natgillin/translations-raw huggingface dataset:
При предварителната подготовка се извършват поне два последователни пълни цикъла на движение (един от част първа и един от част втора) без естествено охлаждане.
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) shall be carried out without soak.
За тези превозни средства моментите за превключване на предавките, които са предписани в допълнение 1 към приложение 4а, не се прилагат.
For these vehicles the gear shifting points prescribed in or Annex 4a are not applied.
МЕТОДИ НА ИЗПИТВАНЕ ОТ ТИП II
TYPE II TEST METHODS
Превозните средства се изпитват съобразно приложение 5 при работещ консумиращ гориво двигател.
The vehicles shall be tested according to Annex 5 with the fuel consuming engine running.
Производителят осигурява „сервизен режим“, който позволява извършването на това изпитване.
The manufacturer shall provide a ‘service mode’ that makes execution of this test possible.
При необходимост се използва специалната процедура, предвидена в точка 5.1.6 от настоящото правило.
If necessary, the special procedure provided for in paragraph 5.1.6 to the Regulation shall be used.
МЕТОДИ НА ИЗПИТВАНЕ ОТ ТИП III
TYPE III TEST METHODS
Превозните средства се изпитват съобразно приложение 6 при работещ консумиращ гориво двигател.
The vehicles shall be tested according to Annex 6 with the fuel consuming engine running.
Изпитванията се извършват само при условия 1 и 2 от точка 3.2 от приложение 6.
The tests shall be carried out only for conditions 1 and 2 of the paragraph 3.2 of Annex 6.
Ако по някакви причини изпитването по условие 2 не е възможно, алтернативно следва да се извърши друго изпитване при постоянна скорост (като консумиращият гориво двигател работи при натоварване).
If for any reasons it is not possible to test on condition 2, alternatively another steady speed condition (with fuel consuming engine running under load) should be carried out.
МЕТОДИ НА ИЗПИТВАНЕ ОТ ТИП IV
TYPE IV TEST METHODS
Превозните средства се изпитват съобразно приложение 7.
The vehicles shall be tested according to Annex 7.
Преди започване на изпитвателната процедура (точка 5.1 от приложение 7) превозните средства се подготвят, както следва:
Before starting the test procedure (paragraph 5.1 of Annex 7), the vehicles shall be preconditioned as follows:
За превозни средства без външно зареждане (OVC):
For OVC vehicles:
Превозни средства с външно зареждане без превключвател на работния режим: процедурата започва с разреждане на устройството за натрупване на електроенергия/мощност на превозното средство по време на движение (на изпитвателно трасе или на динамометричен стенд и т.н.):
OVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
или, ако превозното средство не може да достигне постоянна скорост от 50 km/h без включване на консумиращия гориво двигател, скоростта трябва да се намали до достигането на устойчива скорост, която може да се поддържа за определено време/разстояние, без консумиращият гориво двигател да се включва (да се съгласува между техническата служба и производителя), или
if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer); or
според препоръките на производителя.
with manufacturer’s recommendation.
Превозни средства с външно зареждане и с превключвател на работния режим: процедурата трябва да започне с разреждане на устройството за натрупване на електроенергия/мощност на превозното средство по време на движение (на изпитвателното трасе, върху динамометричен стенд и т.н.) с превключвател в положение за изцяло електрически режим на задвижване при постоянна скорост от 70 % ± 5 % от максималната скорост на превозното средство за тридесет минути.
OVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent from the maximum thirty minutes speed of the vehicle.
Ако превозното средство не е оборудвано за изцяло електрически режим на задвижване, разреждането на устройството за натрупване на електроенергия/мощност трябва да се извърши чрез движение на превозното средство (на изпитвателното трасе, върху динамометричен стенд и т.н.):
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be conducted with the vehicle driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Консумиращият гориво двигател трябва да се изгаси в рамките на 10 секунди, след като се е включил автоматично.
The engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
За превозни средства без външно зареждане (NOVC):
For NOVC vehicles:
Превозни средства без външно зареждане и без превключвател на работния режим: процедурата започва с предварителна подготовка с поне два последователни пълни цикъла на движение (един от част първа и един от част втора) без естествено охлаждане.
NOVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak.
Превозни средства без външно зареждане и с превключвател на работния режим: процедурата започва с предварителна подготовка с поне два последователни пълни цикъла на движение (един от част първа и един от част втора), без естествено охлаждане, като те се извършват в хибриден режим на превозното средство.
NOVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak, performed with the vehicle running in hybrid mode.
Ако са налице няколко хибридни режима, изпитването се извършва в режима, който се включва автоматично при включването на ключа за запалването (нормален режим).
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Пробегът за предварителна подготовка и динамометричното изпитване се извършват съгласно точки 5.2 и 5.4 от приложение 7:
The preconditioning drive and the dynamometer test shall be carried out according to paragraphs 5.2 and 5.4 of Annex 7:
За превозни средства с външно зареждане (OVC): при същите условия, посочени за условие Б за изпитване от тип I (точки 3.1.3 и 3.2.3).
For OVC vehicles: under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
За превозни средства без външно зареждане (NOVC): при същите условия, както за изпитване от тип I.
For NOVC vehicles: under the same conditions as in the Type I test.
МЕТОДИ НА ИЗПИТВАНЕ ОТ ТИП IV
TYPE V TEST METHODS
Превозните средства се изпитват съобразно приложение 9.
The vehicles shall be tested according to Annex 9.
Позволено е устройството за натрупване на електроенергия/мощност да се зарежда два пъти дневно по време на набирането на пробег.
It is allowed to charge the electrical energy/power storage device twice a day during mileage accumulation.
За превозни средства с външно зареждане и с превключвател на работния режим набирането на пробег следва да се извърши в режима, който се включва автоматично при включването на ключа за запалването (нормален режим).
For OVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation should be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
По време на набирането на пробег се позволява преминаване към друг хибриден режим, ако това е необходимо, за да продължи набирането на пробег, след като се получи съгласието на техническата служба.
During the mileage accumulation a change into another hybrid mode is allowed if necessary in order to continue the mileage accumulation after agreement of the Technical Service.
Измерването на емисиите на замърсители се извършва при същите условия, посочени за условие Б за изпитването от тип I (точки 3.1.3 и 3.2.3).
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
За превозни средства без външно зареждане и с превключвател на работния режим набирането на пробег се извършва в режима, който се включва автоматично при включването на ключа за запалването (нормален режим).
For NOVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation shall be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Измерването на емисиите от замърсители се извършва при същите условия, както при изпитване от тип I.
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out in the same conditions as in the Type I test.
МЕТОДИ НА ИЗПИТВАНЕ ОТ ТИП VI
TYPE VI TEST METHODS
Превозните средства се изпитват съобразно приложение 8.
The vehicles shall be tested according to Annex 8.
За превозни средства с външно зареждане (OVC) измерването на емисиите на замърсители се извършва при същите условия, посочени за условие Б за изпитването от тип I (точки 3.1.3 и 3.2.3).
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
За превозни средства без външно зареждане (NOVC) измерването на емисиите от замърсители се извършва при същите условия, както при изпитването от тип I.
For NOVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as in the Type I test.
МЕТОДИ ЗА ИЗПИТВАНЕ НА БОРДОВАТА ДИАГНОСТИКА (БД)
ON BOARD DIAGNOSTICS (OBD) TEST METHODS
Превозните средства се изпитват съгласно приложение 11.
The vehicles shall be tested according to Annex 11.
Известни също като „с външно зареждане“.
Also known as ‘externally chargeable’
Известни също като „без външно зареждане“.
Also known as ‘not externally chargeable’
Например: положение спортен, икономичен, градски, извънградски …
For instance: sport, economic, urban, extra-urban position, etc.
Хибриден режим с преобладаващо използване на електроенергия:Хибридният режим, за който чрез изпитване съгласно условие А от точка 4 от приложение 10 към Правило № 101 може да се докаже, че има най-голяма консумация на електроенергия от всички избираеми хибридни режими, и който се определя на базата на информация, предоставена от производителя и съгласувана с техническата служба.
Most electric hybrid mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition A of paragraph 4 of Annex 10 to Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Режим с преобладаващо използване на гориво:Хибридният режим, за който чрез изпитване съгласно условие Б от точка 4 от приложение 10 към Правило № 101 може да се докаже, че има най-голям разход на гориво от всички избираеми хибридни режими, и който се определя на базата на информация, предоставена от производителя и съгласувана с техническата служба.
Most fuel consuming mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition B of paragraph 4 of Annex 10 to Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Допълнение 3 към първоначалната версия на правилото — дата на влизане в сила: 23 юни 2011 г.
Supplement 3 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 23 June 2011
Определения: обща информация
Definitions: General
Част 1 в съответствие с точки 5, 7 и 8, в зависимост от конкретния случай, от Правило № 116 относно одобрение съгласно ИКЕ на типа на система на тип превозно средство по отношение на устройствата за предотвратяване на неразрешено използване
Part 1 in accordance with paragraphs 5, 7 and 8 as appropriate of Regulation No 116 relating to ECE system type approval of a vehicle type with regard to the devices to prevent unauthorised use
Част 2 в съответствие с точка 6 от Правило № 116 относно одобрение съгласно ИКЕ на типа на компонент на алармена система
Part 2 in accordance with paragraph 6 of Regulation No 116 relating to ECE component type approval of an alarm system
Част 3 в съответствие с точка 8 от Правило № 116 относно одобрение съгласно ИКЕ на типа на компонент на имобилайзерна система
Part 3 in accordance with paragraph 8 of Regulation No 116 relating to ECE component type approval of an immobiliser system
Част 1 на тип превозно средство по отношение на неговите устройства за предотвратяване на неразрешено използване в съответствие с Правило № 116.
Part 1 of a vehicle type with regard to its devices to prevent unauthorised use pursuant to Regulation No 116
Част 2 на тип компонент като алармена система в съответствие с Правило № 116
Part 2 of a component type as an alarm system pursuant to Regulation No 116
Част 3 на тип компонент като имобилайзер в съответствие с Правило № 116
Part 3 of a component type as an immobiliser pursuant to Regulation No 116
ЧАСТ IV — Одобрение на имобилайзери и превозни средства от категория М1 и на превозни средства от категория N1, с максимална маса, която не надвишава 2 тона, по отношение на имобилайзерите [2] Вземат се предвид само превозните средства с електрически системи с напрежение 12 V.
PART IV — Approval of immobilisers and vehicles of category M1 and vehicles of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes with regard to immobilisers [2] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
Към датата на прилагане на настоящото правило страните по Спогодбата декларират коя част от правилото възнамеряват да прилагат на своята територия за всяка от категориите превозни средства [3].
At the time of application of this Regulation, Contracting Parties shall declare which parts of the Regulation they intend to mandate in their territory for each category of vehicles [3].
„Компонент“ означава устройство, което трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило и е предназначено да бъде част от превозно средство, като типът, към който то спада, може да бъде одобрен отделно от превозното средство, ако настоящото правило съдържа изрични разпоредби за това;
‘Component’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved independently of a vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing;
„Отделен технически възел“ означава устройство, което трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило и е предназначено да бъде част от превозно средство, като типът, към който то спада, може да бъде одобрен отделно от превозното средство, но само по отношение на един или няколко определени типа превозно средство, ако настоящото правило съдържа изрични разпоредби за това;
‘Separate technical unit’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately, but only in relation to one or more specified types of vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing;
Не е от съществено значение дали лицето или организацията участва пряко във всички етапи на производството на превозното средство, системата, компонента или отделния технически възел, предмет на процеса на одобрение.
It is not essential that the person or body is directly involved in all stage of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process.
То се придружава от информационен документ, изготвен в съответствие с образеца, показан в част 1, 2 или 3 от приложение 1, в зависимост от конкретния случай, и предоставящ описание на техническите характеристики на устройството за предотвратяване на неразрешено използване и/или на АСПС и/или на имобилайзера и метода(ите) на монтиране за всяка марка и тип превозно средство, на което се предвижда да бъде(ат) монтирано(и) защитното устройство и/или АСПС и/или имобилайзерът.
It shall be accompanied by an information document established in accordance with the model shown in Annex 1, Part 1, 2 or 3 as appropriate, and giving a description of the technical characteristics of the device to prevent unauthorised use and/or the VAS and/or the immobiliser and the method(s) of installation for each make and type of vehicle on which the protective device and/or VAS and/or immobiliser is intended to be installed.
На техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобрение, се предоставя(т) превозно(и) средство(а)/компонент(и), представително(и) за подлежащия(те) на одобрение тип(ове).
Vehicle(s)/component(s) representative of the type(s) to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение или разширение на одобрение на определен тип в съответствие с настоящото правило посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 2, част 1, 2 или 3, в зависимост от конкретния случай, към настоящото правило.
Notice of approval or of extension of approval of a type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2, Part 1, 2 or 3 as appropriate to this Regulation.
На всяко превозно средство или компонент, което/който съответства на одобрен съгласно настоящото правило тип, на видно и леснодостъпно място, посочено във формуляра за одобрение, се поставя международна маркировка за одобрението, състояща се от:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle or component conforming to a type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
В случай на компонент, одобрен отделно като алармена система или имобилайзер или и двете, маркировката за одобрение се поставя от производителя върху основния(те) елемент(и) на устройството.
In the case of a component approved separately as an alarm system or immobiliser or both, the approval mark shall be affixed by the manufacturer to the major element(s) of the device.
Като алтернатива на маркировката за одобрение, описана в точка 4.4 по-горе, се издава сертификат за съответствие за всяка/всеки предложен(а) за продажба АСПС и имобилайзер.
As an alternative to the approval mark described in paragraph 4.4 above, a certificate of conformity shall be issued for every VAS and immobiliser offered for sale.
Когато производител на АСПС и/или имобилайзер доставя на производител на превозно средство одобрена съгласно настоящото правило немаркирана АСПС и/или имобилайзер за монтиране от страна на този производител като оригинално оборудване на определен модел превозно средство или група модели превозни средства, производителят на АСПС и/или на имобилайзера предоставя на производителя на превозното средство достатъчен брой екземпляри от сертификата за съответствие, за да може този производител да получи одобрение на превозното средство съгласно част III и/или част IV, в зависимост от конкретния случай, от настоящото правило.
Where a VAS and/or immobiliser manufacturer supplies an unmarked VAS and/or immobiliser approved to this Regulation to a vehicle manufacturer, for fitment by that manufacturer as original equipment for a vehicle model or range of vehicle models, the VAS and/or immobiliser manufacturer shall supply a number of copies of the certificate of conformity to the vehicle manufacturer, sufficient for that manufacturer to obtain the vehicle approval to Part III and/or Part IV, as appropriate, of this Regulation.
Ако АСПС или имобилайзерът е съставен(а) от отделни компоненти, на неговия(те)/нейния(те) основен(ни) компонент(и) се поставя маркировъчен знак и сертификатът за съответствие съдържа списък на тези маркировъчни знаци.
If the VAS or immobiliser is made up of separate components, its main component(s) shall bear a reference mark and the certificate of conformity shall provide a list of such reference marks.
„Тип превозно средство“ означава категория моторни превозни средства, между които няма различия по отношение на следните съществени характеристики:
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
обозначението на типа, направено от производителя,
the manufacturer’s type designation,
устройството и конструкцията на компонента или компонентите на превозното средство, на които действа устройството за предотвратяване на неразрешено използване,
the arrangement and design of the vehicle component or components on which the device to prevent unauthorised use acts,
блокира спирачките.
locks brakes
„Кормилно управление“ означава кормилното управление, кормилната колона и нейната спомагателна обвивка, кормилният вал, кормилната кутия и всички други компоненти, които пряко влияят на ефективността на устройството за предотвратяване на неразрешено използване.
‘Steering’ means the steering control, the steering column and its accessory cladding, the steering shaft, the steering gearbox and all other components which directly affect the effectiveness of the device to prevent unauthorised use.
двигателят да бъде пуснат в ход посредством нормалния орган за управление, и
the engine to be started by means of the normal control, and
Системите с електрическо/електронно заключване, например с дистанционно управление, трябва да имат най-малко 50000 варианта и трябва да включват променящ се код и/или да имат минимално време за обхождане десет дена, например максимум 5000 варианта за 24 часа при минимален брой на вариантите 50000.
Electrical/electronic locking systems, e.g. remote control, shall have at least 50000 variants and shall incorporate a rolling code and/or have a minimum scan time of 10 days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
В зависимост от вида на устройството за предотвратяване на неразрешено използване се прилага точка 5.2.6 или 5.2.7.
Regarding the nature of the device to prevent the unauthorised use, paragraph 5.2.6 or 5.2.7, shall be applied.
Устройствата за предотвратяване на неразрешено използване трябва да са такива, че да изключват всеки риск от случайно повреждане в процеса на функциониране при работещ двигател, по-специално блокиране, което има вероятност да застраши безопасността.
Devices to prevent unauthorised use shall be such as to exclude any risk of accidental operating failure while the engine is running, particularly in the case of blockage likely to compromise safety.
Не трябва да бъде възможно да се задействат устройствата за предотвратяване на неразрешено използване, без първо органите за управление на двигателя да бъдат поставени в положение за спиране и след това да се извърши действие, което не е непрекъснато продължение на спирането на двигателя, или без първо органите за управление на двигателя да бъдат поставени в положение за спиране, когато превозното средство е неподвижно със задействана ръчна спирачка или скоростта на превозното средство не превишава 4 km/h.
It shall not be possible to activate devices to prevent unauthorised use without first setting the engine controls to a stop condition and then performing an action which is not an uninterrupted continuation of stopping the engine or without first setting the engine controls to a stop condition and when the vehicle is stationary with the parking brake applied or the speed of the vehicle does not exceed 4 km/h.
Точки 5.2.10, 5.2.10.1 или 5.2.10.2, и 5.2.11.2 са приложими само за устройства, които включват механични ключове.
Paragraphs 5.2.10, 5.2.10.1 or 5.2.10.2, and 5.2.11.2 are only applicable to devices which include mechanical keys.