natgillin/translations-raw huggingface dataset:
При започване на производството на всеки нов тип стъкло с цел определяне на точката на най-интензивното разрушаване се провежда първоначална поредица от изпитвания, състоящи се в разрушаване във всяка от предвидените в настоящото правило точки на удар.
A first series of tests consisting of a break at each impact point specified by this Regulation shall be carried out at the beginning of the production of each new type of glazing to determine the most severe break point.
При закалените предни стъкла обаче първоначалната поредица от изпитвания се извършва само когато годишното производство на съответния тип стъкло надхвърля 200 единици.
However, for toughened-glass windscreens, the first series of tests shall be carried out only if the annual production of this type of glazing exceeds 200 units.
Прави се проверка в началото на всеки производствен етап или след промяна на цвета.
A check shall be carried out at the beginning of each production run or following a change of colour.
В рамките на производствения етап контролните изпитвания се извършват при следната минимална честота:
During the production run the check tests shall be carried out at the following minimum frequency:
Закалени стъкла
Toughened-glass panes
Pr ≤ 500: едно разрушаване за работна смяна
Pr ≤ 500: one per shift
Pr > 500: две разрушавания за работна смяна
Pr > 500: two per shift
В края на производствения етап на контролно изпитване се подлага едно от последните произведени стъкла.
A check shall be carried out at the end of the production run on one of the last glazing manufactured.
При Pr < 20 се извършва само едно изпитване на разтрошаване за всеки производствен етап.
For Pr < 20, only one fragmentation test per production run shall be carried out.
Проверката се прави с части за изпитване, които представляват най-малко на 0,5 % от денонощното производство на многослойни предни стъкла на една производствена линия.
The check shall be carried out on test pieces corresponding to at least 0,5 per cent of the daily production of laminated-glass windscreens of one production line.
Изборът на частите за изпитване трябва да осигурява представителност на различните типове произвеждани предни стъкла.
The choice of test pieces shall be representative of the production of the various types of windscreen.
Като алтернатива, след съгласие от административната служба, тези изпитвания могат да бъдат заменени с изпитването с кълбо с маса 2260 g (вж. точка 3.3 по-долу).
As an alternative and with the agreement of the administrative service, these tests may be replaced by the 2260 g ball test (see paragraph 3.3 below).
Поведението на частите при удар с глава трябва във всички случаи годишно да се проверява върху най-малко два образеца за всеки клас дебелина.
Behaviour under head impact shall in any event be checked on at least two samples for each thickness class per year.
Частите за изпитване се изрязват от завършени части.
The test pieces shall be cut from finished parts.
По практически съображения обаче изпитванията могат да се проведат с крайни продукти или части от тях.
However, for practical reasons, the tests may be carried out on finished products of parts of them.
Проверката се извършва с извадка, отговаряща най-малко на 0,5 % от производството на една работна смяна, като максималният брой на образците за едно денонощие е равен на десет.
The check shall be carried out on a sampling corresponding to at least 0,5 per cent of the production of one shift with a maximum of ten samples per day.
При наличието на практически съображения обаче изпитванията могат да се проведат с крайни продукти или части от тях.
However, for practical reasons, the tests may be carried out on finished products or parts of them.
Те се избират по начин, който осигурява изпитване на междинните слоеве, пропорционално на тяхната употреба.
These shall be selected so that all interlayers are tested proportionately to their use.
Проверката се прави най-малко с три образеца за всеки цвят междинен слой в рамките на денонощното производство.
The check shall be carried out on at least three samples per colour of interlayer taken from the daily production.
Това изпитване се провежда с представителни образци от оцветените крайни продукти.
Representative samples of tinted finished products shall be subjected to this test.
Проверката се прави поне в началото на всеки производствен етап, ако има промени в характеристиките на стъклата, които се отразяват върху резултатите от изпитването.
The check shall be carried out at least at the beginning of every production run if there is any change in the characteristics of the glazing affecting the results of the test.
Предните стъкла и стъклата, за които по време на одобряването на типа е била измерена нормална светлопропускливост, не по-малка от 75 %, и стъклата, обозначени със знак „V“ (вж. точка 5.5.2 от настоящото правило), не се подлагат на това изпитване.
Windscreens and panes having a regular light transmittance measured during type approval of not less than 75 per cent, and glass glazing whose symbol is V (see paragraph 5.5.2 of this Regulation), shall be exempted from this test.
Като алтернатива при закалените стъкла доставчикът на стъклата може да представи сертификат за съответствие с горните изисквания.
Alternatively, for toughened-glass, a certificate of compliance with the above requirements may be submitted by the glass supplier.
Освен това при стъклата с непрозрачно затъмняване по чертежите по точка 3.2.1.2.2.4 от настоящото правило се прави проверка дали лентите с непрозрачно затъмняване се намират извън зона за изпитване B или зона I в съответствие с категорията на превозното средство, за което е предназначено предното стъкло.
In addition, for windscreens with opaque obscuration, it shall be verified from the drawings referred to in paragraph 3.2.1.2.2.4 of this Regulation, that such bands are outside the test area B or zone I according to the category of vehicle for which the windscreen is intended.
Всички непрозрачни затъмнявания трябва да отговарят на изискванията от приложение 18.
Any opaque obscuration shall be in conformity with the provisions contained in Annex 18.
Освен това с помощта на методите по настоящото правило или на други методи, които дават сходни резултати, се извършват измервания в различните зони на видимост при следните минимални честоти:
In addition, using the methods specified in this Regulation or any method giving similar results, measurements shall be made in the various areas of vision at the following minimum frequencies:
когато Ps ≤ 200 — един образец за работна смяна,
Either where Ps ≤ 200, one sample per shift,
или когато Ps > 200 — два образеца за работна смяна,
Or, where Ps > 200, two samples per shift,
или 1 % от цялата продукция, като избраните части за изпитване трябва да бъдат представителни за цялата продукция.
Or 1 per cent of the whole production, the test pieces chosen being representative of all production.
На това изпитване се подлагат само стъклата с пластмасово покритие, стъклата от стъклопластмаса и пластмасовите стъкла.
Plastics-surfaced, glass-plastics and plastic glazing only shall be submitted to this test.
Извършва се най-малко по една проверка на месец и по една проверка по тип пластмасов материал на покритието или пластмасов материал.
There shall be at least one check per month and per type of plastic material surfacing or plastic material.
На това изпитване се подлагат само стъклата с пластмасово покритие и стъклата от стъклопластмаса.
Plastics-surfaced and glass-plastics glazing only shall be submitted to this test.
На това изпитване се подлагат само стъклата от неогъваема пластмаса с устойчиво на абразивно износване покритие.
Only rigid plastic glazing with an abrasion resistant coating shall be submitted to this test.
Прави се поне по една проверка на седмица и по една проверка за вид пластмасов материал и вид покритие върху него, като се използват образци, които не са били подлагани на изпитването за устойчивост на симулирани атмосферни въздействия (приложение 14, точка 6.2).
There shall be at least one check per week and per type of plastic material and its coating, on samples that have not been subjected to the test for simulated weathering (Annex 14, paragraph 6.2).
Изпитване с образци, подложени на изпитване на атмосферно въздействие, се прави веднъж на всеки 3 месеца.
A test on weathered samples shall be carried out each 3 months.
РАЗПОРЕДБИ ЗА МОНТАЖА НА БЕЗОПАСНИ СТЪКЛА НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
PROVISIONS REGARDING THE INSTALLATION OF SAFETY GLAZING ON VEHICLES
В настоящото приложение са определени разпоредбите за монтажа на безопасните стъкла в превозните средства от категории M, N и O [1] с цел осигуряване на високо ниво на безопасност за намиращите се в превозното средство лица и по-специално за осигуряване на водача на висока степен на видимост при всички пътни условия не само напред, но също така назад и встрани.
This annex sets out provisions regarding the installation of safety glazing in vehicles of categories M, N and O [1] in order to ensure a high level of safety for the occupants and, in particular, to provide the driver with a high degree of visibility in all traffic conditions, not only forwards but also rearwards and laterally.
„Превозно средство“ е всяко моторно превозно средство, предназначено за движение по пътищата, което има най-малко четири колела и максимална проектно заложена скорост над 25 km/h, както и неговите ремаркета с изключение на превозните средства, движещи се по релси, и подвижната техника.
‘Vehicle’ means any motor vehicle and its trailer, intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails and all mobile machinery;
„Категория превозни средства“ е група превозни средства, попадащи в съответната категория на класификацията, приета в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства [1].
‘Category of vehicles’ means a set of vehicles entering into the relevant category of the classification adopted in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [1];
„Превозно средство със специално предназначение“, „къмпинг-автомобил“, „бронирано превозно средство“, „линейка“, „катафалка“ и „кабриолет“ са съответно определени в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) [1].
‘Special purpose vehicle’, ‘motor caravan’, ‘armoured vehicle’, ‘ambulance’, ‘hearse’, ‘convertible’, are respectively defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [1].
„Двуетажно превозно средство“ е определено в точка 2.1.2 от Правило № 107.
‘Double-deck vehicle’ is defined in paragraph 2.1.2 of Regulation No 107.
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ, ПРИЛОЖИМИ КЪМ ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ M, N и O
GENERAL PROVISIONS APPLICABLE TO VEHICLES OF CATEGORIES M, N AND O
Безопасните стъкла са обозначени със съответната маркировка за одобрение на типа компонент, посочена в точка 5.4 от настоящото правило, следвана, когато е необходимо, от един от допълнителните символи, предвидени в точка 5.5.
Safety glazing shall bear the appropriate component type-approval mark specified in paragraph 5.4. of this Regulation, followed when required, by one of the additional symbols provided for in paragraph 5.5.
СПЕЦИАЛНИ РАЗПОРЕДБИ, ПРИЛОЖИМИ КЪМ ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ M и N [1]
SPECIFIC PROVISIONS APPLICABLE TO VEHICLES OF CATEGORIES M AND N [1]
Предното стъкло трябва да е от одобрен тип за типа превозно средство, на който се предвижда да се монтира.
The windscreen shall be type approved for the vehicle type for which it is intended to be fitted.
Предното стъкло трябва да бъде правилно монтирано спрямо точката „R“ на водача на превозното средство.
The windscreen shall be correctly fitted with reference to the vehicle driver's ‘R’ point.
Превозните средства, чиято максимална проектна скорост е по-голяма от 40 km/h, не могат да бъдат оборудвани със закалени предни стъкла.
Vehicles having a maximum design speed greater than 40 km/h may not be fitted with a toughened windscreen.
Безопасни стъкла, необходими за предното поле на видимост на водача
Safety glazing requisite for the driver's forwards field of vision
Безопасните стъкла, през които се получава предното поле на видимост на водача, определено в точка 2.23.1 от настоящото правило, трябва да имат нормална светлопропускливост, равна на поне 70 %.
The safety glazing through which the driver’s forwards field of vision as defined in paragraph 2.23.1 of this Regulation is obtained, shall have a regular light transmittance of at least 70 per cent.
Безопасни стъкла, необходими за задното поле на видимост на водача
Safety glazing requisite for the driver's rearward vision
Безопасните стъкла, определени в точка 2.23.2 от настоящото правило, трябва да имат нормална светлопропускливост, равна на поне 70 %, но в случаите когато са монтирани две външни огледала за виждане назад, се допуска стъклата да имат светлопропускливост под 70 %, стига да са обозначени с допълнителния символ V, посочен в точка 5.5.2 от настоящото правило.
The safety glazing defined in paragraph 2.23.2 of this Regulation shall have a light transmittance of at least 70 per cent, but where two exterior rear view mirrors are fitted, the glazing is allowed to have a light transmittance below 70 per cent, provided that it shall bear the additional symbol V specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation.
Безопасните стъкла, които не попадат в обхвата на определенията от точки 2.23.1 и 2.23.2 от настоящото правило, се означават с допълнителния символ V, посочен в точка 5.5.2 от настоящото правило, ако светлопропускливостта им е под 70 %.
The safety glazing not covered by the definitions of paragraphs 2.23.1 and 2.23.2 of this Regulation shall bear the additional symbol V specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation, if the light transmittance is below 70 per cent.
Пластмасовите безопасни стъкла се обозначават с един от допълнителните символи, предвидени в точки 5.5.5, 5.5.6 и 5.5.7 от настоящото правило.
Plastic safety glazings shall bear one of the additional symbols defined in paragraphs 5.5.5, 5.5.6, and 5.5.7 of this Regulation.
Когато обаче превозното средство е предназначено за превоз на пътници, стъклата с допълнителни символи /C/L или /C/M не се допускат в местата, в които съществува опасност от удряне на главата.
However, when the vehicle is intended for conveying passengers, glazings with the additional symbols /C/L or /C/M are not allowed at locations where there is a risk of head impact.
При пластмасовите безопасни стъкла разпоредбите във връзка с устойчивостта на абразивно износване, посочени в точки 4.2.2.2 и 4.2.3.2 от настоящото правило, не се прилагат за следните превозни средства и местоположения на стъклата:
In the case of plastic safety glazings, the provisions related to abrasion resistance as referred in paragraphs 4.2.2.2 and 4.2.3.2 of this annex do not apply for the vehicles and glazing locations listed below:
линейки;
Ambulances
катафалки;
Hearses
ремаркета, в т.ч. каравани;
Trailers, including caravans
остъклени покриви и стъкла, намиращи се на покрива на превозното средство;
Sunroofs and glazings located in the roof of a vehicle
всички стъкла на горния етаж на двуетажно превозно средство.
All glazings of the upper deck of a double-deck vehicle
Не се изисква изпитване/символ за устойчивост на абразивно износване.
No abrasion test/symbol is required.
Всички гледащи напред стъкла, различни от предни стъкла, трябва да бъдат изработени или от многослойно стъкло, или от пластмасово стъкло, означено с допълнителния символ /A, определен в точки 5.5.5 и 5.5.7 от настоящото правило.
Any forward-facing glazing other than a windscreen shall be constituted either by laminated glass or a plastic pane bearing the additional symbol/A, as defined in paragraphs 5.5.5 and 5.5.7 of this Regulation.
Точка 4.3.1 не се прилага за превозни средства с максимална проектна скорост под 40 km/h.
Paragraph 4.3.1 is not applicable to vehicles having a maximum design speed lower than 40 km/h.
Според определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev. 2, точка 2).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev. 2, para. 2).
Правило № 72 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на фарове на мотоциклети, които излъчват асиметрична къса светлина или дълга светлина и са оборудвани с халогенни лампи (лампи от категория HS1)
Regulation No 72 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor cycle headlamps emitting an asymmetrical passing beam and a driving beam and equipped with halogen lamps (HS1 lamps)
серия от изменения 01 — Дата на влизане в сила: 12 септември 2001 г.
01 series of amendments - Date of entry into force: 12 September 2001
Изисквания по отношение на осветяването
Requirements for illumination
Санкции за несъответствие на производството
Penalties for non conformity of production
Изменение на типа фар и разширяване на одобрението
Modification of headlamp type and extension of approval
Преходни разпоредби
16 Transitional provisions
Приложение 1 Съобщение относно одобрението, отказа, разширението, отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството на тип фар за мотоциклет съгласно Правило № 72
Annex 1 Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of motor cycle headlamp pursuant to Regulation No 72
Приложение 2 Проверка на съответствието на производството на фарове, оборудвани с лампи от категория HS1
Annex 2 Verification of conformity of production of headlamps equipped with HS1 lamps
Приложение 3 Оформление на маркировките за одобрение
Annex 3 Arrangements of approval marks
Приложение 4 Измервателен екран
Annex 4 Measuring screen
Приложение 5 Изпитвания за стабилност на фотометричните показатели на предни фарове при експлоатация
Annex 5 Tests for stability of photometric performance of headlamps in operation
Приложение 6 Изисквания за фаровете с вградени лещи от пластмаса — изпитване на образци на леща или пластмаса и на комплектовани фарове
Annex 6 Requirements for lamps incorporating lenses of plastic material - testing of lens or material samples and of complete lamps.
Настоящото правило се прилага за одобряването на фарове, оборудвани с халогенни лампи с нажежаема спирала (HS1) и включващи лещи от стъкло или пластмаса [1], предоставени за оборудване на мотоциклети и превозни средства, третирани като такива.
This Regulation applies to the approval of headlamps equipped with halogen filament lamps (HS1) and incorporating lenses of glass or plastic material [1] which are provided for the equipment of motor cycles and vehicles treated as such.
„Леща“ означава най-външния компонент на предния фар (модул), който излъчва светлина през осветителната повърхност;
"Lens" means that outermost component of the headlamp (unit) which transmits light through the illuminating surface;
„Покритие“ означава всеки продукт или продукти, нанесен на един или няколко слоя върху външната повърхност на леща;
"Coating" means any product or products applied in one or more layers to the outer face of a lens;
Предни фарове от различен „тип“ са предни фарове, които се различават по отношение на такива основни характеристики като:
Headlamps of different "types" are headlamps which differ in such essential respects as:
характеристиките на оптичната система;
The characteristics of the optical systems;
включването или изключването на елементи, които могат да променят оптичните ефекти чрез отражение, пречупване, поглъщане и/или деформация по време на експлоатация.
The inclusion or elimination of components capable of altering the optical effects by reflection, refraction or absorption and/or deformation during operation.
Промяната на цвета на светлинните снопове, излъчвани от фарове, чиито останали характеристики не са се променили, не представлява промяна на типа фар.
A change in the colour of the beams emitted by headlamps whose other characteristics are not changed does not constitute a change of headlamp type.
Съответно за такива фарове следва да бъде присвоен един и същ номер на одобрение;
The same approval number shall accordingly be assigned to such headlamps;
пригодността за дясно или за ляво движение или и за двете системи на движение;
Suitability for right-hand or left-hand traffic or for both traffic systems;
В заявлението се посочва:
The application shall specify:
Дали фарът е проектиран както за ляво, така и за дясно движение, или само за ляво/само за дясно движение.
Whether the headlamp is designed for both left-hand and right-hand traffic or for either left-hand or right-hand traffic only.
Всяко заявление за одобрение се придружава от:
Any application for approval shall be accompanied by:
кратко техническо описание;
A brief technical description;
два образеца на типа фар с безцветни лещи;
Two samples of the type of headlamp with colourless lenses;
за изпитването на цветен филтър или цветен екран (или на цветна леща): два образеца;
For the testing of a coloured filter or coloured screen (or of a coloured lens): two samples.
тринадесет лещи:
thirteen lenses;
шест от лещите могат да бъдат заместени с шест образеца от пластмаса с размери най-малко 60 mm × 80 mm, които имат равна или изпъкнала външна повърхност, а в средата — практически равна зона (с радиус на кривината, не по-малък от 300 mm) с размери най-малко 15 mm × 15 mm;
six of these lenses may be replaced by six samples of material at least 60 × 80 mm in size, having a flat or convex outer surface and a substantially flat area (radius of curvature not less than 300 mm) in the middle measuring at least 15 × 15 mm;,
МАРКИРОВКИ [2]
MARKINGS [2]
Представените за одобрение предни фарове носят търговското наименование или марка на заявителя; това обозначение трябва да бъде ясно, четливо и незаличимо;
Headlamps submitted for approval shall bear the trade name or mark of the applicant; this mark must be clearly legible and be indelible.
На лещата и на основния им корпус [3] трябва да бъде предвидено място с достатъчни размери за маркировката за одобрение и за допълнителните символи, посочени в точка 5.4.2; тези пространства се посочват на чертежите, посочени в точка 3.2.1. по-горе.
They shall comprise, on the lens and on the main body [3], spaces of sufficient size for the approval mark and the additional symbols referred to in paragraph 5.4.2; these spaces shall be indicated on the drawings referred to in paragraph 3.2.1 above.
Фаровете, проектирани да отговарят на изискванията както за дясно движение, така и за ляво движение, трябва да носят маркировка, показваща двете настройки на оптичния модул на превозното средство, или на лампата върху отражателя; тези маркировки трябва да се състоят от буквите „R/D“ за положението за дясно движение и буквите „L/G“ за положението за ляво движение.
Headlamps designed to satisfy the requirements both of right-hand and of left-hand traffic shall bear markings indicating the two settings of the optical unit on the vehicle or of the lamp on the reflector; these markings shall consist of the letters "R/D" for the position for right-hand traffic and the letters "L/G" for the position for left-hand traffic.
Одобрение се издава, когато всички образци от даден тип фарове, предоставени съгласно точка 3.2.3 по-горе, отговарят на изискванията на настоящото правило.
If all the samples of a type of headlamp which are submitted in accordance with paragraph 3.2.3 above meet the requirements of this Regulation, approval shall be granted.
Една и съща договаряща страна не може да присвоява така присвоения номер на друг тип фар, обхванат от настоящото правило [4], освен в случай на разширение на одобрението по отношение на фар, различаващ се единствено по цвета на излъчваната светлина.
The number so assigned shall not be assigned by the same Contracting Party to another type of headlamp covered by this Regulation [4] except in the case of an extension of approval to a headlamp differing only in the colour of the light emitted.