natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Двигател, работещ с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 1Б“ означава двигател, работещ с два вида гориво, който работи през топлата част на WHTC изпитвателен цикъл със среден енергиен дял на газа не по-нисък от 90 % (ЕДГWHTC ≥ 90 %), който не работи на празен ход, като използва само дизелово гориво, и който има режим на работа с дизелово гориво.
"Heavy-Duty Dual-Fuel (HDDF) Type 1B engine" means a Dual-Fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), and that does not idle using exclusively diesel fuel in dual-fuel mode, and that has a diesel mode.
„Двигател, работещ с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2А“ означава двигател, работещ с два вида гориво, който работи през топлата част на WHTC изпитвателен цикъл със среден енергиен дял на газа между 10 % и 90 % (10 % < ЕДГWHTC < 90 %) и няма режим на работа с дизелово гориво или който работи през топлата част на WHTC изпитвателен цикъл със среден енергиен дял на газа не по-нисък от 90 % (ЕДГWHTC ≥ 90 %), но работи на празен ход, като използва само дизелово гориво, и няма режим на работа с дизелово гориво.
"Heavy-Duty Dual-Fuel (HDDF) Type 2A engine" means a Dual-Fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio between 10 per cent and 90 per cent (10 % < GERWHTC < 90 %) and that has no diesel mode or that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), but that idles using exclusively diesel fuel, and that has no diesel mode.
„Двигател, работещ с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2Б“ означава двигател, работещ с два вида гориво, който работи през топлата част на WHTC изпитвателен цикъл със среден енергиен дял на газа между 10 % и 90 % (10 % < ЕДГWHTC < 90 %) и който има режим на работа с дизелово гориво или който работи през топлата част на WHTC изпитвателен цикъл със среден енергиен дял на газа не по-нисък от 90 % (ЕДГWHTC ≥ 90 %), но в режим на работа с два вида гориво може да работи на празен ход, като използва само дизелово гориво, и има режим на работа с дизелово гориво.
"Heavy-Duty Dual-Fuel (HDDF) Type 2B engine" means a Dual-Fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio between 10 per cent and 90 per cent (10 % < GERWHTC < 90 %) and that has a diesel mode or that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), but that can idle using exclusively diesel fuel in dual-fuel mode, and that has a diesel mode.
„Двигател, работещ с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 3Б“ [2] означава двигател, работещ с два вида гориво, който работи през топлата част на WHTC изпитвателен цикъл със среден енергиен дял на газа не по-нисък от 10 % (ЕДГWHTC ≥ 10 %) и който има режим на работа с дизелово гориво.
"Heavy-Duty Dual-Fuel (HDDF) Type 3B engine" [2] means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that does not exceed 10 per cent (GERWHTC ≤ 10 %) and that has a diesel mode.
ДОПЪЛНИТЕЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛИ, РАБОТЕЩИ С ДВА ВИДА ГОРИВО
DUAL-FUEL SPECIFIC ADDITIONAL APPROVAL REQUIREMENTS
Семейство двигатели, работещи с два вида гориво
Dual-fuel-engine family
Критерии за принадлежност към семейство двигатели, работещи с два вида гориво
Criteria for belonging to a dual-fuel engine family
Всички двигатели от семейство двигатели, работещи с два вида гориво, трябва да принадлежат към един и същ тип двигатели, работещи с два вида гориво, определен в раздел 2 [3], и да работят с едни и същи видове гориво или, когато е приложимо, с горивата, обявени съгласно настоящото правило като част от една и съща гама (гами) горива.
All engines within a dual-fuel engine family shall belong to the same type of dual-fuel engines defined in section 2 [3], and operate with the same types of fuel or when appropriate with fuels declared according to this Regulation as being of the same range(s).
Всички двигатели от семейство двигатели, работещи с два вида гориво, трябва да отговарят на критериите, определени в настоящото правило за принадлежност към семейство двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване.
All engines within a dual-fuel engine family shall meet the criteria defined by this Regulation for belonging to a compression ignition engine family.
В семейство двигатели, работещи с два вида гориво, разликата между най-високия и най-ниския ЕДГWHTC (т.е. най-високия ЕДГWHTC минус най-ниския ЕДГWHTC) не трябва да надвишава 30 процента.
