natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В зависимост от изпитвания ЕМВ техническата служба избира метода на максимално поле, въздействащо върху ЕМВ или върху кабелите вътре в ТЕМ камерата.
Depending on the ESA to be tested the Technical Service shall chose the method of maximum field coupling to the ESA or to the wiring harness inside the TEM-cell.
Изпитване с инжектиране на сумарен ток
Bulk current injection testing
Това е метод на провеждане на изпитвания за устойчивост чрез индуктиране на токове директно в кабелен сноп с помощта на сонда за инжектиране (индуктиране) на ток.
This is a method of carrying out immunity tests by inducing currents directly into a wiring harness using a current injection probe.
Изпитването се извършва на изпитвателен стенд в съответствие със стандарт ISO 11452-4, трето издание, 2005 г. Като алтернатива ЕМВ може да бъде изпитан, докато е монтиран в превозното средство съгласно стандарт ISO 11451-4 (първо издание, 1995 г.), при спазване на следните условия:
The test shall be performed according to ISO 11452-4, third edition 2005 on a test bench. As an alternative the ESA may be tested while installed in the vehicle according to ISO 11451-4 (first edition 1995) with the following characteristics:
сондата за инжектиране се поставя на разстояние 150 mm от изпитвания ЕМВ;
the injection probe shall be positioned in 150 mm distance to the ESA to be tested;
за изчисляване на инжектираните токове като функция от подаваната мощност се използва стандартният метод;
the reference method shall be used to calculate injected currents from forward power;
честотният диапазон на метода се ограничава от спецификацията за сондата за инжектиране.
the frequency range of the method is limited by the injection probe specification.
Изпитване в отворена електромагнитна камера
Stripline testing
Този метод се състои в подлагане на кабелния сноп, свързващ компонентите на ЕМВ, на въздействието на полета с определена напрегнатост.
This test method consists of subjecting the wiring harness connecting the components in an ESA to specified field strengths.
Изпитването се извършва в съответствие със стандарт ISO 11452-5, второ издание, 2002 г.
The test shall be performed according ISO 11452-5, second edition 2002.
Отворената електромагнитна камера се състои от две успоредни метални плочи, отдалечени една от друга на 800 mm. Изпитваното оборудване се разполага по средата между тези плочи и се подлага на въздействието на електромагнитно поле (вж. допълнение 1 към настоящото приложение).
The stripline consists of two parallel metallic plates separated by 800 mm. Equipment under test is positioned centrally between the plates and subjected to an electromagnetic field (see Appendix 1 of this Annex).
Този метод позволява да се изпитват комплектовани електронни системи, включително датчици и изпълнителни устройства, както и управляващият блок и кабелният сноп.
This method can test complete electronic systems including sensors and actuators as well as the controller and wiring loom.
Методът е подходящ за уреди, чийто максимален размер е по-малък от една трета от разстоянието между плочите.
It is suitable for apparatus whose largest dimension is less than one third of the plate separation.
Разположение на отворената електромагнитна камера
Positioning of stripline
Отворената електромагнитна камера трябва да бъде поместена в екранирано помещение (за защита от външни излъчвания) и разположена на 2 m от стени или от всякакви метални прегради, за да се предотврати отразяването на електромагнитните вълни.
The stripline shall be housed in a screened room (to prevent external emissions) and positioned 2 m away from walls and any metallic enclosure to prevent electromagnetic reflections.
За намаляване на това отразяване може да се използва материал, който поглъща вълните.
RF absorber material may be used to damp these reflections.
Отворената електромагнитна камера се поставя върху опори от непроводящ материал на разстояние най-малко 0,4 m от пода.
The stripline shall be placed on non-conducting supports at least 0,4 m above the floor.
Калибриране на отворената електромагнитна камера
Calibration of the stripline
Една сонда за измерване на полето се разполага в рамките на средната една трета от надлъжния, вертикалния и напречния размер на пространството между успоредните плочи в отсъствието на изпитваната система.
A field-measuring probe shall be positioned within the central one-third of the longitudinal, vertical and transverse dimensions of the space between the parallel plates with the system under test absent.
Свързаното с нея измервателно оборудване се разполага извън границите на екранираното помещение.
The associated measuring equipment shall be sited outside the screen room.
При всяка от желаните изпитвателни честоти към отворената електромагнитна камера се подава мощност с определено ниво за генериране на изискваната напрегнатост на полето при антената.
At each desired test frequency, a level of power shall be fed into the stripline to produce the required field strength at the antenna.
Това ниво на подаваната мощност или друг параметър, непосредствено свързан с подаваната мощност и необходим за определяне на характеристиките на полето, се използва за изпитванията за одобрение на типа, освен ако не са направени промени в съоръженията или оборудването, които налагат тази процедура да бъде повторена.
This level of forward power, or another parameter directly related to the forward power required to define the field, shall be used for type approval tests unless changes occur in the facilities or equipment, which necessitate this procedure being repeated.
Монтиране на изпитвания ЕМВ
Installation of the ESA under test
Основният блок за управление се разполага в рамките на средната една трета от надлъжния, вертикалния и напречния размер на пространството между успоредните плочи.
The main control unit shall be positioned within the central one third of the longitudinal, vertical and transverse dimensions of the space between the parallel plates.
Блокът се поставя върху опора, изработена от непроводящ материал.
It shall be supported on a stand made from non-conducting material.
Основен кабелен сноп и кабели за свързване с датчиците/изпълнителните устройства
Main wiring loom and sensor/actuator cables
Основният кабелен сноп и всички кабели за свързване с датчиците/изпълнителните устройства трябва да се издигат вертикално от блока за управление към горната заземена плоча (това допринася за постигане на максимално взаимодействие с електромагнитното поле).
The main wiring loom and any sensor/actuator cables shall rise vertically from the control unit to the top ground plate (this helps to maximise coupling with the electromagnetic field).
След това те трябва да следват долната част на плочата до един от нейните свободни краища, където трябва да завият и да следват горната част на заземената плоча до точките на свързване с фидера на отворената електромагнитна камера.
Then they shall follow the underside of the plate to one of its free edges where they shall loop over and follow the top of the ground plate as far as the connections to the stripline feed.
След това кабелите трябва да се насочват към допълнителното оборудване, което трябва да бъде разположено в зона извън влиянието на електромагнитното поле, например на пода на екранираното помещение на 1 m в надлъжно направление от отворената електромагнитна камера.
The cables shall then be routed to the associated equipment, which shall be sited in an area outside the influence of the electromagnetic field, e.g.: on the floor of the screened room 1 m longitudinally away from the stripline.
Метод(и) на изпитване на електрическите/електронните монтажни възли за устойчивост на смущения от преходни процеси и за излъчване на смущения от преходни процеси
Method(s) of testing for immunity to and emission of transients of electrical/electronic sub-assemblies
Този метод на изпитване има за цел да гарантира устойчивостта на ЕМВ на разпространяващи се по проводниците смущения от преходни процеси в електрозахранването на превозното средство и да ограничи генерираните от ЕМВ разпространяващи се по проводниците смущения от преходни процеси към електрозахранването на превозното средство.
This test method shall ensure the immunity of ESAs to conducted transients on the vehicle power supply and limit conducted transients from ESAs to the vehicle power supply.
УСТОЙЧИВОСТ НА СМУЩЕНИЯ, РАЗПРОСТРАНЯВАЩИ СЕ ПО ЗАХРАНВАЩИТЕ ЛИНИИ
IMMUNITY AGAINST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG SUPPLY LINES
Изпитвателните импулси 1, 2а, 2б, 3а, 3б и 4 съгласно международен стандарт ISO 7637-2:2004 се подават към захранващите линии, както и към останалите електрически връзки на ЕМВ, които могат да бъдат свързани в режим на функциониране към захранващите линии.
Apply the test pulses 1, 2a, 2b, 3a, 3b and 4 according to the International Standard ISO 7637-2:2004 to the supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
ИЗЛЪЧВАНЕ НА СМУЩЕНИЯ, РАЗПРОСТРАНЯВАЩИ СЕ ПО ЗАХРАНВАЩИТЕ ЛИНИИ
EMISSION OF CONDUCTED DISTURBANCES ALONG SUPPLY LINES
Измерване съгласно международен стандарт ISO 7637-2:2004 на захранващите линии, както и на останалите електрически връзки на ЕМВ, които могат да бъдат свързани в режим на функциониране към захранващите линии.
Measurement according to the International Standard ISO 7637-2:2004 on supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на електронен адрес:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Правило № 11 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни изисквания относно одобрението на превозни средства по отношение на заключалките на вратите и компонентите за закрепване на вратите
Regulation No 11 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to door latches and door retention components
Допълнение 2 към серия изменения 03 — Дата на влизане в сила: 17 март 2010 г.
Supplement 2 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 17 March 2010
Изисквания към експлоатационните характеристики
Performance requirements
Промяна и разширение на одобрение на тип превозно средство
Modification and extension of approval of the vehicle type
Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение на типа, и на административните отдели
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Приложение 3 — Изпитване на заключалките при изпитвания с натоварване № 1, № 2 и № 3, прилагане на силата
Annex 3 — Latch test for load tests one, two, and three, force application
Приложение 4 — Процедури за инерционно изпитване
Annex 4 — Inertial test procedures
Приложение 5 — Методика на изпитване на пантите
Annex 5 — Hinge test procedure
Приложение 6 — Плъзгащи се странични врати
Annex 6 — Sliding side door
Настоящото правило се прилага към превозни средства от категории М1 и N1 [1] по отношение на фиксаторите на вратите и компонентите за закрепване на вратите като панти и други поддържащи средства на вратите, които могат да бъдат използвани от пътниците за влизане или излизане.
This Regulation applies to vehicles of categories M1 and N1 [1] with respect to latches and door retention components such as hinges and other supporting means on doors, which can be used for the entry or exit of the occupants.
За целите на настоящото правило
For the purposes of this Regulation.
„Одобрение на превозно средство“ означава одобрение на типа на превозно средство по отношение на фиксаторите на вратите и на компонентите за закрепване на вратите.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to door latches and door retention components.
„Тип на превозното средство“ означава категория моторни превозни средства, които не се различават по такива важни аспекти като:
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
направеното от производителя обозначение на типа превозно средство;
designation of the vehicle type by the manufacturer;
типът на заключалката;
the type of latch;
типът на компонента за закрепване на врата;
the type of door retention component;
начинът на монтиране на заключалките и на компонентите за закрепване към конструкцията на превозното средство и начинът, по който те се задържат от посочената конструкция;
the way in which the latches and door retention components are fitted to and retained by the structure of the vehicle;
типът на плъзгащите се врати.
type of sliding doors.
„Спомагателна заключалка“ е заключалка, при която е предвидено напълно заключено положение с неосновно заключено положение или без такова, монтирана на врата или на система от врати, снабдена с основна система за затваряне.
‘Auxiliary door latch’ is a latch equipped with a fully latched position with or without a secondary latch position, and fitted to a door or door system equipped with a primary door latch system.
„Спомагателната система за заключване на врата“ се състои най-малко от спомагателна заключалка и запънка.
‘Auxiliary door latch system’ consists, at a minimum, of an auxiliary door latch and a striker.
„Задна врата“ е вратата или системата врати в задната част на моторно превозно средство, през която пътниците могат на влизат в превозното средство и да го напускат, или през която могат да бъдат товарени или разтоварвани товари.
‘Back door’ is a door or door system on the back end of a motor vehicle through which passengers can enter or depart the vehicle or cargo can be loaded or unloaded.
Тук не се включва следното:
It does not include:
капакът на багажника; или
a trunk lid; or
врата или прозорец, изцяло направен от стъклен материал и чиито заключалки и/или системи от панти са директно закрепени към стъкления материал.
a door or window composed entirely of glazing material and whose latches and/or hinge systems are attached directly to the glazing material.
„Каросерийна част“ е частта от пантата, директно свързана с каросерията.
‘Body member’ is that portion of the hinge normally affixed to the body structure.
„Заключваща система за осигуряване на безопасността на деца“ е заключващо устройство, което може да бъде активирано и дезактивирано независимо от други заключващи устройства, и което, след като бъде активирано, възпрепятства задействането на вътрешната ръчка на вратата или на друго отключващо устройство.
‘Child Safety Lock System’ is a locking device which can be engaged and released independently of other locking devices and which, when engaged, prevents operation of the interior door handle or other release device.
Устройството за активиране/дезактивиране на заключването може да бъде ръчно или електрическо и да се намира на произволно място на превозното средство или в него.
The lock release/engagement device may be manual or electric and may be located anywhere on or in the vehicle.
„Врати“ означава окачени врати или плъзгащи се врати, които дават достъп директно до отделение, в което са разположени едно или повече места за сядане, и които не са сгъващи се врати, ролетни врати и врати, проектирани лесно да се закрепват или отделят от моторните превозни средства, произведени да се експлоатират без врати.
‘Doors’ means hinged or sliding doors which lead directly into a compartment that contains one or more seating positions and which are not folding doors, roll-up doors and doors that are designed to be easily attached to or removed from motor vehicles manufactured for operation without doors.
„Предупредителна система за затварянето на вратите“ е система, която задейства визуален сигнал, разположен на място, където може да бъде ясно видим за водача, когато системата за затваряне на вратите не е в напълно затворено положение и когато системата за пускане на двигателя е задействана.
‘Door closure warning system’ is a system that will activate a visual signal located where it can be clearly seen by the driver when a door latch system is not in its fully latched position and while the vehicle ignition is activated.
„Система за окачване на вратите“ е една или повече панти, чиято функция е да поддържа вратата.
‘Door Hinge System’ is one or more hinges used to support a door.
„Системата за заключване на врата“ се състои най-малко от заключалка и запънка.
‘Door latch system’ consists, at a minimum, of a latch and a striker.
„Част, закрепена за вратата“ е частта от пантата, която обичайно е прикрепена към конструкцията на вратата и която представлява подвижната част.
‘Door member’ is that portion of the hinge normally affixed to the door structure and constituting the swinging member.
„Система на вратата“ е вратата, заключалката и езичето, пантите, детайлите на механизма за плъзгане и други компоненти за закрепване на вратата, които са монтирани върху вратата, както и рамката, която обхваща вратата.
‘Door system’ is the door, latch, striker, hinges, sliding track combinations and other door retention components on a door and its surrounding doorframe.
При двойна врата системата на вратата включва и двете крила.
The door system of a double door includes both doors.
„Двойна врата“ е система от две врати, в която предното, или отварящо се крило, се отваря първо, като дава достъп до задното крило, което може да бъде заключено отвътре и което се отваря второ.
‘Double door’ is a system of two doors where the front door or wing door opens first and connects to the rear door or bolted door, which opens second.
„Вилка“ е частта от заключалката, която захваща и задържа запънката, когато заключалката е в затворено положение.
‘Fork-bolt’ is the part of the latch that engages and retains the striker when in a latched position.
„Посока на отваряне на вилката“ е посоката, обратна на онази, в която запънката влиза във заключалката, за да затвори вилката.
‘Fork-bolt opening direction’ is the direction opposite to that in which the striker enters the latch to engage the fork-bolt.
„Напълно затворено положение“ е такова състояние на зацепване на заключалката, което задържа вратата в напълно затворено положение.
‘Fully latched position’ is the coupling condition of the latch that retains the door in a completely closed position.
„Панта“ е устройство, използвано да фиксира положението на вратата по отношение на каросерията на превозното средство и да контролира пътя на крилото на вратата при влизане и излизане на пътниците.
‘Hinge’ is a device used to position the door relative to the body structure and control the path of the door swing for passenger ingress and egress.
„Щифт на пантата“ е частта на пантата, която обичайно свързва каросерийната ѝ част със закрепената към вратата част и която определя оста на завъртане.
‘Hinge pin’ is that portion of the hinge normally interconnecting the body and door members and establishing the swing axis.
„Заключалка“ е устройството, което се използва да задържа вратата в затворено по отношение на каросерията на превозното средство положение и което има приспособления за целенасочено освобождаване (задействане).
‘Latch’ is a device employed to maintain the door in a closed position relative to the vehicle body with provisions for deliberate release (or operation).
„Основна заключалка на вратата“ е заключалка, в която е предвидена възможност както за напълно затворено положение, така и за неосновно затворено положение и която е предназначена за „основна заключалка на вратата“ от производителя.
‘Primary door latch’ is a latch equipped with both a fully latched position and a secondary latched position and is designated as a ‘primary door latch’ by the manufacturer.
Производителят има възможност да не променя впоследствие посоченото означение.
The manufacturer may not thereafter change such designation.
При поискване всеки производител предоставя информация за това коя заключалка е „основна заключалка на вратата“ по отношение на конкретно превозно средство или марка/модел.
Each manufacturer shall, upon request, provide information regarding which latches are ‘primary door latches’ for a particular vehicle or make/model.
„Основната система за затваряне на врата“ се състои най-малко от основната заключалка на вратата и запънка.
‘Primary door latch system’ consists, at a minimum, of a primary door latch and a striker.
„Неосновното затворено положение“ е такова състояние на зацепване на заключалката, което задържа вратата в частично затворено положение.
‘Secondary latched position’ refers to the coupling condition of the latch that retains the door in a partially closed position.
„Странична предна врата“ е врата, 50 % или повече от чиято площ на отваряне при поглед отстрани се намират пред най-задната точка на облегалката на седалката на водача, когато облегалката е фиксирана във възможно най-вертикално положение, а седалката — в най-задно положение и която осигурява на пътниците пряк достъп за влизане в превозното средство и за излизане от него.
‘Side front door’ is a door that, in a side view, has 50 per cent or more of its opening area forward of the rearmost point on the driver’s seat back, when the seat back is adjusted to its most vertical and rearward position, providing direct access for passengers to enter or depart the vehicle.
„Странична задна врата“ е врата, 50 % или повече от чиято площ на отваряне при поглед отстрани се намират зад най-задната точка на облегалката на седалката на водача, когато облегалката е фиксирана във възможно най-вертикално положение, а седалката — в най-задно положение и която осигурява на пътниците пряк достъп за влизане в превозното средство и за излизане от него.
‘Side rear door’ is a door that, in a side view, has 50 per cent or more of its opening area to the rear of the rearmost point on the driver’s seat back, when the driver’s seat is adjusted to its most vertical and rearward position, providing direct access for passengers to enter or depart the vehicle.
„Запънка“ е устройство, с което заключалката зацепва, за да задържа вратата в напълно затворено или в неосновно затворено положение.
‘Striker’ is a device with which the latch engages to maintain the door in the fully latched or secondary latched position.
„Капак на багажника“ е подвижен панел от каросерията, който осигурява достъп отвън до пространство, изцяло отделено от пътническото отделение с неподвижно прикрепена част или с фиксирана или сгъната надолу облегалка на седалка.
‘Trunk lid’ is a movable body panel that provides access from outside the vehicle to a space wholly partitioned from the occupant compartment by a permanently attached partition or fixed or fold-down seat back.
Заявлението за одобрение на тип превозно средство по отношение на заключалките на вратите му и на компонентите за закрепване на вратите трябва да се подаде от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.
The application for approval of a vehicle type with regard to door latches and door retention components shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
То се придружава от споменатите по-долу документи в три екземпляра, съдържащи следните данни:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
достатъчно подробни чертежи на вратите и на техните заключалки и на компонентите за закрепване на вратите в подходящ мащаб;
drawings of the doors and of their latches and door retention components on an appropriate scale and in sufficient detail;
техническо описание на заключалките и компонентите за закрепване на вратите.
a technical description of the latches and door retention components.
Заявлението се придружава от:
The application shall also be accompanied by:
набор от пет комплекта компоненти за закрепване на вратите за всяка врата.
a batch of five sets of retention components per door.