natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Следователно Комисията стига до заключението, че чрез предложените мерки за преструктуриране е възможно да бъде възстановена дългосрочната жизнеспособност на дружеството в рамките на разумен срок и въз основа на реалистични допускания.
The fact that […] provided financing on the basis of the ECA guarantee is thus not a proof that the markets did not believe in LOT's viability.
В съответствие с точки 38—42 от Насоките трябва да се предприемат компенсаторни мерки, за да се гарантира възможно най-голямо смекчаване на неблагоприятните ефекти по отношение на условията за търговия.
On the other hand, a lessor would not provide funding just because the collateral is good if he is convinced that the lessee will not be able to repay the lease.
Помощта не трябва ненужно да нарушава конкуренцията.
The lessor in any case runs a certain degree of credit risk given that it would suffer losses in the event of a default of the lessee (i.e. the immediate loss of income from rent, which continues until the aircraft can be re-leased to a new customer, as well the cost incurred in reconfiguring the aircraft for another operator and the cost incurred for executing the collaterals and the guarantee).
Това обикновено означава ограничаване на присъствието, на което дружеството може да се радва на своите пазари в края на периода на преструктуриране.
In view of the above, the finance lease can be considered as a sign that markets believed in LOT's return to viability.
Компенсаторните мерки следва да бъдат пропорционални на последиците от нарушенията на конкуренцията вследствие на помощта и по-специално на размера и относителното значение на предприятието на неговия(ите) пазар(и).
The Commission notes in this respect that it has already accepted a finance lease as a valid source of own contribution in the Czech Airlines and airBaltic restructuring cases [79].
Закриването на губещи дейности не може да се счита за валидна компенсаторна мярка.
As regards the second source of the notified own contribution, namely the sale of fixed assets, Poland informed that proceeds in the amount of PLN […] have been achieved thus far.
Степента на намаляване чрез компенсаторните мерк и трябва да се установява на база конкретен случай и във връзка с целта за възстановяване на дългосрочната жизнеспособност на фирмата.
In addition, Poland provided independent expert valuations confirming the market value of additional real estate in the amount of PLN […].
Освен това според точка 7 от Насоките Комисията ще иска компенсаторни мерки, които да минимизират ефекта върху конкурентите.
The analysis of these valuations carried out by the Commission did not disclose any error.
Според точка 56 от Насоките условията за разрешаване на помощ не са толкова строги по отношение на прилагането на компенсаторни мерки в подпомагани райони.
The valuations use accepted methodologies and are based on credible assumptions.
За тази цел Комисията отбелязва, че LOT е установено в подпомаган район в съответствие с член 107, параграф 3, буква а) от ДФЕС.
Therefore, the Commission considers that the results of the valuations are an appropriate approximation for the market prices of the assets to be sold.
Комисията отбелязва, че LOT е относително малко дружество, което е изправено пред конкуренция в лицето на традиционните превозвачи и на НТП.
The value of the remaining assets [80] envisaged as own contribution has either not been confirmed by an independent valuation or any other reliable evidence or the valuations are not up to date.
Неговият дял в общия европейски сектор на въздушния превоз на пътници се оценява на под 1 %.
Therefore, the Commission considers an own contribution amounting to PLN 30650928 (i.e. the proceeds actually achieved and the planned proceeds backed by independent expert valuations) as acceptable in relation to the sale of these assets.
Позициите му са относително по-силни (макар и отслабващи) по международните маршрути до/от Полша, като делът му в сектора се определя на 27 %.
On the basis of these considerations, the Commission concludes that the own contribution in the amount of PLN [1200-1,600] meets the criteria of the Guidelines.
Следователно Комисията счита, че са необходими компенсаторни мерки.
This amount accounts for [60-67] % of total restructuring cost and is well above the 50 % threshold required for large enterprises.
Въпреки това относително малкият размер и ограничената пазарна значимост на LOT дават възможност на Комисията да приеме, че последиците от нарушенията на конкуренция в резултат на помощта ще бъдат ограничени.
The finance lease alone accounts for [60-67] % of total restructuring cost and thus would be sufficient to meet the required threshold.
Това също би трябвало да се вземе предвид в оценката на компенсаторните мерки.
In light of all the above, the Commission concludes that the notified measure meets the compatibility conditions of the Guidelines.
Като компенсаторни мерки LOT планира да закрие 19 линии и да намали честотата на експлоатация по 5 линии (вж. подробности в раздел 3.4).
CONCLUSION
Предложените компенсаторни мерки отговарят на намаляване на капацитета с [13,5—16,5] % от гледна точка на ASK спрямо периода преди преструктурирането ноември 2011 г. — октомври 2012 г.
The Commission concludes that the notified measure constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU, which is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) TFEU read in conjunction with the Guidelines.
От LOT твърдят, че нито една от линиите не е реализирала загуби преди преструктурирането.
The Commission also concludes that the deferrals of airport charges mentioned in recital 90 and the other transactions mentioned in Recitals 132 and 133 do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
В LOT изчисляват доходността на маршрутите с две мерки: „марж 1“ и „марж 2“.
Finally, the Commission notes that Poland agreed to have the present decision adopted and notified in the English language,
При марж 1 се отчитат приходите и променливите разходи по даден маршрут, като например продажби, разходи за пътници и полети.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
При марж 2 допълнително се взема предвид т.нар. „принос“ (финансовото въздействие на даден маршрут върху цялата полетна мрежа на LOT) и непреките разходи, относими към даден маршрут (например оперативен лизинг, амортизация, постоянни разходи за персонала, маркетинг и реклама).
Article 1
По марж 1 всички въпросни маршрути са били печеливши.
The State aid which Poland is planning to implement for LOT Polish Airlines S.A., amounting to PLN 804.29 million, is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty.
В съответствие със своята практика Комисията счита маршрутите за печеливши, ако имат положителен марж на приноса през годината, предшестваща тяхното отстъпване [77].
Article 2
При марж на приноса (който отговаря на „марж 1“ на LOT) се вземат предвид приходите от продажби и променливите разходи (например разходи, свързани с полетите, пътниците и разпространението), относими към всеки отделен маршрут.
The following measures do not constitute State aid within the meaning or Article 107(1) TFEU.
Маржът на приноса е подходяща мярка, тъй като при него се отчитат всички разходи, които са пряко свързани с въпросния маршрут.
The deferrals of the airport charges granted to LOT by the State-owned airports between May 2009 and April 2013;
Маршрутите с положителен марж на приноса не само покриват променливите разходи на даден маршрут, но също така допринасят за покриването на постоянните разходи на дружеството.
The following real estate transactions:
Обичайната стопанска практика е да не се закриват полети, които покриват променливите разходи в краткосрочен и в средносрочен план.
The sale and leaseback of LOT's Headquarters on the basis of an agreement signed on 10 May 2011 between LOT and PZU/PB1 for the sale price of PLN […] (c.
По принцип постоянните разходи не се променят при промени в обема на полетите и трябва да бъдат покрити, независимо дали дадена линия се обслужва или не.
EUR […]).
Следователно за въздушния превозвач е по-изгодно да запази подобна линия, докато тя покрива поне част от постоянните разходи, отколкото да я закрие.
The sale of real estate at 17 Stycznia Street 39 on the basis of an agreement signed on 31 July 2012 between LOT and TF Silesia for the sale price of PLN […] (c.
Това беше признато изрично от една от заинтересованите страни, която изрази мнението, че измерването на доходността на база само на променливите разходи не е подходящо в дългосрочен план.
EUR […]).
Въз основа на горното Комисията стига до заключението, че въпросните маршрути представляват подходяща компенсаторна мярка, тъй като те не са реализирали загуби преди преструктурирането.
The sale of the Cargo Terminal on the basis of an agreement signed on 25 November 2011 between LOT and LS Airport Services for the sale price of PLN […] (c.
Що се отнася до твърдението на заинтересованата страна, че благодарение на държавната помощ LOT е увеличило своя капацитет на полския пазар на чартърни полети, Комисията отбелязва първо, че до момента LOT е получило единствено помощта за оздравяване, която изцяло е била използвана за погасяване на просрочени задължения и за покриване на касовия дефицит от оперативна дейност през периода на оздравяване.
EUR […]).
Следователно LOT не е разполагало с излишна държавна помощ, с която да финансира предполагаемото разширение на пазара на чартърни полети.
The sale of the Catering Facilities on the basis of an agreement signed on 8 December 2011 between LOT and LOT Catering for the sale price of PLN […] (c.
Не се планира така също бъдещата помощ за преструктуриране да се изразходва за тази цел, а единствено за финансиране на мерките за преструктуриране.
EUR […]).
Второ, LOT не е увеличило своя капацитет на полския пазар на чартърни полети.
The following loan agreements:
Обратно, LOT е намалило присъствието си на растящия полски пазар на чартърни полети от [> 3] % през 2012 г. на [< 1,5] % през 2013 г. (в миналото LOT е имало много по-силни позиции с пазарен дял от [> 15] % през 2010 г.).
Two loans provided to LOT by the companies belonging to PZU Group: first in the amount of PLN […] (c.
Дейностите на LOT на пазара на чартърни полети са временни и се извършват единствено с цел да се осигури ефективното използване на неговия флот, както е предвидено в плана за преструктуриране.
EUR […]) on 14 December 2009 and second in the amount of PLN […] (c.
LOT не планира да продължи своето присъствие на пазара на чартърни полети след изтичането на периода на преструктуриране.
EUR […]) on 17 February 2010.
Трето, чартърните полети са странична дейност за LOT, която представлява едва [< 1] % от неговата дейност.
A loan in the amount of PLN […] (c.
Според Насоките се изисква намаляване на капацитета на основния пазар, т.е. в случая на LOT — редовни полети.
EUR […]) provided to LOT by PKN Orlen on 28 June 2012.
В обобщение, общото равнище на намаляването на капацитета в резултат на компенсаторните мерки, които са предложени от LOT, възлиза на [13,5—16,5] % и е по-високо от равнището, което Комисията е приела в горепосочените дела за преструктуриране на въздушни превозвачи, т.е.
A loan in the amount of PLN […] (c.
Czech Airlines и Air Malta.
EUR […]) provided to LOT by TF Silesia on 30 March 2009.
Струва си да се отбележи също така, че действителното намаление на капацитета, отчетено от LOT през 2013 г., е било с 1,6 процентни пункта по-голямо от планираното.
A loan in the amount of PLN […] million (c.
Освен това Комисията отбелязва, че LOT е анулирано редица маршрути, обслужвани от напълно координираните [78] летища във Франкфурт, Мюнхен, Дюселдорф, Виена, Цюрих, Хелзинки, Париж, Ница, Рим, Амстердам и Стокхолм.
EUR […] million) provided to LOT by OLPP on 9 March 2012.
В резултат на това са били освободени двойки слотове на тези летища, което създава нови стопански възможности за конкурентни въздушни превозвачи да обслужват маршрути до и от въпросните летища и да увеличат своето присъствие на тях.
The sale of the following LOT's subsidiaries:
С оглед на горното предложените компенсаторни мерки са достатъчни, за да се гарантира свеждането до минимум на неблагоприятните последици за условията на търговия вследствие на държавната помощ.
The sale of 33,3 % of the LOT shares in Casinos Poland to Vicco on the basis of an agreement concluded on 8 April 2013 for an amount of PLN […] million (c.
Следователно предложените компенсаторни мерки съответстват на точки 38—42 от Насоките.
EUR […] million).
В съответствие с точки 43—45 от Насоките помощта трябва да бъде сведена до необходимия минимум, за да може да се осъществи преструктурирането.
The sale of 49 % of the LOT shares in Petrolot to PKN Orlen on the basis of an agreement concluded on 21 December 2012 for an amount of PLN […] (c.
Очаква се получателят на помощта да направи значителен принос към плана за преструктуриране от своите собствени ресурси, включително чрез продажбата на активи на дружеството, които не са от жизненоважно значение за неговото оцеляване, или чрез външно финансиране при пазарни условия.
EUR […]).
Приносът трябва да е действителен, т.е. наличен, без да включва очаквани бъдещи печалби като парични потоци и е признак, че пазарите вярват във възможността за възстановяване на жизнеспособността на дружеството.
The sale of 37,90 % of the LOT shares in Eurolot to TF Silesia on the basis of an agreement concluded on 27 February 2013 for an amount of [> 118 million] PLN (c.
За големи предприятия като LOT делът на собствения принос трябва да бъде поне 50 % от разходите за преструктуриране.
EUR [> 29 million]).
Декларираният собствен принос на LOT възлиза на [1200—1600] млн.
The transactions concerning the provision of fuel to LOT by PKN Orlen and its subsidiary Petrolot.
PLN и е в размер на [60—67] % от разходите за преструктуриране.
Article 3
В него са включени: i) финансовият лизинг на самолети B787 в размер на […] млн.
This Decision is addressed to the Republic of Poland.
PLN; както и ii) продажбата на дълготрайни активи, която се планира да генерира […] млн.
Done at Brussels, 29 July 2014
PLN.
For the Commission
Финансовият лизинг е бил предоставен от частна банка от САЩ […] за финансиране на придобиването на пет самолета B787.
Vice-president
Той е обезпечен, наред с други, с гаранция от Ex-Im Bank и залози върху самолетите.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
Според Насоките собственият принос може да идва от „външно финансиране при пазарни условия“.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Настоящият финансов лизинг отговаря на това условие.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
Първо, той е предоставен от частна банка.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
Второ, LOT е избрало офертата на […] в рамките на състезателна процедура измежду 24 търговски оферти, които е получило от пазара.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Трето, лизингът на самолети е стандартна форма на финансиране (включително вида на обезпечението) в сектора на въздухоплаването, която се използва така също от конкурентите на LOT.
Commission Decision C(2013) 7044 final of 6 November 2013 concerning the case SA.36874 (OJ C 37, 7.2.2014, p. 55).
Според предоставената от полските органи информация през последните три години различни въздушни превозвачи от ЕС са придобили самолети с гаранции от ECA, в това число Air France, British Airways, Lufthansa, Norwegian, KLM.
See footnote 2.
През 2012 г. приблизително 30 % от сделките за финансиране на самолети в световен мащаб са били сключени с участието на ECA.
Commission Decision C(2013) 2747 final of 15 May 2013 concerning the case SA.35900 (OJ C 204, 18.7.2013, p. 4).
Накрая, финансирането обхваща само част от покупната цена на самолета ([75—90] %), докато останалата част трябва да бъде платена от LOT.
OJ C 115, 9.5.2008, p. 92.
От друга страна, в Насоките е посочено, че собственият принос „… е признак, че пазарите вярват във възможността за възстановяване на жизнеспособността“.
Regulation No 1 determining the languages to be used by the European Economic Community (OJ 17, 6.10.1958, p. 385).
Предвид високото качество на обезпечението и очевидно ниския или никакъв риск от неизпълнение, в решението за откриване Комисията изрази резерви дали въпросният лизинг може да се счита за доказателство, че пазарите вярват, че LOT ще възстанови дългосрочната си жизнеспособност.
Commission Decision C(2012) 8212 final of 20 November 2012 concerning the case SA.33337 (OJ C 81, 20.3.2013, p. 4).
Полските органи представиха допълнителни разяснения и доказателства, за да разсеят тези опасения.
In full-time equivalents.
Преди предоставянето на гаранцията от Ex-Im Bank е извършена надлежна проверка и финансовото положение и дейността на LOT са били анализирани.
Business secret.
Заключението е било, че LOT е имало жизнеспособен бизнес модел и би могло да изплаща лизинга в дългосрочен план.
Main divestments of the Company between June 2009 and April 2013.
Освен това фактът, че 24 частни дружества са предложили различи условия за финансиране на въпросната сделка показва, че, въпреки висококачественото обезпечение, те все пак са счели, че финансирането на LOT е свързано с известен риск (в противен случай всички участници в търга биха предложили същата безрискова ставка).
Short-term and long-term liabilities
Рационалният пазарен кредитор би направил оценка на този риск и би взел предвид жизнеспособността на LOT, тъй като тя е ключов фактор, оказващ влияние върху способността на длъжника да изплаща лизинга.
E.g. reduction of travel time from New York to Warsaw to below 8 hours will make it possible to reduce the required number of pilots from 3 to 2, subject to certain other conditions being fulfilled.
Освен това един от участниците в търга е предложил финансиране без гаранцията на ECA, което показва, че пазарът е бил готов да предложи финансирането дори без каквато и да било намеса от страна на ECA.
Until now, a different tariff was applicable to passengers if their return flight took place earlier than 3 days after departure and in the new tariff, a passenger is considered to be a business passenger if his return takes place earlier than by the first Sunday after arrival.
Въз основа на извършения от външен консултант анализ от LOT са избрали офертата на […] като по-изгодна.
According to the Company, Warsaw Chopin Airport charges from 2 % to 47 % higher fees (including fees for landing and possibly for take-off, environmental fees, fees for using passenger platforms, or jet bridges, fees for parking and other infrastructural fees related to the performed aviation operation) than comparable EU airports.
Свързаният с LOT риск е бил оценен също така от капиталовия пазар на САЩ, на който през 2013 г. лизингът е бил рефинансиран успешно от първоначалната му структура на финансиране, базирана на механизма на заем, в структура на финансиране, базирана на емитирането на облигации.
The implementation of the flight network and fleet modernisation measures has a positive influence on the other restructuring areas and part of its financial impact is included in the financial potential of the latter.
Облигациите са били придобити от частни инвеститори, които са приели свързания риск и следователно мълчаливо са изразили своята увереност, че задълженията по основния лизинг ще бъдат изпълнени.
Therefore, the impact of the flight network and fleet modernisation measures should not be aggregated with the impact of the remaining restructuring measures
Обичайна пазарна практика е лизингодателите да свеждат до минимум риска, като търсят обезпечение с най-високо качество и евентуално гаранция.
A separate SPV is set up for each aircraft by Wells Fargo Delaware Trust Company, a company dealing exclusively with this type of transactions and selected by LOT.
Следователно фактът, че […] е предоставило финансиране въз основа на гаранция от ECA, не доказва, че пазарите не са вярвали в жизнеспособността на LOT.
The SPV remains the owner of the aircraft and provides specialised services for all parties of the transaction.
От друга страна, лизингодателят не би предоставил финансиране само защото обезпечението е добро, ако е уверен, че лизингополучателят няма да може да изплати лизинга.
The guidelines on aircraft financing commonly used in the airline industry until 2007 when they were replaced by the Aircraft Sector Understanding, agreed under the auspices of OECD.
При всички случаи лизингодателят поема известен кредитен риск, тъй като би претърпял загуби при неизпълнение на лизингополучателя (т.е. непосредствена загуба на доход от наем, която продължава, докато самолетът бъде преотдаден на лизинг на нов клиент, както и направените разходи по преконфигурирането на самолета за друг оператор и направените разходи за изпълнение на обезпеченията и гаранцията).
Since LOT initiated the acquisition of B787 aircraft before 2007 the LASU rules were still applicable.
С оглед на горното финансовият лизинг може да се счита за признак, че пазарите са имали доверие във възстановяването на жизнеспособността на LOT.
Connections to be closed: […]; connections subject to a reduction of frequency: […].
В това отношение Комисията отбелязва, че вече е приемала финансовия лизинг като валиден източник на собствен принос по делата за преструктурирането на Czech Airlines и airBaltic [79].
Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty, OJ C 244, 1.10.2004, p. 2.
Що се отнася до втория източник, за който е изпратено уведомление, а именно продажбата на дълготрайни активи, полските органи посочиха, че до момента са били реализирани постъпления в размер на […] PLN.
Between 22 May 2009 and 10 April 2013, LOT concluded 23 agreements with the State-owned airports to defer payment of the airport charges for total amount of approx.
Освен това полските органи представиха независими експертни оценки, потвърждаващи пазарната стойност на допълнителен недвижим имот в размер на […] PLN.
PLN [285-349] million (approx.
При извършения от Комисията анализ на тези оценки не бяха открити никакви грешки.
EUR [70-85] million); including: 9 agreements with Warsaw airport, 3 agreements with Gdansk, Krakow, Poznan, Katowice airports and 2 agreements with Wroclaw airport.
За оценките са използвани утвърдени методики, като те са базирани на достоверни допускания.
I.e. the deferral periods were 48-396 days long; the penalty interest was in most cases below the statutory rate of the Polish law and in the case of 3 agreements no interest was charged at all; the collateral was often weak, e.g. blank promissory notes and in the case of 6 deferral agreements there was no collateral at all.
Следователно Комисията счита, че резултатите от оценките представляват подходящо приближение за пазарните цени на активите за продажба.
Case C-482/99 French Republic v Commission (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397.
Стойността на останалите активи [80], които са предвидени като собствен принос, или не е била потвърдена от независима оценка или някакво друго достоверно доказателство, или оценките не са актуални.
Journal of Laws of 1987, no.
Следователно Комисията счита собственият принос в размер на 30650928 PLN (т.е. действително реализираните постъпления и планираните постъпления, подкрепени с независими експертни оценки) за приемлив във връзка с продажбата на тези активи.
33, item 185 as amended.
Въз основа на тези съображения Комисията стига до заключението, че собственият принос в размер на [1200—1600] PLN отговаря на критериите на Насоките.
They are limited liability companies in case of the regional airports in Gdansk, Krakow and Poznan and joint-stock companies in case of the regional airports in Katowice and Wrocław.
Тази сума представлява [60—67] % от общите разходи за преструктурирането и е доста над прага от 50 %, който се изисква за големи предприятия.
Code of Commercial Companies of 15 September 2000; consolidated text: Journal of Laws of 2013, item 1030.