natgillin/translations-raw huggingface dataset:
в случай на неизправност осветяването над линията H-H не трябва да надхвърля стойностите за къса светлина съгласно точка 6.2.5; освен това на предните фарове, проектирани да осигуряват къса и/или дълга светлина, която може да служи за осветяване с променлив ъгъл в завой, в изпитвателната точка 25 V (VV линия, D 75 cm) трябва да бъде постигнато минимално осветяване от най-малко 3 lx.
in the case of failure, the illumination above the line H-H shall not exceed the values of a passing beam according to paragraph 6.2.5; in addition, on headlamps designed to provide a passing and/or a driving beam to become a bend lighting, a minimum illumination of at least 3 lux shall be fulfilled in test point 25 V (VV line, D 75 cm).
Когато извършва изпитванията за проверка на съответствието с тези изисквания, техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобрение, се съобразява с инструкциите, предоставени от заявителя;
When performing the tests to verify compliance with these requirements, the technical service responsible for approval tests shall refer to the instructions supplied by the applicant.
фарът трябва да бъде винаги в едно от двете положения (главна къса светлина или дълга светлина), като не трябва да има каквато и да е възможност механизмът да спре между двете положения;
either the principal passing beam or the driving beam shall always be obtained without any possibility of the mechanism stopping in between two positions;
В случай на предни фарове, проектирани да отговарят на изискванията само за един вид движение (дясно или ляво), трябва да бъдат взети подходящи мерки, за да не се заслепяват водачите в държави, при които движението е от страната, обратна на тази, за която е проектиран предният фар [7].
In the case of headlamps designed to meet the requirements of traffic moving on one side of the road (either right or left) only, appropriate measures shall be taken to prevent discomfort to road-users in a country where traffic moves on the side of the road opposite to that of the country for which the headlamp was designed [7].
преместване надолу на светлинния сноп. допуска се хоризонтално преместване;
downward movement of the beam. Horizontal movement is allowed;
След прилагането на тази(тези) мярка(мерки) трябва да бъдат спазени следните изисквания по отношение на осветяването, като регулировката остава непроменена в сравнение с регулировката за първоначалния вид движение:
Following the application of this (these) measure(s) the following requirements regarding illumination shall be met with the adjustment left unchanged compared to that for the original traffic direction:
при 0,86D—1,72L най-малко 3 lx
at 0,86D-1,72L at least 3 lux
при 0,57U—3,43R не повече от 1,0 lx.
at 0,57U-3,43R not more than 1,0 lux
при 0,86D—1,72R най-малко 3 lx
at 0,86D-1.72R at least 3 lux
при 0,57U—3,43L не повече от 1,0 lx.
at 0,57U-3,43L not more than 1,0 lux
В случай на преден фар с къса светлина, включващ светлинен източник или светодиоден(и) модул(и), даващи основната къса светлина и имащи общ номинален светлинен поток, надвишаващ 2000 lm, в точка 9 се прави позоваване на формуляра за съобщение в приложение 1.
In case of a passing beam headlamp incorporating a light source or LED module(s) producing the principal passing beam and having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumen a reference shall be made in item 9 of the communication form in Annex 1.
Номиналният светлинен поток на светодиодните модули се измерва според описаното в точка 5 от приложение 10.
The objective luminous flux of LED modules shall be measured as described in paragraph 5 of Annex 10.
Основни изисквания
General provisions
Предните фарове трябва да бъдат изработени така че да създават достатъчно осветяване без заслепяване, когато излъчват къса светлина, и добро осветяване, когато излъчват дълга светлина.
Headlamps shall be so made that they give adequate illumination without dazzle when emitting the passing beam, and good illumination when emitting the driving beam.
Осветяване с променлив ъгъл в завой може да бъде създавано със задействането на един допълнителен светлинен източник с нажежаема лампа или един или повече светодиодни модула, които са част от фара с къса светлина.
Bend lighting may be produced by activating one additional filament light source or one or more LED module(s) being part of the passing beam headlamp.
Осветяването, осигурявано от предния фар, трябва да бъде определено посредством плосък вертикален екран, разположен на 25 m пред предния фар, под прав ъгъл спрямо неговите оси, както е показано в приложение 3 към настоящото правило; изпитвателният екран трябва да бъде достатъчно широк, за да позволява проверката и коригирането на границата между осветената и тъмната зона на късата светлина в обхват най-малко 5° от всяка страна на линията V–V.
The illumination produced by the headlamp shall be determined by means of a flat vertical screen set up 25 m forward of the headlamp, at right angles to its axes as shown in Annex 3 to this Regulation; the test screen shall be sufficiently wide to allow examination and adjustment of the ‘cut-off’ of the passing beam over at least 5° on either side of the V-V line.
Освен светодиодния(те) модул(и), предните фарове трябва да бъдат проверени посредством безцветна стандартна (еталонна) нажежаема лампа, проектирана за номинално напрежение от 12 V. По време на изпитването на предния фар, напрежението на клемите на тази нажежаема лампа се регулира така че да се получи еталонният светлинен поток, указан за всяка нажежаема лампа в съответната таблица със данни в Правило № 37.
Apart from LED module(s), the headlamps shall be checked by means of an uncoloured standard (étalon) filament lamp designed for a rated voltage of 12 V. During the checking of the headlamp, the voltage at the terminals of the filament lamp shall be regulated so as to obtain the reference luminous flux as indicated for each filament lamp at the relevant data sheet of Regulation No 37.
Счита се, че предният фар е годен, ако отговаря на изискванията по точка 6 с най-малко една стандартна (еталонна) нажежаема лампа, която може да бъде предоставена заедно с предния фар.
The headlamp shall be considered acceptable if it meets the requirements of paragraph 6 with at least one standard (étalon) filament lamp, which may be submitted with the headlamp.
Измерванията върху светодиодния(те) модул(и) се провеждат при напрежения съответно 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V, ако в настоящото правило не е посочено друго.
LED module(s) shall be measured at 6,3 V, 13,2 V or 28,0 V respectively, if not otherwise specified within this Regulation.
Светодиодният(е) модул(и), който(които) работи(ят) с електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, се измерва(т), както е посочено от заявителя.
LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Получените при светодиодния(те) модул(и) стойности се умножават с коефициент 0,7 преди извършване на проверката за съответствие.
The values obtained by the LED module(s) shall be multiplied by a factor of 0,7 prior to check for compliance.
В случай на оборудвани със светодиоден(и) модул(и) и нажежаеми лампи предни фарове, частта на предния фар с нажежаемата(ите) лампа(и) се изпитва в съответствие с точка 6.1.3, а частта на предния фар със светодиоден(и) модул(и) се оценява в съответствие с разпоредбите по точка 6.1.4, след което резултатът се добавят към получения от изпитаната(ите) нажежаема(и) лампа(и).
In the case of headlamps equipped with LED module(s) and filament lamps, the part of the headlamp with filament lamp(s) shall be tested according to paragraph 6.1.3 and the part of the headlamp with LED module(s) shall be evaluated according to the provisions of paragraph 6.1.4 and then added to the previous result obtained from the filament lamp(s) tested.
Изисквания относно късите светлини
Provisions concerning passing beams
Разпределението на светлинния интензитет на преден фар за главна къса светлина трябва да включва граница между осветената и тъмната зона (вж. фигура 1), която дава възможност за правилното регулиране на предния фар за фотометричните измервания и за регулирането на фара на превозното средство.
The luminous intensity distribution of the principal passing beam headlamp shall incorporate a ‘cut-off’ (see figure 1), which enables the headlamp to be adjusted correctly for the photometric measurements and for the aiming on the vehicle.
издигната част „коляно — рамо“ в посока надясно;
a raised ‘elbow-shoulder’ part towards the right.
издигната част „коляно — рамо“ в посока наляво.
a raised ‘elbow-shoulder’ part towards the left.
