natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Референтна енергия“ (ER) означава потенциалната енергия на типа превозно средство, което предстои да бъде одобрено, измерена по отношение на хоризонталното долно ниво на канавката, при тръгване в началното, нестабилно положение на процеса на преобръщане.
‘Reference energy’ (ER) means the potential energy of the vehicle type to be approved, measured in relation to the horizontal lower level of the ditch, at the starting, unstable position of the rollover process.
„Изпитване чрез преобръщане на цяло превозно средство“ означава изпитание на цялото, комплектно превозно средство за доказване на необходимата якост на надстройката.
‘Rollover test on a complete vehicle’ means a test on a complete, full-scale vehicle to prove the required strength of the superstructure.
„Работна маса за накланяне“ означава техническо приспособление, състоящо се от платформа за накланяне, канал и бетонова подова повърхност, използвано при изпитването чрез преобръщане на цяло (комплектно) превозно средство или корпусна секции.
‘Tilting bench’ means a technical device, an arrangement of tilting platform, ditch and concrete ground surface, used in the rollover testing of a complete vehicle or body sections.
„Платформа за накланяне“ означава твърда равнина, която може да бъде завъртвана около хоризонтална ос, за да се наклони цялото превозно средство или корпусна секция.
‘Tilting platform’ means a rigid plane which can be rotated around a horizontal axis in order to tilt a complete vehicle or body section.
„Каросерия“ означава цялостната конструкция на превозното средство в работно състояние, включително всичките конструктивни елементи, които образуват пространството за пътниците, пространството за водача, багажника и пространствата за механичните устройства и компоненти.
‘Body work’ means the complete structure of the vehicle in running order, including all the structural elements which form the passenger compartment(s), driver’s compartment, baggage compartment and spaces for the mechanical units and components.
„Надстройка“ означава товароносещите компоненти на каросерията, така както са определени от производителя, съдържащи онези кохерентни части и елементи, които допринасят за якостта и способността за абсорбиране на енергия на каросерията, и запазват оставащото пространство при изпитването чрез преобръщане.
‘Superstructure’ means the load-bearing components of the bodywork as defined by the manufacturer, containing those coherent parts and elements which contribute to the strength and energy absorbing capability of the bodywork, and preserve the residual space in the rollover test.
„Конструктивна секция“ означава конструктивна секция на надстройката, образуваща затворен контур между две равнини, които са перпендикулярни на вертикалната надлъжна централна равнина на превозното средство.
‘Bay’ means a structural section of the superstructure forming a closed loop between two planes which are perpendicular to the vertical longitudinal central plane of the vehicle.
Конструктивната секция съдържа една колона на прозорец (или врата) от всяка страна на превозното средство, както и странични стенни елементи, секция от покривната конструкция и секция от подовата и подподова конструкция.
A bay contains one window (or door) pillar on each side of the vehicle as well as side wall elements, a section of the roof structure and a section of the floor and underfloor structure.
„Корпусна секция“ означава елемент от конструкцията, който представлява част от надстройката за целите на изпитването за одобрение.
‘Body section’ means a structural unit, which represents one part of the superstructure for the purposes of an approval test.
Секцията от корпуса съдържа най-малко две конструктивни секции, свързани посредством представителни свързващи елементи (странични, покривни и подпокривни конструкции).
A body section contains at least two bays connected by representative connecting elements (side, roof, and underfloor, structures).
„Оригинална корпусна секция“ означава корпусна секция, съставена от две или повече конструктивни секции с точно същата форма и съответно положение, както в действителното превозно средство.
‘Original body section’ means a body section composed of two or more bays of exactly the same form and relative position, as they appear in the actual vehicle.
Всички свързващи елементи между конструктивните секции са също разположени точно, както се явяват в действителното превозно средство.
All connecting elements between the bays are also arranged exactly as they appear in the actual vehicle.
„Изкуствена корпусна секция“ означава секция от корпуса, построена от две или повече корпусни секции, но не в същото положение, нито на същото разстояние една от друга, както в действителното превозно средство.
‘Artificial body section’ means a body section built up from two or more bays but not in the same position, nor at the same distance from each other as in the actual vehicle.
Свързващите елементи между тези конструктивни секции не трябва да са идентични на действителната конструкция на корпуса, но трябва да бъдат конструктивно еквивалентни.
The connecting elements between these bays need not be identical with the real body work structure but shall be structurally equivalent.
„Твърда част“ означава конструктивна част или елемент, който няма значителна деформация и абсорбция на енергия по време на изпитването чрез преобръщане.
‘Rigid part’ means a structural part or element which does not have significant deformation and energy absorption during the rollover test.
„Пластична зона“ (PZ) означава специалната геометрично ограничена част от надстройката, в която в резултат на динамични, ударни сили:
‘Plastic zone’ (PZ) means a special geometrically limited part of the superstructure in which, as the result of dynamic, impact forces:
се концентрират мащабни пластични деформации;
large scale plastic deformations are concentrated;
става съществена деформация (изкривяване) на оригиналната форма (сечение, дължина или друга геометрия);
essential distortion of the original shape (cross section, length, or other geometry) occurs;
се получава загуба на стабилност, в резултат на локално огъване;
loss of stability occurs, as a result of local buckling;
се абсорбира кинетична енергия поради деформацията.
kinetic energy is absorbed due to deformation.
„Пластична става“ (PH) означава проста гъвкава зона, образувана на прътовиден елемент (единична тръба, колона на прозорец, и т.н.).
‘Plastic hinge’ (PH) means a simple plastic zone formed on a rod-like element (single tube, window column, etc.).
„Арка“ означава надлъжната конструктивна част на каросерията над страничните прозорци, включително извития преход към покривните конструкции.
‘Cantrail’ means the longitudinal structural part of the bodywork above the side windows including the curved transition to the roof structures.
При изпитването чрез преобръщане (в случай на двуетажен автобус — арката на горния етаж) арката първа удря земята.
In the rollover test the cantrail (in the case of a double deck coach, the cantrail of the upper deck) hits the ground first.
„Долна арка“ означава надлъжната конструктивна част на каросерията под страничните прозорци.
‘Waistrail’ means the longitudinal structural part of the bodywork below the side windows.
При изпитването чрез преобръщане (в случай на двуетажен автобус — арката на долния етаж) долната арка може да бъде втората повърхност, която да влезе в контакт със земята след първоначална деформация на напречното сечение на превозното средство.
In the rollover test the waistrail (in the case of a double deck coach, the waistrail of the upper deck) may be the second area to contact the ground after initial deformation of the vehicle cross-section.
Заявлението за одобрение на тип превозното средство по отношение на якостта на неговата надстройка се подава от производителя на превозното средство или от неговия надлежно упълномощен представител към административния отдел.
The application for approval of a vehicle type with regard to the strength of its superstructure shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative to the administrative department.
Към заявлението се прилагат посочените по-долу документи в три екземпляра и следните материали:
It shall be accompanied by three copies of each of the undermentioned documents and by the following particulars:
Главните идентификационни данни и параметри на типа превозно средство, или група типове превозни средства;
The main identifying data and parameters of the vehicle type, or group of vehicle types:
Чертежи-генерален план на типа превозно средство, неговата каросерия и неговото вътрешно разположение с основните размери.
General layout drawings of the vehicle type, its bodywork and its interior arrangement with the main dimensions.
Седалките, които имат ограничители за пътниците, трябва да бъдат ясно маркирани и техните положения в превозното средство трябва да бъдат точно оразмерени;
Seats which have passenger restraints shall be clearly marked and their positions in the vehicle shall be accurately dimensioned;
Освободената от товар маса на превозното средство, и свързаните осови товари;
The unladen kerb mass of the vehicle and the associated axle loads;
Точното положение на освободения от товар център на тежестта на превозното средство, заедно с протокола от измерванията.
The exact position of the unladen vehicle’s centre of gravity together with the measuring report.
За определяне на положението на центъра на тежестта се използват измервателните и изчислителни методи, описани в приложение 3;
To determine the centre of gravity position the measuring and calculation methods described in Annex 3 shall be used;
Общата ефективна маса на превозното средство и свързаните с това осови натоварвания.
The total effective vehicle mass, and the associated axle loads;
Точното положение на центъра на тежестта на общата ефективна маса на превозното средство, заедно с протокола от измерванията.
The exact position of the centre of gravity of the total effective mass of the vehicle, together with the measuring report.
За определяне на положението на центъра на тежестта се използват измервателните и изчислителни методи, описани в приложение 3.
To determine the centre of gravity position, the measuring and calculation methods described in Annex 3 shall be used.
Всички данни и информация, които са необходими за оценяване на критериите за най-лош случай в група типове превозни средства:
All the data and information which are needed to evaluate the worst case criteria in a group of vehicle types:
Стойността на референтната енергия (ER), която е продукт на масата на превозното средство (M), гравитационната константа (g) и височината (h1) на центъра на тежестта при превозното средство в неговото нестабилно равновесно положение, когато започва изпитването чрез преобръщане (вж. фигура 3)
The value of reference energy (ER) which is the product of the vehicle mass (M), the gravity constant (g) and the height (h1) of centre of gravity with the vehicle in its unstable equilibrium position when starting the rollover test (see figure 3)
M Mk, освободената от товар маса на типа на превозното средство, ако няма ограничители за пътниците, или,
M Mk, the unladen kerb mass of the vehicle type if there are no occupant restraints, or
Mt, обща ефективна маса на превозното средство, когато са оборудвани ограничители за пътниците, и
Mt, total effective vehicle mass when occupant restraints are fitted, and
Mk + k · Mm, където k = 0,5 и Mm е общата маса на пътниците със система за обезопасяване (вж. точка 2.16),
Mk + k · Mm, where k = 0,5 and Mm is the total mass of the restrained occupants (see paragraph 2.16)
височината (в метри) на центъра на тежестта на превозното средство за избраната стойност на масата (M),
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity for the value of mass (M) chosen
t перпендикулярно разстояние (в метри) на центъра на тежестта на превозното средство от неговата надлъжна вертикална централна равнина,
t perpendicular distance (in metres) of the vehicle centre of gravity from its longitudinal vertical central plane
B перпендикулярно разстояние (в метри) на надлъжната вертикална централна равнина на превозното средство към оста на въртене при изпитването чрез преобръщане,
B perpendicular distance (in metres) of the vehicle’s longitudinal vertical central plane to the axis of rotation in the rollover test
g гравитационна константа,
g gravitational constant
височината (в метри) на центъра на тежестта на превозното средство в неговото положение на тръгване в началното, нестабилно положение по отношение на хоризонталната долна равнина на канала;
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity in its starting, unstable position related to the horizontal lower plane of the ditch;
Чертежи и подробно описание на надстройката на типа превозно средство или група типове превозни средства, съгласно приложение 4;
Drawings and detailed description of the superstructure of the vehicle type or group of vehicle types according to Annex 4;
Подробни чертежи на оставащото пространство, съгласно точка 5.2 за всеки тип превозно средство, което следва да бъде одобрено.
Detailed drawings of the residual space according to paragraph 5.2 for every vehicle type to be approved.
Допълнителна подробна документация, параметри, данни, зависещи от метода на изпитването за одобрение, избрани от производителя, както е изложено подробно в приложения 5, 6, 7, 8 и 9.
Further detailed documentation, parameters, data depending on the approval test method chosen by the manufacturer, as detailed in Annexes 5, 6, 7, 8 and 9.
В случай че превозното средство е съчленено, цялата тази информация се подава отделно за всяка секция на типа превозно средство с изключение на точка 3.2.1.1, който се отнася до цялото превозно средство.
In case of an articulated vehicle, all of this information shall be given separately for each section of the vehicle type, except for paragraph 3.2.1.1 which is related to the complete vehicle.
При поискване от техническата служба цяло превозно средство (или по едно превозно средство от всеки тип превозни средства, ако се иска одобрение за група типове превозни средства) се представя за проверка на неговата освободена от товар маса, осови натоварвания, положение на центъра на тежестта и всички други данни и информация, които са свързани с якостта на надстройката.
On request of the technical service a complete vehicle (or one vehicle from each vehicle type, if approval is requested for a group of vehicle types) shall be presented to check its unladen kerb mass, axle loads, position of the centre of gravity and all other data and information which are relevant to the strength of superstructure.
Според метода на изпитването за одобрение, избран от производителя, на техническата служба се предават съответни парчета за проба при поискване.
According to the approval test method chosen by the manufacturer, appropriate test pieces shall be submitted to the technical service upon its request.
Разположението и броят на тези парчета за проба се съгласува с техническата служба.
The arrangement and number of these test pieces shall be agreed with the technical service.
В случай, че парчетата за проба са били изпитвани по-рано, се предават протоколите от изпитването.
In case of test pieces which have been tested earlier, the test reports shall be submitted.
Ако типът превозно средство или групата типове превозни средства, подадени за одобрение по силата на настоящото правило отговорят на изискванията на точка 5 по-долу, този тип превозно средство се одобрява.
If the vehicle type or group of vehicle types submitted for approval to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Номер на одобрение се дава за всеки одобрен тип превозно средство.
An approval number shall be assigned to each vehicle type approved.
Първите му две цифри (понастоящем 02 съответства на серия от изменения 02) посочват серията изменения, включващи най-новите основни технически изменения, направени на правилото по време на издаване на одобрението.
Its first two digits (at present 02 corresponding to the 02 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Същата договаряща се страна не може да издава същия номер за друг тип превозно средство.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type.
Уведомление за одобрение или за отказ или за удължаване на одобрението на типа превозно средство, съгласно настоящото правило се изпраща на страните по Споразумението, които прилагат настоящото правило, чрез съобщителен формуляр (вж. приложение 1) и чертежи и диаграми, предоставени от кандидата за одобрение, във формат, съгласуван между производителя и техническата служба.
Notice of approval or of refusal or extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a communication form (see Annex 1) and of drawings and diagrams supplied by the applicant for approval, in a format agreed between the manufacturer and the technical service.
Документацията на хартиен носител се сгъва до формат A4 (210 mm × 297 mm).
Paper documentation shall be foldable to A4 (210 mm × 297 mm) format.
Международната маркировка за одобрение е задължителна и тя трябва да е поставена на явно и напълно достъпно място, уточнено във формуляра за одобрение, на всяко превозно средство, съответстващо на одобрения тип превозно средство по силата на настоящото правило. Тази маркировка се състои от:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
номерът на настоящото правило, следван от буква „R“, тире и номера на одобрение, вдясно от окръжността, посочена в точка 4.4.1.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Маркировката за одобрение трябва да бъде ясна, четлива и неизтриваема.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Маркировката за одобрение се поставя в близост до или на табелата с данни за превозното средство, поставена от производителя.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Приложение 2 към настоящото правило дава примерна маркировка за одобрение.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the approval mark.
ОБЩИ СПЕЦИФИКАЦИИ И ИЗИСКВАНИЯ
GENERAL SPECIFICATIONS AND REQUIREMENTS
Надстройката на превозното средство трябва да има достатъчна якост, за да осигури щото оставащото пространство по време и след изпитването чрез преобръщане на цяло превозно средство да бъде неувредено.
The superstructure of the vehicle shall have the sufficient strength to ensure that the residual space during and after the rollover test on complete vehicle is unharmed.
Това означава:
That means:
Никоя част от превозното средство, която е извън оставащото пространство в началото на изпитването (напр. колони, предпазни пръстени, багажници) не трябва да навлиза в оставащото пространство по време на изпитването.
No part of the vehicle which is outside the residual space at the start of the test (e.g. pillars, safety rings, luggage racks) shall intrude into the residual space during the test.
Всички конструктивни части, които първоначално са в оставащото пространство (напр. вертикални ръкохватки, разделителни прегради, кухнички, тоалетни) не се взимат предвид, когато се оценява навлизането в оставащото пространство.
Any structural parts, which are originally in the residual space (e.g. vertical handholds, partitions, kitchenettes, toilets) shall be ignored when evaluating the intrusion into the residual space.
Никоя част от оставащото пространство не стърчи извън контура на деформираната конструкция.
No part of the residual space shall project outside the contour of the deformed structure.
Контурът на деформираната конструкция се определя последователно между всяка прилежаща колона на прозорец и/или врата.
The contour of the deformed structure shall be determined sequentially, between every adjacent window and/or door pillar.
Между две деформирани колони контурът е теоретична повърхност, определена от прави линии, свързващи вътрешните точки на контура на колоните, които са били със същата височина над нивото на пода преди изпитването чрез преобръщане (вж. фигура 1).
Between two deformed pillars the contour shall be a theoretical surface, determined by straight lines, connecting the inside contour points of the pillars which were the same height above the floor level before the rollover test (see Figure 1).
Спецификация на контура на деформираната конструкция
Specification of the contour of the deformed structure
Оставащо пространство
Residual space
Обвиващата крива на оставащото пространство на превозното средство се определя чрез създаване на вертикална напречна равнина в превозното средство, която има периферията, описана във фигури 2(a) и 2(c), и движейки тази равнина по дължината на превозното средство (вж. фигура 2(b) по следния начин:
The envelope of the vehicle’s residual space is defined by creating a vertical transverse plane within the vehicle which has the periphery described in Figures 2(a) and 2(c), and moving this plane through the length of the vehicle (see Figure 2(b)) in the following manner:
Точка SR е разположена на гърба на всяка външна обърната напред или назад седалка (или допуснато положение на седалката), 500 mm над пода под седалката, 150 mm от вътрешната повърхност на страничната стена.
The SR point is located on the seat-back of each outer forward or rearward facing seat (or assumed seat position), 500 mm above the floor under the seat, 150 mm from the inside surface of the side wall.
Не се взимат пред вид колесните арки и други изменения на височината на пода.
No account shall be taken of wheel arches and other variations of the floor height.
Тази размери се прилагат също и при седалки, гледащи навътре в техните централни равнини.
These dimensions shall also be applied in the case of inward facing seats in their centre planes.
Ако двете страни на превозното средство не са симетрични по отношение на разпределението на пода и, следователно, височините на точките SR са различни, стъпката между двете подови линии на оставащото пространство се отчита като надлъжната вертикална централна равнина на превозното средство (вж. фигура 2(c).
If the two sides of the vehicle are not symmetrical in respect of floor arrangement and, therefore, the height of the SR points are different, the step between the two floor lines of the residual space shall be taken as the longitudinal vertical centre plane of the vehicle (see Figure 2(c)).
Най-задното положение на оставащото пространство е вертикална равнина 200 mm зад SR точката на най-задната външна седалка, или вътрешното лице на задната стена на превозното средство, ако това е по-малко от 200 mm зад тази SR точка.
The rearmost position of the residual space is a vertical plane 200 mm behind the SR point of the rearmost outer seat, or the inner face of the rear wall of the vehicle if this is less than 200 mm behind that SR point.
Най-предното положение на оставащото пространство е вертикална равнина 600 mm пред точката SR на най-предната седалка (независимо дали е за пътниците, екипажа или водача) в превозното средство, поставено в най-предно положение.
The foremost position of the residual space is a vertical plane 600 mm in front of the SR point of the foremost seat (whether passenger, crew, or driver) in the vehicle set at its fully forward adjustment.
Ако най-задните и най-предните седалки от двете страни на превозното средство не са в същите напречни равнини, дължината на оставащото пространство от всяка страна ще бъде различна.
If the rearmost and foremost seats on the two sides of the vehicle are not in the same transverse planes, the length of the residual space on each side will be different.