natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В момента на удара скоростта на ударното действие в центъра на махалото трябва да е между 30 и 32 km/h.
At the moment of impact, the velocity of the centre of percussion of the pendulum shall be between 30 and 32 km/h.
Приведената маса „mr“ в центъра на удара на махалото се определя като функция на общото тегло „m“, на разстоянието „а“ [1] между центъра на удара и оста на завъртане и на разстоянието „l“ между центъра на тежестта и оста на завъртане, според следното уравнение:
The reduced mass ‘mr’ at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass ‘m’, of the distance ‘a’ [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Приведената маса „mr“ трябва да е 1100 ± 20 kg.
The reduced mass ‘mr’ shall be 1100 ± 20 kg.
Общи разпоредби относно теглото и скоростта на тялото, което нанася удар
General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
Ако изпитанието, обаче, е проведено при скорост на удара, по-висока от предписаните в точка 1.5.4, и/или с тегло, по-голямо от предписаните в точки 1.5.3 и 1.5.6, и превозното средство е удовлетворило предписаните изисквания, изпитанието се смята за удовлетворително.
If the test has been conducted at an impact velocity higher than those prescribed in paragraph 1.5.4 and/or with a mass greater than those prescribed in paragraph 1.5.3 or 1.5.6, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Състояние на превозното средство по време на изпитването
State of the vehicle during the test
Изпитваното превозно средство трябва да е оборудвано с всички стандартни компоненти и оборудване, включени в работното му тегло без товар, или да бъде в такова състояние, че да изпълнява това изискване по отношение на разпределението на работното тегло на превозното средство като цяло.
The vehicle being tested shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such condition as to fulfil this requirement in so far as the distribution of the service weight of the vehicle as a whole is concerned.
Окомплектованото превозно средство с монтирана съгласно инструкциите система за обезопасяване на деца трябва да се постави на твърда, плоска и равна повърхност, с незадействана ръчна спирачка и лост за превключване на предавките в неутрално положение.
The complete vehicle with the child restraint installed in accordance with the fitting instructions shall be placed on a hard, flat and level surface, with the handbrake off and in neutral gear.
По време на едно и също изпитване може да бъде изпитана повече от една система за обезопасяване на деца.
More than one child restraint may be tested in the same impact test.
Разстоянието „а“ е равно на дължината на разглежданото синхронно махало.
The distance ‘a’ is equal to the length of the synchronous pendulum under consideration.
Допълнителни устройства за закрепване, изисквани за закрепване на системи за обезопасяване на деца от полууниверсална категория към моторни превозни средства
Additional anchorages required for attaching child restraints in the semi-universal category to motor vehicles
Настоящото приложение се прилага единствено към допълнителни устройства за закрепване на системи за обезопасяване на деца от „полууниверсална категория“ или към щанги или други специални елементи, използвани за закрепване на устройство за обезопасяване на деца към каросерията, независимо дали те използват или не устройствата за закрепване от Правило № 14.
This Annex applies only to the additional anchorages for attaching child restraints in the ‘semi-universal’ category or to bars or other special items used to secure child restraining devices to the bodywork, whether or not they make use of the Regulation No 14 anchorages.
Устройства за закрепване се определят от производителя на системи за обезопасяване на деца и техническите характеристики се предоставят за одобрение на техническата служба, която провежда изпитванията.
The anchorages shall be determined by the manufacturer of the child restraint and details shall be submitted for approval to the Technical Service conducting the tests.
Техническите служби могат да вземат предвид информация, получена от производителя на превозното средство.
The Technical Services may take into account information obtained from the vehicle manufacturer.
Производителят на системата за обезопасяване на деца трябва да осигури необходимите части за монтиране на устройствата за закрепване и специален план за всяко превозно средство, който показва тяхното точно местоположение.
The manufacturer of the child restraint shall provide the necessary parts for fitting the anchorages and a special plan for each vehicle showing their exact location.
Производителят на системата за обезопасяване на деца трябва да укаже дали устройствата за закрепване, необходими за закрепване на системата към конструкцията на автомобила, са в съответствие с изискванията за положението и якостта, посочени в точка 3 нататък в препоръката, дадена на правителствата, предвиждащи да приемат специални изисквания по отношение на устройствата за закрепване на системи за обезопасяване на деца, използвани в пътнически автомобили [1].
The child restraint manufacturer shall indicate if the anchorages required for attaching the restraint to the car structure are in accordance with the position and strength requirements of paragraph 3 onwards in the recommendation given to Governments intending to adopt specific requirements relating to anchorages for child restraints used in passenger cars [1].
Вж. текста на Правило № 16.
See text of Regulation No 16.
Стол
Chair
СТАНДАРТЕН ОБЕЗОПАСИТЕЛЕН КОЛАН
STANDARD SAFETY-BELT
Обезопасителният колан за динамичното изпитване и за изискването за максимална дължина трябва да е произведен в една от двете конфигурации, показани на фиг. 1.
The safety-belt for the dynamic test and for the maximum length requirement shall be made to one of the two configurations shown in Figure 1.
Това са триточков колан с прибиращо устройство и двуточков статичен колан.
These are a three-point retracting belt and a two-point static belt.
Триточковият колан с прибиращо устройство има следните корави части: прибиращо устройство (R), скоба към колона (P), две точки на закрепване (A1 и A2) (вж. фиг. 1), и централна част (N, детайли във фиг. 3).
The three-point retracting belt has the following rigid parts: a retractor (R), a pillar loop (P), two anchorage points (A1 and A2) (see Figure 1), and a central part (N, in detail in Figure 3).
Прибиращото устройство трябва да отговаря на изискванията на Правило № 16 за силата на прибирането.
The retractor shall comply with the requirements of Regulation No 16 for retraction force.
Диаметърът на макарата на прибиращо устройство е 33 ± 0,5 mm.
The retractor spool diameter is 33 ± 0,5 mm.
Коланът с прибиращо устройство трябва да се монтира към устройствата за закрепване на седалката за изпитване, описана в приложение 6, допълнения 1 и 4, както следва:
The retracting belt shall be fitted to the anchorages on the test seat, described in Annex 6, Appendices 1 and 4, as follows:
Устройствата за закрепване на колан A1 трябва да се монтират към устройствата за закрепване на количката B0 (от външната страна)
Belt anchorage A1 shall be fitted to trolley anchorage B0 (outboard)
Устройствата за закрепване на колан A2 трябва да се монтират към устройствата за закрепване на количката А (от вътрешната страна)
Belt anchorage A2 shall be fitted to trolley anchorage A (inboard)
Скоба за колона на колан Р трябва да се монтира на устройствата за закрепване на количката С.
Belt pillar loop P shall be fitted to trolley anchorage C.
Прибиращото устройство за колан R трябва да се монтира на устройство за закрепване на количката, така че централната линия на скобата да е разположена на Re.
Belt retractor R shall be fitted to trolley anchorage such that the spool centre-line is positioned on Re.
Стойността на Х във фиг. 1 по-долу е 200 + 5 mm. Ефективната дължина на ремъка между А1 и централната линия на макарата на прибиращото устройство Re (когато лентата е напълно изтеглена, включително минималната дължина от 150 mm за изпитване на универсални и полууниверсални категории), трябва да бъде 2820 + 5 mm, когато се измерва в права линия, без натоварване и на хоризонтална повърхност; тази дължина може да бъде увеличена за изпитване на ограничена категория; за всички категории с инсталирана система за обезопасяване на деца дължината на ремъка на макарата на прибиращото устройство трябва да е минимум 150 mm.
The value of X in Figure 1 below is 200 ± 5 mm. The effective strap length between A1 and the centre-line of the retractor spool Re (when the webbing is fully extracted including the minimum length of 150 mm for testing of universal and semi-universal categories shall be 2820 ± 5 mm when measured in a straight line without load and on a horizontal surface; this length may be increased for testing of restricted category; for all categories with the child restraint installed there shall be a minimum of 150 mm of strap length on the retractor spool.
Изискванията за ремъка на колана са, както следва:
The strap requirements for the belt are as follows:
Материал: полиестер тип „spinnblack“:
Material: polyester spinnblack
широчина:
width:
48 ± 2 mm при 10000 N
48 ± 2 mm at 10000 N
дебелина:
thickness:
8 ± 2 % при 10000 N
8 ± 2 per cent at 10000 N
Двуточковият статичен колан, показан на фиг. 1, се състои от две стандартни планки за закрепване, показани на фиг. 2, и ремък, изпълняващ изискванията на точка 4 по-горе.
The two-point static belt as shown in Figure 1 consists of two standard anchorage plates as shown in Figure 2 and a strap fulfilling the requirements of paragraph 4 above.
Двете планки за закрепване на двуточковия статичен колан се монтират на устройствата за закрепване на количката А и В. Стойността на Y на фиг. 1 е 1300 ± 5 mm. Това е максималната дължина, изисквана за одобрение на универсална система за обезопасяване на деца с двуточкови колани (вж. точка 6.1.9).
The two-point belt anchorage plates shall be fitted to trolley anchorages A and B. The value of Y in Figure 1 is 1300 ± 5 mm. This is the maximum length requirement for the approval of universal child restraints with two-point belts (see paragraph 6.1.9).
Стандартни конфигурации на обезопасителен колан
Standard seat belt configurations
Типична стандартна планка за закрепване
Typical standard anchorage plate
Централна част на стандартна конфигурация на колан
Central part of the standard belt configuration
Скоба на колона
Pillar loop
Обработка: хромиране
Finish: Chromium plated
СХЕМА НА ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИП (БЛОК СХЕМА ISO 9002:2000)
TYPE APPROVAL SCHEME (FLOW CHART ISO 9002:2000)
Заявление за одобрение на тип
Type Approval Request
Непознат заявител
Unknown Application
Познат заявител
Known Application
Проверка на производствения обект от компетентния орган
Factory Inspection by Competent Authority
Изпитване за одобрение на тип и изпитване за съответствие на произв. с техн. изисквания (1)
Type Approval Test & Qualification Test (1)
Издаване
Granting type approval
Вътрешен контрол
COP In-House
Лабораторна проверка от компетентен орган
Laboratory Inspection by Competent Authority
Изпитание (3) и посещение (2)
COP Test (3) & visit (2)
Контрол на производството от техническата служба
COP by Technical Service
или равностоен на този стандарт с допустимото изключение на изискванията относно концепциите на проектирането и разработването, точка 7.3 „Удовлетворяване на клиента и непрекъснати подобрения“
Or an equivalent standard to this one with the permissible exclusion of the requirements related to the concepts of design and development, point 7.3 ‘Customer satisfaction and continual improvement’.
тези изпитвания се провеждат от техническа служба
These tests shall be done by Technical Service.
посещение на производителя за инспекция и произволна извадка от образци на компетентния орган или техническата служба
Visit to the manufacturer for inspection and random sampling by the Authority or Technical Service:
ако няма ISO 9002:2000: два пъти годишно
if there is no ISO 9002:2000: 2 times a year;
ако има ISO 9002:2000: един път годишно
if there is an ISO 9002:2000: 1 times a year.
изпитвания в съответствие с приложение 16
Tests in accordance with Annex 16:
ако няма ISO 9002:2000:
if there is no ISO 9002:2000:
от компетентния орган или техническата служба по време на посещението от бележка под линия 2 а)
of the Authority or Technical Service during the visit of footnote 2a;
от производителя между посещенията от бележка под линия 2 б)
of the manufacturer between the visits of footnote 2b;
ако има ISO 9002:2000: взети от производителя, процедурата, проверена по време на посещение от бележка под линия 2 б)
if there is an ISO 9002:2000: taken by the manufacturer, procedure checked during visit of footnote 2b.
Обяснителните бележки, дадени в настоящото приложение, се отнасят до трудностите, свързани с тълкуването на правилото.
The explanatory notes given in this Annex concern interpretation difficulties with the Regulation.
Те са замислени като ръководство за техническите служби, извършващи изпитванията.
They are meant as a guide for the Technical Services performing the tests.
Точка 2.10.1
Paragraph 2.10.1.
Бързо регулиращо устройство може също да бъде устройство с въртящ се вал и пружина, сходно на прибиращо устройство с ръчно задействане.
A quick adjuster can also be a device with a rotation shaft and spring similar to a retractor with a manual release.
Регулиращото устройството следва да бъде изпитвано според изискванията от точки 7.2.2.5 и 7.2.3.1.3.
The adjuster should be tested to the requirements of paragraphs 7.2.2.5 and 7.2.3.1.3.
Точка 2.19.2
Paragraph 2.19.2.
Полууниверсална система за обезопасяване, която е определена за монтиране на задната седалка на седан и комби тип превозно средство, в която целият комплект колани е идентичен, е един „тип“.
A semi-universal restraint specified for fitting to the rear seat in both a saloon and an estate type vehicle in which the whole belt assembly is identical is one ‘type’.
Точка 2.19.3
Paragraph 2.19.3.
При вземането на решение дали е създаден нов тип, трябва да се вземат предвид значимостта на промените на размерите и/или теглото на седалката, пълнежа, противоударната преграда, енергопоглъщащите характеристики и цветът на материала.
The significance of changes in the dimensions and/or mass of the seat, padding or impact shield and the energy-absorbing characteristics or colour of the material are to be considered when deciding whether a new type has been created.
Точки 2.19.4 и 2.19.5
Paragraphs 2.19.4 and 2.19.5.
Тези точки не трябва да се прилагат за обезопасителни колани, одобрени отделно в съответствие с Правило № 16, които са необходими за закрепване на обезопасителната система за деца към превозното средство или за обезопасяването на детето.
These paragraphs shall not apply to any safety belts separately approved in accordance with Regulation No 16 which is necessary to anchor the child restraint to the vehicle or to restrain the child.
Точка 6.1.2
Paragraph 6.1.2.
За обърнати назад системи за обезопасяване на деца, правилното положение на най-горната точка на системата по отношение на главата на детския манекен се осигурява чрез инсталирането на най-големия манекен, за който е предвидено устройството, в най-наклонена назад конфигурация и с хоризонталната линия на височината на очите, минаваща под най-горната точка на седалката.
For rearward-facing child restraints the correct position of the top of the restraint relative to the child dummy head is ensured by installing the largest dummy, for which the device was specified, in the most reclined configuration, and making sure that a horizontal line at the eye height passes below the top of the seat.
Точка 6.1.8
Paragraph 6.1.8.
Изискването за 150 mm се отнася и за преносими креватчета, освен ако се използва специално устройство за свързването на преносимото креватче и обезопасителния колан.
The 150 mm requirement also applies to carry cots.
Точка 6.2.4
Paragraph 6.2.4.
Границата на допустимото движение на раменния колан се определя от това, че долният край на раменния участък от стандартния обезопасителен колан да не е по-ниско от лакътя на манекена в точката на най-голямото преместване напред на манекена.
The limit of acceptable movement of the shoulder belt is that the lower edge of the shoulder portion of the standard safety-belt shall not be lower than the dummy’s elbow at the point of maximum excursion of the dummy.
Точка 6.2.9
Paragraph 6.2.9.
Всеобщо прието е, че това се отнася и до устройства, които имат такъв фиксатор, макар и да не се изисква за дадената група.
Common understanding is that it applies also to devices that have such a lock-off even if they are not required for that group.
Така изпитването би могло да се приложи на устройство само за група 2, но с предписаната сила, т.е. два пъти теглото на манекен от група 1.
Thus the test would be applied to a group 2 only device, but at the prescribed force, i.e. twice the mass of group 1 dummy.
Точка 7.1.3
Paragraph 7.1.3.
Изпитването за преобръщане се провежда с използване на същата процедура за инсталиране и същите параметри както определените за динамичното изпитване.
The overturning test will be conducted using the same installation procedure and parameters as those defined for the dynamic test.
Точка 7.1.3.1
Paragraph 7.1.3.1.
Не се допуска спирането на изпитвателното съоръжение по време на преобръщането.
Stopping of the rig during the overturning is not allowed.
Точка 7.1.4.2.2.
Paragraph 7.1.4.2.2.
Текстът на този точка се отнася до ускорения, представляващи товари на опън в гръбнака на манекена.
The wording of this paragraph refers to accelerations representing tensile loads in the spine of the dummy.
Точка 7.1.4.3.1
Paragraph 7.1.4.3.1.
Видими знаци за проникване означава проникване в глината на вградения в коремната област модул (под натиск от системата за обезопасяване), а не огъване на глината без натиск в хоризонтална посока, каквото например се причинява от сгъване на гръбнака.
Visible signs of penetration means penetration of the clay by the abdominal insert (under pressure from the restraint) but not bending of the clay without compression in a horizontal direction as for instance is brought about by simple bending of the spine.
Вж. също интерпретацията на точка 6.2.4.
See also interpretation of paragraph 6.2.4.
Точка 7.2.1.5
Paragraph 7.2.1.5.
Условието в първото изречение е спазено, ако ръката на манекена може да достигне ключалката.
The first sentence is complied with if the hand of the dummy could reach the buckle.
Точка 7.2.2.1
Paragraph 7.2.2.1.
Това трябва да се използва за осигуряване на лесното прикрепване и отделяне на отделно одобрени водещи ремъци.
This shall be used to ensure that separately approved guide-straps shall be easily attached and detached.
Точка 7.2.4.1.1
Paragraph 7.2.4.1.1.
Изискват се два ремъка.
Two straps are required.
Измерва се натоварването на скъсване на първия ремък.
Measure the breaking load of the first strap.
Измерва се широчината на втория ремък при 75 процента от това натоварване.
Measure the width of the second strap at 75 per cent of this load.
Точка 7.2.4.4
Paragraph 7.2.4.4.
Не трябва да се допускат съставни части, които могат да се разглобят или отвинтят и за които е вероятно както неправилното ново сглобяване от необучен ползвател, така и свързването им в опасна конфигурация.
