natgillin/translations-raw huggingface dataset:
двигатели с естествено всмукване и с механичен компресор:
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines:
двигатели с турбокомпресор със или без охлаждане на входящия въздух:
Turbocharged engines with or without cooling of the intake air:
двигатели с принудително запалване:
Positive ignition engines:
Двигатели с охлаждане на въздуха на пълнене
Engines with charge air-cooling
Температурата на въздуха от компресора се отчита и трябва да е, при номинална честотата на въртене на двигателя и при пълно натоварване, в рамките на ± 5 К от максималната температура на въздуха на турбокомпресора, указана от производителя.
The charge air temperature shall be recorded and shall be, at the rated speed and full load, within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer.
Температурата на охлаждащата среда е най-малко 293 К (20° C).
The temperature of the cooling medium shall be at least 293 K (20 °C).
Когато се използва изпитвателна система със стенд или външен вентилатор, температурата на въздуха от компресора е в рамките на ± 5 К от максималната температура на въздуха от турбокомпресора, указана от производителя, при номинална честотата на въртене и пълно натоварване.
If a test laboratory system or external blower is used, the coolant flow rate shall be set to achieve a charge air temperature within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer at the rated speed and full load.
Зададените по-горе стойности на температурата и дебитът на охлаждащото средство на охладителя на въздуха от компресора не трябва да се променят за целия цикъл на изпитване, освен ако това води до непредставително преохлаждане на въздуха от компресора.
Coolant temperature and coolant flow rate of the charge air cooler at the above set point shall not be changed for the whole test cycle, unless this results in unrepresentative overcooling of the charge air.
Обемът на охладителя на въздуха от компресора трябва да се основава на добрата инженерна практика и да е представителен за сериен двигател в експлоатационни условия.
The charge air cooler volume shall be based upon good engineering practice and shall be representative of the production engine's in-use installation.
Лабораторната система трябва да бъде проектирана така, че да се сведе до минимум натрупването на кондензат Преди изпитването на емисии натрупаният кондензат трябва да се дренира и всички дренажи трябва да бъдат напълно затворени.
The laboratory system shall be designed to minimise accumulation of condensate. Any accumulated condensate shall be drained and all drains shall be completely closed before emission testing.
Ако производителят на двигателя е посочил ограничения на пада на налягането на компресорния въздух в охладителя, трябва да се гарантира, че падът на налягането на компресорния въздух в охладителя при работните условия на двигателя е в границите на посочените от производителя ограничения.
If the engine manufacturer specifies pressure-drop limits across the charge-air cooling system, it shall be ensured that the pressure drop across the charge-air cooling system at engine conditions specified by the manufacturer is within the manufacturer's specified limit(s).
Падът на налягането трябва да се измерва на определените от производителя места.
The pressure drop shall be measured at the manufacturer's specified locations.
Основа на измерването на специфичните емисии е мощността на двигателя и работата при цикъла, както са определени в точки 6.3.1— 6.3.5.
The basis of specific emissions measurement is engine power and cycle work as determined in accordance with paragraphs 6.3.1 to 6.3.5.
Общи положения за монтирането на двигателя
General engine installation
Двигателят се изпитва заедно със спомагателни устройства/оборудване, изброени в допълнение 7.
The engine shall be tested with the auxiliaries/equipment listed in Appendix 7.
Ако спомагателните устройства/оборудване не са монтирани съгласно изискванията, тяхната мощност се взема предвид в съответствие с точки 6.3.2— 6.3.5.
If auxiliaries/equipment are not installed as required, their power shall be taken into account in accordance with paragraphs 6.3.2 to 6.3.5.
Спомагателни устройства/оборудване, които се монтират за целите на изпитването на емисиите
Auxiliaries/equipment to be fitted for the emissions test
Когато е нецелесъобразно да се монтират на изпитвателния стенд спомагателните устройства/оборудване, необходими съгласно допълнение 7, мощността, която те консумират, се определя и изважда от измерената мощност на двигателя (еталонна и действителна) за целия обхват на честотите на въртене за изпитването WHTC и за изпитвателните честоти на въртене за изпитването WHSC.
If it is inappropriate to install the auxiliaries/equipment required according to Appendix 7 on the test bench, the power absorbed by them shall be determined and subtracted from the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Спомагателни устройства/оборудване, които се демонтират за целите на изпитването
Auxiliaries/equipment to be removed for the test
Когато не е възможно да се демонтират от изпитвателния стенд спомагателните устройства/оборудване, които не са необходими съгласно допълнение 7, мощността, която те консумират, се определя и прибавя към измерената мощност на двигателя (еталонна и действителна) за целия обхват на честотите на въртене за изпитването WHTC и за изпитвателните честоти на въртене за изпитването WHSC.
Where the auxiliaries/equipment not required according to Appendix 7 cannot be removed, the power absorbed by them may be determined and added to the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Ако тази стойност е по-голяма от 3 % от максималната мощност при съответната честота на въртене, тя трябва да бъде доказана пред органа за одобрение на типа.
If this value is greater than 3 per cent of the maximum power at the test speed it shall be demonstrated to the type approval authority.
Определяне на спомагателната мощност
Determination of auxiliary power
Мощността, консумирана от спомагателните устройства/оборудване, се определя единствено когато:
The power absorbed by the auxiliaries/equipment needs only be determined, if
спомагателните устройства/оборудване, необходими съгласно допълнение 7, не са монтирани на двигателя;
auxiliaries/equipment required according to Appendix 7, are not fitted to the engine
спомагателните устройства/оборудване, които не са необходими съгласно допълнение 7, са монтирани на двигателя.
auxiliaries/equipment not required according to Appendix 7, are fitted to the engine.
Стойностите на спомагателната мощност и методът за измерване/изчисляване, служещ за нейното определяне, трябва да се предоставят от производителя на двигателя за цялата работна област на изпитвателните цикли и да се одобрят от техническата служба
The values of auxiliary power and the measurement/calculation method for determining auxiliary power shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the test cycles, and approved by the type approval authority.
Работа при цикъла на двигателя
Engine cycle work
Изчисляването на действителната и еталонната работа при цикъла (вж. точки 7.4.8 и 7.8.6) трябва да се основава на мощността на двигателя съгласно точка 6.3.1.
The calculation of reference and actual cycle work (see paragraphs 7.4.8 and 7.8.6) shall be based upon engine power according to paragraph 6.3.1.
В този случай Pf и Pr от формула 4 са равни на 0, а P е равно на Pm.
In this case, Pf and Pr of equation 4 are zero, and P equals Pm.
Ако са монтирани спомагателни устройства/оборудване съгласно точки 6.3.2 и/или 6.3.3, мощността, която те консумират, се използва за коригиране на всяка моментна стойност на мощността при цикъла Pm,i, както следва:
If auxiliaries/equipment are installed according to paragraphs 6.3.2 and/or 6.3.3, the power absorbed by them shall be used to correct each instantaneous cycle power value Pm,i, as follows:
е измерената мощност на двигателя, kW;
is the measured engine power, kW
е мощността, консумирана от подлежащите на монтиране спомагателни устройства/оборудване, kW;
is the power absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted, kW
е мощността, консумирана от подлежащите на демонтиране спомагателни устройства/оборудване, kW.
is the power absorbed by auxiliaries/equipment to be removed, kW
Система на двигателя за засмукване на въздух
Engine air intake system
Използва се система на двигателя за засмукване на въздух или изпитвателна система със стенд, която има ограничител на засмукването на въздух със съпротивление в диапазон от ± 300 Ра спрямо максималната стойност, указана от производителя за неизползван въздушен филтър при работа на двигателя с номиналната честота и пълно натоварване.
An engine air intake system or a test laboratory system shall be used presenting an air intake restriction within ± 300 Pa of the maximum value specified by the manufacturer for a clean air cleaner at the rated speed and full load.
Разликата в статичното налягане на системата за ограничаване на засмукването на въздух се измерва в мястото, указано от производителя.
The static differential pressure of the restriction shall be measured at the location specified by the manufacturer.
Изпускателна система на двигателя
Engine exhaust system
Използва се изпускателна система на двигател или изпитвателна система със стенд, която дава противоналягане на отработилите газове в рамките на 80 до 100 % от максималната стойност, указана от производителя, когато двигателят работи при номинална честота и пълното натоварване.
An engine exhaust system or a test laboratory system shall be used presenting an exhaust backpressure within 80 to 100 per cent of the maximum value specified by the manufacturer at the rated speed and full load.
Ако максималното съпротивление на ограничителя е 5 kPa или по-малко, зададената стойност на налягането не трябва да бъде по-ниска с повече от 1,0 kPa спрямо максимума.
If the maximum restriction is 5 kPa or less, the set point shall be no less than 1,0 kPa from the maximum.
Изпускателната система на двигателя трябва да е съобразена с изискванията за взимане на проби от отработилите газове, както е посочено в точки 9.3.10 и 9.3.11.
The exhaust system shall conform to the requirements for exhaust gas sampling, as set out in paragraphs 9.3.10 and 9.3.11.
Двигател със система за последваща обработка на отработилите газове
Engine with exhaust after-treatment system
Ако двигателят е оборудван с устройство за последваща обработка на отработилите газове, изпускателната тръба трябва да има същия диаметър като на тръбата, използвана в действителни условия или посочена от производителя, за разстояние, равно на четири диаметъра преди разширителната част, където се намира устройството за последваща обработка.. Разстоянието от фланеца на изпускателния колектор или изхода на турбокомпресора до системата за последваща обработка е същото, което е указано в конфигурацията на превозното средство, или е в рамките на спецификациите на производителя за това разстояние.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use, or as specified by the manufacturer, for at least four pipe diameters upstream of the expansion section containing the after-treatment device. The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust after-treatment system shall be the same as in the vehicle configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
Противоналягането или ограничаването на потока на отработилите газове трябва да отговарят на гореописаните критерии и да могат да се регулират от клапан.
The exhaust backpressure or restriction shall follow the same criteria as above, and may be set with a valve.
При системи за последваща обработка с регулируемо ограничаване на потока на отработилите газове, максималното ограничаване се определя при условията на последващата обработка (степен на износване/стареене и регенериране/зареждане), посочени от производителя.
For variable-restriction after-treatment devices, the maximum exhaust restriction is defined at the after-treatment condition (de-greening/aging and regeneration/loading level) specified by the manufacturer.
Контейнерът за последваща обработка може да се отстранява по време на симулираните изпитвания и по време на съставяне на диаграма на двигателя и да се замества с равностоен контейнер с неактивен катализатор.
The after-treatment container may be removed during dummy tests and during engine mapping, and replaced with an equivalent container having an inactive catalyst support.
Емисиите, измерени при изпитвателния цикъл, са представителни за съответните емисии в действителни работни условия.
The emissions measured on the test cycle shall be representative of the emissions in the field.
В случай на двигател, оборудван със система за последваща обработка на отработили газове, която изисква потреблението на реагент, реагентът, използван за всички изпитвания, трябва да бъде заявен от производителя.
In the case of an engine equipped with a exhaust after-treatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall be declared by the manufacturer.
За двигатели, чиито системи за последваща обработка на отработилите газове непрекъснато се регенерират, не се изисква специална процедура на изпитване, но е необходимо регенерационният процес да бъде доказан съгласно точка 6.6.1.
Engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration do not require a special test procedure, but the regeneration process needs to be demonstrated according to paragraph 6.6.1.
За двигатели, чиито системи за последваща обработка на отработилите газове периодично се регенерират, както е описано в точка 6.6.2, резултати от емисиите се коригират, за да отчетат регенерирането.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis, as described in paragraph 6.6.2, emission results shall be adjusted to account for regeneration events.
В този случай средната емисия зависи от честотата на регенерирането, що се отнася до частта от изпитванията, през които се извършва регенерирането.
In this case, the average emission depends on the frequency of the regeneration event in terms of fraction of tests during which the regeneration occurs.
Непрекъснато регенериране
Continuous regeneration
Емисиите се измерват при система за последваща обработка на обработили газове, която е така стабилизирана, че да е в режим на повторяеми емисии.
The emissions shall be measured on an after-treatment system that has been stabilised so as to result in repeatable emissions behaviour.
Регенерационният процес се извършва най-малко веднъж по време на WHTC изпитването на пускане на загрял двигател и производителят заявява нормалните условия, при които става това (сажди, температура, противоналягане на отработили газове и т.н.).
The regeneration process shall occur at least once during the WHTC hot start test and the manufacturer shall declare the normal conditions under which regeneration occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.).
За да се докаже, че регенерационният процес е непрекъснат, се провеждат най-малко три WHTC изпитвания при пускане на загрял двигател.
In order to demonstrate that the regeneration process is continuous, at least three WHTC hot start tests shall be conducted.
За целите на доказването двигателят се подготвя в съответствие с точка 7.4.1, след това се загрява съгласно точка 7.6.3 и се провежда първото WHTC изпитване на пускане на загрял двигател.
For the purpose of this demonstration, the engine shall be warmed up in accordance with paragraph 7.4.1, the engine be soaked according to paragraph 7.6.3 and the first WHTC hot start test be run.
Последващите изпитвания при пускане на загрял двигател трябва да започват след загряване съгласно точка 7.6.3.
The subsequent hot start tests shall be started after soaking according to paragraph 7.6.3.
При изпитванията се записват температурата и налягането (температурите преди и след системата за последваща обработка на отработили газове, противоналягане на обработилите газове и т.н.).
During the tests, exhaust temperatures and pressures shall be recorded (temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
Ако условията, заявени от производителя, се срещат по време на изпитванията и резултатите от емисиите при три (или повече) WHTC изпитвания при пускане на загрял двигател не се различават с повече от ± 25 % или 0,005 g/kWh, в зависимост от това кое е по-голямо, системата за последваща обработка се счита за система с непрекъснато регенериране и се прилагат общите разпоредби за изпитване от точка 7.6 (Световен хармонизиран преходен цикъл — WHTC) и точка 7.7 (Световен хармонизиран стационарен цикъл — WHSC).
If the conditions declared by the manufacturer occur during the tests and the results of the three (or more) WHTC hot start tests do not scatter by more than ± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater, the after-treatment system is considered to be of the continuous regeneration type, and the general test provisions of paragraph 7.6 (WHTC) and paragraph 7.7 (WHSC) apply.
Ако системата за последваща обработка на отработили газове има защитен режим, който превключва към периодичен режим на регенериране, това се проверява съгласно точка 6.6.2.
If the exhaust after-treatment system has a security mode that shifts to a periodic regeneration mode, it shall be checked according to paragraph 6.6.2.
За този специфичен случай приложимите гранични стойности на емисиите могат да се превишат и няма да бъдат претегляни.
For that specific case, the applicable emission limits may be exceeded and would not be weighted.
Периодично регенериране
Periodic regeneration
За последващата обработка на отработили газове на база периодичен процес на регенериране, емисиите се измерват чрез най-малко три WHTC изпитвания при пускане на загрял двигател, едно по време на и две извън регенерирането при стабилизирана система за последваща обработка на отработили газове и резултатите се претеглят в съответствие с формула 5.
For an exhaust after-treatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least three WHTC hot start tests, one with and two without a regeneration event on a stabilised after-treatment system, and the results be weighted in accordance with equation 5.
Процесът на регенериране настъпва най-малко един път по време на WHTC изпитването на пускане на загрял двигател.
The regeneration process shall occur at least once during the WHTC hot start test.
Двигателят може да бъде оборудван с превключвател, способен да предотврати или разреши регенерационния процес, при условие че това действие няма ефект върху оригиналната калибровка на двигателя.
The engine may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided this operation has no effect on the original engine calibration.
Производителят обявява условията на нормалните параметри, при които се извършва регенерационният процес (сажди, температура, протиовналягане на отработили газове и т.н.), и неговата продължителност.
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.) and its duration.
Производителят предоставя също информация за честотата на регенерирането, що се отнася до броя на изпитванията, през които се извършва регенерирането, в сравнение с броя на изпитванията без регенериране.
The manufacturer shall also provide the frequency of the regeneration event in terms of number of tests during which the regeneration occurs compared to number of tests without regeneration.
Точната процедура за определяне на тази честота се одобрява от органа, издаващ одобрението или сертификата на типа, въз основа на експлоатационни данни, като се използва добра техническа преценка.
The exact procedure to determine this frequency shall be based upon in use data using good engineering judgement, and shall be agreed by the type approval or certification authority.
Производителят осигурява система за последваща обработка на отработили газове, с цел постигане на регенериране по време на WHTC изпитването.
The manufacturer shall provide an after-treatment system that has been loaded in order to achieve regeneration during a WHTC test.
За целите на изпитването двигателят се подготвя в съответствие с точка 7.4.1, след това се загрява в съответствие с точка 7.6.3 и започва WHTC изпитването при пускане на загрял двигател.
For the purpose of this testing, the engine shall be warmed up in accordance with paragraph 7.4.1, the engine be soaked according to paragraph 7.6.3 and the WHTC hot start test be started.
По време на загряването на двигателя не се извършва регенериране.
Regeneration shall not occur during the engine warm-up.
Средните емисии между регенерационните фази се определят от средното аритметично на няколко приблизително равноотстоящи WHTC изпитвания при пускане на загрял двигател (g/kWh).
Average specific emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant WHTC hot start test results (g/kWh).
Препоръчва се да се извърши поне едно WHTC изпитване при пускане на загрял двигател, възможно най-близко преди регенерационното изпитване, и едно WHTC изпитване при пускане на загрял двигател незабавно след регенерационното изпитване.
As a minimum, at least one WHTC hot start test as close as possible prior to a regeneration test and one WHTC hot start test immediately after a regeneration test shall be conducted.
Като алтернатива, производителят може да осигури данни, показващи, че емисиите остават константа (±25 % или 0,005 g/kWh, в зависимост от това кое е по-голямо) между регенерационните фази.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (±25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater) between regeneration phases.
В този случай могат да се използват емисиите само на едно WHTC изпитване при пускане на загрял двигател.
In this case, the emissions of only one WHTC hot start test may be used.
По време на регенерационното изпитване всички данни, необходими за откриване на регенерирането, се записват (СО или NOx емисии, температура преди и след системата за последваща обработка на отработили газове, противоналягане на отработилите газове и т.н.).
During the regeneration test, all the data needed to detect regeneration shall be recorded (CO or NOx emissions, temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
По време на регенерационното изпитване могат да се превишат приложимите гранични стойности на емисиите.
During the regeneration test, the applicable emission limits may be exceeded.
Процедурата на изпитването е изобразена схематично на фиг. 2.
The test procedure is schematically shown in figure 2.
Схема на периодично регенериране
Scheme of periodic regeneration
Емисии (g/kWh)
Emissions (g/KwH)
Емисии по време на регенериране еr
Emissions during regeneration er
Средни емисии по време на вземане на проби е1…n
Mean emissions during sampling e1…n
Претеглени емисии от проби и регенериране еw
Weighted emissions of sampling and regeneration ew
Брой цикли
Number of cycles
Емисиите от WHTC изпитването при пускане на загрял двигател се претеглят, както следва:
The WHTC hot start emissions shall be weighted as follows:
n е броят на WHTC изпитвания при пускане на загрял двигател извън регенерирането;
n is the number of WHTC hot start tests without regeneration
е броят на WHTC изпитвания при пускане на загрял двигател по време на регенерирането (най-малко едно изпитване);
is the number of WHTC hot start tests with regeneration (minimum one test)
са средните специфични емисии по време на регенерация, g/kWh;
is the average specific emission without regeneration, g/kWh
са средните специфични емисии по време на регенерация, g/kWh
is the average specific emission with regeneration, g/kWh
За определянето на er
For the determination of er
се прилагат следните предписания:
, the following provisions apply: