natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Обхватът на дейностите, които операторът е одобрен да извършва, се документира и посочва:
‘The scope of the activity that an operator is approved to conduct shall be documented and specified:
за оператори, които притежават свидетелство за авиационен оператор (САО) — в спецификациите на операциите към САО;
for operators holding an air operator certificate (AOC) in the operations specifications to the AOC;
за всички останали оператори — в списъка на специалните одобрения.“
for all other operators in the list of specific approvals.’;
В приложение V, SPA.DG.100 фразата „приложение VI (част-NCC) и приложение VII (част-NCO)“ се добавя след „приложение IV (част-CAT)“.
in Annex V, SPA.DG.100, ‘Annex VI (Part-NCC) and Annex VII (Part-NCO)’ shall be inserted after ‘Annex IV (Part-CAT)’;
Вмъкват се нови приложения VI (част-NCC) и VII (част-NCO), както е посочено съответно в приложение III и приложение IV към настоящия регламент.
new Annex VI (Part-NCC) and Annex VII (Part-NCO) as set out in Annex III and Annex IV respectively to this Regulation shall be inserted.
Той се прилага считано от 25 август 2013 година.
It shall apply from 25 August 2013.
ОВ L 100, 5.4.2012 г., стр. 1.“
OJ L 100, 5.4.2012, p. 1.’;
Списък на специалните одобрения
List of specific approvals
Нетърговски операции
Non-commercial operations
(при спазване на условията, посочени в одобрението и съдържащи се в ръководството за експлоатация или експлоатационния наръчник на пилота)
(subject to the conditions specified in the approval and contained in the operations manual or pilot’s operating handbook)
Издаващ орган [1]:
Issuing Authority [1]:
Списък на специалните одобрения # [2]:
List of Specific Approvals # [2]:
Наименование на оператора:
Name of Operator:
Дата [3]:
Date [3]:
Модел на въздухоплавателното средство и регистрационни знаци [4]:
Aircraft Model and Registration Marks [4]:
Видове специализирана експлоатация (SPO), ако е приложимо:
Types of specialised operation (SPO), if applicable:
Специални одобрения [6]:
Specific Approvals [6]:
Спецификация [7]
Specification [7]
ФОРМУЛЯР 140 НА EASA Издание 1.“
EASA FORM 140 Issue 1.’
Вписват се наименованието и координатите за връзка.
Insertion of name and contact details.
Вписва се свързаният номер.
Insertion of the associated number.
Дата на издаване на специалните одобрения (дд-мм-гггг) и подпис на представителя на компетентния орган.
Issue date of the specific approvals (dd-mm-yyyy) and signature of the competent authority representative.
Въвеждат се установените съгласно определението на Екипа за безопасност на търговската авиация (CAST)/ИКАО марка, модел и серия на въздухоплавателното средство — или основната серия, ако серията не е определена (напр. Boeing-737-3K2 или Boeing-777-232).
Insertion of the Commercial Aviation Safety Team (CAST)/ICAO designation of the aircraft make, model and series, or master series, if a series has been designated (e.g. Boeing-737-3K2 or Boeing-777-232).
Можете да намерите таксономията на CAST/ИКАО на адрес: http://www.intlaviationstandards.org/Регистрационните знаци следва да бъдат посочени в Списъка на специалните одобрения или в ръководството за експлоатация.
The CAST/ICAO taxonomy is available at: http://www.intlaviationstandards.org/The registration marks should be either listed in the List of Specific Approvals or in the operations manual.
Във втория случай в Списъка на специалните одобрения има препратка към свързаната страница в ръководството за експлоатация.
In the latter case the List of Specific Approvals shall refer to the related page in the operation manual.
Посочва се типът на експлоатацията, напр. селско стопанство, строителство, фотография, картографиране, наблюдение и патрулиране, реклама от въздуха.
Specify the type of operation, e.g., agriculture, construction, photography, surveying, observation and patrol, aerial advertisement.
В тази колона се посочват всички одобрени операции, напр. опасни товари, LVO, RVSM, RNP, MNPS.
List in this column any approved operations, e.g., Dangerous goods, LVO, RVSM, RNP, MNPS.
В тази колона се посочват най-важните критерии за всяко одобрение, напр. височината на вземане на решение и минимумите за използваната RVR за CAT II.
List in this column the most permissive criteria for each approval, e.g. the decision height and RVR minima for CAT II.
в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията относно въздушните операции
in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 on Air operations
Място, където е установен или пребивава операторът, и място, от където се управляват операциите:
Place in which the operator is established or residing and place from which the operations are directed:
Име на отговорния ръководител и координати за връзка с него:
Name and contact details of the accountable manager:
Експлоатация на въздухоплавателни средства
Aircraft operation
Начална дата на експлоатацията/дата на приложимост на промяната:
Starting date of operation/applicability date of the change:
Вид(ове) експлоатация:
Type(s) of operation:
 Част-NCC: (посочете дали превозите са пътнически и/или товарни)
 Part-NCC: (specify if passenger and/or cargo)
Типове въздухоплавателни средства, регистрация и основна база:
Type(s) of aircraft, registration(s) and main base:
Информация за притежаваните одобрения (приложете списък на специфичните одобрения към декларацията, ако е приложимо)
Details of approvals held (attach list of specific approvals to the declaration, if applicable)
Списък на алтернативните мерки за съответствие с позоваване на съответните АМС, които те заменят (да се приложи към декларацията)
List of alternative means of compliance with references to the AMCs they replace (attach to the declaration)
Декларации
Statements
 Документацията за системата на управление, включително ръководството за експлоатация отразява приложимите изисквания, посочени в част-ORO, част-NCC и част-SPA.
 The management system documentation including the operations manual reflect the applicable requirements set out in Part-ORO, Part-NCC and Part-SPA.
Всички полети ще бъдат извършвани в съответствие с процедурите и инструкциите, описани в ръководството за експлоатация.
All flights will be carried out in accordance with the procedures and instructions specified in the operations manual.
 Всички експлоатирани въздухоплавателни средства притежават валиден сертификат за летателна годност и отговарят на изискванията на Регламент (ЕО) № 2042/2003 на Комисията.
 All aircraft operated hold a valid certificate of airworthiness and comply with Commission Regulation (EC) No 2042/2003.
 Всички членове на полетния екипаж и членове на кабинния екипаж, ако е приложимо, са преминали обучение в съответствие с приложимите изисквания.
 All flight crew members and cabin crew members, as applicable, are trained in accordance with the applicable requirements.
 (Ако е приложимо)
 (If applicable)
Операторът прилага официално признат промишлен стандарт и е демонстрирал съответствие с него.
The operator has implemented and demonstrated conformance to an officially recognised industry standard.
Номер на стандарта:
Reference of the standard:
Сертифициращ орган:
Certification body:
Дата на последната проверка за съответствие:
Date of the last conformance audit:
 Всички промени в експлоатацията, които засягат оповестената в настоящата декларация информация, се съобщават на компетентния орган.
 Any change in the operation that affects the information disclosed in this declaration will be notified to the competent authority.
 Операторът потвърждава верността на информацията, оповестена в настоящата декларация.
 The operator confirms that the information disclosed in this declaration is correct.
Дата, име и подпис на отговорния ръководител“
Date, name and signature of the accountable manager’
НЕТЪРГОВСКИ ПОЛЕТИ С ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА СЪС СЛОЖНА МОТОРНА ТЯГА
NON-COMMERCIAL AIR OPERATIONS WITH COMPLEX MOTOR-POWERED AIRCRAFT
[ЧАСТ-NCC]
[PART-NCC]
Компетентният орган е органът, определен от държавата членка, където е регистрирано въздухоплавателното средство.
The competent authority shall be the authority designated by the Member State in which the operator has its principal place of business or is residing.
са свързани с безопасността на въздухоплавателното средство и лицата на борда; или
related to the safety of the aircraft and its occupants; and
По време на критичните фази на полета и винаги, когато това се счете за необходимо от командира на въздухоплавателното средство по съображения за безопасност, членът на екипажа седи на определеното му/ѝ работно място и не извършва никакви други дейности освен необходимите за безопасната експлоатация на въздухоплавателното средство.
During critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be seated at his/her assigned station and shall not perform any activities other than those required for the safe operation of the aircraft.
По време на полет всеки член на полетния екипаж остава със закопчан и затегнат предпазен колан, докато е на своето място.
During flight, the flight crew member shall keep his/her safety belt fastened while at his/her station.
По време на полет поне един квалифициран член на полетния екипаж управлява въздухоплавателното средство през цялото време.
During flight, at least one qualified flight crew member shall remain at the controls of the aircraft at all times.
Членът на екипажа не изпълнява задължения на въздухоплавателно средство:
The crew member shall not undertake duties on an aircraft:
ако той/тя е или предполага, че е изморен(а), както е посочено в точка 7.е от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008 или се чувства по друг начин непригоден(на) до степен, в която безопасността на полета може да бъде застрашена; или
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit, to the extent that the flight may be endangered; or
когато се намира под въздействие на психоактивни вещества или алкохол, или по други причини, както е посочено в точка 7.ж от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008;
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or for other reasons as referred to in 7.g of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Член на екипажа, който поема задължения за повече от един оператор:
The crew member who undertakes duties for more than one operator shall:
поддържа свои индивидуални записи относно времето за полети и дежурства, както и за периодите на почивка, както е посочено в приложение III (част-ORO), подчаст FTL, към Регламент (ЕС) № 965/2012; и
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in Annex III (Part-ORO), Subpart FTL to Regulation (EU) No 965/2012; and
предоставя на всеки оператор необходимите данни за определяне на разписанието на дейностите в съответствие с приложимите изисквания за ограничаване на полетното време (FTL).
provide each operator with the data needed to schedule activities in accordance with the applicable FTL requirements.
Членът на екипажа докладва на командира за:
The crew member shall report to the pilot-in-command:
всяка грешка, отказ, неправилно функциониране или дефект, които според него/нея могат да повлияят върху летателната годност или безопасната експлоатация на въздухоплавателното средство, включително аварийните системи; и
any fault, failure, malfunction or defect, which he/she believes may affect the airworthiness or safe operation of the aircraft, including emergency systems; and
всеки инцидент, който застрашава или би могъл да застраши безопасността на експлоатацията.
any incident that was endangering, or could endanger, the safety of the operation.
Отговорности и права на командира
Pilot-in-command responsibilities and authority
Командирът е отговорен за:
The pilot-in-command shall be responsible for:
безопасността на въздухоплавателното средство и на всички членове на екипажа, пътниците и товара, намиращи се на борда по време на експлоатацията на въздухоплавателното средство, както е посочено в точка 1.в от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008;
the safety of the aircraft and of all crew members, passengers and cargo on board during aircraft operations as referred to in 1.c of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008;
започване, продължаване, прекратяване или отклонение на полет в интерес на безопасността;
the initiation, continuation, termination or diversion of a flight in the interest of safety;
да гарантира, че всички инструкции, експлоатационни процедури и проверки са изпълнени в съответствие с ръководството за експлоатация и съгласно посоченото в точка 1.б от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008;
ensuring that all instructions, operational procedures and checklists are complied with in accordance with the operations manual and as referred to in 1.b of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008;
започване на полет само при условие че той/тя е убеден/а, че са изпълнени всички експлоатационни ограничения, посочени в точка 2.a.3. от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008, както следва:
only commencing a flight if he/she is satisfied that all operational limitations referred to in 2.a.3 of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 are complied with, as follows:
въздухоплавателното средство е годно за полет;
the aircraft is airworthy;
въздухоплавателното средство е надлежно регистрирано;
the aircraft is duly registered;
приборите и оборудването, необходими за осъществяването на полета, са инсталирани във въздухоплавателното средство и са функциониращи, освен ако списъкът на минималното оборудване (MEL) или равностоен документ не разрешава експлоатация с нефункциониращо оборудване съгласно NCC.IDE.A.105 или NCC.IDE.H.105;
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, as required in NCC.IDE.A.105 or NCC.IDE.H.105;
