natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Решение 2010/772/ЕС на Комисията от 14 декември 2010 година относно финансовото участие на Съюза за 2010 г. в покриването на разходите, извършени от Германия, Испания, Франция, Италия, Кипър и Португалия за борба с вредителите по растенията или растителните продукти (ОВ L 330, 15.12.2010 г., стр. 9).
Commission Decision 2010/772/EU of 14 December 2010 on a Union financial contribution for 2010 to cover expenditure incurred by Germany, Spain, France, Italy, Cyprus and Portugal for the purpose of combating organisms harmful to plants or plant products (OJ L 330, 15.12.2010, p. 9).
Решение за изпълнение 2012/535/ЕС на Комисията от 26 септември 2012 г. относно спешни мерки за предотвратяване на разпространението в рамките на Съюза на Bursaphelenchus xylophilus (Steiner et Buhrer) Nickle et al.
Commission Implementing Decision 2012/535/EU of 26 September 2012 ón emergency measures to prevent the spread within the Union of Bursaphelenchus xylophilus (Steiner et Bruher) Nickle et al.
(нематод по боровата дървесина) (ОВ L 266, 2.10.2012 г., стр. 42).
(the pine wood nematode) (OJ L 266, 2.10.2012, p. 42).
Делегиран регламент (ЕС) № 1268/2012 на Комисията от 29 октомври 2012 г. относно правилата за прилагане на Регламент (ЕС, Евратом) № 966/2012 на Европейския парламент и на Съвета относно финансовите правила, приложими за общия бюджет на Съюза (ОВ L 362, 31.12.2012 г., стр. 1).
Commission delegated Regulation (EU) No 1268/2012 of 29 October 2012 on the rules of application of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council on the financial rules applicable to the general budget of the Union (OJ L 362, 31.12.2012, p. 1).
ИСКАНИЯ НА ОСНОВАНИЕ ЧЛЕН 23, ПАРАГРАФ 5 ОТ ДИРЕКТИВА 2000/29/ЕО, КОИТО СА ПРЕДМЕТ НА ФИНАНСОВО УЧАСТИЕ ОТ СТРАНА НА СЪЮЗА
REQUESTS BASED ON ARTICLE 23(5) OF DIRECTIVE 2000/29/EC AND SUBJECT TO UNION FINANCIAL CONTRIBUTION
Искания, за които финансовото участие от страна на Съюза съответства на 50 % от допустимите разходи
Requests whose Union financial contribution corresponds to 50 % of eligible expenditure
Допустими разходи, включително постоянни разходи (EUR)
Eligible expenditure, including overheads (EUR)
Максимален размер на участието от страна на Съюза (EUR)
Maximum Union contribution (EUR)
Германия, Райнланд-Пфалц
Germany, Rheinland-Pfalz
Германия, Баден-Вюртемберг, селския район на Алб-Донаукрайс, Биберах, Карлсруе и Равенсбург (година 1 от мерките), Ращат (година 2 от мерките)
Germany, Baden-Württemberg, rural district of Alb-Donaukreis, Biberach, Karlsruhe and Ravensburg (year 1 of the measures), Rastatt (year 2 of the measures)
Испания, Естремадура (огнище на зараза от 2012 г.)
Spain, Extremadura (outbreak 2012)
От ноември 2012 г. до октомври 2013 г.
November 2012 to October 2013
Нидерландия, Винтерсвейк
The Netherlands, Winterswijk
От юли до октомври 2012 г.
July to October 2012
Искания, за които делът на финансовото участие от страна на Съюза се различава поради прилагането на принципа за прогресивно намаляване
Requests whose Union financial contribution rates differ, in application of the principle of degressivity
Легенда: г. = година на изпълнение на мерките, посочени в искането.
Legend: a = year of implementation of the measures in the request.
Дял (%)
Rate (%)
Германия, Баден-Вюртемберг, селския район на Брайсгау-Хохшварцвалд и град Фрайбург
Germany, Baden-Württemberg, rural district of Breisgau-Hochschwarzwald and Freiburg city
Германия, Баден-Вюртемберг, селските райони на Емендинген, Льоррах и Констанц
Germany, Baden-Württemberg, rural districts of Emmendingen, Lörrach, Konstanz
Германия, Северен Рейн-Вестфалия
Germany, Nordrhein-Westfalen
Франция, регион Прованс-Алпи-Лазурен бряг (PACA)
France, PACA region
От октомври 2012 г. до септември 2013 г.
October 2012 until September 2013
Португалия, района на Сетубал, термична обработка
Portugal, Setubal area, heat treatment
ИСКАНИЯ НА ОСНОВАНИЕ ЧЛЕН 23, ПАРАГРАФ 6 ОТ ДИРЕКТИВА 2000/29/ЕО, КОИТО СА ПРЕДМЕТ НА ФИНАНСОВО УЧАСТИЕ ОТ СТРАНА НА СЪЮЗА
REQUESTS BASED ON ARTICLE 23(6) OF DIRECTIVE 2000/29/EC AND SUBJECT TO UNION FINANCIAL CONTRIBUTION
Испания Програма за засилени инспекции по границата с Португалия
Spain, Intensive inspection programme at the border with Portugal
Португалия, Континенталната част на Португалия, буферна зона на границата с Испания
Portugal, Continental Portugal, buffer zone at the border with Spain
(= 7490428 EUR × 87,5 %, т.е. с намаление от 12,5 %, които съответстват линейно на един триместър от 2013 г. от осем за двете години)
(= 7490428 × 87,5 %, i.e. with a reduction of 12,5 % corresponding linearly to one trimester in 2013 out of eight for the two years)
Общ размер на участието на Съюза (EUR)
Total Union contribution (EUR)
за създаване на Изпълнителна агенция за иновации и мрежи и за отмяна на Решение 2007/60/ЕО, изменено с Решение 2008/593/ЕО
establishing the Innovation and Networks Executive Agency and repealing Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC
Целта на оправомощаването на изпълнителни агенции е да се даде възможност на Комисията да се съсредоточи върху основните си дейности и функции, които не могат да бъдат възложени външно, без при това да се изгуби контролът върху или крайната отговорност за дейностите, управлявани от тези изпълнителни агенции.
The purpose of entrusting the executive agencies with programme implementation tasks is to enable the Commission to focus on its core activities and functions which cannot be outsourced, without relinquishing control over, and ultimate responsibility for, activities managed by those executive agencies.
С Решение 2007/60/ЕО [2] Комисията създаде Изпълнителната агенция за трансевропейска транспортна мрежа и я натовари с управлението на дейностите на Общността в областта на трансевропейската транспортна мрежа.
By Decision 2007/60/EC [2], the Commission created the Trans-European Transport Network Executive Agency and entrusted it with the management of Community actions in the field of the trans-European transport network.
Впоследствие Комисията удължи периода на работа на Изпълнителната агенция за трансевропейска транспортна мрежа с Решение 2008/593/ЕО [3] и определи наново нейните цели и задачи, така че тя да поеме отговорност също и за усвояването на финансовата помощ от бюджета на трансевропейската транспортна мрежа по многогодишната финансова рамка за 2007—2013 г.
Subsequently, by Decision 2008/593/EC [3], the Commission extended the period of operation of the Trans-European Transport Network Executive Agency and redefined its objectives and tasks so that it became responsible also for the implementation of financial aid from the trans-European transport network budget under the 2007-2013 Multiannual Financial Framework.
Изпълнителната агенция за трансевропейска транспортна мрежа доказа добрата си организация с ефективното и ефикасно изпълнение на възложените ѝ задачи в съответствие с правната рамка, уреждаща нейните дейности.
The Trans-European Transport Network Executive Agency has demonstrated to be a well-organised agency which performs its mandated tasks in an effective and efficient manner in compliance with the legal framework governing its activities.
Междинната оценка на Агенцията показа, че тя притежава стабилни показатели за производителност и осъществява своето техническо и финансово управление по начин, удовлетворителен за заинтересованите страни.
The interim evaluation of the agency has shown that it holds sound productivity indicators and performs its technical and financial management to the satisfaction of stakeholders.
Агенцията успешно допринесе за изпълнението на програмата за трансевропейски транспортни мрежи и позволи на Комисията да се съсредоточи върху своята политика и институционалните си задачи и да подобри управлението им.
The agency has successfully contributed to the implementation of the trans-European transport network programme and has allowed the Commission to focus on and improve the management of its policy and institutional tasks.
Междинната оценка показа също, че Агенцията е по-ефективна от гледна точка на разходите за управление на програмата за трансевропейска транспортна мрежа в сравнение със сценария за вътрешно управление от Комисията.
The interim evaluation has also shown that the agency is a more cost-efficient option for the management of the trans-European transport network programme, as compared to the Commission in-house management scenario.
Икономиите в резултат на делегирането на функции на агенцията са били оценени на около 8,66 милиона евро за периода от 2008 до 2015 г.
Savings resulting from the delegation of tasks to the agency have been estimated at some EUR 8,66 million over the period of years 2008 to 2015.
В съобщението си от 29 юни 2011 г. „Бюджет за стратегията „Европа 2020“ [4] Комисията предложи да се използва възможността за по-широко използване на съществуващите изпълнителни агенции за изпълнението на програми на Съюза в многогодишната финансова рамка за периода 2014—2020 г.
In its Communication of 29 June 2011‘A budget for Europe 2020’ [4], the Commission proposed to use the option of more extensive recourse to existing executive agencies for the implementation of Union programmes in the 2014-2020 Multiannual Financial Framework.
Анализът на разходите и ползите, извършен в съответствие с член 3, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 58/2003, показва, че делегирането на управлението на част от програмата в областта на транспорта, енергетиката и телекомуникациите на Механизма за свързване на Европа [5], както и на части от научноизследователската дейност по програмата „Хоризонт 2020“ [6] на Изпълнителната агенция за трансевропейската транспортна мрежа ще направи изпълнението на такива програми ефикасно при по-ниски разходи в сравнение с вътрешното управление от Комисията.
The cost-benefit analysis carried out in accordance with Article 3(1) of Regulation (EC) No 58/2003 has shown that delegation to the Trans-European Transport Network Executive Agency of the management of parts of the Connecting Europe Facility programme in the fields of transport, energy and telecommunications [5], as well as parts of transport and energy research under the Horizon 2020 programme [6], would make it possible to implement such programmes efficiently at a lower cost than in the Commission.
Подобно делегиране на управлението на програми на Агенцията се очаква да доведе до печалби от повишената ефикасност от порядъка на 54 милиона евро за многогодишната финансова рамка за периода 2014—2020 г. Анализът също така показва, че обединяването на управлението на инфраструктурата и изследователските проекти в областта на транспорта и енергетиката в една и съща агенция би довело до значителни икономии от мащаба и синергии между тези дейности.
Such delegation of programme management to the agency is estimated to deliver efficiency gains in the order of EUR 54 million over the 2014-2020 Multiannual Financial Framework. The analysis has also shown that bringing together the management of infrastructure and research projects in the fields of transport and energy in the same agency would result in significant economies of scale and synergies between such activities.
Удължаването на мандата на Агенцията би позволило на Комисията и заинтересованите страни да се възползват от предлаганите от Агенцията експертни познания, както и висококачественото управление на програми и предоставяне на услуги.
The extension of the agency’s mandate would allow the Commission and stakeholders to benefit from the agency’s expertise and high quality of programme management and service delivery.
Това също така би осигурило непрекъснатост на стопанската дейност на бенефициентите на програмата за трансевропейски транспортни мрежи и висока степен на видимост на Съюза като инициатор на програмите, управлявани от Агенцията.
It would also ensure business continuity for the beneficiaries of the trans-European transport network programme and a high level of visibility of the Union as the promoter of the programmes managed by the agency.
Освен това анализът показва, че за програмите на трансевропейската транспортна мрежа [7] и Марко Поло [8] връщането към вътрешно управление би се отразило негативно и би довело до загуба на ефикасност.
In addition, the analysis has also shown that for the trans-European transport network [7] and Marco Polo [8] programmes the return to an in-house management arrangement would be disruptive and result in efficiency losses.
За да се придаде съгласуван облик на изпълнителните агенции, доколкото е възможно, Комисията групира работата по тематични области на политиката при разработването на техните нови мандати.
In order to give executive agencies a coherent identity, the Commission has, as far as possible, grouped work by thematic policy areas in establishing their new mandates.
Новата агенция следва да притежава разширен мандат за управлението на части от следните програми:
The new agency should hold an extended mandate covering the management of parts of the following programmes:
новата програма Механизъм за свързване на Европа; управлението на тази програма включва изпълнението на технически проекти, които не предполагат вземането на политически решения, и изисква високо ниво на техническа и финансова компетентност по време на целия проектен цикъл,
the new programme Connecting Europe Facility; the management of this programme involves implementation of technical projects which do not entail political decision-making and requires a high level of technical and financial expertise throughout the project cycle,
части от част III „Обществени предизвикателства“ на специфичната програма „Хоризонт 2020“; управлението на тази програма включва изпълнението на технически проекти, които не предполагат вземането на политически решения, и изисква високо ниво на техническа и финансова компетентност по време на целия проектен цикъл,
parts of Part III Societal Challenges of the Horizon 2020 Specific Programme; the management of this programme involves implementation of technical projects which do not entail political decision-making and requires a high level of technical and financial expertise throughout the project cycle,
задачите, наследени от програмата за трансевропейска транспортна мрежа, които вече бяха делегирани на Изпълнителната агенция за трансевропейска транспортна мрежа по многогодишната финансова рамка за периода 2000—2006 г. (считано от 2007 г.) и многогодишната финансова рамка за периода 2007—2013 г.; управлението на тази програма включва изпълнението на технически проекти, които не предполагат вземането на политически решения, и изисква високо ниво на техническа и финансова компетентност по време на целия проектен цикъл,
the legacy of the trans-European transport network programme, which was already delegated to the Trans-European Transport Network Executive Agency under the 2000-2006 Multiannual Financial Framework (as of 2007) and the 2007-2013 Multiannual Financial Framework; the management of this programme involves implementation of technical projects which do not entail political decision-making and requires a high level of technical and financial expertise throughout the project cycle,
задачите, наследени от програмата „Марко Поло“, които се управляваха от Изпълнителната агенция за конкурентоспособност и иновации по многогодишната финансова рамка за периода 2007—2013 г.; управлението на тази програма включва изпълнението на технически проекти, които не предполагат вземането на политически решения, и изисква високо ниво на техническа и финансова компетентност по време на целия проектен цикъл.
the legacy of the Marco Polo programme, which under the 2007-2013 Multiannual Financial Framework has been managed by the Executive Agency for Competitiveness and Innovation; the management of this programme involves implementation of technical projects which do not entail political decision-making and requires a high level of technical and financial expertise throughout the project cycle.
Следва да се създаде Изпълнителна агенция за иновации и мрежи.
The Innovation and Networks Executive Agency should be established.
Тя следва да замени и наследи Изпълнителната агенция за трансевропейска транспортна мрежа, създадена с Решение 2007/60/ЕО, изменено с Решение 2008/593/ЕО.
It should replace and succeed the Trans-European Transport Network Executive Agency established by Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC.
Решение 2007/60/ЕО и Решение 2008/593/ЕО следва да бъдат отменени и следва да се предвидят преходни разпоредби.
Decision 2007/60/EC and Decision 2008/593/EC should therefore be repealed and transitional provisions should be set out.
С настоящото се създава Изпълнителна агенция за иновации и мрежи (наричана по-долу „Агенцията“) за периода от 1 януари 2014 г. до 31 декември 2024 г.
The Innovation and Networks Executive Agency (hereinafter referred to as ‘the Agency’) is hereby established from 1 January 2014 until 31 December 2024.
Уставът на Агенцията се урежда от Регламент (ЕО) № 58/2003.
The statute of the Agency shall be governed by Regulation (EC) No 58/2003.
Тя заменя и наследява Изпълнителната агенция за трансевропейска транспортна мрежа, създадена с Решение 2007/60/ЕО, изменено с Решение 2008/593/ЕО.
The Agency shall replace and succeed the executive agency set up by Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC.
Механизъм за свързване на Европа;
Connecting Europe Facility;
част III „Обществени предизвикателства“ на специфичната програма „Хоризонт 2020“.
Part III Societal Challenges of the Horizon 2020 Specific Programme.
Настоящият параграф се прилага в зависимост от влизането в сила на всяка от тези програми и от датата на влизането им в сила.
This paragraph shall apply subject to and as from the date of the entry into force of each of these programmes.
С настоящото на Агенцията се поверява управлението на задачите, наследени от следните програми:
The Agency is hereby entrusted with the implementation of the legacy of the following programmes:
Трансевропейски транспортни мрежи;
trans-European transport network programme;
програма „Марко Поло“.
Marco Polo programme.
управлението на някои етапи от изпълнението на програмите и някои фази от цикъла на специфични проекти въз основа на съответните работни програми, приети от Комисията, когато Комисията я е оправомощила за това в акта за делегиране;
managing some stages of programme implementation and some phases in the lifetime of specific projects on the basis of the relevant work programmes adopted by the Commission, where the Commission has empowered it to do so in the instrument of delegation;
Членовете на управителния комитет се назначават за срок от 2 години.
The members of the Steering Committee shall be appointed for 2 years.
Директорът се назначава за срок от 5 години.
The Director shall be appointed for 5 years.
Агенцията изпълнява оперативния си бюджет в съответствие с разпоредбите на Регламент (ЕО) № 1653/2004 [9].Член 7
The Agency shall implement its operating budget in accordance with the provisions of Commission Regulation (EC) No 1653/2004 [9].Article 7
Решение 2007/60/ЕО, изменено с Решение 2008/593/ЕО, се отменя, считано от 1 януари 2014 г. Позоваванията на отмененото решение се считат за позовавания на настоящото решение.
Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC is repealed with effect from 1 January 2014. References to the repealed Decision shall be construed as references to this Decision.
Агенцията се счита за правоприемник на изпълнителната агенция, създадена с Решение 2007/60/ЕО, изменено с Решение 2008/593/ЕО.
The Agency shall be considered the legal successor of the executive agency established by Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC.
Без да се засягат разпоредбите на член 28, параграф 2, член 29, параграф 2, член 30 и член 31, параграф 2 от Решение C(2013) 9235, настоящото решение не засяга правата и задълженията на персонала, нает от Агенцията, включително нейния директор.
Without prejudice to Article 28(2), Article 29(2), Article 30 and Article 31(2) of Decision C(2013) 9235, this Decision shall not affect the rights and obligations of staff employed by the Agency, including its Director.
Решение 2007/60/ЕО на Комисията от 26 октомври 2006 г. за създаване на Изпълнителна агенция за трансевропейска транспортна мрежа съгласно Регламент (ЕО) № 58/2003 на Съвета (ОВ L 32, 6.2.2007 г., стр. 88).
Commission Decision 2007/60/EC of 26 October 2006 establishing the Trans-European Transport Network Executive Agency pursuant to Council Regulation (EC) No 58/2003 (OJ L 32, 6.2.2007, p. 88).
Решение 2008/593/ЕО на Комисията от 11 юли 2008 г. за изменение на Решение 2007/60/ЕО по отношение на промяната на задачите и периода на работа на Изпълнителната агенция за трансевропейска транспортна мрежа (ОВ L 190, 18.7.2008 г., стр. 35).
Commission Decision 2008/593/EC of 11 July 2008 amending Decision No 2007/60/EC as regards the modification of the tasks and the period of operation of the Trans-European Transport Network Executive Agency (OJ L 190, 18.7.2008, p. 35).
Регламент (ЕС) № 1316/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. за създаване на Механизъм за свързване на Европа (ОВ L 348, 20.12.2013 г., стp. 129).
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129).
Регламент (ЕС) № 1291/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. за установяване на „Хоризонт 2020“ – Рамкова програма за научни изследвания и иновации (2014—2020 г.) ( ОВ L 347, 20.12.2013 г., стp. 104); и Решение 2013/743/ЕС на Съвета от 3 декември 2013 г. за създаване на специфичната програма за изпълнение на „Хоризонт 2020“ – Рамкова програма за научни изследвания и иновации (2014—2020 г.) ( ОВ L 347, 20.12.2013 г., стp. 965).
Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) (OJ L 347, 20.12.2013, p. 104); and Council Decision 2013/743/EU of 3 December 2013 establishing the specific programme implementing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) (OJ L 347, 20.12.2013, p. 965).
Регламент (ЕО) № 680/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за установяване на общи правила за отпускане на финансова помощ от Общността в областта на трансевропейските транспортни и енергийни мрежи (ОВ L 162, 22.6.2007 г., стр. 1).
Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 162, 22.6.2007, p. 1).
Регламент (ЕО) № 1692/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 24 октомври 2006 г. за въвеждане на втората програма „Марко Поло“ за предоставяне на финансова помощ от Общността за подобряване на екологичните постижения в системата на товарния транспорт ( „Марко Поло II“) ( ОВ L 328, 24.11.2006 г., стр. 1).
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second ‘Marco Polo’ programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) ( OJ L 328, 24.11.2006, p. 1).
за предоставяне на разрешение на Република Полша да въведе мерки за дерогация от член 26, параграф 1, буква а) и член 168 от Директива 2006/112/ЕО относно общата система на данъка върху добавената стойност
authorising the Republic of Poland to introduce measures derogating from point (a) of Article 26(1) and Article 168 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
С писмо, заведено в Комисията на 18 юни 2013 г., Република Полша поиска разрешение да въведе спрямо някои пътни моторни превозни средства и свързаните с тях разходи специални мерки ("мерките") за дерогация от член 26, параграф 1 и член 168 от Директива 2006/112/ЕО.
By a letter registered with the Commission on 18 June 2013, the Republic of Poland requested authorisation to introduce special measures derogating from point (a) of Article 26(1) and Article 168 of Directive 2006/112/EC, as regards certain motorised road vehicles and expenditure related thereto (the ‘measures’).