natgillin/translations-raw huggingface dataset:
успешно да е преминал проверката на уменията за IR(A) съгласно допълнение 7;
successfully complete the skill test for the IR(A) in accordance with Appendix 7;
да демонстрира пред проверяващия по време на проверката на уменията, че е придобил адекватно ниво на теоретични познания по въздушно право, метеорология, полетно планиране и летателни характеристики (IR); и
demonstrate to the examiner during the skill test that he/she has acquired an adequate level of theoretical knowledge of air law, meteorology and flight planning and performance (IR); and
да притежава опит от минимум 50 часа полетно време по прибори като командир на полет на самолети.
have a minimum experience of at least 50 hours of flight time under IFR as PIC on aeroplanes.
ПРЕДВАРИТЕЛНА ОЦЕНКА
PRE-ENTRY ASSESSMENT
Съдържанието и продължителността на предварителната оценка се определя от ATO въз основа на предишния опит на кандидата за полети по прибори.
The content and duration of the pre-entry assessment shall be determined by the ATO based on the prior instrument experience of the applicant.
МНОГОДВИГАТЕЛНИ САМОЛЕТИ
MULTI-ENGINE
Притежателят на квалификационен клас IR(A) за еднодвигателен самолет, който притежава също квалификация за тип или клас многодвигателен самолет и иска да придобие квалификация за IR(A) за многодвигателен самолет за първи път, трябва успешно да премине курс в АТО, включващ най-малко 5 часа обучение за полети по прибори на многодвигателен самолет, от които 3 часа могат да бъдат на FFS или в FNPT II, както и проверка на уменията.“
The holder of a single-engine IR(A) who also holds a multi-engine class or type rating wishing to obtain a multi-engine IR(A) for the first time shall complete a course at an ATO comprising at least 5 hours instrument time under instruction in multi-engine aeroplanes, of which 3 hours may be in an FFS or FNPT II and shall pass a skill test.’
Кандидатът за модулен курс за IR(H) трябва да притежава PPL(H), CPL(H) или ATPL(H).
An applicant for a modular IR(H) course shall be the holder of a PPL(H), or a CPL(H) or an ATPL(H).
Преди началото на учебната фаза на курса за IR(H) кандидатът трябва да притежава квалификация за типа вертолет, който ще се използва при проверката на уменията за IR(H), или да е завършил одобрено обучение за квалификация за тип на такъв тип.
Prior to commencing the aircraft instruction phase of the IR(H) course, the applicant shall be the holder of the helicopter type rating used for the IR(H) skill test, or have completed approved type rating training on that type.
Кандидатът трябва да притежава сертификат за успешно завършен курс за МСС, ако проверката на уменията ще се провежда на многопилотен вертолет.“
The applicant shall hold a certificate of satisfactory completion of MCC if the skill test is to be conducted in Multi- Pilot conditions.’
параграф 9.2 се заменя със следното:
paragraph 9.2 is replaced by the following:
Броят изисквани часове обучение на притежателите на IR(A) може да бъде намален на 10 часа.“
The holder of an IR(A) may have the amount of training required reduced to 10 hours.’
Добавя се следният параграф 9.3:
the following paragraph 9.3 is inserted:
Изискваната обща продължителност на обучението за полети по прибори с инструктор при притежатели на PPL(H) с квалификация за управление на вертолет в нощни условия или на CPL(H) може да се намали с 5 часа.“
The holder of a PPL(H) with a helicopter night rating or a CPL(H) may have the total amount of instrument time under instruction required reduced by 5 hours.’
Допълнение 9 към приложение I (Част FCL) се изменя, както следва:
Appendix 9 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
В раздел Б параграф 5 буква е), точка i) се заменя със следното:
in section B paragraph 5 point (f), point (i) is replaced by the following:
квалификация на FFS или FNPT II, съгласно предвиденото в съответните изисквания на Част ARA и Част ORA;“
the qualification of the FFS or FNPT II as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
в параграф 4 встъпителното изречение се заменя със следното:
the introductory sentence to paragraph 4 is replaced by the following:
Приложими са следните ограничения, коригирани с толеранс за турбулентни условия и по отношение на възможностите за управление и полетните характеристики на използвания вертолет.“
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the helicopter used.’
в параграф 10 буква и) се заменя със следното:
in paragraph 10, point (i) is replaced by the following:
квалификация на FSTD, съгласно предвиденото в съответните изисквания на Част ARA и Част ORA;“
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
в раздел Г параграф 8, буква а) се заменя със следното:
in Section D paragraph 8, point (a) is replaced by the following
квалификация на тренировъчните средства за полетна симулация съгласно предвиденото в съответните изисквания на Част ARA и Част ORA;“
the qualification of the flight simulation training devices as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
в раздел Д параграф 8, уводното изречение и буква а) се заменят със следното:
in Section E paragraph 8, the introductory sentence and point (a) are replaced by the following:
Тренировъчни средства за полетна симулация се използват за практическо обучение и проверка, когато формират част от одобрен курс за обучение за придобиване на квалификация за тип.
Flight Simulation Training Devices shall be used for practical training and testing if they form part of a type rating course.
За курса трябва да се прилагат следните критерии:
The following considerations will apply to the course:
квалификация на тренировъчните средства за полетна симулация съгласно предвиденото в съответните изисквания на Част ARA и Част ORA;“
the qualification of the flight simulation training devices as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’.
Приложение II към Регламент (ЕС) № 1178/2011 се изменя, както следва:
Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Параграф 1 от раздел А. „Самолети“ се изменя, както следва:
Paragraph 1 of Section A. ‘Aeroplanes’ is amended as follows:
да демонстрира познания по съответните части от изискванията за експлоатация и Част FCL;“
demonstrate knowledge of the relevant parts of the operational requirements and Part-FCL;’
да отговаря на изискванията, посочени в следната таблица:
comply with the requirements set out in the following table:
Притежавано национално свидетелство
National licence held
Заменено свидетелство по Част FCL и условия (където са приложими)
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
Демонстриране на способност да действа като командир на полет съгласно изискванията на допълнение 9 към Част FCL
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
CPL/IR(A) и преминат ИКАО ATPL теоретичен изпит в държавата членка на издаване на свидетелството за правоспособност
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
Демонстриране на познания по полетно планиране и летателни характеристики съгласно изискванията на FCL.310 и FCL.615, буква б)
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
> 500 часа на многопилотни самолети или при многопилотна експлоатация на еднопилотни самолети категория CS-23 (за къси разстояния) или еквивалентни, в съответствие със съответните изисквания на Част CAT и Част ORO за търговския въздушен транспорт
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
Успешно полагане на изпит за ATPL(A) в държавата членка на издаване на свидетелството за правоспособност [1]
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
Получаване на квалификация за многопилотен тип съгласно изискванията на Част FCL
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
Параграф 1 от раздел Б. „Вертолети“ се изменя, както следва:
Paragraph 1 of Section B. ‘Helicopters’ is amended as follows:
Демонстриране на способност да действа като командир на полет съгласно изискванията на допълнение 9 към Част FCL
demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
CPL/IR(H) и преминат теоретичен изпит за ATPL(H) на ИКАО в държавата членка на издаване на свидетелството за правоспособност
CPL/IR(H) and passed an ICAO ATPL(H) theory test in the Member State of licence issue
Демонстриране на познания по полетно планиране и летателни характеристики съгласно изискванията на FCL.310 и FCL.615, буква б);
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310 and FCL.615(b);
Отговаря на останалите изисквания на FCL.720.Н, б)
meet remaining requirements of FCL.720.H(b)
CPL/IR(H) с признат теоретичен изпит за ATPL(H), при условие че се приема, че теоретичният изпит за ATPL(H) на ИКАО е на ниво за ATPL съгласно изискванията на Част FCL
CPL/IR(H) with ATPL(H) theory credit, provided that the ICAO ATPL(H) theory test is assessed as being at Part-FCL ATPL level
Успешно полагане на теоретичен изпит за ATPL(H) съгласно изискванията на Част FCL в държавата членка на издаване на свидетелството за правоспособност [2]
to pass an examination for Part-FCL ATPL(H) theoretical knowledge in the Member State of licence issue [2]
Отговаря на останалите изисквания на FCL.720.Н, буква б)
to meet remaining requirements of FCL.720.H(b)
CPL/IR(H) с признат теоретичен изпит за ATPL(H) съгласно изискванията на Част FCL
CPL/IR(H) with Part-FCL ATPL(H) theory credit
Получаване на квалификация за многопилотен тип съгласно изискванията на Част FCL
obtain multi-pilot type rating as required by Part-FCL
като колона 4, ред к)
as (4)(k)
CPL(H) без квалификация за нощни полети
CPL(H) Without night rating
Получаване на квалификация за многопилотен тип съгласно изискванията на Част FCL и квалификация за нощни полети
Obtain multi-pilot type rating as required by Part-FCL and a night rating
PPL(H)
PPL (H)
Притежателите на CPL, които имат квалификация за тип за многопилотни самолети, не е необходимо да са преминали успешно теоретичен изпит за ATPL(А), докато продължават да летят на същия тип самолет, но няма да им бъде признат теоретичен изпит за ATPL(A) за свидетелство за правоспособност по Част FCL.
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
Ако искат квалификация за друг тип многопилотен самолет, те трябва да отговарят на изискванията на колона 3, ред д), точка i) от таблицата по-горе.“
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
Притежателите на CPL, които имат квалификация за тип за многопилотни вертолети, не е необходимо да са преминали успешно теоретичен изпит за ATPL(H), докато продължават да летят на същия тип вертолет, но няма да им бъде признат теоретичен изпит за ATPL(H) за свидетелство за правоспособност по Част FCL.
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot helicopter are not required to have passed an examination for ATPL(H) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same helicopter type, but will not be given ATPL(H) theory credit for a Part-FCL licence.
Ако искат квалификация за друг тип многопилотен вертолет, те трябва да отговарят на изискванията на колона 3, ред з), точка i) от таблицата.“
If they require another type rating for a different multi-pilot helicopter, they must comply with column (3), row (h)(i) of the table.’
Приложение III към Регламент (ЕС) № 1178/2011 се изменя, както следва:
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Раздел A. „Потвърждаване на свидетелствата за правоспособност“ се изменя, както следва:
Section A. ‘Validation of Licences’ is amended as follows:
Свидетелство за летателна правоспособност, издадено от трета държава в съответствие с приложение 1 към Чикагската конвенция, може да бъде потвърдено от компетентния орган на държава членка.
A pilot licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be validated by the competent authority of a Member State.
Пилотите подават заявление до компетентния орган на държавата членка, в която пребивават или са установени.
Pilots shall apply to the competent authority of the Member State where they reside or are established.
Ако не пребивават на територията на държава членка, пилотите подават заявление до компетентния орган на държавата членка, в която се намира основното място на дейност на оператора, за когото те изпълняват или възнамеряват да изпълняват полети, или в която е регистрирано въздухоплавателното средство, на което те изпълняват или възнамеряват да изпълняват полети.“
If they are not residing in the territory of a Member State, pilots shall apply to the competent authority of the Member State where the operator for which they are flying or intend to fly has its principal place of business, or where the aircraft on which they are flying or intend to fly is registered.’
Параграф 3 се изменя, както следва:
paragraph 3 is amended as follows:
да демонстрира, че е придобил познания по съответните части от изискванията за експлоатация и Част FCL;
demonstrate that he/she has acquired knowledge of the relevant parts of the operational requirements and Part-FCL;
да демонстрира, че е придобил езикова компетентност в съответствие с FCL.055;“
demonstrate that he/she has acquired language proficiency in accordance with FCL.055;’
> 1500 часа като командир на полет на многопилотни самолети
> 1500 hours as PIC on multi- pilot aeroplanes
Търговски въздушен транспорт на многопилотни самолети като командир на полет
Commercial air transport in multi- pilot aeroplanes as PIC
> 1500 часа като командир на полет или втори пилот на многопилотни самолети в съответствие с изискванията за експлоатация
> 1500 hours as PIC or co-pilot on multi-pilot aeroplanes according to operational requirements
Търговски въздушен транспорт на многопилотни самолети като втори пилот
Commercial air transport in multi- pilot aeroplanes as co-pilot
> 1000 часа като командир на полет или втори пилот на еднопилотни самолети в съответствие с изискванията за експлоатация
> 1000 hours as PIC or as co-pilot in single-pilot aeroplanes according to operational requirements
Търговски въздушен транспорт на еднопилотни самолети като втори пилот в съответствие с изискванията за експлоатация
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as co-pilot according to the operational requirements
Параграф 4 се изменя, както следва:
paragraph 4 is amended as follows:
буква в) се заменя със следното:
point (c) is replaced by the following;
да притежава опит от минимум 100 часа полетно време по прибори като командир на полет на съответната категория въздухоплавателно средство.“
have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as PIC in the relevant category of aircraft.’
В параграф 6 буква б) се заменя със следното:
paragraph 6, point (b) is replaced by the following:
да е нает, пряко или непряко, от производител на самолети.“
is employed, directly or indirectly, by an aircraft manufacturer.’
В раздел Б „ПРЕОБРАЗУВАНЕ НА СВИДЕТЕЛСТВАТА ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ“, параграф 1 се заменя със следното:
In Section B. ‘CONVERSION OF LICENCES’, paragraph 1 is replaced by the following:
Свидетелство за PPL/BPL/SPL, CPL или ATPL, издадено от трета държава в съответствие с изискванията на приложение 1 към Чикагската конвенция, може да бъде преобразувано в PPL/BPL/SPL по Част FCL с квалификация за еднопилотен клас или тип от компетентния орган на държава членка.“
A PPL/BPL/SPL, a CPL or an ATPL licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be converted into a Part-FCL PPL/BPL/SPL with a single-pilot class or type rating by the competent authority of a Member State.’
Притежателите на CPL(A)/IR за многопилотни самолети трябва да са демонстрирали ниво на знания за ATPL(A) на ИКАО, преди свидетелството им да се признае.“
CPL(A)/IR holders on multi-pilot aeroplanes shall have demonstrated ICAO ATPL(A) level knowledge before acceptance.’
Приложение VI към Регламент (ЕС) № 1178/2011 се изменя, както следва:
Annex VI to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
В раздел II от подчаст FCL, ARA.FCL.205, буква б) се заменя със следното:
In Section II of Subpart FCL, ARA.FCL.205 point (b) is replaced by the following:
компетентният орган поддържа списък на проверяващите, които е сертифицирал.
The competent authority shall maintain a list of examiners it has certified.
В този списък се посочват правата на проверяващите и той се публикува и актуализира от компетентния орган.“
The list shall state the privileges of the examiners and be published and kept updated by the competent authority.’
В раздел II от подчаст FCL, ARA.FCL.210 се заменя със следното:
In Section II of Subpart FCL, ARA.FCL.210 is replaced by the following:
„ARA.FCL.210 Информация за проверяващи
‘ARA.FCL.210 Information for examiners
Компетентният орган уведомява Агенцията за националните административни процедури относно изискванията за защита на личните данни, отговорностите, застраховката срещу злополука и таксите, приложими на нейна територия, които трябва да бъдат използвани от проверяващите при провеждането на проверки на уменията, проверки на професионалната подготовка или оценки на компетентността на кандидати, за които компетентният орган не е органът, издал сертификата на проверяващия.
The competent authority shall notify the Agency of the national administrative procedures, requirements for protection of personal data, liability, accident insurance and fees applicable in its territory, which shall be used by examiners when conducting skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner’s certificate.
За улесняване на разпространението и достъпа до информацията, получена от компетентните органи съгласно буква а), Агенцията публикува тази информация в предвидения от нея формат.
To facilitate dissemination and access to the information received from competent authorities under (a), the Agency shall publish this information according to a format prescribed by it.
Компетентният орган може да предостави на проверяващите, които е сертифицирал, и на проверяващите, сертифицирани от други компетентни органи, които упражняват своите права на тяхна територия, критерии за безопасност, които трябва да се спазват при провеждането на проверки на уменията и на професионалната подготовка във въздухоплавателно средство.“
The competent authority may provide examiners it has certified and examiners certified by other competent authorities exercising their privileges in their territory with safety criteria to be observed when skill tests and proficiency checks are conducted in an aircraft.’
Подчаст MED се изменя, както следва:
SUBPART MED is amended as follows:
В раздел I, ARA.MED.130 се заменя със следното:
In Section I, ARA.MED.130 is replaced by the following:
„ARА.MED.130 Формат на медицинското свидетелство
‘ARA.MED.130 Medical certificate format
Подпис на притежателя (VII),
Signature of holder (VII),
Ограничения (XIII),
Limitation(s) (XIII),
Дата на медицинския преглед
Date of medical examination
Дата на последната електрокардиограма
Date of last electrocardiogram
Дата на последната аудиограма
Date of last audiogram
Дата на издаване и подпис на АМЕ или медицинския оценител, издал свидетелството.
Date of issue and signature of the AME or medical assessor that issued the certificate.
Към това поле може да се добавят общопрактикуващи лекари, ако имат правомощия да издават медицински свидетелства съгласно националното законодателство на държавата членка, в която е издадено свидетелството.
GMP may be added to this field if they have the competence to issue medical certificates under the national law of the Member State where the licence is issued.
Материал: освен в случаите на издадени от общопрактикуващи лекари LAPL, хартията или използваният материал от друг вид трябва да предотвратява или ясно да показва всякакви изменения или заличавания.
Material: Except for the case of LAPL issued by a GMP the paper or other material used shall prevent or readily show any alterations or erasures.
Език: свидетелствата са написани на националните езици и на английски език, както и на всички други езици, които лицензиращият орган счете за необходими.
Language: Certificates shall be written in the national language(s) and in English and such other languages as the licensing authority deems appropriate.
Всички дати в медицинското свидетелство се изписват във формат дд/мм/гггг.“
All dates on the medical certificate shall be written in a dd/mm/yyyy format.’
В раздел II ARA.MED.200 Авиомедицински експерти (AME), буква б) се заменя със следното:
In Section II, ARA.MED.200 Aero-medical examiners (AMEs), point (b) is replaced by the following:
Ако АМЕ отговаря на приложимите изисквания, компетентният орган издава, потвърждава валидността, подновява или променя сертификата за AME за период не по-дълъг от три години, като използва формата, установена в допълнение VII към настоящата част.“
When satisfied that the AME is in compliance with the applicable requirements, the competent authority shall issue, revalidate, renew or change the AME certificate for a period not exceeding 3 years, using the form established in appendix VII to this Part.’
В допълнение II „Стандартен формат на EASA за атестации на кабинния екипаж“, част „Инструкции“ се изменя, както следва:
In Appendix II, ‘Standard EASA format for cabin crew attestations’, the part ‘Instructions’ is amended as follows:
Букви а) и б) се заменят със следното:
points (a) and (b) are replaced by the following:
Атестацията на кабинен екипаж включва всички позиции, посочени във формуляр 142 на EASA, съгласно позиции 1—12, изброени и описани по-долу.
The cabin crew attestation shall include all items specified in EASA Form 142 in accordance with items 1 - 12 as listed and described below.
Размерът е или 105 mm x 74 mm (една осма от формат А4), или 85 mm x 54 mm, и използваният материал предотвратява или ясно показва всякакви изменения или заличавания.“
Size shall be either 105mm × 74mm (one-eighth A4) or 85mm × 54mm, and the material used shall prevent or readily show any alterations or erasures.’
Позиция 8 се заменя със следното:
Item 8 is replaced by the following:
„Позиция 8
‘Item 8
Попълват се данни, идентифициращи компетентния орган на държавата членка, в която е издадена атестацията, сред които пълното наименование на компетентния орган, пощенски адрес, официален печат, щемпел или лого, ако е приложимо.“
Identification details of the competent authority of the Member State where the attestation is issued shall be entered and shall provide the full name of the competent authority, postal address, and official seal, stamp or logo as applicable.’
Първото изречение от позиция 9 се заменя със следното:
the first sentence of Item 9 is replaced by the following:
„Ако компетентният орган е издаващият орган, се вписва терминът „компетентен орган“ и се поставя официален печат, щемпел или лого.“
‘If the competent authority is the issuing body, the term “competent authority” and official seal, stamp or logo shall be entered.’
Допълнение V СЕРТИФИКАТ ЗА АВИОМЕДИЦИНСКИ ЦЕНТРОВЕ (AeMC) се заменя със следното:
Appendix V, CERTIFICATE FOR AERO-MEDICAL CENTRES (AeMCs) is replaced with the following:
„Допълнение V към ПРИЛОЖЕНИЕ VI ЧАСТ ARA
‘Appendix V to ANNEX VI PART-ARA
Европейски съюз (1)
European Union (1)
Съгласно Регламент (ЕС) №1178/2011 на Комисията и при условията, посочени по-долу, с настоящото [компетентен орган] сертифицира
Pursuant to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 and subject to the conditions specified below, the [competent authority] hereby certifies