natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Допълнение А.6 (подлежи на уточнение)
Appendix A.6 (reserved)
Допълнение А.7 — изчисляване на емисиите въз основа на моларността
Appendix A.7 — Molar based emission calculations
Допълнение А.7.1 — калибриране на потока разредени отработили газове (CVS)
Appendix A.7.1 — Diluted exhaust flow (CVS) calibration
Допълнение А.7.2 — корекция за дрейф
Appendix A.7.2 — Drift correction
Допълнение А.8 — изчисляване на емисиите въз основа на масата
Appendix A.8 — Mass based emission calculations
Допълнение А.8.1 — калибриране на потока разредени отработили газове (CVS)
Appendix A.8.1 — Diluted exhaust flow (CVS) calibration
Допълнение А.8.2 — корекция за дрейф
Appendix A.8.2 — Drift correction
5 Изпитвателни цикли
5 Test cycles
6 Технически характеристики на еталонното гориво за използване при изпитванията за одобрение и проверка на съответствието на производството
6 Technical characteristics of reference fuel prescribed for approval tests and to verify conformity of production
7 Изисквания за монтирането на оборудването и спомагателните устройства
7 Installation requirements for equipment and auxiliaries
8 Общи изисквания за надеждност
8 Durability requirements
9 Изисквания за осигуряване правилно действие на мерките за контрол на NOx
9 Requirements to ensure the correct operation of NOx control measures
Допълнение 1 — Изисквания към доказателствата
Appendix 1 — Demonstration requirements
Допълнение 2 — Описание на механизмите за задействане и изключване на предупреждението за оператора и блокировката
Appendix 2 — Description of the operator warning and inducement activation and deactivation mechanisms
Допълнение 3 — Доказване на минималната допустима концентрация на реагента CDmin
Appendix 3 — Demonstration of the minimum acceptable reagent concentration CDmin
10 Определяне на емисиите на CO2
10 Determination of CO2 emissions
Допълнение 1 — Определяне на емисиите на CO2 на двигатели, спадащи към обхвати на мощност до P включително
Appendix 1 — Determination of CO2 emissions for engines of power bands up to P
Допълнение 2 — Определяне на емисиите на CO2 на двигатели, спадащи към обхвати на мощност Q и R
Appendix 2 — Determination of CO2 emissions for power bands Q and R
Настоящото правило се прилага за емисиите на замърсяващи газове и прахови частици от двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване:
This Regulation applies to the emission of gaseous and particulate pollutants from C.I. engines:
използвани в превозни средства от категория Т [1] с инсталирана номинална полезна мощност повече от 18 kW, но не повече от 560 kW,
Used in category T vehicles [1] having an installed net power higher than 18 kW but not more than 560 kW,
използвани в извънпътна подвижна техника [1] Определено в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Used in non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
с инсталирана номинална полезна мощност повече от 18 kW, но не повече от 560 kW, работещи с променлива честота на въртене,
having an installed net power higher than 18 kW but not more than 560 kW, operated under variable speed.
с инсталирана номинална полезна мощност повече от 18 kW, но не повече от 560 kW, работещи с постоянна честота на въртене.
having an installed net power higher than 18 kW, but not more than 560 kW, operated under constant speed.
„Корекционни коефициенти“ означава адитивни коефициенти (коефициент за коригиране към по-висока или по-ниска стойност) или корекционни множители, които трябва да се използват по време на периодичното (нечесто) регенериране;
"Adjustment factors" mean additive (upward adjustment factor and downward adjustment factor) or multiplicative factors to be considered during the periodic (infrequent) regeneration;
„Цикъл на стареене“ означава работата на машината или двигателя (скорост, натоварване, мощност), която се извършва по време на периода за пробег;
"Ageing cycle" means the machine or engine operation (speed, load, power) to be executed during the service accumulation period;
„Приложими пределни стойности на емисиите“ означава пределните стойности на емисиите, на които трябва да отговаря двигателят;
"Applicable emission limit" means an emission limit to which an engine is subject;
„Одобрение на двигател“ означава одобрение на типа на двигател или семейство двигатели по отношение на емисиите на замърсяващи газове и частици;
"Approval of an engine" means the approval of an engine type or family with regard to the level of emission of gaseous and particulate pollutants by the engine;
„Водна кондензация“ означава преминаване на съдържащите вода съставки от газообразно към течно агрегатно състояние.
"Aqueous condensation" means the precipitation of water-containing constituents from a gas phase to a liquid phase.
Водната кондензация е функция на влажността, налягането, температурата и концентрациите на другите съставки, като напр. сярна киселина.
Aqueous condensation is a function of humidity, pressure, temperature, and concentrations of other constituents such as sulphuric acid.
Тези параметри се изменят в зависимост от влажността на всмуквания от двигателя въздух, влажността на смесвания с горивото въздух, съотношението въздух—гориво и състава на горивото, в това число количеството водород и сяра в горивото;
These parameters vary as a function of engine intake-air humidity, dilution-air humidity, engine air-to-fuel ratio, and fuel composition - including the amount of hydrogen and sulphur in the fuel;
„Атмосферно налягане“ означава абсолютно статично атмосферно налягане на влажен въздух.
"Atmospheric pressure" means the wet, absolute, atmospheric static pressure.
Следва да се отбележи, че ако атмосферното налягане се измерва в тръба, трябва да се гарантира, че загубите на налягане между атмосферата и мястото на измерване са незначителни и че се вземат предвид измененията в статичното налягане в тръбата, дължащи се на потока;
Note that if the atmospheric pressure is measured in a duct, negligible pressure losses shall be ensured between the atmosphere and the measurement location, and changes in the duct's static pressure resulting from the flow shall be accounted for;
„Калибриране“ означава процес на установяване на реакцията на измервателната система, така че нейния изходен сигнал да съответства на обхват от еталонни сигнали.
"Calibration" means the process of setting a measurement system's response so that its output agrees with a range of reference signals.
Следва да се разграничава от „проверка“;
Contrast with "verification";
„Газ за калибриране“ означава пречистена газова смес, използвана за калибриране на газоанализатори.
"Calibration gas" means a purified gas mixture used to calibrate gas analysers.
Газовете за калибриране трябва да отговарят на спецификациите от точка 9.5.1 от приложение 4Б.
Calibration gases shall meet the specifications of paragraph 9.5.1. of Annex 4B.
Трябва да се отбележи, че газовете за калибриране и еталонните газове са качествено едни и същи, но се различават по отношение на първичната си функция.
Note that calibration gases and span gases are qualitatively the same, but differ in terms of their primary function.
Различните проверки на функционирането на газоанализатори и на компонентите за работа с пробите могат да отнасят до газовете за калибриране и еталонните газове.
Various performance verification checks for gas analysers and sample handling components might refer to either calibration gases or span gases;
„Двигател със самовъзпламеняване чрез сгъстяване“ означава двигател, който работи на принципа сгъстяване — запалване (например дизелов двигател);
"Compression ignition (C.I.) engine" means an engine which works on the compression-ignition principle (e.g. diesel engine);
„Потвърден и действащ ДКП“ означава ДКП, който е съхранен по времето, когато NCD прави заключение за съществуването на неизправност.
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the NCD system concludes that a malfunction exists.
„Двигател с постоянна честота на въртене“ означава двигател, който е получил одобрение на типа или е сертифициран само за работа при постоянна честота на въртене.
"Constant-speed engine" means an engine whose type approval or certification is limited to constant-speed operation.
Двигатели, чийто регулатор за постоянна честота на въртене е отстранен или дезактивиран, не се смятат за двигатели с постоянна честота на вътрене;
Engines whose constant-speed governor function is removed or disabled are no longer constant-speed engines;
„Работа с постоянна честота на въртене“ означава работа на двигателя с регулатор, който автоматично отчита заданието на оператора за поддържане на честотата на въртене на двигателя, дори когато товарът се мени.
"Constant-speed operation" means engine operation with a governor that automatically controls the operator's demand to maintain engine speed, even under changing load.
Регулаторите не винаги поддържат напълно постоянна честота на въртене.
Governors do not always maintain exactly constant speed.
Като правило честотата на въртене може да се понижи с 0,1 — 10 % от честотата на въртене без товар, така че минималната честотата на въртене се регистрира близо до точката на максимална мощност.
Typically, speed can decrease (0,1 to 10) per cent below the speed at zero load, such that the minimum speed occurs near the engine's point of maximum power;
„Постоянно регенериране“ означава процес на регенериране на системата за последваща обработка на отработилите газове, която за разлика от периодичното (нечеста) регенериране, се осъществява непрекъснато, или най-малко един път през приложимия преходен изпитвателен цикъл или цикъл със стабилни състояния и линейни преходи между тях;
"Continuous regeneration" means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs either in a sustained manner or at least once over the applicable transient test cycle or ramped-modal cycle; in contrast to periodic (infrequent) regeneration;
„Ефективност Е на преобразуването на сепаратора за неметанови фракции (NMC)“ означава ефективността на преобразуването a на сепаратора за неметанови фракции, използван за отделяне на неметановите въглеводороди от газовата проба чрез окисляване на всички въглеводороди, освен метана.
"Conversion efficiency of non-methane cutter (NMC) E" means the efficiency of the conversion of a NMC that is used for removing the non-methane hydrocarbons from the sample gas by oxidizing all hydrocarbons except methane.
В идеалният случай преобразуването за метан е 0 % ECH4 = 0), а за другите въглеводороди, напр., етан, е 100 % (EC2H6 = 100 %).
Ideally, the conversion for methane is 0 per cent (ECH4 = 0) and for the other hydrocarbons represented by ethane is 100 per cent (EC2H6 = 100 per cent).
За точното измерване на NMHC трябва да се определи ефективността на двата вида преобразуване и тя да се използва за изчисляването на масовия дебит на емисиите на NMHC по отношение на метана и етана.
For the accurate measurement of NMHC, the two efficiencies shall be determined and used for the calculation of the NMHC emission mass flow rate for methane and ethane.
Да се разграничава от „преминаваща част“;
Contrast with "penetration fraction";
„Компоненти от критично значение, свързани с емисиите“ означава компонентите, които са предназначени основно за контролиране на емисиите: система за последваща обработка на отработили газове, модул за електронно управление и свързаните с него датчици и задействащи механизми, системата за рециркулация на отработилите газове, включително всички свързани с нея филтри, охладители, регулиращи клапани и тръбопроводи;
"Critical emission-related components" means the components which are designed primarily for emission control, that is, any exhaust after-treatment system, the electronic engine control unit and its associated sensors and actuators, and the EGR system including all related filters, coolers, control valves and tubing;
„Обслужване от критично значение, свързано с емисиите“ означава обслужването, което се извършва на изключително важните компоненти, свързани с емисиите;
"Critical emission-related maintenance" means the maintenance to be performed on critical emission-related components;
„Времезакъснение“ означава времето между промяната на компонента, който се измерва в контролната точка, и реакцията на системата — 10 % от крайното показание (t10) като сондата за взимане на проби се определя като контролна точка.
"Delay time" means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 per cent of the final reading (t10) with the sampling probe being defined as the reference point.
За газообразните компоненти това е времето за преминаване на измервания компонент от сондата за взимане на проби до детектора (вж. фигура 3.1);
For the gaseous components, this is the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector (see Figure 3.1);
„DeNOx система“ означава система за последваща обработка на отработили газове, проектирана да намали емисиите на азотни оксиди (NOx) (напр. пасивни и активни NOx катализатори, NOx системи за избирателна каталитична редукция (SCR);
"DeNOx system" means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and selective catalytic reduction (SCR) systems);
„Температура на росата“ означава измерване на влажността, изразена като температурата на равновесие, при която водата кондензира при дадено налягане във влажен въздух с дадена абсолютна влажност.
"Dew point" means a measure of humidity stated as the equilibrium temperature at which water condenses under a given pressure from moist air with a given absolute humidity.
Температурата на росата се посочва като температура в °C или K, и е валидна само за налягането, при което е измерена;
Dew point is specified as a temperature in ° C or K, and is valid only for the pressure at which it is measured;
„Диагностичен код за повреда (ДКП)“ означава цифрен или буквено-цифрен идентификатор, който идентифицира или обозначава неизправност на контрола на NOx;
"Diagnostic trouble code (DTC)" means a numeric or alphanumeric identifier which identifies or labels a NOx Control Malfunction.
„Дискретен режим“ означава нещо във връзка с дискретния режим при изпитване в стационарен (стабилизиран) режим, описан в точка 7.4.1.1. от приложение 4Б и в приложение 5;
"Discrete-mode" means relating to a discrete-mode type of steady-state test, as described in paragraph 7.4.1.1. of Annex 4B and in Annex 5;
„Дрейф“ означава разликата между сигнал с ниво нула или калибриращ сигнал и съответната стойност, отчетена от измервателен уред веднага след използването му в изпитване за определяне на емисиите, при условие, че уредът е бил нулиран и калибриран непосредствено преди изпитването;
"Drift" means the difference between a zero or calibration signal and the respective value reported by a measurement instrument immediately after it was used in an emission test, as long as the instrument was zeroed and spanned just before the test;
„Електронен контролен модул“ означава електронно устройство на двигателя, което използва данни от датчиците на двигателя, за да управлява параметрите на двигателя;
"Electronic control unit" means an engine's electronic device that uses data from engine sensors to control engine parameters;
„Система за контрол на емисиите“ означава всяко устройство, система, или конструктивен елемент, който контролира или намалява емисиите на контролираните замърсители от двигателя;
"Emission control system" means any device, system, or element of design that controls or reduces the emissions of regulated pollutants from an engine;
„Технология за контрол на емисиите“ означава комбинация от система за контрол на емисиите с една основна технология за контрол на емисиите и един набор от допълнителни технологии за контрол на емисиите, включени в цялостната конструкция на двигателя или извънпътната подвижна техника, в която е монтиран двигателят;
"Emission control strategy" means a combination of an emission control system with one base emission control strategy and with one set of auxiliary emission control strategies, incorporated into the overall design of an engine or non-road mobile machinery into which the engine is installed;
„Период на устойчивост на характеристиките на емисиите“ означава броят часове, посочен в приложение 8, който се използва за определяне на коефициентите на влошаване;
"Emission durability period" means the number of hours indicated in Annex 8 used to determine the deterioration factors;
„Обслужване, свързано с емисиите“ означава обслужването, което влияе съществено върху емисиите или което има вероятност да влияе върху влошаването на емисиите на превозното средство или на двигателя по време на нормална работа в работен режим;
"Emission-related maintenance" means the maintenance which substantially affects emissions or which is likely to affect emissions performance deterioration of the vehicle or the engine during normal in-use operation;
„Фамилия двигатели със система за последваща обработка“ означава групиране на двигатели от производителя, което съответства на определението за семейство двигатели, но с допълнително групиране в семейство от семейства двигатели, които използват подобна система за последваща обработка на отработилите газове;
"Engine-after-treatment system family" means a manufacturer's grouping of engines that complies with the definition of engine family, but which are further grouped into a family of engine families utilising a similar exhaust after-treatment system;
„Семейство двигатели“ означава групиране на двигатели от производителя, от които по силата на тяхната конструкция се очаква да имат сходни характеристики на емисиите отработили газове и да съответстват на изискванията на точка 7 от настоящото правило;
"Engine family" means a manufacturer's grouping of engines which, through their design, are expected to have similar exhaust emission characteristics and comply with the requirements in paragraph 7. of this Regulation;
„Регулирана честота на въртене на двигателя“ означава честотата на въртене на двигателя, когато тя се управлява от монтиран регулатор;
"Engine governed speed" means the engine operating speed when it is controlled by the installed governor;
„Система на двигателя“ означава двигателят, системата за контрол на емисии и комуникационният интерфейс (апаратна част и съобщения) между електронния(те) модул(и) за управление на системата на двигателя и всякo силово предаване или модул за управление на превозното средство;
"Engine system" means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (ECU) and any other powertrain or vehicle control unit;
„Тип на двигателя“ означава категория двигатели, които не се различават по такива основни характеристики на двигателя като онези, посочени в точки 1 — 4 от приложение 1А, допълнение 3 към настоящото правило;
"Engine type" means a category of engines which do not differ in such essential engine characteristics as defined in paragraphs 1. to 4. of Annex 1A, Appendix 3 to this Regulation;
„Система за последваща обработка“ означава катализатор, филтър за прахови частици, система deNOx, комбиниран филтър за deNOx-частици или всякакво друго устройство за намаляване на емисии, което е инсталирано след двигателя.
"Exhaust after-treatment system" means a catalyst, particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine.
Това определение изключва системата за рециркулация на отработили газове (EGR) и турбокомпресорите, които се разглеждат като неразделна част от двигателя;
This definition excludes exhaust gas recirculation (EGR) and turbochargers, which are considered an integral part of the engine;
„Рециркулация на отработили газове“ означава технология, която намалява емисиите чрез насочване на отработилите газове, изпуснати от горивната(те) камера(и), обратно към двигателя, така че да се смесят с всмуквания въздух преди изгарянето или по време на същото.
"Exhaust-gas recirculation" means a technology that reduces emissions by routing exhaust gases that have been exhausted from the combustion chamber(s) back into the engine to be mixed with incoming air before or during combustion.
Използването на газоразпределението, за да се увеличи количеството на оставащите отработили газове в горивната(те) камера(и), които да се смесят с всмуквания въздух преди изгарянето или по време на същото, не се смята за рециркулация на отработилите газове по смисъла на настоящото правило;
The use of valve timing to increase the amount of residual exhaust gas in the combustion chamber(s) that is mixed with incoming air before or during combustion is not considered exhaust-gas recirculation for the purposes of this Regulation;
„Метод на разреждане на целия поток“ означава процесът на смесване на общия поток обработили газове с въздуха за разреждане преди отделянето за анализ на част от разредените отработили газове;
"Full flow dilution method" means the process of mixing the total exhaust flow with dilution air prior to separating a fraction of the diluted exhaust stream for analysis;
„Замърсяващи газове“ означава въглероден оксид, въглеводороди (приема се съотношение C1H1.85) и азотни оксиди, като последните се изразяват в еквивалент на азотен диоксид (NO2);
"Gaseous pollutants" means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of C1H1.85) and, oxides of nitrogen, the last named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
„Добра техническа преценка“ означава преценките, направени в съответствие с общоприетите научни и технически принципи и достъпната съответстваща информация;
"Good engineering judgment" means judgments made consistent with generally accepted scientific and engineering principles and available relevant information;
„Филтър HEPA“ означава високоефективни въздушни филтри за прахови частици с номинална начална ефективност на отделяне на прахови частици най-малко 99,97 % по ASTM F 1471—93 или еквивалентен стандарт;
"HEPA filter" means high-efficiency particulate air filters that are rated to achieve a minimum initial particle-removal efficiency of 99.97 per cent using ASTM F 1471–93 or equivalent standard;
„Въглеводород (HC)“ означава THC или NMHC, което е приложимо.
"Hydrocarbon (HC)" means THC, NMHC as applicable.
„Въглеводород“ обикновено означава въглеводородната група, на която се основават стандартите за емисии за всеки тип гориво и двигател;
Hydrocarbon generally means the hydrocarbon group on which the emission standards are based for each type of fuel and engine;
„Висока честота на въртене (nhi)“ означава най-високата честота на въртене на двигателя, при която се постига 70 % от обявената максимална мощност (приложение 4A) или максималната мощност (приложение 4Б);
"High speed (nhi)" means the highest engine speed where 70 per cent of the rated power (Annex 4A) or the maximum power (Annex 4B) occurs;
„Честота на въртене на празен ход“ означава най-ниската скорост на въртене с минимален товар (товар по-голям или равен на нула) при който регулататорът на двигателя управлява честотата на въртене на двигателя.
"Idle speed" means the lowest engine speed with minimum load (greater than or equal to zero load), where an engine governor function controls engine speed.
За двигатели без регулатор, който управлява честотата на въртене, честотата на въртене на празен ход означава най-ниската възможна честота на въртене на двигателя с минимален товар.
For engines without a governor function that controls idle speed, idle speed means the manufacturer-declared value for lowest engine speed possible with minimum load.
Трябва да се отбележи, че честота на празен ход на горещ двигател е честотата на въртене, когато двигателят е загрял;
Note that warm idle speed is the idle speed of a warmed-up engine;