natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Цялата всмукателна система следва да бъде монтирана, както е указано за предвиденото приложение:(i) когато съществува риск от значително влияние върху мощността на двигателя;(ii) когато производителят поиска това да бъде направено.В останалите случаи може да се използва еквивалентна система и следва да се извърши проверка, за да се гарантира, че налягането на всмукване не се различава с повече от 100 Pa от граничната стойност, указана от производителя за чист въздушен филтър.
The complete inlet system shall be fitted as provided for the intended application:(i) where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;(ii) when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the upper limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
Цялата изпускателна система се монтира, както е указано за предвиденото приложение:(i) когато съществува риск от значително влияние върху мощността на двигателя;(ii) когато производителят поиска това да бъде направено.В останалите случаи може да се монтира еквивалентна система, при условие че измереното налягане не се различава с повече от 1000 Pa от най-високата пределна стойност, указана от производителя.
The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:(i) where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;(ii) when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured does not differ by more than 1000 Pa from the upper limit specified by the manufacturer.
Ако е вградена спирачка-забавител в изпускателната система, дроселната ѝ клапа трябва да бъде фиксирана в напълно отворено положение.
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve shall be fixed in the fully open position.
Налягането на подаваното гориво може да се регулира, ако е необходимо, за да се възпроизведе налягането, съществуващо при конкретното приложение на двигателя (по-специално когато се използва система за „връщане на горивото“).
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressure existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
Охлаждането на течността може да се извършва във външен охладителен кръг, така че загубата на налягане в кръга и налягането на входа на помпата да остават по същество същите, като тези в охлаждащата система на двигателя.
Cooling of the liquid may be produced by an external circuit, such that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine cooling system.
Термостатът може да бъде фиксиран в напълно отворено положение.
The thermostat may be fixed in the fully open position.
Когато за изпитването са монтирани охлаждащ вентилатор или въздуходувка, мощността, която те поглъщат, се прибавя към резултатите, с изключение на вентилаторите на двигателите с въздушно охлаждане, които са монтирани направо на коляновия вал.
When the cooling fan or blower is fitted for the test, the power absorbed shall be added to the results, except for cooling fans of air cooled engines directly fitted on the crankshaft.
Мощността на вентилатора или въздуходувката се определя при честотите на въртене, използвани при изпитването, или чрез извършване на изчисление според стандартни характеристики, или чрез извършване на практически изпитвания.
The fan or blower power shall be determined at the speeds used for the test either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Минималната мощност на генератора се ограничава до необходимата за работата на спомагателните устройства, които са необходими за работата на двигателя.
Minimum power of the generator: the electrical power of the generator shall be limited to that necessary for operation of accessories which are indispensable for engine operation.
Ако е необходимо свързване на акумулатор, се използва напълно зареден акумулатор в добро състояние.
If the connection of a battery is necessary, a fully charged battery in good condition shall be used.
Двигателите с въздушно охлаждане, които са с принудително пълнене, се изпитват заедно с устройството за охлаждане на въздуха за принудително пълнене, независимо дали охлаждането е с течност или въздушно, но ако производителят предпочита, охладителят на въздуха може да се замени със система на изпитвателен стенд.
Charge air-cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid - or air-cooled, but if the manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooler.
И в двата случая измерването на мощността при всяка честота на въртене на двигателя се извършва при максимален спад на налягането и при минимален спад на температурата на въздуха към двигателя, преминаващ през охладителя на въздуха за принудително пълнене на системата на изпитвателния стенд, както са указани от производителя.
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the maximum pressure drop and the minimum temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as those specified by the manufacturer.
Мощността, необходима за електрическата или другите пускови уредби, се осигурява от изпитвателния стенд.
The power for electrical or other starting systems shall be provided from the test bed.
ИЗИСКВАНИЯ ЗА УСТОЙЧИВОСТ
DURABILITY REQUIREMENTS
ПРОВЕРКА НА УСТОЙЧИВОСТТА НА ДВИГАТЕЛИ СЪС САМОВЪЗПЛАМЕНЯВАНЕ ЧРЕЗ СГЪСТЯВАНЕ ОТ ОБХВАТИ НА МОЩНОСТ ОТ H ДО P
VERIFYING THE DURABILITY OF CI ENGINES OF POWER BANDS H TO P
Настоящото приложение се прилага само за двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване от обхвати на мощност от H до P.
This annex shall apply to CI engines for power bands H to P only.
Производителите определят стойност на коефициента на влошаване (КВ) за всеки контролиран замърсител за всички семейства двигатели от обхвати на мощност от H до P. Тези КВ се използват при изпитванията за одобрение на типа и при изпитванията на поточните производствени линии.
Manufacturers shall determine a Deterioration Factor (DF) value for each regulated pollutant for all engine families of power bands H to P. Such DFs shall be used for type approval and production line testing.
Производителят извършва изпитвания за устойчивост, за да натрупа часове на работа на двигателите, според изпитвателен график, който на основата на добра техническа преценка е изготвен така, че да бъде представителен за влошаването на характеристиките на емисиите по време на работа на двигателя при нормални условия на използване.
The manufacturer shall conduct durability tests to accumulate engine operating hours according to a test schedule that is selected on the basis of good engineering judgement to be representative of in-use engine operation in respect to characterising emission performance deterioration.
По принцип периодът на изпитването за устойчивост трябва да бъде равен на поне една четвърт от периода на устойчивост на характеристиките на емисиите (ПУХЕ).
The durability test period should typically represent the equivalent of at least one quarter of the emission durability period (EDP).
Работните часове могат да бъдат натрупвани като двигателят се включи на динамометричен стенд или при реални условия на работа.
Service accumulation operating hours may be acquired through running engines on a dynamometer test bed or from actual in-field machine operation.
Могат да бъдат извършени ускорени изпитвания за устойчивост, като графикът за пробег се изпълнява с по-голям коефициент на натоварване, отколкото при нормални условия на използване.
Accelerated durability tests can be applied whereby the service accumulation schedule is performed at a higher load factor than typically experienced in the field.
Коефициентът на ускоряване, т.е. броят часове на изпитване за устойчивост на двигателя спрямо еквивалентен брой часове ПУХЕ, се определя от производителя на основата на добра техническа преценка.
The acceleration factor relating the number of engine durability test hours to the equivalent number of EDP hours shall be determined by the engine manufacturer based on good engineering judgement.
На основата на добра техническа преценка производителят избира двигателя, подсистемите или компонентите, които ще бъдат използвани за определяне на КВ на емисиите на дадено семейство двигатели или на семейства двигатели, използващи сравними методи по отношение на намаляване на емисиите.
The test engine, subsystems, or components to be used to determine exhaust emission DFs for an engine family, or for engine families of equivalent emission control system technology, shall be selected by the engine manufacturer on the basis of good engineering judgement.
Подложеният на изпитване двигател трябва да бъде представителен за характеристиките на влошаване на емисиите на семействата двигатели, към които ще се прилагат стойностите на КВ за целите на одобрение на типа.
The criterion is that the test engine should represent the emission deterioration characteristics of the engine families that will apply the resulting DF values for type approval.
Двигателите, които се различават по вътрешен диаметър на цилиндъра, ход на буталото, конфигурация, системи за управление на въздуха, горивни уредби, могат да се считат за еквивалентни по отношение на характеристиките на влошаване на емисиите, ако тази еквивалентност е технически логично обоснована.
Engines of different bore and stroke, different configuration, different air management systems, different fuel systems can be considered as equivalent in respect to emissions deterioration characteristics if there is a reasonable technical basis for such determination.
КВ на други производители могат да бъдат използвани, ако логично е обосновано съществуването на технологична еквивалентност по отношение на влошаването на емисиите и ако може да се докаже, че изпитванията са били извършени според предписаните изисквания.
DF values from another manufacturer can be applied if there is a reasonable basis for considering technology equivalence with respect to emissions deterioration, and evidence that the tests have been carried according to the specified requirements.
Анализите на емисиите се извършват в съответствие с описаните в настоящото правило процедури след първоначалното разработване на двигателя, но преди изпитването на пробег и след завършване на изпитването за устойчивост.
Emissions testing shall be performed according to the procedures defined in this Regulation for the test engine after initial run-in but before any service accumulation test, and at the completion of the durability test.
Анализите на емисиите могат също да бъдат извършвани на интервали през периода на изпитване на пробег и получените данни могат да бъдат използвани за определяне на тенденцията на влошаване на емисиите.
Emission tests can also be performed at intervals during the service accumulation test period, and applied in determining the deterioration trend.
Не е необходимо органът по одобряване на типа да присъства на изпитванията на пробег или на изпитванията за емисии, извършвани за определяне на влошаването.
The service accumulation tests or the emissions tests performed to determine deterioration need not be witnessed by the Type Approval Authority.
Кумулативен КВ се определя като стойността, получена чрез изваждане на стойността на емисията, определена в началото на ПУХE, от стойността на емисията, определена в края на ПУХE.
An additive DF is defined as the value obtained by subtraction of the emission value determine at the beginning of the EDP, from the emissions value determined to represent the emission performance at the end of the EDP.
В случай на мултипликативен КВ за NOx + HC се определят отделни КВ за HC и NOx; тези стойности се прилагат поотделно при изчисляване на влошаване нивата на емисиите от резултата на даден анализ на емисиите, преди да се обединят стойностите на влошаване на емисиите от NOx и HC, с цел да се определи дали стандартът е спазен.
For a multiplicative NOx + HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the standard.
Когато резултатите от анализите на емисиите се регистрират периодично по време на периода на изпитване за устойчивост, за определяне на нивата на емисия на края на ПУХЕ се използват техники за стандартна статистическа обработка, основаващи се на правилата на добрата практика; при определяне на крайните стойности на емисия може да бъде използван статистически анализ за значимост.
When emissions test results have been recorded periodically during the service accumulation durability testing, standard statistical processing techniques based on good practice shall be applied to determine the emission levels at the end of the EDP; statistical significance testing can be applied in the determination of the final emissions values.
Със съгласието на органа по одобряване на типа даден производител може да използва стойностите на КВ, получени от резултатите от изпитвания за устойчивост, извършени за получаване на стойности на КВ за одобрение на двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване, предназначени за пътни тежкотоварни автомобили.
A manufacturer may, with the approval of the Type Approval Authority, use DF values established from results of durability tests conducted to obtain DF values for certification of on-road HD CI engines.
Това се разрешава при положение, че съществува технологична еквивалентност между изпитвания двигател за пътни превозни средства и семейството двигатели за извънпътни машини, към които се прилагат стойностите на КВ с цел тяхното одобрение.
This will be allowed if there is technological equivalency between the test on-road engine and the non-road engine families applying the DF values for certification.
Стойностите на КВ, получени от резултатите от изпитване за устойчивост на емисиите на двигатели за пътни машини, трябва да бъдат изчислени на базата на стойностите на ПУХЕ, определени в точка 3.
The DF values derived from on-road engine emission durability test results must be calculated on the basis of EDP values defined in paragraph 3.
В случая, когато дадено семейство двигатели използва добре установена технология, изпитванията могат да бъдат заменени с анализ на основата на добрата практика, за определяне на коефициента на влошаване за това семейство двигатели, при условие че има съгласие на органа по одобряване на типа.
In the case where an engine family uses established technology, an analysis based on good engineering practices may be used in lieu of testing to determine a deterioration factor for that engine family subject to approval of the Type Approval Authority.
Кумулативните КВ се посочват за всеки замърсител в заявлението за одобрение на дадено семейство двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване, необорудвани с устройство за последваща обработка.
Additive DFs shall be specified for each pollutant in an engine family approval application for CI engines not using any after-treatment device.
Мултипликативните КВ се посочват за всеки замърсител в заявлението за одобрение на дадено семейство двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване, оборудвани с устройство за последваща обработка.
Multiplicative DFs shall be specified for each pollutant in an engine family approval application for CI engines using an after-treatment device.
По искане на органа по одобряване на типа производителят предоставя информация, подкрепяща установените стойности на КВ.
The manufacturer shall furnish the Type Approval Authority on request with information to support the DF values.
По принцип тази информация съдържа резултатите от анализите на емисиите, графика за пробег, процедурите по поддръжка, както и, при необходимост, информация, подкрепяща техническите оценки относно техническата еквивалентност.
This would typically include emission test results, service accumulation schedule, maintenance procedures together with information to support engineering judgements of technological equivalency, if applicable.
ПРОВЕРКА НА УСТОЙЧИВОСТТА НА ДВИГАТЕЛИ СЪС САМОВЪЗПЛАМЕНЯВАНЕ ЧРЕЗ СГЪСТЯВАНЕ ОТ ОБХВАТИ НА МОЩНОСТ ОТ Q ДО R
VERIFYING THE DURABILITY OF CI ENGINES OF POWER BANDS Q TO R
Настоящата точка се прилага за двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване от обхвати на мощност от Q до R. По искане на производителя тя може също така да се прилага за двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване от обхвати на мощност от H до P като алтернатива на изискванията в точка 1 от настоящото приложение.
This paragraph shall apply to CI engines of power band Q to R. At the request of the manufacturer, it may also be applied to CI engines of power bands H to P as an alternative to the requirements in paragraph 1 of this annex.
В настоящата точка 2 се описват подробно процедурите за избор на двигатели, които да бъдат изпитвани по график за пробег с цел определяне коефициентите на влошаване за одобрението на типа на двигатели в етап IV и осигуряването на съответствие на производството.
This paragraph 2. details the procedures for selecting engines to be tested over a service accumulation schedule for the purpose of determining deterioration factors for stage IV engine type approval and conformity of production assessments.
Коефициентите на влошаване трябва да се прилагат в съответствие с точка 2.4.7 за емисиите, измерени съгласно приложение 4Б към настоящото правило.
The deterioration factors shall be applied in accordance with paragraph 2.4.7. to the emissions measured according to Annex 4B to this Regulation.
В настоящата точка 2 се описва подробно и поддръжката, свързана или не с емисии, която следва или може да се извършва на двигатели по график за пробег.
This paragraph 2. also details the emission-related and non-emission-related maintenance that should be or may be carried out on engines undergoing a service accumulation schedule.
Тази поддръжка трябва да съответства на извършваната поддръжка на двигатели в експлоатация и се съобщава на собствениците на нови двигатели.
Such maintenance shall conform to the maintenance performed on in-service engines and communicated to owners of new engines.
По искане на производителя органът по одобряване на типа може да разреши използването на коефициенти на влошаване, които са установени посредством процедури, които са алтернативни на посочените в точки 2.4.1 — 2.4.5.
At the request of the manufacturer, the Type Approval Authority may allow the use of deterioration factors that have been established using alternative procedures to those specified in paragraphs 2.4.1. to 2.4.5.
В този случай производителят трябва да докаже по удовлетворителен за органа по одобряване на типа, че използваните алтернативни процедурите са не по-малко строги от тези, които се съдържат в точки 2.4.1 — 2.4.5.
In this case, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the Type Approval Authority that the alternative procedures that have been used are no less rigorous than those contained in paragraphs 2.4.1 to 2.4.5.
Двигателите се избират от семейството двигатели, определено в приложение 1Б към настоящото правило, за изпитване на емисии с цел установяване на коефициентите на влошаване за периода на устойчивост на характеристиките на емисиите.
Engines shall be selected from the engine family defined in Annex 1B of this Regulation for emission testing to establish emission durability period deterioration factors.
Двигатели от различни семейства двигатели може допълнително да се комбинират в семейства на основа типа на използваната система за последваща обработка на отработили газове.
Engines from different engine families may be further combined into families based on the type of exhaust after-treatment system utilised.
За да може двигатели с различна конфигурация на цилиндрите, но със сходни технически спецификации и монтаж на системи за последваща обработка на отработили газове, да бъдат обединени в едно и също семейство двигатели със система за последваща обработка, производителят предоставя на органа по одобряване на типа данни, доказващи, че ефективността на намаляване на емисиите на тези системи на двигателя е аналогична.
In order to place engines with different cylinder configuration but having similar technical specifications and installation for the exhaust after-treatment systems into the same engine after-treatment system family, the manufacturer shall provide data to the Type Approval Authority that demonstrates that the emissions reduction performance of such engine systems is similar.
Един двигател, представляващ семейството двигатели със система за последваща обработка, определена в съответствие с точка 2.3.2, се избира от производителя на двигателя за изпитване по графика за пробег, определен в точка 2.4.2, и за това се докладва на органа по одобряване на типа преди започване на изпитванията.
One engine representing the engine-after-treatment system family, as determined in accordance with paragraph 2.3.2., shall be selected by the engine manufacturer for testing over the service accumulation schedule defined in paragraph 2.4.2., and shall be reported to the Type Approval Authority before any testing commences.
Ако органът по одобряване на типа реши, че най-неблагоприятните емисии от семейството двигатели със система за последваща обработка може да се характеризират по-добре от друг двигател, тогава изпитваният двигател се избира съвместно от органа по одобряване на типа и производителя на двигателя.
If the Type Approval Authority decides that the worst case emissions of the engine-after-treatment system family can be characterised better by another engine then the test engine shall be selected jointly by the Type Approval Authority and the engine manufacturer.
Коефициентите на влошаване, приложими към семейство двигатели със система за последваща обработка на отработили газове, се получават от избраните двигатели на основа на графика за пробег, който включва периодично изпитване на емисии на газове и прахови частици по време на изпитвания NRSC и NRTC.
Deterioration factors applicable to an engine-after-treatment system family are developed from the selected engines based on a service accumulation schedule that includes periodic testing for gaseous and particulate emissions over the NRSC and NRTC tests.
По избор на производителя графиците за пробег може да се изпълняват чрез действителен пробег на машина (в експлоатация), оборудвана с избрания двигател, или чрез пробег на избрания двигател на динамометричен стенд.
Service accumulation schedules may be carried out at the choice of the manufacturer by running a machine equipped with the selected engine over an "in-service" accumulation schedule or by running the selected engine over a "dynamometer service" accumulation schedule.
Пробег в експлоатация и на динамометричен стенд
In-service and dynamometer service accumulation
Производителят определя точките на изпитване, в които се измерват емисиите на газове и прахови частици по време на циклите на пускане при горещ двигател NRTC и NRSC.
The manufacturer shall determine the test points where gaseous and particulate emissions will be measured over the hot NRTC and NRSC cycles.
Стойностите на емисиите в началната точка и в крайната точка на периода на устойчивост на характеристиките на емисиите, изчислени в съответствие с точка 2.4.5.2, трябва да бъдат в обхвата на граничните стойности, приложими за семейството двигатели, но резултатите за отделните емисии в контролните точки могат да надвишават посочените гранични стойности.
The emission values at the start point and at the emission durability period endpoint calculated in accordance with paragraph 2.4.5.2. shall be within the limit values applicable to the engine family, but individual emission results from the test points may exceed those limit values.