natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Двигател с променлива честота на въртене“ означава двигател, който не е с постоянна честота на въртене;
"Variable-speed engine" means an engine that is not a constant-speed engine;
„Проверка“ означава да се оцени дали показанията на дадена система за измерване се съгласуват с обхват от приложени еталонни сигнали в рамките на един или повече предварително определени прагове на приемане Следва да се разграничава от „калибриране“;
"Verification" means to evaluate whether or not a measurement system's outputs agree with a range of applied reference signals to within one or more predetermined thresholds for acceptance. Contrast with "calibration";
„Нулиране“ означава да се коригира даден измервателен уред, така че реакцията му да е нула при калибриращ еталон със стойност нула, напр., пречистен азот или пречистен въздух при измерването на концентрацията на съставките на смисиите;
"To zero" means to adjust an instrument so it gives a zero response to a zero calibration standard, such as purified nitrogen or purified air for measuring concentrations of emission constituents;
„Нулев газ“ означава газ, който не предизвиква реакция в анализатор.
"Zero gas" means a gas that yields a zero response in an analyser.
Това може да бъде пречистен азот, пречистен въздух, комбинация от пречистен азот и пречистен въздух.
This may either be purified nitrogen, purified air, a combination of purified air and purified nitrogen.
Определения за реакцията на системата: „времезакъснение“ (точка 2.1.17), „време на реакция“ (точка 2.1.72), „време на нарастване“ (точка 2.1.73), време на преобразуване (точка 2.1.89)
Definitions of system response: delay time (paragraph 2.1.17.), response time (paragraph 2.1.72.), rise time (paragraph 2.1.73.) and transformation time (paragraph 2.1.89.)
Символите са обяснени в приложение 4А, точка 1.4. и в приложение 4Б, точка 3.2.
The symbols are explained in Annex 4A, paragraph 1.4. and Annex 4B, paragraph 3.2. respectively.
Ar Аргон
Ar Argon
Въглеводород, еквивалентен на един атом въглерод
Carbon 1 equivalent hydrocarbon
CO Въглероден оксид
CO Carbon monoxide
DOP Диоктилфталат
DOP Di-octylphthalate
H Атомарен водород
H Atomic hydrogen
Молекулен водород
Molecular hydrogen
HC Въглеводород
HC Hydrocarbon
He Хелий
He Helium
Молекулен азот
Molecular nitrogen
NMHC Неметанов въглеводород
NMHC Non-methane hydrocarbon
PTFE Политетрафлуоретилен
PTFE Polytetrafluoroethylene
S Сяра
S Sulphur
THC Общо въглеводороди
THC Total hydrocarbon
ASTM Американско дружество по изпитване и материали
ASTM American Society for Testing and Materials
BMD Мини-разредител с торбичка
BMD Bag mini-diluter
BSFC Специфичен разход на гориво, получен при изпитване на стенд
BSFC Brake-specific fuel consumption
CFV Тръба на Вентури с критична (свръхзвукова) скорост на флуида
CFV Critical Flow Venturi
CI Самовъзпламеняване чрез сгъстяване
CI Compression-ignition
CLD Хемилуминсцентен детектор
CLD Chemiluminescent Detector
CVS Устройство за вземане на проби с постоянен обем
CVS Constant Volume Sampler
DF Коефициент на влошаване
DF Deterioration factor
ECM Модул за електронно управление
ECM Electronic control module
EFC Електронен контрол на потока
EFC Electronic flow control
FID Пламъчнойонизационен детектор
FID Flame Ionization Detector
GC Газов хроматограф
GC Gas Chromatograph
HCLD Хемилуминесцентен детектор с подгряване
HCLD Heated Chemiluminescent Detector
HFID Пламъчнойонизационен детектор с подгряване
HFID Heated Flame Ionization Detector
IBP Начална температура на кипене
IBP Initial boiling point
NDIR Недисперсен инфрачервен анализатор
NDIR Nondispersive infrared (Analyser)
NDUV Недисперсен ултравиолетов анализатор
NDUV Nondispersive ultraviolet (Analyser)
NIST Национален институт за стандарти и технологии на САЩ
NIST US National Institute for Standards and Technology
NMC Сепаратор за неметанови фракции
NMC Non-Methane Cutter
PDP Обемна помпа % FS % от обхвата на скалата
PDP Positive Displacement Pump
PFD Разреждане на част от потока
%FS Per cent of full scale
PFS Система за разреждане на част от потока
PFD Partial Flow Dilution
PTFE Политетрафлуоретилен (известен като „тефлон™“)
PFS Partial Flow System
RMC Цикъл със стабилни състояния и линейни преходи между тях
PTFE Polytetrafluoroethylene (commonly known as Teflon™)
RMS Средноквадратична стойност
RMC Ramped-modal cycle
RTD Съпротивителен температурен датчик
RMS Root-mean square
SAE Дружество на автомобилните инженери
RTD Resistive temperature detector
SSV Тръба на Вентури с дозвукова скорост на флуида
