natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Например околната температура може да бъде определена на основата на температурата на входящия въздух.
For example ambient temperature conditions may be determined based on intake air temperature.
за такова изключване разглежданото ниско ниво на горивото не превишава 100 литра или 20 % от нормалната вместимост на резервоара за гориво, в зависимост кое от двете е по-ниско;
The low fuel level considered for such a disablement shall not exceed 100 litres or 20 per cent of the nominal capacity of the fuel tank, whichever is lower.
за такова изключване разглежданото ниско ниво на налягане на горивото в резервоара не надвишава 20 процента от номиналното налягане на горивото в резервоара.
The low fuel pressure in the tank considered for such a disablement shall not exceed 20 per cent of the usable range of fuel tank pressure.
Акумулатор на превозното средство и нива на системното напрежение
Vehicle battery or system voltage levels
Производителите могат да подадат заявление за одобряване на изключване на системи за следене, върху които оказва въздействие акумулаторът на превозното средство и нивата на системното напрежение.
Manufacturers may request approval to disable monitoring systems that can be affected by vehicle battery or system voltage levels.
Ниско напрежение
Low voltage
За системи за следене, върху които оказва въздействие разреждането на акумулатора на превозното средство и спадането на системното напрежение, производителите могат да подадат заявление за одобряване на изключване на системи за следене, когато акумулаторът или системното напрежение са под 90% от номиналното напрежение (или 11,0 V за 12 V акумулатор, 22,0 V за 24 V акумулатор).
For monitoring systems affected by low vehicle battery or system voltages, manufacturers may request approval to disable monitoring systems when the battery or system voltage is below 90 per cent of the nominal voltage (or 11.0 volts for a 12 volt battery, 22.0 volts for a 24 volt battery).
Производителите могат да подадат заявление за одобряване на използването на пределни стойности на напрежението по-високи от стойността, при която се деактивира следенето на системите.
Manufacturers may request approval to utilize a voltage threshold higher than this value to disable system monitoring.
Производителят демонстрира, че следенето при такова напрежение е ненадеждно и че или не е вероятно превозното средство да е в действие за продължителен период от време под критериите за изключване, или СБД следи напрежението на акумулатора или системата и открива неизправност при напрежението, използвано за изключване на други уреди за следене.
The manufacturer shall demonstrate that monitoring at the voltages would be unreliable and that either operation of a vehicle below the disablement criteria for extended periods of time is unlikely or the OBD system monitors the battery or system voltage and will detect a malfunction at the voltage used to disable other monitors.
Високо напрежение
High voltage
За системи за следене, свързани с емисиите, върху които оказва въздействие високото ниво на напрежението на акумулатора на превозното средство и на системата, производителите могат да подадат заявление за одобряване на изключване на системи за следене, когато напрежението на акумулатора или системата превишава определеното от производителя напрежение.
For emission related monitoring systems affected by high vehicle battery or system voltages, manufacturers may request approval to disable monitoring systems when the battery or system voltage exceeds a manufacturer-defined voltage.
Производителят демонстрира, че следенето над определеното от производителя напрежение е ненадеждно и че или предупредителната светлина за електрическата система за захранване/генератора свети (или датчикът на напрежението е в червената зона), или СБД следи напрежението на акумулатора или системата и открива неизправност при напрежението, използвано за изключване на други уреди за следене.
The manufacturer shall demonstrate that monitoring above the manufacturer-defined voltage would be unreliable and that either the electrical charging system/alternator warning light is illuminated (or voltage gauge is in the "red zone") or the OBD system monitors the battery or system voltage and will detect a malfunction at the voltage used to disable other monitors.
Включено звено, консумиращо мощност
Active PTO (power take-off units)
Производителят може да подаде заявление за одобряване на временно изключване на засегнатите уреди за следене в превозните средства, оборудвани със звено, консумиращо мощност, при условие че това звено е временно активно.
The manufacturer may request approval to temporarily disable affected monitoring systems in vehicles equipped with a PTO unit, under the condition where that PTO unit is temporarily active.
Принудително регенериране
Forced regeneration
Производителят може да подаде заявление за одобряване на изключване на уреди за следене на СБД по време на принудително регенериране система за контрол на емисиите, намираща се след двигателя (напр. филтър за прахови частици).
The manufacturer may request approval to disable the affected OBD monitoring systems during the forced regeneration of an emission control system downstream of the engine (e.g. a particulate filter).
Спомагателна технология за контрол на емисии (AES)
Auxillary Emissions Strategy (AES)
Производителят може да подаде заявление за одобряване на изключване на уреди за следене на СБД по време на работата на AES, включително MECS, при условия, които не са уредени вече в точка 5.2., ако способността за следене на уреда за следене е засегната от работата на AES.
The manufacturer may request approval to disable OBD system monitors during the operation of an AES, including MECS, under conditions not already covered in paragraph 5.2. if the monitoring capability of a monitor is affected by the operation of an AES.
Системата за бордова диагностика трябва да бъде отново активирана веднага след като новото гориво е отчетено и са пренастроени параметрите на двигателя.
The OBD system shall be re-enabled as soon as the new fuel is recognized and the engine parameters are readjusted.
Това изключване трябва да бъде ограничено до максимум 10 минути.
This disablement shall be limited to a maximum of 10 minutes.
Основните елементи на доказателствата за съответствието на СБД с изискванията на настоящото приложение са, както следва:
The basic elements for demonstrating the compliance of an OBD system with the requirements of this annex are as follows:
процедура за избор на базова система на двигател със СБД.
Procedure for selecting the OBD-parent engine system.
Базовата система за двигател със СБД се избира от производителя в съгласие с органа по одобряването на типа;
The OBD-parent engine system is selected by the manufacturer in agreement with the Type Approval Authority;
процедура за доказване на класификация на неизправност.
Procedure for demonstrating the classification of a malfunction.
Производителят предоставя на органа по одобряването на типа класификацията на всяка неизправност за тази базова система на двигател със СБД и необходимите подкрепящи данни, за обосноваване на всяка класификация;
The manufacturer submits to the Type Approval Authority the classification of each malfunction for that OBD-parent engine system and the necessary supporting data in order to justify each classification;
процедура за квалификация на компонент с влошени характеристики.
Procedure for qualifying a deteriorated component.
За целите на изпитването на СБД производителят осигурява, при поискване от страна на органа по одобряването на типа, компоненти с влошени характеристики.
The manufacturer shall provide, on request of the Type Approval Authority, deteriorated components for OBD testing purposes.
Тези компоненти се квалифицират на базата на подкрепящите данни, осигурени от производителя.
These components are qualified on the basis of supporting data provided by the manufacturer;
процедура за избор на еталонно гориво в случай на газов двигател.
Procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine.
Семейство СБД на емисиите
Emission-OBD family
Производителят отговаря за определяне състава на семейство СБД на емисиите.
The manufacturer is responsible for determining the composition of an emission-OBD family.
Групирането на системите двигатели в семейство СБД на емисиите се основава на добрата техническа преценка и подлежи на одобрението на органа по одобряването на типа.
Grouping engine systems within an emission-OBD family shall be based on good engineering judgement and be subject to approval by the Type Approval Authority.
Двигатели, които не принадлежат към едно и също семейство двигатели, може същевременно да принадлежат към едно и също семейство СБД на емисиите.
Engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same emission-OBD family.
Параметри за определяне на семейство СБД на емисиите
Parameters defining an emission-OBD family
Семейство СБД на емисиите може да се определи чрез основните проектни параметри, които трябва да са общи за системите двигатели в семейството.
An emission-OBD family is characterised by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
За да може да се приеме, че системите двигатели принадлежат към едно и също семейство СБД на емисиите, следният списък с основни параметри трябва да бъде общ за всички:
In order that engine systems are considered to belong to the same OBD-engine family, the following list of basic parameters shall be similar:
системи за контрол на емисиите;
Emission control systems;
методи за следене на БД;
Methods of OBD monitoring;
критерии за следене на работа и компоненти;
Criteria for performance and component monitoring;
параметри на следенето (напр. честота).
Monitoring parameters (e.g. frequency).
Тези сходства се демонстрират от производителя посредством съответна техническа демонстрация или други подходящи процедури и подлежат на одобрението на органа по одобряването на типа.
These similarities shall be demonstrated by the manufacturer by means of relevant engineering demonstration or other appropriate procedures and subject to the approval of the Type Approval Authority.
Производителят може да подаде заявление за одобряване от органа по одобряването на типа на второстепенни разлики в методите на следене/диагностициране на контролната система на двигателя за емисиите, дължащи се на вариации в конфигурацията на системата на двигателя, когато тези методи се разглеждат като сходни от производителя и:
The manufacturer may request approval by the Type Approval Authority of minor differences in the methods of monitoring/diagnosing the engine emission control system due to engine system configuration variation, when these methods are considered similar by the manufacturer and:
те се различават единствено защото отговарят на спецификата на разглежданите компоненти (напр. размер, дебит на отработилите газове и др.); или
They differ only to match specificities of the considered components (e.g. size, exhaust flow, etc.); or
техните сходства се основават на добрата техническа преценка.
Their similarities are based on good engineering judgement.
Базова система на двигател със СБД
OBD-parent engine system
Съответствието на семейство СБД на емисиите с изискванията на настоящото приложение се постига с демонстриране на съответствието на базовата система на двигател с БД от това семейство.
Compliance of an emission-OBD family with the requirements of this annex is achieved by demonstrating the compliance of the OBD-parent engine system of this family.
Базовата система за двигател със СБД се избира от производителя и подлежи на одобрението на органа по одобряването на типа.
The selection of the OBD-parent engine system is made by the manufacturer and subject to the approval of the Type Approval Authority.
Преди изпитването органът по одобряването на типа може да реши да поиска от производителя да избере допълнителен двигател за демонстрация.
Prior to testing the Type Approval Authority may decide to request the manufacturer to select an additional engine for demonstration.
Производителят може също да предложи на органа по одобряването на типа да изпита допълнителни двигатели, за да се обхване цялото семейство СБД на емисиите.
The manufacturer may also propose to the Type Approval Authority to test additional engines to cover the complete emission-OBD family.
Процедури за доказване на класификация на неизправност
Procedures for demonstrating the malfunction classification
Производителят осигурява документацията, която обосновава пред органа по одобряването на типа съответната класификация на всяка неизправност.
The manufacturer shall provide the documentation justifying the proper classification of each malfunction to the Type Approval Authority.
Документацията включва анализ на повредите (напр. елементи на „режим на повреди и анализ на ефекти“) и може също да включва:
This documentation shall include a failure analysis (for example elements of a "failure mode and effect analysis") and may also include:
резултати от симулации:
Simulation results;
резултати от изпитвания;
Test results;
позоваване на вече одобрени класификации.
Reference to previously approved classification.
В следващите точки са изброени изискванията за доказване на правилността на класификацията, включително изискванията за изпитване.
In the following paragraphs the requirements for demonstrating the correct classification are listed, including requirements for testing.
Минималният брой изпитвания е четири, а максималният брой — четири пъти броя на семействата двигатели, разглеждани в рамките на семейство СБД на емисиите.
The minimum number of tests is four and the maximum number of tests is four times the number of engine families considered within the emission OBD family.
Органът по одобряването на типа може да реши да съкрати изпитването по всяко време преди достигане на този максимален брой изпитвания за повреда.
The Type Approval Authority may decide to curtail the test at any time before this maximum number of failure tests has been reached.
В специфични случаи, когато изпитването за класификация не е възможно (напр., ако е задействан MECS и двигателят не може да извърши съответното изпитване и т.н.) неизправността може да се класифицира на основата на техническа обосновка.
In specific cases where the classification testing is not possible (for example, if an MECS is activated and the engine cannot run the applicable test, etc.), the malfunction may be classified based on technical justification.
