natgillin/translations-raw huggingface dataset:
емисии на CO2 при изпитване с използване на НЕЦД и пускане при студен двигател [g CO2/km]
emissions of cold start NEDC test [g CO2/km]
Температурата на охлаждащата течност в началото на изпитването с пускане при студен двигател и температурата на околната среда в помещението за изпитване не трябва да са по-ниски от от 14 °C.
The coolant temperature at the beginning of the cold start test and the ambient temperature in the test cell shall not be below 14 °C.
Изпитването с използване на НЕЦД и пускане при горещ двигател се извършва след изпитването с използване на НЕЦД и пускане при студен двигател.
The hot start NEDC test shall be conducted following the cold start NEDC test.
Възможно е да се извършат едно или две изпитвания за предваретелна подготовка с използване на НЕЦД между изпитванията с използване на НЕЦД и пускане съответно при студен и горещ двигател.
It is possible to perform one or two preconditioning NEDC tests between the cold start and the hot start NEDC test.
Следва да се гарантира и документира (напр., като се използва сигналът от магистралата CAN), че след всяко изпитване степента на зареждане на акумулатора, задвижващ пусковия електродвигател, се изменя с не повече от 5 %.
It shall be ensured and documented that the state of charge (SOC) variation (for example, using his Controller Area Network signal) of the starter battery after each test is within 5 %.
Цялата процедура се повтаря най-малко два пъти.
The complete test procedure shall be repeated at least two times.
Изчисляват се средните аритметични стойности на резултатите по отношение на CO2 от изпитванията с пускане при студен и при горещ двигател, както и съответните коефициенти на вариация.
Arithmetic means of the cold start and of the hot start CO2 results and the respective variation coefficients of the means shall be calculated.
Цялата изпитвателна процедура се повтаря, докато коефициентите на вариация на двете средни аритметични не спаднат под 1 % (вж. точка 4).
The complete test procedure shall be repeated as long as the variation coefficients of both arithmetic means are below 1 % (see point 4).
ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА КОЕФИЦИЕНТИТЕ НА ВАРИАЦИЯ НА СРЕДНИТЕ АРИТМЕТИЧНИ
CALCULATING THE VARIATION COEFFICIENTS OF THE ARITHMETIC MEANS
Коефициентите на вариация на средните аритметични се изчисляват, като се използват следните формули:
The variation coefficients of the arithmetic means shall be calculated using the following formulae:
Формула 3: cv
Formula 3: cv
коефициент на вариация;
variation coefficient;
средноквадратично отклонение на средноаритметичната стойност [g CO2/km];
standard deviation of arithmetic mean [g CO2/km];
средноаритметична стойност [g CO2/km];
arithmetic mean [g CO2/km];
Формула 4: sx-
Formula 4: sx-
измерена стойност [g CO2/km];
measurement value [g CO2/km];
n брой измервания.
n number of measurements.
ФОРМУЛИ ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА ЕМИСИИТЕ НА CO2;
FORMULAE FOR CALCULATING THE CO2 SAVINGS
Относителния потенциал за намаляване на CO2 ΔСО2(t) за различна продължителност на паркиране се изчислява, като се използва формула 5 със следните входни данни:
The relative CO2 reduction potential ΔCO2(t) for different parking times shall be calculated using formula 5 with the following input data:
времеконстанта на превозното средство с екологична иновативна технология, в което не е монтирана изолация на отделението на двигателя (базово превозно средство): dB [1/h].
decay constant of the eco-innovation vehicle without an engine compartment encapsulation (baseline vehicle): dB [1/h].
Стойността се изчислява с помощта на формула 1;
This value shall be calculated with formula 1;
времеконстанта на превозното средство с екологична иновативна технология, в което е монтирана изолация на отделението на двигателя: dE [1/h].
decay constant of eco-innovation vehicle with an engine compartment encapsulation: dE [1/h].
Стойността се изчислява с помощта на формула 1;
This value shall be calculated with formula 1; Hot Start Benefit: HSB.
полза от пускане при горещ двигател: стойността на HSB се изчислява с помощта на формула 2;
This value shall be calculated with formula 2;
разпределение на времето за паркиране (дял от престоя на превозното средство): SVS.
parking time distribution (share of vehicle stops): SVS.
Използва се таблица 2 (дадена по-долу);
Table 2 (below) shall be used;
Стойност на CO2, използвана при одобрението на типа: TACO2 [g CO2/km], т.е., общите тегловни емисии на CO2.
type-approval value: TACO2 [g CO2/km], i.e. CO2 mass emissions combined.
Формула 5: ΔСО2
Formula 5: ΔCO2
Резултатите от изчислението са дадени в следната таблица 1:
The calculation results shall be given in the following Table 1:
ΔСО2(t), потенциал за относително намаляване на CO2 при различна продължителност на паркиране
Relative CO2 reduction potential ΔCO2(t) for different parking times
Продължителност на паркиране [h]
Parking time [h]
ΔСО2(t) [%]
ΔCO2(t) [%]
Общото намаление на емисиите на CO2, пропорционално на продължителността на паркиране, се изчислява, като се използва формула 6 [1]. Формула 6: CCO2
The total CO2 savings, weighted by the parking times (pt) shall be calculated using formula 6 [1].Formula 6: CCO2
където стойностите за продължителността на паркиране [h] и SVS [%] са стойностите, дадени в таблица 2:
Where the values for parking time [h] and SVS [%] shall be those in Table 2:
Разпределение на времето за паркиране (дял на престоя на превозното средство)
Parking time distribution (share of vehicle stops)
Намалението на CO2 следва да бъде стойността за одобрение на типа (общи тегловни емисии на CO2), умножена по коефициент x [2].
The CO2 savings shall be the type-approval value (CO2 mass emissions combined) multiplied by a factor of x [2].
Стойността на x е равна на члена
The value of x is equal to the term
ΔСО2
ΔCO2
от формула 6.
of formula 6.
Когато съществуващ тип превозно средство е оборудвано с иновативната технология, се използва следната формула:
Where an existing vehicle type is equipped with the innovative technology the following formula shall be used:
Формула 7: CCO2
Formula 7: CCO2
базово превозно средство
baseline vehicle
намалението на CO2 в [g CO2/km]
savings [g CO2/km]
TA CO2 базово превозно средство
TA CO2 baseline vehicle
стойността, използвана при одобрението на типа на превозното средство с екологична технология, на което не е монтирана система за изолация на отделението на двигателя, в [g CO2/km]
type-approval value of the eco-innovation vehicle without an engine compartment encapsulation [g CO2/km]
Когато иновативната технология е монтирана на нов тип превозно средство, а стойността на CO2, използвана при одобрението на типа, е определена при монтирана иновативна технология, се прилага следната формула за изчисляване на намалението на емисиите на CO2:
Where the innovative technology is installed on a new vehicle type and the type-approval CO2 value has been determined with the innovative technology installed, the following formula for calculating the CO2 savings shall be used:
Формула 8: CCO2
Formula 8: CCO2
нов тип превозно средство
new vehicle type
TA CO2 нов тип превозно средство
TA CO2 new vehicle type
стойността, използвана при одобрението на типа на нов тип превозно средство, снабдено с иновативна технология, в [g CO2/km]
type-approval value of the new vehicle type equipped with the innovative technology [g CO2/km]
КОДЪТ НА ЕКОИНОВАЦИЯТА СЕ ВПИСВА В ДОКУМЕНТАЦИЯТА ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА
ECO-INNOVATION CODE TO BE ENTERED INTO TYPE-APPROVAL DOCUMENTATION
За целите на определянето на общия код за екоиновации, който да бъде използван в съответните документи за одобрение на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [3], индивидуалният код, който трябва да бъде използван за иновативната технология, одобрена посредством настоящото решение, е „3“.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type-approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [3], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Decision shall be ‘3’.
Например, кодът на екоиновацията при сертифицирано от германския орган за одобряване на типа намаление на емисиите в резултат от екоиновация е „e1 3“.
For example, the code of the eco-innovation in the case of eco-innovation savings certified by the German type-approval authority shall be ‘e1 3’.
Във формула 6 „TACO2“ е стойността, използвана при одобрението на типа на базовото превозно средство.
In this formula 6, TACO2 is the type-approval value for the baseline vehicle.
В съответствие с точка 8.5 от техническото ръководство.
In accordance with point 8.5 of the Technical Guidelines.
Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 година за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
от 11 септември 2013 година
of 11 September 2013
за изменение на Решение за изпълнение 2013/443/ЕС относно някои защитни мерки във връзка с високопатогенна инфлуенца по птиците от подтип H7N7 в Италия
amending Implementing Decision 2013/443/EU concerning certain protective measures in relation to highly pathogenic avian influenza of the subtype H7N7 in Italy
(нотифицирано под номер C(2013) 5904)
(notified under document C(2013) 5904)
След като на 15 август 2013 г. Италия уведоми Комисията за появата на огнище на високопатогенна инфлуенца по птиците от подтип H7N7 в стопанство в община Ostellato, провинция Ferrara, регион Emilia-Romagna, Комисията прие Решение за изпълнение 2013/439/ЕС [3], в което се определят разпоредби за създаването на предпазни и надзорни зони около огнището на болестта.
Following the notification by Italy of an outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H7N7 in a holding in the commune of Ostellato, in the province of Ferrara in the Region Emilia-Romagna on 15 August 2013, the Commission adopted Implementing Decision 2013/439/EU [3] that lays down provisions for protection and surveillance zones to be established around the outbreak.
Поради втора поява на болестта в община Mordano в провинция Bologna в региона Emilia-Romagna Комисията прие Решение за изпълнение 2013/443/ЕС [4], с което се изменят границите на предпазните зони и надзорните зони и се създават допълнителни ограничителни зони.
Due to a second outbreak of the disease in the commune of Mordano, in the province of Bologna in the Region of Emilia-Romagna, the Commission adopted Implementing Decision 2013/443/EU [4], which adapted the borders of the protection and surveillance zones and established further restricted zones.
Тези зони бяха определени в части А, Б и В от приложението към посоченото решение.
These zones were defined in Parts A, B and C of the Annex to that Decision.
Поради възникването на допълнителни огнища на болестта е необходимо ограничителните зони, определени в части А, Б и В от приложението към Решение за изпълнение 2013/443/ЕС, да бъдат изменени.
The occurrence of further disease outbreaks makes it necessary to adapt the zones under restrictions as defined by Parts A, B and C of the Annex to Implementing Decision 2013/443/EU.
Поради това приложението към Решение за изпълнение 2013/443/ЕС следва да бъде съответно изменено.
The Annex to Implementing Decision 2013/443/EU should therefore be amended accordingly.
Приложението към Решение за изпълнение 2013/443/ЕС се заменя с приложението към настоящото решение.
The Annex to Implementing Decision 2013/443/EU is replaced by the Annex to this Decision.
Съставено в Брюксел на 11 септември 2013 година.
Done at Brussels, 11 September 2013.
Решение за изпълнение 2013/439/ЕС на Комисията от 19 август 2013 г. относно някои защитни мерки във връзка с високопатогенна инфлуенца по птиците от подтип H7N7 в Италия (ОВ L 223, 21.8.2013 г., стр. 10).
Commission Implementing Decision 2013/439/EU of 19 August 2013 concerning certain protective measures in relation to highly pathogenic avian influenza of subtype H7N7 in Italy (OJ L 223, 21.8.2013, p. 10).
Решение за изпълнение 2013/443/ЕС на Комисията от 27 август 2013 г. относно някои защитни мерки във връзка с високопатогенна инфлуенца по птиците от подтип H7N7 в Италия, включително създаването на допълнителни ограничителни зони, и за отмяна на Решение за изпълнение 2013/439/ЕС (ОВ L 230, 29.8.2013 г., стр. 20).
Commission Implementing Decision 2013/443/EU of 27 August 2013 concerning certain protective measures in relation to highly pathogenic avian influenza of the subtype H7N7 in Italy including the establishment of further restricted zones and repealing Implementing Decision 2013/439/EU (OJ L 230, 29.8.2013, p. 20).
Част от територията на община Imola, разположена на изток от национален път 610 и на север от национален път 9 „Via Emilia“.
Part of the territory of the municipality of Imola situated east of the state road 610 and north of the state road 9 'Via Emilia'.
Част от територията на община Solarolo, разположена на север от пътния възел на автомагистрала А14 за Ravenna.
Part of the territory of the municipality of Solarolo situated north of the junction of highway A14 to Ravenna.
Част от територията на община Bondeno, разположена на юг от национален път 496 и западно от река Panaro.
Part of the territory of the municipality of Bondeno situated south of the state road 496 and west of the river Panaro.
Част от територията на община Finale Еmilia, разположена на север от националния път 468, на изток от междуселищен път 9 и западно от река Panaro.
Part of the territory of the municipality of Finale Emilia situated north of the state road 468, east of the provincial road 9 and west of the river Panaro.
Част от територията на община Ferrara, разположена на изток от национален път 15 „Via Pomposa“ и междуселищен път „Via Ponte Assa“.
Part of the territory of the municipality of Ferrara situated east of the state road 15 'Via Pomposa' and the provincial road 'Via Ponte Assa'.
Част от територията на община Crevalcore, разположена на север от „Via Provanone“ и на изток от междуселищен път 9 „Via Emilia“.
Part of the territory of the municipality of Crevalcore situated north of ‘via Provanone’ and east of the provincial road 9 ‘via Provane’.
Част от територията на община Mirandola, разположена на изток от железопътната линия Modena — Verona.
Part of the territory of the municipality of Mirandola situated east of the railways Modena – Verona.
Част от територията на община San Felice sul Panaro, разположена на изток от железопътната линия Modena — Verona.
Part of the territory of the municipality of San Felice sul Panaro situated east of the railways Modena – Verona.
Част от територията на община Bondeno, разположена на юг от междуселищен път 35 „Via Pole“ и на запад от междуселищен път 37.
Part of the territory of the municipality of Sermide situated south of the provincial road 35 ‘via Pole’ and west of the provincial road 37.
Част от територията на община Felonica, разположена на юг от междуселищен път 35 „Via Pole“.
Part of the territory of the municipality of Felonica situated south of the provincial road 35 ‘via Pole’.
Допълнителна ограничителна зона по член 1:
Further restricted zones as referred to in Article 1:
Taglio di Po“
Taglio di Po’
от 16 септември 2013 година
of 16 September 2013
като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност за атомна енергия, и по-специално член 106а, параграф 1 от него,
Having regards to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, and in particular paragraph 1 of Article 106a thereof,
По силата член 2 и член 3, параграф 1 от приложение I към Протокол № 3 относно Статута на Съда на Европейския съюз, приложен към Договора за Европейския съюз, Договора за функционирането на Европейския съюз и Договора за създаване на Европейската общност за атомна енергия, и след оставката, считано от 1 октомври 2013 г., на г-жа Irena BORUTA, в Съда на публичната служба на Европейския съюз (оттук нататък наричан „Съдът на публичната служба“) следва да се назначи съдия за периода от 1 октомври 2013 г. до 30 септември 2019 г.
Under Articles 2 and 3(1) of the Annex I to Protocol No 3 on the Statute of the Court of Justice of the European Union, annexed to the Treaty on European Union, the Treaty on the Functioning of the European Union and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, and following the resignation with effect from 1 October 2013 of Ms Irena BORUTA, a judge of the European Union Civil Service Tribunal (hereinafter referred to as ‘the Civil Service Tribunal’) should be appointed for the period from 1 October 2013 to 30 September 2019.
Беше отправена публична покана за представяне на кандидатури [1].
A public call for applications [1] was issued.
Комитетът, предвиден в член 3, параграф 3 от приложение I към Протокол № 3, проведе заседания на 4 и 5 юни и на 2 и 3 юли 2013 г. След провеждане на обсъждания комитетът представи становище относно способността на кандидатите да упражняват функциите на съдия в Съда на публичната служба, към което приложи списък на кандидатите с най-подходящ опит на високо ниво.
The Committee provided for by Article 3(3) of Annex I to Protocol No 3 met on 4 and 5 June and on 2 and 3 July 2013. Following its discussions, it delivered an opinion on the candidates’ suitability to perform the duties of a Judge of the Civil Service Tribunal to which opinion it appended a list of candidates having the most appropriate high-level experience.
Поради това за съдия в Съда на публичната служба следва да се назначи едно от лицата, фигуриращи в посочения списък на кандидатите, за периода от 1 октомври 2013 г. до 30 септември 2019 г., като се осигури балансиран състав на Съда на публичната служба на най-широка географска основа сред гражданите на държавите членки, както и по отношение на представените национални правни системи,
It is therefore appropriate to appoint one of the persons included on that list as Judge of the Civil Service Tribunal, for the period from 1 October 2013 to 30 September 2019, ensuring a balanced composition of the Civil Service Tribunal on as broad a geographical basis as possible from among nationals of the Member States and with respect to the national legal systems represented,
Г-н Jesper SVENNINGSEN се назначава за съдия в Съда на публичната служба на Европейския съюз за периода от 1 октомври 2013 г. до 30 септември 2019 г.
Mr Jesper SVENNINGSEN is hereby appointed as Judge to the European Union Civil Service Tribunal for the period from 1 October 2013 to 30 September 2019.
Съставено в Брюксел на 16 септември 2013 година.
Done at Brussels, 16 September 2013.
ОВ C 82, 21.3.2013 г., стр. 5.
OJ C 82, 21.3.2013, p. 5.
за назначаване на член от Швеция в Европейския икономически и социален комитет
appointing a Swedish member of the European Economic and Social Committee
като има предвид:
Whereas:
На 13 септември 2010 г. Съветът прие Решение 2010/570/ЕС, Евратом за назначаване на членовете на Европейския икономически и социален комитет за периода от 21 септември 2010 г. до 20 септември 2015 г. [1].
On 13 September 2010 the Council adopted Decision 2010/570/EU, Euratom appointing the members of the European Economic and Social Committee for the period from 21 September 2010 to 20 September 2015 [1].
След изтичането на мандата на г-жа Annika BRÖMS се освободи едно място за член на Европейския икономически и социален комитет,
A member’s seat on the European Economic and Social Committee has become vacant following the end of the term of office of Ms Annika BRÖMS,
Назначава се за член на Европейския икономически и социален комитет за остатъка от мандата, а именно до 20 септември 2015 г., г-н Jonas BERGGREN, ръководител на Представителството на Конфедерацията на шведските предприятия в Брюксел.
Mr Jonas BERGGREN, Head of the Brussels office of the Confederation of Swedish Enterprise, is hereby appointed as a member of the European Economic and Social Committee for the remainder of the current term of office, which runs until 20 September 2015.
от 17 септември 2013 година
of 17 September 2013
за отказ да бъде предоставена дерогация от Решение 2001/822/ЕО на Съвета по отношение на правилата за произход за захар от Кюрасао
refusing to grant a derogation from Council Decision 2001/822/EC, as regards the rules of origin for sugar from Curaçao
(нотифицирано под номер C(2013) 5826)
(notified under document C(2013) 5826)
ПРАВИЛАТА ЗА ПРОИЗХОД, ОПРЕДЕЛЕНИ В ПРИЛОЖЕНИЕ III КЪМ РЕШЕНИЕ 2001/822/ЕО
THE RULES OF ORIGIN SET OUT IN ANNEX III TO DECISION 2001/822/EC
В член 37 от него се предвижда, че дерогации от тези правила за произход могат да се приемат в случаите, когато това се налага от развитието на съществуващи производства или създаването на нови производства в дадена държава или територия.
Article 37 thereto provides that derogations from those rules of origin may be adopted where justified by the development of existing industries or the creation of new industries in a country or territory.
В член 5, параграф 1, букви ж), й), к) и о) от приложение III към Решение 2001/822/ЕО се предвижда, че частичното или цялостното мелене на захар, отсяването и поставянето в торби се считат за операции, които са недостатъчни, за да придадат статут на продукти с произход.
Points (g), (j), (k) and (o) of paragraph 1 of Article 5 of Annex III to Decision 2001/822/EC provide that partial or total milling of sugar, sifting and placing in bags are considered to be operations that are insufficient to confer the status of originating products.
В член 6, параграф 4 от приложение III към Решение 2001/822/ЕО се предвижда, че кумулацията на произход от АКТБ/ЕО—ОСТ за всички захарни продукти, класирани в глава 17 от ХС, постепенно намалява във времето и с нея прогресивно се намаляват количествата, за които е разрешена такава кумулация.
Paragraph 4 of Article 6 of Annex III to Decision 2001/822/EC provides that ACP/EC-OCTs cumulation for all sugar products classified within HS Chapter 17 is phased out over time and reduces the quantities for which such cumulation is allowed progressively.
С определянето на количеството на нула тона постепенното намаляване доведе в крайна сметка до забраната на такава кумулация, считано от 1 януари 2011 г.
By setting the quantity at zero tonnes, the phasing out finally led to the prohibition of such cumulation as of 1 January 2011.
ПРЕДХОДНИТЕ ДЕРОГАЦИИ, ПРЕДОСТАВЕНИ НА НИДЕРЛАНДСКИТЕ АНТИЛИ ЗА ЗАХАРНИ ПРОДУКТИ
PREVIOUS DEROGATIONS GRANTED TO THE NETHERLANDS ANTILLES FOR SUGAR PRODUCTS
През 2002 г. Нидерландия поиска дерогация от правилото за произход по отношение на захарните продукти, попадащи под кодове по КН 17011190, 17019910 и 17019100, преработвани в Нидерландските Антили, за годишно количество от 3000 тона.
In 2002 the Netherlands requested a derogation from the rule of origin in respect of sugar products falling within CN codes 17011190, 17019910 and 17019100 processed in the Netherlands Antilles for an annual quantity of 3000 tonnes.
Това искане беше удовлетворено и дерогацията изтече на 31 декември 2007 г.
That request was granted and the derogation ended on 31 December 2007.
През 2009 г. Нидерландия подаде искане за удължаване на предоставената през 2002 г. дерогация, което искане беше отхвърлено с Решение 2009/699/ЕО на Комисията [2].
In 2009 the Netherlands submitted a request for extension of the derogation granted in 2002, which request was rejected by Commission Decision 2009/699/EC [2].
С посоченото решение обаче беше удовлетворено ново искане за дерогация, включено в искането за удължаване, в рамките на количествата, за които на Нидерландските Антили са били предоставени лицензии за внос на захар през 2009 и през 2010 година.
That Decision however granted a new request for derogation included in the request for extension, within the limits of the quantities for which import licences for sugar were allocated to the Netherlands Antilles in 2009 and in 2010.