natgillin/translations-raw huggingface dataset:
При предни стъкла могат да се приложат алтернативни методи на изпитване с използване или на изрязана от най-плоската част на предното стъкло част за изпитване, или на специално подготвен квадратен образец с характеристики на материала и дебелината, които са идентични със съответните характеристики на реално използваното предно стъкло; в този случай измерванията се извършват по нормалата (перпендикулярно) на стъклото.
In the case of windscreens, alternative test methods may be applied using either a test piece cut from the flattest part of a windscreen or a specifically-prepared flat square with material and thickness characteristics identical to those of the actual windscreen, the measurements being taken normal (perpendicular) to the glass pane.
За предните стъкла на превозни средства от категория M1 [7] изпитването се провежда в зона за изпитване B, определена в приложение 18, точка 2.3, като се изключва евентуалното непрозрачно затъмняване, което затруднява изпитването.
For the windscreens of M1 vehicles [7] the test shall be carried out in test area B defined in Annex 18, paragraph 2.3, excluding any opaque obscuration impinging on it.
(при многослойни предни стъкла)
(in the case of laminated windscreens)
Не се включва
Not included
Включва се
Included
Нормалната светлопропускливост се измерва в съответствие с точка 9.1.2 от настоящото приложение и резултатите се документират.
The regular light transmittance shall be measured according to paragraph 9.1.2 of this annex and the result shall be recorded.
Посоченият метод е проекционен метод, който дава възможност за оценка на оптичното изкривяване на безопасното стъкло.
The method specified is a projection method which permits evaluation of the optical distortion of a safety glazing.
„Оптично отклонение“ е ъгълът между действителното и привидното направление към дадена точка, наблюдавана през предното стъкло, като големината на ъгъла зависи от ъгъла на падане на линията на пряка видимост, дебелината и ъгъла на наклона на предното стъкло и радиуса на кривината „r“ в точката на падане.
‘Optical deviation’ means the angle between the true and the apparent direction of a point viewed through the windscreen, the magnitude of the angle being a function of the angle of incidence of the line of sight, the thickness and inclination of the windscreen, and the radius of curvature ‘r’ at the point of incidence.
Оптично изкривяване в направлението M–M': алгебричната разлика като ъглово отклонение Δα, измерена между двете точки на повърхността на стъклото М и M', като разстоянието между тях е такова, че техните проекции върху равнина, перпендикулярна на направлението на наблюдение, отстоят помежду си на определено разстояние Δх (вж. фигура 6).
Optical distortion in a direction M-M': The algebraic difference in angular deviation Δa measured between two points M and M' on the surface of the glass pane, the distance between the two points being such that their projections in a plane at right angles to the direction of vision are separated by a given distance Δα (see Figure 6).
Оптично изкривяване в точка М: максималното оптично изкривяване за всички направления M–M' от изходната точка М.
Optical distortion at a point M: The optical-distortion maximum for all directions M-M' from the point M.
т.е. оптичното изкривяване в направлението M–M'.
i.e. the optical distortion in the direction M-M'.
Δх MC, т.е. разстоянието между две прави, успоредни на посоката на наблюдение и минаващи през точките M и M'.
Δx = MC i.e. the distance between two straight lines parallel to the direction of vision and passing through the points M and M'.
Този метод предвижда прожектиране на подходящ диапозитив (растерно изображение) върху екран през изпитваното безопасно стъкло.
This method entails the projection of an appropriate slide (raster) onto the display screen through the safety glazing being tested.
Изменението във формата на прожектираното изображение, което предизвиква разполагането на безопасното стъкло на пътя на светлинния сноп, дава мярка за оптичното изкривяване.
The change caused in the shape of the projected image by the insertion of the safety glazing in the line of light provides a measure of the distortion.
Апаратурата се състои от следните компоненти, конфигурирани в съответствие с фигура 9.
The apparatus shall comprise the following items, arranged as shown in Figure 9.
кварцова халогенна лампа 150 W (ако се използва без филтър),
quartz halogen lamp (if used without a filter),
кварцова халогенна лампа 250 W (ако се използва зелен филтър).
quartz halogen lamp (if a green filter is used).
Проекторът е представен схематично на фигура 7.
The projector is shown schematically in Figure 7.
Диапозитиви (растерни изображения), които изобразяват, например мрежа от светли кръгчета на тъмен фон (вж. фигура 8).
Slides (rasters) consisting, for example, of an array of bright circular shapes on a dark background (see Figure 8).
Диапозитивите трябва да бъдат с достатъчно високо качество и задоволителен контраст, за да може да се правят измервания с грешка, не по-голяма от 5 %.
The slides shall be of sufficiently high quality and contrast to enable measurement to be carried out with an error of less than 5 per cent.
Размерите на кръгчетата трябва да бъдат такива, че при тяхното проектиране върху екрана в отсъствие на изпитваното безопасно стъкло същите да образуват мрежа от кръгчета с диаметър
In the absence of the safety glazing to be examined, the dimensions of the circular shapes shall be such that when the circular shapes are projected they form an array of circles of diameter
, където Δх = 4 mm (вж. фигури 6 и 9).
, where Δx = 4 mm (see Figures 6 and 9).
2 до 4 m (за предпочитане е 4 m)
2 to 4 m (4 m preferred)
Опорна стойка, за предпочитане от тип, който дава възможност за вертикално и хоризонтално обхождане, както и за въртене на безопасното стъкло.
Support stand, preferably one permitting vertical and horizontal scanning, as well as rotation of the safety glazing.
Подходяща шарка е показана на фигура 10.
A suitable design is shown in Figure 10.
Предното стъкло се разполага върху опорната стойка (точка 9.2.1.2.3) под зададения ъгъл на наклона.
Mount the windscreen on the support stand (paragraph 9.2.1.2.3) at the designed rake angle.
Предното стъкло се завърта или измества в хоризонтално или вертикално направление, за да се изследва цялата предназначена за изпитване зона.
Rotate the windscreen or move it either horizontally or vertically in order to examine the whole of the specified area.
В случаите, в които е достатъчна бърза оценка с грешка до 20 %, стойността на А (вж. фигура 10) се изчислява от граничната стойност ΔΔL на изменението на отклонението и стойността на R2, т.е. разстоянието между безопасното стъкло и проекционния екран:
When a rapid assessment with a possible margin of error of up to 20 per cent is sufficient, calculate the value of A (see Figure 10) from the limit value ΔαL for the change in deviation and the value of R2, the distance from the safety glazing to the display screen:
Зависимостта между изменението на диаметъра на проектираното изображение Δd и изменението на ъгловото отклонение ΔΔ се определя от формулата:
The relationship between the change in diameter of the projected image Δd and the change in angular deviation Δα is given by
ΔαL е в дъгови минути,
ΔαL is in minutes of arc,
R2 е в метри.
R2 is in metres.
Когато е необходимо прецизно измерване с грешка, по-малка от 10 % от граничната стойност, Δd се измерва върху оста на проекцията, като широчината на петното се взема в мястото, където яркостта е 0,5 от максималната яркост на петното.
Where a precise measurement with a possible margin of error of less than 10 per cent of the limit value is required, measure Δd on the projection axis, the value of the spot width being taken at the point where the luminance is 0,5 times the maximum spot-luminance value.
Оценката на оптичното изкривяване на предното стъкло се прави чрез измерване на Δd в която и да е точка от изследваната повърхност във всички направления, за да се определи Δd max.
Evaluate the optical distortion of the windscreen by measuring Δd at any point of the surface and in all directions in order to find Δd max.
Разстоянието Δх трябва да бъде 4 mm.
The distance Δx shall be 4 mm.
в зона I, определена в точка 9.2.5.2 от настоящото приложение за превозни средства от категории M2, M3, N2 и N3;
In zone I as defined in paragraph 9.2.5.2 of this annex for M2, M3, N2 and N3 vehicles;
или в зона I, определена в точка 9.2.5.2 от настоящото приложение, или в зона на изпитване А, разширена до средната надлъжна равнина на превозното средство, и в съответната част от предното стъкло, която е симетрична спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство, както и в намалената зона на изпитване В, съгласно точка 2.4 от приложение 18 за превозни средства от категория N1.
Either in zone I as defined in paragraph 9.2.5.2 of this annex or in test area A, extended to the median plane of the vehicle, and in the corresponding part of the windscreen symmetrical to it about the longitudinal median plane of the vehicle, and also in the reduced test area B according to paragraph 2.4 of Annex 18 for N1 vehicles.
Брой предни стъкла
Number of windscreens
За изпитване се представят четири части.
Four test pieces shall be submitted for testing.
Зоните от предните стъкла за превозни средства от категории M и N, различни от M1 се определят въз основа на:
Zones of windscreens for vehicles of categories M and N other than M1 are defined on the basis of:
Точката на виждане или точката „О“, която е точката, разположена на 625 mm над точката „R“ на седалката на водача във вертикалната равнина, успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство, за което е предназначено предното стъкло, и минава през оста на кормилното колело.
The ‘eye-point’ or the ‘‘‘O’’ point’ means the point located 625 mm above the R point of the driver’s seat in the vertical plane parallel to the longitudinal median plane of the vehicle for which the windscreen is intended, passing through the axis of the steering wheel.
Правата ОQ, която представлява хоризонтална права, минаваща през точката на виждане 0, и перпендикуляра на средната надлъжна равнина на превозното средство.
The straight line OQ which is the horizontal straight line passing through the eye point 0 and perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle.
Зона I е зоната от предното стъкло, ограничена от линиите на пресичане на предното стъкло със следните четири равнини:
Zone I is the windscreen zone determined by the intersection of the windscreen with the four planes defined below:
P1 вертикална равнина, минаваща през 0 и образуваща ъгъл от 15° наляво от средната надлъжна равнина на превозното средство;
P1 A vertical plane passing through 0 and forming an angle of 15° to the left of the median longitudinal plane of the vehicle;
Р2 вертикална равнина, симетрична на Р1 спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
P2 A vertical plane symmetrical to Pl about the median longitudinal plane of the vehicle.
Ако това е невъзможно (напр. при липса на симетрична средна надлъжна равнината), Р2 е равнината, симетрична на Р1 по отношение на равнината, която симетрично разделя превозното средство по дължина, и която минава през точка 0;
If this is not possible (in the absence of a symmetrical median longitudinal plane, for instance) P2 shall be the plane symmetrical to Pl about the longitudinal plane of the vehicle passing through point 0.
Р3 равнина, минаваща през правата OQ и образуваща ъгъл от 10° над хоризонталната равнина;
P3 A plane passing through the straight line OQ and forming an angle of 10° above the horizontal plane;
P4 равнина, минаваща през правата OQ и образуваща ъгъл от 8° под хоризонталната равнина;
P4 A plane passing through the straight line OQ and forming an angle of 8° below the horizontal plane.
При селскостопански и горски трактори и при превозни средства за строителни площадки, за които не е възможно да се определи зона I, зона I' се състои от цялата повърхност на предното стъкло.
For agricultural and forestry tractors and for construction-site vehicles for which it is not possible to determine zone I, zone I' consists in the whole surface of the windscreen.
Даден тип предно стъкло се счита за задоволителен по отношение на оптичното изкривяване, ако в четирите предни стъкла, представени за изпитване, оптичното изкривяване не превишава за отделните зони стойностите, дадени по-долу.
A windscreen type shall be considered satisfactory with respect to optical distortion if, in the four windscreens submitted for testing, optical distortion does not exceed the values given below for each zone or test area.
M1 и N1
M1 and N1
A – разтегната съгласно точка 9.2.2.1
A - extended according to paragraph 9.2.2.1
B – намалена съгласно точка 2.4 от приложение 18
B - reduced according to paragraph 2.4 of Annex 18
Селскостопански превозни средства и др., за които не е възможно да се определи зона I
Agricultural vehicles etc. for which it is not possible to determine zone I
Не се извършват измервания в периферна зона от 25 mm в рамките на проектния план за остъкляването и непрозрачното затъмняване, при условие че тя не навлиза в разтегнатата зона А или зона I.
No measurements shall be made in a peripheral area 25 mm inboard of the design glass outline and of any opaque obscuration, provided that it does not impinge into the extended zone A or zone I.
При предни стъкла, разделени на две части, не се правят измервания в ивица с широчина 35 mm, измерена от ръба на предното стъкло, съседен на разделителната стойка.
In the case of split windscreens, no measurements shall be made in a strip 35 mm from the edge of the windscreen, which is adjacent to the dividing, pillar.
За всички части от зона I или зона А в периферна зона от 100 mm в рамките на проектния план за остъкляването се допуска максимална стойност 6' от дъгата.
A maximum value of 6' of arc is permitted for all portions of zone I or zone A in a peripheral area 100 mm inboard of the design glass outline.
В намалената зона за изпитване В, описана в точка 2.4 от приложение 18, могат да бъдат допуснати малки отклонения от изискванията, при условие че те и тяхното местоположение бъдат описани в протокола.
Slight deviations from the requirements may be allowed in the reduced test area B according to paragraph 2.4 of Annex 18 provided they are localised and recorded in the report.
Допускат се два метода на изпитване:
Two test methods are recognised:
изпитване с мишена и
Target test, and
изпитване с колиматор.
Collimation-telescope test.
Според конкретната необходимост тези методи на изпитване могат да се прилагат за одобрения, качествен контрол или оценка на изделията.
These test methods may be used for approval, quality-control or product-evaluation purposes, as appropriate.
Този метод предвижда зрително изследване на осветена мишена през безопасното стъкло.
This method involves viewing an illuminated target through the safety glazing.
Мишената може да бъде конструирана така, че изпитването да може да се проведе на принципа на оценката с „да“ или „не“.
The target may be designed in such a way that the test can be carried out on a simple ‘go-no go’ basis.
По възможност мишената трябва да съответства на един от следните типове:
The target shall preferably be of one of the following types; that is to say, either
осветена пръстеновидна мишена, външният диаметър D на която образува ъгъл от n дъгови минути в точка, разположена на х метра (фигура 11а), или
An illuminated ‘ring’ target whose outer diameter, D, subtends an angle of n minutes of arc at a point situated at x metres (Figure 11(a)), or
осветена мишена от типа „пръстен и петно“ с такива размери, че разстоянието D от точка, разположена на ръба на петното, до най-близката точка от вътрешността на окръжността, образува ъгъл от n дъгови минути в точка, разположена на х метра (фигура 11б), където
An illuminated ‘ring and spot’ target whose dimensions are such that the distance D from a point on the edge of the spot to the nearest point on the inside of the circle subtends an angle of n minutes of arc at a point situated at x metres (Figure 11(b)), where
х е разстоянието между безопасното стъкло и мишената (не по-малко от 7 m),
x is the distance from the safety glazing to the target (not less than 7 m),
D се получава от формулата: D = x • tg n
D is given by the formula: D = x. tg n
Осветената мишена се състои от светлинна кутия с приблизителни размери 300 mm × 300 mm × 150 mm, предната част на която от съображения за удобство е изработена от стъкло, облепено с черна непрозрачна хартия или покрито с матова черна боя.
The illuminated target consists of a light box, approximately 300 mm × 300 mm × 150 mm, whose front is most conveniently constructed of glass masked with opaque black paper or coated with matt black paint.
Възможно е да бъде по-удобно да се използват мишени с друга форма, като показаните на фигура 14.
It may be convenient to use other forms of target, such as that shown in Figure 14.
Предното стъкло се разполага при зададения ъгъл на наклона върху подходяща стойка по такъв начин, че наблюдението да се извършва в хоризонталната равнина, минаваща през центъра на мишената.
Mount the windscreen at the specified rake angle on a suitable stand in such a way that the observation is carried out in the horizontal plane passing through the centre of the target.
Предното стъкло трябва да се завърти както е необходимо, за да се гарантира запазване на необходимото направление на наблюдението.
Rotate the windscreen as necessary to ensure that the correct direction of view is maintained.
при използване на мишената а) (вж. фигура 11а) е налице разделяне между първичния и вторичния образ на пръстена, т.е. дали е превишена граничната стойност n, или
When target (a) (see Figure 11(a)) is used, the primary and secondary images of the circle separate, i.e. whether the limit value of n is exceeded, or
при използване на мишената б) (вж. фигура 11б) вторичният образ на петното излиза отвъд точката на допиране до вътрешния ръб на пръстена, т.е. дали е превишена граничната стойност n.
When target (b) (see Figure 11(b)) is used, the secondary image of the spot shifts beyond the point of tangency with the inside edge of the circle, i.e. whether the limit value of n is exceeded.
Ахроматична леща, f ≥ 86 mm, апертура 10 m
Achromatic lens, f ≥ 86 mm, aperture 10 mm
Ахроматична леща, f = 20 mm, апертура < 10 mm
Achromatic lens, f = 20 mm, aperture < 10 mm.
При необходимост се прилага методиката, описана в настоящата точка.
If necessary, the procedure described in this paragraph shall be applied.
Оборудването се състои от колиматор и телескоп и може да бъде конфигурирано в съответствие с фигура 13.
The apparatus comprises a collimator and a telescope and may be set up in accordance with Figure 13.
Колиматорът създава в безкрайността образа на полярна координатна система с ярка точка в центъра (вж. фигура 14).
The collimation telescope forms at infinity the image of a polar co-ordinate system with a bright point at its centre (see Figure 14).
Във фокалната равнина на използвания за наблюденията телескоп върху оптичната ос се разполага малка непрозрачна точка, диаметърът на която е малко по-голям от размера на проектираната ярка точка, поради което тази точка засенчва ярката точка.
In the focal plane of the observation telescope, a small opaque spot with a diameter slightly larger than of the projected bright point is placed on the optical axis, thus obscuring the bright point.
Когато между телескопа и колиматора бъде разположено предно стъкло, което генерира вторичен образ, на известно разстояние от центъра на полярната координатна системата се появява втора ярка точка с по-малка яркост.
When a windscreen which exhibits a secondary image is placed between the telescope and the collimator, a second, less bright point appears at a certain distance from the centre of the polar co-ordinate system.
Изместването на вторичния образ може да бъде отчетено като разстоянието между точките, наблюдавани с помощта на телескопа (вж. фигура 14).
The secondary-image separation can be read out as the distance between the points seen through the observation telescope (see Figure 14).
Първоначално предното стъкло се изследва чрез елементарно преглеждане, за да се определи участъкът, генериращ най-силния вторичен образ.
The windscreen shall first be examined by a simple scanning technique to establish the area giving the strongest secondary image.
За изпитване се представят четири предни стъкла.
Four windscreens shall be submitted for testing.
Даден тип предно стъкло се счита за задоволителен по отношение на изместването на вторичния образ, ако в четирите предни стъкла, представени за изпитване, изместването на вторичния образ от първичния не превишава стойностите за отделните или изпитвателните зони, дадени по-долу.
A windscreen type shall be considered satisfactory with respect to secondary image separation if, in the four windscreens submitted for testing, separation of the primary and secondary – images does not exceed the values given below for each zone or test area.
При предни стъкла, разделени на две части, не се правят измервания в ивица с широчина 35 mm, измерена от ръба на предното стъкло, съседен на разделителната стойка.
In the case of split windscreens, no measurements shall be made in a strip 35 mm from the edge of the windscreen, which is adjacent to the dividing pillar.
За всички части от зона I или зона А в периферна зона от 100 mm в рамките на проектния план за остъкляването се допуска максимална стойност 25' от дъгата.
A maximum value of 25' of arc is permitted for all portions of zone I or zone A in a peripheral area 100 mm inboard of the design glass outline.
Методът дава възможност за изпитване на материалите и компонентите на вътрешното обзавеждане на тракторите поотделно или в комбинации с дебелина до 13 mm. Той се използва за оценка на еднотипността на производствените партиди от гледна точка на тяхната огнеустойчивост.
This method permits testing of materials and components of a vehicle's interior equipment individually or in combination up to a thickness of 13 mm. It is used to judge the uniformity of production lots of such materials with respect to their burning behaviour.
Поради многобройните различия между реалните експлоатационни условия (приложение и ориентиране в превозното средство, условия на употреба, източник на възпламеняване и т.н.) и тук определените стриктни условия за провеждането на изпитванията не може да се счита, че този метод е подходящ за оценка на всички реални характеристики на горене в превозното средство.
Because of the many differences between the real-world situation (application and orientation within a vehicle, conditions of use, ignition source, etc.) and the precise test conditions prescribed herein, this method cannot be considered as suitable for evaluation of all true in-vehicle burning characteristics.
Скорост на горене отношението между изгорялото разстояние, измерено в съответствие с този метод, и времето, необходимо за изгарянето на това разстояние.
Burning rate The quotient of the burnt distance measured according to this method and the time taken to burn that distance.
Композитен материал материал, който се състои от няколко слоя от сходни или различни материали, съединени плътно помежду си чрез слепване, свързване, обвиване, заваряване и т.н.
Composite material A material composed of several layers of similar or different materials intimately held together at their surfaces by cementing, bonding, cladding, welding, etc.
Когато различни материали са свързани през определена стъпка (напр. чрез зашиване, високочестотно заваряване, занитване), за да се даде възможност за подготовка на отделни образци в съответствие с точка 10.5 по-долу, тези материали не се разглеждат като композитни.
When different materials are connected together intermittently (for example, by sewing, high-frequency-welding, riveting), then in order to permit the preparation of individual samples in accordance with paragraph 10.5 below such materials shall not be considered as composite materials.