natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Предписаната спирачна ефективност трябва да се постига без блокиране на колелата, без отклонение на превозното средство от предвидената траектория на движение, без необичайни вибрации, без необичайно износване на гумите по време на изпитването и без прекалени корекции в управлението.
The prescribed braking performance shall be obtained without any wheel-locking, deviation of the vehicle from its intended course, abnormal vibration, abnormal wear of the tyre during the test or excessive steering correction.
ИЗИСКВАНИЯ ПО ОТНОШЕНИЕ НА ИЗПИТВАНЕТО НА ПРЕДУПРЕДИТЕЛНА СИСТЕМА ЗА ДВИЖЕНИЕ В СПУКАНО СЪСТОЯНИЕ (ПСДСС)
TEST REQUIREMENTS FOR RUN-FLAT WARNING SYSTEM (RFWS)
Температура на околната среда трябва да бъде между 0 °C и 40 °C.
The ambient temperature shall be between 0 °C and 40 °C.
Повърхност на изпитвателния участък
Test road surface
Повърхността на изпитвателния участък трябва да бъде суха и гладка.
The test road surface shall be dry and smooth.
Място на изпитване
Test location
Изпитването се провежда в място което не е повлияно от радиочестотни смущения, напр. силно електрическо поле.
The test location shall be other than an environment susceptible to radio wave interference such as a strong electric field.
Състояние на изпитваното превозно средство в неподвижно положение
Condition of the test vehicle in a stationary state
Гумите на превозното средство се защитават от пряка слънчева светлина, когато превозното средство е паркирано.
The vehicle’s tyres shall be shaded from direct sun when the vehicle is parked.
Методика на изпитване за откриване на гума в режим на движение в спукано състояние.
Test procedures for detection of a tyre in the flat tyre running mode.
Трябва да бъдат изпълнени изискванията на точка 2.1.1 или на точка 2.1.2.
The requirements of either paragraph 2.1.1 or 2.1.2 shall be met.
Гумите следва да се напомпат до препоръчаното от производителя на превозното средство налягане.
The tyres are to be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
При неподвижно превозно средство и ключ за запалване (пускане) на двигателя във „заключено“ или „изключено“ положение, ключът за запалване (пускане) на двигателя се превключва в положение „включено“ („работа“) или, където е приложимо, на съответното друго положение на ключа.
With the vehicle stationary and the ignition (start) switch in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, turn the ignition (start) switch to the ‘On’ (‘Run’) position or, where applicable, the appropriate key position.
Потвърждава се задействането на предупредителния сигнал.
Confirm the activation of the warning signal.
Запалването се изключва, а налягането на напомпване на една от гумите се намалява, докато коригираното налягане не стигне 100 kPa под препоръчаното налягане на напомпване на студена гума.
Turn off the ignition and reduce the inflation pressure of any one of the tyres until the adjusted tyre inflation pressure is 100 kPa below the recommended cold inflation pressure.
С превозното средство се кормува нормално със скорост между 40 и 100 km/h в продължение на 5 минути след намаляването на налягането на напомпване на гумата.
Within 5 minutes after reducing the inflation pressure of the tyre, drive the vehicle normally between 40 and 100 km/h.
Изпитването приключва, когато:
The test is completed when either:
предупредителната система за движение в спукано състояние, описана в точка 5.1.6, се задейства или когато
the run flat warning system as described in paragraph 5.1.6 has activated; or
измине период от 5 минути, определен в съответствие с точка 2.3, от момента, в който бъде достигната изпитвателната скорост.
a period of 5 minutes has elapsed, when determined in accordance with paragraph 2.3, from the time the test speed has been reached.
Ако предупредителният сигнал не се задейства, изпитването се счита за неуспешно.
If the warning does not activate the test has failed.
Превозното средство се спира и запалването се изключва.
The vehicle shall be brought to a halt and the ignition switched off.
Ако предупредителният сигнал, изискван в точка 2.1.1.5 по-горе, се задейства, запалването се включва едва след като се изчака да изтекат 5 минути; предупредителният сигнал трябва да се задейства отново и да остане включен, докато ключът за запалване е в положение „включено“ (работно положение).
If the warning signal as required in paragraph 2.1.1.5 above has activated, wait 5 minutes before turning the ignition on; the signal must reactivate and remain active as long as the ignition switch is in the ‘on’ (‘run’) position.
Процедурата, описана в точки 2.1.1.1—2.1.1.6, се повтаря, но при изпитвателна скорост, равна или по-висока от 130 km/h.
Repeat the process described in paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.6, but with a test speed of 130 km/h or higher.
И при двете изпитвателни скорости трябва да бъдат изпълнени всички приложими изисквания.
All the relevant requirements shall be met for both test speeds.
Запалването се изключва.
Turn off the ignition.
Предизвиква се постепенна загуба на налягане в една от гумите в границите от 10 kPa/min до 20 kPa/min.
Produce on one tyre a gradual pressure loss of between 10 kPa/min and 20 kPa/min.
С превозното средство се изминава известно разстояние с каквато и да е скорост, по-висока от 25 km/h.
Drive the vehicle at any speed above 25 km/h.
Изискването на изпитването е изпълнено, ако системата произведе предупредителен сигнал до момента, в който спадът на налягането достигне 100 kPa.
The test requirement is satisfied if the system delivers an alert by the time the pressure drop has reached 100 kPa.
Изпитвателна методика за откриване на неизправност в предупредителната система за движение в спукано състояние
Test procedures for detecting a failure of the run-flat warning system
Когато превозното средство е в състояние на нормална експлоатация, се симулира неизправност в предупредителната система за движение в спукано състояние.
With the vehicle in the normal use condition, simulate a run-flat warning system failure.
Неизправност може да се симулира, например, чрез откачане на съединителните клеми на кабелите на захранването от източника на захранване или на кабелите, съединяващи входа/изхода към/от управляващия блок на предупредителната система.
This may be simulated by, for example, disconnecting connectors for wiring related to the power supply from the power source or wiring related to the input/output to/from the warning system control.
След въвеждането на симулираната неизправност с превозното средство нормално се изминава известно разстояние със скорост от 40 до 100 km/h.
With a simulated fault introduced, drive the vehicle normally between 40 and 100 km/h.
сигналът за неизправност в системата за движение в спукано състояние, описан в точка 5.1.6.4, се задейства, или когато
the run flat malfunction signal as described in paragraph 5.1.6.4 has activated; or
измине период от 5 минути, определен в съответствие с точка 2.3, от момента, в който бъде достигната изпитвателната скорост, и предупредителният сигнал не се задейства, изпитването се счита за неуспешно.
a period of 5 minutes has elapsed, when determined in accordance with paragraph 2.3, from the time the test speed has been reached. If the warning does not activate the test has failed.
Ако предупредителният сигнал, изискван в точка 2.2.3 по-горе, се задейства, запалването се изключва едва след като се изчака да изтекат 5 минути; предупредителният сигнал трябва да се задейства отново и да остане включен, докато ключът за запалване е в положение „включено“ (работно положение).
If the warning signal as required in paragraph 2.2.3 above has activated, wait 5 minutes before turning the ignition on; the signal must reactivate and remain active as long as the ignition switch is in the ‘on’ (‘run’) position.
Изчисляване на изминалото време
Calculation of time duration
Времето, което се взема за определяне на изискванията на точки 2.1.1.5 и 2.2.3, е общото време на движение на превозното средство със скорост, намираща се в изпитвателния диапазон от 40 km/h до 100 km/h.
The time to be taken for determination of the requirements of paragraphs 2.1.1.5 and 2.2.3 shall be the total elapsed time while the vehicle is driven in the test speed range 40 km/h to 100 km/h.
Времето се изчислява за непрекъснат период на кормуване, като не е необходимо по време на цялото изпитване превозното средство да поддържа скорост в изпитвателните граници.
The time shall be calculated over a continuous drive but it is not necessary that the vehicle maintains throughout the test a speed within the test speed range.
Когато скоростта на превозното средство излезе извън изпитвателния диапазон, изтеклото в такива случаи време не се счита за част от общата времева продължителност на изпитването.
Where the vehicle speed falls outside the test speed range, any time accumulated during such events shall not be considered as part of the total test time duration.
Органът по одобряване на типа трябва да се увери, че предупредителната система за движение в спукано състояние отчита времето, през което превозното средство се движи със скорост в изпитвателния диапазон, кумулативно и не рестартира следенето на времето, ако скоростта на превозното средство излезе извън изпитвателните граници.
The type approval authority shall satisfy itself that the run flat warning system records the time within the test speed range on a cumulative basis and does not restart the time calculation if the vehicle falls outside the test speed range.
ИЗПИТВАНИЯ ЗА СИСТЕМИТЕ ЗА СЛЕДЕНЕ НА НАЛЯГАНЕТО В ГУМИТЕ (ССНГ)
TESTS FOR TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEMS (TPMS)
Повърхност на изпитвателния участък
Road test surface
Повърхността на изпитвателния участък трябва да осигурява добро сцепление.
The road shall have a surface affording good adhesion.
По време на изпитването повърхността на изпитвателния участък трябва да бъде суха.
The road surface shall be dry during testing.
Изпитванията се провеждат в среда без смущения от радио вълни.
The tests shall be conducted in an environment free of interferences from radio wave.
Тегло при изпитването
Test weight
Превозното средство може да бъде изпитвано при всякакви условия на натоварване, като разпределението на масата по осите трябва да бъде като посоченото от производителя на превозното средство, без да се превишава никоя от максимално допустимите маси на всяка ос.
The vehicle may be tested at any condition of load, the distribution of the mass among the axles being that stated by the vehicle manufacturer without exceeding any of the maximum permissible mass for each axle.
В случаите обаче, когато няма възможност за стартиране или рестартиране на системата, превозното средство трябва да бъде без товар.
However, in the case where there is no possibility to set or reset the system, the vehicle shall be unladen.
Освен водача, може да има втори човек на предната седалка, който да отбелязва резултатите от изпитването.
There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
Условието относно натоварването не може да се променя по време на изпитването.
The load condition shall not be modified during the test.
ССНГ се калибрира и изпитва:
The TPMS shall be calibrated and tested:
при изпитвателен диапазон на скоростта от 40 km/h до 120 km/h или максималната проектна скорост на превозното средство, ако тя е по-малка от 120 km/h, за изпитването на спукване с цел проверка изпълнението на изискванията на точка 5.3.2 от настоящото правило; и
in a speed range from 40 km/h to 120 km/h or the vehicle’s maximum design speed if it is less than 120 km/h for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.3.2 to this Regulation; and
при изпитвателен диапазон на скоростта от 40 km/h до 100 km/h за изпитването за дифузия с цел проверка на изпълнението на изискванията на точка 5.3.3 от настоящото правило и за изпитването за неизправност с цел проверка на изпълнението на изискванията на точка 5.3.4 към настоящото правило.
in a speed range from 40 km/h and 100 km for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3.3 to this Regulation and for the malfunction test to verify the requirements of paragraph 5.3.4 to this Regulation.
По време на изпитването трябва да се покрие целия изпитвателен диапазон.
The whole speed range shall be covered during the test.
При превозни средства, оборудвани със система за автоматично поддържане на скоростта, тя не се задейства по време на изпитването.
For vehicles equipped with cruise control, the cruise control shall not be engaged during testing.
Позиция на джантата
Rim position
Джантите на превозното средство могат да бъдат на всяка една от позициите на колелото, като се спазват евентуалните инструкции или ограничения на производителя на превозното средство.
The vehicle rims may be positioned at any wheel position, consistent with any related instructions or limitations from the vehicle’s manufacturer.
Местоположение при неподвижно състояние
Stationary location
Когато превозното средство е паркирано, гумите му трябва да бъдат защитени от пряка слънчева светлина. Мястото, в което се намира то, се защитава от вятър, който може да повлияе на резултатите.
When the vehicle is parked, the vehicle’s tyres shall be shaded from direct sun. The location shall be shielded from any wind that may affect the results.
Задействане на педала на спирачката
Brake pedal application
Времето на кормуване спира да тече, когато при движение на превозното средство се задейства работната спирачка.
Driving time shall not accumulate during service brake application while the vehicle is moving.
Превозното средство се изпитва с гуми, монтирани на него в съответствие с препоръките на производителя.
The vehicle shall be tested with the tyres installed on the vehicle according to the vehicle manufacturer’s recommendation.
Резервната гума обаче може да бъде използвана за изпитване на неизправност в ССНГ.
However, the spare tyre may be utilised for testing TPMS malfunction.