Items which may be disassembled or unthreaded and where incorrect reassembly is probable for an untrained user and could result in a dangerous configuration shall not be allowed.
Точка 8.1.2.2
Paragraph 8.1.2.2.
„Прикрепена към седалката“ означава седалка за изпитване, предписана в приложение 6.
‘Fastened to the seat’ means the test seat as prescribed in Annex 6.
„Устройства, предвидени за използване в „специфично превозно средство“ могат“ означава, че система за обезопасяване от категорията „специфично превозно средство“ обикновено се изпитва на преобръщане, инсталирана на седалката за изпитване, но се допуска и изпитване на седалката на превозното средство.
‘Specific devices may’ means that a ‘specific’ restraint would normally be tested for overturning when installed in the test seat, but that testing in the vehicle seat was allowed.
Точка 8.2.2.1.1
Paragraph 8.2.2.1.1.
„Като се вземат предвид нормалните условия на използване“ означава, че това изпитване следва да се извърши със система за обезопасяване, монтирана на седалката за изпитване или седалката на превозното средство, но без манекен.
‘Having regard to normal conditions of use’ means that this test should be performed with the restraint mounted on the test or vehicle seat but without the dummy.
Манекенът трябва да се използва единствено за позициониране на регулиращото устройство.
The dummy shall be used only to position the adjusting device.
В първия случай ремъците следва да се регулират в съответствие с точки 8.1.3.6.3.2 и 8.1.3.6.3.3 (по целесъобразност).
In the first instance the straps should be adjusted in accordance with paragraph 8.1.3.6.3.2 or 8.1.3.6.3.3 (whichever is appropriate).
След това изпитването следва да се проведе след отстраняване на манекена.
The test should then be conducted after removal of the dummy.
Точка 8.2.5.2.6
Paragraph 8.2.5.2.6.
Този точка не се отнася за водещи ремъци, които са одобрени отделно по настоящото правило.
This paragraph shall not apply to guide straps which are approved separately under this Regulation.
КОНТРОЛ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
За системи за обезопасяване на деца трябва да се изисква да се докаже съответствие с изискванията, на които се основават следните изпитвания:
Child restraint systems shall be required to demonstrate compliance with the requirements on which the following tests are based:
Проверка на прага на блокиране и дълготрайността на прибиращи устройства с аварийна блокировка
Verification of the locking threshold and durability of emergency locking retractors
Съгласно разпоредбите на точка 8.2.4.3 — в най-неблагоприятната посока, която е подходяща, след като са били подложени на изпитването за дълготрайност, посочено в точки 8.2.4.2, 8.2.4.4 и 8.2.4.5, като изискване по точка 7.2.3.2.6.
According to the provisions of paragraph 8.2.4.3 in the most unfavourable direction as appropriate after having undergone the durability testing detailed in paragraphs 8.2.4.2, 8.2.4.4 and 8.2.4.5 as a requirement of paragraph 7.2.3.2.6.
Проверка на дълготрайността на прибиращи устройства с автоматична блокировка
Verification of the durability of automatically locking retractors
Съгласно разпоредбите на точка 8.2.4.2, допълнени от изпитванията по точки 8.2.4.4 и 8.2.4.5, като изискване по точка 7.2.3.1.3.
According to the provisions of paragraph 8.2.4.2 supplemented by the tests in paragraphs 8.2.4.4 and 8.2.4.5 as a requirement of paragraph 7.2.3.1.3.
Изпитване на якост на ремъци след кондициониране
Test for strength of straps after conditioning
Съгласно процедурата, описана в точка 7.2.4.2 — след кондициониране съгласно изискванията по точки 8.2.5.2.1 до 8.2.5.2.5.
According to the procedure described in paragraph 7.2.4.2 after conditioning according to the requirements of paragraphs 8.2.5.2.1 to 8.2.5.2.5.
Изпитване на якост на ремъци след изтриване
Test for strength of straps after abrasion
Съгласно процедурата, описана в точка 7.2.4.2, след кондициониране съгласно изискванията по точки 8.2.5.2.6.
According to the procedure described in paragraph 7.2.4.2 after conditioning according to the requirements described in paragraph 8.2.5.2.6.
Съгласно процедурата, описана в точка 8.2.3 от настоящото правило.
According to the procedure described in paragraph 8.2.3 of this Regulation.
Съгласно разпоредбите на точка 7.1.2 от настоящото правило.
According to the provisions of paragraph 7.1.2 of this Regulation.
Проверка на изискванията за експлоатационните характеристики на система за обезопасяване на деца, когато е подложена на динамично изпитване.
Verification of the performance requirements of the child restraint system when subjected to the appropriate dynamic test