natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В допълнение Комисията попита дали до края на 2012 г. ще се постигне дългосрочна жизнеспособност, която е датата, посочена за край на периода на преструктуриране, и дали предвиденият най-вероятен сценарий (който е и „базовият сценарий“) наистина е най-реалистичният за постигане.
Furthermore, the Commission questioned whether long-term viability could be achieved by the end of 2012, which was the notified end of the restructuring period, and whether the envisaged most likely scenario (which was also the "best-case scenario") was indeed the most realistic one to be achieved.
Също така Комисията изрази съмнение за това дали ČSA ще може да осигури (от собствените си финансови средства или от външни източници) търговски заеми и възможни търговски гаранции за планираното закупуване на 7 самолета, договорено за 2013 и 2014 г.
Also, the Commission doubted whether ČSA would be able to secure (from its own financial means or from external resources) commercial loans and possible commercial guarantees for the planned purchase of 7 aircraft contracted for the years 2013 and 2014.
По отношение на компенсаторните мерки Комисията изрази съмнение по въпроса дали предложените мерки не са просто закриване на дейностите на загуба, което при всички случаи би било необходимо с цел постигане на жизнеспособност.
Regarding compensatory measures, the Commission expressed doubts as to whether the proposed measures were not merely closure of loss-making activities which would in any case be necessary in order to achieve viability.
Следователно тези мерки нямат да са определими като истински компенсаторни мерки.
Such measures would then not qualify as genuine compensatory measures.
Комисията отбеляза също, че само компенсаторни мерки, които се осъществяват в рамките на периода на преструктуриране, са приемливи.
The Commission also noted that only compensatory measures taking place within the restructuring period could be accepted.
Следователно преустановяването на полетите до Торонто и летище JFK в Ню Йорк попадат извън предложения период на преструктуриране, който е от втората половина на 2009 г. до 2012 г.
Therefore, the discontinuation of the Toronto and New York JFK flights would fall outside the proposed restructuring period, which was from the second half of 2009 until 2012.
По отношение на равнището на собствения принос на ČSA Комисията прикани Чешката република да изясни предложената структура на ČAH.
Regarding the level of own contribution of ČSA, the Commission invited the Czech Republic to clarify the proposed ČAH structure.
Тя също така постави въпроса дали целият предложен собствен принос може да се смята за действителен (по отношение на трансакциите, които още не се бяха осъществили в момента на приемането на решението за откриване на процедура).
It also questioned whether the totality of the proposed own contribution could be considered real (in relation to the transactions that had not yet taken place at the time of adoption of the opening decision).
В отговора си на решението на Комисията за откриване на процедура Чешката република представи мнения и разяснения по отношение на всички въпроси, поставени в решението за откриване на процедура на Комисията, като посочи, че ПП, за който е изпратено уведомление, е в съответствие с всички условия в насоките за оздравяване и преструктуриране.
In its reply to the Commission's opening decision, the Czech Republic submitted comments and clarifications regarding all of the points raised in the Commission's opening decision, indicating that the notified RP complied with all the conditions imposed by the R&R Guidelines.
Освен това Чешката република предостави също актуализирана информация за процеса на преструктуриране, която показва, че известен брой мерки за преструктуриране вече са били приведени в действие и вече е постигнат значителен напредък.
Moreover, the Czech Republic also provided an update regarding the restructuring process, demonstrating that a number of restructuring measures had already been implemented and that significant progress had already been made.
По отношение на момента във времето, в който ČSA изпада в затруднения, Чешката република твърди, че дружеството ČSA е било в затруднения към август 2009 г., защото в този момент ръководството си е дало сметка, че резултатите за летния сезон, които по принцип носят печалба, са понесли отрицателни последици.
As regards the point of time when ČSA entered into difficulties, the Czech Republic asserted that ČSA was in difficulties as of August 2009 because this was when management realised that even the usually profitable performance of the company in the summer season had been negatively impacted.
Чешката република предостави също резултати по тримесечия и допълнителна информация, която показва защо тя смята, че дружеството ČSA е изпаднало в затруднения едва през август 2009 г.
The Czech Republic also provided quarterly results and additional information demonstrating why it considered that ČSA had entered into difficulty only in August 2009.
По отношение на структурата на холдинга ČAH чешките органи поясниха, че целта на ČAH е да отдели дружествата, да подобри достъпа им до търговско финансиране и да ги подготви за планираната приватизация.
As regards the ČAH holding structure, the Czech authorities clarified that the purpose of ČAH was to "unbundle" the companies and to improve their access to commercial financing and prepare them for the planned privatisation.
Отношенията между дружествата в рамките на холдинга ще се регулират чрез договор, в условия на пълна конкуренция и в съответствие с всички приложими разпоредби от чешкия търговски кодекс и от Закона за данъка върху приходите, с които се уреждат отношенията между свързани страни.
Relations between the companies within the holding company would be regulated by contract, on an arm's length basis, and in accordance with the applicable provisions of the Czech Commercial Code and the Income Tax Act governing relations between related parties.
По отношение на невъзможността да се разрешат затрудненията на ČSA в групата ČAH Чешката република поясни, че всички дружества в рамките на ČAH са контролирани от държавата и следователно всяка помощ ще подлежи на правилата за държавна помощ.
As regards the impossibility of resolving ČSA's difficulties within the ČAH group, the Czech Republic clarified that all of the companies within ČAH were controlled by the State and therefore any assistance would be subject to State aid rules.
Освен това всяка финансова помощ ще трябва да отговаря на изискванията на чешкия търговски кодекс и на данъчното законодателство.
Moreover, any financial assistance would also have to meet the requirements of the Czech Commercial Code and tax laws.
Също така проблемите, които среща ČSA, възникват преди създаването на структурата ČAH и по този начин не може да са в резултат на „произволно разпределяне на разходите в рамките на настоящата група ČSA“ и следователно са вътрешни за ČSA.
Also, the problems ČSA faced arose before the creation of the ČAH structure and thus could not be the result of "arbitrary distribution of costs within the current ČSA group" and were hence intrinsic in nature to ČSA.
По отношение на възможен принос за преструктурирането на ČSA от страна на Prague Airport Чешката република твърди, че летището по никакъв начин не допринася за преструктурирането на ČSA и че Чешката република като единствен акционер в Prague Airport не предвижда и за в бъдеще такъв принос.
As regards any possible contribution to the restructuring of ČSA by Prague Airport, the Czech Republic asserted that the airport was not contributing to ČSA's restructuring in any way, and that the Czech Republic, as sole shareholder in Prague Airport, did not envisage any such contribution in the future either.
Трансакциите между ČSA и Prague Airport са осъществени при стандартните условия, които Prague Airport предлага на всичките си бизнес партньори.
Transactions between ČSA and Prague Airport were carried out on the standard terms offered by Prague Airport to its business partners.
Наемите и други парични възнаграждения са въз основа на прилаганите от него ценови списъци.
Rents and other pecuniary considerations were based on its applicable price lists.
Освен съответствието със задължителните законови изисквания дружествата в ČAH се радват на значителна стопанска автономия, доколкото холдингът ČAH няма да се намесва в стопанското управление на дъщерните си дружества.
Apart from compliance with legal statutory requirements, the companies within ČAH would enjoy substantial business autonomy in so far as the parent company, ČAH, would not interfere with the business management of its subsidiaries.
Тъй като всички отношения между дружествата в ČAH ще се осъществяват в условия на пълна конкуренция в съответствие със законовите изисквания както е посочено по-горе, Чешката република твърди, че всяко прехвърляне на помощ за преструктуриране, предоставена на ČSA от което и да било дружество в ČAH, е невъзможно.
Since all relations between the companies within ČAH would be conducted on an arm's length basis, in compliance with legal requirements, as stated above, the Czech Republic asserted that any transfer of the restructuring aid granted to ČSA by any company within ČAH was impossible.
По отношение на съмненията за възвръщане на дългосрочната жизнеспособност Чешката република представи изменени прогнози за бъдещия сценарий на жизнеспособността на ČSA, като предостави изменен базов сценарий.
Regarding the doubts about the return to long-term viability, the Czech Republic presented amended forecasts regarding the future scenario of viability of ČSA, presenting an amended base-case scenario.
В новия базов сценарий се предвижда по-бавен темп на растеж след преразгледано развитие на търсенето, както и по-консервативни очаквания за бъдещите цени на петрола.
The new base-case scenario anticipated a slower growth rate following a revisited demand development as well as more conservative estimates of future oil prices.
По отношение на преустановяването на непечелившите дейности Чешката република потвърди, че всички дъщерни дружества с изключение на Czech Airlines Technics генерират печалба и като такива могат да бъдат продадени като функциониращи и жизнеспособни стопанските дейности.
As regards the discontinuation of unprofitable activities, the Czech Republic confirmed that all subsidiaries with the exception of Czech Airlines Technics generated a profit, and as such could be sold as well-functioning and viable businesses.
Czech Airlines Technics също ще бъде продадено на ČAH на цената на активите си, както са оценени от независим външен експерт.
Czech Airlines Technics would also be sold to ČAH at the price of its assets, as evaluated by an independent external expert.
По отношение на финансирането на самолетите, които ще се доставят след периода на преструктуриране, Чешката република смята, че след приключването на ПП и очакваното влизане на частен инвеститор дружеството ще може да осигури частно финансиране за договорените самолети.
As regards the financing of the aircraft to be delivered after the restructuring period, the Czech Republic believed that, upon implementation of the RP and the expected entry of a private investor, the company would be able to secure private financing for the contracted planes.
По отношение на компенсаторните мерки Чешката република твърди, че продажбата на активите (включително дъщерните дружества на дружеството), намаляването на СМК и намаляването на присъствието на ČSA на Prague Airport съставляват достатъчна компенсаторна мярка предвид факта, че ČSA е регионален превозвач с малък флот и ограничен брой дестинации.
As regards compensatory measures, the Czech Republic asserted that the sale of assets (including its subsidiaries), the reduction of ASK and the reduction of ČSA's presence at Prague Airport constituted a sufficient compensatory measure in view of the fact that ČSA was a regional carrier with a small fleet and a limited number of destinations.
Той е изложен на конкурентен натиск от страна на големи дружества и нискотарифни превозвачи, следователно всяка допълнителна компенсация може да застраши способността на ČSA да възвърне жизнеспособността си в рамките на разумен срок.
It was exposed to competitive pressure from large companies and low-cost carriers and hence any further compensation could jeopardise ČSA's ability to become viable within a reasonable timescale.
Чешката република твърди, че полетите до Торонто и до Ню Йорк летище JFK са преустановени през ноември 2009 г., следователно в рамките на периода на преструктуриране, за който е отправено уведомление.
The Czech Republic asserted that the Toronto and New York JFK flights had been discontinued in November 2009, hence within the notified restructuring period.
Чешката република предостави информация относно частен заем в размер на [125–140] млн. CZK, отпуснат от Komerční banka, който е предложен като собствен принос на ČSA.
The Czech Republic provided information about a private loan amounting to CZK [125–140] million granted by Komerční banka which was proposed as an own contribution of ČSA.
Заемът се състои от кредитна линия въз основа на рамково споразумение.
The loan consisted of a credit line based on a framework agreement.
Рамковото споразумение за предоставяне на кредитна линия от [480-540],млн. CZK вече е било сключено на 31 март 2009 г. и изменено през юни и декември 2009 г.
The framework agreement providing for a credit line of CZK [480-540] million had already been concluded on 31 March 2009 and amended in June and December 2009.
По отношение на собствения принос на ČSA към преструктурирането си Чешката република предостави доказателства за продажбата на активи, които вече са прехвърлени.
Regarding the own contribution of ČSA to its restructuring, the Czech Republic presented proofs of sale of already divested assets.
В допълнение Чешката република потвърди, че държавната помощ под формата на гаранция, за която е постъпило уведомление, няма да е необходима, тъй като дружеството ČSA е успяло да получи частно финансиране за самолет под формата на финансов лизинг, предоставен от […].
Furthermore, the Czech Republic confirmed that the notified State aid in the form of a guarantee would not be needed as ČSA was able to obtain private financing of the aircraft which was procured in the form of a financial lease that was provided by […].
Самолетът беше доставен на ČSA през май 2011 г.
The aircraft was delivered to ČSA in May 2011.
МНЕНИЕ НА ЗАИНТЕРЕСОВАНИ СТРАНИ
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
По време на процедурата по разследване Комисията получи само едно мнение с доказателства от конкурент [12] и едно мнение от местно гражданско сдружение [13].
During the investigation procedure the Commission received only one substantiated comment from a competitor [12] and one comment from a local civic association [13].
Конкурентът е Travel Service, a.s. и Icelandair Group hf (наричано по-нататък „TS“), дружество, което се конкурира с ČSA основно на пазара на чартърни полети.
The competitor is Travel Service, a.s. and Icelandair Group hf (hereinafter referred to as "TS"), a company that competes with ČSA mainly in the charter travel market.
TS изтъква, че помощта за ČSA не може да се смята за съвместима, защото не отговаря на условията в насоките за оздравяване и преструктуриране.
TS argues that the aid to ČSA cannot be considered compatible because it does not fulfil the conditions of the R&R Guidelines.
По отношение на възвръщането на дългосрочната жизнеспособност на ČSA TS критикува ПП като посочва, че в него липсва ясен бизнес модел [14] за дружеството и че редица ключови предположения в базовия сценарий са прекалено оптимистични (цена на горивото, обменен курс, използване на капацитета).
Regarding the return to long-term viability of ČSA, TS criticizes the RP, stating that it lacks a clear business model [14] for the company and that several of the key assumptions of the best-case scenario are overly optimistic (fuel price, exchange rates, capacity utilisation).
TS също критикува предложените компенсаторни мерки поради причината, че представляват само изоставяне на дейности, необходимо за оцеляването на дружеството.
TS also criticises the compensatory measures offered on the ground that they constitute mere abandonment of activities necessary to the survival of the company.
TS твърди също, че продажбите на активи, посочени като собствен принос, са осъществени, а средствата разходвани, преди да е започнал какъвто и да било процес на преструктуриране и следователно не могат да се смятат за истински принос към разходите за преструктурирането.
TS also claims that the sales of assets claimed as an own contribution were carried out and the funds spent before any restructuring process began and cannot thus be considered a real contribution to the costs of restructuring.
Освен това TS твърди, че държавната помощ, получена от ČSA, е позволила разширяването на неговата стопанска дейност и дъщерни дружества. Твърди се, че дружеството ČSA е успяло да:
Also, TS claims that the State aid received by ČSA has enabled the expansion of its business and its subsidiaries.
разшири стопанската си дейност с чартърни полети, въпреки че ČSA е щяло да я изостави, тъй като преди това тази дейност е била на загуба и ii) да поднови флота си, обстоятелство, предоставящо на ČSA конкурентно предимство, което би било трудно постижимо за всеки сравним конкурент в период на финансова криза.
Allegedly, ČSA was able to (i) expand its charter business, although ČSA was going to abandon it because it was previously loss-making, and (ii) renew its fleet, which provides ČSA with a competitive advantage hardly to be gained by any comparable competitor at a time of financial crisis.
И наистина, TS твърди, че ČSA е използвало получената от него държавна помощ, за да разшири дружеството си за чартърни полети HCA, което предлага полети на цена, с 20 % по-ниска, отколкото стандартните цени на пазара [15].
Indeed, TS claims that ČSA has used the State aid it received to expand its charter-business subsidiary HCA, which can offer flights at a price 20 % lower than the standard prices on the market [15].
TS твърди също, че ČSA е увеличило регистрирания капитал на HCA с 162 милиона CZK през май 2010 г.
TS also claims that ČSA raised the registered capital of HCA by CZK 162 million in May 2010.
Допълнителните предимства, които се твърди, че са предоставени на ČSA, се състоят във възможността за обслужване на трасето Прага–Тел Авив.
Further advantages allegedly granted to ČSA consist of the possibility of operating the Prague-Tel Aviv route.
TS изтъква, че тази възможност изглежда договорена от органите на Чешката република единствено за ČSA по начин, чрез който се заобикалят правните разпоредби и на ČSA се предоставя предимство над неговите конкуренти.
TS argues that this possibility was apparently negotiated by the authorities of the Czech Republic exclusively for ČSA in a way circumventing legal regulations and providing ČSA with an advantage over its competitors.
TS изтъква също, че дори преди създаването на ČAH de facto се е осъществила концентрация между Prague Airport и ČSA, защото е установено съвместно ръководство на двете дружества.
TS argues as well that, even before the creation of ČAH, a de facto concentration of Prague Airport and ČSA took place because joint management of the two companies was established.
TS твърди, че главният изпълнителен директор на ČSA получава възнаграждението си от Prague Airport и че се извършва кръстосаното субсидиране на услугите за информационни технологии, предоставяни на ČSA.
Indeed, TS claims that the chief executive officer (CEO) of ČSA has been remunerated by Prague Airport and that cross-subsidisation of IT services provided to ČSA takes place.
В допълнение Prague Airport след това купува активи (сгради и земя) от въздушния превозвач, от които се твърди, че не се нуждае, след което ги отдава под наем обратно на въздушния превозвач.
Furthermore, Prague Airport then bought assets (buildings and land) from the airline which it allegedly did not need and leased them back to the airline.
Такива привилегировани отношения между Prague Airport и ČSA довеждат до преференциално третиране като например дискриминация по отношение на летищните услуги и достъп до търговско поверителна информация.
Such a privileged relationship between Prague Airport and ČSA resulted in preferential treatment such as price discrimination regarding airport services and access to commercially sensitive information.
Нещо повече, TS изтъква, че създаването на ČAH има отрицателно въздействие върху конкуренцията поради вертикалното интегриране между летището и основния превозвач.
Moreover, TS argues that the creation of ČAH has a negative impact on competition due to the vertical integration between the airport and the main carrier.
Според TS основната причина за създаването на ČAH е да способства предоставянето на държавна помощ на ČSA посредством придобиването на неговите дъщерни дружества от ČAH.
According to TS, the main reason for the creation of ČAH is to enable the granting of State aid to ČSA through the acquisition of its subsidiaries by ČAH.
МНЕНИЯ НА ЧЕШКАТА РЕПУБЛИКА ПО КОМЕНТАРИТЕ НА ЗАИНТЕРЕСОВАНИТЕ СТРАНИ
COMMENTS FROM THE CZECH REPUBLIC ON THE OBSERVATIONS OF INTERESTED PARTIES
Чешката република разгледа подробно всички аргументи, посочени от трети страни в техните мнения.
The Czech Republic addressed in detail all of the arguments raised by third parties in their comments.
По-специално, по отношение на възвръщането на дългосрочната жизнеспособност Чешката република подчерта, че е актуализирала ПП [16] и по този начин отговаря на някои от мненията в актуализираните предположения.
In particular, as to the return to long-term viability, the Czech Republic stressed that it had updated the RP [16] and thus addressed a number of comments in the updated assumptions.
В допълнение тя отбеляза, че сумата на държавната помощ е намаляла значително в хода на процедурата предвид изоставения проект за закупуване на самолет с гаранции от държавната помощ.
Furthermore, it noted that the State aid amount had decreased significantly in the course of the proceedings in view of the abandoned project for the State-aid-guaranteed purchase of an aircraft.
По отношение на възможното използване на средства от държавната помощ за антиконкурентно поведение на отдела за чартърни полети на ČSA Чешката република посочи, че чартърната дейност вече е била независима и отделна от редовния превоз по времето на предоставяне на държавната помощ.
As regards the possible use of State aid funds for anticompetitive conduct of the charter division of ČSA, the Czech Republic stated that the charter business was already independent and separate from scheduled transport at the time when the State aid was granted.
Дружеството ČSA никога не е извършвало паричен принос за регистрирания капитал на HCA [17].
ČSA never made any monetary contribution to HCA's [17] registered capital.
Регистрираният капитал на HCA е увеличен чрез принос в натура от част на дейността на ČSA, участваща в чартърен транспорт.
HCA's registered capital was increased by an in-kind contribution of a part of ČSA's business involved in the operation of charter transport.
Тази част от дейността е оценена от независим експерт.
This part of the business was evaluated by an independent expert.