natgillin/translations-raw huggingface dataset:
С това изпитване се цели да се измери нивото на радиочестотните разпространяващи се по проводниците смущения, генерирани от превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ по неговите захранващи линии за променливо или постоянно напрежение, за да се гарантира, че то е съвместимо с условията в жилищни, търговски и лекопромишлени среди.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Ако в настоящото приложение не е предвидено друго, изпитването се извършва в съответствие с CISPR 16-2-1 (издание 2.0 — 2008 г.).
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 16-2-1 (edition 2.0 - 2008).
Превозното средство трябва да е в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ при номинална мощност, докато променливият или постоянният ток достигне най-малко 80 % от първоначалната си стойност.
The vehicle shall be in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ at rated power until the AC or DC current reached at least 80 per cent of its initial value.
Изпитването се извършва в съответствие с CISPR 16-2-1 (издание 2.0 — 2008 г.), точка 7.4.1, както за поставено на земята оборудване.
The test shall be performed according to CISPR 16-2-1 (edition 2.0 - 2008) clause 7.4.1 as floor-standing equipments.
Еквивалентът на електрическа мрежа, който трябва да се използва за измерването върху превозното средство, е определеният в CISPR 16-1-2 (издание 1.2: 2006 г.), точка 4.3.
The artificial mains network to be used for the measurement on vehicle is defined in CISPR 16-1-2 (edition 1.2: 2006), clause 4.3.
Схемата на изпитването за връзката на превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ е показана на фигурата от допълнението към настоящото приложение.
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in the figure of the appendix to this annex.
Измерванията се извършват със спектрален анализатор или сканиращ приемник.
The measurements shall be performed with a spectrum analyser or a scanning receiver.
Параметрите, които трябва да се използват, са определени съответно в CISPR 25 (второ издание, 2002 г. и поправка, 2004 г.), точки 4.5.1 (таблица 1) и 4.5.2 (таблица 2).
The parameters to be used are respectively defined in CISPR 25 (second edition 2002 and Corrigendum 2004) clause 4.5.1 (Table 1) and 4.5.2 (Table 2).
Граничните стойности се прилагат за целия честотен диапазон от 0,15 до 30 MHz за измерванията, извършени в полубезехова камера или на площадка за изпитване на открито.
The limits apply throughout the frequency range 0,15 to 30 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Измерванията могат да бъдат осъществени както с детектори за средна стойност, така и с квазипикови или пикови детектори.
Measurements shall be performed with average and either quasi-peak or peak detectors.
Граничните стойности са дадени в точка 7.5, таблица 9 за линии за променливо напрежение и таблица 10 за линии за постоянно напрежение.
The limits are given in paragraph 7.5, Table 9 for AC lines and Table 10 for DC lines.
Ако се използват пикови детектори, се прилага корекционен коефициент 20 dB, както е определено в CISPR 12 (пето издание, 2001 г. и изменение 1: 2005).
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (fifth edition, 2001 and Amd1: 2005) shall be applied.
Метод(и) на изпитване за генерирането от превозното средство на радиочестотни смущения, разпространяващи се по проводниците през порта за мрежова връзка и комуникация
Method(s) of testing for emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access from vehicle
С това изпитване се цели да се измери нивото на радиочестотните разпространяващи се по проводниците смущения, генерирани от превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ през неговия порт за мрежова връзка и комуникация, за да се гарантира, че то е съвместимо с условията в жилищни, търговски и лекопромишлени среди.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Ако в настоящото приложение не е предвидено друго, изпитването се извършва в съответствие с CISPR 22 (издание 6.0 — 2008 г.).
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 22 (edition 6.0 - 2008).
СЪСТОЯНИЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО/ЕМВ ПО ВРЕМЕ НА ИЗПИТВАНИЯТА
VEHICLE/ ESA STATE DURING TESTS
Схемата на изпитването се изготвя съгласно CISPR 22 (издание 6.0 — 2008 г.), точка 5 за разпространяващи се по проводниците смущения.
The test set-up shall be performed according to CISPR 22 (edition 6.0 - 2008) paragraph 5 for conducted emissions.
Стабилизиращата импеданса верига, която трябва да се използва за измерването върху превозното средство, е определената в CISPR 22 (издание 6.0 — 2008 г.), точка 9.6.2.
The impedance stabilisation to be used for the measurement on vehicle is defined in CISPR 22 (edition 6.0 - 2008) paragraph 9.6.2.
Граничните стойности са дадени в точка 7.6, таблица 11.
The limits are given in paragraph 7.6, Table 11.
Метод(и) на изпитване на устойчивостта на превозните средства на смущения от вида на електрически бързи преходни процеси/пакети импулси, разпространяващи се по проводниците на захранващите линии за променливо и постоянно напрежение
Method(s) of testing for immunity of vehicles to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines
Този метод се отнася само за конфигурацията на превозното средство „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“.
This method concerns only the configuration of the vehicle with ‘RESS in charging mode coupled to the power grid’.
Превозното средство се подлага на електрически бързи преходни процеси/пакети импулси, разпространяващи се по проводниците на захранващите го линии за променливо и постоянно напрежение, както е описано в настоящото приложение.
The vehicle shall be subject to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Ако в настоящото приложение не е предвидено друго, изпитването се извършва в съответствие с IEC 61000-4-4: второ издание, 2004 г.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-4: 2nd edition 2004.
СЪСТОЯНИЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО ПО ВРЕМЕ НА ИЗПИТВАНИЯТА В КОНФИГУРАЦИЯТА „РЕЖИМ НА ЗАРЕЖДАНЕ НА ПСНЕ ОТ ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА МРЕЖА“
VEHICLE STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘RESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
В тази точка се определят минималните условия на изпитванията (доколкото те са приложими) и критериите, при които изпитванията относно устойчивостта на превозното средство се считат за неуспешни.
It defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for vehicle immunity tests.
ОБОРУДВАНЕ ЗА ИЗПИТВАНЕТО
TEST EQUIPMENTS
Оборудването се състои от заземителна повърхност с базов потенциал (не е необходима екранирана стая), генератор на преходни процеси/пакети импулси, верига за електрическо свързване/развързване (CDN) и щипка за капацитивна връзка.
The test equipments is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a transient/burst generator, coupling/decoupling network (CDN) and capacitive coupling clamp.
Генераторът на преходни процеси/пакети импулси трябва да отговаря на условието, определено в точка 6.1 от IEC 61000-4-4: второ издание, 2004 г.
The transient/burst generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-4: 2nd edition, 2004.
Веригата за електрическо свързване/развързване трябва да отговаря на условието, определено в точка 6.2 от IEC 61000-4-4: второ издание, 2004 г. Когато върху захранващите линии за променливо или постоянно напрежение не може да се използва верига за електрическо свързване/развързване, може да се използва щипката за капацитивна връзка, определена в точка 6.3 от IEC 61000-4-4: второ издание, 2004 г.
The coupling/decoupling network shall meet the condition defined in paragraph 6.2 of IEC 61000-4-4: 2nd edition, 2004. When the coupling/decoupling network cannot be used on AC or DC power lines, the capacitive coupling clamp defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-4: 2nd edition, 2004, can be used.
СХЕМА НА ИЗПИТВАНЕТО
TEST SETUP
Схемата на изпитването на превозното средство се основава на лабораторната постановка, описана в точка 7.2 от IEC 61000-4-4: второ издание, 2004 г.
The vehicle test setup is based on the laboratory type setup as described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-4: 2nd edition, 2004.
Превозното средство се поставя директно върху заземителната повърхност.
The vehicle shall be placed directly on the ground plane.
Техническата служба извършва изпитването, както е описано в точка 7.7.2.1.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.7.2.1.
Като алтернатива, ако производителят предостави данни от измервания от изпитвателна лаборатория, акредитирана в съответствие с приложимите части на стандарт ISO 17025 (второ издание, 2005 г. и поправка: 2006) и призната от органа по одобряването, техническата служба може да реши да не извършва изпитването, за да провери дали превозното средство отговаря на изискванията от настоящото приложение.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (second edition 2005 and Corrigendum: 2006) and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Метод(и) на изпитване на устойчивостта на превозните средства на отскоци на напрежението, разпространяващи се по проводниците на захранващите линии за променливо и постоянно напрежение
Method(s) of testing for immunity of vehicles to surges conducted along AC and DC power lines
Превозното средство се подлага на отскоци на напрежението, разпространяващи се по проводниците на захранващите линии за променливо и постоянно напрежение, както е описано в настоящото приложение.
The vehicle shall be subject to surges conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Ако в настоящото приложение не е предвидено друго, изпитването се извършва в съответствие с IEC 61000-4-5: второ издание, 2005 г.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-5: 2nd edition 2005.
Оборудването се състои от заземителна повърхност с базов потенциал (не е необходимо екранирано помещение), генератор на импулси на пренапрежение и верига за електрическа връзка/развързване (CDN).
The test equipments is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a surge generator and a coupling/decoupling network (CDN).
Генераторът на импулси на пренапрежение трябва да отговаря на условието, определено в точка 6.1 от IEC 61000-4-5: второ издание, 2005 г.
The surge generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-5: 2nd edition, 2005.
Веригата за електрическа връзка/развързване трябва да отговаря на условието, определено в точка 6.3 от IEC 61000-4-5: второ издание, 2005 г.
The coupling/decoupling network shall meet the condition defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-5: 2nd edition, 2005.
Схемата на изпитването на превозното средство се основава на схемата, описана в точка 7.2. от IEC 61000-4-5: второ издание, 2005 г.
The vehicle test setup is based on the setup described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-5: 2nd edition, 2005.
Техническата служба извършва изпитването, както е описано в точка 7.8.2.1.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.8.2.1.
Използва се методиката на изпитване съгласно IEC 61000-4-5: второ издание, 2005 г., за да се установят изискванията по отношение на изпитвателното ниво.
The test method according to IEC 61000-4-5: 2nd edition 2005 shall be used to establish the test level requirements.
Отскокът на напрежението трябва да се подаде към превозното средство по захранващите линии за променливо/постоянно напрежение между всяка линия и земя и между линиите, като се използва веригата за електрическа връзка/развързване, описана в допълнението към настоящото приложение.
The electrical surge shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines between each line and earth and between lines by using CDN as described in the appendix to this annex.
Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило трябва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343/, който е на разположение на електронен адрес:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Притурка 4 към серия от изменения 01 — Дата на влизане в сила: 26 юли 2012 г.
Supplement 4 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 26 July 2012
Притурка 2 към серия от изменения 02 — Дата на влизане в сила: 26 юли 2012 г.
Supplement 2 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 26 July 2012
Приложение 3 — Процедура на изпитването
Annex 3 — Test procedure
Допълнение 1 — Описание на тримерната машина за определяне на точка H
Appendix 1 — Description of the three-dimensional ‘H’ point machine
Допълнение — Крива на еквивалентност — Интервал на допустимите отклонения за крива ΔV = f(t)
Appendix — Equivalence curve — Tolerance band for curve ΔV = f(t)
Приложение 11 — Процедури за изпитване на защитата на пътниците в превозни средства, работещи с електрическа енергия, срещу високо напрежение и разливане на електролит
Annex 11 — Test Procedures for the protection of the occupants of vehicles operating on electrical power from high voltage and electrolyte spillage
Допълнение — Шарнирен изпитвателен пръст (IPXXB)
Appendix — Jointed test finger (IPXXB)
„Тип система за защита“ означава категория защитни устройства, които не се различават по отношение на такива основни характеристики, като:
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as:
дължината и широчината на превозното средство, доколкото те имат отрицателно въздействие върху резултатите от изпитването на удар, предписано в настоящото правило;
The length and width of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation;
конструкцията, размерите, формата и материалите на частта на превозното средство пред напречната равнина през точката „R“ на седалката на водача, доколкото те имат отрицателно въздействие върху резултатите от изпитването на удар, предписано в настоящото правило;
The structure, dimensions, lines and materials of the part of the vehicle forward of the transverse plane through the ‘R’ point of the driver’s seat, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation;
формата и вътрешните размери на отделението за пътници и типа на системата за защита, доколкото те имат отрицателно въздействие върху резултатите на изпитването на удар, предписано в настоящото правило;
The lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective system, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation;
местоположението (отпред, отзад или централно) и разположението (напречно или надлъжно) на двигателя, доколкото те имат отрицателно въздействие върху резултатите от процедурата за изпитване на удар, предписана в настоящото правило;
The siting (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test procedure as prescribed in this Regulation;
ненатоварената маса, доколкото тя има отрицателно въздействие върху резултатите от изпитването на удар, предписано в настоящото правило;
The unladen mass, in so far as there is a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation;
допълнителното обзавеждане или оборудване, осигурявано от производителя, доколкото то има отрицателно въздействие върху резултатите от изпитването на удар, предписано в настоящото правило;
The optional arrangements or fittings provided by the manufacturer, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation;
местоположението на ПСНЕ, доколкото то има отрицателно въздействие върху резултатите от изпитването на удар, предписано в настоящото правило.
The locations of the RESS, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation.
Отделение за пътници
Passenger compartment
„Отделение за пътници по отношение защитата на пътниците“ означава пространството за настаняване на пътници, ограничено от тавана, пода, страничните стени, вратите, външните стъкла, предната ограничителна стена и равнината на задната ограничителна стена или равнината на облегалката на задната седалка.
‘Passenger compartment with regard to occupant protection’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support;
„Отделение за пътници във връзка с оценката на електробезопасността“ означава пространството за настаняване на пътници, ограничено от тавана, пода, страничните стени, вратите, външните стъкла и предната и задната ограничителна стена или задната врата, както и преградите за електрическа защита и обвивките, предвидени за защитата на силовото предаване срещу пряк допир до части под напрежение.
‘Passenger compartment for electric safety assessment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the electrical protection barriers and enclosures provided for protecting the power train from direct contact with high voltage live parts.
„Точка „R“ “ означава базова точка, определена от производителя на превозното средство за всяка седалка по отношение на конструкцията на превозното средство, както е указано в приложение 6.
‘ “R” point’ means a reference point defined for each seat by the manufacturer in relation to the vehicle’s structure, as indicated in Annex 6;
„Точка Н“ означава базова точка, определена за всяка седалка от службата, отговаряща за изпитванията за одобрение, в съответствие с процедурата, описана в приложение 6.
‘ “H” point’ means a reference point determined for each seat by the testing service responsible for approval, in accordance with the procedure described in Annex 6;
„Въздушна възглавница за пътник“ означава комплект въздушна възглавница, предназначена за предпазване на пътника(пътниците) на седалките, различни от тази за водача, в случай на челен удар.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver’s in the event of a frontal collision.
Тя е проектирана така, че да намали опасността от нараняване на ползвателя в случай на сблъсък или рязко отрицателно ускорение на превозното средство, като ограничава възможностите за движение на тялото на ползвателя.
It is so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle by limiting the mobility of the wearer’s body.
„Високо напрежение“ означава класификацията на електрически компонент или верига, ако ефективната стойност на неговото/нейното работно напрежение е > 60 V и ≤ 1500 V– или > 30 V и ≤ 1000 V~.
‘High Voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V direct current (DC) or > 30 V and ≤ 1000 V alternating current (AC) root – mean – square (rms),
„Презаредима система за натрупване на енергия (ПСНЕ)“ означава презаредимата система за натрупване на енергия, която осигурява електрическа енергия за задвижване.
‘Rechargeable energy storage system (RESS)’ means the rechargeable energy storage system which provides electrical energy for propulsion,
„Преграда за електрическа защита“ означава част, която осигурява защита срещу пряк допир до части под високо напрежение.
‘Electrical Protection Barrier’ means the part providing protection against any direct contact to the high voltage live parts,
„Електрическо силово предаване“ означава електрическата верига, включваща тяговия(те) двигател(и) и която може да включва системата за преобразуване на електрическата енергия, електронните преобразуватели, съответните кабелни снопове и електрически съединители и свързващото устройство за зареждане на ПСНЕ.
‘Electrical power train’ means the electrical circuit which includes the traction motor(s), and may also include the RESS, the electrical energy conversion system, the electronic converters, the associated wiring harness and connectors, and the coupling system for charging the RESS,
„Тоководещи части под напрежение“ означава всеки тоководещ елемент, предназначен да бъде захранван електрически при условия на нормална експлоатация.
‘Live parts’ means conductive part(s) intended to be electrically energised in normal use,
„Открита тоководеща част“ означава открита тоководеща част, която може да се докосне в съответствие с предписанията за защита IPXXB, но която попада под напрежение в случай на нарушаване на изолацията.
‘Exposed conductive part’ means the conductive part which can be touched under the provisions of the protection IPXXB and which becomes electrically energised under isolation failure conditions.
Това включва части, намиращи се под капак, които могат да се свалят без използването на инструменти.
This includes parts under a cover that can be removed without using tools,
„Пряк допир“ означава допирането на лица до тоководещи части под високо напрежение.
‘Direct contact’ means the contact of persons with high voltage live parts,
„Непряк допир“ означава допирането на лица до открити тоководещи части.
‘Indirect contact’ means the contact of persons with exposed conductive parts,
„Защита IPXXB“ означава защита срещу допир до части под високо напрежение, осигурена от преграда за електрическа защита или обвивка и която се изпитва с шарнирния изпитвателен пръст (IPXXB), описан в точка 4 от приложение 11.
‘Protection IPXXB’ means protection from contact with high voltage live parts provided by either an electrical protection barrier or an enclosure and tested using a jointed test finger (IPXXB) as described in paragraph 4 of Annex 11,
„Работно напрежение“ означава най-високата ефективна стойност на напрежението в електрическа верига, посочена от производителя, която може да възникне между които и да били тоководещи части в условия на отворена верига или в нормални условия на функциониране.
‘Working voltage’ means the highest value of an electrical circuit voltage root-mean-square (rms), specified by the manufacturer, which may occur between any conductive parts in open circuit conditions or under normal operating conditions.
Ако електрическата верига е разделена галванично, работното напрежение се определя съответно за всяка част на разделената верига.
If the electrical circuit is divided by galvanic isolation, the working voltage is defined for each divided circuit, respectively.
„Свързващо устройство за зареждане на презаредимата система за натрупване на енергия (ПСНЕ)“ означава електрическа верига, използвана за зареждане на ПСНЕ от външен източник на захранване с електрическа енергия, включително щепсела на превозното средство.
‘Coupling system for charging the rechargeable energy storage system (RESS)’ means the electrical circuit used for charging the RESS from an external electrical power supply including the vehicle inlet,