natgillin/translations-raw huggingface dataset:
все още могат да се използват.“
may still be used.’
Системи за радарна навигация и индикатори на скоростта на извършване на поворот
Radar navigation systems and rate-of-turn indicators
Системи за радарна навигация и индикатори на скоростта на извършване на поворот, одобрени и инсталирани в съответствие с разпоредбите на дадена държава-членка преди 31 декември 2012 г., могат да продължат да бъдат инсталирани и експлоатирани до издаване или замяна на удостоверение на Общността след 31 декември 2018 г. Тези системи трябва да бъдат вписани в удостоверението на Общността под номер 52.
Radar navigation systems and rate-of-turn indicators, which have been approved and installed pursuant to a Member State’s regulations before 31 December 2012 may continue to be installed and operated until the issue or replacement of the Community certificate after 31 December 2018. These systems must be entered in the Community certificate under number 52.
Радарни системи за навигация и индикатори на скоростта на извършване на поворот, одобрени след 1 януари 1990 г. в съответствие с регламентите относно минималните изисквания и условията за изпитване на радарни системи за навигация по река Рейн и на регламентите относно минималните изисквания и условията за изпитване на индикаторите на скоростта на извършване на поворот за навигация по река Рейн, могат да продължат да бъдат инсталирани и експлоатирани при наличие на валидно удостоверение за монтаж в съответствие с настоящата директива или с Резолюция 1989-II-35 на ЦККР.“
Radar navigation systems and rate-of-turn indicators, which have been approved since 1 January 1990 pursuant to the regulations concerning the minimum requirements and test conditions for navigation radar systems for navigation on the Rhine and of the regulations concerning the minimum requirements and test conditions for rate-of-turn indicators for navigation on the Rhine may continue to be installed and operated, provided that an installation certificate that is valid in accordance with this Directive or Resolution CCNR 1989-II-35, is available.’
вписванията за член 11.02, параграф 4 и член 11.04, параграф 2 се заменят със следния текст:
the entries for Articles 11.02 paragraph 4 and 11.04 paragraph 2 are replaced by the following:
Височина на фалшборда или комингса
Height of bulwarks or coamings
НЗР, най-късно при издаване или подновяване на удостоверение на Общността след 1.1.2020 г.
NRC, NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2020
В допълнение I към приложение II към Директива 2006/87/ЕО се добавя следният текст:
In Appendix I to Annex II to Directive 2006/87/EC, the following entry is added:
Φигypa 10
Figure 10
Спасителнa жилетка
Wear life jacket
Цвят: Син/бял
Colour: blue/white
Допълнение II към приложение II към Директива 2006/87/ЕО се изменя, както следва:
Appendix II to Annex II of Directive 2006/87/EC is amended as follows:
съдържанието се изменя, както следва:
the list of contents is amended as follows:
за № 4 заглавието се заменя със следното:
for No 4, the title is replaced by the following
„Прилагане на преходни разпоредби“;
‘Application of transitional provisions’
за № 6 заглавието се заменя със следното: „Прилагане на правилата от глава 15“;
for No 6, the title is replaced by the following ‘Application of regulations in Chapter 15’
добавя се следното:
the following is added:
„№ 26: Експерти/ компетентни лица
‘No 26: experts/competent persons
№ 27: Плавателни съдове с развлекателна цел“;
No 27: Recreational craft’;
административна инструкция № 4 се заменя със следния текст:
the Administrative instruction No 4 is replaced by the following:
„АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 4
‘ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 4
Прилагане на преходни разпоредби
Application of Transitional provisions
(Глави 15—22б, глава 24 и глава 24а от приложение II)
(Chapters 15 to 22b, Chapter 24 and Chapter 24a of Annex II)
ПРИЛАГАНЕ НА ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ ПРИ СЪЕДИНЯВАНЕ НА ЧАСТИ ОТ ПЛАВАЩИ СРЕДСТВА
APPLICATION OF TRANSITIONAL PROVISIONS IN JOINING TOGETHER PARTS OF CRAFT
Когато се съединяват части от различни плавателни съдове, защита на съществуващото положение се предоставя само за частите, които принадлежат на плавателния съд, притежаващ удостоверение на Общността.
Where parts of different vessels are joined together, status quo protection shall be granted only for the parts which belong to the vessel which retains its Community certificate.
Преходните разпоредби следователно могат да се прилагат само за тези части.
Transitional provisions may therefore be invoked only for those parts.
Останалите части се считат за новопостроен плавателен съд.
Other parts shall be treated as a newly built vessel.
Прилагане на преходните разпоредби в подробности
Application of the transitional provisions in detail
Когато се съединяват части от различни плавателни съдове, преходните разпоредби могат да се прилагат само за тези части, които принадлежат на плавателния съд, притежаващ удостоверение на Общността.
Where parts of different vessels are joined together, transitional provisions may be invoked only for those parts which belong to the vessel which retains its Community certificate.
Частите, които не принадлежат на плавателния съд, притежаващ удостоверение, се считат за новопостроен плавателен съд.
Parts which do not belong to the vessel which retains its vessel certificate shall be treated as a newly built craft.
Когато към плавателен съд се присъедини част от друг плавателен съд, първият получава Европейския идентификационен номер на плавателния съд, който запазва своето удостоверение на Общността като преобразувано плаващо средство.
After a vessel has had part of another vessel added to it, the former shall receive the European vessel identification number of the craft, which retains its Community certificate as the converted craft.
Когато за преобразувано плаващо средство е запазено съществуващо или е издадено ново удостоверение на Общността, годината на производство на най-старата част на плаващото средство се вписва допълнително в удостоверението на Общността.
Where an existing Community certificate is retained or a new Community certificate is issued for a craft after a conversion, the year of construction of the oldest part of the craft shall additionally be entered in the Community certificate.
Ако към плаващо средство е добавена нова носова част, двигателят за носовото подрулващо устройство, монтиран в носовата част, трябва също да е в съответствие с настоящите изисквания.
If a new fore section is attached to a craft, the engine for the bow thruster system installed in the fore section shall also comply with the current requirements.
Ако към плавателен съд е добавена нова кърмова част, двигателите, монтирани в кърмовата част, трябва също да са в съответствие с настоящите изисквания.
If a new stern section is attached to a vessel, the engines installed in the stern section shall also comply with the current requirements.
Примери за илюстрация
Examples for illustration
Плавателен съд е сглобен от два по-стари плавателни съда (плавателен съд 1 с година на производство — 1968 г.; плавателен съд 2 с година на производство — 1972 г.).
A vessel is put together from two older vessels (vessel 1 year of construction 1968; vessel 2 year of construction 1972).
Плавателен съд 1 е използван изцяло, с изключение на носовата част; от плавателен съд 2 е използвана носовата част.
The whole of vessel 1 apart from the fore section is used; of vessel 2, the fore section is used.
Сглобеният плавателен съд получава удостоверението на Общността на плавателен съд 1.
The assembled vessel receives vessel 1’s Community certificate.
Носовата част на сглобения кораб сега трябва да разполага, наред с другото, с котвени сандъци.
The fore section of the assembled vessel must now be fitted, inter alia, with anchor niches.
Плавателен съд е сглобен от два по-стари плавателни съда (плавателен съд 1 с година на производство — 1975 г.; плавателен съд 2 с година на производство — 1958 г., най-старият компонент — 1952 г.).
A vessel is put together from two older vessels (vessel 1 year of construction 1975; vessel 2 year of construction 1958, oldest component 1952).
Най-старият компонент от оригиналния плавателен съд 2 (година на построяване — 1952 г.) се вписва допълнително в удостоверението на Общността.
The oldest component from the original vessel 2, with year of construction 1952, is additionally entered in the Community certificate.
Кърмовата част на плавателен съд с година на производство 2001 г. се сглобява към плавателен съд с година на производство 1988 г. Двигателят на плавателния съд с година на производство 1988 г. остава на плавателния съд.
The stern section of a vessel of year of construction 2001 is attached to a vessel of year of construction 1988. The engine of the vessel of year of construction 1988 is to remain in the vessel.
В този случай двигателят трябва да получи типово одобрение.
In this case, the engine has to be type approved.
Ако остане двигателят от кърмовата част, произведена през 2001 г., то той също трябва да има типово одобрение.
The engine would also have to be type approved if it was the engine in the 2001 stern section.
ПРИЛАГАНЕ НА ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ В СЛУЧАЙ НА ПРОМЯНА НА ВИДА НА ПЛАВАТЕЛЕН СЪД (ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕТО НА ПЛАВАТЕЛЕН СЪД)
APPLICATION OF TRANSITIONAL PROVISIONS IN THE CASE OF A CHANGE IN THE TYPE OF CRAFT (INTENDED USE OF THE CRAFT)
При всяко решение за прилагане на преходни разпоредби в случай на промяна на вида на плавателния съд (тип плавателен съд; предназначение на плавателния съд) по отношение на приложение II към настоящата директива водещи са съображенията за безопасност.
In any decision on the application of transitional provisions in the case of change of the type of craft (vessel type; intended use of the vessel), as regards to Annex II to this Directive safety considerations shall be key.
Ако изискванията за безопасност, приложими към новия вид плавателен съд, са различни от тези за стария тип, то е налице промяна на вида на плавателния съд; същото важи и ако специалните разпоредби на приложение II, глави от 15 до 22б, които не са били приложими за стария тип, са приложими за новия тип.
It shall constitute a change in the type of craft if the safety requirements applying to the new type of craft are different from those for the old type; this is so if special provisions of Chapters 15 to 22b of Annex II are applicable to the new type which were not applicable to the old type.
В случай на промяна на вида на плавателен съд се спазват напълно всички специални разпоредби и всички изисквания, специфични за съответния вид плавателен съд; за тези изисквания не могат да се прилагат преходни разпоредби.
In the case of a change in the type of craft, all special provisions and all requirements specific to this type of craft shall be complied with fully; transitional provisions may not be invoked for these requirements.
Това важи също и за части, които са взети от съществуващи плавателни съдове и попадат под действието на тези специални изисквания.
This also applies to parts which are taken over from the existing craft and come under these special requirements.
Реконструкцията на танкер в сухотоварен плавателен съд не представлява промяна във вида на плавателния съд съгласно определението по точка 2.1.2.
The conversion of a tanker into a dry cargo vessel shall not constitute a change in the type of craft as defined in 2.1.2.
При реконструкция на плавателен съд с жилищни помещения в плавателен съд за дневни пътувания, всички нови части трябва да са в пълно съответствие с актуалните изисквания.
In the case of conversion of a cabin vessel into a day-trip vessel, all new parts shall comply fully with the current requirements.
Член 24.02, параграф 2 (НЗР), съответно член 24а.02, параграф 2, се прилага за обновени части на плавателен съд; следователно новите части на плавателния съд не могат да бъдат обект на преходните разпоредби.
Article 24.02(2) (NRC), resp. Article 24a.02(2) applies to the parts of the craft that are renewed; hence new parts of the craft cannot be subject to the transitional provisions.
За частите на плавателния съд, които не са реконструирани, преходните разпоредби продължават да се прилагат, с изключение на частите според точка 2.1.3, второ изречение.
For the parts of the craft that are not converted, the transitional provisions shall continue to be applicable with the exception of parts according to 2.1.3, second sentence.
Ако са променени размерите на плавателния съд, преходните разпоредби не се прилагат за частите на плавателния съд, които са засегнати от тази промяна (напр. разстояние на таранната преграда, надводния борд и котвата).
If the dimensions of the craft are modified, the transitional provisions no longer apply to those parts of the craft that are connected with this modification (e.g. distance of collision bulkhead, freeboard and anchor).
При промяна на вида на плавателния съд се прилагат специалните изисквания на приложение II, които се прилагат само по отношение на нов вид плавателни съдове.
In the case of a change in the type of craft, the special requirements of Annex II that only apply to the new type of craft shall be applicable.
Всички части и елементи от оборудването, които са засегнати от реконструкцията на плавателния съд, трябва да отговарят на настоящите изисквания според части II и III от приложение II.
All parts and items of equipment that are affected by the conversion of the craft must satisfy the current requirements Part II and III of Annex II.
На плавателния съд се предоставя ново или изменено удостоверение на Общността, като в полета 7 и 8 се отбелязват както оригиналното производство, така и реконструкцията.
The craft shall then be granted a new or amended Community certificate and a note shall be made in fields 7 and 8 of the certificate both of the original construction and of the conversion.
Товарен кораб (година на производство — 1996 г.) е преобразуван в пътнически кораб.
A cargo vessel (year of construction 1996) is converted into a passenger vessel.
Тогава глава 15 от приложение II се прилага за целия плавателен съд, без да има нужда от преходни разпоредби.
Chapter 15 of Annex II then applies to the whole vessel, without invoking transitional provisions.
Ако носовата част не е изменена съгласно плана за реконструкция или съгласно глава 15, не е необходимо плавателният съд да разполага с котвени ниши в съответствие с член 3.03.
If the fore section is not modified either according to the conversion plans or in accordance with Chapter 15, the vessel does not need to present any anchor niches in accordance with Article 3.03.
Влекач (година на производство — 1970 г.) е преобразуван в тласкач.
A tug (year of construction 1970) is converted into a pusher.
Физическата реконструкция се състои единствено в промяна на палубното оборудване и монтиране на тласкащо устройство.
The physical conversion consists solely of changing the deck equipment and installing a pushing device.
Всички преходни разпоредби за плавателен съд, произведен през 1970 г., остават приложими, освен глави 5 и 7 (отчасти), член 10.01 и член 16.01.
All transitional provisions for a 1970 vessel remain applicable, except for the Chapters 5, 7 (in part), Article 10.01 and Article 16.01.
Моторен танкер (година на производство — 1970 г.) е преобразуван в тласкач.
A motor tanker (year of construction 1970) is converted into a pusher.
Физическата реконструкция се състои в отделянето на носовата част от товарната част и в промяната на палубното оборудване и монтирането на тласкащо устройство.
The physical conversion consists of separating off the fore section and the cargo section, as well as changing the deck equipment and installing a pushing device.
Всички преходни разпоредби за плавателен съд, произведен през 1970 г., остават приложими, с изключение на разпоредбите на глави 5 и 7 (отчасти), член 10.01 и член 16.01.
All transitional provisions for a 1970 vessel remain applicable, except for the provisions of Chapters 5, 7 (in part), Article 10.01 and Article 16.01.
Моторен танкер е преобразуван в моторен товарен кораб.
A motor tanker is converted into a motor cargo vessel.
Моторният товарен кораб трябва да отговаря на актуалните изисквания за безопасност на работното място и, по-специално — посочените в глава 11, член 11.04 от приложение II.
The motor cargo vessel must comply with current workplace safety requirements, particularly those referred to in Article 11.04 of Chapter 11 of Annex II.
ПРИЛАГАНЕ НА ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ В СЛУЧАЙ НА РЕКОНСТРУКЦИЯ НА ПЪТНИЧЕСКИ ПЛАВАТЕЛНИ СЪДОВЕ
APPLICATION OF TRANSITIONAL PROVISIONS IN THE CASE OF CONVERSION OF PASSENGER VESSELS
Прилагане на преходните разпоредби
Application of the transitional provisions
Мерките по реконструкцията, необходими за изпълнение на изискванията на глава 15, без значение, кога са предприети, не представляват реконструкция „Р“ по смисъла на член 24.02, параграф 2, член 24.03, параграф 1 или член 24.06, параграф 5 от приложение II, съответно на член 24а.02, член 24а.03.
Conversion measures that are necessary in order to comply with requirements of Chapter 15, no matter when they are carried out, shall not constitute conversion “C” within the meaning of Article 24.02(2), Article 24.03(1) or Article 24.06(5) of Annex II, resp. Article 24a.02, Article 24a.03.
Пътнически кораб (година на производство —1995 г.) трябва да има втора независима система за задвижване, монтирана не по-късно от 1 януари 2015 г. Ако на този пътнически кораб не са проведени други планови реконструкции, не се налага да се прави изчисление на устойчивостта в съответствие с новите изисквания, но при обективна необходимост може да се извърши изчисление на устойчивостта съгласно оригиналните изисквания за устойчивост на съответната държава-членка.
A passenger vessel (year of construction 1995) must have a second independent propulsion system installed by 1 January 2015 at the latest. If no other voluntary conversions are made on this passenger vessel, it is not necessary to carry out a stability calculation in accordance with the new requirements, but if there is an objective need for one, a stability calculation may be carried out in accordance with the original stability requirements of a Member State.
Пътнически кораб (година на производство — 1994 г., удостоверението на плавателния съд е подновено през 2012 г.) ще бъде удължен с 10 m през 2016 г. Освен това, корабът трябва да се оборудва с втора независима система за задвижване.
A passenger vessel (year of construction 1994, vessel certificate last renewed 2012) will be extended by 10 m in 2016. In addition, this craft must be given a second independent propulsion system.
Също така се налага ново изчисляване на устойчивостта, което в съответствие с глава 15 трябва да се извърши за повреда в един отсек и за повреда в два отсека.
Also, a new stability calculation will be necessary, which must be carried out in accordance with Chapter 15 for the one-compartment status and the two-compartment status.
Пътнически кораб (година на производство — 1988 г.) се оборудва с по-мощна система за задвижване, включително на винтовете.
A passenger vessel (year of construction 1988) receives a more powerful propulsion system including propellers.
Това преставлява съществена реконструкция и налага изчисляване на устойчивостта.
This is such a major conversion that a stability calculation is required.
То трябва да се извърши в съответствие с текущите изисквания.“;
This must be carried out in accordance with current requirements.’;
административна инструкция № 6 се заменя със следния текст:
the Administrative instruction No 6 is replaced by the following:
„АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 6
‘ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 6
Прилагане на изискванията на глава 15 Разделяне на плавателния съд на отсеци
Application of Chapter 15 requirements Local subdivisions
Преходни изисквания за заграждения, направени с навеси или подобни подвижни съоръжения
Transitional requirements for enclosures made with awnings or similar mobile installations
(член 15.02, параграф 5, член 15.03, параграфи 4и 9 от приложение II)
(Article 15.02(5), 15.03(4), 15.03(9) of Annex II)
РАЗДЕЛЯНЕ НА ПЛАВАТЕЛНИЯ СЪД НА ОТСЕЦИ (ЧЛЕН 15.02, ПАРАГРАФ 5)
LOCAL SUBDIVISIONS (ARTICLE 15.02(5))
Според член 15.02, параграф 5 е възможно водонепроницаемите отсеци, като например напречно разделените резервоари с двойно дъно, чиято дължина е по-голяма от дължината на повредата, да не бъдат включени в оценяването.
Under Article 15.02 paragraph 5 it is conceivable that local watertight subdivisions, such as transversally subdivided double bottom tanks of a greater length than the damage length to be considered, will not be included in the evaluation.
В този случай може да не е възможно да се отчете напречното подразделяне, ако то не достига до палубната преграда.
In this case it might not be possible to take the transversal subdivision into account if it is not extended up to the bulkhead deck.
Това може да доведе до неподходящо подразделяне на вертикалните прегради.
This might lead to inappropriate subdivisions of bulkheads.
Тълкуване на изискването:
Interpretation of the requirement:
Ако водонепроницаем отсек е по-дълъг от изискваното по член 15.03, параграф 9 и съдържа подразделения, които образуват водонепроницаеми подотсеци, и между които може да се вмести минималната дължина на повредата, то те трябва да се отчетат при изчисляването на устойчивостта в повредено състояние.
If a watertight compartment is longer than required by Article 15.03 paragraph 9 and it contains local subdivisions which form watertight sub compartments, and between which the minimum damage length can be contained, these can be taken into account in the damaged stability calculation.
ПРЕХОДНИ ИЗИСКВАНИЯ ПО ОТНОШЕНИЕ УСТОЙЧИВОСТТА НА ЗАГРАЖДЕНИЯ, НАПРАВЕНИ ОТ НАВЕСИ ИЛИ ПОДОБНИ СЪОРЪЖЕНИЯ (ЧЛЕН 15.03, ПАРАГРАФ 5)
TRANSITIONAL REQUIREMENTS FOR ENCLOSURES MADE WITH AWNINGS OR SIMILAR MOBILEINSTALLATIONS WITH REGARD TO STABILITY (ARTICLE 15.03 PARAGRAPH 5)
Заграждения, направени от навеси или подобни подвижни съоръжения, могат да причинят проблеми по отношение устойчивостта на кораба, тъй като ако са достатъчно големи, те влияят на кренящия момент, дължащ се на натиска на вятъра.
Enclosures made with awnings or similar mobile installations can cause problems with the stability of the vessel since, if of sufficient size to do so, they influence the heeling moment due to wind pressure.
При пътнически плавателни съдове, за които удостоверението за плавателен съд е било издадено за първи път преди 1 януари 2006 г., или за които се отнася член 24.06, параграф 2, второ изречение, след създаването на заграждение, направено от навеси или подобни подвижни съоръжения, съгласно настоящата директива трябва да се направи ново изчисление на устойчивостта, за да се отчете фактът, че неговата странична равнина Awz надхвърля 5 % от общата странична равнина Aw.“;
In the case of passenger vessels for which a vessel certificate was issued for the first time before 1 January 2006, or for which Article 24.06 paragraph 2, second sentence, is invoked, after the erection of an enclosure made with awnings or similar mobile installations, a new stability calculation must be made according to this Directive, in so far as its lateral plane Awz exceeds 5 % of the total lateral plane Aw to be taken into account in each case.’;
в административна инструкция № 7 част 1 се заменя със следния текст:
in Administrative instruction No 7 Part 1 is replaced by the following:
„ЧАСТ 1:
‘PART 1
В таблицата по-долу са изброени специалните котви с намалена маса, разрешени от компетентните органи в съответствие с член 10.01, параграф 5.
Special anchors with a reduced mass, authorised by competent authorities according to Article 10.01 paragraph 5 are listed in the following table.
Разрешено намаление на масата на котвата (%)
Acceppted reduction of the anchormass (%)
Vicinay тип 1
Vicinay type 1
Vicinay тип 2
Vicinay type 2
Vicinay тип 3
Vicinay type 3
Schmitt HHP-котва
Schmitt HHP-anker
Котва „SHI с повишена държаща сила“, тип ST (стандартен)
SHI high holding anchor, type ST (standard)
Котва „SHI с повишена държаща сила“, тип FB (пълно балансиран)
SHI high holding anchor, type FB (fully balanced)
Котва „Klinsmann“
Klinsmann anchor
Котва HA-DU-POWER
HA-DU-POWER Anchor
Германия“
Germany’