natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Компенсациите, изплатени на SNCM за въвеждането на допълнителен капацитет, предвиден в I a) 2), I b) 2) и I d) 1.4) от спецификациите на горепосоченото споразумение за възлагане на обществена услуга, са несъвместими с вътрешния пазар.
The compensation paid to SNCM for implementing the additional capacity provided for under sections I(a)(2), I(b)(2) and I(d)(1.4) of the specifications of the above-mentioned Public Service Delegation Contract is incompatible with the internal market.
Компенсациите, изплатени на SNCM и на CMN, за изпълнението на други услуги, предвидени в горепосоченото споразумение за възлагане на обществена услуга, са съвместими с вътрешния пазар.
The compensation paid to SNCM and CMN for the operation of other services provided under the above-mentioned Public Service Delegation Contract is compatible with the internal market.
Франция следва да си възстанови посочените в член 2, параграф 1 помощи от получателя.
France is required to make the beneficiaries repay the aid referred to in Article 2(1).
Сумите, които следва да бъдат възстановени, включват лихви от датата, на която са били предоставени на получателя, до действителното им възстановяване.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiary until the date of their actual recovery.
Лихвите се изчисляват с натрупване в съответствие с глава V от Регламент (ЕО) № 794/2004 [139] и Регламент (ЕО) № 271/2008 за изменение на Регламент (ЕО) № 794/2004 [140].
Interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 [139] and Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004 [140].
Франция отменя всички предстоящи плащания на помощите, посочени в член 2, параграф 1, от датата на уведомяване за настоящото решение.
France shall cancel all outstanding payments of the aid in Article 2(1) with effect from the date of adoption of this Decision.
Възстановяването на посочената в член 2, параграф 1 помощ е незабавно и ефективно.
The recovery of the aid specified in Article 2(1) shall be immediate and effective.
Франция осигурява прилагането на настоящото решение в срок от четири месеца от датата, на която е уведомена за него.
France shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of its notification.
В срок от два месеца от уведомяването за настоящото решение Франция предоставя на Комисията следната информация:
Within two months of notification of this Decision, France shall submit the following information to the Commission:
общата сума (главница и лихви), която получателят трябва да възстанови;
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiary
подробно описание на вече предприетите и планираните мерки за изпълнение на настоящото решение;
a detailed description of the measures already adopted and planned for the purpose of complying with this Decision;
документите, доказващи, че на получателя е наредено да възстанови помощта;
the documents proving that the recipient has been ordered to repay the aid;
датата и точния размер на месечните вноски и годишните корекции, които са били извършени от влизането в сила на споразумението до датата на приемането на настоящото решение.
the date and the exact amount of monthly instalments and annual adjustments made from the entry into force of the agreement until the date of adoption of this Decision.
Франция информира редовно Комисията за хода на националните мерки, предприети за прилагане на настоящото решение, до окончателното възстановяване на помощта, посочена в член 2, параграф 1.
France shall keep the Commission regularly informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2(1) has been completed.
При искане от страна на Комисията Франция предоставя незабавно информация за вече предприетите или планираните мерки за изпълнение на настоящото решение.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Тя предоставя също така подробна информация относно размера на помощта и лихвите, които вече са възстановени от получателя.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already recovered from the beneficiary.
Съставено в Брюксел на 2 май 2013 година.
Done at Brussels, 2 May 2013.
ОВ С 301, 5.10.2012 г., стр. 1.
OJ C 301, 5.10.2012, p. 1.
ОВ C 301, стр. 1.
OJ C 301, p. 1.
Този механизъм, наречен „Социална схема за индивидуални помощи въз основа на член 87, параграф 2 от Договора“, е предназначен за живеещите на острова, но и за някои социално обусловени категории, и е приложим за линиите, свързващи Корсика с пристанищата на Тулон и Ница.
This system, entitled ‘Individual social assistance scheme under Article 87(2) of the Treaty’, is aimed at residents of the island, but also at certain clearly identified social categories, and is applicable to the lines connecting Corsica with the ports of Toulon and Nice.
За всеки пътник с право на преференциална тарифа транспортните дружества предварително финансират тарифна отстъпка, която впоследствие им бива възстановена.
A reduced fare is pre-financed by the transport companies for each passenger eligible for a discount and the individual payment is then reimbursed to these companies.
Решение от 2 юли 2002 г. по делото за държавна помощ № N 781/2001 — Франция — Социална схема за индивидуални помощи за обслужването по море на Корсика и решение от 23 април 2007 г. по делото за държавна помощ № N 13/2007 г. — Франция — Удължаване на социалната схема за индивидуални помощи за обслужването по море на Корсика № N 781/2001.
Decision of 2 July 2002 in State Aid Case No N 781/2001 - France - Individual social assistance scheme for shipping services to Corsica and Decision of 23 April 2007 in State Aid Case No N 13/2007 - France - Extension of the individual social assistance scheme for shipping services to Corsica No N 781/2001.
Вж. например становище № 12-A-05 от 17 февруари 2012 г. на органа по конкуренцията относно морския транспорт между Корсика и континента, параграф 125.
See for example Competition Authority, Opinion No 12-A-05 of 17 February 2012 relating to maritime transport between Corsica and the mainland, paragraph 125.
100 % от капитала е собственост на френската държава.
Of which the French State holds 100 % of the company capital.
Тези насоки са били приети на 24 март 2006 г., вж. раздел 2.4.1 по-долу.
These guidelines were drawn up on 24 March 2006, see section 2.4.1 below.
C 58/2002 (ex N 118/02) – Франция – относно въведените от Франция мерки в полза на Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée, прието на 25 февруари 2003 г., ОВ L 61, 7.2.2004 г., стр. 13.
C 58/2002 (ex N 118/02) - France - on measures that France has granted for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée, adopted on 25 February 2003, OJ L 61, 7.2.2004, p. 13.
На 15 юни 2005 г. по дело T-349/03 Общият съд анулира решението от 2003 г. поради неправилно определяне на помощта като минимална.
On 15 June 2005, in case T-349/03, the Court annulled the 2003 decision because of an erroneous assessment of the minimal nature of the aid.
След като са приети нови мерки за преструктуриране, Комисията открива процедура C 58/2002 с решение от 13 септември 2006 г. Комисията прие ново решение на 8 юли 2008 г., ОВ L 255, 27.8.2009 г., стр. 180.
Following further restructuring measures, the Commission extended procedure C 58/2002 by a decision of 13 September 2006. The Commission adopted a new decision on 8 July 2008, OJ L 255, 27.8.2009, p. 180.
Това решение е частично анулирано от Общия съд (дело T-565/08) след подаден иск от дружеството Corsica Ferries France.
This decision was partially annulled by the Court (Case T-565/08) following an application by Corsica Ferries France.
SNCM и Франция са подали жалба за отмяна на това решение пред Съда (дело C-533/12 P и C-536/12 P).
SNCM and France lodged an appeal for annulment of that decision before the Court (Case C-533/12 P and C-536/12 P).
През 2011 г. Veolia Transdev е било притежавано поравно от Veolia Environnement и Caisse des Dépôts et Consignations (CDC).
In 2011 Veolia Transdev was owned equally by Veolia Environnement and the Caisse des Dépôts et Consignations (CDC).
От тях само Napoléon Bonaparte и Danielle Casanova са били редовно използвани за извършване на услугите в рамките на ВОУ от 2007 г. насам.
Among them, only the Napoleon Bonaparte and the Danielle Casanova have been used regularly to operate DSP services since 2007.
Другите четири ферибота, обслужвани от SNCM през 2013 г., са Méditerranée, Corse, Ile de Beauté и Excelsior.
The other four ferries operated by SNCM in 2013 are the Méditerranée, the Corse, the Ile de Beauté and the Excelsior.
Jean Nicoli е заменил Monte Cinto за изпълнение на услугите в рамките на ВОУ през 2009 г.
The Jean Nicoli replaced the Monte Cinto for the operation of DSP services in 2009.
Цялостна и неделима оферта от SNCM за всички линии; оферта от дружеството Corsica Ferries с различни опции; оферта от CMN за шест различни индивидуални предложения; оферта от образуваната за целта група от дружеството Corsica Ferries и CMN с две опции.
A comprehensive and indivisible bid from SNCM for all the lines; a bid from Corsica Ferries with various options; a bid from the CMN containing six different individual proposals; a bid from a temporary group formed by Corsica Ferries and CMN with two options.
Вж. съображение 24 от решението за откриване.
See paragraph 24 of the opening decision.
Вж. съображение 25 от решението за откриване.
See paragraph 25 of the opening decision.
Едната оферта се е отнасяла за всяка от петте морски линии за обществена услуга, а другата е предлагала пълен и неделим пакет за всичките пет морски линии.
There was one bid for each of the five public service shipping lines, and another was a comprehensive and indivisible bid concerning all five shipping lines.
Дружеството Corsica Ferries е представило оферти за маршрутите Марсилия-Аячо, Марсилия-Порто-Векио и Марсилия-Проприано, както и цялостна оферта за тези три линии.
Corsica Ferries submitted bids for the Marseille - Ajaccio, Marseille - Porto-Vecchio and Marseille - Propriano lines and an overall bid for these three lines.
Вж. параграф 30 от решението за откриване.
See paragraph 30 of the opening decision.
OTC е счела, че дружеството Corsica Ferries не е било в състояние да определи твърдо и категорично датата, на която ще може да започне да извършва услугите, а от друга страна не е отговаряло на условието за максимална възраст на корабите, определено в правилата за поканата за представяне на оферти.
The OTC felt that Corsica Ferries was not able to set a firm and final date on which it would be able to operate the delegation and also that it did not meet the maximum age requirement for vessels set out in the specific regulations of the call for tenders.
Регламент (ЕИО) № 3577/92 на Съвета от 7 декември 1992 г. относно прилагането на принципа за свободно предоставяне на услуги в областта на морския превоз в рамките на държавите членки (морски каботаж); ОВ L 364, 12.12.1992 г., стр. 7.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage); OJ L 364, 12.12.1992, p. 7.
Решение на Съда от 24 юли 2003 г. по дело Altmark Trans GmbH и Regierungspräsidium Magdeburg c/ Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, C-280/00, Recueil 2003, стр. 7747.
Judgment of the Court of 24 July 2003, Case C-280/00, Trans GmbH and Regierungspräsidium v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, [2003] ECR I-7747.
Решение на апелативния административен съд на Марсилия от 7 ноември 2011 г. по дело Société Corsica Ferries c/ Collectivité Territoriale de Corse, № 08MA01604.
Marseille Administrative Court of Appeal, 7 November 2011Corsica Ferries v Collectivité territoriale de Corse, No 08MA01604.
Вж. параграф 40 от решението за откриване.
See paragraph 40 of the opening decision.
От една страна Държавният съвет е счел, че Регламент № 3577/92 на Съвета от 7 декември 1992 г. относно прилагането на принципа за свободно предоставяне на услуги в областта на морския превоз в рамките на държавите членки не представлява „пречка реалната нужда от обществена услуга да бъде оценена за всяка линия или маршрут за целия период или целите периоди на изпълнение на договора, без да трябва да се проучва дали тази нужда е постоянно оправдана през този период или тези период;.следователно, като е определил за несъвместими с този регламент клаузите в спецификациите, с мотива, че допълнителната услуга, изисквана от групата, на която са възложени линиите Марсилия-Аячо, Марсилия-Бастия и Марсилия-Проприано, предназначена да подсилва в пиковите периоди постоянната услуга, осигурявана по същите линии през цялата година, е трябвало да отговаря на реална нужда за обществена услуга, различна от нуждата, задоволявана от постоянната услуга, апелативният административен съд на Марсилия е допуснал грешка при прилагане на правото“.
The Council of State considered firstly that Council Regulation No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States does ‘not preclude an overall assessment of the real public service need for each line or journey over the entire period of performance of the contract or any periods distinguished therein, without it being necessary to examine whether this need is justified continuously during that period or those periods; as a result, the Administrative Court of Appeal of Marseille committed an error of law when it ruled that the contractual conditions were incompatible with the regulation on the grounds that the additional service required from the concession-holding group on the Marseille-Ajaccio, Marseille-Bastia and Marseille Propriano lines, which were set up to reinforce the permanent service provided on these lines throughout the year during the peak periods, had to meet a real public service need that is different to the public service need met by the permanent service’.
От друга страна Държавният съвет е посочил, че обстоятелството, че член 7.1 от споразумението (вж. съображение 38 по-долу) „може да доведе до вземане на решение от публичното юридическо лице, за чиято намеса е било необходимо изпращане на предварително уведомление до Европейската комисия, само по себе си не води до определянето на тази клауза като помощ по смисъла на член 7 от ДФЕС, и че с приемането на обратното съдът е допуснал грешка в правната квалификация на фактите“.
Moreover, the Council of State considered that the fact that Article 7(1) of the contract (see paragraph 38 below) ‘could thereby cause a decision to be taken by the public body whose intervention would be subject to prior notification to the European Commission does not, in itself, qualify this clause as aid within the meaning of Article 107 of the Treaty; by judging the contrary, the court therefore erred in its legal characterisation of the facts’.
По линиите Марсилия-Бастия, Марсилия-Аячо и Марсилия-Порто-Векио изпълнителите трябва да предлагат във всяка посока минимален капацитет за пътнически превоз с най-малко 450 спални места в поне 140 каюти, най-малко 50 места в общи помещения и най-малко 150 места за автомобили.
On the Marseille - Bastia, Marseille - Ajaccio and Marseille - Porto Vecchio lines, concession-holders must offer minimum capacity for the transport of passengers in each direction of at least 450 people in sleeping accommodation in at least 140 cabins; at least 50 seats in common facilities for this purpose; at least 150 places for cars.
Линията Марсилия-Проприано трябва да предлага най-малко 200 спални места в поне 55 каюти и най-малко 55 места за автомобили.
The Marseille - Propriano line must offer at least 200 places in sleeping accommodation in at least 55 cabins; at least 55 places for cars.
Линията Марсилия-Балан трябва да предлага най-малко 220 спални места в поне 70 каюти и най-малко 70 места за автомобили.
The Marseille - Balagne line must offer at least 220 places in sleeping accommodation in at least 70 cabins; at least 70 places for cars.
По отношение на товарния превоз линията Марсилия-Бастия трябва да има капацитет от най-малко 1800 линейни метра; линията Марсилия-Аячо — най-малко 1200 линейни метра; линията Марсилия-Порто-Векио — най-малко 1000 линейни метра; линиите Марсилия-Проприано и Марсилия-Балан — най-малко 600 линейни метра.
For freight transport, the Marseille - Bastia route must offer capacity of at least 1800 linear metres; the Marseille - Ajaccio route at least 1200 linear metres; the Marseille - Porto Vecchio route at least 1000 linear metres; the Marseille - Propriano and Marseille - Balagne routes at least 600 linear metres.
Положението с допълнителната услуга е посочено в I a) 2) (Марсилия-Аячо), I b) 2) (Марсилия-Бастия) и I d) 1.4) (Марсилия-Проприано) от спецификациите на СВОУ.
The extent of the additional service is defined in sections I(a)(2) (Marseille - Ajaccio), I(b)(2) (Marseille - Bastia) and I(d)(1.4) (Marseille - Propriano) of the specifications of the public service delegation contract.
Вж. съображение 44 от решението за откриване.
See paragraph 44 of the opening decision.
Вж. съображение 45 от решението за откриване.
See paragraph 45 of the opening decision.
Вж. съображение 46 от решението за откриване.
See paragraph 46 of the opening decision.
Очакваните приходи са референтни брутни приходи, преизчислени в съответствие с прогнозирания индекс за БВП за въпросната година.
Forecast revenue is reference gross revenue reassessed on the basis of the forecast GDP price index for that year.
В член 7.2 се предвижда също „освобождаване“ с 2 % от очакваните приходи.
Article 7(2) thus provides for an ‘excess’ of 2 % of forecast revenue.
Вж. съображение 49 от решението за откриване.
See paragraph 49 of the opening decision.
В член 7.2 от СВОУ се предвижда, че клаузата за корекция спрямо реалните приходи има своята роля до прилагането на клаузата за адаптиране в член 8.
Article 7(2) of the public service delegation contract provides that this adjustment clause based on actual revenue will apply until implementation of the adaptation clause mentioned in Article 8.
Членове 5.1 и 5.2, в които са посочени условията за изплащане на финансови компенсации.
Articles 5(1) and 5(2) specifying the conditions for payment of financial compensation.
Преди субсидията резултатът реално е отрицателен за двете (основна и допълнителна) услуги за всяка година в периода 2007—2011 г.
The result before subsidy is negative for both services (basic and additional) for each year between 2007 and 2011.
Това правило за разпределяне се прилага към индексираните договорни компенсации.
This allocation rule is applied to the indexed contractual compensation.
Корекциите на реалните приходи са разпределени пропорционално на установената годишна разлика за всяка от двете услуги и допълненията от конкретни стоки са причислени към основната услуга.
Adjustments for actual income are allocated in proportion to the annual variance for each of the two services, and supplements for particular goods are charged to the basic service.
Накрая, корекциите за горивото и удръжките за неизвършените услуги са пряко причислени към съответната услуга.
Finally, adjustments for ‘fuel’ and deductions made for services not provided are assigned directly to the service concerned.
Регламент (ЕИО) № 3577/92, посочен по-горе.
Regulation (EEC) No 3577/92.
ОВ C 8, 11.1.2012 г., стр. 15—22.
OJ C 8, 11.1.2012, pp. 15–22.
Франция се позовава на насоките за обслужването на морските линии между Марсилия и Корсика, считано от 1 януари 2007 г., приети от Териториалната асамблея на Корсика на 24 март 2006 г., вж. съображение 22 по-горе.
France refers to the guidelines for operating routes between Marseille and Corsica from 1 January 2007, defined by the Territorial Assembly of Corsica on 24 March 2006, see paragraph 22 above.
Решение на Държавния съвет от 13 юли 2012 г. по делото Compagnie méridionale de navigation, Société nationale Corse Méditerranée, искане № 355616.
Council of State, 13 July 2012, Compagnie méridionale de navigation, Société Nationale Corse Méditerranée, Req. No 355616.
Решение № 06-MC-03 от 11 декември 2006 г.относно молбите за предпазни мерки в сектора на морския транспорт между Корсика и континента.
Decision No 06-MC-03 of 11 December 2006on requests for provisional measures in the field of maritime transport between Corsica and the mainland.
Френските органи се позовават на съобщението COM(2003)595 окончателен от 22 декември 2003 г. относно тълкуването на горепосочения Регламент № 3577/92.
The French authorities refer to Communication COM (2003) 595 final of 22 December 2003 on the interpretation of Regulation 3577/92 above.
Директива 2006/111/ЕО на Комисията от 16 ноември 2006 г. относно прозрачността на финансовите отношения между държавите членки и публичните предприятия, както и финансовата прозрачност в някои предприятия, ОВ L 318, 17.11.2006 г., стр. 17—25.
Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency within certain undertakings, OJ L 318, 17.11.2006, pp. 17–25.
С други думи нетната печалба от дейността, свързана с морския транспорт към Корсика, би била по-висока от средната нетна печалба на въпросните предприятия.
In other words, the net margin of the shipping activity with Corsica would be higher than the average net profit margin of the undertakings involved.
Увеличение с 44242 пътника.
Increase of 44242 passengers.
Намаление с 208213 пътника.
Decrease of 208213 passengers.
Увеличение с 324466 пътника.
Increase of 324466 passengers.
Решение от 20 февруари 2001 г. по делото Analir ea/Испания, C-205/99, Recueil,стр. I-1295.
Judgment of the Court of 20 February 2001 in Case C-205/99 Analir and Others v Spain, ECR 2001, I-1295.
Corsica Ferries се основава по-специално на посочената статистика в решението на Асамблеята на Корсика от 26 ноември 2009 г.
Corsica Ferries bases its arguments essentially on the statistics transcribed in the Resolution of the Corsican Assembly of 26 November 2009.
Член 3 от СВОУ, вж. съображение 35 по-долу.
Article 3 of the public service delegation contract, see paragraph 35 above.
Дело C-205/99, посочено по-горе.
Case C-205/99, cited above.
Вж. например решение на Съда от 10 януари 2006 г. по дело Ministero dell’Economia e delle Finanze/Cassa di Risparmio di Firenze di Firenze (C-222/04, Recueil, стр. I-289, точка 129).
See, for example, the judgment of the Court of 10 January 2006, Ministero dell'Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze (C-222/04, ECR I-289, point 129).
Вж. по-специално решение на Съда от 14 февруари 1990 г. по дело Франция/Комисия, C-301/87, Recueil 1990, стр. I-307, точка 41.
See in particular the judgment of the Court of 14 February 1990, C-301/87, France v Commission, ECR I-307, point 41.
Вж. съображение 38 по-горе.
See paragraph 38 above.
Вж. бележка под линия 24 по-горе.
See footnote 24 above
Посочено по-горе, вж. бележка под линия 22.
Cited above, see footnote 22.
Съобщение на Комисията за прилагането на правилата на Европейския съюз към компенсацията, предоставена за предоставянето на услуги от общ икономически интерес, прието от Комисията на 20.12.2011 г. и публикувано в ОВ C 8, 11.1.2012 г., стр. 4.
Communication from the Commission on the application of the European State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest, adopted by the Commission on 20 December 2011 and published in OJ C 8, 11.1.2012, p. 4.
Вж. съобщението за УОИИ, посочено по-горе, параграф 46.
See SGEI Communication, paragraph 46, above.
По-специално решението по делото Analir, посочено по-горе.
Specifically the Analir judgment mentioned above.
Вж. рамка за УОИИ, параграфи 8 и 13.
See SGEI Framework, paragraphs 8 and 13.
Вж. членове 2 и 4 от Регламент № 3577/92, посочен по-горе.
See Articles 2 and 4 of Regulation 3577/92 above.