natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изчисляване на комбинираните емисии на CO2 и разход на гориво на системи с периодично регенериране за няколко устройства
Calculation of combined CO2-emission and fuel consumption of multiple periodic regenerating systems
M'sik,j
M′sik,j
M'rik,j
M′rik,j
тегловни емисии за всички събития k на СО2 в g/km и разход на гориво в l/100 km (i) без регенериране;
mass emission of all events k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) without regeneration;
тегловни емисии за всички събития k на СО2 в g/km и разход на гориво в l/100 km (i) по време на регенериране;
mass emission of all events k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) during regeneration;
тегловни емисии за всички събития k на СО2 в g/km и разход на гориво в l/100 km (i);
mass emission of all events k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i);
тегловни емисии за събитие k на СО2 в g/km и разход на гориво в l/100 km (i) без регенериране;
mass emission of event k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) without regeneration;
тегловни емисии за събитие k на СО2 в g/km и разход на гориво в l/100 km (i) по време на регенериране;
mass emission of event k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) during regeneration;
тегловни емисии за събитие k на CO2 в g/km и разход на гориво в l/100 km (i) за един работен цикъл от тип I (или еквивалентен изпитателен цикъл на двигателен стенд) без регенериране, измерени в точка j; 1 ≤ j ≤ n;
mass emission of event k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration measured at point j; 1 ≤ j ≤ n;
тегловни емисии за събитие k на CO2 в g/km и разход на гориво в l/100 km (i) за един работен цикъл от тип I (или еквивалентен изпитателен цикъл на двигателен стенд) по време на регенериране (когато j > 1, първото изпитване от тип I се провежда в студено състояние, а следващите са в загрято състояние), измерени в работен цикъл j; 1 ≤ j ≤ d;
mass emission of event k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (when j > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot) measured at operating cycle j; 1 ≤ j ≤ d;
брой контролни точки за събитие k, в които се извършва измерване на емисиите (работен цикъл от тип I или еквивалентни изпитвателни цикли на двигателен стенд) между два цикъла, в които има фаза на регенериране, ≥ 2;
number of test points of event k at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2;
брой работни цикли за събитие k, необходими за регенериране;
number of operating cycles of event k required for regeneration;
брой работни цикли за събитие k между два цикъла, в които има фаза на регенериране.
number of operating cycles of event k between two cycles where regenerative phases occur.
За пример на измерените параметри вж. фигура 10/2 (по-долу).
For an illustration of measurement parameters see Figure 10/2 (below)
Фигури 10/2 и 10/3
Figures 10/2 and 10/3
Параметри, измерени в рамките на изпитване за емисии по време и между цикли, в които има регенериране (схематичен пример)
Parameters measured during emissions test during and between cycles where regeneration occurs (schematic example)
Вж. фигура 10/3 за повече подробности относно схематичния процес
For more details of the schematic process see Figure 10/3
С използването на един прост и реалистичен случай в описанието по-долу се дава подробно обяснение на схематичния пример, показан на фигура 10/3 по-горе:
For application of a simple and realistic case, the following description gives a detailed explanation of the schematic example shown in Figure 10/3 above:
DPF равноотстоящи действия на регенериране с подобни емисии (± 15 %) от действие на действие
DPF regenerative, equidistant events, similar emissions (± 15 per cent) from event to event
DeNOx действието по десулфатиране (отстраняването на SO2) е започнало, преди да може да бъде открито влияние на сярата върху емисиите (± 15 % от измерените емисии) и в този пример поради екзотермичност — заедно с извършеното от филтъра за прахови частици за дизелово гориво (DPF) последно действие на регенериране
DeNOx the desulphurisation (SO2 removal) event is initiated before an influence of sulphur on emissions is detectable (± 15 per cent of measured emissions) and in this example for exothermic reason together with the last DPF regeneration event performed.
M’ sik,j = 1 = константа
M' sik,j = 1 = constant
Цяла система (DPF + DeNOx) Msi
Complete system (DPF + DeNOx) Msi
Изчисляването на коефициента (Ki) за системи с периодично регенериране за няколко устройства е възможно само след определен брой етапи на регенериране за всяка система.
The calculation of the factor (Ki) for multiple periodic regenerating systems is only possible after a certain number of regeneration phases for each system.
След провеждане на пълната процедура (от A до B, вж. фигура 10/2) трябва да бъдат достигнати отново първоначалните условия А.
After performing the complete procedure (A to B, see Figure 10/2), the original starting conditions A should be reached again.
Разширение на одобрение за система с периодично регенериране за няколко устройства
Extension of approval for a multiple periodic regeneration system
Ако техническите параметри и/или стратегията за регенериране на система с регенериране за няколко устройства за всички събития са променени в рамките на тази комбинирана система, цялата процедура, включваща всички устройства за регенериране, трябва да бъде извършена с измервания за актуализиране на множествения коефициент Ki.
If the technical parameter(s) and or the regeneration strategy of a multiple regeneration system for all events within this combined system are changed, the complete procedure including all regenerative devices should be performed by measurements to update the multiple Ki factor.
Ако за отделно устройство от система с регенериране за няколко устройства са се променили само параметри на стратегията (т.е. напр. „D“ и/или „d“ за DPF) и производителят може да представи на техническата служба приемливи технически данни и информация, че:
If a single device of the multiple regeneration system changed only in strategy parameters (i.e. such as ‘D’ and/or ‘d’ for DPF) and the manufacturer could present technical feasible data and information to the technical service that:
не се открива взаимодействие с друго устройство (устройства) на системата; и
there is no detectable interaction with the other device(s) of the system; and
значимите параметри (т.е. конструкция, принцип на действие, обем, местоположение и др.) са еднакви,
the important parameters (i.e. construction, working principle, volume, location etc.) are identical,
процедурата, необходима за актуализиране на Ki, може да бъде опростена.
the necessary update procedure for Ki could be simplified.
При съгласие на производителя и техническата служба в този случай се извършва само едно действие на вземане на проби/съхраняване и регенериране, като резултатите от изпитването („Msi“, „Mri“) заедно с променените параметри („D“ и/или „d“) се въвеждат в съответната формула (формули) за актуализиране на множествения коефициент Ki по математически път чрез заместване на съществуващата формула (формули) за базовия коефициент Ki.
As agreed between the manufacturer and the technical service in such a case only a single event of sampling/storage and regeneration should be performed and the test results (‘Msi’, ‘Mri’) in combination with the changed parameters (‘D’ and/or ‘d’) could be introduced in the relevant formula(s) to update the multiple Ki factor in a mathematical way under substitution of the existing basis Ki factor formula(s).
Правило № 81 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно одобрението на огледала за обратно виждане на двуколесни моторни превозни средства със или без кош по отношение на монтирането на огледала за обратно виждане на кормилото
Regulation No 81 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of rear-view mirrors of two-wheeled power-driven vehicles with or without side-car, with regard to the mounting of rear-view mirrors on handlebars
допълнение 2 към първоначалната версия на правилото — Дата на влизане в сила: 18 юни 2007 г.
Supplement 2 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 18 June 2007
I. ОГЛЕДАЛА ЗА ОБРАТНО ВИЖДАНЕ
I. REAR-VIEW MIRRORS
Специални изисквания
Special specifications
Промяна и разширение на одобрение на тип огледало за обратно виждане
Modification and extension of approval of the type of rear-view mirror
МОНТИРАНЕ НА ОГЛЕДАЛА ЗА ОБРАТНО ВИЖДАНЕ
INSTALLATION OF REAR-VIEW MIRRORS
Приложение 1 — Съобщение относно одобрението, отказа, разширението, отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството на тип огледало за обратно виждане съгласно Правило № 81
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of rear-view mirror, pursuant to Regulation No 81
Приложение 2 — Съобщение относно одобрението, отказа, разширението, отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството на тип превозно средство по отношение на монтирането на огледала за обратно виждане съгласно Правило № 81
Annex 2 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the installation of rear-view mirrors, pursuant to Regulation No 81
Приложение 3 — Оформление на маркировката за одобрение на огледало за обратно виждане
Annex 3 — Arrangement of the rear-view mirror approval mark
Приложение 4 — Оформление на маркировката за одобрение на превозно средство във връзка с монтирането на огледала за обратно виждане
Annex 4 — Arrangements of the vehicle approval mark concerning the installation of rear-view mirrors
Приложение 5 — Метод на изпитване за определяне на отразяващата способност
Annex 5 — Test method for determining reflectivity
Приложение 6 — Процедура за определяне радиуса на кривината „r“ на отразяващата повърхност на огледало
Annex 6 — Procedure for determining the radius of curvature ‘r’ of a mirror’s reflecting surface
Приложение 7 — Контрол за съответствие на производството
Annex 7 — Control of the conformity of production
огледала за обратно виждане, предназначени за монтиране на превозни средства от категория L [1] без каросерия, която изцяло или частично обгражда водача; и
To rear view mirrors intended to be installed on vehicles of categories L [1] without bodywork partly or wholly enclosing the driver and
монтирането на огледала за обратно виждане на превозни средства от категория L без каросерия, която изцяло или частично обгражда водача [2].
To the installation of rear view mirrors on vehicles of category L without bodywork partly or wholly enclosing the driver [2].
I — ОГЛЕДАЛА ЗА ОБРАТНО ВИЖДАНЕ
I — REAR-VIEW MIRRORS
„огледало за обратно виждане“ означава всяко устройство, предназначено да осигурява ясна видимост към задната част на превозно средство;
‘Rear-view mirror’ means any device intended to give a clear view to the rear;
„тип огледало за обратно виждане“ означава устройства, които не се различават по следните съществени характеристики:
‘Rear-view mirror type’ means devices which do not differ in respect of the following main characteristics:
размери и радиус на кривина на отразяващата повърхност на огледалото за обратно виждане;
The dimensions and radius of curvature of the rear-view mirror reflecting surface,
конструкция, форма или материали на огледалата за обратно виждане, включително връзката с превозното средство;
The design, shape or materials of the rear-view mirrors, including the connection with the vehicle;
„клас огледала за обратно виждане“ означава всички устройства, които имат една или повече общи характеристики или функции.
‘Class of rear-view mirrors’ means all devices having one or several features or functions in common.
Огледалата за обратно виждане, посочени в настоящото правило, са групирани в клас „L“;
The rear-view mirrors mentioned in this Regulation are grouped in Class ‘L’.
„r“ означава средната стойност на радиусите на кривината, измерени по отразяващата повърхност, в съответствие с метода, описан в точка 2 от приложение 6 към настоящото правило;
‘r’ means the average of the radii of curvature measured over the reflecting surface, in accordance with the method described in paragraph 2 of Annex 6 to this Regulation;
„основни радиуси на кривината в една точка на отразяващата повърхност — (ri) и (r’i)“ означават стойностите, получени с помощта на описаната в приложение 6 апаратура, измерени по дъгата на отразяващата повърхност, като дъгата лежи в равнина, успоредна на най-големия размер на огледалото, и минава през неговия център, и по дъгата, перпендикулярна на тази отсечка;
‘Principal radii of curvature at one point obtained on the reflecting surface (ri) and (r′i)’ means the values obtained using the apparatus defined in Annex 6, measured on the arc of the reflecting surface contained in a plane parallel to the greatest dimension of the mirror and passing through its centre and on the arc perpendicular to it;
„радиус на кривината в една точка на отразяващата повърхност (rp)“ означава средноаритметичната стойност на основните радиуси на кривина ri и r’i, а именно:
‘Radius of curvature at one point on the reflecting surface (rp)’ means the arithmetic average of the principal radii of curvature ri and r′i, i.e.:
„център на отразяващата повърхност“ означава центъра на видимата площ на отразяващата повърхност;
‘Centre of the mirror’ means the centroid of the visible area of the reflecting surface;
„радиус на кривината на съставните части на огледалото за обратно виждане“ означава радиуса „с“ на дъгата на окръжността, която в най-голяма степен се доближава до закривената форма на разглежданата част.
‘Radius of curvature of the constituent parts of the rear-view mirror’ means the radius ‘c’ of the arc of the circle which most closely approximates to the curved form of the part in question.
Заявлението за одобрение на тип огледало за обратно виждане се подава от титуляря на търговското наименование или марка или от негов надлежно упълномощен представител.
The application for approval of a type of rear-view mirror shall be submitted by the holder of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
За всеки тип огледало за обратно виждане заявлението се придружава от посочените по-долу документи в три екземпляра и от следните данни:
For each type of rear-view mirror the application shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
техническо описание, включително указания за монтаж, уточняващо по-специално типа (типовете) превозни средства, за които е предназначено огледалото за обратно виждане,
A technical description, including mounting instructions and specifying the type(s) of vehicles for which the rear-view mirror is intended,
чертежи, достатъчно подробни, за да дадат възможност за:
Drawings sufficiently detailed to enable:
проверка на съответствието с общите изисквания, предписани в точка 6,
Compliance with the general specifications prescribed in paragraph 6 to be verified,
проверка на съответствието с размерите, предписани в точка 7.1, и
Compliance with the dimensions prescribed in paragraph 7.1 to be verified and
проверка на съответствието с местоположението на пространствата, предвидени за маркировката за одобрение и предписани в точка 4.2 по-долу.
Compliance with the positioning of the spaces provided for the approval mark and prescribed by paragraph 4.2 below to be checked.
Освен това заявлението за одобрение се придружава от четири образеца на типа огледало за обратно виждане.
In addition, the application for approval shall be accompanied by four samples of the type of rear-view mirror.
По искане на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитвания за одобрение, може да се изискват и допълнителни образци.
At the request of the technical service responsible for conducting approval tests supplementary samples may be required.
Компетентният орган трябва да удостовери наличието на задоволителни мерки за осигуряване на ефективен контрол за съответствие на производството преди издаването на одобрение.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type-approval is granted.
На образците на огледала за обратно виждане, предоставени за одобрение, трябва да бъдат нанесени търговското наименование или марка на производителя. Маркировката трябва да бъде ясна, четлива и незаличима.
The samples of rear-view mirrors submitted for approval shall bear the trade name or mark of the manufacturer; this marking shall be clearly legible and be indelible.
На всяко огледало за обратно виждане трябва да се предвиди място на държателя с достатъчно големи размери за нанасяне на маркировката за одобрение, която трябва да е четлива, когато огледалото за обратно виждане е монтирано на превозното средство. Това място се отбелязва на чертежите, посочени в точка 3.2.2 по-горе.
Every rear-view mirror shall possess on its holder a space large enough to accommodate the approval mark, which must be legible when the rear-view mirror has been mounted on the vehicle; this space shall be shown on the drawings referred to in paragraph 3.2.2 above.
Ако предоставените за одобрение образци отговарят на изискванията на точки 6—8 по-долу, на съответния тип огледало за обратно виждане се издава одобрение.
If the samples submitted for approval meet the requirements of paragraphs 6 to 8 below, approval of the pertinent type of rear-view mirror shall be granted.
Първите му две цифри (понастоящем 00 за правилото в първоначалния му вид) указват серията от изменения, включващи най-новите основни технически изменения, направени по правилото към момента на издаване на одобрението.
Its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Една и съща страна по договора не може да присвоява същия номер на друг тип огледало за обратно виждане.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of rear-view mirror.
Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширение на одобрение или отказ за издаване на одобрение на тип огледало за обратно виждане съгласно настоящото правило посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a type of rear-view mirror pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
На всяко огледало за обратно виждане, което съответства на одобрен съгласно настоящото правило тип, на мястото, посочено в точка 4.2 по-горе, и в допълнение на маркировката, предписана в точка 4.1, се поставя отчетлива международна маркировка за одобрение, която се състои от:
There shall be affixed, conspicuously and in the space referred to in paragraph 4.2 above, to every rear-view mirror conforming to a type approved under this Regulation, in addition to the mark prescribed in paragraph 4.1, an international approval mark consisting of:
оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението [3];
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3],
номер на одобрението;
An approval number,
допълнителен символ под формата на буквата „L“.
An additional symbol in the form of the letter ‘L’.
Приложение 3 към настоящото правило дава пример за оформлението на маркировката за одобрение и допълнителния символ.
Annex 3 to this Regulation gives an example of the arrangement of the approval mark and additional symbol.
Всички огледала за обратно виждане трябва да бъдат регулируеми.
All rear-view mirrors shall be adjustable.
Контурът на отразяващата повърхност трябва да бъде обкръжен от държател, който по своя периметър трябва да има стойност на „c“ ≥ 2,5 mm във всички точки и във всички направления.
The edge of the reflecting surface shall be enclosed in a holder which, on its perimeter, shall have a value of ‘c’ ≥ 2,5 mm at all points and in all directions.
Ако отразяващата повърхност излиза извън границите на държателя, радиусът на кривината „c“ по периметъра, излизащ извън границите на държателя, трябва да бъде не по-малък от 2,5 mm и отразяващата повърхност трябва да влиза обратно в държателя със сила 50 N, приложена върху най-изпъкналата точка спрямо държателя в посока, която е хоризонтална и е приблизително успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство.
If the reflecting surface projects beyond the holder, the radius of curvature ‘c’ of the edge of the projecting part shall be not less than 2,5 mm and shall return into the holder under a force of 50 N applied to the point of greatest projection relative to the holder in a horizontal direction approximately parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
Когато огледалото е монтирано върху хоризонтална повърхност, независимо от положението, в което е регулирано устройството, всички части, включително онези, които остават прикрепени към държателя след изпитването, предвидено в точка 8.2, които се намират в потенциален статичен контакт със сфера с диаметър 100 mm, трябва да имат радиус на кривината „c“ не по-малък от 2,5 mm.
When the rear-view mirror is mounted on a plane surface, all its parts, irrespective of the adjustment position of the device, including those parts remaining attached to the holder after the test set out in paragraph 8.2, which are in potential static contact with a sphere 100 mm in diameter shall have a radius of curvature ‘c’ of not less than 2,5 mm.
Изискванията от точка 6.3 не се прилагат за ръбовете на отворите за фиксиране или на жлебовете, чиято широчина е по-малка от 12 mm, ако тези ръбове или жлебове са заоблени.
Edges of fixing holes or recesses, which are less than 12 mm in width are exempt from the radius requirements of paragraph 6.3 provided they are blunted.
Разпоредбите, посочени в точки 6.2 и 6.3 по-горе, не се прилагат за частите от огледала за обратно виждане, които са изработени от материал с твърдост А по скалата на Шор, която не надвишава 60.
The parts of rear-view mirrors that are made of a Shore A hardness not greater than 60 are exempt from the provisions set out in paragraphs 6.2 and 6.3 above.
Минималните размери на отразяващата повърхност трябва да бъдат такива, че:
The minimum dimensions of the reflecting surface must be such that:
площта да не е по-малка от 69 cm2.
The area shall not be less than 69 cm2,
В случай на кръгли огледала диаметърът не трябва да е по-малък от 94 mm.
In the case of circular mirrors, the diameter shall not be less than 94 mm,
В случай на некръгли огледала размерът следва да позволява вписването в отразяващата повърхност на окръжност с диаметър 78 mm.
In the case of non-circular mirrors, the dimension will permit the inscription of a circle with a diameter of 78 mm on the reflecting surface.
Максималните размери на отразяващата повърхност трябва да бъдат такива, че:
The maximum dimensions of the reflecting surface must be such that:
в случай на кръгли огледала диаметърът да не е по-голям от 150 mm,
In the case of circular mirrors, the diameter shall not be greater than 150 mm,
В случай на некръгли огледала отразяващата повърхност трябва да се вмества в правоъгълник с размери 120 mm на 200 mm.
In the case of non-circular mirrors, the reflecting surface shall fit into a rectangle measuring 120 mm by 200 mm.
Отразяваща повърхност и коефициент на отражение
Reflecting surface and coefficient of reflection