natgillin/translations-raw huggingface dataset:
компонентите, които са били изпитвани предварително като части от превозно средство, за което са представени документални доказателства.
those components that have previously been tested as part of the vehicle and documentary evidence has been provided.
Всяко превозно средство се придружава от:
Each vehicle shall be accompanied by:
инструкции за експлоатация;
Instructions for use.
инструкции за поддържане;
Instructions for maintenance.
общо предупреждение относно опасността от извършване на каквито и да са изменения или допълнения към системата.
A general warning regarding the danger of making any alterations or additions to the system.
За целите на част IV от настоящото правило:
For the purpose of Part IV of this Regulation,
„Имобилайзер“ означава устройство, което е предназначено да предотвратява придвижване на превозно средство с помощта на собствения му двигател (предотвратяване на неразрешено използване).
‘Immobiliser’ means a device that is intended to prevent normal driving away of a vehicle under its own power (prevention of unauthorised use).
„Оборудване за управление“ означава оборудване, необходимо за включване и/или изключване на имобилайзер.
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting and/or unsetting of an immobiliser.
„Индикатор за състояние“ означава всяко устройство, предназначено да показва състоянието на имобилайзера (включено/изключено, преминаване от включено към изключено и обратно.)
‘Status display’ means any device intended to indicate the status of the immobiliser (set/unset, change of set to unset and vice versa).
„Включено състояние“ означава състояние, в което превозното средство не може да се придвижва с помощта на собствения си двигател.
‘Set state’ means the state in which the vehicle cannot be driven normally under its own power.
„Изключено състояние“ означава състояние, в което превозното средство може да се придвижва нормално.
‘Unset state’ means the state in which the vehicle can be driven normally.
„Ключ“ означава всяко устройство, проектирано и конструирано да осигури метод на задействане на заключваща система, която е проектирана и конструирана да работи само с това устройство.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system, which is designed and constructed to be operated only by that device.
„Отмяна“ означава конструктивна възможност да се заключи имобилайзерът в изключено състояние.
‘Override’ means a design feature that locks the immobiliser in the unset condition.
„Тип имобилайзер“ означава системи, които не се различават значително по отношение на следните съществени характеристики:
‘Type of immobiliser’ means systems that do not differ significantly in such essential aspects as:
вида на оборудването за управление;
the kind of control equipment;
начина на тяхното действие върху съответната(те) система(и) на превозното средство (както е посочено в точка 8.3.1 по-долу).
the design of their operation on the relevant vehicle system(s) (as referred to in paragraph 8.3.1 below).
„Тип превозно средство по отношение на неговия имобилайзер“ означава превозни средства, които не се различават значително по отношение на следните съществени характеристики:
‘Vehicle type with regard to its immobiliser’ means vehicles that do not differ significantly in such essential aspects as:
характеристиките на превозното средство, които влияят значително на работните показатели на имобилайзера;
vehicle features that significantly influence the performances of the immobiliser;
типа и конструкцията на имобилайзера.
the type and design of the immobiliser.
Трябва да е възможно имобилайзерът да бъде включван и изключван в съответствие с тези изисквания.
It must be possible to set and unset the immobiliser in accordance with these requirements.
Ако имобилайзерът притежава възможността да излъчва радиосигнали, например за включване или изключване, той трябва да отговаря на съответните стандарти ETSI (виж бележка под линия 5, отнасяща се към точка 6.2.3), напр. EN 300 220-1 V1.3.1. (2000—09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000—09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000—09) и EN 301 489-3 V1.2.1. (2000—08) (включително всички препоръчителни изисквания).
If the immobiliser includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 5 pertinent to paragraph 6.2.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Честотата и максималната излъчвана мощност на радиосигналите за включване и изключване на имобилайзера трябва да съответстват на CEPT/ERC (вж. бележка под линия 6, отнасяща се към точка 6.2.3) Препоръка 70-03 (17 февруари 2000 г.) относно използването на устройства с малък обсег на действие (вж. бележка под линия 7, отнасяща се към точка 6.2.3).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the immobiliser must comply with the CEPT/ERC (see footnote 6 pertinent to paragraph 6.2.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 7 pertinent to paragraph 6.2.3).
Имобилайзерът и неговото монтиране трябва да бъдат проектирани така, че всяко оборудвано превозно средство да продължи да отговаря на техническите изисквания.
An immobiliser and its installation shall be so designed that any equipped vehicle continues to meet the technical requirements.
Включването на имобилайзера трябва да е невъзможно, когато ключът за запалването е в положение на режим на работа на двигателя, освен когато:
It shall not be possible for an immobiliser to enter the set state when the ignition key is in the engine running mode, except when:
превозното средство е оборудвано или предназначено да бъде оборудвано за целите на бърза помощ, пожарната служба или полицията; или
the vehicle is equipped on intended to be equipped for ambulance, fire brigade or police purposes; or
от двигателя се изисква:
the engine is required to:
да задвижва механизмите, представляващи част от или монтирани на превозното средство, с цел, различна от движението на превозното средство; или
drive machinery forming part of, or mounted on, the vehicle for purposes other than driving the vehicle; or
да поддържа заряда на батериите на превозното средство на необходимото ниво за задвижване на споменатите механизми или апарати;
maintain the electrical power of the batteries of the vehicle at a level required for driving that machinery or apparatus;
и превозното средство е неподвижно, като ръчната спирачка е задействана.
and the vehicle is stationary with the parking brake applied.
Когато това изключение е използвано, този факт трябва да бъде заявен в точка 2 от добавката към документа за съобщение (приложение 2 към настоящото правило).
When this exception is used, this fact shall be stated under item 2 of the addendum to the communication document (Annex 2 to this Regulation).
Не трябва да има възможност за постоянна отмяна на действието на имобилайзера.
It shall not be possible to permanently override an immobiliser.
Имобилайзерът трябва да бъде проектиран и изработен така, че когато е монтиран, да не влияе неблагоприятно на конструктивното предназначение и безопасната работа на превозното средство, дори в случай на неизправност.
The immobiliser shall be designed and built such that when installed it shall not adversely affect the designed function and the safe operation of the vehicle, even in the case of malfunction.
Имобилайзерът трябва да бъде проектиран и изработен така, че когато е монтиран на превозно средство в съответствие с инструкциите на производителя, да не може да бъде направен неработоспособен или да бъде унищожен бързо и без привличане на вниманието, напр. посредством използването на евтини, лесни за скриване инструменти, оборудване или приспособления, леснодостъпни за използване на широк кръг от хора.
An immobiliser shall be designed and built such that, when installed on a vehicle, according to the manufacturer’s instructions, it cannot rapidly and without attracting attention be rendered ineffective or destroyed by, e.g. the use of low cost easily concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Замяната на основен компонент или възел, с цел да се избегне имобилайзерът, трябва да бъде трудна и да изисква време.
It shall be difficult and time consuming to replace a major component or assembly in order to bypass the immobiliser.
Имобилайзерът трябва да бъде проектиран и изработен така, че когато е монтиран на превозното средство в съответствие с инструкциите на производителя, да може да издържи достатъчно дълго на условията в превозното средство (за изпитването вж. точка 8.4).
An immobiliser shall be so designed and built such that when installed as specified by the manufacturer it is able to withstand the environment within the vehicle for a reasonable lifetime (for testing see paragraph 8.4).
По-специално електрическите характеристики на бордовата инсталация не трябва да се влияят неблагоприятно от добавянето на имобилайзера (напречно сечение на електрическите проводници, безопасност на контактите и др.).
More particularly the electrical properties of the on-board circuitry shall not be adversely affected by the addition of the immobiliser (lead cross-sections, contact safety, etc.).
Имобилайзерът може да бъде комбиниран с други системи на превозното средство или да бъде включен в тях (напр. управление на двигателя, алармени системи).
An immobiliser may be combined with other vehicle systems or may be integrated into them (e.g. engine management, alarm systems).
Не трябва да бъде възможно имобилайзерът да възпрепятства освобождаването на спирачките на превозното средство, освен в случай на имобилайзер, който възпрепятства освобождаването на пневматично освобождавани пружинни спирачки [9] и който функционира по такъв начин, че при нормална работа или в условия на неизправност се удовлетворяват техническите изисквания на Правило № 13 в сила към момента на подаването на заявление за одобрение на типа по настоящото правило.
It shall not be possible for an immobiliser to prevent the release of the brakes of the vehicle, except in the case of an immobiliser which prevents the release of pneumatically released spring brakes [9] and functions in such a way that in normal operation, or in failure conditions, the technical requirements of Regulation No 13 in force at the time of application for type approval under this Regulation are satisfied.
Съответствието с настоящата точка не освобождава имобилайзер, който възпрепятства освобождаването на пневматично освобождавани пружинни спирачки, от техническите изисквания, определени в настоящото правило.
Compliance with this paragraph does not exempt an immobiliser that prevents the release of pneumatically released spring brakes from the technical requirements set out in this Regulation.
Не трябва да бъде възможно имобилайзерът да работи по такъв начин, че да задейства спирачките на превозното средство.
It shall not be possible for an immobiliser to operate in such a manner as to apply the brakes of the vehicle.
Обхват на блокирането
Extent of disablement
Имобилайзерът трябва да бъде проектиран така, че да възпрепятства превозното средство да работи с помощта на собствения си двигател, най-малко чрез един от следните начини:
An immobiliser shall be designed so as to prevent the operation of the vehicle under its own power by at least one of the following means:
в случай на допълнителен монтаж на имобилайзер след закупуване на превозното средство или на превозно средство, оборудвано с дизелов двигател, да блокира най-малко две отделни електрически вериги на превозното средство, които са необходими за неговата работа с помощта на собствения му двигател (напр. стартер, запалване, подаване на гориво, пневматично освобождавани пружинни спирачки и др.);
disable, in the case of after-market fitting, or vehicle equipped with diesel engine, at least two separate vehicle circuits that are needed for vehicle operation under its own power (e.g. starter motor, ignition, fuel supply, pneumatically released spring brakes, etc.);
въздействие чрез въвеждане на код в работата на най-малко един възел на управлението, необходим за функционирането на превозното средство.
interference by code of at least one control unit required for the operation of the vehicle.
Имобилайзерът, предназначен за монтиране на превозно средство, оборудвано с каталитичен преобразувател, не трябва да предизвиква навлизането на неизгоряло гориво в изпускателния колектор.
An immobiliser for fitment to a vehicle equipped with a catalytic converter shall not cause unburnt fuel to enter the exhaust.
Надеждност на работата
Operating reliability
Надеждност на работата трябва да бъде осигурена чрез подходяща конструкция на имобилайзера, като бъдат взети предвид условията на специфичната среда в превозното средство (вж. точки 8.2.8 и 8.4).
Operating reliability shall be achieved by suitable design of the immobiliser, account being taken of specific environmental conditions in the vehicle (see paragraphs 8.2.8 and 8.4).
Устойчивост на работата
Operating safety
Трябва да се гарантира, че имобилайзерът не променя състоянието си (включено/изключено) в резултат на което и да е от изпитванията, посочени в точка 8.4.
It shall be ensured that the immobiliser does not change its state (set/unset) as a result of any of the tests in paragraph 8.4.
Включване на имобилайзера
Setting of the immobiliser
Имобилайзерът трябва да се включва без допълнително действие от страна на водача по най-малко един от следните начини:
The immobiliser must be set without supplementary action from the driver by at least one of the following means:
при завъртане на ключа за запалването в положение „0“ на ключалката на запалването и задействането на врата; в допълнение е позволено имобилайзери, които се изключват непосредствено преди или по време на нормалното пускане на двигателя на превозното средство, да се включват при изключване на запалването.
at rotation of the ignition key into the ‘0’ position in the ignition lock and activation of a door; in addition, immobilisers which unset immediately before or during the normal starting procedure of the vehicle are permitted to set on turning the ignition off;
максимум 1 минута след изваждането на ключа от ключалката на запалването.
a maximum of 1 minute after removing the key of the ignition lock.
Ако е възможно задействането на имобилайзера, когато ключът за запалването е в положение на режим на работа на двигателя, както е предвидено в точка 8.2.4, имобилайзерът може също да бъде включван чрез отварянето на вратата на водача и/или при целенасочено действие на лицето, имащо разрешение да ползва превозното средство.
If the immobiliser can enter the set state when the ignition key is in the engine running mode as provided for in paragraph 8.2.4, the immobiliser may also be set by the opening of the driver’s door and/or the authorised user carrying out a deliberate action.
Изключването на имобилайзера се извършва с едно от следните устройства или чрез комбинация от тях.
Unsetting shall be achieved by using one or a combination of the following devices.
Разрешават се и други устройства с еквивалентно ниво на сигурност, притежаващи еквивалентни показатели.
Other devices with an equivalent level of security giving equivalent performance are permitted.
Цифрова клавиатура за въвеждане на индивидуално избираем код, имащ поне 10000 варианта.
A key pad for inputting an individually selectable code having at least 10000 variants.
Ако е налице възможност изключването да бъде осъществено чрез дистанционно управление, имобилайзерът трябва да се завърне във включено състояние в рамките на 5 минути след изключването, в случай че не е предприето допълнително действие във веригата, осигуряваща пускането на двигателя.
If unsetting can be achieved via a remote control, the immobiliser must return to the set condition within 5 minutes after unsetting if no supplementary action on the starter circuit has been undertaken.
Позволено е използването на светлинни индикатори, разположени в отделението за пътници и извън него, които да дават информация за състоянието на имобилайзера (включено/изключено, преминаване от включено към изключено състояние или обратното).
To provide information on the status of the immobiliser (set/unset, change of set to unset and vice versa), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Ако е предвидена индикация за краткотрайни „динамични“ процеси, като промяната от „включено“ към „изключено“ или обратно, тя трябва да бъде светлинна съгласно точка 8.3.6.1.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 8.3.6.1.
РАБОТНИ ПАРАМЕТРИ И УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕ
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS
Всички компоненти на имобилайзера трябва да съответстват на предписанията, посочени в точка 6.4 от настоящото правило.
All components of the immobiliser shall comply with prescriptions given in paragraph 6.4. of this Regulation.
компонентите, които са монтирани и изпитвани като части от превозното средство, независимо от това дали на него е монтиран или не имобилайзер (напр. светлини); или
those components that are fitted and tested as part of the vehicle, whether or not an immobiliser is fitted (e.g. lamps); or
Всички изпитвания трябва да бъдат извършени последователно на един и същ имобилайзер.
All the tests shall be carried out in sequence on a single immobiliser.
Въпреки това по усмотрение на органа, провеждащ изпитванията, може да се използват други образци имобилайзери, ако се счита, че това не оказва влияние на резултатите от другите изпитвания.
However, at the discretion of the test authority, other samples may be used if this is not considered to affect the results of the other tests.
Изпитване на работата
Operation test
След извършване на всички посочени по-долу изпитвания имобилайзерът трябва да бъде изпитван при нормалните условия на изпитване, определени в точка 6.4.2.1.2. от настоящото правило, за да се провери дали продължава да работи нормално.
Upon completion of all the tests specified below, the immobiliser shall be tested under the normal test conditions specified in paragraph 6.4.2.1.2 of this Regulation to check that it continues to function normally.
Ако е необходимо, предпазителите могат да бъдат заменени преди началото на изпитването.
Where necessary, fuses may be replaced prior to the test.
Всички компоненти на имобилайзера трябва да съответстват на предписанията, посочени в точки от 6.4.2.2 до 6.4.2.8 и 6.4.2.12 от настоящото правило.
All components of the immobiliser shall comply with prescriptions given in paragraphs 6.4.2.2 to 6.4.2.8 and 6.4.2.12 of this Regulation.
(Точки от 8.5.1 до 8.5.3 са само за целите на монтажа, последващ продажбата на превозното средство)
(Paragraphs 8.5.1 to 8.5.3 for the purposes of aftermarket installation only).
Всеки имобилайзер се придружава от:
Each immobiliser shall be accompanied by:
инструкции за монтаж, включващи:
Instructions for installation.
подробните инструкции за монтаж, предоставени от доставчика, трябва да са такива, че когато се изпълняват правилно от компетентен монтьор, да не се влошава безопасността и надеждността на превозното средство;
Detailed installation instructions provided by the supplier shall be such that when correctly followed by a competent installer, the safety and reliability of the vehicle is not affected.
приложените инструкции за монтаж трябва да определят изискванията за електрическото захранване на имобилайзера и, когато е целесъобразно, да дават съвет за използване на по-голяма акумулаторна батерия.
The supplied installation instructions shall identify the electrical power requirements of the immobiliser and, where relevant, shall advise an increasing of battery size.
доставчикът трябва да осигури процедури за проверка на превозното средство след монтажа на устройството.
The supplier shall provide post installation procedures for checking the vehicle.
Специално внимание трябва да се обърне на свързаните с безопасността аспекти.
Particular attention shall be drawn to safety related features.
общо предупреждение към купувача на имобилайзера, което да насочва вниманието му към следните точки:
A general statement to the immobiliser purchaser calling his attention to the following points:
имобилайзерът следва да бъде монтиран в съответствие с инструкциите на производителя;
the immobiliser should be installed in accordance with the manufacturer’s instructions;
препоръчва се избор на добър монтьор (купувачът може да се обърне към производителя на имобилайзера, за да му бъдат посочени съответните монтьори);
the selection of a good installer is recommended (the immobiliser manufacturer may be contacted to indicate appropriate installers);
сертификатът за монтаж, приложен към имобилайзера, следва да бъде попълнен от монтьора.
the installation certificate supplied with the immobiliser should be completed by the installer.
общо предупреждение относно опасностите от извършване на каквито и да са изменения или допълнения към имобилайзера; такива изменения и допълнения автоматично правят невалиден сертификата за монтаж, посочен в точка 8.5.2 по-горе.
A general warning regarding the dangers of making any alterations or additions to the immobiliser; such alterations and additions would automatically invalidate the certificate of installation referred to in paragraph 8.5.2 above.
ИЗМЕНЕНИЕ НА ТИПА И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО
MODIFICATION OF THE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Всяко изменение на типа на превозно средство или компонент, имащо отношение към настоящото правило, се съобщава на административния отдел, който е одобрил типа превозно средство или компонент.
Every modification of a vehicle or component type with regard to this Regulation shall be notified to the administrative department that approved the vehicle or component type.
да прецени, че е малко вероятно направените изменения да окажат осезаем неблагоприятен ефект и че при всички положения компонентът на превозното средство продължава да съответства на изискванията; или
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the component or the vehicle still complies with the requirements; or
да изиска допълнителен протокол от техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията.
require a further report from the technical service responsible for conducting the tests.
Всяко превозно средство/компонент, одобрен(о) по настоящото правило, трябва да бъде произведен(о) така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията от съответната(ите) част(и) от настоящото правило.
Vehicles/components under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of the relevant part(s) of this Regulation.
Изпитванията, предписани в съответната(ите) част(и) от настоящото правило, се провеждат за всеки тип превозно средство или компонент на случаен принцип при статистически контрол в съответствие с една от обичайните процедури за осигуряване на качеството.
For each type of vehicle or component the tests prescribed in the relevant part(s) of this Regulation shall be carried out on a statistically controlled and random basis, in accordance with one of the regular quality assurance procedures.
Органът, издал одобрението, може по всяко време да провери методите за контрол на съответствието, прилагани във всеки един производствен обект.
The authority that has granted approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство/компонент съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията, изложени в точка 10 по-горе.
The approval granted in respect of a vehicle/component type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 10 above are not complied with.