natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Дадено превозно средство се определя като явно надвишаващо пределните стойности относно емисиите, когато са изпълнени условията, посочени в точка 3.2.1.
A vehicle is said to be an outlying emitter when the conditions given in paragraph 3.2.1 are met.
В случай на превозно средство, което е типово одобрено в съответствие с пределните стойности, посочени в таблица 1 в точка 5.3.1.4, превозното средство се определя като явно надвишаващо пределните стойности относно емисиите, ако то надвишава приложимите пределни стойности за който и да е замърсител с коефициент 1,5.
In the case of a vehicle that has been type-approved according to the limit values given in Table 1 in paragraph 5.3.1.4, an outlying emitter is a vehicle where the applicable limit value for any regulated pollutant is exceeded by a factor of 1,5.
Конкретен случай на превозно средство, чиито измерени емисии на който и да е контролиран замърсител попадат в „междинната зона“ [1].
In the specific case of a vehicle with a measured emission for any regulated pollutant within the ‘intermediate zone’ [1].
Ако превозното средство удовлетворява условията на настоящата точка, причината за надвишените емисии трябва да се определи, и тогава от извадката се избира на произволен принцип друго превозно средство.
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the cause of the excess emission must be determined and another vehicle is then taken at random from the sample.
Когато повече от едно превозно средство удовлетворяват условията на настоящата точка, административният отдел и производителят трябва да определят дали надвишените емисии на двете превозни средства се дължат на една и съща причина или не.
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, the administrative department and the manufacturer must determine if the excess emission from both vehicles is due to the same cause or not.
Ако административният отдел и производителят постигнат съгласие за общата причина за надвишените емисии, извадката се счита за несъответстваща и се прилага планът с коригиращи мерки, посочен в точка 6 от допълнение 3.
If the administrative department and the manufacturer both agree that the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having failed and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6 of Appendix 3 applies.
Ако административният отдел и производителят не постигнат съгласие за причината за надвишените емисии на едно от превозните средства, или че причините са едни и същи за повече от едно превозно средство, от извадката се взема на произволен принцип друго превозното средство, освен ако вече не е достигнат максималният размер на извадката.
If the administrative department and the manufacturer can not agree on either the cause of the excess emission from an individual vehicle or whether the causes for more than one vehicle are the same, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Когато само едно или повече превозни средства удовлетворяват условията на настоящата точка и ако административният отдел и производителят достигнат до съгласие, че причините са различни, от извадката се взема на произволен принцип друго превозното средство, освен ако вече не е достигнат максималният размер на извадката.
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the administrative department and the manufacturer agree it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Ако максималният размер на извадката е достигнат и само едно превозно средство удовлетворява условията на настоящата точка, и ако надвишените емисии се дължат на една и съща причина, извадката се счита за отговаряща на изискванията на точка 3 от настоящото допълнение.
If the maximum sample size is reached and not more than one vehicle meeting the requirements of this paragraph has been found where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this Appendix.
Ако в определен момент извадката е изчерпана, към първоначалната извадка се добавя друго превозно средство, като то се взема за изпитванията.
If, at any time, the initial sample has been exhausted, another vehicle is added to the initial sample and that vehicle is taken.
Когато от извадката е взето друго превозно средство, статистическата процедура по точка 4 от настоящото допълнение се прилага за увеличената извадка.
Whenever another vehicle is taken from the sample, the statistical procedure of paragraph 4 of this Appendix is applied to the increased sample.
Конкретен случай на превозно средство, чиито измерени емисии на който и да е контролиран замърсител попадат в „зоната на несъответствие“ [2].
In the specific case of a vehicle with a measured emission for any regulated pollutant within the ‘failure zone’ [2].
Ако превозното средство удовлетворява условията на настоящата точка, административният отдел трябва да определи причината за надвишените емисии, и тогава от извадката се избира на произволен принцип друго превозно средство.
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the administrative department shall determine the cause of the excess emission and another vehicle is then taken at random from the sample.
Когато повече от едно превозно средство удовлетворяват условията на настоящата точка, и ако административният отдел определи, че надвишените емисии се дължат на същата причина, производителят трябва да бъде уведомен, че извадката се счита за несъответстваща, като се посочват основанията за това решение и се прилага планът с коригиращи мерки, предвиден в точка 6 от допълнение 3.
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, and the administrative department determines that the excess emission is due to the same cause, the manufacturer shall be informed that the sample is regarded as having failed, together with the reasons for that decision, and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6 of Appendix 3 applies.
Когато само едно или няколко превозни средства удовлетворяват условията на настоящата точка, и ако административният отдел установи, че причините са различни, от извадката се взема на произволен принцип друго превозно средство, освен ако вече не е достигнат максималният размер на извадката.
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the administrative department has determined that it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Когато се установи, че дадено превозно средство не е явно надвишаващо пределните стойности на емисиите, от извадката се взема на произволен принцип друго превозно средство.
Whenever a vehicle is not found to be an outlying emitter, another vehicle is taken at random from the sample.
Ако се открие превозно средство, явно надвишаващо пределните стойности на емисиите, трябва да се определи причината за надвишената емисия.
When an outlying emitter is found, the cause of the excess emission shall be determined.
Ако се окаже, че повече от едно превозни средства са източници на емисии, явно надвишаващи пределните стойности, извадката се приема за несъответстваща.
When more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Ако се открие само едно превозно средство, явно надвишаващо пределните стойности на емисиите, или ако се открият повече от едно превозни средства, емисиите на които явно надвишават пределните стойности, но ако тези емисии се дължат на различни причини, извадката се увеличава с едно превозно средство, освен ако вече не е достигнат максималният размер на извадката.
When only one outlying emitter has been found, or when more than one outlying emitter is found, but due to different causes, the sample is increased by one vehicle, unless the maximum sample size has already been reached.
Ако в увеличената извадка се окаже, че повече от едно превозни средства са източници на емисии, явно надвишаващи пределните стойности, които се дължат на една и съща причина, извадката се приема за несъответстваща.
When in the increased sample more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Ако в извадката с максимален брой превозни средства се открие само едно превозно средство, явно надвишаващо пределните стойности на емисиите, и ако надвишените емисии се дължат на една и съща причина, извадката се смята за съответстваща по отношение на изискванията на точка 3 от настоящото допълнение.
When in the maximum sample size not more than one outlying emitter is found, where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this Appendix.
Всеки път, когато се увеличава размерът на извадката поради изискванията на точка 3.5, статистическата процедура по точка 4 по-долу се прилага за увеличената извадка.
Whenever a sample is increased due to the requirements of paragraph 3.5, the statistical procedure of paragraph 4 below is applied to the increased sample.
Процедура, която трябва да се следва, когато не се прави отделна оценка на източниците на емисии в извадката, явно надвишаващи пределните стойности
Procedure to be followed without separate evaluation of outlying emitters in the sample
При минимална извадка от три превозни средства процедурата на избор на превозните средства трябва да е такава, че вероятността партида с 40 % дефектно производство да премине изпитването да е 0,95 (риск на производителя = 5 %), докато вероятността партида с 75 % дефектно производство да премине изпитването да е 0,15 (риск на потребителя = 15 %).
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a batch passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer’s risk = 5 per cent) while the probability of a batch being accepted with 75 per cent of the production defective is 0,15 (consumer’s risk = 15 per cent).
За всеки от замърсителите, посочени в таблица 1 в точка 5.3.1.4 от настоящото правило, се прилага следната процедура (вж. фигура 4/2 по-долу).
For each of the pollutants given in the Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure 4/2 below).
L пределната стойност за замърсителя,
L the limit value for the pollutant,
стойност от измерването за i-поредното превозно средство от извадката,
the value of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
За извадката се изчислява статистическата величина, представляваща броя на несъответстващите превозни средства, т.е. xi > L.
The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i.e. xi > L, is computed for the sample.
ако статистическият резултат не надвишава числения праг на приемане за размера на извадката, посочен в таблицата по-долу, се взема решение за приемане по отношение на този замърсител,
if the test statistic does not exceed the pass decision number for the sample size given in the following table, a pass decision is reached for the pollutant;
ако статистическият резултат е равен или надвишава прага на отхвърляне за размера на извадката, посочен в таблицата по-долу, се взема решение за отхвърляне по отношение на този замърсител,
if the test statistic equals or exceeds the fail decision number for the sample size given in the following table, a fail decision is reached for the pollutant;
в останалите случаи се изпитва допълнително превозно средство и процедурата се прилага спрямо извадката, увеличена с една единица.
otherwise, an additional vehicle is tested and the procedure is applied to the sample with one extra unit.
Стойностите на приемане и отхвърляне в таблицата по-долу са изчислени в съответствие с международния стандарт ISO 8422:1991.
In the following table the pass and fail decision numbers are computed in accordance with the International Standard ISO 8422:1991.
Смята се, че определена извадка е преминала успешно изпитването, ако отговаря на изискванията на точки 3 и 4 от настоящото допълнение.
A sample is regarded as having passed the test when it has passed both the requirements of paragraphs 3 and 4 of this Appendix.
Таблица 4/1
Table 4/1
Таблица за приемане/отхвърляне план за изпитване на извадката по отделни признаци
Table for acceptance/rejection sampling plan by attributes
Общ размер на извадката (n)
Cumulative sample size (n)
Числен праг на приемане
Pass decision number
Числен праг на отхвърляне
Fail decision number
Фигура 4/1
Figure 4/1
Проверка на съответствието в експлоатация — процедура за контрол
In-service conformity checking — audit procedure
Производителят на превозното средство и одобряващият орган извършват процеса по одобрение на новия тип превозно средство.
Vehicle manufacturer and type approval authority complete vehicle approval for the new vehicle type.
Одобряващият орган издава одобрението на типа
Type approval authority (TAA) grants type-approval.
Производство и продажба на одобрения тип превозно средство
Manufacture and sales of approved vehicle type
Производителят на превозното средство разработва своя процедура за проверка на съответствието в експлоатация
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure
Производителят на превозното средство извършва своята процедура за проверка на съответствието в експлоатация (тип или фамилия превозно средство)
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family)
Вътрешен протокол за проверката на съответствието в експлоатация за одобрения тип или фамилия превозни средства
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
Производителят на превозното средство съставя протокол за вътрешната процедура (който включва всички данни, изисквани съгласно точка 8.2.1)
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house procedure (including all data required by paragraph 8.2.1)
Информация от одобряващия орган
Information from approval authority
Одобряващият орган (1) прави преглед на протоколa на производителя с резултатите от проверката на съответствието в експлоатация
TAA (1) reviews manufacturer's in-service conformity report and complementary information from type approval authority
Производителят предоставя своя протокол с резултатите от проверката на съответствието в експлоатация на одобряващия орган (1) за преглед.
Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (1) for audit
Производителят предоставя или получава допълнителна информация или данни от изпитванията
Manufacturer provides or obtains additional information or test data
Производителят съставя нов доклад за съответствието в експлоатация
Manufacturer compiles new in-service conformity report
Одобряващият орган (1) признава ли, че протоколът на производителя относно съответствието в експлоатация потвърждава възможността за приемане на определен тип превозно средство, принадлежащ към фамилията? (точка 8.2.1)
Does the TAA (1) accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle type within the family (paragraph 8.2.1)?
Одобряващият орган (1) стига ли до заключение, че информацията е недостатъчна, за да вземе решение?
Does TAA (1) decide that information is insufficient to reach a decision?
Край на процедурата
Process Completed.
Не е нужно по-нататъшно действие
No further action required.
Одобряващият орган (1) започва изпълнението на официалната програма по контрол на съответствието в експлоатация по отношение на типа превозно средство, за който съществуват съмнения (описана в допълнение 3).
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 3)
Да се премине към фигура 4/2 в допълнение 4
Go to Figure 4/2 of Appendix 4
Одобряващият орган означава органът, който е издал одобренията на типа съгласно настоящото правило (вж. определението в ECE/TRANS/WP.29/1059, стр. 2, бележка под линия 2).
TAA means the ‘Approval Authority’ that granted the type-approvals according to this Regulation (see the definition at ECE/TRANS/WP.29/1059, page 2, footnote 2).
Фигура 4/2
Figure 4/2
Изпитване за съответствие в експлоатация — избор и изпитване на превозните средства
In-service conformity testing — selection and test of vehicles
Изпитване на минимум 3 превозни средства
Test minimum 3 vehicles
Увеличаване на извадката с 1 единица
Increase sample by 1
(едно изпитване)
(one test)
Превозни средства, надвишаващи пределните стойности на емисиите
Outlying emitters?
(две изпитвания)
(two tests)
Извършва се изпитването за получаване на статистически резултати
Apply test statistics
Повече от 1?
More than 1?
Отхвърляне?
Fail?
Извадката се отхвърля
Sample failed
Същата причина?
Same cause?
Приемане?
Pass?
Извадката се приема (*)
Sample passed (*)
Максимален размер на извадката?
Max. sample size?
Ако двете изпитвания са преминати успешно.
If it fulfils both tests.
За всяко превозно средство „междинната зона“ се определя, както следва: превозното средство удовлетворява условията, посочени в точка 3.2.1, и едновременно с това измерената стойност за същия контролиран замърсител е по-малка от равнище, определено от произведението на пределната стойност за същия контролиран замърсител, посочена в таблица 1 в точка 5.3.1.4, и коефициент 2,5.
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: the vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1 and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 in paragraph 5.3.1.4 multiplied by a factor of 2,5.
За всяко превозно средство „зоната на несъответствие“ се определя, както следва. Измерената стойност за който и да е контролиран замърсител е по-висока от равнище, определено от произведението на пределната стойност за същия замърсител, посочена в таблица 1 в точка 5.3.1.4, и коефициент 2,5.
For any vehicle, the ‘failure zone’ is determined as follows: the measured value for any regulated pollutant exceeds a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 in paragraph 5.3.1.4 multiplied by a factor of 2,5.
Отговорности за съответствието в експлоатация
Responsibilities for in-service conformity
Процесът на проверка на съответствието в експлоатация е онагледен на фигура 1.
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure 1
Производителят трябва да събере цялата необходима информация, за да отговори на изискванията на настоящото приложение.
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this Annex.
Одобряващият орган може също така да вземе предвид информация от надзорни програми.
The Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
Одобряващият орган провежда всички процедури и изпитвания, които са необходими да гарантират, че са изпълнени изискванията относно съответствието в експлоатация (етапи 2—4).
The Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
В случай, че възникнат различия или разногласия при оценката на предоставената информация, одобряващият орган отправя искане за разяснение към техническата служба, провела изпитването за одобряване на типа.
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Approval Authority shall request clarification from the technical service that conducted the type approval test.
Производителят трябва да състави и изпълни план за коригиращи мерки.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
Този план трябва да бъде одобрен от одобряващия орган преди неговото изпълнение (етап 5).
This plan shall be approved by the Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
Онагледяване на процеса на проверка на съответствието в експлоатация
Illustration of the in-service conformity process
Основни черти на процеса на проверка на съответствието в експлоатация
Key features of the in-service conformity check
(точка 8.2.1)
Paragraph 8.2.1
Информация, предоставена от производителя и от надзорни програми
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
Оценка на информацията от органа за одобрение на типа
Assessment of the information by the type approval authority
Избор на превозни средства
Selection of vehicles
Етап 4
Phase 4
Проверка на превозните средства
Inspection of vehicles
Етап 5
Phase 5
(допълнение 3, точка 6)
Appendix 3 Paragraph 6
Предоставяне и одобрение на план с коригиращи мерки
Submission and approval of remedial plan
Изисквания за превозни средства, използващи реагент за системата за последваща обработка на отработили газове
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Настоящото приложение определя изискванията за превозни средства, които зависят от използването на реагент за системата за последваща обработка с цел намаляване на емисиите.
This Annex sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
ИНДИКАЦИЯ НА РЕАГЕНТА
REAGENT INDICATION
Превозното средство трябва да включва специфичен индикатор на арматурното табло, който информира водача в случай на ниско ниво на реагента в резервоара за реагент и кога резервоарът се е изпразнил.
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
СИСТЕМА ЗА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НА ВОДАЧА
DRIVER WARNING SYSTEM
Превозното средство включва система за предупреждение с визуална сигнализация, която информира водача, когато нивото на реагент е ниско, че резервоарът скоро ще се нуждае от зареждане или че реагентът не отговаря на качеството, определено от производителя.
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Системата за предупреждение може също да включва звуков компонент, за да предупреди водача.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
Системата за предупреждение трябва увеличава интензитета си с изчерпването на реагента.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
Тя трябва да достигне ниво на уведомяване на водача, което да не може да бъде лесно отстранено или пренебрегнато.
It shall culminate in a driver notification that can not be easily defeated or ignored.
Не трябва да е възможно да се изключи системата докато не бъде напълнен отново резервоара с реагент.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Визуалното предупреждение трябва да показва съобщение, указващо ниско ниво на реагента.
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Предупреждението трябва да не бъде същото като използваното за целите на СБД или на друга система за поддръжка на двигателя.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
Предупреждението трябва да бъде достатъчно ясно, за да разбере водачът, че нивото на реагент е ниско (напр. „ниско ниво на урея“, „ниско ниво на AdBlue“ или „ниско ниво на реагент“).
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).