natgillin/translations-raw huggingface dataset:
На всички полети се осигурява обслужване по контрол на въздушното движение и сепарация един от друг.
All flights are provided with air traffic control service and are separated from each other.
За всички полети се изисква непрекъсната гласова връзка „въздух — земя“.
Continuous air-ground voice communications are required for all flights.
Всички полети подлежат на разрешение по КВД.
All flights shall be subject to ATC clearance.
Клас B. Разрешени са полети по правилата за полети по прибори (ППП) и по правилата за визуални полети (ПВП).
Class B. IFR and VFR flights are permitted.
Клас C. Разрешени са полети по ППП и по ПВП.
Class C. IFR and VFR flights are permitted.
На всички полети се осигурява обслужване по контрол на въздушното движение, а на полетите по ППП — сепарация от други полети по ППП и от полетите по ПВП.
All flights are provided with air traffic control service and IFR flights are separated from other IFR flights and from VFR flights.
Полетите по ПВП са със сепарация от полетите по ППП и получават информация за движението по отношение на други полети по ПВП, а при поискване — препоръки за предотвратяване на сблъскване.
VFR flights are separated from IFR flights and receive traffic information in respect of other VFR flights and traffic avoidance advice on request.
За полети по ПВП се прилага ограничение за приборната въздушна скорост (IAS) на 250 kts на височина под 3050 m (10000 ft) над средното морско равнище (AMSL), освен ако има одобрение от компетентния орган за типове въздухоплавателни средства, които поради технически причини или причини, свързани с безопасността, не могат да поддържат тази скорост.
For VFR flights a speed limitation of 250 kts indicated airspeed (IAS) applies below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Клас D. Разрешени са полети по ППП и по ПВП, като за всички полети се осигурява обслужване по контрол на въздушното движение.
Class D. IFR and VFR flights are permitted and all flights are provided with air traffic control service.
Полетите по ППП са със сепарация от другите полети по ППП и получават информация за движението по отношение полетите по ПВП, а при поискване — препоръки за предотвратяване на сблъскване.
IFR flights are separated from other IFR flights, receive traffic information in respect of VFR flights and traffic avoidance advice on request.
Полетите по ПВП получават информация за движението по отношение на всички други полети, а при поискване — препоръки за предотвратяване на сблъскване.
VFR flights receive traffic information in respect of all other flights and traffic avoidance advice on request.
За всички полети се изисква непрекъсната гласова връзка „въздух — земя“ и за всички полети на височина под 3050 m (10000 ft) AMSL се прилага ограничение за скоростта на 250 kts IAS, освен ако има одобрение от компетентния орган за типове въздухоплавателни средства, които поради технически причини или причини, свързани с безопасността, не могат да поддържат тази скорост.
Continuous air-ground voice communications are required for all flights and a speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Клас E. Разрешени са полети по ППП и по ПВП.
Class E. IFR and VFR flights are permitted.
На полетите по ППП се осигурява обслужване по контрол на въздушното движение и сепарация от други полети по ППП.
IFR flights are provided with air traffic control service and are separated from other IFR flights.
Всички полети получават информация за движението, доколкото е възможно.
All flights receive traffic information, as far as is practical.
За полетите по ППП се изисква непрекъсната гласова връзка „въздух — земя“.
Continuous air-ground voice communications are required for IFR flights.
За всички полети на височина под 3050 m (10000 ft) AMSL се прилага ограничение за скоростта на 250 kts IAS, освен ако има одобрение от компетентния орган за типове въздухоплавателни средства, които поради технически причини или причини, свързани с безопасността, не могат да поддържат тази скорост.
A speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Всички полети по ППП подлежат на разрешение по КВД.
All IFR flights shall be subject to ATC clearance.
Клас E не се използва за контролирани зони.
Class E shall not be used for control zones.
Клас F. Разрешени са полети по ППП и по ПВП.
Class F. IFR and VFR flights are permitted.
Всички участващи полети по ППП получават консултативно обслужване на въздушното движение, а всички полети получават при поискване полетно-информационно обслужване.
All participating IFR flights receive an air traffic advisory service and all flights receive flight information service if requested.
За участващите в консултативното обслужване полети по ППП се изисква непрекъсната гласова връзка „въздух — земя“ и всички полети по ППП трябва да са в състояние да установят гласова връзка „въздух — земя“.
Continuous air-ground voice communications are required for IFR flights participating in the advisory service and all IFR flights shall be capable of establishing air-ground voice communications.
Не се изисква разрешение по КВД.
ATC clearance is not required.
Клас G. Разрешени са полети по ППП и по ПВП, като при поискване те получават полетно-информационно обслужване.
Class G. IFR and VFR flights are permitted and receive flight information service if requested.
Всички полети по ППП трябва да са в състояние да установят гласова връзка „въздух — земя“.
All IFR flights shall be capable of establishing air-ground voice communications.
Прилагането на клас F се счита за временна мярка, докато стане възможно той да бъде заменен с алтернативна класификация.
Implementation of Class F shall be considered as a temporary measure until such time as it can be replaced by alternative classification.
Изисквания относно връзката и транспондерите за вторични обзорни радари (SSR)
Requirements for communications and SSR transponder
Задължителна радиозона (RMZ)
Radio mandatory zone (RMZ)
Полетите по ПВП, изпълнявани в части от въздушно пространство клас E, F или G, и полетите по ППП, изпълнявани в части от въздушно пространство клас F или G, определени за задължителна радиозона (RMZ) от компетентния орган, прослушват непрекъснато гласовата връзка „въздух — земя“ по съответния съобщителен канал и при необходимост установяват двупосочна връзка, освен ако се прилагат алтернативни разпоредби на доставчика на аеронавигационно обслужване за конкретното въздушно пространство.
VFR flights operating in parts of Classes E, F or G airspace and IFR flights operating in parts of Classes F or G airspace designated as a radio mandatory zone (RMZ) by the competent authority shall maintain continuous air-ground voice communication watch and establish two-way communication, as necessary, on the appropriate communication channel, unless in compliance with alternative provisions prescribed for that particular airspace by the ANSP.
Преди навлизане в задължителна радиозона пилотите осъществяват първоначално обаждане по съответния съобщителен канал, което съдържа посочване на виканата станция, позивната, типа на въздухоплавателното средство, местоположението, нивото, целите на полета и друга информация съгласно предписанията на компетентния орган.
Before entering a radio mandatory zone, an initial call containing the designation of the station being called, call sign, type of aircraft, position, level, the intentions of the flight and other information as prescribed by the competent authority, shall be made by pilots on the appropriate communication channel.
Задължителна транспондерна зона (TMZ)
Transponder mandatory zone (TMZ)
За всички полети във въздушно пространство, определено от компетентния орган като задължителна транспондерна зона (TMZ), изпълняващите ги въздухоплавателни средства носят и използват транспондери за SSR, които са в състояние да функционират в режими A и C или в режим S, освен ако се прилагат алтернативни разпоредби на доставчика на аеронавигационно обслужване за конкретното въздушно пространство.
All flights operating in airspace designated by the competent authority as a transponder mandatory zone (TMZ) shall carry and operate SSR transponders capable of operating on Modes A and C or on Mode S, unless in compliance with alternative provisions prescribed for that particular airspace by the ANSP.
Въздушните пространства, определени като задължителна радиозона и/или задължителна транспондерна зона, се обявяват надлежно в сборника „Аеронавигационна информация и публикация“.
Airspaces designated as radio mandatory zone and/or transponder mandatory zone shall be duly promulgated in the aeronautical information publications.
Обслужване на въздушното движение
Air traffic services
SERA.7001
SERA.7001.
Общи положения — цели на обслужването на въздушното движение
General — Objectives of the air traffic services
Целите на обслужването на въздушното движение са:
The objectives of the air traffic services shall be to:
предотвратяване на сблъскване между въздухоплавателни средства;
prevent collisions between aircraft;
предотвратяване на сблъскване между въздухоплавателни средства и препятствия по маневрената площ;
prevent collisions between aircraft on the manoeuvring area and obstructions on that area;
подреждане и поддържане на последователен и експедитивен поток на въздушното движение;
expedite and maintain an orderly flow of air traffic;
предоставяне на препоръки и информация от полза за безопасното и ефикасно изпълнение на полети;
provide advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights;
уведомяване на съответните организации във връзка с въздухоплавателни средства, които се нуждаят от помощ, свързана с търсене и спасяване, както и за подпомагане на подобни организации в съответствие с изискванията.
notify appropriate organisations regarding aircraft in need of search and rescue aid, and assist such organisations as required.
Координация между оператора на въздухоплавателно средство и обслужването на въздушното движение
Coordination between the aircraft operator and air traffic services
При изпълнението на своите цели органите за обслужване на въздушното движение надлежно отчитат изискванията на операторите на въздухоплавателни средства, които са резултат от техните задължения съгласно посоченото в съответните правила на Европейския съюз относно въздушните операции, и — в случай на изискване от страна на операторите на въздухоплавателни средства — предоставят на тях или на посочените от тях представители такава информация, с която могат да разполагат, така че операторите на въздухоплавателни средства или определените от тях представители да бъдат в състояние да изпълняват своите задължения.
Air traffic services units, in carrying out their objectives, shall have due regard for the requirements of the aircraft operators consequent on their obligations as specified in the relevant Union legislation on Air Operations, and, if so required by the aircraft operators, shall make available to them or their designated representatives such information as may be available to enable them or their designated representatives to carry out their responsibilities.
В случай на изискване от оператор на въздухоплавателно средство, съобщенията (включително докладите за местоположение), получени от органите за обслужване на въздушното движение и отнасящи се до експлоатацията на въздухоплавателното средство, за която този оператор на въздухоплавателното средство извършва оперативен контрол, се предоставят незабавно на оператора на въздухоплавателното средство или на определен от него представител, доколкото е възможно, в съответствие с договорените на местно равнище процедури.
When so requested by an aircraft operator, messages (including position reports) received by air traffic services units and relating to the operation of the aircraft for which operational control service is provided by that aircraft operator shall, so far as practicable, be made available immediately to the aircraft operator or a designated representative in accordance with locally agreed procedures.
Обслужване по контрол на въздушното движение
Air traffic control service
Обслужване по контрол на въздушното движение се предоставя:
Air traffic control service shall be provided:
на всички полети по ППП във въздушно пространство класове A, B, C, D и E;
to all IFR flights in airspace Classes A, B, C, D and E;
на всички полети по ПВП във въздушно пространство класове „B“, „C“ и „D“;
to all VFR flights in airspace Classes B, C and D;
на всички полети по особени ПВП;
to all special VFR flights;
на цялото движение в контролирани летища.
to all aerodrome traffic at controlled aerodromes.
Функциониране на обслужването по контрол на въздушното движение
Operation of air traffic control service
С цел да се осигури обслужване по контрол на въздушното движение, органът за КВД:
In order to provide air traffic control service, an air traffic control unit shall:
получава информация относно планираното движение на всяко въздухоплавателно средство или варианти от нея, както и информация относно действителното движение на всяко въздухоплавателно средство;
be provided with information on the intended movement of each aircraft, or variations therefrom, and with current information on the actual progress of each aircraft;
определя от получената информация относителното местоположение на известните въздухоплавателни средства едно спрямо друго;
determine from the information received, the relative positions of known aircraft to each other;
издава разрешения и предоставя информация с цел предотвратяване на сблъскване между въздухоплавателните средства под негов контрол и подреждане и поддържане на последователен поток на въздушното движение;
issue clearances and information for the purpose of preventing collision between aircraft under its control and of expediting and maintaining an orderly flow of traffic;
при необходимост координира разрешенията с други органи:
coordinate clearances as necessary with other units:
когато въздухоплавателно средство може по друг начин да бъде в противоречие с движението, което се извършва под контрола на други такива органи;
whenever an aircraft might otherwise conflict with traffic operated under the control of such other units;
преди прехвърляне на контрола на въздухоплавателно средство на други такива органи.
before transferring control of an aircraft to such other units.
Разрешенията, които се издават от органите за контрол на въздушното движение, осигуряват сепарация:
Clearances issued by air traffic control units shall provide separation:
между всички полети във въздушно пространство клас „A“ и „B“;
between all flights in airspace Classes A and B;
между полети по правилата за летене по прибори във въздушно пространство класове „C“, „D“ и „E“;
between IFR flights in airspace Classes C, D and E;
между полети по правилата за летене по прибори и полети по правилата за визуални полети във въздушно пространство клас „C“;
between IFR flights and VFR flights in airspace Class C;
между полети по правилата за летене по прибори и полети по особени ПВП;
between IFR flights and special VFR flights;
между полети по особени ПВП, освен ако е предвидено друго от компетентния орган;
between special VFR flights unless otherwise prescribed by the competent authority;
с изключение, когато е по искане от пилота на въздухоплавателно средство и при съгласие от пилота на другото въздухоплавателно средство и съгласно предписанието на компетентния орган за изброените в буква б) по-горе случаи във въздушно пространство класове „D“ и „E“, полет може да получи разрешение за поддържане на собствена сепарация по отношение на конкретна част от полета под 3050 m (10000 ft) по време на набор или снижаване през деня при визуални метеорологични условия.
except that, when requested by the pilot of an aircraft and agreed by the pilot of the other aircraft and if so prescribed by the competent authority for the cases listed under b) above in airspace Classes D and E, a flight may be cleared subject to maintaining own separation in respect of a specific portion of the flight below 3050 m (10000 ft) during climb or descent, during day in visual meteorological conditions.
С изключение на случаите, когато може да бъде приложено намаляване на минималните стойности за сепарация в околността на летища, сепарацията от орган за контрол на въздушното движение се получава посредством най-малко една от следните:
Except for cases when a reduction in separation minima in the vicinity of aerodromes can be applied, separation by an air traffic control unit shall be obtained by at least one of the following:
вертикална сепарация, получена от задаване на различни нива, избрани от таблицата на крейсерските нива в допълнение 3 от приложението към настоящия регламент, с изключение на това че предписаното в нея съответствие между нивата и пътната линия не се прилага, когато е посочено друго в съответния сборник „Аеронавигационна информация и публикация“ или в разрешенията по контрол на въздушното движение.
vertical separation, obtained by assigning different levels selected from the table of cruising levels in Appendix 3 to the Annex to this Regulation, except that the correlation of levels to track as prescribed therein shall not apply whenever otherwise indicated in appropriate aeronautical information publications or air traffic control clearances.
Номиналната минимална стойност за вертикална сепарация е 300 m (1000 ft) до полетно ниво (FL) 410 включително и 600 m (2000 ft) над това ниво;
The vertical separation minimum shall be a nominal 300 m (1000 ft) up to and including FL 410 and a nominal 600 m (2000 ft) above this level;
хоризонтална сепарация, получена чрез осигуряване на:
horizontal separation, obtained by providing:
сепарация по дължина чрез поддържане на интервал между въздухоплавателни средства, изпълняващи полет по същите, по сближаващи се или по обратни курсове, изразен във време или в разстояние; или
longitudinal separation, by maintaining an interval between aircraft operating along the same, converging or reciprocal tracks, expressed in time or distance; or
странична сепарация чрез поддържане на различни маршрути за въздухоплавателните средства или тяхната експлоатация в различни географски зони.
lateral separation, by maintaining aircraft on different routes or in different geographical areas.
Минимуми на сепарация
Separation minima
Изборът на минимална сепарация за прилагане в рамките на дадена част от въздушно пространство се прави от доставчика на аеронавигационно обслужване, отговарящ за предоставянето на обслужване на въздушното движение и одобрен от съответния компетентен орган.
The selection of separation minima for application within a given portion of airspace shall be made by the ANSP responsible for the provision of air traffic services and approved by the competent authority concerned.
За движението от едно въздушно пространство в съседно и за маршрутите, които са по-близо до общата граница на съседните въздушни пространства отколкото приложимите при тези обстоятелства минимуми на сепарация, изборът на минимуми за сепарация се прави след консултации между доставчиците на аеронавигационно обслужване, които отговарят за предоставянето на обслужване на въздушното движение в съседното въздушно пространство.
For traffic that will pass from one into the other of neighbouring airspaces and for routes that are closer to the common boundary of the neighbouring airspaces than the separation minima applicable in the circumstances, the selection of separation minima shall be made in consultation between the ANSPs responsible for the provision of air traffic services in neighbouring airspace.
Подробностите във връзка с избраните минимуми на сепарация и с техните области на прилагане се съобщават на:
Details of the selected separation minima and of their areas of application shall be notified:
съответните органи за обслужване на въздушното движение; и
to the air traffic services units concerned; and
пилотите и операторите на въздухоплавателни средства посредством публикуване в сборника „Аеронавигационна информация и публикация“, където сепарацията се основава на употребата от въздухоплавателното средство на определени навигационни средства или определени навигационни техники.
to pilots and aircraft operators through aeronautical information publications, where separation is based on the use by aircraft of specified navigation aids or specified navigation techniques.
Разрешения по контрол на въздушното движение
Air traffic control clearances
Разрешенията по контрол на въздушното движение се основават единствено на изискванията за предоставяне на обслужване по контрол на въздушното движение.
Air traffic control clearances shall be based solely on the requirements for providing air traffic control service.
Операции, при които се изисква разрешение
Operation subject to clearance
Разрешение по контрол на въздушното движение се получава преди извършване на контролиран полет или на част от контролиран полет.
An air traffic control clearance shall be obtained prior to operating a controlled flight, or a portion of a flight as a controlled flight.
Такова разрешение се изисква чрез представяне на полетен план на орган за контрол на въздушното движение.
Such clearance shall be requested through the submission of a flight plan to an air traffic control unit.
Командирът на въздухоплавателното средство информира КВД, ако дадено разрешение по контрол на въздушното движение не е задоволително.
The pilot-in-command of an aircraft shall inform ATC if an air traffic control clearance is not satisfactory.
В такива случаи КВД издава изменено разрешение, ако това е практически възможно.
In such cases, ATC will issue an amended clearance, if practicable.
Когато въздухоплавателното средство е поискало разрешение, включващо предимство, при поискване от съответния орган за КВД се представя доклад, обясняващ необходимостта от такова предимство.
Whenever an aircraft has requested a clearance involving priority, a report explaining the necessity for such priority shall be submitted, if requested by the appropriate air traffic control unit.
Потенциална промяна на разрешение по време на полет.
Potential reclearance in flight.
В зависимост от запаса от гориво и продължителността на полета вследствие на промяна на разрешението по време на полет, командирът на въздухоплавателното средство може да вземе решение за продължаване на полета към друго летище на местоназначение, като в този случай преди излитане съответните органи за контрол на въздушното движение се уведомяват за това с допълнителна информация в полетния план за променения маршрут, ако е известен, и новото летище на местоназначение.
If, prior to departure, it is anticipated that, depending on fuel endurance and subject to reclearance in flight, a decision may be taken to proceed to a revised destination aerodrome, the appropriate air traffic control units shall be so notified by the insertion in the flight plan of information concerning the revised route (where known) and the revised destination.
На контролирано летище е забранено рулиране на въздухоплавателно средство по маневрената площ без разрешение от летищната контролна кула, като екипажът на въздухоплавателното средство е длъжен да изпълнява инструкциите, давани от летищната контролна кула.
An aircraft operated on a controlled aerodrome shall not taxi on the manoeuvring area without clearance from the aerodrome control tower and shall comply with any instructions given by that unit.
Разрешения за полети при околозвукова скорост
Clearances for transonic flight
Разрешението по контрол на въздушното движение във връзка с фазата на околозвуково ускоряване при полет със свръхзвукова скорост продължава най-малко до края на тази фаза.
The air traffic control clearance relating to the transonic acceleration phase of a supersonic flight shall extend at least to the end of that phase.