natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Окончателният резултат от изпитването е нивото на звуковото налягане Lwot,(i), закръглено математически до най близкия първи знак след десетичната запетая (напр. XX.X).
The final test result is the sound pressure level Lwot,(i) mathematically rounded to the nearest first decimal place (e.g. XX.X).
Превозни средства с PMR > 25
Vehicles with PMR > 25
Ако превозното средство е било изпитвано на две предавки, се използва тегловен коефициент за предавката, за да се изчислят резултатите от изпитванията при напълно отворена дроселна клапа и при постоянна скорост: Lwot = Lwoti + 1 + k * Lwot,i
If the vehicle was tested in two gears the gear weighting factor is used to calculate the test results of the full throttle acceleration tests and of the constant speed tests:
Lwot,i + 1 Lcrs
Lwot
= Lcrsi + 1
= Lwoti + 1 + k * Lwot,i
+ k * Lcrs,i
Lwot,i + 1 Lcrs
Lcrs,i + 1
= Lcrsi + 1 + k * Lcrs,i
Ако превозното средство е било изпитвано само на една предавка или на едно положение на превключвателя на предавките, не е необходимо използване на тегловния коефициент:
Lcrs,i + 1 If the vehicle was tested in a single gear or gear selector position no further weighting is necessary:
Нивото на звуковото налягане Lurban, което е представително за кормуване в градски условия, се изчислява окончателно, като се използва коефициентът на частична мощност kp:
The sound pressure level Lurban representing urban driving is finally calculated using the partial power factor kp:
Всички нива на звуковото налягане се закръглят математически до най-близкия първи знак след десетичната запетая (напр. XX.X).
All sound pressure levels are mathematically rounded to the nearest first decimal place (e.g. XX.X).
Шум от мотоциклета при работа на място (условия и метод на измерване за изпитвания на превозното средство в експлоатация).
Noise from stationary motor cycle (measuring conditions and method for testing of the vehicle in use).
Ниво на звуковото налягане в близост до мотоциклетите
Sound-pressure level in the immediate vicinity of the motor cycle
За да се улеснят последващите изпитвания на мотоциклетите в експлоатация, нивото на звуковото налягане се измерва в непосредствена близост до изхода на изпускателната уредба в съответствие със следващите предписания, като резултатът от измерването се вписва в съобщението, посочено в приложение 1.
In order to facilitate subsequent noise tests on motor cycles in use, the sound-pressure level shall also be measured in the immediate vicinity of the exhaust-system outlet in accordance with the following requirements, the result of the measurement being entered in the communication referred to in Annex 1.
Използва се прецизен шумомер, както е определено в точка 1.2.1.
A precision sound level meter as defined in paragraph 1.2.1 shall be used.
Условия на измерване
Conditions of measurement
Условия, свързани с мотоциклета
Condition of the motor cycle
Превозното средство трябва да бъде с превключвател на предавките в неутрално положение и зацепен съединител, или при автоматична предавателна кутия — в положение за паркиране, като ръчната спирачка, ако превозното средство е оборудвано с такава, е задействана за безопасност.
The vehicle transmission shall be in neutral position and the clutch engaged, or in parking position for automatic transmission, and the parking brake applied for safety, if equipped.
Климатизаторът на превозното средство, ако превозното средство е оборудвано с такъв, трябва да бъде изключен.
The vehicle air conditioner, if equipped, shall be turned off.
Ако превозното средство е снабдено с вентилатор(и) с механизъм за автоматично задействане, по време на измерванията на нивото на звуковото налягане тази система се оставя на автоматично управление.
If the vehicle is fitted with fan(s) having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound pressure level measurements.
Капакът на двигателя или отделението трябва да бъдат затворени.
The engine hood or compartment cover shall be closed.
Преди всяка серия от измервания двигателят се привежда към нормалната си работна температура, указана от производителя.
Before each series of measurements, the engine shall be brought to its normal operating temperature, as specified by the manufacturer.
В случай на двуколесни моторни превозни средства, които нямат неутрално положение за предавките, измерването трябва да се проведе, като задното колело е повдигнато над земната повърхност, така че да може да се върти свободно.
In case of a two-wheeled motor-driven vehicle having no neutral gear position, measurements shall be carried out with the rear wheel raised off the ground so that the wheel can rotate freely.
Ако за извършване на изпитването е необходимо да се повдигне над земната повърхност двуколесно превозно средство, положението на микрофона за измерване се коригира, за да се постигне указаното разстояние от контролната точка на изпускателната тръба; вж. фигурата за местоположението на контролните точки.
If it is necessary to raise a two-wheeled vehicle off the ground to perform the test, the microphone measurement position shall be adjusted to achieve the specified distance from the reference point of the exhaust pipe; see the figure for the location of the reference points.
Подходяща е изпитвателна площадка, която е на открито и се състои от равна бетонирана площ, плътна асфалтова покривка или подобна равна повърхност от твърд материал, на която няма сняг, трева, ронлива почва, пепел или друг звукопоглъщащ материал.
A suitable test site shall be outdoors and consist of a level concrete, dense asphalt or similar hard material flat surface, free from snow, grass, loose soil, ashes or other sound-absorbing material.
Това трябва да бъде открито пространство без отразяващи повърхности, като например паркирани превозни средства, сгради, табла за афиши, дървета, храсти, успоредни стени, хора и др., в радиус от 3 m от местоположението на микрофона и всяка точка на превозното средство.
It shall be in an open space free from large reflecting surfaces, such as parked vehicles, buildings, billboards, trees, shrubbery, parallel walls, people, etc., within a 3 m radius from the microphone location and any point of the vehicle.
Като алтернатива на изпитванията на открито, може да бъде използвана полубезехова камера.
As an alternative to outside testing, a semi-anechoic chamber may be used.
Полубезеховата камера трябва да отговаря на изискванията за акустиката, дадени по-горе.
The semi-anechoic chamber shall fulfil the acoustical requirements given above.
Тези изисквания се считат за изпълнени, ако съоръжението за изпитвания отговаря на критериите за разстояние 3 m, посочени по-горе, и е с честота на срязване под по-ниската от следните честоти:
These requirements shall be met if the testing facility meets the 3 m distance criteria above and has a cut-off frequency below the lower of:
честота, една трета от октавата под най-ниската основна честота на двигателя при условията на изпитването; и
One-third-octave band below the lowest fundamental frequency of the engine during test conditions; and
Показанията на измервателния уред, предизвикани от фоновия шум и вятъра, трябва да бъдат най-малко 10 dB(A) под измерваните нива на шума.
Readings of the measuring instrument caused by ambient noise and wind effects shall be at least 10 dB(A) lower than the sound levels to be measured.
Към микрофона може да се монтира подходящ екран за защита от вятъра, при условие че се отчете неговото влияние върху чувствителността на микрофона.
A suitable windshield may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity of the microphone.
Изпитванията не се извършват, ако скоростта на вятъра, включително внезапно появил се вятър, е по-голяма от 5 m/s през времевия интервал на измерване на шума.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, exceeds 5 m/s during the sound-measurement interval.
Местоположение на микрофона (вж. допълнение 2)
Positioning of the microphone (see Appendix 2)
Микрофонът се разполага на разстояние 0,5 ± 0,01 m от контролната точка на изпускателната тръба, определена на фигурата, и при ъгъл 45 ± 5° спрямо вертикалната равнина, в която лежи оста на потока от изхода на тръбата.
The microphone shall be located at a distance of 0,5 ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in the figure and at an angle of 45 ± 5° to the vertical plane containing the flow axis of the pipe termination.
Микрофонът трябва да бъде на височината на контролната точка, но на не по-малко от 0,2 m от земната повърхност.
The microphone shall be at the height of the reference point, but not less than 0,2 m from the ground surface.
Базовата ос на микрофона трябва да лежи в равнина, успоредна на повърхността на земната повърхност, и да бъде насочена към контролната точка на изхода на изпускателната тръба.
The reference axis of the microphone shall lie in a plane parallel to the ground surface and shall be directed towards the reference point on the exhaust outlet.
Контролната точка трябва да е най-високата точка, удовлетворяваща следните условия:
The reference point shall be the highest point satisfying the following conditions:
контролната точка трябва да бъде в края на изпускателната тръба;
The reference point shall be at the end of the exhaust pipe,
контролната точка трябва да бъде във вертикалната равнина, в която лежат центърът на изпускателната тръба и оста на потока от изхода на изпускателната тръба.
The reference point shall be on the vertical plane containing the exhaust outlet centre and the flow axis of the exhaust pipe termination.
Ако са възможни две положения на микрофона, се използва това, при което страничното разстояние до надлъжната осева линия на превозното средство е по-голямо.
If two microphone positions are possible, the location farthest laterally from the vehicle longitudinal centreline shall be used.
Ако оста на потока от изхода на изпускателната тръба е разположена на 90° ±5° спрямо надлъжната осева линия на превозното средство, микрофонът се разполага в най-отдалечената от двигателя точка.
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° ± 5° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point that is the furthest from the engine.
Ако превозното средство е с два или повече изхода на изпускателната тръба, разположени на по-малко от 0,3 m един от друг и свързани към общ шумозаглушител, се извършва само едно измерване.
If a vehicle has two or more exhaust outlets spaced less than 0,3 m apart and connected to a single silencer, only one measurement shall be made.
Микрофонът трябва да се разположи спрямо изхода, който е най-отдалечен от надлъжната осева линия на превозното средство, или, когато такъв изход не съществува — спрямо изхода, който е най-високо над земната повърхност.
The microphone shall be located relative to the outlet the farthest from the vehicle’s longitudinal centreline, or, when such outlet does not exist, to the outlet that is highest above the ground.
За превозни средства с изпускателна тръба, снабдена с изходи, разположени на повече от 0,3 m един от друг, за всеки изход се провежда по едно измерване, условно приемайки, че той е единствен, и се записва най-високото ниво на звуковото налягане.
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, one measurement is made for each outlet as if it were the only one, and the highest sound pressure level shall be noted.
За целите на пътна проверка контролната точка може да бъде преместена на външната повърхност на каросерията на превозното средство.
For the purpose of roadside checking, the reference point may be moved to the outer surface of the vehicle body.
Контролна точка
Reference point
T = изглед отгоре
T top view
S = изглед отстрани
S side view
1 = контролна точка
1 reference point
2 = пътна повърхност
2 road surface
A = скосена тръба
A mitered pipe
B = извитa надолу тръба
B bent down pipe
C = права тръба
C straight pipe
D = вертикална тръба
D Vertical pipe
Целева честота на въртене на двигателя
Target engine speed
Целевата честота на въртене на двигателя се определя като:
The target engine speed is defined as
75 % от S за превозни средства с S ≤ 5000 min–1, и
75 per cent of S for vehicles with S ≤ 5000 min–1, and
50 % от S за превозни средства с S > 5000 min–1.
50 per cent of S for vehicles with S > 5000 min–1.
Ако по време на изпитване при работа на място превозно средство не може да достигне целевата честота на въртене на двигателя, определена по-горе, като такава честота се използват 95 % от максималната честота на въртене на двигателя, която може да се достигне по време на изпитването при работа на място.
For a vehicle which cannot reach, in a stationary test, the target engine speed defined above, 95 per cent of the maximum engine speed reachable in a stationary test shall be used instead as target engine speed.
Честотата на въртене на двигателя се увеличава постепенно от честота на въртене на празен ход до целевата честота на въртене на двигателя, като след това се задържа постоянна, без да се превишават максимално допустимите граници от ± 5 %.
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed and held constant within a tolerance band of ± 5 per cent.
След това механизмът, управляващ дроселната клапа, бързо се освобождава и честотата на въртене на двигателя се връща на празен ход.
Then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall be returned to idle.
Нивото на шума се измерва за период на работа на двигателя, при поддържане на постоянна честота на въртене на двигателя, с продължителност поне 1 секунда и целия период на намаляване на честотата на въртене.
The sound pressure level shall be measured during a period consisting of constant engine speed of at least 1 s and throughout the entire deceleration period.
Като стойност от изпитването се взема максималното показание на шумомера.
The maximum sound level meter reading shall be taken as the test value.
Измерването се счита за валидно само ако за период от най-малко 1 секунда честотата на въртене на двигателя по време на изпитването не се отклонява от целевата с повече от посоченото допустимо отклонение от ± 5 %.
A measurement shall be regarded as valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
Изпускателна уредба с няколко режима на работа
Multi-mode exhaust system
Превозните средства, оборудвани с изпускателна уредба с няколко режима на работа с ръчно регулиране, се изпитват при всички режими.
Vehicles equipped with a multiple mode, manually adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
Съобщението, посочено в приложение 1, трябва да съдържа всички съответни данни, и по-специално тези, които са използвани при измерването на шума на мотоциклет при работа на място.
The Communication referred to in Annex 1 shall indicate all relevant data and particularly those used in measuring the noise of the stationary motor cycle.
Измерванията се извършват в местоположението (местоположенията) на микрофона, предписано по-горе.
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
Записва се максималното ниво на звуковото налягане по крива А, отчетено по време на изпитването, като се запазва една значеща цифра след десетичната запетая (напр. 92,45 се записва като 92,5, докато 92,44 се записва като 92,4).
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during the test shall be noted, retaining one significant figure behind the decimal place (e.g. 92,45 shall be noted as to 92,5 while 92,44 shall be noted as to 92,4).
Изпитването се повтаря до получаването на три последователни измервания, които се различават помежду си в границите на 2,0 dB (A), за всеки отделен изход.
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
Резултатът за даден изход е средноаритметичното на три действителни измервания, математически закръглен до най-близката целочислена стойност (напр. 92,5 се записва като 93, докато 92,4 се записва като 92).
The result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
За превозни средства, оборудвани с няколко изхода на изпускателната тръба, се отчита нивото на звуковото налягане за изхода с най-високо средно ниво на звуковото налягане.
For vehicles equipped with multiple exhaust outlets, the reported sound pressure level shall be for the outlet having the highest average sound pressure level.
За превозни средства, оборудвани с изпускателна уредба с няколко режима на работа и ръчно регулиране на изпускателния режим, се отчита нивото на звуковото налягане за режима с най-високо средно ниво на звуковото налягане.
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
Шум на мотоциклета в движение (данни, отчитани с цел улесняване на изпитванията на превозното средство в експлоатация).
Noise from the motor cycle in motion (data reported to facilitate testing of the vehicle in use).
Страна по договора може да определи процедура на изпитване в експлоатация, като надлежно отчете разликите с условията на изпитване, използвани при одобряването на тип.
A test procedure for in-use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type-approval.
За да се улесни изпитването на мотоциклети за съответствие в експлоатация, следната информация относно измерванията на нивото на звуковото налягане, извършени съгласно точка 1 от приложение 3 за мотоциклета в движение, представлява контролни данни за съответствието в експлоатация:
In order to facilitate in-use compliance test of motor cycles, the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 1 of Annex 3 for the motor cycle in motion is referred to as in-use compliance reference data:
предавка (i) или, за превозни средства, изпитвани при неблокирани предавателни отношения, положението на превключвателя на предавките, избрано за изпитването;
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
разстоянието на предварителното ускоряване lPA в m;
The pre-acceleration length lPA in m;
средната скорост на превозното средство в km/h в началото на ускорението при напълно отворена дроселна клапа за изпитвания при включена предавка (i); и
The average vehicle speed in km/h at the beginning of the full throttle acceleration for tests in gear (i); and
нивото на звуковото налягане Lwot,(i) в dB(A) за изпитвания при напълно отворена дроселна клапа при включена предавка (i), определено като максималната величина от двете стойности, получени от усредняване на отделните резултати от измерване във всяко положение на микрофона поотделно.
