natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Съществуват сигурни доказателства за пропуски по отношение на безопасността от страна на въздушния превозвач Línea Turística Aerotuy, сертифициран във Венецуела.
There is verified evidence of safety deficiencies on the part of the air carrier Línea Turística Aerotuy certified in Venezuela.
Línea Turística Aerotuy претърпя няколко инцидента, включително една злополука с фатален изход на 17 април 2009 г. с въздухоплавателно средство от тип Cessna 208B с регистрация YV-1181.
Línea Turística Aerotuy has experienced several accidents, including one fatal accident involving an aircraft of type Cessna 208B with registration mark YV-1181 on 17 April 2009.
Комисията започна консултации с компетентните органи на Венецуела във връзка с гореспоменатите пропуски, по време на които тя изрази сериозни опасения относно безопасността на операциите на Línea Turística Aerotuy и поиска разяснения на коригиращите действия, предприети както от компетентните органи, така и от самия превозвач с цел отстраняване на тези пропуски.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered in August 2011 in consultation with the competent authorities of Venezuela, expressing serious concerns about the safety of the operations of Línea Turística Aerotuy and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities as well as the carrier to respond to these deficiencies.
Въпросните органи не реагираха адекватно и своевременно.
These authorities did not respond adequately and in a timely fashion.
Línea Turística Aerotuy и компетентните органи на Венецуела направиха изложение пред Комитета за авиационна безопасност на 21 март 2012 г., придружено от коментари, представени в писмена форма.
Línea Turística Aerotuy and the competent authorities of Venezuela made presentations to the Air Safety Committee on 21 March 2012, accompanied by written submissions.
Въздушният превозвач предостави своето САО заедно с пълни оперативни спецификации, приложени към него.
The air carrier provided its AOC together with the complete operational specifications attached thereto.
Въздушният превозвач заяви, че е предприел действия за отстраняване на пропуските, констатирани по време на наземните инспекции, от които компетентните органи на Франция са удовлетворени, и представи съответните доказателства.
The air carrier indicated that it had undertaken actions to remedy the deficiencies identified in the course of ramp inspections to the satisfaction of the competent authorities of France and provided the related evidence.
Въздушният превозвач бе в състояние да представи исканите разяснения относно горепосоченото произшествие с фатален изход и компетентните органи предоставиха доклад за инцидента заедно със съответните заключения и препоръки.
The air carrier was able to provide the requested clarifications about the abovementioned fatal accident and the competent authorities provided the accident report together with the related conclusions and recommendations.
Компетентните органи на Венецуела заявявиха също така, че препоръките, произтичащи от доклада за разследването на произшествието, както и резултатите от наземните инспекции, са били надлежно взети под внимание при надзора на въздушния превозвач.
The competent authorities of Venezuela also stated that the recommendations stemming from the accident investigation report as well as the results of ramp checks were duly taken into account for the oversight of the air carrier.
Комисията и Комитетът за авиационна безопасност отбелязват реакцията на въздушния превозвач и прозрачността при отстраняването на установените пропуски по отношение на безопасността.
The Commission and the Air Safety Committee take note of the reactivity of the air carrier and its transparency in addressing the identified safety deficiencies.
Държавите членки обаче ще продължат да проверяват ефективното спазване от страна на въздушния превозвач на съответните стандарти за безопасност чрез определяне на приоритет при наземните инспекции, осъществявани на борда на въздухоплавателни средства на тези превозвачи в съответствие с Регламент (ЕО) № 351/2008, и съответно могат да вземат мерки, които да гарантират прилагането на изискванията.
Member States will however continue to verify the effective compliance of the air carrier with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of these carriers pursuant to Regulation (EC) No 351/2008 and may take measures accordingly to ensure these requirements are enforced.
Съществуват сигурни доказателства за пропуски по отношение на безопасността от страна на въздушния превозвач Estelar Latinoamérica, сертифициран във Венецуела.
There is verified evidence of safety deficiencies on the part of the air carrier Estelar Latinoamérica certified in Venezuela.
Тези пропуски бяха установени от Франция по време на наземни инспекции, осъществени по програмата SAFA [16].
These deficiencies have been identified by France during ramp inspections performed under the SAFA programme [16].
Комисията започна консултации с компетентните органи на Венецуела във връзка с тези пропуски, по време на които тя изрази сериозни опасения относно безопасността на операциите на Estelar Latinoamerica и поиска разяснения на коригиращите действия, предприети както от компетентните органи, така и от самия превозвач с цел отстраняване на тези пропуски.
The Commission, having regard to those deficiencies, has entered in August 2011 in consultation with the competent authorities of Venezuela, expressing serious concerns about the safety of the operations of Estelar Latinoamerica and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities as well as the carrier to respond to these deficiencies.
Estelar Latinoamerica и компетентните органи на Венецуела направиха изложение пред Комитета за авиационна безопасност на 21 март 2012 г., придружено от коментари, представени в писмена форма.
Estelar Latinoamerica and the competent authorities of Venezuela made presentations to the Air Safety Committee on 21 March 2012 accompanied by written submissions.
Компетентните органи посочиха, че гарантират, че резултатите от наземните инспекции са били надлежно взети под внимание при надзора на въздушния превозвач.
The competent authorities indicated that they were ensuring that the results of ramp checks were duly taken into account for the oversight of the air carrier.
Досега на Комисията не е предаден доказателствен материал за пълното осъществяване на съответните оздравителни действия от други въздушни превозвачи, включени в актуализирания на 21 ноември 2011 г. списък на Общността, и от органите, отговорни за регулаторния надзор върху тези въздушни превозвачи.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other air carriers included in the Community list updated on 21 November 2011 and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far.
Следователно, въз основа на общите критерии се преценява, че тези въздушни превозвачи следва да продължат да бъдат предмет на оперативна забрана (приложение А) или на оперативни ограничения (приложение Б), според случая.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that these air carriers should continue to be subject to an operating ban (Annex A) or operating restrictions (Annex B), as the case may be.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко в държавите членки.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in the Member States.
ОВ L 143, 30.4.2004 г., стр. 76.
OJ L 143, 30.4.2004 p. 76.
Съображения (14) до (25) от Регламент (ЕС) № 1197/2011 г., ОВ L 303, 22.11.2011 г., стр. 15.
Recitals (14) to (25) of Regulation (EU) No 1197/2011, OJ L 303, 22.11.2011, p. 15.
Стандартен доклад № DGAC/f-2011-1879.
Standard report No DGAC/F-2011-1879
Съображения (60) до (64) от Регламент (ЕО) № 474/2006 от 22 март 2006 г., ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 18.
Recitals (60) to (64) of Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006, OJ L 84, 23.3.2006, p. 18.
Съображения (65) до (69) от Регламент (ЕО) № 474/2006 от 22 март 2006 г., ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 18.
Recitals (65) to (69) of Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006, OJ L 84, 23.3.2006, p. 18.
DGAC/F-2010-1761; CAA-NL-2010-68; CAA-NL-2010-210; LBA/D-2010-656; DGAC/F-2010-850; ENAC-IT-2010-400; DGAC/F-2010-2060; DGAC/F-2010-1571; DGAC/F-2010-498.
DGAC/F-2010-1761; CAA-NL-2010-68; CAA-NL-2010-210; LBA/D-2010-656; DGAC/F-2010-850; ENAC-IT-2010-400; DGAC/F-2010-2060; DGAC/F-2010-1571; DGAC/F-2010-498
LBA/D-2010-1258; DGAC/F-2010-841.
LBA/D-2010-1258; DGAC/F-2010-841
Съображения (43) до (51) от Регламент (ЕО) № 1071/2010 от 22 ноември 2010 г., ОВ L 306, 23.11.2010 г., стр. 49.
Recitals (43) to (51) of Regulation (EU) No 1071/2010 of 22 November 2010, OJ L 306, 23.11.2010, p. 49.
ОВ L 109, 19.4.2008, стр. 7.
OJ L 109, 19.4.2008, p. 7.
Съображения (74) до (87) от Регламент (ЕО) № 273/2010 от 30 март 2010 г., ОВ L 84, 31.3.2010 г., стр. 32.
Recitals (74) to (87) of Regulation (EU) No 273/2010 of 30 March 2010, OJ L 84, 31.3.2010, p. 32.
Съображения (36) до (49) на Регламент за изпълнение (ЕС) № 1197/2011 на Комисията от 21 ноември 2011 г., ОВ L 303, 22.11.2011 г., стр. 19.
Recitals (36) to (49) of Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011, OJ L 303, 22.11.2011, p. 19.
Доклад № AESA-E-2011-234, -326, -412, -553, -663, -715, -832, -895 и AESA-E-2012-1.
Report No AESA-E-2011-234, -326, -412, -553, -663, -715, -832, -895 and AESA-E-2012-1.
Доклад № DGAC/F-2011-663, -972, -1159, -2385, -2636.
Report No DGAC/F-2011-663, -972, -1159, -2385, -2636.
Доклад № DGAC/F-2011-632, -990, -1636, -1863, -2332.
Report No DGAC/F-2011-632, -990, -1636, -1863, -2332.
Обозначителен номер на ИКАО за въздушен превозвач
ICAO airline designation number
CONSORCIO VENEZOLANO DE INDUSTRIAS AERONAUTICAS Y SERVICIOS AEREOS, S.A. "CONVIASA"
CONSORCIO VENEZOLANO DE INDUSTRIAS AERONAUTICAS Y SERVICIOS AEREOS, S.A. ‘CONVIASA’
Боливарска република Венецуела
Bolivarian Republic of Venezuela
не се прилага
N/A
Подпис на министъра (Наредба № 78/205)
Ministerial signature (ordonnance No. 78/205)
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Ислямска република Мавритания, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Islamic Republic of Mauritania, including
Ислямска република Мавритания
Islamic Republic of Mauritania
На въздушните превозвачи, изброени в приложение А, може да бъде разрешено да упражняват права за въздушни превози, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че се спазват съответните стандарти за безопасност.
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства от тип TU- 204
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type TU- 204
Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства от типа Falcon 50, 2 въздухоплавателни средства от типа Falcon 900
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900
Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства от тип B-767; 4 въздухоплавателни средства от тип B-757; 10 въздухоплавателни средства от тип A319/320/321; 5 самолета от тип Fokker 50
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type B-767, 4 aircraft of type B-757, 10 aircraft of type A319/320/321, 5 aircraft of type Fokker 50
Целият флот с изключение на: P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS
All fleet with the exception of: P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS
Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства от тип DC8-63F
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type DC8-63F
Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства тип Boeing B-737-300, 2 въздухоплавателни средства тип ATR 72-500, 1 въздухоплавателни средства тип ATR 42-500, 1 въздухоплавателни средства тип ATR 42-320 и 3 въздухоплавателни средства тип DHC 6-300
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Boeing B-737-300, 2 aircraft of type ATR 72-500, 1 aircraft of type ATR 42-500, 1 aircraft of type ATR 42-320 and 3 aircraft of type DHC 6-300
Целият флот с изключение на: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF
All fleet with the exception of: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF
Целият флот с изключение на: 1 въздухоплавателно средство от тип Boeing B-767-200
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Boeing B-767-200
Целият флот с изключение на: 14 въздухоплавателно средство от тип A-300, 8 въздухоплавателно средство от тип A-310, 1 самолет B-737
All fleet with the exception of: 14 aircraft of type A-300, 8 aircraft of type A-310, 1 aircraft B-737
Целият флот с изключение на: 8 въздухоплавателно средство от тип Boeing B-737, 2 въздухоплавателно средство от тип Airbus A-310, 1 въздухоплавателно средство от тип Airbus A-320
All fleet with the exception of: 8 aircraft of type Boeing B-737, 2 aircraft of type Airbus A-310, 1 aircraft of type Airbus A-320
Целият флот с изключение на: 1 въздухоплавателно средство от тип Challenger CL-601, 1 въздухоплавателно средство от тип HS-125-800
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800
Целият флот с изключение на: 5 въздухоплавателно средство от тип Boeing B-777 и 4 въздухоплавателно средство от тип Boeing B-737-700
All fleet with the exception of: 5 aircraft of type Boeing B-777 and 4 aircraft of type Boeing B-737-700
Целият флот с изключение на: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ
All fleet with the exception of: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ
На въздушните превозвачи, изброени в приложение Б, може да бъде разрешено да упражняват право на въздушно движение, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е обект на оперативна забрана, при условие че са спазени съответните стандарти за безопасност.
Air carriers listed in Annex B could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Iran Air има право да извършва полети до Европейския съюз с конкретните въздухоплавателни средства при условията, посочени в съображение 69 от Регламент (ЕС) № 590/2010, ОВ L 170, 6.7.2010 г., стр. 15.
Iran Air is allowed to operate to the European Union using the specific aircraft under the conditions set out in recital (69) Regulation (EU) No 590/2010, OJ L 170, 6.7.2010, p.15.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 296/2012 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 296/2012
Регламент за изпълнение (ЕС) № 297/2012 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 297/2012
Целесъобразно е при спазване на мерките, които са в сила в Европейския съюз относно системите за двоен контрол и за предварителен и последващ надзор на вноса на текстилни продукти в Съюза, обвързващата тарифна информация, издадена от митническите органи на държавите-членки по отношение на класирането на стоките в Комбинираната номенклатура и която не в съответствие с настоящия регламент, да може да продължи да бъде използвана от титуляря за срок от 60 дни съгласно член 12, параграф 6 от Регламент (ЕИО) № 2913/92 на Съвета от 12 октомври 1992 г. относно създаване на Митнически кодекс на Общността [2].
It is appropriate to provide that, subject to the measures in force in the Union relating to double-checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States in respect of the classification of goods in the Combined Nomenclature and which is not in accordance with this Regulation, may continue to be invoked for a period of 60 days by the holder, under Article 12(6) of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code [2].
При спазване на мерките, които са в сила в Европейския съюз относно системите за двоен контрол и за предварителен и последващ надзор на вноса на текстилни продукти в Съюза, обвързващата тарифна информация, издадена от митническите органи на държавите-членки, която не е в съответствие с настоящия регламент, може да продължи да бъде използвана за срок от 60 дни съгласно член 12, параграф 6 от Регламент (ЕИО) № 2913/92.
Subject to the measures in force in the Union relating to double-checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States which is not in accordance with this Regulation, may continue to be invoked for a period of 60 days, under Article 12(6) of Regulation (EEC) No 2913/92.
Изделие с правоъгълна форма с размери приблизително 60 cm на 300 cm, съставено от два различни слоя (един слой текстилен материал и един слой хартия), залепени един за друг и с обща дебелина около 0,26 mm.
A rectangular article measuring approximately 60 × 300 cm, composed of two different layers (one layer of textile fabric and one layer of paper) glued together and having a total thickness of approximately 0,26 mm.
Слоят от текстилен материал е изработен от нетъкана синтетична (полиестерна) нишка с дебелина около 0,18 mm и тегло приблизително 48,3 g/m2.
The layer of textile fabric consists of non-woven synthetic (polyester) fibres with a thickness of approximately 0,18 mm and a weight of approximately 48,3 g/m2.
Слоят хартия е с дебелина около 0,08 mm и тегло около 20,9 g/m2.
The layer of paper has a thickness of approximately 0,08 mm and a weight of approximately 20,9 g/m2.
Видимата страна на хартиения слой е с леко фактурна повърхност и през него минават четири текстилни нишки (корди) от памук (под формата на оплетка), залепени вертикално по цялата дължина.
The visible side of the paper layer is slightly patterned and has four textile cords of cotton (in the form of twine) glued vertically along the whole length.
От същата страна хоризонтално преминават тънки бамбукови пръчки през цялата ширина на отстояние около 4 cm една от друга.
On the same side, thin bamboo sticks run horizontally across the full width at approximately 4 cm-intervals.
Изделието може да бъде използвано за различни цели, например като параван, разделител за стая, за да отдели складово пространство, както и за да замести врата.
The article can be used for several purposes, for example as a panel curtain, as a room divider, to hide open storage or to replace a door.
(параван)
(panel curtain)
(Вж. снимка № 657) [1]
(see photograph No 657) [1]
Класирането се определя от разпоредбите на общи правила 1, 3, буква б) и 6 за тълкуване на Комбинираната номенклатура, забележка 1 към глава 63, забележка 7, буква д) към раздел XI и текстовете на кодове по КН 6303, 630392 и 63039210.
Classification is determined by General Rules 1, 3(b) and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature, Note 1 to Chapter 63, Note 7(e) to Section XI and the wording of CN codes 6303, 630392 and 63039210.
Нетъканият текстилен материал придава на изделието специфичното му естество, защото преобладава по количество и тегло, както и поради важната си роля във връзка с употребата на изделието (вж. също така Обяснителните бележки към Хармонизираната система към Общо правило за тълкуване 3, буква б), точка VIII).
The non-woven textile fabric confers the essential character to the article, because its presence is predominant in quantity and weight, and because of its important role in relation to the use of the article (see also the Harmonised System Explanatory Notes to General Rule for Interpretation 3(b), point VIII).
В конкретния случай без укрепващата функция на нетъкания текстилен материал, той не би могъл да бъде използван по предназначение.
More specifically, without the reinforcement function of the non-woven textile fabric, the determined use would not be possible.
Следователно класирането му към глава 48 като хартиено изделие се изключва.
Therefore, classification under Chapter 48 as an article of paper is excluded.
Тъй като изделието се състои от два различни материала, слепени заедно (нетъканият текстилен материал от полиестер и хартията), то се счита за съставно изделие съгласно забележка 7, буква д) към раздел XI.
As the article consists of two different materials gummed together (the polyester non-woven textile fabric and the paper), the article is considered to be a made up article within the meaning of Note 7(e) to Section XI.
Тъй като тънките бамбукови пръчки се залепят на отстояние около 4 cm една от друга, се счита, че имат само декоративна функция и не служат за укрепване на изделието.
As the thin bamboo sticks are glued at intervals of approximately 4 cm it is considered that they only have an ornamental function and do not contribute to reinforcing the article.
Следователно класирането му към глава 46 като бамбуково изделие се изключва.
Consequently, classification under Chapter 46 as an article of bamboo is excluded.
Поради размера си и възможността да бъде скъсено до желаната дължина само чрез изрязване, както и поради факта, че има няколко предназначения, свързани с използването на паравана, изделието притежава обективните характеристики на параван или вътрешна щора.
Due to its size, the possibility to shorten it to the desired length by simply cutting, and the fact that it can be used for several purposes related to the use of the curtain, the article has the objective characteristics of a curtain or interior blind.
Следователно изделието трябва да бъде класирано по код по КН 63039210 като параван или вътрешна щора, изработен/а от синтетични влакна.
It is therefore to be classified under CN code 63039210 as a curtain or interior blind, of synthetic fibres.
Тази снимка е само за информация.
The photograph is purely for information.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 298/2012 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 298/2012
Целесъобразно е при спазване на мерките, които са в сила в Европейския съюз относно системите за двоен контрол и за предварителен и последващ надзор на вноса на текстилни продукти в Съюза, обвързващата тарифна информация, издадена от митническите органи на държавите-членки по отношение на класирането на стоките в Комбинираната номенклатура и която не в съответствие с настоящия регламент, да може да продължи да бъде използвана от титуляря за срок от 60 дни съгласно член 12, параграф 6 от Регламент (ЕИО) № 2913/92 на Съвета от 12 октомври 1992 г. относно създаване на Митнически кодекс на Общността [2].
It is appropriate to provide that, subject to the measures in force in the Union relating to double checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States in respect of the classification of goods in the Combined Nomenclature and which is not in accordance with this Regulation, may continue to be invoked for a period of 60 days by the holder, under Article 12(6) of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code [2].