natgillin/translations-raw huggingface dataset:
На притежателите на свидетелство за правоспособност за друга категория ВС се признава полетно време максимум от:
Holders of a pilot licence for other categories of aircraft shall be credited with flight time up to a maximum of:
за TMG или планери — 30 часа като командир на полет;
for TMG or sailplanes, 30 hours flown as PIC;
за вертолети — 50 % от всички изисквания за полетно време, описани в буква б).
for helicopters, 50 % of all the flight time requirements of paragraph (b).
На притежателите на свидетелство за правоспособност за бордни инженери, издадено в съответствие с приложимите национални правила, се признава 50 % от полетното време като бордни инженери, но максимум 250 часа.
Holders of a flight engineer licence issued in accordance with applicable national rules shall be credited with 50 % of the flight engineer time up to a maximum credit of 250 hours.
Тези 250 часа могат да бъдат признати при изпълнение на изискването за 1500 часа, посочено в буква а), и изискването за 500 часа, посочено в буква б), точка 1, при условие че общо признатите часове, към който и да е от тези параграфи, не надвишават 250 часа.
These 250 hours may be credited against the 1500 hours requirement of paragraph (a), and the 500 hours requirement of paragraph (b)(1), provided that the total credit given against any of these paragraphs does not exceed 250 hours.
Опитът, изискван съгласно буква б), трябва да е придобит преди да бъде проведена проверката на уменията за ATPL(A).
The experience required in (b) shall be completed before the skill test for the ATPL(A) is taken.
ATPL(A) — Проверка на уменията
ATPL(A) — Skill test
Кандидатите за ATPL(A) преминават проверка на уменията в съответствие с допълнение 9 към настоящата част, за да демонстрират способност да изпълняват като командир на полет на многопилотен самолет съгласно IFR съответните процедури и маневри със степен на компетентност, съответстваща на даваните права.
Applicants for an ATPL(A) shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the ability to perform, as PIC of a multi-pilot aeroplane under IFR, the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
Проверката на уменията се провежда на самолета или на подходящо квалифициран FFS, представящ същия тип.
The skill test shall be taken in the aeroplane or an adequately qualified FFS representing the same type.
Специални изисквания за категорията вертолети — ATPL(H)
Specific requirements for the helicopter category — ATPL(H)
ATPL(H) — Предварителни условия, опит и признаване
ATPL(H) — Prerequisites, experience and crediting
Кандидатите за ATPL(H) трябва:
Applicants for an ATPL(H) shall:
да притежават CPL(H) и квалификация за многопилотни вертолети и да са завършили курс по MCC;
hold a CPL(H) and a multi-pilot helicopter type rating and have received instruction in MCC;
да имат като пилот на вертолети най-малко 1000 часа полетно време, в т. ч. поне:
have completed as a pilot of helicopters a minimum of 1000 hours of flight time including at least:
350 часа на многопилотни вертолети;
350 hours in multi-pilot helicopters;
100 часа като командир на полет и 150 часа като командир на полет под наблюдение; или
100 hours as PIC and 150 hours as PIC under supervision; or
250 часа като командир на полет под наблюдение на многопилотни вертолети.
250 hours as PIC under supervision in multi-pilot helicopters.
В този случай правата по ATPL(H) са с многопилотно ограничение, докато не бъдат изпълнени 100 часа като командир на полет.
In this case, the ATPL(H) privileges shall be limited to multi-pilot operations only, until 100 hours as PIC have been completed;
30 часа полетно време по прибори, от които не повече от 10 часа могат да бъдат време на наземна тренировка по прибори; и
30 hours of instrument time of which not more than 10 hours may be instrument ground time; and
100 часа нощни полети като командир на полет или втори пилот.
100 hours of night flight as PIC or as co-pilot.
От тези 1000 часа полетно време до 100 часа могат да бъдат изпълнени на FSTD, от които максимум 25 часа могат да бъдат изпълнени на FNPT.
Of the 1000 hours, a maximum of 100 hours may have been completed in an FSTD, of which not more than 25 hours may be completed in an FNPT.
Полетното време на самолети се признава до 50 % при изпълнение на изискванията за полетно време, посочени в буква б).
Flight time in aeroplanes shall be credited up to 50 % against the flight time requirements of paragraph (b).
Опитът, изискван съгласно буква б), трябва да е придобит преди да бъде проведена проверката на уменията за ATPL(H).
The experience required in (b) shall be completed before the skill test for the ATPL(H) is taken.
ATPL(H) — Проверка на уменията
ATPL(H) — Skill test
Кандидатите за ATPL(H) преминават проверка на уменията в съответствие с допълнение 9 към настоящата част, за да демонстрират способност да изпълняват като командир на полет на многопилотен вертолет съответните процедури и маневри със степен на компетентност, съответстваща на даваните права.
Applicants for an ATPL(H) shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the ability to perform as PIC of a multi-pilot helicopter the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
Проверката на уменията се провежда на вертолета или на подходящо квалифициран FFS, представящ същия тип.
The skill test shall be taken in the helicopter or an adequately qualified FFS representing the same type.
ПОДЧАСТ Ж
SUBPART G
КВАЛИФИКАЦИЯ ЗА ПОЛЕТИ ПО ПРИБОРИ — IR
INSTRUMENT RATING — IR
IR — Общи положения
IR — General
Операции съгласно IFR на самолети, вертолети, дирижабли или въздухоплавателни средства, задвижвани от силова установка, се извършват само от притежатели на PPL, CPL, MPL и ATPL с IR за съответната категория ВС или когато преминават проверка на уменията или обучение с инструктор.
Operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of a PPL, CPL, MPL and ATPL with an IR appropriate to the category of aircraft or when undergoing skill testing or dual instruction.
IR — Права
IR — Privileges
Правата на притежателя на IR са да пилотира ВС съгласно IFR с височина за вземане на решение не по-малка от 200 фута (60 m).
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR with a minimum decision height of 200 feet (60 m).
В случай на IR за многодвигателни ВС, тези права могат да бъдат разширени за височини за вземане на решение под 200 фута (60 m), когато кандидатът е преминал специално обучение в ATO и раздел 6 от проверката на уменията, предвидена в допълнение 9 към настоящата част за многопилотно ВС.
In the case of a multi-engine IR, these privileges may be extended to decision heights lower than 200 feet (60 m) when the applicant has undergone specific training at an ATO and has passed section 6 of the skill test prescribed in Appendix 9 to this Part in multi-pilot aircraft.
Притежателите на IR упражняват своите права в съответствие с условията, предвидени в допълнение 8 към настоящата част.
Holders of an IR shall exercise their privileges in accordance with the conditions established in Appendix 8 to this Part.
Само за вертолети.
Helicopters only.
За да упражнява права съгласно IFR като командир на полет на многопилотни вертолети, притежателят на IR(H) трябва да има най-малко 70 часа полетно време по прибори, от които не повече от 30 часа могат да бъдат време на наземна тренировка по прибори.
To exercise privileges as PIC under IFR in multi-pilot helicopters, the holder of an IR(H) shall have at least 70 hours of instrument time of which up to 30 hours may be instrument ground time.
IR — Предварителни условия и признаване
IR — Prerequisites and crediting
Кандидатите за IR трябва:
Applicants for an IR shall:
да притежават:
hold:
поне PPL за съответната категория ВС и:
at least a PPL in the appropriate aircraft category, and:
права да летят през нощта в съответствие с FCL.810; или
the privileges to fly at night in accordance with FCL.810; or
ATPL за друга категория ВС; или
an ATPL in another category of aircraft; or
CPL за съответната категория ВС.
a CPL, in the appropriate aircraft category;
да имат най-малко 50 часа маршрутно полетно време като командир на полет на самолети, вертолети или дирижабли, от които поне 10 часа, или 20 часа за дирижабли, трябва да са на съответната категория ВС.
have completed at least 50 hours of cross-country flight time as PIC in aeroplanes, helicopters or airships of which at least 10 or, in the case of airships, 20 hours shall be in the relevant aircraft category.
Кандидати, които са завършили интегриран курс на обучение за ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR или CPL(H), се освобождават от изискванията, описани в буква б).
Applicants who have completed an ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR or CPL(H) integrated training course shall be exempted from the requirement in (b).
IR — Теоретични познания и летателно обучение
IR — Theoretical knowledge and flight instruction
Кандидатите за IR трябва да са получили теоретични познания и летателно обучение в ATO.
Applicants for an IR shall have received a course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO.
Курсът трябва да бъде:
The course shall be:
интегриран курс на обучение, който включва обучение за IR в съответствие с допълнение 3 към настоящата част; или
an integrated training course which includes training for the IR, in accordance with Appendix 3 to this Part; or
модулен курс в съответствие с допълнение 6 към настоящата част.
a modular course in accordance with Appendix 6 to this Part.
Кандидатите демонстрират ниво на теоретични познания, съответстващо на даваните права, по следните дисциплини:
Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
характеристики на полета и контрол,
Flight Performance and Monitoring,
IR — Проверка на уменията
IR — Skill test
Кандидатите за IR преминават проверка на уменията в съответствие с допълнение 7 към настоящата част, за да демонстрират способност да изпълняват съответните процедури и маневри със степен на компетентност, съответстваща на даваните права.
Applicants for an IR shall pass a skill test in accordance with Appendix 7 to this Part to demonstrate the ability to perform the relevant procedures and manoeuvres with a degree of competency appropriate to the privileges granted.
Проверката на уменията за IR за многодвигателни ВС се провежда на такъв тип ВС.
For a multi-engine IR, the skill test shall be taken in a multi-engine aircraft.
Проверката за IR за еднодвигателни ВС се провежда на такъв тип ВС.
For a single-engine IR, the test shall be taken in a single-engine aircraft.
За целите на този параграф многодвигателните самолети с тяга, съвпадаща с надлъжната ос на самолета, се считат за еднодвигателни самолети.
A multi-engine centreline thrust aeroplane shall be considered a single-engine aeroplane for the purposes of this paragraph.
IR — Валидност, потвърждаване на валидността и подновяване
IR — Validity, revalidation and renewal
Валидност.
Validity.
IR е с валидност 1 година.
An IR shall be valid for 1 year.
Потвърждаване на валидността.
Revalidation.
Валидността на IR се потвърждава в рамките на 3 месеца непосредствено преди датата на изтичане на валидността на квалификацията.
An IR shall be revalidated within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating.
Кандидати, които не преминат успешно съответния раздел от проверката на професионалната подготовка за IR преди датата на изтичане на IR, не могат да упражняват правата, предоставени от IR, докато не преминат проверката.
Applicants who fail to pass the relevant section of an IR proficiency check before the expiry date of the IR shall not exercise the IR privileges until they have passed the proficiency check.
Подновяване.
Renewal.
Ако срокът на валидност на IR е изтекъл, за да възстановят правата си, кандидатите:
If an IR has expired, in order to renew their privileges applicants shall:
преминават опреснително (refresher) обучение в ATO, за да достигнат ниво на професионална подготовка, необходимо за успешното преминаване на частта с прибори от проверката на уменията в съответствие с допълнение 9 към настоящата част; и
go through refresher training at an ATO to reach the level of proficiency needed to pass the instrument element of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part; and
преминават проверка на професионалната подготовка в съответствие с допълнение 9 към настоящата част за съответната категория ВС.
complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, in the relevant aircraft category.
Ако валидността на IR не е потвърдена или подновена в рамките на последните 7 години, притежателят трябва отново да премине успешно теоретичен изпит и проверка на уменията за IR.
If the IR has not been revalidated or renewed within the preceding 7 years, the holder will be required to pass again the IR theoretical knowledge examination and skill test.
Специални изисквания за категорията на самолетите
Specific requirements for the aeroplane category
IR(A) — Потвърждаване на валидността
IR(A) — Revalidation
Кандидатите за потвърждаване на валидността на IR(A):
Applicants for the revalidation of an IR(A):
когато се съчетава с потвърждаване на валидността на квалификация за тип/клас, преминават проверка на професионалната подготовка в съответствие с допълнение 9 към настоящата част;
when combined with the revalidation of a class or type rating, shall pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part;
когато не се съчетава с потвърждаване на валидността на квалификация за тип/клас:
when not combined with the revalidation of a class or type rating, shall:
за еднопилотни самолети — трябва да изпълнят изискванията на раздел 3б и всички елементи от раздел 1, които имат отношение към планирания полет, от проверката на професионалната подготовка, описана в допълнение 9 към настоящата част; и
for single-pilot aeroplanes, complete section 3b and those parts of section 1 relevant to the intended flight, of the proficiency check prescribed in Appendix 9 to this Part; and
за многодвигателни самолети — трябва да изпълнят изискванията на раздел 6 от проверката на професионалната подготовка за еднопилотни самолети в съответствие с допълнение 9 към настоящата част, изпълнена като полети по прибори.
for multi-engine aeroplanes, complete section 6 of the proficiency check for single-pilot aeroplanes in accordance with Appendix 9 to this Part by sole reference to instruments.
В случая на точка 2 може да се използва FNPT II или FFS, представящ съответния клас или тип самолет, но поне всяка втора проверка на професионалната подготовка за потвърждаване на валидността на IR(A) в този случай трябва да се изпълни на самолет.
An FNPT II or an FFS representing the relevant class or type of aeroplane may be used in the case of paragraph (2), but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(A) in these circumstances shall be performed in an aeroplane.
В съответствие с допълнение 8 към настоящата част могат да бъдат признати за изпълнени определени изисквания за потвърждаване на валидността.
Cross-credit shall be given in accordance with Appendix 8 to this Part.
Специални изисквания за категорията на вертолетите
Specific requirements for the helicopter category
IR(H) — Потвърждаване на валидността
IR(H) — Revalidation
Кандидатите за потвърждаване на валидността на IR(H):
Applicants for the revalidation of an IR(H):
когато се съчетава с потвърждаване на валидността на квалификация за тип, преминават проверка на професионалната подготовка в съответствие с допълнение 9 към настоящата част на съответния тип вертолет;
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of helicopter;
когато не се съчетава с потвърждаване на валидността на квалификация за тип, трябва да изпълнят изискванията само на раздел 5 и съответните части от раздел 1 от проверката на професионалната подготовка, описана в допълнение 9 към настоящата част, за съответния тип вертолет.
when not combined with the revalidation of a type rating, shall complete only section 5 and the relevant parts of section 1 of the proficiency check established in Appendix 9 to this Part for the relevant type of helicopter.
В този случай може да се използва FTD II/III или FFS, представящ съответния тип вертолет, но поне всяка втора проверка на професионалната подготовка за потвърждаване на валидността на IR(H) при тези обстоятелства трябва да се изпълни на вертолет.
In this case, an FTD II/III or an FFS representing the relevant type of helicopter may be used, but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(H) in these circumstances shall be performed in a helicopter.
IR(H) — Разширяване на правата от еднодвигателни за многодвигателни вертолети
IR(H) — Extension of privileges from single-engine to multi-engine helicopters
Притежателите на IR(H) за еднодвигателни вертолети, които искат за първи път да разширят правата по квалификацията за многодвигателни вертолети, трябва да преминат:
Holders of an IR(H) valid for single-engine helicopters wishing to extend for the first time the IR(H) to multi-engine helicopters shall complete:
курс на обучение в ATO, състоящ се от минимум 5 часа обучение с инструктор за полети по прибори, от които 3 часа могат да бъдат на FFS или FTD 2/3, или FNPT II/III; и
a training course at an ATO comprising at least 5 hours dual instrument instruction time, of which 3 hours may be in an FFS or FTD 2/3 or FNPT II/III; and
раздел 5 от проверката на уменията в съответствие с допълнение 9 към настоящата част на многодвигателни вертолети.
section 5 of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part on multi-engine helicopters.
Специални изисквания за категорията на дирижаблите
Specific requirements for the airship category
IR(As) — Потвърждаване на валидността
IR(As) — Revalidation
Кандидатите за потвърждаване на валидността на IR(As):
Applicants for the revalidation of an IR(As):
когато се съчетава с потвърждаване на валидността на квалификация за тип, преминават проверка на професионалната подготовка в съответствие с допълнение 9 към настоящата част за съответния тип дирижабъл;
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of airship;
когато не се съчетава с потвърждаване на валидността на квалификация за тип, трябва да изпълнят изискванията на раздел 5 и всички части от раздел 1, които имат отношение към планирания полет, от проверката на професионалната подготовка за дирижабли в съответствие с допълнение 9 към настоящата част.
when not combined with the revalidation of a type rating, shall complete section 5 and those parts of section 1 relevant to the intended flight of the proficiency check for airships in accordance with Appendix 9 of this part.
В този случай може да се използва FTD 2/3 или FFS, представящ съответния тип, но поне всяка втора проверка на професионалната подготовка за потвърждаване на валидността на IR(As) при тези обстоятелства трябва да се изпълни на дирижабъл.
In this case, an FTD 2/3 or FFS representing the relevant type may be used, but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(As) in these circumstances shall be performed in an airship.
ПОДЧАСТ З
SUBPART H
КВАЛИФИКАЦИЯ ЗА КЛАС И КВАЛИФИКАЦИЯ ЗА ТИП
CLASS AND TYPE RATINGS
Обстоятелства, при които се изисква квалификация за клас или тип
Circumstances in which class or type ratings are required
С изключение на случаите с LAPL, SPL и BPL, притежателите на свидетелство за летателна правоспособност нямат право да летят като пилоти на ВС, ако нямат валидна квалификация за съответния клас или тип, освен когато преминават проверка на уменията или проверка на професионалната подготовка за подновяване на квалификацията за клас или тип, или се обучават.
Except in the case of the LAPL, SPL and BPL, holders of a pilot licence shall not act in any capacity as pilots of an aircraft unless they have a valid and appropriate class or type rating, except when undergoing skill tests, or proficiency checks for renewal of class or type ratings, or receiving flight instruction.
Независимо от разпоредбите на буква а), в случай на полети, свързани с въвеждането или модификацията на типове ВС, пилотите могат да притежават специален сертификат, издаден от компетентния орган, с който им се разрешава да изпълняват полетите.
Notwithstanding (a), in the case of flights related to the introduction or modification of aircraft types, pilots may hold a special certificate given by the competent authority, authorising them to perform the flights.
Валидността на това разрешение трябва да е ограничена за конкретните полети.
This authorisation shall have its validity limited to the specific flights.
Без да се засягат разпоредбите на букви а) и б), в случай на полети, свързани с въвеждането или модификацията на типове ВС, провеждани от проектантски или производствени организации, в рамките на обхвата на притежаваните права, както и полети с инструктор за издаване на квалификация за летателни изпитания, когато изискванията на настоящата подчаст може да не бъдат изпълнени, пилотите може да притежават квалификация за летателни изпитания, издадена в съответствие с FCL.820.
Without prejudice to (a) and (b), in the case of flights related to the introduction or modification of aircraft types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges, as well as instruction flights for the issue of a flight test rating, when the requirements of this Subpart may not be complied with, pilots may hold a flight test rating issued in accordance with FCL.820.
Права на притежателя на квалификация за клас или тип
Privileges of the holder of a class or type rating
Правата на притежател на квалификация за тип или клас са да лети като пилот на ВС от същия тип или клас като определените от тази квалификация.
The privileges of the holder of a class or type rating are to act as pilot on the class or type of aircraft specified in the rating.
Квалификация за клас и тип — варианти
Class and type ratings — variants
За да разшири своите права за друг вариант ВС в рамките на една квалификация за клас или тип, пилотът преминава обучение за разликите или за запознаване.
In order to extend his/her privileges to another variant of aircraft within one class or type rating, the pilot shall undertake differences or familiarisation training.
В случай на варианти в рамките на квалификация за тип, обучението за разликите или за запознаване включва съответните дисциплини, определени в данните за експлоатационна годност, установени в съответствие с Част-21.
In the case of variants within a type rating, the differences or familiarisation training shall include the relevant elements defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Ако не са изпълнявани полети на ВС от съответния вариант в рамките на 2 години след обучението за разликите, се изисква да се премине допълнително обучение за разликите или проверка на професионалната подготовка на ВС от съответния вариант, за да се запазят правата, освен за типове или варианти в рамките на квалификация за клас еднодвигателни бутални ВС и TMG.
If the variant has not been flown within a period of 2 years following the differences raining, further differences training or a proficiency check in that variant shall be required to maintain the privileges, except for types or variants within the single-engine piston and TMG class ratings.
Обучението за разликите трябва да се отбележи в летателната книжка или еквивалентен документ и съответно да се удостовери с подпис на инструктора според случая.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent record and signed by the instructor as appropriate.
Изисквания за издаване на квалификация за клас и тип
Requirements for the issue of class and type ratings
Курс на обучение.
Training course.
Кандидатът за квалификация за клас или тип трябва да завърши курс на обучение в ATO.
An applicant for a class or type rating shall complete a training course at an ATO.