natgillin/translations-raw huggingface dataset:
С приетата през 2006 г. от Международната организация на труда (МОТ) Морска трудова конвенция, наричана по-нататък „Конвенцията“, се установяват минимални стандарти на труд и живот за всички морски лица, работещи на кораби, които плават под знамето на държави, ратифицирали Конвенцията.
The Maritime Labour Convention, 2006, of the International Labour Organisation (ILO), hereinafter ‘the Convention’, establishes minimum working and living standards for all seafarers working on ships flying the flags of ratifying countries.
На заседанието си на 7 — 11 април 2014 г. създаденият по силата на Конвенцията Специален тристранен комитет, наричан по-нататък „Комитетът“, прие изменения в Кодекса на Конвенцията, наричани по-нататък „измененията“.
Amendments to the Code of the Convention, hereinafter ‘amendments’, have been adopted by the ‘Special Tripartite Committee’ established under the Convention, hereinafter ‘the Committee’, at its meeting on 7-11 April 2014.
Измененията са представени за одобрение на 103-тата сесия на Международната конференция по труда, която ще се състои от 28 май до 12 юни 2014 г.
The amendments are submitted for approval to the 103rd session of the International Labour Conference on 28 May-12 June 2014.
Измененията се отнасят за отговорността на корабособствениците във връзка с обезщетенията по искове при смърт, телесна повреда или изоставяне на морски лица.
The amendments concern the liability of shipowners with respect to compensation for claims due to death, personal injury and abandonment of seafarers.
Част от правилата по линия на Конвенцията и измененията попадат в сферата на компетентност на Съюза и се отнасят до въпроси, по които Съюзът е приел правила.
Parts of the rules under the Convention and the amendments are falling within the Union's competence and concern matters in respect of which the Union has adopted rules.
Измененията ще засегнат съществуващите достижения на правото на ЕС, по-конкретно в областта на социалната политика и транспорта.
The amendments will interplay with existing acquis, in particular in the areas of social policy and transport.
По-специално повечето от разпоредбите на Конвенцията са предмет на Директива 2009/13/ЕО на Съвета от 16 февруари 2009 г. за изпълнение на Споразумението, сключено между Асоциациите на корабособствениците от Европейската общност (ECSA) и Европейската федерация на транспортните работници (ETF) относно Морската трудова конвенция от 2006 г. и за изменение на Директива 1999/63/ЕО [1].
In particular, most of the provisions of the Convention have been the subject of Council Directive 2009/13/EC of 16 February 2009 implementing the Agreement concluded by the European Community Shipowners' Associations (ECSA) and the European Transport Workers' Federation (ETF) on the Maritime Labour Convention, 2006, and amending Directive 1999/63/EC [1].
Изпълнението на Конвенцията в Съюза се осигурява допълнително с Директива 2009/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. относно държавния пристанищен контрол [2], изменена с Директива 2013/38/ЕС на Европейския парламент и на Съвета [3] и Директива 2013/54/ЕС на Европейския парламент и на Съвета относно държавата на знамето [4], с която се прилага приложението към Директива 2009/13/ЕО.
The implementation of the Convention in the Union is further ensured by Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on ‘Port State Control’ [2], as amended by Directive 2013/38/EU of the European Parliament and of the Council [3] and the ‘Flag State Directive’ 2013/54/EU of the European Parliament and of the Council [4] enforcing the Annex to Directive 2009/13/EC.
Измененията на Кодекса на Конвенцията, одобрени от Международната конференция по труда, ще влязат в сила за всички страни в съответствие със и съгласно условията, предвидени в член ХV от Конвенцията.
The amendments to the Code of the Convention approved by the International Labour Conference will enter into force for all Parties in accordance with and under the conditions provided for by Article XV of the Convention.
От това следва, че измененията на Кодекса на Морската трудова конвенция ще представляват акт на орган, създаден по силата на международно споразумение, който ще породи правни последствия.
It follows that the amendments to the Code of the Maritime Labour Convention will constitute an act of a body set up by an international agreement which will produce legal effects.
