natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Приватизацията ще се извърши толкова бързо, колкото е практически възможно, в пълно съответствие с всички приложими правила и изисквания на правото на Гърция и ЕО; Комисията ще бъде информирана напълно за ситуацията.
The privatisation would take place as quickly as practicable and in full compliance with all applicable rules and requirements of Greek and EC law; the Commission would be kept fully informed of developments.
Гърция обясни, че приватизацията е икономически най-изгодното решение за властите, тъй като то ще донесе повече средства, отколкото ако дружеството бъде ликвидирано.
Greece explained that privatisation was the most economically advantageous solution for the authorities, as it would generate more money than could be expected if the company were to be liquidated.
Макар да признават, че приватизацията ще има социални и други неикономически ползи, гръцките власти подчертават, че икономическият анализ е бил единственият критерий за взимането на решение относно най-подходящата стратегия.
While acknowledging that the privatisation option would also have social and other non-economic benefits, the Greek authorities emphasised that the economic analysis was the only criterion for deciding on the most appropriate strategy.
Гърция се позова на напредъка, постигнат в процеса на приватизация, за който преди това е било съобщено на Комисията.
Greece referred to the progress that had already been made in the privatisation process, which had been communicated to the Commission in advance.
Гърция потвърди, че дейностите по осъществяването на полети на OA и OAv са били отделени заедно с редица нематериални активи, като слотове, права по двустранни споразумения, търговската марка и логото, както и репутацията на OA, и са преминали към съществуващата компания MA.
Greece confirmed that the flight operations of Olympic Airways and Olympic Aviation had been hived off into an existing company, Macedonian, along with a number of intangible assets, such as slots, rights under bilateral agreements, the brand name and logo, and Olympic Airways’ goodwill.
MA промени името си и стана NOA.
Macedonian had changed its name and had become Olympic Airlines.
Собствеността на акциите на NOA (вследствие на увеличение на акционерния капитал, за да се балансира вноската в натура на обезпечаващите полетите отдели) беше директно прехвърлена на гръцката държава, като NOA беше извадена от OAG.
Ownership of Olympic Airlines’ shares (following a capital increase to accommodate the contribution in kind of the flight operations) had been transferred directly to the Greek State, thus taking Olympic Airlines out of the Olympic Airways group.
Новата компания започна дейността си на 12 декември 2003 г. след получаването на всички необходими лицензи.
The new company had been granted all necessary licences and had begun operations on 12 December 2003.
След това Гърция обясни, че стратегическият модел за NOA е бил създаване на жизнеспособна авиокомпания, извършваща редовни полети със средни за сектора разходи за труд, която да може да се възползва от редица фактори, включително добрата търговска репутация на OA, положението на Гърция като една от 15-те най-предпочитани туристически дестинации и Олимпийските игри през 2004 г. в Атина.
The Greek authorities further explained that the strategic model for Olympic Airlines was the creation of a viable scheduled air carrier, operating with industry average labour costs, which would be able to take advantage of a number of factors including Olympic Airways’ strong brand image, Greece’s position as one of the world’s 15 favourite tourist destinations, and the 2004 Olympic Games in Athens.
Беше назначено ново ръководство на NOA и беше изготвен цялостен преглед на бизнес плана.
New management had been appointed to Olympic Airlines and a thorough review of the business plan was under way.
След започване на дейността на NOA OA престана да е лицензиран авиопревозвач в ЕС и беше преименувана на OAS.
Following Olympic Airlines’ commencement of operations Olympic Airways had ceased to be an EU licensed air carrier and had been renamed Olympic Airways Services.
OAv също прекрати дейности по полетите с изключение на ограничени общи авиационни и хеликоптерни услуги, за които се очакваше да бъдат прехвърлени към новото дружество.
Olympic Aviation had also ceased flight operations, with the exception of limited general aviation and helicopter services, which were expected to be transferred to the new company.
По отношение на дейностите, несвързани пряко с полети (наземно обслужване, поддръжка, инженерни дейности и авиационно обучение), прегрупирани в рамките на OAS, Гърция посочи, че има намерение да приватизира и тези дейности.
With respect to the non-flight operations now regrouped within Olympic Airways Services (ground handling, maintenance and engineering and aviation training), Greece indicated that it intended to privatise these activities also.
Това също е било предвидено в Закон 3185/2003.
This was provided for by Law 3185/2003.
Предвиждаше се продажба и на всички акции в други компании, като Olympic Catering и Galileo Hellas.
Any holdings in other companies, such as Olympic Catering and Galileo Hellas, were likewise to be sold.
OA също така участваше в три компании за гориво, свързани с Международното летище в Атина, а именно Athens Airport Pipeline Co, Olympic Fuel Co и Olympic IntoPlane Co, като се очакваше тези дялове също да бъдат продадени по навременен и систематичен начин.
Olympic Airways also had interests in three fuel companies that operated at Athens International Airport, namely Athens Airport Pipeline, Olympic Fuel and Olympic IntoPlane, and it was anticipated that these shareholdings would be sold off in a timely and orderly manner.
Очакваше се продажбата на последните дружества да е относително лесна, тъй като те имали „чисти счетоводни баланси“ и техните частни акционери имат преимуществено право на придобиване.
The sale of these companies would be relatively easy, as they had ‘clean balance sheets’ and their private shareholders had the right of first refusal to buy them.
Гръцките власти поискаха да пояснят редица въпроси, свързани с преструктурирането, които бяха повдигнати при откриването на процедурата.
The Greek authorities wanted to clarify a number of issues relating to the restructuring that had been raised when the procedure was initiated.
По отношение на споразуменията между OA и NOA Гърция заяви, че всички услуги се предоставят по пазарни цени и са в съответствие с общоприложимата търговска политика на OA.
With regard to the agreements between Olympic Airways and Olympic Airlines, Greece asserted that all services were provided at market rates and were in accordance with Olympic Airways’ generally applicable commercial policy.
Властите се ангажираха да предоставят тези споразумения на Комисията.
The Greek authorities undertook to transmit these agreements to the Commission.
По отношение на лизинговите договори за въздухоплавателни средства Гърция подчерта, че само изцяло притежаваните въздухоплавателни средства от OA са прехвърлени на Olympic Airlines.
With regard to aircraft leases, Greece stressed that the only aircraft transferred to Olympic Airlines were those fully owned by Olympic Airways.
Въздухоплавателни средства, взети на лизинг от OA, са били прехвърлени на лизинг на NOA по пазарни цени, тъй като прекратяването на лизинговите договори преди изтичането на сроковете им би довело до плащания от страна на OA за загуби, претърпени от лизингодателите.
Aircraft leased by Olympic Airways were subleased to Olympic Airlines at market rates, because if the leases had been terminated early Olympic Airways would have had to compensate the lessors for their losses.
Оперативните лизингови договори се прехвърлят директно на NOA, като по този начин OA излиза от лизинговите отношения.
The operating leases would be assigned directly to Olympic Airlines, thus taking Olympic Airways out of the lease.
По отношение на лизинга на 4 самолета Airbus A340/300, частично покрит с държавни гаранции (до 45 % от финансираната стойност), тези лизингови договори няма да бъдат прехвърлени на новата компания.
The leases of four Airbus A340-300 aircraft partially covered by State guarantees (up to 45 % of the financing value) would not be assigned to the new company.
NOA ще оперира с тези въздухоплавателни средства въз основата на прехвърляне на лизинг, като плаща пазарни цени на OA.
Olympic Airlines would operate these aircraft on a sublease basis, paying market rates to Olympic Airways.
Гръцките власти считат, че по този начин никакви преимущества, създадени от държавата, няма да се прехвърлят към NOA.
In this way the Greek authorities contended that no State benefit would pass to Olympic Airlines.
По отношение на държавните гаранции за тези въздухоплавателни средства твърдението на Гърция е, че въпреки решението от 2002 г., с което обяви за несъвместима помощта за преструктуриране, предоставена на OA под няколко форми (включително държавни гаранции), Комисията е разпоредила възстановяването само на последния транш (41 млн. евро) от помощта за преструктуриране, предоставена на OA (както и възстановяване на непозволената нова помощ) въз основа на оправдани правни очаквания.
On the State guarantees for these aircraft, it was the contention of Greece that although the 2002 Decision declared that restructuring aid granted to Olympic Airways in several forms (including State guarantees) was incompatible, the Commission had ordered the recovery only of the last tranche of the restructuring aid granted, equal to EUR 41 million (as well as the recovery of unauthorised new aid), on the grounds of legitimate expectation.
Гърция твърди, че тъй като в решението от 2002 г. не се постановява специално възстановяване (или прекратяване) на държавните гаранции, в него се предвижда продължаването им.
Greece maintained that as the 2002 Decision did not provide specifically for the recovery (or cancellation) of State guarantees, it allowed their continuation.
По отношение на прехвърлянето на ЗПОУ Гърция твърди, че това е станало законно, тъй като обслужването на тези линии е формирало неразделна част от дейностите по полетите на OAv и линиите са продължили да се обслужват от същите въздухоплавателни средства и същия персонал, както и останалата част от мрежата.
The Greek authorities argued that the transfer of public service obligations was lawful, because the operation of these routes formed an integral part of the flight activities of Olympic Aviation, and the routes continued to be operated with the same aircraft and same personnel as the rest of the network.
Относно твърденията за нова помощ към OA гръцките власти изразиха известно объркване относно това какво се има предвид под „данъчни задължения“.
Regarding the alleged new aid to Olympic Airways, the Greek authorities expressed some confusion as to what was meant by ‘tax obligations’.
Гръцките власти отбелязаха, че Комисията не е успяла да докаже, че гръцките власти са „помогнали“ на OA чрез толерирането на неизплащане на определени задължения (не само данъчни).
The Greek authorities said that the Commission had failed to show that the Greek authorities had ‘assisted’ Olympic Airways by tolerating the non-payment of certain obligations (not only tax obligations).
Освен това те заявиха, че при изказването на такива твърдения Комисията носи отговорността за доказването им, но тя не е предприела действия в тази посока.
They argued that it was for the Commission to discharge the burden of proving such an allegation, which it had failed to do.
Гърция подчерта още веднъж, че в това отношение OA се подчинява на общоприложимите към всички гръцки компании гръцки закони и правила.
The Greek authorities reiterated that Olympic Airways was subject to the generally applicable Greek law and procedures applicable to all Greek companies in this regard.
Относно твърденията за неизплащане на спатосимо гръцкото правителство заяви, че трябва да се направи разлика между връзката между авиокомпаниите, които събират спатосимо и след това го изпращат на Гражданската въздухоплавателна администрация на Гърция (HCAA), и връзката между HCAA и летищата в Гърция (включително AIA), които получават определени суми от спатосимо, изчислени въз основа на превозените пътници.
Concerning the alleged non-payment of the spatosimo tax, the Greek Government submitted that the relationship between the air carriers, who collected spatosimo, and the Civil Aviation Authority, to which they forwarded it, had to be distinguished from the relationship between the Authority and the airports in Greece (including AIA), which received funding from spatosimo calculated on the basis of the number of passengers flown.
По отношение на механизма на събиране авиокомпаниите облагат пътниците си с този данък и след това сумите се превеждат от компаниите на държавата.
Air carriers collected spatosimo from passengers, and forwarded it to the State.
Спатосимо, събран по този начин и неизплатен на държавата, е дълг към държавата и подлежи на общите разпоредби на Кодекса за събиране на дългове към държавата (KEDE).
Spatosimo levied but not paid to the State constituted a debt to the State and was subject to the general provision of the Code for the Collection of Debts owed to the State (KEDE).
Такава беше ситуацията със сумата от 26001473,33 EUR, която OA не беше платила навреме, но която впоследствие беше платена на части с всички дължими наказателни лихви и глоби.
This was what had happened in the case of the sum of EUR 26001473,33 referred to, which Olympic Airways had not paid on time but had paid off subsequently, in instalments, with all the default interest and penalties applicable.
Механизмът на събиране е различен от механизма на плащане, с който гръцката държава (чрез HCAA) изплаща суми на летищата.
The collection mechanism was separate from the disbursement mechanism whereby the Greek State (through the Civil Aviation Authority) paid money to the airports.
Въпреки че целта на двата механизма е да се подпомагат един друг (като единият финансира другия), гръцките власти заявиха, че задължението на гръцката държава да плаща на летищата не зависи от способността ѝ да събира дължимите суми от авиопревозвачите.
Although the two mechanisms were intended to operate back-to-back, one financing the other, the obligation on the Greek State to pay the airports was not dependant on its ability to collect the sums due from the air carriers.
В резултат на това е имало ситуации, когато държавата е била длъжна да отпусне суми, които все още не са били събрани.
As a result there had been situations where the State had been obliged to grant sums that had not yet been collected.
Освен това гръцките власти заявиха, че макар това да е било неудовлетворително за държавата, то не е представлявало държавна помощ, тъй като авиопревозвачите не са били освободени от задължението си да плащат (включително наказателни лихви и глоби).
While this was unsatisfactory for the State, it did not amount to State aid, as the air carriers were not released from their obligation to pay (with default interest and penalties).
В конкретния случай, посочен при откриването на процедурата, ограниченият паричен поток е принудил гръцката държава да измени съотношението при разпределението на спатосимо между летищата, като отпусне повече на AIA (което доведе до краткосрочно намаляване на дължимите плащания към другите летища).
In the particular case referred to when the procedure was initiated, cash flow constraints had obliged the Greek State to alter the percentages of spatosimo allocated to particular airports, granting more to AIA (which resulted in a short-term reduction in the payments due to other airports).
Беше обяснено, че това е било наложително, тъй като финансовото състояние на AIA се наблюдава от Европейската инвестиционна банка и търговски кредитодатели и няма отношение към въпроса дали OA е платила дълговете си.
This was essential, as AIA’s financial situation was monitored by the European Investment Bank and commercial lenders; the step was irrelevant to the question whether Olympic Airways paid its dues.
Гръцката държава заяви, че въпросът с неизплащането на спатосимо е бил повдигнат от Комисията като единственото доказателство за неизплащането на задълженията на OA към държавата.
The Greek State said that this non-payment of the spatosimo tax was the only evidence cited by the Commission of the non-payment of Olympic Airways’ debts to the State.
По отношение на специалната сметка, предвидена в Закон 3185/2003, гръцките власти заявиха, че предплащането в размер на 130312450 EUR към OA е временна мярка и е нещо, което всеки благоразумен пазарен инвеститор би извършил.
With regard to the special account provided for by Law 3185/2003, the Greek authorities submitted that the advance to Olympic Airways of the sum of EUR 130312450 was a measure of a temporary nature, and was something that any prudent market investor would do.
След като NOA бъде продадена, всички предварително платени суми ще се платят обратно по сметката.
When the time came to sell Olympic Airlines, any sums advanced would be repaid to the special account.
По-нататък Гърция обяснява, че акциите на NOA вече не принадлежат на OAG, а на държавата.
The Greek authorities further explained that the shares in Olympic Airlines no longer belonged to the Olympic Airways group but to the State.
При все това Гърция добави, че тъй като OA е лишена от стойността на обезпечаващите полетите отдели, предоставянето на ОА на известно предварително плащане, което не надвишава стойността на „изгубената“ ѝ собственост, е пропорционална и адекватна мярка за целите на преструктурирането и приватизацията ѝ.
As Olympic Airways had been deprived of the value of its flight division, however, provision for an advance to Olympic Airways which did not exceed the value of its ‘lost’ property was a proportionate and adequate measure for the purposes of restructuring and privatisation.
В случай че продажбата на NOA не покрие предварително платената сума от 130312450 EUR, то според гръцкото правителство разликата ще се вземе от продажбата на нелетателни дейности.
In the event that revenue from the sale of Olympic Airlines was not enough to repay the advance of EUR 130312450, the shortfall would be made up from the sale of non-flight operations.
В Закон 3185/2003 се предвижда постъпленията от продажбата на тези отдели да се платят в специалната сметка.
Law 3185/2003 provided that the proceeds of the sale of these divisions were to be paid into the special account.
В случай че финансовите задължения на OA надвишат номиналната стойност на акционерния капитал на компаниите, определени за продажба, тогава ще се прилага гръцкият закон за неплатежоспособност и кредиторите могат да предявят исковете си съобразно него.
In the event that the financial obligations of Olympic Airways exceeded the nominal value of the share capital of the companies to be sold, Greek insolvency law would apply, and creditors could make their respective claims accordingly.
Всички суми от приходите от продажбата, които надхвърлят номиналната стойност на акционерния капитал на продадените компании, остават за държавата и не могат да се използват от OA.
Any sums from the proceeds of the sale which exceeded the nominal value of the share capital of the companies sold would remain with the State, and could not be used by Olympic Airways.
OA ще има достъп до сметката само във връзка с плащанията си по обезщетения при прекъсване на трудови договори и пенсиониране и за покриване на финансовите задължения на OA и OAv по време на процеса на преобразуване и ликвидация.
Olympic Airways would have access to the account only in order to meet its severance and retirement obligations and to cover the financial obligations of Olympic Airways and Olympic Aviation during the course of the restructuring and liquidation process.
Гръцката държава изрази мнение, че Закон 3185/2003 е представлявал опит да се увеличи до максимум акционерната стойност, така че да се увеличат до максимум възстановяването (на държавната помощ) и възвръщаемостта на инвестициите.
The Greek authorities submitted that Law 3185/2003 was an attempt to maximise shareholder value so as to maximise the recovery of the aid and the return on investment.
Защитата на кредиторите не би била по-добра в случай на обявяване в несъстоятелност.
Creditors would not be better protected by a bankruptcy.
Алтернативно, ако Комисията счете, че „предплащането“ не е било съвместимо с това, което би направил (частен) инвеститор в условията на пазарна икономика, за да увеличи до максимум възстановяването и възвръщаемостта на инвестициите, тогава гръцките власти биха поискали Комисията да проучи предплащането в контекста на Насоките на общността за държавните помощи за оздравяване и преструктуриране на предприятия в затруднение като помощ за оздравяване, съвместима с общия пазар съгласно член 87, параграф 3, буква в).
In the alternative, if the Commission were to take the view that the advance was not consistent with what a private market economy investor would have done to maximise recovery and return on investment, the Greek authorities asked the Commission to consider whether in the light of the rescue and restructuring guidelines the advance constituted rescue aid compatible with the common market under Article 87(3)(c).
В такъв случай гръцките власти ще заявят, че условията за предоставяне на помощ за оздравяване са били спазени от декември 2003 г. насам и това ще бъде потвърдено от бизнес планове и т.н.
In that event the Greek authorities would submit that the conditions for the grant of rescue aid were met from December 2003 onward, and this would be substantiated by providing business plans and the like.
По въпроса за евентуална помощ за бъдещите купувачи на която и да е от компаниите Olympic гръцките власти увериха Комисията относно намерението си да продадат NOA и всички други дейности/дружества по пазарни цени, както и че това ще се извърши в съответствие с приложимото гръцко и общностно законодателство.
On the question of possible aid to the future purchasers of any of the Olympic companies, the Greek authorities wanted to reassure the Commission that they intended to sell Olympic Airlines and any other divisions or businesses at market prices, and in accordance with the applicable Greek and Community law.
Гръцките власти изразиха несъгласие със заключението, че гръцката държава е искала да предпази NOA от принудителното изпълнение на решението от декември 2002 г., понеже е забранила на всички кредитори на OA да предприемат действия срещу NOA.
The Greek authorities disagreed with the conclusion that in prohibiting any creditors of Olympic Airways from bringing actions against Olympic Airlines the Greek State was seeking to protect Olympic Airlines from the enforcement of the 2002 Decision.
Те твърдят, че намерението не е било такова, а по-скоро да се увеличи до максимум възстановяването на инвестицията.
They contended that this was not the intention, which was rather to maximise recovery of investment.
Те обясниха, че обслужването на специалната сметка се извършва по такъв начин, че да гарантира, че ОА и кредиторите ѝ могат да разполагат със суми до номиналната стойност на акционерния капитал на NOA, като така се гарантира адекватно ниво на защита на кредиторите.
They explained that the operation of the special account was such as to ensure that amounts up to the nominal value of the shareholding of Olympic Airlines were available to Olympic Airways and its creditors, which ensured an adequate level of creditor protection.
Гърция подчерта, че има правото да реши кои са най-подходящите начини за преструктуриране и приватизация и че въвеждането на предпазна мярка, за да се гарантира, че кредиторите на OA имат поне същото ниво на защита, каквото биха имали при други обстоятелства, е законно действие от страна на Гърция.
Greece emphasised that it was entitled to decide upon the most appropriate means of restructuring and privatisation, and that it was a legitimate step on its part to introduce a safeguard to ensure that Olympic Airways’ creditors had at least the same level of protection as they would otherwise have had.