natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Системата за изобразяване на кратки съобщения, посочени в настоящата точка, може да бъде същата тази, която се използва за изобразяването на допълнителни съобщения на СБД, съобщения, свързани с правилното действие на мерките за контрол на NOx, или съобщение за други цели, свързани с техническото обслужване на двигателя.
The system used for displaying the messages referred to in this paragraph may be the same as the one used for displaying additional OBD messages, messages related to correct operation of NOx control measures, or messages for other maintenance purposes.
Превозните средства, предназначени за използване от спасителните служби, и превозните средства, проектирани и произведени за въоръжените сили, службите за гражданска защита, противопожарните служби и силите, отговарящи за поддържането на обществения ред, могат да бъде оборудвани с устройство, което позволява на водача да намали интензитета на визуалната сигнализация на системата за предупреждение.
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defense, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Брояч за неизправна система за подаване на газово гориво
Malfunctioning gas supply counter
Системата трябва да включва система за отчитане, която записва броя часове, през които двигателят е работил с открита от системата неизправна система за подаване на газово гориво съгласно точка 7.2.
The system shall contain a counting system to record the number of hours during which the engine has been operated while the system has detected a malfunctioning gas supply system according to paragraph 7.2.
Критериите за задействане и изключване, както и механизмите на брояча трябва да съответстват на спецификациите в допълнение 2.
The activation and deactivation criteria and mechanisms of the counter shall comply with the specifications of Appendix 2.
Посоченият в точка 4.4. брояч не е необходим, когато производителят може да докаже на органа по одобряването на типа (напр. посредством описание на технология, изпитвателни елементи и др.), че двигателят, работещ с два вида гориво, автоматично превключва в режим на работа с дизелово гориво при откриване на неизправност.
It is not required to have a counter as specified in paragraph 4.4, when the manufacturer can demonstrate to the Type Approval Authority (e.g. by means of a strategy description, experimental elements, etc…) that the dual-fuel engine automatically switches to diesel mode in case malfunction is detected.
Доказване на действието на индикаторите за два вида гориво и ограничената работоспособност
Demonstration of the dual-fuel indicators and operability restriction
Като част от заявлението за одобрение на типа съгласно настоящото правило, производителят трябва да докаже действието на индикаторите за два вида гориво и ограничената работоспособност в съответствие с разпоредбите на допълнение 3 към настоящото приложение.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of dual-fuel indicators and of the operability restriction in accordance with the provisions of Appendix 3.
Съобщаван въртящ момент
Communicated torque
Съобщаван въртящ момент, когато двигател, работещ с два вида гориво, работи при този режим
Communicated torque when a dual-fuel engine operates in dual-duel mode
Когато двигател, работещ с два вида гориво, работи при този режим:
When a dual-fuel engine operates in dual-fuel mode:
еталонната крива на максималния въртящ момент, която се извлича съгласно изискванията относно информацията във вид на поток от данни, определени в приложение 9Б и посочени в приложение 8, трябва да бъде кривата, получена съгласно приложение 4, когато двигателят се изпитва на изпитвателен стенд в режим на работа с два вида гориво;
The reference torque curve retrievable according to the requirements related to data stream information specified in Annex 9B and referred to by Annex 8 shall be the one obtained according to Annex 4 when that engine is tested on an engine test bench in the dual-fuel mode;
Записаните действителни въртящи моменти (указаният въртящ момент и триещият момент) трябва да бъдат резултат от изгарянето на два вида гориво, а не получените при работа само с дизелово гориво.
The recorded actual torques (indicated torque and friction torque) shall be the result of the dual-fuel combustion and not the one obtained when operating with diesel fuel exclusively.
Съобщаван въртящ момент, когато двигател, работещ с два вида гориво, работи в режим с дизелово гориво
Communicated torque when a dual-fuel engine operates in diesel mode
Когато двигател, работещ с два вида гориво, работи в режим на работа с дизелово гориво, еталонната крива на максималния въртящ момент, която се извлича съгласно изискванията относно информацията във вид на поток от данни, определени в приложение 9Б и посочени в приложение 8, трябва да бъде кривата, получена съгласно приложение 4, когато двигателят се изпитва на изпитвателен стенд в режим на работа с дизелово гориво.