Точност на оборудването за измерване на налягането
Accuracy of pressure measurement equipment
Оборудването за измерване на налягането, което трябва да се използва за изпитванията, съдържащи се в настоящото приложение, трябва да работи с грешка не по-голяма от +/– 3kPa.
Pressure measurement equipment to be used for the tests contained in this Annex shall be accurate to at least +/– 3 kPa.
ИЗПИТВАТЕЛНА МЕТОДИКА
TEST PROCEDURE
Изпитването се провежда с изпитвателна скорост в диапазона съгласно точка 1.4.2 към настоящото приложение поне един път за случая на изпитване, определен в точка 2.6.1 към настоящото приложение („изпитване на спукване“), и поне веднъж за всеки случай на изпитване, определен в точка 2.6.2 към настоящото приложение („изпитване за дифузия“).
The test shall be performed at a test speed within the range in accordance with paragraph 1.4.2 to this Annex, at least once for the test case according to paragraph 2.6.1 to this Annex (‘puncture test’), and at least once for each test case according to paragraph 2.6.2 to this Annex (‘diffusion test’).
Преди да бъдат напомпани гумите на превозното средство, в продължение на поне един час то се оставя неподвижно навън на околна температура с изключен двигател и предпазено от пряка слънчева светлина, без да бъде изложено на вятър или друго затопляне или охлаждане.
Before inflating the vehicle’s tyres, leave the vehicle stationary outside at ambient temperature with the engine off shaded from direct sunlight and not exposed to wind or other heating or chilling influences for at least one hour.
Гумите на превозното средство се напомпват до препоръчаното от производителя налягане на напомпване на студени гуми (Prec) в съответствие с препоръката на производителя за условията на натоварване и скорост и съответните положения на гумите.
Inflate the vehicle’s tyres to the vehicle manufacturer’s recommended cold inflation pressure (Prec), in accordance with the vehicle manufacturer’s recommendation for the speed and load conditions, and tyre positions.
Всички измервания на налягането се правят с едно и също изпитвателно оборудване.
All pressure measurements shall be carried out using the same test equipment.
При неподвижно превозно средство и контактен ключ в положение „заключено“ или „изключено“ контактният ключ се поставя в положение „включено“ („работа“).
With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, activate the ignition locking system to the ‘On’ or ‘Run’ position.
Системата за следене на налягането в гумите прави проверка на действието на лампите за сигналния символ за ниско налягане, както е посочено в точка 5.3.5.2 от настоящото правило.
The tyre pressure monitoring system shall perform a check of lamp function for the low tyre pressure tell-tale as specified in paragraph 5.3.5.2 of this Regulation.
[Това изискване не се прилага за сигнални символи, светещи в общо пространство].
[This last requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.]
Ако е приложимо, системата за следене на налягането в гумите се стартира или рестартира в съответствие с препоръките на производителя.
If applicable, set or reset the tyre pressure monitoring system in accordance with the vehicle manufacturer’s recommendations.
Опознавателен етап
Learning phase
С превозното средство се кормува в продължение на най-малко 20 минути в границите на интервала от скорости, определен в точка 1.4.2 към настоящото приложение, и със средна скорост 80 km/h (+/– 10 km/h).
Drive the vehicle for a minimum of 20 minutes within the speed range in paragraph 1.4.2 to this Annex, and with an average speed of 80 km/h (+/– 10 km/h).
Допуска се при опознавателния етап превозното средство да излиза извън интервала от скорости общо за не повече 2 минути.
It is allowed to be outside the speed range for a maximum cumulative time of 2 minutes during the learning phase.
По преценка на техническата служба, когато кормуването за изпитването е по писта (кръгла/овална) със завои само в едната посока, изпитването от точка 2.4.1 по-горе се разделя на две равни части, които се извършват в двете посоки (+/– 2 минути).
At the discretion of the technical service, where the driving test is undertaken on a track (circle/oval) with only turns in a single direction, then the driving test in paragraph 2.4.1 above should be equally split (+/– 2 minutes) in both directions.
5 минути след завършването на опознавателния етап се измерва налягането в загрялата(елите) гума(и), които ще бъдат изпуснати.
Within the 5 minutes of completing the learning phase, measure the warm pressure of the tyre(s) to be deflated.
Налягането в загрелите гуми се взема като стойността Pwarm.
The warm pressure shall be taken as the value Pwarm.
Тази стойност се използва за последващи операции.
This value will be used for subsequent operations.
Етап на изпускане
Deflation phase
Методика за изпитването на спукване с цел проверка на изискванията от точка 5.3.2 към настоящото правило
Procedure for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.3.2 to this Regulation
5 минути след измерване на налягането в загрелите гуми, както е описано в точка 2.4.3 по-горе, една от гумите на превозното средство се изпуска до достигане на Pwarm – 20 % или минимално налягане от 150 kPa, като за Ptest се взема по-високата от двете стойности.
Deflate one of the vehicle’s tyres within 5 minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until it is at Pwarm – 20 per cent, or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whichever is higher, namely Ptest.
След етап на стабилизиране с продължителност от 2 до 5 минути налягането Ptest се проверява отново и, ако е необходимо, се коригира.
Following a stabilisation period of between 2 and 5 minutes the pressure Ptest shall be rechecked and adjusted if necessary.
Методика за изпитването за дифузия с цел проверка на изискванията от точка 5.3.3 към настоящото правило
Procedure for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3.3 to this Regulation
5 минути след измерване на налягането в загрелите гуми, както е описано в точка 2.4.3 по-горе, и четирите гуми на превозното средство се изпускат до достигане на Pwarm – 20 % и допълнително налягането се намалява с още 7 kPa, за да достигне до Ptest.
Deflate all four tyres within 5 minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until the deflated tyres are at Pwarm – 20 per cent plus a further deflation of 7 kPa, namely Ptest.
Етап на установяване на ниското налягане в гумите
Low tyre pressure detection phase
Превозното средство се прокарва през която и да е част от изпитвателния маршрут (не непременно без спиране).
Drive the vehicle along any portion of the test course (not necessarily continuously).
Общото време на кормуване трябва да бъде или 10 минути, или времето, за което сигналният символ за ниско налягане се задейства, като се взема по-малката от двете стойности.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of 10 minutes or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Превозното средство се прокарва през която и да е част от изпитвателния маршрут.
Drive the vehicle along any portion of the test course.
След не по-малко от 20 минути и след не повече от 40 минути превозното средство се привежда в напълно спряло положение, като двигателят се изключва и контактният ключ се изважда и задържа така за време от 1 до 3 минути.
After not less than 20 minutes and not more than 40 minutes bring the vehicle to a complete standstill with the engine switched off and the ignition key removed for not less than 1 minute or more than 3 minutes.
Провеждането на изпитването се продължава.
Resume the test.
Общото време на кормуване трябва да бъде или 60 минути сборно време на кормуване при условията, посочени в точка 1.4.2 по-горе, или времето, за което сигналният символ за ниско налягане се задейства, като се взема по-малката от двете стойности.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of 60 minutes of cumulative driving under the conditions set out in paragraph 1.4.2 above or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Ако сигналът за ниско налягане в гумите не се задейства, провеждането на изпитването се прекратява.
If the low tyre pressure signal did not illuminate, discontinue the test.
Ако сигналният символ за ниско налягане в гумите се задейства по време на процедурата от точка 2.6 по-горе, контактният ключ се поставя в положение „изключено“ или „заключено“.
If the low tyre pressure tell-tale illuminated during the procedure in paragraph 2.6 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
След 5 минути контактният ключ на превозното средство се поставя в положение „включено“ (работно положение).
After a 5 minutes period, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Сигналният символ трябва да се задейства и да остане в положение на непрекъснато светене докато ключът за запалване е в положение „включено“ (работно положение).
The tell-tale must illuminate and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Всички гуми на превозното средство се напомпват до препоръчаното от производителя налягане на напомпване на студена гума.
Inflate all of the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer’s recommended cold inflation pressure.
Системата се рестартира в съответствие с инструкциите на производителя на превозното средство.
Reset the system in accordance with the instructions of the vehicle manufacturer.
Установява се дали сигналният символ е угаснал.
Determine whether the tell-tale has extinguished.
Ако е необходимо, с превозното средство се изминава известно разстояние, докато сигналният символ не угасне.
If necessary, drive the vehicle until the tell-tale has been extinguished.
Ако сигналният символ не угасне, провеждането на изпитването се прекратява.
If the tell-tale does not extinguish, discontinue the test.
Повтаряне на етапа на изпускане на налягането
Repetition of the deflation phase