The sound pressure level Lwot,(i) in dB(A) of the wide-open-throttle tests in gear (i), defined as the maximum of the two values resulting from averaging the individual measurement results at each microphone position separately.
Контролните данни за съответствието в експлоатация се вписват във формуляра за съобщение, съответстващ на приложение 1.
The in-use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to Annex 1.
Дискретно измерване на скоростта е това, при което стойностите за vAA’, vBB’ и vPP се определят с две или повече отделни устройства.
Independent measurements of speed are when two or more separate devices will determine the values of vAA', vBB' and vPP'.
При устройство за непрекъснато измерване, като например радар, цялата необходима информация за скоростта се получава с едно устройство.
A continuous measuring device such as radar will determine all required speed information with one device.
Шумовите характеристики на съоръженията на изпитване на закрито се определят по отношение на честотата на срязване (Hz).
The noise performance of indoor testing facilities is specified in terms of the cut-off frequency (Hz).
Това е честотата, над която може да се счита, че помещението действа като полунеревербериращо пространство.
This is the frequency above which the room can be assumed to act as a semi-anechoic space.
СПЕЦИФИКАЦИИ ЗА ИЗПИТВАТЕЛНАТА ПЛОЩАДКА
SPECIFICATIONS FOR THE TEST SITE
Настоящото приложение описва спецификациите по отношение на физическите характеристики и полагането на изпитвателната писта.
This Annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
Тези спецификации се основават на специален стандарт [1] и описват необходимите физически характеристики, както и методите за изпитване на тези характеристики.
These specifications, based on a special standard [1], describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
Необходими характеристики на повърхността
Required characteristics of the surface
Дадена покривка се счита, че съответства на настоящия стандарт, при условие че структурният материал и съдържанието на кухини или коефициентът на звукопоглъщане са измерени и е установено, че изпълняват всички изисквания на точки 2.1 до 2.4 по-долу, и при условие че е отговорено на конструктивните изисквания (точка 3.2).
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2) have been met.
Съдържанието на остатъчни кухини VC в сместа за пътната покривка на пистата за изпитване не трябва да надхвърля 8 %.
The residual voids content, VC, of the test track paving mixture shall not exceed 8 per cent.
Коефициент на звукопоглъщане [2]
Sound absorption coefficient [2]
Ако покривката не съответства на изискването за съдържание на остатъчни кухини, покривката е приемлива само ако нейният коефициент на звукопоглъщане α ≤ 0,10.
If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
Изискването от точки 2.1 и 2.2 е изпълнено също само ако е било измерено звукопоглъщането и е било установено α ≤ 0,10.
The requirement of paragraphs 2.1 and 2.2 is met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
Дълбочина на структурния материал
Texture depth
Дълбочината на структурния материал (TD), измерена по обемния метод (вж. точка 4.3. по-долу), трябва да бъде:
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
Хомогенност на покривката
Homogeneity of the surface
Трябва да се положат всички възможни усилия, за да се гарантира, че покривката е възможно най-хомогенна в участъка на изпитване.
Every practical effort shall be taken to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
Това включва съдържанието на структурен материал и кухини, но също трябва да се отбележи, че от процеса на валиране се получава по-ефективно валиране на някои места, отколкото на други, и структурният материал може да бъде различен и неравен, причинявайки появата на издутини.
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
Периодични изпитвания
Periodic testing
За да се провери дали покривката продължава да съответства на съдържанието на структурен материал и кухини или на изискванията към поглъщане на звука, определени в настоящия стандарт, трябва да се провеждат периодични изпитвания на покривката през следните интервали:
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
за съдържание на остатъчни кухини или звукопоглъщане:
For residual voids content or sound absorption: