natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Преди да се предприемат каквито и да било мерки спрямо кораба, капитана, екипажа или товара, с изключение на мерките за запазването на доказателства, Мадагаскар организира в срок от един работен ден след уведомяването за задържането на кораба информационна среща за изясняване на фактите, довели до задържането на кораба, и за излагане на евентуалните бъдещи действия.
Penalties for infringements — Compromise procedure
В тази информационна среща могат да участват представител на държавата на флага и представител на корабособственика.
The penalty for an established infringement shall be established by Madagascar according to the provisions of the Malagasy legislation in force.
Санкции при нарушения — Уреждане по взаимно съгласие
Where settling the infringement involves legal proceedings, before these are initiated and provided that the infringement does not involve a criminal act, a compromise procedure shall be undertaken between the Malagasy authorities and the EU vessel in order to determine the terms and level of the penalty.
Санкцията при констатиране на нарушение се определя от Мадагаскар в съответствие с разпоредбите на действащото законодателство в Мадагаскар.
The compromise procedure shall finish at the latest 72 hours after notification of the vessel's detention.
В случай че уреждането на нарушението налага съдебно производство, преди образуването му и при условие че нарушението не представлява престъпление, започва процедура за уреждане по взаимно съгласие между властите в Мадагаскар и кораба от ЕС за определяне на условията и степента на санкцията.
A representative of the flag State of the European Union fishing vessel may participate in the compromise procedure.
Помирителната процедура завършва най-късно 72 часа след уведомлението за задържането на кораба за проверка.
Legal proceedings — Bank security
Представител на държавата на флага на кораба на Европейския съюз може да участва в тази процедура за уреждане по взаимно съгласие.
If the compromise procedure fails and the infringement is brought before the competent court, the owner of the vessel which committed the infringement shall deposit a bank security at a bank designated by Madagascar, the amount of which, as set by Madagascar, shall cover the costs linked to the detention of the vessel, the estimated fine and any compensation.
Съдебно производство — банкова гаранция
The bank security may not be recovered until the legal proceedings have been concluded.
Ако не бъде постигнато уреждане по взаимно съгласие и нарушението бъде отнесено до компетентен съдебен орган, собственикът на кораба нарушител внася банкова гаранция в банка, определена от Мадагаскар, чийто размер, определен от Мадагаскар, покрива разходите, свързани със задържането на кораба, глобата по предварителни оценки и евентуалните финансови компенсации.
The bank guarantee shall be released and returned to the vessel owner as soon as possible after the judgment has been delivered:
Банковата гаранция остава блокирана до края на съдебното производство.
in full, if no penalty has been imposed;
Банковата гаранция се освобождава и се връща на корабособственика своевременно след постановяване на решението:
for the amount of the remaining balance, if the penalty is a fine which is lower than the amount of the bank security.
в пълен размер, ако не е наложена санкция;
Madagascar shall inform the EU of the outcome of the legal proceedings within eight days of the judgment being delivered.
в частичен размер (равен на остатъка), ако наложената по санкцията глоба е по-малка от банковата гаранция.
Release of the vessel and the crew
Мадагаскар уведомява ЕС за резултатите от съдебното производство в срок от 8 дни след постановяване на решението.
The vessel and its crew shall be authorised to leave the port once the penalty has been paid in a compromise procedure, or once the bank security has been deposited.
Освобождаване на кораба и екипажа
SECTION 8
На кораба и неговия екипаж се разрешава да напуснат пристанището веднага след уреждането на въпроса по взаимно съгласие или след внасянето на банковата гаранция.
Participatory monitoring in the fight against IUU fishing
РАЗДЕЛ 8
Objective
Активно наблюдение на борбата с незаконния, недеклариран и нерегулиран (ННН) риболов
In order to strengthen the monitoring of fishing on the high seas and in order to promote the fight against IUU fishing, European Union fishing vessels are encouraged to report the presence of any vessels in the Malagasy fishing zone not named on the IOTC list of vessels or on the list of foreign vessels authorised to fish in the Malagasy fishing zone provided by Madagascar.
Цел
Procedure
С цел да се засили наблюдението на риболова в открито море и борбата срещу ННН риболов, риболовните кораби на Европейския съюз се насърчават да уведомяват Мадагаскар за присъствието в риболовната зона на Мадагаскар на всеки кораб, който не е в списъка на кораби на IOTC или в предоставения от Мадагаскар списък на чуждестранните кораби с разрешение за риболов в риболовната зона на Мадагаскар.
Where the master of an EU fishing vessel witnesses a fishing vessel engaged in activities which may constitute IUU fishing, he or she may seek as much information as possible about what has been sighted.
Процедура
This information shall be sent immediately to the FMC in Madagascar and also to the competent authorities of the flag State of the vessel from which the observation was made.
Ако капитан на риболовен кораб на ЕС забележи риболовен кораб, извършващ дейности, които може да представляват ННН риболов, той може да събере възможно най-изчерпателна информация по отношение на наблюдаваното.
Upon receipt, the competent authorities will forward the information electronically to the EU.
Тази информация се изпраща незабавно едновременно до ЦНР на Мадагаскар и до компетентните власти на държавата на флага на кораба, от който е извършено наблюдението.
The EU shall forward this information to Madagascar.
Последните незабавно препращат получената информация на ЕС по електронен път.
Reciprocity
От своя страна ЕС я препраща на Мадагаскар.
Madagascar shall send the EU any sighting reports it has on fishing vessels engaged in activities which may constitute IUU fishing in the Malagasy fishing zone.
Реципрочност
CHAPTER V
Мадагаскар предава на ЕС възможно най-бързо всеки притежаван от него доклад за наблюдение, който се отнася до риболовни кораби, извършващи дейности, които може да представляват ННН риболов в риболовната зона на Мадагаскар.
SIGNING-ON OF SEAMEN
ГЛАВА V
The owners of European Union fishing vessels operating under this Protocol shall endeavour to bring aboard nationals of Madagascar or other ACP countries, during the fishing season in the Malagasy fishing zone.
НАЕМАНЕ НА МОРЯЦИ
The number of Malagasy seamen aboard a European Union fishing vessel shall be at least two in the case of seiners and one for longliners of more than 100 GT.
Собствениците на риболовни кораби от Европейския съюз, действащи в рамките на настоящия протокол, се стремят да наемат моряци от Мадагаскар или евентуално от други държави от АКТБ по време на риболовния рейс в риболовната зона на Мадагаскар.
Vessel owners failing to carry the minimum number of Malagasy seamen as referred to in point 1, shall pay a lump sum of EUR 20 per day and per seaman not on board.
Броят на моряците от Мадагаскар, наети на борда на всеки риболовен кораб на Европейския съюз, е най-малко двама за сейнерите и един за корабите с парагади с тонаж над 100 БT.
The International Labour Organisation (ILO) Declaration on Fundamental Principles and Rights at Work shall apply as of right to seamen taken on board EU fishing vessels.
Корабособствениците, които не са наели на кораба си минималния брой моряци от Мадагаскар, посочен в точка 1, плащат сума в размер от 20 EUR на ден за всеки ненает моряк.
This concerns in particular the freedom of association and the effective recognition of the right to collective bargaining, and the elimination of discrimination in respect of employment and occupation.
Декларацията на Международната организация на труда (МОТ) за основните принципи и права в областта на труда се прилага по право за моряците, наети на борда на риболовните кораби на Европейския съюз.
The employment contracts of Malagasy seamen shall be drawn up between the vessel owners' representative(s) and the seamen and/or their trade unions or representatives; a copy of these contracts shall be provided to the relevant Malagasy authorities and to the signatories of those contracts.
Това се отнася по-специално за свободата на сдружаване и ефективното признаване на правото на работниците на колективно договаряне и за премахване на дискриминацията в областта на заетостта и упражняването на професия.
These contracts shall guarantee the seamen the social security cover applicable to them, in accordance with Malagasy legislation, including life assurance and sickness and accident insurance.
Трудовите договори на моряците от Мадагаскар, копие от които се предоставя на компетентните власти в Мадагаскар и на подписалите тези договори, се изготвят между представителя(ите) на корабособствениците и моряците и/или техните синдикати или представители.
Malagasy seamen's wages shall be paid by the vessel owners.
Тези договори гарантират на моряците възможността да се ползват от приложимия за тях режим на социална сигурност в съответствие с действащото законодателство в Мадагаскар, включително застраховка „Живот“ и застраховка за болест и злополука.
They shall be set by mutual agreement between the vessel owners or their representatives and the seamen and/or their trade unions or representatives.
Заплащането на моряците от Мадагаскар е за сметка на корабособствениците.
However, the wage conditions granted to seamen shall not be lower than those applied in Madagascar and shall not be below ILO standards.
То се определя по взаимно съгласие между корабособствениците или техните представители и моряците и/или синдикатите им или техни представители.
All seamen employed by owners of European Union fishing vessels shall report to the master of the vessel in the question on the day before their proposed boarding date.
Същевременно условията на заплащане на моряците не могат да бъдат по-лоши от тези, приложими за Мадагаскар, нито под стандартите на МОТ.
Where a seaman fails to report at the date and time agreed for embarkation, vessel owners shall be automatically absolved of their obligation to take the seaman on board.
Всички моряци, наети от собственици на риболовни кораби на Европейския съюз, се явяват пред капитана на посочения кораб в деня преди предложената дата за качване на борда.
All costs of mobilisation and demobilisation between the port of embarkation or disembarkation and the habitual residence of the Malagasy seaman to Madagascar shall be borne by the vessel owner.
между Европейския съюз и Канада относно митническо сътрудничество по отношение на въпроси, свързани със сигурността на веригата на доставка
between the European Union and Canada on customs cooperation with respect to matters related to supply-chain security
ЕВРОПЕЙСКИЯТ СЪЮЗ и КАНАДА, („договарящите страни“),
THE EUROPEAN UNION and CANADA, (the ‘Contracting Parties’),
КАТО ПРИЗНАВАТ необходимостта от увеличаване на сигурността на цялостната верига на доставка за Канада и Европейския съюз и същевременно от улесняване на законната търговия;
RECOGNIZING the need to increase end-to-end supply-chain security for Canada and the European Union and at the same time facilitate legitimate trade;
КАТО ПРИЗНАВАТ дългосрочните, близки и продуктивни отношения между митническите органи на Канада и на Европейския съюз;
ACKNOWLEDGING the long-standing, close and productive relations between the Customs Authorities of Canada and of the European Union;
КАТО ПРИЗНАВАТ, че тези отношения могат да бъдат подобрени чрез по-тясно сътрудничество относно сигурността на контейнерите и други въпроси, свързани със сигурността на веригата на доставка, основана, доколкото е възможно, на взаимно признаване на техниките за управление на риска, стандартите за риск, проверките на сигурността и програмите за търговско сътрудничество;
RECOGNIZING that these relations can be improved by closer cooperation on container security and other matters related to supply-chain security based, to the greatest extent practicable, on mutual recognition of risk management techniques, risk standards, security controls and trade partnership programmes;
КАТО ИМАТ ЗА ЦЕЛ да осигурят рамка за проучване на бъдещи средства за сътрудничество за подобряване на сигурността на практиките по веригата на доставка, които да увеличат ефективността на митниците, за да се гарантира сигурността на цялостната верига на доставка, и да улеснят законната търговия, в полза на техните съответни търговски общности;
AIMING to provide a framework to explore future cooperative means to enhance supply-chain security practices that would increase customs related efficiencies to ensure end-to-end supply-chain security and to facilitate legitimate trade for the benefit of their respective trade communities;
КАТО ИМАТ ЗА ЦЕЛ да разработят стратегия, която позволява на Канада и Европейския съюз да работят съвместно в областта на проверката на товари;
AIMING to develop a strategy that allows Canada and the European Union to cooperate in the area of cargo inspection;
КАТО СЕ ОПИРАТ на основните елементи на Рамката от стандарти за сигурност и улесняване на глобалната търговия (SAFE) на Световната митническа организация;
BUILDING upon the core elements of the World Customs Organization's SAFE Framework of Standards to Secure and Facilitate Global Trade;
КАТО СЕ ПОЗОВАВАТ на Споразумението между Европейската общност и Канада за митническо сътрудничество и взаимопомощ в митническата област, което влезе в сила на 1 януари 1998 г. („CMAA“), и като желаят да разширят обхвата на посоченото споразумение чрез споразумение по конкретен въпрос в съответствие с член 23 от CMAA;
REFERRING to the Agreement between the European Community and Canada on Customs Cooperation and Mutual Assistance in Customs Matters, which entered into force on 1 January 1998 (the ‘CMAA’), and desiring to expand the scope of that Agreement by means of an agreement on a specific matter, in accordance with Article 23 of the CMAA;
КАТО ПРИЗНАВАТ, че съвместният комитет за митническо сътрудничество (СКМС) беше създаден съгласно член 20 от CMAA, за да следи за правилното функциониране на споразумението и inter alia взема необходимите мерки за митническо сътрудничество в съответствие с целите на CMAA и за разширяването на CMAA с оглед засилване на митническото сътрудничество и неговото допълване в конкретни сектори и по конкретни въпроси;
ACKNOWLEDGING that a Joint Customs Cooperation Committee (the ‘JCCC’) was established under Article 20 of the CMAA to see to the proper functioning of the CMAA and, inter alia, take the measures necessary for customs cooperation in accordance with the objectives of the CMAA and for the expansion of the CMAA with a view to increasing the level of customs cooperation and supplementing it on specific sectors or matters;
СЕ СПОРАЗУМЯХА ЗА СЛЕДНОТО:
HAVE AGREED ON THE FOLLOWING:
За целите на настоящото споразумение: „митнически орган“ означава:
For the purpose of this Agreement, ‘Customs Authority’ means:
в Европейския съюз:
in the European Union:
компетентните служби на Европейската комисия и митническите органи на държавите-членки на Европейския съюз;
the competent services of the European Commission and the customs authorities of the Member States of the European Union;
в Канада:
in Canada:
правителствената администрация, определена от Канада като отговорна за прилагането на нейните митнически закони.
the governmental administration designated by Canada as responsible for administering its customs laws.
Договарящите страни си сътрудничат по въпросите на сигурността на веригата на доставка и свързаното с това управление на риска.
The Contracting Parties shall cooperate on matters of supply-chain security and related risk management.
Договарящите страни организират това сътрудничество чрез своите съответни митнически органи.
The Contracting Parties shall manage this cooperation through their respective Customs Authorities.
Договарящите страни си сътрудничат посредством:
The Contracting Parties shall cooperate by:
засилване на свързани с митниците аспекти на осигуряване на логистичната верига на международната търговия и същевременно улесняване на законната търговия;
reinforcing the customs-related aspects of securing the logistics chain of international trade while at the same time facilitating legitimate trade;
установяване, доколкото е възможно, на минимални стандарти за техниките за управление на риска и свързаните изисквания и програми;
establishing minimum standards, to the extent practicable, for risk management techniques and related requirements and programmes;
работа в насока и, където е уместно, установяване на взаимно признаване на техниките за управление на риска, стандартите за риск, проверките на сигурността, сигурността на веригата на доставка и програмите за търговско сътрудничество, включително съответните мерки за улесняване на търговията;
working towards and, where appropriate, establishing mutual recognition of risk management techniques, risk standards, security controls, supply-chain security and trade partnership programmes including equivalent trade facilitation measures;
обмен на информация за сигурността на веригата на доставка и управлението на риска;
exchanging information for supply-chain security and risk management;
всякакъв обмен на информация съгласно настоящото споразумение при спазване на поверителността на информацията и защита на личните данни, посочени в член 16 от CMAA, както и на изискванията за поверителност и неприкосновеност на личния живот, установени в законодателството на договарящите страни;
any exchange of information under this Agreement shall be subject to the confidentiality of information and personal data protection requirements set out in Article 16 of the CMAA as well as any confidentiality and privacy requirements set out in the legislation of the Contracting Parties;
създаване на звена за контакт за обмен на информация за сигурността на веригата на доставка;
establishing contact points for exchanging information for supply-chain security;
въвеждане, където е необходимо, на интерфейс за обмен на данни, включително за данните преди пристигането или заминаването;
introducing, where appropriate, an interface for data exchange, including for pre-arrival or pre-departure data;
разработване на стратегия, която позволява на митническите органи да си сътрудничат в областта на проверката на товари;
developing a strategy that allows the customs authorities to cooperate in the area of cargo inspection;
сътрудничество, доколкото е възможно, при всички многостранни форуми, където по подходящ начин могат да бъдат повдигнати и дискутирани въпроси за сигурността на веригата на доставка.
collaborating, to the extent practicable, in any multilateral fora where issues related to supply-chain security may be appropriately raised and discussed.
СКМС, създаден съгласно член 20 от CMAA, следи за правилното функциониране на настоящото споразумение и разглежда всички проблеми, произтичащи от неговото изпълнение.
The JCCC, established under Article 20 of the CMAA, shall see to the proper functioning of this Agreement and shall examine all issues arising from its application.
Той е упълномощен да приема решения за изпълнение на настоящото споразумение в съответствие със съответното вътрешно законодателство на договарящите страни относно аспекти като предаване на данни и взаимно договорени ползи от:
It shall be empowered to adopt decisions to implement this Agreement in accordance with the respective domestic legislation of the Contracting Parties, on aspects, such as data transmission and mutually agreed benefits, of:
взаимното признаване на техниките за управление на риска, стандартите за риск, проверките на сигурността и програмите за търговско сътрудничество.
mutual recognition of risk management techniques, risk standards, security controls and trade partnership programmes.
СКМС създава подходящи работни механизми, включително работни групи, за да подпомага работата си по изпълнение на настоящото споразумение и за да разгледа по-специално следните аспекти:
The JCCC shall set up the appropriate working mechanisms, including working groups, to support its work to implement this Agreement and to address in particular the following aspects:
определяне на регулаторни и законодателни промени, необходими за изпълнението на настоящото споразумение;
identifying any regulatory or legislative changes required to implement this Agreement;
определяне и въвеждане на мерки за подобряване на механизмите за информационен обмен;
identifying and establishing measures to enhance information exchange mechanisms;
определяне и въвеждане на най-добри практики, включително най-добри практики за хармонизиране на изискванията за предварителна електронна информацията за товари с международните стандарти за входящи, изходящи и транзитно преминаващи пратки;
identifying and establishing best practices, including best practices for the harmonization of advance electronic cargo information requirements with international standards on inbound, outbound and transit shipments;
определяне и въвеждане на стандарти за анализ на риска за информацията, изисквана за идентифициране на високорискови пратки, внасяни в Канада и Европейския съюз, превозвани или преминаващи транзитно през тях;
defining and establishing risk analysis standards for the information required to identify high-risk shipments imported into, transhipped through, or transiting Canada and the European Union;
определяне и въвеждане на мерки за хармонизиране на стандартите за оценка на риска;
defining and establishing measures to harmonize risk assessment standards;
определяне на минималните стандарти за контрол и методите за изпълнение на тези стандарти;
defining minimum control standards and methods by which those standards may be met;
подобряване и създаване на стандарти за програми за търговско сътрудничество, предназначени да подобрят сигурността на веригата на доставка и да улеснят осъществяването на законна търговия;
improving and establishing standards for trade partnership programmes designed to improve supply-chain security and facilitate the movement of legitimate trade;
определяне и предприемане на конкретни стъпки за установяване на взаимно признаване на техниките за управление на риска, стандартите за риск, проверките на сигурността и програмите за търговско сътрудничество, включително равностойните мерки за улесняване на търговията.
defining and carrying out concrete steps to establish mutual recognition of risk management techniques, risk standards, security controls and trade partnership programmes including equivalent trade facilitation measures.
Ако възникнат затруднения или спорове между договарящите страни във връзка с изпълнението на настоящото споразумение, митническите органи на договарящите страни полагат усилия да разрешат въпроса чрез консултации и обсъждания.
If difficulties or disputes arise between the Contracting Parties regarding the implementation of this Agreement, the Customs Authorities of the Contracting Parties shall endeavour to resolve the matter through consultation and discussion.
Договарящите страни могат също така да дадат съгласие за други форми на разрешаване на спорове.
The Contracting Parties may also consent to other forms of dispute resolution.
Настоящото споразумение може да бъде изменено с писмено споразумение на договарящите страни.
This Agreement may be amended by agreement in writing of the Contracting Parties.
Изменението влиза в сила 90 дни след датата, на която е изпратена втората нотификация, чрез размяна на ноти по дипломатически път, което показва, че договарящите страни са приключили своите съответни вътрешни процедури, необходими за влизането му в сила.
An amendment shall enter into force 90 days after the date on which the second notification is sent, through an exchange of notes through diplomatic channels, indicating that the Contracting Parties have completed their respective internal procedures required for its entry into force.