natgillin/translations-raw huggingface dataset:
усилието на отваряне на приспособлението за закрепване ISOFIX трябва да е най-малко 50 N при изпитване според предписаното в точка 7.2.8 по-долу.
The ISOFIX attachment opening force shall be at least 50 N when tested as prescribed in paragraph 7.2.8. below.
Системите за обезопасяване на деца може да обхващат всякакъв диапазон по отношение на ръста, при условие че са изпълнени изискванията за целия диапазон.
Child Restraint Systems may cover any size range provided that the requirements for the whole range are fulfilled.
Изпитвания на окомплектувана система за обезопасяване на деца
Tests of the assembled Child Restraint System
Отделните метални части на система за обезопасяване на деца се поставят в изпитвателна камера, както е предписано в приложение 4.
The metal items of the Child Restraint System shall be positioned in a test chamber as prescribed in Annex 4.
В случай на система за обезопасяване на деца с прибиращо устройство ремъкът трябва да е развит до пълната си дължина минус 100 ± 3 mm. С изключение на кратките прекъсвания, които могат да се наложат, например за проверка и допълване на соления разтвор, изпитването на излагане на въздействие но атмосферни условия продължава без прекъсване в продължение на 50 ± 0,5 часа.
In the case of a Child Restraint System incorporating a retractor, the strap shall be unwound to full length less 100 ± 3 mm. Except for short interruptions that may be necessary, for example, to check and replenish the salt solution, the exposure test shall proceed continuously for a period of 50 ± 0,5 hours.
След приключване на изпитването комплектът се измива внимателно или се потапя в чиста течаща вода с температура не по-висока от 38 °C, за да се отстрани евентуално отлагане на сол, образувано по време на изпитването, като се оставя да изсъхне при стайна температура 18 — 25 °C за 24 ± 1 часа, преди да се провери в съответствие с точка 6.6.1.2 по-горе.
On completion of the exposure test the metal items of the Child Restraint System shall be gently washed, or dipped, in clean running water with a temperature not higher than 38 °C to remove any salt deposit that may have formed and then allowed to dry at room temperature of 18 °C to 25 °C for 24 ± 1 hours before inspection in accordance with paragraph 6.6.1.2. above.
Манекенът трябва да е оборудван с едно от описаните в приложение 21 устройства за прилагане на натоварването, в зависимост от случая.
The manikin shall be equipped with either of the load application devices as appropriate, and described in Annex 21.
Манекенът се поставя в обезопасителната система, монтирана в съответствие с настоящото правило и при съобразяване с инструкциите на производителя, както и със стандартната хлабина, посочена в параграф 7.1.3.5, прилагани по еднакъв начин за всички системи.
Place the manikin in the restraints installed in accordance with this Regulation and taking into account the manufacturer's instructions and with the standard slack as specified in paragraph 7.1.3.5., applied for all systems identically.
Системата за обезопасяване трябва да е прикрепена към изпитвателната седалка тип пейка или към седалката на превозното средство.
The restraint shall be fastened to the test bench or vehicle seat.
Цялата система за обезопасяване на деца се завърта около хоризонтална ос, съдържаща се в средната надлъжна равнина на системата, до ъгъл 540° ± 5° със скорост от 2 — 5°/s и се спира в това положение.
The whole Child Restraint System shall be rotated around a horizontal axis contained in the median longitudinal plane of the Child Restraint System through an angle of 540° ± 5° at a speed of 2-5 degrees/second and stopped in this position.
За целите на това изпитване, към изпитвателната седалка тип пейка, описана в приложение 6, могат да бъдат закрепени устройствата, предвидени за използване в „специфично превозно средство“.
For the purposes of this test, devices intended for use in specific cars may be attached to the test bench described in Annex 6.
В това статично обърнато положение се прилага вертикално надолу в равнина, перпендикулярна на оста на въртене, маса, четири пъти по-голяма от масата на манекена, освен манекена, към който се използва устройството за прилагане на натоварването, описано в приложение 21.
At this static inverted position, a mass equivalent to four times that of the dummy shall be applied vertically downwards in a plane perpendicular to the axis of rotation in addition to the dummy utilizing the load application device described in Annex 21.
Натоварването се прилага постепенно по контролиран начин с ускорение, което не надвишава гравитационното ускорение, или скорост, не по-голяма от 400 mm/min.
The load shall be applied in a gradual controlled manner at a rate not exceeding gravitational acceleration or 400 mm/min.
Предписаното максимално натоварване се поддържа в продължение на 30 – 0/+ 5 секунди.
Maintain the prescribed maximum load for a duration of 30 – 0/+ 5 seconds.
Натоварването се прекратява с темпо, което не надвишава 400 mm/min, и се измерва преместването.
Remove the load at a rate not exceeding 400 mm/min and measure displacement.
Цялата седалка се завърта на 180° до връщане в изходно положение.
Rotate the whole seat for 180° to return to the starting position.
Този цикъл на изпитване трябва да се проведе повторно със завъртане в обратна посока.
This test cycle shall be carried out again rotating in the reverse direction.
Тези изпитвания трябва да се проведат с използване на най-малкия и най-големия съответен манекен от диапазона по отношение на ръста, за който е предвидено устройството за обезопасяване.
These tests shall be carried out using both the smallest and the largest appropriate dummy of the size range for which the restraining device is intended.
Не се допуска каквото и да е регулиране на манекена или на системите за обезопасяване на деца по време на целия цикъл на изпитване.
Any adjustment of the dummy or Child Restraint Systems during the complete test cycle is not allowed.
Динамично изпитване за челен, заден и страничен удар:
Dynamic testing for frontal, rear and lateral impact:
изпитване за челен удар се провежда със системи за обезопасяване на деца i-Size (интегрални универсални системи за обезопасяване на деца ISOFIX) и „ISOFIX за специфично превозно средство“;
Frontal impact test shall be performed on "i-Size" (Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems) and "Specific vehicle ISOFIX" child restraint systems;
изпитване за заден удар се извършва с гледащи назад системи за обезопасяване на деца i-Size и „ISOFIX за специфично превозно средство“;
Rear impact test shall be performed on i-Size and "Specific Vehicle ISOFIX" Rearward facing Child Restraint Systems;
изпитване за страничен удар се провежда само на изпитвателната седалка тип пейка за i-Size интегрални универсални системи за обезопасяване на деца ISOFIX и системи за обезопасяване на деца „ISOFIX за специфично превозно средство“;
Lateral impact test are performed only on the test bench for i-Size Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems and "Specific vehicle ISOFIX" Child Restraint Systems.
Изпитване с използване на количката и изпитвателната седалка тип пейка
Tests using the trolley and test bench
Изпитвания за челен и заден удар
Frontal and rear impact tests
Количката и изпитвателната седалка тип пейка, използвани в динамичното изпитване, трябва да отговарят на изискванията от приложение 6 към настоящото правило.
The trolley and test bench used in the dynamic test shall meet the requirements of Annex 6 to this Regulation.
Изпитвателната седалка тип пейка трябва да се завърти на 180 °, когато се изпитва при спазване на изискванията на изпитването за заден удар.
The test bench shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
Когато се изпитва гледаща назад система за обезопасяване на деца, предвидена за използване на предно място за седене, арматурното табло на превозното средство се представя от твърда щанга, закрепена към количката по такъв начин, че цялото поглъщане на енергия да става в системата за обезопасяване на деца.
When testing a rearward-facing Child Restraint System intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the Child Restraint System.
Тази апаратура трябва да разполага с експлоатационните характеристики, посочени в точка 7.1.3.4 по-долу и определени по-долу:
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 7.1.3.4. below and hereafter specified:
Кривата на отрицателното ускорение на количката, при изпитвания на системи за обезопасяване на деца, проведени в съответствие с точка 7.1.3.1 по-горе, натоварена с инертни маси, които не надвишават 55 kg, за да се възпроизведе използвана система за обезопасяване на деца, и при изпитвания на системи за обезопасяване на деца в каросерия на превозно средство, проведени в съответствие с точка 7.1.3.2 по-долу, когато количката е натоварена с конструкцията на превозното средство и инертни маси, които не надвишават х пъти 55 kg, възпроизвеждащи х броя използвани системи за обезопасяване на деца, в случай на челен удар трябва да се намира в щрихованата зона на графиката в приложение 7, допълнение 1 към настоящото правило, а в случай на заден удар трябва да се намира в щрихованата зона на графиката в приложение 7, допълнение 2 към настоящото правило.
The deceleration curve of the trolley, in the case of Child Restraint System tests performed in accordance with paragraph 7.1.3.1. above, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied Child Restraint System, and in the case of Child Restraint System tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 7.1.3.2. below, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to (x times) 55 kg reproducing the number of (x) occupied Child Restraint Systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 to this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Условия на динамичното изпитване по време на изпитването:
Dynamic testing conditions during testing:
При челен и заден удар отрицателното ускорение се постига с апаратура, калибрирана, както е посочено по-горе, като:
For frontal and rear impact the deceleration shall be achieved with the apparatus calibrated as stated above, however:
кривата на отрицателното ускорение трябва да не надвишава за повече от 3 ms долните граници на изискваните експлоатационни характеристики;
The deceleration curve shall not have a more than 3 ms time duration exceedance of the lower borders of the performance requirements;
Ако посочените по-горе изпитвания са проведени при по-висока скорост и/или кривата на отрицателното ускорение е преминала над горната граница на щрихованата зона, като системата за обезопасяване на деца отговаря на изискванията, изпитването се приема за задоволително.
If the tests above were performed at a higher speed and/or the deceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
При челен удар количката трябва да бъда задвижвана така, че по време на изпитването общата промяна на скоростта ѝ ΔV е 52 + 0 – 2 km/h, като кривата на ускорението ѝ се намира в щрихованата зона на графиката в приложение 7, допълнение 1 и остава над отрязъка, определен от координатите (5 g, 10 ms) и (9 g, 20 ms).
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Началото на удара (T0) се определя съгласно ISO 17 373 при ниво на ускорението 0,5 g.
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17 373 for a level of acceleration of 0,5 g.
При заден удар количката трябва да бъда задвижвана така, че по време на изпитването общата промяна на скоростта ѝ ΔV е 32 + 2 - 0 km/h, като кривата на ускорението ѝ се намира в щрихованата зона на графиката в приложение 7, допълнение 2 и остава над отрязъка, определен от координатите (5 g, 5 ms) и (10 g, 10 ms).
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2 - 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Макар посочените по-горе изисквания да са изпълнени, техническата служба трябва да използва маса на количката (оборудвана с изпитвателна седалка тип пейка), определена в точка 1 от приложение 6, която надвишава 380 kg.
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its test bench), as specified in paragraph 1. of Annex 6, superior to 380 kg.
Ако посочените по-горе изпитвания обаче са проведени при по-висока скорост и/или кривата на положителното ускорение е преминала над горната граница на щрихованата зона, като системата за обезопасяване на деца отговаря на изискванията, изпитването се приема за задоволително.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Провеждат се следните измервания:
The following measurements shall be made:
Скорост на количката непосредствено преди удар (единствено при шейните за отрицателно ускорение, необходими за изчисляване на спирачния път);
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
Спирачен път (единствено при шейните за отрицателно ускорение), който може да бъде изчислен чрез двойно интегриране на записаното отрицателно ускорение на шейната;
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
Преместването на главата на манекена във вертикалната и хоризонталната посока на изпитванията с всички Q-манекени, необходими за даденото указание i-Size поне през първите 300 ms.
The displacement of the dummy's head in the vertical and horizontal direction of the tests with all Q-dummies necessary for the given i-Size indication for at least the first 300 ms;
Параметрите, необходими за извършване на оценката на нараняванията спрямо критериите, посочени в точка 6.6.4.3.1 по-горе поне през първите 300 ms;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms;
Положителното или отрицателното ускорение на количката поне през първите 300 ms.
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
След удара системата за обезопасяване на деца се проверява визуално, без отваряне на ключалката, за да се определи дали има някакви неизправности или счупвания.
After impact, the Child Restraint System shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Седалката за изпитване трябва да се завърти на 180 °, когато се изпитва нейното съответствие с изискванията на изпитването за заден удар.
The test seat shall be rotated 180° when testing its compliance with the requirements of the rear impact test.
Когато се изпитва гледаща назад система за обезопасяване на деца, предвидена за използване на предно място за седене, арматурното табло на превозното средство се представя от твърда щанга, закрепена към количката по такъв начин, че цялото поглъщане на енергия да става в системата за обезопасяване на деца.
When testing a rearward-facing child restraint intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the child restraint.
Условията за отрицателно ускорение трябва да удовлетворяват изискванията от приложение 7, допълнение 2.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Условията за положително ускорение трябва да удовлетворяват изискванията от приложение 7, допълнение 2.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Измерванията, които трябва да се направят, са сходни с изброените в точки 7.1.3.1.1.4 — 7.1.3.1.1.5 по-горе.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 7.1.3.1.1.4. to 7.1.3.1.1.5. above.
Изпитвателната седалка тип пейка трябва да се завърти на 90 °, когато се изпитва при спазване на изискванията на изпитването за заден удар.
The test bench shall be rotated 90° when testing in compliance with the requirements of the lateral impact test.
Долните устройства за закрепване ISOFIX следва да се движат в посока Y, за да се избегне увреждането на присъединителни приспособления и изпитателно оборудване.
The lower ISOFIX anchorages should be movable in the Y direction to avoid damage of the attachments and test equipment.
Устройствата за закрепване ISOFIX трябва да са закрепени неподвижно към плъзгаща се система, позволяваща придвижване с 200 mm – 0 mm + 50 mm.
The ISOFIX anchorages shall be fixed to a sliding system allowing a movement of 200 mm – 0 mm + 50 mm.
Натоварването на CRS при страничен удар се генерира от врата, както е определено в приложение 6, допълнение 3.
The lateral impact loading to the CRS shall be generated by a door panel as defined in Annex 6, Appendix 3.
Повърхността на вратата трябва да бъде покрита с тапицерия, както е указано в приложение 6, допълнение 3.
The surface of the panel shall be covered with padding as specified in Annex 6, Appendix 3.
Изпитвателният стенд трябва да възпроизвежда относителна скорост между вратата и изпитвателната седалка тип пейка в съответствие с приложение 7, допълнение 3.
The test rig shall reproduce a relative velocity between the door panel and the test bench in compliance with Annex 7 Appendix 3.
Максималното навлизане навътре на вратата е определено в приложение 6, допълнение 3.
The maximum intrusion depth of the door panel is defined in Annex 6 Appendix 3.
Относителната скорост между вратата и изпитвателната седалка тип пейка трябва да не бъде засегната при контакт с CRS и да се запази в рамките на стойностите, посочени в приложение 7, допълнение 3.
The relative velocity between the door panel and the test bench shall not be affected by contact with the CRS and shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3.
При изпитване, при което вратата е неподвижна в момент t0, вратата трябва да се закрепи неподвижно и базовата скорост на манекена към t0 трябва да е между 6,375 m/s и 7,25 m/s.
In a test where the door is stationary at time t0, the door shall be fixed and the dummy's ground velocity at t0 shall be between 6,375 m/s and 7,25 m/s.
При изпитване, при което вратата е в движение към t0, базовата скорост на вратата трябва да бъде в рамките на стойностите, посочени в приложение 7, допълнение 3, най-малко докато нейното навлизане навътре достигне максималната си стойност, а манекенът трябва да бъде неподвижен към t0.
In a test where the door is moving at t0, the door's ground velocity shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3 at least until its intrusion reaches its maximum, and the dummy shall be stationary at t0.
CRS се изпитват в най-изправеното си положение.
The CRS shall be tested in its most upright position.
Към момент t0, определен в приложение 7, допълнение 3, манекенът се поставя отново в първоначалното си положение, както е определено в точка 7.1.3.5.2.1 по-долу.
At time t0 defined Annex 7, Appendix 3, the dummy shall be in its initial position as defined in paragraph 7.1.3.5.2.1. below.
Изпитвания върху количката и каросерията на превозното средство.
Test on trolley and vehicle body shell
За изпитвания за челен удар
For frontal impact tests
В изпитването не трябва да присъства част на превозното средство, която ограничавайки движението на манекена напред, да намалява товара, прилаган върху системата за обезопасяване на деца по време на изпитването.
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the dummy, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
Отстранените части от конструкцията могат да се заменят с части с равностойна якост, при условие че те не пречат на движението на манекена.
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the dummy.
Приема се, че закрепващото устройство е задоволително, ако не въздейства върху площ, простираща се по цялата широчина на конструкцията, и ако превозното средство или конструкцията е блокирана или застопорена на разстояние от устройствата за закрепване на изпитваната система за обезопасяване, не по-малко от 500 mm.
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
Отзад конструкцията се закрепва на достатъчно разстояние зад устройствата за закрепване, така че да се осигури изпълняване на изискванията на точка 7.1.3.2.1.1 по-горе.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 7.1.3.2.1.1. above are fulfilled.
Седалката на превозното средство и системата за обезопасяване на деца трябва да бъдат монтирани и поставени в положение, което по преценка на техническата служба, провеждаща изпитванията за одобрение, предоставя най-неблагоприятните условия за изпитване на якост, съвместими с разполагането на манекена в превозното средство.
The vehicle seat and Child Restraint System shall be fitted and placed in a position chosen by the Technical Service conducting the approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installation of the dummy in the vehicle.
Положението на облегалката на седалката на превозното средство и системата за обезопасяване на деца трябва да бъде заведено в протокола.
The position of the vehicle seat-back and Child Restraint System shall be stated in the report.
Освен ако инструкциите за монтиране и използване не изискват нещо различно, предната седалка се поставя в най-предното обичайно използвано положение на системите за обезопасяване на деца, предвидени за употреба на предно място за седене, и в най-задното обичайно употребявано положение на системите за обезопасяване на деца, предвидени за употреба на задно място за седене.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Условията за отрицателно ускорение трябва да удовлетворяват изискванията от точка 7.1.3.4 по-долу.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 7.1.3.4. below.
Изпитвателната седалка тип пейка е седалката на даденото превозно средство.
The test bench will be the seat of the actual vehicle.
Всяко съприкосновение на главата на манекена с вътрешността на каросерията на превозното средство;
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle body shell;
Положителното или отрицателното ускорение на количката и каросерията на превозното средство поне през първите 300 ms.
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
След удара системата за обезопасяване на деца се проверява визуално, без отваряне на ключалката, за да се определи дали има някаква неизправност.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure.
За изпитвания за заден удар
For rear impact tests