The difference between the highest and the lowest GERWHTC ( i.e. the highest GERWHTC minus the lowest GERWHTC) within a dual-fuel engine family shall not exceed 30 per cent.
Избор на базовия двигател
Selection of the parent engine
Базовият двигател на семейство двигатели, работещи с два вида гориво, трябва да бъде избран съгласно критериите, определени в настоящото правило за избор на базов двигател на семейство двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване.
The parent engine of a dual-fuel engine family shall be selected according to the criteria defined by this Regulation for selecting the parent engine of a compression ignition engine family.
Режими на работа на двигатели, работещи с два вида гориво, и превозни средства, работещи с два вида гориво
Operating modes of dual-fuel engines and vehicles
Условия двигател, работещ с два вида гориво, да работи с дизелово гориво
Conditions for a dual-fuel engine to operate in diesel mode
Двигател, работещ с два вида гориво, може да работи само с дизелово гориво, ако по отношение на работата с дизелово гориво е бил сертифициран съгласно всички изисквания на настоящото правило относно дизеловите двигатели.
A dual-fuel engine may only operate in diesel mode if, when operating in diesel mode, it has been certified according to all the requirements of this Regulation concerning diesel engines.
В случай че двигател, работещ с два вида гориво, е разработен на основата на вече сертифициран дизелов двигател, се изисква повторно сертифициране за работа с дизелово гориво.
When a dual-fuel engine is developed from an already certified diesel engine, then re-certification is required in the diesel mode.
Условия двигател, работещ с два вида гориво, с тежък режим на работа, да работи на празен ход, като използва само дизелово гориво
Conditions for a HDDF engine to idle using diesel fuel exclusively
Двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 1А не трябва да работят на празен ход, като използват само дизелово гориво, освен при условията, определени в точка 4.1.3., за загряване и пускане.
HDDF Type 1A engines shall not idle using diesel fuel exclusively except under the conditions defined in section 4.1.3. for warm-up and start.
Двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 1Б не трябва да работят на празен ход, като използват само дизелово гориво, в режим на работа с два вида гориво.
HDDF Type 1B engines shall not idle using diesel fuel exclusively in dual-fuel mode.
Двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от типовете 2A, 2Б и 3Б могат да работят на празен ход, като използват само дизелово гориво.
HDDF Types 2A, 2B and 3B engines may idle using diesel fuel exclusively.
Условия двигател, работещ с два вида гориво, с тежък режим на работа да загрява или да бъде пускан, като използва само дизелово гориво
Conditions for a HDDF engine to warm-up or start using diesel fuel solely
Двигател, работещ с два вида гориво, от типовете 1A, 2Б или 3Б може да загрява или да бъде пускан, като използва само дизелово гориво.
A Type 1B, Type 2B, or Type3B dual-fuel engine may warm-up or start using diesel fuel solely.
В този случай обаче трябва да е в режим на работа с дизелово гориво.
However, in that case, it shall operate in diesel mode.
Двигател, работещ с два вида гориво, от тип 1A или 2А може да загрява или да бъде пускан, като използва само дизелово гориво.
A Type 1A or Type 2A dual-fuel engine may warm-up or start using diesel fuel solely.
В този случай обаче технологията трябва да бъде обявена като AES (спомагателна технология за контрол на емисиите) и трябва да бъдат спазени следните изисквания:
However, in that case, the strategy shall be declared as an AES and the following additional requirements shall be met:
4.1.3.2.1. действието на технологията спира, когато температурата на охлаждащия агент достигне 343 K (70 °C) или до 15 минути след задействането ѝ, което събитие настъпи първо; и
The strategy shall cease to be active when the coolant temperature has reached a temperature of 343 K (70 °C), or within 15 minutes after it has been activated, whichever occurs first; and
4.1.3.2.2. при действието на технологията е задействан сервизният режим.
The service mode shall be activated while the strategy is active.
Условия двигатели и превозни средства, работещи с два вида гориво, да работят в сервизен режим
Conditions for dual-fuel engines and vehicles to operate in service mode
Когато неговият двигател работи в сервизен режим, превозното средство, работещо с два вида гориво, е с ограничена работоспособност и временно освободено от спазването на изискванията по отношение на емисиите на отработилите газове, СБД и контрола на NOx, описани в настоящото правило.
When its engine is operating in service mode, a dual-fuel vehicle is subject to an operability restriction and is temporarily exempted from complying with the requirements related to exhaust emissions, OBD and NOx control described in this Regulation.
Ограничена работоспособност в сервизен режим
The operability restriction applicable to dual-fuel vehicles when they operate in service mode is the one activated by the "severe inducement system" specified in Annex 11.
Ограничената работоспособност, приложима към превозните средства, работещи с два вида гориво, когато те работят в сервизен режим, е тази, която се задейства от „системата за максимално блокиране“, определена в приложение 11.
The operability restriction shall not be deactivated by either the activation or deactivation of the warning and inducement systems specified in Annex 11.
Ограничената работоспособност не трябва да се изключва от задействането или изключването на системите за предупреждение и блокиране, определени в приложение 11. Задействането или изключването на сервизния режим не трябва да задейства или изключва системите за предупреждение и блокиране, определени в приложение 11
The activation and the deactivation of the service mode shall not activate or deactivate the warning and inducement systems specified in Annex 11.
Изискванията за ограничената работоспособност са онагледени в допълнение 2.
Illustrations of the operability restriction requirements are given in Appendix 2.
Задействане на ограничената работоспособност
Activation of the operability restriction
Ограничената работоспособност се задейства автоматично, когато е задействан сервизният режим.
The operability restriction shall be automatically activated when the service mode is activated.
В случай че сервизният режим е задействан съгласно точка 4.2.3. поради неизправност на системата за подаване на газово гориво или поради аномалия, свързана с разхода на газово гориво, ограничената работоспособност започва да действа след следващия случай, когато превозното средство е неподвижно, или в интервала на 30 минути работа след задействането на сервизния режим, в зависимост кое от двете събития настъпи първо.
In the case where the service mode is activated according to paragraph 4.2.3 because of a malfunction of the gas supply system or because of an abnormality of gas consumption, the operability restriction shall become active after the next time the vehicle is stationary or within 30 minutes operating time after the service mode is activated, whichever comes first.
В случай че сервизният режим е задействан поради празен резервоар за газово гориво, ограничената работоспособност започва да действа веднага след задействането на сервизния режим.
In the case where the service mode is activated because of an empty gas tank, the operability restriction shall become active as soon as the service mode is activated.
Изключване на ограничената работоспособност
Deactivation of the operability restriction
Системата за ограничаване на работоспособността се изключва, когато превозното средство вече не работи в сервизен режим.
The operability restriction system shall be deactivated when the vehicle no longer operates in service mode.
Липса на газово гориво при режим на работа с два вида гориво
Unavailability of gaseous fuel when operating in a dual-fuel mode
За да бъде възможно превозното средство да продължи да се движи и накрая да се придвижи извън потока на движението при откриването на празен резервоар за газово гориво или неизправна система за подаване на газово гориво съгласно точка 7.2., или аномалия, свързана с разхода на газово гориво в режим на работа с два вида гориво, съгласно точка 7.3.:
In order to permit the vehicle to keep moving and eventually to move out of the main-stream traffic, upon detection of an empty gaseous fuel tank, or of a malfunctioning gas supply system according to paragraph 7.2, or of an abnormality of gas consumption in dual-fuel mode according to paragraph 7.3:
двигателите, работещи с два вида гориво, от типове 1A или 2А трябва да задействат сервизния режим;
Dual-fuel engines of Types 1A and 2A shall activate the service mode;
двигателите, работещи с два вида гориво, от типове 1Б, 2Б или 3Б трябва да са в режим на работа с дизелово гориво.
Dual-fuel engines of Types 1B, 2B and 3B shall operate in diesel mode.
4.2.3.1 Липса на газово гориво — празен резервоар за газово гориво
Unavailability of gaseous fuel – empty gaseous fuel tank
В случай на празен резервоар за газово гориво сервизният режим или — в съответния случай съгласно точка 4.2.3. — режимът на работа с дизелово гориво се задейства веднага, след като системата на двигателя е открила, че резервоарът за газово гориво е празен.
In the case of an empty gaseous fuel tank, the service mode or, as appropriate according to paragraph 4.2.3, the diesel mode shall be activated as soon as the engine system has detected that the tank is empty.
Когато наличното газово гориво в резервоара достигне отново нивото, на базата на което е задействана системата за предупреждение за празен резервоар, посочена в точка 4.3.2., сервизният режим може да бъде изключен или в съответния случай може да се задейства режимът на работа с два вида гориво.
When the gas availability in the tank again reaches the level that justified the activation of the empty tank warning system specified in paragraph 4.3.2, the service mode may be deactivated, or, when appropriate, the dual-fuel mode may be reactivated.
Липса на газово гориво — неизправна система за подаване на газово гориво
Unavailability of gaseous fuel – malfunctioning gas supply
В случай на неизправна система за подаване на газово гориво съгласно точка 7.2. сервизният режим — или в съответния случай съгласно точка 4.2.3. — режимът на работа с дизелово гориво се задейства, когато ДКП за тази неизправност е със статус „потвърден и действащ“.
In the case of a malfunctioning gas supply system according to paragraph 7.2, the service mode or, as appropriate according to paragraph 4.2.3, the diesel mode shall be activated when the DTC relevant to that malfunction has the confirmed and active status.
Веднага щом системата за диагностика заключи, че неизправността, свързана със съответното предупреждение, не е вече налице, или когато информацията, включително ДКП, свързани с повредите, обосноваващи нейното задействане, е изтрита от четящо устройство, сервизният режим може да бъде изключен или според случая да се задейства отново режимът на работа с два вида гориво.
As soon as the diagnostic system concludes that the malfunction is no longer present or when the information, including DTCs relative to the failures, justifying its activation is erased by a scan tool, the service mode may be deactivated, or, when appropriate, the dual-fuel mode may be reactivated.
Ако броячът, посочен в точка 4.4. и свързан с неизправната система за подаване на газово гориво, не е в нулево положение и следователно указва, че уредът за следене е открил ситуация, при която неизправност може да се е появила за втори или последващ път, сервизният режим или в съответния случай режимът на работа с дизелово гориво се задейства, когато ДКП е със статус „потенциален“.
If the counter specified in paragraph 4.4 and associated with a malfunctioning gas supply system is not at zero, and is consequently indicating that the monitor has detected a situation when the malfunction may have occurred for a second or subsequent time, the service mode or, as appropriate, the diesel mode shall be activated when the DTC has the status "potential".
Липса на газово гориво — аномалия, свързана с разхода на газово гориво
Unavailability of gaseous fuel – abnormality of gas consumption
В случай на аномалия, свързана с разхода на газово гориво, в режим на работа с два вида гориво съгласно точка 7.3. сервизният режим или в съответния случай съгласно точка 4.2.3. режимът на работа с дизелово гориво се задейства, когато ДКП за тази неизправност е със статус „потенциален“.
In case of an abnormality of gas consumption in dual-fuel mode according to paragraph 7.3, the service mode or, as appropriate according to paragraph 4.2.3, the diesel mode shall be activated when the DTC relevant to that malfunction has reached the potential status.
Индикатори за два вида гориво
Dual-fuel indicators
Индикатор на режим на работа с два вида гориво
Dual-fuel operating mode indicator
Двигателите и превозните средства, работещи с два вида гориво, трябва да дават визуална индикация на водача относно режима на работа на двигателя (режим на работа с два вида гориво, режим на работа с дизелово гориво, сервизен режим).
Dual-fuel engines and vehicles shall provide to the driver a visual indication of the mode under which the engine operates (dual-fuel mode, diesel mode, or service mode).
Характеристиките и местоположението на този индикатор са оставени на решението на производителя и могат да бъдат част от вече съществуваща система за визуална индикация.
The characteristics and the location of this indicator are left to the decision of the manufacturer and may be part of an already existing visual indication system.
Индикаторът може да включва система за показване на съобщения.
This indicator may be completed by a message display.
Системата, използвана за изобразяване на съобщенията, посочени в настоящата точка, може да бъде същата система, която се използва за целите на бордовата диагностика, правилното действие на мерките за контрол на NOx или за други цели, свързани с техническото обслужване на двигателя.
The system used for displaying the messages referred to in this paragraph may be the same as the ones used for OBD, correct operation of NOx control measures, or other maintenance purposes.
Визуалният елемент на индикатора за режима на работа с два вида гориво не трябва да бъде същият елемент, който се използва за целите на бордовата диагностика (т.е. ИН — индикаторът за неизправност), на правилното действие на мерките за контрол на NOx или за други цели, свързани с техническото обслужване на двигателя.
The visual element of the dual-fuel operating mode indicator shall not be the same as the one used for the purposes of OBD (that is, the MI – malfunction indicator), for the purpose of ensuring the correct operation of NOx control measures, or for other engine maintenance purposes.
Сигналите във връзка с безопасността трябва винаги да имат по-висок приоритет на изобразяване от индикацията за режима на работа.
Safety alerts always have display priority over the operating mode indication.
Индикаторът за режим на работа с два вида гориво се настройва за сервизен режим веднага щом се задейства сервизният режим (т.е. преди фактическото му действие) и индикацията трябва да трае за времето на действие на сервизния режим.
The dual-fuel mode indicator shall be set to service mode as soon as the service mode is activated (i.e. before it becomes actually active) and the indication shall remain as long as the service mode is active.
Индикаторът за режим на работа с два вида гориво се настройва за поне една минута за режим на работа с два вида гориво или работа със дизелово гориво веднага щом двигателят заработи с два вида гориво или с дизелово гориво.
The dual-fuel mode indicator shall be set for at least one minute on dual-fuel mode or diesel mode as soon as the engine operates on dual-fuel or on diesel mode.
Когато запалването на превозното средство е на положение „контакт“, тази индикация се изисква за поне 1 минута.
This indication is required at key-on for at least 1 minute.
Тази индикация се дава и при поискване от водача.
The indication shall also be given upon driver's request.
Предупредителна система за празен резервоар за газово гориво (предупредителна система за два вида гориво)
Empty gaseous fuel tank warning system (dual-fuel warning system)
Превозно средство, работещо с два вида гориво, трябва да бъде оборудвано с предупредителна система за два вида гориво, която да предупреждава водача, че резервоарът за газово гориво ще бъде скоро празен.
A dual-fuel vehicle shall be equipped with a dual-fuel warning system that alerts the driver that the gaseous fuel tank will soon become empty.
Предупредителната система за два вида гориво трябва да остава задействана, докато резервоарът бъде отново зареден над нивото, на което е задействана предупредителната система.
The dual-fuel warning system shall remain active until the tank is refuelled to a level above which the warning system is activated.
Действието на системата за предупреждение за два вида гориво може да се прекъсва временно от други предупредителни сигнали, предоставящи важни съобщения, свързани с безопасността.
The dual-fuel warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety-related messages.
Не трябва да бъде възможно да се изключва системата за предупреждение за два вида гориво посредством четящо устройство, ако причината за задействането на предупреждението не е отстранена.
It shall not be possible to turn off the dual-fuel warning system by means of a scan-tool as long as the cause of the warning activation has not been rectified.
Характеристики на системата за предупреждение за два вида гориво
Characteristics of the dual-fuel warning system
Системата за предупреждение за два вида гориво трябва да се състои от система за визуално сигнализиране (икона, пиктограма и т.н.), която е оставена на избора на производителя.
The dual-fuel warning system shall consist of a visual alert system (icon, pictogram, etc.) left to the choice of the manufacturer.
По избор на производителя тя може да включва звуков компонент.
It may include, at the choice of the manufacturer, an audible component.
В този случай се допуска изключването на този компонент от водача.
In that case, the cancelling of that component by the driver is permitted.
Визуалният елемент на системата за предупреждение за два вида гориво не трябва да бъде същият елемент, който се използва за целите на СБД (т.е. ИН — индикаторът за неизправност), на правилното действие на мерките за контрол на NOx или за други цели, свързани с техническото обслужване на двигателя.
The visual element of the dual-fuel warning system shall not be the same as the one used for the OBD system (that is, the MI – malfunction indicator), for the purpose of ensuring the correct operation of NOx control measures, or for other engine maintenance purposes.
Освен това системата за предупреждение за два вида гориво може да изобразява кратки съобщения, включително съобщения, които ясно указват оставащото разстояние или време преди задействането на ограничената работоспособност.
In addition the dual-fuel warning system may display short messages, including messages indicating clearly the remaining distance or time before the activation of the operability restriction.