natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„период от циркадния ритъм с най-слаба активност (WOCL)“ означава периодът между 02:00 и 05:59 ч. в часовата зона, за която членът на екипажа е аклиматизиран;
“window of circadian low (‘WOCL’)” means the period between 02:00 and 05:59 hours in the time zone to which a crew member is acclimatised.
ORO.FTL.110 Отговорности на оператора
ORO.FTL.110 Operator responsibilities
Операторът:
An operator shall:
публикува нарядите достатъчно дълго време преди полета, за да се осигури възможност на членовете на екипажа да планират необходимата почивка;
publish duty rosters sufficiently in advance to provide the opportunity for crew members to plan adequate rest;
гарантира, че планирането на времето за полетно дежурство дава възможност на членовете на екипажа да са освободени от натоварване достатъчно дълго време, така че да са в състояние да изпълняват задълженията си със задоволително ниво на безопасност при всякакви условия;
ensure that flight duty periods are planned in a way that enables crew members to remain sufficiently free from fatigue so that they can operate to a satisfactory level of safety under all circumstances;
посочва времето за докладване, с което се осигурява достатъчно време за наземните задължения;
specify reporting times that allow sufficient time for ground duties;
отчита връзката между честотата и модела на полетните дежурства и времето за почивка и взема под внимание цялостното въздействие от дълги дежурства, съчетани с минимално време за почивка;
take into account the relationship between the frequency and pattern of flight duty periods and rest periods and give consideration to the cumulative effects of undertaking long duty hours combined with minimum rest periods;
определя модели за дежурства, при които се избягват практики, причиняващи сериозни смущения на установения модел сън/работа, като редуване на дневни/нощни дежурства;
allocate duty patterns which avoid practices that cause a serious disruption of an established sleep/work pattern, such as alternating day/night duties;
спазва разпоредбите относно дестабилизиращите графици в съответствие с ARO.OPS.230;
comply with the provisions concerning disruptive schedules in accordance with ARO.OPS.230;
осигурява достатъчно дълго време за почивка, за да се даде възможност на членовете на екипажа да преодолеят въздействието на предишни дежурства и да са добре отпочинали до започването на следващия период на дежурство;
provide rest periods of sufficient time to enable crew members to overcome the effects of the previous duties and to be rested by the start of the following flight duty period;
планира периодични удължени периоди на почивка за възстановяване и уведомява членовете на екипажа достатъчно рано за това;
plan recurrent extended recovery rest periods and notify crew members sufficiently in advance;
планира полетните дежурства така, че да бъдат изпълнени в рамките на позволеното време за полетни дежурства, като се взема под внимание необходимото време за изпълнение на предполетните задължения, сектора и времето за междуполетно обслужване;
plan flight duties in order to be completed within the allowable flight duty period taking into account the time necessary for pre-flight duties, the sector and turnaround times;
променя графика и/или разпределението на екипажа, ако фактическата експлоатация превишава максималното полетно дежурство при повече от 33 % от полетните дежурства в този график по време на планиран сезон.
change a schedule and/or crew arrangements if the actual operation exceeds the maximum flight duty period on more than 33 % of the flight duties in that schedule during a scheduled seasonal period.
ORO.FTL.115 Отговорности на членовете на екипажа
ORO.FTL.115 Crew member responsibilities
Членове на екипажа:
Crew members shall:
са в съответствие с изискванията на точка CAT.GEN.MPA.100, буква б) от приложение IV (част CAT); и
comply with point CAT.GEN.MPA.100(b) of Annex IV (Part-CAT); and
използват оптимално предоставените възможности и съоръженията за почивка и планират и използват времето за почивка по подходящ начин.
make optimum use of the opportunities and facilities for rest provided and plan and use their rest periods properly.
ORO.FTL.120 Управление на риска от преумора
ORO.FTL.120 Fatigue risk management (FRM)
Когато управлението на риска от преумора се изисква в настоящата подчаст или приложима сертификационна спецификация, операторът установява, прилага и поддържа управлението на риска от преумора като неразделна част от своята система за управление.
When FRM is required by this Subpart or an applicable certification specification, the operator shall establish, implement and maintain a FRM as an integral part of its management system.
Управлението на риска от преумора гарантира спазването на основните изисквания в точки 7.е, 7.ж и 8.е от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008.
The FRM shall ensure compliance with the essential requirements in points 7.f, 7.g and 8.f of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Управлението на риска от преумора се описва в ръководството за провеждане на полети.
The FRM shall be described in the operations manual.
Установената, внедрена и поддържана система за управление на риска от преумора гарантира постоянното подобряване на цялостните резултати от това управление и включва:
The FRM established, implemented and maintained shall provide for continuous improvement to the overall performance of the FRM and shall include:
описание на концепцията и принципите на оператора по отношение на управлението на риска от преумора, наричани общо „политика за управление на риска от преумора“;
a description of the philosophy and principles of the operator with regard to FRM, referred to as the FRM policy;
документиране на процесите на управление на риска от преумора, включително процес за уведомяване на персонала за неговите отговорности и процедурата за изменение на тази документация;
documentation of the FRM processes, including a process for making personnel aware of their responsibilities and the procedure for amending this documentation;
научни принципи и знания;
scientific principles and knowledge;
процес на разпознаване на опасностите и оценка на риска, който позволява непрекъснатото управление на оперативните рискове за оператора, произтичащи от преумората на членове на екипажа;
a hazard identification and risk assessment process that allows managing the operational risk(s) of the operator arising from crew member fatigue on a continuous basis;
процес на ограничаване на риска, който предвижда незабавно да се приложат коригиращи мерки, които са необходими за ефективното смекчаване на рисковете за оператора, произтичащи от преумора на членове на екипажа, и за постоянен мониторинг и редовна оценка на смекчаването на риска от преумора, постигнато с такива действия;
a risk mitigation process that provides for remedial actions to be implemented promptly, which are necessary to effectively mitigate the operator’s risk(s) arising from crew member fatigue and for continuous monitoring and regular assessment of the mitigation of fatigue risks achieved by such actions;
процеси на гарантиране на безопасност при управлението на риска от преумора;
FRM safety assurance processes;
процеси на насърчаване на управлението на риска от преумора;
FRM promotion processes.
Управлението на риска от преумора съответства на схемата за специфициране на полетното време, размера на оператора и естеството и сложността на неговата дейност, като се вземат предвид опасностите и свързаните рискове, присъщи за тази дейност, и приложимата схема за специфициране на полетното време.
The FRM shall correspond to the flight time specification scheme, the size of the operator and the nature and complexity of its activities, taking into account the hazards and associated risks inherent in those activities and the applicable flight time specification scheme.
Операторът предприема ограничаващи мерки, когато процесът на гарантиране на безопасност при управлението на риска от преумора показва, че изискваното ниво на безопасност не се запазва.
The operator shall take mitigating actions when the FRM safety assurance process shows that the required safety performance is not maintained.
ORO.FTL.125 Схеми за специфициране на полетното време
ORO.FTL.125 Flight time specification schemes
Операторите установяват, прилагат и поддържат схеми за специфициране на полетното време, които са подходящи за типовете извършвани операции и които отговарят на изискванията на Регламент (ЕО) № 216/2008, настоящата подчаст и друго приложимо законодателство, включително Директива 2000/79/ЕО.
Operators shall establish, implement and maintain flight time specification schemes that are appropriate for the type(s) of operation performed and that comply with Regulation (EC) No 216/2008, this Subpart and other applicable legislation, including Directive 2000/79/EC.
Преди да започне прилагането им, схемите за специфициране на полетното време, включително всяка друга съответна система за управление на риска от преумора, когато се изисква такава, се одобряват от компетентния орган.
Before being implemented, flight time specification schemes, including any related FRM where required, shall be approved by the competent authority.
За да докаже съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 и с настоящата подчаст, операторът прилага приложимите сертификационни спецификации, приети от Агенцията.
To demonstrate compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and this Subpart, the operator shall apply the applicable certification specifications adopted by the Agency.
Като алтернативен вариант, ако операторът иска да се отклони от тези сертификационни спецификации в съответствие с член 22, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 216/2008, той предоставя на компетентния орган пълно описание на предвиденото отклонение, преди да го приложи.
Alternatively, if the operator wants to deviate from those certification specifications in accordance with Article 22(2) of Regulation (EC) No 216/2008, it shall provide the competent authority with a full description of the intended deviation prior to implementing it.
Описанието включва всички преработки на наръчници или процедури, които могат да бъдат от значение, както и оценка, доказваща спазването на изискванията на Регламент (ЕО) № 216/2008 и настоящата подчаст.
The description shall include any revisions to manuals or procedures that may be relevant, as well as an assessment demonstrating that the requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and of this Subpart are met.
За целите на точка ARO.OPS.235, буква г), в рамките на 2 години от прилагането на отклонение или дерогация, операторът събира данни относно позволеното отклонение или дерогация и анализ на тази информация, като използва научни принципи с оглед оценяване на въздействието на отклонението или дерогацията върху преумората на екипажите.
For the purpose of point ARO.OPS.235(d), within 2 years of the implementation of a deviation or derogation, the operator shall collect data concerning the granted deviation or derogation and analyse that data using scientific principles with a view to assessing the effects of the deviation or derogation on aircrew fatigue.
Такъв анализ се представя във формата на доклад до компетентния орган.
Such analysis shall be provided in the form of a report to the competent authority.
Оператори на въздушни превози с търговска цел
Commercial Air Transport Operators
ORO.FTL.200 Основна база
ORO.FTL.200 Home base
Операторът определя основна база за всеки член на екипажа.
An operator shall assign a home base to each crew member.
ORO.FTL.205 Полетно дежурство
ORO.FTL.205 Flight duty period (FDP)
определя времената за докладване, подходящи за всяка отделна операция, като се отчита ORO.FTL.110, буква в);
define reporting times appropriate to each individual operation taking into account ORO.FTL.110(c);
установява процедури, в които се посочва как командирът, в случай на специални обстоятелства, които могат да доведат до тежка преумора, и след консултация със засегнатите членове на екипажа, намалява фактическото полетно дежурство и/или увеличава времето за почивка, за да изключи неблагоприятно въздействие върху безопасността на полета;
establish procedures specifying how the commander shall, in case of special circumstances which could lead to severe fatigue, and after consultation with the crew members concerned, reduce the actual FDP and/or increase the rest period in order to eliminate any detrimental effect on flight safety.
Основно максимално дневно полетно дежурство.
Basic maximum daily FDP.
Максималното дневно полетно дежурство без използването на удължаване за аклиматизирани членове на екипажа е в съответствие със следната таблица:
The maximum daily FDP without the use of extensions for acclimatised crew members shall be in accordance with the following table:
Максимално дневно полетно дежурство — аклиматизирани членове на екипажа
Maximum daily FDP — Acclimatised crew members
Започване на полетно дежурство по базовото време
Start of FDP at reference time
1—2 сектора
1–2 Sectors
3 сектора
3 Sectors
4 сектора
4 Sectors
5 сектора
5 Sectors
6 сектора
6 Sectors
7 сектора
7 Sectors
8 сектора
8 Sectors
9 сектора
9 Sectors
10 сектора
10 Sectors
Максималното дневно полетно дежурство, когато не е известно състоянието на аклиматизация на членовете на екипажа, трябва да бъде в съответствие със следната таблица:
The maximum daily FDP when crew members are in an unknown state of acclimatisation shall be in accordance with the following table:
Членове на екипажа в неизвестно състояние на аклиматизация
Crew members in an unknown state of acclimatisation
Максимално дневно полетно дежурство според секторите
Maximum daily FDP according to sectors
Максималното дневно полетно дежурство, когато не е известно състоянието на аклиматизация на членовете на екипажа, а операторът е въвел система за управление на риска от преумора, е в съответствие със следната таблица:
The maximum daily FDP when crew members are in an unknown state of acclimatisation and the operator has implemented a FRM, shall be in accordance with the following table:
Членове на екипажа в неизвестно състояние на аклиматизация при система за управление на риска от преумора
Crew members in an unknown state of acclimatisation under FRM
Стойностите в таблицата по-долу могат да се прилагат, при условие че системата на оператора за управление на риска от преумора постоянно следи за запазването на необходимото ниво на безопасност.
The values in the following table may apply provided the operator’s FRM continuously monitors that the required safety performance is maintained.
Полетно дежурство с различно време за докладване на полетния и кабинния екипаж.
FDP with different reporting time for flight crew and cabin crew.
Когато кабинният екипаж се нуждае от повече време в сравнение с полетния екипаж за своя предполетен брифинг за същия сектор или серия от сектори, полетното дежурство на кабинния екипаж може да бъде удължено с разликата между времената за докладване на кабинния екипаж и на полетния екипаж.
Whenever cabin crew requires more time than the flight crew for their pre-flight briefing for the same sector or series of sectors, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between the cabin crew and the flight crew.
Разликата не надвишава 1 час.
The difference shall not exceed 1 hour.
Максималното дневно полетно дежурство на кабинния екипаж се основава на момента, в който полетният екипаж се явява за своето дежурство, но полетното дежурство започва от момента на докладване на кабинния екипаж.
The maximum daily FDP for cabin crew shall be based on the time at which the flight crew report for their FDP, but the FDP shall start at the reporting time of the cabin crew.
Максимално дневно полетно дежурство за аклиматизирани членовете на екипажа с използването на удължаване без време за почивка по време на полет.
Maximum daily FDP for acclimatised crew members with the use of extensions without in-flight rest.
Максималното дневно полетно дежурство може да бъде увеличено с максимум един час не повече от два пъти за всеки с 7 последователни дни.
The maximum daily FDP may be extended by up to 1 hour not more than twice in any 7 consecutive days.
минималното време за почивка преди и след полет се удължава с 2 часа; или
the minimum pre-flight and post-flight rest periods shall be increased by 2 hours; or
минималното време за почивка след полет се удължава с 4 часа;
the post-flight rest period shall be increased by 4 hours.
Когато удължаването се използва за последователни полетни дежурства, допълнителната почивка преди и след полета между двете удължени полетни дежурства, която се изисква съгласно алинея 1, се предоставя последователно.
When extensions are used for consecutive FDPs, the additional pre- and post-flight rest between the two extended FDPs required under subparagraph 1 shall be provided consecutively.
Използването на удължаването се планира предварително и следва да бъде ограничено до максимум:
The use of the extension shall be planned in advance, and shall be limited to a maximum of:
5 сектора, когато не е нарушен WOCL; или
5 sectors when the WOCL is not encroached; or
4 сектора, когато WOCL е нарушен с 2 часа или по-малко; или
4 sectors, when the WOCL is encroached by 2 hours or less; or
2 сектора, когато WOCL е нарушен с повече от 2 часа.
2 sectors, when the WOCL is encroached by more than 2 hours.
Удължаване на максималното основно дневно полетно дежурство без време за почивка по време на полет не се комбинира с удължаване поради почивка по време на полет или разделено дежурство в същия период на дежурство.
Extension of the maximum basic daily FDP without in-flight rest shall not be combined with extensions due to in-flight rest or split duty in the same duty period.
Посредством схемите за специфициране на полетното време се определят границите за удължаване на максималното основно дневно полетно дежурство в съответствие със сертификационните спецификации, приложими към типа на операцията, като се взема под внимание:
Flight time specification schemes shall specify the limits for extensions of the maximum basic daily FDP in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation, taking into account:
броят на прелетените сектори; и
the number of sectors flown; and
нарушаването на WOCL.
WOCL encroachment.
Максимално дневно полетно дежурство с използването на удължаване поради почивка по време на полет
Maximum daily FDP with the use of extensions due to in-flight rest
Посредством схемите за специфициране на полетното време се определят условията за удължаване на максималното основно дневно полетно дежурство с почивка по време на полет в съответствие със сертификационните спецификации, приложими към типа на операцията, като се взема под внимание:
Flight time specification schemes shall specify the conditions for extensions of the maximum basic daily FDP with in-flight rest in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation, taking into account:
броят на прелетените сектори;
the number of sectors flown;
минималното време за почивка по време на полет, предоставено на всеки член на екипажа;
the minimum in-flight rest allocated to each crew member;
видът на съоръженията за почивка по време на полет; и
the type of in-flight rest facilities; and
увеличаването на основния полетен екипаж.
the augmentation of the basic flight crew.
Непредвидени обстоятелства по време на летателна експлоатация — преценка на командира
Unforeseen circumstances in flight operations — commander’s discretion
Условията за промяна на границите на полетното дежурство и на времето за дежурства и за почивка от командира в случай на непредвидени обстоятелства в летателна експлоатация, която започва във или след момента на докладване, отговарят на следните условия:
The conditions to modify the limits on flight duty, duty and rest periods by the commander in the case of unforeseen circumstances in flight operations, which start at or after the reporting time, shall comply with the following:
максималното дневно полетно дежурство, което се получава след прилагането на букви б) и д) от точка ORO.FTL.205 или точка ORO.FTL.220, не може да бъде увеличено с повече от два часа, освен ако екипажът не е увеличен, като в този случай максималното полетно дежурство може да бъде увеличено с не повече от 3 часа;
the maximum daily FDP which results after applying points (b) and (e) of point ORO.FTL.205 or point ORO.FTL.220 may not be increased by more than 2 hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than 3 hours;
ако в рамките на последния сектор на полетното дежурство разрешеното увеличение е надвишено поради непредвидени обстоятелства след излитане, полетът може да бъде продължен до планираното местоназначение или резервно летище; и
if on the final sector within an FDP the allowed increase is exceeded because of unforeseen circumstances after take-off, the flight may continue to the planned destination or alternate aerodrome; and
времето за почивка след полетното дежурство може да бъде намалено, но в никакъв случай не може да бъде по-малко от 10 часа.
the rest period following the FDP may be reduced but can never be less than 10 hours.
В случай на непредвидени обстоятелства, които могат да доведат до тежка преумора, командирът намалява фактическото полетно дежурство и/или увеличава времето за почивка, за да изключи неблагоприятно въздействие върху безопасността на полета.
In case of unforeseen circumstances which could lead to severe fatigue, the commander shall reduce the actual flight duty period and/or increase the rest period in order to eliminate any detrimental effect on flight safety.
Командирът се консултира с всички членове на екипажа за нивото им на бдителност преди да реши да приложи измененията, посочени в алинеи 1 и 2.
The commander shall consult all crew members on their alertness levels before deciding the modifications under subparagraphs 1 and 2.
Командирът предава доклад на оператора, когато полетното дежурство е удължено или времето за почивка е намалено по негово/нейно усмотрение.
The commander shall submit a report to the operator when an FDP is increased or a rest period is reduced at his or her discretion.
Когато удължаването на полетното дежурство или намаляването на времето за почивка надвишава един час, копие от доклада, към който операторът трябва да добави своите коментари, се изпраща на компетентния орган от оператора не по-късно от 28 дни след събитието.
Where the increase of an FDP or reduction of a rest period exceeds 1 hour, a copy of the report, to which the operator shall add its comments, shall be sent by the operator to the competent authority not later than 28 days after the event.
Операторът прилага ненаказателна процедура за използването на преценката, описана в настоящата разпоредба, и я описва в ръководството за експлоатация.
The operator shall implement a non-punitive process for the use of the discretion described under this provision and shall describe it in the operations manual.
Непредвидени обстоятелства по време на летателна експлоатация — забавено докладване
Unforeseen circumstances in flight operations — delayed reporting
Операторът установява процедури, в ръководството за провеждане на полети, във връзка със забавено докладване в случай на непредвидени обстоятелства, в съответствие със сертификационните спецификации, приложими за вида операция.
The operator shall establish procedures, in the operations manual, for delayed reporting in the event of unforeseen circumstances, in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation.
ORO.FTL.210 Полетно време и време за дежурства
ORO.FTL.210 Flight times and duty periods
Общото време за дежурства, което може да бъде определено за член на екипажа, не трябва да надвишава:
The total duty periods to which a crew member may be assigned shall not exceed:
60 работни часа за всеки 7 последователни дни;
60 duty hours in any 7 consecutive days;
110 работни часа за всеки 14 последователни дни; и
110 duty hours in any 14 consecutive days; and
190 работни часа за 28 последователни дни, разпределени поравно за целия период, доколкото това е практично;
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout that period.