natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Електрическите кабели трябва да бъдат избрани и инсталирани в съответствие с EN 50355:2003 и EN 50343:2003.
The electrical cables shall be selected and installed in accordance with EN 50355:2003 and EN 50343:2003.
Взетите мерки трябва да бъдат в съответствие с TS 45545-7:2009.
The measures taken shall be in accordance with TS 45545-7:2009.
Ако подсистемата „Подвижен състав — товарни вагони“ включва новаторско решение (както е определено в точка 4.2.1), заявителят следва да посочи отклоненията от съответните разпоредби на ТСОС и да ги представи на Комисията за анализ.
If the subsystem ‘Rolling stock — freight wagons’ includes an innovative solution (as defined in Section 4.2.1), the applicant shall state the deviations from the relevant clauses of the TSI, and submit them to the Commission for analysis.
Ако анализът доведе до благоприятно становище, се разработват съответните спецификации на работата и интерфейса, както и методите за оценка, които е необходимо да бъдат включени в ТСОС, за да се допусне разработване на това решение.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications as well as the assessment methods which are necessary to be included in the TSI in order to allow this solution will be developed.
Така изготвените подходящи спецификации за работата и интерфейсите и методи за оценка следва да бъдат включени в ТСОС чрез процедурата на преразглеждане.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall then be incorporated in the TSI by the revision process.
Разрешено е нотифицираният орган да издаде ЕО сертификат за проверка на подсистема, дори ако един или повече от компонентите, съответстващи на съставни елементи на оперативната съвместимост, включени в подсистемата, не са обхванати от съответната ЕО декларация за съответствие съгласно настоящата ТСОС (несертифицирани СЕ на ОС), във всеки един от следните случаи:
A notified body is permitted to issue an EC certificate of verification of a subsystem, even if one or more of the components corresponding to interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by a relevant EC declaration of conformity in accordance with this TSI (non-certified ICs), in any of the following cases:
съставният елемент попада в преходния период, определен в член 8;
the constituent falls under the transition period as set out in Article 8;
съставният елемент е бил произведен преди влизането в сила на настоящата ТСОС и типът на съставния елемент е бил:
the constituent was manufactured before the entry into force of this TSI and the type of constituent has been:
използван във вече одобрена подсистема, и
used in a subsystem already approved, and
пуснат в експлоатация в поне една държава членка преди влизане в сила на настоящата ТСОС.
put in service in at least one Member State before the entry in force of this TSI.
ЕО проверката на подсистемата се извършва от нотифицирания орган по отношение на изискванията от глава 4 чрез използване на съответните изисквания относно оценката от глава 6 и глава 7, с изключение на специфични случаи.
The EC verification of the subsystem shall be carried out by the notified body against the requirements of Chapter 4 by using the corresponding requirements concerning assessment in Chapter 6 together with Chapter 7 except for specific cases.
За ЕО проверката на подсистемата се прилагат модулите от подсистемата, определени в точка 6.2.2.
For this EC verification the modules of the subsystem, set out in point 6.2.2, apply.
За компонентите, оценени по този начин, не трябва да бъдат изготвяни декларации ЕО за съответствие и/или годност.
EC declarations of conformity or suitability for use shall not be drawn up for the components assessed in this manner.
Оценката следва да обхваща следните два етапа, указани с „X“ в таблица Е.1 от допълнение Е към настоящата ТСОС.
The assessment shall cover the following two phases as identified by ‘X’ in the Table F.1 of Appendix F in this TSI.
В частност, ако дадено изпитване се определи като типово, се вземат предвид условията и изискванията от раздел 4.2.
In particular, where a type test is identified the conditions and requirements of Section 4.2 shall be considered.
преглед на проекта и/или изследване на проекта,
Design review and/or design examination
типово изпитване: изпитване за проверка на проекта, ако и както е определено в раздел 4.2.
Type test: test to verify the design, if and as defined in the Section 4.2.
Производствен етап:
Production phase:
планово изпитване за проверка на съответствието на производството.
Routine test to verify the conformity of production.
Субектът, който е натоварен с оценката на плановите изпитвания, се определя в съответствие с избрания модул за оценяване.
The entity in charge of the assessment of the routine tests is determined according to the assessment module chosen.
Допълнение Е е структурирано в съответствие с раздел 4.2.
Appendix F is structured according to Section 4.2.
Когато е приложимо, се дава препратка към точките на раздели 6.1 и 6.2.
Where relevant, a reference to the points of Sections 6.1 and 6.2 is given.
Когато даден съставен елемент е бил определен като съставен елемент на оперативната съвместимост и е имал декларация ЕО за съответствие преди влизането в сила на настоящата ТСОС, съгласно настоящата ТСОС той се разглежда, както следва:
Where a constituent has been identified as an IC and held an EC declaration of conformity before the entry into force of this TSI, its treatment under this TSI is set out as follows:
в случай че този съставен елемент не е признат като съставен елемент на оперативната съвместимост в настоящата ТСОС, за ЕО процедурата на проверка, свързана с настоящата ТСОС, не са валидни нито сертификатът, нито декларацията;
In the case this constituent is not recognised as an IC in this TSI, neither the certificate nor the declaration are valid for the EC verification procedure related to this TSI.
до изтичане срока на действие на съответния сертификат или декларация, за следните съставни елементи не се изисква ново оценяване на съответствието по настоящата ТСОС:
The following ICs shall not require a new conformity assessment under this TSI until the expiry of the corresponding certificate or declaration:
колооси,
Wheelset.
колела,
Wheel.
оси.
Axle.
Настоящата ТСОС е приложима за единици от подсистемата „Подвижен състав — товарни вагони“ в рамките на обхвата, определен в точки 1.1, 1.2 и глава 2, които са пуснати в експлоатация след датата на прилагане на настоящата ТСОС.
This TSI is applicable to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ within the scope set out in its Sections 1.1, 1.2 and Chapter 2 which are placed in service after the date of application of this TSI.
Разрешение за въвеждане в експлоатация на ново возило в съответствие с предишните ТСОС за товарни вагони [8]
Authorisation for placing in service of a new vehicle in conformity with the previous WAG TSIs [8]
Вж. член 9.
See Article 9.
В съответствие с член 23, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО следният списък определя условията, при които дадена единица, след като веднъж е получила разрешение за въвеждане в експлоатация в една държава членка, не трябва да бъде предмет на никакво допълнително разрешение за въвеждане в експлоатация.
In accordance with Article 23(1) of Directive 2008/57/EC the following list lays out the conditions under which a unit, once authorised for placing in service in one Member State, shall not be subject to any additional authorisation for placing in service.
Тези условия следва да се разглеждат като допълнение към изискванията от раздел 4.2.
These conditions shall be seen as complementary to the requirements in Section 4.2.
Следните условия трябва да бъдат изпълнени напълно:
These following conditions must be fulfilled in their entirety:
динамичните характеристики при движение на единицата трябва да са били оценени за пълния набор от всички качества на геометрията на коловоза и всички комбинации от скорост, радиус на кривата и недостиг на надвишение, определени в EN 14363:2005 (точка 4.2.3.5.2).
The running dynamic behaviour of the unit must have been assessed to the full range of track geometric qualities and all combinations of speed, curvature, cant deficiency set out in EN 14363:2005 (point 4.2.3.5.2).
Като алтернативен вариант единицата трябва да е оборудвана с ходова част, която или вече се е наложила, или е сертифицирана, в съответствие с точка 6.1.2.1;
Alternatively the unit must be equipped with running gear, either certified or established, in accordance with point 6.1.2.1.
състоянието на буксовите лагери трябва да може да бъде следено от оборудване за откриване на прегрети букси, разположено отстрани на линията, в мрежата, в която единицата е предназначена да бъде експлоатирана, при отчитане на условията от точки 4.2.3.4;
The axle bearing condition must be possible to be monitored by line side detection equipment of the network the unit is intended to be operated on considering the conditions of clauses 4.2.3.4.
единицата не трябва да е оборудвана с регулируеми колооси за различни междурелсия (точка 4.2.3.6.6);
The unit must not be equipped with variable gauge wheelsets (point 4.2.3.6.6).
единицата трябва да е оборудвана с ковани и валцовани колела, оценени в съответствие с точка 6.1.2.3, буква а);
The unit must be equipped with forged and rolled wheels assessed according to point 6.1.2.3(a).
съответствието/несъответствието с изискванията за следене на състоянието на буксовите лагери от оборудване отстрани на линията, както е определено в точка 7.3.2.2, буква а), трябва да бъде вписано в техническото досие;
The compliance/non-compliance with the requirements regarding the axle bearing condition monitoring by line side equipment as set out in point 7.3.2.2(a) must be recorded in the technical file.
единиците, предназначени за експлоатация по мрежа с междурелсие 1668 mm, трябва да отговарят на изискванията за следене на състоянието на буксовите лагери от оборудване отстрани на линията, както е определено в точка 7.3.2.2, буква б);
Units intended to operate on the 1668 mm track gauge network must comply with the requirements regarding the axle bearing condition monitoring by line side equipment as set out in point 7.3.2.2(b).
основното очертание на габарита, определено за единицата съгласно точка 4.2.3.1, трябва да бъде отнесено към едно от целевите основни очертания G1, GA, GB и GC, включително тези, използвани за долната част — GIC1 и GIC2;
The reference profile established for the unit as per point 4.2.3.1 must be allocated to one of the target reference profile(s) G1, GA, GB and GC including those used for the lower part GIC1 and GIC2.
единицата трябва да бъде съвместима със системите за установяване наличието на влак, основаващи се на коловозни ел. вериги, на броячи на оси и на оборудване за установяване наличието на затворена електрическа верига, както е посочено в точка 4.2.3.3, букви а), б) и в);
The unit must be compatible with the train detection systems based on track circuits, on axle counters and on loop equipment as specified in clauses 4.2.3.3(a), 4.2.3.3(b) and 4.2.3.3(c).
единицата трябва да е оборудвана със системата за ръчно скачване в съответствие с предписанията, формулирани в допълнение В, раздел 1, включително при удовлетворяване на раздел 8, или с всякаква полуавтоматична или автоматична стандартизирана система за скачване;
The unit must be equipped with the manual coupling system in accordance with the prescriptions set out in Appendix C, Section 1, including the fulfilment of Section 8 or with any semi-automatic or automatic standardised coupling system.
при прилагане на базовия случай, посочен в точка 4.2.4.2, спирачната уредба трябва да бъде в съответствие с условията от раздели 9, 14 и 15 от допълнение В. Ако спирачната уредба изисква спирачни калодки, действащи върху бандажа на колелото, трябва да се използват само спирачните калодки, изброени в допълнение Ж;
The brake system must be in accordance with the conditions of Appendix C, Sections 9, 14 and 15 when applying the reference case set out in point 4.2.4.2. If the brake system requires brake blocks acting on the wheel tread, only the brake blocks listed in Appendix G shall be used.
единицата трябва да е маркирана с всички приложими маркировки в съответствие с EN 15877-1:2012, и по-специално с маркировката за:
The unit must be marked with all applicable markings in accordance with EN 15877-1:2012, in particular with the marking on:
зададения оперативно съвместим габарит;
the allocated interoperable gauge;
тарата на возилото;
the vehicle tare weight;
таблицата за натоварването на возилото;
the vehicle load table;
дължината по оста на буферите;
the length over buffers;
датите за поддръжката;
the maintenance dates;
знаците за повдигане и връщане върху релсите;
the lifting and re-railing signs;
разстоянието между двете крайни оси на единицата;
the distance between the two end axles of the unit;
разстоянието между центровете на талигите;
the distance between bogie centres;
спирачното тегло; и
the brake weight; and
междурелсието(ята), с което(ито) единицата е съвместима и за което(ито) е оценена.
the track gauge(s) the unit is compatible with and was assessed for.
В настоящата глава се разглеждат
This Section deals with:
смените на съставни елементи, както е посочено в член 2, буква п) от Директива 2008/57/ЕО, и
substitutions of constituents as referred to in Article 2(p) of Directive 2008/57/EC, and
обновяването или модернизирането на товарни вагони, включително смяната на елементи в рамките на единицата, в съответствие с условията, определени в член 20 от Директива 2008/57/ЕО.
the renewal or upgrading of freight wagons, including the substitution of elements within a unit, in accordance with the conditions laid down in Article 20 of Directive 2008/57/EC.
Във връзка със смяната на съставни елементи трябва да бъдат взети под внимание следните категории:
Concerning the substitution of constituents the following categories have to be considered.
сертифицирани СЕ на ОС: компоненти, които съответстват на СЕ на ОС от глава 5, и които имат сертификат за съответствие,
Certified ICs: Components which correspond to an IC in Chapter 5 and which are holding a certificate of conformity.
други компоненти: всеки компонент, който не съответства на СЕ на ОС от глава 5,
Other components: Any component, which is not corresponding to an IC in Chapter 5.
несертифицирани СЕ на ОС: компоненти, които съответстват на СЕ на ОС от глава 5, но нямат сертификат за съответствие и които са произведени преди изтичане на преходния период, посочен в раздел 6.3.
Non-certified ICs: Components which correspond to an IC in Chapter 5 but are not holding a certificate of conformity and which are produced before the expiry of the transitional period referred to in Section 6.3.
Таблица 11 показва възможните варианти.
Table 11 shows the possible permutations.
Таблица на вариантите за смяна
Substitution permutation table
сменен със …
substituted by …
сертифицирани СЕ на ОС:
certified ICs
други съставни елементи
other components
несертифицирани СЕ на ОС
non-certified ICs
Сертифицирани СЕ на ОС …
Certified ICs …
да се провери
check
не е възможно
not possible
Други съставни елементи
Other components …
Несертифицирани СЕ на ОС …
Non-certified ICs …
Думите „да се провери“ в таблица 11 означават, че структурата, която отговаря за поддръжката, може на своя отговорност да смени съставен елемент с друг имащ същата функция и показатели в съответствие със съответните изисквания на ТСОС, считайки, че тези съставни елементи са:
The word ‘check’ in Table 11 means that the entity in charge of maintenance (ECM) may under its responsibility substitute a component by another one utilising the same function and performance in accordance with the relevant TSI requirements considering these components are:
подходящи, т.е. отговарят на съответната(ите) ТСОС,
suitable, i.e. conform to the relevant TSI(s),
използвани в рамките на тяхната област на употреба,
used within its area of use,
позволяват оперативна съвместимост,
enabling interoperability,
отговарят на съществените изисквания, и
meeting the essential requirements, and
в съответствие с ограниченията, посочени в крайна сметка в техническото досие.
in line with restrictions eventually stated in the technical file.
Когато обхватът на работа води до различна функция или показатели или в случай на смяна на елемент вътре в единицата, от възложителя или производителя се изисква да изпрати на заинтересованата държава членка досие, съдържащо описание на проекта, както е определено в член 20 от Директива 2008/57/ЕО.
When the extent of the work leads to a different function or performance or in case of a substitution of an element within the unit, the contracting entity or the manufacturer is required to send the Member State concerned a file describing the project as set out in Article 20 of Directive 2008/57/EC.
Държавата членка решава дали е необходимо ново разрешение за въвеждане в експлоатация.
The Member State decides whether a new authorisation for placing in service is needed.
Специфичните случаи, изброени в точка 7.3.2, се класифицират като:
The specific cases, as listed in point 7.3.2, are classified as:
„постоянни“ състояния,
‘permanent’ cases.
„временни“ състояния, при които се препоръчва планираната система да бъде достигната до 2020 г. (цел, формулирана в Решение № 661/2010/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 7 юли 2010 г. относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа [9]).7.3.2.
‘temporary’ cases, where it is recommended that the target system is reached by 2020 (an objective set in Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network [9]).7.3.2.
Единици, които се движат между държава членка и трета държава с мрежа с междурелсие 1520 mm: специфичен случай — Финландия, Полша и Швеция.
Units running between a Member State and a third country with a network with 1520 mm track gauge: Specific case Finland, Poland and Sweden.
(„P“) За подвижен състав на трети държави се допуска прилагането на националните технически правила вместо изискванията на настоящата ТСОС.
(‘P’) The application of national technical rules instead of the requirements in this TSI is allowed for third countries rolling stock.
специфичен случай — Швеция
Specific case Sweden
(„T“) Единиците, предназначени за експлоатация по шведската железопътна мрежа, трябва да съответстват на целевите и топлинно екранираните зони, както са определени в таблица 12.
(‘T’) Units intended to operate on the Swedish railway network shall be compliant with the target and prohibitive zones as set out in Table 12.
Двете зони под буксата/шийката, определени в таблица 12, отнасящи се до параметрите по стандарт EN 15437-1:2009, трябва да бъдат свободни, за да се улесни следене по вертикалата от система, разположена отстрани на коловоза, за откриване на прегрети букси.
The two zones underneath the axle box/journal set out in Table 12 referring to the parameters of the standard EN 15437-1:2009 shall be free to facilitate vertical monitoring by trackside axle box detection system:
Целева и топлинно екранирана зона за единици, предназначени за експлоатация в Швеция
Target and prohibitive zone for units intended to be operated in Sweden
по цялата дължина
whole
Система 2
System 2
Единици, взаимно признати в съответствие с точка 7.1.2, и единици, оборудвани с бордово оборудване за следене на състоянието на буксовите лагери, са освободени от изискванията за този специфичен случай.
Units mutually recognised in accordance with point 7.1.2 and units equipped with on-board axle bearing condition monitoring equipment are exempted from this specific case.
специфичен случай — Португалия
Specific case Portugal
(„P“) Единиците, предназначени за експлоатация по португалската железопътна мрежа, трябва да съответстват на целевите и топлинно екранираните зони, както са определени в таблица 13.
(‘P’) Units intended to operate on the Portuguese railway network shall be compliant with the target and prohibitive zones as set out in Table 13.
Целева и топлинно екранирана зона за единици, предназначени за експлоатация в Португалия
Target and prohibitive zone for units intended to be operated in Portugal
Специфичен случай — Обединено кралство (за Великобритания)
Specific case UK for Great Britain
(„P“) Ограниченията за използването на метод 3, определен в EN 14363:2005, точка 4.1.3.4.1, не са приложими за единици, които са предназначени за национална употреба само в мрежата на основните линии на Обединеното кралство.
(‘P’) The limitations to the use of Method 3 set out in EN 14363:2005 point 4.1.3.4.1 are not applicable for units that are intended for national use on the UK mainline network only.
(„P“) Ограниченията за използването на метод 3, определен в EN 14363:2005, точка 4.1.3.4.1, не са приложими за единици, които са предназначени за национална употреба само в мрежата на основните линии на Обединеното кралство.
(‘P’) The limitations to the use of Method 3 set out in EN 14363:2005 clause 4.1.3.4.1 are not applicable for units that are intended for national use on the UK mainline network only.
(„P“) За единици, предназначени за експлоатация само по железопътната мрежа на Великобритания, характеристиките на колоосите могат да бъдат в съответствие с националните технически правила, обявени за целта.
(‘P’) For units intended to operate solely on the railway network of Great Britain the characteristics of the wheelsets may be in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
(„P“) За единици, предназначени за експлоатация само по железопътната мрежа на Великобритания, характеристиките на колелата могат да бъдат в съответствие с националните технически правила, обявени за целта.
(‘P’) For units intended to operate solely on the railway network of Great Britain the characteristics of the wheels may be in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
Специфичен случай — Ирландия и Обединено кралство (за Северна Ирландия)
Specific case Ireland and UK for Northern Ireland
(„P“) Прикачните устройства за сигнал за задния край на влака не са задължителни за единиците, предназначени за експлоатация само по мрежи с междурелсие 1600 mm без пресичане на границата между държави членки на ЕС.
(‘P’) The attachment devices for rear-end signals are not mandatory for units intended to be operated only in traffic not crossing a border between EU Member States on networks with 1600 mm track gauge.
Специфични условия — Финландия и Швеция
Specific conditions Finland and Sweden
За неограничен достъп на подвижния състав до финландската и шведската мрежа при зимни условия трябва да бъде доказано, че подвижният състав отговаря на следните изисквания:
For unrestricted access of rolling stock to the Finnish and Swedish network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
трябва да бъде избрана температурна зона T2, както е посочено в точка 4.2.5,
Temperature zone T2 as specified in point 4.2.5 shall be selected.
трябва да бъдат избрани тежките условия със сняг, лед и градушка, както е посочено в точка 4.2.5.
Snow, ice and hail severe conditions as specified in point 4.2.5 shall be selected.
Специфични условия — Португалия и Испания
Specific conditions Portugal and Spain
За неограничен достъп на подвижния състав до португалската и испанската мрежа при летни условия трябва да бъде избрана температурна зона T3, както е посочено в точка 4.2.5.
For unrestricted access of rolling stock to the Portuguese and Spanish network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in point 4.2.5 shall be selected.
Вж. член 6.
See Article 6.
Двуосни вагони с натоварване на ос до 22,5 t; за стойността се взема 1651 mm.
Two-axle wagons with axle load up to 22,5 t the value shall be taken as 1651 mm.