natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В случай че максималната проектна скорост надхвърля 350 km/h, настоящата техническа спецификация продължава да е валидна, но трябва да бъде допълнена за скоростния интервал над 350 km/h (или съответно над скоростта, свързана с конкретен параметър, в случаите, в които това е посочено в съответната точка от раздел 4.2) до максималната проектна скорост, чрез прилагане на процедурата за новаторски решения, описана в член 10.
Considering the integrated railway system composed of several subsystems (in particular fixed installations; see Section 2.1), the maximum design speed of rolling stock is deemed to be lower or equal to 350 km/h.
СЪЩЕСТВЕНИ ИЗИСКВАНИЯ
In case of maximum design speed higher than 350 km/h, this technical specification applies, but has to be complemented for the speed range above 350 km/h (or maximum speed related to a particular parameter, where specified in the relevant point of Section 4.2 up to the maximum design speed, by application of the procedure for innovative solutions described in Article 10.
В следната таблица са посочени съществените изисквания, както са определени и номерирани в приложение III към Директива 2008/57/ЕО, които са взети предвид в спецификациите, формулирани в глава 4 от настоящата ТСОС.
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Елементи на подвижния състав, които съответстват на съществени изисквания
The following table indicates the essential requirements, as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, taken into account by the specifications set out in Chapter 4 of this TSI.
Забележка:
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
в списъка са включени само точките от раздел 4.2, които съдържат изисквания.
Note:
Точка на позоваване
only points in Section 4.2 which contain requirements are listed.
Елемент на подсистема „Подвижен състав“
Ref.
Безопасност
Point
Надеждност — разполагаемост
Element of the rolling stock sub-system
Здраве
Safety
Опазване на околната среда
Reliability-Availability
Техническа съвместимост
Health
Вътрешен спряг
Environmental protection
Краен спряг
Technical compatibility
Спасителен спряг
Inner coupling
Достъп на персонала за осъществяване на скачване/разкачване
End coupling
Проходи
Rescue coupling
Якост на конструкцията на возилата
Staff access for coupling and uncoupling
Пасивни мерки за безопасност
Gangways
Повдигане с кран и крик
Strength of vehicle structure
Закрепване на устройства към конструкцията на коша на возилото
Passive safety
Врати за достъп на персонала и товарите
Lifting and jacking
Механични характеристики на стъклото
Fixing of devices to carbody structure
Състояние на натоварване и претеглена маса
Staff and freight access doors
Определяне на габаритите
Mechanical characteristics of glass
Параметър „натоварване на ос“
Load conditions and weighted mass
Натоварване на колелата
Gauging
Характеристики на подвижния състав за съвместимостта със системи за установяване на наличието на влак
Axle load parameter
Следене на състоянието на буксовите лагери
Wheel load
Безопасност срещу дерайлиране при преминаване по усукан коловоз (коловоз с отклонения по ос/флеш)
Rolling stock characteristics for compatibility with train detection systems
Динамични характеристики при движение
Axle bearing condition monitoring
Гранични стойности за безопасност при движение
Safety against derailment running on twisted track
Гранични стойности за натоварване на коловозите
Running dynamic behaviour
Еквивалентна коничност
Limit values for running safety
Проектни стойности за нови профили на колела
Track loading limit values
Експлоатационни стойности за еквивалентната коничност на колооси
Equivalent conicity
Конструктивно решение на рамата на талигите
Design values for new wheel profiles
Механични и геометрични характеристики на колоосите
In-service values of wheelset equivalent conicity
Механични и геометрични характеристики на колелата
Structural design of bogie frame
Регулируеми колооси за различни междурелсия
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Минимален радиус на кривата
Mechanical and geometrical characteristics of wheels
Релсочистители
Variable gauge wheelsets
Спиране — функционални изисквания
Minimum curve radius
Спиране — изисквания за безопасност
Life guards
Тип на спирачната система
Braking — Functional requirements
Команда за внезапно спиране
Braking — Safety requirements
Команда за спиране при нормално движение
Type of brake system
Пряка команда за спиране
Emergency braking command
Команда за електродинамично спиране
Service braking command
Команда за застопоряване при спряло състояние
Direct braking command
Спирачно действие — общи изисквания
Dynamic braking command
Аварийно спиране
Parking braking command
Работна спирачка
Braking performance — General requirements
Изчисления във връзка със способността за поемане на топлинно натоварване
Emergency braking
Спирачка за застопоряване в спряло състояние
Service braking
Ограничения на характеристиката на сцеплението колело/релса
Calculations related to thermal capacity
Система за защита срещу приплъзване на колелата
Parking brake
Система за електродинамично спиране — спирачна система, свързана с тяговата система
Limit of wheel rail adhesion profile
Спирачна система, независеща от условията на сцепление — общи положения
Wheel slide protection system
Магнитно-релсова спирачка
Dynamic brake — Braking systems linked to traction system
Индукционна спирачка
Braking system independent of adhesion conditions — General
Индикация за състоянието на спирачките и за повреди
Magnetic track brake
Изисквания към спирачките във връзка със спасителни дейности
Eddy current track brake
Санитарни системи
Brake state and fault indication
Високоговорителна уредба:
Brake requirements for rescue purposes
система за звукова комуникация
Sanitary systems
Система за подаване на алармен сигнал от пътниците
Public address system:
Комуникационни устройства за пътниците
audible communication system
Външни врати:
Passenger alarm
достъп до и излизане от подвижния състав
Communication devices for passengers
конструктивна система
Exterior doors:
врати между единиците
access to and egress from Rolling stock
Качество на вътрешния въздух
system construction
странични прозорци
inter-unit doors
Условия на околната среда
Internal air quality
Въздействия на спътната струя върху пътници на перона и работници край коловоза
body side windows
Импулс на челното налягане на влака
Environmental conditions
Максимални промени на налягането в тунели
Slipstream effects on passengers on platform and on workers at track side
Страничен вятър
Head pressure pulse
Аеродинамично въздействие върху коловоз с баластова призма
Maximum pressure variations in tunnels
Фарове
Cross wind
Предни сигнални светлини
Aerodynamic effect on ballasted track
Задни сигнални светлини
Head lights
Органи за управление на светлините
Marker lights
Локомотивна свирка — общи положения
Tail lights
Нива на звуковото налягане на предупредителния сигнал
Lamp controls
Защита
Horn — General
Орган за управление на локомотивната свирка
Warning horn sound pressure levels
Тягово действие
Protection
от 4.2.8.2.1 до 4.2.8.2.9
Horn control
Електрозахранване
Traction performance
Електрическа защита на влака
to 4.2.8.2.9
Дизелови и други топлинни системи за задвижване
Power supply
Защита от поражения от електрически ток
Electrical protection of the train
Кабина на машиниста — общи положения
Diesel and other thermal traction system
Влизане и излизане
Protection against electrical hazards
Външна видимост
Driver's cab — General
Вътрешно разположение
Access and egress
Пулт на машиниста — ергономичност
External visibility
Регулиране на температурата и качеството на въздуха
Interior layout
Вътрешно осветление
Driver's desk- Ergonomics
Предно (челно) стъкло —механични характеристики
Climate control and air quality
Предно стъкло — оптични характеристики
Internal lighting
Предно стъкло — оборудване
Windscreen — Mechanical characteristics
Функция за контрол на активността на машиниста
Windscreen — Optical characteristics
Показване на скоростта
Windscreen — Equipment
Дисплей и екрани за машиниста
Driver's activity control function
Органи за управление и показващи уреди
Speed indication
Обозначаване
Driver display unit and screens
Дистанционно управление чрез радиовръзка от персонала при маневриране
Controls and indicators
Бордови инструменти и преносимо оборудване
Labelling
Складово отделение за лични вещи на персонала
Radio remote control function by staff for shunting operation
Записващо устройство
On-board tools and portable equipment
Пожарна безопасност — мерки за предотвратяване на пожари
Storage facility for staff personal effects
Мерки за откриване/овладяване на пожари
Recording device
Изисквания във връзка с аварийни ситуации
Fire safety — Measures to prevent fire
Изисквания във връзка с евакуация от влака
Measures to detect/control fire
Външно почистване на влака
Requirements related to emergency situations
Връзки на системата за изпразване на тоалетните
Requirements related to evacuation
Оборудване за пълнене с вода
Train exterior cleaning
Интерфейс за пълнене с вода
Connection to toilet discharge system
Специални изисквания за гариране на влаковете
Water refilling equipment
Оборудване за зареждане с гориво
Interface for water refilling
Вътрешно почистване на влака — електрозахранване
Special requirements for stabling of trains
Обща документация
Refuelling equipment
Документация, свързана с поддръжката
Train interior cleaning — power supply
Експлоатационна документация
General documentation
Схема и инструкции за повдиганията
Documentation related to maintenance
Описания, свързани със спасителни действия
Operating documentation
Някои съществените изисквания, които в приложение III към Директива 2008/57/ЕО са класифицирани като „общи изисквания“ или „специфични за други подсистеми“, имат отражение върху подсистемата на подвижния състав;
Lifting diagram and instructions
по-долу са посочени тези от тях, които не са отразени в настоящата ТСОС или са отразени по ограничен начин.
