natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Наличието на секции или на други елементи от оборудването в близост до фара не трябва да поражда вторични ефекти, които да причиняват неудобство на други участници в движението.
The presence of partitions or other items of equipment near the head-lamp shall not give rise to secondary effects causing discomfort to other road users.
Светлината(ите) може(могат) да се завъртат съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.
The lamp(s) may move in line with the steering angle.
Вертикалният наклон на фара, който генерира основната къса светлина, трябва да остава между – 0,5 и – 2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране.
The vertical inclination of the headlamp producing the principal passing beam must remain between – 0,5 and – 2,5 per cent, except in the case where an external adjusting device is present.
Вертикалният наклон на фар, генериращ основната къса светлина, чийто светлинен източник има действителен светлинен поток над 2000 lm, трябва да остава в интервала между – 0,5 и – 2,5 %.
For a headlamp producing the principal passing beam with a light source having an objective luminous flux which exceeds 2000 lumen, the vertical inclination of the headlamp shall remain between – 0,5 and – 2,5 per cent.
За да бъдат изпълнени изискванията на настоящата точка, за регулирането на фара може да се използва устройство за нивелиране на фара, но то трябва да действа автоматично [3].
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this paragraph but its operation shall be automatic [3].
Превозното средство се изпитва за изпълнението на изискването от точка 6.2.5.3 при следните условия:
The requirement in paragraph 6.2.5.3 shall be tested on the vehicle in the following conditions:
Условиe А (водачът е сам):
Condition A (rider alone):
Маса 75 kg ± 1 kg, с която се симулира наличието на водач, се поставя върху превозното средство, така че да се възпроизведат натоварванията върху осите, обявени от производителя за това натоварено състояние.
A mass of 75 kg ± 1 kg, simulating the rider, shall be placed on the vehicle in such a way as to reproduce the axle loads declared by the manufacturer for this loading condition.
Вертикалният наклон (първоначална цел) на фара, излъчващ основната къса светлина, се установява, като се следват инструкциите на производителя, между – 1,0 и – 1,5 %.
The vertical inclination (initial aiming) of the headlamp producing the principal passing beam shall be set, following the manufacturer’s instructions, between – 1,0 and – 1,5 per cent.
Условие Б (напълно натоварено състояние на мотоциклета):
Condition B (fully laden motorcycle):
Маси, с които се симулира обявената от производителя максимална обща маса, се поставят върху превозното средство, така че да се възпроизведат натоварванията върху осите, обявени от производителя за това натоварено състояние.
Masses, simulating the manufacturer’s maximum total mass, shall be placed on the vehicle in such a way as to reproduce the axle loads declared by the manufacturer for this loading condition.
Преди да се направят измерванията, превозното средство се разклаща 3 пъти нагоре и надолу, след което се придвижва назад и напред, така че да се осъществи най-малкото пълно завъртане на колелата.
Before making the measurements, the vehicle shall be rocked 3 times up and down and then moved backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
За късата светлина може да бъде монтирана СКХН.
An HIAS may be installed for the passing beam.
СКХН не трябва да коригира хоризонталния наклон със стойност, която е по-висока от ъгъла на накланяне.
The HIAS shall not adjust the horizontal inclination by more than the vehicle’s bank angle.
Съответствието с изискванията на точка 6.2.5.5 се изпитва при следните условия:
The requirement in paragraph 6.2.5.5 shall be tested under the following conditions:
Превозното средство за изпитването се подготвя, както е посочено в точка 5.4.
The test vehicle shall be set as specified in paragraph 5.4.
Превозното средство се накланя и се измерва изпитвателният ъгъл на СКХН.
Incline the vehicle and measure the HIAS test angle.
Превозното средство се изпитва, като се прилагат следните две условия
The vehicle shall be tested in the following two conditions
максимална стойност на ъгъла на корекция на хоризонталния наклон, посочена от производителя (наляво или надясно);
The maximum horizontal inclination adjustment angle specified by the manufacturer (to left and to right);
половината от максималната стойност на ъгъла на корекция на хоризонталния наклон, посочена от производителя (наляво или надясно).
Half of the maximum horizontal inclination adjustment angle specified by the manufacturer (to left and to right).
Когато изпитвателното превозно средство се връща в позицията, посочена в точка 5.4, изпитвателният ъгъл на СКХН трябва бързо да върне към стойност нула.
And when the test vehicle is returned to the position as specified in paragraph 5.4, the HIAS test angle shall return to zero quickly.
Кормилото може да бъде фиксирано в положение право напред, така че да не се движи при накланянето на превозното средство.
The handlebar may be fixed in the straight ahead position so as not to move during the vehicle inclination.
За изпитването СКХН се активира с помощта на генератор на сигнали на СКХН.
For the test the HIAS shall be activated by means of an HIAS signal generator.
Системата се смята за отговаряща на изискванията на точка 6.2.5.5, ако всички измерени изпитвателни ъгли на СКХН не са по-малки от нула.
The system shall be considered to satisfy the requirements of paragraph 6.2.5.5, if all measured HIAS test angles are not less than zero.
Това може да бъде показано от производителя чрез други средства, приемани от органа, отговарящ за одобрението на типа.
This may be demonstrated by the manufacturer using other means accepted by the authority responsible for type approval.
Допълнителни светлинни източници или допълнителни осветителни модули могат да бъдат активирани само заедно с основната къса светлина, за да бъде осигурено осветяване с променлив ъгъл в завой.
Additional light source(s) or additional lighting unit(s) may be activated only in conjunction with the principal passing beam to produce bend lighting.
Осветяването, което се осигурява от осветяването с променлив ъгъл в завой, не трябва да се разпространява по-високо от успоредната на земната повърхност хоризонтална равнина, в която лежи базовата ос на фара, който излъчва основната къса светлина при всички ъгли на накланяне, посочени от производителя при одобряването на типа на устройството в съответствие с Правило № 113.
The illumination provided by the bend lighting shall not extend above the horizontal plane, that is parallel with the ground and containing the reference axis of the headlamp producing the principal passing beam for all bank angles as specified by the manufacture during type approval of the device according to Regulation No 113.
Съответствието с изискванията на точка 6.2.5.7 се изпитва, както следва:
The requirement in paragraph 6.2.5.7 shall be tested as follows:
Измерва се ъгълът на накланяне от двете страни на превозното средство при всяко условие, при което се задейства осветяването с променлив ъгъл в завой.
Measure the bank angles on both sides of the vehicle under every condition where the bend lighting is activated.
Ъглите на накланяне, които трябва да се измерват, са ъглите на накланяне, посочени от производителя при одобряването на типа на устройството в съответствие с Правило № 113.
The bank angles to measure are the bank angles specified by the manufacturer during type approval of the device according to Regulation No 113.
За изпитването, осветяването с променлив ъгъл в завой може да се задейства от сигнален генератор, осигурен от производителя.
For the test, the bend lighting may be activated by means of a signal generator provided by the manufacturer.
Смята се, че системата удовлетворява изискванията на точка 6.2.5.7, ако всички измерени ъгли на накланяне от двете страни на превозното средство са по-големи или равни на минималните ъгли на накланяне, посочени във формуляра за съобщение за одобрението на типа на устройството в съответствие с Правило № 113.
The system is considered to satisfy the requirements of paragraph 6.2.5.7, if all measured bank angles on both sides of the vehicle are greater than or equal to the minimum bank angles given in the communication form for the type approval of the device according to Regulation No 113.
Съответствието с точка 6.2.5.7 може да бъде показано от производителя чрез други средства, приемани от органа, отговарящ за одобрението на типа.
Conformity to paragraph 6.2.5.7 may be demonstrated by the manufacturer using other means accepted by the authority responsible for type approval.
Органът за превключване към къси светлини трябва едновременно да изключва дългите светлини.
The control for changing over to the passing beam(s) shall switch off the driving beam(s) simultaneously.
Фаровете за къси светлини със светлинен източник, одобрен в съответствие с Правило № 99, трябва да останат включени, когато е включена дългата светлина.
Passing beam headlamps with a light source approved in accordance with Regulation No 99 shall remain switched on when the driving-beam is illuminated.
Допълнителният/те светлинен/нни източник/ци или допълнителният/те светлинен/нни модул/и, използван/и за генериране на осветяване с променлив ъгъл в завой, трябва да е/са така свързан/и, че задействането му/им да е невъзможно, освен при едновременното задействане на фара/фаровете, генериращ/и основната къса светлина.
The additional light source(s) or additional lighting unit(s) used to produce bend lighting shall be so connected that it (they) cannot be activated unless the headlamp(s) producing the principal passing beam is(are) also activated.
Допълнителният/те светлинен/нни източник/ци или допълнителният/те светлинен/нни модул/и, използвани за генериране на осветяване с променлив ъгъл в завой от всяка страна на превозното средство, може да се задейства/т автоматично само когато ъгълът/ъглите на накланяне е/са по-големи или равни на минималния/те ъгъл/ъгли на накланяне, посочен/и във формуляра за съобщение за одобрение на типа на устройството в съответствие с Правило № 113.
The additional light source(s) or additional lighting unit(s) used to produce bend lighting on each side of the vehicle may only be automatically activated when the bank angle(s) is(are) greater or equal to the minimum bank angle(s) given in the communication form for the type approval of the device according to Regulation No 113.
Допълнителният/те светлинен/нни източник/ци или допълнителният/те светлинен/нни модул/и не трябва да се задействат, ако ъгълът на накланяне е по-малък от 3 градуса.
However, the additional light source(s) or additional lighting unit(s) shall not be activated when the bank angle is less than 3 degrees.
Допълнителният/те светлинен/нни източник/ци или допълнителният/те светлинен/нни модул/и трябва да се дезактивират, когато ъгълът/ъглите на накланяне е/са по-малки от минималния/те ъгъл/ъгли на накланяне, посочени във формуляра за съобщение за одобрение на типа на устройството в съответствие с Правило № 113.
The additional light source(s) or additional lighting unit(s) shall be deactivated when the bank angle(s) is (are) less than the minimum bank angle(s) given in the communication form for the type approval of the device according to Regulation No 113.
Контролно устройство, работещо на принципа на затворения ел. контур
‘Circuit-closed’ tell-tale
Незадължително; немигаща зелена сигнална светлина.
Optional; non-flashing green signal lamp.
Задължителна, мигаща сигнална лампа с автомобилножълт цвят, която може да бъде комбинирана с лампата, посочена в точка 6.1.8.2.
Mandatory, flashing amber signal lamp, which may be combined with the tell-tale referred to in paragraph 6.1.8.2.
В случай на неизправност на контролната система, допълнителният/те светлинен/нни източник/ци или допълнителният/те светлинен/нни модул/и, които генерират осветяване с променлив ъгъл в завой, трябва да се изключат автоматично.
In the event of a control system failure, additional light source(s) or additional lighting unit(s) producing bend lighting shall be switched OFF automatically.
В случай на неизправност на системата за корекция на хоризонталния наклон на късата светлина, трябва да е възможно да се:
In the event of a passing beam HIAS failure, without the use of any special tools, it shall be possible to:
да се върне късата светлина в позиция, чиито хоризонтално и вертикално подравняване са същите, като на фар, който не е оборудван със СКХН.
Reposition the passing beam so that its horizontal and vertical alignments are the same as a headlamp not equipped with HIAS.
Като алтернатива, производителят може да избере да инсталира автоматична система, която или извършва и двете посочени по-горе задачи, или осъществява повторното задействане на СКНХ.
Alternatively, the manufacturer may choose to install an automatic system that either achieves both tasks specified above or resets the HIAS.
ПЪТЕПОКАЗАТЕЛНА СВЕТЛИНА
DIRECTION-INDICATOR LAMP
По две от всяка страна.
Two per side.
Два предни пътепоказателя (от категория 1, посочена в Правило № 6 или от категория 11, посочена в Правило № 50).
Two front indicators (category 1 as specified in Regulation No 6 or category 11 specified in Regulation No 50).
Два задни пътепоказателя (от категория 2, посочена в Правило № 6 или от категория 12, посочена в Правило № 50).
Two rear indicators (category 2 as specified in Regulation No 6 or category 12 specified in Regulation No 50).
По широчина: Предните пътепоказатели трябва да отговарят на следните изисквания:
In width: For front indicators, the following requirements shall all be met:
трябва да има минимално разстояние от 240 mm между светещите им повърхности;
There shall be a minimum distance of 240 mm between illuminating surfaces,
пътепоказателите трябва да са разположени извън надлъжната вертикална равнина, допирателна към външните краища на осветителната повърхност на дългата/ите светлина/ни и/или основната/ите къса/и светлина/ни;
The indicators shall be situated outside the longitudinal vertical plane tangential to the outer edges of the illuminating surface of the driving beam(s) and/or principal passing beam(s),
трябва да има минимално разстояние между осветителната повърхност на пътепоказателите и фара, излъчващ основната къса светлина, като най-малкото разстояние помежду им трябва да е, както следва:
There shall be a minimum distance between the illuminating surface of the indicators and headlamp producing the principal passing beam closest to one another as follows:
Минимален светлинен интензитет (cd) на пътепоказателя
Minimum indicator intensity (cd)
Минимално разстояние на разделяне (mm)
Minimum separation (mm)
За задните пътепоказатели разстоянието между вътрешните краища на двете осветителни повърхности трябва да бъде най-малко 180 mm, при условие, че са приложени препоръките на точка 2.11, дори ако е монтиран регистрационен номер.
For rear indicators, the clearance between the inner edges of the two illuminating surfaces shall be at least 180 mm on the condition that the prescriptions of paragraph 2.11 are applied even when the registration plate is mounted;
Във височина: на не по-малко от 350 mm и не повече от 1200 mm от земната повърхност.
in height: not less than 350 mm nor more than 1200 mm above the ground;
По дължина: разстоянието напред между базовия център на задните пътепоказатели и напречната равнина, която образува най-задната граница на пълната дължина на превозното средство, не надвишава 300 mm.
in length: the forward distance between the centre of reference of the rear indicators and the transverse plane which constitutes the rearmost limit of the vehicle’s over-all length shall not exceed 300 mm.
Хоризонтални ъгли: 20° навътре, 80° навън
Horizontal angles: 20° inwards, 80° outwards
Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако светлините са на височина по-малка от 750 mm над земната повърхност.
The vertical angle below the horizontal may be reduced to 5°, however, if the height of the lamps is less than 750 mm.
Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
The front direction-indicators may move in line with the steering angle.
Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на превозното средство, трябва да се запалват и загасяват с един и същ орган за управление.
All direction-indicator lamps on one side of a vehicle shall be switched on and off by means of one control.
Те не могат да бъдат „взаимно вградени“ с никаква друга светлина, освен с предна габаритна светлина с автомобилножълт цвят.
May not be ‘reciprocally incorporated’ with any other lamp, except amber front position lamp.
Функционално контролно устройство
‘Operating’ tell-tale
То може да е със светлинна или със звукова сигнализация, или със светлинно-звукова сигнализация.
This may be optical or auditory or both.
Ако е със светлинна сигнализация, то трябва да представлява а) мигаща зелена светлина, която в случай на неизправност на някоя пътепоказателна светлина или изгасва, или остава да свети, без да мига, или проявява ясно изразена промяна в честотата.
If it is optical it shall be (a) flashing green lamp(s), which, in the event of defective operation of any of the direction-indicators, is extinguished, remains alight without flashing, or shows a marked change of frequency.
При измерването на характеристиките, посочени по-долу, към електрическата система не трябва да има включени товари, освен необходимите за работата на двигателя и светлинните устройства.
The characteristics indicated below shall be measured with no other load on the electrical system than that required for the operation of the engine and the lighting devices.
За всички превозни средства:
For all vehicles:
6.3.9.1. честотата на мигане на светлината трябва да бъде 90 ± 30 пъти в минута;
the light flashing frequency shall be 90 ± 30 times per minute;
6.3.9.2. пътепоказателите от една и съща страна на превозното средство могат да мигат едновременно или един след друг;
the flashing of the direction-indicators on the same side of the vehicle may occur synchronously or alternately;
6.3.9.3. задействането на органа за управление на светлинната сигнализация трябва да предизвиква излъчване на светлина след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди;
operation of the light-signal control shall be followed within not more than one second by the appearance of the light and within not more than one-and-one-half seconds by the first extinction of the light.
6.3.9.4. в случай на неизправност, различна от късо съединение, на едната пътепоказателна светлина, другата/ите пътепоказателна/и светлина/и, която/които показва/т същата посока, трябва да продължи/ат да мига/т или да остане/ат запалена/и, но при тези условия честотата на мигане може да се различава от предписаната.
In the event of failure, other than a short circuit, of one direction-indicator lamp, the other(s) direction-indicator lamp(s) indicating the same direction must continue to flash or remain alight, but the frequency in this condition may be different from that prescribed.
По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 1500 mm от земната повърхност;
in height: not less than 250 mm nor more than 1500 mm above the ground;
По дължина: в задната част на превозното средство.
in length: at the rear of the vehicle.
Хоризонтален ъгъл 45° в посока наляво и надясно за единична светлина;
Horizontal angle 45° to left and to right for a single lamp;
45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини;
outwards and 10° inwards for each pair of lamps;
Вертикалният ъгъл под хоризонталата може обаче да се намали до 5°, ако светлината е на по-малко от 750 mm над земната повърхност.
The vertical angle below the horizontal may be reduced to 5°, however, if the height of the lamp is less than 750 mm.
Трябва да се задейства при всяко използване на работната спирачка.
Shall light up at any service brake application.
Контролното устройство е незадължително; ако е монтирано такова, то трябва да бъде сигнална светлина, която не е с мигаща предупредителна светлина и която светва в случай на неизправно функциониране на стоп-светлините.
Tell-tale optional; where fitted, this tell-tale shall be a tell-tale consisting of a non-flashing warning light which comes on in the event of the malfunctioning of the stop lamps.
УСТРОЙСТВО ЗА ОСВЕТЯВАНЕ НА ЗАДНАТА РЕГИСТРАЦИОННА ТАБЕЛА
REAR-REGISTRATION-PLATE ILLUMINATING DEVICE
Една, одобрена като устройство от категория 2 в съответствие с Правило № 50.
One, approved as a category 2 device according to Regulation No 50.
Това устройство може да се състои от няколко оптични компонента, предназначени да осветяват пространството, запазено за регистрационната табела.
The device may consist of several optical components designed to illuminate the space reserved for the registration plate.
Така че устройството да осветява пространството, определено за регистрационния номер.
Such that the device illuminates the space reserved for the registration plate.
По широчина
in width:
По височина
in height:
По дължина
in length:
Незадължително: Неговата функция се изпълнява от контролното устройство, определено за габаритната светлина.
Optional: Its function shall be performed by the tell-tale prescribed for the position lamp.
ПРЕДНА ГАБАРИТНА СВЕТЛИНА
FRONT POSITION LAMP
Една или две,
One or two
ако е с бял цвят
if coloured white
Две (по една от всяка страна),
Two (one per side)
ако е с автомобилножълт цвят
if coloured amber
Ширина :
Width:
независима предна габаритна светлина може да е монтирана над друго предна светлина, под нея или встрани от нея: ако светлините са една над друга, базовият център на предната габаритна светлина трябва да е разположен върху средната надлъжна равнина на превозното средство; ако светлините са една до друга, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
an independent front position lamp may be fitted above or below, or to one side of another front lamp: if these lamps are one above the other, the reference centre of the front position lamp must be located within the median longitudinal plane of the vehicle; if these lamps are side by side, their reference centres must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle;
предната габаритна светлина, взаимно вградена с друга предна светлина, трябва да е монтирана така, че нейният базов център да е разположен върху средната надлъжна равнина на превозното средство.
a front position lamp, that is reciprocally incorporated with another front lamp, must be installed in such a way that its reference centre is situated in the median longitudinal plane of the vehicle.
Когато превозното средство обаче е оборудвано и с друг фар, монтиран до предната габаритна светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
However, when the vehicle is also fitted with another front lamp alongside the front position lamp, their reference centres must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Две предни габаритни светлини, от които едната или и двете са взаимно вградени с друга предна светлина, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
Two front position lamps, one or both of them reciprocally incorporated with another front lamp, must be installed in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
По височина: на не по-малко от 350 mm и не повече от 1200 mm от земната повърхност.
in height: not less than 350 mm nor more than 1200 mm above the ground.
По дължина: в предната част на превозното средство.
in length: at the front of the vehicle.
Хоризонтален ъгъл 80° в посока наляво и надясно за единична светлина:
Horizontal angle 80 degrees to the left and to the right for a single lamp:
хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 20° в посока навътре за всяка двойка светлини.
the horizontal angle may be 80 degrees outwards and 20 degrees inwards for each pair of lamps.