natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато органите за обслужване на въздушното движение осигуряват както полетно-информационно обслужване, така и обслужване по контрол на въздушното движение, осигуряването на обслужване по контрол на въздушното движение има предимство пред осигуряването на полетно-информационно обслужване, когато осигуряването на обслужване по контрол на въздушното движение налага това.
Where air traffic services units provide both flight information service and air traffic control service, the provision of air traffic control service shall have precedence over the provision of flight information service whenever the provision of air traffic control service so requires.
Обхват на полетно-информационното обслужване
Scope of flight information service
Полетно-информационното обслужване включва осигуряване на подходяща информация:
Flight information service shall include the provision of pertinent:
за специфични климатични явления по маршрута, които могат да повлияят на безопасността на полета (SIGMET) и за полетите и метеорологичните условия (AIRMET);
SIGMET and AIRMET information;
относно вулканична дейност преди изригване, вулканично изригване и облаци от вулканична пепел;
information concerning pre-eruption volcanic activity, volcanic eruptions and volcanic ash clouds;
относно отделянето в атмосферата на радиоактивни материали или токсични химикали;
information concerning the release into the atmosphere of radioactive materials or toxic chemicals;
относно промените в наличието на радионавигационно обслужване;
information on changes in the availability of radio navigation services;
относно промените в условията на летищата и свързаните с тях съоръжения, включително относно състоянието на работните площи на летищата при сняг, лед или сериозно наводнение;
information on changes in condition of aerodromes and associated facilities, including information on the state of the aerodrome movement areas when they are affected by snow, ice or significant depth of water;
относно безпилотните свободни аеростати;
information on unmanned free balloons;
както и всякаква друга информация, която може да е от значение за безопасността.
and of any other information likely to affect safety.
В допълнение към буква а) полетно-информационното обслужване на полети включва предоставянето на информация относно:
Flight information service provided to flights shall include, in addition to that outlined in (a), the provision of information concerning:
докладваните атмосферни условия или прогнозата за атмосферните условия на летището на излитане, летището на местоназначение и резервните летища;
weather conditions reported or forecast at departure, destination and alternate aerodromes;
опасностите от сблъскване за въздухоплавателните средства, извършващи полети във въздушно пространство класове C, D, E, F и G;
collision hazards, to aircraft operating in airspace Classes C, D, E, F and G;
за полети над водни повърхности, доколкото е практически възможно и при поискване от пилота — всякаква налична информация като радиопозивна, местоположение, действителна траектория, скорост и т.н. на надводните плавателни съдове в района.
for flight over water areas, in so far as practicable and when requested by a pilot, any available information such as radio call sign, position, true track, speed, etc., of surface vessels in the area.
Полетно-информационното обслужване на полети по ПВП включва, освен посоченото в буква а), също и предоставяне на налична информация относно движението и атмосферните условия по маршрута на полета, които могат да направят извършването на полет по ПВП практически невъзможно.
Flight information service provided to VFR flights shall include, in addition to that outlined in (a), the provision of available information concerning traffic and weather conditions along the route of flight that are likely to make operation under the visual flight rules impracticable.
Автоматична информация за летищен терминал (ATIS)
Automatic terminal information service (ATIS)
Използване на съобщения от ATIS при насочено предаване на искания/отговори
Use of the ATIS messages in directed request/reply transmissions
При поискване от пилота, приложимите съобщения от ATIS се предават от съответния орган за обслужване на въздушното движение.
When requested by the pilot, the applicable ATIS message(s) shall be transmitted by the appropriate air traffic services unit.
Когато се предоставя Voice-ATIS и/или D-ATIS:
Whenever Voice-ATIS and/or D-ATIS is provided:
въздухоплавателното средство потвърждава приемането на информацията при установяване на връзка с органа за ОВД, осигуряващ обслужване по контрол на подхода, с летищната контролна кула или с летищния орган за полетно-информационно обслужване (AFIS) по целесъобразност; и
aircraft shall acknowledge receipt of the information upon establishing communication with the ATS unit providing approach control service, the aerodrome control tower or Aerodrome Flight Information Service (AFIS), as appropriate; and
съответният орган за обслужване на въздушното движение, когато отговаря на въздухоплавателно средство, потвърждаващо получаването на съобщение от ATIS или, в случай на приземяващо се въздухоплавателно средство, в момент, който може да бъде посочен от компетентния орган, предоставя на въздухоплавателното средство актуалната настройка на висотомера.
the appropriate air traffic services unit shall, when replying to an aircraft acknowledging receipt of an ATIS message or, in the case of arriving aircraft, at such other time as may be prescribed by the competent authority, provide the aircraft with the current altimeter setting.
Информацията, съдържаща се в текущата ATIS, чието получаване е потвърдено от съответното въздухоплавателно средство, може да не се включва в насоченото предаване към въздухоплавателното средство с изключение на настройката на висотомера, която се предоставя в съответствие с точка (2).
Information contained in a current ATIS, the receipt of which has been acknowledged by the aircraft concerned, need not be included in a directed transmission to the aircraft, with the exception of the altimeter setting, which shall be provided in accordance with (2).
Ако въздухоплавателно средство потвърди получаването на ATIS, която вече не е актуална, всеки елемент от информацията, който се нуждае от актуализация, се предава незабавно на въздухоплавателното средство.
If an aircraft acknowledges receipt of an ATIS that is no longer current, any element of information that needs updating shall be transmitted to the aircraft without delay.
ATIS за пристигащи и заминаващи въздухоплавателни средства
ATIS for arriving and departing aircraft
Съобщенията от ATIS с информация за пристигане и заминаване съдържат следните елементи в посочения ред:
ATIS messages containing both arrival and departure information shall contain the following elements of information in the order listed:
наименование на летището;
name of aerodrome;
указание за пристигане и/или заминаване;
arrival and/or departure indicator;
вид договор, ако връзката се осъществява чрез D-ATIS;
contract type, if communication is via D-ATIS;
идентификатор;
designator;
време на наблюдението, ако е уместно;
time of observation, if appropriate;
вид очакван/и подход/и;
type of approach(es) to be expected;
използвана писта/писти; състояние на спирачната система, представляваща потенциална опасност, ако има такава;
the runway(s) in use; status of arresting system constituting a potential hazard, if any;
важни сведения за повърхността на пистата и спирачни действия по целесъобразност;
significant runway surface conditions and, if appropriate, braking action;
забавяне на изчакването, ако е уместно;
holding delay, if appropriate;
преходно ниво, където е приложимо;
transition level, if applicable;
друга основна информация във връзка с експлоатацията;
other essential operational information;
посока и скорост на вятъра на повърхността, включително значителни промени и — когато са налични сензори за вятъра на повърхността, свързани конкретно с части от използваната писта, и информацията се изисква от операторите на въздухоплавателни средства — посочване на пистата и на частта от пистата, за която се отнася информацията;
surface wind direction and speed, including significant variations and, if surface wind sensors related specifically to the sections of runway(s) in use are available and the information is required by aircraft operators, the indication of the runway and the section of the runway to which the information refers;
видимост и, когато е приложимо, хоризонтална видимост на пистата [4];
visibility and, when applicable, RVR [4];
атмосферните условия в момента [5];
present weather [5];
облаци под 1500 m (5000 ft) или под най-голямата минимална секторна височина, като се взема по-голямата от двете стойности; купесто-дъждовни облаци; ако небето е замъглено, вертикална видимост, ако е известна [5] Тези елементи се заменят със съкращението „CAVOK“ („Видимост, облаци и време в момента, по-добри от определени стойности или условия“), когато следните условия възникват едновременно по време на наблюдението: a) видимост от 10 km или повече и не е докладвана най-ниската видимост; б) няма облаци от значение за експлоатацията; и в) няма атмосферни условия от значение за въздухоплаването.
cloud below 1500 m (5000 ft) or below the highest minimum sector altitude, whichever is greater; cumulonimbus; if the sky is obscured, vertical visibility when available [5] These elements are replaced by the term ‘CAVOK’ when the following conditions occur simultaneously at the time of observation: (a) visibility, 10 km or more, and the lowest visibility not reported; (b) no cloud of operational significance; and (c) no weather of significance to aviation.
температура на въздуха;
air temperature;
температура на точката на оросяване;
dew point temperature;
настройка (настройки) на висотомера;
altimeter setting(s);
всякаква налична информация относно важни метеорологични явления в зоните за подход и първоначален набор на височина, включително срез на вятъра, и информация относно последните атмосферни условия от значение за експлоатацията;
any available information on significant meteorological phenomena in the approach and climb-out areas including wind shear, and information on recent weather of operational significance;
дългосрочна прогноза, ако е на разположение; и
trend forecast, when available; and
специфични инструкции във връзка с ATIS.
specific ATIS instructions.
ATIS за пристигащи въздухоплавателни средства
ATIS for arriving aircraft
Съобщенията от ATIS, съдържащи единствено информация за пристигане, съдържат следните елементи в посочения ред:
ATIS messages containing arrival information only shall contain the following elements of information in the order listed:
указание за пристигане;
arrival indicator;
основна/основни писта/писти за кацане; състояние на спирачната система, представляваща потенциална опасност, ако има такава;
main landing runway(s); status of arresting system constituting a potential hazard, if any;
видимост и RVR, когато е приложимо [5] Тези елементи се заменят със съкращението „CAVOK“ („Видимост, облаци и време в момента, по-добри от определени стойности или условия“), когато следните условия възникват едновременно по време на наблюдението: a) видимост от 10 km или повече и не е докладвана най-ниската видимост; б) няма облаци от значение за експлоатацията; и в) няма атмосферни условия от значение за въздухоплаването.
visibility and, when applicable, RVR [5] These elements are replaced by the term ‘CAVOK’ when the following conditions occur simultaneously at the time of observation: (a) visibility, 10 km or more, and the lowest visibility not reported; (b) no cloud of operational significance; and (c) no weather of significance to aviation.
атмосферните условия в момента [5] Тези елементи се заменят със съкращението „CAVOK“ („Видимост, облаци и време в момента, по-добри от определени стойности или условия“), когато следните условия възникват едновременно по време на наблюдението: a) видимост от 10 km или повече и не е докладвана най-ниската видимост; б) няма облаци от значение за експлоатацията; и в) няма атмосферни условия от значение за въздухоплаването.
present weather [5] These elements are replaced by the term ‘CAVOK’ when the following conditions occur simultaneously at the time of observation: (a) visibility, 10 km or more, and the lowest visibility not reported; (b) no cloud of operational significance; and (c) no weather of significance to aviation.
всякаква налична информация относно важни метеорологични явления в зоните за подход, включително срез на вятъра, и информация относно последните атмосферни условия от значение за експлоатацията;
any available information on significant meteorological phenomena in the approach area including wind shear, and information on recent weather of operational significance;
ATIS за заминаващи въздухоплавателни средства
ATIS for departing aircraft
Съобщенията от ATIS, съдържащи единствено информация за заминаване, съдържат следните елементи в посочения ред:
ATIS messages containing departure information only shall contain the following elements of information in the order listed:
указание за заминаване;
departure indicator;
писта/писти използвана/използвани за излитане; състояние на спирачната система, представляваща потенциална опасност, ако има такава;
runway(s) to be used for take-off; status of arresting system constituting a potential hazard, if any;
важни сведения за повърхността на пистата/пистите, използвани за излитане, и спирачни действия по целесъобразност;
significant surface conditions of runway(s) to be used for take-off and, if appropriate, braking action;
отлагане на заминаването, ако е уместно;
departure delay, if appropriate;
видимост и RVR, когато е приложимо [6];
visibility and, when applicable, RVR [6];
атмосферните условия в момента [6] Тези елементи се заменят със съкращението „CAVOK“ („Видимост, облаци и време в момента, по-добри от определени стойности или условия“), когато следните условия възникват едновременно по време на наблюдението: a) видимост от 10 km или повече и не е докладвана най-ниската видимост; б) няма облаци от значение за експлоатацията; и в) няма атмосферни условия от значение за въздухоплаването.
present weather [6] These elements are replaced by the term ‘CAVOK’ when the following conditions occur simultaneously at the time of observation: (a) visibility, 10 km or more, and the lowest visibility not reported; (b) no cloud of operational significance; and (c) no weather of significance to aviation.
облаци под 1500 m (5000 ft) или под най-голямата минимална секторна височина, като се взема по-голямата от двете стойности; купесто-дъждовни облаци; ако небето е замъглено, вертикална видимост, ако е известна [6] Тези елементи се заменят със съкращението „CAVOK“ („Видимост, облаци и време в момента, по-добри от определени стойности или условия“), когато следните условия възникват едновременно по време на наблюдението: a) видимост от 10 km или повече и не е докладвана най-ниската видимост; б) няма облаци от значение за експлоатацията; и в) няма атмосферни условия от значение за въздухоплаването.
cloud below 1500 m (5000 ft) or below the highest minimum sector altitude, whichever is greater; cumulonimbus; if the sky is obscured, vertical visibility when available [6] These elements are replaced by the term ‘CAVOK’ when the following conditions occur simultaneously at the time of observation: (a) visibility, 10 km or more, and the lowest visibility not reported; (b) no cloud of operational significance; and (c) no weather of significance to aviation.
всякаква налична информация относно важни метеорологични явления в зоните за първоначален набор на височина, включително срез на вятъра;
any available information on significant meteorological phenomena in the climb-out area including wind shear;
Аварийно-оповестително обслужване
Alerting service
Аварийно-оповестителното обслужване се осигурява от органите за обслужване на въздушното движение:
Alerting service shall be provided by the air traffic services units:
за всички въздухоплавателни средства, на които се осигурява обслужване по контрол на въздушното движение;
for all aircraft provided with air traffic control service;
доколкото е възможно, за всички останали въздухоплавателни средства, които са изпратили полетен план или са известни по друг начин на обслужването на въздушното движение; и
in so far as practicable, to all other aircraft having filed a flight plan or otherwise known to the air traffic services; and
за всички въздухоплавателни средства, за които е известно или се смята, че са обект на противозаконни действия.
to any aircraft known or believed to be the subject of unlawful interference.
Информация за въздухоплавателно средство, изпълняващо полет в близост до въздухоплавателно средство в аварийно състояние
Information to aircraft operating in the vicinity of an aircraft in a state of emergency
Когато орган за обслужване на въздушното движение установи, че въздухоплавателно средство се намира в аварийно състояние, други въздухоплавателни средства, за които е известно, че се намират в близост до въпросното въздухоплавателно средство, с изключение на предвиденото в буква б), получават възможно най-бързо информация относно естеството на аварията.
When it has been established by an air traffic services unit that an aircraft is in a state of emergency, other aircraft known to be in the vicinity of the aircraft involved shall, except as provided in (b), be informed of the nature of the emergency as soon as practicable.
Когато орган за обслужване на въздушното движение е уведомен или смята, че въздухоплавателно средство е обект на противозаконни действия, във връзката „въздух — земя“ на органа за ОВД не се посочва естеството на извънредната ситуация, освен когато то е посочено първо от въпросното въздухоплавателно средство и когато е сигурно, че такова посочване няма да усложни ситуацията.
When an air traffic services unit knows or believes that an aircraft is being subjected to unlawful interference, no reference shall be made in ATS air-ground communications to the nature of the emergency unless it has first been referred to in communications from the aircraft involved and it is certain that such reference will not aggravate the situation.
Намеса, извънредни обстоятелства и прехват
Interference, emergency contingencies and interception
Незаконна намеса
Unlawful interference
Въздухоплавателно средство, което е обект на незаконна намеса, трябва да се опита да установи транспондера на код 7500 и да уведоми съответния орган за обслужване на въздушното движение за този факт, за всички свързани с него важни обстоятелства и за всяко отклонение от текущия полетен план, наложено от тези обстоятелства, за да може органът за обслужване на въздушното движение да осигури предимство на въздухоплавателното средство и да сведе до минимум възможността за конфликтни ситуации с други въздухоплавателни средства.
An aircraft which is being subjected to unlawful interference shall endeavour to set the transponder to Code 7500 and notify the appropriate ATS unit of, any significant circumstances associated therewith and any deviation from the current flight plan necessitated by the circumstances, in order to enable the ATS unit to give priority to the aircraft and to minimise conflict with other aircraft.
Ако въздухоплавателно средство е обект на незаконна намеса, командирът трябва да се опита да се приземи във възможно най-кратък срок на най-близкото подходящо летище или на определено летище, посочено от компетентния орган, освен ако съображения на борда не налагат друго.
If an aircraft is subjected to unlawful interference, the pilot-in-command shall attempt to land as soon as practicable at the nearest suitable aerodrome or at a dedicated aerodrome assigned by the competent authority unless considerations aboard the aircraft dictate otherwise.
Обслужване на въздухоплавателно средство в случай на авария
Service to aircraft in the event of an emergency
В случай че за въздухоплавателно средство се знае или се смята, че се намира в състояние на извънредна ситуация, включително ако е обект на незаконна намеса, органите за обслужване на въздушното движение отделят максимално внимание на въздухоплавателното средство, оказват му съдействие и му дават приоритет пред други въздухоплавателни средства, според обстоятелствата.
In the case of an aircraft known or believed to be in a state of emergency, including being subjected to unlawful interference, air traffic services units shall give the aircraft maximum consideration, assistance and priority over other aircraft as may be necessitated by the circumstances.
Когато въздухоплавателно средство е обект на незаконна намеса или има съмнения за такава, органите за обслужване на въздушното движение задоволяват незабавно исканията на въздухоплавателното средство.
When an occurrence of unlawful interference with an aircraft takes place or is suspected, air traffic services units shall attend promptly to requests by the aircraft.
Информацията във връзка с безопасното извършване на полета продължава да се предава и да се предприемат необходимите действия с оглед експедитивно изпълнение на всички етапи от полета, особено на безопасното приземяване на въздухоплавателното средство.
Information pertinent to the safe conduct of the flight shall continue to be transmitted and necessary action shall be taken to expedite the conduct of all phases of the flight, especially the safe landing of the aircraft.
Когато въздухоплавателно средство е обект на незаконна намеса или има съмнения за такава, органите за обслужване на въздушното движение, в съответствие с договорените на местно равнище процедури, информират незабавно съответния определен от държавата орган и обменят необходимата информация с оператора на въздухоплавателното средство или с посочен негов представител.
When an occurrence of unlawful interference with an aircraft takes place or is suspected, air traffic services units shall, in accordance with locally agreed procedures, immediately inform the appropriate authority designated by the State and exchange necessary information with the aircraft operator or its designated representative.
Извънредни обстоятелства в полет
In-flight contingencies
Отклонено или неидентифицирано въздухоплавателно средство
Strayed or unidentified aircraft
Веднага щом орган за обслужване на въздушното движение бъде уведомен за отклонено въздухоплавателно средство, той предприема необходимите стъпки, посочени в точки (1) и (3), за оказване на съдействие на въздухоплавателното средство и охраняване на неговия полет.
As soon as an air traffic services unit becomes aware of a strayed aircraft it shall take all necessary steps as outlined in (1) and (3) to assist the aircraft and to safeguard its flight.
В случай че местоположението на въздухоплавателното средство не е известно, органът за обслужване на въздушното движение:
If the aircraft’s position is not known, the air traffic services unit shall:
прави опит за установяване на двупосочна връзка с въздухоплавателното средство, ако такава връзка все още не е налице;
attempt to establish two-way communication with the aircraft, unless such communication already exists;
използва всички налични средства, за да определи неговото местоположение;
use all available means to determine its position;
уведомява други органи за обслужване на въздушното движение, в чието пространство е възможно въздухоплавателното средство да се е отклонило или да се отклони, като взема под внимание всички фактори, които може да са повлияли на навигацията на въздухоплавателното средство при тези обстоятелства;
inform other air traffic services units into whose area the aircraft may have strayed or may stray, taking into account all the factors which may have affected the navigation of the aircraft in the circumstances;
уведомява, в съответствие с договорените на местно равнище процедури, съответните военни органи и им предоставя съответен летателен план и други данни във връзка с отклоненото въздухоплавателно средство;
inform, in accordance with locally agreed procedures, appropriate military units and provide them with pertinent flight plan and other data concerning strayed aircraft;