Rescue related descriptions
Номерацията на точките и съществените изисквания по-долу отговарят на тези в приложение III към Директива 2008/57/ЕО.
Some of the essential requirements classified as ‘general requirements’ or ‘specific to other subsystems’ in Annex III to Directive 2008/57/EC have an impact on the rolling stock subsystem;
Съществените изисквания, които не са отразени в настоящата ТСОС, са следните:
those that are not covered, or are covered with limitations within the scope of this TSI, are identified below
„Въздействията върху околната среда от създаването и експлоатацията на железопътната система трябва да се оценяват и вземат предвид при проектирането на системата, в съответствие с действащите разпоредби на Общността“.
The numbering of the paragraphs and the essential requirements hereunder are those set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Това съществено изискване е отразено в съответните действащи европейски разпоредби.
The essential requirements that are not covered within the scope of this TSI are the following:
„Подвижният състав и системите за електрозахранване трябва да са проектирани и изработени по начин, осигуряващ електромагнитна съвместимост с инсталациите, оборудването и обществените или частни мрежи, с които биха могли да си взаимодействат“.
‘The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
„Експлоатацията на железопътната система трябва да съответства на действащите разпоредби по отношение на нивото на допустимо шумово замърсяване“.
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force.
Това съществено изискване е отразено в съответните действащи европейски разпоредби (по-специално в ТСОС „Шум“ и ТСОС за високоскоростния подвижен състав от 2008 г.
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
(HS RST TSI 2008) за периода докато целият подвижен състав бъде обхванат от ТСОС „Шум“.
‘Operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.’
„При нормално състояние на поддръжка, експлоатацията на железопътната система не трябва да предизвиква недопустими нива на земни вибрации за дейностите и областите в близост до инфраструктурата“.
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force (in particular Noise TSI, and HS RST TSI 2008 until all rolling stock are covered by the Noise TSI).
Това съществено изискване попада в обхвата на спецификацията „Инфраструктура“.
‘Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
Поддръжка
This essential requirement is in the scope of the Infrastructure.
Тези съществени изисквания са от значение в рамките на обхвата на настоящата ТСОС, в съответствие с раздел 3.1 от нея, единствено по отношение на техническата документация за поддръжката, свързана с подсистема „Подвижен състав“;
Maintenance
съществените изисквания по отношение на инсталациите за поддръжка не са включени в обхвата на настоящата ТСОС.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI only for the technical maintenance documentation related to the rolling stock subsystem;
Експлоатация
they are not covered within the scope of this TSI regarding maintenance installations.
Тези съществени изисквания са от значение в рамките на обхвата на настоящата ТСОС, в съответствие с раздел 3.1 от нея, по отношение на експлоатационната документация, свързана с подсистема „Подвижен състав“ (съществени изисквания 2.6.1 и 2.6.2) и на техническата съвместимост на подвижния състав с правилата за експлоатация (съществени изисквания 2.6.3).
Operation
С оглед изпълнението на тези съществени изисквания по отношение на цялостната железопътна система са необходими изисквания за съответните подсистеми.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI for the operating documentation related to the rolling stock subsystem (essential requirements 2.6.1 and 2.6.2), and for technical compatibility of the rolling stock with operating rules (essential requirements 2.6.3).
Изискванията към подсистемата на подвижния състав, които допринасят за изпълнението на тези съществени изисквания, са посочени в раздел 3.1 от настоящата ТСОС;
Requirements on the relevant other sub-systems are necessary to fulfil these essential requirements for the whole railway system.
съответните съществени изисквания са формулирани в точки 2.2.3 и 2.3.2 от приложение III към Директива 2008/57/ЕО.
The requirements on the rolling stock subsystem which contribute to the fulfilment of these essential requirements are mentioned in the Section 3.1 of this TSI;
Другите съществени изисквания не попадат в обхвата на настоящата ТСОС.
corresponding essential requirements are those set out in Sections 2.2.3 and 2.3.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC.
ХАРАКТЕРИЗИРАНЕ НА ПОДСИСТЕМАТА „ПОДВИЖЕН СЪСТАВ“
Other essential requirements are not covered within the scope of this TSI.
Железопътната система на ЕС, която е предмет на Директива 2008/57/ЕО и част от която е подсистемата „Подвижен състав“, е интегрирана система, чиято съгласуваност трябва да бъде проверявана.
CHARACTERISATION OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
Тази съгласуваност се проверява по-специално по отношение на спецификациите на подсистема „Подвижен състав“, на нейните интерфейси с други подсистеми от железопътната система на ЕС, в която тя е интегрирана, както и на правилата за експлоатация и поддръжка.
The Union's rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the rolling stock subsystem is a part, is an integrated system whose consistency needs to be verified.
Основните параметри на подсистема „Подвижен състав“ са дефинирани в глава 4 от настоящата ТСОС.
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the rolling stock subsystem, its interfaces with the other subsystems of the Union's rail system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Функционалните и технически спецификации на подсистемата и нейните интерфейси, описани в раздели 4.2 и 4.3, не изискват използването на специфични технологии или технически решения, освен когато това е абсолютно необходимо за оперативната съвместимост на железопътната система на ЕС.
The basic parameters of the rolling stock sub-system are defined in the present Chapter 4 of this TSI.
Някои от характеристиките на подвижния състав, за които съгласно съответното решение на Комисията е определено да бъдат вписани в „Европейския регистър на разрешените типове возила“, са описани в раздели 4.2 и 4.6 на настоящата ТСОС.
Except where this is strictly necessary for the interoperability of the Union's rail system, the functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces described in Sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions.
Също така, за тези характеристики се изисква да бъдат посочвани в техническата документация на подвижния състав, описана в точка 4.2.12 от настоящата ТСОС.
Some of the rolling stock characteristics that are mandated to be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ (according to the relevant Commission Decision) are described in Sections 4.2 and 6.2 of this TSI.
Подвижният състав, предмет на настоящата ТСОС (който в контекста на настоящата ТСОС бива наричан влакова съставна единица) се описва в сертификата за „ЕО“ проверка с използване на една от следните характеристики:
Additionally, these characteristics are required to be provided in the rolling stock technical documentation described in point 4.2.12 of this TSI.
Неделим влаков състав с неделима композиция и, когато е необходимо, предварително установена(и) композиция(и) от няколко неделими влакови състава от оценявания тип за комбинирана експлоатация.
Rolling stock subject to the application of this TSI (designated as a unit in the context of this TSI) shall be described in the certificate of ‘EC’ verification, using one of the following characteristics:
Единично возило или неделими състави от возила, предназначени за предварително установена композиция (предварително установени композиции).
Trainset in fixed formation and, when required, predefined formation(s) of several trainsets of the type under assessment for multiple operation.
Единично возило или неделими състави от возила, предназначени за обща експлоатация и, когато се изисква, предварително установена(и) композиция(и) от няколко возила (локомотиви) от оценявания тип за комбинирана експлоатация.
Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for predefined formation(s).
в обхвата на настоящата ТСОС не е включена комбинирана експлоатация на оценяваната влакова съставна единица с други типове подвижен състав.
Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for general operation and when required, predefined formation(s) of several vehicles (locomotives) of the type under assessment for multiple operation.
Определенията, свързани с влакова композиция и влакова съставна единица, са посочени в раздел 2.2 от настоящата ТСОС.
Multiple operation of the unit under assessment with other types of rolling stock is not in the scope of this TSI.
