natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Системите за подаване на газ за битови нужди трябва да са от пароотвеждащ тип и да са проектирани и монтирани така, че да се предотврати изпускането на газ и рискът от експлозия и да позволяват да бъдат изпитвани за изпускане на газ.
Gas systems for domestic use shall be of the vapour-withdrawal type and shall be designed and installed so as to avoid leaks and the risk of explosion and be capable of being tested for leaks.
Материалите и компонентите трябва да са подходящи за конкретния използван газ, за да са устойчиви на натоварванията и въздействията, характерни за морската среда.
Materials and components shall be suitable for the specific gas used to withstand the stresses and exposures found in the marine environment.
Всеки газов уред, предназначен от производителя за приложението, за което се използва, трябва да се монтира в съответствие с инструкциите на производителя.
Each gas appliance intended by the manufacturer for the application for which it is used shall be so installed in accordance with the manufacturer’s instructions.
Всеки работещ с газ уред трябва да е свързан с отделно разклонение на разпределителната система и всеки уред трябва да се контролира от отделен вентил.
Each gas-consuming appliance must be supplied by a separate branch of the distribution system, and each appliance must be controlled by a separate closing device.
Необходимо е да се осигури подходяща вентилация, за да се предотврати опасността, свързана с изпускане на газ и отделени при горенето газове.
Adequate ventilation must be provided to prevent hazards from leaks and products of combustion.
Всички плавателни съдове с постоянно инсталирана газова система трябва да са снабдени с предпазни камери за всички газови бутилки.
All watercraft with a permanently installed gas system shall be fitted with an enclosure to contain all gas cylinders.
Предпазните камери трябва да са отделени от обитаемите помещения, да са достъпни единствено отвън и да се вентилират в посока навън, така че да става отвеждане на изтеклия газ зад борда.
The enclosure shall be separated from the living quarters, accessible only from the outside and ventilated to the outside so that any escaping gas drains overboard.
По-специално, всички постоянно инсталирани газови системи трябва да бъдат изпитвани след инсталирането им.
In particular, any permanently installed gas system shall be tested after installation.
Противопожарна защита
Fire protection
Видът на инсталираното оборудване и вътрешното разпределение на плавателния съд трябва да са съобразени с риска от пожар и разпространение на огъня.
The type of equipment installed and the layout of the watercraft shall take account of the risk and spread of fire.
Специално внимание се обръща на пространството около устройствата с открит пламък, нагретите повърхности или двигателите и спомагателните машини, преливниците за масло и течни горива, непокритите маслопроводи и горивопроводи, както и на разположението на електрическото окабеляване, което по-специално трябва да е отдалечено от източниците на топлина и от горещите повърхности.
Special attention shall be paid to the surroundings of open flame devices, hot areas or engines and auxiliary machines, oil and fuel overflows, uncovered oil and fuel pipes and routing of electrical wiring in particular away from heat sources and hot areas.
Противопожарно оборудване
Fire-fighting equipment
Плавателните съдове за отдих трябва да са снабдени с противопожарно оборудване, което съответства на конкретния риск от пожар, или трябва да се посочат местата за разполагане и капацитета на подходящото с оглед на конкретния риск от пожар противопожарно оборудване.
Recreational craft shall be supplied with fire-fighting equipment appropriate to the fire hazard, or the position and capacity of fire-fighting equipment appropriate to the fire hazard shall be indicated.
Плавателният съд може да бъде пуснат в действие само след оборудване с подходящите противопожарни средства.
The craft shall not be put into service until the appropriate fire-fighting equipment is in place.
Отсеците на бензиновите двигатели трябва да са обезопасени чрез пожарогасителна система, при която няма необходимост отсекът да се отваря в случай на пожар.
Petrol engine compartments shall be protected by a fire extinguishing system that avoids the need to open the compartment in the event of fire.
Когато има поставени преносими пожарогасители, те трябва да са леснодостъпни, като един от тях трябва да е поставен така, че да е в непосредствена близост до рулевата рубка на плавателния съд за отдих.
Where fitted, portable fire extinguishers shall be readily accessible and one shall be so positioned that it can easily be reached from the main steering position of the recreational craft.
Навигационни светлини, знаци и звукови сигнали
Navigation lights, shapes and sound signals
Когато има навигационни светлини, знаци и звукови сигнали, те трябва да съответстват на разпоредбите на COLREG от 1972 г. (Международни правила за предотвратяване на сблъсквания на море) или на CEVNI (Европейски кодекс за вътрешна навигация по вътрешноводни пътища), в зависимост от случая.
Where navigation lights, shapes and sound signals are fitted, they shall comply with the 1972 COLREG (The International Regulations for Preventing Collisions at Sea) or CEVNI (European Code for Interior Navigations for inland waterways) Regulations as appropriate.
Предотвратяване на изтичането на замърсители и съоръжения за улесняване на отвеждането на отпадъците на брега
Discharge prevention and installations facilitating the delivery ashore of waste
Плавателните съдове трябва да са конструирани така, че да се предотвратява случайното изтичане на замърсители (масло, гориво и др.) зад борда.
Watercraft shall be constructed so as to prevent the accidental discharge of pollutants (oil, fuel, etc.) overboard.
Тоалетните на плавателни съдове за отдих трябва да са свързани единствено със система от събирателни резервоари или водопречиствателна система.
Any toilet fitted in a recreational craft shall be connected solely to a holding tank system or water treatment system.
Плавателните съдове за отдих, оборудвани със събирателни резервоари, трябва да са снабдени със стандартни изходни връзки, които да дават възможност за свързване на тръбите на приемните съоръжения с изходните тръбопроводи на плавателния съд за отдих.
Recreational craft with installed holding tanks shall be fitted with a standard discharge connection to enable pipes of reception facilities to be connected with the recreational craft discharge pipeline.
Освен това, ако има тръбопроводи за фекални води, които преминават през корпуса, те трябва да имат клапани с възможност за заключване в затворено положение.
In addition, any through-the-hull pipes for human waste shall be fitted with valves which are capable of being secured in the closed position.
Б. Съществени изисквания по отношение на емисиите на отработени газове от двигатели за задвижване
B. Essential requirements for exhaust emissions from propulsion engines
Двигателите за задвижване трябва да съответстват на съществените изисквания по отношение на емисиите на отработени газове, определени в настоящата част.
Propulsion engines shall comply with the essential requirements for exhaust emissions set out in this Part.
ИДЕНТИФИЦИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ ЗА ЗАДВИЖВАНЕ
PROPULSION ENGINE IDENTIFICATION
Върху всеки двигател трябва да бъде ясно обозначена следната информация:
Each engine shall be clearly marked with the following information:
име, регистрирано търговско наименование или регистрирана търговска марка и адрес за връзка на производителя на двигателя; и, ако е приложимо, име и адрес за връзка на лицето, което приспособява двигателя;
engine manufacturer’s name, registered trade name or registered trade mark and contact address; and, if applicable, the name and contact address of the person adapting the engine;
ако е приложимо, тип на двигателя, фамилия двигатели;
engine type, engine family, if applicable;
уникален сериен номер на двигателя;
a unique engine serial number;
маркировката „СЕ“, както е предвидено в член 18.
CE marking, as provided for in Article 18.
Обозначенията, посочени в точка 1.1, трябва да могат да се запазят през целия нормален срок на експлоатация на двигателя, да са четливи и незаличими.
The marks referred to in point 1.1 must be durable for the normal life of the engine and must be clearly legible and indelible.
Ако се използват етикети или табели, те трябва да бъдат прикрепени по начин, при който прикрепването да бъде трайно през целия нормален срок на експлоатация на двигателя, а етикетите/табелите да не могат да се свалят, без да бъдат унищожени или деформирани.
If labels or plates are used, they must be attached in such a manner that the fixing is durable for the normal life of the engine, and the labels/plates cannot be removed without destroying or defacing them.
Обозначенията трябва да се нанасят върху дадена част от двигателя, която е необходима за нормалната работа на двигателя и по принцип не се нуждае от подмяна през срока на експлоатация на двигателя.
The marks must be secured to an engine part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during the engine life.
Обозначенията трябва да бъдат разположени така, че да могат да се виждат без затруднение, след като двигателят е бил окомплектован с всички необходими за експлоатацията му компоненти.
The marks must be located so as to be readily visible after the engine has been assembled with all the components necessary for engine operation.
ИЗИСКВАНИЯ ПО ОТНОШЕНИЕ НА ЕМИСИИТЕ НА ОТРАБОТЕНИ ГАЗОВЕ
EXHAUST EMISSION REQUIREMENTS
Двигателите за задвижване трябва да се проектират, конструират и сглобяват така, че в условия на правилен монтаж и нормална работа, емисиите на отработени газове да не надхвърлят пределно допустимите стойности, получени от точка 2.1, таблица 1 и точка 2.2, таблици 2 и 3:
Propulsion engines shall be designed, constructed and assembled so that when correctly installed and in normal use, emissions shall not exceed the limit values obtained from point 2.1, Table 1 and point 2.2, Tables 2 and 3:
Стойности, приложими за целите на член 55, параграф 2 и точка 2.2, таблица 2:
Values applying for the purposes of Article 55(2) and Table 2 of point 2.2:
Въглеводороди
Hydrocarbons
Твърди частици
Particulates
Двутактов, с искрово запалване
Two-stroke spark ignition
Четиритактов, с искрово запалване
Four-stroke spark ignition
Със самозапалване
Compression ignition
Където А, В и n са константните величини по таблицата, а РN е номиналната мощност на двигателя в kW.
Where A, B and n are constants in accordance with the table, PN is the rated engine power in kW.
Стойности, приложими от 18 януари 2016 г.:
Values applying from 18 January 2016:
Пределно допустими стойности на емисиите на отработени газове за двигатели със самозапалване [2]
Exhaust emission limits for compression ignition (CI) engines [2]
Работен ходов обем
Swept Volume
Номинална мощност на двигателя PN
Rated Engine Power PN
Въглеводороди + азотни оксиди
Hydrocarbons + Nitrogen Oxides
Стойностите, посочени в таблица 1
The values referred to in table 1
Пределно допустими стойности на емисиите на отработени газове за двигатели с искрово запалване
Exhaust emission limits for spark ignition (SI) engines
Номинална мощност на
Rated Engine
двигателя PN
Power PN
Кърмови и бордови двигатели
Stern-drive and inboard engines
Извънбордови двигатели и двигатели на плавателни съдове за лично ползване (PWC двигатели)
Outboard engines and PWC engines
Цикли на изпитване:
Test cycles:
Цикли на изпитване и приложими тегловни коефициенти:
Test cycles and weighting factors to be applied:
Използват се следните изисквания на стандарт ISO 8178-4:2007, като се отчитат посочените в таблицата по-долу стойности.
The following requirements of ISO standard 8178-4:2007 shall be used, taking into account the values set out in the table below.
При двигателите със самозапалване и променлива скорост следва да се прилага цикъл на изпитване E1 или E5; а като алтернатива – над 130 kW може да се прилага цикъл на изпитване Е3.
For variable speed CI engines test cycle E1 or E5 shall be applied or alternatively, above 130 kW, test cycle E3 may be applied.
При двигателите с искрово запалване и променлива скорост следва да се прилага цикъл на изпитване E4.
For variable speed SI engines test cycle E4 shall be applied.
Цикъл E1, режим (номер)
Cycle E1, Mode number
Номинална скорост
Rated speed
Междинна скорост
Intermediate speed
Ниска скорост — работа на празен ход
Low-idle speed
Въртящ момент, %
Torque, %
коефициент
factor
Цикъл E3, режим (номер)
Cycle E3, Mode number
Скорост, %
Speed, %
Мощност, %
Power, %
Цикъл E4, режим (номер)
Cycle E4, Mode number
Празен ход
Idle
Цикъл E5, режим (номер)
Cycle E5, Mode number
Нотифицираните органи могат да приемат изпитвания, проведени въз основа на други цикли на изпитване, посочени в хармонизирани стандарти и приложими за работния цикъл на двигателя.
Notified bodies may accept tests carried out on the basis of other tests cycles as specified in a harmonised standard and as applicable for the engine duty cycle.
Прилагане на фамилия двигатели за задвижване и избор на базов двигател за задвижване
Application of the propulsion engine family and choice of parent propulsion engine
Производителят на двигателя отговаря за определянето на това кои двигатели от произвежданата от него гама се включват в една фамилия двигатели.
The engine manufacturer shall be responsible for defining those engines from his range which are to be included in an engine family.
Базовият двигател се избира от фамилията двигатели така, че характеристиките му по отношение на емисиите да са представителни за всички двигатели в тази фамилия.
A parent engine shall be selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative for all engines in that engine family.
Обикновено като базов двигател за фамилията следва да бъде избран двигателят, за чиито характеристики се очаква да доведат до най-високите специфични емисии (изразени в g/kWh) при измерването им съгласно приложимия цикъл на изпитване.
The engine incorporating those features that are expected to result in the highest specific emissions (expressed in g/kWh), when measured on the applicable test cycle, should normally be selected as the parent engine of the family.
Горива за изпитване
Test fuels
Горивото за изпитване, използвано при изпитването на емисии от отработени газове, трябва да отговаря на следните характеристики:
The test fuel used for exhaust emission testing shall meet the following characteristics:
Бензинови горива
Petrol Fuels
Безоловни
Unleaded
Октаново число, определено по метода на изследването (RON)
Research Octane Number (RON)
Двигателно октаново число (MON)
Motor Octane Number (MON)
Плътност при 15 °C (kg/m3)
Density at 15 oC (kg/m3)
Начална точка на кипене (°С)
Initial boiling point (°C)
Маса на серните фракции (mg/kg)
Mass fraction of sulphur (mg/kg)
Оловно съдържание (mg/l)
Lead content (mg/l)
Налягане на парите по Reid (kPa)
Reid vapour pressure (kPa)
Налягане на парите (DVPE) (kPa)
Vapour pressure (DVPE) (kPa)
Дизелови горива
Diesel Fuels
Крайна точка на кипене (°С)
Final boiling point (°C)
Пламна температура (°C)
Flash point (°C)
Ще бъде посочена
To be reported
Маса на пепелните фракции (%)
Mass fraction of ash (%)
Нотифицираните органи могат да приемат изпитвания, проведени въз основа на други горива за изпитване, посочени в хармонизирани стандарти.
Notified bodies may accept tests carried out on the basis of other tests fuel as specified in a harmonised standard.
ТРАЙНОСТ
DURABILITY
Производителят на двигателя осигурява инструкции за монтаж и поддръжка на двигателя, спазването на които следва да означава, че при нормална работа двигателят ще продължи да съответства на посочените в точки 2.1 и 2.2 стойности през целия нормален срок на експлоатация и при нормални условия на работа.
The manufacturer of the engine shall supply engine installation and maintenance instructions, which if applied should mean that the engine in normal use will continue to comply with the limits set out in points 2.1 and 2.2 throughout the normal life of the engine and under normal conditions of use.
Производителят на двигателя набавя тази информация чрез предварителни изпитвания на издръжливост, съобразени с типичните работни цикли, и чрез изчисляване на умората на компонентите, което позволява на производителя да състави необходимите инструкции за поддръжка и да ги приложи към всички нови двигатели, пускани на пазара за първи път.
This information shall be obtained by the engine manufacturer by use of prior endurance testing, based on normal operating cycles, and by calculation of component fatigue so that the necessary maintenance instructions may be prepared by the manufacturer and issued with all new engines when first placed on the market.
Нормалният срок на експлоатация на двигателя е следният:
The normal life of the engine is as follows:
за двигатели със самозапалване — 480 работни часа или 10 години, в зависимост от това кой от двата периода приключи по-рано;
For CI engines: 480 hours of operation or 10 years, whichever occurs first;
за бордови двигатели с искрово запалване или кърмови двигатели със или без вградена изпускателна система:
For SI inboard or stern drive engines with or without integral exhaust:
за категория двигатели PN
for the engine category PN
: 480 работни часа или 10 години, в зависимост от това кой от двата периода приключи по-рано,
: 480 hours of operation or 10 years, whichever occurs first,
за категория двигатели 373
for engines in the category 373
: 150 работни часа или три години, в зависимост от това кой от двата периода приключи по-рано,
: 150 hours of operation or three years, whichever occurs first,
: 50 работни часа или една година, в зависимост от това кой от двата периода приключи по-рано;
: 50 hours of operation or one year, whichever occurs first;
двигатели на плавателни съдове за лично ползване: 350 работни часа или пет години, в зависимост от това кой от двата периода приключи по-рано;
personal watercraft engines: 350 hours of operation or five years, whichever occurs first;
извънбордови двигатели: 350 работни часа или 10 години, в зависимост от това кой от двата периода приключи по-рано.
outboard engines: 350 hours of operation or 10 years, whichever occurs first
РЪКОВОДСТВО ЗА СОБСТВЕНИКА
OWNER’S MANUAL
Всеки двигател трябва да има ръководство за собственика на език(езици), лесно разбираем(и) за потребителите и другите крайни ползватели и определен(и) от държавата членка, на чийто пазар ще бъде предлаган двигателят.
Each engine shall be provided with an owner’s manual in a language or languages which can be easily understood by consumers and other end-users, as determined by the Member State in which the engine is to be marketed.
Ръководството за собственика:
The owner’s manual shall:
съдържа инструкции за монтажа, използването и поддръжката, необходими, за да се гарантира, че при правилна работа на двигателя са изпълнени изискванията на раздел 3 (Трайност);
provide instructions for the installation, use and maintenance needed to assure the proper functioning of the engine to meet the requirements of Section 3 (Durability);
посочва мощността на двигателя, измерена в съответствие с хармонизираните стандарти.
specify the power of the engine when measured in accordance with the harmonised standard.
В. Съществени изисквания по отношение на излъчването на шум
C. Essential requirements for noise emissions
Плавателните съдове за отдих с бордови двигатели или кърмови двигатели без вградена изпускателна система, плавателните съдове за лично ползване и извънбордовите двигатели и кърмовите двигатели с вградена изпускателна система трябва да съответстват на съществените изисквания по отношение на излъчването на шум, установени в настоящата част.
Recreational craft with inboard or stern drive engines without integral exhaust, personal watercraft and outboard engines and stern drive engines with integral exhaust shall comply with the essential requirements for noise emissions set out in this Part.
ПРЕДЕЛНО ДОПУСТИМИ СТОЙНОСТИ НА ИЗЛЪЧВАНЕ НА ШУМ
NOISE EMISSION LEVELS
Плавателните съдове за отдих с бордови двигатели или кърмови двигатели без вградена изпускателна система, плавателните съдове за лично ползване и извънбордовите двигатели и кърмовите двигатели с вградена изпускателна система трябва да се проектират, конструират и сглобяват така, че излъчването на шум да не надхвърлят пределно допустимите стойности в таблицата по-долу:
Recreational craft with inboard or stern drive engines without integral exhaust, personal watercraft and outboard engines and stern drive engines with integral exhaust shall be designed, constructed and assembled so that noise emissions shall not exceed the limit values in the following table:
Номинална мощност на двигателя
Rated Engine Power
(единствен двигател)
(single engine)
в kW
In kW
Максимално ниво на звуково налягане = LpASmax
Maximum Sound Pressure Level = LpASmax
в dB
In dB
където PN = номиналната мощност на двигателя в kW при номинална скорост и при единствен двигател, а LpASmax = максималното ниво на звуково налягане в dB.
where PN = rated engine power in kW of a single engine at rated speed and LpASmax = maximum sound pressure level in dB.
При комбинациите от два или няколко двигателя от всички типове двигатели се допуска превишаване на пределно допустимите стойности с 3 dB.
For twin-engine and multiple-engine units of all engine types an allowance of 3 dB may be applied.
Като алтернатива на изпитванията за определяне на шума, за плавателните съдове за отдих с бордови двигатели или кърмови двигатели без вградена изпускателна система се приема, че отговарят на изискванията относно шума, посочени в точка 1.1, ако за тях числото на Фруд е ≤ 1,1 и съотношението мощност/ водоизместване е ≤ 40, при условие че двигателят и изпускателната система са монтирани в съответствие със спецификациите на производителя на двигателя.
As an alternative to sound measurement tests, recreational craft with inboard engine configuration or stern drive engine configuration, without integral exhaust, shall be deemed to comply with the noise requirements set out in point 1.1 if they have a Froude number of ≤ 1,1 and a Power to Displacement ratio of ≤ 40 and where the engine and exhaust system are installed in accordance with the engine manufacturer’s specifications.
„Числото на Фруд“ Fn се изчислява, като максималната скорост на плавателния съд за отдих V (m/s) се раздели на квадратния корен на дължината на водолинията lwl (m), умножена по определена гравитационна константа на ускорение — g, от 9,8 m/s2.
‘Froude number’ Fn shall be calculated by dividing the maximum recreational craft speed V (m/s) by the square root of the waterline length lwl (m) multiplied by a given gravitational acceleration constant, g, of 9,8 m/s2.
„Съотношението мощност/водоизместване“ се получава, като номиналната мощност на двигателя PN (в kW) се раздели на водоизместването на плавателния съд за отдих D (в тонове).
‘Power to Displacement ratio’ shall be calculated by dividing the rated engine power PN (in kW) by the recreational craft’s displacement D (in tonnes)
Съотношение мощност/водоизместване
Power to Displacement ratio
При плавателните съдове за отдих с бордови двигатели или кърмови двигатели без вградена изпускателна система и при плавателните съдове за лично ползване ръководството за собственика, изисквано съгласно част A, точка 2.5, трябва да съдържа информацията, необходима за поддържане на плавателния съд за отдих и изпускателната му система в състояние, което, доколкото е възможно, гарантира съответствието с определените пределно допустими стойности на шума в условия на нормална употреба.
For recreational craft with inboard engine or stern drive engines without integral exhaust and personal watercraft, the owner’s manual required under point 2.5 of Part A, shall include information necessary to maintain the recreational craft and exhaust system in a condition that, insofar as is practicable, will ensure compliance with the specified noise limit values when in normal use.