natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Първите две цифри (02) от номера на одобрението по Правило № 117 заедно с „S2R2“ указват, че първото одобрение е предоставено в съответствие с Правило № 117, което е включвало серия от изменения 02.
The first two digits of the Regulation No 117 approval number (02) in conjunction with ‘S2R2’ indicate that the first approval was granted in accordance with Regulation No 117 which included the 02 series of amendments.
Одобренията в съответствие с Правило № 117 за гуми, попадащи в обхвата на действие на Правило № 54, понастоящем не включват изисквания за сцепление при влажни условия.
Approvals in accordance with Regulation No 117 for tyres within the scope of Regulation No 54 currently do not include wet adhesion requirements.
РАЗШИРЕНИЯ С ЦЕЛ КОМБИНИРАНЕ НА ОДОБРЕНИЯ, ИЗДАДЕНИ В СЪОТВЕТСТВИЕ С ПРАВИЛО № 117, № 30 ИЛИ № 54 [1]
EXTENSIONS TO COMBINE APPROVALS ISSUED IN ACCORDANCE WITH REGULATION Nos 117, 30 OR 54 [1]
Горепоказаната маркировка за одобрение показва, че съответната гума е първоначално одобрена в Нидерландия (E4) съгласно Правило № 30 и серия от изменения 02 с одобрение № 0236378.
The above approval mark shows that the tyre concerned has been initially approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 30 and the 02 series of amendments under approval number 0236378.
Тя е също маркирана с + 02S1 (шум при търкаляне на етап 1), което указва, че одобрението е разширено по Правило № 117 (серия от изменения 02).
It is also marked by + 02S1 (rolling sound at stage 1) which indicates that its approval is extended under Regulation No 117 (02 series of amendments).
Първите две цифри на номера на одобрението (02) указват, че то е издадено съгласно Правило № 30 (серия от изменения 02).
The first two digits of the approval number (02) indicate that the approval was granted according to Regulation No 30 (02 series of amendments).
Знакът за добавяне (+) указва, че първото одобрение е издадено в съответствие с Правило № 30 и е било разширено да включва одобрението(ята), предоставено(и) по Правило № 117 (серия от изменения 02) за шум при търкаляне на етап 1.
The addition (+) sign indicates that the first approval was granted in accordance with Regulation No 30 and has been extended to include the approval(s) granted according to Regulation No 117 (02 series of amendments) for rolling sound at stage 1.
Тя указва, че одобрението е за S1 (шум при търкаляне на етап 1 ), W (сцепление при влажни условия) и R2 (съпротивление при търкаляне на етап 2).
This indicates that the approval is for S1 (rolling sound at stage 1) W (wet adhesion) and R2 (rolling resistance at stage 2).
S1WR2, предхождано от (02), указва, че одобрението е разширено по Правило № 117, което е включвало серия от изменения 02.
The S1WR2 preceded by (02) indicates that it has had its approval extended under Regulation No 117 which included the 02 series of amendments.
Знакът за добавяне (+) указва, че първото одобрение е издадено в съответствие с Правило № 30 и е било разширено да включва одобрение(я) по Правило № 117 (серия от изменения 02).
The addition (+) sign indicates that the first approval was granted in accordance with Regulation No 30 and has been extended to include Regulation No 117 approval(s) (02 series of amendments).
РАЗШИРЕНИЯ С ЦЕЛ КОМБИНИРАНЕ НА ОДОБРЕНИЯ, ИЗДАДЕНИ В СЪОТВЕТСТВИЕ С ПРАВИЛО № 117 [1]
EXTENSIONS TO COMBINE APPROVALS ISSUED IN ACCORDANCE WITH REGULATION No 117 [1]
Горепоказаната маркировка за одобрение показва, че съответната гума е първоначално одобрена в Нидерландия (E4) съгласно Правило № 117 и серия от изменения 02 с одобрение № 0212345.
The above approval mark shows that the tyre concerned has been initially approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 117 and the 02 series of amendments under approval number 0212345.
Тя указва, че одобрението е за W (сцепление с влажна повърхност).
This indicates that the approval is for W (wet grip).
S2R2, предхождано от +, указва, че одобрението е разширено по Правило № 117 по отношение на шума при търкаляне на етап 2 и съпротивлението при търкаляне на етап 2 на базата на отделен(ни) сертификат(и).
The S2R2 preceded by + indicates that it has had its approval extended under Regulation No 117 to rolling sound at stage 2 and rolling resistance at stage 2 based on separate certificate(s).
Тя указва, че одобрението е за S1 (шум при търкаляне на етап 1) или W (сцепление с влажна повърхност).
This indicates that the approval is for S1 (rolling sound at stage 1) and W (wet grip).
R1, предхождано от +, указва, че одобрението е разширено по Правило № 117 по отношение на съпротивлението при търкаляне на етап 1 на базата на отделен(ни) сертификат(и).
The R1 preceded by + indicates that it has had its approval extended under Regulation No 117 to rolling resistance at stage 1 based on separate certificate(s).
Горепоказаната маркировка за одобрение показва, че съответната гума е първоначално одобрена в Нидерландия (E4) съгласно Правило № 117 и серия от изменения 01 с одобрение № 0167890.
The above approval mark shows that the tyre concerned has been initially approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 117 and the 01 series of amendments under approval number 0167890.
Тя указва, че одобрението е за S (шум при търкаляне на етап 1) или W (сцепление с влажна повърхност).
This indicates that the approval is for S (rolling sound at stage 1) and W (wet grip).
02R1, предхождано от +, указва, че одобрението е разширено по Правило № 117 и серия от изменения 02 по отношение на съпротивлението при търкаляне на етап 1 на базата на отделен сертификат(и).
The 02R1 preceded by + indicates that it has had its approval extended under Regulation No 117 and the 02 series of amendments to rolling resistance at stage 1 based on separate certificate(s).
МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ШУМ, ИЗЛЪЧВАН ПРИ ТЪРКАЛЯНЕ, ПРИ ДВИЖЕНИЕ ПО ИНЕРЦИЯ
COAST-BY TEST METHOD FOR MEASURING TYRE-ROLLING SOUND EMISSION
Представеният метод съдържа спецификации към измервателната апаратура, условията при измерване и метода на измерване, за да се измери нивото на шума на комплект от гуми, монтирани върху изпитвано превозно средство, движещо се по определена повърхност на пътя.
The presented method contains specifications on measuring instruments, measurement conditions and the measurement method, in order to obtain the sound level of a set of tyres mounted on a test vehicle rolling on a specified road surface.
Максималното ниво на звуково налягане се записва от дистанционни микрофони, когато изпитваното превозно средство се движи по инерция, като крайният резултат при контролна скорост се получава чрез линеен регресионен анализ.
The maximum sound pressure level is to be recorded, when the test vehicle is coasting, by remote-field microphones; the final result for a reference speed is obtained from a linear regression analysis.
Тези резултати от изпитване не могат да се отнесат за шума при търкаляне на гуми по време на ускоряване от двигателя или отрицателно ускорение при спиране.
Such test results cannot be related to tyre rolling sound measured during acceleration under power or deceleration under braking.
ИЗМЕРВАТЕЛНА АПАРАТУРА
MEASURING INSTRUMENTS
Акустични измервания
Acoustic measurements
Шумомер или еквивалентна измервателна система, включваща преграда срещу вятъра, препоръчана от производителя, трябва да отговаря или да надхвърля изискванията за апаратурата от тип I в съответствие с IEC 60651:1979/А1:1993, второ издание.
The sound level meter or the equivalent measuring system, including the windscreen recommended by the manufacturer shall meet or exceed the requirements of Type 1 instruments in accordance with IEC 60651:1979/A1:1993, second edition.
Измерванията се правят при използване на амплитудно-честотната характеристика А за претегляне по честота и метода F (бърз) за претегляне във времето.
The measurements shall be made using the frequency weighting A, and the time weighting F.
Когато се използва система, включваща периодично наблюдение на ниво на звука с претегляне A, показанията трябва да се отчитат на времеви интервал не по-голям от 30 ms.
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms.
В началото и в края на всеки набор измервания се проверява цялата измервателна система, чрез калибратор за шум, който отговаря на изискванията за калибриращи устройства за шум с клас на точност най-малко 1 съгласно IEC 60942:1988.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements for sound calibrators of at least precision Class 1 according to IEC 60942:1988.
Без последващо привеждане в съответствие разликата между показанията на две последователни проверки трябва да бъде по-малка или равна на 0,5 dB.
Without any further adjustment the difference between the readings of two consecutive checks shall be less than or equal to 0,5 dB.
Ако тази стойност се надхвърли, резултатите от измерванията, получени след предшестваща добра проверка, се отхвърлят.
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Съответствието на калибратора за шум с изискванията на IEC 60942:1988 се проверява един път годишно, а съответствието на системата уреди с изискванията на IEC 60651:1979/А1:1993, второ издание, се проверява най-малко на всеки две години от лаборатория, която е упълномощена да провежда калибрирания, проследими спрямо съответните стандарти.
The compliance of the sound calibration device with the requirements of IEC 60942:1988 shall be verified once a year and the compliance of the instrumentation system with the requirements of IEC 60651:1979/A1:1993, second edition shall be verified at least every two years, by a laboratory which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Местоположение на микрофона
Positioning of the microphone
Микрофонът (или микрофоните) трябва да бъде разположен на разстояние 7,5 ± 0,05 m от контролната линия на пистата CC' (фигура 1) и на 1,2 ± 0,02 m над земята.
The microphone (or microphones) shall be located at a distance of 7,5 ± 0,05 m from track reference line CC' (Figure 1) and 1,2 ± 0,02 m above the ground.
Оста на максимална чувствителност на микрофона трябва да е успоредна на плоскостта на пистата и перпендикулярна на траекторията на движение на превозното средство (линия СС').
Its axis of maximum sensitivity shall be horizontal and perpendicular to the path of the vehicle (line CC').
Измервания на скоростта
Speed measurements
Скоростта на превозното средство се измерва с измервателни уреди с грешка ± 1 km/h или по-добре, когато предният край на превозното средство достигне линията PP′ (фигура 1).
The vehicle speed shall be measured with instruments with accuracy of ± 1 km/h or better when the front end of the vehicle has reached line PP (Figure 1).
Измерване на температурата
Temperature measurements
Измервания на температурата на въздуха, както и на температурата на повърхността за изпитване са задължителни.
Measurements of air as well as test surface temperature are mandatory.
Устройствата за измерване на температура трябва да бъдат с грешка в граници ± 1 °C.
The temperature measuring devices shall be accurate within ± 1 °C.
Температура на въздуха
Air temperature
Температурният датчик се разполага в място без препятствия в близост до микрофона, по такъв начин, че да е изложен на въздушния поток и защитен от пряка слънчева радиация.
The temperature sensor is to be positioned in an unobstructed location close to the microphone in such a way that it is exposed to the airflow and protected from direct solar radiation.
Последното може да се постигне посредством засенчващ екран или подобно устройство.
The latter may be achieved by any shading screen or similar device.
Датчикът трябва да се разположи на височина 1,2 m ± 0,1 m над нивото на повърхността на изпитване, за да се минимизира влиянието на топлинното излъчване при слаб въздушен поток от повърхността на изпитване.
The sensor should be positioned at a height of 1,2 ± 0,1 m above the test surface level, to minimise the influence of the test surface thermal radiation at low airflows.
Температура на повърхността на изпитване
Test surface temperature
Температурният датчик се разполага в място, където измерената температура е представителна за температурата на траекторията на колелата, без да пречи на измерването на шума.
The temperature sensor is to be positioned in a location where the temperature measured is representative of the temperature in the wheel tracks, without interfering with the sound measurement.
Ако се използва контактен температурен датчик, между повърхността и датчика трябва да се постави топлопроводяща паста, за да се осигури достатъчен топлинен контакт.
If an instrument with a contact temperature sensor is used, heat-conductive paste shall be applied between the surface and the sensor to ensure adequate thermal contact.
Ако се използва термометър за лъчиста енергия (пирометър), височината трябва да се избере, така че да осигури обхващането на зона на измерване с диаметър ≥ 0,1 m.
If a radiation thermometer (pyrometer) is used, the height should be chosen to ensure that a measuring spot with a diameter of ≥ 0,1 m is covered.
Измерване на скоростта на вятъра
Wind measurement
Устройството трябва да е способно да измерва скоростта на вятъра с грешка в граници ± 1 m/s.
The device shall be capable of measuring the wind speed with a tolerance of ± 1 m/s.
Вятърът се измерва на височината на микрофона.
The wind shall be measured at microphone height.
Документира се посоката на вятъра по отношение на посоката на шофиране.
The wind direction with reference to the driving direction shall be recorded.
УСЛОВИЯ ПРИ ИЗМЕРВАНЕТО
CONDITIONS OF MEASUREMENT
Изпитвателна площадка
Test site
Изпитвателната площадка трябва да се състои от централен участък, заобиколен от практически равна повърхност за изпитване.
The test site shall consist of a central section surrounded by a substantially flat test area.
Измервателният участък трябва да бъде хоризонтален; изпитвателната повърхност трябва да бъде суха и чиста при всички измервания.
The measuring section shall be level; the test surface shall be dry and clean for all measurements.
Изпитвателната повърхност не трябва да се изстудява изкуствено по време или преди изпитването.
The test surface shall not be artificially cooled during or prior the testing.
Изпитвателната писта трябва е такава, че условията на свободно звуково поле между звуковия източник и микрофона да се постигат в рамките на 1 dB(А).
The test track shall be such that the conditions of a free sound field between the sound source and the microphone are attained to within 1 dB(A).
Тези условия се считат за изпълнени, ако няма големи предмети, отразяващи шума, като огради, скали, мостове или постройки в рамките на 50 m от центъра на участъка за измерване.
These conditions shall be deemed to be met if there are no large sound reflecting objects, such as fences, rocks, bridges or building within 50 m of the centre of the measuring section.
Повърхността на изпитвателната писта и размерите на площадката за изпитване трябва да бъдат в съответствие с приложение 4 към настоящето правило.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with Annex 4 to this Regulation.
На централната част с радиус най-малко 10 m не трябва да има сипкав сняг, висока трева, ронлива почва, пепел или подобни.
A central part of at least 10 m radius shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil, cinders or the like.
Не трябва да има препятствия, които могат да повлияят на полето на шума в околността на микрофона и между микрофона и източника на шум не трябва да стоят хора.
There shall be no obstacle, which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and no persons shall stand between the microphone and the sound source.
Лицето, което извършва измерванията и всички евентуални странични лица, които присъстват на измерванията трябва да застават така, че да не оказват въздействие върху показанията на измервателните уреди.
The operator carrying out the measurements and any observers attending the measurements shall position themselves so as not to affect the readings of the measuring instruments.
При лоши метеорологични условия не се провеждат измервания.
Measurements shall not be made under poor atmospheric conditions.
Трябва да се направи така, че поривите на вятъра да не влияят на резултатите.
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Ако скоростта на вятъра на височина на микрофона е по-голяма от 5 m/s, изпитване не се провежда.
Testing shall not be performed if the wind speed at the microphone height exceeds 5 m/s.
Ако температурата на въздуха е под 5 °C или над 40 °C или ако температурата на повърхността е под 5 °C или над 50 °C, не се провеждат измервания.
Measurements shall not be made if the air temperature is below 5 °C or above 40 °C or the test surface temperature is below 5 °C or above 50 °C.
Околен шум
Ambient noise
Нивото на фона на шума (включително шум от вятър) трябва да бъде най-малко с 10 dB(A) по-малко от измерения шум, излъчван при търкаляне.
The background sound level (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) less than the measured tyre rolling sound emission.
При микрофона може да се постави подходящ екран за вятъра, при условие че се вземе под внимание неговото влияние върху чувствителността и насочеността на микрофона.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity and directional characteristics of the microphone.
Пренебрегва се всяко измерване, повлияно от максимум на шума, който изглежда да не е свързан с показателите на общото ниво на шума от гумите.
Any measurement affected by a sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of tyres, shall be ignored.
Изисквания за изпитвателното превозно средство
Test vehicle requirements
Превозното средство, което ще се изпитва, е моторно превозно средство и е оборудвано с четири единични гуми на две оси.
The test vehicle shall be a motor vehicle and be fitted with four single tyres on just two axles.
Натоварване на превозното средство
Vehicle load
Превозното средство трябва да бъде натоварено така, че да отговаря на натоварванията при изпитване на гумите, определени в точка 2.5.2 по-долу.
The vehicle shall be loaded such as to comply with the test tyre loads as specified in paragraph 2.5.2 below.
Колесната база между двете оси, оборудвани с гуми за изпитване, трябва да бъде по-малка от 3,50 m за клас C1 и по-малка от 5 m за класове C2 и C3.
The wheelbase between the two axles fitted with the test tyres shall for Class C1 be less than 3,50 m and for Class C2 and Class C3 tyres be less than 5 m.
Мерки, за минимизиране влиянието от превозното средство върху измерванията на нивото на шум
Measures to minimise vehicle influence on sound level measurements
За да се гарантира, че шумът при търкаляне на гумите не се влияе значително от конструкцията на превозното средство, което се изпитва, се дават следните изисквания и препоръки.
To ensure that tyre rolling sound is not significantly affected by the test vehicle design the following requirements and recommendations are given.
не се поставят калобрани или друго допълнително устройство за предотвратяване на пръскането;
Spray suppression flaps or other extra device to suppress spray shall not be fitted;
не се разрешава добавянето или запазването на елементи в непосредствена близост на джантите и гумите, които могат да екранират излъчвания шум;
Addition or retention of elements in the immediate vicinity of the rims and tyres, which may screen the emitted sound, is not permitted;
центроването на колелото (ъгъл на сходимост на предните колела, страничен наклон на предните колела и надлъжен наклон на шенкелния болт) трябва да бъде в пълно съответствие с препоръките на производителя на превозното средство;
Wheel alignment (toe in, camber and caster) shall be in full accordance with the vehicle manufacturer's recommendations;
може да се постави допълнителен звукопоглъщащ материал в нишите за колелата или под подовата част на каросерията;
Additional sound absorbing material may not be mounted in the wheel housings or under the underbody;
окачването трябва да бъде в такова състояние, че да не се получава по-голямо от средното намаление на пътния просвет, когато превозното средство е натоварено в съответствие с изискванията за изпитване.
Suspension shall be in such a condition that it does not result in an abnormal reduction in ground clearance when the vehicle is loaded in accordance with the testing requirement.
Ако има системи за регулиране на пътния просвет, тя се регулира по време на изпитване да осигури пътен просвет, който е нормален при ненатоварено състояние.
If available, body level regulation systems shall be adjusted to give a ground clearance during testing which is normal for unladen condition.
Препоръки за избягване на страничен шум:
Recommendations to avoid parasitic noise:
препоръчват се демонтирането на части или изменения върху превозното средство, които могат да допринасят за шумовия фон на превозното средство.
Removal or modification on the vehicle that may contribute to the background noise of the vehicle is recommended.
Всякакви демонтирания и изменения се документират в протокола от изпитването;
Any removals or modifications shall be recorded in the test report;
по време на изпитване трябва да се установи, че спирачките не са освободени само частично, така че да причиняват спирачен шум;
During testing it should be ascertained that brakes are not poorly released, causing brake noise;
трябва да се установи, че електрическите вентилатори не са в действие;
It should be ascertained that electric cooling fans are not operating;
прозорците и плъзгащият покрив на превозното средство са затворени по време на изпитването.
Windows and sliding roof of the vehicle shall be closed during testing.
На превозното средство за изпитване се поставят четири еднакви гуми.
Four identical tyres shall be fitted on the test vehicle.
При гуми с коефициент на натоварване, по-голям от 121 и без индикация за сдвояване, две от тези гуми от същия тип и диапазон трябва да се поставят на задната ос на превозното средство за изпитване, предната ос трябва да бъде съоръжена с гуми с подходящ размер за натоварването на оста и планирани за минималната дълбочина, за да се минимизира влиянието на шума от контакта гума/път, като се поддържа достатъчно ниво на безопасност.
In the case of tyres with a load capacity index in excess of 121 and without any dual fitting indication, two of these tyres of the same type and range shall be fitted to the rear axle of the test vehicle; the front axle shall be fitted with tyres of size suitable for the axle load and planed down to the minimum depth in order to minimise the influence of tyre/road contact noise while maintaining a sufficient level of safety.
Зимни гуми, които при някои договарящи се страни могат да бъдат съоръжени с шипове, предвидени да подобрят сцеплението, се изпитват без това оборудване.
Winter tyres that in certain Contracting Parties may be equipped with studs intended to enhance friction shall be tested without this equipment.
Гуми със специални изисквания при поставяне се изпитват в съответствие с тези изисквания (например посока на въртене).
Tyres with special fitting requirements shall be tested in accordance with these requirements (e.g. rotation direction).
Преди „разработване“ гумите трябва да са с пълна дълбочина на протектора.
The tyres shall have full tread depth before being run-in.
Гумите се изпитват с джанти, разрешени от производителя на гумите.
Tyres are to be tested on rims permitted by the tyre manufacturer.
Натоварвания на гумите
Tyre loads