natgillin/translations-raw huggingface dataset:
чието тегло надвишава с максимум 110 kg теглото на превозното средство от същата фамилия, което е било подложено на изпитването, при положение че теглото им не надвишава с повече от 220 kg теглото на най-лекото превозно средство от същата фамилия;
are up to 110 kg heavier than the family member tested, provided that they are within 220 kg of the lightest member of the family;
чието общо предавателно отношение е по-ниско от предавателното отношение на превозното средство от същата фамилия, което е било подложено на изпитването единствено поради промяна на размера на гумите; и
have a lower overall transmission ratio than the family member tested due solely to a change in tyre sizes; and
които съответстват във всяко друго отношение на критериите, характеризиращи фамилията.
conform with the family in all other respects.
За превозните средства от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия съгласно процедурата, определена в точка 7.6.3, одобрението на типа може да бъде разширено към превозните средства, принадлежащи на същата фамилия, без извършване на допълнителни изпитвания единствено ако техническата служба счита, че разходът на гориво на новото превозно средство не надвишава разхода на превозното средство от фамилията, което има най-висок разход, нито е по-нисък от разхода на превозното средство от фамилията, което има най-нисък разход.
For vehicles of category N1 that are approved as members of a vehicle family using the procedure in paragraph 7.6.3, the type-approval can be extended to vehicles from within the same family without additional testing only if the technical service estimates that the fuel consumption of the new vehicle falls within the limits made up of those two vehicles in the family that have the lowest and the highest fuel consumption, respectively.
Одобрението на превозните средства от категория N1 от същата фамилия при задвижване само с двигател с вътрешно горене или с хибридно електрическо силово предаване
Approval of vehicles of category N1 within a family, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train
Превозните средства от категория N1 могат да бъдат одобрени по фамилии съгласно точка 7.6.1 посредством единия или другия от описаните в точки 7.6.2 и 7.6.3 методи.
Vehicles of category N1 can be approved within a family as defined in paragraph 7.6.1 using one of the two alternative methods described in paragraphs 7.6.2 and 7.6.3.
За целите на настоящото правило превозните средства от категория N1 могат да бъдат групирани във фамилия, ако следните параметри са еднакви или в границите на посочените пределни стойности:
N1 vehicles may be grouped together into a family for the purposes of this Regulation if the following parameters are identical or within the specified limits:
производителят и типът, определени в приложение 4, точка 2;
manufacturer and type as defined in Annex 4, item 2;
работният обем на двигателя;
engine capacity;
типът на системата за контрол на емисиите;
emission control system type;
типът на горивната система, определен в приложение 4, точка 6.7.2.
fuel system type as defined in Annex 4, item 6.7.2.
Изброените по-долу параметри трябва да бъдат в границите на следните пределни стойности:
The following parameters have to be within the following limits:
общото предавателно число за понижаващите предавателни отношения (то не трябва да надвишава с повече от 8 % най-ниската стойност), определено в приложение 4, точка 6.10.3;
transmission overall ratios (no more than 8 per cent higher than the lowest) as defined in Annex 4, item 6.10.3;
еталонната маса (не трябва да е по-ниска с повече от 220 kg от най-голямата маса);
reference mass (no more than 220 kg lighter than the heaviest);
размерът на повърхнината на челното сечение (не трябва да е по-малък с повече от 15 % от най-големия размер);
frontal area (no more than 15 per cent smaller than the largest);
мощността на двигателя (не трябва да е по-ниска с повече от 10 % от най-високата стойност).
engine power (no more than 10 per cent less than the highest value).
Определена фамилия от превозни средства, така, както е определена в точка 7.6.1, може да бъде одобрена въз основа на общите за всички превозни средства от фамилията стойности на емисиите на CO2 и разхода на гориво.
A vehicle family, as defined in paragraph 7.6.1, can be approved with CO2 emission and fuel consumption data that are common to all members of the family.
За да извърши изпитванията, техническата служба трябва да избере превозното средство от фамилията, за което счита, че има най-висока емисия на CO2.