Предният фар трябва да бъде визуално регулиран посредством границата между осветената и тъмната зона (вж. фигура 1), както следва:
The headlamp shall be visually aimed by means of the ‘cut-off’ (see figure 1) as follows:
за вертикална корекция: хоризонталната част на границата между осветената и тъмната зона се премества в посока нагоре, като се започва под линията В, и се регулира в нормалното си положение един процент (25 cm) под линията H-H;
for vertical adjustment: the horizontal part of the ‘cut-off’ is moved upward from below line B and adjusted to its nominal position one per cent (25 cm) below the H-H line;
за хоризонтална корекция: частта „коляно — рамо“ на границата между осветената и тъмната зона се премества: за дясно движение — от дясно наляво и след преместването си се позиционира хоризонтално, така че:
for horizontal adjustment: the ‘elbow-shoulder’ part of the ‘cut-off’ shall be moved:
над линията 0,2° D нейното „рамо“ не излиза отвъд линията А наляво; б) върху линията 0,2° D или по-долу нейното „рамо“ трябва да пресича линията А; и в) върхът на „коляното“ трябва да бъде основно върху линията V-V; или
for right hand traffic from right to left and shall be horizontally positioned after its movement so that:
за ляво движение — от ляво надясно и след преместването си се позиционира хоризонтално, така че:
above the line 0,2° D its ‘shoulder’ shall not exceed the line A to the left;
над линията 0,2° D нейното „рамо“ не излиза отвъд линията А надясно; б) върху линията 0,2° D или по-долу нейното „рамо“ трябва да пресича линията А; и
the the line 0,2° D or below its ‘shoulder’ should cross the line A; and
върхът на „коляното“ трябва да бъде основно върху линията V-V;
the kink of the ‘elbow’ should be primarily on the V-V line; or for left hand traffic from left to right and shall be horizontally positioned after its movement so that:
Когато регулираният по този начин преден фар не отговаря на изискванията, посочени в точки 6.2.5—6.2.7 и точка 6.3, регулировката на предния фар може да се промени, при условие че оста на снопа не се измества:
above the line 0,2 D its ‘shoulder’ shall not exceed the line A to the right;
хоризонтално от линия А с повече от:
on the line 0,2° or below its ‘shoulder’ cross the line A; and
0,5° наляво или 0,75° надясно — за дясно движение; или
the kink of the ‘elbow’ should be primarily on the V-V line; 6.2.2.3. Where a headlamp so aimed does not meet the requirements set out in paragraphs 6.2.5 to 6.2.7 and 6.3, its alignment may be changed, provided that the axis of the beam is not displaced: Horizontally from line A by more than:
0,5° надясно или 0,75° наляво — за ляво движение; и
0,5° to the left or 0,75° to the right, for right hand traffic; or (b) 0,5° to the right or 0,75° to the left, for left hand traffic; and
вертикално не повече от 0,25° нагоре или надолу от линия В.
vertically not more than 0,25° up or down from line B.
Ако обаче след няколко опита за вертикална корекция в границите на допустимите отклонения, описани в точка 6.2.2.3 по-горе, не се постигне изискваното положение, се прилага измервателният метод от приложение 9, точки 2 и 3, за да се изпита съответствието с изискваното минимално качество на границата между осветената и тъмната зона и да се извърши вертикална и хоризонтална корекция на светлинния сноп.
If, however, vertical adjustment cannot be performed repeatedly to the required position within the tolerances described in paragraph 6.2.2.3 above, the instrumental method of Annex 9, paragraphs 2 and 3 shall be applied to test compliance with the required minimum quality of the ‘cut-off’ and to perform the vertical and horizontal adjustment of the beam.
Когато предният фар е така регулиран и ако неговото одобрение се иска само за къса светлина [8], той трябва да съответства само на изискванията, посочени в точки 6.2.4—6.2.6 по-долу; ако е предназначен да осигурява както къса светлина, така и дълга светлина, той трябва да съответства на изискванията, посочени в точки 6.2.4—6.2.6 и точка 6.3.
When so aimed, the headlamp, if its approval is sought solely for provision of a passing beam [8], need comply only with the requirements set out in paragraphs 6.2.4 to 6.2.6 below; if it is intended to provide both a passing beam and a driving beam, it shall comply with the requirements set out in paragraphs 6.2.4 to 6.2.6 and 6.3.
Създаваното върху екрана осветяване от късата светлина трябва да отговаря на следните изисквания:
The illumination produced on the screen by the passing beam shall meet the following requirements:
Точка върху измервателния екран
Point on measuring screen
предни фарове за дясно движение
Headlamps for right-hand traffic
предни фарове за ляво движение
Headlamps for left-hand traffic
преден фар от клас A
Class A headlamp
преден фар от клас B
Class B headlamp
Не трябва да има странични изменения, пречещи на добрата видимост в която и да е от зоните I, II, III и IV.
There shall be no lateral variations detrimental to good visibility in any of the zones I, II, III and IV.
Стойностите на осветеността в зони „А“ и „В“, показани на фигура В в приложение 3, се проверяват чрез измерването на фотометричните стойности на точки 1—8 на тази фигура; тези стойности трябва да бъдат в следните граници [10]:
The illumination values in zones ‘A’ and ‘B’ as shown in figure C in Annex 3 shall be checked by the measurement of the photometric values of points 1 to 8 on this figure; these values shall lie within the following limits [10]:
Предните фарове, проектирани да отговарят на изискванията както за ляво, така и за дясно движение, трябва във всяко от двете положения на оптичния модул или светодиодния(те) модул(и), даващи основната къса светлина, или на нажежаемата лампа, да отговарят на посочените по-горе изискванията за съответната посока на движение.
Headlamps designed to meet the requirements of both right-hand and left-hand traffic must, in each of the two setting positions of the optical unit or LED module(s) producing the principal passing beam or of the filament lamp, meet the requirements set forth above for the corresponding direction of traffic.
Изискванията от точка 6.2.4 по-горе се прилагат също за предни фарове, проектирани да осигуряват осветяване с променлив ъгъл в завой и/или които включват допълнителния светлинен източник или светлинния(те) модул(и), посочени в точка 6.2.9.2.
The requirements in paragraph 6.2.4 above shall also apply to headlamps designed to provide bend lighting and/or that include the additional light source or LED module(s) referred to in paragraph 6.2.9.2.
завъртане на късата светлина или хоризонтално преместване на върха на коляното на границата между осветената и тъмната зона, измерванията се извършват, след като целият комплектован преден фар е регулиран повторно хоризонтално, например посредством гониометър;
swivelling the passing beam or moving horizontally the kink of the elbow of the cut-off, the measurements shall be carried out after the complete headlamp assembly has been re-aimed horizontally, e.g. by means of a goniometer;
преместване на една или повече оптични части на предния фар, без да се премества върхът на коляното на границата между осветената и тъмната зона, измерванията се извършват, като тези части са в най-външните положения;
moving one or more optical parts of the headlamp without moving horizontally the kink of the elbow of the cut-off, measurements shall be carried out with these parts being in their extreme operating position;
един допълнителен светлинен източник с нажежаема лампа или един или повече светодиодни модули, без да се премества върхът на коляното на границата между осветената и тъмната зона, измерванията се извършват, като този светлинен източник или светодиоден(и) модул(и) са включени.
means of one additional filament light source or one or more LED module(s) without moving horizontally the kink of the elbow of the cut-off, measurements shall be carried out with this light source or LED module(s) activated.
За главната къса светлина са разрешени само един светлинен източник с нажежаема лампа или един или повече светодиодни модули.
Only one filament light source or one or more LED module(s) are permitted for the principal passing beam.
Допълнителни светлинни източници или светодиодни модули се разрешават само при следните условия (вж. приложение 10):
Additional light sources or LED modules are permitted only as follows (see Annex 10):
един допълнителен светлинен източник съгласно Правило № 37 или един или повече допълнителни светодиодни модули могат да бъдат използвани вътре в предния фар с къса светлина за осветяване с променлив ъгъл в завой;
one additional light source according to Regulation No 37 or one or more additional LED module(s) may be used inside the passing beam headlamp to contribute to bend lighting;
един допълнителен светлинен източник съгласно Правило № 37 и/или един или повече светодиодни модули вътре в предния фар с къса светлина могат да бъдат използвани с цел генериране на инфрачервено лъчение.
one additional light source according to Regulation No 37 and/or one or more LED module(s), inside the passing beam headlamp, may be used for the purposes of generating infrared radiation.
Той/те могат да бъдат задействани само едновременно с главния светлинен източник или светодиоден(и) модул(и).
It/they shall only be activated at the same time as the principal light source or LED module(s).
В случай на неизправност на главния светлинен източник или (един от) главния(те) светодиоден(и) модул(и), този допълнителен светлинен източник и/или светодиоден(и) модул(и) трябва да се изключат автоматично;
In the event that the principal light source or (one of) the principal LED module(s) fails, this additional light source and/or LED module(s) shall be automatically switched off;
в случай на неизправност на допълнителен светлинен източник с нажежаема лампа или на един или повече допълнителни светодиодни модули, предният фар трябва да продължи да изпълнява изискванията за късата светлина.
in the event of failure of an additional filament light source or one or more additional LED module(s), the headlamp shall continue to fulfil the requirements of the passing beam.
Изисквания относно дългите светлини
Provisions concerning driving beams
В случай на преден фар, проектиран да осигурява дълга и къса светлина, измерванията на получената на екрана осветеност от дългата светлина се правят при същата регулировка на предния фар, както за измерванията в съответствие с точки 6.2.4—6.2.6 по-горе; в случай на преден фар само за дълга светлина, той трябва да бъде регулиран така че центърът на зоната на максимално осветяване да съвпада с пресечната точка на линиите Н-Н и V-V; такъв преден фар трябва да отговаря само на изискванията, посочени в точка 6.3.
In the case of a headlamp designed to provide a driving beam and a passing beam, measurements of the illumination produced on the screen by the driving beam shall be taken with the same headlamp alignment as for measurements under paragraphs 6.2.4 to 6.2.6 above; in the case of a headlamp providing a driving beam only, it shall be so adjusted that the area of maximum illumination is centred on the point of intersection of lines H-H and V-V; such a headlamp need meet only the requirements referred to in paragraph 6.3.
Ако за осигуряването на дългата светлина се използва повече от един светлинен източник, за да се определи максималната стойност на осветеността (EM) се използва съвместната им работа.
Where more than one light source is used to provide the driving beam, the combined functions shall be used to determine the maximum value of the illumination (EM).
Без оглед на типа светлинен източник (светодиоден(и) модул(и) или светлинен(и) източник(ци) с нажежаема лампа), който се използва за създаване на главната къса светлина, няколко светлинни източника:
Irrespective of the type of light source (LED module(s) or filament light source(s)) used to produce the principal passing beam, several light sources:
или светлинни източници с нажежаема лампа, посочени в Правило № 37; или
either filament light sources listed in Regulation No 37; or
светодиоден(и) модул(и) могат да бъдат използвани за всяка отделна дълга светлина.
LED module(s) may be used for each individual driving beam.
Получената на екрана осветеност от дългата светлина трябва да отговаря на следните изисквания.
The illumination produced on the screen by the driving beam shall meet the following requirements.
Пресечната точка (НV) на линиите hh и vv трябва да е разположена в зоната с еднаква осветеност, равна на 80 % от максималната осветеност.
The point of intersection (HV) of lines hh and vv shall be situated within the isolux 80 per cent of maximum illumination.
Максималната стойност (EM) не трябва да е по-малка от 32 lx за предни фарове от клас A и 48 lx за предни фарове от клас B. Максималната стойност при никакви обстоятелства не трябва да превишава 240 lx; освен това, в случай на комбинирани фарове за къса и дълга светлина, тази максимална стойност не трябва да е по-голяма от осветяването, измерено за късата светлина в точка 75 R (или 75 L), умножено по 16.
This maximum value (EM) shall not be less than 32 lux for Class A headlamps and 48 lux for Class B headlamps. The maximum value shall in no circumstances exceed 240 lux; in addition, in the case of a combined passing and driving headlamp, this maximum value shall not be more than 16 times the illumination measured for the passing beam at point 75 R (or 75 L).
Максималният интензитет (IM) на дългата светлина, изразена в хиляди кандели, се изчислява по формулата:
The maximum intensity (IM) of the driving beam expressed in thousands of candelas shall be calculated by the formula:
Обозначението (I'M) на този максимален интензитет, посочено в точка 4.2.2.7 по-горе, се получава по формулата:
The reference mark (I'M) of this maximum intensity, referred to in paragraph 4.2.2.7 above, shall be obtained by the ratio:
Тази стойност се закръглява до стойността 7,5 — 10 — 12,5 — 17,5 — 20 — 25 — 27,5 — 30 — 37,5 — 40 — 45 — 50.
This value shall be rounded off to the value 7,5 – 10 – 12,5 – 17,5 – 20 – 25 – 27,5 – 30 – 37,5 – 40 – 45 – 50.
Като се започне от точка НV наляво и надясно по хоризонталата, осветеността трябва да е не по-малка от 16 lx за предни фарове от клас А и 24 lx за предни фарове от клас В до разстояние 1,125 m и не по-малко от 4 lx за предни фарове от клас А и 6 lx за предни фарове от клас В до разстояние 2,25 m.
Starting from point HV, horizontally to the right and left, the illumination shall be not less than 16 lux for Class A headlamp and 24 lux for Class B headlamp up to a distance of 1,125 m and not less than 4 lux for Class A headlamp and 6 lux for Class B headlamp up to a distance of 2,25 m.
В случай на предни фарове с регулируем отражател, изискванията по точки 6.2 и 6.3 са приложими за всяко положение на монтиране, посочено в съответствие с точка 2.1.3.
In the case of headlamps with adjustable reflector the requirements of paragraphs 6.2 and 6.3 are applicable for each mounting position indicated according to paragraph 2.1.3.
всяко прилагано положение се осъществява на изпитвателния гониометър спрямо линия, свързваща центъра на светлинния източник и точката НV на екрана за регулиране.
Each applied position is realised on the test goniometer with respect to a line joining the centre of the light source and point HV on a aiming screen.