natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Това може да бъде доказано например чрез извършване на бързи маневри за промяна на лентата на движение във всяка посока при 80 km/h с достатъчна амплитуда, за да се предизвика задействането на системата ESC.
This may be demonstrated, e.g., by performing rapid double lane-change manoeuvres in each direction at 80 km/h with sufficient severity to cause intervention by the ESC system.
Тези задействания трябва да бъдат добре контролирани и трябва да подобряват стабилността на превозното средство.
These interventions shall be well-controlled and shall act to improve stability of the vehicle.
Техническата служба има право да изисква провеждане на допълнително изпитване, ако сметне това за необходимо.
The Technical Service shall have the right to request further testing if deemed necessary.
B Прилага се ограничено за врати, които осигуряват достъп до седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство е в движение и когато разстоянието между точката R на седалката и средната равнина на повърхността на вратата, измерено перпендикулярно на надлъжната средна равнина на превозното средство, не надвишава 500 mm.
B Application limited to doors giving access to the seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and where the distance between the R point of the seat and the average plane of the door surface, measured perpendicular to the longitudinal medium plane of the vehicle, does not exceed 500 mm.
C Прилага се ограничено за тази част на превозното средство, която е пред най-задната седалка, предназначена за нормално използване, когато превозното средство е в движение, и също ограничено за зоната за удар на главата, както е определено в правния акт.
C Application limited to that part of the vehicle in front of the rearmost seat designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and also limited to the head impact zone as defined in the legal act.
D Прилага се ограничено за седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство е в движение.
D Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
Седалките, които не са предназначени за използване, когато превозното средство е в движение, трябва да бъдат ясно обозначени за пътниците чрез пиктограма или знак с подходящ текст.
Seats which are not designated for use when the vehicle is travelling on the road shall be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Не се прилагат изискванията относно задържането на багаж от Правило № 17 на ИКЕ на ООН.
The luggage retention requirements of UNECE Regulations No. 17 shall not apply.
E Само отпред.
E Front only.
F Разрешава се изменение на разположението и дължината на тръбата за повторно зареждане с гориво, както и промяна на местоположението на резервоара в превозното средство.
F Modification to the routing and length of the refuelling duct and re-positioning of the tank inboard is permissible.
G При многоетапно одобрение могат също да бъдат използвани изискванията според категорията на базовото/некомплектуваното превозно средство (например шасито, на основата на което е изградено превозното средство със специално предназначение).
G In case of multi-stage approval, requirements according to the category of the base/incomplete vehicle (e.g. the chassis of which was used to build the special purpose vehicle) may also be used.
H Без допълнително изпитване се допуска изменение на дължината на изпускателната система след последния шумозаглушител, която не надвишава 2 m.
H Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test.
I Гумите трябва да имат одобрение на типа съгласно изискванията на Правило № 54 на ИКЕ на ООН, дори ако предвидената конструктивна скорост на превозното средство е по-ниска от 80 km/h.
I Tyres shall be type-approved according to the requirements of UNECE Regulation No. 54 even if the design speed of the vehicle is less than 80 km/h.
Товароносимостта може да се подбира в зависимост от максималната конструктивна скорост на ремаркето по споразумение с производителя на гумите.
The load capacity may be adjusted in relation to the maximum design speed of the trailer in agreement with the tyre manufacturer.
J За цялото остъкляване, с изключение на остъкляването на кабината на водача (предно и странични стъкла), материалът може да бъде безопасно стъкло или твърда пластмаса.
J For all window glazing other than driver's cab glazing (windshield and side glasses), the material may be either of safety glass or rigid plastic glazing.
K Разрешават се допълнителни сигнални устройства за тревога при опасност.
K Additional panic alarm devices permitted.
L Прилага се ограничено за седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство е в движение.
L Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
На задните седящи места се изискват най-малко устройства за закрепване на надбедрени колани.
At least anchorages for lap belts are required in the rear seating positions.
За линейки и катафалки не се изисква наличието на закрепвания тип ISOFIX.
ISOFIX is not required on Ambulances and hearses.
M Прилага се ограничено за седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство е в движение.
M Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
На всички задни седящи места се изискват най-малко надбедрени колани.
At least lap belts are required in all rear seating positions.
N При условие че са монтирани всички задължителни светлинни устройства и не е нарушена геометричната видимост.
N Provided that all mandatory lighting devices are installed and that the geometric visibility is not affected.
Q Без допълнително изпитване се допуска изменение на дължината на изпускателната система след последния шумозаглушител, която не надвишава 2 m. ЕО одобрението на типа, издадено за най-представителното базово превозно средство, остава валидно, независимо от промяната на еталонното тегло.
Q Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test. An EC type-approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference weight.
R При условие че регистрационните табели на всички държави членки могат да се монтират и да останат видими.
R Provided that the registration plates of all Member States can be mounted and remain visible.
S Коефициентът на пропускане на светлината е най-малко 60 %, а ъгълът на закриване на видимостта от колона „А“ е не повече от 10o.
S The light transmission factor is at least 60 %, also the “A” pillar obstruction angle is not more than 10o.
T Изпитването се провежда само на комплектувано/напълно комплектувано превозно средство.
T Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
Превозното средство може да се изпитва в съответствие с Директива 70/157/ЕИО.
The vehicle can be tested according to Directive 70/157/EEC.
По отношение на точка 5.2.2.1 от приложение I към Директива 70/157/ЕИО са приложими следните гранични стойности:
Concerning item 5.2.2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC the following limit values are applicable:
81 dB(A) за превозни средства с мощност на двигателя, по-малка от 75 kW;
81 dB(A) for vehicles with an engine power of less than 75 kW;
83 dB(A) за превозни средства с мощност на двигателя от 75 kW до 150 kW;
83 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW;
84 dB(A) за превозни средства с мощност на двигателя 150 kW и по-голяма.
84 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 150 kW.
U Изпитването се провежда само на комплектувано/напълно комплектувано превозно средство.
U Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
Превозни средства с до 4 оси трябва да отговарят на всички изисквания, определени в регулаторния акт.
Vehicles up to 4 axles shall comply with all the requirements laid down by regulatory act.
Изключения се допускат за превозни средства с повече от 4 оси, при условие че:
Derogations are admitted for vehicles having more than 4 axles, provided that:
те са оправдани от конкретната конструкция;
they are justified by the particular construction
всички изисквания относно спирането, свързани със спирачната уредба за паркиране, работната и спомагателната спирачна уредба, определени в регулаторния акт, са спазени.
all the braking performances, related to parking, service and secondary braking laid down by the regulatory act are fulfilled.
ABS не е задължително за превозни средства с хидростатично задвижване.
ABS is not mandatory for vehicles with hydrostatic drive.
V Като алтернатива може да се прилага и Директива 97/68/ЕО.
V As alternative, Directive 97/68/EC may also be applied.
За превозни средства с хидростатично задвижване като алтернатива може да се прилага и Директива 97/68/ЕО.
For vehicles with hydrostatic drive, Directive 97/68/EC may also be aplied as alternative.
Без допълнително изпитване се допуска изменение на дължината на изпускателната система, при условие че противоналягането е сходно.
Modification of exhaust system length is permitted without any further test, provided the back pressure is similar.
Ако се изисква провеждане на ново изпитване, се разрешава надвишаване с 2 dB(A) на приложимата гранична стойност.
If a new test is required, an extra 2dB(A) above the applicable limit shall be allowed.
Изискванията трябва да са спазени, но се допуска изменение на изпускателната система без допълнително изпитване на емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител и на разхода на CO2/гориво, при условие че устройствата за контрол на емисиите, включително филтрите за прахови частици (ако има такива), не са засегнати.
Requirements shall be complied with, but modification in the exhaust system is permitted without any further test of tailpipe emissions and CO2/fuel consumption provided the emission control devices including particulate filters (if any) are not affected.
За измененото превозно средство не се изискват нови изпитвания за изпаряване, при условие че устройствата за контрол на изпаряването се поддържат, както са инсталирани от производителя на базовото превозното средство.
No new evaporative test shall be required on the modified vehicle on condition that the evaporative control devices are kept as fitted by the manufacturer of the base vehicle.
ЕО одобрение на типа, издадено за най-представителното базово превозно средство, остава валидно, независимо от промяната на референтната маса.
An EC type approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference mass.
Допуска се без допълнително изпитване изменение на разположението, дължината на тръбата за повторно зареждане с гориво, маркуча за горивото и тръбите за изпаряване на гориво.
Modification of the routing, length of the refuelling duct, fuel hoses and fuel vapour pipes is permitted without further test.
Допуска се преместване на оригиналния резервоар за гориво, при условие че са изпълнени всички изисквания.
Re-location of the original fuel tank is permitted provided all requirements are met.
Не е задължително обаче провеждането на допълнително изпитване в съответствие с приложение 5 към Правило № 34 на ИКЕ на ООН.
However further testing according to Annex 5 to UNECE Regulation No. 34 shall not be required.
Надлъжната равнина на предвиденото положение за пътуване на инвалидната количка трябва да бъде успоредна на надлъжната равнина на превозното средство.
The longitudinal plane of the intended wheelchair-travelling position shall be parallel to the longitudinal plane of the vehicle.
На собственика на превозното средство се предоставя подходяща информация, че се препоръчва използването на инвалидна количка със структура, съответстваща на изискванията от съответната част от ISO 7176-19:2008, така че да може да издържа силите, предавани от механизма за прикрепване по време на различните условия на кормуване.
Appropriate information shall be made available to the vehicle owner that, in order to be capable of withstanding the forces transmitted by the tie-down mechanism during the various driving conditions, a wheelchair with a structure meeting the relevant part of ISO 7176-19:2008 is recommended.
На седалките на превозното средство могат да се правят подходящи приспособявания без допълнително изпитване, при условие че на техническата служба може да бъде доказано, че техните устройства за закрепване, механизми и облегалки за глава гарантират същото ниво на ефективност.
Appropriate adaptations may be made to the seats of the vehicle without further testing provided if it can be demonstrated to the technical service that their anchorages, mechanisms and head restraints provide the same level of performance.
Не се прилагат изискванията относно задържането на багаж от Правило № 17 на ИКЕ на ООН.
The luggage retention requirements of UNECE Regulation No. 17 shall not apply.
Изисква се съответствие с правния(ите) акт(ове) за приспособленията за качване, когато са в неработна позиция.
Compliance with the legal act(s) shall be required for the boarding aids when in the resting position.
Всяко място за инвалидна количка се оборудва с устройства за закрепване, към които се монтира системата за прикрепване на инвалидната количка и за обезопасяване на седящото в нея лице (СПОСЛ), които отговарят на допълнителните разпоредби на допълнение 3.
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted, and which comply with the additional provisions of Appendix 3.
Всяко място за инвалидна количка се оборудва с колан за обезопасяване на седящото в количката лице, който отговаря на допълнителните разпоредби на допълнение 3.
Each wheelchair location shall be provided with occupant restraint belt that comply with the additional provisions of Appendix 3
Когато поради направените промени точките на закрепване на обезопасителните колани трябва да бъдат преместени извън допустимите граници, предвидени в точка 7.7.1 от Правило № 16-06 на ИКЕ на ООН, техническата служба проверява дали промяната представлява най-лошия вариант или не.
When, due to the conversion, anchorage points for the safety belts need to be moved outside the tolerance provided for in point 7.7.1 of UNECE Regulation No.16-06, the technical service shall check whether the alteration constitutes a worst case or not.
В този случай се провежда изпитването, предвидено в точка 7.7.1 от Правило № 16-06 на ИКЕ-ООН.
If that is the case, the test provided for in point 7.7.1. of UNECE Regulation No.16-06 shall be performed.
Не е необходимо да се издава изменение на ЕО одобрението на типа.
Extension to the EC type-approval does not need to be issued.
Изпитването може да бъде извършено, като се използват компоненти, които не са били подложени на изпитването за кондициониране, предписано от Правило № 16-06 на ИКЕ-ООН.
The test may be performed using components that have not undergone the conditioning test prescribed by UNECE Regulation No.16-06.
За целите на изчисленията масата на инвалидната количка заедно с нейния ползвател се приема за 160 kg.
For the purposes of calculations, the mass of the wheel-chair including the user shall be assumed to be 160 kg.
Масата трябва да се концентрира в точката Р от инвалидната количка образец в заявеното от производителя нейно положение за пътуване.
The mass shall be concentrated at the P point of the surrogate wheelchair in its travelling position declared by the manufacturer.
Всякакви ограничения на пътниковместимостта, произтичащи от използването на инвалидна(и) количка(и), трябва да са отбелязани в ръководството на водача, на страница 2 от сертификата за ЕС одобрение на типа на превозното средство и в сертификата за съответствие (в раздел „Забележки“).
Any limitation in the passenger capacity resulting from the use of wheelchair(s) shall be recorded in the owner’s handbook, on side 2 of the EU type-approval certificate and in the the certificate of conformity (remark section).
Y При условие че са монтирани всички задължителни светлинни устройства.
Y Provided that all mandatory lighting devices are installed.
Z Изискванията относно издаването навън на отворените прозорци не се прилагат по отношение на жилищното помещение.
Z The requirements on the protrusion of open windows shall not apply to the living compartment.
Автокрановете с повече от шест оси се считат за превозни средства с повишена проходимост (N3G), когато най-малко три оси са задвижвани, и при условие че изпълняват разпоредбите на приложение II, точка 4.3, буква б), подточки ii) и iii) и точка 4.3, буква в).
Mobile cranes with more than six axles are considered to be off-road vehicles (N3G) when at least three axles are driven and provided they meet the provisions of Annex II, point 4.3 b) ii) and iii) as well as point 4.3 c).
ОГРАНИЧЕНИЯ ЗА МАЛКИ СЕРИИ И ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИ ИЗЛИЗАНЕ ОТ СЕРИЙНО ПРОИЗВОДСТВО
SMALL SERIES AND END-OF-SERIES LIMITS
А. ОГРАНИЧЕНИЯ ЗА МАЛКИ СЕРИИ
A. SMALL SERIES LIMITS
Броят превозни средства от един тип, които се регистрират, продават или пускат в движение годишно в Европейския съюз в съответствие с член 22, не може да надвишава посочените по-долу количества за съответната категория превозни средства:
The number of units of one type of vehicle to be registered, sold or put into service per year in the European Union pursuant to Article 22 may not exceed the figures shown below for the vehicle category in question:
Броят превозни средства от един тип, които се регистрират, продават или пускат в движение годишно в рамките на една държава членка в съответствие с член 23, се определя от съответната държава членка, но не трябва да надвишава посочените по-долу количества за съответната категория превозни средства:
The number of units of one type of vehicle to be registered, sold or put into service per year in one Member State pursuant to Article 23 shall be determined by that Member State but shall not exceed the figures shown below for the vehicle category in question:
500 до 31 октомври 2016 г.
500 until 31October 2016
250 от 1 ноември 2016 г.
250 from 1 November 2016
Броят превозни средства от един тип, които се регистрират, продават или пускат в движение годишно в рамките на една държава членка за целите на член 6, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 1230/2012 на Комисията, се определя от всяка държава членка, но не трябва да надвишава посочените по-долу количества за съответната категория превозни средства:
The number of units of one type of vehicle to be registered, sold or put into service per year in one Member State for the purposes of Article 6(2) of Commission Regulation (EU) No 1230/2012 shall be determined by each Member State but shall not exceed the figures shown below for the vehicle category in question:
Б. ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИ ИЗЛИЗАНЕ ОТ СЕРИЙНО ПРОИЗВОДСТВО
B. END-OF-SERIES LIMITS
Максималният брой комплектувани и напълно комплектувани превозни средства, пускани в движение във всяка държава членка по процедурата „излизане от серийно производство“, се ограничава по един от следните начини по избор на държавата членка:
The maximum number of complete and completed vehicles put into service in each Member State under the procedure “End-of-Series” shall be restricted in one of the following ways to be chosen by the Member State:
Максималният брой на превозните средства от категория M1 от един или няколко типа не може да надхвърля 10 %, а за всички останали категории — 30 % от превозните средства от всички съответни типове, пуснати в движение в тази държава членка през предходната година.
The maximum number of vehicles of one or more types may not exceed 10 %, in the case of category M1, and may not exceed 30 % of the vehicles of all types concerned put into service in that Member State during the previous year, in the case of all other categories.
Ако 10 % или съответно 30 % са по-малко от 100 превозни средства, тогава държавата членка може да разреши пускането в движение на максимум 100 превозни средства.
Should 10 %, respectively 30 %, be less than 100 vehicles, then the Member State may allow the putting into service of a maximum of 100 vehicles.
Превозните средства от всеки един тип се ограничават до тези, за които е бил издаден валиден сертификат за съответствие на датата на производство или след това и който е бил валиден поне три месеца след датата на издаването му, но впоследствие е загубил валидността си поради влизане в сила на регулаторен акт.“
Vehicles of any one type shall be restricted to those for which a valid certificate of conformity was issued on or after the date of manufacture and which remained valid for at least three months after its date of issue but subsequently lost its validity due to the entry into force of a regulatory act.’
Регламент за изпълнение (ЕС) № 215/2014 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 215/2014
за определяне на разпоредби за изпълнение на Регламент (ЕС) № 1303/2013 на Европейския парламент и на Съвета за определяне на общоприложими разпоредби за Европейския фонд за регионално развитие, Европейския социален фонд, Кохезионния фонд, Европейския земеделски фонд за развитие на селските райони и Европейския фонд за морско дело и рибарство и за определяне на общи разпоредби за Европейския фонд за регионално развитие, Европейския социален фонд, Кохезионния фонд и Европейския фонд за морско дело и рибарство по отношение на методологиите за подкрепата във връзка с изменението на климата, определянето на етапни и общи цели в рамката на изпълнението и номенклатурата на категориите интервенции за европейските структурни и инвестиционни фондове
laying down rules for implementing Regulation (EU) No 1303/2013 of the European Parliament and of the Council laying down common provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund, the European Agricultural Fund for Rural Development and the European Maritime and Fisheries Fund and laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund and the European Maritime and Fisheries Fund with regard to methodologies for climate change support, the determination of milestones and targets in the performance framework and the nomenclature of categories of intervention for the European Structural and Investment Funds
като взе предвид Регламент (ЕС) № 1303/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. за определяне на общоприложими разпоредби за Европейския фонд за регионално развитие, Европейския социален фонд, Кохезионния фонд, Европейския земеделски фонд за развитие на селските райони и Европейския фонд за морско дело и рибарство и за определяне на общи разпоредби за Европейския фонд за регионално развитие, Европейския социален фонд, Кохезионния фонд и Европейския фонд за морско дело и рибарство, и за отмяна на Регламент (ЕО) № 1083/2006 на Съвета [1], и по-специално член 8, трета алинея, член 22, параграф 7, пета алинея и член 96, параграф 2, втора алинея от него,
Having regard to Regulation (EU) No 1303/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 laying down common provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund, the European Agricultural Fund for Rural Development and the European Maritime and Fisheries Fund and laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund and the European Maritime and Fisheries Fund and repealing Council Regulation (EC) No 1083/2006 [1], and in particular the third subparagraph of Article 8, the fifth subparagraph of Article 22(7) and the second subparagraph of Article 96(2) thereof,