natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Към блока, съставен от гръбната и седалищната плоскости на тримерната Н-машина, в точката на пресичане на ъгловата скала на бедрото и корпуса на Т-образната стойка се прилага усилие 100 N ± 10 N. Направлението на прилаганото усилие трябва да бъде през цялото време по линия, преминаваща от указаната по-горе точка на пресичане до точка, разположена точно над корпуса на бедрената щанга (вж. фигура 2 в допълнение 1 към настоящото приложение).
Apply a 100 + 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Гръбната плоскост се накланя напред, за да се отстрани напрежението върху облегалката на седалката.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seatback.
Тримерната Н-машина се разклаща настрани, описвайки дъга от 10° (5° от всяка страна от вертикалната централна равнина), така че да се осъществят три пълни цикъла на това движение, с цел да се отстрани евентуално натрупаното фрикционно напрежение между тримерната Н-машина и седалката.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Трябва да се провери дали напречният нивелир показва неутрално положение; при необходимост върху горната част на гръбната плоскост на тримерната Н-машина се прилага странично усилие, достатъчно за нивелиране на седалищната ѝ плоскост върху седалката.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
гръбната плоскост се връща назад до съприкосновение с облегалката на седалката;
return the back pan to the seat back;
Трябва да се внимава и да се направи така че върху тримерната Н-машина да не се прилагат външни усилия в посока надолу и в странично направление.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Ако е необходимо повторно да се регулира нивелировката на тримерната Н-машина, гръбната плоскост се накланя напред, нивелира се отново и се повтаря процедурата от точка 4.12.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from 4.12.
координатите на точката „H“ се измерват в тримерната координатна система;
The coordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system;
действителният ъгъл на наклона на торса се отчита в задната ъглова скала на тримерната Н-машина, когато сондата е в крайно задно положение.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Ако е необходимо повторно установяване на тримерната Н-машина, седалката трябва да остане в ненатоварено положение в продължение на минимум 30 min, преди да се пристъпи към повторно установяване.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Ако седалките в един и същи ред могат да се приемат за сходни (многоместна седалка, еднакви седалки и т.н.), за всеки ред седалки се определят само една точка „H“ и един „действителен ъгъл на наклон на торса“, като тримерната Н-машина, описана в допълнение 1 към настоящото приложение, се поставя на място за сядане, за което се приема, че е представително за целия ред. Това място е:
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row. This place shall be:
в случай на преден ред — мястото на водача;
in the case of the front row, the driver’s seat;
За всяко седящо място, освен предните седалки, където точката „H“ не може да бъде определена с помощта на „тримерната машина за определяне на точка „H““ или на съответните процедури, по усмотрение на компетентния орган като базова точка може да бъде използвана посочената от производителя точка „R“.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Ъгъл на наклона, разлика във височината при монтиране на седалката, текстура на повърхността и др.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
Определяне на височината и широчината на облегалката за глава
Determination of height and width of head restraint
Подробности за изчертаваните линии и измерванията по време на изпитванията
Details of lines drawn and measurements taken during tests
Очертание на началното положение
Outline of Initial position
Очертание на положението при прилагането на усилие
Outline of Position under load
r базова линия;
r reference line
изместена базова линия.
displaced reference line
Момент на F в зависимост от r 37,3 daNm
Moment of F in relation to r 37,3 daNm
ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ ЗА ПРОВЕРКА НА РАЗСЕЙВАНЕТО НА ЕНЕРГИЯТА
TEST PROCEDURE FOR CHECKING ENERGY DISSIPATION
Монтаж, изпитвателна апаратура, записващи измервателни уреди и процедура
Installation, test apparatus, recording instruments and procedure
Облегалката за глава се покрива с материал, разсейващ енергията, и се монтира и изпитва на седалката или на частта от конструкцията на превозното средство, за които е предназначен.
The head restraint covered with an energy dissipating material shall be fitted and tested on the seat or the structural part of the vehicle in which it is installed.
Елементът от конструкцията се закрепва здраво за мястото за изпитване, така че да остане неподвижен, когато се приложи динамичното въздействие. При липса на конкретна и обоснована спецификация основата, на която е поставен компонентът, трябва да бъде приблизително хоризонтална.
The structural component shall be firmly secured to the test bench so as to remain stationary when the impact is applied, and the base on which it rests shall, in the absence of a particular specification for which reasons are given, be approximately horizontal.
Облегалката на седалката, ако е регулируема, се фиксира в положението, описано в точка 7.2.2 от настоящото правило.
The seat back, if it can be adjusted, shall be bolted into the position described in paragraph 7.2.2 of this Regulation.
Облегалката за глава се монтира на облегалката, както е предвидено в превозното средство.
The head restraint shall be mounted on the seat back, as it is presented in the vehicle.
В случай на отделна облегалка за глава тя се прикрепва към онази част от конструкцията на превозното средство, към която се монтира обикновено.
In the case of a separate head restraint, it shall be secured to the part of the vehicle structure to which it is normally secured.
Ако облегалката за глава е регулируема, тя се поставя в най-неблагоприятното положение, което позволява устройството за регулиране.
If the head restraint is adjustable it shall be placed in the most unfavourable position the adjustment device permits.
Изпитвателната апаратура се състои от махало, чиято опорна точка лагерува в сачмени лагери и чиято приведена маса [1] в центъра на удара е 6,8 kg.
This apparatus consists of a pendulum whose pivot is supported by ball-bearings and whose reduced mass [1] at its centre of percussion is 6,8 kg.
Долният край на махалото се състои от твърд макет на глава с диаметър 165 mm, като центърът ѝ съвпада с центъра на удара на махалото.
The lower extremity of the pendulum consists of a rigid headform 165 mm in diameter whose centre is identical with the centre of percussion of the pendulum.
Макетът на глава се оборудва с два уреда за измерване на ускорението и със скоростомер, като всички посочени уреди могат да измерват стойности в посока на удара.
The headform shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the direction of impact.
Записващи измервателни уреди
Recording instruments
Записващите измервателни уреди, които се използват, трябва да позволяват измерванията да се правят със следната точност:
The recording instruments used shall be such that measurements can be made with the following degrees of accuracy:
Ускорение:
Acceleration:
грешка = ± 5 % от действителната стойност;
accuracy = ± 5 % of the actual value
честотен клас на измервателната верига: честотен клас 600, отговарящ на характеристиките от стандарт ISO 6487 (1987 г.).
frequency class of the measurement chain: CFC 600 corresponding to the characteristics of ISO standard 6487 (1987)
Напречна чувствителност ≤ 5 % от най-малката стойност на скалата.
Transverse sensitivity ≤ 5 % of the lowest point on the scale.
Скорост:
Speed:
грешка = ± 2,5 % от реалната стойност;
accuracy = ± 2,5 % of the real value;
чувствителност = 0,5 km/h.
sensitivity = 0,5 km/h
Записване на времето
Time recording
Измервателната апаратура трябва да позволява да се записва действието през неговото времетраене и да се разчита в рамките на една хилядна от секундата.
the instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and readings to be made within one one-thousandth of a second:
Началото на въздействието в момента на първия контакт между макета на глава и изпитвания елемент трябва да се отчитат на записите, които се използват за анализ на изпитванията.
the beginning of the impact at the moment of first contact between the headform and the item being tested shall be detected on the recordings used for analysing the test.
Когато облегалката за глава е монтирана и поставена в положение, указано в точка 1.1 от настоящото приложение, ударът трябва да се осъществи в точки, избрани от лабораторията в зоната за удар, определена в точка 6.1 от настоящото правило, възможно и извън зоната на удар, определена в точка 6.2 от настоящото правило, на повърхности с радиус на кривината, по-малък от 5 mm.
With the head restraint installed and adjusted as indicated in paragraph 1.1 of this Annex, the impact shall take place at points selected by the laboratory in the impact zone defined in paragraph 6.1 of this Regulation and possibly outside the impact zone defined in paragraph 6.2 of this Regulation on surfaces with a radius of curvature of less than 5 mm.
На задната повърхност посоката на удара отзад напред в надлъжната равнина трябва да бъде под ъгъл 45° спрямо вертикалата.
On the rear surface, the direction of impact from the rear towards the front in a longitudinal plane shall be at an angle of 45o to the vertical.
На предната повърхност посоката на удара отпред назад в надлъжната равнина трябва да бъде хоризонтална.
On the front surface, the direction of impact from the front towards the rear, in a longitudinal plane, shall be horizontal.
Предната и задната зона са свързани от хоризонталната равнина, допирателна към горния край на облегалката за глава, както е посочено в точка 7.2 от настоящото правило.
The front and rear zones are bounded by the horizontal plane tangential to the top of the head restraint as determined in paragraph 7.2 of this Regulation.
Макетът на глава трябва да удари изпитвания елемент със скорост 24,1 km/h. Тази скорост се постига от самата енергия на движението или чрез използването на допълнително устройство за задвижване.
The headform shall strike the test item at a speed of 24,1 km/h; this speed shall be achieved either by the mere energy of propulsion or by using an additional impelling device.
В изпитванията, провеждани съгласно описаната по-горе процедура, отрицателното ускорение на макета на глава не трябва да превишава 80 g трайно за повече от 3 хилядни от секундата.
In tests carried out by the above procedure the deceleration of the headform shall not exceed 80 g continuously for more than 3 milliseconds.
Степента на намаляване на скоростта се взема като средна стойност от показанията на двата уреда за измерване на ускорението.
The deceleration rate shall be taken as the average of the readings on the two decelerometers.
Еквивалентни процедури
Equivalent procedures
Могат да бъдат разрешени и алтернативни процедури на изпитване, при условие че чрез тях могат да се получат резултатите, изисквани в точка 2 по-горе. По-конкретно елементите на изпитвателната апаратура могат да бъдат ориентирани по различен начин, стига да се спазват относителните ъгли между облегалката за глава и посоката на удар.
Equivalent test procedures shall be permitted on condition that the results required in paragraph 2 above can be obtained, in particular, items of test apparatus may be oriented differently so long as the relative angles between the head restraint and the direction of impact are respected.
Отговорността за доказване на еквивалентността на метод, различен от описания в точка 1, остава за този, който е изразил желание да използва този различен метод.
Responsibility for demonstrating the equivalence of a method other than that described in paragraph 1 shall rest with the person using that other method.
Отношението между приведената маса „mr“ на махалото към общата маса „m“ на махалото на разстояние „a“ между центъра на удара и оста на въртене и на разстоянието „1“ между центъра на тежестта и оста на въртене се изразява чрез формулата: m r = m (l/a).
The relationship of the reduced mass ‘mr’ of the pendulum to the total mass ‘m’ of the pendulum at a distance ‘a’ between the centre of percussion and the axis of rotation and at a distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation is given by the formula: m r = m (l/a).
Определяне на размер „А“ за празните пространства в облегалката за глава
Determination of dimension ‘A’ of head restraint gaps
(вж. точки 6.6.2 и 6.6.3 от настоящото правило)
(see paragraphs 6.6.2 and 6.6.3 of this Regulation)
Пример за хоризонтални празни пространства
Example of horizontal gaps
Забележка: Разрезът A - A се прави в точката на празното пространство, което позволява максимално навлизане на сферата, без да се упражнява някакъв натиск.
Note: Section A-A is to be made in a point of the gap area which allows the maximum sphere intrusion, without exerting any load.
Пример за вертикални празни пространства
Example of vertical gaps
Правило № 26 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно одобрение на превозни средства по отношение на техните външни изпъкнали части
Regulation No 26 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their external projections
Допълнение 1 към серия от изменения 03 — Дата на влизане в сила: 11 юни 2007 г.
Supplement 1 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 11 June 2007
Промяна на типа превозно средство и разширение на одобрението
Modification of a vehicle type and extension for approval
Наименования и адреси на техническите служби, провеждащи изпитванията за одобрение, както и на административните отдели
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Приложение 1 Съобщение относно одобрението, отказа, разширението или отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството по отношение на техните външни изпъкнали части
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its external projections
Приложение 2 Оформление на маркировките за одобрение
Annex 2 — Arrangements of the approval marks
Приложение 3 Методи за определяне на размерите на изпъкналости и междини
Annex 3 — Methods of determining the dimensions of projections and gaps
Приложение 4 Съобщение относно одобрението, разширението, отказа или отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството на тип отделен технически възел: багажник, багажник за ски и приемна или предавателна антена за радиовълни
Annex 4 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a separate technical unit type of luggage rack, ski rack or radio receiving or transmitting aerial
ОБХВАТ И ЦЕЛ
SCOPE AND PURPOSE
Настоящото правило се отнася за външни изпъкнали части на превозни средства от категория M1 [1].
This Regulation applies to external projections of category M1 vehicles [1].
То не се прилага за външните огледала за обратно виждане или за сферичния накрайник на теглително-прикачни устройства.
It does not apply to exterior rear-view mirrors or to the ball of towing devices.
Целта на настоящото правило е да се намали опасността от нанасяне на телесни повреди или сериозността на такива телесни повреди на лице, ударено или закачено от каросерията при сблъсък.
The purpose of this Regulation is to reduce the risk or seriousness of bodily injury to a person hit by the bodywork or brushing against it in the event of a collision.
Правилото е валидно както когато превозното средство е на място, така и когато е в движение.
This is valid both when the vehicle is stationary and in motion.
„Одобрение на тип превозно средство“ означава одобрението на тип превозно средство по отношение на външните му изпъкнали части;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its external projections.
„Тип превозно средство“ означава категория превозни средства, които не се различават по отношение на такива основни характеристики като формата или материалите на външната повърхност;
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as, shape or materials of the external surface.
„Външна повърхност“ означава външната част на превозното средство, която включва капака на двигателя, капака на багажника, вратите, калниците, покрива, устройствата за осветяване и светлинна сигнализация и видимите усилващи елементи;
‘External surface’ means the outside of the vehicle including the bonnet, the lid of the luggage compartment, the doors, the wings, the roof, the lighting and light-signalling devices and the visible strengthening components.
„Линия на пода“ означава линията, която се определя, както следва:
‘Floor line’ means the line determined as follows:
от последователните местоположения на конус с вертикална ос с неопределена височина и с полуъгъл при върха 30°, обикалящ натоварено моторно превозно средство по такъв начин, че да се допира постоянно към най-долната външна повърхност на превозното средство.
Successively position round a laden vehicle a cone with a vertical axis the height of which is not defined, and with a half angle of 30° in such a way that it contacts, constantly and as low as possible, the external surface of the vehicle.
Линията на пода е геометричното място на тези точки на допиране.
The floor line is the geometric trace of these points of contact.
При определяне на линията на пода не се вземат под внимание местата за повдигане с крик, изпускателните тръби и колелата.
In determining the floor line, the jacking points, exhaust pipes or wheels shall not be taken into consideration.
Празните пространства за нишите на колелата се приема, че са покрити от въображаема повърхност, която представлява плавно продължение на околната външна повърхност; Когато се определя линията на пода, се вземат под внимание броните в двата края на превозното средство.
The gaps of the wheel arches are assumed to be filled in by an imaginary surface forming a smooth continuation of the surrounding external surface. At both ends of the vehicle the bumper shall be taken into consideration when establishing the floor line.
В зависимост от отделното превозно средство, линията на пода може да преминава през най-крайния участък на профила на броните или през панела от каросерията под бронята.
Dependent upon the particular vehicle the floor line trace may occur at the bumper section extremity or at the body panel below the bumper.
При едновременно наличие на две или повече точки на едновременно допиране за определяне на линията на пода се използва най-ниската точка на допиране;
Where two or more points of contact occur simultaneously, the lower point of contact shall be used to determine the floor line.
„Радиус на кривината“ означава радиусът на дъгата от окръжността, която е най-близо до закръглената форма на разглеждания компонент;
‘Radius of curvature’ means the radius of the arc of a circle which comes closest to the rounded form of the component under consideration.
„Натоварено превозно средство“ означава превозно средство, натоварено до технически допустимата максимална маса.
‘Laden vehicle’ means the vehicle laden to the maximum permitted technical mass.
Превозните средства, оборудвани с хидропневматично, хидравлично или пневматично окачване или устройство за автоматично нивелиране в зависимост от натоварването, се изпитват във възможно най-неблагоприятните условия, спрямо обичайните за експлоатация на превозното средство, определени от производителя;
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested with the vehicle in the most adverse normal running condition specified by the manufacturer.
„Габаритен край“ на превозното средство по отношение на страничните повърхнини на превозното средство означава равнина, която е успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство и съвпада с неговия външен страничен край и по отношение на предната и задната повърхност е перпендикулярна на напречната равнина на превозното средство, която съвпада с неговите предни и задни краища, без да се взимат под внимание изпъкналите части, образувани от:
‘Extreme outer edge’ of the vehicle means, in relation to the sides of the vehicle, the plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle coinciding with its outer lateral edge, and, in relation to the front and rear ends, the perpendicular transverse plane of the vehicle coinciding with its outer front and rear edges, account not being taken of the projection:
гумите близо до точката им на допиране към земята и връзките за манометър;
of tyres near their point of contact with the ground, and connections for tyre pressure gauges;
всякакви монтирани на колелата устройства против блокиране въртенето на колелата;
of any anti-skid devices which may be mounted on the wheels;
огледала за обратно виждане;
of rear-view mirrors;
странични пътепоказателни светлини, светлини за обозначаване на най-външния габарит, предни и задни габаритни (странични) светлини и светлини за паркиране;
of side direction indicator lamps, end outline marker lamps, front and rear position (side) lamps and parking lamps;
по отношение на предния и задния край на части, монтирани на броните, на теглително-прикачни устройства и на изпускателните тръби.
in relation to the front and rear ends, of parts mounted on the bumpers, of towing devices and of exhaust pipes.
„Размер на изпъкналата част“ на компонент, монтиран на панел, означава размерът, определен по метода, описан в точка 2 от приложение 3 към настоящото правило;
‘The dimension of the projection’ of a component mounted on a panel means the dimension determined by the method described in paragraph 2 of Annex 3 to this Regulation.
„Номинална линия на панел“ означава линията, която преминава през двете точки, получени за местоположението на центъра на сфера, когато нейната повърхност се допира за първи и за последен път към компонента, по време на измервателната процедура, описана в точка 2.2. от приложение 3 към настоящото правило;
‘The nominal line of a panel’ means the line passing through the two points represented by the position of the centre of a sphere when its surface makes its first and last contact with a component during the measuring procedure described in paragraph 2.2 of Annex 3 to this Regulation.