natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Първите две цифри на номера на одобрението показват, че по време на издаването му в текста на Правило № 14 вече е отразена серията от изменения 07.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 07 series of amendments when the approval was given.
Горната маркировка за одобрение, положена върху превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен в Нидерландия (E 4) съгласно правила № 14 и 24 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
(Що се отнася до второто правило, коригираният коефициент на поглъщане на енергия е 1,30 m-1).
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m -1).
Цифрите в номерата на одобренията показват, че по време на издаването им в текста на Правило № 14 вече е отразена серията от изменения 07, а в текста на Правило № 24 е отразена серията от изменения 03.
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Вторият номер е даден единствено като пример.
The second number is given merely as an example.
МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА ТОЧКИТЕ НА ЕФЕКТИВНО ЗАКРЕПВАНЕ НА ОБЕЗОПАСИТЕЛНИТЕ КОЛАНИ
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
Местоположения на точките на ефективно закрепване на обезопасителните колани
Areas of location of effective belt anchorages
(Според дадения примерен чертеж, горното устройство за закрепване е монтирано върху страничната стена на каросерията)
(The drawing shows one example, where the upper anchorage is fixed to the vehicle body side panel)
освен ако не е посочено друго в точки 5.4.3.2, 5.4.3.3 и 5.4.3.6 от правилото
except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
Зона, в която са разрешени допълнителни устройства за закрепване, съгласно точка 5.4.3.7.2 от правилото
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
Линия на торса съгласно точка 2.5 от приложение 4 към настоящото правило
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation
Разстояние, посочено в точка 5.1.4 от правилото
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Ъгъл, посочен в точка 6.1.2 от правилото
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Разрешена зона
Permitted area
Средна надлъжна равнина на седалката
Median longitudinal plane of the seat
Горни точки за ефективно закрепване
Effective upper belt anchorage
За външни седалки отляво
For left-hand outer seats
Всички размери са в mm
All dimensions are in mm
240 mm минимум за средните задни седящи места в превозни средства от категориите M1 и N1
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles.
Горни точки за ефективно закрепване, отговарящи на разпоредбата на точка 5.4.3.7.3 от настоящото правило
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА „H“ И ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ НА НАКЛОН НА ТОРСА ЗА МЕСТА ЗА СЯДАНЕ В МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
„Контролни данни“ означава една или няколко от следните характеристики на място за сядане:
‘reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
точката „H“ и точката „R“ и съотношението между тях,
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
действителния ъгъл на торса и проектния ъгъл на торса, и съотношението между тях.
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
„Тримерна машина за определяне на точка „H“ “ (тримерна Н-машина) означава устройство, използвано за определяне на точките „H“ и на действителните ъгли на наклон на торса.
‘three-dimensional ‘H’ point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Това устройство е описано в допълнение 1 към това приложение;
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
„Точка „H“ “ означава центърът на въртене на торса и бедрата на тримерната Н-машина, инсталирана върху седалката на превозно средство в съответствие с точка 4 по-долу.
‘ “H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
След определянето на положението на точката „Н“ в съответствие с описаната в точка 4 процедура, тази точка се счита за неподвижна по отношение на конструкцията седалка—възглавница, а също че се движи заедно с нея, когато седалката бива регулирана;
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
„Точка „R“ “ или „базова точка на седалката“ означава проектна точка, определена от производителя на превозното средство за всяко място за сядане и установена по отношение на тримерната координатна система;
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„Линия на торса“ означава осевата линия на сондата на тримерната Н-машина, когато сондата е в крайно задно положение;
‘torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„Действителен ъгъл на наклон на торса“ означава ъгълът между вертикалната линия, преминаваща през точката „H“, и линията на торса, измерен с помощта на задната ъглова скала на тримерната Н-машина.
‘actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
„Проектен ъгъл на наклона на торса“ означава ъгълът между вертикална линия, преминаваща през точката „R“ и линията на торса в положение, което отговаря на проектното положение на облегалката на седалката, определено от производителя на превозното средство;
‘design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„Средна равнина на пътника“ (C/LO) означава средната равнина на тримерната Н-машина, разположена на всяко място, определено за сядане; тя е представена като координатата на точката „H“ по оста „Y“.
‘centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
За останалите седалки средната равнина на пътника се определя от производителя;
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
„Тримерна координатна система“ означава система, описана в допълнение 2 към настоящото приложение;
‘three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
„Репери“ означава физически точки (отвори, повърхности, отметки или вдлъбнатини), отбелязани на каросерията на превозното средство по данни на производителя;
‘fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„Положение на превозното средство за измерване“ означава положението на превозното средство, определено въз основа на координатите на реперите в тримерната координатна система.
‘vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
За всяко място за сядане, когато се изискват контролни данни, за да се демонстрира съответствието с разпоредбите на настоящото правило, трябва да се представят във вида, посочен в допълнение 3 към настоящото приложение, всички или целесъобразен набор от следните данни:
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
проектния ъгъл на торса;
the design torso angle;
Относителните положения на точките „R“ и „H“ и съотношението между проектния и действителния ъгъл на наклона на торса се приемат за задоволителни по отношение на въпросното място за сядане, ако точката „H“, определена с нейните координати, попада в очертанията на квадрат със страна 50 mm с хоризонтални и вертикални страни, чиито диагонали се пресичат в точката „R“, и ако действителният ъгъл на наклона на торса остава в границите на 5° от проектния ъгъл на торса.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Ако тези условия са изпълнени, точката „R“ и проектният ъгъл на наклона на торса се използват за проверка на съответствието с предписанията от настоящото правило.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
По усмотрение на производителя превозното средство се подготвя за изпитването, като се поставя в среда с температура 20 ± 10 °C, за да може материалът, от който е изработена седалката, да достигне стайна температура.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Площта на мястото за сядане, която влиза в съприкосновение с тримерната Н-машина, се покрива с памучен муселинен плат с достатъчни размери и подходяща структура на тъканта, отговарящ на следните спецификации: гладък памучен плат с плътност 18,9 нишки на cm2 и тегло 0,228 kg/m2, или плетено или нетъкано платно с еквивалентни характеристики.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Седалището и гърбът на тримерната H-машина се поставят така, че средната равнина на заемащия мястото (C/LO) да съвпада със средната равнина на тримерната H-машина.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
По искане на производителя тримерната Н-машина може да бъде преместена навътре по отношение на централната равнина на C/LO, ако тримерната Н-машина е поставена толкова далече от средната линия на превозното средство, че краят на седалката да не позволява нивелиране на тримерната Н-машина.
At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Места, определени за сядане: водач и пътник, седящ до него: водач и пътник, седящ до него
Designated seating position: driver and outside front passenger
Ако при това стъпалата се опират в части от пода, които са на различни нива, стъпалото, което влиза първо в съприкосновение с предната седалка е отправно, а другото стъпало трябва да се нагласи, така че нивелирът, показващ напречното разположение на седалищната част на устройството, да показва хоризонтално положение.
If the feet then rest on parts of the floor, which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Ако тримерната Н-машина се плъзга назад, се използва следната процедура: на тримерната Н-машина се дава възможност да се плъзга назад дотогава, докато вече не се налага използването на предна ограничителна хоризонтална тежест върху Т-образната стойка, т. е. докато седалищната плоскост на машината не влезе в съприкосновение с облегалката.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure. Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Към блока, съставен от гръбната и седалищната плоскости на тримерната Н-машина, в точката на пресичане на ъгловата скала на бедрото и корпуса на Т-образната стойка се прилага усилие 100 N ± 10 N. Направлението на прилаганото усилие трябва да бъде през цялото време по линия, преминаваща от указаната по-горе точка на пресичане до точка, разположена точно над корпуса на бедрената щанга (вж. фигура 2 в допълнение 1 към настоящото приложение).
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
координатите на точката „H“ се измерват в тримерната координатна система;
The coordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
За всяко седящо място, освен предните седалки, където точката „H“ не може да се определи с помощта на триизмерната апаратура за определяне на точка „H“ или на описаните процедури, точката „R“, посочена от производителя, може да се използва като референтна точка по преценка на компетентния орган.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
ТЕГЛЕЩО УСТРОЙСТВО
TRACTION DEVICE
ЗАБЕЛЕЖКИ:
NOTES
Блок от пореста гума, покрит с грубо платно, със средна дебелина 25
Block covered by 25 medium density canvas covered foam rubber
Всички размери са в милиметри (mm)
All dimensions are in millimetres (mm)
Проходен отвор, диаметбр 19
19 diameter through hole
Всички размери са в mm
All dimensions are in millimetres
За фиксиране на лентата, теглещото устройство за изпитване на раменни колани може да бъде модифицирано чрез добавяне на два укрепващи елемента и/или болтове, за да се предотврати нежелано освобождаване на лентата по време на изпитването с теглене.
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
МИНИМАЛЕН БРОЙ НА ТОЧКИТЕ НА ЗАКРЕПВАНЕ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА ДОЛНИТЕ УСТРОЙСТВА ЗА ЗАКРЕПВАНЕ
MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS AND LOCATION OF LOWER ANCHORAGES
Легенда:
Key to symbols:
2 две долни устройства за закрепване, позволяващи монтиране на обезопасителен колан от тип B или от типове Br, Br3, Br4m или Br4Nm, когато това се изисква от Консолидираната резолюция за производство на превозни средства (R.E.3), приложение 13, допълнение 1.
2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
3 две долни и едно горно устройство за закрепване, позволяващи монтиране на триточков обезопасителен колан от тип A или обезопасителни колани от типове Ar, Ar4m или Ar4Nm, когато това се изисква от Консолидираната резолюция за производство на превозни средства (R.E.3), приложение 13, допълнение 1.