Това изключение се документира от производителя и подлежи на одобрението на органа по одобряването на типа.
This exception shall be documented by the manufacturer and is subject to the agreement of the Type Approval Authority.
Демонстрация на класификация в клас „А“
Demonstration of classification into Class A
Класификацията, направена от производителя, на неизправност в клас „А“ не подлежи на демонстрационно изпитване.
The classification by the manufacturer of a malfunction into Class A shall not be subject to a demonstration test.
Ако органът по одобряването на типа не е съгласен с класификацията на неизправност в клас „А“, направена от производителя, органът по одобряването на типа изисква класификация на тази неизправност съответно в клас „Б1“, „Б2“ или „В“.
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class A, the Type Approval Authority requires the classification of the malfunction into Class B1, B2 or C, as appropriate.
В този случай в документа за одобрение се отбелязва, че класификацията на неизправността е била дадена съгласно изискването на органа по одобряването на типа.
In that case the approval document shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
Демонстрация на класификация в клас „Б1“ (различаване между „А“ и „Б1“ )
Demonstration of classification into Class B1 (distinguishing between A and B1)
За да се обоснове класификацията на неизправност клас „Б1“, документацията трябва ясно да демонстрира, че, при определени обстоятелства [10], неизправността има за резултат емисии, които са по-ниски от ППС.
In order to justify the classification of a malfunction into Class B1 the documentation shall clearly demonstrate that, in some circumstances [10], the malfunction results in emissions that are lower than the OTLs.
В случай че органът по одобряването на типа поиска изпитване на емисии за доказване на класификация на неизправност в клас „Б1“, производителят демонстрира, че емисиите, дължащи се на точно тази неизправност са, при избрани обстоятелства, под ПСБД:
In the case that the Type Approval Authority requires an emission test for demonstrating the classification of a malfunction into Class B1 the manufacturer shall demonstrate that the emissions due to that particular malfunction are, in selected circumstances, below the OTLs:
производителят избира обстоятелствата за изпитването в съгласие с органа по одобряването на типа;
The manufacturer selects the circumstances of the test in agreement with the Type Approval Authority;
от производителя не се изисква да демонстрира, че при други обстоятелства емисиите, дължащи се на неизправността, са в действителност по-високи от ПСБД.
The manufacturer shall not be required to demonstrate that in other circumstances the emissions due to the malfunction are actually above the OTLs.
Ако производителят не успее да демонстрира правилността на класификация като клас „Б1“, неизправността се класифицира като клас „А“.
If the manufacturer fails to demonstrate the classification as Class B1, the malfunction is classified as Class A.
Демонстрация на класификация в клас „Б1“ (различаване между „Б1“ и „Б2“)
Demonstration of classification into Class B1 (distinguishing between B2 and B1)
Ако органът по одобряването на типа не е съгласен с класификацията на неизправност в клас „Б1“, направена от производителя, понеже счита, че ПСБД не са превишени, органът по одобряването на типа изисква класификация на тази неизправност в клас „Б2“ или „В“. В този случай в документа за одобрение се отбелязва, че класификацията на неизправността е била дадена съгласно изискването на органа по одобряването на типа.
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class B1 because it considers that the OTLs are not exceeded, the Type Approval Authority requires the reclassification of that malfunction into Class B2 or C. In that case the approval documents shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
Демонстрация на класификация в клас „Б2“ (различаване между „Б2“ и „Б1“)
Demonstration of classification into Class B2 (distinguishing between B2 and B1)
За да се обоснове класификацията на неизправност в клас „Б2“, документацията трябва ясно да демонстрира, че, при определени обстоятелства, неизправността има за резултат емисии, които са по-ниски от ПСБД.
In order to justify the classification of a malfunction into Class B2 the manufacturer shall demonstrate that emissions are lower than the OTLs.
Ако органът по одобряването на типа не е съгласен с класификацията, направена на неизправност, в клас „Б2“, понеже счита, че ПСБД са превишени, от производителя може да се изиска да демонстрира с изпитване, че емисиите, дължащи се на неизправността, са по-ниски от ПСБД.
In case the Type Approval Authority disagrees with the classification of a malfunction as Class B2 because it considers that the OTLs are exceeded, the manufacturer may be required to demonstrate by testing that the emissions due to the malfunction are below the OTLs.
Ако изпитването е неуспешно, тогава органът по одобряването на типа изисква нова класификация на тази неизправност в „А“ или „Б1“ и производителят демонстрира впоследствие подходящата класификация и документацията се актуализира.
If the test fails, then the Type Approval Authority shall require the reclassification of that malfunction into A or B1 and the manufacturer shall subsequently demonstrate the appropriate classification and the documentation shall be updated.
Демонстрация на класификация в клас „Б2“ (различаване между „Б2“ и „В“)
Demonstration of classification into Class B2 (distinguishing between B2 and C)
Ако органът по одобряването на типа не е съгласен с класификацията, направена от производителя, на неизправност в клас „Б2“, понеже счита, че ПСБД не са превишени, органът по одобряването на типа изисква класификация на тази неизправността в клас „В“. В този случай в документа за одобрение се отбелязва, че класификацията на неизправността е била дадена съгласно изискването на органа по одобряването на типа.
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class B2 because it considers the regulated emission limits are not exceeded, the Type Approval Authority requires the reclassification of that malfunction into Class C. In that case the approval documents shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
Демонстрация на класификация в клас „В“
Demonstration of classification into Class C
За да се обоснове класификацията на неизправност в клас „В“, производителят демонстрира, че емисиите са по-ниски от регулираните гранични стойности на емисиите.
In order to justify the classification of a malfunction into Class C the manufacturer shall demonstrate that emissions are lower than the regulated emission limits.
Ако органът по одобряването на типа не е съгласен с класификацията, направена на неизправност, в клас „В“, от производителя може да се изиска да демонстрира с изпитване, че емисиите, дължащи се на неизправността, са по-ниски от регулираните гранични стойности на емисиите.
In case the Type Approval Authority disagrees with the classification of a malfunction as Class C the manufacturer may be required to demonstrate by testing that the emissions due to the malfunction are below the regulated emission limits.
Ако изпитването е неуспешно, тогава органът по одобряването на типа изисква нова класификация на тази неизправност и производителят демонстрира впоследствие подходящата класификация и документацията се актуализира.
If the test fails, then the Type Approval Authority shall request the reclassification of that malfunction and the manufacturer shall subsequently demonstrate the appropriate reclassification and the documentation shall be updated.
Производителят предоставя на органа по одобряването на типа пълен комплект документи, който доказва съответствието на СБД по отношение на способността ѝ за следене, което може да включва:
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a complete documentation package justifying the compliance of the OBD system as regards its monitoring capability, which may include:
алгоритми и схеми на решения;
Algorithms and decision charts;
резултати от изпитвания и/или симулации;
Tests and/or simulation results;
позоваване на вече одобрени системи за следене и др.
Reference to previously approved monitoring systems, etc.
Броят на изпитванията трябва да бъде равен на четири пъти броя семействата двигатели, разглеждани в рамките на семейство на СБД на емисиите, но не трябва да бъде по-малък от 8.
The number of tests shall be four times the number of engine families considered within the emission OBD family, but shall not be less than eight.
Избраните уреди за следене трябва да бъдат съобразени по добре балансиран начин с различните типове уреди за следене, споменати в точка 4.2. (т.е. следене на праговите стойности на емисиите, следене на работата, следене на главна функционална повреда и следене на компоненти).
The monitors selected shall reflect the different types of monitors mentioned in paragraph 4.2 (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) in a well balanced manner.
Избраните уреди за следене трябва също да бъдат съобразени по добре балансиран начин с различните точки, изброени в допълнение 3 към настоящото приложение.
The monitors selected shall also reflect the different items listed in Appendix 3 to this annex in a well balanced manner.