natgillin/translations-raw huggingface dataset:
При двигателите, оборудвани с технологии за контрол на емисиите, които включват периодично регенериране, ако по време на изпитването WNTE се извършва регенериране, то периодът на усредняване трябва да бъде поне толкова дълъг, колкото времето между епизодите на регенериране умножено по броя на пълните епизоди на регенериране в рамките на периода на взимане на проби.
For engines equipped with emission controls that include periodic regeneration events, if a regeneration event occurs during the WNTE test, then the averaging period shall be at least as long as the time between the events multiplied by the number of full regeneration events within the sampling period.
Това изкискване се прилага само за двигатели, които изпращат електронен сигнал, указващ началото на епизода на регенериране.
This requirement only applies for engines that send an electronic signal indicating the start of the regeneration event.
Епизод WNTE е последователност поредица от данни, събрани при честота поне 1 Hz по време на работа на двигателя в контролната зона WNTE за минималната продължителност на периода или за по-дълго време.
A WNTE event is a sequence of data collected at the frequency of at least 1 Hz during engine operation in the WNTE control area for the minimum event duration or longer.
Измерените данни за емисии се усредняват за продължителността на всеки епизод WNTE.
The measured emission data shall be averaged over the duration of each WNTE event.
Изпитване при работен режим WNTE
World-harmonised Not-To-Exceed in-use testing
Когато предписанията на настоящото приложение се използват за основа на изпитване в работен режим, двигателят трябва работи при действителни условия на работен режим.
Where the provisions of this Annex are used as basis for in-use testing, the engine shall be operated under actual in-use conditions.
Резултатите от изпитването, които са част от общия набор от данни, съответстващи на предписанията от точки 6, 7.1 и 7.2, трябва да бъдат използвани за определяне на съответствието с граничните стойности на емисиите WNTE, посочени в точка 5.2.
The test results out of the total data set that comply with the provisions of paragraphs 6, 7.1 and 7.2 shall be used for determining compliance with the WNTE emission limits specified in paragraph 5.2.
Ясно е, че може да се очаква емисиите по време на някои епизоди WNTE да не съответстват на граничните стойности на емисиите WNTE.
It is understood that emission during some WNTE events may not be expected to comply with the WNTE emission limits.
Следователно трябва да бъдат определени и разработени статистически методи за определяне на съответствието, които са съобразени с точки 7.2 и 7.3.
Therefore, statistical methods should be defined and implemented for determining compliance that are consistent with paragraphs 7.2 and 7.3.
Изпитване в лабораторни условия WNTE
World-harmonised Not-To-Exceed laboratory testing
Когато предписанията на настоящото приложение се използват за основа на изпитване в лабораторни условия, се прилагат следните предписания:
Where the provisions of this Annex are used as the basis for laboratory testing the following provision shall apply:
Специфичните масoви емисии на регулираните замърсители се определят на основата на произволно определени изпитвателни точки, разпределени в контролната зона WNTE.
The specific mass emissions of regulated pollutants shall be determined on the basis of randomly defined test points distributed across the WNTE control area.
Всички изпитвателни точки трябва да се съдържат в границите на 3 произволно избрани мрежи в зоната на контрол.
All the test points shall be contained within 3 randomly selected grid cells imposed over the control area.
Мрежата трябва да съдържа 9 области за двигатели с номинална честота на въртене, по-малка от 3000 min–1, и 12 области за двигатели с номинална честота на въртене, по-голяма от или равна на 3000 min–1.
The grid shall comprise of 9 cells for engines with a rated speed less than 3000 min–1 and 12 cells for engines with a rated speed greater than or equal to 3000 min–1.
Мрежите са определени, както следва:
The grids are defined as follows:
външните страни на мрежата съвпадат с тези на контролната зона WNTE;
The outer boundaries of the grid are aligned to the WNTE control area;
2 вертикални линии разделят на 3 равни части интервала между честотите на въртене n30 и nhi за мрежи с 9 области или 3 вертикални линии разделят на 4 равни части интервала между честотите на въртене n30 и nhi за мрежи с 12 области; както и
2 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 9 cell grids, or 3 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 12 cell grids; and
2 линии разделят на равни части интервала на въртящия момент и минават през всяка от вертикалните линии, които са в контролната зона WNTE.
