natgillin/translations-raw huggingface dataset:
При слизане от борда наблюдателят връчва копие от доклада си на капитана.
The vessel owner shall bear the cost of providing board and accommodation for the observer in the same conditions as for officers, within the confines of the practical possibilities offered by the vessel.
Разходите за настаняване и прехрана на наблюдателите се поемат от корабособственика при условията, предвидени за офицерите, в съответствие с практическите възможности на кораба.
The salary and social contributions of the observer shall be borne by São Tomé and Príncipe.
Заплатата и социалните осигуровки на наблюдателя се поемат от Сао Томе и Принсипи.
CHAPTER VI
ГЛАВА VI
CONTROL AND INSPECTION
КОНТРОЛ И ИНСПЕКЦИЯ
European fishing vessels shall comply with the measures and recommendations adopted by ICCAT with regard to fishing gear and the related technical specifications and all other technical measures applicable to their fishing activities.
Европейските риболовни кораби са длъжни да спазват мерките и препоръките, приети от ICCAT, относно риболовните уреди и техните технически спецификации, както и всички други технически мерки, приложими към риболовните им дейности и улова им.
Inspection procedures:
Процедури за инспекция:
Inspections at sea, in or off port within the São Toméan fishing zone on European Union vessels having been granted a licence shall be carried out by vessels and inspectors from São Tomé and Príncipe, clearly identifiable as assigned to the control of fisheries.
Инспекцията в морето, в пристанището или на рейд на корабите на Европейския съюз, притежаващи лиценз за риболов в риболовната зона на Сао Томе и Принсипи, ще се извършва от кораби и инспектори на Сао Томе и Принсипи, ясно разпознаваеми като извършващи контрол на рибарството.
Before boarding, the São Toméan inspectors shall inform the European Union vessel of their decision to carry out an inspection.
Преди качване на борда, инспекторите на Сао Томе и Принсипи информират кораба на Европейския съюз за решението си да извършат инспекция.
The inspection shall be carried out by a maximum of two inspectors, who must provide proof of their identity and official position as an inspector before carrying out the inspection.
Инспекцията се извършва от не повече от двама инспектори, които трябва да удостоверят своята самоличност и качеството си на инспектори, преди да извършат инспекцията.
The São Toméan inspectors shall only stay on board the European Union vessel for the time necessary to carry out tasks linked to the inspection.
Инспекторите на Сао Томе и Принсипи пребивават на борда на кораба на Европейския съюз само за времето, необходимо за изпълнение на задачите, свързани с инспекцията.
They shall carry out the inspection in a way which minimises the impact on the vessel, its fishing activity and cargo.
Начинът на провеждане на инспекцията е с минимално въздействие върху кораба, риболовната му дейност и товара.
São Tomé and Príncipe may authorise the European Union to participate in the inspection at sea as an observer.
Сао Томе и Принсипи може да позволи на Европейския съюз да участва в инспекция в морето в качеството на наблюдател.
The master of the European Union vessel shall facilitate the boarding of the São Toméan inspectors and their work on board.
Капитанът на кораба на Европейския съюз улеснява качването на борда и работата на инспекторите от Сао Томе и Принсипи.
At the end of each inspection, the São Toméan inspectors shall draw up an inspection report.
В края на всяка инспекция инспекторите от Сао Томе и Принсипи изготвят доклад за инспекцията.
The master of the European Union vessel has the right to include his comments in the inspection report.
Капитанът на кораба на Европейския съюз има право да впише забележки в доклада от инспекцията.
The inspection report shall be signed by the inspector drawing up the report and the master of the European Union vessel.
Докладът от инспекцията се подписва от инспектора, изготвил доклада, и от капитана на кораба на Европейския съюз
The signature of the inspection report by the master shall be without prejudice to the vessel owner's right of defence in respect of an infringement.
Подписването на доклада от инспекцията от страна на капитана не накърнява правото на защита на корабособственика по време на процедурата във връзка с нарушението.
If the master refuses to sign this document, he shall specify his reasons in writing and the inspector shall write ‘refusal to sign’ on it.
При отказ да подпише документа той е длъжен да посочи писмено причините за отказа, след което инспекторът поставя забележка „отказал да подпише“.
The São Toméan inspectors shall issue a copy of the inspection report to the master of the European Union vessel before leaving the vessel.
Преди да напуснат кораба на Европейския съюз, инспекторите на Сао Томе и Принсипи предават на капитана копие от доклада от инспекцията.
São Tomé and Príncipe shall send a copy of the inspection report to the European Union within a period of seven working days after the inspection.
Сао Томе и Принсипи изпраща копие от доклада от инспекцията на Европейския съюз в срок от 7 дни след инспекцията.
CHAPTER VII
ГЛАВА VII
INFRINGEMENTS
НАРУШЕНИЯ
Handling of infringements:
Процедура при нарушения:
Any infringement committed by an EU vessel holding a licence in accordance with the provisions of this Annex must be referred to in an inspection report.
Всяко нарушение от страна на кораб на Европейския съюз, притежаващ лиценз в съответствие с разпоредбите на настоящото приложение, трябва да бъде включено в доклад за инспекция.
That report shall be sent to the European Union and to the flag State within 24 hours.
Докладът се предава на Европейския съюз и на държавата на флага в срок от 24 часа.
The signature of the inspection report by the master shall be without prejudice to the vessel owner's right of defence in respect of an infringement procedure.
Подписването на доклада от инспекцията от страна на капитана не накърнява правото на корабособственика на защита по време на процедурата, свързана с нарушението.
The master of the vessel shall cooperate while the inspection procedure is being carried out.
Капитанът на кораба съдейства по време на процедурата по инспекцията.
Detention of a vessel — Information meeting:
Задържане на кораба — среща за обмен на информация:
Where permitted under current São Toméan legislation regarding the infringement, any EU vessel having committed an infringement may be forced to cease its fishing activity and, where the vessel is at sea, to return to a São Toméan port.
Ако с оглед на нарушението действащото законодателство на Сао Томе и Принсипи позволява това, всеки кораб на Европейския съюз, извършил нарушение, може да бъде принуден да преустанови своята риболовна дейност и, ако е в открито море, да влезе в пристанище на Сао Томе и Принсипи.
São Tomé and Príncipe shall notify the European Union within 24 hours of any detention of a European Union vessel holding a licence.
Сао Томе и Принсипи уведомява Европейския съюз в рамките на максимум 24 часа за всяко задържане на кораб от Европейския съюз с разрешение за риболов.
That notification shall be accompanied by documentary evidence of the infringement.
Уведомлението се придружава от документирани доказателства за обявеното нарушение.
Before taking any measure against the vessel, the master, the crew or the cargo, with the exception of measures aimed at protecting evidence, São Tomé and Príncipe shall organise, at the request of the European Union, within one working day of notification of the detention of the vessel, an information meeting to clarify the facts which have led to the vessel being detained and to explain what further action may be taken.
Преди да се предприемат каквито и да е действия спрямо кораба, капитана, екипажа или товара, с изключение на мерките за опазване на доказателствата, Сао Томе и Принсипи организира по искане на Европейския съюз, в рамките на един работен ден след уведомлението за задържане на кораба, среща за обмен на информация и изясняване на фактите, довели до задържането на кораба, както и на евентуалните последствия.
A representative of the flag State of the vessel may attend this information meeting.
Представител на държавата на флага на кораба може да присъства на тази среща.
Penalties for infringements — Compromise procedure:
Санкции при нарушения — Уреждане по взаимно съгласие:
The penalty for the infringement shall be set by São Tomé and Príncipe according to the provisions of current national legislation.
Санкцията за обявеното нарушение се определя от Сао Томе и Принсипи в съответствие с разпоредбите на действащото национално законодателство.
Where settling the infringement involves legal proceedings, before these are launched, and provided that the infringement does not involve a criminal act, a compromise procedure shall be undertaken between São Tomé and Príncipe and the European Union in order to determine the terms and level of the penalty.
В случай че уреждането на нарушението налага съдебно производство, преди образуването му и при условие че нарушението не представлява престъпление, започва процедура за уреждане по взаимно съгласие между Сао Томе и Принсипи и Европейския съюз за определяне на условията и степента на санкцията.
A representative of the flag State of the vessel and of the European Union may participate in that compromise procedure.
Представители на държавата на флага на кораба и на Европейския съюз могат да участват в тази процедура по взаимно съгласие.
The compromise procedure shall finish at the latest three days after notification of the vessel's detention.
Тя приключва най-късно до 3 дни след уведомлението за задържане на кораба.
Legal proceedings — Bank security
Съдебно производство — банкова гаранция:
If the compromise procedure fails and the infringement is brought before the competent court, the owner of the vessel which committed the infringement shall deposit a bank security at a bank designated by São Tomé and Príncipe, the amount of which, as set by São Tomé and Príncipe, shall cover the costs linked to the detention of the vessel, the estimated fine and any compensation.
Ако не бъде постигнато уреждане по взаимно съгласие и нарушението бъде отнесено до компетентен съдебен орган, собственикът на кораба нарушител внася банкова гаранция в банка, определена от Сао Томе и Принсипи, чийто размер, определен от Сао Томе и Принсипи, покрива разходите, свързани със задържането на съда, глобата по предварителни оценки и евентуалните финансови компенсации.
The bank security may not be recovered until the legal proceedings have been concluded.
Банковата гаранция остава блокирана до края на съдебното производство.
The bank security shall be released and returned to the vessel owner without delay after the judgment has been delivered:
Банковата гаранция се освобождава и се връща на корабособственика незабавно след постановяването на решението:
in full, if no penalty has been imposed;
в пълен размер, ако не е наложена санкция,
for the amount of the remaining balance, if the penalty is a fine which is lower than the amount of the bank security.
в частичен размер (равен на остатъка), ако наложената по санкцията глоба е по-малка от банковата гаранция.
São Tomé and Príncipe shall inform the European Union of the outcome of the legal proceedings within seven days of the judgment being delivered.
Сао Томе и Принсипи уведомява Европейския съюз за резултатите от съдебното производство в срок от 7 дни след постановяване на решението.
Release of the vessel and the crew:
Освобождаване на кораба и екипажа:
The vessel and its crew shall be authorised to leave the port once the penalty has been paid in a compromise procedure, or once the bank security has been deposited.
На кораба и неговия екипаж се разрешава да напуснат пристанището веднага след уреждането на въпроса по взаимно съгласие или след внасянето на банковата гаранция.
OJ L 286, 29.10.2008, p. 33.
ОВ L 286, 29.10.2008 г., стр. 33.
Appendices
ДОПЪЛНЕНИЯ
1 — Fishing authorisation application form
1 — Заявление за получаване на разрешение за риболов
2 — Catch declaration form
2 — Образец на декларация за улова
3 — Coordinates of the zone in which fishing is prohibited
3 — Координати на забранената за риболов зона
4 — Format of VMS position message
4 — Формат на VMS съобщението за местоположение
5 — Guidelines for managing and implementing the electronic reporting system for fishing activities (ERS)
5 — Насоки за реализирането и управлението на електронната система за съобщаване на данни относно риболовните дейности (системата ERS)
Appendix 1
Допълнение 1
SÃO TOMÉ AND PRÍNCIPE — EUROPEAN UNION FISHERIES AGREEMENT FISHING AUTHORISATION APPLICATION FORM
СПОРАЗУМЕНИЕ В ОБЛАСТТА НА РИБАРСТВОТО МЕЖДУ САО ТОМЕ И ПРИНСИПИ И ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ПОЛУЧАВАНЕ НА РАЗРЕШЕНИЕ ЗА РИБОЛОВ
I — APPLICANT
I — ЗАЯВИТЕЛ
Name of vessel owner:
Име на корабособственика:
Address of vessel owner:
Адрес на корабособственика:
Name of vessel owner’s association or agent:
Наименование на асоциацията или на представителя на корабособственика:
Address of vessel owner’s association or agent:
Адрес на асоциацията или на представителя на корабособственика:
Telephone: Fax E-mail:
Телефон: Факс Електронна поща:
Master’s name: Nationality:
Име на капитана: Гражданство:
E-mail:
Електронна поща:
II — VESSEL AND IDENTIFICATION
II — КОРАБ И ОБОЗНАЧЕНИЯТА МУ
Vessel name:
Име на кораба:
Flag State:
Държава на флага:
External registration number:
Външен регистрационен номер:
Port of registry: MMSI: IMO number:
Пристанище на регистрация: MMSI: IMO номер:
Date on which current flag was acquired: / /
Дата, от която плава под настоящия флаг: / /
Previous flag, if any:
Предишен флаг (ако има такъв):
Year and place of construction: / / at
Година и място на построяване: / / в
Radio call sign:
Радиопозивна:
Call frequency:
Честота за радиоповикване:
Vessel Satellite Phone No.:
Номер на спътников телефон:
Hull construction material: Steel Wood Polyester Other
Материал на корпуса: Стомана Дърво Полиестер Друго
III — TECHNICAL CHARACTERISTICS AND EQUIPMENT
III — ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КОРАБА И ОБОРУДВАНЕТО
Overall length: Width:
Обща дължина: Конструктивна широчина:
Tonnage (expressed in GT): Net tonnage:
Тонаж (изразен в БТ): Нетен тонаж:
Power of main engine in kW: Make: Type:
Мощност на главния двигател в kW: Марка: Тип:
Type of vessel: Tuna Seiner Long-liner
Вид на кораба: Сейнер за улов на риба тон Парагада
Fishing gear types:
Риболовни съоръжения:
Fishing zones: Target species:
Риболовни зони: Целеви видове:
Designated port for landing operations:
Пристанище, определено за разтоварване:
Crew complement:
Численост на екипажа:
Method of preservation on board: Cooling Refrigeration Mixed Freezing
Начин на съхраняване на борда: В прясно състояние Замразяване Смесено Дълбоко замразяване
Freezing capacity in tonnes/24 hours: Hold capacity: Number:
Капацитет на замразяване за 24 часа (в тонове): Вместимост на трюмовете: Брой:
VMS transponder:
VMS система:
Manufacturer: Model: Serial number:
Производител: Модел: Сериен номер:
Software version: Satellite operator:
Версия на софтуера: Спътников оператор:
I, the undersigned, certify that the information provided in this application is true and given in good faith.
Аз, долуподписаният, потвърждавам верността на информацията, посочена в настоящото заявление, и че същата е попълнена добросъвестно.
Done at, on
Изготвено в на
Signature of applicant
Подпис на заявителя
Appendix 2
Допълнение 2
CATCH DECLARATION FORM
ОБРАЗЕЦ НА ДЕКЛАРАЦИЯ ЗА УЛОВА
Longline
Парагада
Live bait
Жива стръв
Purse seine
Мрежа гъргър
Trawl
Трал
Other
Други
Gross tonnage:
Бруто тонаж:
Vessel DEPARTED:
ОТПЛАВАНЕ на кораба:
Vessel RETURNED:
ВРЪЩАНЕ на кораба:
Month
Месец
Day
Ден
Year
Година
Port
Пристанище
Capacity (TM):
Капацитет – (M.T.):
Registration No:
Регистрационен №:
Master:
Капитан:
Vessel owner:
Корабособственик:
No of crew:
Численост на екипажа:
Address:
Адрес:
Reporting date:
Дата на доклада:
(Reported by): …
(Автор на доклада): …
No of days at sea:
Брой дни в морето:
No of fishing days:
Брой риболовни дни:
No of sets made:
Брой хвърляния:
Trip number:
№ на риболовно пътуване:
Date
Дата
Sector
Сектор
Surface water temp (°C)
t° на водната повърх-ност (°C)
Fishing effort
Риболовно усилие
No of hooks used
Брой на използва-ните куки
Catches
Capturas (Улов)
Isco usado na pesca
Isco usado na pesca
(Bait used)
(Използвана стръв)
Latitude N/S
Географска ширина N/S
Longitude E/W
Географска дължина E/W
Bluefin tuna
Червен тон
thynnus or
thynnus или
Yellowfin tuna
Жълтопер тунец
(Bigeye tuna)
(Дебел тон)
(Albacore)
(Бял тон)
(Swordfish)
(Риба меч)
(Strip marlin)
(Ивичест марлин)
(White marlin)
( Бял марлин)
audax or albidus
audax или albidus
(Black marlin)
(Черен марлин)
(Sailfish)
(Риба ветроход)
Istiophorus albicans or platypterus
Istiophorus albicans или platypterus
(Skipjack)
Листао (ивичест тон)
(Miscellaneous fish)
(Смесен улов)
Daily total
Общо дневно
(weight in kg only)
(тегло само в kg)
Saury
Сайра
Squid
Калмар
(Other)
(Други)
Weight kg
Тегло kg
LANDING WEIGHT (IN KG)
РАЗТОВАРЕНИ КОЛИЧЕСТВА (В KG)
Comments
Забележки
1 – Use one sheet per month and one line per day.
1 – Да се използва по един лист на месец и по един ред на ден.
2 – ‘Day’ refers to the day you set the line.
2 – Под думата „ден“ се разбира ден, в който се пуска парагада.
4 — The last line (landing weight) should be completed only at the end of the trip.
4 —Последният ред (разтоварени количества) се попълва накрая на риболовното пътуване.
Actual weight at the time of unloading should be recorded.
Записва се реалното тегло към момента на разтоварването.
3 — Fishing area refers to the position of the vessel.
3 — Риболовният сектор показва местоположението на кораба.
Round off minutes and record degree of latitude and longitude.
Минутите се закръгляват и се отбелязват градусите на ширината и дължината.
Be sure to record N/S and E/W.
Моля, посочете N/S и E/W.
5 — All information reported herein will be kept strictly confidential.
5 — Цялата включена по-горе информация остава строго поверителна.
Appendix 3
Допълнение 3
COORDINATES OF THE ZONE IN WHICH FISHING IS PROHIBITED
КООРДИНАТИ НА ЗАБРАНЕНАТА ЗА РИБОЛОВ ЗОНА
Latitude
Географска ширина
Longitude
Географска дължина
Degrees
Градуси
Minutes
Минути
Seconds
Секунди
Appendix 4
Допълнение 4
FORMAT OF VMS POSITION MESSAGES
ФОРМАТ НА VMS СЪОБЩЕНИЕТО ЗА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
Data element
Данни
Code
Код
Mandatory/Optional
Задължително/незадължително
Remarks
Съдържание
Start record
Начало на записа
System detail indicating start of record
Елемент на системата, указващ началото на записа
Addressee
Получател
Message detail–Addressee Alpha-3 country code (ISO-3166)
Елемент на съобщението — Получател код 3-Alpha на държавата (ISO-3166)
From
Подател
Message detail–Sender Alpha-3 country code (ISO-3166)
Елемент на съобщението — Подател код 3-Alpha на държавата (ISO-3166)
Flag State
Държава на флага
Message detail–Flag State Alpha-3 code (ISO-3166)
Елемент на съобщението — Флаг на държавата код 3-Alpha на държавата (ISO-3166)
Type of message
Вид на съобщението
Message detail–Message type (ENT, POS, EXI)
Елемент на съобщението — вид на съобщението (ENT, POS, EXI)
Radio call sign (IRCS)
Радиопозивна (IRCS)
Vessel detail–Vessel international radio call sign (IRCS)
Елемент на съобщението — международна радиопозивна на кораба (IRCS)
Contracting Party internal reference number
Вътрешен референтен номер на договарящата страна
Vessel detail–Unique contracting party number Alpha-3 code (ISO-3166) followed by number
Елемент на кораба — Единен номер на договарящата страна код 3-Alpha (ISO-3166), следван от номера
External registration number
Външен регистрационен номер
Vessel detail–Number on side of vessel (ISO 8859.1)
Елемент на кораба — страничен номер на кораба (ISO 8859.1)
Vessel position detail–Position in degrees and decimal degrees N/S DD.ddd (WGS84)
Елемент на местоположението на кораба — местоположение в градуси и десетични градуси С/Ю ГГ.ггг (WGS84)
Vessel position detail–Position in degrees and decimal degrees E/W DD.ddd (WGS84)
Елемент на местоположението на кораба — местоположение в градуси и десетични градуси И/З ГГ.ггг (WGS84)
Course
Курс
Vessel course 360o scale
Курс на кораба, скала 360 градуса
Speed
Скорост
Vessel speed in tenths of knots
Скорост на кораба в десетки възли
Vessel position detail–Date of record of UTC position (YYYYMMDD)
Елемент на местоположението на кораба — дата на регистриране на местоположението UTC (ГГГГMMДД)
Time
Час
Vessel position detail–Time of record of UTC position (HHMM)
Елемент на местоположението на кораба — час на регистриране на местоположението UTC (ЧЧMM)
End record
Край на записа
System detail indicating end of record
Елемент на системата, указващ края на записа
Each data transmission is structured as follows:
Предаването на данни е структурирано по следния начин:
Characters used must comply with the ISO 8859.1 standard.
Използваните знаци трябва да отговарят на стандарта ISO 8859.1.
A double slash (//) and the characters ‘SR’ indicate the start of a message.
Две наклонени черти (//) и буквите „SR“ отбелязват началото на съобщението.
Each data element is identified by its code and separated from the other data elements by a double slash (//).
Отделните данни се обозначават със съответния им код и се разделят от другите данни с две наклонени черти (//).
A single slash (/) separates the field code and the data.
С една наклонена черта (/) се отбелязва интервалът между кода и информацията.
The ‘ER’ code followed by a double slash (//) indicates the end of the message.
С код ER, последван от две наклонени черти (//), се обозначава краят на съобщението.
The optional data elements must be inserted between the start and the end of the message.
Незадължителните данни трябва да бъдат вместени между началото и края на съобщението.
Appendix 5
Допълнение 5
GUIDELINES FOR MANAGING AND IMPLEMENTING THE ELECTRONIC REPORTING SYSTEM FOR FISHING ACTIVITIES (ERS)
НАСОКИ ЗА РЕАЛИЗИРАНЕТО И УПРАВЛЕНИЕТО НА ЕЛЕКТРОННАТА СИСТЕМА ЗА СЪОБЩАВАНЕ НА ДАННИ ОТНОСНО РИБОЛОВНИТЕ ДЕЙНОСТИ (СИСТЕМАТА ERS)
General provisions
Общи разпоредби
All EU fishing vessels must be equipped with an electronic system, hereinafter referred to as ‘ERS system’, capable of recording and transmitting data relating to the vessel's fishing activity, hereinafter referred to as ‘ERS data’, whenever the vessel is operating in the waters of São Tomé and Príncipe.
Всеки риболовен кораб на ЕС трябва да бъде оборудван с електронна система, наричана по-долу „система ERS“, която е в състояние да записва и предава данни, свързани с риболовната дейност на кораба, наричани по-долу „данни ERS“, докато корабът извършва дейност във водите на Сао Томе и Принсипи.
An EU vessel that is not equipped with an ERS, or whose ERS is not working, is not authorised to enter São Toméan waters in order to engage in fishing activities.
На кораб на ЕС, който не е оборудван със система ERS или чиято система ERS не работи, не се разрешава да навлиза във водите на Сао Томе и Принсипи с цел извършване на риболовни дейности.
ERS data shall be transmitted in accordance with the procedures of the vessel's flag State, i.e. they shall firstly be sent to the Fisheries Monitoring Centre (hereinafter: FMC) of the flag State which will make them automatically available to the São Toméan FMC.
Данните ERS се предават в съответствие с процедурите на държавата на флага на кораба, а именно те най-напред се изпращат в центъра за наблюдение на риболова (наричан по-долу ЦНР) на държавата на флага, който осигурява автоматичното им препращане до ЦНР в Сао Томе и Принсипи.
The flag State and São Tomé and Príncipe shall ensure that their FMCs have the necessary IT equipment and software to automatically transmit ERS data in xml format, [available via http://ec.europa.eu/cfp/control/codes/index_en.htm] and shall have a backup procedure in place capable of saving and storing ERS data in a format which will be computer-readable for at least three years.