natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изчисляването на действителната и еталонната работа за цикъл (вж. точки 7.4.8. и 7.8.6.) трябва да се основава на мощността на двигателя съгласно точка 6.3.1. В този случай Pf и Pr от формула (4) са равни на 0, а P е равно на Pm.
The calculation of reference and actual cycle work (see paragraphs 7.4.8 and 7.8.6) shall be based upon engine power according to paragraph 6.3.1 In this case, Pf and Pr of equation 4 are zero, and P equals Pm.
Ако са монтирани спомагателни устройства/оборудване съгласно точки 6.3.2. и/или 6.3.3., мощността, която те консумират, се използва за коригиране на всяка моментна стойност на мощността за цикъла Pm,i, както следва:
If auxiliaries/equipment are installed according to paragraphs 6.3.2 and/or 6.3.3, the power absorbed by them shall be used to correct each instantaneous cycle power value Pm,i, as follows:
е измерена мощност на двигателя, kW;
is the measured engine power, kW
е мощност, консумирана от подлежащите на монтиране спомагателни устройства/оборудване, kW;
is the power absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted, kW
е мощност, консумирана от подлежащите на демонтиране спомагателни устройства/оборудване, kW.
is the power absorbed by auxiliaries/equipment to be removed, kW.
Използва се система за пълнене с въздух или система на изпитвателната лаборатория, която представлява система за ограничаване на въздушния приток в рамките на ± 300 Ра от максималната стойност, указана от производителя за неизползван въздушен филтър, когато двигателят работи при номинална честота и пълно натоварване.
An engine air intake system or a test laboratory system shall be used presenting an air intake restriction within ± 300 Pa of the maximum value specified by the manufacturer for a clean air cleaner at the rated speed and full load.
Използва се изпускателна система на двигател или изпитвателна система със стенд, която дава противоналягане на отработилите газове в рамките на 80 до 100 % от максималната стойност, указана от производителя, когато двигателят работи при номиналната честота и пълното натоварване.
An engine exhaust system or a test laboratory system shall be used presenting an exhaust backpressure within 80 to 100 per cent of the maximum value specified by the manufacturer at the rated speed and full load.
Изпускателната система на двигателя трябва да е съобразена с изискванията за вземане на проби от отработилите газове, както е посочено в точки 9.3.10. и 9.3.11.
The exhaust system shall conform to the requirements for exhaust gas sampling, as set out in paragraphs 9.3.10 and 9.3.11.
Двигател със система за последваща обработка
Engine with exhaust after-treatment system
Ако двигателят е оборудван със система за последваща обработка на отработилите газове, изпускателната тръба трябва да има същия диаметър като на тръбата, използвана в действителни условия или посочена от производителя, за разстояние, равно на четири диаметъра преди разширителната част, където се намира устройството за последваща обработка.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use, or as specified by the manufacturer, for at least four pipe diameters upstream of the expansion section containing the after-treatment device.
Разстоянието от фланеца на изпускателния колектор или изхода на турбокомпресора до системата за последваща обработка е същото, което е указано в конфигурацията на превозното средство, или е в рамките на спецификациите на производителя за това разстояние.
The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust after-treatment system shall be the same as in the vehicle configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
При системи за последваща обработка с регулируемо ограничаване на потока на отработилите газове, максималното ограничаване се определя при условията на последващата обработка (степен на износване/стареене и регенериране/зареждане), посочени от производителя.
For variable-restriction after-treatment devices, the maximum exhaust restriction is defined at the after-treatment condition (degreening/ageing and regeneration/loading level) specified by the manufacturer.
Контейнерът за последваща обработка може да се отстранява по време на симулираните изпитвания и по време на съставяне на графика на двигателя и да се замества с еквивалентен съд с неактивен катализатор.
The after-treatment container may be removed during dummy tests and during engine mapping, and replaced with an equivalent container having an inactive catalyst support. The emissions measured on the test cycle shall be representative of the emissions in the field.
Емисиите, измерени при изпитвателния цикъл, са представителни за съответните емисии в действителни работни условия.
In the case of an engine equipped with an exhaust after-treatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall be declared by the manufacturer.
В случай на двигател, оборудван със система за последваща обработка на отработили газове, която изисква потреблението на реагент, реагентът, използван за всички изпитвания, трябва да бъде обявен от производителя.
Engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration do not require a special test procedure, but the regeneration process needs to be demonstrated according to paragraph 6.6.1.
За двигатели, чиито системи за последваща обработка на отработилите газове непрекъснато се регенерират, не се изисква специална процедура на изпитване, но е необходимо регенерационният процес да бъде доказан съгласно точка 6.6.1. За двигатели, чиито системи за последваща обработка на отработилите газове периодично се регенерират, както е описано в точка 6.6.2., резултатите от емисиите се коригират, за да отчетат регенерирането.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis, as described in paragraph 6.6.2, emission results shall be adjusted to account for regeneration events.
Емисиите се измерват при система за последваща обработка на отработили газове, която е така стабилизирана, че да е в режим на повторяеми емисии.
The emissions shall be measured on an after-treatment system that has been stabilized so as to result in repeatable emissions behaviour.
За целите на доказването двигателят се подготвя в съответствие с точка 7.4.1., след това се загрява съгласно точка 7.6.3. и се провежда първото WHTC изпитване на пускане на загрял двигател.
For the purpose of this demonstration, the engine shall be warmed up in accordance with paragraph 7.4.1, the engine be soaked according to paragraph 7.6.3 and the first WHTC hot start test be run.
Ако условията, заявени от производителя, се срещат по време на изпитванията и резултатите от емисиите при три (или повече) WHTC изпитвания при пускане на загрял двигател не се различават с повече от ± 25 % или 0,005 g/kWh, в зависимост от това кое е по-голямо, системата за последваща обработка се счита за система с непрекъснато регенериране и се прилагат общите разпоредби за изпитване от точка 7.6. (Световен хармонизиран преходен цикъл — WHTC) и точка 7.7. (Световен хармонизиран стационарен цикъл — WHSC).
If the conditions declared by the manufacturer occur during the tests and the results of the three (or more) WHTC hot start tests do not scatter by more than ± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater, the after-treatment system is considered to be of the continuous regeneration type, and the general test provisions of paragraph 7.6 (WHTC) and paragraph 7.7 (WHSC) apply.
За последващата обработка на отработили газове на база периодичен процес на регенериране, емисиите се измерват чрез най-малко три WHTC изпитвания при пускане на загрял двигател, едно по време на регенерирането при стабилизирана система за последваща обработка на отработили газове и две извън регенерирането, като резултатите се претеглят в съответствие с формула (5).
For an exhaust after-treatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least three WHTC hot start tests, one with and two without a regeneration event on a stabilized after-treatment system, and the results be weighted in accordance with equation 5.
Производителят обявява условията на нормалните параметри, при които се извършва регенерационният процес (сажди, температура, противоналягане на отработили газове и т.н.), и неговата продължителност.
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.) and its duration.
Точната процедура за определяне на тази честота се одобрява от органа по одобряването или сертифицирането на типа въз основа на експлоатационни данни, като се използва добра техническа преценка.
The exact procedure to determine this frequency shall be based upon in-use data using good engineering judgement, and shall be agreed by the type approval or certification authority.
Производителят осигурява система за последваща обработка на отработилите газове, натоварена с цел постигане на регенерация по време на WHTC изпитването.
The manufacturer shall provide an after-treatment system that has been loaded in order to achieve regeneration during a WHTC test.
За целите на изпитването двигателят се подготвя в съответствие с точка 7.4.1., след това се загрява в съответствие с точка 7.6.3. и започва WHTC изпитването при пускане на загрял двигател.
For the purpose of this testing, the engine shall be warmed up in accordance with paragraph 7.4.1, the engine be soaked according to paragraph 7.6.3 and the WHTC hot start test be started.
Като алтернатива, производителят може да осигури данни, показващи, че емисиите остават константа (± 25 % или 0,005 g/kWh, в зависимост от това кое е по-голямо) между регенерационните фази.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater) between regeneration phases.
По време на регенерационното изпитване всички данни, необходими за откриване на регенерация, се записват (СО или NOx емисии, температура преди и след системата за последваща обработка на отработилите газове, противоналягане на отработилите газове и т.н.).
During the regeneration test, all the data needed to detect regeneration shall be recorded (CO or NOx emissions, temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
Процедурата на изпитването е изобразена схематично на фиг. 2.
The test procedure is schematically shown in Figure 2.
n е броят на WHTC изпитвания при пускане на загрял двигател без регенериране;
n is the number of WHTC hot start tests without regeneration
е броят на WHTC изпитвания при пускане на загрял двигател с регенериране (най-малко едно изпитване);
is the number of WHTC hot start tests with regeneration (minimum one test)
са средните специфични емисии без регенериране, g/kWh;
is the average specific emission without regeneration, g/kWh
са средните специфични емисии с регенериране, g/kWh
is the average specific emission with regeneration, g/kWh
ако регенерирането обхваща повече от едно WHTC изпитване на пускане при загрял двигател, се провеждат последователни пълни WHTC изпитвания при пускане при загрял двигател, като продължава измерването на емисиите без загряване и изключване на двигателя, докато регенерирането завърши, и се изчислява средната стойност за WHTC изпитванията с пускане при загрял двигател;
If regeneration takes more than one hot start WHTC, consecutive full hot start WHTC tests shall be conducted and emissions continued to be measured without soaking and without shutting the engine off, until regeneration is completed, and the average of the hot start WHTC tests be calculated;
ако регенерирането завърши по време на някое от WHTC изпитванията с пускане при загрял двигател, предвидената продължителност на изпитването се спазва.
If regeneration is completed during any hot start WHTC, the test shall be continued over its entire length.
в съгласие с органа по одобряването на типа могат да бъдат прилагани два вида корекционни стойности за регенерирането — корекционни коефициенти (в) или корекционни събираеми (г), въз основа на добра техническа преценка;
In agreement with the Type Approval Authority, the regeneration adjustment factors may be applied either multiplicative (c) or additive (d) based upon good engineering analysis.
По отношение на изчисляването на специфичните емисии, посочено в точка 8.6.3., корекционните стойности за регенерирането се прилагат, както следва:
With reference to the specific emission calculations in paragraph 8.6.3, the regeneration adjustment factors shall be applied, as follows:
за изпитване без регенериране специфичните емисии e от формула 69 или 70 съответно се умножават или събират с kr,u;
For a test without regeneration, kr,u shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70;
за изпитване с регенериране специфичните емисии e от формула 69 или 70 съответно се умножават или събират с kr,d.
For a test with regeneration, kr,d shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70.
По искане на производителя, приложното поле на корекционните стойности за регенерирането може да бъде разширено, както следва:
At the request of the manufacturer, the regeneration adjustment factors:
действието му може да бъде разширено и за други членове на същото семейство двигатели;
May be extended to other members of the same engine family;
и за други семейства двигатели, които използват същата система за последваща обработка с предварителното одобрение на органа по одобряването на типа, на основа на техническите доказателства, предоставени от производителя, за сходството на емисиите.
May be extended to other engine families using the same after-treatment system with the prior approval of the type approval or certification authority based on technical evidence to be supplied by the manufacturer, that the emissions are similar.
Еталонните горива са посочени в приложение 5.
The reference fuels are specified in Annex 5.
Температурата на горивото е в съответствие с препоръките на производителя.
The fuel temperature shall be in accordance with the manufacturer's recommendations.
материалите на тръбопровода трябва да бъдат с гладки стени, електропроводими и да не реагират с картерните газове; дължината на тръбите трябва да бъде възможно най-късата;
The tubing materials shall be smooth-walled, electrically conductive, and not reactive with crankcase emissions. Tube lengths shall be minimized as far as possible;
броят на извивките на тръбопровода на лабораторния картер се свежда до минимум, като радиусът на всяка неизбежна извивка е възможно най-голям;
The number of bends in the laboratory crankcase tubing shall be minimized, and the radius of any unavoidable bend shall be maximized;
тръбопроводът за отвеждане на отработилите газове от лабораторния картер трябва да бъдат нагрят, тънкостенен или изолиран и трябва да отговаря на спецификациите на производителя на двигателя за противоналягането на картера;
The laboratory crankcase exhaust tubing shall be heated, thin-walled or insulated and shall meet the engine manufacturer's specifications for crankcase back pressure;
тръбопроводът за отвеждане на отработилите газове от лабораторния картер се свързва към неразредените отработили газове след системата за последваща обработка на отработилите газове, след ограничителя на потока на отработилите газове, ако е монтиран такъв, и на достатъчно разстояние преди сондите за вземане на проби, за да се осигури пълно смесване с отработилите газове на двигателя преди вземането на проби.
The crankcase exhaust tubing shall connect into the raw exhaust downstream of any after-treatment system, downstream of any installed exhaust restriction, and sufficiently upstream of any sample probes to ensure complete mixing with the engine's exhaust before sampling.
Изходът на тръбата за отработилите газове от картера може да бъде ориентиран във всяка посока по отношение на потока на неразредените отработили газове.“.
The crankcase exhaust tube's outlet may orient in any direction relative to the raw exhaust flow.
Точки 6.11.1. и 6.11.2. се прилагат за двигателите с принудително запалване, използващи като гориво бензин или E85.
Paragraphs 6.11.1 and 6.11.2 shall apply to positive-ignition engines fuelled with petrol or E85.
Налягането в картера се измерва на подходящо място по време на изпитвателните цикли за определяне на емисиите.
The pressure in the crankcase shall be measured over the emissions test cycles at an appropriate location.
Съответствието с точка 6.10. се счита за удовлетворително, ако при всички условия на измерване, посочени в точка 6.11.1., измереното налягане в картера не е по-голямо от атмосферното налягане, преобладаващо при извършване на измерването.
Compliance with paragraph 6.10 shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement set out in paragraph 6.11.1, the pressure measured in the crankcase does not exceed the atmospheric pressure prevailing at the time of measurement.
За измерването на специфичните емисии двигателят трябва да премине през изпитвателните цикли, определени в точки 7.2.1. и 7.2.2.
To measure the specific emissions, the engine shall be operated over the test cycles defined in paragraphs 7.2.1 and 7.2.2.
Измерването на специфичните емисии изисква определянето на масата на компонентите в отработилите газове и съответната работа за цикъл на двигателя.
The measurement of specific emissions requires the determination of the mass of components in the exhaust and the corresponding engine cycle work.
Компонентите се определят посредством методите за вземане на проби, описани в точки 7.1.1. и 7.1.2.
The components are determined by the sampling methods described in paragraphs 7.1.1 and 7.1.2.
При непрекъснато вземане на проби концентрацията на съответния компонент се измерва непрекъснато в неразредените и разредените отработили газове.
In continuous sampling, the component's concentration is measured continuously from raw or dilute exhaust.
Тази концентрация се умножава с постоянния дебит на (разредените или неразредените) отработили газове при мястото на вземане на проби, за да се определи масовият дебит на компонента.
This concentration is multiplied by the continuous (raw or dilute) exhaust flow rate at the emission sampling location to determine the component's mass flow rate.
Емисиите на компонента се сумират за целия период на изпитвателния цикъл.
The component's emission is continuously summed over the test cycle.
газообразните компоненти се определят чрез непрекъснато вземане на проби от неразредените отработили газове, а праховите частици се определят, като се използва система за разреждане на част от потока;
The gaseous components are sampled continuously in the raw exhaust gas, and the particulates are determined using a partial flow dilution system;
газообразните компоненти и частици се определят с помощта на система с разреждане на целия поток (система CVS).
The gaseous components and the particulates are determined using a full flow dilution system (CVS system).
Преходният изпитвателен цикъл WHTC е описан в приложение 1 като секунда по секунда разчетена последователност на нормирани стойности на честота на въртене и въртящ момент.
The transient test cycle WHTC is listed in Appendix 1 as a second-by-second sequence of normalized speed and torque values.
За да може изпитването да се проведе върху изпитвателната камера на двигателя, стандартизираните стойности се преобразуват в действителни стойности за отделния двигател, подложен на изпитване, въз основа на кривата на диаграмата на двигателя.
In order to perform the test on an engine test cell, the normalized values shall be converted to the actual values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
Това преобразуване се нарича „денормализация“, а така развитият изпитвателен цикъл се приема за еталонен цикъл на двигателя, подлежащ на изпитване.
The conversion is referred to as denormalization, and the test cycle so developed as the reference cycle of the engine to be tested.
Цикълът се извършва на изпитвателната камера с тези еталонни стойности на честота на въртене и въртящ момент и се записват действителните стойности на честотата на въртене и въртящия момент.
With those references speed and torque values, the cycle shall be run on the test cell, and the actual speed, torque and power values shall be recorded.
С цел да се удостовери извършеното изпитване, при завършването му се прави регресионен анализ между еталонните и действителните стойности на честотата на въртене и въртящия момент.
In order to validate the test run, a regression analysis between reference and actual speed, torque and power values shall be conducted upon completion of the test.
За изчисляване на специфичните емисии, получени при изпитване на стенд, действителната работа за цикъла се изчислява чрез интегриране на действителната мощност на двигателя през време на цикъла.
For calculation of the brake specific emissions, the actual cycle work shall be calculated by integrating actual engine power over the cycle.
За удостоверяване на цикъла, действителната работа за цикъла трябва да е в рамките на предписаните гранични стойности за работата на цикъла от еталонния цикъл.
For cycle validation, the actual cycle work shall be within prescribed limits of the reference cycle work.
WHTC е изобразен схематично на фиг. 3.
The WHTC is shown schematically in Figure 3.
Изпитвателен цикъл на WHTC
WHTC test cycle
Изпитвателният цикъл със стабилни състояния и преходи между тях WHSC се състои от определен брой нормирани режими на честота на въртене и натоварване, които трябва да се преобразуват спрямо еталонните стойности за отделния изпитван двигател въз основа на кривата на диаграмата на двигателя.
The ramped steady state test cycle WHSC consists of a number of normalized speed and load modes which shall be converted to the reference values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
Двигателят трябва да работи в продължение на предписаното време за всеки режим, като скоростта на въртене и натоварването се променят линейно в рамките на 20 ± 1 секунди.
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode, whereby engine speed and load shall be changed linearly within 20 ± 1 seconds.
Газообразните замърсители могат да записвани непрекъснато или от тях да се взема проба в торбичка за проби.
The gaseous pollutants may be recorded continuously or sampled into a sampling bag.
WHSC е показан в таблица 1.
The WHSC is shown in Table 1.
Изпитвателен цикъл на WHSC
WHSC test cycle
ModеРежим
Mode
Нормирана честота на въртене
Normalized speed
(per cent)(проценти)
(per cent)
Нормиран въртящ момент
Normalized torque
Времетраене на режима (s),
Mode length (s)
Генериране на работна диаграма на двигателя
Generate engine map (maximum torque curve)
точка 7.4.3.
paragraph 7.4.3.
(максимален въртящ момент)
Generate reference test cycle
точка 7.4.6.
paragraph 7.4.6. Run one or more practice cycles as necessary to check engine/test cell/emissions systems WHTC Natural or forced engine cool-down paragraph 7.6.1. WHSC
Предварителна подготовка на двигателя и системата за вземане на проба от прахови частици, включително тунела за разреждане
Ready all systems for sampling and data collection
Преминават се един или повече пробни цикъла, необходими за проверка на двигателя, изпитвателната камера и системите за емисиите
paragraph 7.5.2. Preconditioning of engine and particulate system including dilution tunnel
точка 7.5.2.
paragraph 7.7.1.
Естествено или принудително охлаждане на двигателя
Cold start exhaust emissions test paragraph 7.6.2. Hot soak period
точка 7.6.1. WHSC
paragraph 7.6.3.
Подготовка на всички системи за вземане на проби и събиране на данни
Change dummy PM filter to weighed sampling filter in system by-pass mode
точка 7.7.1.
paragraph 7.5.2.
Изпитване на емисии на отработили газове за пускане на студен двигател
Hot start exhaust emissions test
точка 7.6.2.
paragraph 7.6.4. Exhaust emissions test within 5 minutes after engine shut down
Период на загряване
paragraphs 7.7.2 and 7.7.3. Test cycle validation