natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Видима повърхност, базирана на осветителната повърхност
Apparent surface based on the illuminating surface
Видима повърхност, базирана на осветителната повърхност, съгласно точка 2.8, буква а) (с външна леща)
Apparent surface based on the light-emitting surface according to paragraph 2.8.a (with outer lens)
Видима повърхност, базирана на осветителната повърхност, съгласно точка 2.8, буква б) (без външна леща)
Apparent surface based on the light-emitting surface according to paragraph 2.8.b (without outer lens)
Направление на наблюдение
Direction of visibility
Вътрешна оптична част
Inner optical part
Светловод
Light guide
Външна леща
Outer lens
Отражател
Reflector
Светлинен източник
Light source
Не е част от тази функция
Not part of this function F1 Function one F2
Функция 1
PART 1 Light-emitting surface of a light-signalling device other than a retro-reflector
Функция 2 ЧАСТ 1
PART 2
Светлоизлъчваща повърхност на устройство за светлинна сигнализация, различно от светлоотражател Видима повърхност, базирана на светлоизлъчващата повърхност ЧАСТ 2
Illuminating surface of a light-signalling device other than a retro-reflector
Светлоизлъчваща повърхност на устройство за светлинна сигнализация, различно от светлоотражател
Screens; other positions of the screens are possible
Осветителна повърхност Обща осветителна повърхност от всички положения на екрана, напр. за определяне на максималната или минималната площ.
Resulting illuminating surface over all possible screen positions, e.g. for the determination of maximum or minimum area.
Примери за видима повърхност, базирана на осветителната повърхност, в различни направления на геометричната видимост
Examples of apparent surface based on illuminating surface in different directions of geometric visibility
Видима повърхност, базирана на осветителната повърхност
Apparent surface based on illuminating surface
Примери за видима повърхност, базирана на осветителната повърхност, в различни направления на геометричната видимост
Examples of apparent surface based on light-emitting surface in different directions of geometric visibility
Видима повърхност, базирана на светлоизлъчваща та повърхност
Apparent surface based on light-emitting surface
Пример за видима повърхност в сравнение с видима повърхност в случай на „светлина с единична функция“ (вж. точки 2.8—2.9 от настоящото правило)
Example of illuminating surface in comparison with light-emitting surface in the case of a ‘single function lamp’ (see paragraphs 2.8 to 2.9 of this Regulation)
Примери за светлинен източник с отразяваща оптика зад външна леща:
Examples of a light source with a reflector optic behind an outer lens:
(включително външната леща)
(Including the outer lens)
(без специално профилираната външна леща)
(Excluding the non textured outer lens)
Примери за светлинен източник с отразяваща оптика с вътрешна леща зад външна леща:
Examples of a light source with a reflector optic with a inner lens behind an outer lens:
(без специално профилираната външна леща)
(Excluding the non-textured outer lens)
Примери за светлинен източник с отразяваща оптика с частична вътрешна леща зад външна леща:
Examples of a light source with a reflector optic with a partial inner lens behind an outer lens:
Пример за светловодна оптика зад външна леща:
Example of a light guide optic behind an outer lens:
Разрез
Section
В случай на изключване на външната леща, която не е специално профилирана, „7b“ е видимата повърхност съгласно точка 2.8
In the case where the non textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8.b.
Пример за светловодна оптика или отразяваща оптика зад външна леща:
Example of a light guide optic or a reflector optic behind an outer lens:
В случай на изключване на външната леща, която не е специално профилирана, „7b“ е видимата повърхност съгласно точка 2.8 и F1 не е прозрачна спрямо F2
In the case where the non textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8.b, and F1 shall not transparent to F2.
Пример за светлинен източник с отразяваща оптика в комбинация със зона, която не е част от тази функция, зад външна леща:
Example of a light source with a reflector optic in combination with an area which is not part of this function, behind an outer lens:
Примери, които показват определянето на светлоизлъчващата повърхност в сравнение с осветителната повърхност (вж. точки 2.8 и 2.9 от настоящото правило)
Examples showing the determination of the light-emitting surface in comparison with illuminating surface (see paragraphs 2.8 and 2.9 of this Regulation)
Забележка: Отразената светлина би могла/може да се вземе предвид при определянето на светлоизлъчващата повърхност
Note: Reflected light could/may contribute to the determination of the light-emitting surface
Обявена светлоизлъчваща повърхност съгласно точка 2.8, буква a)
Declared light-emitting surface according to 2.8.a
Краищата са:
Edges are
а и b
a and b
с и d
c and d
Пример за определяне на осветителната повърхност в комбинация със зона, която не е част от тази функция:
Example to determine the illuminating surface in combination with an area which is not part of the function:
Пример Г
Example D
Пример за определяне на светлооизлъчваща повърхност съгласно точка 2.8, буква a) в комбинация със зона, която не е част от тази функция:
Example to determine a light-emitting surface according to 2.8.a in combination with an area which is not part of the function:
c-d и e-f
c-d and e-f
Пример Д
Example E
Пример за определяне на видимата повърхност в комбинация със зона, която не е част от тази функция, и с външна леща, която не е специално профилирана (съгласно точка 2.8., буква б)
Example to determine the apparent surface in combination with an area which is not part of the function and a non-textured outer lens (according to 2.8.b):
Обявена светлоизлъчваща повърхност съгласно точка 2.8, буква б) (като пример)
Declared light-emitting surface according to 2.8.b for example
c’-d’ и e’-f’
c’-d’ and e’-f’
Примери за възможността за техническо решение за взаимното вграждане на две функции
Examples to enable a decision regarding the reciprocal incorporation of two functions
В случай на специално профилирана външна леща и междинна преграда:
In the case with a textured outer lens and a wall in between:
Не са взаимновградени
Not reciprocally incorporated
В случай на специално профилирана външна леща:
In the case with a textured outer lens:
Взаимновградени
Reciprocally incorporated
В случай на изключване на външната леща, която не е специално профилирана:
In the case where the non-textured outer lens is excluded:
В случай на включване на външната леща, която е или не е специално профилирана:
In the case where the outer lens (textured or not) is included:
В случай на изключване на външната леща, която не е специално профилирана, „7b“ е видимата повърхност съгласно точка 2.8 и F1 не е прозрачна спрямо F2:
In the case where the non-textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8 and F1 shall not be transparent to F2:
F1 не е взаимно вградена с F2
F1 is not reciprocally incorporated with F2
В случай на изключване или включване на външната леща, която не е специално профилирана:
In the case where the non-textured outer lens is excluded or not:
ИДИМОСТ НА ЧЕРВЕНИТЕ СВЕТЛИНИ В ПОСОКА НАПРЕД И ВИДИМОСТ НА БЕЛИТЕ СВЕТЛИНИ В ПОСОКА НАЗАД
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISIBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
(Вж. точки 5.10.1 и 5.10.2 от настоящото правило)
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
Видимост на бяла светлина в посока назад
Visibility of a white lamp to the rear
Условия на натоварване, които трябва да се вземат предвид при определяне на промените в насочването по вертикала на късите светлини
States of loading to be taken into consideration in determining variations in the vertical orientation of the dipped-beam headlamps
Условия на натоварване на осите, споменати в точки 6.2.6.1 и 6.2.6.3.1.
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
За описаните по-долу изпитвания се приема, че масата на пътниците е 75 кг на човек.
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
Състояния на натоварване за различните видове превозни средства:
Loading conditions for different types of vehicles:
Превозни средства от категория M1 [1]:
Vehicles in category M1 [1]:
Ъгълът на светлинния сноп на фаровете за къси светлини се определя при следните състояния на натоварване:
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
едно лице на мястото на водача;
One person in the driver's seat;
водач плюс един пътник на най-отдалечената от водача предна седалка;
The driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
водач плюс един пътник на най-отдалечената от водача предна седалка, а всички най-отдалечени задни седалки — заети;
The driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
всички седалки са заети;
All the seats occupied;
всички седалки са заети плюс равномерно разпределен товар в багажното отделение, за да се постигне допустимото натоварване върху задната ос или върху предната ос, ако багажното отделение се намира отпред.
All the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Ако превозното средство има преден и заден багажник, допълнителното натоварване трябва да се разпредели по подходящ начин, за да се постигне допустимото натоварване върху осите.
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load shall be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Независимо от това, ако максимално допустимата маса в натоварено състояние се достигне преди да е достигнато допустимото натоварване върху една от осите, натоварването в багажника (багажниците) се ограничава до стойността, при която се достига тази маса;
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
водач плюс равномерно разпределен товар в багажника, за да се постигне допустимото натоварване на съответната ос.
Driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Независимо от това, ако максимално допустимото тегло в натоварено състояние е постигнато преди допустимото натоварване върху оста, натоварването на багажника (багажниците) се ограничава до стойността, която позволява да се достигне това тегло.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
При определяне на състоянията на натоварване, посочени по-горе, трябва да се отчитат всички ограничения за натоварването, определени от производителя.
In determining the above loading conditions, account shall be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
Превозни средства от категории M2 и M3 [1] Както са определени в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), приложение 7 (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, последно изменен с изменение 4).
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7, (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4). :
Ъгълът на светлинния сноп от фаровете за къси светлини трябва да се определя при следните състояния на натоварване:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions:
ненатоварено превозно средство и едно лице на мястото на водача;
Vehicle unladen and one person in the driver's seat;
Превозните средства се натоварват по такъв начин, че всяка ос да носи технически допустимото за нея максимално натоварване или докато се достигне максимално допустимата маса на превозното средство, като предната и задната ос се натоварват пропорционално на технически допустимите за тях максимални натоварвания, в зависимост от това кое състояние се достигне първо.
Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
Превозни средства от категория N с товарни повърхности:
Vehicles in category N with load surfaces:
Ъгълът на светлинния сноп от фаровете за къси светлини трябва да се определя при следните състояния на натоварване:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions;
Водач плюс товар, разпределен по такъв начин, че да се постигне технически максимално допустимото натоварване върху задната ос или оси, или максимално допустимата маса на превозното средство, в зависимост от това кое състояние се достигне първо, без да се превишава натоварване на предната ос, равно на сумата от натоварването на предната ос при ненатоварено превозно средство и 25 % от максимално допустимия полезен товар на предната ос.
Driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
Когато товарната платформа е отпред, изискванията за предната и задната ос(и) се разменят.
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
Превозни средства от категория N без товарна повърхност:
Vehicles in category N without a load surface:
Теглещи превозни средства за полуремаркета:
Drawing vehicles for semi-trailers:
ненатоварено превозно средство без натоварване върху прикачващото приспособление и едно лице на мястото на водача;
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
едно лице на мястото на водача: технически допустимо натоварване върху прикачващото приспособление, което се намира в положение на прикачване, съответстващо на най-голямо натоварване на задната ос.
One person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
Теглещи превозни средства за ремаркета:
Drawing vehicles for trailers:
едно лице на мястото на водача, като всички останали места в кабината на водача са заети.
One person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Както са определени в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), приложение 7 (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, последно изменен с изменение 4).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7, (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
ИЗМЕРВАНЕ НА ИЗМЕНЕНИЕТО НА НАКЛОНА НА КЪСИТЕ СВЕТЛИНИ ВЪВ ФУНКЦИЯ ОТ НАТОВАРВАНЕТО
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
Настоящото приложение описва метод за измерване на измененията на наклона на късите светлини на моторно превозно средство спрямо първоначалния наклон в резултат на промени в положението на превозното средство поради натоварване.
This Annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Начален наклон
Initial inclination
Специфициран начален наклон:
Stated initial inclination
стойността на началния наклон на късите светлини, посочен от производителя на моторното превозно средство, която служи за базова стойност за изчисляване на допустимите изменения.
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Измерен начален наклон
Measured initial inclination
Средната стойност на наклона на късите светлини или на наклона на превозното средство, измерена при превозно средство в положение № 1, определено в приложение 5, за категорията изпитвано превозно средство.
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Тя служи за базова стойност за оценка на измененията на наклона на светлинния сноп при промени в натоварването.
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Наклон на късите светлини
Dipped-beam inclination
Той може да се определи, както следва:
It may be defined as follows:
като ъгъла, изразен в милирадиани, между посоката на светлинния сноп към характерна точка от хоризонталната част на границата на светлинния сноп на предния фар и хоризонталната плоскост,
Either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
или чрез допирателната на този ъгъл, като наклонът се изразява в проценти, тъй като ъглите са малки (за тези малки ъгли 1 % е еквивалентен на 10 mrad).
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
Ако наклонът е изразен в проценти, той може да се изчисли по следната формула:
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
височината (в милиметри) на гореспоменатата характерна точка над земната повърхност, измерена върху вертикален екран, перпендикулярен на средната надлъжна равнина на превозното средство, поставен на хоризонтално разстояние L,
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L.
е височината (в милиметри) над земната повърхност на базовия център (който е избран като начално положение на характерната точка, избрана върху h1).
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1).
L е разстоянието, в милиметри, от екрана до базовия център.
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
Отрицателни стойности означават наклон надолу (вж. фигурата).
Negative values denote downward inclination (see Figure).
Положителни стойности означават наклон нагоре.
Positive values denote upward inclination.
Наклон надолу на късите светлини на превозно средство от категория M1
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
Този чертеж представя превозно средство от категория M1, но показаният принцип важи също за превозни средства от други категории.
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Когато превозното средство не е оборудвано със система за регулиране на предните фарове, изменението на наклона на късите светлини е същото като изменението на наклона на самото превозно средство.
Where the vehicle does not incorporate a headlamp levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
УСЛОВИЯ НА ИЗМЕРВАНЕ
MEASUREMENT CONDITIONS
Ако се прибегне до визуална проверка на диаграмата на късите светлини върху екрана или към фотометричен метод, измерването трябва да се проведе в тъмна среда (например тъмна стая) с достатъчно пространство да се разположат превозното средство и екранът, както е показано на фигурата.
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure.
Базовите центрове на предните фарове трябва да са на най-малко 10 метра от екрана.
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Теренът, на който се извършват измерванията, трябва да бъде възможно най-равен и хоризонтален с оглед да се осигури възпроизводимост на измерванията на наклона на късите светлини с точност ± 0,5 mrad (± 0,05 % наклон).
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Ако се използва екран, неговата маркировка, разположение и ориентиране спрямо земната повърхност и средната надлъжна равнина на превозното средство трябва да са такива, че да се гарантира възпроизводимост на измерванията на наклона на късите светлини с точност ± 0,5 mrad (± 0,05 % наклон).
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Температурата на околната среда по време на измерването трябва да е между 10 и 30 °C.
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
ПОДГОТОВКА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
VEHICLE PREPARATION
Измерванията следва да се провеждат върху превозни средства с изминат пробег от 1000 до 10000 km, за предпочитане е 5000 km.
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
Гумите на превозното средство трябва да са напомпани до максималното налягане, посочено от производителя на превозното средство.
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
Превозното средство трябва да е напълно заредено (гориво, вода, масло) и оборудвано с всички принадлежности и инструменти, посочени от производителя.
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
Пълен резервоар означава, че резервоарът е пълен най-малко 90 % от вместимостта му.
Full fuel replenishment means that the fuel tank shall be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
Превозното средство трябва да е с освободена ръчна спирачка, а скоростната кутия да е в неутрално положение.
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
Превозното средство трябва да е престояло поне 8 часа на температурата, посочена в точка 3.4 по-горе.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4 above.
Ако се използва фотометричен или визуален метод, за предпочитане е на изпитваното превозно средство да се монтират предни фарове с добре изразена граница на снопа на късите светлини, за да се улесни измерването.
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
С оглед получаване на по-точни показания се допускат и други методи (например, отстраняване на лещите на предните фарове).
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
Измененията на наклона на късите светлини или на наклона на превозното средство, в зависимост от избрания метод, се измерват поотделно за всяка страна на превозното средство.
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.