natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В член 7 от Регламент (ЕС) № 454/2011 на Комисията от 5 май 2011 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемата „Телематични приложения за пътнически услуги“ на трансевропейската железопътна система [2] (наричана по-долу ТСОС за ТППУ) има изискване, че регламентът следва да бъде изменен, като се вземат предвид резултатите от първия етап съгласно точка 7.2 от приложение I към ТСОС за ТППУ.
Article 7 of Commission Regulation (EU) No 454/2011 of 5 May 2011 on the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘telematics applications for passenger services’ of the trans-European rail system [2] (hereinafter ‘the TAP-TSI’) requires that the Regulation should be amended taking into account the results of phase 1 defined in Section 7.2 of Annex I to the TAP-TSI.
В точка 7.2.2.2 от приложение I към ТСОС за ТППУ е посочено, че е необходимо Европейската железопътна агенция (наричана по-долу „ЕЖА“) да направи оценка на изготвените от заинтересованите страни материали — по-специално спецификации в областта на информационните технологии и описание на управлението и генерален план, с оглед да се определи дали са постигнати целите, преследвани в етап 1.
Section 7.2.2.2 of Annex I to the TAP-TSI provides that the European Railway Agency (hereinafter ‘ERA’) has to assess the deliverables produced by the stakeholders in terms of IT specifications, governance and master plan with a view to determining whether the objectives pursued in phase 1 have been achieved.
Комисията е получила от Европейската железопътна агенция препоръката ERA/REC/09-2012/INT от 31 октомври 2012 г., в която са включени няколко предложения за изменения в ТСОС за ТППУ.
The Commission has received from the European Railway Agency recommendation ERA/REC/09-2012/INT of 31 October 2012 which includes a number of draft amendments to the TAP-TSI.
Управителният комитет, създаден съгласно точка 7.2.1 от ТСОС за ТППУ, обсъди препоръката на Европейската железопътна агенция, и по-специално правния статут на материалите от етап 1.
The Steering Committee established under Section 7.2.1 of the TAP-TSI has discussed the ERA Recommendation and, in particular, the legal status of phase 1 deliverables.
Той реши да промени статута на някои спецификации в областта на информационните технологии, така че те да станат ръководства за прилагане.
It has decided to change the status of some IT specifications to Application Guides.
Регламент (ЕС) № 454/2011 следва да бъде съответно изменен.
Regulation (EU) No 454/2011 should therefore be amended accordingly.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета, създаден съгласно член 29, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Регламент (ЕС) № 454/2011 се изменя, както следва:
Regulation (EU) No 454/2011 shall be modified as follows:
Текстът в член 4 се заменя със следната разпоредба:
Article 4 shall be replaced by the following provision:
Железопътните предприятия, управителите на инфраструктури, управителите на гари, продавачите на билети и Агенцията подпомагат работата по втория етап, определена в точка 7.3 от приложение I, като предоставят оперативна и техническа информация и експертни познания.“
Railway undertakings, infrastructure managers, station managers, ticket vendors and the Agency shall support the works of phase 2 as specified in Section 7.3 of Annex I by providing functional and technical information and expertise.’;
Текстът в член 5 се заменя със следната разпоредба:
Article 5 shall be replaced by the following provision:
Представителните органи от железопътния сектор на европейско ниво по член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 881/2004 на Европейския парламент и на Съвета разработват допълнително, заедно с представител на продавачите на билети и представител на европейските пътници, телематичните приложения за пътнически услуги съгласно точка 7.3 от приложение I. За материалите от първия етап (ръководства за прилагането, архитектура, описание на управлението и генерален план) Европейската железопътна агенция трябва да осигури публичен достъп на своята интернет страница.в) Текстът в член 6 се заменя със следната разпоредба:
The representative bodies from the railway sector acting at European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council together with a representative of ticket vendors and a representative of European passengers, shall further develop the Telematic Applications for Passenger Services subsystem as specified in Section 7.3 of Annex I. The phase 1 deliverables (Application guides, Architecture, Governance and Master plan) shall be made publicly available by the European Railway Agency on its website.(c) Article 6 shall be replaced by the following provision:
Държавите членки осигуряват информирането на всички железопътни предприятия, управители на инфраструктури, управители на гари и продавачи на билети за настоящия регламент и определят национален център за контакти (NCP) във връзка с последващите дейности по неговото прилагане.
Member States shall ensure that railway undertakings, infrastructure managers, station managers and ticket vendors are informed of this Regulation and shall designate a national contact point (NCP) for the follow-up of its implementation.
Ролята на националните центрове за контакти е описана в приложение VI.“
The role of the NCPs is described in Annex VI.’;
Текстът в член 7 се заменя със следната разпоредба:
Article 7 shall be replaced by the following provision:
Настоящият регламент трябва да бъде изменен, като се вземат предвид резултатите от втория етап съгласно описаното в точка 7.3 от приложение I.
The Regulation shall be amended taking into account the results of phase 2 referred to in Section 7.3 of Annex I.
Европейската железопътна агенция трябва да измени техническия документ B.60 (архитектура), като вземе предвид резултатите от първия етап и приложи процедурата по член 3.“
The European Railway Agency shall amend technical document B.60 (Architecture) taking into account the results of phase 1 and by applying the procedure of Article 3.’.
Приложенията към Регламент (ЕС) № 454/2011 се изменят съгласно посоченото в приложението към настоящия регламент.
The Annexes to Regulation (EU) No 454/2011 shall be amended as set out in the Annex to this Regulation.
ОВ L 123, 12.5.2011 г., стp. 11.
OJ L 123, 12.5.2011, p. 11.
ОВ L 164, 30.4.2004 г., стр. 1.“
OJ L 164, 30.4.2004, p. 1.’;
Приложенията към Регламент (ЕС) № 454/2011 се изменят, както следва:
The Annexes to Regulation (EU) No 454/2011 shall be amended as follows:
Текстът в точка 4.2.1 се заменя със следния текст:
Section 4.2.1 should be replaced with the following text:
Този основен параметър осигурява предоставянето на достъп до разписанията, съдържащи данни по определените по-долу елементи.
This basic parameter shall ensure that timetables comprising the data elements defined below shall be made available.
Също така този основен параметър осигурява предоставянето от всяко железопътно предприятие на точни и актуални данни за разписанието.
This basic parameter shall further ensure that each railway undertaking shall provide accurate and up-to-date timetable data.
Разпоредбите във връзка с този основен параметър се прилагат по отношение на пътническите услуги на железопътните предприятия.
The provisions of this basic parameter shall apply to the passenger services of the railway undertaking.
Този основен параметър подлежи на следния процес:“.
This basic parameter shall have the following process:’
Текстът в точка 4.2.2 се заменя със следния текст:
Section 4.2.2 should be replaced with the following text:
Този основен параметър осигурява предоставянето на достъп до тарифните данни в определения по-долу формат.
This basic parameter shall ensure that tariff data in the format defined below shall be made available.
Разпоредбите във връзка с този основен параметър се отнасят за всички тарифи за пътнически превози на железопътното предприятие за вътрешни и международни пътувания, както и за продажби в чужбина.
The provisions of this basic parameter shall apply in respect of all passenger tariffs of the railway undertaking for domestic, international and foreign sales.
Този основен параметър подлежи на следния процес:“.
This basic parameter shall have following process:’
Текстът в точка 4.2.2.1 се заменя със следния текст:
Section 4.2.2.1 should be replaced with the following text:
Железопътното предприятие предоставя своите собствени тарифи на други железопътни предприятия, оторизирани публични органи и трети страни, упълномощени да продават
The railway undertaking makes available its own tariffs to other railway undertakings, authorised public bodies and third parties
Без това да засяга правата на пътниците и в съответствие със споразуменията за дистрибуция, всяко железопътно предприятие предоставя на разположение своите тарифи (включително таблиците с цените на билетите), като осигурява достъп до тях на железопътните предприятия, упълномощени от него да извършват продажби, и на трети страни, упълномощени от него да извършват продажби, както и на упълномощени публични органи.
Without prejudice to passenger rights and in accordance with distribution agreements, each railway undertaking shall make available its tariffs (including fare tables) by guaranteeing access to railway undertakings to which it grants authorisation to sell, third parties to which it grants authorisation to sell, and to authorised public bodies.
Железопътното предприятие осигурява точност и актуалност на тарифните данни.
The railway undertaking shall ensure that the tariff data are accurate and up-to-date.
Когато дадено железопътно предприятие осъществява транспортна услуга съвместно с други превозвачи, железопътното предприятие осигурява заедно с всички други съвместни превозвачи точност и актуалност на тарифните данни.
Where a railway undertaking operates a transport service for which it is one of the joint carriers, the railway undertaking shall ensure, together with all the other joint carriers, that the tariff data are accurate and up-to-date.
Основното съдържание на тарифните данни, отнасящи се за международни пътувания или за продажби в чужбина, трябва да бъде съгласно посоченото в приложение IV.
The main content of tariff data intended for international or foreign sales shall be as defined in Annex IV.
Тарифните данни, отнасящи се за международни пътувания или продажби в чужбина, трябва да се предоставят на разположение поне толкова време предварително, колкото е предвидено в приложение IV.
Tariff data intended for international or foreign sales shall be made available at least as far in advance as provided for in Annex IV.
Горепосоченият процес и използваната за него информация трябва да са в съответствие по отношение на данните за тарифи, предназначени за международни или чуждестранни продажби, с техническия документ (техническите документи), както следва:
The above process and the information used for it shall be compliant for tariff data intended for international or foreign sales with the technical document(s):
Б.1 (вж. приложение III),
B.1 (see Annex III),
Б.2 (вж. приложение III),
B.2 (see Annex III),
Б.3 (вж. приложение III).
B.3 (see Annex III).
Горепосоченият процес и използваната за него информация по отношение на тарифните данни, отнасящи се за вътрешни продажби, трябва да са в съответствие с техническите документи, подлежащи на разработване от Агенцията (вж. приложение II).“
The above process and the information used for it in respect of tariff data intended for domestic sales shall comply with the technical documents to be developed by the Agency (see Annex II).’
В точка 4.2.6 се заличава следното изречение:
In Section 4.2.6 the following sentence shall be deleted:
„Разпоредбите на този основен параметър относно заявката/потвърждението в електронна форма се прилагат, ако съществува споразумение между заявяващата страна и страната адресат.“
‘The provision of this basic parameter regarding electronic request/confirmation shall be applied if there is an agreement between the requesting and the addressed parties.’
В точка 4.2.6.1 изречението:
In Section 4.2.6.1 the sentence:
„Този уебсайт трябва да е в съответствие с насоките за достъпност на уеб съдържанието, които отчитат нуждите на лица със слухови и/или зрителни увреждания.“
‘This website shall comply with web content accessibility guidelines which take into account the needs of people with auditory and/or visual impairment.’
се заменя със следния текст:
shall be replaced with the following text:
„Този уебсайт трябва да бъде достъпен за лица с увреждания.“
‘This website shall be accessible to persons with disabilities’.
Текстът в точка 4.2.6.2 се заменя със следния текст:
Section 4.2.6.2 shall be replaced with the following text:
Ако железопътното предприятие или продавачът на билети използва ИКТ за изпращане на заявка за помощ за ЛНП, тази заявка трябва да отговаря на съответните разпоредби
If the railway undertaking or ticket vendor uses IT communication for the purposes of sending an availability/reservation request for PRM assistance, such request must comply with the relevant provisions
Заявяващата система за дистрибуция трябва да изпрати на другата система заявки за разполагаемост/резервация на съответния вид влак във връзка с посочения вид помощ.
The requesting distribution system shall send to the system requests for the relevant train availability/reservation in respect of the specified type of assistance.
Основните видове заявки са:
The main types of requests shall be:
Заявка за разполагаемост,
Availability request,
Заявка за резервация,
Reservation request,
Заявка за частична отмяна,
Partial cancellation request,
Заявка за пълна отмяна.
Full cancellation request.
или с елементите, определени в технически документ Б.10 (вж. приложение III), в който случай всички системи, до които е адресирана заявката, трябва да са в състояние да я разберат и да отговорят,
either with elements defined in technical document B.10 (see Annex III), in which case all addressed systems must be able to understand the request and to respond,
или с другояче определени стандарти, в който случай системата адресат трябва да е в състояние да разбере заявката и да отговори.“
or with otherwise defined standards, in which case the addressed system must be able to understand the request and to reply.’
Точка 7.2.3 от приложение I се заменя със следния текст:
Section 7.2.3 of Annex I shall be replaced with the following text:
Материалите, изготвени при първия етап, включват, както следва:
The phase 1 deliverables include the following:
Ръководства за прилагане, включващи функционални, технически и експлоатационни спецификации, съответните данни, изискванията за интерфейса, сигурността и качеството.
Application guides describing functional, technical and performance specifications, the associated data, the interface requirements, the security and the quality requirements.
Схематично представяне на цялостната архитектура на системата.
The outline of the global architecture of the system.
Генералният план включва:
The master plan including:
Установяване на необходимите дейности за успешното внедряване на системата
The identification of the activities necessary to achieve the implementation of the system.
План за миграция, включващ последователност от етапи, водещи до междинни и проверими реални резултати — от сегашната рамка от информационни и комуникационни системи на различните заинтересовани страни до крайната система
A migration plan which includes a set of phases that is conducive to intermediate and verifiable tangible results, from the current framework of stakeholders’ information and communication systems to the system itself.
Подробен план с междинни ключови моменти
A detailed milestone plan.
Оценка на рисковете за решаващите етапи на изпълнение на генералния план
A risk assessment of the crucial phases of the master plan.
Оценка на общите разходи по време на жизнения цикъл, свързани с внедряването и експлоатацията на системата, заедно с план за последващи инвестиции и съответен анализ на разходите и ползите.
An assessment of the total lifecycle costs (LCC) associated with the deployment and operation of the system, together with a subsequent investment plan and the relevant cost-benefit analysis.
Материалът, описващ управлението, трябва да включва идентификация на подходящите структури, методи и процедури за управление, която да послужи при разработването и валидирането на системата, а впоследствие и за нейното внедряване, експлоатация и ръководство на място през целия ѝ експлоатационен срок (включително при уреждането на спорове между участващите страни съгласно разпоредбите на настоящата ТСОС).“
The governance deliverable which includes the identification of the appropriate governance structures, methods and procedures to support the development and validation of the system and subsequently its deployment and its field operation and management throughout its lifetime (including dispute management between the parties involved under the provisions of this TSI).’
Точка 7.3 от приложение I се заменя със следния текст:
Chapter 7.3 of Annex I shall be replaced with the following text:
Втори етап — разработване
Phase 2 — Development
Всички съответни действащи лица трябва да разработят разглежданата система в съответствие с разпоредбите в материалите от първия етап, както следва:
All actors concerned shall develop the system following the provisions of the phase 1 deliverables as follows:
Управление на проекта
Project governance
За да може да се гарантира подходящо разработване на системата, е необходимо съответните действащи лица постепенно да изградят управляващата структура, описана в техническия документ Б.61 (виж приложение V).
In order to guarantee the appropriate development of the system the governance structure as described in technical document B.61 (see Annex V) shall be progressively implemented by the actors.
С въвеждането на новата управляваща структура се изменят ролите и отговорностите на всички действащи лица, както е описано в техническия документ Б.61.
Roles and responsibilities of all actors shall evolve with the implementation of the new governance structure as described in technical document B.61.
Създаденият в първия етап управителен комитет ще бъде запазен и при втория етап, докато управляващата структура, описана в документ Б.61, бъде изцяло готова за действие.
The steering committee set up under phase 1 will be maintained in phase 2 until the governance structure described in technical document B.61 is fully operational.
Неговите процедурни правила трябва да се актуализират също и с оглед на новата му роля да наблюдава напредъка при изграждането на новата управляваща структура, на прилагането на разработената на първия етап архитектура, както и на разработването на системата от страна на отделните дружества, като обръща особено внимание на спазването на ръководствата за прилагане, публикувани и поддържани от Европейската железопътна агенция.
Its rules of procedure will be updated also to take into account its new role which is to monitor progress of implementation of the new governance structure, the architecture developed in phase 1 and the development of the system by individual companies taking particularly into account the adherence to the application guides published and maintained by ERA.
Преди обявяването на края на втория етап управителният комитет ще даде становище относно правния статут и собствеността на ръководствата за прилагане.
Before recognising the end of phase 2 the Steering Committee will issue an opinion on the legal status and ownership of the Application Guides.
Наличието на пълно съответствие с техническия документ B.61 ще се счита за презумпция за това, че новата управляваща структура отговаря на изискванията на настоящия регламент.
Full compliance with technical document B.61 will be considered as a presumption of conformity of the new governance structure with the requirements of this Regulation.
От друга страна, поради характера на документа и непрекъснатата необходимост от съгласуване на управляващата структура с реалните пазарни потребности, всяко отклонение от разпоредбите на документа следва незабавно да бъде докладвано на управителния комитет, който да направи оценка на отклонението и да реши дали е необходимо техническият документ и неговият правен статут да бъдат изменени в края на втория етап.
However due to the nature of the document and the continuous need for alignment of the governance structure to the real needs of the market, any deviation from its provisions should be immediately reported to the Steering Committee which will assess the deviation and decide if the technical document and/or its legal status needs to evolve at the end of phase 2.
Генерален план
Master Plan
За да се гарантира правилно разработване на системата, трябва всички съответни действащи лица да сътрудничат помежду си и да въведат системата при пълно спазване на генералния план, както той е определен в техническия документ Б.62 на Европейската железопътна агенция (виж приложение V).
In order to guarantee the appropriate development of the system all actors concerned shall cooperate and implement the system in full adherence to the master plan as specified in ERA technical document B.62 (see Annex V).
Разработване на системата
Development of the system
Всички съответни действащи лица трябва да сътрудничат помежду си и да разработят архитектурата за дистрибуцията на дребно на системата в съответствие с разпоредбите за архитектурата, описани в техническия документ Б.60 на Европейската железопътна агенция (виж приложение V).
All actors concerned shall cooperate and develop the retail architecture of the system according to the architecture provisions as described in ERA technical document B.60 (see Annex V).
Също така всички съответни действащи лица трябва да сътрудничат помежду си и да разработят системата по такъв начин, че тя да съответства във възможно най-голяма степен на ръководствата за прилагане, описани в следните технически документи:
All concerned actors shall cooperate and develop the system and its parts as to be as much as possible compliant with the Application Guides as described in the technical documents:
Б.50 (вж. приложение III)
B.50 (see Annex III)
Б.51 (вж. приложение III)
B.51 (see Annex III)
Б.52 (вж. приложение III)
B.52 (see Annex III)
Б.53 (вж. приложение III)
B.53 (see Annex III)
Б.54 (вж. приложение III)
B.54 (see Annex III)
Б.55 (вж. приложение III)
B.55 (see Annex III)
Б.56 (вж. приложение III).
B.56 (see Annex III).
Наличието на пълно съответствие с тези технически документи ще се счита за презумпция за това, че новата управляваща структура отговаря на изискванията на настоящия регламент.
Full compliance with these technical documents will be considered as a presumption of conformity of the system with the technical requirements of this Regulation.
Всяко отклонение от ръководствата за прилагане трябва да бъде докладвано на управителния комитет, който да го оцени в контекста на своята роля, описана в буква а).
Any deviation from the Application Guides shall be reported to the Steering Committee which will assess it in the context of its role described under item (a).
Тъй като ръководствата за прилагане с номера от Б.50 до Б.56 съгласно приложение III не са задължителни спецификации, те не са предмет на Ръководството за контрол на промените (Change Control Management).“
As the Application Guides B.50 to B.56 referred to in Annex III are not mandatory specifications, they are not subject to the Change Control Management.’
Приложение III се заменя със следното приложение III:
Annex III shall be replaced with the following Annex III:
Списък на техническите документи
List of technical documents
Електронна резервация на места/купета и електронно изготвяне на документи за пътуване — обмен на съобщения
Electronic reservation of seats/berths and electronic production of travel documents — Exchange of messages
Електронна резервация на места/купета и електронно изготвяне на документи за пътуване (стандарти RCT2)
Electronic seat/berth reservation and electronic production of transport documents (RCT2 standards)
Б.10 (V1.1)
B.10 (V1.1)