natgillin/translations-raw huggingface dataset:
По искане на производителя триизмерната Н-машина може да бъде преместена навътре по отношение на средната равнина на седящия човек, ако триизмерната Н-машина е поставена толкова извън превозното средство, че краят на седалката не позволява нивелиране на триизмерната Н-машина.
At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Стъпалата и подбедриците се закрепват към панела на седалището или поотделно, или като се използва T-образната стойка и конструкцията за подбедриците.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Линията, минаваща през визуалните маркери на точката „H“, трябва да бъде успоредна на земната повърхност и перпендикулярна на средната надлъжна равнина на седалката.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Места, определени за сядане: водач и пътник на външната предна седалка.
Designated seating position: driver and outside front passenger.
Когато е възможно, лявото стъпало трябва да бъде разположено на приблизително същото разстояние отляво на средната равнина на триизмерната Н-машина, на което дясното стъпало е разположено отдясно на тази равнина.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centre plane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Места, определени за сядане: външни задни седалки
Designated seating position: outboard rear
Ако при това стъпалата се опират в части от пода, които са на различни нива, стъпалото, което влиза първо в съприкосновение с предната седалка, е отправното, а другото стъпало следва да се нагласи така, че нивелирът, показващ напречната ориентация на седалищната част на устройството, да показва хоризонтално положение.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Следва се общата процедура, указана в точка 4.7.1 по-горе, като единственото изключение е, че стъпалата се разполагат, както е определено от производителя на превозното средство.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Ако триизмерната Н-машина се плъзга назад, се използва следната процедура: на триизмерната Н-машина се дава възможност да се плъзга назад дотогава, докато вече не се налага използването на предна ограничителна хоризонтална тежест върху Т-образната стойка, т. е. докато панелът на седалището на машината не влезе в съприкосновение с облегалката.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure. Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
ако триизмерната Н-машина няма тенденция към плъзгане назад, се използва следната процедура: триизмерната Н-машина се плъзга назад, като се прилага хоризонтално, насочено назад усилие върху Т-образната стойка, докато панелът на седалището не влезе в съприкосновение с облегалката на седалката (вж. фигура 2 от допълнение 1 към настоящото приложение).
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure. Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Към блока, съставен от гръбния и седалищния панели на триизмерната Н-машина, в точката на пресичане на ъгловата скала за измерване на наклона на бедрото и корпуса на Т-образната стойка се прилага усилие 100 N ± 10 N. Направлението на прилаганото усилие трябва да бъде през цялото време по линия, минаваща от указаната по-горе точка на пресичане до точка, разположена точно над корпуса на бедрената щанга (вж. фигура 2 от допълнение 1 към настоящото приложение).
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Триизмерната Н-машина се разклаща странично в рамките на дъга 10 ° (по 5 ° от всяка страна на средната вертикална равнина), така че да се осъществят три пълни цикъла на това движение, с цел да се освободи евентуално натрупаното фрикционно напрежение между триизмерната Н-машина и седалката.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10 degrees arc (5 degrees to each side of the vertical centre plane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
По време на разклащането T-образната стойка на триизмерната Н-машина може да се отклони от предписаните хоризонтално и вертикално положения.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Ако стъпалата променят положението си, те следва да се оставят в това положение за момента.
If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
При това повдигане те трябва да се въртят свободно, като не се допуска прилагане на надлъжни или странични усилия.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Трябва да се внимава да не се прилагат външни усилия в направление надолу и настрани върху триизмерната Н-машина.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Координатите на точката „H“ се измерват спрямо тримерната координатна система.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Ако е необходимо повторно инсталиране на триизмерната Н-машина, седалката следва да остане в ненатоварено положение в продължение на минимум 30 минути, преди да се пристъпи към повторното инсталиране.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to the re-run.
Триизмерната Н-машина не следва да се оставя натоварена върху седалката по-дълго, отколкото е необходимо за провеждане на изпитването.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
Ако седалките в един и същи ред могат да се приемат за сходни (седалка тип пейка, еднакви седалки и т.н.), за всеки ред седалки се определя само една точка „H“ и един действителен ъгъл на наклона на торса, като триизмерната Н-машина, описана в допълнение 1 към настоящото приложение, се поставя на място за сядане, за което се приема, че е представително за целия ред. Това място е:
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row. This place shall be:
за задния ред или редове — едно от крайните места.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
За всяко място за сядане, освен предните седалки, където точката „H“ не може да бъде определена с помощта на „триизмерната машина за определяне на точка „H“ или на други процедури, по усмотрение на компетентния орган точката „R“, посочена от производителя на превозното средство, може да бъде използвана като базова.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Определяне на височината и широчината на облегалките за глава
Determination of the height and width of head restraints
ПОДРОБНОСТИ ЗА ИЗЧЕРТАВАНИТЕ ЛИНИИ И ИЗВЪРШВАНИТЕ ИЗМЕРВАНИЯ ПО ВРЕМЕ НА ИЗПИТВАНИЯТА
DETAILS OF LINES AND MEASUREMENTS TAKEN DURING TESTS
Начално ненатоварено положение.
Original unloaded position.
Изместено положение чрез прилагане към гърба на манекена на момент от 373 Nm спрямо точката R, като се определя положението на изместената базова линия r1.
Displaced position by applying to the manikin’s back a moment of 373 Nm about the R point, defining the position of the displaced reference line r1.
Изместено положение чрез прилагане към сферата от 165 mm на сила F, пораждаща момент от 373 Nm спрямо точката R, като изместената базова линия r1 остава в същото положение.
Displaced position by applying to the 165 mm sphere a force F producing a moment of 373 Nm about the R point, keeping the displaced reference line r1 in place.
Положение след изместването, дължащо се на силата F, увеличена до 890 N.
Position after displacement by the force F increased to 890 N.
ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ ЗА ПРОВЕРКА НА РАЗСЕЙВАНЕТО НА ЕНЕРГИЯ
TEST PROCEDURE FOR CHECKING ENERGY DISSIPATION
ИНСТАЛАЦИЯ, ИЗПИТВАТЕЛНА АПАРАТУРА, ЗАПИСВАЩИ УРЕДИ И ПРОЦЕДУРА
INSTALLATION, TEST APPARATUS, RECORDING INSTRUMENTS AND PROCEDURE
Разполагане на оборудването
Setting up
Седалката, която е монтирана в превозното средство, се закрепва здраво към изпитвателния стенд със закрепващите части, осигурени от производителя, така че да остане неподвижна при прилагането на удара.
The seat, as mounted in the vehicle, shall be firmly secured to the test bench with the attachment parts provided by the manufacturer, so as to remain stationary when the impact is applied.
Облегалката на седалката, ако е регулируема, се застопорява в положението, посочено в точка 6.1.1 от настоящото правило.
The seat-back, if adjustable, shall be locked in the position specified in paragraph 6.1.1 of this Regulation.
Ако седалката е оборудвана с облегалка за глава, облегалката за глава се монтира на облегалката на седалката, както е и в превозното средство.
If the seat is fitted with a head restraint, the head restraint shall be mounted on the seat-back as in the vehicle.
Когато облегалката за глава е отделна, тя се прикрепва към частта от конструкцията на превозното средство, към която е обикновено закрепена.
Where the head restraint is separate, it shall be secured to the part of the vehicle structure to which it is normally attached.
Ако облегалката за глава е регулируема, тя се поставя в най-неблагоприятното положение, което позволяват системите ѝ за регулиране.
If the head restraint is adjustable, it shall be placed in the most unfavourable position allowed by its adjusting systems.
Апаратурата се състои от махало, чийто център на въртене е окачен на сачмени лагери и чиято приведена маса [1] в центъра му на удряне е равна на 6,8 kg.
This apparatus consists of a pendulum whose pivot is supported by ball-bearings and whose reduced mass [1] at its centre of percussion is 6,8 kg.
Долният край на махалото се състои от твърд макет на глава с диаметър 165 mm, чийто център съвпада с центъра на удряне на махалото.
The lower extremity of the pendulum consists of a rigid headform 165 mm in diameter whose centre is identical with the centre of percussion of the pendulum.
Макетът на глава се оборудва с два акселерометъра и с устройство за измерване на скоростта, като всички посочени уреди могат да измерват стойности в направлението на удара.
The headform shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the direction of impact.
Записващи уреди
Recording instruments
Използваните записващи уреди трябва да позволяват извършване на измервания със следната грешка:
The recording instruments used shall be such that measurements can be made with the following degrees of accuracy:
грешка = ± 5 % от действителната стойност;
accuracy = ± 5 % of the actual value;
честотен клас на канала за предаване на данни: клас 600, съответстващ на стандарт ISO 6487 (1980);
frequency class of data channel: class 600 corresponding to ISO Standard 6487 (1980);
чувствителност в напречна посока = < 5 % от най-малкото деление на скалата.
cross-axis sensitivity = < 5 % of the lowest point on the scale.
грешка: + 2,5 % от действителната стойност;
accuracy: ± 2,5 % of the actual value;
чувствителност: 0,5 km/h.
sensitivity: 0,5 km/h.
Записване на времето:
Time recording:
апаратурата трябва да позволява записване на процеса по време на цялото му времетраене и да отчита показания до хилядна от секундата;
the instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and readings to be made to within one one-thousandth of a second;
началото на удара в момента на първия контакт на макета на глава с частта, която се изпитва, трябва да се отбелязва върху записите, които се използват за анализ на изпитването.
the beginning of the impact at the moment of first contact between the headform and the item being tested shall be detected on the recordings used for analysing the test.
Изпитвания на облегалката на седалката
Tests on the seat-back
При седалка, монтирана, както е посочено в точка 1.1 от настоящото приложение, направлението на удара отзад към предната част се разполага в надлъжна равнина под ъгъл 45° спрямо вертикалата.
With the seat installed as indicated in paragraph 1.1 of this annex, the direction of impact from the rear towards the front shall be situated in a longitudinal plane at an angle of 45° from the vertical.
Точките на нанасяне на удара се подбират от изпитвателната лаборатория в зона 1, както е определено в точка 6.8.1.1 от настоящото правило, или, ако е необходимо, в зона 2, както е определено в точка 6.8.1.2 от настоящото правило, на повърхности с радиуси на кривината по-малки от 5 mm.
The impact points shall be selected by the test laboratory in area 1 as defined in paragraph 6.8.1.1 of this Regulation, or if necessary in area 2 as defined in paragraph 6.8.1.2 of this Regulation, on surfaces exhibiting radii of curvature less than 5 mm.
Изпитвания на облегалката за глава
Tests on the head restraint
Облегалката за глава се монтира и регулира, както е указано в точка 1.1 от настоящото приложение.
The head restraint shall be fitted and adjusted as indicated in paragraph 1.1 of this annex.
Ударите се извършват в точки, подбрани от изпитвателната лаборатория в зона 1, както е определено в точка 6.8.1.1 от настоящото правило, или, ако е възможно, в зона 2, както е определено в точка 6.8.1.2 от настоящото правило, на повърхности с радиуси на кривината по-малки от 5 mm.
Impacts shall be performed on points selected by the test laboratory in area 1 as defined in paragraph 6.8.1.1 of this Regulation, and possibly in area 2 as defined in paragraph 6.8.1.2 of this Regulation, on surfaces exhibiting radii of curvature less than 5 mm.
За задната страна направлението на удара отзад към предната част трябва да бъде в надлъжна равнина под ъгъл 45° спрямо вертикалата.
For the rear face, the direction of impact from the rear towards the front shall be in a longitudinal plane at an angle of 45° from the vertical.
За предната страна направлението на удара отпред към задната част трябва да бъде хоризонтално в надлъжна равнина.
For the front face, the direction of impact from the front towards the rear shall be horizontal in a longitudinal plane.
Предната и задната зони са ограничени съответно от хоризонталната равнина, която е допирателна към най-високата точка на облегалката за глава, както е определено в точка 6.5 от настоящото правило.
The front and rear zones are respectively bounded by the horizontal plane tangential to the top of the head restraint as determined in paragraph 6.5 of this Regulation.
Макетът на глава трябва да се сблъска с изпитваната част със скорост 24,1 km/h: тази скорост се постига или чрез използване само на енергията от ускорението или като се използва допълнително ускоряващо устройство.
The headform shall strike the test item at a speed of 24,1 km/h: this speed shall be achieved either by the mere energy of propulsion or by using an additional impelling device.
Стойността на отрицателното ускорение представлява средната стойност от показанията на двата акселерометъра.
The deceleration rate shall be taken as the average of the readings on the two accelerometers.
ЕКВИВАЛЕНТНИ ПРОЦЕДУРИ (вж. точка 6.9 от настоящото правило)
EQUIVALENT PROCEDURES (see paragraph 6.9 of this Regulation).
Редуцираната маса „mr“ на махалото е свързана с общата маса „m“ на махалото на разстояние „a“ между центъра на удара и оста на въртене и на разстояние „l“ между центъра на тежестта и оста на въртене чрез съотношението: mr = m1a
The relationship of the reduced mass ‘mr’ of the pendulum to the total mass ‘m’ of the pendulum at a distance ‘a’ between the centre of percussion and the axis of rotation and at a distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation is given by the formula: mr = m1a
Метод за изпитване на здравината на закрепването на седалката и нейните системи за регулиране, застопоряване и преместване
Method for testing the strength of seat anchorages and their adjustment, locking and displacement systems
ИЗПИТВАНЕ НА СЪПРОТИВЛЕНИЕ НА ИНЕРЦИОННИТЕ СИЛИ
TEST OF RESISTANCE TO INERTIA EFFECTS
Седалките, които трябва да се изпитват, се монтират на каросерията на превозното средство, за което са проектирани.
The seats to be tested shall be mounted on the vehicle body for which they are designed.
Тази каросерия на превозното средство трябва да бъде здраво закрепена към изпитвателна количка, както е предписано в следващите точки.
This vehicle body shall be firmly anchored on a test trolley as prescribed in the following paragraphs.
Методът, използван за закрепване на каросерията на превозното средство към изпитвателната количка, не трябва да води като резултат до подсилване на закрепването на седалката.
The method used for anchoring the vehicle body on the test trolley shall not result in a reinforcement of the seat anchorages.
Седалките и техните части се регулират и застопоряват, както е предписано в точка 6.1.1, в една от позициите, описани в точки 6.3.3 или 6.3.4 от настоящото правило.
The seats and their parts shall be adjusted and locked as prescribed in paragraph 6.1.1 and in one of the positions described in paragraph 6.3.3 or 6.3.4 of this Regulation.
Ако седалките от дадена група нямат съществени разлики по смисъла на точка 2.2 от настоящото правило, изпитванията, предписани в точки 6.3.1 и 6.3.2 от настоящото правило, могат да бъдат провеждани като едната от седалките е регулирана в най-предното ѝ положение, а другата седалка е регулирана в най-задното ѝ положение.
If the seats of a group do not present essential differences in the sense of paragraph 2.2 of this Regulation, the tests prescribed in paragraphs 6.3.1 and 6.3.2 of this Regulation may be carried out with one seat adjusted to its foremost position and the other seat adjusted to its rearmost position.
Отрицателното или положителното ускорение на количката се измерва посредством честотен клас 60 на каналите за предаване на данни (Channel Frequency Class — CFC), съответстващ на характеристиките на Международен стандарт ISO 6487 (2002).
The trolley deceleration or acceleration is measured with data channels of frequency class (CFC) 60 corresponding to the characteristics of International Standard ISO 6487 (2002).
ИЗПИТВАНЕ НА СБЛЪСЪК НА КОМПЛЕКТОВАНОТО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО В ТВЪРДА ПРЕГРАДА
COLLISION TEST OF THE COMPLETE VEHICLE AGAINST A RIGID BARRIER
Преградата се състои от блок от железобетон с широчина не по-малка от 3 m, височина не по-малка от 1,5 m и дебелина не по-малка от 0,6 m. Лицевата страна трябва да е перпендикулярна на крайната част на пътеката за засилване и да е покрита с шперплатови плоскости с дебелина 19 ± 1 mm.
The barrier shall consist of a block of reinforced concrete of not less than 3 m width, not less than 1,5 m height and not less than 0,6 m thickness. The front face shall be perpendicular to the final part of the run-up track and shall be covered with plywood boards 19 ± 1 mm thick.
Зад железобетонния блок се уплътняват най-малко 90 тона пръст.
At least 90 tonnes of earth shall be compressed behind the block of reinforced concrete.
Преградата от железобетон и пръст може да се замени с препятствия със същата лицева площ, при условие че те осигуряват получаването на еквивалентни резултати.
The barrier of reinforced concrete and earth may be replaced by obstacles having the same front surface, provided that they give equivalent results.
В момента на удара превозното средство трябва да се движи без ускорение.
At the moment of impact the vehicle shall run free.
То трябва да достигне преградата по траектория, перпендикулярна на стената на сблъскване; максималното странично допустимо отклонение между вертикалната средна линия на челната част на превозното средство и вертикалната средна линия на преградата е ± 30 cm; в момента на удара превозното средство не трябва да е повече под въздействието на никакво допълнително насочващо или задвижващо устройство.
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral misalignment allowed between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall shall be ± 30 cm; at the moment of impact the vehicle shall no longer be subjected to the action of any additional steering or propelling device.
Скоростта на удара е между 48,3 km/h и 53,1 km/h.
The speed on impact shall be between 48,3 km/h and 53,1 km/h.
Системата за захранване с гориво се зарежда най-малко до 90 % от вместимостта ѝ с гориво или с еквивалентна течност.
The fuel feed system shall be filled to at least 90 per cent of its capacity with fuel or an equivalent liquid.
ОПРЕДЕЛЯНЕ НА РАЗМЕРА „а“ НА ПРАЗНИТЕ ПРОСТРАНСТВА НА ОБЛЕГАЛКАТА ЗА ГЛАВА
DETERMINATION OF DIMENSION ‘a’ OF HEAD RESTRAINT GAPS
Забележка: Сечението А-А трябва да се определи в точка от зоната на празното пространство, която позволява максималното навлизане на сферата, без да се прилага никакво усилие.
Note: Section A-A is to be made in a point of the gap area which allows the maximum sphere intrusion, without exerting any load.
ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ НА УСТРОЙСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕНИ ДА ПРЕДПАЗВАТ ПЪТНИЦИТЕ СРЕЩУ ИЗМЕСТВАНЕ НА БАГАЖ
TEST PROCEDURE FOR DEVICES INTENDED TO PROTECT THE OCCUPANTS AGAINST DISPLACEMENT OF LUGGAGE
ИЗПИТВАТЕЛНИ БЛОКОВЕ
TEST BLOCKS
Твърди блокове, чийто център на масите съвпада с геометричния център.
Rigid blocks, with the centre of inertia in the geometric centre.
Тип 1 Размери 300 mm × 300 mm × 300 mm
Type 1 Dimensions 300 mm × 300 mm × 300 mm
всички ръбове и ъгли трябва да бъдат заоблени с радиус 20 mm
all edges and corners rounded to 20 mm
Маса 18 kg
Mass 18 kg
Тип 2 Размери 500 mm × 350 mm × 125 mm
Type 2 Dimensions 500 mm × 350 mm × 125 mm
Маса 10 kg
Mass 10 kg
ПОДГОТОВКА НА ИЗПИТВАНЕТО
TEST PREPARATION
Изпитване на облегалките на седалките (вж. фигура 1)
Test of seat-backs (see figure 1)
По усмотрение на производителя на превозното средство частите с твърдост под 50 по Шор (скала А) могат да бъдат отстранени от изпитваните седалка и облегалка за глава, докато траят изпитванията.
At the option of the car manufacturer, parts whose hardness is lower than 50 Shore A can be removed from the tested seat and head restraint for the tests.
Два изпитвателни блока от тип 1 се поставят на пода на багажното отделение.
Two type 1 test blocks shall be placed on the floor of the luggage compartment.