natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В тази зона се поставят най-малко два чисти колектора за мъгла, за да се предотврати събирането на капки от разтвор от изпитвателните образци или от друг източник.
At least two clean mist collectors shall be placed within the exposure zone so that no drops of solution from the test samples or any other sources are collected.
Колекторите се поставят близо до изпитваните образци, единият — възможно най-близо до дюзите, и другият — колкото е възможно по-далеч от дюзите.
The collectors shall be placed near the test samples, one nearest to any nozzle and one furthest from all nozzles.
Мъглата е такава, че на всеки 80 cm2 от хоризонтална събираща площ се събира средно количество от 1,0 и 2,0 ml от разтвора на час за всеки колектор, когато се измерва най-малко в продължение на 16 часа.
The mist shall be such that for each 80 cm2 of horizontal collecting areas, there is collected in each collector from 1,0 to 2,0 ml of solution per hour when measured over an average of at least 16 hours.
Дюзата или дюзите са насочени или регулирани така, че пръските да не удрят директно изпитваните образци.
The nozzle or nozzles shall be directed or baffled so that the spray does not impinge directly on test samples.
ПОРЕДНОСТ НА ИЗПИТВАНИЯТА
ORDER OF TESTS
ТОЧКИ
PARAGRAPHS
ИЗПИТВАНЕ
TEST
Обезопасителен колан или система за обезопасяване №
Belt or restraint system No
Лента №
Strap No
Проверка на колан или система за обезопасяване
Inspection of belt or restraint system
Проверка на ключалка
Inspection of buckle
Изпитване на якост на ключалка
Buckle strength test
Изпитване на якост на регулиращото устройство (и когато е необходимо, прибиращите устройства)
Strength test on adjusting device (and where necessary retractors)
Изпитване на якост на присъединителните приспособления (и когато е необходимо, прибиращите устройства)
Strength test on attachments (and where necessary on retractors)
Изпитване на ниска температура на ключалка
Low-temperature test on buckle
Изпитване на удар при ниска температура на корави части
Low-temperature impact test on rigid parts
Удобство при регулиране
Ease of adjustment
Кондициониране/изпитване на колан или система за обезопасяване преди динамично изпитване:
Conditioning/testing of belt or restraint system before dynamic test:
Дълготрайност на ключалка
Durability of buckle
Устойчивост на корозия на корави части
Corrosion resistance of rigid parts
Кондициониране на прибиращи устройства:
Conditioning of retractors:
Праг на блокиране
Locking threshold
Сила на прибиране
Retracting force
Изпитване на широчина на лента
Testing of strap width
Изпитване на якост на лента след:
Strap strength test after:
Кондициониране в помещение
Room conditioning
Кондициониране на светлина
Light conditioning
Кондициониране на ниска температура
Low-temperature conditioning
Кондициониране на топлина
Heat conditioning
Кондициониране на вода
Water conditioning
Изпитване на микроприплъзване
Microslip test
Изпитване за изтриване
Abrasion test
Задържане на образеца лента
Retention of strap sample
КОНТРОЛ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
За обезопасителните колани се изисква да се докаже съответствие с изискванията, на които се базират следните изпитвания:
Safety-belts shall be required to demonstrate compliance with the requirements on which the following tests are based:
Проверка на прага на блокиране и дълготрайността на аварийни прибиращи устройства с блокировка
Verification of the locking threshold and durability of emergency locking retractors
Съгласно разпоредбите на точка 7.6.2 в най-неблагоприятната посока, която е подходяща, след като са били подложени на изпитването за дълготрайност, посочено в точки 7.6.1, 7.2 и 7.6.3, като изискване на точка 6.2.5.3.5 от настоящото правило.
According to the provisions of paragraph 7.6.2 in the most unfavourable direction as appropriate after having undergone the durability testing detailed in paragraphs 7.6.1, 7.2, and 7.6.3 as a requirement of paragraph 6.2.5.3.5 of this Regulation.
Проверка на дълготрайността на прибиращи устройства с автоматична блокировка
Verification of the durability of automatically-locking retractors
Съгласно разпоредбите на точка 7.6.1, допълнени от изпитванията в точки 7.2 и 7.6.3, като изискване по точка 6.2.5.2.3 от настоящото правило.
According to the provisions of paragraph 7.6.1 supplemented by the tests in paragraphs 7.2 and 7.6.3 as a requirement of paragraph 6.2.5.2.3 of this Regulation.
Изпитване на якост на ленти след кондициониране
Test for strength of straps after conditioning
Съгласно процедурата, описана в точка 7.4.2, след кондициониране съгласно изискванията по точки 7.4.1.1—7.4.1.5 от настоящото правило.
According to the procedure described in paragraph 7.4.2 after conditioning according to the requirements of paragraphs 7.4.1.1 to 7.4.1.5 of this Regulation.
Изпитване на якост на ленти след изтриване
Test for strength of straps after abrasion
Съгласно процедурата, описана в точка 7.4.2, след кондициониране съгласно изискванията по точка 7.4.1.6 от настоящото правило.
According to the procedure described in paragraph 7.4.2 after conditioning according to the requirements described in paragraph 7.4.1.6 of this Regulation.
Съгласно процедурата, описана в точка 7.3 от настоящото правило.
According to the procedure described in paragraph 7.3 of this Regulation.
Изпитване на корави части
Test of the rigid parts
Съгласно процедурата, описана в точка 7.5 от настоящото правило.
According to the procedure described in paragraph 7.5 of this Regulation.
Проверка на изискванията за функциониране на обезопасителен колан или система за обезопасяване, когато са подложени на динамично изпитване
Verification of the performance requirements of the safety-belt or restraint system when subjected to the dynamic test
Изпитвания с кондициониране
Tests with conditioning
Колани или системи за обезопасяване с аварийно прибиращото устройство с блокировка съгласно разпоредбите на точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило, като се използва колан, който преди това е бил подложен на 45000 цикъла при изпитване на дълготрайност на прибиращото устройство, посочено в точка 7.6.1 от настоящото правило, и на изпитванията, посочени в точки 6.2.2.4, 7.2 и 7.6.3 от настоящото правило.
Belts or restraint systems fitted with an emergency locking retractor according to the provisions set out in paragraphs 7.7 and 7.8 of this Regulation, using a belt which has previously been subjected to 45000 cycles of the endurance test of the retractor prescribed in paragraph 7.6.1 of this Regulation and to the tests defined in paragraphs 6.2.2.4, 7.2 and 7.6.3 of this Regulation.
Колани или системи за обезопасяване, снабдени с прибиращо устройство с автоматична блокировка: съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило, като се използва колан, който преди това е бил подложен на 10000 цикъла на изпитване за дълготрайност на прибиращото устройство, посочен в точка 7.6.1, както и на изпитванията, посочени в точки 6.2.2.4, 7.2 и 7.6.3 от настоящото правило.
Belts or restraint systems fitted with an automatically-locking retractor: according to the provisions set out in paragraphs 7.7 and 7.8 of this Regulation, using a belt which has previously been subjected to 10000 cycles of the endurance test of the retractor prescribed in paragraph 7.6.1 and also to the tests prescribed in paragraphs 6.2.2.4, 7.2 and 7.6.3 of this Regulation.
Статични колани: съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило, за обезопасителен колан, който е бил подложен на изпитване, посочено в точки 6.2.2.4 и 7.2 от настоящото правило.
Static belts: according to the provisions set out in paragraphs 7.7 and 7.8 of this Regulation, on a safety-belt which has been subjected to the test prescribed in paragraphs 6.2.2.4 and 7.2 of this Regulation.
Изпитване без кондициониране
Test without any conditioning
Съгласно процедурата, описана в точки 7.7 и 7.8 от настоящото правило.
According to the provisions set out in paragraphs 7.7 and 7.8 of this Regulation.
ЧЕСТОТА НА ИЗПИТВАНЕ И РЕЗУЛТАТИ
TEST FREQUENCY AND RESULTS
Честотата на изпитване съгласно изискванията на точки 1.1—1.5 от настоящото приложение трябва да бъде статистически контролирана и на случайна база в съответствие с една от обичайните процедури за осигуряване на качество.
The frequency of testing to the requirements of paragraphs 1.1 to 1.5 of this Annex shall be on a statistically controlled and random basis in accordance with one of the regular quality assurance procedures.
Освен това, в случай на аварийни прибиращи устройства с блокировка трябва да бъдат проверени всички комплекти:
Furthermore, in the case of emergency locking retractors, all assemblies shall be checked:
или съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.6.2.1 и 7.6.2.2 от настоящото правило, в най-неблагоприятната посока, както е определено в точка 7.6.2.1.2.
Either according to the provisions set out in paragraphs 7.6.2.1 and 7.6.2.2 of this Regulation, in the most unfavourable direction as specified in paragraph 7.6.2.1.2.
Резултатите от изпитването трябва да отговарят на изискванията по точки 6.2.5.3.1.1 и 6.2.5.3.3 от настоящото правило.
Test results shall meet the requirements of paragraphs 6.2.5.3.1.1 and 6.2.5.3.3 of this Regulation.
или съгласно разпоредбите, посочени в точки 7.6.2.3 от настоящото правило, в най-неблагоприятната посока.
Or according to the provisions set out in paragraph 7.6.2.3 of this Regulation, in the most unfavourable direction.
Въпреки това скоростта на накланяне може да бъде по-голяма от посочената скорост дотолкова, че да не влияе на резултатите от изпитванията.
Nevertheless, the speed of inclination can be more than the prescribed speed insofar as it does not affect the test results.
Резултатите от изпитванията отговарят на изискванията по точка 6.2.5.3.1.4 от настоящото правило.
Test results shall meet the requirements of paragraph 6.2.5.3.1.4 of this Regulation.
В случай на съответствие с динамичното изпитване съгласно точка 1.6 от настоящото приложение, това изпитване се провежда с минимална честота от:
In the case of compliance with the dynamic test according to paragraph 1.6 of this Annex, this shall be carried out with a minimum frequency of:
В случай на колани, снабдени с аварийно прибиращо устройство с блокировка:
In the case of belts fitted with an emergency locking retractor,
когато дневната продукция е по-голяма от 1000 колана: един на всеки 100000 произведени колана, с минимална честота един на две седмици,
where the daily production is greater than 1000 belts: one in 100000 belts produced, with a minimum frequency of one every 2 weeks,
когато дневната продукция е по-малка от или равна на 1000 колана, един на 10000 произведени колана, с минимална честота един годишно за категория блокиращ механизъм [1],се подлагат на изпитването по точка 1.6.1.1 от настоящото приложение.
where the daily production is smaller than or equal to 1000 belts: one in 10000 belts produced, with a minimum frequency of one per year, per sort of locking mechanism [1],shall be subjected to the test prescribed in paragraph 1.6.1.1 of this Annex.
В случай на колани, снабдени с автоматично прибиращо устройство с блокировка, и на статични колани:
In the case of belts fitted with an automatically-locking retractor and of static belts,
когато дневната продукция е по-малка от или равна на 1000 колана, един на всеки 10000 произведени колана, с минимална честота един годишно,
where the daily production is smaller than or equal to 1000 belts: one in 10000 belts produced, with a minimum frequency of one per year,
се подлагат съответно на изпитването по точка 1.6.1.2 или 1.6.1.3 от настоящото приложение.
shall be subjected to the test prescribed in paragraph 1.6.1.2 or 1.6.1.3 of this Annex respectively.
Изпитвания без кондициониране
Tests without conditioning
В случай на колани, снабдени с аварийно прибиращо устройство с блокировка, на изпитването, предписано в точка 1.6.2 по-горе, се подлага следният брой образци:
In the case of belts fitted with an emergency locking retractor, the following number of samples shall be subject to the test prescribed in paragraph 1.6.2 above:
два колана на всеки 25000 произведени, с минимална честота един дневно за категория блокиращ механизъм, когато дневната продукция е не по-малка от 5000 колана;
for a production of not less than 5000 belts per day, two belts per 25000 produced with a minimum frequency of one per day, per sort of locking mechanism;
един колан на 5000 произведени, с минимална честота един годишно за категория блокиращ механизъм, когато дневната продукция е по-малка от 5000 колана;
for a production of less than 5000 belts per day, one belt per 5000 produced with a minimum frequency of one per year, per sort of locking mechanism;
В случай на колани, снабдени с прибиращо устройство с автоматична блокировка, и статични колани, на изпитването, предписано в точка 1.6.2 по-горе, се подлага следният брой образци;
In the case of belts fitted with an automatically-locking retractor and of static belts, the following number of samples shall be subjected to the test prescribed in paragraph 1.6.2 above.
два колана на всеки 25000 произведени колана, с минимална честота един дневно за одобрен тип, когато дневната продукция е не по-малка от 5000 колана;
for a production of not less than 5000 belts per day, two belts per 25000 produced with a minimum of one per day, per approved type;
един колан на всеки 5000 произведени колана, с минимална честота един годишно за одобрен тип, когато дневната продукция е по-малка от 5000 колана;
for a production of less than 5000 belts per day, one belt per 5000 produced with a minimum frequency of one per year, per approved type;
Резултатите трябва да отговарят на изискванията, посочени в точка 6.4.1.3.1 от настоящото правило.
Test results shall meet the requirements set out in paragraph 6.4.1.3.1 of this Regulation.
Преместването напред на манекена може да бъде контролирано с оглед на разпоредбата на точка 6.4.1.3.2 от настоящото правило (или 6.4.1.4, когато е приложимо) по време на провеждане на изпитване с кондициониране съгласно точка 1.6.1 от настоящото приложение посредством опростен адаптиран метод.
The forward displacement of the manikin may be controlled with regard to paragraph 6.4.1.3.2 of this Regulation (or 6.4.1.4 where applicable) during a test performed with conditioning according to paragraph 1.6.1 of this Annex by means of a simplified adapted method.
В случай на одобрение, следвайки точка 6.4.1.3.3 от настоящото правило и точка 1.6.1 от настоящото приложение, се посочва само, че нито една част от колана не трябва да се разруши или разедини и, че при скорост 24 km/h при контролната точка на гръдния кош няма преместване, по-голямо от 300 mm.
In the case of approval following paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation and paragraph 1.6.1 of this Annex, it is only specified that no part of the belt shall be destructed or disengaged, and that a speed of 24 km/h of the chest reference point at 300 mm displacement shall not be exceeded.
Когато изпитвателен образец не издържи дадено изпитване, на което е бил подложен, се провежда допълнително изпитване за същите изисквания на най-малко три други образеца.
Where a test sample fails a particular test to which it has been subjected, a further test to the same requirements shall be carried out on at least three other samples.
В случая на динамичните изпитвания, когато един от тези три образеца не издържи изпитването, притежателят на сертификата за одобрение на типа или неговият упълномощен представител уведомява компетентния орган, издал одобрението, като посочва предприетите стъпки, за да се установи отново съответствието на продукцията.
In the case of dynamic tests, if one of the latter fails the test, the holder of the approval or his duly accredited representative shall notify the competent authority which has granted type approval indicating what steps have been taken to re-establish the conformity of production.
За целите на настоящото приложение, „тип блокиращ механизъм“ е всяко аварийно прибиращо устройство с блокировка, чиито механизми се различават само по отношение на водещия ъгъл (ъгли) на датчика към оста на референтната система на превозното средство.
For the purposes of this annex, ‘sort of locking mechanism’ means all emergency locking retractors whose mechanisms differ only in the lead angle(s) of the sensing device to the vehicle’s reference axis system.
ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА „H“ И ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ НА ТОРСА ЗА СЕДЯЩИ МЕСТА В МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
Описаната в настоящото приложение процедура се използва за установяване на местоположението на точката „H“ и действителния ъгъл на торса за едно или няколко седящи места в моторно превозно средство, и за установяване на съотношението между измерените данни и проектните спецификации, предоставени от производителя [1].2.
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
„Референтни данни“ са една или няколко от следните характеристики на седящото място:
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
точката „H“ и точката „R“ и съотношението между тях;
the ‘H point’ and the ‘R’ point and their relationship;
действителният ъгъл на торса и проектния ъгъл на торса, и съотношението между тях.
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
„Триизмерна машина с точка „H“ (триизмерна Н-машина) е устройство, използвано за определяне на точките „H“ и действителните ъгли на торса. Това устройство е описано в допълнение 1 към настоящото приложение;
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles. This device is described in Appendix 1 to this Annex;
„Точка Н“ е центърът на оста, около която се завъртат шарнирно торсът и бедрата на триизмерната Н-машина, инсталирана върху седалката в превозното средство в съответствие с точка 4 по-долу.
‘H point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
Точката „H“ се намира в центъра на осевата линия на устройството, който попада между визуалните маркери на точката „H“ от двете страни на триизмерната Н-машина.
The ‘H point’ is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H point’ sight buttons on either side of the 3-D H machine.
Точката „H“ отговаря теоретично на точката „R“ (за допустимите отклонения, вж. точка 3.2.2 по-долу).
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
След определянето на положението на точката „Н“ съобразно описаната в точка 4 процедура, тази точка се счита за неподвижна по отношение на конструкцията на седалката, движейки се заедно с нея, когато седалката бива регулирана;
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
„Точка „R“ или референтна точка на сядане“ е проектна точка, определена от производителя на превозното средство за всяко място за сядане и установена по отношение на триизмерната координатна система;
‘R point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„Линия на торса“ е осевата линия на сондата на триизмерната Н-машина в положение, в което сондата е поставена във възможно най-задно положение.
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„Действителен ъгъл на торса“ е ъгълът между вертикалната линия, преминаваща през точката „H“, и линията на торса, измерен с помощта на задната ъглова скала на триизмерната Н-машина.
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
Действителният ъгъл на торса отговаря теоретично на проектния ъгъл на торса (за допустимите отклонения, вж. точка 3.2.2 по-долу);
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below):
„Проектен ъгъл на торса“ е ъгълът между вертикалната линия, преминаваща през точката „R“ и линията на торса в положение, което отговаря на проектната позиция на облегалката, определена от производителя на превозното средство.
‘Design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„Централна равнина на потребителя“ (C/LO) е средната равнина на триизмерната Н-машина, позиционирана във всяко определено сядащо положение; тя е представена като координатна стойност на точката „H“ върху оста „Y“.
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
За индивидуални седалки, централната равнина на седалката съвпада с централната равнина на потребителя.
For individual seats, the centreplane of the seat coincides with the centreplane of the occupant.
За всички други седалки, централната равнина на потребителя се определя от производителя;
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
„Триизмерна координатна система“ е система, описана в допълнение 2 към настоящото приложение;
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
„Репери“ са физически точки (отвори, повърхности, белези или неравности), отбелязани върху каросерията на превозното средство по данни на производителя;
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„Положение за измерване на превозното средство“ е положението на превозното средство, определено въз основа на координатите на реперите в триизмерната координатна система.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
За всяко седящо място, за което се изискват контролни данни, за да се демонстрира съответствието с разпоредбите на настоящото правило, следва да се представят всички или част от следните данни, във формата, посочена в притурка 3 към настоящото приложение:
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
координатите на точката „R“ по отношение на триизмерната координатна система;
the coordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
всички данни, необходими за регулиране на седалката (ако е регулируема) към позицията на измерване, описана в точка 4.3 по-долу.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.
Отношение между измерените данни и проектантските спецификации
Relationship between measured data and design specifications
Координатите на точката „H“ и стойността на действителния ъгъл на торса, измерен чрез процедурата по точка 4 по-долу, се сравняват съответно с координатите на точката „R“ и стойността на проектния ъгъл на торса, посочен от производителя на превозното средство.
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.