natgillin/translations-raw huggingface dataset:
проверка на описанието на съответните действащи национални разпоредби и счетоводна нормативна уредба в пенсионната област, на които се основават предположенията за пенсионните разходи;
Verification of the description of the relevant national pension regulations and pension accounting regulations in place and on which the pension assumptions are based;
проверка на описанието и обосновка на предположенията за лихвения процент по заеми за финансиране на предоставянето на аеронавигационно обслужване, включително съответна информация за заемите (размер, срок и т.н.) и равняването с (претеглената) средна лихва по дълга, използвана за изчисляване на капиталовите разходи преди данъчното облагане и на капиталовите разходи, включени в установените разходи;
Verification of the description and justification of the interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including relevant information on loans (amounts, duration, etc.) and reconciliation with the (weighted) average interest on debt used to calculate the cost of capital pre tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs;
проверка на описанието и обосновка на евентуалните корекции извън разпоредбите на международните счетоводни стандарти;
Verification of the description and justification of possible adjustments beyond the provisions of the International Accounting Standards;
равнище, състав и обосновка на разходите, освободени от прилагането на член 14, параграф 1, букви а) и б) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 391/2013;
The level, composition and justification of costs exempt from the application of Article 14(1)(a) and (b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013;
ако е приложимо, след завършване на преструктурирането — предоставянето на нетни ползи за ползвателите на въздушното пространство с течение на времето в сравнение с възстановените разходи за преструктуриране.
If applicable, upon completion of restructuring, the delivery of a net benefit to airspace users over time in comparison to recovered restructuring costs.
СПИСЪК НА ДАННИТЕ, КОИТО ТРЯБВА ДА СЕ ПРЕДОСТАВЯТ ЗА ЦЕЛИТЕ НА НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ
LIST OF DATA TO BE PROVIDED FOR THE PURPOSE OF THIS REGULATION
За целите на прегледа на ефективността трябва да се предоставят или да са на разположение следните данни:
For the purpose of performance review, the following data shall be provided or made available:
ОТ НАЦИОНАЛНИТЕ НАДЗОРНИ ОРГАНИ
BY NATIONAL SUPERVISORY AUTHORITIES
Спецификация на набора от данни
Data-set specification
Националните надзорни органи предоставят следните данни:
National supervisory authorities shall provide the following data:
информация, която е необходима за спазване на ключовите показатели за ефективност по отношение на безопасността, посочени в приложение I;
information required to comply with the safety key performance indicators referred to in Annex I;
Освен това националните надзорни органи гарантират, че са на разположение следните данни:
In addition, national supervisory authorities shall ensure that the following data is made available:
данни, използвани и изчислени от централния орган на УПВД, посочен в Регламент (ЕС) № 255/2010 за определяне на общи правила за управление на потоците въздушно движение, като например полетни планове за общото въздушно движение по правилата за полети по прибори, действителен маршрут, данни от наблюдения с отчитане през интервал от 30 секунди, закъснения в УПВД по маршрута и на летищата, освобождавания от мерките за УПВД, спазване на слотове на УПВД и честота на използване на условни маршрути;
data used and calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 on ATFM such as flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data based on 30 seconds reporting interval, en route and airport ATFM delays, exemptions from ATFM measures, respect of ATFM slots, frequency of conditional route usage;
събития, свързани с безопасността при УВД;
ATM-related safety occurrences;
информация за препоръки по безопасността и корективни действия, предприети въз основа на анализ/разследване на свързан с УВД инцидент в съответствие с Регламент (ЕС) № 996/2010 на Европейския парламент и на Съвета относно разследването и предотвратяването на произшествия и инциденти в гражданското въздухоплаване [1] и Директива 2003/42/ЕО за докладване на събития в гражданското въздухоплаване;
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis/investigation in accordance with Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [1] on accident investigation and Directive 2003/42/EC [2] on occurrence reporting in civil aviation;
информация за въведените елементи за насърчаване на прилагането на културата на справедливостта;
information on the elements in place to promote the application of a just culture;
данни за подпомагане на изпълнението на задачите, посочени в член 4, параграф 1, букви м) и н) от Регламент (ЕО) № 2150/2005 на Комисията за установяване на общи правила за гъвкаво използване на въздушното пространство (FUA) [2];
data in support of tasks referred to in Article 4(1)(m) and (n) of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (FUA) [3];
данни за подпомагане на изпълнението на задачите, посочени в параграф 8 от приложение V към Регламент (ЕС) № 677/2011 на Комисията за определяне на подробни правила за прилагане на мрежовите функции за управление на въздушното движение (УВД).
data in support of tasks referred to in paragraph 8 of Annex V to Commission Regulation (EU) No 677/2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions.
Националните надзорни органи гарантират задължителното използване при анализа на събитията на общ списък на фактори, които са техни причинители или допринасят за тях.
National supervisory authorities shall ensure that the use of a common list of causal/contributing factors for the occurrence analysis is mandatory.
Националните надзорни органи събират и предоставят на разположение:
National supervisory authorities shall collect and make available the following:
информация, събирана от доставчици на аеронавигационно обслужване посредством автоматизирани системи за записване на данни във връзка с безопасността, ако има такива;
information collected by air navigation service providers through automated safety data recording systems where available;
информация за тенденции поне в нарушенията на минималното разделяне, нахлуванията на писта и специфичните за УВД събития във всички органи за обслужване на въздушното движение;
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements and ATM-specific occurrences at all air traffic services units;
информация за начина, по който концепцията за гъвкаво използване на въздушното пространство се прилага от органите на национално равнище и на равнище функционален блок въздушно пространство за осигуряване на оптимални ползи както за гражданските, така и за военните ползватели на въздушното пространство.
information on how the FUA concept is applied by the national/FAB authorities to provide the optimum benefit for both civil and military airspace users.
Данните, посочени в точка 1.1, букви а), в), г), д), е), з) и и), се предоставят ежегодно.
Data referred to in point 1.1(a), (c), (d), (e), (f), (h) and (i) shall be provided on an annual basis.
Всяка година преди 1 февруари националните надзорни органи докладват на ЕААБ измерената посредством въпросници ефективност на управлението на безопасността (точка 1.1, буква а) и култура на справедливост (точка 1.1, буква д) за предходната година.
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall report to EASA the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(a)) and just culture (point 1.1(e)) for the previous year.
Ако има някакви промени в годишното измерване на КПЕ, националните надзорни органи представят тези промени преди датата за представяне на следващия годишен доклад.
If there are any changes in the yearly measurement of the KPIs, the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due.
Данните, посочени в точка 1.1, букви б) и ж), се предоставят ежемесечно.
Data referred to in point 1.1(b) and (g) shall be made available on a monthly basis.
Всяка година преди 1 февруари националните надзорни органи представят своето годишно проучване относно прилагането през предходната година на концепцията за гъвкаво използване на въздушното пространство, както е посочено в точка 1.1, буква й).
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall submit their yearly survey on the application of the FUA concept, as referred to in point 1.1(j), for the previous year.
Настоящият раздел се прилага към доставчици на аеронавигационно обслужване, които предоставят обслужване, посочено в член 1, параграф 2.
This section applies to air navigation service providers providing services as referred to in Article 1(2).
В отделни случаи националните органи могат да включат доставчици на аеронавигационно обслужване извън ограничението, посочено в член 1, параграф 3.
In individual cases, national authorities may include air navigation service providers below the limit set in Article 1(3).
Доставчиците на аеронавигационно обслужване предоставят на разположение:
Air navigation service providers shall make available the following:
данните, посочени в спецификацията на Евроконтрол, озаглавена EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure („Спецификация на Евроконтрол за разкриване на икономическа информация“), издание 2.6 от 31 декември 2008 г. с референтен номер EUROCONTROL-SPEC-0117 за предоставяне на данни до 2013 г. включително и издание 3.0 от 4 декември 2012 г. — от 2014 г. нататък;
data referred to in the Eurocontrol Specification titled ‘EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure’, Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference EUROCONTROL-SPEC-0117 for the provision of data up to, and including, year 2013 and Edition 3.0 of 4 December 2012 from year 2014 onwards;
годишните доклади и отнасящата се до ефективността част от бизнесплановете и годишния план, изготвени от доставчика на аеронавигационно обслужване в съответствие с раздели 2.2 и 9 от приложение I към Регламент (ЕС) № 1035/2011;
annual reports and the performance-related part of the business plans and the annual plan established by the air navigation service provider in accordance with Section 2.2 and 9 of Annex I to Regulation (EU) No 1035/2011;
инвестиционния си план за референтния период;
their investment plan for the reference period;
информация, която е необходима за спазване на ключовите показатели за ефективност по отношение на безопасността, посочени в приложение I, раздел 2, точка 1.1, буква а);
information required to comply with the safety KPIs referred to in Annex I, Section 2, point 1.1(a);
доставчиците на аеронавигационно обслужване събират и предоставят следните данни:
Air navigation service providers shall collect and provide the following data:
информацията, събрана посредством автоматизирани системи за записване на данни във връзка с безопасността, ако има такива;
information collected through automated safety data recording systems where available;
информация за тенденции поне в нарушенията на минималното разделяне, нахлуванията на писта и специфичните за УВД събития при всички органи за обслужване на въздушното движение.
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements, and ATM-specific occurrences at all air traffic services units.
Данните за година N, посочени в точка 2.1, буква а), се предоставят ежегодно преди 15 юли следващата година (N + 1), с изключение на прогнозните данни, които се предоставят до 1 ноември на година N + 1.
Data for year n referred to in point 2.1(a) shall be provided on an annual basis before 15 of July of year n + 1, except for forward-looking data, which shall be provided by 1 November of year n + 1.
Данните, посочени в точка 2.1, букви б), в), г), д) и е), се предоставят ежегодно.
Data referred to in point 2.1(b), (c), (d), (e) and (f) shall be provided on an annual basis.
Всяка година преди 1 февруари доставчиците на аеронавигационно обслужване докладват на ЕААБ измерената посредством въпросници ефективност на управлението на безопасността (точка 1.1, буква г) и култура на справедливост (точка 1.1, буква д) за предходната година.
Before 1 February of each year, air navigation service providers shall report to EASA, the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(d)) and just culture (point 1.1(e)), for the previous year.
Ако настъпят някакви промени в годишното измерване на КПЕ, националните надзорни органи представят тези промени преди датата за представяне на следващия годишен доклад.
If any changes in the yearly measurement of the KPIs occur the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due.
Данните, посочени в точка 2.1, буква ж), се предоставят ежегодно.
Data referred to in point 2.1(g), shall be on provided on an annual basis.
Настоящият раздел се прилага към оператори на летища, попадащи в обхвата на член 1 от настоящия регламент.
This section applies to airport operators falling within the scope of Article 1 of this Regulation.
За целите на настоящото приложение се използват следните определения:
The following definitions shall apply for the purpose of this specific Annex:
„идентификация на летище“ (airport identification) означава описанието на летището, като се използва стандартният четирибуквен код на ИКАО, както е определено в документа ИКАО 7910;
‘airport identification’ means the description of the airport using the standard ICAO four-letter code as defined in ICAO Doc. 7910;
„параметри на координиране“ (coordination parameters) означава параметрите на координиране, определени в Регламент (ЕИО) № 95/93;
‘coordination parameters’ means the coordination parameters defined in Regulation (EEC) No 95/93;
„обявен капацитет на летище“ (airport declared capacity) означава параметрите на координиране, изразени като максималния брой слотове за единица време (блоков период), които могат да бъдат разпределени от координатора;
‘airport declared capacity’ means the coordination parameters expressed as the maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator;
„регистрационен знак на въздухоплавателно средство“ (aircraft registration) означава комбинация от буквено-цифрови символи, съответстваща на действителната регистрация на въздухоплавателното средство;
‘aircraft registration’ means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft;
„тип въздухоплавателно средство“ (aircraft type) означава обозначение на типа въздухоплавателно средство (до четири символа), както е посочен в документ 8643 на ИКАО;
‘aircraft type’ means an aircraft type designator (up to four characters) as indicated in ICAO Doc 8643;
„идентификатор на полет“ (flight identifier) означава група от буквено-цифрови символи, използвани за идентифициране на даден полет.
‘flight identifier’ means a group of alphanumeric characters used to identify a flight.
Поле 7 от полетния план по ИКАО;
Item 7 of the ICAO flight plan;
„кодирано летище на заминаване“ (encoded aerodrome of departure) и „кодирано летище на местоназначение“ (encoded aerodrome of destination) означава кодът на съответното летище, като се използва четирибуквеното обозначение на летището съгласно ИКАО или трибуквеното обозначение на летището съгласно Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA);
‘encoded aerodrome of departure’ and ‘Encoded aerodrome of destination’ mean the code of the airport using the ICAO four-letter or the IATA three-letter airport designator;
„маркери за времето на настъпване на събитията оттегляне от изхода — отделяне от пистата — съприкосновение с пистата — подхождане към входа“ (out-off-on-in time stamps) означава следните данни:
‘out-off-on-in time stamps’ means the following data,
действителното време на начало на движението;
actual off-block time;
действителното време на излитане;
actual take-off time;
действителното време на кацане;
actual landing time;
действителното време на блокиране на движението;
actual on-block time;
„време на заминаване по разписание (начало на движението)“ (scheduled time of departure (off-block) означава датата и времето, когато даден полет е планиран да напусне стоянката за заминаване;
‘scheduled time of departure (off-block)’ means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand;
„действително време на начало на движението“ (actual off-block time) означава датата и времето, когато въздухоплавателното средство е освободило мястото за паркиране (чрез изтласкване или на собствен ход);
‘actual off-block time’ means the date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power);
„действително време на излитане“ (actual take off time) означава датата и времето, когато дадено въздухоплавателно средство се е отделило от пистата (прибиране на колесника);
‘actual take off time’ means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up);
„действително време на кацане“ (actual landing time) означава датата и времето, когато въздухоплавателното средство е кацнало (съприкосновение с пистата);
‘actual landing time’ means the date and time when the aircraft has landed (touch down);
„време на пристигане по разписание (блокиране на движението)“ (scheduled time of arrival (on-block) означава датата и времето, когато даден полет е планиран да пристигне на стоянката за пристигане;
‘scheduled time of arrival (on-block)’ means the date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand;
„действително време на блокиране на движението“ (actual on-block time) означава датата и времето, когато паркиращите спирачки зацепват върху стоянката за пристигане;
‘actual on-block time’ means the date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand;
„правила на полета“ (flight rules) означава правилата, използвани при ръководене на полета.
‘flight rules’ means the rules used in conducting the flight.
Това са „ППП“ за въздухоплавателно средство, което лети в съответствие с правилата за полети по прибори, както са определени в приложение 2 към Чикагската конвенция, или „ПВП“ за въздухоплавателно средство, което лети в съответствие с правилата за визуални полети, както са определени в същото приложение; „оперативно въздушно движение (ОВД)“ се отнася за държавно въздухоплавателно средство, което не следва правилата, определени в приложение 2 към Чикагската конвенция поле 8 от полетния план по ИКАО;
‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules, as defined in Annex 2 of the Chicago Convention or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex. ‘Operational Air Traffic (OAT)’ refers to State aircraft not following the rules defined in Annex 2 of the Chicago Convention. (Item 8 of the ICAO flight plan);
„тип полет“ (flight type) означава типа полет, определен в допълнение 2 към документ 4444 на ИКАО (15-о издание — юни 2007 г.);
‘flight type’ means the type of flight as defined in Appendix 2 of ICAO Doc 4444 (15th Edition — June 2007);
„слот за пристигане на летище“ (airport arrival slot) и „слот за заминаване от летище“ (airport departure slot) означава слот на летище, определен или за пристигащ, или за заминаващ полет, както е определено в Регламент (ЕИО) № 95/93;
‘airport arrival slot’ and ‘airport departure slot’ mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93;
„обозначение на писта за пристигане“ (arrival runway designator) и „обозначение на писта за заминаване“ (departure runway designator) означава обозначението по ИКАО на пистата, използвана за кацане и за излитане (напр. 10L);
‘arrival runway designator’ and ‘departure runway designator’ mean the ICAO designator of the runway used for landing and for take-off (e.g. 10L);
„стоянка за пристигане“ (arrival stand) означава обозначението на първото място за паркиране, на което въздухоплавателното средство е било паркирано при пристигане;
‘arrival stand’ means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival;
„стоянка за заминаване“ (departure stand) означава обозначението на последното място за паркиране, на което въздухоплавателното средство е било паркирано преди заминаване от летището;
‘departure stand’ means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport;
„причини за закъснението“ (delay causes) означава стандартните кодове на Международната асоциация за въздушен транспорт за закъснения, както са определени в раздел F от годишника „CODA Digest Annual 2011 Delays to Air Transport in Europe“ [3] за закъсненията във въздушния транспорт на Европа, с посочена продължителност на закъснението.
‘delay causes’ means the standard IATA delay codes as defined in Section F of CODA Digest Annual 2011 ‘Delays to Air Transport in Europe’ [4] with the duration of the delay.
Когато закъсненията на полети могат да се дължат на няколко причини, се предоставя списък на тези причини;
Where several causes may be attributable to flight delays, a list of those causes shall be provided;
„информация относно отстраняване или предотвратяване на обледяването“ (de-icing or anti-icing information) означава сведения дали са извършени действия за отстраняване или предотвратяване на обледяването и, ако са извършени, къде (преди да бъде напусната стоянката за заминаване или на друго място след напускане на стоянката, т.e. след началото на движението);
‘de-icing or anti-icing information’ means indications as to whether de-icing or anti-icing operations occurred and, if so, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off-block);
„оперативно анулиране“ (operational cancellation) означава пристигащ или заминаващ редовен полет, отговарящ на следните условия:
‘operational cancellation’ means an arrival or departure of a scheduled flight to which the following conditions apply:
полетът е получил летищен слот; и
the flight received an airport slot; and
полетът е бил потвърден от въздушния превозвач в деня преди извършването му и/или е бил включен в ежедневния списък с графиците на полетите, изготвен от оператора на летището в деня преди извършването му; но
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it appeared in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before operations; but
действителното кацане или излитане никога не се е случило;
the actual landing or take-off never occurred;
„действително време на анулиране“ (actual time of cancellation) означава действителните дата и време на анулиране на пристигащ или заминаващ редовен полет.
‘actual time of cancellation’ means the actual date and time when an arrival or departure of a scheduled flight was cancelled.
Операторите на летища предоставят следните данни:
Airport operators shall provide the following data:
идентификация на летището;
airport identification;
обявен капацитет на летището;
airport declared capacity;
всички параметри на координиране, които са от значение за аеронавигационното обслужване;
all coordination parameters pertinent to air navigation services;
планирано равнище на качеството на обслужване (закъснение, точност и т.н.), свързано с обявения капацитет на летището, ако има такова;
planned level of quality of service (delay, punctuality, etc.) associated to the airport capacity declaration, when established;
подробно описание на показателите, които се използват за установяване на планираното равнище на качеството на обслужване, ако има такива.
detailed description of the indicators, when established, which are used to establish the planned level of quality of service.