natgillin/translations-raw huggingface dataset:
като взе предвид Регламент (ЕО) № 73/2009 на Съвета от 19 януари 2009 г. за установяване на общи правила за схеми за директно подпомагане в рамките на Общата селскостопанска политика и за установяване на някои схеми за подпомагане на земеделски стопани, за изменение на регламенти (ЕО) № 1290/2005, (ЕО) № 247/2006, (ЕО) № 378/2007 и за отмяна на Регламент (ЕО) № 1782/2003 [1], и по-специално член 10в, параграф 1, от него,
Having regard to Council Regulation (EC) No 73/2009 of 19 January 2009 establishing common rules for direct support schemes for farmers under the common agricultural policy and establishing certain support schemes for farmers, amending Regulations (EC) No 1290/2005, (EC) No 247/2006, (EC) No 378/2007 and repealing Regulation (EC) No 1782/2003 [1], and in particular Article 10c(1) thereof,
В член 10б, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 73/2009 се предвижда, че всяка държава членка, която е приложила член 1 от Регламент (ЕО) № 378/2007 на Съвета [2] по отношение на календарната 2012 година, може да приложи намаление (наричано по-долу „доброволна корекция“) към всички размери на директните плащания, които ще бъдат предоставени на нейна територия през календарната 2013 година.
Article 10b(1) of Regulation (EC) No 73/2009 provides that any Member State having applied Article 1 of Council Regulation (EC) No 378/2007 [2] in respect of calendar year 2012 may apply a reduction (hereinafter referred to as ‘voluntary adjustment’) to all amounts of direct payments to be granted in its territory in respect of calendar year 2013.
Доброволната корекция се прилага в допълнение на корекцията на директните плащания, предвидена в член 10а от Регламент (ЕО) № 73/2009.
Voluntary adjustment shall be applied in addition to the adjustment of direct payments provided for in Article 10a of Regulation (EC) No 73/2009.
В член 10б, параграф 5 от Регламент (ЕО) № 73/2009 се предвижда, че държавите членки вземат решения по отношение на и съобщават на Комисията ставката на доброволната корекция за цялата територия и, когато е приложимо, за всеки регион и общата сума, която ще бъде намалена в рамките на доброволната корекция за цялата територия и, когато е приложимо, за всеки регион.
Article 10b(5) of Regulation (EC) No 73/2009 provides that the Member States decide on, and communicate to the Commission the rate of voluntary adjustment for the whole territory and, where applicable, for each region and the total amount to be reduced under voluntary adjustment for the whole territory and, where applicable, for each region.
Обединеното кралство е определило следните регионално приложими ставки за доброволната корекция в съответствие с член 10б, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 73/2009 и е съобщило за тях на Комисията:
The United Kingdom has fixed the following regionally applicable rates for the voluntary adjustment in accordance with Article 10b(2) of Regulation (EC) No 73/2009 and communicated them to the Commission:
Сума на директните плащания, които се отпускат на един земеделски стопанин
Amount of direct payments to be granted to a farmer
Ставка на доброволната корекция
Voluntary adjustment rate
Англия
England
≥ 5000, но < 300000
5000 and higher but less than 300000
Уелс
Wales
Обединеното кралство съобщи на Комисията общата сума, която ще бъде намалена в рамките на доброволната корекция през календарната 2013 г., в съответствие с максимума, предвиден в член 10б, параграф 3 и съгласно член 10б, параграф 5, буква б) от Регламент (ЕО) № 73/2009.
The United Kingdom has communicated to the Commission the total amount to be reduced under voluntary adjustment in calendar year 2013, respecting the maximum set in Article 10b(3) and pursuant to Article 10b(5)(b) of Regulation (EC) No 73/2009.
Следователно е целесъобразно е да се определи сумата, получена в резултат на прилагането на доброволната корекция в Обединеното кралство,
It is therefore necessary to fix the amount resulting from the application of voluntary adjustment in the United Kingdom,
Общата сума, получена след доброволната корекция в Обединеното кралство през календарната 2013 г., възлиза на 296,3 млн. EUR.
The total amount resulting from voluntary adjustment in the United Kingdom in calendar year 2013 is EUR 296,3 million.
Съставено в Брюксел на 20 март 2013 година.
Done at Brussels, 20 March 2013.
за започване на автоматизиран обмен на данни по отношение на ДНК данни в Швеция
on the launch of automated data exchange with regard to DNA data in Sweden
От това следва, че член 25 от Решение 2008/615/ПВР е приложим и че Съветът трябва да реши с единодушие дали държавите членки са изпълнили разпоредбите на глава 6 от посоченото решение.
Accordingly, Article 25 of Decision 2008/615/JHA is applicable and the Council must unanimously decide whether the Member States have implemented the provisions of Chapter 6 of that Decision.
По отношение на автоматизирания обмен на данни по глава 2 от Решение 2008/615/ПВР докладът за оценка се основава на посещение за оценка и на пилотно изпитване.
With respect to automated data exchange in accordance with Chapter 2 of Decision 2008/615/JHA, the evaluation report is to be based on an evaluation visit and a pilot run.
Швеция е информирала Генералния секретариат на Съвета за националните файлове с ДНК анализи, към които се прилагат членове 2—6 от Решение 2008/615/ПВР, както и за условията за автоматизирано търсене, посочени в член 3, параграф 1 от същото решение, в съответствие с член 36, параграф 2 от него.
Sweden has informed the General Secretariat of the Council of the national DNA analysis files to which Articles 2 to 6 of Decision 2008/615/JHA apply and the conditions for automated searching as referred to in Article 3(1) of that Decision in accordance with Article 36(2) of that Decision.
Швеция е попълнила въпросника относно защитата на данни, както и въпросника относно обмена на ДНК данни.
Sweden has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on DNA data exchange.
Проведено беше посещение за оценка в Швеция, като екипът за оценка от Нидерландия изготви доклад за посещението и го предаде на съответната работна група на Съвета.
An evaluation visit has taken place in Sweden and a report on the evaluation visit has been produced by the Dutch evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
За целите на автоматизираното търсене и сравняване на ДНК данни Швеция е изпълнила изцяло общите разпоредби за защита на данните на глава 6 от Решение 2008/615/ПВР и има право да получава и предоставя лични данни съгласно членове 3 и 4 от посоченото решение, считано от датата на влизане в сила на настоящото решение.
For the purposes of automated searching and comparison of DNA data, Sweden has fully implemented the general provisions on data protection of Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA and is entitled to receive and supply personal data pursuant to Articles 3 and 4 of that Decision as from the day of the entry into force of this Decision.
относно държавна помощ SA.30584 (C 38/10, ex NN 69/10), предоставена от Унгария в полза на Malév Hungarian Airlines Zrt.
SA.30584 (C 38/10, ex NN 69/10) on the State aid implemented by Hungary in favour of Malév Hungarian Airlines Zrt.
(нотифицирано под номер C(2011) 9316)
(notified under document C(2011) 9316)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
THE COMMISSION OF THE EUROPEAN UNION,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС), и по-специално член 108, параграф 2, първа алинея от него,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof,
като взе предвид решението на Комисията да открие процедурата, предвидена в член 108, параграф 2 от ДФЕС [1], относно държавна помощ C 38/10, (ex NN 69/10) [2],
Having regard to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU [1], in respect of the aid C 38/10 (ex NN 69/10) [2],
като покани заинтересованите страни да представят мненията си в съответствие с горепосочените разпоредби и като взе предвид техните мнения,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above, and having regard to their comments,
I. КОНТЕКСТ И ПРОЦЕДУРА
I. BACKGROUND AND PROCEDURE
След няколко неуспешни опита за приватизация, през 2007 г. унгарската държава сключи споразумение за покупко-продажба с AirBridge Zrt.
After several unsuccessful attempts of privatisation, in 2007 the Hungarian State concluded a sale and purchase agreement with AirBridge Zrt.
(наричан по-долу „AirBridge“) относно 99,95 % от акциите на националния превозвач Malév Hungarian Airlines Zrt.
(hereinafter: "AirBridge") concerning 99,95 % of the shares of its national flag carrier Malév Hungarian Airlines Zrt.
(наричан по-долу „Malév“).
(hereinafter: "Malév").
AirBridge изплати 200 милиона HUF (740000 EUR [3]) за придобиване на акциите.
AirBridge paid HUF 200 million (EUR 740000 [3]) in exchange for the shares.
Комисията получи уведомление относно споразумението за приватизация в съответствие с член 108, параграф 2 от ДФЕС, но впоследствие то беше оттеглено [4].
The privatisation agreement was notified to the Commission in accordance with Article 108(2) TFEU but subsequently withdrawn [4].
Вследствие на финансовите затруднения на новия собственик руската Външноикономическа банка „Внешэкономбанк“ (наричана по-долу „VEB“) придоби дял от 49,5 % в AirBridge и стана непряк акционер в Malév.
Following the new owner's financial troubles, Russian Vnesheconohmbank (hereinafter: "VEB") gained a stake of 49,5 % in AirBridge and became Malév's indirect shareholder.
През март 2010 г. Комисията научи от прессъобщения за намерението на унгарската държава да ренационализира Malév.
In March 2010, the Commission became aware through press reports about the Hungarian State's intention to re-nationalise Malév.
С електронно писмо от 2 март 2010 г. унгарските органи потвърдиха тези прессъобщения.
By e-mail of 2 March 2010 the Hungarian authorities confirmed these press reports.
На 10 март 2010 г. Комисията получи жалба с електронно писмо от Wizz Air, нискобюджетен въздушен превозвач със седалище в Унгария и основен конкурент на Malév в Унгария.
By e-mail dated 10 March 2010, the Commission received a complaint from Wizz Air, a Hungarian based low-cost airline and a main competitor of Malév in Hungary.
В тази жалба се твърди, че дружеството Malév е получило държавна помощ, която е незаконна и несъвместима с вътрешния пазар, посредством редица различни мерки.
This complaint alleged illegal and incompatible State aid to Malév by means of a number of different measures.
С писмо от 29 март 2009 г. Комисията препрати неповерителна версия на жалбата до унгарските органи заедно с искане за допълнителна информация.
By letter of 29 March 2009, the Commission forwarded a non-confidential version of the complaint to the Hungarian authorities together with a request for additional information.
На 30 април 2010 г. Унгария представи мнения относно същността на тази жалба, като даде отговори на поставените в нея въпроси.
Hungary provided comments about the substance of this complaint on 30 April 2010 providing answers to the issues raised therein.
На среща с унгарските органи на 5 май 2010 г. същите посочиха, че възнамеряват да преструктурират въздушния превозвач.
At a meeting on 5 May 2010, the Hungarian authorities indicated that they intended to restructure the airline.
Те обаче изтъкнаха също така, че все още не знаят колко всеобхватно ще бъде това преструктуриране.
They also indicated however that they did not yet know how far-reaching this restructuring would be.
Комисията получи втора жалба (от конкурент, който не се съгласи да бъде разкрита идентичността му) на 5 октомври 2010 г., която беше препратена на унгарските органи с писмо от 21 октомври 2010 г. На 19 ноември 2010 г. унгарските органи представиха мнения относно същността на тази жалба.
A second complaint (of a competitor which did not agree to the disclosure of its identity) dated 5 October 2010 was received by the Commission and forwarded to the Hungarian authorities by letter of 21 October 2010. The Hungarian authorities provided comments about the substance of this complaint on 19 November 2010.
На 14 юли 2010 г. и 8 октомври 2010 г. Комисията поиска допълнителна информация от унгарските органи, като отговори бяха получени на 11 август 2010 г., 16 август 2010 г., 5 октомври 2010 г., 3 ноември 2010 г. и 23 ноември 2010 г.
Further requests for information were sent to the Hungarian authorities on 14 July 2010, 8 October 2010 and replies were received on 11 August 2010, 16 August 2010, 5 October 2010, 3 November 2010, and 23 November 2010.
При тези обстоятелства на 21 декември 2010 г. Комисията взе решение за откриване на официалната процедура по разследване в съответствие с член 108, параграф 2 от ДФЕС (наричано по-долу „решението за откриване на процедура“) относно твърдението за различни мерки за държавна помощ, приведени в действие в полза на Malév.
Against this background, on 21 December 2010 the Commission opened a formal investigation procedure pursuant Article 108(2) TFEU (hereinafter: "the opening decision") concerning various alleged State aid measures implemented in favour of Malév.
На 24 февруари 2011 г. Унгария представи своите мнения относно решението на Комисията за откриване на процедурата.
Hungary submitted its comments to the Commission's opening decision on 24 February 2011.
Решението за откриване на процедурата бе публикувано в Официален вестник на Европейския съюз на 26 май 2011 г. [5] Мнения бяха получени от две заинтересовани страни:
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 26 May 2011 [5]. Comments were received from two interested parties:
от Wizz Air на 26 юни 2011 г. и от конкурент (нежелаещ да бъде разкрита идентичността му) на 28 юни 2011 г.
Wizz Air on 26 June 2011 and a competitor requesting for its identity not to be disclosed on 28 June 2011.
На 6 юли 2011 г. Комисията препрати тези мнения на Унгария.
These comments were transmitted to Hungary by letter of 6 July 2011.
На 5 септември 2011 г. Унгария представи мнения относно коментарите на третите страни.
Hungary submitted comments to the third party observations on 5 September 2011.
След решението за откриване на процедурата в Брюксел се състояха две срещи между службите на Комисията и унгарските органи:
Following the opening decision, two meetings took place in Brussels between the Commission services and the Hungarian authorities:
на 10 юни 2011 г. и на 19 октомври 2011 г.
on 10 June 2011 and 19 October 2011 respectively.
На 26 септември 2011 г. Комисията поиска допълнителна информация от унгарските органи и Унгария отговори с писмо от 25 октомври 2011 г.
The Commission requested further information from the Hungarian authorities on 26 September 2011, to which Hungary replied by letter of 25 October 2011.
MALÉV И РАЗГЛЕЖДАНИТЕ МЕРКИ
MALÉV AND THE MEASURES CONCERNED
Дружеството
The Company
Седалището на Malév е на Международната аерогара „Ференц Лист“ в Будапеща и към настоящия момент въздушният превозвач работи с парк от 22 въздухоплавателни средства [6] до дестинации в Европа и Близкия Изток.
Malév is based at Budapest Liszt Ferenc International Airport (hereinafter: "Budapest Airport") and currently operates a fleet of 22 aircraft [6] to destinations in Europe and the Middle East.
През 2009 г. той е превозил 3,2 милиона пътници [7].
In 2009, it transported 3,2 million passengers [7].
Периодът преди приватизацията от 2007 г.
The period prior to the 2007 privatisation
Унгарските органи направиха няколко опита да приватизират Malév.
The Hungarian authorities have tried to privatise Malév on several occasions.
През 1992 г. 35 % от акциите на Malév бяха продадени на контролиран от държавата италиански консорциум от Alitalia и Simest.
In 1992, a 35 % stake in Malév was sold to an Italian State-controlled consortium of Alitalia and Simest.
През 1997 г. Alitalia-Simest продаде своя дял на консорциум от две частни унгарски банки (OTP и MKB).
In 1997, Alitalia-Simest sold its stake to a consortium of two privately owned Hungarian banks (OTP & MKB).
През 1999 г. повечето частно притежавани акции са изкупени обратно от държавата, в резултат на което държавната собственост възлиза на 97 %.
In 1999, most of the shares in private ownership were re-purchased by the State resulting in a 97 % state ownership.
Дружеството Malév, наред с много други въздушни превозвачи, претърпя значителни щети от спада в авиационния пазар след събитията през септември 2001 г. и започна да реализира загуби (вж. таблица 1 по-долу).
Malév, along with many other airlines suffered significantly from the downturn in the aviation market which followed the events of September 2001 and became loss making (see Table 1 below).
В този контекст държавата отново взе решение да приватизира Malév.
It was against this background that the State decided once again to privatise Malév in 2007.
Приватизацията от 2007 г. и Malév под частен контрол
The 2007 privatisation and Malév under private control
Продажбата на AirBridge
Sale to AirBridge
Дружеството има нужда от рекапитализация, а държавата, като собственик, беше с ограничени възможности да финансира такава инвестиция.
The company needed to be recapitalised and the State, as owner, was restricted in its ability to fund such investment.
Поискани са оферти за Malév и в началото на 2007 г. беше решено, че най-добрата оферта е на дружеството със специална цел „AirBridge“.
Offers were solicited for Malév and in early 2007 it was decided that a special purpose vehicle named AirBridge had made the most attractive offer.
AirBridge предложи атрактивен и икономически осъществим бизнес план и план за преструктуриране.
AirBridge offered an attractive and allegedly commercially viable business and restructuring plan.
На 23 февруари 2007 г. беше сключено споразумение за покупко-продажба, съгласно което 99,95 % от акциите на Malév са продадени на AirBridge.
Accordingly, on 23 February 2007, a sale and purchase agreement providing for the sale of 99,95 % of the shares of Malév to AirBridge was concluded.
49 % от акциите на AirBridge са били собственост на Борис Абрамович [8], руски бизнесмен, притежаващ мажоритарен дял в няколко руски авиационни компании (KrasAir и Обединени руски авиационни компании AirUnion), а 51 % — на отделни унгарски граждани.
AirBridge was owned 49 % by Boris Abramovich [8], a Russian businessman, who held a majority stake in a number of Russian airlines (KrasAir, and the AirUnion alliance of Russian airlines) and 51 % by Hungarian individuals.
Ето защо очакванията са били, че заедно с бизнес плана и плана за преструктуриране AirBridge ще допринесе с ноу-хау и ефективно управление на Malév.
AirBridge was therefore expected to bring industrial know-how and leadership to Malév, along with business and restructuring plans.
Най-съществените елементи от това споразумение са:
The most significant parts of this agreement were:
AirBridge закупува 99,95 % от акциите на Malév за 200 милиона HUF (740000 EUR).
AirBridge bought 99,95 % of the shares in Malév for HUF 200 million (EUR 740000).
Не по-късно от 31 декември 2008 г. AirBridge се задължава да осигури финансиране [9] в размер на 50 милиона EUR.
By 31 December 2008 at the latest, AirBridge was obliged to provide funding [9] in the amount of EUR 50 million.
Заем, предоставен през 2003 г. на Malév от Унгарската банка за развитие (Magyar Fejlesztési Bank, наричана по-долу „MFB“), която е 100 % държавна собственост, в размер на 76 милиона EUR, е изваден от счетоводния баланс на Malév и прехвърлен на дружеството със специална цел на Malév (Malév Vagyonkezelő Kft., наричано по-долу „MAVA“), което е 100 % държавна собственост.
A loan granted in 2003 to Malév by the 100 % state-owned Hungarian Development Bank (Magyar Fejlesztési Bank, hereinafter "MFB") amounting to EUR 76 million was taken off Malév's balance sheet and transferred to a 100 % State-owned special purpose vehicle Malév Asset Management Company (Malév Vagyonkezelő Kft., hereinafter "MAVA").
Полученият през 2003 г. заем от MFB е деноминиран в EUR, гарантиран на 100 % от държавата, с лихвен процент тримесечна референтна ставка IBOR + 0,5 %.
This 2003 MFB loan was a EUR denominated, 100 % State guaranteed loan, with an interest rate of 3-month IBOR + 0,5 %.
Първоначалният падеж на заема е 2013 г., като главницата трябва да бъде изплатена на една вноска на падежа.
The original expiry of the loan was 2013, the principle to be repaid in one instalment at the end of the maturity.
С прехвърлянето на главницата и лихвите на MAVA падежът на заема също е удължен до 2017 г.
With the transfer of the principle and interest to MAVA, the loan's maturity was also extended until 2017.
Според унгарските органи активи на стойност 76 милиона EUR са прехвърлени на MAVA заедно със заема.
According to the Hungarian authorities, assets worth EUR 76 million were transferred to MAVA along with the loan.
Тези активи включват търговската марка Malév, керосинопровод и един самолет В767.
These assets comprised the Malév trademark, a kerosene pipeline and one B767 aircraft.
Ако Malév реализира печалба, дружеството следва да изплати на MAVA и 25 % от печалбите след данъчно облагане.
Were Malév to be profitable, it would also have to pay 25 % of after tax profits to MAVA.
AirBridge предоставя на MAVA и банкова гаранция от VEB за покриване на изплащането на заема в размер до 32 милиона EUR.
AirBridge also provided a bank guarantee to MAVA from VEB to cover the reimbursement of the loan up to EUR 32 million.
Освен това Malév ще изплаща на MAVA сумата от 200000 EUR годишно като роялти за използване на наименованието и логото „Malév“.
Malév would also pay MAVA the sum of EUR 200000 per year as a license fee for the use of the name "Malév" and logo.
AirBridge се задължава да продължи да използва марката и да гарантира дейността на дружеството като въздушен превозвач до 31 декември 2017 г., когато е новият падеж на заема.
AirBridge was obliged to keep using the brand name and to ensure the operation of the company as an airline until 31 December 2017, the new expiry date of the loan.
Malév ще вземе обратно на лизинг самолета В767 — прехвърлен на MAVA (вж. буква б) по-горе) — от MAVA за периода от 1 януари 2008 г. до 31 декември 2017 г. [10]
Malév would lease back the B767 aircraft – just transferred to MAVA (see point b above) – from MAVA from 1 January 2008 to 31 December 2017 [10].
Назначено е ново ръководство и са въведени редица мерки за икономии и генериране на приходи.
A new management was appointed and a number of cost saving and revenue generating measures were put in place.
Последните включват прекратяване на превози на дълги разстояния и съкращения на персонала.
These included the discontinuation of long haul operations and staff cuts.
Според Унгария обаче, тъй като тези мерки съвпадат с голямо увеличение на цените на горивото, те като цяло не са оказали въздействие върху рентабилността на дружеството.
According to Hungary, however, as these measures coincided with a massive increase in fuel prices they had no overall effect on the company's profitability.
Финансовото положение на Malév продължи да се влошава и 4 месеца по-късно на дружеството липсва необходимата ликвидност за изплащане на роялти за използването на търговската марка „Malév“.
Malév's financial position continued to deteriorate and, after 4 months, it lacked the necessary liquidity to make royalty payments for the use of the Malév brand name.
Според Унгария плащанията за самолета В767, взет на лизинг от MAVA, не са „спрени“, след като Malév решава да прекрати полетите на дълги разстояния, тъй като Malév „признава“ тези задължения и е налице само закъснение на плащанията, върху което се изплащат лихви.
According to Hungary, payments for the B767 aircraft leased from MAVA have not been "stopped" once Malév had decided to suspend long haul routes as Malév is "recognising" those debts and there is merely a delay in payment on which interest is paid.
През втората половина на 2008 г. последиците от глобалната финансова криза започват да се усещат от Malév, както и от неговите руски партньори.
In the second half of 2008, the global financial crisis began to impact on Malév as well as on its Russian partners.