natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За тази цел СТЕ трябва да отговаря поне:
Commission Decision 2011/278/EU of 27 April 2011 determining transitional Union-wide rules for harmonised free allocation of emission allowances pursuant to Article 10a of Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council
Членове 10, 10а, 10б и 10в от Директива 2003/87/ЕО
Calculations for the determination of the cross-sectoral correction factor in the EU ETS in 2013 to 2020
Решение 2011/278/ЕС на Комисията от 27 април 2011 г. за определяне на валидни за целия Европейски съюз преходни правила за хармонизираното безплатно разпределяне на квоти за емисии съгласно член 10а от Директива 2003/87/ЕО на Европейския парламент и на Съвета.
Carbon leakage list of 2014
Изчисления за определяне на коефициент за междусекторна корекция в рамките на СТЕ на ЕС за периода от 2013 г. до 2020 г.
Article 18, paragraph 2, and Article 19, paragraphs 2 and 3, of the CO2 Act
Списък във връзка с изместването на въглеродни емисии, 2014 г.,
Article 45, paragraph 2, Articles 46 and 47 and Annex 9, of the CO2 Ordinance
Член 18, параграф 2 и член 19, параграфи 2 и 3 от Закона за CO2
The ETS shall provide for penalties in the same circumstances and of the same magnitude as set out in:
Член 45, параграф 2, член 46 и член 47 от Наредбата за CO2 и приложение 9 към нея,
Article 16 of Directive 2003/87/EC, as in force on the date of signature of this Agreement
В СТЕ се предвиждат санкции, налагани при обстоятелствата и имащи размер, както е посочено в:
Article 21 of the CO2 Act
Член 16 от Директива 2003/87/ЕО, във вида, в който е в сила на датата на подписване на настоящото споразумение
Article 56 of the CO2 Ordinance
Член 21 от Закона за CO2
Monitoring and reporting in the ETS shall at least be as stringent as in:
Член 56 от Наредбата за CO2,
Article 14 and Annex IV of Directive 2003/87/EC
Мониторингът и докладването във връзка със СТЕ трябва да бъдат поне толкова строги, колкото е посочено в:
Commission Regulation (EU) No 601/2012 of 21 June 2012 on the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council
Член 14 от Директива 2003/87/EО и приложение IV към нея,
Article 20 of the CO2 Act
Регламент (ЕС) № 601/2012 на Комисията от 21 юни 2012 г. относно мониторинга и докладването на емисиите на парникови газове съгласно Директива 2003/87/ЕО на Европейския парламент и на Съвета,
Articles 49, 50 to 53 and 55 of the CO2 Ordinance
Член 20 от Закона за CO2
Verification and accreditation in the ETS shall at least be as stringent as in:
Членове 49, 50 — 53 и 55 от Наредбата за CO2,
Article 15 and Annex V of Directive 2003/87/EC
Верифицирането и акредитирането във връзка със СТЕ трябва да бъдат поне толкова строги, колкото е посочено в:
Commission Regulation (EU) No 600/2012 of 21 June 2012 on the verification of greenhouse gas emission reports and tonne-kilometre reports and the accreditation of verifiers pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council
Член 15 от Директива 2003/87/EО и приложение V към нея
Articles 51 to 54 of the CO2 Ordinance as in force on the date of signature of this Agreement
Регламент (ЕС) № 600/2012 на Комисията от 21 юни 2012 г. относно проверката на докладите за емисии на парникови газове и на докладите за тонкилометри и относно акредитацията на проверяващи органи съгласно Директива 2003/87/ЕО на Европейския парламент и на Съвета,
B. Essential criteria for Aviation
Членове 51 — 54 от Наредбата за CO2, във вида, в който са в сила на датата на подписване на настоящото споразумение
Essential criteria
Б.
For the EU
Основни критерии за въздухоплаването
For Switzerland
Основни критерии
Participation in the ETS shall be mandatory for aviation activities in accordance with the criteria listed below.
За ЕС
Coverage of aviation activities and GHG and attribution of flights and their respective emissions according to the departing flight principle as set out in:
За Швейцария
Directive 2003/87/EC
Участието в СТЕ е задължително за въздухоплавателните дейности, съответстващи на посочените по-долу критерии.
Articles 17, 29, 35 and 56, and Annex VII of Commission Regulation (EU) No 389/2013 of 2 May 2013 establishing a Union Registry pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council, Decisions No 280/2004/EC and No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulations (EU) No 920/2010 and No 1193/2011
Обхватът на въздухоплавателните дейности и парниковите газове и разпределянето на полетите и съответните им емисии в зависимост от принципа на отправната точка на полетите, както е посочено в:
Flights from aerodromes situated in the territory of Switzerland to aerodromes situated in the European Economic Area (‘EEA’) shall be excluded from the EU ETS as from 2017, pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC
Директива 2003/87/ЕО
The CO2 Act and the CO2 Ordinance as in force on the date of entry into force of this Agreement:
Членове 17, 29, 35 и 56, както и приложение VII към Регламент (ЕС) № 389/2013 на Комисията от 2 май 2013 г. за създаване на Регистър на ЕС съгласно Директива 2003/87/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и решения № 280/2004/ЕО и № 406/2009/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти (ЕС) № 920/2010 и (ЕС) № 1193/2011 на Комисията
Scope of coverage
Полетите от летища, разположени на територията на Швейцария, до летища, разположени в Европейското икономическо пространство („ЕИП“), се изключват от СТЕ на ЕС съгласно член 25а от Директива 2003/87/ЕО, считано от 2017 г.
Flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of Switzerland, except flights which depart from an aerodrome situated in the EEA.
Законът за CO2 и Наредбата за CO2 във вида, в който са в сила на датата на влизане в сила на настоящото споразумение:
Any temporary derogations as regards the scope of the ETS, such as derogations in the sense of Article 28a of Directive 2003/87/EC, may apply in the ETS of Switzerland in accordance with those introduced in the EU ETS.
Обхват:
Only CO2 emissions shall be covered for aviation activities.
Полетите, които пристигат на или заминават от летище, разположено на територията на Швейцария, с изключение на полетите, които заминават от летище, разположено в ЕИП.
Limitations of coverage
В на Швейцария могат да се прилагат всякакви временни дерогации по отношение на обхвата на СТЕ, които са в съответствие с дерогациите, въведени в СТЕ на ЕС, като например дерогации по смисъла на член 28а от Директива 2003/87/ЕО.
General coverage mentioned in point 1 shall not include:
Във връзка с въздухоплавателните действия се обхващат само емисиите на CO2.
Flights performed exclusively for the transport on official mission of a reigning Monarch and his/her immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan.
Ограничения на обхвата
Military, customs and police flights.
Посоченият в точка 1 общ обхват не включва:
Flights related to search and rescue, fire-fighting flights, humanitarian flights and emergency medical service flights.
Полети, извършвани единствено за транспортиране по официален повод на управляващ монарх и най-близките му/ѝ роднини, на държавни ръководители, правителствени ръководители и министри на държави, когато това е подкрепено от съответното указание за характера на полета в летателния план;
Flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Convention of 7 December 1944 on International Civil Aviation.
Военни, митнически и полицейски полети;
Flights terminating at the aerodrome from which the aircraft has taken off and during which no planned intermediate landing has been made.
Полети, свързани с издирване и спасяване, полети за гасене на пожари, хуманитарни полети и полети за бърза медицинска помощ;
Training flights performed exclusively in order to acquire or maintain a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew where this is substantiated by an appropriate remark in the flight plan provided that the flight does not serve for the transport of passengers and/or cargo or for the positioning or ferrying of the aircraft.
Полети, извършвани изключително по правилата за визуални полети, както тези правила са формулирани в приложение 2 към Конвенцията от 7 декември 1944 г. за международното гражданско въздухоплаване;
Flights performed exclusively for the purpose of scientific research.
Полети, завършващи на летището, от което е излетяло въздухоплавателното средство, и по време на които не са извършвани планирани междинни кацания;
Flights performed exclusively for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or airborne or ground-based equipment.
Тренировъчни полети, проведени изключително с цел получаване или запазване на свидетелство или на клас, когато става въпрос за летателен екипаж, когато това е подкрепено от съответната забележка в летателния план, при условие че полетът не служи за превоз на пътници и/или товари или за позициониране или превоз на въздухоплавателното средство;
Flights performed by aircraft with a certified maximum take-off mass of less than 5700 kilograms.
Полети, изпълнявани изключително за целите на научноизследователска дейност;
Flights of commercial aircraft operators with total annual emissions lower than 10000 tonnes per year on flights covered by the ETS of Switzerland or fewer than 243 flights per period for three consecutive four-month periods within the scope of the ETS of Switzerland, if the operators are not covered by the EU ETS.
Полети, извършвани изключително с цел проверка, изпитване или сертифициране на въздухоплавателното средство или на летателно или наземно оборудване;
Flights of non-commercial aircraft operators covered by the ETS of Switzerland with a total of annual emissions lower than 1000 tonnes per year in accordance with the respective derogation applied in the EU ETS, if the operators are not covered by the EU ETS.
Полети, извършвани от въздухоплавателни средства със сертифицирано максимално тегло при излитане, по-малко от 5700 килограма;
Exchange of relevant data regarding the application of the limitations of coverage of aviation activities
Полети на търговски оператори на въздухоплавателни средства, чиито сумарни годишни емисии са по-малки от 10000 тона годишно в рамките на полетите в обхвата на СТЕ на Швейцария, или които имат по-малко от 243 полета/период в продължение на три последователни четиримесечни периода в обхвата на СТЕ на Швейцария, ако тези оператори не попадат в обхвата на СТЕ на ЕС.
The two parties shall cooperate regarding the application of the limitations of coverage in the ETS of Switzerland and the EU ETS for commercial and non-commercial operators according to this Annex.
Полети на нетърговски оператори на въздухоплавателни средства в обхвата на СТЕ на Швейцария на Швейцария със сумарни годишни емисии под 1000 тона годишно в съответствие с респективната дерогация, прилагана в СТЕ на ЕС, ако тези оператори не попадат в обхвата на СТЕ на ЕС.
In particular, both parties shall ensure the timely transfer of all relevant data to enable correct identification of the flights and aircraft operators that are covered by the ETS of Switzerland and the EU ETS.
Обмен на съответни данни относно прилагането на ограниченията за обхващане на въздухоплавателни дейности
Cap (total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators)
Двете страни си сътрудничат във връзка с прилагането на ограниченията за обхващане на полети съответно в СТЕ на Швейцария и в СТЕ на ЕС за търговски и нетърговски оператори в съответствие с настоящото приложение 1, част Б.
Article 3c of Directive 2003/87/EC.
По-специално, двете страни осигуряват своевременно подаване на всички съответни данни, за да дадат възможност за правилно идентифициране на полетите и на операторите на въздухоплавателни средства, попадащи в обхвата на СТЕ на Швейцария и на СТЕ на ЕС.
The cap shall reflect a similar level of stringency as the one in the EU ETS, in particular with regard to the reduction percentage rate between years and trading periods.
Лимит (общо количество на квотите, които да бъдат предоставени на оператори на въздухоплавателни средства)
The allowances in the cap shall be allocated as follows:
Член 3в от Директива 2003/87/ЕО.
15 % shall be auctioned,
Този лимит трябва да е с подобна степен на строгост като съответния лимит в СТЕ на ЕС, по-специално по отношение на процентите на намаление между годините и периодите на търгуване.
3 % shall be set aside in a special reserve,
Квотите в лимита трябва да се предоставят както следва:
82 % shall be allocated free of charge.
15 % се предоставят чрез тръжна продажба,
This distribution may be reviewed in accordance with Articles 6 and 7 of this Agreement.
3 % се заделят в специален резерв,
Up to 2020, the quantity of allowances within the cap shall be calculated bottom-up on the basis of the allowances to be allocated free of charge in accordance with the cap distribution as mentioned above.
82 % се предоставят безплатно.
Any temporary derogations as regards the scope of the ETS shall require the corresponding proportional adjustments to the amounts to be allocated.
Това разпределение може да бъде преразглеждано в съответствие с членове 6 и 7 от настоящото споразумение.
As of 2021, the quantity of allowances within the cap shall be determined by the cap in 2020, taking into account a possible reduction percentage rate in accordance with the EU ETS.
До 2020 г. количеството на квотите в рамките на лимита ще се изчисляват отдолу-нагоре въз основа на количеството на безплатните квоти в съответствие с горепосоченото разпределение на квотите в лимита.
Allocation of allowances for aviation through auctioning of allowances
Всякакви евентуални временни дерогации по отношение на обхвата на СТЕ налагат съответно пропорционално коригиране на предоставяните количества квоти.
Article 3d of Directive 2003/87/EC.
Считано от 2021 г. нататък количеството на квотите в рамките на лимита се определя въз основа на лимита от 2020 г., като се взема предвид възможен процент за годишно намаление на количеството на квотите в съответствие със СТЕ на ЕС.
Swiss emission allowances to be auctioned shall be auctioned by the Swiss competent authority.
Предоставяне на квоти за емисии от въздухоплаването чрез тръжна продажба на квоти
Switzerland is entitled to the revenues generated from the auctioning of Swiss allowances.
Член 3г от Директива 2003/87/ЕО.
Special reserve for certain aircraft operators
Тръжната продажба на швейцарските квоти за емисии, подлежащи на тръжна продажба, се провежда от швейцарския компетентен орган.
Article 3f of Directive 2003/87/EC.
Правата върху приходите от тръжната продажба на швейцарските квоти са на Швейцария.
Allowances shall be set aside in a special reserve for new entrants and fast growers, except that up to 2020, given that the reference year for the acquisition of data for Swiss aviation activities shall be 2018, Switzerland will not have a special reserve.
Специален резерв за определени оператори на въздухоплавателни средства
Benchmark for free allocation of allowances to aircraft operators
Член 3е от Директива 2003/87/ЕО.
Article 3e of Directive 2003/87/EC.
Квотите се заделят в специален резерв за нови участници на пазара и бързорастящи оператори, с изключение на периода до 2020 г., за който Швейцария няма да има специален резерв, като се има предвид че референтната година за набиране на данни за швейцарските въздухоплавателни дейности е 2018 г.
The benchmark shall be no higher than the one in the EU ETS.
Параметър (benchmark) за безплатно предоставяне на квоти на оператори на въздухоплавателни средства
Up to 2020, the annual benchmark shall be 0,000642186914222035 allowances per tonne-kilometre.
Член 3д от Директива 2003/87/ЕО.
Free allocation of emission allowances for aircraft operators
Параметърът не надхвърля съответния параметър в СТЕ на ЕС.
Adjustments shall be made pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, to the issuance of allowances in proportion to the corresponding reporting and surrendering obligations resulting from the actual coverage under the EU ETS of flights between the EEA and Switzerland.
До 2020 г. годишният параметър е 0,000642186914222035 квоти за тонкилометър.
The number of emission allowances allocated free of charge to aircraft operators is calculated by multiplying its reported tonne-kilometre data performed in the reference year with the applicable benchmark.
Безплатно предоставяне на квоти за емисии на оператори на въздухоплавателни средства.
Articles 11a and 11b of Directive 2003/87/EC, and Commission Regulation (EU) No 389/2013 of 2 May 2013 establishing a Union Registry pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council, Decisions No 280/2004/EC and No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulations (EU) No 920/2010 and No 1193/2011.
Корекциите на количествата издавани квоти се правят в съответствие с член 25а от Директива 2003/87/ЕО пропорционално на съответните задължения за докладване и предаване на квоти, произтичащи от действащия обхват по СТЕ на ЕС върху полетите между ЕИП и Швейцария.
Article 4, Article 4a, paragraph 1, and Annex 2 of the CO2 Ordinance
Броят на квотите за емисии, предоставяни безплатно на оператори на въздухоплавателни средства, се изчислява чрез умножаване на реализираните тонкилометри през референтната година по приложимия параметър (benchmark).
as in force on the date of entry into force of this Agreement.
Член 11а и член 11б от Директива 2003/87/ЕО Регламент (ЕС) № 389/2013 на Комисията от 2 май 2013 г. за създаване на Регистър на ЕС съгласно Директива 2003/87/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и решения № 280/2004/ЕО и № 406/2009/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти (ЕС) № 920/2010 и (ЕС) № 1193/2011 на Комисията.
Quantitative limits for the use of international credits
Член 4, член 4а, параграф 1 от Наредбата за CO2 и приложение 2 към нея,
Article 11a of Directive 2003/87/EC.
във вида, в който са в сила на датата на влизане в сила на настоящото споразумение.
The use shall be 1,5 % of verified emissions up to 2020.
Количествени ограничения за използването на международни кредити за намалени емисии
Acquisition of tonne-kilometre data for reference year
Член 11а от Директива 2003/87/ЕО.
Without prejudice to the provision below, the acquisition of tonne-kilometre data shall be done at the same time and using the same approach as the acquisition of tonne-kilometre data for the EU ETS.
Използването трябва да бъде равно на 1,5 % от верифицираните емисии за периода до 2020 г.
Up to 2020 and in accordance with the Ordinance on the Acquisition of Data on Tonne-Kilometres performed by Aircraft Operators as in force on the date of entry into force of this Agreement, the reference year for the acquisition of data for Swiss aviation activities shall be 2018.
Набиране на данни за тонкилометрите през референтната година
Monitoring and reporting
Без да засяга разпоредбата по-долу, набирането на данни за тонкилометрите се прави по същото време и със същите методи, както набирането на данни за тонкилометрите за нуждите на СТЕ на ЕС.
Commission Regulation (EU) 601/2012 of 21 June 2012 on the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council
До 2020 г. и в съответствие с Наредбата относно набирането на данни за тонкилометрите, реализирани от операторите на въздухоплавателни средства, във вида в който тази Наредба е в сила на датата на влизане в сила на настоящото споразумение, референтната година за набиране на данни за швейцарските въздухоплавателни дейности е 2018 г.
Monitoring and reporting provisions shall reflect the same level of stringency as in the EU ETS.
Мониторинг и докладване
Verification and accreditation
Регламент (ЕС) № 601/2012 на Комисията от 21 юни 2012 г. относно мониторинга и докладването на емисиите на парникови газове съгласно Директива 2003/87/ЕО на Европейския парламент и на Съвета,
Verification and accreditation provisions shall reflect the same level of stringency as in the EU ETS.
Разпоредбите относно мониторинга и докладването трябва да бъдат със същата степен на строгост като тези в СТЕ на ЕС.
Administration
Верифициране и акредитиране
The criteria laid down in Article 18a of Directive 2003/87/EC shall apply.
Разпоредбите относно верифицирането и акредитирането трябва да бъдат със същата степен на строгост като тези в СТЕ на ЕС.
To this effect and pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, Switzerland shall be considered as an Administering Member State as regards the attribution of the administration of aircraft operators to Switzerland and EU (EEA) Member States.
Администриране
Pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, the competent authorities of the EU (EEA) Member States shall be responsible for all the tasks related to the administration of aircraft operators attributed to them, including the tasks relating to the ETS of Switzerland (e.g. the reception of verified emission reports covering both EU and Swiss aviation activities, the allocation and issuance and transfer of allowances, compliance and enforcement, etc.).
Прилагат се критериите, посочени в член 18а от Директива 2003/87/ЕО.
The European Commission shall agree bilaterally with the Swiss competent authorities on handing over the relevant documentation and information.
За тази цел и в съответствие с член 25а от Директива 2003/87/ЕО Швейцария се счита за администрираща държава членка от гледна точка на разпределянето на администрирането на оператори на въздухоплавателни средства на Швейцария и на държави — членки на ЕС (ЕИП).
In particular, the European Commission shall ensure the transfer to the Swiss competent authorities pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, of the amount of EU allowances needed for the free allocation of aircraft operators administered by Switzerland.
Съгласно член 25а от Директива 2003/87/ЕО компетентните органи на държавите членки на ЕС (ЕИП) носят отговорност за всички задачи във връзка с администрирането на разпределените им оператори на въздухоплавателни средства, включително и задачите във връзка със СТЕ на Швейцария (например получаването на верифицирани доклади за емисиите, обхващащи въздухоплавателни дейности както в ЕС, така и в Швейцария, предоставянето, издаването и прехвърлянето на квоти за емисии, спазването на изискванията и правоприлагането, и т.н.).
In case of a bilateral agreement regarding the administration of flights operating in relation to the EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg not involving any amendment to Directive 2003/87/EU, the European Commission shall, as appropriate, facilitate the implementation of this agreement, provided that this does not result in double counting.
Европейската комисия съгласува двустранно със Швейцарските компетентни органи предаването на съответната документация и информация.
In accordance with the CO2 Ordinance as in force on the date of entry into force of this Agreement, Switzerland shall be responsible for the administration of aircraft operators:
По-специално, Европейската комисия осигурява прехвърлянето до швейцарските компетентни органи в съответствие с член 25а от Директива 2003/87/ЕО на количествата издадени от ЕС квоти, необходими за безплатно предоставяне на оператори на въздухоплавателни средства, администрирани от Швейцария.
with a valid operating licence granted by Switzerland, or
В случай на двустранно споразумение относно администрирането на полети, извършвани с използване на Европейското летище Базел-Мюлуз-Фрайбург, което не включва някакво изменение на Директива 2003/87/ЕО, Европейската комисия улеснява, както е уместно, прилагането на настоящото споразумение, стига това да не води до двойно отчитане.
with the greatest estimated attributed aviation emissions in Switzerland under the linked ETS.