natgillin/translations-raw huggingface dataset:
изисква от посочените в подточки iii) и iv) органи и от други въздухоплавателни средства в полет съдействие за установяване на връзка с въздухоплавателното средство и определяне на неговото местоположение.
request from the units referred to in (iii) and (iv) and from other aircraft in flight every assistance in establishing communication with the aircraft and determining its position.
Изискванията в точка (1), подточки iv) и v) се прилагат също така и за органите за обслужване на въздушното движение, информирани в съответствие с точка (1), подточка iii).
The requirements in (1)(iv) and (1)(v) shall apply also to air traffic services units informed in accordance with (1)(iii).
Когато местоположението на въздухоплавателното средство бъде установено, органът за обслужване на въздушното движение:
When the aircraft’s position is established, the air traffic services unit shall:
информира въздухоплавателното средство относно неговото местоположение и относно коригиращите действия, които следва да бъдат предприети.
advise the aircraft of its position and corrective action to be taken.
Тази информация се предоставя незабавно, след като отделът за ОВД узнае, че е възможен прехват или друга опасност във връзка с безопасността на въздухоплавателното средство; и
This advice shall be immediately provided when ATS is aware that there is a possibility of interception or other hazard to the safety of the aircraft; and
при необходимост предоставя на другите органи за обслужване на въздушното движение и на съответните военни органи необходимата информация във връзка с отклоненото въздухоплавателно средство и всяка препоръка, дадена на това въздухоплавателно средство.
provide, as necessary, other air traffic services units and appropriate military units with relevant information concerning the strayed aircraft and any advice given to that aircraft.
Веднага щом органът за обслужване на въздушното движение бъде уведомен за неидентифицирано въздухоплавателно средство в неговото пространство, той прави опит да установи идентичността на въздухоплавателното средство, когато това е необходимо за предоставянето на обслужване на въздушното движение или се изисква от съответните военни органи съгласно договорените на местно равнище процедури.
As soon as an air traffic services unit becomes aware of an unidentified aircraft in its area, it shall endeavour to establish the identity of the aircraft whenever this is necessary for the provision of air traffic services or required by the appropriate military authorities in accordance with locally agreed procedures.
За тази цел органът за обслужване на въздушното движение предприема следните стъпки според обстоятелствата:
To this end, the air traffic services unit shall take such of the following steps as are appropriate in the circumstances:
прави опит за установяване на двупосочна връзка с въздухоплавателното средство;
attempt to establish two-way communication with the aircraft;
отправя запитване относно полета към другите органи за обслужване на въздушното движение в района за полетна информация и иска съдействие от тях за установяване на двупосочна връзка с въздухоплавателното средство;
inquire of other air traffic services units within the flight information region about the flight and request their assistance in establishing two-way communication with the aircraft;
отправя запитване относно полета към органите за обслужване на въздушното движение, обслужващи съседни райони за полетна информация, и иска съдействие от тях за установяване на двупосочна връзка с въздухоплавателното средство;
inquire of air traffic services units serving the adjacent flight information regions about the flight and request their assistance in establishing two-way communication with the aircraft;
прави опит за получаване на информация от други въздухоплавателни средства в района;
attempt to obtain information from other aircraft in the area;
при необходимост органът за обслужване на въздушното движение уведомява съответния военен орган веднага щом бъде установена идентичността на въздухоплавателното средство.
the air traffic services unit shall, as necessary, inform the appropriate military unit as soon as the identity of the aircraft has been established.
В случай на отклонено или неидентифицирано въздухоплавателно средство следва да бъде взета предвид възможността въздухоплавателното средство да е обект на незаконна намеса.
In the case of a strayed or unidentified aircraft, the possibility of the aircraft being subject of unlawful interference shall be taken into account.
Ако органът за обслужване на въздушното движение прецени, че отклоненото или неидентифицираното въздухоплавателно средство може да е обект на незаконна намеса, съответният определен от държавата орган следва да бъде незабавно уведомен в съответствие с договорените на местно равнище процедури.
Should the air traffic services unit consider that a strayed or unidentified aircraft may be the subject of unlawful interference, the appropriate authority designated by the State shall immediately be informed, in accordance with locally agreed procedures.
Прехват
Interception
С изключение на прехващане и съпровождане, изпълнявани по искане на въздухоплавателното средство, прехватът на гражданско въздухоплавателно средство се регулира от съответните подзаконови и административни разпоредби, приети от държавите членки в съответствие с Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, и по-специално член 3, буква г) от нея, съгласно който договарящите се държави в ИКАО поемат ангажимент, когато приемат разпоредби по отношение на въздухоплавателните средства под тяхна юрисдикция, да се съобразяват надлежно с безопасността на навигацията на гражданските въздухоплавателни средства.
Except for intercept and escort service provided on request to an aircraft, interception of civil aircraft shall be governed by appropriate regulations and administrative directives issued by Member States in compliance with the Convention on International Civil Aviation, and in particular Article 3(d) under which ICAO Contracting States undertake, when issuing regulations for their State aircraft, to have due regard for the safety of navigation of civil aircraft.
Командирът на гражданско въздухоплавателно средство, когато същото е прехванато:
The pilot-in-command of a civil aircraft, when intercepted, shall:
изпълнява незабавно инструкциите, дадени от прехващащото въздухоплавателно средство, като интерпретира и отговаря на визуалните сигнали, в съответствие със спецификациите в таблици S11-1 и S11-2;
immediately follow the instructions given by the intercepting aircraft, interpreting and responding to visual signals in accordance with the specifications in Tables S11-1 and S11-2;
уведомява, ако е възможно, съответния орган за обслужване на въздушното движение;
notify, if possible, the appropriate air traffic services unit;
прави опит да установи радиовръзка с прехващащото въздухоплавателно средство или със съответния орган за управление на прехвата, като се обади на аварийната честота 121,5 MHz и съобщи позивната си и вида на полета; а в случай че не може да установи контакт и ако е възможно, повтаря това обаждане на аварийна честота 243 MHz;
attempt to establish radio-communication with the intercepting aircraft or with the appropriate intercept control unit, by making a general call on the emergency frequency 121,5 MHz, giving the identity of the intercepted aircraft and the nature of the flight; and if no contact has been established and if practicable, repeating this call on the emergency frequency 243 MHz;
задава режим А, код 7700 на транспондера за SSR, ако въздухоплавателното средство е оборудвано с такъв, освен когато е получило други инструкции от съответния орган за обслужване на въздушното движение.
if equipped with SSR transponder, select Mode A, Code 7700, unless otherwise instructed by the appropriate air traffic services unit;
ако въздухоплавателното средство е оборудвано с ADS-B или ADS-C, избира подходящата функционалност за извънредна ситуация, ако е налице такава, освен когато са получени други инструкции от съответния орган за обслужване на въздушното движение.
if equipped with ADS-B or ADS-C, select the appropriate emergency functionality, if available, unless otherwise instructed by the appropriate air traffic services unit.
Таблица S11 — 1
Table S11-1
Сигнали, подавани от прехващащото въздухоплавателно средство и отговори от прехванатото въздухоплавателно средство
Signals initiated by intercepting aircraft and responses by intercepted aircraft
Сигнали, подавани от ПРЕХВАЩАЧА
INTERCEPTING Aircraft Signals
Отговори, давани от ПРЕХВАНАТОТО въздухоплавателно средство
INTERCEPTED Aircraft Responds
ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Прехващачът, заел позиция отпред, като правило вляво и над прехванатото въздухоплавателно средство (или вдясно, ако прехванатото въздухоплавателно средство е хеликоптер), разклаща крилото и мига с навигационните светлини на неравни интервали (и със светлините за кацане при прехват на хеликоптер). След получаване на потвърждение изпълнява бавен хоризонтален завой обикновено наляво (надясно при прехват на хеликоптер), заемайки необходимия курс за следване.
DAY or NIGHT — Rocking aircraft and flashing navigational lights at irregular intervals (and landing lights in the case of a helicopter) from a position slightly above and ahead of, and normally to the left of, the intercepted aircraft (or to the right if the intercepted aircraft is a helicopter) and, after acknowledgement, a slow level turn, normally to the left (or to the right in the case of a helicopter) on the desired heading.
Забележка 1.
Note 1
Метеорологичните условия или теренът могат да наложат обръщане на позицията и курса за следване, посочени по-горе в Серия 1.
Meteorological conditions or terrain may require the intercepting aircraft to reverse the positions and direction of turn given above in Series 1.
Забележка 2.
Note 2
Ако прехванатото въздухоплавателно средство не е в състояние да поддържа скоростта си в съответствие със скоростта на прехващащото въздухоплавателно средство, очаква се последното да извърши серия от обиколки и да разклаща крилото всеки път, когато преминава покрай прехванатото въздухоплавателно средство.
If the intercepted aircraft is not able to keep pace with the intercepting aircraft, the latter is expected to fly a series of race-track patterns and to rock the aircraft each time it passes the intercepted aircraft.
Вие сте прехванат, следвайте ме.
You have been intercepted.
ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Разклащане на крилото, мигане с навигационните светлини на неравни интервали и следване на прехващача.
Follow me. DAY or NIGHT — Rocking aircraft, flashing navigational lights at irregular intervals and following.
Разбрано, изпълнявам.
Understood, will comply.
ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Рязък маньовър за отклоняване от прехванатото въздухоплавателно средство, състоящ се от изпълняван в набор завой на 90 градуса и повече, без пресичане направлението на полета на прехванатото въздухоплавателно средство.
DAY or NIGHT — An abrupt breakaway manoeuvre from the intercepted aircraft consisting of a climbing turn of 90 degrees or more without crossing the line of flight of the intercepted aircraft.
Можете да продължите полета си.
You may proceed.
ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Разклащане на крилото.
DAY or NIGHT — Rocking the aircraft.
ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Пускане на колесника (ако има такъв), включване на фаровете за кацане и прелитане над пистата за излитане и кацане в посока на кацането или, ако прехванатото въздухоплавателно средство е хеликоптер, прелитане над площадката за кацане на хеликоптери.
DAY or NIGHT — Lowering landing gear (if fitted), showing steady landing lights and overflying runway in use or, if the intercepted aircraft is a helicopter, overflying the helicopter landing area.
Ако прехващачът е хеликоптер, се изпълнява подход за кацане и зависване в близост до площадката за кацане.
In the case of helicopters, the intercepting helicopter makes a landing approach, coming to hover near to the landing area.
Кацнете на това летище.
Land at this aerodrome.
ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Пускане на колесника (ако има такъв), включване на фаровете за кацане и следване на прехващача и, ако след прелитане на пистата за излитане и кацане или площадката за кацане на хеликоптери се счете, че кацането е безопасно, се изпълнява кацане.
DAY or NIGHT — Lowering landing gear, (if fitted), showing steady landing lights and following the intercepting aircraft and, if, after overflying the runway in use or helicopter landing area, landing is considered safe, proceeding to land.
Таблица S11 — 2
Table S11-2
Сигнали, подавани от прехванатото въздухоплавателно средство и отговори от прехващащото въздухоплавателно средство
Signals initiated by intercepted aircraft and responses by intercepting aircraft
Сигнали, подавани от ПРЕХВАНАТОТО въздухоплавателно средство
INTERCEPTED Aircraft Signals
Отговори, давани от ПРЕХВАЩАЩОТО въздухоплавателно средство
INTERCEPTING Aircraft Responds
ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Прибиране на колесника (ако има такъв) и мигане с фаровете за кацане при прелитане над пистата за излитане и кацане или площадката за кацане на хеликоптери на височина над 300 m (1000 ft), но не по-високо от 600 m (2000 ft) (за хеликоптери — над 50 m (170 ft), но не по-високо от 100 m (330 ft) спрямо превишението на летището и изпълнение на кръг над пистата за излитане и кацане или площадката за кацане на хеликоптери. Ако не е в състояние да мига с фаровете за кацане, мига с всякакви други налични светлини.
DAY or NIGHT — Raising landing gear (if fitted) and flashing landing lights while passing over runway in use or helicopter landing area at a height exceeding 300 m (1000 ft) but not exceeding 600 m (2000 ft) (in the case of a helicopter, at a height exceeding 50 m (170 ft) but not exceeding 100 m (330 ft)) above the aerodrome level, and continuing to circle runway in use or helicopter landing area. If unable to flash landing lights, flash any other lights available.
Определеното от Вас летище не отговаря на типа въздухоплавателно средство.
Aerodrome you have designated is inadequate.
ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Ако е необходимо прехванатото въздухоплавателно средство да следва прехващача до резервно летище, прехващачът прибира колесника и използва предписаните за прехващача сигнали от Серия 1.
DAY or NIGHT — If it is desired that the intercepted aircraft follow the intercepting aircraft to an alternate aerodrome, the intercepting aircraft raises its landing gear (if fitted) and uses the Series 1 signals prescribed for intercepting aircraft.
Ако е взето решение за освобождаване на прехванатото въздухоплавателно средство, прехващачът използва предписаните за прехващача сигнали от Серия 2.
If it is decided to release the intercepted aircraft, the intercepting aircraft uses the Series 2 signals prescribed for intercepting aircraft.
Разбрано, следвайте ме.
Understood, follow me.
Разбрано, можете да продължите полета си.
Understood, you may proceed.
ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Включване и изключване на всички светлини на равни интервали, но по начин, предотвратяващ объркването с мигащи светлини.
DAY or NIGHT — Regular switching on and off of all available lights but in such a manner as to be distinct from flashing lights.
Не мога да изпълня.
Cannot comply.
ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Използване на предписаните за прехващача сигнали от Серия 2.
DAY or NIGHT — Use Series 2 signals prescribed for intercepting aircraft.
Разбрано.
Understood.
ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Мигане с всички светлини на неравни интервали.
DAY or NIGHT — Irregular flashing of all available lights.
Състояние на бедствие.
In distress.
Когато инструкциите, получени по радиото от друг източник, противоречат на тези, подавани от прехващача посредством визуални сигнали, прехванатото въздухоплавателно средство е длъжно незабавно да поиска разяснение, като същевременно спазва визуалните инструкции, подавани от прехващача.
If any instructions received by radio from any sources conflict with those given by the intercepting aircraft by visual signals, the intercepted aircraft shall request immediate clarification while continuing to comply with the visual instructions given by the intercepting aircraft.
Когато инструкциите, получени по радиото от друг източник, противоречат на тези, подавани от прехващача по радиото, прехванатото въздухоплавателно средство е длъжно незабавно да поиска разяснение, като същевременно спазва инструкциите, подавани от прехващача по радиото.
If any instructions received by radio from any sources conflict with those given by the intercepting aircraft by radio, the intercepted aircraft shall request immediate clarification while continuing to comply with the radio instructions given by the intercepting aircraft.
Когато при изпълнение на прехват е установена двустранна радиовръзка, но е невъзможно използване на общ език, предаването на инструкциите, потвърждаването им, както и предаването на съществена информация се осъществяват чрез използване на изразите и произношението, указани в таблица S11-3, като всяка фраза се предава двукратно:
If radio contact is established during interception but communication in a common language is not possible, attempts shall be made to convey instructions, acknowledgement of instructions and essential information by using the phrases and pronunciations in Table S11-3 and transmitting each phrase twice:
Таблица S11 — 3
Table S11-3
Фрази, използвани от ПРЕХВАЩАЧА
Phrases for use by INTERCEPTING aircraft
Фрази, използвани от ПРЕХВАНАТОТО въздухоплавателно средство
Phrases for use by INTERCEPTED aircraft
Фраза
Phrase
Произношение [7]
Pronunciation [7]
ПОЗИВНА
CALL SIGN
КОЛ СА-ЙН
KOL SA-IN
Каква е позивната Ви?
What is your call sign?
(позивна) [8]
(call sign) [8]
(позивна)
(call sign)
Моята позивна е (позивна)
My call sign is (call sign)
СЛЕДВАЙТЕ МЕ
FOLLOW
ФОЛ-ЛОУ
FOL-LO
Следвайте ме
Follow me
ИЗПЪЛНЯВАМ
WILCO
УИЛ-КО
VILL-KO
Разбрано, изпълнявам
Understood
СНИЖАВАЙТЕ
DESCEND
ДИИ-СЕНД
DEE-SEND
Снижавайте за кацане
Descend for landing
Изпълнявам
Will comply
НЕ МОГА
CAN NOT
КЕН НОТ
KANN NOTT
Не мога да изпълня
Unable to comply
КАЦНЕТЕ
YOU LAND
ЮЛААНД
YOULAAND
Кацнете на това летище
Land at this aerodrome
ПОВТОРЕТЕ
REPEAT
РИ-ПИИТ
REE-PEET
Повторете командата си
Repeat your instruction
ЗАГУБИХ ОРИЕНТИРОВКА
AM LOST
АМЛОСТ
AMLOSST
Неизвестно местоположение
Position unknown
ПРОДЪЛЖЕТЕ
PROCEED
ПРО-СЕЕД
PRO-SEED
Можете да продължите полета си
You may proceed
БЕДСТВИЕ
MAYDAY
Търпя бедствие
I am in distress
ОТВЛИЧАНЕ [9]
HIJACK [9]
ХАЙ-ДЖЕК
HI-JACK
Въздухоплавателното средство е обект на незаконна намеса
I have been hijacked
КАЦАНЕ
LAND
(обозначение на мястото)
(place name)
ЛААНД
LAAND
Разрешете кацане на
I request to land at
Разрешете снижение
I require descent
Незабавно след като органът за обслужване на въздушното движение бъде уведомен, че въздухоплавателно средство е прехванато в неговата зона на отговорност, той предприема следните стъпки според обстоятелствата:
As soon as an air traffic services unit learns that an aircraft is being intercepted in its area of responsibility, it shall take such of the following steps as are appropriate in the circumstances:
прави опит за установяване на двупосочна връзка с прехванатото въздухоплавателно средство посредством всички налични средства, включително на аварийната радиочестота 121,5 MHz, за извънредни ситуации, освен ако такава връзка вече не е осъществена;
attempt to establish two-way communication with the intercepted aircraft via any means available, including the emergency radio frequency 121,5 MHz, unless such communication already exists;
информира пилота на прехванатото въздухоплавателно средство относно прехвата;
inform the pilot of the intercepted aircraft of the interception;
установява контакт с органа за управление на прехвата, като поддържа двупосочна връзка с прехващащото въздухоплавателно средство и му предоставя наличната информация относно въздухоплавателното средство;
establish contact with the intercept control unit maintaining two-way communication with the intercepting aircraft and provide it with available information concerning the aircraft;
при необходимост предава съобщения между прехващащото въздухоплавателно средство или органа за управление на прехвата и прехванатото въздухоплавателно средство;
relay messages between the intercepting aircraft or the intercept control unit and the intercepted aircraft, as necessary;
в тясна координация с органа за управление на прехвата предприема всички необходими стъпки с цел да се гарантира безопасността на прехванатото въздухоплавателно средство;
in close coordination with the intercept control unit take all necessary steps to ensure the safety of the intercepted aircraft;
информира органите за обслужване на въздушното движение, обслужващи съседни райони за полетна информация, ако се окаже, че въздухоплавателното средство се е отклонило от такъв съседен район за полетна информация.
inform air traffic services units serving adjacent flight information regions if it appears that the aircraft has strayed from such adjacent flight information regions.
Веднага щом органът за обслужване на въздушното движение бъде уведомен, че въздухоплавателно средство е прехванато извън неговата зона на отговорност, той предприема следните стъпки съобразно обстоятелствата:
As soon as an air traffic services unit learns that an aircraft is being intercepted outside its area of responsibility, it shall take such of the following steps as are appropriate in the circumstances:
информира органа за обслужване на въздушното движение, обслужващ въздушното пространство, в което се осъществява прехватът, като му предоставя налична информация, която ще помогне за идентифицирането на въздухоплавателното средство, и иска от него да предприеме действия съгласно буква е);
inform the air traffic services unit serving the airspace in which the interception is taking place, providing this unit with available information that will assist in identifying the aircraft and requesting it to take action in accordance with (f);
предава съобщения между прехванатото въздухоплавателно средство и съответния орган за обслужване на въздушното движение, органа за управление на прехвата или прехващащото въздухоплавателно средство.
relay messages between the intercepted aircraft and the appropriate air traffic services unit, the intercept control unit or the intercepting aircraft.
ГЛАВА 12
SECTION 12
Метеорологично обслужване — наблюдения на въздухоплавателни средства и доклади чрез гласова връзка
Services related to meteorology — Aircraft observations and reports by voice communications
Видове наблюдения на въздухоплавателни средства
Types of aircraft observations
По време на всяка фаза от полета се извършват следните наблюдения на въздухоплавателните средства:
The following aircraft observations shall be made during any phase of the flight:
специални наблюдения на въздухоплавателни средства; и
special aircraft observations; and
други непланови наблюдения на въздухоплавателни средства.
other non-routine aircraft observations.
Специални наблюдения на въздухоплавателни средства
Special aircraft observations
Специални наблюдения се извършват и докладват от всички въздухоплавателни средства, когато се срещат или се наблюдават следните условия:
Special observations shall be made and reported by all aircraft whenever the following conditions are encountered or observed:
умерена или силна турбулентност; или
moderate or severe turbulence; or
умерено или силно обледеняване; или
moderate or severe icing; or
силни планински вълни; или
severe mountain wave; or
гръмотевични бури без град, скрити, вградени, над обширен район, или във вид на шквалова линия; или
thunderstorms, without hail, that are obscured, embedded, widespread or in squall lines; or
гръмотевични бури с град, скрити, вградени, над обширен район, или във вид на шквалова линия; или
thunderstorms, with hail, that are obscured, embedded, widespread or in squall lines; or
силни прашни или пясъчни бури; или
heavy dust storm or heavy sandstorm; or
облак от вулканична пепел; или
volcanic ash cloud; or
вулканична дейност, предхождаща изригване, или вулканично изригване.
pre-eruption volcanic activity or a volcanic eruption.