natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Допуска се това влизане да бъде или направо отвън, като се използва външна врата на кабината, или през зона, намираща се зад кабината.
It is permissible for this access to be either directly from the exterior, using a cab external door, or through the area at the rear of the cab.
Ако е налице последният посочен случай, определените в настоящата точка изисквания са валидни за пътищата за достъп, използвани за достигане до кабината отвън, разположени от която и да е страна на возилото.
In the latter case, requirements defined in this clause shall apply to the external accesses used for access to the cab on either side of the vehicle.
Средствата за влизане във и излизане от кабината на членовете на влаковата бригада, като стълби, парапети или ръчки за отваряне, трябва да осигуряват безопасно и лесно използване, като за тази цел трябва да са с подходящи размери (височина, ширина, отстояние, форма), които се оценяват въз основа на съответствие с признати стандарти;
The means for the train crew to access in and to egress out of the cab, such as footsteps, handrails or opening handles, shall allow safe and easy usage by being of dimensions (pitch, width, spacing, shape) to be assessed by reference to recognised standards;
те трябва да бъдат проектирани с отчитане на ергономични критерии по отношение на тяхната употреба.
they shall be designed with consideration of ergonomic criteria in relation with their use.
Подвижният състав с външни проходи трябва да бъде оборудван с парапети и перила на нивото на ходилата (предпазни прегради за ходилата), осигуряващи безопасност на машиниста при влизане в кабината.
Rolling stock with external walkways shall be equipped with handrails and foot bars (kicking strips) for driver safety when accessing the cab.
Външните врати на кабината на машиниста трябва да се отварят по такъв начин, че да остават в рамките на планираното основно очертание на габарита (вж. точка 4.2.3.1 от настоящата ТСОС) при отворено положение (когато влаковата съставна единица е спряла).
Driver's cab external doors shall open in such a way that they remain within the intended reference profile (see clause 4.2.3.1 of this TSI) when opened (the unit being at standstill).
Външните врати на кабината на машиниста трябва да имат светъл отвор не по-малък от 1675 × 500 mm, когато до тях се стига чрез стълби, или 1750 × 500 mm, когато до тях се стига от нивото на пода.
Driver's cab external doors shall have a minimum clearance of 1675 × 500 mm when accessible by foot-steps, or of 1750 × 500 mm when accessible on floor level.
Вътрешните врати за достъп до кабината, използвани от влаковата бригада, трябва да имат светъл отвор не по-малък от 1700 × 430 mm.
Interior doors used by the train crew to access the cab shall have a minimum clearance of 1700 × 430 mm.
Както за външните, така и за вътрешните врати на кабината на машиниста, в случай че са разположени перпендикулярно или под ъгъл спрямо страничната повърхност на возилото, се допуска да имат светъл отвор със стеснена горна част (т.е. с ъгъл откъм горната част на външната страна на возилото), в съответствие с габарита на возилото;
For both driver's cab external doors and internal doors, in case they are positioned perpendicular to and against the side of the vehicle, it is allowed to have the clearance width in the upper part reduced (angle on the top-outer side) due to the gauge of the vehicle;
това стесняване стриктно не трябва да излиза извън рамките на габаритното ограничение в горната част и не трябва да води до ширина на светлия отвор в горната част на вратата, по-малка от 280 mm.
this reduction shall be strictly limited to the gauge constraint in the upper part and shall not lead to a clearance width on top side of the door lower than 280 mm.
Кабината на машиниста и достъпът до нея трябва да се проектират по начин, даващ възможност на влаковата бригада да предотвратява достъпа до кабината на неоправомощени лица, без значение дали в кабината има някой или не, но така че лицето, което е в кабината, да може да излезе от нея без да е необходимо да използва никакъв инструмент или ключ.
The driver's cab and its access shall be designed so that the train crew is able to prevent the cab being accessed by non-authorised persons, whether the cab is occupied or not, and so that a cab occupant is able to go outside of a cab without having to use any tool or key.
Достъпът до кабината на машиниста трябва да е възможен без никакво бордово енергозахранване.
Access to the driver's cab shall be possible without any energy supply available on board.
Външните врати на кабината не трябва да могат да бъдат отваряни неволно.
Cab external doors shall not open unintentionally.
Авариен изход от кабината на машиниста
Driver's cab emergency exit
В аварийни ситуации трябва да е възможна евакуацията на влаковата бригада от кабината на машиниста и влизането на спасителните служби във вътрешността на кабината от двете ѝ страни, като се използва едно от следните съоръжения за авариен изход:
In an emergency situation, evacuation of the train crew from the driver's cab and access to the interior of the cab by the rescue services shall be possible on both sides of the cab by using one of the following emergency exit means:
външните врати на кабината (за пряк достъп отвън, както е дефиниран по-горе в точка 4.2.9.1.2.1), страничните прозорци, или аварийни люкове.
cab external doors (access directly from the exterior, as defined in clause 4.2.9.1.2.1 above) or side windows or emergency hatches.
Във всички случаи съоръженията, използвани за авариен изход трябва да осигуряват светъл отвор (свободна площ) не по-малък от 2000 cm2 с вътрешен размер не по-малък от 400 mm, за да се позволи освобождаването на затворени лица.
In all cases, the emergency exit means shall provide a minimum clearance (free area) of 2000 cm2 with a minimum inner dimension of 400 mm to allow the release of trapped persons.
Челно разположените кабини на машинист трябва да имат поне вътрешен изход;
Front position driver's cabs shall have at least an interior exit;
този изход трябва да осигурява достъп до зона с дължина не по-малко от 2 метра и със същия минимално допустим светъл отвор като посочения в точка 4.2.9.1.2.1, подточки 7 и 8, и също така тази зона (включително нейният под) трябва да е свободна от всякакви препятствия, които биха затруднили спасяването на машиниста;
this exit shall give access to an area of a minimum length of 2 metres, of a minimum clearance identical to those specified in clause 4.2.9.1.2.1, points (7) and (8), and this area (including its floor) shall be free of any obstruction to the escape of the driver;
горепосочената зона трябва да се намира на борда на влаковата съставна единица и може да е вътрешна зона или открита към външното пространство зона.
the above area shall be located on-board the unit, and can be an interior area or an area opened to the outside.
Видимост напред
Front visibility
Кабината на машиниста трябва да бъде проектирана по начин, даващ възможност на машиниста от неговата позиция за управление в седнало положение да има ясно и незакрито зрително поле, за да може да различава неподвижните сигнали както от лявата, така и от дясната страна на коловоза, а също и в криви с радиус 300 m или повече, при условията, определени в допълнение Е.
The driver's cab shall be designed to allow the driver at his seated driving position a clear and unobstructed line of sight in order to distinguish fixed signals set to both the left and right of a straight track, and in curves with a radius of 300 m or more, under the conditions defined in Appendix F.
Горното изискване трябва да е изпълнено също така за позиция за управление в изправено положение при условията, определени в допълнение Е, за локомотиви и вагони с кабина за управление, при условие че тези вагони са предназначени да могат да бъдат управлявани и при изправено положение на машиниста.
The above requirement shall also be met from the standing driving position under conditions defined in the Appendix F, on locomotives and on driving coaches, in case these coaches are intended to be also operated by a driver in standing position.
С оглед осигуряване на видимост на ниско разположени сигнали е допустимо, за локомотиви с централна кабина и за релсови специализирани самоходни машини (РССМ), машинистът да се придвижва в няколко различни позиции в кабината, за да изпълни горното изискване;
For locomotives with central cab and for OTMs, in order to ensure the visibility of low signals, it is permitted that the driver moves to several different positions in the cab in order to meet the above requirement;
не се изисква да се изпълнява изискването от позицията за управление в седнало положение.
it is not required to meet the requirement from the seated driving position.
Видимост назад и настрани
Rear and side view
Кабината трябва да бъде проектирана по такъв начин, че да дава на машиниста възможност за видимост назад от всяка страна на влака при спряло състояние;
The cab shall be designed to allow the driver to have a rear view of each side of the train at stand still;
допустимо е това изискване да бъде изпълнено чрез едно от следните съоръжения:
this requirement is permitted to be met by one of the following means:
отварящи се странични прозорци или люк от всяка страна на кабината, външни огледала, система от камери.
opening side windows or panel at each side of the cab, exterior mirrors, camera system.
В случай на използване на отварящи се странични прозорци или люк за изпълнение на изискването по подточка 1, отворът трябва да бъде достатъчно голям, за да може машинистът да провре главата си през него;
In case of opening side windows or panel used as that means to meet the requirement above in point (1), the opening shall be sufficiently large for the driver to put his head through the aperture;
също така, при локомотивите и вагоните с кабина на машинист, предназначени да бъдат използвани във влакова композиция с локомотив, проектното решение трябва да дава възможност на машиниста да включи по същото време внезапната спирачка.
additionally, for locomotives and driving coaches intended to be used in a train composition with a locomotive, the design shall allow the driver at the same time to operate the emergency brake.
При вътрешната компоновка на кабината трябва да се вземат предвид антропометричните размери на машинистите, посочени в допълнение Д.
The interior layout of the cab shall take into account the anthropometric measurements of the driver as set out in the Appendix E.
Във вътрешността на кабината не трябва да има препятствия, които да затрудняват свободата на движение на персонала.
Freedom of movement of personnel in the cab interior shall not be inhibited by obstructions.
По пода на кабината, съответстващ на работната зона на машиниста (без това да включва подхода към кабината и опората за отпочиване на краката) не трябва да има никакви стъпала.
The cab floor corresponding to the working area of the driver (access to the cab and foot rest excluded) shall be without any step.
Вътрешната компоновка на кабината трябва да дава възможност за управление както в седнало, така и в изправено положение на локомотиви и вагони с кабина за управление, при условие че тези вагони са предназначени да могат да бъдат управлявани и при изправено положение на машиниста.
The interior layout shall allow both seated and standing driving positions on locomotives and on driving coaches, in case these coaches are intended to be also operated by a driver in standing position.
В кабината трябва да има поне една седалка за машинист (вж. точка 4.2.9.1.5) и допълнително още една седалка, която не се счита за позиция за управление, за евентуален придружаващ член на влаковата бригада.
The cab shall be equipped with at least one driver's seat (see clause 4.2.9.1.5) and additionally with a seat not considered as a driving position for possible accompanying crew.
Изисквания на ниво съставни елементи:
Requirements at component level:
Седалката на машиниста трябва да бъде проектирана по такъв начин, че да му позволява да извършва всички функции по управлението в седнало положение, като се вземат предвид антропометричните размери на машиниста, определени в допълнение Д.
The driver's seat shall be designed in such a way that it allows him to undertake all normal driving functions in a seated position, taking into account the anthropometric measurements of the driver as set out in the Appendix E. It shall allow for correct posture of the driver from the physiological point of view.
Тя трябва да позволява заемане на правилно положение от машиниста от физиологична гледна точка.
It shall be possible for the driver to adjust the seat position in order to meet the reference position of eyes for external visibility, as defined in clause 4.2.9.1.3.1.
Трябва да е възможно машинистът да регулира положението на седалката, за да постигне предписаната позиция на очите за външна видимост, както е определено в точка 4.2.9.1.3.1.
Ergonomics and health aspects shall be considered in the design of the seat, and its use by the driver.
При проектирането на седалката трябва да се вземат предвид ергономични и здравословни аспекти както и нейното използване от машиниста.
Requirements for integration in the driver's cab:
Изисквания за вграждане в кабината на машиниста:
The mounting of the seat in the cab shall allow to meet external visibility requirements as specified in clause 4.2.9.1.3.1 above by using the range of adjustment provided by the seat (at component level);
Закрепването на седалката в кабината трябва да дава възможност да се отговори на изискванията за външна видимост, определени в точка 4.2.9.1.3.1 по-горе, като се използват границите на регулиране, осигурявани от седалката (на ниво „компонент“);
it shall not alter ergonomics and health aspects and the use of the seat by the driver.
то не трябва да променя ергономичните и здравословните аспекти и използването на седалката от машиниста.
The seat shall not constitute an obstacle for the driver to escape in case of emergency.
Седалката не трябва да създава пречки за машиниста да се евакуира в спешни случаи.
The mounting of the driver's seat in locomotives, and in driving coaches, in case these coaches are intended to also be operated by a driver in standing position shall allow adjustment to get the necessary free space needed for the standing driving position.
Монтажът на седалката на машиниста в локомотиви и във вагони с кабина за управление, в случай че тези вагони са предназначени да бъдат управлявани и от машинист в изправено положение трябва да дава възможност за регулиране, за да се осигури необходимото свободно пространство за управление от изправено положение.
Driver's desk — Ergonomics
Пулт на машиниста — ергономичност
The driver's desk and its operating equipment and controls shall be arranged to enable, in the most commonly used driving position, the driver to keep a normal posture, without hampering his freedom of movement, taking into account the anthropometric measurements of the driver as set out in the Appendix E.
Пултът на машиниста и неговото работно оборудване и органи за управление се разполагат по начин, който да осигурява възможност машинистът да заема нормална поза при най-често използваното положение за работа, без да се ограничава неговата свобода на движение, като се вземат предвид антропометричните размери на машиниста, определени в допълнение Д.
To allow the display on the driver's desk surface of paper documents required during driving, a reading zone of minimum size 30 cm width per 21 cm high shall be available in front of the driver's seat.
За да могат да бъдат показвани документи на хартиен носител върху пулта на машиниста, които се изискват по време на управлението, пред седалката на машиниста трябва да има на разположение зона за четене с минимални широчина 30 cm и височина 21 cm.
Operating and control elements shall be clearly marked, so that they are identifiable by the driver.
Елементите за управление трябва да бъдат ясно обозначени, така че машинистът да може да ги разпознава.
If the traction and/or braking effort is set-up by a lever (combined one or separated ones), the ‘tractive effort’ shall increase by pushing the lever forwards, and the ‘braking effort’ shall increase by drawing the lever towards the driver.
Ако теглителната и/или спирачната сила се задава с лост (комбиниран или отделен), „теглителната сила“ трябва да се увеличава при натискане на лоста напред, а „спирачната сила“ трябва да се увеличава чрез дърпане на лоста към машиниста.
If there is a position for emergency braking, it shall be clearly distinguished from those of the other positions of the lever (e.g. by a notch).
Ако има позиция за аварийно спиране, тя трябва да бъде ясно разграничена от другите позиции на лоста (напр. с резка).
The air in the cab shall be renewed to keep the CO2 concentration to the levels specified in the clause 4.2.5.8 of this TSI.
Въздухът в кабината трябва да се обновява, за да се поддържа концентрацията на CO2 на нивата, посочени в точка 4.2.5.8 от настоящата ТСОС.
At the seated driving position (as defined in the clause 4.2.9.1.3) of the driver's head and shoulders, there shall be no air flows caused by the ventilation system having an air velocity exceeding the limit value recognised to ensure a proper working environment.
При управление от седнало положение (както е определено в точка 4.2.9.1.3) на нивото на главата и раменете на машиниста не трябва да има въздушни потоци, предизвикани от вентилационната система, със скорост на въздуха, надвишаваща признатата гранична стойност за осигуряване на подходяща работна среда.
Cab general lighting shall be provided on driver's command in all normal operational modes of the rolling stock (included ‘switched off’).
При всички нормални режими на експлоатация на подвижния състав (включително „изключен“) трябва да бъде осигурено общо осветление на кабината, управлявано от машиниста.
Its luminosity on desk level shall be higher than 75 lux at the level of the driver's desk, except for OTMs for which it shall be higher than 60 lux.
Осветеността, осигурявана от него, трябва да е по-висока от 75 lx на нивото на пулта на машиниста, с изключение на РССМ, за които тя трябва да бъде по-висока от 60 lx.
Independent lighting of the driver's desk reading zone shall be provided on driver's command, and shall be adjustable up to a value higher than 150 lux.
Трябва да се осигури независимо осветление на мястото за четене на пулта на машиниста, включващо се по негова команда, и то трябва да бъде регулируемо до стойност по-висока от 150 lx.
An independent lighting of instruments shall be provided, and shall be adjustable.
Трябва да е осигурено независимо осветяване на уредите, което да е регулируемо.
In order to prevent any dangerous confusion with outside operational signalling, no green lights or green illumination are permitted in a driver's cab, except for existing class B cab signalling systems (as defined in the CCS TSI).
С цел предотвратяване на опасно объркване с външната експлоатационна сигнализация, в кабината на машиниста не са разрешени никакви зелени светлини или зелено осветление, с изключение на съществуващите кабинни сигнални системи от клас Б (както е определено в ТСОС за контрол, управление и сигнализация — CCS TSI).
Windscreen
Челно стъкло
Mechanical characteristics
Механични характеристики
The dimension, location, shape and finishes (including those for maintenance purpose) of the windows shall not inhibit the drivers external view (as defined in clause 4.2.9.1.3.1) and shall support the driving task.
Размерът, местоположението, формата и покритията (включително тези за целите на поддръжката) на прозорците не трябва да пречат на видимостта на машиниста навън (както е определена в точка 4.2.9.1.3.1) и трябва да подпомагат задачата по управлението на влака.
The driver's cab windscreens shall be able to resist impacts from projectiles as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 55, clause 4.2.7 and shall resist spalling as specified in the same specification, clause 4.2.9.
Предните стъкла на кабината на машиниста трябва да могат да издържат на удари от летящи предмети, както е посочено в спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 55, точка 4.2.7, и да издържат на разтрошаване, както е посочено в същата спецификация, точка 4.2.9.
Optical characteristics
Оптични характеристики
The driver's cab windscreens shall be of an optical quality that does not alter the visibility of signs (shape and colour) in any operating condition (including as example when the windscreen is heated to prevent misting and frost).
Предните стъкла на кабината на машиниста трябва да бъдат с оптично качество, което не променя видимостта на знаците (форма и цвят) при каквито и да било експлоатационни условия (включително например когато предното стъкло е затоплено, за да се предотврати изпотяване и заскрежаване).
The angle between primary and secondary images in the installed position shall be in accordance with limit values specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 56, clause 4.2.2.
Ъгълът между първичните и вторичните изображения в монтирано положение трябва да бъде в съответствие с граничните стойности, посочени в спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 56, точка 4.2.2.
Permissible optical distortions of vision shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 56, clause 4.2.3.
Допустимите оптични изкривявания на зрителното поле трябва да бъдат като посочените в спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 56, точка 4.2.3.
Haze shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 56, clause 4.2.4.
Тонирането трябва да бъде като в спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 56, точка 4.2.4.
Luminous transmittance shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 56, clause 4.2.5.
Светлопропускливостта трябва да бъде като в спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 56, точка 5.2.5.
Chromaticity shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 56, clause 4.2.6.
Цветността трябва да бъде като в спецификацията, посочена в допълнение Й-1, индекс 56, точка 4.2.6.
Equipment
Оборудване
The windscreen shall be equipped with de-icing, de-misting and external cleaning means, under control of the driver.
Предното стъкло трябва да бъде оборудвано със средства за предпазване от заскрежаване и запотяване, както и за външно почистване, които да се управляват от машиниста.
The location, type and quality of windscreen cleaning and clearance devices shall ensure that the driver is able to maintain a clear external view in most weather and operating conditions, and shall not inhibit the drivers external view.
Местоположението, типът и качеството на устройствата за почистване на предното стъкло и отстраняване на препятствия по него трябва да гарантират, че машинистът може да поддържа ясна видимост навън при повечето метеорологични и експлоатационни условия, и да не пречат на машиниста да вижда навън.
Protection shall be provided from the sun without reducing the drivers' view of external signs, signals and other visual information when this protection is in its stowed position.
Трябва да се осигури защита от слънчевата светлина без да се намалява видимостта за машиниста на външните знаци, сигнали и друга зрителна информация, когато тази защита е в прибрано положение.
Driver machine interface
Интерфейс машинист — машина
The driver's cab shall be equipped with a means to monitor the driver's activity, and to automatically stop the train when a lack of driver's activity is detected.
Кабината на машиниста трябва да бъде оборудвана с устройство за наблюдение на активността на машиниста и за автоматично спиране на влака при откриване на бездействие от страна на машиниста.
This gives the on-board technical means for the railway undertaking to fulfil the requirement of clause 4.2.2.9 of TSI OPE.
Това дава бордово техническо средство железопътното предприятие да изпълни изискването на точка 4.2.2.9 от ТСОС „Експлоатация и управление на движението“.
Specification of the means to monitor (and detect a lack of) the driver's activity: