natgillin/translations-raw huggingface dataset:
След като двигателят е стабилизиран съгласно точка 7.4.1, диаграмата на двигателя се съставя, както следва:
When the engine is stabilised according to paragraph 7.4.1, the engine mapping shall be performed according to the following procedure.
двигателят се освобождава от хода и се пуска на празен ход;
The engine shall be unloaded and operated at idle speed.
двигателят трябва да работи при максимално задание от оператора при минималната честота на въртене, включена в диаграмата;
The engine shall be operated with maximum operator demand at minimum mapping speed.
честотата на въртене на двигателя се увеличава със средна норма от 8 ± 1 min–1/s. от минималната до максималната честотата на въртене, включени в диаграмата, или с такава постоянна норма, че да са необходими 4 до 6 минути за преминаване по кривата от минималната до максималната честотата на въртене.
The engine speed shall be increased at an average rate of 8 ± 1 min–1/s from minimum to maximum mapping speed, or at a constant rate such that it takes 4 to 6 min to sweep from minimum to maximum mapping speed.
Точките за нанасяне на честотата на въртене и въртящия момент се записват при норма на вземане на пробата от най-малко 1 точка в секунда.
Engine speed and torque points shall be recorded at a sample rate of at least one point per second.
При избор на вариант б) от точка 7.4.7 за определяне на отрицателните стойности на въртящия момент, изобразената крива на диаграмата може директно да продължи при минимално задание от оператора, от максималната честотата на въртене към минималната честотата на въртене.
When selecting option (b) in paragraph 7.4.7 for determining negative reference torque, the mapping curve may directly continue with minimum operator demand from maximum to minimum mapping speed.
Алтернативно изготвяне на диаграма
Alternate mapping
Ако производител счита, че гореописаните техники за изготвяне на диаграмата не са безопасни или представителни за даден двигател, може да се използва алтернативна технология за изготвяне на диаграмата.
If a manufacturer believes that the above mapping techniques are unsafe or unrepresentative for any given engine, alternate mapping techniques may be used.
Тези алтернативни методи трябва да отговарят на предназначението на определените процедури за изобразяване на диаграма за определяне на възможния максимален въртящ момент при всички честоти на въртене на двигателя, достигани по време на изпитвателните цикли.
These alternate techniques shall satisfy the intent of the specified mapping procedures to determine the maximum available torque at all engine speeds achieved during the test cycles.
Отклоненията от технологичните изисквания за изготвяне на диаграмата, определени в настоящата точка, по причини за безопасност или представителност се одобряват от органа за одобрение на типа заедно с обосновката за тяхното използване.
Deviations from the mapping techniques specified in this paragraph for reasons of safety or representativeness shall be approved by the type approval authority along with the justification for their use.
За двигатели, оборудвани с регулатор на оборотите или турбокомпресор, диаграмата на въртящия момент не трябва да се построява при намаляващи честоти на въртене.
In no case, however, the torque curve shall be run by descending engine speeds for governed or turbocharged engines.
Повтаряне на изпитвания
Replicate tests
Не е необходимо да се изготвя диаграма на двигателя преди осъществяването на всеки отделен цикъл на изпитване.
An engine need not be mapped before each and every test cycle.
Преди изпитвателен цикъл наново се изготвя диаграма на двигателя, когато:
An engine shall be remapped prior to a test cycle if:
по техническа преценка е изминал неоснователно дълъг срок от време от последната изготвена диаграма; или
an unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by engineering judgement, or
по двигателя са извършвани физически изменения или повторно калибриране, които могат евентуално да повлияят върху работата на двигателя.
physical changes or recalibrations have been made to the engine which potentially affect engine performance.
Денормализация на честотата на въртене
Denormalisation of engine speed
За да се генерират еталонни цикли, нормираните честоти на въртене от допълнение 1 (WHTC) и таблица 1 (WHSC) трябва да бъдат денормализирани, като се използва следната формула:
For generating the reference cycles, the normalised speeds of Appendix 1 (WHTC) and table 1 (WHSC) shall be denormalised using the following equation:
За определяне на npref, интегралът на максималния въртящ момент трябва да бъде изчислен за интервала от nidle до n95h от диаграмата на двигателя, определена в съответствие с точка 7.4.3.
For determination of npref, the integral of the maximum torque shall be calculated from nidle to n95h from the engine mapping curve, as determined in accordance with paragraph 7.4.3.
Въртящите моменти на фигури 4 и 5 се определят, както следва:
The engine speeds in figures 4 and 5 are defined, as follows:
е най-ниската честота на въртене, при която мощността е 55 % от максималната мощност;
is the lowest speed where the power is 55 per cent of maximum power
е честотата на въртене, при която интегралът на максималния въртящ момент е 51 % от стойността целия интеграл между nidle и n95h;
is the engine speed where the integral of max. mapped torque is 51 per cent of the whole integral between nidle and n95h
е най-високата честота на въртене, при която мощността е 70 % от максималната мощност;
is the highest speed where the power is 70 per cent of maximum power
честотата при празен ход;
is the idle speed
е най-високата честота на въртене, при която мощността е 95 % от максималната мощност;
is the highest speed where the power is 95 per cent of maximum power
За двигатели (главно двигатели с принудително запалване) със стръмно падаща характеристика на регулатора, при които прекъсването на подаването на гориво не допуска двигателят да работи до nhi или n95h, се прилагат следните предписания:
For engines (mainly positive ignition engines) with a steep governor droop curve, where fuel cut off does not permit to operate the engine up to nhi or n95h, the following provisions apply:
във формула 9 се замества с nPmax × 1,02;
in equation 9 is replaced with nPmax × 1,02
се замества с nPmax × 1,02.
is replaced with nPmax × 1,02
Определяне на изпитвателните честоти на въртене
Definition of test speeds
Мощност на двигателя
Engine Power
95 % от Pmax
95 % of Pmax
70 % от Pmax
70 % of Pmax
55 % от Pmax
55 % of Pmax
Честота на въртене
Engine Speed
Определяне на npref
Definition of npref
Въртящ момент на двигателя
Engine Torque
Област = 51 %
Area = 51 %
Аrea = 100 %
Area = 100 %
Денормализация на въртящия момент на двигателя
Denormalisation of engine torque
Стойностите на въртящия момент от таблицата на диаграма на работа на динамометричния стенд от допълнение 1 (WHTC) и таблица 1 се нормират до максималния въртящ момент при съответната честота на въртене.
The torque values in the engine dynamometer schedule of Appendix 1 (WHTC) and in table 1 (WHSC) are normalised to the maximum torque at the respective speed.
За да се генерират еталонни цикли, стойностите на въртящия момент за всяка отделна стойност на еталонната честота на въртене, определени в точка 7.4.6, трябва да бъдат денормализирани, като се използва кривата за изготвяне на диаграмата, определена съгласно точка 7.4.3, както следва:
For generating the reference cycles, the torque values for each individual reference speed value as determined in paragraph 7.4.6 shall be denormalised, using the mapping curve determined according to paragraph 7.4.3, as follows:
е нормираният въртящ момент, %;
is the normalised torque, per cent
е максималният въртящ момент, отбелязан на изобразената крива на диаграмата, Nm;
is the maximum torque from the mapping curve, Nm
е въртящият момент, използван от подлежащите на монтиране спомагателни устройства/оборудване, Nm;
is the torque absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted, Nm
е въртящият момент, използван от подлежащите на демонтиране спомагателни устройства/оборудване, Nm.
is the torque absorbed by auxiliaries/equipment to be removed, Nm
Ако спомагателните устройства/оборудването са монтирани в съответствие с точка 6.3.1 и допълнение 7, Mf и Mrса със стойност 0.
If auxiliaries/equipment are fitted in accordance with paragraph 6.3.1 and Appendix 7, Mf and Mr are zero.
Отрицателните стойности на въртящия момент в точки на външно задвижване (m в допълнение 1), се представят във вид на еталонни стойности, определени по един от следните начини:
The negative torque values of the motoring points (m in Appendix 1) shall take on, for purposes of reference cycle generation, reference values determined in either of the following ways:
отрицателна стойност на 40 % от положителния въртящ момент, достигнат в точката при съответната честота на въртене;
negative 40 per cent of the positive torque available at the associated speed point;
изобразяване на отрицателния въртящ момент, необходим за външно задвижване на двигателя при промяна от максималната до минималната честота на въртене в диаграмата;
mapping of the negative torque required to motor the engine from maximum to minimum mapping speed;
определяне на отрицателния въртящ момент, необходим за външно задвижване на двигателя при обороти на празен ход и при nhi и линейната интерполация между тези две точки.
determination of the negative torque required to motor the engine at idle and at nhi and linear interpolation between these two points.
Изчисляване еталонната работа на цикъла
Calculation of reference cycle work
Еталонната работа при цикъла се определя по време на изпитвателния цикъл посредством синхронно изчисляване на моментните стойности на мощността на двигателя при еталонната честота на въртене и на еталонния въртящ момент, определени в точки 7.4.6 и 7.4.7.
Reference cycle work shall be determined over the test cycle by synchronously calculating instantaneous values for engine power from reference speed and reference torque, as determined in paragraphs 7.4.6 and 7.4.7.
За изчисляването на еталонната работа при цикъла Wref (kWh) трябва да се интегрират моментните стойности на мощността на двигателя от изпитвателния цикъл.
Instantaneous engine power values shall be integrated over the test cycle to calculate the reference cycle work Wref (kWh).
Ако спомагателните устройства не са монтирани в съответствие с точка 6.3.1, моментните стойности на мощността се коригират, като се използва формула (4) от точка 6.3.5.
If auxiliaries are not fitted in accordance with paragraph 6.3.1, the instantaneous power values shall be corrected using equation (4) in paragraph 6.3.5.
За интегрирането на еталонната и действителната мощност на двигателя се използва същата методика.
The same methodology shall be used for integrating both reference and actual engine power.
Ако трябва да се определят стойностите между съседни еталонни или съседни измерени стойности, се прилага линейна интерполация.
If values are to be determined between adjacent reference or adjacent measured values, linear interpolation shall be used.
При интегрирането на действителната работа на цикъла, всички отрицателни стойности на въртящия момент се нулират и се включват в стойността.
In integrating the actual cycle work, any negative torque values shall be set equal to zero and included.
Ако честотата на интегрирането е по-малка от 5 Hz и ако по време на даден отрязък от време стойността на въртящия момент се промени от положителна към отрицателна или от отрицателна към положителна, отрицателната част се пресмята и се нулира.
If integration is performed at a frequency of less than 5 Hz, and if, during a given time segment, the torque value changes from positive to negative or negative to positive, the negative portion shall be computed and set equal to zero.
Положителната част се включва в интегрираната стойност.
The positive portion shall be included in the integrated value.
Процедури преди изпитването
Pre-test procedures
Монтиране на измервателното оборудване
Installation of the measurement equipment
Апаратурата и сондите за вземане на проби трябва да се монтират в съответствие с предписанията.
The instrumentation and sample probes shall be installed as required.
Изпускателната тръба се свързва със система за разреждане на целия поток, ако се използва такава.
The tailpipe shall be connected to the full flow dilution system, if used.
Подготовка на измервателното оборудване за вземане на проби
Preparation of measurement equipment for sampling
Преди започване на вземането на проби на емисии се предприемат следните стъпки:
The following steps shall be taken before emission sampling begins:
не по-късно от 8 часа преди вземането на проби на емисии се извършват проверки за пропуски в системата съгласно точка 9.3.4;
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling according to paragraph 9.3.4.
при серийно вземане на проби се свързват чисти средства за съхранение, като например празни торбички;
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags.
всички измервателни уреди се включват съгласно инструкциите на производителя на уредите и добрата техническа преценка;
All measurement instruments shall be started according to the instrument manufacturer’s instructions and good engineering judgment.
включват се системите за разреждане, помпите за вземане на проби, охлаждащите вентилатори и системите за събиране на данни;
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started.
дебитите на пробите се регулират до желаните нива, като при желание се използват потоците на системата за обхождане;
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired.
