natgillin/translations-raw huggingface dataset:
всякакво непрозрачно затъмняване ограничено в посока надолу от равнина 1, стига то да се вписва в зона с широчина 300 mm, чийто център е в средната надлъжна равнина на превозното средство, и стига непрозрачното затъмняване под пресечната линия с равнина 5 да се вписва в зона, ограничена странично от пресечните линии с равнините, минаващи през краищата на сегмент [2] с широчина 150 mm и успоредни съответно на пресечните линии с равнини 4 и 4';
any opaque obscuration bounded downwards by plane 1 provided it is inscribed in an area 300 mm wide centred on the longitudinal median plane of the vehicle and provided the opaque obscuration below the plane 5 trace is inscribed in an area limited laterally by the traces of planes passing by the limits of a 150 mm wide segment [2] and parallel respectively to the traces of planes 4 and 4'.
всякакво непрозрачно затъмняване ограничено от пресичането на външната повърхност на предното стъкло:
any opaque obscuration bounded by the intersection of the outer surface of the windscreen:
с равнина, сключваща ъгъл 4° с оста Х, измерено надолу от нея, минаваща през V2 и успоредна на оста Y (равнина 9);
with a plane inclined downwards from the X axis at 4°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 9);
с равнина 6;
with plane 6;
с равнини 7 и 8 или с ръба на външната повърхност на предното стъкло, ако пресечницата на равнина 6 с равнина 7 (равнина 6 с равнина 8) не пресича външната повърхност на предното стъкло;
with planes 7 and 8 or the edge of the outer surface of the windscreen if the intersection of plane 6 with plane 7 (plane 6 with plane 8) doesn't cross the outer surface of the windscreen;
с хоризонталната равнина, минаваща през V1 (равнина 10);
with a horizontal plane passing through V1 (plane 10);
с равнина 3 [3];
with plane 3 [3]
с равнина 7 [4] или с ръба на външната повърхност на предното стъкло, ако пресечницата на равнина 6 с равнина 7 (равнина 6 с равнина 8) не пресича външната повърхност на предното стъкло;
with plane 7 [4] or the edge of the outer surface of the windscreen if the intersection of plane 6 with plane 7 (plane 6 with plane 8) doesn't cross the outer surface of the windscreen;
с равнина 9;
with plane 9;
зона, която се намира на не повече от 25 mm от външната повърхност на предното стъкло или от всякакво непрозрачно затъмняване.
an area within 25 mm from the edge of the outer surface of the windscreen or from any opaque obscuration.
Тази зона не трябва да навлиза в разтегнатата зона за изпитване А.
This area shall not impinge on the extended test area A.
Определяне на базови точки (вж. фигура 3)
Definition of the datum points (see figure 3)
„Базови точки на предното стъкло“ означава точки, които са пресечни точки с предното стъкло на линии, които излизат напред от точките „V“ към външната повърхност на предното стъкло.
The datum points are points situated at the intersection with the outer surface of the windscreen of lines radiating forward from the V points:
Горна вертикална базова точка напред от V1 и на 7° над хоризонталата (Pr1).
upper vertical datum point forward of V1 and 7° above the horizontal (Pr1);
Долна вертикална базова точка напред от V2 и на 5° под хоризонталата (Pr2)
lower vertical datum point forward of V2 and 5° below the horizontal (Pr2);
Хоризонтална базова точка напред от V1 и на 17° наляво (Pr3).
horizontal datum point forward of V1 and 17° to the left (Pr3);
Три допълнителни базови точки, симетрични на точките, определени в точки 2.5.1—2.5.3 спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство (съответно P'r1, P'r2, P'r3).
three additional datum points symmetrical to the points defined under paragraphs 2.5.1 to 2.5.3 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (respectively P'r1, P'r2, P'r3).
Зона за изпитване А (пример с превозно средство с ляво кормилно колело)
Test area ‘A’ (example of a left-hand steering control vehicle)
пресечна линия със средната надлъжна равнина на превозното средство
trace of the longitudinal median plane of the vehicle
пресечна линия със съответната равнина (вж. текста)
trace of the relevant plane (see text)
Намалена зона за изпитване B (пример с превозно средство с ляво кормилно колело) — горната зона със затъмняване е съгласно предписанията на точка 2.4.2.2
Reduced test area ‘B’ (example of a left-hand steering control vehicle) — upper obscuration area as defined in paragraph 2.4.2.2
Намалена зона за изпитване B (пример с превозно средство с ляво кормилно колело) — горната зона със затъмняване е съгласно предписанията на точка 2.4.2.1
Reduced test area ‘B’ (example of a left-hand steering control vehicle) — upper obscuration area as defined in paragraph 2.4.2.1
Определяне на базовите точки (пример с превозно средство с ляво кормилно колело)
Determination of the datum points (example of a left-hand steering control vehicle)
пресечна линия със средната надлъжна равнината на превозното средство
trace of the median plane of the vehicle
базова точка
datum points
a, b, c, d координати на точките „V“ (вж. текста)
a, b, c, d co-ordinates of ‘V’ points (see text)
Но като се отчита фактът, че базовите точки, определени в точка 2.5, трябва да попадат в прозрачната зона.
But taking into account the fact that the datum points as defined under paragraph 2.5 must be located in the transparent area.
Измерени върху външната повърхност на предното стъкло върху пресечната линия с равнина 1.
Measured on the outer surface of the windscreen and on the trace of plane 1.
За другата страна на предното стъкло — с равнина, която е симетрична на равнина 3 спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
For the other side of the windscreen, with a symmetrical plane with respect to plane 3 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle.
За другата стана на предното стъкло — с равнина 8.
For the other side of the windscreen, with plane 8.
ПРИЛОЖЕНИЕ 19
ANNEX 19
Процедура за определяне на точката „H“ и действителния ъгъл на наклона на торса за места за сядане в моторните превозни средства
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Описаната в настоящото приложение процедура се използва за определяне на местоположението на точката „H“ и действителния ъгъл на наклона на торса за едно или няколко места за сядане в моторно превозно средство и за установяване на съотношението между измерените данни и проектните спецификации, предоставени от производителя [1].2.
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specification given by the vehicle manufacturer [1].
„Контролни данни“ означава една или няколко от следните характеристики на мястото за сядане:
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
точките „H“ и „R“ и връзката между тях;
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship;
действителният и проектният ъгъл на наклона на торса и връзката между тях.
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship;
„Триизмерна машина за определяне на точката „Н““ (триизмерна Н-машина ) означава устройството, използвано за определяне на точките „H“ и действителните ъгли на наклона на торса.
‘Three-dimensional H-point machine’ (3 DH machine) means the device used for the determination of H points and actual torso angles.
Устройството е описано в допълнение 1 към настоящото приложение.
This device is described in appendix 1 to this annex.
„Точка „H““ означава центърът на въртене на торса и бедрото на триизмерната Н-машина, монтирана върху седалката в съответствие с процедурата, описана в точка 3 по-долу.
‘H point’ means the pivot centre of the torso and thigh of the 3 DH machine installed in the vehicle seat in accordance with the procedure described in paragraph 3 below.
Точката „H“ се намира в средата на осевата линия на устройството, която е между визуалните маркери на точката „Н“ от двете страни на триизмерната Н-машина.
The H point is located in the centre of the centre line of the device which is between the H point sight buttons on either side of the DH machine.
Точката „Н“ отговаря теоретично на точката „R“ (за допустимите отклонения вж. точка 3.2.2 по-долу).
The H point corresponds theoretically to the R point (for tolerances, see paragraph 3.2.2 below).
След като бъде определена в съответствие с процедурата, описана в точка 4, точка „Н“ се приема за неподвижна по отношение на конструкцията възглавница—седалка и за движеща се с нея, когато седалката се регулира.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the H point is considered as fixed in relation to the seat-cushion structure and as moving with it when the seat is adjusted.
„Точка „R““ или „контролна точка на седалката“ означава проектна точка, определена от производителя на превозното средство за всяко място за сядане и установена по отношение на тримерната координатна система.
‘R point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system.
„Линия на торса“ означава осевата линия на лоста на триизмерната Н-машина, като лостът е поставен във възможно най-задно положение.
‘Torso line’ means the centre line of the probe of the 3 DH machine with the probe in the fully rearward position.
„Действителен ъгъл на наклона на торса“ означава ъгълът между вертикалната линия, преминаваща през точката „H“, и линията на торса, измерен с помощта на ъгловата скала за ъгъла на гърба на триизмерната Н-машина.
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the H point and the torso line using the back angle quadrant on the 3 DH machine.
Действителният ъгъл на наклона на торса съответства теоретично на проектния ъгъл на наклона на торса (за допустимите отклонения вж. точка 3.2.2 по-долу).
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances, see paragraph 3.2.2 below).
„Проектен ъгъл на наклона на торса“ означава ъгълът между вертикална линия, преминаваща през точката „R“ и линията на торса в положение, което отговаря на проектното положение на облегалката на седалката, определено от производителя на превозното средство.
‘Design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the R point and the torso line in a position corresponding to the design position of the seat-back specified by the vehicle manufacturer.
„Средна равнина на седящия човек“ (ЦРСЧ) означава средната равнина на триизмерната Н-машина, поставен във всяко положение на сядане; тя е представена от координатата на точката „H“ по оста Y.
‘Centre plane of occupant’ (CPO) means the median plane of the 3 DH machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the H point on the Y axis.
За индивидуалните седалки централната равнина на седалката съвпада със средната равнина на седящия човек.
For individual seats, the centre plane of the seat coincides with the centre plane of the occupant.
„Тримерна координатна система“ означава системата, описана в допълнение 2 към настоящото приложение.
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in appendix 2 to this annex.
„Базови точки“ означава физически точки (отвори, повърхности, белези или вдлъбнатини) върху каросерията на превозното средство, определени от производителя.
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer.
„Положение на превозното средство за измерване“ означава положението на превозното средство, определено въз основа на координатите на базовите точки в тримерната координатна система.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the co-ordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
Когато за едно място за сядане се изискват контролни данни, за да се демонстрира съответствието му с разпоредбите на настоящото правило, във вида, посочен в допълнение 3 към настоящото приложение, трябва да се представят всички от следните данни или целесъобразен набор от тях:
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in appendix 3 to this annex:
координатите на точката „R“ в тримерната координатна система;
the co-ordinates of the R point relative to the three-dimensional reference system,
проектният ъгъл на наклона на торса;
the design torso angle,
Координатите на точката „H“ и стойността на действителния ъгъл на наклона на торса, измерен по методиката, определена в точка 4 по-долу, се сравняват съответно с координатите на точката „R“ и стойността на проектния ъгъл на наклона на торса, посочен от производителя на превозното средство.
The co-ordinates of the H point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the co-ordinates of the R point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Относителните положения на точките „R“ и „H“ и съответствието между проектния и действителния ъгъл на наклона на торса се считат за задоволителни по отношение на съответното място за сядане, ако точката „H“, дефинирана от своите координати, попада в очертанията на квадрат със страна 50 mm с хоризонтални и вертикални страни, чиито диагонали се пресичат в точката „R“, и ако действителният ъгъл на наклона на торса се различава до 5° от проектния ъгъл на наклона на торса.
The relative positions of the R point and the H point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the H point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the R point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Ако тези условия са изпълнени, точката „R“ и проектният ъгъл на наклона на торса се използват за доказване на съответствието с разпоредбите на настоящото правило.
If these conditions are met, the R point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Ако точката „H“ или действителният ъгъл на наклона на торса не удовлетворяват изискванията по точка 3.2.2 по-горе, точката „H“ и действителният ъгъл на наклона на торса се определят още два пъти (общо три пъти).
If the H point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the H point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Ако резултатите от две от тези три операции удовлетворяват изискванията, то биват прилагани условията от точка 3.2.3 по-горе.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Ако резултатите от поне две от трите описани в точка 3.2.4 по-горе операции не удовлетворяват изискванията от точка 3.2.2 по-горе или ако проверката не може да се проведе поради непредоставяне от страна на производителя на превозното средство на информация относно положението на точката „R“ или относно проектния ъгъл на наклона на торса, се използва медицентърът на триъгълника с върхове трите измерени точки или средната стойност на трите измерени ъгъла, като тези стойности се приемат за приложими във всички случаи, когато в текста на настоящото правило се говори за точката „R“ или действителния ъгъл на наклона на торса.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the R point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the R point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА „H“ И ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ НА НАКЛОНА НА ТОРСА
PROCEDURE FOR DETERMINING THE H POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE
Превозното средство се подготвя при температура, определена по избор на производителя в границите 20 °С ± 10 °C, за да се гарантира, че материалът, от който е изработена седалката, е достигнал стайна температура.
The vehicle shall be preconditioned at a temperature of 20 °C ± 10 °C, at the manufacturer’s discretion, to ensure that the seat material reaches room temperature.
Ако на седалката, която ще се изследва, никога не е било сядано, върху нея трябва да седне човек или да се постави предмет с тегло 70—80 kg два пъти за по една минута, за да се предизвика деформиране на седалката и облегалката.
If the seat to be checked has never been used, a 70 to 80 kg person or device shall be placed on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
По искане на производителя всички комплекти седалки могат да останат ненатоварени най-малко в продължение на 30 минути преди инсталиране на триизмерната Н-машина.
At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to installation of the 3 DH machine.
Ако седалката е регулируема, най-напред тя се поставя в най-задното нормално положение за шофиране или пътуване, съгласно указанията на производителя на превозното средство, като се взема предвид само надлъжното регулиране на седалката, но не и възможността за преместването ѝ за цели, различни от поставяне в нормално положение за шофиране или пътуване.
The seat, if adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Когато съществуват други възможности за регулиране на седалката (вертикално, ъглово, наклоняване на облегалката и т.н.), седалката се регулира и спрямо тях до положението, посочено от производителя.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will be then adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
При седалки с еластично окачване вертикалното им положение се фиксира неподвижно, така че да съответства на нормалното положение за шофиране, посочено от производителя.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
Повърхността на мястото за сядане, заета от триизмерната Н-машина, се покрива с памучен муселинен плат с достатъчни размери и подходяща структура, отговаряща на следните спецификации: гладък памучен плат с плътност 18,9 нишки на cm2 и тегло 0,228 kg/m2 или плетено или нетъкано платно с еквивалентни характеристики.
The area of the seating position taken up by the 3 DH machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2, or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Ако изпитването се провежда върху седалка, която не е монтирана в превозно средство, повърхността, на която е поставена седалката, трябва да има същите основни характеристики [2] като пода на превозното средство, за което е предназначена седалката.
If the test is performed on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Комплектът седалка и облегалка на триизмерната Н-машина се поставя така, че средната равнина на седящия човек (ЦРСЧ) да съвпада с централната равнина на триизмерната Н-машина.
Place the seat and back assembly of the 3 DH machine so that the centre plane of the occupant (CPO) coincides with the centre plane of the 3 DH machine.
По искане на производителя триизмерната Н-машина може да бъде преместена навътре в превозното средство спрямо ЦРСЧ, ако триизмерната Н-машина е разположена толкова извън превозното средство, че краят на седалката не позволява нивелиране на триизмерната Н-машина.
At the manufacturer’s request, the 3 DH machine may be moved inboard with respect to the CPO if the 3 DH machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3 DH machine.
Към панела на седалището се прикачват стъпалото и подбедрицата — поотделно или с помощта на Т-образната стойка и подбедрицата.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat-pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Линията, преминаваща през визуалните маркери на точката „H“, трябва да бъде успоредна на земята и перпендикулярна на средната надлъжна равнина на седалката.
The line through the H point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Положението на стъпалата и подбедриците на триизмерната Н-машина се регулира, както следва:
Adjust the feet and leg positions of the 3 DH machine as follows:
Седалки за водач и пътник, седящ до него:
Seats for driver and outside front passenger:
Както стъпалата, така и подбедриците се придвижват напред по такъв начин, че стъпалата да заемат естествено положение върху пода, ако е необходимо между педалите за управление.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Ако е възможно, лявото стъпало се разполага на приблизително същото разстояние вляво от средната равнина на триизмерната Н-машина, на което е и дясното стъпало вдясно от тази равнина.
Where possible the left foot shall be located at approximately the same distance to the left of the centre plane of the 3 DH machine as the right foot is to the right.
Нивелирът, с чиято помощ се установява напречното положение на триизмерната Н-машина, се довежда до хоризонтално положение, при необходимост посредством регулиране на панела на седалището или преместване на стъпалата и подбедриците назад.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3 DH machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Линията, преминаваща през визуалните маркери на точката „H“, трябва да остане перпендикулярна на средната надлъжна равнина на седалката.
The line passing through the H point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Ако лявата подбедрица не може да бъде задържана успоредна на дясната, а лявото стъпало не може да бъде поддържано от конструкцията, то лявото стъпало се премества, докато получи опора.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
При това трябва да се запази положението на визуалните маркери.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Външни задни седалки:
Outboard rear seats:
За задните или допълнителните седалки подбедриците се разполагат според указанията на производителя.
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Ако при това стъпалата се опират в части от пода, които са на различни нива, стъпалото, което влиза първо в съприкосновение с предната седалка е отправното, а другото стъпало следва да се нагласи така, че нивелирът, показващ напречната ориентация на седалищната част на устройството, да показва хоризонтално положение.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different level, the foot which first come into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Други седалки:
Other seats: