natgillin/translations-raw huggingface dataset:
са икономически целесъобразни въз основа на социално-икономически анализ „разходи-ползи“;
be economically viable on the basis of a socio-economic cost-benefit analysis;
имат европейска добавена стойност.
demonstrate European added value.
Проектите от общ интерес могат да обхващат цялостния цикъл на реализиране, включително предпроектни проучвания и процедури за издаване на разрешения, изпълнение и оценка.
A project of common interest may encompass its entire cycle, including feasibility studies and permission procedures, implementation and evaluation.
Държавите-членки вземат всички необходими мерки, за да гарантират, че проектите се осъществяват съгласно съответното право на Съюза и националното право, по-конкретно в съответствие с правните актове на Съюза в областта на околната среда, опазването на климата, безопасността, сигурността, конкуренцията, държавната помощ, обществените поръчки, общественото здравеопазване и достъпността.
Member States shall take all necessary measures to ensure that the projects are carried out in compliance with relevant Union and national law, in particular with Union legal acts on the environment, climate protection, safety, security, competition, state aid, public procurement, public health and accessibility.
Проектите от общ интерес отговарят на условията за финансова помощ от Съюза по линия на наличните инструменти за трансевропейската транспортна мрежа.
Projects of common interest are eligible for Union financial assistance under the instruments available for the trans-European transport network.
Съюзът може да подкрепи, включително финансово, проекти от общ интерес, за да свърже трансевропейската транспортна мрежа с инфраструктурните мрежи на съседни държави, доколкото такива проекти:
The Union may support, including financially, projects of common interest in order to connect the trans-European transport network with infrastructure networks of neighbouring countries in so far as such projects:
свързват основната мрежа при граничните контролно-пропускателни пунктове и се отнасят до инфраструктурата, необходима за осигуряване на безпрепятствения поток на движение, граничните проверки, наблюдението на границата и другите процедури, свързани с граничния контрол;
connect the core network at border crossing points and concern infrastructure necessary to ensure seamless traffic flow, border checks, border surveillance and other border control procedures;
осигуряват връзките между основната мрежа и транспортните мрежи на трети държави с цел засилване на икономическия растеж и конкурентоспособността;
ensure the connection between the core network and the transport networks of the third countries, with a view to enhancing economic growth and competitiveness;
завършват транспортната инфраструктура в трети държави, която е необходима за свързване на части от основната мрежа в Съюза;
complete the transport infrastructure in third countries which serve as links between parts of the core network in the Union;
внедряват системи за управление на трафика в тези държави;
implement traffic management systems in those countries;
насърчават морския транспорт и морските магистрали, като се изключи финансовата подкрепа за пристанища на трети държави.
promote maritime transport and motorways of the sea, excluding financial support to third-country ports;
улесняват транспорта по вътрешноводни пътища с трети държави.
facilitate inland waterway transport with third countries.
Такива проектиувеличават капацитета на трансевропейската транспортна мрежа в една или повече държави-членки или ползата от нея.
Such projects shall enhance the capacity or utility of the trans-European transport network in one or more Member States.
Без да се засяга параграф 1 Съюзът може да сътрудничи с трети държави за насърчаване на други проекти, без да предоставя финансова подкрепа, доколкото целта на такива проекти е:
Without prejudice to paragraph 1, the Union may cooperate with third countries to promote other projects, without providing financial support, in so far as such projects seek to:
насърчаване на оперативната съвместимост между трансевропейската транспортна мрежа и мрежите на трети държави;
promote the interoperability between the trans-European transport network and networks of third countries;
насърчаване на разширяването на политиката за трансевропейска транспортна мрежа на територията на трети държави;
promote the extension of the trans-European transport network policy into third countries;
улесняване на въздушните транспортни връзки с трети държави застимулиране на ефикасен и устойчив икономически растеж и конкурентоспособност, включително разширяване на Единното европейско небе и подобряване на сътрудничеството в областта на управлението на въздушното движение;
facilitate air transport with third countries, in order to promote efficient and sustainable economic growth and competitiveness, including the extension of the Single European Sky and improved air traffic management cooperation;
улесняване на морския транспорт и насърчаване на морските магистрали с трети държави.
facilitate maritime transport and promote motorways of the sea with third countries.
Проектите по параграф 2, букви a) и г) са в съответствие с приложимите разпоредби на глава II.
Projects under points (a) and (d) of paragraph 2 shall comply with the relevant provisions of Chapter II.
Приложение III съдържа примерни карти на трансевропейската транспортна мрежа, разширена до определени съседни държави.
Annex III includes indicative maps of the trans-European transport network extended to specific neighbouring countries.
За насърчаване на проекти от общ интересСъюзът може да използва съществуващите инструменти за координиране и финансиране за съседните държави, като например Инструмента за инвестиции в рамките на ЕПС (NIF) или Инструмента за предприсъединителна помощ (ИПП), или да създаде и използва нови инструменти.
The Union may use existing, or set up and use new, coordination and financial instruments with neighbouring countries, such as the Neighbourhood Investment Facility (NIF) or the Instrument for Pre-Accession Assistance (IPA), for the promotion of projects of common interest.
Разпоредбите на настоящия член подлежат на съответните процедури, свързани с международните споразумения, както се посочва в член 218 от ДФЕС.
The provisions of this Article are subject to the relevant procedures on international agreements as set out in Article 218 TFEU.
ШИРОКООБХВАТНАТА МРЕЖА
THE COMPREHENSIVE NETWORK
Широкообхватната мрежа:
The comprehensive network shall:
е описана на картите и в списъците в приложение I и приложение II, част 2;
be as specified in the maps and the lists in Annex I and in Part 2 of Annex II;
се определя допълнително чрез описанието на инфраструктурните компоненти;
be further specified through the description of the infrastructure components;
отговаря на изискванията за транспортната инфраструктура, посочени в настоящата глава;
meet the requirements for the transport infrastructures set out in this Chapter;
представлява основата за определянето на проектите от общ интерес;
constitute the basis for the identification of projects of common interest;
отразява физическите ограничения и топографските особености на транспортната инфраструктура на държавите-членки съгласно определеното в (ТСОС).
take into account the physical limitations and topographical particularities of Member States' transport infrastructures, as identified in the technical specifications for interoperability (TSIs).
Държавите-членки полагат всички възможни усилия за завършване на изграждането на широкообхватната мрежа и за спазване на съответните разпоредби на настоящата глава до 31 декември 2050 г.
Member States shall make all possible efforts with the aim of completing the comprehensive network and of complying with the relevant provisions of this Chapter by 31 December 2050.
Общи приоритети
General priorities
При разработването на широкообхватната мрежа се дава общ приоритет на мерките, необходими за:
In the development of the comprehensive network, general priority shall be given to measures that are necessary for:
осигуряване на по-добър достъп и свързаност на всички региони на Съюза при отчитане особеностите на островите, изолираните мрежи и рядко населените, отдалечените и най-отдалечените райони;
ensuring enhanced accessibility and connectivity for all regions of the Union while taking into consideration the specific case of islands, isolated networks and sparsely populated, remote and outermost regions;
осигуряване на оптимална интеграция и оперативна съвместимост в рамките на видовете транспорт;
ensuring optimal integration of the transport modes and interoperability within transport modes;
изграждане на липсващите връзки и отстраняване на тесните места,по-специално по трансграничните участъци;
bridging missing links and removing bottlenecks, particularly in cross-border sections;
насърчаване на ефективното и устойчиво използване на инфраструктурата и, при необходимост, увеличаване на капацитета;
promoting the efficient and sustainable use of the infrastructure and, where necessary, increasing capacity;
подобряване или поддържане на качеството на инфраструктурата от гледна точка на нейнатабезопасност, сигурност, ефикасност, устойчивост на климатични условия и при необходимост — на бедствия, екологични характеристики, социални условия, достъпност за всички потребители, включително възрастните хора, лицата с ограничена подвижност и пътниците с увреждания, както и качеството на услугите и непрекъснатостта на транспортните потоци;
improving or maintaining the quality of infrastructure in terms of safety, security, efficiency, climate and, where appropriate, disaster resilience, environmental performance, social conditions, accessibility for all users, including elderly people, persons with reduced mobility and disabled passengers, and the quality of services and continuity of traffic flows;
въвеждане и разгръщане на телематичните приложения, както и насърчаване разработването на иновативни технологии.
implementing and deploying telematic applications and promoting innovative technological development.
С цел да се допълнят мерките, посочени в параграф 1, се обръща особено внимание на мерките, необходими за:
In order to complement the measures set out in paragraph 1, particular consideration shall be given to measures that are necessary for:
гарантиране на сигурност по отношение на горивата чрез повишена енергийна ефективност и чрез насърчаване използването на алтернативни и по-специално на нисковъглеродни или невъглеродни източници на енергия и задвижващи системи;
ensuring fuel security through increased energy efficiency, and promoting the use of alternative and, in particular, low or zero carbon energy sources and propulsion systems;
смекчаване на излагането на градските зони на отрицателните последици от транзитния железопътен и автомобилен транспорт;
mitigating exposure of urban areas to negative effects of transiting rail and road transport;
премахване на административните и техническите пречки, по-специално пред оперативната съвместимост на трансевропейската транспортна мрежа и пред конкуренцията.
removing administrative and technical barriers, in particular to the interoperability of the trans-European transport network and to competition.
Железопътна транспортна инфраструктура
Railway transport infrastructure
Инфраструктурни компоненти
Infrastructure components
Железопътната транспортна инфраструктура обхваща по-специално:
Railway transport infrastructure shall comprise, in particular:
високоскоростни и конвенционални железопътни линии, в това число:
high-speed and conventional railway lines, including:
странични коловози;
sidings;
тунели;
tunnels;
мостове;
bridges;
товарни терминали и логистични платформи за претоварване на стоки в рамките на железопътния транспорт и от железопътен към други видове транспорт;
freight terminals and logistic platforms for the transhipment of goods within the rail mode and between rail and other transport modes;
гари по линиите, посочени в приложение I, за прехвърляне на пътници в рамките на железопътния транспорт и от железопътен към други видове транспорт;
stations along the lines indicated in Annex I for the transfer of passengers within the rail mode and between rail and other transport modes;
връзките на гарите, товарните терминали и логистичните платформи с останалите видове транспорт в трансевропейската транспортна мрежа;
the connections of stations, freight terminals and logistic platforms to the other modes in the trans-European transport network;
съответното оборудване;
associated equipment;
телематични приложения.
telematic applications.
Железопътните линии приемат една от следните форми:
Railway lines shall take one of the following forms:
железопътни линии за високоскоростен транспорт, които са:
railway lines for high-speed transport which are:
специално изградени високоскоростни линии, оборудвани за скорости, равни на или по-високи от 250 km/h;
specially built high-speed lines equipped for speeds equal to or greater than 250 km/h;
конвенционални линии, специално преустроени за скорости от порядъка на 200 km/h;
specially upgraded conventional lines equipped for speeds of the order of 200 km/h;
специално преустроени високоскоростни линии, които имат специфични характеристики в резултат на трудности от топографски, релефен или градоустройствен характер, по които скоростта трябва да се адаптира според всеки отделен случай.
specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.
Тази категория включва, inter alia, и свързващи линии между мрежата за високоскоростни влакове и конвенционалната мрежа, линии, минаващи през гари, подстъпи към терминали, депа и пр., по които „високоскоростен“ подвижен състав се движи с конвенционална скорост.
This category also includes interconnecting lines between the high-speed and conventional networks, lines through stations, accesses to terminals, depots etc. travelled at conventional speed by 'high-speed' rolling stock;
железопътни линии за конвенционален превоз.
railway lines for conventional transport.
Техническото оборудване, свързано с железопътните линии, може да включва системи за електрификация, оборудване за качването и слизането на пътниците и за товарене и разтоварване на товари на гарите, логистичните платформи и товарните терминали.
The technical equipment associated with railway lines may include electrification systems, equipment for the boarding and alighting of passengers and the loading and unloading of cargo in stations, logistic platforms and freight terminals.
То може да включва всички съоръжения, като например автоматични съоръжения за смяна на междурелсието, за гарантиране на безопасна, сигурна и ефективна работа на превозните средства, включително ограничаване на въздействието им върху околната среда и подобряване на оперативната съвместимост.
It may include any facility, such as automatic gauge-changing facilities for rail, necessary to ensure the safe, secure and efficient operation of vehicles, including their reduced impact on the environment and improved interoperability.
Изисквания към транспортната инфраструктура
Transport infrastructure requirements
Товарните терминали следва да са свързани с пътната инфраструктура или, когато е възможно, с инфраструктурата на вътрешните водни пътища на широкообхватната мрежа.
Freight terminals shall be connected with the road infrastructure or, where possible, the inland waterway infrastructure of the comprehensive network.
Държавите-членки осигуряват железопътната инфраструктура:
Member States shall ensure that the railway infrastructure:
с изключение на изолираните мрежи, да е оборудвана с ERTMS;
save in the case of isolated networks, is equipped with ERTMS;
да е в съответствие с Директива 2008/57/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [25] и с мерките за нейното прилагане с цел постигане на оперативна съвместимост на широкообхватната мрежа;
complies with Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [25] and its implementing measures in order to achieve the interoperability of the comprehensive network;
да отговаря на изискванията на ТСОС, приета в съответствие с член 6 от Директива 2008/57/ЕО, освенкогато това се допуска от приложимата ТСОС или съгласно процедурата, предвидена в член 9 от Директива 2008/57/ЕО;
complies with the requirements of the TSIs adopted pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC, except where allowed by the relevant TSI or under the procedure provided for in Article 9 of Directive 2008/57/EC;
с изключение на изолираните мрежи, да е напълно електрифициранапо отношение на железопътните линии и, доколкото е необходимо за експлоатацията на електрическите влакове — по отношение на страничните коловози;
save in the case of isolated networks, is fully electrified as regards line tracks and, to the extent necessary for electric train operations, as regards sidings;
да отговаря на изискванията, предвидени в Директива 2012/34/ЕС на Европейския парламент и на Съвета [26], по отношение на достъпа до товарните терминали.
complies with the requirements laid down in Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council [26], as regards acess to freight terminals.
Що се отнася до ERTMS и електрификацията, по искане на държава-членка, в надлежно обосновани случаи Комисията предоставя дерогации от изискванията, надхвърлящи изискванията на Директива 2008/57/ЕО.
At the request of a Member State, in duly justified cases, exemptions shall be granted by the Commission in respect of requirements that go beyond the requirements of Directive 2008/57/EC concerning ERTMS and electrification.
Приоритети за развитието на железопътната инфраструктура
Priorities for railway infrastructure development
При насърчаването на проекти от общ интерес, свързани с железопътната инфраструктура, и в допълнение към общите приоритети, посочени в член 10, приоритет има следното:
In the promotion of projects of common interest related to railway infrastructure, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
внедряването на ERTMS;
deploying ERTMS;
преминаването към номинално междурелсие от 1435 mm;
migrating to 1435 mm nominal track gauge;
смекчаването на въздействието на шума и вибрациите, предизвикани от железопътния транспорт, по-специално чрез мерки за подвижния състав и инфраструктурата, включително шумозащитни екрани;
mitigating the impact of noise and vibration caused by rail transport, in particular through measures for rolling stock and for infrastructure, including noise protection barriers;
спазване на изискванията относно инфраструктурата и увеличаване на оперативната съвместимост;
meeting the infrastructure requirements and enhancing interoperability;
подобряването на безопасността на железопътните прелези;
improving the safety of level crossings;
където е приложимо, свързването на железопътната транспортна инфраструктура с пристанищната инфраструктура на вътрешните водни пътища,
where appropriate, connecting railway transport infrastructure with inland waterway port infrastructure.
Транспортна инфраструктура по вътрешните водни пътища
Inland waterways transport infrastructure
Инфраструктурата на вътрешните водни пътища обхваща по-специално:
Inland waterways infrastructure shall comprise, in particular:
реките;
rivers;
каналите;
canals;
езерата;
lakes;
съответната инфраструктура като шлюзове, подемни съоръжения, мостове, водохранилища и свързаните с тях мерки за предотвратяване на наводнения, които могат да окажат положително въздействие върху корабоплаването по вътрешните водни пътища;
related infrastructure such as locks, elevators, bridges, reservoirs and associated flood-prevention measures which may bring positive effects to inland waterway navigation;
вътрешноводните пристанища, в това число необходимата инфраструктура за транспортни операции в зоната на пристанището;
inland ports, including the infrastructure necessary for transport operations within the port area;
телематичните приложения, включително RIS;
telematic applications, including RIS;
връзки на вътрешноводните пристанища с останалите видове транспорт в трансевропейската транспортна мрежа.
the connections of the inland ports to the other modes in the trans-European transport network.
За да бъдат включени в широкообхватната мрежа, вътрешноводните пристанища трябва да имат над 500000 тона годишен обем на обработените товари.
To be part of the comprehensive network, inland ports shall have an annual freight transhipment volume exceeding 500000 tonnes.
Общият годишен обем на обработените товари се основава на най-актуалната тригодишна средна стойност според статистиката на Евростат.
The total annual freight transhipment volume shall be based on the latest available three-year average, as published by Eurostat.
Оборудването, свързано с инфраструктурата на вътрешните водни пътища, може да включва оборудване за товарене и разтоварване на товари във вътрешноводните пристанища.
Equipment associated with inland waterways may include equipment for the loading and unloading of cargos in inland ports.
Свързаното оборудване може да включва по-специално задвижващи и операционни системи, които намаляват замърсяването, като замърсяването на водата и въздуха, енергопотреблението и въглеродната интензивност.
Associated equipment may include, in particular, propulsion and operating systems which reduce pollution, such as water and air pollution, energy consumption and carbon intensity.
То може да включва и приемни съоръжения за отпадъци, брегови съоръжения за електроснабдяване и съоръжения за събиране на използвани масла, както и съоръжения за разбиване на лед, хидроложки изследвания, и за дейности по драгиране на пристанището и на подходите към него, за да се осигури корабоплаване през цялата година.
It may also include waste reception facilities, shore-side electricity facilities, and used oil collection facilities, as well as equipment for ice-breaking, hydrological services and dredging of the port and port approaches to ensure year-round navigability.
Държавите-членки осигуряват свързването на вътрешноводните пристанища с автомобилната и железопътната инфраструктура.
Member States shall ensure that inland ports are connected with the road or rail infrastructure.
Вътрешноводните пристанища предлагат най-малко един товарен терминал, отворен за всички оператори по недискриминационен начин, и прилагат прозрачни такси.
Inland ports shall offer at least one freight terminal open to all operators in a non-discriminatory way and shall apply transparent charges.
реките, каналите и езерата да отговарят на минималните изисквания за водни пътища клас IV, определени в новата класификация на вътрешните водни пътища, установена от Европейска конференция на министрите на транспорта (ECMT), и да осигуряват постоянно свободно пространство за преминаване под мостовете, без да се засягат членове 35 и 36 от настоящия регламент.
rivers, canals and lakes comply with the minimum requirements for class IV waterways as laid down in the new classification of inland waterways established by the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) and that there is continuous bridge clearance, without prejudice to Articles 35 and 36 of this Regulation.
По искане на държава-членка, в надлежно обосновани случаи, Комисията предоставя дерогации от минималните изисквания за газене (по-малка от 2,50 m) и за минимална височина под мостовете (по-малка от 5,25 m);
At the request of a Member State, in duly justified cases, exemptions shall be granted by the Commission from the minimum requirements on draught (less than 2,50 m) and on minimum height under bridges (less than 5,25 m);
реките, каналите и езерата да се поддържат с цел да се запазят добрите условия за корабоплаване при спазване на приложимото право в областта на околната среда;
rivers, canals and lakes are maintained so as to preserve good navigation status, while respecting the applicable environmental law;
реките, каналите и езерата са оборудвани с RIS.
rivers, canals and lakes are equipped with RIS.
Приоритети за развитие на инфраструктурата по вътрешните водни пътища
Priorities for inland waterway infrastructure development