natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Неизвестна (последни известни флагове: Того, Гана, Сейшелските острови, Франция [CCAMLR]/Сейшелските острови, Гана, Того) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Togo, Ghana, Seychelles, France [CCAMLR]/Seychelles, Ghana, Togo [SEAFO])
MELILLA № 101
MELILLA No 101
MELILLA № 103
MELILLA No 103
Неизвестна (последен известен флаг: Того [NAFO, NEAFC]/Португалия [SEAFO])
Unknown (latest known flag: Togo [NAFO, NEAFC]/Portugal [SEAFO])
NIHEWAN (HUIQUAN, WUTAISHAN ANHUI 44, YANGZI HUA 44, TROSKY, PALOMA V [CCAMLR]/WUTAISHA N ANHUI 44, YANGZI HUA 44, PALOMA V, JIAN YUAN, TROSKY) [SEAFO])
NIHEWAN (HUIQUAN, WUTAISHAN ANHUI 44, YANGZI HUA 44, TROSKY, PALOMA V [CCAMLR]/WUTAISHA N ANHUI 44, YANGZI HUA 44, PALOMA V, JIAN YUAN, TROSKY [SEAFO])
Неизвестна (последни известни флагове: Танзания, Монголия, Намибия, Уругвай)
Unknown (latest known flags: Tanzania, Mongolia, Namibia, Uruguay)
ORIENTE № 7
ORIENTE No 7
Неизвестна (последни известни флагове: Монголия, Того, Уругвай)
Unknown (latest known flags: Mongolia, Togo, Uruguay)
Неизвестна (последни известни флагове: Белиз, Екваториална Гвинея, Южна Африка) [CCAMLR]/Белиз (предишни флагове: Южна Африка, Екваториална Гвинея, Монголия) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Belize, Equatorial Guinea, South Africa) [CCAMLR]/Belize (previous flags: South Africa, Equatorial Guinea, Mongolia) [SEAFO]
SAMUDERA PASIFIK № 18
SAMUDERA PASIFIK No 18
200800004; преди това AT000LIB00041 [ICCAT]
200800004 previously AT000LIB00039 [ICCAT]
Неизвестна (последни известни флагове: Того, Белиз, Сейшелски острови) [CCAMLR]/Того (предишни флагове: Белиз, Сейшелски острови, Того) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Togo, Belize, Seychelles) [CCAMLR]/Togo (previous flags: Belize, Seychelles, Togo) [SEAFO]
Неизвестна (последни известни флагове: Белиз, Коста Рика)
Unknown (latest known flags: Belize, Costa Rica)
THUNDER (WUHAN № 4, KUKO, TYPHOON I, RUBIN, ARCTIC RANGER [CCAMLR]/ARCTIC RANGER, RUBIN, TYPHOON-I, KUKO [SEAFO])
THUNDER (WUHAN No 4, KUKO, TYPHOON I, RUBIN, ARCTIC RANGER [CCAMLR]/ARCTIC RANGER, RUBIN, TYPHOON-I, KUKO [SEAFO])
Нигерия (предишен флаг: Монголия, Того, Сейшелски острови, Обединеното кралство [CCAMLR])
Nigeria (previous flags: Mongolia, Togo, Seychelles, United Kingdom [CCAMLR])
Неизвестна (последни известни флагове: Монголия, Танзания) [CCAMLR]/Монголия (предишен флаг: Танзания) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Mongolia, Tanzania) [CCAMLR]/Mongolia (previous flag: Tanzania) [SEAFO]
TRINITY (ENXEMBRE, YUCATAN BASIN, FONTENOVA, JAWHARA) [NEAFC, NAFO]/YUCATAN BASIN (ENXEMBRE, FONTE NOVA, JAWHARA, UKOLA COREA [SEAFO])
TRINITY (ENXEMBRE, YUCATAN BASIN, FONTENOVA, JAWHARA [NEAFC, NAFO]/YUCATAN BASIN, ENXEMBRE, FONTE NOVA, JAWHARA, UKOLA COREA [SEAFO])
Гана (предишни флагове: Панама, Мароко [NAFO, NEAFC]/Панама, Гибралтар, Мароко [SEAFO])
Ghana (previous flags: Panama, Morocco [NEAFC, NAFO]/Panama, Gibraltar, Morocco [SEAFO])
WEN TENG № 688 (MAHKOIA ABADI № 196)
WEN TENG No 688 (MAHKOIA ABADI No 196)
Допълнителна информация е публикувана на уебсайтовете на регионалните организации за управление на риболова (РОУР)“
For any additional information consult the websites of the regional fisheries management organisations (RFMOs).’
Регламент за изпълнение (ЕС) № 138/2014 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 138/2014
Регламент (ЕС) № 139/2014 на Комисията
Commission Regulation (EU) No 139/2014
за определяне на изискванията и административните процедури във връзка с летищата в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета
laying down requirements and administrative procedures related to aerodromes pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
като взе предвид Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване и за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО [1], изменена с Регламент (ЕО) № 1108/2009 на Европейския парламент и на Съвета [2], и по-специално член 8а, параграф 5 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], amended by Regulation (EC) No 1108/2009 [2], and in particular Article 8a(5) thereof,
С Регламент (ЕО) № 216/2008 се цели да се изгради и поддържа високо и уеднаквено ниво на безопасност на гражданското въздухоплаване в Европа.
Regulation (EC) No 216/2008 aims at establishing and maintaining a high uniform level of civil aviation safety in Europe.
Прилагането на Регламент (ЕО) № 216/2008 изисква определянето на подробни правила за прилагане, по-специално по отношение на безопасността на летищата, за да се поддържа високо и уеднаквено ниво на безопасност на гражданското въздухоплаване в Европейския съюз, като същевременно се преследва целта за цялостно подобряване на безопасността на летищата.
The implementation of Regulation (EC) No 216/2008 requires the establishment of detailed Implementing Rules, in particular concerning the safety regulation of aerodromes, in order to maintain a high uniform level of civil aviation safety in the Union while pursuing the objective of an overall improvement in aerodrome safety.
Това изисква Комисията да приеме преди 31 декември 2013 г. необходимите правила за прилагане, за да бъдат определени условията за проектиране и безопасна експлоатация на летищата, посочени в член 8а, параграф 5.
It requires the Commission to adopt the necessary Implementing Rules for establishing the conditions for the design and safe operation of aerodromes referred to in Article 8a(5) before 31 December 2013.
За да се гарантира плавен преход и високо ниво на безопасност на гражданското въздухоплаване в Европейския съюз, правилата за прилагане следва да отразяват съвременните технологии и най-добрите практики в областта на летищата; да са съобразени с приложимите стандарти и препоръчителни практики на Международната организация за гражданско въздухоплаване (наричана по-долу „ИКАО“), като по този начин цялата система от правила е съгласувана със съответната класификация на ИКАО; както и със световния опит, натрупан при експлоатацията на летищата, и с научния и техническия прогрес в областта на летищата; да са пропорционални на размера, обема на движението, категорията и сложността на летището и характера и мащаба на неговата експлоатация; да осигуряват гъвкавостта, необходима за съгласуване във всеки конкретен случай и да обхващат случаите, когато инфраструктурата на летищата е изградена преди влизането в сила на настоящия регламент в съответствие с различните изисквания, съдържащи се в националните законодателства на държавите членки.
In order to ensure a smooth transition and a high level of civil aviation safety in the Union, the Implementing Rules should reflect the state of the art and the best practices in the field of aerodromes; take into account the applicable International Civil Aviation Organization (hereinafter referred to as ‘ICAO’) Standards and Recommended Practices, thereby respecting ICAO’s respective classification throughout the system of rules; and worldwide aerodrome operation experience, and scientific and technical progress in the field of aerodromes; be proportionate to the size, traffic, category and complexity of the aerodrome and nature and volume of operations thereon; provide for the necessary flexibility for customised compliance; and cater for the cases of aerodrome infrastructure which has been developed, prior to the entry into force of this Regulation, in accordance with the different requirements contained in the national legislations of the Member States.
Необходимо е да се осигури достатъчно време на летищния отрасъл и администрациите на държавите членки за приспособяване към новата регулаторна рамка и за да се установи дали сертификатите, издадени преди влизането в сила на настоящия регламент, продължават да са валидни.
It is necessary to provide sufficient time for the aerodrome industry and Member States administrations to adapt to the new regulatory framework and to verify the continued validity of certificates issued before the entry into force of this Regulation.
С оглед да се гарантира еднакво прилагане на общите изисквания е крайно необходимо компетентните органи и, когато е необходимо, Агенцията да прилагат еднакви стандарти за оценка на съответствието с тези изисквания; Агенцията следва да разработи приемливи начини за съответствие и насоки, с цел да улесни необходимото уеднаквяване на регулаторната уредба.
With a view to ensuring uniformity in the application of common requirements, it is essential that common standards be applied by the Competent Authorities and, where applicable, the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) when assessing compliance with these requirements; the Agency should develop Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to facilitate the necessary regulatory uniformity.
Чрез общите изисквания следва също да се осигури еднаквост на процесите в рамките на компетентните органи в различни области на въздухоплаването.
The common requirements should cater for identical processes within the competent authorities across the different aviation domains.
Те обаче не следва да пречат на прилагането на незначително различаващи се процеси, ако и когато това е необходимо или полезно, например в случай че надзорът на летищата и този на въздушните операции се упражнява от различни организации за надзор.
They should not prevent, however, the application of slightly different processes if and where necessary or beneficial, for example in the case of separate overseeing entities for aerodromes and air operations.
Целите на тези изисквания в областта на безопасността следва да останат незасегнати от разликите в начините за постигане на техническо съответствие.
The safety objective of these requirements should remain unaffected by the different ways of technical compliance.
По отношение на управлението на препятствията в зоната около летището, както и на други дейности извън границата на летището всяка държава членка може да има различни органи и други организации, които отговарят за наблюдението, оценката и намаляването на рисковете.
With regard to obstacle management in the aerodrome surroundings as well as to other activities taking place outside the aerodrome’s boundary, each Member State may designate different authorities and other entities in charge of monitoring, assessment and mitigation risks.
Целта на настоящия регламент не е да промени сегашното разпределение на задачите в рамките на държавата членка.
The aim of this Regulation is not to change current allocation of tasks within the Member State.
Във всяка държава членка обаче следва да се гарантира всеобхватна организация на компетенциите, свързани със защитата на зоната около летищата, както и с наблюдението и намаляването на рисковете, причинени от човешката дейност.
However, a seamless organisation of the competences regarding the safeguarding of aerodrome surroundings and the monitoring and mitigating of risk caused by human activities should be ensured in each Member State.
Поради това следва да се гарантира, че органите, на които са възложени задължения по защита на зоната около летищата, имат подходящите компетенции за изпълнение на тези задължения.
It should therefore be ensured that authorities which are entrusted with responsibilities of safeguarding the surrounding of aerodromes have the adequate competencies to fulfil their obligations.
Специфичните услуги, посочени в подчаст В на приложение IV (част ADR.OPS), следва да бъдат предоставяни на конкретното летище.
Specific services referred to in subpart B of Annex IV (Part ADR.OPS) should be provided at an aerodrome.
В някои случаи тези услуги не се предоставят пряко от летищния оператор, а от друга организация, от държавно ведомство или от комбинация от двете.
In some cases these services are not directly provided by the aerodrome operator, but by another organisation or State entity, or combination of both.
В такива случаи летищният оператор, в качеството си на отговарящ за експлоатацията на летището, трябва да има подходящи договорености и да е в контакт с тези организации или ведомства, за да гарантира предоставянето на услугите в съответствие с изискванията, изложени в приложението.
In such cases the aerodrome operator, being responsible for the operation of the aerodrome, should have arrangements and interfaces with these organisations or entities in place to ensure the provision of services according to the requirements stated in Annex IV.
Когато такива договорености и интерфейси са налице, следва да се счита, че летищният оператор е изпълнил своите задължения, и не следва да се приема за пряко задължен или отговорен за каквито и да било несъответствия, допуснати от друга организация, участваща в споразумението, при условие че той е изпълнил всички приложими изисквания и задължения, предвидени в настоящия регламент и отнасящи се до неговите отговорности в рамките на споразумението.
When such arrangements and interfaces are in place the aerodrome operator should be considered as having discharged their responsibility and should not be understood to be directly responsible or liable for any non-compliances by another entity involved in the arrangement, provided that it has complied with all applicable requirements and obligations laid down in this Regulation relevant to its responsibility under the arrangement.
Регламент (ЕО) № 216/2008 се отнася до издаването на сертификати на летища от страна на компетентни органи само доколкото това засяга аспектите на безопасността.
Regulation (EC) No 216/2008 only concerns aerodrome certificates to be issued by Competent Authorities in so far as safety aspects are concerned.
Поради това всички аспекти на съществуващите национални сертификати на летищата, които не засягат безопасността, остават непроменени.
Therefore, non-safety related aspects of existing national aerodrome certificates remain unaffected.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, се основават на становището, издадено от Европейската агенция за авиационна безопасност в съответствие с член 17, параграф 2, буква б) и член 19, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the Opinion issued by the Agency in accordance with Article 17(2)(b) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Настоящият регламент определя подробни правила относно:
This Regulation lays down detailed rules on:
условията за определяне и уведомяване на заявителя за приложимата към летището база за сертифициране, както е посочено в приложения II и III;
the conditions for establishing and notifying to the applicant the certification basis applicable to an aerodrome as set out in Annexes II and III;
условията за издаване, поддържане, изменяне, ограничаване, временно прекратяване или отнемане на сертификати за летища, сертификати за организации, отговарящи за експлоатацията на летища, включително експлоатационни ограничения, свързани със специфичните конструктивни особености на летището, както е посочено в приложения II и III;
the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking certificates for aerodromes, and certificates for organisations responsible for the operation of aerodromes, including operating limitations related to the specific design of the aerodrome as set out in Annexes II and III;
условията за експлоатация на летище в съответствие със съществените изисквания, установени в приложение Vа, и, ако е приложимо, с тези, установени в приложение Vб към Регламент (ЕО) № 216/2008, както е посочено в приложение IV;
the conditions for operating an aerodrome in compliance with the essential requirements set out in Annex Va and, if applicable, Annex Vb to Regulation (EC) No 216/2008 as set out in Annex IV;
задълженията на притежателите на сертификати, както е посочено в приложение III;
the responsibilities of the holders of certificates as set out in Annex III;
условията за приемането и за преобразуването на издадените от държавите членки сертификати на летища;
the conditions for the acceptance and for the conversion of existing aerodrome certificates issued by Member States;
условията, при които се взема решение да не се допусне освобождаването, посочено в член 4, параграф 3б от Регламент (ЕО) № 216/2008, включително критериите за летища за превоз на товари, за нотифициране на летищата, получили освобождаване, и за преразглеждане на разрешени освобождавания;
the conditions for the decision not to permit exemptions referred to in Article 4(3b) of Regulation (EC) No 216/2008, including criteria for cargo aerodromes, the notification of exempted aerodromes and for the review of granted exemptions;
условията, при които операциите се забраняват, ограничават или се подчиняват на определени условия в интерес на безопасността, както е посочено в приложение III;
the conditions under which operations shall be prohibited, limited or subject to certain conditions in the interest of safety as set out in Annex III;
определени условия и процедури за деклариране от страна на доставчиците на обслужване по управление на перона, посочени в член 8а, параграф 2, буква д) от Регламент (ЕО) № 216/2008, както е посочено в приложения II и III.
certain conditions and procedures for the declaration by and for the oversight of apron management service providers referred to in paragraph 2(e) of Article 8a of Regulation (EC) No 216/2008 as set out in Annexes II and III.
Компетентните органи, които се занимават със сертифицирането и надзора на летищата, летищните оператори и доставчиците на обслужване по управление на перона отговарят на изискванията, посочени в приложение II.
Competent Authorities involved in the certification and oversight of aerodromes, aerodrome operators and apron management service providers shall comply with the requirements laid down in Annex II.
Летищните оператори и доставчиците на обслужване по управление на перона отговарят на изискванията, посочени в приложение III.
Aerodrome operators and providers of apron management services shall comply with the requirements laid down in Annex III.
Летищните оператори отговарят на изискванията, предвидени в приложение IV.
Aerodrome operators shall comply with the requirements laid down in Annex IV.
„летище“ означава определена зона (включително сгради, инсталации и оборудване) на суша или по вода или на неподвижно съоръжение, неподвижно съоръжение в открито море или плаващо съоръжение, чиято повърхност е предназначена изцяло или частично за кацане, излитане и движение на въздухоплавателни средства;
‘aerodrome’ means a defined area (including any buildings, installations and equipment) on land or water or on a fixed, fixed offshore or floating structure intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft;
„самолет“ означава задвижвано от силова установка, по-тежко от въздуха въздухоплавателно средство, получаващо подемната си сила в полет главно в резултат на аеродинамичните въздействия върху повърхности, оставащи неподвижни при определени условия на полета;
‘aeroplane’ means a power-driven heavier-than-air aircraft, deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic reactions on surfaces which remain fixed under given conditions of flight;
„въздухоплавателно средство“ e всяка машина, която може да се задържи в атмосферата въз основа на противодействието на въздуха, различаващо се от въздействието на въздуха върху земната повърхност;
‘aircraft’ means a machine that can derive support in the atmosphere from the reactions of the air other than the reactions of the air against the earth’s surface;
„перон“ означава определена зона, в която се разполагат въздухоплавателни средства с цел качване или слизане на пътници, товарене или разтоварване на пощенски пратки или товари, зареждане с гориво, паркиране или техническо обслужване;
‘apron’ means a defined area intended to accommodate aircraft for purposes of loading or unloading passengers, mail or cargo, fuelling, parking or maintenance;
„обслужване по управление на перона“ означава обслужване, предоставено за управление на дейностите и движението на въздухоплавателни средства и наземни превозни средства на перона;
‘apron management service’ means a service provided to manage the activities and the movement of aircraft and vehicles on an apron;
„одит“ означава систематичен, независим и документиран процес за установяване на факти и тяхното обективно оценяване с цел контролиране на правилното изпълнение на установените изисквания;
‘audit’ means a systematic, independent and documented process for obtaining evidence and evaluating it objectively to determine the extent to which requirements are complied with;
„сертификационни спецификации“ означава технически стандарти, приети от Агенцията и посочващи мерки за доказване на съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане, които могат да се използват от дадена организация за целите на сертифицирането;
‘certification specifications’ mean technical standards adopted by the Agency indicating means to show compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules and which can be used by an organisation for the purpose of certification;
„компетентен орган“ означава орган, определен във всяка държава членка, притежаващ правомощия и задължения относно сертифицирането и надзора на летища, както и на персонала и организациите, участващи в тези дейности;
‘Competent Authority’ means an authority designated within each Member State with the necessary powers and responsibilities for the certification and oversight of aerodromes, as well as personnel and organisations involved therein;
„продължаващ надзор“ означава задачи в рамките на програмата за надзор, които се изпълняват по всяко време от компетентния орган, с цел да се установи дали условията, при които е бил издаден определен сертификат, продължават да се изпълняват за срока на неговата валидност.
‘continuing oversight’ means the tasks which are conducted for the implementation of the oversight programme at any time by the Competent Authority to verify that the conditions under which a certificate has been granted continue to be fulfilled during its period of validity;
„документ за приемане на отклоненията и за действия“ (DAAD) означава документ, изготвен от компетентния орган, в който са обобщени доказателствата, представени като обосновка за приемането на евентуални отклонения от сертификационни спецификации, издадени от Агенцията;
‘Deviation Acceptance and Action Document’ (DAAD) means a document established by the Competent Authority to compile evidence provided to justify the acceptance of deviations from the certification specifications issued by the Agency;
„инспекция“ означава независимо оценяване посредством наблюдение и последващо решение, придружено, когато е уместно, от подходящи измервания, изпитвания или проверки, за установяване наличието на съответствие с допустимите изисквания;
‘inspection’ means an independent evaluation by observation and judgement accompanied as appropriate by measurement, testing or gauging, in order to verify compliance with applicable requirements;
„движение“ означава излитане или кацане;
‘movement’ means either a take-off or landing;
„препятствие“ са всички неподвижни (временни или постоянни) и подвижни обекти или части от тях, които:
‘obstacle’ means all fixed (whether temporary or permanent) and mobile objects, or parts thereof, that:
са разположени в зона, предназначена за движение на въздухоплавателни средства по повърхността; или
are located on an area intended for the surface movement of aircraft, or
се възвишават над определена повърхност, предназначена да осигури безопасността на въздухоплавателни средства в полет; или
extend above a defined surface intended to protect aircraft in flight, or
се намират извън определените по-горе повърхности, но са оценени като опасни за въздухоплаването;
stand outside those defined surfaces and that have been assessed as being a hazard to air navigation;