natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Действителната работа на цикъла на WHTC изпитване с пускане на студен двигател съгласно точка 7.8.6.
The actual cycle work over the WHTC cold test cycle according to paragraph 7.8.6.
Действителната работа на цикъла на WHTC изпитване с пускане на загрял двигател съгласно точка 7.8.6.
The actual cycle work over the WHTC hot test cycle according to paragraph 7.8.6.
Еталонна работа на цикъла на изпитване
Reference cycle work of the test cycle
Калибрираща функция на PDP
PDP calibration function
Означения и съкращения за състав на горивото
Symbols and abbreviations for the fuel composition
Водородно съдържание на гориво, % маса
Hydrogen content of fuel, per cent mass
Въглеродно съдържание на гориво, % маса
Carbon content of fuel, per cent mass
Сярно съдържание на гориво, % маса
Sulphur content of fuel, per cent mass
Азотно съдържание на гориво, % маса
Nitrogen content of fuel, per cent mass
Кислородно съдържание на гориво, % маса
Oxygen content of fuel, per cent mass
Моларно водородно съотношение (H/C)
Molar hydrogen ratio (H/C)
моларно серно съотношение (S/C)
Molar sulphur ratio (S/C)
моларно азотно съотношение (N/C)
Molar nitrogen ratio (N/C)
Моларно кислородно съотношение (O/C)
Molar oxygen ratio (O/C)
По отношение на гориво CHαOεNδSγ
referring to a fuel CHαOεNδSγ
Означения и съкращения за химични компоненти
Symbols and abbreviations for the chemical components
C1 Въглеводород, еквивалентен на въглерод 1
C1 Carbon 1 equivalent hydrocarbon
CO Въглероден моноксид
CO Carbon monoxide
DOP Диоктилфталат
DOP Di-octylphtalate
HC Въглеводороди
HC Hydrocarbons
NMHC Неметанови въглеводороди
NMHC Non-methane hydrocarbons
Азотни оксиди
Oxides of nitrogen
NO Азотен оксид
NO Nitric oxide
PM Прахови частици
PM Particulate matter
CFV Тръба на Вентури с критичен поток
CFV Critical flow venturi
CLD Хемилуминесцентен детектор
CLD Chemiluminescent detector
CVS Проби с постоянен обем
CVS Constant volume sampling
Система за последваща обработка на NOx
NOx after-treatment system
EGR Рециркулация на отработилите газове
EGR Exhaust gas recirculation
ET Изпарителна тръба
ET Evaporation tube
FID Пламъчно-йонизационен детектор
FID Flame ionization detector
FTIR Инфрачервен анализатор с преобразувание на Фурие
FTIR Fourier transform infrared analyser
GC Газов хроматограф
GC Gas chromatograph
HCLD Загряван хемилуминесцентен детектор
HCLD Heated chemiluminescent detector
HFID Загряван пламъчно-йонизационен детектор
HFID Heated flame ionization detector
LDS Спектрометър с лазерен диод
LDS Laser diode spectrometer
LPG Втечнен нефтен газ
LPG Liquefied petroleum gas
NDIR Недисперсен инфрачервен анализатор
NDIR Non-dispersive infrared (analyzer)
NG Природен газ
NG Natural gas
OT Изходна тръба
OT Outlet tube
PDP Обемна помпа Per cent FS % от пълната скала
PDP Positive displacement pump
PCF Предкласификатор на частици
Per cent FS Per cent of full scale
PFS Система за частично разреждане на потока
PCF Particle pre-classifier
PNC Брояч на частици
PFS Partial flow system
PND Устройство за намаляване на броя частици
PNC Particle number counter
PTS Система за пренос на частици
PND Particle number diluter
PTT Тръба за пренос на частици
PTS Particle transfer system
SSV Дозвукова тръба на Вентури
PTT Particle transfer tube
VGT Турбина с променлива геометрия
SSV Subsonic venturi
VPR Уловител на летливи частици
VGT Variable geometry turbine
WHSC Хармонизиран в световен мащаб цикъл на управление на превозно средство в стабилизиран режим
VPR Volatile particle remover WHSC World harmonised steady state cycle
WHTC Хармонизиран в световен мащаб цикъл на управление на превозно средство в преходен режим
WHTC World harmonised transient cycle
Системата на двигателя трябва да е проектирана, конструирана и сглобена по такъв начин, че двигателят при нормални условия на използване да отговаря на разпоредбите на настоящото приложение по време на срока на експлоатация според определенията на настоящото правило, включително когато е монтирана на превозното средство.
The engine system shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine in normal use to comply with the provisions of this annex during its useful life, as defined in this Regulation, including when installed in the vehicle.
ИЗИСКВАНИЯТА КЪМ РАБОТНИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ
PERFORMANCE REQUIREMENTS
Емисии от газообразни и прахови замърсители от двигателя
Emission of gaseous and particulate pollutants
Емисиите от газообразни и прахови замърсители от двигателя се определят по време на WHTC и WHSC изпитвателни цикли, както е описано в точка 7.
The emissions of gaseous and particulate pollutants by the engine shall be determined on the WHTC and WHSC test cycles, as described in paragraph 7.
Системите за измерване трябва да отговарят на изискванията за линейност от точка 9.2. и спецификациите от точка 9.3. (измерване на газообразни емисии), точка 9.4. (измерване на прахови частици) и в допълнение 2 към настоящото приложение.
The measurement systems shall meet the linearity requirements in paragraph 9.2 and the specifications in paragraph 9.3 (gaseous emissions measurement), paragraph 9.4 (particulate measurement) and in Appendix 2 to this annex.
Органът по одобряването на типа може да одобри други системи или анализатори, ако се установи, че те дават еквивалентни резултати в съответствие с точка 5.1.1.
Other systems or analyzers may be approved by the Type Approval Authority, if it is found that they yield equivalent results in accordance with paragraph 5.1.1.
Еквивалентност
Equivalency
Определянето на еквивалентността на системата се основава на изследването на съпоставимостта между 7 (или повече) двойки проби на разглежданата система и една от еталонните системи от настоящото приложение.
The determination of system equivalency shall be based on a seven-sample pair (or larger) correlation study between the system under consideration and one of the systems of this annex.
„Резултатите“ означава претеглената стойност на емисиите за конкретен цикъл.
"Results" refer to the specific cycle weighted emissions value.
Изпитванията за съпоставимост се извършват в една и съща лаборатория, изпитвателна камера и с един и същи двигател, и е желателно да протичат едновременно.
The correlation testing is to be performed at the same laboratory, test cell, and on the same engine, and is preferred to be run concurrently.
Еквивалентността на усреднените стойности на пробна двойка двигатели се определя чрез статистиката на F-изпитване и t-изпитване, както е посочено в допълнение 3, точка А.3.3., получена при условията за лабораторна изпитвателна камера и двигател, описани по-горе.
The equivalency of the sample pair averages shall be determined by F-test and t-test statistics as described in Appendix 3, paragraph A.3.3, obtained under the laboratory test cell and the engine conditions described above.
Резултатите извън средните се определят в съответствие с ISO 5725 и се изключват от базата данни.
Outliers shall be determined in accordance with ISO 5725 and excluded from the database.
Системите, които ще се използват за изпитването за съпоставяне, подлежат на одобряване от органа по одобряването на типа.
The systems to be used for correlation testing shall be subject to the approval by the Type Approval Authority.
Семейство двигатели се определя чрез параметрите на основните конструктивни характеристики.
An engine family is characterized by design parameters.
Те трябва да са общи за всички двигатели от семейството.
These shall be common to all engines within the family.
Производителят на двигателя може да реши кои двигатели съставляват едно семейство, стига критериите за принадлежност, изброени в точка 5.2.3., да са спазени.
The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 5.2.3 are respected.
Семейството двигатели се одобрява от органа по одобряването на типа.
The engine family shall be approved by the Type Approval Authority.
Производителят предоставя на органа по одобряването на типа необходимата информация относно нивата на емисиите на двигателите от семейството двигатели.
The manufacturer shall provide to the Type Approval Authority the appropriate information relating to the emission levels of the members of the engine family.
В някои случаи е възможно взаимодействие на параметрите.
In some cases there may be interaction between parameters.
Тези обстоятелства трябва също така да бъдат взети под внимание, за да се гарантира, че единствено двигателите, притежаващи сходни характеристики по отношение на емисиите от отработили газове, са включени в определено семейство двигатели.
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
Тези случаи се идентифицират от производителя и се съобщават на органа по одобряването на типа.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
Впоследствие това трябва да се вземе предвид като критерий при създаването на ново семейство двигатели.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new engine family.
В случай на устройства или особености, които не са изброени в точка 5.2.3. и които силно влияят на нивото на емисии, производителят идентифицира това оборудване на основата на добрата инженерна практика и уведомява за него органа по одобряването на типа.
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 5.2.3 and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the Type Approval Authority.
В допълнение към параметрите, изброени в точка 5.2.3., производителят може да въведе допълнителни критерии, които правят възможно определянето на семейства с по-ограничен размер.
In addition to the parameters listed in paragraph 5.2.3, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Не е необходимо тези параметри да са параметрите, които имат влияние върху нивото на емисиите.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of emissions.
четиритактов цикъл;
troke cycle;
роторен двигател;
Rotary engine;
други.
Others.
Конфигурация на цилиндровия блок
Configuration of the cylinders
Разположение на цилиндрите в блока
Position of the cylinders in the block
в линия;
In line;
радиално;
Radial;
други (F, W и др.).
Others (F, W, etc.).
Относително местоположение на цилиндрите
Relative position of the cylinders
Двигатели с еднакъв блок могат да принадлежат към едно и също семейство, стига разстоянието между осите на цилиндрите да е еднакво.
Engines with the same block may belong to the same family as long as their bore center-to-center dimensions are the same.
Основно охладително средство
Main cooling medium
въздух
Air;
вода;
Water;
масло.
Oil.
Двигател с работен обем за един цилиндър≥ 0,75 dm3
Engine with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3
За да се смята, че двигатели с работен обем за един цилиндър ≥ 0,75 dm3 принадлежат към едно и също семейство двигатели, амплитудата на работните обеми на индивидуалните цилиндри не трябва да превишава 15 % от най-големия работен обем на отделен цилиндър в семейството.
In order for engines with a unit cylinder displacement of ≥ 0.75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 15 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
Двигател с работен обем за един цилиндър < 0,75 dm3
Engine with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3
За да се смята, че двигатели с работен обем за един цилиндър < 0,75 dm3 принадлежат към едно и също семейство двигатели, амплитудата на работните обеми на индивидуалните цилиндри не трябва да превишава 30 % от най-големия работен обем на отделен цилиндър в семейството.
In order for engines with a unit cylinder displacement of < 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 30 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
Двигател с други гранични стойности на работен обем на цилиндрите
Engine with other unit cylinder displacement limits
С одобрението на органа по одобряването на типа двигатели с обем на индивидуалните цилиндри, който надвишава граничните стойности, определени в точки 5.2.3.4.1. и 5.2.3.4.2, могат да се считат за принадлежащи към едно и също семейство.
Engines with an individual cylinder displacement that exceeds the limits defined in paragraphs 5.2.3.4.1 and 5.2.3.4.2 may be considered to belong to the same family with the approval of the Type Approval Authority.
Това одобрение трябва да се основава на технически елементи (изчисления, симулации, опитни резултати), които показват, че превишаването на граничните стойности няма значително влияние върху емисиите на отработили газове.
The approval shall be based on technical elements (calculations, simulations, experimental results etc.) showing that exceeding the limits does not have a significant influence on the exhaust emissions.
Метод на всмукване на въздух
Method of air aspiration
атмосферно пълнене;
Naturally aspirated;
принудително пълнене;
Pressure charged;
принудително пълнене с охладител на въздуха.
Pressure charged with charge cooler.
дизел;
Diesel;
природен газ (ПГ);
Natural gas (NG);
втечнен нефтен газ (ВНГ);
Liquefied petroleum gas (LPG);
етанол.
Ethanol.
отворена горивна камера;
Open chamber;
разделна камера;
Divided chamber;
други типове.
Other types.
с принудително запалване;
Positive ignition;
самовъзпламеняване чрез сгъстяване.
Compression ignition.
Клапани и всмукателни и изпускателни отвори
Valves and porting
конфигурация;
Configuration;
брой на клапаните на цилиндър.
Number of valves per cylinder.
тип подаване на течно гориво:
Liquid fuel supply type:
помпа, тръба (за високо налягане) и дюза;
Pump and (high pressure) line and injector;
редова помпа или разпределителна помпа;
In-line or distributor pump;
система помпа-дюза;
Unit pump or unit injector;
акумулираща горивна система с високо налягане;
Common rail;
карбуратор(и);
Carburettor(s);
тип подаване на газово гориво:
Gas fuel supply type;
газообразни;
Gaseous;
течни;
Liquid;
смесители;
Mixing units;
рециркулация на отработили газове (EGR);
Exhaust gas recirculation (EGR);
впръскване на вода;
Water injection;
нагнетяване на въздух;
Air injection;
регулиране на момента на впръскването;
Timing;
налягане на впръскването;
Injection pressure;
множество впръсквания;
Multiple injections;
налягане на компресора;
Boost pressure;
турбина с променлива геометрия (VGT);
VGT;
рециркулация на отработили газове (EGR).
EGR.
Системи за последваща обработка на отработилите газове
Exhaust after-treatment systems
окисляващ катализатор;
Oxidation catalyst;
трипътен катализатор;
Three-way catalyst;
deNOx система със селективна редукция на NOx (добавка на химичен редуктор);
de NOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent);
други deNOx системи;
Other de NOx systems;
уловител на прахови частици с пасивно регенериране;
Particulate trap with passive regeneration;
уловител на прахови частици с активно регенериране;
Particulate trap with active regeneration;
други уловители на прахови частици;
Other particulate traps;
други устройства.
Other devices.
В случай на двигател, сертифициран без система за последваща обработка, било като базов двигател, или като член на семейство двигатели, този двигател, когато е оборудван с окисляващ катализатор, може да бъде включен в същото семейство, ако не изисква гориво с различни характеристики.
When an engine has been certified without an after-treatment system, whether as parent engine or as member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst, may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Тези данни указват, че очакваното ниво на емисиите от оборудвания двигател е в съответствие със същата гранична стойност, както и необорудваният двигател.
These elements shall indicate that the expected emission level of the equipped engine complies with the same limit value as the non-equipped engine.
В случай на двигател, сертифициран със система за последваща обработка, било като базов двигател, или като член на семейство двигатели, чийто базов двигател е оборудван със същата система за последваща обработка, този двигател, когато е без система за последваща обработка, не може да бъде включен в същото семейство двигатели.
When an engine has been certified with an after-treatment system, whether as parent engine or as member of a family, whose parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
След като семейството двигатели е било съгласувано с органа по одобряването на типа, се избира базовият двигател от семейството, с използване на първостепенния критерий за най-висок горивен дебит за един такт при заявена честота на въртене при максимален въртящ момент.
Once the engine family has been agreed by the Type Approval Authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
След като семейството двигатели е било съгласувано с органа по одобряването на типа, се подбира базовият двигател от семейството, с използване на първостепенния критерий за най-голям работен обем.
Once the engine family has been agreed by the Type Approval Authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the largest displacement.
най-високо ниво на подаване на гориво за един такт при честотата на въртене при заявена номинална мощност;
The highest fuel delivery per stroke at the speed of declared rated power;
най-бързо предварение на запалването;
The most advanced spark timing;
най-ниска норма на рециркулация на отработилите газове.
The lowest EGR rate.
В някои случаи органът по одобряването на типа може да реши, че подлагането на изпитване на допълнителни двигатели е най-добрият начин да се определи екземплярът с най-високо ниво на емисии.
The Type Approval Authority may conclude that the worst-case emission of the family can best be characterized by testing additional engines.
Измерват се абсолютната температура (Ta) на входящия въздух на двигателя, изразена в градуси по Келвин, и атмосферното налягане на сухия въздух (ps), изразено в kPa, а параметърът fa се определя съгласно следните изисквания: в многоцилиндрови двигатели, които имат отделни групи събирателни колектори, например с „V“ конфигурация, се взема средната температура на отделните групи.
The absolute temperature (Ta) of the engine intake air expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter fa shall be determined according to the following provisions. In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, such as in a "Vee" engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken.
За по-добра повторяемост и възпроизводство на резултатите от изпитването, се препоръчва параметърът fa да е такъв, че: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
For better repeatability and reproducibility of the test results, it is recommended that the parameter fa be such that: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
двигатели с атмосферно пълнене и с механичен компресор:
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines:
Температурата на въздуха на компресора се отчита и трябва да е, при номинална честотата на въртене на двигателя и при пълно натоварване, в рамките на ± 5 К от максималната температура на въздуха на компресора, указана от производителя.
The charge air temperature shall be recorded and shall be, at the rated speed and full load, within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer.
Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде най-малко 293 К (20 °С).
The temperature of the cooling medium shall be at least 293 K (20 °C).
Лабораторната система трябва да бъде проектирана така, че да се сведе до минимум натрупването на кондензат.
The laboratory system shall be designed to minimize accumulation of condensate.
Преди изпитването на емисии натрупаният кондензат трябва да се дренира и всички дренажи трябва да бъдат напълно затворени.
Any accumulated condensate shall be drained and all drains shall be completely closed before emission testing.
Основа на измерването на специфичните емисии е мощността на двигателя и работата за цикъла, както са определени в точки 6.3.1.— 6.3.5.
The basis of specific emissions measurement is engine power and cycle work as determined in accordance with paragraphs 6.3.1 to 6.3.5.
Двигателят се изпитва заедно със спомагателните устройства/оборудване, изброени в допълнение 6.
The engine shall be tested with the auxiliaries/equipment listed in Appendix 6.
Ако спомагателните устройства/оборудване не са монтирани съгласно изискванията, тяхната мощност се взема предвид в съответствие с точки 6.3.2.— 6.3.5.
If auxiliaries/equipment are not installed as required, their power shall be taken into account in accordance with paragraphs 6.3.2 to 6.3.5.
Когато е нецелесъобразно да се монтират на изпитвателния стенд спомагателните устройства/оборудване, необходими съгласно допълнение 6 към настоящото приложение, мощността, която те консумират, се определя и изважда от измерената мощност на двигателя (еталонна и действителна) за целия обхват на честотите на въртене за изпитването WHTC и за изпитвателните честоти на въртене за изпитването WHSC.
If it is inappropriate to install the auxiliaries/equipment required according to Appendix 6 to this annex on the test bench, the power absorbed by them shall be determined and subtracted from the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Когато не е възможно да се демонтират от изпитвателния стенд спомагателните устройства/оборудване, които не са необходими съгласно допълнение 6 към настоящото приложение, мощността, която те консумират, се определя и прибавя към измерената мощност на двигателя (еталонна и действителна) за целия обхват на честотите на въртене за изпитването WHTC и за изпитвателните честоти на въртене за изпитването WHSC.
Where the auxiliaries/equipment not required according to Appendix 6 to this annex cannot be removed, the power absorbed by them may be determined and added to the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Ако тази стойност е по-голяма от 3 % от максималната мощност при съответната честота на въртене, тя трябва да бъде доказана пред органа по одобряването на типа.
If this value is greater than 3 per cent of the maximum power at the test speed it shall be demonstrated to the Type Approval Authority.
Мощността, консумирана от спомагателните устройства/оборудване, се определя единствено когато:
The power absorbed by the auxiliaries/equipment needs only be determined, if:
спомагателните устройства/оборудване, необходими съгласно допълнение 6 към настоящото приложение, не са монтирани на двигателя;
Auxiliaries/equipment required according to Appendix 6 to this annex, are not fitted to the engine;
спомагателните устройства/оборудване, които не са необходими съгласно приложение 6 към настоящото приложение, са монтирани на двигателя.
Auxiliaries/equipment not required according to Appendix 6 to this annex, are fitted to the engine.
Стойностите на спомагателната мощност и методът за измерване/изчисляване, служещ за нейното определяне, трябва да се предоставят от производителя на двигателя за цялата работна област на изпитвателните цикли и да се одобрят от органа по одобряването на типа.
The values of auxiliary power and the measurement/calculation method for determining auxiliary power shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the test cycles, and approved by the Type Approval Authority.
Работа за цикъл на двигателя
Engine cycle work