natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Моторните превозни средства, оборудвани с линия за електронно управление и/или за които е разрешено да теглят ремарке, оборудвано със задвижване с електрическо управление и/или система против блокиране на колелата, да може да осигурява отделен жълт предупредителен сигнал за указване на повреда в системата против блокиране на колелата и/или задвижването с електрическо управление на спирачното оборудване на ремаркето.Сигналът трябва да се задейства от ремаркето през извод 5 на електрическия съединител, съответстващ на ISO 7638:1996 [13], и във всеки случай сигналът, подаван от ремаркето, трябва да бъде показван без значително забавяне или промяна от теглещото превозно средство.
Power-driven vehicles equipped with an electronic control line and/or authorized to tow a trailer equipped with an electric control transmission and/or anti-lock braking system, shall be capable of providing a separate yellow warning signal to indicate a defect within the anti-lock braking system and/or electric control transmission of the braking equipment of the trailer. The signal shall be activated from the trailer via pin 5 of the electric connector conforming to ISO 7638:1997 [13] and in all cases the signal transmitted by the trailer shall be displayed without significant delay or modification by the towing vehicle.
Този предупредителен сигнал не трябва да светва, когато е прикачено ремарке без линия за електрическо управление и/или задвижване с електрическо управление и/или система против блокиране на колелата, или когато няма прикачено ремарке.
This warning signal shall not light up when coupled to a trailer without an electric control line and/or electric control transmission and/or anti-lock braking system or when no trailer is coupled.
Тази функция трябва да бъде автоматична.
This function shall be automatic.
В случай на моторно превозно средство, оборудвано с линия за електрическо управление, когато е електрически свързано с ремарке чрез линия за електрическо управление, червеният предупредителен сигнал, посочен в точка 5.2.1.29.1.1 по-горе, трябва също да се използва за указване на някои конкретни неизправности в спирачното оборудване на ремаркето всеки път, когато от ремаркето постъпва съответната информация за неизправност по частта от линията за електрическо управление, предназначена за предаване на данни.
In the case of a power-driven vehicle equipped with an electric control line, when electrically connected to a trailer with an electric control line, the red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.1 above shall also be used to indicate certain specified failures within the braking equipment of the trailer, whenever the trailer provides corresponding failure information via the data communication part of the electric control line.
Тази индикация трябва да е в допълнение на жълтия предупредителен светлинен сигнал, посочен в точка 5.2.1.29.2 по-горе.
This indication shall be in addition to the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2 above.
Като алтернатива, вместо използването на червения предупредителен сигнал, посочен в точка 5.2.1.29.1.1 и придружаващия жълт предупредителен сигнал, посочен по-горе, в теглещото превозно средство може да бъде предвиден отделен червен предупредителен сигнал за указване на такава неизправност в спирачното оборудване на ремаркето.
Alternatively, instead of utilizing the red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.1 and the accompanying yellow warning signal above, a separate red warning signal may be provided in the towing vehicle to indicate such a failure within the braking equipment of the trailer.
Предупредителните сигнали трябва да са видими дори на дневна светлина; водачът трябва да може от мястото си да проверява лесно изправното състояние на сигналните устройства; неизправност на елемент от предупредителните устройства не трябва да води до загуба на ефективност на спирачната уредба.
The warning signals shall be visible, even by daylight; the satisfactory condition of the signals shall be easily verifiable by the driver from the driver's seat; the failure of a component of the warning devices shall not entail any loss of the braking system's performance.
водачът трябва да бъде предупреждаван за конкретната неизправност или повреда чрез гореспоменатия предупредителен сигнал(и) преди привеждането в действие на съответния орган за управление на спирането;
a specified failure or defect shall be signalled to the driver by the above-mentioned warning signal(s) not later than on actuation of the relevant braking control;
предупредителният сигнал(и) трябва да се извежда през цялото време, докато продължава неизправността/повредата и когато ключът за запалване (пускане) на двигателя е в положение „включено“ (в работно положение); както и
the warning signal(s) shall remain displayed as long as the failure/defect persists and the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position; and
Гореспоменатият предупредителен сигнал(и) трябва да светва, когато електрическото оборудване (и спирачната уредба) на превозното средство е захранено.
The warning signal(s) mentioned above shall light up when the electrical equipment of the vehicle (and the braking system) is energized.
Информацията за конкретните неизправности или повреди, които трябва да задействат гореспоменатите предупредителни сигнали, но които не се откриват при статични условия, трябва да се систематизира в процеса на появата им и те да бъдат показвани от предупредителните устройства при пускането на двигателя и при всички случаи, когато ключът за запалване (пускане) на двигателя е в положение „включено“ (в работно положение) през цялото време на наличие на неизправността или повредата.
Specified failures or defects which should activate the warning signals mentioned above, but which are not detected under static conditions, shall be stored upon detection and be displayed at start-up and at all times when the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position, as long as the failure or defect persists.
Неспецифицираните неизправности (или повреди) или друга информация относно спирачките и/или ходовата част на моторното превозно средство могат да бъдат указвани посредством жълтия сигнал, посочен в точка 5.2.1.29.1.2 по-горе, при условие че са изпълнени следните условия:
Non-specified failures (or defects), or other information concerning the brakes and/or running gear of the power-driven vehicle, may be indicated by the yellow signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2 above, provided that all the following conditions are fulfilled:
след първоначалното захранване на спирачното оборудване и след като сигналът е указал, че след процедурите, уточнени в точка 5.2.1.29.5 по-горе, не са открити никакви конкретни неизправности (или повреди); както и
after the braking equipment is first energised and the signal has indicated that, following the procedures detailed in paragraph 5.2.1.29.5 above, no specified failures (or defects) have been identified; and
Подаване на сигнал за спиране за включване на стоп-светлините
Generation of a braking signal to illuminate stop lamps
Изисквания към превозни средства, на които са монтирани допълнителни спирачни уредби
Requirements for vehicles installed with endurance braking systems
В случай на превозни средства, които използват електронни сигнали за управление на първоначалното задействане на спирането, е приложимо следното:
In the case of vehicles that utilise electronic signalling to control initial application of braking, the following shall apply:
Прагови стойности на отрицателното ускорение
Deceleration Thresholds
< 1,0 m/s2
≤ 1,0 m/sec2
> 1,0 m/s2
> 1,0 m/sec2
Сигналът може да бъде генериран
May generate the signal
Сигналът трябва да бъде генериран
Shall generate the signal
В случай на превозни средства, оборудвани със спирачна уредба, чиято спецификация е различна от определената в точка 5.2.1.30.2.1 по-горе, привеждането в действие на допълнителната спирачна уредба може да генерира сигнала независимо от полученото отрицателно ускорение.
In the case of vehicles equipped with a braking system of a specification different to that defined in paragraph 5.2.1.30.2.1 above, the operation of the endurance braking system may generate the signal irrespective of the deceleration produced.
Сигналът не трябва да бъде генериран, когато забавянето е резултат от естествения спирачен ефект само на двигателя.
The signal shall not be generated when retardation is produced by the natural braking effect of the engine alone.
Гореспоменатият сигнал се генерира и при задействането на работната спирачна уредба от „автоматично спиране“.
Activation of the service braking system by ‘automatically commanded braking’ shall generate the signal mentioned above.
Когато обаче полученото забавяне е по-малко от 0,7 m/s2, сигналът може да бъде потиснат [14].
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed [14].
При задействането на част от работната спирачна уредба от „избирателно спиране“, гореспоменатият сигнал не се генерира [15].
Activation of part of the service braking system by ‘selective braking’ shall not generate the signal mentioned above [15].
В случай на превозни средства, оборудвани с линия за електрическо управление, сигналът трябва да се генерира от моторното превозно средство, когато по линията за електрическо управление от ремаркето е получено съобщение „включи стоп-светлините“ [16].
In the case of vehicles equipped with an electric control line the signal shall be generated by the motor vehicle when a message ‘illuminate stop lamps’ is received via the electric control line from the trailer [16].
Сигналът може да се включва посредством задействане на работната спирачна уредба, както следва:
The signal shall be activated by the application of the service braking system as follows:
Не трябва да се включва под:
Shall not be activated below
M2, M3, N2 и N3
M2, M3, N2 and N3
За всички превози средства сигналът трябва да се изключва най-късно в момента, в който отрицателното ускорение е спаднало под 2,5 m/s2;
The signal shall be de-activated for all vehicles at the latest when the deceleration has fallen below 2,5 m/s2.
сигналът може да се включва посредством задействане на работната спирачна уредба по такъв начин, че да създава в ненатоварено състояние и с незацепен съединител, в условията на изпитване тип-0, описано в приложение 4, отрицателно ускорение, както следва:
The signal may be activated by the application of the service braking system in such a manner that it would produce, in an unladen condition and engine disconnected, under the test conditions of Type-0 as described in Annex 4, a deceleration as follows:
сигналът може да се включва, когато работната спирачна уредба се задейства при скорост над 50 km/h и системата против блокиране на колелата работи в режим на пълно действие (както е определено в точка 2 от приложение 13).
The signal may be activated when the service braking system is applied at a speed above 50 km/h and the antilock system is fully cycling (as defined in paragraph 2 of Annex 13).
Сигналът трябва да се изключва, когато системата против блокиране на колелата вече не работи в режим на пълно действие.
The signal shall be deactivated when the antilock system is no longer fully cycling.
Не е необходимо ремаркетата от категория O1да бъдат оборудвани с работна спирачна уредба; ако обаче ремарке от тази категория е оборудвано с работна спирачна уредба, то трябва да удовлетворява същите изисквания като ремарке от категория O2.
Trailers of category O1 need not be equipped with a service braking system; however, if a trailer of this category is equipped with a service braking system, it shall satisfy the same requirements as a trailer of category O2.
Ремаркетата от категория O2 трябва да бъдат оборудвани с работна спирачна уредба от тип с непрекъснато, полунепрекъснато или инерционно действие .
Trailers of category O2 shall be equipped with a service braking system either of the continuous or semi-continuous or of the inertia (overrun) type.
Последният тип е разрешен само за ремаркета със средна ос.
The latter type shall be permitted only for centre axle trailers.
Допускат се обаче електрически спирачни уредби, които отговарят на изискванията от приложение 14 към настоящото правило.
However, electrical braking systems conforming to the requirements of Annex 14 to this Regulation shall be permitted.
Ремаркетата от категории O3 и O4 трябва да са оборудвани с работна спирачна уредба от тип с непрекъснато или полунепрекъснато действие.
Trailers of categories O3 and O4 shall be equipped with a service braking system of the continuous or semi-continuous type.
Работната спирачна уредба трябва:
The service braking system:
да действа на всички колела на превозното средство;
shall act on all the wheels of the vehicle;
да разпределя по подходящ начин действието си между осите;
shall distribute its action appropriately among the axles;
да съдържа на подходящо и леснодостъпно място в най-малко един от резервоарите за въздух устройство за почистване и за източване на кондензата.
shall contain in at least one of the air reservoirs a device for draining and exhausting in an adequate and easily accessible position.
Компенсирането посредством задвижване с електрическо управление на влошаване на характеристиките или повреда в спирачната уредба трябва да се указва на водача посредством жълт предупредителен сигнал, определен в точка 5.2.1.29.2.
Compensation by the electric control transmission for deterioration or defect within the braking system shall be indicated to the driver by means of the separate yellow optical warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2.
Необходимите за постигане на предписаната степен на ефективност спирачни повърхности трябва да са в постоянен контакт с колелата или посредством твърда връзка, или посредством компоненти, които не са склонни към повреждане.
The braking surfaces required to attain the prescribed degree of effectiveness shall be in constant connection with the wheels, either rigidly or through components not liable to failure.
Монтирането на автоматични регулаторни устройства обаче не е задължително за превозните средства от категории O1 и O2.
However, the fitting of automatic adjustment devices is optional for vehicles of categories O1 and O2.
Спирачките, оборудвани с устройства за автоматично регулиране на спирачката трябва да са такива, че след последователно загряване и охлаждане, да продължават да осигуряват свободния ход, определен в точка 1.7.3 от приложение 4, съответно след изпитване тип-I или тип-III, също определени в това приложение.
Brakes equipped with automatic brake adjustment devices shall, after heating followed by cooling, be capable of free running as defined in paragraph 1.7.3 of Annex 4 following the Type-I or Type-III test also defined in that annex as appropriate.
В случай на ремаркета от категория O4 се счита, че изискванията за ефективност от точка 5.2.2.8.1 по-горе са удовлетворени, ако са изпълнени изискванията от точка 1.7.3 от приложение 4.
In the case of trailers of category O4 the performance requirements of paragraph 5.2.2.8.1 above shall be deemed to be satisfied by fulfilling the requirements of paragraph 1.7.3 of Annex 4.
В случай на ремаркета от категории O2 и O3 се счита, че изискванията за ефективност от точка 5.2.2.8.1 по-горе са удовлетворени, ако са изпълнени изискванията от точка 1.7.3 [17] от приложение 4.
In the case of trailers of categories O2 and O3 the performance requirements of paragraph 5.2.2.8.1 above shall be deemed to be satisfied by fulfilling the requirements of paragraph 1.7.3 [17] of Annex 4.
Като алтернативен вариант се допуска датчик на всяко колело (сдвоените колела се считат за едно колело), който предупреждава водача на мястото му за управление за необходимостта от смяна на накладките.
Alternatively, a trailer mounted display providing information when lining replacement is necessary or a sensing device per wheel (twin wheels are considered as a single wheel), which will warn the driver at his driving position when lining replacement is necessary, is acceptable.
В случай на оптично предупреждение може да бъде използван жълтият предупредителен сигнал, определен в точка 5.2.1.29.2 по-горе, при условие че сигналът съответства на изискванията от точка 5.2.1.29.6 по-горе.
In the case of an optical warning, the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2 above may be used provided that the signal complies with the requirements of paragraph 5.2.1.29.6 above.
методът, с който може да бъде оценено износването на повърхностите на триене на дисковете или барабаните, включително степента на разглобяване и необходимите за осъществяването на това инструменти и операции;
The method by which wear of the friction surfaces of drums and discs may be assessed, including the level of disassembly required and tools and process required to achieve this.
Тази информация се предоставя без ограничения, напр. в ръководството за експлоатация на превозното средство или в запис с електронни данни.
This information shall be made freely available e.g. vehicle handbook or electronic data record.
Спирачната уредба трябва да осигурява автоматично спиране на ремаркето, в случай че ако теглително-прикачното устройство се разедини, докато ремаркето е в движение.
The braking systems shall be such that the trailer is stopped automatically if the coupling separates while the trailer is in motion.
Това изискване обаче не се прилага за ремаркета с максимална маса до 1,5 t, ако в допълнение към теглително-прикачното устройство те са оборудвани и с допълнителна връзка (верига, стоманено въже и др.), която в случай на разединяване в основното теглително-прикачното устройство не позволява на теглича да докосва пътната повърхност и осигурява известно остатъчно управление на ремаркето.
However, this provision shall not apply to trailers with a maximum mass not exceeding 1,5 tonnes, on the condition that the trailers are equipped with, in addition to the coupling device, a secondary coupling (chain, wire rope, etc.) capable, in the event of separation of the main coupling, of preventing the drawbar from touching the ground and providing some residual steering action on the trailer.
На всяко ремарке, за което се изисква да е оборудвано с работна спирачна уредба, трябва да бъде осигурено спиране за паркиране дори в случай, когато ремаркето се разедини от теглещото превозно средство.
On every trailer which is required to be equipped with a service braking system, parking braking shall be assured even when the trailer is separated from the towing vehicle.
Спирачното устройство за паркиране трябва да може да се задейства от човек, стоящ на земната повърхност; в случай на ремарке обаче, което се използва за превоз на пътници, задействането на тази спирачка трябва да бъде възможно отвътре на ремаркето.
The parking braking device shall be capable of being actuated by a person standing on the ground; however, in the case of a trailer used for the carriage of passengers, this brake shall be capable of being actuated from inside the trailer.
Ако на ремаркето е монтирано устройство, което позволява да бъде изключено пневматичното задействане на спирачната уредба, с изключение на спирачката за паркиране, споменатото устройство, трябва да бъде така проектирано и конструирано, че задължително да се връща в положение „покой“ не по-късно от възобновяване на подаването на сгъстен въздух към ремаркето.
If the trailer is fitted with a device enabling compressed-air actuation of the braking system other than the parking braking system to be cut out, the first-mentioned system shall be so designed and constructed that it is positively restored to the position of rest not later than on resumption of the supply of compressed-air to the trailer.
Ремаркетата от категории О3 и О4 трябва да удовлетворяват условията, посочени в точка 5.2.1.18.4.2.
Trailers of categories O3 and O4 shall satisfy the conditions specified in paragraph 5.2.1.18.4.2.
На линията за управление, след съединителната глава, на леснодостъпно място трябва да се постави връзка за изпитване на налягането.
An easily accessible pressure test connection is required downstream of the coupling head of the control line.
В случай на ремаркета, оборудвани с линия за електрическо управление и електрически свързани с теглещо превозно средство с линия за електрическо управление, автоматичното действие на спирачката, посочено в точка 5.2.1.18.4.2, може да бъде потиснато, докато налягането в резервоарите за сгъстен въздух на ремаркето е достатъчно за осигуряване на спирачната ефективност, посочена в точка 3.3 от приложение 4 към настоящото правило.
In the case of trailers equipped with an electric control line and electrically connected to a towing vehicle with an electric control line the automatic braking action specified in paragraph 5.2.1.18.4.2 may be suppressed as long as the pressure in the compressed air reservoirs of the trailer is sufficient to ensure the braking performance specified in paragraph 3.3 of Annex 4 to this Regulation.
Ремаркетата от категория O3трябва да бъдат оборудвани със системи против блокиране на колелата в съответствие с изискванията от приложение 13 към настоящото правило.
Trailers of category O3 shall be equipped with an anti-lock braking system in accordance with the requirements of annex 13 to this Regulation.
Ремаркетата категория O4 трябва да бъдат оборудвани със системи против блокиране на колелата в съответствие с изискванията за категория А от приложение 13 към настоящото правило.
Trailers of category O4 shall be equipped with an anti-lock braking system in accordance with the category A requirements of Annex 13 to this Regulation.
Когато допълнителното оборудване се захранва с енергия от работната спирачна уредба, работната спирачна уредба трябва да бъде защитена така, че сумата на спирачните усилия, които въздействат на периферията на колелата трябва да бъде не по-малко от 80 % от стойността, предписана за съответното ремарке, определена в точка 3.1.3.1 от приложение 4 към настоящото правило.
Where the auxiliary equipment is supplied with energy from the service braking system, the service braking system shall be protected to ensure that the sum of the braking forces exerted at the periphery of the wheels shall be at least 80 percent of the value prescribed for the relevant trailer as defined in paragraph 3.1.2.1 of Annex 4 to this Regulation.
Това изискване трябва да бъде изпълнено при следните две условия на експлоатация:
This requirement shall be fulfilled under both of the following operating conditions:
при експлоатация на допълнителното оборудване; и
During operation of the auxiliary equipment; and
в случай на прекъсване или изтичане в допълнителното оборудване, освен ако прекъсването или изтичането се отразяват върху управляващия сигнал, посочен в точка 6 от приложение 10 към настоящото правило, като в този случай се прилагат изискванията за ефективност от споменатата точка.
In the event of breakage or leakage from the auxiliary equipment, unless such breakage or leakage affects the control signal referred to in paragraph 6 to Annex 10 to this Regulation, in which case the performance requirements of that paragraph shall apply.
Счита се, че предписанията, посочени по-горе, са изпълнени, когато налягането в устройството (устройствата) за натрупване на работната спирачка се поддържа на ниво поне 80 % от необходимото налягане в линията за управление или от еквивалента на заявеното налягане, изразено в цифров вид, определен в точка 3.1.2.2 от приложение 4 към настоящото правило.
The above provisions are deemed to be fulfilled when the pressure in the service brake storage device(s) is maintained at a pressure of at least 80 percent of the control line demand pressure or equivalent digital demand as defined in paragraph 3.1.2.2 of Annex 4 to this Regulation.
В случай на неизправност в задвижването с електрическо управление [18] (напр. прекъсване, разединяване), трябва да се осигурява спирачна ефективност най-малко равна на 30 % от предписаната ефективност за работната спирачна уредба на съответното ремарке.
In the case of a failure within the electric control transmission [18] (e.g. breakage, disconnection), a braking performance of at least 30 per cent of the prescribed performance for the service braking system of the relevant trailer shall be maintained.