natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Настоящото приложение се прилага за масата и размерите на превозни средства от категории М2 и М3, доколкото те са необходими при одобрението на превозно средство по отношение на неговата обща конструкция.
This Annex applies to the masses and dimensions of vehicles of categories M2 and M3 in so far as they are necessary for the approval of a vehicle in respect of its general construction.
„Група оси“ означава оси, които са част от талига.
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
Група от две оси се нарича тандем и група от три оси — триосна талига.
A two-axle group is called a tandem and a tri-axle group a tri-axle bogie.
Условно единичната ос се счита като група от една ос.
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
„Размери на превозни средства“ означава размерите на превозното средство, въз основа на неговата конструкция, както са обявени от производителя.
‘Vehicle dimensions’ means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by the manufacturer.
„Дължина на превозно средство“ е размер, който се измерва съгласно стандарт ISO 612-1978, термин № 6.1.
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
В допълнение към разпоредбите на този стандарт, когато се измерва дължината на превозно средство, не следва да се вземат предвид следните устройства:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices shall not be taken into account:
стъклочистачка и устройство за измиване;
Wiper and washer devices;
предни или задни табели с регистрационни номера;
Front or rear marking-plates;
митнически пломби и техните защити;
Customs sealing devices and their protection;
устройства за закрепване на брезент техните защити;
Devices for securing the tarpaulin and their protection;
оборудване за осветяване;
Lighting equipment;
огледала и други устройства за непряка видимост;
Mirrors and other devices for indirect vision;
помощни средства за наблюдение;
Watching aids;
смукателни тръби за въздух;
Air-intake pipes;
задни габаритни светлини и разглобяеми конструкции;
Length stops for demountable bodies;
стъпала за достъп и дръжки;
Access steps and hand-holds;
гумени уплътнения и подобно оборудване;
Ram rubbers and similar equipment;
подемни платформи, рампи за достъп и подобно оборудване в работно състояние, не надвишаващи 300 mm, при условие, че не се увеличава товароподемността на превозното средство;
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased,
прикачни устройства за моторни превозни средства,
Coupling devices for motor vehicles,
подвижни пръти на токосниматели на превозни средства с електрозадвижване;
Trolley booms of electrically-propelled vehicles;
външни слънчеви козирки.
External sun visors.
„Широчина на превозно средство“ е размер, който се измерва съгласно стандарт ISO 612-1978, термин № 6.2.
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
В допълнение на разпоредбите на този стандарт, когато се измерва широчината на превозно средство, следва не се вземат предвид следните устройства:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle width the following devices shall not be taken into account:
индикаторни лампи за повреждане на гума;
Tyre failure tell-tale devices;
стърчащи гъвкави части срещу пръски;
Protruding flexible parts of a spray-suppression;
рампи за достъп в работно състояние, подемни платформи и подобно оборудване в работно състояние, при условие, че не надвишават 10 mm странично на превозното средство и ъглите на рампите, гледащи напред или назад, са закръглени с радиус не по-малък от 5 mm; ръбовете следва да бъдат закръглени с радиус не по-малък от 2,5 mm;
Access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
индикатори за налягане в гумите;
Tyre-pressure indicators;
прибиращи се стъпала;
Retractable steps;
извитата част от стените на гумата непосредствено над точката на допир със земната повърхност;
The deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground;
прибиращи се странични направляващи устройства за автобуси и автобуси за дълги разстояния, предвидени за използване в направляващите системи на автобус, ако не са прибрани;
Retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted;
устройства за осветяване на обслужващите врати.
Service door lighting devices.
„Височина на превозно средство“ е размер, който се измерва съгласно стандарт ISO 612-1978, термин № 6.3.
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
В допълнение към разпоредбите на този стандарт, когато се измерва височината на превозно средство, следва да не се вземат предвид следните устройства:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices shall not be taken into account:
антени;
Aerials;
пантографи на пръти на токосниматели в тяхното вдигнато положение.
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
За превозни средства с устройство за повдигане на ос следва да се вземе предвид ефектът от това устройство.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
„Технически допустима максимална маса на ос (m)“ е масата, съответстваща на максималното допустимо статично вертикално натоварване, упражнявано от оста върху повърхността на пътя, въз основа на конструкцията на превозното средство и на оста и както е обявено от производителя на превозното средство.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
„Технически допустима максимална маса на група оси (μ)“ е масата, съответстваща на максималното допустимо статично вертикално натоварване, упражнявано от група оси върху повърхността на пътя, въз основа както на конструкцията на превозното средство, така и на групата оси и както е обявено от производителя на превозното средство.
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
„Теглена маса“ е общото натоварване упражнявано върху повърхността на пътя от ос(и) на тегленото(ите) моторно(и) превозно(и) средство(а).
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
„Технически допустима максимална теглена маса (TM)“ е максималната теглена маса, обявена от производителя.
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
„Технически допустима максимална маса при точката на свързване на превозно средство“ е масата, съответстваща на максимално допустимото статично вертикално натоварване при точката на свързване, въз основа на конструкцията на превозното средство и/или прикачното устройство и както е обявена от производителя.
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
По дефиниция тази маса не включва масата на прикачното устройство на превозното средство.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
„Технически допустима максимална маса с товар от комбинацията (MC)“ е общата маса от комбинацията на превозно средство и ремарке(та), както е обявена от производителя.
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
„Устройство за повдигане на ос“ е устройство, постоянно вградено в превозното средство с цел намаляване или увеличаване на натоварването на ос(и), съгласно условията за натоварване на превозното средство:
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
или посредством повдигането на колелата от земната повърхност/свалянето им до земната повърхност;
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
или без повдигане на колелата от земната повърхност (например при системи с въздушно окачване или други системи);
Or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
за да се намали износването на гумите, когато превозното средство не е напълно натоварено и/или да успее по-лесно да тръгне (потегли) върху хлъзгав терен за превозни средства или комбинация от превозни средства, посредством увеличаване натоварването на задвижващата ос.
in order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
Измервания на масата на превозното средство в състояние на пътуване и нейното разпределение между осите
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
Масата на превозното средство в състояние на пътуване и нейното разпределение между осите се измерват на представеното(ите) превозно(и) средство(а) в съответствие с точка 3.4 от настоящото правило, поставено(и) в неподвижно положение с колелата насочени право напред.
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
Ако измерените маси се различават с не повече от 3 % от масата, обявена от производителя за съответната техническа конфигурация на типа, или с не повече от 5 %, ако превозното средство е от категория М2 е не превишава 3500 kg, масите в работно състояние и тяхното разпределение между осите, както е обявено от производителя, се използват за целта на изискванията по-долу.
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
В противен случай следва да се използват измерените маси и техническата служба тогава може, при необходимост, да проведе допълнителни измервания върху превозно(и) средство(а), различно(и) от представените в съответствие с точка 3.4 от настоящото правило.
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
Изчисления за разпределението на масата
Mass distribution calculations
Изчислителна методика
Calculation procedure
За целите на изчисленията за разпределение на масата, установени от тук нататък, производителят следва да предостави на техническата служба, натоварена с изпитванията, информация (в таблична или друга подходяща форма), необходима да се определи за всяка техническа конфигурация, в рамките на типа превозно средство, съответната технически допустима максимална маса в натоварено състояние на превозното средство, технически допустимите максимални маси върху осите или групите от оси, технически допустимата максимална теглена маса и технически допустимата максимална маса с товар на комбинацията.
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Провеждат се съответни изчисления, за да се гарантира, че са изпълнени следните изисквания за всяка техническа конфигурация в рамките на типа.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
За тази цел изчисленията могат да бъдат ограничени до най-лошите случаи.
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
В следните изисквания обозначенията M, mi, μj TM, и MC съответно означават следните параметри, за които следва да се изпълнят изискванията от точка 3.2:
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 shall be fulfilled:
M технически допустимата максимална маса в натоварено състояние на превозното средство;
M The technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
mi технически допустимата максимална маса върху оста, обозначена с „i“, където „i“ се мени от 1 до общия брой оси на превозното средство;
mi The technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
μј технически допустимата максимална маса на самостоятелната ос или групата от оси, обозначена с „j“, където „j“ се мени от 1 до общия брой самостоятелни оси и група от оси;
μj The technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
TM технически допустимата максимална теглена маса; и
TM The technically permissible maximum towable mass; and
MC технически допустимата максимална маса в натоварено състояние на комбинацията.
MC The technically permissible maximum laden mass of the combination.
При самостоятелна ос, обозначена с „i“, като една ос и „j“, като група от оси, mi = μj по дефиниция.
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
При превозни средства, снабдени с подходящи за натоварване оси, изчисленията, изисквани от точка 3.2.1.2 трябва да се извършат при окачване на осите, натоварено като при нормална работна конфигурация.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
В случай на превозни средства със сменяеми оси, изчисленията, изисквани по точка 3.2.1.2, трябва да се извършат при свалени оси.
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 shall be carried out with the axles lowered.
За групи от оси производителят следва да покаже законите на разпределяне между осите на общата маса, приложена върху групата (например, като посочи формулата на разпределение или като покаже графики за разпределението).
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
Ограничения на товари
Loading limitations
Сумата от масите mi не трябва да бъде по-малка от масата M.
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
За всяка група оси, обозначена с „j“, сумата от масите mi върху нейните оси не трябва да бъде по-малка от масата μj.
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
Освен това всяка от масите mi не трябва да е по-малка от тази част от μj, приложена върху оста „i“, както е определено от законите за разпределяне на масата за тази група оси.
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Сумата от масите μj не трябва да бъде по-малка от масата M.
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
MC не следва да надвишава M + TM.
MC shall not exceed M + TM.
Условия за натоварване
Loading conditions
Масата на превозното средство в състояние на пътуване, плюс масата Q, умножена по броя на седналите и правостоящи пътници, плюс масите WP, B и BX, както е посочено в точка 3.2.3.2.1, плюс технически допустимата максимална маса в точката на свързване, ако е поставено прикачно устройство от производителя, не следва да надвишава масата M.
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Когато превозното средство в работно състояние е натоварено, както е посочено в точка 3.2.3.2.1, масата, съответстваща на натоварването на всяка ос, не трябва да надвишава масата mi на всяка ос и масата, съответстваща на натоварването на всяка самостоятелна група ос или група от оси, не следва да надвишава масата μj за тази група от оси.
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Освен това масата, съответстваща на натоварването на задвижващата ос, или сумата от масите, съответстваща на натоварванията на задвижващите оси, следва да бъде най-малко 25 % от M.
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
Превозното средство в работно състояние е натоварено с: маса, съответстваща на броя P седящи пътници с маса Q; маса, съответстваща на броя SP правостоящи пътници с маса Q, равномерно разпределена по площта на разположение за правостоящи пътници S1; при необходимост — маса WP, равномерно разпределена върху всеки участък за инвалидна количка; маса, равна на B (kg), равномерно разпределена в отделението за багаж; маса, равна на BX (kg), равномерно разпределена върху покрива, оборудван да пренася багаж, където:
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
P е броят на седящите пътници.
P is the number of seated passengers.
е площта за правостоящи пътници.
is the area for standing passengers.
При превозни средства от клас III или B, S1 = 0.
In the case of vehicles of Classes III or B, S1 = 0.
SP, обявена от производителя, не следва да надхвърля стойността S1/SSp където SSp е обичайното пространство, предвидено за един правостоящ пътник, посочено в таблицата по-долу.
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where SSp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
WP (kg), е броят на пространствата за инвалидни колички, умножен по 250 kg, отговарящи на масата на инвалидната количка и ползвателя.
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
B (kg), обявена от производителя, следва да има числена стойност не по-малка от 100 × V. Това следва да включва отделенията за багаж или полици, които могат да бъдат прикрепени отвън на превозното средство.
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V. This shall include baggage compartments or racks that may be attached to the outside of the vehicle.
V е общият обем на отделенията за багаж в М3.
V is the total volume of baggage compartments in m3.
Когато се одобрява превозно средство от клас I или A, обемът на отделенията за багаж, достъпни само отвън на превозното средство се пренебрегват.
When approving a vehicle of Class I or A, the volume of baggage compartments accessible only from the outside of the vehicle shall be disregarded.
BX, е обявена от производителя, следва да има цифрова стойност не по-малка от 75 kg/М2.
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
Превозни средства на два етажа не се оборудват за пренасяне на багаж на покрива и следователно BX за превозни средства на два етажа е равен на нула.
Double deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double deck vehicles shall be zero.
Q и SSp имат стойностите, дадени в следната таблица:
Q and SSp have values laid down in the following table:
Q (kg) Маса на един пътник
Q (kg) mass of one passenger
SSp (m2/пътник)
SSp (m2/passenger)
обичайно пространство за един правостоящ пътник
conventional space for one standing passenger
Класове I и A
Class I and A
Класове III и B
Class III and B
При моторно превозно средство оборудвано за променлив капацитет за сядане, площта на разположение за правостоящи пътници (S1) и/или оборудвана да пренася инвалидни колички, изискванията от точка 3.2.3.1 и точка 3.2.3.2 се определят за всяко от следните условия, ако е целесъобразно:
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 shall be determined for each of the following conditions as applicable:
С всички възможни седалки заети, последвано от останалата зона за правостоящи пътници (до границата на капацитета за правостоящи, обявена от производителя, ако се достига, с изключение на участъците, определени изключително за ползване от ползватели на инвалидни колички) и, ако остане пространство, всяко заето пространство за инвалидни колички;
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
С всички възможни зони за правостоящи заети (до границата на капацитета за правостоящи, обявена от производителя, с изключение на участъците, определени изключително за ползване от ползватели на инвалидни колички), последвано от останалите седалки на разположение за седнали пътници и, ако остане пространство, всяко заето пространство за инвалидни колички;
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;