natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изискванията на точка 5.9.1 се смятат за изпълнени, ако са взети мерки за предотвратяване на прекомерни емисии от изпаряване и разливане на гориво, предизвикани от липсата на капачка на гърловината за пълнене с гориво.
The requirements of paragraph 5.9.1 shall be deemed to be satisfied if provision is made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
Това може да се осигури по един от следните начини:
This may be achieved using one of the following:
използване на неотделяема капачка на гърловината за пълнене с гориво с автоматично отваряне и затваряне,
an automatically opening and closing, non–removable fuel filler cap;
използване на конструкции, които водят до предпазване от прекомерни емисии от изпаряване и разливане на гориво вследствие на липса на капачка на гърловината за пълнене с гориво,
design features which avoid excess evaporative emissions and fuel spillage in the case of a missing fuel filler cap;
прилагане на всякакви други мерки, които имат същия ефект.
any other provision which has the same effect.
Като примери може да бъде посочено, без това да е изчерпателно, използването на привързани или захванати с верижка капачки на гърловината за пълнене или такива, които се заключват с контактния ключ на превозното средство.
Examples may include, but are not limited to, a tether filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap and for the vehicle’s ignition.
В този случай контактният ключ трябва да може да се сваля от капачката на гърловината за пълнене само в заключено положение.
In this case, the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
Въпреки това използването на привързани или захванати с верижка капачки на гърловината за пълнене само по себе си не е достатъчно за превозни средства, различни от принадлежащите към категория M1 и N1.
However, the use of tethered or chained filler cap by itself is not sufficient for vehicles other than those of categories M1 and N1.
Уплътнителят между капачката и гърловината за пълнене трябва да се задържа надеждно на мястото си.
the seal between the cap and the filler pipe shall be retained securely in place.
При затворено положение капачката трябва да приляга плътно към уплътнителя и гърловината за пълнене.
The cap shall latch securely in place against the seal and filler pipe when closed.
Резервоарите се монтират по такъв начин, че да бъдат защитени от последствията при челен удар или удар в задната част на превозното средство; в близост до резервоара не трябва да има стърчащи части, остри ръбове и други подобни.
Tanks shall be installed in such a way as to be protected from the consequences of a collision to the front or the rear of the vehicle; there shall be no protruding parts, sharp edges, etc. near the tank.
Резервоарът за гориво и неговите допълнителни принадлежности трябва да са проектирани и монтирани в превозното средство по начин, при който се избягва каквато и да била опасност от възпламеняване поради натрупване на електростатичен заряд.
The fuel tank and its accessory parts shall be designed and installed in the vehicle in such a way that any ignition hazard due to static electricity shall be avoided.
Ако е необходимо, се предвижда(ят) начин(и) за отвеждане на заряда.
If necessary, measure(s) for charge dissipation shall be provided.
Производителят демонстрира пред техническата служба мярката(ите), която(които) гарантира(т) изпълнението на тези изисквания.
The manufacturer shall demonstrate to the technical service the measure(s) which guarantee the fulfilling of these requirements.
Резервоарът(ите) за гориво трябва да бъде(ат) изработен(и) от огнеустойчив метал.
The fuel tank(s) shall be made of a fire-resistant metallic material.
Той(те) може(могат) да бъде(ат) изработен(и) от пластмаса, при условие че бъдат спазени изискванията на приложение 5.
It (they) may be made of a plastic material provided the requirements of Annex 5 are complied with.
ИЗПИТВАНИЯ НА РЕЗЕРВОАРИ ЗА ТЕЧНО ГОРИВО
TESTS OF LIQUID FUEL TANKS
Хидравлично изпитване
Hydraulic test
Резервоарът се подлага на хидравлично изпитване за издръжливост на вътрешно налягане, което се провежда на окомплектован с всички принадлежности изолиран резервоар.
The tank shall be subjected to a hydraulic internal pressure test which shall be carried out on an isolated unit complete with all its accessories.
Резервоарът се напълва изцяло с незапалима течност (например вода).
The tank shall be completely filled with a non-flammable liquid (water, for example).
След прекъсване на всички негови връзки с външната среда, налягането постепенно се повишава през тръбната връзка, през която двигателят се захранва с гориво, до достигане на относително вътрешно налягане, равно на два пъти използваното работно налягане, но във всички случаи не по-малко от свръхналягане от 0,3 бара (30 kPa), което трябва да се поддържа в рамките на една минута.
After all communication with the outside has been cut off, the pressure shall be gradually increased, through the pipe connection through which fuel is fed to the engine, to a relative internal pressure equal to double the working pressure used and in any case to not less than an excess pressure of 0,3 bar (30 kPa), which shall be maintained for one minute.
През това време корпусът на резервоара не трябва да се пропука или да протече, но може да получи трайни деформации.
During this time the tank shell shall not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
Изпитване в преобърнато положение
Overturn test
Резервоарът с всички негови принадлежности се монтира върху приспособление за изпитване по начин, който да отговаря на начина на монтиране на превозното средство, за което резервоарът е предназначен: това важи и за системи за компенсиране на вътрешното свръхналягане.
The tank and all its accessories shall be mounted on to a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended: this also applies to systems for the compensation of the interior excess pressure.
Приспособлението за изпитване трябва да се върти около ос, успоредна на надлъжната ос на превозното средство.
The test fixture shall rotate about an axis lying parallel to the longitudinal vehicle axis.
Изпитването се провежда най-напред с резервоар, който е напълнен до 90 % от вместимостта си, а след това с резервоар, напълнен до 30 % от вместимостта си, с незапалима течност, чиято плътност и вискозитет са близки до тези на обичайно използваното гориво (допуска се използването на вода).
The test shall be carried out with the tank filled to 90 per cent of its capacity and also 30 per cent of its capacity with a non-flammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used (water may be accepted).
Резервоарът се завърта на 90° вдясно от монтажното си положение.
The tank shall be turned from its installed position 90° to the right.
Той остава в това положение най-малко пет минути.
The tank shall remain in this position for at least five minutes.
След това резервоарът се завърта на още 90° в същата посока.
The tank shall then be turned 90° further in the same direction.
Той се задържа в това положение, при което е напълно преобърнат, в продължение на още най-малко пет минути.
The tank shall be held in this position, in which it is completely inverted, for at least another five minutes.
След това резервоарът се завърта до нормалното си положение.
The tank shall be rotated back to its normal position.
Използваната при изпитването течност, която е попаднала във вентилационната система и не се е върнала обратно в резервоара, се източва, и при необходимост резервоарът се донапълва.
Testing liquid that has not flowed back from the venting system into the tank shall be drained and replenished if necessary.
След това резервоарът се завърта на 90° в обратна посока и се задържа в това положение най-малко пет минути.
The tank shall be rotated 90° in the opposite direction and left for at least five minutes in this position.
След това той се завърта на още 90° в същата посока.
The tank shall be rotated 90° further in the same direction.
Резервоарът се задържа в това положение, при което е напълно преобърнат, в продължение на още най-малко пет минути.
This completely inverted position shall be maintained for at least five minutes.
След това резервоарът се завърта обратно до нормалното му положение.
Afterwards the tank shall be rotated back to its normal position.
Всяко последващо завъртане на 90° се извършва на интервал от 1 до 3 минути.
The rotation rate for each successive increment of 90° shall take place in any time interval from 1 to 3 minutes.
„одобрение на превозно средство“ означава одобрение на тип превозно средство по отношение на предотвратяване на опасността от възникване на пожар;
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the prevention of fire risks;
структурата, формата, размерите и материалите (метал/пластмаса), от които е(са) изработен(и) резервоарът(ите);
the structure, shape, dimensions and materials (metal/plastic) of the tank(s);
При превозните средства от категория M1 [1] Съгласно определението в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, последно изменен с изменение 4).
In vehicles of category M1 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
характеристиките и разположението на системата за захранване с гориво (горивна помпа, филтри и т.н.); и
the characteristics and siting of the fuel feed system (pump, filters, etc.); and
характеристиките и разположението на електрическата инсталация, доколкото това може да окаже отражение върху резултатите от изпитванията при удар, предписани в настоящото правило;
the characteristics and siting of the electrical installation in so far as they have an effect on the results of the collision tests prescribed in this Regulation;
„напречна равнина“ означава вертикална напречна равнина, която е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство;
‘transverse plane’ means the vertical transverse plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
„маса в ненатоварено състояние“ означава масата на превозното средство в работно състояние, без водач, пътници или товар, но комплектовано с гориво, охладителна течност, смазочни материали, инструменти и резервна гума (ако те се осигуряват като стандартно оборудване от производителя на превозното средство);
‘unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricants, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer).
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МОНТИРАНЕТО НА РЕЗЕРВОАРИ ЗА ТЕЧНО ГОРИВО
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF LIQUID FUEL TANKS
Горивна система
Fuel installation
Превозните средства се одобряват съгласно част I или част IV от настоящото правило.
the vehicles shall be approved according to either Part I or IV of this Regulation.
Компонентите на горивната система трябва да са подходящо защитени от части на шасито или каросерията срещу съприкосновение с възможни препятствия по пътя.
The components of the fuel installation shall be adequately protected by parts of the frame or bodywork against contact with possible obstacles on the ground.
Тази защита не се изисква, ако въпросните компоненти, разположени под превозното средство, са по-отдалечени от земята в сравнение с частите на шасито или каросерията, разположени непосредствено пред тях.
Such protection shall not be required if the components beneath the vehicle are further from the ground than the part of the frame or bodywork in front of them.
Тръбопроводите и всички останали части на горивната система се разполагат на такива места в превозното средство, които са възможно най-добре защитени.
The pipes and all other parts of the fuel installation shall be accommodated on the vehicle at sites protected to the fullest possible extent.
Движенията, дължащи се на усукване или огъване, както и вибрациите на корпуса на превозното средство или на задвижващия агрегат не трябва да подлагат компонентите на горивната система на триене, натиск или на някакво друго ненормално механично напрежение.
Twisting and bending movements, and vibrations of the vehicle’s structure or drive unit, shall not subject the components of the fuel installation to friction, compression or any other abnormal stress.
Съединенията на еластичните или гъвкави тръбопроводи с твърди части от компонентите на горивната система се проектират и конструират така, че да остават непропускливи за течности при различните условия на използване на превозното средство, въпреки движенията, дължащи се на усукване или огъване, както и вибрациите на корпуса на превозното средство или на задвижващия агрегат.
The connections of pliable or flexible pipes with rigid parts of components of the fuel installation shall be so designed and constructed as to remain leak-proof under the various conditions of use of the vehicle, despite twisting and bending movements and despite vibrations of the vehicle’s structure or drive unit.
Ако отворът за зареждане с гориво е разположен отстрани на превозното средство, капачката на гърловината за пълнене в затворено положение не трябва да се издава извън най-близко разположените повърхности от каросерията.
If the filler hole is situated on the side of the vehicle, the filler cap shall not, when closed, project beyond the adjacent surfaces of the bodywork.
Електрическа инсталация
Electrical installation
Електрическите проводници трябва да бъдат прикачени към конструкцията на превозното средство или към преградните или външните стени, в близост до които преминават, освен когато са разположени във вътрешността на кухи компоненти.
Electric wires other than wires accommodated in hollow components shall be attached to the vehicle’s structure or walls or partitions near which they lead.
Точките, в които те преминават през преградните или външните стени, трябва да бъдат достатъчно добре защитени, за да се предотврати срязване на изолацията.
The points at which they pass through walls or partitions shall be satisfactorily protected to prevent cutting of the insulation.
Електрическата инсталация се проектира, изработва и монтира по такъв начин, че нейните компоненти да издържат на корозионните процеси, на които са изложени.
The electrical installation shall be so designed, constructed and fitted that its components are able to resist the corrosion phenomena to which they are exposed.
ИЗПИТВАНИЯ ВЪРХУ ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
TESTS ON THE VEHICLE
При изпитването за челен удар в преграда, проведено съгласно процедурата, указана в приложение 3 към настоящото правило, при изпитването за страничен удар, проведено съгласно процедурата, описана в приложение 4 към Правило № 95, серия от изменения 01, и при изпитването за удар отзад, проведено съгласно процедурата, указана в приложение 4 към настоящото правило,
In the frontal-impact test against a barrier carried out by the procedure specified in Annex 3 to this Regulation, in the lateral impact test performed according to the procedure described in Annex 4 of Regulation No 95, 01 series of amendments, and in the rear-end impact test carried out by the procedure specified in Annex 4 hereto,
се допуска единствено леко протичане на течност от горивната система при сблъсъка;
no more than a slight leakage of liquid in the fuel installation shall occur on collision;
ако има непрекъснат теч от горивната система след удара, скоростта на изтичане не трябва да надвишава 30 g/min; ако течността от горивната система се смесва с течности от други системи и ако отделните течности не могат лесно да бъдат разделени и идентифицирани, при оценяване на постоянното изтичане се вземат под внимание всички събрани течности;
if there is continuous leakage in the fuel installation after the collision, the rate-of leakage shall not exceed 30 g/min; if the liquid from the fuel installation mixes with liquids from the other systems, and if the several liquids cannot be easily separated and identified, the continuous leakage shall be evaluated from all the fluids collected;
не трябва да може да възникне пожар, поддържан от горивото.
no fire maintained by the fuel shall occur.
По време и след ударите, описани в точка 9. по-горе, акумулаторът трябва да остане на мястото си, придържан от своето приспособление за задържане.
During and after the impacts described in paragraph 9. above, the battery shall be kept in position by its securing device.
По искане на производителя изпитването за челен удар, посочено в приложение 3 към настоящото правило, може да бъде заменено от изпитвателната процедура, описана в приложение 3 към Правило № 94, серия от изменения 01.
At the request of the manufacturer, the frontal collision test set out in Annex 3 of this Regulation can be replaced by the test procedure described in Annex 3 of Regulation No 94, 01 series of amendments.
„резервоар“ означава резервоарът(ите), който(които) е(са) проектиран(и) да съхранява(т) течното гориво, съгласно определението в точка 10.3, използван(и) преди всичко за задвижване на превозното средство; резервоарът може да бъде одобрен със или без неговите принадлежности (гърловина за пълнене (ако е отделен елемент), отвор за пълнене, капачка, нивомер, свръзки за компенсиране на вътрешното свръхналягане и т.н.);
‘Tank’ means the tank(s) designed to contain the liquid fuel, as defined in paragraph 10.3, used primarily for the propulsion of the vehicle; the tank may be approved either with or without its accessories (filler pipe, if it is a separate element, filler hole, cap, gauge, connections to compensate interior excess pressure, etc.);
„вместимост на резервоара за течно гориво“ означава вместимостта на резервоара за течно гориво, определена от производителя на превозното средство;
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel tank capacity as specified by the tank manufacturer;
„течно гориво“ означава гориво, което при нормални условия на температура и налягане е в течно състояние.
‘Liquid fuel’ means a fuel which is liquid in normal conditions of temperature and pressure;
„одобрение на резервоар“ означава одобрението на тип резервоар за течно гориво;
‘Approval of a tank’ means the approval of a type of liquid fuel tank;
„тип резервоар“ означава резервоари, които не се различават по отношение на следните съществени характеристики:
‘Type of tank’ means tanks which do not differ in such essential respects as:
структурата, формата, размерите и материала (метал/пластмаса), от който е(са) изработен(и) резервоарът(ите);
The structure, shape, dimensions and material (metal/plastic) of the tank(s);
употребата, за която е предназначен резервоарът: универсална употреба или специфична употреба на превозното средство;
The intended use of the tank: universal use or specific vehicle use;
наличието или отсъствието на принадлежности.
The presence or absence of the accessories.
Изискванията, предвидени в точки 5.1, 5.2, 5.3, 5.9, 5.12, 6.1 и 6.2 по-горе, трябва да са изпълнени, когато резервоарите са оборудвани с обичайно прикачваните към тях принадлежности.
The requirements stated in paragraphs 5.1, 5.2, 5.3, 5.9, 5.12, 6.1 and 6.2 above shall be complied with when the tanks are equipped with the accessories that are normally attached to them.
В случай че резервоарите се одобряват без техните принадлежности, в документацията на производителя трябва ясно да бъдат идентифицирани използваните при изпитването принадлежности.
In case the tanks are to be approved without their accessories the manufacturer’s documentation shall clearly identify the accessories used for the test.
„одобрение на превозно средство“ означава одобрението на тип превозно средство по отношение на монтирането на резервоар(и) за течно гориво, одобрен(и) в съответствие с част III от настоящото правило;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the installation of liquid fuel tank(s) approved pursuant to Part III of this Regulation;
„тип превозно средство“ означава превозни средства, които не се различават по отношение на следните съществени характеристики:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
местоположението на резервоара(ите) в превозното средство, доколкото то влияе неблагоприятно по отношение на спазването на изискванията на точка 5.10;
the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10.
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МОНТИРАНЕТО НА РЕЗЕРВОАР(И) ЗА ТЕЧНО ГОРИВО
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF LIQUID FUEL TANK(S)
Изискванията, предвидени в точки 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8, 5.10, и 5.11 по-горе, трябва да са изпълнени.
The requirements stated in paragraphs 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8, 5.10, and 5.11 above shall be complied with.
В случай че резервоарите се одобряват без техните принадлежности, принадлежностите, които се използват при изпитванията на резервоарите и са идентифицирани в документацията на производителя съгласно точка 11.2 по-горе, по искане на производителя се включват в одобрението в съответствие с част IV от настоящото правило.
In case the tanks are approved without their accessories, those accessories used during the tests on the tanks and identified in the manufacturer’s documentation according to paragraph 11.2 above shall, at the request of the manufacturer, be included in the approval pursuant to Part IV of this Regulation.
Включването на допълнителните принадлежности се извършва при условие че техническата служба е удовлетворена от съответствието на превозното средство с изискванията на част III и част IV от настоящото правило.
Additional accessories shall be included provided that the Technical Service is satisfied that the vehicle complies with the requirement of Parts III and IV of this Regulation.
ИЗМЕНЕНИЯ НА ТИПА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО ИЛИ НА РЕЗЕРВОАРА
MODIFICATIONS OF THE TYPE OF VEHICLE OR TANK
Всяко изменение на типа на превозното средство или на резервоара се съобщава на административния отдел, който е одобрил типа превозно средство.
Every modification of the type of vehicle or tank shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
да прецени, че е малко вероятно извършените изменения да окажат осезаем неблагоприятен ефект и че при всички положения превозното средство продължава да съответства на изискванията; или
consider that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects, and that in any case the vehicle still meets the requirements; or
да изиска протокол от допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията.
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
Без да се засягат разпоредбите на точка 14.1 по-горе, вариант на превозното средство, изпитан съгласно част II от настоящото правило, чиято маса в ненатоварено състояние не се различава с повече от ± 20 % от масата на превозното средство, подложено на изпитванията за одобрение, не се разглежда като изменение на типа на превозното средство.
Without prejudice to the provisions of paragraph 14.1 above, a variant of the vehicle tested according to Part II of this Regulation whose unladen mass does not differ by more than ± 20 per cent from that of the approval-tested vehicle shall not be regarded as a modification of the vehicle type.
Потвърждението на одобрението или отказването на одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена в точки 3.1.3, 3.2.3 или 3.3.3 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.
Notice of confirmation of approval or of refusal of approval, specifying the modifications shall be communicated by the procedure specified in paragraphs 3.1.3, 3.2.3 or 3.3.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Процедурите за оценка на съответствието на производството трябва да съответстват на посочените в допълнение 2 към Спогодбата (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се съблюдават следните изисквания:
The Conformity of Production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements: