natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Горният пример съответства на маркировката на леща от пластмаса, използвана при модул от два предни фара, одобрен във Франция (E2) с номер на одобрение 81151, който се състои от:
The above example corresponds to the marking of a lens of plastic material used in a unit of two headlamps approved in France (E2) under approval number 81151, consisting of:
преден фар от клас B, който излъчва къса светлина и дълга светлина с максимален светлинен интензитет между „х“ и „у“ кандели и отговаря на изискванията на настоящото правило, и
A headlamp, Class B, emitting a passing beam and a driving beam with a maximum luminous intensity between x and y candelas, meeting the requirements of this Regulation, and
преден фар от клас B, който излъчва дълга светлина, проектирана за двата вида движение, с максимален светлинен интензитет между „w“ и „z“ кандели и който отговаря на изискванията на настоящото правило, като общият максимален светлинен интензитет на дългите светлини е между 86250 и 101250 кандели.
A headlamp, Class B, emitting a driving beam designed for both traffic systems with a maximum luminous intensity between w and z candelas, meeting the requirements of this Regulation, the maximum luminous intensities of the driving beams as a whole being comprised between 86250 and 101250 candelas.
Светодиодният модул, върху който е нанесен горепосоченият идентификационен код за модул на светлинен източник, е одобрен заедно с предния фар, първоначално одобрен в Италия (E3) с одобрение № 17325.
The LED module bearing the light source module identification code shown above has been approved together with a headlamp initially approved in Italy (E3) under approval number 17325.
Преден фар за дясно движение
Headlamp for right-hand traffic
(размерите са в mm, с екран, отдалечен на разстояние 25 m)
(dimension in mm with screen at 25 m distance)
хоризонтална равнина
horizontal plane
минаваща през фокус на предния фар
passing through focus of headlamp
вертикална равнина
vertical plane
Преден фар за ляво движение
Headlamp for left-hand traffic
Забележка: На фигура В са показани точките на измерване за дясно движение.
Note: Figure C shows the measuring points for right-hand traffic.
Точки 7 и 8 се преместват на съответните им места в дясната страна на графиката за ляво движение.
Points 7 and 8 move to their corresponding location at the right-hand side of the picture for left-hand traffic.
Изпитвания стабилност фотометричните показатели предни фарове при експлоатация
Tests for stability of photometric performance of headlamps in operation
След като се измерят фотометричните стойности в съответствие с предписаното в настоящото правило, в точката за Emax за дълга светлина и в точките НV, 50 R и В 50 L за къса светлина (или НV, 50 L и В 50 R за предни фарове, проектирани за ляво движение), образец на комплектован фар трябва да бъде изпитан за стабилност на фотометричните показатели при експлоатация.
Once the photometric values have been measured according to the prescriptions of this Regulation, in the point for Emax for driving beam and in points HV, 50 R, B 50 L for passing beam (or HV, 50 L, B 50 R for headlamps designed for left-hand traffic) a complete headlamp sample shall be tested for stability of photometric performance in operation.
Под „комплектован фар“ се разбира самият комплектован фар, включително онези части и лампи в съседство, които могат да повлияят на неговата способност да разсейва топлина.
‘Complete headlamp’ shall be understood to mean the complete lamp itself including those surrounding body parts and lamps which could influence its thermal dissipation.
в случай на заменяеми светлинни източници: като се използва серийно произвеждан светлинен източник с нажежаема лампа, който е подложен на обгаряне най-малко един час, или масово произвеждан газоразряден светлинен източник, който е подложен на обгаряне най-малко 15 часа, или масово произвеждани светодиодни модули, които са подложени на обгаряне най-малко 48 часа и охладени до температурата на околния въздух, преди да започнат изпитванията, определени в настоящото правило.
in case of replaceable light sources: using mass production filament light sources, which have been aged for at least one hour, or mass production gas-discharge light sources, which have been aged for at least 15 hours or mass production LED modules which have been aged for at least 48 hours and cooled down to ambient temperature before starting the tests as specified in this Regulation.
Измервателното оборудване е еквивалентно на използваното по време на изпитванията за одобрение на типа преден фар.
The measuring equipment shall be equivalent to that used during headlamp type approval tests.
Изпитвателният образец се включва, без да се демонтира от своята стойка и без да се регулира допълнително спрямо нея.
The test sample shall be operated without being dismounted from or readjusted in relation to its test fixture.
Използваният светлинен източник трябва да бъде светлинен източник от посочената за съответния преден фар категория.
The light source used shall be a light source of the category specified for that headlamp.
Изпитването трябва да се извършва при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C, като изпитвателният образец се закрепва върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране на превозното средство.
The tests shall be carried out in a dry and still atmosphere at an ambient temperature of 23 °C ± 5 °C, the complete headlamp being mounted on a base representing the correct installation on the vehicle.
Предният фар се включва за период от 12 часа, както е описано в точка 1.1.1, и се проверява, както е предписано в подточка 1.1.2.
The headlamp shall be operated for 12 hours as described in paragraph 1.1.1 and checked as prescribed in paragraph 1.1.2.
Предният фар се включва за период, съответстващ на определеното време, така че:
The headlamp shall be operated for a period according to the specified time, so that:
В случай на одобряване на само един вид светлина (дълга или къса светлина или преден фар за мъгла), съответната нажежаема лампа или светодиоден модул(и) се включват за предписаното време.
In the case where only one lighting function (driving or passing beam or front fog lamp) is to be approved, the corresponding filament and/or LED module(s) is (are) lit for the prescribed time,
В случай на преден фар с къса светлина и една или повече дълги светлини или в случай на преден фар с къса светлина и преден фар за мъгла:
In the case of a headlamp with a passing beam and one or more driving beams or in the case of a headlamp with a passing beam and a front fog lamp:
предният фар се подлага на следния цикъл, докато изтече определеното време:
the headlamp shall be subjected to the following cycle until the time specified is reached:
15 минути — включени нажежаема лампа или светодиоден модул(и) с главна къса светлина;
15 minutes, principal passing-beam filament or principal passing beam LED module(s) lit;
5 минути — включени всички видове нажежаеми лампи и/или светодиодни модули.
5 minutes, all filaments and/or LED module(s) lit;
ако заявителят укаже, че в даден момент предният фар може да бъде използван само с включена къса светлина или само с включена дълга светлина, изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задействат [2] Когато изпитваният преден фар включва сигнални светлинни устройства, последните, с изключение на светлина за движение през деня, трябва да светят през цялото време на изпитването.
if the applicant declares that the headlamp is to be used with only the passing beam lit or only the driving beam(s) lit at a time, the test shall be carried out in accordance with this condition, activating [2] When the tested headlamp includes signalling lamps, the latter shall be lit for the duration of the test, except for a daytime running lamp.
В случай на пътепоказателна светлина тя свети в мигащ работен режим в съотношение включено/изключено приблизително едно към едно.
In the case of a direction indicator lamp, it shall be lit in flashing mode with an on/off time of approximately one to one.
късата светлина за половината период от време и дългата(ите) светлина(и) (едновременно) за половината период от време, посочен в точка 1.1 по-горе.
successively the passing beam half of the time and the driving beam(s) (simultaneously) for half the time specified in paragraph 1.1 above.
В случай на преден фар с преден фар за мъгла и една или повече дълги светлини:
In the case of a headlamp with a front fog lamp and one or more driving beams:
5 минути — включени всички нажежаеми лампи и/или светодиодни модули;
5 minutes, all filaments and/or all LED modules lit.
ако заявителят укаже, че в даден момент предният фар може да бъде използван само с включен преден фар за мъгла или само с включена(и) дълга(и) светлина(и) [3] Ако две или повече нажежаеми лампи и/или светодиодни модули са включени едновременно, когато се използва мигането на предния фар, това не се счита за нормална употреба на нажежаемите лампи и/или светодиодните модули.
if the applicant declares that the headlamp is to be used with only the front fog lamp lit or only the driving beam(s) lit [3] Should two or more lamp filaments and/or LED module(s) be simultaneously lit when headlamp flashing is used, this shall not be considered as being normal use of the filaments and/or LED module(s).
, изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задействат [2] Когато изпитваният преден фар включва сигнални светлинни устройства, последните, с изключение на светлина за движение през деня, трябва да светят през цялото време на изпитването.
at a time, the test shall be carried out in accordance with this condition, activating [2] When the tested headlamp includes signalling lamps, the latter shall be lit for the duration of the test, except for a daytime running lamp.
предният фар за мъгла за половината период от време и дългата(ите) светлина(и) (едновременно) за половината период от време, посочен в точка 1.1 по-горе.
successively the front fog lamp half of the time and the driving beam(s) (simultaneously) for half the time specified in paragraph 1.1 above.
В случай на преден фар с къса светлина, една или повече дълги светлини и преден фар за мъгла:
In the case of headlamp with a passing beam, one or more driving beams and a front fog lamp:
5 минути — включени всички нажежаеми лампи и/или светодиодни модули;
5 minutes, all filaments and/or all LED modules lit;
ако заявителят укаже, че в даден момент предният фар може да бъде използван само с включена къса светлина или само с включена дълга светлина(и) [3] Ако две или повече нажежаеми лампи и/или светодиодни модули са включени едновременно, когато се използва мигането на предния фар, това не се счита за нормална употреба на нажежаемите лампи и/или светодиодните модули.
if the applicant declares that the headlamp is to be used with only the passing beam lit or only the driving beam(s) [3] Should two or more lamp filaments and/or LED module(s) be simultaneously lit when headlamp flashing is used, this shall not be considered as being normal use of the filaments and/or LED module(s).
, изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задействат [2] Когато изпитваният преден фар включва сигнални светлинни устройства, последните, с изключение на светлина за движение през деня, трябва да светят през цялото време на изпитването.
lit at a time, the test shall be carried out in accordance with this condition, activating [2] When the tested headlamp includes signalling lamps, the latter shall be lit for the duration of the test, except for a daytime running lamp.
късата светлина за половината период от време и дългата(ите) светлина(и) за половината период от време, посочен в точка 1.1 по-горе, докато предният фар за мъгла се подлага на цикъл от 15 минути „изключено“ и 5 минути „включено“ за половината период от време и в периода, през който е включена дългата светлина;
successively the principal passing beam half of the time and the driving beam(s) for half the time specified in paragraph 1.1 above, while the front fog lamp is subjected to a cycle of 15 minutes off and 5 minutes lit for half of the time and during the operation of the driving beam;
ако заявителят укаже, че в даден момент предният фар може да бъде използван само с включена къса светлина или само с включен преден фар за мъгла [3] Ако две или повече нажежаеми лампи и/или светодиодни модули са включени едновременно, когато се използва мигането на предния фар, това не се счита за нормална употреба на нажежаемите лампи и/или светодиодните модули.
if the applicant declares that the headlamp is to be used with only the passing beam lit or only the front fog lamp [3] Should two or more lamp filaments and/or LED module(s) be simultaneously lit when headlamp flashing is used, this shall not be considered as being normal use of the filaments and/or LED module(s).
късата светлина за половината период от време и предният фар за мъгла за половината период от време, посочен в точка 1.1 по-горе, докато дългата(ите) светлина(и) се подлага(т) на цикъл от 15 минути „изключено“ и 5 минути „включено“ за половината период от време и в периода, през който е включена главната къса светлина;
successively the principal passing beam half of the time and the front fog lamp for half of the time specified in paragraph 1.1 above, while the driving beam(s) is(are) subjected to a cycle of 15 minutes off and 5 minutes lit for half of the time and during the operation of the principal passing beam;
или само с включен преден фар за мъгла [3] Ако две или повече нажежаеми лампи и/или светодиодни модули са включени едновременно, когато се използва мигането на предния фар, това не се счита за нормална употреба на нажежаемите лампи и/или светодиодните модули.
lit or only the front fog lamp [3] Should two or more lamp filaments and/or LED module(s) be simultaneously lit when headlamp flashing is used, this shall not be considered as being normal use of the filaments and/or LED module(s).
главната къса светлина за една трета от периода от време, дългата(ите) светлина(и) за една трета от периода от време и предният фар за мъгла за една трета от периода от време, посочен в точка 1.1 по-горе.
successively the principal passing beam one third of the time, the driving beam(s) one third of the time and the front fog lamp for one third of the time specified in paragraph 1.1 above.
В случай на къса светлина, проектирана да осигурява осветяване с променлив ъгъл в завой с допълнителен светлинен източник с нажежаема лампа и/или един или повече светодиодни модули, този светлинен източник с нажежаема лампа и/или един или повече светодиодни модули се включват за една минута и се изключва за девет минути по време на самостоятелното задействане на късата светлина (вж. приложение 4, допълнение 1).
In the case of a passing beam designed to provide bend lighting with the addition of a filament light source and/or one or more LED module(s), this light source and/or LED module(s) shall be switched on for one minute, and switched off for nine minutes during the activation of the passing beam only (see Annex 4 — Appendix 1).
На клемите на изпитвателния образец се подава напрежение, както следва:
The voltage shall be applied to the terminals of the test sample as follows.
В случай на нажежаем(и) светлинен(и) източник(източници), работещ(и) директно с напрежението на електрическата система на превозното средство:
In case of replaceable filament light source(s) operated directly under vehicle voltage system conditions:
Изпитването се извършва съответно при 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V, освен ако заявителят не посочи, че изпитвателният образец може да бъде използван при друго напрежение.
The test shall be performed at 6,3 V, 13,2 V or 28,0 V as applicable except if the applicant specifies that the test sample may be used at a different voltage.
В случай на заменяем газоразряден светлинен източник(източници): Стойността на изпитвателното напрежение за електронната пусково-регулираща апаратура на светлинния източник е 13,2 V ± 0,1 V за 12 V електрическа система на превозното средство или друга стойност, посочена в заявлението за одобрение.
In case of replaceable gas discharge light source(s): The test voltage for the electronic light source control-gear is 13,2 ± 0,1 volts for 12 V vehicle voltage system, or otherwise specified in the application for approval.
В случай на незаменяем нажежаем светлинен източник, работещ директно с напрежението на електрическата система на превозното средство: Всички измервания на осветителни модули, оборудвани с незаменяеми светлинни източници (светлинни източници с нажежаема лампа и/или други), се провеждат при напрежения 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V или при друга стойност на напрежението съгласно електрическата система на превозното средство, съответно посочени от заявителя.
In the case of non-replaceable light source operated directly under vehicle voltage system conditions: All measurements on lighting units equipped with non-replaceable light sources (filament light sources and/or others) shall be made at 6,3 V, 13,2 V or 28,0 V or at other voltages according to the vehicle voltage system as specified by the applicant respectively.
В случай на заменяеми или незаменяеми светлинни източници, които работят независимо от напрежението на захранване на превозното средство и са напълно управлявани от системата, или в случай на светлинни източници, осигурявани от устройство за захранване и управление, посочените по-горе стойности на изпитвателното напрежение се подават на входните клеми на това устройство.
In the case of light sources, replaceable or non-replaceable, being operated independently from vehicle supply voltage and fully controlled by the system, or, in the case of light sources supplied by a supply and operating device, the test voltages as specified above shall be applied to the input terminals of that device.
Изпитвателната лаборатория може да изиска от производителя устройството за захранване и управление или специално захранващо устройство, необходимо за захранване на светлинния източник(източници).
The test laboratory may require from the manufacturer the supply and operating device or a special power supply needed to supply the light source(s).
Измерванията на светодиодния(те) модул(и) се провеждат при напрежения съответно 6,75 V, 13,2 V или 28,0 V, ако в настоящото правило не е посочено друго.
LED module(s) shall be measured at 6,75 V, 13,2 V or 28,0 V respectively, if not otherwise specified within this Regulation.
Когато в изпитвателния образец са групирани, комбинирани или взаимно вградени сигнални светлинни устройства, които работят при напрежение, различно от съответното номиналното напрежение от 6 V, 12 V или 24 V, напрежението се регулира съгласно обявеното от производителя за правилното от гледна точка на фотометрията функциониране на този фар.
Where signalling lamps are grouped, combined or reciprocally incorporated into the test sample and operating at voltages other than the nominal rated voltages of 6 V, 12 V or 24 V respectively, the voltage shall be adjusted as declared by the manufacturer for the correct photometric functioning of that lamp.
Резултати от изпитването
Test results
След това те се проверяват визуално; не трябва да се забелязва изкривяване, деформиране, напукване или промяна в цвета нито на лещата на предния фар, нито на външната леща, ако има такава.
It shall then be inspected visually; no distortion, deformation, cracking or change in colour of either the headlamp lens or the external lens, if any, shall be noticeable.
50 R — B 50 L — HV за предни фарове, проектирани за дясно движение,
50 R — B 50 L — HV for headlamps designed for right-hand traffic,
50 L — B 50 R — HV за предни фарове, проектирани за ляво движение.
50 L — B 50 R — HV for headlamps designed for left-hand traffic.
Дълга светлина: точка на Emax
Driving beam: Point of Emax
Може да се направи и друго регулиране, за да се отчете евентуалната деформация на основата на фара, причинена от топлина (промяната на границата между осветената и тъмната зона е обхваната в точка 2 от настоящото приложение).
Another aiming may be carried out to allow for any deformation of the headlamp base due to heat (the change of the position of the cut-off line is covered in paragraph 2 of this Annex).
Между фотометричните характеристики и стойностите, измерени преди изпитването, се допуска разлика до 10 %, включваща допустимите отклонения при фотометричното измерване.
A 10 per cent discrepancy between the photometric characteristics and the values measured prior to the test is permissible including the tolerances of the photometric procedure.
След като бъде изпитан в съответствие с точка 1.1 по-горе, предният фар трябва да работи в продължение на един час, както е описано в точка 1.1.1, след като е бил подготвен съгласно предписаното в точка 1.2.1, и проверен съгласно предписаното в точка 1.1.2.
After being tested as specified in paragraph 1.1 above, the headlamp shall be operated for one hour as described in paragraph 1.1.1, after being prepared as prescribed in paragraph 1.2.1, and checked as prescribed in paragraph 1.1.2.
Подготовка на предния фар
Preparations of the headlamp
1 тегловна част въгленов прах с растителен произход (буково дърво) с големина на частиците 0—100 μm,
1 part by weight of vegetal carbon dust (beechwood) with a particle size of 0-100 μm,
0,2 тегловни части NaCMC, и
0,2 parts by weight of NaCMC, and
0,2 тегловни части NaCMC [4] NaCMC представлява натриевата сол на карбоксиметилцелулозата, обикновено наричана CMC.
0,2 part by weight of NaCMC [4] NaCMC represents the sodium salt of carboxymethylcellulose, customarily referred to as CMC.
NaCMC, която се използва в сместа за зацапване, трябва да има степен на заместване (DS) 0,6—0,7 и вискозитет от 200—300 сР (сантипоази) за 2-процентен разтвор при 20 °C.
The NaCMC used in the dirt mixture shall have a degree of substitution (DS) of 0,6-0,7 and a viscosity of 200-300 cP for a 2 per cent solution at 20 °C.
2 ± 1 тегловни части повърхностноактивно вещество
2 ± 1 parts by weight of surface-actant
Нанасяне на изпитвателната смес върху предния фар
Application of the test mixture to the headlamp
Тази процедура се повтаря, докато стойността на осветеността спадне до 15—20 % от измерените за всяка от следващите точки стойности съгласно условията, описани в настоящото приложение: Точка Emax в къса/дълга светлина и само в дълга светлина,
This procedure shall be repeated until the illumination value has dropped to 15-20 per cent of the values measured for each following point under the conditions described in this Annex:
50 R и 50 V само за къса светлина, проектирана за дясно движение;
Point of Emax in passing beam/driving beam and in driving beam only,
50 L и 50 V [6] Точка 50 V се намира на разстояние 375 mm под HV по вертикалната линия v-v върху екрана, отстоящ на разстояние 25 m.
50 R and 50 V for a passing lamp only, designed for right-hand traffic, 50 L and 50 V [6] Point 50 V is situated 375 mm below HV on the vertical line v-v on the screen at 25 m distance.
ИЗПИТВАНЕ ЗА ВЕРТИКАЛНО ОТКЛОНЕНИЕ НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА ПОД ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА ТОПЛИНА
TEST FOR CHANGE IN VERTICAL POSITION OF THE CUT-OFF LINE UNDER THE INFLUENCE OF HEAT
Предният фар, който се изпитва в съответствие с точка 1, се подлага на изпитването, описано в точка 2.1, без фарът да се демонтира от своята стойка, нито да се регулира допълнително спрямо нея.
The headlamp tested in accordance with paragraph 1, shall be subjected to the test described in paragraph 2.1, without being removed from or readjusted in relation to its test fixture.
Като се използва серийно произведена нажежаема лампа или светлинният(е) модул(и), представени заедно с предния фар, които са подложени на обгаряне в продължение на най-малко един час, предният фар се включва да работи с главната къса светлина, без да се демонтира от своята стойка, нито да се регулира допълнително спрямо нея.
Using a mass production filament lamp or the LED module(s) as submitted with the headlamp, which has (have) been aged for at least one hour, the headlamp shall be operated on the principal passing beam without being dismounted from or readjusted in relation to its test fixture.