natgillin/translations-raw huggingface dataset:
дали летищата оперират в конкурентна среда или в условията на икономическо стимулиране, което трябва да ограничи отгоре цените или по някакъв друг начин да стимулира намаляването на разходите.
whether airports operate in a competitive environment or under economic incentives designed to cap prices or otherwise incentivise cost reductions.
Когато доставчикът на терминално аеронавигационно обслужване или на КНО, МЕТ и АИО обслужване осигурява също аеронавигационно обслужване по маршрута, тези дейности подлежат на отделно счетоводство и отделна отчетност.
Where the provider of terminal air navigation services or CNS, MET and AIS services also provides en route air navigation services, these activities shall be subjected to separate accounting and reporting.
За терминалното аеронавигационно обслужване оценката съгласно настоящото приложение се извършва поотделно на всяко летище, в зависимост от случая.
For terminal air navigation services, the assessment in this Annex shall be carried out at each individual airport, as appropriate.
ПРОЗРАЧНОСТ НА РАЗХОДИТЕ И ПРОЗРАЧНОСТ НА ЕДИНИЧНИТЕ РАЗХОДИ
TRANSPARENCY OF COSTS AND UNIT COSTS
Държавите членки, както и доставчиците на аеронавигационно обслужване, попълват отчетната таблица в настоящото приложение за всяка зона за събиране на такси, за която отговарят, и за всяка година на всеки референтен период.
Member States as well as air navigation service providers shall each fill in the reporting table in this Annex for each charging zone under their responsibility and for each year of the reference period.
Държавите членки предоставят и консолидирана отчетна таблица за всяка зона за събиране на такси, за която те отговарят.
Member States shall also provide a consolidated reporting table for each charging zone under their responsibility.
Консолидирана отчетна таблица се попълва за всяко летище, предмет на разпоредбите на настоящия регламент.
A consolidated table shall be filled in for each airport subject to the provisions of this Regulation.
За летища с по-малко от 70000 ППП въздушни транспортни движения годишно, където разходите се изчисляват като средна стойност за предходните три години, разходите могат да бъдат представени в консолидиран вид.
For airports with less than 70000 IFR air transport movements per year being calculated as the average over the previous three years, costs may be presented in a consolidated way.
Когато дадена зона за събиране на такси се простира във въздушното пространство на няколко държави членки, те попълват таблицата съвместно в съответствие с правилата, посочени в член 5, параграф 4.
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, they shall fill in the table jointly in accordance with the arrangements referred to in Article 5(4).
Действителните разходи се определят въз основа на окончателните заверени сметки.
Actual costs shall be established on the basis of the final audited accounts.
Разходите се определят в съответствие с бизнесплана, изискван съгласно сертификата, и се отчитат във валутата, в която са определени, съгласно член 7, параграф 1, четвърта алинея.
The costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate and reported in the currency in which they are established in accordance with Article 7(1), fourth subparagraph.
Действителният брой на единиците обслужване се определя въз основа на данните, предоставени от организацията, която фактурира и събира таксите.
Actual service units shall be established on the basis of the figures provided by the entity that is billing and collecting charges.
Всяка разлика спрямо тези данни следва да бъде надлежно обоснована в допълнителната информация.
Any difference from these figures shall be duly justified in the additional information.
С цел да се улесни определянето от Комисията на валидни за целия Европейски съюз цели относно ефективността и без да се засягат плановете за ефективност, които трябва да бъдат приети на национално равнище или на равнище функционален блок въздушно пространство, деветнадесет месеца преди началото на референтния период държавите членки, както и доставчиците на аеронавигационно обслужване, попълват отчетна таблица с първоначалните прогнозни стойности.
In order to facilitate the establishment by the Commission of Union-wide performance targets and without prejudice to the performance plans to be adopted, Member States as well as air navigation service providers shall fill in a reporting table with initial forecast figures 19 months before the start of a reference period.
Таблица 1 -
Table 1 -
Общи разходи и единични разходи
Total Costs and Unit Costs
Позиции от базата на разходите и активите в хил. - Единици обслужване в хил.
Costs and asset base items in '000 - Service units in '000
Наименование на зоната за събиране на такси
Charging zone name
Наименование на организацията:
Entity name:
Референтен период : N - N+4
Period of reference: N - N+4
Установени разходи (план за ефективност)
Determined costs (performance plan)
Подробни данни за разходите
Cost details
Подробни данни, групирани според характера (в номинално изражение)
Detail by nature (in nominal terms)
Други оперативни разходи [1]
Other operating costs [1]
Капиталови разходи
Cost of capital
Общи разходи
Total costs
Общо % n/n-1
Total % n/n-1
Персонал % n/n-1
Staff % n/n-1
Други оп.
Other op.
Подробни данни, групирани според услугата (в номинално изражение)
Detail by service (in nominal terms)
Комуникации [2]
Communication [2]
Навигация [2]
Navigation [2]
Наблюдение [2]
Surveillance [2]
Издирване и спасяване
Search and rescue
Аеронавигационна информация [2]
Aeronautical Information [2]
Метеорологично обслужване [2]
Meteorological services [2]
Други държавни разходи [1]
Other State costs [1]
УВД % n/n-1
ATM % n/n-1
КНО обслужване % n/n-1
CNS % n/n-1
Допълнителна информациия (в номинално изражение)
Complementary information (in nominal terms)
Средна база на активите
Average asset base
Нетна счетоводна стойност на дълготрайните активи
Net book val. fixed assets
Корекции на общите активи
Adjustments total assets
Общо база на активите
Total asset base
Капиталови разходи %
Cost of capital %
Капиталови разходи преди данъчните отчисления
Cost of capital pre tax rate
Възвращаемост на собств. капитал
Return on equity
Средни лихви по дълговете
Average interest on debts
Разходи за съвместни проекти
Cost of common projects
Общо разходи за съвместни проекти
Total costs of common projects
Разходи, които не подлежат на поделяне (член 14, параграф 2, буква б))
Costs exempted from cost sharing (Article 14(2)(b))
Общо разходи, изключени от поделянето на разходи
Total costs exempted from cost sharing
Общо разходи след изваждане на разходите за обслужване на полети, освободени от такси (в номинално изражение)
Total costs after deduction of costs for services to exempted flights (in nominal terms)
Разходи за освободени ПВП полети
Costs for exempted VFR flights
Общо установени/ действителни разходи
Total determined/actual costs
Показател за ефективност - установена/действителна единична цена (в реално изражение)
Cost-efficiency KPI - Determined/Actual Unit Cost (in real terms)
Инфлация % [3]
Inflation % [3]
Индекс на цените [4]
Price index [4]
Общо разх. в реално изражение [5]
Total costs real terms [5]
Общо единици обслужване
Total Service Units
Единични разходи
Unit cost
Освен това държавите членки, както и доставчиците на аеронавигационно обслужване, предоставят най-малкото следната информация:
In addition, Member States as well as air navigation service providers shall each provide at least the following information:
описание на методиката, използвана за разпределяне на разходите за съоръжения или обслужване между различните аеронавигационни услуги въз основа на списъка на съоръженията и услугите, посочени в Регионалния аеронавигационен план на ИКАО за Европейския регион (Док. 7754), и описание на методиката, използвана за разпределяне на тези разходи между различните зони за събиране на такси;
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754), and a description of the methodology used for allocating those costs between different charging zones;
описание на методиката и предположенията, използвани за определяне на разходите за аеронавигационно обслужване, предоставяно на ПВП полети, когато се правят изключения за ПВП полети в съответствие с член 10;
description of the methodology and assumptions used to establish the costs of air navigation services provided to VFR flights, when exemptions are granted for VFR flights in accordance with Article 10;
съгласно член 7, параграф 2 — описание и обосновка на възможните корекции извън разпоредбите на Международните счетоводни стандарти;
further to Article 7(2), description and justification of any adjustment beyond the provisions of the International Accounting Standards;
описание и обяснение на метода, приет за изчисляване на разходите за амортизация: исторически цени или текущи стойности.
description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs.
Когато е прието счетоводно отчитане на принципа на текущата стойност, се предоставя информация за сравними исторически цени;
When current cost accounting is adopted, provision of comparable historic cost data;
обосновка за капиталовите разходи, включително компонентите на базата на активите, евентуалните корекции в общите активи и възвращаемостта на собствения капитал;
justification for the cost of capital, including the components of the asset base, the possible adjustments to total assets and the return on equity;
сумарните разходи на летище за летища с по-малко от 70000 ППП въздушни транспортни движения годишно, когато те са представени по консолидиран начин в отчетната таблица;
total costs per airport for each airports with fewer than 70000 IFR air transport movements per year, when these are provided in a consolidated way in the reporting table;
определяне на критериите, използвани за разпределяне на разходите между терминалното аеронавигационно обслужване и аеронавигационното обслужване по маршрута за всяко летище, попадащо в обхвата на настоящия регламент;
definition of the criteria used to allocate costs between terminal and en route services for each airport within the scope of this Regulation;
разбивка на разходите за метеорологично обслужване (МЕТ) на преки разходи и „същински разходи“ за метеорологично обслужване, които се определят като разходи за поддържане на метеорологични съоръжения и услуги, които се използват и за общи метеорологични цели.
breakdown of the meteorological costs between direct costs and ‘MET core costs’ defined as the costs of supporting meteorological facilities and services that also serve meteorological requirements in general.
Тук са включени общ анализ и прогнозиране, мрежи за наблюдение на повърхността и горното въздушно пространство, метеорологични комуникационни системи, центрове за обработка на данни и за подпомагане на базови изследвания, обучението и администрирането;
These include general analysis and forecasting, surface and upper-air observation networks, meteorological communication systems, data processing centres and supporting core research, training and administration;
описание на методиката, използвана за разпределяне на общите разходи за метеорологично обслужване и същинските разходи за метеорологично обслужване в областта на гражданското въздухоплаване и между зоните за събиране на такси;
description of the methodology used for allocating total MET costs and MET core costs to civil aviation and between charging zones;
съгласно изискваното в точка 1, деветнадесет месеца преди началото на референтния период — описание на докладваните прогнозни разходи и обем на въздушното движение;
as requested in point 1, 19 months before the start of a reference period, description of the reported forecast costs and traffic;
описание на отчетените действителни разходи и разликата спрямо установените разходи — за всяка година от референтния период;
description of the reported actual costs and the difference from the determined costs, for each year of the reference period;
описание на отчетените действителни единици обслужване и разликите както спрямо прогнозата, така и в сравнение с данните, предоставени от Евроконтрол, когато е уместно, за всяка година от референтния период;
description of the reported actual service units and the differences both against the forecast and compared with the figures provided by Eurocontrol, as appropriate, for each year of the reference period;
за всяка година от референтния период — разликата между инвестициите на доставчиците на аеронавигационно обслужване, записани в плановете за ефективност, и действителните разходи, както и разликата между планираната дата на въвеждане в действие на тези инвестиции и действителното състояние.
every year of the reference period, the difference between the investments of the air navigation service providers recorded in the performance plans and the actual spending, as well as the difference between the planned date of entry into operation of these investments and the actual situation.
Включително разходи за ЕВРОКОНТРОЛ (вж. подробности в таблица 3).
Including EUROCONTROL costs (see details in Table 3).
Да не се попълва, когато това обслужване се предоставя съгласно разпоредбите на член 3
To be left empty when such services are provided under the provisions of Article 3
Действителна/прогнозна инфлация, използвана за определяне на установените разходи в номинално изражение – действителна/преразгледана прогнозна инфлация
Actual/forecast inflation used for establishing the determined costs in nominal terms – actual/revised forecast inflation
Прогнозен индекс на цените - база 100 в година N-3инфлация N-2 :инфлация N-1:Действителен индекс на цените - база 100 в година N-3инфлация N-2 :инфлация N-1:
Forecast price index - base 100 in year N-3inflation N-2:inflation N-1:Actual price index - base 100 in year N-3inflation N-2:inflation N-1:
Установени разходи (план за ефективност) в реално изражение – действителни/преразгледани прогнозни разходи в цени от година N-3
Determined costs (performance plan) in real terms – actual/revised forecast costs at N-3 prices
СПЕЦИФИЧНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОЗРАЧНОСТ ОТНОСНО АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ, ПРЕДОСТАВЯНО ПРИ ПАЗАРНИ УСЛОВИЯ
SPECIFIC TRANSPARENCY REQUIREMENTS FOR AIR NAVIGATION SERVICES PROVIDED UNDER MARKET CONDITIONS
Информацията, предоставена на Комисията в изпълнение на настоящото приложение, е поверителна и не се прави публично достояние.
Information disclosed in application of this Annex shall be confidential to the Commission and not made publicly available.
РАЗХОДИ ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ
THE COSTS OF AIR NAVIGATION SERVICES
Отчетна таблица
Reporting table
Държавите членки попълват отчетните таблици в настоящото приложение.
Member States shall fill the reporting tables in this Annex.
Таблици А и Б се попълват за цялата зона за събиране на такси, с изключение на случаите на терминално аеронавигационно обслужване, а таблица Б за цените се попълва за всяко летище, където се предоставя аеронавигационно обслужване при пазарни условия в зоната за събиране на терминални такси, за което то отговаря.
Tables A and B shall be filled in for the entire charging zone, with the exception in the case of terminal air navigation services, Table B on prices shall be filled in for each airport where air navigation services are provided under market conditions in the terminal charging zone under their responsibility.
Данните в таблица А са действителните стойности за годините от (N-3) до (N-1) и планираните стойности за година (N) и след това.
For Table A, the figures shall be actual figures for year (n-3) until year (n-1) and planned figures for year (n) onwards.
Действителните разходи се определят въз основа на окончателните заверени сметки.
Actual costs shall be established on the basis of final audited accounts.
Планираните разходи се определят в съответствие с бизнес плана, изискван от сертификата.
Planned costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate.
За таблица Б годишната цена отразява стойността на договора.
For Table B, the annual price shall reflect the value of the contract.
Единицата обслужване, използвана за да определяне на стойността на поръчката, се описва и отчита в таблицата от съответната държава членка.
The unit of output considered to determine the value of the contract shall be described and reported in the table by the Member State concerned.
Разходите се определят в местната валута.
Costs and prices shall be established in national currency.
Зона за събиране на такси:
Charging zone:
Подробности, групирани според характера
Detail by nature
Наименование на летището:
Airport name:
Летище i
Airport i
Годишна цена (a)
Annual Price (a)
Единица обслужване (b)
Unit of Output (b)
Освен това държавите членки предоставят най-малкото следната информация:
In addition, Member States shall provide at least the following information:
описание на критериите, използвани за разпределяне на разходите за съоръжения или обслужване между различните аеронавигационни услуги въз основа на списъка на съоръженията и услугите, изброени в Регионалния аеронавигационен план на ИКАО, Европейски регион (Док. 7754);
description of the criteria used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754);
описание и обяснение на разликите между планираните и действителните стойности за година (N-1) по отношение на всички данни, предоставени в таблици А и Б;
description and explanation of differences between planned and actual figures for year (n-1) in respect to all data provided in Tables A and B;
описание и обяснение на петгодишните планирани разходи и инвестиции във връзка с очаквания обем на въздушното движение;
description and explanation of five year planned costs and investments in relation to expected traffic;
описание и обяснение на метода, приет за изчисляване на разходите за амортизация: исторически цени или текущи стойности;
description and explanation of the method adopted for calculating depreciation costs: historic costs or current costs;
обосновка за капиталовите разходи, включително компонентите на базата на активите.
justification for the cost of capital, including the components of the asset base.
ФИНАНСИРАНЕ НА АЕРОНАВИГАЦИОННОТО ОБСЛУЖВАНЕ
THE FINANCING OF AIR NAVIGATION SERVICES
Доставчиците на аеронавигационно обслужване предоставят описание на начина или начините, по които се финансират разходите за аеронавигационно обслужване, за всяка зона за събиране на такси.
Air navigation service providers shall provide a description of the way or ways in which the costs of air navigation services are financed in respect to each charging zone.
ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ЕДИНИЦИТЕ ОБСЛУЖВАНЕ ПО МАРШРУТА И НА СЪОТВЕТНИТЕ ТАКСОВИ ЕДИНИЦИ
CALCULATION OF THE EN ROUTE SERVICE UNITS AND UNIT RATES
Изчисляване на единиците обслужване по маршрута
Calculation of en route service units
Единиците обслужване по маршрута се изчисляват като произведение на променливата за разстояние и променливата за тегло на съответното въздухоплавателно средство.
The en route service unit shall be calculated as the product of the distance factor and the weight factor for the aircraft concerned.
Общият брой единици обслужване по маршрута се състои от общия брой единици обслужване на ППП полети, както и общия брой единици обслужване на ПВП полети, които не са освободени в съответствие с член 10.
The total en route service units shall consist of the total service units in respect of IFR flights, as well as the service units in respect of VFR flights, where these are not exempted in accordance with Article 10.
Променливата за разстояние се получава чрез разделяне на сто на броя на километрите на ортодромическото разстояние между точките на влизане и на излизане от зоните за събиране на такси съгласно последния известен полетен план, представен от съответното въздухоплавателно средство за целите на управлението на потоците въздушно движение.
The distance factor shall be obtained by dividing by one hundred the number of kilometres flown in the great circle distance between the entry and the exit point of the charging zones, according to the latest known flight plan filed by the aircraft concerned for air traffic flow purposes.
Ако точката на влизане и точката на излизане за един полет са идентични в дадена зона за събиране на такси, променливата за разстояние е равна на ортодромическото разстояние между тези точки и най-отдалечената точка в полетния план, умножено по две.
If the exit and entry point of a flight are identical in a charging zone, the distance factor shall be equal to the distance in the great circle distance between these points and the most distant point of the flight plan multiplied by two.
Разстоянието, което се взема предвид, се намалява с 20 km за всяко излитане и за всяко кацане на територията на държава членка.
The distance to be taken into account shall be reduced by 20 kilometres for each take-off from and for each landing on the territory of a Member State.
Променливата за тегло, изразена като число, закръглено до втория знак след десетичната запетая, е квадратният корен на частното, получено чрез разделяне на петдесет на стойността в метрични тонове на максималното сертифицирано излетно тегло на въздухоплавателното средство, както е посочено в удостоверението за летателна годност или друг еквивалентен официален документ, представен от оператора на въздухоплавателното средство.
The weight factor, expressed as a figure taken to two decimal places, shall be the square root of the quotient obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the maximum certificated take-off weight of the aircraft as shown in the certificate of airworthiness or any equivalent official document provided by the aircraft operator.
Когато дадено въздухоплавателно средство има множество сертифицирани максимални излетни тегла, се използва най-голямото.
Where an aircraft has multiple certificated maximum take-off weights, the maximum one shall be used.
Изчисляването на променливата за тегло за тип въздухоплавателно средство и за оператор се извършва поне веднъж годишно.
The calculation of the weight factor per aircraft type and per operator shall be effected at least once a year.
Изчисляване на маршрутните таксови единици
Calculation of en route unit rates
Таксовата единица за обслужване по маршрута се изчислява преди началото на всяка година от референтния период.
The en route unit rate shall be calculated before the beginning of each year of the reference period.
Тя се получава като с прогнозния общ брой единици обслужване по маршрута за съответната година, както е определено в плана за ефективността, се раздели алгебричната сума от следните елементи:
It shall be calculated by dividing the forecast number of total en route service units for the relevant year as defined in the performance plan into the algebraic sum of the following elements:
установените разходи в номинално изражение за съответната година, както е определено в плана за ефективност,
the determined costs, expressed in nominal terms of the relevant year as defined in the performance plan;
компенсацията на разликата между прогнозната и реалната инфлация, както е посочено в член 7, параграф 1,
the adjustment of the difference between forecasted and actual inflation as referred to in Article 7(1);
преносите, произтичащи от прилагането на механизма за поделяне на риска, свързан с въздушното движение, както е посочено в член 13,
the carry-overs resulting from the implementation of the traffic risk-sharing mechanism referred to in Article 13;
преносите от предходния референтен период, произтичащи от прилагането на механизма за поделяне на разходите, както е посочено в член 14,
the carry-overs from the previous reference period resulting from the implementation of the cost sharing mechanism referred to in Article 14;