natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В края на срещата PT.
On the basis of this documentation, DGCA stated that in its opinion PT.
Citilink Indonesia беше помолен да предостави допълнителни данни за надзорните дейности, упражнявани от DGCA върху него.
Citilink Indonesia operates safely and in accordance with international safety standards.
Тази информация беше предоставена от PT.
On 25 March 2014, the Air Safety Committee heard a presentation by DGCA consisting of an update with regard to legislation and oversight as well as information on the oversight of PT.
Citilink Indonesia на 20 февруари 2014 г.
The presentation by DGCA was followed by a presentation by PT.
В писмото от 10 февруари 2014 г.
Citilink Indonesia which included fleet expansion plans and issues relating to recruitment of pilots as well as safety management topics.
DGCA предостави на Комисията информация във връзка с искането си за отмяна на оперативната забрана за PT.
The Air Safety Committee asked questions both to DGCA and to PT.
В това писмо DGCA представи информация относно ресурсите и капацитета на PT.
Citilink Indonesia related to safety management, including on the risks and hazards identified by the air carrier.
Citilink Indonesia, както и данни безопасността и за дейностите по надзор на безопасността на този превозвач, упражнени от DGCA.
Based on the responses given, the Air Safety Committee expressed concerns relating to the way the authorities, PT.
Въз основа на тази документация DGCA заяви, че по негово мнение PT.
Citilink Indonesia and the other air carriers certified in Indonesia control the risks associated with the high expansion rates of those companies.
Citilink Indonesia провежда дейността си безопасно и в съответствие с международните стандарти в тази област.
The Air Safety Committee also voiced concerns with regard to the ability of PT.
На 25 март 2014 г.
Citilink Indonesia to draw conclusions from information collected by its safety management system and to act upon it.
Комитетът за авиационна безопасност изслуша представяне от DGCA, състоящо се от актуализация по отношение на законодателството и надзора, както и информация за надзора на PT.
In view of the information provided and the concerns expressed with regard to the ability of the DGCA and PT.
Представянето от DGCA беше последвано от представяне от PT.
Citilink Indonesia to control risks associated with the growth of the carrier, as well as the concerns relating to the ability of the carrier to manage safety, in accordance with the common criteria, the Air Safety Committee did not find sufficient evidence that PT.
Citilink Indonesia, което включваше планове за разширяване на флота и въпроси, свързани с наемането на пилоти, както и теми за управлението на безопасността.
Citilink Indonesia fully complies with international safety standards and therefore concluded that this carrier cannot be removed from Annex A at this time.
Комитетът за авиационна безопасност зададе въпроси както на DGCA, така и на PT.
The Commission and the Air Safety Committee acknowledge the efforts of the DGCA to reach an aviation system fully compliant with ICAO standards.
Citilink Indonesia във връзка с управлението на безопасността, включително относно рисковете и опасностите, идентифицирани от въздушния превозвач.
The necessary transparency shown by the DGCA as well as the willingness to share information was well noted.
Въз основа на получените отговори Комитетът за авиационна безопасност изрази загриженост във връзка с начина, по който компетентните органи, PT.
The Commission and the Air Safety Committee encourage the DGCA to pay specific attention to remaining challenges that exist in the further development of safety management systems and in an appropriate strategy to mitigate the risks of the rapid expansion of the aviation sector in Indonesia.
Citilink Indonesia и другите въздушни превозвачи, сертифицирани в Индонезия, контролират рисковете, свързани с високите темпове на експанзия на тези дружества.
Air carriers from Kazakhstan
Комитетът за въздушна безопасност изрази загриженост също така във връзка със способността на PT.
At the meeting of the Air Safety Committee of November 2013, it was agreed that the Commission would prepare a review of the current limitations on the operations of Air Astana for the next meeting of the Committee.
Citilink Indonesia да си направи изводи от информацията, събрана от нейната система за управление на безопасността, и да действа съобразно тази информация.
The Commission, assisted by EASA and Member States, met with government officials from Kazakhstan and with representatives of the air carrier Air Astana on 20 January 2014.
С оглед на предоставената информация и изразената загриженост относно способността на DGCA и PT.
As a result of this meeting a safety inspector from the aviation authority of Kazakhstan, the Civil Aviation Commission (CAC), was specifically assigned to Air Astana.
Citilink Indonesia да контролират рисковете, свързани с растежа на превозвача, както и опасенията, свързани със способността му да управлява безопасността, съгласно общите критерии Комитетът за авиационна безопасност не откри достатъчно доказателства, че PT.
His name and CV were notified to the Commission.
Citilink Indonesia е изцяло в съответствие с международните стандарти за безопасност и следователно заключи, че към настоящия момент този превозвач не може да бъде заличен от приложение А.
This inspector is to manage the authority's oversight of the operator and maintain frequent contact with the operator's management and its operational and technical personnel in order to assess the functioning of its organisation and the performance of its staff during the conduct of operations, maintenance and training.
Комисията и Комитетът за авиационна безопасност отчитат усилията на DGCA за постигане на авиационна система, която съответства напълно на стандартите на ИКАО.
Any deficiencies noted by the inspector are to be immediately brought to the attention of the operator.
Необходимата прозрачност, демонстрирана от DGCA, както и желанието да се споделя информация бяха взети под внимание.
The inspector is to send to the Commission (either directly or via a focal point) reports of his observations at least twice a year, two months before each meeting of the Air Safety Committee or, in addition if requested by the Commission.
Комисията и Комитетът за авиационна безопасност насърчават DGCA да обърне специално внимание на оставащите предизвикателства, пред които е изправено по-нататъшното развитие на системите за управление на безопасността и да намалят рисковете от бързото разрастване на сектора на въздухоплаването в Индонезия чрез подходяща стратегия.
As a result of this meeting, also a focal point within CAC was nominated to facilitate the communication on safety matters between this authority and the Commission.
Въздушни превозвачи от Казахстан
In addition, at the same meeting, the management of Air Astana agreed to continue informing the Commission, as per current practice, on all safety related developments within the company, including (but not limited to) fleet renewal and new routes to the EU.
На заседанието на Комитета за авиационна безопасност от ноември 2013 г. беше постигнато съгласие, че Комисията ще подготви преглед на настоящите ограничения върху операциите на Air Astana за следващото заседание на Комитета.
On 7 February 2014, the Commission and EASA held a second meeting with representatives of CAC (in particular the safety inspector and the focal point) and with representatives of Air Astana to further discuss technical issues on the basis of the preliminary answers provided by the Kazakh side to the Commission's questionnaires.
Комисията, подпомагана от ЕААБ и държавите членки, се срещна с правителствени служители от Казахстан и с представители на въздушния превозвач Air Astana на 20 януари 2014 г.
On this occasion, it was agreed that CAC would submit its inspection plan for 2014, the internal inspector's procedures and an updated status of air operator certificates issued in the country.
В резултат на тази среща специално за Air Astana беше определен инспектор от авиационния орган на Казахстан — Комисията за гражданско въздухоплаване („САС“).
CAC also committed to align Air Astana's operations specifications with ICAO standards, in particular the low visibility minima.
Неговото име и биография са съобщени на Комисията.
Air Astana was asked to provide a comprehensive analysis of the operator's SAFA performance.
Този инспектор ще управлява надзора на държавния орган над оператора и ще поддържа чести контакти с управителните органи на оператора и неговия оперативен и технически персонал с цел оценяване на функционирането на организацията и работата на персонала по време на провеждането на операции, поддръжката и обучението.
All of the requested documentation was provided to the Commission soon after the meeting.
Всички установени от инспектора слабости се свеждат незабавно до знанието на оператора.
On 25 March 2014, the Air Safety Committee heard CAC and Air Astana.
Инспекторът ще изпраща на Комисията (или директно, или посредством звено за контакти) доклади за наблюденията си най-малко два пъти годишно, два месеца преди всяко заседание на Комитета за авиационна безопасност или допълнително по искане на Комисията.
During the hearing, CAC provided details on the progress in the field of aviation legislation, infrastructure, CAC organization and training of safety inspectors.
В резултат на това заседание беше определено и звено за контакти в CAC с цел улесняване на комуникацията по въпроси на безопасността между този орган и Комисията.
Air Astana updated the Air Safety Committee on its corporate structure, fleet composition, short-term plans for market development and safety management system.
Освен това на същото заседание ръководството на Air Astana се съгласи да продължи да информира Комисията съгласно настоящата практика за всички промени в дружеството, свързани с безопасността, включително (но без да се ограничава до) обновяване на флота и нови маршрути към ЕС.
The Air Safety Committee noted that Air Astana's current safety performance does not cause concerns with regard to the aircraft types it is allowed to operate to the Union.
На 7 февруари 2014 г.
The air carrier is able to adapt to changes and there is a system allowing for safe flights.
Комисията и ЕААБ проведоха втора среща с представители на САС (по-специално инспектора по безопасността и звеното за контакт) и с представители на Air Astana, за да се обсъдят допълнително технически въпроси въз основа на предварителните отговори от страна на Казахстан на въпросника на Комисията.
However, the Air Safety Committee noted that the Kazakh aviation authorities continue to face serious challenges in the implementation of the State's safety oversight system, including with regard to shortage of qualified inspectors, and cannot at this stage ensure a continued oversight in the area of flight operations and airworthiness.
По този повод беше договорено, че CAC ще представи своя план за инспекции за 2014 г., процедурите на вътрешния инспектор и актуализирана информация за свидетелствата за авиационен оператор, издадени в страната.
The Kazakh authorities' are strongly encouraged to continue reforming their aviation sector, and to pursue compliance with international safety standards.
САС се ангажира също така да приведе операционните спецификации на Air Astana в съответствие със стандартите на ИКАО, по-специално минимумите при намалена видимост.
In accordance with the common criteria, it is therefore assessed that the limit on the level of operations imposed on Air Astana in 2009 can be removed, while the other restrictions as provided for in Annex B shall remain unchanged.
Air Astana беше помолен да предостави цялостен анализ на резултатите по SAFA.
On the basis of the common criteria, it is assessed that all other air carriers certified in Kazakhstan shall remain in Annex A.
Цялата изискана документация беше предоставена на Комисията скоро след заседанието.
The Commission and EASA shall continue to closely monitor the safety situation of all air carriers certified in Kazakhstan, including Air Astana.
На 25 март 2014 г.
Member States' competent authorities shall verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Astana pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Комитетът за авиационна безопасност изслуша CAC и Air Astana.
Air carriers from Lebanon
По време на изслушването CAC предостави подробности относно напредъка в областта на законодателството за въздухоплаването, инфраструктурата, организацията на CAC и обучението на инспектори по безопасността.
Consultations with the competent authorities of Lebanon (LCAA) continued with the aim of confirming that Lebanon is addressing the deficiencies established by ICAO during the ICVM performed in Lebanon from 5 to 11 December 2012.
Air Astana осведоми Комитета за авиационна безопасност относно структурата си, състава на флота, краткосрочните планове за развитие на пазара и на системата за управление на безопасността.
LCAA has created a Corrective Action Plan and is in the process of carrying out these actions, particularly in relation to the SSC.
Комитетът за авиационна безопасност отбеляза, че сегашното ниво на безопасност на Air Astana не предизвиква опасения по отношение на типовете въздухоплавателни средства, за които тя има право да извършва полети до Съюза.
In November 2013, the Commission and EASA received a first set of documentation from LCAA containing the correspondence between LCAA and ICAO related to the SSC in question, the list of audits and inspections carried out in 2013 in the context of the SSC, the oversight audit plan of LCAA for air carriers for 2014, and LCAA roadmap related to Lebanon's State Safety Programme (SSP).
Въздушният превозвач е в състояние да се приспособява към промени и съществува система, позволяваща сигурни полети.
The Commission and EASA analysed the documentation received and requested additional information from LCAA in order to further analyse the correspondence between LCAA and ICAO on the SSC, the oversight capability of LCAA and further details concerning LCAA roadmap related to the SSP.
Комитетът за авиационна безопасност обаче отбеляза, че казахстанските въздухоплавателни органи продължават да са изправени пред сериозни предизвикателства, свързани с прилагането на държавната система за надзор на безопасността, включително с недостига на квалифицирани инспектори, и на този етап не може да се гарантира непрекъснатият надзор в областта на летателните операции и летателната годност.
With regard to the correspondence between LCAA and ICAO on the resolution of the SSC, the Commission and EASA noted that ICAO prompted LCAA to take immediate action concerning the SSC, and that the validation by ICAO of the proposed CAP by LCAA was not proceeding expeditiously.
Казахстанските органи се насърчават настоятелно да продължават да реформират своя въздухоплавателен сектор и да се стремят към съответствие с международните стандарти за безопасност.
With regard to the additional documentation requested in order to assess the oversight capability of LCAA, documentation was received and analysed concerning the air carriers TMA, Open Sky, Wings of Lebanon, Executive Aircraft Services, MED Airways, Corporate Jet and IBEX Air Charter.
Ето защо в съответствие с общите критерии беше установено, че ограничението на равнището на операциите, наложено на Air Astana през 2009 г. може да бъде премахнато, докато другите ограничения, предвидени в приложение Б, остават непроменени.
The findings raised by LCAA towards these air carriers mainly relate to problems with documentation and record-keeping.
Въз основа на общите критерии беше преценено, че всички други въздушни превозвачи, сертифицирани в Казахстан, следва да останат в приложение А.
However, other specific technical areas, such as pilot training, seem not to have been fully evaluated by LCAA.
Комисията и ЕААБ ще продължат да следят отблизо показателите за безопасност на въздушните превозвачи, сертифицирани в Казахстан, включително Air Astana.
With regard to LCAA roadmap for the SSP, LCAA has presented, within the framework of the Mediterranean Aviation Safety Cell (MASC) project, a plan to adopt a regulatory roadmap in the following six months, which includes the introduction of a SSP.
Компетентните органи на държавите членки ще проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност чрез определяне на приоритет при наземните инспекции на въздухоплавателните средства на Air Astana в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.
The Commission and EASA expressed their commitment to closely monitor the adoption and implementation of the roadmap and inform the Air Safety Committee accordingly.
Въздушни превозвачи от Ливан
Further consultations were held between the Commission, Member States, EASA and LCAA, including through a technical meeting convened in Brussels on 27 February 2014, during which LCAA provided additional information.
Консултациите с компетентните органи на Ливан (LCAA) продължиха с цел да се потвърди, че Ливан работи за отстраняване на пропуските, установени от ИКАО по време на координираната мисия за проверка, извършена в Ливан от 5 до 11 декември 2012 г.
LCAA showed improvements in their oversight on their air carriers and is gradually working towards a more independent and sustainable organisation.
LCAA създаде на план за коригиращи действия и е в процес на изпълнение на тези действия, особено по отношение на СОБ.
The first steps in the implementation of the SSP have been taken.
През ноември 2013 г.
LCAA appeared to make good use of the technical assistance it has been receiving from the Union as well as from Member States and is looking for ways to verify the corrective actions that have been taken so far.
Комисията и ЕААБ получиха първия комплект документация от LCAA, съдържащ кореспонденцията между LCAA и ИКАО във връзка със съответните СОБ, списъка на одитите и проверките, извършени през 2013 г. в контекста на СОБ, надзорния одитен план на LCAA за въздушни превозвачи за 2014 г. и пътната карта на LCAA, свързана с държавната програма на Ливан за безопасността.
Based on the situation as described in recitals 48 to 53, consultations with the Lebanese authorities are to continue in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Комисията и ЕААБ анализираха получената документация и поискаха допълнителна информация от LCAA с цел да се направи допълнителен анализ на кореспонденцията между LCAA и ИКАО за СОБ, капацитета за надзор на LCAA и допълнителни подробности относно пътната карта на LCAA, свързана с държавната програма за безопасността.
It is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Lebanon.
По отношение на кореспонденцията между LCAA и ИКАО по отстраняването на СОБ, Комисията и ЕААБ отбелязаха, че ИКАО са призовали LCAA да предприеме незабавни действия по отношение на СОБ и че валидирането от ИКАО на предложения от LCAA план за коригиращи действия не напредва достатъчно бързо.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission would be forced to take further action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
По отношение на допълнителната документация, изискана с цел да се направи оценка на капацитета за надзор на LCAA, беше получена и анализирана документация за въздушните превозвачи TMA, Open Sky, Wings of Lebanon, Executive Aircraft Services, MED Airways, Corporate Jet и IBEX Air Charter.
Air carriers from Libya
Констатациите, направени от LCAA при тези въздушни превозвачи, се отнасят главно до проблеми с документация и съхраняването на данни.
Consultations with the competent authorities of Libya (LYCAA) continue with the aim of confirming that Libya is progressing in its work to reform its civil aviation safety system, and in particular in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Libya is in compliance with international safety standards.
Други специфични технически области обаче, като например обучение на пилоти, изглежда не са били напълно оценени от LCAA.
Within the framework of the EUROMED program, a team of consultants visited Libya from 2 to 7 February 2014 with the objective of reporting back to the Commission their observations of the factual situation within LYCAA as well as the air carriers Afriqiyah Airways and Libyan Airlines.
Що се отнася до пътната карта по отношение на СОБ, в рамките на проекта за Средиземноморското звено за авиационна безопасност (MASC) LCAA представи план за приемане на регулаторна рамка в следващите шест месеца, който включва въвеждане на държавна програма за безопасност.
The main observations were: the LYCAA appeared well resourced with staff and adequate offices, but work processes were inefficient; both primary and secondary aviation safety legislation was very weak and safety regulations were not issued; safety management was not implemented at the level of the competent authority; LYCAA appeared to depend on the support of external consultants to improve its ability to deliver acceptable results in the short term without any evidence of sustainability due to limited effects on capacity building; it was unclear if all air carriers were being subject to certification and oversight; Libyan Airlines had been recertified in December 2013; and finally, the consultants felt that there was evidence of adequate safety management with the organisation.
Комисията и ЕААБ изразиха намерението си да следят отблизо приемането и прилагането на пътната карта и да информират Комитета за авиационна безопасност за това.
On 4 March 2014, a meeting took place between the Commission, EASA, Member States, a representative from LYCAA and a team from the air carrier Afriqiyah Airways.
Бяха проведени допълнителни консултации между Комисията, държавите членки, ЕААБ и LCAA, включително на техническа среща, организирана в Брюксел на 27 февруари 2014 г., по време на което LCAA предостави допълнителна информация.
In this meeting, Afriqiyah Airways presented further progress with regard to the safety recommendations stemming from the accident report after the fatal accident on 12 May 2010.
LCAA показа подобрения в надзора над своите въздушни превозвачи и постепенно заработи за по-самостоятелна и устойчива организация.
Several initiatives have been undertaken, but some are still in very early stages.
Първите стъпки в прилагането на държавната програма за безопасност са направени.
The air carrier explained that it had entered into a contract with an Irish AOC holder in order to move two of its Airbus A320 aircraft to Irish registry on a dry lease arrangement and then wet lease the aircraft back partly using crew from Afriqiyah Airways which would pursue the appropriate licence validations to fly under Union law.
Видно е, че LCAA използва техническата помощ, която получава от Съюза и от държавите членки, и търси начини за проверка на предприетите до момента коригиращи действия.
On 13 March 2014, a meeting took place between the Commission, EASA, Member States, representatives from LYCAA and Libyan Airlines.
Въз основа на положението, описано в съображения от 48 до 53, консултациите с ливанските власти трябва да продължат в съответствие с член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006.
In this meeting, LYCAA presented an update on its oversight capabilities, its oversight activities as well as its activities in relation to recertification of air carriers.
Ето защо беше преценено, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, за да се включат въздушни превозвачи от Ливан.
In addition, LYCAA presented its progress with regard to safety management.