2 lines spaced at equal distance of engine torque (1/2) at each vertical line within the WNTE control area.
Пример на мрежите, приложени към конкретни двигатели, са показани на фиг. 5 и 6.
Examples of the grids applied to specific engines are shown in Figures 5 and 6.
Всяка от трите избрани мрежови области трябва да включва 5 произволно избрани изпитвателни точки, така че общо 15 произволно избрани изпитвателни точки се измерват в контролната зона WNTE.
The 3 selected grid cells shall each include 5 random test points, so a total of 15 random points shall be tested within the WNTE control area.
Последователно се изпитва всяка област; следователно всички 5 точки в една мрежова област се изпитват, преди да се премине към следващата мрежова област.
Each cell shall be tested sequentially; therefore all 5 points in one grid cell are tested before transiting to the next grid cell.
Всички изпитвателни точки се комбинират в изпитвателен цикъл със стабилни състояния и линейни преходи между тях.
The test points are combined into a single ramped steady state cycle.
Редът, по който всяка от мрежовите области се изпитва, и редът на изпитване на точките в една мрежова област се определя произволно.
The order in which each of the grid cells are tested, and the order of testing the points within the grid cell, shall be randomly determined.
Трите мрежови области, подлежащи на изпитване, 15-те изпитвателни точки, редът за изпитване на мрежовите области и редът на изпитване на точките в една мрежова област е по избор на органа за одобрение или сертифициране на типа, като се използват статистически методи случаен подбор.
The 3 grid cells to be tested, the 15 test points, the order of testing the grid cells, and the order of the points within a grid cell shall be selected by the Type Approval or Certification Authority using acknowledged statistical methods of randomisation.
Когато са измерени по време на който и да е от циклите в мрежова област с 5 изпитвателни точки, специфичните средни маси на емисиите от регулирани замърсители не трябва да надвишават граничните стойности WNTE, посочени в точка 5.2.
The average specific mass emissions of regulated gaseous pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over any of the cycles in a grid cell with 5 test points.
Когато са измерени по време на цял цикъл с 15 изпитвателни точки, специфичните средни маси на емисиите от регулирани замърсители не трябва да надвишават граничните стойности WNTE, посочени в точка 5.2.
The average specific mass emissions of regulated particulate pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over the whole 15 test point cycle.
Процедура на изпитване в лаборатория
Laboratory test procedure
След завършване на цикъл WHSC, двигателят трябва да се подготви в режим 9 на WHSC за период от три минути.
After completion of the WHSC cycle, the engine shall be preconditioned at mode 9 of the WHSC for a period of three minutes.
Последователността на изпитването започва непосредствено след завършване на фазата на предварителна подготовка.
The test sequence shall start immediately after completion of the preconditioning phase.
Двигателят работи 2 минути във всяка произволна изпитвателна точка.
The engine shall be operated for 2 minutes at each random test point.
Това време включва предходния линеен преход от предишната точка на стабилно състояние.
This time includes the preceding ramp from the previous steady state point.
Преходите между изпитвателните точки трябва да бъдат линейни за честотата на въртене и натоварването и трябва да продължават 20 ± 1 секунда.
The transitions between the test points shall be linear for engine speed and load and shall last 20 ± 1 seconds.
Общото време на изпитването от началото до края трябва да бъде 30 минути.
The total test time from start until finish shall be 30 minutes.
Изпитването на всеки набор от 5 произволно избрани точки в мрежовата област трябва да продължи 10 минути, измерени от началото на началния преход до първата точка до края на измерването на стабилното състояние в петата точка.
The test of each set of 5 selected random points in a grid cell shall be 10 minutes, measured from the start of the entry ramp to the 1st point until the end of the steady state measurement at the 5th point.
Фиг. 5 илюстрира последователността на процедурата на изпитване.
Figure 5 illustrates the sequence of the test procedure.
Изпитването в лабораторни условия WNTE трябва да съответства на статистическите изисквания за валидиране от точка 7.7.2 от WHDC gtr.
The WNTE laboratory test shall meet the validation statistics of paragraph 7.7.2 of the WHDC gtr.
Измерването на емисиите трябва да се извършва в съответствие с точка 7.8 от WHDC gtr.
The measurement of the emissions shall be carried out in accordance with paragraph 7.8 of WHDC gtr.
Изчисляването на резултатите от изпитването трябва да се извършва в съответствие с точка 8 от WHDC gtr.
The calculation of the test results shall be carried out in accordance with paragraph 8 of WHDC gtr.
Схематичен пример на началото на изпитвателния цикъл WNTE.
Schematic example of the start of the WNTE test cycle
Край на подготовката (режим 9 на WHSC)
End of preconditioning (WHSC Mode 9)
Навлизане в област 1
Enter 1st cell
Точка 1
Point 1
Излизане от област 1
Exit 1st cell
Навлизане в област 2
Enter 2nd cell
20 s max.
max.
1 m 40 s min.
1 m 40s min.
2 min
2 minutes
10 min
10 minutes
Номинална честота на въртене < 3000 rpm
Engine Rated Speed < 3000 rpm
Зона WNTE
WNTE Area
Въртящ момент на двигателя [N.m]
Engine Torque [N.m]
30 % от максималния въртящ момент
30 % Maximum Torque
Честота на въртене [rpm]
Engine Speed [rpm]
n-високи
nHigh
Фигури 5 и 6
Figures 5 and 6
Мрежи на изпитвателен цикъл WNTE
WNTE test cycle grids
Номинална честота на въртене ≥ 3000 rpm
Engine Rated Speed ≥ 3000 rpm
Всеки краен резултат от изпитване се закръглява еднократно до съответния брой знаци след десетичната запетая, посочени в приложимия стандарт за емисии, плюс една допълнителна значеща цифра, в съответствие с ASTM E 29-06.
Each final test result shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable WHDC emission standard plus one additional significant figure, in accordance with ASTM E 29-06.
Не се позволява получаването на окончателни резултати на специфичните емисии, получени при изпитване на стенд, чрез закръгляване на междинни стойности.
No rounding of intermediate values leading to the final brake specific emission result is permitted.
НЕЗНАЧИТЕЛНИ ДЕФЕКТИ ПО WNTE
WORLD-HARMONISED NOT-TO-EXCEED DEFICIENCIES
Понятието „незначителни дефекти“ позволява двигател или превозно средство да бъдат сертифицирани като съответстващи на дадено правило дори когато определени изисквания, ограничени по приложение, не са напълно спазени.
The concept of a deficiency is to allow an engine or vehicle to be certified as compliant with a regulation even though specific requirements, limited in scope, are not fully met.
Предписанието за незначителни дефекти по WNTE ще позволи на производителя да бъде освободен от изискванията за емисиите WNTE при ограничени условия, например екстремни температури на околната среда или екстремни условия за работа, при които превозните средства не могат да натрупат значителен пробег.
WNTE deficiency provision would allow a manufacturer to apply for relief from the WNTE emission requirements under limited conditions, such as extreme ambient temperatures and/or severe operation where vehicles do not accumulate significant mileage.
ПРЕДПИСАНИЕ ЗА ОСВОБОЖДАВАНЕ WNTE
WORLD-HARMONISED NOT-TO-EXCEED EXEMPTIONS
Понятието за освобождаване по WNTE съдържа набор от технически условия, при които граничните стойности на емисиите WNTE, определени в настоящото приложение, няма да се прилагат.
The concept of a WNTE exemption is a set of technical conditions under which the WNTE emission limits set out in this Annex would not apply.
Освобождаването по WNTE трябва да се прилага за всички производители на двигатели и превозни средства.
A WNTE exemption shall apply to all engine and vehicle manufacturers.
Може да се реши да се предостави освобождаване по WNTE, по-специално във връзка с въвеждането на по-стриктни гранични стойности на емисии.
It may be decided to provide a WNTE exemption, in particular with the introduction of more stringent emission limits.
Например освобождаване по WNTE може да бъде необходимо, ако одобряващият орган прецени, че при определен работен режим на двигателя или превозното средство в контролната зона WNTE не може да се спазят граничните стойности на емисиите WNTE.
For example a WNTE exemption may be necessary if the Approval Authority determines that certain engine or vehicle operation within the WNTE control area cannot achieve the WNTE emission limits.
В този случай одобряващият орган може да реши, че е необходимо производителите на двигателя да поискат за този работен режим да се приложи предписанието за незначителен дефект по WNTE и че предоставянето на освобождаване по WNTE е целесъобразно.
In such a case, the Approval Authority may determine that it is not necessary for engine manufacturers to request a WNTE deficiency for such operation, and that the granting of a WNTE exemption is appropriate.
Одобряващият орган може да определи както обхвата на освобождаването по отношение на изискванията WNTE, така и периодът от време, за който освобождаването е приложимо.
The Approval Authority can determine both the scope of the exemption with respect to the WNTE requirements, as well as the period of time for which the exemption is applicable.
При подаването на заявление за сертифициране или одобрение на типа производителят трябва да представи декларация, че семейството двигатели или превозното средство съответстват на изискванията на настоящото приложение за съответствие на емисиите извън рамките на цикъла.
In the application for certification or type approval, the manufacturer shall provide a statement that the engine family or vehicle complies with the requirements of this Annex.
Освен тази декларация съответствието с граничните стойности WNTE трябва да бъде проверено посредством допълнителни изпитвания и процедури на сертифициране, определени от страните по договора.
In addition to this statement, compliance with the WNTE limits shall be verified through additional tests and certification procedures defined by the Contracting Parties.
Примерна декларация за съответствие на емисиите извън рамките на цикъла
Example statement of Off-Cycle Emission compliance
Следното е пример на декларация за съответствие:
The following is an example compliance statement:
„(Наименование на производителя) удостоверява, че двигателите от това семейство двигатели съответстват на всички изисквания от настоящото приложение.
“(Name of manufacturer) attests that the engines within this engine family comply with all requirements of this Annex.
(Наименование на производителя) прави тази декларация добросъвестно, след извършване на съответната техническа оценка на работата по емисиите на двигателите от семейството двигатели за целия приложим обхват от условия на работа и на околната среда.“
(Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an appropriate engineering evaluation of the emissions performance of the engines within the engine family over the applicable range of operating and ambient conditions.”
Данни, на които се основава декларацията за съответствие на емисиите извън рамките на цикъла
Basis for Off-Cycle Emission compliance statement
Производителят трябва да съхранява в своите помещения регистри, които съдържат всички данни от изпитвания, техническите анализи и друга информация, която може да служи като основа за декларацията за съответствие на емисиите извън рамките на цикъла.
The manufacturer shall maintain records at the manufacturer’s facility which contain all test data, engineering analyses, and other information which provides the basis for the OCE compliance statement.
Производителят трябва да предоставя тази информация на органа за одобрение или сертифициране на типа при поискване.
The manufacturer shall provide such information to the Certification or Type Approval Authority upon request.
Одобряващият орган може да реши да поиска от производителя да предостави комплект документация.
The Approval Authority may decide to require that the manufacturer provides a documentation package.
В него трябва да е описан всеки конструктивен елемент и технология за контрол на емисиите на системата на двигателя и начините, по които се контролират нейните изходни променливи величини, независимо дали този контрол е директен или косвен.
This should describe any element of design and emission control strategy of the engine system and the means by which it controls its output variables, whether that control is direct or indirect.
Тази информация може да включва пълно описание на технологията за контрол на емисиите Освен това може да бъде включена информация за работата на всички технологии AES и BES, в това число описание на параметрите, които се променят от AES, и граничните условия, при които AES действа, както и указание за технологиите AES и BES, които е вероятно да бъдат активни при условията на процедурите за изпитване от настоящото приложение.“
The information may include a full description of the emission control strategy. In addition, this could include information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures in this Annex.’
Номерацията на настоящото приложение следва номерацията на OCE gtr.
The numbering of this Annex is consistent with the numbering of the gtr on OCE.
Някои раздели на OCE gtr обаче не са необходими за настоящото приложение.
However, some paragraphs of the OCE gtr are not needed in this Annex.
Процедура на изпитване на двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване и двигатели с принудително запалване, използващи за гориво природен газ (ПГ) или втечнен нефтен газ (ВНГ), по отношение емисиите от замърсители (вписани в Световния регистър на 15 ноември 2006 г.).
Test Procedures for Compression-Ignition (CI) Engines and Positive-Ignition (PI) Engines Fuelled with Natural Gas (NG) or Liquefied Petroleum Gas (LPG) with regard to the Emission of Pollutants (established in the Global Registry on 15 November 2006).
Позоваванията на Световния технически регламент (gtr) № 4 се отнасят до документа, съставен на 15 ноември 2006 г. Последващи промени на хармонизирания Световен технически регламент (WHDC gtr) трябва да бъдат допълнително оценявани, що се отнася до приложимостта им за настоящото приложение.
References to gtr No 4 relate to the document established on 15 November 2006.
Правило № 13–H на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на леки автомобили по отношение на спирането
Regulation No 13-H of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to braking
Допълнение 9 към първоначалната версия на правилото — Дата на влизане в сила: 17 март 2010 г.
Supplement 9 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 17 March 2010
Промяна на тип превозно средство или спирачна уредба и разширение на одобрение
Modification of vehicle type or braking system and extension of approval
Приложение 1 — Съобщение относно одобрението, разширението, отказа или отмяната на одобрение или окончателното прекратяване на производството на тип превозно средство по отношение на спирането съгласно Правило № 13–H
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to braking pursuant to Regulation No 13-H
Приложение 3 — Изпитвания на спиране и ефективност на спирачните уредби
Annex 3 — Braking tests and performance of braking systems
Допълнение — Процедура за контрол на степента на зареждане на акумулаторната батерия
Appendix — Procedure for monitoring the state of battery charge
Приложение 4 — Предписания относно източниците на енергия и устройствата за натрупване на енергия (акумулаторите на енергия)
Annex 4 — Provisions relating to energy sources and energy storage devices (energy accumulators)
Приложение 5 — Разпределение на спирачното усилие между осите на превозните средства
Annex 5 — Distribution of braking among the axles of vehicles
Допълнение 1 — Процедура на изпитване на последователността на блокиране на колелата
Appendix 1 — Wheel-lock sequence test procedure
Допълнение 2 — Процедура на изпитване на въртящия момент на колелата
Appendix 2 — Torque wheel test procedure
Приложение 6 — Изисквания към изпитването на превозни средства, оборудвани със системи против блокиране на колелата
Annex 6 — Test requirements for vehicles fitted with anti-lock systems
Допълнение 1 — Обозначения и определения
Appendix 1 — Symbols and definitions
Допълнение 2 — Използване на сцеплението
Appendix 2 — Utilisation of adhesion
Допълнение 3 — Ефективност върху повърхности с различно сцепление
Appendix 3 — Performance on differing adhesion surfaces
Допълнение 4 — Метод за избор на повърхност с ниско сцепление
Appendix 4 — Method of selection of the low adhesion surface
Приложение 7 — Метод на изпитване на спирачни накладки на инерционен динамометричен стенд
Annex 7 — Inertia dynamometer test method for brake linings
Приложение 8 — Специални изисквания, приложими към аспектите на надеждност на сложни електронни системи за управление на превозни средства
Annex 8 — Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Приложение 9 — Електронна система за управление на стабилността и спирачен сервоусилвател
Annex 9 — Electronic stability control and brake assist systems
Настоящото правило се прилага по отношение на спирането на превозни средства от категориите M1 и N1 [1].
This Regulation applies to the braking of vehicles of categories M1 and N1 [1].
Настоящото правило не обхваща:
This Regulation does not cover:
превозни средства, чиято проектна скорост не надвишава 25 km/h;
vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
превозни средства, приспособени за управление от инвалиди.
vehicles fitted for invalid drivers.
„Одобрение на превозно средство“ означава одобрението на тип превозно средство по отношение на спирането;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking.
„Тип превозно средство“ означава категория превозни средства, които не се различават по отношение на такива основни характеристики като:
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
максималната маса, определена в точка 2.11 по-долу;
the maximum mass, as defined in paragraph 2.11 below;
разпределение на масата между осите;
the distribution of mass among the axles;
максималната проектна скорост;
the maximum design speed;
различен тип спирачно оборудване, по-специално по отношение на наличието или липсата на спирачно оборудване за ремарке или наличието на електрическа спирачна уредба;
a different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer or any presence of electric braking system;
тип двигател;
the engine type;