natgillin/translations-raw huggingface dataset:
е оборудвана с еластични ръбове; те не трябва да са толкова меки, че при врата, затворена върху щангата, посочена в точка 7.6.5.6.1.1, панелът на вратата да може да достигне напълно затворено положение.
is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
Когато обслужваща врата с механизирано задействане се задържа затворена само при непрекъснато захранване, трябва да е осигурено визуално предупредително устройство, което да информира водача за всяко прекъсване на захранването към вратите.
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply there shall be provided a visual warning device to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
Когато е монтирано предпазно устройство против пускане, то трябва да действа само при скорости по-малки от 5 km/h и да не може да се задейства при по-висока скорост.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
Когато превозното средство не е оборудвано с предпазно устройство против пускане, трябва да се активира звуково предупреждение към водача, че превозното средство е потеглило с ненапълно затворена обслужваща врата с механизирано задвижване.
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
За врати, които отговарят на изискванията на точка 7.6.5.6.1.2.3, звуковото предупреждение трябва да се задейства при скорост по-голяма от 5 km/h.
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3.
Допълнителни технически изисквания за автоматично задействани обслужващи врати
Additional technical requirements for automatically operated service doors
Задействане на механизмите за отваряне
Activation of the opening controls.
Механизмите за отваряне на всяка автоматично задействана обслужваща врата, с изключение на посоченото в точка 7.6.5.1, трябва да могат да се активират и дезактивират само от мястото на водача.
Except as provided in paragraph 7.6.5.1, the opening controls of every automatically operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Активирането и дезактивирането може да са или преки, посредством прекъсвач, или непреки — чрез отваряне и затваряне на предната обслужваща врата.
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
Задействането на механизмите за отваряне трябва да е непряко отвътре, а когато вратата се отваря отвън, също и от външната страна на превозното средство; индикаторът (например осветяван бутон за натискане или осветен знак) трябва да се намира върху или в близост до вратата, за която се отнася.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
При директно задействане с превключвател функционалното положение на системата трябва да бъде ясно указвано на водача, например чрез положението на превключвателя или чрез индикаторна лампичка или светващ бутон.
In the case of direct actuation by means of a switch the functional state of the system shall be clearly indicated to the driver, by, for example, the position of the switch or an indicator lamp or an illuminated switch.
Превключвателят трябва да е специално обозначен и разположен по начин, по който да не може да се обърка с друг механизъм.
The switch shall be specially marked and arranged in such a way that it cannot be confused with other controls.
Отваряне на автоматично задействаните обслужващи врати
Opening of automatically operated service doors.
След задействане от водача на механизмите за отваряне на вратата пътниците трябва да могат да отворят вратата по следния начин:
After activation of the opening controls by the driver it shall be possible for passengers to open the door as follows:
отвътре, например чрез натискане на бутон или преминаване през светлинна бариера; и
from inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
отвън, например с изключение на случаите, в които вратата е предназначена за използване единствено като изход и е обозначена като такава, например чрез натискане на осветен бутон, бутон, разположен под осветен знак или подобно устройство, обозначено с подходяща инструкция.
from outside, except in the case of a door intended only as an exit and marked as such, by, for example, pressing an illuminated push-button, a push-button beneath an illuminated sign, or a similar device marked with a suitable instruction.
Натискането на бутоните, упоменати в точка 7.6.6.2.1.1 и използването на средства за връзка с водача, посочени в точка 7.7.9.1, може да подава сигнал, който се регистрира и след задействането от страна на водача на механизмите за отваряне води до отварянето на вратата
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1, and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1, may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
Затваряне на автоматично задействани обслужващи врати
Closing of automatically operated service doors.
След отваряне на автоматично задействана обслужваща врата тя трябва да се затвори отново автоматично след изтичане на определен интервал от време.
When an automatically operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
Ако пътник влиза във или излиза от превозното средство по време на този интервал от време, предпазното устройство (например контактно устройство на пода, светлинна бариера или еднопосочна врата) трябва да гарантира, че времето до затварянето на вратата е достатъчно.
If a passenger enters or leaves the vehicle during this time interval, a safety device (e.g. a footboard contact, light barrier, one-way gate) shall ensure that the time until the door closes is sufficiently extended.
Ако пътникът влезе във или излезе от превозното средство, докато вратата се затваря, процесът на затваряне трябва да се прекъсне автоматично и вратата да се върне в отворено положение.
If the passenger enters or leaves the vehicle while the door is closing, the closing process shall be interrupted automatically and the door shall return to the open position.
Връщането може да се осигури чрез някое от предпазните устройства, посочени в точка 7.6.6.3.1 или посредством друго устройство.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1 or by any other device.
Врата, която се затваря автоматично в съответствие с изискванията на точка 7.6.6.3.1, трябва да може да бъде отворена отново от пътник в съответствие с точка 7.6.6.2; изискването не се прилага, ако водачът е дезактивирал механизмите за отваряне.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1 shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
След дезактивиране от водача на механизмите за отваряне на автоматично задействани обслужващи врати отворените врати се затварят съгласно точка 7.6.6.3.1 и точка 7.6.6.3.2.
After deactivation of the opening controls of the automatically operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1 and 7.6.6.3.2.
Преустановяване на процеса на автоматично затваряне на врати, обозначени за специално предназначение, например за пътници с детски колички, пътници с ограничена подвижност и др.
Inhibition of the automatic closing process on doors marked for special service, e.g. for passengers with prams, passengers with reduced mobility, etc.
Водачът може да преустанови процеса на автоматично затваряне на вратата чрез задействане на специален механизъм.
The driver shall be able to inhibit the automatic closing process by actuation of a special control.
Пътникът също може да преустановява процеса на автоматично затваряне директно чрез натискане на специален бутон.
A passenger shall also be able to inhibit the automatic closing process directly by pressing a special push-button.
Преустановяването на процеса на автоматично затваряне на вратата трябва да е указано на водача посредством визуално сигнално устройство.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Връщането към режима на автоматично затваряне във всеки случай се възобновява от водача.
Re-establishment of the automatic closing process shall in any case be capable of being done by the driver.
Точка 7.6.6.3 се прилага при следващото затваряне на вратата.
Paragraph 7.6.6.3 shall apply to the subsequent closing of the door.
Технически изисквания към аварийните врати
Technical requirements for emergency doors
Аварийните врати трябва да могат да се отварят лесно отвътре и отвън при спряло превозно средство.
Emergency doors shall be capable of being easily opened from inside and from outside when the vehicle is stationary.
Но това изискване не се тълкува, като изключващо възможността от заключване на вратата отвън, при условие че тя би могла да се отвори във всички случаи отвътре посредством обичайния механизъм за отваряне.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
Когато аварийните врати се използват като такива, те не бива да са от типа с механизирано задвижване, освен ако, когато някой от механизмите, описани в точка 7.6.5.1 е бил задействан и се е върнал в неговото нормално положение, вратите не се затварят отново, преди водачът да задейства механизма за затваряне.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Задействането на някой от органите за управление, предвидени в точка 7.6.5.1 трябва да предизвика отваряне на вратата до ширина, при която калибърът, както е определен в точка 7.7.2.1, може да мине максимум 8 секунди след задействане на органа за управление, или да даде възможност вратата да бъде лесно отворена с ръка до ширина, при която калибърът може да премине максимум 8 секунди след задействане на органа за управление.
Activation of one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 shall cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.2.1 can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control.
В допълнение, аварийните врати не следва да са от плъзгащ тип, освен в случай на превозни средства с капацитет, който не надвишава 22 пътници.
In addition emergency doors shall not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
За тези превозни средства може плъзгаща се врата да бъде приета като аварийна врата ако след изпитване на челен сблъсък с преграда, в съответствие с Правило № 33, се покаже, че е в състояние да бъде отворена без използването на инструменти.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
Всеки механизъм или устройство за отваряне на аварийна врата отвън (на долния етаж в случай на двуетажно превозно средство), трябва да е на разстояние между 1000 mm и 1500 mm от земната повърхност и на не повече от 500 mm от вратата.
Every control or device for opening an emergency door (on the lower deck in the case of a double deck vehicle) from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
При превозни средства от класове I, II и III всеки механизъм или устройство за отваряне на аварийна врата отвътре да е на разстояние между 1000 mm и 1500 mm от горната повърхност на пода или най-близко разположеното до механизма стъпало, и на не повече от 500 mm от вратата.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
В противен случай механизмът, посочен в точка 7.6.7.2, за отваряне на врати с механизирано задействане може да бъде разположен в съответствие с точка 7.6.5.1.2.
Alternatively, the control referred to in paragraph 7.6.7.2 for opening a power-operated door may be placed according to paragraph 7.6.5.1.2.
Окачените аварийни врати, монтирани странично на превозното средство, следва да са закрепени с панти за техния преден край и да се отварят навън.
Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards.
Допуска се използването на ремъци, вериги или други ограничаващи устройства, при условие че те не възпрепятстват отварянето и задържането в отворено положение на вратата под ъгъл най-малко 100o.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Ако има начин да се гарантира свободно преминаване до аварийната врата, изискването за минимален ъгъл 100o не се прилага.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Аварийните врати трябва да бъдат обезопасени срещу неволно отваряне.
Emergency doors shall be proofed against unintentional operation.
Ако аварийната врата обаче се заключва автоматично, когато превозното средство се движи със скорост по-голяма от 5 km/h, това изискване не се прилага.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Всички аварийни врати трябва да са снабдени със звуково устройство за предупреждение на водача, когато те не са затворени надеждно.
All emergency doors shall be provided with an audible device to warn the driver when they are not securely closed.
Предупредителното устройство трябва да се задейства от движението на ключалката или дръжката на вратата, а не от движението на самата врата.
The warning device shall be operated by movement of the door catch or handle and not by movement of the door itself.
Технически изисквания към аварийните прозорци
Technical requirements for emergency windows
Всеки окачен или изваждащ се авариен прозорец трябва да се отваря навън.
Every hinged or ejectable emergency window shall open outwards.
Изваждащите се видове не бива да се отделят напълно от превозното средство, когато са задействани.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated.
Действието на изваждащите се прозорци трябва да бъде такова, че ефективно да бъде предотвратено неволното им задействане.
The operation of ejectable windows shall be such that inadvertent ejection is effectively prevented.
Всеки авариен прозорец следва:
Every emergency window shall:
или да може да се отваря лесно и моментално от вътрешната и външната страна на превозното средство посредством устройство, признато като удовлетворително; или
either be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory, or
да бъде изработен от лесно чупливо безопасно стъкло.
be made of readily-breakable safety glass.
Последното изискване изключва възможността за използване на ламинирано (многослойно) стъкло или пластмасови материали.
This latter provision precludes the possibility of using panes of laminated glass or of plastic material.
Трябва да се постави уред в близост до всеки авариен прозорец, лесно достъпен за лицата в превозното средство, за да се гарантира, че всеки прозорец може да бъде счупен.
A device shall be provided adjacent to each emergency window, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that each window can be broken.
Уредът за счупване на стъклото на аварийни прозорци в задната част на превозното средство трябва да бъде поставен или в средата над или под аварийния прозорец или, като алтернативен вариант, уредът може да бъде поставен в непосредствена близост до някой край на прозореца.
The device for breaking the glass for the emergency windows at the rear of the vehicle shall be positioned either centrally above or below the emergency window or, alternatively, a device shall be positioned adjacent to each end of the window.
Всеки авариен прозорец, който може да се заключва отвън, трябва да е конструиран така, че да може да се отваря по всяко време от вътрешната страна на превозното средство.
Every emergency window which can be locked from the outside shall be so constructed as to be capable of being opened at all times from inside the vehicle.
Ако аварийният прозорец е от тип, хоризонтално окачен в горния му край, да е осигурено подходящо устройство, което да го задържа напълно отворен.
If the emergency window is of a type horizontally hinged at the top edge, an appropriate device shall be provided to hold it fully open.
Всеки окачен авариен прозорец трябва да функционира така, че да не възпрепятства свободното преминаване от вътрешната или от външната страна на превозното средство.
Every hinged emergency window shall operate so as not to obstruct clear passage from inside or outside the vehicle.
Височината на долния край на аварийния прозорец, монтиран странично на превозното средство, от основното ниво на пода непосредствено под дадения прозорец (с изключение на всички локални отклонения, като наличието на калник или отделение за предавателната кутия) трябва да не е повече от 1200 mm или по-малко от 650 mm в случаите на окачени аварийни прозорци или 500 mm в случаите на прозорци, изработени от чупливо стъкло.
The height of the lower edge of an emergency window fitted in the side of the vehicle from the general level of the floor immediately below it (excluding any local variations such as the presence of a wheel or transmission housing) shall be not more than 1200 mm nor less than 650 mm in the case of a hinged emergency window, or 500 mm in the case of a window made of breakable glass.
Все пак височината на долния край, в случай на окачени аварийни прозорци, може да бъде намалена до минимум 500 mm, при условие че отворът на прозореца е снабден с преграда на височина до 650 mm, за предотвратяване на риска от падане на пътници от превозното средство.
However, in the case of a hinged emergency window, the height of the lower edge may be reduced to a minimum of 500 mm provided that the window aperture is equipped with a guard up to a height of 650 mm to prevent the possibility of passengers falling out of the vehicle.
Когато отворът на прозореца е снабден с преграда, размерът на отвора на прозореца над преградата не трябва да е по-малък от минималния размер, определен за аварийните прозорци.
Where the window aperture is equipped with a guard, the size of the window aperture above the guard shall not be less than the minimum size prescribed for an emergency window.
Всеки авариен прозорец на панти, който не е ясно видим от седалката на водача, се оборудва със звуково предупредително устройство, за да предупреждава водача, когато не е напълно затворен.
Every hinged emergency window which is not clearly visible from the driver’s seat shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not completely closed.
Това предупредително устройство се задейства от ключалката на прозореца и не от самото движение на прозореца.
The window lock, and not the movement of the window itself, shall actuate this device.
Технически изисквания към аварийни люкове
Technical requirements for escape hatches
Всеки авариен люк да се отваря и затваря по начин, който не възпрепятства свободното преминаване от вътрешната към външната и от външната към вътрешната страна на превозното средство.
Every escape hatch shall operate so as not to obstruct the clear passage from inside or outside the vehicle.
Аварийните люкове на покривите трябва да са изваждащи се, окачени или изработени от лесно чупливо безопасно стъкло.
Roof escape hatches shall be ejectable, hinged or made of readily-breakable safety glass.
Подовите люкове трябва да са окачени или изваждащи се и оборудвани със звуково предупредително устройство, което да сигнализира водача, че люкът не е надеждно затворен.
Floor hatches shall be either hinged or ejectable and shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not securely closed.
Това устройство да може да се задейства от ключалката на подовия авариен люк, а не от движението на самия люк.
The floor escape hatch lock, and not the movement of the hatch itself, shall actuate this device.
Подовите аварийни люкове трябва да са обезопасени срещу отваряне по невнимание.
Floor escape hatches shall be proofed against unintentional operation.
Това изискване, обаче, не се прилага за подов авариен люк, който се заключва автоматично, когато превозното средство се движи със скорост по-голяма от 5 km/h.
However this requirement shall not apply if the floor hatch is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Изваждащите се типове люкове не трябва да се откачват напълно от превозното средство при отваряне и затваряне, така че да застрашават сигурността на останалите участници в пътното движение.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated such that the hatch is not a danger to other road users.
Действието на изваждащите се аварийни люкове трябва да изключва напълно възможността от отваряне по непредпазливост.
The operation of ejectable escape hatches shall be such that inadvertent operation is effectively prevented.
Подовите изваждащи се аварийни люкове трябва да се изваждат само в посока към отделението за пътници.
Floor ejectable hatches shall eject only into the passenger compartment.
Окачените аварийни люкове трябва да са закачени с панти по протежението на ръба, който е откъм предната или задната част на превозното средство, като завъртането на капаците трябва да е под ъгъл, не по-малък от 100o.
Hinged escape hatches shall hinge along the edge towards the front or rear of the vehicle and shall hinge through an angle of at least 100 degrees.
Завъртането на окачените подови аварийни люкове трябва да е към отделението за пътници.
Hinged floor escape hatches shall hinge into the passenger compartment.
Аварийните люкове трябва да се отварят лесно или да се отстраняват както отвътре, така и отвън, да се отварят лесно или да се отстраняват както отвън, така и отвътре.
Escape hatches shall be capable of being easily opened or removed from the inside and from the outside.
Това изискване не трябва обаче да изключва възможността от заключване на аварийния люк с цел осигуряване на безопасността на превозното средство, когато е оставено без надзор, при условие че аварийният люк може винаги да бъде отворен или премахнат отвътре чрез обичайния механизъм за отваряне или премахване.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the escape hatch for the purpose of securing the vehicle when unattended, provided that the escape hatch can always be opened or removed from the inside by the use of the normal opening or removal mechanism.