natgillin/translations-raw huggingface dataset:
твърдост по Бринел, измерена в съответствие със стандарт ISO 6506-1: 2005.
Brinell hardness measured in accordance with ISO 6506-1:2005.
Във всеки един от случаите измерването трябва да се извърши върху образци, взети от конкретния спирачен диск или барабан.
In each case the measurements must be made on samples taken from the actual brake disc or drum.
Геометрични характеристики
Geometric features
Спирачни дискове:
Brake discs:
отклонения в дебелината;
thickness variation;
биене на повърхността на триене;
friction surface run out;
грапавост на повърхността на триене;
friction surface roughness;
отклонения в дебелината на стените (при обдухващи се спирачни дискове).
cheek thickness variation (for ventilated brake discs).
Спирачни барабани:
Brake drums:
овалност;
ovality;
грапавост на повърхността на триене.
friction surface roughness.
Заедно с всяко заявление за одобрение на тип резервен спирачен диск или барабан се представя производствена спецификация, която обхваща:
With each application for approval of a replacement brake disc or drum there shall be submitted a production specification covering:
химичния състав и неговия разрешен обхват или, ако е целесъобразно, максималната стойност за всеки елемент;
chemical composition and its permitted range, or where appropriate, maximum value, for each element;
микроструктурата, както е посочено в точка 2.2;
microstructure as per paragraph 2.2;
механичните характеристики, както е посочено в точка 2.3, и техния разрешен обхват, или, когато е целесъобразно, минимална стойност.
mechanical properties as per paragraph 2.3 and their permitted range, or where appropriate, minimum value.
По време на рутинното производството на одобрен резервен диск или барабан производството трябва да показва съответствие с тези записани спецификации.
During routine production of an approved replacement brake disc or drum production must demonstrate compliance with these registered specifications.
В случая на геометрични характеристики не трябва да бъдат надвишавани стойностите, предписани в точка 5.3.3.1.1 за спирачните дискове и 5.3.3.1.2 за спирачните барабани.
In the case of geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.3.1.1 for brake discs and paragraph 5.3.3.1.2 for brake drums must not be exceeded.
Документацията трябва да съдържа максимално и минимално допустимите стойности според производителя.
The documentation shall contain the manufacturer’s maximum and minimum permitted values.
Честота на изпитване
Test frequency
Измерванията, предписани в настоящото приложение, следва да се извършват за всяка производствена партида.
The measurements prescribed in this Annex should be carried out for each production batch.
ИЛЮСТРАЦИИ
ILLUSTRATIONS
Типове конструкция на спирачен диск (примери)
Brake disc design types (examples)
Плосък тип
Flat type
Цилиндричен тип
Cylinder type
Тръбовиден тип
Pot type
Коничен тип
Conical type
Двуфланцов тип
Double flange type
B диаметър на отворите за монтажните болтове (или размер на резбата в случай на отвори с резба);
B Diameter of mounting bolt holes (or thread size in case of threaded holes)
D външен диаметър на диска;
D External diameter of disc
вътрешен диаметър на повърхността на триене (от вътрешната страна);
Inner diameter of friction surface (inboard)
вътрешен диаметър на повърхността на триене (от външната страна);
Inner diameter of friction surface (outboard)
H дебелина на монтажния фланец;
H Mounting flange thickness
широчина на охлаждане (канал на обдухване);
Width of cooling (ventilating) channel
дебелина на диска (номинална);
Disc thickness (nominal)
дебелина на диска (минимално допустима дебелина при износване);
Disc thickness (minimal permissible wear thickness)
вътрешен диаметър (диаметър на отвора за центриращ щифт);
Internal diameter (mounting spigot diameter)
„х“ брой на отворите за монтажните болтове и диаметър на окръжността, на която лежат центровете им;
‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
дълбочина на диска.
Overall length of disc
Спирачен барабан (пример)
Brake drum (example)
A вътрешен диаметър на барабана;
A Inside diameter of the drum
B широчина на повърхността на триене;
B Friction surface width
C „х“ брой на отворите за монтажните болтове и диаметър на окръжността, на която лежат центровете им;
C ‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
D диаметър на отвора за центриращ щифт;
D Mounting spigot diameter
E външна широчина на барабана;
E Outside drum width
F дебелина на монтажния фланец;
F Mounting flange thickness
G външен диаметър на барабана;
G Outside diameter of the drum
H диаметър на основата на барабана;
H Casing diameter
I диаметър на отворите за монтажните болтове.
I Diameter of the mounting bolt holes
ИЗИСКВАНИЯ ЗА РЕЗЕРВНИ СПИРАЧНИ ДИСКОВЕ ИЛИ СПИРАЧНИ БАРАБАНИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ M И N
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS OR BRAKE DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M AND N
Общо представяне на изпитването
Test overview
Изпитванията, предвидени в точка 5.3 от настоящото правило, се прилагат, както следва, съгласно категорията превозно средство:
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category:
Таблица A11/1А
Table A11/1A
Превозни средства от категории M1, N1
Vehicles of categories M1, N1
Алтернативно изпитване на динамометричен стенд
Alternative dynamometer test
Изпитвания на ефективността съгласно правила № 13/13-H
Performance tests according to Regulations Nos 13/13-H
Тип 0, незацепен съединител
Type-0, engine disconnected
Тип 0
Type-0,
Тип 0, зацепен съединител
Type-0, engine connected
Симулация на изпитвания на спиране, зацепен съединител
Brake tests simulation engine connected
Скорост и натоварване, еднакви с тези от точка 2.2.2
Speed and load analogue to item 2.2.2
Ръчна спирачна уредба (ако е приложимо)
Parking braking system (if applicable)
Сравнително изпитване с оригинална част
Comparison test with original part
Изпитване на динамичните свойства на триене (сравнително изпитване, проведено на отделните оси)
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual axles)
Изпитване на динамичните свойства на триене (сравнително изпитване, проведено на отделната колесна спирачка)
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel brake)
Изпитвания на якост
Integrity tests
Без изпитване на превозното средство — да се използва изпитване на динамометричен стенд
No vehicle test — use dynamometer test
Спирачни дискове
Brake discs
Изпитване на спирачен диск на топлинна умора
Brake disc thermal fatigue test
Изпитване на спирачен диск на повишено натоварване
Brake disc high load test
Спирачни барабани
Brake drums
Изпитване на спирачен барабан на топлинна умора
Brake drum thermal fatigue test
Изпитване на спирачен барабан на повишено натоварване
Brake drum high load test
За всеки тип диск или барабан е необходимо при поне една група на изпитване (вж. определението в точка 5.3.6 от настоящото правило) изпитванията тип 0 и тип I да се проведат на превозното средство.
For each disc and drum type at least one test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) requires the Type-0 and Type-I tests to be carried out on a vehicle.
Таблица A11/1Б
Table A11/1B
Превозни средства от категории M2, M3, N2, N3
Vehicles of categories M2, M3, N2, N3
Изпитвания на ефективността съгласно Правило № 13
Performance tests according to Regulation No 13
Тип 0
Type-0
Тип II
Type-II
Ръчна спирачна уредба (ако се изисква)
Parking braking system (if required)
Топлинна умора
Thermal fatigue
Изпитване на повишено натоварване
High load test
Проверка по отношение на изискванията за изпитване на превозното средство
Verification of the vehicle test requirements
Съответният резервен спирачен диск/барабан се монтира на превозно средство, представително за избраната изпитвателна група резервни спирачни дискове/барабани (вж. определението в точка 5.3.6 от настоящото правило), по отношение на която има заявление за одобрение или протокол за части. То трябва също така да бъде оборудвано с изпитвателни устройства за изпитване на спирачките съгласно разпоредбите на Правило № 13 или Правило № 13-H.
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13 or 13-H.
Резервният спирачен диск/барабан се монтира на въпросната ос заедно със съответните спирачни накладки, чийто тип е одобрен съгласно правила № 13 или 13-H, или 90, предоставени от производителя на превозното средство или на оста.
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type-approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
Освен ако не е определена единна процедура за извършване на спирането, изпитването се провежда след съгласуване с техническата служба.
Unless a uniform procedure is laid down for how braking is to be effected, the test shall be carried out following agreement with the technical service.
Всички изпитвания, изброени по-долу, се провеждат на спирачки, които са сработени.
All the tests listed below shall be carried out on brakes that have been bedded in.
Една и съща програма за „сработване“ трябва да бъде използвана за резервните и оригиналните спирачни дискове и барабани.
The same ‘bedding-in’ programme shall be used for both replacement and original brake discs and drums.
Изпитвания на спиране тип 0, незацепен съединител, натоварено превозно средство
Type-0 brake tests, engine disconnected, vehicle laden
Това изпитване се провежда съгласно Правило № 13, приложение 4, точка 1.4.2 или Правило № 13-H, приложение 3, точка 1.4.2.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.2.
Изпитвания на спиране тип 0, зацепен съединител, натоварено или ненатоварено превозно средство
Type-0 brake tests, engine connected, vehicle unladen and laden
Това изпитване се провежда съгласно Правило № 13, приложение 4, точка 1.4.3 (допълнително изпитване относно поведението на превозното средство при спиране при висока скорост) или Правило № 13-H, приложение 3, точка 1.4.3.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.3 (supplementary test, how the vehicle behaves when braking from high speed) or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.3.
Изпитвания на спиране тип I
Type-I brake tests
Това изпитване се провежда съгласно Правило № 13, приложение 4, точка 1.5.1 или Правило № 13-H, приложение 3, точка 1.5.1.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.1 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.1.
В края на изпитването на спиране тип I експлоатационните показатели на спирачките в загрято състояние трябва да съответстват на Правило № 13, приложение 4, точка 1.5.3 или Правило № 13-H, приложение 3, точка 1.5.2.
At the end of the Type-I brake test, the performance when the brakes are hot is to be satisfied pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.2.
Изпитвания на спиране тип II
Type-II brake tests
Това изпитване се провежда съгласно Правило № 13, приложение 4, точка 1.6.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.6.
Ако работната спирачна уредба и ръчната спирачна уредба използват обща повърхност на триене от диска или барабана, не е необходимо да се провежда специфично изпитване за ръчната спирачна уредба.
If the service brake system and the parking brake system use a common disc or drum friction surface, it is not necessary to conduct a specific parking brake system test.
Задоволителното преминаване на изпитване тип 0 при натоварване се приема за спазване на изискванията по отношение на ръчната спирачна уредба.
The satisfactory achievement of the Type-0 laden test shall be taken as meeting the parking brake system requirements.
Статично изпитване с наклон 18 %, натоварено превозно средство.
Static test with 18 per cent gradient, vehicle laden
Превозното средство трябва да удовлетворява всички съответни изисквания, посочени в Правило № 13, приложение 4, точка 2.3 или Правило № 13-Н, приложение 3, точка 2.3, приложими за тази категория превозни средства.
The vehicle shall satisfy all the relevant provisions laid down in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3 that apply to this category of vehicle.
За това изпитване превозното средство трябва да бъде натоварено и всяко задействане на спирачките се извършва при незацепен съединител по равен път.
For this test, the vehicle shall be laden and all brake applications carried out on a flat road with the engine disconnected.
Работната спирачна уредба на превозното средство трябва да бъде оборудвана с устройство, което разделя спирачките на предните колела от спирачките на задните колела, така че да могат винаги да се задвижват независимо едни от други.
The service braking system of the vehicle shall be provided with a device that separates the front-wheel brakes from the rear-wheel brakes so that they can always be operated independently of one another.
Ако е необходимо одобрение или протокол за части във връзка с резервен спирачен диск/барабан за спирачките на предните колела, спирачките на задните колела трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the front-wheel brakes, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Ако е необходимо одобрение или протокол за части във връзка с резервен спирачен диск/барабан за спирачките на задните колела, спирачките на предните колела трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the rear-wheel brakes, the front-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Изпитване за сравнение между експлоатационните показатели в незагрято състояние
Performance comparison test when the brakes are cold
Експлоатационните показатели в незагрято състояние на резервния спирачен диск/барабан се сравняват с еквивалентните показатели на оригиналните части чрез сравняване на резултатите от изпитването, посочено по-долу.
With cold brakes, the performance of the replacement brake disc/drum shall be compared with the original equivalents by comparing the results of the test below.
Като се използва резервният спирачен диск/барабан, спирачките се задействат последователно най-малко шест пъти с различни, постепенно нарастващи сили на управление или се прилага спирачното налягане като част от този процес до блокиране на колелата или до средно пълно отрицателно ускорение 6 m/s2 (M1, M2, N1) или 3,5 m/s2 (M3, N2, N3), или до максималната сила на управление или налягане в тръбопровода, разрешени за тази категория моторно превозно средство, като в тази връзка началната скорост за изпитването на спирачни дискове и барабани за предната или задната ос е посочената в таблицата по-долу:
Using the replacement brake disc/drum, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheels lock, or up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 (M1, M2, N1) or 3,5 m/s2 (M3, N2, N3) or up to the maximum control force or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear axle brake discs and drums is as per the table below:
Таблица A11/2.4.1.1.
Table A11/2.4.1.1
Преди всяко задействане на спирачката началната температура на спирачния диск/барабан трябва да бъде ≤ 100 °C.
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake disc/drum shall be ≤ 100 °C.
Изпитването на спиране, описано в точка 2.4.1.1, също трябва да бъде проведено, като се използва оригиналният спирачен диск/барабан.
The brake test described in paragraph 2.4.1.1 also has to be carried out using the original brake disc/drum.
Динамичните свойства на триене на резервния спирачен диск/барабан могат да бъдат считани за сходни с тези на оригиналния спирачен диск/барабан, при условие че стойностите, достигнати по отношение на средното пълно отрицателно ускорение при същите работни налягания или сили на управление в областта на горните 2/3 от получената крива, не се отклоняват с ± 10 процента или с ± 0,4 m/s2 от тези, които са получени с оригиналния спирачен диск/барабан.
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by either ± 10 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Комплектоване на динамометъра
Equipping the dynamometer
За целите на изпитванията инерционният динамометър се комплектова с оригиналната спирачна скоба или колесна спирачка на съответното(ите) превозно(и) средство(а).
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake calliper or wheel brake of the vehicle(s) concerned.
Инерционният динамометър се комплектова с устройство за постоянен въртящ момент и оборудване за непрекъснато отчитане на ъгловата скорост, спирачното налягане, броя обороти след задействане на спирачките, спирачния момент, времето за спиране и температурата на спирачния диск/барабан.
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake discs/drums on a continuous basis.
Инерционна маса на инерционния динамометър
Inertia mass of the inertia dynamometer
Инерционният момент на инерционния динамометричен стенд се регулира възможно най-близо, с допустимо отклонение ± 5 процента, до теоретично определената стойност, която трябва да съответства на тази част от общата инерция на превозното средство, която бива спирана на съответното колело.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be set as close as possible, with a permissible variation of ± 5 per cent, to the theoretically required value which corresponds to that part of the total inertia of the vehicle braked by the appropriate wheel.
Формулата, използвана за целите на изчисляването, е следната:
The formula used for calculation purposes is as follows:
I инерционен момент (kgm2);
I rotary inertia (kgm2);
динамичен радиус на търкаляне на гумата (m);
dynamic rolling radius of the tyre (m);
m маса на изпитване (част от максималната маса на превозното средство, която бива спирана на съответното колело), както е предвидено в настоящото правило.
m test mass (part of the maximum mass of the vehicle braked by the appropriate wheel) as stipulated by this Regulation.
Динамичен радиус на търкаляне
Dynamic rolling radius
При изчисляването на инерционния момент се взема предвид динамичният радиус на търкаляне (rdyn) на най-голямата гума, разрешена за превозното средство (или оста).
In calculating the inertia mass, the dynamic rolling radius (rdyn) of the largest tyre authorised for the vehicle (or the axle) shall be taken into account.
Маса на изпитване
Test mass
Масата на изпитване за изчисляване на инерционния момент трябва да е следната:
The test mass for calculating the inertia mass shall be as follows:
при изпитване на спирачни дискове и барабани за предната ос:
when testing front axle brake discs and drums:
макс. допустима маса на превозното средство
maximum permitted mass of the vehicle
брой предни оси
number of front axles
при изпитване на спирачни дискове и барабани за задната ос:
when testing rear axle brake discs and drums:
брой задни оси
number of rear axles
Таблица A11/3.2.1.2.
Table A11/3.2.1.2
Процент от маса m, който се взема предвид
Percentage by mass m to be taken into account
Стойности X (предна ос)
X values (front axle)
Стойности Y (задна ос)
Y values (rear axle)
Началната ъглова скорост на динамометъра трябва да съответства на линейната скорост на превозното средство при 80 km/h (M1, N1) или 60 km/h (M2, M3, N2, N3) и да се основава на средната стойност на динамичния радиус на търкаляне на най-голямата и най-малката гума от разрешените размери на гуми.
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 80 km/h (M1, N1) or 60 km/h (M2, M3, N2, N3) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Охлаждането може да се извършва съгласно точка 3.2.3.1 или точка 3.2.3.2.
The cooling may be carried out either to paragraph 3.2.3.1 or 3.2.3.2.
Изпитване, провеждано с комплектовано колело (джанта и гума), монтирано на подвижната част на спирачката, както би било монтирано на превозното средство (най-неблагоприятен случай).
Test carried out with a complete wheel (rim and tyre), mounted on the moving part of the brake, as it would be on the vehicle (worst case).
По отношение на изпитванията тип I и тип II по време на пробезите за загряване може да се използва въздушно охлаждане при скорост и посока на въздушния поток, възпроизвеждащи действителни условия, като скоростта на въздушния поток е vAir = 0,33v;
With respect to the Type-I and Type-II tests air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of the air flow being vair = 0,33v
В други случаи постъпването на въздух за охлаждане не се ограничава.
In other cases cooling air is not restricted.
Температурата на въздуха за охлаждане трябва да бъде тази на околната среда.
The temperature of the cooling air shall be the ambient temperature.
Изпитване, провеждано без джанта
Test carried out without a rim
По отношение на изпитванията тип I и тип II по време на пробезите за загряване не се допуска охлаждане.
With respect to the Type-I and Type-II tests during the heating runs no cooling is allowed.
Подготовка на спирачката
Preparation of the brake
Дискови спирачки
Disc brakes
Изпитването се провежда, като се използва нов диск с нови комплекти спирачни накладки, чийто тип е одобрен съгласно Правило № 13, 13–Н или 90 (в състоянието, в което са монтирани на превозното средство, напр. с отстранена защитна грес).
The test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Барабанни спирачки
Drum brakes
Изпитването се провежда, като се използва нов барабан с нови комплекти спирачни накладки, чийто тип е одобрен съгласно Правило № 13, 13–Н или 90, ако е приложимо, с отстранена защитна грес).
The test is conducted using a new drum with new linings assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (if applicable, protective grease removed).
За постигането на добър контакт между накладките и барабана се допуска накладките да бъдат машинно обработени.
Machining of the linings to achieve good lining to drum contact is permissible.
Алтернативно изпитване на експлоатационните показатели на динамометричен стенд
Alternative dynamometer performance test
Таблица A11/3.3.
Table A11/3.3
В случай на превозни средства от категории M1, M2, N1
In the case of vehicles of categories M1, M2, N1
Вж. процедурата на сработване (шлифоване), описана в приложение 3, точка 2.2.2.3
See bedding-in (burnishing) procedure as described in Annex 3, paragraph 2.2.2.3
В случай на превозни средства от категории M3, N2, N3
In the case of vehicles of categories M3, N2, N3
Сработване (шлифоване)
Bedding-in (burnishing):
100 (диск) или 200 (барабан) задействания на спирачката
100 (disc) or 200 (drum) brake applications
Ti = 150 °C (диск) или 100 °C (барабан)
Ti = 150 °C (disc) or 100 °C (drum)