топлообменниците на системата за вземане на проби се загряват и охлаждат предварително до температура в обхвата на тяхната работна температура за изпитване;
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test.
загретите или охладените компоненти като проводите за вземане на проби, филтрите, охлаждащите течности и помпите се оставят да се стабилизират при работната си температура;
Heated or cooled components such as sample lines, filters, coolers, and pumps shall be allowed to stabilise at their operating temperatures.
системата за разреждане на потока от отработили газове се включва поне 10 минути преди последователността на изпитването;
Exhaust dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence.
преди началото на всеки период от изпитването всички електронни устройства за интегриране се нулират или се нулират отново.
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
Проверяване на газовите анализатори
Checking the gas analysers
Избират се обхватите на газовите анализатори.
Gas analyser ranges shall be selected.
Допускат се анализатори на емисии с автоматично или ръчно превключване на обхватите.
Emission analysers with automatic or manual range switching are permitted.
По време на изпитвателния цикъл не трябва да се превключва обхватът на анализаторите на емисии.
During the test cycle, the range of the emission analysers shall not be switched.
По същото време коефициентите на усилване на аналоговите операционни усилвател(и) на анализатора не трябва да бъдат превключвани по време на изпитвателния цикъл.
At the same time the gains of an analyser’s analogue operational amplifier(s) may not be switched during the test cycle.
Определят се за всички анализатори условията, при които съответният уред дава нулево показание и най-горно показание, като се използват съотносими към международен стандарт газове, които отговарят на спецификациите от точка 9.3.3.
Zero and span response shall be determined for all analysers using internationally-traceable gases that meet the specifications of paragraph 9.3.3.
Анализаторите от тип пламъчно-йонизационен детектор се регулират на основата на въглеродно число единица (C1).
FID analysers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).
Подготовка на филтрите за вземане на проби от прахови частици
Preparation of the particulate sampling filter
Поне един час преди изпитването филтърът се поставя в частично покрито блюдо на Петри, защитено срещу прах, и се поставя в камера за претегляне, с цел стабилизация.
At least one hour before the test, the filter shall be placed in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, and placed in a weighing chamber for stabilisation.
В края на стабилизационния период филтърът се претегля и се записва тарата.
At the end of the stabilisation period, the filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
След това филтърът се съхранява в затворено блюдо на Петри или затворен филтъродържател, докато започне изпитването.
The filter shall then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing.
Регулиране на системата за разреждане
Adjustment of the dilution system
Общият поток на разредените отработили газове в система за разреждане на целия поток или потокът на разредените отработили газове в система за разреждане на част от потока се регулират така, че да се елиминира кондензацията на вода от системата и да се постигне температура върху повърхността на филтъра между 315 K (42° C) и 325 K (52° C).
The total diluted exhaust gas flow of a full flow dilution system or the diluted exhaust gas flow through a partial flow dilution system shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a filter face temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C).
Системата за взимане на проби на прахови частици се пуска и поддържа в действие посредством байпас.
The particulate sampling system shall be started and operated on by-pass.
Фоновото ниво на праховите частиците от разтвотителя може да се определи чрез вземане на проба от разтворителя преди влизането на отработилите газове в тунела за разреждане.
The particulate background level of the diluent may be determined by sampling the diluent prior to the entrance of the exhaust gas into the dilution tunnel.
Измерването може да бъде направено преди или след изпитването.
The measurement may be done prior to or after the test.
Стойностите могат да бъдат усреднени, ако е направено измерване и в началото, и в края на цикъла.
If the measurement is done both at the beginning and at the end of the cycle, the values may be averaged.
Ако за измерване на фона се използва различна система за вземане на проби, измерването се извършва успоредно с провеждането на изпитването.
If a different sampling system is used for background measurement, the measurement shall be done in parallel to the test run.
Протичане на световния хармонизиран преходен цикъл (WHTC)
WHTC cycle run
Охлаждане на двигателя
Engine cool-down
При принудително охлаждане се използва добрата инженерна преценка за конструиране на системи, които да изпращат охлаждащ въздух през двигателя, студено масло през смазочната система на двигателя, да отнемат топлината от охладителя през охладителната система на двигателя и да отнемат топлината от системата за последваща обработка на отработилите газове.
For forced cool-down, good engineering judgment shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
В случай на принудително охлаждане на системата за последваща обработка на отработилите газове, охлаждащият въздух не се пуска в действие преди системата за последваща обработка на обработилите газове да се е охладила под температурата за задействане на катализатора.
In the case of a forced after-treatment system cool down, cooling air shall not be applied until the after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
Изпитването за пускане при студен двигател
Cold start test
Изпитването за пускане при студен двигател се започва, когато температурите на смазочната, охлаждащата и за последваща обработка системи на двигателя са между 293 и 303 K (20 и 30° C).
The cold-start test shall be started when the temperatures of the engine’s lubricant, coolant, and after-treatment systems are all between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
Двигателят се пуска с използване на един от следните методи:
The engine shall be started using one of the following methods:
двигателят се пуска, както се препоръчва в наръчника на потребителя, с използване на серийно произведен стартер и съответно зареден акумулатор или подходящ захранващ източник; или
the engine shall be started as recommended in the owners manual using a production starter motor and adequately charged battery or a suitable power supply, or
двигателят се пуска с използване на динамометричен стенд.
the engine shall be started by using the dynamometer.
Двигателят се задвижва до ± 25 % от характерната му експлоатационна честота на развъртане на старта.
The engine shall be motored within ± 25 per cent of its typical in-use cranking speed.
Развъртането се спира в рамките на 1 секунда след пускането на двигателя.
Cranking shall be stopped within 1 second after the engine is running.
Ако двигателят не стартира след 15 секунди развъртане, развъртането се спира и се определя причината за неуспеха, освен ако наръчника на потребителя или наръчника за поддръжка и ремонт не описват по-дългото развъртане като нормално.
If the engine does not start after 15 seconds of cranking, cranking shall be stopped and the reason for the failure to start determined, unless the owners manual or the service-repair manual describes the longer cranking time as normal.
Непосредствено след завършване на изпитването на пускане на студен двигател двигателят се подготвя за пускане на загрял двигател, като се използва период на затопляне от 10 ± 1 минута.
Immediately upon completion of the cold start test, the engine shall be conditioned for the hot start test using a 10 ± 1 minutes hot soak period.
Изпитване за пускане на загрял двигател
Hot start test
Двигателят се пуска в края на периода на затопляне, както е определен в точка 7.6.3, с използване на методите на пускане, дадени в точка 7.6.2.
The engine shall be started at the end of the hot soak period as defined in paragraph 7.6.3. using the starting methods given in paragraph 7.6.2.
Последователност на изпитването
Test sequence
Последователността както на изпитването при пускане на студен двигател, така и на изпитването при пускане на загрял двигател започва с пуска на двигателя.
The test sequence of both cold start and hot start test shall commence at the start of the engine.
След като двигателят е започнал да работи, се включва регулиране на цикъла така, че работата на двигателя да отговаря на първата зададена точка на цикъла.
After the engine is running, cycle control shall be initiated so that engine operation matches the first set point of the cycle.
Изпитването WHTC се извършва съгласно еталонния цикъл, посочен в точка 7,4.
The WHTC shall be performed according to the reference cycle as set out in paragraph 7.4.
Контролните точки за честотата на въртене и въртящия момент се задават при 5 Hz (10 Hz препоръчително) или повече.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Действителната честота на въртене и въртящ момент се записват най-малко всяка секунда по време на изпитвателния цикъл (1 Hz), а сигналите могат да се филтрират електронно.
Actual engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle (1 Hz), and the signals may be electronically filtered.
Събиране на съответни данни за емисии
Collection of emission relevant data
В началото на последователността на изпитването измервателното оборудване се пуска в действие, като едновременно:
At the start of the test sequence, the measuring equipment shall be started, simultaneously:
започва да събира или анализира разредителя, ако се използва система за разреждане на пълния поток;
start collecting or analysing diluent air, if a full flow dilution system is used;