natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Токоприемни системи. Технически критерии за взаимодействие между пантограф и надземна контактна линия (за осъществяване на свободен достъп)
Railway applications — Current collection systems — Technical criteria for the interaction between pantograph and overhead line (to achieve free access)
(4.2.6), среден контактен натиск (4.2.15),
Current capacity, DC systems, trains at standstill (4.2.6), Mean contact force (4.2.15),
разделителни секции на фази (4.2.19)
Phase separation sections (4.2.19)
Електрозахранване и подвижен железопътен състав. Технически критерии за координацията между електрозахранването (подстанция) и подвижния железопътен състав за постигане на оперативна съвместимост
Railway applications — Power supply and rolling stock — Technical criteria for the coordination between power supply (substation) and rolling stock to achieve interoperability
Параметри, свързани с функционирането на захранващата система (4.2.4),
Parameters relating to supply system performance (4.2.4),
мерки за координация на електрическата защита (4.2.8),
Electrical protection coordination arrangements (4.2.8),
хармоници и динамичен ефект за системи с променлив ток (4.2.9),
Harmonics and dynamic effects for AC systems (4.2.9),
Железопътна техника. Захранващи напрежения на тягови железопътни системи
Railway applications — Supply Voltages of Traction Systems
ПРИЛОЖЕНИЕ Й
ANNEX J
Термин
Defined term
Съкр.
Abbr.
Източник/Позоваване
Source/Reference
Система с контактни линии
Contact line system
Система, която подава електроенергия към влаковете, движещи се по трасето, с помощта на монтирани на влаковете токоприемници
System that distributes the electrical energy to the trains running on the route and transmits it to the trains by means of current collectors
Контактен натиск
Contact force
Вертикален натиск, прилаган от пантографа върху надземна контактна линия
Vertical force applied by the pantograph to the OCL
Вертикално движение нагоре на контактния проводник, дължащо се на натиска, създаден от пантографа
Vertical upward movement of the contact wire due to the force produced from the pantograph
Токоприемник
Current collector
Оборудване, монтирано на железопътното превозно средство и предназначено да приема ток от контактен проводник или токопроводяща релса
Equipment fitted to the vehicle and intended to collect current from a contact wire or conductor rail
IEC 60050-811, определение 811-32-01
IEC 60050-811, definition 811-32-01
Габарит
Gauge
Набор от правила, включително еталонен контур и неговите свързани правила за изчисление, които позволяват да се определят външните размери на железопътното превозно средство и необходимото свободно пространство, което трябва да бъде осигурено от инфраструктурата.
Set of rules including a reference contour and its associated calculation rules allowing defining the outer dimensions of the vehicle and the space to be cleared by the infrastructure
ЗАБЕЛЕЖКА: Според използвания метод на изчисление габаритът е статичен, кинематичен или динамичен.
NOTE: According to the calculation method implemented, the gauge will be a static, kinematic or dynamic
Странично люлеене на контактния проводник при максимален напречен вятър
Lateral stagger of contact wire in maximum crosswind
Пресичане на ниво
Level crossing
Пресичане от път на един или повече коловози, на едно и също ниво
An intersection at the same elevation of a road and one or more rail tracks
Линейна скорост
Line speed
Максимална скорост, измерена в километри в час, за която е проектирана дадена линия.
Maximum speed measured in kilometres per hour for which a line has been designed.
План за провеждане на ремонтите
Maintenance plan
Поредица от документи, които съдържат процедурите за поддръжка на инфраструктурата, приети от управителя на инфраструктурата
A series of documents setting out the infrastructure maintenance procedures adopted by an Infrastructure Manager
Статистическата средноаритметична стойност на контактния натиск
Statistical mean value of the contact force
Влак със средно полезно напрежение
Mean useful voltage train
Напрежение, идентифициращо оразмерителния влак, което дава възможност за количествено определяне на ефекта върху неговото функциониране
Voltage identifying the dimensioning train and enables the effect on its performance to be quantified
Зона на средно полезно напрежение
Mean useful voltage zone
Напрежение, даващо индикация за качеството на електрозахранване в дадена географска зона по време на най-натоварения период на движение от разписанието
Voltage giving an indication of the quality of the power supply in a geographic zone during the peak traffic period in the timetable
Минимална височина на контактния проводник
Minimum contact wire height
Минимална стойност на височината на контактния проводник в диапазона, за да се избегне искрене между един или повече контактни проводници и превозни средства при всички условия
A minimum value of the contact wire height in the span in order to avoid the arcing between one or more contact wires and vehicles in all conditions
Номинална стойност на височината на контактния проводник при опора в нормални условия
A nominal value of the contact wire height at a support in the normal conditions
Номинално напрежение
Nominal voltage
Напрежение, за което е проектирана дадена инсталация или част от инсталация
Voltage by which an installation or part of an installation is designated
Нормална служба
Normal service
Планирана служба по разписание
Planned timetable service
НКЛ
OCL
Контактна линия, разположена над (или покрай) горната граница на габарита на превозното средство, от която превозното средство черпи електроенергия чрез монтирано на покрива оборудване за токоприемане
Contact line placed above (or beside) the upper limit of the vehicle gauge and supplying vehicles with electric energy through roof-mounted current collection equipment
Еталонен контур
Reference contour
Контур, свързан с всеки габарит, показващ формата на напречното сечение, който се използва като база за изработване на правила за оразмеряване на инфраструктурата, от една страна, и на превозното средство, от друга страна
A contour, associated to each gauge, showing the shape of a cross-section and used as a basis to work out the sizing rules of the infrastructure, on the one hand and of the vehicle, on the other hand
Верига на обратния ток
Return circuit
Всички проводници, които образуват предназначения път на обратния тягов ток и на тока при условия на дефект във веригата
All conductors which form the intended path for the traction return current and the current under fault conditions
Статичен контактен натиск
Static contact force
Средният вертикален натиск, упражнен нагоре от плъзгача на пантографа върху НКЛ, и предизвикан от устройството за вдигане на пантографа, докато пантографът се вдига и превозното средство е в състояние на покой
Mean vertical force exerted upwards by the pantograph head on the OCL, and caused by the pantograph-raising device, whilst the pantograph is raised and the vehicle is standstill
относно техническа спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Инфраструктура“ на трансевропейската конвенционална железопътна система
concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system
Съгласно член 2, буква д) и приложение II към Директива 2008/57/ЕО железопътната система се подразделя на структурни и функционални подсистеми, включително инфраструктурна подсистема.
In accordance with Article 2(e) of and Annex II to Directive 2008/57/EC, the rail system is subdivided into structural and functional subsystems, including an infrastructure subsystem.
С Решение C(2006) 124, окончателен вариант от 9 февруари 2006 г., Комисията предостави мандат на Европейската железопътна агенция („Агенцията“) за разработване на Технически спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС) в съответствие с Директива 2001/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 19 март 2001 г. относно оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система [2].
By Decision C(2006) 124 final of 9 February 2006, the Commission gave a mandate to the European Railway Agency (the Agency) to develop technical specifications for interoperability (TSIs) under Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [2].
Съгласно условията на посочения мандат от Агенцията се изисква да подготви проекти на ТСОС, отнасящи се до инфраструктурната подсистема на конвенционалната железопътна система.
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to draw up the draft TSI related to the infrastructure subsystem of the conventional rail system.
Техническите спецификации за оперативна съвместимост са спецификации, които се приемат в съответствие с Директива 2008/57/ЕО.
Technical specifications for interoperability (TSI) are specifications adopted in accordance with Directive 2008/57/EC.
Формулираната в приложението ТСОС обхваща инфраструктурната подсистема с оглед да бъдат спазени основните изисквания и да се осигури оперативна съвместимост на железопътната система.
The TSI in Annex covers the infrastructure subsystem in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system.
Формулираната в приложението ТСОС не обхваща изцяло всички съществени изисквания.
The TSI in Annex does not fully deal with all essential requirements.
В съответствие с член 5, параграф 6 от Директива 2008/57/ЕО тези технически аспекти, които не са обхванати, са посочени като „открити въпроси“ в приложение Е към посочената ТСОС.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC technical aspects which are not covered are identified as open points in Annex F of this TSI.
Във формулираната в приложението ТСОС следва да има позоваване на Решение 2010/713/ЕС на Комисията от 9 ноември 2010 г. относно модули за процедурите за оценяване на съответствието, на годността за употреба и на проверката съгласно изискванията на ЕО, които да се използват в техническите спецификации за оперативна съвместимост, приети с Директива 2008/57/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [3].
The TSI in Annex should refer to Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [3].
В съответствие с член 17, параграф 3 от Директива 2008/57/ЕО държавите-членки трябва да уведомят Комисията и другите държави-членки за вида на процедурите за оценяване на съответствието и за проверка, които се използват в конкретните случаи, както и да предоставят информация, посочваща кои са отговорните органи за провеждането на тези процедури.
In accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, Member States are to notify to the Commission and other Member States the conformity assessment and verification procedures to be used for the specific cases, as well as the bodies responsible for carrying out these procedures.
Формулираната в приложението ТСОС следва да не засяга разпоредбите на други съответни ТСОС, които може да са приложими по отношение на инфраструктурните подсистеми.
The TSI in Annex should be without prejudice to the provisions of other relevant TSIs which may be applicable to infrastructure subsystems.
В съответствие с член 11, параграф 5 от Директива 2008/57/ЕО формулираната в приложението ТСОС следва да дава възможност, за ограничен период от време, в подсистемите да бъдат включвани несертифицирани съставни елементи на оперативната съвместимост, ако отговарят на определени условия.
In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI in Annex should allow, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification if certain conditions are met.
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Комитета, учреден съгласно член 29, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО,
The measures provided for in this Decision are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Комисията приема Техническа спецификация за оперативна съвместимост („ТСОС“) по отношение на инфраструктурната подсистема на трансевропейската конвенционална железопътна система.
A technical specification for interoperability (TSI) relating to the infrastructure subsystem of the trans-European conventional railway, is hereby adopted by the Commission.
По отношение на въпросите, посочени като „открити въпроси“ в приложение Е към ТСОС, условията, които следва да се спазват при проверка на оперативната съвместимост съгласно член 17, параграф 2 от Директива 2008/57/ЕО, са приложимите технически правила, използвани в държавата-членка, които служат за разрешаване на пускането в експлоатация на подсистемите, обхванати от настоящото решение.
With regard to those issues classified as open points set out in Annex F of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
В срок шест месеца след нотификацията на настоящото решение всяка държава-членка трябва да уведоми другите държави-членки и Комисията за следното:
Each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission within six months of the notification of this Decision:
процедурите за оценяване и проверяване на съответствието, които следва да бъдат проведени по отношение на приложението на техническите правила, упоменати в параграф 1;
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the technical rules mentioned in paragraph 1;
органите, които държавата-членка определя за провеждането на процедурите за оценяване и проверяване на съответствието на упоменатите в параграф 1 открити въпроси.
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the open points mentioned in paragraph 1.
Всяка държава-членка трябва да определи кои линии от конвенционалната трансевропейска транспортна мрежа („TEN-T“), както тази мрежа е посочена в Решение № 1692/96/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [4], се предвижда да бъдат класифицирани като ключови линии в трансевропейската транспортна мрежа или като други линии в трансевропейската транспортната мрежа, въз основа на категориите, посочени в раздел 4.2.1 от приложената ТСОС.
The Member State shall define which lines of the conventional trans-European transport network (TEN-T) as established by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council [4] are intended to be classified as core TEN lines or other TEN lines on the basis of the categories given in Section 4.2.1 of this TSI.
Държавите-членки следва да съобщят тази информация на Комисията в рамките на период от една година след датата на прилагане на настоящото решение на Комисията.
Member States shall notify this information to the Commission within a period of one year from the date of application of this Commission Decision.
Комисията, в сътрудничество с Агенцията и с държавите-членки, ще координира упоменатата в параграф 1 класификация, особено по отношение на местата на прекосяване на граници и на нейното съответствие с Европейския план за реализация на Европейска система за управление на железопътното движение, посочен в Решение 2009/561/ЕО на Комисията [5].
The Commission, in cooperation with the Agency and the Member States, shall coordinate the classification referred to in paragraph 1, especially with regard to the border crossings and its consistency with the European Deployment Plan on European Rail Traffic Management System as referred to in Commission Decision 2009/561/EC [5].
Окончателната класификация, определена в резултат от координирането, ще бъде разгледана от комитета, създаден съгласно Директива 96/48/ЕО на Съвета [6], и след съответното обсъждане ще бъде публикувана от Агенцията.
The final classification resulting from the coordination shall be examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC [6] and, after discussion, made public by the Agency.
При определянето на своя национален план за преход всяка държава-членка трябва да вземе предвид публикуваната от Агенцията класификация.
The Member State shall take into account the classification published by the Agency when defining its national migration plan.
Процедурите за оценяване на съответствието, на годността за употреба, а също и за проверка съгласно изискванията на ЕО, посочени в глава 6 от ТСОС в приложението, трябва да се основават на модулите, определени в Решение 2010/713/ЕС.
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification set out in Chapter 6 of the TSI in Annex shall be based on the modules defined in Decision 2010/713/EU.
По време на десетгодишен преходен период ще се допуска издаването на сертификат за проведена проверка съгласно изискванията на ЕО и за подсистеми, съдържащи такива съставни елементи на оперативна съвместимост, за които няма издадена декларация на ЕО за съответствие или годност за употреба, при условие че са спазени разпоредбите, формулирани в раздел 6.6 от приложението.
During a transition period of 10 years, it shall be permissible to issue an EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents not holding an EC declaration of conformity or suitability for use, on the condition that the provisions set out in Section 6.6 of the Annex are met.
По време на преходния период държавите-членки трябва да осигуряват:
During the transition period Member States shall ensure that:
изясняване при посочената в параграф 1 проверочна процедура на причините за липса на сертификация на съответния съставен елемент на оперативна съвместимост;
the reasons for non-certification of the interoperability constituents are properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1;
посочване от националните органи по безопасността, в техния доклад съгласно член 18 от Директива 2004/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [7], на подробна информация за несертифицираните съставни елементи на оперативна съвместимост и причините за липсата на сертификация, включително подробна информация за прилагането на националните правила, нотифицирани съгласно член 17 от Директива 2008/57/ЕО.
the details of the non-certified interoperability constituents and the reasons for non-certification, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC, are included by the National Safety Authorities in their report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [7].
След като приключи преходният период, с изключенията, позволени съгласно раздел 6.6.3 относно поддръжката, съставните елементи на оперативната съвместимост трябва да бъдат обхванати от изискваната декларация на ЕО за съответствие и/или годност за употреба, преди да бъдат включени в подсистемата.
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.6.3 on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem.
В съответствие с член 5, параграф 3, буква е) от Директива 2008/57/ЕО в глава 7 от представената в приложението ТСОС е формулирана стратегия за преход към напълно оперативно съвместима инфраструктурна подсистема.
In accordance with Article 5(3)(f) of Directive 2008/57/EC, Chapter 7 of the TSI in Annex, sets out a strategy for migrating towards a full interoperable infrastructure subsystem.
Тази стратегия за преход е необходимо да се прилага в съчетание с посоченото в член 20 от цитираната директива, където са формулирани принципите за прилагане на ТСОС в проектите за реконструкция и модернизация.
This migration needs to be applied in conjunction with Article 20 of that Directive which specifies the principles of the application of the TSI to the renewal and upgrading projects.
Три години след влизането в сила на настоящото решение държавите-членки трябва да предадат на Комисията доклад относно прилагането на член 20 от Директива 2008/57/ЕО.
Member States shall notify to the Commission a report on the implementation of Article 20 of Directive 2008/57/EC 3 years after the entry into force of this Decision.
Този доклад ще бъде разгледан в комитета, учреден съгласно член 29 от Директива 2008/57/ЕО и, в случаите, при които това е уместно, представената в приложението ТСОС ще бъде съответно приспособена.
This report will be discussed in the context of the Committee set up in Article 29 of Directive 2008/57/EC and, where appropriate, the TSI in Annex will be adapted.
По отношение на въпросите, които са класифицирани като специфични случаи съгласно посоченото в глава 7 от ТСОС, условията, които следва да се спазват при проверка на оперативната съвместимост съгласно член 17, параграф 2 от Директива 2008/57/ЕО, са тези приложими технически правила, използвани в държавата-членка, които служат за разрешаване на пускането в експлоатация на подсистемите, обхванати от настоящото решение.
With regard to those issues classified as specific cases set out in Chapter 7 of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
органите, които държавата-членка определя за провеждането на процедурите за оценяване и проверяване на съответствието на упоменатите в параграф 1 специфични случаи.
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the specific cases mentioned in paragraph 1.
Подсистема „Инфраструктура“ за конвенционална железопътна система
‘Infrastructure’ subsystem for conventional rail
ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ОБХВАТ НА ПОДСИСТЕМАТА
DEFINITION AND SCOPE OF SUBSYSTEM
Определение на подсистемата „Инфраструктура“
Definition of the infrastructure subsystem
Интерфейси на настоящата ТСОС с други ТСОС
Interfaces of this TSI with other TSIs
Взаимодействие на настоящата ТСОС с ТСОС „Лица с намалена подвижност“
Interfaces of this TSI with the persons with reduced mobility TSI
Интерфейси на настоящата ТСОС с ТСОС „Безопасност в железопътните тунели“
Interfaces of this TSI with the safety in railway tunnels TSI
Включване на инфраструктурата в обхвата на ТСОС „Шум“
Inclusion of infrastructure into the scope of the noise TSI
ОПИСАНИЕ НА ПОДСИСТЕМА „ИНФРАСТРУКТУРА“
DESCRIPTION OF THE INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
Функционални и технически спецификации на подсистемата
Functional and technical specifications of subsystem
ТСОС за категории линии по ТСОС
TSI categories of line
Експлоатационни параметри
Performance parameters
Основни параметри характеризиращи подсистема „Инфраструктура“
Basic parameters characterising the infrastructure subsystem
Списък на основните параметри
List of basic parameters
Изисквания към основните параметри
Requirements for basic parameters
Трасе на линията
Line layout
Строителен габарит
Structure gauge
Разстояние между осите на коловозите
Distance between track centres
Максимални наклони
Maximum gradients
Минимален радиус на хоризонтална крива
Minimum radius of horizontal curve
Минимален радиус на вертикална крива
Minimum radius of vertical curve
Параметри на коловозите
Track parameters
Номинално междурелсие
Nominal track gauge
Надвишение крива (вираж)
Cant
Степен на изменение на надвишението (като функция на времето)
Rate of change of cant (as a function of time)
Недостиг на надвишение
Cant deficiency
Недостиг на надвишение при главните коловози и при преминаване през стрелки и места за пресичане на линии
Cant deficiency on plain track and on the through route of switches and crossings
Рязка промяна на недостига на надвишение при коловоз-разклонение на стрелките
Abrupt change of cant deficiency on diverging track of switches