масата и центърът на тежестта на въздухоплавателното средство са такива, че позволяват полетът да бъде осъществен в границите, предписани в документацията за летателна годност;
the mass of the aircraft and centre of gravity location are such that the flight can be conducted within the limits prescribed in the airworthiness documentation;
целият ръчен багаж, предаден багаж и товарът са правилно подредени и обезопасени;
all cabin baggage, hold luggage and cargo are properly loaded and secured;
експлоатационните ограничения, определени в ръководството за експлоатация на въздухоплавателното средство, няма да бъдат превишени нито веднъж по време на полета;
the aircraft operating limitations as specified in the aircraft flight manual (AFM) will not be exceeded at any time during the flight;
всеки член на полетния екипаж притежава валидно свидетелство за правоспособност в съответствие с Регламент (ЕС) № 1178/2011; и
each flight crew member holds a valid licence in accordance with Regulation (EU) No 1178/2011; and
членовете на полетния екипаж са подходящо квалифицирани и отговарят на изискванията за компетентност и скорошен опит;
flight crew members are properly rated and meet competency and recency requirements;
да не започва полет, ако член на полетния екипаж е възпрепятстван да изпълнява задълженията си поради причини като нараняване, заболяване, умора или въздействието на психоактивно вещество;
not commencing a flight if any flight crew member is incapacitated from performing duties by any cause such as injury, sickness, fatigue or the effects of any psychoactive substance;
да не продължава полета след най-близкото подходящо по отношение на метеорологичните условия летище или експлоатационна площадка, когато способността на член на полетния екипаж да изпълнява своите задължения е значително намалена поради причини като умора, заболяване или липса на кислород;
not continuing a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site, when the capacity of any flight crew member to perform duties is significantly reduced from causes such as fatigue, sickness or lack of oxygen;
да решава дали приема или не приема въздухоплавателно средство, допуснато до полет в отклонение и противоречие със списъка с отклонения от конфигурацията (CDL) или със списъка на минималното оборудване (MEL), според случая;
deciding on acceptance of the aircraft with unserviceabilities in accordance with the configuration deviation list (CDL) or minimum equipment list (MEL), as applicable;
да записва данни за използването и за всички известни или подозирани дефекти на въздухоплавателното средство след приключване на полета или поредица от полети в техническия борден дневник на въздухоплавателното средство или полетния борден дневник за въздухоплавателното средство; и
recording utilisation data and all known or suspected defects in the aircraft at the termination of the flight, or series of flights, in the aircraft technical log or journey log for the aircraft; and
да гарантира, че полетните записващи устройства:
ensuring that flight recorders:
не са деактивирани или изключени по време на полет; и
are not disabled or switched off during flight; and
в случай на произшествие или инцидент, за което/който задължително се докладва:
in the event of an accident or an incident that is subject to mandatory reporting:
записаното в тях не е умишлено изтрито;
are not intentionally erased;
не са деактивирани веднага след приключването на полета; и и
are deactivated immediately after the flight is completed; and
се активират повторно само със съгласието на разследващия орган.
are reactivated only with the agreement of the investigating authority.
Командирът има право да откаже превоз или да свали от борда всяко лице, багаж или товар, които могат да представляват потенциална опасност за безопасността на въздухоплавателното средство или на лицата на борда.
The pilot-in-command shall have the authority to refuse carriage of or disembark any person, baggage or cargo that may represent a potential hazard to the safety of the aircraft or its occupants.
Командирът възможно най-бързо докладва на съответния орган за обслужване на въздушното движение (ОВД) за всички възникнали опасни метеорологични или полетни условия, които биха могли да засегнат безопасността на други въздухоплавателни средства.
The pilot-in-command shall, as soon as possible, report to the appropriate air traffic services (ATS) unit any hazardous weather or flight conditions encountered that are likely to affect the safety of other aircraft.
Независимо от разпоредбата на буква а), подточка 6), при експлоатация от многочленен екипаж командирът може да продължи полета след най-близкото подходящо по отношение на метеорологичните условия летище, ако има установени подходящи процедури за намаляване на рисковете.
Notwithstanding the provision of (a)(6), in a multi-crew operation the pilot-in-command may continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome when adequate mitigating procedures are in place.
В критична ситуация, която изисква незабавно решение и действие, командирът предприема всички действия, които прецени за необходими според обстоятелствата, в съответствие с точка 7.г от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008.
The pilot-in-command shall, in an emergency situation that requires immediate decision and action, take any action he/she considers necessary under the circumstances in accordance with 7.d of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
В такива случаи той/тя може да се отклони от правилата, експлоатационните процедури и методи в интерес на безопасността.
In such cases he/she may deviate from rules, operational procedures and methods in the interest of safety.
Командирът представя незабавно доклад за действия на незаконна намеса на компетентния орган и информира определените местни органи.
The pilot-in-command shall submit a report of an act of unlawful interference without delay to the competent authority and shall inform the designated local authority.
Командирът уведомява най-близкия подходящ орган с най-бързите налични средства за всяко произшествие с въздухоплавателното средство, довело до сериозно нараняване или смърт на лице или до сериозна повреда на въздухоплавателното средство или имущество.
The pilot-in-command shall notify the nearest appropriate authority by the quickest available means of any accident involving the aircraft that results in serious injury or death of any person or substantial damage to the aircraft or property.
Спазване на законовите и подзаконовите актове и процедурите
Compliance with laws, regulations and procedures
Командирът спазва законовите и подзаконовите актове и процедурите на държавите, на чиято територия се експлоатира въздухоплавателното средство.
The pilot-in-command shall comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted.
Командирът е запознат със законовите и подзаконовите актове и процедурите относно изпълнението на своите задължения, свързани със зоните, които ще бъдат пресечени, летищата и експлоатационните площадки, които е планирано да бъдат използвани и свързаните с тях съоръжения за въздушна навигация, както е посочено в точка 1.а от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008.
The pilot-in-command shall be familiar with the laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of his/her duties, prescribed for the areas to be traversed, the aerodromes or operating sites to be used and the related air navigation facilities as referred to in 1.a of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
е обучено да рулира самолета;
is trained to taxi the aeroplane;
е обучено да използва радиотелефонното оборудване, ако са необходими радиокомуникации;
is trained to use the radio telephone, if radio communications are required;
е получило инструктаж по отношение на летището, маршрутите, обозначенията, маркировката, светлините, сигналите и инструкциите за контрол на въздушното движение, фразеологията и процедурите; и
has received instruction in respect of aerodrome layout, routes, signs, marking, lights, air traffic control (ATC) signals and instructions, phraseology and procedures; and
може да отговори на експлоатационните стандарти, изисквани за безопасно движение на самолета по летището.
is able to conform to the operational standards required for safe aeroplane movement at the aerodrome.
Носещите витла на вертолетите се задействат само за целите на управлението на полет от квалифициран пилот.
A helicopter rotor shall only be turned under power for the purpose of flight with a qualified pilot at the controls.
Операторът не допуска никое лице на борда на въздухоплавателното средство да използва преносимо електронно устройство (PED), което би могло да въздейства неблагоприятно върху работата на системите и оборудването на въздухоплавателното средство.
The operator shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board an aircraft that could adversely affect the performance of the aircraft’s systems and equipment.
Операторът поддържа списъци с информация за аварийно-спасителното оборудване на борда, които могат незабавно да бъдат предоставени по всяко време на центрове за координация на спасителни дейности (RCC).
The operator shall at all times have available for immediate communication to rescue coordination centres (RCCs) lists containing information on the emergency and survival equipment carried on board.
Освен ако не е посочено друго, следните документи, ръководства и информация са налични по време на всеки полет в оригинал или копие:
The following documents, manuals and information shall be carried on each flight as originals or copies unless otherwise specified:
ръководството за летателна експлоатация на въздухоплавателното средство (AFM), или еквивалентен(ни) документ(и);
the AFM, or equivalent document(s);
сертификат за шум;
the noise certificate;
декларацията, посочена в приложение III (част-ORO), 0R0.DEC.100, към Регламент (ЕС) № 965/2012;
the declaration as specified in Annex III (Part-ORO), ORO.DEC.100, to Regulation (EU) No 965/2012;
списък на специалните одобрения, ако е приложимо;
the list of specific approvals, if applicable;
разрешението за използване на бордните радиостанции, ако е приложимо;
the aircraft radio licence, if applicable;