natgillin/translations-raw huggingface dataset:
нейната маса трябва да бъде равна на масата на онези елементи, части от шарнирната връзка, които номинално принадлежат на секцията, която се изпитва, но които не са поставени на нея (напр. въртяща се маса и нейния под, ръкохватки, гумени уплътнителни завеси, и т.н.);
its mass shall be equal to the mass of those elements, parts of the articulated joint, which nominally belong to the section being tested, but which are not placed on it (e.g. turntable and its floor, handholds, rubber sealing curtains, etc.);
центърът ѝ на тежестта трябва да има същата височина като обикновения център на тежестта на онези части, които са изброени в точка 2.3.2.3;
its centre of gravity shall have the same height as the common centre of gravity of those parts which are listed in paragraph 2.3.2.3;
тя трябва да има ос на въртене, успоредна на надлъжната ос на многоосовата секция на превозното средство и преминаваща през точките на контакт с гумите на тази секция.
it shall have an axis of rotation parallel to the longitudinal axis of the multi-axle section of the vehicle, and passing through the points of contact of the tyres of that section.
Процедура на изпитване, процес на изпитване
Test procedure, test process
Изпитването чрез преобръщане е много бърз, динамичен процес имащ различими етапи, което трябва да се вземе под внимание при планиране на изпитването чрез преобръщане и на неговите контролно-измервателни прибори.
The rollover test is a very rapid, dynamic process having distinguishable stages, should be taken into consideration when a rollover test, its instrumentation and measurement are planned.
Превозното средство трябва да бъде наклонено без да се клати и без динамични ефекти, докато достигне нестабилно равновесие и започне да се преобръща.
The vehicle shall be tilted without rocking and without dynamic effects until it reaches unstable equilibrium and commences its rollover.
Ъгловата скорост на платформата за накланяне не трябва да надвишава 5 градуса/сек.
The angular velocity of the tilt platform shall not exceed 5 degrees/sec.
(0,087 радиана/сек.).
(0,087 radians/sec).
За вътрешно наблюдение, високоскоростна фотография, видео, деформируеми еталони, електрически контактни сензори или други подходящи средства ще бъдат използвани за доказване на това, че изискванията на точка 5.1 на настоящото правило са били изпълнени.
For inside observation high-speed photography, video, deformable templates, electrical contact sensors or other suitable means shall be used to determine that the requirements of paragraph 5.1 of this Regulation have been met.
Това се проверява навсякъде за пространството за пътниците, водача и екипажа, където оставащото място изглежда застрашено, като точните положения са по усмотрение на техническата служба.
This shall be verified at any places of the passenger, driver’s and crew compartment where the residual space seems to be endangered, the exact positions being at the discretion of the technical service.
Да се използват най-малко две положения, обикновено отпред и отзад, на пространството за пътници.
At least two positions, nominally at the front and rear of the passenger compartment(s), shall be used.
Препоръчва се външно наблюдение и запис на процеса на преобръщане и деформация, което означава следното:
Outside observation and recording of the rollover and deformation process is recommended, which means the following:
две високоскоростни камери — едната отпред и другата отзад.
two high-speed cameras — one at the front and another at the rear.
Те следва да бъдат разположени достатъчно далеч от предната и задната стени на превозното средство, за да дадат измерима картина, избягвайки широкоъгълно изкривяване в засенчената зона, както е показано на фигура A5.3a;
They should be located far enough from the front and rear wall of the vehicle to produce a measurable picture, avoiding wide-angle distortion in the shaded area, as shown in figure A5.3a;
положението на центъра на тежестта и на контура на надстройката (вж. фигура A5.3b), е отбелязано с ивици и ленти, за осигуряване на правилни измервания на картините:
the position of the centre of gravity and the contour of the superstructure (see figure A5.3b), is marked by stripes and bands to ensure correct measurements on the pictures;
Фигура A5.3a
Figure A5.3a
Препоръчително зрително поле на външна камера
Recommended field of view of outside camera
Фигура A5.3b
Figure A5.3b
Препоръчителна маркировка на положението на центъра на тежестта и контура на превозното средство
Recommended marking of the centre of gravity position and the contour of the vehicle
Документация на изпитването чрез преобръщане
Documentation of the rollover test
Дава се подробно описание на тестваното превозно средство от производителя, в което:
Detailed description of the tested vehicle shall be given by the manufacturer in which:
изброени в списък са всички отклонения между напълно завършения тип превозно средство в работно състояние и тестваното превозно средство;
all the deviations between the fully finished vehicle type in running order and the tested vehicle are listed;
еквивалентната замяна (по отношение на маса, разпределение на маса и монтаж) се доказва във всеки случай, когато конструктивни части, възли са заменени от други възли или маси;
the equivalent substitution (in respect of mass, mass distribution and installation) shall be proved in every case, when structural parts, units are substituted by other units or masses;
ясно е указано положението на центъра на тежестта в тестваното превозно средство, което може да се основава на измервания, извършени на тестваното превозно средство, когато е готово за изпитване, или комбинация от измервания (извършени на напълно завършен тип превозно средство) и изчисление на база на замествания на маси.
there is a clear statement of the position of centre of gravity in the tested vehicle which may be based on measurements carried out on the test vehicle when it is ready for test, or a combination of measurement (carried out on the fully finished vehicle type) and calculation based on the mass substitutions.
Протоколът от изпитването трябва да съдържа всички данни (картини, записи, чертежи, измерени стойности, и т.н.), които показват:
The test report shall contain all the data (pictures, records, drawings, measured values, etc.) which show:
че изпитването е било извършено съгласно настоящото приложение;
that test was carried out according to this Annex;
че изискванията, посочени в точки 5.1.1 и 5.1.2 от настоящото правило, са изпълнени (или не);
that the requirements given in paragraphs 5.1.1 and 5.1.2 of this Regulation are met (or not);
индивидуалната оценка от вътрешните наблюдения;
the individual evaluation of inside observations;
всички данни и информация, необходими за идентификацията на типа превозно средство, превозното средство за изпитание, самото изпитание и персонала, отговорен за изпитването и неговата оценка.
all the data and information needed for the identification of the vehicle type, the test vehicle, the test itself, and the personnel responsible for the test and its evaluation.
Препоръчва се да се документира в протокола от изпитването най-високото и най-ниското положение на центъра на тежестта, отнесени към нивото на канавката.
It is recommended to document in the test report the centre of gravity’s highest and lowest position related to the ground level of the ditch.
ИЗПИТВАНЕ ЧРЕЗ ПРЕОБРЪЩАНЕ С ИЗПОЛЗВАНЕ НА СЕКЦИИ ОТ КОРПУСА КАТО ЕКВИВАЛЕНТЕН МЕТОД ЗА ОДОБРЕНИЕ
ROLLOVER TEST USING BODY SECTIONS AS AN EQUIVALENT APPROVAL METHOD
Допълнителни данни и информация
Additional data and information
Ако производителят избере настоящия метод на изпитване, дава се следната информация на техническата служба в допълнение към данните, информацията и чертежите изброени в списъка в точка 3 от настоящото правило:
If the manufacturer chooses this method of testing, the following information shall be given to the technical service in addition to the data, information and drawings listed in paragraph 3 of this Regulation:
чертежи на секциите от корпуса, които ще бъдат тествани;
drawings of the body sections to be tested;
проверка на валидността на разпределението на масите, дадено в приложение 4, точка 4, при успешно приключване на изпитването за преобръщане на секцията от корпуса;
verification of the validity of the distribution of masses given in Annex 4, paragraph 4, upon successful completion of the body section rollover tests;
измерените маси на секциите на корпуса, които ще бъдат тествани и проверка, че техните позиции на центъра на тежестта са същите, като тези на превозното средство с освободена от товар маса, ако не са оборудвани с ограничители за пътниците, или с обща ефективен маса на превозното средство, ако са оборудвани с ограничители за пътниците.
the measured masses of the body sections to be tested, and verification that their centre of gravity positions are the same as that of the vehicle with unladen kerb mass if not fitted with occupant restraints, or with total effective vehicle mass if occupant restraints are fitted.
(Представяне на протоколите от измерванията)
(Presentation of measuring reports)
Работната маса за накланяне трябва да отговаря на изискванията, посочени в приложение 5, точка 1.
The tilting bench shall meet the requirements given in Annex 5, paragraph 1.
