natgillin/translations-raw huggingface dataset:
При всички измервания на водородните емисии разликата Δp между барометричното налягане в зоната на провеждане на изпитването и налягането във вътрешността на камерата трябва да бъде записвана с честота най-малко веднъж в минута.
The difference Δp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure must, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Допустимата грешка при използването на системата за регистриране на налягането трябва да бъде в рамките на ± 2 hPa, а разделителната способност при отчитане на това оборудване трябва да бъде равна на ±0,2 hPa.
The accuracy of the pressure recording system must be within ± 2 hPa and the pressure must be capable of being resolved to ±0,2 hPa.
Записване на напрежението и на големината на тока
Voltage and current intensity recording
При всички измервания на водородните емисии, напрежението на бордовото зарядно устройство и големината на тока (през акумулаторната батерия) трябва да бъдат записвани с честота най-малко веднъж в минута.
The on-board charger voltage and current intensity (battery) must, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Допустимата грешка при използването на системата за записване на напрежението трябва да бъде в рамките на ± 1 V и разделителната способност на това оборудване трябва да бъде ±0,1 V.
The accuracy of the voltage recording system must be within ± 1 V and the voltage must be capable of being resolved to ±0,1 V.
Допустимата грешка при използването на системата за записване на големината на тока трябва да бъде в рамките на ±0,5 A, а разделителната способност на това оборудване трябва да бъде равна на ±0,05 A.
The accuracy of the current intensity recording system must be within ±0,5 A and the current intensity must be capable of being resolved to ±0,05 A.
Камерата трябва да е оборудвана с един или няколко вентилатора или въздуходувки с евентуален дебит от 0,1 до 0,5 m3/sec, които да осигуряват пълно размесване на атмосферата в камерата.
The chamber must be equipped with one or more fans or blowers with a possible flow of 0,1 to 0,5 m3/second in order to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
Необходимо е да се постигне еднаква температура и концентрация на водород в камерата по време на измерванията.
It must be possible to reach a homogeneous temperature and hydrogen concentration in the chamber during measurements.
Поставеното в камерата превозно средство не трябва да бъде подлагано на действието на въздушна струя, идваща от вентилаторите или от въздуходувките.
The vehicle in the enclosure must not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
Газове
Gases
Необходимо е да се разполага с посочените по-долу чисти газове, използвани за калибриране и за функциониране на инсталацията:
The following pure gases must be available for calibration and operation:
пречистен синтетичен въздух (примеси < 1 ppm еквивалент C1; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); съдържание на кислород между 18 и 21 обемни %,
purified synthetic air (purity < 1 ppm C1 equivalent; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); oxygen content between 18 and 21 per cent by volume,
водород (H2) с 99,5 % минимална чистота.
hydrogen (H2), 99,5 per cent minimum purity.
Газовете, използвани за калибриране и измерванията, трябва да бъдат съставени от смес на водород (H2) и пречистен синтетичен въздух.
Calibration and span gases must contain mixtures of hydrogen (H2) and purified synthetic air.
Действителните концентрации на даден калибриращ газ трябва да съответстват на номиналната стойност с допустимо отклонение от ± 2 %.
The real concentrations of a calibration gas must be within ± 2 per cent of the nominal values.
Допустимата неточност на разредените газове, получени чрез използването на смесител-дозатор за газове, трябва да бъде в рамките на ± 2 % от номиналната стойност.
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider must be within ± 2 per cent of the nominal value.
Стойностите на концентрациите, определени в допълнение 1, могат също да бъдат получени чрез използването на смесител-дозатор за газове, като за газ за разреждане се използва синтетичен въздух.
The concentrations specified in Appendix 1 may also be obtained by a gas divider using synthetic air as the dilution gas.
Изпитването се състои от следните пет етапа:
The test consists in the five following steps:
Ако превозното средство трябва да бъде премествано между различните етапи, то трябва да бъде тикано до зоната на следващото изпитване.
If the vehicle has to be moved between two steps, it shall be pushed to the following test area.
Трябва да бъде проверено стареенето на тяговата акумулаторна батерия, като се докаже, че превозното средство е изминало най-малко 300 km през седемте дена, предхождащи изпитването.
The ageing of traction battery must be checked, proving that the vehicle has performed at least 300 km during seven days before the test.
През този период превозното средство трябва да бъде оборудвано с тяговатата акумулаторна батерия, която се подлага на изпитването за определяне на водородните емисии.
During this period, the vehicle must be equipped with the traction battery submitted to the hydrogen emission test.
Ако не е възможно това да бъде доказано, се прилага описаната по-долу процедура.
If this cannot be demonstrated then the following procedure will be applied.
Разреждания и начални зареждания на акумулаторната батерия Процедурата започва с разреждане на тяговата акумулаторна батерия на превозното средство, като то се кара на писта или на бегови барабан с постоянна скорост, представляваща 70 % ± 5 % от максималната скорост на превозното средство, в продължение на тридесет минути. Разреждането се прекратява:
Discharging is stopped:
когато превозното средство не е в състояние да се движи с 65 % от максималната скорост в продължение на тридесет минути; или
when the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum thirty minutes speed; or
когато монтираните серийни бордови уреди указват на водача да спре превозното средство; или
when an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
след изминаване на разстояние от 100 km.
after having covered the distance of 100 km.
Начално зареждане на акумулаторната батерия
Initial charge of the battery
Зареждането се извършва:
The charge is carried out:
с бордовото зарядно устройство;
with the on-board charger;
при околна температура в интервала между 293 K и 303 K.
in an ambient temperature between 293 K and 303 K.
Процедурата изключва използването на всякакви видове външни зарядни устройства.
The procedure excludes all types of external chargers.
Критерият за край на зареждането на тяговата акумулаторна батерия се определя от автоматичното му прекратяване, предизвикано от бордовото зарядно устройство.
The end of traction battery charge criteria corresponds to an automatic stop given by the on-board charger.
Тази процедура може да включва всички видове специални режими на зареждане, които биха могли да се задействат автоматично или ръчно, като например изравнителни или сервизни зареждания.
This procedure includes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Процедурата от точки 5.1.1 до 5.1.2 трябва да се повтори два пъти.
Procedure from paragraphs 5.1.1 to 5.1.2 must be repeated two times.
Разреждане на батерията
Discharge of the battery
Тяговата акумулаторна батерия се разрежда, като превозното средство се кара на писта или на бегови барабан с постоянна скорост, представляваща 70 % ± 5 % от максималната скорост на превозното средство, в продължение на тридесет минути.
The traction battery is discharged while driving on the test track or on a chassis dynamometer at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent from the maximum thirty minutes speed of the vehicle.
Разреждането се прекратява:
Stopping the discharge occurs:
когато максималната скорост, достигната от превозното средство, спадне под 20 km/h.
when the maximum speed of the vehicle is lower than 20 km/h.
Привеждане към определената температура
Soak
В рамките на петнадесет минути след завършване на операцията по разреждане на батерията, описана в точка 5.2, превозното средство се поставя в зоната за привеждане към определена температура.
Within fifteen minutes of completing the battery discharge operation specified in paragraph 5.2, the vehicle is parked in the soak area.
Превозното средство се оставя там за най-малко 12 часа и най-много 36 часа между края на операцията по разреждане на батерията и изпитването за определяне на водородните емисии по време на нормално зареждане.
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours, between the end of the traction battery discharge and the start of the hydrogen emission test during a normal charge.
За този период превозното средство трябва да бъде приведено чрез престой към температура 293 K ± 2 K.
For this period, the vehicle must be soaked at 293 K ± 2 K.
Изпитване за определяне на водородните емисии по време на нормално зареждане
Hydrogen emission test during a normal charge
Преди завършване на етапа на привеждане към определена температурата измервателната камера трябва да бъде промита в продължение на няколко минути до получаването на остатъчна концентрация на водород в стабилно състояние.
Before the completion of the soak period, the measuring chamber must be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
Смесителният вентилатор(и) на камерата по това време трябва също да работи.
The enclosure mixing fan(s) must also be turned on at this time.
Анализаторът на водород се нулира и калибрира непосредствено преди изпитването.
The hydrogen analyser must be zeroed and spanned immediately prior to the test.
В края на етапа на привеждане към определената температура, изпитваното превозно средство с изключен двигател и отворени прозорци и багажник се вкарва в измервателната камера.
At the end of the soak, the test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment opened must be moved into the measuring chamber.
Превозното средство се свързва със силовата електрическа мрежа.
The vehicle shall be connected to the mains.
Акумулаторната батерия се подлага на процедурата за нормално зареждане, описана в точка 5.4.7 по-долу.
The battery is charged according to normal charge procedure as specified in paragraph 5.4.7 below.
Вратите на камерата се затварят по начин, при който газовете не се пропускат, в рамките на две минути след започването на етапа на нормално зареждане.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within two minutes from electrical interlock of the normal charge step.
Периодът на изпитване за определяне на водородните емисии по време на нормално зареждане започва от момента, в който камерата бъде затворена така че да не пропуска газовете.
The start of a normal charge for hydrogen emission test period begins when the chamber is sealed.
След това се измерват концентрацията на водорода, температура и барометрично налягане, за да се определят съответните начални стойности на CH2i, Ti и Pi за провеждане на изпитването в режим на нормално зареждане.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CH2i, Ti and Pi for the normal charge test.
Тези стойности се използват при изчисляване на емисиите на водорода (точка 6).
These figures are used in the hydrogen emission calculation (paragraph 6.).
Температурата Т във вътрешността на камерата не трябва да е по-ниска от 291 K, нито по-висока от 295 K по време периода на нормално зареждане.
The ambient enclosure temperature T must not be less than 291 K and no more than 295 K during the normal charge period.
Процедура по нормално зареждане
Procedure of normal charge
Нормалното зареждане се извършва с бордовото зарядно устройство и се състои от следните етапи:
The normal charge is carried out with the on-board charger and consists of the following steps:
етап на зареждане при постоянна мощност с времетраене t1;
Charging at constant power during t1.
етап на презареждане със стабилен ток с времетраене t2.
Over-charging at constant current during t2.
Токът на презареждането се указва от производителя и съответства на използваната по време на изравнителното зареждане.
Over-charging intensity is specified by manufacturer and corresponds to the one used during equalisation charging.
Критерият за края на зареждането на тяговата акумулаторна батерия се определя от автоматичното му прекратяване, предизвикано от бордовото зарядно устройство, при време на зареждане t1 + t2.
The end of traction battery charge criteria corresponds to an automatic stop given by the on-board charger to a charging time of t1 + t2.
Времето на зареждане се ограничава до t1 + 5 h, дори ако серийно монтираните уреди указват ясно на водача, че батерията все още не е напълно заредена.
This charging time will be limited to t1 + 5 h, even if a clear indication is given to the driver by the standard instrumentation that the battery is not yet fully charged.
Анализаторът на водород се нулира и калибрира непосредствено преди края на изпитването.
The hydrogen analyser must be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
Краят на интервала на вземане на проби от емисиите настъпва t1 + t2 или t1 + 5 часа след началните измервания, описани в точка 5.4.6.
The end of the emission sampling period occurs t1 + t2 or t1 + 5 h after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.4.6.
Записват се различните изминали интервали от време.
The different times elapsed are recorded.
Измерва се концентрацията на водород, температурата и барометричното налягане, за да се получат съответните крайни стойности на CH2f, Tf и Pf за изпитването в режим на нормално зареждане, необходими за изчисленията от точка 6.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the normal charge test, used for the calculation in paragraph 6.
Изпитване за определяне на водородните емисии по време на режим на зареждане с неизправно бордово зарядно устройство
Hydrogen emission test with the on-board charger failure
В рамките на максимум седем дни след завършване на предходното изпитване се започва с разреждане на тяговата акумулаторна батерия съгласно условията в точка 5.2.
Within seven days maximum after having completed the prior test, the procedure starts with the discharge of the traction battery of the vehicle according to paragraph 5.2.
Повтарят се етапите на процедурата от точка 5.3.
The steps of the procedure in paragraph 5.3 must be repeated.
Акумулаторната батерия се подлага на процедурата за зареждане с неизправно бордово зарядно устройство, описана в точка 5.5.9 по-долу.
The battery is charged according to failure charge procedure as specified in paragraph 5.5.9 below.
Вратите на камерата се затварят по начин, при който газовете не се пропускат, в рамките на две минути след блокирането в режим на зареждане с неизправно бордово зарядно устройство.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within two minutes from electrical interlock of the failure charge step.
Периодът на изпитване за определяне на водородните емисии по време на зареждане с неизправно бордово зарядно устройство започва от момента, в който камерата бъде затворена така че да не пропуска газовете.
The start of a failure charge for hydrogen emission test period begins when the chamber is sealed.
След това се измерват концентрацията на водорода, температура и барометрично налягане, за да се определят съответните начални стойности на CH2i, Ti и Pi за провеждане на изпитването в режим на зареждане с неизправно бордово зарядно устройство.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CH2i, Ti and Pi for the failure charge test.
Тези стойности се използват при изчисляване на емисиите на водорода (точка 6).
These figures are used in the hydrogen emission calculation (paragraph 6).
Температурата Т във вътрешността на камерата не трябва да е по-ниска от 291 K, нито по-висока от 295 K по време периода на зареждане с неизправно бордово зарядно устройство.
The ambient enclosure temperature T must not be less than 291 K and no more than 295 K during the charging failure period.
Процедура за зареждане с неизправно бордово зарядно устройство
Procedure of charging failure
Зареждането в режим на неизправно бордово зарядно устройство се извършва с бордовото зарядно устройство и се състои от следните етапи:
The charging failure is carried out with the on-board charger and consists of the following steps:
етап на зареждане с постоянна мощност с времетраене t'1;
Charging at constant power during t’1.
етап на зареждане с ток с максимална стойност с времетраене 30 минути; по време на този етап бордовото зарядно устройство се блокира в позицията на ток с максимална стойност.
Charging at maximum current during 30 minutes. During this phase, the on-board charger is blocked at maximum current.
Краят на периода на изпитване настъпва t'1 + 30 минути след началните измервания, описани в точка 5.8.8.
The end of test period occurs t’1 + 30 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.8.8.
Записват се различните изминали периоди от време.
The times elapsed are recorded.
Измерват се концентрацията на водород, температурата и барометричното налягане, за да се получат съответните крайни стойности на CH2f, Tf и Pf за изпитването в режим на нормално зареждане, необходими за изчисленията от точка 6.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the charging failure test, used for the calculation in paragraph 6.
ИЗЧИСЛЕНИЯ
CALCULATION
Изпитванията за определяне на водородните емисии, описани в точка 5, позволяват изчисляването на водородните емисии по време на етапите на нормално зареждане и на зареждане с неизправно бордово зарядно устройство.
The hydrogen emission tests described in paragraph 5 allow the calculation of the hydrogen emissions from the normal charge and charging failure phases.
За всеки от тези етапи се изчисляват водородните емисии в зависимост от началната и крайна концентрация на водорода, температурата и налягането в камерата и от нетната стойност на обема на камерата.
Hydrogen emissions from each of these phases are calculated using the initial and final hydrogen concentrations, temperatures and pressures in the enclosure, together with the net enclosure volume.
Използва се формулата, дадена по-долу:
The formula below is used:
×1+Vout
× 1+Vout
-CH2f
-CH2i
масата на водорода (в грамове);
hydrogen mass, in grams
измерената стойност на концентрацията на водорода в камерата в обемни милионни части (ppm);
measured hydrogen concentration in the enclosure, in ppm volume
V нетният обем на камерата в кубически метри (m3), като се приспада обемът на превозното средство с отворени прозорци и багажник; ако обемът на превозното средство не е определен, се приспада обем от 1,42 m3;
V net enclosure volume in cubic metres (m3) corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open. If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted
компенсаторен обем в m3 при температурата и налягането, прилагани по време на изпитването;
Compensation volume in m3, at the test temperature and pressure
T температура във вътрешността на камерата (K);
T ambient chamber temperature, in K
P абсолютно налягане в камерата (kPa);
P absolute enclosure pressure, in kPa
където i е индекс, указващ началната стойност;
where i is the initial reading
f е индекс, указващ крайната стойност.
f is the final reading
Резултати от изпитването
Results of test
Масата на водородните емисии на превозното средство е равна на:
The hydrogen mass emissions for the vehicle are:
маса на водородни емисии за изпитването при нормално зареждане (грамове);
hydrogen mass emission for normal charge test, in grams
маса на водородни емисии за изпитването при зареждане с неизправно бордово зарядно устройство (грамове).
hydrogen mass emission for charging failure test, in grams
Декларация на Нидерландия относно член 28 от рамковото решение
Declaration by the Netherlands concerning Article 28 of the Framework Decision
В съответствие с член 28, параграф 2 Нидерландия декларира, че в случаите, в които окончателното съдебно решение е издадено в рамките на три години след датата на влизане в сила на рамковото решение, Нидерландия, в качеството ѝ на издаваща и изпълняваща държава, ще продължи да прилага правните актове за трансфер на осъдени лица, приложими преди настоящото рамково решение.
In accordance with Article 28(2), the Netherlands hereby declares that, in cases where the final judgment has been issued within 3 years following the date on which the Framework Decision enters into force, the Netherlands will, as an issuing and an executing State, continue to apply the legal instruments on the transfer of sentenced persons applicable prior to this Framework Decision.
за назначаване на генерален адвокат в Съда на Европейските общности
appointing an Advocate-General to the Court of Justice of the European Communities
(2010/33/ЕО, Евратом)
(2010/33/EC, Euratom)
като имат предвид, че съгласно членове 7 и 8 от Протокола относно статута на Съда на Европейските общности и след смъртта на г-н Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer в Съда на Европейските общности следва да бъде назначен генерален адвокат за остатъка от мандата на г-н Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer, а именно до 6 октомври 2015 г.,
Whereas, by virtue of Articles 7 and 8 of the Protocol on the Statute of the Court of Justice and following the death of Mr Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer, an Advocate-General should be appointed to the Court of Justice of the European Communities for the remainder of Mr Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer’s term of office, which runs until 6 October 2015,
Г-н Pedro Cruz Villalón се назначава за генерален адвокат в Съда на Европейските общности за периода от 30 ноември 2009 г. до 6 октомври 2015 г.
Mr Pedro Cruz Villalón is hereby appointed an Advocate-General to the Court of Justice of the European Communities for the period from 30 November 2009 to 6 October 2015.
Съгласно членове 5 и 7 от Протокола относно статута на Съда на Европейския съюз и след оставката на г-н Christiaan TIMMERMANS в Съда следва да бъде назначен един съдия за остатъка от мандата на г-н Christiaan TIMMERMANS, а именно до 6 октомври 2012 г.
Pursuant to Articles 5 and 7 of the Protocol on the Statute of the Court of Justice of the European Union and as a result of the resignation of Mr Christiaan TIMMERMANS, a judge should be appointed to the Court of Justice for the remainder of the term of office of Mr Christiaan TIMMERMANS, which ends on 6 October 2012.
Комитетът, създаден с член 255 от Договора за функционирането на Европейския съюз, даде положително становище относно годността на г-жа Alexandra PRECHAL да изпълнява функциите на съдия в Съда,
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given a favourable opinion on the suitability of Ms Alexandra PRECHAL to perform the duties of Judge of the Court of Justice,
Г-жа Alexandra PRECHAL се назначава за съдия в Съда за периода от 10 юни 2010 г. до 6 октомври 2012 г.
Ms Alexandra PRECHAL is hereby appointed judge to the Court of Justice for the period from 10 June 2010 to 6 October 2012.
Решение, взето с общо съгласие на представителите на правителствата на държавите-членки
Decision taken by common accord between the Representatives of the Governments of the Member States
относно седалището на Службата на Органа на европейските регулатори в областта на електронните съобщения (ОЕРЕС)
on the location of the seat of the Office of the Body of European Regulators for Electronic Communications (BEREC)
ПРЕДСТАВИТЕЛИТЕ НА ПРАВИТЕЛСТВАТА НА ДЪРЖАВИТЕ-ЧЛЕНКИ,
THE REPRESENTATIVES OF THE GOVERNMENTS OF THE MEMBER STATES,
като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 341 от него,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 341,