natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ПРЕДПИСАНИЯ ОТНОСНО ОДОБРЕНИЕТО НА УСТРОЙСТВОТО ЗА ПЪЛНЕНЕ (ГНЕЗДОТО)
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE FILLING UNIT (RECEPTACLE)
Настоящото приложение определя предписанията относно одобрението на типа на устройството за пълнене.
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the filling unit.
Устройство за пълнене
The filling unit
Устройството за пълнене трябва да съответства на изискванията, посочени в точка 3, и да има размерите, посочени в точка 4.
The filling unit shall comply with the requirements laid down in paragraph 3 and shall have the dimensions of paragraph 4.
Приема се, че устройствата за пълнене, проектирани в съответствие с ISO 14469-1, първо издание от 1.11.2004 г. [1] или ISO 14469-2:2007 [2], които отговарят на всички изисквания в посочените стандарти, съответстват на изискванията на точки 3 и 4 от настоящото приложение.
Filling units designed in accordance with ISO 14469-1 first edition 2004-11-01 [1] or ISO 14469-2:2007 [2] and meeting all the requirements therein are deemed to fulfil the requirements of paragraphs 3 and 4 of this Annex.
Процедури на изпитване на устройството за пълнене
The filling unit test procedures
Устройството за пълнене трябва да съответства на изискванията за клас 0 и да премине процедурите, посочени в приложение 5, при посочените по-долу специфични изисквания.
The filling unit shall be conform to the requirements of Class 0 and follow the test procedures in Annex 5 with the following specific requirements.
Материалите на устройството за пълнене, които по време на работа са в контакт със сгъстения природен газ, трябва да са съвместими с този газ.
The material constituting the filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
За проверката на тази съвместимост се прилага процедурата, описана в приложение 5Г.
In order to verify this compatibility, the procedure of Annex 5D shall be used.
Устройството за пълнене не трябва да пропуска при налягане, равно на 1,5 пъти работното налягане (в МРа) (вж. приложение 5Б).
The filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Устройството за пълнене трябва да издържа на налягане 33 MPa.
The filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Устройството за пълнене трябва да е конструирано така, че да може да работи при температурите, посочени в приложение 5О.
The filling unit shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Устройството за пълнене трябва да издържи 10000 цикъла в изпитването за дълготрайност, посочено в приложение 5Л.
The filling unit shall withstand a number of 10000 cycles in the durability test specified in Annex 5L.
Размери на устройството за пълнене.
Filling unit dimensions
На фигура 1 са показани размерите на устройство за пълнене на превозни средства от категория M1 и N1 [3].
Figure 1 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M1 and N1 [3].
Устройство за пълнене (гнездо) за превозни средства от категория М1 и N1 за налягане 20 МРа
20 MPa filling unit (receptacle) for M1 and N1 vehicles
Размерите са в милиметри
Dimensions in millimetres
В посочената зона не се разполагат никакви компоненти.
This area shall be kept free of all components.
Уплътняваща повърхност, съответстваща на О-пръстен № 110 с размери:
Sealing surface equivalent to No 110 O-ring of dimensions:
вътрешен диаметър 9,19 mm ± 0,127 mm
9,19 mm ± 0,127 mm ID
широчина 2,62 mm ± 0,076 mm
2,62 mm ± 0,076 mm width
Грапавост на повърхността ≤ Ra 3,2 μm
Surface roughness ≤ Ra 3,2 μm
Окончателна обработка на уплътняващата повърхност 0,8 μm — 0,05 μm
Sealing surface finish: 0,8 μm to 0,05 μm
Твърдост на материала: 75 по Рокуел (HRB 75) най-малко
Material hardness: 75 Rockwell (HRB 75) minimum
a Минимална дължина на гнездото, свободна от приспособления за закрепване на гнездото или предпазни капачки.
a Minimum length of the receptacle which is clear of provisions for attachment of receptacle or protective caps.
На фигура 2 са показани размерите на устройство за пълнене на превозни средства от категория M2, M3, N2 и N3.
Figure 2 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M2, M3, N2 and N3
Устройство за пълнене (гнездо) за превозни средства от категория M2, M3, N2 и N3 за налягане 20 МРа
20 MPa filling unit size 2 (receptacle) for M2, M3, N2 and N3 vehicles
Вътрешен диаметър на уплътнението = Ø 15,47 ± 0,1 широчина = Ø 3,53 ± 0,2
Sealing ID = Ø 15,47 ± 0,1 width = Ø 3,53 ± 0,2
Грапавост на повърхността ≤ Ra 3,2 μm
Surface roughness < Ra 3,2 μm
Накрайник за зареждане на пътни превозни средства със сгъстен природен газ — част 1: накрайник за 20 МРа (200 бара).
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector — Part 1: 20 MPa (200 bar) connector.
Пътни превозни средства — накрайник за зареждане със сгъстен природен газ — част 2: накрайник за 20 МРа (200 бара), размер 2.
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector — Part 2: 20 MPa (200 bar) connector, size 2.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4Ж
ANNEX 4G
Предписания относно одобрението на регулатора на дебита на газ и газовъздушния смесител или впръсквача
Provisions regarding the approval of gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector
Настоящото приложение определя предписанията относно одобрението на типа на регулатора на дебита на газ и на газовъздушния смесител или впръсквача.
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector.
Газовъздушен смесител или впръсквач
Gas/air mixer or gas injector
Материалите на газовъздушния смесител или впръсквача, които по време на работа са в контакт със СПГ, трябва да са съвместими с този газ.
The material constituting the gas/air mixer or gas injector which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
За проверката на тази съвместимост се прилага процедурата, описана в приложение 5Г.
In order to verify this compatibility, the procedure specified in Annex 5D shall be used.
Газовъздушният смесител или впръсквачът трябва да отговарят на изискванията, приложими към компонентите от клас 1 или 2, според тяхната класификация.
The gas/air mixer or gas injector shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
Изпитвателни налягания
Test pressures
Газовъздушният смесител или впръсквач от клас 2 трябва да издържа на налягане, равно на 2 пъти работното налягане.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Газовъздушният смесител или впръсквач от клас 2 не трябва да пропуска при налягане, равно на 2 пъти работното налягане.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Газовъздушните смесители или впръсквачи от класове 1 и 2 трябва да са конструирани така, че да могат да работят при температурите, посочени в приложение 5О.
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Компонентите с електрическо управление, съдържащи СПГ, трябва да изпълняват следните изисквания:
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
да са заземени поотделно;
They shall have a separate ground connection;
електрическата верига на компонента да е изолирана от корпуса му;
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
когато електрическата верига е прекъсната, впръсквачът да е в затворено положение.
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
Регулатор на дебита на газ
Gas flow adjuster
Материалите на регулатора на дебита на газ, които по време на работа са в контакт със СПГ, трябва да са съвместими с този газ.
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
За проверката на тази съвместимост се прилага процедурата, описана в приложение 5Г.
In order to verify this compatibility the procedure specified in Annex 5D has to be used.
Регулаторът на дебита на газ трябва да отговаря на изискванията, приложими към компонентите от клас 1 или 2, според неговата класификация.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
Регулаторът на дебита на газ от клас 2 трябва да издържа на налягане, равно на 2 пъти работното налягане.
The gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Регулаторът на дебита на газ от клас 2 не трябва да пропуска при налягане, равно на 2 пъти работното налягане.
The gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Регулаторите на дебита на газ от класове 1 и 2 трябва да са конструирани така, че да могат да работят при температурите, посочени в приложение 5О.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
електрическата верига на компонента да е изолирана от корпуса му.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4З
ANNEX 4H
ПРЕДПИСАНИЯ ОТНОСНО ОДОБРЕНИЕТО НА ЕЛЕКТРОННИЯ БЛОК ЗА УПРАВЛЕНИЕ
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE ELECTRONIC CONTROL UNIT
Настоящото приложение определя предписанията относно одобрението на типа на електронния блок за управление.
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
Електронен блок за управление може да е всяко устройство, което контролира постъпването на СПГ в двигателя и управлява затварянето на автоматичния вентил в случай на разрушаване на горивопровод, или в случай на спиране на двигателя, или при сблъсък.
The electronic control unit can be any device which controls the CNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Времезакъснението до затварянето на автоматичния вентил след момента на спирането на двигателя трябва да не надвишава 5 секунди.
The switching off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
Устройството може да е съоръжено със система за автоматично управление на ъгъла на изпреварване на запалването, която може да е вградена в електронния блок за управление или да е самостоятелна.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
Устройството може да е обединено с пасивни впръсквачи, за да позволи добрата работа на електронния блок за управление за бензин при работа със СПГ.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
Електронният блок за управление трябва да е конструиран така, че да може да работи при температурите, посочени в приложение 5О.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
КЛАСИФИЦИРАНЕ
CLASSIFICATION
Компонентите на превозните средства за СПГ трябва да се класифицират в зависимост от тяхното максимално работно налягане и предназначение в съответствие с предписанията на точка 2 от настоящото правило.
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Класифицирането на компонентите определя избора на изпитванията, извършвани за одобрението на типа на тези компоненти или техните части.
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
ПРИЛОЖИМИ ИЗПИТВАНИЯ
APPLICABLE TEST PROCEDURES
В следващата таблица 5.1 са представени изпитванията, които се прилагат в зависимост от класифицирането.
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
X провежда се.
X Applicable.
O не се провежда.
O Not applicable.
A ако е приложимо.
A As applicable.
Свръхналягане или якост
Overpressure or strength
Външни пропуски
External leakage
Вътрешни пропуски
Internal leakage
Дълготрайност
Durability tests
Топлоустойчивост в суха атмосфера
Resistance to dry heat
Разрушаване
Burst/destructive tests
Циклене по температура
Temperature cycle
Циклене по налягане
Pressure cycle
Експлоатационни температури
Operating temperatures
Изпитване на вътрешни пропуски провежда се, ако компонентът от съответния клас включва вътрешни легла на клапани, които са нормално затворени при изключен двигател.
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Изпитване на дълготрайност провежда се, ако компонентът от съответния клас включва вградени части, които изпълняват повторяеми движения при работещ двигател.
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Изпитвания за съвместимост със СПГ, топлоустойчивост в суха атмосфера и озоново стареене провеждат се, ако компонентът от съответния клас включва части от синтетични или неметални материали.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Изпитване с циклично изменение на температурата провежда се, ако компонентът от съответния клас включва части от синтетични или неметални материали.
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Изпитване на виброустойчивост провежда се, ако компонентът от съответния клас включва вградени части, които изпълняват повторяеми движения при работещ двигател.
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Материалите, използвани в конструкцията на компонентите, трябва да имат писмено удостоверени характеристики, които са най-малкото равни на изискванията (за изпитванията), съдържащи се в настоящото приложение, по отношение на:
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this Annex with respect to:
налягането;
pressure;
съвместимостта със СПГ;
CNG compatibility;
дълготрайността.
durability.
Изпитванията на херметичност трябва да се извършват със сгъстен газ, като въздух или азот.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen.
При хидростатичното изпитване на якост за получаване на необходимото налягане може да се използва вода или друга течност.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
Продължителността на изпитванията за пропуски и за якост при хидростатично налягане трябва да е не по-малка от три минути.
The test period for leakage- and hydrostatic strength-tests shall be not less than 3 minutes.
Предписания относно маркировката за СПГ при превозни средства, изпълняващи обществени функции
Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Тази маркировка представлява стикер от материал, устойчив на атмосферни влияния.
The sign consists of a sticker which must be weather resistant.
По отношение на цветовете и размерите стикерът трябва да отговаря на следните изисквания:
The colour and dimensions of the sticker must fulfil the following requirements:
Фон зелен
Background green
Кант бял или светлоотразяващ бял
Border white or white reflecting
Букви бял или светлоотразяващ бял
Letters white or white reflecting
Широчина на канта 4—6 mm
Border width 4 – 6 mm
Височина на буквите ≥ 25 mm
Character height ≥ 25 mm
Дебелина на буквите ≥ 4 mm
Character thickness ≥ 4 mm
Широчина на стикера 110—150 mm
Sticker width 110 – 150 mm
Височина на стикера 80—110 mm
Sticker height 80 – 110 mm
Буквите „CNG“ трябва да се намират в средата на стикера.
The word ‘CNG’ must be centred in the middle of the sticker.
Правило № 49 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни разпоредби относно мерките, които следва да се предприемат срещу емисиите на газообразни замърсители и прахови замърсители от двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване, предназначени за употреба в превозни средства и емисиите газообразни замърсители от двигатели с принудително запалване, използващи за гориво „природен газ“ или „втечнен нефтен газ“, предназначени за употреба в превозни средства
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles
Изменения от 2010 г. на Правило № 49, публикувано в ОВ L 103, 12.4.2008 г., стр. 1.
2010 amendments to Regulation 49 published in OJ L 103, 12.4.2008, p. 1.
Притурка 3 към серия от изменения 05 — дата на влизане в сила: 9 декември 2010 г.
Supplement 3 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
Притурка 4 към серия от изменения 05 — дата на влизане в сила: 23 юни 2011 г.
Supplement 4 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Включва се ново приложение 4В:
Insert new Annex 4C:
Приложение 4В Процедура на изпитване за измерване на броя частици
Annex 4C Particle Number Measurement Test Procedure
Допълнение Оборудване за измерване на емисиите на брой частици
Appendix Particle Number Emissions Measurement Equipment
Изменения в основния текст на правилото
Amendments to the main text of the Regulation
Точка 1.1 се изменя и гласи, както следва:
Paragraph 1.1, amend to read:
Настоящото правило се прилага към моторните превозни средства от категории M1, M2, N1 и N2 с базова маса над 2610 kg и към всички моторни превозни средства от категории M3 и N3По искане на производителя, одобрението на типа на напълно комплектовано превозно средство, издадено съгласно настоящото правило, се разширява, така че да обхване и съответното му некомплектовано превозно средство с базова маса под 2610 kg.
This Regulation shall apply to motor vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass exceeding 2610 kg and to all motor vehicles of categories M3 and N3. At the request of the manufacturer, the type approval of a completed vehicle given under this Regulation shall be extended to its incomplete vehicle with a reference mass below 2610 kg.
Одобренията на типа се разширяват, ако производителят може да докаже, че всички комбинации на каросерията, които се очаква да бъдат вградени в некомплектованото превозно средство, увеличават базовата маса на превозното средство над 2610 kg.
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.
Не се нуждаят от одобрение по силата на настоящото правило: двигателите, монтирани в превозни средства с базова маса до 2840 kg, чието одобрение е издадено като разширение на одобрение съгласно Правило № 83.
The following do not need to be approved according to this Regulation: engines mounted in vehicles of up to 2840 kg reference mass to which an approval to Regulation No 83 has been granted as an extension.
Категория на превозното средство (1)
Vehicle category (1)
Двигатели с принудително запалване
Positive-ignition engines
ВНГ [3]
LPG [3]
R49 или R83 [4]
R49 or R83 [4]
Прахови частици
Particulates
Износоустойчивост
Durability
Проверка на съответствието при експлоатация
In-service-conformity
Включват се нови точки 2.1.64—2.1.66, които гласят, както следва:
Insert new paragraphs 2.1.64 to 2.1.66, to read:
„Базова маса“ е „масата в ненатоварено състояние“ на превозното средство, увеличена с фиксирана маса от 100 kg за целите на изпитването в съответствие с приложения 4В и 8 от Правило № 83.
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4A and 8 of Regulation No 83.
„Маса в ненатоварено състояние“ е масата на превозното средство в работно състояние, без фиксираната маса от 75 kg за водача, без пътници или товар, с резервоар, напълнен до 90 % от вместимостта му, и с обичайния комплект инструменти и резервна гума, ако има такива;
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passenger or load, but with the fuel tank 90 % full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
„Маса в работно състояние“ е масата, описана в точка 2.6 от приложение I към Правило № 83, към която за превозни средства, проектирани и произведени за превоз на повече от 9 лица (освен водача), се добавя и масата на член на екипажа (75 kg), ако е налична седалка за член на екипажа, включена в броя на деветте или повече седалки.“
‘Running order mass’ means the mass described in paragraph 2.6 of Annex 1 to the Regulation No 83 and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats.’
Създава се ново приложение 4В, което гласи:
Insert a new Annex 4C, to read:
Както са дефинирани в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), приложение 7 (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, последно изменен с Изменение 4).“
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).’
Природен газ.
Natural Gas.
Втечнен нефтен газ.
Liquefied Petroleum Gas.
Правило № 83 се прилага за превозни средства с базова маса ≤ 2610 kg и чрез разширение на одобрението — за превозни средства с базова маса ≤ 2610 kg.
Regulation No 83 applies for vehicles with a reference mass ≤ 2610 kg and by extension of an approval for vehicles with a reference mass ≤ 2840 kg.
Приложимо единствено за етап В в таблица 2 от точка 5.2.1.
Only applicable to stage C in Table 2 of paragraph 5.2.1.
Дати на прилагане съгласно точка 5.4.2.
Application dates according to paragraph 5.4.2.
питвателни условия, процедури и изисквания са посочените в приложение 4Б.
itions, procedures and requirements are as stated in Annex 4B.
Емисии на брой частици
Particle number emissions
Емисиите на брой частици трябва да се измерват с помощта на непрекъснато вземане на проби със система за разреждане на част от потока, описана в приложение 4Б, допълнение 3, точки А.3.2.1 и А.3.2.2, или със система за разреждане на целия поток, описана в приложение 4Б, допълнение 3, точки А.3.2.3 и А.3.2.4.
Particle number emissions shall be measured by continuous sampling from either a partial flow dilution system, as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.1 and A.3.2.2 or a full flow dilution system as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.3 and A.3.2.4.
Филтриране на разредителя
Diluent filtration
Разредителят, използван за първичното, и където е приложимо, за вторичното разреждане на отработилите газове в системата за разреждане, трябва да бъде пропуснат през филтри, отговарящи на изискванията за високоефективни въздушни филтри за прахови частици (ВВФПЧ), определени в подточките относно филтрите за разредителя в приложение 4Б, допълнение 3, точки А.3.2.2 или А.3.2.4.
Diluent used for both the primary and, where applicable, secondary dilution of the exhaust in the dilution system shall be passed through filters meeting the High-Efficiency Particulate Air (HEPA) filter requirements defined in the Diluent Filter (DAF) subparagraphs of Annex 4B, Appendix 3, paragraphs A.3.2.2 or A.3.2.4.
Разредителят може да бъде промит през активен въглен преди да бъде прокаран през ВВФПЧ с цел да се намали и стабилизира концентрацията на въглеводороди в разредителя.
The diluent may optionally be charcoal scrubbed before being passed to the HEPA filter to reduce and stabilise the hydrocarbon concentrations in the diluent.