natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Посоченото в точка 1.2.1 предупреждение може да бъде пренебрегнато при наличието на действие от страна на водача, което сочи намерение за отклонение от лентата за движение.
the warning mentioned in point 1.2.1. may be suppressed when there is a driver action which indicates an intention to depart from the lane.
Системата също така трябва да подаде на водача предупреждението, посочено в точка 1.4.2, при изпитване в съответствие с разпоредбите в точка 2.6 (изпитване за откриване на неизправност).
The system shall also provide the driver with the warning specified in point 1.4.2., when tested in accordance with the provisions of point 2.6. (failure detection test).
Сигналът трябва да бъде непрекъснат.
The signal shall be constant.
LDWS трябва да се активира поне при скорости над 60 km/h, освен ако не е ръчно деактивирана в съответствие с точка 1.3.
The LDWS shall be active at least at vehicle speeds above 60 km/h, unless manually deactivated in accordance with point 1.3.
Ако дадено превозно средство е оборудвано със средство за деактивиране на LDWS, трябва да са изпълнени следните условия според приложимостта:
If a vehicle is equipped with a means to deactivate the LDWS function, the following conditions shall apply as appropriate:
LDWS трябва автоматично да се възстанови в начално състояние при стартирането на всеки последващ цикъл на включено запалване (работа).
The LDWS function shall be automatically reinstated at the initiation of each new ignition ‘on’ (run) cycle.
Непрекъснат оптичен предупредителен сигнал трябва да информира водача, че LDWS е деактивирана.
A constant optical warning signal shall inform the driver that the LDWS function has been deactivated.
За тази цел може да бъде използван жълтият предупредителен сигнал, посочен в точка 1.4.2.
The yellow warning signal specified in point 1.4.2. may be used for this purpose.
Посоченото в точка 1.2.1 предупреждение трябва да е осезаемо за водача и да се подава по един от следните начини:
The warning referred to in point 1.2.1. shall be noticeable by the driver and be provided by either of the following:
поне две средства за предупреждение, като възможностите за избор са оптичен сигнал, акустичен сигнал или сигнал чрез допир;
at least two warning means, to be chosen between optical, acoustic and haptic;
едно средство за предупреждение, като възможностите за избор са между сигнал чрез допир и акустичен сигнал и се използва индикация в пространството за посоката на неволното отклонение на превозното средство.
one warning means, to be chosen between haptic and acoustic, with spatial indication about the direction of unintended drift of the vehicle.
Когато за предупреждение при напускане на лентата за движение се използва оптичен сигнал, е допустимо да се използва посоченият в точка 1.2.2 предупредителен сигнал за неизправност в режим на мигане.
Where an optical signal is used for the lane departure warning, it may use the failure warning signal as specified in point 1.2.2. in a flashing mode.
Посоченият в точка 1.2.2 предупредителен сигнал за неизправност е жълт оптичен предупредителен сигнал.
The failure warning referred to in point 1.2.2. shall be a yellow optical warning signal.
Оптичните предупредителни сигнали на LDWS се активират, когато контактният ключ е в положение „включено“ (работа) или когато е в положение между „включено“ (работа) и „запалване“, което е определено от производителя като положение за проверка (задействане на системата (включено захранване). Това изискване не се прилага за предупредителни сигнали, показвани в общо пространство.
The LDWS optical warning signals shall be activated either when the ignition (start) switch is turned to the ‘on’ (run) position or when the ignition (start) switch is in a position between the ‘on’ (run) and ‘start’ that is designated by the manufacturer as a check position (initial system (power-on)). This requirement does not apply to warning signals shown in a common space.
Когато на водача се подава оптичен предупредителен сигнал, който да покаже, че LDWS е временно неактивна, например поради неблагоприятни атмосферни условия, сигналът трябва да е непрекъснат.
When the driver is provided with an optical warning signal to indicate that the LDWS is temporarily not available, for example due to inclement weather conditions, the signal shall be constant.
За тази цел може да бъде използван предупредителният сигнал за неизправност, посочен в точка 1.4.2.
The failure warning signal specified in point 1.4.2. may be used for this purpose.
При периодичните технически проверки трябва да е възможно да се потвърди правилното функциониране на LDWS посредством визуално наблюдение на положението, в което се намира предупредителният сигнал за неизправност след преместване на контактния ключ в положение на включено захранване (изключен — системата е в изправност, включен — наличие на неизправност в системата).
At a periodic technical inspection it shall be possible to confirm the correct operational status of the LDWS by a visible observation of the failure warning signal status, following a ‘power-ON’ (off – system OK, on – system fault present).
В случая, когато предупредителният сигнал за неизправност се появява в общо пространство, трябва да се следи дали общото пространство е в изправно състояние, преди да се извърши проверката за състоянието на предупредителния сигнал за неизправност.
In the case of the failure warning signal being in a common space, the common space must be observed to be functional prior to the failure warning signal status check.
Като алтернативен вариант това изискване за защита се изпълнява, когато има допълнително средство за проверка на правилното функциониране на LDWS.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status of the LDWS is available.
Производителят предоставя комплект документи, който осигурява достъп до основната конструкция на системата и, ако е приложимо, средството за свързването ѝ с други системи на превозното средство.
The manufacturer shall provide a brief documentation package which gives access to the basic design of the system and, if applicable, the means by which it is linked to other vehicle systems.
Трябва да се обясни функционирането на системата, като в документацията се опише как се проверява нейното функционално състояние, дали тя оказва влияние на други системи на превозното средство, както и използвания(те) метод(и) за определяне на ситуациите, които ще възникнат при появата на предупредителен сигнал за неизправност.
The function of the system shall be explained and the documentation shall describe how the operational status of the system is checked, whether there is an influence on other vehicle systems, and the method(s) used in establishing the situations which will result in a failure warning signal being displayed.
Изпитването се провежда на равна, суха асфалтова или бетонна повърхност.
The test shall be performed on a flat, dry asphalt or concrete surface.
Температурата на околната среда трябва да бъде между 0 и 45 °С.
The ambient temperature shall be between 0 °C and 45 °C.
Видима маркировка на лентата за движение
Visible lane markings
Видимата маркировка на лентата за движение, използвана при посочените в точка 2.6 изпитвания на предупредителния сигнал при напускане на лентата за движение, трябва да бъде от един от видовете, посочени в допълнението към настоящото приложение, като маркировката трябва да бъде в добро състояние и от материал, отговарящ на стандарта за видима маркировка на лентата за движение, прилаган в съответната държава-членка.
The visible lane markings used in the lane departure warning tests of point 2.6. shall be one of those identified in the Appendix to this Annex, with the markings being in good condition and of a material conforming to the standard for visible lane markings applied in the Member State concerned.
Разположението на използваната при изпитването видима маркировка на лентата за движение се отбелязва.
The visible lane marking layout used for the testing shall be recorded.
Производителят на превозното средство трябва, чрез използване на документация, да покаже съответствие с всички други видове маркировка, посочени в допълнението към настоящото приложение.
The vehicle manufacturer shall demonstrate, through the use of documentation, compliance with all the other lane markings identified in the Appendix to this Annex.
Тази документация се прилага към протокола от изпитването.
Any such documentation shall be appended to the test report.
Когато типът превозно средство може да бъде оборудван с различни варианти на LDWS със специфични за дадения регион настройки, производителят на превозното средство трябва да покаже, като представи документация, че изискванията на настоящия регламент са изпълнени за всички варианти.
Where the vehicle type can be equipped with different variants of the LDWS with regional specific adjustments, the manufacturer shall demonstrate through documentation that the requirements of this Regulation are fulfilled in all variants.
Изпитването се провежда при условия на видимост, които позволяват безопасно управление при изискваната за изпитването скорост.
The test shall be performed under visibility conditions that allow safe driving at the required test speed.
Превозното средство може да бъде изпитвано при всякакви условия на натоварване, като разпределението на масата по осите трябва да бъде посоченото от производителя на превозното средство, като не трябва да превишава никоя от технически допустимите максимални маси за всяка от осите.
The vehicle may be tested at any condition of load, the distribution of the mass among the axles being that stated by the vehicle manufacturer without exceeding any of the maximum permissible mass for each axle.
Производителят на превозното средство трябва, чрез използване на документация, да покаже, че системата функционира при всички условия на натоварване.
The vehicle manufacturer shall demonstrate through the use of documentation that the system works at all conditions of load.
Превозното средство се изпитва при препоръчаното от производителя му налягане в гумите.
The vehicle shall be tested at the tyre pressures recommended by the vehicle manufacturer.
Когато LDWS дава възможност за настройване от ползвателя на прага на задействане на сигнала за предупреждение, определеното в точка 2.5 изпитване се провежда при максималната настройка на този праг.
Where the LDWS is equipped with a user-adjustable warning threshold, the test as specified in point 2.5. shall be performed with the warning threshold set at its maximum lane departure setting.
Изпитване за проверка на оптичния предупредителен сигнал
Optical warning signal verification test
При неподвижно превозно средство се проверява дали оптичният(те) предупредителен(ни) сигнал(и) отговаря(т) на изискванията в точка 1.4.3.
With the vehicle stationary check that the optical warning signal(s) comply with the requirements of point 1.4.3.
Изпитване на предупредителния сигнал при напускане на лентата за движение
Lane departure warning test
Превозното средство се управлява плавно при скорост 65 km/h +/– 3 km/h в центъра на изпитвателната лента за движение, така че поведението му да е стабилно.
Drive the vehicle at a speed of 65 km/h +/- 3 km/h into the centre of the test lane in a smooth manner so that the attitude of the vehicle is stable.
При поддържане на предписаната скорост превозното средство бавно се отклонява наляво или надясно при скорост на отклонение 0,1—0,8 m/s, така че да пресече маркировката на лентата за движение.
Maintaining the prescribed speed, gently drift the vehicle, either to the left or the right, at a rate of departure of between 0,1 and 0,8 m/s so that the vehicle crosses the lane marking.
Изпитването се повтаря при различни стойности на скоростта на отклонение в диапазона 0,1—0,8 m/s.
Repeat the test at a different rate of departure within the range 0,1 and 0,8 m/s.
Изпитването по-горе се повторя, като превозното средство се отклонява в обратната посока.
Repeat the above tests drifting in the opposite direction.
LDWS трябва да подаде посочения в точка 1.4.1 предупредителен сигнал при напускане на лентата за движение най-късно когато външната страна на гумата на предното колело на превозното средство, което е най-близо до маркировката на лентата за движение, пресече линия, отстояща на 0,3 m от външния ръб на видимата маркировка на лентата за движение, спрямо която превозното средство се отклонява.
The LDWS shall provide the lane departure warning indication mentioned in point 1.4.1. at the latest when the outside of the tyre of the vehicle’s front wheel closest to the lane markings crosses a line 0,3 m beyond the outside edge of the visible lane marking to which the vehicle is being drifted.
Симулира се неизправност на LDWS, например чрез прекъсване на захранването на някой от компонентите на LDWS или прекъсване на електрическите връзки между компонентите на LDWS.
Simulate a LDWS failure, for example by disconnecting the power source to any LDWS component or disconnecting any electrical connection between LDWS components.
При симулиране на неизправност на LDWS не се прекъсват електрическите връзки, използвани за подаване на посочения в точка 1.4.2 предупредителен сигнал за неизправност, както и за посоченото в точка 1.3 средство за деактивиране на LDWS.
The electrical connections for the failure warning signal of point 1.4.2. and the LDWS disable control of point 1.3. shall not be disconnected when simulating a LDWS failure.
Посоченият в точка 1.4.2 предупредителен сигнал за неизправност се активира и остава в активирано състояние по време на движението на превозното средство, като се активира отново след последващ цикъл на изключване — включване на запалването, докато е налице симулираната неизправност.
The failure warning signal mentioned in point 1.4.2. shall be activated and remain activated while the vehicle is being driven and be reactivated after a subsequent ignition ‘off’ ignition ‘on’ cycle as long as the simulated failure exists.
Изпитване за деактивиране на системата
Deactivation Test
Ако превозното средство е оборудвано със средство за деактивиране на LDWS, контактният ключ се поставя в положение „включено“ (работа) и LDWS се деактивира.
If the vehicle is equipped with means to deactivate the LDWS, turn the ignition (start) switch to the ‘on’ (run) position and deactivate the LDWS.
Посоченият в точка 1.3.2 предупредителен сигнал трябва да се активира.
The warning signal mentioned in point 1.3.2. shall be activated.
След това контактният ключ се поставя отново в положение „включено“ (работа) и се проверява дали по-рано активираният предупредителен сигнал не е отново активиран, като по този начин да указва, че LDWS е възстановена в началното си състояние, както е посочено в точка 1.3.1.
Again, turn the ignition (start) switch to the ‘on’ (run) position and verify that the previously activated warning signal is not reactivated, thereby indicating that the LDWS has been reinstated as specified in point 1.3.1.
Ако системата за запалване се активира посредством „ключ“, посоченото по-горе изискване трябва да бъде изпълнено, без ключът да се изважда.
If the ignition system is activated by means of a ‘key’, the above requirement shall be fulfilled without removing the key.
ОВ L 116, 8.5.2010 г., стр. 1.
OJ L 116, 8.5.2010, p. 1.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 352/2012 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 352/2012
Регламент за изпълнение (ЕС) № 353/2012 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 353/2012
Посочените цени и мита са последно изменени с Регламент за изпълнение (ЕС) № 345/2012 на Комисията [4].
Those prices and duties were last amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 345/2012 [4].
ОВ L 108, 20.4.2012 г., стр. 32.
OJ L 108, 20.4.2012, p. 32.
Изменени размери на представителните цени и на допълнителните вносни мита за бяла захар, сурова захар и продукти с код по КН 17029095, приложими от 24 април 2012 година
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 24 April 2012
Регламент (ЕС) № 354/2012 на Съвета
Council Regulation (EU) No 354/2012
като взе предвид Решение 2012/212/ОВППС на Съвета от 23 април 2012 г. за изменение на Решение 2010/639/ОВППС на Съвета относно ограничителни мерки срещу Беларус [1],
Having regard to Council Decision 2012/212/CFSP of 23 April 2012 amending Decision 2010/639/CFSP concerning restrictive measures against Belarus [1],
Регламент (ЕО) № 765/2006 [2] предвижда замразяването на активите на президента Лукашенко и на някои длъжностни лица на Беларус, както и на лица, отговорни за сериозни нарушения на правата на човека или за репресии срещу гражданското общество и демократичната опозиция, и лица и образувания, облагодетелстващи се от режима на Лукашенко или подкрепящи този режим.
Regulation (EC) No 765/2006 [2] provides for a freezing of the assets of President Lukashenko and certain officials of Belarus as well as persons responsible for serious violations of human rights or the repression of civil society and democratic opposition, and persons and entities benefiting from or supporting the Lukashenko regime.
С Решение 2012/212/ОВППС Съветът реши, че следва да се предостави дерогация от замразяването на активи, за да се гарантира възможността за предоставяне на финансови средства и икономически ресурси за служебните цели на дипломатически мисии или консулски служби или международни организации, ползващи се с имунитет в съответствие с международното право.
By Decision 2012/212/CFSP, the Council has decided that a derogation from the asset freeze should be provided, in order to ensure that funds or economic resources can be made available for the official purposes of diplomatic missions or consular posts or international organisations enjoying immunities in accordance with international law.
Тази мярка попада в обхвата на Договора и следователно за нейното прилагане е необходим нормативен акт на равнището на Съюза, по-специално с цел да се осигури еднаквото ѝ прилагане от страна на икономическите оператори във всички държави членки.
This measure falls within the scope of the Treaty and regulatory action at the level of the Union is therefore necessary in order to give effect to it, in particular with a view to ensuring its uniform application by economic operators in all Member States.
Следователно Регламент (ЕО) № 765/2006 следва да бъде съответно изменен,
Regulation (EC) No 765/2006 should therefore be amended accordingly,
Чрез дерогация от член 2 компетентните органи в държавите членки, посочени в уебсайтовете, изброени в приложение II, могат да разрешат, при условия, които сметнат за уместни, освобождаването на някои замразени финансови средства или икономически ресурси или предоставянето на някои финансови средства или икономически ресурси, след като установят, че финансовите средства или икономическите ресурси са необходими за служебни цели на дипломатически мисии или консулски служби или международни организации, ползващи се с имунитет в съответствие с международното право.“.
By way of derogation from Article 2, the competent authorities in the Member States, as indicated in the websites listed in Annex II, may authorise, under such conditions as they deem appropriate, the release of certain frozen funds or economic resources or the making available of certain funds or economic resources, after having determined that the funds or economic resources are necessary for official purposes of diplomatic missions or consular posts or international organisations enjoying immunities in accordance with international law.".
Виж страница 11 от настоящия брой на Официален вестник.
See page 11 of this Official Journal.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 355/2012 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 355/2012
С Регламент (ЕО) № 690/2008 на Комисията [2] някои държави членки или определени региони в държави членки бяха признати за защитени зони по отношение на някои вредители.
By Commission Regulation (EC) No 690/2008 [2] certain Member States or certain areas in Member States were recognised as protected zones in respect of certain harmful organisms.
В някои случаи признаването имаше временен характер, за да се даде възможност на съответната държава членка да предостави цялата необходима информация за удостоверяване отсъствието на въпросните вредители във въпросната държава членка или регион, или да довърши предприетите мерки по ликвидирането им.
In some cases recognition was granted for a limited period of time to allow the Member State concerned to provide the full information necessary to show that the harmful organisms in question did not occur in the Member State or area concerned or to complete the efforts to eradicate the organism in question.
Цялата територия на Испания, с изключение на автономната общност Castilla y León, бе призната за защитена зона по отношение на Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al.
The entire territory of Spain, with the exception of the autonomous community of Castilla y León, was recognised as a protected zone with respect to Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al.
Испания предостави информация, според която повече не е необходимо автономната общност Extremadura да продължава да бъде призната за защитена зона по отношение на този вредител.
Spain has submitted information indicating that the autonomous community of Extremadura should no longer be recognised as a protected zone for this organism.
Поради това статутът на автономната общност Extremadura на защитена зона по отношение на този вредител следва да отпадне.
Therefore, the autonomous community of Extremadura should be withdrawn as a protected zone in respect of that harmful organism.
Ирландия, Литва и някои региони и части от региони в Италия, Словакия и Словения бяха признати за защитени зони по отношение на Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. до 31 март 2012 г.
Ireland and Lithuania, and certain regions and parts of regions of Italy, Slovakia and Slovenia were recognised as protected zones with respect to Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. until 31 March 2012.
От предоставената от Ирландия, Литва, Италия и Словения информация за резултатите от проверките, проведени през 2010 и 2011 г., е видно, че тези защитени зони следва да продължат да бъдат признавани за такива в течение на още две години, за да се даде на посочените държави членки необходимото време да предоставят информация, която да удостовери отсъствието на Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al., или, при нужда, да довършат предприетите мерки по ликвидирането на този вредител.
From the information received from Ireland, Lithuania, Italy and Slovenia on the results of surveys conducted in 2010 and 2011, it appears that those protected zones should be recognised for two more years to give those Member States the time necessary to submit information showing that Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. is not present or, where necessary, to complete their efforts to eradicate that organism.
От предоставената от Словакия информация за резултатите от проверките, проведени през 2010 и 2011 г., е видно, че към настоящия момент е установено присъствието на Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. в община Dvory nad Žitavou (окръг Nové Zámky), която е част от защитената зона.
From the information received from Slovakia on the results of surveys conducted in 2010 and 2011, it appears that Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. is now established in the commune of Dvory nad Žitavou (Nové Zámky County), which is part of the protected zone.
Поради това признаването на посочената община за защитена зона по отношение на този вредител следва да се преустанови.
That commune should therefore no longer be recognised as a protected zone for that harmful organism.