natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Самолети, експлоатирани по правилата за полети по прибори или през нощта, се оборудват с бутон за предавателя, разположен на щурвала, за всеки член на полетния екипаж.
Aeroplanes operated under IFR or at night, or when required by the applicable airspace requirements, shall be equipped with radio communication equipment that, under normal radio propagating conditions, shall be capable of:
SPO.IDE.А.215
conducting two-way communication for aerodrome control purposes;
Самолети, експлоатирани по правилата за полети по прибори или през нощта, или когато това се изисква от приложимите изисквания за въздушното пространство, се снабдяват с радиокомуникационно оборудване, което при нормални експлоатационни условия е в състояние да:
receiving meteorological information at any time during flight;
осъществява двустранна връзка за целите на летищен контрол;
conducting two-way communication at any time during flight with those aeronautical stations and on those frequencies prescribed by the appropriate authority; and
получава метеорологична информация във всеки един момент по време на полета;
providing for communication on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
осъществява двустранна връзка във всеки един момент по време на полета с аеронавигационните станции и на честотите, предписани от съответния орган; и
When more than one communication equipment unit is required, each shall be independent of the other or others to the extent that a failure in any one will not result in failure of any other.
осигурява възможност за комуникация на аварийната аеронавигациона честота от 121,5 MHz.
SPO.IDE.A.220
Когато се изисква повече от един комуникационен възел, всеки един трябва да бъде независим от другия или другите, така че отказ на някой от тях да не води до отказ на друг.
Aeroplanes shall be equipped with navigation equipment that will enable them to proceed in accordance with:
SPO.IDE.А.220
the ATS flight plan, if applicable; and
Самолетите се снабдяват с навигационно оборудване, което ще им даде възможност да действат съгласно:
Aeroplanes shall have sufficient navigation equipment to ensure that, in the event of the failure of one item of equipment at any stage of the flight, the remaining equipment shall allow safe navigation in accordance with (a), or an appropriate contingency action to be completed safely.
представения на ОВД полетен план, ако е приложимо; и
Aeroplanes operated on flights in which it is intended to land in IMC shall be equipped with suitable equipment capable of providing guidance to a point from which a visual landing can be performed.
Самолетите трябва да имат достатъчно навигационно оборудване, за да се гарантира, че в случай на отказ на някой елемент от оборудването на всеки етап от полета, останалото оборудване позволява безопасна навигация съгласно буква а), или безопасно изпълнение на съответно действие при извънредни случаи.
This equipment shall be capable of providing such guidance for each aerodrome at which it is intended to land in IMC and for any designated alternate aerodromes.
Самолети, които се експлоатират при полети, за които се планира кацане при метеорологични условия за полети по прибори, се снабдяват с подходящо оборудване, което дава възможност за навигация до точка, от която е възможно да се осъществи кацане по визуални ориентири.
SPO.IDE.A.225
Това оборудване дава възможност за такава навигация за всяко летище, на което се планира кацане при метеорологични условия за полети по прибори и за всяко определено резервно такова.
Where required by the airspace being flown, aeroplanes shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.
SPO.IDE.А.225
Helicopters
Когато това се изисква за прелитаното въздушно пространство, самолетите се оборудват с транспондер на вторичен обзорен радиолокатор (SSR) с всички необходими функционални възможности.
used to comply with SPO.IDE.H.215;
Вертолети
used to comply with SPO.IDE.H.220; or
се използват за постигане на съответствие с SPO.IDE.H.215;
installed in the helicopter.
се използват за постигане на съответствие с SPO.IDE.H.220; или
independent portable light,
са инсталирани на борда на вертолета.
first-aid kit,
преносими лампи с независимо захранване;
the information provided by these instruments, equipment or accessories shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008 or SPO.IDE.H.215 and SPO.IDE.H.220; and
комплект за оказване на първа помощ,
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the helicopter, even in the case of failures or malfunction.
информацията, предоставяна от тези прибори, оборудване и агрегати, не се използва от полетния екипаж за целите на съответствието с приложение 1 към Регламент (ЕО) № 216/2008 или SPO.IDE.H.215 и SPO.IDE.H.220; и
A flight shall not be commenced when any of the helicopter’s instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
приборите и оборудването не влияят на летателната годност на вертолета, дори когато не функционират или функционират неправилно.
the helicopter is operated in accordance with the minimum equipment list (MEL), if established;
Полетът не започва, когато не работят или липсват някои прибори, части от оборудване или функции на вертолета, необходими за планирания полет, освен ако:
for complex motor-powered helicopters, and for any helicopter used in commercial operations, the operator is approved by the competent authority to operate the helicopter within the constraints of the master minimum equipment list (MMEL); or
вертолетът се експлоатира съгласно списъка на минималното оборудване (MEL), ако е съставен такъв;
the helicopter is subject to a permit to fly issued in accordance with the applicable airworthiness requirements.
за вертолети със сложна моторна тяга и за всеки вертолет, използван за търговски операции — операторът е одобрен от компетентния орган да експлоатира вертолета в рамките на ограниченията на базовия списък на минималното оборудване (MMEL); или
Helicopters operated at night shall be equipped with:
вертолетът разполага с разрешение за полет, издадено съгласно приложимите изисквания за летателна годност.
lighting supplied from the helicopter’s electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the helicopter;
Вертолетите, които се експлоатират през нощта, се оборудват със:
lighting supplied from the helicopter’s electrical system to provide illumination in all cabin compartments;
осветление, захранвано от електрическата система на вертолета и осигуряващо необходимата осветеност на всички прибори и оборудване, които са от съществено значение за безопасната му експлоатация;
lights to conform with the International Regulations for Preventing Collisions at Sea if the helicopter is amphibious.
осветление, захранвано от електрическата система на вертолета и осигуряващо осветеност във всички пътнически отсеци;
Helicopters operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
светлини според изискванията на международните регламенти за предотвратяване на сблъсък в морето, ако вертолетът е амфибия.
indicated airspeed, and
Вертолети, които се експлоатират по правилата за визуални полети през деня, се оборудват със средства за измерване и индикация на следното:
slip.
приборната въздушна скорост, и
Helicopters operated under VMC overwater and out of sight of the land or under VMC at night, shall be, in addition to (a), equipped with:
плъзгането.
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate; and
Вертолети, които се експлоатират над водно пространство при визуални метеорологични условия и без видимост на брега или при визуални метеорологични условия през нощта, се оборудват в допълнение към буква а) със:
for complex motor-powered helicopters, a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
индикация, показваща кога електрическото захранване на жироскопичните прибори не е подходящо; и
Helicopters operated when the visibility is less than 1500 m, or in conditions where they cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a) and (b), equipped with a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
за вертолети със сложна моторна тяга — средства за предпазване от погрешни показания на системата за показване на въздушната скорост, изисквана съгласно буква а), точка 4, поради кондензация или обледеняване.
Whenever two pilots are required for the operation, helicopters shall be equipped with an additional separate means of displaying:
Вертолети, които се експлоатират при видимост под 1500 m или при условия, когато вертолетът не може да поддържа желаната траектория без прибягване към един или повече допълнителни прибори, освен с предвиденото в букви а) и б) се оборудват допълнително със средства за предпазване от погрешни показания на системата за индикация на въздушната скорост, изисквана съгласно буква а), точка 4, поради кондензация или обледеняване.
slip,
Когато са необходими двама пилоти за полета, вертолетите се оборудват с допълнителни отделни средства за показване на:
vertical speed, if applicable, and
плъзгането,
stabilised heading, if applicable.
вертикалната скорост, ако е приложимо, и
Helicopters operated under IFR shall be equipped with:
стабилизираното направление, ако е приложимо.
outside air temperature;
Вертолетите, които се експлоатират по правилата за полети по прибори, се оборудват със:
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate;
температурата на външния въздух;
whenever two pilots are required for the operation, an additional separate means of displaying:
индикация, показваща кога електрическото захранване на жироскопичните прибори не е подходящо;
attitude, and
когато са необходими двама пилоти за полета, с допълнителни отделни средства за показване на:
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required by (a)(4) and (c)(2) due to condensation or icing;
положението, и
an additional means of measuring and displaying attitude as a standby instrument; and
средства за предпазване от погрешни показания на системата за показване на въздушната скорост, изисквана съгласно буква а), точка 4 и буква в), точка 2, поради кондензация или обледеняване;
the following for complex motor-powered helicopters:
резервно средство за измерване и показване положението на вертолета; и
an alternate source of static pressure; and
следното за вертолети със сложна моторна тяга:
a chart holder in an easily readable position that can be illuminated for night operations.
алтернативен източник на статично налягане; и
Helicopters operated under IFR with a single pilot shall be equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.
държател на карти и схеми в удобно положение за четене, който може да бъде осветен за нощна експлоатация.
Airborne weather detecting equipment — complex motor-powered helicopters
Еднопилотните вертолети, които се експлоатират по правилата за полети по прибори, се оборудват с автопилот, поддържащ най-малко височината и направлението.
Helicopters operated under IFR or at night shall be equipped with airborne weather detecting equipment when current weather reports indicate that thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather detecting equipment, may be expected to exist along the route to be flown.
Бордово оборудване за определяне на метеорологичната обстановка — вертолети със сложна моторна тяга
Additional equipment for operations in icing conditions at night — complex motor-powered helicopters
Вертолети, които се експлоатират по правилата за полети по прибори или през нощта, се оборудват с бордово оборудване за определяне на метеорологичната обстановка, когато съответните метеорологични доклади показват, че могат да се очакват гръмотевични бури или други потенциално опасни метеорологични условия по маршрута.
Helicopters operated in expected or actual icing conditions at night shall be equipped with a means to illuminate or detect the formation of ice.
Допълнително оборудване за експлоатация на вертолета при условия на обледеняване през нощта — вертолети със сложна моторна тяга
Helicopters operated by more than one flight crew member shall be equipped with a flight crew interphone system, including headsets and microphones for use by all flight crew members.
Вертолети, които се експлоатират в очаквани или действителни условия на обледеняване през нощта, се оборудват със средства за осветяване и откриване на образуван лед.
Helicopters with an MCTOM of more than 7000 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with a CVR.
Вертолети, които се експлоатират с екипаж от повече от един човек, се оборудват със система за разговори между всички членове на полетния екипаж в пилотската кабина, включително слушалки и микрофони.
the aural environment of the cockpit, including, without interruption, the audio signals received from each crew microphone; and
Вертолети с максимална сертифицирана излетна маса над 7000 kg, чийто първоначален индивидуален сертификат за летателна годност е издаден на или след 1 януари 2016 г., се оборудват с гласово записващо устройство в пилотската кабина.
The CVR shall start automatically to record prior to the helicopter moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the helicopter is no longer capable of moving under its own power.
звуковия фон в пилотската кабина, включително без прекъсване звуковите сигнали, получавани от всеки използван микрофон; и
Helicopters with an MCTOM of more than 3175 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with an FDR that uses a digital method of recording and storing data and for which a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
Гласовото записващо устройство в пилотската кабина започва автоматично запис преди потегляне на вертолета на собствен ход и продължава да записва до приключване на полета, когато вертолетът вече не може да се движи на собствен ход.
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the helicopter flight path, speed, attitude, engine power, configuration and operation and be capable of retaining data recorded during at least the preceding 10 hours.
Вертолети с максимална сертифицирана излетна маса над 3175 kg, чийто първоначален индивидуален сертификат за летателна годност е издаден на или след 1 януари 2016 г., се оборудват с полетно записващо устройство за параметрите на полета, при което се използва цифров метод за запис и съхраняване на данни, както и метод за лесно извличане на тези данни от запаметяващото устройство.
Data shall be obtained from helicopter sources that enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
Полетното записващо устройство записва параметрите, необходими за точното определяне на траекторията на вертолета, скоростта, положението на вертолета, мощността на двигателите, конфигурацията и експлоатацията, и осигурява съхранение на данните, записани в продължение поне на предходните 10 часа.
The FDR shall start automatically to record the data prior to the helicopter being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the helicopter is incapable of moving under its own power.
Данните се получават от източници на борда на вертолета, които осигуряват точно съответствие на записваната информация с тази, показвана на индикаторите или приборите в пилотската кабина.
Helicopters first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR shall record on a recorder, where applicable:
Полетното записващо устройство за параметрите на полета започва автоматично запис преди потегляне на вертолета на собствен ход и автоматично спира да записва след приключване на полета, когато вертолетът вече не може да се движи на собствен ход.
data link communication messages related to ATS communications to and from the helicopter, including messages applying to the following applications:
Вертолети, чийто първоначален индивидуален сертификат за летателна годност е издаден на или след 1 януари 2016 г., които имат възможност да осъществяват комуникации по линия за предаване на данни и задължително се оборудват с устройство за запис на разговорите в пилотската кабина, записват, когато е приложимо:
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the helicopter; and
комуникационните съобщения по линия за предаване на данни, свързани с ОВД комуникации до и от вертолета, включително съобщения, отнасящи се до следните приложения:
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in SPO.IDE.H.140.
информация, която дава възможност за съпоставяне със свързани записи, отнасящи се за комуникации по линия за предаване на данни и съхранявани отделно от вертолета; и
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in SPO.IDE.H.140 (d) and (e).
Записващото устройство осигурява съхранение на записаната информация поне за времето, предвидено за гласовото записващо устройство в пилотската кабина съгласно SPO.IDE.H.140.
Compliance with CVR and FDR requirements may be achieved by one flight data and cockpit voice combination recorder.
Изискванията, приложими за пускането и спирането на записващото устройство са същите като за гласовото записващо устройство в пилотската кабина, посочени в SPO.IDE.H.140, букви г) и д).
Helicopters shall be equipped with:
Съответствие с изискванията за гласовото записващо устройство в пилотската кабина и полетното записващо устройство за параметрите на полета може да бъде постигнато посредством едно комбинирано записващо устройство.
for helicopters first issued with an individual CofA after 31 December 2012, a seat belt with an upper torso restraint system for each seat; and
Вертолетите се оборудват със:
a seat belt with upper torso restraint system incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration on each flight crew seat.
предпазен колан с диагонален презраменен колан за всяка пътническа седалка за вертолети, чийто първоначален сертификат за летателна годност е издаден след 31 декември 2012 г.; и
Helicopters shall be equipped with a first-aid kit.
за всяка седалка на полетния екипаж — предпазен колан с диагонален презраменен колан, включващ средство за задържане тялото на седящия в случай на внезапно отрицателно ускорение;
Supplemental oxygen — non-pressurised helicopters
Вертолетите се снабдяват с комплект за оказване на първа помощ.
Non-pressurised helicopters operated at flight altitudes when the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Допълнителен кислород — нехерметизирани вертолети
Non-pressurised helicopters operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the cabin compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply:
Нехерметизирани вертолети, експлоатирани на височини на полета, при които се изисква подаване на кислород съгласно буква б), се оборудват с кислороден резервоар и подаващо устройство, чрез които се съхранява и подава необходимият кислород.
all crew members and task specialists for any period that the pressure altitude in the cabin compartment will be above 13000 ft.
Нехерметизирани вертолети, експлоатирани над височини на полета, при които барометричната височина в пътническата кабина е повече от 10000 ft, носят на борда достатъчно кислород за дишане за подаване на:
Notwithstanding (b), excursions of a specified duration between 13000 ft and 16000 ft may be undertaken without oxygen supplies, -in accordance with SPO.OP.195(b).
всички членове на екипажа и специалисти за изпълнение на специални задания за всеки период от време, когато барометричната височина в пътническата кабина ще бъде над 13000 ft.
Helicopters, except ELA2 helicopters, shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
Независимо от буква б), кратки екскурзии с определена продължителност на височина между 13000 ft и 16000 ft могат да се предприемат без допълнителен кислород, в съответствие със SPO.OP.195, буква б).
If areas of the helicopter’s fuselage suitable for break-in by rescue crews in an emergency are marked, such areas shall be marked as shown in Figure 1.
Вертолетите, освен тези от тип ELA2, се оборудват най-малко с по един ръчен пожарогасител:
Helicopters certified for a maximum seating configuration above six shall be equipped with:
Ако върху тялото на вертолета са маркирани подходящи зони за разсичане и влизане на спасителни екипи при аварийна ситуация, маркировката им трябва да е съгласно показаната на фигура 1.
an automatic ELT; and
Вертолети, сертифицирани за максимално одобрена пътническа конфигурация за повече от шест пътнически места, се оборудват със:
one survival ELT (ELT(S)) in a life-raft or life-jacket when the helicopter is operated at a distance from land corresponding to more than 3 minutes flying time at normal cruising speed.
автоматичен авариен предавател; и
Helicopters certified for a maximum seating configuration of six or less shall be equipped with an ELT(S) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a task specialist.
един автоматичен авариен предавател от тип ELT(S) в спасителен плот или спасителна жилетка, когато вертолетът се експлоатира на разстояние от сушата, отговарящо на повече от 3 минути полетно време при нормална крейсерска скорост.
Flight over water — other-than-complex motor-powered helicopters
Вертолети, сертифицирани за максимална конфигурация на пътническите места от шест или по-малко, се снабдяват с един автоматичен авариен предавател (ELT(S) или преносим локаторен маяк (PLB), носен от член на екипажа или специалист за изпълнение на специални задания.
Helicopters shall be equipped with a life-jacket for each person on board, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat or station of the person for whose use it is provided, when:
Полети над вода — вертолети, различни от тези със сложна моторна тяга
flying over water beyond autorotational distance from the land where in case of the critical engine failure, the helicopter is not able to sustain level flight; or
Вертолетите се оборудват със спасителни жилетки за всяко лице на борда, които се носят или съхраняват на място, където да бъдат леснодостъпни от седалката или работното място на лицето, за което са предназначени, когато:
flying over water at a distance of land corresponding to more than 10 minutes flying at normal cruising speed, where in case of the critical engine failure, the helicopter is able to sustain level flight; or
при полет над вода на разстояние от сушата, превишаващо авторотационното разстояние, когато в случай на отказ на критичен двигател вертолетът не може да поддържа хоризонтален полет; или
taking off or landing at an aerodrome/operating site where the take-off or approach path is over water.
полет над вода на разстояние от сушата, отговарящо на повече от 10 минути полетно време при нормална крейсерска скорост, когато в случай на отказ на критичен двигател вертолетът не може да поддържа хоризонтален полет; или
The pilot-in-command of a helicopter operated on a flight over water at a distance from land corresponding to more than 30 minutes flying time at normal cruising speed or 50 NM, whichever is less, shall determine the risks to survival of the occupants of the helicopter in the event of a ditching, based on which he/she shall determine the carriage of: