварийно кацане и по-голямо от съответстващото на по-малката стойност от 30-минутен полет с крейсерска скорост или 50 морски мили, определя рисковете за оцеляване на лицата на борда на самолета в случай на аварийно приводняване, въз основа на което определя дали на борда да са налични:
life-rafts in sufficient numbers to carry all persons on board, stowed so as to facilitate their ready use in emergency; and
оборудване за сигнализиране на бедствие;
life-saving equipment, to provide the means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
достатъчно спасителни плотове с възможност да поемат всички лица, намиращи се на борда, съхранявани по такъв начин, че да се улесни тяхното използване при аварийна ситуация; и
SPO.IDE.A.200
животоподдържащо оборудване, ако е подходящо за планирания полет.
Aeroplanes operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with:
SPO.IDE.А.200
signalling equipment to make the distress signals;
Самолети, експлоатирани при полети над зони, в които търсенето и спасяването могат да бъдат особено затруднени, се оборудват със следното:
at least one survival ELT (ELT(S)); and
сигнално оборудване за сигнализиране на бедствие;
additional survival equipment for the route to be flown taking account of the number of persons on board.
най-малко един автоматичен авариен предавател; и
The additional survival equipment specified in (a)(3) does not need to be carried when the aeroplane:
допълнително животоспасяващо оборудване за планирания полет при отчитане на броя на лицата на борда.
remains within a distance from an area where search and rescue is not especially difficult corresponding to:
Допълнителното животоспасяващо оборудване, посочено в буква а), точка 3, не е необходимо да бъде превозвано, когато самолетът:
120 minutes at one-engine-inoperative (OEI) cruising speed for aeroplanes capable of continuing the flight to an aerodrome with the critical engine(s) becoming inoperative at any point along the route or planned diversion routes; or
остава на не по-голямо разстояние от зона, в която търсенето и спасяването не са особено затруднени, и това разстояние съответства на:
30 minutes at cruising speed for all other aeroplanes; or
120 минути полет с крейсерска скорост с един отказал двигател за самолети, които имат възможност да продължат полета до летище с отказали критични двигатели от която и да било точка по планирания маршрут; или
remains within a distance no greater than that corresponding to 90 minutes at cruising speed from an area suitable for making an emergency landing, for aeroplanes certified in accordance with the applicable airworthiness standard.
30 минути полет с крейсерска скорост за всички останали самолети; или
Individual protective equipment
остава на разстояние, което не е по-голямо от съответстващото на 90-минутен полет с крейсерска скорост от зона, подходяща за извършване на аварийно кацане за самолети, сертифицирани в съответствие с приложимите стандарти за летателна годност.
Each person on board shall wear individual protective equipment that is adequate for the type of operation being undertaken.
Индивидуална предпазна екипировка
Headset
Всяко лице на борда носи индивидуална предпазна екипировка, подходяща за изпълняваната операция.
Aeroplanes shall be equipped with a headset with a boom microphone or equivalent for each flight crew member at their assigned station in the flight crew compartment.
Пилотски слушалки
Aeroplanes operated under IFR or at night shall be equipped with a transmit button on the manual pitch and roll control for each required flight crew member.
Самолетите се оборудват със слушалки с микрофон или еквивалентно средство за връзка за всеки член на полетния екипаж на работното му място в пилотската кабина.
SPO.IDE.A.215