natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В допълнение към изискванията на настоящото правило, свързани с монтирането на двигател, получил одобрение на типа като отделен технически възел, доказването на правилното монтиране на превозно средство на двигател, работещ с два вида гориво, се извършва на основата на съответните конструктивни елементи, резултати от изпитвания за проверка и т.н. и трябва да изясни съответствието с изискванията от настоящото приложение на следните елементи:
In addition to the requirements of this Regulation related to the installation of an engine that is type-approved as separate technical unit, a demonstration of the correct installation on a vehicle of a dual-fuel engine shall be done on the basis of appropriate elements of design, results of verification tests, etc. It shall address the conformity of the following elements to the requirements of this Annex:
индикаторите и предупрежденията за горива, определени в настоящото приложение (пиктограми, схеми на задействане и др.);
The dual-fuel indicators and warnings as specified in this Annex (pictogram, activation schemes, etc.);
системата за съхранение на гориво;
The fuel storage system;
работните показания на превозното средство в сервизен режим.
The performance of the vehicle in service mode.
Проверява се правилното осветяване на индикатора и задействането на системата за предупреждение.
Correct indicator illumination and warning system activation will be checked.
Нито една проверка не трябва да налага демонтирането на системата на двигателя (напр. може да бъде избрано прекъсване на електричеството).
But any check shall not force dismounting the engine system (e.g. an electric disconnection may be selected).
Изисквания за доказването в случай на двигател от тип 2
Demonstration requirements in case of a Type2 engine
Производителят трябва да представи на органа по одобряването на типа данни, които показват, че обхватът на стойностите за ЕДГWHTC за всички членове на семейство двигатели, работещи с два вида гориво, е в границите на процентите, определени в точка 3.1.1. (напр. посредством алгоритми, функционални анализи, изчисления, симулации, резултатите от предишни изпитвания и др.).
The manufacturer shall present the Type Approval Authority with evidence showing that the GERWHTC span of all members of the dual-fuel engine family remains within the percentage specified in paragraph 3.1.1 (for example, through algorithms, functional analyses, calculations, simulations, results of previous tests, etc.).
Допълнителни изисквания за доказването в случай на одобрение на типа за гама на универсално гориво
Additional demonstration requirements in case of a universal fuel range type approval
По искане на производителя и със съгласието на органа по одобряването на типа към подготвителния пробег между демонстрационните изпитвания могат да бъдат добавени максимално два пъти последните 10 минути на WHTC изпитването.
On request of the manufacturer and with approval of the Type Approval Authority, a maximum of two times the last 10 minutes of the WHTC may be added to the adaptation run between the demonstration tests.
Изисквания за доказването на надеждността на двигател, работещ с два вида гориво
Requirements for demonstrating the durability of a dual-fuel engine
Прилагат се разпоредбите на приложение 7.
Provisions of Annex 7 shall apply.
ИЗИСКВАНИЯ ЗА БД
OBD REQUIREMENTS
Общи изисквания за БД
General OBD requirements
Всички двигатели и превозни средства, работещи с два вида гориво, трябва да съответстват на изискванията, определени в приложение 9А и приложими за дизелови двигатели, независимо дали работят в режим с два вида гориво, или с дизелово гориво.
All dual-fuel engines and vehicles shall comply with the requirements specified in Annex 9A and applicable to diesel engines, independent whether operating in dual-fuel or diesel mode.
В случай на система на двигател, работещ с два вида гориво, оборудвана с датчик (датчици) за кислород, се прилагат изискванията, приложими за газовите двигатели от приложение 9Б, допълнение 3, точка 13.
In case a dual-fuel engine system is equipped with oxygen sensor(s), the requirements applicable to gas engines in item 13 in Appendix 3 of Annex 9B shall apply.
В случай на система на двигател, работещ с два вида гориво, оборудвана с трипътен катализатор, се прилагат изискванията, приложими за газовите двигатели от приложение 9Б, допълнение 3, точки 7., 10. и 15.
In case a dual-fuel engine system is equipped with a 3-way catalyst, the requirements applicable to gas engines in items 7, 10, and 15 in Appendix 3 of Annex 9B shall apply.
Допълнителни общи изисквания за БД в случай на двигатели и превозни средства, работещи с два вида гориво, от тип 1Б, тип 2Б и тип 3Б
Additional general OBD requirements in case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines and vehicles.
В случай на неизправности, чието откриване не зависи от режима на работа на двигателя, механизмите, определени в приложение 9Б, свързани със статуса на ДКП, не трябва да зависят от режима на работа на двигателя (напр. ако в режим на работа с два вида гориво ДКП със статус „потенциален“, следващият път, когато неизправността е открита, тя ще получи статус „потвърден и действащ“ дори в режим на работа с дизелово гориво).
In the case of malfunctions the detection of which does not depend on the operation mode of the engine, the mechanisms specified in Annex 9B that are associated with the DTC status shall not depend on the operation mode of the engine (for example, if a DTC reached the potential status in dual-fuel mode, it will get the confirmed and active status the next time the failure is detected, even in diesel mode).
В случай на неизправности, чието откриване зависи от режима на работа на двигателя, ДКП не трябва да получи предишен активен статус в режим, различен от режима, в който е получил статус „потвърден и действащ“.
In the case of malfunctions where the detection depends on the operation mode of the engine, DTCs shall not get a previously active status in a different mode than the mode in which they reached the confirmed and active status.
Промяна на режима на работа (от два вида гориво към дизелово гориво или обратно) не трябва да спира или инициализира механизмите на БД (броячи и др.).
A change of the mode of operation (dual-fuel to diesel or vice-versa) shall not stop nor reset the OBD mechanisms (counters, etc.).
В случай на откази обаче, чието откриване зависи от действащия режим на работа на двигателя, броячите, свързани с тези неизправности, могат по искане на производителя и със съгласието на органа по одобряването на типа:
However, in the case of failures the detection of which depends on the actual operation mode, the counters associated with these malfunctions may, at the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority:
да спре и, ако е приложимо, да задържи текущата си стойност при промяна на режима на работа;
Halt and, when applicable, hold their present value when the operation mode changes;
да се задействат отново и, ако е приложимо, продължат броенето от точката, на която са задържани, когато се превключи на предишния режим на работа.
Restart and, when applicable, continue counting from the point at which they have been held when the operation mode changes back to the other operation mode.
Възможната зависимост между режима на работа и откриването на неизправност не трябва да води до удължаването на интервала до задействането на ограничената работоспособност.
A possible influence of the mode of operation on the malfunction detection shall not be used to extend the time until an operability restriction becomes active.
В случай на двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1Б, тип 2Б и тип 3Б производителят трябва да посочи неизправностите, чието откриване зависи от режима на работа.
In case of a Type 1B, Type 2B, or Type 3B dual-fuel engine, the manufacturer shall specify which malfunctions are operation mode dependent.
Тази информация трябва да бъде включена в информационния пакет, изискван по точка 8.1., буква а) от приложение 9Б.
This information shall be included in the information package required in paragraph 8.1. (a) of Annex 9B.
Основанието за зависимостта от режима на работа трябва да бъде включено в информационния пакет, изискван по точка 8.1., буква а) от приложение 9Б.
The justification for operation mode dependency shall be included in the information package required in paragraph 8.1.
Към таблица 1 от допълнение 5 към приложение 9Б трябва да се добави следната информация:
The following piece of information shall be added to table 1 in Appendix 5 of Annex 9B.
Моментно състояние
Freeze frame
В случай на двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1Б, тип 2Б и тип 3Б — работен режим на двигателя (с два вида гориво или с дизелово гориво)
In case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines, operation mode of the Dual-fuel Engine (dual-fuel or diesel)
Следене на системата за подаване на гориво
Monitoring of the gas supply system
Двигателите и превозните средства, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, трябва да следят системата за подаване на гориво, която е част от системата на двигателя (вкл. сигнали, които са външни за системата на двигателя) съгласно спецификациите в приложение 9Б, допълнение 3, точка 1 — следене на компоненти.
HDDF engines and vehicles shall monitor the gas supply system within the engine system (incl. the signals coming from outside of the engine system) according to the specifications of item 1 in Appendix 3 to Annex 9B – component monitoring.
Следене на разхода на газово гориво
Monitoring of the gaseous fuel consumption
Превозните средства, работещи с два вида гориво, трябва да включват начин за определяне на разхода на газово гориво и осигуряване на външен достъп до информацията за разхода.
Dual-fuel vehicles shall include a means of determining gas fuel consumption and providing off-board access to consumption information.
Трябва да се следи за аномалия, свързана с разхода на газово гориво (напр. 50 % отклонение от нормалния разход на газово гориво) — следене на работните показатели.
Abnormality of the gaseous fuel consumption (e.g. a deviation of 50 per cent of the normal gaseous fuel consumption) shall be monitored – performance monitoring.
В режим на работа с два вида гориво уредът за следене на недостатъчен разход на газово гориво трябва при използването на този режим да работи непрекъснато, максималният период за откриване обаче е 48 часа в посочения режим на работа.
The monitor for insufficient gaseous fuel consumption shall run continuously whenever in dual-fuel mode, however the maximum detection period is 48 hours of operation in dual-fuel mode.
Уредът за следене не подлежи на изискванията „IUPR“.
The monitor shall not be subject to the “IUPR” requirements.
Недостатъци на БД
OBD Deficiencies
Правилата за недостатъците, определени в приложение 9Б и приложими за дизеловите двигатели, са приложими за двигателите, работещи с два вида гориво.
The deficiency rules specified in Annex 9B and applicable to diesel engines shall apply to dual-fuel engines.
Недостатък, който е наличен в режим на работа с дизелово гориво, както и в режим на работа с два вида гориво, не трябва да бъде отброяван за всеки режим поотделно.
A deficiency that is present both in diesel mode and in dual-fuel mode shall not be counted for each mode separately.
Изтриване на информация за повреда посредством четящо устройство
Erasing of failure information by means of a scan-tool
Изтриването на информация посредством четящо устройство, включително ДКП, свързани с неизправностите, предмет на настоящото приложение, се извършва в съответствие с приложение 9Б.
Erasing of information by means of a scan tool, including DTCs relative to the malfunctions considered in this Annex shall be performed in accordance with Annex 9B.
Изтриването на информация за повреда е възможно само при условията на „загасен двигател“.
The erasing of failure information shall only be possible under "engine-off" conditions.
Когато се изтрива информация за повреда, свързана със системата за подаване на гориво, посочена в точка 7.2., включително ДКП, броячът, свързан с тази повреда, не се изтрива.
When failure information related to the gas supply system as specified in paragraph 7.2, including the DTC, is erased, the counter associated with this failure shall not be erased.
ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОСИГУРЯВАНЕ ПРАВИЛНОТО ДЕЙСТВИЕ НА МЕРКИТЕ ЗА КОНТРОЛ НА NOX
REQUIREMENTS TO ENSURE THE CORRECT OPERATION OF NOx CONTROL MEASURES
Приложение 9А (за правилно действие на мерките за контрол на NOx) се прилага за двигателите и превозните средства, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, независимо дали работят в режим с два вида гориво, или с дизелово гориво.
Annex 11 (on correct operation of NOx control measures) shall apply to HDDF engines and vehicles, whether operating in dual-fuel or diesel mode.
Допълнителни общи изисквания за БД в случай на двигатели и превозни средства, работещи с два вида гориво, от тип 1Б, тип 2Б и тип 3Б
Additional general OBD requirements in case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines and vehicles
В случай на двигатели и превозни средства, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 1Б, тип 2Б и тип 3Б въртящият момент, който се счита, че задейства минималното блокиране, определено в приложение 11, трябва да бъде най-ниският въртящ момент от получените в режим на работа с два вида гориво и работа с дизелово гориво.
In case of HDDF Type 1B, Type 2B and Type 3B, the torque considered to apply low level inducement defined in Annex 11 shall be the lowest of the torques obtained in diesel mode and in dual-fuel mode.
Изискванията на точка 7.1.1. относно допълнителните общи изисквания за БД в случай на двигатели и превозни средства, работещи с два вида гориво, от тип 1Б, тип 2Б и тип 3Б се прилагат също за системата за диагностика, свързана с правилно действие на системите за контрол на NOx.
The requirements of section 7.1.1 concerning additional general OBD requirements in case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines and vehicles shall also apply to the diagnostic system related to the correct operation of NOx control systems.
Промяна на режима на работа (от два вида гориво към дизелово гориво или обратно) не трябва да спира или инициализира механизмите, прилагани за съответствие със спецификацията в приложение 11 (броячи и др.).
A change of the mode of operation (dual-fuel to diesel or vice-versa) shall not stop nor reset the mechanisms implemented to comply with the specification of Annex 11 (counters, etc.).
Все пак, в случай когато един от тези механизми (напр. системата за диагностика) зависи от действащия режим на работа на двигателя, броячът, свързан с този механизъм, може по искане на производителя и със съгласието на органа по одобряването на типа:
However, in the case where one of these mechanisms (for example a diagnostic system) depends on the actual operation mode the counter associated with that mechanism may, at the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority:
да се задейства отново и, ако е приложимо, продължи броенето от точката, на която е задържан, когато се превключи на предишния режим на работа.
Restart and, when applicable, continue counting from the point at which they have been held when the operation mode changes backs to the other operation mode.
СЪОТВЕТСТВИЕ НА ДВИГАТЕЛИ ИЛИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА/ДВИГАТЕЛИ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ
CONFORMITY OF IN-SERVICE ENGINES OR VEHICLES/ENGINES
Доказването на съответствието на двигатели и превозни средства, работещи с два вида гориво, се извършва съгласно изискванията, посочени в приложение 8.
The conformity of in-service dual-fuel engines and vehicles shall be performed according to the requirements specified in Annex 8.
Изпитванията с PEMS се извършват в режим на работа с два вида гориво.
The PEMS tests shall be performed in dual-fuel mode.
В случай на двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1Б, тип 2Б и тип 3Б трябва да се извърши допълнително изпитване с PEMS в режим на работа с дизелово гориво на същия двигател и превозно средство непосредствено след или преди изпитването с PEMS, извършено в режим на работа с два вида гориво.
In the case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines, an additional PEMS test shall be performed in Diesel mode on the same engine and vehicle immediately after, or before, a PEMS test is performed in dual-fuel mode.
В този случай решението относно това дали партидата, която е предмет на статистическата процедура, определена в приложение 8, е преминала, или не е преминала изпитването, се основава на следното:
In that case the pass or fail decision of the lot considered in the statistical procedure specified in Annex 8 shall be based on the following:
смята се, че отделно превозно средство е преминало изпитването, ако както изпитването с PEMS в режим на работа с два вида гориво, така и изпитването с PEMS в режим на работа с дизелово гориво е преминато успешно;
A pass decision is reached for an individual vehicle if both the PEMS test in dual-fuel mode and the PEMS test in Diesel mode have concluded a pass;
смята се, че отделно превозно средство не е преминало изпитването, ако изпитването с PEMS в режим на работа с два вида гориво или изпитването с PEMS в режим на работа с дизелово гориво не е преминато успешно.
A fail decision is reached for an individual vehicle if either the PEMS test in dual-fuel mode or the PEMS test in Diesel mode has concluded a fail.
ДОПЪЛНИТЕЛНИ ПРОЦЕДУРИ НА ИЗПИТВАНЕ
ADDITIONAL TEST PROCEDURES
Допълнителни изисквания за процедурите на изпитване на емисии за двигатели, работещи с два вида гориво
Additional emission test procedure requirements for dual-fuel engines
При извършването на изпитване на емисии двигателите, работещи с два вида гориво, трябва в допълнение на изискванията на настоящото правило (вкл. приложение 4) да съответстват на изискванията от допълнение 4.
Dual-fuel engines shall comply with the requirements of Appendix 4 in addition to the requirements of this Regulation (incl. Annex 4) when performing an emission test.
Допълнителни изисквания за процедурите на изпитване на емисии с PEMS за двигатели, работещи с два вида гориво
Additional PEMS emission test procedure requirements for dual-fuel engines
Когато са подложени на изпитване с PEMS, двигателите, работещи с два вида гориво, трябва в допълнение на другите изисквания във връзка с PEMS на настоящото правило да съответстват на изискванията от допълнение 5.
When subject to a PEMS test, dual-fuel engines shall comply with the requirements of Appendix 5 in addition to the other PEMS requirements of this Regulation.
Коригиране на въртящия момент
Torque correction
Когато е необходимо, например поради променлив състав на газовото гориво, производителят може да реши да коригира сигнала за въртящия момент от електронния модул за управление (ECU).
When necessary, for instance because of variation of the gas fuel composition, the manufacturer may decide to correct the ECU torque signal.
В този случай се прилагат следните изисквания:
In that case the following requirements shall apply.
Коригиране на сигнала за въртящия момент от PEMS
Correction of the PEMS torque signal
Производителят предоставя на органа по одобряването на типа описание на зависимостта, която позволява да се екстраполира действителният въртящ момент от въртящите моменти, получени по време на изпитването на емисии с 2 подходящи еталонни горива, и от въртящия момент, който фактически се извлича от ECU.
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a description of the relationship permitting to extrapolate the real torque from the torques obtained during emission testing with the 2 appropriate reference fuels and from the actually retrievable torque in the ECU.
В случай че въртящите моменти, получени с двете еталонни горива, могат да се считат еднакво големи (т.е. в границите на 7 %, посочени в точка 9.4.2.5. от настоящото правило), не е необходимо използването на коригираната стойност от ECU.
In the case when the torques obtained with the two reference fuels may be considered of the same magnitude (that is within the 7 per cent considered in paragraph 9.4.2.5 of this Regulation), the use of the corrected ECU value is not necessary,
Стойност на въртящия момент, която се взема предвид в изпитването с PEMS
Torque value to consider in a PEMS test
За изпитването с PEMS (работен времеви интервал) коригираната стойност на въртящия момент трябва да се получи с посочената интерполация.
For PEMS test (work based window) the corrected torque value shall result from that interpolation
Съответствие на сигнала за въртящия момент от ECU
Conformity of the ECU torque-signal
Методът на „максималния въртящ момент“, посочен в допълнение 4 към приложение 8, се състои в доказване на това, че по време на изпитването на превозното средство е достигната определена точка от еталонната крива на максималния въртящ момент като функция от оборотите на двигателя.
The "Maximum torque" method specified in Appendix 4 to Annex 8 shall be understood as demonstrating that a point between the reference maximum torque curves obtained at a certain engine speed when testing with the 2 applicable reference fuels has been reached during vehicle testing.
Стойността на посочената точка се оценява със съгласието на органа по одобряването на типа на базата на фактическия състав на горивото, като проба се взема възможно най-близо до двигателя, и кривите спрямо мощността, получени за всяко от еталонните горива по време на сертификационното изпитване на емисии.
The value of that point shall be estimated with the agreement of the Type Approval Authority on the basis of the actual fuel composition sampled as close as possible to the engine and the power curves obtained with each of the reference fuels during the emission certification test.
Допълнителни разпоредби за определянето на специфичния CO2 за два вида гориво
Additional dual-fuel specific CO2 determination provisions
Точка 3.1. от приложение 12 относно определянето на емисиите на CO2 в случай на измерване в неразредени отработили газове не се прилага за двигатели, работещи с два вида гориво.
Section 3.1 of Annex 12 regarding the determination of CO2 emissions in case of raw measurement is not applicable to dual-fuel engines.
Наместо това се прилагат следните разпоредби:
Instead the following provisions shall apply:
Като база за изчисляване на средните стойности на емисиите за изпитване, трябва да се използва измереният среден разход на гориво за изпитване съгласно точка 4.3. от приложение 12.
The measured test-averaged fuel consumption according to section 4.3 of Annex 12 shall be used as the base for calculating the test averaged CO2 emissions.
Изразходваната маса на всяко гориво се използва за определянето съгласно точка A.6.4. от настоящото приложение на моларния дял на водорода и на масовите процентни дялове в горивната смес при изпитването.
The mass of each fuel consumed shall be used to determine, according to section A.6.4 of this Annex, the molar hydrogen ratio and the mass fractions of the fuel mix in the test.
Общата маса на горивото се определя по формулите (23) и (24).
The total fuel mass shall be determined according to equations 23 and 24.
е коригираната маса на горивото за двете горива, g/изпитване;
is the corrected fuel mass of both fuels, g/test
обща маса на горивото за двете горива, g/изпитване;
total fuel mass of both fuels, g/test
маса на общите емисии на въглероводороди в отработилите газове, g/изпитване;
mass of total hydrocarbon emissions in the exhaust gas, g/test
маса на общите емисии на въглероден оксид в отработилите газове, g/изпитване;
mass of carbon monoxide emissions in the exhaust gas, g/test
масови емисии на CO2 от горивото, g/изпитване;
mass emission coming from the fuel, g/test
съдържание на сяра на горивата, % маса;
sulphur content of the fuels, per cent mass
съдържание на азот на горивата, % маса;
nitrogen content of the fuels, per cent mass
съдържание на кислород на горивата, % маса;
oxygen content of the fuels, per cent mass
α моларен дял на водорода на горивата (H/C);
α molar hydrogen ratio of the fuels (H/C)
е атомната маса на въглерода: 12,011 g/mol
is the Atomic mass of Carbon: 12,011 g/mol
е атомната маса на водорода: 1,0079 g/mol
is the Atomic mass of Hydrogen: 1,0079 g/mol