natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Емисии на СО2, разход на гориво и консумация на електроенергия и пробег в режим на електрическо задвижване
emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range
следният текст се добавя след фигура I.2.4:
the following text is added after Figure I.2.4:
„Обяснителна бележка:
‘Explanatory note:
Датите, след които еталонните горива E10 и В7 се изискват за всички изпитвания на нови превозни средства, са определени така, че за да се сведат до минимум затрудненията, произтичащи от изпитванията.
The dates of application of the reference fuels E10 and B7 for all new vehicles have been set out to minimise the test burden.
Ако обаче за превозни средства, сертифицирани с еталонни горива Е5 или B5, са налице технически свидетелства, сочещи значително по-високи емисии при изпитване с E10 или В7, Комисията следва да направи предложение да бъдат изтеглени по-напред съответните дати за въвеждане.“;
If, however, technical evidence for vehicles certified with E5 or B5 reference fuels showing significantly higher emissions when tested with E10 or B7 is established, the Commission should make a proposal advancing these introduction dates.’;
допълнение 3 се изменя, както следва:
Appendix 3 is amended as follows:
в точки 3.2.1.8 и 3.2.1.10 бележката под линия (a) се заменя със следното:
in points 3.2.1.8 and 3.2.1.10, footnote (a) is replaced by the following:
Определено в съответствие с изискванията от приложение XX към настоящия регламент.“;
Determined in accordance with the requirements of Annex XX to this Regulation.’;
точка 3.3.1.1. се заменя със следния текст:
point 3.3.1.1 is replaced by the following:
Максимална полезна мощност (a) … kW
Maximum net power (a) … kW
Максимална мощност за 30 минути (a) … kW
Maximum 30 minutes power (a) … kW
точка 3.5.3 се заменя със следното:
point 3.5.3. is replaced by the following:
Консумация на електроенергия за електрически превозни средства“;
Electric energy consumption for electric vehicles’;
вмъкват се следните точки 3.5.3.1 и 3.5.3.2:
the following points 3.5.3.1. and 3.5.3.2. are inserted:
Консумация на електроенергия за изцяло електрически превозни средства … Wh/km
Electric energy consumption for pure electric vehicles … Wh/km
Консумация на електроенергия за хибридни електрически превозни средства с външно зареждане
Electric energy consumption for externally chargeable hybrid electric vehicles
Консумация на електроенергия (условие A, комбинирано) … Wh/km
Electric energy consumption (Condition A, combined) … Wh/km
Консумация на електроенергия (условие B, комбинирано) … Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined) … Wh/km
Консумация на електроенергия (среднопретеглена стойност, комбинирано) … Wh/km“;
Electric energy consumption (weighted combined) … Wh/km’;
точки 3.5.4 — 3.5.4.3 се заличават;
points 3.5.4. to 3.5.4.3. are deleted;
в допълнение 4 „Добавката към сертификат за ЕО одобрение на типа“ се изменя, както следва:
in Appendix 4, the ‘Addendum to EC type-approval certificate No …’ is amended as follows:
вмъква се следната точка 1.11.3:
the following point 1.11.3 is inserted:
Максимален полезен въртящ момент: … Nm, при … min–1“;
Maximum net torque: … Nm, at … min–1’;
точка 4 се заменя със следното:
point 4. is replaced by the following:
Максимална полезна мощност на двигател с вътрешно горене, полезна мощност и максимална мощност за 30 минути на електрозадвижването
Maximum engine net power of internal combustion engine, net power and maximum 30 minutes power of electric drive train
Полезна мощност на двигател с вътрешно горене
Internal combustion engine net power
Обороти на двигателя (об./мин.) …
Engine speed (rpm) …
Измерен дебит на горивото (g/h) …
Measured fuel flow (g/h) …
Измерен въртящ момент (Nm) …
Measured torque (Nm) …
Измерена мощност (kW) …
Measured power (kW) …
Барометрично налягане (kPa) …
Barometric pressure (kPa) …
Налягане на водните пари (kPa) …
Water vapour pressure (kPa) …
Температура на засмуквания въздух (K) …
Intake air temperature (K) …
Коефициент за корекция на мощността, ако е приложимо …
Power correction factor when applied …
Коригирана мощност (kW) …
Corrected power (kW) …
Спомагателна мощност (kW) …
Auxiliary power (kW) …
Полезна мощност (kW) …
Net power (kW) …
Полезен въртящ момент (Nm) …
Net torque (Nm) …
Коригиран специфичен разход на гориво (g/kWh) …
Corrected specific fuel consumption (g/kWh) …
Електрозадвижване(ия):
Electric drive train(s):
Обявени стойности
Declared figures
Максимална полезна мощност: … kW, при … min–1
Maximum net power: … kW, at … min–1
Максимален полезен въртящ момент: … Nm, при … min–1
Maximum net torque: … Nm, at … min–1
Максимален полезен въртящ момент при нулева скорост: … Nm
Maximum net torque at zero speed: .… Nm
Максимална мощност за тридесет минути: … kW
Maximum 30 minutes power: … kW
Основни характеристики на електрозадвижването
Essential characteristics of the electric drive train
Постоянно напрежение на изпитване: … V
Test DC voltage: … V
Принцип на действие: …
Working principle: …
Охладителна система:
Cooling system:
Двигател: (течност/въздух);4.2.11.
Motor: liquid/air4.2.11.
Вариатор: (течност/въздух) [7] Ненужното се зачертава ;
Variator: liquid/air [7] Delete where not applicable.
добавя се следната точка 5:
the following point 5. is added:
Забележки: …“;
Remarks: …’;
в допълнение 6 таблица 1 се заменя със следната таблица:
in Appendix 6, Table 1 is replaced by the following table:
Норма за емисиите „Евро 5a“
‘Euro 5a’ emissions standard
изключва преразгледаната процедура за измерване на прахови частици, нормата за брой на частиците и изпитване при ниска температура за емисиите на превозно средство, предназначено за работа със смес от горива, работещо с биогориво;
excludes revised measurement procedure for particulate matter, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
Норма за емисиите „Евро 5b“
‘Euro 5b’ emissions standard
пълните изисквания Евро 5 по отношение на емисиите, включително и преразгледаната процедура за измерване на прахови частици, нормата за брой на частиците за превозни средства с двигател със запалване чрез сгъстяване и изпитване при ниска температура за емисиите на превозно средство, предназначено за работа със смес от горива, работещо с биогориво;
Full Euro 5 emission requirements including revised measurement procedure for particulate matter, particle number standard for CI vehicles and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
Норма за емисиите „Евро 6a“
‘Euro 6a’ emissions standard
Норма за емисиите „Евро 6b“
‘Euro 6b’ emissions standard
пълните изисквания Евро 6 по отношение на емисиите, включително и преразгледаната процедура за измерване на прахови частици, нормите за брой на частиците (предварителни стойности за превозни средства с двигатели с принудително запалване) и изпитване при ниска температура за емисиите на превозно средство, предназначено за работа със смес от горива, работещо с биогориво;
Euro 6 emission requirements including revised measurement procedure for particulate matter, particle number standards (preliminary values for PI vehicles) and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
Норма за емисиите „Евро 6с“
‘Euro 6c’ emissions standard
пълните изисквания Евро 6 по отношение на емисиите, т.е. нормата Евро 6b и окончателната норма за брой на частиците за превозни средства с двигател с принудително запалване и използването на еталонни горива E10 и В7 (когато е приложимо);
Full Euro 6 emission requirements, i.e. Euro 6b emission standard and final particle number standards for PI vehicles and use of E10 and B7 reference fuel (where applicable);
Норма „Евро 5“ за БД
‘Euro 5’ OBD standard
основните изисквания Евро 5 за БД и изключва отношението при работа в реални условия (IUPR), следенето на стойностите на NOx за превозни средства, работещи с бензин, както и завишени изисквания към пределните стойности за праховите частици (PM) за превозни средства, работещи с дизелово гориво;
Base Euro 5 OBD requirements excluding in use performance ratio (IUPR), NOx monitoring for petrol vehicles and tightened PM threshold limits for diesel;
Норма за БД „Евро 5+“
‘Euro 5+’ OBD standard
включва занижени изисквания към отношението при работа в реални условия (IUPR), наблюдаване на стойностите на NOx за превозни средства, работещи с бензин, както и завишени изисквания към пределните стойности за масата на праховите частици за превозни средства, работещи с дизелово гориво;
includes relaxed in use performance ratio (IUPR), NOx monitoring for petrol vehicles and tightened PM threshold limits for diesel;
Норма за БД „Евро 6-“
‘Euro 6-’ OBD standard
занижени изисквания относно пределните стойности за БД;
relaxed OBD threshold limits;
Норма за БД „Евро 6- плюс IUPR“
‘Euro 6- plus IUPR’ OBD standard
включва занижени изисквания относно пределните стойности за БД, както и занижени изисквания към отношението при работа в реални условия (IUPR);
includes relaxed OBD threshold limits and relaxed in use performance ratio (IUPR);
Норма за БД „Евро 6-1“
‘Euro 6-1’ OBD standard
пълните изисквания Евро 6 за БД, но с предварителни пределни стойности за БД, определени в точка 2.3.4. от приложение XI, и частично занижена стойност на IUPR;
Full Euro 6 OBD requirements but with preliminary OBD threshold limits as defined in point 2.3.4 of Annex XI and partially relaxed IUPR;
Норма за БД „Евро 6-2“
‘Euro 6-2’ OBD standard
пълните изисквания Евро 6 за БД, но с окончателни пределни стойности за БД, определени в точка 2.3.3. от приложение XI.“
Full Euro 6 OBD requirements but with final OBD threshold limits as defined in point 2.3.3 of Annex XI.’
СБД норма
OBD standard
M, N1, клас I
M, N1 class I
M1 със специално социално предназначение (без M1G)
M1 to fulfil specific social needs (excluding M1G)
M1G със специално социално предназначение
M1G to fulfil specific social needs
N1, клас II
N1 class II
N1, клас III, N2
N1 class III, N2
Евро 6- плюс отношение при работа в реални условия (IUPR)
Euro 6- plus IUPR
С горивни елементи, изцяло електрически
Fuel cell full electric
Въглеводородните съотношения в параграф 8.2. се разбират по следния начин:
The hydrocarbons ratios in paragraph 8.2 shall be understood as follows:
За бензин (E5) (C1H1,89O0,016)
For petrol (E5) (C1H1,89O0,016)
За бензин (E10) (C1H1,93O0,033)
For petrol (E10) (C1H1,93O0,033)
d = 0,645 g/l
d = 0,645 g/l
За дизелово гориво (B5) (C1H1,86O0,005)
For diesel (B5) (C1H1,86O0,005)
d = 0,622 g/l
d = 0,622 g/l
За дизелово гориво (B7) (C1H1,86O0,007)
For diesel (B7) (C1H1,86O0,007)
d = 0,623 g/l
d = 0,623 g/l
За ВНГ (C1H2,525)
For LPG (C1H2,525)
d = 0,649 g/l
d = 0,649 g/l
За ПГ/биометан (CH4)
For NG/biomethane (CH4)
d = 0,714 g/l
d = 0,714 g/l
За етанол (E85) (C1H2,74O0,385)
For ethanol (E85) (C1H2,74O0,385)
d = 0,932 g/l
d = 0,932 g/l
За етанол (E75) (C1H2,61O0,329)
For ethanol (E75) (C1H2,61O0,329)
d = 0,886 g/l
d = 0,886 g/l
За H2NG
For H2NG
където A е количеството ПГ/биометан в сместа от H2NG, изразено в обемни проценти.“;
A being the quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume.’
в точка 3.8 таблицата се заменя със следното:
in point 3.8, the table is replaced by the following:
„Гориво
‘Fuel
Бензин (E10)
Petrol (E10)
Дизелово гориво (B7)
Diesel (B7)
ПГ/биометан
NG/biomethane
в допълнение 1 към приложение IV точка 2.2 се заменя със следното:
in Appendix 1 of Annex IV, point 2.2 is replaced by the following:
Атомните отношения, определени в точка 5.3.7.3., се разбират по следния начин:
The atomic ratios specified in point 5.3.7.3 shall be understood as follows:
Hcv атомно отношение на водород към въглерод
Hcv Atomic ratio of hydrogen to carbon
за бензин (E5) 1,89
for petrol (E5) 1,89
за бензин (E10) 1,93
for petrol (E10) 1,93
за ВНГ 2,53
for LPG 2,53
за ПГ/биометан 4,0
for NG/biomethane 4,0
за етанол (E85) 2,74
for ethanol (E85) 2,74
за етанол (E75) 2,61
for ethanol (E75) 2,61
Ocv атомно отношение на кислород към въглерод
Ocv Atomic ratio of oxygen to carbon
за бензин (E5) 0,016
for petrol (E5) 0,016
за бензин (E10) 0,033
for petrol (E10) 0,033
за ВНГ 0,0
for LPG 0,0
за ПГ/биометан 0,0
for NG/biomethane 0,0
за етанол (E85) 0,39
for ethanol (E85) 0,39
за етанол (E75) 0,329“;
for ethanol (E75) 0,329’;
част А се изменя, както следва:
Part A is amended as follows:
в точка 1 между таблицата „Тип: Бензин (Е5)“ и таблицата „Тип: Етанол (Е85)“ се вмъква следната таблица:
in point 1, the following table is inserted between the table ‘Type: Petrol (E5)’ and the table ‘Type: Ethanol (E85)’:
„Тип: Бензин (E10)
‘Type: Petrol (E10):
Възприемат се еквивалентни EN/ISO методи, когато такива са публикувани за изброените по-горе характеристики.
Equivalent EN/ISO methods will be adopted when issued for properties listed above.
Пределни стойности [8]
Limits [8]
минимална
Minimum
максимална
Maximum
Октаново число, определено по метода на изследването, RON [9]
Research octane number, RON [9]
Октаново число, определено по двигателния метод, MON [9]
Motor octane number, MON [9]
Плътност при 15 °C
Density at 1 5 °C
Налягане на парите (DVPE)
Vapour pressure (DVPE)
0,05 макс.% об./об.
max 0,05 % v/v
Външен вид при – 7 °C: прозрачен и бистър
Appearance at – 7 °C: clear and bright
Дестилационни характеристики:
Distillation:
изпарение при 70 °С
evaporated at 70 °C
% об./об.
% v/v
изпарение при 100 °С
evaporated at 100 °C
изпарение при 150 °С
evaporated at 150 °C
крайна температура на кипене
final boiling point
Остатъчно вещество
Residue
Въглеводороден анализ:
Hydrocarbon analysis:
олефини
olefins
ароматни съединения
aromatics
наситени мастни киселини
saturates
отчет
report
Отношение въглерод/водород
Carbon/hydrogen ratio
Отношение въглерод/кислород
Carbon/oxygen ratio
Индукционен период [10]
Induction Period [10]
минути
minutes
Съдържание на кислород [11]
Oxygen content [11]
% м./м.
% m/m
Отмити с разтворител смоли
Solvent washed gum
(фактическо съдържание на смоли)
(Existent gum content)
Съдържание на сяра [12]
Sulphur content [12]
Медна корозия 3 часа, 50 °C
Copper corrosion 3 hrs, 50 °C
клас 1
class 1
Съдържание на фосфор [13]
Phosphorus content [13]
Етанол [11]
Ethanol [11]
в точка 2 се добавя следната таблица:
in point 2, the following table is added:
„Тип: Дизелово гориво (B7)
‘Type: Diesel (B7):
Пределни стойности [14]
Limits [14]
Цетанов индекс
Cetane Index
Цетаново число [15]
Cetane number [15]
Плътност при 15 °С
Density at 15 °C
точка „50 %“
50 % point
точка „95 %“
95 % point
Температура на помътняване
Cloud point
Вискозитет при 40 °C
Viscosity at 40 °C
Клас 1
Class 1
Въглероден остатък по Конрадсън (10 % DR)
Conradson carbon residue (10 % DR)
Общи онечиствания
Total contamination
Киселинно число
Acid number
Мазилна способност (изпитване с високочестотна възвратно-постъпателна установка (HFRR), сканиране на диаметъра за износване при 60 °С)
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 °C)
Устойчивост на окисляване при 110 °C [16]
Oxidation stability at 110 °C [16]
в част Б между таблицата „Тип: Бензин (Е5)“ и таблицата „Тип: Етанол (Е75)“ се вмъква следната таблица:
in Part B, the following table is inserted between the table ‘Type: Petrol (E5)’ and the table ‘Type: Ethanol (E75)’:
Пределни стойности [18]
Limits [18]
Октаново число, определено по метода на изследването, RON [19]
Research octane number, RON [19]
Октаново число, определено по двигателния метод, MON [19]
Motor octane number, MON [19]
Индукционен период [20]
Induction Period [20]
Съдържание на кислород [21]
Oxygen content [21]
Съдържание на сяра [22]
Sulphur content [22]
Съдържание на фосфор [23]
Phosphorus content [23]
Етанол [21]
Ethanol [21]
в точка 2.3.3. таблицата „Окончателни гранични стойности за БД в норма Евро 6“ се заменя със следната таблица:
in point 2.3.3., the table ‘Final Euro 6 OBD threshold limits’ is replaced by the following table:
„Окончателни гранични стойности за БД в норма Евро 6
‘Final Euro 6 OBD threshold limits
Легенда: ПЗ = принудително запалване, ЗС = запалване чрез сгъстяване
Key: PI = Positive Ignition, CI = Compression Ignition.
Базова маса
Reference mass
Маса на неметановите въглеводороди
Mass of non‐methane hydrocarbons
Маса на праховите частици [24]
Mass of particulate matter [24]
Концентрация на частиците [24]
Number of particles [24]
1305 < RM ≤ 1760
1305 < RM ≤ 1760
в точка 2.3.4. таблицата „Предварителни гранични стойности за БД в норма Евро 6“ се заменя със следната таблица:
in point 2.3.4., the table ‘Preliminary Euro 6 OBD threshold limits’ is replaced by the following table:
„Предварителни гранични стойности за БД в норма Евро 6
‘Preliminary Euro 6 OBD threshold limits
Легенда: ПЗ = принудително запалване, ЗС = запалване чрез сгъстяване
Key: PI = Positive Ignition, CI = Compression Ignition
Маса на праховите частици [25]
Mass of particulate matter [25]
RM ≤ 1305
RM ≤ 1305
точка 2.5 се заменя със следното:
point 2.5 is replaced by the following:
Раздел 3.3.3.1 на приложение 11 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН се разбира като:
Section 3.3.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 83 shall be understood as:
Системата за БД трябва да следи намаляването на ефективността на каталитичния преобразувател по отношение на емисиите на NMHC и NOx.
The OBD system shall monitor the reduction in the efficiency of the catalytic converter with respect to emissions of NMHC and NOx.
Производителите могат да наблюдават само челния катализатор или челния катализатор в комбинация със следващия(те) катализатор(и).
Manufacturers may monitor the front catalyst alone or in combination with the next catalyst(s) downstream.
Всеки наблюдаван катализатор или комбинация от катализатори се смята за неизправен, когато емисиите надвишат пределните стойности за NMHC или NOx, предвидени в раздел 2.3 на настоящото приложение.
Each monitored catalyst or catalyst combination shall be considered malfunctioning when the emissions exceed the NMHC or NOx threshold limits provided for in Section 2.3 of this Annex.
По изключение изискванията за следене на намаляването на ефективността на каталитичния преобразувател по отношение на емисиите на NOx се прилагат едва от датите, определени в член 17.“;
By way of derogation, the requirement of monitoring the reduction in the efficiency of the catalytic converter with respect to NOx emissions shall only apply as from the dates set out in Article 17.’;
приложение XII се изменя, както следва:
Annex XII is amended as follows:
точка 2.2.2 се заменя със следното:
point 2.2.2 is replaced by the following:
За ВНГ и ПГ използваното гориво е това, което е избрано от производителя за измерване на полезната мощност съгласно приложение ХХ към настоящия регламент.
For LPG and NG, the fuel to be used must be the one chosen by the manufacturer for the measurement of the net power in accordance with Annex XX to this Regulation.
Избраното гориво трябва да се посочи в информационния документ, както е определено в допълнение 3 към приложение I към настоящия регламент.“;
The chosen fuel shall be specified in the information document set out in Appendix 3 of Annex I to this Regulation.’;
точка 2.3 се заменя със следното:
point 2.3 is replaced by the following:
Точка 5.2.4. от Правило № 101 на ИКЕ на ООН гласи следното:
Point 5.2.4 of UNECE Regulation No 101 shall be understood as:
плътност: измерена за горивото за изпитването съгласно ISO 3675 или еквивалентен метод.
density: measured on the test fuel according to ISO 3675 or an equivalent method.
При бензин, дизелово гориво, биодизел и етанол (E85 и E75) се използва плътността, измерена при 15 °C; при ВНГ и природен газ/биометан се използва еталонна плътност, както следва:
For petrol, diesel, biodiesel and ethanol (E85 end E75), the density measured at 15 °C will be used; for LPG and natural gas/biomethane a reference density shall be used, as follows:
0,538 kg/l за ВНГ,
0,538 kg/litre for LPG,
0,654 kg/m3 за ПГ (средна стойност за еталонните горива G20 и G23 при 15 °C.)
0,654 kg/m3 for NG (mean value of G20 and G23 reference fuels at 15 °C.)
съотношение водород/въглерод/кислород: използват се следните фиксирани стойности:
hydrogen-carbon-oxygen ratio: the following fixed values shall be used:
C1H1,89O0,016 за бензин (E5),
C1H1,89O0,016 for petrol (E5),
C1H1,93O0,033 за бензин (E10),
C1H1,93O0,033 for petrol (E10),
C1H1,86O0,005 за дизелово гориво (В5),
C1H1,86O0,005 for diesel (B5),
C1H1,86O0,007 за дизелово гориво (B7),
C1H1,86O0,007 for diesel (B7),
C1H2,525 за ВНГ (втечнен нефтен газ),
C1H2,525 for LPG (liquefied petroleum gas),
за ПГ (природен газ) и биометан,
for NG (natural gas) and biomethane,
C1H2,74O0,385 за етанол (E85),
C1H2,74O0,385 for ethanol (E85),
C1H2,61O0,329 за етанол (Е75).“;
C1H2,61O0,329 for ethanol (E75).’;
Раздел 1.4.3 от приложение 6 към Правило № 101 на ИКЕ на ООН се заменя със следния текст:
In Annex 6 of UN/ECE Regulation 101, section 1.4.3 shall be replaced by the following:
Разходът на гориво, изразен в литри на 100 km (за бензин (E5/E10), ВНГ, етанол (E85) и дизелово гориво (B5/B7)), в m3 на 100 km (за ПГ/биометан и H2NG) или в kg на 100 km (за водород) се изчислява по следните формули:
The fuel consumption, expressed in litres per 100 km (in the case of petrol (E5/E10), LPG, ethanol (E85) and diesel (B5/B7)), in m3 per 100 km (in the case of NG/biomethane and H2NG) or in kg per 100 km (in the case of hydrogen) is calculated by means of the following formulae:
за превозни средства с двигател с принудително запалване, използващ като гориво бензин (E5):
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with petrol (E5):
за превозни средства с двигател с принудително запалване, използващ като гориво бензин (E10):
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with petrol (E10):
за превозни средства с двигател с принудително запалване, използващ като гориво ВНГ:
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with LPG:
Ако съставът на горивото, използвано за изпитването, се различава от състава, който е предвиден за изчисляването на нормирания разход, по искане на производителя може да се използва коригиращ коефициент cf, както следва:
If the composition of the fuel used for the test differs from the composition that is assumed for the calculation of the normalised consumption, on the manufacturer’s request a correction factor cf may be applied, as follows:
Коригиращият коефициент cf, който може да бъде използван, се определя, както следва:
The correction factor cf, which may be applied, is determined as follows:
действителното съотношение Н/С на използваното гориво
the actual H/C ratio of the fuel used
за превозни средства с двигател с принудително запалване, използващ като гориво ПГ/биометан:
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with NG/biomethane:
за превозни средства с двигател с принудително запалване, използващ като гориво етанол (E85):
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with ethanol (E85):
за превозни средства с двигател със запалване чрез сгъстяване, използващ като гориво дизелово гориво (B5):
for vehicles with a compression ignition engine fuelled with diesel (B5):
за превозни средства с двигател със запалване чрез сгъстяване, използващ като гориво дизелово гориво (B7):
for vehicles with a compression ignition engine fuelled with diesel (B7):
за превозни средства с двигател с принудително запалване, използващ като гориво H2NG:
for vehicles with a positive ignition engine fuelled by H2NG:
за превозни средства, използващи като гориво водород в газообразно състояние:
for vehicles fuelled by gaseous hydrogen:
При предварително споразумение с органа по одобряването, и за превозни средства, използващи като гориво водород в газообразно или течно състояние, вместо описания по-горе метод производителят може да избере формулата:
Under previous agreement with the type-approval authority, and for vehicles fuelled either by gaseous or liquid hydrogen, the manufacturer may choose as alternative to the method above, either the formula
или метод съгласно стандартни протоколи като напр. SAE J2572.
or a method according to standard protocols such as SAE J2572.
В тези формули:
In these formulae:
FC разхода на гориво в литри на 100 km (за бензин, етанол, ВНГ, дизелово гориво или биодизел), в m3 на 100 km (за природен газ и H2NG) или в kg на 100 km за водород.
FC the fuel consumption in litre per 100 km (in the case of petrol, ethanol, LPG, diesel or biodiesel) in m3 per 100 km (in the case of natural gas and H2NG) or in kg per 100 km in the case of hydrogen.