natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Освен ако в настоящата част не е предвидено друго, кандидатът е положил успешно задължителния изпит за проверка на теоретичните познания за съответното свидетелство за летателна правоспособност или квалификация, ако успешно е преминал всички задължителни дисциплини в рамките на 18 месеца, считано от края на календарния месец, в който кандидатът се е явил на първия си изпит.
Unless otherwise determined in this Part, an applicant has successfully completed the required theoretical knowledge examination for the appropriate pilot licence or rating when he/she has passed all the required examination papers within a period of 18 months counted from the end of the calendar month when the applicant first attempted an examination.
Ако кандидатът направи четири неуспешни опита да премине дадена дисциплина или ако не премине успешно всички дисциплини в рамките на шест изпитни сесии или в рамките на периода, посочен по-горе в параграф 2, той трябва да се яви отново на всички изпити.
If an applicant has failed to pass one of the examination papers within 4 attempts, or has failed to pass all papers within either 6 sittings or the period mentioned in paragraph (2), he/she shall re-take the complete set of examination papers.
Преди да се яви отново на изпитите, кандидатът преминава допълнително обучение в ATO.
Before re-taking the examinations, the applicant shall undertake further training at an ATO.
Степента и обхватът на необходимото обучение се определят от организацията за обучение въз основа на нуждите на кандидата.
The extent and scope of the training needed shall be determined by the training organisation, based on the needs of the applicant.
Срок на валидност
Validity period
Успешното преминаване на изпитите за проверка на теоретичните познания е валидно:
The successful completion of the theoretical knowledge examinations will be valid:
за издаването на свидетелство за летателна правоспособност за леки въздухоплавателни средства, на любител пилот, на пилот на планери и на пилот на балони — за период от 24 месеца;
for the issue of a light aircraft pilot licence, a private pilot licence, a sailplane pilot licence or a balloon pilot licence, for a period of 24 months;
за издаването на свидетелство за правоспособност на професионален пилот или квалификация за полети по прибори (IR) — за период от 36 месеца;
for the issue of a commercial pilot licence or instrument rating (IR), for a period of 36 months;
сроковете, предвидени в подточки i) и ii), започват да текат от деня, в който пилотът премине успешно теоретичния изпит в съответствие с буква б), точка 2.
the periods in (i) and (ii) shall be counted from the day when the pilot successfully completes the theoretical knowledge examination, in accordance with (b)(2).
Успешното преминаване на изпитите за проверка на теоретичните познания за свидетелство за правоспособност на транспортен пилот (ATPL) остава валидно за издаването на ATPL за период от 7 години от последната дата на валидност на:
The completion of the airline transport pilot licence (ATPL) theoretical knowledge examinations will remain valid for the issue of an ATPL for a period of 7 years from the last validity date of:
IR, вписана в свидетелството, или
an IR entered in the licence; or
в случая на вертолети — квалификацията за тип вертолет, вписана във въпросното свидетелство.
in the case of helicopters, a helicopter’s type rating entered in that licence.
Практическа проверка на уменията
Practical skill test
Преди явяването на проверка на уменията за издаване на свидетелство, квалификация или сертификат, кандидатът трябва да е преминал съответната проверка на теоретичните познания, освен в случаите на кандидати, преминаващи интегриран курс за летателно обучение.
Before a skill test for the issue of a licence, rating or certificate is taken, the applicant shall have passed the required theoretical knowledge examination, except in the case of applicants undergoing a course of integrated flying training.
Във всички случаи теоретичното обучение задължително трябва да е приключило преди проверката на уменията.
In any case, the theoretical knowledge instruction shall always have been completed before the skill tests are taken.
С изключение на случаите, свързани с издаване на свидетелство за правоспособност на транспортен пилот, кандидатът трябва да бъде препоръчан за преминаване на проверка на уменията от организацията/лицето, отговарящи за обучението, след приключване на обучението.
Except for the issue of an airline transport pilot licence, the applicant for a skill test shall be recommended for the test by the organisation/person responsible for the training, once the training is completed.
Документите за обучението се предават на проверяващия.
The training records shall be made available to the examiner.
Признаване на полетно време и теоретични познания
Crediting of flight time and theoretical knowledge
Признаване на полетно време
Crediting of flight time
Освен ако в настоящата част не е предвидено друго, полетното време, което ще бъде признато за свидетелство, квалификация или сертификат, трябва да е било пролетяно на въздухоплавателно средство от същата категория, за която се иска свидетелство или квалификация.
Unless otherwise specified in this Part, flight time to be credited for a licence, rating or certificate shall have been flown in the same category of aircraft for which the licence or rating is sought.
Командир на полет или обучаем командир на полет
Pilot-in command or under instruction.
При покриването на общото полетно време, необходимо за издаване на свидетелство, квалификация или сертификат, на кандидата за съответното свидетелство, квалификация или сертификат се признава цялото самостоятелно полетно време, полетното време с инструктор и полетното време като командир на полет.
An applicant for a licence, rating or certificate shall be credited in full with all solo, dual instruction or PIC flight time towards the total flight time required for the licence, rating or certificate.
Завършен интегриран курс за летателно обучение за ATP дава право на признаване на до 50 часа от полетното време по прибори като обучаем командир на полет при покриването на изискваното полетно време като командир на полет за издаване на свидетелство за правоспособност на транспортен пилот, на професионален пилот и квалификация за многодвигателен тип или клас.
A graduate of an ATP integrated training course is entitled to be credited with up to 50 hours of student pilot-in-command instrument time towards the PIC time required for the issue of the airline transport pilot licence, commercial pilot licence and a multi-engine type or class rating.
Завършен интегриран курс за летателно обучение за CPL/IR дава право на признаване на до 50 часа от полетното време по прибори като обучаем командир на полет при покриването на изискваното полетно време като командир на полет за издаване на свидетелство за правоспособност на професионален пилот и квалификация за многодвигателен тип или клас.
A graduate of a CPL/IR integrated training course is entitled to be credited with up to 50 hours of the student pilot-in-command instrument time towards the PIC time required for the issue of the commercial pilot licence and a multi-engine type or class rating.
Полетно време като втори пилот.
Flight time as co-pilot.
Освен ако в настоящата част не е предвидено друго, притежател на свидетелство за летателна правоспособност, действащ като втори пилот или командир на полет под наблюдение (PICUS), има право на признаване на цялото полетно време като втори пилот при покриването на изискваното общо полетно време за издаване на свидетелство за летателна правоспособност от по-висока степен.
Unless otherwise determined in this Part, the holder of a pilot licence, when acting as co-pilot or PICUS, is entitled to be credited with all of the co-pilot time towards the total flight time required for a higher grade of pilot licence.
Признаване на теоретични познания
Crediting of theoretical knowledge
На кандидат, преминал успешно теоретичния изпит за свидетелство за правоспособност на транспортен пилот, се признават теоретичните познания за свидетелство за летателна правоспособност за леки въздухоплавателни средства, на любител пилот, на професионален пилот и, с изключение на случая с вертолети, IR в същата категория въздухоплавателни средства.
An applicant having passed the theoretical knowledge examination for an airline transport pilot licence shall be credited with the theoretical knowledge requirements for the light aircraft pilot licence, the private pilot licence, the commercial pilot licence and, except in the case of helicopters, the IR in the same category of aircraft.
На кандидат, преминал успешно теоретичния изпит за свидетелство за правоспособност на професионален пилот, се признават теоретичните познания за свидетелство за летателна правоспособност за леки въздухоплавателни средства и на любител пилот в същата категория въздухоплавателни средства.
An applicant having passed the theoretical knowledge examination for a commercial pilot licence shall be credited with the theoretical knowledge requirement for a light aircraft pilot licence or a private pilot licence in the same category of aircraft.
На притежател на IR или кандидат, преминал успешно теоретичния изпит за полети по прибори за категория въздухоплавателно средство, се признават изцяло теоретичното обучение и изпитът за IR в друга категория въздухоплавателни средства.
The holder of an IR or an applicant having passed the instrument theoretical knowledge examination for a category of aircraft shall be fully credited towards the requirements for the theoretical knowledge instruction and examination for an IR in another category of aircraft.
На притежател на свидетелство за летателна правоспособност се признават теоретичното обучение и изпитът за свидетелство в друга категория въздухоплавателно средство в съответствие с допълнение 1 към настоящата част.
The holder of a pilot licence shall be credited towards the requirements for theoretical knowledge instruction and examination for a licence in another category of aircraft in accordance with Appendix 1 to this Part.
Това признаване също се прилага за кандидати за свидетелство за летателна правоспособност, преминали успешно теоретичните изпити, изисквани за издаването на това свидетелство в друга категория въздухоплавателни средства, при условие че е спазен срокът на валидност, посочен във FCL.025, буква в).
This credit also applies to applicants for a pilot licence who have already successfully completed the theoretical knowledge examinations for the issue of that licence in another category of aircraft, as long as it is within the validity period specified in FCL.025(c).
Упражняване на правата, произтичащи от свидетелствата за летателна правоспособност
Exercise of the privileges of licences
Упражняването на правата, предоставени от дадено свидетелство, се определя от валидността на квалификациите, които то съдържа, ако е приложимо, и свидетелството за медицинска годност.
The exercise of the privileges granted by a licence shall be dependent upon the validity of the ratings contained therein, if applicable, and of the medical certificate.
Задължение за носене и представяне на документи
Obligation to carry and present documents
Пилотите трябва винаги да носят валидно свидетелство за летателна правоспособност и валидно свидетелство за медицинска годност, когато упражняват правата, произтичащи от свидетелството за летателна правоспособност.
A valid licence and a valid medical certificate shall always be carried by the pilot when exercising the privileges of the licence.
Пилотите трябва да носят също така документ за самоличност със снимка.
The pilot shall also carry a personal identification document containing his/her photo.
Пилотите и обучаемите пилоти трябва незабавно да представят записите на своето полетно време за проверка при поискване от упълномощен представител на компетентния орган.
A pilot or a student pilot shall without undue delay present his/her flight time record for inspection upon request by an authorised representative of a competent authority.
На всички самостоятелни маршрутни полети обучаемите пилоти носят доказателство за разрешението, изисквано от FCL.020, буква а).
A student pilot shall carry on all solo cross-country flights evidence of the authorisation required by FCL.020(a).
Записване на полетно време
Recording of flight time
Пилотите записват достоверни данни за всички изпълнени полети във форма и по начин, установени от компетентния орган.
The pilot shall keep a reliable record of the details of all flights flown in a form and manner established by the competent authority.
Езикова компетентност
Language proficiency
Общи положения.
General.
Пилотите на самолети, вертолети, ВС, задвижвани от силова установка, и дирижабли, от които се изисква да използват радиовръзка, не могат да упражняват правата, предоставени им от техните свидетелства за летателна правоспособност и квалификации, ако нямат заверка за езикова компетентност в свидетелството — за английски или друг език, използван при поддържането на радиовръзка по време на полета.
Aeroplane, helicopter, powered-lift and airship pilots required to use the radio telephone shall not exercise the privileges of their licences and ratings unless they have a language proficiency endorsement on their licence in either English or the language used for radio communications involved in the flight.
Заверката посочва езика, степента на владеенето му и дата на валидност.
The endorsement shall indicate the language, the proficiency level and the validity date.
Кандидатите за заверка за езикова компетентност демонстрират в съответствие с допълнение 2 към настоящата част най-малко оперативно ниво на владеене на езика както при използване на радиотелефонна фразеология, така и на обикновения език.
The applicant for a language proficiency endorsement shall demonstrate, in accordance with Appendix 2 to this Part, at least an operational level of language proficiency both in the use of phraseologies and plain language.
За тази цел кандидатите демонстрират способност да:
To do so, the applicant shall demonstrate the ability to:
комуникират ефективно в ситуации, в които събеседникът не се вижда, и в такива, в които се вижда;
communicate effectively in voice-only and in face-to-face situations;
разговарят по общи и професионални теми с точност и яснота;
communicate on common and work-related topics with accuracy and clarity;
използват подходящи комуникативни стратегии, да обменят съобщения и да разпознават и коригират недоразумения в общ или професионален контекст;
use appropriate communicative strategies to exchange messages and to recognise and resolve misunderstandings in a general or work-related context;
се справят успешно с езикови усложнения, появили се от усложнен или неочакван обрат на събитията, произтичащи в контекста на обичайна работна ситуация или комуникативна задача, с която те иначе са запознати; и
handle successfully the linguistic challenges presented by a complication or unexpected turn of events which occurs within the context of a routine work situation or communicative task with which they are otherwise familiar; and
използват диалект или акцент, който е разбираем от авиационната общност.
use a dialect or accent which is intelligible to the aeronautical community.
С изключение на пилотите, които са демонстрирали владеене на езика на експертно ниво в съответствие с допълнение 2 към настоящата част, заверката за езикова компетентност се преразглежда на всеки:
Except for pilots who have demonstrated language proficiency at an expert level, in accordance with Appendix 2 to this Part, the language proficiency endorsement shall be re-evaluated every:
4 години, ако показаното ниво на езикова компетентност е оперативно; или
4 years, if the level demonstrated is operational level; or
6 години, ако показаното ниво на езикова компетентност е разширено.
6 years, if the level demonstrated is extended level.
Специални изисквания за притежателите на квалификация за полети по прибори (IR).
Specific requirements for holders of an instrument rating (IR).
Без да се засягат разпоредбите на горните параграфи, притежателите на IR трябва да покажат способност да използват английски език на ниво, което им позволява:
Without prejudice to the paragraphs above, holders of an IR shall have demonstrated the ability to use the English language at a level that allows them to:
да разбират цялата информация, свързана с осъществяването на всички етапи от полета, включително предполетната подготовка;
understand all the information relevant to the accomplishment of all phases of a flight, including flight preparation;
да използват радиовръзка по време на всички етапи от полета, включително при аварийни ситуации;
use radio telephony in all phases of flight, including emergency situations;
да комуникират с другите членове на екипажа по време на всички етапи от полета, включително предполетната подготовка.
communicate with other crew members during all phases of flight, including flight preparation.
Демонстрирането на езиковата компетентност и използването на английски език за притежателите на IR се извършва чрез метод на оценка, определен от компетентния орган.
The demonstration of language proficiency and of the use of English for IR holders shall be done through a method of assessment established by the competent authority.
Скорошен опит
Recent experience
Балони.
Balloons.
Пилот не може да управлява балони в търговския въздушен транспорт или за превоз на пътници, освен ако през последните 180 дни е изпълнил:
A pilot shall not operate a balloon in commercial air transport or carrying passengers unless he/she has completed in the preceding 180 days:
поне 3 полета като пилот на балон, от които поне 1 на балон от съответния клас и група; или
at least 3 flights as a pilot flying in a balloon, of which at least 1 shall be in a balloon of the relevant class and group; or
1 полет със съответния клас и група балон под наблюдението на инструктор, квалифициран в съответствие с Подчаст Й.
1 flight in the relevant class and group of balloon under the supervision of an instructor qualified in accordance with Subpart J.
Самолети, вертолети, ВС, задвижвани от силова установка, дирижабли и планери.
Aeroplanes, helicopters, powered-lift, airships and sailplanes.
Пилот не може да управлява въздухоплавателно средство в търговския въздушен транспорт или за превоз на пътници:
A pilot shall not operate an aircraft in commercial air transport or carrying passengers:
като командир на полет или втори пилот, освен ако през последните 90 дни не е извършил поне 3 излитания, подхода и кацания с въздухоплавателно средство от същия тип или клас или на FFS, представящ този тип или клас.
as PIC or co-pilot unless he/she has carried out, in the preceding 90 days, at least 3 take-offs, approaches and landings in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class.
Трите излитания и кацания се извършват при многопилотна или еднопилотна експлоатация, в зависимост от правата, които притежава пилотът; и
The 3 take-offs and landings shall be performed in either multi-pilot or single-pilot operations, depending on the privileges held by the pilot; and
като командир на полет през нощта, освен ако пилотът:
as PIC at night unless he/she:
през последните 90 дни е изпълнил поне 1 излитане, подход и кацане през нощта като пилот на въздухоплавателно средство от същия тип или клас или на FFS, представящ този тип или клас; или
has carried out in the preceding 90 days at least 1 take-off, approach and landing at night as a pilot flying in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class; or
притежава IR;
holds an IR;
като заместващ втори пилот в полет, освен ако пилотът:
as cruise relief co-pilot unless he/she:
отговаря на изискванията, посочени в буква б), точка 1; или
has complied with the requirements in (b)(1); or
през последните 90 дни е изпълнил поне 3 сектора като заместващ пилот в полет на същия тип или клас въздухоплавателно средство; или
has carried out in the preceding 90 days at least 3 sectors as a cruise relief pilot on the same type or class of aircraft; or
е преминал опреснително (recency/refresher) обучение за летателни умения на FFS на интервали не повече от 90 дни.
has carried out recency and refresher flying skill training in an FFS at intervals not exceeding 90 days.
Това опреснително обучение може да се съчетае с опреснително обучение на оператор, предвидено в Част-OR.OPS.
This refresher training may be combined with the operator’s refresher training prescribed in Part-OR.OPS.
Ако пилотът притежава права да пилотира повече от един тип самолет със сходни характеристики на управление и експлоатация, трите излитания, подхода и кацания, изисквани в точка 1, могат да бъдат извършени, както е определено в данните за експлоатационна годност, установени в съответствие с Част-21.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of aeroplane with similar handling and operation characteristics, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Ако пилотът притежава права да пилотира повече от един тип несложен вертолет със сходни характеристики на управление и експлоатация, както е определено в данните за експлоатационна годност, установени в съответствие с Част-21, трите излитания, подхода и кацания, изисквани в точка 1, могат да бъдат извършени само с един от типовете, при условие че пилотът е изпълнил полет от поне 2 часа на всеки от типовете вертолети през последните 6 месеца.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of non-complex helicopter with similar handling and operation characteristics, as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed in just one of the types, provided that the pilot has completed at least 2 hours of flight in each of the types of helicopter, during the preceding 6 months.
Специални изисквания за търговския въздушен транспорт:
Specific requirements for commercial air transport:
В случая на търговски въздушен транспорт 90-дневният срок, предвиден в буква б), точки 1 и 2 по-горе, може да бъде удължен до максимум 120 дни, при условие че пилотът изпълни полети в рейсови условия под наблюдението на инструктор за обучение за квалификация за тип или проверяващ за тип.
In the case of commercial air transport, the 90-day period prescribed in subparagraphs (b)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days, as long as the pilot undertakes line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
Ако пилотът не отговаря на изискването, предвидено в точка 1, той преминава летателно обучение с въздухоплавателното средство или FFS на типа ВС, който ще се използва, което включва поне изискванията, описани в буква б), точки 1 и 2, преди да може да упражнява своите права.
When the pilot does not comply with the requirement in (1), he/she shall complete a training flight in the aircraft or an FFS of the aircraft type to be used, which shall include at least the requirements described in (b)(1) and (2) before he/she can exercise his/her privileges.
Редуциране на правата на притежателите на свидетелства за летателна правоспособност на възраст над 60 години в търговския въздушен транспорт
Curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport
Възраст 60—64 години.
Age 60-64.
Самолети и вертолети.
Aeroplanes and helicopters.
Притежател на свидетелство за летателна правоспособност, който е навършил 60 години, не може да действа като пилот на ВС в търговския въздушен транспорт, освен:
The holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except:
като член на многопилотен екипаж; и
as a member of a multi-pilot crew; and
при условие че той е единственият пилот в летателния екипаж, който е навършил 60 години.
provided that such a holder is the only pilot in the flight crew who has attained the age of 60 years.
Възраст 65 години.
Age 65.