natgillin/translations-raw huggingface dataset:
намалението на CO2, постигнато посредством използването на иновативни технологии, трябва да се дължи на доставчика или производителя;
the supplier or manufacturer must be accountable for the CO2 savings achieved through the use of the innovative technologies;
иновативните технологии трябва да имат проверен принос за намаляване на CO2;
the innovative technologies must make a verified contribution to CO2 reduction;
иновативните технологии не трябва да са обхванати от измерването на СО2 по стандартния цикъл на изпитване или от задължителни разпоредби, свързани с допълнителни мерки, съответстващи на изискването за намаление с 10 g CO2/km, посочено в член 1 от Регламент (ЕО) № 443/2009, или да са задължителни съгласно други разпоредби на правото на Съюза.
the innovative technologies must not be covered by the standard test cycle CO2 measurement or by mandatory provisions due to complementary additional measures complying with the 10 g CO2/km reduction referred to in Article 1 of Regulation (EC) No 443/2009 or be mandatory under other provisions of Union law.
Доставчик или производител, който е подал заявление за одобряването на дадена мярка като иновативна технология, представя на Комисията доклад, включително доклад от проверка, предприета от независим сертифициран орган.
A supplier or a manufacturer who applies for a measure to be approved as an innovative technology shall submit a report, including a verification report undertaken by an independent and certified body, to the Commission.
Комисията удостоверява постигнатото намаление въз основа на критериите, посочени в параграф 2.
The Commission shall attest the reduction achieved on the basis of the criteria set out in paragraph 2.
До 1 януари 2013 г. Комисията извършва преглед на целите за специфични емисии на СО2, посочени в приложение I, както и на дерогациите по член 11, с цел да определи:
By 1 January 2013, the Commission shall complete a review of the specific emissions targets in Annex I and of the derogations in Article 11, with the aim of defining:
условията за постигане на дългосрочната цел от 147 g CO2/km до 2020 г. по икономически ефективен начин, чиято постижимост е предмет на потвърждаване въз основа на актуализираните резултати от оценката на въздействието, и
subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 147 g CO2/km in a cost-effective manner, and
Въз основа на този преглед и на оценката на въздействието, включваща цялостна оценка на въздействието върху автомобилната промишленост и зависимите от нея промишлени сектори, Комисията по целесъобразност представя предложение за изменение на настоящия регламент в съответствие с обикновената законодателна процедура, по начин, който е възможно най-неутрален от гледна точка на конкуренцията и допринася за социалната справедливост и устойчивостта.
On the basis of such a review and its impact assessment, which includes an overall assessment of the impact on the car industry and its dependent industries, the Commission shall, if appropriate, make a proposal to amend this Regulation, in accordance with the ordinary legislative procedure, in a way which is as neutral as possible from the point of view of competition, and which is socially equitable and sustainable.
Комисията, ако това е целесъобразно, представя до 2014 г. предложение на Европейския парламент и на Съвета за включване в регламента на превозни средства от категории N2 и M2, както са определени в приложение II към Директива 2007/46/ЕО, с референтна маса, която не превишава 2610 kg, и превозни средства, за които одобрението на типа е разширено в съответствие с член 2, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007 с оглед на постигането на дългосрочната цел от 2020 г.
The Commission shall, if appropriate, submit a proposal to the European Parliament and to the Council by 2014, to include in this Regulation vehicles in category N2 and M2 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007, with a view to achieving the long-term target from 2020.
До 2014 г., след извършването на оценка на въздействието, Комисията публикува доклад относно наличието на данни за отпечатъка и товароносимостта и тяхното използване като показатели за полезност за определяне на целите за специфични емисии и, при целесъобразност, представя на Европейския парламент и на Съвета предложение за изменение на приложение I в съответствие с обикновената законодателна процедура.
The Commission shall by 2014, following an impact assessment, publish a report on the availability of data on footprint and payload and their use as utility parameters for determining specific emissions targets and, if appropriate, submit a proposal to the European Parliament and to the Council to amend Annex I in accordance with the ordinary legislative procedure.
До 31 декември 2011 г. Комисията установява процедура за получаване на представителни стойности за емисии на CO2, ефективността на използване на горивото и масата на напълно комплектовани превозни средства, като същевременно гарантира, че производителят на базовото превозно средство има своевременен достъп до стойностите на масата и специфичните емисии на CO2 на напълно комплектованото превозно средство.
By 31 December 2011 the Commission shall set up a procedure to obtain representative values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles while ensuring that the manufacturer of the base vehicle has timely access to the mass and to the specific emissions of CO2 of the completed vehicle.
До 31 октомври 2016 г. и на всеки три години след това Комисията изменя приложение I чрез делегирани актове съгласно член 15 и при спазване на условията, установени в членове 16 и 17, с цел да се коригира посочената в него стойност на M0 в зависимост от средната маса на новите леки търговски превозни средства през трите предходни календарни години.
By 31 October 2016, and every three years thereafter, the Commission shall amend Annex I by means of delegated acts in accordance with Article 15, and subject to the conditions laid down in Articles 16 and 17, to adjust the figure M0, referred to therein, to the average mass of new light commercial vehicles in the previous three calendar years.
Тези корекции пораждат действие за първи път на 1 януари 2018 г., а след това — веднъж на всеки три години.
Those adjustments shall take effect for the first time on 1 January 2018 and every three years thereafter.
От началната дата на прилагане на преразгледаната процедура за измерване на емисиите на CO2 иновативни технологии повече не се одобряват по предвидената в член 12 процедура.
From the date of application of the revised procedure for the measuring of CO2 emissions, innovative technologies shall no longer be approved under the procedure set out in Article 12.
Комисията включва леките търговски превозни средства в преразглеждането на Директива 2007/46/ЕО в съответствие с член 13, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
The Commission shall include light commercial vehicles in the review of Directive 2007/46/EC in accordance with Article 13(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
За да бъдат отразени евентуални промени в регламентираната процедура за изпитване за измерването на специфичните емисии на CO2, Комисията адаптира формулите в приложение I чрез делегирани актове съгласно член 15 и при спазване на условията, установени в членове 16 и 17.
In order to reflect any change in the regulatory test procedure for the measurement of specific CO2 emissions, the Commission shall adapt the formulae set out in Annex I by means of delegated acts in accordance with Article 15, and subject to the conditions laid down in Articles 16 and 17.
Комисията се подпомага от Комитета по изменение на климата, създаден с член 9 от Решение № 280/2004/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 г. относно механизма за мониторинг на емисиите на парникови газове в Общността и прилагане на Протокола от Киото [14].
The Commission shall be assisted by the Climate Change Committee established by Article 9 of Decision No 280/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 concerning a mechanism for monitoring Community greenhouse gas emissions and for implementing the Kyoto Protocol [14].
Посоченият комитет е комитет по смисъла на Регламент (ЕС) № 182/2011.
That committee is a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
Правомощията за приемане на делегираните актове, посочени в член 8, параграф 9, втора алинея, член 11, параграф 7, член 13, параграф 5 и член 13, параграф 6, четвърта алинея, се предоставят на Комисията за срок от пет години считано от 3 юни 2011 г. Комисията изготвя доклад относно делегираните правомощия най-късно 6 месеца преди изтичането на петгодишния срок.
The power to adopt delegated acts referred to in the second subparagraph of Article 8(9), Article 11(7), Article 13(5) and the fourth subparagraph of Article 13(6), shall be conferred on the Commission for a period of five years from 3 June 2011. The Commission shall draw up a report in respect of the delegated power at the latest six months before the end of the five-year period.
Делегирането на правомощията се подновява автоматично за срокове с еднаква продължителност, освен ако Европейският парламент или Съветът не го оттеглят в съответствие с член 16.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 16.
Европейският парламент или Съветът могат да оттеглят по всяко време делегирането на правомощия, посочено в член 8, параграф 9, втора алинея, член 11, параграф 7, член 13, параграф 5 и в член 13, параграф 6, четвърта алинея.
The delegation of power referred to in the second subparagraph of Article 8(9), Article 11(7), Article 13(5) and the fourth subparagraph of Article 13(6) may be revoked at any time by the European Parliament or the Council.
Институцията, започнала вътрешна процедура за вземане на решение дали да бъде оттеглено делегирането на правомощия, полага усилия да уведоми другата институция и Комисията в разумен срок, преди да вземе окончателното решение, като посочва делегираните правомощия, които могат да бъдат оттеглени, както и евентуалните причини за това.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke a delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated power which could be subject to revocation and possible reasons for a revocation.
С решението за оттегляне се прекратява делегирането на правомощия, посочени в същото решение.
The decision of revocation shall put an end to the delegation of the power specified in that decision.
Ако при изтичането на срока, посочен в параграф 1, нито Европейският парламент, нито Съветът е направил възражение срещу делегирания акт, той се публикува в Официален вестник на Европейския съюз и влиза в сила на датата, посочена в него.
If, on expiry of the period referred to in paragraph 1, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, it shall be published in the Official Journal of the European Union and shall enter into force on the date stated therein.
ОВ C 44, 11.2.2011 г., стр. 157.
OJ C 44, 11.2.2011, p. 157.
Позиция на Европейския парламент от 15 февруари 2011 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на Съвета от 31 март 2011 г.
Position of the European Parliament of 15 February 2011 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 31 March 2011.
ОВ L 12, 18.1.2000 г., стр. 16.
OJ L 12, 18.1.2000, p. 16.
ОВ L 82, 29.3.2003 г., стр. 33.
OJ L 82, 29.3.2003, p. 33.
ОВ L 57, 2.3.1992 г., стр. 27.
OJ L 57, 2.3.1992, p. 27.
ЦЕЛИ ЗА СПЕЦИФИЧНИ ЕМИСИИ НА CO2
SPECIFIC CO2 EMISSIONS TARGETS
считано от 2014 г. до 2017 г.:
from 2014 to 2017:
примерни специфични емисии на CO2 = 175 + a × (M – M0)
Indicative specific emissions of CO2 = 175 + a × (M – M0)
считано от 2018 г.:
from 2018:
стойността, приета съгласно член 13, параграф 5
the value adopted pursuant to Article 13(5)
Целта за специфични емисии за даден производител през определена календарна година се изчислява, като се усреднят примерните специфични емисии на CO2 от всяко ново леко търговско превозно средство, регистрирано през същата календарна година, което той е произвел.
The specific emissions target for a manufacturer in a calendar year shall be calculated as the average of the indicative specific emissions of CO2 of each new light commercial vehicle registered in that calendar year of which it is the manufacturer.
МОНИТОРИНГ И ОТЧИТАНЕ НА ЕМИСИИТЕ
MONITORING AND REPORTING OF EMISSIONS
Събиране на данни за новите леки търговски превозни средства и определяне на информацията за мониторинга на CO2
Collection of data on light commercial vehicles and determination of CO2 monitoring information
За календарната година, започваща на 1 януари 2012 г., и всяка следваща година държавите-членки отчитат за всяко ново леко търговско превозно средство, регистрирано на тяхна територия, следните данни:
For the year commencing 1 January 2012 and each subsequent year, Member States shall record the following details for each new light commercial vehicle registered in its territory:
производителят;
the manufacturer;
типът, вариантът и версията му;
its type, variant and version;
специфичните му емисии на CO2 (g/km);
its specific emissions of CO2 (g/km);
масата му (kg);
its mass (kg);
междуосовото му разстояние (mm);
its wheel base (mm);
широчината на управляемата ос (mm) и на друга ос (mm);
its track widths of steering axle (mm) and other axle (mm);
технически допустимата му максимална маса (в kg) съгласно приложение III към Директива 2007/46/ЕО.
its technically permissible maximum laden mass (in kg) pursuant to Annex III to Directive 2007/46/EC.
Подробните данни, посочени в точка 1, се вземат от сертификата за съответствие за съответното леко търговско превозно средство.
The details referred to in point 1 shall be taken from the certificate of conformity for the relevant light commercial vehicle.
Когато в сертификата за съответствие се посочват както минималната, така и максималната маса за дадено леко търговско превозно средство, държавата-членка използва за целите на настоящия регламент само максималната стойност.
Where the certificate of conformity specifies both a minimum and a maximum mass for a light commercial vehicle, the Member States shall use only the maximum figure for the purpose of this Regulation.
При превозни средства, задвижвани с два вида гориво (бензин/газ), в чиито сертификати за съответствие са посочени стойности на специфичните емисии на CO2 за всеки от двата вида гориво, държавите-членки използват само стойността, измерена за газта.
In the case of bi-fuelled vehicles (petrol/gas) the certificates of conformity of which bear specific CO2 emission figures for both types of fuel, Member States shall use only the figure measured for gas.
За календарната година, започваща на 1 януари 2012 г., и всяка следваща календарна година държавите-членки определят, съгласно методиките, описани в част Б от настоящото приложение, за всеки производител:
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each Member State shall determine, in accordance with the methods set out in Part B of this Annex, for each manufacturer:
общия брой нови леки търговски превозни средства, регистрирани на тяхната територия;
the total number of new light commercial vehicles registered in its territory;
средните специфични емисии на CO2 съгласно част Б, точка 2 от настоящото приложение;
the average specific emissions for CO2, as specified in point 2 of Part B of this Annex;
за всяка версия на всеки вариант на всеки тип ново леко търговско превозно средство:
for each version of each variant of each type of new light commercial vehicle:
общия брой нови леки търговски превозни средства, регистрирани на тяхната територия, съгласно част Б, точка 4 от настоящото приложение;
the total number of new light commercial vehicles registered in its territory, as specified in point 4 of Part B of this Annex;
специфичните емисии на CO2;
the specific emissions of CO2;
отпечатъкът на превозното средство съгласно част Б, точка 5 от настоящото приложение;
the footprint of the vehicle, as specified in point 5 of Part B of this Annex;
товароносимостта.
the payload.
Методика за определяне на информацията за целите на мониторинга на CO2 за нови леки търговски превозни средства
Methodology for determining CO2 monitoring information for new light commercial vehicles
Определянето на информацията за целите на мониторинга, който държавите-членки са задължени да извършват в съответствие с част А, точка 3 от настоящото приложение, се осъществява съгласно методиката от настоящата част.
Monitoring information which Member States are required to determine in accordance with point 3 of Part A of this Annex shall be determined in accordance with the methodology in this Part.
Брой регистрирани нови леки търговски превозни средства (N).
Number of new light commercial vehicles registered (N)
Държавите-членки определят броя на новите леки търговски превозни средства, регистрирани на тяхната територия през съответната година на мониторинг (N).
Member States shall determine the number of new light commercial vehicles registered within their territory in the respective monitoring year (N).
Средни специфични емисии на CO2 от нови леки търговски превозни средства (Save)
Average specific CO2 emissions of new light commercial vehicles (Save)
Средните специфични емисии на CO2 от всички нови леки търговски превозни средства, новорегистрирани на територията на дадена държава-членка през годината на мониторинг (Save), се изчисляват, като се раздели сумата на специфичните емисии на CO2 от всяко отделно ново превозно средство S на броя нови превозни средства N.
The average specific CO2 emissions of all new light commercial vehicles newly registered in a Member State’s territory in the monitoring year (Save) is calculated by dividing the sum of the specific CO2 emissions of each individual new vehicle, S, by the number of new vehicles, N.
Save = (1/N) × Σ S
Save = (1/N) × Σ S.
Средна маса на новите леки търговски превозни средства
Average mass of new light commercial vehicles
Средната маса на всички нови леки търговски превозни средства, регистрирани на територията на държавата-членка през годината на мониторинг (Mave), се изчислява, като се раздели сумата от масите на всички отделни нови превозни средства M на броя нови превозни средства N.
The average mass of all new light commercial vehicles registered in a Member State’s territory in the monitoring year (Mave) is calculated by dividing the sum of the mass of each individual new vehicle, M, by the number of new vehicles, N.
Mave = (1/N) × Σ M
Mave = (1/N) × Σ M.
Разпределение по версии на нови леки търговски превозни средства
The distribution by version of new light commercial vehicles
За всяка версия от всеки вариант на всеки тип ново леко търговско превозно средство се отчитат броят новорегистрирани превозни средства, масата на превозните средства, специфичните емисии на CO2, междуосовото разстояние, широчината на колеята и технически допустимата максимална маса на превозното средство.
For each version of each variant each type of new light commercial vehicle, the number of newly registered vehicles, the mass of the vehicles, the specific emissions of CO2, the wheelbase, track widths and technically permissible maximum laden mass of the vehicle are to be recorded.
Отпечатъкът на превозното средство се изчислява, като се умножи неговото междуосово разстояние по средната широчина на колеята му.
The footprint of the vehicle shall be calculated by multiplying the wheelbase of the vehicle by the average track width of the vehicle.
Товароносимост
Payload
Товароносимостта на превозното средство се определя като разликата между технически допустимата максимална маса съгласно приложение II към Директива 2007/46/ЕО и масата на превозното средство.
The payload of the vehicle shall be defined as the difference between the technically permissible maximum laden mass pursuant to Annex II to Directive 2007/46/EC and the mass of the vehicle.
Напълно комплектовани превозни средства
Completed vehicles
При превозни средства с многоетапно одобрение на типа специфичните емисии на CO2 на напълно комплектованите превозни средства се разпределят на производителя на базовото превозно средство.
In the case of multi-stage vehicles, the specific emissions of CO2 of completed vehicles shall be allocated to the manufacturer of the base vehicle.
За да се гарантира, че стойностите на емисиите на CO2, ефективността на използване на гориво и масата на напълно комплектованите превозни средства са представителни, без да се упражнява прекален натиск върху производителя на базовото превозно средство, Комисията предлага специфична процедура за мониторинг и прави преглед с оглед необходимите изменения към съответното законодателство относно одобрението на типа най-късно до 31 декември 2011 г.
In order to ensure that the values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles are representative, without placing an excessive burden on the manufacturer of the base vehicle, the Commission shall come forward with a specific monitoring procedure and shall review and make the necessary amendments to the relevant type-approval legislation by 31 December 2011 at the latest.
При определянето на тази процедура Комисията, при необходимост, определя как се наблюдават масата и емисиите на CO2 въз основа на стойностите на CO2, които съответстват на различните класове крайна инерционна маса или съответстват на една стойност на емисиите на CO2, получена от масата на базовото превозно средство, към която се добавя предварително определена маса, диференцирана от клас N1.
When defining such a procedure, the Commission shall, if appropriate, determine how the mass and CO2 values are monitored, based on a table of CO2 values corresponding to different final inertia weight classes or based on only one CO2 value derived from the base vehicle mass plus a default added mass differentiated by N1 class.
В последния случай тази маса се взема под внимание и за част В от настоящото приложение.
In the latter case, this mass would also be taken for Part C of this Annex.
Комисията също така гарантира, че производителят на базовото превозно средство има своевременен достъп до масата и специфичните емисии на CO2 на напълно комплектованото превозно средство.
The Commission shall also ensure that the manufacturer of the base vehicle has timely access to the mass and to the specific emissions of CO2 of the completed vehicle.
Формат за предаване на данните
Format for the transmission of data
За всяка година държавите-членки отчитат данните, описани в част А, точка 3 от настоящото приложение, за всеки производител, в следните формати:
For each manufacturer, for each year, Member States shall report the data described in point 3 of Part A of this Annex in the following formats:
Раздел 1 —
Section 1 –
Агрегирани данни от мониторинга
Aggregated monitoring data
Държава-членка [1]:
Member State [1]:
Източник на данните:
Data source:
Общ брой регистрирани нови леки търговски превозни средства
Total number of new light commercial vehicles registered
Брой на новите леки търговски превозни средства, които имат стойност за емисиите
Number of new light commercial vehicles having an emission value
Брой на новите леки търговски превозни средства, които имат стойност за масата
Number of new light commercial vehicles having a mass value
Брой на новите леки търговски превозни средства, които имат стойност за междуосовото разстояние
Number of new light commercial vehicles having a wheelbase value
Брой на новите леки търговски превозни средства, които имат стойност за широчината на колеята на управляемата ос
Number of new light commercial vehicles having a steering axle track width value