natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В допълнение 4 са дадени таблици, в които са обобщени изискванията за двигателите, използващи за гориво ПГ, двигателите, използващи за гориво ВНГ, и двигателите, работещи с два вида гориво.
Tables summarizing the requirements for approval of NG-Fuelled engines, LPG-Fuelled engines and dual-fuelled engines are provided in Appendix 4.
Изисквания относно одобрение на типа за гама на универсално гориво
Requirements on universal fuel range type approval
Одобрение за гама на универсално гориво се издава при спазване на изискванията, посочени в точки 4.6.1. — 4.6.6.1.
A universal fuel range approval shall be granted subject to the requirements specified in paragraphs 4.6.1 to 4.6.6.1.
Базовият двигател трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило за подходящите еталонни горива, посочени в приложение 5.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the appropriate reference fuels specified in Annex 5.
Към двигателите, използващи като гориво природен газ/биометан (включително двигателите, работещ с два вида гориво ), се прилагат специфични изисквания, определени в точка 4.6.3.
Specific requirements shall apply to engines fuelled with natural gas/biomethane (including dual-fuel engines), as laid down in paragraph 4.6.3.
Ако производителят разрешава семейството двигатели да работи с горива, предлагани на пазара, които не са обхванати в еталонните горива, включени в приложение 5 и в съответните стандарти за горива, предлагани на пазара, (напр. EN 228 на CEN в случай на безоловен бензин и в стандарт EN 590 на CEN в случай на дизелово гориво), като например при работа с B100, производителят, в допълнение към изискванията на точка 4.6.1. трябва:
If the manufacturer permits to operate the engine family to run on market fuels not covered by the reference fuels included in Annex 5 or the relevant market fuel standards (for example EN 228 CEN standards in the case of unleaded petrol and EN 590 CEN standard in the case of diesel), such as running on B100, the manufacturer shall, in addition to the requirements in paragraph 4.6.1:
да декларира в точка 3.2.2.2.1 от част 1 към приложение 1 горивата, с които може да работи семейството двигатели;
Declare the fuels the engine family is capable to run on in paragraph 3.2.2.2.1 of Part 1 of Annex 1;
да докаже способността на базовия двигател да отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение на декларираните горива;
Demonstrate the capability of the parent engine to meet the requirements of this Regulation on the fuels declared;
се задължава да изпълнява изискванията по отношение на съответствието в експлоатация, посочени в точка 9. по отношение на декларираните горива, включително всяка комбинация между декларираните горива и съответните горива, предлагани на пазара, и стандарти.
Be liable to meet the requirements of in-service conformity specified in paragraph 9 on the fuels declared, including any blend between the declared fuels and the relevant market fuels and standards.
В случай на природен газ/биометан производителят трябва да докаже способността на базовия двигател да се адаптира към всеки състав на горивото, който може да се срещне на пазара.
In the case of a natural gas/biomethane fuelled engine the manufacturer shall demonstrate the parent engines capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
При сгъстения природен газ/биометан обикновено се срещат два типа гориво — висококалорично (Н-газ) и нискокалорично (L-газ), но със значителен брой разновидности и за двата типа; те значително се различават по своето калорично съдържание, изразено с индекса на Вобе и с коефициент на коригиране λ— (Sλ).
In the case of compressed natural gas/biomethane (CNG) there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their λ-shift factor (Sλ).
Базовият двигател трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило за еталонните горива GR (гориво 1) и G25 (гориво 2), както е определено в приложение 5, без ръчно регулиране на горивната система на двигателя между двете изпитвания между двете изпитвания (изисква се саморегулиране).
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G25 (fuel 2), as specified in Annex 5, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self-adaptation is required).
След подготвителния пробег двигателят се охлажда в съответствие с точка 7.6.1. от приложение 4.
After the adaptation run the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4.
По искане на производителя двигателят може да се изпитва с трето гориво (гориво 3), когато коефициентът на коригиране λ (Sλ) е между 0,89 (т.е. по-ниската гама на GR) и 1,19 (т.е. горната гама на G25), например ако гориво 3 е гориво, което се предлага на пазара.
At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (that is the lower range of GR) and 1,19 (that is the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Резултатите от това изпитване могат да послужат за основа за оценяване на съответствието на производството.
The results of this test may be used as a basis for the evaluation of the conformity of the production.
В случай на втечнен природен газ/втечнен биометан (ВПГ) базовият двигател трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило за еталонните горива GR (гориво 1) и G20 (гориво 2), както е определено в приложение 5, без ръчно регулиране на горивната система на двигателя между двете изпитвания (изисква се саморегулиране).
In the case of liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG) the parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G20 (fuel 2), as specified in Annex 5, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self adaptation is required).
След подготвителния пробег двигателят се охлажда в съответствие с точка 7.6.1. от приложение 4.
After the adaptation run, the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4.
В случай на двигател, използващ за гориво сгъстен природен газ/биометан (СПГ), който може сам да се регулира спрямо гамата на Н-газове, от една страна, и гамата на L-газове, от друга, и който преминава от гамата на Н-газове към гамата на L-газове посредством включването на превключвател, базовият двигател се изпитва със съответното еталонно гориво, както е посочено в приложение 5 за всяка гама, при всяко положение на превключвателя.
In the case of an engine fuelled with compressed natural gas/biomethane (CNG) which is self-adaptive for the range of H-gases on the one hand and the range of L-gases on the other hand, and which switches between the H-range and the L-range by means of a switch, the parent engine shall be tested on the relevant reference fuel as specified in Annex 5 for each range, at each position of the switch.
Базовият двигател трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило за двете положения на превключвателя без никаква промяна по отношение на използваното гориво между двете изпитвания при всяко положение на превключвателя.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation at both positions of the switch without any readjustment to the fuelling between the two tests at each position of the switch.
По искане на производителя двигателят може да се изпитва с трето гориво, вместо с G23 (гориво 3), когато коефициентът на коригиране λ (Sλ) е между 0,89 (т.е. по-ниската гама на GR) и 1,19 (т.е. горната гама на G25), например ако гориво 3 е гориво, което се предлага на пазара.
At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (that is the lower range of GR) and 1,19 (that is the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
В случай на двигатели, използващи като гориво природен газ, отношението „r“ на резултатите от изследваните емисии се определя за всеки замърсител, както следва:
In the case of natural gas engines, the ratio of the emission results "r" shall be determined for each pollutant as follows:
r = резултат от емисиите на еталонно гориво 2
r = emission result on reference fuel 2
= резултат от емисиите на еталонно гориво 2
= emission result on reference fuel 2
= резултат от емисиите на еталонно гориво 1
= emission result on reference fuel 1
В случай на ВНГ производителят трябва да докаже способността на базовия двигател да се адаптира към всеки състав на горивото, който може да се срещне на пазара.
In the case of LPG the manufacturer shall demonstrate the parent engines capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
Базовият двигател трябва да отговаря на изискванията към емисиите при използване на еталонните горива А и Б, както е определено в приложение 5, без никаква промяна по отношение на използваното гориво между двете изпитвания.
The parent engine shall meet the emission requirements on the reference fuels A and B as specified in Annex 5 without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Отношението „r“ на резултатите от изследваните емисии се определя за всеки замърсител, както следва:
The ratio of emission results "r" shall be determined for each pollutant as follows:
r = резултат от емисиите на еталонно гориво B
r = emission result on reference fuel B
резултат от емисиите на еталонно гориво A
emission result on reference fuel A
Изисквания относно одобрение на типа с ограничения за гамата на горивото в случай на двигатели с принудително запалване, използващи като гориво сгъстен природен газ/биометан (СПГ) или ВНГ
Requirements on restricted fuel range type approval in case of positive ignition engines fuelled with compressed natural gas/biomethane (CNG) or LPG.
Одобрение на типа за емисиите от отработили газове от двигател, който работи с природен газ и е предназначен за работа в Н-гамата или в L-гамата от газове
Exhaust emissions type approval of an engine running on natural gas and laid out for operation on either the range of H-gases or on the range of L-gases.
Базовият двигател се изпитва за съответното еталонно гориво, посочено в приложение 5 за съответната гама.
The parent engine shall be tested on the relevant reference fuel, as specified in Annex 5, for the relevant range.
Базовият двигател трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило без никаква промяна по отношение на използваното гориво между двете изпитвания.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation without any readjustment to the fuelling between the two tests.
При доставяне на клиента на двигателя трябва да е поставен етикет, както е определено в точка 4.12.8., който показва за коя гама газове е одобрен двигателят.
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in paragraph 4.12.8 stating for which range of gases the engine is approved.
Одобрение на типа двигател, който работи с природен газ или ВНГ и е предназначен за работа с един специфичен състав на горивото, по отношение на емисиите от отработили газове
Exhaust emissions type approval of an engine running on natural gas or LPG and designed for operation on one specific fuel composition.
Базовият двигател трябва да отговаря на изискванията за емисиите на еталонните горива GR и G25 в случай на използване на природен газ или на еталонните горива А и Б в случай на използване на ВНГ, определени в приложение 5.
The parent engine shall meet the emission requirements on the reference fuels GR and G25 in the case of natural gas, or the reference fuels A and B in the case of LPG, as specified in Annex 5.
Тази фина настройка се състои от повторно калибриране на базата данни за зареждане с гориво, без да се извършват никакви промени в основната технология за контрол или в основната структура на базата данни.
This fine-tuning will consist of a recalibration of the fuelling database, without any alteration to either the basic control strategy or the basic structure of the database.
При необходимост се допуска подмяната на части, които имат пряко отношение към количеството горивен поток (като дюзите за впръскване на гориво).
If necessary the exchange of parts that are directly related to the amount of fuel flow such as injector nozzles is allowed.
По искане на производителя двигателят може да се изпитва с еталонните горива GR и G23 или с еталонните горива G25 и G23, като в този случай одобрението на типа е единствено валидно съответно за газовете от Н-гамата или L-гамата.
At the manufacturer's request the engine may be tested on the reference fuels GR and G23, or on the reference fuels G25 and G23, in which case the type approval is only valid for the H-range or the L-range of gases respectively.
При доставяне на клиента на двигателя трябва да е поставен етикет, както е определено в точка 4.12.8., който показва за какъв състав на горивото е калибриран двигателят.
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in paragraph 4.12.8 stating for which fuel composition the engine has been calibrated.
Изисквания относно одобрение на типа с ограничения за гамата на горивото в случай на двигатели, използващи като гориво втечнен природен газ/втечнен биометан (ВПГ)
Requirements on fuel-specific type approval in the case of engines fuelled with liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG)
В случай на втечнен природен газ/втечнен биометан одобрение на типа с ограничения за гамата на горивото може да бъде издадено, при условие че са спазени изискванията, посочени в точки 4.8.1. — 4.8.2.
In case of liquefied natural gas/liquefied biomethane, a fuel specific type approval may be granted subject to the requirements specified in sections 4.8.1 to 4.8.2.
Условия за подаване на заявление за одобрение на типа с ограничения за гамата на горивото в случай на двигатели, използващи като гориво втечнен природен газ/втечнен биометан (ВПГ).
Conditions for applying for a fuel-specific type approval in the case of engines fuelled with liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG).
Производителят може да подаде заявление за одобрение на типа с ограничения за гамата на горивото само в случай на двигател, калибриран за ВПГ със специфичен състав [4], при което коефициентът на коригиране λ не се различава с повече от 3 % от коефициента на коригиране λ на горивото G20, посочено в приложение 5, и чието съдържание на етан не надвишава 1,5 %.
The manufacturer can only apply for a fuel specific type approval in the case of the engine being calibrated for a specific LNG gas composition [4] resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent from the λ-shift factor of the G20 fuel specified in Annex 5, and the ethane content of which does not exceed 1,5 per cent.
Във всички други случаи производителят трябва да подаде заявление за одобрение на типа за универсално гориво съгласно спецификациите в точка 4.6.3.2.
In all other cases the manufacturer shall apply for a universal fuel type approval according to the specifications of paragraph 4.6.3.2.
Специфични изисквания за изпитване в случай на одобрение на типа с ограничения за гамата на горивото (ВПГ)
Specific test requirements in the case of a fuel-specific type approval (LNG).
В случай на семейство двигатели, работещи с два вида гориво, когато двигателите са калибрирани за ВПГ със специфичен състав, при който коефициентът на коригиране λ не се различава с повече от 3 % от коефициента на коригиране λ на горивото G20, посочено в приложение 5 и чието съдържание на етан не надвишава 1,5 %, базовият двигател се изпитва само с еталонното газово гориво G20, посочено в приложение 5.
In the case of a dual-fuel engine family where the engines are calibrated for a specific LNG gas composition2 resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent from the λ-shift factor of the G20 fuel specified in Annex 5, and the ethane content of which does not exceed 1,5 per cent, the parent engine shall only be tested on the G20 reference gas fuel, as specified in Annex 5.
Одобрение на типа на член от семейството по отношение на емисии от отработили газове
Exhaust emissions type approval of a member of a family
С изключение на случая, посочен в точка 4.8.2., обхватът на одобрение на типа на базов двигател се разширява, за да включва всички членове на семейството, без допълнително изпитване за всеки състав на горивото в рамките на гамата, за която базовият двигател е одобрен (в случай на двигателите, описани в точка 4.7.2.) или за същата гама на горивата (в случай на двигателите, описани в точка 4.6. или 4.7.), за която базовият двигател е получил одобрение на типа.
With the exception of the case mentioned in paragraph 4.8.2, the type approval of a parent engine shall be extended to all family members, without further testing, for any fuel composition within the range for which the parent engine has been approved (in the case of engines described in paragraph 4.7.2) or the same range of fuels (in the case of engines described in either paragraph 4.6 or 4.7) for which the parent engine has been type-approved.
Ако техническата служба прецени, че като се има предвид избраният базов двигател, представеното заявление не представя напълно семейството двигатели, определено в част 1 от приложение 1, техническата служба може да избере и изпита алтернативен и, ако е необходимо, допълнителен еталонен изпитвателен двигател.
If the technical service determines that, with regard to the selected parent engine the submitted application does not fully represent the engine family defined in Part 1 of Annex 1, an alternative and if necessary an additional reference test engine may be selected by the technical service and tested.
Изисквания за одобрение във връзка със системите за бордова диагностика
Requirements for approval regarding the on-board diagnostic systems
СБД трябва да е проектирана, конструирана и монтирана на превозното средство в съответствие с приложение 9А, така че да може да идентифицира, записва и съобщава типовете влошаване или неизправностите, определени в посоченото приложение, за целия период на експлоатация на превозното средство.
The OBD system shall be designed, constructed and installed on a vehicle in accordance with Annex 9A, so as to enable it to identify, record, and communicate the types of deterioration or malfunction specified in that Annex over the entire life of the vehicle.
Производителят трябва да гарантира, че СБД съответства на изискванията, посочени в приложение 9А, включително изискванията към действието в работен режим на БД при всички нормални и основателно предвидими условия на кормуване, включително при определените в приложение 9Б условия на нормална експлоатация.
The manufacturer shall ensure that the OBD system complies with the requirements set out in Annex 9A, including the OBD in-use performance requirements, under all normal and reasonably foreseeable driving conditions, including the conditions of normal use specified in Annex 9B.
Когато се изпитва с квалифициран компонент с влошени характеристики, индикаторът за неизправност на СБД трябва да се задейства в съответствие с приложение 9Б.
When tested with a qualified deteriorated component, the OBD system malfunction indicator shall be activated in accordance with Annex 9B.
Индикаторът за неизправност на СБД може също да се задейства при нива на емисиите, които са по-ниски от праговите стойности на БД, определени в приложение 9А.
The OBD system malfunction indicator may also be activated at levels of emissions below the OBD thresholds limits specified in Annex 9A.
Производителят трябва да гарантира, че разпоредбите относно действието в работен режим на семейство двигатели с БД, определени в приложение 9А, са спазени.
The manufacturer shall ensure that the provisions for in-use performance of an OBD engine family laid down in Annex 9A are followed.
Данните, свързани с действието в работен режим на БД, се съхраняват и предоставят на разположение без каквото и да е кодиране чрез стандартния комуникационен протокол на БД посредством самата СБД в съответствие с разпоредбите на приложение 9А.
The OBD in-use performance related data shall be stored and made available without any encryption through the standard OBD communication protocol by the OBD system in accordance with the provisions of Annex 9A.
Ако производителят реши, до датата, посочена в точка 13.2.3. за нови одобрения на типа, СБД могат да съответстват на алтернативните разпоредби, посочени в приложение 9А и позоваващи се на настоящата точка.
If the manufacturer chooses, until the date specified in paragraph 13.2.3 for new type approvals, OBD systems may comply with alternative provisions as specified in Annex 9A and referring to this paragraph.
Ако производителят реши, до датата, посочена в точка 13.2.2. за нови одобрения на типа, той може да използва алтернативните разпоредби за мониторинг на филтъра за прахови частици за дизелов двигател (DPF), както е посочено в точка 2.3.2.2. от приложение 9А.
If the manufacturer chooses, until the date specified in paragraph 13.2.2 for new type approvals, he may use alternative provisions for the monitoring of the Diesel Particulate Filter (DPF) as set out in paragraph 2.3.2.2 of Annex 9A.
Изисквания за одобрение във връзка с резервни устройства за контрол на замърсяването
Requirements for approval regarding replacement pollution control devices
Производителят гарантира, че резервните устройства за контрол на замърсяването, предназначени за монтиране на системи на двигател или на превозни средства, получили одобрение на типа по настоящото правило, са получили одобрение на типа като отделни технически възли в съответствие с изискванията на точки 4.11.2.
The manufacturer shall ensure that replacement pollution control devices intended to be fitted to type-approved engine systems or vehicles covered by this Regulation are type-approved, as separate technical units in accordance with the requirements of paragraphs 4.11.2 to 4.11.5.
За целите на настоящото правило каталитичните преобразуватели, deNOx устройствата и филтрите за прахови частици се считат за устройства за контрол на замърсяването.
Catalytic converters, deNOx devices and particulate filters shall be considered to be pollution control devices for the purposes of this Regulation.
Оригиналните резервни устройства за контрол на замърсяването, които спадат към типа, обхванат от точка 3.2.12 от част 1 към приложение I, и са предназначени за монтиране на превозно средство, за което се отнася съответният документ за одобрение на типа, не е необходимо да отговарят на всички разпоредби на приложение 13, при положение че удовлетворяват изискванията на точки 2.1., 2.2. и 2.3. от посоченото приложение.
Original replacement pollution control devices, which fall within the type covered by paragraph 3.2.12 of Part 1 of Annex 1 and are intended for fitment to a vehicle to which the relevant type approval document refers, do not need to comply with all provisions of Annex 13 provided that they fulfil the requirements of paragraphs 2.1, 2.2 and 2.3 of that annex.
Идентификационните маркировки, посочени в точка 4.11.3., съдържат следното:
The identification markings referred to in paragraph 4.11.3 shall comprise the following:
наименованието или търговската марка на производителя на превозното средство или на двигателя;
The vehicle or engine manufacturer's name or trade mark;
марката и идентификационният номер на оригиналното устройство за контрол на замърсяването, както са записани в сведенията, посочени в точка 3.2.12.2 от част 1 към приложение I.
The make and identifying part number of the original pollution control device as recorded in the information referred to in paragraph 3.2.12.2 of Part 1 of Annex 1.
След като специфичните изисквания по отношение на изпитването бъдат въведени в приложение 13 към настоящото правило, резервните устройства за контрол на замърсяването трябва да получават одобрение на типа само съгласно настоящото правило [5].
Replacement pollution control devices shall only be type approved according to this Regulation once the specific testing requirements are introduced in Annex 13 of this Regulation [5].