When a dual-fuel engine operates in diesel mode, the reference torque curve retrievable according to the requirements related to data stream information specified in Annex 9B and referred to by Annex 8 shall be the one obtained according to Annex 4 when the engine is tested on an engine test bench in diesel mode.
Изисквания за ограничаване на емисиите извън рамките на цикъла и на емисиите в работен режим
Requirements to limit Off-Cycle Emissions (OCE) and in-use emissions
Двигателите, работещи с два вида гориво, са предмет на изискванията от приложение 10, когато работят в режим с два вида гориво, или в случай тип 1Б, тип 2Б и тип 3Б — в режим на работа с дизелово гориво.
Dual-fuel engines shall be subject to the requirements of Annex 10, whether operating in dual-fuel mode or in the case of Type1B, Type 2B, and Type 3B in diesel mode.
Изпитвания с PEMS при сертифицирането
PEMS tests at certification
Демонстрационното изпитване с PEMS при одобряването на типа, изисквано в приложение 10, се извършва, като се изпитва базовият двигател на семейство двигатели, работещи с два вида гориво, когато работи в режим с два вида гориво.
The PEMS demonstration test at type approval required in Annex 10 shall be performed by testing the parent engine of a dual-fuel engine family when operating in dual-fuel mode.
В случай на двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1B, тип 2Б и тип 3Б трябва да се извърши допълнително изпитване с PEMS в режим на работа с дизелово гориво на същия двигател и превозно средство непосредствено след или преди демонстрационното изпитване с PEMS, извършено в режим на работа с дизелово гориво.
In the case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines, an additional PEMS test shall be performed in diesel mode on the same engine and vehicle immediately after or before the PEMS demonstration test performed in dual-fuel mode.
В този случай сертификат може да бъде издаден само ако както демонстрационното изпитване с PEMS в режим на работа с два вида гориво, така и демонстрационното изпитване с PEMS в режим на работа с дизелово гориво, са преминати успешно.
In that case, certification can only be granted if both the PEMS demonstration test in dual-fuel mode and the PEMS demonstration test in diesel mode have concluded to a pass.
Допускат се адаптивни стратегии по отношение на двигател, работещ с два вида гориво, при условие че:
Adaptive strategies of a dual-fuel engine are allowed, provided that:
двигателят е винаги типът двигател, работещ с два вида гориво, с тежък режим на работа (т.е. тип 1А, тип 2Б и т.н.), заявен за одобряване на типа; и
The engine always remains in the HDDF type (that is Type 1A, Type 2B, etc.) that has been declared for type approval; and
в случай на двигател от тип 2 получената разлика между най-високата и най-ниската стойност за ЕДГWHTC за дадено семейство двигатели не надвишава никога процентите, определени в точка 3.1.1.; и
In case of a Type 2 engine, the resulting difference between the highest and the lowest GERWHTC within the family shall never exceed the percentage specified in paragraph 3.1.1; and
технологиите са обявени и удовлетворяват изискванията на приложение 10.
These strategies are declared and satisfy the requirements of Annex 10.
Гранични стойности на емисиите, приложими за двигатели, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 1А и тип 2Б
Emission limits applicable to HDDF Type 1A and Type 1B engines
Граничните стойности на емисиите, приложими за двигатели, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 1А и тип 2Б, когато работят с два вида гориво, са определените за двигателите с принудително запалване в точка 5.3. от настоящото правило.
The emission limits applicable to HDDF Type 1A engines and HDDF Type 1B engines operating in dual-fuel mode are those defined for PI engines in paragraph 5.3 of this Regulation.
Граничните стойности на емисиите, приложими за двигатели, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2Б, когато работят с дизелово гориво, са определените за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване в точка 5.3. от настоящото правило
The emission limits applicable to HDDF Type 1B engines operating in diesel mode are those defined for CI engines in paragraph 5.3 of this Regulation.
Гранични стойности на емисиите, приложими за двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2А и тип 2Б
Emission limits applicable to HDDF Type 2A and Type 2B engines
За двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2А и тип 2Б граничните стойности на емисиите от отработили газове за изпитвателния цикъл WHSC, приложими за двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2А и тип 2Б, са стойностите, приложими за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване за изпитвателния цикъл WHSC и определени в таблицата в точка 5.3. от настоящото правило.