Когато се оценява дадена влакова съставна единица, която е предназначена за използване в неделима(и) или предварително установена(и) композиция(и), композициите, за които важи тази оценка, се определят от страната, която иска оценката, и се посочват в сертификата за „ЕО“ проверка.
Definitions related to train formation and units are given in Section 2.2 of this TSI.
Определението на всяка композиция трябва да включва посочване на типа на всяко возило (или на кошовете на возилата и талигите, в случай на съчленена неделима композиция), както и тяхното съответно подреждане в композицията.
When a unit intended for use in fixed or predefined formation(s) is assessed, the formation(s) for which such assessment is valid shall be defined by the party asking for assessment, and stated in the certificate of ‘EC’ verification.
Допълнителна информация по този въпрос е дадена в точки 6.2.8 и 6.2.9.
The definition of each formation shall include the type designation of each vehicle (or of vehicle bodies and wheelsets in case of articulated fixed formation), and their arrangement in the formation.
За някои характеристики или някои оценки на дадена влакова съставна единица, предназначена за използване в условията на обща експлоатация, е необходимо да бъдат дефинирани ограничения по отношение на влаковите композиции.
Additional details are given in clauses 6.2.8 and 9.
Тези ограничения са посочени в раздел 4.2 и точка 7.2.6.
Some characteristics or some assessments of a unit intended to be used in general operation, will require defined limits regarding the train formations.
С оглед определяне на съответните изисквания, приложими за дадена влакова съставна единица, в следващите точки на настоящата ТСОС е използвана система за техническа категоризация на подвижния състав.
These limits are laid down in Section 4.2 and in clause 6.2.7.
Техническата категория (техническите категории), която е (които са) от значение за влаковата съставна единица, предмет на прилагането на настоящата ТСОС, се определя (определят) от страната, която иска оценката.
A rolling stock technical categorisation system is used in the following clauses of this TSI to define relevant requirements applicable to a unit.
Тази категоризация се използва от нотифицирания орган, който отговаря за оценката, за да оцени приложимите изисквания от настоящата ТСОС, и се посочва в сертификата за „ЕО“ проверка.
The technical category(ies) relevant for the unit subject to the application of this TSI shall be identified by the party asking for assessment.
Техническите категории подвижен състав са следните:
This categorisation shall be used by the notified body in charge of the assessment, in order to assess the applicable requirements from this TSI, and shall be stated in the certificate of ‘EC’ verification.
Влакова съставна единица, предназначена за превоз на пътници
The technical categories of rolling stock are the following:
Влакова съставна единица, предназначена за превоз на товари, свързани с пътниците (багаж, леки коли и др.)
Unit designed to carry passengers
Влакова съставна единица, предназначена за превоз на друг полезен товар (поща, товари и др.) в самозадвижващи се влакове
Unit designed to carry passenger-related load (luggage, cars, etc.)
Влакова съставна единица с кабина за машиниста
Unit designed to carry other payload (mail, freight, etc.) in self-propelling trains
Влакова съставна единица с тягово оборудване
Unit fitted with a driver's cab
Електрическа влакова съставна единица, определена като влакова съставна единица, получаваща електрическа енергия от електрозахранваща система, специфицирана в ТСОС „Енергия“
Unit fitted with traction equipment
Влакова съставна единица с топлинна тягова система
Electric unit, defined as a unit supplied with electric energy by electrification system(s) specified in the Energy TSI.
Товарен локомотив:
Thermal traction unit
влакова съставна единица, предназначена да тегли товарни вагони
Freight locomotive:
Пътнически локомотив:
Unit designed to haul freight wagons
влакова съставна единица, предназначена да тегли пътнически вагони
Passenger locomotive:
Релсови специализирани самоходни машини (РССМ)
Unit designed to haul passenger carriages
Возила за инспекция на инфраструктурата.
OTMs
Влаковата съставна единица може да се характеризира с една или няколко от горепосочените категории.
Infrastructure inspection vehicles.
Изискванията, определени в настоящата ТСОС, се прилагат за всички технически категории на подвижния състав, определени по-горе, освен ако в точките в раздел 4.2 е предвидено друго.
A unit is characterised by one or several of the categories above.