natgillin/translations-raw huggingface dataset:
По този начин органът по одобряване на типа може да избере допълнителен двигател за извършване на изпитвания, като се основава на характеристики, които сочат, че двигателят може да покаже най-високото ниво на емисии сред двигателите от това семейство.
Thus, the approval authority may select an additional engine for test based upon features which indicate that it may have the highest emission levels of the engines within that family.
Ако двигателите от семейството притежават други променливи характеристики, за които би могло да се смята, че въздействат на емисиите на отработили газове, тези характеристики се определят и се отчитат при избора на базовия двигател.
If engines within the family incorporate other variable features which could be considered to affect exhaust emissions, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent engine.
(Максимален формат: А4 (210 х 297 mm)
(Maximum format: A4 (210 x 297 mm))
на тип двигател със самовъзпламеняване чрез сгъстяване или на семейство типове двигатели като отделни технически възли по отношение на емисиите на замърсители съгласно Правило № 96
of a compression-ignition engine type or family of engine types as separate technical units with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No. 96
Одобрение №: …
Approval No.: …
Разширение №: …
Extension No.: …
Търговско наименование или марка на двигателя: …
Trade name or mark of the engine: …
Тип(ове) на двигателя:
Engine type(s):
Семейство двигатели: …
Engine family: …
Обхват на мощност на семейството двигатели …
Power band of engine family: …
Променлива/постоянна честота на въртене (2) …
Variable speed/constant speed (2) …
Типове, включени в семейството двигатели:
Types included in the engine family:
Изпитан тип двигател или представител на семейството двигатели;
Tested type of engine or the representative of the engine family:
Допустимо максимално противоналягане: … kPa
Maximum allowable back pressure: … kPa
Ограничения за ползване (ако има такива): …
Restriction of use (if any): …
Нива на емисии окончателни резултати от изпитването с коефициент на влошаване:
Emission levels - final test results with DF:
PM (прахови частици) (g/kWh)
PM (g/kWh)
Двигателят е предоставен за изпитвания на: …
Engine submitted for test on: …
Teхническа служба, отговорна за провеждането на изпитванията за одобрение: …
Technical Service responsible for conducting the approval test: …
Място на маркировката за одобрение върху двигателя: …
Site of approval mark on the engine: …
Попълнено копие от приложение 1А или приложение 1Б към настоящото правило с приложени чертежи и диаграми, към които има препратки.
One copy of Annex 1A or Annex 1B to this Regulation completed and with drawings and diagrams referred to attached.
(вж. точка 4.4 от настоящото правило)
(See paragraph 4.4. of this Regulation)
Показаната по-горе маркировка за одобрение, поставена на двигател, показва, че съответният тип двигател е бил одобрен в Нидерландия (E4) съгласно Правило № 96 (според нивото, отговарящо на обхват на мощност F като двигател с променлива честота на въртене, което се показва с буквата „А“) с номер на одобрение 031857.
The above approval mark affixed to an engine shows that the engine type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No. 96 (according to the level corresponding to power band F as a variable speed engine, as indicated by the the letter A) and under approval number 031857.
Първите две цифри от номера на одобрението указват, че когато е било издадено одобрението, Правило № 96 вече е било изменено (със серия от изменения 03).
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No. 96 was in its amended form (03 series of amendments) when the approval was granted.
(вж. точка 4.5 от настоящото правило)
(See paragraph 4.5. of this Regulation)
Показаната по-горе маркировка за одобрение, поставена на двигател, показва, че съответният тип двигател е бил одобрен в Нидерландия (E4) съгласно Правило № 96 (според нивото, отговарящо на обхват на мощност F като двигател с променлива честота на въртене, което се показва с буквата „А“) и Правило № 120.
The above approval mark affixed to an engine shows that the engine type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos. 96 (according to the level corresponding to power band F as a variable speed engine, as indicated by the the letter A) and 120.
Първите две цифри от номера на одобрението указват, че когато са били издадени съответните одобрения, Правило № 96 вече е било изменено (със серия от изменения 03), а Правило № 120 е било в първоначалната си форма.
The first two digits of the approval number indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No. 96 was in its amended form (03 series of amendments) and 120 in its original version.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4А
ANNEX 4A
МЕТОД ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ЕМИСИИТЕ НА ЗАМЪРСЯВАЩИ ГАЗОВЕ И ЧАСТИЦИ
METHOD OF DETERMINING EMISSIONS OF GASEOUS AND PARTICULATE POLLUTANTS
В настоящото приложение се описва методът, който се прилага за измерване на емисиите на замърсяващи газове и прахови частици от двигателя, който е обект на изпитване.
This Annex describes the method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants from the engine to be tested.
Прилагат се следните цикли изпитвания:
The following test cycles shall apply:
NRSC (цикъл със стационарни режими за извънпътна техника), подходящ за спецификациите на оборудването, което се използва за измерване на емисиите на въглероден оксид, въглеводороди, азотни оксиди и на емисиите на прахови частици от двигатели от всички обхвати на мощност, описани в точки 1.1, 1.2 и 1.3 от настоящото правило, и NRTC (цикъл с преходни режими за извънпътна техника), който се използва за измерване на емисиите на въглероден оксид, въглеводороди, азотни оксиди и на емисиите на прахови частици от двигатели от обхват на мощност L и по-високи, описани в точки 1.1 и 1.2 от настоящото правило.
The NRSC (non-road steady cycle) appropriate for the equipment specification which shall be used for the measurement of the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen and particulates for all power bands of engines described in paragraphs 1.1., 1.2. and 1.3. of this Regulation, and the NRTC (non-road transient cycle) which shall be used for the measurement of the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen and particulates for power bands L and upwards of engines described in paragraphs 1.1. and 1.2. of this Regulation.
Емисиите от замърсяващи газове и частици, изпускани от двигателя, който е предоставен за извършване на изпитвания, се измерват посредством методите, описани в приложение 4А, допълнение 4.
The gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex 4A, Appendix 4.
Могат да бъдат одобрени и други системи или анализатори, ако получените чрез тях резултати са равностойни на онези, които се получават с помощта на следните еталонни системи:
Other systems or analysers may be accepted if they yield equivalent results to the following reference systems:
за газовите емисии в неразредените отработили газове — системата, която е изобразена на фигура 2 от приложение 4А, допълнение 4;
For gaseous emissions measured in the raw exhaust, the system shown in Figure 2 of Annex 4A, Appendix 4;
за газовите емисии в разредените отработили газове на система за разреждане на целия поток — системата, която е изобразена на фигура 3 от приложение 4А, допълнение 4;
For gaseous emissions measured in the dilute exhaust of a full flow dilution system, the system shown in Figure 3 of Appendix 4 of Annex 4A;
за емисиите на прахови частици — системата за разреждане на целия поток, оборудвана с отделен филтър за всеки режим, изобразена на фигура 13 от приложение 4А, допълнение 4.
For particulate emissions, the full flow dilution system, operating with a separate filter for each mode, shown in Figure 13 of Appendix 4 of Annex 4A.
Определянето на еквивалентността на системите трябва да се основава на изследване за корелация на цикъл от седем изпитвания между разглежданата система и една или няколко от еталонните системи, посочени по-горе.
The determination of system equivalency shall be based upon a seven test cycle (or larger) correlation study between the system under consideration and one or more of the above reference systems.
Приема се, че съществува еквивалентност, когато ± усреднените стойности на резултатите от емисиите, изхвърлени по време на един изпитателен цикъл, се намират в диапазон от ± 5 %.
The equivalency criterion is defined as a ±5 per cent agreement of the averages of the weighted cycle emissions values.
Цикълът, който трябва да се използва, е посочен в точка 3.6.1 на приложение 4А.
The cycle to be used shall be that given in Annex 4A, paragraph 3.6.1.
За целите на въвеждането на нова система в правилото, определянето на еквивалентността се основава на изчисляването на повтаряемост и възпроизводимост, както е описано в ISO 5725.
For introduction of a new system into the Regulation the determination of equivalency shall be based upon the calculation of repeatability and reproducibility, as described in ISO 5725.
Принцип на измерването:
Measurement principle:
В подлежащите на измерване емисии на отработили газове се включват газообразни компоненти (въглероден оксид, общи въглеводороди и азотни оксиди) и прахови частици.
The engine exhaust emissions to be measured include the gaseous components (carbon monoxide, total hydrocarbons and oxides of nitrogen), and the particulates.
Освен това, въглеродният диоксид често се използва като индикаторен газ при определяне на съотношението на разреждане в системите с разреждане на част от потока и тези с разреждане на целия поток.
Additionally, carbon dioxide is often used as a tracer gas for determining the dilution ratio of partial and full flow dilution systems.
Добрата инженерна практика препоръчва общото измерване на въглеродния диоксид като отлично средство за разкриване на проблеми с измерванията в хода на изпитването.
Good engineering practice recommends the general measurement of carbon dioxide as an excellent tool for the detection of measurement problems during the test run.
Изпитване NRSC
NRSC test:
По време на определена последователност от работни условия при топъл двигател, количествата от посочените по-горе емисии на отработили газове се анализират непрекъснато, като се взема проба от необработени отработили газове.
During a prescribed sequence of operating conditions, with the engines warmed up, the amounts of the above exhaust emissions shall be examined continuously by taking a sample from the raw exhaust gas.
Цикълът на изпитване се състои от поредица режими със стойности на честотата на въртене и въртящия момент (натоварването), обхващащи характерния работен обхват на дизеловите двигатели.
The test cycle consists of a number of speed and torque (load) modes, which cover the typical operating range of diesel engines.
При всеки режим се определя концентрацията на всеки газообразен замърсител, дебитът на отработилите газове и развитата мощност и измерените стойности се усредняват (с тегловни коефициенти или с отчитане на времето на пробовземане).
During each mode, the concentration of each gaseous pollutant, exhaust flow and power output shall be determined, and the measured values weighted (either by weighing factors or by sampling time).
Пробата за прахови частици се разрежда с кондициониран околен въздух.
The particulate sample shall be diluted with conditioned ambient air.
По време на цялата процедура на изпитване се взема една проба, която се събира върху подходящи филтри.
One sample over the complete test procedure shall be taken and collected on suitable filters.
Друга възможност е при циклите с дискретен режим да се взема по една проба за всеки цикъл върху отделен филтър и да се изчисляват усреднените резултатите за цикъл.
Alternatively, for discrete mode cycles, a sample may be taken on separate filters, one for each mode, and cycle-weighted results computed.
Количеството в грамове от всеки замърсител, отделено за киловатчас, се изчислява както е описано в допълнение 3 на настоящето приложение.
The grams of each pollutant emitted per kilowatt-hour shall be calculated as described in Appendix 3 to this Annex.
Изпитване NRТC:
NRTC test:
Определеният преходен изпитвателен цикъл, който се основава на работните условия на дизеловите двигатели, инсталирани в извънпътна подвижна техника, се прилага два пъти:
The prescribed transient test cycle, based closely on the operating conditions of diesel engines installed in non-road machinery, is run twice:
първият път (пускане при студен двигател) — след като двигателят е достигнал стайна температура и температурата на охлаждащата течност, маслото, системите за последваща обработка и всички допълнителни устройства за управление на двигателя са стабилизирани между 20 и 30 °C.
The first time (cold start) after the engine has soaked to room temperature and the engine coolant and oil temperatures, after treatment systems and all auxiliary engine control devices are stabilized between 20 and 30 °C.
вторият път (пускане при горещ двигател) — след 20-минутен период на загряване, който започва веднага след завършването на цикъла на пускане при студен двигател.
The second time (hot start) after a twenty-minute hot soak that commences immediately after the completion of the cold start cycle.
По време на последователността на изпитватне се изследват посочените по-горе замърсители.
During this test sequence the above pollutants shall be examined.
Последователността на изпитване се състои от цикъл на пускане при студен двигател, извършен след естествено или принудително охлаждане на двигателя, период на загряване и цикъл на пускане при горещ двигател, в резултат на което се изчисляват съставните емисии.
The test sequence consists of a cold start cycle following natural or forced cool-down of the engine, a hot soak period and a hot start cycle, resulting in a composite emissions calculation.
Като се използват сигналите за въртящия момент и честотата на въртене на двигателя от динамометричния стенд, мощността се интегрира по времето на цикъла, за да се определи работата, извършена от двигателя за цикъла.
Using the engine torque and speed feedback signals of the engine dynamometer, the power shall be integrated with respect to the time of the cycle, resulting in the work produced by the engine over the cycle.
Концентрацията на газообразните съставки се определя през цикъла или в неразредените отработили газове, чрез интегриране на сигналите от анализатора, в съответствие с допълнение 3 към настоящото приложение, или в разредените отработили газове на система за вземане на проби при постоянен обем (система CVS) с разреждане на целия поток, чрез интегриране или взимане на проба с торба, в съответствие с допълнение 3 към настоящото приложение.
The concentrations of the gaseous components shall be determined over the cycle, either in the raw exhaust gas by integration of the analyser signal in accordance with Appendix 3 to this Annex, or in the diluted exhaust gas of a CVS full-flow dilution system by integration or by bag sampling in accordance with Appendix 3 to this Annex.
В зависимост от използвания метод, дебитът на неразредените или разредени отработили газове се определя по време на цикъла, за да се изчислят стойностите на масовите емисии от замърсители.
Depending on the method used, the diluted or undiluted exhaust gas flow rate shall be determined over the cycle to calculate the mass emission values of the pollutants.
За да се изчислят грамовете на всеки замърсител, отделяни на киловатчас, стойностите на масовите емисии се отнасят към работата на двигателя.
The mass emission values shall be related to the engine work to give the grams of each pollutant emitted per kilowatt-hour.
Емисиите (g/kWh) се измерват както при цикъла на пускане при студен двигател, така и при цикъла на пускане при горещ двигател.
Emissions (g/kWh) shall be measured during both the cold and hot start cycles.
Претеглените съставни емисии се изчисляват, като резултатите от пускане при студен двигател имат тежест 10 %, а резултатите от пускане при горещ двигател — 90 %.
Composite weighted emissions shall be computed by weighing the cold start results 10 per cent and the hot start results 90 per cent.
Усреднените съставни резултати следва да отговарят на ограниченията.
Weighted composite results shall meet the limits.
Означения за изпитвателни параметри
Symbols for test parameters
Понятие
Term
Площ на напречното сечение на изокинетичната сонда за взимане на проби.
Cross-sectional area of the isokinetic sampling probe.
Площ на напречното сечение на изпускателната тръба.
Cross-sectional area of the exhaust pipe.
сред.
aver
Усреднени средни стойности за:
Weighted average values for:
обемен дебит;
volume flow;
масов дебит;
mass flow;
специфични емисии.
specific emission.
Съотношение водород/въглерод на горивото.
Hydrogen-to-carbon ratio of the fuel.
Въглеводород, еквивалентен на въглерод 1.
Carbon 1 equivalent hydrocarbon.
ppm
ppm Vol %
Концентрация (с наставка за обемни % означения на компонентите).
Concentration (with suffix of the component nominating).
Концентрация с корекция за фоновата концентрация. обемни %
Background corrected concentration.
Концентрация на въздуха за разреждане. обемни %
Concentration of dilution air.
Коефициент на разреждане.
Dilution factor.
Атмосферен коефициент на лабораторията.
Laboratory atmospheric factor.
Специфичен за горивото коефициент, който се използва при изчисляването на концентрацията във влажни условия от концентрацията в сухи такива на съотношението водород/въглерод.
Fuel specific factor used for the calculations of wet concentrations from dry concentrations hydrogen to carbon ratio.
Масов дебит за влажен всмукван въздух.
Intake air mass flow rate on wet basis.
Масов дебит за сух всмукван въздух.
Intake air mass flow rate on dry basis.
Масов дебит за влажен въздух за разреждане.
Dilution air mass flow rate on wet basis.
Еквивалентен масов дебит на разредените отработили газове за влажен въздух.
Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis.
Масов дебит на отработилите газове за влажен въздух.
Exhaust gas mass flow rate on wet basis.
Масов дебит на горивото.
Fuel mass flow rate.
Масов дебит на разредените отработили газове за влажен въздух.
Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis.
Еталонна стойност на абсолютната влажност 10,71 g/kg за изчисляването на корекционните коефициенти за влажността на NOx и на праховите частици.
Reference value of absolute humidity 10,71 g/kg for calculation of NOx and particulate humidity correction factors.
Абсолютна влажност на всмуквания въздух.
Absolute humidity of the intake air.
Абсолютна влажност на въздуха за разреждане.
Absolute humidity of the dilution air.
Индекс, посочващ определен режим.
Subscript denoting an individual mode.
Корекционен коефициент за влажност на NOx.
Humidity correction factor for NOx.
Корекционен коефициент за влажност на прахови частици.
Humidity correction factor for particulate.
Корекционен коефициент за всмуквания въздух при преминаване от сух към влажен.
Dry to wet correction factor for the intake air.
Корекционен коефициент за въздуха за разреждане при преминаване от сух към влажен.
Dry to wet correction factor for the dilution air.
Корекционен коефициент за разредените отработили газове при преминаване от сух към влажен.
Dry to wet correction factor for the diluted exhaust gas.
Корекционен коефициент за неразредените отработили газове при преобразуване от сух към влажен въздух.
Dry to wet correction factor for the raw exhaust gas.
Процент на въртящия момент от максималния въртящ момент при честотата на въртене на изпитване на двигателя.
Per cent torque related to the maximum torque for the test speed.
Индекс, посочващ масовия дебит на емисиите.
Subscript denoting emissions mass flow rate.
Маса на пробата от въздуха за разреждане, преминала през филтрите за взимане на проби на прахови частици.
Mass of the dilution air sample passed through the particulate sampling filters.
Маса на пробата от разредените отработили газове, преминала през филтрите за вземане на проби от прахови частици.
Mass of the diluted exhaust sample passed through the particulate sampling filters.
Маса на пробата от прахови частици от събрания въздух за разреждане.
Particulate sample mass of the dilution air collected.
Маса на събраната проба прахови частици.
Particulate sample mass collected.
Налягане на насищане на парите на всмуквания от двигателя въздух (ISO 3046 psy = изпитване PSY при атмосферно налягане).
Saturation vapour pressure of the engine intake air (ISO 3046 psy = PSY test ambient).
Общо барометрично налагане (ISO 3046: Px = PX общо атмосферно налягане на мястото на изпитване; Py = PY общо външно налягане на изпитване).
Total barometric pressure (ISO 3046: Px = PX Site ambient total pressure; Py = PY Test ambient total pressure).
Налягане p на наситенитепари във въздуха за разреждане.
Saturation vapour pressure of the dilution air.
Атмосферно налягане при отсъствие на влага.
Dry atmospheric pressure.
Мощност, некоригирана с оглед на спирачното усилие.
Power, brake uncorrected.
Декларирана обща мощност на спомагателните агрегати, монтирани за провеждане на изпитването, чието използване не се изисква съгласно разпоредбите от точка 2.1.49 от настоящото правило.
Declared total power absorbed by auxiliaries fitted for the test which are not required by paragraph 2.1.49. of this Regulation.
Максимална измерена мощностпри честотата на въртене на изпитването и при условията на изпитването (вж. приложение 1А).
Maximum measured power at the test speed under test conditions (see Annex 1A).
Мощност, измерена при различните изпитвателни режими.
Power measured at the different test modes.
Съотношение на разреждане.
Dilution ratio.
Отношение на площите на напречните сечения нa изокинетичната сонда и изпускателната тръба.
Ratio of cross sectional areas of isokinetic probe and exhaust pipe.
Относителна влажност на всмуквания въздух.
Relative humidity of the intake air.
Относителна влажност на въздуха за разреждане.
Relative humidity of the dilution air.
Коефициент нa предавателната характеристика нa пламъчнойонизационния детектор.
FID response factor.
Регулиране на динамометричен стенд.
Dynamometer setting.
Абсолютна температура на всмуквания въздух.
Absolute temperature of the intake air.
Абсолютна температура на росата.
Absolute dewpoint temperature.
Абсолютна температура на въздуха от междинния топлообменник.
Temperature of the intercooled air.
Еталонна температура (на въздуха,подаван в зоната на горене 298K (25 °C)).
Reference temperature (of combustion air 298K (25 °C)).
Еталонна температура на въздуха от междинния топлообменник.
Intercooled air reference temperature.
Обемен дебит на всмуквания въздух за сух въздух.
Intake air volume flow rate on dry basis.
Обемен дебит на всмуквания въздух за влажен въздух.
Intake air volume flow rate on wet basis.
Обем на пробата от въздуха за разреждане, преминал през филтрите за взимане на проби на прахови частици.
Volume of the dilution air sample passed through the particulate sample filters.
Обемен дебит на въздуха за разреждане за влажен въздух.
Dilution air volume flow rate on wet basis.
Еквивалентен масов дебит на разредените отработили газове за влажен въздух.
Equivalent diluted exhaust gas volume flow rate on wet basis.
Обемен дебит на отработилите газове за сух въздух.
Exhaust gas volume flow rate on dry basis.
Обемен дебит на отработилите газове за влажен въздух.
Exhaust gas volume flow rate on wet basis.
Обем на пробата, преминала през филтрите за вземане на проби от прахови частици.
Volume of sample through particulate sampling filters.
Обемен дебит на разредените отработили газове за влажен въздух.
Diluted exhaust gas volume flow rate on wet basis.
Тегловен коефициент.
Weighing factor.
Действителен тегловен коефициент.
Effective weighing factor.
Всички обеми и обемни дебити трябва да съответстват на температура от 273 K (0 °C) и на налягане от 101,3 kPa.
All volumes and volumetric flow rates shall be related to 273 K (0 °C) and 101,3 kPa.
Условия за изпитване на двигателя
Engine test conditions