natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Това не включва необходимост от обезпечаване на допълнителни изходи извън рамките на посочения брой в точка 7.6.1).
(This shall not imply the need to provide additional exits over and above the number specified in paragraph 7.6.1).
Не е необходимо изходите, които надвишават изисквания минимален брой, да бъдат реално изравнени за всяка от двете страни.
Any exits in excess of the required minimum number need not be substantially balanced on each of the two sides.
Поне един авариен изход се разполага съответно върху задната или предната страна на превозното средство.
At least one exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
За превозни средства от клас I и за превозни средства със задна част, която е постоянно затворена откъм отделението за пътници, това изискване се счита за удовлетворено при положение, че е осигурено наличие на авариен люк.
For Class I vehicles and for vehicles with a rear part permanently closed off from the passenger compartment, this provision is fulfilled if an escape hatch is fitted.
За двуетажни превозни средства това изискване се прилага само за горния етаж.
For double-deck vehicles, this requirement shall apply only to the upper deck.
Изходите от една и съща страна на превозното средство са подходящо разпределени по дължината на превозното средство.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably spaced out along the length of the vehicle.
В задната страна на превозното средство може да има врата, при условие че тя не е обслужваща врата.
A door shall, provided that it is not a service door, be permitted in the rear face of the vehicle.
Ако превозното средство е оборудвано с аварийни люкове, те са разположени, както следва: ако има само един люк, той е разположен в средната третина на отделението за пътници; ако има два аварийни люка, те са на разстояние най-малко 2 m един от друг, измерено между най-близките краища на отворите им, и да са разположени в права линия, успоредна на надлъжната ос на превозно средство.
If escape hatches are fitted, they shall be positioned as follows: if there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the passenger compartment, if there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Минимални размери на изходите
Minimum dimensions of exits
Превозните средства от клас I, II или III трябва да отговарят на следните изисквания:
Vehicles of Class I, II or III shall meet the following requirements:
Обслужващата врата трябва да има отвор, който дава достъп в съответствие с изискванията, посочени в точка 7.7.1 на това приложение.
A service door shall have an aperture creating an access in accordance with the requirements shown in paragraph 7.7.1 of this Annex.
Аварийната врата трябва да има отвор с минимална височина от 1250 mm и минимална широчина от 550 mm.
An emergency door shall have a door aperture with a minimum height of 1250 mm and a minimum width of 550 mm.
Аварийният прозорец трябва да има минимална площ от 400000 mm2.
An emergency window shall have a minimum area of 400000 mm2.
Трябва да бъде възможно в тази площ да се впише правоъгълник с размери 500 mm × 700 mm.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
В случай на авариен прозорец, който е разположен на задната страна на превозното средство, той трябва или да отговаря на изискванията, посочени в точка 7.6.3.1.3, или да бъде възможно в отвора на този авариен прозорец да се впише правоъгълник с височина 350 mm и 1550 mm широчина, като ъглите му може да бъдат заоблени с радиус на кривината не повече от 250 mm.
In the case of an emergency window situated in the rear face of the vehicle, either it shall meet the requirements shown in paragraph 7.6.3.1.3, or it shall be possible to inscribe in the aperture of this emergency window a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide, the corners of which may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
Аварийният люк следва да има отвор с минимална площ от 400000 mm2.
An escape hatch shall have a hatch aperture with a minimum area of 400000 mm2.
Превозни средства от клас A или B може да изпълняват или условията, посочени в точка 7.6.3.1 (като клас A изпълнява изискванията за клас I и клас B изпълнява изискванията за класове II и III), или тези, дадени в приложение 7, точка 1.1.
Vehicles of Class A or B may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1 (Class A meeting Class I requirements and Class B meeting Class II and III requirements) or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
Технически изисквания към всички обслужващи врати
Technical requirements for all service doors
Всяка обслужваща врата може лесно да се отваря отвътре и отвън при спряло превозно средство (но не необходимо, когато превозното средство е в движение).
Every service door shall be capable of being easily opened from inside and from outside the vehicle when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving).
Това изискване не бива да се тълкува като изключващо възможността от заключване на врата отвън, при условие, че вратата може да бъде отворена отвътре при всички обстоятелства.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside.
Всеки механизъм или устройство за отваряне на врата отвън трябва да бъде на разстояние между 1000 mm и 1500 mm от земната повърхност и на не повече от 500 mm от вратата.
Every control or device for opening a door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
При превозни средства от класове I, II и III всеки механизъм или устройство за отваряне на врата отвън е на разстояние между 1000 mm и 1500 mm от горната повърхност на пода или стъпало най-близо до органа за управление и да бъде на не повече от 500 mm от вратата.