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
Ø отнася се до разпоредбата на точка 5.3.3 (Допускат се две устройства за закрепване, ако мястото за сядане е вътрешно по отношение на пътека)
Ø refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
отнася се до разпоредбата на точка 5.3.4 (Допускат се две устройства за закрепване, ако предното стъкло попада извън референтната зона)
refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
отнася се до разпоредбата на точка 5.3.5 (Допускат се две устройства за закрепване, ако в референтната зона няма никакви предмети)
refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
отнася се до разпоредбата на точка 5.3.7 (Специална разпоредба, отнасяща се до горното ниво на превозно средство)
refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
Превозно средство Категория
Vehicle category
Обърнати по посока на движението места за сядане
Forward-facing seating positions
Назад Напред
Rear-facing
Външно
Outboard
Средно
Centre
M2 ≤ 3,5 t
M2 ≤ 3,5 tonnes
M3 и M2 > 3,5 t
M3 & M2 > 3,5 tonnes
3 или 2 Ø
3 or 2 Ø
N2 и N3
N2 & N3
ДИНАМИЧНИТЕ ИЗПИТВАНИЯ КАТО АЛТЕРНАТИВА НА СТАТИЧНИТЕ ИЗПИТВАНИЯ ЗА ЯКОСТ НА УСТРОЙСТВА ЗА ЗАКРЕПВАНЕ НА ОБЕЗОПАСИТЕЛНИ КОЛАНИ STATIC STRENGTH TEST
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
В това приложение е описано динамичното изпитване с количка, което може да се проведе като алтернатива на статичното изпитване за якост на устройствата за закрепване на обезопасителни колани, предвидени в точки 6.3 и 6.4 от настоящото правило.
This Annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Към такова алтернативно изпитване може да се пристъпи по искане на производителя на превозното средство, когато се изпитват група седалки, при които всички места за сядане са оборудвани с триточкови обезопасителни колани, снабдени с ограничители на натоварване върху гръдния кош, и когато групата седалки допълнително включва място за сядане, за което горното устройство за закрепване на обезопасителен колан е монтирано върху конструкцията на седалката.
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
ПРЕДПИСАНИЯ
PRESCRIPTIONS
В предвиденото в точка 3 от настоящото приложение динамично изпитване не се допуска скъсване на което и да е устройство за закрепване или областта около такова.
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this Annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Допуска се, обаче, преднамерено скъсване, необходимо за функционирането на устройството за ограничаване на натоварването.
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Трябва да се спазват минималните разстояния за долните точки за ефективно закрепване, посочени в точка 5.4.2.5 от настоящото правило, и изискванията за горните точки за ефективно закрепване, посочени в точка 5.4.3.6 от настоящото правило и, ако е приложимо, допълнени със следващия точка 2.1.1.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
За превозни средства от категория M1 с обща допустима маса, непревишаваща 2,5 t, горното устройство за закрепване на обезопасителен колан, ако е монтирано към конструкцията на седалката, не бива да се измества напред от напречна равнина, преминаваща през точките R и C на съответната седалка (вж. фигура 1 в приложение 3 към настоящото правило).
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
За превозни средства, различни от посочените по-горе, горното устройство за закрепване на обезопасителен колан не бива се измества напред от напречна равнина, разположена под наклон от 10° по посока на движението и преминаваща през точката R на седалката.
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
В превозни средства, в които се използват такива устройства, механизмите за преместване и застопоряване, позволяващи на пътниците на всички места да напускат превозното средство, трябва да функционират чрез ръчно задвижване след приключване на изпитването.
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Инструкцията за използване на превозното средство трябва да включва информация, че всеки обезопасителен колан се заменя само с обезопасителен колан, одобрен за съответното седящо място в превозното средство, и по-конкретно да посочва тези места за сядане, на които могат да се монтират само подходящи обезопасителни колани, снабдени с ограничители на натоварването.
The vehicle owner’s manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
УСЛОВИЯ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ДИНАМИЧНОТО ИЗПИТВАНЕ
DYNAMIC TEST CONDITIONS
Общите условия, описани в точка 6.1 от настоящото правило, се прилагат към изпитването, описано в това приложение.
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this Annex.
Инсталация и подготовка
Installation and preparation
Количка
Sled
Количката трябва да бъде изработена по такъв начин, че след изпитването да не възниква трайна деформация.
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Тя трябва да бъде насочена така, че по време на сблъсъка отклонението да не надхвърля 5° във вертикална равнина и 2° в хоризонтална равнина.
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
Закрепване на шасито на превозното средство
Securing of the vehicle structure
Тази част от шасито на превозното средство, която се оценява като решаваща за коравината му, по отношение на устройствата за закрепване на седалките и на обезопасителните колани, се закрепва върху количката, съобразно изискванията по точка 6.2 от настоящото правило.
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
Системи за обезопасяване
Restraint systems
Системите за обезопасяване (комплектувани седалки, обезопасителни колани и устройства за ограничаване на натоварването) се монтират върху шасито на превозното средство съобразно спецификациите за серийно производство на съответното превозно средство.
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.