natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В този случай предписанията от точка 5.2.13 не се прилагат.
In this case the prescriptions of paragraph 5.2.13 do not apply.
То трябва да бъде достатъчно здраво, за да издържи (без повреда на механизма на кормилното управление, която може да застраши безопасността) прилагането на въртящ момент от 300 Nm на оста на кормилния вал в двете посоки при статични условия.
It shall be strong enough to withstand, without damage to the steering mechanism likely to compromise safety, the application of a torque of 300 Nm about the axis of the steering spindle in both directions under static conditions.
То трябва да включва механизъм, проектиран да поддава или да приплъзва, така че системата да може да издържа на непрекъснато или периодично прилагане на въртящ момент от най-малко 100 Nm.
It shall incorporate a mechanism designed to yield or slip, such that the system will withstand, either continuously or intermittently, the application of a torque of at least 100 Nm.
След изпитването, указано в част 2 от приложение 4 към настоящото правило, заключващата система трябва да продължи да издържа на прилагането на този въртящ момент.
The locking system must still withstand the application of this torque after the test specified in Part 2 of Annex 4 to this Regulation.
Тя трябва да включва механизъм, предназначен да позволява свободното въртене на кормилното колело около блокирания кормилен вал.
It shall incorporate a mechanism designed to permit the steering wheel to rotate freely on the blocked steering spindle.
Устройството за предотвратяване на неразрешено използване трябва да бъде проектирано и конструирано така, че да продължи да бъде напълно ефективно дори след известна степен на износване вследствие на 2500 цикъла на заключване във всяка посока.
The device to prevent unauthorised use shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after some degree of wear as a result of 2500 locking cycles in each direction.
В случай на превозно средство, оборудвано със защитно устройство, което действа на спирачките, изискванията от настоящото правило не трябва да бъдат тълкувани като отклонение от изискванията от Правило № 13 или № 13-H, дори в случай на повреда.
In the case of a vehicle equipped with protective device acting on brakes, the requirements of this Regulation shall not be construed as a departure from the requirements of Regulation No 13 or 13-H even in the case of a failure.
В случай на ръчни предавателни кутии трябва да бъде възможно лостът за превключване на предавките да бъде блокиран само в положение за заден ход; допълнително се разрешава блокиране в неутрално положение.
In the case of manual gearboxes it must be possible to lock the gearshift lever in reverse only; in addition locking in neutral shall be permitted.
В случай на автоматични предавателни кутии, които имат положение „паркиране“, механизмът трябва да може да бъде блокиран само в положение за паркиране; допълнително се разрешава блокиране в неутрално положение и/или в положение за заден ход.
In the case of automatic gearboxes provided with a ‘parking’ position it must be possible to lock the mechanism in the parking position only; in addition locking in neutral and/or reverse shall be permitted.
В случай на автоматични предавателни кутии, които нямат положение „паркиране“, механизмът трябва да може да бъде блокиран само в следните положения: неутрално и/или за заден ход.
In the case of automatic gearboxes not provided with a ‘parking’ position it must be possible to lock the mechanism in the following positions only: neutral and/or reverse.
Ако техническата концепция на устройството е такава, че точки 5, 6 и 8.4 не са приложими, трябва да се провери дали са взети мерки за осигуряване на безопасността на превозното средство.
If the technology of the device is such that paragraphs 5, 6, and 8.4 are not applicable it shall be verified that care has been taken to preserve safety of the vehicle.
Процесът на работа на тези устройства трябва да включва средства за сигурност с цел предотвратяване на всеки риск от блокиране или случайно неправилно функциониране, които биха могли да застрашат безопасността на превозното средство.
The functioning process of these devices shall incorporate secure means to prevent any risk of blocking or accidental disfunctioning which could compromise the safety of the vehicle.
„Датчик“ означава устройство, проектирано да открива промяна, която би могла да се дължи на проникване в превозното средство или въздействие върху него.
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle.
„Тип алармена система за превозни средства“ означава системи, които не се различават значително по отношение на следните съществени характеристики:
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
търговското наименование или марката на производителя;
the manufacturer’s trade name or mark,
вида на датчика;
the kind of sensor,
вида на устройството за алармен сигнал;
the kind of warning device,
„Алармен сигнал при опасност“ означава устройство, което позволява на дадено лице да използва инсталираната на превозното средство алармена система, за да извика помощ при извънредна ситуация.
‘Panic alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
Ако АСПС притежава възможността да излъчва радиосигнали, например за включване или изключване на самата алармена система или на излъчването на алармения сигнал, тя трябва да отговаря на съответните стандарти ETSI [5], напр. EN 300 220-1 V1.3.1. (2000—09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000—09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000—09) и EN 301 489-3 V1.2.1. (2000—08) (включително всички препоръчителни изисквания).
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [5], e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Повреда на АСПС или повреда на нейното електрическо захранване не трябва да се отразяват на безопасното функциониране на превозното средство.
Failure of the VAS, or failure of its electrical supply, shall not affect the safe operation of the vehicle.
Системата трябва да бъде организирана така, че свързването „накъсо“ на която и да е сигнална верига да не възпрепятства изпълнението на нито една от функциите на алармената система освен на тези на веригата, която е била свързана „накъсо“.
The system shall be so arranged that the shorting out of any warning signal circuit shall not render inoperative any aspects of the alarm system, other than the circuit which is shorted out.
АСПС може да включва имобилайзер, който трябва да съответства на изискванията от част IV от настоящото правило.
VAS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part IV of this Regulation.
проникване в превозното средство, напр. контрол на отделението за пътници, контрол на стъклата на прозорците, счупване на който и да е остъклен участък; или
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area, or
опит за кражба на превозното средство, напр. датчик за накланяне,
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor
Доколкото тези допълнителни датчици генерират алармен сигнал дори след като е извършено проникване (напр. при счупване на остъклен участък) или при външни влияния (напр. вятър), аларменият сигнал, задействан от един от гореспоменатите датчици, трябва да се задейства не повече от 10 пъти в рамките на периода, през който е задействана АСПС.
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the abovementioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
Някои категории допълнителни датчици, напр. за контрол на отделението за пътници (ултразвукови, инфрачервени) или датчици за накланяне и др., могат да бъдат умишлено дезактивирани.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor, etc., may be intentionally deactivated.
механичната конструкция и устройството на електрическата верига съгласно специфичните условия, прилагани към моторните превозни средства;
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles,
избор и прилагане на принципите за работа и управление на алармената система и на нейните компоненти;
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof,
удар върху превозното средство: изпитването е указано в точка 6.4.2.13;
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 6.4.2.13,
електромагнитна съвместимост: изпитването е указано в точка 6.4.2.12;
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 6.4.2.12,
спадане на напрежението на акумулаторната батерия поради продължително разреждане: изпитването е указано в точка 6.4.2.14;
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 6.4.2.14,
Ако заявителят на одобрението може да докаже, напр. чрез технически данни, че защитата срещу лъжлив алармен сигнал е осигурена в задоволителна степен, техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение, може да не изисква някои от горните изпитвания.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the technical service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
В допълнение към устройството за звуков алармен сигнал от оригиналното оборудване, в зоната на превозното средство, която се контролира от АСПС, може да бъде монтирано допълнително отделно устройство за звуков алармен сигнал, където то трябва да бъде защитено срещу лесен и бърз достъп на хора.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle which is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
Минимум 25 s
Minimum 25 s
Максимум 30 s
Maximum 30 s
Звуковият сигнал може да звучи отново само след следващото въздействие върху превозното средство, т.е. след изтичане на гореспоменатия интервал от време (ограничения: вж. точки 6.3.1.1 и 6.3.1.2 по-горе).
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the abovementioned time span (Restrictions: see paragraphs 6.3.1.1 and 6.3.1.2 above).
Устройство за сигнал с постоянен тон (постоянен честотен спектър), напр. устройства за звукови предупредителни сигнали: акустичните и други данни трябва да са в съответствие с част I от Правило № 28 на ИКЕ.
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical, etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I.
Честота на превключванията: … (2 ± 1) Hz
Trigger frequency … (2 ± 1) Hz
Време във включено състояние = време в изключено състояние ± 10 %.
On time = off time ± 10 %
Устройство за звуков сигнал с честотна модулация: акустичните и други данни трябва да са в съответствие с част I от Правило № 28 на ИКЕ, но представляват колебания на тона на излъчвания звуков сигнал в границите на значителен честотен диапазон (от 1800 до 3550 Hz) и в двете посоки.
Audible signal device with frequency modulation: acoustical, etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the abovementioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
Честота на колебанията: … (2 ± 1) Hz
Passage frequency … (2 ± 1) Hz
устройство за звуков алармен сигнал, одобрено по част I от Правило № 28 на ИКЕ, или
either an audible warning device approved under ECE Regulation No 28, Part I
устройство, отговарящо на изискванията от точки 6.1 и 6.2 от част I от Правило № 28 на ИКЕ.
or a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
Продължителността на светлинния сигнал трябва да е между 25 s и 5 min, след като алармата е била задействана.
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min after the alarm has been activated.
Аларма с радиовръзка (устройство за повикване с радиосигнал), ако системата е снабдена с такава/такова
Radio alarm (pager) — if fitted
Електрическо/електронно устройство, напр. дистанционно управление, с най-малко 50000 варианта, което има променящ се код и/или има минимално време за обхождане десет дена, например максимум 5000 варианта за 24 часа при минимален брой на вариантите 50000.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of 10 days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
При включване на АСПС, чрез функцията самопроверка (контрол за достоверност) могат да бъдат установявани и указвани неправилни състояния, напр. отворени врати и т.н.
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
Също така ползващият превозното средство трябва да има възможност да изключва алармения сигнал при опасност.
Also it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
от – 40 °C до + 85 °C за части за монтиране в отделението за пътници или багажника;
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment,
IP 40 за частите, които се монтират в отделението за пътници;
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment,
IP 42 за частите, които се монтират в отделението за пътници на открити двуместни превозни средства (родстери)/кабриолети и на превозни средства с подвижен покрив, ако мястото за инсталиране изисква по-висока степен на защита от IP 40;
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40,
Номинално захранващо напрежение: 12 V
Rated supply voltage: 12 V
максимум 1 h при U 18 V;
U 18 V, max. 1 h
максимум 1 min при U 24 V.
U 24 V, max. 1 min.
Изпитвания на работата
Operation tests
Що се отнася до изпитванията на работата, изисквани съгласно точки 6.4.2.3, 6.4.2.4, 6.4.2.5, 6.4.2.6 и 6.4.2.8.4, ако някои от изпитванията, за които във всяка от тези точки се изисква да бъдат изпълнени преди изпитванията на работата, се осъществяват на серии на една-единствена АСПС, изпитването на работата може да се проведе само веднъж, след като избраните изпитвания бъдат изпълнени, вместо изискваните в точките изпитвания на работата да се извършват след всяко от избраните изпитвания.
For the operation tests required according to paragraphs 6.4.2.3, 6.4.2.4, 6.4.2.5, 6.4.2.6 and 6.4.2.8.4, if some of the tests required in each of these paragraphs prior to the operation tests are performed in series on a single VAS, the operation test may be carried out one time only after the chosen tests are completed instead of performing the operation tests required in the paragraphs after each of the chosen tests.
Производителите на превозното средство и доставчиците трябва да гарантират постигането на удовлетворителни резултати единствено в рамките на некумулативни процедури.
Vehicle manufacturers and suppliers have to guarantee satisfactory results only on non-accumulated procedures.
продължителност на звуковия алармен сигнал съгласно точки 6.3.2.2 и 6.3.3.2;
Alarm duration according to paragraphs 6.3.2.2 and 6.3.3.2;
честота на звука и честота на превключванията включено/изключено съгласно точки 6.3.3.3 и 6.3.2.3.1 или съответно 6.3.2.3.2;
Frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3.3 and 6.3.2.3.1 or 6.3.2.3.2 respectively;
брой на циклите на алармата съгласно точка 6.3.1.1, ако е приложимо;
Number of alarm cycles according to paragraph 6.3.1.1, if applicable;
проверка на заключването на управлението на алармената система съгласно точка 6.3.5.
Alarm system setting lock check according to paragraph 6.3.5.
Температура … T = (23 ± 5)°C
Temperature … T = (23 ± 5) °C
Проверява се също така съответствието с определените в точка 6.4.2.1.1 изисквания при следните условия:
Compliance with the specifications defined under paragraph 6.4.2.1.1 shall also be checked under the following conditions:
Температура при изпитването … T (– 40 ± 2)°C
Test temperature … T (– 40 ± 2) °C
Напрежение при … изпитването U = (9 ± 0,2) V
Test voltage … U = (9 ± 0,2) V
Продължителност на … съхранение 4 часа
Storage duration … 4 hours
Температура при изпитването … T = (+ 85 ± 2)°C
Test temperature … T = (+ 85 ± 2) °C
Напрежение при … изпитването U = (15 ± 0,2) V
Test voltage … U = (15 ± 0,2) V
Температура при изпитването … T = (+ 125 ± 2)°C
Test temperature … T = (+ 125 ± 2) °C
Със съгласието на техническата служба това изискване не трябва да се прилага при следните обстоятелства:
With the agreement of the technical service this requirement need not apply in the following circumstances:
одобрение на типа на АСПС, която трябва да бъде типово одобрена като отделен технически възел
Type approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit
В този случай производителят на АСПС:
In this case, the manufacturer of the VAS shall:
посочва в точка 4.5 от информационния документ (приложение 1, част 2), че изискването от настоящата точка не се прилага по отношение на АСПС (в съответствие с точка 7 от настоящото правило), и
Specify in paragraph 4.5 of the information document (Annex 1, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with paragraph 7 of this Regulation), and
посочва в точка 4.1 от информационния документ списъка на превозните средства, на които се предвижда да бъде монтирана АСПС, и в точка 4.2 — съответните условия за монтаж.
Specify in paragraph 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in paragraph 4.2.
одобрение на типа на превозно средство по отношение на АС
Type approval of a vehicle in respect of an AS
В този случай производителят посочва в точка 3.1.3.1.1 от информационния документ (приложение 1, част 1), че изискването от настоящата точка не се прилага по отношение на АС поради характеристиките на условията за монтаж и производителят на превозното средство трябва да докаже това чрез представяне на съответните документи.
In this case, the manufacturer shall specify in paragraph 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1, Part 1), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions and the vehicle manufacturer shall prove it by submitting related documents.
одобрение на типа на превозно средство по отношение на монтажа на АСПС, която е типово одобрена като отделен технически възел
Type approval of a vehicle in respect of the installation of a VAS which is type approved as a separate technical unit
В този случай производителят на превозното средство посочва в точка 3.1.3.1.1 от информационния документ (приложение 1, част 1), че изискването от настоящата точка не се прилага по отношение на монтажа на АСПС, когато са изпълнени съответните условия за монтаж.
In this case, the vehicle manufacturer shall specify in paragraph 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1, Part 1), that the requirement of this paragraph does not apply to the installation of the VAS where the relevant installation conditions are met.
Това изискване не се прилага в случаите, когато информацията, изисквана в точка 3.1.3.1.1 от част 1 на приложение 1, вече е била предоставена за одобрението на отделния технически възел.
This requirement does not apply in cases where the information required in paragraph 3.1.3.1.1 of Annex 1, Part 1 has already been submitted for the approval of the separate technical unit.
посочва в точка 4.5 от информационния документ (приложение 1, част 2), че изискването от настоящата точка не се прилага по отношение на АСПС (в съответствие с точка 7 от настоящото правило),
Specify in paragraph 4.5 of the information document (Annex 1, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with paragraph 7 of this Regulation),
посочва в точка 4.1 от информационния документ списъка на превозните средства, на които се предвижда да бъде монтирана АСПС, и в точка 4.2 — съответните условия за монтаж; и
Specify in paragraph 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in paragraph 4.2; and
доказва чрез представяне на съответните документи, че изискванията относно потреблението на електроенергия не се нарушават;
Prove the energy consumption requirements are not exceeded by submitting related documents.
Това изискване не се прилага в случаите, когато информацията, изисквана в точка 3.1.3.1.1 от част 1 от приложение 1, вече е била предоставена за одобрението на отделен технически възел.
This requirement does not apply in cases where the information required in paragraph 3.1.3.1.1 of Annex 1, Part 1 has already been submitted for the approval of a separate technical unit.
Тип 1 компоненти, стандартно монтирани към превозното средство.
Type 1 components normally mounted on the vehicle,
Изменението на честотата е 1 октава/минута.
The frequency variation is 1 octave/min.
Посочените по-долу изпитвания се извършват само ако не се използва заключващият цилиндър на оригиналната ключалка на вратата.
The following tests shall only be performed if the locking cylinder of the original equipment door lock is not used.
Изпитване на системи за защита на отделението за пътници
Test of systems for the protection of the passenger compartment
Алармата трябва да се задейства, когато през отворения прозорец на една от предните врати в отделението за пътници се вкара вертикална плоча с размери 0,2 × 0,15 m на разстояние 0,3 m (измерено от центъра на вертикалната плоча), в посока напред и успоредно на повърхността на пътя, със скорост 0,4 m/s и под ъгъл 45° спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство (вж. чертежите в приложение 8 към настоящото правило).
The alarm shall be activated, when a vertical panel of 0,2 × 0,15 m is inserted for 0,3 m (measured from the centre of the vertical plane) through an open front door window into the passenger compartment, towards the front and parallel to the road at a speed of 0,4 m/s and at an angle of 45° with the longitudinal median plane of the vehicle. (See drawings in Annex 8 to this Regulation).
В този случай за АСПС, която отговаря на всички функционални състояния, предвидени за изпитванията от приложение 9, се счита, че не задейства ненужно звуковия алармен сигнал във връзка с изискванията от точка 6.3.1.2.1.
In this case, a VAS which meets all the functional status of the tests in Annex 9 is deemed not to cause the alarm signal to sound unnecessarily in association with the requirements in paragraph 6.3.1.2.1.
Що се отнася до съответствието с функционалното състояние по време на всяко от изпитванията, АСПС, която е проектирана да задейства алармения сигнал във включено състояние при някои от посочените в приложение 9 условия на изпитване, и да задейства алармения сигнал по време на изпитванията, се счита че по време на изпитванията функционира по начина, по който е проектирана и че следователно отговаря на функционалните състояния на изпитванията.
With regard to the conformity to the functional status in each test, a VAS, which is designed to sound the alarm in the set state in some of the test conditions given in Annex 9 and sound the alarm signal in the tests, is deemed to function as designed in the tests and thus deemed to meet the functional status of the tests.
В този случай производителят на АСПС трябва да докаже това чрез представяне на съответните документи.
In this case, the manufacturer of the VAS shall prove it by submitting related documents.