natgillin/translations-raw huggingface dataset:
се изменя (включително се заличават фигури 1A, 1Б, 2A и 2Б) и гласи, както следва:
Amend to read (including the deletion of figures 1A, 1B, 2A and 2B):
Приложение 11 — допълнение 4
Annex 11 — Appendix 4
Точка 1.1 “Технически допустимо натоварване върху една ос (Pe)” се заменя с “Товар върху изпитваната ос (идентификатор на Fe): ID3-”
Item 1.1, replace ‘Technically permissible axle load (Pe)’ by ‘Test axle load (Fe identifier): ID3-’.
Добавя се ново допълнение 5 към приложение 11, което гласи, както следва:
Add a new Appendix 5 to Annex 11, to read:
Изменения в приложение 13
Amendments to Annex 13
Приложение 13, точка 4.3 се изменя и гласи, както следва:
Annex 13, paragraph 4.3, amend to read:
В случай на неизправност, определена в точка 4.1 по-горе, се прилагат следните изисквания:
In the event of a failure as defined in paragraph 4.1 above, the following requirements shall apply:
Моторни превозни средства остатъчната спирачна ефективност трябва да бъде предписаната за въпросното превозно средство в случай на неизправност в част от задействането на работната спирачна уредба, определена в точка 5.2.1.4 от настоящото правило.
Motor vehicles The residual braking performance shall be that prescribed for the vehicle in question in the event of a failure of part of the transmission of the service braking system as defined in paragraph 5.2.1.4 of this Regulation.
Това изискване не трябва да се тълкува като отклонение от изискванията относно аварийното спиране.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
Ремаркета остатъчната спирачна ефективност трябва да бъде определената в точка 5.2.2.15.2 от настоящото правило.“
Trailers The residual braking performance shall be that defined in paragraph 5.2.2.15.2 of this Regulation.’
Изменения в приложение 16
Amendments to Annex 16
Приложение 16 се изменя и гласи, както следва:
Annex 16, amend to read:
Изменения в приложение 17
Amendments to Annex 17
В приложение 17
Annex 17,
се добавят нови точки 3.2.2.6 и 3.2.2.7, които гласят, както следва:
Add new paragraphs 3.2.2.6 and 3.2.2.7, to read:
Включване на стоп светлините
Illumination of stop lamps
Симулира се съобщение 22 на електронната спирачна уредба, в което битове 5 и 6 на байт 4 са поставени в състояние 00, и се проверява дали стоп светлините са изключени.
Simulate message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 set to 00 and check that the stop lamps are not illuminated.
Симулира се съобщение 22 на електронната спирачна уредба, в което битове 5 и 6 на байт 4 са поставени в състояние 01, и се проверява дали стоп светлините са включени.
Simulate message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 set to 01 and check that the stop lamps are illuminated.
Влизане в действие на функцията за регулиране на стабилността на ремаркето
Intervention of Trailer Stability Function
Симулира се съобщение 21 на електронната спирачна уредба, в което битове 1 и 2 на байт 2 са поставени в състояние 00, и се проверява дали предупредителният сигнал към водача, определен в точка 2.1.6 от приложение 21, е изключен.
Simulate message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 set to 00 and check that the driver warning defined in paragraph 2.1.6 of Annex 21 is not illuminated.
Симулира се съобщение 21 на електронната спирачна уредба, в което битове 1 и 2 на байт 2 са поставени в състояние 00, и се проверява дали предупредителният сигнал към водача, определен в точка 2.1.6 от приложение 21, е включен.“
Simulate message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 set to 01 and check that the driver warning defined in paragraph 2.1.6 of Annex 21 is illuminated.’
Добавя се нова точка 3.2.3.2, която гласи:
Add a new paragraph 3.2.3.2, to read:
В точка 2.4.1 от приложение 16 са определени допълнителните съобщения, които при специфични обстоятелства трябва да бъдат заложени в теглещото превозно средство.
Paragraph 2.4.1 of Annex 16 defines additional messages that shall under specific circumstances be supported by the towing vehicle.
Могат да бъдат извършени допълнителни проверки за установяване на състоянието на предвидените съобщения, за да се гарантира, че са изпълнени изискванията в точка 5.1.3.6.2 от правилото.“
Additional checks may be carried out to verify the status of supported messages to ensure the requirements of paragraph 5.1.3.6.2 of the Regulation are fulfilled.’
Добавят се нови точки 4.2.2.4—4.2.2.6, които гласят, както следва:
Add new paragraphs 4.2.2.4 to 4.2.2.6, to read:
Автоматично спиране
Automatically commanded braking
В случай че ремаркето е снабдено с функция, чието действие има за резултат влизане в действие на автоматичното спиране, трябва да се провери следното:
In case the trailer includes a function where its operation results in an automatically commanded braking intervention, the following shall be checked:
Ако не се получава влизане в действие на автоматичното спиране, се проверява дали битове 5 и 6 на байт 6 на съобщение 22 на електронната спирачна уредба са поставени в състояние 00.
If no automatically commanded braking intervention is generated, check that message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 00.
Симулира се влизане в действие на автоматичното спиране и когато полученото отрицателно ускорение е ≥ 0,7 m/s2, се проверява дали битове 5 и 6 на байт 6 на съобщение 22 на електронната спирачна уредба са поставени в състояние 01.
Simulate an automatically commanded braking intervention, when the resulting deceleration is ≥ 0,7 m/sec2, check that message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 01.
Функция за регулиране на стабилността на превозното средство
Vehicle stability function
В случай на ремарке, оборудвано с функция за регулиране на стабилността на превозното средство, трябва да се извършат следните проверки:
In the case of a trailer equipped with a vehicle stability function, the following checks shall be carried out:
Когато функцията за регулиране на стабилността на превозното средство не е задействана, се проверява дали битове 1 и 2 на байт 2 на съобщение 21 на електронната спирачна уредба са поставени в състояние 00.
When the vehicle stability function is inactive, check that message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 00.
Симулира се влизане в действие на функцията за регулиране на стабилността на превозното средство, както е определено в точка 2.2.4 от приложение 21, и се проверява дали битове 1—2 на байт 2 на съобщение 21 на електронната спирачна уредба са поставени в състояние 01.
Simulate an intervention of the vehicle stability control function as specified in paragraph 2.2.4 of Annex 21 and check that message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 01.
Предвидена линия за електрическо управление
Support of the electric control line
Когато в спирачната уредба на ремаркето не е предвидено спирането по линията за електрическо управление, се проверява дали битове 7—8 на байт 4 на съобщение 22 са поставени в състояние 00.
Where the trailer braking system does not support braking via the electric control line check that message EBS22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 00.
Когато в спирачната уредба на ремаркето е предвидено спирането по линията за електрическо управление, се проверява дали битове 7—8 на байт 4 на съобщение 22 са поставени в състояние 01.“
Where the trailer braking system supports the electric control line, check that message EBS22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 01.’
Добавя се нова точка 4.2.3.2, която гласи:
Add a new paragraph 4.2.3.2, to read:
В точка 2.4.2 от приложение 16 са определени допълнителните съобщения, които при специфични обстоятелства трябва да бъдат заложени в ремаркето.
Paragraph 2.4.2 of Annex 16 defines additional messages that shall under specific circumstances be supported by the trailer.
Изменения в приложение 19
Amendments to Annex 19
Приложение 19
Annex 19,
Добавя се нова точка 1.1.5, която гласи, както следва:
Add a new paragraph 1.1.5, to read:
Функция за регулиране на стабилността на превозното средство (вж. точка 6).“
Vehicle stability function (refer to paragraph 6).’
Точка 2.2.3, вместо “допълнение 7” да се чете “допълнение 9”.
Paragraph 2.2.3, for Appendix 7 read Appendix 9.
Точка 4.2.2 се изменя и гласи, както следва:
Paragraph 4.2.2, amend to read:
Спирачният коефициент се определя, като се използва следната формула:
The brake factor is determined by using the following formula:
= Δ Изходен спирачен момент
= Δ Output torque
Δ Задействащ спирачката момент
Δ Input torque
и трябва да бъде проверяван за всеки фрикционен материал на барабанната или дисковата спирачка, посочен в точка 4.3.1.3.“
and shall be verified for each of the lining or pad materials specified in paragraph 4.3.1.3.’
Точка 4.3.2.3 се изменя и гласи, както следва:
Paragraph 4.3.2.3, amend to read:
Обявената гранична стойност на спирачния момент C0,dec“
The declared threshold torque C0,dec’
Добавят се нови точки 6—6.6.1, които гласят, както следва:
Add new paragraphs 6 to 6.6.1, to read:
В настоящият раздел се определя процедурата на изпитване за определяне на динамичните характеристики на превозно средство, оборудвано с функция за регулиране на стабилността на превозното средство, която се състои от поне една от следните функции:
This section defines a test procedure to determine the dynamic characteristics of a vehicle equipped with a vehicle stability function consisting of at least one of the following functions:
Производителят на системата/превозното средство предоставя на техническата служба информационен документ за контролната(ите) функция(и), подлежаща(и) на проверка за ефективност.
The system/vehicle manufacturer shall supply to the Technical Service an Information Document of the control function(s) for which performance verification is required.
Този документ трябва да съдържа поне информацията, определена в допълнение 7 към настоящото приложение.
This document shall contain at least the information defined in Appendix 7 to this Annex.
Определение за изпитвано(и) превозно(и) средство(а)
Definition of test vehicle(s)
Въз основа на функцията(ите) за управление на стабилността и нейното(ите) приложение(я), определени в информационния документ на производителя, техническата служба провежда проверка за ефективност.
Based on the stability control function(s) and their application(s) defined in the manufacturer's information document the Technical Service shall carry out a performance verification.
Тя може да включва една или няколко от динамичните маневри, определени в точка 2.2.3 от приложение 21 към настоящото правило, с ремарке(та), което(ито) може/могат да има(т) до три оси и е/са представително(и) за приложението(ята), определени в точка 2.1 от информационния документ на производителя.
This may include one or more dynamic manoeuvres as defined in paragraph 2.2.3 of Annex 21 to this Regulation on a trailer(s) having up to three axles which is representative of the application(s) defined in paragraph 2.1 of the manufacturers information document.
При избора на подлежащи на оценяване ремаркета се взема под внимание следното:
When selecting the trailer(s) for evaluation, consideration shall also be given to the following:
тип окачване: за всяка група окачване, напр. балансирано пневматично, се оценява ремарке с тази спецификация;
Suspension type: for each suspension group, e.g. balanced pneumatic, a trailer of that specification shall be evaluated;
междуосие на ремарке: междуосието не трябва да бъде ограничаващ фактор;
Wheel base: wheel base shall not be a limiting factor;
тип спирачка: одобрението се ограничава до спирачки с S-образен разтварящ ексцентрик или дискови спирачки, но при поява на други типове спирачки може да се изисква сравнително изпитване;
Brake type: approval shall be limited to trailers with S-cam or disc brakes but should other types become available, then comparative testing may be required;
спирачна уредба: спирачната уредба на подлежащото(ите) на оценяване ремарке(та) трябва да отговаря на всички съответни изисквания на настоящото правило.
Braking system: the braking system of the trailer(s) to be evaluated shall comply with all of the relevant requirements of this Regulation.
Изпитванията, използвани за оценка на функцията за регулиране на стабилността на превозното средство, трябва да се съгласуват между производителя на системата/превозното средство и техническата служба, като включват условия, подходящи за оценяваната функция, при които незадействането на функцията да води до загуба на контрола срещу завъртане в завой или на контрола срещу преобръщане.
To evaluate the vehicle stability control function the tests used shall be agreed between the system/vehicle manufacturer and the Technical Service and shall include conditions, appropriate to the function being evaluated, that would without the intervention of the stability control function result in loss of directional control or roll-over.
Динамичните маневри, условията на изпитване и резултатите трябва да бъдат включени в протокола от изпитването.
The dynamic manoeuvres, test conditions and results shall be included in the test report.
Теглещо превозно средство
Towing vehicle
Теглещото превозно средство, използвано за оценка на ефективността на функцията за стабилност на превозното средство/ремаркето, трябва да има необходимите пневматични и електрически връзки и ако то е оборудвано с функцията за регулиране на стабилността на превозното средство, определена в точка 2.34 от настоящото правило, тази функция трябва да бъде изключена.
The towing vehicle used for evaluating the performance of the vehicle (trailer) stability function shall have the necessary pneumatic and electrical connections and if the towing vehicle is equipped with a vehicle stability function as defined in paragraph 2.34 of this Regulation that function shall be disabled.
Изготвя се протокол от изпитването, който трябва да включва поне съдържанието, определено в допълнение 8 към настоящото приложение.“
A test report shall be produced, the content of which shall be at least that defined in Appendix 8 to this Annex.’
Добавя се ново допълнение 7 към приложение 19, което гласи, както следва:
Add a new Appendix 7 to Annex 19, to read:
Добавя се ново допълнение 8 към приложение 19, което гласи, както следва:
Add a new Appendix 8 to Annex 19, to read:
Допълнения 7 и 8 се преномерират на допълнения 9 и 10.
Appendices 7 and 8, renumber as Appendices 9 and 10.
Изменения в приложение 20
Amendments to Annex 20
Приложение 20
Annex 20,
Точка 2.1.3 се изменя и гласи, както следва:
Paragraph 2.1.3, amend to read:
Комплект документи, съдържащ съответната информация от проверки, включително по целесъобразност съответните изчисления за следното:
A documentation package that contains the relevant verification information including the relevant calculations, where appropriate, for the following:
Вж. в приложение 20
Annex 20 reference
Ефективност на автоматичната (аварийната) спирачка
Automatic (emergency) brake performance
Неизправност в системата за разпределяне на спирачните усилия
Failure of brake distribution system
Система против блокиране на колелата
Anti-lock braking
Проверка на функционирането
Functional checks
Добавят се нови точки 8—8.2.1.4, които гласят, както следва:
Add new paragraphs 8 to 8.2.1.4, to read:
Алтернативна процедура за доказване на ефективността на ремарке, оборудвано с функция за регулиране на стабилността на превозното средство.
Alternative procedure for demonstrating the performance of a trailer equipped with a vehicle stability function.
По време на одобряването на типа на ремаркето, ремаркето може да не се оценява в съответствие с точка 2 от приложение 21 към настоящото правило, при условие че функцията за регулиране на стабилността на превозното средство отговаря на съответните изисквания на приложение 19 към настоящото правило.
Evaluation of a trailer in accordance with paragraph 2 of Annex 21 to this Regulation may be waived at the time of trailer type approval provided that the vehicle stability function complies with the relevant requirements of Annex 19 to this Regulation.
Проверка на компонентите и монтажа
Verification of components and installation
Спецификацията на системата против блокиране на колелата, в която е интегрирана функцията за регулиране на стабилността на превозното средство и която е монтирана на ремаркето, подлежащо на одобрение на типа, се проверява за съответствие с всеки един от следните критерии:
The specification of the braking system, in which the stability control function is integrated and installed on the trailer to be type-approved shall be verified by satisfying each of the following criteria:
Датчик(ци);
Sensor(s)
Модулатор(и).
Modulator(s)
Типове ремаркета, както са определени в протокола от изпитването
Trailer types as defined in the test report
Монтажни конфигурации, както са определени в протокола от изпитването
Installation configurations as defined in the test report
За други ограничения — вж. точка 4 от протокола от изпитването, описан в допълнение 8 към приложение 19 от настоящото правило
For other limitations refer to paragraph 4 of the test report as described in Appendix 8 of Annex 19 to this Regulation.
Не се допуска изменение“
No change allowed’
Точки 8—8.1.7.1 (предишни) се преномерират на точки 9—9.1.7.1.
Paragraphs 8 to 8.1.7.1 (former), renumber as paragraphs 9 to 9.1.7.1.
Точки 8.1.8—8.1.8.1 (предишни) се преномерират на точки 9.1.9—9.1.9.1.
Paragraphs 8.1.8 and 8.1.8.1 (former), renumber as paragraph 9.1.9 and 9.1.9.1.
Добавят се нови точки 9.1.8 и 9.1.8.1, които гласят, както следва:
Add new paragraphs 9.1.8 and 9.1.8.1, to read:
По практически причини проверката на функцията за регулиране на стабилността на превозното средство трябва да се ограничи до проверка на монтажа, както е определена в точка 8.2 по-горе, и наблюдение на правилната последователност на предупредителните сигнали, за да се гарантира липсата на неизправности.“
For practical reasons verification of the vehicle stability function shall be limited to an installation check as defined in paragraph 8.2 above and observation of the correct warning signal sequence to ensure no faults are present.’
Добавя се ново приложение 21 (включително допълнения 1—3 към него), което гласи, както следва:
Add a new Annex 21, to read (including its Appendices 1 to 3):
От това изискване са изключени превозни средства с висока проходимост, превозни средства със специално предназначение (напр. подвижно съоръжение, използващо нестандартно шаси на превозно средство — напр. кранове, превозни средства с хидростатично задвижване, в които системата за хидравлично задвижване се използва също за спиране и има спомагателни функции), автобуси клас I и клас A от категориите M2 и M3, съчленени автобуси и автобуси за извънградски превоз, влекачи N2 за полуремаркета с брутна маса на превозното средство (GVM) между 3,5 и 7,5 t.“
Off-road vehicles, special purpose vehicles (e.g. mobile plant using non standard vehicle chassis — e.g. cranes-, hydrostatic-driven vehicles in which the hydraulic drive system is also used for braking and auxiliary functions), Class I and Class A buses of categories M2 and M3, articulated buses and coaches, N2 tractors for semi-trailer with a gross vehicle mass (GVM) between 3,5 and 7,5 tonnes, shall be excluded from this requirement.’
От това изискване трябва да бъдат изключени ремаркетата за превоз на извънредни товари и ремаркетата с места за правостоящи пътници.“
Trailers for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers shall be excluded from this requirement.’
Настоящата точка не препятства Дания да продължи да изисква функция за регулиране на стабилността на превозното средство, която отговаря на изискванията от настоящото правило.“
This paragraph shall not prevent Denmark from continuing to mandate a vehicle stability function meeting the requirements of this Regulation.’
Клас III, както е определен в Правило № 107.“
Class III as defined in Regulation No 107.’
Вж. фигура 2.1 в допълнение 2 към настоящото приложение.“
See paragraph 2.1 of Appendix 2 to this Annex.’
Не се изисква изпитване, ако производителят може да докаже, че промяната няма последствия за коравината.
No test is required if the manufacturer can demonstrate that a change does not effect the stiffness ce/secondary brake demand value EBS11 Byte 3-4 Annex 10,
провод
paragraph 3.1.3.2
EBS22, байт 4,
Two electrical circuits brake demand value EBS12
битове 3—4
Byte 3 Bit 1-2 Regulation No 13,
Правило № 13,
paragraph 5.1.3.2 Pneumatic control line EBS12 Byte 3 Bit 5-6
точка 5.2.2.15.2
Regulation No 13, paragraph 5.1.3.2
Заявка за стоп-светлини
Messages transmitted from the trailer to the towing vehicle: Function/Parameter ISO 11992-2:2003 Reference Regulation No 13 Reference VDC Active/passive EBS21 Byte 2 Bit 1-2 Annex 21,
EBS22, байт 4,
paragraph 2.1.6 Vehicle electrical supply sufficient/insufficient EBS22 Byte 2 Bit 1-2 Regulation No 13,
битове 5—6
paragraph 5.2.2.20 Red warning signal request EBS22 Byte 2 Bit 3-4 Regulation No 13,
Правило № 13,
paragraphs 5.2.2.15.2.1, 5.2.2.16 and 5.2.2.20 Supply line braking request EBS22 Byte 4 Bit 3-4 Regulation No 13, paragraph 5.2.2.15.2 Stop lamps request EBS22 Byte 4 Bit 5-6 Regulation No 13,
точка 5.2.2.22.1
paragraph 5.2.2.22.1
Достатъчно/недостатъчно пневматично захранване на превозното средство
Vehicle pneumatic supply sufficient/insufficient
RGE23, байт 1
Byte 1
битове 7—8
Bit 7-8
Правило № 13,
Regulation No 13,
точка 5.2.2.16
paragraph 5.2.2.16
Когато ремаркето предава следните съобщения, теглещото превозно средство трябва да осигурява предупреждение за водача:
When the trailer transmits the following messages, the towing vehicle shall provide a warning to the driver:
Функция/параметър
Function/Parameter
Изисква се предупреждение за водача
Driver Warning Required
Активно/пасивно управление на динамиката на превозното средство [1]
VDC Active/Passive [1]
EBS23, байт 2
Byte 2
битове 1—2
Bit 1-2
Приложение 21, точка 2.1.6
Annex 21, paragraph 2.1.6
Заявка за червен предупредителен сигнал
Red warning signal request
битове 3—4
Bit 3-4
Правило № 13, точка 5.2.1.29.2.1
Regulation No 13, paragraph 5.2.1.29.2.1
Следните съобщения, определени в ISO 11992-2:2003, включително изменение 1:2007, трябва да бъдат заложени в теглещото превозно средство или ремаркето:
The following messages defined in ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 shall be supported by the towing vehicle or trailer:
Съобщения, предавани от теглещото превозно средство към ремаркето:
Messages transmitted from the towing vehicle to the trailer:
понастоящем няма определени съобщения.
No messages currently defined.
Съобщения, предавани от ремаркето към теглещото превозно средство:
Messages transmitted from the trailer to the towing vehicle:
ISO 11992-2:2003 Позоваване
ISO 11992-2:2003 Reference
Задействана/незадействана работна спирачка на превозното средство
Vehicle service brake active/passive
RGE21, байт 1, битове 5—6
Byte 1, Bit 5-6
Предвидена функция за спиране, задействано по линията за електрическо управление
Braking via electric control line supported
EBS22, байт 4, битове 7—8
Byte 4, Bit 7-8
Указател на данните за размерите
Geometric data index
Съдържание на указателя на данните за размерите
Geometric data index content
Трябва да бъдат заложени следните съобщения съответно за теглещото превозно средство или ремаркето, когато превозното средство е оборудвано с функция, свързана със съответния параметър:
The following messages shall be supported by the towing vehicle or trailer as appropriate when the vehicle is installed with a function associated with that parameter:
RGE21, байт 2, битове 3—4
Byte 2, Bit 3-4
Активно/пасивно управление на динамиката на превозното средство (VDC) [2]
VDC (Vehicle Dynamic Control) Active/passive [2]
RGE21, байт 2, битове 5—6
Byte 2, Bit 5-6
Стойност на зададеното спирачно усилие за предната или лявата страна на превозното средство
Brake demand value for front or left side of vehicle
EBS23, байт 7
Byte 7
Стойност на зададеното спирачно усилие за задната или дясната страна на превозното средство
Brake demand value for rear or right side of vehicle
EBS21, байт 8
Byte 8
Задействана/изключена система на защита против преобръщане [3]
ROP (Roll-Over Protection) system enabled/disabled [3]
EBS12, байт 1, битове 3—4
Byte 1, Bit 3-4
Задействана/изключена система на управление на ъгловото преместване [4]
YC (Yaw Control) system enabled/disabled [4]
Задействане/изключване на системата на защита против преобръщане на ремаркето [3]
Enable/disable trailer ROP (Roll Over Protection)system [3]