natgillin/translations-raw huggingface dataset:
брой предавки и предавателни числа;
the number and ratios of gears;
предавателно число на крайното предаване;
the final drive ratios;
размер на гумите;
the tyre dimensions.
„Спирачно оборудване“ означава съвкупността от части, чиято функция е да намалява постепенно скоростта на движещо се превозно средство или да го спре, или да го задържа неподвижно, ако вече е спряло; тези функции са посочени в точка 5.1.2 по-долу.
‘Braking equipment’ means the combination of parts whose function is progressively to reduce the speed of a moving vehicle or bring it to a halt, or to keep it stationary if it is already halted; these functions are specified in paragraph 5.1.2 below.
Оборудването се състои от орган за управление, задействане и самата спирачка.
The equipment consists of the control, the transmission, and the brake proper.
„Орган за управление“ означава частта, задействана пряко от водача, за да предаде на задействането енергията, която е необходима за спиране или неговото управление.
‘Control’ means the part actuated directly by the driver to furnish to the transmission the energy required for braking or controlling it.
Тази енергия може да бъде мускулната енергия на водача или енергия от друг източник, управляван от водача, или комбинация от тези различни видове енергия;
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or a combination of these various kinds of energy.
„Задействане“ означава съвкупността от елементи, разположени между органа за управление и спирачката и осигуряващи функционална връзка между тях.
‘Transmission’ means the combination of components comprised between the control and the brake and linking them functionally.
Задействането може да бъде механично, хидравлично, пневматично, електрическо или комбинирано.
The transmission may be mechanical, hydraulic, pneumatic, electric or mixed.
Когато спирачното усилие се получава или подпомага от източник на енергия, независим от водача, запасът от енергия в уредбата е също така част от задействането.
Where the braking power is derived from or assisted by a source of energy independent of the driver, the reserve of energy in the system is likewise part of the transmission.
Задействането е разделено на две независими функционални части: управление и задвижване.
The transmission is divided into two independent functions: the control transmission and the energy transmission.
Навсякъде, където в настоящото правило терминът „задействане“ се използва самостоятелно, това означава едновременно „управление“ и „задвижване“;
Whenever the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the ‘control transmission’ and the ‘energy transmission’:
„Управление“ означава съвкупността от елементи на задействането, които управляват действието на спирачките, включително функцията на управление и необходимия запас(и) от енергия;
‘Control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes, including the control function and the necessary reserve(s) of energy;
„Задвижване“ означава съвкупността от елементи, които подават към спирачките енергия, необходима за тяхното функциониране, включително запаса (запасите) от енергия, необходим за действието на спирачките;
‘Energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function, including the reserve(s) of energy necessary for the operation of the brakes.
„Спирачка“ означава частта, в която възникват силите, които противодействат на движението на превозното средство.
‘Brake’ means the part in which the forces opposing the movement of the vehicle develop.
Спирачката може да бъде фрикционна (когато силите, противодействащи на движението на превозното средство, са резултат от триене между две движещи се една спрямо друга части на превозното средство); електрическа (когато силите са резултат от електромагнитното взаимодействие между две движещи се една спрямо друга части на превозното средство, които не са в контакт помежду си); хидравлична (когато силите се получават от действието на хидравлична течност, намираща се между две движещи се една спрямо друга части на превозното средство); или моторна (когато силите са резултат от изкуствено увеличаване на спирачното действие на двигателя, предавано към колелата);
It may be a friction brake (when the forces are generated by friction between two parts of the vehicle moving relatively to one another); an electrical brake (when the forces are generated by electro-magnetic action between two parts of the vehicle moving relatively to but not in contact with one another); a fluid brake (when the forces are generated by the action of a fluid situated between two parts of the vehicle moving relatively to one another); or an engine brake (when the forces are derived from an artificial increase in the braking action, transmitted to the wheels, of the engine).
„Различни типове спирачно оборудване“ означава оборудване, което се различава по отношение на такива основни характеристики като:
‘Different types of braking equipment’ means equipment which differ in such essential respects as:
елементи, които имат различни характеристики;
components having different characteristics;
елемент, изработен от материали, които имат различни характеристики, или елемент, различаващ се по форма или размер;
a component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
различно комплектоване на елементите;
a different assembly of the components.
„Елемент на спирачното оборудване“ означава една от отделните части, които сглобени съставляват спирачното оборудване;
‘Component of the braking equipment’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking equipment.
