natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Във FCL.740.А, буква а), параграф 4 се заменя със следното:
In point (a) of FCL.740.A, paragraph (4) is replaced by the following:
Потвърждаването на валидността на квалификация за полети по прибори по маршрут (EIR) или IR(A), ако се притежава такава квалификация, може да се съчетае с проверка на професионалната подготовка за потвърждаване на валидността на квалификация за клас или тип.“
The revalidation of an en route instrument rating (EIR) or an IR(A), if held, may be combined with a proficiency check for the revalidation of a class or type rating.’
Във FCL.735.As, буква а) се заменя със следното:
In FCL.735.As, point (a) is replaced by the following:
Използват се FNPT II или III, квалифицирани за MCC, FTD 2/3 или FFS.“
An FNPT II, or III qualified for MCC, an FTD 2/3 or an FFS shall be used.’
Във FCL.810 буква а), параграф 1 се изменя, както следва:
Paragraph (1) of point (a) of FCL.810 is amended as follows:
параграф 1, първа алинея се заменя със следното:
the first subparagraph of paragraph (1) is replaced by the following:
Ако правата по LAPL, SPL или PPL за самолети, TMG или дирижабли ще се упражняват при условия на VFR през нощта, кандидатите трябва да са преминали курс на обучение в ATO.
If the privileges of an LAPL, an SPL or a PPL for aeroplanes, TMGs or airships are to be exercised in VFR conditions at night, applicants shall have completed a training course at an ATO.
Курсът се състои от:“
The course shall comprise:’
точка ii) се заменя със следното:
point (ii) is replaced by the following:
най-малко 5 часа полетно време на съответната категория ВС през нощта, което включва поне 3 часа полетно време с инструктор, в т. ч. най-малко 1 час маршрутни полети с поне един маршрутен полет с инструктор от минимум 50 km (27 морски мили) и 5 самостоятелни излитания и 5 кацания до пълно спиране на ВС.“
at least 5 hours of flight time in the appropriate aircraft category at night, including at least 3 hours of dual instruction, including at least 1 hour of cross-country navigation with at least one dual cross-country flight of at least 50 km (27 NM) and 5 solo take-offs and 5 solo full-stop landings.’
Вмъкват се следните нови FCL.825 и FLC.830:
The following new FCL.825 and FLC.830 are inserted:
„FCL.825 Квалификация за полети по прибори по маршрут (EIR)
‘FCL.825 En route instrument rating (EIR)
Права и условия
Privileges and conditions
Правата на притежателя на квалификация за полети по прибори по маршрут (EIR) са да изпълнява полети през деня съгласно IFR по време на маршрутната фаза на полета със самолет, за който притежава квалификация за клас или тип.
The privileges of the holder of an en route instrument rating (EIR) are to conduct flights by day under IFR in the en route phase of flight, with an aeroplane for which a class or type rating is held.
Правата могат да бъдат разширени да включват изпълнение на полети през нощта съгласно IFR по време на маршрутната фаза на полета, ако пилотът притежава квалификация за пилотиране в нощни условия в съответствие с FCL.810.
The privilege may be extended to conduct flights by night under IFR in the en route phase of flight if the pilot holds a night rating in accordance with FCL.810.
Притежателят на EIR започва и продължава полет, на който възнамерява да упражни правата на своята квалификация, само ако последната налична метеорологична информация показва, че:
The holder of the EIR shall only commence or continue a flight on which he/she intends to exercise the privileges of his/her rating if the latest available meteorological information indicates that:
метеорологичните условия при излитане са такива, че позволяват частта от полета от излитането до планиран преход от VFR-към-IFR да се изпълни съгласно VFR; и
the weather conditions on departure are such as to enable the segment of the flight from take-off to a planned VFR-to-IFR transition to be conducted in compliance with VFR; and
в планираното време за пристигане на планираното летище на местоназначение метеорологичните условия ще бъдат такива, че да позволяват частта от полета от преход IFR към VFR към кацане да се изпълни съгласно VFR.
at the estimated time of arrival at the planned destination aerodrome, the weather conditions will be such as to enable the segment of the flight from an IFR-to-VFR transition to landing to be conducted in compliance with VFR.
Кандидатите за EIR притежават най-малко PPL(A) и имат най-малко 20 часа маршрутно полетно време като командир на полет на самолети.
Applicants for the EIR shall hold at least a PPL(A) and shall have completed at least 20 hours of cross-country flight time as PIC in aeroplanes.
Курс на обучениe.
Training course.
Кандидатите за EIR трябва да са завършили в рамките на период от 36 месеца в ATO:
Applicants for an EIR shall have completed, within a period of 36 months at an ATO:
най-малко 80 часа теоретична подготовка съгласно FCL.615; и
at least 80 hours of theoretical knowledge instruction in accordance with FCL.615; and
обучение за полет по прибори, по време на което:
instrument flight instruction, during which:
летателното обучение за EIR за еднодвигателни самолети включва най-малко 15 часа полетно време по прибори с инструктор; и
the flying training for a single-engine EIR shall include at least 15 hours of instrument flight time under instruction; and
летателното обучение за EIR за многодвигателни самолети включва най-малко 16 часа полетно време по прибори с инструктор, от които най-малко 4 часа на многодвигателен самолет.
the flying training for a multi-engine EIR shall include at least 16 hours of instrument flight time under instruction, of which at least 4 hours shall be in multi-engine aeroplanes.
Теоретични знания.
Theoretical knowledge.
Преди преминаване на проверка на уменията кандидатът демонстрира ниво на теоретични знания, съответстващо на даваните права, по дисциплините, посочени в FCL.615, буква б).
Prior to taking the skill test, the applicant shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted, in the subjects referred to in FCL.615(b).
След завършване на обучението кандидатът преминава проверка на уменията на самолет с IRE.
After the completion of the training, the applicant shall pass a skill test in an aeroplane with an IRE.
Проверката на уменията за EIR за многодвигателен самолет се провежда на такъв тип самолет.
For a multi-engine EIR, the skill test shall be taken in a multi-engine aeroplane.
Проверката за EIR за еднодвигателен самолет се провежда на такъв тип самолет.
For a single-engine EIR, the test shall be taken in a single-engine aeroplane.
Чрез дерогация от букви в) и г) притежателят на EIR за еднодвигателен самолет, който притежава и квалификация за тип или за клас многодвигателни и желае да получи EIR за многодвигателен самолет за първи път, трябва успешно да премине курс в АТО, включващ най-малко 2 часа полетно време по прибори с инструктор на многодвигателни самолети по време на маршрутната фаза на полета и да премине проверката на уменията, посочена в буква д).
By way of derogation from points (c) and (d), the holder of a single-engine EIR who also holds a multi-engine class or type rating wishing to obtain a multi-engine EIR for the first time, shall complete a course at an ATO comprising at least 2 hours instrument flight time under instruction in the en route phase of flight in multi-engine aeroplanes and shall pass the skill test referred to in point (e).
Валидност, потвърждаване на валидността и подновяване.
Validity, revalidation, and renewal.
EIR е с валидност 1 година..
An EIR shall be valid for 1 year.
Кандидатите за потвърждаване на валидността на EIR:
Applicants for the revalidation of an EIR shall:
преминават проверка на професионалната подготовка на самолет в рамките на три месеца, непосредствено предхождащи датата на изтичане на срока на валидност на придобитата квалификация; или
pass a proficiency check in an aeroplane within a period of 3 months immediately preceding the expiry date of the rating; or
в рамките на 12-те месеца преди датата на изтичане на срока на валидност на придобитата квалификация, изпълняват 6 часа като командир на полет съгласно IFR и най-малко 1 час летателно обучение с инструктор, притежаващ права да обучава за IR(A) или EIR.
within 12 months preceding the expiry date of the rating, complete 6 hours as PIC under IFR and a training flight of at least 1 hour with an instructor holding privileges to provide training for the IR(A) or EIR.
За всяко второ последващо потвърждаване на валидността притежателят на EIR преминава проверка на професионалната подготовка в съответствие с буква ж), точка (2), точка i).
For each alternate subsequent revalidation, the holder of the EIR shall pass a proficiency check in accordance with point (g)(2)(i).
Ако срокът на валидност на EIR е изтекъл, за да възстановят правата си, кандидатите:
If an EIR has expired, in order to renew their privileges applicants shall:
преминават опреснително обучение с инструктор, притежаващ права да обучава за IR(A) или EIR, за да достигнат необходимото ниво на професионална подготовка; и
complete refresher training provided by an instructor holding privileges to provide training for the IR(A) or EIR to reach the level of proficiency needed; and
преминават проверка на професионалната подготовка.
complete a proficiency check.
Ако валидността на EIR не е потвърдена или подновена в рамките на последните 7 години от последната дата на валидност, притежателят трябва отново да премине успешно теоретични изпити за EIR в съответствие с FCL.615, буква б).
If the EIR has not been revalidated or renewed within 7 years from the last validity date, the holder will also be required to pass again the EIR theoretical knowledge examinations in accordance with FCL.615(b).
Проверката на професионалната подготовка за потвърждаване на валидността или подновяване за EIR за многодвигателен самолет, както и тренировъчният полет, изискван в буква ж), точка (2), точка ii), се извършват с многодвигателен самолет.
For a multi-engine EIR, the proficiency check for the revalidation or renewal, and the training flight required in point (g)(2)(ii) have to be completed in a multi-engine aeroplane.
Ако пилотът притежава и EIR за еднодвигателен самолет, въпросната проверка на професионалната подготовка води също и до потвърждаването на валидността или подновяването на EIR за еднодвигателен самолет.
If the pilot also holds a single-engine EIR, this proficiency check shall also achieve revalidation or renewal of the single-engine EIR.
Когато кандидатът за EIR е преминал полетно време по прибори с инструктор IRI(A) или FI(A), притежаващ права да обучава за IR или EIR, тези часове могат да бъдат признати като част от изискваното в буква в), точка (2), подточки i) и ii) полетно време, но не повече от съответно 5 или 6 часа.
When the applicant for the EIR has completed instrument flight time under instruction with an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR or EIR, these hours may be credited towards the hours required in point (c)(2)(i) and (ii) up to a maximum of 5 or 6 hours respectively.
е часа обучение за полет по прибори на многодвигателни самолети, изисквани в буква в), точка (2), точка ii), не се вземат предвид за това признаване.
The 4 hours of instrument flight instruction in multi-engine aeroplanes required in point (c)(2)(ii) shall not be subject to this credit.
За да се определи броят на часовете, които ще се признават, и за да се установят нуждите от обучение, кандидатът преминава предварителна оценка в ATO.
To determine the amount of hours to be credited and to establish the training needs, the applicant shall complete a pre-entry assessment at the ATO.
Преминаването на обучението за полети по прибори, предоставяно от инструктор IRI(A) или FI(A), се документира в специален документ за обучение, който се подписва от инструктора.
The completion of the instrument flight instruction provided by an IRI(A) or FI(A) shall be documented in a specific training record and signed by the instructor.
На кандидатите за EIR, притежаващи PPL или CPL по Част FCL и валидна IR(A), издадени от трета държава в съответствие с приложение 1 към Чикагската конвенция, може да се признае изцяло покриването на изискванията за преминаване на курс за обучение, посочени в буква в).
Applicants for the EIR, holding a Part-FCL PPL or CPL and a valid IR(A) issued in accordance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country, may be credited in full towards the training course requirements mentioned in point (c).
За да му бъде издадена EIR, кандидатът:
In order to be issued the EIR, the applicant shall:
преминава успешно проверка на уменията за EIR;
successfully complete the skill test for the EIR;
чрез дерогация от буква г) демонстрира пред проверяващия по време на проверката на уменията, че е придобил адекватно ниво на теоретични познания по въздушно право, метеорология, полетно планиране и летателни характеристики (IR);
by way of derogation from point (d), demonstrate during the skill test towards the examiner that he/she has acquired an adequate level of theoretical knowledge of air law, meteorology and flight planning and performance (IR);
притежава опит от минимум 25 часа полетно време по прибори като командир на полет на самолети.“
have a minimum experience of at least 25 hours of flight time under IFR as PIC on aeroplanes.’
„FCL.830 Квалификация за планери, които извършват полети в облаците
‘FCL.830 Sailplane Cloud Flying Rating
Притежателите на свидетелство за летателна правоспособност с права да летят на планери могат да летят в облаците с планер или мотопланер, с изключение на TMG, само ако притежават квалификация за планери, които извършват полети в облаците.
Holders of a pilot licence with privileges to fly sailplanes shall only operate a sailplane or a powered sailplane, excluding TMG, within cloud when they hold a sailplane cloud flying rating.
Кандидатите за квалификация за планери, които извършват полети в облаците, имат най-малко:
Applicants for a sailplane cloud flying rating shall have completed at least:
30 часа като командир на полет на планери или мотопланери след издаването на свидетелството;
30 hours as PIC in sailplanes or powered sailplanes after the issue of the licence;
теоретична подготовка; и
theoretical knowledge instruction; and
най-малко 2 часа полетно време с инструктор на планери или мотопланери, контролирайки планера, разчитайки единствено на показанията на приборите, от които максимум един час може да бъде извършен на TMG;
at least 2 hours of dual flight instruction in sailplanes or powered sailplanes, controlling the sailplane solely by reference to instruments, of which a maximum of one hour may be completed on TMGs; and
проверка на уменията с FE, квалифициран за тази цел.
a skill test with an FE qualified for this purpose.
На притежателите на EIR или IR(A) се признава изискването, посочено в буква б), точка (2), точка i).
Holders of an EIR or an IR(A) shall be credited against the requirement of (b)(2)(i).
Чрез дерогация от буква б), точка (2), точка ii) се извършва поне един час полетно време с планер или мотопланер, с инструктор, с изключение на TMG, чрез контрол на планера само по прибори.
By way of derogation from point (b)(2)(ii), at least one hour of dual flight instruction in a sailplane or powered sailplane, excluding TMG, controlling the sailplane solely by reference to instruments shall be completed.
Притежателите на квалификация за планери, които извършват полети в облаците, упражняват правата си само ако през последните 24 месеца са изпълнили най-малко 1 час полетно време или 5 полета като командир на полет, упражнявайки правата, дадени им съгласно квалификацията, на планери или мотопланери, с изключение на TMG.
Holders of a cloud flying rating shall only exercise their privileges when they have completed in the last 24 months at least 1 hour of flight time, or 5 flights as PIC exercising the privileges of the cloud flying rating, in sailplanes or powered sailplanes, excluding TMGs.
Притежателите на квалификация за планери, които извършват полети в облаците, които не отговарят на изискванията, предвидени в буква г), преди да възобновят упражняването на правата, дадени им от квалификацията:
Holders of a cloud flying rating who do not comply with the requirements in point (d) shall, before they resume the exercise of their privileges:
преминават проверка на професионалната подготовка с FE, квалифициран за тази цел; или
undertake a proficiency check with an FE qualified for this purpose; or
изпълняват допълнителното полетно време или полети, изисквани в буква г), с квалифициран инструктор.
perform the additional flight time or flights required in point (d) with a qualified instructor.
На притежателите на валидна EIR или IR(A) се признава изцяло изпълнението на изискванията на буква г).“
Holders of a valid EIR or an IR(A) shall be credited in full against the requirements in point (d).’
В параграф 2, буква б) от FCL.915 точка i) се заменя със следното:
In paragraph 2 of point (b) of FCL.915, point (i) is replaced by the following:
има най-малко 15 часа полетно време като пилот на класа или типа ВС, на който ще се провежда летателното обучение, от които най-много 7 часа може да са на FSTD, представящ класа или типа ВС, ако е приложимо; или“
completed at least 15 hours of flight time as a pilot on the class or type of aircraft on which flight instruction is to be given, of which a maximum of 7 hours may be in an FSTD representing the class or type of aircraft, if applicable; or’
FCL.905 се изменя, както следва:
FCL.905.FI is amended as follows:
квалификация за теглене, фигурен пилотаж или, в случая на FI(S), квалификация за планери, които извършват полети в облаците, при условие че притежава тези права и FI е демонстрирал на FI, квалифициран в съответствие с буква и), способността да обучава за тази квалификация;“
a towing, aerobatic or, in the case of an FI(S), a cloud flying rating, provided that such privileges are held and the FI has demonstrated the ability to instruct for that rating to an FI qualified in accordance with point (i);’
уводната част на буква ж) се заменя със следното:
the introductory sentence of point (g) is replaced by the following:
EIR или IR за съответната категория ВС, при условие че FI:“
an EIR or an IR in the appropriate aircraft category, provided that the FI has:’
в буква ж) параграф 3), точка i) се заменя със следното:
point (g), paragraph (3), point (i) is replaced by the following:
за многодвигателни самолети — отговаря на условията за CRI за многодвигателни самолети;“
for multi-engine aeroplanes, met the requirements for a CRI for multi-engine aeroplanes;’
в буква з), параграф 2) се заменя със следното:
in point (h), paragraph (2) is replaced by the following:
в случая на вертолети — изискванията, установени в FCL.910.TRI, буква в), точка (1), и предварителните условия за курса на обучение за TRI(H), установени в FCL.915.TRI буква г), точка (2);“
in the case of helicopters, the requirements established in FCL.910.TRI(c)(1) and the prerequisites for the TRI(H) training course established in FCL.915.TRI(d)(2);’
Във FCL.910.FI, буква а), параграф 3 се заменя със следното:
In point (a) of FCL.910.FI, paragraph (3) is replaced by the following:
за квалификация за клас и тип за еднопилотни, еднодвигателни ВС, с изключение на еднопилотни сложни самолети с високи летателни характеристики, разширения за клас и група балони и разширения за клас планери;“
for class and type ratings for single-pilot, single-engine aircraft, except for single-pilot high performance complex aeroplanes, class and group extensions in the case of balloons and class extensions in the case of sailplanes;’
Във FCL.915.FI, буква д) се заменя със следното:
In FCL.915.FI, point (e) is replaced by the following:
Освен това, ако кандидатът иска да провежда летателно обучение на TMG, той трябва да има 30 часа полетно време като командир на полет на TMG и допълнителна оценка на компетентността на TMG в съответствие с FCL.935 с FI, квалифициран съгласно FCL.905.FI, буква и);“
Additionally, where the applicant wishes to give flight instruction on TMGs, he/she shall have completed 30 hours of flight time as PIC on TMGs and an additional assessment of competence on a TMG in accordance with FCL.935 with an FI qualified in accordance with FCL.905.FI(i);’
Във FCL.930.FI, буква б), параграф 3 се изменя, както следва:
In point (b) of FCL.930.FI, paragraph (3) is amended as follows:
точка v) се заменя със следното:
point (v) is replaced by the following:
в случая на FI (B), най-малко 3 часа летателно обучение, в т.ч. 3 излитания.“
in the case of an FI(B), at least 3 hours of flight instruction, including 3 take-offs.’
втората алинея от параграф 3 се заменя със следното:
the second subparagraph of paragraph (3) is replaced by the following:
Когато кандидатстват за сертификат за FI за друга категория ВС, на пилотите, които притежават или са притежавали FI(A), (H) или (As) се признават 55 часа към изискването, посочено в буква б), точка (2), точка i) или 18 часа към изискванията, посочени в буква б), точка (2), точка ii).“
When applying for an FI certificate in another category of aircraft, pilots holding or having held an FI(A), (H) or (As) shall be credited with 55 hours towards the requirement in point (b)(2)(i) or with 18 hours towards the requirements in point (b)(2)(ii).’
Във FCL.905.TRI, след уводните думи, буква а) се заменя със следното:
In FCL.905.TRI, after the introductory words, point (a) is replaced by the following:
потвърждаване на валидността и подновяване на EIR или IR, при условие че TRI притежава валидна IR;“
the revalidation and renewal of an EIR or an IR, provided the TRI holds a valid IR;’
FCL.905.CRI се изменя, както следва:
FCL.905.CRI is amended as follows:
Във FCL.905.CRI, буква а), параграф (1) се заменя със следното:
in point (a) of FCL.905.CRI, paragraph (1) is replaced by the following:
издаване, потвърждаване на валидността и подновяване на квалификация за клас или тип за еднопилотни самолети, с изключение на еднопилотните сложни самолети с високи летателни характеристики, когато кандидатът иска права за еднопилотна експлоатация;“
the issue, revalidation or renewal of a class or type rating for single-pilot aeroplanes, except for single-pilot high performance complex aeroplanes, when the privileges sought by the applicant are to fly in single-pilot operations;’
добавя се нова буква в):
the following new point (c) is inserted:
Кандидатите за CRI на многодвигателни самолети, които притежават сертификат за CRI на еднодвигателни самолети, трябва да са изпълнили предварителните условия за CRI, установени в FCL.915.CRI, буква а), и изискванията, посочени в FCL.930.CRI, буква а), параграф 3 и FCL.935.“
Applicants for a CRI for multi-engine aeroplanes holding a CRI certificate for single-engine aeroplanes shall have fulfilled the prerequisites for a CRI established in FCL.915.CRI(a) and the requirements of FCL.930.CRI(a)(3) and FCL.935.’
Във FCL.905.IRI, буква а) се заменя със следното:
In FCL.905.IRI, point (a) is replaced by the following:
Правата на IRI са да обучава за издаване, потвърждаване на валидността и подновяване на EIR или IR на съответната категория ВС.“
The privileges of an IRI are to instruct for the issue, revalidation and renewal of an EIR or an IR on the appropriate aircraft category.’
Във FCL.915.IRI, буква а), параграф (2) се заменя със следното:
In point (a) of FCL.915.IRI, paragraph (2) is replaced by the following:
в случая на кандидат за IRI(A) за многодвигателни самолети — да отговаря на изискванията, предвидени в FCL.915.CRI, буква а), FCL.930.CRI и FCL.935;“
in the case of applicants of an IRI(A) for multi-engine aeroplanes, meet the requirements of paragraphs FCL.915.CRI(a), FCL.930.CRI and FCL.935;’
Във FCL.905.SFI, буква г), параграф (2) се заменя със следното:
In point (d) of FCL.905.SFI, paragraph (2) is replaced by the following:
обучение по MCC, когато SFI има права да обучава за многопилотни вертолети.“
MCC training, when the SFI has privileges to instruct for multi-pilot helicopters.’
Във FCL.915.MCCI, буква б), параграф 1) се заменя със следното:
In point (b) of FCL.915.MCCI, paragraph (1) is replaced by the following: