natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Специфичен уред за следене е този, който принадлежи само на една от тези групи.
A specific monitor shall belong only to one of these groups.
„ПРИЛОЖЕНИЕ 10
‘ANNEX 10
ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЕМИСИИТЕ ИЗВЪН РАМКИТЕ НА ЦИКЪЛА
TECHNICAL REQUIREMENTS ON OFF-CYCLE EMISSIONS (OCE)
Настоящото приложение определя изисквания за емисиите извън рамките на цикъла, основани на експлоатационните показатели, и забранява технологиите за неефективност за двигатели и превозни средства с тежък работен режим, така че да се постигне ефективен контрол на емисиите се контролират по подходящ начин при широк диапазон от условия на околната среда и условия на функциониране на двигателя.
This annex establishes performance-based off-cycle emission requirements and a prohibition on defeat strategies for heavy-duty engines and vehicles so as to achieve effective control of emissions under a broad range of engine and ambient operating conditions encountered during normal in-use vehicle operation.
Запазено [1]
Reserved [1]
„Спомагателна технология за контрол на емисиите (AES)“ означава технология за контрол на емисии, която влиза в действие или променя основната технология за контрол на емисии за специфична цел или цели и в отговор на специфична комбинация от околни и/или работни условия и която остава в действие само докато тези условия съществуват.
“Auxiliary Emission Strategy” (AES) means an emission strategy that becomes active and replaces or modifies a base emission strategy for a specific purpose or purposes and in response to a specific set of ambient and/or operating conditions and only remains operational as long as those conditions exist.
„Основна технология за контрол на емисиите (BES)“ означава технология за контрол на емисии, която действа в целия работен диапазон на честота на въртене и натоварване на двигателя, освен ако не е задействана AES.
“Base Emission Strategy” (BES) means an emission strategy that is active throughout the speed and load operating range of the engine unless an AES is activated.
„Технология на неефективност“ означава технология за контрол на емисии, която не отговаря на изискванията за ефективност на основната технология за контрол на емисиите и/или спомагателната технология за контрол на емисиите, посочени в настоящото приложение.
“Defeat strategy” means an emission strategy that does not meet the performance requirements for a base and/or auxiliary emission strategy as specified in this Annex.
„Конструктивен елемент“ означава:
“Element of design” means:
системата на двигателя;
the engine system;
всяка система за управление, включително: компютърен софтуер; системи за електронно управление; и компютърна логика;
any control system, including: computer software; electronic control systems; and computer logic;
всякакви калибровки на системата за контрол; или
any control system calibration; or
резултатът от взаимодействието на системите.
the results of any interaction of systems.
„Технология за контрол на емисиите“ означава конструктивен елемент или съвкупност от конструктивни елементи, включени в цялостната конструкция на системата на двигателя или превозното средство за целите на контрол на емисиите.
“Emission strategy” means an element or set of elements of design that is incorporated into the overall design of an engine system or vehicle and used in controlling emissions.
„Система за контрол на емисиите“ означава конструктивните елементите и технологиите за контрол на емисиите, разработени или калибрирани за целите на контрол на емисиите.
“Emission control system” means the elements of design and emission strategies developed or calibrated for the purpose of controlling emissions.
„Семейство двигатели“ означава групиране от производителя на двигатели, както е определено в Световен технически регламент (gtr) № 4 [2].3.8.
“Engine family” means a manufacturer's grouping of engines as defined in gtr No 4 [2].3.8.
„Пускане на двигателя“ означава процесът от началото на развъртане на двигателя до момента, в който честотата на въртене достигне 150 min–1 под нормираната честота при празен ход на загрял двигател (както е определено за положението „D“ на предавателната кутия на превозните средства, оборудвани с автоматична предавателна кутия).
“Engine starting” means the process from the initiation of engine cranking until the engine reaches a speed 150 min–1 below the normal, warmed up idle speed (as determined in the drive position for vehicles equipped with an automatic transmission).
„Система на двигателя“ означава двигателят, системата за контрол на емисии и комуникационният интерфейс (хардуер и съобщения) между модула (модулите) за управление на системата на двигателя и всякo силово предаване или модул за управление на превозното средство.
“Engine system” means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine electronic control unit(s) and any other powertrain or vehicle control unit.
„Загряване на двигателя“ означава достатъчна работа на двигателя, така че температурата на охладителя да достигне минимална температура поне 70° C.
“Engine warm-up” means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature reaches a minimum temperature of at least 70 °C.
„Периодично регенериране“ означава регенерационният процес на системата за последваща обработка на отработили газове, който настъпва периодично при по-малко от 100 часа нормална работа на двигателя.
“Periodic regeneration” means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs periodically in typically less than 100 hours of normal engine operation.
„Номинална честота на въртене“ означава максималната честота на въртене при пълно натоварване, която е допускана от регулатора и е указана от производителя, или, ако такъв регулатор не е налице, честотата на въртене, при която се достига максимална мощност на двигателя, както е указано от производителя в документите за продажба и поддръжка.
“Rated speed” means the maximum full load speed allowed by the governor as specified by the manufacturer in his sales and service literature, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer in his sales and service literature.
„Регулирани емисии“ означава „газообразни замърсители“, определени като въглероден окис, въглеводороди и/или неметановите въглеводороди (с предполагаемо съотношение от CH1,85 за дизелови двигатели, CH2,525 за ВНГ и CH2,93 за ПГ, и предполагаемата молекула CH3O0.5 (за дизелови двигатели, зареждани с етанол), метан (с предполагаемо съотношение от CH4 за ПГ) и азотни окиси, изразени като еквивалентни на азотен двуокис (NO2), и „прахови частици (ПЧ)“, определени като всеки материал, уловен върху определена филтрираща среда след разреждане на отработил газ с чист филтриран въздух, така че температурата му да е между 315 K (42° C) и 325 K (52° C), когато е измерена в точка непосредствено след филтъра, това са преди всичко въглерод, въглеводороди с кондензирани ядра и сулфати и вода.
“Regulated emissions” means “gaseous pollutants” defined as carbon monoxide, hydrocarbons and/or non-methane hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG, and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol fuelled diesel engines), methane (assuming a ration of CH4 for NG) and oxides of nitrogen (expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent) and “particulate matter” (PM) defined as any material collected on a specified filter medium after diluting exhaust with clean filtered air to a temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C), as measured at a point immediately upstream of the filter, this is primarily carbon, condensed hydrocarbons, and sulphates with associated water.
Всяка система на двигателя и всички конструктивни елементи, които евентуално въздействат върху емисии от регулирани замърсители трябва да са проектирани, конструирани, сглобени и инсталирани, така че да позволят на двигателя и превозното средство да съответстват на предписанията от настоящото приложение.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of regulated pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine and vehicle to comply with the provisions of this Annex.
Забрана на технологии на неефективност
Prohibition of defeat strategies
Системите на двигателя и превозните средства не трябва да бъдат оборудвани с технологии на неефективност.
Engine systems and vehicles shall not be equipped with a defeat strategy.
Изискване за световни хармонизирани гранични стойности на емисиите (WNTE)
World-harmonised Not-To-Exceed emission requirement
Настоящото приложение изисква системите на двигателя и превозните средства да съответстват на световните хармонизирани гранични стойности на емисиите (WNTE), описани в точка 5.2.
This annex requires that engine systems and vehicles comply with the WNTE emission limit values described in paragraph 5.2.
За изпитванията в лабораторни условия съгласно точка 7.4 резултатите от изпитването не трябва да надвишават граничните стойности на емисиите, посочени в точка 5.2.
For laboratory based testing according to paragraph 7.4, no test result shall exceed the emissions limits specified in paragraph 5.2.
ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЕФЕКТИВНОСТ
PERFORMANCE REQUIREMENTS
Технологии за контрол на емисиите
Emission strategies
Технологиите за контрол на емисиите се проектират така, че да позволят на двигателя, при нормална експлоатация, да съответства на предписанията от настоящото приложение.
Emission strategies shall be designed so as to enable the engine system, in normal use, to comply with the provisions of this Annex.
Нормалната експлоатация не е ограничена до условията на използване, определени в точка 6.
Normal use is not restricted to the conditions of use as specified in paragraph 6.
Изисквания за основна технология за контрол на емисии (BES)
Requirements for Base Emission Strategies (BES)
Основната технология за контрол на емисии (BES) не трябва да прави разлика между извършването на стандартно изпитване за одобрение или сертификат на типа и извършването на други операции, като осигурява по-ниско ниво на контрол на емисиите при условия, които по същество не са включени в приложимите изпитвания за одобрение или сертификат на типа.
A BES shall not discriminate between operation on an applicable type approval or certification test and other operation and provide a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable type approval or certification tests.
Изисквания за спомагателна технология за контрол на емисии (AES)
Requirements for Auxiliary Emission Strategies (AES)
Спомагателната технология за контрол на емисии (AES) не трябва да намалява ефективността на контрола върху емисиите, свързан с основната технология за контрол на емисии (BES), при условия, които е разумно да се очакват при нормална работа и експлоатация на превозното средство, освен ако AES не удовлетворява едно от следните специални изключения:
An AES shall not reduce the effectiveness of the emission control relative to a BES under conditions that may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use, unless the AES satisfies one the following specific exceptions:
нейната работа е по същество включена в приложимите изпитвания за одобрение или сертификат на типа, включително предписанията за WNTE от точка 7;
Its operation is substantially included in the applicable type approval or certification tests, including the WNTE provisions of paragraph 7;
тя се задейства с цел защита на системата на двигателя и/или на превозното средство от повреда или произшествие;
It is activated for the purposes of protecting the engine and/or vehicle from damage or accident;
тя се задейства само при пускането или загряването двигателя, както е определено в настоящото приложение;
It is only activated during engine starting or warm up as defined in this Annex;
нейната работа се използва за замяна на контрола върху един тип регулиран замърсител, за да се поддържа контролът върху друг тип регулиран замърсител при специфични околни или работни условия, които по същество не са включени в приложимите изпитвания за одобрение или сертификат на типа.
Its operation is used to trade-off the control of one type of regulated emissions in order to maintain control of another type of regulated emissions under specific ambient or operating conditions not substantially included in the type approval or certification tests.
Цялостното въздействие на такава АECS е да компенсира последиците от екстремни условия на околната среда по начин, който осигурява приемлив контрол върху всички регулирани емисии.
The overall affect of such an AES shall be to compensate for the effects of extreme ambient conditions in a manner that provides acceptable control of all regulated emissions.
Гранични стойности WNTE за газообразни емисии и емисии от прахови частици в отработилите газове
World-harmonised Not-To-Exceed limits for gaseous and particulate exhaust emissions
Емисиите от отработилите газове не трябва да надвишават приложимите гранични стойности на емисиите WNTE, определени в точка 5.2.2, когато двигателят работи в съответствие с условията и процедурите, посочени в точки 6 и 7.
Exhaust emissions shall not exceed the applicable WNTE emission limits specified in paragraph 5.2.2 when the engine is operated in accordance with the conditions and procedures set out in paragraphs 6 and 7.
Приложимите гранични стойности на емисиите WNTE се определят, както следва:
The applicable WNTE emission limits are determined, as follows:
Гранична стойност на емисиите WNTE = Гранична стойност на емисиите WHTC + компонент WNTE
WNTE Emission Limit = WHTC Emission Limit + WNTE Component Where:
където:
“WHTC Emission Limit”
Гранична стойност на емисиите WHTC граничната стойност на емисиите, за която двигателят е сертифициран съгласно WHDC gtr; както и
is the emission limit (EL) to which the engine is certified pursuant to the WHDC gtr; and “WNTE Component”
компонент WNTE е определен с формули 1— 4 от точка 5.2.3.
is determined by equations 1 to 4 in paragraph 5.2.3.
Приложимите компоненти WNTE се определят, като се използват следните формули, при което граничните стойности са изразени в g/kWh:
The applicable WNTE components shall be determined using the following equations, when the ELs are expressed in g/kWh:
За NOx:
For NOx:
компонент WNTE = 0,25 × граничната стойност + 0,1;
WNTE Component = 0,25 × EL + 0,1
За HC:
For HC:
компонент WNTE = 0,15 × граничната стойност + 0,07;
WNTE Component = 0,15 × EL + 0,07
За CO:
For CO:
компонент WNTE = 0,20 × граничната стойност + 0,2;
WNTE Component = 0,20 × EL + 0,2
За прахови частици:
For PM:
компонент WNTE = 0,25 x граничната стойност + 0,003.
WNTE Component = 0,25 × EL + 0,003
Когато приложимите гранични стойности са изразени в единици, различни от g/kWh, адитивните константи във формулите трябва да се превърнат от g/kWh в съответните единици.
Where the applicable ELs are expressed in units other than units of g/kWh, the additive constants in the equations shall be converted from g/kWh to the appropriate units.
Компонентът WNTE се закръглява до съответния брой знаци след десетичната запетая, посочени в приложимата гранична стойност на емисиии в съответствие с метода на закръгляване от ASTM E 29-06
The WNTE component shall be rounded to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable EL in accordance with the rounding method of ASTM E 29-06.
ПРИЛОЖИМИ ОКОЛНИ И РАБОТНИ УСЛОВИЯ
APPLICABLE AMBIENT AND OPERATING CONDITIONS
Гранични стойности на емисиите WNTE се прилагат при:
The WNTE emission limits shall apply at:
всички стойности на атмосферното налягане, по-големи или равни на 82,5 kPa;
All atmospheric pressures greater than or equal to 82,5 kPa;
всички температури, по-малки или равни на температурата, определена по формула 5 за посоченото атмосферно налягане:
All temperatures less than or equal to the temperature determined by equation 5 at the specified atmospheric pressure:
T = –0,4514 × (101,3 – pb) + 311 (5)
T = –0,4514 × (101,3 – pb) + 311 (5)
T е температурата на околния въздух, К;
T is the ambient air temperature, K
е атмосферното налягане, kPa;
is the atmospheric pressure, kPa
температура на охлаждащия агент на двигателя над 343 K (70° C).
All engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
Приложимите условия за атмосферното налягане и температурата на околния въздух са показани на фиг. 1.
The applicable ambient atmospheric pressure and temperature conditions are shown in figure 1.
WNTE обхват на атмосферното налягане и температурата
WNTE Atmospheric Pressure and Temperature Range
Илюстрация на условията за атмосферното налягане и температурата
Illustration of atmospheric pressure and temperature conditions
Температура (С)
Temperature (C)
Атмосферно налягане (kPa)
Atmospheric Pressure (kPa)
Максимална температура WNTE
WNTE Maximum Temperature
МЕТОДИКА WNTE
WORLD-HARMONISED NOT-TO-EXCEED METHODOLOGY
Зона на контрол WNTE
World-harmonised Not-To-Exceed control area
Контролната зона WNTE се състои от точки на честота на въртене и натоварване, определени в точки 7.1.1— 7.1.6.
The WNTE control area consists of the engine speed and load points defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.6.
Фиг. 2 е примерна илюстрация на контролната зона WNTE.
Figure 2 is an example illustration of the WNTE control area.
Обхват на честотата на въртене
Engine speed range
Контролната зона WNTE трябва да включва всички работни честоти на въртене между 30-ия перцентил кумулативно разпределение на честотата на въртене по време на изпитвателен цикъл WHTC, включително честотата на въртене на празен ход (n30), и най-високата честота на въртене, при която се достига 70 % от максималната мощност (nhi).
The WNTE control area shall include all operating speeds between the 30th percentile cumulative speed distribution over the WHTC test cycle, including idle, (n30) and the highest speed where 70 per cent of the maximum power occurs (nhi).
На фиг. 3 е даден пример за кумулативно разпределение на честотата на въртене за конкретен двигател.
Figure 3 is an example of the WNTE cumulative speed frequency distribution for a specific engine.
Обхват на въртящия момент
Engine torque range
Контролната зона WNTE трябва да включва всички точки на натоварване на двигателя с въртящ момент, чиято стойност е по-голяма или равна на 30 % от максималната стойност на въртящия момент, развиван от двигателя.
The WNTE control area shall include all engine load points with a torque value greater than or equal to 30 per cent of the maximum torque value produced by the engine.
Обхват на мощността на двигателя
Engine power range
Независимо от предписанията от точки 7.1.1 и 7.1.2, точките на честотата на въртене и натоварване под 30 % от максималната стойност на мощността, развивана от двигателя, трябва да бъдат изключени от контролната зона WNTE.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 7.1.1 and 7.1.2, speed and load points below 30 per cent of the maximum power value produced by the engine shall be excluded from the WNTE Control Area for all emissions.
Приложение на понятието „семейство двигатели“
Application of engine family concept
По принцип всеки двигател в рамките на семейство с уникална характерна крива на въртящия момент/мощността трябва да има отделна зона на контрол WNTE.
In principal, any engine within a family with a unique torque/power curve will have its individual WNTE control area.
При изпитване по време на работа се прилага индивидуалната контролна зона WNTE на съответния двигател.
For in-use testing, the individual WNTE control area of the respective engine shall apply.
При изпитване за одобрение (сертификат) на типа съгласно понятието „семейство двигатели“ на хармонизирания Световен технически регламент производителят може по избор да приложи за семейството двигатели една контролна зона WNTE, при условие че са спазени следните предписания:
For type approval (certification) testing under the engine family concept of the WHDC gtr the manufacturer may optionally apply a single WNTE control area for the engine family under the following provisions:
може да се използва един обхват на честотата на въртене на контролна зона WNTE; измерените честоти на въртене n30 и nhi са в рамките на ±3 % от заявените от производителя честоти на въртене.
A single engine speed range of the WNTE control area may be used; if the measured engine speeds n30 and nhi are within ±3 per cent of the engine speeds as declared by the manufacturer.
Когато за някоя честота на въртене се превишава допускът, измерената честота на въртене се използва за определянето на контролната зона WNTE;
If the tolerance is exceeded for any of the engine speeds, the measured engine speeds shall be used for determining the WNTE control area;
може да се използва един обхват на въртящия момент/мощността на двигателя на контролна зона WNTE, ако той покрива целият обхват от най-високата до най-ниската мощност на семейството двигатели.
A single engine torque/power range of the WNTE control area may be used, if it covers the full range from the highest to the lowest rating of the family.
Като алтернатива, разрешава се групирането на мощностите на двигателя в различни зони на контрол WNTE.
Alternatively, grouping of engine ratings into different WNTE control areas is permitted.
Пример на контролна зона WNTE
Example WNTE control area
Зона на контрол WNTE
WNTE Control Area
Пример за кумулативно разпределение на честотата на въртене WNTE
Example of WNTE cumulative speed frequency distribution
Кумулативна честота
Cumulative Frequency
Изключение от изискването за съответствие за някои работни точки WNTE
Compliance exclusion from certain WNTE operating points
Производителят може да поиска одобряващият орган да изключи при одобряването/сертифицирането на типа работни точки от контролната зона WNTE, определена в точки 7.1.1 — 7.1.4.
The manufacturer may request that the approval authority excludes operating points from the WNTE control area defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.4 during the certification/type approval.
Одобряващият орган може да предостави това изключение, ако производителят може да докаже, че двигателят при никакви обстоятелства не може да работи в тези работни точки, независимо от състава от превозни средства, в който е използван.
The approval authority may grant this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any vehicle combination.
Минимална продължителност на събитието и честота на събиране на данни WNTE
Minimum World-harmonised Not-To-Exceed event duration and data sampling frequency
За да се определи съответствието с граничните стойности на емисиите WNTE, определени в точка 5.2, двигателят трябва да работи в границите на контролната зона WNTE, определена в точка 7.1, и неговите емисии трябва да се измерват и интегрират за период от минимум 30 секунди.
To determine compliance with the WNTE emissions limits specified paragraph 5.2, the engine shall be operated within the WNTE control area defined in paragraph 7.1 and its emissions shall be measured and integrated over a minimum period of 30 seconds.
Събитието WNTE се определя като един набор от интегрирани емисии за определен период от време.
A WNTE event is defined as a single set of integrated emissions over the period of time.
Например, ако двигателят работи 65 секунди последователно в границите на контролната зона WNTE и условията за околната среда, това представлява едно събитие и емисиите трябва да бъдат усреднени за целия период от 65 секунди.
For example, if the engine operates for 65 consecutive seconds within the WNTE control area and ambient conditions this would constitute a single WNTE event and the emissions would be averaged over the full 65 second period.
В случай на изпитване в лабораторни условия се прилага период за интегриране, равен на 7,5 секунди.
In the case of laboratory testing, the integrating period of time of 7,5 seconds shall apply.