natgillin/translations-raw huggingface dataset:
измерване на преките емисии с помощта на датчик/датчици за емисии от изходната тръба на последния шумозаглушител и модел за корелация на преките емисии към специфичните емисии на приложимия изпитвателен цикъл;
Direct emissions measurement via a tailpipe emissions sensor(s) and a model to correlate the direct emissions to specific emissions of the applicable test-cycle;
показание за увеличаване на емисиите посредством взаимовръзка на входящата/изходящата информация от компютъра към специфичните емисии от изпитвателен цикъл.
Indication of an emissions increase via correlation of computer input and output information to test-cycle specific emissions.
„Функционална повреда“ означава неизправност, при която изходящ компонент не отговаря на командата на компютъра по очаквания начин.
"Functionality failure" means a malfunction where an output component does not respond to a computer command in the expected way.
„Технология при неизправност на контрола на емисиите (MECS)“ означава технология в рамките на системата на двигателя, която се задейства в резултат на свързана с емисиите неизправност.
"Malfunction emission control strategy (MECS)" means a strategy within the engine system that is activated as a result of an emission-related malfunction.
„ИН статус“ означава положението на команда на ИН, като непрекъснат ИН, кратък ИН, ИН при поискване или изключеното му положение.
"MI status" means the command status of the MI, being either continuous-MI, Short-MI, on-demand-MI, or off.
„Следене“ (вж.„следене на праговите стойности на емисиите“, „следене на работата“ или „следене за главна функционална повреда“).
"Monitoring" (see "emission threshold monitoring", "performance monitoring", and "total functional failure monitoring")
„Изпитвателен цикъл на БД“ означава цикъл, по времето на който система на двигател работи на изпитвателен стенд на двигател, за да се оцени реакцията на СБД на наличието на квалифициран влошен компонент.
"OBD test-cycle" means the cycle over which an engine system is operated on an engine test-bed to evaluate the response of an OBD system to the presence of a qualified deteriorated component.
„Базов двигател на СБД“ означава система на двигател, която е била избрана от семейство СБД на емисиите и на която болшинството от конструктивните елементи на БД са представителни за това семейство.
"OBD-parent engine system" means an engine system that has been selected from an emission-OBD family for which most of its OBD elements of design are representative of that family.
„Индикатор за неизправност (ИН) при поискване“ означава индикатор за неизправност, който дава постоянна индикация в отговор на поискване, направено ръчно от мястото на водача, докато ключът е в положение контакт (вкл.) с неработещ двигател (вкл. запалване – загасен двигател).
"On-demand-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication in response to a manual demand from the driving position when the key is in the on (run) position with the engine off (ignition on - engine off).
„Непотвърден диагностичен код за повреда“ означава диагностичен код за повреда, който се съхранява от СБД, защото уред за следене е открил ситуация, в която може да е налице неизправност по време на текущата или последно приключилата работна последователност.
"Pending DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present during the current or last completed operating sequence.
„Потенциален диагностичен код за повреда“ означава диагностичен код за повреда, който се съхранява от СБД, защото уред за следене е открил ситуация, в която може да е налице повреда, но се изисква допълнителна оценка за потвърждение.
"Potential DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present but requires further evaluation to be confirmed.
Потенциален диагностичен код за повреда е непотвърден диагностичен код за повреда, който не е бил потвърден и задействан.
A potential DTC is a pending DTC which is not a confirmed and active DTC.
„Действал диагностичен код за повреда“ означава вече потвърден и задействан диагностичен код за повреда, който остава съхранен след като СБД е заключила, че неизправността, която е източник на диагностичен код за повреда, е престанала да е налице.
"Previously active DTC" means a formerly confirmed and active DTC that remains stored after the OBD system has concluded that the malfunction that caused the DTC is no longer present.
„Нелогичен сигнал“ означава неизправност, представляваща сигнал от отделен датчик или компонент, който се различава от очаквания, при преценяването му спрямо сигналите, подадени от останалите датчици или компоненти на контролната система.
"Rationality failure" means a malfunction where the signal from an individual sensor or component is at variance with that expected when assessed against signals available from other sensors or components within the control system.
Нелогичните сигнали включват неизправности, които водят до излизане на измервателните сигнали (т.е. напрежения, токове, честоти и др.) извън обхвата, в който предавателните функции на датчика са проектирани да действат.
Rationality failures include malfunctions that lead to the measured signals (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being inside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
„Готовност“ означава статус, указващ дали уред за следене или група от уреди за следене са работили от времето на последното изтриване, извършено по външно задание или команда (напр. на четящо устройство на БД).
"Readiness" means a status indicating whether a monitor or a group of monitors have run since the last erasing by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
„Кратък индикатор за неизправност“ означава индикатор за неизправност, който дава постоянна индикация от момента, в който ключът е завъртян в положение контакт (работещ) и двигателят е запален (работещо запалване – работещ двигател) и който изгасва след 15 секунди или когато ключът е завъртян в изключено положение, в зависимост кое от двете събития настъпи първо.
"Short-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication from the time the key is moved to on (run) position and the engine is started (ignition on - engine on) and extinguishing after 15 seconds or the key is moved to off, whichever occurs first.
„Идентификация на калибрирането на софтуера“ означава серия от буквено-цифрени знаци, която идентифицира свързаната с емисиите калибровка/софтуерна версия(и), инсталирани на системата на двигателя.
"Software calibration identification" means a series of alphanumeric characters that identifies the emission-related calibration / software version(s) installed in the engine system.
„Следене за главна функционална повреда“ означава следене за неизправност, която води до пълна загуба на желаното функциониране на системата.
"Total functional failure monitoring" means monitoring a malfunction which is leading to a complete loss of the desired function of a system.
„Цикъл на загряване“ означава достатъчна работа на двигателя, така че температурата на охладителя да се е повишила от пускането на двигателя най-малко с 22 K (22 °C / 40 °F) и достига минимална температура 333 K (60 °C / 140 °F) [2].
"Warm-up cycle" means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K (22 °C / 40 °F) from engine starting and reaches a minimum temperature of 333 K (60 °C / 140 °F) [2].
AES спомагателна технология за контрол на емисиите;
AES Auxiliary Emission Strategy
CV вентилация на картера;
CV Crankcase Ventilation
DOC окисляващ катализатор за дизел;
DOC Diesel Oxidation Catalyst
DPF филтър или уловител за прахови частици от дизел, включително филтър за прахови частици от дизел с катализатор и уловители с постоянно регенериране (CRT);
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalyzed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT)
DTC диагностичен код за повреда;
DTC Diagnostic trouble code
EGR рециркулация на отработилите газове;
EGR Exhaust Gas Recirculation
HC въглеводород;
HC Hydrocarbon
LNT уловител за NOx от бедни смеси (или NOx абсорбер);
LNT Lean NOx Trap (or NOx absorber)
LPG втечнен нефтен газ;
LPG Liquefied Petroleum Gas
MECS технология за неизправности в контрола на емисии;
MECS Malfunction Emission Control Strategy
NG природен газ;
NG Natural Gas
азотни оксиди;
Oxides of Nitrogen
OTL пределни стойности на БД;
OTL OBD Threshold Limit
PM прахови частици;
PM Particulate Matter
SCR селективна каталитична редукция;
SCR Selective Catalytic Reduction
SW стъклочистачки;
SW Screen Wipers
TFF следене за главна функционална повреда;
TFF Total Functional Failure monitoring
VGT турбина с променлива геометрия;
VGT Variable Geometry Turbocharger
VVT променливо газоразпределение.
VVT Variable Valve Timing
В контекста на настоящото приложение, система за бордова диагностика за контрол на емисии трябва да има способността да открива неизправности или да указва тяхното настъпване посредством индикатор за неизправност, да идентифицира вероятната област на неизправност чрез информация, съхранена в компютърната памет и да предава тази информация извън двигателя.
In the context of this annex, the OBD system shall have the capability of detecting malfunctions, of indicating their occurrence by means of a malfunction indicator, of identifying the likely area of the malfunctions by means of information stored in computer memory, and communicating that information off-board.
СБД трябва да бъде така проектирана, конструирана и инсталирана в превозното средство, че да може да идентифицира типовете неизправности за целия срок на експлоатация на двигателя.
The OBD system shall be designed and constructed so as to enable it to identify types of malfunctions over the complete life of the vehicle/engine.
За постигане на тази цел органът по одобряването на типа приема, че двигатели, които са използвани по-дълго от предписания срок на експлоатация, могат да покажат признаци на влошаване на работните характеристики и чувствителността на СБД, при което праговите стойности на БД за емисиите могат да бъдат превишени, преди СБД да сигнализира на водача на превозното средство за неизправност.
In achieving this objective, the Type Approval Authority will recognize that engines which have been used in excess of their regulatory useful life may show some deterioration in OBD system performance and sensitivity such that the OBD thresholds may be exceeded before the OBD system signals a malfunction to the driver of the vehicle.
Горният параграф не удължава отговорността на производителя на двигателя за съответствие на двигателя отвъд предписания срок на експлоатацията (т.е. периода от време или разстоянието, за които стандартите за емисиите и граничните стойности на емисиите продължават да се прилагат).
The above paragraph does not extend the engine manufacturer's compliance liability for an engine beyond its regulated useful life (i.e. the time or distance period during which emission standards or emission limits continue to apply).
Заявление за одобрение на СБД
Application for approval of an OBD system
Първично одобрение
Primary approval
Производителят на система на двигател може да подаде заявление за одобрение на СБД по един от следните три начина:
The manufacturer of an engine system may apply for the approval of its OBD system in one of the three following manners:
производителят на система на двигател подава заявление за одобрение на отделна СБД, като демонстрира, че СБД е в съответствие с всички разпоредби на настоящото приложение;
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an individual OBD system by demonstrating that OBD system complies with all the provisions of this annex;
производителят на система на двигател подава заявление за одобрение на семейство СБД на емисиите, като демонстрира, че базовата система на двигател със СБД от семейството е в съответствие с всички разпоредби на настоящото приложение.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an emission-OBD family by demonstrating that the OBD-parent engine system of the family complies with all the provisions of this annex.
Производителят на система на двигател подава заявление за одобрение на СБД, като демонстрира, че СБД отговаря на критериите за принадлежност към семейство СБД на емисиите, което вече има сертификат.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an OBD system by demonstrating that OBD system meets the criteria for belonging to an emission-OBD family that has already been certified.
Разширение/Промяна на съществуващ сертификат
Extension / Modification of an existing certificate
Разширение за включване на нова система на двигател в семейство СБД на емисиите
Extension to include a new engine system into an emission-OBD family
По искане на производителя и с одобрението на органа по одобряването на типа нова система на двигател може да бъде включена като член на сертифицирано семейство СБД на емисиите, ако всички системи на двигател в така разширеното семейство СБД на емисии все още имат общи методи за следене/диагностициране на свързани с емисиите неизправности.
At the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority, a new engine system may be included as a member of a certified emission-OBD family if all the engine systems within the so-extended emission-OBD family still have common methods of monitoring / diagnosing emission-related malfunctions.
Ако всички конструктивни елементи на СБД на базовата система на двигател със СБД са представителни за тези на новата система на двигател, то базовата система на двигател със СБД остава непроменена и производителят променя пакета от документация съгласно точка 8. от настоящото приложение.
If all OBD elements of design of the OBD-parent engine system are representative of those of the new engine system, then the OBD-parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the documentation package according to paragraph 8. of this annex.
Ако новата система на двигател съдържа конструктивни елементи, които не са представени в базовата система на двигател със СБД, но самата тя може да представлява цялото семейство, то новата система на двигател става нова базова система на двигател със СБД.
If the new engine system contains elements of design that are not represented by the OBD-parent engine system but itself would represent the whole family, then the new engine system shall become the new OBD-parent engine system.
В такъв случай се демонстрира, че новите конструктивни елементи на СБД съответстват на разпоредбите от настоящото приложение и комплектът документи се променя съгласно точка 8. от настоящото приложение.
In this case the new OBD elements of design shall be demonstrated to comply with the provisions of this annex, and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Разширяване, което урежда конструктивна промяна, засягаща СБД
Extension to address a design change that affects the OBD system
По искане на производителя и с одобрението на органа по одобряването на типа може да бъде издадено разширение на съществуващия сертификат в случай на конструктивна промяна на СБД, ако производителят докаже, че конструктивните промени съответстват на разпоредбите от настоящото приложение.
At the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority, an extension of an existing certificate may be granted in the case of a design change of the OBD system if the manufacturer demonstrates that the design changes comply with the provisions of this annex.
Комплектът документи се променя съгласно точка 8. от настоящото приложение.
The documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Ако съществуващият сертификат се отнася до семейство СБД на емисиите, производителят представя на органа по одобряването на типа доказателства, че методите на следене/диагностициране на свързаните с емисиите неизправности все още са общи за семейството и че базовата система на двигател със СБД все още е представителна за семейството.
If the existing certificate applies to an emission-OBD family, the manufacturer shall justify to the Type Approval Authority that the methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions are still common within the family and that the OBD-parent engine system remains representative of the family.
Промяна на сертификата, която да отразява рекласификация на неизправностите
Certificate modification to address a malfunction reclassification
Настоящата точка се прилага, когато вследствие искане на органа, издал одобрението, или по собствена инициатива, производителят подава заявление за промяна на съществуващ сертификат, с цел рекласификация на една или повече неизправности.
This paragraph applies when, following a request by the authority that granted the approval, or at its own initiative, the manufacturer applies for a modification of an existing certificate in order to reclassify one or several malfunctions.
Съответствието на новата класификация се демонстрира съгласно разпоредбите на настоящото приложение и комплектът документи се променя съгласно точка 8. от настоящото приложение.
The compliance of the new classification shall then be demonstrated according to the provisions of this annex and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Всички свързани с емисиите компоненти и системи, включени в система на двигател, се следят от СБД в съответствие с изискванията, определени в допълнение 3 и, в случай на двигатели или превозни средства, работещи с два вида гориво, в раздел 7. от приложение 15.
All emission-related components and systems included in an engine system shall be monitored by the OBD system in accordance with the requirements set in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Не се изисква обаче СБД да използва отделен уред за следене за откриване на всяка неизправност, посочена в допълнение 3 и, в случай на двигатели или превозни средства, работещи с два вида гориво, в раздел 7. от приложение 15.
However, the OBD system is not required to use a unique monitor to detect each malfunction referred to in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
СБД следи също собствените си компоненти.
The OBD system shall also monitor its own components.
Точките от списъка в допълнение 3 към настоящото приложение изброяват системите или компонентите, които да бъдат следени от СБД и описват видовете следене, което се очаква за всеки един от тези компоненти или системи (т.е. следене на праговите стойности на емисиите, следене на работата, следене на главна функционална повреда и следене на компоненти).
The items of Appendix 3 to this annex list the systems or components required to be monitored by the OBD system and describes the types of monitoring expected for each of these components or systems (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring).
Производителят може да реши да бъдат следени допълнителни системи и компоненти.
The manufacturer can decide to monitor additional systems and components.
Избор на техниката на следене
Selection of the monitoring technique
Органите по одобряването на типа могат да одобрят използването от страна на производителя на тип техника за следене, различен от споменатия в допълнение 3 или, в случай на двигатели или превозни средства, работещи с два вида гориво, в точка 7. от приложение 15.
Approval authorities may approve a manufacturer's use of another type of monitoring technique than the one mentioned in Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Производителят демонстрира, че избраният тип следене е устойчив, навременен и ефикасен (т.е. чрез технически аргументи, резултати от изпитвания, предишни споразумения и т.н.).
The chosen type of monitoring shall be shown by the manufacturer, to be robust, timely and efficient (i.e. through technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
В случай на система и/или компонент, които не са обхванати в допълнение 3 или, в случай на двигатели или превозни средства, работещи с два вида гориво, в точка 7. от приложение 15, производителят предоставя за одобрение на органа по одобряването на типа подход на следене.
In case a system and/or component is not covered by Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, the manufacturer shall submit for approval to the Approval Authority an approach to monitoring.
Органът по одобряването на типа одобрява избрания тип следене и техниката на следене (т.е.следене на праговите стойности на емисиите, следене на работата, следене на главна функционална повреда и следене на компоненти), ако производителят е демонстрирал, спрямо изброените в допълнение 3 или, в случай на двигатели или превозни средства, работещи с два вида гориво, в точка 7. от приложение 15, че избраният тип следене е устойчив, навременен и ефикасен (т.е. чрез технически аргументи, резултати от изпитвания, предишни споразумения и т.н.).
The Approval Authority will approve the chosen type of monitoring and monitoring technique (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) if it has been shown by the manufacturer by reference to those detailed in Appendix 3 or, in the case of dual- fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, to be robust, timely and efficient (i.e. through either technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Корелация с действителни емисии
Correlation to actual emissions
В случая на следене на прагови стойности на емисии се изисква изясняване на корелацията им със специфични емисии на изпитвателен цикъл.
In the case of emission threshold monitoring, a correlation to test-cycle specific emissions shall be required.
Тази корелация типично се демонстрира на изпитвателен двигател в лабораторна обстановка.
This correlation would typically be demonstrated on a test engine in a laboratory setting.
Във всички други случаи на следене (т.е. следене на работата, следене на главна функционална повреда и следене на компоненти) не е необходимо установяване на корелация с действителните емисии.
In all other monitoring cases (i.e. performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring), no correlation to actual emissions is necessary.
Органът по одобряването на типа обаче може да изиска данни от изпитванията, за да утвърди класификацията на ефектите от неизправностите, както е описано в точка 6.2. от настоящото приложение.
However, the Type Approval Authority may request test data to verify the classification of the malfunction effects as described in paragraph 6.2. of this annex.
Електрическа неизправност може да не изисква установяване на корелация, защото тя е неизправност от тип да/не.
An electrical malfunction may not require a correlation because this is a yes/no malfunction.
Неизправност на филтъра за прахови частици от дизелов двигател, следена посредством спада на налягането, може да не изисква установяване на корелация понеже предшества неизправност.
A DPF malfunction monitored via delta pressure may not require a correlation because it anticipates a malfunction.
Ако производителят докаже, съгласно изискванията за доказателство от настоящото приложение, че при пълна повреда или отстраняване на компонент или система емисиите не биха превишили праговите стойности на СБД, се приема следене на работата на този компонент или система.
If the manufacturer demonstrates, according to the demonstration requirements of this annex, that emissions would not exceed the OBD threshold limits upon total failure or removal of a component or system, a performance monitoring of this component or system shall be accepted.