natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В искането се пояснява, че дерогациите представляват настоящи разпоредби на националния правен ред, както е посочено в членове 12, 13, 16, 21 и 28 на Наредбата на Норвегия.
The request clarified that the derogations constituted current provisions of the national legal order as set out in Articles 12, 13, 16, 21 and 28 of the Norwegian Regulation.
В съобщение от 24 август 2012 г. норвежкото правителство уведоми Органа за оттеглянето на член 21 от Наредбата на Норвегия (пиротехническо аварийно-спасително оборудване) от искането за дерогации.
In a communication of 24 August 2012, the Norwegian Government informed the Authority of its withdrawal of Article 21 of the Norwegian Regulation (pyrotechnic emergency equipment) from the request for derogations.
В съответствие с член 9 от Директива 2008/68 и решения № 3/12/SC и 4/12/SC на Постоянния комитет на 5 октомври 2012 г. Органът представи първи проект на мерките, които следва да бъдат предприети от Транспортния комитет на ЕАСТ (наричан по-нататък „Комитетът“, док. № 648711 и 643174).
In accordance with Article 9 of Directive 2008/68 and Standing Committee Decisions No 3/12/SC and 4/12/SC, the Authority submitted, on 5 October 2012, a first draft of measures to be taken to the EFTA Transport Committee (hereinafter ‘the Committee’, Events No 648711 and 643174).
Този проект на мерки се основава на доклад за оценка на риска от 14 юни 2012 г., чието изготвяне Органът възложи на Det Norske Veritas (DNV) (док. № 640432).
These draft measures were based on a risk assessment report dated 14 June 2012 as commissioned by the Authority from Det Norske Veritas (DNV) (Event No 640432).
На 8 ноември 2012 г. беше свикано заседание на Комитета, на което беше обсъден първият проект на мерки (док. № 652659, протоколи от заседанието).
On 8 November 2012, the Committee convened and discussed the first draft measures (Event No 652659, minutes from the meeting).
С писмо от 26 ноември 2012 г. (док. № 654691) норвежкото правителство оттегли член 13 (летищна цистерна), член 16 (предпазен клапан) и член 28 (транспортни единици EX/II/III) от искането си за дерогации, като в същото време запази своето искане за дерогация по отношение на член 12 (транспорт на опасни отпадъци).
By a letter of 26 November 2012 (Event No 654691), the Norwegian Government withdrew Articles 13 (airport tank-vehicle), 16 (safety valve) and 28 (EX/II/III Transport units) from its request for derogations, while maintaining its request for derogation as regards Article 12 (transport of hazardous waste).
Съответно оставащото искане за дерогация съгласно член 6, параграф 2, буква а) от акта се отнася до член 12 от Наредбата на Норвегия за разрешаване на превоза на опасни отпадъци в Норвегия.
Accordingly, the remaining derogation requested under Article 6(2)(a) of the Act concerns Article 12 of the Norwegian Regulation authorising transport of hazardous waste in Norway.
Разпоредбата гласи:
That provision reads as follows:
„Член 12 — Превоз на опасни отпадъци
‘Article 12 - Transportation of hazardous waste
При транспортирането на опасни стоки с тегло до 500 kg нето на транспортна единица/жп вагон, класифицирани като опасни отпадъци съгласно нормативната уредба за отпадъците, се прилагат единствено изискванията съгласно ADR и RID за опаковането, цистерните, маркирането, смесеното опаковане и транспортните документи.
When transporting up to 500 kg net dangerous goods per transport unit/railway wagon, classified as hazardous waste according to waste regulations, only the ADR and RID requirements for packaging, tanks, marking, mixed packing and transport documents applies.
При събирането на течни отпадъци, доставени в бидони, кутии и т.н., могат да се използват външни опаковки като одобрени от ООН барабани, твърда IBC или големи опаковки.
When collecting liquid waste delivered in cans, boxes, etc. outer packaging as UN-approved drums, rigid IBC or large packaging may be used.
Остатъци от лепило, боя, разтвори на смола или подобни вещества в опаковки до 10 литра могат да бъдат транспортирани на палети с подпори за палети, ако са подходящо обезопасени срещу течове.
Remnants of glue, paint, resin solutions or similar substances in packaging of up to 10 liters, may be transported on pallets with pallet collars, if it is adequately secured against leakage.
Опасни отпадъци от домакинствата могат да се транспортират в специални кутии с обезопасени капаци.
Hazardous wastes from households can be transported in special boxes with secured lids.
На такива кутии може да бъде отбелязано „опасни отпадъци“.
Such boxes may be marked “Hazardous Waste”.
Изискванията съгласно ADR/RID относно смесеното опаковане не е необходимо да бъдат изпълнени, ако са предприети достатъчни мерки за предотвратяване на опасни реакции.
The requirements in ADR/RID on mixed packing does not have to be met if sufficient measures is taken to prevent dangerous reactions.
Като транспортен документ може да бъде използван формуляр за деклариране в съответствие с нормативната уредба за отпадъците.“
Declaration form in accordance with waste regulations may be used as a transport document.’
Във връзка с това проектомерките, представени на Комитета на 5 октомври 2012 г., са формулирани, както следва:
In that regard, the draft measures submitted to the Committee on 5 October 2012 read:
скането за дерогация във връзка с член 12 от Наредбата на Норвегия относно превоза на опасни отпадъци следва да бъде приета, доколкото превозвачът разполага с консултант по безопасността съгласно ADR и когато водачите притежават разширено свидетелство за управление на превозно средство за категория C или D. За останалите случаи искането за дерогация се отхвърля.“
he request for derogation in relation to Article 12 of the Norwegian Regulation concerning the transportation of hazardous waste, should be accepted in so far as the transportation company has an ADR safety adviser, and where the drivers have extended driver’s licence, class C or class D. For the remainder, it should be rejected.’
В писмото си от 26 ноември 2012 г. норвежкото правителство отбеляза следното:
In its letter of 26 November 2012, the Norwegian Government indicated the following:
„Член 12 — Превоз на опасни отпадъци
‘Article 12 Transport of hazardous waste
Норвежкото правителство поддържа своето искане пред Органа за национална дерогация във връзка с този член, с някои промени.
The Norwegian Government maintains its request to the Authority for a national derogation in relation to this Article, with some adjustments.
Норвегия би желала да посочи, че разширеното свидетелство за управление на превозно средство за водачи на превозни средства (категория C или D) не е от значение за безопасността на превоза на опасни товари.
Norway would like to point out that extended drivers licence for the drivers of the vehicles (class C or D) is not relevant for the safety of the transport of dangerous goods.
Дерогацията ще обхваща единствено ADR.
The derogation will comprehend ADR only.
В допълнение превозвачите трябва да имат консултант по безопасността съгласно ADR/RID.
Further on, the companies must have a ADR/RID safety adviser.
Хората, които извършват манипулации с опасни отпадъци и превозват опасни отпадъци, трябва да преминат специално обучение, преди да могат да получат разрешение.“
People that handles and transports hazardous waste must attend special training before they can be authorized.’
След отправено искане от Органа Норвежкото правителство предостави с електронно писмо от 13 декември 2012 г. (док. № 656664) следните разяснения по отношение на предложените изменения:
Following a request from the Authority, the Norwegian Government provided the following clarification by email of 13 December 2012 (Event No 656664) as regards its proposed amendments:
„Това алтернативно предложение относно изискванията за обучение ще бъде ограничено единствено до автомобилния транспорт и предполага, че водачите на превозни средства за превоз на опасни товари трябва да бъдат обучени по отношение на:
‘This alternative proposal, concerning the training requirements, will be limited to road transport only, and implies that drivers of vehicles carrying waste dangerous goods shall be trained in:
Общите изисквания за превоз на опасни отпадъци
General requirements governing the carriage of waste dangerous goods
Основните видове опасности, включително тяхното маркиране и етикетиране
Main types of hazards, including their marking and labeling
Превантивните мерки и мерките за безопасност, подходящи за различните видове опасности
Preventive and safety measures appropriate to the various types of hazard
Безопасното товарене, разтоварване и превоз на опасни отпадъци
Safe loading, unloading, and carriage of waste dangerous goods
Целта и начина на действие на техническото оборудване на превозните средства
Purpose and the method of operation of technical equipment on vehicles
Основната информация за свеждане до минимум на вероятността от възникване на инцидент
Basic information for minimizing the likelihood of an incident taking place
Процедурите за реагиране при спешни ситуации, включително мерките, които могат да се окажат необходими за тяхната собствена безопасност и за безопасността на обществото и на околната среда в случай на инцидент
Emergency response procedures, including the measures which may prove necessary for their own safety and that of the public and the environment in case of an incident
Осведомеността по въпросите на сигурността
Security awareness
Документацията по полученото от водачите обучение се съхранява от работодателя и се предоставя на водача или на компетентния орган при поискване.
Records of the driver training received shall be kept by the employer and made available to the driver or competent authority, upon request.
Точната формулировка на преразгледания член 12 все още не е напълно готова, но предложението съдържа съществената част от изменената наредба.“
The exact wording of the revised § 12 is not yet fully prepared, but the proposal contains the substance of the revised Regulation.’
На 16 януари 2013 г. (док. 659861) DNV изразиха становище, че според тях мерките, предложени от норвежкото правителството относно специалното обучение на водачите, са по-целесъобразни, отколкото първоначалното предложение на DNV за свидетелства за управление на превозно средство от категория C или D.
On 16 January 2013 (Event 659861), DNV submitted that, in its view, the measures suggested by the Norwegian Government on special training for drivers would be more to the purpose than DNV’s original proposal of a class C or a class D driver’s licence.
На 18 януари 2013 г. и на 1 февруари 2013 г. (док. № 659983 и № 661423) норвежкото правителство отново измени своето предложение относно изискванията за обучение по следния начин:
On 18 January 2013 and on 1 February 2013 (Events No 659983 and No 661423), the Norwegian Government further amended its proposal on training requirements in the following terms:
„Правилата, регулиращи превоза на опасни товари при преминаване през тунели и подходящите мерки за намаляване на риска и дейности за спешно реагиране за този превоз.“
‘The regulations governing the transport of dangerous goods in road tunnels and the appropriate mitigation measures and emergency response actions for such transport.’
„Продължителността на обучението е най-малко 6 учебни единици. Получените записи от обучението на водачите се съхраняват от работодателя и се предоставят на водача или на компетентния орган при поискване.“
‘The duration of the training shall be a minimum of 6 teaching units. Records of the driver training received shall be kept by the employer and made available to the driver or competent authority, upon request.’
На 27 февруари 2013 г. Органът реши да представи на Комитета изменени проектомерки, които да бъдат предприети от Органа по отношение на оставащото искане на Норвегия за дерогация на основание на член 6, параграф 2, буква а) от акта относно превоза на опасни отпадъци (Решение № 88/13/COL); и да предостави правомощия на компетентния член на колегията да приеме окончателното решение, ако Комитетът одобри проектомерките с единодушие.
On 27 February 2013, the Authority decided to submit to the Committee accordingly amended draft measures to be taken by the Authority with regard to Norway’s remaining request for a derogation based on Article 6(2)(a) of the Act concerning the transport of hazardous waste (Decision No 88/13/COL); and to empowering the competent College Member to adopt the final decision if the Committee approves of the draft measures unanimously.
С електронни съобщения съответно от 1 и 13 март 2013 г. членовете на Транспортния комитет на ЕАСТ единодушно одобриха тези проектомерки (док. № 666005, 665893 и 664435).
By e-mails of 1 and 13 March 2013, respectively, the Members of the EFTA Transport Committee unanimously approved of these draft measures (Events No 666005, 665893 and 664435).
С оглед на това Органът може да удовлетвори оставащото искане на Норвегия за дерогация на основание на член 6, параграф 2, буква а) от акта,
Accordingly, the Authority can grant Norway’s remaining request for a derogation based on Article 6(2)(a) of the Act.
Искането за дерогация, представляваща член 12 от Наредбата на Норвегия относно превоза на опасни отпадъци, подадено на основание на член 6, параграф 2, буква а) от акта, в който се посочва, че „при условие че безопасността не се излага на риск, държавите членки могат да поискат дерогации от приложение I, раздел I.1…“, а именно приложението, съдържащо Европейската спогодба за международен превоз на опасни товари по шосе (Спогодба ADR), следва да бъде прието, доколкото превозвачът разполага с консултант по безопасността съгласно ADR и доколкото лицата, които извършват манипулации с опасни отпадъци и превозват опасни отпадъци, преминават специално обучение, преди да получат разрешение да извършват тези дейности.
The request for a derogation, constituting of Article 12 of the Norwegian Regulation on the transport of hazardous waste, based on Article 6(2)(a) of the Act stipulating that ‘Provided that safety is not compromised, Member States may request derogations from Annex I, Section I.1…’ namely the Annex containing The European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (the ADR Agreement), should be accepted in so far as the transport company has an ADR safety adviser, and in so far as people who handle and transport hazardous waste attend special training before they are authorized to do so.
Водачите на превозни средства, превозващи опасни товари, трябва да бъдат обучени за:
Drivers of vehicles carrying dangerous goods waste shall be trained in:
Целта и начина на действие на техническото оборудване на превозните средства
The purpose and method of operation of technical equipment on vehicles
Процедурите за реагиране при спешни ситуации, включително мерките, които могат да се окажат полезни за тяхната собствена безопасност и за безопасността на обществото и на околната среда в случай на инцидент
Emergency response procedures, including measures which may prove necessary for their own safety and that of the public and the environment in case of an incident
Правилата, регулиращи превоза на опасни товари при преминаване през тунели и подходящите мерки за намаляване на риска и дейности за спешно реагиране за този вид превоз
Regulations governing the transport of dangerous goods in road tunnels and the appropriate mitigation measures and emergency response actions for such transport.
Продължителността на обучението е най-малко 6 учебни единици.
The duration of the training shall be a minimum of 6 teaching units.
Дерогацията, посочена в член 1 от настоящото решение, изтича на 26 септември 2015 г.
The derogation set out in Article 1 of this Decision shall expire on 26 September 2015
Дерогацията, посочена в член 1 от настоящото решение, се публикува в раздела за ЕИП на Официален вестник на Европейския съюз и в притурката за ЕИП към него съгласно точка 6 от Протокол 1 към Споразумението за ЕИП.
The derogation set out in Article 1 of this Decision shall be published in the EEA section of the Official Journal of the European Union and in the EEA Supplement thereof according to point 6 of Protocol 1 to the EEA Agreement.
Адресат на настоящото решение е Кралство Норвегия и влиза в сила след нотифицирането на тази държава.
This Decision is addressed to the Kingdom of Norway and shall enter into force upon notification to that State.
Член 12 не се прилага единствено за автомобилния транспорт.
Article 12 does only apply to road transport.
№ 309/13/COL
No 309/13/COL
относно съвместимостта с правото на ЕИП на мерките, които Норвегия предстои да предприеме съгласно член 14 от Директива 2010/13/ЕС на Европейския парламент и на Съвета за координирането на някои разпоредби, установени в закони, подзаконови и административни актове на държавите членки, отнасящи се до предоставянето на аудио-визуални медийни услуги (Директива за аудио-визуалните медийни услуги)
on the compatibility with EEA law of measures to be taken by Norway pursuant to Article 14 of Directive 2010/13/EU of the European Parliament and of the Council on the coordination of certain provisions laid down by law, regulation or administrative action in Member States concerning the provision of audiovisual media services (Audiovisual Media Services Directive)
като взе предвид акта, посочен в точка 5п от приложение XI към Споразумението за ЕИП — Директива 2010/13/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2010 г. за координирането на някои разпоредби, установени в закони, подзаконови и административни актове на държавите членки, отнасящи се до предоставянето на аудио-визуални медийни услуги [1] (наричана по-нататък „актът“), и по-специално член 14, параграф 2 от нея,
Having regard to the Act referred to at point 5p of Annex XI to the EEA Agreement, Directive 2010/13/EU of the European Parliament and of the Council of 10 March 2010 on the coordination of certain provisions laid down by law, regulation or administrative action in Member States concerning the provision of audiovisual media services [1] (the “Act”), and in particular Article 14(2) thereof,
С писмо от 22 април 2013 г., получено от Надзорния орган на ЕАСТ („Органът“) на 23 април 2013 г., Норвегия уведоми Органа за мерките, които ще бъдат предприети съгласно член 14, параграф 1 от Директива 2010/13/ЕС.
By letter dated 22 April 2013, received by the EFTA Surveillance Authority (“the Authority”) on 23 April 2013, Norway notified the Authority of measures to be taken pursuant to Article 14(1) of Directive 2010/13/EU.
Надзорният орган на ЕАСТ провери, в срок от три месеца след уведомлението, дали тези мерки са съвместими със законодателството на ЕИП, по-специално по отношение на пропорционалността на мерките и прозрачността на националната процедура за консултации.
The EFTA Surveillance Authority verified, within a period of three months from this notification, that such measures are compatible with EEA law, in particular with regard to the proportionality of the measures and the transparency of the national consultation procedure.
В своята проверка Органът взе предвид наличните данни за норвежкия медиен пазар.
In its verification, the Authority considered the available data on the Norwegian media market.
Списъкът от събития с голяма обществена значимост, включен в норвежките мерки, беше съставен по ясен и прозрачен начин.
The list of events of major importance for society included in the Norwegian measures was drawn up in a clear and transparent manner.
Освен това в Норвегия бяха подети широки консултации в това отношение.
Furthermore, a far-reaching consultation had been launched in Norway in this regard.
Органът беше удовлетворен, че събитията, включени в норвежките мерки, отговарят на поне два от следните критерии, считани за надеждни показатели за значимостта, която събитията имат за обществото: i) особено широк отзвук в рамките на държавата от ЕАСТ, членуваща в ЕИП, а не само значимост за онези, които обикновено следят въпросната спортна или друга дейност; ii) общопризната и особена културна значимост за населението на държавата от ЕАСТ, членуваща в ЕИП, по-специално като катализатор на културната идентичност; iii) участие във въпросното събитие на национален отбор в контекста на състезание или турнир с международна значимост и iv) факта, че събитието традиционно е било излъчвано по обществена безплатна телевизия и е привличало голяма телевизионна аудитория.
The Authority was satisfied that the events listed in the Norwegian measures met at least two of the following criteria considered to be reliable indicators of the importance of events for society: (i) a special general resonance within the EEA EFTA State, and not simply a significance to those who ordinarily follow the sport or activity concerned; (ii) a generally recognised and distinct cultural importance for the population in the EEA EFTA State, in particular as a catalyst of cultural identity; (iii) involvement of the national team in the event concerned in the context of a competition or tournament of international importance; and (iv) the fact that the event has traditionally been broadcast on free-to-air television and has commanded a large television audience.
Някои от събитията, изброени в норвежките мерки, като Олимпийските игри, както и Световното и Европейското първенство по футбол за мъже, които включват квалификационни мачове с участие на норвежкия отбор, попадат в категорията на събитията, смятани за особено важни за обществото, както изрично е споменато в съображение 49 от Директива 2010/13/ЕС.
A number of events listed in the Norwegian measures, such as the Olympic Games as well as the Men’s World Cup and the Men’s European Football Championship, both including qualifying games with Norwegian participation, fall within the category of events considered of major importance for society, as referred to explicitly in recital 49 of Directive 2010/13/EU.
Летните олимпийски игри са събитие, което предизвиква огромен интерес в Норвегия, като в тях винаги са участвали норвежки спортисти в голям брой индивидуални и групови дисциплини.
The summer Olympic Games is an event that attracts enormous interest in Norway as Norwegian athletes have always participated in a wide range of individual and group disciplines.
Събитието има особен отзвук сред широката публика в Норвегия, тъй като интересува зрители, които обикновено не следят тези спортове.
The event has a special resonance among the general public in Norway, as it interests audiences who would not normally follow it.
Летните олимпийски игри традиционно се излъчват по безплатни телевизионни канали и привличат много зрители в Норвегия.
The summer Olympic Games were traditionally broadcast on free-to-air television and commanded high viewing figures in Norway.
Зимните олимпийски игри са събитие, което е още по-популярно и се радва на висока гледаемост.
The winter Olympic Games is an event even more popular and enjoys very high viewing figures.
В Зимните олимпийски игри участват голям брой норвежки спортисти както индивидуалните, така и в груповите дисциплини.
A large number of Norwegian athletes participate in the winter Olympic Games in both individual and group disciplines.
Събитието се излъчва традиционно по безплатни телевизионни канали и отбелязва висока гледаемост в Норвегия.
The event has traditionally been broadcast on free-to-air television and commanded high viewing figures in Norway.
Събитието е гледано не само от зрители, които обикновено следят съответните спортни дисциплини.
The event is watched not only by viewers that ordinarily follow the sports concerned.
Световното и Европейското първенство по футбол за мъже — както самите първенства, така и квалификационните мачове с норвежко участие — са сред най-популярните спортни събития в Норвегия.
The Men’s World Cup and the Men’s European Football Championship, both in their entirety and including qualifying games with Norwegian participation, are among the most popular sports events in Norway.
Квалификационните мачове на норвежкия отбор, както и мачовете от финалния кръг и особено финалните мачове предизвикват голям интерес сред обществеността и медиите в Норвегия.
The Norwegian public and media take great interest in the Norwegian team’s qualifying matches as well as the matches in the final round, especially the final matches.