natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изпитването се счита за преминато, когато са извършени 300 или повече задействания на спирачката без повреда или неизправност.
The test is regarded as having been passed if 300 or more brake applications are completed without damage or failure.
Ако по-малко от 300, но повече от 250 задействания на спирачката са извършени без повреда или неизправност, тогава техническата служба трябва да повтори изпитването на нова резервна част.
If less than 300 brake applications but more than 250 brake applications are completed without damage or failure then the technical service must repeat the test on a new replacement part.
При тези обстоятелства, за да се счита, че частта е преминала изпитването, и в двете изпитвания трябва да се извършат повече от 250 задействания на спирачката без повреда или неизправност.
Under these circumstances both tests must complete more than 250 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
Ако по-малко от 250 задействания на спирачката са извършени преди повреда или неизправност, тогава следва да се направи изпитване на оригиналната част и резултатите да се сравнят — ако до появата на повреда или неизправност броят на задействания на спирачката с оригиналната част не надвишава броя на задействания с резервната част, тогава изпитването се счита за преминато.
If less than 250 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
пукнатини по повърхността на триене, които са по-дълги от 2/3 от аксиалната широчина на повърхността на триене;
cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the axial width of the friction surface;
пукнатини по повърхността на триене, които стигат до външния аксиален край на барабана;
cracks on the friction surface which reach the axial outer end of the drum;
пропукан барабан;
through-cracking of the drum;
Изпитването на повишено натоварване се провежда на същите образци на изпитване след алтернативното изпитване на динамометричния стенд (вж. точка 3.3 от настоящото приложение).
The high load test shall be conducted on the same test specimens following the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex).
Условия на изпитването (изпитване на спирачен барабан на повишено натоварване)
Test conditions (brake drum high load test)
Вж. точка 4.2.1.1.1 по-горе.
See paragraph 4.2.1.1.1 above.
Програма на изпитването (изпитване на спирачен барабан на повишено натоварване)
Test programme (brake drum high load test)
Таблица A11/4.2.2.1.2.
Table A11/4.2.2.1.2
Извършват се 100 последователни резки задействания на спирачната уредба при v1 = 80 km/h и v2 = 10 km/h, като се започне при температура ≤ 100 °C.
Make 100 consecutive snub applications with v1 = 80 km/h and v2 = 10 km/h and an initial temperature of ≤ 100 °C.
Отрицателното ускорение при първото задействане трябва да бъде постоянно 1,5 m/s2.
The deceleration of the first application shall be constant 1,5 m/s2.
От второто до последното задействане налягането трябва да бъде постоянно и еквивалентно на средното налягане на първото задействане.
From the second up to the last application the pressure shall be constant and equivalent to the average of the first application.
Сработването трябва да продължава до постигането на минимум 80 процента контакт между накладките и барабана.
The bedding should be continued until a minimum of 80 per cent lining to drum contact is achieved.
(но при спирачно налягане p ≤ 16000 kPa)
(however, brake pressure p ≤ 16000 kPa)
Резултат от изпитването (изпитване на спирачен барабан на повишено натоварване)
Test result (brake drum high load test)
Изпитването се счита за преминато, когато са извършени 100 или повече задействания на спирачката без повреда или неизправност.
The test is regarded as having been passed if 100 or more brake applications are completed without damage or failure.
Ако са извършени по-малко от 100 задействания на спирачката преди повреда или неизправност, тогава следва да се направи изпитване на оригиналната част и резултатите да се сравнят.
If less than 100 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Вж. точка 4.2.1.2.1 по-горе.
See above paragraph 4.2.1.2.1.
Таблица A11/4.2.2.2.2.
Table A11/4.2.2.2.2
Спиране при по-малко от 5 km/h
Braking to less than 5 km/h
Брой задействания на спирачката
Total number of brake applications
Начална температура на спирачния барабан при всяко задействане на спирачката
Initial brake drum temperature at each brake application
Спирачен въртящ момент, съответстващ на:
Brake torque in accordance with a
Охлаждане (включително охлаждане, което се отклонява от точка 3.2.3 от настоящото приложение)
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3 of this Annex)
Резултатът от изпитването е положителен, при условие че спирачният барабан не е пукнат.
The test result is positive provided the brake drum does not fracture.
Масата на изпитване и динамичният радиус на търкаляне на гумата се съгласуват между заявителя и техническата служба.
The test mass and the dynamic tyre rolling radius to be agreed between the applicant and the technical service.
