natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерландия, 5 — Швеция, 6 — Белгия, 7 — Унгария, 8 — Чешката република, 9 — Испания, 10 — Югославия, 11 — Обединеното кралство, 12 — Австрия, 13 — Люксембург, 14 — Швейцария, 15 (не е присвоен), 16 — Норвегия, 17 — Финландия, 18 — Дания, 19 — Румъния, 20 — Полша, 21 — Португалия, 22 — Русия, 23 — Гърция, 24 — Ирландия, 25 — Хърватия, 26 — Словения, 27 — Словакия, 28 — Беларус, 29 — Естония, 30 (не е присвоен), 31 — Босна и Херцеговина, 32 — Латвия, 33 (не е присвоен), 34 — България, 35 (не е присвоен), 36 — Литва, 37 — Турция, 38 (не е присвоен), 39 — Азербайджан, 40 — бивша югославска република Македония, 41 (не е присвоен), 42 — Европейската общност (типовите одобрения се предоставят от държавите-членки, като те използват техния съответен символ), 43 — Япония, 44 (не е присвоен), 45 — Австралия, 46 — Украйна, 47 — Южна Африка, 48 — Нова Зеландия.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa and 48 for New Zealand.
Следващи номера ще бъдат присвоявани на други държави в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединят към Спогодбата за приемане на единни технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условията за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания, като така присвоените номера се съобщават от генералния секретар на Организацията на обединените нации на договарящите се страни по Спогодбата.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify the Agreement concerning the Adoption of Uniform Conditions of Approval and Reciprocal Recognition of Approval for Motor Vehicle Equipment and Parts, or in which they accede to that Agreement, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
До 1 октомври 1998 г. стойностите, получени за врата, не трябва да бъдат критерии за успешно или неуспешно преминаване на изпитване за целите на издаване на одобрение.
Until 1 October 1998, the values obtained for the neck shall not be pass/fail criteria for the purposes of granting approval.
Получените резултати трябва да бъдат записани в протокола от изпитването и регистрирани от органите по одобрението.
The results obtained shall be recorded in the test report and be collected by the approval authority.
След тази дата стойностите, посочени в настоящата точка, трябва да бъдат прилагани като критерии за успешно или неуспешно преминаване на изпитване, освен ако са приети други стойности или докато бъдат приети такива.
After this date, the values specified in this paragraph shall apply as pass/fail criteria unless or until alternative values are adopted.
наименование на службата
Name of administration:
на тип превозно средство по отношение на защита на пътниците в случай на челен удар съгласно Правило № 94
of a vehicle type with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision, pursuant to Regulation No 94
Търговско наименование или марка на моторното превозно средство: …
Trade name or mark of the power-driven vehicle: …
Кратко описание на типа превозно средство по отношение на неговите конструкция, размери, форма и градивни материали: …
Brief description of the vehicle type as regards its structure, dimensions, lines and constituent materials: …
Описание на система за защита, монтирана в превозното средство: …
Description of the protective system installed in the vehicle: …
Описание на вътрешните обзавеждане или оборудване, които могат да повлияят върху изпитванията: …
Description of interior arrangements or fittings that might affect the tests: …
Разположение на двигателя: отпред/отзад/централно (2): …
Site of engine: forward/rear/central (2): …
Предаване: предно/задно (2): …
Drive: front-wheel/rear-wheel (2): …
Маса на превозното средство, предоставено за изпитване: …
Mass of vehicle submitted for testing: …
Предна ос: …
Front axle: …
Задна ос: …
Rear axle: …
Общо: …
Total: …
Превозно средство, предоставено за одобряване на: …
Vehicle submitted for approval on: …
Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение: …
Technical service responsible for conducting approval tests: …
Одобрението е издадено/отказано/разширено/отменено (2): …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2): …
Местоположение на маркировката за одобрение на превозното средство: …
Position of approval mark on vehicle: …
Следните документи, носещи посочения по-горе номер на типово одобрение, се прилагат към настоящото съобщение: …
The following documents, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication: …
(Фотографии и/или схеми и чертежи, които позволяват основното идентифициране на типа (типовете) превозно средство и възможните му варианти, обхванати от одобрението.)
(Photographs and/or diagrams and drawings permitting the basic identification of the type(s) of vehicle and its possible variants which are covered by the approval)
ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКATA ЗА ОДОБРЕНИЕ
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
а = 8 mm (минимум).
a = 8 mm min.
Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен по отношение на защитата на пътниците в случай на челен удар в Нидерландия (E4) съгласно Правило № 94 с одобрение № 011424.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 94 under approval number 011424.
Номерът на одобрението указва, че то е издадено в съответствие с изискванията на Правило № 94, изменено със серия от изменения 01.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 94 as amended by the 01 series of amendments.
Горепоказаната маркировка за одобрение, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен в Нидерландия (E4) съгласно правила № 94 и № 11 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations No 94 and No 11 [1].
Първите две цифри на номерата на одобрението указват, че към датите на издаване на съответните одобрения в Правило № 94 вече е включена серия от изменения 01, а в Правило № 11 — серия от изменения 02.
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 94 incorporated the 01 series of amendments and Regulation No 11 already included the 02 series of amendments.
ИНСТАЛИРАНЕ И ПОДГОТОВКА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
INSTALLATION AND PREPARATION OF THE VEHICLE
Изпитвателен участък
Testing ground
Изпитвателният участък трябва да бъде с такива размери, че да помества пистата за ускоряване, преградата и техническите инсталации, необходими за изпитването.
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
Крайната част от пистата, най-малко 5 m преди преградата, трябва да бъде хоризонтална, плоска и гладка.
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
Преграда
Barrier
Предната страна на преградата се състои от деформируема конструкция, определена в приложение 9 към настоящото правило.
The front face of the barrier consists of a deformable structure as defined in Annex 9 of this Regulation.
Предната страна на деформируемата конструкция е перпендикулярна в граници ± 1° на посоката на движение на изпитваното превозно средство.
The front face of the deformable structure is perpendicular within ± 1° to the direction of travel of the test vehicle.
Преградата е закрепена за маса не по-малка от 7 × 104 kg, чиято предната страна е вертикална в граници ± 1°.
The barrier is secured to a mass of not less than 7 × 104, the front face of which is vertical within ± 1°.
Тази маса е закрепена към земята или е поставена на земята, ако е необходимо, с допълнителни застопоряващи устройства, които да ограничават преместването ѝ.
The mass is anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to restrict its movement.
Разположение на преградата
Orientation of the barrier
Разположението на преградата е такова, че първият контакт на превозното средство с преградата да бъде от страната на кормилната колона.
The orientation of the barrier is such that the first contact of the vehicle with the barrier is on the steering-column side.
Когато има избор между провеждане на изпитване с превозно средство с десен или ляв волан, изпитването трябва да се проведе с по-малко благоприятната страна на волана, определена от техническата служба, отговаряща за изпитванията.
Where there is a choice between carrying out the test with a right-hand or left-hand drive vehicle, the test shall be carried out with the less favourable hand of drive as determined by the technical service responsible for the tests.
Поставяне на превозното средство спрямо преградата
Alignment of the vehicle to the barrier
Превозното средство трябва да припокрива предната страна на преградата с 40 % ± 20 mm.
The vehicle shall overlap the barrier face by 40 per cent ± 20 mm.
Състояние на превозното средство
State of vehicle
Обща спецификация
General specification
Изпитваното превозно средство трябва да бъде представителен образец за серийното производство, да включва цялото обичайно присъстващо оборудване и да бъде в готовност за движение.
The test vehicle shall be representative of the series production, shall include all the equipment normally fitted and shall be in normal running order.
Някои компоненти могат да бъдат заменени от еквивалентни маси, когато тази замяна няма ясно забележим ефект върху резултатите, измерени съгласно точка 6.
Some components may be replaced by equivalent masses where this substitution clearly has no noticeable effect on the results measured under paragraph 6.
Маса на превозното средство
Mass of vehicle
За изпитването масата на предоставеното превозно средство трябва да бъде маса на ненатоварено превозно средство.
For the test, the mass of the vehicle submitted shall be the unladen kerb mass;
Резервоарът за гориво трябва да бъде напълнен с вода до 90 % от масата на пълен резервоар с гориво, както е определено от производителя, с допустимо отклонение от ± 1 %.
The fuel tank shall be filled with water to mass equal to 90 per cent of the mass of a full as specified by the manufacturer with a tolerance of ± 1 per cent;
Всички други системи (спирачна, охладителна и др.) могат да бъдат празни, като масата на течностите им трябва да бъде точно компенсирана.
All the other systems (brake, cooling, etc.) may be empty in this case, the mass of the liquids shall be carefully compensated;
Ако масата на измервателната апаратура в превозното средство надвишава разрешените 25 kg, тя може да бъде компенсирана чрез намалявания, които нямат забележим ефект върху резултатите, измерени съгласно точка 6 по-долу.
If the mass of the measuring apparatus on board the vehicle exceeds the 25 kg allowed, it may be compensated by reductions which have no noticeable effect on the results measured under paragraph 6 below;
Масата на измервателната апаратура не трябва да променя базовия товар на всяка ос с повече от 5 %, като отклонението не трябва да надвишава 20 kg.
The mass of the measuring apparatus shall not change each axle reference load by more than 5 %, each variation not exceeding 20 kg.
Масата на превозното средство съгласно разпоредбите на точка 1.4.2.1 по-горе трябва да бъде указана в доклада.
The mass of the vehicle resulting from the provisions of paragraph 1.4.2.1 above shall be indicated in the report.
Регулировки в отделението за пътници
Passenger compartment adjustments
Положение на волана
Position of steering wheel
Воланът, ако е регулируем, трябва да бъде поставен в нормалното положение, указано от производителя, или, в случай че такова не е отбелязано, в средата между границите на неговия(те) обхват(и) на регулиране.
The steering wheel, if adjustable, shall be placed in the normal position indicated by the manufacturer or, failing that, midway between the limits of its range(s) of adjustment.
Накрая на пробег с външно задвижване воланът трябва да бъде оставен свободен, със спици в положение, което според производителя съответства на движение на превозното средство напред.
At the end of propelled travel, the steering wheel shall be left free, with its spokes in the position which according to the manufacturer corresponds to straight-ahead travel of the vehicle.
Подвижните стъкла на превозното средство трябва да бъдат в затворено положение.
The movable glazing of the vehicle shall be in the closed position.
За целите на изпитвателните измервания и със съгласието на производителя подвижните стъкла могат да бъдат свалени, при условие че положението на ръчката за вдигане на стъклото съответства на затвореното положение.
For test measurement purposes and in agreement with the manufacturer, it may be lowered, provided that the position of the operating handle corresponds to the closed position.
Лост за превключване на предавките
Gear-change lever
Лостът за превключване на предавките трябва да бъде в неутрално положение.
The gear-change lever shall be in the neutral position.
Педалите трябва да бъдат в нормално положение на покой.
The pedals shall be in their normal position of rest.
Ако са регулируеми, трябва да бъдат поставени в средно положение, освен ако не е определено друго положение от производителя.
If adjustable, they shall be set in their mid position unless another position is specified by the manufacturer.
Вратите трябва да бъдат затворени, но не и заключени.
The doors shall be closed but not locked.
Отварящ се покрив
Opening roof
Ако е монтиран отварящ се или свалящ се покрив, той трябва да бъде монтиран и в затворено положение.
If an opening or removable roof is fitted, it shall be in place and in the closed position.
За целите на изпитвателните измервания и със съгласието на производителя той може да бъде отворен.
For test measurement purposes and in agreement with the manufacturer, it may be open.
Сенник
Sun-visor
Сенниците трябва да бъдат в прибрано положение.
The sun-visors shall be in the stowed position.
Огледало за обратно виждане
Rear-view mirror
Вътрешното огледало за обратно виждане трябва да бъде в нормално положение за употреба.
The interior rear-view mirror shall be in the normal position of use.
Подлакътници
Arm-rests
Облегалките за ръце отпред и отзад, ако са подвижни, трябва да бъдат в снижено положение, освен ако това се възпрепятства от положенията на манекените в превозните средства.
Arm-rests at the front and rear, if movable, shall be in the lowered position, unless this is prevented by the position of the dummies in the vehicles.
Облегалките за глава, които са регулируеми на височина, трябва да бъдат в своето най-горно положение.
Head restraints adjustable for height shall be in their uppermost position.
Положение на предните седалки
Position of front seats
Седалки, които са надлъжно регулируеми, трябва да бъдат поставени така, че тяхната точка „Н“, определена в съответствие с процедурата, изложена в приложение 6, да бъде в средно положение на преместване или в най-близкото до него заключващо положение и в положението на височина, определено от производителя (ако са независимо регулируеми на височина).
Seats adjustable longitudinally shall be placed so that their ‘H’ point, determined in accordance with the procedure set out in Annex 6 is in the middle position of travel or in the nearest locking position thereto, and at the height position defined by the manufacturer (if independently adjustable for height).
В случай на седалка тип пейка базата трябва да бъде в точката „Н“ на мястото на водача.
In the case of a bench seat, the reference shall be to the ‘H’ point of the driver's place.
Положение на облегалките на предните седалки
Position of the front seat-backs
Ако са регулируеми, облегалките трябва да бъдат регулирани така, че резултантният наклон на торса на манекена да бъде възможно най-близо до препоръчания от производителя за нормална употреба или, при отсъствие на конкретна препоръка от производителя, до 25° назад от вертикалното положение.
If adjustable, the seat-backs shall be adjusted so that the resulting inclination of the torso of the dummy is as close as possible to that recommended by the manufacturer for normal use or, in the absence of any particular recommendation by the manufacturer, to 25° towards the rear from the vertical.
Задни седалки
Rear seats
Ако са регулируеми, задните седалки или задните седалки тип пейка трябва да бъдат поставени в най-задно положение.
If adjustable, the rear seats or rear bench seats shall be placed in the rearmost position.
МАНЕКЕНИ
DUMMIES
Предни седалки
Front seats
Манекен, съответстващ на спецификациите за Хибрид III [1], оборудван с глезен на 45o и съответстващ на спецификациите за неговото регулиране, трябва да бъде инсталиран на всяка от предните странични седалки в съответствие с условията, изложени в приложение 5.
A dummy corresponding to the specifications for HYBRID III [1] fitted with a 45° ankle and meeting the specifications for its adjustment shall be installed in each of the front outboard seats in accordance with the conditions set out in Annex 5.
Глезенът на манекена следва да бъде сертифициран в съответствие с процедурите в приложение 10.
The ankle of the dummy shall be certified in accordance with the procedures in Annex 10.
Превозното средство се изпитва със системите за обезопасяване, предоставени от производителя.
The car will be tested with restraint systems, as provided by the manufacturer.
ЗАДВИЖВАНЕ И ПРОБЕГ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
PROPULSION AND COURSE OF VEHICLE
Превозното средство трябва да бъде задвижвано от собствения си двигател или от друго устройство за задвижване.
The vehicle shall be propelled either by its own engine or by any other propelling device.
В момента на удара превозното средство не трябва да бъде подложено на действието на друго допълнително устройство за управление или за задвижване.
At the moment of impact the vehicle shall no longer be subject to the action of any additional steering or propelling device.
Пробегът на превозното средство трябва да бъде такъв, че да отговаря на изискванията на точки 1.2 и 1.3.1.
The course of the vehicle shall be such that it satisfies the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3.1.
СКОРОСТ НА ИЗПИТВАНЕТО
TEST SPEED
Скоростта на превозното средство в момента на удара трябва да бъде 56 – 0, + 1 km/h.
Vehicle speed at the moment of impact shall be 56 – 0, + 1 km/h.
Ако обаче изпитването е проведено при по-висока скорост на удара и превозното средство е изпълнило изискванията, изпитването се приема за задоволително.
However, if the test was performed at a higher impact speed and the vehicle met the requirements, the test shall be considered satisfactory.
ИЗМЕРВАНИЯ, КОИТО ТРЯБВА ДА БЪДАТ НАПРАВЕНИ ВЪРХУ МАНЕКЕНА НА ПРЕДНИТЕ СЕДАЛКИ
MEASUREMENTS TO BE MADE ON DUMMY IN FRONT SEATS
Всички измервания, необходими за проверката на експлоатационните показатели, трябва да бъдат направени с измервателни системи, съответстващи на спецификациите от приложение 8.
All the measurements necessary for the verification of the performance criteria shall be made with measurement systems corresponding to the specifications of Annex 8.
Различните параметри трябва да бъдат записвани чрез независими канали за данни със следните CFC (честотен клас на канала):
The different parameters shall be recorded through independent data channels of the following CFC (Channel Frequency Class):
Измервания в главата на манекена
Measurements in the head of the dummy
Ускорението (а), разглеждано за центъра на тежестта, се изчислява от съставките на ускорението по трите оси, измерено с CFC 1000.
The acceleration (a) referring to the centre of gravity is calculated from the triaxial components of the acceleration measured with a CFC of 1000.
Измервания във врата на манекена
Measurements in the neck of the dummy
Осовото усилие на опън и усилието на срязване пред/след връзката врат/глава се измерват с CFC 1000.
The axial tensile force and the fore/aft shear force at the neck/head interface are measured with a CFC of 1000.
Огъващият момент спрямо напречна ос на връзката глава/врат се измерва с CFC 600.
The bending moment about a lateral axis at the neck/head interface are measured with a CFC of 600.
Измервания в гръдния кош на манекена
Measurements in the thorax of the dummy
Деформацията на гръдния кош между гръдната кост и гръбнака се измерва с CFC 180.
The chest deflection between the sternum and the spine is measured with a CFC of 180.
Измервания в бедрената кост и пищяла на манекена
Measurements in the femur and tibia of the dummy
Осовото усилие на натиск и огъващите моменти се измерват с CFC 600.
The axial compressive force and the bending moments are measured with a CFC of 600.
Преместването на пищяла по отношение на бедрената кост се измерва при плъзгащата се колянна става с CFC 180.
The displacement of the tibia with respect to the femur is measured at the knee sliding joint with a CFC of 180.
ИЗМЕРВАНИЯ, КОИТО ТРЯБВА ДА БЪДАТ НАПРАВЕНИ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
MEASUREMENTS TO BE MADE ON THE VEHICLE
За да стане възможно извършването на опростеното изпитване, описано в приложение 7, кривата на намаляване на скоростта на конструкцията трябва да бъде определена въз основа на стойността на надлъжните акселерометри в основата на „Б“ колоната на ударената страна на превозното средство с CFC 180 чрез канали за данни, съответстващи на изискванията, изложени в приложение 8.
To enable the simplified test described in Annex 7 to be carried out, the deceleration time history of the structure shall be determined on the basis of the value of the longitudinal accelerometers at the base of the ‘B’ pillar on the struck side of the vehicle with a CFC of 180 by means of data channels corresponding to the requirements set out in Annex 8;
Диаграмата скорост/време, която се използва при процедурата на изпитване, описана в приложение 7, трябва да бъде получена чрез надлъжен акселерометър в основата на „Б“ колоната на ударената страна на превозното средство.
The speed time history which will be used in the test procedure described in Annex 7 shall be obtained from the longitudinal accelerometer at the ‘B’ pillar on the struck side.
Техническите спецификации и подробните чертежи на Хибрид III, съответстващи на основните размери на 50-ия процентил за мъж в САЩ, и спецификациите за неговото регулиране за това изпитване са депозирани при генералния секретар на Обединените нации и при поискване могат да бъдат предмет на справка в секретариата на Икономическата комисия за Европа, Двореца на нациите, Женева, Швейцария.
The technical specifications and detailed drawings of Hybrid III, corresponding to the principal dimensions of a fiftieth percentile male of the United States of America, and the specifications for its adjustment for this test are deposited with the Secretary-General of the United Nations and may be consulted on request at the secretariat of the Economic Commission for Europe, Palais des Nations, Geneva, Switzerland.
ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ЕКСПЛОАТАЦИОННИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ
DETERMINATION OF PERFORMANCE CRITERIA