natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Информацията и командите от европейската система за управление на железопътното движение (ERTMS), включително извежданите на дисплей, са посочени в ТСОС за контрол, управление и сигнализация на конвенционалната железопътна мрежа.
The same applies also to information and commands that may be provided by means of display units and screens. ERTMS information and commands, including those provided on a display unit, are specified in the CR CCS TSI.
За функциите в обхвата на настоящата ТСОС информацията и командите, които се използват от машиниста за контрол и управление на влака и се показват чрез дисплеи или екрани, трябва да бъдат определени по начин, който да позволява правилната употреба и реакция от машиниста.
For functions in the scope of this TSI, the information or commands to be used by the driver to control and command the train, and given by means of display units or screens, shall be designed to allow proper use and reaction from the driver.
Функционалните изисквания са посочени заедно с другите изисквания, приложими за специфична функция, в точката, в която е описана тази функция.
Functional requirements are specified with other requirements applicable to a specific function, in the clause describing that function.
Всички указателни светлини трябва да бъдат проектирани така, че да е възможно правилното им разчитане в условията на естествено или изкуствено осветление, в това число случайно осветление.
All indicator lights shall be designed so that they can be read correctly under natural or artificial lighting conditions, including incidental lighting.
Възможните отражения на осветените индикатори и бутони в прозорците на кабината на машиниста не трябва да пречат на зрителното поле на машиниста в неговото нормално работно положение.
Possible reflections of illuminated indicators and buttons in the windows of the driver’s cab shall not interfere with the line of sight of the driver in his normal working position.
С цел да се предотврати всякакво опасно объркване с външната експлоатационна сигнализация, не се разрешават никакви зелени светлини или зелено осветление в кабината на машиниста, с изключение на съществуващата кабинна система за сигнализация от клас Б (в съответствие с ТСОС за контрол, управление и сигнализация на конвенционалната железопътна мрежа).
In order to prevent any dangerous confusion with outside operational signalling, no green lights or green illumination are permitted in a driver’s cab, except for existing class B cab signalling system (according CR CCS TSI).
Звуковата информация, генерирана от бордовото оборудване в кабината на машиниста, трябва да бъде със сила на звука не по-малко от 6 dB(A) над средното ниво на получавания шум в кабината, измерено съгласно посоченото в ТСОС „Шум“.
Audible information generated by onboard equipment inside the cab for the driver shall not be lower than 6 dB(A) above the median received noise level in the cab, measured as defined in the noise TSI.
В кабината на машиниста трябва да бъде обозначена следната информация:
The following information shall be indicated in the driving cabs:
максимална скорост (Vmax),
Maximum speed (Vmax).
идентификационен номер на подвижния състав (номер на тяговото возило),
Identification number of rolling stock (traction vehicle number).
местоположение на подвижното оборудване (например устройство за самоспасяване, сигнали),
Location of portable equipment (e.g. self-rescue device, signals).
авариен изход.
Emergency exit.
За обозначаване на уредите за управление и индикация в кабината трябва да се използват хармонизирани пиктограми.
Harmonised pictograms shall be used to mark controls and indicators in the cab.
Ако е осигурена функция за радио дистанционно управление с цел управляване на единицата от земята по време на маневрени операции за товари, тя трябва да бъде проектирана по начин, който да позволява на машиниста безопасно да управлява движението на влака и да избягва всякакви грешки при употреба.
If a radio remote control function is provided to control the unit from the ground during shunting operations for freight, it shall be designed to allow the driver to control the train movement safely, and to avoid any mistake when used.
Тази функция е определена като свързана с безопасността.
This function is identified as safety related.
Проектът на функцията за дистанционно управление, включително аспекти по безопасността, трябва да се оценява съгласно признати стандарти.
The design of the remote control function, including safety aspects, shall be assessed according to recognised standards.
Трябва да се разполага с пространство, вътре в кабината на машиниста или в близост до нея, за съхранение на следното оборудване, от което се нуждае машинистът в аварийна ситуация:
A space shall be available in or near the driver’s cab to store the following equipment, in case they are needed by the driver in emergency situation:
ръчна лампа с червена и бяла светлина,
Hand-lamp with red and white light.
оборудване за късо съединение за релсови вериги,
Short circuiting equipment for track-circuits.
клинове, ако ефективността на застопоряващата спирачка не е достатъчна в зависимост от наклона на коловоза (вж. точка 4.2.4.5.5 „Спирачка за паркиране“),
Scotches, if the parking brake performance is not sufficient depending on track gradient (see clause 4.2.4.5.5 ‘Parking brake’).
пожарогасител в съответствие с ТСОС за високоскоростния подвижен състав (HS RST TSI) от 2008 г., точка 4.2.7.2.3.2,
A fire extinguisher in accordance with HS RST TSI:2008 clause 4.2.7.2.3.2.
при обслужвани от персонал тягови единици на товарни влакове: газова маска, както е посочено в ТСОС за безопасността в железопътните тунели, точка 4.7.1).
On manned traction units of freight trains: a respirator, as specified in the SRT TSI (see SRT TSI clause 4.7.1).
Всяка кабина на машиниста трябва да бъде оборудвана с:
Each driver’s cab shall be equipped with:
две закачалки за дрехи или ниша с лост за дрехи;
Two hooks for clothing or a niche with a clothes’ beam.
свободно пространство за съхранение на куфар или чанта с размер 300 mm × 400 mm × 400 mm.
A free space for storing a suitcase or bag of size 300 mm x 400 mm x 400 mm.
Списъкът с информацията, която трябва да бъде записвана, е определен в ТСОС за експлоатацията на конвенционалната железопътна мрежа, като се вземат предвид списъкът с информация, определен в ТСОС за контрол, управление и сигнализация на конвенционалната железопътна мрежа, и текущите изследвания по отношение на необходимостта от разследващи органи, натоварени с докладването на злополуки.
The list of information to be recorded is to be defined in the CR OPE TSI taking into account of the list of information defined in the CR CCS TSI, and on-going studies regarding the need of Investigation Bodies in charge of reporting on accidents.
Средствата за записване на тази информация попадат в обхвата на настоящата ТСОС; до приключване на определянето на списъка с информация, която да бъде записвана, спецификацията на записващото устройство е нерешен въпрос.
The means to record this information is in the scope of the present TSI; pending the definition of the list of information to be recorded is completed, the specification of the recording device is an open point.
Подвижният състав, предназначен за експлоатация по трансевропейската конвенционална железопътна система, трябва да бъде проектиран така, че да защитава пътниците и бордовия персонал в случай на опасност, например пожар на борда, и да позволява ефективна евакуация и спасяване в спешни случаи.
Rolling stock intended for use on the CR TEN shall be designed such that it protects passengers and onboard staff in case of hazard e.g. fire on board and to allow an effective evacuation and rescue in case of emergencies.
Това се счита за осъществено при спазване на изискванията на настоящата ТСОС.
This is deemed to be fulfilled by complying with the requirements of this TSI.
Съвместимостта между категориите подвижен състав и операциите в тунели е определена в ТСОС за безопасността в железопътните тунели (SRT TSI).
The compatibility between the categories of rolling stock and operations in tunnels is set out in the SRT TSI.
Проектната категория противопожарна защита се записва в регистъра на подвижния състав, определен в точка 4.8 от настоящата ТСОС.
The design fire category shall be recorded in the rolling stock register, as defined in clause 4.8 of this TSI.
Изисквания, приложими за всички единици, с изключение на товарни локомотиви и ДРЖМ
Requirements applicable to all units, except freight locomotives and OTMs
Категория A:
Category A:
Подвижният състав трябва да съответства най-малко на:
Rolling stock shall comply as a minimum with:
изискванията, приложими за подвижен състав категория А, описани в ТСОС за безопасността в железопътните тунели, и
the requirements applicable to category A rolling stock as depicted in SRT TSI, and
изискванията в точки 4.2.10.2—4.2.10.4 от настоящата ТСОС.
the requirements in the clauses 4.2.10.2 to 4.2.10.4 of this TSI.
Подвижният състав от категория А е минималната категория за подвижен състав, експлоатиран по инфраструктурата на трансевропейската железопътна мрежа.
Category A rolling stock is the minimum category for rolling stock operated on the TEN infrastructures.
Съвместимостта между подвижен състав категория А и секциите от коловозите, различни от тунели (например повдигнати участъци, насипи, канавки и т.н.), с дължина до 5 km, в които слизането от влака е опасно, е обхваната от настоящата ТСОС.
The compatibility between category A rolling stock and sections of tracks where detraining is dangerous other than tunnels (e.g. elevated sections, embankments, trenches, etc.) up to 5 km length is covered by this TSI.
Подвижният състав от категория Б трябва да съответства на:
Category B rolling stock shall comply with:
всички изисквания, приложими за подвижния състав от категория А, и
all requirements applicable to category A rolling stock, and
изискванията, приложими за подвижен състав от категория Б, описани в ТСОС за безопасността в железопътните тунели, и
the requirements applicable to category B rolling stock as depicted in SRT TSI, and
изискванията в точка 4.2.10.5 от настоящата ТСОС.
the requirements in the clause 4.2.10.5 of this TSI.
Подвижният състав от категория Б е предназначен за експлоатация във всички части от инфраструктурата на трансевропейската железопътна мрежа (в това число дълги тунели и дълги повдигнати участъци).
Category B rolling stock is designed to be operated on all parts of the TEN infrastructures (including long tunnels and long elevated sections).
ИЗисквания, приложими за товарни локомотиви и ДРЖМ:
Requirements applicable to freight locomotives and OTMs
Товарните локомотиви трябва да отговарят на изискванията, посочени във:
Freight locomotives shall meet the requirements as set out in:
точките, приложими за товарни локомотиви, от ТСОС за безопасността в железопътните тунели (включително точките, приложими за подвижния състав като цяло), и
SRT TSI clauses applicable to freight locomotives (including those clauses applicable to rolling stock in general), and
изискванията на точки 4.2.10.2 „Изисквания към материалите“ и 4.2.10.3 „Специални мерки за запалими течности“ от настоящата ТСОС.
the requirements in clauses 4.2.10.2 Material requirements and 4.2.10.3 Specific measures for flammable liquids, of this TSI.
ДРЖМ трябва да отговарят на изискванията, посочени във:
OTMs shall meet the requirements as set out in:
ТСОС за безопасността в железопътните тунели, точки: 4.2.5.1 „Свойства на материалите за подвижен състав“, 4.2.5.6 „Детектори за пожар във влака“ и 4.2.5.7 „Средства за комуникация във влакове“,
SRT TSI clauses: 4.2.5.1 Material properties for rolling stock, 4.2.5.6 Onboard fire detectors, and 4.2.5.7 Communication means on trains,
изискванията на точки 4.2.10.2 „Изисквания към материалите“ и 4.2.10.3 „Специални мерки за запалими течности“ от настоящата ТСОС.
the requirements in clauses 4.2.10.2 Material requirements, and 4.2.10.3 Specific measures for flammable liquids, of this TSI.
Следният списък съдържа основните параметри, обхванати от SRT TSI, които са приложими за подвижния състав в обхвата на настоящата ТСОС (забележка: не всички параметри са приложими за всеки тип единица в обхвата на настоящата ТСОС):
The following list gives an overview of the basic parameters covered by the SRT TSI, which are applicable to rolling stock in the scope of the present TSI (note: not all parameters are applicable to each type of unit in the scope of this TSI):
Свойства на материалите за подвижен състав (1)
Material properties for rolling stock (1)
Пожарогасители за пътнически подвижен състав
Fire extinguishers for passenger rolling stock
Противопожарна защита за товарни влакове
Fire protection for freight trains
Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав (1)
Fire barriers for passenger rolling stock (1)
Допълнителни мерки за способността за движение на пътническия подвижен състав при пожар на борда
Additional measures for running capability of passenger rolling stock with a fire on board
Детектори за пожар във влака
Onboard fire detectors
Средства за комуникация във влаковете (2)
Communication means on trains (2)
Отмяна на действието на аварийната спирачка (2)
Emergency brake override (2)
Аварийна осветителна система във влака
Emergency lighting system in the train
Изключване на климатичната инсталация във влака
Switching off of air conditioning in the train
Проектиране на подвижния пътнически състав с оглед на евакуация (1)
Escape design of passenger rolling stock (1)
Информация за спасителните служби и достъп до тях
Rescue service’s information and access
За точките, обозначени с (1), е от значение съдържанието на точка 4.2.10 от настоящата ТСОС.
The clauses marked with (1) are affected by the contents of clause 4.2.10 of the present TSI.
Тъй като настоящата ТСОС се различава от ТСОС за безопасността в железопътните тунели (SRT TSI) по отношение на някои изисквания, техническите спецификации за оперативна съвместимост се прилагат, както следва:
Since the present TSI differs from the SRT TSI on certain requirements, the TSIs shall be applied as follows:
SRT TSI, точка 4.2.5.1 („Свойства на материалите за подвижен състав“) се допълва от точка 4.2.10.2 („Изисквания към материалите“) от настоящата ТСОС за конвенционалния подвижен състав,
SRT TSI clause 4.2.5.1 (Material properties for rolling stock) shall be supplemented by clause 4.2.10.2 (Material requirements) of the present TSI for conventional rolling stock. SRT TSI clause 4.2.5.4 (Fire barriers for passenger rolling stock) shall be supplemented by clause 4.2.10.5 (Fire barriers) of the present TSI for conventional rolling stock.
SRT TSI, точка 4.2.5.4 („Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав“) се допълва от точка 4.2.10.5 („Противопожарни бариери“) от настоящата ТСОС за конвенционалния подвижен състав, SRT TSI,точка 4.2.5.11.1 („Аварийни изходи за пътници“) се замества от точка 4.2.10.4 („Евакуиране на пътниците“) от настоящата ТСОС за конвенционалния подвижен състав.
SRT TSI clause 4.2.5.11.1 (Passengers’ emergency exits) shall be substituted by clause 4.2.10.4 (Passenger evacuation) of the present TSI for conventional rolling stock.
За точките, обозначени с (2), е от значение съдържанието на точка 4.2.5 от настоящата ТСОС (вж. точка 4.2.5 за подробности).
The clauses marked with (2) are affected by the contents of clause 4.2.5 of the present TSI (see this clause 4.2.5 for details).
Настоящата точка допълва SRT TSI, точка 4.2.5.1 „Свойства на материалите за подвижен състав“ по отношение на конвенционалния подвижен състав.
This clause supplements SRT TSI clause 4.2.5.1 ‘Material properties for rolling stock’ for conventional rolling stock.
В допълнение към разпоредбите на SRT TSI (с позоваване отново на ТСОС за високоскоростния подвижен състав) и до публикуването на стандарт EN45545-2, изискванията, свързани с противопожарните свойства на материалите и подбора на елементи, се допуска да се считат за изпълнени и чрез проверка на съответствието съгласно стандарт TS 45545-2:2009, като се използва подходящата експлоатационна категория, посочена в TS 45545-1:2009.
In addition to the provisions in SRT TSI (referring back to the HS RST TSI) and pending the publication of EN45545-2, the requirements relating to the fire behaviour properties of materials and the selection of components is also permitted to be satisfied by the verification of conformity in accordance with TS 45545-2:2009, using the appropriate operation category as specified in TS 45545-1:2009.
Железопътните возила трябва да са осигурени със средства за прилагане на мерки, които предотвратяват възникването и разпространението на пожар в резултат на изтичане на запалими течности или газове.
Railway vehicles shall be provided with measures preventing a fire from occurring and spreading due to leakage of flammable liquids or gases.
Настоящата точка замества точка 4.2.5.11.1 „Аварийни изходи за пътници“ от SRT TSI за конвенционалния подвижен състав.
This clause substitutes SRT TSI clause 4.2.5.11.1 ‘Passengers’ emergency exits’ for conventional rolling stock.
Авариен изход приспособление на борда на влака, което позволява на хората във влака да излязат от влака в спешен случай.
Emergency exit train borne provision to allow people inside the train to get out of the train in case of an emergency.
Специфичен вид авариен изход е външната врата за пътниците.
An external passenger door is a specific type of emergency exit.
Прав участък зона във влака, в която може да се влезе и излезе от различни страни и в която няма пречки за движението на пътниците и персонала по надлъжната ос на влака.
Through route Area in the train which can be entered and left from different sides and which does not obstruct the movement of passengers and staff, along the longitudinal axis of the train.
Вътрешните врати на правия участък, които не могат да се заключват, не се считат за пречки за движението на пътниците и персонала.
Interior doors on the through route which cannot be locked are considered not to obstruct the movement of passengers and staff.
Зона за пътници зона, до която пътниците имат достъп без специално разрешение.
Passenger area Area to which passengers have access without particular authorisation.
Отделение зона за пътници или зона за персонала, която не може да се използва като прав участък съответно за пътниците или персонала.
Compartment Passenger area or staff area, which cannot be used as a through route for passengers or staff respectively.
Трябва да бъдат предвидени и обозначени аварийни изходи.
Emergency exits shall be provided and indicated.
Аварийният изход трябва да може да се отваря от пътника от вътрешната страна на влака.
An emergency exit shall be able to be opened by a passenger from inside the train.
След като бъде отворен, всеки авариен изход трябва да има отвор, който да е с достатъчен размер, за да позволи излизането на хора.
Once opened, each emergency exit shall have an opening which is sufficient in size to allow the release of persons.
Това изискване се счита за изпълнено, когато отвореният авариен изход осигурява правоъгълна отворена и свободна площ от най-малко 700 mm × 550 mm.
This requirement is deemed to be met when the opened emergency exit includes a rectangular open and free area of at least 700 mm x 550 mm.
По пътя към авариен изход могат да бъдат разположени седалки или други удобства за пътниците (маса, легло и т.н.), при условие че те не пречат на използването на аварийния изход и не закриват свободната площ, определена в предходната точка по-горе.
Seats or other passenger amenities (table, bed etc.) may be located on the route towards an emergency exit as long as they do not prevent the use of the emergency exit and do not obstruct the free area as defined under the previous point here-above.
Всички външни врати за пътници трябва да бъдат оборудвани с приспособления за отваряне, които позволяват те да бъдат използвани като аварийни изходи.
All external passenger doors shall be equipped with emergency opening devices allowing them to be used as emergency exits.
От всяко място в правия участък трябва да има достъп до външна врата на разстояние най-много 16 m, измерено по надлъжната ос на влака. Спалните вагони и вагон-ресторантите са изключени от това изискване.
From each place inside a through route, an external door shall be reachable within 16m, measured along the longitudinal axis of the vehicle; sleeper and restaurant cars are exempt from this requirement.
Във вагон-ресторантите авариен изход трябва да е разположен най-много на 16 m от всяко място във вагон ресторанта, измерено по надлъжната ос на возилото.
For restaurant cars, an emergency exit shall be located within 16 m from each place inside the restaurant car, measured along the longitudinal axis of the vehicle.
В спалните вагони всяко спално отделение трябва да има авариен изход.
For sleeper cars, each sleeping compartment shall have an emergency exit.
С изключение на тоалетните и участъците за багаж, в отделение за пътниците всяко място трябва да се намира на разстояние най-много 6 m от авариен изход, измерено по надлъжната ос на возилото.
Except for toilets and luggage areas, no place inside a passenger compartment shall be located at a distance of more than 6m from an emergency exit, measured along the longitudinal axis of the vehicle.
За аварийни изходи в отделения за пътниците трябва да бъдат предоставени допълнителни средства за подпомагане на безопасната и бърза евакуация, ако разстоянието между най-ниската точка на аварийния изход и горната повърхност на релсата надвишава 1,8 m.
For emergency exits in passenger compartments, additional means to aid a safe and swift evacuation shall be provided if the distance between the lowest point of the emergency exit and the top of rail exceeds 1,8 m.
Всяко возило, което е проектирано да помества до 40 пътника, трябва да има най-малко два аварийни изхода.
Each vehicle designed to contain up to 40 passengers shall have at least two emergency exits.
Всяко возило, което е проектирано да помества повече от 40 пътника, трябва да има най-малко три аварийни изхода.
Each vehicle designed to contain more than 40 passengers shall have at least three emergency exits.
Всяко возило, предназначено за превоз на пътници, трябва да има най-малко един авариен изход от всяка страна на возилото.
Each vehicle intended to carry passengers shall have at least one emergency exit on each vehicle side.
Настоящата точка допълва точка 4.2.5.4 „Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав“ от SRT TSI за конвенционалния подвижен състав.
This clause supplements SRT TSI clause 4.2.5.4 ‘Fire barriers for passenger rolling stock’ for conventional rolling stock.
В допълнение към разпоредбите на SRT TSI, за подвижен състав с противопожарна безопасност от категория Б, изискването за „прегради за цялото напречно сечение в зони за пътниците/персонала“ се допуска да се счита за изпълнено от мерки за предотвратяване разпространяването на пожари (FSPM):
In addition to the provisions in the SRT TSI, for category B fire safety rolling stock, the requirement for full ‘cross section partitions within passenger/staff areas’ is permitted to be met by fire spreading prevention measures (FSPM):
Ако вместо прегради за цялото напречно сечение се използват мерки за предотвратяване разпространяването на пожари, трябва да бъде доказано, че:
If FSPM are used instead of full cross section partitions, it shall be demonstrated that:
те гарантират, че огънят и димът няма да се разпространяват в опасни концентрации на дължина повече от 28 m в зоните за пътниците/персонала в една единица най-малко 15 минути след възникването на пожара,
they ensure that fire and smoke will not extend in dangerous concentrations over a length of more than 28 m within the passenger/staff areas inside a unit, for at least 15 minutes after the start of a fire,
те са монтирани на всяко возило от единицата, което е предназначено за превоз на пътници и/или персонал,
they are installed in each vehicle of the unit, which is intended to carry passengers and/or staff,