natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Светлина, взаимно вградена или групирана с преден фар
Lamp reciprocally incorporated or grouped with a headlamp
Горепосоченият пример отговаря на маркировка на леща, предназначена за използване в предни фарове от различен тип, а именно:
The above example corresponds to the marking of a lens intended to be used in different types of headlamps namely:
или в преден фар с къса светлина, предназначена за двата вида движение, и дълга светлина с максимален светлинен интензитет между 52500 и 67500 кандели (означено с цифрата 20), одобрен в Нидерландия (Е 4) в съответствие с изискванията на Правило № 8, изменено със серия от изменения 04; и
Either a headlamp with a passing beam designed for both traffic systems and a driving beam with a maximum luminous intensity comprised between 52500 and 67500 candelas (as indicated by the number 20) approved in the Netherlands (E 4) in accordance with the requirements of Regulation No 8 as amended by the 04 series of amendments, and
предна габаритна светлина, одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило № 7;
a front position lamp approved in accordance with the 01 series of amendments to Regulation No 7,
или в преден фар с газоразрядна къса светлина и дълга светлина с максимален светлинен интензитет между 86250 и 101250 кандели (означено с цифрата 30), предназначен и за двата вида движение, одобрен в Нидерландия (Е 4) в съответствие с изискванията на настоящото правило в първоначалния му вид, който е взаимно вграден със:
or a headlamp with a gas discharge passing beam and a driving beam with a maximum luminous intensity comprised between 86250 and 101250 candelas (as indicated by the number 30), designed for both traffic systems and approved in the Netherlands in accordance with the requirements of this Regulation in its original form, which is reciprocally incorporated with
същата предна габаритна светлина, както по-горе,
the same front position lamp as above,
или всеки един от гореспоменатите предни фарове, одобрен като самостоятелна светлина.
or even either of the above-mentioned headlamps approved as a single lamp.
На основния корпус на предния фар трябва да бъде нанесен единственият валиден номер на одобрението, например:
The main body of the headlamp shall bear the only valid approval number, for instance:
Горепосоченият пример съответства на маркировката на леща от пластмаса, използвана в комплект от два предни фара, одобрен в Нидерландия (Е 4) с одобрение № 81151, състоящ се от:
The above example corresponds to the marking of a lens of plastic material and used in an assembly of two headlamps approved in the Netherlands (E4) under approval number 81151, consisting of:
преден фар, излъчващ халогенна къса светлина, предназначена за двата вида движение, и халогенна дълга светлина, с максимален светлинен интензитет между х и у кандели, отговарящ на изискванията на Правило № 8; и
a headlamp emitting a halogen passing beam designed for both traffic systems and a halogen driving beam with a maximum luminous intensity between x and y candelas, meeting the requirements of Regulation No 8, and
преден фар, излъчващ газоразрядна дълга светлина, с максимален светлинен интензитет между w и z кандели, отговарящ на изискванията на настоящото правило в неговия първоначален вид, като максималният светлинен интензитет на източниците, участващи в дългата светлина, е между 86250 и 101250 кандели, което е показано с цифрата 30
a headlamp emitting a gas discharge driving beam with a maximum luminous intensity comprised between w and z candelas, meeting the requirements of this Regulation in its original form, the maximum luminous intensities of the driving beam contributors as a whole being comprised between 86250 and 101250 candelas as shown by the number 30.
Светодиодни модули
LED modules
Светодиодният модул, който има нанесен горепосочения идентификационен код за модул на светлинен източник, е одобрен заедно със светлина, одобрена в Италия (E3) с одобрение № 17325.
The LED module bearing the light source module identification code shown above has been approved together with a lamp approved in Italy (E3) under approval number 17325.
Фигура А
Figure A
Измервателен екран 1
Measuring screen 1
Не променяй мащаба.
Do not scale.
Къса светлина
Passing beam
Размерите са в сантиметри за плосък вертикален екран на 25 m пред фара. Линиите HH и VV са пресечниците на екрана с хоризонталната и вертикалната равнина, преминаващи през базовия център на късата светлина, както е указано от заявителя.
Dimensions are in cm on a flat vertical screen at 25 m. The HH and VV lines are the intersections with this screen of the horizontal and vertical planes passing through the axis of reference of the passing beam as declared by the applicant.
Този измервателен екран описва светлоразпределението на къса светлина за дясно движение.
The above screen describes a right-hand traffic passing beam.
Измервателният екран на къса светлина за ляво движение е огледален образ спрямо линията VV.
The screen for left-hand traffic passing beam is mirrored about the VV line.
Ъгълът HVH2-HH е 15°.
Angle HVH2-HH = 15°.
Измервателен екран 2
Measuring screen 2
Фигура В
Figure C
Измервателни точки за стойностите на осветяването
Measuring points for illumination values
Изпитване за стабилност на фотометричните показатели на предни фарове при експлоатация
Tests for stability of photometric performance of headlamps in operation
ИЗПИТВАНЕ НА КОМПЛЕКТОВАНИ ПРЕДНИ ФАРОВЕ
TEST ON COMPLETE HEADLAMPS
След измерването на фотометричните стойности съгласно предписанията на настоящото правило в точката Emax за дългата светлина и в точките HV, 50 R и B 50 L за късата светлина (или HV, 50 L R и B 50 R за предни фарове, проектирани за ляво движение), образец на комплектован преден фар се подлага на изпитване на устойчивост на фотометричните показатели при експлоатация.
Once the photometric values have been measured according to the prescriptions of this Regulation, in the point for Emax for driving beam and in points HV, 50 R and B 50 L for passing beam (or HV, 50 L, B 50 R for headlamps designed for left-hand traffic) a complete headlamp sample shall be tested for stability of photometric performance in operation.
Под „комплектован преден фар“ се разбира самият комплектован фар, включително баласта(ите) и тези прилежащи части на корпуса и светлини, които биха могли да окажат въздействие на неговото топлинно разсейване.
‘Complete headlamp’ shall be understood to mean the complete lamp itself including ballast(s) and those surrounding body parts and lamps which could influence its thermal dissipation.
Изпитванията се провеждат:
The tests shall be carried out:
при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C, като изпитвателният образец се закрепва върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране на превозното средство;
in a dry and still atmosphere at an ambient temperature of 23 °C ± 5 °C, the test sample being mounted on a base representing the correct installation on the vehicle;
в случай на заменяеми светлинни източници: като се използва масово произвеждан светлинен източник, който е подложен на обгаряне най-малко един час, или масово произвеждан газоразряден светлинен източник, който е подложен на обгаряне най-малко 15 часа, или масово произвеждани светодиодни модули, които са подложени на обгаряне най-малко 48 часа и са охладени до температурата на околния въздух, преди да започнат изпитванията, определени в настоящото правило.
in case of replaceable light sources: using mass production filament light sources, which have been aged for at least one hour, or mass production gas-discharge light sources, which have been aged for at least 15 hours or mass production LED modules which have been aged for at least 48 hours and cooled down to ambient temperature before starting the tests as specified in this Regulation.
Използват се светодиодните модули, предоставени от заявителя.
The LED modules supplied by the applicant shall be used.
Измервателното оборудване трябва да бъде еквивалентно на използваното по време на изпитванията за одобрение на типа преден фар.
The measuring equipment shall be equivalent to that used during headlamp type approval tests.
Изпитвателният образец трябва да работи, без да се демонтира от своята стойка, нито да се регулира допълнително спрямо нея.
The test sample shall be operated without being dismounted from or readjusted in relation to its test fixture.
Светлинният източник трябва да бъде светлинен източник от категорията, посочена за съответния преден фар.
The light source used shall be a light source of the category specified for that headlamp.
ИЗПИТВАНЕ ЗА СТАБИЛНОСТ НА ФОТОМЕТРИЧНИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ
TEST FOR STABILITY OF PHOTOMETRIC PERFORMANCE
Изпитванията трябва да се провеждат при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 ± 5 °C, като комплектованият преден фар се закрепва върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране върху превозното средство.
The tests shall be carried out in a dry and still atmosphere at an ambient temperature of 23 ± 5 °C, the complete headlamp being mounted on a base representing the correct installation on the vehicle.
Чист преден фар
Clean headlamp
Предният фар се включва за период от 12 часа, както е описано в точка 1.1.1, и се проверява, както е предписано в точка 1.1.2.
The headlamp shall be operated for 12 hours as described in subparagraph 1.1.1 and checked as prescribed in subparagraph 1.1.2.
Предният фар трябва да е включен в продължение на определения период от време, така че:
The headlamp shall be operated for a period according to the specified time, so that:
в случай на одобряване на само един вид светлина (дълга или къса светлина) съответният светлинен източник се включва в продължение на предписания период от време [1];
In the case where only one lighting function (driving or passing beam) is to be approved, the corresponding light source is lit for the prescribed time [1];
в случай на взаимно вградени фар с къса светлина и фар с дълга светлина или в случай на взаимно вградени преден фар за мъгла и преден фар с дълга светлина:
In the case of a reciprocally incorporated passing beam lamp and driving beam lamp or in the case of a reciprocally incorporated front fog lamp and driving beam headlamp:
ако заявителят укаже, че по едно и също време предният фар може да бъде използван само с един включен [2] светлинен източник, изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задейства [1] Когато изпитваният преден фар е групиран и/или взаимно вграден със сигнални светлинни устройства, последните, с изключение на светлина за движение през деня, трябва да светят през цялото време на изпитването.
If the applicant declares that the headlamp is to be used with a single light source lit [2] at a time, the test shall be carried out in accordance with this condition, activating [1] When the tested headlamp is grouped and/or reciprocally incorporated with signalling lamps, the latter shall be lit for the duration of the test, except for a daytime running lamp.
В случай на пътепоказател той свети в мигащ работен режим във времево съотношение включен/изключен приблизително едно към едно.
In the case of a direction indicator lamp, it shall be lit in flashing operation mode with an on/off time ratio of approximately one to one.
всеки посочен вид светлина за половината период от време, посочен в точка 1.1;
each specified function successively for half the time specified in paragraph 1.1,
във всички други случаи [1] Когато изпитваният преден фар е групиран и/или взаимно вграден със сигнални светлинни устройства, последните, с изключение на светлина за движение през деня, трябва да светят през цялото време на изпитването.
In all other cases, [1] When the tested headlamp is grouped and/or reciprocally incorporated with signalling lamps, the latter shall be lit for the duration of the test, except for a daytime running lamp.
Ако два или повече светлинни източници светят едновременно по време, когато се използва мигането на предния фар, това не се счита за нормална употреба на светлинните източници едновременно.
Should two or more light sources be simultaneously lit when headlamp flashing is used, this shall not be considered as being normal use of the light sources simultaneously.
предният фар трябва да бъде подложен на следния цикъл за период от време, равен на предписания период:
the headlamp shall be subjected to the following cycle until the time specified is reached:
15 минути включена къса светлина;
15 minutes, passing beam lit
5 минути включени всички видове светлини;
5 minutes, all functions lit;
в случай на къса светлина и дълга светлина, осигурявани от един и същ газоразряден светлинен източник, цикълът трябва да бъде:
In the case of a passing beam and a driving beam provided by the same gas-discharge light source, the cycle will be:
5 минути включени всички източници, участващи в дългата светлина;
5 minutes, all driving beam contributors lit
в случай на групирани видове светлини всички отделни видове светлини трябва бъдат включени едновременно за периода, определен за отделните видове светлини (а), като се отчита използването на взаимно вградени видове светлини (б) съгласно спецификациите на производителя;
In the case of grouped lighting functions, all the individual functions shall be lit simultaneously for the time specified for individual lighting functions (a), also taking into account the use of reciprocally incorporated lighting functions (b), according to the manufacturer’s specifications.
в случай на къса светлина, проектирана да осигурява осветяване с променлив ъгъл в завой с допълнителен светлинен източник, този светлинен източник се включва за 1 минута и се изключва за 9 минути по време на самостоятелното задействане на късата светлина (вж. допълнение 1);
In the case of a passing beam designed to provide bend lighting with the addition of a light source, this light source shall be switched on for 1 minute, and switched off for 9 minutes during the activation of the passing beam only (see Appendix 1).
в случай че дългата светлина използва няколко светлинни източника в съответствие с точка 6.3.2 и ако заявителят укаже, че част от дългата светлина (един от тези допълнителни светлинни източници) ще бъде използвана изключително за краткотрайни сигнали (примигване), изпитването се провежда без тази част на дългата светлина.
In the case that the driving beam uses several light sources in accordance with paragraph 6.3.2 and if the applicant declares that a part of the driving beam (one of these additional light sources) will be used exclusively for short time signals (flash to pass), the test shall be carried out without this part of the driving beam.
Изпитвателно напрежение
Test voltage
На клемите на изпитвателния образец се подава напрежение, както следва:
The voltage shall be applied to the terminals of the test sample as follows:
В случай на нажежаем(и) светлинен(и) източник(ци), работещ(и) директно с напрежението на електрическата система на превозното средство:
In case of replaceable filament light source(s) operated directly under vehicle voltage system conditions:
Изпитването се извършва съответно при 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V, освен ако заявителят не посочи, че изпитвателният образец може да бъде използван при различно напрежение.
The test shall be performed at 6,3 V, 13,2 V or 28,0 V as applicable except if the applicant specifies that the test sample may be used at a different voltage.
В този случай изпитването се провежда, като нажежаемият светлинен източник работи при най-високото напрежение, което може да бъде използвано.
In this case, the test shall be carried out with the filament light source operated at the highest voltage that can be used.
В случай на заменяем(и) газоразряден(и) светлинен(и) източник(ци): стойността на изпитвателното напрежение за електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник е 13,2 ± 0,1 V за 12 V електрическа система на превозното средство или друга стойност, определена в заявлението за одобрение.
In case of replaceable gas discharge light source(s): The test voltage for the electronic light source control-gear is 13,2 ± 0,1 volts for 12 V vehicle voltage system, or otherwise specified in the application for approval.
В случай на незаменяем нажежаем светлинен източник, работещ директно с напрежението на електрическата система на превозното средство: Всички измервания на осветителни модули, оборудвани с незаменяеми светлинни източници (нажежаеми светлинни източници и/или други), се провеждат при напрежения 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V, или при друга стойност на напрежението съгласно електрическата система на превозното средство, съответно посочени от заявителя.
In the case of non-replaceable light source operated directly under vehicle voltage system conditions: All measurements on lighting units equipped with non-replaceable light sources (filament light sources and/ or others) shall be made at 6,3 V, 13,2 V or 28,0 V or at other voltages according to the vehicle voltage system as specified by the applicant respectively.
В случай на заменяеми или незаменяеми светлинни източници, които работят независимо от напрежението на захранване на превозното средство и са напълно управлявани от системата, или в случай на светлинни източници, осигурявани от устройство за захранване и работа, посочените по-горе стойности на изпитвателното напрежение се подават на входните клеми на това устройство.
In the case of light sources, replaceable or non-replaceable, being operated independently from vehicle supply voltage and fully controlled by the system, or, in the case of light sources supplied by a supply and operating device, the test voltages as specified above shall be applied to the input terminals of that device.
Изпитвателната лаборатория може да изиска от производителя устройството за захранване и управление или специалното захранващо устройство, необходимо за захранване на светлинния(те) източник(ци).
The test laboratory may require from the manufacturer the supply and operating device or a special power supply needed to supply the light source(s).
Измерванията на светодиодния(те) модул(и) се провеждат при напрежения съответно 6,75 V, 13,2 V или 28,0 V, ако не е посочено друго в рамките на настоящото правило.
LED module(s) shall be measured at 6,75 V, 13,2 V or 28,0 V respectively, if not otherwise specified within this Regulation.
Светодиодният(е) модул(и), който(които) работи(ят) с електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, се измерва(т), както е посочено от заявителя.
LED module(s) operated by an electronic light source control gear shall be measured as specified by the applicant.
Когато в изпитвателния образец са групирани, комбинирани или взаимно вградени сигнални светлинни устройства, които работят при напрежение, различно от съответното номиналното напрежение 6 V, 12 V или 24 V, напрежението трябва да се регулира съгласно обявеното от производителя за правилното от гледна точка на фотометрията функциониране на този фар.
Where signalling lamps are grouped, combined or reciprocally incorporated into the test sample and operating at voltages other than the nominal rated voltages of 6 V, 12 V or 24 V respectively, the voltage shall be adjusted as declared by the manufacturer for the correct photometric functioning of that lamp.
Визуална проверка:
Visual inspection:
След като температурата на предния фар достигне температурата на околния въздух, лещата на предния фар и външната леща, ако има такава, се почистват с чиста и влажна памучна кърпа.
Once the headlamp has been stabilised to the ambient temperature, the headlamp lens and the external lens, if any, shall be cleaned with a clean, damp cotton cloth.
След това се проверяват визуално; не трябва да се забелязват изкривявания, деформации, пукнатини или промяна на цвета на лещата на предния фар или външната леща, ако има такава.
It shall then be inspected visually; no distortion, deformation, cracking or change in colour of either the headlamp lens or the external lens, if any, shall be noticeable.
Фотометрично изпитване:
Photometric test:
За да бъдат спазени изискванията на настоящото правило, фотометричните стойности се проверяват в следните точки:
To comply with the requirements of this Regulation, the photometric values shall be verified in the following points:
къса светлина:
Passing beam:
50 R — B 50 L — HV за предни фарове, проектирани за дясно движение;
50 R — B 50 L — HV for headlamps designed for right-hand traffic
50 L — B 50 R — HV за предни фарове, проектирани за ляво движение;
50 L — B 50 R — HV for headlamps designed for left-hand traffic.
дълга светлина: точката Emax.
Driving beam: Point of Emax.
Може да се извърши нова регулировка на предния фар, за да се отчетат евентуални деформации на стойката на предния фар, предизвикани от топлината (преместването на границата между осветената и тъмната зона е разгледано в точка 2 от настоящото приложение).
Another aiming may be carried out to allow for any deformation of the headlamp base due to heat (the change of the position of the cut-off line is covered in paragraph 2 of this Annex).
Между фотометричните характеристики и стойностите, измерени преди изпитването, се допуска разлика до 10 %, включваща толерансите на фотометричната методика.
A 10 per cent discrepancy between the photometric characteristics and the values measured prior to the test is permissible including the tolerances of the photometric procedure.
Мръсен преден фар
Dirty headlamp
След като бъде изпитан в съответствие с точка 1.1 по-горе, предният фар трябва да работи в продължение на 1 час, както е описано в точка 1.1.1, след като е бил подготвен съгласно предписаното в точка 1.2.1 и проверен съгласно предписаното в точка 1.1.2.
After being tested as specified in subparagraph 1.1 above, the headlamp shall be operated for one hour as described in subparagraph 1.1.1, after being prepared as prescribed in subparagraph 1.2.1, and checked as prescribed in subparagraph 1.1.2.
Подготовка на предния фар
Preparation of the headlamp
Изпитвателна смес
Test mixture
За преден фар с външна леща от стъкло:
For headlamp with the outside lens in glass:
Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху предния фар, се състои от:
The mixture of water and a polluting agent to be applied to the headlamp shall be composed of:
9 тегловни части кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm;
9 parts by weight of silica sand with a particle size of 0-100 μm,
1 тегловна част въгленов прах с растителен произход (буково дърво) с големина на частиците 0—100 μm;
1 part by weight of vegetal carbon dust (beechwood) with a particle size of 0-100 μm,
0,2 тегловни части NaCMC [3]; и
0,2 parts by weight of NaCMC [3], and
съответното количество дестилирана вода с проводимост ≤ 1 mS/m.
an appropriate quantity of distilled water, with a conductivity of ≤ 1 mS/m.
Сместа не трябва да бъде по-стара от 14 дни.
The mixture must not be more than 14 days old.
За преден фар с външна леща от пластмаса:
For headlamp with outside lens in plastic material:
Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху предния фар, се състои от:
The mixture of water and polluting agent to be applied to the headlamp shall be composed of:
0,2 тегловни части NaCMC [3] NaCMC представлява натриева сол на карбоксиметилцелулозата, обикновено наричана CMC.
0,2 part by weight of NaCMC [3] NaCMC represents the sodium salt of carboxymethylcellulose, customarily referred to as CMC.
NaCMC, която се използва в сместа за зацапване, трябва да има степен на заместване (DS) от 0,6—0,7 и вискозитет от 200—300 сР за 2 % разтвор при 20 °C.
The NaCMC used in the dirt mixture shall have a degree of substitution (DS) of 0,6-0,7 and a viscosity of 200-300 cP for a 2 per cent solution at 20 °C.
13 тегловни части дестилирана вода с проводимост ≤ 1 mS/m; и
13 parts by weight of distilled water with a conductivity of ≤ 1 mS/m, and
2 ± 1 тегловни части повърхностноактивно вещество [4].
2 ± 1 parts by weight of surface-actant [4].
Нанасяне на изпитвателната смес върху предния фар
Application of the test mixture to the headlamp:
Изпитвателната смес се нанася равномерно върху цялата светлоизлъчваща повърхност на предния фар и се оставя да изсъхне.
The test mixture shall be uniformly applied to the entire light-emitting surface of the headlamp and then left to dry.