SAE Society of Automotive Engineers
UCL Горна граница на доверителен интервал
SSV Subsonic Venturi UCL Upper confidence limit
UFM Ултразвуков дебитомер
UFM Ultrasonic flow-meter
Заявление за одобрение на двигател като отделен технически възел
Application for approval of an engine as a separate technical unit
Заявлението за одобрение на двигател или на семейство двигатели по отношение на нивото на емисиите на замърсяващи газове и частици се подава от производителя на двигателя и от негов надлежно упълномощен представител.
The application for approval of an engine or an engine family with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
описание на типа на двигателя, включващо данните, посочени в приложение 1А към настоящото правило, ако е приложимо, данните за семейството двигатели, посочени в приложение 1Б към настоящото правило.
A description of the engine type comprising the particulars referred to in Annex 1A of this Regulation and if applicable the particulars of the engine family as referred to in Annex 1B of this Regulation.
Двигател, който съответства на характеристиките за тип двигател, описани в приложение 1А, се представя на техническата служба, отговорна за извършване на изпитванията за одобрение, определени в точка 5.
An engine conforming to the engine type characteristics described in Annex 1A shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in paragraph 5.
Ако техническата служба реши, че предоставеният двигател не е напълно представителен за семейството двигатели, описано в приложение 1А, допълнение 2, в съответствие с точка 5 се предоставя алтернативен, и ако е необходимо, допълнителен двигател.
If the technical service determines that the submitted engine does not fully represent the engine family described in Annex 1A, Appendix 2, an alternative and, if necessary, an additional engine shall be submitted for test according to paragraph 5.
Ако двигателят, предоставен за одобрение по точка 3.1 от настоящото правило, отговаря на изискванията на точка 5.2 по-долу, се издава одобрение на този тип двигател или семейство двигатели.
If the engine submitted for approval pursuant to paragraph 3.1. of this Regulation meets the requirements of paragraph 5.2. below, approval of that type of engine or family of engines shall be granted.
На всеки одобрен тип двигател или семейство двигатели се присвоява номер на одобрението.
An approval number shall be assigned to each type or family approved.
Първите две цифри от него посочват серията изменения, включващи най-актуалните основни технически изменения, които са внесени в правилото към датата на издаване на одобрението.
Its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Страните по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, се уведомяват за одобрение, разширяване, отказ за издаване на одобрение на тип двигател или семейство двигатели съгласно настоящото правило, посредством формуляр в съответствие с актуалния образец от приложение 2 към настоящото правило.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of an engine type or family pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 2, as applicable, to this Regulation.
Трябва да са указани стойностите, измерени при изпитването на типа.
Values measured during the type test shall also be shown.
На всеки двигател, който отговаря на тип двигател или семейство двигатели, одобрен в съответствие с настоящото правило, се прикрепва на видно и леснодостъпно място международен знак за одобрение, състоящ се от:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place to every engine conforming to an engine type or family approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Окръжност около буквата „Е“, следвана от отличителния номер на държавата, издала одобрението [2];
A circle surrounding the letter "E" followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
номера на настоящето правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрението отдясно на окръжността, предписана в точка 4.4.1.
The number of this Regulation, followed by the letter "R", a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Допълнителен символ, състоящ се от две букви, първата от които трябва да бъде буква от интервала между „D“ и „R“, който показва нивото на емисии (точка 5.2.1), за което двигателят или семейството двигатели е одобрен(о), а втората е буквата „А“, ако семейството двигатели е сертифицирано за работа при променлива честота на въртене, и буквата „В“, ако семейството двигатели е сертифицирано за работа при постоянна честота на въртене.
An additional symbol consisting of two letters, the first of which shall be a letter from D to R indicating the emission level (paragraph 5.2.1.) according to which the engine or the engine family has been approved, the second of which shall be either the letter A if the engine family is certified for variable speed operation or the letter B if the engine family is certified for constant speed operation.
Ако двигателят съответства на одобрен тип или семейство по едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението по настоящото правило, предписаният символ не е необходимо да се повтаря; в такъв случай номерът на правилото и номерата на одобренията, както и допълнителните символи за всички правила, по които е издадено одобрение в приложение на настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа, предвиден в точка 4.4.2.
If the engine conforms to an approved type or family under one or more Regulations Annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed need not be repeated; in such a case, the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.2.
Двигателят, който е одобрен като техническа единица, трябва да носи в допълнение на маркировката за одобрение:
The engine approved as a technical unit shall bear, in addition to the approval mark:
търговската марка или търговското наименование на производителя на двигателя;
The trademark or trade name of the manufacturer of the engine;
кода на двигателя, даден от производителя;
The manufacturer's engine code;
Тези маркировки следва да бъдат четливи и неизличими.
These marks shall be clearly legible and indelible.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ИЗПИТВАНИЯ
SPECIFICATION AND TESTS
Компонентите, които могат за окажат влияние върху емисиите на замърсяващи газове и частици, трябва да бъдат проектирани, конструирани и монтирани по такъв начин, че при нормални условия на експлоатация двигателят да продължава да отговаря на предписанията на настоящото правило, въпреки вибрациите, на които може да бъде подложен.
The components liable to affect the emission of gaseous and particulate pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine, in normal use, despite the vibrations to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Техническите мерки, които производителят взема, трябва да бъдат такива, че посочените емисии да бъдат реално ограничавани, съгласно настоящото правило, по време на нормалната продължителност на живота на двигателя и при нормални условия на експлоатация Смята се, че разпоредбите се спазват:
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that the mentioned emissions are effectively limited, pursuant to this Regulation, throughout the normal life of the engine and under normal conditions of use. These provisions are deemed to be met:
ако разпоредбите съответно на точки 5.2.1 и 7.2.2.1 са спазени, и
If the provisions of paragraphs 5.2.1. and 7.2.2.1. are respectively complied with, and
ако освен това, при двигатели, спадащи към обхвати на мощност L и нагоре, са спазени и разпоредбите на точка 5.3.
If, in addition, for engines of power bands L and upwards, the provisions of paragraph 5.3. are complied with.
За двигатели, спадащи към обхвати на мощност Н и нагоре, производителят следва да докаже устойчивостта на двигателя и устройството за последваща обработка, ако е приложимо, в съответствие с приложение 8.
For engines of power bands H and upwards, the manufacturer shall prove the durability of the engine and after-treatment device, if applicable, in accordance with Annex 8.
Разрешава се системното заменяне на компонентите, имащи отношение към емисиите, след определен период на функциониране на двигателя.
Systematic replacement of emission related components, after a certain running time of the engine, is permissible.
Всяко регулиране, поправяне, демонтиране, почистване или замяна на компоненти или системи, които са част от двигателя, извършвано периодично, за да се предотврати нарушение на доброто функциониране на двигателя, може да се извършва само ако е технологично необходимо за осигуряване на доброто функциониране на системата за ограничаване на емисиите.
Any adjustment, repair, disassembly, cleaning or replacement of engine components or systems which is performed on a periodic basis to prevent malfunction of the engine, shall only be done to the extent that is technologically necessary to ensure proper functioning of the emission control system.
Във връзка с това предписанията относно извършваната по график поддръжка трябва да бъдат посочени в ръководството за потребителя и да бъдат одобрени преди издаване на одобрението.
Accordingly, scheduled maintenance requirements shall be included in the customer's manual and be approved before an approval is granted.
За двигатели, спадащи към обхвати на мощност L и нагоре, се включва и допълнителна информация в съответствие с изискванията на точка 5.3.3.
For engines of power bands L and upwards, further information shall be included according to the requirements of paragraph 5.3.3.
Съответното извлечение от ръководството по отношение на поддръжката/замяната на устройството(та) за последваща обработка трябва да бъде включено в информационния документ, посочен в приложение 1А към настоящото правило.
The corresponding extract from the manual with respect to maintenance/replacements of the after-treatment device(s) shall be included in the information document as set out in the appendices of Annex 1A to this Regulation.
Предписания относно емисиите на замърсители
Specifications concerning the emissions of pollutants
Газообразните замърсители и частиците, изхвърлени от предоставения за изпитване двигател се измерват с помощта на методите, описани в приложение 4А за обхватите на мощност до Р включително, и в приложение 4В — за обхвати Q и R. По искане на производителя и при съгласие на органа по одобряването на типа, методите, описани в приложение 4В, могат да се използват за обхватите на мощност до Р включително.
The gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex 4A for the power bands up to P, and in Annex 4B for power bands Q and R. At the request of the manufacturer and with the agreement of the Type Approval Authority the methods described in Annex 4B may be used for power bands up to P.
Получените емисии от въглероден оксид, въглеводороди и азотни оксиди, както и емисиите на прахови частици, не трябва да надвишават посочените в следната таблица количества:
The emissions of the carbon monoxide, the emissions of hydrocarbons, the emissions of the oxides of nitrogen and the emissions of particulate matter obtained shall not exceed the amount shown in the table below:
Обхват на мощност
Power band
Полезна мощност
Net power
Прахови частици
Particulate Matter
130 ≤ P ≤ 560
130 ≤ P ≤ 560
75 ≤ P < 130
75 ≤ P < 130
37 ≤ P < 75
37 ≤ P < 75
18 ≤ P < 37
18 ≤ P < 37
Сума от въглевороди и азотни оксиди
Sum of hydro-carbons and oxides of nitrogen
19 ≤ P < 37
19 ≤ P < 37
56 ≤ P < 75
56 ≤ P < 75
37 ≤ P < 56
37 ≤ P < 56
56 ≤ P < 130
56 ≤ P < 130
Пределните стойности за обхвати на мощност от H до R включват коефициентите на влошаване, изчислени в съответствие с приложение 8.
The limit values for power bands H to R shall include deterioration factors calculated in accordance with Annex 8.
Когато определено в съответствие с приложение 1В семейство двигатели обхваща повече от един обхват на мощност, стойностите на емисиите на базовия двигател (одобрение на типа) и на всички типове двигатели от същото семейство (съответствие на производството) трябва да отговарят на по-строгите изисквания от по-горния обхват на мощност.
Where, as defined, according to Annex 1B, one engine family covers more than one power band, the emission values of the parent engine (type approval) and of all engine types within the same family (COP) shall meet the more stringent requirements of the higher power band.
Допълнително се прилагат и следните изисквания:
In addition, the following requirements shall apply:
изисквания за устойчивост, определени в допълнение 8 към настоящото правило;
Durability requirements as set out in Annex 8 to this Regulation;
разпоредби за контролната област на двигателя, посочени в точка 5.3.5 от настоящото правило за изпитванията на двигатели само от обхвати на мощност Q и R;
Engine control area provisions as set out in paragraph 5.3.5. of this Regulation for tests of engines of power bands Q and R only;
изисквания за докладване на CO2, посочени в приложение 10, допълнение 1 относно изпитванията в съответствие с приложение 4А или приложение 10, допълнение 2 към настоящото правило за изпитвания в съответствие с приложение 4Б към настоящото правило;
reporting requirements as set out in Appendix 1 of Annex 10 for tests according to Annex 4A or Appendix 2 of Annex 10 to this Regulation for tests according to Annex 4B to this Regulation;
изискванията, посочени в точка 5.3 за двигатели с електронно управление, които спадат към обхвати на мощност L — R.
The requirements set out in paragraph 5.3 for electronically controlled engines of power bands L to R.
Изисквания за одобрение на типа за обхвати на мощност от L до R
Type approval requirements for power bands L to R
Настоящата точка се прилага по отношение на одобрение на типа на двигатели с електронно управление, при които се използва електронно управление, за да се определи както количеството, така и моментът на впръскване на горивото (наричан по-долу „двигател“).
This paragraph shall apply to the type approval of electronically controlled engines, which use electronic control to determine both the quantity and timing of injecting fuel (hereafter 'engine').
Настоящата точка се прилага независимо от технологията, използвана в съответните двигатели с цел да отговарят на пределните стойности на емисиите, посочени в точка 5.2.1 от настоящото правило.
This paragraph shall apply irrespective of the technology applied to such engines so as to comply with the emission limit values set out in paragraph 5.2.1. of this Regulation.
Основната технология за контрол на емисиите, действаща в целия работен диапазон на честотата на въртене и на въртящия момент на двигателя, се замисля така, че двигателят да отговаря на разпоредбите на настоящото правило.
The base emission control strategy, activated throughout the speed and torque operating range of the engine, shall be designed as to enable the engine to comply with the provisions of this Regulation.
Забраняват се всички основни технологии за контрол на емисиите, при които се прави разлика между работата на двигателя при стандартизирано изпитване за одобрение на типа и при други работни условия, вследствие на което се осигурява по-ниско ниво на контрол върху емисиите, когато работата не е при условията, изрично включени в процедурата за одобрение на типа.
Any base emission control strategy that can distinguish engine operation between a standardized type approval test and other operating conditions and subsequently reduce the level of emission control when not operating under conditions substantially included in the type approval procedure is prohibited.
Допълнителна технология за контрол на емисиите може да бъде използвана в двигател или извънпътна подвижна техника, при условие, че при активирането ѝ допълнителната стратегия за контрол на емисии изменя основната технология за контрол на емисиите в отговор на специфичен набор от околни и/или работни условия, но не намалява ефективността на системата за контрол на емисиите.
An auxiliary emission control strategy may be used by an engine or a non-road mobile machine, provided that the auxiliary emission control strategy, when activated, modifies the base emission control strategy in response to a specific set of ambient and/or operating conditions but does not permanently reduce the effectiveness of the emission control system.
Когато допълнителната технология за контрол на емисиите е активирана по време на изпитването за одобрение на типа, не се прилагат точки 8.3.2.2 и 8.3.2.3;
Where the auxiliary emission control strategy is activated during the type approval test, paragraphs 5.3.2.2.2. and 5.3.2.2.3. shall not apply.
Когато допълнителната технология за контрол на емисии не е активирана по време на изпитването за одобрение на типа, трябва да бъде демонстрирано, че допълнителната стратегия за контрол на емисии е активна, само що се отнася до необходимото за целите, посочени в точка 5.3.2.2.3.
Where the auxiliary emission control strategy is not activated during the type approval test, it shall be demonstrated that the auxiliary emission control strategy is active only for as long as required for the purposes identified in paragraph 5.3.2.2.3.
Условията за контрол, които се прилагат по отношение на двигатели от обхвати на мощност от L до P и за двигатели от обхвати на мощност от Q до R са следните:
The control conditions applicable for power bands L to P and power bands Q to R are the following:
Условията за контрол на двигатели от обхвати на мощност от L до P:
Control conditions for engines of power bands L to P:
височината да не превишава 1000 метра (или еквивалентно атмосферно налягане 90 kPa);
An altitude not exceeding 1000 metres (or equivalent atmospheric pressure of 90 kPa);
околна температура в интервала от 275 K — 303 K (2°C — 30 °C);
An ambient temperature within the range 275 K to 303 K (2 °C to 30 °C);
температура на охлаждащата течност на двигателя над 343 K (70 °C).
The engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
условията за контрол на двигатели от обхвати на мощност от Q до R:
Control conditions for engines of power bands Q to R:
атмосферно налягане, по-голямо или равно на 82,5 kPa;
The atmospheric pressure greater than or equal to 82,5 kPa;
температура на околната среда в следния обхват:
The ambient temperature within the following range:
равна или по-висока от 266 K (– 7 °C);
Equal to or above 266 K (– 7 °C);
по-ниска или равна на температурата, определена чрез следната формула при посоченото атмосферно налягане: Tc
Less than or equal to the temperature determined by the following equation at the specified atmospheric pressure: Tc
, където: Тс е изчислената температура на околния въздух в K, а Pb е атмосферното налягане в kPa;
, where: Tc is the calculated ambient air temperature, K and Pb is the atmospheric pressure, kPa.