natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Температурата на системата от измервателна апаратура се стабилизира преди изпитването и се поддържа доколкото е възможно в интервала 19—26 °C.
The temperature of the system of measuring instruments shall be stabilized before the test and maintained so far as possible within a range between 19 °C and 26 °C.
Освен това средното отрицателно или положително ускорение трябва да е в граници между 6,5 и 8,5 g.
Furthermore, the average deceleration or acceleration shall be comprised between 6,5 and 8,5 g.
Броят точки на захващане на предпазния колан за целите на изпитване 2 се отразяват във формуляра за съобщение, отнасящ се до одобрението на тип седалка и съответстващ на образеца в приложение 1 към настоящото правило.
The number of safety-belt anchorage points for the purpose of Test 2 shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Спомагателната седалка е или от същия тип, като изпитваната седалка, или от различен тип, подробни данни за който се отразяват във формуляра за съобщение, отнасящ се до одобрението на тип седалка и съответстващ на образеца в приложение 1 към настоящото правило.
The auxiliary seat shall be either of the same type as the seat being tested or of a different type, the details of which shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Изпитване 2 може да се прилага и за други части на превозното средство, освен за седалка, както е посочено в параграф 8.1.7 на Правило № 16 и параграф 5.3.5 на Правило № 14.
Test 2 may also be applied to vehicle parts other than a seat, as referred to in paragraph 8.1.7 of Regulation No 16 and paragraph 5.3.5 of Regulation No 14.
Изпитване 2 може да се прилага и за обърнати настрани седалки.
Test 2 may also be applied to side-facing seats.
В този случай спомагателната седалка, посочена в параграф 3.2, трябва да е обърната настрани седалка, която се поставя по определения в допълнение 7 начин.
In this case the auxiliary seat as mentioned in paragraph 3.2 shall be a side-facing seat and shall be located as specified in Appendix 7.
ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ НА ЗАКРЕПВАНИЯТА НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПРИ ПРИЛАГАНЕ НА ПАРАГРАФ 6.1.1
TEST PROCEDURE FOR THE ANCHORAGES OF A VEHICLE IN APPLICATION OF PARAGRAPH 6.1.1
Това разстояние се посочва в сертификата за одобрение на типа.
This footing shall be described on the type approval certificate.
На височина 750 mm над базовата равнина и на вертикалната линия, съдържаща геометричния център на повърхността, оградена от многоъгълника, чиито върхове представляват различните точки на закрепване или ако е приложимо — крайните закрепвания на седалката, с помощта на определената в параграф 1.1 по-горе корава конструкция;
At a height of 750 mm above the reference plane and on the vertical line containing the geometrical centre of the surface bounded by the polygon having the different anchorage points as apexes or, if applicable, the extreme anchorages of the seat, by the rigid structure as defined in paragraph 1.1 above;
В хоризонтална посока и насочена към предната част на превозното средство;
In the horizontal direction and directed to the front of the vehicle;
При възможно най-кратко закъснение и времетраене от поне 0,2 s.
In a delay as short as possible and for a duration of at least 0,2 s.
По следната формула: F
By the following formula: F
В съответствие с представителните усилия, измерени по време на динамичните изпитвания, описани в допълнение 1 към настоящото правило.
In accordance with the representative loads measured during dynamic tests as described in Appendix 1 to this Regulation.
Измервания в гръдния кош на манекена
Measurements in the thorax of the manikin.
Критерият за огъване на ребрата и за вискозитета (VC) се измерва с честотен клас на канала 180.
The deflection of the ribs and the Viscous Criterion (VC) shall be measured with a CFC of 180.
Осовата сила на натиск се измерва с честотен клас на канала 600.
The axial compression force shall be measured with a CFC of 600.
Измервания в корема на манекена
Measurements in the abdomen of the manikin.
Силите върху корема се измерват с честотен клас на канала 600.
The abdominal forces shall be measured with a CFC of 600.
Измервания в таза на манекена
Measurements in the pelvis of the manikin.
Силата върху лонното свързване на таза се измерва с честотен клас на канала 600.
The pubic force shall be measured with a CFC of 600.
Изразява се в g (= 9,81 m/s2), чиято числова стойност се изчислява по следната формула:γr2γl2 γv2 γt2където:γ l стойност на моментното надлъжно ускорение;γ ν стойност на моментното вертикално ускорение;γ t стойност на моментното напречно ускорение.
Expressed in g (= 9,81 m/s2) the scalar value of which is calculated according to the following formula:γr2γl2 γv2 γt2where:γ l value of instant longitudinal acceleration;γ ν value of instant vertical acceleration;γ t value of instant transversal acceleration.
ЧЕЛЕН УДАР (ОБЪРНАТА НАПРЕД СЕДАЛКА)
FRONTAL IMPACT (FORWARD-FACING SEAT)
Критерий за приемливост на главата (HIC)
Head acceptability criterion (HIC)
Критерият за нараняване (HIC) се изчислява въз основа на резултантното триосно ускорение, измерено в съответствие с допълнение 3, параграф 2.2.1 по следната формула:
This injury criterion (HIC) is calculated on the basis of the resultant triaxial acceleration measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.1 by the following expression:
където t1 и t2 са произволни времеви стойности по време на изпитване, като HIC е максималната стойност за интервала между t1 и t2.
in which t1 and t2 are any values of time during the test, HIC being maximum value for an interval t1, t2.
Критерий за приемливост за гръдния кош (ThAC)
Thorax acceptability criterion (ThAC)
Критерий за приемливост за бедрената кост (FAC)
Femur acceptability criterion (FAC)
Този критерий се определя от аксиално предаваното върху всяка бедрена кост на манекена усилие на натиск, изразено в kN и измерено в съответствие с допълнение 3, параграф 2.2.3, както и от продължителността на усилието на натиск, изразено в ms.
This criterion is determined by the compression load expressed in kN, transmitted axially on each femur of the manikin and measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.3, and by the duration of the compression load, expressed in ms.
СТРАНИЧЕН УДАР (ОБЪРНАТА НАСТРАНИ СЕДАЛКА)
SIDE IMPACT (SIDE-FACING SEAT)
Критерий за приемливост за главата (HIC) — вж. параграф 1.1 по-горе
Head acceptability criterion (HIC) see above paragraph 1.1.
Критерий за приемливост за гръдния кош
Thorax acceptability criterion
Огъване в гръдния кош: Максималното огъване на гръдния кош е максималната стойност на огъване на което и да е ребро, определена от датчиците, следящи изместването на гръдния кош.
Chest deflection: the peak chest deflection is the maximum value of deflection on any rib as determined by the thorax displacement transducers.
Показател за вискозитета (VC):
Viscous criterion (VC):
Максималната вискозитетна реакция е максималната стойност на VC върху което и да е ребро, която се изчислява като моментното относително свиване на гръдния кош спрямо половината му, умножено по скоростта на свиване, получена чрез диференциране на свиването.
The peak viscous response is the maximum value of VC on any rib which is calculated from the instantaneous product of the relative thorax compression related to the half thorax and the velocity of compression derived by differentiation of the compression.
За целите на това изчисление стандартната широчина на половината ребрена клетка на гръдния кош е 140 mm.
For the purposes of this calculation the standard width of the half thorax rib cage is 140 mm.
където D (в метри) = огъване на ребрата
where D (metres) = rib deflection
Изчислителният алгоритъм, който се използва, е представен в Правило № 95, приложение 4, допълнение 2.
The calculation algorithm to be used is set out in Regulation No 95, Annex 4, Appendix 2.
Критерий за приемливост на корема
Abdomen acceptability criterion
Максималната сила върху корема е максималната стойност на сбора от трите сили, измерени от датчиците, монтирани на 39 mm под повърхността на страната на удара.
The peak abdominal force is the maximum value of the sum of the three forces measured by transducers mounted 39 mm below the surface on the crash side.
Критерий за приемливост за таза
Pelvis acceptability criterion
Максимална сила върху лонното свързване на таза (PSPF) е максималната сила, измерена с динамометричен датчик в лонното свързване на таза.
The pubic symphysis peak force (PSPF) is the maximum force measured by a load cell at the pubic symphysis of the pelvis.
Дали пътниците на седалките са правилно възпрени от седалките пред тях;
If the seat occupants are correctly retained by the seats in front of them;
Дали пътниците на седалките не са тежко наранени; и
If the seat occupants are not seriously injured; and
Изискванията в параграф 1.1.1 по-горе се считат за изпълнени, ако максималното изместване на централната точка на прилагане на всяка предписана в параграф 2.2.1 сила, измерено в хоризонталната равнина и в надлъжната, средна равнина на съответното седящо място, не превишава 400 mm.
The requirements of paragraph 1.1.1 above shall be considered satisfied if the maximum displacement of the central point of application of each force prescribed in paragraph 2.2.1 measured in the horizontal plane and in the longitudinal median plane of the relevant seating position does not exceed 400 mm.
Максималното изместване на централната точка на прилагане на всяка от предписаните в параграф 2.2.2 сили, измерено според описаното в параграф 1.2, не е по-малко от 50 mm.
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.2, measured as described in paragraph 1.2, is not less than 50 mm.
Седалката остане здраво закрепена, дори ако едно или повече закрепвания се отделят частично, и всички системи за застопоряване останат застопорени през цялото време на изпитването;
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages is (are) partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
СТАТИЧНИ ИЗПИТВАНИЯ
STATIC TESTS
Тя се състои от цилиндрични повърхности с кривина с радиус, равен на 82 + 3 mm, и широчина:
This consists of cylindrical surfaces with a radius of curvature equal to 82 ± 3 mm and a width:
Поне равна на широчината на облегалката на седалката на всяко седящо място на седалката за изпитване с горната изпитвателна форма;
At least equal to the width of the seat-back of each seating position of the seat to be tested for the upper form;
Равна на 320 – 0/+ 10 mm за долната изпитвателна форма, както е показано на фигура 1 от настоящото допълнение.
Equal to 320 – 0/+10 mm for the lower form as shown in Figure 1 of this appendix.
Повърхността, опираща в частите на седалката, трябва да е направена от материал, чиято твърдост е не по-малка от 80 по Шор (скала А).
The surface resting against the parts of the seat shall be made of a material the hardness of which is not less than 80 shore A.
Към задната част на седалката, съответстваща на всяко седящо място на седалката, се прилага изпитвателна сила, равна на 1000
A test force to 1000
, с помощта на устройство, съответстващо на изискванията в параграф 2.1 по-горе.
shall be applied using a device, conforming to paragraph 2.1 above, to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat.
, в същата вертикална равнина, в същата посока и на височина H2, която е между 0,45 m и 0,55 m над базовата равнина, с помощта на устройство, съответстващо на изискванията в параграф 2.1 по-горе.
shall be applied simultaneously to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat in the same vertical plane and in the same direction at the height H2 which shall be between 0,45 and 0,55 m above the reference plane, with a device conforming to paragraph 2.1 above.
Силите, посочени в параграфи 2.2.1 и 2.2.2 по-горе, се прилагат възможно най-бързо и се поддържат заедно на определената стойност при каквито и да е деформации поне за 0,2 секунди.
The forces indicated in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above shall be applied as rapidly as possible and shall be maintained together at the specified value, whatever the deformation, for at least 0,2 seconds.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПОГЛЪЩАНЕТО НА ЕНЕРГИЯТА ОТ ЗАДНАТА ЧАСТ НА ОБЛЕГАЛКИТЕ НА СЕДАЛКИТЕ
ENERGY ABSORPTION CHARACTERISTICS OF THE REAR PART OF SEAT BACKS
Елементите на задната част на облегалките на седалките, разположени в базовата зона, както е определена в параграф 2.21 от настоящото правило, се проверяват по искане на производителя в съответствие с изискванията за поглъщане на енергията, изложени в приложение 4 към Правило № 21.
Elements of the rear part of seat backs situated in the reference zone, as defined in paragraph 2.21 of this Regulation, shall be verified at the request of the manufacturer according to the energy absorbing requirements set out in Annex 4, to Regulation No 21.
Това изпитване се посочва във формуляра за съобщение, отнасящ се до одобрението на тип седалка и съответстващ на образеца в приложение 1 към настоящото правило.
This test shall be referred to in the communication form concerning the approval of a seat type conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Това изпитване може да се прилага за части на превозното средство, различна от седалка (параграф 3.5.3 от допълнение 1 и параграф 2.3 от допълнение 7).
This test may be applied to parts of a vehicle other than a seat (paragraph 3.5.3 of Appendix 1 and paragraph 2.3 of Appendix 7).
ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЗАЩИТА НА ПЪТНИЦИТЕ НА ОБЪРНАТИ НАСТРАНИ СЕДАЛКИ В СЪОТВЕТСТВИЕ С ПАРАГРАФ 7.4.4
REQUIREMENTS FOR THE SAFEGUARDING OF PASSENGERS IN SIDE-FACING SEATS ACCORDING TO PARAGRAPH 7.4.4
Разстоянието между най-предната обърната настрани седалка и частта на превозното средство, разположена пред тази най-предна обърната настрани седалка, не трябва да превишава 450 mm. Всички измервания се вземат 1000 mm над базовата равнина на най-предната обърната настрани седалка (вж. фигура 1).
The distance between the foremost side-facing seat and the vehicle part forward of this foremost side-facing seat shall not exceed 450 mm. All measurements are to be taken 1000 mm above the reference plane of the foremost side-facing seat (see Figure 1).
Изисквания за разположението на обърнатите настрани седалки
Positioning requirements for side-facing seats
Частта на превозното средство (напр. преграда, стена или облегалка на обърната напред седалка), разположена пред най-предната обърната настрани седалка, трябва да отговаря на следните изисквания, за да се осигури защитата на пътника на тази най-предна обърната настрани седалка (вж. фиг. 2):
The vehicle part (e.g. partition, wall or seat back of a forward facing seat) in front of the foremost side-facing seat shall fulfil the following requirements in order to safeguard the passenger in that foremost side-facing seat (see Figure 2):
Височината на частта на превозното средство спрямо базовата равнина на най-предната обърната настрани седалка не трябва да е по-малка от 1020 mm; и
The height of the vehicle part, based on the reference plane of the foremost side-facing seat, must not be less than 1020 mm; and
Ефективната повърхнина на удар на частта на превозното средство трябва да е с широчина 200 mm и височина 580 mm. Тази повърхнина трябва да е разположена така, че вертикалната централна линия да е 50 mm зад точката Н на най-предната обърната настрани седалка; и
The effective impact surface of the vehicle part has a width of 200 mm and a height of 580 mm. This surface shall be positioned so that the vertical centre-line is located 50 mm behind the H-point of the foremost side-facing seat; and
Съответната повърхнина на частта на превозното средство, проектирана върху вертикална равнина, минаваща през тази точка Н, обхваща най-малко 95 % от ефективната повърхнина на удар.
The corresponding surface of the vehicle part in place projected onto a vertical plane through this H-point, shall cover at least 95 per cent of the effective impact surface.
Тази част на превозното средство трябва да отговаря на изискванията за поглъщане на енергията от допълнение 6.
This vehicle part shall fulfil the energy absorption requirement by Appendix 6.
При наличие на празно пространство в съответната повърхнина (обикновено две обърнати напред седалки с разстояние между тях), за всяко празно пространство се определя разстояние с помощта на сфера с диаметър 165 mm. Сферата се поставя така, че да влезе в празното пространство опирайки в точка, която позволява максимално навлизане на сферата, като не се прилага никакво усилие.
If there is a gap in the corresponding surface (typically two forward-facing seats with a gap in between) a distance shall be determined for each gap by means of a sphere having a diameter of 165 mm. The sphere shall be put into contact with the gap in a point of the gap area which allows the maximum sphere intrusion, considering no load is to be applied.
Разстоянието между двете точки на допиране на сферата трябва да бъде по-малка от 60 mm;
The distance between the two points of contact of the sphere must be less than 60 mm;
По избор на производителите може да бъде проведено изпитване в съответствие с допълнение 1 с подходящ манекен за обърнати настрани седалки.
At the manufacturers’ choice, a test according to Appendix 1 with the appropriate manikin for side-facing seats may be conducted.
Изисквания за разположение на частта на превозното средство, която се намира пред най-предната обърната настрани седалка
Positioning requirements for the vehicle part forward of the foremost side-facing seat
Издадено одобрение
Approval granted
Разширено одобрение
Approval extended
Отказано одобрение
Approval refused
Отменено одобрение
Approval withdrawn
Тип седалка: …
Seat type: …
Изпитване за поглъщане на енергията от задната част на облегалката на седалката: да/не (2)
Energy absorption test of the rear part of the seat-back: yes/no (2)
Чертежи, показващи мястото на задната част на облегалката на седалката, проверено за разсейване на енергията: …
Drawings showing the area of the rear part of the seat-back verified for energy dissipation: …
Седалка, одобрена в съответствие с параграф 5.1 от настоящото правило (динамично изпитване): да/не (2)
Seat approved in accordance with paragraph 5.1 of this Regulation (dynamic test): yes/no (2)
Изпитване 1 в съответствие с допълнение 1: да/не (2)
Test 1 according to Appendix 1: yes/no (2)
Изпитване 2 в съответствие с допълнение 1: да/не (2)
Test 2 according to Appendix 1: yes/no (2)
Описание на предпазните колани и закрепванията, използвани за целите на изпитване 2: …
Description of the safety-belts and anchorages used for the purpose of test 2: …
Тип спомагателна седалка, използван при изпитване 2 (ако е различен от типа на одобрената седалка): …
Type of auxiliary seat used for test 2 (if different from the type of seat approved): …
Техническа служба, отговаряща за изпитванията за одобрение: …
Technical Service, responsible for the approval test: …
Дата на доклада, издаден от тази служба: …
Date of report issued by that Service: …
Номер на доклада, издаден от тази служба: …
Number of report issued by that Service: …
Окончателно прекратено производство
Production definitely discontinued
на тип превозно средство по отношение на якостта на закрепванията на седалките в съответствие с Правило № 80
of a type of a vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
За всеки ред седалки: индивидуална/многоместна, неподвижна/регулируема, с неподвижна облегалка/с регулируема облегалка, със сгъваема облегалка/с накланяща се облегалка (2)
For each row of seats: individual/bench, fixed/adjustable, fixed back/adjustable back, tipping back/inclining back (2)
Оформление на маркировката за одобрение за дадена седалка
Arrangement in the approval mark for a seat
Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на седалка, показва, че съответният тип седалка, след като е проведено изпитването в съответствие с параграф 2 от приложение 4, е одобрен по отношение на якостта на седалките в Нидерландия (E4) под № 032439.
The above approval mark affixed to a seat shows that the seat type concerned has, with regard to the strength of the seats, the test being carried out in accordance with paragraph 2 of Annex 4, been approved in the Netherlands (E4) under number 032439.
Номерът на одобрението показва, че то е било издадено в съответствие с изискванията на Правило № 80, изменено със серия от изменения 03.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 80 as amended by the 03 series of amendments.
Оформление на маркировката за одобрение за тип превозно средство
Arrangement in the approval mark for a vehicle type
Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен по отношение на якостта на закрепванията в превозно средство в Нидерландия (E4) под № 032439.
The above approval mark, affixed to a vehicle, shows that this type of vehicle has been approved in the Netherlands (E4) under number 032439 with regard to the strength of the anchorages on the vehicle.
Процедура за определяне на точката „H“ и действителния ъгъл на торса за седящи места в моторни превозни средства [1]
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating position in motor vehicles [1]
Допълнение 1 Описание на тримерния механизъм за определяне на точката „H“ (3-D H механизъм) [1] Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (RE.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 1 Description of the three dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine) [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Допълнение 2 Тримерна координатна система [1] Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (RE.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 2 Three-dimensional reference system [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Допълнение 3 Контролни данни относно седящите места [1] Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (RE.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 3 Reference data concerning seating positions [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (RE.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
За подробна информация относно конструкцията на 3-D H механизма се обръщайте към Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.
For details of the construction of the 3 DH machine refer to Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.
Механизмът съответства на описания в стандарт ISO 6549—1980 механизъм.
The machine corresponds to that described in ISO Standard 6549-1980.