natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Това условие обаче не се прилага за фара за дълга светлина и фара за къса светлина, когато те се използват за светлинни сигнали, извършвани чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за къса светлина, или чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за дълга светлина, или чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за дълга светлина и фара за къса светлина.“;
This requirement does not apply, however, to main-beam and dipped-beam headlamps when their optical warnings consist of the intermittent lighting-up at short intervals of the main-beam headlamp, or the intermittent lighting-up at short intervals of the dipped-beam headlamp, or the alternate lighting-up at short intervals of the main-beam and dipped-beam headlamps.’;
в част Б се добавят следните точки 15—17:
in Part B, the following points 15 to 17 are added:
Превозни средства от категории L1e и L3e могат да бъдат оборудвани с допълнителни задни и странични светлоотразяващи устройства и материали, при условие че те не намаляват ефективността на задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
Vehicles of category L1e and L3e may be fitted with additional rear and side retro-reflective devices and materials provided that these do not impair the effectiveness of the mandatory lighting and light-signalling devices.
По-специално, допълнителните багажници и торби за седалката могат да бъдат снабдени с отразяващи материали, при условие че те са от същия цвят като устройството за осветяване в съответната част на превозното средство.
In particular, luggage compartments and saddle bags may be fitted with retro-reflective materials, provided that these are of the same colour as the lighting device at that location.
Превозното средство не се оборудва с допълнителни светлинни източници, които излъчват светлина, която може да се види пряко и/или непряко при нормални условия на управление, освен източници, които служат за осветяване на органите за управление, сигнални устройства и индикаторите или отделението за пътници.
No vehicle shall be fitted with auxiliary light sources which emit light that can be directly and/or indirectly observed under normal driving conditions, other than those for the purpose of illuminating controls, tell-tales and indicators or the occupant compartment.
Когато задействането на автоматично включващ се преден фар или дневна светлина е свързано с работата на двигател, това следва да се тълкува в смисъл, че е свързано със задействането на главния ключ.
Where automatically switched-on headlamp or daytime running lamp activation is linked to the running of an engine, this shall be construed as being linked to the activation of the master control switch.
По-специално това важи за превозните средства с електрически или други системи за алтернативно задвижване и превозните средства, оборудвани с автоматична система стоп/старт на двигателя.“;
In particular this applies for vehicles with electric or other alternative propulsion systems and vehicles equipped with an automatic engine stop/start system.’;
точки 1—1.2 се заменят със следния текст:
points 1 to 1.2 are replaced by the following:
Превозните средства от категория L1e отговарят на всички съответни изисквания на Правило № 74 на ИКЕ на ООН.
Vehicles of category L1e shall meet all the relevant requirements of UNECE Regulation No 74.
Превозните средства с максимална конструктивна скорост ≤ 25 km/h отговарят на всички съответни изисквания, както е предписано за превозни средства с максимална конструктивна скорост > 25 km/h.
Vehicles with a maximum vehicle design speed of ≤ 25 km/h shall meet all the relevant requirements as prescribed for vehicles with a maximum vehicle design speed of > 25 km/h.
Превозните средства от категория L1e, при липса на специфични изисквания за превозните средства от тази категория, трябва да са оборудвани с осветител за задния регистрационен номер.
Vehicles of category L1e shall, in the absence of specific requirements for vehicles of that category, be fitted with a rear registration plate lamp.
При липса на специални изисквания в Правило № 74 на ИКЕ на ООН, превозните средства от категории L1e могат да бъдат оборудвани с дневни светлини, които се задействат вместо автоматично включващи се предни фарове и които са в съответствие с изискванията в точки 6.15—6.15.7 от приложение III.“;
In the absence of specific requirements in UNECE Regulation No 74, vehicles of category L1e may be fitted with daytime running lamps which are activated instead of automatically switched-on headlamps and which comply with the requirements in points 6.15 to 6.15.7 of Annex III.’;
допълнения 1 и 2 се заличават;
Appendices 1 and 2, are deleted;
допълнение 3 към приложение IV се преномерира като допълнение 1 и препратката към посоченото допълнение в списъка на приложенията се изменя съответно;
Appendix 3 is renumbered as Appendix 1 and the reference thereto in the List of Annexes is amended accordingly;
допълнение 4 към приложение IV се преномерира като допълнение 2 и препратката към посоченото допълнение в списъка на приложенията се изменя съответно;
Appendix 4 is renumbered as Appendix 2 and the reference thereto in the List of Annexes is amended accordingly;
в допълнение 2 се добавя следната точка 5.7:
in Appendix 2, the following point 5.7 is inserted:
Осветител за задния регистрационен номер“;
Rear registration plate lamp’;
в допълнение 2 точка 6.3 се заменя със следния текст:
in Appendix 2, point 6.3 is replaced by the following:
Дневни светлини: да/не (*)“.
Daytime running lamp: yes/no (*)’;
добавя се следната точка 1.8:
the following point 1.8 is inserted:
точка 2.3. се заменя със следното:
point 2.3. is replaced by the following:
Дневни светлини“;
Daytime running lamp’;
точка 6.1.10 се заменя със следния текст:
point 6.1.10 is replaced by the following:
Сигнализатор за затворена ел.верига: задължително, ако е монтиран фар за дълга светлина (синьо немигащо сигнално устройство).“;
Circuit-closed tell-tale: mandatory if the driving beam headlamp is fitted (non-flashing blue tell-tale).’;
добавя се следната точка 6.1.11:
the following point 6.1.11 is inserted:
Други изисквания:
Other requirements:
фаровете за дълга светлина на превозни средства, които по принцип се накланят в завои, могат да бъдат снабдени със система за корекция на хоризонталния наклон (HIAS) съгласно определението в точка 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за HIAS, са изпълнени,
driving-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met,
комбинираната стойност на максималния интензитет на всички дълги светлини, които могат да бъдат активирани по едно и също време, не трябва да надвишава 430000 cd, което съответства на базова стойност 100.“;
the combined value of the maximum intensity of all driving-beam headlamps which can be activated at the same time shall not exceed 430000 cd, which corresponds to a reference value of 100.’;
точка 6.2.3.1 се заменя със следния текст:
point 6.2.3.1 is replaced by the following:
По ширина:
In width:
един независим фар за къса светлина може да се монтира над, под или встрани от друго предно светлинно устройство.
a single independent passing-beam headlamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
Ако светлинните устройства са едно над друго, базовият център на фара за къса светлина е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; Ако тези светлинни устройства са едно до друго, техните базови центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the passing-beam headlamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle. If they are side by side, their reference centres shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
един независим фар за къса светлина, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство.
a single independent passing-beam headlamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted in such a way that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
Ако обаче превозното средство е оборудвано с друго предно светлинно устройство, монтирано встрани от фара за къса светлина, базовият център на двете светлинни устройства е симетричен спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the passing-beam headlamp, the reference centre of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните базови центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,
two passing-beam headlamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
когато има два фара за къса светлина, страничното разстояние между външните ръбове на светлоизлъчващите повърхности и края на габаритната широчина не надвишава 400 mm.“;
where there are two passing-beam headlamps, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
точка 6.2.11 се заменя със следния текст:
point 6.2.11 is replaced by the following:
фаровете за къса светлина на превозни средства, които по принцип се накланят в завои, могат да бъдат снабдени със система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН) съгласно определението в точка 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за СКХН, са изпълнени,
passing-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met,
фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на светлоизлъчващата повърхност се намира на не повече от 0,8 m над земната повърхност, се настройват за първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %.
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is 0,8 m or less above the ground shall be adjusted to an initial aiming inclination of between – 1,0 % and – 1,5 %.
Точната стойност може да бъде обявена от производителя,
The precise value may be declared by the manufacturer,
фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на светлоизлъчващата повърхност се намира на разстояние 0,8—1,0 m над земната повърхност, се настройват за първоначален наклон между -1,0 % и -2,0 %.
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is between 0,8 m and 1,0 m above the ground shall be adjusted to an initial aiming of inclination of between – 1,0 % and – 2,0 %.
фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на светлоизлъчващата повърхност се намира на 1,0 m или повече над земната повърхност, се настройват за първоначален наклон между -1,5 % и -2,0 %.
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is 1,0 m or more above the ground shall be adjusted to an initial aiming inclination of between – 1,5 % and – 2,0 %.
при фарове за къса светлина, които имат светлинен източник с номинален светлинен поток, ненадвишаващ 2000 лумена, и първоначален наклон между -1,0 и -1,5 %, вертикалният наклон се запазва между -0,5 % и -2,5 % при всякакви условия на натоварване.
for passing-beam headlamps with a light source with an objective luminous flux not exceeding 2000 lumen and an initial inclination of between – 1,0 % and – 1,5 %, the vertical inclination shall remain between – 0,5 % and – 2,5 % under all loading conditions.
Вертикалният наклон се запазва между -1,0 % и -3,0 %, ако първоначалният наклон е зададен между -1,5 % и -2,0 %.
The vertical inclination shall remain between – 1,0 % and – 3,0 % if the initial inclination is set between – 1,5 % and – 2,0 %.
Външно устройство за регулиране може да се използва с цел изпълнение на изискванията, при условие че не са необходими инструменти, различни от тези, които се доставят с превозното средство,
An external adjusting device may be used to satisfy the requirements, provided no tools other than those provided with the vehicle are needed,
при фарове за къса светлина, които имат светлинен източник с номинален светлинен поток, надвишаващ 2000 лумена, и първоначален наклон между -1,0 и -1,5 %, вертикалният наклон се запазва между -0,5 % и -2,5 % при всякакви условия на натоварване.
for passing-beam headlamps with a light source with an objective luminous flux exceeding 2000 lumen and an initial inclination of between – 1,0 % and – 1,5 %, the vertical inclination shall remain between – 0,5 % and – 2,5 % under all loading conditions.
Устройство за регулиране на предните светлинни устройства може да се използва с цел да се удовлетворят изискванията на настоящата точка, при условие че неговото функциониране е напълно автоматично и времето за реакция е по-малко от 30 секунди.“;
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this point, provided its operation is fully automatic and the response time is less than 30 seconds.’;
добавя се следната точка 6.2.11.1:
the following point 6.2.11.1 is inserted:
Условия на изпитване:
Testing conditions:
спазването на изискванията относно наклона в точка 6.2.11 се проверява, както следва:
the inclination requirements in point 6.2.11 shall be verified as follows:
масата на превозното средство в готовност за движение и допълнителна маса от 75 kg, симулираща присъствието на водач,
vehicle with its mass in running order and a mass of 75 kg simulating the driver,
превозно средство в напълно натоварено състояние, като масата е разпределена по такъв начин, че да се постигне максималното натоварване на ос, както е заявено от производителя за това натоварено състояние,
vehicle fully laden with the mass distributed so as to attain the maximum axle loads as declared by the manufacturer for this loading condition,
превозно средство с допълнителна маса от 75 kg, симулираща присъствието на водач, което е допълнително натоварено така, че да се достигне максималното допустимо натоварване на задната ос, обявено от производителя; натоварването на предната ос обаче трябва да бъде възможно най-малко в този случай,
vehicle with a mass of 75 kg simulating the driver and additionally laden so as to attain the maximum permissible rear axle load as declared by the manufacturer; however, the front axle load shall be as low as possible in this case,
преди да се извърши измерване превозното средство трябва да се разклати три пъти и след това да се премести напред и назад с най-малко един пълен оборот на колелата.“;
before any measurement is made, the vehicle shall be rocked three times and then moved backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.’;
точка 6.4.1 се заменя със следния текст:
point 6.4.1 is replaced by the following:
Брой:
Number:
една или две, в случай на превозни средства с обща ширина, непревишаваща 1300 mm,
one or two, in the case of vehicles of an overall width not exceeding 1300 mm,
два, в случай на превозни средства с обща ширина, превишаваща 1300 mm,
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm,
допълнителна стопсветлина от категория S3 или S4 (т.е. централна високо монтирана стопсветлина) може да бъде монтирана, при условие че са изпълнени всички съответни изисквания на Правило № 48 на ИКЕ на ООН, които се прилагат за монтажа на такива стопсветлини на превозни средства от категория М1.“;
an additional stop lamp of category S3 or S4 (i.e. central high mounted stop lamp) may be fitted, provided all relevant requirements of UNECE Regulation No 48 applying to the installation of such stop lamps on vehicles of category M1 are met.’;
точка 6.5.3.1 се заменя със следния текст:
point 6.5.3.1 is replaced by the following:
една независима предна габаритна светлина може да се монтира над, под или встрани от друго предно светлинно устройство.
a single independent front position lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
Ако светлинните устройства са едно над друго, базовият център на предната габаритна светлина е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the front position lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Ако тези светлинни устройства са едно до друго, техните базови центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,
If they are side by side, their reference centres shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
една независима предна габаритна светлина, съвместена с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство.
a single independent front position lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
Ако обаче превозното средство е оборудвано с друго предно светлинно устройство, монтирано встрани от предната габаритна светлина, базовите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the front position lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните базови центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,
two front position lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
когато има две предни габаритни светлини, страничното разстояние между външните ръбове на светлоизлъчващите повърхности и края на габаритната широчина не надвишава 400 mm.“;
where there are two front position lamps, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
точка 6.6.3.1 се заменя със следния текст:
point 6.6.3.1 is replaced by the following:
една задна габаритна светлина се монтира така, че базовият център на задната габаритна светлина е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство,
a single rear position lamp shall be installed on the vehicle so that the reference centre of the rear position lamp is located within the longitudinal median plane of the vehicle,
две задни габаритна светлини се монтират така, че базовите центрове на задните габаритни светлини са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,
two rear position lamps shall be installed on the vehicle so that the reference centres of the rear position lamps are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
когато става дума за превозни средства с две задни колела и цялостна ширина, превишаваща 1300 mm, страничното разстояние между външните ръбове на светлоизлъчващите повърхности и края на габаритната широчина не надвишава 400 mm.“;
in the case of vehicles with two rear wheels and of an overall width exceeding 1300 mm, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
точка 6.7.3.1 се заменя със следния текст:
point 6.7.3.1 is replaced by the following:
ако има само един заден светлоотражател, той се монтира на превозното средство така, че неговият базов център да е разположен в неговата средна надлъжна равнина,
if there is a single rear retro-reflector, this shall be installed on the vehicle so that its reference centre is located within its longitudinal median plane,
ако има два задни светлоотражателя, те се монтират на превозното средство така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо неговата надлъжна средна равнина,
if there are two rear retro-reflectors, these shall be installed on the vehicle so that their reference centres of are symmetrical in relation to its longitudinal median plane,
ако има два задни светлоотражателя, страничното разстояние между външните ръбове на светлоизлъчващите повърхности и края на габаритната широчина не надвишава 400 mm.“;
if there are two rear retro-reflectors, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
добавят се следните точки 6.15—6.15.7:
the following points 6.15 to 6.15.7 are added:
Дневни светлини
Daytime running lamp
две, в случай на превозни средства с обща ширина, превишаваща 1300 mm.
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
Разположение:
Arrangement:
няма специфични изисквания.
no specific requirements.
Положение:
Position:
една независима дневна светлина може да се монтира над, под или встрани от друго предно светлинно устройство.
a single independent daytime running lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
Ако светлинните устройства са едно над друго, базовият център на дневната светлина е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the daytime running lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
една независима дневна светлина, съвместена с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният базов център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство.
a single independent daytime running lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
Ако обаче превозното средство е оборудвано с друго предно светлинно устройство, монтирано встрани от дневната светлина, базовите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the daytime running lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
две дневни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните базови центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство,
two daytime running lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
вътрешните ръбове на светлоизлъчващите повърхности се намират на разстояние най-малко 500 mm един от друг, когато става дума за превозни средства с обща ширина, превишаваща 1300 mm.
the inward edges of the light-emitting surfaces shall be at least 500 mm apart in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
Във височина:
In height:
минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над земната повърхност.
a minimum of 250 mm and a maximum of 1500 mm above the ground.
По дължина:
In length:
в предната част на превозното средство.
at the front of the vehicle.