natgillin/translations-raw huggingface dataset:
в случая на самолети, дирижабли и ВС, задвижвани от силова установка — 1500 часа летателен опит като пилот при многопилотна експлоатация;“
in the case of aeroplanes, airships and powered-lift aircraft, 1500 hours of flying experience as a pilot in multi-pilot operations;’
FCL.940.MI се заменя със следното:
FCL.940.MI is replaced by the following:
„FCL.940. Валидност на сертификата за MI
‘FCL.940.MI Validity of the MI certificate
Сертификатът за MI е валиден, докато е валиден сертификатът за FI, TRI или CRI.“
The MI certificate is valid as long as the FI, TRI or CRI certificate is valid.’
FCL.1015 се изменя, както следва:
FCL.1015 is amended as follows:
В буква б) се добавят следните параграфи (4) и (5):
in point (b), the following paragraphs (4) and (5) are added:
инструкции относно необходимостта от преразглеждане и прилагане на елементите в точка (3) при провеждането на проверки на уменията, проверки на професионалната подготовка или оценки на компетентността на кандидати, за които компетентният орган не е органът, издал сертификата на проверяващия; и
a briefing on the need to review and apply the items in (3) when conducting skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner's certificate; and
инструкция за това как да получат достъп до тези национални процедури и изисквания на други компетентни органи, когато това е необходимо.“
an instruction on how to get access to these national procedures and requirements of other competent authorities when needed;’
Притежателите на сертификати на проверяващи не провеждат проверки на уменията, проверки на професионалната подготовка или оценки на компетентността на кандидати, за които компетентният орган не е органът, издал сертификата на проверяващия, освен ако те са направили преглед на най-новата налична информация, съдържаща съответните национални процедури на компетентния орган на кандидата.“
Holders of an examiners certificate shall not conduct skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner's certificate, unless they have reviewed the latest available information containing the relevant national procedures of the applicant's competent authority.’
Във FCL.1030, буква б), параграф (3) се изменя, както следва:
In point (b) of FCL.1030, paragraph (3) is amended as follows:
добавя се нова точка iv):
a new point (iv) is added:
декларация, че проверяващият е прегледал и приложил националните процедури и изисквания на компетентния орган на кандидатстващото лице, ако компетентният орган, който отговаря за свидетелството на кандидата, не е органът, издал сертификата на проверяващия;“
a declaration that the examiner has reviewed and applied the national procedures and requirements of the applicant’s competent authority if the competent authority responsible for the applicant’s licence is not the same that issued the examiner’s certificate;’
добавя се нова точка v):
a new point (v) is added:
копие от сертификата на проверяващия, съдържащ обхвата на правата му в качеството му на проверяващ при проверки на уменията, проверки на професионалната подготовка или оценки на компетентността на кандидати, за които компетентният орган не е органът, издал сертификата на проверяващия.“
a copy of the examiner certificate containing the scope of his/her privileges as examiner in the case of skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner’s certificate.’
FCL.1005.FE се изменя, както следва:
FCL.1005.FE is amended as follows:
Към буква а) се добавя следния параграф (5):
In point (a), the following paragraph (5) is added:
проверки на професионалната подготовка за потвърждаване на валидността или подновяване на EIR, при условие че FE има най-малко 1500 часа полетно време като пилот на самолети и отговаря на изискванията на FCL.1010.IRE, буква a), точка (2).“
proficiency checks for the revalidation and renewal of EIRs, provided that the FE has completed at least 1500 hours as a pilot on aeroplanes and complies with the requirements in FCL.1010.IRE(a)(2).’
В буква г), параграф 3) се заменя със следното:
in point (d), paragraph (3) is replaced by the following:
проверки на уменията за разширяване на правата на SPL или LAPL(S) за TMG, при условие че проверяващият има 300 часа полетно време като пилот на планери или мотопланери, включително 50 часа летателно обучение на TMG;
skill tests for the extension of the SPL or LAPL(S) privileges to TMG, provided that the examiner has completed 300 hours of flight time as a pilot on sailplanes or powered sailplanes, including 50 hours of flight instruction on TMG;
проверки на уменията и проверки на професионалната подготовка за квалификация за планери, които извършват полети в облаците, при условие че проверяващият има 200 часа полетно време като пилот на планери или мотопланери, включително поне 5 часа или 25 полета летателно обучение за квалификация за планери, които извършват полети в облаците, или най-малко 10 часа полетно обучение за EIR или IR(A).“
skill tests and proficiency checks for the cloud flying rating, provided that the examiner has completed at least 200 hours of flight time as pilot on sailplanes or powered sailplanes, including at least 5 hours or 25 flights of flight instruction for the cloud flying rating or at least 10 hours of flight instruction for the EIR or IR(A).’
Във FCL.1005.TRE, буква а), параграф (2) се заменя със следното:
In point (a) of FCL.1005.TRE, paragraph (2) is replaced by the following:
проверки на професионалната подготовка за потвърждаване на валидността или подновяване на квалификации за тип, EIR и IR;“
proficiency checks for revalidation or renewal of type ratings, EIRs and IRs;’
Във FCL.1010.TRE, буква б) параграф 5), точка ii) се заменя със следното:
In point (b) paragraph (5) of FCL.1010.TRE, point (ii) is replaced by the following:
да притежават CPL(H) или ATPL(H).“
hold a CPL(H) or ATPL(H).’
Във FCL.1005.CRE, в буква б) се добавя следният параграф (3):
In point (b) of FCL.1005.CRE, the following paragraph (3) is added:
потвърждаване на валидността или подновяване на EIR, при условие че CRE има най-малко 1500 часа полетно време като пилот на самолети и отговаря на изискванията на FCL.1010.IRE, буква a), точка (2).“
revalidation and renewal of EIRs, provided that the CRE has completed at least 1500 hours as a pilot on aeroplanes and complies with the requirements in FCL.1010.IRE(a)(2).’
FCL.1005.IRE се заменя със следното:
FCL.1005.IRE is replaced by the following:
„FCL.1005.IRE IRE — Права
‘FCL.1005.IRE IRE — Privileges
Правата на притежателя на сертификат за IRE са да провежда проверки на уменията за издаване и да извършва проверки на професионалната подготовка за потвърждаване на валидността или за подновяване на EIR или IR.“
The privileges of the holder of an IRE certificate are to conduct skill tests for the issue, and proficiency checks for the revalidation or renewal of EIRs or IRs.’
Допълнение 1 към приложение I (Част FCL) се изменя, както следва:
Appendix 1 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
параграф 3.2 се заменя със следното:
paragraph 3.2 is replaced by the following
Кандидатът трябва да премине изпит за теоретични знания, както е определено в настоящата част, по следните дисциплини за съответната категория въздухоплавателно средство:
The applicant shall pass theoretical knowledge examinations as defined in this Part for the following subjects in the appropriate aircraft category:
021 Общи познания за въздухоплавателните средства: конструкция и системи, електросистеми, двигатели, аварийно оборудване,
021 Aircraft General Knowledge: Airframe and Systems, Electrics, Powerplant, Emergency Equipment,
022 Общи познания за въздухоплавателните средства: прибори,
022 Aircraft General Knowledge: Instrumentation,
032/034 Характеристики на самолетите или вертолетите, според случая,
032/034 Performance Aeroplanes or Helicopters, as applicable,
070 Оперативни процедури, и
070 Operational Procedures, and
080 Принципи на полета.“
080 Principles of Flight’
параграф 4.1 се заменя със следното:
Paragraph 4.1. is replaced by the following:
На кандидата за IR или EIR, който е преминал съответните теоретични изпити за CPL за същата категория въздухоплавателно средство, се признават теоретичните познания по следните дисциплини:
An applicant for an IR or an EIR having passed the relevant theoretical examinations for a CPL in the same aircraft category is credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
метеорология.“
Meteorology.’
Допълнение 3 към приложение I (Част FCL) се изменя, както следва:
Appendix 3 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
В раздел Д, под заглавието ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ в параграф 12, буква г) се заменя със следното:
in section E, under the heading GENERAL in paragraph 12, point (d) is replaced by the following:
6 часа от полетното време трябва да бъдат на многодвигателен самолет, ако такъв тип самолет се използва за проверката на уменията.“
6 hours of flight time shall be completed in a multi-engine aeroplane, if a multi-engine aeroplane is used for the skill test.’
В раздел К, под заглавието ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ в параграф 3, буква а) се заменя със следното:
in Section K under the heading GENERAL in paragraph 3, point (a) is replaced by the following:
има 155 часа полетно време като пилот на вертолети, включително 50 часа като командир на полет на вертолети, от които 10 часа трябва да са маршрутни полети.
have completed 155 hours flight time, including 50 hours as PIC in helicopters of which 10 hours shall be cross-country.
Часовете като командир на полет на други категории ВС могат да бъдат признати като част от изискваните 155 часа полетно време, както е определено в параграф 11 от раздел К;“
Hours as PIC of other categories of aircraft may count towards the 155 hours flight time as prescribed in paragraph 11 of Section K;’
В допълнение 5 към приложение I (Част FCL), под заглавието ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ, параграф 2 се заменя със следното:
In Appendix 5 to Annex I (Part FCL) under the heading GENERAL, paragraph 2 is replaced by the following:
Одобрение за курсове за обучение за MPL се дава само на АТО, която е част от оператор на търговски въздушен транспорт, сертифициран в съответствие с Част ORO или която има специално одобрено споразумение с такъв оператор.
Approval for an MPL training course shall only be given to an ATO that is part of a commercial air transport operator certificated in accordance with Part-ORO or having a specific arrangement with such an operator.
Свидетелството за правоспособност е ограничено до този конкретен оператор до приключване на курса на авиационния оператор за преподготовка.“
The licence shall be restricted to that specific operator until completion of the airline operator’s conversion course.’
Допълнение 6 към Част FCL се изменя, както следва:
Appendix 6 to Part-FCL is amended as follows:
Раздел А се изменя, както следва:
section A is amended as follows:
Кандидатът за модулен курс за IR(A) трябва да притежава PPL(A) или CPL(A).
An applicant for a modular IR(A) course shall be the holder of a PPL(A) or a CPL(A).
Кандидат за процедурен модул за полети по прибори, който не притежава CPL(A), трябва да има сертификат за завършен курс за основния модул за полети по прибори.
An applicant for the Procedural Instrument Flight Module, who does not hold a CPL(A), shall be holder of a Course Completion Certificate for the Basic Instrument Flight Module.
АТО гарантира, че кандидатът за курс за IR(A) на многодвигателен самолет, който няма квалификация за клас или тип многодвигателен самолет, преди началото на летателното обучение за курса за IR(A) е преминал обучението на многодвигателен самолет, посочено в подчаст З.“
The ATO shall ensure that the applicant for a multi-engine IR(A) course who has not held a multi-engine aeroplane class or type rating has received the multi-engine training specified in Subpart H prior to commencing the flight training for the IR(A) course.’
параграф 10.2 се заменя със следното:
paragraph 10.2 is replaced by the following:
За притежателите на IR(H) общият брой на часовете обучение, изисквани съгласно параграфи 7 или 8, може да бъде намален на 10 часа.“
The holder of an IR(H) may have the total amount of training required in paragraphs 7 or 8 above reduced to 10 hours.’
Добавя се нов раздел Аа:
a new Section Aa is inserted:
„Аа
‘Aa.
IR(A) — Основан на компетентност модулен курс за летателно обучение
IR(A) — Competency-based modular flying training course
Целта на основания на компетентност модулен курс за летателно обучение е да обучава притежателите на PPL или CPL за квалификация за полети по прибори, отчитайки предишно обучение за полети по прибори и опит.
The aim of the competency-based modular flying training course is to train PPL or CPL holders for the instrument rating, taking into account prior instrument flight instruction and experience.
Целта му е да осигури необходимото ниво на професионална подготовка, което дава възможност да се пилотират самолети по правилата за полети по прибори (IFR) и в инструментални метеорологични условия (IMC).
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
Курсът се състои от комбинация от обучение за полети по прибори, предоставяно от IRI(A) или FI(A), притежаващ права да обучава за IR, и летателно обучение в ATO.
The course shall consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.
Кандидатът за такъв основан на компетентност модулен курс за IR(A) трябва да притежава PPL(A) или CPL(A).
An applicant for such a competency-based modular IR(A) shall be the holder of a PPL(A) or CPL(A).
Теоретичните занятия трябва да бъдат завършени в рамките на 18 месеца.
The course of theoretical instruction shall be completed within 18 months.
Обучението за полети по прибори и проверката на уменията трябва да бъдат завършени в рамките на срока на валидност на взетите изпити по теоретична подготовка.
The instrument flight instruction and the skill test shall be completed within the period of validity of the pass of the theoretical knowledge examinations.
теоретична подготовка до нивото, необходимо за IR(A);
theoretical knowledge instruction to the IR(A) knowledge level;
летателно обучение за полети по прибори.
instrument flight instruction.
ТЕОРЕТИЧНА ПОДГОТОВКА
THEORETICAL KNOWLEDGE
Одобреният основан на компетентност модулен курс за IR(A) се състои от най-малко 80 часа теоретично обучение.
An approved competency-based modular IR(A) course shall comprise at least 80 hours of theoretical knowledge instruction.
Курсът по теоретична подготовка може да съдържа обучение с компютърна програма и елементи на електронно обучение.
The theoretical knowledge course may contain computer-based training and e-learning elements.
Трябва да бъде осигурено минималното изисквано съгласно ORA.ATO.305 време на обучение в класна стая.
A minimum amount of classroom teaching as required by ORA.ATO.305 has to be provided.
ЛЕТАТЕЛНО ОБУЧЕНИЕ
FLYING TRAINING
Методът за получаване на квалификация за IR(A) след този модулен курс се основава на компетентността.
The method of attaining an IR(A) following this modular course is competency-based.
Въпреки това кандидатът трябва да изпълнява минималните изисквания, посочени по-долу.
However, the minimum requirements below shall be completed by the applicant.
Може да е необходимо допълнително обучение за постигане на необходимите компетентности.
Additional training may be required to reach required competencies.
Основаният на компетентност модулен курс за IR(A) за еднодвигателен самолет включва най-малко 40 часа време по прибори с инструктор, от които не повече от 10 часа могат да бъдат време на наземна тренировка по прибори в FNPT I, или не повече от 25 часа – на FFS или FNPT II.
A single-engine competency-based modular IR(A) course shall include at least 40 hours of instrument time under instruction, of which up to 10 hours may be instrument ground time in an FNPT I, or up to 25 hours in an FFS or FNPT II.
Не повече от 5 часа от времето по прибори на земята в FNPT II или на FFS могат да бъдат изпълнени в FNPT I.
A maximum of 5 hours of FNPT II or FFS instrument ground time may be conducted in an FNPT I.
Когато кандидатът е преминал:
When the applicant has:
обучение за полети по прибори, предоставено от IRI(A) или FI(A), притежаващ права да обучава за IR; или
completed instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR; or
предварително полетно време по прибори като командир на полет на самолети съгласно квалификация, даваща права да изпълнява полети съгласно IFR и при IMC,
prior flight time under IFR as PIC on aeroplanes, under a rating providing the privileges to fly under IFR and in IMC
тези часове могат да бъдат признати като част от изискването за 40 часа но не повече от 30 часа.
these hours may be credited towards the 40 hours above up to maximum of 30 hours,
Когато кандидатът има предварително полетно време по прибори с инструктор, различно от посоченото в буква a), точка i), тези часове могат да бъдат признати като част от изискването за 40 часа, но не повече от 15 часа.
When the applicant has prior instrument flight time under instruction other than specified in point (a)(i), these hours may be credited towards the required 40 hours up to a maximum of 15 hours.
При всички случаи летателното обучение включва най-малко 10 часа полетно време по прибори с инструктор на самолет в ATO.
In any case, the flying training shall include at least 10 hours of instrument flight time under instruction in an aeroplane at an ATO.
Общата продължителност на обучението за полети по прибори с инструктор е най-малко 25 часа.
The total amount of dual instrument instruction shall not be less than 25 hours.
Основаният на компетентност модулен курс за IR(A) за многодвигателен самолет включва най-малко 45 часа време по прибори с инструктор, от които не повече от 10 часа могат да бъдат време на наземна тренировка по прибори в FNPT I, или не повече от 30 часа — на FFS или FNPT II.
A multi-engine competency-based modular IR(A) course shall include at least 45 hours instrument time under instruction, of which up to 10 hours may be instrument ground time in an FNPT I, or up to 30 hours in an FFS or FNPT II.
предварително полетно време по прибори като командир на полет на самолети съгласно квалификация, даваща права да изпълнява полети съгласно IFR и при IMC,
prior flight time under IFR as PIC on aeroplanes, under a rating giving the privileges to fly under IFR and in IMC
тези часове могат да бъдат признати като част от изискването за 45 часа, но не повече от 35 часа.
these hours may be credited towards the 45 hours above up to a maximum of 35 hours.
Когато кандидатът има предварително полетно време по прибори с инструктор, различно от посоченото в буква б), точка i), тези часове могат да бъдат признати като част от изискването за 45 часа, но не повече от 15 часа.
When the applicant has prior instrument flight time under instruction other than specified in point (b)(i), these hours may be credited towards the required 45 hours up to a maximum of 15 hours.
При всички случаи летателното обучение трябва да включва най-малко 10 часа полетно време по прибори с инструктор на многодвигателен самолет в ATO.
In any case, the flying training shall include at least 10 hours of instrument flight time under instruction in a multi-engine aeroplane at an ATO.
Общата продължителност на обучението за полети по прибори с инструктор трябва да бъде минимум 25 часа, от които най-малко 15 часа на многодвигателен самолет.
The total amount of dual instrument instruction shall not be less than 25 hours, of which at least 15 hours shall be completed in a multi-engine aeroplane.
За да се определи броят на часовете, които се признават, и за да се установят нуждите от обучение, кандидатът преминава предварителна оценка в ATO.
To determine the amount of hours credited and to establish the training needs, the applicant shall complete a pre-entry assessment at an ATO.
Преминаването на обучението за полети по прибори, предоставяно от IRI(A) или FI(A) в съответствие с буква а), точка i) или буква б), точка i), се документира в специален регистър за обучение, който се подписва от инструктора.
The completion of the instrument flight instruction provided by an IRI(A) or FI(A) in accordance with point (a)(i) or (b)(i) shall be documented in a specific training record and signed by the instructor.
Летателното обучение за основания на компетентност модулен курс за IR(A) включва:
The flight instruction for the competency-based modular IR(A) shall comprise:
процедури и маневри за основите на полет по прибори, включващи най-малко:
procedures and manoeuvres for basic instrument flight covering at least:
основен полет по прибори без външни ориентири;
basic instrument flight without external visual cues;
хоризонтален полет;
horizontal flight;
издигане;
climbing;
снижение;
descent;
завои в хоризонтален полет, в издигане, в снижение;
turns in level flight, climbing and descent;
инструментална схема;
instrument pattern;
стръмен завой;
steep turn;
радионавигация;
radio navigation;
възстановяване от нехарактерни положения в пространството;
recovery from unusual attitudes;
ограничено приборно табло; и
limited panel; and
разпознаване и възстановяване от първоначален и пълен срив;
recognition and recovery from incipient and full stall;
предполетни процедури за изпълнение на полети по IFR, включително използването на РЛЕ и подходящи документи за обслужване на въздушното движение при изготвянето на полетен план за IFR;
pre-flight procedures for IFR flights, including the use of the flight manual and appropriate air traffic services documents for the preparation of an IFR flight plan;
процедури и маневри за полети по IFR при нормални, необичайни и аварийни условия, включващи най-малко:
procedure and manoeuvres for IFR operation under normal, abnormal, and emergency conditions covering at least:
преминаване от визуален полет към полет по прибори при излитане;
transition from visual to instrument flight on take-off;
стандартни процедури за отлитане и долитане по прибори;
standard instrument departures and arrivals;
процедури за IFR по маршрута;
en route IFR procedures;
процедури за изчакване;
holding procedures;
подход по прибори до определен минимум;
instrument approaches to specified minima;
процедури за минаване на втори кръг; и
missed approach procedures; and
кацане след подход по прибори, включително визуален кръг;
landings from instrument approaches, including circling;
маневри по време на полет и особени полетни характеристики;
in-flight manoeuvres and particular flight characteristics;
ако се изисква, експлоатация на многодвигателен самолет в горепосочените упражнения, включително:
if required, operation of a multi-engine aeroplane in the above exercises, including:
експлоатация на самолета с контрол само по прибори със симулация на един неработещ двигател;
operation of the aeroplane solely by reference to instruments with one engine simulated inoperative;
спиране и запуск на двигател (да бъде изпълнено на безопасна височина, освен ако не се изпълнява на FFS или FNPT II).
engine shutdown and restart (to be carried out at a safe altitude unless carried out in an FFS or FNPT II).
На кандидатите за основан на компетентност модулен курс за IR(A), притежаващи PPL или CPL по Част FCL и валидна IR(A), издадени от трета държава в съответствие с приложение 1 към Чикагската конвенция, може да се признае изцяло покриването на изискванията за преминаване на курс за обучение, посочени в параграф 4.
Applicants for the competency-based modular IR(A) holding a Part-FCL PPL or CPL and a valid IR(A) issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be credited in full towards the training course mentioned in paragraph 4.
За да му бъде издадена IR(A), кандидатът трябва:
In order to be issued the IR(A), the applicant shall: