natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За двигатели с променлива честота на въртене, които не се изпитват с помощта на изпитването NRTC, номиналната честота на въртене, посочена в таблиците в приложение 5 към настоящото правило за цикъла с 8 дискретни режима и за производния цикъл със стабилни състояния и линейни преходи между тях, се изчислява в съответствие с процедурата за цикъл със стабилни състояния (точка 7.6.1 и фигура 7.3).
For variable speed engines that are not tested with the NRTC, the rated speed of tables in Annex 5 to this Regulation for the 8-mode discrete and the derived ramped mode cycle shall be calculated according to the steady state procedure (paragraph 7.6.1. and Figure 7.3.).
Номиналната честота на въртене е дефинирана в точка 2.1.69.
The rated speed is defined in paragraph 2.1.69.
За двигатели с постоянна честота на въртене номиналната честота на въртене и регулираната от двигателя честота на въртене, посочени в таблиците в приложение 5 към настоящото правило, за цикъла с 5 дискретни режима и за производния цикъл със стабилни състояния и линейни преходи между тях, е честотата на въртене, която е определена в точки 2.1.30. и 2.1.69.
For constant speed engines, the rated speed and engine governed speed of tables in Annex 5 to this Regulation for the 5-mode discrete and the derived ramped mode cycle shall be that defined in paragraphs 2.1.30. and 2.1.69.
Съставяне на цикъл за изпитване с 8 режима (дискретни и със стабилни състояния с линейни преходи между тях)
Generation of steady-state 8-mode test cycle (discrete and ramp modal)
Междинните честоти на въртене се определят чрез изчисляване в съответствие с техните определения (вж. точка 2.1.42).
The intermediate speed shall be determined from the calculations according to its definition (see paragraph 2.1.42.).
В съответствие с точка 7.7.1.1, за двигатели, които се изпитват с NRSC и NRTC, за определяне на междинната честота на въртене трябва да се използва честота на въртене на денормиране (ndenorm) вместо номиналната честота.
Consistent with paragraph 7.7.1.1., for engines that are tested with the NRSC and also the NRTC the denormalization speed (ndenorm) shall be used in place of rated speed when determining the intermediate speed.
регулировки на динамометричния стенд в kW
dynamometer setting in kW
максимална регистрирана или обявена мощност при честотата на въртене на изпитването при условията на изпитването (посочена от производителя) в kW
maximum observed or declared power at the test speed under the test conditions (specified by the manufacturer) in kW
обща обявена мощност, консумирана от спомагателните устройства, монтирани за изпитването (вж. точка 6.3) при честотата на въртене на изпитването в kW
declared total power absorbed by auxiliaries fitted for the test (see paragraph 6.3.) at the test speed in kW
% от стойността на въртящия момент
per cent torque
По време на цикъла на изпитване, двигателят трябва да работи при стойностите на честотата на въртене и въртящия момент, които са определени в приложение 5.
During the test cycle, the engine shall be operated at the engine speeds and torques that are defined in Annex 5.
Максималните стойности на въртящия момент от кривата на двигателя при посочените честоти на въртене се получават от кривата на характеристиките на двигателя (вж. точки 7.6.1 или 7.6.2).
The maximum mapping torque values at the specified test speeds shall be derived from the mapping curve (see paragraph 7.6.1. or 7.6.2.).
„Измерените“ стойности се измерват пряко по време на процеса на съставяне на графичната характеристика, или се определят от картата на двигателя.
"Measured" values are either directly measured during the engine mapping process or they are determined from the engine map.
„Обявените“ стойности са посочените от производителя.
"Declared" values are specified by the manufacturer.
Когато са налични и измерените, и обявените стойности, обявените стойности за въртящия момент могат да се използват вместо измерените, ако не се различават от тях с повече от ± 2,5 %.
When both measured and declared values are available, declared values may be used instead of measured torques if they don't deviate more than ± 2,5 per cent.
В противен случай се използват измерените стойности, получени с помощта на графичната характеристика на двигателя.
Otherwise, measured torques derived from the engine mapping shall be used.
Съставяне на цикъл за изпитване с 5 режима (дискретни и със стабилни състояния с линейни преходи между тях)
Generation of steady-state 5-mode test cycle (discrete and ramp modal)
За съставянето на цикъла за изпитване с 5 режима се използват максималните стойности на въртящия момент от кривата на двигателя при посочената честота на въртене (вж. точка 7.7.1.1).
The maximum mapping torque value at the specified rated speed (see paragraph 7.7.1.1.) shall be used to generate the 5-mode test cycle.
Може да се обяви минимална представителна за условията на експлоатация стойност на въртящия момент при горещ двигател.
A warm minimum torque that is representative of in-use operation may be declared.
Например, ако двигателят е свързан с машина, която не функционира под определена минимална стойност на въртящия момент, тази стойност може да се обяви и да се използва при съставяне на цикъла на изпитване.
For example, if the engine is typically connected to a machine that does not operate below a certain minimum torque, this torque may be declared and used for cycle generation.
Когато за съставянето на цикъла на изпитване са налични и измерените, и обявените стойности на максималния изпитвателен въртящ момент, вместо измерената стойност може да използва обявената, ако тя е в рамките на 95 до 100 % от измерената.
When both measured and declared values are available for the maximum test torque for cycle generation, the declared value may be used instead of the measured value if it is within 95 to 100 per cent of the measured value.
Стойностите за въртящият момент са процент от въртящия момент, който отговаря на определянето на мощността при базова [3] експлоатация.
The torque figures are percentage values of the torque corresponding to the prime power [3] rating.
Мощността при базова експлоатация се определя като максималната мощност, която е налична при експлоатация в режим на променлива мощност, чиято продължителност може да достигне неограничен брой часове годишно, между технически поддръжки с обявена периодичност и при обявени условия на околната среда.
The prime power is defined as the maximum power available during a variable power sequence, which may be run for an unlimited number of hours per year, between stated maintenance intervals and under the stated ambient conditions.
Поддръжката се извършва в съответствие с предписанията на производителя.
The maintenance shall be carried out as prescribed by the manufacturer.
Съставяне на преходен цикъл на изпитване (денормиране на NRTC)
Generation of transient test cycle (NRTC denormalization)
В приложение 5 се определят приложимите цикли на изпитване в нормиран формат.
Annex 5 defines applicable test cycles in a normalized format.
Нормираният цикъл на изпитване се състои от последователност от обединени в двойки стойности на честотата на въртене и въртящия момент, изразени в проценти.
A normalized test cycle consists of a sequence of paired values for speed and torque expressed in per cent.
Нормираните стойности на честотата на въртене и въртящия момент се преобразуват, като се използва следните правила:
Normalized values of speed and torque shall be transformed using the following conventions:
нормираната стойност на честотата на въртене се преобразува в последователност от еталонни честоти на въртене, nref, в в съответствие с точка 7.7.2.2;
The normalized speed shall be transformed into a sequence of reference speeds, nref, according to paragraph 7.7.2.2.;
нормираната стойност на въртящия момент се изразява като процент от въртящия момент, получен от графичната характеристика на двигателя при съответните еталонни честоти на въртене.
The normalized torque is expressed as a percentage of the mapped torque at the corresponding reference speed.
Нормираните стойности се преобразуват в последователност от еталонни стойности на въртящия момент, Тref, в съответствие с точка 7.7.2.3;
These normalized values shall be transformed into a sequence of reference torques, Tref, according to paragraph 7.7.2.3.;
еталонните стойности на честотата на въртене и въртящия момент, изразени в подходящи единици, се уможават за да се получат еталонните стойности за мощността.
The reference speed and reference torque values expressed in coherent units are multiplied to calculate the reference power values.
Честота на въртене на денормиране (ndenorm)
Denormalization speed (ndenorm)
Честотата на въртене на денормиране (nref) се избира да отговаря на 100 %-ните нормирани стойности на честотата на въртене, определени в плана за работа на двигателя върху динамометричен стенд от допълнение 5.
The denormalization speed (ndenorm) is selected to equal the 100 per cent normalized speed values specified in the engine dynamometer schedule of Annex 5.
Еталонният цикъл на двигателя, който се получава при денормиране на еталонната честота на въртене, зависи от избора на подходяща честота на въртене на денормиране (ndenorm).
The reference engine cycle resulting from denormalization to the reference speed, depends on the selection of the proper denormalization speed (ndenorm).
За да се изчисли честотата на въртене на денормиране (ndenorm), получена от измерената графична характеристика на двигателя, може да се използва по избор една от следните еквивалентни формули в съгласие с органите по одобряване на типа:
For the calculation of the denormalization speed (ndenorm), obtained from the measured mapping curve, either of the following equivalent formulae can be used in agreement with the Type Approval Authorities:
ndenorm
ndenorm
честотата на въртене на денормиране
denormalization speed
висока честота на въртене (вж. точка 2.1.40)
high speed (see paragraph 2.1.40.)
висока честота на въртене (вж. точка 2.1.44)
low speed (see paragraph 2.1.44.)
ndenorm, която отговаря на най-дългия вектор, който се определя като:
ndenorm corresponding to the longest vector defined as:
индексираща променлива, която представлява записана стойност от графичната характеристика на двигателя
an indexing variable that represents one recorded value of an engine map
честота на въртене на двигателя, нормирана чрез разделяне с nPmax.
an engine speed normalized by dividing it by nPmax.
мощност на двигателя, нормирана чрез разделяне с Pmax.
an engine power normalized by dividing it by Pmax.
Трябва да се отбележи, че ако са открити няколко максимални стойности, за честота на денормиране (ndenorm) трябва да се избере най-ниската честота на въртене сред всички точки със еднаква максимална сума на квадратите.
Note that if multiple maximum values are found, the denormalization speed (ndenorm) should be taken as the lowest speed of all points with the same maximum sum of squares.
Може да бъде използвана по-висока обявена честота на въртене, ако векторът при обявената честота на въртене е в рамките на 2 % от дължината на вектора при измерената стойност.
A higher declared speed may be used if the length of the vector at the declared speed is within 2 per cent of the length of the vector at the measured value.
Ако спадащата част на кривата на пълно натоварване е с твърде стръмен фронт, това може да предизвика проблеми с безпрепятственото провеждане на увеличаването на честотата на въртене до 105 % при изпитване NRTC.
If the falling part of the full load curve has a very steep edge, this may cause problems to drive the 105 per cent speeds of the NRTC test cycle correctly.
В този случай се разрешава, при предварително съгласие на органите по сертифициране, да се намали леко (най-много с 3 %) честотата на денормиране (ndenorm), за да се направи възможно провеждането на изпитването NRTC.
In this case it is allowed with previous agreement with type approval or certification authorities, to reduce the denormalization speed (ndenorm) slightly (maximum 3 per cent) in order to make correct driving of the NRTC possible.
Ако измерената честота на въртене на денормиране (ndenorm) е в рамките на ± 3 % обявената от производителя честота на въртене на денормиране, обявената честота на денормиране (ndenorm) може да се използва в изпитването за определяне на емисиите.
If the measured denormalization speed (ndenorm) is within ±3 per cent of the denormalization speed as declared by the manufacturer, the declared denormalization speed (ndenorm) may be used for the emissions test.
Ако допустимото отклонение е превишено, за изпитването за определяне на емисиите трябва да се използва измерената честота на въртене на денормиране (ndenorm).
If the tolerance is exceeded, the measured denormalization speed (ndenorm) shall be used for the emissions test.
Честота на въртене на двигателя се денормира, като се използва следната формула:
The engine speed shall be denormalized using the following equation:
еталонна честота на въртене.
reference speed
включена в таблицата нормирана честота на въртене за изпитването NRTC
tabled NRTC normalized speed
Стойностите на въртящия момент от таблицата на графика на работа на динамометричния стенд от приложение 5, точка 1.3. се нормират до максималния въртящ момент при съответната честота на въртене.
The torque values in the engine dynamometer schedule of Annex 5 paragraph 1.3. are normalized to the maximum torque at the respective speed.
Стойностите на въртящия момент на еталонния цикъл се денормират, като се използва кривата на зависимостта, определена съгласно точка 7.6.2., както следва:
The torque values of the reference cycle shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.6.2., as follows:
% въртящ момент х максимален въртящ момент
% torque x max.torque
за съответната еталонна честота на въртене, определена в точка 7.7.2.2.
for the respective reference speed as determined in paragraph 7.7.2.2.
% от честотата на въртене 43 %
%speed 43 per cent
%от въртящия момент 82 %
%torque 82 per cent
ndenorm
nidle
където максималният въртящ момент e 700 Nm, отбелязан на графиката при 1288 min-1
With the maximum torque of 700 Nm observed from the mapping curve at 1288 min-1
Специфична процедура на провеждане на изпитването
Specific test cycle running procedure
Последователност на изпитването при изпитвателни цикли със стабилни състояния и дискретни режими
Emission test sequence for discrete steady-state test cycles
Загряване на двигателя при изпитвателни цикли със стабилни състояния и дискретни режими
Engine warming-up for steady state discrete-mode test cycles
За предварителната подготовка загряването на двигателя трябва да се осъществи в съответствие с препоръките на производителя и добрата техническа преценка.
For preconditioning the engine shall be warmed up according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment.
Преди да може да се започне вземането на проби, двигателят трябва да работи, докато температурите (на охлаждащата вода и смазочното масло) не се стабилизират (като правило, най-малко след 10 минути) в режим 1 (100 % от въртящия момент и номинална честота на въртене за изпитвателния цикъл с 8 режима при номиналната постоянна честота на въртене на двигателя и 100 % от въртящия момент за изпитвателния цикъл за изпитвателен режим с 5 режима).
Before emission sampling can start, the engine shall be running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized (normally at least 10 minutes) on mode 1 (100 per cent torque and rated speed for the 8-mode test cycle and at rated or nominal constant engine speed and 100 per cent torque for the 5-mode test cycle).
Непосредствено след този момент на подготовка на двигателя започва изпитвателният цикъл на измерване.
Immediately from this engine conditioning point, the test cycle measurement starts.
Трябва да се изпълни предизпитвателната процедура в съответствие с точка 7.3.1., включително калибрирането на анализаторите.
Pre-test procedure according to paragraph 7.3.1. shall be performed, including analyser calibration.
Изпълняване на изпитвателните цикли с дискретни режими
Performing discrete-mode test cycles
изпитването трябва да се проведе при спазване на възходящ ред на режимите, така както е посочено за изпитвателните цикли (вж. приложение 5).
The test shall be performed in ascending order of mode numbers as set out for the test cycle (see Annex 5);
всеки режим има продължителност най-малко 10 минути.
Each mode has a mode length of at least 10 minutes.
Във всеки режим двигателят трябва да се стабилизира в продължение на най-малко 5 минути, след което се взимат проби от емисиите в продължение на 13 минути за газовите емисии в края на всеки режим.
In each mode the engine shall be stabilized for at least 5 minutes and emissions shall be sampled for 1-3 minutes for gaseous emissions at the end of each mode.
Допуска се продължаване на времето за вземане на проби, за да се подобри точността на вземането на проби за прахови частици.
Extended time of sampling is permitted to improve the accuracy of PM sampling;
вземането на проби от частиците може да се извърши, като се използва метода с общ филтър или метода с няколко филтъра.
The particulate sampling may be done either with the single filter method or with the multiple filter method.
Тъй като в зависимост от методите резултатите могат малко да се различават, заедно с резултатите трябва да се укаже кой метод е използван.
Since the results of the methods may differ slightly, the method used shall be declared with the results;
При метода с използване на общ филтър при вземането на проби трябва да се държи сметка за специфичните за отделните режими тегловни коефициенти, които трябва да се използват по време на процедурата по извършване на изпитателния цикъл, като съответно се регулира дебитът на пробата или времето за нейното вземане.
For the single filter method the modal weighing factors specified in the test cycle procedure and the actual exhaust flow shall be taken into account during sampling by adjusting sample flow rate and/or sampling time, accordingly.
Изисква се ефективният тегловен коефициент на вземането на проби за прахови частици да бъде в рамките на ± 0,003 от тегловния коефициент за дадения режим;
It is required that the effective weighing factor of the PM sampling is within ±0,003 of the weighing factor of the given mode;
За метода с общ филтър, завършването на вземането на проби за прахови частици трябва да съвпада с точност ± 5 s със завършването на вземането на проби за измерване на газови емисии.
For the single filter method, the completion of particulate sampling shall be coincident within ± 5 s with the completion of the gaseous emission measurement.
При системите, които не са снабдени с деривация, времетраенето на вземането на проби при всеки режим трябва да бъде най-малко 60 секунди при прилагане на метода с общ филтър и метода с няколко филтъра.
For systems without bypass capability, the sampling time per mode shall be at least 60 s for single and multiple filter methods;
честотата на въртене, въртящият момент, температурата на всмуквания въздух, разходът на гориво и потоците въздух и отработили газове трябва да се измерват за всеки режим за интервал, еднакъв с използвания при измерването на газовите концентрации;
The engine speed and load, intake air temperature, fuel flow and air or exhaust gas flow shall be measured for each mode at the same time interval which is used for the measurement of the gaseous concentrations;
Записват се и всички допълнителни данни, които са необходими за изчисляването.
Any additional data required for calculation shall be recorded.
ако двигателят спре или вземането на проби се прекъсне в който и да е момент след започването на вземането на проби при дискретен режим и метод с общ филтър, изпитването се анулира и се повтаря, като се започва с процедурата по прогряване на двигателя.
If the engine stalls or the emission sampling is interrupted at any time after emission sampling begins for a discrete mode and the single filter method, the test shall be voided and be repeated beginning with the engine warm-up procedure.
Ако се прилага измерване на праховите частици по многофилтърния метод (един филтър за всеки работен режим), изпитването продължава, като двигателят се стабилизира в предишния режим, за да достигне необходимата температура, и тогава се започва измерването в режима, при който двигателят е спрял.
In the case of PM measurement utilizing the multifilter method (one sampling filter for each operating mode), the test shall be continued by stabilizing the engine at the previous mode for engine temperature conditioning and then initiating measurement with the mode where the engine stalled;
изпълняват се следизпитвателните процедури в съответствие с точка 7.3.2.
Post-test procedures according to paragraph 7.3.2. shall be performed.
Критерии за валидност
Validation criteria
По време на всеки режим на даден изпитвателен цикъл със стабилни състояния, след началния преходен период измерената честота на въртене не трябва да се отклонява от еталонната честота на въртене с повече от ± 1 % от номиналната честота на въртене или с ± 3 min-1, като се взема по-голямата от двете стойности, освен при празен ход, когато честотата на въртене трябва да е в рамките на допустимото отклонение, обявено от производителя.
During each mode of the given steady-state test cycle after the initial transition period, the measured speed shall not deviate from the reference speed for more than ± 1 per cent of rated speed or ± 3 min-1, whichever is greater except for idle which shall be within the tolerances declared by the manufacturer.
Измереният въртящ момент не трябва да се отклонява от еталонния с повече от ± 2 %процента от максималния въртящ момент при честотата на въртене на изпитването.
The measured torque shall not deviate from the reference torque for more than ± 2 per cent of the maximum torque at the test speed.
Цикли със стабилни състояния и линейни преходи между тях
Ramped modal test cycles
Загряване на двигателя
Engine warming-up
Преди да се започне изпитвателният цикъл със стабилни състояния и линейни преходи между тях, двигателят трябва да се прогрее и да работи, докато температурата на двигателя (на охлаждащата течност и смазочното масло) се стабилизират при 50 % от честотата на въртене и 50 % от въртящия момент за изпитвателния цикъл със стабилни състояния и линейни преходи между тях (съставен въз основа на изпитвателния цикъл с 8 режима), както и при номинална честота на въртене и въртящ момент и 50 % въртящ момент за цикъла със стабилни състояния и линейни преходи между тях (съставен въз основа на изпитвателния цикъл с 5 режима).
Before starting the steady-state ramped modal test cycles (RMC), the engine shall be warmed-up and running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized on 50 per cent speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from the 8-mode test cycle) and at rated or nominal engine speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from 5-mode test cycle).
Веднага след процедурата по подготвяне на двигателя, честотата на въртене и въртящият момент следва да започнат да се изменят в рамките на линеен преход от 20 ± 1 s към първия изпитвателен режим.
Immediately after this engine conditioning procedure, engine speed and torque shall be changed in a linear ramp of 20 ± 1 s to the first mode of the test.
Цикълът на изпитвателното измерване започва от 5 до 10 s след края на прехода.
In between 5 to 10 s after the end of the ramp, the test cycle measurement shall start.
Изпълняване на изпитвателния цикъл със стабилни състояния и линейни преходи между тях
Performing a ramped modal test cycle
Циклите със стабилни състояния и линейни преходи между тях, разработени на основата на изпитвателните цикли с 8 и 5 режима, са показани в приложение 5.
The ramped modal cycles derived from 8-mode and 5-mode test cycle are shown in Annex 5.
Във всеки режим двигателят трябва да работи в продължение на предписаното време.
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode.