natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В случай на принудително охлаждане на системата за последваща обработка на отработилите газове, охлаждащият въздух не се пуска в действие преди системата за последваща обработка на отработилите газове да се е охладила под температурата за задействане на каталитичния преобразовател.
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
Изпитването за емисии в отработилите газове при цикъл с пускане при студен двигател може да започне след охлаждане само когато температурата на маслото на двигателя, охлаждащата течност и температурата на системата за последваща обработка са стабилизирани между 20°C и 30°C най-малко за петнадесет минути.
The cold start cycle exhaust emission test may begin after a cool-down only when the engine oil, coolant and after-treatment temperatures are stabilized between 20 °C and 30 °C for a minimum of fifteen minutes.
Изпитването започва с цикъла на пускане при студен двигател след завършване на охлаждането, когато изискванията, определени в точка 4.5.6, са изпълнени.
The test sequence shall commence with the cold start cycle at the completion of the cool-down when all the requirements specified in paragraph 4.5.6. are met.
Двигателят се пуска съгласно препоръчаната от производителя процедура за пускане, описана в ръководството за експлоатация, като се използва пусков електродвигател (стартер) серийно производство или динамометър.
The engine shall be started according to the starting procedure recommended by the manufacturer in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Щом се определи, че двигателят е пуснат, се задейства устройството за измерване на времето на работа на празен ход.
As soon as it is determined that the engine is started, start a "free idle" timer.
Двигателят се остава да работи на празен ход без товар в продължение на 23 ± 1 s. Задейства се преходният цикъл на двигателя, така че първият запис за работа в режим, различен от празен ход, да бъде направен към 23 ± 1 s. Времето на работа на празен ход е включено в интервала от 23 ± 1 s.
Allow the engine to idle freely with no-load for 23 ± 1 s. Begin the transient engine cycle such that the first non-idle record of the cycle occurs at 23 ± 1 s. The free idle time is included in the 23 ± 1 s.
Изпитването се извършва съгласно еталонния цикъл, посочен в приложение 5.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Annex 5.
Зададените точки се изчисляват чрез линейна интерполация между точките от еталонния цикъл, записани с честота 1 Hz.
The set points shall be calculated by linear interpolation between the 1 Hz set points of the reference cycle.
Данни за честотата на въртене и въртящия момент се записват минимум на всяка секунда по време на изпитвателния цикъл, а сигналите могат да бъдат филтрирани по електронен път.
Feedback engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.
започва да събира или анализира въздуха за разреждане, ако се използва система за разреждане на целия поток;
Start collecting or analysing dilution air, if a full flow dilution system is used;
започва да събира или анализира неразредените или разредените отработили газове в зависимост от използвания метод;
Start collecting or analysing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used;
започва да записва данни за честотата на въртене и въртящия момент на динамометъра.
Start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
За аналогови анализатори реакцията се записва и калибровъчните данни може да се прилагат при връзка в реално време или автономно по време на оценката на данните.
For analogue analysers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Ако се използва система за разреждане на целия поток, съдържанието на НС и NOx се измерва постоянно в тръбата за разреждане с честота най-малко 2 Hz.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
Средните концентрации се определят чрез интегриране на сигналите от анализатора за цялото време на изпитвателния цикъл.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
Времето на реакция на системата не трябва да е повече от 20 s и се координира с колебанията на потока от пробовземането при постоянен обем и, при необходимост, с отклоненията във времето за взимане на проби/изпитвателния цикъл.
The system response time shall be no greater than 20 s, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
CO и CO2 се определят чрез интегриране или анализиране на концентрациите в торбата за проби, събрани по време на цикъла.
CO and CO2 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag collected over the cycle.
Концентрациите на газообразни замърсители във въздуха за разреждане се определят чрез интегриране или събиране в торбата за фонови концентрации.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collection in the background bag.
Всички други параметри, които трябва да се измерват, се записват с честота най-малко едно измерване в секунда (1 Hz).
All other parameters that need to be measured shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
При пускането на двигателя, системата за събиране на проби на прахови частици се превключва от деривационен режим към режим на събиране на частици.
At the start of the engine the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
Ако се използва система за частично разреждане на потока, помпата(ите) за взимане на проба(и) се регулира(т) така, че дебитът на потока през сондата за взимане на проби от прахови частици или през тръбата за прехвърляне се поддържа пропорционален на масовия дебит на отработилите газове.
If a partial flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained proportional to the exhaust mass flow rate.
Ако се използва система за разреждане на целия поток, помпата (помпите) за взимане на проба (проби) се регулират така, че дебитът на потока през сондата за взимане на проби от прахови частици или през тръбата за прехвърляне се поддържа в рамките на ± 5 % от установения дебит.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ±5 per cent of the set flow rate.
Ако се използва компенсация на потока (напр. пропорционално регулиране на потока, от който се вземат проби), необходимо е да се докаже, че съотношението между основния поток през тунела и потока, от който се вземат проби за прахови частици, не се променя с повече от ± 5 % от установената му стойност (с изключение на първите 10 секунди от взимането на проби).
If flow compensation (i.e. proportional control of sample flow) is used, it shall be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 per cent of its set value (except for the first 10 s of sampling).
Бележка: При двойно разреждане, потокът, от който се вземат проби, е нетната разлика между потока през филтрите за вземане на проби и потока на вторичния въздух за разреждане.
Note: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution airflow rate.
Средната температура и налягане при газовия разходомер (разходомери) или входа на контролно-измервателния уред на потока се записва.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet shall be recorded.
Ако установеният дебит не може да се поддържа по време на целия цикъл (в рамките на ± 5 %) поради задръстване на филтъра с частици, изпитването се анулира.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 per cent) because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Изпитването се повтаря, но при по-малък дебит и/или при по-голям диаметър на филтъра.
The test shall be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Ако двигателят спре в който и да е момент от цикъла на пускане при студен двигател, той трябва да се подготви и процедурата на охлаждане да се повтори, като накрая двигателят се пуска и изпитването се повтаря.
If the engine stalls anywhere during the cold start test cycle, the engine shall be preconditioned, then the cool-down procedure repeated; finally the engine shall be restarted, and the test repeated.
В случай на неизправност в някое звено от необходимото изпитвателно оборудване по време на изпитвателния цикъл, изпитването се анулира.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided.
Действия след цикъла на пускане на студен двигател
Operations after cold start cycle
След завършване на изпитването при цикъл на пускане на студен двигател, измерването на масовия дебит на отработилите газове, на дебита на разредените отработили газове, на газовия поток в събирателните торби, както и помпата за взимане на проби от прахови частици, се спират.
At the completion of the cold start cycle of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
При интегрираща анализираща система взимането на проби продължава до изтичане на времето за реакция на системата.
For an integrating analyser system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
След изпитването за емисии за повторна проверка на анализаторите се използват нулев газ и същият газ за калибриране на обхвата.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for rechecking the analysers.
Изпитването се смята за редовно, когато разликата между резултатите преди изпитването и след изпитването е по-малка от 2 % от стойността за газа за калибриране на обхвата.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 per cent of the span gas value.
Те се привеждат в нужното състояние в блюдо на Петри, което е защитено срещу прах и позволява обмен на въздуха, поне за един час, и след това се претеглят.
They shall be conditioned in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, for at least one hour, and then weighed.
Веднага след спиране на двигателя, вентилаторът(ите) на охлаждащата система на двигателя се изключва(т), ако е(са) бил(и) включен(и), както и вентилаторът на системата за вземане на проби при постоянен обем (CVS) (или се изключва системата за отвеждане на отработилите газове от системата CVS), ако е бил използван.
Immediately after the engine is turned off, the engine cooling fan(s) shall be turned off if used, as well as the CVS blower (or disconnect the exhaust system from the CVS), if used.
Двигателят се остава да загрява 20 ± 1 минути.
Allow the engine to soak for 20 ± 1 minutes.
Двигателят и динамометърът се подготвят за изпитване на пускане при горещ двигател.
Prepare the engine and dynamometer for the hot start test.
Празните торби за проби се свързват със системите за събиране на проби от разредените отработили газове и от въздуха за разреждане.
Connect evacuated sample collection bags to the dilute exhaust and dilution air sample collection systems.
Пуска се системата за вземане на проби при постоянен обем (ако вече не е пусната) или се свързва системата за отвеждане на отработилите газове към системата за вземане на проби при постоянен обем (ако е била изключена).
Start the CVS (if used or not already on) or connect the exhaust system to the CVS (if disconnected).
Пускат се помпите за взимане на проби (с изключение на помпата(ите) за взимане на проби от прахови частици), вентилаторът(ите) на охлаждащата система на двигателя и системата за събиране на данни.
Start the sample pumps (except the particulate sample pump(s), the engine cooling fan(s) and the data collection system.
Преди началото на изпитването топлообменникът на устройството за вземане на проби при постоянен обем (ако се използва такъв) и нагретите части на всяка система за непрекъснато вземане на проби (според случая) се загряват предварително до определената работна температура.
The heat exchanger of the constant volume sampler (if used) and the heated components of any continuous sampling system(s) (if applicable) shall be preheated to their designated operating temperatures before the test begins.
Регулират се дебитите за вземане на проби до достигане на желания дебит и се нулират устройствата за измерване на потока на газовете от системата за вземане на проби при постоянен обем.
Adjust the sample flow rates to the desired flow rate and set the CVS gas flow measuring devices to zero.
Внимателно се инсталира чист филтър за прахови частици на всеки от филтродържателите и сглобените филтродържатели се поставят в потока за вземане на проби.
Carefully install a clean particulate filter in each of the filter holders and install assembled filter holders in the sample flow line.
Цикъл на пускане при горещ двигател
Hot start cycle
След това се повтаря процедурата, описана в точки 4.5.7.2 и 4.5.7.3 по-горе.
The procedure described in previous paragraphs 4.5.7.2. and 4.5.7.3. shall then be repeated.
Спиране на двигателя по време на изпитване на цикъл на пускане при горещ двигател
Engine stalling during the hot start cycle
Ако двигателят спре в момент от цикъла на пускане при горещ двигател, той трябва да се спре и да се загрее повторно за 20 минути.
If the engine stalls anywhere during the hot start cycle, the engine may be shut off and re-soaked for 20 minutes.
След това цикълът на пускане при горещ двигател може да бъде повторен.
The hot start cycle may then be rerun.
Разрешава се само едно повторно загряване и повторно изпълнение на цикъла на пускане при горещ двигател.
Only one hot re-soak and hot start cycle restart is permitted.
Действия след цикъла на пускане при горещ двигател
Operations after hot start cycle
След завършване на цикъла на пускане при горещ двигател се спира измерването на масовия дебит на отработилите газове, дебита на разредените отработили газове, газовия поток в събирателните торби и помпата за взимане на проби от прахови частици.
At the completion of the hot start cycle, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
След изпитването за емисии за повторна проверка на анализаторите се използват нулев газ и същият газ за калибриране на обхвата.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analysers.
Проверяване на проведеното изпитване
Verification of the test run
Изместване на данни
Data shift
За да се сведе до минимум грешката в резултат от закъснението на измерените данни за цикъла спрямо еталонните данни, цялата последователност от сигнали за честотата на въртене и въртящия момент може да бъде изместена напред или назад във времето спрямо еталонната последователност данни за честотата на въртене и въртящия момент.
To minimize the biasing effect of the time lag between the feedback and reference cycle values, the entire engine speed and torque feedback signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
Ако измерените сигнали са изместени, честотата на въртене и въртящият момент трябва да се коригират със същата стойност и в същата посока.
If the feedback signals are shifted, both speed and torque shall be shifted by the same amount in the same direction.
Изчисляване на работата, извършена през цикъла
Calculation of the cycle work
Действителната работата на цикъла Wact (kWh) се изчислява, като се използва всяка двойка записани измерени стойности за честотата на въртене и въртящия момент на двигателя.
The actual cycle work Wact (kWh) shall be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded.
Действителната работата на цикъла Wact се използва за сравнение с еталонната работа на цикъла Wref и за изчисляване на специфичните емисии при спиране.
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions.
За интегрирането на еталонната и действителната мощност на двигателя се използва една и съща методика.
The same methodology shall be used for integrating both reference and actual engine power.
Ако трябва да се определят стойностите между съседни еталонни или съседни измеренистойности, се прилага линейна интерполация.
If values are to be determined between adjacent references or adjacent measured values, linear interpolation shall be used.
При интегрирането на еталонната и действителната работа на цикъла, всички отрицателни стойности на въртящия момент се полагат равни на нула и се включват в стойността.
In integrating the reference and actual cycle work, all negative torque values shall be set equal to zero and included.
Ако честотата на интегрирането е по-малка от 5 Hz и, ако по време на даден отрязък от време стойността на въртящия момент се промени от положителна към отрицателна, или от отрицателна към положителна, отрицателната част се пресмята и се нулира.
If integration is performed at a frequency of less than 5 Hz, and if, during a given time segment, the torque value changes from positive to negative or negative to positive, the negative portion shall be computed and set equal to zero.
Wact следва да бъде между – 15 % и + 5 % от Wref.
Wact shall be between – 15 per cent and + 5 per cent of Wref.
Извършват се линейни регресии на измерените стойности по отношение на еталонните стойности за честотата на въртене, въртящия момент и мощността на двигателя.
Linear regressions of the feedback values on the reference values shall be performed for speed, torque and power.
Това се извършва след всяко изместване на измерените данни, когато е избрана тази възможност.
This shall be done after any feedback data shift has occurred, if this option is selected.
Използва се методът на най-малките квадрати, като най-пригодната формула е от вида:
The method of least squares shall be used, with the best fit equation having the form:
y измерена стойност (действителна) за честота на въртене (min–1),въртящ момент (Nm) или мощност (kW)
y feedback (actual) value of speed (min–1), torque (N·m), or power (kW)
m наклон на кривата на регресия
m slope of the regression line
x еталонна стойност на честотата на въртене (min-1), въртящ момент (N m) или мощност (kW)
x reference value of speed (min–1), torque (N·m), or power (kW)
b y пресичане на регресионната линия.
b y intercept of the regression line
Стандартната грешка на оценяването (SE) на y спрямо x и коефициентът на определяне (r2) се изчисляват за всяка регресионна линия.
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r2) shall be calculated for each regression line.
Изпитването се смята за валидно, ако са изпълнени всички критерии от таблица 1.
For a test to be considered valid, the criteria of Table 1 shall be met.
Допустими отклонения за правата на регресия
Regression line tolerances
Чест. на върт
Speed
Стандартна грешка на оценяването (SEE) на y спрямо x
Standard error of estimate (SEE) of y on x
най-много 100 min–1
max 100 min–1
Най-много 13 % от максималния въртящ момент на двигателя според кривата на мощността
max 13 % of power map maximum engine torque
Най-много 8 % от максималната мощност на двигателя според кривата на мощността
max 8 % of power map maximum engine power
Наклон на правата на регресията, m
Slope of the regression line, m
Коефициент на определяне, r2
Coefficient of determination, r2
мин. 0,9700
min 0,9700
мин. 0,8800
min 0,8800
мин. 0,9100
min 0,9100
Пресичане на у с правата на регресия b
y intercept of the regression line, b
± 20 Nm или ± 2 % от максималния въртящ момент, като се взема по-голямата от тези две стойности
± 20 Nm or ± 2 % of max torque, whichever is greater
± 4 kW или ± 2 % от максималната мощност, като се взема по-голямата от тези две стойности
± 4 kW or ± 2 % of max power, whichever is greater
Единствено за нуждите на регресионните анализи, преди изчисленията за регресия се разрешава изтриване на точки, когато последните са посочени в таблица 2.
For regression purposes only, point deletions are permitted where noted in Table 2 before doing the regression calculation.
Тези точки обаче не се заличават за изчисляването на работата на цикъла и на емисиите.
However, those points shall not be deleted for the calculation of cycle work and emissions.
Точка на празен ход се дефинира като точка, която има нормиран еталонен въртящ момент от 0 % и нормирана еталонна честота на въртене от 0 %.
An idle point is defined as a point having a normalized reference torque of 0 per cent and a normalized reference speed of 0 per cent.
Заличаването на точки може да се приложи към целия цикъл или която и да е негова част.
Point deletion may be applied to the whole or to any part of the cycle.
Точки, които могат да бъдат изтрити при регресионен анализ (изтритите точки трябва да бъдат посочени)
Permitted point deletions from regression analysis (points to which the point deletion is applied have to be specified)
Точки на честотата на въртене, въртящия момент и/или мощността, които могат да бъдат изтрити при условията, посочени в лявата колона
Speed and/or torque and/or power points which may be deleted with reference to the conditions listed in the left column
24 (± 1) начални и 25 последни секунди
First 24 (± 1) s and last 25 s
Честота на въртене, въртящ момент и мощност
Speed, torque and power
Напълно отворена дроселна клапа и измерена стойност на въртящия момент < 95 % от еталонния въртящ момент
Wide open throttle, and torque feedback < 95 % torque reference
Въртящ момент и/или мощност
Torque and/or power
Напълно отворена дроселна клапа и измерена стойност на честотата на въртене < 95 % от еталонната честота на въртене
Wide open throttle, and speed feedback < 95 % speed reference
Честота на въртене и/или мощност
Speed and/or power
Затворена дроселна клапа, измерена честота на въртене > честотата на въртене на празен ход + 50 min–1, и измерен въртящ момент > 105 % от еталонния въртящ момент
Closed throttle, speed feedback > idle speed + 50 min–1, and torque feedback > 105 % torque reference
Затворена дроселна клапа, измерена честота на въртене ≤ честотата на въртене на празен ход + 50 min–1, и измерен въртящ момент = въртящ момент на празен ход, определен/измерен от производителя ± 2 % от максималния въртящ момент
Closed throttle, speed feedback ≤ idle speed + 50 min–1, and torque feedback = Manufacturer defined/measured idle torque ± 2 % of max torque
Затворена дроселна клапа и измерена стойност на честотата на въртене > 105 % от еталонната честота на въртене
Closed throttle and speed feedback > 105 % speed reference
Идентичен с цикъла C1, описан в точка 8.3.1.1. от ISO 8178-4: 2007 (поправка 2008 г.).
Identical with C1 cycle as described in paragraph 8.3.1.1. of ISO 8178-4: 2007 (corr. 2008).
Идентичен с цикъла C1, описан в точка 8.4.1 от ISO 8178-4: 2007 (поправка 2008 г.).
Identical with D2 cycle as described in paragraph 8.4.1. of ISO 8178-4: 2007 (corr. 2008).
ПОДЛЕЖИ НА УТОЧНЯВАНЕ
RESERVED
ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОЗНАЧЕНИЯ И СЪКРАЩЕНИЯ
DEFINITIONS, SYMBOLS AND ABBREVIATIONS
Вж. точка 2.1 от настоящото правило
See paragraph 2.1. of this Regulation
Общи означения [1]
General symbols [1]
пресечна точка на правата на регресия с у
y intercept of the regression line
Наклон на правата на регресия
Slope of the regression line
Производна на честотата на въртене в зададената точка
Derivative of the engine speed at the set point
ppm, обемни %
ppm, per cent vol
Концентрация (също в μmol/mol = ppm)
Concentration (also in μmol/mol = ppm)
ефективност на преобразуването
Conversion efficiency
специфична база при изпитване на стенд
Brake specific basis