natgillin/translations-raw huggingface dataset:
След изтичане на периода, определен в точка 4.10.7. от настоящото правило, производителят трябва да предостави на органа по одобряването на типа план на техниките за следене, които възнамерява да използва в допълнение към изискваните съгласно допълнение 3 към приложение 9Б, за диагностициране на ефектите, разглеждани в точка 2.3.1.1.
After the period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation the manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a plan of the monitoring techniques he intends to use in addition to those required by Appendix 3 to Annex 9B in order to diagnose the effects considered in paragraph 2.3.1.1.
След като органът одобри този план, производителят трябва да приложи тези техники в СБД, за да получи одобрение на типа.
After approval of this plan by the authority, the manufacturer shall implement those techniques in the OBD system in order to get a type approval.
Изисквания за следене във връзка с устройствата за последваща обработка на прахови частици
Monitoring requirements concerning particulate after treatment devices
2.3.2.1 Работните показатели на устройствата за последваща обработка на прахови частици, включително филтрирането и процесите на непрекъснато регенериране, трябва да бъдат следени за праговите стойности на БД, посочени в таблица 1.
The performance of the particulate after treatment device including the filtration and continuous regeneration processes shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1.
В случай на филтър за прахови частици от дизелов двигател с преминаване на потока през преграда (DPF) производителят може да избере да приложи изискванията за следене на работните показатели, определени в допълнение 8 към приложение 9Б, вместо изискванията от точка 2.3.2.1., ако може да докаже с техническа документация, че в случай на влошаване има положителна корелация между загубата на ефективността на филтриране и загубата на спада на налягането („диференциално налягане“) по целия филтър при работните условия на двигателя, определени в изпитването, описано в допълнение 8 към приложение 9Б.
In the case of a wall flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 to Annex 9B instead of the requirements of paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop ("delta pressure") across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the test described in Appendix 8 to Annex 9B.
Алтернативно одобрение
Alternative approval
Подлежи на уточняване [1]
Reserved [1]
Като алтернатива на изискванията, определени в точка 4. от приложение 9Б, и изискванията, описани в настоящото приложение, производителите на двигатели, чието световно годишно производство на двигатели от тип двигател, предмет на настоящото правило, е по-малко от 500 двигателя годишно, могат да получат одобрение на типа на въз основа на изискванията на настоящото правило, когато компонентите на системата на двигателя за контрол на емисиите се следят поне за непрекъснатост на веригата и за нелогични и недостоверни сигнали от датчиците, а системата за последваща обработка на отработили газове се следи поне за пълен отказ на функционирането.
As an alternative to the requirements set out in paragraph 4. of Annex 9B and those described in this annex, engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 500 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine-system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs, and when the after-treatment system is at least monitored for total functional failure.
Производителите на двигатели, чието световно годишно производство на двигатели от тип двигател, предмет на настоящото правило, е по-малко от 50 двигателя годишно, могат да получат одобрение на типа въз основа на изискванията на настоящото правило, когато компонентите на системата на двигателя за контрол на емисиите се следят поне за непрекъснатост на веригата и за нелогични и недостоверни сигнали от датчиците („следене на компоненти“).
Engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 50 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs ("component monitoring").
Не се разрешава производител да използва алтернативните разпоредби, определени в настоящата точка, за повече от 500 двигателя годишно.
A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this paragraph for more than 500 engines per year.
Органът по одобряването на типа уведомява страните по договора за обстоятелствата, свързани с всяко одобрение на типа, издадено съгласно точка [2.4.1. и] точка 2.4.2.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under [paragraph 2.4.1 and] paragraph 2.4.2.
Системата за бордова диагностика е предмет на изискванията за съответствие на производството, определени в точка 8.4. от настоящото правило.
The OBD system is subject to the requirements for conformity of production specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Ако органът по одобряването на типа реши, че е необходима проверка за съответствие на производството на СБД, проверката трябва да се проведе в съответствие с изискванията, определени в точка 8.4. от настоящото правило.
If the Type Approval Authority decides that verification of the conformity of production of the OBD system is required, the verification shall be conducted in accordance with the requirements specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Изискванията към работните показатели са онези, определени в точка 5. от приложение 9Б.
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9B.
Прагови стойности на СБД
OBD threshold limits
Праговите стойности на БД (наричани по-долу ПСБД), приложими за СБД, са онези, определени в редове „общи изисквания“ от таблица 1 за двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване и от таблица 2 за двигатели, използващи като гориво газ, и двигатели с принудително запалване, монтирани на превозни средства, принадлежащи към категория M3, на превозни средства от категория N2 с максимална допустима маса над 7,5 t и на превозни средства от категория N3.
The OBD threshold limits (hereinafter OTLs) applicable to the OBD system are those specified in the rows "general requirements" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas-fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles.
До края на периода на въвеждане, определен в точка 4.10.7. от настоящото правило, се прилагат праговите стойности на БД, определени в редове „период на въвеждане“ от таблица 1 за двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване и в таблица 2 за двигатели, използващи като гориво газ, и двигатели с принудително запалване, монтирани на превозни средства, принадлежащи към категория M3, на превозни средства от категория N2 с максимална допустима маса над 7,5 t и на превозни средства от категория N3.
Until the end of the phase-in period set out in paragraph 4.10.7. of this Regulation, the OBD threshold limits specified in rows "phase-in period" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes and, to N3 vehicles shall apply.
ПСБД (двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване)
OTLs (Compression ignition engines)
Период на въвеждане
Phase-in period
ПСБД (всички двигатели, използващи като гориво газ, и двигатели с принудително запалване, монтирани на превозни средства, принадлежащи към категория M3, на превозни средства от категория N2 с максимална допустима маса над 7,5 t и на превозни средства от категория N3)
OTLs (all gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles)
ИЗИСКВАНИЯ ЗА ДОКАЗВАНЕТО
DEMONSTRATION REQUIREMENTS
Изискванията към доказателствата са онези, определени в точки 6 и 7 от приложение 9Б.
The demonstration requirements and test procedures shall be those set out in paragraphs 6 and 7 of Annex 9B.
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ДОКУМЕНТАЦИЯТА
DOCUMENTATION REQUIREMENTS
Изискванията към документацията са онези, определени в точка 8. от приложение 9Б.
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 8. of Annex 9B.
Изискванията на настоящата точка се прилагат за уредите за следене на СБД в съответствие с предписанията на приложение 9В.
The requirements of this paragraph shall apply to the OBD system monitors in accordance with the provisions of Annex 9C.
Техническите изисквания за оценка на действието в работен режим на системи за бордова диагностика (СБД), включително изискванията относно комуникационните протоколи, знаменателите, числителите и тяхното увеличаване, са онези, определени в приложение 9В.
The technical requirements for assessing the in-use performance of OBD systems including requirements concerning communication protocols, numerators, denominators and their increment shall be those set out in Annex 9C.
По-специално отношението на действието в работен режим (IUPRm) за специфичен уред за следене m на СБД трябва да се изчислява по следната формула:
In particular, the in-use performance ratio (IUPRm) of a specific monitor m of the OBD system shall be calculated by the following formula:
= числителm
= Numeratorm
/знаменателm
/Denominatorm
„числителm“ означава числителят на специфичен уред за следене m и представлява показанието на брояч, указващ броя на случаите, когато дадено превозно средство е било експлоатирано при наличието на всички условия за следене, позволяващи на този специфичен уред за следене да открие неизправност;
"Numeratorm" means the numerator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of times a vehicle has been operated in such a way that all monitoring conditions necessary for that specific monitor to detect a malfunction have been encountered;
„знаменателm“ означава знаменателят на специфичен уред за следене m и представлява показанието на брояч, указващ броя на циклите на кормуване, които се отчитат от този специфичен уред за следене [или „през които настъпват събития от значение за този конкретен уред“].
"Denominatorm" means the denominator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of vehicle driving cycles that are of relevance to that specific monitor (or, "in which events occur that are of relevance to that specific monitor.").
Отношението на действието в работен режим (IUPRg) за група уреди за следене g на превозно средство трябва да се изчислява по следната формула
The in-use performance ratio (IUPRg) of a group g of monitors on board a vehicle is calculated by the following formula:
= числителg
= Numeratorg
/ знаменателg
/Denominatorg
където:
Where: "Numeratorg" means the numerator of a group g of monitors and is the actual value (Numeratorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2. of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle; and
„числителg“ означава числителя на група уреди за следене g и представлява действителната стойност (числител m) на специфичния уред за следене m, който има най-ниско отношение на действието в работен режим, определено в точка 6.1.2., от всички уреди за следене в тази група уреди за следене g на борда на определено превозно средство; и „знаменателg“ означава знаменателя на група уреди за следене g и представлява действителната стойност (знаменателm) на специфичния уред за следене m, който има най-ниско отношение на действието в работен режим, определено в точка 6.1.2., от всички уреди за следене в тази група уреди за следене g на борда на определено превозно средство.
"Denominatorg" means the denominator of a group g of monitors and is the actual value (Denominatorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2 of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle.
Отношението на действието в работен режим IUPRm на монитор m на СБД, както е определено в точка 5 от приложение 9В, трябва да бъде по-голямо или равно на минималното отношение на действието в работен режим, IUPRm (мин.), приложимо за уреда за следене m през целия срок на експлоатация на двигателя, определен в точка 5.4. от настоящото правило.
The in-use performance ratio IUPRm of a monitor m of the OBD system as defined in paragraph 5 of Annex 9C, shall be greater than or equal to the minimum in-use-performance ratio IUPRm(min) applicable to the monitor m throughout the useful life of the engine as specified in paragraph 5.4 of this Regulation.
Стойността на минималното отношение на действието в работен режим IUPR(мин.) е 0,1 за всички уреди за следене.
The value of minimum in-use-performance ratio IUPR(min) is 0,1 for all monitors.
Изискването на точка 6.2.1. се счита за изпълнено, ако за всички групи уреди за следене g са спазени следните условия: 6.2.3.1. средната стойност от всички стойности на всички превозни средства, оборудвани с двигатели, принадлежащи към разглеждано семейство двигатели с БД, е равна или по-голяма от IUPR(мин.), и 6.2.3.2. повече от 50 % от всички двигатели, разгледани в точка 6.2.3.1., имат IUPRg, което е равно или по-голямо от IUPR(мин.).
More than 50 per cent of all engines considered in paragraph 6.2.3.1 have an IUPRg equal to or above IUPR(min).
Документацията, свързана с всеки следен компонент или система и изисквана съгласно точка 8. от приложение 9Б, трябва да включва следната информация относно данни за действието в работен режим:
The documentation associated with each monitored component or system and required by paragraph 8 of Annex 9B shall include the following information concerning in-use performance data:
критериите за увеличаване на числителя и знаменателя;
The criteria used for incrementing the numerator and the denominator;
всеки критерий за увеличаването на числителя или знаменателя.
Any criterion for disabling incrementation of the numerator or of the denominator.
Всеки критерий за изключване на увеличаването на генералния знаменател трябва да се добави към документацията, посочена в точка 6.3.1.
Any criterion for disabling incrementation of the general denominator shall be added to the documentation referred to in paragraph 6.3.1.
Декларация за съответствието на действието на бордовата диагностика в работен режим
Statement of OBD in-use Performance compliance
При подаването на заявление за одобрение на типа производителят трябва да предостави декларация за съответствието на действието на бордовата диагностика в работен режим в съответствие с образеца, даден в допълнение 2.
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement of OBD in-use Performance compliance in accordance with the model set out in Appendix 2 to this annex.
Освен тази декларация съответствието с изискванията на точка 6.1. трябва да се провери посредством допълнителните правила за оценка, определени в точка 6.5.
In addition to this statement, compliance with the requirements of paragraph 6.1 shall be verified through the additional assessment rules specified in paragraph 6.5.
Декларацията, посочена в точка 6.4.1., трябва да бъде приложена към документацията, свързана със семейството двигатели със СБД, изисквана съгласно точки 5. и 6.3. от настоящото приложение.
This statement referred to in paragraph 6.4.1 shall be attached to the documentation related to the OBD engine-family required by paragraphs 5 and 6.3 of this annex.
Производителят трябва да съхранява регистри, които съдържат всички данни от изпитвания, техническите и производствените анализи и друга информация, която може да служи като основа за декларацията за съответствие на действието на бордовата диагностика в работен режим.
The manufacturer shall maintain records which contain all test data, engineering and manufacturing analyses, and other information which provides the basis for the OBD in-use performance compliance statement.
Производителят предоставя тази информация на разположение на органа по одобряването на типа при поискване.
The manufacturer shall make such information available to the Type Approval Authority upon request.
През периода на въвеждане, посочен в точка 4.10.7. от настоящото правило, производителят трябва да бъдат освободен от предоставяне на декларацията, изисквана съгласно точка 6.4.1.
During the phase-in period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation, the manufacturer shall be exempted from providing the statement required by paragraph 6.4.1.
Оценка на действието в работен режим
Assessment of the in-use performance
Действието на БД в работен режим и съответствието с точка 6.2.3. от настоящото приложение се доказва най-малко съгласно процедурата, определена в допълнение 1 към настоящото приложение.
The OBD in-use performance and compliance with paragraph 6.2.3 of this annex shall be demonstrated at least according to the procedure set out in Appendix 1 to this annex.
Националните органи и техните пълномощни представители могат да изискват допълнителни изпитвания, за да проверят съответствието с точка 6.2.3. от настоящото приложение.
National authorities and their delegates may pursue further tests to verify compliance with paragraph 6.2.3 of this annex.
За да докажат несъответствие с изискванията на точка 6.2.3. от настоящото приложение, на основата на разпоредбите на точка 6.5.2. от настоящото приложение, органите трябва да покажат за поне едно от изискванията на точка 6.2.3. от настоящото приложение несъответствие с ниво на доверителната вероятност 95 %, на базата на извадка от поне 30 превозни средства.
To demonstrate non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, based on the provision of paragraph 6.5.2 of this annex, the authorities must show for at least one of the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex non-compliance with a statistical confidence level of 95 per cent, based on a sample of at least 30 vehicles.
Производителят трябва да има възможност за установяване на съответствие с изискванията на точка 6.2.3. от настоящото приложение, за които е доказано несъответствие съгласно точка 6.5.2.1. от настоящото приложение, като използва изпитване, основаващо се на извадка от поне 30 превозни средства, с по-висока доверителната вероятност от изпитването, споменато в точка 6.5.2.1. 6.5.2.3. За изпитвания, извършени съгласно точки 6.5.2.1. и 6.5.2.2., както органите, така и производителите трябва да разкриват съответните подробности, като например тези, свързани с избора на превозните средства, на другата страна.
For tests performed according to paragraphs 6.5.2.1 and 6.5.2.2 both authorities and manufacturers must disclose relevant details, such as those relating to the selection of the vehicles, to the other party.
Настоящата точка подлежи на уточняване във връзка с бъдещи алтернативни одобрения (напр. транспониране на Euro VI в Правило № 83).
This paragraph has been reserved for future alternative approvals (e.g. transposition of Euro VI into Regulation No. 83).
ПСБД за CO ще бъдат определени на по-късен етап.
The OTL for CO shall be set at a later stage.
ПРИЛОЖЕНИЕ 9Б
ANNEX 9B
ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА СИСТЕМИ ЗА БОРДОВА ДИАГНОСТИКА (СБД)
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
В настоящото приложение се определят техническите изисквания относно системите за бордова диагностика (СБД) за контрол на емисиите от системи на двигателя, обхванати от настоящото правило.
This annex sets out the technical requirements of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Настоящото приложение се основава на хармонизирания в световен мащаб за СБД Световен технически регламент (gtr) № 5).
This annex is based on the world-wide harmonized OBD global technical regulation (gtr) No 5.
„Система за бързо сигнализиране“ означава бордова система на превозното средство, която информира водача или друга заинтересована страна, че СБД е открила неизправност.
"Alert system" means a system on-board the vehicle which informs the driver of the vehicle or any other interested party that the OBD system has detected a malfunction.
„Потвърждаващо калибрирането число“ означава число, което е изчислено и докладвано от системата на двигателя за потвърждаване на цялостността на калибрирането и софтуера.
"Calibration verification number" means the number that is calculated and reported by the engine system to validate the calibration/software integrity.
„Следене на компоненти“ означава следенето на входящи компоненти за аварии на електрическите вериги и нелогични сигнали, както и следенето на изходящи компоненти за аварии на електрическите вериги и функционални повреди.
"Component monitoring" means the monitoring of input components for electrical circuit failures and rationality failures and monitoring of output components for electrical circuit failures and functionality failures.
То се отнася до компоненти, които са електрически свързани с регулатора/регулаторите на системата на двигателя.
It refers to components that are electrically connected to the controller(s) of the engine system.
„Потвърден и действащ ДКП“ означава ДКП, който е съхранен по времето, когато СБД прави заключение за съществуването на неизправност.
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the OBD system concludes that a malfunction exists.
„Непрекъснат индикатор за неизправност (ИН)“ означава индикатор за неизправност, който дава постоянна индикация през цялото време, докато ключът е в положение контакт (вкл.) с работещ двигател (вкл. запалване – работещ двигател).
"Continuous-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication at all times while the key is in the on (run) position with the engine running (ignition on - engine on).
„Недостатък“ означава технология на СБД за следене или друга характеристика на СБД, която не отговаря на подробните изисквания на настоящото приложение.
"Deficiency" means an OBD monitoring strategy or other OBD feature that does not meet all the detailed requirements of this annex.
„Повреда в електрическата верига“ означава неизправност (напр. отворена верига или късо съединение), която води до излизане на измервателните сигнали (т.е.напрежения, токове, честоти и т.н.) извън обхвата, в който предавателните функции на датчика са проектирани да действат.
"Electrical circuit failure" means a malfunction (e.g. open circuit or short circuit) that leads to the measured signal (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being outside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
„Семейство двигатели със СБД на емисии“ означава групирането от производителя на системи двигатели, които имат общи методи на следене/диагностициране на неизправностите, свързани с емисиите.
"Emission OBD family" means a manufacturer's grouping of engine systems having common methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions.
„Следене на праговите стойности на емисиите“ означава следене за неизправност, която води до надвишаване на праговите стойности на БД за емисиите (ПСБД), и което е съставено от едната или от двете посочени по-долу възможности:
"Emission threshold monitoring" means monitoring of a malfunction that leads to an excess of the OBD threshold limits (OTLs) and which consists of either or both of the following: