natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Архитектурата на цялата система, както и връзките между НРВ и останалите регистри, ще бъдат определени по такъв начин, че да се позволи изтегляне на необходимата информация, когато това е необходимо.
The architecture of the whole system, as well as the links between the NVR and other registers, will be defined in such a way as to allow retrieval of the requested information when necessary.
Глобална архитектура на НРВ на ЕС
The EU global NVR architecture
НРВ ще се реализират посредством децентрализирано решение.
The NVR registers will be implemented by means of a decentralised solution.
Целта е да бъде реализирана машина за търсене на разпределени данни, като се използва общо софтуерно приложение, за да могат потребителите да изтеглят данни от всички местни регистри (МР) в държавите-членки.
The objective is to implement a search engine for distributed data, using a common software application, to allow users to retrieve data from all the Local Registers (LR) in the Member States.
Данните от НРВ ще се съхраняват на национално равнище и ще бъдат достъпни чрез използването на уеб базирана програма (със свой собствен уебадрес).
NVR data will be stored at national level and will be accessible using a web-based application (with its own web address).
Европейският централизиран виртуален регистър на возилата (ЕЦ ВРВ) ще бъде съставен от две подсистеми:
The European Centralised Virtual Vehicle Register (EC VVR) will be composed of two sub-systems:
Виртуалният регистър на возилата (ВРВ), който е централната машина за търсене в ЕЖА;
the Virtual Vehicle Register (VVR), which is the central search engine in ERA,
Националният(те) регистър(ри) на возилата (НРВ), който(които) е(са) МР в държавите-членки.
the National Vehicle Register(s) (NVR), which are the LR in the Member States.
Държавите-членки могат да използват стандартните НРВ (сНРВ), разработени от Агенцията, или да разработят свои собствени приложения в съответствие с настоящата спецификация.
The Member States can use the standard NVR (sNVR) developed by the Agency or develop their own applications in conformity with this specification.
В последния случай за комуникация на НРВ с ВРВ държавите-членки ще използват разработена от Агенцията машина за преобразуване на данните (МПД).
In the latter case, for communication by the NVR with the VVR the Member States will use a Translation Engine (TE) developed by the Agency.
Архитектура на ЕЦ—ВРВ
EC-VVR architecture
Архитектурата е базирана на две допълващи се подсистеми, за да може да се осъществява търсене в данни, съхранявани локално във всички държави-членки.
This architecture is based on two complementary sub-systems to enable searches on data stored locally in all Member States.
Чрез нея:
It will:
ще бъдат създадени компютризирани регистри на национално равнище и те ще бъдат отворени за многопосочно разглеждане,
establish computerised registers at national level and open them to cross-consultation,
ще бъдат заменени регистрите на хартиен носител с компютризирани архиви, за да могат държавите-членки да управляват и споделят информация с останалите държави-членки,
replace paper registers by computerised records, to allow the Member States to manage and share information with other Member States,
ще бъде създадена възможност за връзки между НРВ и ВРВ, които използват общи стандарти и терминология.
allow connections between the NVRs and the VVR, using common standards and terminology.
Основните принципи на тази архитектура са следните:
The main principles of this architecture are as follows:
всички НРВ ще бъдат част от компютърната мрежова система,
all NVRs will be part of the computer based network system,
при достъп в системата всички държави-членки ще виждат общите данни,
all Member States will view the common data when accessing the system,
след създаването на ВРВ ще се избегне двойната регистрация на данни и евентуалните грешки, свързани с нея,
double registration of data and possible related errors will be avoided once the VVR has been established,
актуални данни.
up-to-date data.
Агенцията ще предостави на РО следните файлове за инсталиране и документи, които следва да се използват за създаване на сНРВ и МПД и за свързването им с централния ВРВ:
The Agency will make available to the REs the following installation files and documents to be used for setting up the sNVR and TE and for connecting them to the central VVR:
Файлове за инсталиране:
installation files:
sNVR_Installation_Files;
sNVR_Installation_Files,
TE_Installation_Files;
TE_Installation_Files,
Документи:
documents:
Administrator_Guide_sNVR;
Administrator_Guide_sNVR,
CSV_export;
CSV_export,
CSV_import;
CSV_import,
sNVR_Deployment_Guide;
sNVR_Deployment_Guide,
User_Guide_sNVR;
User_Guide_sNVR,
NVR-TE_Deployment_Guide;
NVR-TE_Deployment_Guide,
NVR-TE_Integration_Guide;
NVR-TE_Integration_Guide,
ЕКСПЛОАТАЦИОНЕН РЕЖИМ
OPERATING MODE
Използване на НРВ
Use of the NVR
НРВ следва да се използва за следните цели:
The NVR is to be used for the following purposes:
регистриране на разрешения,
recording authorisation,
регистриране на ЕНВ, издадени на возилата,
recording the EVN allocated to vehicles,
търсене на кратка информация за определено возило в рамките на цяла Европа,
looking for brief, European-wide information on a particular vehicle,
последващи действия по правни аспекти като задължения и правна информация,
following up legal aspects such as obligations and legal information,
извличане на информация за инспекции, основно свързани с безопасността и поддръжката,
retrieving information for inspections mainly related to safety and maintenance,
осигуряване на възможност за контакт със собственика и държателя,
enabling contact with the owner and keeper,
извършване на кръстосана проверка на част от изискванията за безопасност преди издаването на сертификат за безопасност,
cross-checking some safety requirements before issuing Safety Certificates,
проследяване на конкретно возило.
following up a particular vehicle.
Формуляри за заявление
Application forms
Формулярът, който следва да бъде използван, е даден в допълнение 4.
The form to be used is in Appendix 4.
Органът, който подава заявление за регистрация на возило, поставя отметка в квадратчето „Нова регистрация“.
The entity applying for vehicle registration ticks the “New registration” box.
След това попълва първата част на формуляра с цялата необходима информация от позиция 2 до позиция 9 и позиция 11 и го изпраща на:
It then fills in the first part of the form with all the necessary information from item 2 to item 9 and item 11 and then forwards it to the:
РО на държавата-членка, в която се заявява регистрация,
RE of the Member State where registration is sought,
РО на първата държава-членка, в която органът възнамерява да експлоатира возилото, когато същото идва от трета държава.
RE of the first Member State where it intends to operate, for a vehicle coming from a third country.
Регистриране на возило и издаване на европейски номер на возилото
Registering a vehicle and issuing a European Vehicle Number.
При първа регистрация съответният РО издава европейски номер на возилото.
In the case of first registration, the RE concerned issues the European Vehicle number.
Възможно е да има отделен регистрационен формуляр за всяко возило или един-единствен формуляр за множество возила от една и съща серия или поръчка, към който се прилага списък с номерата на возилата.
It is possible to have a separate registration form per vehicle or a single form for a whole set of vehicles of the same series or order with a list of the vehicle numbers attached.
РО трябва да предприеме разумни мерки, за да гарантира точността на данните, които въвежда в НРВ.
The RE must take reasonable steps to ensure the accuracy of the data it enters in the NVR.
За тази цел РО може да поиска информация от други РО, особено когато органът, който подава заявление за регистрация в определена държава-членка, не е установен в същата държава-членка.
To this end the RE can request information from other REs, in particular when the entity applying for registration in a Member State is not established in that Member State.
Промяна на една или повече позиции от регистрацията
Changing one or more registration item(s)
Органът, който подава заявление за промяна на позиция(и) от регистрацията на возилото(ата) си:
The entity applying for a change to its vehicle registration item(s):
поставя отметка в квадратчето „Модификация“,
ticks the “Modification” box,
попълва актуалния ЕНВ (позиция № 0),
fills in the current EVN (item No 0),
поставя отметка в квадратчето(ата) пред модифицираната(ите) позиция(и),
ticks the box(es) before the modified item(s),
въвежда новото съдържание на модифицираната(ите) позиция(и) и след това изпраща формуляра на РО на всички държави-членки, в които е регистрирано возилото.
enters the new content of the modified item(s), and then forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
За определени случаи използването на стандартния формуляр може да не бъде достатъчно.
The use of the standard form might not be sufficient for certain cases.
Затова при необходимост съответният РО може да представи допълнителни документи на хартиен или електронен носител.
If necessary, the RE concerned may therefore submit additional documents in either paper or electronic form.
Освен ако не е посочено друго в регистрационните документи, за държател на возилото се смята „титулярят на регистрацията“ по смисъла на член 33, параграф 3 от Директива 2008/57/ЕО.
Unless otherwise specified in the registration documents, the keeper of the vehicle is considered to be the “registration holder” in the meaning of Article 33(3) of Directive 2008/57/EC.
При промяна на държателя на возилото, отговорност на регистрирания към момента държател е да уведоми РО, като РО е длъжен да уведоми новия държател за промяната на регистрацията.
Should a keeper change, it is the responsibility of the currently registered keeper to notify the RE and the RE has to notify the new keeper of the change of registration.
Предишният държател на возилото се отписва от НРВ и се освобождава от отговорностите си едва след като новият държател потвърди, че приема статута на държател.
The former keeper is removed from the NVR and relieved of its responsibilities only when the new keeper has acknowledged its acceptance of keeper status.
Ако към датата на дерегистрация на регистрирания към момента държател на возилото никой нов държател не е приел статута на държател, регистрацията на возилото временно се преустановява.
If on the date of de-registration of the currently registered keeper no new keeper has accepted the keeper status, the registration of the vehicle is suspended.
В случаите, когато в съответствие с ТСОС ЕУД трябва да бъде даден нов ЕНВ на возилото поради технически промени, титулярят на регистрацията уведомява РО на държавата-членка, в която е регистрирано возилото, за тези промени и, ако е приложимо, за новото разрешение за въвеждане в експлоатация.
In cases where, in accordance with the OPE TSI, due to technical changes, the vehicle has to be given a new EVN, the registration holder shall inform of these changes and, if applicable, of the new authorisation for placing in service the RE of the Member State where the vehicle is registered.
Посоченият РО издава на возилото нов ЕНВ.
This RE shall assign to the vehicle a new EVN.
Оттегляне на регистрация
Withdrawal of registration
Органът, който подава заявление за оттегляне на регистрация, поставя отметка в квадратчето „Оттегляне“.
The entity applying for withdrawal of registration ticks the “Withdrawal” box.
След това попълва позиция № 10 и изпраща формуляра на РО на всички държави-членки, в които е регистрирано возилото.
It then fills in item No 10 and forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
РО осъществява оттеглянето на регистрацията, като попълва датата на оттеглянето и го потвърждава на съответния орган.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the entity.
Издаване на разрешение в няколко държави-членки
Authorisation in several Member States
Когато возило, което е оборудвано с кабина за машиниста и вече е получило разрешение и регистрация в една държава-членка, получи разрешение в друга държава-членка, то трябва да бъде регистрирано в НРВ на втората държава-членка.
When a vehicle equipped with a driving cab already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it must be registered in the NVR of the latter Member State.
В този случай обаче следва да се впишат само данните, отнасящи се до позиции 1, 2, 6, 11, 12 и 13, и където е приложимо — данните, отнасящи се до полетата, добавени в НРВ от втората държава-членка, тъй като само тези данни са свързани с втората държава-членка.
In this case, however, only data relating to items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 and, where relevant, data relating to the fields added to the NVR by the latter Member State are to be recorded, as only these data relate to the latter Member State.
Тази разпоредба е приложима до момента, в който ВРВ и връзките с всички съответни НРВ не са влезли изцяло в действие, като през този период съответните регистриращи органи ще обменят информация помежду си с цел осигуряване съответствието на данните, отнасящи се до едно и също возило.
This provision is applicable as long as the VVR and the links with all relevant NVRs are not fully operational and, during this period, the REs concerned will exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle are consistent.
Возилата, които не са оборудвани с кабина за машиниста, като товарни вагони, пътнически вагони и някои специални возила, се регистрират само в НРВ на държавата-членка, в която за първи път са били въведени в експлоатация.
Vehicles not equipped with a driving cab, such as freight wagons, passenger cars and some special vehicles, are registered only in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
За всички возила, НРВ, в който дадено возило е регистрирано за първи път, съдържа данните, отнасящи се до позиции 2, 6, 12 и 13, за всяка от държавите-членки, в които е издадено разрешение за въвеждане в експлоатация на возилото.
For any vehicle, the NVR where it is firstly registered contains the data relating to items 2, 6, 12 and 13 for each of the Member States where an authorisation for placing in service has been granted to this vehicle.
Права за достъп
Access rights
Правата за достъп до данни от НРВ на определена държава-членка „XX“ са изброени в таблицата по-долу, където кодовете за достъп са определени, както следва:
The access rights to data of an NVR from a given Member State “XX” are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows:
Код за достъп
Access code
Вид достъп
Type of access
Няма достъп
No access
Ограничена справка (условията са в колоната „Права за четене“)
Restricted consultation (conditions in “Read rights” column)
Неограничена справка
Unrestricted consultation
Ограничена справка и актуализиране
Restricted consultation and updating
Неограничена справка и актуализиране
Unrestricted consultation and updating
Орган
Entity
Права за четене
Read rights
Права за актуализация
Update rights
Позиция № 7
Item No 7
Всички други позиции
All other items
РО/НОБ „ХХ“
RE/NSA“XX”
РО/НОБ в държава-членка „ХХ“
RE/NSA in Member State “XX”
Всички данни
All data
Други НОБ/РО
Other NSA/REs
Други НОБ и/или други регистриращи органи
Other NSAs and/or other REs
Държатели
Keepers
Държател на возилото
Vehicle Keeper
Всички данни за возилата, на които той е държател
All data on vehicles of which it is keeper
Управители на парк
Fleet managers
Управител на возила по назначение от държателя
Manager of vehicles as appointed by the keeper
Возилата, за които са назначени като управители от държателя
Vehicles for which they have been appointed manager by the keeper
Собственици
Owners
Собственик на возилото
Owner of the vehicle
Всички данни за возилата, на които са собственици
All data on vehicles of which they are the owners
ЖПП (железопътно предприятие)
RUs
Влаков оператор
Train Operator
Всички данни, отнасящи се до номера на возилото
All data based on vehicle number
РзО и РегО
IBs and RBs
Органи за контрол и одит, нотифицирани от държавите-членки
Checking and auditing bodies notified by Member States
Всички данни за возилата, които са обект на контрол или одит
All data on vehicles being checked or audited
Други законни потребители
Other legitimate users
Всички случайни потребители, признати от НОБ или ЕЖА
All casual users recognised by NSA or ERA
Определят се по целесъобразност, евентуално с ограничено времетраене
To be defined as appropriate, duration possibly limited
Архиви
Historical records
Всички данни в НРВ трябва да се съхраняват 10 години от датата на оттегляне на регистрацията на дадено возило.
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date of withdrawal of a vehicle registration.
Най-малко през първите три години данните трябва да са на разположение онлайн.
As a minimum, data must be available online for the first 3 years.
След три години данните могат да се съхраняват на електронен или на хартиен носител, или по всеки друг начин на архивиране.
After 3 years, data may be kept either electronically, in paper form or in any other archiving system.
В случай че към произволен момент от този 10-годишен период бъде образувано разследване, което включва возило(а), при поискване данните, които се отнасят до него(тях), трябва да се съхраняват по-дълго от определения 10-годишен период.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required.
След оттегляне на регистрацията на дадено возило регистрационните номера, издадени на возилото, не трябва да бъдат давани на друго возило за период от 100 години от датата на оттегляне на регистрацията на возилото.
After withdrawal of a vehicle registration, any of the registration numbers assigned to the vehicle must not be assigned to any other vehicle for 100 years from the date the vehicle is withdrawn.
Всякакви промени в НРВ следва да се отразяват.
Any changes in the NVR should be recorded.
За управление на измененията във времето може да се приложат решения от областта на информационните технологии.
The management of historical changes could be addressed by IT solutions.
СЪЩЕСТВУВАЩИ ВОЗИЛА
EXISTING VEHICLES
Съдържание на данните
Data content
По-долу са изброени 13-те съхранявани позиции данни, като е посочено кои от тях са задължителни и кои — не.
The 13 data items retained are listed below, with an indication as to which are compulsory and which are not.
Позиция № 1 — Европейски номер на возилото (задължителна)
Item No 1 — European Vehicle Number (Compulsory)
Возила, които вече имат 12-цифрен номер
Vehicles already possessing a 12-digit number
Държави, в които е налице уникален код на държавата:
Countries where there is a unique country code:
Тези возила следва да запазят настоящия си номер.
