natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Комитетът за авиационна безопасност изслуша и представяне на Евроконтрол за състоянието и развитието на предупредителната система, която поддържа програмата SAFA на ЕС.
The Air Safety Committee has also heard a presentation by EUROCONTROL about the status of, and developments in the alarming system which supports the EU SAFA programme.
Беше отделено особено внимание на статистиката за предупреждения за въздушни превозвачи от списъка на забранените в Общността превозвачи, както и на възможните подобрения на системата.
Particular attention was drawn to statistics for alert messages for banned carriers and to possible system improvements.
След като ЕААБ анализира получената информация от проведени от SAFA наземни инспекции на въздухоплавателни средства на превозвачи от ЕС или от стандартизационни инспекции, извършени от ЕААБ, както и от специални инспекции и одити, проведени от националните въздухоплавателни органи, редица държави членки приеха известни принудителни мерки и уведомиха Комисията и Комитета за авиационна безопасност относно тези мерки.
Following the analysis by EASA of information resulting from SAFA ramp checks carried out on aircraft of Union air carriers or from standardisation inspections carried out by EASA, as well as specific inspections and audits carried out by national aviation authorities, several Member States have taken certain enforcement measures and informed the Commission and the Air Safety Committee about those measures.
Румъния съобщи, че свидетелството за авиационен оператор (САО) на превозвача Jetran Air е отнето, а Испания съобщи, че САО на IMD Airways е с изтекъл срок на валидност и понастоящем тече процес за отнемането му.
Romania informed that the Air Operator Certificate ('AOC') of the carrier Jetran Air was revoked, and Spain informed that the AOC of IMD Airways had expired and is in the process of being revoked.
В случай че съответната информация за безопасността покаже, че има непосредствени рискове за безопасността вследствие на неспазване от страна на въздушни превозвачи на ЕС на съответните стандарти за безопасност, държавите членки отново потвърдиха готовността си да предприемат необходимите действия.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance by Union air carriers with the appropriate safety standards, Member States reiterated their readiness to act as necessary.
Както бе договорено на проведеното в Брюксел през януари 2013 г. заседание, компетентните органи на Република Гвинея (DNAC) редовно предоставяха информация за текущото изпълнение на плана за коригиращи действия (ПКД), одобрен от ИКАО през декември 2012 г., както и за всички дейности, свързани с него.
As agreed in the meeting held in Brussels in January 2013, the competent authorities of the Republic of Guinea (DNAC) have regularly provided information on the on-going implementation of the Corrective Action Plan ('CAP'), approved by ICAO in December 2012, as well as all the activities linked to it.
В последния доклад за напредъка, получен на 15 октомври 2013 г., се изброяват най-новите дейности и развития по отношение на прилагането на ПКД.
The latest progress report, received on 15 October 2013, details the most recent activities and developments regarding the implementation of the CAP.
Преводът на френски език на правилника за гражданско въздухоплаване на Република Гвинея (изготвен първоначално и приет в голямата си част по модел на съществуващата нормативна уредба в съседните англоезични страни) бе завършен в началото на август 2013 г. Преразгледаният правилник за гражданското въздухоплаване беше предаден на Парламента за приемане на 21 август 2013 г. Бе приета системата за обучение на инспекторите, предложена от организацията за наблюдение на въздушната безопасност Banjul Accord Group Aviation Safety Oversight Organisation (BAGASOO).
The translation into French of the Civil Aviation Regulations of the Republic of Guinea (originally inspired by and largely adopted from existing regulations in neighbouring English-speaking countries) was concluded at the beginning of August 2013. The transmission of the revised Civil Aviation Act to Parliament for adoption took place on 21 August 2013. The Inspectors Training System proposed by the Banjul Accord Group Aviation Safety Oversight Organisation (BAGASOO) was adopted.
Определянето и нотификацията на ИКАО относно координационен център на Гвинея за опасни товари се проведе на 3 септември 2013 г.
The designation of and notification to ICAO of Guinea's focal point for Dangerous Goods took place on 3 September 2013.
На 30 август 2013 г. DNAC представи на ИКАО преразгледания и актуализиран ПКД.
DNAC submitted to ICAO on 30 August 2013 the revised and updated CAP.
Всички коригиращи действия, запланирани за 2012 г. и първата половина на 2013 г. са вече изпълнени, а онези, планирани за второто полугодие на 2013 г., се изпълняват в момента.
All the corrective actions planned for 2012 and first half of 2013 have been implemented and those planned for the 3rd and 4th quarter 2013 are on-going.
Очаква се валидирането на тези действия от ИКАО.
Validation of these actions by ICAO is pending.
Всички предишни САО са временно преустановени в края на март 2013 г., а пълното пететапно лицензиране, в съответствие с ИКАО, на националния въздушен превозвач (PROBIZ Guinée, извършващ летателни дейности с едно въздухоплавателно средство тип Beechcraft King Air 90) се провежда понастоящем с помощта и подкрепата на специалната мисия CAFAC/BAGASOO, като паралелно се извършва професионално обучение на работното място на инспектори от DNAC по време на целия процес.
All previously existing Air Operator's Certificates ('AOCs') having been suspended at the end of March 2013, full ICAO-compliant (5-phase) certification of a national air carrier (PROBIZ Guinée, operating one Beechcraft King Air 90 aircraft) with the help and support of a specific CAFAC/BAGASOO mission is on-going, with simultaneous on-the-job training of DNAC's inspectors on the whole process.
PROBIZ не извършва полети в Европейския съюз.
PROBIZ does not operate into the Union.
DNAC е поискала координирана мисия за проверка, за да удостовери напредъка в прилагането на ПКД, и ИКАО планира да проведе такава през май 2014 г.
DNAC has requested an ICVM in order to validate the progress in the implementation of the CAP and ICAO is planning to conduct it in May 2014.
В случай че постъпи каквато и да е информация, имаща отношение към безопасността и указваща наличие на непосредствени рискове за безопасността вследствие неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията ще бъде принудена да предприеме действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Въздушни превозвачи от Индия
Air carriers from India
Комисията потвърди, че ще продължи да поддържа диалога с индийските власти по отношение на надзора на въздушните ѝ превозвачи.
The Commission referred to the continued engagement with the Indian Authorities as regards oversight of its air carriers.
През октомври 2007 г. и януари 2010 г. Комисията писа на индийската Генерална дирекция за гражданско въздухоплаване (DGCA) във връзка с някои превозвачи, за които DGCA носи регулаторна отговорност, и остана удовлетворена от получения отговор.
The Commission wrote to the Directorate General for Civil Aviation ('DGCA') of India in October 2007 and in January 2010, with respect to certain carriers for which the DGCA has regulatory responsibility and was satisfied with the responses it received.
Що се отнася до по-скорошните събития, през декември 2012 г. ИКАО проведе координирана мисия за проверка (ICVM), в резултат на която бяха формулирани две СОБ. Първото се отнася до процеса на лицензиране на свидетелствата за авиационен оператор (САО), а второто — до одобрението на модификации и ремонти на чуждестранни въздухоплавателни средства, регистрирани в Индия.
In terms of an update on more recent events, there was an ICAO Coordinated Validation Mission ('ICVM') in December of 2012 that resulted in the issue of two significant safety concerns ('SSC') The first SSC related to the certification process for Air Operator Certificates ('AOC') and the second SSC related to the approval of aircraft modifications and repairs of foreign type-certified aircraft registered in India.
На 30 април 2013 г. Комисията писа отново на индийските власти, за да поиска повече подробности във връзка със СОБ и да ги уведоми за някои други въпроси, свързани с рутинното наблюдение на информацията за безопасността от страна на ЕААБ по отношение на надзора за безопасност на територията на индийската държава.
The Commission wrote again to the Indian Authorities on 30 April 2013 to enquire in more detail about the SSCs, as well as to raise other issues pertaining to the routine monitoring of safety information by EASA concerning safety oversight within the Indian State.
DGCA отговори на 10 май 2013 г., изпращайки подробности относно някои коригиращи действия във връзка със СОБ.
The DGCA replied on 10 May 2013 and gave details of corrective actions for the SSCs.
През август 2013 г. бе извършена втора координирана мисия за проверка на ИКАО в Индия, за да се провери дали Индия успешно е изпълнила съгласуваните с ИКАО коригиращи действия.
In August 2013 a second ICAO ICVM to India was conducted in order to verify if India had successfully implemented the corrective actions which had been agreed with ICAO.
В резултат на тази мисия ИКАО оттегли сериозните опасения за безопасността.
Following this ICVM, ICAO removed the SSCs.
Пълният текст на доклада от координираната мисия за проверка все още не е на разположение.
The full report of the ICVM is not yet available.
Също така от значение е фактът, че през август 2013 г. Федералната Авиационна Администрация (FAA) на Съединените щати направи посещение за оценка на безопасността на международно въздухоплаване („IASA“).
Of further relevance is the fact that the Federal Aviation Administration ('FAA') of the United States conducted an International Aviation Safety Assessment ('IASA') visit in August 2013.
Понастоящем индийската държава е запазила статута си на съответствие в категория 1 на FAA.
As matters stand at the moment, the Indian State has maintained its FAA Category 1 compliance status.
Въпреки това, в случай че в бъдеще се допусне понижаване на този статут, Комисията ще трябва да отдаде дължимото внимание на започването на официални консултации с индийските власти в съответствие с член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006.
Should there be a downgrade in this status in the future, the Commission would have to give due consideration to the commencement of formal consultations with the Indian Authorities in accordance with Article 3(2) of Regulation 473/2006.
Държавите членки ще продължат да проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност чрез отдаване на приоритет на наземните инспекции на индийските въздухоплавателни средства в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.
Member States will continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on Indian operators pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
На 2 август 2013 г. авиокомпания PT.
The airline PT.
Citilink Indonesia писа на Комисията с искане да бъде заличена от приложение А. Към писмото ѝ бе приложена подробна документация относно завършването на пететапния процес за лицензиране.
Citilink Indonesia wrote to the Commission on 2 August 2013 requesting its removal from Annex A. Extensive documentation on the completion of the 5-stage certification process was enclosed with the letter.
На 5 ноември 2013 г. в Брюксел Citilink Indonesia, Комисията, ЕААБ и държавите членки проведоха техническата среща за преглед на подробната документация, предоставена от авиокомпанията.
A technical meeting was held in Brussels on 5 November 2013 between Citilink Indonesia, the Commisison, EASA and Member States to review the extensive documentation provided by the airline.
DGCA, също поканена на въпросното заседание, реши, че участието ѝ този път не е необходимо.
The DGCA was also invited to this meeting, but decided that their participation was not indispensable at this time.
Въз основа на това заседание Комисията ще работи с DGCA за получаването на всички необходими пояснения, нужни за вземането на решение дали и кога тя ще бъде в състояние да предложи премахването на ограниченията за Citilink Indonesia.
On the basis of that meeting the Commission will engage with the DGCA to obtain all necessary clarifications needed to decide whether and when it would be in a position to propose the lifting of restrictions on Citilink Indonesia.
В писмото си от 23 октомври 2013 г. DGCA също така предостави актуализирана информация относно други въздушни превозвачи под неин надзор.
In their letter dated 23 October 2013 the DGCA also provided updated information regarding other air carriers under their oversight.
Тя уведоми Комисията, че на 23 април 2013 г. е било издадено САО № 121-050 на PT Batik Air Indonesia.
They informed the Commission that an AOC no 121-050 was issued to PT Batik Air Indonesia on 23 April 2013.
Тъй като обаче от DGCA не представиха доказателства, че надзорът върху безопасността на този въздушен превозвач се осигурява в съответствие с международните стандарти за безопасност, въз основа на общите критерии бе преценено, че този въздушен превозвач следва да бъде включен в приложение А.
However, since the DGCA did not provide the evidence that the safety oversight of this air carrier is ensured in compliance with international safety standards, on the basis of the common criteria, it is considered that this carrier should be included in Annex A.
Комисията и Комитетът за авиационна безопасност продължават да подкрепят усилията на DGCA за постигане на целта да се въведе авиационна система, която съответства напълно на стандартите на ИКАО.
The Commission and the Air Safety Committee continue to encourage the efforts of the DGCA towards reaching their aim of establishing an aviation system fully compliant with ICAO Standards.
Комисията продължи активните си консултации с компетентните органи на Казахстан с цел да бъде в течение и да наблюдава напредъка им в дългосрочните им усилия за гарантиране, че надзорът върху безопасността на всички въздушни превозвачи, лицензирани в Казахстан, е в съответствие с международните стандарти за безопасност.
The Commission has continued active consultations with the competent authorities of Kazakhstan in order to be informed and monitor the progress of those authorities in their long-term effort to ensure that the safety oversight of all air carriers certified in Kazakhstan is in compliance with international safety standards.
По-специално, в писмо от 8 август 2013 г. Комисията за гражданско въздухоплаване (САС) на Казахстан информира за продължаващите дейности за прелицензиране, насочени към хармонизиране на процедурите и практиките за издаване и надзор на свидетелствата за оператори в Казахстан с тези на ИКАО.
In particular, in a letter dated 8 August 2013, the Civil Aviation Commission ('CAC') of Kazakhstan informed about the on-going re-certification activities aimed at aligning procedures and practices for issuance and oversight of operator certificates in Kazakhstan with those of ICAO.
CAC съобщи също така, че в резултат на това свидетелствата на няколко въздушни оператори са с временно прекратена валидност или отнети.
CAC also informed that as a result of that, several air operators have had their certificates suspended or revoked.
На 18 октомври 2013 г. Комисията получи документи, потвърждаващи, от една страна, отнемането на САО на шестима авиационни оператори: Mega, Samal, Euro-Asia Air International, Asia Continental Airlines, Deta Air и Kazair West (които вече са били прелицензирани в областта на авиационната дейност и са заличени от приложение А [6]), и от друга страна, временното преустановяване до 4 август 2013 г. на САО на Semeyavia и Irtysh Air.
On 18 October 2013, the Commission received documents confirming on the one hand the revocation of six air operator's certificates ('AOC') belonging to 'Mega', 'Samal', 'Euro-Asia Air International', 'Asia Continental Airlines', 'Deta Air' and 'Kazair West' (which had already been recertified under aerial work, and had already been removed from Annex A [6]), and on the other hand the suspension until 4 August 2013 of the AOCs of 'Semeyavia' and 'Irtysh Air'.
Впоследствие CAC също така информира, че валидността на САО на Semeyavia междувременно е изтекла и че операторът не е подал молба за удължаване или преиздаване.
Subsequently, CAC also informed that the AOC of 'Semeyavia' had meanwhile expired and that the operator had not applied for a prolongation or a re-issuance.
Временното прекратяване на САО на Irtysh Air бе удължено за неопределен период от време.
The AOC of 'Irtysh Air' was suspended for a further unspecified period.
Тъй като въпросното временно прекратяване на САО е временна мярка, която не води непременно до прекратяване на летателните дейности на въздушния превозвач, Irtysh Air следва да останат в приложение А. В резултат на това въз основа на общите критерии е направен извод, че шестима авиационни оператори — Mega, Samal, Euro-Asia Air International, Asia Continental Airlines, Deta Air и Semeyaviat — следва да бъдат заличени от приложение А.
As the suspension of an AOC is a temporary measure which does not necessarily entail termination of air carrier flight operations, 'Irtysh Air' should remain in Annex A. Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that six air operators - 'Mega', 'Samal', 'Euro-Asia Air International', 'Asia Continental Airlines', 'Deta Air' and 'Semeyavia' should be removed from Annex A.
Комисията и Комитетът за авиационна безопасност подкрепят мерките, предприети от компетентните органи на Казахстан за създаване на система за надзор на гражданското въздухоплаване, която е в съответствие с международните стандарти за безопасност.
The Commission and the Air Safety Committee support the measures taken by the competent authorities of Kazakhstan on the establishment of a civil aviation oversight system which complies with international safety standards.
В това отношение, тя ги приканва да ускорят и увеличат усилията си за прилагането на плана за коригиращи действия, договорен с ИКАО, като се съсредоточат върху незабавното ликвидиране на двете сериозни опасения относно безопасността.
In that respect, it invites them to accelerate and intensify efforts towards the implementation of the corrective action plan as agreed with ICAO, focusing on the immediate closure of the two significant safety concerns.
Комисията също така насърчава активното участие на Казахстан в проекта за авиационна безопасност ТРАСЕКА на Съюза за подобряване на познанията и опита на инспекторите по безопасност на САС.
The Commission also encourages active participation of Kazakhstan in the Union's TRACECA Aviation Safety project to improve knowledge and experience of CAC safety inspectors.
Комисията поддържа ангажимента си да организира, с помощта на ЕААБ и на държавите членки, посещение на място в Казахстан и да подготви преразглеждане на случая от Комитета за авиационна безопасност, след като се постигне достатъчен напредък в отстраняването на установените пропуски по отношение на безопасността.
The Commission remains committed to organise, with the assistance of EASA and the support of Member States, an on-site visit to Kazakhstan and prepare a review of the case by the Air Safety Committee, once sufficient progress is made in addressing the identified safety weaknesses.
По отношение на летателните дейности на Air Astana в Европейския съюз, държавите членки и ЕААБ потвърдиха, че наземните инспекции, извършени на летища в ЕС в рамките на програмата SAFA, не са предизвикали конкретни опасения спрямо Air Astana.
With regard to the flight operations of Air Astana to the Union, Member States and EASA confirmed that there were no specific concerns arising from ramp checks carried out at Union airports in the framework of the SAFA programme.
Компетентните органи на държавите членки ще продължат да проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност чрез определяне на приоритет при наземните инспекции на въздухоплавателните средства на Air Astana в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.
Member States' competent authorities will continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Astana pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
На тази основа Комисията ще подготви преглед на настоящите ограничения върху операциите на Air Astana за следващото заседание на Комитета за авиационна безопасност.
On this basis, the Commission will prepare a review of the current limitations on the operations of Air Astana for the next Air Safety Committee.
В момента Комисията провежда консултации с компетентните органи на Киргизстан с цел посочване на въздушните превозвачи, чието лицензиране и надзор вероятно отговарят на международните стандарти за безопасност и по отношение на които може да се разгледа възможността за постепенно облекчаване на ограниченията.
There are ongoing Commission consultations with the competent authorities of Kyrgyzstan with a view to identifying possible air carriers whose certification and oversight would meet the international safety standards, and in respect of which a gradual relaxation of restrictions could be envisaged.
Ситуацията на заседанието на Комитета за авиационна безопасност през ноември 2013 г. обаче бе същото, както и на заседанието му от юни същата година — киргизките власти не представиха писмени изявления, които да позволят на Комисията да подготви преглед по случая.
However, as was the case for the meeting of the Air Safety Committee ('ASC') in June 2013, also for its meeting in November 2013, the Kyrgyz authorities have not made written submissions that would enable the Commission to prepare a review of the case.
Освен това, поради липса на доказателства от страна на Киргизстан, Комисията не може да предложи отстраняване от списъка на Общността на киргизките оператори, чиито свидетелства за авиационен оператор (САО) не им позволяват да провеждат операции на търговския въздушен транспорт.
Furthermore, due to a lack of evidence from the Kyrgyzstan side, the Commission cannot propose the removal from the Community List of Kyrgyz operators whose air operator's certificates ('AOC') do not allow them to conduct commercial air transport operations.
На 24 октомври 2013 г. Комисията получи копия на САО и оперативните спецификации на наскоро лицензирания оператор TEZ JET, започнал да извършва търговски полети на 1 август 2013 г. Не са получени копия от документите на трима други наскоро лицензирани въздушни превозвачи — Kyrgyz Airlines, S. Group International и Heli Sky, които иначе фигурират на официалната интернет страница на киргизките компетентни органи.
On 24 October 2013 the Commission received copies of the AOCs and operation specifications of the newly certified operator TEZ JET which started operating commercial flights on 1 August 2013. Copies of documents related to three other recently certified air carriers - Kyrgyz Airlines, S. Group International and Heli Sky, which otherwise appear on the official website of the Kyrgyz competent authority, have not been received.