The technical service must select for testing the member of the family which the service considers to have the highest CO2 emission.
Измерванията се извършват съгласно предписанията на точка 5 и приложение 6 и резултатите, получени според метода по точка 5.5, се приемат като стойности за одобрението на типа, които са общи за всички превозни средства от фамилията.
The measurements are performed as described in paragraph 5 and Annex 6, and the results according to the method described in paragraph 5.5 are used as type-approval values that are common to all members of the family.
Групираните в рамките на една фамилия превозни средства съгласно точка 7.6.1 могат да бъдат одобрени въз основа на отделни за всяко от превозните средства от фамилията стойности на емисиите на CO2 и разхода на гориво.
Vehicles that are grouped in a family as defined in paragraph 7.6.1 can be approved with individual CO2 emission and fuel consumption data for each of the family members.
За да извърши изпитванията, техническата служба трябва да избере двете превозни средства, за които счита, че имат съответно най-висока и най-ниска емисия на CO2.
The technical service selects for testing the two vehicles, which the service considers to have the highest and the lowest CO2 emissions respectively.
Измерванията се извършват съгласно предписанията по точка 5 и приложение 6.
The measurements are performed as described in paragraph 5 and Annex 6.
Ако данните на производителя относно тези две превозни средства се окажат в рамките на допустимите пределни стойности, определени в точка 5.5, обявените от производителя стойности на емисии на CO2 за всички превозни средства от фамилията, могат да бъдат приети като стойности за одобрението на типа.
If the manufacturer’s data for these two vehicles falls within the tolerance limits described in paragraph 5.5, the CO2 emissions declared by the manufacturer for all members of the vehicle family can be used as type-approval values.
Ако данните на производителя не се окажат в рамките на допустимите пределни стойности, резултатите, получени според метода по точка 5.5, се приемат като стойности за одобрението на типа, и техническата служба избира подходящ брой други превозни средства от фамилията за извършване на допълнителни изпитвания.
If the manufacturer’s data do not fall within the tolerance limits, the results according to the method described in paragraph 5.5 are used as type-approval values and the technical service shall select an appropriate number of other family members for additional tests.
В бъдеще превозните средства със специални енергоспестяващи технологии могат да бъдат подлагани на допълнителни програми за изпитване.
In the future, vehicles with special energy efficient technologies may be offered which could be submitted to complementary testing programmes.
Тези програми ще могат да се определят на по-късен етап, което ще може да се изисква от производителя с цел демонстриране на предимствата на решението.
These would be specified at a later stage which can be claimed by the manufacturer in order to demonstrate the advantages of the solution.
Превозните средства, одобрени по настоящото правило, трябва да се произвеждат така, че да съответстват на одобрения тип.
Vehicles approved according to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type-approved vehicle.
За да се удостовери, че са изпълнени условията, посочени в точка 9.1, трябва да се извършат съответни проверки на производството.
So as to verify that the conditions set out in paragraph 9.1 are complied with, appropriate production checks shall be carried out.
Превозни средства, задвижвани само с двигател с вътрешно горене:
Vehicles powered by an internal combustion engine only
Като правило мерките за осигуряване на съответствие на производството по отношение на емисиите на CO2 от превозните средства се проверяват на базата на описанието от сертификата за одобрение на типа, съответстващ на образеца от приложение 4 към настоящото правило.
As a general rule, measures to ensure the conformity of production with regard to CO2 emissions from vehicles are checked on the basis of the description in the type-approval certificate conforming to the model in Annex 4 to this Regulation.
Контролът на съответствието на производството се основава на оценка, давана от компетентния орган за процедурата на проверка, провеждана от производителя, с цел осигуряване на съответствие на типа на превозното средство по отношение на емисиите на CO2.
The control of production conformity is based on an assessment made by the competent authority of the manufacturer’s auditing procedure in order to ensure conformity of the vehicle type with respect to the emission of CO2.
Ако органът не е удовлетворен от стандарта на процедурата за проверка на производителя, той може да изиска провеждане на проверочни изпитвания върху превозни средства от производствената линия.
If the authority is not satisfied with the standard of the manufacturer’s auditing procedure, they may require that verification tests be carried out on vehicles in production.
Ако трябва да се извърши измерване на емисиите на CO2 върху тип превозно средство, за което има едно или няколко разширения, изпитванията се извършват върху превозно средство (превозни средства), което е на разположение по време на провеждането на изпитването (превозното средство, описано в първоначалния документ или в следващите разширения).
If a measurement of the emissions of CO2 must be carried out on a vehicle type that has had one or several extensions, the tests will be carried out on the vehicle(s) available at the time of the test (vehicle(s) described in the first document or in subsequent extensions).
Съответствие на превозното средство във връзка с изпитването за CO2.
Conformity of the vehicle for the CO2 test.
Избират се три произволни превозни средства от серийното производство и се изпитват съгласно методиката, описана в приложение 6.
Three vehicles are randomly taken in the series and are tested according to the procedure as described in Annex 6.
Ако органът е удовлетворен от отклоненията от производствения стандарт, обявени от производителя, изпитванията се извършват съгласно точка 9.3.2.
If the authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to paragraph 9.3.2.
Ако органът не е удовлетворен от отклоненията от производствения стандарт, обявени от производителя, изпитванията се извършват съгласно точка 9.3.3.
If the authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to paragraph 9.3.3.
Производството на дадена серия се счита за съответстващо или несъответстващо на базата на изпитванията на трите произволно избрани превозни средства, след като се определи дали изпитванията по отношение на CO2 са преминати успешно съгласно изпитвателния критерий, приложен в съответната таблица.
The production of a series is regarded as conforming or non-conforming, on the basis of tests on the three sampled vehicles, once a pass or fail decision is reached for CO2, according to the test criteria applied in the appropriate table.
Ако не може да се определи дали изпитванията по отношение на CO2 са преминати успешно, се извършва изпитване на допълнително превозно средство (вж. фигура 1).
If no pass or fail decision is reached for CO2, a test is carried out on an additional vehicle (see Figure 1).
В случай на системи с периодично регенериране, както са определени в точка 2.19, резултатите трябва да се умножат по коефициента Ki, получен по процедурата, определена в приложение 10 по времето, когато е било издадено одобрението на типа.
In the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.19, the results shall be multiplied by the factor Ki obtained by the procedure specified in Annex 10 at the time when type-approval was granted.
По искане на производителя изпитването може да се извърши веднага след края на регенерирането.
At the request of the manufacturer, testing may be carried out immediately after a regeneration has been completed.
Изпитване на три превозни средства
Test on three vehicles
Изчисляване на резултата от изпитванията
Computation of the test statistic
Съгласно съответната таблица отговаря ли резултатът от изпитванията на критерия за отхвърляне на серията?
According to the appropriate table, does the test statistic agree with the criteria for failing the series?
СЕРИЯТА СЕ ОТХВЪРЛЯ
SERIES REJECTED
Съгласно съответната таблица отговаря ли резултатът от изпитванията на критерия за приемане на серията?
According to the appropriate table, does the test statistic agree with the criteria for passing the series?
СЕРИЯТА СЕ ПРИЕМА
SERIES ACCEPTED
Въпреки изискванията от приложение 6 изпитванията се извършват върху превозни средства, без никакъв пробег.
Notwithstanding the requirements of Annex 6, the tests will be carried out on vehicles which have not travelled any distance.
Все пак, по искане на производителя, изпитванията могат да бъдат извършени върху превозни средства, които са били разработвани в рамките на най-много 15000 km.
However, at the request of the manufacturer, the tests will be carried out on vehicles which have been run-in a maximum of 15000 km.
В този случай процедурата на разработване се извършва от производителя, който поема ангажимента да не прави никакви настройки на тези превозни средства.
In this case, the running-in procedure will be conducted by the manufacturer who shall undertake not to make any adjustments to those vehicles.
Ако производителят иска да извърши процедура за разработване („x“ km, където x ≤ 15000 km), тя може да се проведе, както следва:
If the manufacturer asks to conduct a running-in procedure (‘x’ km, where x ≤ 15000 km), it may be carried out as follows:
На първото изпитвано превозно средство (което може да бъде превозното средство за одобрение на типа) емисиите на CO2 се измерват при нула и при „x“ km;
The emissions of CO2 will be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle (which can be the type-approval vehicle);
Еволюционният коефициент (ЕС) на емисиите между нула и „x“ km се изчислява, както следва:
The evolution coefficient (EC) of the emissions between zero and ‘x’ km will be calculated as follows:
EC = Емисии при x km
EC = Emissions at x km
Стойността на EC може да бъде по-малка от 1.
The value of EC may be less than 1.
Останалите превозни средства не са предмет на процедура за разработване, но техните емисии при нула km се умножават по еволюционния коефициент EC.
The following vehicles will not be subjected to the running-in procedure, but their zero km emissions will be modified by the evolution coefficient, EC.
В този случай стойностите, които трябва да се вземат предвид, са следните:
In this case, the values to be taken will be:
Стойността при „x“km за първото превозно средство;
The value at ‘x’ km for the first vehicle;
Стойността при нула km за останалите превозни средства, умножена по еволюционния коефициент.
The values at zero km multiplied by the evolution coefficient for the following vehicles.
Като алтернатива на тази процедура автомобилният производител може да използва фиксиран еволюционен коефициент (EC = 0,92) и да умножи всички стойности на измерените емисии CO2 при нула km по този коефициент.
As an alternative to this procedure, the car manufacturer can use a fixed evolution coefficient, EC, of 0,92 and multiply all values of CO2 measured at zero km by this factor.
За това изпитване трябва да се използват еталонните горива, описани в приложения 10 и 10а към Правило № 83.
The reference fuels described in Annexes 10 and 10a to Regulation No 83 shall be used for this test.
Съответствие на производството, когато производителят разполага със статистически данни.
Conformity of production when manufacturer’s statistical data is available.
Следващите точки описват методиката, която трябва да се прилага за проверка на съответствието на емисиите на CO2 по отношение на изискванията към производството, когато отклоненията от производствените стандарти на производителя са задоволителни.
The following sections describe the procedure to be used to verify the CO2 conformity of production requirements when the manufacturer’s production standard deviation is satisfactory.
При минимално количество от три образеца процедурата на избор на образците трябва да е такава, че вероятността партида с 40 % дефектно производство да премине изпитването да е 0,95 (риск на производителя = 5 %), докато вероятността партида с 65 % дефектно производство да премине изпитването да е 0,1 (риск на потребителя = 10 %).
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer’s risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,1 (consumer’s risk = 10 per cent).
Използва се следната методика (вж. фигура 1):
The following procedure is used (see Figure 1):
Нека L да бъде натурален логаритъм от стойността на CO2 за одобрението на типа:
Let L be the natural logarithm of the CO2 type-approval value:
натуралният логаритъм от измерването при i-тото превозно средство от извадката от образци;
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample;
s приблизителна оценка на отклоненията от производствените стандарти (след получаване на натуралния логаритъм от измерванията);
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements);
За дадената извадка пресметнете резултата от изпитванията, определящ сумата от стандартизираните отклонения от стандартите, по следната формула:
Compute for the sample, the test statistic quantifying the sum of the standardised deviations to the limit and defined as:
След това:
Then:
Ако резултатът от изпитванията е по-голям от числото от таблица 1, за което се счита, че извадката преминава успешно, се смята, че извадката преминава успешно;
if the test statistic is greater than the pass decision number for the sample given in Table 1, a pass decision is reached;
Ако резултатът от изпитванията е по-малък от числото от таблица 1, за което се счита, че извадката не преминава, се смята, че извадката не преминава;
if the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table 1, a fail decision is reached;
В противен случай се изпитва допълнително превозно средство съгласно приложение 6 и методиката се прилага към извадка с една бройка повече.
otherwise, an additional vehicle is tested according to Annex 6 and the procedure is applied to the sample with one unit more.
(общ брой на изпитваните превозни средства)
(cumulative number of vehicles tested)
Решение за успешно преминал №
Pass decision No
Решение за непреминал №
Fail decision No
Съответствие на производството, когато статистическите данни на производителя са незадоволителни или липсват.
Conformity of production when manufacturer’s statistical data is unsatisfactory or unavailable.
Следващите точки описват методиката, която трябва да се прилага за проверка на съответствието на емисиите на CO2 по отношение на изискванията към производството, когато статистическите данни за отклоненията от производствените стандарти са незадоволителни или липсват.
The following sections describe the procedure to be used to verify the CO2 conformity of production requirements when the manufacturer’s evidence of production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable.
Счита се, че измерването на CO2 е с логаритмично нормално разпределение (гаусово разпределение на логаритмите на стойностите) и първото преобразование е намирането на натуралните логаритми.
The measurement of CO2 is considered to be log normally distributed and should first be transformed by taking the natural logarithms.
Нека с mo и m да са означени съответно минималният и максималният размер на извадката (mo = 3 и m = 32) и нека n да е текущият номер на образеца в извадката.
Let mo and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (mo = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Ако натуралните логаритми от измерените стойности в реда са x1, x2, …, xj и L е натуралният логаритъм на стойността на CO2 за одобрението на типа, имаме:
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2, …, xj and L is the natural logarithm of the CO2 type-approval value, then define:
Таблица 2 съдържа стойностите на решенията за преминаване (An) и непреминаване (Вn) на изпитването, дадени срещу текущия номер на образец от извадката.
Table 2 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
Резултатът от изпитванията е отношението d–
The test statistic is the ratio d–
и той трябва да се използва за определяне на това дали серията е преминала изпитванията, както следва:
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
за mo ≤ n ≤ m:
for mo ≤ n ≤ m:
серията се счита за преминала, ако d–
pass the series if d–
серията се счита за непреминала, ако d–
fail the series if d–
извършва се ново измерване, ако An
take another measurement if An
Следващите рекурсивни формули са удобни за пресмятане на последователните стойности от резултатите от изпитването:
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
По правило мерките за осигуряване на съответствие на производството по отношение на консумацията на електроенергия се проверяват на базата на описанието в сертификата за одобрение на типа, даден в приложение 4 към настоящото правило.
As a general rule, measures to ensure the conformity of production with regard to electric energy consumption are checked on the basis of the description in the type-approval certificate set out in Annex 4 to this Regulation.
Притежателят на одобрението трябва:
The holder of the approval shall, in particular:
Да осигури наличието на процедури за ефективен контрол на качеството на производство;
Ensure the existence of procedures for the effective control of production quality;
Да има достъп до необходимото оборудване за проверка на съответствието с всеки одобрен тип;
Have access to the equipment necessary for checking conformity with each approved type;
Да осигури записване на данните, свързани с резултатите от изпитванията, както и това приложените документи да бъдат на разположение по време на период, договорен с административната служба;
Ensure that the data concerning the test result are recorded and that the annexed documents are available during a period to be agreed with the administrative service;
Да анализира резултатите от всеки тип изпитване така, че да следи и осигурява постоянство на характеристиките на продукта, вземайки предвид допустимите отклонения в промишленото производство;
Analyse the results of each type of test so as to monitor and ensure the consistency of the characteristics of the product, taking into account the variations admissible in industrial manufacture;
Да се увери, че е извършен всеки тип изпитвания на превозното средство, описани в приложение 7 към настоящото правило; въпреки изискванията на точка 2.3.1.6 на приложение 7, по искане на производителя изпитванията се извършват върху превозни средства, които не са изминали никакъв пробег;
Make sure that for each type of vehicle tests prescribed in Annex 7 to this Regulation are carried out; notwithstanding the requirements of paragraph 2.3.1.6 of Annex 7, at the request of the manufacturer, the tests will be carried out on vehicles which have not travelled any distance;