natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Нормата за БД Евро 6-2 от таблица 1 на допълнение 6 от приложение I към Регламент (ЕО) № 692/2008 се счита за равностойна на буква C от таблица 1 на допълнение 9 от приложение I към настоящия регламент.
The OBD standard Euro 6 – 2 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character C of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
Ако се използва такова алтернативно одобрение, информацията по отношение на системите за БД в точки 3.2.12.2.7.1 — 3.2.12.2.7.4 от част 2 на допълнение 4 от приложение I се заменя с информацията от точка 3.2.12.2.7 от допълнение 3 от приложение I към Регламент (ЕО) № 692/2008.
If such alternative approval is used, the information related to OBD systems in points 3.2.12.2.7.1 to 3.2.12.2.7.4 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I is replaced by the information in point 3.2.12.2.7 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Правилата във връзка с равностойността по точка 2.4.1 се прилагат по следния начин:
The equivalences set out in point 2.4.1. shall apply in the following manner:
Прилагат се ПСБД и датите, посочени в таблица 1 от допълнение 9 от приложение I към настоящия регламент и приложими за определената буква, за която се подава заявление за одобрение на типа.
The OTL’s and dates referred to in Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation and relevant to the assigned character for which the type-approval is sought shall apply.
Прилагат се изискванията към мерките за контрол на NOx, определени в точки 2.1.2.2.1 — 2.1.2.2.5 от приложение XIII.“;
The requirements on NOx control measures set out in points 2.1.2.2.1 to 2.1.2.2.5 of Annex XIII shall apply.’;
след точка 2.5 се добавят следните точки 2.6 — 2.6.3:
the following points 2.6 to 2.6.3 are added after point 2.5:
Двигателите и превозните средства, работещи с два вида гориво, трябва да отговарят на изискванията, приложими за посочените в настоящото приложение дизелови двигатели, независимо дали работят в режим с два вида гориво, или с дизелово гориво.
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the requirements applicable to diesel engines specified in this Annex, regardless of whether operating in dual-fuel or diesel mode.
В допълнение към точка 2.6.1 двигателите и превозните средства, работещи с два вида гориво, трябва да отговарят на изискванията за БД, определени в параграф 7 от приложение 15 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН.
In addition to point 2.6.1, dual-fuel engines and vehicles shall comply with the OBD requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Разпоредбите за алтернативното одобрение, определени в точка 2.4.1, не се прилагат за превозните средства и двигателите, работещи с два вида гориво.“;
The provisions for alternative approval set out in point 2.4.1 shall not apply in the case of dual-fuel vehicles and engines.’;
точки 3.2.1 и 3.2.2 се заменят със следното:
points 3.2.1 and 3.2.2 are replaced by the following:
Праговите стойности на БД (наричани по-долу „ПСБД“), приложими за системата за БД, са тези, които са определени в редове „Общи изисквания“ от таблица 1 за двигателите със запалване чрез сгъстяване и от таблица 2 за двигателите с принудително запалване.
The OBD threshold limits (hereinafter “OTLs”) applicable to the OBD system are those specified in the rows “general requirements” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines.
До края на периода на въвеждане, определен в член 4, параграф 7, се прилагат праговите стойности на БД, посочени в редове „период на въвеждане“ от таблица 1 за двигателите със запалване чрез сгъстяване и от таблица 2 за двигателите с принудително запалване.
Until the end of the phase-in period set out in Article 4(7), the OBD threshold limits specified in rows “phase-in period” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines shall apply.
ПСБД (двигатели със запалване чрез сгъстяване, включително двигатели, работещи с два вида гориво)
OTLs (compression ignition engines, including dual-fuel engines)
Гранична стойност в mg/kWh
Limit in mg/kWh
Период на въвеждане
phase-in period
Общи изисквания
general requirements
ПСБД (двигатели с принудително запалване)
OTLs (positive ignition engines)
Изискванията към доказателствата са тези, които са определени в параграф 4 от приложение 9A към Правило № 49 на ИКЕ на ООН.“;
The demonstration requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.’;
точка 4.2 се заличава;
point 4.2 is deleted;
точка 5.1 се заменя със следното:
point 5.1 is replaced by the following:
Изискванията към документацията са тези, които са определени в параграф 5 от приложение 9A към Правило № 49 на ИКЕ на ООН.
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Комплектът документи се предоставя в съответствие с разпоредбите на член 5, параграф 3 и на раздел 8 от приложение I към настоящия регламент.“;
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex I to this Regulation.’;
точки 6 — 6.2.2 се заменят със следното:
points 6 to 6.2.2 are replaced by the following:
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ДЕЙСТВИЕТО В РАБОТЕН РЕЖИМ
IN-USE PERFORMANCE REQUIREMENTS
Изискванията към действието в работен режим са тези, които са определени в параграф 6 от приложение 9А към Правило № 49 на ИКЕ на ООН, като важат изключенията, посочени в точки 6.1.1 — 6.1.3 от настоящия регламент.
The in-use performance requirements shall be those set out in paragraph 6 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions set out in points 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation.
Комплектът документи се предоставя в съответствие с разпоредбите на член 5, параграф 3 и на раздел 8 от приложение 1 към настоящия регламент.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex 1 to this Regulation.
Минимално отношение на действието в работен режим
Minimum in-use performance ratio
Параграф 6.2.2 от приложение 9A към Правило № 49 на ИКЕ на ООН се разбира, както следва:
Paragraph 6.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
„Стойността на минималното отношение на действието в работен режим IUPR (мин.) е 0,1 за всички уреди за следене“.
“The value of minimum in-use performance ratio IUPR(min) is 0.1 for all monitors.”
Условията, определени в параграф А.1.5 от допълнение 1 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН, подлежат на преглед след края на периода на въвеждане, посочен в член 4, параграф 7 от настоящия регламент.
The conditions set out in paragraph A.1.5 of Appendix 1 of UNECE Regulation No 49 shall be subjected to review after the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation.
Оценка на действието в работен режим по време на периода на въвеждане
Assessment of the in-use performance during the phase-in period
През периода на въвеждане, определен в член 4, параграф 7, оценката на действието в работен режим на СБД трябва да се извършва в съответствие с разпоредбите, определени в допълнение 5 към настоящото приложение.
During the phase-in period set out in Article 4(7) the assessment of the in-use performance of OBD systems shall be conducted in accordance with the provisions set out in Appendix 5 of this Annex.
По време на периода на въвеждане, определен в член 4, параграф 7, съответствието на СБД с изискванията, определени в параграф 6.2.3 от приложение 9А към Правило № 49 на ИКЕ на ООН не е задължително.“;
During the phase-in-period set out in Article 4(7), compliance of the OBD systems with the requirements set out in paragraph 6.2.3 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 is not mandatory.’;
точки 6.2.3 — 6.5.5.1 се заличават;
points 6.2.3 to 6.5.5.1 are deleted;
допълнения 1 — 4 и 6 се заличават.
Appendices 1 to 4 and 6 are deleted;
точка 4.3.1 се заменя със следното:
point 4.3.1 is replaced by the following:
Описание на процедурата за оценка на емисиите
Outline of procedure for evaluation of emissions
Двигателите, посочени в член 16, параграф 4, буква а), оборудвани с комплектувана система за контрол на емисиите, включително резервното устройство за контрол на замърсяването от типа, за който е поискано одобрение, се подлагат на изпитвания, подходящи за предвиденото приложение, както е описано в приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН, за да се сравнят работните им показатели с оригиналната система за контрол на емисиите в съответствие с процедурата, описана в точки 4.3.1.1 и 4.3.1.2.“;
The engines indicated in point (a) of Article 16(4) equipped with a complete emissions control system, including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, in order to compare its performance with the original emissions control system in accordance with the procedure described in points 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;
в точка 4.3.2.1 втората алинея се заменя със следното:
in point 4.3.2.1, the second paragraph is replaced by the following:
„Системата за последваща обработка на отработили газове се подлага на предварителна подготовка посредством 12 WHSC цикъла. След тази предварителна подготовка двигателите се изпитват в съответствие с процедурите на изпитване по WHDC, описани в приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН. Извършват се три изпитвания на отработили газове от всеки подходящ тип.“;
‘The exhaust after-treatment system shall be preconditioned with 12 WHSC cycles. After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC test procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
в точка 4.3.2.2 втората алинея се заменя със следното:
in point 4.3.2.2, the second paragraph is replaced by the following:
„След това системата за последваща обработка на отработили газове, включваща резервното устройство за контрол на замърсяването, се подлага на предварителна подготовка посредством 12 WHSC цикъла. След тази предварителна подготовка двигателите се изпитват в съответствие с процедурите на изпитване по WHDC, описани в приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН. Извършват се три изпитвания на отработили газове от всеки подходящ тип.“;
‘The exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device shall then be preconditioned with 12 WHSC cycles. After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
в точка 4.3.2.5 втората алинея се заменя със следното:
in point 4.3.2.5, the second paragraph is replaced by the following:
„Системите за последваща обработка на отработили газове, преминали процедура на стареене, се подлагат на предварителна подготовка посредством 12 WHSC цикъла и след това се изпитват, като се използват процедурите на изпитване по WHDC, описани в приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН. Извършват се три изпитвания на отработили газове от всеки подходящ тип.“;
‘The aged exhaust after-treatment systems shall be preconditioned with 12 WHSC cycles and subsequently tested using the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
точка 4.3.2.6 се заменя със следното:
point 4.3.2.6 is replaced by the following:
Определяне на коефициента на стареене за резервното устройство за контрол на замърсяването
Determination of ageing factor for the replacement pollution control device
Коефициентът на стареене за всеки замърсител се определя като отношението на приложимите стойности на емисиите в крайната точка на срока на експлоатация към стойностите на емисиите в началото на пробега (т.е. ако емисиите на замърсител A в началото на пробега са 1,50 g/kWh, а тези в крайната точка на срока на експлоатация са 1,82 g/kWh, коефициентът на стареене е 1,82/1,50 = 1,21).“;
The ageing factor for each pollutant shall be the ratio of the applied emission value at the useful life end point and that at the start of the service accumulation (e.g., if the emissions of pollutant A at the start of the service accumulation are 1.50 g/kWh and those at the useful life end point are 1.82 g/kWh, the ageing factor is 1,82/1,50 = 1,21).’;
За изпитванията за съответствие в експлоатация се прилагат разпоредбите, определени в приложение 8 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 5.“;
For in-service conformity testing, the provisions set out in Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5, shall apply.’;
Всички позовавания на WHTC и WHSC трябва да се разбират като позовавания съответно на ETC и ESC, определени в приложение 4A към Правило № 49 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 5.“;
All references to WHTC and WHSC shall be understood as references to ETC and ESC, respectively, as defined in Annex 4A to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;
точка 2.3.7 се заменя със следното:
point 2.3.7 is replaced by the following:
По искане на производителя одобряващият орган може да вземе решение за план за вземане на образци в съответствие с точки 3.1.1, 3.1.2 и 3.1.3 от приложение II или в съответствие с допълнение 3 от приложение 8 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 5.“;
At the request of the manufacturer the approval authority may decide on a sampling plan in accordance with points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 of Annex II or in accordance with Appendix 3 of Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;
точки 2 и 2.1 се заменят със следното:
points 2 and 2.1 are replaced by the following:
Общите изисквания са тези, които са определени в параграф 2 от приложение 11 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН, като важат изключенията, предвидени в параграфи 2.1 — 2.1.5 от настоящия регламент.
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 11 to Regulation UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in paragraphs 2.1 to 2.1.5 of this Regulation.
Алтернативно одобрение“;
Alternative approval’;
след точка 2.1 се добавят следните точки 2.1.1 — 2.1.5:
the following points 2.1.1 to 2.1.5 are inserted after point 2.1:
По искане на производителя за превозни средства от категории M2 и N1, за превозни средства от категории M1 и N2 с максимална допустима маса, непревишаваща 7,5 t, и за превозни средства от M3, клас I, клас II и клас A и клас B, определени в приложение I към Директива 2001/85/ЕО, с допустима маса, непревишаваща 7,5 t, съответствието с изискванията, определени в приложение XVI към Регламент (ЕО) № 692/2008, се счита за равностойно на съответствието с настоящото приложение.
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M2 and N1, for vehicles of categories M1 and N2 with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes and for vehicles of categories M3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex.
Ако се използва алтернативното одобрение:
If the alternative approval is used:
информацията, свързана с правилното действие на мерките за контрол на NОx в точки 3.2.12.2.8.1 — 3.2.12.2.8.5 от част 2 на допълнение 4 от приложение I към настоящия регламент, се заменя с информацията от точка 3.2.12.2.8 от допълнение 3 от приложение I към Регламент (ЕО) № 692/2008;
The information related to the correct operation of NOx control measures in points 3.2.12.2.8.1 to 3.2.12.2.8.5 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I to this Regulation is replaced by the information in point 3.2.12.2.8 of Appendix 3 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
прилагат се следните изключения по отношение на прилагането на изискванията, определени в приложение ХVI към Регламент (ЕО) № 692/2008 и тези от настоящото приложение:
The following exceptions shall apply regarding the application of the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 and those of this Annex:
разпоредбите за следене на качеството на реагента, определени в точки 7.1 и 7.2 от настоящото приложение, се прилагат вместо тези от раздел 4 от приложение ХVI към Регламент (ЕО) № 692/2008;
The provisions on reagent quality monitoring set out in points 7.1 and 7.2 of this Annex shall apply, instead of Section 4 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
разпоредбите за следене на разхода на реагента, определени в точки 8.3 и 8.4 от настоящото приложение, се прилагат вместо тези от раздел 5 от приложение ХVI към Регламент (ЕО) № 692/2008;
The provisions on reagent consumption monitoring set out in points 8.3 and 8.4 of this Annex shall apply, instead of Section 5 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
системата за предупреждение на водача, посочена в раздели 4, 7 и 8 от настоящото приложение, се разбира като системата за предупреждение на водача в раздел 3 от приложение ХVI към Регламент (ЕО) № 692/2008;
The driver warning system referred to in Sections 4, 7 and 8 of this Annex shall be understood as the driver warning system in Section 3 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
не се прилага раздел 6 от приложение ХVI към Регламент (ЕО) № 692/2008.
Section 6 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall not apply.
Прилагат се разпоредбите, определени в точка 5.2 от настоящото приложение, в случай на превозни средства, предназначени за използване от спасителните служби, или на двигатели или превозни средства, определени в член 2, параграф 3, буква б) от Директива 2007/46/ЕО.
The provisions set out in point 5.2 of this Annex shall apply, in the case of vehicles for use by the rescue services, or engines or vehicles specified in Article 2(3)(b) of Directive 2007/46/EC.
Параграф 2.2.1 от приложение 11 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН се разбира, както следва:
Paragraph 2.2.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Във формуляра, посочен в допълнение 4 от приложение I към настоящия регламент, производителят предоставя информация, която напълно описва функционалните работни характеристики на системата на двигателя, обхваната в настоящото приложение“.
Information that fully describes the functional operational characteristics of an engine system covered by this Annex shall be provided by the manufacturer in the form set out in Appendix 4 of Annex I to this Regulation.”
Първа алинея от точка 2.2.4 от приложение 11 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН се разбира, както следва:
The first paragraph of point 2.2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Когато производителят подава заявление за одобрение на двигател или семейство двигатели като отделен технически възел, заявлението включва в комплекта документи, посочен в член 5, параграф 3, член 7, параграф 3 или член 9, параграф 3 от настоящия регламент, съответните изисквания, които гарантират, че превозното средство, при използване в зависимост от случая по пътя или на друго място, отговаря на изискванията, определени в настоящото приложение.
When a manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, it shall include in the documentation package referred to in Articles 5(3), 7(3) or 9(3) of this Regulation, the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements set out in this Annex.
Тази документация включва следното:“.
This documentation shall include the following:”
Параграф 2.3.1 от приложение 11 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН се разбира, както следва:
Paragraph 2.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Всяка система на двигателя, която попада в обхвата на настоящото приложение, трябва да запазва своята функция на контрол на емисиите при всички условия, които обичайно се срещат на територията на Съюза, особено при ниски околни температури, в съответствие с приложение VI към настоящия регламент.“;“
Any engine system falling within the scope of this Annex shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining in the territory of the Union, especially at low ambient temperatures, in line with Annex VI to this Regulation.” ’;
точки 2.2 — 2.5 се заличават;
points 2.2 to 2.5 are deleted;
Изискванията към техническото обслужване са тези, които са определени в параграф 3 от приложение 11 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН.“;
The maintenance requirements shall be those set out in paragraph 3 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;
точки 3.2 — 3.7 се заличават;
points 3.2 to 3.7 are deleted;
Характеристиките и функционирането на системата за предупреждение на водача са тези, които са определени в параграф 4 от приложение 11 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН, с изключенията, предвидени в точка 4.1.1 от настоящия регламент.“;
The characteristics and operation of the driver warning system shall be those set out in paragraph 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 4.1.1 of this Regulation.’;
след точка 4.1 се добавя следната точка 4.1.1:
the following point 4.1.1 is inserted after point 4.1:
Параграф 4.8 от приложение 11 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН се разбира, както следва:
Paragraph 4.8 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Превозните средства, предназначени за използване от спасителните служби, или превозните средства от категориите, определени в член 2, параграф 3, буква б) от Директива 2007/46/ЕО, могат да са оборудвани с устройство, което позволява на водача да намали интензитета на визуалната сигнализация на системата за предупреждение.“;“
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles in the categories defined in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.” ’;
точки 4.2 — 4.10 се заличават;
points 4.2. to 4.10. are deleted;
Характеристиките и функционирането на системата за блокиране са тези, които са определени в параграф 5 от приложение 11 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН, като важат изключенията, предвидени в точка 5.1.1 от настоящия регламент.“;
The characteristics and operation of the driver inducement system shall be those set out in paragraph 5 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 5.1.1 of this Regulation.’;
след точка 5.1 се добавя следната точка 5.1.1:
the following point 5.1.1 is inserted after point 5.1:
Параграф 5.2 от приложение 11 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН се разбира, както следва:
Paragraph 5.2 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Изискването за система за блокиране не се прилага за двигателите или превозните средства, предназначени за използване от спасителните служби, или за двигателите и превозните средства, определени в член 2, параграф 3, буква б) от Директива 2007/46/ЕО.
The requirement for a driver inducement system shall not apply to engines or vehicles for use by the rescue services or to engines or vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.
Единствено производителят на двигателя или превозното средство има право да извършва постоянно изключване на системата за блокиране.“;“
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.” ’;
точки 5.2 — 5.8 се заличават;
points 5.2 to 5.8 are deleted;
точка 6.1 се заменя със следното:
point 6.1 is replaced by the following: ‘6.1.
Изискванията към наличността на реагент са тези, които са определени в параграф 6 от приложение 11 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН.“; м) точки 6.2 — 6.3.3 се заличават;
points 6.2 to 6.3.3 are deleted;
точки 7.1 и 7.1.1 се заменят със следното:
points 7.1 and 7.1.1 are replaced by the following: