natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Регламент (ЕС) № 1315/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа и за отмяна на Решение № 661/2010/ЕС (ОВ L 348, 20.12.2013 г., стр. 1).
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p. 1).
В приложение I към Регламент (ЕС) № 1316/2013 се добавя следната част VI:
In Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013 the following Part VI is added:
„ЧАСТ VI
‘PART VI
ПРИОРИТЕТИ ЗА ФИНАНСИРАНЕ В ТРАНСПОРТА ЗА ЦЕЛИТЕ НА МНОГОГОДИШНИТЕ И ГОДИШНИТЕ РАБОТНИ ПРОГРАМИ
TRANSPORT FUNDING PRIORITIES FOR THE PURPOSE OF THE MULTIANNUAL AND ANNUAL WORK PROGRAMMES
Приоритети за финансиране за многогодишните работни програми
Funding priorities for the multiannual work programmes
Приоритети за финансиране с оглед на целта за изграждане на липсващи връзки, премахване на участъци със затруднения, подобряване на оперативната съвместимост в железопътния транспорт, и по-специално подобряване на трансграничните участъци:
Funding priorities for the objective of bridging missing links, removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, and, in particular, improving cross-border sections:
Предварително набелязани проекти по коридорите от основната мрежа (железопътен транспорт, вътрешни водни пътища, пътища, морски и вътрешни пристанища).
Pre-identified projects on the Corridors of the Core Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
Предварително набелязани проекти по други секции от основната мрежа (железопътен транспорт, вътрешни водни пътища, пътища, морски и вътрешни пристанища).
Pre-identified projects on the other sections of the Core Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
Оперативна съвместимост в железопътния транспорт.
Rail interoperability.
Внедряване на ERTMS.
Deployment of ERTMS.
Приоритети за финансиране с оглед на целта за осигуряване на устойчиви и ефикасни транспортни системи в дългосрочен план, с цел подготовка за очакваните бъдещи транспортни потоци, както и осигуряване на условия за декарбонизация на всички видове транспорт чрез преход към иновативни, нисковъглеродни и енергийно ефективни транспортни технологии, като същевременно се оптимизира безопасността:
Funding priorities for the objective of ensuring sustainable and efficient transport systems in the long run, with a view to preparing for expected future transport flows, as well as enabling all modes of transport to be decarbonised through transition to innovative low-carbon and energy-efficient transport technologies, while optimising safety:
Внедряване на нови технологии и иновации при всички видове транспорт с насоченост към декарбонизацията, безопасността и иновативните технологии за утвърждаване на устойчивостта, действието, управлението, достъпността, мултимодалността и ефективността на мрежата.
Deployment of new technologies and innovation in all transport modes, with a focus on decarbonisation, safety and innovative technologies for the promotion of sustainability, operation, management, accessibility, multimodality and efficiency of the network.
Безопасни и сигурни инфраструктури, включително безопасни и сигурни паркинги по основната пътна мрежа.
Safe and Secure infrastructure, including safe and secure parkings on the road Core Network.
Приоритети за финансиране с оглед на целта за оптимизиране на интеграцията и взаимосвързаността на видовете транспорт и засилване на оперативната съвместимост на транспортните услуги, като същевременно се осигурява достъпността на транспортните инфраструктури:
Funding priorities for the objective of optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing the interoperability of transport services, while ensuring the accessibility of transport infrastructures:
Единно европейско небе – SESAR.
Single European Sky – SESAR.
Речни информационни услуги.
River Information Services.
Интелигентни транспортни услуги за пътния транспорт.
Intelligent Transport Services for road.
Системи за контрол на движението на корабите и за информация.
Vessel Traffic Monitoring and Information Systems.
Морски магистрали.
Motorways of the Sea.
Действия, с които се реализират транспортни инфраструктури във възлите от основната мрежа, включително в градските възли.
Actions implementing transport infrastructure in nodes of the Core Network, including urban nodes.
Връзки със и разработване на мултимодални логистични платформи.
Connections to and development of multimodal logistics platforms.
Действия в подкрепа на програмата
Programme support actions
Приоритети за финансиране за годишните работни програми
Funding priorities for the annual work programmes
Приоритети за финансиране с оглед на целта за премахване на участъци със затруднения, подобряване на оперативната съвместимост в железопътния транспорт, и по-специално подобряване на трансграничните участъци:
Funding priorities for the objective of removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, bridging missing links and, in particular, improving cross-border sections:
Железопътни проекти, проекти по вътрешните водни пътища и пътни проекти по основната мрежа, включително връзки към вътрешни и морски пристанища и летища, както и развитие на пристанища.
Railways, inland waterways and roads projects on the Core Network including connections to inland and maritime ports and airports, as well as development of ports.
Проекти по коридорите от широкообхватната мрежа (железопътен транспорт, вътрешни водни пътища, пътища, морски и вътрешни пристанища).
Projects on the Comprehensive Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
Проекти за свързване на трансевропейската транспортна мрежа с инфраструктурни мрежи на съседните страни, по-специално свързаните към трансгранични участъци (железопътен транспорт, вътрешни водни пътища, пътища, морски и вътрешни пристанища).
Projects to connect the trans-European transport network with infrastructure networks of the neighbouring countries, in particular related to cross-border sections (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
Внедряване на нови технологии и иновации, различни от обхванатите в многогодишната работна програма.
Deployment of new technologies and innovation, other than those covered by the multiannual Work Programme.
Услуги за товарен превоз.
Freight Transport Services.
Дейности за намаляване на шума от товарния железопътен транспорт, включително чрез модернизиране на съществуващия подвижен състав.
Actions to reduce rail freight noise, including by retrofitting of existing rolling stock.
Системи с телематични приложения, различни от обхванатите в многогодишната работна програма.
Telematic applications systems other than those covered by the multiannual Work Programme.
Действия за по-голяма достъпност на транспортната инфраструктура за хората с увреждания.
Actions for better accessibility to transport infrastructure for disabled persons.
Финансови инструменти по МСЕ:
CEF Financial instruments:
Принос към финансовите инструменти, определени в член 14 и част III от приложението към МСЕ.
Contribution to the financial instruments, as defined in article 14 and Part III of the CEF annex.
Действия в подкрепа на програмата за иновативни финансови инструменти.“
Programme support actions for innovative financial instruments.’
Регламент за изпълнение (ЕС) № 276/2014 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 276/2014
Регламент за изпълнение (ЕС) № 277/2014 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 277/2014
за предоставяне на дерогация от Регламент (ЕО) № 1967/2006 на Съвета по отношение на минималното разстояние от брега и минималната дълбочина за траулерите „volantina“, извършващи риболовна дейност в териториалните води на Словения
derogating from Council Regulation (EC) No 1967/2006 as regards the minimum distance from coast and the minimum sea depth for the ‘volantina’ trawlers fishing in the territorial waters of Slovenia
С член 13, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1967/2006 се забранява използването на теглени съоръжения в рамките на 3 морски мили от брега или в рамките на 50-метровата изобата, когато тази дълбочина се достига на по-малко разстояние от брега.
Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006 prohibits the use of towed gears within 3 nautical miles of the coast or within the 50 m isobath where that depth is reached at a shorter distance from the coast.
По искане на някоя от държавите членки Комисията може да позволи дерогация от член 13, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1967/2006, ако са изпълнени определени условия по член 13, параграфи 5 и 9.
At the request of a Member State, the Commission may allow a derogation from Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006, provided that a number of conditions set out in Article 13(5) and(9) are fulfilled.
На 8 февруари 2013 г. Комисията получи искане от Словения за дерогация от член 13, параграф 1, първа алинея от същия регламент за използването на траулери „volantina“ в териториалните води на Словения на по-малко от 50 метра дълбочина в зоната между 1,5 и 3 морски мили от брега.
On 8 February 2013 the Commission received a request from Slovenia for a derogation from the first subparagraph of Article 13(1) of that Regulation, for the use of ‘volantina’ trawlers in the territorial waters of Slovenia, at less than 50 meters depth, in the area between 1,5 and 3 nautical miles from the coast.
Искането се отнася за плавателни съдове, за които е известно, че извършват риболовни дейности в продължение на над пет години и провеждат операции съгласно план за управление, приет от Словения на 13 февруари 2014 г. [2] в съответствие с член 19, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 1967/2006.
The request covers vessels with a track record in the fishery of more than five years and which operate under a management plan adopted by Slovenia on 13 February 2014 [2] in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Тези съдове са включени в списък, съобщен на Комисията в съответствие с изискванията на член 13, параграф 9 от Регламент (ЕО) № 1967/2006.
Those vessels are included on a list communicated to the Commission in line with the requirements of Article 13(9) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Планът за управление гарантира, че риболовното усилие няма да се увеличи в бъдеще, тъй като разрешенията за риболов се издават само за 12 определени кораба с общо усилие от 178 бруто тона, които вече имат разрешение за риболов от Словения.
The management plan guarantees no future increase in the fishing effort, as fishing authorisations will be issued only to specified 12 vessels involving a total effort of 178 gross tonnes that are already authorised to fish by Slovenia.
Словения предостави актуална научно-техническа обосновка за дерогацията.
Slovenia provided up-to-date scientific and technical justifications for the derogation.
На своята пленарна сесия, проведена от 8 до 12 април 2013 г., Научният, технически и икономически комитет по рибарство (НТИКР) разгледа поисканата от Словения дерогация и свързания с нея проект на план за управление.
The Scientific, Technical and Economic Committee for Fisheries (STECF) assessed the derogation requested by Slovenia and the related draft management plan at its plenary session held from 8 to 12 April 2013.
Поисканата от Словения дерогация отговаря на условията, посочени в член 13, параграфи 5 и 9 от Регламент (ЕО) № 1967/2006.
The derogation requested by Slovenia complies with the conditions laid down in Article 13(5) and (9) of Regulation (EC) No 1967/2006.
По-специално съществуват специфични географски ограничения, тъй като териториалните води на Словения не достигат дълбочина от 50 метра в която и да е точка.
In particular, there are specific geographical constraints, as the territorial waters of Slovenia do not at any point reach a depth of 50 meters.
По тази причина траулерите за дънен риболов, включително траулерите „volantina“, понастоящем оперират единствено на повече от 3 морски мили, където риболовните полета са значително ограничени от зона, определена за търговски пътища.
Bottom trawlers, including the ‘volantina’ trawlers, therefore currently operate exclusively beyond 3 nautical miles, where fishing grounds are significantly limited by an area devoted to commercial shipping routes.
Риболовът с тралове „volantina“ не може да се извършва с други риболовни уреди, не оказва значително влияние върху морската среда, в това число защитените местообитания, и не пречи на уреди, различни от тралове, грибове или сходни теглени мрежи.
The ‘volantina’ trawl fishery cannot be undertaken with other gears, has no significant impact on marine environment, including protected habitats, and does not interfere with gears other than trawls, seines or similar towed nets.
Поисканата от Словения дерогация се отнася до ограничен брой кораби — общо 12.
The derogation requested by Slovenia affects a limited number of only 12 vessels.
Регистрационните номера на тези кораби са определени в плана за управление.
The registration numbers of these vessels are specified in the management plan.
Съответните риболовни дейности отговарят на изискванията по член 4, член 8, параграф 1, буква з) и член 9, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 1967/2006.
The fishing activities concerned fulfil the requirements of Article 4, Article 8(1)(h) and Article 9(3) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Дейността на траулерите „volantina“ е регламентирана в словенския план за управление, така че да гарантира, че уловът на видовете, посочени в приложение III към Регламент (ЕО) № 1967/2006, е минимален.
The activity of ‘volantina’ trawlers is regulated in the Slovenian management plan to ensure that catches of species mentioned in Annex III to Regulation (EC) No 1967/2006 are minimal.
Траулерите „volantina“ не се използват за главоноги.
‘Volantina’ trawlers do not target cephalopods.
Словенският план за управление включва мерките за наблюдение на риболовните дейности, предвидени в член 13, параграф 9, трета алинея от Регламент (ЕО) № 1967/2006 и членове 14 и 15 от Регламент (ЕО) № 1224/2009 на Съвета [3].
The Slovenian management plan includes measures for the monitoring of fishing activities, as provided for in the third subparagraph of Article 13(9) of Regulation (EC) No 1967/2006 and in Article 14 and 15 of Council Regulation (EC) No 1224/2009 [3].
Следователно исканата дерогация следва да бъде предоставена.
The requested derogation should therefore be granted.
Съгласно плана за наблюдение, предвиден в нейния план за управление, Словения следва да изпрати на Комисията доклад в установения срок.
Slovenia should report to the Commission in due time and in accordance with the monitoring plan provided for in the Slovenian management plan.
Следва да се определи ограничение на срока на дерогацията, за да могат да бъдат предприети бързи коригиращи мерки за управление, в случай че в доклада до Комисията се съдържат данни за незадоволителен природозащитен статус на експлоатирания запас, като същевременно се предвиди възможност за оптимизиране на научната база с цел подобряване на плана за управление.
A limitation in duration of the derogation should be established in order to allow prompt corrective management measures in case the report to the Commission shows a poor conservation status of the exploited stock while providing scope to improve the scientific basis for an improved management plan.
Член 13, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1967/2006 не се прилага в териториалните води на Словения, независимо от дълбочината, между 1,5 и 3 морски мили от брега, за траулери „volantina“:
Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006 shall not apply in territorial waters of Slovenia, irrespective of the depth, between 1,5 and 3 nautical miles from the coast, to ‘volantina’ trawlers which are used by vessels:
които носят регистрационния номер, посочен в словенския план за управление;
bearing the registration number mentioned in the Slovenian management plan;
за които е известно, че извършват риболов в продължение на над пет години и за които не се предвижда бъдещо увеличаване на риболовното усилие; и
having a track record in the fishery of more than five years and not involving any future increase in the fishing effort deployed; and
които притежават разрешение за риболов и провеждат операции съгласно плана за управление, приет от Словения в съответствие с член 19, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 1967/2006.
holding a fishing authorization and operating under the management plan adopted by Slovenia in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 1967/2006.
План за наблюдение и докладване
Monitoring plan and reporting
В срок от три години от влизането в сила на настоящия регламент Словения изпраща на Комисията доклад, изготвен в съответствие с плана за наблюдение, който се съдържа в плана за управление, посочен в член 1, буква в).
Slovenia shall communicate to the Commission, within three years following the entry into force of this Regulation a report drawn up in accordance with the monitoring plan established in the management plan referred to in Article 1(c).
Той се прилага до 23 март 2017 г.
It shall apply until 23 March 2017.
Решение № 34200-2/2014/4 от 13.2.2014 г.
Decision No 34200-2/2014/4 of 13.2.2014.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 278/2014 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 278/2014
за изменение на Регламент (ЕС) № 185/2010 с оглед на изясняване, хармонизация и опростяване на използването на техниките за откриване на следи от експлозив
amending Regulation (EU) No 185/2010 as regards clarification, harmonisation and simplification of the use of explosive trace detection
Опитът при прилагането на Регламент (ЕС) № 185/2010 на Комисията [2] показа нуждата от преразглеждане на реда и условията за прилагане на общите основни стандарти за използване на техниките за откриване на следи от експлозив (ETD).
Experience with the implementation of Commission Regulation (EU) No 185/2010 of [2] has shown the need for revision of the implementing modalities of the common basic standards for the use of Explosive Trace Detection (ETD) techniques.
Специфичните мерки за сигурността във въздухоплаването във връзка с използването на ETD следва да се изяснят, хармонизират или опростят, за да се внесе по-голяма правна яснота, да се уеднакви общото тълкуване на законодателството и да се осигури и занапред най-доброто прилагане на общите основни стандарти за сигурност във въздухоплаването.
The specific aviation security measures for the use of ETD should be clarified, harmonised or simplified in order to improve legal clarity, standardize the common interpretation of the legislation and further ensure the best implementation of the common basic standards on aviation security.
Измененията касаят както мерките, описващи разрешеното използване на ETD във връзка с проверката на пътниците, лицата, които не са пътници, ръчния багаж, регистрирания багаж, товарите, пощата, стоките, предназначени за полета, и стоките, предназначени за летището, така и техническите изисквания към оборудването за сигурност във връзка с ETD.
The amendments concern measures describing the permitted use of ETD in relation to the screening of passengers, persons other than passengers, cabin baggage, hold baggage, cargo, mail, in-flight supplies and airport supplies and technical requirements for ETD security equipment.
Поради това Регламент (ЕС) № 185/2010 следва съответно да се измени.
Regulation (EU) No 185/2010 should therefore be amended accordingly.
Глава 4 се изменя, както следва:
Chapter 4 is amended as follows:
точка 4.1.1.2 се заменя със следното:
Point 4.1.1.2 is replaced by the following:
Пътниците се проверяват поне чрез един от следните методи:
Passengers shall be screened by at least one of the following methods:
кучета за откриване на експлозиви;
explosive detection dogs;
оборудване за откриване на следи от експлозив (ETD);
explosive trace detection (ETD) equipment;
скенери за целите на сигурността, които не използват йонизиращо лъчение;
security scanners which do not use ionising radiation;
оборудване за ETD заедно с ръчни метал-детектори (HHMD).
ETD equipment combined with hand held metal detection (HHMD) equipment.
Когато проверяващият не може да определи дали пътникът носи забранени предмети, на пътника се отказва достъп до зоните с ограничен достъп или той преминава повторна проверка, за да се убеди проверяващият, че не се носят забранени предмети.“;
Where the screener cannot determine whether or not the passenger is carrying prohibited articles, the passenger shall be denied access to security restricted areas or rescreened to the screener’s satisfaction.’
точка 4.1.1.9 се заменя със следното:
Point 4.1.1.9 is replaced by the following:
Кучетата за откриване на експлозиви и оборудването за ЕТD могат да се използват само като допълнително средство за проверка.“;
Explosive detection dogs and ETD equipment may only be used as a supplementary means of screening.’
точка 4.1.2.3 се заменя със следното:
Point 4.1.2.3 is replaced by the following:
Ръчният багаж се проверява поне чрез един от следните методи:
Cabin baggage shall be screened by at least one of the following methods:
ръчно претърсване;
a hand search;
кучета за откриване на експлозиви заедно с метода по буква а);
explosive detection dogs in combination with point (a);
оборудване за ETD.
ETD equipment.
Когато проверяващият не може да определи дали в ръчния багаж има забранени предмети, багажът не се приема или преминава през повторна проверка, за да се убеди проверяващият, че в него няма забранени предмети.“;
Where the screener cannot determine whether or not the cabin baggage contains any prohibited articles, it shall be rejected or rescreened to the screener’s satisfaction.’
глава 6 се изменя, както следва:
Chapter 6 is amended as follows:
добавят се следните точки 6.2.1.5 и 6.2.1.6:
The following points 6.2.1.5 and 6.2.1.6 are added:
Товарите и пощата се проверяват поне чрез един от следните методи в съответствие с притурка 6-Й:
Cargo and mail shall be screened by at least one of the following methods in accordance with Attachment 6-J:
EDS;
EDS equipment;
кучета за откриване на експлозиви (EDD);
explosive detection dogs (EDD);
оборудване за ETD;
ETD equipment;
визуална проверка;
visual check;
оборудване за откриване на метал (MDE).
metal detection equipment (MDE).
Когато проверяващият не може да определи дали в товарите или пощата има забранени предмети, товарите или пощата не се приемат или преминават през повторна проверка, за да се убеди проверяващият, че няма забранени предмети.
Where the screener cannot determine whether or not the cargo or mail contains any prohibited articles, it shall be rejected or rescreened to the screener’s satisfaction.
Следните средства или методи могат да се прилагат само когато поради характера на пратката не е възможно прилагането на другите средства или методи по точка 6.2.1.5:
The following means or method may be applied only where it is not possible to apply any of the other means or methods specified in point 6.2.1.5 owing to the nature of the consignment:
друг подходящ контрол за сигурност, ако е съгласуван с компетентния орган и е съобщен на Комисията.“
other appropriate security controls, if agreed by the appropriate authority and notified to the Commission.’
глава 8 се изменя, както следва:
Chapter 8 is amended as follows:
добавя се следната точка 8.1.2.3:
The following point 8.1.2.3 is added:
Поотделно или комбинирано се прилагат следните средства или методи за проверка:
The following means or method of screening, either individually or in combination, shall be applied:
оборудване за ETD заедно с метода по буква а);
ETD equipment in combination with point (a);
кучета за откриване на експлозиви заедно с метода по буква а).
explosive detection dogs in combination with point (a).
Когато проверяващият не може да определи дали се съдържат забранени предмети, стоките не се приемат или преминават през повторна проверка, за да се убеди проверяващият, че в тях няма забранени предмети.“;
Where the screener cannot determine whether or not the item contains any prohibited articles, it shall be rejected or rescreened to the screener’s satisfaction.’
глава 9 се изменя, както следва:
Chapter 9 is amended as follows: