natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Система за обезопасяване за деца или система за обезопасяване за деца ISOFIX от универсална категория е система за обезопасяване за деца, одобрена съгласно „универсална“ категория от допълнение 5 към серия от изменения 03 на Правило № 44.
A child restraint system or ISOFIX child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Места за сядане или позиции ISOFIX, които са посочени от производителя на превозното средство като пригодни за монтиране на системи за обезопасяване за деца или системи за обезопасяване за деца ISOFIX, следва да отговарят на разпоредбите на допълнения 1 или 2 към настоящото приложение.
Seat positions, or ISOFIX positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or ISOFIX child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this Annex.
Когато е приложимо, всяко ограничение върху едновременното използване на съседни места за монтиране на системи за обезопасяване ISOFIX и/или между позиции ISOFIX и места за сядане на възрастни пътници, следва да се посочи в таблица 2 от допълнение 3 към настоящото приложение.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of ISOFIX child restraint systems and/or between ISOFIX positions and adult seating positions shall be reported in the Table 2 of Appendix 3 to this Annex.
ИЗПИТВАНИЯ НА СИГНАЛИЗАТОРА ЗА НЕПОСТАВЕН ОБЕЗОПАСИТЕЛЕН КОЛАН
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
Предупреждението от първо ниво трябва да бъде изпитвано съгласно следните условия:
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
обезопасителният колан не е заключен;
safety-belt is not fastened;
двигателят е спрян или работи на празен ход, като превозното средство не е в движение напред или назад;
engine is stopped or idling and the vehicle is not in forward or reverse motion;
предавателната кутия е в неутрално положение;
transmission is in neutral position;
ключът на запалването е в положение „контакт“.
ignition switch is engaged.
Предупреждението от второ ниво трябва да бъде изпитвано съгласно следните условия:
The second level warning shall be tested according to the following conditions:
по избор на производителя превозното средство, което се използва в изпитването, се управлява в съответствие с условие или комбинация от условията, предписани в точки 2.1—2.3.
test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex at the manufacturer’s choice.
Превозното средство, което се използва в изпитването, се ускорява от спряло положение до 25 –0/+10 km/h, след което продължава да се движи със същата скорост.
Accelerate the test vehicle to 25 –0/+10 km/h from a halt and continue on the same speed.
От спряло положение превозното средство, което се използва в изпитването, се управлява напред поне 500 m.
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
Превозното средство се изпитва, когато то е в нормална експлоатация за поне 60 секунди.
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
В случай на система, при която предупреждението от първо ниво спира след известен период от време, предупреждението от второ ниво трябва да бъде изпитвано съгласно точка 2 от настоящото приложение, след като предупреждението от първо ниво е изключено.
A system that the first level warning stops after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex after the first level warning has been deactivated.
В случай на система, при която предупреждението от първо ниво не спира след известен период от време, предупреждението от второ ниво трябва да бъде изпитвано съгласно точка 2 от настоящото приложение, докато предупреждението от първо ниво е задействано.
A system that the first level warning does not stop after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex while the first level warning is activated.
Състоянието и датата на влизане в сила на това правило следва да се проверят в актуалната версия на документа на ООН/ИКЕ за състоянието TRANS/WP.29/343/Rev.X, публикуван в интернет на адрес:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Правило № 44 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно одобрението на устройства за обезопасяване на деца пътници в моторни превозни средства („системи за обезопасяване на деца“)
Regulation No 44 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘Child Restraint Systems’)
Поправка 4 към преработка 2 на правилото — дата на влизане в сила: 10 ноември 2010 г.
Corrigendum 4 to Revision 2 of the Regulation — Date of entry into force: 10 November 2010
Специални технически изисквания
Particular specifications
Протоколи от изпитване за одобрение на тип и за съответствие на производството с техническите изисквания
Test report of type approval and production qualification
Промяна и разширение на одобрение на тип на система за обезопасяване на деца
Modifications and extension of approval of a type of child restraint system
Съответствие на производството с техническите изисквания
Production qualification
Съответствие на производството и периодични изпитвания
Conformity of production and routine tests
Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитванията за одобрение, както и на административните отдели
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Приложение 1 — Съобщение за одобрение или разширение, отказ, отмяна на одобрение или окончателно прекратяване на производството на устройства за обезопасяване на деца пътници в моторни превозни средства съгласно Правило № 44
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles, pursuant to Regulation No 44
Приложение 3 — Схема на апаратура за изпитване за устойчивост на прах
Annex 3 — Arrangement of apparatus for dust resistance test
Приложение 4 — Изпитване за корозия
Annex 4 — Corrosion test
Приложение 5 — Изпитване на триене и микроприплъзване
Annex 5 — Abrasion and microslip test
Приложение 6 — Описание на количката
Annex 6 — Description of trolley
Приложение 7 — Крива на отрицателното ускорение на количката като функция на времето
Annex 7 — Curve of the trolley’s deceleration as a function of time
Допълнение 1 — Криви на отрицателното или положителното ускорение на количката като функция на времето.
Appendix 1 — Curves of the trolley’s deceleration or acceleration as a function of time.
Челен удар
Frontal Impact
Допълнение 2 — Криви на отрицателното или положителното ускорение на количката като функция на времето.
Appendix 2 — Curves of the trolley’s deceleration or acceleration as a function of time.
Заден удар
Rear Impact
Приложение 8 — Описание на манекените
Annex 8 — Description of manikins
Допълнение 1 — Описание на 9-месечен и 3-, 6- и 10-годишен манекен
Appendix 1 — Description of the 9 months and 3, 6 and 10-year manikins
Допълнение 2 — Описание на манекена на новородено
Appendix 2 — Description of the ‘new-born’ manikin
Допълнение 3 — Описание на 18-месечен манекен
Appendix 3 — Description of the 18 months manikin
Приложение 9 — Изпитване на челен удар в преграда
Annex 9 — Frontal impact test against a barrier
Приложение 10 — Процедура на изпитване на заден удар
Annex 10 — Rear impact test procedure
Приложение 11 — Допълнителни устройства за закрепване, изисквани за закрепване на системи за обезопасяване на деца от полууниверсална категория към моторни превозни средства
Annex 11 — Additional anchorages required for attaching child restraints in the semi-universal category to motor vehicles
Приложение 12 — Стол
Annex 12 — Chair
Приложение 13 — Стандартен обезопасителен колан
Annex 13 — Standard safety-belt
Приложение 14 — Схема на одобряването на тип (блок схема ISO 9002:2000)
Annex 14 — Type approval scheme (flow chart ISO 9002:2000)
Приложение 15 — Обяснителни бележки
Annex 15 — Explanatory notes
Приложение 16 — Контрол на съответствието на производството
Annex 16 — Control of conformity of production
Приложение 17 — Изпитване на енергопоглъщащия материал
Annex 17 — Test of energy absorbing material
Приложение 18 — Метод за определяне на областта на удара по главата за устройства с облегалка за гърба и за определяне на минималната големина на страниците на гледащи назад устройства
Annex 18 — Method of defining head impact area of devices with backrests and for rearward-facing devices defining the minimum size of side wings
Приложение 19 — Описание на кондиционирането на регулиращите устройства, непосредствено монтирани на системи за обезопасяване на деца
Annex 19 — Description of conditioning of adjusters mounted directly on child restraints
Приложение 20 — Стандартно устройство за изпитване на якост на ключалка
Annex 20 — Typical buckle strength test device
Приложение 21 — Постановка на динамично изпитване на сблъсък
Annex 21 — Dynamic crash test installation
Приложение 22 — Изпитване на блока на долната част на торса
Annex 22 — Lower torso body block test
Настоящото правило се прилага за обезопасителни системи за деца, които са пригодени за инсталиране в моторни превозни средства, имащи три или повече колела, и които не са предназначени за използване със сгъваеми или обърнати настрани седалки.
This Regulation applies to child restraint systems which are suitable for installation in power-driven vehicles having three or more wheels, and which are not intended for use with folding (tip-up) or with side-facing seats.
„Система за обезопасяване на деца“ („система за обезопасяване“) означава комплект от компоненти, който може да се състои от комбинация от ремъци или гъвкави компоненти със заключваща ключалка, регулиращи устройства, приспособления за закрепване и в някои случаи допълнително устройство като преносимо креватче, детско столче, допълнителен стол и/или противоударна преграда, които могат да се закрепят в моторното превозно средство.
Child restraint system (‘restraint’) means an arrangement of components which may comprise the combination of straps or flexible components with a securing buckle, adjusting devices, attachments and in some cases a supplementary device as a carry cot, infant carrier, a supplementary chair and/or an impact shield, capable of being anchored to a power-driven vehicle.
Тя е проектирана така, че да намали опасността от нараняване на ползвателя в случай на сблъсък или рязко отрицателно ускорение на превозното средство, като ограничава възможностите за движение на тялото на ползвателя.
It is so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer’s body.
„ISOFIX“ е система за закрепване на системи за обезопасяване на деца към конструкцията на превозното средство, която включва две неподвижни устройства за закрепване, монтирани върху конструкцията на превозното средство, две съответстващи неподвижни приспособления за закрепване върху системата за обезопасяване на дете и средство за ограничаване на завъртането на системата за обезопасяване на деца спрямо вертикалната ѝ ос.
‘ISOFIX’ is a system for the connection of child restraint systems to vehicles which has two vehicle rigid anchorages, two corresponding rigid attachments on the child restraint system and a mean to limit the pitch rotation of the child restraint system.
Системите за обезопасяване на деца са разделени на пет групи според теглото:
Child restraints fall into five ‘mass groups’:
група 0 за деца с тегло по-малко от 10 kg;
group 0 for children of a mass less than 10 kg;
група 0+ за деца с тегло по-малко от 13 kg;
group 0+ for children of a mass less than 13 kg;
група I за деца с тегло от 9 до 18 kg;
group I for children of mass from 9 kg to 18 kg;
група II за деца с тегло от 15 до 25 kg;
group II for children of mass from 15 kg to 25 kg;
група III за деца с тегло от 22 до 36 kg.
group III for children of mass from 22 kg to 36 kg.
Системите за обезопасяване на деца ISOFIX са разделени на 7 ISOFIX класа според големината, описани в Правило № 16, приложение 17, допълнение 2:
ISOFIX Child restraint systems fall into 7 ISOFIX size classes described in Regulation No 16 Annex 17, Appendix 2:
A - ISO/F3 Система за обезопасяване на прохождащо дете, обърната напред, цял ръст
A — ISO/F3 Full Height Forward Facing toddler CRS
B - ISO/F2 Система за обезопасяване на прохождащо дете, обърната напред, намален ръст
B — ISO/F2 Reduced Height Forward Facing toddler CRS
B1 - ISO/F2X Система за обезопасяване на прохождащо дете, гледаща напред, намален ръст
B1 — ISO/F2X Reduced Height Forward Facing Toddler CRS
С - ISO/R3 Система за обезопасяване на прохождащо дете, обърната назад, пълен размер
C — ISO/R3 Full Size Rearward Facing toddler CRS
D - ISO/R2 Система за обезопасяване на прохождащо дете, обърната назад, намален размер
D — ISO/R2 Reduced Size Rearward Facing toddler CRS
Е - ISO/R1 Система за обезопасяване на кърмаче, обърната назад
E — ISO/R1 Rearward Facing infant CRS
F - ISO/L1 Система за обезопасяване (преносимо креватче), обърната наляво
F — ISO/L1 Left Lateral Facing position CRS (carry cot)
G - ISO/L2 Система за обезопасяване (преносимо креватче), обърната надясно
G — ISO/L2 Right Lateral Facing position CRS (carry cot)
Група според теглото
Mass group
ISOFIX категория по големина
ISOFIX size category
0 — до 10 kg
0 — up to 10 kg
група 0+ — до 13 kg
0+ — up to 13 kg
I — 9 до 18 kg
I — 9 to 18 kg
Системите за обезопасяване на деца са разделени на четири „категории“:
Child restraints fall into four ‘categories’:
„универсална“ категория — за използване, както е посочено в точки 6.1.1, 6.1.3.1 и 6.1.3.2, върху повечето места за сядане в превозното средство, и по-специално върху тези, които съгласно Правило № 16 се считат за съвместими с тази категория на системите за обезопасяване на деца;
A ‘universal’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1, 6.1.3.1, and 6.1.3.2 on most vehicle seat positions, and in particular those which have been assessed according to Regulation No 16 — as being compatible with such a category of child restraint.
„ограничена“ категория — за използване, както е посочено в точки 6.1.1 и 6.1.3.1, на установени места за сядане в определен тип превозни средства, както е указано от производителя на системата за обезопасяване на деца или от производителя на превозното средство;
a ‘restricted’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1 and 6.1.3.1 in designated seat positions for particular vehicle types as indicated by either the child restraint manufacturer or the vehicle manufacturer:
„полууниверсална“ категория — за използване, както е посочено в точки 6.1.1 и 6.1.3.2;
a ‘semi-universal’ category for use as specified in paragraphs 6.1.1 and 6.1.3.2;
категория „за специфично превозно средство“ — за използване:
a ‘specific vehicle’ category for use either;
в специфични превозни средства, в съответствие с точки 6.1.2 и 6.1.3.3; или
on specific vehicle types, in accordance with paragraphs 6.1.2 and 6.1.3.3; or
като „вградена“ система за обезопасяване на деца.
as a ‘built in’ child restraint.
Задържащата система на системите за обезопасяване на деца може да бъде два класа:
The retention system of child restraint systems may be of two classes:
интегрален клас, ако задържането на детето в обезопасителната система е независимо от всякакви приспособления, непосредствено свързани с превозното средство;
an integral class if the retention of the child within the restraint system is independent of any means directly connected to the vehicle;
неинтегрален клас, ако задържането на детето в обезопасителната система е зависимо от някакво приспособление, непосредствено свързано с превозното средство;
a non-integral class if the retention of the child within the restraint system is dependent upon any means directly connected to the vehicle;
„частична система за обезопасяване“ означава устройство, като подсилваща възглавница, което, при използване в комбинация с обезопасителен колан за възрастни, който минава около тялото на детето или задържа устройството, в което е поставено детето, образува цялостна система за обезопасяване на деца;
‘partial restraint’ means a device, such as a booster cushion, which, when used in conjunction with an adult seat belt, which passes around the body of the child or restrains the device in which the child is placed, forms a complete child restraint system;
„подсилваща възглавница“ означава твърда възглавница, която може да бъде използвана с обезопасителен колан за възрастни;
‘booster cushion’ means a firm cushion, which can be used with an adult seat belt.
„стол за обезопасяване на деца“ означава система за обезопасяване на деца, включваща стол, в който се задържа детето;
‘Child-safety chair’ means a child restraint incorporating a chair in which the child is held.
„колан“ означава система за обезопасяване на деца, състояща се от комбинация от ленти със заключваща ключалка, регулиращи устройства и приспособления за закрепване;
‘Belt’ means a child restraint comprising a combination of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments.
„стол“ означава конструкция, която е съставна част от системата за обезопасяване на деца и е предвидена за поставянето на детето в седнало положение;
‘Chair’ means a structure which is a constituent part of the child restraint and is intended to accommodate a child in a seated position;
„преносимо креватче“ означава система за обезопасяване, в която е предвидено да се постави и задържи дете в легнало по гръб или по очи положение, при което детският гръбнак е перпендикулярен на средната надлъжна равнина на превозното средство.
‘carry cot’ means a restraint system intended to accommodate and restrain the child in a supine or prone position with the child’s spine perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle.
То е проектирано така, че в случай на сблъсък силите на задържане да бъдат разпределени по главата и тялото на детето, изключвайки крайниците му;
It is so designed as to distribute the restraining forces over the child’s head and body excluding its limbs in the event of a collision;
„задържащо устройство на преносимо креватче“ означава устройство, използвано за задържането на преносимото креватче към конструкцията на превозното средство;
‘carry-cot restraint’ means a device used to restrain a carry cot to the structure of the vehicle;
„детско столче за лек автомобил“ означава система за обезопасяване, предвидена за поставянето на детето в гледащо назад полулегнало положение.
‘infant carrier’ means a restraint system intended to accommodate the child in a rearward-facing semi-recumbent position.
То е проектирано така, че в случай на челен сблъсък силите на задържане да бъдат разпределени по главата и тялото на детето, но не и по крайниците му;
It is so designed as to distribute the restraining forces over the child’s head and body excluding its limbs in the event of the frontal collision.
„опора на стола“ означава частта от системата за обезопасяването на деца, чрез която столът може да бъде повдигнат;
‘Chair support’ means that part of a child restraint by which the chair can be raised.
„детска опора“ означава частта от системата за обезопасяване на деца, чрез която детето може да бъде повдигнато в рамките на системата;
‘Child support’ means that part of a child restraint by which the child can be raised within the child restraint.
„противоударна преграда“ означава устройство, закрепено пред детето и проектирано да разпределя сили на задържане върху по-голямата част от дължината на тялото на детето в случай на челен удар;
‘Impact shield’ means a device secured in front of the child and designed to distribute the restraining forces over the greater part of the height of the child’s body in the event of a frontal impact.
„ремък“ означава гъвкав компонент, който е проектиран да предава сили;
‘Strap’ means a flexible component designed to transmit forces;
„надбедрен ремък“ означава ремък, който под формата на цялостен колан или под формата на компонент на такъв колан, преминава отпред на областта на таза на детето и я задържа;
‘lap strap’ means a strap which, either in the form of a complete belt or in the form of a component of such a belt, passes across the front of, and restrains, the child’s pelvic region;
„устройство за задържане на рамото“ означава тази част от колана, която ограничава горния торс на детето;
‘shoulder restraint’ means that part of a belt which restrains the child’s upper torso;
„ремък за чатала“ означава ремък (или отделени ремъци, когато ремъкът се състои от две или повече парчета лента), прикрепен към системата за обезопасяване на деца и надбедреният ремък и е поставен така, че да минава между бедрата на детето; той е проектиран при нормална употреба да предотвратява плъзване на детето под надбедрения колан, а при удар — преместването на надбедрения колан нагоре от таза;
‘crotch strap’ means a strap (or divided straps, where two or more pieces of webbing make it) attached to the child restraint and the lap strap and is so positioned as to pass between the child’s thighs; it is designed to prevent the child sliding under the lap belt in normal use and prevent the lap belt moving up off the pelvis in an impact;
„задържащ ремък на детето“ означава ремък, който е съставна част от колана и който задържа единствено тялото на детето;
‘child-restraining strap’ means a strap which is a constituent part of the belt and restrains only the body of the child;
„ремък за закрепване на обезопасителната система за деца“ означава ремък, който закрепва обезопасителната система за деца към конструкцията на превозното средство и евентуално може да съставлява част от устройството за задържане на седалката на превозното средство;
‘child-restraint attachment strap’ means a strap which attaches the child restraint to the structure of the vehicle and may be a part of the vehicle-seat retaining device;
„четири/петточков колан“ означава окомплектован колан, който включва надбедрен колан, устройства за задържане на рамената и, когато такъв е монтиран — ремък за чатала;
‘harness belt’ means a belt assembly comprising a lap belt, shoulder restraints and, where fitted, a crotch strap;
„колан във формата на Y“ означава колан, чиято комбинация от ремъци е оформена от ремък, който преминава между краката на детето, и ремъци за всяко рамо;
‘Y-shaped belt’ means a belt where the combination of straps is formed by a strap to be guided between the child’s legs and a strap for each shoulder;
„водещ ремък“ означава ремък, който фиксира раменния ремък на обезопасителния колан за възрастни в подходяща за детето позиция и при който ефективната позиция, в която раменният ремък променя посока, може да се регулира посредством устройство, което може да се движи нагоре и надолу по ремъка, за да се нагоди към рамото на ползващия колана и след това да се блокира в това положение.
‘guide strap’ means a strap which constrains the shoulder strap of the adult seat belt in a position to suit the child and where the effective position at which the shoulder strap changes direction can be adjusted by means of a device which can be moved up and down the strap to locate the wearer’s shoulder, and then locked into that position.
Този водещ ремък не е предвиден да поема значителна част от динамичното натоварване;
This guide strap is not meant to carry a significant part of the dynamic load.
„ключалка“ означава бързо освобождаващо устройство, което позволява детето да бъде задържано от системата за обезопасяване или чрез което системата за обезопасяване се задържа към конструкцията на леката кола, и което може бързо да се отвори.
‘Buckle’ means a quick release device which enables the child to be held by the restraint or the restraint by the structure of the car and can be quickly opened.