natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Допълнително за всеки избран от потребителя сигнален знак системата трябва да може да изобразява специфичен символ, подобен на действителния знак, и пълния набор информация за обекта.
Additionally applications are required to be able to display the detailed symbol, which is similar to the real world indication, and the full set of object information of a user-selected notice mark.
Символите, с които се изобразяват разположените върху мостове сигнални знаци, зависят от ориентацията на моста.
Notice marks that are located at bridges, shall be symbolised according to the orientation of the bridge.
Сигналните знаци за указване на разстояние или скорост не се изобразяват с числената стойност, а само с общия символ за представяне на общото правило или информация.
Notice marks which specify distances or a velocity shall not be symbolised with the number itself, but only with that symbol which gives the general regulation or information.
В този раздел са определени минималните изисквания от раздел 1 на настоящите технически спецификации и са описани процедурите за изпитване и изискваните резултати от изпитванията на апаратната част, програмното осигуряване, функциите, работата, визуализацията и интерфейсите към друго оборудване на борда на съдовете.
This Section specifies the minimum requirements contained in Section 1 of these technical specifications and describes the test procedures and the required results concerning the hardware, the software, the functions, the operation, the display and the interfaces to other equipment on board of vessels.
Освен литературата, изброена в раздел 1, глава 2 на настоящите технически спецификации, в този раздел се цитират и следните нормативни документи:
References to the following normative documents are made in this document in addition to the references in Section 1, Chapter 2 of these technical specifications:
Морско навигационно оборудване; общи изисквания — методи за изпитване и изисквани резултати от изпитванията
Marine navigational equipment; General requirements — Methods of testing and required test results
IEC 61174, издание 3.0:
IEC 61174 Edition 3.0:
ECDIS — Експлоатационни изисквания и изисквания към експлоатационните показатели; методи за изпитване и изисквани резултати от изпитванията
ECDIS — Operational and performance requirements, methods of testing and required test results
ISO 9000 (2005 г.)
ISO 9000 (2005):
Стандарт за управляване и осигуряване на качеството
Quality management and quality assurance standard
Директива 2006/87/ЕО
EU-Directive 2006/87/EC
Приложение IX, част III—VI: Изисквания, приложими за радиолокационни съоръжения и индикатори на скоростта на завиване
Annex IX, Part III to VI: Requirements applicable to radar installations and rate-of-turn indicators
Решение 2008-II-11 на ЦККР:
CCNR Decision 2008-II-11:
Изменение на полицейските разпоредби за р. Рейн и Правилото за инспекцията на плавателни съдове по р. Рейн по отношение на минималните изисквания и условията за изпитване на радиолокационното оборудване и индикаторите за скоростта на завиване по р. Рейн и тяхното монтиране за адаптиране към европейските директиви относно електромагнитната съвместимост и съответните европейски и световни стандарти и за преструктуриране на правилата на Централната комисия, с допълнения 1 и 2, в сила от 1.12.2009 г.
Amendment to the Rhine Police Regulations and the Rhine Vessel Inspection Regulation as regards the minimum requirements and test conditions for radar equipment and turn indicators on the Rhine and its installation, to adapt to European directives on electromagnetic compatibility and relevant European and global standards and to restructure the regulations of the Central Commission, with Appendices 1 and 2, entered into force on 1.12.2009.
Директива 1999/5/ЕО:
EU-Directive 1999/5/EC:
Радионавигационно оборудване и далекосъобщително крайно оборудване и взаимното признаване на тяхното съответствие
Radio Equipment and Telecommunications Terminal Equipment and the Mutual Recognition of their Conformity
РЕЖИМИ НА РАБОТА И КОНФИГУРАЦИЯ НА СИСТЕМАТА
OPERATING MODES AND SYSTEM CONFIGURATION
В техническите спецификации на ECDIS за вътрешните водни пътища се разграничават два режима на работа: навигационен режим и информационен режим.
The Inland ECDIS technical specifications distinguish two operating modes: navigation mode and information mode.
Оборудването за ECDIS за вътрешните водни пътища, проектирано за работа в навигационен режим, трябва да отговаря на изискванията на настоящите технически спецификации и на стандартите за навигационно радиолокационно оборудване и индикатори за скоростта на завиване, което се доказва с изпитване за съответствие.
Inland ECDIS equipment designed for operating in navigation mode shall fulfil the requirements of these technical specifications and the standards on navigational radar equipment and rate-of-turn indicators to be proven by conformity tests.
За оборудването за ECDIS за вътрешните водни пътища, проектирано само за работа в информационен режим, изискванията на настоящия раздел 4 имат само препоръчителен характер.
For Inland ECDIS equipment designed for information mode only, the requirements of this Section 4 are to be understood as a recommendation.
В тази конфигурация е възможна работа само в информационен режим (вж. раздел 4Б, фиг. 1).
In this configuration only operation in information mode is possible (see Section 4B, Figure 1).
В тази конфигурация може да се работи в информационен режим, както и в навигационен режим (вж. раздел 4Б, фиг. 2).
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Figure 2).
В този случай, мониторът на радиолокационното оборудване се споделя с оборудването за ECDIS за вътрешните водни пътища.
In this case, the monitor of the radar equipment is shared with the Inland ECDIS equipment.
Необходимо условие за този режим е съвпадане на графичните характеристики на двата видеосигнала и превключвател на видеосигнал, позволяващ бързо превключване на източниците на видеосигнал (вж. раздел 4Б, фиг. 3).
Prerequisite for this mode are matching graphic parameters for both video signals and a video switch, which allows a fast switchover of the video sources (see Section 4B, Figure 3).
Тази конфигурация позволява работа както в информационен режим, така и в навигационен режим.
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode.
Това е радиолокационна система с вградени функции на ECDIS за вътрешните водни пътища, която може да работи както в информационен режим, така и в навигационен режим (вж. раздел 4Б, фиг. 4).
This is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality that can be operated in information mode as well as in navigation mode (see Sector 4B, Fig. 4).
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ РАБОТНИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ
PERFORMANCE REQUIREMENTS
Оборудването на ECDIS за вътрешните водни пътища трябва да е проектирано и произведено така, че да издържа на типичните условия на околната среда на борда на плавателен съд без влошаване на качеството и надеждността му.
Inland ECDIS equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
Освен това то не трябва да смущава работата на другото съобщително и навигационно оборудване.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
В конфигурацията, описана в глава 2.2.4 от настоящия раздел, всички компоненти на ECDIS за вътрешните водни пътища, монтирани в рулевата рубка, трябва да отговарят на изискванията за оборудване от клас б) „защитено от климатични въздействия“, установени със стандарт EN 60945, с изключение, че температурният диапазон на изпитване е ограничен между 0 °C и + 40 °C (докато в EN 60945 този диапазон е от – 15 °C до + 55 °C), освен ако в настоящите технически спецификации е указано друго.
In the configuration as described in Chapter 2.2.4 of this Section all components of Inland ECDIS equipment installed inside the wheelhouse, shall fulfil the requirements of the class b) ‘protected from weather’ equipment as specified in the standard EN 60945 with the exception that the test temperature range is limited to 0 °C to + 40 °C (whereas the test temperature range in EN 60945 is specified from – 15 °C to + 55 °C) unless specified differently in these technical specifications.
В конфигурациите, описани в глави 2.2.2 и 2.2.3 от настоящия раздел, е достатъчно съответствие с изискванията за маркировка CE.
For the configurations described in Chapters 2.2.2 and 2.2.3 of this Section CE conformity is sufficient.
Програмното осигуряване за управляване, визуализация и изпълняване на функциите на ECDIS за вътрешните водни пътища трябва да е проектирано, разработено, изпълнено и изпитано в съответствие с изискванията към програмното осигуряване, описани в раздел 4А от настоящите технически спецификации.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to these technical specifications.
Работата със системата трябва да е проста, целесъобразна и да съответства на обичайните стандарти за потребителския интерфейс.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
Органите за управление трябва да са възможно най-малко и да са ограничени до необходимия брой.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
Не е разрешено използване на безжично дистанционно управление.
Wireless remote controls are not permitted.
Ключът за включване и изключване трябва да е конструиран и разположен, че да е невъзможно случайно превключване.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
Означенията върху органите за управление трябва да са с височина на символите не по-малка от 4 mm и да могат да се четат при всички възможни условия в рулевата рубка.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
Яркостта и осветяването на органите за управление трябва да се регулират според потребностите.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
В навигационен режим изображенията от картата и от радиолокатора трябва да са с размери не по-малки от 270 mm × 270 mm.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm × 270 mm.
Ако екранът е с правоъгълна форма, той може да се установява в пейзажна или портретна ориентация, при условие че се изпълняват указаните по-горе изисквания за минималните размери на изображението.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the abovementioned minimum dimensions are fulfilled.
Тъй като пространството в рулевата рубка на съдовете за плаване по вътрешните водни пътища обикновено е ограничено, и плавателният съд най-често следва оста на фарватера, за предпочитане е екранът да се установи в портретна ориентация.
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
Изискваната разделителна способност е 5 m за обхвата от 1200 m. От това изискване следва, че един пиксел покрива площ 2,5 m × 2,5 m, т.е. по късата страна на изображението има около 1000 пиксела.
A display resolution of 5 m in the 1200 m range is required. This leads to a maximum pixel dimension of 2,5 m × 2,5 m, i.e. about 1000 pixels at the short edge of the display.
Системата трябва да може да изобразява ергономично доказаните цветови комбинации за дневна и нощна работа.
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
Яркостта на изображението трябва да може да се регулира така, че да е подходяща за всички условия на работа.
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
Това се отнася особено за минималната яркост при работа през нощта.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
Честотата на опресняване на изображението на картата не трябва да е по-малка от честотата на опресняване на изображението от радиолокатора (≥ 24 пъти в минута).
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
Не се допускат флуктуации на яркостта между две последователни опреснявания на изображението.
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
При монитори с растерно сканиране честотата на монитора не трябва да е по-малка от 60 Hz.
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
Препоръчва се използване на монитори, които са нечувствителни към магнитните полета, които могат да присъстват в рулевата рубка на съдовете за плаване по вътрешните водни пътища.
Preferably such display systems shall be used that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel.
РАБОТНИ ФУНКЦИИ
OPERATIONAL FUNCTIONS
Ако оборудването може да работи и в двата режима, трябва да е предвидена възможност за превключване между навигационен режим и информационен режим.
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide the possibility to switch between navigation mode and information mode.
Системата трябва да има индикация за текущия режим на работа.
The operation mode in use shall be displayed.
Трябва да са предвидени подходящи мерки за предотвратяване на случайно изключване на навигационния режим.
Suitable measures are required to prevent inadvertent switching off of the navigation mode.
След включване, ECDIS за вътрешните водни пътища установява предварително нагласена средна яркост на изображението, която нито заслепява, ако наоколо е тъмно, нито прави изображението невидимо, ако околното осветление е силно.
After invoking, the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
След включване, стойностите на другите параметри може да са установените преди предходното изключване или да са от запаметените стойности.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
Изображението от радиолокатора трябва ясно да се различава от изображението на картата, независимо от избраната цветова таблица.
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independently of the chosen colour table.
Разрешава се само монохромно представяне на текущото изображение от радиолокатора.
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
Изображението на картната информация не трябва да закрива или да влошава важни участъци на изображението от радиолокатора.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
Изпълнението на това изискване се осигурява чрез подходящи записи в справочните таблици (вж. раздел 3 от настоящите технически спецификации, глава 2.2, поле „код за радиолокатора“).
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of these technical specifications, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
В навигационен режим изображенията от картата и от радиолокатора трябва да са с еднакъв мащаб.
In navigation mode, chart and radar picture presentation shall have the same scale.
Линията на направлението трябва винаги да е видима.
The heading line shall be always visible.
Допълнително може да се изобразяват силуетът на собствения плавателен съд и периметърът на безопасност.
Additionally, the mariner’s own vessel’s contour and the safety contours may be inserted.
В навигационен режим са разрешени само ориентации на картата „относително движение, носа напред“ и „центрирано“ или „отместено изображение“ според изображението от радиолокатора.
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
В информационен режим се препоръчват допълнително поне още две ориентации („север нагоре“ и „успоредно на оста на фарватера“), както и позициониране на изображението.
In information mode, at least the chart orientations ‘north’ and ‘parallel to the waterway axis’ as well as positioning are recommended.
При свързване с датчик за местоположение изобразяваната част от картата може автоматично да следва местоположението на собствения плавателен съд.
By connection of a positioning sensor, the displayed part of the chart can automatically follow the mariner’s own vessel’s position.
В навигационен режим местоположението на собствения плавателен съд трябва винаги да е в границите на изобразявания район, „центрирано“ или „с отместване“ съгласно изискванията на ЦККР за радиолокаторите.
In navigation mode, the own vessel’s position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’, as specified in the CCNR radar requirements.
Линията на направлението от центъра на екрана нагоре трябва винаги да е видима и да съответства на направлението на собствения плавателен съд.
The heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner’s own vessel.
Плътността на информацията трябва да се настройва най-малко на следните три нива: „минимална“, „стандартна“ и „максимална“.
The information density shall be at least adjustable to the three switch steps: ‘Minimum’, ‘Standard’ and ‘All Information’.
Освен информацията, изобразявана при стандартна плътност, в режима с максимална плътност се изобразяват и всички други обекти, като визуализацията може да се включва и изключва по желание поотделно за обектите от всеки вид.
The latter displays all other features in addition to the ‘Standard’ display, individually on demand.
Всички изобразявани обекти са определени в „Стандарт за експлоатационните показатели“ и в „Стандарт за визуализацията“ (включително в „Библиотека на изобразяваните символи за ECDIS за вътрешните водни пътища“) (раздели 1 и 3 от настоящите технически спецификации).
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of these technical specifications).
В навигационен режим са предписани следните фиксирани обхвати и окръжности на дистанция съгласно правилата за радиолокаторите:
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
Обхват
Range
Окръжности на дистанция
Range rings
Допуска се използване на по-малки и по-големи обхвати на изображението с най-малко четири и най-много шест окръжности на дистанция.
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
В навигационен режим ECDIS за вътрешните водни пътища трябва да изобразява фиксирани окръжности на дистанция през един от изброените по-горе интервали и поне един подвижен маркер за дистанция (VRM).
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the abovementioned intervals and at least one variable range marker (VRM).
Включването и изключването на фиксираните окръжности на дистанция трябва да не зависи от включването и изключването на VRM, а изображенията им трябва ясно да се различават.
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.
Позиционирането на VRM и съответната индикация за дистанцията трябва да са с еднаква стъпка на изменение и еднаква точност.
The position of the VRM and the corresponding displayed distance shall use the same increments and resolution.
Функциите на подвижния маркер за дистанция (VRM) и на линията на електронния пеленг (EBL) могат допълнително да се реализират чрез курсор и цифрова индикация на дистанцията и пеленга на точката, в която е разположен курсорът в момента.
The functions of the VRM and the electronic bearing line (EBL) may additionally be realised by a cursor and by a corresponding numerical display, showing range and bearing of the cursor position.
Препоръчва се в информационен режим да се използват същите обхвати.
For information mode the same ranges are recommended.
Яркостта на изображението трябва да се регулира така, че да е подходяща за условията на работа.
The brightness of the display shall be adjustable to the operationally necessary value.
Това е особено важно при работа на тъмно.
This applies in particular to operation in darkness.
Яркостите на изображенията от картата и от радиолокатора трябва да се регулират независимо една от друга.
Chart and radar picture shall have separate brightness controls.
Поради големите разлики в околната осветеност през ясен ден и през тъмна нощ системата трябва да разполага с отделно регулиране на основната яркост в допълнение към регулирането в цветовите таблици в менюто.
Because of the strongly different environment brightness of bright day and dark night, another control for the basic brightness of the display shall be available additionally to the colour tables in the menu.
Системата трябва да поддържа най-малко следните цветови комбинации (цветови таблици) от библиотеката на изобразяваните символи, специална публикация S-52 на МХО, глави 4 и 13: дневна ярка, дневна с бял фон, дневна с черен фон, за здрач, нощна.
At least the colour combinations included in the IHO-S-52 Presentation Library, Chapter 4 and 13 (colour tables) for bright day, white-back day, black-back day, dusk and night shall be supported.
В навигационен режим трябва да е възможно получаването на всичката скрита текстова и/или графична информация, свързана с някой от изобразените на картата обекти, избран от потребителя.
In navigation mode, it shall be possible to get all underlying textual and/or graphical information concerning user selections of the features that are displayed in the chart.
Допълнителната текстова и/или графична информация не трябва да закрива изображението на водния път в навигационната карта.
This additional textual and/or graphical information shall not hamper the view of the waterway in the navigational chart.
Системата трябва да позволява извършване на измервания на дистанции и пеленги.
Measuring features for distances and bearings are required.
Разделителната способност и точността трябва да са не по-лоши от тези на монитора, като не се допуска да дават по-добри стойности, отколкото данните от картата.
Resolution and accuracy shall at least be the same as those of the display, but may not suggest better values than those of the chart data.
ECDIS за вътрешните водни пътища трябва да позволява въвеждане, съхраняване, променяне и изтриване на допълнителна картна информация от капитана (обекти, въведени от капитана).
Inland ECDIS equipment shall allow input, storing, modifying and deletion of additional chart information by the skipper (skippers’ own features).
Тези въведени обекти трябва да са различими от оригиналните данни в СЕНК и да не покриват или влошават изображението от радиолокатора.
These own chart entries shall be distinguishable from the SENC data, and shall not overlay or degrade the radar picture.
Всички ръчно изпълнявани операции по зареждане или актуализиране на картите трябва да са възможни само когато системата не е в навигационен режим.
All manual activities concerning loading or updating of charts shall be possible only outside the navigation mode.
Автоматичното актуализиране не трябва да влошава работата на навигационното изображение.
Automatic updating shall not downgrade the performance of the navigation display.
Системата трябва да има функция за възстановяване на предходно състояние, която позволява връщане към последната работна комбинация.
A rollback function shall be implemented to allow restoring to the last working combination.
Изображението от радиолокатора е задължително за работа в навигационен режим.
The radar image representation is mandatory for operation in the navigation mode.