natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако отговорът е „ДА“, по какъв начин?
If YES, how is it established?
Ако отговорът е „НЕ“, какви проверки се прилагат, за да се гарантира сигурността на товари и поща, изпратени до ЕС/ЕИП?
If NO, what controls are applied to ensure security of EU/EEA bound cargo and mail?
Ако въздушният превозвач приема в този обект прехвърляне на въздушни товари/поща (въздушен товар/въздушна поща, който/която заминава с въздухоплавателно средство, различно от това, с което е пристигнал/а), въздушният превозвач проверява ли въз основа на съответните данни дали са необходими допълнителни проверки за сигурност?
If the air carrier accepts transfer air cargo/air mail at this location (cargo/mail that departs on a different aircraft to the one it arrived on), does the air carrier establish on the basis of the given data whether or not further security controls need to be applied?
Изисква ли се от лицето, доставящо на въздушния превозвач обезопасени въздушни товари, да представи официален идентификационен документ със снимка?
Is the person delivering secured known air cargo to the air carrier required to present an official identification document containing a photograph?
Заключение: достатъчни ли са процедурите по приемане, за да се установи дали въздушният товар или въздушната поща постъпва по обезопасена верига за доставка или се нуждае от проверка?
Conclusion: Are the acceptance procedures sufficient to establish whether air cargo or air mail comes from a secure supply chain or that it needs to be subjected to screening?
Цел: когато ACC3 не е задължен да приложи 100 % проверка за въздушен товар или въздушна поща, отправени до ЕС/ЕИП, ACC3 гарантира, че товарът или пощата са отправени от пълноправен контрольор или познат изпращач, валидиран в областта на сигурността на въздухоплаването в ЕС или от регистриран изпращач на пълноправен контрольор.
Objective: Where the ACC3 is not obliged to apply 100 % screening to EU/EAA bound air cargo or air mail, the ACC3 shall ensure the cargo or mail comes from an EU aviation security validated regulated agent or known consignor or an account consignor of a regulated agent.
За проследяването на свързаната със сигурността одитна пътека ACC3 поддържа база данни, в която се съдържа следната информация за всеки субект или лице, от които ACC3 приема директно товари или поща:
For monitoring the security relevant audit trail the ACC3 shall maintain a database giving the following information for each entity or person from which it directly accepts cargo or mail:
статут на съответния субект (пълноправен контрольор или познат изпращач),
the status of the involved entity (regulated agent or known consignor),
данни за дружеството, включително официалното му седалище и адрес,
the company details, including the bona fide business address,
данни за контакт, включително данните за лицето/лицата, което/които отговаря(т) за сигурността,
contact details, including those of the person(s) responsible for security,
При получаване на въздушни товари или поща ACC3 трябва да проверява дали субектът е вписан в базата данни.
When receiving air cargo or mail the ACC3 has to check in the database whether the entity is listed.
Ако не е вписан, въздушният товар или въздушната поща, доставени от него, трябва да бъдат проверени преди натоварване.
If the entity is not included in the database, the air cargo or air mail delivered by it will have to be screened before loading.
Позоваване: точки 6.8.4.1 и 6.8.4.3
Reference: Points 6.8.4.1 and 6.8.4.3
Поддържа ли въздушният превозвач база данни, включително, ако е уместно, подробностите, посочени по-горе, от:
Does the air carrier maintain a database including, as appropriate, the details referred to above, of:
пълноправни контрольори, валидирани в областта на сигурността на въздухоплаването в ЕС,
EU aviation security validated regulated agents,
познати изпращачи, валидирани в областта на сигурността на въздухоплаването в ЕС,
EU aviation security validated known consignors,
регистрирани изпращачи на пълноправен контрольор (на доброволни начала)?
account consignors of a regulated agent (on voluntary basis)?
Ако отговорът е „ДА“, представете описание на базата данни.
If YES, describe the database
Ако отговорът е „НЕ“, моля, обяснете причините.
If NO, explain why
Има ли персоналът, приемащ въздушни товари и въздушна поща, лесен достъп до базата данни?
Does staff accepting air cargo and air mail have easy access to the database?
Актуализира ли се редовно базата данни, така че да предоставя надеждни данни на персонала, който приема въздушни товари и въздушна поща?
Is the database updated in a regular manner as to provide reliable data to the staff accepting air cargo and air mail?
Ако отговорът е „НЕ“, моля, обяснете.
If NO, explain
Заключение: поддържа ли въздушният превозвач база данни, която гарантира пълна прозрачност за неговите отношения със субектите, от които получава директно (проверени или контролирани от гледна точка на сигурността) товари или поща за превозване до ЕС/ЕИП?
Conclusion: Does the air carrier maintain a database that ensures full transparency on its relation to entities from which it directly receives (screened or security controlled) cargo or mail for transport into the Union/EEA?
Цел: когато ACC3 приема товари и поща от субект, който не е валидиран в областта на сигурността на въздухоплаването в ЕС или полученият товар не е бил защитен от неправомерни действия след провеждането на проверките за сигурност, ACC3 осигурява този въздушен товар или въздушна поща да преминат проверка, преди да бъдат натоварени на борда на въздухоплавателното средство.
Objective: Where the ACC3 accepts cargo and mail from an entity which is not an EU aviation security validated or the cargo received has not been protected from unauthorised interference from the time security controls were applied, the ACC3 shall ensure this air cargo or air mail is screened before being loaded onto an aircraft.
ACC3 разполага с процес за гарантиране, че отправените до ЕС/ЕИП въздушни товари и въздушна поща за прехвърляне, транзит или разтоварване на летище в Съюза се проверяват със средства или методи, посочени в законодателството на ЕС в степен, която дава разумни гаранции, че същите не съдържат никакви забранени предмети.
The ACC3 shall have a process to ensure that EU/EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at an Union airport are screened by the means or methods referred to in EU legislation to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles.
Когато ACC3 не проверява лично въздушния товар или въздушната поща, той се уверява, че се извършва подходяща проверка в съответствие с изискванията на ЕС.
Where the ACC3 does not screen air cargo or air mail itself, it shall ensure that the appropriate screening is carried out according to EU requirements.
Процедурите за проверка обхващат, когато е уместно, обработката на трансферни/транзитни пратки и поща.
Screening procedures shall include where appropriate the treatment of transfer-/transit-cargo and -mail.
Когато проверката на въздушни товарите или поща се извършва от компететния орган в третата страна или от негово име, ACC3, които получават такива въздушни товар или въздушна поща от субекта, декларират това в своята програма за сигурност и посочват как се осигурява адекватна проверка.
Where screening of air cargo or mail is performed by or on behalf of the appropriate authority in the third country, the ACC3 receiving such air cargo or air mail from the entity shall declare this fact in its security programme, and specify the way adequate screening is ensured.
Бележка: въпреки че точка 6.8.3.2 позволява до 30 юни 2014 г. ACC3 да прилагат като минимум стандартите на ИКАО в изпълнение на разпоредбите на точка 6.8.3.1, валидирането на сигурността във въздухоплаването в ЕС на даден ACC3 се съобразява с изискванията на ЕС по отношение на проверките, дори когато валидирането се извършва преди 1 юли 2014 г.
Note: Although point 6.8.3.2 allows for ACC3’s to apply as a minimum ICAO standards to implement the provisions of point 6.8.3.1 until 30 June 2014, the EU aviation security validation takes into account the EU screening requirements, even if the validation is performed before 1 July 2014.
Позоваване: точки 6.8.3.1, 6.8.3.2 и 6.8.3.3
Reference: Points 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3
Извършва ли се проверка от въздушния превозвач или от негово име от субект, посочен в програмата за сигурност на въздушния превозвач?
Is screening applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier’s security programme?
Ако отговорът е „ДА“, посочете подробности.
If YES, provide details.
Ако е приложимо, посочете подробности за субекта/ите посочен/и в програмата за сигурност на въздушния превозвач:
If applicable, provide details of the entity or entities covered under the air carrier’s security programme:
адрес на обекта
Site specific address
наличие на статут на одобрен икономически оператор, ако е приложимо.
Presence of AEO status, if applicable
Ако отговорът е „НЕ“, кои субекти, които не са посочени в програмата за сигурност на въздушния превозвач, извършват проверка на въздушни товари или поща, превозвани от този въздушен превозвач към ЕС/ЕИП?
If NO, which entities not covered by the air carrier’s security programme apply screening to air cargo or mail carried by this air carrier into the EU/EEA?
Какви методи за проверка се прилагат спрямо въздушните товари и въздушната поща?
What methods of screening are used for air cargo and air mail?
Уточнете, включително подробности за оборудването, използвано за проверка на въздушните товари и въздушната поща (производител, тип, версия на софтуера, стандарт, сериен номер и т.н.) за всички използвани методи.
Specify, including details of equipment used for screening air cargo and air mail (manufacturer, type, software version, standard, serial number etc.) for all the methods deployed
Включени ли са използваните оборудване или метод (напр. кучета за откриване на експлозиви) в най-новия списък за съответствие на ЕС, ECAC или TSA?
Is the equipment or method (e.g. explosive detection dogs) used included in the most recent EU, ECAC or TSA compliance list?
Ако отговорът е „НЕ“, посочете подробности относно одобряването на оборудването и съответната дата, както и всички признаци, че то съответства на стандартите на ЕС за оборудване.
If NO, give details specifying the approval of the equipment and date thereof, as well as any indications that it complies with EU equipment standards
Съответства ли използваното оборудване на оперативната концепция на производителите (CONOPS) и подложено ли е то на редовни проверки и поддръжка?
Is the equipment used in accordance with the manufacturers’ CONOPS (concept of operations) and is the equipment regularly tested and maintained?
Взима ли се предвид по време на проверката естеството на пратката?
Is the nature of the consignment taken into consideration during screening?
Ако отговорът е „ДА“, опишете по какъв начин се гарантира, че избраният метод за проверка се прилага по начин и в степен, които дават разумни гаранции, че в пратката не са укрити забранени предмети.
If YES, describe how it is ensured that the screening method selected is employed to a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment
Има ли процедура за реакция при активирана от оборудването за проверка аларма?
Is there a process for the resolution of the alarm generated by the screening equipment?
Ако отговорът е „ДА“, опишете процеса на реакция при алармени сигнали, който да гарантира неналичието на забранени предмети.
If YES, describe the process of resolving alarms to reasonably ensure the absence of prohibited articles.
Ако отговорът е „НЕ“, опишете какво се случва с пратката.
If NO, describe what happens to the consignment.
Има ли пратки, освободени от проверки за сигурност?
Are any consignments exempt from security screening?
Има ли случаи на освобождаване, които не съответстват на списъка на Съюза?
Are there any exemptions that do not comply with the Union list?
Ако отговорът е „ДА“, моля, дайте подробности.
If YES, detail
Контролира ли се достъпът до зоната за проверка, за да се гарантира, че такъв се предоставя единствено на упълномощен и обучен персонал?
Is access to the screening area controlled to ensure that only authorised and trained staff is granted access?
Ако отговорът е „ДА“, моля, дайте описание.
If YES, describe
Има ли установен режим на контрол на качеството и/или режим за изпитвания?
Is an established quality control and/or testing regime in place?
Заключение: проверяват ли се въздушните товари/поща по един от начините или методите, посочени в точка 6.2.1 от Решение 2010/774/ЕС по начин и в степен, които дават разумни гаранции, че същите не съдържат никакви забранени предмети?
Conclusion: Is air cargo/air mail screened by one of the means or methods listed in point 6.2.1 of Decision 2010/774/EU to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles?
Ако отговорът е „НЕ“, посочете причините.
If NO, specify reason
Високорискови товари или поща (ВРТП)
High risk cargo or mail (HRCM)
Цел: пратки, изпращани от или прехвърляни в места, смятани за високорискови от страна на ЕС или чиято цялост изглежда е била в значителна степен нарушена, се смятат за високорискови товари и поща (ВРТП).
Objective: Consignments which originate from or transfer in locations identified as high risk by the EU or which appear to have been significantly tampered with are to be considered as high risk cargo and mail (HRCM).
Те трябва да се проверяват в съответствие с конкретни инструкции.
Such consignments have to be screened in line with specific instructions.
Високорисковите места на произход и инструкциите за проверка се предоставят от съответния орган на ЕС/ЕИП, определил превозвача като ACC3.
High risk origins and screening instructions are provided by the appropriate EU/EEA authority having designated the ACC3.
ACC3 разполага с процедура, с която гарантира, че изпращаните към ЕС/ЕИП ВРТП биват засичани и са предмет на съответните проверки, определени в законодателството на Съюза.
The ACC3 shall have a procedure to ensure that EU/EEA bound HRCM is identified and subject to appropriate controls as defined in the Union legislation.
ACC3 остава във връзка със съответния орган, отговорен за летищата от държавите в ЕС/ЕИП, за които той превозва пратка, за да разполага с най-актуална информация за високорисковите места на произход.
The ACC3 shall remain in contact with the appropriate authority responsible for the EU/EEA airports to which it carries cargo in order to have available the latest state of information on high risk origins.
ACC3 прилага еднакви мерки независимо от това дали получава високорискови товари и поща от друг въздушен превозвач или чрез други видове транспорт.
The ACC3 shall apply the same measures, irrespective of whether it receives high risk cargo and mail from another air carrier or through other modes of transportation.
Позоваване: точки 6.7 и 6.8.3.4
Reference: Points 6.7 and 6.8.3.4
Бележка: ВРТП, получили разрешение за превоз към ЕС/ЕИП, получават статут по отношение на сигурността „SHR“, което означава „безопасно за превоз в пътнически, изцяло товарни или превозващи поща въздухоплавателни средства в съответствие с изискванията при високо ниво на риск“.
Note: HRCM cleared for carriage into the EU/EEA shall be issued the security status ‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Знае ли персоналът на въздушния превозвач, отговорен за извършването на контрол за сигурност, кои въздушни товари и поща се третират като високорискови товари и поща (ВРТП)?
Does the air carrier staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Разполага ли въздушният превозвач с действащи процедури за засичане на ВРТП?
Does the air carrier have procedures in place for the identification of HRCM?
Подлагат ли ВРТП на процедури за проверка на ВРТП съгласно законодателството на ЕС?
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to EU legislation?
Ако отговорът е „НЕ“, посочете прилаганите процедури.
If NO, indicate procedures applied
След проверка, прилага ли въздушният превозвач декларация за статут по отношение на сигурността SHR към документацията, придружаваща пратката?
After screening, does the air carrier issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
Ако отговорът е „ДА“, опишете как се обявява статут по отношение на сигурността и в кой документ.
If YES, describe how security status is issued and in which document
Заключение: адекватен и достатъчен ли е процесът, с който разполага въздушният превозвач, за да се гарантира, че всички ВРТП се обработват правилно преди натоварването им?
Conclusion: Is the process put in place by the air carrier relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
Коментари от валидатора на сигурността във въздухоплаването в ЕС
Comments from EU aviation security validator
ЧАСТ 9
PART 9
Цел: ACC3 разполага с действащи процедури, с които се гарантира, че въздушните товари и/или въздушната поща, отправени към ЕС/ЕИП, са защитени от неправомерни действия от момента на осъществяване на проверките за сигурност или друг контрол по сигурността или от мястото на приемане след извършени проверка или проверки за сигурност до натоварването.
Objective: The ACC3 shall have processes in place to ensure EU/EEA bound air cargo and/or air mail is protected from unauthorised interference from the point security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading.
Защита може да се осигури по различни начини като например физически (бариери, заключени помещения и др.), човешки (патрули, обучен персонал и др.) и технологични (камери за видеонаблюдение, аларми за сигнализиране на неразрешено проникване и др.).
Protection can be provided by different means such as physical (barriers, locked rooms, etc.), human (patrols, trained staff, etc.) and technological (CCTV, intrusion alarm, etc.).
Отправени към ЕС/ЕИП въздушни товари или поща, спрямо които са били приложени мерки за сигурност, следва да бъдат отделени от други товари или поща.
EU/EAA bound secured air cargo or mail should be separated from air cargo or mail which is not secured.
Защитени ли са въздушните товари и въздушната поща от страна на въздушния превозвач или, от негово име, от субекта, който е част от програмата за сигурност на въздушния превозвач?
Is protection of secured air cargo and air mail applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier’s security programme?
Ако отговорът е „НЕ“, кои субекти, които не са посочени в програмата за сигурност на въздушния превозвач прилагат мерки за защита на въздушни товари или поща, спрямо които са приложени мерки за сигурност и биват превозвани от този въздушен превозвач към ЕС/ЕИП?
If NO, which entities not covered by the air carrier’s security programme apply protection measures to secured air cargo or mail carried by this air carrier into the EU/EEA?
Прилагат ли се проверки за сигурност и защита за предотвратяване на неправомерни действия по време на процеса на проверка?
Are security controls and protection in place to prevent tampering during the screening process?
Съществуват ли процедури, които да гарантират, че въздушните товари/въздушната поща, отправени към ЕС/ЕИП и спрямо които са били приложени мерки за сигурност, са защитени от неправомерни действия от момента, в който тези мерки са били приложени до момента на натоварване?
Are there processes in place to ensure EU/EEA bound air cargo/air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading?
Ако отговорът е „ДА“, опишете тези процедури за защита
If YES, describe how it is protected
Заключение: достатъчно надеждна ли е защитата на пратките срещу незаконна намеса?
Conclusions: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
Ако отговорът е „НЕ“, посочете причините.
If NO specify reason
ЧАСТ 10
PART 10
Придружаваща документация
Accompanying documentation
Цел: ACC3 гарантира, че:
Objective: The ACC3 shall ensure that:
статутът по отношение на сигурността на пратката се посочва в придружаващата я документация под формата на въздушна товарителница, равностойна пощенска документация или на отделна декларация, в електронен формат или попълнена на ръка; както и
the security status of the consignment is indicated in the accompanying documentation, either in the form of an air waybill, equivalent postal documentation or in a separate declaration and either in an electronic format or in writing; and
уникалният буквено-цифров идентификатор е записан в документите, които придружават превозваните пратки, в електронен формат или попълнен на ръка.
its unique alphanumeric identifier appears on documentation accompanying the consignments carried, either in electronic format or in writing.
Позоваване: точка 6.3.2.6, буква г) и точки 6.8.3.4. и 6.8.3.5
Reference: Points 6.3.2.6 (d), 6.8.3.4 and 6.8.3.5
Бележка: следните нива на сигурност могат да бъдат посочени:
Note: the following security statuses may be indicated:
„SPX“, т.е. „безопасно за превоз в пътнически, изцяло товарни или превозващи поща въздухоплавателни средства“, или
‘SPX’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
„SCO“, т.е. „безопасно за превоз само в изцяло товарни и превозващи поща въздухоплавателни средства“, или
‘SCO’, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only, or
„SHR“, т.е. „безопасно за превоз в пътнически, изцяло товарни или превозващи поща въздухоплавателни средства в съответствие с изискванията за високо ниво на риск“.
‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
При липса на пълноправен контрольор, декларацията за статут по отношение на сигурността може да бъде издадена от ACC3 или от въздушен превозвач, пристигащ от държава, освободена от режима на ACC3.
In the absence of a regulated agent, the ACC3 or an air carrier arriving from a third country exempted from the ACC3 regime may issue the security status declaration.
Придружени ли са пратките от документация, която потвърждава наличието на предишни и текущи проверки за сигурност?
Are consignments accompanied by documentation that confirms previous and current security controls?
Ако отговорът е „ДА“, опишете съдържанието на документацията.
If YES, describe the content of the documentation
Ако отговорът е „НЕ“, обяснете защо, също и как товарите/поща се третират като обезопасени за превоз от въздушния превозвач, ако се товарят на въздухоплавателното средство.
If NO, explain why and how the cargo or mail is treated as ‘secure’ by the air carrier if it is loaded onto an aircraft
Включва ли документацията уникалния буквено-цифров идентификатор на въздушния превозвач като ACC3?
Does the documentation include the air carrier’s ACC3 unique alphanumeric identifier?
Посочва ли документацията статута по отношение на сигурност на товара и как е постигнат той?
Does the documentation specify the security status of the cargo and how this status was achieved?
Заключение: достатъчна ли е процедурата по документиране, за да се гарантира, че товарите/поща са снабдени със съответната документация, в която е посочен верният статут на пратката по отношение сигурността?
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation which specifies the correct security status?
ЧАСТ 11
PART 11