natgillin/translations-raw huggingface dataset:
червен предупредителен сигнал, указващ определени другаде в настоящото правило неизправности в спирачното оборудване на превозното средство, които не позволяват постигането на предписаната ефективност на работната спирачка и/или които не позволяват действието на поне един от двата независими кръга на работното спиране;
A red warning signal, indicating failures defined elsewhere in this Regulation within the vehicle braking equipment which preclude achievement of the prescribed service braking performance and/or which preclude the functioning of at least one of two independent service braking circuits;
когато е приложимо, жълт предупредителен сигнал, указващ открита по електрически път повреда в спирачното оборудване на превозното средство, който не се указва от червения предупредителен сигнал, описан в точка 5.2.21.1.1 по-горе.
Where applicable, a yellow warning signal indicating an electrically detected defect within the vehicle braking equipment, which is not indicated by the red warning signal described in paragraph 5.2.21.1.1 above.
Предупредителните сигнали трябва да са видими дори на дневна светлина; водачът трябва да може от своето място да проверява лесно изправното състояние на сигналните устройства; неизправност на елемент от предупредителните устройства не трябва да води до загуба на ефективност на спирачната уредба.
The warning signals shall be visible, even by daylight; the satisfactory condition of the signals shall be easily verifiable by the driver from the driver’s seat; the failure of a component of the warning devices shall not entail any loss of the braking system’s performance.
Освен ако не е указано друго, то:
Except where stated otherwise:
водачът трябва да бъде предупеждаван за конкретната неизправност или повреда чрез гореспоменатия предупредителен сигнал(и) преди привеждането в действие на съответния орган за управление на спирането;
a specified failure or defect shall be signalled to the driver by the above-mentioned warning signal(s) not later than on actuation of the relevant braking control;
предупредителният сигнал(и) трябва да се извежда през цялото време, докато продължава неизправността/повредата и когато ключът за запалване (пускане) на двигателя е в положение „включено“ (в работно положение); и
the warning signal(s) shall remain displayed as long as the failure/defect persists and the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position; and
предупредителният сигнал трябва да бъде постоянен (немигащ).
the warning signal shall be constant (not flashing).
Гореспоменатият предупредителен сигнал(и) трябва да светва, когато електрическото оборудване (и спирачната уредба) на превозното средство е захранено с енергия.
The warning signal(s) mentioned above shall light up when the electrical equipment of the vehicle (and the braking system) is energised.
При неподвижно превозно средство трябва да се извърши проверка, която да установи, че в спирачната уредба отсъстват конкретните неизправности или повреди, преди изключването на предупредителните сигнали.
With the vehicle stationary, the braking system shall verify that none of the specified failures or defects are present before extinguishing the signals.
Информацията за конкретните неизправности или повреди, които трябва да задействат гореспоменатите предупредителни сигнали, но които не се откриват при статични условия, трябва да се систематизира в процеса на появата им и те да бъдат извеждани от предупредителните устройства при пускането на двигателя и при всички случаи, когато ключът за запалване (пускане) на двигателя е в положение „включено“ (в работно положение) през цялото време на наличие на неизправността или повредата.
Specified failures or defects which should activate the warning signals mentioned above, but which are not detected under static conditions, shall be stored upon detection and be displayed at start-up and at all times when the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position, as long as the failure or defect persists.
Неспецифицираните неизправности (или повреди) или друга информация относно спирачките и/или ходовата част на моторното превозно средство могат да бъдат указвани посредством жълтия сигнал, посочен в точка 5.2.21.1.2 по-горе, при условие че са изпълнени следните условия:
Non specified failures (or defects), or other information concerning the brakes and/or running gear of the power-driven vehicle, may be indicated by the yellow signal specified in paragraph 5.2.21.1.2 above, provided that all the following conditions are fulfilled:
превозното средство е на място;
the vehicle is stationary;
след първоначалното захранване на спирачното оборудване и след като сигналът е указал, че след процедурите, уточнени в точка 5.2.21.4 по-горе, не са открити никакви конкретни неизправности (или повреди); и
after the braking equipment is first energised and the signal has indicated that, following the procedures detailed in paragraph 5.2.21.4 above, no specified failures (or defects) have been identified; and
неспецифицирани повреди или друга информация трябва да бъдат указвани само посредством мигане на предупредителния сигнал.
non-specified faults or other information shall be indicated only by the flashing of the warning signal.
Предупредителният сигнал обаче трябва да се изключва, след като скоростта на превозното средство за първи път надвиши 10 km/h.
However, the warning signal shall be extinguished by the time when the vehicle first exceeds 10 km/h.
Подаване на сигнал за спирането за включване на стоп-светлините
Generation of a braking signal to illuminate stop lamps.
При задействането на работната спирачна уредба от водача се подава сигнал, който служи за включване на стоп-светлините.
Activation of the service braking system by the driver shall generate a signal that will be used to illuminate the stop lamps.
Гореспоменатият сигнал се подава и при задействането на работната спирачна уредба от „автоматично спиране“.
Activation of the service braking system by ‘automatically commanded braking’ shall generate the signal mentioned above.
Когато полученото отрицателно ускорение е по-малко от 0,7 m/s2, сигналът може да бъде подтиснат [8].
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed [8].
При задействането на част от работната спирачна уредба от „избирателно спиране“ гореспоменатият сигнал не се подава [9].
Activation of part of the service braking system by ‘selective braking’ shall not generate the signal mentioned above [9].
Електрическите уредби за рекуперативно спиране, които създават спирачно усилие при отпускане на педала на газта, не трябва да генерират гореспоменатия сигнал.
Electric regenerative braking systems, which produce a retarding force upon release of the throttle pedal, shall not generate a signal mentioned above.
Когато превозното средство е оборудвано със средство за указване на аварийно спиране, включването и изключването на сигнала за аварийно спиране трябва да отговаря на спецификациите по-долу:
When a vehicle is equipped with the means to indicate emergency braking, activation and de-activation of the emergency braking signal shall meet the specifications below:
сигналът трябва да се включва при задействане на работната спирачна уредба при отрицателно ускорение, което е по-голямо или равно на 6 m/s2;
The signal shall be activated by the application of the service braking system at a deceleration of or above 6 m/s2;
сигналът трябва да се изключва най-късно в момента, в който отрицателното ускорение е спаднало под 2,5 m/s2;
The signal shall be de-activated at the latest when the deceleration has fallen below 2,5 m/s2.
Могат също да се използват следните условия:
The following conditions may also be used:
сигналът може да се включва посредством задействане на работната спирачна уредба по такъв начин, че да създава в ненатоварено състояние и с незацепен съединител, в условията на изпитване тип-0, описано в приложение 3, отрицателно ускорение по-голямо или равно на 6 m/s2;
The signal may be activated by the application of the service braking system in such a manner that it would produce, in an unladen condition and engine disconnected, under the test conditions of Type-0 as described in Annex 3, a deceleration of or above 6 m/s2;
сигналът може да се включва, когато работната спирачна уредба се задейства при скорост над 50 km/h и системата против блокиране на колелата работи в режим на пълно действие (както е определено в точка 2 от приложение 6).
The signal may be activated when the service braking system is applied at a speed above 50 km/h and the antilock system is fully cycling (as defined in paragraph 2 of Annex 6).
Сигналът трябва да се изключва, когато системата против блокиране на колелата вече не работи в режим на непрекъсната цикличност.
The signal shall be deactivated when the antilock system is no longer fully cycling.
При спазване на изискванията от точки 12.2—12.3, всяко превозно средство, оборудвано с електронна система за УС, която съответства на определението в точка 2.25, трябва да отговаря на изискванията относно оборудването, експлоатационните изисквания и изискванията към изпитванията, съдържащи се в част А от приложение 9 към настоящото правило.
Subject to the requirements of paragraphs 12.2 to 12.3, any vehicle fitted with an ESC system complying with the definition of paragraph 2.25 shall meet the equipment, performance and test requirements contained in Part A of Annex 9 to this Regulation.
Като алтернатива на изискването от точка 5.2.24, превозните средства от категория M1 и N1, с маса в състояние годно за експлоатация по-голяма от 1735 kg, могат да бъдат оборудвани с функция за стабилност на превозното средство, която включва контрол срещу преобръщане и контрол срещу завъртане в завой и отговаря на техническите изисквания от приложение 21 към Правило № 13.
As an alternative to the requirement of paragraph 5.2.24, vehicles of categories M1 and N1 with a mass in running order > 1735 kg may be equipped with a vehicle stability function which includes roll-over control and directional control and meets the technical requirements of Annex 21 to Regulation No 13.
Моторните превозни средства от категория M1 и N1, оборудвани с резервни колела/гуми за временно ползване, трябва да удовлетворяват съответните техническите изисквания от приложение 3 към Правило № 64.
Power-driven vehicles of category M1 and N1 equipped with temporary-use spare wheels/tyres shall satisfy the relevant technical requirements of Annex 3 to Regulation No 64.
Изпитванията на спиране, на които е необходимо да се подлагат представените за одобрение превозни средства, както и изискванията към спирачната ефективност са описани в приложение 3 към настоящото правило.
Braking tests which the vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are described in Annex 3 to this Regulation.
ПРОМЯНА НА ТИП ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ИЛИ СПИРАЧНА УРЕДБАИ РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕ
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BRAKING SYSTEM AND EXTENSION OF APPROVAL
Административният отдел, одобрил типа превозно средство, се уведомява за всяка промяна на типа превозно средство или на неговата спирачна уредба.
Every modification of the vehicle type or of its braking system shall be notified to the Administrative Department which approved the vehicle type.
Тогава отделът може:
That department may then either:
да изиска допълнителен протокол от изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.
require a further report from the Technical Service responsible for carrying out the tests.
Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко потвърждение, разширение или отказ на одобрение съгласно процедурата, определена в точка 4.3 по-горе.
Notice of confirmation, extension, or refusal of approval shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above, to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Компетентният орган, който издава разширението на одобрението, присвоява сериен номер на всеки формуляр за съобщение, изготвян за това разширение.
The Competent Authority issuing the extension of approval shall assign a series of numbers to each communication form drawn up for such an extension.
Всяко превозно средство, одобрено по настоящото правило, трябва да бъде произведено така че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията, посочени в точка 5 по-горе.
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5 above.
Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията, заложени в точка 8.1 по-горе.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени дадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Ако титулярят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това органа, издал одобрението, който при получаването на съответното съобщение на свой ред уведомява за това останалите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством формуляри за съобщение, съответстващи на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ПРОВЕЖДАЩИ ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЕНИЕ, КАКТО И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИ
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията, и на административните отдели, издаващи одобрение и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отмяна на одобрение, издадени в други държави.
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
В срок от 24 месеца след датата на влизане в сила на допълнение 5 към първоначалната версия на настоящото правило, страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да продължат да издават одобрения на ИКЕ по реда на неизмененото правило.
Until 24 months after the date of entry into force of Supplement 5 to the original version of this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant ECE approvals to the un-amended Regulation.
Считано от 1 ноември 2011 г., страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да отказват да издават национално или регионално одобрение на тип, ако типът превозно средство не отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено с допълнение 9, и не е оборудвано със електронна система за управление на стабилността и спирачен сервоусилвател, които отговарят на изискванията от приложение 9 към настоящото правило.
As from 1 November 2011, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant national or regional type approval if the vehicle type does not meet the requirements of this Regulation as amended by Supplement 9 and is not fitted with an Electronic Stability Control System and a Brake Assist System, both meeting the requirements of Annex 9 to this Regulation.
Считано от 1 ноември 2013 г., страните по договора, прилагащи настоящото правило, могат да отказват първа национална регистрация на превозно средство, което не отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено с допълнение 9, и не е оборудвано със електронна система за управление на стабилността и спирачен сервоусилвател, които отговарят на изискванията от приложение 9 към настоящото правило.
As from 1 November 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration of a vehicle which does not meet the requirements of this Regulation as amended by Supplement 9 and is not fitted with an Electronic Stability Control System and a Brake Assist System, both meeting the requirements of Annex 9 to this Regulation.
Считано от официалната дата на влизане в сила на допълнение 9 към първоначалната версия на настоящото правило, страните по договора, прилагащи настоящото правило:
As from the official date of entry into force of Supplement 9 to the original version of this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation:
не могат да отказват да издават одобрение съгласно настоящото правило на превозно средство, съответстващо на изискванията, изменени с допълнение 9 към първоначалната версия на настоящото правило;
shall not refuse to grant approval under this Regulation to a vehicle complying with the requirements as amended by Supplement 9 to the original version of this Regulation.
трябва да отказват да издават одобрение съгласно настоящото правило, изменено с допълнение 7 към първоначалната версия на настоящото правило.
shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by Supplement 7 to the original version of this Regulation.
Страните по договора, прилагащи настоящото правило, трябва да продължат да издават одобрения на тези типове превозни средства, които съответстват на настоящото правило, изменено с допълнение 6 към първоначалната версия на настоящото правило.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by Supplement 6 to the original version of this Regulation.
Относно превозни средства от категория N1 настоящото правило предлага набор от изисквания, различни от изискванията, съдържащи се в Правило № 13.
This Regulation offers an alternative set of requirements for category N1 vehicles to those contained in Regulation No 13.
Страните по договора, които прилагат както Правило № 13, така и настоящото правило, трябва да признават като еднакво валидни одобрения, издадени по едно от тези правила.
Contracting Parties that apply both Regulation No 13 and this Regulation recognize approvals to either Regulation as equally valid.
Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/изменение 2, последно изменен с изменение 4).
and N1 categories of vehicles are defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Група оси се приема за единична ос, а сдвоени колела се приемат за единично колело.
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия, 4 - Нидерландия, 5 - Швеция, 6 - Белгия, 7 - Унгария, 8 - Чешка република, 9 - Испания, 10 - Сърбия, 11 - Обединено Кралство, 12 - Австрия, 13 - Люксембург, 14 - Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 - Норвегия, 17 - Финландия, 18 - Дания, 19 - Румъния, 20 - Полша, 21 - Португалия, 22 - Русия, 23 - Гърция, 24 - Ирландия, 25 - Хърватска, 26 - Словения, 27 - Словакия, 28 - Беларус, 29 - Естония, 30 (не е присвоен), 31 - Босна и Херцеговина, 32 - Латвия, 33 - (не е присвоен), 34 - България, 35 (не е присвоен), 36 - Литва, 37 - Турция, 38 - (не е присвоен), 39 - Азербайджан, 40 - бившата югославска република Македония, 41 - (не е присвоен), 42 - Европейска общност (официалните одобрения се предоставят от държавите-членки, които използват техния съответен ИКЕ символ), 43 - Япония, 44 - (не е присвоен), 45 - Австралия, 46 - Украйна, 47 - Южна Африка, 48 - Нова Зеландия, 49 - Кипър, 50 - Малта, 51 - Република Корея, 52 - Малайзия, 53 - Тайланд, 54 и 55 - (не са присвоени) и 56 - Черна гора.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
Органът, който издава одобрение, трябва да има право да проверява работната спирачна уредба чрез допълнителни процедури на изпитване на превозното средство.
The Authority, which is to grant approval, shall have the right to check the service braking system by additional vehicle test procedures.
Виж бележжа под пиния 3.
See footnote 3.
Със съгласието на техническата служба оценка на степента на зареждане не се изисква за превозни средства, които имат бордови източник на енергия за зареждане на тяговите акумулаторни батерии и средство за регулиране на тяхната степен на зареждане.
By agreement with the Technical Service, state of charge assessment will not be required for vehicles, which have an on-board energy source for charging the traction batteries and the means for regulating their state of charge.
До съгласуване на единни процедури за изпитване, производителят трябва да представи на техническата служба анализ на потенциалните неизправности вътре в управляващото задвижване и последствията от тях.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Тази информация трябва да бъде обсъдена и съгласувана от техническата служба и производителя на превозното средство.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Към момента на одобрението на типа съответствието с това изискване се потвърждава от производителя на превозното средство.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
В случай на „избирателно спиране“ функцията може да се промени на „автоматично спиране“.
During a ‘selective braking’ event, the function may change to ‘automatically commanded braking’.
СЪОБЩЕНИЕ [1]
COMMUNICATION [1]
наименование на администрацията
Name of administration …
на тип превозно средство по отношение на спирането съгласно Правило № 13-H
of a vehicle type with regard to braking, pursuant to Regulation No 13-H
Търговско наименования или марка на превозното средство …
Trade name or mark of the vehicle …
Маса на превозното средство …
Mass of vehicle …
Максималната маса на превозното средство …
Maximum mass of vehicle …