For HDDF Type 2A and Type 2B engines, the exhaust emission limits (incl. the PM number limit) over the WHSC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode are those applicable to CI engines over the WHSC test-cycle and defined in the table of paragraph 5.3 of this Regulation.
Граничните стойности на емисиите (вкл. граничната стойност за броя на праховите частици) за изпитвателния цикъл WHSC, приложими за двигателите, работещи с дизелово гориво, с тежък режим на работа, от тип 2Б, са стойностите, определени за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване в точка 5.3. от настоящото правило.
The emission limits (incl. the PM number limit) over the WHSC test-cycle applicable to HDDF Type 2B engines operating in diesel mode are those defined for CI engines in paragraph 5.3 of this Regulation.
Гранични стойности на емисиите за CO, NOx, NH3 и масата на праховите частици
Emission limits for CO, NOx, NH3 and PM mass
Граничните стойности на емисиите за CO, NOx, NH3 и масата на праховите частици за изпитвателния цикъл WHSC, приложими за двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2Б, когато работят с два вида гориво, са стойностите, приложими за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване и двигателите с принудително запалване за изпитвателния цикъл WHSC и определени в точка 5.3. от настоящото правило.
The CO, NOx, NH3 and PM mass emission limits over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode are those applicable to both CI and PI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3. of this Regulation.
Гранични стойности за въглеводороди
Emission limits for Hydrocarbons
Двигатели, използващи ПГ като гориво
NG engines
Граничните стойности на емисиите за THC, NMHC и CH4 за изпитвателния цикъл WHSC, приложими за двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2А и тип 2Б, които използват ПГ в режим на работа с два вида гориво, са стойностите, приложими за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване и двигателите с принудително запалване за изпитвателния цикъл WHSC и определени в точка 5.3. от настоящото правило.
The THC, NMHC and CH4 emission limits over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating with Natural Gas in dual-fuel mode are calculated from those applicable to CI and PI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3 of this Regulation.
Процедурата на изчисляване е посочена в точка 5.3. от настоящото правило.
The calculation procedure is specified in paragraph 5.3 of this Annex.
Двигатели, използващи ВНГ като гориво
LPG engines
Граничните стойности на емисиите за THC за изпитвателния цикъл WHSC, приложими за двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2А и тип 2Б, които използват ВНГ в режим на работа с два вида гориво, са стойностите, приложими за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване за изпитвателния цикъл WHSC и определени в точка 5.3. от настоящото правило.
The THC emission limits over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating with LPG in dual-fuel mode are those applicable to CI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3 of this Regulation.
Гранични стойности за броя на праховите частици
Emission limits for PM number
Граничните стойности за броя на праховите частици за изпитвателния цикъл WHSC, приложими за двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2А и тип 2Б, са стойностите, приложими за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване за изпитвателния цикъл WHSC и определени в точка 5.3. от настоящото правило.
The PM number limit over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode are those applicable to CI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3 of this Regulation.
В случай че в точка 5.3. от настоящото правило се определи гранична стойност за броя на праховите частици, приложима за двигателите с принудително запалване за изпитвателния цикъл WHSC, тогава изискванията от точка 5.2.4. се прилагат за изчисляването на граничната стойност, приложима за двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2А и тип 2Б за посочения цикъл.
In the case a PM number limit applicable to PI engines over the WHTC test-cycle would be defined in paragraph 5.3 of this Regulation, then the requirements of paragraph 5.2.4 shall apply for calculating the limit applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines over that cycle.
Граничните стойности на емисиите (вкл. граничната стойност за броя на праховите частици) за изпитвателния цикъл WHTC, приложими за двигателите, работещи с дизелово гориво, с тежък режим на работа, от тип 2Б, са стойностите, определени за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване в точка 5.3. от настоящото правило.
The emission limits (incl. the PM number limit) over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2B engines operating in diesel mode are those defined for CI engines in paragraph 5.3 of this Regulation.
Гранични стойности за въглеводородите (в mg/kWh), приложима за двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2А и тип 2Б, когато през изпитвателния цикъл WHTC работят в режим с два вида гориво
Hydrocarbon limits (in mg/kWh) applicable to HDDF Type 2A engines and to HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode during the WHTC test cycle.
За двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2А и тип 2Б, изпитвани по време на цикъла WHTC в режим на работа с два вида гориво, се прилага следната процедура на изчисляване:
The following calculation procedure applies for HDDF Type2A and HDDF Type 2B engines tested in the WHTC cycle while operating in dual-fuel mode:
изчислява се средният енергиен дял на газа (GERWHTC) за топлата част на изпитвателния цикъл WHTC;
Calculate the average gas ratio GERWHTC over the hot part of the WHTC test cycle.
изчисляват се съответните THCGER в mg/kWh, като се използва следната формула:
Calculate a corresponding THCGER in mg/kWh using the following formula:
определя се съответната гранична стойност за THC в mg/kWh, като се използва следният метод:
Determine the applicable THC limit in mg/kWh using the following method:
Ако THCGER ≤ CH4PI, то:
If THCGER ≤ CH4PI, then
граничната стойност за THC = THCGER; и
THC limit value = THCGER; and
не се прилагат гранични стойности за CH4 и NMHC;
No applicable CH4 and NMHC limit value
Ако THCGER > CH4PI, то:
If THCGER > CH4PI, then
не се прилага гранична стойност за THC; и
No applicable THC limit value; and
прилагат се граничните стойности както за NMHCPI, така и за CH4PI.
Both the NMHCPI and CH4PI limit values are applicable.
При тази процедура:
In this procedure:
NMHCPI е граничната стойност за NMHC за изпитвателния цикъл WHTC и е приложима за двигателите с принудително запалване по силата на точка 5.3. от настоящото правило.
NMHCPI is the NMHC emission limit over the WHTC test-cycle and made applicable to PI engine by paragraph 5.3 of this Regulation;
PI е граничната стойност за CH4 за изпитвателния цикъл WHTC и е приложима за двигателите с принудително запалване по силата на точка 5.3. от настоящото правило.
PI is the CH4 emission limit over the WHTC test-cycle and applicable to PI engine by paragraph 5.3 of this Regulation.
Онагледяване на граничните стойности за НС в случай на двигател, работещ с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2, когато през изпитвателния цикъл WHTC работи в режим с два вида гориво (двигатели, работещи с два вида гориво, използващи като гориво природен газ)
Illustration of the HC limits in the case of a HDDF Type2 engine operating in dual-fuel mode during the WHTC cycle (natural gas dual-fuel engines)
Граничните стойности на емиcията
Emission limit (mg/kWh)
Енергиен дял на газа за топлата част на изпитвателния цикъл WHTC
Gas Energy Ratio over WHTC (hot part)
Гранични стойности за броя на праховите частици (в mg/kWh), приложими за двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2А и тип 2Б, когато през изпитвателния цикъл WHTC работят в режим с два вида гориво
PM number limit (in #/kWh) applicable to HDDF Type 2A engines and to HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode during the WHTC test cycle.
В случай че в точка 5.3. от настоящото правило се определи гранична стойност за броя на праховите частици, приложима за двигателите с принудително запалване за изпитвателния цикъл WHTC, тогава за двигателите, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 1А, тип 1Б, тип 2А и тип 2Б, изпитвани по време на цикъла WHTC в режим на работа с два вида гориво, се прилага следната процедура на изчисление:
In the case a PM number limit applicable to PI engines over the WHTC test-cycle would be defined in paragraph 5.3. of this Regulation, the following calculation procedure shall apply to HDDF Type 1A engines, to HDDF Type 1B engines, to HDDF Type 2A engines, to HDDF Type2A and to HDDF Type 2B engines tested in the WHTC cycle while operating in dual-fuel mode:
изчислява се средният енергиен дял на газа (GERWHTC) за топлата част на изпитвателния цикъл WHTC; и
Calculate the average gas ratio GERWHTC over the hot part of the WHTC test cycle, then
изчисляват се граничните стойности за броя на праховите частици PN limitWHTC в #/kWh, приложими за изпитвателния цикъл WHTC, като се използва следната формула (линейна интерполация между граничните стойности за броя на праховите частици за двигателите с принудително запалване и двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване):
Calculate the PM number limit values PN limitWHTC in #/kWh applicable over the WHTC test-cycle using the following formula (linear interpolation between the CI and PI PM number limit values):
PN limitPI/WHTC е граничната стойност за броя на праховите частици за двигателите с принудително запалване за изпитвателния цикъл WHTC;
PN limitPI/WHTC is the PM number limit applicable to PI engines over the WHTC test cycle;
PN limitPI/WHTC е граничната стойност за броя на праховите частици за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване за изпитвателния цикъл WHTC.
PN limitCI/WHTC is the PM number limit applicable to CI engines over the WHTC test cycle.
Онагледяване на граничните стойности за броя на праховите частици в случай на двигател, работещ с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 2, когато през изпитвателния цикъл WHTC работи в режим с два вида гориво
Illustration of the PN limits in the case of a HDDF Type2 engine operating in dual-fuel mode during the WHTC cycle
Граничните стойности за емисиите, приложими за двигатели, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 3Б, когато работят в режим с два вида гориво
Emission limits applicable to HDDF Type 3B engines operating in dual-fuel mode
Граничните стойности за емисиите, приложими за двигатели, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, от тип 3Б, когато работят в режим с два вида гориво или в режим с дизелово гориво, са граничните стойности за емисиите от отработили газове, приложими за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване.
The emissions limits applicable to HDDF Type 3B engines whether operating in dual-fuel mode or in diesel mode are the exhaust emission limits applicable to CI engines.
Коефициенти на съответствие
Conformity factors
По принцип граничната стойност за емисиите, приложима при прилагането на коефициента на съответствие, използван при извършването на изпитване с PEMS (преносима система за измерване на емисиите ), било при изпитване с PEMS за сертификат, или изпитване с PEMS за доказване на съответствието на двигатели и превозни средства в експлоатация, се определя на базата на фактическия ЕДГ, изчислен от разхода на гориво, измерен при изпитване на пътя.
Principally, the emission limit applicable for applying the conformity factor used when performing a PEMS test, whether a PEMS test at certification or a PEMS test when checking and demonstrating the conformity of in-service engines and vehicles, shall be determined on the basis of the actual GER calculated from the fuel consumption measured over the on-road test.
При отсъствие обаче на сигурен начин за измерването на разхода на газово или дизелово гориво се допуска използването от производителя на стойността на ЕДГWHTC, определена за топлата част на WHTC изпитването.
However, in absence of a robust way to measure the gas or the diesel fuel consumption, the manufacturer is allowed to use the GERWHTC determined on the hot part of the WHTC.
Двигателите, работещи с два вида гориво, се подлагат на лабораторните изпитвания, посочени в таблица 1.
Dual-fuel engines shall be subject to the laboratory tests specified in Table 1
Лабораторни изпитвания, на които се подлагат двигателите, работещи с два вида гориво
Laboratory tests to be performed by a dual-fuel engine
Тип 3Б
Type 3B
NMHC; CH4; CO; NOx; маса на праховите частици; брой на праховите частици; NH3
NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3
Режим на работа с два вида гориво:
Dual-fuel mode:
THC; NMHC; CH4; CO; NOx; маса на праховите частици; брой на праховите частици; NH3
THC; NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3
THC; CO; NOx; маса на праховите частици; брой на праховите частици; NH3
THC; CO; NOx; PM; PN; NH3
Режим на работа с дизелово гориво
Diesel mode:
без изпитване
no test
NMHC; CO; NOx; маса на праховите частици; брой на праховите частици; NH3
NMHC; CO; NOx; PM; PN; NH3
Лабораторно изпитване WNTE
WNTE laboratory test
[HC]; CO; NOx; маса на праховите частици
[HC]; CO; NOx; PM
THC; CO; NOx; маса на праховите частици
THC; CO; NOx; PM
Доказателства в случай на монтиране на двигатели, работещи с два вида гориво, с тежък режим на работа, получили одобрение на типа
Demonstrations in case of installation of type-approved HDDF engines