natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В този случай периодът на задействане се ограничава от разрешеното изключване на системата в резултат на действие на ползвателя на превозното средство.
In this case the activation period shall be limited by the authorised unsetting of the system as a result of the vehicle user’s action.
Някои категории допълнителни датчици, напр. за контрол на отделението за пътници (ултразвукови, инфрачервени) или датчици за накланяне и др., могат да бъдат умишлено дезактивирани.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor etc., may be intentionally deactivated.
В този случай всеки път преди да бъде включена АСПС трябва да се извърши целенасочено действие за тяхното дезактивиране.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the VAS is set.
Когато системата е във включено състояние, изключването на датчиците не трябва да бъде възможно.
It must not be possible to deactivate the sensors while the alarm system is in a set state.
Защита срещу лъжлив алармен сигнал
Safety against false alarm
Чрез съответни мерки, напр.:
By adequate measures, e.g.
механичната конструкция и устройството на електрическата верига съгласно специфичните условия, прилагани към моторните превозни средства;
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles;
избор и прилагане на принципите за работа и управление на алармената система и на нейните компоненти;
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof;
трябва да се направи така, че както във включено, така и в изключено състояние АСПС да не задейства ненужно звуковия алармен сигнал при:
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
удар върху превозното средство: изпитването е указано в точка 6.4.2.13;
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 6.4.2.13;
електромагнитна съвместимост: изпитването е указано в точка 6.4.2.12;
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 6.4.2.12;
спадане на напрежението на акумулаторната батерия поради продължително разреждане: изпитването е указано в точка 6.4.2.14;
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 6.4.2.14;
лъжлив алармен сигнал, предизвикан от датчиците за защита на отделението за пътници: изпитването е указано в точка 6.4.2.15.
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 6.4.2.15.
Ако заявителят на одобрението може да докаже, напр. чрез технически данни, че защитата срещу лъжлив алармен сигнал е осигурена в задоволителна степен, техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение, може да не изисква някои от горните изпитвания.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data, that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the technical service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Звуков алармен сигнал
Audible alarm
Аларменият сигнал трябва да се чува и разпознава ясно и да се различава значително от другите звукови сигнали, използвани в пътното движение.
The warning signal shall be clearly audible and recognisable and shall differ significantly from the other audible signals used in road traffic.
Към устройство за звуков алармен сигнал от оригиналното оборудване, в зоната на превозното средство, която се контролира от АСПС, и където тя трябва да бъде защитена срещу лесен и бърз достъп на хора, може да бъде монтирано допълнително отделно устройство за звуков алармен сигнал.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle that is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
Ако се използва отделно устройство за звуков алармен сигнал в съответствие с точка 6.3.2.3.1 по-долу, АСПС може да задейства допълнително и устройството за звуков алармен сигнал от оригиналното оборудване, при условие че всяко манипулиране на стандартното устройство за звуков алармен сигнал (което по принцип е по-леснодостъпно) не се отразява на функционирането на допълнителното устройство за звуков алармен сигнал.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.3.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Продължителност на звуковия сигнал
Duration of the audible signal
Минимум 25 s.
Minimum 25 s
Максимум 30 s.
Maximum 30 s
Звуковият сигнал може да звучи отново само след следващото въздействие върху превозното средство, т.е. след изтичане на гореспоменатия интервал от време (ограничения: вж. точки 6.3.1.1 и 6.3.1.2 по-горе).
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the above-mentioned time span (Restrictions: see paragraphs 6.3.1.1 and 6.3.1.2 above).
Изключването на алармената система трябва незабавно да прекрати звуковия сигнал.
Unsetting of the alarm system shall immediately cut the signal.
Изисквания относно звуковия сигнал
Specifications concerning the audible signal
Устройство за сигнал с постоянен тон (постоянен честотен спектър), напр. устройства за звукови предупредителни сигнали: акустичните и други данни трябва да са в съответствие с част I от Правило № 28 на ИКЕ.
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I.
Пулсиращ сигнал (включен/изключен):
Intermittent signal (on/off):
Честота на превключванията: … (2 ± 1) Hz.
Trigger frequency … (2 ± 1) Hz
Време във включено състояние = време в изключено състояние ± 10 %.
On time = off time ± 10 per cent
Устройство за звуков сигнал с честотна модулация: акустичните и други данни трябва да са в съответствие с част I от Правило № 28 на ИКЕ, но представляват колебания на тона на излъчвания звуков сигнал в границите на значителен честотен диапазон (от 1800 до 3550 Hz) и в двете посоки.
Audible signal device with frequency modulation: acoustical etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the above-mentioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
Честота на колебанията: … (2 ± 1) Hz.
Passage frequency … (2 ± 1) Hz
Източникът на звук трябва да бъде:
The sound source shall be:
устройство за звуков алармен сигнал, одобрено по част I от Правило № 28 на ИКЕ, или
either an audible warning device approved under ECE Regulation No 28, Part I; or
устройство, отговарящо на изискванията от точки 6.1 и 6.2 от част I от Правило № 28 на ИКЕ.
a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
Въпреки това в случай че източникът на звук се различава от устройството за звуков алармен сигнал от оригиналното оборудване, минималното ниво на звука може да бъде намалено до 100 dB(A), измерено при условията, посочени в част I от Правило № 28 на ИКЕ.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of ECE Regulation No 28, Part I.
Светлинен алармен сигнал, ако системата е снабдена с такъв
Optical alarm — if fitted
При проникване в превозното средство или въздействие върху него устройството трябва да задейства светлинен сигнал, описан в точки 6.3.3.2 и 6.3.3.3 по-долу.
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.3.2 and 6.3.3.3 below.
Продължителност на светлинния сигнал
Duration of the optical signal
Продължителността на светлинния сигнал трябва да е между 25 s и 5 min., след като алармата е била задействана.
The optical signal shall have a duration of between 25 s and 5 min after the alarm has been activated.
Изключването на алармената система трябва да предизвиква незабавно прекратяване на сигнала.
The unsetting of the alarm system shall immediately stop the signal.
Тип на светлинния сигнал
Type of optical signal
Периодично светване на всички лампи на пътепоказателите на превозното средство и/или на светлината в отделението за пътници, заедно с всички светлини, които са включени в същата електрическа верига.
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
По отношение на звуковия сигнал са позволени също и асинхронни сигнали.
In relation to the audible signal, also asynchronous signals are allowed.
Аларма с радиовръзка (устройство за повикване с радиосигнал), ако системата е снабдена с такава(такова)
Radio alarm (pager) — if fitted
АСПС може да включва и приспособление, което генерира алармен сигнал чрез радиоизлъчване.
The VAS may include a facility generating an alarm signal by radio transmission.
Заключване на управлението на алармената система
Alarm system setting lock
Когато двигателят е в режим на работа, не трябва да бъде възможно преднамерено или неволно включване на алармената система.
When the engine is in its running mode, deliberate or inadvertent setting of the alarm system shall be impossible.
Включване и изключване на АСПС
Setting and unsetting of the VAS
Включване
Setting
Позволен е всеки подходящ начин на включване на АСПС, при условие че не предизвиква ненавременно включване на лъжливи сигнали на алармената система.
Any suitable means of setting of the VAS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
Изключване
Unsetting
Изключването на АСПС се извършва с едно от следните устройства или чрез комбинация от тях.
Unsetting of the VAS shall be achieved by one or a combination of the following devices.
Разрешават се и други устройства, притежаващи еквивалентни работни показатели.
Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Механичен ключ (съответстващ на изискванията на приложение 10 към настоящото правило), който може да бъде комбиниран с централна заключваща система на превозното средство, включваща най-малко 1000 варианта и задействана от външната страна на превозното средство.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
Електрическо/електронно устройство, напр. дистанционно управление, с най-малко 50000 варианта, което има променящ се код и/или има минимално време за обхождане десет дена, например максимум 5000 варианта за 24 часа при минимален брой на вариантите 50000.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of ten days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Механичен ключ или електрическо/електронно устройство вътре в защитеното отделение за пътници с определено забавяне с времето за влизане или излизане.
A mechanical key or an electrical/electronic device within the protected passenger compartment, with timed exit/entry delay.
Забавяне за излизане
Exit delay
Ако превключващото устройство за включване на АСПС е монтирано в защитаваната зона, трябва да се предвиди забавяне за времето за излизане.
If the switching device for setting the VAS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Трябва да бъде възможно да се подбере забавяне за излизане между 15 секунди и 45 секунди след задействане на ключа.
It shall be possible for the exit delay to be set to between 15 seconds and 45 seconds after the switch has been operated.
Може да се предвиди възможност периодът на забавянето да се регулира, за да отговаря на индивидуалните нужди на потребителя.
The delay period may be adjustable to suit individual operators’ circumstances.
Забавяне за влизане
Entry delay
Ако устройството за изключване на АСПС е монтирано в защитаваната зона, се допуска забавяне от минимум 5 секунди до максимум 15 секунди, преди да се задейства звуковият и светлинният сигнал.
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Индикатор за състояние
Status display
Позволено е използването на светлинни индикатори, разположени в отделението за пътници или извън него, които да дават информация за състоянието на АСПС (включена, изключена, интервал, на който е настроена алармата, задействана аларма).
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Интензитетът на светлината на светлинните сигнали, монтирани извън отделението за пътници, не трябва да надвишава 0,5 cd.
The light intensity of optical signals installed outside the passenger compartment shall not exceed 0,5 cd.
Ако е предвидена индикация за краткотрайни „динамични“ процеси, като промяната от „включено“ към „изключено“ или обратно, тя трябва да бъде светлинна съгласно точка 6.3.9.1.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 6.3.9.1.
Тази светлинна индикация може също да бъде осъществена чрез едновременната работа на пътепоказателите и/или на светлината(ите) в отделението за пътници, при условие че продължителността на светлинната индикация на пътепоказателите не надхвърля 3 секунди.
Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Източникът на захранване на АСПС трябва да бъде акумулаторната батерия на превозното средство или батерия, позволяваща зареждане.
The source of power for the VAS shall either be the vehicle battery or a rechargeable battery.
Когато е предвидено, може да бъде използвана допълнителна батерия, позволяваща или не зареждане.
Where provided, an additional rechargeable or non-rechargeable battery may be used.
В никакъв случай не се допуска захранването на други части на електрическата система на превозното средство от посочените батерии.
These batteries shall by no means supply energy to other parts of the vehicle electrical system.
Изисквания относно незадължителните функции
Specifications for optional functions
Самопроверка, автоматична индикация при повреда
Self check, automatic failure indication
При включване на АСПС, чрез функцията самопроверка (контрол за достоверност) могат да бъдат установявани и указвани неправилни състояния, напр. отворени врати и т.н.
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
Алармен сигнал при опасност
Panic alarm
Позволено е генерирането на алармен светлинен и/или звуков и/или радиосигнал независимо от състоянието (включено или изключено) и/или от функционирането на АСПС.
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.
Този алармен сигнал трябва да се включва от вътрешността на превозното средство и не трябва да влияе на състоянието (включено или изключено) на АСПС.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
Също така ползващият превозното средство трябва да има възможност да изключва алармения сигнал при опасност.
In addition, it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
В случай на звуков алармен сигнал при опасност неговата продължителност след всяко задействане не трябва да се ограничава.
In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
Аларменият сигнал при опасност не трябва да блокира работата на двигателя или да го спира, ако двигателят работи.
A panic alarm shall not immobilise the engine or stop it if it is running.
РАБОТНИ ПАРАМЕТРИ И УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕ [8]
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [8]
Работни параметри
Operation parameters
Всички компоненти на АСПС трябва да работят безотказно при следните условия:
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions.
Определени са два класа околна температура, както следва:
Two classes of environmental temperature are defined as follows:
от – 40 °C до + 85 °C за части за монтиране в отделението за пътници или багажника;
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
от – 40 °C до + 125 °C за части за монтиране в отделението за двигателя, освен ако не са предвидени други изисквания.
40 °C to + 125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.
Степен на защита на електрическата инсталация
Degree of protection for installation
В съответствие с публикация 529-1989 на IЕС (Международната електротехническа комисия) се предвиждат следните степени на защита:
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
IP 40 за частите, които се монтират в отделението за пътници;
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment;
IP 42 за частите, които се монтират в отделението за пътници на открити двуместни превозни средства (родстери)/кабриолети и на превозни средства с подвижен покрив, ако мястото за инсталиране изисква по-висока степен на защита от IP 40;
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 54 за всички останали части.
IP 54 for all other parts.
Производителят на АСПС трябва да определи в инструкцията за монтаж всички ограничения за разполагането на частите от инсталацията по отношение на прах, вода и температура.
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positioning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Устойчивост на атмосферни влияния
Weatherability
7 дни съгласно IЕС 68-2-30-1980.
7 days according to IEC 68-2-30-1980.
Електрически условия
Electrical conditions
Номинално захранващо напрежение: 12 V.
Rated supply voltage: 12 V
Диапазон на работното захранващо напрежение: от 9 V до 15 V в температурния диапазон съгласно точка 6.4.1.1.
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 6.4.1.1.
Допустимо време на превишаване на напрежението при 23 °C:
Time allowance for excess voltages at 23 °C:
максимум 1 h при U = 18 V;
U = 18 V, max. 1 h
максимум 1 min. при U = 24 V.
U = 24 V, max. 1 min.
Изпитване на работата
Operation tests
Проверява се съответствието на АСПС със следните изисквания:
Compliance of the VAS with the following specifications shall be checked:
продължителност на звуковия алармен сигнал съгласно точки 6.3.2.2 и 6.3.3.2;
alarm duration according to paragraphs 6.3.2.2 and 6.3.3.2;
честота на звука и честота на превключванията включено/изключено съгласно точки 6.3.3.3 и 6.3.2.3.1 или съответно 6.3.2.3.2;
frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3.3 and 6.3.2.3.1 or 6.3.2.3.2 respectively;
брой на циклите на алармата съгласно точка 6.3.1.1, ако е приложимо;
number of alarm cycles according to paragraph 6.3.1.1, if applicable;
проверка на заключването на управлението на алармената система съгласно точка 6.3.5.
alarm system setting lock check according to paragraph 6.3.5.
Нормални условия на изпитване
Normal test conditions
Напрежение U = (12 ± 0,2) V.
Voltage U = (12 ± 0,2) V
Температура … T = (23 ± 5) °C.
Temperature … T = (23 ± 5) °C
Устойчивост на измененията на температурата и напрежението
Resistance to temperature and voltage changes
Проверява се също така съответствието с определените в точка 6.4.2.1.1 изисквания при следните условия:
Compliance with the specifications defined under paragraph 6.4.2.1.1. shall also be checked under the following conditions:
Температура при изпитването …T (– 40 ± 2) °C
Test temperature …T (– 40 ± 2) °C
Напрежение при изпитването …U = (9 ± 0,2) V
Test voltage … U = (9 ± 0,2) V
Продължителност на съхранение … 4 часа
Storage duration …4 hours
За части, които се монтират в отделението за пътници или багажника:
For parts to be fitted in the passenger or luggage compartment:
Температура при изпитването …T = (+ 85 ± 2) °C
Test temperature … T = (+ 85 ± 2) °C
Напрежение при изпитването … U = (15 ± 0,2) V
Test voltage … U = (15 ± 0,2) V
За части, които се монтират в отделението за двигателя, ако не е предвидено друго:
For parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified:
Температура при изпитването … T = (+ 125 ± 2) °C
Test temperature … T = (+ 125 ± 2) °C
В продължение на 1 час АСПС се подлага на въздействието на повишено напрежение, равно на (18 ± 0,2) V, както във включено, така и в изключено състояние.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (18 ± 0,2) V for 1 hour.
В продължение на 1 минута АСПС се подлага на въздействието на повишено напрежение, равно на (24 ± 0,2) V, както във включено, така и в изключено състояние.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 min.
Запазване на работоспособността след изпитване за устойчивост на проникване на чуждо тяло и вода
Safe operation after foreign body and water-tightness testing
След изпитването за устойчивост на проникване на чуждо тяло и вода съгласно стандарта IEC 529-1989 за определяне на степента на защита по точка 6.4.1.2 се повтарят изпитванията на работата съгласно точка 6.4.2.1.
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 6.4.1.2, the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated.
Запазване на работоспособността след изпитване за устойчивост на кондензирала вода
Safe operation after condensed water test
След изпитване за устойчивост на влага, което трябва да се извърши съгласно стандарта IEC 68-2-30 (1980), се повтарят изпитванията на работата съгласно точка 6.4.2.1.
After a resistance-to-humidity test to be carried out according to IEC 68-2-30 (1980) the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated.
Изпитване за защита срещу обръщане на полярността
Test for safety against reversed polarity
АСПС и нейните компоненти не трябва да се повреждат при подаване на напрежение до 13 V с обратна полярност в продължение на 2 минути. След това изпитване се повтарят изпитванията на работата съгласно точка 6.4.2.1, като предпазителите се заменят, ако това е необходимо.
The VAS and components thereof shall not be destroyed by reversed polarity up to 13 V during 2 min. After this test the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated with fuses changed, if necessary.
Изпитване за защита срещу късо съединение
Test for safety against short-circuits
Всички електрически връзки на АСПС трябва да са устойчиви на късо съединение при свързване към „маса“ при напрежение максимум 13 V и/или трябва да бъдат защитени с предпазители.
All electrical connections of the VAS must be short-circuit proof against earth, max. 13 V and/or fused.
След това изпитване се повтарят изпитванията на работата съгласно точка 6.4.2.1, като предпазителите се заменят, ако това е необходимо.
After this test the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated, with fuses changed if necessary.
Потребление на електроенергия във включено състояние
Energy consumption in the set condition
Електроенергията, която консумира цялата АСПС във включено състояние заедно с индикатора за състоянието, не трябва да превишава 20 mA при посочените в точка 6.4.2.1.2 условия.
The energy consumption in set condition under the conditions given in paragraph 6.4.2.1.2 shall not exceed 20 mA on average for the complete alarm system including status display.