natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За тази цел те ще прилагат процеса на наблюдение, предвиден в приложението или ще изискват от подизпълнителите си да прилагат този процес чрез договорни споразумения.
To this end, they shall apply the monitoring process set out in the Annex or require their contractors to apply this process through contractual arrangements.
Процесът на наблюдение следва да съдържа следните дейности:
The monitoring process shall contain the following activities:
определяне на стратегия, приоритети и план(ове) за наблюдение;
the definition of a strategy, priorities and plan(s) for monitoring;
събиране и анализ на информацията;
the collection and analysis of information;
разработване на план за действие за случаите на неприемливо неспазване на изискванията, посочени в системата за управление;
the drawing up of an action plan for instances of unacceptable non-compliance with requirements laid down in the management system;
прилагане на плана за действие, ако е разработен такъв план;
the implementation of the action plan, if such a plan is drawn up;
оценка на ефективността на мерките, предвидени в плана за действие, ако е разработен такъв план.
the evaluation of the effectiveness of action plan measures, if such a plan is drawn up.
Обмен на информация между участниците
Exchange of information between the involved actors
Железопътните предприятия, управителите на железопътна инфраструктура и структурите, които отговарят за поддръжката, включително техните подизпълнители, следва да гарантират чрез договорни споразумения, че всяка информация, свързана с безопасността, която е резултат от прилагането на процеса на наблюдение, посочен в приложението, се обменя между тях, за да се даде възможност на другата страна да предприеме съответните коригиращи действия, за да осигури постоянно ниво на безопасност на железопътната система.
Railway undertakings, infrastructure managers and entities in charge of maintenance, including their contractors, shall ensure through contractual arrangements that any relevant safety-related information resulting from applying the monitoring process set out in the Annex is exchanged between them, to enable the other party to take any necessary corrective actions to ensure continuous achievement of the safety performance of the railway system.
Ако, чрез прилагането на процеса на наблюдение, железопътните предприятия, управителите на железопътна инфраструктура и структурите, които отговарят за поддръжката установят какъвто и да е риск за безопасността по отношение на дефекти и конструктивни несъответствия, или повреда на техническото оборудване, включително на структурните подсистеми, те ще докладват тези рискове на другите страни, за да могат последните да предприемат необходимите коригиращи действия, като така гарантират постоянно ниво на безопасност на железопътната система.
If, through the application of the monitoring process, railway undertakings, infrastructure managers and entities in charge of maintenance identify any relevant safety risk as regards defects and construction non-conformities or malfunctions of technical equipment, including those of structural sub-systems, they shall report those risks to the other parties involved to enable them to take any necessary corrective actions to ensure continuous achievement of the safety performance of the railway system.
Управителите на инфраструктури и железопътни предприятия докладват пред националните органи по безопасност относно прилагането на настоящия регламент в съответствие с член 9, параграф 4 от Директива 2004/49/ЕО.
The infrastructure managers and railway undertakings shall report to the national safety authority on the application of this Regulation through their annual safety reports in accordance with Article 9(4) of Directive 2004/49/EC.
Националният орган по безопасност докладва относно прилагането на настоящия регламент от страна на железопътните предприятия и управителите на инфраструктури, и, доколкото той е осведомен за това, от страна на структурите, които отговарят за поддръжката в съответствие с член 18 от Директива 2004/49/ЕО.
The national safety authority shall report on the application of this Regulation by the railway undertakings, infrastructure managers, and as far as it is aware of it, by the entities in charge of maintenance in accordance with Article 18 of Directive 2004/49/EC.
Годишният доклад за поддръжката от страна на структурите, отговарящи за поддръжката на товарни вагони, посочен в точка I.7.4, буква к) от приложение III към Регламент (ЕС) № 445/2011, следва да включва информация относно опита, натрупан от съответните структури при прилагането на настоящия регламент.
The annual maintenance report of entities in charge of maintenance of freight wagons set out in point I.7.4(k) of Annex III to Regulation (EU) No 445/2011, shall include information about the experience of entities in charge of maintenance in applying this Regulation.
Агенцията събира тази информация в съгласуваност със съответните сертифициращи органи.
The Agency shall gather this information in coordination with the respective certification bodies.
Другите структури, които отговарят за поддръжката и които не са включени в обхвата на Регламент (ЕС) № 445/2011 също следва да споделят опита си относно прилагането на настоящия регламент с агенцията.
The other entities in charge of maintenance that do not fall under the scope of Regulation (EU) No 445/2011 shall also share their experience with the Agency on the application of this Regulation.
Агенцията координира обмена на опит със структурите, които отговарят за поддръжката.
The Agency shall coordinate the sharing of experience with these entities in charge of maintenance.
Агенцията събира цялата информация във връзка с опита от прилагането на настоящия регламент и, ако необходимо, отправя препоръки до Комисията с оглед на подобряване на настоящия регламент.
The Agency shall collect all information on the experience of the application of this Regulation and, when necessary, shall make recommendations to the Commission with a view to improving this Regulation.
Националните органи по безопасност оказват подкрепа на агенцията при събирането на подобна информация от железопътните предприятия и управителите на инфраструктури.
The national safety authorities shall support the Agency in collecting such information from railway undertakings and infrastructure managers.
Не по-късно от три години след влизането в сила на настоящия регламент агенцията предава на Комисията доклад с анализ на ефективността на метода и на опита, натрупан от железопътните предприятия, управителите на инфраструктури и структурите, които отговарят за поддръжката при прилагането на настоящия регламент.
The Agency shall submit to the Commission not later than three years after the entry into force of this Regulation a report analysing the effectiveness of the method and of the experience of railway undertakings, infrastructure managers and entities in charge of maintenance in applying this Regulation.
Настоящият регламент се прилага от 7 юни 2013 г.
This Regulation shall apply from 7 June 2013.
ПРОЦЕС НА НАБЛЮДЕНИЕ
THE MONITORING PROCESS
Входните данни за процеса на мониторинг обхващат всички процеси и процедури в системата за управление, включително техническите, оперативни и организационни мерки за контрол на риска.
The inputs to the monitoring process shall be all the processes and procedures contained in the management system, including technical, operational and organisational risk control measures.
Дейностите, свързани с процеса на наблюдение, посочени в член 3, параграф 2, са описани в раздели 2—6.
The activities referred in Article 3(2) of the monitoring process are described in Sections 2 to 6.
Горепосоченият процес на наблюдение е периодичен и повтарящ се, както е показано по-долу в диаграмата в допълнението.
This monitoring process is repetitive and iterative, as shown in the diagram below in the Appendix.
Определяне на стратегия, приоритети и план(ове) за наблюдение
Definition of a strategy, priorities and plan(s) for monitoring
На основата на системата си за управление, всяко железопътно предприятие, управител на железопътна инфраструктура, както и структура, която отговаря за поддръжката носи отговорност за определяне на своята стратегия, приоритети и план(ове) за наблюдение.
Based on their management system, each railway undertaking, infrastructure manager and entity in charge of maintenance shall be responsible for defining its strategy, priorities and plan(s) for monitoring.
При определянето на приоритетите следва да се вземе предвид информацията от области, които пораждат най-големите рискове, и, ако не се наблюдават ефективно, биха могли да доведат до отрицателни последици за безопасността.
The decision on what to prioritise shall take into account information from areas that give rise to the greatest risks and, if not monitored effectively, could lead to adverse consequences for safety.
Определя се ред на приоритетност на дейностите по наблюдението, както и времето, усилията и ресурсите, които са необходими.
An order of priority for monitoring activities shall be set, and the time, effort and resources required shall be indicated.
При определянето на приоритетите също така следва да се вземат предвид резултатите от предишни приложения на процеса на наблюдение.
Prioritisation shall also take into account results from previous applications of the monitoring process.
Процесът на наблюдение следва също така да установи възможно най-рано случаите на несъответствие при прилагане на системата за управление по начини, които могат да доведат до злополуки, произшествия, ситуации близки до произшествия или други опасни ситуации.
The monitoring process shall identify as early as possible instances of non-compliance in the application of the management system that might result in accidents, incidents, near-misses or other dangerous occurrences.
Това ще доведе до прилагането на мерки, които да отстранят подобни случаи на несъответствие.
It shall lead to the implementation of measures to remedy such instances of non-compliance.
Стратегията за наблюдение и планът(овете) определят или количествени, или качествени показатели, или комбинация от двата вида показатели, които:
The monitoring strategy and plan(s) shall define either quantitative or qualitative indicators or a mixture of both that can:
подават ранни предупреждения за отклонение от очаквания резултат или потвърждават, че очакваният резултат е постигнат според плана;
give early warnings of any deviation from the expected outcome, or assurance that the expected outcome is achieved as planned;
предоставят информация за нежелани резултати;
give information about unwanted outcomes;
оказват подкрепа в процеса на вземане на решения.
support decision making.
Събиране и анализ на информация
Collection and analysis of information
Събирането и анализът на информация се извършват съгласно стратегията, приоритетите и плана(овете), определени за наблюдението.
The collection and analysis of information shall be carried out according to the strategy, priorities and plan(s) defined for the monitoring.
За всеки показател, посочен в точка 2.4, се извършва следното:
For each defined indicator referred to in point 2.4, the following shall be carried out:
събира се необходимата информация;
a collection of necessary information;
оценява се дали процесите, процедурите, техническите, оперативни и организационни мерки за контрол на риска се прилагат правилно;
an evaluation as to whether the processes, procedures, technical, operational and organisational risk control measures are correctly implemented;
проверява се дали процесите, процедурите, техническите, оперативни и организационни мерки за контрол на риска са ефективни и дали постигат очакваните резултати;
a check on whether the processes, procedures, technical, operational and organisational risk control measures are effective and whether they achieve the expected outcomes;
оценява се дали системата на управление като цяло се прилага правилно и дали постига очакваните резултати;
an evaluation of whether the management system as a whole is correctly applied and whether it achieves the expected outcomes;
анализират се и се оценяват примерите за установени несъответствия с букви б), в) и г), както и се идентифицират техните причини.
an analysis and evaluation of instances of identified non-compliance with points (b), (c) and (d), as well as identification of their causes.
Разработване на план за действие
Drawing up of an action plan
Разработва се план за действие за установените случаи на несъответствие, които се считат за неприемливи.
For identified instances of non-compliance that are considered unacceptable, an action plan shall be drawn up.
Този план:
This shall:
води до принудителното изпълнение на правилно извършените процеси, процедури, технически, оперативни и организационни мерки за контрол на риска, както са посочени, или;
lead to the enforcement of correctly implemented processes, procedures, technical, operational and organisational risk control measures as specified; or
подобрява съществуващите процеси, процедури, технически, оперативни и организационни мерки за контрол на риска, или;
improve existing processes, procedures, technical, operational and organisational risk control measures; or
установява и прилага допълнителни мерки за контрол на риска.
identify and implement additional risk control measures.
Планът за действие включва по-конкретно следната информация:
The action plan shall in particular include the following information:
очаквани цели и резултати;
objectives and results expected;
необходимите коригиращи или превантивни мерки, или комбинация от двата вида мерки;
corrective, preventive or both types of measures required;
лицето, отговорно за прилагане на действията;
person responsible for implementing actions;
сроковете, в които следва да се приложат действията;
dates by which actions are to be implemented;
лицето, отговорно за оценяване на ефективността на мерките, предвидени в плана за действие в съответствие с раздел 6;
person responsible for evaluating the effectiveness of the action plan measures in accordance with Section 6;
преглед на въздействието на плана за действие върху стратегията, приоритетите и плана(овете) за наблюдение.
a review of the impact of the action plan on the monitoring strategy, priorities and plan(s).
С цел да се управлява безопасността при взаимодействието в сектора, железопътните предприятия, управителите на железопътна инфраструктура или структурата, която отговаря за поддръжката, определя, със съгласието на другите участници, кой ще управлява изпълнението на необходимия план за действие или части от него.
For managing safety at interfaces the railway undertaking, infrastructure manager or entity in charge of maintenance shall decide, in agreement with the other actors involved, who shall be in charge of implementing the required action plan or parts of it.
Изпълнение на плана за действие
Implementation of the action plan
Планът за действие, определен в раздел 4, ще бъде изпълнен, така че да се отстранят установените случаи на несъответствие.
The action plan defined in Section 4 shall be implemented so as to correct identified instances of non-compliance.
Оценка на ефективността на мерките, предвидени в плана за действие
Evaluation of the effectiveness of the action plan measures
Правилното прилагане, целесъобразността и ефективността на мерките, предвидени в плана за действие се проверява чрез същия процес на наблюдение, описан в настоящото приложение.
Correct implementation, appropriateness and effectiveness of measures identified in the action plan shall be checked using the same monitoring process as described in this Annex.
Оценката на ефективността на плана за действие по-конкретно включва следните действия:
Evaluation of the action plan’s effectiveness shall in particular include the following actions:
проверка на това дали планът за действие се прилага правилно и се изпълнява по график;
verification of whether the action plan is correctly implemented and completed according to schedule;
проверка на това дали е постигнат очакваният резултат;
verification of whether the expected outcome is achieved;
проверка на това дали междувременно първоначалните условия са се променили и мерките за контрол на риска, определени в плана за действие все още са подходящи предвид дадените обстоятелства;
verification of whether in the meantime the initial conditions have changed and the risk control measures defined in the action plan are still appropriate for the given circumstances;
проверка на това дали са необходими други мерки за контрол на риска.
verification of whether other risk control measures are necessary.
Сведения от прилагането на процедурата за наблюдение
Evidence from the application of the monitoring process
Процесът на наблюдение се документира, за да се докаже, че е приложен правилно.
The monitoring process shall be documented to prove it has been applied correctly.
Настоящият документ е на разположение основно за целите на вътрешната оценка.
This documentation shall be made available primarily for internal assessment purposes.
При поискване:
Upon request:
железопътните предприятия и управителите на железопътна инфраструктура предоставят тази документация на националния орган по безопасност;
railway undertakings and infrastructure managers shall make this documentation available to the national safety authority;
структурите, които отговарят за поддръжката предоставят тази документация на сертифициращия орган.
entities in charge of maintenance shall make this documentation available to the certification body.
Ако взаимодействията се управляват чрез договори, структурите, които отговарят за поддръжката предоставят тази документация на съответните железопътни предприятия и управители на железопътна инфраструктура.
If interfaces are managed through contracts, the entities in charge of maintenance shall make this documentation available to the respective railway undertakings and infrastructure managers.
Документацията по точка 7.1 следва по-конкретно да включва:
The documentation produced under point 7.1 shall include in particular:
описание на организацията и персонала, назначен да извършва процеса на наблюдение;
a description of the organisation and staff appointed to carry out the monitoring process;
резултатите от различните дейности в процеса на наблюдение, изброени в член 3, параграф 2, и по-конкретно взетите решения;
the results of the different activities of the monitoring process listed in Article 3(2) and in particular the decisions made;
в случаите на установени несъответствия, които се считат за неприемливи — списък с всички необходими мерки, които да бъдат приложени за постигане на очаквания резултат.
in the case of instances of identified non-compliance that are considered unacceptable, a list of all necessary measures to be implemented to achieve the required outcome.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 1079/2012 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 1079/2012
за определяне на изисквания за честотно отстояние между гласовите канали за Единното европейско небе
laying down requirements for voice channels spacing for the single European sky
Комисията издаде мандат на Евроконтрол в съответствие с член 8, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 549/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. за определяне на рамката за създаването на Единно европейско небе (рамков регламент) [2] да разработи изисквания за съгласувано въвеждане на гласови комуникации въздух-земя, използващи канално отстояние от 8,33 kHz.
The Commission has issued a mandate to Eurocontrol in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2] to develop requirements for the coordinated introduction of air-ground voice communications based on 8,33 kHz channel spacing.
Настоящият регламент се основава на получения в резултат на това мандатен доклад от 12 юли 2011 г.
This Regulation is based on the resulting mandate report of 12 July 2011.
Първата фаза на мандата доведе до приемането на Регламент (ЕО) № 1265/2007 на Комисията от 26 октомври 2007 г. за определяне на изисквания за честотно отстояние между гласовите канали въздух-земя за Единното европейско небе [3], целящ съгласуваното въвеждане на гласови комуникации въздух-земя, използващи канално отстояние от 8,33 kHz, във въздушното пространство над полетно ниво (FL) 195.
The first phase of the mandate led to the adoption of Commission Regulation (EC) No 1265/2007 of 26 October 2007 laying down requirements on air-ground voice channel spacing for the single European sky [3] which aimed at the coordinated introduction of air-ground voice communications based on 8,33 kHz channel spacing in the airspace above Flight Level (FL) 195.
Специфичните разпоредби на Регламент (ЕО) № 1265/2007, отнасящи се главно до процедурите, бяха вече приложими във въздушното пространство под полетно ниво 195.
Specific provisions of Regulation (EC) No 1265/2007, mainly regarding procedures, were already applicable in the airspace below FL 195.
Предишните конвертирания към канално отстояние от 8,33 kHz над полетно ниво 195 намалиха проблема с недостига на радиочестоти, но не го отстраниха напълно.
Previous conversions to 8,33 kHz channel spacing above FL 195 have reduced frequency congestion, but have not eliminated it.
Много държави-членки все повече се затрудняват да задоволят исканията за предоставяне на нови радиочестоти в определената за въздушна подвижна радиослужба лента 117,975—137 MHz („лентата от УКВ обхвата“ (VHF band).
Many Member States find it increasingly difficult to satisfy the demand for new frequency assignments in the aeronautical mobile route service band 117,975-137 MHz (‘the VHF band’).
Единствената реалистична възможност за решаване в средно- до дългосрочен план на проблема с недостига на честоти в лентата от УКВ обхвата е по-нататъшното разгръщане на гласови комуникации въздух-земя, използващи канално отстояние от 8,33 kHz.
The only realistic option to resolve the medium to long-term congestion problem in the VHF band is the further deployment of air-ground voice communications based on 8,33 kHz channel spacing.
Неспособността да се задоволят бъдещи искания за предоставяне на радиочестоти ще забави или ще направи невъзможни подобренията за повишаване на капацитета на въздушното пространство и ще доведе до увеличаване на закъсненията с последващи значителни разходи.
Inability to meet future demand for frequency assignments will delay or make impossible airspace improvements to increase capacity and will lead to increase in delays entailing significant costs.
Управителният орган на мрежата, въведен с Регламент (ЕС) № 677/2011 на Комисията от 7 юли 2011 г. за определяне на подробни правила за прилагане на мрежовите функции за управление на въздушното движение (УВД) и за изменение на Регламент (ЕС) № 691/2010 [4], координира и хармонизира процесите и процедурите с цел повишаване на ефикасността на управление на аеронавигационните честоти.
The Network Manager set up by Commission Regulation (EU) No 677/2011 of 7 July 2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and amending Regulation (EU) No 691/2010 [4] coordinates and harmonises the processes and procedures to enhance the efficiency of aeronautical frequency management.
Той също така координира ранното установяване на потребностите и разрешаването на проблемите с радиочестотите.
It also coordinates the early identification of needs and resolution of frequency problems.
С хармонизираното използване на радиочестотите в цялото европейско въздушно пространство под отговорността на държавите-членки за конкретни приложения допълнително ще се оптимизира използването на ограничените ресурси на радиочестотния спектър.
Harmonised frequency use in the entire European airspace under Member States responsibility for specific applications will further optimise the use of limited radio spectrum resources.