Предвид горепосоченото, в съответствие с член 218, параграф 9 от ДФЕС е необходимо Съветът да приеме решение за установяване на позицията, която да бъде заета от името на Съюза по въпроси, попадащи в сферата на компетентност на Съюза и по отношение на които Съюзът е приел правила, като същевременно разреши на държавите членки да действат заедно в интерес на Съюза, който не е член на МОТ [5],
Given the above, in accordance with Article 218(9) TFEU, it is necessary that the Council adopts a decision to establish the position to be adopted on the Union's behalf, as regards matters falling within the Union's competence and in respect of which the Union has adopted rules, authorising at the same time Member States to act jointly in the interest of the Union, which is not a member of the ILO [5],
Позицията на Съюза за 103-тата сесия на Международната конференция по труда е да подкрепи, що се отнася до въпросите, попадащи в сферата на компетентност на Съюза и по отношение на които Съюзът е приел правила, одобряването на измененията в Кодекса на Конвенцията, приети от Комитета на заседанието му от 7 — 11 април 2014 г.
The position of the Union at the 103rd session of the International Labour Conference shall be to support, as regards matters falling within the Union's competence and in respect of which the Union has adopted rules, the approval of the amendments to the Code of the Convention, adopted by the Committee at its meeting on 7-11 April 2014.
Текстът на измененията е приложен към настоящото решение.
The text of the amendments is attached to this decision.
Посочената в параграф 1 позиция на Съюза се заема от държавите членки, действащи заедно в интерес на Съюза, при одобряване на измененията в Кодекса на Конвенцията на 103-тата сесия на Международната конференция по труда.
The position of the Union as set out in paragraph 1 shall be taken by the Member States, acting jointly in the interest of the Union when approving the amendments to the Code of the Convention at the 103rd session of the International Labour Conference.
Vasilakos
Ch.
ОВ L 124, 20.5.2009 г., стp.
Vasilakos
30.
OJ L 124, 20.5.2009, p.
ОВ L 131, 28.5.2009 г., стp.
30.
57.
OJ L 131, 28.5.2009, p.
Директива 2013/38/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 12 август 2013 г. за изменение на Директива 2009/16/ЕО относно държавния пристанищен контрол (ОВ L 218, 14.8.2013 г., стp.
57.
1).
Directive 2013/38/EU of the European Parliament and of the Council of 12 August 2013 amending Directive 2009/16/EC on port State control (OJ L 218, 14.8.2013, p.
Директива 2013/54/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 20 ноември 2013 г. относно определени отговорности на държавата на знамето за спазване и прилагане на Морската трудова конвенция от 2006 г.
1).
(ОВ L 329, 10.12.2013 г., стp.
Directive 2013/54/EU of the European Parliament and of the Council of 20 November 2013 concerning certain flag State responsibilities for compliance with and enforcement of the Maritime Labour Convention, 2006 (OJ L 329, 10.12.2013, p.
Становище 2/91 на Съда на Европейския съюз от 19 март 1993 г., Сб.
Opinion 2/91 of the European Court of Justice of 19 March 1993, ECR 1993-I, page 1061, para.
1993-I, стр. 1061, точка 26.
26.
ПЪРВО ЗАСЕДАНИЕ НА СПЕЦИАЛНИЯ ТРИСТРАНЕН КОМИТЕТ, СЪЗДАДЕН ОТ УПРАВИТЕЛНИЯ ОРГАН СЪГЛАСНО ЧЛЕН ХIII ОТ МОРСКАТА ТРУДОВА КОНВЕНЦИЯ ОТ 2006 Г.
FIRST MEETING OF THE SPECIAL TRIPARTITE COMMITTEE ESTABLISHED BY THE GOVERNING BODY IN ACCORDANCE WITH ARTICLE XIII OF THE MARITIME LABOUR CONVENTION, 2006 (MLC, 2006)
(МТК, 2006)
Text adopted by the Special Tripartite Committee established by the Governing Body in accordance with Article XIII of the MLC, 2006
Текст, приет от Специалния тристранен комитет, създаден от управителния орган съгласно член ХIII от МТК, 2006
Proposal for amendments to the Code relating to Regulation 2.5 of the MLC, 2006
Предложения за изменения в Кодекса, отнасящи се за Правило 2.5 от МТК, 2006
A. Proposals relating to Standard A2.5
A. Предложения във връзка със Стандарт А2.5
In the present heading, ‘Standard A2.5 — Repatriation’, replace ‘A2.5’ by ‘A2.5.1’.
В сегашното заглавие „Стандарт А2.5 — Репатриране“„А2.5“ се заменя с „А2.5.1“.
Following paragraph 9 of the present Standard A2.5, add the following heading and text:
След точка 9 от сегашния Стандарт A2.5 се добавят следното заглавие и съответният текст:
Standard A2.5.2 — Financial security
„Стандарт А2.5.2 — Финансово обезпечение
In implementation of Regulation 2.5, paragraph 2, this Standard establishes requirements to ensure the provision of an expeditious and effective financial security system to assist seafarers in the event of their abandonment.
В изпълнение на Правило 2.5, точка 2 с настоящия стандарт се установяват изисквания за осигуряване наличието на експедитивна и ефективна система за финансово обезпечение, която да подпомага морски лица, в случай че бъдат изоставени.
For the purposes of this Standard, a seafarer shall be deemed to have been abandoned where, in violation of the requirements of this Convention or the terms of the seafarers' employment agreement, the shipowner:
За целите на настоящия стандарт дадено морско лице се счита за изоставено, когато, в нарушение на изискванията на настоящата Конвенция или на условията по договора за наемане на работа на морските лица, корабособственикът:
fails to cover the cost of the seafarer's repatriation;
не покрие разходите на морското лице за репатриране;
has left the seafarer without the necessary maintenance and support;
остави морското лице без необходимата издръжка и подкрепа;
has otherwise unilaterally severed their ties with the seafarer including failure to pay contractual wages for a period of at least two months.
прекрати по друг начин едностранно отношенията си с морското лице, включително не му изплати договорените възнаграждения за период от най-малко два месеца.
Each Member shall ensure that a financial security system meeting the requirements of this Standard is in place for ships flying its flag.
Всяка държава — членка на Конвенцията, следва да гарантира за корабите, които плават под нейно знаме, наличието на система за финансово обезпечение, която да отговаря на изискванията на настоящия стандарт.
The financial security system may be in the form of a social security scheme or insurance or a national fund or other similar arrangements.
Системата за финансово обезпечение може да бъде под формата на схема за социална сигурност, застраховка, национален фонд или други подобни договорености.
Its form shall be determined by the Member after consultation with the shipowners' and seafarers' organizations concerned.
Нейната форма се определя от държавата членка след консултации със съответните организации на корабособствениците и на морските лица.
The financial security system shall provide direct access, sufficient coverage and expedited financial assistance, in accordance with this Standard, to any abandoned seafarer on a ship flying the flag of the Member.
Системата за финансово обезпечение осигурява пряк достъп, достатъчно покритие и експедитивна финансова помощ в съответствие с настоящия стандарт на всяко изоставено морско лице на борда на кораб, плаващ под знамето на съответната държава членка.
For the purposes of paragraph 2(b) of this Standard, necessary maintenance and support of seafarers shall include:
За целите на точка 2, буква б) от настоящия стандарт необходимата издръжка и подкрепа на морските лица включват:
adequate food, accommodation, drinking water supplies, essential fuel for survival on board the ship and necessary medical care.
подходяща храна, настаняване, доставка на питейна вода, достатъчно гориво за оцеляване на борда на кораба и необходимото медицинско обслужване.
Each Member shall require that ships that fly its flag, and to which paragraph 1 or 2 of Regulation 5.1.3 applies, carry on board a certificate or other documentary evidence of financial security issued by the financial security provider.
Всяка държава членка изисква от корабите, които плават под нейно знаме и за които се прилага точка 1 или 2 от Правило 5.1.3, да имат на борда си удостоверение или друго документно доказателство за наличието на финансово обезпечение, издадено от доставчика на финансовото обезпечение.
A copy shall be posted in a conspicuous place on board where it is available to the seafarers.
Копие се поставя на видно място на борда, така че да е на разположение на морските лица.
Where more than one financial security provider provides cover, the document provided by each provider shall be carried on board.
Когато обезпечението се осигурява от повече от един доставчик на финансово обезпечение, документът, осигурен от всеки доставчик, се съхранява на борда.
The certificate or other documentary evidence of financial security shall contain the information required in Appendix A2-I.
Удостоверението или другото документно доказателство за наличието на финансово обезпечение съдържа информацията, изисквана в приложение А2-I.
It shall be in English or accompanied by an English translation.
То е съставено на английски или се придружава от превод на английски език.“
Assistance provided by the financial security system shall be granted promptly upon request made by the seafarer or the seafarer's nominated representative and supported by the necessary justification of entitlement in accordance with paragraph 2 above.
Помощта, предоставяна от системата за финансово обезпечение, се осигурява незабавно по искане на морското лице или на посочен от него представител, придружена от необходимата обосновка на правото на такава помощ в съответствие с точка 2 по-горе.
Having regard to Regulations 2.2 and 2.5, assistance provided by the financial security system shall be sufficient to cover the following:
Като се имат предвид Правило 2.2 и Правило 2.5, помощта, предоставяна от системата за финансово обезпечение, следва да бъде достатъчна, за да покрие следното:
outstanding wages and other entitlements due from the shipowner to the seafarer under their employment agreement, the relevant collective bargaining agreement or the national law of the flag State, limited to four months of any such outstanding wages and four months of any such outstanding entitlements;
неизплатени възнаграждения и други плащания, дължими от корабособственика на морското лице съгласно договора за наемане на работа на морското лице, колективния трудов договор или националното законодателство на държавата на знамето, с горна граница четири месеца за неизплатените възнаграждения и четири месеца за други дължими плащания;
all expenses reasonably incurred by the seafarer, including the cost of repatriation referred to in paragraph 10;
всички разумни разходи, направени от морското лице, включително разходите за репатриране, посочени в точка 10;
the essential needs of the seafarer including such items as:
основните нужди на морското лице, включително неща, като например:
adequate food, clothing where necessary, accommodation, drinking water supplies, essential fuel for survival on board the ship, necessary medical care and any other reasonable costs or charges from the act or omission constituting the abandonment until the seafarer's arrival at home.
подходяща храна, облекло, ако е необходимо, доставка на питейна вода, достатъчно гориво за оцеляване на борда на кораба, необходимото медицинско обслужване и всякакви други разумни разходи или такси, произтичащи от акта или пропуска, представляващи изоставянето, до пристигането на морското лице у дома.
The cost of repatriation shall cover travel by appropriate and expeditious means, normally by air, and include provision for food and accommodation of the seafarer from the time of leaving the ship until arrival at the seafarer's home, necessary medical care, passage and transport of personal effects and any other reasonable costs or charges arising from the abandonment.
Разходите за репатриране покриват пътуване с подходящи и бързи транспортни средства, обикновено по въздух, и включват осигуряване на храна и настаняване на морското лице от момента на напускане на кораба до пристигането му у дома, необходимото медицинско обслужване, прехвърляне и транспортиране на лични вещи и други разумни разходи или такси, произтичащи от изоставянето.
The financial security shall not cease before the end of the period of validity of the financial security unless the financial security provider has given prior notification of at least 30 days to the competent authority of the flag State.
Финансовото обезпечение не се прекратява преди края на срока на валидност на финансовото обезпечение, освен ако доставчикът на финансовото обезпечение не отправи предизвестие от най-малко 30 дни до компетентния орган на държавата на знамето.
If the provider of insurance or other financial security has made any payment to any seafarer in accordance with this Standard, such provider shall, up to the amount it has paid and in accordance with the applicable law, acquire by subrogation, assignment or otherwise, the rights which the seafarer would have enjoyed.
Ако застрахователят или доставчикът на друго финансово обезпечение е извършил плащане към дадено морско лице в съответствие с настоящия стандарт, този доставчик придобива чрез суброгация, прехвърляне или по друг начин правата, които морското лице би имало, до размера на сумата, която е изплатил, и в съответствие с приложимото право.
Nothing in this Standard shall prejudice any right of recourse of the insurer or provider of financial security against third parties.
Нищо в настоящия стандарт не засяга правото на регресен иск на застрахователя или доставчика на финансово обезпечение срещу трети страни.
The provisions in this Standard are not intended to be exclusive or to prejudice any other rights, claims or remedies that may also be available to compensate seafarers who are abandoned.
Разпоредбите в настоящия стандарт не целят да бъдат изключени или засегнати други права, претенции или правни средства за защита, които също могат да бъдат на разположение за обезщетяване на изоставени морски лица.
National laws and regulations may provide that any amounts payable under this Standard can be offset against amounts received from other sources arising from any rights, claims or remedies that may be the subject of compensation under the present Standard.
В националните закони и разпоредби може да бъде предвидено всички суми, дължими по силата на настоящия стандарт, да бъдат приспаднати от суми, получени от други източници, произтичащи от права, претенции или правни средства за защита, които могат да бъдат предмет на обезщетение съгласно настоящия стандарт.“
B. Proposal relating to Guideline B2.5
Б.
At the end of the present Guideline B2.5, add the following heading and text:
Предложение, свързано с Ръководство Б2.5
Guideline B2.5.3 — Financial security
В края на сегашното Ръководство Б2.5 се добавят следното заглавие и съответният текст:
In implementation of paragraph 8 of Standard A2.5.2, if time is needed to check the validity of certain aspects of the request of the seafarer or the seafarer's nominated representative, this should not prevent the seafarer from immediately receiving such part of the assistance requested as is recognized as justified.
„Ръководство Б2.5.3 — Финансово обезпечение
C. Proposal for a new appendix
В изпълнение на Стандарт A2.5.2, точка 8, ако е необходимо време за проверка на валидността на определени аспекти от искането на морското лице или посочения от него представител, това не следва да попречи на морското лице да получи незабавно онази част от исканата помощ, която е призната за основателна.“
Before Appendix A5-I, add the following appendix:
В.
APPENDIX A2-I
Предложение за ново приложение
Evidence of financial security under Regulation 2.5, paragraph 2
Преди приложение A5-I се добавя следното приложение:
The certificate or other documentary evidence referred to in Standard A2.5.2, paragraph 7, shall include the following information:
„ПРИЛОЖЕНИЕ A2-I
name of the ship;
Доказателства за финансово обезпечение съгласно Правило 2.5, точка 2
port of registry of the ship;
Удостоверението или друго документно доказателство, посочено в Стандарт A2.5.2, точка 7, включва следната информация:
call sign of the ship;
име на кораба;
IMO number of the ship;
пристанище на регистрация на кораба;
name and address of the provider or providers of the financial security;
позивни на кораба;
contact details of the persons or entity responsible for handling seafarers' requests for relief;
номер по ММО на кораба;
name of the shipowner;
име и адрес на доставчика или доставчиците на финансовото обезпечение;
period of validity of the financial security;
данни за контакт на лицата или субекта, отговарящи за обработката на исканията на морските лица за помощ;
an attestation from the financial security provider that the financial security meets the requirements of Standard A2.5.2.
име на корабособственика;
D. Proposals relating to Appendices A5-I, A5-II and A5-III
срок на валидност на финансовото обезпечение;
At the end of Appendix A5-I, add the following item:
атестация от доставчика на финансовото обезпечение, че то отговаря на изискванията на Стандарт A2.5.2.“
Financial security for repatriation.
Г.
In Appendix A5-II, after item 14 under the heading Declaration of Maritime Labour Compliance — Part I, add the following item:
Предложения, свързани с приложения А5-I, А5-II и А5-III
Financial security for repatriation (Regulation 2.5).
В края на приложение A5-I се добавя следната точка:
In Appendix A5-II, after item 14 under the heading Declaration of Maritime Labour Compliance — Part II, add the following item:
„Финансово обезпечение за репатриране.“
At the end of Appendix A5-III, add the following area:
В приложение A5-II, след точка 14 към заглавие Декларация за съответствие с Морската трудова конвенция — Част I, се добавя следната точка: „15.
Proposal for amendments to the Code relating to Regulation 4.2 of the MLC, 2006
Финансово обезпечение за репатриране (Правило 2.5).“
A. Proposals relating to Standard A4.2
В приложение A5-II, след точка 14 към заглавие Декларация за съответствие с Морската трудова конвенция — Част II, се добавя следната точка: „15.
In the present heading, ‘Standard A4.2 — Shipowners' liability’, replace ‘A4.2’ by ‘A4.2.1’.
В края на приложение А5-III се добавя следната област:
Following paragraph 7 of the present Standard A4.2, add the following text:
Предложения за изменения в Кодекса, отнасящи се за Правило 4.2 от МТК, 2006
National laws and regulations shall provide that the system of financial security to assure compensation as provided by paragraph 1(b) of this Standard for contractual claims, as defined in Standard A4.2.2, meet the following minimum requirements:
A. Предложения във връзка със Стандарт А4.2
the contractual compensation, where set out in the seafarer's employment agreement and without prejudice to subparagraph (c) of this paragraph, shall be paid in full and without delay;
В сегашното заглавие „Стандарт A4.2 — Отговорност на корабособственика“„А4.2“ се заменя с „А4.2.1“.
there shall be no pressure to accept a payment less than the contractual amount;
След точка 7 от сегашния Стандарт A4.2 се добавя следният текст: „8.
where the nature of the long-term disability of a seafarer makes it difficult to assess the full compensation to which the seafarer may be entitled, an interim payment or payments shall be made to the seafarer so as to avoid undue hardship;