natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато аеростатът превозва повече от 19 пътници, на борда да има поне един допълнителен член на екипажа с подходящ опит и подходящо обучен, който да оказва помощ на пътниците в случай на аварийна ситуация.
The additional crew member shall not perform duties on a balloon:
Допълнителният член на екипажа не изпълнява задължения на аеростата:
when under the influence of psychoactive substances or alcohol;
когато се намира под въздействие на психоактивни вещества или алкохол;
when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes; or
когато е неспособен да ги изпълнява поради травма, умора, лечение, болест или други подобни причини; или
until a reasonable time period has elapsed after deep water diving or following blood donation.
преди да е изтекъл приемлив период от време след подводен престой на голяма дълбочина или след кръводаряване.
Authority of the commander
Правомощия на командира
The operator shall take all reasonable measures to ensure that all persons carried in the aircraft obey all lawful commands given by the commander for the purpose of securing the safety of the aircraft and of persons or property carried therein.
Операторът взема всички необходими мерки, за да гарантира, че всички лица на борда на въздухоплавателното средство се подчиняват на всички законни команди, дадени от командира с цел осигуряване на безопасността на самолета и на хората или товара, превозвани с него.
Common language
Общ език
The operator shall ensure that all crew members can communicate with each other in a common language.
Операторът гарантира, че всички членове на екипажа могат да комуникират помежду си на общ език.
Portable electronic devices
Преносими електронни устройства
The operator shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board an aircraft that could adversely affect the performance of the aircraft’s systems and equipment and shall take all reasonable measures to prevent such use.
Операторът взема всички необходими мерки, за да предотврати и не допусне някой на борда на въздухоплавателното средство да използва преносимо електронно устройство, което би могло да окаже неблагоприятно въздействие върху работата на системите и оборудването на въздухоплавателното средство.
Information on emergency and survival equipment carried
Информация за аварийно-спасителното оборудване на борда
The operator shall at all times have available for immediate communication to rescue coordination centres (RCCs) lists containing information on the emergency and survival equipment carried on board any of their aircraft.
На всички свои въздухоплавателни средства операторът винаги да разполага със списъци с информация за аварийно-спасителното оборудване на борда, които могат незабавно да бъдат предоставени на координационните центрове за спасяване.
Alcohol and drugs
Алкохол и наркотични вещества
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person enters or is in an aircraft when under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered.
Операторът взема всички необходими мерки, за да не допусне качване или пребиваване на борда на въздухоплавателното средство на лица под въздействието на алкохол или наркотични вещества до степен, предполагаща възможна заплаха за безопасността на въздухоплавателното средство или на пътниците.
Endangering safety
Заплаха за безопасността
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person recklessly or negligently acts or omits to act so as to:
Операторът взема всички необходими мерки, за да гарантира, че никое лице не предприема безотговорно или небрежно действие или бездействие, с което да:
endanger an aircraft or person therein or on the ground; or
застрашава въздухоплавателното средство или лице на борда или на земята; или
cause or permit an aircraft to endanger any person or property.
предизвика или допусне въздухоплавателното средство да застраши безопасността на лице или на имущество.
Documents, manuals and information to be carried
Налични на борда документи, ръководства и информация
The following documents, manuals and information shall be carried on each flight, as originals or copies unless otherwise specified:
Освен ако е посочено друго, по време на всеки полет на борда са налични оригинали или копия на посочените по-долу документи, ръководства и информация:
the aircraft flight manual (AFM), or equivalent document(s);
ръководството за летателна експлоатация на въздухоплавателното средство (AFM), или еквивалентни документи;
the original certificate of registration;
оригиналът на сертификата за регистрация;
the original certificate of airworthiness (CofA);
оригиналът на сертификата за летателна годност;
the noise certificate, if applicable;
сертификат за шум, ако е приложимо;
a copy of the air operator certificate (AOC);
копие на свидетелството за авиационен оператор;
the operations specifications relevant to the aircraft type, issued with the AOC, if applicable;
спецификациите на операции, свързани с типа въздухоплавателно средство, издадени със САО, ако е приложимо;
the aircraft radio licence, if applicable;
разрешението за използване на бордните радиостанции, ако е приложимо;
the third party liability insurance certificate(s);
сертификат/и на застрахователна полица „Отговорност към трети лица“;
the journey log, or equivalent, for the aircraft;
полетният дневник за въздухоплавателното средство или еквивалентен документ;
the aircraft technical log, in accordance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003, if applicable;
техническият борден дневник.на въздухоплавателното средство съгласно приложение I (част M) към Регламент (ЕО) № 2042/2003, ако е приложимо;
the MEL or CDL, if applicable;
списъкът на минималното оборудване (MEL) или списъкът с отклонения от конфигурацията (CDL), ако е приложимо;
details of the filed air traffic service (ATS) flight plan, if applicable;
подробности от представения на обслужването на въздушното движение (ОВД) полетен план, ако е приложимо;
current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;
актуални и подходящи аеронавигационни карти за маршрута на предлагания полет и всички маршрути, по които е разумно да се очаква, че може да бъде отклонен полетът;
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft;
информация за процедурите и визуалните сигнали, които следва да бъдат използвани от прехващач и прехващано въздухоплавателно средство;
information concerning search and rescue services for the area of the intended flight;
информация относно службите по търсене и спасяване за зоната на планирания полет;
appropriate notices to airmen (NOTAMs) and aeronautical information service (AIS) briefing documentation;
подходящи известия за авиаторите (NOTAM) и документи за инструктаж във връзка с аеронавигационното информационно обслужване (AIS);
appropriate meteorological information;
съответната метеорологична информация;
passenger manifests, if applicable;
декларации за пътниците, ако е приложимо;
for sailplanes, mass and balance documentation and for balloons, mass documentation;
за планери — документация за масата и центровката, а за аеростати — документация за масата;
the operational flight plan, if applicable; and
експлоатационен полетен план, ако е приложимо; и
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight.
всяка друга документация, която може да се отнася до полета или се изисква от държавите, за които полетът е от значение.
Notwithstanding (a), the documents, manuals and information specified there may be carried in the retrieve vehicle or retained at the aerodrome or operating site on flights intending to:
Независимо от буква а) документите, ръководствата и информацията, посочени в нея, могат да се носят в спасителното превозно средство или да бъдат оставени на летището или експлоатационната площадка при полети, за които е планирано:
take off and land at the same aerodrome or operating site; or
излитане и кацане на едно и също летище/експлоатационна площадка; или
remain within a local area specified in the operations manual.
да останат в местна област, посочена в ръководството за експлоатация.
Provision of documentation and records
Предоставяне на документи и записи
The commander shall, within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by an authority, provide to that person the documentation required to be carried on board.
Командирът предоставя задължителните документи, намиращи се на борда, в разумен срок след поискването им от лице, упълномощено от съответен орган.
Transport of dangerous goods
Превоз на опасни товари
The transport of dangerous goods shall not be permitted, except when:
Превозът на опасни товари не се разрешава освен ако:
they are not subject to the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (ICAO Doc 9284-AN/905) in accordance with Part 1 of those Instructions; or
те не са предмет на Техническите инструкции за безопасен превоз на опасни товари по въздуха (ICAO Doc 9284-AN/905) съгласно част 1 от същите инструкции; или
they are carried by passengers or crew members, or are in baggage, in accordance with Part 8 of the Technical Instructions.
те се пренасят от пътници или членове на екипажа, или са в багаж, в съответствие с част 8 от техническите инструкции.
The operator shall establish procedures to ensure that all reasonable measures are taken to prevent dangerous goods from being carried on board inadvertently.
Операторът установява процедури, за да гарантира, че са предприети всички необходими мерки, за да се предотврати пренасянето на опасни товари на борда по невнимание.
The operator shall provide personnel with the necessary information enabling them to carry out their responsibilities.’.
Операторът предоставя на персонала необходимата информация, даваща му възможност да изпълнява своите отговорности.“;
In CAT.OP.MPA.151, the following point (a1) is inserted:
в CAT.OP.MPA.151 се вмъква следната буква а1):
Notwithstanding CAT.OP.MPA.150(b) to (d), for operations taking off and landing at the same aerodrome or operating site with ELA2 aeroplanes under VFR by day the operator shall specify the minimum final reserve fuel in the OM.
Независимо от CAT.OP.MPA.150, букви от б) до г), за операции, започващи и завършващи на едно и също летище или експлоатационна площадка със самолети от тип ELA2 при правила за визуални полети през деня, операторът посочва минимален краен резерв от гориво в ръководството за експлоатация.
This minimum final reserve fuel shall not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.’.
Този минимален краен резерв от гориво е не по-малко от количеството, необходимо за полет с продължителност 45 минути.“
In SUBPART B — OPERATIONAL PROCEDURES, the following SECTION is inserted:
в подчаст Б „Експлоатационни процедури“ се вмъква следният раздел:
Use of aerodromes and operating sites
Използване на летища и експлоатационни площадки
The operator shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type(s) of aircraft and operation(s) concerned.
Операторът използва само летища и експлоатационни площадки, които са подходящи за типовете въздухоплавателни средства и естеството на експлоатация.
Noise abatement procedures — balloons and powered sailplanes
Процедури за намаляване на шума — аеростати и мотоделтапланери
The commander shall take into account the effect of aircraft noise while ensuring that safety has priority over noise abatement.
Командирът взема предвид шума на въздухоплавателното средство, като същевременно гарантира, че безопасността има приоритет пред намаляването на шума.
Fuel or ballast supply and planning — balloons
Зареждане с гориво и баласт и планиране — аеростати
The operator shall ensure that the fuel or ballast carried is sufficient for the intended flight duration plus a reserve of 30 minutes of flight.
Операторът гарантира, че горивото и баластът на борда са достатъчни за продължителността на планирания полет, плюс допълнителен 30-минутен полет.
Fuel or ballast supply calculations shall be based upon at least the following operating conditions under which the flight is to be conducted:
Изчисленията на зареждането с гориво или баласт се основават най-малко на следните експлоатационни условия, при които ще се проведе полетът:
data provided by the balloon manufacturer;
данни, предоставени от производителя на аеростата;
anticipated masses;
предвидената маса;
expected meteorological conditions; and
очакваните метеорологични условия; и
air navigation services provider(s) procedures and restrictions.
процедурите и ограниченията на доставчиците на въздушни навигационни услуги.
The calculations shall be documented in an operational flight plan.
Изчисленията се вписват в експлоатационния полетен план.
Carriage of special categories of passengers (SCPs)
Превоз на специални категории пътници (СКП)
Persons requiring special conditions, assistance and/or devices when carried on a flight shall be considered as SCPs and be carried under conditions that ensure the safety of the aircraft and its occupants according to procedures established by the operator.
Лица, които изискват специални условия, помощ и/или помощни средства, когато се превозват с полет, се считат за СКП и се превозват при условия, които гарантират безопасността на въздухоплавателното средство и пътниците в него съгласно процедурите, установени от оператора.
Passenger briefing
Инструктаж за пътниците
The operator shall ensure that passengers are given a safety briefing before or, where appropriate, during the flight.
Операторът гарантира, че преди или — ако е необходимо — по време на полета на пътниците е проведен инструктаж за безопасност.
Flight preparation
Подготовка на полета
Before commencing the flight, the commander shall:
Преди да започне полета, командирът:
ascertain by every reasonable means available that the ground facilities including communication facilities and navigation aids available and directly required on such a flight, for the safe operation of the aircraft, are adequate for the type of operation under which the flight is to be conducted; and
се уверява с всички налични разумни средства, че наземните съоръжения, включително комуникационно оборудване и навигационни средства, налични и пряко необходими при такъв полет, за безопасната експлоатация на въздухоплавателното средство, са подходящи за вида експлоатация, при който ще се осъществи полетът; и
be familiar with all available meteorological information appropriate to the intended flight.
се запознава с цялата налична метеорологична информация, необходима за планирания полет.
Preparation for a flight away from the vicinity of the place of departure shall include:
Подготовката за полет, отдалечен от мястото на излитане, включва:
a study of available current weather reports and forecasts; and
проучване на наличните актуални метеорологични доклади и прогнози; и
the planning of an alternative course of action to provide for the eventuality that the flight cannot be completed as planned, because of weather conditions.
планиране на алтернативен курс на действие за случай, когато полетът не може да приключи както е планирано поради метеорологичните условия.
Submission of the ATS flight plan
Подаване на ОВД на полетен план
If an ATS flight plan is not submitted because it is not required by the rules of the air, adequate information shall be deposited in order to permit alerting services to be activated if required.
Ако подаването на ОВД на полетен план не се изисква от правилата за полети и такъв не бъде подаден, се депозира необходимата информация, позволяваща на органите за оповестяване да предприемат необходимите действия, ако е необходимо.
When operating from a site where it is impossible to submit an ATS flight plan, the ATS flight plan shall be transmitted as soon as possible after take-off by the commander or the operator.
Когато полети се извършват от площадка, където е невъзможно подаването на ОВД на полетен план, този план се предава възможно най-бързо след излитането от командира или оператора.
Securing of passenger and pilot compartments — balloons
Обезопасяване на пътническата и пилотската кабина — аеростати
The commander shall ensure that before take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety:
Преди излитане и кацане и винаги, когато сметне, че е в интерес на безопасността, командирът се уверява, че:
all equipment and baggage are properly secured; and
цялото оборудване и багаж са подходящо обезопасени; и
emergency evacuation remains possible.
аварийната евакуация остава възможна.
Smoking on board
Тютюнопушене на борда
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane or balloon.
На никого не е позволено тютюнопушене на борда на планер или аеростат.
Meteorological conditions
Метеорологични условия
The commander shall only commence or continue a VFR flight if the latest available meteorological information indicates that the weather conditions along the route and at the intended destination at the estimated time of use will be at or above the applicable VFR operating minima.
Командирът започва и продължава полет по правилата за визуални полети само ако последната налична метеорологична информация показва, че метеорологичните условия по маршрута и на летището за местоназначение в очакваното време на използване ще съответстват на или ще са по-добри от приложимите експлоатационни минимуми за полети, изпълнявани по правила за визуални полети.
Ice and other contaminants — ground procedures
Лед и други замърсители — наземни процедури
The commander shall only commence take-off if the aircraft is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the aircraft, except as permitted in accordance with the AFM.
Командирът предприема излитане само ако външните повърхности на въздухоплавателното средство са почистени от замърсявания, които биха могли да повлияят неблагоприятно върху експлоатационните характеристики или управляемостта на въздухоплавателното средство, с изключение на случаите, разрешени съгласно ръководството за летателна експлоатация.
Take-off conditions
Условия за излитане
Before commencing take-off, the commander shall be satisfied that according to the information available to him/her, the weather at the aerodrome or operating site would not prevent a safe take-off and departure.
Преди да предприеме излитане, командирът се уверява, че в съответствие с предоставената му информация метеорологичните условия на летището или експлоатационната площадка няма да възпрепятстват изпълнението на безопасно излитане и отлитане.
Simulated abnormal situations in flight
Симулиране на извънредни ситуации по време на полет
The commander shall ensure that when carrying passengers abnormal or emergency situations that require the application of abnormal or emergency procedures are not simulated.
Командирът гарантира, че когато на борда има пътници, не се симулират извънредни или аварийни ситуации, изискващи прилагането на процедури за извънредни или аварийни ситуации.
In-flight fuel and ballast management — balloons
Процедури за управление на разхода на гориво и баласта по време на полет — аеростати
The commander shall check at regular intervals that the amount of usable fuel and ballast remaining in flight is not less than the fuel and ballast needed to complete the intended flight and the reserve planned for landing.
Командирът редовно проверява дали количеството използваемо гориво и баласт, оставащо на борда, не е по-малко от необходимото гориво и баласт за завършване на планирания полет и резерва, планиран за кацане.
Use of supplemental oxygen
Използване на допълнителен кислород
The commander shall ensure that flight crew members engaged in performing duties essential to the safe operation of the aircraft in flight use supplemental oxygen continuously whenever the pressure altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the pressure altitude exceeds 13000 ft.
Командирът гарантира, че членовете на полетния екипаж, които имат задължения от съществена важност за безопасната експлоатация на въздухоплавателното средство в полет, непрекъснато използват допълнителен кислород, когато барометричната височина превишава 10000 ft за период, по-дълъг от 30 минути, и винаги когато барометричната височина превишава 13000 ft.
Approach and landing conditions
Условия за предприемане на подход за кацане и кацане
Before commencing an approach to land, the commander shall be satisfied that, according to the information available to him/her, the weather at the intended aerodrome or operating site and the condition of the surface intended to be used would not prevent a safe approach and landing.
Преди да започне подход за кацане, командирът се убеждава в съответствие с наличната информация, че метеорологичните условия на планираното летище или експлоатационна площадка и условията на планираната за използване повърхност няма да възпрепятстват изпълнението на безопасен подход и кацане.
Operational limitations — hot-air balloons
Експлоатационни ограничения — аеростати с горещ въздух
A hot-air balloon shall not land during night, except in emergency situation.
Аеростат с горещ въздух не се приземява през нощта освен при извънредни ситуации.
A hot-air balloon may take-off during night, provided sufficient fuel is carried for a landing during day.
Аеростат с горещ въздух може да извърши излитане през нощта, при условие че има достатъчно гориво за кацане през деня.
Operational limitations — sailplanes
Експлоатационни ограничения — планери
A sailplane shall only be operated during day.’.
Планери се експлоатират само през деня.“;
In CAT.POL.A.240(b)(4), ‘ORO.OPS’ is replaced by ‘ORO.FC’.
в CAT.POL.A.240, буква б) точка 4 „ORO.OPS“ се заменя с „ORO.FC“;
In CAT.POL.A.310, the following point (e) is added:
в CAT.POL.A.310 се добавя следната буква д):
The requirements in (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2) and (c)(2) shall not be applicable to VFR operations by day.’.
изискванията в буква а), точки 3, 4 и 5, буква б), точка 2 и буква в), точка 2 не се прилагат за полети, извършвани по правилата за визуални полети през деня.“;
In CAT.POL.A.405(b), the reference to ‘CAT.POL.A.405(b) or (c)’ is replaced by a reference to ‘CAT.POL.A.400(b) or (c)’.
в CAT.POL.A.405, буква б) позоваването на „CAT.POL.A.405, буква б) или буква в)“ се заменя с позоваване на „CAT.POL.A.400, буква б) или в)“;
In SUBPART C — AIRCRAFT PERFORMANCE AND OPERATING LIMITATIONS the following SECTIONS 4 and 5 are inserted:
в подчаст В „Летателни характеристики на въздухоплавателните средства и експлоатационни ограничения“ се добавят следните раздели 4 и 5:
‘SECTION 4
„РАЗДЕЛ 4
Sailplanes
Планери
Operating limitations
Експлоатационни ограничения
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the sailplane shall comply with any limitation specified in the AFM or the operations manual (OM) if more restrictive.
По време на всички етапи от експлоатацията на планера разпределението на товара, масата и центровката да съответстват на ограниченията, определени в одобреното ръководство за летателна експлоатация или в ръководството за експлоатация, ако то е по-ограничително.
Placards, listings, instrument markings, or combinations thereof, containing those operating limitations prescribed by the AFM for visual presentation, shall be displayed in the sailplane.
Във въздухоплавателното средство се излагат табели, списъци, маркировки по приборите, или комбинации от тях, съдържащи тези експлоатационни ограничения, определени в ръководството за летателна експлоатация за визуално представяне.
Weighing
Претегляне
The operator shall ensure that the mass and the CG of the sailplane have been established by actual weighing prior to initial entry into service.
Операторът гарантира, че масата и центровката на планера са установени чрез действително претегляне преди въвеждането му в експлоатация.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance shall be accounted for and properly documented.