natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Х за кабината; A+Z за останалата част
X for the cab; A+Z for the remaining part
G за кабината; A+Z за останалата част
G for the cab; A+Z for the remaining part
Устройство за измерване на скоростта (скоростомер) и предавка за заден ход
Speedometer and reverse gear
A+G+N за кабината; A+N за останалата част
A+G+N for the cab; A+N for the remaining part
Предни габаритни светлини, задни габаритни светлини, стопсветлини, светлини за движение през деня, странични габаритни светлини
End-outline, front-side, rear-side, stop, day time running, side-marker lamps
Предни и задни габаритни светлини, стопсветлини и светлини за обозначаване на най-външния габарит на моторни превозни средства и техните ремаркета
Front and rear position lamps, stop-lamps and end-ouline marker lamps for motor vehicles and their trailers
Устройства за осветяване на задната регистрационна табела
Rear registration plate lamps
Фарове (вкл. лампите)
Head lamps (including bulbs)
Адаптиращи се системи за предно осветяване (АСПО) за моторни превозни средства
Adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles
Светлинни устройства за паркиране на моторни превозни средства
Parking lamps for power-driven vehicles
Системи срещу обледеняване и изпотяване на стъкла
Defrost/demist
Системи срещу обледеняване и изпотяване на предното стъкло
Windscreen defrosting and demisting systems
G за кабината; X за останалата част
G for the cab; X for the remaining part
Въпреки това всички доставяни с превозното средство системи за предна защита трябва да са в съответствие и на тях да бъде поставена маркировка
However, any frontal protection systems supplied with the vehicle shall comply and shall be marked
Климатична система
Air-conditioning system
Електробезопасност
Electrical safety
Специални компоненти на моторните превозни средства с двигатели, работещи със сгъстен природен газ (СПГ), и тяхното монтиране на моторни превозни средства
Specific components for CNG and their installation on motor vehicules
Допълнителни изисквания по отношение на линейките
Additional requirements for ambulances
Отделението за пациенти на линейките трябва да отговаря на изискванията на стандарт EN 1789:2007 +A1: 2010 +A2:2014 относно „Медицински превозни средства и техните съоръжения. Линейки“ с изключение на раздел 6.5 „Списък на оборудването“.
The patient compartment of ambulances shall comply with the requirements of EN 1789:2007 +A1: 2010 +A2:2014 on Medical vehicles and their equipment – Road ambulances with the exception of Section 6.5, list of equipment.
Доказателството за съответствие се предоставя с протокол за изпитване, издаден от техническа служба.
Proof of compliance shall be provided with a test report of a technical service.
Ако е предвидено пространство за инвалидна количка, се прилагат изискванията на допълнение 3 относно системите за прикрепване на инвалидната количка и за обезопасяване на седящото в нея лице.
If a Wheelchair space is foreseen, the requirements of Appendix 3 relating to the wheelchair tie down and occupant restraint systems shall apply.
Технически допустима максимална маса с товар.
Technically permissible maximum laden mass
Бронирани превозни средства
Armoured Vehicles
Съответен регулаторен акт
Reference to regulatory act
Допустимо ниво на шум
Permissible sound level
Спиране на леки автомобили
Braking of passenger cars
D (4Б)
D (4B)
Габаритни светлини, предни (странични) габаритни светлини, задни (странични) габаритни светлини, стопсветлини, странични габарити, светлини за движение през деня
End-outline, front-position (side), rear-position (side), stop, side marker, daytime running lamps
A (9A)
A (9A)
Товарни превозни средства по отношение на техните външни изпъкнали части пред задния панел на кабината
Commercial vehicles with regard to their external projections forward of the cab’s rear panel
X+W1 (8)
X+W1 (8)
X+W1 (9)
X+W1 (9)
G (9A)
G(9A)
Допълнителни изисквания за изпитване на системата за прикрепване на инвалидната количка и за обезопасяване на седящото в нея лице
Additional requirements for testing the wheelchair tie down and occupant restraint system
Прилага се раздел 1 и следният раздел 2 или 3.
The following sections 1. and either section 2. or 3. shall apply.
Инвалидна количка образец (ИКО) е инвалидна количка с твърда конструкция за многократно използване, както е определено в раздел 3 от ISO 10542-1:2012.
Surrogate wheelchair (SWC) is a rigid, re-usable test wheelchair, as defined in section 3 of ISO 10542-1:2012.
Точка Р представлява позицията на ханша на ползващото инвалидната количка лице, когато то е седнало в ИКО, както е определено в раздел 3 от ISO 10542-1:2012.
Point P is a representation of the position of the wheelchair occupant's hip when seated in the SWC, as defined in section 3 of ISO 10542-1:2012.
Всяко място за инвалидна количка се оборудва с устройства за закрепване, към които се монтира системата за прикрепване на инвалидната количка и за обезопасяване на седящото в нея лице (СПОСЛ).
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted.
Долните точки на закрепване на обезопасителните колани на ползващото инвалидната количка лице трябва да са разположени в съответствие с точка 5.4.2.2 от Правило № 14-07 на ИКЕ на ООН спрямо точка P на инвалидната количка образец, когато тя е поставена в определеното от производителя положение за пътуване.
The wheelchair occupant’s lower belt anchorages shall be located in accordance with UNECE Regulation 14-07, paragraph 5.4.2.2, relative to Point P on the SWC when placed in the travelling position designated by the manufacturer.
Горната(ите) точка(и) на ефективно закрепване се разполага(т) на най-малко 1100 mm над хоризонталната равнина, която преминава през точките на контакт между задните гуми на ИКО и пода на превозното средство.
The upper actual anchorage (s) shall be located at least 1100 mm above the horizontal plane passing through the points of contact between the rear tyres of the SWC and the vehicle floor.
Това условие трябва да бъде изпълнено след изпитването, проведено съгласно точка 2 по-долу.
This condition shall still be satisfied after the test carried out according to paragraph 2. below.
Прави се оценка дали обезопасителният колан на лицето от системата СПОСЛ е в състояние да гарантира съответствие с разпоредбите на точки 8.2.2 — 8.2.2.4 и 8.3.1 — 8.3.4 от Правило № 16-06 на ИКЕ на ООН.
An assessment shall be made of the WTORS occupant belt to ensure compliance with the provisions of UNECE Regulation 16-06 paragraphs 8.2.2 to 8.2.2.4 and 8.3.1 to 8.3.4.
Не е необходимо да се посочва минималният брой закрепвания тип ISOFIX за обезопасяване на седалки за деца.
The minimum number of ISOFIX child seat anchorages need not to be provided.
В случай на многоетапно одобрение, когато системата за закрепване ISOFIX е била засегната от направените промени, системата трябва или да бъде изпитана повторно, или закрепванията се правят неизползваеми.
In the case of a multi-stage approval where an ISOFIX anchorage system has been affected by the conversion, the system shall either be re-tested or the anchorages shall be rendered unusable.
В последния случай етикетите ISOFIX се отстраняват и на купувача на превозното средство се предоставя подходяща информация.
In the latter case the ISOFIX labels shall be removed and appropriate information given to the vehicle purchaser.
Статично изпитване в превозното средство
Static in-vehicle testing
Устройства за закрепване на системата за обезопасяване на лицето, седящо в инвалидна количка
Wheelchair occupant restraint anchorages
Устройствата за закрепване на системата за обезопасяване на лицето, седящо в инвалидна количка, трябва да издържат на статичните сили, предписани за устройствата за закрепване на системата за обезопасяване на лицето в Правило № 14-07 на ИКЕ на ООН, едновременно със статичните сили, прилагани към устройствата за закрепване на системата за прикрепване на инвалидната количка, както е посочено в точка 2.2 по-долу.
The wheelchair occupant restraint anchorages shall resist the static forces prescribed for occupant restraint anchorages in UNECE Regulation 14-07 simultaneously with the static forces applied to the wheelchair tie-down anchorages as specified in 2.2 below.
Устройства за закрепване на системата за прикрепване на инвалидната количка
Wheelchair tie-down anchorages
Устройствата за закрепване на системата за прикрепване на инвалидната количка трябва да издържат в продължение на най-малко 0,2 секунди на следните сили, прилагани чрез ИКО (или подходяща инвалидна количка образец с колесна база, височина на седалката и точки на прикрепване, които са в съответствие със спецификацията относно ИКО) на височина 300 +/– 100 mm от повърхността, на която е разположена ИКО:
The wheelchair tie-down anchorages shall resist the following forces, for at least 0.2 seconds, applied via the SWC (or a suitable surrogate wheelchair having a wheelbase, seat height and tie-down attachment points in accordance with the specification for the SWC), at a height of 300 +/– 100 mm from the surface on which the SWC rests:
В случай на обърната напред инвалидна количка — сила, прилагана едновременно и съвпадаща със силата, прилагана към устройствата за закрепване на системата за обезопасяване на лицето, от 24,5 kN и
In the case of a forward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 24,5 kN and
второ изпитване, при което се прилага статична сила от 8,2 kN, насочена по посока задната част на превозното средство.
a second test applying a static force of 8,2 kN directed towards the rear of the vehicle.
В случай на обърната назад инвалидна количка — сила, прилагана едновременно и съвпадаща със силата, прилагана към устройствата за закрепване на системата за обезопасяване на лицето, от 8,2 kN и
In the case of a rearward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 8,2 kN and
второ изпитване, при което се прилага статична сила от 24,5 kN, насочена по посока предната част на превозното средство.
a second test applying a static force of 24,5 kN directed towards the front of the vehicle.
Компоненти на системата
Components of the system
Всички компоненти на СПОСЛ трябва да отговарят на съответните изисквания на ISO 10542-1:2012.
All components of the WTORS shall meet the relevant requirements of ISO 10542-1:2012.
Динамичното изпитване обаче, определено в приложение А и точки 5.2.2 и 5.2.3 от ISO 10542-1:2012, се провежда на окомплектуваната СПОСЛ, като се използва геометрията на устройствата за закрепване на превозното средство вместо геометрията от изпитването, определена в приложение А към ISO 10542-1:2012.
However, the dynamic test specified in Annex A and paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 of ISO 10542-1:2012 shall be carried out on the complete WTORS using the vehicle anchorage geometry instead of the test geometry specified in Annex A of ISO 10542-1:2012.
Това може да се извърши в рамките на конструкцията на превозното средство или на заместваща структура, която е представителна за геометрията на устройствата за закрепване на СПОСЛ на превозното средство.
This may be carried out within the vehicle structure or on a surrogate structure representative of the vehicle’s WTORS anchorage geometry.
Местоположението на всяко устройство за закрепване трябва да бъде в рамките на допустимото отклонение, предвидено в точка 7.7.1 от Правило № 16-06 на ИКЕ на ООН.
The location of each anchorage shall lie within the tolerance provided for in point 7.7.1 of UNECE Regulation No 16-06.
Когато частта от СПОСЛ, която е свързана с обезопасяване на седящото лице, е одобрена съгласно Правило № 16-06 на ИКЕ на ООН, тя се подлага на динамичното изпитване на окомплектуваната СПОСЛ, определено в точка 2.3.1, но изискванията на точки 5.1, 5.3 и 5.4 от ISO 10542-1:2012 се считат за изпълнени.
Where the occupant restraint part of the WTORS is approved according to UNECE Regulation No 16-06, it shall be subject to the dynamic test of the complete WTORS specified in paragraph 2.3.1, but the requirements of Paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4 of ISO10542-1:2012 shall be considered to have been met.
Динамично изпитване в превозното средство
Dynamic in-vehicle testing
Напълно оборудваната СПОСЛ се изпитва посредством динамично изпитване в превозното средство в съответствие с точки 5.2.2 и 5.2.3 и приложение А към ISO 10542-1:2012, като се изпитват едновременно всички компоненти/устройства за закрепване и се използва необорудвана каросерия или представителна структура.
The full assembly of the WTORS system shall be tested by an in-vehicle dynamic test in line with paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 and Annex A of ISO 10542-1:2012, testing all components/anchorages simultaneously, using a vehicle body-in-white or representative structure.
Съставните компоненти на СПОСЛ трябва да отговарят на съответните изисквания на точки 5.1, 5.3 и 5.4 от ISO 10542-1:2012.
The component parts of the WTORS shall meet the relevant requirements of ISO10542-1:2012 paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4.
Тези изисквания се считат за изпълнени по отношение на системата за обезопасяване на седящото лице, ако тя е одобрена съгласно Правило № 16-06 на ИКЕ на ООН.
These requirements shall be deemed to have been met in respect of the occupant restraint if it is approved according to UNECE Regulation No 16-06.
Други превозни средства със специално предназначение (включително специалната група, превозни средства за заменяемо оборудване и къмпинг-ремаркета)
Other Special Purpose Vehicles (including special group, multi-equipment carrier and trailer Caravans)
Изискванията на приложение IV трябва да бъдат изпълнени във възможно най-голяма степен. Изключения се допускат само когато производителят докаже по удовлеворителен за органа по одобряването начин, че поради специалното предназначение не е възможно превозното средство да отговаря на всички изисквания.
The requirements of Annex IV shall be fulfilled to the greatest extent: Application of the exemptions is only permitted if the manufacturer demonstrates to the satisfaction of the approval authority that the vehicle, due to the special function, cannot meet all the requirements.
Q+ V1 (1)
Q+V1 (1)
X+ U1 (3)
X+U1 (3)
Всяка доставяна с превозното средство система за предна защита трябва да отговаря на изискванията, определени в Регламент (ЕО) № 78/2009, да има номер на одобрение на типа и да бъде маркирана по съответния начин.
Any frontal protection system supplied with the vehicle shall comply with the requirements of Regulation (EC) No 78/2009 and shall be provided with a type-approval number and shall be marked accordingly.
Автокранове
Mobile Cranes
Разрешава се шарнирно управление
Crab steering allowed
X (4A)
X (4A)
N/A (16)
N/A (16)
N/A (17)
N/A (17)
Превозни средства за превоз на извънредни товари
Exceptional load transport vehicles
Значение на символите
Meaning of notes:
X Прилагат се изискванията на съответния акт.
X The requirements of the relevant act are applicable.
Сериите от изменения на правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително, са изброени в приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009.
The series of amendments of the UNECE Regulations which applies on a compulsory basis are listed in Annex IV to Regulation (EC) No 661/2009.
Държавите членки могат да издават разширения на съществуващи одобрения на типа, издадени в съответствие с предишните директиви на ЕС, които са отменени с Регламент (ЕО) № 661/2009, при условията, определени в член 13, параграф 14 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
Member States may grant extensions to existing type-approvals granted according to the former EU Directives repealed by Regulation (EC) 661/2009 under the conditions fixed by Article 13(14) of Regulation (EC) 661/2009.
N/A Този регулаторен акт не се прилага за това превозно средство (няма изисквания).
N/A This regulatory act is not applicable to this vehicle (no requirements).
По отношение на достъпа до информация, за други части (например жилищното помещение) от базовото превозно средство е достатъчно производителят да предоставя достъп до информация за ремонта и техническото обслужване по леснодостъпен и бърз начин.
With regard to Access to information, for other parts (e.g. living compartment) than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provide access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
В случай на превозни средства, оборудвани с уредба, работеща с втечнен нефтен газ (ВНГ) или сгъстен природен газ (СПГ), е необходимо одобрение на типа превозно средство в съответствие с Правило № 67 на ИКЕ на ООН или Правило № 110 на ИКЕ на ООН.
In case of vehicles equipped with a LPG or CNG installation, a vehicle type-approval in accordance with UNECE Regulation No 67 or UNECE Regulation No 110 is required.
Прилагат се датите за прилагане, посочени в приложение V към Регламент (ЕО) № 661/2009.
The implementation dates set out in Annex V to Regulation (EC) No 661/2009 apply.
В съответствие с Правило № 13 на ИКЕ на ООН монтирането на електронна система за управление на стабилността („ESC“) не се изисква за превозните средства със специално предназначение от категории M2, M3, N2 и N3, както и за превозните средства за превоз на извънредни товари и ремаркетата с места за правостоящи пътници.
In accordance with UNECE Regulation 13, the fitting of an electronic stability control (‘ESC’) system is not required for special purpose vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 and for vehicles for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.
Превозните средства от категория N1 могат да бъдат одобрени съгласно Правило № 13 на ИКЕ на ООН или Правило № 13-H на ИКЕ на ООН.
N1 vehicles may be approved according to UNECE Regulation 13 or UNECE Regulation 13-H.
Прилагат се датите за прилагане, посочени в член 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
The implementation dates set out in Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009 apply.
Ако е монтирано, защитното устройство трябва да отговаря на изискванията на Правило № 18 на ИКЕ на ООН.
If fitted, the protective device shall fulfill the requirements of UNECE Regulation No 18.
Посоченият регламент се прилага за седалките, които не попадат в обхвата на Правило № 80 на ИКЕ на ООН.
This Regulation applies to seats not falling within the scope of UNECE Regulation No 80. For other options, see Article 2 of Regulation (EC) No 595/2009.
Превозните средства от категории, различни от М1, не е необходимо да отговарят напълно на изискванията на акта, но трябва да бъдат оборудвани с подходящо устройство срещу обледеняване и изпотяване на предното стъкло.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with act but shall be fitted with a suitable windscreen defrosting and demisting device.
Превозните средства от категории, различни от М1, не е необходимо да отговарят напълно на изискванията на акта, но трябва да бъдат оборудвани с подходящи устройства за почистване и измиване на предното стъкло.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with act but shall be fitted with a suitable windscreen washing and wiping devices.
За превозни средства с референтна маса над 2610 kg и за които не е използвана възможността по бележка (1).
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg and which did not benefit from the possibility offered in note (1).
За превозни средства с референтна маса над 2610 kg, които са без одобрение на типа съгласно Регламент ЕО № 715/2007 (по искане на производителя и при положение че референтната им маса не надвишава 2840 kg).
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
За частите, които са различни от базовото превозно средство, е достатъчно производителят да предоставя достъп до информация за ремонта и техническото обслужване по леснодостъпен и бърз начин. За други варианти — вж. член 2 от Регламент (ЕО) № 595/2009.
For other parts than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provide access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner
Прилага се само когато на тези превозни средства е монтирано оборудване, обхванато от Правило № 64 на ИКЕ на ООН.
Applies only where such vehicles are fitted with equipment covered by UNECE Regulation No 64.
Системата за следене на налягането в гумите за превозни средства от категория M1 се прилага задължително в съответствие с член 9, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
Tyre pressure monitoring system for M1 vehicles applies on a compulsory basis in accordance with Article 9(2) of Regulation (EC) No 661/2009.
Прилага за превозни средства с технически допустима максимална маса с товар, ненадвишаваща 2,5 t.
Applies to vehicles with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 2,5 tonnes.
Прилага се само за превозни средства, при които „основната точка на седенето“ (точка „R“) на най-ниската седалка е на не повече от 700 mm над земята.
Only applicable to vehicles where the “Seating Reference Point (‘R’ point)” of the lowest seat is not more than 700 mm above the ground level.
Прилага се само когато производителят подаде заявление за одобрение на типа превозни средства, предназначени за превоз на опасни товари.
Applies only when the manufacturer applies for type-approval of vehicles intended for the transport of dangerous goods.
Прилага се само за превозни средства от категория N1, клас I (референтна маса ≤ 1305 kg).
Applies only for vehicles of category N1, class I (reference mass ≤ 1305 kg)
По искане на производителя може да бъде издадено одобрение на типа съгласно тази точка като алтернатива на получаване на одобрения на типа по всяка отделна точка, обхваната от Регламент (ЕО) № 661/2009.
At the request of the manufacturer, a type-approval may be granted under this item, as an alternative to obtaining type-approvals under each individual item covered by Regulation (EC) No 661/2009.
Монтирането на усъвършенствана система за аварийно спиране не се изисква за превозните средства със специално предназначение в съответствие с член 1 от Регламент (ЕС) № 347/2012.
The fitting of an Advanced emergency braking system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 347/2012.
Монтирането на система за предупреждение при напускане на лентата за движение не се изисква за превозните средства със специално предназначение в съответствие с член 1 от Регламент (ЕС) № 351/2012.
The fitting of a Lane departure warning system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 351/2012.
A Изискванията трябва да бъдат изпълнени във възможно най-голяма степен.
A The requirements shall be fulfilled to the greatest extent.
Органът по одобряването на типа може да предоставя освобождаване(ния) само ако производителят докаже, че поради специалното предназначение не е възможно превозното средство да отговаря на изискванията.
The type-approval authority may only grant exemption(s) if the manufacturer demonstrates that the vehicle cannot meet the requirements due to its special purpose.
Предоставените освобождавания се описват в сертификата за одобрение на типа на превозното средство и в сертификата за съответствие (забележка — точка 52).
The exemptions granted shall be described on the vehicle type-approval certificate and the certificate of conformity (remark –entry 52).
Монтирането на ESC не е задължително.
The fitting of ESC is not mandatory.
При многоетапни одобрения, когато направените на определен етап изменения има вероятност да окажат влияние върху функционирането на системата ESC на базовото превозно средство, производителят може или да изключи системата, или да докаже, че превозното средство не е станало опасно или нестабилно.
In the case of multi-stage approvals, where the modifications made at a particular stage are likely to affect the function of the base vehicle’s ESC system, the manufacturer may either disable the system or demonstrate that the vehicle has not been rendered unsafe or unstable.