natgillin/translations-raw huggingface dataset:
морски котви и друго оборудване, необходимо за акостиране, закотвяне и маневриране на вертолета във водата, в съответствие с неговите размери, тегло и характеристики за управление; и
a sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the helicopter on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
оборудване за издаване на звукови сигнали, посочено в международните правила за предотвратяване на сблъсък в морето, когато това е приложимо.
equipment for making the sound signals prescribed in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, where applicable.
Всички вертолети при полети над вода — принудително кацане на вода
All helicopters on flights over water — ditching
Вертолетите трябва да са конструирани за кацане на вода или сертифицирани за принудително кацане на вода в съответствие със съответните правила за летателна годност, когато се експлоатират с летателни характеристики от клас 1 или 2 при полет над вода, във враждебна среда на разстояние от сушата, отговарящо на повече от 10 минути полетно време при нормална крейсерска скорост.
Helicopters shall be designed for landing on water or certified for ditching in accordance with the relevant airworthiness code when operated in performance class 1 or 2 on a flight over water in a hostile environment at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruise speed.
Вертолетите трябва да са конструирани за кацане на вода, сертифицирани за принудително кацане на вода в съответствие със съответните правила за летателна годност или снабдени с аварийно оборудване за плаване, когато се експлоатират със:
Helicopters shall be designed for landing on water or certified for ditching in accordance the relevant airworthiness code or fitted with emergency flotation equipment when operated in:
летателни характеристики от клас 1 или 2 при полет над вода в невраждебна среда, на разстояние от сушата, отговарящо на повече от 10 минути полетно време при нормална крейсерска скорост;
performance class 1 or 2 on a flight over water in a non-hostile environment at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruise speed;
летателни характеристики от клас 2 при излитане или кацане над вода, с изключение на вертолети за спешна медицинска помощ (HEMS), при които кацането и излитането на експлоатационна площадка за HEMS, разположена в натоварена среда, се провеждат над вода с цел минимизиране на експонирането;
performance class 2, when taking off or landing over water, except in the case of helicopter emergency medical services (HEMS) operations, where for the purpose of minimising exposure, the landing or take-off at a HEMS operating site located in a congested environment is conducted over water;
летателни характеристики от клас 3 при полет над вода на разстояние от сушата, превишаващо разстоянието за безопасно принудително кацане.
performance class 3 on a flight over water beyond safe forced landing distance from land.
Когато се изисква радиокомуникационна и/или радионавигационна система, вертолетите се оборудват със слушалки с микрофон или еквивалентно средство за връзка и бутон за предавателя, разположен на щурвала, за всеки необходим пилот и/или член на екипажа, на неговото работно място.
Whenever a radio communication and/or radio navigation system is required, helicopters shall be equipped with a headset with boom microphone or equivalent and a transmit button on the flight controls for each required pilot and/or crew member at his/her assigned station.
Вертолетите се оборудват с радиокомуникационно оборудване, необходимо съгласно приложимите изисквания за въздушното пространство.
Helicopters shall be equipped with the radio communication equipment required by the applicable airspace requirements.
Вертолетите, експлоатирани по правилата за полети по прибори, се оборудват с пулт за превключване на аудиоканалите, който може да се експлоатира от работното място на всеки член на полетния екипаж.
Helicopters operated under IFR shall be equipped with an audio selector panel operable from each required flight crew member station.
Вертолетите, експлоатирани по правилата за визуални полети по маршрути, предлагащи визуални ориентири, се снабдяват с радиокомуникационното оборудване, необходимо при нормални експлоатационни условия, което да отговаря на следните изисквания:
Helicopters operated under VFR over routes that can be navigated by reference to visual landmarks shall be equipped with radio communication equipment necessary under normal radio propagation conditions to fulfil the following:
Вертолети, които се експлоатират по правилата за визуални полети или по правилата за полети по прибори по маршрути, които не предлагат визуални ориентири, се снабдяват с радиокомуникационно и навигационно оборудване съгласно приложимите изисквания за въздушното пространство.
Helicopters operated under IFR or under VFR over routes that cannot be navigated by reference to visual landmarks shall be equipped with radio communication and navigation equipment in accordance with the applicable airspace requirements.
Вертолетите трябва да имат достатъчно навигационно оборудване, за да се гарантира, че в случай на отказ на някой елемент от оборудването на всеки етап от полета, останалото оборудване позволява безопасна навигация съгласно полетния план.
Helicopters shall have sufficient navigation equipment to ensure that, in the event of the failure of one item of equipment at any stage of the flight, the remaining equipment shall allow safe navigation in accordance with the flight plan.
Вертолети, които се експлоатират при полети, за които се планира кацане при метеорологични условия за полети по прибори, се снабдяват с подходящо оборудване, което дава възможност за навигация до точка, от която е възможно да се осъществи кацане по визуални ориентири за всяко летище, на което се планира кацане при метеорологични условия за полети по прибори и за всяко определено резервно такова.
Helicopters operated on flights in which it is intended to land in IMC shall be equipped with suitable equipment capable of providing guidance to a point from which a visual landing can be performed for each aerodrome at which it is intended to land in IMC and for any designated alternate aerodromes.
Вертолетите се оборудват с транспондер на вторичен обзорен радиолокатор (SSR), указващ барометричната височина и други възможности на SSR транспондер, изисквани от маршрута, по който ще се изпълнява полетът.
Helicopters shall be equipped with a pressure altitude reporting secondary surveillance radar (SSR) transponder and any other SSR transponder capability required for the route being flown.
Височината на долната граница на облаците трябва да бъде такава, че да позволява полет на посочената височина под и на разстояние от облака.
The cloud base shall be such as to allow flight at the specified height, below and clear of cloud.
С вертолети може да се оперира при видимост по време на полет намалена до 800 m, при условие че местоназначението или междинна конструкция се вижда непрекъснато.
Helicopters may be operated in flight visibility down to 800 m provided the destination or an intermediate structure is continuously visible.
С вертолети може да се оперира при видимост по време на полет намалена до 1500 m, при условие че местоназначението или междинна конструкция се вижда непрекъснато.
Helicopters may be operated in flight visibility down to 1500 m provided the destination or an intermediate structure is continuously visible.
Броят на пътниците в таблица 1 се отнася за действително превозваните пътници, включително лицата на възраст под 24 месеца.
Passenger numbers in Table 1 refer to passengers actually carried on board, including persons younger than 24 months.
Броят на пътниците в таблица 1 се отнася за действително превозваните пътници, включително лицата на възраст под 24 месеца.
Passenger numbers in Table 1 refer to passengers actually carried on board including persons younger than 24 months.
Броят на пътниците в таблица 2 се отнася за действително превозваните пътници, включително лицата на възраст под 24 месеца.
Passenger numbers in Table 2 refer to passengers actually carried on board including persons younger than 24 months.
СПЕЦИФИЧНИ ОДОБРЕНИЯ
SPECIFIC APPROVALS
[ЧАСТ SPA]
[PART-SPA]
Органът, компетентен за издаването на специфично одобрение за оператор на търговски въздушен транспорт, е органът в държавата членка, в която се намира основното място на стопанска дейност на оператора.
The competent authority for issuing a specific approval for the commercial air transport operator shall be the authority of the Member State in which the operator has its principal place of business.
Кандидатстване за специфично одобрение
Application for a specific approval
Оператор, който кандидатства за първоначално издаване на специфично одобрение, представя на компетентния орган изискваната в съответната подчаст документация заедно със следната информация:
The operator applying for the initial issue of a specific approval shall provide to the competent authority the documentation required in the applicable Subpart, together with the following information:
наименование, адрес и адрес за кореспонденция на заявителя;
the name, address and mailing address of the applicant;
описание на планираната експлоатация.
a description of the intended operation.
Операторът представя на компетентния орган доказателства, че:
The operator shall provide the following evidence to the competent authority:
са спазени изискванията на съответната подчаст;
compliance with the requirements of the applicable Subpart;
съответните елементи, определени в данните, установени в съответствие с Регламент (ЕО) № 1702/2003, са взети предвид.
that the relevant elements defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003 are taken into account.
Операторът съхранява документите, свързани с букви а) и б), най-малко за времетраенето на операцията, която изисква специфичното одобрение, или ако е приложимо, както е определено в приложение III (част ORO).
The operator shall retain records relating to (a) and (b) at least for the duration of the operation requiring a specific approval, or, if applicable, in accordance with Annex III (Part-ORO).
Привилегии на оператора, притежаващ специфично одобрение
Privileges of an operator holding a specific approval
Обхватът на дейността, която може да извършва оператор, притежаващ свидетелство за авиационен оператор (САО), е документиран и посочен в оперативните спецификации към САО.
The scope of the activity that an operator holding an air operator certificate (AOC) is approved to conduct shall be documented and specified in the operations specifications to the AOC.
Промени в специфично одобрение
Changes to a specific approval
Когато условията на специфично одобрение се променят, операторът трябва да представи съответната документация на компетентния орган и да получи предварително одобрение за операцията.
When the conditions of a specific approval are affected by changes, the operator shall provide the relevant documentation to the competent authority and obtain prior approval for the operation.
Продължаваща валидност на специфично одобрение
Continued validity of a specific approval
Специфичните одобрения се издават за неопределен срок и остават валидни, при условие че операторът продължи да спазва изискванията, свързани със специфичното одобрение, и са взети предвид съответните елементи, определени в данните, установени съгласно Регламент (ЕО) № 1702/2003.
Specific approvals shall be issued for an unlimited duration and shall remain valid subject to the operator remaining in compliance with the requirements associated with the specific approval and taking into account the relevant elements defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
ОПЕРАЦИИ ПРИ НАВИГАЦИЯ, БАЗИРАНА НА ЛЕТАТЕЛНИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОБОРУДВАНЕТО (PBN)
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION (PBN) OPERATIONS
Операции при PBN
PBN operations
Въздухоплавателните средства могат да бъдат експлоатирани в определено за целта въздушно пространство, по маршрути или съгласно процедури, когато са установени спецификации за навигация, базирана на летателните характеристики, само ако операторът е получил одобрение от съответния упълномощен орган да провежда подобни дейности.
Aircraft shall only be operated in designated airspace, on routes or in accordance with procedures where performance-based navigation (PBN) specifications are established if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Не се изисква специфично одобрение за операции във въздушно пространство, определено за зонална навигация 5 (RNAV5 (основна зонална навигация, B-RNAV).
No specific approval is required for operations in area navigation 5 (RNAV5 (basic area navigation, B-RNAV)) designated airspace.
PBN одобрение за експлоатация
PBN operational approval
За да получи одобрение за експлоатация при PBN от компетентния орган, операторът представя доказателства, че:
To obtain a PBN operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
е получено съответното одобрение за летателна годност на RNAV системата;
the relevant airworthiness approval of the RNAV system has been obtained;
има програма за обучение на членовете на полетния екипаж, които участват в тези операции;
a training programme for the flight crew members involved in these operations has been established;
са установени експлоатационни процедури, уточняващи:
operating procedures have been established specifying:
оборудването на борда, включително експлоатационните ограничения и съответни вписвания в списъка на минималното оборудване (MEL);
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the minimum equipment list (MEL);
състава на полетния екипаж и изискванията за опит;
flight crew composition and experience requirements;
нормалните процедури;
normal procedures;
процедурите при извънредни случаи;
contingency procedures;
наблюдението и докладването на инциденти;
monitoring and incident reporting;
управлението на електронни навигационни данни.
electronic navigation data management.
ОПЕРАЦИИ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИ МИНИМАЛНИ НАВИГАЦИОННИ ЛЕТАТЕЛНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ (MNPS)
OPERATIONS WITH SPECIFIED MINIMUM NAVIGATION PERFORMANCE (MNPS)
Операции при MNPS
MNPS operations
Когато са определени спецификации на минималните навигационни летателни характеристики (MNPS), дадено въздухоплавателно средство се експлоатира във въздушно пространство с такива характеристики в съответствие с допълнителни регионални процедури само ако операторът е получил одобрение от съответния упълномощен орган да извършва подобни операции.
Aircraft shall only be operated in designated minimum navigation performance specifications (MNPS) airspace in accordance with regional supplementary procedures, where minimum navigation performance specifications are established, if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
MNPS одобрение за експлоатация
MNPS operational approval
За да получи MNPS одобрение за експлоатация от компетентния орган, операторът представя доказателства, че:
To obtain an MNPS operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
навигационното оборудване разполага с изискваните характеристики;
the navigation equipment meets the required performance;
навигационните дисплеи, индикатори и уреди за управление могат да бъдат наблюдавани и използвани от всяко пилотско работно място;
navigation displays, indicators and controls are visible and operable by either pilot seated at his/her duty station;
оборудването на борда, включително експлоатационните ограничения и съответни вписвания в списъка на минималното оборудване (MEL);
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the MEL;
процедурите при извънредни случаи, включително определените от органа, който отговаря за съответното въздушно пространство;
contingency procedures including those specified by the authority responsible for the airspace concerned;
наблюдението и докладването на инциденти.
monitoring and incident reporting.
ОПЕРАЦИИ ВЪВ ВЪЗДУШНО ПРОСТРАНСТВО С НАМАЛЕНИ МИНИМУМИ ЗА ВЕРТИКАЛНА СЕПАРАЦИЯ (RVSM)
OPERATIONS IN AIRSPACE WITH REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMA (RVSM)
Операции при RVSM
RVSM operations
Въздухоплавателните средства се експлоатират във въздушно пространство, където се използват намалени минимуми за вертикална сепарация от 300 m (1000 ft) между полетно ниво (FL) 290 и FL 410, включително, ако операторът е получил одобрение от съответния упълномощен орган да извършва подобни дейности.
Aircraft shall only be operated in designated airspace where a reduced vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies between flight level (FL) 290 and FL 410, inclusive, if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
RVSM одобрение за експлоатация
RVSM operational approval
За да получи RVSM одобрение за експлоатация от компетентния орган, операторът представя доказателства, че:
To obtain an RVSM operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
е получено RVSM одобрение за летателна годност;
the RVSM airworthiness approval has been obtained;
са установени процедури за наблюдение и докладване на грешки при поддържането на височина;
procedures for monitoring and reporting height-keeping errors have been established;
планирането на полета;
flight planning;
предполетните процедури;
pre-flight procedures;
процедурите преди навлизане в RVSM въздушно пространство;
procedures prior to RVSM airspace entry;
процедурите по време на полета;
in-flight procedures;
следполетните процедури;
post-flight procedures;
докладването на инциденти;
incident reporting;
специфичните регионални експлоатационни процедури.
specific regional operating procedures.
Изисквания за оборудване за RVSM
RVSM equipment requirements
Въздухоплавателно средство, което се използва за операции във въздушно пространство с RVSM, се оборудва със:
Aircraft used for operations in RVSM airspace shall be equipped with:
две независими системи за определяне на височината;
two independent altitude measurement systems;
система за сигнализиране на височината;
an altitude alerting system;
система за автоматичен контрол на височината;
an automatic altitude control system;
транспондер на вторичен обзорен радиолокатор (SSR) със система за докладване на височината, която може да бъде свързана с използваната система за определяне на височината, за да се контролира височината.
a secondary surveillance radar (SSR) transponder with altitude reporting system that can be connected to the altitude measurement system in use for altitude control.
Грешки при поддържането на височина при RVSM
RVSM height-keeping errors
Операторът докладва записани или съобщени случаи на грешки при поддържането на височина, причинени от неизправност на оборудването на въздухоплавателното средство, или на такива от експлоатационен характер, равни на или по-големи:
The operator shall report recorded or communicated occurrences of height-keeping errors caused by malfunction of aircraft equipment or of operational nature, equal to or greater than:
за сумарната вертикална грешка (TVE): от ± 90 m (± 300 ft);
a total vertical error (TVE) of ± 90 m (± 300 ft);
за системна грешка при измерване на височина (ASE): от ± 75 m (± 245 ft); и
an altimetry system error (ASE) of ± 75 m (± 245 ft); and
за отклонението спрямо предписаната височина (AAD): от ± 90 m (± 300 ft).
an assigned altitude deviation (AAD) of ± 90 m (± 300 ft).
Докладите за такива случаи се изпращат на компетентния орган в срок от 72 часа.
Reports of such occurrences shall be sent to the competent authority within 72 hours.
Докладите включват първоначален анализ на причините и предприетите мерки за предотвратяване на такива грешки в бъдеще.
Reports shall include an initial analysis of causal factors and measures taken to prevent repeat occurrences.
Когато бъдат записани или получени съобщения за грешки при поддържането на височина, операторът предприема незабавни действия за коригиране на условията, довели до грешките, и представя последващи доклади, ако компетентният орган поиска такива.
When height-keeping errors are recorded or received, the operator shall take immediate action to rectify the conditions that caused the errors and provide follow-up reports, if requested by the competent authority.
ОПЕРАЦИИ ПРИ НАМАЛЕНА ВИДИМОСТ (LVO)
LOW VISIBILITY OPERATIONS (LVO)
Операции при намалена видимост
Low visibility operations
Операторът извършва следните операции при намалена видимост (LVO) само ако има одобрение от компетентния орган за това:
The operator shall only conduct the following low visibility operations (LVO) when approved by the competent authority:
излитане при намалена видимост (LVTO);
low visibility take-off (LVTO) operation;
операция под стандартите за категория I (LTS CAT I);
lower than standard category I (LTS CAT I) operation;
стандартна операция в категория II (CAT II);
standard category II (CAT II) operation;
операция, различна от стандартна операция от категория II (OTS CAT II);
other than standard category II (OTS CAT II) operation;
стандартна операция в категория III (CAT III);
standard category III (CAT III) operation;
операция за подход, при която се използват усъвършенствани системи за наблюдение (EVS) и се прилага експлоатационен кредит за намаляване на минимумите за хоризонтална видимост по пистата за излитане и кацане (RVR) с не повече от една трета от публикуваната RVR.
approach operation utilising enhanced vision systems (EVS) for which an operational credit is applied to reduce the runway visual range (RVR) minima by no more than one third of the published RVR.
LVO одобрение
LVO approval
За да получи LVO одобрение от компетентния орган, операторът трябва да докаже, че е изпълнил изискванията на настоящата подчаст.
To obtain an LVO approval from the competent authority, the operator shall demonstrate compliance with the requirements of this Subpart.
Общи експлоатационни изисквания
General operating requirements
Операторът извършва операции от LTS CAT I само ако:
The operator shall only conduct LTS CAT I operations if:
всяко въздухоплавателно средство е сертифицирано за операции от CAT II; и
each aircraft concerned is certified for operations to conduct CAT II operations; and
подходът се изпълнява:
the approach is flown:
като автоматичен куплиран подход за автоматично кацане, който трябва да бъде одобрен за операции от CAT IIIA; или
auto-coupled to an auto-land that needs to be approved for CAT IIIA operations; or
като се използва одобрена проекционна система за ръководство при кацане (HUDLS) до минимум 150 ft над прага.
using an approved head-up display landing system (HUDLS) to at least 150 ft above the threshold.
Операторът извършва операции CAT II, OTS CAT II или CAT III само ако:
The operator shall only conduct CAT II, OTS CAT II or CAT III operations if:
всяко въздухоплавателно средство е сертифицирано за операции при височини на вземане на решение (DH) под 200 ft или без височини за вземане на решения и е оборудвано в съответствие с приложимите изисквания за летателна годност;
each aircraft concerned is certified for operations with a decision height (DH) below 200 ft, or no DH, and equipped in accordance with the applicable airworthiness requirements;
подходяща система за запис на подхода и/или автоматичното кацане е създадена и се поддържа с цел наблюдение на общата безопасност на експлоатацията;
a system for recording approach and/or automatic landing success and failure is established and maintained to monitor the overall safety of the operation;
височината на вземане на решение се определя чрез радиовисотомер;
the DH is determined by means of a radio altimeter;
полетният екипаж включва най-малко двама пилоти;
the flight crew consists of at least two pilots;
всяко съобщаване на височината по-малка от 200 ft над превишението на прага на летището се определя чрез радиовисотомер.
all height call-outs below 200 ft above the aerodrome threshold elevation are determined by a radio altimeter.