natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В навигационен режим картата автоматично се разполага и ориентира с носа напред и с относително движение, като собственият плавателен съд се разполага в центъра на екрана или отместен от центъра (вж. глава 5.2 от настоящия раздел).
In navigation mode the chart shall be automatically positioned and oriented in the relative motion, head-up orientation with the own vessel’s position in the screen centre or off-centred (see Chapter 5.2 of this Section).
Различават се следните три категории на визуализация на информацията от СЕНК:
The display of SENC information shall be divided into the following three display categories:
базова визуализация,
Display Base
стандартна визуализация,
Standard Display
пълна визуализация.
All Display.
Класовете обекти, които се изобразяват във всяка една от трите категории на визуализация, са подробно описани в справочните таблици в допълнение 2 „Библиотека на изобразяваните символи за ECDIS за вътрешните водни пътища“ към настоящите технически спецификации.
The allocation of the feature classes to the display categories is given in detail in the Look-up Tables of Appendix 2 ‘Presentation Library for Inland ECDIS’ of these technical specifications.
Категорията на базова визуализация включва най-малко следните обекти:
The Display Base category shall contain at least the following features:
изолирани надводни опасности по фарватера/плавателния канал, като мостове, висящи кабели и др.,
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead wires etc.,
официални помощни средства за корабоплаването (напр. буйове, маяци, сигнални светлини, указателни знаци).
official aids-to-navigation (e.g. buoys, lights and beacons).
Категорията на стандартна визуализация включва най-малко следните обекти:
The Standard Display category shall contain at least the following features:
обектите от категорията на базовата визуализация,
the objects of Display Base category,
зони със забранен и ограничен достъп,
prohibited and restricted areas,
кейове за търговски съдове (товарни и пътнически),
piers for commercial vessels (cargo and passenger),
знаците за разстоянието в километри и хектометри или в мили, разположени на бреговете.
kilometre and hectometre or mile marks on the banks.
Категорията на пълна визуализация обхваща всички обекти, включени във СЕНК за вътрешните водни пътища, като при поискване това може да става поотделно.
The All Display category shall display all features that are contained in the Inland SENC, individually on demand.
При включване на ECDIS за вътрешните водни пътища, тя се установява със стандартна плътност на информацията с подходящ обхват на изображението в зависимост от наличния в СЕНК за изобразяваната област.
When invoking the Inland ECDIS, it shall come up with the Standard Information Density at an appropriate range available in the SENC for the displayed area.
ECDIS за вътрешните водни пътища може по всяко време да се превключи в режим на стандартна визуализация само с едно действие на оператора.
Inland ECDIS shall be switchable to the Standard Information Density at any time by a single operator action.
ECDIS за вътрешните водни пътища непрекъснато ясно показва текущо използваната плътност на информацията.
Inland ECDIS shall clearly indicate the information density currently in use at all times.
Променящата се във времето информация от ЕНК за дълбочината се изобразява независимо от определените по-горе три категории на визуализация.
Time variable depth information in the ENC shall be displayed independently of the above named three display categories.
В навигационен режим изображението от радиолокатора е с най-висок приоритет и може да се визуализира само в ориентация с носа напред и с относително движение.
In navigation mode the radar image shall have the highest display priority and it is only allowed to be presented in the relative motion, head-up mode.
Допуска се ориентация със север нагоре и реално движение, ако типът на системата е одобрен за използване и за морски ECDIS.
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented.
Когато такава система се използва в режим на реално движение и/или ориентация със север напред по вътрешните европейски водни пътища, се приема, че тя работи в информационен режим.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Изображението от СЕНК, върху което е насложено изображението от радиолокатора, му съответства по позиция, мащаб и ориентация.
The under laid SENC shall match in position, range and orientation.
Изображението от радиолокатора и позицията от датчика за местоположение могат да се настройват за компенсиране на разстоянието между антената и командния пост.
The radar image and the position from the position sensor shall both be adjustable for the antenna offset to the conning position.
Насложеното изображение от радиолокатора отговаря на минималните изисквания, определени в раздел 4, глава 4.14 от настоящите технически спецификации.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Насложеното изображение от радиолокатора може да съдържа допълнителна навигационна информация.
The overlaid radar image may contain additional navigational information.
Допълнителната навигационна информация и символите за проследяване и локализиране на плавателни съдове по никакъв начин не влошават изображението на оригиналната радиолокаторна информация.
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Информацията от ECDIS за вътрешните водни пътища и допълнителната навигационна информация използват обща референтна система.
Inland ECDIS and additional navigational information shall use a common reference system.
Трябва да е възможно на екрана да се извежда местоположението на собствения плавателен съд.
It shall be possible to display the skipper’s own vessel’s position on the screen.
Трябва да е възможно капитанът да избере граници за безопасност.
It shall be possible for the skipper to select safety limits.
ECDIS за вътрешните водни пътища сигнализира при наближаване на границите за безопасност.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety limits.
Изобразяването на цветовете и символите, с които се представя информацията от СЕНК, отговаря най-малко на изискванията, определени в раздел 3 от настоящите технически спецификации.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of these technical specifications.
Допълнително е разрешено използването на други набори от символи, които се избират от ползвателя.
Additionally other user-selectable symbol sets are allowed.
Навигационните елементи и параметри, изброени в допълнение 3 към Резолюция MSC.232 (82) на ММО, се изобразяват с цветове и символи, различни от упоменатите по-горе в буква а).
To present navigational elements and parameters as listed in the IMO Resolution MSC.232(82), Appendix 3, other colours and symbols than those mentioned in 4.7(a) shall be used.
Точността на изобразяваните изчислени данни трябва да не зависи от характеристиките на изображението и да съответства на точността на СЕНК.
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
ECDIS за вътрешните водни пътища показва, когато обхватът на изображението е по-малък от това, което предлага точността на данните на ЕНК за вътрешните водни пътища (индикация за едър мащаб).
The Inland ECDIS shall provide an indication whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
Точността на всички изчисления, извършвани от ECDIS за вътрешните водни пътища, не зависи от характеристиките на монитора и съответства на точността на СЕНК.
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Пеленги и дистанции, изобразявани на монитора или измерени между изобразени на монитора обекти, са с точност, не по-малка от осигуряваната от разделителната способност на монитора.
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
ФУНКЦИОНИРАНЕ
OPERATION
Информационният режим се използва само за сведение, а не за корабоводене.
Information mode shall be used for information only and not for navigation.
В информационен режим са разрешени всички ориентации, въртене, промяна на мащаба и местене на картата.
In information mode all kinds of chart orientation, rotation, zooming and panning are allowed.
Въпреки това се препоръчва използването на същите фиксирани обхвати на изображението, като специфицираните за работа в навигационен режим и една от следните ориентации на картата, при които картата е ориентирана:
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the navigation mode and the chart orientation whether:
на север или
to north, or
по оста на фарватера в текущото местоположение на плавателния съд, или
to the fairway axis at the actual position, or
по посока на действителното направление на съда.
to the actual vessels heading.
Трябва да е възможно ръчно преместване на изображението на монитора, при което оста на фарватера винаги съвпада вертикалната ос на екрана.
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
ECDIS за вътрешните водни пътища може да се свърже с датчик за местоположение, с което изображението на картата автоматично да се премества и в избрания от оператора мащаб се визуализира този участък от картата, който съответства на реалната околна обстановка.
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
Информация за местоположението и ориентацията на други плавателни съдове, получена чрез съобщителни канали, например AIS, се изобразява само ако е актуална (почти в реално време) и точна.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
Местоположението и ориентацията на други плавателни съдове не трябва да се изобразяват със:
The position and the orientation of other vessels by: a directed triangle, or
силует (в мащаб),
a true outline (to scale),
силует (в мащаб), ако няма информация за направлението на тези други съдове.
shall be not presented if the heading of these other vessels is not available.
В тези случаи се препоръчва използване на общ символ.
A generic symbol is recommended.
Препоръчват се следните гранични стойности време (от IEC 62388):
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
Категория плавателен съд
Category of vessel
Номинален интервал на докладване
Nominal reporting interval
Максимално гранично време
Maximum time out value
клас А
class A
клас Б
class B
Съд, който е на котва или е швартован и не се движи по-бързо от 3 възела (за клас Б движението е със скорост, не по-висока от 2 възела)
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
3 мин.
3 min
18 мин.
18 min
Съд, който е на котва или е швартован и се движи по-бързо от 3 възела
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Съд, действащ в режим SOLAS, движещ се със скорост от 0 до 14 възела
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Съд, действащ в режим SOLAS, движещ се със скорост от 0 до 14 възела, и променящ курса
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Съд, действащ в режим SOLAS, движещ се със скорост от 14 до 23 възела
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Съд, действащ в режим SOLAS, движещ се със скорост от 14 до 23 възела, и променящ курса
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Съд, действащ в режим SOLAS, движещ се със скорост, по-голяма от 23 възела
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Съд, действащ в режим SOLAS, движещ се със скорост, по-голяма от 23 възела, и променящ курса
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Съд, действащ в режим на корабоплаване по вътрешните водни пътища
Vessel operating in inland waterway mode
2—10 сек.
2 – 10 s
Обектите по AIS следва да се означават като неактуални, ако информацията за местоположението на движещите се съдове е от преди повече от 30 секунди.
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Може да се изобразява информация относно намерението (син сигнал), или броя на сините конуси за други съдове, положението на сигнали, предупреждения за времето (EMMA) и водното ниво, получена чрез AIS за вътрешните водни пътища.
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (EMMA) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Информацията относно намерението (син сигнал), се изобразява само от дясната страна на символа, ако направлението на съда е на разположение.
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Ако не е налична информация за направлението, информацията се изобразява по начин, независим от посоката.
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Следната таблица е примерна за начина на изобразяване:
The following table is providing an example for the display:
Впзуализираиe иa статyca иa синия сигнал 0 дo 2 ирисъствиетo на опасни товари
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
Син сигнал
Blue sign
He e свързан или нe e наличен
Not connected or not available
He e вклочен
Not Set
Вклочен
Set
Сини конуси
Blue cones
Истинскa форма
True shape
В навигационен режим изображението от ECDIS за вътрешните водни пътища се комбинира с изображението от радиолокатора на собствения плавателен съд.
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel’s radar information.
Информацията от радиолокатора ясно се различава от информацията от СЕНК.
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Комбинираното изображение отговаря на изискванията за радиолокатор по вътрешните водни пътища, както са посочени в раздел 4, глава 4.14 от настоящите технически спецификации.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Изображенията от картата и радиолокатора съвпадат по размер, местоположение и ориентация с точност, определена в раздел 4, глави 3.4 и 8.3.2 от настоящите технически спецификации.
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Section 4, Chapters 3.4 and 8.3.2 of these technical specifications.
За комбинирано изображение се допуска само ориентация с носа напред.
The Integrated Display shall only be presented in the head-up orientation.
Други ориентации са разрешени в системи с допълнително одобрение на типа за ECDIS за морски цели.
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Трябва да е възможно операторът да коригира отклонението между датчика за местоположението и радиолокаторната антена на съда, така че на изображението от СЕНК да съвпада с изображението от радиолокатора.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Трябва да е възможно с едно действие на оператора временно да се изключва информацията от ECDIS или информацията от радиолокатора.
It shall be possible to remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action temporarily.
Местоположението на съда се определя с помощта на система за непрекъснато определяне на местоположението, чиято точност съответства на изискванията за безопасно корабоводене.
The vessel’s position shall be derived from a continuous positioning system of which the accuracy is consistent with the requirements of safe navigation.
В навигационен режим системата сигнализира, ако престане да постъпва информация от системата за определяне на местоположението.
Navigation mode shall provide an indication when the input from the position-fixing system is lost.
В навигационен режим системата също повтаря, но само като индикация, всички предупреждения или информации, постъпили от системата за определяне на местоположението.
Navigation mode shall also repeat, but only as an indication, any alarm or indication passed to it from a position fixing system.
Системата за определяне на местоположението и СЕНК трябва да използват един и същ геодезичен датум.
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
В навигационен режим данните, указани в глава 3.1, буква в) от настоящия раздел, трябва винаги да са видими и да не се закриват от други обекти.
In navigation mode, the data according to Chapter 3.1(c) of this Section shall always be visible and shall not be obscured by other objects.
Информацията за местоположението и ориентацията на други съдове, получена по други съобщителни канали различни от собствения радиолокатор, може да се изобразява, само ако е актуална (почти в реално време) и с достатъчна точност за целите на тактическото и оперативното корабоводене.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, are permitted to be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
Информация за местоположението на собствения съд, която е получена от повторителна станция не се изобразява.
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
Тъй като информацията от проследяване и локализиране (например чрез AIS) на други плавателни съдове е полезна при планирането на преминаване покрай тях, но не и по време на самата маневра, символите (AIS) за проследяване и локализиране не трябва да смущават изображението от радиолокатора по време на маневрата и следователно трябва да се изтрият от екрана.
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Препоръчва се системата да позволява на капитана да определи границите на областта, в която символите се изтриват от екрана.
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
Местоположението и ориентацията на други съдове може да се изобразяват със:
The presentation of the position and the orientation of other vessels by
насочен триъгълник или
a directed triangle, or
само ако има информация за направлението на тези други съдове.
are permitted only if the heading of these other vessels is available.
Във всички други случаи се използва общ символ (препоръчва се осмоъгълник, кръг не се използва в приложения, сертифицирани по морски стандарти).
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall not be used for applications which are certified according to maritime standards).
Информация, че друг съд показва сини конуси или светлини, може да се изобразява от различен от цвета на кораба символ.
Information that another vessel is carrying blue cones or lights may be displayed by a different colour of the vessel symbol.
Броят на сините конуси/светлини се показва само в допълнителните данни.
The number of the blue cones/lights shall only be displayed in the pick report.
Информация за намерението на друг съд да се размине с десен борд (син сигнал), може да се изобразява само от дясната страна на насочения триъгълен символ или на мащабните очертания, ако направлението на този съд е известно.
Information on the intention of another vessel to pass on starboard (blue sign) may only be displayed on the right side of the directed triangle symbol or of the scaled shape if the heading of this vessel is available.
Информация за местоположението на базовите станции на AIS, помощни навигационни средства на AIS (ATON) и трансмитерите на AIS за търсене и спасяване (SART) може да бъде изобразявана, ако символите могат да бъдат отличени от другите символи (напр. символи 2.10 и 2.11 от IEC 62288 изд. 1, таблица А.1).
Information regarding the position of AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed. 1, Table A.1).
ECDIS за вътрешните водни пътища се проектира с отчитане на ергономичните принципи за осигуряване на удобна за потребителя експлоатация.
Inland ECDIS shall be designed following ergonomic principles for user-friendly operation.
ECDIS за вътрешните водни пътища трябва да има минимален брой органи за управление и контрол (вж. раздел 4 от настоящите технически спецификации).
The Inland ECDIS equipment shall have a minimum of operation and control elements (see Section 4 of these technical specifications).
Елементите за управление и контрол, както и индикаторите за свързаните датчици, могат да са интегрирани в ECDIS за вътрешните водни пътища.
Operation and control elements, and indicators for connected sensors, may be integrated in Inland ECDIS.
Стандартните и потребителските настройки трябва да са лесно достъпни.
Standard settings and user-defined settings shall be easily retrievable.
СВЪРЗВАНЕ С ДРУГО ОБОРУДВАНЕ
CONNECTIONS WITH OTHER EQUIPMENT
ECDIS за вътрешните водни пътища не трябва да влошава работата на свързаното оборудване.
Inland ECDIS shall not affect the performance of any connected equipment adversely.
По подобен начин свързването на допълнително оборудване не трябва да влошава работата на ECDIS за вътрешните водни пътища.
Similarly the connection of optional equipment shall not degrade the performance of Inland ECDIS.
ECDIS за вътрешните водни пътища трябва да може да генерира информация за други системи, напр. за целите на електронното докладване.
Inland ECDIS shall be capable of generating information to other systems, e.g. for the purpose of electronic reporting.
Изпълняват се съответните изисквания на органите за управление и индикаторите към свързаното оборудване.
The relevant requirements of controls and indicators to connected equipment shall be fulfilled.
ИНДИКАЦИИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
INDICATIONS AND ALARMS
ECDIS за вътрешните водни пътища разполага със средства за автоматично или ръчно провеждане на изпитвания на основните ѝ функции на борда на плавателния съд.
Inland ECDIS shall be provided with means for carrying out on board tests of major functions either automatically or manually.
При откриване на неизправност се указва дефектният модул.
In case of a failure, the module at fault shall be shown.
ECDIS за вътрешните водни пътища разполага с подходящо предупреждение или индикация за неизправност в системата (вж. раздел 4, глава 9 от настоящите технически спецификации).
Inland ECDIS shall provide a suitable alarm or indication of system malfunctions (refer to Section 4, Chapter 9 of these technical specifications).
МЕРКИ ПРИ ВЪЗНИКВАНЕ НА ПРОБЛЕМ
FALLBACK ARRANGEMENTS