natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изменения от 2010 г. на Правило № 105 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно одобрението на превозни средства, предназначени за превоз на опасни товари, по отношение на техните специфични особености на конструкцията
2010 amendments to Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features
Изменения на Правило № 105, публикувано в ОВ L 230, 31.8.2010 г., стр. 253.
Amendments to Regulation No 105 published in OJ L 230, 31.8.2010, p. 253.
Серия от изменения 05 — дата на влизане в сила: 23 юни 2011 г.
05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Точка 4.2 се изменя и гласи, както следва:
Paragraph 4.2, amend to read:
Първите му две цифри (понастоящем 05 за правилото, изменено със серия от изменения 05) указват […]“.
Its first two digits (at present 05 for the Regulation as amended by the 05 series of amendments) shall indicate […]’
Точка 5.1.1.6.3 се изменя и гласи, както следва:
Paragraph 5.1.1.6.3, amend to read:
Електрическите връзки между моторните превозни средства и ремаркетата трябва да имат степен на защита IP54 в съответствие със стандарт 529 на IEC и да бъдат проектирани така, че да предотвратяват случайно разединяване.
Electrical connections between motor vehicles and trailers shall have a protection degree IP54 in accordance with IEC standard 529 and be designed to prevent accidental disconnection.
Връзките трябва да съответстват на ISO 12098:2004 и ISO 7638:2003, според случая.“
Connections shall be in conformity with ISO 12098:2004 and ISO 7638:2003, as appropriate.’
Точки 10.1—10.4 се изменят и гласят, както следва:
Paragraphs 10.1 to 10.4, amend to read:
Считано от официалната дата на влизане в действие на серия от изменения 05, никоя страна по договора, прилагаща настоящото правило, не може да отказва да издаде одобрение на ИКЕ по настоящото правило, изменено със серия от изменения 05.
As from the official date of entry into force of the 05 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Считано от 1 април 2012 г. страните по договора, прилагащи настоящото правило, издават одобрения на ИКЕ само ако подлежащият на одобрение тип превозно средство отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 05.
As from 1 April 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Страните по договора, прилагащи настоящото правило, трябва да продължат да издават одобрения и разширения на тези одобрения на типовете превозни средства, които съответстват на изискванията от настоящото правило, изменено с предходна серия от изменения, до 31 март 2012 г.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals and extensions of such approvals to those types of vehicle which comply with the requirements of this Regulation, as amended by the preceding series of amendments until 31 March 2012.
Никоя от страните по договора, прилагащи настоящото правило, не може да отказва да издаде национално или регионално одобрение на типа на тип превозно средство, одобрено по серия от изменения 05 на настоящото правило.“
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 05 series of amendments to this Regulation.’
Точка 10.5 се заличава.
Delete paragraph 10.5.
Приложение 2, образец A, маркировката за одобрение и обяснителният текст под фигурата се изменят и гласят, както следва:
Annex 2, Model A, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
Горепосочената маркировка за одобрение […] с одобрение № 052492 и […] изискванията от Правило № 105, изменено със серия от изменения 05.“
The above approval mark […] under the approval number 052492 and […] requirements of Regulation No 105, as amended by the 05 series of amendments.’
Приложение 2, образец Б, маркировката за одобрение и обяснителният текст под фигурата се изменят и гласят, както следва:
Annex 2, Model B, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
Горепосочената маркировка за одобрение […], Правило № 105 вече е включвало серия от изменения 05, а Правило № 13 — серия от изменения 11.“
The above approval mark […], Regulation No 105 included the 05 series of amendments, while Regulation No 13 already included the 11 series of amendments.’
Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН за състоянието — TRANS/WP.29/343/, който е на разположение на електронен адрес:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Правило № 83 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания за одобрение на превозни средства по отношение на емисията от замърсители в съответствие с изискванията относно горивото за двигателя
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
Допълнение 1 към серия от изменения 06 — дата на влизане в сила: 23 юни 2011 г.
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Промяна на типа на превозното средство
Modifications of the vehicle type
Разширение на одобрения на типа
Extensions to type approvals
Съответствие на производството
Conformity of production (COP)
Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
ДОПЪЛНЕНИЕ
APPENDIX
1 — Процедура за проверка на съответствието с изискванията към производството, когато стандартното отклонение при производството, предоставено от производителя, е приемливо
1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
2 — Процедура за проверка на съответствието с изискванията към производството, когато стандартното отклонение при производството, предоставено от производителя, е неприемливо или няма такова в наличност
2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
3 — Проверка на съответствието в експлоатация
3 — In-service conformity check
4 — Статистическа процедура за изпитване на съответствието в експлоатация
4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
5 — Отговорности за съответствието в експлоатация
5 — Responsibilities for in-service conformity
6 — Изисквания за превозни средства, използващи реагент за системата за последваща обработка на отработили газове
6 — Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
1 — Характеристики на двигателя и на превозното средство и информация относно провеждането на изпитванията
1 — Engine and vehicle characteristics and information concerning the conduct of tests
Допълнение — Информация за условията на изпитване
Appendix — Information on test conditions
2 — Съобщение
2 — Communication
Допълнение 1 — Информация относно бордовата диагностика
Appendix 1 — OBD-related information
Допълнение 2 — Сертификат на производителя за съответствие с изискванията за работа на БД в реални условия
Appendix 2 — Manufacturer’s certificate of compliance with the OBD in-use performance requirements
3 — Оформление на маркировката за одобрение
3 — Arrangements of the approval mark
Изпитване от тип I (Проверка на емисиите от изпускателната тръба след пускане на студен двигател)—
Type I Test (Verifying exhaust emissions after a cold start)—
Допълнение 1 — Система на динамометричния стенд
Appendix 1 — Chassis dynamometer system
Допълнение 2 — Система за разреждане на отработилите газове
Appendix 2 — Exhaust dilution system
Допълнение 3 — Оборудване за измерване на газообразните емисии
Appendix 3 — Gaseous emissions measurement equipment
Допълнение 4 — Оборудване за измерване на тегловните емисии на частици
Appendix 4 — Particulate mass emissions measurement equipment
Допълнение 5 — Оборудване за измерване на емисии като брой частици
Appendix 5 — Particle number emissions measurement equipment
Допълнение 6 — Проверка на симулираната инерция
Appendix 6 — Verification of simulated inertia
Допълнение 7 — Измерване на съпротивлението при движение по пътя на превозното средство
Appendix 7 — Measurement of vehicle road load
5 — Изпитване от тип II — (Изпитване за емисии от въглероден окис при работа на празен ход)
5 — Type II Test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
6 — Изпитване от тип III — (Проверка на емисиите от картерни газове)
6 — Type III Test (Verifying emissions of crankcase gases)
7 — Изпитване от тип IV — (Определяне на емисиите от изпаряване при превозни средства с двигатели с принудително запалване)
7 — Type IV Test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines
Допълнение 1 — Калибриране на оборудването за изпитване за емисии от изпаряване
Appendix 1 — Calibration of equipment for evaporative emission testing
8 — Изпитване от тип VI — (Проверка на средните стойности на емисиите от изпускателната тръба на въглероден окис и на въглеводороди след пускане на студен двигател при ниска околна температура)
8 — Type VI Test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
9 — Изпитване от тип V — (Описание на изпитването за издръжливост за проверка на дълготрайността на устройствата за контрол на замърсяването)
9 — Type V Test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Допълнение 1 — Стандартен цикъл на изпитвателен стенд (SBC)
Appendix 1 — Standard Bench Cycle (SBC)
Допълнение 2 — Стандартен цикъл на изпитвателен стенд за двигатели, работещи с дизелово гориво (SDBC)
Appendix 2 — Standard Diesel Bench Cycle (SDBC)
Допълнение 3 — Стандартен пътен цикъл (SRC)
Appendix 3 — Standard Road Cycle (SRC)
10 — Спецификации на еталонните горива
10 — Specifications of reference fuels
Спецификации на еталонните газообразни горива—
Specifications of gaseous reference fuels—
11 — Бордова диагностика (БД) за моторни превозни средства
11 — On-board diagnostics (OBD) for motor vehicles
Допълнение 1 — Функционални характеристики на системите за бордова диагностика (СБД)
Appendix 1 — Functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems
Допълнение 2 — Основни характеристики на фамилията превозни средства
Appendix 2 — Essential characteristics of the vehicle family
12 — Издаване на ИКЕ одобрение на типа на превозно средство, работещо с втечнен нефтен газ (ВНГ) или с природен газ (ПГ)
12 — Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
13 — Изпитвателна методика за измерване на емисиите на превозно средство, оборудвано със система с периодично регенериране
13 — Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
14 — Изпитвателна методика за измерване на емисиите на хибридни електрически превозни средства (ХЕПС)
14 — Emissions test procedure for hybrid electric vehicles (HEV)
Допълнение — Крива на степента на зареждане на устройството за натрупване на електрическа енергия/мощност за целите на изпитване от тип I на хибридни електрически превозни средства с външно зареждане
Appendix — Electrical energy/power storage device State Of Charge (SOC) profile for OVC HEV Type I Test
В настоящото правило са установени технически изисквания за одобрението на типа на моторни превозни средства.
This Regulation establishes technical requirements for the type approval of motor vehicles.
Освен това в настоящото правило са определени правилата за съответствие в експлоатация, дълготрайност на устройствата за контрол на замърсяването и системите за бордова диагностика (СБД).
In addition, this Regulation lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices and on-board diagnostic (OBD) systems.
Настоящото правило се прилага за превозни средства от категориите M1, M2, N1 и N2 с базова маса, която не надвишава 2610 kg [1].
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg [1].
По искане на производителя одобрение на типа, издадено съгласно настоящото правило, може да се разшири от превозните средства, споменати по-горе, така че да обхване превозни средства от категории M1, M2, N1 и N2 с базова маса, която не надвишава 2840 kg, отговарящи на условията, определени в настоящото правило.
At the manufacturer’s request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation.
За целите на настоящото правило се прилагат следните определения:
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply:
„Тип превозно средство“ означава група превозни средства, които не се различават по отношение на:
‘Vehicle type’ means a group of vehicles that do not differ in the following respects:
еквивалентната инерционна маса, определена в зависимост от базовата маса, предписана в приложение 4а, таблица 3; и
The equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Annex 4a, Table 3; and
характеристиките на двигателя и на превозното средство, определени в приложение 1;
The engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1;
„Базова маса“ означава масата превозното средство в ненатоварено състояние, увеличена с фиксирана маса от 100 kg за целите на изпитването в съответствие с приложения 4а и 8;
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4a and 8;
„Маса в ненатоварено състояние“ означава масата на превозното средство в работно състояние, без фиксирана маса от 75 kg за водач, без пътници или товар, с резервоар, напълнен с 90 % от вместимостта му, и с обичайния комплект инструменти и резервна гума, ако има такива;
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
„Маса в работно състояние“ означава масата, описана в точка 2.6 от приложение I към настоящото правило, към която за превозни средства, проектирани и произведени за превоз на повече от 9 лица (освен водача), се добавя и масата на член на екипажа (75 kg), ако е налична седалка за член на екипажа, включена в броя на деветте или повече седалки;
‘Running order mass’ means the mass described in Paragraph 2.6 of Annex 1 to this Regulation and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats;
„Максимална маса“ означава технически допустимата максимална маса, обявена от производителя на превозното средство (тази маса може да е по-голяма от максималната маса, която се допуска от националната администрация);
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the vehicle manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
„Газообразни замърсители“ означава емисиите в отработилите газове на въглероден окис, окиси на азота, изразени в еквивалент на азотен двуокис (NO2), и въглеводороди, като се приемат следните съотношения:
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
C1H2 525 за втечнен нефтен газ (ВНГ);
C1H2,525 for liquefied petroleum gas (LPG);
C1H4 за природен газ (ПГ) и биометан;
C1H4 for natural gas (NG) and biomethane;
C1H1,89O0,016 за бензин (E5);
C1H1,89O0,016 for petrol (E5);
C1H1,86O0,005 за дизелово гориво (B5);
C1H1,86O0,005 for diesel (B5);
C1H2,74O0,385 за етанол (E85);
C1H2,74O0,385 for ethanol (E85);
„Замърсяващи прахови частици“ означава компоненти на отработилите газове, които се отстраняват от разредените отработили газове при максимална температура от 325 К (52 °C) посредством филтрите, описани в приложение 4а, допълнение 4;
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Annex 4a, Appendix 4;
„Брой на частиците“ означава общият брой на частиците в диаметър, по-голям от 23 mm, които са налични в разредените отработили газове, след като те са били подготвени за отстраняване на летливи материали, както е описано в приложение 4a, допълнение 5;
‘Particle numbers’ means the total number of particles of a diameter greater than 23 mm diameter present in the diluted exhaust gas after it has been conditioned to remove volatile material, as described in Annex 4a, Appendix 5;
„Емисии от изпускателната тръба“ означава:
‘Exhaust emissions’ means:
за двигателите с принудително запалване — емисиите на газообразни замърсители и прахови частици;
For positive-ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants,
двигателите със запалване чрез сгъстяване — емисиите от газообразни замърсители, праховите частици и броя на частиците;
For compression-ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous pollutants, particulate pollutants and particle numbers;
„Емисии от изпаряване“ означава загубите на въглеводородни пари в горивната система на моторно превозно средство, различни от емисиите от изпускателната тръба;
‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions;
„Загуби от изпаряване (дишане) от резервоара“ означава емисиите на въглеводороди, предизвикани от температурни промени в резервоара за гориво (като се приема съотношение C1H2,33);
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33);
„Загуби от загряване при престой“ означава емисиите на въглеводороди от горивната система на спряло превозно средство след период на движение (като се приема съотношение C1H2,20);
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20);
„Картер на двигателя“ означава вътрешните или външните пространства на двигателя, които са свързани с маслената вана посредством вътрешни или външни тръбопроводи, през които могат да излизат газовете и парите;
‘Engine crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape;
„Устройство за пускане на студен двигател“ означава устройство, което временно обогатява горивовъздушната смес на двигателя, като по този начин подпомага пускането на двигателя;
‘Cold start device’ means a device that temporarily enriches the air/fuel mixture of the engine thus assisting the engine to start;
„Спомагателно пусково устройство“ означава устройство, което подпомага стартирането на двигателя без обогатяване на горивовъздушната смес, като подгряващи свещи, изменение на момента на впръскване и т.н.;
‘Starting aid’ means a device which assists engine start up without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plug, injection timing change, etc.;
„Обем на двигателя“ означава:
‘Engine capacity’ means:
за двигатели с възвратно-постъпателно движение на буталата — номиналният работен обем на двигателя;
For reciprocating piston engines, the nominal engine swept volume;
за роторно-бутални двигатели (тип Ванкел) — удвоеният номинален работен обем на една горивна камера за бутало;
For rotary piston engines (Wankel), twice the nominal swept volume of a combustion chamber per piston;
„Устройство за контрол (намаляване) на замърсяването“ означава тези компоненти от превозното средство, които управляват и/или ограничават емисиите от отработили газове и емисиите от изпаряване;
‘Pollution control devices’ means those components of a vehicle that control and/or limit exhaust and evaporative emissions;
„Система за бордова диагностика (СБД)“ означава разположена на превозното средство диагностична система за контрол на емисиите, която е в състояние да идентифицира вероятните неизправности чрез кодове за неизправности, съхранявани в компютърна памет;
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
„Изпитване в условия на експлоатация“ означава изпитване и оценка на съответствието, проведено съгласно точка 9.2.1 от настоящото правило;
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 9.2.1 of this Regulation;
„Правилно поддържано и използвано“ при изпитване на превозно средство означава, че въпросното превозно средство удовлетворява критериите за приемане и изпитване на избрано превозно средство, посочени в точка 2 от приложение 3 към настоящото правило;
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2 of Appendix 3 to this Regulation;
„Измервателно-коригиращо устройство“ означава което и да е устройство, реагиращо на температурата, скоростта на превозното средство, честотата на въртене на двигателя, предавката от предавателната кутия, разреждането в колектора или всеки друг параметър, с цел да активира, модулира, забави или деактивира действието на която и да е част от системата за контрол на емисиите, която намалява нейната ефективност при условия, които могат да се очакват при нормална работа и използване на превозното средство.
‘Defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine rotational speed, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use.
Такова устройство не се счита като измервателно-коригиращо устройство, ако:
Such an element of design may not be considered a defeat device if:
нуждата от устройството е оправдана от гледна точка на защитата на двигателя срещу повреда или авария и за безопасната работа на превозното средство; или
The need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and for safe operation of the vehicle; or
устройството не функционира извън изискванията за пускане на двигателя; или
The device does not function beyond the requirements of engine starting; or
условията са предвидени в достатъчна степен в методиките за изпитване от тип I или тип VI;
Conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures;
„Фамилия превозни средства“ означава група от типове превозни средства, които се идентифицират чрез базово превозно средство за целите на приложение 12;
‘Family of vehicles’ means a group of vehicle types identified by a parent vehicle for the purpose of Annex 12;
„Изисквано гориво за двигателя“ означава типът гориво, което обикновено се използва за даден двигател:
‘Fuel requirement by the engine’ means the type of fuel normally used by the engine:
бензин (E5);
Petrol (E5);
ВНГ (втечнен нефтен газ);
LPG (liquefied petroleum gas);