These vehicles should keep their current number.
12-цифреният номер следва да се регистрира като такъв без изменения.
The 12-digit number should be registered as such without any modification.
Държави, в които са налице основен код на държавата и специален код, определян в миналото:
Countries where there is both a main country code and a previously allocated specific code:
Германия с основен код на държавата — 80, и специален код — 68 за AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Germany, with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Швейцария с основен код на държавата — 85, и специален код — 63 за BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn),
Switzerland, with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn),
Италия с основен код на държавата — 83, и специален код — 64 за FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Italy, with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Унгария с основен код на държавата — 55, и специален код — 43 за GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Hungary, with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
12-цифреният номер следва да се регистрира като такъв без изменения [7].
The 12-digit number should be registered as such without any modification [7].
Информационната система следва да разглежда и двата кода (основен код на държавата и специален код) като отнасящи се до една и съща държава.
The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as relating to the same country.
Возила без 12-цифрен номер
Vehicles without a 12-digit number
Прилага се двуетапна процедура:
A two-step procedure applies.
В рамките на НРВ се определя 12-цифрен номер (съгласно ТСОС ЕУД), който се съставя в съответствие с характеристиките на возилото.
A 12-digit number (according to OPE TSI) defined in accordance with the vehicle’s characteristics is allocated in the NVR.
Информационната система следва да свързва този регистриран номер с настоящия номер на возилото.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number.
За возила, използвани по международни маршрути, с изключение на возилата, запазени за ползване с исторически характер: 12-цифреният номер се нанася физически върху самото возило в рамките на шест години след определянето на номер в НРВ.
For vehicles used in international traffic, except those reserved for historical use: the 12-digit number is physically applied to the vehicle itself within a period of 6 years after allocation in the NVR.
За возила, използвани по вътрешни маршрути, и за возила, запазени за ползване с исторически характер: физическото нанасяне на 12-цифрения номер е по желание.
For vehicles used in domestic traffic and for those reserved for historical use: the physical application of the 12-digit number is voluntary.
Позиция № 2 — Държава-членка и НОБ (задължителна)
Item No 2 — Member State and NSA (Compulsory)
Позицията „държава-членка“ трябва винаги да се отнася до държавата-членка, в чийто НРВ е регистрирано возилото.
The item “Member State” must always refer to the Member State where the vehicle is registered in its NVR.
За возила от трети държави тази позиция се отнася до първата държава-членка, която е издала разрешение за въвеждане в експлоатация на возилото по железопътната мрежа на Европейския съюз.
For vehicles from third countries, this item refers to the first Member State that authorised the vehicle to be placed in service on the European Union rail network.
Позицията „НОБ“ се отнася до органа, издал разрешението за въвеждане в експлоатация на возилото.
The item “NSA” refers to the entity that delivered the authorisation for placing the vehicle in service.
Позиция № 3 — Година на производство
Item No 3 — Manufacturing Year
В случай че годината на производство не е известна с точност, следва да се посочи приблизителна година на производство.
Where the manufacturing year is not known precisely, the approximate year should be entered.
Позиция № 4 —Справочен номер на ЕО
Item No 4 — EC Reference
По принцип такъв номер не е налице при съществуващите возила, с изключение на някои возила на ВСПС (високоскоростен подвижен състав).
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except for a handful of HS RS.
Записва се единствено ако е налице.
To be recorded only if available.
Позиция № 5 — Справочен номер в ERATV (Европейски регистър на разрешените типове превозни средства)
Item No 5 — Reference to the ERATV
До създаването на ERATV може да се посочва справочният номер в Регистъра на подвижния състав (член 22а от Директива 96/48/ЕО на Съвета [8] и член 24 от Директива 2001/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [9]).4.1.6.
Until ERATV is set up, reference may be made to the Rolling Stock Register (Article 22a of Council Directive 96/48/EC [8] and Article 24 of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council [9]).4.1.6.
Позиция № 6 — Ограничения
Item No 6 — Restrictions
Позиция № 7 — Собственик (задължителна)
Item No 7 — Owner (Compulsory)