natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Показаната по-горе маркировка за одобрение (фигура 6), поставена на превозно средство, показва, че съответният тип е бил одобрен в Нидерландия (E4) съгласно част I, част II и част IV от Правило № 116 с номер на одобрение 001234.
The above approval mark figure 6 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I, II and IV of Regulation No 116 under approval No 001234.
(пример)
(example)
Показаната по-горе маркировка за одобрение, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип е бил одобрен в Нидерландия (E4) съгласно част I, част II и част IV от Правило № 116, и съгласно Правило № 11.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Parts I, II and IV of Regulation No 116 and to Regulation No 11.
Първите две цифри от номера на одобрението указват, че към датите, когато са били издадени тези одобрения, Правило № 116 е било в първоначалния му вид, а Правило № 11 е включвало серия от изменения 02.
The first two digits of the approval number indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 116 was in its original form and Regulation No 11 included the 02 series of amendments.
ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ НА ИЗНОСВАНЕ НА УСТРОЙСТВА ЗА ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ НА НЕРАЗРЕШЕНО ИЗПОЛЗВАНЕ, КОИТО ДЕЙСТВАТ НА КОРМИЛНОТО УПРАВЛЕНИЕ
WEAR PRODUCING TEST PROCEDURE FOR DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE ACTING ON THE STEERING
крепежно приспособление, подходящо за монтиране на образеца на кормилното управление, комплектовано с прикрепено устройство за предотвратяване на неразрешено използване, както е определено в точка 5.1.2 от настоящото правило;
A fixture suitable for mounting the sample steering complete with the device to prevent unauthorised use attached, as defined in paragraph 5.1.2 of this Regulation.
средство за задействане и дезактивиране на устройството за предотвратяване на неразрешено използване, което трябва да включва използването на ключа;
A means for activating and deactivating the device to prevent unauthorised use, which shall include the use of the key.
средство за завъртане на кормилния вал спрямо устройството за предотвратяване на неразрешено използване.
A means for rotating the steering shaft relative to the device to prevent unauthorised use.
Към крепежното приспособление, споменато в точка 1.1 по-горе, се прикрепва образец на кормилното управление, комплектовано с устройството за предотвратяване на неразрешено използване.
A sample of the steering complete with the device to prevent unauthorised use is attached to the fixture referred to in paragraph 1.1 above.
Начално положение: при дезактивирано устройство за предотвратяване на неразрешено използване кормилният вал се завърта до положение, което не позволява привеждане в действие на устройството за предотвратяване на неразрешено използване, освен ако то не е от тип, позволяващ заключване на кормилното управление при всяко положение на кормилото.
Start position. The device to prevent unauthorised use shall be deactivated and the steering shaft shall be rotated to a position that prevents engagement of the device to prevent unauthorised use, unless it is of the type that permits locking in any position of the steering.
Конфигуриране за действие: устройството за предотвратяване на неразрешено използване се привежда от дезактивирано в задействано положение, като се използва ключът.
Set to activate. The device to prevent unauthorised use shall be moved from the deactivated to the activated position, using the key.
Активиране: кормилният вал трябва да бъде завъртян така, че в момента на привеждане в действие на устройството за предотвратяване на неразрешено използване прилаганият на вала въртящ момент да бъде 40 Nm ± 2 Nm.
The steering spindle shall be rotated such that the torque on it, at the instant of engagement of the device to prevent unauthorised use, shall be 40 Nm ± 2 Nm.
Дезактивиране: устройството за предотвратяване на неразрешено използване трябва да бъде дезактивирано с обичайните средства, като въртящият момент се намали до нула, за да се улесни освобождаването.
Deactivated. The device to prevent unauthorised use shall be deactivated by the normal means, the torque being reduced to zero to facilitate disengagement.
Ако устройството за предотвратяване на неразрешено използване позволява заключване на кормилното управление във всяко положение, процедурите, описани в точки 2.2.3 и 2.2.5, се пропускат.
If the device to prevent unauthorised use permits locking in any position of the steering, the procedures described in paragraphs 2.2.3 and 2.2.5 shall be omitted.
Връщане: кормилният вал се завърта до положение, което не позволява привеждане в действие на устройството за предотвратяване на неразрешено използване.
Return. The steering spindle shall be rotated to a position that prevents engagement of the device to prevent unauthorised use.
Завъртане в обратна посока: повтарят се процедурите, описани в точки 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 и 2.2.5, но при завъртане на кормилния вал в обратна посока.
Opposite rotation. Repeat procedures described in paragraphs 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 and 2.2.5, but in the opposite direction of rotation of the steering spindle.
Цикълът, който причинява износване, трябва да бъде повторен толкова пъти, колкото е посочено в точка 5.3.1.3 от настоящото правило.
The wear-producing cycle shall be repeated the number of times specified in paragraph 5.3.1.3 of this Regulation.
ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ НА УСТРОЙСТВА ЗА ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ НА НЕРАЗРЕШЕНО ИЗПОЛЗВАНЕ, КОИТО ДЕЙСТВАТ НА КОРМИЛНОТО УПРАВЛЕНИЕ ПОСРЕДСТВОМ УСТРОЙСТВО ЗА ОГРАНИЧАВАНЕ НА ВЪРТЯЩИЯ МОМЕНТ
TEST PROCEDURE FOR DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE ACTING ON THE STEERING USING A TORQUE LIMITING DEVICE
крепежно приспособление, подходящо за поддържане на частите на кормилна система или, ако изпитването се провежда върху комплектовано превозно средство, подемна система, способна да повдигне всички управляеми колела над земната повърхност; и
A fixture suitable for holding the relevant parts of a steering system or, if the test is carried out on a complete vehicle, a jacking system capable of lifting all the steered wheels clear of the ground, and
устройство или устройства, които могат да създадат и да измерят въртящ момент, приложен върху кормилното управление, както е предписано в точка 2.3.
A device or devices capable of producing, and measuring, a torque applied to the steering control as prescribed in paragraph 2.3.
Точността на измерване трябва да бъде по-малка или равна на 2 %.
The measurement precision must be less than or equal to 2 per cent.
Описание на процедурата на изпитване
Test procedure description
Ако изпитването се провежда с комплектовано превозно средство, по време на изпитването никое от управляемите колела на превозното средство не трябва да докосва земната повърхност.
If the test is carried out on a complete vehicle, the test shall be carried out with all the steered wheels of the vehicle held clear of the ground.
Заключването на кормилното управление трябва да се задейства, така че кормилното управление да бъде блокирано.
The steering lock shall be activated such that the steering is blocked.
Към кормилното управление трябва да се приложи такъв въртящ момент, че то да се завърти.
A torque shall be applied to the steering control such that it rotates.
Изпитвателният цикъл включва завъртане на кормилното управление на 90°, следвано от завъртане на 180° в обратна посока и от ново завъртане на 90° в първоначалната посока (вж. фигурата);
The test cycle includes a rotation of the steering control of 90° followed by a rotation in the opposite direction of 180°, and a new rotation of 90° in the original direction (see figure);
1 цикъл = + 90° / – 180° / + 90° с допустимо отклонение от ± 10 %.
1 cycle = + 90° / – 180° / + 90° with a tolerance of ± 10 per cent.
Продължителността на един цикъл е равна на 20 s ± 2 s.
A cycle duration is equal to 20 s ± 2 s.
Трябва да се проведат пет изпитвателни цикъла.
Five test cycles shall be carried out.
Минималната стойност на въртящия момент, регистрирана по време на всеки от изпитвателните цикли, трябва да бъде по-висока от посочената в точка 5.3.1.4.2 от настоящото правило.
During each of the test cycles the minimum recorded value of the torque shall be higher than that given in paragraph 5.3.1.4.2 of this Regulation.
ОБРАЗЕЦ НА СЕРТИФИКАТ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ
MODEL OF CERTIFICATE OF CONFORMITY
Долуподписаният …
I the undersigned …
(фамилно и собствено име)
(surname and name)
Удостоверявам, че описаната(ият) по-долу алармена система за превозни средства/имобилайзер (1):
Testify that the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below:
съответства напълно на типа, одобрен
is in total conformity with the type approved
в …
at…
(място на одобрението)
(place of approval)
описан във формуляра за съобщение с номер на одобрение …
as described in the communication form bearing approval No …
Идентификация на основния(те) компонент(и):
Identification of the main component(s):
Компонент: …
Component: …
Маркировка: …
Marking: …
Пълен адрес и печат на производителя: …
Manufacturer’s full address and stamp: …
(да се уточни служебното положение)
(please specify position)
ОБРАЗЕЦ НА СЕРТИФИКАТ ЗА МОНТАЖ
MODEL OF INSTALLATION CERTIFICATE
Долуподписаният … професионален монтьор, удостоверявам, че монтажът на описаната по-долу алармена система за превозни средства/имобилайзерr (1) е извършен от мен съгласно предоставените от производителя на системата инструкции за монтаж.
I the undersigned … professional installer, certify that the installation of the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below has been carried out by myself pursuant to the mounting instructions supplied by the manufacturer of the system.
Описание на превозното средство:
Description of the vehicle
Сериен номер: …
Serial number: …
Описание на алармената система за превозни средства/имобилайзер (1)
Description of the vehicle alarm system/or immobiliser (1)
Номер на одобрение: …
Approval number: …
Пълен адрес и печат на монтьора: …
Installer’s full address and stamp: …
Точки 6.4.2.11 и 7.4
Paragraphs 6.4.2.11 and 7.4
ИЗПИТВАНЕ НА СИСТЕМИ ЗА ЗАЩИТА НА ОТДЕЛЕНИЕТО ЗА ПЪТНИЦИ
TEST OF SYSTEMS FOR THE PROTECTION OF THE PASSENGER COMPARTMENT
ЕЛЕКТРОМАГНИТНА СЪВМЕСТИМОСТ
ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY
Забележка: Изпитванията за електромагнитна съвместимост се извършват съгласно точка 1 или точка 2 в зависимост от наличните съоръжения за изпитване.
Note: To test the electromagnetic compatibility, either paragraph 1 or paragraph 2 shall be used, depending on the test facilities.
Метод по ISO
Method iso
Устойчивост на смущения, разпространяващи се по захранващите линии
Immunity against disturbances conducted along supply lines
Изпитвателните импулси 1, 2, 3a, 3b, 4 и 5 съгласно международен стандарт ISO 7637-1:1990 се подават към захранващите линии, както и към останалите електрически връзки на АСПС/АС, които при работа могат да бъдат свързани към захранващите линии.
Apply the test pulses 1, 2, 3a, 3b, 4 and 5 according to the International Standard ISO 7637-1:1990 to the supply lines as well as to other connections of VAS/AS that may be operationally connected to supply lines.
Изпитване на АСПС/АС в изключено състояние
VAS/AS in unset state
Изпитвателните импулси от 1 до 5 се подават със степен на интензивност III.
The test pulses 1 through 5, shall be applied with a degree of severity III.
Изискваното функционално състояние за всички подавани изпитвателни импулси е А.
The required functional status for all applied test pulses shall be A.
Изпитване на АСПС/АС във включено състояние
VAS/AS in set state
Подават се изпитвателните импулси от 1 до 5.
The test pulses 1 through 5 shall be applied.
Изискваното функционално състояние за всички подавани изпитвателни импулси е дадено в таблица 1.
The required functional status for all applied test pulses is given in table 1.
Интензивност/функционално състояние (за захранващите линии)
Severity/functional status (for supply lines)
Ниво на изпитване
Test level
Функционално състояние
Functional status
Защита срещу смущения, предизвикани от свързване, възникнало по линиите за сигнали
Immunity against disturbance coupled on signal lines
Проводниците, които не са свързани със захранващите линии (напр. специалните линии за сигнали), се подлагат на изпитване в съответствие с международен стандарт ISO 7637-3:1995 (и Поправка 1).
Leads that are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the International Standard ISO7637-3:1995 (and Corr.1).
Изискваното функционално състояние за всички подавани изпитвателни импулси е дадено в таблица 2.
The required functional status for all applied test pulses is given in table 2.
Ниво на изпитване/функционално състояние (за линиите за сигнали)
Test level/functional status (for signal lines)
Защита срещу излъчени високочестотни смущения
Immunity against radiated high frequency disturbances
Защитата на дадена монтирана в превозно средство АСПС/АС може да се провери съгласно предписанията на Правило № 10, серия от изменения 02, и методите за изпитване, описани в приложение 6 за превозни средства и в приложение 9 за отделен технически възел.
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex 6 for the vehicles and Annex 9 for a separate technical unit.
Електрически смущения, предизвикани от електростатични разряди
Electrical disturbance from electrostatic discharges
Защитата срещу електрически смущения се изпитва в съответствие с Технически доклад ISO/TR 10605-1993.
Immunity against electrical disturbances shall be tested in accordance with Technical Report ISO/TR 10605-1993.
Електромагнитни излъчвания
Radiated emissions
Изпитванията се извършват съгласно предписанията на Правило № 10, серия от изменения 02, и съгласно методите за изпитване, описани в приложения 4 и 5 за превозни средства или в приложения 7 и 8 за отделен технически възел.
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles or Annexes 7 and 8, for a separate technical unit.
Метод на IEC
Method iec
Електромагнитно поле
Electromagnetic field
АСПС/АС се подлага на базовото изпитване.
The VAS/AS shall undergo the basic test.
Тя се подлага на изпитването с електромагнитно поле, описано в Публикация на IEC 839-1-3-1998, изпитване A-13, като диапазонът от честоти трябва да бъде от 20 до 1000 MHz, а напрегнатостта на полето — 30 V/m.
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Освен това АСПС/АС се подлага на изпитванията на електрически смущения от преходни процеси, разпространяващи се по проводниците или предизвикани от капацитивна/индуктивна връзка, описани в международен стандарт ISO 7637, части 1:1990, 2:1990 и 3:1995, в зависимост от конкретния случай.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the International Standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1995, as appropriate.
Тя се подлага на изпитването за устойчивост на електростатични разряди, описано в EN 61000-4-2 или ISO/TR 10605-1993, по избор на производителя.
It shall be subjected to testing for immunity against electrostatic discharge as described in either EN 61000-4-2, or ISO/TR 10605-1993, at the manufacturer’s choice.
АСПС/АС се подлага на изпитване за потискане на радиочестотни смущения съгласно изпитванията, предписани в Правило № 10, серия от изменения 02, и съгласно методите за изпитване, описани в приложения 4 и 5 за превозни средства или в приложения 7 и 8 за отделен технически възел.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to tests method described in Annexes 4 and 5 for vehicles and Annexes 7 and 8 for a separate technical unit.
ИЗИСКВАНИЯ ОТНОСНО МЕХАНИЧНИТЕ ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛИ С КЛЮЧ
SPECIFICATIONS FOR MECHANICAL KEY SWITCHES
Цилиндърът на превключвателя с ключ не трябва да се подава с повече от 1 mm от предпазния кожух, като издадената част трябва да бъде конична.
The cylinder of the key switch shall not protrude by more than 1 mm from the cowling, and the protruding part shall be conical.
Връзката между вътрешната част на цилиндъра и неговата обвивка трябва да е в състояние да издържи сила на опън 600 N и въртящ момент 25 Nm.
The joint between the cylinder core and the cylinder casing shall be capable of withstanding a tensile force of 600 N and a torque of 25 Nm.
Превключвателят с ключ трябва да има защита срещу пробиване на цилиндъра.
The key switch shall be provided with a cylinder drill obstruction.
Профилът на ключа трябва да има най-малко 1000 ефективни комбинации.
The key profile shall have at least 1000 effective permutations.
Превключвателят с ключ не трябва да може да функционира с ключ, който се различава само с една комбинация от предвидения за превключвателя с ключ.
The key switch shall not be operable by a key that differs by only one permutation from the key matching the key switch.
Отворът за ключа на външен превключвател с ключ трябва да е защитен от проникване на прах и/или вода с капаче или по друг начин.
The key aperture to an external key switch shall be shuttered or otherwise protected against the penetration of dirt and/or water.
Правило № 122 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания относно одобряването на превозни средства от категориите M, N и O по отношение на техните отоплителни уредби
Regulation No 122 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to their heating systems
Списък на грешките 2 към първоначалната версия на правилото, предмет на уведомление на депозитаря C.N.283.2006.TREATIES-2 от 13 декември 2006 г.
Corrigendum 2 to the original version of the Regulation, subject of Depositary Notification C.N.1156.2006.TREATIES-2 dated 13 December 2006
Допълнение 1 към първоначалната версия на правилото — Дата на влизане в сила: 22 юли 2009 г.
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 22 July 2009
Определения: общи определения
Definitions: General
Част I: Одобрение на тип превозно средство по отношение на отоплителната му уредба
Part I — Approval of a vehicle type with regard to its heating system
Част II: Одобрение на отоплителна уредба по отношение на безопасното ѝ функциониране
Part II — Approval of a heating system with regard to its operational safety
Промяна и разширение на одобрение на тип превозно средство или компонент
Modification and extension of approval of a vehicle or component type
Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобрение, както и на административните отдели
Names and addresses of technical services conducting approval tests and administrative departments
Приложение 1 — Информационни документи и формуляри за съобщение
Annex 1 — Information documents and communication forms
Приложение 2 — Оформление на маркировки за одобрение
Annex 2 — Arrangements of approval marks
Приложение 3 — Изисквания към уредбите, използващи отпадна топлина за нагряване на въздух
Annex 3 — Requirements for waste heating systems — AIR
Приложение 4 — Процедура на изпитване на качеството на въздуха
Annex 4 — Test procedure for air quality
Приложение 5 — Процедура на изпитване на температурата
Annex 5 — Test procedure for temperature
Приложение 6 — Процедура на изпитване за емисии на изгорели газове на отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво
Annex 6 — Test procedure for exhaust emission of combustion heaters
Приложение 7 — Допълнителни изисквания за отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво
Annex 7 — Additional requirements for combustion heaters
Приложение 8 — Изисквания за безопасност, прилагани към отоплителите, работещи чрез изгаряне на втечнен нефтен газ (ВНГ), и към отоплителните уредби, използващи втечнен нефтен газ (ВНГ)
Annex 8 — Safety requirements for LPG combustion heaters and LPG heating systems
Приложение 9 — Допълнителни разпоредби, приложими към някои превозни средства, посочени в Европейската спогодба за международен превоз на опасни товари по шосе (ADR)
Annex 9 — Additional provisions applicable to certain vehicles as specified in the ADR
Настоящото правило се прилага за всички превозни средства от категориите M, N и O [1], оборудвани с отоплителна уредба.
This regulation applies to all vehicles in categories M, N and O [1] in which a heating system is fitted.
Одобрения на типа се издават съгласно:
Type approvals are granted according to:
Част I — Одобрение на тип превозно средство по отношение на отоплителната му уредба.
Part I — Approval of a vehicle type with regard to its heating system.
Част II — Одобрение на отоплителна уредба по отношение на безопасното ѝ функциониране.
Part II — Approval of a heating system with regard to its operational safety.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ: ОБЩИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
DEFINITIONS: GENERAL
„превозно средство“ означава превозно средство от категориите M, N или O [1] Както е определено в приложение 7 към Консолидираната резолюция за Конструкцията на превозни средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/изменение 2 последно изменен с изменение 4).
‘Vehicle’ means a vehicle of category M, N or O [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
, което е оборудвано с отоплителна уредба;
in which a heating system is fitted.
„производител“ означава лицето или организацията, които са отговорни пред одобряващия орган за всички аспекти на процеса на одобрение на типа и за обезпечаване на съответствието на производството.
‘Manufacturer’ means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type approval process and for ensuring conformity of production.
Не е от съществено значение дали лицето или организацията участва пряко във всички етапи на производството на превозното средство или компонента, предмет на процеса на одобрение;
It is not essential that the person or body is directly involved in all stages of the construction of the vehicle or component which is the subject of the approval process.
„вътрешност“ означава вътрешната част на превозно средство, в която са разположени пътниците и/или товара;
‘Interior’ means the enclosed parts of a vehicle used for the accommodation of the vehicle occupants and/or the load.
„отоплителна уредба на отделението за пътници“ означава всеки тип устройство, чието предназначение е повишаването на температурата във вътрешността на отделението за пътници;
‘Heating system for the passenger compartment’ means any type of device designed to increase the temperature of the passenger compartment.
„отоплителна уредба на отделението за багаж“ означава всеки тип устройство, чието предназначение е повишаването на температурата в отделението за багаж;
‘Heating system for the load area’ means any type of device designed to increase the temperature of the load area.
„отделение за багаж“ означава вътрешната част на превозно средство, която е различна от отделението на пътници;
‘Load area’ means the interior part of the vehicle used to accommodate the non-passenger load.
„отделение за пътници“ означава вътрешната част на превозно средство, в която са разположени водачът и пътниците;
‘Passenger compartment’ means the interior part of the vehicle used to accommodate the driver and any passengers.
„газообразни горива“ са горива, които при нормални температура и налягане (288,2 K и 101,33 kPa) са в газообразно състояние, като например втечненият нефтен газ (ВНГ) и сгъстеният природен газ (СПГ);
‘Gaseous fuel’ includes fuels that are gaseous at normal temperature and pressure (288,2 K and 101,33 kPa), such as liquefied petroleum gas (LPG) and compressed natural gas (CNG).