natgillin/translations-raw huggingface dataset:
полетни списъци и подробни полетни данни,
ATC systems shall make use of the flight information exchange services
съобщения във връзка с актуализация на полет (информация за отлитане).
iSWIM functionality shall be deployed in the EATMN as indicated in the table.
Системите за КВД да използват услугите за обмен на полетна информация.
In centres in the Member States that have non-integrated civil/military service provision [8], iSWIM functionality shall be deployed to the extent required by Regulation (EC) No 552/2004, point 4 of Part A of Annex II.
Функцията iSWIM се въвежда в Европейската мрежа за управление на въздушното движение, както е указано в таблицата.
Civil ANSPs (excluding MET providers)
В центровете в държавите членки, в които предоставянето на граждански и военни услуги не е интегрирано [8], функцията iSWIM се въвежда в степента, изисквана от част А, точка 4 от приложение II към Регламент (ЕО) № 552/2004.
Airports
Граждански доставчици на аеронавигационно обслужване
Civil-military coordination
(без доставчици на метеорологични услуги)
Airspace Users
Летища
MET providers
Гражданско-военна координация
Network Manager
Ползватели на въздушно пространство
Area Control Centres, TMAs and Towers identified in the Appendix
Доставчици на метеорологични услуги
Geo-graphical scope as referred to in Point 1.2
Управителен орган на мрежата
All centres in the Member States that have non-integrated civil/military service provision [9]
Районни контролни центрове, TMA и контролни кули, които са указани в допълнението
AOC system providers
Географски обхват, както е посочен в точка 1.2
All MET providers
Всички центрове в държавите членки с неинтегрирано предоставяне на граждански/военни услуги [9]
Area Control Centres & TMAs identified in the Appendix
Доставчици на системи AOC
Operational stakeholders and the Network Manager referred to in Point 5.2 shall provide and operate the iSWIM as of 1 January 2025.
Всички доставчици на метеорологични услуги
The deployment of Initial System Wide Information Management functionality shall be coordinated due to the potential network performance impact of delayed implementation in a wide geographical scope involving a number of stakeholders.
Районни контролни центрове и TMA и контролни кули, които са указани в допълнението
From a technical perspective the deployment of targeted system and service delivery changes shall be synchronised to ensure that the performance objectives are met.
Оперативните заинтересовани страни и управителният орган на мрежата, посочени в точка 5.2, осигуряват и използват iSWIM, считано от 1 януари 2025 г.
This synchronisation shall enable changes targeted within ATM functionalities referred to in sections 1 to 4 above as well as future common projects.
Въвеждането на функцията за първоначално управление на информацията за цялата система трябва да се координира поради евентуалното въздействие върху ефективността на мрежата от забавеното внедряване в широк географски мащаб с участието на голям брой заинтересовани страни.
Synchronisation shall involve all ATM ground stakeholders (civil/military air navigation service providers, airspace users — for AOC systems, airport operators, MET Service Providers and the Network Manager.
От техническа гледна точка въвеждането на целевата система и процедурните промени се синхронизират, за да се гарантира, че целите за ефективност са постигнати.
Furthermore, synchronisation during the related industrialisation phase shall take place, in particular among supply industry and standardisation bodies.
Това синхронизиране дава възможност за извършване на целенасочени промени във функциите за УВД, посочени в раздели 1—4 по-горе, както и при бъдещи съвместни проекти.
To support the blue SWIM TI Profile, very high and high capacity centres shall be connected to Pan-European Network Services (PENS).
Синхронизирането включва всички заинтересовани страни от наземното УВД (граждански/военни доставчици на аеронавигационни услуги, ползватели на въздушното пространство — за системи за оперативен контрол на полети (AOC), летищни оператори, доставчици на метеорологични услуги и управителния орган на мрежата).
SWIM services enable the AMAN functionality as described in Point 1, A-FUA as described in Point 3, Network Collaborative Management functionality as described in Point 4 and flight data processing systems to flight data processing systems exchange of down-linked trajectory information between ATS units required by Initial Trajectory Information Sharing functionality referred to in Point 6
Освен това се извършва синхронизиране на свързаната фаза на промишлено производство, по-специално в сектора на доставчиците и органите по стандартизация.
The implementation of SWIM infrastructure and services referred to in Point 5 facilitates the information exchange for all mentioned ATM functionalities
За поддръжка на синия профил SWIM TI към паневропейска мрежа за услуги (PENS) трябва да бъдат свързани центрове с много висок и висок капацитет.
INITIAL TRAJECTORY INFORMATION SHARING
Услугите SWIM са предпоставка за функцията AMAN, описана в точка 1, A-FUA, описана в точка 3, функцията за съвместно управление на мрежата, описана в точка 4, и обмена между системите за обработка на полетни данни на предаваната от въздухоплавателните средства информация за траекторията между органите за ОВД, който се изисква от функцията за първоначално споделяне на информация за траекторията, посочена в точка 6.
Initial Trajectory Information Sharing (i4D) consists of the improved use of target times and trajectory information, including where available the use of on-board 4D trajectory data by the ground ATC system and Network Manager Systems, implying fewer tactical interventions and improved de-confliction situation.
Въвеждането на инфраструктурата за SWIM и услугите, посочени в точка 5, улесняват обмена на информация за всички посочени функции за УВД.
Target times and 4D trajectory data shall be used to enhance ATM system performance.
ПЪРВОНАЧАЛЕН ОБМЕН НА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ТРАЕКТОРИЯТА
Trajectory information and target times shall be enhanced by the use of air-ground trajectory exchange.
Първоначалният обмен на информация за траекторията (Initial Trajectory Information Sharing — i4D) се състои в подобреното използване на целеви времена и информация за траекторията, включително налични бордови данни за четириизмерната траектория, от наземна система за КВД и системи на управителния орган на мрежата, което означава намаляване на намесите и улесняване на отстраняването на конфликти.
Equipped aircraft shall down-link trajectory information using ADS-C Extended Projected Profile (EPP)as part of the ATN B2 services;
Данните за целевите времена и четириизмерната траектория се използват за подобряване на ефективността на системата за УВД.
The trajectory data shall be automatically down-linked from the airborne system shall update the ATM system according to the contract terms
Информацията за траекторията и целевите времена се прецизират чрез обмена на данни между въздухоплавателното средство и наземните системи.
Data link communications ground systems shall support ADS-C (downlink of aircraft trajectory using EPP) as part of the ATN B2 services
Съответно оборудвано въздухоплавателно средство да предава към земята (down-link) информация за траекторията, използвайки ADS-C Extended Projected Profile (EPP) като част от услугите ATN B2;
Flight data processing systems controller working positions and Network Manager systems shall make use of downlinked trajectories
данните за траекторията да се подават автоматично от бордовата система към системата за УВД за актуализация в съответствие с договорените условия.
FDP to FDP trajectory exchange between ATS units as well as between ATS units and the Network Manager systems shall be supported using flight object exchange as defined in Point 5
Наземните системи за комуникации по линии за предаване на данни да поддържат ADS-C (линия за предаване на данни от въздухоплавателното средство за неговата траектория чрез EPP) като част от услугите ATN B2.
Initial Trajectory Information Sharing shall be deployed in all ATS units providing air traffic services within the airspace for which the Member States are responsible in the ICAO EUR region.
Системите за обработка на полетните данни на работните места на ръководителите на полети и системите на управителния орган на мрежата да използват предадените от въздухоплавателните средства данни за траекториите им.
ATS providers and the Network Manager shall ensure that they enable Initial Trajectory Information Sharing as from 1 January 2025.
Да се поддържа обменът на информация за траекторията между системите за обработка на полетните данни на органите за ОВД, както и между органите за ОВД и системите на управителния орган на мрежата, като се използва обменът на информация за летящи обекти съгласно точка 5.
The Deployment Manager shall develop a strategy, which shall include incentives, to ensure that at least 20 % of the aircraft operating within the airspace of European Civil Aviation Conference (ECAC) countries [10] in the ICAO EUR region corresponding to at least 45 % of flights operating in those countries, are equipped with the capability to downlink aircraft trajectory using ADS-C EPP as from 1 January 2026.
Първоначалният обмен на информация за траекторията се въвежда във всички органи за ОВД, които предоставят услуги във връзка с въздушното движение в рамките на въздушното пространство, за което отговарят държавите членки в европейския регион на ICAO.
The deployment of Initial Trajectory Information Sharing functionality shall be coordinated due to the potential network performance impact of delayed implementation in a wide geographical scope involving a number of stakeholders.
Доставчиците на услуги за ОВД и управителният орган на мрежата гарантират, че ще осигурят възможност за първоначален обмен на информация за траекторията, считано от 1 януари 2025 г.
This synchronisation shall enable changes targeted within ATM functionality referred to in section 1, 3 and 4 above as well as future common projects.
Управителният орган по въвеждането разработва стратегия, която да включва стимули, за да се гарантира, че поне 20 % от въздухоплавателните средства, които летят във въздушното пространство на държавите от Европейската конференция за гражданска авиация (ECAC) [10] в европейския регион на ICAO, съответстващи на поне 45 % от полетите в тези държави, разполагат с необходимото оборудване за предаване на данни за своята траектория, като използват ADS-C EPP, считано от 1 януари 2026 г.
Synchronisation shall involve all air navigation service providers, the Network Manager and airspace users (air-ground synchronisation need).
Въвеждането на функцията за първоначален обмен на информация за траекторията трябва да се координира поради евентуалното въздействие върху ефективността на мрежата от забавеното внедряване в широк географски мащаб с участието на голям брой заинтересовани страни.
Synchronisation and consistency of avionics roadmaps, in order to ensure best economic efficiency and interoperability for airspace users, is achieved through the cooperative arrangements in the Memorandum of Cooperation in civil aviation research and development concluded between the United States of America and the Union [11].
Това синхронизиране дава възможност за осъществяване на целевите промени в рамките на функциите за УВД, посочени в раздели 1, 3 и 4 по-горе, както и при бъдещи съвместни проекти.
Furthermore, synchronisation during the related industrialisation phase shall take place, in particular among supply industry and standardisation and certification bodies.6.5.
Синхронизирането включва всички доставчици на аеронавигационни услуги, управителния орган на мрежата и ползвателите на въздушно пространство (необходимост от синхронизиране въздух — земя).
The data link capability as described in Commission Regulation (EC) No 29/2009 on data link services is an essential prerequisite for this ATM functionality.
Синхронизирането и съгласуваността на пътните карти за бордната електроника, така че да се осигури най-висока икономическа ефективност за ползвателите на въздушното пространство, са постигнати чрез договореностите за сътрудничество в Меморандума за сътрудничество между Европейския съюз и Съединените американски щати в сферата на научноизследователската и развойната дейност в областта на гражданското въздухоплаване, сключен между Съединените американски щати и Съюза [11].
The down-linked aircraft trajectory may be used to enhance the AMAN functionality described in Point 1
Освен това се извършва синхронизиране на свързаната фаза на промишлено производство, по-специално в сектора на доставчиците и органите по стандартизация и сертифициране.6.5.
Downlink trajectory information may be integrated into the Enhanced Short Term ATFCM Measures calculation and the Automated Support for Traffic Complexity Assessment as specified in Point 3
Способността за използване на линия за предаване на данни, описана в Регламент (ЕО) № 29/2009 на Комисията за определяне на изисквания за услугите по осъществяване на линия за предаване на данни, е основно предварително условие за тази функция за УВД.
Where available downlink trajectory information shall be integrated into the NOP as specified in Point 4 to support TTO/TTA
Предаваните от въздухоплавателното средство данни за неговата траектория могат да се използват за усъвършенстване на функцията AMAN, описана в точка 1.
iSWIM referred to in Point 5 shall enable FDP to FDP exchange of down-linked trajectory information between ATS units
Предаваните данни за траекторията могат да се вземат предвид в изчислението на разширени краткосрочни мерки за ATFCM (Enhanced Short Term ATFCM Measures) и автоматизираното подпомагане на оценката на сложността на движението съгласно точка 3.
Subject to incorporation of this Regulation into Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport
Наличните предадени данни за траекторията се включват в NOP, както е посочено в точка 4, за да се подпомогне изчисляването на TTO/TTA.
Subject to incorporation of this Regulation into EEA Agreement
iSWIM, посочено в точка 5, трябва да дава възможност за обмена на предадената информация за траекторията между системите за обработка на полетните данни на органите за ОВД.
subject to incorporation of this Regulation into Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport
При условие че настоящият регламент бъде включен в споразумение между Европейската общност и Конфедерация Швейцария в областта на въздушния транспорт.
subject to incorporation of this Regulation into EEA Agreement
При условие че настоящият регламент бъде включен в Споразумението за ЕИП.
Austria, Belgium, Bulgaria, Czech Republic, France, Ireland, Italy, Portugal, Romania, Slovakia and Spain
Регламент за изпълнение (ЕС) № 718/2014 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 718/2014
за изменение на Регламент (ЕО) № 669/2009 за прилагане на Регламент (ЕО) № 882/2004 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на засиления официален контрол върху вноса на някои фуражи и храни от неживотински произход
amending Regulation (EC) No 669/2009 implementing Regulation (EC) No 882/2004 of the European Parliament and of the Council as regards the increased level of official controls on imports of certain feed and food of non-animal origin
като взе предвид Регламент (ЕО) № 178/2002 на Европейския парламент и на Съвета от 28 януари 2002 г. за установяване на общите принципи и изисквания на законодателството в областта на храните, за създаване на Европейски орган за безопасност на храните и за определяне на процедури относно безопасността на храните [1], и по-специално член 53, параграф 1 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 178/2002 of the European Parliament and of the Council of 28 January 2002 laying down the general principles and requirements of food law, establishing the European Food Safety Authority and laying down procedures in matters of food safety [1], and in particular Article 53(1) thereof,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 882/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. относно официалния контрол, провеждан с цел осигуряване на проверка на съответствието със законодателството в областта на фуражите и храните и правилата за опазване здравето на животните и хуманното отношение към животните [2], и по-специално член 15, параграф 5 и член 63, параграф 1 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 882/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on official controls performed to ensure the verification of compliance with feed and food law, animal health and animal welfare rules [2], and in particular Articles 15(5) and 63(1) thereof,
С Регламент (ЕО) № 669/2009 на Комисията [3] се определят правила относно засиления официален контрол, който следва да се провежда върху вноса на фуражите и храните от неживотински произход, включени в списъка в приложение I към посочения регламент („списъка“), на граничните пунктове, през които стоките се въвеждат в териториите, посочени в приложение I към Регламент (ЕО) № 882/2004.
Commission Regulation (EC) No 669/2009 [3] lays down rules concerning the increased level of official controls to be carried out on imports of feed and food of non-animal origin listed in Annex I thereto (‘the list’), at the points of entry into the territories referred to in Annex I to Regulation (EC) No 882/2004.
В член 2 от Регламент (ЕО) № 669/2009 се предвижда списъкът да се преразглежда редовно — поне веднъж на три месеца, като се вземат под внимание най-малко източниците на информация, посочени в същия член.
Article 2 of Regulation (EC) No 669/2009 provides that the list is to be reviewed on a regular basis, and at least quarterly, taking into account at least the sources of information referred to in that Article.
Наличието и значимостта на установените неотдавна инциденти с храни, за които постъпиха уведомления чрез Системата за бързо предупреждение за храни и фуражи (RASFF), констатациите от одитите в трети държави, провеждани от Хранителната и ветеринарна служба, както и докладите относно пратките с фуражи и храни от неживотински произход, които държавите членки представят на Комисията на всеки три месеца в съответствие с член 15 от Регламент (ЕО) № 669/2009, сочат, че списъкът следва да бъде изменен.
The occurrence and relevance of recent food incidents notified through the Rapid Alert System for Food and Feed, the findings of audits to third countries carried out by the Food and Veterinary Office, as well as the quarterly reports on consignments of feed and food of non-animal origin submitted by Member States to the Commission in accordance with Article 15 of Regulation (EC) No 669/2009 indicate that the list should be amended.
По-конкретно по отношение на пратките с десертно грозде с произход от Перу и сушени кайсии с произход от Турция съответните източници на информация сочат, че възникването на нови рискове налага да се въведе засилен официален контрол.
In particular, for consignments of table grapes originating from Peru and dried apricots originating from Turkey, the relevant sources of information indicate the emergence of new risks requiring the introduction of an increased level of official controls.
Освен това списъкът следва да бъде изменен, като от него бъдат заличени вписванията за стоки, за които наличната информация сочи като цяло удовлетворителна степен на съответствие с приложимите изисквания за безопасност, предвидени в законодателството на Съюза, и за които поради това провеждането на засилен официален контрол вече не е оправдано.
In addition, the list should be amended by deleting the entries for commodities for which the available information indicates an overall satisfactory degree of compliance with the relevant safety requirements provided for in Union legislation and for which an increased level of official controls is therefore no longer justified.
Въз основа на това вписването относно къри от Индия следва да бъде заличено от списъка.
On this basis, the entry in the list concerning curry from India should be deleted.
На последно място, списъкът следва също така да бъде изменен, като се предвиди зачестен официален контрол за стоките, при които според същите източници на информация е налице по-голямо несъответствие с приложимото законодателство на Съюза, като това представлява достатъчно основание за провеждането на засилен официален контрол.
Finally, the list should also be amended by increasing the frequency of official controls for the commodities for which the same sources of information show a higher degree of non-compliance with the relevant Union legislation, thereby warranting an increased level of official controls.
С цел да се гарантират яснота и последователност е целесъобразно приложение I към Регламент (ЕО) № 669/2009 да бъде заменено.
In order to ensure consistency and clarity, it is appropriate to replace Annex I to Regulation (EC) No 669/2009.
В член 19 от Регламент (ЕО) № 669/2009 се предвижда преходен период от пет години, считано от влизането в сила на същия регламент, по време на който минималните изисквания за определените гранични пунктове (ОГП) могат да бъдат въвеждани постепенно.
Article 19 of Regulation (EC) No 669/2009 provides for a transitional period of five years from the entry into force of that Regulation during which the minimum requirements for designated points of entry (DPEs) may be progressively implemented.
На компетентните органи в държавите членки следва съответно да се предостави възможност по време на преходния период да извършват необходимите проверки за идентичност и физически проверки на контролни пунктове, различни от определените гранични пунктове.
Accordingly, the competent authorities of the Member States should be allowed, during that transitional period, to carry out the required identity and physical checks at control points other than the DPEs.
В тези случаи контролните пунктове следва да отговарят на минималните изисквания за ОГП, установени в посочения регламент.
In those cases, such control points should comply with the minimum requirements for DPEs set out in that Regulation.
Преходният период изтича на 14 август 2014 г.
This transitional period will expire on 14 August 2014.
Редица държави членки са посочили пред Комисията, че все още срещат практически затруднения при прилагането на минималните изисквания за ОГП.
A number of Member States have indicated to the Commission that they still face practical difficulties with the application of the minimum requirements for DPEs.
Освен това приложимите разпоредби за ОГП и за граничния контрол като цяло са в процес на преразглеждане, след като Комисията прие предложение за регламент на Европейския парламент и на Съвета относно официалния контрол и другите официални дейности [4].
In addition, a review of the provisions applicable to DPEs and to border controls in general is currently ongoing, following the adoption by the Commission of a proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on official controls and other official activities [4].
Това може да доведе до промени в приложимите изисквания за определените гранични пунктове и за граничния контрол като цяло.
This may result in changes to the requirements applicable to DPEs and to border controls in general.
В очакване на резултата от преразглеждането е целесъобразно преходният период, посочен в член 19 от Регламент (ЕО) № 669/2009, да бъде удължен с още пет години, за да може безпрепятствено да влязат в сила всички нови изисквания, които биха могли да произтекат вследствие на преразглеждането.
Pending the outcome of this review, it is appropriate to extend the transitional period referred to in Article 19 of Regulation (EC) No 669/2009 for an additional term of five years, so as to allow the smooth entry into force of any new requirement that might result from that review.
Поради това Регламент (ЕО) № 669/2009 следва да бъде съответно изменен.
Regulation (EC) No 669/2009 should therefore be amended accordingly.
Регламент (ЕО) № 669/2009 се изменя, както следва:
Regulation (EC) No 669/2009 is amended as follows:
Член 19, параграф 1 се заменя със следното:
Paragraph 1 of Article 19 is replaced by the following: