natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Функционални, технически и експлоатационни спецификации, съответните данни, изискванията за интерфейса, сигурността и качеството.
Functional, technical and performance specifications, the associated data, the interface requirements, the security and the quality requirements.
Схематично представяне на цялостната архитектурата на системата.
The outline of the global architecture of the system.
В него се описва как изискваните компоненти си взаимодействат и се съчетават.
It shall describe how the requisite components interact and fit together.
То трябва да се основава на анализ на различни конфигурации на системата, позволяващи интегриране на съществуващи информационни системи, като същевременно се гарантират изискваните функционалност и ефективност.
This shall be based on the analysis of the system configurations capable of integrating the legacy IT facilities, while delivering the required functionality and performance.
Генералният план включва:
The master plan shall include:
Установяване на необходимите дейности за успешното внедряване на системата.
The identification of the activities necessary to achieve the implementation of the system.
План за миграция, включващ последователност от етапи, водещи до междинни и проверими реални резултати — от сегашната рамка от информационни и комуникационни системи на различните заинтересовани страни до крайната система.
A migration plan which includes a set of phases that is conducive to intermediate and verifiable tangible results, from the current framework of stakeholders’ information and communication systems to the system itself.
Подробен план за ориентирите за напредъка.
A detailed milestone plan.
Оценка на рисковете за решаващите етапи на изпълнение на генералния план.
A risk assessment of the crucial phases of the master plan.
Оценка на общите разходи по време на жизнения цикъл, свързани с внедряването и експлоатацията на системата, заедно с план за последващи инвестиции и съответния анализ на разходите и ползите.
An assessment of the total lifecycle costs (LCC) associated with the deployment and operation of the system, together with a subsequent investment plan and the relevant cost-benefit analysis.
Описанието на управлението трябва да включва идентификация на подходящите структури, методи и процедури за управление в подкрепа на разработването и валидирането на системата, а впоследствие и на нейното внедряване и експлоатация при полеви условия, както и управлението през целия ѝ експлоатационен срок (включително уреждане на спорове между участващите страни съгласно разпоредбите на настоящата ТСОС).
The governance shall include the identification of the appropriate governance structures, methods and procedures to support the development and validation of the system and subsequently its deployment and its field operation and management throughout its lifetime (including dispute management between the parties involved under the provisions of this TSI).
Ориентири за напредъка
Milestones
Не по-късно от два месеца след публикуването на настоящия регламент в Официален вестник на Европейския съюз трябва да се проведе първата среща между проектния екип и управителния комитет.
A kick-off meeting between the project team and the steering committee shall take place not later than 2 months after the publication of this Regulation in the Official Journal of the European Union.
На първата среща проектният екип представя описание на проекта и работна програма за него, включително график.
At the kick-off meeting, the project team shall present a project description and a project work programme including a timetable.
В описанието на проекта трябва да се разясняват задачите, организацията на проекта, ролите и отговорностите, както и методът за изпълнение на проекта, включително процеса на консултиране и информиране на всички заинтересовани страни.
The project description shall explain the understanding of the tasks, the project organisation, the roles and responsibilities and the project method, including the process of consulting and informing all stakeholders.
На първата среща между проектния екип и управителния комитет ще се обсъдят и договорят съдържанието и степента на подробност на междинния доклад и на месечните доклади за напредъка, посочени в точка 7.2.2.1.
At the kick-off meeting, the content and level of detail of the intermediate report and of the monthly progress report referred to in Section 7.2.2.1 will be discussed and agreed between the project team and the steering committee.
Проектният екип изпраща междинния доклад на управителния комитет не по-късно от пет месеца след първата среща.
The project team shall submit the intermediate report to the steering committee not later than 5 months after the kick-off meeting.
Проектният екип изпраща резултатите на Комисията и на Европейската железопътна агенция не по-късно от 10 месеца след първата среща.
The deliverables shall be submitted to the Commission and the European Railway Agency not later than 10 months after the kick-off meeting.
Европейската железопътна агенция представя препоръка относно представените на Комисията резултати не по-късно от два месеца след тяхното получаване.
The European Railway Agency shall submit a recommendation on deliverables submitted to the Commission not later than 2 months after receiving them.
Етап 2 — разработване
Phase 2 — Development
След изменението на настоящата ТСОС системата се разработва от всички заинтересовани участници.
All actors concerned shall develop the system following the amendment of the present TSI.
Етап 3 — внедряване
Phase 3 — Deployment
След изменението на настоящата ТСОС системата се внедрява от всички заинтересовани участници.
All actors concerned shall deploy the system following the amendment of the present TSI.
Управление на промените
Change Management
Процедура за управление на промените
Change Management Process
Процедурите за управление на промените трябва да бъдат проектирани така, че да гарантират надлежен анализ на разходите и ползите от тези промени и контролираното им осъществяване.
Change management procedures shall be designed to ensure that the costs and benefits of change are properly analysed and that changes are implemented in a controlled way.
Тези процедури се определят, въвеждат, поддържат и управляват от Европейската железопътна агенция и включват:
These procedures shall be defined, put in place, supported and managed by the European Railway Agency and shall include:
идентификация на техническите ограничения, които са в основата на промените,
the identification of the technical constraints underpinning the change,
изявление кой носи отговорност за процедурите по осъществяване на промените,
a statement of who takes responsibility for the change implementation procedures,
процедура по валидиране на промените, които трябва да се осъществят,
the procedure for validating the changes to be implemented,
политика за управление на промените, тяхното оповестяване, миграцията и внедряването,
the policy for change management, release, migration and roll-out,
разпределение на отговорностите за управление на подробните спецификации, както и за осигуряване на качеството им и управлението на конфигурирането.
the definition of the responsibilities for the management of the detailed specifications and for both its quality assurance and configuration management.
Съветът за контрол на промените (CCB — Change Control Board) включва Европейската железопътна агенция, представителните органи от железопътния сектор, представителен орган на продавачите на билети, представителен орган на пътниците и държавите-членки.
The Change Control Board (CCB) shall be composed of the European Railway Agency, rail sector representative bodies, a ticket representative body, a passenger representative body and Member States.
Това участие на страните гарантира общ поглед върху промените, които е необходимо да се направят, както и цялостна оценка на последиците от тях.
Such an affiliation of the parties shall ensure a perspective on the changes that are to be made and an overall assessment of their implications.
Впоследствие съветът за контрол на промените ще премине под егидата на Европейската железопътна агенция.
The CCB ultimately shall be brought under the aegis of the European Railway Agency.
Специфична процедура за управление на промените за технически документи, публикувани от Европейската железопътна агенция
Specific Change Management Process for technical documents published by the European Railway Agency
Техническите документи, цитирани в глава 4 от настоящата ТСОС (с изключение на стандартите, които са свързани с отворени въпроси) и изброени в приложение III към настоящия регламент, са публикувани от Европейската железопътна агенция съгласно член 5, параграф 8 от Директива 2008/57/ЕО.
Technical documents quoted in Chapter 4 of this TSI (except for the standards which are linked to open issues) and listed in Annex III to this Regulation are technical documents published by the European Railway Agency pursuant to Article 5(8) of Directive 2008/57/EC.
Управлението на промените за тези технически документи се въвежда от Европейската железопътна агенция в съответствие със следните критерии:
The change control management for these technical documents shall be established by the European Railway Agency in accordance with the following criteria:
Заявките за промени в техническите документи се представят или чрез националните органи по безопасността или посредством представителните органи от железопътния сектор на европейско равнище, определени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 881/2004, или чрез представителя на продавачите на билети, или чрез органа, разработил първоначалните спецификации, предхождащи техническите документи.
The change requests affecting the technical documents are submitted either via the National Safety Authorities (NSA), or via the representative bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004, or the ticket vendors’ representative, or via the body which originally developed the specifications that were the forerunners of the technical documents.
Европейската железопътна агенция събира и съхранява заявките за промени.
The European Railway Agency shall gather and store the change requests.
Европейската железопътна агенция представя заявките за промени на специализираната работна група към нея, която ги оценява и подготвя предложение, придружавано при необходимост от икономическа оценка.
The European Railway Agency shall present change requests to the dedicated ERA working party, which will evaluate them and prepare a proposal accompanied by an economic evaluation, where appropriate.
След това Европейската железопътна агенция представя заявката за промяна и съответното предложение на съвета за контрол на промените, който утвърждава или отхвърля заявката за промяна, или отлага вземането на решение по нея.
Afterwards the European Railway Agency shall present the change request and the associated proposal to the change control board that will or will not validate or postpone the change request.
Ако заявката за промяна не бъде утвърдена, Европейската железопътна агенция съобщава на заявителя причината за отхвърлянето или поисква от него допълнителна информация относно заявката за промяна.
If the change request is not validated, the European Railway Agency shall send back to the requester either the reason for the rejection or a request for additional information about the draft change request.
Ако заявката за промяна бъде утвърдена, съответният технически документ се изменя.
If the change request is validated, the technical document shall be amended.
Преди публикуването на изменения технически документ той трябва да бъде съобщен на Комисията заедно със заявката за промяна и нейната икономическа оценка.
Prior to the publication of the modified technical document, it shall be communicated to the Commission together with the change request and its economic evaluation.
Новата версия на техническия документ и утвърдената заявка за промяна се публикуват на сайта на Европейската железопътна агенция.
The new version of the technical document and the validated change request shall be made available at the site of the European Railway Agency.
Когато управлението на промените засяга елементи, които се използват съвместно с ТСОС „Телематични приложения за превоз на товари“ (TAF TSI), промените трябва да са съобразени в максималната възможна степен с тази вече прилагана ТСОС, за да се постигне оптимална синергия.
Where change control management affects elements which are in common use within the TAF TSI, the changes shall be made so as to remain as close as possible to the implemented TAF TSI in order to achieve optimum synergies.
Прилагането на следните специални разпоредби е позволено за специфичните случаи, посочени по-долу:
The following special provisions are permitted in the specific cases below:
състояния „P“
‘P’ cases
състояния „T“
‘T’ cases
временни състояния, при които се препоръчва планираната система да се достигне до 2020 г. (цел, формулирана в Решение № 1692/96/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 юли 1996 г. относно общностните насоки за развитието на трансевропейска транспортна мрежа [2], изменено с Решение № 884/2004/ЕО [3]).7.6.2.
temporary cases, where it is recommended that the target system is reached by 2020 (an objective set out in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [2], as amended by Decision No 884/2004/EC [3].7.6.2.
За настоящата ТСОС не се посочват специфични случаи.
There are no specific cases indicated for this TSI.
Определенията в настоящия тълковен речник се отнасят до термините, използвани в настоящата ТСОС.
The definitions in this glossary refer to the use of terms in this TSI.
Термин
Term
Страна, искаща достъп
Access party
Означава
Means either
лицензирано железопътно предприятие или, доколкото е разрешено в съответната държава-членка, друга страна, желаеща да получи влаков маршрут в действащото разписание за експлоатацията на нейната територия на железопътна услуга в търговски или обществен интерес.
a licensed railway undertaking or, to the extent authorised by each Member State, another party seeking to procure a train path in the working timetable for the operation of railway service on its territory with commercial or public-service intent.
Такива упълномощени страни могат да бъдат например публични органи или всяка друга страна с договор за достъп;
Examples of such authorised parties may be public authorities, or any other party having an access contract
международна група от такива страни, известна също така като кандидатстваща група или група от страни, искащи достъп
an international group of such parties, which is also known as an applicant group or access party group
Съкращение от Atomicity, Consistency, Isolation, Durability — „атомарност, непротиворечивост, изолираност и устойчивост“
Stands for Atomicity, Consistency, Isolation, Durability
Това са четирите основни свойства, присъщи на всяка транзакция.
These are the four primary attributes common to any transaction:
Атомарност при транзакция, в която участват два или повече отделни информационни елементи, се вземат под внимание или всички елементи, или никой от тях.
Atomicity. In a transaction involving two or more discrete pieces of information, either all of the pieces are committed or none are
Непротиворечивост една транзакция създава ново валидно състояние на данните или при възникване на грешка връща всички данни в състоянието им преди започването на транзакцията.
Consistency. A transaction either creates a new and valid state of data or, if any failure occurs, returns all data to the state before the transaction was started
Изолираност транзакция, която е в ход и все още не е валидирана, трябва да остане изолирана от всички други транзакции.
Isolation. A transaction in process and not yet committed must remain isolated from any other transaction
Устойчивост валидираните данни се записват в системата така, че да остават на разположение в правилното си състояние дори при възникване на неизправност и рестартиране на системата.
Durability. Committed data are saved by the system so that, even in the event of a failure and system restart, the data are available in their correct state
Концепцията за ACID е описана в стандарта ISO/IEC 10026-1:1992 г., раздел 4.
The ACID concept is described in ISO/IEC 10026-1:1992 Section 4.
Всяко от горепосочените свойства може да бъде измерено спрямо базова стойност.
Each of these attributes can be measured against a benchmark.
Обикновено се определя управител или супервайзър на транзакции, който да осъществи прилагането на принципа ACID.
In general, however, a transaction manager or monitor is designated to implement the ACID concept.
В разпределени системи един начин за прилагане на ACID е чрез валидиране на два етапа (2PC), което гарантира, че или всички участващи в транзакцията сайтове трябва да се ангажират с нейното завършване, или никой от тях — в такъв случай транзакцията се анулира
In a distributed system, one way to achieve ACID is to use a two-phase commit (2PC), which ensures either that all involved sites must commit to completing the transaction or that none do, and the transaction is rolled back
Действителна(о) дата/време на пристигане
Arrival date/time, actual
Означава действителната дата (и време) на пристигане на превозното средство
Means the actual date (And time) of arrival of means of transport
Очаквана(о) дата/време на пристигане
Arrival date/time, estimated
Означава очакваната дата (и време) на пристигане на превозното средство съгласно последната прогноза
Means the date (And time) of arrival of means of transport based on the current forecast
Планирана(о) дата/време на пристигане
Arrival date/time, planned
Означава датата (и времето) на пристигане на превозното средство съгласно разписанието
Means the date (And time) of arrival of means of transport in the timetable
Очаквано закъснение на пристигането
Arrival delay, expected
Означава разликата по време между очакваната(ото) и планираната(ото) дата/време на пристигане
Means the time difference between the arrival date/time Estimated and the arrival date/time Planned
Действително закъснение на пристигането
Arrival delay, actual
Означава разликата по време между действителната(ото) и планираната(ото) дата/време на пристигане
Means the time difference between the arrival date/time actual and the arrival date/time Planned
По усмотрение на
At the discretion of
Означава, че железопътното предприятие може само да решава въз основа на своя опит и на потребностите си
Means that the railway undertaking can decide based on its experience and its needs
Предоставяща система
Attributing system
Означава електронна система, поддържаща каталога на транспортни услуги, за които техният доставчик упълномощава дистрибутори да издават документи за пътуване
Means an electronic system hosting the catalogue of transport services for which a transport service provider authorises distributors to issue travel documents
Администратор на предоставяща система
Attributor
Означава дружество, управляващо предоставяща система.
Means a company managing an attributing system.
Може да е превозвач
May be a carrier
Упълномощен публичен орган
Authorised Public Body
Означава публичен орган, който има по закон задължението или правото да предоставя на гражданите информация във връзка с пътувания; означава също публичния орган, който отговаря за прилагането на Регламент (ЕО) № 1371/2007 съгласно член 30, параграф 1 от регламента
Means a public authority having a statutory obligation or right to provide members of the public with travel information and also refers to the public authority which is responsible for the enforcement of Regulation (EC) No 1371/2007 pursuant to Article 30(1) of the Regulation
Означава информацията (транспортна услуга, вид на офертата, тарифа, други услуги), която пътникът действително може да получи в даден момент за определен влак.
Means the information (transport service, type of offer, tariff, other service) that can actually be obtained by a passenger at a given point in time, for a specific train.
Да не се бърка с оферта, посочваща, че определена транспортна услуга, оферта, тарифа, друга услуга е предлагана при първоначалното планиране, но може вече да е разпродадена и следователно пътникът не може да я получи в даден момент за определен влак
Not to be confused with offer, indicating that a (transport service, type of offer, tariff, other service) is offered in the initial planning, but could be sold out and is therefore not obtainable by a passenger at a given time point, for a specific train
Основен параметър
Basic parameter
Означава всяко регулаторно, техническо или експлоатационно условие, което е от решаващо значение за оперативната съвместимост и изисква решение в съответствие с процедурата, изложена в член 21, параграф 2, преди разработване на проекти за ТСОС от общия представителен орган
Means any regulatory, technical or operational condition which is critical to interoperability and requires a decision in accordance with the procedure laid down in Article 21(2) before any development of draft TSIs by the joint representative body
Продажба
Booking (selling)
Означава продажбата на билет със или без резервация
Means the selling of a ticket with or without a reservation
Превозвач
Carrier
Означава железопътното предприятие, действащо на договорен принцип, с което пътникът е сключил договора за превоз, или поредица от последователни железопътни предприятия, които носят отговорност по силата на този договор
Means the contractual railway undertaking with whom the passenger has concluded a transport contract or a series of successive railway undertakings which are liable on the basis of such a contract
Съвместен превозвач
Carrier, Joint
Означава превозвач, свързан чрез споразумение за сътрудничество с един или повече други превозвачи за експлоатацията на транспортна услуга
Means a carrier linked by a cooperation agreement to one or more other carriers for the operation of a transport service
Единствен превозвач
Carrier, Sole
Означава превозвач, който експлоатира дадена транспортна услуга независимо от други превозвачи
Means a carrier that operates a transport service independently of other carriers
Означава метода (като например чрез автомат за билети, информационни носители във влака, обществени уебуслуги, продажби от разстояние, продажба на билети чрез мобилни устройства), по който дадена услуга (информация, продажба на билети, възстановяване на цената на билети, отговаряне на жалби и др.) се предоставя на пътника от дадено железопътно предприятие
Means the method (such as ticket office machine, on-train media, public web services, telesales, mobile ticketing) by which a service (information, ticket sale, ticket refund, response to complaints, etc.) is provided to the passenger by a railway undertaking
Номер на вагона
Coach ID
Означава уникалния идентификационен номер на определен вагон
Means the unique identification number of a coach
Означава Европейската комисия
Means the European Commission
Продукт COTS
COTS-product
Означава предлаган на пазара готов продукт
Means commercial off-the-shelf products
Клиент
Customer
Означава лице, което възнамерява да закупи или закупува, или е закупило железопътен продукт за себе си или за друго(и) лице(а).
Means a person who intends to buy, is buying, or has bought a railway product for him/herself or for other person(s).
Следователно клиентът може да се различава от пътника (вж. обяснението за пътник)
May therefore be different from passenger (see passenger)
Означава преобразуване на криптирани данни в тяхната първоначална форма
Means the converting of encrypted data back into their original form
Закъснение
Delay
Означава разликата между планираното време на пристигане на пътника съгласно публикуваното разписание и действителното или очакваното време на неговото/нейното пристигане
Means the time difference between the time the passenger was scheduled to arrive according to the published timetable and the time of his/her actual or expected arrival
Отклонение делта
Delta deviation