natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен по отношение на спирането в Обединеното кралство (E11) съгласно Правило № 13 с одобрение № 002439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13 under approval number 102439.
Номерът указва, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на Правило № 13 с включена серия от изменения 10.
This number indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No 13 with the 10 series of amendments incorporated.
За превозни средства от категории M2 и M3 маркировката означава, че съответният тип превозно средство е преминало изпитването тип-II.
For vehicles of categories M2 and M3, this mark means that that type of vehicle has undergone the Type-II test.
Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен по отношение на спирането в Обединеното кралство (E11) съгласно Правило № 13.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13.
За превозни средства от категории M2 и M3 маркировката означава, че съответният тип превозно средство е преминало изпитването тип-IIA.
For vehicles of categories M2 and M3, this mark means that the type of vehicle has undergone the Type-IIA test.
(вж. точка 4.6 от настоящото правило)
(See paragraph 4.6 of this Regulation)
Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен в Обединеното кралство (E11) съгласно правила № 13 и № 24 [1] .
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulations No 13 and No 24 [1].
(Във второто правило коригираният коефициент на поглъщане е 1,30 m-1).
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1.)
Изпитвания на спиране и ефективност на спирачните уредби
Braking tests and performance of braking systems
Предписаната за спирачните уредби ефективност се основава на спирачния път и/или на средното максимално постигнато отрицателно ускорение.
The performance prescribed for braking systems is based on the stopping distance and/or the mean fully developed deceleration.
Ефективността на спирачната уредба се определя чрез измерване на спирачния път по отношение на началната скорост на превозното средство и/или чрез измерване на средното максимално постигнато отрицателно ускорение по време на изпитването.
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and/or by measuring the mean fully developed deceleration during the test.
Спирачният път е разстоянието, което превозното средство изминава от момента, в който водачът започне да въздейства върху органа за управление на спирачната уредба, до момента, в който превозното средство спре; началната скорост е скоростта в момента, в който водачът започва да въздейства върху органа за управление на спирачната уредба; началната скорост не трябва да бъде по-малка от 98 % от скоростта, предписана за въпросното изпитване.
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops; the initial speed shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system; the initial speed shall not be less than 98 per cent of the prescribed speed for the test in question.
Средното максимално постигнато отрицателно ускорение (dm) се изчислява като средно отрицателно ускорение с отчитане на разстоянието в интервала от vb до ve, по следната формула:
The mean fully developed deceleration (dm) shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve, according to the following formula:
скорост на превозното средство при 0,8 vo, km/h;
vehicle speed at 0,8 vo in km/h,
Скоростта и разстоянията се определят, като се използват контролно-измервателни уреди с грешка ± 1 % при предписаната скорост за изпитването.
The speed and the distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 per cent at the prescribed speed for the test.
Средното максимално постигнато отрицателно ускорение може да се определя с други методи, различни от измерването на скорост и разстояние; в този случай средното максимално постигнато отрицателно ускорение се определя с точност в границите на ± 3 %.
The mean fully developed deceleration may be determined by other methods than the measurement of speed and distance; in this case, the accuracy of the mean fully developed deceleration shall be within ± 3 per cent.
Масата на превозното средство трябва да е равна на предписаната за съответния тип изпитване и се посочва в протокола от изпитването;
the vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report;
Изпитването се провежда при скоростите, които са предписани за всеки тип изпитване. ако максималната проектна скорост на превозното средство е по-ниска от предписаната за изпитването, изпитването се провежда при максималната скорост на превозното средство;
the test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test; if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum speed;
Усилието, което се прилага върху органа за управление на спирачната уредба по време на изпитванията за получаване на предписаната ефективност, не трябва да надвишава максималното усилие, определено за изпитване на съответната категория превозно средство.
during the tests, the force applied to the control of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed the maximum force laid down for the test vehicle's category;
Пътят трябва да има повърхност, осигуряваща добро сцепление, освен ако в съответните приложения не е предвидено друго;
the road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise in the relevant annexes;
Изпитванията се провеждат, когато няма вятър, който би могъл да повлияе на резултатите.
the tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results;
При започване на изпитванията гумите трябва да са студени и с налягане, равно на предписаното за действителното натоварване върху колелата, когато превозното средство е на място;
at the start of the tests, the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary;
Предписаната ефективност се постига без блокиране на колелата, като превозното средство не се отклонява от посоката на движение и няма ненормални вибрации [1].
the prescribed performance shall be obtained without locking of the wheels, without deviation of the vehicle from its course, and without abnormal vibration [1].
За превозни средства, задвижвани изцяло или частично от постоянно свързан към колелата електродвигател (електродвигатели), всички изпитвания трябва да се извършват със зацепен съединител;
For vehicles powered completely or partially by an electric motor (or motors), permanently connected to the wheels, all tests shall be carried out with the motor(s) connected.
За превозните средства, описани в точка 1.2.8 и оборудвани с електрическа уредба за рекуперативно спиране от категория А, изпитванията за поведението на превозното средство, определени в точка 1.4.3.1 от настоящото приложение, трябва да се извършват на път с нисък коефициент на сцепление (както е определено в точка 5.2.2 от приложение 13);
For vehicles as described in paragraph 1.2.8, fitted with an electric regenerative braking system of category A, behaviour tests defined in paragraph 1.4.3.1 of this annex shall be carried out on a track with a low adhesion coefficient (as defined in paragraph 5.2.2 of Annex 13).
Освен това, за превозни средства, оборудвани с електрическа уредба за рекуперативно спиране от категория А, преходните режими като смяна на предавките или отпускане на педала на газта, не трябва да влияят върху поведението на превозното средство при условията за изпитване, описани в точка 1.2.9;
Moreover, for vehicles fitted with an electric regenerative braking system of category A, transient conditions as gear changes or accelerator control release shall not affect the behaviour of the vehicle under test condition described in paragraph 1.2.9.
При изпитванията, предвидени в точки 1.2.9 и 1.2.9.1, не се допуска блокиране на колелата.
During the tests specified in paragraphs 1.2.9 and 1.2.9.1, wheel locking is not allowed.
Допуска се обаче корекция на посоката на движението чрез кормилното управление, ако ъгълът на завъртане на волана през първите 2 s е в рамките на 120° и общо не надвишава 240°;
However, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in total.
При изпитване на спирачната ефективност на превозно средство с електрическо задействане на работните спирачки, което се захранва с енергия от тягови акумулаторни батерии (или спомагателна акумулаторна батерия), които получават енергия само от независима външна система за зареждане, степента на зареждане на тези батерии средно взето не трябва да бъде с повече от 5 % над нивото, при което трябва да се подава предупреждението за неизправност на спирачките, предписано в точка 5.2.1.27.6.
For a vehicle with electrically actuated service brakes powered from traction batteries (or an auxiliary battery) which receive(s) energy only from an independent external charging system, these batteries shall, during braking performance testing, be at an average of not more than 5 per cent above that state of charge at which the brake failure warning prescribed in paragraph 5.2.1.27.6 is required to be given.
По време на спирачни изпитвания, и в частност при тези с висока скорост, се проверява общото поведение на превозното средство при спиране.
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
Поведение на превозното средство при спиране върху път с нисък коефициент на сцепление.
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced.
Поведението на превозни средства от категории M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 и O4 при спиране върху път с нисък коефициент на сцепление трябва да отговаря на съответните изисквания от приложение 10 и/или приложение 13 към настоящото правило.
The behaviour of vehicles of categories M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 and O4 on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Annex 10 and/or Annex 13 to this Regulation.
В случай на спирачна уредба съгласно точка 5.2.1.7.2, когато спирането на дадена ос(и) се осигурява от повече от един източник на спирачен момент и всеки отделен източник може да се регулира по отношение на другия (другите), превозното средство трябва да удовлетворява изискванията от приложение 10 или, като алтернатива, приложение 13 при всички взаимодействия, които са допустими съгласно неговата стратегия за управление [2].
In the case of a braking system according to paragraph 5.2.1.7.2, where the braking for a particular axle (or axles) is comprised of more than one source of braking torque, and any individual source can be varied with respect to the other(s), the vehicle shall satisfy the requirements of Annex 10, or alternatively, Annex 13 under all relationships permitted by its control strategy [2].
Изпитване от тип-0 (нормално изпитване на ефективност при студени спирачки)
Type-0 test (ordinary performance test with brakes cold)
Спирачките трябва да са студени; спирачката се счита за студена, когато измерената върху диска или отвън на барабана температура е под 100 °C.
The brakes shall be cold; a brake is deemed to be cold when the temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C.
Изпитването се провежда при следните условия:
The test shall be conducted in the following conditions:
Превозното средство трябва да е натоварено, като разпределението на масата му между осите трябва да бъде обявеното от производителя когато са предвидени няколко варианта на натоварване на осите, разпределението на максималната маса между осите трябва да бъде такова, че масата върху всяка ос да е пропорционална на допустимата максимална маса за всяка ос; в случай на седлови влекачи на полуремаркета натоварването може да е преразпределено приблизително на половината разстояние между местоположението на цапфата в резултат на горепосочените условия за натоварване и осевата линия на задната ос(и);
The vehicle shall be laden, the distribution of its mass among the axles being that stated by the manufacturer; where provision is made for several arrangements of the load on the axles the distribution of the maximum mass among the axles shall be such that the load on each axle is proportional to the maximum permissible load for each axle. In the case of tractors for semi- trailers, the load may be re-positioned approximately half-way between the kingpin position resulting from the above loading conditions and the centreline of the rear axle(s);
Всяко изпитване трябва да бъде повторено при ненатоварено превозно средство. в случай на моторни превозни средства, на предната седалка, освен водача, може да има втори човек, който да отбелязва резултатите от изпитването;
Every test shall be repeated on the unladen vehicle. In the case of a power-driven vehicle there may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the test;
В случай на седлови влекач, изпитванията в ненатоварено състояние се провеждат само за седловия влекач без полуремаркето с товар, съответстващ на масата на опорно-прикачно устройство.
In the case of a tractor for a semi-trailer, the unladen tests will be conducted with the vehicle in its solo condition, including a mass representing the fifth wheel.
То включва и товар, равен на този на резервното колело, когато то е включено в стандартната спецификация на превозното средство;
It will also include a mass representing a spare wheel, if this is included in the standard specification of the vehicle;
В случай на превозно средство, представено като шаси-кабина, може да се добави допълнителен товар, симулиращ масата на каросерията, при което този товар не може да надвишава минималната маса, обявена от производителя в приложение 2 към настоящото правило;
In the case of a vehicle presented as a bare chassis-cab, a supplementary load may be added to simulate the mass of the body, not exceeding the minimum mass declared by the manufacturer in Annex 2 to this Regulation;
в случай на превозно средство, оборудвано с електрическа уредба за рекуперативно спиране, изискванията зависят от категорията на уредбата:
In the case of a vehicle equipped with an electric regenerative braking system, the requirements depend on the category of this system:
категория A категория А: при изпитвания тип-0 не се допуска използването на какъвто и да е друг орган за управление на електрическото рекуперативното спиране, с който е снабдено превозното средство;
Category A Any separate electric regenerative braking control which is provided, shall not be used during the Type-0 tests.
категория В приносът на електрическата уредба за рекуперативно спиране в създаването на спирачното усилие не трябва да надвишава минималното ниво, гарантирано от конструкцията на уредбата.
Category B The contribution of the electric regenerative braking system to the braking force generated shall not exceed that minimum level guaranteed by the system design.
Счита се, че това изискване е удовлетворено, ако степента на зареждане на акумулаторните батерии е една от следните степени, когато тя [3] се определя по метода, изложен в допълнение 1 към настоящото приложение:
This requirement is deemed to be satisfied if the batteries are at one of the following state of charge conditions where state of charge [3] is determined by the method set out in Appendix 1 to this annex:
максималната степен на зареждане, препоръчана от производителя, според посоченото в спецификациите на превозното средство; или
at the maximum charge level as recommended by the manufacturer in the vehicle specification, or
степен не по-ниска от 95 % от нивото на пълно зареждане, когато производителят не е дал конкретна препоръка; или
at a level not less than 95 per cent of the full charge level, where the manufacturer has made no specific recommendation, or
максималната степен, осигурена от автоматичното регулиране на зареждането на превозното средство.
at the maximum level which results from automatic charge control on the vehicle.
Предписаните граници за минимална ефективност при изпитвания на натоварено и на ненатоварено превозно средство, са посочени по-долу за всяка категория превозни средства; превозното средство трябва да удовлетворява предписаните изисквания както за спирачния път, така и за средното максимално постигнато отрицателно ускорение, но измерването и на двата параметъра може да не е необходимо.
The limits prescribed for minimum performance, both for tests with the vehicle unladen and for tests with the vehicle laden, shall be those laid down hereunder for each category of vehicles; the vehicle shall satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category, but it may not be necessary to actually measure both parameters.
Пътят трябва да бъде хоризонтален.
The road shall be level.
Изпитването трябва да се провежда при предписаната скорост, като посочените във връзка с това стойности могат да се променят в определени допустими граници.
The test shall be carried out at the speed prescribed for the category to which the vehicle belongs, the figures prescribed in this connection being subject to a certain margin of tolerance.
Трябва да се постигне предписаната за всяка категория минимална ефективност.
The minimum performance prescribed for each category shall be attained.
Също така изпитванията трябва да се провеждат при различна скорост, като се започне от най-ниската, равна на 30 % от максималната скорост на превозното средство, и се завърши с най-високата — равна на 80 % от тази скорост.
Tests shall also be carried out at various speeds, the lowest being equal to 30 per cent of the maximum speed of the vehicle and the highest being equal to 80 per cent of that speed.
Когато превозното средство е оборудвано с ограничител на скоростта, то ограничената от него скорост се приема за максимална скорост на превозното средство.
In the case of vehicles equipped with a speed limiter, this limiter speed shall be taken as the maximum speed of the vehicle.
Измерват се действителните максимални стойности на ефективността и поведението на превозното средство се записва в протокола от изпитването.
The maximum practical performance figures shall be measured and the behaviour of the vehicle shall be recorded in the test report.
Седловите влекачи за полуремаркета, които са натоварени по специален начин, за да се симулират ефектите на натоварено полуремарке, не трябва да се изпитват при скорост над 80 km/h.
Tractors for semi-trailers, artificially loaded to simulate the effects of a laden semi-trailer shall not be tested beyond 80 km/h.
Провеждат се допълнителни изпитвания със зацепен съединител при скоростите, които са предписани за категорията, към която принадлежи превозното средство.
Further tests shall be carried out with the engine connected, from the speed prescribed for the category to which the vehicle belongs.
Седловите влекачи на полуремаркета, които са натоварени по специален начин, за да се симулират ефектите на натоварено полуремарке, не трябва да се изпитват при скорост над 80 km/h.
Tractive units for semi-trailers, artificially loaded to simulate the effects of a laden semi-trailer shall not be tested beyond 80 km/h.
Изпитване тип-0 за превозно средство от категория О, оборудвано с пневматични спирачки
Type-0 test for vehicles of category O, equipped with compressed-air brakes.
Спирачната ефективност на ремаркето може да се изчисли или чрез интензивността на спиране на теглещото превозно средство заедно с ремаркето и измерения натиск в теглително-прикачното устройство, или в някои случаи, чрез интензивността на спиране на теглещото превозно средство заедно с ремаркето, при което са задействани само спирачките на ремаркето.
The braking performance of the trailer can be calculated either from the braking rate of the towing vehicle plus the trailer and the measured thrust on the coupling or, in certain cases, from the braking rate of the towing vehicle plus the trailer with only the trailer being braked.
По време на спирачното изпитване съединителят на влекача е незацепен.
The engine of the towing vehicle shall be disconnected during the braking test.
В случай че спира само ремаркето, за ефективност на спиране се приема средното максимално постигнато отрицателно ускорение, за да може да се отчете допълнителната маса, която се задържа при използване само на спирачката на ремаркето.
In the case where only the trailer is braked, to take account of the extra mass being retarded, the performance will be taken to be the mean fully developed deceleration.
С изключение на случаите по точки 1.4.4.3 и 1.4.4.4 от настоящото приложение, за да се определи интензивността на спиране на ремаркето, е необходимо да се измери интензивността на спиране на теглещото превозно средство заедно с ремаркето и натискът в теглително-прикачното устройство.
With the exception of cases according to paragraphs 1.4.4.3 and 1.4.4.4 of this annex, it is necessary for the determination of the braking rate of the trailer to measure the braking rate of the towing vehicle plus the trailer and the thrust on the coupling.
Теглещото превозно средство трябва да отговаря на изискванията, изложени в приложение 10 към настоящото правило по отношение на зависимостта между съотношението TM/PM и налягането pm.
The towing vehicle has to meet the requirements laid down in Annex 10 to this Regulation with regard to the relationship between the ratio TM/PM and the pressure pm.
Стойността на интензивността на спиране на ремаркето се изчислява по следната формула:
The braking rate of the trailer is calculated according to the following formula:
интензивност на спиране на ремаркето;
braking rate of the trailer
интензивност на спиране на теглещото превозно средство с ремаркето;
braking rate of the towing vehicle plus the trailer,
D натиск в теглително-прикачното устройство;
D thrust on the coupling,
(теглителна сила: + D);
(tractive force: +D),
(сила на натиск: – D);
(compressive force: –D)
обща нормална статична реакция между пътната повърхност и колелата на ремаркето (приложение 10).
total normal static reaction between road surface and wheels of trailer (Annex 10).
Когато ремаркето е със спирачна уредба с непрекъснато или полунепрекъснато действие и налягането в спирачните изпълнителни механизми остава непроменено по време на спиране, независимо от преразпределянето на динамичните товари върху осите, както и в случай на полуремаркета, може да се извърши спиране само на ремаркето.
If a trailer has a continuous or semi-continuous braking system where the pressure in the brake actuators does not change during braking despite the dynamic axle load shifting and in the case of semi-trailers the trailer alone may be braked.
R стойност на съпротивление при търкаляне = 0,01;
R rolling resistance value = 0,01
обща нормална статична реакция между пътната повърхност и колелата на теглещите превозни средства за ремаркета (приложение 10)
total normal static reaction between road surface and wheels of towing vehicles for trailers (Annex 10)
Като алтернатива, оценката на интензивността на спиране на ремаркето може да се извърши, като спира само ремаркето.
Alternatively, the evaluation of the braking rate of the trailer may be done by braking the trailer alone.