natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Осигуряването на качеството на данните включва също така сравнение, където това е приложимо, с информацията, съдържаща се в свързаните с ТСОС бази данни, и проверка на навременността и последователността на данните и съобщенията.
Completeness,
Данните са с високо качество, когато са подходящи за употребата, за която са предназначени, тоест:
Consistency,
не съдържат грешки:
Timeliness.
те са достъпни, точни, съответстващи по време, пълни, в съответствие с данните от други източници и т.н., и
Accuracy:
притежават желаните характеристики:
The information (data) required needs to be captured as economically as possible.
те са съответстващи, пълни, достатъчно подробни, лесни за четене и за тълкуване и т.н.
This is only feasible if the primary data is only recorded, if possible, on one single occasion for the whole transport.
Качеството се основава на следните основни критерии:
Therefore the primary data should be introduced into the system as close as possible to its source, so that it can be fully integrated into any later processing operation.
Точност,
Completeness:
Пълнота,
Before sending out messages the completeness and syntax must be checked using the metadata.
Съгласуваност,
This also avoids unnecessary information traffic on the network.
Навременност.
All incoming messages must also be checked for completeness using the metadata.
Точност:
Consistency:
Събирането на необходимата информация (данни) трябва да бъде с възможно най-малки разходи.
Business rules must be implemented in order to guarantee consistency.
Това може да се постигне единствено с еднократно записване на първичните данни за целия транспорт, ако това е възможно.
Double entry should be avoided and the owner of the data should be clearly identified.
Поради това първичните данни следва да бъдат въвеждани в системата със стойности колкото е възможно по-близки до тези в източника, така че да могат да бъдат изцяло използвани при всякаква последваща обработка.
The type of implementation of these business rules depends on the complexity of the rule.
Пълнота:
For simple rules, database constraints and triggers are sufficient.
Преди да се изпрати съобщението е необходимо неговата пълнота и синтаксис да се проверят въз основа на метаданните.
In case of more complex rules which require data from various tables, validation procedures must be implemented which check the consistency of the data version before interface data are generated and the new data version becomes operational.
Благодарение на това също така се избягва ненужният информационен поток по мрежата.
It must be guaranteed that transferred data are validated against the defined business rules.
Всички входящи съобщения трябва също да бъдат проверявани за пълнота въз основа на метаданните.
Timeliness:
Съгласуваност:
The provision of information right in time is an important point.
Необходимо е да бъдат прилагани работни правила за осигуряването на съгласуваност.
As far as the triggering for data storage or for message sending is event driven directly from the IT system the timeliness is not a problem if the system is designed in well manner according the needs of the business processes.
Следва да се избягва двойното въвеждане и притежателят на данните трябва да е ясно идентифициран.
But in most of the cases the initiation of sending a message is done by an operator or at least is based on additional input from an operator (for example the sending of the train composition or the actualising of train or wagon related data).
Начинът на прилагане на тези работни правила зависи от тяхната сложност.
To fulfil the timeliness requirements the updating of the data must be done as soon as possible also to guarantee, that the messages will have the actual data content when sending out automatically by the system.
По отношение на простите правила са достатъчни ограниченията и разпоредбите, прилагани относно базите от данни.
Data quality Metrics
Когато правилата са по-сложни и включват данни от различни таблици, трябва да се прилагат процедури за валидиране, с цел да се проверява съгласуваността на данните, преди генерирането на интерфейсни данни и преди новата версия на данните да влезе в действие.
For the completeness (Per cent of data fields having values entered into them) of mandatory data and for the consistency of data (Per cent of matching values across tables/files/records) a percentage of 100 % must be reached.
Също така е необходимо да се проверява дали валидирането на предадените данни отговаря на дефинираните работни правила.
For the Timeliness of data (Per cent of data available within a specified threshold time frame) a percentage of 98 % must be reached.
Навременност:
As far as threshold values are not defined in this TSI, these values must be specified in the contracts between the involved parties.
Важен въпрос е информацията да се осигурява навреме.
