natgillin/translations-raw huggingface dataset:
контрол на налягането на горивната система: способността на горивната система да достигне до зададеното налягане на горивото в затворен контур на контрола — следене на работни показатели;
Fuel system pressure control: fuel system ability to achieve the commanded fuel pressure in closed loop control — performance monitoring.
контрол на налягането на горивната система: способността на горивната система да достигне до зададеното налягане на горивото в затворен контур на контрола, когато системата е така конструирана, че налягането може да се контролира независимо от други параметри — следене на работни показатели;
Fuel system pressure control: fuel system ability to achieve the commanded fuel pressure in closed loop control in the case where the system is so constructed that the pressure can be controlled independently of other parameters — performance monitoring.
регулиране на момента на впръскване на гориво: способността на горивната система да постигне зададеното регулиране на впръскването на горивото за поне едно впръскване, когато двигателят е оборудван със съответните датчици - следене на работни показатели;
Fuel injection timing: fuel system ability to achieve the commanded fuel timing for at least one of the injection events when the engine is equipped with the appropriate sensors — performance monitoring.
система за впръскване на гориво: способност да се поддържа желаното съотношение въздух— вода (включително функциите за саморегулиране, но без да се ограничава до тях) — следене на работни показатели.
Fuel injection system: ability to maintain the desired air-fuel ratio (incl. but not limited to self adaptation features) — performance monitoring.
ТОЧКА 8
ITEM 8
УПРАВЛЕНИЕ НА ВЪЗДУХА И СИСТЕМА ЗА РЕГУЛИРАНЕ НА НАЛЯГАНЕТО НА ВЪЗДУХА ОТ ТУРБОКОМПРЕСОРА
AIR HANDLING AND TURBOCHARGER/BOOST PRESSURE CONTROL SYSTEM
СБД следи следните елементи от управлението на въздуха и системата за регулиране на налягането на въздуха от турбокомпресора в така оборудвани двигатели за правилна работа:
The OBD system shall monitor the following elements of the Air Handling and Turbocharger/Boost Pressure Control System on engines so-equipped for proper operation:
превишено/занижено налягане на въздуха от турбокомпресора: способността на системата турбокомпресора да поддържа зададеното налягане на въздуха, като открива условията както за „твърде ниско налягане на пълнене“, така и „твърде високо налягане на пълнене“ — следене на праговите стойности на емисиите;
Turbo under/over boost: turbo boost system’s ability to maintain the commanded boost pressure, detecting both “boost pressure too low” and “boost pressure too high” conditions — emission threshold monitoring.
способността на системата турбокомпресора да поддържа зададеното налягане на въздуха, като открива условията както за „твърде ниско налягане на пълнене“, така и „твърде високо налягане на пълнене“ — следене на пределните стойности на емисиите;
Turbo under/over boost: turbo boost system’s ability to maintain the commanded boost pressure, detecting both “boost pressure too low” and “boost pressure too high” conditions — performance monitoring
(изискване за следене, подлежащо на допълнително обсъждане);
(monitoring requirement to be further discussed).
бавно реагиране на турбина с променлива геометрия: способността на системата да достигне до зададената геометрия в рамките на определения от производителя интервал от време — следене на работните показатели;
Variable geometry turbo (VGT) slow response: VGT system’s ability to achieve the commanded geometry within a manufacturer specified time-performance monitoring.
охлаждане на постъпващия въздух: ефективност на системата за охлаждане на постъпващия въздух — главна функционална повреда.
Charge air cooling: Charge air cooling system efficiency — total functional failure.
ТОЧКА 9
ITEM 9
СИСТЕМА ЗА ПРОМЕНЛИВО ГАЗОРАЗПРЕДЕЛЕНИЕ (VVT)
VARIABLE VALVE TIMING (VVT) SYSTEM
СБД следи следните елементи от системата за променливо газоразпределение в така оборудвани двигатели за правилно действие:
The OBD system shall monitor the following elements of the Variable Valve Timing (VVT) System on engines so-equipped for proper operation:
изискуема грешка на системата VVT: способността на системата да достигне до зададеното газоразпределение — следене на работните показатели;
VVT target error: VVT system’s ability to achieve the commanded valve timing — performance monitoring.
бавно реагиране на VVT: способността на системата да достигне до зададеното газоразпределение в рамките на определения от производителя интервал от време след командата — следене на работни показатели.
