natgillin/translations-raw huggingface dataset:
На това място посочените растения са преминали официална инспекция два пъти в момент, който е най-подходящ от гледна точка на откриването на симптомите на болестта по време на последния пълен вегетационен цикъл преди износа, и е установено, че са свободни от посочения организъм.
At that place the specified plants have been officially inspected twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement and found free from the specified organism.
Мястото е заобиколено от зона с радиус от най-малко 500 m, където два пъти са извършени официални инспекции в най-подходящото време за откриване на симптомите на болестта по време на последния пълен вегетационен цикъл преди пренасянето и всички растения със симптоми на болестта, установени при инспекциите, както и всички посочени растения в близост от 5 m, са унищожени незабавно.
That place is surrounded by a zone with a radius of at least 500 m, where official inspections were carried out twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement and any plants showing symptoms of infection which were found during those inspections and all adjacent specified plants within the distance of 5 m were immediately destroyed.
Посочените растения са произведени в свободно от вредители място на производство, създадено по отношение на посочения организъм от компетентния официален орган на държавата членка по произход в съответствие с ФАО МСФМ № 10 [3] Изисквания за изграждането на места на производство и производствени обекти, свободни от вредители.
The specified plants have been produced in a pest free place of production, established as regards the specified organism by the responsible official body of the Member State of origin in accordance with the FAO ISPM No 10 [3] Requirements for the establishment of pest free places of production and pest free production sites.
Това място на производство е заобиколено от зона с радиус от 500 m, наричана по-нататък „околна зона“.
That place of production is surrounded by a zone with a radius of 500 m, hereinafter the ‘surrounding zone’.
Официалните инспекции, вземания на проби и изследвания са проведени два пъти на това място на производство и в околната зона в най-подходящото време за откриване на симптомите на болестта по време на последния пълен вегетационен цикъл преди пренасянето.
Official inspections, sampling and testing have been carried out at that place of production and throughout the surrounding zone twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement.
Околната зона е заобиколена от зона с широчина от 4 km, където след официалните проверки, вземания на проби и изследвания, проведени в тази зона два пъти в най-подходящото време за откриване на симптомите на болестта по време на последния пълен вегетационен цикъл преди пренасянето, са предприети мерки за ликвидиране във всички случаи, в които посоченият организъм е идентифициран в посочените растения.
The surrounding zone is surrounded by a zone with a width of 4 km, where following official inspections, sampling and testing that have been carried out throughout that zone twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement, eradication measures were taken in all cases when the specified organism has been identified on the specified plants.
Тези мерки включват незабавното унищожаване на заразените посочени растения и всички посочени растения в близост от 5 m.
These measures consisted of the immediate destruction of the infected specified plants and all adjacent specified plants within the distance of 5 m.
Когато са изпълнени изложените изисквания, съдържащи се в точка 2, буква г) или д), в допълнение посочените растения отговарят на едно от следните изисквания:
Where the requirements set out in point (2)(d) or (2)(e) are met, the specified plants shall, in addition, satisfy one of the following requirements:
Посочените растения произхождат пряко от маточни растения, отглеждани при условия, които са в съответствие с точка 2, буква а), б), в) или г).
The specified plants have been directly derived from mother plants grown under conditions compliant with point (2)(a) or (2)(b) or (2)(c) or 2(d).
Посочените растения, въведени от трети държави в Съюза в съответствие с приложение I, могат да бъдат пренасяни в рамките на Съюза само ако се придружават от фитосанитарния паспорт, посочен в точка 1.
The specified plants introduced into the Union in accordance with Annex I from third countries may be moved within the Union only if they are accompanied by the plant passport referred to in point (1).
относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ на железопътната система на Европейския съюз и за изменение на Решение 2007/756/ЕО
concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC
(нотифицирано под номер C(2012) 8075)
(notified under document C(2012) 8075)
В член 12 от Регламент (ЕО) № 881/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. за създаване на Европейска железопътна агенция („Регламент за създаване на Агенция“) [2] от Европейската железопътна агенция („Агенцията“) се изисква да гарантира, че техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС) са адаптирани към техническия напредък, към пазарните тенденции и към социалните изисквания, както и да предлага на Комисията измененията в ТСОС, които счете за необходими.
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) [2] requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that the technical specifications for interoperability (TSIs) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
С Решение С(2010) 2576 от 29 април 2010 г. Комисията предостави мандат на Агенцията да разработва и преразглежда техническите спецификации за оперативна съвместимост с цел разширяване на техния обхват за цялата железопътна система в Съюза.
By Decision C(2010) 2576 of 29 April 2010, the Commission gave the Agency a mandate to develop and review the technical specifications for interoperability with a view to extending their scope to the whole rail system in the Union.
Съгласно условията на посочения мандат от Агенцията се изискваше да слее и разшири обхвата на ТСОС за високоскоростните влакове и ТСОС за конвенционалната железопътна система, съответстващи на подсистемата „Експлоатация и управление на движението“.
Under the terms of that mandate, the Agency was asked to merge and extend the scope of the high-speed TSI and the conventional rail TSI relating to the ‘Traffic Operation and Management’ subsystem.
Тези ТСОС бяха приети съответно с Решение 2008/231/ЕО на Комисията [3] и Решение 2011/314/ЕС на Комисията [4].
These TSIs were adopted respectively by Commission Decision 2008/231/EC [3], and Commission Decision 2011/314/EU [4].
На 5 септември 2011 г. Агенцията издаде препоръка относно сливането на ТСОС относно експлоатацията и управлението на движението за конвенционалната железопътна система и ТСОС относно експлоатацията и управлението на движението при високоскоростните влакове, разширяването на географския обхват на тези ТСОС и предаването на данни за Европейския номер на возилото (EVN), към Решение 2007/756/ЕО на Комисията [5].
On 5 September 2011, the Agency issued a recommendation on the merging of the TSI on operation and traffic management for conventional rail and the TSI on operation and traffic management for high-speed rail, the extension of the geographical scope of these TSIs and the transfer of details of the European vehicle number (EVN) to Commission Decision 2007/756/EC [5].
Прилагането на ТСОС, поместена в приложение I, и съответствието със съответните точки на тази ТСОС, трябва да бъдат определени в съответствие с план за изпълнение, който трябва да бъде поддържан в актуализирано състояние от всяка държава членка за линиите, за които тя отговаря.
Implementation of the TSI set out in Annex I, and conformity with the relevant points of that TSI, should be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Следователно трябва да бъде установена процедура за съобщаване на тези споразумения от държавите членки.
Therefore a procedure of notification of these agreements by Member States should set up.
Железопътните возила се регистрират от органите, които водят националните регистри на возилата съгласно Решение 2007/756/ЕО, въз основа на член 33 от Директива 2008/57/ЕО.
Railway vehicles are registered by the bodies that keep the national vehicle registers pursuant to Decision 2007/756/EC, based on Article 33 of Directive 2008/57/EC.
Форматът на Европейския номер на возилото и изискването последният да бъде нанесен с боя върху превозното средство са необходими за разпознаване на превозното средство и следователно трябва да продължат да бъдат в ТСОС за експлоатацията и управлението на движението.
The format of the European vehicle number and the requirement to have it painted on the vehicle are both necessary for identifying the vehicle and should therefore remain in the TSI on operation and traffic management.
За да станат националният регистър на возилата и процесите на регистрация на возила по-лесни за разбиране, целесъобразно е детайлите за техническите кодове, които са част от Европейския номер на возилото, да бъдат прехвърлени в Решение 2007/756/ЕО.
To make it easier to understand the national vehicle register and the vehicle registration processes, it is appropriate to transfer the details of the technical codes that are part of the European vehicle number to Decision 2007/756/EC.
Поради това Решение 2007/756/ЕО следва да бъде съответно изменено.
Decision 2007/756/EC should therefore be amended accordingly.
Чрез Комитета, създаден съгласно член 29 от Директива 2008/57/ЕО, Комисията трябва да информира държавите членки за промени в списъците с кодове, публикувани от Агенцията.
Via the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC, the Commission must inform the Member States of changes in the lists of codes published by the Agency.
Директива 2008/57/ЕО определя подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ като функционална.
Directive 2008/57/EC defines the ‘operation and traffic management’ subsystem as functional.
Следователно ТСОС относно експлоатацията и управлението на движението не се оценява, когато се дава разрешение за дадено возило да бъде въведено в експлоатация, а при оценяване на системите за управление на безопасността на железопътните предприятия и управителите на инфраструктура.
Consequently, the TSI on operation and traffic management is not assessed when authorising a vehicle to be brought into service but when assessing the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers.
За целите на яснотата и опростяването е целесъобразно да не се изменят преходните разпоредби, определени в членове 3, 5 и 7 от Решение 2011/314/ЕС.
For the sake of clarity and simplicity, it is appropriate not to amend the transitional provisions set out in Articles 3, 5 and 7 of Decision 2011/314/EU.
Решения 2008/231/ЕО и 2011/314/ЕС следва да бъдат отменени.
Decisions 2008/231/EC and 2011/314/EU should be repealed.
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на комитета, създаден в съответствие с член 29, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО,
The measures provided for in this Decision are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
С настоящото се приема техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС) за подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ на железопътната система в Съюза, така както е определена в приложение I.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the Union, as set out in Annex I, is hereby adopted.
ТСОС, поместена в приложение I към настоящото решение, се отнася за подсистемата „Експлоатация и управление на движението“, както е описана в точка 2.5 от приложение II към Директива 2008/57/ЕО.
The TSI set out in Annex I to this Decision shall apply to the operation and traffic management subsystem as described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Държавите членки уведомяват Комисията за следните видове споразумения най-късно до 30 юни 2014 г., при условие че те не са вече нотифицирани съгласно Решение 2006/920/ЕО на Комисията [6], Решение 2008/231/ЕО или Решение 2011/314/ЕС:а) национални споразумения между държавите членки и железопътните предприятия или управителите на инфраструктура, сключени безсрочно или временно и станали необходими поради изключително специфичния или местен характер на съответната транспортна услуга;
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission by 30 June 2014 at the latest, provided they have not already been notified under Commission Decision 2006/920/EC [6], Decision 2008/231/EC or Decision 2011/314/EU:(a) national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
двустранни или многостранни споразумения между железопътни предприятия, управители на инфраструктура или органи по безопасността, които осигуряват висока степен на оперативна съвместимост на местно или регионално равнище;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
международни споразумения между една или няколко държави членки и най-малко една трета държава или между железопътни предприятия или управители на инфраструктура от държавите членки и най-малко едно железопътно предприятие или управител на инфраструктура от трета държава, които налагат висока степен на оперативна съвместимост на местно или регионално равнище.
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
Всяка държава членка, действаща в съответствие с глава 7 от приложение I към настоящото решение, актуализира националните планове за прилагане на ТСОС, установени в съответствие с член 4 от Решение 2006/920/ЕО, член 4 от Решение 2008/231/ЕО и член 5 от Решение 2011/314/ЕС.
Each Member State, acting in accordance with Chapter 7 of Annex I to this Decision, shall update the national implementation plans for the TSI, established in accordance with Article 4 of Decision 2006/920/EC, Article 4 of Decision 2008/231/EC and Article 5 of Decision 2011/314/EU.
Всяка държава членка изпраща актуализирания план за прилагане на другите държави членки и на Комисията най-късно до 31 декември 2014 г.
Each Member State shall forward the updated implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2014 at the latest.
С настоящото Решения 2008/231/ЕО и 2011/314/ЕС се отменят, считано от 1 януари 2014 г.
Decisions 2008/231/EC and 2011/314/EU are hereby repealed with effect from 1 January 2014.
Решение 2007/756/ЕО се изменя, както следва:
Decision 2007/756/EC is hereby amended as follows:
След член 1 се създава следният член:
The following Article is inserted after Article 1:
Допълнение 6 на приложението към настоящото решение се прилага от 1 януари 2014 г.“
Appendix 6 of the Annex of this Decision shall apply from 1 January 2014.’
Приложението се изменя съгласно приложение II към настоящото решение.
The Annex is amended in accordance with Annex II to this Decision.
Агенцията публикува на своята интернет страница списъците с кодове, посочени в части 9, 10, 11, 12 и 13 от допълнение 6 на приложението към Решение 2007/756/ЕО.
The Agency shall publish on its website the lists of codes referred in parts 9, 10, 11, 12 and 13 of Appendix 6 of the Annex to Decision 2007/756/EC.
Агенцията актуализира списъците с кодове, посочени в параграф 1, и информира Комисията за всякакви изменения на посочените кодове.
The Agency shall keep the lists of codes referred to in paragraph 1 up to date and shall inform the Commission of any changes to those codes.
Комисията информира държавите членки за развитието на тези списъци чрез комитета, създаден съгласно член 29 от Директива 2008/57/ЕО.
The Commission shall inform the Member States of the evolution of these lists through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗА ОПЕРАТИВНА СЪВМЕСТИМОСТ ЗА ПОДСИСТЕМАТА „ЕКСПЛОАТАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ НА ДВИЖЕНИЕТО“
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY FOR THE ‘OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT’ SUBSYSTEM
ОПИСАНИЕ НА ПОДСИСТЕМА/ОБХВАТ
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
Приложимост към съществуващите возила и инфраструктура
Applicability to existing vehicles and infrastructure
Описание на линията и съответното разположено отстрани на нея оборудване, свързано с експлоатираните линии
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Изменение на информацията, която се съдържа в Пътната книга
Modifications to information contained within the Route Book
Товарни влакове, които не пресичат граница между държави членки
Freight trains not crossing a border between Member States
Изисквания за видимост на сигналите и знаците отстрани на линията
Requirements for lineside signal and marker sighting
Уведомяване на управителя на инфраструктурата за експлоатационното състояние на влака
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Качество на експлоатацията
Operational quality
Записване на данните от наблюденията на борда на влака
Recording of supervision data on-board the train
Интерфейси с ТСОС за инфраструктурата
Interfaces with the infrastructure TSIs
Интерфейси с ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“
Interfaces with the control-command and signalling TSIs
Интерфейси с ТСОС за високоскоростния подвижен състав
Interfaces with TSI on high-speed rolling stock
Разработка на анализа на нуждите от обучение
Development of the analysis of training needs
Заличено
Deleted
Преди прегледа:
Before appointment:
Допълнение Е
Appendix F:
Допълнение Ж
Appendix G:
Допълнение З
Appendix H:
Допълнение И
Appendix I:
Допълнение Й: Минимално необходими елементи на професионалната квалификация, свързани с изпълнение на задачи във връзка с „придружаването на влакове“
Appendix J: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Допълнение К
Appendix K:
Допълнение М
Appendix M:
Допълнение Н
Appendix N:
Допълнение О
Appendix O:
Допълнение П: Европейски номер на возилото и съответна буквена маркировка върху корпуса
Appendix P: European Vehicle Number and linked alphabetical marking on the bodywork
Допълнение Р
Appendix Q:
Допълнение С
Appendix R:
Допълнение Т
Appendix S:
Допълнение У: Ефективност на спирането
Appendix T: Braking performance
Допълнение Ф: Списък на откритите въпроси
Appendix U: List of open points
Допълнение Х
Appendix V:
Настоящата техническа спецификация за оперативна съвместимост (наричана оттук нататък „ТСОС“) се отнася за подсистемата „Експлоатация и управление на движението“, посочена в списъка, който се съдържа в точка 1 от приложение II към Директива 2008/57/ЕО.
This Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as ‘TSI’) concerns the ‘operation and traffic management’ subsystem referred to in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Допълнителна информация относно тази подсистема е дадена в глава 2 от настоящото приложение.
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2 of this Annex.
Когато е необходимо, в ТСОС се прави разграничение между изискванията за конвенционалната и високоскоростната железопътна система, както е определена в глава 2.1 от приложение I към Директива 2008/57/ЕО.
Where necessary the TSI distinguishes between requirements for conventional and high-speed rail as defined in Annex I, chapter 2.1 of Directive 2008/57/EC.
Географският обхват на настоящата ТСОС е Европейската железопътна система в съответствие с член 1 от Директива 2008/57/ЕО, с изключение на системите и мрежите, посочени в член 1, параграф 3 от Директива 2008/57/ЕО.
The geographical scope of this TSI is the European rail system in accordance with Article 1 of Directive 2008/57/EC excluding the systems and networks referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
установява функционалните и техническите спецификации, на които трябва да отговарят целевата подсистема и нейните интерфейси по отношение на други подсистеми.
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
определя съставните елементи на оперативната съвместимост и интерфейсите, които трябва да бъдат обхванати от европейските спецификации, включително европейските стандарти, които са необходими за постигане на оперативна съвместимост в рамките на Европейската железопътна система — глава 5;
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European rail system — Chapter 5;
Освен това, в съответствие с член 5, параграф 5 от Директива 2008/57/ЕО могат да бъдат предвидени специфични случаи за всяка ТСОС.
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI.
Настоящата ТСОС също така включва, в глава 4, правилата за експлоатацията и поддръжката, отнасящи се за обхвата, посочен в точки 1.1 и 1.2 от настоящото приложение.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2 of this Annex.
Подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ е описана в точка 2.5 от приложение II към Директива 2008/57/ЕО като:
The ‘operation and traffic management’ subsystem is described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC as:
„Процедурите и съответното оборудване, позволяващи съгласуваната експлоатация на различните структурни подсистеми, както при нормални, така и при влошени условия на работа, включително по-специално композиране и управление на влака, планиране и управление на движението.
‘The procedures and related equipment enabling coherent operation of the various structural subsystems, during both normal and degraded operation, including in particular train composition and train driving, traffic planning and management.
Професионалните квалификации, които евентуално ще се изискват за трансгранично обслужване.“
The professional qualifications which may be required for carrying out cross-border services.’
Настоящата ТСОС се прилага за подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ на управителите на инфраструктура (оттук нататък наричани „УИ“) и железопътните предприятия (оттук нататък наричани „ЖП“), свързани с експлоатацията на влакове по линиите на Европейската железопътна система, както е дефинирана в глава 1.2.
This TSI applies to the ‘operation and traffic management’ subsystem of infrastructure managers (hereinafter referred to as ‘IM’) and railway undertakings (hereinafter referred to as ‘RU’) related to the operation of trains on the European rail system as defined in chapter 1.2.