The required accuracy (Per cent of stored values that are correct when compared to the actual value) must be above 90 %.
Доколкото записването на данните и изпращането на съобщенията зависят пряко от информационно-технологичната система, навременното изпращане не представлява никакъв проблем, когато системата е добре замислена в зависимост от нуждите на работните процеси.
The exact value and the criteria must been set out in the contracts between the involved parties.
В повечето случаи обаче изпращането на съобщението се извършва от оператор или най-малкото включва намесата на оператор (например изпращането на съобщение за влаковата композиция или актуализирането на данните относно влака или вагона).
The functions of the central repository are defined in Chapter 4.2.12.5 Central Repository.
За да се спазват изискванията за навременност, необходимо е данните да се актуализират в най-кратки срокове, за да се гарантира че автоматично изпращаните от системата съобщения съдържат верните данни.
For the purpose of data quality assurance, the entity operating the central repository shall be responsible for the updating and the quality of the metadata and also for the administration of the access control.
Показатели за качеството на данните
Regarding the quality of the metadata in terms of completeness, consistency, timeliness and accuracy shall enable appropriate functioning for the purposes of this TSI.
Що се отнася до пълнотата на задължителните данни (процент на попълнените полета за данни) и непротиворечивостта на данните (процент на съответствие на данните в таблици/файлове/записи), необходимо е да се постигне 100 % пълнота.
In light of the essential requirements in Chapter 3, the maintenance rules specific to the subsystem concerned by this TSI are as follows:
По отношение на навременността на данните (процент на данните, които са разполагаеми в определен прагов времеви интервал), процентът трябва да достига 98 %.
The quality of the transport service must be guaranteed even if the data processing equipment were to break down in full or in part.
Доколкото в настоящата ТСОС не са определени такива прагови стойности, те трябва да бъдат определени в договора между участващите страни.
It is therefore, advisable to install duplex systems or computers with a particularly high degree of reliability, and for which the uninterrupted operation during maintenance is ensured.
Изискваната точност (процент на записаните данни, които са верни в съпоставка с реалните стойности) трябва да надхвърля 90 %.
The maintenance aspects regarding the various databases are mentioned in Chapter 4.2.11.3 (Additional Requirements on the Databases), points 10 and 21.
Точните стойности и критериите трябва да бъдат определени в договора между участващите страни.
The professional qualifications of staff required for the operation and maintenance of the subsystem and for implementing the TSI are as follows:
Функциите на централния архив са определени в глава 4.2.12.5 Централен архив.
The implementation of this TSI does not require a complete new system in hardware and software with new staff.
За целите на осигуряване на качеството на данните, органът, поддържащ централния архив, трябва да бъде отговорен за актуализирането и качеството на метаданните, както и за администрирането на контрола върху достъпа.
The realisation of the requirements of the TSI leads only to changes, upgrades or functional enlargements of the operation as it is already done by the existing staff.
По отношение на качеството на метаданните от гледна точка на пълнота, непротиворечивост, навременност и точност, той трябва да осигури правилно функциониране за целите на настоящата ТСОС.
Therefore, there are no additional requirements to the existing national and European rules on professional qualifications.
Във връзка със съществените изисквания в глава 3, по-долу са представени правилата за поддръжка на подсистемата по настоящата ТСОС както следва:
If necessary, an add-on training of staff should not just consist of showing them how to operate equipment.
Необходимо е качеството на транспортните услуги да бъде гарантирано дори в случай на пълна или частична повреда на оборудването за обработка на данните.
The member of staff must know and understand his specific role to be played in the overall transportation process.
Следователно е препоръчително инсталирането на дублиращи системи или компютри, които имат изключително високо ниво на надеждност и които могат да гарантират непрекъсваемост на услугата по време на периодите на ремонт.
Staff must in particular be aware of the requirement to maintain a high working performance level, since this is a decisive factor for the reliability of the information to be processed at a subsequent stage.
Аспектите, свързани с поддръжката на различните бази данни, са посочени в глава 4.2.11.3 (Допълнителни изисквания относно базите данни), точки 10 и 21.
The professional qualifications needed for the composition and operation of trains are defined in the TSI Operation and Traffic Management.
Професионалните квалификации на персонала, необходими за осигуряване на експлоатацията и поддръжката на подсистемата и за прилагане на ТСОС, са както следва:
The health and safety conditions of staff required for the operation and maintenance of the subsystem concerned (or the technical scope as defined in paragraph 1.1) and for the implementation of the TSI are as follows:
Прилагането на настоящата ТСОС не изисква придобиването на нова компютърна техника и програмно осигуряване, или наемането на нов персонал.
There are no additional requirements to existing national and European rules on health and safety.
Тя налага само извършването на промени, актуализиране или разширяване на операциите, извършвани от съществуващия персонал.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC (1):
Следователно няма никакви допълнителни изисквания към националните и европейското законодателство по отношение на професионалната квалификация.
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.
Допълнителното обучение на персонала, ако такова е необходимо, не трябва да се ограничава само до усвояване на функционирането на оборудването.
The concept of a “constituent” covers both tangible objects and intangible objects such as software’.
Персоналът трябва също така да познава и разбира специфичната роля, която играе в цялостния транспортен процес.
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 2008/57/EC (1).
По-специално той трябва да осъзнава необходимостта от поддържане на високо ниво на качество на работата, тъй като става дума за елемент с определяща роля за надеждността на информацията, която впоследствие ще трябва да бъде обработвана.
There are no interoperability constituents determined as far as the subsystem Telematics Applications for Freight is concerned.
Професионалните квалификации, необходими при композирането и експлоатацията на влаковете, са определени в ТСОС „Експлоатация и управление на движението“.
For the fulfilment of the requirements of this TSI only standard IT equipment is needed, without any specific aspects for interoperability in the railway environment.
Съществуват следните условия относно опазването на здравето и безопасността на персонала, които трябва да се спазват по време на експлоатацията и поддръжката на съответната подсистема (или област на техническо приложение, определена в параграф 1.1) и при прилагането на ТСОС:
This is valid for hardware components and for the standard software used like operating system and databases.
Няма никакви допълнителни изисквания към националните и европейското законодателство по отношение на опазването на здравето и безопасността.
The application software is individual on each user's side and can be adapted and improved according the individual actual functionality and needs.
Съгласно член 2, буква е) от Директива 2008/57/ЕО [1],
The proposed ‘application integration architecture’ assumes that applications might not have the same internal information model.
съставни елементи на оперативната съвместимост са: „всеки елементарен компонент, група от компоненти, подкомплект или комплект от оборудване, включени или предназначени за включване в подсистема, от която оперативната съвместимост на железопътната система зависи пряко или косвено.
Application integration is defined as the process of making independently designed application systems work together.
Понятието „съставен елемент“ включва както материални обекти, така и нематериални обекти, като например софтуер“.
See Chapter 5.2, not relevant for the TSI ‘Telematics Applications for Freight’.
Съставните елементи на оперативната съвместимост се разглеждат в съответните разпоредби на Директива 2008/57/ЕО [1].
The assessment procedure for conformity or suitability for use of interoperability constituents must be based on European specifications or specifications approved in accordance with Directive 2008/57/EC (1).
По отношение на подсистемата „Телематични приложения за товарни превози“ няма определени съставни елементи на оперативната съвместимост.
In the case of suitability for use, these specifications will indicate all the parameters to be measured, monitored or observed, and will describe the related testing methods and measuring procedures, whether in a test-bench simulation or tests in a real railway environment.
За изпълнението на изискванията на настоящата ТСОС е необходимо само стандартно информационно-технологично оборудване, без каквито и да са специфични аспекти във връзка с областта на железопътния транспорт.
Procedures for assessing conformity and/or suitability for use:
Това се отнася за използваните хардуерни компоненти и стандартен софтуер, като например операционна система и бази данни.
List of specifications, description of the testing methods:
Приложният софтуер е индивидуален за всеки ползвател и може да бъде адаптиран и подобряван в съответствие с функционалността и нуждите на всеки от тях.
Not relevant for the TSI Telematics Applications for Freight.
В предлаганата „архитектура за интегриране на приложни програми“ е прието, че при различните приложни програми не се използва един и същ вътрешен информационен модел.
At the request of the manufacturer or his representative established in the Community, the procedure is carried out by a notified body in accordance with the provisions of the pertinent modules of Commission Decision 2010/713/EU as set out, amended and supplemented in the Appendix to this TSI.
Интегрирането на приложните програми се дефинира като процес, осигуряващ съвместната работа на приложни програми, проектирани независимо една от друга.
The modules should be combined and used selectively according to the particular constituent.
Вж. глава 5.2., въпросът не е от значение във връзка с ТСОС „Телематични приложения за товарни превози“.
At the request of the awarding authority or its representative established in the Community, the notified body carries out EC verification in accordance with Annex VI to Directive 2008/57/EC (1).
Процедурата по оценяване на съответствието или на пригодността за употреба на съставните елементи на оперативната съвместимост трябва да се основава на европейските спецификации или на спецификациите, приети по силата на Директива 2008/57/EО [1].
According to Annex II of the Directive 2008/57/EC (1), the subsystems are broken down into structural and functional areas.
Що се отнася до пригодността за употреба, в тези спецификации се посочват всички параметри, които трябва да бъдат измервани, подложени на мониторинг или наблюдавани, и се описват методите за изпитване и процедурите за измерване, които трябва да се прилагат, независимо дали става дума за симулация в лабораторни условия или за реални железопътни условия.
The conformity assessment is obligatory for TSIs in the structural area.
Процедури по оценяване на съответствието и/или на пригодността за употреба:
The Subsystem Telematics Application for Freight belongs to the functional area and this TSI does not determine any modules for conformity assessment.
Списък на спецификациите, описание на изпитвателните методи:
However the central repository and a common interface at each actor's node are the backbone of the application integration.
Не са от значение във връзка с ТСОС „Телематични приложения за товарни превози“.
The exchange information model is held in the centralised application integration repository, which holds the interface metadata in one physical location.
По искане на производителя или на установен в Общността негов представител, изпитвателната процедура се провежда от нотифициран орган, в съответствие с разпоредбите за необходимите модули, описани в Решение 2010/713/ЕС на Комисията, така както те са определени, изменени и допълнени в допълнението към настоящата ТСОС.
The metadata contains information about the communication content (what is in the data being sent), the touch point identities of the senders and receivers, and the interaction process mechanics application-level business protocols.
Модулите трябва да бъдат комбинирани и използвани в зависимост от изпитвания елемент.
The following points are highlighted:
По искане на възложителя или на неговия упълномощен представител на територията на Общността, нотифицираният орган прилага процедурата по проверка „ЕО“ съгласно приложение VI към Директива 2008/57/ЕО [1].
The central repository also contains the certification authority (Open CA PKI).
Съгласно приложение II към Директива 2008/57/ЕО [1] подсистемите се разделят в структурна и функционална области.
This is mainly an administration act, which is physically implemented.
Оценяването на съответствието е задължително за техническите спецификации за оперативна съвместимост в структурната област.
Wrong entries become obvious immediately.
Подсистемата „Телематични приложения за товарни превози“ е част от функционалната област и настоящата ТСОС не определя никакви модули за извършване на оценка на съответствието.
No assessment procedure needed.
От друга страна, централният архив и общият интерфейс на всеки възел на участниците образуват опорната мрежа на интегрирането на приложението.
The central repository contains the message metadata (according to document ‘TAF TSI — Annex D.2: Appendix F — TAF TSI Data and Message Model’, listed in Appendix I) as the basis for message exchange in a heterogeneous information environment.
Моделът за обмен на информация се съдържа в централния архив, интегриращ приложението, който съдържа метаданните на интерфейса в рамките на едно физическо местоположение.
The metadata must be administrated and updated in the central repository.
Метаданните съдържат информация за съдържанието на комуникацията (за това, което се изпраща), идентификационна информация за точките на комуникация на изпращачите и получателите и търговските протоколи на ниво приложение, участващи в процеса на интеграция.
Any incompatibility in the message structure or content of the messages for sending or receiving data will be recognised immediately and the transfer will be refused.
От значение са следните особености:
The common interface at each actor's node contains mainly the local ‘mirror’ of the central repository for shortening the response time and reducing the load on the repository.
Централният архив съдържа също така и данните относно сертифициращия орган (Отворена инфраструктура с публичен ключ и сертифициращ орган — Open CA PKI).
It must be ensured, that the data versions in the central repository and in the common interface are always the same.
Това е главно администраторска дейност, която се прилага физически.
Therefore the data update must be done on the central level and new versions must be downloaded from there.
Погрешните въвеждания се откриват незабавно.
This TSI concerns the subsystem telematics applications for freight services.
Не е необходима никаква процедура по оценка.
This subsystem is functional according to Annex II to Directive 2008/57/EC (1).
Централният архив съдържа метаданните на съобщенията (съгласно документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП, включен в списъка в допълнение I“) като база за обмен на съобщения в разнородна информационна среда.
The application of this TSI therefore does not rely on the notion of new, renewed or upgraded subsystem, as is customary in the case of TSIs related to structural subsystems, except where it is specified in the TSI.
Метаданните трябва да бъдат администрирани и актуализирани в рамките на този архив.
The TSI is implemented in phases: phase one:
Всяка несъвместимост в структурата на съобщенията или съдържанието им се открива своевременно и предаването се отказва.
detailed IT specifications and master plan;
Общият интерфейс на всеки възел на участниците съдържа основно местния „огледален сървър“ на централния архив, който служи за скъсяване на сроковете на отговор и намаляване на заетостта на архива.
phase two:
Необходимо е да се следи версиите на данните в този архив и в общия интерфейс да бъдат винаги еднакви.
development;
За тази цел данните трябва да се актуализират на централно ниво, като новите версии се изтеглят от това ниво.
phase three:
Настоящата ТСОС се отнася до подсистемата „Телематични приложения за товарни превози“.
deployment.
Съгласно приложение II към Директива 2008/57/ЕО [1], тази подсистема е с функционален характер.
The functional requirement specifications which shall be used as basis for above technical architecture during the development and deployment of the computerised system are in the appendices A to F listed in Appendix I to this Regulation.
Следователно прилагането на настоящата ТСОС не се основава на концепция за нова, обновена или модернизирана подсистема, както е обичайно за техническите спецификации за оперативна съвместимост относно структурни подсистеми, освен когато това е посочено в ТСОС.
The mandatory master plan from-concept-to-delivery of the computerised system, based on the Strategic European Deployment Plan (SEDP) prepared by the rail sector, includes the core architecture components of the system and the identification of the major activities which shall be executed.
Настоящата ТСОС се въвежда поетапно както следва:
Railway undertakings, infrastructures managers and wagon keepers shall develop and deploy the TAF computerised system in accordance with the provisions of this chapter.
първи етап подробни ИТ спецификации и генерален план;
The development and deployment shall be put under a governance structure with following players.
втори етап:
The Steering Committee
разработване;
The Steering Committee shall have following roles and responsibilities:
трети етап:
The Steering Committee shall provide for the strategic management structure to efficiently manage and coordinate the work for implementing the TAF-TSI.
внедряване.
This shall involve setting the policy, the strategic direction and prioritisation.
Спецификациите на функционалните изисквания, които се използват за основа на горепосочената техническа архитектура по време на разработването и внедряването на компютризираната система, са дадени в допълнения A—Е, включени в списъка в допълнение I към настоящия регламент.
In doing so, the steering committee shall also take into account the interests of small undertakings, new entrants, and railway undertakings providing specific services.