Подготовка на корпусните секции
Preparation of body sections
Броят на секциите от корпуса, които ще бъдат тествани трябва да бъде определен по следните правила:
The number of the body sections to be tested shall be determined by the following rules:
всички различни конфигурации на конструктивна секция, които са част от надстройката трябва да бъдат тествани в най-малко една секция от корпуса;
all the different bay configurations which are part of the superstructure shall be tested in at least one body section;
всяка секция от корпуса има най-малко две конструктивни секции;
every body section shall have at least two bays;
при изкуствена секция от корпуса (вж. точка 2.28 от настоящото правило) отношението на масата на която и да е конструктивна секция към всяка друга не трябва да превишава 2;
in an artificial body section (see paragraph 2.28 of this Regulation) the ratio of the mass of any one bay to any other bay shall not exceed 2;
оставащото пространство на цялото превозно средство трябва да бъде добре представено в секциите от корпуса, включително всякакви особени комбинации произлизащи от конфигурацията на каросерията на превозното средство;
the residual space of the whole vehicle shall be well represented in the body sections, including any peculiar combinations arising from the vehicles bodywork configuration;
цялата покривна конструкция да бъде добре представена в секциите от корпуса, ако има местни особености, като променяща се височина, климатична инсталация, резервоари за гориво, багажник, и т.н.
the whole roof structure shall be well represented in the body sections if there are local specialities, like changing height, air condition installation, gas tanks, luggage carrier, etc.
Конструктивните секции на корпусната секция да бъдат точно същите конструктивно, както са представени в надстройката, по отношение на форма, геометрия, материал, връзки.
The bays of the body section shall be exactly the same structurally as they are represented in the superstructure, as regards shape, geometry, material, joints.
Свързващите конструкции между конструктивните секции да представят описанието на производителя на надстройката (вж. приложение 4, точка 3) и се взимат под внимание следните правила:
The connecting structures between the bays shall represent the manufacturer’s description of the superstructure (see Annex 4, paragraph 3) and the following rules shall be considered:
в случай на оригинална корпусна секция, взета директно от генералния план на превозното средство, основните и допълнителни свързващи конструкции (вж. приложение 4, точка 3.1) трябва да бъдат същите като тези на надстройката на превозното средство;
in the case of an original body section taken directly from the actual vehicle layout, the basic and the additional connecting structures (see Annex 4 paragraph 3.1) shall be the same as that of the vehicle superstructure;
в случай на изкуствена корпусна секция свързващите конструкции трябва да бъдат еквивалентни по якост, коравина и поведение на онези на надстройката на превозното средство;
in the case of an artificial body section, the connecting structures shall be equivalent in terms of strength, stiffness and behaviour to that of the vehicle superstructure;
тези твърди елементи, които не са част от надстройката, но които могат да навлязат в оставащото пространство по време на деформацията, трябва да бъдат монтирани в корпусните секции;
those rigid elements which are not part of the superstructure but which can encroach on the residual space during deformation, shall be installed into the body sections;
масата на свързващите конструкции трябва да бъде включена в разпределението на масата, по отношение на отнасянето ѝ към определена конструктивна секция и на разпределението ѝ вътре в тази конструктивна секция.
the mass of the connecting structures shall be included in the mass distribution, in terms of attribution to a particular bay and distribution within that bay.
Корпусните секции трябва да бъдат снабдени с изкуствени опори, за да се осигурят същите положения на центъра на тежестта и ос на въртене за тях на платформата за накланяне, като тези на цялото превозно средство.
The body sections shall be equipped with artificial supports, to provide the same centre of gravity positions and axis of rotation for them on the tilting platform as that of the complete vehicle.
Тези опори трябва да отговарят на следните изисквания:
The supports shall meet the following requirements:
те трябва да бъдат закрепени към корпусната секция така, че да не придават нито подсилване, нито извънредно допълнително натоварване на корпусната секция;
they shall be fixed to the body section in such a way that they do not provide either reinforcement or extra additional load on the body section;
те трябва да бъдат достатъчно яки и твърди, за да устоят на всякаква деформация, която би могла да промени посоката на движение на корпусната секция по време на процеса на накланяне и преобръщане;
they shall be sufficiently strong and rigid to resist any deformation which could change the direction of the body section motion during the tilting and rollover process;
тяхната маса трябва да бъде включена в разпределението на масата и положението на центъра на тежестта на корпусната секция.
their mass shall be included in the mass distribution and centre of gravity position of the body section.
Разпределението на масата в корпусната секция трябва да бъде организирано при следните условия:
The distribution of mass in the body section shall be arranged with the following considerations:
цялата корпусна секция (конструктивни секции, свързващи конструкции, допълнителни конструктивни елементи, опори) трябва да бъдат взети под внимание, когато се проверява валидността на двете уравнения, дадени в приложение 4, точки 4.2.1 и 4.2.2;
The whole body section (bays, connecting structures, additional structural elements, supports) shall be considered when checking the validity of the two equations given in Annex 4, paragraphs 4.2.1 and 4.2.2;
всички маси, отнесени към конструктивните секции (вж. точка 4.2.2 и фигура 4 от приложение 4) трябва да се поставят и фиксират към корпусната секция по такъв начин, че да не причиняват укрепване или допълнително натоварване или ограничаване на деформацията.
any masses attached to the bays (see paragraph 4.2.2 and figure 4 of Annex 4) shall be placed and fixed to the body section in such a way that they do not cause reinforcement or additional load or limitation of the deformation.
В случай че ограничителите за пътници са част от типа превозно средство, масите на пътниците се взимат под внимание, както е описано в приложение 4 и приложение 5.
In the case where occupant restraints are part of the vehicle type, the occupant masses shall be considered as described in Annex 4 and Annex 5.
Процедурата по изпитването трябва да бъде същата, както е описано в точка 3 от приложение 5 за цяло превозно средство.
The test procedure shall be the same as described in paragraph 3 of Annex 5 for a complete vehicle.
Оценка на изпитването
Evaluation of the tests
Типът превозно средство се одобрява, ако всички корпусни секции издържат изпитването чрез преобръщане и уравнения 2 и 3 в точка 4 от приложение 4 са изпълнени.
The vehicle type shall be approved if all the body sections pass the rollover test and equations 2 and 3 in paragraph 4 of Annex 4 are fulfilled.
Ако една от секциите на корпуса не издържи на изпитването, типът превозно средство не се одобрява.
If one of the body sections fails the test, the vehicle type shall not be approved.
Ако секция от корпуса мине изпитването чрез преобръщане, всяка от конструктивните секции, които образуват тази секция на корпуса се считат за преминали изпитването чрез преобръщане и резултатът може да бъде цитиран и използван в бъдещи заявления за одобрение, при условие че отношението на техните маси остане същото при последващата надстройка.
If a body section passes the rollover test, each of the bays which form that body section are considered to have passed the rollover test, and the result can be quoted used in future applications for approval, provided that the ratio of their masses remains the same in the subsequent superstructure.
Ако дадена секция от корпуса не издържи изпитването чрез преобръщане, всички конструктивни секции в рамките на тази корпусна секция се считат за непреминали изпитването, дори ако оставащото пространство е нарушено само в една от конструктивните секции.
If a body section fails the rollover test, all the bays within that body section shall be considered to have failed the test even if the residual space is invaded in only one of the bays.
Документация на изпитването за преобръщане на секция на корпуса
Documentation of body section rollover tests
Протоколът от изпитването трябва да съдържа всички данни, необходими за демонстриране на:
The test report shall contain all the data necessary to demonstrate:
изграждането на изпитваните секции на корпуса (размери, материали, маси, положение на центъра на тежестта, методи на изграждане);
the construction of the tested body sections (dimensions, materials, masses, centre of gravity position, construction methods);
че изпитанията са били извършени в съответствие с настоящото приложение;
that the tests were carried out according to this Annex;
дали изискванията, посочени в точка 5.1 от настоящото правило, са спазени, или не;
whether or not the requirements — given in paragraph 5.1 of this Regulation — are met;
индивидуалната оценка за секциите от корпуса и техните конструктивни секции;
the individual evaluation of the body sections and their bays;
идентичността на типа превозно средство, неговата надстройка, тестваните секции от корпуса, самите изпитвания и персонала, отговорен за изпитванията и тяхната оценка.
the identity of the vehicle type, its superstructure, the tested body sections, the tests themselves and the personnel responsible for the tests and their evaluation.
КВАЗИСТАТИЧНО ИЗПИТВАНЕ ЗА НАТОВАРВАНЕ НА СЕКЦИИ НА КОРПУСА КАТО ЕКВИВАЛЕНТЕН МЕТОД НА ОДОБРЕНИЕ
QUASI- STATIC LOADING TEST OF BODY SECTIONS AS AN EQUIVALENT APPROVAL METHOD
Този метод на тестване използва секции от корпуса като единици за тестване, всяка една построена от най-малко две конструктивни секции на превозното средство, подложено на оценка, свързани заедно с представителни конструктивни елементи.
This method of testing uses body sections as test units, each one built up from at least two bays of the vehicle under appraisal, connected together with representative structural elements.
Ако производителят избере този метод на изпитване, на техническата служба се представя следната допълнителна информация, в допълнение към данните и чертежите, изброени в списъка в точка 3.2 от настоящото правило:
If the manufacturer chooses this method of testing, the following additional information shall be supplied to the technical service, in addition to the data, and drawings listed in paragraph 3.2 of this Regulation:
енергийни стойности, които ще бъдат абсорбирани от индивидуалните конструктивни секции на надстройката, както и енергийните стойности, принадлежащи на секциите от корпуса, които ще бъдат тествани;
energy values to be absorbed by the individual bays of the superstructure, as well as the energy values belonging to the body sections to be tested;
проверка на изискването за енергия (вж. точка 4.2 по-долу) при завършване на успешни квазистатични изпитания за натоварване на корпусни секции.
verification of the energy requirement, see paragraph 4.2 below, upon completion of successful quasi-static loading tests of body sections.
Производителят трябва да вземе под внимание изискванията, дадени в приложение 6, точки 3.1, 3.2, и 3.3, когато проектира и произвежда корпусните секции за тестване.
The manufacturer shall consider the requirements given in Annex 6, paragraphs 3.1, 3.2, and 3.3, when designing and producing the body sections for test.
Корпусните секции трябва да бъдат снабдени с профила на оставащото пространство, на положения, където се счита, че колоните или други конструктивни елементи има вероятност да навлязат, в резултат на очакваната деформация.
The body sections shall be equipped with the residual space profile, at positions where it is considered that the pillars or other structural elements are likely to intrude as a result of the expected deformation.
Всяка корпусна секция, която ще бъде изпитвана, трябва да бъде здраво прикрепена към работната маса за изпитване посредством твърда подрамкова конструкция по такъв начин, че:
Each body section to be tested shall be firmly and securely attached to the test bench through a rigid underframe structure in such a way that:
не трябва да се получава локална пластична деформация около местата за свързване;
local plastic deformation shall not occur around the attachment points;
местоположението и методът на прикрепване не трябва да възпрепятстват образуването и работата на очаквани пластични зони и стави.
the location and method of attachment shall not inhibit the formation and working of expected plastic zones and hinges.
За прилагането на натоварването към корпусната секция да се вземат под внимание следните правила:
For application of the load to the body section, the following rules shall be considered:
натоварването да е равномерно разпределено на арката, чрез твърда греда, която е по-дълга от арка, за да симулира земята при изпитване на преобръщане, и която следва геометрията на арката;
the load shall be evenly distributed on the cantrail, through a rigid beam, which is longer than the cantrail to simulate the ground in a rollover test, and which follows the geometry of the cantrail;
посоката на приложеното натоварване (вж. фигура A7.1) да се отнася към надлъжната вертикална централна равнина на превозното средство и неговият наклон (α) да се определя, както следва:
the direction of the applied load (see figure A7.1) shall be related to the longitudinal vertical centre plane of the vehicle and its inclination (α) shall be determined as follows:
височината на арката (в mm) на превозното средство, измерена от хоризонталната равнина, на която то стои.
the cantrail height (in mm) of the vehicle measured from the horizontal plane on which it is standing.
Фигура A7.1
Figure A7.1
Прилагане на натоварване към корпусна секция
Application of load to the body section
натоварването да се приложи към гредата в центъра на тежестта на корпусната секция, полученa от масите на нейните конструктивни секции и конструктивните елементи, които ги свързват.
the load shall be applied to the beam at the centre of gravity of the body section derived from the masses of its bays and the structural elements connecting them.
Като се използват символите от фигура A.7.1, положението на корпусната секция може да бъде определено със следната формула:
Using the symbols of Figure A7.1, the position of the body section can be determined by the following formula:
s броят на конструктивните секции в корпусната секция
s the number of the bays in the body section
масата на i-та на брой конструктивна секция
the mass of the ith bay