natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Прекъсване на запалването на двигател“ означава липса на горене в цилиндъра на двигател с принудително запалване, дължащо се на липса на искра, неправилно дозиране на горивото, влошено сгъстяване или някаква друга причина.
‘Engine misfire’ means lack of combustion in the cylinder of a positive-ignition engine due to absence of spark, poor fuel metering, poor compression or any other cause.
При следенето със СБД, това е процентът на прекъсвания в запалването спрямо общ брой запалвания (заявен от производителя), който би довел до емисии, надвишаващи пределните стойности, посочени в точка 3.3.2, или до такъв процент, който би довел до прегряване на катализатора или катализаторите на изпускателната уредба, предизвиквайки необратими повреди.
In terms of OBD monitoring it is that percentage of misfires out of a total number of firing events (as declared by the manufacturer) that would result in emissions exceeding the limits given in paragraph 3.3.2 or that percentage that could lead to an exhaust catalyst, or catalysts, overheating causing irreversible damage.
„Изпитване от тип I“ означава цикълът на движение (част първа и част втора); това изпитване се използва за одобряване по отношение на емисиите и неговото подробно описание е дадено в таблици 1 и 2 от приложение 4а.
‘Type I Test’ means the driving cycle (Parts One and Two) used for emission approvals, as detailed in Tables 1 and 2 of Annex 4a.
Даден „цикъл на движение“ се състои от пускане на двигателя, режим на движение, при който би могла да се установи евентуална неизправност, и изключване на двигателя.
A ‘driving cycle’ consists of engine start-up, driving mode where a malfunction would be detected if present, and engine shut-off.
„Подгряващ цикъл“ означава работа на двигателя, която е достатъчна, за да се повиши температурата на охлаждащия агент с поне 22 К от момента на пускане на двигателя и тя да достигне стойност не по-ниска от 343 К (70o С).
A ‘warm-up cycle’ means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature has risen by a least 22 K from engine starting and reaches a minimum temperature of 343 K (70 °C).
„Регулиране на горивната смес“ са настройките чрез обратна връзка на основния режим на подаване на гориво.
A ‘Fuel trim’ refers to feedback adjustments to the base fuel schedule.
Краткотрайното регулиране на горивната смес означава динамични или моментни настройки.
Short-term fuel trim refers to dynamic or instantaneous adjustments.
Дълготрайното регулиране на горивната смес означава такива постепенни настройки на режима за регулиране на горивната смес, които са много по-постепенни в сравнение с краткотрайното регулиране.
Long-term fuel trim refers to much more gradual adjustments to the fuel calibration schedule than short-term trim adjustments.
Тези дълготрайни настройки компенсират разликите между отделните автомобили и постепенните промени, които настъпват с времето.
These long-term adjustments compensate for vehicle differences and gradual changes that occur over time.
„Изчислена стойност на товара (CLV)“ представлява отношението на текущия въздушен дебит към двигателя, разделен на максималния въздушен дебит, с корекция за надморската височина, ако това е необходимо.
A ‘Calculated load value’ refers to an indication of the current airflow divided by peak airflow, where peak airflow is corrected for altitude, if available.
Така дефинирана, тази стойност представлява безразмерно число, което не е специфично за определен вид двигател и дава на обслужващия техник указание за използвания капацитет на двигателя (при 100 % отворен дроселиращ клапан); Изчислена стойност на товара (CLV) = Текущ въздушен дебит
This definition provides a dimensionless number that is not engine specific and provides the service technician with an indication of the proportion of engine capacity that is being used (with wide open throttle as 100 per cent);
Максимален въздушен дебит (на морското равнище)
CLV = Current airflow peak airflow (at sea level)
· Атмосферно налягане (на морското равнище)
· Atmospheric pressure (at sea level)
Барометрично налягане
Barometric pressure
„Зададен постоянен режим на емисиите“ се отнася за случая, когато контролерът за управление на двигателя се превключва постоянно на настройка, при която не се изисква сигнал от неизправен компонент или система, които биха предизвикали увеличаване на емисиите от превозното средство на равнище над граничните стойности, посочени в точка 3.3.2 от настоящото приложение.
‘Permanent emission default mode’ refers to a case where the engine management controller permanently switches to a setting that does not require an input from a failed component or system where such a failed component or system would result in an increase in emissions from the vehicle to a level above the limits given in paragraph 3.3.2 of this Annex.
„Приспособление за задвижване“ означава извод, задвижван от двигателя, който служи за задвижване на помощно оборудване, монтирано на превозното средство.
‘Power take-off unit’ means an engine-driven output provision for the purposes of powering auxiliary, vehicle mounted, equipment.
„Достъп“ означава предоставяне на разположение на данните от СБД по отношение на емисиите, включително всички кодове за неизправности, необходими за проверка, за диагностика, за обслужване или за ремонт на части на превозното средство, имащи отношение към емисиите, чрез серийния интерфейс за свързване на стандартно оборудване за диагностика (съгласно точка 6.5.3.5 от допълнение 1 към настоящото приложение).
‘Access’ means the availability of all emission-related OBD data including all fault codes required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of emissions-related parts of the vehicle, via the serial interface for the standard diagnostic connection (pursuant to Appendix 1 to this Annex, paragraph 6.5.3.5).
„Неограничен“ означава:
‘Unrestricted’ means:
достъп, който не зависи от код за достъп, предоставян единствено от производителя, или от друго подобно устройство; или
Access not dependent on an access code obtainable only from the manufacturer, or a similar device; or
достъп, позволяващ оценка на получените данни, без необходимостта от каквато и да е уникална декодираща информация, освен ако тази информация е стандартизирана.
Access allowing evaluation of the data produced without the need for any unique decoding information, unless that information itself is standardised.
„Стандартизиран“ означава, че цялата информация за потока от данни, включително всички използвани кодове за неизправности, се получава само в съответствие с промишлените стандарти, които поради факта, че форматът и разрешените им варианти са ясно определени, обезпечават максимална степен на хармонизация в автомобилната промишленост, и чиято употреба е изрично разрешена от настоящото правило.
‘Standardised’ means that all data stream information, including all fault codes used, shall be produced only in accordance with industry standards which, by virtue of the fact that their format and their permitted options are clearly defined, provide for a maximum level of harmonisation in the motor vehicle industry, and whose use is expressly permitted in this Regulation.
„Информация за ремонт“ означава цялата информация, необходима за диагностика, обслужване, проверка, периодично следене или ремонт на превозното средство, която производителите предоставят на своите упълномощени търговци/сервизи.
‘Repair information’ means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring or repair of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers/repair shops.
Когато е необходимо, тази информация включва сервизни ръководства, технически наръчници, диагностична информация (напр. минимални и максимални теоретични стойности за измерванията), схеми на електрическата инсталация, идентификационния номер на софтуера за калибриране, приложим за типа превозно средство, инструкции за индивидуални и специални случаи, информация относно инструментите и оборудването, информация за база данни и двупосочни данни за следене и изпитване.
Where necessary, such information shall include service handbooks, technical manuals, diagnosis information (e.g. minimum and maximum theoretical values for measurements), wiring diagrams, the software calibration identification number applicable to a vehicle type, instructions for individual and special cases, information provided concerning tools and equipment, data record information and two-directional monitoring and test data.
Производителят не е задължен да предоставя информация, представляваща интелектуална собственост или специфично ноу-хау на производителите и/или доставчиците на готови съоръжения (ОЕМ); в този случай необходимата техническа информация не може да се задържа необосновано.
The manufacturer shall not be obliged to make available that information which is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of manufacturers and/or OEM suppliers; in this case the necessary technical information shall not be improperly withheld.
„Недостатък“ в контекста на СБД означава, че до два отделни следени компонента или системи притежават временни или постоянни работни характеристики, намаляващи възможността за иначе ефективното следене на тези компоненти или системи от СБД, или че те не отговарят на всички други конкретни изисквания относно СБД.
‘Deficiency’ means, in respect of vehicle OBD systems, that up to two separate components or systems that are monitored contain temporary or permanent operating characteristics that impair the otherwise efficient OBD monitoring of those components or systems or do not meet all of the other detailed requirements for OBD.
Превозните средства могат да бъдат типово одобрявани, регистрирани и продавани с такива недостатъци, в съответствие с разпоредбите на точка 4 от настоящото приложение.
Vehicles may be type-approved, registered and sold with such deficiencies according to the requirements of paragraph 4 of this Annex.
ИЗИСКВАНИЯ И ИЗПИТВАНИЯ
REQUIREMENTS AND TESTS
Всички превозни средства следва да бъдат оборудвани със СБД, която трябва да бъде разработена, конструирана и монтирана в превозното средство по такъв начин, че да може да идентифицира типовете влошаване или неизправности през целия период на експлоатация на превозното средство.
All vehicles shall be equipped with an OBD system so designed, constructed and installed in a vehicle as to enable it to identify types of deterioration or malfunction over the entire life of the vehicle.
При оценяване на постигането на тази цел, одобряващият орган приема, че превозни средства с изминат пробег, надвишаващ пробега при изпитване за издръжливост от тип V (съгласно приложение 9 към настоящото правило), посочен в точка 3.3.1, могат да покажат такова влошаване на поведението на СБД, при което могат да бъдат превишени граничните стойности за емисиите, посочени в точка 3.3.2, преди СБД да сигнализира за повреда на водача на превозното средство.
In achieving this objective the Approval Authority shall accept that vehicles which have travelled distances in excess of the Type V durability distance (according to Annex 9 to this Regulation) referred to in paragraph 3.3.1, may show some deterioration in OBD system performance such that the emission limits given in paragraph 3.3.2 may be exceeded before the OBD system signals a failure to the driver of the vehicle.
Достъпът до СБД, който е необходим за проверка, диагностика, поддръжка или ремонт на превозното средство, трябва да е неограничен и стандартизиран.
Access to the OBD system required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of the vehicle shall be unrestricted and standardised.
Всички кодове за неизправности, свързани с емисиите, трябва да съответстват на изискванията в точка 6.5.3.4 от допълнение 1 към настоящото приложение.
All emission-related fault codes shall be consistent with paragraph 6.5.3.4 of Appendix 1 to this Annex.
Не по-късно от три месеца, след като е предоставил на произволен упълномощен търговец или ремонтен сервиз информацията за извършване на ремонт, производителят следва да предостави на разположение тази информация (включително всички последващи изменения и допълнения) срещу разумно и недискриминационно заплащане и да уведоми за това одобряващия орган.
No later than 3 months after the manufacturer has provided any authorised dealer or repair shop with repair information, the manufacturer shall make that information (including all subsequent amendments and supplements) available upon reasonable and non-discriminatory payment and shall notify the Approval Authority accordingly.
В случай на неизпълнение на тези разпоредби, одобряващият орган следва да предприеме действия за осигуряване на достъп до тази ремонтна информация, в съответствие с процедурите, залегнали при проучването за одобрение на типа и при надзора по време на работа.
In the event of failure to comply with these provisions the Approval Authority shall act to ensure that repair information is available, in accordance with the procedures laid down for type approval and in-service surveys.
СБД трябва да е проектирана, конструирана и монтирана на превозното средство по такъв начин, че превозното средство да отговаря на изискванията на настоящото приложение при нормални условия на употреба.
The OBD system shall be so designed, constructed and installed in a vehicle as to enable it to comply with the requirements of this Annex during conditions of normal use.
Временно блокиране на СБД
Temporary disablement of the OBD system
Производителят може да предвиди блокиране на СБД, ако нейните възможности за следене се влияят от ниски нива на горивото.
A manufacturer may disable the OBD system if its ability to monitor is affected by low fuel levels.
Такова блокиране не трябва да е възможно при количество на горивото в резервоара над 20 % от номиналната вместимост на горивния резервоар.
Disablement shall not occur when the fuel tank level is above 20 per cent of the nominal capacity of the fuel tank.
Производителят може да предвиди блокиране на СБД при околна температура по време на пускане на двигателя под 266 K (- 7 °C) или при надморска височина от повече от 2500 метра, ако производителят представи данни и/или инженерна оценка, които адекватно показват, че следенето на емисиите няма да е надеждно при наличие на такива условия.
A manufacturer may disable the OBD system at ambient engine starting temperatures below 266 K (– 7 °C) or at elevations over 2500 metres above sea level provided the manufacturer submits data and/or an engineering evaluation which adequately demonstrate that monitoring would be unreliable when such conditions exist.
Също така производителят може да поиска блокиране на СБД и при други околни температури по време на пускане на двигателя, ако покаже пред разрешаващия орган с данни и/или инженерна оценка, че системата ще прави при такива условия погрешна диагностика.
A manufacturer may also request disablement of the OBD system at other ambient engine starting temperatures if he demonstrates to the authority with data and/or an engineering evaluation that misdiagnosis would occur under such conditions.
В случай че граничните стойности на СБД бъдат надхвърлени по време на период на регенерация, не е необходимо светването на индикатор за неизправност (ИН), ако няма наличие на дефект.
Misdiagnosis would occur under such conditions. It is not necessary to illuminate the malfunction indicator (MI) if the OBD thresholds are exceeded during a regeneration provided no defect is present.
За превозни средства, проектирани с възможност за включване на приспособления за задвижване на спомагателно оборудване, се допуска блокиране на засегнатите системи за следене, само ако то се извършва при включено приспособление за задвижване.
For vehicles designed to accommodate the installation of power take-off units, disablement of affected monitoring systems is permitted provided disablement occurs only when the power take-off unit is active.
В допълнение към разпоредбите на настоящия раздел производителят може временно да блокира СБД при следните условия:
In addition to the provisions of this section the manufacturer may temporarily disable the OBD system in the following conditions:
превозни средства, предназначени за работа със смес от горива или едно-/двугоривни превозни средства, работещи с газ — за 1 минута след презареждане, за да се позволи на електронния блок за управление да определи качеството и състава на горивото;
for flex fuel or mono/bi-fuel gas vehicles during 1 minute after re-fuelling to allow for the recognition of fuel quality and composition by the ECU;
за двугоривни превозни средства — за 5 секунди след превключване към друг вид гориво, необходими за пренастройване на параметрите на двигателя;
for bi-fuel vehicles during 5 seconds after fuel switching to allow for readjusting engine parameters;
производителят може да не спази тези времеви ограничения, ако е в състояние да докаже, че стабилизирането на горивната система след презареждане или преминаване към друг вид гориво отнема повече време по основателни технически причини.
the manufacturer may deviate from these time limits if it can demonstrate that stabilisation of the fuelling system after re-fuelling or fuel switching takes longer for justified technical reasons.
При всички случаи СБД трябва да бъде отново активирана веднага след като са определени качеството и състава на горивото или след като са пренастроени параметрите на двигателя.
In any case, the OBD system shall be re-enabled as soon as either the fuel quality and composition is recognised or the engine parameters are readjusted.
Прекъсване на запалването на двигател в превозни средства с двигатели с принудително запалване
Engine misfire in vehicles equipped with positive-ignition engines
В случай на специфични режимни условия и натоварване на двигателя, производителите могат да приемат и по-висок процент на прекъсвания на запалването в качеството на критерий за неизправност, от процента, който е заявен пред разрешаващия орган, ако за тези условия може да бъде демонстрирано пред органа, че установяването на по-ниски нива на прекъсване на запалването не би било надеждно.
Manufacturers may adopt higher misfire percentage malfunction criteria than those declared to the authority, under specific engine speed and load conditions where it can be demonstrated to the authority that the detection of lower levels of misfire would be unreliable.
Ако даден производител може да покаже пред органа, че откриването на по-висок процент на прекъсване в запалването продължава да е неосъществимо или че прекъсването в запалването е неразличимо от други явления (напр. лоши пътища, превключвания на предавки, период след пускането на двигателя и др.), системата за следене на прекъсването в запалването може да бъде блокирана при наличието на такива условия.
When a manufacturer can demonstrate to the authority that the detection of higher levels of misfire percentages is still not feasible, or that misfire cannot be distinguished from other effects (e.g. rough roads, transmission shifts, after engine starting, etc.) the misfire monitoring system may be disabled when such conditions exist.
Изпитванията се провеждат върху превозното средство, използвано за изпитването за издръжливост от тип V, описано в приложение 9, като се следва изпитвателната процедура, определена в допълнение I към настоящото приложение.
The tests are carried out on the vehicle used for the Type V durability test, given in Annex 9, and using the test procedure in Appendix 1 to this Annex.
Изпитванията се изпълняват след завършването на изпитването за издръжливост тип V.
Tests are carried out at the conclusion of the Type V durability testing.
В случаите, когато не се провежда изпитване за издръжливост тип V, или при поискване от страна на производителя се допуска използването на представително превозно средство с подходяща степен на износване за изпитванията за демонстриране на работата на СБД.
When no Type V durability testing is carried out, or at the request of the manufacturer, a suitably aged and representative vehicle may be used for these OBD demonstration tests.
СБД следва да показва евентуалната повреда на компонент или на система, свързана с емисиите, когато тази неизправност предизвиква увеличение на емисиите, по-голямо от посочените по-долу пределни стойности:
The OBD system shall indicate the failure of an emission-related component or system when that failure results in emissions exceeding the threshold limits given below:
Гранични стойности на СБД
OBD threshold limits
Легенда: PI = Принудително запалване, CI = Запалване чрез сгъстяване
Key: PI = Positive Ignition, CI = Compression Ignition.
Маса на частиците
Mass of particulates
1305 < РМ ≤ 1760
1305 < RW ≤ 1760
1760 < РМ
1760 < RW
Изисквания за следене в превозни средства с двигатели с принудително запалване
Monitoring requirements for vehicles equipped with positive-ignition engines;
За удовлетворяване на изискванията от точка 3.3.2 СБД трябва да следи като минимум следните показатели:
In satisfying the requirements of paragraph 3.3.2 the OBD system shall, at a minimum, monitor for:
понижаването на ефективността на каталитичния преобразувател по отношение на емисиите на THC и NOx.
The reduction in the efficiency of the catalytic converter with respect to emissions of THC and NOx.
Производителите могат да следят само челния катализатор или същия в комбинация със следващия(те) катализатор(и) по пътя на отработилите газове.
Manufacturers may monitor the front catalyst alone or in combination with the next catalyst(s) downstream.
Всеки следен катализатор или комбинация от катализатори се смята за неизправен, когато емисиите надвишат граничните стойности на NMHC или NOx, предвидени в точка 3.3.2 от настоящото приложение.
Each monitored catalyst or catalyst combination shall be considered malfunctioning when the emissions exceed the NMHC or NOx threshold limits provided for by paragraph 3.3.2 of this Annex.
По изключение изискванията за следене на намаляването на ефективността на каталитичния преобразувател по отношение на емисиите на NOx се прилагат едва от датите, определени в член 12.1.4;
By way of derogation the requirement of monitoring the reduction in the efficiency of the catalytic converter with respect to NOx emissions shall only apply as from the dates set out in paragraph 12.1.4.
наличието на прекъсване в запалването в работната зона от диаграмата на двигателя, ограничена от следните линии:
The presence of engine misfire in the engine operating region bounded by the following lines:
максимални обороти 4500 min-1 или с 1000 min-1 повече от най-високата стойност на оборотите, достигната по време на цикъл на изпитване от тип I (валидна е по-ниската от тези две стойности);
a maximum speed of 4500 min-1 or 1000 min-1 greater than the highest speed occurring during a Type I Test cycle, whichever is the lower;
линията на положителния въртящ момент (т.е. натоварване на двигателя при предавка в неутрално положение);
the positive torque line (i.e. engine load with the transmission in neutral);
линия, която свързва следните работни точки на двигателя: точката от линията на положителния въртящ момент при 3000 min-1 и точка от линията на максимални обороти, съгласно определението по-горе в буква а), като подналягането в колектора на двигателя е с 13,33 кРа по-ниско в сравнение със съответстващото на линията на положителния въртящ момент;
a line joining the following engine operating points: the positive torque line at 3000 min-1 and a point on the maximum speed line defined in (a) above with the engine’s manifold vacuum at 13,33 kPa lower than that at the positive torque line.
влошаването на състоянието на кислородния датчик.
Oxygen sensor deterioration
Настоящият раздел означава, че трябва да се следи влошаването на всички кислородни датчици, монтирани и използвани за следене на неизправностите на каталитичния преобразувател съгласно изискванията на настоящото приложение;
This section shall mean that the deterioration of all oxygen sensors fitted and used for monitoring malfunctions of the catalytic converter according to the requirements of this Annex shall be monitored.