VVT slow response: VVT system’s ability to achieve the commanded valve timing within a manufacturer specified time interval following the command-performance monitoring.
ТОЧКА 10
ITEM 10
СЛЕДЕНЕ НА ПРЕКЪСВАНЕ НА ЗАПАЛВАНЕТО
MISFIRE MONITORING
Без предписания.
No prescriptions.
прекъсване на запалването, което може да причини повреда на катализатора (напр. чрез следене на определен процент прекъсвания на запалването през определен период от време) — следене на работни показатели
Misfire that may cause catalyst damage (e.g. by monitoring a certain percentage of misfiring in a certain period of time) — performance monitoring
(изискване за следене, подлежащо на допълнително обсъждане заедно с точки 6 и 8).
(monitoring requirement to be further discussed together with items 6 and 8).
ТОЧКА 11
ITEM 11
СЛЕДЕНЕ НА СИСТЕМАТА НА ВЕНТИЛАЦИОНЕН КЛАПАН ЗА КАРТЕРА
CRANKCASE VENTILATION SYSTEM MONITORING
ТОЧКА 12
ITEM 12
СЛЕДЕНЕ НА СИСТЕМАТА ЗА ОХЛАЖДАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
ENGINE COOLING SYSTEM MONITORING
СБД следи следните елементи от системата за охлаждане на двигателя за правилно действие:
The OBD system shall monitor the following elements of the engine cooling system for proper operation:
температура на охлаждащия агент на двигателя (термостат): постоянно отворен термостат; не е необходимо производителите да следят термостата, ако повредата му не даеактивира друг уред за следене на СБД — главна функционална повреда.
Engine coolant temperature (thermostat): Stuck open thermostat. Manufacturers need not monitor the thermostat if its failure will not disable any other OBD monitors — total functional failure.
Не е необохдимо производителите да следят температурата на охлаждащия агент на двигателя или датчика за температурата на охлаждащия агент, ако температурата на охлаждащия агент или датчикът за температурата на охлаждащия агент не се използват за активиране на контрола по затворен контур/обратна връзка на системи за контрол на емисиите и/или не изключва друг уред за следене.
Manufacturers need not monitor the engine coolant temperature or the engine coolant temperature sensor if the engine coolant temperature or the engine coolant temperature sensor is not used to enable closed-loop/feedback control of any emissions control systems and/or will not disable any other monitor.
Производителите могат временно да спрат или да забавят действието на уреда за следене за времето на достигане на активираща температура на затворен контур, ако двигателят е подложен на условия, които могат да доведат до погрешна диагностика (напр. работа на двигателя на празен ход за повече от 50 до 75 процента от времето за загряване).
Manufacturers may suspend or delay the monitor for the time to reach close loop to enable temperature if the engine is subjected to conditions that could lead to false diagnosis (e.g. vehicle operation at idle for more than 50 to 75 per cent of the warm-up time).
ТОЧКА 13
ITEM 13
СЛЕДЕНЕ НА ДАТЧИЦИТЕ ЗА ОТРАБОТИЛИ ГАЗОВЕ И КИСЛОРОД
EXHAUST GAS AND OXYGEN SENSORS MONITORING
СБД трябва да следи:
The OBD system shall monitor:
електрическите елементи на датчиците за отработилите газове в така оборудвани двигатели за правилно действие съгласно точка 1 от настоящото допълнение следене на компонент.
the electrical elements of the exhaust gas sensors on engines so-equipped for proper operation according to item 1 to this appendix — component monitoring.
както датчика за първичен въздух, така и датчика за вторичен въздух (за регулиране на горивото); тези датчици се считат за датчици за отработилите газове, които трябва да се следят за правилно действие съгласно точка 1 от настоящото допълнение — следене на компонент.
These sensors are considered as exhaust gas sensors to be monitored for proper operation according to item 1 to this appendix — component monitoring.
ТОЧКА 14
ITEM 14
СЛЕДЕНЕ НА СИСТЕМАТА ЗА РЕГУЛИРАНЕ НА ОБОРОТИТЕ НА ПРАЗЕН ХОД
IDLE SPEED CONTROL SYSTEM MONITORING
СБД следи електрическите елементи на системите за контрол на работа на двигателя на празен ход в така оборудвани двигатели за правилно действие съгласно точка 1 от настоящото допълнение.
The OBD system shall monitor the electrical elements of the idle speed control systems on engines so-equipped for proper operation according to item 1 to this appendix.
ТОЧКА 15
ITEM 15
ТРИПЪТЕН КАТАЛИЗАТОР
THREE-WAY CATALYST
СБД следи трипътния катализатор в така оборудвани двигатели за правилно действие:
The OBD system shall monitor the three-way catalyst on engines so-equipped for proper operation:
ефективност на преобразуването на трипътен катализатор: способност на катализатора да пробразува NOx and CO — следене на работни показатели.
Three-way Catalyst Conversion efficiency: the catalyst ability to convert NOx and CO — performance monitoring.
Приложение 9Б, допълнение 4 се изменя и гласи, както следва:
Annex 9B, Appendix 4, amend to read:
„Протокол за техническо съответствие
‘Technical compliance report
Настоящият протокол…
This report …
ПРОТОКОЛ ЗА ОКОНЧАТЕЛНО СЪОТВЕТСТВИЕ
FINAL COMPLIANCE REPORT
Комплектът документи и описаната посредством него СБД / семейство СБД на емисии съответстват на изискванията на следното правило:
The documentation package and the herewith described OBD system / emission OBD family comply with the requirements of the following regulation:
Правило… / версия …/ дата на влизане в сила … / вид гориво…
Regulation … / version … / enforcement date …. / type of fuel …
В приложение 9Б, допълнение 4, точка 4, точка 1.1, таблицата, ред „Информация за изпитването“ се изменя „Изпитвателно гориво“ и гласи „Еталонно гориво“.
Annex 9B, Appendix 4, item 4, paragraph 1.1, the table, line ‘Test information’, amend ‘Testing fuel’ to read ‘Reference fuel’.
Приложение 9Б, допълнение 5, таблица 3 се изменя и гласи, както следва:
Annex 9B, Appendix 5, table 3, amend to read:
Информация по избор, ако се използва от СБД или системата за контрол на емисиите за активиране или изключване на инфомация на бд
Optional information, if used by the emission or the OBD system to enable or disable any OBD information
Моментно състояние:
Freeze frame
Поток от данни
Data stream
Ниво на горивото или налягане в резервоара за гориво (по целесъобразност)
Fuel level or tank fuel pressure (as appropriate)
Температура на маслото на двигателя
Engine oil temperature
Скорост на превозното средство
Vehicle speed
Статус на адаптирането към качеството на горивото (активирано/неактивирано) в случай на газови двигатели
Status of the fuel quality adaptation (active / not active) in case of gas engines
Напрежение на компютърната система за контрол на двигателя (за основния контролен чип)
Engine control computer system voltage (for the main control chip)
Приложение 9Б, допълнение 5, таблица 4 се изменя и гласи, както следва:
Annex 9B, Appendix 5, table 4, amend to read:
Незадължителна информация, ако двигателят поддържа, отчита или изчислява такава:
Optional information, if the engine is so equipped, senses or calculates the information
Абсолютно положение на дроселната клапа …
Absolute throttle position …
Показания на кислородния датчик
Oxygen sensor output
Показания на спомагателния кислороден датчик (ако е монтиран)
Secondary Oxygen sensor output (when fitted)
Показания на датчика за NOx
NOx sensor output
Създава се ново приложение 9В, което гласи:
Insert a new Annex 9C, to read:
Създава се ново приложение 10, което гласи:
Insert a new Annex 10, to read:
Приложението на тази точка ще бъде разширено на по-късен етап, за да обхваща и други уреди за следене, освен тези, които следят праговите стойности на емисиите.
This paragraph will be extended to other monitors than emission threshold monitors at a later stage.’ entre dimensions are the same. 5.2.3.3. Main cooling medium (a) air (b) water (c) oil
могат да се считат за принадлежащи към едно и също семейство.
Individual cylinder displacement 5.2.3.4.1. Engine with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3 In order for engines with a unit cylinder displacement of ≥ 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 15 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family. 5.2.3.4.2. Engine with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3 In order for engines with a unit cylinder displacement of < 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 30 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family. 5.2.3.4.3. Engine with other unit cylinder displacement limits
Това одобрение трябва да се основава на технически елементи (изчисления, симулации, опитни резултати), които показват, че превишаването на пределните стойности няма значително влияние върху емисиите на отработили газове.
Engines with an individual cylinder displacement that exceeds the limits defined in paragraphs 5.2.3.4.1 and 5.2.3.4.2 may be considered to belong to the same family with the approval of the type approval authority. The approval shall be based on technical elements (calculations, simulations, experimental results etc.) showing that exceeding the limits does not have a significant influence on the exhaust emissions.
Метод на всмукване на въздух:
Method of air aspiration
естествено всмукване;
Naturally aspirated
под налягане (с компресор);
Pressure charged
под налягане с охладител на въздуха.
Pressure charged with charge cooler
природен газ (ПГ);
Natural gas (NG)
втечнен петролен газ (ВНГ);
Liquefied petroleum gas (LPG)
Тип горивна камера
Combustion chamber type
отворена горивна камера;
Open chamber
разделна камера;
Divided chamber
други типове.
Other types
Тип запалване
Ignition Type
С принудително запалване
Positive ignition
Самовъзпламеняване чрез сгъстяване
Compression ignition
Клапани и смукателни и изпускателни отвори
Valves and porting
конфигурация;
Configuration
брой на клапаните на цилиндър.
Number of valves per cylinder
Тип подаване на гориво
Fuel supply type
тип подаване на течно гориво:
Liquid fuel supply type
помпа, тръба (за високо налягане) и дюза;
Pump and (high pressure) line and injector
редова помпа или разпределителна помпа;
In-line or distributor pump
система помпа-дюза;
Unit pump or unit injector
акумулираща горивна система с високо налягане;
Common rail
карбуратор(и);
Carburettor(s)
други.
Others
тип подаване на газово гориво:
Gas fuel supply type
газообразни;
Gaseous
течни;
Liquid
смесители;
Mixing units
Разни устройства
Miscellaneous devices
рециркулация на отработили газове (EGR);
Exhaust gas recirculation (EGR)
впръскване на вода;
Water injection
нагнетяване на въздух;
Air injection
Технология за електронно управление
Electronic control strategy
Наличието или липсата в двигателя на модул за електронно управление (ECU) се разглежда като основен параметър на семейството.
The presence or absence of an electronic control unit (ECU) on the engine is regarded as a basic parameter of the family.
В случай на електронно управлявани двигатели производителят представя техническите елементи, с които се обяснява групирането на тези двигатели в едно и също семейство, т.е. причините, поради които се очаква тези двигатели да удовлетворяват едни и същи изисквания за емисиите.
In the case of electronically controlled engines, the manufacturer shall present the technical elements explaining the grouping of these engines in the same family, i.e. the reasons why these engines can be expected to satisfy the same emission requirements.
Тези елементи могат да бъдат изчисления, симулации, оценки, описание на параметрите на впръскване, опитни резултати и др.
These elements can be calculations, simulations, estimations, description of injection parameters, experimental results, etc.
Примери за контролирани характеристики са:
Examples of controlled features are:
регулиране на момента на впръскването;
Timing
налягане на впръскването;
Injection pressure
множество впръсквания;
Multiple injections
налягане на компресора;
Boost pressure
VGT;
VGT
EGR.
EGR
Системи за последваща обработка на отработилите газове:
Exhaust after-treatment systems
Функцията и комбинацията на следните устройства се счита за критерий за членство в семейство двигатели:
The function and combination of the following devices are regarded as membership criteria for an engine family:
окисляващ катализатор;
Oxidation catalyst
Трипътен катализатор
Three-way catalyst
система DeNOx със селективна редукция на NOx (добавка на химичен редуктор);
DeNOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent)
други deNOx системи;
Other DeNOx systems
уловител на прахови частици с пасивно регенериране;
Particulate trap with passive regeneration
уловител на прахови частици с активно регенериране;
Particulate trap with active regeneration
други уловители на прахови частици;
Other particulate traps
други устройства.
Other devices
В случай на двигател, сертифициран без система за последваща обработка, било като базов двигател, или като член на семейство двигатели, този двигател, когато е оборудван с окисляващ катализатор, може да бъде включен в същото семейство, ако не изисква гориво с различни характеристики.
When an engine has been certified without after-treatment system, whether as parent engine or as member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst, may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Ако двигателят изисква гориво със специфични характеристики (напр. уловители на прахови частици, които изискват специални добавки в горивото, за да се гарантира процеса на регенериране), решението за включване в същото семейство се основава на технически данни, предоставени от производителя.
If it requires specific fuel characteristics (e.g. particulate traps requiring special additives in the fuel to ensure the regeneration process), the decision to include it in the same family shall be based on technical elements provided by the manufacturer.
Тези данни указват, че очакваното ниво на емисиите от оборудвания двигател е в съответствие със същата пределна стойност, както и необорудваният двигател.
These elements shall indicate that the expected emission level of the equipped engine complies with the same limit value as the non-equipped engine.
В случай на двигател, сертифициран със система за последваща обработка, било като базов двигател, или като член на семейство двигатели, чийто базов двигател е оборудван със същата система за последваща обработка, този двигател, когато е без система за последваща обработка, не може да бъде включен в същото семейство двигатели.
When an engine has been certified with after-treatment system, whether as parent engine or as member of a family, whose parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
Двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване
Compression ignition engines
След като семейството двигатели е било съгласувано с органа за одобрение на типа, се избира базовият двигател от семейството, с използване на първостепенния критерий за най-висок горивен дебит за един такт при заявена честота на въртене при максимален въртящ момент.
Once the engine family has been agreed by the type approval authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
Когато два или повече двигателя удовлетворяват този основен критерий, базовият двигател се избира по втори критерий, който представлява максималното подаване на гориво за един такт на двигателя при номинална честота на въртене.
In the event that two or more engines share this primary criterion, the parent engine shall be selected using the secondary criterion of highest fuel delivery per stroke at rated speed.
Двигатели с принудително запалване
Positive ignition engines
След като семейството двигатели е било съгласувано с органа за одобрение на типа, се подбира базовият двигател от семейството, с използване на първостепенния критерий за най-голям работен обем.
Once the engine family has been agreed by the type approval authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the largest displacement.
Когато два или повече двигателя удовлетворяват този основен критерий, базовият двигател се избира, като се използват вторичните критерии в следния ред:
In the event that two or more engines share this primary criterion, the parent engine shall be selected using the secondary criterion in the following order of priority:
най-високо ниво на подаване на гориво за един такт при честотата на въртене при заявена номинална мощност;
the highest fuel delivery per stroke at the speed of declared rated power;
най-бързо предварение на запалването;
the most advanced spark timing;
най-ниска норма на рециркулация на отработилите газове.
the lowest EGR rate.
Забележки за избора на базовия двигател
Remarks on the choice of the parent engine
В някои случаи органът за одобрение на типа може да реши, че подлагането на изпитване на допълнителни двигатели е най-добрият начин да се определи екземплярът с най-високо ниво на емисии.
The type approval authority may conclude that the worst-case emission of the family can best be characterised by testing additional engines.
В такъв случай производителят предоставя целесъобразна информация, за да се определят двигателите в семейството, които вероятно имат най-високо ниво на емисии.
In this case, the engine manufacturer shall submit the appropriate information to determine the engines within the family likely to have the highest emissions level.
Ако двигателите от семейството притежават други особености, които може да се счита, че влияят на емисиите на отработилите газове, тези особености се определят и се отчитат при подбора на базовия двигател.
If engines within the family incorporate other features which may be considered to affect exhaust emissions, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent engine.
Ако двигателите от семейството отговарят на едни същи стойности на емисиите през различни периоди от срока на експлоатация, това също се отчита при избора на базовия двигател.
If engines within the family meet the same emission values over different useful life periods, this shall be taken into account in the selection of the parent engine.
Условия на изпитванията в лаборатория
Laboratory test conditions
Измерват се абсолютната температура (Ta) на входящия въздух на двигателя, изразена в Келвин, и атмосферното налягане на сухия въздух (ps), изразено в kPa, а параметърът fa се определя съгласно следните изисквания: в многоцилиндрови двигатели, които имат отделни групи събирателни колектори, например с „V“ конфигурация, се взема средната температура на отделните групи.
The absolute temperature (Ta) of the engine intake air expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter fa shall be determined according to the following provisions. In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, such as in a “Vee” engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken.
Параметърът fa се докладва заедно с резултатите от изпитването.
The parameter fa shall be reported with the test results.
За по-добра повторяемост и възпроизводство на резултатите от изпитването се препоръчва параметърът fa да е такъв, че: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
For better repeatability and reproducibility of the test results, it is recommended that the parameter fa be such that: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване:
Compression-ignition engines: