natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Чрез дерогация от разпоредбите, посочени в точки 11.14, 11.15 и 11.16, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да продължат да разрешават пускането на пазара на двигатели, одобрени на основание на предходен технически стандарт, при условие че двигателите са предназначени за монтиране в превозни средства в експлоатация като замяна на други двигатели, и че е технически невъзможно въпросните двигатели да удовлетворят новите изисквания на сериите изменения 03.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.14., 11.15. and 11.16., Contracting Parties applying this Regulation may continue to permit the placing on the market of engines approved on the basis of a previous technical standard, provided that the engines are intended as replacement for fitting in vehicles in use, and that it is not technically feasible for the engines in question to satisfy the new requirements of the 03 series of amendments.
Чрез дерогация от разпоредбите, посочени в точки 11.11 — 11.16, посочените по-долу допълнителни преходни клаузи 11.20 — 11.29 се прилагат по отношение на превозни средства от категория Т, които притежават следните специфични характеристики
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.11. to 11.16., the following additional transition clauses from 11.20. to 11.29. shall apply in respect of category T vehicles with the following specific characteristics
трактори с максимална проектна скорост не по-висока от 40 km/h, с минимална ширина на колеята по-малка от 1,150 mm, маса без товар в готовност за движение над 600 kg, с пътен просвет над 600 mm. Когато обаче отношението между височината, на която се намира центърът на тежестта на трактора [3] (измерена от земята), и средната минимална ширина на колеята за всяка ос превишава 0,90, максималната проектна скорост е ограничена до 30 km/h.
Tractors with a maximum design speed of not more than 40 km/h, with a minimum track width of less than 1,150 mm, with an unladen mass, in running order, of more than 600 kg and with a ground clearance of not more than 600 mm. However, where the height of the centre of gravity of the tractor [3] (measured in relation to the ground) divided by the average minimum track width for each axle exceeds 0,90, the maximum design speed is restricted to 30 km/h;
трактори, проектирани да работят с високорастящи земеделски култури, напр. лози.
Tractors designed for working with high-growing crops, such as vines.
Когато тракторът е в работно състояние, пътният просвет в равнина, перпендикулярната на редовете на насажденията, надхвърля 1000 mm. Когато съотношението между височината на центъра [3] Център на тежестта на трактора в съответствие със стандарт ISO 789-6: 1982.
When the tractor is in working position the ground clearance perpendicular to the crop rows exceeds 1000 mm. Where the height of the centre of gravity of the tractor [3] Centre of gravity of the tractor in accordance with standard ISO 789-6: 1982.
на тежестта на трактора (измерена от земята), при гуми с нормални размери, и средната минимална колея на всички оси, е по-голямо от 0,90, максималната конструктивна скорост не трябва да превишава 30 km/h.
(measured in relation to the ground, using the tyres normally fitted) divided by the average minimum track width of all of the axles exceeds 0,90, the maximum design speed shall not exceed 30 km/h.
Считано от 1 януари 2013 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да издадат одобрения на двигатели с променлива честота на въртене или на семейства двигатели, спадащи към обхват на мощност L, предназначени за монтиране в превозните средства, определени в точка 11.19, които не съответстват на изискванията на настоящото правило, изменено със серия изменения 03.
As from 1 January 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band L, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Считано от 1 януари 2014 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да издадат одобрения на двигатели с променлива честота на въртене или на семейства двигатели, спадащи към обхвати на мощност M и N, предназначени за монтиране в превозните средства, определени в точка 11.19, които не съответстват на изискванията на настоящото правило, изменено със серия изменения 03.
As from 1 January 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power bands M and N, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Считано от 1 януари 2015 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да издадат одобрения на двигатели с променлива честота на въртене или на семейства двигатели, спадащи към обхват на мощност Р, предназначени за монтиране в превозните средства, определени в точка 11.19, които не съответстват на изискванията на настоящото правило, изменено със серия изменения 03.
As from 1 January 2015, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band P, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Считано от 1 януари 2016 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да издадат одобрения на двигатели с променлива честота на въртене или на семейства двигатели, спадащи към обхват на мощност Q, предназначени за монтиране в превозните средства, определени в точка 11.19, които не съответстват на изискванията на настоящото правило, изменено със серия изменения 03.
As from 1 January 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band Q, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Считано от 1 октомври 2016 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да издадат одобрения на двигатели с променлива честота на въртене или на семейства двигатели, спадащи към обхват на мощност R, предназначени за монтиране в превозните средства, определени в точка 11.19, които не съответстват на изискванията на настоящото правило, изменено със серия изменения 03.
As from 1 October 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant approvals to variable speed engines, or engine families, of the power band R, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Считано от 1 януари 2014 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да пуснат на пазара двигатели с променлива честота на въртене или семейства двигатели, спадащи към обхват на мощност L, предназначени за монтиране в превозните средства, определени в точка 11.19, които не са одобрени по настоящото правило, изменено със серия изменения 03.
As from 1 January 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band L, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Считано от 1 януари 2015 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да пуснат на пазара двигатели с променлива честота на въртене или семейства двигатели, спадащи към обхвати на мощност M и N, предназначени за монтиране в превозните средства, определени в точка 11.19, които не са одобрени по настоящото правило, изменено със серия изменения 03.
As from 1 January 2015, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power bands M and N, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Считано от 1 януари 2016 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да пуснат на пазара двигатели с променлива честота на въртене или семейства двигатели, спадащи към обхват на мощност Р, предназначени за монтиране в превозните средства, определени в точка 11.19, които не са одобрени по настоящото правило, изменено със серия изменения 03.
As from 1 January 2016, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band P, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Считано от 1 януари 2017 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да пуснат на пазара двигатели с променлива честота на въртене или семейства двигатели, спадащи към обхват на мощност Q, предназначени за монтиране в превозните средства, определени в точка 11.19, които не са одобрени по настоящото правило, изменено със серия изменения 03.
As from 1 January 2017, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band Q, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Считано от 1 октомври 2017 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да откажат да пуснат на пазара двигатели с променлива честота на въртене или семейства двигатели, спадащи към обхват на мощност R, предназначени за монтиране в превозните средства, определени в точка 11.19, които не са одобрени по настоящото правило, изменено със серия изменения 03.
As from 1 October 2017, Contracting Parties applying this Regulation may refuse the placing on the market of variable speed engines, or engine families, included in the power band R, intended for installation on the vehicles defined in paragraph 11.19., not approved under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Чрез дерогация от разпоредбите, посочени в точки 11.25.— 11.29, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, отлагат датите, посочени в горните точки, за две години по отношение на двигатели с дата на производство преди посочените дати.
By derogation to the provisions stipulated in paragraphs 11.25. to 11.29. Contracting Parties applying this Regulation shall postpone each date mentioned in the above paragraphs for two years in respect of engines with a production date prior to the said dates.
Страните по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитания за одобрение, и на органите по одобряването на типа, които издават одобрения и на които трябва да бъдат изпращани издадените в други държави формуляри, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ за издаване или отменяне на одобрение.
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries are to be sent.
Определено в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са възпроизведени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Център на тежестта на трактора в съответствие със стандарт ISO 789-6: 1982.
Centre of gravity of the tractor in accordance with standard ISO 789-6: 1982.
Марка (наименование на предприятието): …
Make (name of undertaking): …
Тип и търговско описание на базовия двигател и (ако е приложимо) — на двигателите от семейството: …
Type and commercial description of the parent – and (if applicable) of the family engine(s): …
Код на типа на производителя, поставен на двигателя(ите): …
Manufacturer's type coding as marked on the engine(s): …
Име и адрес на упълномощения представител на производителя (ако има такива): …
Name and address of manufacturer's authorized representative (if any): …
Местоположение, кодиране и начин на поставяне на разпознавателните данни на двигателя: …
Location, coding and method of affixing of the engine identification …
Приложения:
Attachments:
Основни характеристики на базовия(ите) двигател(и) (вж. допълнение 1)
Essential characteristics of the (parent) engine(s) (see Appendix 1)
Основни характеристики на семейството двигатели (вж. допълнение 2)
Essential characteristics of the engine family (see Appendix 2)
Основни характеристики на типовете двигатели в рамките на семейството (вж. допълнение 3)
Essential characteristics of engine types within the family (see Appendix 3)
Характеристики на частите от подвижната техника, които са свързани с двигателя (ако е приложимо)
Characteristics of engine-related parts of the mobile machinery (if applicable)
Снимки на базовия двигател
Photographs of the parent engine
Ако е необходимо, списък на други допълнителни компоненти
List further attachments if any
Дата, досие
Date, file
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СЕМЕЙСТВОТО ДВИГАТЕЛИ И ИЗБОР НА БАЗОВ ДВИГАТЕЛ
CHARACTERISTICS OF THE ENGINE FAMILY AND CHOICE OF THE PARENT ENGINE
ПАРАМЕТРИ, ОПРЕДЕЛЯЩИ СЕМЕЙСТВОТО ДВИГАТЕЛИ
PARAMETERS DEFINING THE ENGINE FAMILY
Семейство двигатели се определя от конструктивните параметри.
An engine family is characterized by design parameters.
Производителят на двигателя може да реши кои двигатели съставляват едно семейство, стига да са спазени критериите за принадлежност, изброени в точка 1.3.
The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 1.3. are respected.
Семейството двигатели се одобрява от органа за одобрение на типа.
The engine family shall be approved by the Type Approval Authority.
Производителят предоставя на органа за одобрение на типа необходимата информация относно нивата на емисиите на двигателите от семейството двигатели.
The manufacturer shall provide to the Type Approval Authority the appropriate information relating to the emission levels of the members of the engine family.
Взаимодействие между параметрите
Interactions between parameters
В отделни случаи може да е налице взаимодействие между параметрите, което да причини изменение на емисиите.
In some cases there may be interaction between parameters, which may cause emissions to change.
Тези обстоятелства трябва също така да бъдат взети предвид, за да се гарантира, че единствено двигателите, притежаващи сходни характеристики по отношение на емисиите на отработили газове, са включени в определено семейство двигатели.
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
Тези случаи се определят от производителя и се съобщават на органа за одобрение на типа.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
Устройства или характеристики, които оказват силно въздействие върху емисиите
Devices or features having a strong influence on emissions
В случай на устройства или характеристики, които не са изброени в точка 1.3 и които силно влияят на нивото на емисии, производителят идентифицира това оборудване на основата на добрата инженерна преценка и уведомява за него органа за одобрение на типа.
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 1.3. and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer using good engineering judgment, and shall be notified to the Type Approval Authority.
Допълнителни критерии
Additional criteria
В допълнение към параметрите, изброени в точка 1.3, производителят може да въведе допълнителни критерии, които правят възможно определянето на семейства с по-ограничен размер.
In addition to the parameters listed in paragraph 1.3., the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of a more restricted size.
Горивен цикъл:
Combustion cycle:
ротационен двигател;
Rotary engine;
друго.
Others.
Разположение на цилиндрите в блока:
Position of the cylinders in the block:
редови двигател;
In-line;
Относително разположение на цилиндрите
Relative position of the cylinders
Двигатели с еднакъв блок могат да принадлежат към едно и също семейство, стига разстоянието между осите на цилиндрите да е еднакво.
Engines with the same block may belong to the same family as long as their bore centre-to-centre dimensions are the same.
Основна охлаждаща среда;
Main cooling medium:
въздух;
Air;
масло;
Oil.
Работен обем на отделния цилиндър
Individual cylinder displacement
За двигатели с работен обем на отделния цилиндър ≥ 0.75 dm 3 в рамките на 85 — 100 % от най-големия работен обем в семейството двигатели.
Within 85 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
За двигатели с работен обем на отделния цилиндър < 0,75 dm3 в рамките на 70 — 100 % от най-големия работен обем в семейството двигатели.
Within 70 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
Метод на всмукване на въздуха:
Method of air aspiration:
Тип/форма на горивната камера:
Combustion chamber type/design:
горивна камера с неразделно смесообразуване;
Open chamber;
горивна камера с разделно смесообразуване;
Divided chamber;
други типове;
Other types.
Клапани и всмукателни и изпускателни канали:
Valves and porting:
Тип подаване на гориво:
Fuel supply type:
помпа, тръба (за високо налягане) и впръсквач;
Pump, (high pressure) line and injector;
редова помпа или разпределителна помпа;
In-line pump or distributor pump;
система помпа-дюза;
Unit injector;
акумулираща горивна система с високо налягане;
Common rail.
Разни устройства:
Miscellaneous devices:
вдухване на въздух;
Air injection;
Наличието или отсъствието на модул за електронно управление (ECU) се разглежда като основен параметър на семейството.
The presence or absence of an electronic control unit (ECU) on the engine is regarded as a basic parameter of the family.
В случай на двигатели с електронно управление производителят представя техническите елементи, с които се обяснява групирането на тези двигатели в едно и също семейство, т.е. причините, поради които се очаква тези двигатели да удовлетворяват едни и същи изисквания за емисиите.
In the case of electronically controlled engines, the manufacturer shall present the technical elements explaining the grouping of these engines in the same family, i.e. the reasons why these engines can be expected to satisfy the same emission requirements.
Двигателите с електронно управление на честотата на въртене и тези с механично управление не е необходимо да бъдат слагани в отделни семейства.
The electronic governing of speed does not need to be in a different family from those with mechanical governing.
Разделянето на електронно управляваните двигатели от механично управляваните такива е необходимо да се прилага само по отношение на характеристиките на впръскването на гориво, напр. момент на впръскването, налягане, дебит, форма на диаграмата на впръскване и т.н.
The need to separate electronic engines from mechanical engines should only apply to the fuel injection characteristics, such as timing, pressure, rate shape, etc.
окисляващ каталитичен преобразувател;
Oxidation catalyst;
системаDeNOx с избирателна редукция на NOx (добавяне на редуциращ реагент);
DeNOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent);
други ситеми DeNOx;
Other DeNOx systems;
Когато двигател е сертифициран без система за последваща обработка, независимо дали като базов двигател или като член на семейство двигатели, когато е оборудван с окисляващ каталитичен преобразувател (не с уловител на прахови частици), той може да бъде включен в същото семейство, ако не изисква гориво с различни характеристики.
When an engine has been certified without an after-treatment system, whether as parent engine or as member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst (not with particulate trap), may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Ако двигателят изисква гориво със специфични характеристики (напр. ако е оборудван с уловители на прахови частици, които изискват специални добавки в горивото, за да се гарантира процесът на регенериране), решението за включване в същото семейство се основава на технически данни, предоставени от производителя.
If it requires specific fuel characteristics (e.g. particulate traps requiring special additives in the fuel to ensure the regeneration process), the decision to include it in the same family shall be based on technical elements provided by the manufacturer.
Тези данни показват,че очакваното ниво на емисиите на оборудвания двигател е в съответствие със същата пределна стойност, както и на необорудвания двигател.
These elements shall indicate that the expected emission level of the equipped engine complies with the same limit value as the non-equipped engine.
Когато двигател е сертифициран със система за последваща обработка, независимо дали като базов двигател или като член на семейство двигатели, чийто базов двигател е оборудван със същата система за последваща обработка, тогава двигателят, ако не е оборудван със системата за последваща обработка, не може да бъде включен в същото семейство двигатели.
When an engine has been certified with after-treatment system, whether as parent engine or as member of a family, whose parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
ИЗБОР НА БАЗОВ ДВИГАТЕЛ
CHOICE OF THE PARENT ENGINE
Базовият двигател от семейството трябва да бъде избран, като за основен критерий се използва максималното подаване на гориво за такт на двигателя при обявения максимален въртящ момент.
The parent engine of the family shall be selected using the primary criteria of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
Когато два или повече двигателя удовлетворяват този основен критерий, базовият двигател се избира по втори критерий, който представлява максималното подаване на гориво за един такт на двигателя при номинална честота на въртене.
In the event that two or more engines share this primary criterion, the parent engine shall be selected using the secondary criteria of highest fuel delivery per stroke at rated speed.
При определени обстоятелства органът по одобряване на типа може да реши, че най-добрият начин да се определи двигателят с най-високо ниво на емисии в семейството е да се подложи на изпитване втори двигател.
Under certain circumstances, the approval authority may conclude that the worst case emission rate of the family can best be characterized by testing a second engine.