natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато се прави позоваване на разстоянието между светлините, местоположението по широчина се определя между вътрешните краища на видимата повърхност в посока на базовата ос.
When referring to the distance between lamps, the position, as regards width, shall be determined from the inner edges of the apparent surface in the direction of the reference axis.
При отсъствие на специални инструкции никои светлини, освен пътепоказателните светлини и аварийната сигнализация, не трябва да бъдат мигащи.
In the absence of specific instructions, no lamps other than direction-indicator lamps and the vehicle-hazard warning signal shall be flashing lamps.
Недопустимо е да се вижда червена светлина откъм предната страна на превозното средство, както е недопустимо да се вижда и бяла светлина откъм задната му част.
No red light shall be visible towards the front and no white light shall be visible towards the rear.
Проверката дали това изискване е изпълнено се осъществява както е показано по-долу (вж. чертежа в приложение 4):
Compliance with this requirement shall be verified as shown hereunder (see drawing in Annex 4):
5.9.1. видимо наличие на червена светлина откъм предната част; червената светлина не трябва да се вижда пряко от наблюдател, който се движи в зона 1 на напречна равнина, разположена 25 m пред най-предната точка на превозното средство;
visibility of red light towards the front; a red lamp must not be directly visible to an observer moving in zone 1 of a transverse plane situated 25 m forward of the foremost point on the vehicle;
5.9.2. видимо наличие на бяла светлина откъм задната част на превозното средство: бялата светлина не трябва да се вижда пряко от наблюдател, който се движи в зона 2 на напречна равнина, разположена 25 m назад от най-задната точка на превозното средство;
visibility of white light towards the rear: a white lamp must not be directly visible to an observer moving in zone 2 of a transverse plane situated 25 m rearward of the rearmost point on the vehicle;
5.9.3. в техните съответни равнини, зоните 1 и 2, разглеждани от окото на наблюдателя, са ограничени:
in their respective planes, the zones 1 and 2 explored by the eye of the observer are bound:
5.9.3.1. във височина — от две хоризонтални равнини, които се намират съответно на 1 m и 2,2 m над земната повърхност;
in height, by two horizontal planes 1 m and 2.2 m respectively above the ground;
5.9.3.2. по ширина — от две вертикални равнини, които съответно към предната и задната част на превозното средство сключват ъгъл 15° навън спрямо неговата средна надлъжна равнина и минават през допирната(ите) точка(и) на вертикалните равнини, които са успоредни на средната надлъжна равнина на превозното средство и които ограничават общата ширина на превозното средство; ако има няколко допирни точки, най-предната съответства на предната равнина, а най-задната — на задната равнина.
in width, by two vertical planes which, forming to the front and the rear respectively an angle of 15° outwards from the vehicle’s median longitudinal plane, pass through the point or points of contact of vertical planes parallel to the vehicle’s median longitudinal plane and delimiting the vehicle’s over-all width; if there are several points of contact, the foremost shall correspond to the forward plane and the rearmost to the rearward plane.
Електрическото свързване трябва да е такова, че предната габаритна светлина или, при отсъствие на предна габаритна светлина, фарът за къса светлина, задната габаритна светлина и осветителят на задния регистрационен номер да могат да се запалват и изгасят само едновременно, освен ако не е посочено друго.
The electrical connections shall be such that the front position lamp or the passing beam headlamp, if there is no front position lamp, the rear position lamp and the rear-registration-plate illuminating device cannot be switched ON or OFF otherwise than simultaneously, unless otherwise specified.
При липсата на специални изисквания, електрическото свързване трябва да е такова, че фарът за дълга светлина, този за къса светлина и фарът за мъгла да не могат да се запалят, освен ако светлините, посочени в точка 5.10 по-горе, също са запалени.
In the absence of specific instructions, the electrical connection shall be such that the driving beam headlamp, the passing beam headlamp and the fog lamp cannot be switched on unless the lamps referred to in paragraph 5.10 above are likewise switched on.
Не е необходимо обаче това изискване да бъде удовлетворено при фар за дълга светлина и фар за къса светлина, когато предупредителните сигнали, които те излъчват, се състоят от запалване и загасяване на късата светлина през кратки интервали, запалване и загасяване на дългата светлина през кратки интервали или от редуване на запалване и загасяване през кратки интервали на дългата и на късата светлина.
This requirement need not, however, be satisfied in the case of the driving beam headlamp and passing beam headlamp where their luminous warnings consist in switching on the passing beam headlamp intermittently, at short intervals, or in switching on the driving beam headlamp intermittently, or in switching on the passing beam headlamp and driving-beam headlamp alternately at short intervals.
Ако е монтирана дневна светлина, тя трябва да се запалва автоматично, ако двигателят работи.
If installed, the daytime running lamp shall automatically be ON when the engine is running.
Ако фарът е запален, дневната светлина не трябва да се запалва при работещ двигател.
If the headlamp is switched on, the daytime running lamp shall not come on when the engine is running.
Ако не е монтирана дневна светлина, фарът трябва да се запалва автоматично, ако двигателят работи.
If no daytime running lamp is installed, the headlamp shall automatically be on when the engine is running.
Контролно-сигнални светлини
Tell-tale lamps
Всяка контролно-сигнална светлина трябва да бъде ясно видима от водача при нормални условия на кормуване.
Every tell-tale lamp shall be readily visible to a driver in the normal driving position.
Където в настоящото правило е предписано контролно устройство на принципа на затворения електрически контур, то може да се замени с функционално контролно устройство.
Where a ‘circuit-closed’ tell-tale is prescribed by this Regulation, it may be replaced by an ‘operating’ tell-tale.
Цветове на светлините
Colours of the lights
Цветовете на посочените в настоящото правило светлини трябва да бъдат следните:
The colours of the lights referred to in this Regulation shall be as follows:
фар за дълги светлини бял
Driving beam headlamp white
Фар за къси светлини бял
Passing beam headlamp white
Пътепоказателна светлина автомобилно жълта
Direction-indicator lamp amber
Стоп-светлина червен
Stop lamp red
Осветител на задния регистрационен номер бял
Rear-registration plate lamp white
Предна габаритна светлина бял или кехлибарен
Front position lamp white or amber
Задна габаритна светлина червен
Rear position lamp red
Заден светлоотражател, различен от триъгълен червен
Rear retro-reflector, non-triangular red
Страничен светлоотражател, различен от триъгълен автомобилно жълт отпред
Side retro-reflector, non-triangular amber at the front
автомобилно жълт или червен отзад
amber or red at the rear
аварийна сигнализация на превозното средство автомобилно жълт
Vehicle-hazard warning signal amber
Преден фар за мъгла бял или селективен жълт
Front fog lamp white or selective yellow
Заден фар за мъгла червен
Rear fog lamp red
Всяко превозно средство, представено за одобрение съгласно настоящото правило, трябва да бъде оборудвано със следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
Every vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation shall be equipped with the following lighting and light-signalling devices:
5.14.1. фар за дълга светлина (точка 6.1);
driving beam headlamp (paragraph 6.1);
5.14.2. фар за къса светлина (точка 6.2);
passing beam headlamp (paragraph 6.2);
5.14.3. пътепоказателни светлини (точка 6.3);
direction-indicator lamps (paragraph 6.3);
5.14.4. стоп-светлина (точка 6.4);
stop lamp (paragraph 6.4);
5.14.5. устройство за осветяване на задния регистрационен номер (точка 6.5);
rear-registration-plate illuminating device (paragraph 6.5);
5.14.6. предна габаритна (странична) светлина (точка 6.6);
front position lamp (paragraph 6.6);
5.14.7. задна габаритна (странична) светлина (точка 6.7);
rear position lamp (paragraph 6.7);
5.14.8. заден светлоотражател, различен от триъгълен (точка 6.8);
rear retro reflector, non-triangular (paragraph 6.8);
5.14.9. странични светлоотражатели, различни от триъгълни (точка 6.12).
side retro reflectors, non-triangular (paragraph 6.12);
В допълнение превозното средство може да бъде оборудвано със следните устройства за светлинна сигнализация:
It may, in addition, be equipped with the following lighting and light-signalling devices;
5.15.1. аварийни светлини на превозното средство (точка 6.9);
vehicle-hazard warning signal (paragraph 6.9);
5.15.2. фарове за мъгла;
fog lamps;
5.15.2.1. предни (виж точка 6.10);
front (paragraph 6.10);
5.15.2.2. задни (виж точка 6.11);
rear (paragraph 6.11);
5.15.3. дневни светлини (точка 6.13).
daytime running lamp (paragraph 6.13).
Монтирането на всяко от устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, споменати в точки 5.14 и 5.15 по-горе, се извършва съобразно съответните изисквания от точка 6 от настоящото правило.
The fitting of each of the lighting and light-signalling devices mentioned in paragraphs 5.14 and 5.15 above shall be effected in conformity with the relevant requirements in paragraph 6 of this Regulation.
Забранено е монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от споменатите в точки 5.14 и 5.15 по-горе, за целите на одобрение на типа.
The fitting of any lighting and light-signalling devices other than those mentioned in paragraphs 5.14 and 5.15 is prohibited for the purposes of type approval.
Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация за четириколесни превозни средства от категории М1 и N1, посочени в точки 5.14 и 5.15 по-горе, се допускат да бъдат монтирани също и на мотоциклетите.
Lighting and light-signalling devices type-approved for four-wheeled vehicles of categories M1 and N1 and referred to in paragraphs 5.14 and 5.15 above may also be fitted to motorcycles.
ИНДИВИДУАЛНИ СПЕЦИФИКАЦИИ
INDIVIDUAL SPECIFICATIONS
ФАР ЗА ДЪЛГА СВЕТЛИНА
DRIVING BEAM HEADLAMP
За мотоциклети с работен обем на двигателя ≤ 125 cm3
For motorcycles having a cylinder capacity ≤ 125 cm3
Един или два от тип, одобрен в съответствие със:
One or two of approved type according to:
клас Б, В, Г или Д от Правило № 113;
Class B, C, D or E of Regulation No 113;
Правило № 112;
Regulation No 112;
Правило № 1;
Regulation No 1;
Правило № 8;
Regulation No 8;
Правило № 20;
Regulation No 20;
Правило № 57;
Regulation No 57;
Правило № 72;
Regulation No 72;
Правило № 98.
Regulation No 98.
За мотоциклети с работен обем на двигателя > 125 cm3
For motorcycles having a cylinder capacity > 125 cm3
клас Б, Г или Д от Правило № 113;
Class B, D or E of Regulation No 113;
Два от тип, одобрен в съответствие със:
Two of approved type according to:
клас В от Правило № 113.
Class C of Regulation No 113.
Няма специални изисквания.
No special requirement.
Широчина:
Width
Независим фар за дълга светлина може да се монтира над друго предно светлинно устройство, под него, или от едната или другата му страна; ако светлинните устройства са едно над друго, базовият център на предния фар за дълга светлина трябва да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; ако светлинните устройства са едно до друго, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
An independent driving lamp may be fitted above or below or to one side of another front lamp: if these lamps are on top of the other the reference centre of the driving lamp must be located within the medium longitudinal plane of the vehicle; if these lamps are side by side their reference centre must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Фар за дълга светлина, взаимно вграден с друго предно светлинно устройство, трябва да е монтиран така, че неговият базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство.
A driving beam headlamp, that is reciprocally incorporated with another front lamp, must be fitted in such a way that its reference centre lies within the median longitudinal plane of the vehicle.
Когато обаче превозното средство е оборудвано и с независим фар за къса светлина или с основен фар за къса светлина, който е взаимно вграден с предна габаритна светлина, разположена до фара за дълга светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство.
However, when the vehicle is also fitted with an independent principal passing beam headlamp, or a principal passing beam headlamp that is reciprocally incorporated with a front position lamp alongside the driving beam headlamp, their reference centres must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Два фара за дълга светлина, от които единият или и двата са взаимно вградени с друго предно светлинно устройство, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
Two driving lamps of which either one or both are reciprocally incorporated with another front lamp must be fitted in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
По дължина: в предната част на превозното средство.
The length: at the front of the vehicle.
Това изискване се смята за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.
This requirement is regarded as satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly by means of the rear-view mirrors and/or reflective surfaces on the vehicle.
6.1.3.3. При всички случаи, разстоянието между края на осветителната повърхност на която и да било независима дълга светлина и края на осветителната повърхност на светлината, генерираща основната къса светлина, не трябва да надвишава 200 mm. Разстоянието между края на осветителната повърхност на която и да било независима дълга светлина и земната повърхност трябва да бъде между 500 mm и 1300 mm.
In any case, the distance between the edge of the illuminating surface of any independent driving lamp and the edge of that of the lamp producing the principal passing beam must not exceed 200 mm. The distance between the edge of the illuminating surface of any independent driving lamp and the ground must be from 500 mm to 1300 mm.
При два фара за дълги светлини: разстоянието между краищата на осветителните повърхности на двата фара не трябва да е по-голямо от 200 mm.
In the case of two driving lamps: the distance separating the illuminating surfaces of two driving lamps must not exceed 200 mm.
Видимостта на осветителната повърхност, включително видимостта ѝ в зони, които не изглеждат осветени в разглежданата посока на наблюдение, трябва да бъде гарантирана в разширяващо се пространство, което се определя чрез прекарване на линии, започващи от периметъра на осветителната повърхност, които сключват ъгъл не по-малък от 5° с базовата ос на предния фар.
The visibility of the illuminating surface, including its visibility in areas which do not appear to be illuminated in the direction of observation considered, shall be ensured within a divergent space defined by generating lines based on the perimeter of the illuminating surface and forming an angle of not less than 5° with the axis of reference of the headlamp.
Светлината(ите) може(могат) да се завърта(т) съобразно ъгъла на завъртане на кормилото.
The lamp(s) may move with the steering angle.
За дългата светлина може да бъде монтирана СКХН.
An HIAS may be installed for the driving beam.
Късата светлина може да остане включена, когато е(са) включена(и) и дългата(дългите).
The passing beam(s) may remain illuminated with the driving beam(s).
Контролни устройства
Tell-tales
Контролно устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур
‘Circuit-closed’ tell-tale.
Задължителна, немигаща синя сигнална светлина.
Mandatory, non-flashing blue signal lamp.
Контролно устройство за неизправност на СКХН.
‘HIAS failure’ tell-tale
Задължителна, мигаща сигнална лампа с автомобилножълт цвят, която може да бъде комбинирана с лампата, посочена в точка 6.2.8.2.
Mandatory, flashing amber signal lamp, which may be combined with the tell-tale referred to in paragraph 6.2.8.2.
Тя трябва да се задейства винаги, когато е открита неизправност по отношение на сигналите от СКХН.
It shall be activated whenever a failure is detected with respect to the HIAS signals.
Тя трябва да остава включена, докато неизправността е налице.
It shall remain activated while the failure is present.
Общият максимален интензитет на предните фарове за дълги светлини, които могат да бъдат включвани едновременно, не трябва да превишава 430000 cd, което съответства на контролна стойност 100 (стойност, фигурираща в одобрението).
The aggregate maximum intensity of the driving beam headlamps which can be switched on simultaneously shall not exceed 430000 cd which corresponds to a reference number of 100 (the approval value).
В случай на неизправност на системата за корекция на хоризонталния наклон (СКХН) на дългата светлина трябва да е възможно без специални инструменти:
In the event of a driving beam HIAS failure, without the use of any special tools, it shall be possible to:
дезактивира СКНХ, докато не бъде задействана повторно според инструкциите на производителя; както и
Deactivate the HIAS until it is reset according to the manufacturer’s instructions; and
да се върне дългата светлина в позиция, чиито хоризонтално и вертикално подравняване са същите като на фар, който не е оборудван със СКХН.
Reposition the driving beam so that its horizontal and vertical alignments are the same as a headlamp not equipped with HIAS.
Производителят трябва да осигури подробно описание на процедурата за повторно задействане на СКНХ.
The manufacturer shall provide a detailed description of the procedure for resetting the HIAS.
Като алтернатива, производителят може да избере да инсталира автоматична система, която или извършва и двете посочени по-горе задачи, или осъществява повторното задействане на СКХН.
Alternatively, the manufacturer may choose to install an automatic system that either achieves both the tasks specified above or resets the HIAS.
В последния случай производителят осигурява на организацията по изпитването описание на автоматичната система, а също и — докато не бъдат разработени хармонизирани изисквания — демонстрира средствата, с които да се проверява, че автоматичната система работи в съответствие с описанието.
In this case, the manufacture shall provide the test house with a description of the automatic system and, until such time as harmonised requirements have been developed, demonstrate the means of verifying that the automatic system works as described.
ФАР ЗА КЪСА СВЕТЛИНА
PASSING BEAM HEADLAMP
клас В от проекта за Правило № 113.
Class C of draft Regulation No 113.
Независим фар за къса светлина може да се монтира над друго предно светлинно устройство, под него, или от едната или другата му страна; ако тези светлинни устройства са едно над друго, базовият център на фара, генериращ основната къса светлина, трябва да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; ако светлинните устройства са едно до друго, техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
An independent passing lamp may be installed above, below or to one side of another front lamp: if these lamps are one above the other the reference centre of the lamp producing the principal passing beam must be located within the median longitudinal plane of the vehicle; if these lamps are side by side their reference centre must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Фар, който излъчва основната къса светлина, взаимно вграден с друго предно светлинно устройство, трябва да е монтиран така, че неговият базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство.
A headlamp producing the principal passing beam, that is reciprocally incorporated with another front lamp, must be fitted in such a way that its reference centre lies within the median longitudinal plane of the vehicle.
Когато обаче превозното средство е оборудвано и с независим фар за дълга светлина или с фар за дълга светлина, взаимно вграден с предна габаритна светлина, разположен до фара, излъчващ основната къса светлина, техните базови центрове трябва да са симетрични по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство.
However, when the vehicle is also fitted with an independent driving beam headlamp, or a driving beam headlamp that is reciprocally incorporated with a front position lamp alongside the headlamp producing the principal passing beam, their reference centres must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Два фара, които излъчват основната къса светлина, от които единият или и двата са взаимно вградени с друго предно светлинно устройство, трябва да са монтирани така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство.
Two headlamps producing the principal passing beam, of which either one or both are reciprocally incorporated with another front lamp must be installed in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Ако се монтира(т) допълнително(и) светлинно(и) устройство(а), което(ито) осигурява(т) осветяване с променлив ъгъл в завой, чийто тип е одобрен като част от къса светлина в съответствие с Правило № 113, то(те) трябва да бъде(ат) монтирано(и) при следните условия:
If installed, additional lighting unit(s) which provide bend lighting, type approved as part of the passing beam according to Regulation No 113, shall be installed under the following conditions:
при чифт/чифтове допълнителни светлинни устройства те трябва да се монтират така, че базовият/те им център/ове да бъде/бъдат симетричен/ни по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство.
In the case of (a) pair(s) of additional lighting units, they shall be installed so that their reference centre(s) are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
При единично допълнително светлинно устройство неговият базов център трябва да съвпада със средната надлъжна равнина на превозното средство.
In the case of a single additional lighting unit, its reference centre shall be coincident with the medium longitudinal plane of the vehicle.
Височина: минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над земната повърхност.
Height: a minimum of 500 mm and a maximum of 1200 mm above the ground.
Дължина: в предната част на превозното средство.
Length: at the front of the vehicle.
Това изискване се смята за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.
This requirement is regarded as satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly by means of the rear-view mirrors and/or reflective surfaces of the vehicle.
При два фара, излъчващи основната къса светлина, разстоянието между краищата на светещите им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm.
In the case of two headlamps producing the principal passing beam the distance separating the illuminating surfaces must not exceed 200 mm.
Определя се от ъглите α и β, както е посочено в точка 2.11:
Defined by angles α and β as specified in paragraph 2.11:
α 15° нагоре и 10° надолу;
α 15° upwards and 10° downwards;
β 45° в посока наляво и надясно за единична светлина;
β 45° to the left and to the right for a single lamp;
β 45° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини.
β 45° outwards and 10° inwards for each pair of lamps.