natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Съгласно условията на прехвърлянето на дейностите по полетите към Olympic Airlines на 11 декември 2003 г., заемът остава като задължение на Olympic Airways.
Under the terms of the hive-off of flight operations to Olympic Airlines on 11 December 2003, the loan remained as a liability in Olympic Airways’ accounts.
Към 31 декември 2003 г. OA е платила една редовна вноска по заема и задължението в счетоводния баланс на OA е било 170810775 EUR.
By 31 December 2003, Olympic Airways had paid one scheduled instalment of the loan, and the liability in Olympic Airways’ balance sheet was EUR 170810775.
При прегледа на счетоводните отчети на OA експертите на Комисията установиха, че ABN Amro са прибегнали към правителствената гаранция по отношение на втората, третата и четвъртата вноска по заема.
In their review of Olympic Airways’ accounting records the experts found that ABN Amro had invoked the Government’s guarantee in respect of the second, third and fourth instalments of the loan.
В резултат на това гръцката държава е платила следните вноски от името на OA:
As a consequence the Greek State had paid the following instalments on behalf of Olympic Airways:
Платена сума (EUR)
Amount paid (EUR)
10 май 2004 г.
10 May 2004
8 октомври 2004 г.
8 October 2004
9 март 2005 г.
9 March 2005
Експертите също така установиха, че гръцкото правителство е поискало данъчните власти на Гърция да възстановят парите от OA.
The experts also found that the Government had asked the Greek tax authorities to recover the money from Olympic Airways.
Данъчните власти са изпратили дебитни известия на OA с искане за изплащане на парите.
The tax authorities had submitted debit notes to Olympic Airways requesting payment.
Сумата е отбелязана в счетоводните книги на OA като задължение към данъчните власти, но все още не е изплатена.
The amount was recorded in Olympic Airways’ books as a liability to the tax authorities, but had not yet been repaid.
ПЛАЩАНИЯ ПО ФИНАНСОВ ЛИЗИНГ ЗА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА (A340)
FINANCE LEASING OF AIRCRAFT (A340s)
При прегледа на сметките на OA експертите на Комисията установиха, че на 24 септември 2004 г. гръцката държава е извършила лизингови плащания на обща стойност 11774684 EUR като гарант по две споразумения за финансов лизинг с Credit Lyonnais за два самолета A340.
In their review of Olympic Airways’ accounts the experts found that on 24 September 2004 the Greek State had made lease payments totalling EUR 11774684 as guarantor under two finance lease agreements with Crédit Lyonnais for two A340 aircraft.
Плащанията са свързани с шестмесечната вноска от 29 юли 2004 г., дължима съгласно лизинговите договори за въздухоплавателните средства.
The payments related to the six-monthly instalment due on 29 July 2004 under the lease contracts for the aircraft.
Експертите установиха, че правителството е поискало данъчните власти на Гърция да възстановят сумата от OA.
The experts found that the Government had asked the Greek tax authorities to recover the money from Olympic Airways.
ПРЯКО ФИНАНСИРАНЕ НА OA ОТ СТРАНА НА ПРАВИТЕЛСТВОТО
DIRECT CASH FUNDING OF OLYMPIC AIRWAYS BY THE STATE
Експертите на Комисията също така установиха, че на 9 август 2004 г. гръцкото правителство е извършило парично плащане към OA на стойност 8,2 млн. евро.
The experts also found that on 9 August 2004 the Greek State had made a cash payment of EUR 8,2 million to Olympic Airways.
Тази сума е била платена от правителството като аванс към OA за средства, които OA е платила по доверителна сметка като гаранция за плащания по финансов лизинг за въздухоплавателни средства към Credit Lyonnais във връзка с два самолета A340.
This sum had been paid by the State as an advance to Olympic Airways against money that Olympic Airways had paid into an escrow account, as a guarantee for finance lease payments to Crédit Lyonnais for two A340 aircraft.
Credit Lyonnais се е съгласила да позволи парите да бъдат освободени от доверителната сметка през декември 2004 г., когато е завършен трансферът (новация) на договорите за лизинг на въздухоплавателни средства от OA към правителството.
Crédit Lyonnais had agreed to allow the money to be released from the escrow account upon completion of the transfer of the aircraft lease contracts from Olympic Airways to the State (by novation), which was due to happen in December 2004.
Новацията на договорите към държавата беше извършена през декември 2004 г.
The transfer of the contracts to the State was indeed completed in December 2004.
Експертите също така установиха, че когато OA е възстановила средствата от доверителната сметка през декември 2004 г., тя не е възстановила авансовото плащане от правителството.
When Olympic Airways had recovered the money from the escrow account in December 2004, it had not repaid the advance from the State.
На 23 март 2005 г. правителството е изпратило искане до OA за възстановяване на сумата с лихвите.
On 23 March 2005 the State wrote to Olympic Airways requesting repayment of the amount, plus interest.
Към датата на последния им доклад до Комисията (14 юни 2005 г.) експертите потвърдиха, че OA не е изплатила сумата на държавата.
At the date of their final report to the Commission, on 14 June 2005, the experts confirmed that Olympic Airways had not repaid the amount to the State.
ДРУГИ РАЗХОДИ
OTHER EXPENSES
При прегледа на счетоводните книги на OA експертите установиха, че кредитното салдо към 31 декември 2004 г. е съдържало сума в размер на 8 млн. евро, дължима към гръцката държавна Национална телекомуникационна организация (OTE).
In their review of Olympic Airways’ books, the experts found that the creditor balances at 31 December 2004 showed a sum of EUR 8 million owing to the State-owned Greek Telecommunications Organisation (OTE).
Главната счетоводна книга на OA показва, че OA не е плащала на OTE през 2003 и 2004 г. във връзка с услуги на определени локации.
Olympic Airways’ general ledger showed that Olympic Airways had not paid OTE for services at some locations in 2003 and 2004.
Сума в размер на 4,5 млн. евро от салдото се отнася за периоди преди 2003 г.
Of the balance, EUR 4,5 million related to periods before 2003.
ЗАКЛЮЧЕНИЯ НА ЕКСПЕРТИТЕ ОТНОСНО OA СЛЕД ПРЕСТРУКТУРИРАНЕТО
EXPERTS’ CONCLUSIONS ON OLYMPIC AIRLINES AFTER RESTRUCTURING
РЕЗУЛТАТИ НА OA ПРЕЗ 2004 Г.
OLYMPIC AIRLINES’ RESULTS IN 2004
Експертите установиха, че OA е изпитала затруднения през търговската година 2004, които са довели до оперативна загуба от 94,5 млн. евро при оборот от 616,7 млн. евро и нетна загуба за годината преди облагане с данъци в размер на 87,1 млн. евро.
The experts found that Olympic Airlines had experienced a difficult trading year in 2004, resulting in an operating loss of EUR 94,5 million on turnover of EUR 616,7 million, and a net loss for the year, before tax, of EUR 87,1 million.
Дори на ниво брутна оперативна печалба (оборота без преките разходи за услуги) компанията е постигнала печалба от едва 4 млн. евро.
Even in terms of gross operating profit (turnover less direct costs of services) the company had achieved a profit of just EUR 4 million.
Те отбелязват също, че в извънредните позиции на резултата за 2003 г. е включена провизия в размер на 13,0 млн. евро, от които 12,6 млн. евро са били вписани като приход през 2004 г. По тази причина е по-уместно загубата за 2004 г. да се разглежда като 99,7 млн. евро, а не като 87,1 млн. евро.
The 2003 profit-and-loss figures included a provision of EUR 13 million as an extraordinary item, of which EUR 12,6 million had been released back to income in 2004. It was therefore more appropriate to view the loss for 2004 as EUR 99,7 million, rather than EUR 87,1 million.
Експертите отбелязват, че нетните активи на компанията (24,3 млн. евро) намаляват на 18,6 % от акционерния капитал (130,4 млн. евро) към края на 2004 г. Освен това, ако репутацията на стойност 18 млн. евро се отпише, нетните активи биха намалели на 4,8 % от акционерния капитал.
The experts pointed out that the net assets of the company, at EUR 24,3 million, had fallen to 18,6 % of the share capital of EUR 130,4 million at the end of 2004. Furthermore, if the goodwill of EUR 18 million were to be written off, the net assets would be reduced to 4,8 % of share capital.
Съгласно гръцкия корпоративен Закон 2190, когато нетната стойност на компания падне под 50 % от акционерния капитал, трябва да се свика събрание на акционерите и да се приеме план за действие за възстановяване на баланса на компанията и следователно да се защитят кредиторите, но това не е било извършено в настоящия случай.
Law 2190, which governed public limited companies, required that when the net worth of a company fell below 50 % of its share capital a shareholders’ meeting had to be convened to take measures to restore the company’s balance sheet and hence the protection of creditors. That had not happened in the present case.
Съгласно същия закон, ако нетната стойност на компанията падне под 10 % от акционерния капитал, Министерството на търговията на Гърция може да отнеме търговския лиценз на компанията.
Under the same law, if the net worth of a company fell below 10 % of share capital, the Ministry of Commerce had power to withdraw the company’s licence to trade.
Експертите отбелязват, че това все пак е крайна мярка и рядко се случва на практика.
But the experts said that this measure was a last resort and was rarely taken in practice.
Основните причини, изтъкнати от ръководството на NOA за този резултат, бяха:
The principal reasons advanced by Olympic Airlines management for this result were:
отрицателна реакция на туристическия пазар към преструктурирането на групата, довело до по-малко резервации за празничния период Коледа 2003—Нова година 2004 г.;
a negative response by the tourism market to the restructuring of the Olympic Airways group, resulting in lower bookings in the Christmas 2003/New Year 2004 holiday period;
стачки на летателния кабинен екипаж между декември 2003 г. и февруари 2004 г., довели до отменени полети, по-малко резервации и увеличаване на разходите за периода;
cabin crew strikes between December 2003 and February 2004 that resulted in cancelled flights, lower bookings and increased costs during that period;
допълнителни разходи, свързани с преструктурирането, включително нуждата да се наемат значително повече пилоти от очакваното, както и по-високи разходи по лизинги и повече „мокри“ лизинги от очакваното.
additional costs relating to the restructuring, including the need to employ significantly more pilots than envisaged, and higher lease costs and more wet leases than expected.
Тъй като NOA не е разполагала с парични резерви за финансиране на тези загуби, експертите заключиха, че единствените ѝ варианти са били да получи заем или да договори удължаване на кредитните срокове от доставчиците си.
As Olympic Airlines did not have cash reserves to finance these losses, the experts concluded that its only options were to borrow money or to obtain extended credit terms from its suppliers.
Експертите на Комисията извършиха анализ на паричния поток на компанията през 2004 г. и демонстрираха, че тя е следвала втория метод, като дължимите суми към кредиторите са се увеличили с […] млн. евро през годината.
The experts carried out an analysis of the company’s cash flow of the company in 2004, and showed that the company had followed the latter course, with creditors increasing by EUR […] million in the year.
Сред най-значителните увеличения по сметките с доставчиците може да се отбележи следното: сума в размер на […] млн. евро, дължима на AIA (през 2003 г. тя е била […] млн. евро).
Among the most significant increases in the suppliers account there was a sum of EUR […] million owed to AIA, up from EUR […] million in 2003.
През април 2005 г. NOA е сключила споразумение с AIA за изплащането на […] млн. евро от […] млн. евро неизплатен дълг към тази дата.
In April 2005, Olympic Airlines entered into a settlement agreement with AIA for the payment of EUR […] million of the EUR […] million debt outstanding at that date.
Условията на споразумението са за фиксирани месечни плащания, които трябва да се извършват между 30 април 2005 г. и 30 ноември 2005 г. Друг значителен елемент от дълга на NOA към 31 декември 2004 г. е вътрешнокорпоративен баланс към OAv в размер на […] млн. евро; тази сума е нараснала от […] млн. евро към 31 декември 2003 г.
The terms of the agreement were for fixed monthly payments to be made between 30 April 2005 and 30 November 2005. Another significant component in the debt owed by Olympic Airlines at 31 December 2004 was a balance of EUR […] million owed to Olympic Aviation; this had increased from EUR […] million at 31 December 2003.
Във връзка с дейностите на NOA през 2005 г. експертите отбелязват, че за периодите след 31 декември 2004 г. не са налични финансови отчети, но от други финансови документи и обсъждания с ръководството те заключават, че NOA е понесла още загуби в първото тримесечие на 2005 г. Както и в предишни години, това е довело да свиване на паричния поток и е принудило ръководството да търси краткосрочни финансови решения.
As regards the activities of Olympic Airlines in 2005, the experts observed that financial statements were not available for periods after 31 December 2004, but from other financial records and discussions with management they concluded that Olympic Airlines had incurred further losses in the first quarter of 2005. As in previous years, this had resulted in a squeeze on cash flow and had forced management to seek short-term financing solutions.
Допълнителен положителен финансов поток е създаден чрез забавяне на плащанията на такси към международното летище в Атина, като е предоставена гаранция под формата на ипотека на въздухоплавателни средства в размер на 36 млн. евро.
Additional positive cash flow had been generated by the delayed payment of charges to Athens International Airport, and security had been provided in the form of mortgages on aircraft totalling EUR 36 million.
Експертите заключават, че дейността на NOA е силно циклична, както се вижда от отрицателния паричен поток от октомври до март, което се компенсира с положителен паричен поток от април до септември.
The experts concluded that Olympic Airlines’ business was heavily cyclical, as evidenced by the negative cash flow in the months of October to March, which was compensated for by positive cash flow in the months of April to September.
Този цикъл се повтаря всяка година.
This cycle repeated itself each year.
Входящите нетни потоци през летните месеци не компенсират напълно отрицателните изходящи нетни потоци през зимните месеци, така че като цяло има нужда от допълнителни ресурси.
The net inflows in the summer months did not compensate in full for the net outflows in the winter months, so that overall there was an ongoing need for additional facilities.
Експертите посочват, че не е ясно кога компанията ще отчете година с положителен паричен поток в сравнение с предходна година, но ръководството се надява това да стане най-рано през 2006 г. и най-късно през 2007 г. с нов собственик.
It was not clear when the company would become cash-flow positive year on year, but management hoped that under new ownership this would happen in 2006 at the earliest or 2007 at the latest.
ДАНЪЦИ (ДАНЪК ВЪРХУ ДОХОДИТЕ, КОРПОРАТИВЕН ДАНЪК, СОЦИАЛНИ ОСИГУРОВКИ И ДДС)
TAX (INCOME TAX, CORPORATION TAX, SOCIAL SECURITY AND VAT)
Експертите на Комисията прегледаха сметките, счетоводните книги и отчети на NOA във връзка с подоходния данък за служителите, социалноосигурителните вноски и ДДС за периода от декември 2003 г. до май 2005 г. Те отбелязват, че съгласно условията на прехвърлянето на обезпечаващите полетите отдели към NOA на новата компания са прехвърлени само данъчни и социалноосигурителни задължения, не по-стари от месец, по отношение на служителите на OA.
The experts reviewed the accounts, books and records of Olympic Airlines in relation to employee income tax, social security contributions and VAT for the period from December 2003 to May 2005. They observed that under the terms of the hive-off of flight operation to Olympic Airlines, only one month’s tax and social security liabilities had been transferred to Olympic Airlines in respect of Olympic Airways staff transferred to the new company.
Експертите също така установиха, че общата сума за данъци и социални осигуровки, която NOA дължи на гръцката държава, е нараснала с 20,2 млн. евро от декември 2003 г. до декември 2004 г. Това е само част от 94,4 млн. евро, които NOA дължи.
The total tax and social security bill owed by Olympic Airlines to the Greek State had increased by EUR 20,2 million between December 2003 and December 2004. This formed part of the EUR 94,4 million owed by Olympic Airlines.
Що се отнася до социалноосигурителните вноски (IKA), социалноосигурителните вноски от работниците и работодателя са осчетоводявани и плащани на държавата навременно до октомври 2004 г. Между октомври 2004 г. и февруари 2005 г. не са извършвани плащания.
Employee and employer social security contributions (IKA) were accounted for and paid to the State on time up to October 2004. Between October 2004 and February 2005, payments were not made.
През март 2005 г. компанията е сключила споразумение за уреждане на сметки с данъчните власти, съгласно което е трябвало да изплати оставащия дълг в размер на […] млн. евро на 18 месечни вноски с начало март 2005 г., което на практика е преобразувало кредитното салдо в осемнадесетмесечен заем.
In March 2005, the company entered into a settlement agreement with the tax authorities to pay the outstanding debt of EUR […] million in 18 monthly instalments starting in March 2005; this effectively converted the balance owed into an 18-month loan facility.
От март 2005 г. насам компанията спазва това споразумение заедно с текущите си месечни задължения.
Since March 2005 the company has complied with this arrangement and with its ongoing monthly obligations.
По отношение на ДДС експертите установиха, че NOA правилно е отчитала и плащала ДДС по време на разглеждания период.
The experts found that Olympic Airlines had properly accounted for and paid VAT in the period.
ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА
AIRCRAFT
Вид въздухоплавателно средство
Aircraft type
Брой места
Number of seats
На лизинг
Leased
7 собствени/7 на лизинг
Owned 7/leased 7
Собствени
Owned
4 собствени/2 на лизинг
Owned 4/leased 2
Експертите докладват, че NOA е започнала дейност с авиационен парк от 43 въздухоплавателни средства, 18 собствени и 25 на лизинг.
The experts reported that Olympic Airlines had commenced operations with a fleet of 43 aircraft, 18 owned and 25 leased.
От началото на създаването си до днес собствените въздухоплавателни средства на NOA са останали същите, а взетите на лизинг въздухоплавателни средства на NOA са намалели с три.
Since that time the number of aircraft owned by Olympic Airlines had remained the same, and the number it leased had fallen by three.
Два самолета Airbus A300-600, притежавани от OA и отдадени на лизинг на NOA, бяха продадени през февруари 2005 г., а лизингът на един Boeing 737-300 не беше подновен след изтичането му през март 2005 г.
Two Airbus A300-600 aircraft owned by Olympic Airways and leased by Olympic Airlines had been sold in February 2005, and the lease of one Boeing 737-3000 had not been renewed when it expired in March 2005.
Оперативен лизинг
Operating leases
OA наема на сублизинг въздухоплавателни средства от OAv (OAS) и, в случая на четири финансови лизинга, директно от гръцкото правителство (вж. раздел 5.3.3.2).
Olympic Airlines subleased aircraft from Olympic Airways, Olympic Aviation (Olympic Airways Services) and, in the case of four finance leases, direct from the Greek State (see Section 5.3.3.2).
Понастоящем по действащи лизинги са наети осемнадесет въздухоплавателни средства или директно от лизингодателите, или на сублизинг от OA или OAv (OAS).
Eighteen aircraft were currently leased on operating leases, either direct from the lessors or subleased from Olympic Airways or Olympic Aviation (Olympic Airways Services).
С изтичането на лизинговите договори между лизингодателите и OA и OAv (OAS) NOA сключва нови лизингови договори директно с лизингодателите.
As the leases between the lessors and Olympic Airways and Olympic Aviation (Olympic Airways Services) expired, Olympic Airlines entered into new lease contracts directly with the lessors.
Експертите установиха, че в случаите, в които въздухоплавателните средства са наети на сублизинг от OA или OAv (OAS), разноските по сублизинга са по-ниски от лизинговите задължения на първичния лизингополучател.
The experts found that where aircraft were subleased from Olympic Airways or Olympic Aviation (Olympic Airways Services), the sublease charges were lower than those due under the head lease.
Когато попитаха ръководството на NOA защо това е така и как може да се обоснове, са получили отговор, че сублизингите са по пазарни цени.
When they asked Olympic Airlines management why this was and how it could be justified, they were told that the subleases were at market rates.
Според ръководството на NOA OA (OAS) има изгода, понеже има лизингополучател за въздухоплавателните си средства.
According to Olympic Airlines management, Olympic Airways (Olympic Airways Services) benefited from the arrangement because it had a lessee for its aircraft.
Освен това NOA твърди, че е можела да отдаде въздухоплавателни средства на лизинг на друго място, ако OA не беше предложила пазарни цени.
Olympic Airlines stressed that it could source its leased aircraft from elsewhere if Olympic Airways did not offer market rates.
NOA има изгода от възможността да вземе на лизинг въздухоплавателни средства при пазарни според нея цени, а не на някогашните по-високи цени, получени при първоначалните договори.
Olympic Airlines benefited because it was able to lease the aircraft at what it considered to be current market rates rather than the higher rates that had obtained under the original contracts.
Експертите извършиха сравнение между цените на основния лизинг и сублизинга и установиха, че за годината, изтичаща на 31 декември 2004 г., общите разноски по сублизинга от OA към NOA са били 29,7 млн. евро в сравнение с общите лизингови разходи, платени от OA за същите въздухоплавателни средства за същия период в размер на 67,3 млн. евро.
The experts carried out a comparison of the head-lease and sublease rates, and found that for the year to 31 December 2004 the total charges for subleases from Olympic Airways to Olympic Airlines amounted to EUR 29,7 million, whereas the total head-lease costs paid by Olympic Airways for the same aircraft over the same period amounted to EUR 67,3 million.
В резултат на това лизинговите разходи, понесени от OA, са 37,6 млн. евро (55 % от общите лизингови разходи).
The lease cost ultimately borne by Olympic Airways was EUR 37,6 million (55 % of the total lease cost).
Финансови лизинги
Finance leases
По отношение на 4 самолета Airbus A340-300, чийто лизинг е гарантиран от Гърция, експертите докладват, че след първоначалното разделяне тези въздухоплавателни средства първоначално са дадени на сублизинг от OA на NOA.
The experts reported that following the initial hive-off, four Airbus A340-300 aircraft, the lease for which had been guaranteed by Greece, had initially been subleased by Olympic Airways to Olympic Airlines.
Въпреки това, поради усещането за несигурност за бъдещето на OA и NOA по времето на разделянето, съответните финансови институции (лизингодателите) са наложили по-тежки условия относно плащането и гаранциите по лизингите.
However, because of the perceived uncertainty over the future of Olympic Airways and Olympic Airlines at the time of the hive-off, the financial institutions involved (the lessors) had imposed more onerous payment and security conditions for the leases.