natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Следователно това предоставяне ще позволи ефективно да се заобиколят нормите и условията за държавна помощ, определени от законодателя на Съюза, съгласно които компетентните органи, когато налагат или договарят задължения за обществени услуги, компенсират операторите на обществени услуги за направените разходи в замяна на изпълнението на задължения за обществени услуги.
The availability of such an award would thus effectively enable the circumvention of the state aid rules and the conditions laid down by the Union legislator under which competent authorities, when imposing or contracting for public service obligations, compensate public service operators for costs incurred in return for the discharge of public service obligations.
Накрая, както е посочено по-горе, в спецификациите за концесията, съгласно които Simet предоставя транспортните услуги, не е предвидено плащане на финансова компенсация.
Finally, as previously stated, the concession specifications under which Simet provided the transport services did not provide for payment of any financial compensation.
Simet се е съгласило да извърши услугите при условията, определени в тези концесии, на свой собствен риск.
Simet agreed to run the services under the conditions laid down in those concessions at its own risk.
Съответно Комисията не може да приеме твърдението на Simet, че Решение № 1405/2010 на Държавния съвет представлява по-скоро предоставяне на обезщетение във връзка с нарушение на Регламент (ЕИО) № 1191/69, отколкото предоставяне на компенсация за обществена услуга.
Accordingly, the Commission cannot accept Simet’s claim that judgment 1405/2010 of the Council of State represents an award of damages related to a breach of Regulation (EEC) No 1191/69 rather than an award of public service compensation.
В контекста на горепосоченото Комисията счита, че мярката, предмет на уведомлението, представлява държавна помощ по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора, която е несъвместима с вътрешния пазар,
In light of the above, the Commission finds that the notified measure constitutes state aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty which is incompatible with the internal market,
Плащанията на компенсация за Simet, за които италианските органи са изпратили уведомление, представляват държавна помощ по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
The compensation payments to Simet notified by the Italian authorities constitute state aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Мярката не е освободена от предварително уведомление въз основа на член 17, параграф 2 от Регламент (ЕИО) № 1191/69.
The aid was not exempt from prior notification on the basis of Article 17(2) of Regulation (EEC) No 1191/69.
Помощта не е съвместима с вътрешния пазар, тъй като условията на Регламент (ЕО) № 1370/2007 не са изпълнени.
The aid is not compatible with the internal market, as the conditions of Regulation (EC) No 1370/2007 have not been met.
Следователно помощта не може да се приведе в действие от италианските органи.
Consequently, the aid may not be implemented by the Italian authorities.
ОВ C 216, 21.7.2012 г., стр. 45.
OJ C 216, 21.7.2012, p. 45.
Закон от 28 септември 1939 г. – Правила, уреждащи автобусните услуги за пътници, багаж и селскостопански пратки въз основа на концесия за частна индустрия (правила, които впоследствие са променени със Законодателно постановление № 285/2005).
Law of 28 September 1939 — Rules governing bus services for passengers, baggage and agricultural packages on the basis of a concession awarded to private industry (rules subsequently replaced by Legislative Decree 285/2005).
Вж. http://ngs.Simetspa.it/portale/azienda/
See http://ngs.Simetspa.it/portale/azienda/
Писмо на Simet от 22 октомври 1999 г., референтен номер 175/99.
Simet’s letter of 22 October 1999, reference 175/99.
Президентски указ от 22 април 1994 г. – Регулации относно опростяването на процедурата за концесия за обикновени автобусни линии, отговорност на държавата.
Presidential Decree of 22 April 1994 – Regulations on simplifying the concession procedure for ordinary bus lines under state responsibility.
Регламент (ЕО) № 1370/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2007 г. относно обществените услуги за пътнически превоз с железопътен и автомобилен транспорт и за отмяна на регламенти (ЕИО) № 1191/69 и (ЕИО) № 1107/70 на Съвета (ОВ L 315, 3.12.2007 г., стр. 1).
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Регламент (ЕИО) № 1191/69 на Съвета от 26 юни 1969 г. относно действията на държавите членки по задължения, присъщи на концепцията за обществена услуга в железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт (ОВ L 156, 28.6.1969 г., стр. 1).
Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJ L 156, 28.6.1969, p. 1).
За всяка година на преглед годишната компенсация е сборът от дефицита в резултат от оперативни загуби, финансови такси и възвръщаемост на собствения капитал.
For each year under review, the annual compensation was the sum of the deficit resulting from operating losses, financial charges and return on equity.
Изчислението се основава на редица теоретични допускания за оперативните разходи, свързани с услугите за междурегионален редовен автобусен превоз през годините преди 2000 г., тъй като за този период няма разделно отчитане.
The calculation was based on a number of theoretical assumptions, including assumptions on the operating costs related to the inter-regional scheduled bus services in years prior to 2000, as no account separation existed for that period.
Очакваната възвръщаемост на инвестирания собствен капитал в услугите за редовен автобусен превоз е оценена на между 20 % и 36 % за периода 1987—2003 г. Тъй като годишната компенсация не е плащана през годините, за които е изчислена, консултантът е изчислил нетната ѝ настояща стойност (ННС).
The required return on equity invested in scheduled bus services was estimated at between 20 % and 36 % for the period 1987 to 2003. As the annual compensation was not paid in the years for which it was calculated, the consultant calculated its net present value (NPV).
Повече подробности във връзка с методологията, използвана в това първоначално изчисляване, се намират в решението за откриване.
More details on the methodology used in this initial calculation are available in the opening decision.
Съгласно член 9 от Законодателно постановление № 285/2005, което отменя Закон № 1822/39, концесиите за услуги на редовен превоз съгласно Закон № 1822/1939 могат да се продължат до края на 2013 г.
Under Article 9 of Legislative Decree 285/2005, which repealed Law 1822/39, the concessions for scheduled services under Law 1822/1939 can be prolonged until the end of 2013.
Изглежда в светлината на измененията на Четвърта Директива на Съвета от 25 юли 1978 година, приета на основание член 54, параграф 3, буква ж) от Договора относно годишните счетоводни отчети на някои видове дружества (ОВ L 222, 14.8.1978 г., стр. 11).
Apparently in the light of the amendments to the Fourth Council Directive 78/660/EEC of 25 July 1978 based on Article 54(3)(g) of the Treaty on the annual accounts of certain types of companies (OJ L 222, 14.8.1978, p. 11).
Вж. предходната бележка под линия.
See previous footnote.
Тази цифра е взета от база данни, съставена от професор А. Дамодаран.
This figure was taken from a database compiled by Professor A. Damodaran.
Вж. www.damodaran.com
See www.damodaran.com
Мярка за стабилността или системния риск на ценни книжа или портфейл в сравнение с пазара като цяло.
A measure of the volatility, or systematic risk, of a security or a portfolio in comparison to the market as a whole.
Бета без ливъридж = бета на дружеството без никакъв дълг.
Unlevered beta = beta of the company without any debt.
Вж. www.damodaran.com „автомобили и камиони“.
See www.damodaran.com, ‘auto and trucks’.
Решение от 24 юли 2003 г. по дело Altmark Trans/Regierungspräsidium Magdeburg, (C-280/00, Recueil, стр. I-7747).
Case C-280/00 Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747.
Вж. член 1, параграф 5 от Регламент (ЕИО) № 1191/69, както е изменен от Регламент (ЕИО) № 1893/91 на Съвета от 20 юни 1991 г. относно изменение на Регламент (ЕИО) № 1191/69 относно действията на държавите членки по задължения, присъщи на концепцията за обществена услуга в железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт (ОВ L 169, 29.6.1991 г., стр. 1).
See Article 1(5) of Regulation (EEC) No 1191/69, as amended by Council Regulation (EEC) No 1893/91 of 20 June 1991 amending Regulation (EEC) No 1191/69 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJ L 169, 29.6.1991, p. 1).
До 2000 г. не е извършвано никакво разделно отчитане.
Until 2000, no account separation was implemented at all.
Дата на влизане в сила на Регламент (ЕИО) № 1893/91.
Date of entry into force of Regulation (EEC) No 1893/91.
До 2000 г. няма никакво разделно отчитане.
There was no account separation at all until 2000.
Комисията не е анализирала други мнения, тъй като не засягат периода, обхванат от решенията на Държавния съвет.
The Commission did not analyse other submissions as they do not concern the period covered by the Council of State’s decisions.
Впоследствие отменен и заменен със Законодателно постановление № 285/2005.
Since repealed and replaced by Legislative Decree No 285/2005.
Член 2, параграф 2, буква д) от Президентски указ № 369 от 22 април 1994 г.
Article (2)(2)(e) of Presidential Decree No 369 of 22 April 1994.
През 1992 г. например министерството е приело преместването на автобусните спирки по съображения за сигурност по линията Росано—Неапол; през 2000 г. министерството е приело искането за допълнителни автобусни спирки и промяна в маршрута за обслужване на новите места поради икономическа ефективност за линиите Козенца—Флоренция и Козенца-Пиза.
For instance, in 1992 the Ministry accepted that bus stops should be moved for safety reasons on the Rossano-Naples link; and in 2000 the Ministry accepted additional bus stops and route changes to serve new locations on grounds of cost-effectiveness on the Cosenza-Florence and the Cosenza-Pisa link.
Освен това италианските органи отбелязаха, че документацията, подадена от Simet, показва, че през 1992 г. министерството е приело увеличение на цената на билети, поискано от дружеството, по линията Росано—Неапол.
In addition, the Italian authorities noted that the documentation submitted by Simet showed that in 1992 the Ministry accepted the fare increase it had requested on the Rossano-Naples link.
В което се посочва праг на увеличението на тарифите за услуги на обикновен редовен автобусен превоз, съответстващ на процента на инфлация.
Which set a ceiling on fare increases for ordinary scheduled bus services corresponding to the rate of inflation.
Регламент (ЕО) № 1073/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. относно общите правила за достъп до международния пазар на автобусни превози и за изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006) (ОВ L 300, 14.11.2009 г., стр. 88).
Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services, and amending Regulation (EC) No 561/2006 (OJ L 300, 14.11.2009, p. 88).
В точка 6 от спецификациите за концесията се посочва ясно, че разписанията и тарифите са тези, одобрени от службата за моторни превозни средства към министерството в съответната провинция.
Point 6 of each of the concession specifications states clearly that the timetables and the fares shall be those approved by the Provincial Motor Vehicle Office of the Ministry.
Всъщност Решение № 1405/2010 се позовава на правото да се получават суми като компенсация по силата на членове 6, 10 и 11 от Регламент (ЕИО) № 1191/69, чийто размер трябва да се определи от администрацията въз основа на надеждни данни (стр. 21, точка 3.3 от решението).
Judgment 1405/2010 refers to the right to receive amounts by way of compensation pursuant to Articles 6, 10 and 11 of Regulation (EEC) No 1191/69, which must be determined by the administration on the basis of reliable data (page 21, point 3.3 of the judgment).
Освен това в точка 3.3 Държавният съвет потвърждава, че не е оценявал щетите, защото: В настоящия момент не могат да се приемат никакви искания за обезщетение, отправени от жалбоподателя, тъй като едва след като администрацията е определила гореспоменатата сума, ще бъде известно дали съществува оставаща щета, която не се обхваща от оценената сума и която трябва да се изчисли и докаже от съответното дружество.
Furthermore, in point 3.3 the Council of State affirms that it has not assessed damages because: ‘No claims for damages put forward by the appellant can be accepted at present, because only when the administration has determined the amount referred to above will it be known whether there is residual damage not covered by the amount assessed, which must be calculated and demonstrated by the company concerned.’
Решение по дело Altmark Trans/Regierungspräsidium Magdeburg (C-280/00, Recueil, точки 87 и 88).
Case C-280/00 Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747, paragraphs 87 and 88.
Точка 79.
Paragraph 79.
Решение от 16 март 2004 г. по дело T-157/01 Danske Busvognmænd (Recueil, стр. II-917, точки 77—79).
Case T-157/01 Danske Busvognmænd [2004] ECR II-917, paragraphs 77 to 79.
Вж. съображение 5.
See section 5.
До края на 1991 г., циркулярно писмо № 13/74 от 30 април 1974 г. предвижда, че по принцип тарифите за услугите за междурегионален автобусен превоз трябва да са сходни с тарифите на железопътния превоз втора класа.
Until the end of 1991, circular 13/74 of 30 April 1974 provided that, normally, the fares of inter-regional scheduled bus services had to be similar to those of second-class rail transportation.
Впоследствие през периода 1992—2000 г. меморандум № 801 от 17 март 1992 г. предвижда, че по принцип увеличенията на цените трябва да са в рамките на процента на инфлация, който по това време е определян от междуведомствения комитет по ценообразуване.
Subsequently, between 1992 and 2000, memorandum No 801 of 17 March 1992 stipulated that, normally, fare increases had to be contained within the rate of inflation, which at the time was indicated by the inter-ministerial pricing committee.
Писмо от службата в провинция Катандзаро № A/7302 от 3 юли 1992 г.
Letter from the Provincial Office of Catanzaro No A/7302 of 3 July 1992.
Точка 6 от спецификациите за концесията.
Point 6 of the concession specifications.
Точка 2 от циркулярно писмо № 3/02 от 5 април 2002 г., с което се дават указания за преобразуване на тарифите от италиански лири в евро.
Point 2 of circular No 3/02 of 5 April 2002 which gave instructions for converting fares in lire to euros.
Решение от 7 май 2009 г. по дело Antrop и др.(C-504/07, Сборник, стр. I-3867).
Case C-504/07 [2009] ECR I-3867.
ОВ L 169, 29.6.1991 г., стр. 1.
OJ L 169, 29.6.1991, p. 1.
Член 1, параграф 2 от Регламент (ЕИО) № 1191/69.
Article 1(2) of Regulation (EEC) No 1191/69.
В това отношение Комисията се позовава на аргументацията развита в съображения (307)—(313) от своето решение от 24 февруари 2010 г. по дело C 41/08 (ex NN 35/08) относно договорите за обществена услуга за транспорт между датското Министерство на транспорта и Danske statsbaner (ОВ L 7, 11.1.2011 г., стр. 1).
The Commission refers in this respect to the reasoning developed in recitals 307 to 313 of its Decision of 24 February 2010 in Case C 41/08 (ex NN 35/08) concerning public transport service contracts between the Danish Ministry of Transport and Danske Statsbaner (OJ L 7, 11.1.2011, p. 1).
Това решение беше отменено от Общия съд в дело T-92/11 Jørgen Andersen срещу Европейската комисия [2013], още непубликувано – което решение в момента се обжалва в Съда в дело C 303/13.
This decision was annulled by the General Court in Case T-92/11 Jørgen Andersen v European Commission [2013], not yet published – which judgment is currently on appeal before the Court of Justice in Case C 303/13.
Резултатът от обжалването няма отношение към резултата от настоящото дело, тъй като Общият съд потвърди в обжалваното решение, че по отношение на помощ, за която е постъпило уведомление, но която не е изплатена, следва да се прилагат правилата, принципите и критериите за съвместимост на държавната помощ, които са в сила на датата, на която Комисията взема решението си (вж. точка 39 от решението).
The outcome of the appeal is not relevant for the outcome of the present case, since the General Court confirmed in the judgment under appeal that with regard to aid which has been notified but not paid, the rules, principles and criteria for assessing the compatibility of state aid which are in force at the date on which the Commission takes its decision should be applied (see paragraph 39 of the judgment).
Решение от 11 декември 2008 г. по дело Комисия/Freistaat Sachsen (C-334/07 Р, Сборник, стр. I-9465, точки 50—53); Решение от 3 февруари 2011 г. по дело Италия/Комисия, (T-3/09, Сборник, стр. II-95, точка 60).
Case C-334/07 P Commission v Freistaat Sachsen [2008] ECR I-9465, paragraphs 50 to 53; Case T-3/09 Italy v Commission [2011] ECR II-95, paragraph 60.
Точка 3.3 от Решение № 1405/2010.
Point 3.3 of judgment 1405/2010.
Точка 3.4 от Решение № 1405/2010.
Point 3.4 of judgment 1405/2010.
относно приемането на многогодишната работна програма LIFE за периода 2014—2017 г.
on the adoption of the LIFE multiannual work programme for 2014-17
като взе предвид Регламент (ЕС) № 1293/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 година за създаване на Програма за околната среда и действията по климата (LIFE) и за отмяна на Регламент (ЕО) № 614/2007 [1], и по-специално член 24, параграф 1 от него,
Having regard to Regulation (EU) No 1293/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on the establishment of a Programme for the Environment and Climate Action (LIFE) and repealing Regulation (EC) No 614/2007 [1], and in particular Article 24(1) thereof,
С цел да гарантира прилагането на програмата LIFE, необходимо е да се приеме многогодишна работна програма за периода 2014—2017 г.
In order to ensure implementation of the LIFE Programme, it is necessary to adopt a multiannual work programme for 2014-17.
За да се създаде рамка за изпълнението на двете подпрограми на LIFE, многогодишната работна програма за периода 2014—2017 г. следва да посочва индикативното разпределение на средствата между приоритетните области и видове финансиране, темите на проектите, осъществяващи тематичните приоритети, определени в приложение III към Регламент (ЕС) № 1293/2013, техническата методология за подбор на проекти, критериите за предоставянето на безвъзмездни средства и ориентировъчните графици за поканите за представяне на предложения.
In order to set a framework for the implementation of the two LIFE sub-programmes, the multiannual work programme for 2014-17 should specify the indicative allocation of funds between priority areas and types of funding, the project topics implementing the thematic priorities set out in Annex III to Regulation (EU) No 1293/2013, the technical selection methodology for projects, the criteria for the attribution of grants and indicative timetables for the calls for proposals.
Многогодишната работна програма за периода 2014—2017 г. следва да съдържа и качествените и количествените резултати, показателите и целите за всяка приоритетна област и всеки вид проект, в съответствие с показателите за изпълнение и конкретните цели за всяка приоритетна област, с оглед улесняване на оценката на резултатите и въздействието на програмата.
The multiannual work programme for 2014-17 should also contain qualitative and quantitative outcomes, indicators and targets for each priority area and type of projects, in accordance with the performance indicators and specific objectives for each priority area, with a view to facilitate the evaluation of the results and impact of the programme.
Въз основа на предварителните оценки Комисията определи два нови финансови инструмента като подходящи за финансиране на проекти, в съответствие с член 17, параграф 4 от Регламент (ЕС) № 1293/2013.
On the basis of ex-ante assessments the Commission identified two innovative financial instruments as appropriate tools for funding projects, in accordance with Article 17(4) of Regulation (EU) No 1293/2013.
Тези финансови инструменти следва да бъдат изпитани в рамките на многогодишната работна програма, за да докажат значителния си потенциал за привличане на финансиране от страна на инвеститорите в областта на биологичното разнообразие и смекчаване на изменението на климата и адаптиране към неговите последици, като по този начин се съсредоточат върху съществуващите финансови пречки пред осъществяването на проекти в тези области.
Those financial instruments should be trialled throughout the multiannual work programme in order to demonstrate their considerable potential to leverage funding from investors in the field of biodiversity and climate change mitigation and adaptation, thus addressing current financial barriers to the uptake of projects in those areas.
Въз основа на положителния опит с други финансови инструменти, управлявани от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ), както и географския обхват на ЕИБ, който ѝ дава възможност да достига потенциални бенефициери в целия Съюз, прилагането на Инструмента за финансиране на природен капитал и на Инструмента за частно финансиране за енергийна ефективност, финансирани чрез вноски от програма LIFE, следва да бъде поверено на тази институция.
Based on the positive experience with other financial instruments managed by the European Investment Bank (EIB), as well as the geographical coverage of the EIB which enables it to reach potential beneficiaries across the Union, implementation of the Natural Capital Financing Facility and of the Private Financing for Energy Efficiency Instrument, funded through contributions from the LIFE programme, should be entrusted to that institution.
За да се гарантира ефикасното изпълнение на многогодишната работна програма и тъй като Регламент (ЕС) № 1293/2013 се прилага от 1 януари 2014 г., настоящото решение следва да се прилага, считано от датата на неговото приемане.
In order to ensure an efficient implementation of the multiannual work programme and as Regulation (EU) No 1293/2013 applies from 1 January 2014, this Decision should apply from the date of the adoption of this Decision.
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Комитета за Програма LIFE за околната среда и действията по климата, създаден по силата на член 30 от Регламент (ЕС) № 1293/2013,
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee for the LIFE Programme for the Environment and Climate Action established by Article 30 of Regulation (EU) No 1293/2013,
Многогодишната работна програма
The multiannual work programme
Приема се многогодишната работна програма LIFE за периода 2014—2017 г., както е представена в приложението.
The LIFE multiannual work programme for 2014-17, as set out in the Annex, is adopted.
Финансиране на многогодишната работна програма от Съюза
Union contribution to the multiannual work programme
Максималният принос за многогодишната работна програма LIFE за периода 2014—2017 г. се определя на 1796242000 EUR и се използва за финансиране на съответните подпрограми и приоритетни области, както следва:
The maximum contribution to the LIFE multiannual work programme for 2014-17 is set at EUR 1796242000 and shall be used to finance the relevant sub-programmes and priority areas as follows:
Обща сума в размер на 1347074499 EUR за подпрограмата за околната среда, които се разпределят, както следва:
an overall amount of EUR 1347074499 for the sub-programme for Environment which shall be divided as follows: