natgillin/translations-raw huggingface dataset:
диапазон за разстоянията между центровете на въртене на талигите или диапазон за междуосието на „двуосни единици“
Range of distances between bogie pivots or range of wheelbase of ‘two-axle units’
максимална височина на центъра на тежестта на празна единица
Maximum height of centre of gravity of empty unit
коефициент на височината на центъра на тежестта на натоварена единица
Coefficient of height of centre of gravity of loaded unit
минимален коефициент на якост на усукване на коша на вагона
Minimum torsional stiffness coefficient of car body
максимален коефициент на разпределение на масата за празни единици със:
Maximum mass distribution coefficient for empty units with:
инерционен момент на коша на вагона спрямо вертикалната ос през центъра на тежестта на коша на вагона
moment of inertia of the car body relative to the vertical axis through the centre of gravity of the car body
m маса на коша на вагона
m mass of the car body
* междуосие
* wheelbase
минимален номинален диаметър на колелото
Minimum nominal wheel diameter
наклон на релсите.
Rail inclination.
Параметрите скорост и натоварване на ос могат да бъдат разглеждани заедно, за да се определи подходящата област на използване (напр. максимална скорост и тегло на тарата).
The parameters speed and axle load may be considered in combination in order to define the appropriate area of use (e.g. maximum speed and tare weight).
Ходовата част трябва да отговаря на изискванията, посочени в точки 4.2.3.5.2 и 4.2.3.6.1.
The running gear shall comply with the requirements expressed in points 4.2.3.5.2 and 4.2.3.6.1.
Тези изисквания се оценяват на ниво съставен елемент на оперативната съвместимост.
These requirements shall be assessed at IC level.
Колооста трябва да бъде оценена и проектирана за областта на използване, определена от:
The wheelset shall be assessed and designed for the area of use as defined by
номиналния диаметър на бандажа на колелото, и
nominal wheel tread diameter, and
максимална вертикална статична сила.
maximum vertical static force.
Колооста трябва да съответства на изискванията за геометричните и механичните параметри, формулирани в точка 4.2.3.6.2.
A wheelset shall comply with the requirements on geometrical and mechanical parameters defined in point 4.2.3.6.2.
номиналния диаметър на бандажа,
nominal tread diameter,
максималната вертикална статична сила,
maximum vertical static force,
максималните скорост и експлоатационен срок, и
maximum speed and service life, and
максималната енергия от спирането.
maximum braking energy.
Колелото трябва да съответства на изискванията за геометричните, механичните и термомеханичните параметри, определени в точка 4.2.3.6.3.
A wheel shall comply with the requirements on geometrical, mechanical and thermo mechanical parameters defined in point 4.2.3.6.3.
Оста трябва да бъде проектирана и оценена за област на употреба, определена от:
An axle shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Оста трябва да съответства на изискванията за геометричните и механичните параметри, формулирани в точка 4.2.3.6.4.
An axle shall comply with the requirements on mechanical parameters defined in point 4.2.3.6.4.
Сигналът за задния край на влака, както е описан в допълнение Д, е независим съставен елемент на оперативната съвместимост.
The rear-end signal, as described in Appendix E, is an independent IC.
В раздел 4.2 няма изисквания, отнасящи се за сигнала за задния край на влака.
There are no requirements in Section 4.2 dealing with the rear-end signal.
Неговото оценяване от нотифицирания орган не е част от проверката ЕО на подсистемата.
Its assessment by the notified body is not part of the EC verification of the subsystem.
ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И ПРОВЕРКА ЕО
CONFORMITY ASSESSMENT AND EC VERIFICATION
Оценяването на съответствието на съставен елемент на оперативната съвместимост трябва да бъде извършено в съответствие с модула(ите), описан(и) в таблица 8.
The conformity assessment of an interoperability constituent shall be performed in accordance with the module(s) described in Table 8.
Модули за оценка на съответствието на съставни елементи на оперативната съвместимост
Modules for conformity assessment of interoperability constituents
Вътрешен производствен контрол с проверка на продукта чрез индивидуално изпитване
Internal production control plus product verification by individual examination
ЕО изследване на типа
EC-Type examination
Тези модули са описани подробно в Решение 2010/713/ЕС.
These modules are specified in detail in Decision 2010/713/EU.
Производителят или неговият упълномощен представител, установен в Съюза, избира един от модулите или една от комбинациите от модули, посочени в таблица 9 според изисквания съставен елемент.
The manufacturer or his authorised representative established within the Union shall choose one of the modules or module combinations indicated in Table 9 in accordance with the required constituent.
Модули, които трябва да се прилагат за съставните елементи на оперативната съвместимост
Modules to be applied for interoperability constituents
Съставен елемент
Constituent
или CA2
or CA2
Ходова част — вече наложила се
Running gear — established
В рамките на прилагането на избрания модул или комбинация от модули съставният елемент на оперативната съвместимост трябва да бъде оценен по отношение на изискванията, споменати в раздел 4.2.
Within the application of the chosen module or module combination the interoperability constituent shall be assessed against the requirements mentioned in Section 4.2.
При необходимост в следващите точки са посочени допълнителни изисквания относно оценката на конкретни съставни елементи на оперативната съвместимост.
If necessary, additional requirements concerning the assessment of particular interoperability constituents are given in the following clauses.
Демонстрирането на съответствие за ходовата част е определено в раздел 2 от допълнение Б.
The demonstration of conformity for the running gear is set out in Appendix B, Section 2.
За единици, оборудвани с вече наложила се ходова част, както е посочена по-долу, се счита, че са в съответствие със съответното изискване, при условие че ходовата част се експлоатира в рамките на тяхната установена област на употреба:
Units equipped with an established running gear as listed below are presumed to be in conformity with the relevant requirement provided that the running gears are operated within their established area of use:
ходова част с една ос:
Single axle running gear:
листово ресорно окачване с по две обици (подвески),
Double link suspension.
Niesky 2,
Niesky 2.
окачване S 2000;
Suspension S 2000.
двуосни талига, ходова част:
Two-axle bogie running gear:
семейство Y25,
Y25 family.
двуосна въртяща се талига;
Two-axle steering axle bogie.
триосни талиги:
Three-axle bogies:
семейство триосни талиги с листово ресорно окачване с по една обица (подвеска).
Three-axle bogie family with link suspension.
Оценката на якостта на рамата на талигата трябва да бъде въз основа на точка 6.2 от стандарт EN 13749:2011.
The assessment of the bogie frame strength shall be based on clause 6.2 of EN 13749:2011.
Демонстрирането на съответствие за механичното поведение на сглобката на колооста се провежда в съответствие с точка 3.2.1 от стандарт EN 13260:2009 + A1:2010, в която се определят гранични стойности на осевата сила за сглобката и съответното контролно изпитване.
The demonstration of conformity for the mechanical behaviour of the wheelset assembly shall be carried out according to clause 3.2.1 of EN 13260:2009+A1:2010, which defines limit values for the axial assembly force and the associated verification test.
Трябва да има процедура за проверка, за да се гарантира на етапа на сглобяването, че няма дефекти, които могат да повлияят отрицателно върху безопасността поради промяна в механичните характеристики на монтирани части на оста.
A verification procedure shall exist to ensure at the assembly phase that no defects may detrimentally affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the fitted parts of the axle.
Ковани и валцовани колела: механичните характеристики трябва да бъдат доказани съгласно процедурата, посочена в точка 7 от EN 13979-1:2003 + A1:2009 + A2:2011.
Forged and rolled wheels: The mechanical characteristics shall be proven following the procedure as specified in clause 7 of EN 13979-1:2003+A1:2009+A2:2011.
Ако колелото е предназначено да се използва с калодки, действащи върху повърхността на търкаляне на колелото, колелото трябва да бъде подложено на термомеханично изпитване, като се вземе предвид максималната предвидена енергия от спирането.
If the wheel is intended to be used with brake blocks acting on the wheel running surface, the wheel shall be thermo mechanically proven by taking into account the maximum braking energy foreseen.
Провежда се типово изпитване, както е описано в точка 6.2 от стандарт EN 13979-1:2003 + A1:2009 + A2:2011, за да се провери дали страничното изместване на бандажа при спиране и остатъчното напрежение са в рамките на определените допуски.
A type test, as described in clause 6.2 of EN 13979-1:2003+A1:2009+A2:2011 shall be performed in order to check that the lateral displacement of the rim during braking and the residual stress are within the specified tolerance limits.
За ковани и валцовани колела критериите за решение за остатъчни напрежения са определени в стандарт EN 13979-1:2003 + A1:2009 + A2:2011.
The decision criteria of residual stresses for forged and rolled wheels are set out in EN 13979-1:2003+A1:2009+A2:2011.
Други типове колела: за единици за национална употреба са разрешени други типове колела.
Other types of wheels: Other types of wheels are permitted for units in national use.
Тези национални правила трябва да бъдат съобщени от държавите членки в съответствие с член 17, параграф 3 от Директива 2008/57/ЕО.
Those national rules shall be notified by Member States in accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC.
Трябва да има процедура за проверка, за да се гарантира на етапа на производството, че няма дефекти, които могат да повлияят отрицателно върху безопасността поради промяна в механичните характеристики на колелата.
A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may detrimentally affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the wheels.
Трябва да бъдат проверени якостта на опън на материала на колелото, твърдостта на повърхността на търкаляне, якостта на разрушаване (само за колела с калодки), устойчивостта на удар, характеристиките на материала и чистотата на материала.
The tensile strength of the material in the wheel, the hardness of the running surface, the fracture toughness (only for tread-braked wheels), resistance to impact, the material characteristics and the material cleanliness shall be verified.
При процедурата на проверка следва да е специфицирано вземането на проби от партидата, прилагано за всяка характеристика, която подлежи на проверка.
The verification procedure shall specify the batch sampling used for each characteristic to be verified.
Освен изискването относно сглобяването по-горе, доказването на съответствието на характеристиките на механична устойчивост и умора на оста трябва да бъде въз основа на точки 4, 5 и 6 от EN 13103:2009 + A1:2010.
In addition to the requirement on the assembly above, the demonstration of conformity of mechanical resistance and fatigue characteristics of the axle shall be based on clauses 4, 5 and 6 of EN 13103:2009+A1:2010.
Критериите за решение за допустимото напрежение са определени в точка 7 от EN 13103:2009 + A1:2010.
The decision criteria for the permissible stress are specified in clause 7 of EN 13103:2009+A1:2010.
Трябва да има процедура за проверка, за да се гарантира на етапа на производството, че няма дефекти, които могат да повлияят отрицателно върху безопасността поради промяна в механичните характеристики на осите.
A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may detrimentally affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the axles.
Ако за даден съставен елемент (както е определен в раздел 5.2) на оперативната съвместимост се предложи новаторско решение (както е определено в точка 4.2.1), производителят или неговият упълномощен представител, установен в Съюза, посочва отклоненията от съответната точка на настоящата ТСОС и ги представя на Комисията за анализ.
If an innovative solution (as defined in point 4.2.1) is proposed for an interoperability constituent (as defined in Section 5.2), the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall state the deviations from the relevant point of this TSI and submit them to the European Commission for analysis.
В случай че в резултат на анализа е дадено благоприятно становище, се разработват съответните спецификации за работата и интерфейсите, както и методът за оценка, които е необходимо да бъдат включени в ТСОС, с цел да се позволи използването на този съставен елемент.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications as well as the assessment method which are necessary to be included in the TSI in order to allow the use of this constituent will be developed.
Така изготвените подходящи спецификации за работата и интерфейсите и методи за оценка следва да бъдат включени в ТСОС чрез процедурата на преразглеждане.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall be incorporated in the TSI by the revision process.
След обявяване на решение на Комисията, взето в съответствие с член 29 от Директива 2008/57/ЕО, новаторското решение може да бъде използвано.
By the notification of a decision of the Commission, taken in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC, the innovative solution may be permitted to be used.
ЕО проверката на подсистемата „Подвижен състав — товарни вагони“ се извършва в съответствие с модула(ите), описан(и) в таблица 10.
The EC verification of the subsystem ‘Rolling stock — freight wagons’ shall be performed in accordance with the module(s) described in Table 10.
Модули за ЕО проверка на подсистемите
Modules for EC verification of subsystems
ЕО изследване на типа
EC-Type Examination
ЕО проверка въз основа на системата за управление на качеството на производствения процес
EC verification based on quality management system of the production process
ЕО проверка въз основа на проверка на продукта
EC verification based on product verification
ЕО проверка въз основа на пълна система за управление на качеството заедно с изследване на проекта
EC verification based on full quality management system plus design examination
За ЕО проверката на подсистемата заявителят избира модул или една от следните комбинации от модули:
The applicant shall choose one of the following combinations of modules or module for the EC verification of the subsystem:
(SB + SD), или
(SB+SD), or
(SB + SF), или
(SB+SF), or
В рамките на прилагането на избрания модул или комбинация от модули подсистемата трябва да бъде оценена по отношение на изискванията, споменати в раздел 4.2.
Within the application of the chosen module or module combination the subsystem shall be assessed against the requirements mentioned in Section 4.2.
При необходимост в следващите точки са посочени допълнителни изисквания относно оценката на конкретни съставни елементи.
If necessary, additional requirements concerning the assessment of particular constituents are given in the following clauses.
Доказването на съответствието трябва да бъде в съответствие с глави 6 и 7 от EN 12663-2:2010.
The demonstration of conformity shall be in accordance with Chapters 6 and 7 of EN 12663-2:2010.
Относно връзките, трябва да има призната процедура за проверка, за да се гарантира на етапа на производството, че никой дефект не може да влоши целевите механични характеристики на конструкцията.
Regarding joints, a recognised verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defect may decrease the intended mechanical characteristics of the structure.
Доказването на съответствието се извършва в съответствие със:
The demonstration of conformity shall be carried out either in accordance with:
процедурата, определена в точка 4.1 от EN 14363:2005, или
the procedure defined in Section 4.1 of EN 14363:2005, or
метода, даден в точка 4.2 от EN 15839:2012, чрез използване на предварителното изчисление за стандартизирани решения.
the method given in Section 4.2 of EN 15839:2012 by using the pre-calculation for standardised solutions.
Изпитвания върху коловоз
On-track tests
Доказването на съответствието се извършва в съответствие с глава 5 от EN 14363:2005.
The demonstration of conformity shall be carried out in accordance with Chapter 5 of EN 14363:2005.
Като алтернатива на провеждането на изпитвания върху коловоз при два различни наклона на коловоза, както е посочено в точка 5.4.4.4 от EN 14363:2005, е допустимо да бъдат проведени изпитвания само при един наклон на релсите, ако бъде доказано, че изпитванията обхващат пълния диапазон от условия за контакт, както са определени в раздел 1.1 от допълнение Б.
As an alternative to perform on-track tests on two different rail inclinations, as set out in clause 5.4.4.4 in EN 14363:2005, it is permitted to perform tests on only one rail inclination if it is demonstrated that the tests cover the range of contact conditions as defined in Appendix B, Section 1.1.
Когато се изисква изпитване върху коловоз с нормален метод на измерване, единицата се оценява по отношение на граничните стойности, посочени в допълнение Б.1.2 и Б.1.3.
When an on-track test with normal measuring method is required the unit shall be assessed against the limit values set out in Appendix B.1.2 and B.1.3.
Комбинацията от най-висока еквивалентна коничност и скорост, при които единицата отговаря на критерия за стабилност в точка 5 от EN 14363:2005, се записва в протокола.
The combination of the highest equivalent conicity and speed for which the unit meets the stability criterion in clause 5 of EN 14363:2005 shall be recorded in the report.
Изискваните изпитвателни условия за изпитванията върху коловоз, както са определени в EN 14363:2005, не винаги са напълно постижими по отношение на:
The required test conditions for on-track tests, as set out in EN 14363:2005, are not always fully achievable concerning
качеството на геометрията на коловоза, и
track geometric quality, and
комбинациите от скорост, радиус на кривата и недостиг на надвишение.
combinations of speed, curvature, cant deficiency.
В случаите, в които това не е напълно постижимо, доказването на съответствието е открит въпрос.
In cases this is not fully achievable the demonstration of conformity is an open point.
Симулации
Simulations
Като алтернатива, при условията, посочени в точка 9.3 от EN 15827:2011, гореспоменатите изпитвания върху коловоз могат да бъдат заменени със симулация.
Alternatively, under the conditions stated in Section 9.3 of EN 15827:2011, a simulation may replace the above mentioned on-track tests.
Доказването на съответствието на характеристиките на механична устойчивост и умора на търкалящия лагер трябва да бъде съгласно точка 6 от EN 12082:2007 + A1:2010.
The demonstration of conformity for mechanical resistance and fatigue characteristics of the rolling bearing shall be in accordance with clause 6 of EN 12082:2007+A1:2010.
Превключване между междурелсия 1435 mm и 1668 mm
Changeover between 1435 mm and 1668 mm track gauges
За техническите решения, описани на следните фигури в листовка 430-1:2006 на UIC (Международния съюз на железниците — МСЖ), се счита, че са в съответствие с изискванията от точка 4.2.3.6.7:
The technical solutions described in the following figures of the UIC leaflet 430-1:2006 are deemed to be compliant with the requirements in point 4.2.3.6.7:
за единици с оси: фигури 9 и 10 от приложение Б, точка 4, и фигура 18 от приложение З към листовка 430-1:2006 на МСЖ,
for axle units: Figures 9 and 10 of Annex B.4, and Figure 18 of Annex H to UIC leaflet 430-1:2006,
за единици с талиги: фигура 18 от приложение З към листовка 430-1:2006 на МСЖ.
for bogie units: Figure 18 of Annex H to UIC leaflet 430-1:2006.
Превключване между междурелсия 1435 mm и 1524 mm
Changeover between 1435 mm and 1524 mm track gauges
За техническите решения, описани в допълнение 7 към листовка 430-3:1995 на Международния съюз на железниците, се счита, че са в съответствие с изискванията от точка 4.2.3.6.7.
The technical solution described in Appendix 7 of UIC leaflet 430-3:1995 is deemed to be compliant with the requirements in point 4.2.3.6.7.
Изчисленията, симулациите или изпитванията трябва да доказват, че температурата на спирачната калодка, спирачната накладка или спирачния диск не надвишава тяхната топлинна устойчивост.
Calculations, simulations or tests shall demonstrate that the temperature of the brake block, brake pad or brake disc does not exceed their thermal capacity.
във връзка с използване на внезапната спирачка: критичната комбинация от скорост и полезен товар при прав и равен коловоз, минимален вятър и сухи релси;
concerning the emergency brake application: the critical combination of speed and payload considering straight and level track, minimum wind and dry rails;
във връзка с продължително действие на спирачката:
concerning the continuous brake application:
обхватът до максималната спирачна мощност,
the range up to the maximum braking power,
обхватът до максималната скорост, и
the range up to the maximum speed, and
съответното време на действие на спирачката.
the corresponding brake application time.
За материалите от стомана се счита, че са в съответствие с всички обхвати, посочени в точка 4.2.5, ако свойствата на материала са определени до – 20 °C.
Steel materials are deemed to comply with all the ranges indicated in point 4.2.5 if the material properties are determined down to – 20 °C.
Преградите се изпитват в съответствие с EN 1363-1:1999.
Barriers shall be tested in accordance with EN 1363-1:1999.
За стоманени листове с дебелина поне 2 mm и алуминиеви листове с дебелина поне 5 mm се счита, че отговарят на изискванията за механична цялост без изпитване.
Steel sheets of at least 2 mm thickness and aluminium sheets of at least 5 mm thickness are deemed to comply with the integrity requirements without testing.
Изпитването на запалимостта на материалите и свойствата за разпространяване на пламъка се извършва в съответствие с ISO 5658-2:2006/Am1:2011 като граничната стойност трябва да бъде CFE ≥ 18 kW/m2.
Testing of the materials ignitability and flame spread properties shall be performed in accordance with ISO 5658-2:2006/Am1:2011 for which the limit value shall be CFE ≥ 18 kW/m2.
За следните материали и компоненти се счита, че изискванията за пожарна безопасност отговарят на изискваните запалимост и свойства за разпространяване на пламъка:
For the following materials and components the fire safety requirements are deemed to comply with the required ignitability and flame spread properties:
метали и сплави с неорганични покрития (като например, но не само: цинково покритие, анодно покритие, филм от хромиране, фосфатно покритие от преобразуване на ръжда),
metals and alloys with inorganic coatings (such as, but not limited to: galvanised coating, anodic coating, chromate film, phosphate conversion coating),
метали и сплави с органично покритие с номинална дебелина по-малка от 0,3 mm (като например, но не само, бои, пластмасово покритие, асфалтово покритие),
metals and alloys with an organic coating with a nominal thickness less than 0,3 mm (such as, but not limited to paints, plastic coating, asphaltic coating),
метали и сплави с комбинирани неорганични и органични покрития от които номиналната дебелина на органичния слой е по-малка от 0,3 mm,
metals and alloys with a combined inorganic and organic coating of which the nominal thickness of the organic layer is less than 0,3 mm,
изделия от стъкло, каменина, керамика и естествен камък,
glass, stoneware, ceramic and natural stone products,
материали, които отговарят на изискванията за категория C-s3, d2 или по-висока в съответствие с EN 13501-1:2007 + A1:2009.
materials that meet the requirements of category C-s3, d2 or higher in accordance with EN 13501-1:2007+A1:2009.