natgillin/translations-raw huggingface dataset:
С изключение на набора от изисквания относно БД и достъпа до информация.
With the exception of the set of requirements relating to OBDs and access to information.
По искане на производителя изпитването на потегляне по наклон при максимална маса на състава, описано в приложение 1, част А, точка 5.1 от Регламент (ЕС) № 1230/2012, може да не се прилага.
The hill start test at maximum combination mass described in paragraph 5.1 of Part A of Annex 1 to Regulation (EU) No 1230/2012 may be waived at the request of the manufacturer.
монтиране
Installation
Датите за постепенно прилагане са определените в член 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
Dates for progressive application shall be those set out in Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009.
Шум, излъчван при търкаляне, сцепление върху влажна повърхност и съпротивление при търкаляне на гумите (класове C1, C2 и C3)
Tyre rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (classes C1, C2 and C3)
монтиране на система за следене на налягането в гумите (ССНГ)
Fitting of a tyre-pressure monitoring system (TPMS)
Не е необходимо монтирането на ССНГ.
The fitting of a TPMS shall not be required.
За превозните средства, оборудвани с предни въздушни възглавници, се прилагат изискванията на Правило № 94 на ИКЕ на ООН.
The requirements of UNECE Regulation No 94 shall apply to vehicles fitted with front airbags.
Превозните средства, които не са оборудвани с въздушни възглавници, трябва да изпълняват изискванията на точка 14А от настоящата таблица.
Vehicles not fitted with airbags shall fulfil the requirement of item 14A of this table.
(прилага се от 1 ноември 2014 г.)
(shall apply from 1 November 2014)
изпитване с модел на глава
Head form test
Производителят предоставя на техническата служба съответна информация относно евентуалния удар на главата на манекена в конструкцията на превозното средство или в страничните стъкла, ако са направени от многослойно стъкло.
The manufacturer shall supply the technical service with suitable information concerning a possible impact of the head of the dummy against the structure of the vehicle or the side glazing if made up of laminated glazing.
Когато вероятността от такъв удар е доказана, тогава се провежда частичното изпитване с използване на модел на глава, описано в точка 3.1 от приложение 8 към Правило № 95 на ИКЕ на ООН, като критерият, посочен в точка 5.2.1.1 от Правило № 95 на ИКЕ на ООН, трябва да бъде изпълнен.
When such impact is proven likely to happen, then the partial test using the head form test described in paragraph 3.1 of Annex 8 to UNECE Regulation No 95 shall be conducted and the criterion specified in paragraph 5.2.1.1 of UNECE Regulation 95 shall be met.
Със съгласието на техническата служба процедурата на изпитване, описана в приложение 4 към Правило № 21 на ИКЕ на ООН, може да се използва като алтернатива на посоченото по-горе изпитване.
In agreement with the technical service, the test procedure described in Annex 4 to UNECE Regulation No 21 may be used as an alternative to the test mentioned above.
технически изисквания, които се прилагат към превозното средство
Technical requirements applicable to vehicle
системи за предна защита
Frontal protection systems
Прилага се единствено член 7 относно повторната употреба на компоненти.
Only Article 7 on reuse of component parts shall apply.
Флуорираните парникови газове с потенциал за глобално затопляне, по-висок от 150, са разрешени до 31 декември 2016 г.
Fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150 are permitted until 31 December 2016.
По искане на производителя може да бъде предоставено одобрение на типа по тази точка.
Under this item, a type-approval may be granted, at the request of the manufacturer.
Вж. бележка под линия (15) от таблицата за превозни средства, произвеждани в неограничени серии.
See footnote (15) of the table for vehicles produced in unlimited series
Превозни средства от категория N1 [2] [2]
N1 vehicles [2] [2] Item
Превозното средство се оборудва със система за бордова диагностика (СБД), която изпълнява изискванията на член 4, параграфи 1 и 2 от Регламент (ЕО) № 692/2008 (СБД трябва да бъде така проектирана, че да записва поне неизправностите на системата за управление на двигателя).
The vehicle shall be fitted with an OBD system that fulfils the requirements of Article 4(1) and (2) of Regulation (EC) No 692/2008(the OBD system shall be designed to record at least the malfunction of the engine management system).
Достатъчно е производителят да предоставя достъп до информация за ремонта и техническото обслужване по леснодостъпен и бърз начин.
It is sufficient that the manufacturer provides access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Прилагат се разпоредбите на точка 5 от Правило № 79.01 на ИКЕ на ООН.
The provisions of paragraph 5 of UNECE Regulation No 79.01 shall apply.
Прилагат се всички изисквания.
All requirements shall apply.
Правило № 13 на ИКЕ на ООН
UNECE Regulation No 13.
изисквания за проектиране и изпитване
design and test requirements
електронно управление на стабилността
ESC
Не е необходимо монтирането на електронна система за управление на стабилността.
The fitting of ESC shall not be required.
Ако е монтирана, тя трябва да съответства на изискванията на Правило № 13 на ИКЕ на ООН.
If fitted, it shall comply with the requirements of UNECE Regulation No 13.
изисквания за проектиране и изпитване
Design and test requirements
изпитване на удар в преграда
Barrier impact test
Необходимо е изпитване.
A test shall be required.
изпитване на блока на тялото на удар в кормилното колело
Body block impact test against steering wheel
Не е необходимо, когато кормилното колело е оборудвано с въздушна възглавница.
Not required if the steering wheel is fitted with an airbag.
Правило № 17 на ИКЕ на ООН
UNECE Regulation N 17
Монтиране на устройства за осветяване и светлинна сигнализация на превозни средства
Installation of lighting and light-signalling devices on motor vehicles
СДД се монтират на нов тип превозно средство в съответствие с член 2 от Директива 2008/89/ЕО.
DRLs shall be fitted to a new vehicle type in accordance with Article 2 of Directive 2008/89/EC.
Превозното средство се оборудва със съответна система срещу обледяване и запотяване на предното стъкло.
The vehicle shall be fitted with a suitable windscreen defrosting and demisting system.
Превозното средство се оборудва със съответно устройство за почистване и измиване на предното стъкло.
The vehicle shall be fitted with a suitable windscreen wiper and washer system.
Облегалки за глава, вградени или невградени в седалките на превозното средство
Head restraints whether or not incorporated in vehicle seats
(Когато производителят на превозното средство произвежда свой собствен двигател)
(When the vehicle manufacturer produces his own engine)
По искане на производителя на превозното средство може да не се прилага.
Maybe waived at the request of the vehicle manufacturer.
монтиране на система за следене на налягането в гумите
Fitting of a tyre-pressure monitoring system
Не е необходимо монтирането на ССНГ.
The fitting of a TPMS shall not be required
изпитването на потегляне по наклон при максимална маса на състава
Hill start test at maximum combination mass
Товарни превозни средства по отношение на техните външни издатини пред задния панел на кабината
Commercial vehicles with regards to their external projections forward of the cab’s rear panel
Прилагат се изискванията на точка 5 от Правило № 61 на ИКЕ на ООН.
The requirements of paragraph 5 of UNECE Regulation No 61 shall apply
Прилагат се изискванията на точка 6 от Правило № 61 на ИКЕ на ООН.
The requirements of paragraph 6 of UNECE Regulation No 61 shall apply.
технически изисквания, които се прилагат към превозно средство
Technical requirements applicable to a vehicle
Обяснителните бележки, отнасящи се до част I от приложение IV, се прилагат също така към таблица 1.
The explanatory notes relating to Part I of Annex IV apply also to Table 1.
Обяснителните бележки, отнасящи се до част I от приложение IV, се прилагат също така към таблица 2.
The explanatory notes relating to Part I of Annex IV apply also to Table 2.
Буквите в таблица 2 имат същото значение, както в таблица 1.
The letters in Table 2 have the same meaning as in Table 1.
Приложение XII, част А се изменя, както следва:
Part A of Annex XII is amended as follows:
в раздел 1 четвъртият ред в таблицата се заменя със следното:
In Section 1, the fourth line in the table is replaced by the following:
раздел 2 се изменя, както следва:
Section 2 is amended as follows:
вторият ред в таблицата се заменя със следното:
The second line in the table is replaced by the following:
четвъртият ред в таблицата се заменя със следното:
The fourth line in the table is replaced by the following:
500 до 31 октомври 2016 г.
500 until 31 October 2016
250 от 1 ноември 2016 г.“
250 from 1 November 2016’
За превозни средства с референтна маса, ненадвишаваща 2610 kg.
For vehicles with a reference mass not exceeding 2610 kg.
По искане на производителя може да се прилага и за превозни средства с референтна маса, ненадвишаваща 2840 kg.
At the manufacturer’s request, may apply to vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg.
В случай на превозни средства, оборудвани с уредба, работеща с втечнен нефтен газ (ВНГ) или сгъстен природен газ (СПГ), е необходимо одобрение на тип превозно средство в съответствие с Правило № 67 на ИКЕ на ООН или Правило № 110 на ИКЕ на ООН.
In case of vehicles equipped with a LPG or CNG installation, a vehicle type-approval in accordance with UNECE Regulation No 67 or UNECE Regulation No 110 is required.
Монтирането на електронна система за управление на стабилността се изисква в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
The fitting of an electronic stability control (“ESC”) system is required in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 661/2009.
Следователно изискванията, посочени в приложение 21 към Правило № 13 на ИКЕ на ООН, трябва да се спазват за целите на ЕО одобрение на типа на новите типове превозни средства, както и за регистрацията, продажбата и въвеждането в експлоатация на нови превозни средства.
Therefore, the requirements set out in Annex 21 to UNECE Regulation 13 shall be complied with for the purposes of EC type-approval of new types of vehicles as well as for the registration, sale and entry into service of new vehicles.
Вместо датите на прилагане, посочени в Правило № 13 на ИКЕ на ООН, се прилагат датите, посочени в член 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
The implementation dates set out in Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009 shall apply instead of the dates set out in UNECE Regulation No 13.
Монтирането на електронна система за управление на стабилността се изисква в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
The fitting of an ESC system is required in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 661/2009.
Следователно изискванията, посочени в приложение 9, част А от Правило № 13-H на ИКЕ на ООН, трябва да се спазват за целите на ЕО одобрение на типа на новите типове превозни средства, както и за регистрацията, продажбата и въвеждането в експлоатация на нови превозни средства.
Therefore, the requirements set out in Part A of Annex 9 to UNECE Regulation No 13-H shall be complied with for the purposes of EC type-approval of new types of vehicles as well as for the registration, sale and entry into service of new vehicles.
Вместо датите на прилагане, посочени в Правило № 13-H на ИКЕ на ООН, се прилагат датите, посочени в член 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
The implementation dates set out in Article 13 Regulation (EC) No 661/2009 shall apply instead of the dates set out in UNECE Regulation No 13-H.
( 4A) Ако е монтирано, защитното устройство трябва да изпълнява изискванията на Правило № 18 на ИКЕ на ООН.
( 4A) If fitted, the protective device shall fulfil the requirements of UNECE Regulation No 18.
( 4Б) Посоченият регламент се прилага за седалките, които не попадат в обхвата на Правило № 80 на ИКЕ на ООН.
( 4B) This Regulation applies to seats not falling within the scope of UNECE Regulation No 80.
Превозните средства от тази категория трябва да бъдат оборудвани със съответно устройство срещу обледяване и запотяване на предното стъкло.
Vehicles of this category shall be fitted with a suitable windscreen defrosting and demisting device.
Превозните средства от тази категория следва да бъдат оборудвани със съответни устройства за измиване и почистване на предното стъкло.
Vehicles of this category shall be fitted with a suitable windscreen washing and wiping devices.
В случай на превозни средства, оборудвани с електрическо силово предаване, е необходимо одобрение на тип превозно средство в съответствие с Правило № 85 на ИКЕ на ООН.
In case of vehicles equipped with an electric power train, a vehicle type-approval in accordance with UNECE Regulation No 85 is required.
За превозни средства с референтна маса над 2610 kg и за които не е използвана възможността по бележка (1)
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg and which did not benefit from the possibility offered in note (1).
За превозни средства с референтна маса над 2610 kg без одобрение на типа (по искане на производителя и при положение че референтната им маса не надвишава 2840 kg), съгласно Регламент ЕО № 715/2007.За други варианти — вж. член 2 от Регламент (ЕО) № 595/2009.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.For other options, see Article 2 of Regulation (EC) No 595/2009.
( 9A) Прилага се само когато на тези превозни средства е монтирано оборудване, обхванато от Правило № 64 на ИКЕ на ООН.
( 9A) Applies only where such vehicles are fitted with equipment covered by UNECE Regulation No 64.
Система за следене на налягането в гумите за превозни средства от категория M1 се прилага задължително в съответствие с член 9, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
Tyre pressure monitoring system for M1 vehicles applies on a compulsory basis in accordance with Article 9(2) of Regulation (EC) No 661/2009.
Прилага се само за превозни средства, оборудвани с теглително-прикачно устройство (устройства).
Applies only to vehicles equipped with coupling(s).
Прилага за превозни средства с технически максимално допустима маса в натоварено състояние, ненадвишаваща 2,5 t.
Applies to vehicles with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 2,5 tonnes.
Прилага се само за превозни средства, при които „Референтната точка на седене“ (точка „R“) на най-ниската седалка е на не повече от 700 mm над земята.
Only applicable to vehicles where the “Seating Reference Point (‘R’ point) ” of the lowest seat is not more than 700 mm above the ground level.
Прилага се само когато производителят подаде заявление за одобрение на тип превозни средства, предназначени за превоз на опасни товари.
Applies only when the manufacturer applies for type-approval of vehicles intended for the transport of dangerous goods.
Прилага се само за превозни средства от категория N1, клас I, както е описано в първата таблица в точка 5.3.1.4 от приложение I към Директива 70/220/ЕИО.
Applies only for vehicles of category N1, class I as described in the first table in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC.
По искане на производителя одобрение на типа може да бъде предоставено по тази точка като алтернатива на получаване на одобрения на типа по точки: 3A, 3Б, 4A, 5A, 6A, 6Б, 7A, 8A, 9A, 9Б, 10A, 12A, 13A, 13Б, 14A, 15A, 15Б, 16A, 17A, 17Б, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22Б, 22В, 23A, 24A, 25A, 25Б, 25В, 25Г, 25Д, 25Е, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46Б, 46В, 46Г, 46Д, 47A, 48A, 49A, 50A, 50Б, 51A, 52A, 52Б, 53A, 54A, 56A, 57A и 64—70.“
At the request of the manufacturer, a type-approval may be granted under this item, as an alternative to obtaining type-approvals under items 3A, 3B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7A, 8A, 9A, 9B, 10A, 12A, 13A, 13B, 14A, 15A, 15B, 16A, 17A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22B, 22C, 23A, 24A, 25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46B, 46C, 46D, 46E, 47A, 48A, 49A, 50A, 50B, 51A, 52A, 52B, 53A, 54A, 56A, 57A and 64 to 70.’;
Регламент (ЕС) № 1230/2012 на Комисията
Commission Regulation (EU) No 1230/2012
за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с изискванията за одобрение на типа по отношение на масите и размерите на моторните превозни средства и техните ремаркета и за изменение на Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council
като взе предвид Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) [2], и по-специално член 39, параграфи 2, 3 и 5 от нея,
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2], and in particular Article 39(2), (3) and (5) thereof,
Регламент (ЕО) № 661/2009 е отделен регламент за целите на одобрението на типа, предвидено в Директива 2007/46/ЕО.
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of type-approval provided for in Directive 2007/46/EC.
С Регламент (ЕО) № 661/2009 се отменят Директива 92/21/ЕИО на Съвета от 31 март 1992 г. относно масите и размерите на моторните превозни средства от категория M1 [3] и Директива 97/27/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 22 юли 1997 г. относно масите и размерите на някои категории моторни превозни средства и техните ремаркета и за изменение на Директива 70/156/ЕИО [4].
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 92/21/EEC of 31 March 1992 on the masses and dimensions of motor vehicles of category M1 [3] as well as Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 1997 relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers and amending Directive 70/156/EEC [4].
Изискванията към масите и размерите на моторните превозни средства и техните ремаркета, определени в посочените директиви, следва да се включат в настоящия регламент, а при необходимост — да се изменят, за да се адаптират към развитието на техническите и научните познания.
The requirements relating to the masses and dimensions of motor vehicles and their trailers set out in those Directives should be carried over to this Regulation and where necessary, amended in order to adapt them to the development of technical and scientific knowledge.
С Регламент (ЕО) № 661/2009 са определени основните разпоредби относно изискванията за одобрение на типа на моторните превозни средства и техните ремаркета по отношение на масите и размерите им.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles and their trailers with regard to their masses and dimensions.
Поради това е необходимо също така да се определят специфичните процедури, изпитвания и изисквания за това одобрение на типа.
Therefore, it is necessary to also set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval.
В Директива 96/53/ЕО на Съвета от 25 юли 1996 г. относно максимално допустимите размери в националния и международен трафик на някои пътни превозни средства, които се движат на територията на Общността, както и максимално допустимите маси в международния трафик [5] са установени определени допустими максимални размери в националния и международния трафик в държавите членки.
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic [5] lays down certain maximum authorised dimensions for both national and international traffic in the Member States.
Поради това за целите на конструирането на превозните средства е важно да се вземат предвид размерите, които вече са хармонизирани в Съюза, за да се насърчи и гарантира свободното движение на стоки.
It is therefore important to take into account, for the purposes of the construction of vehicles, the dimensions which have already been harmonised in the Union in order to foster and ensure the free circulation of goods.
С Директива 97/27/ЕО се даде възможност на държавите членки да издават ЕО одобрение на типа за превозните средства с външни размери, които не отговарят на допустимите максимални размери, предвидени в същата директива.
Directive 97/27/EC allowed Members States to grant EC type-approval for vehicles the outermost dimensions of which did not match the maximum authorised dimensions provided for in that Directive.
С нея също така се даде възможност на държавите членки да отказват регистрация на превозните средства, за които е било издадено ЕО одобрение на типа, когато външните размери не отговарят на изискванията съгласно тяхното национално законодателство.
It also allowed Member States to refuse registration of vehicles that had been granted EC type-approval when their outermost dimensions did not meet the requirements of their national law.
Важно е да се запази възможността за издаване при определени условия на одобрение на типа на превозни средства, които надвишават допустимите гранични стойности, когато се докаже, че това е в интерес на пътния трафик и околната среда в държавите членки, където пътната инфраструктура позволява одобрението на такива превозни средства.
It is important to maintain the possibility to allow under certain conditions the type-approval of vehicles which exceed the authorised limits where this proves to be advantageous for road traffic and for the environment in the Member States where the road infrastructure is adapted to that situation.
По тази причина следва да се гарантира възможността за одобрение на такива превозни средства в рамките на схеми за одобрение на типа на превозни средства, произвеждани в малки серии, или в рамките на схеми за индивидуално одобрение, при условие че броят на превозните средства, които могат да се ползват от дерогация съгласно член 23 от Директива 2007/46/ЕО по отношение на допустимите максимални размери, се ограничава до този, който е необходим за целите на настоящия регламент.
Therefore, the possibility to approve such vehicles under small series type-approval or individual approval schemes should be ensured, provided that the quantity of vehicles that may benefit from a derogation pursuant to Article 23 of Directive 2007/46/EC as regards the maximum authorised dimensions is limited to what is necessary for the purposes of this Regulation.
Поради това приложение XII към Директива 2007/46/ЕО следва съответно да се измени, за да се включат тези ограничения по отношение на броя.
Annex XII to Directive 2007/46/EC should therefore be amended to include such quantitative limits.
В Директива 96/53/ЕО са определени допустимите максимални маси, които са приложими само при международен трафик.
Directive 96/53/EC lays down maximum authorised masses that are applicable only to international traffic.
Посочената директива обаче дава възможност на държавите членки да продължават да прилагат националното си законодателство по отношение на националния трафик.
However, that Directive allows the Member States to continue to apply their national legislation for national traffic.