„Постепенно и регулируемо спиране“ означава спиране, при което чрез привеждане в действие на спирачките в нормалния работен обхват на устройството (вж. точка 2.16 по-долу):
‘Progressive and graduated braking’ means braking during which, within the normal operating range of the device, and during actuation of the brakes (see paragraph 2.16 below):
водачът може във всеки момент да увеличи или да намали спирачното усилие чрез въздействие върху органа за управление;
the driver can at any moment increase or decrease the braking force by acting on the control;
спирачното усилие се изменя пропорционално на въздействието върху органа за управление (монотонна функция);
the braking force varies proportionally as the action on the control (monotonic function);
спирачното усилие може лесно да бъде регулирано с достатъчна точност;
the braking force can be easily regulated with sufficient precision.
„Натоварено превозно средство“ означава, освен ако не е посочено друго, превозно средство, което е натоварено така че да е достигнало своята „максимална маса“;
‘Laden vehicle’ means, except where otherwise stated, a vehicle so laden as to attain its ‘maximum mass’.
„Максимална маса“ означава максималната маса, която е обявена от производителя на превозното средство като технически допустима (тази маса може да бъде по-голяма от „максимално допустимата маса“, определена от националната администрация);
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration).
„Разпределение на масата между осите“ означава разпределението между осите на ефекта на тежестта върху масата на превозното средство и/или върху съдържанието му;
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles.
„Натоварване на колело/ос“ означава вертикалната статична реакция (сила) на пътната повърхност в зоната на контакт на колелото/колелата на оста;
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle.
„Максимално статично натоварване на колело/ос“ означава статичното натоварване на колело/ос, достигнато в условията на натоварено превозно средство;
‘Maximum stationary wheel/axle load’ means the stationary wheel/axle load achieved under the condition of the laden vehicle.
„Хидравлично спирачно оборудване със запасена енергия“ означава спирачно оборудване, което се захранва с енергията на спирачна течност под налягане, която се натрупва в един или повече акумулатори, захранвани от една или повече нагнетателни помпи, всяка снабдена с устройство за ограничаване на налягането до максимална стойност.
‘Hydraulic braking equipment with stored energy’ means a braking equipment where energy is supplied by a hydraulic fluid under pressure, stored in one or more accumulator(s) fed from one or more pressure pump(s), each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value.
Тази стойност се определя от производителя;
This value shall be specified by the manufacturer.
„Привеждане в действие“ означава натискане и отпускане на органа за управление;
‘Actuation’ means both application and release of the control.
„Електрическо рекуперативно спиране“ означава спирачна уредба, която при отрицателно ускорение осигурява преобразуването на кинетичната енергия на превозното средство в електрическа енергия;
‘Electric regenerative braking’ means a braking system which, during deceleration, provides for the conversion of vehicle kinetic energy into electrical energy.
„Електрически орган за управление на рекуперативното спиране“ означава устройство, което управлява действието на електрическата уредба за рекуперативно спиране;
‘Electric regenerative braking control’ means a device which modulates the action of the electric regenerative braking system;
„Електрическата уредба за рекуперативно спиране от категория А“ означава електрическа уредба за рекуперативно спиране, която не е част от работната спирачна уредба;
‘Electric regenerative braking system of category A’ means an electric regenerative braking system which is not part of the service braking system;
„Електрическа уредба за рекуперативно спиране от категория В“ означава електрическа уредба за рекуперативно спиране, която е част от работната спирачна уредба;
‘Electric regenerative braking system of category B’ means an electric regenerative braking system which is part of the service braking system;
„Степен на зареждане“ означава текущото отношение на количеството електрическа енергия, натрупана в тяговата акумулаторна батерия, към максималното количество електрическа енергия, което може да се натрупа в тази батерия;
‘Electric state of charge’ means the instantaneous ratio of electric quantity of energy stored in the traction battery relative to the maximum quantity of electric energy which could be stored in this battery;
„Тягова акумулаторна батерия“ означава комплект от акумулатори за натрупване на енергия, използван за захранване на тяговия двигател(и) на превозното средство;
‘Traction battery’ means an assembly of accumulators constituting the storage of energy used for powering the traction motor(s) of the vehicle.
„Поетапно спиране“ означава функция, която може да бъде използвана, когато два или повече източника на спиране се задействат от общ орган за управление, като на единия от източниците може да бъде даден приоритет посредством забавяне на включването на другия източник (източници), така че да е необходим допълнителен ход на органа за управление, преди привеждането им в действие да започне;
‘Phased braking’ is a means which may be used where two or more sources of braking are operated from a common control, whereby one source may be given priority by phasing back the other source(s) so as to make increased control movement necessary before they begin to be brought into operation.
Необходими са определения за „номинална стойност“ относно еталонните показатели на спирането, за да се намери стойност за предавателната функция на спирачната уредба, изразяваща отношението между входящите и изходящите усилия за отделно превозно средство;
‘Nominal value’ definitions for braking reference performance are required to put a value on the transfer function of the braking system, relating output to input for vehicles individually.
„Номинална стойност“ се определя като характеристиката, която може да бъде демонстрирана при одобряването на тип и която изразява отношението между интензивността на спиране от само себе си на превозното средство и входната променлива на спиране;
‘Nominal value’ is defined as the characteristic which can be demonstrated at type approval and which relates the braking rate of the vehicle on its own to the level of the braking input variable.
„Автоматично спиране“ означава функция в рамките на сложна електронна система за управление, при която спирачната уредба(и) или спирачките на някои оси се привеждат в действие с цел забавянето на превозното средство, със или без пряко действие на водача, в резултат на автоматична оценка на бордовата информация;
‘Automatically commanded braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of the braking system(s) or brakes of certain axles is made for the purpose of generating vehicle retardation with or without a direct action of the driver, resulting from the automatic evaluation of on-board initiated information.
„Избирателно спиране“ означава функция в рамките на сложна електронна система за управление, при която отделните спирачки се привеждат в действие автоматично, като забавянето на превозното средство се явява вторично от промяната на поведението му;
‘Selective braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of individual brakes is made by automatic means in which vehicle retardation is secondary to vehicle behaviour modification.
„Сигнал за спиране“: логически сигнал, указващ задействане на спирачката, както е определено в точка 5.2.22;
‘Braking signal’: logic signal indicating brake activation as specified in paragraph 5.2.22.
„Сигнал за аварийно спиране“: логически сигнал, указващ аварийно спиране, както е определено в точка 5.2.23;
‘Emergency braking signal’: logic signal indicating emergency braking as specified in paragraph 5.2.23.
„Теоретичен ъгъл на завиване“ означава ъгълът, чийто тангенс е отношението на разстоянието между осите към радиуса на завиване при много ниска скорост;
‘Ackerman steer angle’ means the angle whose tangent is the wheelbase divided by the radius of the turn at a very low speed.
„Електронна система за управление на стабилността“ или „Електронна система за УС“ означава система, която има всички посочени по-долу характеристики:
‘Electronic Stability Control System’ or ‘ESC System’ means a system that has all of the following attributes:
подобрява стабилността при завиване и като минимум може автоматично и поотделно да управлява спирачните моменти на лявото и дясното колело на всяка ос [2] да предизвиква коригиращ момент на завъртане около вертикалната ос на превозното средство въз основа на оценката на действителното поведение на превозното средство чрез сравняване със зададено от водача поведение.
That improves vehicle directional stability by at least having the ability to automatically control individually the braking torques of the left and right wheels on each axle [2] to induce a correcting yaw moment based on the evaluation of actual vehicle behaviour in comparison with a determination of vehicle behaviour demanded by the driver;
управлява се от компютър, използващ алгоритъм с обратна връзка, за да бъдат ограничени поднасянето на задните колела в завой и поднасянето на предните колела в завой въз основа на оценка на действителното поведение на превозното средство чрез сравняване със зададено от водача поведение;
That is computer controlled with the computer using a closed-loop algorithm to limit vehicle oversteer and to limit vehicle understeer based on the evaluation of actual vehicle behaviour in comparison with a determination of vehicle behaviour demanded by the driver;
в нея съществува начин за пряко определяне на скоростта на ъглово преместване около вертикалната ос на превозното средство и за оценка на неговото странично занасяне или първата производна на странично занасяне спрямо времето;
That has a means to determine directly the value of the vehicle’s yaw rate and to estimate its side-slip or side-slip derivative with respect to time;
в нея съществува начин за контрол на ъгъла на завъртане на волана, зададен от водача; както и
That has a means to monitor driver steering inputs; and
има алгоритъм за определяне на нуждата, а също и начин за променяне на въртящия момент на двигателя, ако е необходимо, от подпомагане на водача да запази контрол над превозното средство;
That has an algorithm to determine the need, and a means to modify propulsion torque, as necessary, to assist the driver in maintaining control of the vehicle.
„Нормално ускорение“ означава съставката на вектора на ускорението в дадена точка на превозното средство, перпендикулярен на (надлъжната) ос х на превозното средство и успореден на равнината на пътя;
‘Lateral acceleration’ means the component of the acceleration vector of a point in the vehicle perpendicular to the vehicle x axis (longitudinal) and parallel to the road plane.
„Поднасяне на задните колела в завой“ означава състояние, при което скоростта на ъглово преместване около вертикалната ос на превозното средство e по-висока от скоростта на ъглово преместване около вертикалната ос, която би била наблюдавана при скорост на превозно средство, при която се получава теоретичният ъгъл на завиване;
‘Oversteer’ means a condition in which the vehicle’s yaw rate is greater than the yaw rate that would occur at the vehicle’s speed as a result of the Ackerman steer angle.
„Странично занасяне или ъгъл на страничното занасяне“ означава аркус-тангенсът на отношението между страничната скорост и надлъжната скорост на центъра на тежестта на превозното средство;
‘Side-slip or side-slip angle’ means the arctangent of the ratio of the lateral velocity to the longitudinal velocity of the centre of gravity of the vehicle.
„Поднасяне на предните колела в завой“ означава състояние, при което скоростта на ъглово преместване около вертикалната ос на превозното средство е по-ниска от скоростта на ъглово преместване около вертикалната ос, която би била наблюдавана при скорост на превозно средство, при която се получава теоретичният ъгъл на завиване;
‘Understeer’ means a condition in which the vehicle’s yaw rate is less than the yaw rate that would occur at the vehicle’s speed as a result of the Ackerman steer angle.
„Скорост на ъглово преместване около вертикалната ос“ означава скоростта на изменение на посоката на движение на превозното средство, измерен във вид на скорост на въртене около вертикална ос, преминаваща през центъра на тежестта на превозното средство, в градуси/секунда;
‘Yaw rate’ means the rate of change of the vehicle’s heading angle measured in degrees/second of rotation about a vertical axis through the vehicle’s centre of gravity.
„Максимален спирачен коефициент (МСК)“ означава показател на сцеплението на гумата и повърхността на пътя, измерен въз основа на максималното отрицателно ускорение на търкаляща се гума;
‘Peak braking coefficient (PBC)’: means the measure of tyre to road surface friction based on the maximum deceleration of a rolling tyre.
„Общо пространство“ означава зона от таблото, в която могат да бъдат изведени, но не едновременно, повече от една сигнална лампа, показващ уред, идентификационно обозначение или друго съобщение;
‘Common space’ means an area on which more than one tell-tale, indicator, identification symbol, or other message may be displayed but not simultaneously.
„Коефициент на статична стабилност“ означава половината от широчината на колеята на превозното средство, разделена на височината на неговия център на тежестта, изразен също като SSF = T/2H, където: T = широчината на колеята (за превозни средства с повече от една широчина на колеята се използва средната стойност); за превозни средства със сдвоени колела, за изчисляването на „Т“ се използват външните колела) и H = височината на центъра на тежестта на превозното средство;
‘Static stability factor’ means one-half the track width of a vehicle divided by the height of its center of gravity, also expressed as SSF = T/2H, where: T = track width (for vehicles with more than one track width the average is used; for axles with dual wheels, the outer wheels are used when calculating ‘T’) and H = height of the center of gravity of the vehicle.
„Спирачен сервоусилвател“ означава функция на спирачната уредба, посредством която въз основа на дадена характеристика в подадената от водача команда за спиране се идентифицират случаите на аварийно спиране и при тези условия:
‘Brake Assist System (BAS)’ means a function of the braking system that deduces an emergency braking event from a characteristic of the driver’s brake demand and, under such conditions:
водачът се подпомага да постигне максималната възможна интензивност на спиране; или
assists the driver to deliver the maximum achievable braking rate, or
това е достатъчно, за да се предизвика пълно действие на системата срещу блокиране на колелата;
is sufficient to cause full cycling of the Anti-lock Braking System.
„Спирачен сервоусилвател категория А“ означава система, която открива условия на аварийно спиране въз основа на усилието, упражнявано върху спирачния педал от водача;
‘Category A Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based on the brake pedal force applied by the driver;
„Спирачен сервоусилвател категория В“ означава система, която открива условия на аварийно спиране въз основа на скоростта на преместване на спирачния педал, придадена от водача;
‘Category B Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based on the brake pedal speed applied by the driver;
„Спирачен сервоусилвател категория С“ означава система, която открива условия на аварийно спиране въз основа на множество показатели, един от които е честотата на натискане на спирачния педал.
‘Category C Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based on multiple criteria, one of which must be the rate at which the brake pedal is applied.
Заявлението за одобрение на тип превозно средство по отношение на спирането се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.
The application for approval of a vehicle type with regard to braking shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
То се придружава от споменатите по-долу документи в три екземпляра, съдържащи следните данни:
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
описание на типа превозно средство по отношение на елементите, посочени в точка 2.2 по-горе.
a description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.2 above.
Посочват се цифрите и/или символите, обозначаващи типа двигател и типа превозно средство;
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and the engine type shall be specified;
списък на елементите, надлежно обозначени, съставляващи спирачното оборудване;
a list of the components, duly identified, constituting the braking equipment;
схема на комплектовано спирачно оборудване и указание на положението на неговите елементи в превозното средство;
a diagram of assembled braking equipment and an indication of the position of its components on the vehicle;
подробни чертежи на всеки компонент, с цел да се позволи лесното му откриване и идентифициране.
detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified.
На техническата служба, провеждаща изпитванията за одобрение, се предоставя превозно средство, представително за подлежащия на одобрение тип превозно средство.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.