In vehicles of Class I, II and III every control or device for opening a door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest the control and be not more than 500 mm from the door.
Това изискване не се прилага за механизми, разположени в зоната на водача.
This shall not apply to controls located within the driver’s area.
Всяка монолитна обслужваща врата с ръчно задействане, която е закрепена с панти или шарнирно, се монтира така, че ако в отворено състояние вратата влезе в контакт с неподвижен обект, докато превозното средство се движи напред, тя се затваря.
Every one-piece manually-operated service door which is hinged or pivoted shall be so hinged or pivoted that if the open door comes into contact with a stationary object while the vehicle is moving forwards it tends to close.
Когато обслужващата врата с ръчно задействане е снабдена със самозатварящ механизъм, той следва да бъде двустъпален тип.
If a manually-operated service door is fitted with a slam lock it shall be of the two-stage type.
По вътрешната страна на обслужваща врата не бива да има никакво устройство, предназначено да закрива вътрешните стъпала, когато вратата е затворена.
On the inside of a service door there shall not be any device intended to cover the inside steps when the door is closed.
Това не изключва, когато вратата е затворена, наличието на механизма, задвижващ вратата в нишата на стъпалото, и на друго оборудване, прикрепено отвътре на вратата, с което не се образува удължаване на пода, на което пътниците могат да стоят.
This does not exclude the presence in the step well, when the door is closed, of the door operating mechanism and other equipment attached to the inside of the door which does not form an extension of the floor on which passengers may stand.
Този механизъм и оборудване не трябва да са опасни за пътниците.
This mechanism and equipment should not be dangerous for the passengers.
Ако директната видимост не е достатъчна се монтират оптически или други устройства, позволяващи на водача да забелязва от седящо положение присъствието на пътник в непосредствена близост, отвътре или отвън, на всяка страна на обслужващата врата, която не се управлява автоматично.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate interior and exterior vicinity of every side service door which is not an automatically operated service door.
В случай на двуетажно превозно средство от клас I това изискване се отнася също за вътрешната страна на всички обслужващи врати и за непосредствената близост до свързващата стълба на горния етаж.
In the case of double-deck vehicles of Class I, this requirement also applies to the interior of all service doors and to the immediate vicinity of each intercommunication staircase on the upper deck.
При обслужваща врата в задната челна страна на превозното средство, което има вместимост не повече от 22 пътници, това изискване е удовлетворено ако водачът може да забележи присъствието на лице с ръст 1,3 m, което стои на разстояние 1 m зад превозното средство.
In the case of a service door in the rear face of the vehicle not exceeding 22 passengers, this requirement is satisfied if the driver is able to detect the presence of a person 1,3 m tall standing 1 m behind the vehicle.
С оглед изпълнението на изискванията на тази точка може да се използват огледала за обратно виждане, при условие че необходимото поле на видимост за движение е осигурено.
Driving mirrors may be used to meet the requirements of this paragraph provided that the field of view required for driving is still met.
В случай на врати, които са разположени зад секцията на гъвкавата връзка на дадено съчленено превозно средство, огледалата не може да се считат за достатъчни оптични устройства.
In the case of doors situated behind the articulated section of an articulated vehicle, mirrors shall not be deemed to be a sufficient optical device.
Всяка отваряща се навътре към превозното средство врата и нейният механизъм трябва да са конструирани така, че нейното движение да не причинява наранявания на пътниците при нормални условия на употреба.
Every door which opens towards the interior of the vehicle and its mechanism shall be so constructed that its movement is not likely to cause injury to passengers in normal conditions of use.
При необходимост се монтират подходящи предпазни устройства.
Where necessary, appropriate protection devices shall be fitted.
Ако обслужваща врата е разположена в близост до врата на тоалетна или друго вътрешно отделение, обслужващата врата е обезопасена срещу неволно отваряне.
If a service door is located adjacent to a door to a toilet or other internal compartment the service door shall be proofed against unintentional operation.
Това изискване обаче не се прилага, ако вратата се заключва автоматично, когато превозното средство се движи със скорост по-голяма от 5 km/h.
However, this requirement shall not apply if the door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
При превозни средства с вместимост, непревишаваща 22 пътници, крилата на обслужващите врати, намиращи се на задната страна на превозно средство, не трябва да могат да се отварят на повече от 115o и по-малко от 85o и в отворено положение не трябва да може да се задържат автоматично в съответното положение.
In the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the service doors of which are in the rear face of the vehicle, the leaves shall not be capable of being opened more than 115° nor less than 85° and, when open, shall be capable of being held automatically in that position.
Това не изключва възможността от превишаване на посоченото ограничение и отваряне на вратата на по-голям от посочения ъгъл, когато това е безопасно: например при придвижване на заден ход към висока платформа за товарене или отваряне на вратите на 270o с цел осигуряване на достатъчно свободно пространство зад превозното средство при товарене.
This does not preclude the ability to override that stop and open the door beyond that angle when it is safe to do so; for example, to enable reversing against a high platform for loading or to open the doors through 270° to allow a clear loading area behind the vehicle.
В никое отворено положение обслужващата врата не бива да възпрепятства използването на някой задължителен изход или необходимия достъп до него.
The service door in any open position shall not obstruct the use of, or required access to, any mandatory exit.
Допълнителни технически изисквания по отношение на обслужващите врати с механизирано задействане
Additional technical requirements for power-operated service doors
При аварийна ситуация, всяка обслужваща врата с механизирано задвижване трябва да може, когато превозното средство е неподвижно или се движи със скорост, по-малка или равна на 5 km/h, да бъде отваряна отвътре и, когато не е заключена, и отвън, посредством механизъм за управление, който работи независимо от наличието на захранване:
In the event of an emergency, every power-operated service door shall be capable, when the vehicle is stationary or driving at a speed less than or equal to 5 km/h, of being opened from inside and, when not locked, from outside by controls which, whether or not the power supply is operating:
имат преимущество пред всички други системи за управление на врата;
override all other door controls;
в случаите на вътрешно разположени механизми, те трябва да са разположени върху вратата или на разстояние до 300 mm от вратата, на височина, не по-малка от 1600 mm над първото стъпало (с изключение на случая на вътрешно разположени механизми за врата, разгледани в точка 3.9.1 от приложение 8);
in the case of interior controls, are placed on, or within 300 mm of, the door, at a height (except in the case of interior controls for the door referred to in Annex 8, paragraph 3.9.1) of not less than 1600 mm above the first step;
могат да бъдат лесно видени и ясно идентифицирани при приближаване на вратата и когато се застане пред нея и ако служат като допълнение към обикновените механизми за отваряне на вратата, да са ясно обозначени за използване при аварийни обстоятелства;
can be easily seen and clearly identified when approaching the door and when standing in front of the door and, if additional to the normal opening controls, be clearly marked for emergency use;
могат лесно да бъдат задействани от едно лице ако то се намира непосредствено пред вратата;
can be operated by one person when standing immediately in front of the door;
позволяват вратата да се отваря на ширина, при която посоченият в точка 7.7.1.1 калибър може да мине 8 секунди след задействане на органа за управление или позволява вратата да се отваря лесно с ръка до ширина, при която посоченият в точка 7.7.1.1 калибър може да мине 8 секунди след задействане на органа за управление;
cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 can pass through within 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 can pass through within 8 seconds after the operation of the control;
могат да бъдат защитени чрез устройство, което лесно да се отстранява или счупва, за да се осигури достъп до аварийния механизъм; работата на аварийния механизъм или отстраняването на предпазен капак над механизма трябва да се показват на водача звуково и визуално; и
may be protected by a device which can be easily removed or broken to gain access to the emergency control; the operation of the emergency control, or the removal of a protective cover over the control, shall be indicated to the driver both audibly and visually, and
в случай на врата, задействана от водача, която не съответства на изискванията на точка 7.6.5.6.2, механизмите трябва да бъдат такива, че след като те са били задействани за отваряне на вратата и са се върнали в тяхното нормално положение, тя да не се затваря, докато водачът не задейства след това механизма за затваряне.
in the case of a driver-operated door which does not comply with the requirements of paragraph 7.6.5.6.2, shall be such that after they have been operated to open the door and returned to their normal position, the door will not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Отварянето на вратите трябва да бъде предотвратено ако превозното средство се движи със скорост по-висока от 5 km/h.
The doors shall be prevented from opening if the vehicle moves at a speed higher than 5 km/h.
Възможно е да бъде осигурено устройство, което се задейства от мястото на водача, с цел да дезактивира външните аварийни механизми, за да заключи отвън обслужващите врати.
A device may be provided which is operated by the driver from the driving seat to deactivate the outside emergency controls in order to lock the service doors from outside.
В този случай външните аварийни механизми трябва да се активират отново автоматично или при пускане на двигателя или преди достигане на скорост 20 km/h от превозното средство.
In this case, the outside emergency controls shall be reactivated automatically either by the starting of the engine or before the vehicle reaches a speed of 20km/h.
Впоследствие дезактивирането на външните аварийни механизми да не става автоматично, а само след намеса от страна на водача
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Всяка задвижвана от водача обслужваща врата трябва да може да се задейства от мястото на водача с помощта на устройства, които, с изключение в случая на крачно управляемите механизми, са обозначени ясно и еднозначно.
Every driver-operated service door shall be capable of operation by the driver when in the driving seat using controls which, except in the case of a foot control, are clearly and distinctively marked.
Всяка обслужваща врата с механизирано задействане трябва да активира визуално предупредително устройство, което да се вижда ясно от водача при нормално положение за управление, при всякакви условия на околната светлина, за да предупреждава за ненапълно затворена врата.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any normal ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Това устройство трябва да предупреждава винаги, когато панелът на вратата е между напълно отворено положение и на 30 mm от напълно затвореното положение.
This tell-tale shall signal whenever the rigid structure of the door is between the fully open position and a point 30 mm from the fully closed position.
Едно и също устройство може да обслужва една или няколко врати.
One tell-tale may serve for one or more doors.
С подобно устройство не се оборудват обаче разположените в предната половина на превозното средство обслужващи врати, които не удовлетворяват изискванията на точки 7.6.5.6.1.1 и 7.6.5.6.1.2.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2.
Когато за водача са предвидени устройства за отваряне и затваряне на обслужващи врати с механизирано задействане, те трябва да позволяват на водача да сменя посоката на движение на вратата във всеки един момент от процеса на отваряне или затваряне.
Where controls are provided for the driver to open and close a power-operated service door, they shall be such that the driver is able to reverse the movement of the door at any time during the closing or opening process.
Конструкцията и системата за управление на всяка обслужваща врата с механизирано задвижване трябва да бъдат такива, че да ограничават риска от нараняване на пътник от вратата или притискането му от вратата при нейното затваряне.
The construction and control system of every power-operated service door shall be such that a passenger is unlikely to be injured by the door or trapped in the door as it closes.
Това изискване се счита за удовлетворено, ако са изпълнени следните две условия:
This requirement shall be considered satisfied if the following two requirements are met:
Първото изискване е, когато при затваряне на вратата се приложи противодействаща на затварянето сила не по-голяма от 150 N във всяка измервателна точка, описана в приложение 6, вратата автоматично да се отваря отново до крайното си положение и да остава отворена докато се задейства механизмът за затваряне, с изключение на случая на обслужваща врата с автоматично действие.
The first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically operated service door, remain open until a closing control is operated. The clamping force may be measured by any method to the satisfaction of the competent authority.
Указания са дадени в приложение 6 към настоящото правило.
Guidelines are given in Annex 6 to this Regulation.
Максималната сила може да е по-голяма от 150 N за кратък период от време, при условие че не превишава 300 N. Системата за повторно отваряне може да се проверява посредством изпитване с щанга с участък с височина 60 mm, широчина 30 mm и закръгления на ъглите с радиус 5 mm.
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm.
Второто изискване е, че винаги, когато при затваряне вратите затиснат китка или пръсти на пътник:
The second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
вратата се отваря отново автоматично до крайното си положение и, с изключение на случаите на автоматично задействана обслужваща врата, остава отворена, докато не се задейства механизмът за затваряне; или
the door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically operated service door, remains open until a closing control is operated, or
китката или пръстите да могат лесно да се издърпат от вратата без риск от нараняване на пътника.
the wrist or fingers can be readily extracted from the doors without risk of injury to the passenger.
Това изискване може да се провери ръчно или посредством изпитване с щанга, посочена в точка 7.6.5.6.1.1, постепенно изтъняваща в единия край по протежение на 300 mm от дебелина 30 на дебелина 5 mm. Тя не трябва да бъде боядисана или смазана.
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm. It shall not be treated with polish nor lubricated.
Ако вратата затисне щангата, тя трябва да може да се издърпа лесно; или
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed, or
вратата се задържа в положение, даващо възможност за свободно провиране на щанга с напречно сечение с височина 60 mm, широчина 20 mm и ръбове с радиус на закръгление 5 mm. Това положение не трябва да бъде на повече от 30 mm от напълно затвореното положение на вратата.
the door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm. This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
В случай на предна обслужваща врата изискванията на точка 7.6.5.6 се считат за изпълнени, ако вратата:
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6 shall be considered satisfied if the door:
отговаря на изискванията на точка 7.6.5.6.1.1 и точка 7.6.5.6.1.2; или
fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2, or