natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Проверяват се реакцията на ECDIS за вътрешните водни пътища при повреда на вътрешен или външен компонент, възможните и необходимите действия на оператора.
This test shall demonstrate the reaction of the Inland ECDIS equipment to a failure of any internal or external component and the possible and required actions by the operator.
Освен това се проверява дали в ръководството за експлоатация пълно и точно са описани необходимите действия на оператора.
In addition, the operating manual shall be checked to determine whether the measures required by the operator are described adequately and appropriately.
Програмното осигуряване, използвано в навигационен режим, е важен компонент на безопасността на навигационната система.
Software used in navigation mode is a safety-relevant part of a navigation system.
Доставчиците на навигационни системи трябва да проверяват дали всички програмни компоненти, използвани в навигационен режим, позволяват безопасно корабоводене във всички ситуации.
Providers of navigation systems shall make sure that all software components used in navigation mode allow safe navigation in every situation.
Компонентите на програмното осигуряване ясно се проектират с помощта на установени методи за проектиране на програмни продукти.
Software components shall be clearly designed by means of established software design methods.
Техническото задание на проекта трябва да посочва как при проектирането на програмното осигуряване се решават въпросите, свързани с изискванията за безопасност.
The design specification shall indicate how safety requirements are addressed in the software design.
Необходимо е да се изготви ръководство за стила на програмното осигуряване, в което се определят стилът на програмиране и документиране, разделянето на модули, анализът на конфликти и изпитването на програмните компоненти.
A software style guide shall be provided that specifies code writing style, documentation style, modularisation, conflict analyses and testing of software components.
Изисква се документиране на техническото задание и проекта за всеки компонент на програмното осигуряване.
For every software component documents describing specification and design are required.
Създаването на програмните модули се извършва от квалифицирани специалисти, разбиращи напълно проектните изисквания и изискванията за безопасност.
Implementation of software modules shall be done by qualified developers, fully understanding the design and safety requirements.
Ако програмното осигуряване на навигационната система се разработва от двама или повече програмисти, трябва да се използва система за контролиране на версиите, която да елиминира конфликтите между разработваните модули.
If more than one developer is working on the navigation system software, a version control system shall be used that guarantees conflict-free development.
Реализацията на програмното осигуряване трябва да съответства на техническото задание и на ръководството за стила на програмиране.
The implementation shall be according to the design specification and shall reflect the software style guide.
Освен това при реализацията трябва да се вземат предвид добре известните, често възникващи проблеми (в зависимост от използвания програмен език).
Moreover, well known implementation problems (depending on the language used) shall be addressed in the implementation.
Това включва, но не се ограничава до:
This includes but is not restricted to:
обработка на невалидни указатели,
null pointer handling,
неинициализирани променливи,
uninitialised variables,
проверка на диапазоните,
range checking,
проверка на размерите на масивите,
array size verification,
разпределяне и освобождаване на памет,
memory allocation and de-allocation,
обработка на изключенията.
exception handling.
При използване на паралелна обработка (например многобройни нишки, задачи или процеси), реализацията трябва да отчита проблемите, свързани с осигуряването на безконфликтна обработка.
If parallel processing is used (e.g. multiple threads, tasks or processes) problems of conflict-free processing shall be addressed in the implementation.
условия на надпревара,
race conditions,
проблеми при извикване след прекъсване,
re-entrance problems,
обръщане на предимството,
priority inversion,
взаимно блокиране.
deadlocks.
Програмните модули се изпитват съгласно изискванията в техническото задание.
In accordance with the design specification, software modules shall be tested.
Резултатите от изпитването се сравняват с техническото задание и се документират с протоколи.
The test results shall be compared with the design guidelines and documented in test reports.
Изпитванията включват изпитване на модулите и изпитване на системата.
Tests shall incorporate module as well as system tests.
Доставчиците на навигационни системи трябва да осигуряват тяхната стабилност с помощта на подробни изпитвания със симулатори.
Providers of a navigation system shall use extensive simulator-based tests to ensure stability of their system.
Симулаторът трябва да позволява да се наподобяват изцяло условията за корабоводене, включително всички необходими външни датчици.
The simulator shall allow the simulation of a complete navigation environment including all required external sensors.
Компоненти от трети производители на оригинално оборудване (OEM) са програмните модули, които не са разработени от доставчика на навигационната система.
Third party components [OEM (original equipment manufacturer) products] include software not developed by the navigation system provider.
статично или динамично свързани библиотеки,
static or dynamic linked libraries,
технически средства за компютъризирано проектиране и за генериране на изходен или обектен програмен код,
computer aided design and engineering tools producing source or object code,
операционни системи.
operating systems.
Програмните компоненти от трети производители се подбират по общите изисквания за безопасност.
Third party software components shall be chosen according to the general safety requirements.
Доставчикът на навигационната система трябва да докаже, че програмното осигуряване от трети производители отговаря на високите изисквания за безопасна навигация, като представи подходящи сертификати за качество или чрез подробни и доказуеми изпитвания на компонентите.
The navigation system provider shall prove that third party components meet the high standards necessary for safe navigation either by providing acceptable quality certificates or by extensive and provable testing of the components.
Навигационните системи могат да поддържат в навигационен режим и допълнителни функции, ако те са полезни.
Navigation systems may support additional services in navigation mode if they are useful.
Тези функции не трябва да смущават работата в навигационен режим.
These services shall not interfere with navigation mode.
Доставчикът на навигационната система отговаря за осигуряване на допълнителното изпитвателно оборудване, необходимо за проверка на характеристиките на интерфейсите и протоколите, както и за изпитванията за съответствие с техническите спецификации на ECDIS за вътрешните водни пътища.
The navigation system provider is responsible for additional test equipment, necessary to verify interface specification, protocol specification and compliance tests with the Inland ECDIS technical specifications.
Допълнителните езикови версии на ECDIS за вътрешните водни пътища от одобрен тип отново се представят за одобряване на типа, за да се провери преводът на потребителския интерфейс.
Additional national versions of a type-approved Inland ECDIS shall reapply for type approval to be checked for the translation of the user interface.
Документацията (ръководствата) трябва да съдържа подробна информация за монтажа, експлоатацията и техническото обслужване на навигационната система.
The documentation (manuals) shall contain comprehensive information on installation, operation and service of the navigation system.
Важната за потребителя информация трябва да е представена ясно, разбираемо и без ненужни технически термини.
The presentation of user-relevant information shall be made clear, understandable and without unnecessary technical terms.
Ръководствата за потребителя се издават на английски, френски, немски и нидерландски език.
The user manual shall at least be available in English, French, German and Dutch.
Техническата документация може да се предоставя само на английски език.
The technical documentation may be made available in English only.
МЕТОДИ ЗА ИЗПИТВАНЕ И ИЗИСКВАНИ РЕЗУЛТАТИ
METHODS OF TESTING AND REQUIRED RESULTS
Навигационната система трябва точно да определя местоположението и направлението.
The navigation system shall make reliable estimations of position and heading.
Освен това системата трябва да проверява дали стойностите за местоположението и направлението съответстват на изискванията за точност.
Moreover, the estimations of position and heading shall be checked by the system for conformity with the required accuracy.
Местоположението и направлението се изчисляват и показват спрямо една и съща опорна точка.
Position and heading information shall be calculated and displayed for the same reference position.
Обикновено това е центърът на антената на радиолокатора.
This shall normally be the centre of the radar antenna.
Стойностите за местоположението трябва да се опресняват най-малко с честотата на въртене на антената на радиолокатора.
A new position estimate shall at least be available with every revolution of the radar antenna.
Навигационната система трябва да определя и да показва местоположението на плавателния съд.
The navigation system shall estimate and display the position of the vessel.
При нормални работни условия трябва да се изпълняват следните минимални изисквания:
The following minimal requirements shall be fulfilled under normal operation conditions:
Средната стойност на местоположението не трябва да се отклонява с повече от 5 метра от истинското местоположение и трябва да отчита всички систематични грешки.
The average position estimation shall not deviate more than 5 meters from the true position and shall cover all systematic errors.
Стандартното отклонение σ не трябва да превишава 5 метра и е на базата само на случайните грешки.
The standard deviation σ shall be less than 5 meters and shall be based on random errors only.
Системата трябва да открива σ в рамките на 30 секунди отклонения, превишаващи 3.
The system shall be capable to detect deviations of more than 3σ within 30 seconds.
Горните резултати се проверяват чрез реалистични изпитвания с продължителност не по-малка от 60 минути.
These results shall be verified by a realistic test of at least 60 min.
Навигационната система трябва да определя и да показва направлението на съда.
The navigation system shall estimate and display the heading of the vessel.
Необходимо е да се изпълняват следните минимални изисквания:
The following minimal requirements shall be fulfilled:
Средната стойност на направлението не трябва да се отклонява с повече от 1 градус от определеното с радиолокатора направление и обхваща всички систематични грешки.
The average heading angle estimation shall not deviate more than 1 degree from the radar heading direction and shall cover all systematic errors.
Разликата между направлението на съда и определеното с радиолокатора направление не трябва да превишава 1 градус.
The offset between vessel heading direction and radar heading shall be less than 1 degree.
Стандартното отклонение σ не трябва да превишава 2 градуса и е на базата само на случайните грешки.
The standard deviation σ shall be less than 2 degrees and shall be only based on random errors.
Навигационната система трябва да следи в реално време дали процедурата за определяне на местоположението и направлението работи нормално.
The navigation system shall check proper operation of the position and heading estimation online.
Системата трябва да открива в рамките на 30 секунди възникващите проблеми.
Problems shall to be detected within 30 seconds.
При откриване на неизправна работа навигационната система информира потребителя за възникналия проблем и за последствията във връзка с корабоводенето.
In case of malfunction, the navigation system shall inform the user about the problem and its consequence for navigation.
Ако предупреждение за критичен датчик сигнализира, че местоположението или направлението не са с необходимата точност, навигационната карта се изключва.
If a critical sensor alarm signalises, that position or heading does not meet the required accuracy, the navigation chart shall be switched off.
Доставчикът на навигационната система трябва да я оборудва за времето на изпитванията за съответствие със стандартен интерфейс NMEA, по който се предава използваната от системата информация за местоположението и направлението.
A navigation system provider shall equip navigation systems during the compliance test with a standard NMEA interface sending the position and heading information used by the navigation system.
Тази информация се кодира с фрази по NMEA, известни като GGA и HDT.
This information shall be encoded by NMEA sentences known as GGA and HDT.
Приемливи са и допълнителни фрази като RMC, ROT и VTG.
Additional sentences like RMC, ROT and VTG are accepted.
Тези редици се изпращат за предпочитане на всека 0,1 секунда, но най-малко на всяка секунда.
These strings shall be sent preferably every 0.1 second, at least every second.
Местоположението и направлението съответстват на определенията в глави 2.1.1.1 и 2.1.1.2 от настоящия раздел.
Position and heading shall be according to the definitions in Chapter 2.1.1.1 and Chapter 2.1.1.2 of this Section.
За одобрение се представят следните документи, които придружават всяка навигационна система:
The following documents shall be provided for admittance and shall be shipped with every navigation system:
ръководство за потребителя,
Users manual,
ръководство за монтаж,
Installation manual,
ръководство за техническо обслужване.
Service manual.
Следните документи и файлове се представят по време на процедурата за одобряване, но не се изисква да се предоставят на крайните потребители:
The following documents and files shall be provided during the admittance procedure and are not required for end users:
техническо задание,
design specification,
ръководство за стила на програмното осигуряване,
software style guide,
сертификати за програмните компоненти от трети производители или протоколи от изпитвания и симулации.
certificates of third party software components or test and simulation protocols.
Представените документи и файлове трябва да позволяват пълна проверка на съответствието с техническите спецификации на ECDIS за вътрешните водни пътища.
The documents and files provided shall allow for a complete verification of compliance with the Inland ECDIS technical specifications.
Навигационната система трябва успешно да премине изпитване за издръжливост — 48-часова непрекъсната работа в нормални работни условия.
The navigation system shall pass an endurance test of 48 hours of uninterrupted operation under normal operation conditions.
Системата трябва да разполага със стандартни интерфейси за мониторинг на работата и ресурсите ѝ по време на изпитването.
The system shall provide standard interfaces for performance and resource monitoring during operation.
Резултатите от мониторинга не трябва да показват признаци за нестабилност, изтичане на памет или друг вид влошаване на работата на системата с времето.
Monitoring the system shall show no indication of system instability, memory leaking or any kind of performance loss over time.
Ако навигационната система поддържа допълнителни функции при работа в навигационен режим, по време на изпитванията трябва да се предостави нужното изпитвателно оборудване, заедно с всички документи, упоменати в глава 1.7 от настоящия раздел.
Navigation systems supporting additional services while running in navigation mode shall provide the necessary test equipment including all documents mentioned in Chapter 1.7 of this Section.
ИЗМЕНЕНИЯ НА СЕРТИФИЦИРАНИ СИСТЕМИ
CHANGES TO CERTIFIED SYSTEMS
Инсталираните на борда навигационни системи трябва да са функционално еквивалентни на сертифицираната от органите система.
Navigation systems installed on board shall be functionally equivalent to a system certified by authorities.
За всяка система доставчикът на навигационни системи предоставя декларация за съответствие с техническите спецификации на ECDIS за вътрешните водни пътища и за функционалната ѝ еквивалентност със сертифицираната система.
For every system the navigation system provider shall ship a statement of compliance with the Inland ECDIS technical specifications and its functional equivalence to the certified system.
Компетентният орган има право по всяко време да провери съответствието на инсталираните системи с изискванията към ECDIS за вътрешните водни пътища.
The competent authority is entitled to check Inland ECDIS compliance of installed systems at any time.
Доставчикът на навигационни системи може да променя програмното осигуряване или апаратната част, ако при това се запазва съответствието с изискванията към ECDIS за вътрешните водни пътища.
The navigation system provider can change software or hardware as long as Inland ECDIS compliance is maintained.
Измененията трябва да са напълно документирани и се представят на компетентния орган заедно с описание на въздействието им върху навигационната система.
Changes shall be fully documented and submitted to the competent authority together with an explanation of how the navigation system is affected by these changes.
Ако счете за необходимо, компетентният орган може да поиска частично или пълно подновяване на сертификата на системата.
The competent authority can require a partial or complete renewal of certification if considered necessary.
Горното се отнася и за използване на одобрена ECDIS за вътрешните водни пътища с друга езикова версия на операционната система.
The aforementioned also applies to the use of an approved Inland ECDIS with another national version of the operating system.
Следните изменения не засягат сертифицирането на системата и за тях е необходимо само да се уведоми компетентният орган:
The following changes do not affect certification of the system and require only a notice to the competent authority:
несъществени изменения на компоненти от трети производители (например актуализации на операционната система или библиотеките),
minor changes on third party components (e.g. operation system or library updates),
използване на равностойни или по-добри компоненти на апаратурата (напр. по-бърз микропроцесор, нови версии на интегралните схеми, равностойна графична платка и др.),
use of equivalent or better hardware components (e.g. faster microprocessor, newer chip revisions, equivalent graphic card etc.),
несъществени изменения на изходния програмен код или на документацията.
minor changes in source code or documentation.
ECDIS за вътрешните водни пътища — самостоятелна система без връзка с радиолокатор
Inland ECDIS equipment, self-sufficient system without connection to radar
ECDIS за вътрешните водни пътища — паралелен монтаж със свързване с радиолокатор
Inland ECDIS equipment, parallel installation with connection to radar
ECDIS за вътрешните водни пътища — свързана с радиолокатор и общ монитор
Inland ECDIS equipment with connection to radar and shared monitor
Навигационно радиолокационно оборудване с вградени функции на ECDIS за вътрешните водни пътища
Navigational radar equipment with integrated Inland ECDIS functionality
Източници, използвани за определяне на понятията и съкращенията, използвани в текста:
Sources used to define the terms and abbreviations provided in the text:
Резолюция MSC.232(82) на ММО
IMO Resolution MSC.232(82)
S-52 на МХО и допълнение 1 „Речник на термините в областта на ECDIS“ към S-32 на МХО
IHO S-52 and IHO S-32 Appendix 1 ‘Glossary of ECDIS-related Terms’
S-57 на МХО (по-специално част 1: „Общо въведение“, точка 5 „Определения“)
IHO S-57 (especially Part 1 ‘General Introduction’, clause 5 ‘Definitions’)
Технически спецификации на ECDIS за вътрешните водни пътища
Technical Specifications for Inland ECDIS
Раздел 1: Стандарт за експлоатационните показатели на ECDIS за вътрешните водни пътища
Section 1: Performance Standard for Inland ECDIS
Раздел 2: Стандарт за данните за ЕНК за вътрешните водни пътища
Section 2: Data Standard for Inland ENCs
Раздел 2А: Кодове на производителите и на водните пътища
Section 2a: Codes for Producers and Waterways
Раздел 3: Стандарт за визуализацията за ECDIS за вътрешните водни пътища
Section 3: Presentation Standard for Inland ECDIS
Раздел 4: Експлоатационни изисквания и изисквания към експлоатационните показатели; методи за изпитване и изисквани резултати от изпитванията, включително раздели 4А и 4Б на този документ
Section 4: Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Tests Results including its Sections 4A and 4B
Част за ЕНК за вътрешните водни пътища в регистър S-100
IENC Domain in the S-100 Registry
Група за хармонизиране на ЕНК за вътрешните водни пътища (IEHG): Продуктова спецификация на ЕНК за вътрешните водни пътища
IEHG Product Specification for Inland ENCs
Група за хармонизиране на ЕНК за вътрешните водни пътища (IEHG): Каталог на обектите на ЕНК за вътрешните водни пътища
IEHG Inland ENC Feature Catalogue
Насока 61174 на IEC издание 3.0
IEC Guideline 61174 Edition 3.0
Части III— VI на приложение IX към Директива 2006/87/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [1]: Изисквания, приложими за радарни съоръжения и индикатори на скоростта на завиване
Annex IX, Parts III to VI, of Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council [1]: Requirements applicable to radar installations and rate-of-turn indicators
Регламент (ЕО) № 414/2007 на Комисията относно техническите насоки при планирането, въвеждането и оперативното използване на речните информационни услуги (РИУ) [2]
Commission Regulation (EC) No 414/2007 concerning the technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS) [2]
Определенията на характеристики и атрибути могат да бъдат получени от каталога на обектите на ЕНК за вътрешните водни пътища от Резолюция на ИКЕ на ООН относно ECDIS за вътрешните водни пътища, посочен в раздел 1, глава 2, буква з)
Definitions of the features and attributes can be derived from the Feature Catalogue for Inland ENCs of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in Section 1 § 2.h
начен код на обекта/атрибута
haracter-code of the feature/of the attribute
Автоматична идентификационна система: автоматична комуникационна и идентификационна система за подобряване на безопасността на корабоплаването, като подпомага ефективната работа на услугите за трафика на плавателните съдове (VTS), докладването на плавателните съдовете и операциите плавателен съд-плавателен съд и плавателен съд-бряг.
Automatic Identification System: An automatic communication and identification system intended to improve the safety of navigation by assisting in the efficient operation of vessel traffic services (VTS), vessel reporting, vessel-to-vessel and vessel-to-shore operations.
Максимална плътност на информацията
All information density
Максимална плътност на информацията (пълна визуализация) е максималното количество информация от СЕНК.
All information density (all display) means the maximum amount of SENC information.
Освен информацията, изобразявана при стандартна плътност, в този режим се изобразяват и другите обекти от базата данни, като визуализацията може да се включва и изключва по желание поотделно за обектите от всеки вид.
Here, in addition to the standard display, also all other objects are displayed, individually on demand.
Определена характеристика на обект (напр. вид на светлината, граници на сектор, характеристики на светлината и др.).
A defined characteristic of an entity (e.g. the category of a light, the sector limits, the light characteristics etc.).
Копиран атрибут
Attribute copied
Атрибутите от S-57/S-100 (с пълните списъци на стойностите им), които са добавени за целите на ECDIS за вътрешните водни пътища.
S-57/S-100 attributes (with their complete list of attribute values) which were extended according to the requirements of Inland ECDIS.