ИЗИСКВАНИЯ ЗА РЕЗЕРВНИ СПИРАЧНИ ДИСКОВЕ/БАРАБАНИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ О
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS/DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORY O
Таблица A12/1А
Table A12/1A
Превозни средства от категории O1, O2 и O3
Vehicles of categories O1, O2 and O3
Алтернативно изпитване на динамометричен стенд (алтернативно на изпитване в пътни условия)
Alternative dynamometer test (alternative to track test)
Ръчна спирачна уредба (ако е приложимо)
Parking brake system (if applicable)
Таблица A12/1Б
Table A12/1B
Превозни средства от категория O4
Vehicles of categories O4
Съответният резервен спирачен диск/барабан се монтира на превозно средство, представително за избраната изпитвателна група резервни спирачни дискове/барабани (вж. определението в точка 5.3.6 от настоящото правило), по отношение на която има заявление за одобрение или протокол за части. То трябва също така да бъде оборудвано с изпитвателни устройства за изпитване на спирачките съгласно разпоредбите на Правило № 13.
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13.
Резервният спирачен диск/барабан се монтира на въпросната ос заедно със съответните спирачни накладки, чийто тип е одобрен съгласно правила № 13 или 90, предоставени от производителя на превозното средство или на оста.
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type-approved according to Regulation No 13 or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
Изпитвания на спиране тип 0, натоварено превозно средство
Type-0 brake tests, vehicle laden
Това изпитване се провежда съгласно Правило № 13, приложение 4, точка 1.4.4.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Това изпитване се провежда съгласно Правило № 13, приложение 4, точка 1.5.2.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
В края на изпитването на спиране тип I експлоатационните показатели на спирачките в загрято състояние трябва да съответстват на Правило № 13, приложение 4, точка 1.5.3.
At the end of the Type-I brake test, the performance when the brakes are hot is to be satisfied pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.3.
Изпитвания на спиране тип III
Type-III brake tests
Това изпитване се провежда съгласно Правило № 13, приложение 4, точка 1.7.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Превозното средство трябва да удовлетворява всички съответни изисквания, посочени в Правило № 13, приложение 4, точки 2.3 и 3.2, приложими за тази категория превозни средства..
The vehicle shall satisfy all the relevant provisions laid down in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 2.3 and 3.2 that apply to this category of vehicle.
За това изпитване превозното средство трябва да бъде натоварено и всяко задействане на спирачките се извършва при незацепен съединител по равен път.
For this test, the vehicle shall be laden and all brake applications carried out on a flat road.
Ако е необходимо одобрение или протокол за части във връзка с резервен спирачен диск/барабан за спирачки на предните колела, спирачките на задните колела трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
If an approval or a parts report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the front-wheel brakes, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Ако е необходимо одобрение или протокол за части във връзка с резервен спирачен диск/барабан за спирачките на задните колела, спирачките на предните колела трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
If an approval or a parts report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the rear-wheel brakes, the front-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Като се използва резервният спирачен диск/барабан, спирачките се задействат последователно най-малко шест пъти с различни, постепенно нарастващи сили на управление или се прилага спирачното налягане като част от този процес до блокиране на колелата или до средно пълно отрицателно ускорение 3,5 m/s2, или до максималната сила на управление, разрешена за тази категория превозно средство, като в тази връзка началната скорост за целите на изпитванията е 45 km/h:
Using the replacement brake disc/drum, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheels lock, or up to a mean fully developed deceleration of 3,5 m/s2, or up to the maximum control force permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for testing purposes is 45 km/h:
Преди всяко задействане на спирачката началната температура на спирачния барабан трябва да бъде ≤ 100 °C.
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake drum shall be ≤ 100 °C.
Динамичните свойства на триене на резервния спирачен диск/барабан могат да бъдат считани за сходни с тези на оригиналния спирачен диск/барабан, при условие че стойностите, достигнати по отношение на средното пълно отрицателно ускорение при същите работни налягания или сили на управление в областта на горните 2/3 от получената крива, не се отклоняват с ± 10 процента или с ± 0,4 m/s2 от тези, които са получени с оригиналния спирачен диск/барабан.
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by more than ± 10 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Оборудване на динамометъра
Equipment of the dynamometer
За целите на изпитванията инерционният динамометър се комплектова с оригиналната спирачна скоба или колесна спирачка на съответното превозно средство (средства).
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake calliper or wheel brake of the vehicle concerned.
Инерционният динамометър се комплектова с устройство за постоянен въртящ момент и оборудване за непрекъснато отчитане на ъгловата скорост, спирачното налягане, броя обороти след задействане на спирачките, спирачния момент, времето за спиране и температурата на спирачния барабан.
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake drum on a continuous basis.
n брой на осите, или брой на предните или задните оси в случай на ремарке
n number of axles, or number of front or rear-axles in the case of full trailer
Началната ъглова скорост на динамометъра трябва да съответства на линейната скорост на превозното средство при 40 или 60 km/h (в зависимост от типа изпитване) и да се основава на средната стойност на динамичния радиус на търкаляне на най-голямата и най-малката гума от разрешените размери на гуми.
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 40 or 60 km/h (depending on the type of test) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Изпитване, провеждано с комплектовано колело, съгласно правило № 13, приложение 11, допълнение 2, точка 3.2.2.
Test carried out with a complete wheel according to Regulation No 13, Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.2.2.
По отношение на изпитванията тип I и тип III по време на пробезите за загряване може да се използва въздушно охлаждане при скорост и посока на въздушния поток, възпроизвеждащи действителни условия, като скоростта на въздушния поток е
With respect to the Type-I and Type-III tests air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of the air flow being
vAir = 0,33 v,
vair = 0,33 v
По отношение на изпитванията тип I и тип III по време на пробезите за загряване не се допуска охлаждане.
With respect to the Type-I and Type-III tests during the heating runs no cooling is allowed.
Изпитването се провежда, като се използва нов диск с нови комплекти спирачни накладки, чийто тип е одобрен съгласно Правило № 13 или 90 (в състоянието, в което са монтирани на превозното средство, напр. с отстранена защитна грес).
This test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Изпитването се провежда, като се използва нов барабан с нови комплекти спирачни накладки, чийто тип е одобрен съгласно Правило № 13 или 90 (ако е приложимо, с отстранена защитна грес).
The test is conducted using a new drum with new linings assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (if applicable, protective grease removed).
Таблица A12/3.3.
Table A12/3.3
Сработване (шлифоване на незагрята спирачка):
Cold bedding-in (cold burnishing):
150 °C (диск) или 100 °C (барабан)
150 °C (disc) or 100 °C (drum)
1 и 2 m/s2 с редуване
1 and 2 m/s2 alternating
Сработване (шлифоване на загрята спирачка):
Hot bedding-in (Hot burnishing):
Извършват се 30 последователни резки задействания на спирачната уредба при v1 = 60 km/h и v2 = 30 km/h, с продължителност на цикъла 60 s, като се започне при температура на спирачката ≤ 100 °C при първото задействане.
Make 30 consecutive snub applications with v1 = 60 km/h and v2 = 30 km/h with a cycle time of 60 s starting at a brake temperature of ≤ 100 °C at the first application.
Отрицателното ускорение при първото задействане трябва да бъде постоянно 3 m/s2.
The deceleration of the first application shall be constant 3 m/s2.
30 задействания на спирачката
30 brake applications
Изпитване на спиране тип I (в случай на O2/O3), вж. точка 3.4.2 от настоящото приложение
Brake test Type-I (in the case of O2/O3), see paragraph 3.4.2 of this Annex
Допълнително шлифоване: (подобно на № 4)
Re-burnishing: (like item 4)
Изпитване на спиране тип III (в случай на O4), вж. точка 3.4.3 от настоящото приложение
Brake test Type-III (in the case of O4), see paragraph 3.4.3 of this Annex
Това изпитване се провежда съгласно разпоредбите Правило № 13, приложение 4, точка 1.4.4.
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Това изпитване се провежда съгласно разпоредбите Правило № 13, приложение 4, точка 1.5.2.
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
Изпитвания на спиране тип III
Brake tests Type-III
Това изпитване се провежда съгласно разпоредбите Правило № 13, приложение 4, точка 1.7.
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Изпитването се извършва в съответствие на Правило № 13, приложение 19, точки 4.4.3.1 — 4.4.3.4.
The test shall be carried out in accordance of Regulation No 13, Annex 19, paragraphs 4.4.3.1 to 4.4.3.4.
Динамичните свойства на триене на резервния спирачен диск/барабан в стъпка 2 от процедурата могат да бъдат считани за сходни с тези на оригиналния спирачен диск/барабан, при условие че стойностите, достигнати по отношение на средното пълно отрицателно ускорение при същите работни налягания или сили на управление в областта на горните 2/3 от получената крива, не се отклоняват с ± 8 процента или с ± 0,4 m/s2 от тези, които са получени с оригиналния спирачен диск/барабан.
The dynamic frictional properties at step 2 oft the procedure of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by more than ± 8 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Ако по време на задействане на спирачката или между отделните задействания на спирачката в границите на един спирачен цикъл се използва въздух за охлаждане, скоростта на въздушния поток при спирачката не трябва да надвишава:
If cooling air is used during a brake application or between brake applications inside one braking cycle, the speed of the airflow at the brake shall be limited to:
Превозни средства от категории O1 и O2
Vehicles of categories O1 and O2
Условия на изпитването (изпитване на спирачен диск на топлинна умора)
Test conditions (brake disc thermal fatigue)
Инерционният момент на инерционния динамометричен стенд се определя в съответствие с изискванията, посочени в точки 3.2.1, 3.2.1.1 и 3.2.1.2 от приложение 12.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Програма на изпитването (изпитване на спирачен диск на топлинна умора)
Test programme (brake disc thermal fatigue)
Таблица A12/4.1.1.1.2.
Table A12/4.1.1.1.2
Спирачен въртящ момент, съответстващ на: a [m/s2]
Brake torque in accordance with a (m/s2)
100 или 150 (вж. точка 4.1.1.1.3)
100 or 150 (see paragraph 4.1.1.1.3)
максимална проектна скорост (според обхвата на използване);
maximum design speed (as per its range of use);
спирачен интервал (tbra + tacc + trest).
braking interval (tbra + tacc + trest).
Превозни средства от категории O3 и O4
Vehicles of categories O3 and O4
Параметрите, изброени по-долу в таблица A12/4.1.1.2.1.1, обхващат спирачките, които понастоящем по правило се използват на превозни средства с максимално допустима маса > 7,5 t.
The parameters listed below in Table A12/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Таблица A12/4.1.1.2.1.1.
Table A12/4.1.1.2.1.1
Инерционният момент на инерционния динамометричен стенд се определя в съответствие с изискванията, предвидени в точка 3.2.1 от приложение 12, във връзка с параметрите, определени в горната таблица (маса на изпитване и rdyn).
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 12 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
Ъгловата скорост на динамометъра трябва да съответства на линейната скорост на изпитване на превозното средство и да се основава на динамичния радиус на търкаляне на гумата, посочен в таблица A12/4.1.1.2.1.1.
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.1.1.2.1.1.
По отношение на превозните средства с максимално допустима маса > 3,5 t и ≤ 7,5 t, за които параметрите, посочени в таблица A12/4.1.1.2.1.1 не се прилагат, параметрите на изпитване се избират така, че да обхванат най-неблагоприятния сценарий, на чиято основа е определен обхватът на използване на резервния спирачен диск (максимално допустима маса на превозното средство, максимален размер на гумите).
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A12/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst-case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Таблица A12/4.1.1.2.2.
Table A12/4.1.1.2.2.
dm с редуване на 1 m/s2 и 2 m/s2
dm alternating between 1 m/s2 und 2 m/s2
5 задействания на спирачката
Five brake applications
при постоянна скорост: 85 km/h.
at a constant speed of: 85 km/h
Вж. етап на изпитване 1
see test stage 1
dm разстоянието в зависимост от средното отрицателно ускорение.
dm distance-related mean deceleration.
Изпитването на повишено натоварване се провежда на същите образци на изпитване след алтернативното изпитване на динамометричния стенд (вж. точка 3.3 от настоящото приложение).
The high load tests shall be conducted on the same test specimens following on from the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex).
Вж. точка 4.1.1.2.1 по-горе.
See above paragraph 4.1.1.2.1.
Превозни средства с максимално допустимо натоварване на ос ≤ 1200 kg
Vehicles with a maximum permissible axle load ≤ 1200 kg
Превозни средства с максимално допустимо натоварване на ос > 1200 kg
Vehicles with a maximum permissible axle load > 1200 kg
Таблица A12/4.2.1.1.2.
Table A12/4.2.1.1.2
250 или 300 пъти (което е приложимо) — вж. точка 4.2.1.1.3
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.1.3.
Спирачен момент за постигане на отрицателно ускорение:
Brake torque set to produce a deceleration of
Охлаждане съгласно точка 3.2.3
Cooling pursuant to 3.2.3.
Резултат от изпитването (изпитване на спирачен барабан на топлинна умора)
Test result (brake drum thermal fatigue test)
Изпитването се счита за преминато, когато са извършени 450 или повече задействания на спирачката без повреда или неизправност.
The test is regarded as having been passed if 450 or more brake applications are completed without damage or failure.
Ако по-малко от 450, но повече от 300 задействания на спирачката са извършени без повреда или неизправност, тогава техническата служба трябва да повтори изпитването на нова резервна част.
If less than 450 brake applications but more than 300 brake applications are completed without damage or failure then the technical service must repeat the test on a new replacement part.
При тези обстоятелства, за да се счита, че частта е преминала изпитването, и в двете изпитвания трябва да се извършат повече от 300 задействания на спирачката без повреда или неизправност.
Under these circumstances both tests must complete more than 300 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
Ако по-малко от 300 задействания на спирачката са извършени преди повреда или неизправност, тогава следва да се направи изпитване на оригиналната част и резултатите да се сравнят — ако до появата на повреда или неизправност броят на задействания на спирачката с оригиналната част не надвишава броя на задействания с резервната част, тогава изпитването се счита за преминато.
If less than 300 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.