natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Съответната дължина на хода на задвижващия механизъм не трябва да бъде ≥ 110 процента от стойността, постигната с оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки, и не трябва да надхвърля стойността sp, определена в Правило № 13, приложение 11, допълнение 2, точка 2.
The corresponding stroke of the actuator must not be ≥ 110 per cent of the value achieved with the original brake lining assembly or the original drum brake lining and must not exceed the value sp as defined in Annex 11, Appendix 2, paragraph 2 of Regulation No 13.
В случая, в който оригиналният комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки се изпитват спрямо изискванията на изпитването тип-II, за резервния комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки са приложими минималните изисквания от Правило № 13, приложение 4, точка 1.7.2 (изпитване тип-III).
In the case where the original brake lining assembly or drum brake lining has been tested against the Type-II test requirements, the minimum requirements of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.2 (Type-III test) are applicable for the replacement brake lining assembly or drum brake lining.
Изпитване за еквивалентност на експлоатационните показатели в незагрято състояние (тип-0)
Cold performance equivalence test (Type-0)
Съгласно условията от точка 1 от настоящото приложение и като се започне от начална скорост 60 km/h и температура на спирачката ≤ 100 °C, спирачките се задействат на интервали шест пъти, докато силата на управление или налягането в тръбопровода достигнат 6,5 bar или е постигнато отрицателно ускорение 6 m/s2.
Under the conditions of paragraph 1 of this annex and from an initial speed of 60 km/h with a brake temperature ≤ 100 °C make 6 brake applications at spaced intervals of control force or line pressure up to 6,5 bar or an achieved deceleration of 6 m/s2.
За всяко задействане на спирачките силата на управление или налягането в тръбопровода и средния спирачен момент или средното пълно отрицателно ускорение се отбелязват и се построява крива.
Note and plot control force or line pressure and mean brake torque or mean fully developed deceleration for each application.
Прави се сравнение между тези резултати и резултатите, получени при същите условия с оригиналните комплекти спирачни накладки или оригиналните накладки за барабанни спирачки.
Compare the results with those obtained with the original brake lining assemblies or the original drum brake linings under the same test conditions.
Счита се, че резервният комплект спирачни накладки или резервната накладка за барабанни спирачки показват експлоатационни характеристики, сходни с тези на оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки, ако достигнатите средни пълни отрицателни ускорения при същата прилагана сила или налягане в тръбопровода в горните две трети на получената крива са в границите на – 5 % и + 15 % от тези, получени с оригиналния комплект спирачни накладки или оригиналната накладка за барабанни спирачки.
The replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly or the original drum brake lining if the achieved mean fully developed decelerations at the same input force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within – 5 per cent and + 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly or the original drum brake lining.
Изисквания за резервни комплекти спирачни накладки за превозни средства от категория L
Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of category L
Превозно средство, което е представително за типа (овете), за който (които) се иска одобрение на резервен комплект накладки за спирачка, се оборудва с резервни комплекти спирачни накладки от типа, за който се иска одобрение, и се подготвя за изпитване на спирачките съгласно изискванията от Правило № 78.
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 78.
Представените за изпитване спирачни накладки се монтират на съответните спирачки и, до установяване на определена процедура на сработване, се сработват според инструкциите на производителя, съгласувано с техническата служба.
Brake lining assemblies submitted for the test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer’s instructions in agreement with the technical service.
В случай на комплекти спирачни накладки за превозни средства с комбинирана спирачна уредба по смисъла на точка 2.9 от Правило № 78, трябва да бъде изпитвана комбинацията (комбинациите) на комплектите спирачни накладки за задната и за предната ос, за която (които) одобрението е предназначено.
In the case of brake lining assemblies for vehicles with a combined braking system in the meaning of paragraph 2.9 of Regulation No 78 the combination(s) of brake lining assemblies for the front and the rear axle to which the approval shall be directed must be tested.
Комбинацията може да се състои от резервни комплекти спирачни накладки за двете оси и/или от резервен комплект спирачни накладки на едната ос и оригинален комплект спирачни накладки на другата ос.
The combination may consist of replacement brake lining assemblies for both axles and/or a replacement brake lining assembly on one and an original brake lining assembly on the other axle.
Съответствие с Правило № 78
Conformance with Regulation No 78
Спирачната уредба на превозното средство се изпитва съгласно изискванията за въпросната категория превозно средство (L1, L2, L3, L4 или L5) в Правило № 78, приложение 3, точка 1.
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (L1, L2, L3, L4 or L5) in Regulation No 78, Annex 3, paragraph 1.
Изпитване тип-0 с незацепен съединител
Type-0 test with engine disconnected
Изпитването се провежда само в натоварено състояние.
The test is to be carried out only in the laden condition.
Спирачките се задействат най-малко шест пъти с увеличавана на интервали сила на управление или налягане в тръбопровода до блокиране на колелата или до средно отрицателно ускорение 6 m/s2, или до допустимата максимална сила на управление.
Make a minimum of six brake applications at spaced increments of control force or line pressure up to wheel lock, or up to a deceleration of 6 m/s2 or up to the maximum allowed control force.
Изпитване тип-0 със зацепен съединител
Type-0 test with engine connected
Приложимо само за превозни средства от категории L3, L4 и L5.
Only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5.
Изпитване тип-0 с мокри спирачки
Type-0 test with wet brakes
Не е приложимо за превозни средства от категория L5 или в случай на барабанни спирачки, или напълно затворени дискови спирачки, които не са били подложени на това изпитване по време на одобряване по Правило № 78.
Not applicable to vehicles of category L5 or in cases of drum brakes or fully enclosed disc brakes not subjected to this test during approval to Regulation No 78.
Превозното средство трябва да удовлетворява всички съответни изисквания, посочени в Правило № 78, приложение 3, точка 2 за тази категория превозни средства.
The vehicle must satisfy all the relevant requirements stated in Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2 for that category of vehicles.
Сравнението между експлоатационните показатели в незагрято състояние на резервния комплект спирачни накладки и на оригиналния комплект спирачни накладки се извършва чрез сравняване на резултатите от изпитването тип-0, описано в точка 2.1.1.1.
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.1.1.1.
Предписаното в точка 2.1.1.1 изпитване тип-0 се провежда с един брой оригинален комплект накладки за спирачка.
The Type-0 test as prescribed in paragraph 2.1.1.1 shall be performed with one set of the original brake lining assembly.
Счита се, че резервният комплект спирачни накладки показва експлоатационни характеристики, сходни с тези на оригиналния комплект спирачни накладки, ако достигнатите средни пълни отрицателни ускорения при същото налягане в тръбопровода в горните две трети на получената крива са в границите на 15 % от тези, получени с оригиналния комплект накладки за спирачка.
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
Това изпитване е приложимо само за превозни средства от категории L3, L4 и L5 и се провежда с натоварено превозно средство съобразно условията на изпитване тип-0 с незацепен съединител.
This test is only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5 and shall be carried out with the laden vehicle under the conditions of the Type-0 test with engine disconnected.
Скоростите при изпитването обаче са различни.
However, the test speeds are different.
На базата на резултатите от изпитването тип-0, описано в точка 2.1.1.1, се определя силата на управление или налягането в тръбопровода, съответстващи на изискваното минимално пълно отрицателно ускорение за тази категория превозно средство.
From the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.1.1.1 determine the control force or line pressure corresponding to the minimum required mean fully developed deceleration for that category of vehicle.
Като се използва силата на управление или налягането в тръбопровода, определени в точка 2.2.2.1, и при начална температура на спирачките ≤ 100 °C, спирачната уредба се задейства три пъти при всяка от следните скорости:
Using the control force or line pressure determined in paragraph 2.2.2.1 and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
40 km/h, 80 km/h и 120 km/h (ако vmax ≥ 130 km/h).
40 km/h, 80 km/h and 120 km/h (if vmax ≥ 130 km/h)
Технически предписания за резервни комплекти спирачни накладки, предназначени за използване в самостоятелни ръчни спирачни уредби, които не са част от работната спирачна уредба на превозното средство
Technical prescriptions for replacement brake lining assemblies intended for the use in separate parking brake systems being independent of the vehicle service brake system
СЪОТВЕТСТВИЕ С ПРАВИЛО № 13
COMPLIANCE WITH REGULATION No 13
Превозно средство, което е представително за типа(овете), за който (които) се иска одобрение на резервен комплект накладки за спирачка, се оборудва с резервни комплекти спирачни накладки от типа, за който се иска одобрение, и се подготвя за изпитване на спирачките съгласно изискванията от Правило № 13.
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13.
Превозното средство трябва да бъде напълно натоварено.
The vehicle shall be fully laden.
Представените за изпитване комплекти спирачни накладки се монтират на съответните спирачки, без да бъдат сработвани.
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, shall not be burnished.
Ръчната спирачна уредба на превозното средство се изпитва съгласно всички съответни изисквания от Правило № 13, приложение 4, точка 2.3.
The parking braking system of the vehicle shall be tested according to all relevant requirements in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3.
ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ПОВЕДЕНИЕТО В УСЛОВИЯТА НА ТРИЕНЕ ЧРЕЗ ИЗПИТВАНЕ НА СТЕНД
DETERMINATION OF FRICTION BEHAVIOUR BY MACHINE TESTING
Образци от тип резервен комплект спирачни накладки се изпитват на стенд, който дава възможност за създаване на условията на изпитване и прилагане на процедурите за изпитване, описани в настоящото приложение.
Samples of a replacement brake lining assembly type shall be tested on a machine capable of generating the test conditions and applying the test procedures described in this annex.
Резултатите от изпитването са оценяват, за да се определи поведението на образеца в условията на триене.
Test results shall be evaluated to determine sample friction behaviour.
Поведението на образците в условията на триене се сравнява, за да се оцени съответствието със стандарта, регистриран за тип резервен комплект накладки за спирачка.
The friction behaviour of samples shall be compared to assess conformity with the standard registered for a replacement brake lining assembly type.
РЕЗЕРВНИ КОМПЛЕКТИ СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ M1, M2, N1, O1, O2 И L
REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORIES M1, M2, N1, O1, O2, AND L
Стендът трябва да бъде конструиран така че на него да може да бъде инсталирана и да се приведе в действие спирачка в оригинален размер, подобна на спирачките, монтирани на оста на превозното средство, използвана за изпитване за одобрение по точка 5 от настоящото правило.
The machine shall be designed to accept and operate a full size brake similar to those fitted to the vehicle axle used for approval testing to paragraph 5 of this Regulation.
Честотата на въртене на диска или барабана е 660 ± 10 l/min [1] без натоварване и не бива да пада под 600 l/min при пълно натоварване.2.1.3.
The disc or drum rotational speed shall be 660 ± 10 1/min. [1] without load and shall not fall below 600 1/min on full load.2.1.3.
Изпитвателните цикли и задействанията на спирачките по време на циклите трябва да бъдат регулируеми и автоматични.
The test cycles and brake applications during the cycles to be adjustable and automatic.
Отчитат се действителният спирачен момент или спирачното налягане (метод на постоянен спирачен момент) и температурата на работната повърхност.
Output torque or brake pressure (constant torque method) and working surface temperature shall be recorded.
Трябва да бъде предвиден дебит на охлаждащия въздух през спирачката 600 ± 60 m3/h.
Provisions shall be made to direct cooling air across the brake at a rate of 600 ± 60 m3/h.
Процедура на изпитването
Test procedure
Подготовка на образеца
Sample preparation
Схемата на производителя за сработване трябва да осигурява минимум 80 % контактна площ при комплекти накладки за дискова спирачка, без да се надвишава температурата на повърхността от 300 °C, и 70 % контактна площ при комплектите за предната челюст, без да се надвишава температура на повърхността от 200 °C.
The manufacturer’s bedding schedule shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area for pad assemblies without exceeding a surface temperature of 300 °C and 70 per cent surface contact area for the leading shoe assemblies without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Последователност на изпитване
Test schedule
Режимът на изпитване се състои от няколко последователни спирачни цикъла, всеки от които се състои от Х спирачни интервала от 5 секунди задействане на спирачките, последвано от 10 секунди отпускане на спирачката.
The test schedule comprises a number of consecutive braking cycles each containing X braking intervals of 5 seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Може да се използва един от следните два метода:
The following two methods may be used alternatively:
Режим на изпитване с постоянно налягане
Test schedule with constant pressure
Комплекти накладки за дискова спирачка
Pad assemblies
Хидравличното налягане р под буталото(ата) на спирачната скоба трябва да бъде постоянно съгласно формулата:
The hydraulic pressure p under the piston(s) of the calliper shall be constant following the formula:
150 Nm при Ak ≤ 18,1 cm2
150 Nm for Ak ≤ 18,1 cm2
300 Nm при Ak > 18,1 cm2
300 Nm for Ak > 18,1 cm2
площ на буталото(ата) на спирачната скоба
area of calliper piston(s)
действителен радиус на диска
effective radius of disc
Цикъл
No of cycle
Брой задействания на спирачната уредба X
Number of brake Applications X
Начална температура на въртящата се част на спирачката
Initial brake rotor temperature
Максимална температура на въртящата се част на спирачката
Max. brake rotor temperature
Принудително охлаждане
Forced cooling
не е определена (350) [2]
open (350) [2]
Комплекти челюсти
Shoe assemblies
Средното контактно налягане при работната повърхност на спирачната накладка трябва да бъде постоянно 22 ± 6 N/cm2, изчислено за статична спирачка без самозаклинване.
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 22 ± 6 N/cm2 calculated for a static brake without self-energizing.
Брой задействания на спирачната уредба X
Number of brake applications X
Режим на изпитване с постоянен спирачен момент
Test schedule with constant torque
Този метод се прилага само за комплекти накладки за дискова спирачка.
This method applies only for pad assemblies.
Спирачният момент трябва да бъде постоянен в границите на допустимо отклонение ± 5 % и регулиран така че да гарантира максимални температури на въртящата се част на спирачката, дадени в таблицата по-долу.
The brake torque shall be constant within a tolerance of ± 5 per cent and adjusted to guarantee the maximum brake rotor temperatures given in the table below.
Оценка на резултатите от изпитването
Evaluation of test results
Поведението в условията на триене се определя от спирачния момент, снет в избраните точки от режима на изпитване.
Friction behaviour is determined from the brake torque noted at selected points in a test schedule.
Когато коефициентът на спиране е постоянен, напр. дискова спирачка, спирачният момент може да се превърне в коефициент на триене.
Where brake factor is constant, e.g. a disc brake, brake torque may be translated to coefficient of friction.
Работният коефициент на триене (μop) е средната стойност от стойностите, отчетени по време на циклите 2—7 (метод с постоянно налягане) или по време на циклите 2-4, 6-9 и 11-13 (метод с постоянен момент); измерването се извършва една секунда след започването на първото задействане на спирачките за всеки цикъл.
The operational coefficient of friction (μop) is the mean of the values recorded during cycles two to seven (constant pressure method) or during cycles 2-4, 6-9 and 11-13 (constant torque method); measurement being made one second after commencing the first brake application of each cycle.
Максималният коефициент на триене (μmax) е най-високата стойност, отчетена по време на всички цикли.
The maximum coefficient of friction (μmax) is the highest value recorded during all cycles.
Минималният коефициент на триене (μmin) е най-ниската стойност, отчетена по време на всички цикли.
The minimum coefficient of friction (μmin) is the lowest value recorded during all cycles.
Средният спирачен момент (Mmean) е средната стойност от максималната и минималната стойност на спирачния момент, отчетени по време на петото задействане на спирачките за цикъл 1 и цикъл 3.
The mean torque (Mmean) is the average of the maximum and minimum values of brake torque recorded during the fifth brake application of cycles one and three.
Горещият спирачен момент (Mhot) е минималният спирачен момент, развит по време на цикъл 2 и цикъл 4.
The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles two and four.
Ако по време на тези цикли температурата надвиши 300 °C, за Mhot се приема стойността при 300 °C.
If the temperature exceeds 300 °C during these cycles the value at 300 °C is to be taken as Mhot.
Заедно с всяко заявление за одобрение на тип комплект спирачни накладки се представя следното:
With each application for approval of a brake lining assembly type there shall be submitted:
за комплекти накладки за дискова спирачка — стойностите за μop, μmin, μmax;
for pad assemblies, values for μop, μmin, μmax.
за комплекти челюсти — стойностите за Mmean и Mhot.
for shoe assemblies, values for Mmean and Mhot.
По време на производството на одобрен тип комплект спирачни накладки изпитвателните образци трябва да показват съответствие със стойностите, отчетени по точка 2.4.1 от настоящото приложение, със следните допуски:
During production of an approved brake lining assembly type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 2.4.1 of this annex with the following tolerances:
за накладки за дискови спирачки:
for disc brake pads:
μop ± 15 % от отчетената стойност;
μop ± 15 per cent of registered value
μmin ≥ отчетената стойност;
μmin ≥ registered value
μmax ≤ отчетената стойност;
μmax ≤ registered value
за накладки за обикновена двунакладкова барабанна спирачка:
for simplex drum brake linings:
Mmean ± 20 % от отчетената стойност;
Mmean ± 20 per cent of registered value
Mhot ≥ отчетената стойност.
Mhot ≥ registered value.
КОМПЛЕКТИ СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ ИЛИ НАКЛАДКИ ЗА БАРАБАННИ СПИРАЧКИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИТЕ M3, N2, N3, O3, И O4
BRAKE LINING ASSEMBLIES AND DRUM BRAKE LININGS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M3, N2, N3, O3, AND O4
Стендът се комплектова с дискова спирачка със скоба от определен тип с диаметър на цилиндъра 60 mm и плътен (необдухващ се) диск с диаметър 278 ± 2 mm и дебелина 12 mm ± 0,5 mm. Към подложката на накладката се закрепя правоъгълно парче фрикционен материал с площ 44 cm2 ± 0,5 cm2 и дебелина поне 6 mm.
The machine shall be equipped with a disc brake of the fixed calliper type with a cylinder diameter of 60 mm and a solid (not ventilated) disc having a diameter of 278 ± 2 mm and a thickness of 12 mm ± 0,5 mm. A rectangular piece of the friction material with an area of 44 cm2 ± 0,5 cm2 and a thickness of at least 6 mm shall be attached to the backing plate.
Честотата на въртене на диска трябва да бъде 660 ± 10 l/min без натоварване и не бива да пада под 600 l/min при пълно натоварване.
The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min. on full load.
Средното контактно налягане при работната повърхност на спирачната накладка трябва да бъде постоянно 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Записват се действителният спирачен момент и температурата на работната повърхност.
Output torque and working surface temperature shall be recorded.
Схемата на производителя за сработване трябва да осигурява минимум 80 % контактна площ при комплекти накладки за дискова спирачка, без да се надвишава температурата на повърхността от 200 °C.
The manufacturer’s bedding procedure shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Последователността на изпитване се състои от няколко последователни спирачни цикъла, всеки от които се състои от Х спирачни интервала от 5 секунди задействане на спирачките, последвано от 10 секунди отпускане на спирачката.
The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of 5 seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
нарастваща ≤ 200
increasing ≤ 200
нарастваща ≤ 300
increasing ≤ 300
Поведението в условията на триене се определя от спирачния момент, отбелязан в избраните точки от режима на изпитване.
Friction behaviour is determined from the brake torque noted in selected cycles of the test schedule.
Спирачният момент трябва да бъде превърнат в коефициент на триене μ.
Brake torque shall be translated to coefficient of friction μ.
За всяко задействане на спирачките стойността на μ се определя като средната стойност на задействане на спирачките, продължило 5 секунди.
The μ-value of each brake application shall be determined as the mean value of the 5 seconds brake applied.