natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изискванията за автоматично прикачване се считат за изпълнени, ако придвижването на теглещото превозно средство назад към ремаркето е достатъчно за пълно задействане на прикачното устройство, неговото автоматично блокиране и подаване на сигнал за правилно прикачване без каквато и да била външна намеса.
automatic coupling requirement is achieved if reversing the towing vehicle against the trailer is sufficient to engage the coupling completely, to lock it automatically and to indicate proper engagement of the locking devices without any external intervention.
В случай на теглително-прикачни устройства тип „кука“ изискванията за автоматично прикачване се считат за изпълнени, ако след закачването на ухото на теглича към куката на прикачното устройство, отварянето и затварянето на заключващото устройство на теглително-прикачното устройство става без каквато и да била външна намеса.
In the case of hook type couplings automatic coupling requirement is achieved if opening and closing of the coupling locking device takes place without any external intervention when the drawbar eye is inserted into the hook.
Стандартните механични теглително-прикачни устройства и техните части съответстват на стандартните размери и параметрите, дадени в настоящото правило.
standard mechanical coupling devices and components conform to standard dimensions and characteristic values as given in this Regulation.
Те са взаимозаменяеми в рамките на своя клас, независимо от производителя.
They are interchangeable within their class, independent of manufacturer.
Нестандартните механични теглително-прикачни устройства и техните части не съответстват напълно на стандартните размери и параметрите, дадени в настоящото правило, но могат да се свързват към стандартните теглително-прикачни устройства и техните части от съответния клас.
non-standard mechanical coupling devices and components do not conform in all respects to the standard dimensions and characteristic values given in this Regulation but can be connected to standard coupling devices and components in the relevant class.
Разнородните нестандартни механични теглително-прикачни устройства и техните части не съответстват на стандартните размери и параметрите, дадени в настоящото правило, и не могат да бъдат свързани към стандартните теглително-прикачни устройства и техните части.
non-standard miscellaneous mechanical coupling devices and components do not conform to standard dimensions and characteristic values as given in this Regulation and cannot be connected to standard coupling devices and components.
Към тях се отнасят, например, устройствата, които не съответстват на нито един от класовете от A до L и T, изброени в точка 2.6, като тези, предназначени за специални превозни средства с голяма товароносимост, и разнородните устройства, съответстващи на действащите национални стандарти.
They include, for example, devices which do not correspond with any of the Classes A to L and T listed in paragraph 2.6 such as those intended for special, heavy transport use and miscellaneous devices conforming to existing national standards.
Механичните теглително-прикачни устройства и техните части се класифицират по типове, както следва:
mechanical coupling devices and components are classified according to type as follows:
Клас А: сферични накрайници и носачи, използващи сферично устройство с диаметър 50 mm, и носачи, монтирани на теглещото превозно средство, за свързване към ремаркето с помощта на прикачна глава — вж. приложение 5, точка 1.
Class A Coupling balls and towing brackets employing a 50 mm diameter spherical device and brackets on the towing vehicle for connecting to the trailer by means of a coupling head — see annex 5, paragraph 1.
Клас A50-1 — 50-5: стандартни сферични накрайници с диаметър 50 mm, с фланцов тип болтово закрепване.
Class A50-1 to 50-5 Standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixing.
Клас A50-X: нестандартни сферични накрайници с диаметър 50 mm и носачи;
Class A50-X Non-standard 50 mm diameter coupling balls and brackets.
Клас В: прикачни глави, закрепвани към теглича на ремаркето, за свързване към сферичните накрайници на теглещото превозно средство с диаметър 50 mm — вж. приложение 5, точка 2.
Class B Coupling heads fitted to the drawbar of trailers for connecting to the 50 mm diameter coupling ball on the towing vehicle — see annex 5, paragraph 2.
Клас B50-X: нестандартни прикачни глави с диаметър 50 mm.
Class B50-X Non-standard 50 mm diameter coupling heads.
Клас С: теглително-прикачни устройства тип „вилка“ за щифт с диаметър 50 mm и прикачна вилка и блокиращ механизъм, който автоматично се затваря и блокира щифта, монтирани на теглещото превозно средство, за свързване към ремаркето с помощта на ухо на теглича — вж. приложение 5, точка 3:
Class C Drawbar couplings with a 50 mm diameter pin and with a jaw and an automatic closing and locking pin on the towing vehicle for connecting to the trailer by means of a drawbar eye — see annex 5, paragraph 3:
Клас C50-1 — 50-7: стандартни теглително-прикачни устройства тип „вилка“ за щифт с диаметър с диаметър 50 mm.
Class C50-1 to 50-7 Standard 50 mm pin diameter drawbar couplings.
Клас C50-X: нестандартни теглително-прикачни устройства тип „вилка“ за щифт с диаметър с диаметър 50 mm.
Class C50-X Non-standard 50 mm pin diameter drawbar couplings.
Клас D: уши на теглича с цилиндричен отвор за щифт с диаметър 50 mm, закрепени към теглича на ремаркето и предназначени за свързване към автоматични теглително-прикачни устройства тип „вилка“ — вж. приложение 5, точка 4.
Class D Drawbar eyes having a parallel hole suitable for a 50 mm diameter pin and fitted to the drawbar of trailers for connecting to automatic drawbar couplings — see annex 5, paragraph 4:
Клас D50-A: стандартни уши на теглича за щифт с диаметър 50 mm, които се закрепват чрез заварка.
Class D50-A Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for welded attachment.
Клас D50-B: стандартни уши на теглича за щифт с диаметър 50 mm, които се закрепват чрез винт.
Class D50-B Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for threaded attachment.
Клас D50-С и 50-D: стандартни уши на теглича за щифт с диаметър 50 mm, които се закрепват чрез болтове.
Class D50-C and 50-D Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for bolted attachment.
Клас D50-X: нестандартни уши на теглича за щифт с диаметър 50 mm.
Class D50-X Non-standard 50 mm pin diameter drawbar eyes.
Клас Е: нестандартни тегличи, включващи инерционни устройства и елементи от аналогично оборудване, монтирани към предната част на тегленото превозно средство или шасито на превозното средство, които са подходящи за прикачване към теглещото превозно средство чрез уши на теглича, теглително-прикачни устройства тип прикачна глава или подобни прикачни устройства — вж. приложение 5, точка 5.
Class E Non-standard drawbars comprising overrun devices and similar items of equipment mounted on the front of the towed vehicle, or to the vehicle chassis, which are suitable for coupling to the towing vehicle by means of drawbar eyes, coupling heads or similar coupling devices — see annex 5, paragraph 5.
Тегличите могат да се монтират шарнирно за свободно отклонение във вертикалната равнина, без да носят каквото и да било вертикално усилие, или да се закрепват неподвижно спрямо вертикалната равнина, за да носят вертикално усилие (неподвижни тегличи).
Drawbars may be hinged to move freely in a vertical plane and not support any vertical load or be fixed in a vertical plane so as to support a vertical load (Rigid drawbars).
Неподвижните тегличи могат да се монтират нееластично или еластично.
Rigid drawbars can be entirely rigid or be flexibly mounted.
Тегличите могат да включват повече от един елемент и могат да бъдат регулируеми или коленчати.
Drawbars may comprise more than one component and may be adjustable or cranked.
Настоящото правило се прилага за тегличи, които са отделни възли и не са неделима част от шасито на тегленото превозно средство.
This Regulation applies to drawbars which are separate units, not an integral part of the chassis of the towed vehicle.
Клас F: нестандартни теглещи греди, включващи всички части и устройства между теглително-прикачните устройства, такива като сферични накрайници и теглително-прикачни устройства тип „вилка“, и рамата (напр. задния напречник), носещите части от каросерията или шасито на теглещото превозно средство — вж. приложение 5, точка 6.
Class F Non-standard drawbeams comprising all components and devices between the coupling devices, such as coupling balls and drawbar couplings, and the frame (for example the rear cross member), the load-bearing bodywork or the chassis of the towing vehicle — see annex 5, paragraph 6.
Клас G: опорно-прикачни устройства са теглително-прикачни устройства с опорна плоча и автоматичен блокиращ механизъм, които са монтирани на теглещото превозно средство за съединяване с централна цапфа с диаметър 50 mm, монтирана на полуремаркето — вж. приложение 5, точка 7.
Class G Fifth wheel couplings are plate type couplings having an automatic coupling lock and are fitted to the towing vehicle for connecting with a 50 mm diameter fifth wheel coupling pin fitted to a semitrailer — see annex 5, paragraph 7.
Клас G50: стандартно опорно-прикачно устройство за централна цапфа с диаметър 50 mm.
Class G50 Standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Клас G50-X: нестандартно опорно-прикачно устройство за централна цапфа с диаметър 50 mm.
Class G50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Клас Н: централни цапфи за опорни-прикачни устройства, с диаметър 50 mm са устройства, монтирани на полуремаркето за присъединяване към опорно-прикачното устройство на теглещото превозно средство — вж. приложение 5, точка 8.
Class H Fifth wheel coupling pins, 50 mm diameter, are devices fitted to a semitrailer to connect with the fifth wheel coupling of the towing vehicle — see annex 5, paragraph 8:
Клас H50-X: нестандартна централна цапфа с диаметър 50 mm за опорно-прикачно устройство.
Class H50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel coupling pins.
Клас J: нестандартни монтажни плочи, включващи всички елементи и устройства за монтиране на опорно-прикачно устройство към рамата или шасито на теглещото превозно средство.
Class J Non-standard mounting plates comprising all components and devices for attaching fifth wheel couplings to the frame or chassis of the towing vehicle.
Монтажните плочи могат да имат възможност за хоризонтално преместване, като по този начин образуват плъзгащо се опорно-прикачно устройство — вж. приложение 5, точка 9.
The mounting plate may have provision for moving horizontally, that is to form a sliding fifth wheel — see annex 5, paragraph 9.
Клас К: стандартни теглително-прикачни устройства тип „кука“, предназначени за използване със съответните тороидални уши на теглича от клас L, вж. приложение 5, точка 10.
Class K Standard, hook type couplings intended for use with appropriate Class L type toroidal drawbar eyes — see annex 5, paragraph 10.
Клас L: стандартни тороидални уши на теглича за използване със съответните теглително-прикачни устройства тип „кука“ от клас K — вж. приложение 5, точка 4.
Class L Standard toroidal drawbar eyes for use with appropriate Class K hook type couplings — see annex 5, paragraph 4.
Клас S: устройства и части, които не съответстват на нито един от класовете от А до L или T по-горе и които се използват, например, за специални превозни средства с голяма товароносимост или специфични за дадена страна устройства, в съответствие с действащите национални стандарти.
Class S Devices and components which do not conform to any of the Classes A to L or T above and which are used, for example, for special heavy transport or are devices unique to some countries and covered by existing national standards.
Клас Т: нестандартни, неавтоматични специални теглително-прикачни устройства от типа с теглич, които могат да се демонтират само с помощта на съответните инструменти и които обикновено се използват на ремаркетата за превоз на автомобили.
Class T Non-standard, non-automatic dedicated drawbar type couplings which are able to be separated only by the use of tools and are typically used for trailers of car transporters.
Те се одобряват като напасната двойка.
They shall be approved as a matched pair.
Направляващите клинове са устройства или елементи, монтирани на полуремаркетата, които управляват положението на полуремаркето спрямо опорно-прикачното устройство.
Steering wedges are devices or components mounted on semitrailers which control positive steering of the trailer in conjunction with the fifth wheel coupling.
Системите за дистанционно управление са устройства и елементи, които позволяват теглително-прикачните устройства да се управляват отстрани на превозното средство или от кабината на водача на превозното средство.
Remote control systems are devices and components which enable the coupling device to be operated from the side of the vehicle or from the driving cab of the vehicle.
Дистанционните сигнални устройства са устройства и елементи, които подават сигнал в кабината на водача, че прикачването е извършено и заключващите устройства са включени.
Remote indicators are devices and components which give an indication in the vehicle cab that coupling has been effected and that the locking devices have engaged.
„Тип теглително-прикачно устройство или негова част“ означава устройство или негова част, които не се различават съществено по отношение на:
‘type of coupling device or component’ means a device or component which does not differ in such essential respects as:
наименованието или търговската марка на производителя или доставчика;
the manufacturer's or supplier s trade name or mark;
класа на теглително-прикачното устройство, определен в точка 2.6;
the class of coupling as defined in paragraph 2.6;
външната форма, основните размери или съществена разлика в конструкцията, включително използваните материали; както и
the external shape, principal dimensions or fundamental difference in design including materials used; and
параметрите D, Dc, S, V и U, определени в точка 2.11.
the characteristic values D, Dc, S, V and U as defined in paragraph 2.11.
Параметрите D, Dc, S, V и U се определят или установяват като:
The characteristic values D, Dc, S, V and U are defined or determined as:
стойностите на D или Dc са теоретични базови стойности на хоризонталните сили, действащи между теглещото превозно средство и ремаркето, които се използват за определяне на хоризонталното натоварване при динамични изпитвания.
The D or Dc value is the theoretical reference value for the horizontal forces in the towing vehicle and the trailer and is used as the basis for horizontal loads in the dynamic tests.
За механичните теглително-прикачни устройства и техните части, които не са предназначени да издържат на вертикални усилия, стойността е равна на:
For mechanical coupling devices and components not designed to support imposed vertical loads, the value is:
За механични теглително-прикачни устройства и техните части, предназначени за ремаркета със средна ос, определени в точка 2.13, стойността е равна на:
For mechanical coupling devices and components for centre axle trailers as defined in 2.13, the value is:
За опорно-прикачни устройства от клас G, централни цапфи за опорно-прикачни устройства от клас H и монтажни плочи от клас J, определени в точка 2.6, стойността е равна на:
For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6, the value is:
T е технически допустимата максимална маса на теглещото превозно средство в t. В съответните случаи тя включва вертикалното усилие, прилагано от ремаркето със средна ос;
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes. Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
R е технически допустимата максимална маса в t на ремаркето с подвижен във вертикалната равнина теглич или на полуремаркето [2].
R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailer [2].
C е масата в t, предавана на опорната повърхност от оста или осите на ремаркето със средна ос, определено в точка 2.13, когато е прикачено към теглещото превозно средство и е натоварено с технически допустимата максимална маса [2] Масите T и R, както и технически допустимата максимална маса могат да бъдат по-големи от допустимата максимална маса, предписана от националното законодателство.
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
В случай на ремаркета със средна ос от категории O1 и O2 [3] технически допустимата максимална маса се заявява от производителя на теглещото превозно.
For Category O1 and O2 centre axle trailers [3] the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
g е земното ускорение (прието за 9,81 m/s2);
g is the acceleration due to gravity (assumed to be 9,81 m/s2)
U е определено в точка 2.11.2;
U is as defined in paragraph 2.11.2.
S е определено в точка 2.11.3;
S is as defined in paragraph 2.11.3.
U е стойността на вертикалната сила, съответстваща на масата в t върху опорно-прикачното устройство от полуремарке с технически допустима максимална маса [2] Масите T и R, както и технически допустимата максимална маса могат да бъдат по-големи от допустимата максимална маса, предписана от националното законодателство.
The U value is the vertical mass, in tonnes, imposed on the fifth wheel coupling by the semitrailer of technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
S е стойността на масата в kg, прилагаща вертикална сила в статични условия върху теглително-прикачното устройство от ремаркето със средна ос, определено в точка 2.13, с технически допустима максимална маса [2] Масите T и R, както и технически допустимата максимална маса могат да бъдат по-големи от допустимата максимална маса, предписана от националното законодателство.
The S value is the vertical mass, in kilograms, imposed on the coupling, under static conditions, by the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, of technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
V е теоретичната базова стойност на амплитудата на вертикалната сила, приложена върху теглително-прикачното устройство от ремарке със средна ос и технически допустима максимална маса по-голяма от 3,5 t. Стойността на V се използва за определяне на вертикалните сили при динамични изпитвания.
The V value is the theoretical reference value of the amplitude of the vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes. The V value is used as the basis for vertical forces in the dynamic tests.
(вж. бележката по-долу)
(see the note below)
a е еквивалентното вертикално ускорение на теглително-прикачното устройство в зависимост от типа на конструкцията на окачването на задната ос на теглещото превозно средство.
a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
За пневматично окачване (или окачване с еквивалентни демпфериращи характеристики)
For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
a = 1,8 m/s2
a = 1,8 m/s2
За други типове окачване:
For other types of suspension:
a = 2,4 m/s2
a = 2,4 m/s2
X е дължина на товарната площ на ремаркето в m (вж. фигура 1).
X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 1)
L е разстоянието от центъра на ухото на теглича до центъра на групата от оси в m (вж. фигура 1).
L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 1)
Забележка: (ако получената стойност е по-малка от 1,0, то тя се приема за равна на 1,0)
Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
Размери на ремарке със средна ос
Dimensions of the centre axle trailer
Означения и определения, използвани в приложение 6 към настоящото правило
Symbols and definitions used in annex 6 of this Regulation.
максимално допустима маса на ос на управляема ос в t.
maximum permitted axle mass of the steered axle in tonnes.
C маса на ремарке със средна ос в t (вж. точка 2.11.1 от настоящото правило).
C mass of centre axle trailer in tonnes — see paragraph 2.11.1 of this Regulation.
D стойност на D в kN — вж. точка 2.11.1 от настоящото правило.
D D value in kN — see paragraph 2.11.1 of this Regulation.
стойност на Dc в kN за ремаркета със средна ос — вж. точка 2.11.1 от настоящото правило.
Dc value in kN for centre axle trailers — see paragraph 2.11.1 of this Regulation.
R маса на тегленото превозно средство в t — вж. точка 2.11.1 от настоящото правило.
R mass of towed vehicle in tonnes — see paragraph 2.11.1 of this Regulation.
T маса на теглещото превозно средство в t — вж. точка 2.11.1 от настоящото правило.
T mass of towing vehicle in tonnes — see paragraph 2.11.1 of this Regulation.
статична подемна сила в kN.
static lifting force in kN.
хоризонтална съставяща на силата за изпитване по надлъжната ос на превозното средство в kN.
horizontal component of test force in longitudinal axis of vehicle in kN.
вертикална съставяща на силата за изпитване в kN.
vertical component of test force in kN.
S статична вертикална маса в kg.
S static vertical mass in kg.
U маса, прилагаща вертикална сила върху опорно-прикачно устройство, в t.
U fifth wheel imposed vertical mass in tonnes.
V стойност на V в kN — вж. точка 2.11.4 от настоящото правило.
V V-value in kN — see paragraph 2.11.4 of this Regulation.
a коефициент на еквивалентното вертикално ускорение в точката на прикачване на ремаркета със средна ос, в зависимост от типа на окачването на задната ос (задните оси) на теглещото превозно средство — вж. точка 2.11.4 от настоящото правило.
a equivalent vertical acceleration factor at the coupling point of centre axle trailers depending on the type of suspension of the rear axle(s) of the towing vehicle — see paragraph 2.11.4 of this Regulation.
e надлъжно разстояние между точката на прикачване на прикачните сферични накрайници и вертикалната равнина на точките на закрепване (вж. фигури 20в—20е) в mm.
e longitudinal distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the vertical plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
f вертикално разстояние между точката на прикачване на прикачните сферични накрайници и хоризонталната равнина на точките на закрепване (вж. фигури 20в—20е) в mm.
f vertical distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the horizontal plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
g земното ускорение, прието за 9,81 m/s2.
g acceleration due to gravity, assumed as 9,81 m/s2.
L теоретична дължина на теглича между центъра на ухото на теглича и центъра на комбинацията от оси в m.
L theoretical drawbar length between the centre of the drawbar eye and the centre of the axle assembly in meters.
X дължина на товарната площ на ремарке със средна ос в m.
X length of the loading area of a centre axle trailer in meters.
Допълнителни означения:
Subscripts:
O максимална сила за изпитване,
O maximum test force
U минимална сила за изпитване,
U minimum test force
a статична сила,
a static force
h хоризонтална,
h horizontal
p пулсираща,
p pulsating
res резултантна,
res resultant
s вертикална,
s vertical
w знакопроменлива сила.
w alternating force