natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c. „Технологии“, „необходими“ за „разработване“ или „производство“ на компоненти за газотурбинни двигатели, с използване на процеси за пробиване и за образуване на отвори на основата на „лазер“, водна струя, електрохимична обработка (ECM) или електроерозийна обработка (EDM), имащи някои от следните групи характеристики:
c. “Technology” “required” for the “development” or “production” of gas turbine engine components using “laser”, water jet, Electro-Chemical Machining (ECM) or Electrical Discharge Machines (EDM) hole drilling processes to produce holes having any of the following:
Всички изброени характеристики:
All of the following:
a. Дълбочини над четири пъти по-големи от диаметъра им;
a. Depths more than four times their diameter;
b. Диаметри по-малки от 0,76 mm; и
b. Diameters less than 0,76 mm; and
c. „Ъгли на наклона“, равни на или по-малки от 25°; или
c. ‘Incidence angles’ equal to or less than 25 °; or
a. Дълбочини над пет пъти по-големи от диаметъра им;
a. Depths more than five times their diameter;
b. Диаметри по-малки от 0,4 mm; и
b. Diameters less than 0,4 mm; and
c. „Ъгли на наклона“ по-големи от 25°; Техническа бележка:
c. ‘Incidence angles’ of more than 25 °;
„ъгълът на наклона“ се измерва от равнина, допирателна към повърхността на профила на обтичаното тяло в точката, където оста на отвора навлиза в повърхността на профила на обтичаното тяло.
For the purposes of 9E003.c., ‘incidence angle’ is measured from a plane tangential to the airfoil surface at the point where the hole axis enters the airfoil surface.
d. „Технологии“, „необходими“ за „разработване“ или „производство“ на хеликоптерни системи за силово предаване или системи за силово предаване за „летателни апарати“ с накланящи се ротори или криле;
d. “Technology” “required” for the “development” or “production” of helicopter power transfer systems or tilt rotor or tilt wing “aircraft” power transfer systems;
е. „Технологии“ за „разработване“ или „производство“ на бутални дизелови двигатели за двигателни системи за наземни превозни средства, имащи всички изброени характеристики:
e. “Technology” for the “development” or “production” of reciprocating diesel engine ground vehicle propulsion systems having all of the following:
„Обем на кутията“ 1,2 m3 или по-малък;
‘Box volume’ of 1,2 m3 or less;
Плътност на мощността, по-голяма от 700 kW/m3 от „обема на кутията“;
Power density of more than 700 kW/m3 of ‘box volume’;
„Обемът на кутията“ в 9E003.e. е произведение от трите перпендикулярни измерения, измерени по следния начин:
‘Box volume’ in 9E003.e. is the product of three perpendicular dimensions measured in the following way:
Дължината на коляновия вал от предния фланец до лицето на маховика;
The length of the crankshaft from front flange to flywheel face;
Най-широкото от следните:
The widest of any of the following:
диаметъра на кутията на маховика;
The diameter of the flywheel housing;
Най-дългото от следните:
The largest of any of the following:
f. „Технологии“, „необходими“ за „производство“ на специално проектирани компоненти за дизелови двигатели с висока мощност, както следва:
f. “Technology” “required” for the “production” of specially designed components for high output diesel engines, as follows:
„Технологии“, „необходими“ за „производство“ на двигателни системи и използващи керамичните материали, описани в 1C007, имащи всички изброени компоненти:
“Technology” “required” for the “production” of engine systems having all of the following components employing ceramics materials specified in 1C007:
a. Цилиндрови втулки;
a. Cylinder liners;
b. Бутала;
b. Pistons;
c. Глави на цилиндри; и
c. Cylinder heads; and
d. Един или повече други компоненти (включително изпускателни отвори, турбокомпресори, водачи за клапани, клапанни монтажни възли или изолирани инжектори на гориво);
d. One or more other components (including exhaust ports, turbochargers, valve guides, valve assemblies or insulated fuel injectors);
„Технологии“, „необходими“ за „производство“ на турбокомпресорни системи с едностепенни компресори, имащи всички изброени:
“Technology” “required” for the “production” of turbocharger systems with single-stage compressors and having all of the following:
a. Работещи при съотношения на налягането 4:1 или по-големи;
a. Operating at pressure ratios of 4:1 or higher;
b. Масов разход на горивовъздушна смес в обхвата 30—130 kg в минута; и
b. Mass flow in the range from 30 to 130 kg per minute; and
c. Възможност за промяна на площта на потока в компресора или турбинните сечения;
c. Variable flow area capability within the compressor or turbine sections;
„Технологии“, „необходими“ за „производство“ на системи за впръскване на гориво, специално проектирани с възможност за използване на различни горива (т.е. дизелово или реактивно гориво), отговарящи на обхват на вискозитета от дизелово гориво (2,5 cSt при 310,8 К (37,8 °С) до бензиново гориво (0,5 cSt при 310,8 К (37,8 °С), и имащи всяка от следните характеристики:
“Technology” “required” for the “production” of fuel injection systems with a specially designed multifuel (e.g. diesel or jet fuel) capability covering a viscosity range from diesel fuel (2,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) down to gasoline fuel (0,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) and having all of the following:
a. Впръсквано количество гориво над 230 mm3 за едно впръскване на цилиндър; и
a. Injection amount in excess of 230 mm3 per injection per cylinder; and
b. Специално разработени електронни управляващи устройства за автоматично превключване на регулиращите характеристики, в зависимост от свойствата на горивото да създава един и същ въртящ момент, използвайки подходящи датчици;
b. Electronic control features specially designed for switching governor characteristics automatically depending on fuel property to provide the same torque characteristics by using the appropriate sensors;
g. „Технологии“, „необходими“ за „разработване“ или „производство“ на „дизелови двигатели с висока мощност“ с твърдо, газово или течно смазване (или комбинация от тях) на стените на цилиндрите, което да позволи работа при температури над 723 К (450 °С), измерени на стената на цилиндъра в горната крайна точка на движение на горния пръстен на буталото;
g. “Technology” “required” for the “development” or “production” of ‘high output diesel engines’ for solid, gas phase or liquid film (or combinations thereof) cylinder wall lubrication and permitting operation to temperatures exceeding 723 K (450 °C), measured on the cylinder wall at the top limit of travel of the top ring of the piston;
„Дизелови двигатели с висока мощност“ са дизелови двигатели със средно ефективно налягане в спирачен режим 1,8 MPa или повече при скорост 2300 об./мин, при условие че предвидената скорост е 2300 об./мин или по-голяма.
‘High output diesel engines’ are diesel engines with a specified brake mean effective pressure of 1,8 MPa or more at a speed of 2300 r.p.m., provided the rated speed is 2300 r.p.m. or more.
h. „Технологии“ за „системи FADEC“ за двигатели на газови турбини, както следва:
h. “Technology” for gas turbine engine “FADEC systems” as follows:
„Технологии“ за „разработване“ за постигане на функционалните изисквания за необходимите елементи на „системата FADEC“ за регулиране на тягата на двигателя или на мощността на задвижващия вал (напр., константите за време и абсолютните грешки при отчитане на информацията от сензорите, скорост на затваряне на горивния клапан);
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components necessary for the “FADEC system” to regulate engine thrust or shaft power (e.g. feedback sensor time constants and accuracies, fuel valve slew rate);
„Технологии“ за „разработване“ или „производство“ на уникални елементи за контрол или диагностика на „системата FADEC“, които се използват за регулиране на тягата на двигателя или на мощността на задвижващия вал;
“Development” or “production” “technology” for control and diagnostic components unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power;
„Технологии“ за „разработване“ на алгоритми за контрол на системите за управление, включително уникален „първичен код“ за „системата FADEC“, използвани също за регулиране на тягата на двигателя или мощността на задвижващия вал.
“Development” “technology” for the control law algorithms, including “source code”, unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power.
h. не контролира техническите данни, свързани с интегрирането на двигателя с въздухоплавателното средство, които сертифициращите органи във въздухоплаването изискват да бъдат публикувани за общо ползване от авиопревозвачите (напр. наръчници за инсталация, експлоатационни указания, указания за поддържане на летателната годност), или функциите за интерфейс (напр. обработване на входно—изходния сигнал, потребност на корпуса на летателния апарат от тяга или мощност на задвижващия вал).
h. does not control technical data related to engine-aircraft integration required by the civil aviation certification authorities to be published for general airline use (e.g. installation manuals, operating instructions, instructions for continued airworthiness) or interface functions (e.g. input/output processing, airframe thrust or shaft power demand).
i. „Технологии“ за системи за регулируема конфигурация на траекторията на въздушния поток, предназначени да поддържат стабилността на двигателя за газови генераторни турбини, турбовентилатори или силови турбини, или двигателни дюзи, както следва:
i. “Technology” for adjustable flow path systems designed to maintain engine stability for gas generator turbines, fan or power turbines, or propelling nozzles, as follows:
„Технологии“ за „разработване“ за постигане на функционалните изисквания за необходимите елементи, поддържащи стабилността на двигателя;
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components that maintain engine stability;
„Технологии“ за „разработване“ или „производство“ на уникални елементи за системите за регулируема конфигурация на траекторията на въздушния поток, поддържащи стабилността на двигателя;
“Development” or “production” “technology” for components unique to the adjustable flow path system and that maintain engine stability;
„Технологии“ за „разработване“ на алгоритми за контрол на системите за управление, включително уникален „първичен код“ за системите за регулируема конфигурация на траекторията на въздушния поток, поддържащи стабилността на двигателя.
“Development” “technology” for the control law algorithms, including “source code”, unique to the adjustable flow path system and that maintain engine stability.
i. не контролира „технологиите“ за „разработване“ или „производство“ на нито един от следните елементи:
i. does not control “development” or “production” “technology” for any of the following:
Запускащи насочващи лопатки;
Inlet guide vanes;
Витла с променлив ъгъл на наклон на лопатките или турбовитла;
Variable pitch fans or prop-fans;
Променливи компресорни лопатки;
Variable compressor vanes;
Изпускателни клапани за компресори; или
Compressor bleed valves; or
Регулируема конфигурация на траекторията на въздушния поток за обратна тяга.
Adjustable flow path geometry for reverse thrust.
a. „Технологии“, съгласно Общата бележка за технологиите, за „разработване“ на стоките, описани в 9A101, 9A102, 9A104—9A111 или 9A115—9A119.
a. “Technology” according to the General Technology Note for the “development” of goods specified in 9A101, 9A102, 9A104 to 9A111 or 9A115 to 9A119.
b. „Технологии“, съгласно Общата бележка за технологиите, за „производство“ на „БЛА“, описани в 9А012 или стоки, описани в 9А101, 9А102, 9А104—9А111 или 9А115—9А119.
b. “Technology” according to the General Technology Note for the “production” of ‘UAV’s specified in 9A012 or goods specified in 9A101, 9A102, 9A104 to 9A111 or 9A115 to 9A119.
„БЛА“ означава безпилотни летателни апарати с обсег на действие над 300 km.
‘UAV’ means unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
„Технологии“, съгласно Общата бележка за технологиите, за „употреба“ на космически ракети носители, описани в 9A004, стоките, описани в 9A005—9A011, „БЛА“, описани в 9А012, или стоките, описани в 9A101, 9A102, 9A104—9A111, 9A115—9A119, 9B105, 9B106, 9B115, 9B116, 9B117, 9D101 или 9D103.
“Technology” according to the General Technology Note for the “use” of space launch vehicles specified in 9A004, goods specified in 9A005 to 9A011, ‘UAV’s specified in 9A012 or goods specified in 9A101, 9A102, 9A104 to 9A111, 9A115 to 9A119, 9B105, 9B106, 9B115, 9B116, 9B117, 9D101 or 9D103.
В 9Е102 „БЛА“ означава системи за безпилотни летателни апарати с обсег на действие над 300 km.“
In 9E102 ‘UAV’ means unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.’
Производителите, изчисляващи точността на позициониране съгласно стандарт ISO 230/2 (1997), следва да се консултират с компетентните органи на държавата-членка, в която са установени.
Manufacturers calculating positioning accuracy in accordance with ISO 230/2 (1997) should consult the competent authorities of the Member State in which they are established.
Номерата в скобите се отнасят до бележките под настоящата таблица.
The numbers in parenthesis refer to the notes following this table.
Регламент (ЕС) № 389/2012 на Съвета
Council Regulation (EU) No 389/2012
относно административното сътрудничество в областта на акцизите и за отмяна на Регламент (ЕO) № 2073/2004
on administrative cooperation in the field of excise duties and repealing Regulation (EC) No 2073/2004
В Регламент (ЕО) № 2073/2004 на Съвета от 16 ноември 2004 г. относно административното сътрудничество в областта на акцизите [3] се предвижда обща система, в която, за да се гарантира правилното прилагане на акцизното законодателство и като мярка в борбата срещу избягване на заплащането на акцизи и произтичащите нарушения на вътрешния пазар, държавите членки си оказват взаимна помощ и си сътрудничат с Комисията.
Council Regulation (EC) No 2073/2004 of 16 November 2004 on administrative cooperation in the field of excise duties [3] provides for a common system whereby, in order to ensure the correct application of legislation on excise duties and to combat the evasion of excise duties and the ensuing distortions in the internal market, Member States assist each other and cooperate with the Commission.
С оглед на натрупания опит и последните тенденции се налага внасянето на някои промени в този регламент.
A number of changes need to be made to that Regulation in view of experience gathered and in view of recent developments.
Като се има предвид броят на необходимите промени, регламентът следва да бъде заменен от съображения за яснота.
Given the number of changes thus necessary, the Regulation should be replaced for reasons of clarity.
Завършването на вътрешния пазар продължава да изисква система за административно сътрудничество в областта на акцизите, обхващащо всички аспекти на законодателството, свързани с прилагането на акцизите по отношение на стоките, посочени в член 1 от Директива 2008/118/ЕО на Съвета от 16 декември 2008 г. относно общия режим на облагане с акциз [4].
The completion of the internal market continues to require a system of administrative cooperation in the field of excise duties encompassing all aspects of legislation concerning the application of excise duties to the goods referred to in Article 1 of Council Directive 2008/118/EC of 16 December 2008 concerning the general arrangements for excise duty [4].
С оглед на ефективността и бързината и от съображения, свързани с разходите, е изключително важно да се засили ролята на електронните средства при обмена на информация.
In the interests of effectiveness and speed and on grounds of cost, it is essential that the role of electronic means in the exchange of information be enhanced.
Предвид повторяемостта на някои искания и езиковото многообразие в Съюза е важно да се гарантира по-широкото използване на стандартни формуляри при обмена на информация с оглед на по-бързата обработка на исканията за информация.
In view of the repetitive nature of certain requests and the linguistic diversity within the Union, it is important to ensure that standard formats be more widely used in the exchange of information, so that information requests can be more rapidly processed.
Тези изисквания могат да се постигнат най-добре чрез системното използване на компютризираната система, създадена с Решение № 1152/2003/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 16 юни 2003 г. за компютризиране на движението и контрола върху акцизните стоки [5].
These requirements can best be met through the more systematic use of the computerised system established under Decision No 1152/2003/EC of the European Parliament and of the Council of 16 June 2003 on computerising the movement and surveillance of excisable products [5].
Тази система сега предлага по-големи възможности, отколкото по времето на влизане в сила на Регламент (ЕО) № 2073/2004, и нейното разработване ще продължи.
That system now offers broader possibilities than at the time Regulation (EC) No 2073/2004 entered into force, and it will continue to be developed.
Поради това от държавите членки следва да се изисква да я използват винаги когато това е възможно.
Member States should thus be required to make use of it whenever possible.
Обменът на информация по въпроси, свързани с акцизите, е до голяма степен необходим, за да се добие точна представа за акцизните задължения на определени лица, като в същото време държавите членки не могат се ангажират с опити за извличане на информация, нито да искат информация, която няма връзка с акцизните задължения на дадено лице, установима група или категория от лица.
Exchange of information in excise matters is necessary to a very wide extent in order to establish a true picture of the excise affairs of certain persons but, at the same time, Member States are not at liberty to engage in ‘fishing expeditions’ or to request information that is unlikely to be relevant to the excise affairs of a given person or ascertainable group or category of persons.
За целите на правилното координиране на информационните потоци е необходимо да се запазят разпоредбите от Регламент (ЕО) № 2073/2004 по отношение на централно звено за връзка във всяка държава членка.
For the purposes of a proper coordination of information flows, it is necessary to maintain the provisions of Regulation (EC) No 2073/2004 as regards a single point of contact in each Member State.
Тъй като от съображения за ефикасност може да са необходими по-преки контакти между органите и длъжностните лица на държавите членки, разпоредбите за делегиране и определяне на компетентни длъжностни лица също следва да се запазят.
Since more direct contacts between the authorities and officials of the Member States might be necessary for reasons of efficiency, the provisions on delegation and the designation of competent officials should also be maintained.
С цел необходимата информация да бъде налична своевременно, разпоредбите от Регламент (ЕО) № 2073/2004, изискващи запитаният орган да действа възможно най-бързо и най-малкото в рамките на определен срок, следва да се запазят.
In order for the necessary information to be available in a timely manner, the provisions of Regulation (EC) No 2073/2004 requiring the requested authority to act as quickly as possible and at the latest within a given time limit should be maintained.
Въпреки това крайният срок за предоставяне на информация, с която запитаната държава членка вече разполага, следва да бъде по-кратък от стандартния срок.
However, the time limit for the provision of information already available to the requested Member State should be shorter than the standard time limit.
За ефективното наблюдение на акцизните процедури при трансгранично движение е необходимо в рамките на административното сътрудничество да продължи да се предвижда възможността за паралелен контрол от държавите членки и за присъствието на длъжностни лица на една държава членка на територията на друга държава членка.
For the effective monitoring of excise procedures in cross-border movement, it is necessary to continue to provide for the possibility of simultaneous controls by Member States and for the presence of officials of one Member State in the territory of another Member State, within the framework of administrative cooperation.
Трудностите, свързани с трансграничното уведомяване за административни решения и мерки, следва да продължават да бъдат разрешавани, като се запазят разпоредбите от Регламент (ЕО) № 2073/2004 по тези въпроси.
Difficulties linked to the notification of administrative decisions and measures across borders should continue to be addressed by maintaining the provisions of Regulation (EC) No 2073/2004 in the matter.
С оглед на ефективната борба с измамите следва да се запазят разпоредбите относно обмена на информация без предварително искане.
In order to fight fraud effectively, the provisions on the exchange of information without prior request should be maintained.
За да се улесни този обмен, следва да се определят категориите информация, които ще се обменят задължително.
To facilitate such exchange, the categories of information to be exchanged on a mandatory basis should be specified.
Държавите членки следва да продължат да могат да обменят по свой избор информация, необходима за правилното прилагане на акцизното законодателство, когато тази информация попада извън категориите информация, които се обменят автоматично.
Member States should continue to be able to exchange, on an optional basis, information necessary for the correct application of the legislation on excise duties, where that information falls outside the categories of information to be automatically exchanged.
Обратната информация е подходящо средство да се гарантира непрекъснатото подобряване на качеството на обменяната информация.
Feedback is an appropriate means to ensure continual improvement of the quality of the information exchanged.
Поради тази причина следва да се въведе рамка за предоставяне на обратна информация.
A framework for the provision of feedback should therefore be put in place.
Електронното съхраняване от държавите членки на някои конкретни данни относно разрешенията на икономическите оператори и данъчните складове е изключително важно за правилното функциониране на системата за акцизи и за борбата срещу измамите.
The electronic storage by Member States of certain specified data regarding the authorisation of economic operators and tax warehouses is indispensable for the proper functioning of the excise duties system and the fight against fraud.
То позволява бърз обмен на тези данни между държавите членки и автоматичен достъп до информацията.
It allows for rapid exchange of those data between Member States and automated access to information.
Това може да се постигне чрез използване на информацията, която вече се съдържа в националните компютризирани системи за акцизи, чрез разработване на анализ на риска, който подобрява съхраняваната на национално равнище информация относно икономически оператори с акцизни задължения и движението на техните акцизни стоки в рамките на Съюза, и чрез включването на определена информация във връзка с данъчно задължени лица и техните сделки.
This can be achieved by making use of the information already contained in the national computerised systems for excise, through the development of risk analysis which enhances the information held nationally on excise economic operators and their movements of excise goods within the Union, and through the inclusion of a range of information regarding taxable persons and their transactions.