natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако е приложимо, базата за определяне на различни референтни нива за различни предназначения на сградите (жилищни сгради, сгради с обществен достъп, работни места), както и за съществуващи и за новопостроени сгради.
If applicable, the basis for the establishment of different reference levels for different uses of buildings (dwellings, buildings with public access, workplaces) as well as for existing and for new buildings.
Възлагане на отговорности (на правителствено и неправителствено равнище), механизми за координация и налични ресурси за изпълнение на плана за действие.
Assignment of responsibilities (governmental and non-governmental), coordination mechanisms and available resources for implementation of the action plan.
Стратегия за намаляване на облъчването от радон в жилищни сгради и за приоритетно разглеждане на ситуациите, посочени в параграф 2.
Strategy for reducing radon exposure in dwellings and for giving priority to addressing the situations identified under point 2.
Стратегии за улесняване на коригиращи мерки след строителството.
Strategies for facilitating post construction remedial action.
Стратегия, включваща методи и инструменти, за предотвратяване на проникването на радон в новопостроени сгради, включително идентифициране на строителни материали със значително отделяне на радон.
Strategy, including methods and tools, for preventing radon ingress in new buildings, including identification of building materials with significant radon exhalation.
Графици за прегледи на плана за действие.
Schedules for reviews of the action plan.
Комуникационна стратегия за повишаване на обществената осведоменост и информиране на факторите на местно равнище, отговорни за вземането на решения, на работодателите и служителите за рисковете от облъчване от радон, включително във връзка с тютюнопушенето.
Strategy for communication to increase public awareness and inform local decision makers, employers and employees of the risks of radon, including in relation to smoking.
Насоки относно методите и инструментите за извършване на измервания и за предприемане на коригиращи мерки.
Guidance on methods and tools for measurements and remedial measures.
Под внимание се вземат и критериите за акредитация на службите, осъществяващи измервания и коригиращи мерки.
Criteria for the accreditation of measurement and remediation services shall also be considered.
Когато е уместно, предоставяне на финансова подкрепа за изследвания относно радона и за коригиращи мерки, по-специално за частни жилищни сгради с особено високи концентрации на радон.
Where appropriate, provision of financial support for radon surveys and for remedial measures, in particular for private dwellings with very high radon concentrations.
Дългосрочни цели за намаляване на риска от рак на белия дроб, свързан с облъчване от радон (за пушачи и непушачи).
Long-term goals in terms of reducing lung cancer risk attributable to radon exposure (for smokers and non-smokers).
Ако е уместно, разглеждане на други свързани въпроси и съответстващи програми, като програми за енергоспестяване и качество на въздуха в закрити помещения.
Where appropriate, consideration of other related issues and corresponding programmes such as programmes on energy saving and indoor air quality.
ПРИЛОЖЕНИЕ ХIХ
ANNEX XIX
Таблица за съответствие, посочена в член 107
Correlation table referred to in Article 107
89/618/Евратом
89/618/Euratom
90/641/Евратом
90/641/Euratom
96/29/Евратом
96/29/Euratom
97/43/Евратом
97/43/Euratom
2003/122/Евратом
2003/122/Euratom
Член 2, параграф 1, Член 40, параграф 1, Член 48, параграф 1
Article 2(1), Article 40(1), Article 48(1)
Член 2, параграф 2, буква a)
Article 2 (2)(a)
Член 2, параграф 1a
Article 2(1)(a)
Член 2, параграф 2, буква б)
Article 2 (2)(b)
Член 2, параграф 1б
Article 2(1)(b)
Член 2, параграф 2, буква в)
Article 2 (2)(c)
Член 2, параграф 2 Член 40
Article 2(2), Article 40
Член 2, параграф 2, буква г)
Article 2 (2)(d)
Член 2 параграф 3, Член 40
Article 2(3), Article 40
Член 2, параграф 2, буква д)
Article 2 (2)(e)
Член 2, параграф 3,
Article 2(3)
член 48, параграф 1
Article 48(1)
Членове 2, 3, 4
Articles 2, 3, 4
Членове 1, 2
Articles 1, 2
Член 5, буква a)
Article 5 point (a)
Член 6, параграф 3a,
Article 6(3)(a)
Член 5, буква в)
Article 5 point (c)
Член 6, параграф 3б Член 6, параграф 4
Article 6(3)(b), Article 6(4)
Член 6, параграф 1 буква б)
Article 6(1)(b)
Член 6, параграф 1, буква в)
Article 6(1)(c)
Член 4,
Article 4(2)(b)
параграфи 2б и 4а
Article 4(4)(a)
Членове 15, 16
Articles 15, 16
Член 7, параграфи 1 и 3
Article 7(1) and (3)
Член 22, параграф 1а
Article 22(1)(a)
Член 22, параграф 1б
Article 22(1)(b)
Член 4, параграф 2, буква в)
Article 4(2)(c)
Член 4, параграф 4
Article 4(2)
Член 28, букви а),б), в), д), е)
Article 28, points (a), (b), (c), (e) and (f)
Член 28, буква г)
Article 28(d)
Член 30, параграф 4
Article 30(4)
Член 17, букви а), в), г), д)
Article 17, points (a), (c), (d) and (e)
Член 17, буква б)
Article 17(b)
Член 44, параграфи 1а, 1б, 1в
Article 44(1), points (a), (b) and (c)
Член 44, параграф 1г
Article 44(1)(d)
Член 44, параграф 3
Article 44(3)
Член 44, параграф 4
Article 44(4)
Член 44, параграф 5
Article 44(5)
Член 44, параграф 6
Article 44(6)
Член 38, параграф 5
Article 38(5)
Членове 52, 27
Articles 52, 27
Член 57, параграф 1, букви а), в)
Article 57(1), points (a) and (c)
Член 5, параграфи 1,2
Article 5(1) and (2)
Член 57, параграф 1, букви б) и г)
Article 57(1), points (b) and (d)
Член 58, букви а), в), г), д), е)
Article 58, points (a), (c), (d), (e) and (f)
Член 58, буква б)
Article 58(b)
Член 60, параграф 1
Article 60(1)
Член 60, параграф 2
Article 60(2)
Член 60, параграф 3, буква а)
Article 60(3)(a)
Член 8, параграфи 4 и 5
Article 8(4) and (5)
Член 60, параграф 3, буква в)
Article 60(3)(c)
Член 60, параграф 3, букви б), г) и д)
Article 60(3), points (b), (d) and (e)
Член 63 (a)
Article 63(a)
Член 63, букви б) -е)
Article 63, points (b) to (f)
Членове 43, 44
Articles 43, 44
Член 51, параграфи 1 – 4
Article 51(1) to (4)
Член 79, параграф 1
Article 79(1)
Член 79, параграф 2
Article 79(2)
Член 79, параграф 3
Article 79(3)
Член 84, параграф 1
Article 84(1)
Член 84, параграфи 2 и 3
Article 84(2) and (3)
Член 86, параграф 1
Article 86 (1)
Член 6, буква д)
Article 6, point (d)
Член 5, параграфи 3 и 4
Article 5(3) and (4)
Член 91, параграф 1
Article 91(1)
Член 91, параграф 2
Article 91(2)
Член 92, параграф 2
Article 92(2)
Член 92, параграф 3
Article 92(3)
Член 94, параграф 1
Article 94(1)
Член 50, параграф 1, Член 49
Article 50(1), Article 49
Член 99, параграф 1
Article 99(1)
Член 99, параграф 2
Article 99(2)
Член 99, параграф 3
Article 99(3)
Членове 8, 9, 10, 11
Articles 8, 9, 10, 11
Член 5, параграфи 5 и 6, член 14, член 15, член 17
Articles 5(5), 5(6), 14, 15, 17
Директива 2013/60/ЕС на Комисията
Commission Directive 2013/60/EU
от 27 ноември 2013 година
of 27 November 2013
за изменение за целите на адаптирането към техническия прогрес на Директива 97/24/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно някои компоненти или характеристики на двуколесните или триколесните моторни превозни средства, Директива 2002/24/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно типовото одобрение на дву- и триколесни моторни превозни средства и на Директива 2009/67/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на дву- или триколесните моторни превозни средства
amending for the purposes of adapting to technical progress, Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council on certain components and characteristics of two or three-wheel motor vehicles, Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles and Directive 2009/67/EC of the European Parliament and of the Council on the installation of lighting and light-signalling devices on two- or three-wheel motor vehicles
като взе предвид Директива 97/24/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 1997 г. относно някои компоненти или характеристики на двуколесните или триколесните моторни превозни средства [1], и по-специално член 7 от нея,
Having regard to Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1997 on certain components and characteristics of two or three-wheel motor vehicles [1] and in particular Article 7 thereof,
като взе предвид Директива 2002/24/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 18 март 2002 г. относно типовото одобрение на дву- и триколесни моторни превозни средства [2], и по-специално член 17 от нея,
Having regard to Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles [2] and in particular Article 17 thereof,
като взе предвид Директива 2009/67/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на дву- или триколесните моторни превозни средства [3], и по-специално член 4 от нея,
Having regard to Directive 2009/67/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on the installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles [3] and in particular Article 4 thereof,
Съюзът е договаряща страна по Спогодбата на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) за приемане на еднакви технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условия за взаимно признаване на одобрения, издадени на основата на тези предписания („Ревизирана спогодба от 1958 г.“) [4].
The Union is a contracting party to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’) [4].
С цел опростяване на законодателството на Съюза относно одобряването на типа в съответствие с препоръките на окончателния доклад, озаглавен „CARS 21: Конкурентна нормативна рамка за автомобилостроенето през 21-ви век“, е целесъобразно да се изменят директиви на ЕС чрез включването в правото на Съюза и прилагането на допълнителни правила на ИКЕ на ООН в действащото законодателство в областта на одобрението на типа на превозни средства от категория L, без да се намалява нивото на защита.
In order to simplify the type-approval legislation of the Union in line with the recommendations of the final report entitled ‘CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century’, it is appropriate to amend EU Directives by the incorporation into Union law and application of additional UNECE Regulations in current type-approval legislation of L-category vehicles without reducing the level of protection.
С цел да се намали административната тежест, свързана с процедурите за одобрение на типа, производителите на превозни средства следва да могат да поискат одобряване на типа в съответствие с приложимите правила на ИКЕ на ООН, посочени в член 1 от настоящата директива.
To reduce the administrative burden associated with the type-approval procedures, vehicle manufacturers should be allowed to seek type-approval in accordance with the relevant UNECE regulations referred to in Article 1 of this Directive.
През преходния период до датата, на която Правило № 41 на ИКЕ на ООН относно шума от мотоциклети [5] ще стане задължително по силата на Регламент (ЕС) № 168/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 15 януари 2013 г. относно одобряването и надзора на пазара на дву-, три и четириколесни превозни средства [6], е целесъобразно за новите типове превозни средства изискванията относно шума при мотоциклетите, посочени в глава 9 от Директива 97/24/ЕО и в четвъртата серия от изменения на Правило № 41 на ИКЕ на ООН, включително на свързаните с тях гранични стойности на нивото на шума, посочени в приложение 6 към посоченото правило на ООН, да се считат за еквивалентни.
In the transitional period until the date on which UNECE Regulation No 41 on noise emissions of motorcycles [5] is made obligatory in Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [6], it is appropriate that, for new vehicle types, the sound requirements for motorcycles set out in Chapter 9 of Directive 97/24/EC and in the fourth series of amendments to UNECE Regulation No 41, including the associated sound limits set-out in Annex 6 to that UN Regulation, be regarded as equivalent.
С оглед на прекалено високото ниво на емисиите на въглеводороди и въглероден оксид, произвеждани от превозните средства от категории L1e, L2e, L6e (дву- и триколесни мотопеди и леки четириколесни превозни средства), е целесъобразно да се преразгледат екологичните изпитвания тип I (емисии в отработилите газове след старт при студен двигател) чрез включване на измервания на емисиите, започващи веднага след пускане при студен двигател, така че по-добре да отразяват използването в реални условия и значителната част от замърсяващите емисии, които се произвеждат непосредствено след пускане при студен двигател, докато двигателят загрява.
In view of the disproportionately high level of hydrocarbon and carbon monoxide emissions produced by vehicle categories L1e, L2e and L6e (two- and three-wheel mopeds, and light quadricycles) it is appropriate to revise environmental test type I (tailpipe emissions after cold start) by including emission measurements starting directly after cold start in order better to reflect real-world use and the significant proportion of pollutant emissions produced directly after cold start while the engine warms up.
Промените в процедурата на лабораторно изпитване за емисии следва да бъдат отразени в административните разпоредби, по-специално в промените по отношение на данните, вписани в сертификата за съответствие (CoC), и в протокола за резултатите от изпитването за измерване в Директива 2002/24/ЕО.
The changes in the emission laboratory test procedure should be reflected in the administrative provisions, in particular in the changes as regards to the entries on the Certificate of Conformity (CoC) and of the measurement test results sheet in Directive 2002/24/EC.
С цел да се гарантират равнопоставени условия на конкуренция за всички производители, както и за постигането на еднакви екологични показатели на превозни средства от категориите L1e, L2e и L6e по отношение на емисиите на картерни газове е целесъобразно също така да се изиска от производителя на превозното средство, когато кандидатства за ново одобрение на типа, изрично да декларира нулеви емисии от вентилационната система за картерни газове за тези категории превозни средства, което означава, че картерът е добре изолиран и че картерните газове не се изхвърлят пряко в околната атмосфера в течение на целия полезен живот на превозното средство.
In order to ensure a level playing field for all manufacturers and for the sake of equal environmental performance of L1e, L2e and L6e category vehicles in terms of crankcase gas emissions it is also appropriate to request the vehicle manufacturer, when applying for a new type approval, to state explicitly that zero emissions stem from the crankcase gas ventilation system for these vehicle categories, implying that the crankcase is properly sealed and that the crankcase gasses are not being discharged directly into the ambient atmosphere throughout the vehicle’s useful life.
С цел да бъдат в съответствие с изискванията на ИКЕ на ООН за монтиране на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на превозните средства от категория L, както и с цел подобряване на тяхната видимост, новите типове от тези превозни средства следва да бъдат оборудвани със светлини, които се включват автоматично в съответствие с правила на ИКЕ на ООН № 74 (превозни средства от категория L1е) [7] и № 53 (мотоциклети от категория L3e) [8], или със специални светлини за движение през деня (DRL), които отговарят на съответните изисквания на Правило № 87 на ИКЕ на ООН [9].
In order to be coherent with UNECE lighting and light-signalling installation requirements for L-category vehicles and to improve their visibility, new types of such vehicles should be equipped with lights that switch on automatically in compliance with UNECE Regulations No 74 (L1e vehicles) [7] and No 53 (L3e motorcycles) [8] or with dedicated day-time running lights (DRL) complying with the relevant requirements of UNECE Regulation No 87 [9].
За всички други превозни средства от категория L се монтира система за автоматично включване на устройствата за осветяване или, по избор на производителя, специални дневни светлини, които се включват автоматично.
For all other subcategories of L-category vehicles, an automatic switching on of lighting shall be installed or at the choice of the manufacturer, dedicated day-time running lights that automatically switch on.
С настоящата директива следва изрично да се въведат нормите „Евро“ за емисиите от превозните средства от категория L1e, L2e, L6e, които попадат в обхвата на Директива 2002/24/ЕО.
This Directive should explicitly introduce the Euro level for category L1e, L2e and L6e vehicles falling in the scope of Directive 2002/24/EC.
В сертификатите за съответствие за превозни средства с одобряване на емисиите, което е в съответствие с предходни разпоредби, следва да продължи да бъде позволено да се посочва нормата „Евро“ за нивата на емисиите на доброволна основа.
Certificates of Conformity for vehicles with an emission approval in accordance with previous provisions should continue to be allowed to indicate the Euro level on a voluntary basis.
Мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на Техническия комитет за привеждане в съответствие с техническия прогрес,
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Technical Committee for Adaptation to Technical Progress.
С цел да се даде възможност за приемането от държавите членки на законовите, подзаконовите и административните разпоредби, които са необходими, за да се съобразят с настоящата директива до крайния срок, указан в нея, директивата следва да влезе в сила в деня след нейното публикуване,
In order to enable the adoption by Member States of the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within the deadline established therein, it should enter into force on the day following that of its publication,
Член 4, параграф 1 се заменя със следния текст:
Article 4(1) of Directive 97/24/EC is replaced by the following:
В съответствие с разпоредбите на член 11 от Директива 2002/24/ЕО се признава еквивалентността на изискванията на глава 1 (гуми), глава 2 (устройства за осветяване и светлинна сигнализация), глава 4 (огледала за обратно виждане), приложение III към глава 9 (изисквания за допустимото ниво на шума и изпускателната система за мотоциклети) и глава 11 (предпазни колани), които са приложени към посочената директива, и изискванията на следните правила на ИКЕ на ООН: 30, 54, 64 и 75 по отношение на автомобилните гуми, 3, 19, 20, 37, 38, 50, 53, 56, 57, 72, 74 и 82 — по отношение на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, 81 — по отношение на огледалата за обратно виждане, 16 — по отношение на предпазните колани, и 41 — по отношение на излъчвания шум от мотоциклетите.
In accordance with the provisions of Article 11 of Directive 2002/24/EC, the equivalence shall be recognised of the requirements of Chapter 1 (tyres), Chapter 2 (lighting and light-signalling devices), Chapter 4 (rear-view mirrors), Annex III to Chapter 9 (permissible sound level and exhaust system requirements for motorcycles) and Chapter 11 (safety belts) annexed to this Directive and those of UNECE Regulations Nos 30, 54, 64 and 75 in respect of tyres, 3, 19, 20, 37, 38, 50, 53, 56, 57, 72, 74 and 82 in respect of lighting and light-signalling devices, 81 in respect of rear-view mirrors, 16 in respect of safety belts and 41 in respect of noise emissions from motorcycles.
Приложения I, II и IV към глава 5 от Директива 97/24/ЕО се изменят в съответствие с приложение I към настоящата директива.
Annexes I, II and IV to Chapter 5 of Directive 97/24/EC are amended in accordance with Annex I to this Directive.
Приложения IV и VII към Директива 2002/24/ЕО се изменят в съответствие с приложение II към настоящата директива.
Annexes IV and VII to Directive 2002/24/EC are amended in accordance with Annex II to this Directive.
Приложения I—VI към Директива 2009/67/ЕО се изменят в съответствие с приложение III към настоящата директива.
Annexes I to VI to Directive 2009/67/EC are amended in accordance with Annex III to this Directive.
Считано от 1 юли 2014 г., държавите членки отказват издаването на ЕО одобрение на типа за нови типове дву- или триколесни моторни превозни средства, които не отговарят на изискванията на директиви 2002/24/ЕО и 97/24/ЕО, изменени с настоящата директива, на основания, свързани с мерките срещу замърсяването на въздуха и с безопасността при експлоатация.
With effect from 1 July 2014 Member States shall refuse, on grounds relating to measures to counter air pollution and functional safety, to grant for any EC type-approval for new types of a two or three-wheel motor vehicle which does not comply with Directives 2002/24/EC and 97/24/EC as amended by this Directive.
Считано от 1 юли 2014 г., сертификатите за съответствие се издават за превозни средства, които отговарят на изискванията на Директива 97/24/ЕО, изменена с точка 1 от приложение II към настоящата директива.
With effect from 1 July 2014, Certificates of Conformity shall be issued for vehicles complying with the provisions of Directive 97/24/EC as amended by point 1 of Annex II to this Directive.
Държавите членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с настоящата директива, не по-късно от 30 юни 2014 г. Те съобщават незабавно на Комисията съответните текстове на тези разпоредби.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2014 at the latest. They shall communicate to the Commission the relevant text of those provisions forthwith.
Когато държавите членки приемат такива мерки, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване.
When Member States adopt such measures, these shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on their official publication.
Съставено в Брюксел на 27 ноември 2013 година.
Done at Brussels, 27 November 2013.
ОВ L 60, 2.3.2013 г., стр. 52.
OJ L 60, 2.3.2013, p. 52.
ОВ L 166, 18.6.2013 г., стр. 88.
OJ L 166, 18.6.2013, p. 88.
ОВ L 166, 18.6.2013 г., стр. 55.
OJ L 166, 18.6.2013, p. 55.
ОВ L 164, 30.6.2010 г., стр. 46.
OJ L 164, 30.6.2010, p. 46.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 29.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 29.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 53.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 53.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 63.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 63.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 74.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 74.
Документ E/ECE/TRANS/324/ADD 2.
E/ECE/TRANS/324/ADD 2.
Документ E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 18.
E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 18.
Документ E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 19.
E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 19.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 36.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 36.
Документ E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 37.
E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 37.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 49.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 49.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 52/Rev.2.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD52/Rev.2.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 55.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 55.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 56.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 56.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 71.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 71.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 73/Rev.2/Amend.1.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD73/Rev.2/Amend.1.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 81.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 81.
Документ E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 80.
E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 80.