natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Размер на свободния проход за колело на входа на контрарелсата/роговата релса
Free wheel passage at check rail/wing rail entry/Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d’équilibrage du contre-rail
Разстоянието между работната повърхнинна на контрарелсата или роговата релса и габаритната повърхност на ходовата релса срещуположно на широчината на входа на контрарелсата или съответно роговата релса.
Dimension between the working face of the crossing check rail or wing rail and the gauge face of the running rail opposite across the gauge measured at entry to check rail or wing rail respectively.
(виж размер 4 на фигура 5 по-долу).
(see dimensions No 4 on Figure 5 below).
Входът на контрарелсата или роговата релса е точката, в която колелото постига контакт с контрарелсата или с роговата релса.
The entry to the check rail or wing rail is the point at which the wheel is permitted to contact the check rail or wing rail.
Разстоянието между работните повърхности на контрарелсата и роговата релса в близост до върха на сърцето
Free wheel passage at crossing nose/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Cote de libre passage dans le croisement
Разстояние между работната повърхност на контрарелсата и роговата релса напречно на широчината на линията (виж размер 3 на фигура 5 по-долу).
Dimension between the working face of the crossing wing rail and check rail opposite across the gauge (see dimension No 3 on Figure 5 below).
Разстояние между вътрешните работни повърхнини на езиците
Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungenvorrichtung/Côte de libre passage de l’aiguillage
Разстоянието между повърхността по габарита на една от двете релси на стрелката до задния ръб на противоположната релса на стрелката (вж. размер 1 на фиг. 5 по-долу).
Dimension from the gauge face of one switch rail to the back edge of the opposite switch rail (see dimension No 1 on Figure 5 below).
Габарит
Gauge/Begrenzungslinie/Gabarit
Набор от правила, включително еталонен контур и свързаните с него правила за изчисление, които позволяват да се определят външните размери на железопътното превозно средство и пространството, което трябва да бъде оставено свободно от инфраструктурата.
Set of rules including a reference contour and its associated calculation rules allowing definition of the outer dimensions of the vehicle and the space to be cleared by the infrastructure.
Единица за твърдост на стоманата, извън SI, определена в EN ISO 6506-1:2005 метални материали.
The non SI unit for steel hardness defined in EN ISO 6506-1:2005 Metallic materials — Brinell hardness test.
Тест за твърдост по Бринел.
Test method.
Метод на изпитване. Гранични стойности за спешни действия
Immediate action limit/Soforteingriffsschwelle/Limite d’intervention immédiate
Стойността, чието надвишаване, налага вземане на мерки за намаляване на риска от дерайлиране до приемливо ниво.
The value which, if exceeded, requires taking measures to reduce the risk of derailment to an acceptable level.
Управител на инфраструктура
Infrastructure manager/Betreiber der Infrastruktur/Gestionnaire de l’Infrastructure
Както е дефинирано в член 2, буква з) от Директива 2001/14/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 26 февруари 2001 г. за разпределяне капацитета на жерезопътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железопътна инфраструктура и за сертифициране за безопасност (ОВ L 75, 15.3.2001 г., стр. 29).
As defined in Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (OJ L 75, 15.3.2001, p. 29).
Експлоатационна стойност
In-service value/Wert im Betriebszustand/Valeur en exploitation
Стойност, измерена по всяко време след въвеждането в експлоатация на инфраструктурата.
Value measured at any time after the infrastructure has been placed into service.
Пресечна точка (IP)
Intersection point (IP)/Theoretischer Herzpunkt/Point d’intersection théorique
Теоретичната пресечна точка на работните ръбове в центъра на кръстовината (виж фигура 2)
Theoretical intersection point of the running edges at the centre of the crossing (see Figure 2).
Гранична стойност за намеса
Intervention limit/Eingriffsschwelle/Valeur d’intervention
Стойността, чието надвишаване, налага профилактичен ремонт, за да не бъде достигната границата за спешни действия преди следващата проверка
The value, which, if exceeded, requires corrective maintenance in order that the immediate action limit shall not be reached before the next inspection;
Единичен дефект
Isolated defect/Einzelfehler/Défaut isolé
Отделен дефект в геометрията на коловоза
A discrete track geometry fault.
Скорост на линията
Line speed/Streckengeschwindigkeit/Vitesse de la ligne
Максималната скорост, за която дадена линия е проектирана
Maximum speed for which a line has been designed.
Досие на техническо обслужване
Maintenance file/Instandhaltungsdossier/Dossier de maintenance
Елементи от техническото досие, отнасящи се до условията и границите за използване, както и до инструкциите за техническо обслужване.
Elements of the technical file relating to conditions and limits of use and instructions for maintenance.
План за техническо обслужване
Maintenance plan/Instandhaltungsplan/Plan de maintenance
Набор от документи, определящи процедурите за поддръжка на инфраструктурата, приети от управителя на инфраструктурата
A series of documents setting out the infrastructure maintenance procedures adopted by an infrastructure manager.
Главни коловози
Main tracks/Hauptgleise/Voies principales
Коловозите, използвани за движещи се влакове в, извършващи транспортни дейности.
Tracks used for running trains in service.
Терминът изключва странични коловози, депа, второстепенни коловози и свързващите линии.
The term excludes sidings, depots, stabling tracks and connecting lines.
Многорелсово трасе
Multi-rail track/Mehrschienengleis/Voie à multi écartement
Трасе с повече от две релси, на което най-малко две двойки релси са определени да функционират като отделни единични коловози, с еднакви или различни междурелсия.
Track with more than two rails, where at least two pairs of respective rails are designed to be operated as separate single tracks, with or without different track gauges.
Номинално междурелсие
Nominal track gauge/Nennspurweite/Ecartement nominal de la voie
Единична стойност, която определя междурелсието.
A single value that identifies the track gauge
Нормална работа
Normal service/Regelbetrieb/Service régulier
Функциониране на железницата по планиран график на работа.
The railway operating to a planned timetable service.
Друга TEN линия
Other TEN line/Weitere TEN Strecke/Autre ligne du RTE
TEN линия, която не е ключова TEN линия. Пасивни мерки
Passive provision/Vorsorge für künftige Erweiterungen/Réservation pour extension future
Мерки за бъдещо изграждане на физически разширения към съоръжения (например увеличена дължина на перона)
Provision for the future construction of a physical extension to a structure (for example: increased platform length).
Експлоатационен параметър
Performance parameter/Leistungskennwert/Paramètre de performance
Парамметър, описващ категорията на линията по ТСОС, използван като база за изграждане на елементите на инфраструктурната подсистема и като индикатор на експлоатационното ниво на линията.
Parameter describing a TSI category of line used as the basis for the design of infrastructure subsystem elements and as the indication of the performance level of a line.
Същински коловоз
Plain line/Freie Strecke/Voie courante
Участък от коловоза без стрелки и кръстовини
Section of track without switches and crossings.
Точка на изместване при острия ъгъл на кръстовините
Point retraction/Spitzenbeihobelung/Dénivelation de la pointe de cœur
Еталонната линия в остър ъгъл на кръстовината може да се отклони от теоретичната еталонна линия.
The reference line in a fixed common crossing can deviate from the theoretical reference line.
От известно разстояние до пресечната точка, еталонната линия на V-образния връх може, в зависимост от проекта, да бъде изтеглена от тази теоретична линия надалеч от фланеца на колелото, за да се избегне контакт между двата елемента.
From a certain distance to the crossing point, the reference line of the vee can, depending on the design, be retracted from this theoretical line away from the wheel flange in order to avoid contact between both elements.
Тази ситуация е описана на фиг. 2.
This situation is described in Figure 2.
Наклон на релсата
Rail inclination/Schienenneigung/Inclinaison du rail
Ъгълът, определящ наклона на главата на релсата, когато се полага в коловоза спрямо перпендикуляра към релсите (повърхността на движение), равен на ъгъла между оста на симетрия на линията (или на еквивалентна симетрична линия) със същия профил на главата и перпендикуляра към равнината на линията.
An angle defining the inclination of the head of a rail when installed in the track relative to the plane of the rails (running surface), equal to the angle between the axis of symmetry of the rail (or of an equivalent symmetrical rail having the same railhead profile) and the perpendicular to the plane of the rails.
Подложка на релси
Rail pad/Schienenzwischenlage/Semelle sous rail
Еластичен слой, монтиран между релсата и поддържащата траверса или носеща плоча.
A resilient layer fitted between a rail and the supporting sleeper or baseplate.
S-крива
Reverse curve/Gegenbogen/Courbes et contre-courbes
Две съединени криви с противоположна кривина
Two abutting curves of opposite flexure or hand.
Строителен габарит
Structure gauge/Lichtraum/Gabarit des obstacles
Определя пространството във връзка с еталонния коловоз, което трябва да бъде свободно от всякакви предмети или конструкции и от трафика на съседни коловози, за да се гарантира безопасното функциониране на еталонния коловоз.
Defines the space in relation to the reference track that shall be cleared of all objects or structures and of the traffic on the adjacent tracks, in order to allow safe operation on the reference track.
Той се определя въз основа на еталонен контур чрез прилагане на съответните правила.
It is defined on the basis of the reference contour by application of the associated rules.
Прекъсвачи
Switches/Zungenvorrichtung/Aiguillage
Елемент от коловоза, състоящ се от две стационарни релси (рамкови релси) и две подвижни релси (релси на стрелките), използвани за насочване на превозните средства от един коловоз към друг.
A unit of track comprising two fixed rails (stock rails) and two movable rails (switch rails) used to direct vehicles from one track to another track.
Стрелки и места за пресичане на линии
Switches and crossings/Weichen und Kreuzungen/Appareil de voie
Коловоз, изграден от набори от стрелки и самостоятелни кръстовини и релсите, които ги свързват.
Track constructed from sets of switches and individual crossings and the rails connecting them.
Основно трасе
Through route/Stammgleis/Voie directe
В контекста на стрелки и пресичания на железопътни линии това е трасето, което следва общата посока на железопътната линия.
In the context of switches and crossings a route which perpetuate the general alignment of the track.
Междурелсие
Track gauge/Spurweite/Ecartement de la voie
Най-малкото разстояние между линиите, перпендикулярно на повърхността на движение, пресичаща всеки профил на глава на релсата в обхват от 0 до 14 mm под повърхността на движение.
The smallest distance between lines perpendicular to the running surface intersecting each railhead profile in a range from 0 to 14 mm below the running surface.
Коравина на коловоза
Track stiffness/Steifigkeit des Gleises/Rigidite de la voie
Общата мярка, изразяваща устойчивостта на коловоза спрямо изместването на релсите, което възниква под натиска на колелата.
The global measure expressing the resistance of the track against the rail displacement that takes place under wheel loading.
Изкривяване на коловозите
Track twist/Gleisverwindung/Gauche
Дължина на влака
Train length/Zuglänge/Longueur du train
Дължината на влака, който може да се движи по дадена линия при нормална експлоатация.
The length of a train, which can run on a certain line in normal operation.
Категории линии по ТСОС
TSI category of line/TSI Streckenkategorie/TSI Catégorie de ligne
Класификация на линията според вид трафик и вида на линията, за да се избере необходимото ниво на екплоатационните параметри.
Classification of a line according to type of traffic and type of line to select the needed level of performance parameters.
Вид на линията
Type of line/Streckenart/Type de ligne
Определяне на важността на дадена линия (ключова или друга) и начина на постигане на параметрите, изисквани за оперативната съвместимост (нова или модернизирана).
Definition of the importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded).
Вид трафик
Type of traffic/Verkehrsart/Type de trafic
Обозначава преобладаващия трафик за целевата система и съответните основни параметри за категория линия по ТСОС.
Indicates for a TSI category of line the dominant traffic for the target system and the respective basic parameters.
Дължина без водене при тъпия ъгъл на кръстовина
Unguided length of an obtuse crossing/Führungslose Stelle/Lacune dans la traversée
Част от тъпия ъгъл на кръстовина, където няма водене на колелото, която се описва като „разстояние без водене“ в EN 13232-3:2003.
Portion of obtuse crossing where there is no guidance of the wheel described as ‘unguided distance’ in EN 13232-3:2003.
Използваема дължина на перона
Usable length of a platform/Bahnsteignutzlänge/Longueur utile de quai
Максималната непрекъсната дължина на тази част от перона, пред която е предвидено влакът да остава в неподвижно състояние при нормални експлоатационни условия, за да могат да се качват и слизат пътниците на/от влака, като се направи съответното предвиждане за толеранси за спиране.
The maximum continuous length of that part of platform in front of which a train is intended to remain stationary in normal operating conditions for passengers to board and alight from the train, making appropriate allowance for stopping tolerances.
Нормални експлоатационни уловия означава, че железопътната линия работи без влошаване на състоянието (например сцеплението на релсите е нормално, сигнализацията работи, всичко върви по план).
Normal operating conditions means that railway is operating in a non-degraded mode (e.g. rail adhesion is normal, signals are working, everything is working as planned).
Геометрия на стрелки и пресичания на железопътни линии
Geometry of switches and crossings
1 Разстояние между вътрешните работни повърхности на езиците
1 Free wheel passage in switches
2 Разстояние между работния ръб на сърцето и работната повърхност на контрарелсата
2 Fixed nose protection
3 Разстоянието между работните повърхности на контрарелсата и роговата релса, в близост до върха на сърцето
3 Free wheel passage at crossing nose
4 Размер на свободния проход за колооста на входа на контрарелсата/роговата релса
4 Free wheel passage at check rail/wing rail entry
5 Широчина на жлеба между сърцето и роговата релса
5 Flangeway width
6 Дълбочина на жлеба между сърцето и роговата релса
6 Flangeway depth
7 Допълнителна височина на контрарелсата
7 Excess height of check rail
СПИСЪК НА УПОМЕНАТИТЕ СТАНДАРТИ
LIST OF REFERENCED STANDARDS
Списък на упоменатите стандарти
List of referenced standards
Отправни документи
Reference
Версия (година)
Version (year)
Разглеждани точки
BP(s) concerned
Железопътна техника. Колооси и талиги. Колела. Бандаж на колелата.
Railway applications — Wheelsets and boogies — Wheels — Wheels tread
Междурелсие 1435 mm и по-голямо. Част 2: Железопътни стрелки и кръстовини и сравними условия при проектиране на трасе с резки изменения на кривата.
Rail applications — Track — Track alignment design parameters — Track gauges 1435 mm and wider — Part 2: Switches and crossings and comparable alignment design situations with abrupt changes of curvature
(с допълнение A1:2009)
(with Amendment A1:2009)
Качество на геометрията на железния път – част 1: Характеристики на геометрията на железния път
Rail applications — Track — Track geometry quality — Part 1: Characterisation of track geometry
(с допълнение A1:2008)
(with Amendment A1:2008)
Определяне на спешни действия, намеса и аварийнни ситуации (4.2.9.1), Оценка на минималната стойност на средното междурелсие (6.2.4.5)
Determination of immediate action, intervention and alert limits (4.2.9.1), Assessment of minimum value of mean track gauge (6.2.4.5)
Част 3: Строителни габарити
Railway applications — Gauges — Part 3: Structure gauges
Експлоатационни параметри (4.2.2),
Performance parameters (4.2.2),
Оценка на разстояние между осите на коловозите (6.2.4.2)
Assessment of distance between track centres (6.2.4.2),
Железопътна техника. Метод на определяне на еквивалентната коничност.
Railway applications — Method for determining the equivalent conicity
Проектни стойности на еквивалентна коничност (4.2.5.5.1)
Design values for equivalent conicity (4.2.5.5.1
Железопътна техника. Категория на линиите за управление границата на натоварването при контакта между железопътното презовно средство и инфраструктурата.
Railway applications — Line categories for managing the interface between load limits of vehicles and infrastructure
Устойчивост на съществуващи мостове и земни насипни съоръжения към натоварвания от транспортния поток (4.2.8.4 и приложение Д)
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.8.4 and Annex E),
Еврокод 1 — Проектна база за съоръжения — допълнение A1
Eurocode — Basis of structural design — Amendment A1
Еврокод 1 – Дейности по съоръжения – част 2: Натоварване на мостове от транспортния поток
Eurocode 1 — Actions on structures — Part 2: Traffic load on bridges
Устойчивост на съоръженията към натоварвания от транспортния поток (4.2.8), Устойчивост на нови мостове към натоварвания от транспортния поток (4.2.8.1),
Structures resistance to traffic loads (4.2.8), Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1),
Еквивалентни вертикални натоварвания за нови земни насипни съоръжения и въздействия на земното налягане (4.2.8.2), Устойчивост на нови съоръжения над или в непосредствена близост до коловозите (4.2.8.3)
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.8.2), Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.8.3)
като покани заинтересованите страни да представят мненията си [1] в съответствие с посочените по-горе разпоредби и като взе предвид техните мнения,
Having called on interested parties to submit their comments [1] pursuant to the provisions cited above and having regard to their comments,
С писмо от 11 февруари 2002 г. Комисията предостави на белгийските власти информацията, с която разполага във връзка със споразумение между Inspection Spéciale des Impôts (Специалния данъчен инспекторат, наричан по-долу „ISI“) на белгийската данъчна администрация и дружество Umicore S.A (наричано по-долу „Umicore“), предишно „Union Minière S.A.“, относно намаляване на задължение по отношение на данъка върху добавената стойност („ДДС“).
By letter dated 11 February 2002 the Commission informed the Belgian authorities of the information it had in its possession concerning an agreement between the Belgian Special Tax Inspectorate and the company Umicore SA (‘Umicore’), formerly known as Union Minière SA, on a reduction of a value added tax (VAT) debt.
В писмото Комисията поиска от белгийските власти да ѝ предоставят всички сведения, чрез които би могла да направи оценка на това споразумение в съответствие с членове 107 и 108 от Договора [2].
In its letter, the Commission asked the Belgian authorities to furnish it with all the information that might enable it to assess the agreement in the light of Articles 107 and 108 of the Treaty [2].
Белгийското правителство отговори на Комисията с писмо от 7 май 2002 г.
The Belgian Government replied to the Commission by letter dated 7 May 2002.
С писмо от 9 август 2002 г. Комисията поиска по-обстойна информация, с цел да допълни оценката си на мярката.
By letter dated 9 August 2002 the Commission requested further information to complete its assessment of the measure.
Белгийското правителство предостави тази информация с писмо от 18 септември 2002 г.
This information was communicated by the Belgian Government by letter dated 18 September 2002.
С писмо от 21 октомври 2003 г. Комисията поиска от белгийските власти да представят допълнителни документи, чрез които да се изясни позицията на белгийската данъчна администрация по отношение на споразумението с Umicore.
By letter dated 21 October 2003 the Commission asked the Belgian authorities to provide additional documentation clarifying the position of the Belgian tax authorities on the agreement with Umicore.
С писмо от 31 октомври 2003 г. белгийските власти информираха Комисията, че данъчното досие на Umicore, както и всички свързани с въпросното споразумение документи, са били иззети от съдия-следователя на Брюксел, г-н Lugentz, на когото е възложено да проведе наказателно разследване срещу неизвестен извършител относно обстоятелствата, при които е било сключено споразумението между ISI и Umicore.
By letter dated 31 October 2003 the Belgian authorities informed the Commission that Umicore’s tax file and all the documents pertaining to the agreement in question had been seized by the investigating judge in Brussels, Mr Lugentz, who was conducting a criminal investigation against a person or persons unknown regarding the circumstances in which the agreement had been concluded between the Special Tax Inspectorate and Umicore.
С писмо от 10 декември 2003 г. Комисията уведоми Белгия, че е решила да открие процедурата, предвидена в член 108, параграф 2 от Договора по отношение на тази помощ.
By letter dated 10 December 2003 the Commission informed Belgium that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty in respect of this aid.
Решението на Комисията за откриване на процедурата беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз [3] на 7 септември 2004 г. Комисията покани заинтересованите страни да представят мненията си по отношение на въпросната помощ.
The Commission’s decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [3] on 7 September 2004. The Commission called on interested parties to submit their comments on the aid in question.
След допусната грешка в текста, публикуван на 7 септември 2004 г., решението беше публикувано отново в Официален вестник на Европейския съюз на 17 ноември 2004 г. [4]
As a result of an error in the text published on 7 September 2004, the decision was published again in the Official Journal of the European Union on 17 November 2004 [4].
Комисията получи мнения в тази връзка от Umicore с писма от 7 октомври и 13 декември 2004 г., както и от анонимна трета страна с писмо, получено на 4 октомври 2004 г.
The Commission received comments from Umicore, by letters dated 7 October and 13 December 2004, and from an anonymous third party by letter dated 4 October 2004.
След новото публикуване на решението Белгия предостави мнението си с писмо от 15 декември 2004 г.
Following the new publication of the decision, Belgium sent its comments by letter dated 15 December 2004.
На 13 май 2005 г. Комисията предостави мненията на трети страни на Белгия.
The Commission forwarded to Belgium the comments from third parties on 13 May 2005.
Последната представи мнението си на Комисията на 13 юни 2005 г.
Belgium submitted its comments on 13 June 2005.
С писмо от 12 декември 2005 г. Комисията информира Белгия за решението си да преустанови временно разглеждането на мярката до решението на съдебните власти по висящото дело.
By letter dated 12 December 2005 the Commission informed Belgium of its decision to suspend its examination of the measure until the Belgian judicial authorities had taken a decision in the pending case.