natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изпитвателното оборудване се регулира така, че потокът на отработилите газове да бъде прекъсван и възстановяван последователно 2500 пъти посредством бързодействащ клапан.
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternatively interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Клапанът се отваря, когато спадът на налягане на отработилите газове, измерен на разстояние най-малко 100 mm след входния фланец на уредбата, достигне стойност между 35 и 40 kPa.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Ако поради характеристиките на двигателя тази стойност не може да се достигне, клапанът трябва да се отваря, когато спадът на налягане на газовете достигне стойност равна на 90 % от максималната стойност, която може да се измери преди двигателят да спре.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Клапанът се затваря, когато това налягане не се изменя с повече от 10 % спрямо своята стабилизирана стойност при отворено положение на клапана.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Релето за време се настройва за такова времетраене на изпускане на газовете, което съответства на изискванията на точка 1.3.2.3.
The time-delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 1.3.2.3.
Честотата на въртене на двигателя трябва да бъде 75 % от номинална честотата на въртене на двигателя (S).
Engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed (S).
Мощността, отчетена от динамометъра, трябва да бъде 50 % от мощността при напълно отворена дроселна клапа при 75 % от номинална честотата на въртене на двигателя (S).
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of the rated engine speed (S).
По време на изпитването всички отвори за отвеждане трябва да са затворени.
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Цялото изпитване трябва да завърши за 48 часа.
The entire test shall be complete within 48 hours.
Ако е необходимо, след всеки час може да се предвиди време за охлаждане.
If necessary, a cooling period shall be allowed after each hour.
Привеждане в желаното състояние върху изпитвателен стенд
Conditioning on a test bench
Изпускателната уредба се монтира върху двигател, представителен за типа, с който е съоръжен мотоциклетът, за който е проектирана уредбата. След това двигателят се монтира върху изпитвателния стенд.
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to the motor cycle for which the exhaust system was designed, and mounted on a test bench.
Привеждането в желаното състояние се състои от специфичен брой изпитвателни цикли за всяка категория мотоциклет, за която е конструирана изпускателната уредба.
Conditioning consists of the specific number of test bench cycles for each class of motor cycle for which the exhaust system was designed.
Броят на циклите за всяка категория мотоциклет е:
The number of cycles for each class of motor cycle is:
За да се възпроизведат ефектите на охлаждането и кондензацията, всеки цикъл върху изпитвателния стенд трябва да продължи с един период на спиране на двигателя в продължение на не по-малко от 6 часа.
Each test-bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Всеки цикъл върху изпитвателния стенд се състои от шест етапа.
Each test-bench cycle consists of six phases.
Условията на работа на двигателя и продължителността на всеки етап са:
The engine conditions for and the duration of each phase are:
Продължителност на етапа в минути
Duration of phase in minutes
25 % натоварване при 75 % от S
25 % load at 75 % S
50 % натоварване при 75 % от S
50 % load at 75 % S
100 % натоварване при 75 % от S
100 % load at 75 % S
50 % натоварване при 100 % от S
50 % load at 100 % S
25 % натоварване при 100 % от S
25 % load at 100 % S
Обща продължителност
Total time
2,5 часа
2,5 hours
По време на тази процедура на привеждане в желаното състояние, по искане на производителя, двигателят и шумозаглушителят могат да бъдат охлаждани, за да може температурата, измерена в една точка, която не е отдалечена на повече от 100 mm от изхода на отработилите газове, да не е по-висока от измерената, когато мотоциклетът се движи със 110 km/h или със 75 % от S на най-високата предавка.
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the motor cycle is running at 110 km/h or 75 per cent of S in top gear.
Честотата на въртене на двигателя и/или скоростта на мотоциклета се определят с точност в границите на ± 3 %.
The engine and/or motor cycle speeds are determined to within ± 3 per cent.
Изпитвателна апаратура за привеждане в желаното състояние чрез пулсации
Test apparatus for conditioning by pulsation
Входен фланец или втулка за свързване със задната част на изпитваната изпускателна уредба.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
Регулиращ клапан с ръчно задействане.
Hand-operated regulating valve.
Компенсационен резервоар с максимална вместимост 40 l.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 litres.
Реле за налягане с работен интервал от 5 kPa до 250 kPa.
Pressure switch with an operating range of 5 kPa to 250 kPa.
Реле за време.
Time delay switch.
Брояч на импулси.
Impulse counter.
Бързодействащ клапан, например клапанът на спирачка-забавител в изпускателната уредба с диаметър 60 mm, задвижван от пневматичен цилиндър със сила 120 N при налягане 400 kPa.
Quick response valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
Времето за сработване, както при отваряне, така и при затваряне, не трябва да превишава 0,5 секунди.
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 seconds.
Отвор за отвеждане на отработилите газове.
Exhaust gas evacuation.
Гъвкава тръба.
Flexible pipe.
Манометър.
Pressure gauge.
Преди претеглянето материалът трябва да се промие с дестилирана вода и да се изсуши в продължение на 1 час при температура 105 °C.
The material shall be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
МАКСИМАЛНИ СТОЙНОСТИ ЗА НИВАТА НА ШУМА
MAXIMUM LIMITS OF SOUND LEVELS
Специфична мощност на двигателя на единица маса (PMR)
Power-to-mass ratio index (PMR)
Гранична стойност за Lurban в dB(A)
Limit value for Lurban in dB(A)
Първа категория
First category
Втора категория
Second category
Трета категория
Third category
За мотоциклети, изпитвани само на втора предавка (вж. приложение 3), съответната гранична стойност се увеличава с 1 dB(A) до датата в точка 12.7.
For motor cycles tested in second gear only in Annex 3, the limit value is increased by 1 dB(A) until the date in paragraph 12.7.
Данните за съответните превозни средства трябва да бъдат проучени и да се проведат обсъждания във връзка с допълнително удължаване.
Data for affected vehicles shall be studied, and discussions shall be made in case of further extension.
ДОПЪЛНИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ ЗА ИЗЛЪЧВАНИЯ ШУМ
ADDITIONAL SOUND EMISSION PROVISIONS (ASEP)
Настоящото приложение се прилага за превозните средства от категория L3 с PMR > 50.
This Annex applies to vehicles of category L3 with PMR > 50.
Изискванията на настоящото приложение не се прилагат за превозни средства, оборудвани с безстепенна или автоматична предавателна кутия без възможност за блокиране на предавателните отношения, ако производителят на превозното средство предостави на органа по одобряването на типа техническа документация, която показва, че честотата на въртене на двигателя на линията BB’ не надвишава nBB’
Vehicles with variable gear ratios or automatic transmission with non-lockable gear ratios are exempted from the requirements of this Annex, if the vehicle manufacturer provides technical documents to the Type Approval Authority showing, that the vehicle’s engine speed at BB' does neither exceed nBB'
, нито спада под nBB’
nor fall below nBB'
за всяко условие на изпитване в обхвата на регулиране съгласно допълнителните разпоредби за излъчвания шум, определен в точка 2.5 по-долу, където nBB’ е средната честота на въртене на двигателя в BB’ от три валидни изпитвания на ускорение съгласно точка 1 от приложение 3.
for any test condition inside the ASEP control range defined in paragraph 2.5 below, where nBB' is the average engine speed at BB' from the three valid acceleration tests according to paragraph 1 of Annex 3.
Допълнителни изисквания за излъчвания шум
Additional sound emission requirements
Изискванията за измервателното оборудване са същите като определените в точка 1.1 от приложение 3 за изпитванията на мотоциклет в движение.
The requirements for the measurement equipment are identical to those defined in paragraph 1.1 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
Изискванията относно акустичната среда, метеорологичните условия и фоновия шум са същите като определените в точка 1.2 от приложение 3 за изпитванията на мотоциклет в движение.
The requirements concerning the acoustical environment, the meteorological conditions and the background noise are identical to those defined in paragraph 1.2 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
Местоположения на микрофона и условия, свързани с превозното средство
Microphone positions and conditions of the vehicle
Изискванията относно местоположенията на микрофона и условията, свързани с превозното средство, са същите като определените в точки 1.3.1 и 1.3.2 от приложение 3 за изпитванията на мотоциклет в движение.
The requirements concerning the microphone positions and the conditions of the vehicle are identical to those defined in paragraphs 1.3.1 and 1.3.2 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
Общите експлоатационни условия са същите като определените в точка 1.3.3.1 от приложение 3 за изпитванията на мотоциклет в движение.
The general operating conditions are identical to those defined in paragraph 1.3.3.1 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
Обхват на регулиране съгласно допълнителните разпоредби за излъчвания шум
ASEP control range
Изискванията на настоящото приложение се прилагат при всяко изпитване на превозното средство със следните ограничения:
The requirements of this Annex apply to any vehicle operation with the following restrictions:
vAA’ е най-малко 20 km/h;
vAA' shall be at least 20 km/h
vBB’ не трябва да надвишава 80 km/h.
vBB' shall not exceed 80 km/h
nAA’ е най-малко 0,1 * S – nidle
nAA' shall be at least 0,1 * S – nidle
+ nidle ;
+ nidle
nBB’ не надвишава:
nBB' shall not exceed
за PMR ≤ 66; и
for PMR ≤ 66 and
за PMR ≥ 66.
for PMR > 66
Гранични стойности съгласно допълнителните разпоредби за излъчвания шум [1]
ASEP limits [1]
Максималното ниво на шума, записано при преминаване на мотоциклета по пистата за изпитване, не трябва да надвишава:
The maximum noise level recorded during the passage of the motorcycle through the test track shall not exceed:
+ 0 * nPP’
+ 0 * nPP'
за nPP’ < nwot,(i); и
for nPP' < nwot,(i) and
+ 5 * nPP’
+ 5 * nPP'
за nPP’ ≥ nwot,(i).
for nPP' ≥ nwot,(i)
Считано от датата в точка 12.7, максималното ниво на шума не трябва да надвишава:
From the date in paragraph 12.7, maximum noise level shall not exceed:
+ 1 * nPP’
+ 1 * nPP'
където Lwot,(i) и nPP’ имат същото значение, както в точка 1. от приложение 3, и nwot,(i) представлява съответната честота на въртене на двигателя, когато предната част на превозното средство преминава линията PP’.
Where Lwot,(i) and nPP' have the same meaning as in paragraph 1 of Annex 3 and nwot,(i) refers to the corresponding engine speed when the front of the vehicle passes the line PP'.
Изпитвания на съответствието чрез измервания
Testing compliance by measurements
Органът по одобряването на типа, както и техническата служба, може да поиска изпитвания за проверка на съответствието на мотоциклета с изискванията на точка 2 по-горе.
The Type Approval Authority as well as the Technical Service may request tests to check the compliance of the motorcycle with the requirements of paragraph 2 above.
За да се избегне излишното работно натоварване, изпитванията се ограничават до контролните точки, определени в точка 3.2 по-долу, и не повече от две допълнителни експлоатационни условия, различни от контролните точки, но в обхвата на регулиране на ДРИЗ.
To avoid undue work load testing is restricted to the reference points defined in paragraph 3.2 below and up to two additional operating conditions other than the reference points but inside the ASEP control range.
Контролни условия на изпитване на ДРИЗ
ASEP reference test conditions
Когато предната част на превозното средство достигне AA’, дроселната клапа трябва да е напълно отворена и да остане напълно отворена до момента, в който задната част на превозното средство достигне BB’.
When the front of the vehicle reaches AA', the throttle shall be fully engaged and held fully engaged until the rear of the vehicle reaches BB'.
След това дроселната клапа се поставя също колкото е възможно по-бързо в положение за празен ход.
The throttle shall then be returned as quickly as possible to the idle position.
Може да се използва предварително ускоряване, ако ускоряването се задържи след преминаването на AA’.
Pre-acceleration may be used if acceleration is delayed beyond AA'.
Мястото на началото на ускоряването се записва.
The location of the start of the acceleration shall be reported.
Скорост за изпитването и избор на предавка
Test speed and gear selection
Превозното средство се изпитва при всяко от следните експлоатационни условия:
The vehicle shall be tested at each of the following operating conditions:
vPP’ = 50 km/h
vPP' = 50 km/h
Избраната предавка i) и условията за предварително ускоряване трябва да бъдат същите като тези, използвани в първоначалното изпитване за одобрение на типа от приложение 3 към настоящото правило.
The selected gear (i) and pre-acceleration condition shall be the same as those used in the original type approval test of Annex 3 of this Regulation.
vBB’, съответстващо на:
vBB' corresponding to
nBB’
nBB'
за PMR ≤ 66; и
for PMR ≤ 66; and
Трябва да бъде избрана 2-та предавка.
The selected gear shall be second.
Ако 3-та предавка удовлетворява изискванията за nBB’ и vBB’, се използва 3-та.
If the third gear satisfies requirements of nBB' and vBB', third shall be used.
Ако 4-та предавка удовлетворява изискванията за nBB’ и vBB’, се използва 4-та.
If the fourth gear satisfies requirements of nBB' and vBB', fourth shall be used.
Прилагат се изискванията на точка 1.4 от приложение 3.
The requirements of paragraph 1.4 of Annex 3 shall be applied.
Освен това измерената в AA’, BB’ и PP’ честота на въртене на двигателя в min– 1 се закръгля математически до най-близката целочислена стойност за по-нататъшни изчисления.
In addition the engine speed measurements at AA', BB', and PP' in units of min– 1 shall be mathematically rounded to the nearest integer for further calculations.
За дадено условие на изпитване се изчислява средното аритметично на трите отделни честоти на въртене на двигателя.
For a given test condition the three individual engine speeds shall be averaged arithmetically.
Окончателните нива на звуковото налягане за напълно отворена дроселна клапа не трябва да превишават граничните стойности, определени в точка 2.6 по-горе.
The final sound pressure levels for the full throttle acceleration shall not exceed the limits specified in paragraph 2.6 above.
Когато се проверява съответствието с тези гранични стойности, стойностите за Lwot(i) и nwot(i) не се вземат от документите за одобрение на типа, а се определят наново посредством измерванията, определени в точка 1 от приложение 3, при използване обаче на същата предавка (i) и същото разстояние на предварително ускорение, както по време на одобряването на типа.
When compliance with these limits is checked, values for Lwot(i) and nwot(i) shall not be taken from type approval documents but newly determined by measurements as defined in paragraph 1 of Annex 3, however using the same gear (i) and the same pre-acceleration distance as during type approval.
ДЕКЛАРАЦИЯ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ С ДОПЪЛНИТЕЛНИТЕ РАЗПОРЕДБИ ЗА ИЗЛЪЧВАНИЯ ЗВУК
STATEMENT OF COMPLIANCE WITH THE ADDITIONAL SOUND EMISSION PROVISIONS (ASEP)
(максимален формат: А4 (210 × 297 mm)
(Maximum format: A4 (210 x 297 mm))
(Наименование на производителя) удостоверява, че превозните средства от този тип … (тип по отношение на излъчвания от него шум съгласно Правило № 41) са в съответствие с изискванията на точка 6.3 от Правило № 41.
(Name of manufacturer) attests that vehicles of this type … (type with regard to its noise emission pursuant to Regulation No 41) comply with the requirements of paragraph 6.3 of Regulation No 41.
(Наименование на производителя) прави тази декларация добросъвестно след извършване на съответната оценка на експлоатационните показатели на превозните средства за излъчвания шум.
(Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an appropriate evaluation of the sound emission performance of the vehicles.
Име на упълномощен представител: …
Name of authorised representative: …
Подпис на упълномощен представител: …
Signature of authorised representative: …
Вътрешно споразумение
Internal Agreement
между представителите на правителствата на държавите — членки на Европейския съюз, заседаващи в рамките на Съвета, относно финансирането на помощта от Европейския съюз съгласно многогодишната финансова рамка за периода 2014—2020 г. в съответствие със Споразумението за партньорство АКТБ—ЕС и за разпределението на финансовата помощ за отвъдморските страни и територии, за които се прилага част четвърта от Договора за функционирането на Европейския съюз
between the Representatives of the Governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council, on the financing of European Union aid under the multiannual financial framework for the period 2014 to 2020, in accordance with the ACP-EU Partnership Agreement, and on the allocation of financial assistance for the Overseas Countries and Territories to which Part Four of the Treaty on the Functioning of the European Union applies
ПРЕДСТАВИТЕЛИТЕ НА ПРАВИТЕЛСТВАТА НА ДЪРЖАВИТЕ — ЧЛЕНКИ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, ЗАСЕДАВАЩИ В РАМКИТЕ НА СЪВЕТА,
THE REPRESENTATIVES OF THE GOVERNMENTS OF THE MEMBER STATES OF THE EUROPEAN UNION, MEETING WITHIN THE COUNCIL,
КАТО ВЗЕХА ПРЕДВИД Договора за Европейския съюз,
HAVING REGARD to the Treaty on European Union,
КАТО ВЗЕХА ПРЕДВИД Договора за функционирането на Европейския съюз,
HAVING REGARD to the Treaty on the Functioning of the European Union,
СЛЕД КОНСУЛТАЦИИ с Европейската комисия,
AFTER CONSULTING the European Commission,
СЛЕД КОНСУЛТАЦИИ с Европейската инвестиционна банка,
AFTER CONSULTING the European Investment Bank,
Споразумението за партньорство между членовете на Групата страни от Африка, Карибите и Тихоокеанския басейн, от една страна, и Европейската общност и нейните държави членки, от друга страна, подписано в Котону на 23 юни 2000 г. [1] и изменено за първи път в Люксембург на 25 юни 2005 г. [2] и за втори път в Уагадугу на 22 юни 2010 г. [3] („Споразумението за партньорство АКТБ—ЕС“), предвижда определяне на финансови протоколи за всеки петгодишен период.
The Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States, of the one part and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 [1], as first amended in Luxembourg on 25 June 2005 [2] and as amended for the second time in Ouagadougou on 22 June 2010 [3] (‘ACP-EU Partnership Agreement’), provides for the definition of financial protocols for each five-year period.
На 17 юли 2006 г. представителите на правителствата на държавите членки, заседаващи в рамките на Съвета, приеха вътрешно споразумение относно финансирането на помощта от Общността по многогодишната финансова рамка за периода 2008—2013 г. в съответствие със Споразумението за партньорство АКТБ—ЕО и относно разпределянето на финансовата помощ за отвъдморските страни и територии, по отношение на които се прилага четвърта част от Договора за ЕО [4].
On 17 July 2006, the Representatives of the Governments of the Member States, meeting within the Council, adopted an Internal Agreement on the financing of Community aid under the multiannual financial framework for the period 2008 to 2013, in accordance with the ACP-EC Partnership Agreement, and on the allocation of financial assistance for the Overseas Countries and Territories to which Part Four of the EC Treaty applies [4].
Решение 2001/822/ЕО на Съвета от 27 ноември 2001 г. за асоцииране на отвъдморските страни и територии към Европейската общност [5] („Решение за отвъдморско асоцииране“) се прилага до 31 декември 2013 г. Затова до тази дата следва да бъде прието ново решение.
Council Decision 2001/822/EC of 27 November 2001 on the association of the overseas countries and territories with the European Community [5] (the ‘Overseas Association Decision’) is applicable until 31 December 2013. A new decision should be adopted before that date.
За прилагането на Споразумението за партньорство АКТБ—ЕС и Решението за отвъдморско асоцииране следва да бъде създаден 11-и Европейски фонд за развитие (ЕФР) и следва да се установи процедура, с която се определят разпределението на средствата и вноските на държавите членки, с които се събират тези средства.
In order to implement the ACP-EU Partnership Agreement and the Overseas Association Decision, an 11th European Development Fund (EDF) should be established and a procedure should be laid down for determining the allocation of funds and Member States’ contributions to those funds.
Съюзът и неговите държави членки заедно с държавите от Африка, Карибите и Тихоокеанския басейн („държавите от АКТБ“) извършиха в съответствие с приложение Iб към Споразумението за партньорство АКТБ—ЕС преглед на ефективността, съдържащ оценка на степента на реализация на поетите бюджетни задължения и на плащанията.
The Union and its Member States, in accordance with Annex Ib to the ACP-EU Partnership Agreement, conducted a performance review, together with the African, Caribbean and Pacific Group of States (‘ACP States’), assessing the degree of realisation of commitments and disbursements.
Следва да бъдат определени правилата за управление на финансовото сътрудничество.
The administration rules for financial cooperation should be determined.
Към Комисията следва да се създаде Комитет на представителите на правителствата на държавите членки („Комитет на ЕФР“), като подобен комитет следва да се създаде и към Европейската инвестиционна банка (ЕИБ).
A Committee of Representatives of the Governments of the Member States should be set up at the Commission (‘EDF Committee’), and a similar Committee should be set up at the European Investment Bank (EIB).
Работата на Комисията и ЕИБ по прилагането на Споразумението за партньорство АКТБ—ЕС и съответстващите разпоредби на Решението за отвъдморско асоцииране следва да бъдат хармонизирани.
The work of the Commission and the EIB in applying the ACP-EU Partnership Agreement and the corresponding provisions of the Overseas Association Decision should be harmonised.
Политиката на Съюза в областта на сътрудничеството за развитие се ръководи от Целите на хилядолетието за развитие, приети от Общото събрание на ООН на 8 септември 2000 г., включително последващите изменения.
The Union’s policy on development cooperation is guided by the Millennium Development Goals adopted by the United Nations General Assembly on 8 September 2000, including any subsequent modifications.