natgillin/translations-raw huggingface dataset:
гуми от клас С3: гуми, съответстващи на Правило № 54, и идентифицирани със:
Class C3 tyres: Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by:
индекс за товароносимост за единични гуми, по-голям или равен на 122; или
A load capacity index in single formation higher or equal to 122; or
индекс за товароносимост за единични гуми, по-малък или равен на 121, и със символ за категория за скорост, по-малък или равен на „M“.
A load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol lower or equal to ‘M’.
„Представителен размер на гума“ означава размерът на гумата, който е представен за изпитването, описано в приложение 3 към настоящото правило, по отношение на шума, излъчван при търкаляне, или в приложение 5 за сцепление върху влажна повърхност, или в приложение 6 за оценяване на съответствието при одобрението на типа гума, или в приложение 7 за показателите върху сняг при оценяване на категорията на ползване „сняг“.
‘Representative tyre size’ means the tyre size which is submitted to the test described in Annex 3 to this Regulation with regard to rolling sound emissions, or Annex 5 for adhesion on wet surfaces or Annex 6 for rolling resistance to assess the conformity for the type approval of the type of tyre, or Annex 7 for snow performance to assess the category of use ‘snow’.
„Резервна гума за временно ползване“ означава гума, различна от гума, предвидена да се постави на превозно средство при нормални условия на кормуване, но предвидена само за временно ползване при ограничени условия на кормуване.
‘Temporary-use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions; but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
„Гуми, проектирани за състезание“ означава гуми, предвидени да се поставят на превозни средства, участващи в автомобилно състезание, и които на пътя не са предвидени за използване за не състезателни цели.
‘Tyres designed for competition’ means tyres intended to be fitted to vehicles involved in motor sport competition and not intended for non-competitive on-road use.
„Нормална гума“ означава гума, предназначена за нормална употреба по пътя;
‘Normal tyre’ means a tyre intended for normal on-road use.
„Усилена гума“ или „гума за допълнително натоварване“ означава структура на пневматична гума от клас С1, в която каркасът е проектиран да носи по-голям товар при по-голямо налягане на напомпване, отколкото съответната стандартна гума при стандартно налягане на напомпване, както е посочено в стандарт ISO 4000-1:2010 [2].2.10.
‘Reinforced tyre’ or ‘extra load tyre’ of Class C1 means a pneumatic-tyre structure designed to carry more load at a higher inflation pressure than the load carried by the corresponding standard version tyre at the standard inflation pressure as specified in ISO 4000-1:2010 [2].2.10.
„Гума за подобряване на задвижващото усилие“ означава гума от клас C2 или C3, на която е поставено означението TRACTION и е предназначена за монтиране на задвижващата(ите) ос(и) на превозното средство с цел да се осигури максимално предаване на усилието при различни условия.
‘Traction tyre’ means a tyre in class C2 or C3 bearing the inscription TRACTION and intended to be fitted primarily to the drive axle(s) of a vehicle to maximise force transmission in various circumstances.
„Гума за сняг“ е означава гума, чиято шарка на протектора, материал или структура на протектора са основно проектирани така, че при наличие на сняг да се постигнат по-добри показатели, отколкото при нормална гума, по отношение на нейната способност да осигурява първоначално задвижване, да поддържа или да спре движението на превозно средство.
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure are primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate, maintain or stop vehicle motion.
„Гума със специално предназначение“ означава гума, предвидена за смесена експлоатация и на път, и извън път или за други специални режими.
‘Special use tyre’ means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty.
Тези гуми са основно проектирани да осигуряват първоначално движение и да поддържат движението на превозно средство при извънпътни условия.
These tyres are primarily designed to initiate and maintain the vehicle in motion in off-road conditions.
„Специална гума за повишена проходимост“ означава гума със специално предназначение, използвана предимно за движение при тежки извънпътни условия.
‘Professional off-road tyre’ is a special use tyre primarily used for service in severe off-road conditions.
„Дълбочина на протектора“ означава дълбочината на основните канали.
‘Tread depth’ means the depth of the principal grooves.
„Основни канали“ означава разположените в централната част на протектора широки канали по обиколката, в чиято основа, в случай на гуми за леки и лекотоварни (със стопанско предназначение) автомобили, са разположени белезите за износване.
‘Principal grooves’ means the wide circumferential grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which, in the case of passenger and light truck (commercial) tyres, have the treadwear indicators located in the base.
„Отношение вдлъбната към изпъкнала площ“ означава отношението между площта на вдлъбнатините на базова повърхност и общата площ на базовата повърхност, изчислено от чертежа на формата за формоване.
‘Void to fill ratio’ means the ratio between the area of voids in a reference surface and the area of this reference surface calculated from the mould drawing.
„Стандартна еталонна гума, която се изпитва (SRTT)“ означава гума, която е произведена, проверена и съхранявана в съответствие със стандарти E1136-93 (2003) (размер P195/75R14) на Американското дружество за изпитване на материалите (ASTM).
‘Standard reference test tyre’ (SRTT) means a tyre that is produced, controlled and stored in accordance with the ASTM (American Society for Testing and Materials) standards E1136-93 (2003) (size P195/75R14).
Измерване на сцеплението с влажна повърхност — специфични определения
Wet Grip measurements – Specific definitions
„Сцепление върху влажна повърхност“ означава относителните показатели на спиране върху влажна повърхност на превозно средство, което се изпитва, оборудвано с гума, за чието одобрение се кандидатства, в сравнение с показателите на същото превозно средство, което се изпитва, оборудвано с еталонна гума (SRTT).
‘Adhesion on wet surfaces’ means the relative braking performance, on a wet surface, of a test vehicle equipped with the candidate tyre in comparison to that of the same test vehicle equipped with a reference tyre (SRTT).
„Гума, за чието одобрение се кандидатства“ означава представителна за типа си гума, представена за одобрение в съответствие с настоящото правило.
‘Candidate tyre’ means a tyre, representative of the type that is submitted for approval in accordance with this Regulation.
„Контролна гума“ означава нормална гума от производството, използвана за установяване на показателите на сцепление с влажна повърхност за размер гуми, които не могат да бъдат монтирани на същото превозно средство както стандартната еталонна гума, която се изпитва — вж. точка 2.2.2.16 от приложение 5 към настоящото правило.
‘Control tyre’ means a normal production tyre that is used to establish the wet grip performance of tyre sizes unable to be fitted to the same vehicle as the standard reference test tyre – see paragraph 2.2.2.16 of Annex 5 to this Regulation.
„Коефициент на сцепление с влажна повърхност (G)“ означава отношението между показателите на гума, за чието одобрение се кандидатства, и показателите на стандартната еталонна гума, която се изпитва.
‘Wet grip index (“G”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
„Коефициент на максимума на спирачното усилие („pbfc“)“ означава максималната стойност на отношението между спирачното усилие и вертикалния товар на гумата преди блокирането на колелото.
‘Peak brake force coefficient (“pbfc”)’ means the maximum value of the ratio of braking force to vertical load on the tyre prior to wheel lock-up.
„Средно максимално достигано отрицателно ускорение — mfdd)“ означава средното отрицателно ускорение, изчислено на основата на измереното разстояние, записано при отрицателното ускорение на превозно средство между две определени скорости.
‘Mean fully developed deceleration (“mfdd”)’ means the average deceleration calculated on the basis of the measured distance recorded when decelerating a vehicle between two specified speeds.
„Височина на прикачването (теглича)“ означава височината, измерена от центъра на точката на шарнирно свързване на прикачването или теглича на ремаркето перпендикулярно до земята, когато теглещото превозно средство и ремаркето са скачени едно за друго.
‘Coupling (hitch) height’ means the height when measured perpendicularly from the centre of the articulation point of the trailer towing coupling or hitch to the ground, when the towing vehicle and trailer are coupled together.
Превозното средство и ремаркето трябва да стоят на настилка с равна повърхност в състояние за изпитване, оборудвани със съответната(ите) гума(и) за използване в даденото изпитване.
The vehicle and trailer shall be standing on level pavement surface in its test mode complete with the appropriate tyre(s) to be used in the particular test.
Измерване на съпротивлението при търкаляне — специфични определения
Rolling resistance measurement – Specific definitions
Съпротивление при търкаляне Fr
Rolling resistance Fr
Загуба на енергия (или консумирана енергия) на единица изминато разстояние [3].
Loss of energy (or energy consumed) per unit of distance travelled [3].
Коефициент на съпротивлението при търкаляне Cr
Rolling resistance coefficient Cr
Отношението на съпротивлението при търкаляне към натоварването на гумата [4].
Ratio of the rolling resistance to the load on the tyre [4].
Нова гума за изпитване
New test tyre
Гума, която не е използвана преди това при изпитването на деформация при търкаляне, което повишава нейната температура над температурата, достигната при изпитванията на съпротивлението при търкаляне, и която не е излагана преди това на температура над 40 °C [5] [6].
A tyre which has not been previously used in a rolling deflected test that raises its temperature above that generated in rolling resistance tests, and which has not previously been exposed to a temperature above 40 °C [5] [6].
Лабораторна контролна гума
Laboratory Control Tyre
Гума, използвана в дадена лаборатория за проверка на поведението на измервателната машина във функция от времето [7].
Tyre used by an individual laboratory to control machine behaviour as a function of time [7].
Напомпване с гранична стойност
Capped inflation
Процес на напомпване на гумата, като се допуска налягането на напомпване да се увеличи, когато гумата се загрява при движение.
Process of inflating the tyre and allowing the inflation pressure to build up, as the tyre is warmed up while running.
Паразитна загуба
Parasitic loss
Загуба на енергия (или консумирана енергия) на единица изминато разстояние, с изключение на вътрешните загуби на гумата в резултат на аеродинамичната загуба на различните въртящи се елементи на изпитвателното оборудване, триенето на лагерите и други източници на системна загуба, които могат да бъдат присъщи на измерването.
Loss of energy (or energy consumed) per unit distance excluding internal tyre losses, attributable to aerodynamic loss of the different rotating elements of the test equipment, bearing friction and other sources of systematic loss which may be inherent in the measurement.
Отчитане на изпитване при леко допиране
Skim test reading
Вид измерване на паразитната загуба, при което търкалянето на гумата се поддържа без странично увличане, като същевременно натоварването на гумата се намалява до ниво, при което загубата на енергия в самата гума е фактически равна на нула.
Type of parasitic loss measurement, in which the tyre is kept rolling without slippage, while reducing the tyre load to a level at which energy loss within the tyre itself is virtually zero.
Инерция или инерционен момент
Inertia or Moment of Inertia.
Отношение на въртящия момент, приложен към въртящо се тяло, към ъгловото ускорение на тялото [8].
Ratio of the torque applied to a rotating body to the rotational acceleration of this body [8].
Възпроизводимост на измерването σm
Measurement reproducibility σm
Способност на машината да измерва съпротивлението при търкаляне [9].
Capability of a machine to measure rolling resistance [9].
Заявлението за одобрение на тип гума по отношение на настоящото правило се подава от производителя на гумата или от негов надлежно упълномощен представител.
The application for approval of a type of tyre with regard to this Regulation shall be submitted by the tyre manufacturer or by his duly accredited representative.
Заявлението уточнява:
It shall specify:
работните характеристики, които трябва да бъдат оценени за типа гума: „ниво на шума, излъчван при търкаляне“ и/или „ниво на показателите на сцепление върху влажна повърхност“ и/или „ниво на съпротивлението при търкаляне“; „ниво на показателите върху сняг“ на гумата в случаите на категория на ползване „сняг“;
The performance characteristics to be assessed for the tyre type; ‘rolling sound emissions level’ and/or ‘adhesion performance level on wet surfaces’ and/or ‘rolling resistance level’. Tyre ‘snow performance level’ in cases where the category of use is snow;
наименование на производителя;
Name of manufacturer;
наименование и адрес на подателя на заявлението;
Name and address of applicant;
адрес(и) на завода(и) производител;
Address(es) of manufacturing plant(s);
търговско(и) наименование(я), търговско(и) описание(я), търговска(и) марка(и);
Brand name(s), trade description(s), trade mark(s);
клас на гумата (клас C1, C2 или C3) (вж. точка 2.4 от настоящото правило);
Tyre class (Class C1, C2 or C3) (see paragraph 2.4 of this Regulation);
диапазон на широчината на сечението за клас гуми C1 (вж. точка 6.1.1 от настоящото правило);
Section width range for class C1 tyres (see paragraph 6.1.1 of this Regulation);
Забележка: Тази информация се изисква единствено по отношение на нивото на шум, излъчван при търкаляне;
Note: This information is required only for approval with regard to rolling sound emission level.
структура на гумата;
Tyre structure;
за гуми от клас С1 се посочва:
For Class C1 tyres, state whether:
дали е усилена (или за допълнително натоварване) в случай на одобряване по отношение на нивото на шума, излъчван при търкаляне;
Reinforced (or extra load) in case of approval with regard to rolling sound emission level;
символ „Q“ за категория за скорост или по-ниска (без да включва „H“) или „R“ и по-висока; (включително „H“) в случай на гуми за сняг, представени за одобрение по отношение на сцеплението върху влажна повърхност;
Speed category symbol ‘Q’ or below (excluding ‘H’) or ‘R’ and above (including ‘H’) in case of ‘snow’ tyres for approval with regard to adhesion on wet surfaces;
за гуми от класове С2 и С3 се посочва дали:
For Class C2 and C3 tyres, state whether:
е маркирана M+S в случай на одобрение по отношение на нивото на шума, излъчван при търкаляне, на етап 1;
M+S marked in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 1.
е маркирана Traction в случай на одобрение по отношение на нивото на шума, излъчван при търкаляне, на етап 2;
Traction in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 2.
категория на ползване (нормална, сняг или специална);
Category of use (normal, snow, or special);
списък на обозначенията на размер на гума, обхванати в това заявление.
A list of tyre size designations covered by this application.
Заявлението за одобрение се придружава (в три екземпляра) от:
The application for approval shall be accompanied (in triplicate) by:
Данни за основните характеристики по отношение на влиянието върху показателите на гумата (т.е. съответно върху нивото на шум, излъчван при търкаляне, или сцеплението върху влажна повърхност, съпротивлението при търкаляне и сцепление върху сняг) от шарката(ите) на протектора, която(ито) се използва(т) при определения диапазон размери на гумата.
Details of the major features, with respect to the effects on the performance (i.e. rolling sound emission level, adhesion on wet surfaces, rolling resistance and snow grip) of the tyres, including the tread pattern, included in the designated range of tyre sizes.
Те могат да бъдат предоставени посредством описания, придружени с технически данни, чертежи, снимки или компютърна томография, и трябва да бъдат достатъчни, за да се позволи на органа за одобрение на типа или техническата служба да определи дали последващи промени на основните характеристики биха повлияли неблагоприятно на показателите на гумата.
This may be by means of descriptions supplemented by technical data, drawings, photographs and Computer Tomography (CT), and must be sufficient to allow the Type Approval Authority or technical service to determine whether any subsequent changes to the major features will adversely affect the tyre performance.
Въздействието на промените във второстепенни детайли на конструкцията на гумата върху показателите на гумата ще се изясни и ще се определи при проверките за съответствие на производството.
The effects of changes to minor details of tyre construction on tyre performances will be evident and determined during checks on conformity of production;
Представят се чертежи или снимки на странѝцата на гумата, показващи информацията, посочена в точка 3.1.8 по-горе, и маркировката за одобрение, посочена в точка 4, след като е било започнато производството, но не по-късно от една година след датата на предоставяне на одобрение на типа.
Drawings or photographs of the tyre sidewall, showing the information given in paragraph 3.1.8 above and the approval marking referred to in paragraph 4, shall be submitted once the production has been established, but no later than one year after the date of granting of type approval.
В случай на приложения, свързани с гуми със специално предназначение, се предоставя копие на чертежа на формата за формоване на шарката на протектора, за да бъде възможна проверка на отношението вдлъбнатини към изпъкналости.
In the case of applications relating to special use tyres, a copy of the mould drawing of the tread pattern shall be supplied in order to allow verification of the void-to-fill ratio.
При поискване от органа за одобрение на типа заявителят представя образци от гуми за изпитване или копие от протоколи от изпитване от техническите служби, които се съобщават съгласно посоченото в точка 11 от настоящото правило.
At the request of the Type Approval Authority, the applicant shall submit samples of tyres for test or copies of test reports from the technical services, communicated as given in paragraph 11 of this Regulation.
По отношение на заявлението, по усмотрение на органа за одобрение на типа или определената техническа служба изпитването може да се ограничи до избраните най-лоши случаи.
With regard to the application, testing may be confined to a worst case selection, at the discretion of the Type Approval Authority or designated technical service.
Лабораториите или съоръженията за изпитване на производител на гуми могат да бъдат определени за одобрена лаборатория и органът за одобрение на типа трябва да разполага с възможност да бъде представен по време на изпитванията.
The laboratories and test facilities of a tyre manufacturer may be designated as an approved laboratory and the type-approval authority shall have the option of being represented during any tests.
Всички гуми, съставляващи типа гума, трябва да се маркират съобразно случая, както е предписано в Правило № 30 или № 54.
All tyres constituting the type of tyre shall be marked as prescribed by either Regulation No 30 or 54, as applicable.
По-специално гумите следва да носят [10]:
In particular tyres shall bear [10]:
наименованието на производителя или търговската марка;
The manufacturer's name or trade mark;
търговското описание (вж. точка 2.2); търговското описание се изисква обаче, когато съвпада с търговската марка;
The trade description (see paragraph 2.2). However, the trade description is not required when it coincides with the trade mark;
означението на размера на гумата;
The tyre size designation;
надписа „REINFORCED“ (усилена) (или алтернативно „EXTRA LOAD“ (допълнително натоварване), ако гумата е класифицирана като „усилена“;
The inscription ‘REINFORCED’ (or alternatively ‘EXTRA LOAD’) if the tyre is classified as reinforced;
надписа „TRACTION“, ако гумата е класифицирана като „за подобряване на задвижващото усилие“ [11];
The inscription ‘TRACTION’ if the tyre is classified as traction [11];
надписа „M+S“ или „M.S“, или „M&S“ в случай на гума, проектирана за осигуряване на по-добра работа от нормалните гуми при кал и сняг;
The inscription ‘M+S’ or ‘M.S’ or ‘M&S’ in the case of a tyre designed to ensure in mud and fresh or melting snow a performance better than that of a normal tyre.
„алпийския“ символ („тривърха планина със снежинка“, вж. приложение 7, допълнение 1) за всички категории, ако гумата е класифицирана в категория на ползване „сняг“;
The ‘Alpine’ symbol (‘3-peak-mountain with snowflake’ see Annex 7 Appendix 1) for all categories if the tyre is classified in the category of use ‘snow’.
надписа „MPT“ (или алтернативно „ML“ или „ET“) и/или „POR“, ако гумата е класифицирана в категория на ползване „специална“;
The inscription ‘MPT’ (or alternatively ‘ML’ or ‘ET’) and /or ‘POR’ if the tyre is classified in the category of use ‘special’.
„ET“ означава допълнителен протектор, „ML“ е маркировка за мини и дърводобив, „MPT“ означава универсален товарен автомобил и „POR“ означава специално за движение извън път.
ET means Extra Tread, ML stands for Mining and Logging, MPT means Multi-Purpose Truck and POR means Professional Off-Road.
Гумите трябва да имат достатъчно място за маркировката за одобрение, показана в приложение 2 към настоящото правило.
Tyres shall provide adequate space for the approval mark as shown in Annex 2 to this Regulation.
Маркировката за одобрение се формова в гумата или на странѝцата на гумата. Тя трябва да бъде ясно четлива и да се разположи в долната зона на гумата, най-малко на едната от странѝците.
The approval mark shall be moulded into or onto the sidewall of the tyre, shall be clearly legible and shall be located in the lower area of the tyre on at least one of the sidewalls.
При гуми обаче, определящото за които е формата на джантата със символ „A“, маркировката може да се постави на произволно място на външната странѝца на гумата.
However, in the case of tyres identified by the tyre to rim fitment configuration symbol ‘A’, the marking may be located anywhere on the outside sidewall of the tyre.
Ако представителният размер на гума от типа гума, представена за одобрение съгласно настоящото правило, отговаря на изискванията на точки 6 и 7 по-долу, за този тип гума се дава одобрение.
If the representative tyre size of the type of tyre submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that type of tyre shall be granted.
На всеки одобрен тип гума се присвоява номер на одобрение.
An approval number shall be assigned to the type of tyre approved.
Една и съща страна по договора не може да присвоява един и същ номер на друг тип гума.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of tyre.
Страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, се уведомяват за одобрение, разширение или отказ за издаване на одобрение за даден тип гума съгласно настоящото правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
Notice of approval or extension of approval or refusal of approval of a type of tyre pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement, which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to the Regulation.