natgillin/translations-raw huggingface dataset:
С Решение 2006/514/ЕО [2] Комисията публикува в Официален вестник на Европейския съюз позоваванията на европейски стандарти EN 14764:2005 за велосипеди за града и велосипеди за преходи, EN 14766:2005 за планински велосипеди, EN 14781:2005 за състезателни велосипеди и EN 14872:2006 за багажници за велосипеди.
By Decision 2006/514/EC [2], the Commission published in the Official Journal of the European Union the references of European standards EN 14764:2005 for city and trekking bicycles, EN 14766:2005 for mountain bicycles, EN 14781:2005 for racing bicycles, and EN 14872:2006 for luggage carriers for bicycles.
Включените в Решение 2006/514/ЕО четири европейски стандарта не са подкрепени с мандат на Комисията, приет в съответствие с член 4, параграф 1 от Директива 2001/95/ЕО.
The four European standards covered by Decision 2006/514/EC are not supported by a Commission mandate adopted in accordance with Article 4(1) of Directive 2001/95/EC.
Европейският комитет по стандартизация (CEN) обяви, че европейските стандарти EN 14764:2005, EN 14766:2005, EN 14781:2005 и EN 14872:2006 ще бъдат преразгледани.
The European Standardisation Committee (CEN) has announced that European standards EN 14764:2005, EN 14766:2005 EN 14781:2005, and EN 14872:2006 will be revised.
Позоваванията на получените след преразглеждането нови версии на тези стандарти не могат да бъдат публикувани в Официален вестник на Европейския съюз, без Комисията да е възложила мандат, с който се определят специфичните изисквания за безопасност.
The references of the new versions of those standards following the revision cannot be published in the Official Journal of the European Union in the absence of a Commission mandate laying down specific safety requirements.
Поради това Комисията следва да определи специфични изисквания за безопасност за велосипеди и багажници за велосипеди с оглед на възлагане на мандати на европейските органи по стандартизация за изготвянето на европейски стандарти въз основа на споменатите изисквания.
The Commission should therefore set specific safety requirements for bicycles and luggage carriers for bicycles with a view to mandating the European standardisation bodies to develop European standards on the basis of those requirements.
Велосипедите за малки деца, които не се разглеждат като играчки по смисъла на Директивата относно безопасността на детските играчки (Директива 2009/48/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [3]), ако не са безопасни, могат да изложат децата на сериозни наранявания на главата, гръдния кош, корема или крайниците, по-специално вследствие на падане.
Bicycles for young children, which are not considered as toys within the meaning of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC of the European Parliament and of the Council [3]), if unsafe, can expose children to serious injuries in the head, chest, abdomen or limbs, particularly as a result of falls.
Младите велосипедисти, които карат велосипеди, често се нараняват, когато играят или карат велосипед прекалено бързо [4], и са особено склонни към падане, тъй като развиват своите двигателни умения, докато растат, и са в процес на усвояване на умения за каране на велосипед, в това число и способността за избягване на препятствия, пешеходци или други велосипедисти.
Young cyclists tend to be injured while playing or riding too fast [4] and are particularly vulnerable to falls, both because they are developing their motor skills, as they grow, and because they are in the process of learning bicycle handling skills, including the ability to avoid obstacles, pedestrians or other cyclists.
Тези фактори, съчетани с по-високия център на тежестта на децата, правят трудно запазването на равновесие.
These factors, compounded with children’s higher centre of gravity, makes balancing difficult.
Според базата данни за нараняванията 37 % от нараняванията, понесени от велосипедисти в ЕС, са засягали малки деца на възраст между 5 и 9 години [5]. Въпреки че пътните инциденти представляват значителен дял от тези злополуки, много от злополуките се случват по време на игра, когато младите велосипедисти се сблъскват с предмети или други хора или просто падат от велосипеда си.
According to the Injury Data Base, 37 % of injuries involving a bicycle user in the EU concerned children aged between 5 and 9 years [5] Although road accidents account for a significant share of these accidents, many accidents take place while playing, as young cyclists collide with objects or other people, or simply fall off their bikes.
Смята се, че всяка година в Обединеното кралство над 2000 деца постъпват в болница след като са претърпели злополука с велосипед вкъщи и още 21000 — след злополуки на места като паркове и детски площадки [6].
In the United Kingdom, it has been estimated that over 2000 children are taken to hospital each year after a cycling accident at home, and a further 21000 after accidents in places like parks and playgrounds [6].
Европейски стандарт 14765: 2005 + A1:2008 определя изисквания за безопасност и методи за изпитване на велосипеди за малки деца, които са изключени от обхвата на Директивата относно безопасността на детските играчки (Директива 2009/48/ЕО).
European standard EN 14765:2005+A1:2008 specifies safety requirements and test methods for bicycles for young children, which are excluded from the scope of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC).
Този стандарт обаче не е подкрепен с мандат на Комисията.
However this standard is not supported by a Commission mandate.
Поради това е необходимо да се установят изисквания за безопасност и да се препоръча изготвянето в съответствие с тези изисквания на европейски стандарти за предназначени за малки деца велосипеди, които не се разглеждат като играчки по смисъла на Директивата относно безопасността на детските играчки (Директива 2009/48/ЕО).
It is therefore necessary to set safety requirements, and call for the development of European standards according to these requirements for bicycles for young children, which are not considered as toys within the meaning of the Toys Safety Directive (Directive 2009/48/EC).
След като бъдат изготвени съответните стандарти и при условие че Комисията реши да публикува позоваване на тях в Официален вестник на Европейския съюз в съответствие с процедурата, определена в член 4, параграф 2 от Директива 2001/95/ЕО, ще се счита, че велосипедите, велосипедите за малки деца и багажниците за велосипеди, които отговарят на тези стандарти, съответстват на общите изисквания за безопасност, посочени в Директива 2001/95/ЕО, що се отнася до изискванията за безопасност, обхванати от стандартите.
Once the relevant standards are available, and provided that the Commission decides to publish their reference in the Official Journal, according to the procedure laid down in Article 4(2) of Directive 2001/95/EC, bicycles, bicycles for young children, and luggage carriers for bicycles that comply with those standards are presumed to meet the general safety requirement of Directive 2001/95/EC, as far as the safety requirements covered by the standards are concerned.
Предвидените в настоящото решение мерки са в съответствие със становището на Комитета, създаден съгласно член 15 от Директива 2001/95/ЕО.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee set up under Article 15 of Directive 2001/95/EC.
Нито Европейският парламент, нито Съветът възразиха срещу тях,
Neither the European Parliament nor the Council has opposed them,
„велосипед“ е двуколесно превозно средство, задвижвано единствено или основно от мускулната сила на водача, с изключение на превозните средства, оборудвани с две или повече седалки;
‘Bicycle’ means a two-wheeled vehicle that is propelled solely or mainly by the muscular energy of the rider, excluding vehicles with two or more saddles.
„велосипед за малки деца“ е велосипед с максимална височина на седалката повече от 435 mm и по-малко от 635 mm, предназначен за водачи със средно тегло около 30 kg;
‘Bicycle for young children’ means a bicycle with a maximum saddle height of more than 435 mm and less than 635 mm, intended for riders of an average weight of 30 kg.
„велосипед за града и за преходи“ е велосипед с максимална височина на седалката 635 mm или повече, предназначен за използване на обществени места, в това число и по пътища без настилка;
‘City and trekking bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more intended for use on public roads, including non-paved roads.
„планински велосипед“ е велосипед с максимална височина на седалката 635 mm или повече, предназначен за използване извън пътя по труднопроходими терени, обществени пътища и пътеки, оборудван с подходящо подсилена рамка и други компоненти и, обикновено, с гуми с широко сечение, снабдени с дълбоки грайфери, и с широк диапазон от скорости;
‘Mountain bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more designed for off-road use on rough terrain, public roads and public pathways which is equipped with a suitably strengthened frame and other components, and, typically, with wide-section tyres with coarse tread patterns and a wide range of transmission gears.
„състезателен велосипед“ е велосипед с максимална височина на седалката 635 mm или повече, предназначен за използване при висока скорост на обществени места.
‘Racing bicycle’ means a bicycle with a maximum saddle height of 635 mm or more intended for high-speed use on public roads.
Тези велосипеди са предназначени обикновено за използване по пътища с настилка;
These bicycles are generally intended for use on a paved track.
„багажник за велосипеди“ е устройство или съд, с изключение на ремаркета, което е монтирано и неподвижно прикрепено над и/или в близост до задното колело (заден багажник) или до предното колело (преден багажник) на велосипед, което е проектирано за носене на багаж или деца, седящи на детски седалки.
‘Luggage carrier for bicycles’ means a device or container, excluding trailers, which is mounted and permanently attached above and/or adjacent to the rear wheel (rear luggage carrier), or to the front wheel (front luggage carrier) of a bicycle and which is exclusively designed for carrying luggage or children seated in a child seat.
В приложението към настоящото решение се определят специфичните изисквания за безопасност за велосипеди, велосипеди за малки деца и багажници за велосипеди, на които трябва да отговарят европейските стандарти съгласно член 4 от Директива 2001/95/ЕО.
The Annex to this Decision sets out the specific safety requirements for bicycles, bicycles for young children, and luggage carriers for bicycles to be met by European standards pursuant to Article 4 of Directive 2001/95/EC.
Съставено в Брюксел на 29 ноември 2011 година.
Done at Brussels, 29 November 2011.
ОВ L 200, 22.7.2006 г., стр. 35.
OJ L 200, 22.7.2006, p. 35.
База данни за нараняванията 2006—2008 г.
IDB Database 2006-2008.
Специфични изисквания за безопасност за велосипеди
Specific safety requirements for bicycles
Изисквания за безопасност, приложими за всички видове велосипеди
Safety requirements applicable to all types of bicycles
Всички видове велосипеди трябва да се проектират така, че да отговарят на колоездачните способности и физическото състояние на потребителите, за които са предназначени.
All types of bicycles shall be designed to fit the riding abilities and physical state of the intended user.
Особено внимание трябва да се отделя на конструкцията на велосипедите за малки деца.
Particular attention must be given to the design of bicycles for young children.
Нивото на риска от нараняване или увреждане на здравето при управлението на велосипед следва да бъде сведено до минимума, съвместим с разумното използване на продукта по предназначение, който се счита за приемлив и съобразен с високо ниво на защита на здравето и безопасността.
The level of risks of injury or damage to health while riding a bicycle shall be the minimum compatible with reasonable, foreseeable use of the product, considered to be acceptable and consistent with a high level of health and safety protection.
Нито една част, до която потребителят има достъп при нормална употреба или употреба по предназначение, не трябва да причинява физически наранявания.
All parts accessible to the user during normal or intended use shall not cause physical injuries.
Потребителите трябва да бъдат информирани за евентуалните рискове и опасности и за начина, по който да ги избегнат (вж. раздела относно информацията за безопасност на продукта).
Users shall be informed of the risks and dangers likely to occur and how to prevent them (see section on product safety information).
Велосипедите трябва да бъдат оборудвани с устройства за осветяване и свелоотражатели отпред, отзад и отстрани, за да се гарантира добра видимост на велосипеда и неговия водач.
Bicycles shall be equipped with lighting equipment and reflectors at the front, back and at the sides to ensure good visibility of the bicycle and of its rider.
Тези устройства трябва да бъдат в съответствие с действащите разпоредби в държавата, в която продуктът е пуснат на пазара.
These devices shall comply with the provisions in force in the country in which the product is marketed.
Производителят трябва да посочи препоръчителния максимално допустим товар (напр. теглото на водача и пътниците, багажа, багажника и т.н.), за който е проектиран велосипедът.
The manufacturer shall indicate the recommended maximum permissible load (e.g. weight of rider and passengers, luggage, luggage carrier, etc.) for which a bicycle is designed.
Производителят трябва да посочи дали върху даден велосипед може да се монтира багажник и/или детска седалка.
The manufacturer shall indicate whether or not a bicycle is suitable for the fitting of a luggage carrier and (or) a child seat.
Физични характеристики
Physical properties
Боравене с велосипеда
Handling
Напълно сглобеният велосипед трябва да може да се управлява стабилно при спиране, завиване и промяна на посоката.
The fully-assembled bicycle shall offer stable handling while riding, braking, turning and steering.
Велосипедът трябва да може да се управлява само с една ръка (например при подаване на сигнали с ръка), без това да затруднява управлението или да води до опасност за водача.
It shall be possible to ride the bicycle with one hand removed from the handlebar (as when giving hand signals) without it becoming difficult to operate or hazardous to the rider.
Всички части на велосипеда трябва да бъдат конструирани по начин, който осигурява такова ниво на стабилност, което е съвместимо с нормалната употреба на велосипеда от потребителя, за когото велосипедът е предназначен.
All parts of a bicycle shall be constructed to provide a level of stability compatible with normal use by the intended user.
Велосипедът с натоварен багажник трябва да предлага стабилност по време на управление, спиране, завиване и промяна на посоката.
The bicycle with a loaded luggage carrier shall offer stable handling while riding, braking, turning and steering.
Издръжливост/умора
Durability/Fatigue
Всички части на велосипеда трябва да бъдат безопасни за потребителя, за когото велосипедът е предназначен, по време на целия живот на продукта.
All parts of a bicycle shall be safe for the intended user during the whole duration of the product.
Когато е целесъобразно, на частите трябва да са посочени границите на износване, в рамките на които те трябва да бъдат подменени, за да бъдат напълно функционални.
Where appropriate, these parts shall feature an indication of wear limits within which they shall be replaced in order to be fully functional.
Въздействието на климатичните условия (например дъжда) върху спирачните системи трябва да бъде сведено до минимум.
The effect of weather conditions (e.g. rain) on the braking systems shall be minimised.
Всеки велосипед трябва да бъде оборудван с поне две независими спирачни системи: поне една на предното колело и една на задното колело.
A bicycle shall be equipped with at least two independent braking systems. At least one shall operate on the front wheel and one on the rear wheel.
Спирачните системи трябва да бъдат проектирани така, че да гарантират безопасно спиране при мокро и сухо време.
The braking systems shall be designed to ensure safety for both wet and dry braking.
Решението относно това дали задната спирачна система се задейства с ръката или крака на водача следва да бъде в съответствие със законодателството, обичаите или предпочитанията в държавата, в която велосипедът трябва да бъде пуснат на пазара.
The decision on whether the rear braking system is operated by the rider’s hand or foot should be in accordance with the legislation, custom or preference of the country to which the bicycle is to be supplied.
Остри ръбове
Sharp edges
Всички открити ръбове, които биха могли да влязат в контакт с тялото на потребителя по време на нормално управление, боравене или поддръжка, не трябва да бъдат остри.
Any exposed edges that could come into contact with the user’s body during normal riding or normal handling or maintenance shall not be sharp.
Заклещване
Entrapment
Велосипедите не трябва да излагат потребителите на риск от заклещване, който би могъл да бъде избегнат при проектирането.
Bicycles shall not pose any risk of entrapment that can be avoided by design.
Ако съществува риск от заклещване по време на нормална употреба или поддръжка, това трябва да се посочва в наръчника за потребителите/предупрежденията във връзка с използването на велосипеда.
If there is a risk of entrapment during normal use or maintenance, this shall be mentioned in the users’ manual/warnings on the bicycle.
Издатини
Protrusions
В случаите, в които издатините причиняват увреждания на потребителите, те трябва да се избягват.
Protrusions shall be avoided whenever harmful to the user.
Механични характеристики
Mechanical properties
Сгъваеми механизми
Folding mechanisms
Сгъваемите механизми трябва да бъдат функционални, стабилни и защитени срещу неволно отваряне по време на употреба и не трябва да причиняват наранявания.
Folding mechanisms shall be functional, stable and safe against unintentional opening during use and shall not cause injuries.
Крепежни елементи
Fasteners
Всички крепежни елементи, болтове, спици и нипели, използвани във велосипеда, трябва да бъдат старателно оразмерени и изработени от подходящ материал, за да се избегнат наранявания.
All fasteners, screws, spokes and nipples used on a bicycle shall be accurately sized and made of suitable material to avoid injuries.
Всички крепежни елементи и болтове, използвани на места, свързани със сигурността на велосипеда, трябва да бъдат обезопасени, за да се избегне неволното им разхлабване.
All fasteners and screws used at safety-relevant points on a bicycle shall be secured to avoid unintentional loosening.
Регулируемост и регулиращи органи
Adjustability and controls
Частите на велосипеда, които са проектирани така, че да могат да се регулират според ръста и особеностите на потребителя, като седалката или кормилото например, трябва лесно да могат да бъдат манипулирани, без това да застрашава сигурността на потребителя.
Bicycle parts designed to be adjusted to the size or to the shape of the user, such as the saddle or the handlebar, shall be easily manipulated without jeopardising the safety of the user.
В инструкциите трябва да се посочва подходящият инструмент, който трябва да се използва за тази цел, като се вземе предвид потребителят, за когото велосипедът е предназначен.
The instructions shall indicate the appropriate tool to use, taking into account the intended user.
Всички регулиращи части трябва да бъдат лесно и безопасно достъпни при нормални условия на употреба.
All control parts shall be easily and safely accessible under conditions of normal use.
Те трябва да бъдат конструирани и монтирани така, че да позволяват на потребителя да запази контрол над велосипеда.
They shall be constructed and mounted to enable the user to keep control of the bicycle.
По-конкретно водачът трябва да може да натиска спирачка и да превключва скоростите, като поне едната му ръка е на кормилото.
In particular, the rider shall be able to brake and shift gears with at least one hand on the handlebar.
Химични характеристики
Chemical properties
Нито една от частите, които влизат в контакт с водача, не трябва да създава опасност от токсичност за потребителя, за когото велосипедът е предназначен, особено що се отнася до велосипедите за деца.
All items which come into contact with the rider shall not cause any toxicity hazard to the intended user, particularly as regards bicycles for children.
Методи за изпитване
Testing methods
Стандартът трябва да описва изпитванията за стабилност, експлоатационните изпитвания с оглед оценка на максималното натоварване, изпитванията на управлението, задвижването, работата на спирачките, променянето на посоката, изпитванията за издръжливост на частите на рамката и изпитванията на умора.
The standard shall describe stability tests, performance tests to assess maximum loads, drive train, braking, steering, frame parts endurance and fatigue tests.
Информация за безопасността на продукта
Product safety information
Информацията за безопасността на продукта трябва да бъде написана на езика/езиците на държавата, в която продуктът се продава.
Product safety information shall be written in the language(s) of the country in which the product is sold.
Информация за безопасността на продукта трябва да бъде предоставяна за всички видове велосипеди.
Product safety information shall be provided with all types of bicycles.
Тази информация трябва да бъде четлива, разбираема и възможно най-пълна, и в същото време сбита.
Such information shall be readable, understandable and as comprehensive as possible, while remaining concise.
Визуалните средства, като пиктограми и илюстрации, трябва ясно да се виждат върху информацията за безопасността на продукта.
Visual tools, such as pictograms and illustrations shall feature prominently in the product safety information.
Информацията за безопасност трябва да включва информация за покупката, инструкции за употреба, почистване, проверка и поддръжка, забележки и предупреждения и да обръща внимание на опасностите, които може да възникнат, и на предпазните мерки, които трябва да се вземат с цел предотвратяване на злополуки.
Safety information shall include purchase information, instructions for use, cleaning, checking and maintenance, markings and warnings and shall draw attention to hazards likely to occur and the precautions to be taken in order to avoid accidents.
Информацията за безопасност трябва да включва инструкции за начина, по който трябва да бъдат монтирани отразителите и фаровете, за да се осигури максимална видимост в съответствие с действащите разпоредби в държавата, в която продуктът е пуснат на пазара.
Safety information shall include instructions on how to position reflectors and lamps to ensure maximum visibility, according to the provisions in force in the country in which the product is marketed.
Тази информация трябва да не противоречи на информацията за безопасност, предоставена с продукта, и на нормалната употреба на продукта.
There shall be no conflict between the safety information supplied with the product and the normal use of the product.
На лесно видимо място на рамката трябва да се постави ясен и незаличим пореден номер на рамката и на нея трябва да фигурират името и адресът на оператора, който е монтирал велосипеда (или на неговия представител).
The frame shall be conspicuously and permanently marked with a sequential frame number at a readily visible location and include the name and address of the operator who assembled the bike (or of its representative).
Допълнителни изисквания за безопасност, приложими към специфични видове велосипеди
Additional safety requirements applicable to specific bicycles
За включените в настоящия раздел велосипеди, в допълнение към изискванията за безопасност, упоменати в раздел 1, се прилагат допълнителни изисквания, както е посочено по-долу.
For bicycles included in this section, in addition to the safety requirements in Section 1 further requirements shall apply as specified below.
Велосипеди за малки деца
Bicycles for young children