natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако преходите между влакови защити ERTMS/ETCS и клас В на борда не се управляват чрез използване на стандартизирания интерфейс, специфициран в приложение А, точка 4.2.6, буква а), трябва да се вземат мерки, за да се гарантира, че използваният метод не поставя допълнителни изисквания към подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A 4.2.6.c.
Интерфейс между радиопредаването на данни GSM-R и ERTMS/ETCS
If the transitions between ERTMS/ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A 4.2.6.a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Когато е въведено радиопредаване на допълнителна информация, трябва да бъдат спазвани изискванията, посочени в приложение А, точка 4.2.6, буква д).
The requirements for the interface between the Class A radio and the on-board ERTMS/ETCS functionality are specified in Annex A 4.2.6.d. Where radio in-fill is implemented the requirements stated in Annex A 4.2.6.e shall be respected.
Интерфейсът между функцията за измерване на изминатия път и бордовата ETCS трябва да отговаря на изискванията от приложение A, точка 4.2.6, буква е).
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A 4.2.6.f.
Въпросният интерфейс е от значение за този основен параметър, само ако оборудването за измерване на изминатия път е доставено като отделен съставен елемент на оперативната съвместимост (вж. раздел 5.2.2, Групиране на съставни елементи на оперативната съвместимост).
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Този основен параметър се състои от пет части.
This Basic Parameter consists of five parts.
Този интерфейс определя данните за обмен между съседни радиоцентрове за блок-участъците (RBC), за осигуряване безопасното движение на влака от една област на радиоцентър за блок-участъци към следващата:
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
информация от „подаващия“ радиоцентър за блок-участъците към „поемащия“ радиоцентър за блок-участъците;
information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC;
информация от „поемащия“ радиоцентър за блок-участъците към „подаващия“ радиоцентър за блок-участъците.
information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
Изискванията са специфицирани в приложение A, точка 4.2.7, буква а).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.a.
Това е техническият интерфейс между два радиоцентъра за блок-участъци (RBC).
This is the technical interface between two RBCs.
Изискванията са специфицирани в приложение A, точка 4.2.7, буква б).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.b.
Отнася се за интерфейс между радиосистема клас A и функциите ETCS от страната на трасето.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Изискванията са специфицирани в приложение A, точка 4.2.7, буква в).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.c.
Това е интерфейсът между евробализите и електронните блокове от страната на линията (LEU).
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Изискванията са специфицирани в приложение A, точка 4.2.7, буква г).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.d.
Този интерфейс е от значение за основния параметър само когато евробализите и електронните блокове от страната на линията (LEU) са доставени като отделни съставни елементи на оперативната съвместимост (вж. раздел 5.2.2, Групиране на съставни елементи на оперативната съвместимост).
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Това е интерфейсът между Euroloop и електронните блокове от страната на линията (LEU).
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Изискванията са специфицирани в приложение A, точка 4.2.7, буква д).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.e.
Този интерфейс е от значение за основния параметър само когато Euroloop и електронните блокове от страната на линията (LEU) са доставени като отделни съставни елементи на оперативната съвместимост (вж. раздел 5.2.2, Групиране на съставни елементи на оперативната съвместимост).
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Този основен параметър специфицира изискванията за управление на криптографските ключове, използвани за защита на данните, предавани чрез радиовръзка.
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Изискванията са специфицирани в приложение A, точка 4.2.8, буква а).
The requirements are specified in Annex A 4.2.8.a.
В обхвата на настоящата ТСОС попадат само изискванията, свързани с интерфейсите на оборудването за контрол, управление и сигнализация.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Този основен параметър се отнася за позивните на системата ETCS (ETCS-ID) за оборудване в състава на подсистемите за контрол, управление и сигнализация от страната на трасето и на борда на влака.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Track-side and On-board Subsystems.
Изискванията са специфицирани в приложение A, точка 4.2.9, буква а).
The requirements are specified in Annex A 4.2.9.a.
Този основен параметър специфицира изискванията за интерфейса между системите от страната на трасето за установяване наличието на влак и подвижния състав.
This basic parameter specifies the interface requirements between the track-side train detection systems and rolling stock.
Изискванията за интерфейса, които трябва да бъдат спазвани от системите за установяване наличието на влак, са определени в приложение А, точка 4.2.10, буква а).
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10.a.
Този основен параметър определя изискванията за интерфейса по отношение на електромагнитната съвместимост между подвижния състав и оборудването за контрол, управление и сигнализация от страната на трасето.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and track-side Control-Command and Signalling equipment.
Изискванията за интерфейса, които трябва да бъдат спазвани от системата за установяване наличието на влак, са определени в приложение А, точка 4.2.11, буква а).
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11.a
Този основен параметър описва информацията, осигурявана на машиниста от ERTMS/ETCS и въвеждана от машиниста в бордовата ERTMS/ETCS.
This basic parameter describes the information provided from ERTMS/ETCS to the driver and entered into the on-board ERTMS/ETCS by the driver.
Вж. приложение A, точка 4.2.12, буква а)
See Annex A 4.2.12.a.
Той включва:
It includes:
ергономията (включително видимостта);
ergonomics (including visibility);
функциите на ERTMS, които трябва да бъдат визуализирани;
ERTMS/ETCS functions to be displayed;
функциите на ERTMS/ETCS, които се задействат от информацията, въведена от машиниста.
ERTMS/ETCS functions triggered by driver input.
Този основен параметър описва информацията, осигурявана на машиниста от GSM-R и въвеждана на борда от машиниста в GSM-R.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Вж. приложение A, точка 4.2.13, буква а).
See Annex A 4.2.13.a.
функциите на GSM-R, които следва да бъдат визуализирани;
GSM-R functions to be displayed;
изходящата информация, свързана с дадено повикване,
call-related information outgoing;
входящата информация, свързана с дадено повикване.
call-related information incoming.
Този основен параметър описва:
This basic parameter describes:
обмена на данни между ERTMS/ETCS на борда и записващото устройство на подвижния състав;
data exchange between the on-board ERTMS/ETCS and the rolling stock recording device;
комуникационните протоколи;
communication protocols;
физическия интерфейс.
physical interface.
Вж. приложение A, точка 4.2.14, буква а).
See Annex A 4.2.14.a.
характеристиките на светлоотразителните знаци за осигуряване на подходяща видимост;
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
характеристиките на оперативно съвместимите сигнални табели.
the characteristics of interoperable marker boards.
Вж. приложение A, точка 4.2.15, буква а).
See Annex A 4.2.15.a.
Освен това инсталирането на пътните елементи за контрол, управление и сигнализация, намиращи се от страната на трасето, трябва да бъдат съвместими с полезрението на машиниста и с изискванията на инфраструктурата.
In addition, the installation of track-side Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Условията на околната среда, изискуеми в спецификациите, посочени в настоящата ТСОС, трябва да бъдат вземани под внимание.
The environmental conditions mandated in the specifications referenced in this TSI shall be respected.
Интерфейс с ТСОС „Експлоатация и управление на движението“
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Препратка към ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“
Reference CCS TSI
Препратка към ТСОС „Експлоатация и управление на движението“
Reference Traffic Operation and Management TSI
Правила за експлоатация (нормални и влошени условия) 4.4
Operating rules (normal and degraded conditions)
Интерфейс за записването на данни за нормативни нужди
Rule book
Ефективност и характеристики на спиране на влака
Signal and line-side marker sighting
ТСОС за ВСПС Аварийно спиране
Train braking performance and characteristics
Бордово смазване на реборда
Braking performance
Ръководство
On-board flange lubrication
Интерфейс „машинист—локомотив“ на Европейската система за управление на влаковете
Data recording on-board
Номер на влака
ETCS DMI
Интерфейс „машинист—локомотив“ на системата GSM-R
Train running number
Номер на влака
GSM-R DMI
Характеристики на подвижния състав за съвместимост със системи за установяване наличието на влак на основата на коловозни електрически вериги
Interface with Rolling Stock TSIs
ТСОС за високоскоростен подвижен състав (ВСПС)
Reference CCS TSI Reference Rolling Stock TSIs Parameter Clause Parameter Clause
местоположение на колооста
Compatibility with track-side train detection systems: vehicle design
натоварване на осите
HS RS TSI wheelset location
опесъчаване
axle load
електрическо съпротивление между колелата
sanding
ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“
electrical resistance between wheels
Команда за аварийно спиране
LOC & PAS TSI
ТСОС за ВСПС
Wagon TSI
колела
wheelset geometry
ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“
wheels
Електромагнитна съвместимост между подвижния състав и оборудването за контрол, управление и сигнализация от страната на трасето
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment HS RS TSI None LOC & PAS TSI
ТСОС за ВСПС
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits HS RS TSI
ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters HS RS TSI
няма
Wagon TSI None
Спиране при нормално движение
HS RS TSI Emergency braking
ТСОС „Вагони“
Service braking
Спиране при нормално движение
LOC & PAS TSI Emergency braking
Кинематичен габарит ТСОС за ВСПС
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“
Kinematic gauge HS RS TSI
Правила за експлоатация ТСОС за ВСПС
Isolation of on-board ERTMS/ETCS functionality
ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“
Operating rules HS RS TSI
ТСОС за ВСПС
Data interfaces
ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“
Monitoring and diagnostic concepts HS RS TSI
Външна видимост
Visibility of track-side Control-Command and Signalling objects 4.2.15
ТСОС за ВСПС
Head lights HS RS TSI
Външно поле на видимост на машиниста
Driver’s external field of view
ТСОС за ВСПС
HS RS TSI
зрителна линия
line of sight
челно стъкло
windscreen
Команди за оборудването на подвижния състав
Commands to rolling stock equipment
Разделяне на фазите
Phase separation
ТСОС „Вагони“
LOC & PAS TSI 4.2.4.4.1
Интерфейс с ТСОС „Инфраструктура“
Interface with Infrastructure TSI
За справки — ТСОС „Инфраструктура“
Reference Infrastructure TSI
Минимален габарит на инфраструктурата високоскоростни влакове
Train detection systems (space for installation)
Строителен габарит конвенционална железница
Minimum infrastructure gauge HS
Видимост на пътните елементи за контрол, управление и сигнализация, намиращи се от страната на трасето
Structure gauge CR
Минимален габарит на инфраструктурата високоскоростни влакове
Eurobalise communication (space for installation)
Минимален габарит на инфраструктурата високоскоростни влакове
Euroloop communication (space for installation)
ТСОС за интерфейса с подсистема „Енергия“
Interface with Energy TSI
Препратка към ТСОС „Енергия“
Reference Energy TSI
ТСОС „Енергия“ за високоскоростните влакове
HS ENE TSI
Разделителни секции на фазите
System separation sections 4.2.22
ТСОС „Енергия“ за конвенционалната железопътна система
Phase separation sections CR ENE TSI
Правилата за експлоатацията на железопътна услуга с ERTMS/ETCS са определени в ТСОС „Експлоатация и управление на движението“.
The rules for operating a railway service with ERTMS/ETCS are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Правилата за поддръжка на подсистемите, обхванати от настоящата ТСОС, трябва да гарантират поддържането на стойностите, споменати в основните параметри, посочени в глава 4, в границите, определени за целия експлоатационен срок на подсистемите.
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Независимо от това по време на операциите по профилактична или ремонтна поддръжка подсистемата може да не е в състояние да спазва стойностите, посочени в основните параметри; правилата за поддръжка трябва да гарантират, че по време на тези дейности безопасността няма да бъде намалена.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Органът, отговарящ за подсистемите за контрол, управление и сигнализация, създава правила за поддръжка с цел постигането на горните цели.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
С оглед да се подпомогне изготвянето на тези правила трябва да бъдат спазвани следните изисквания.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Производителят на оборудването, включено в подсистемата, е длъжен да уточни:
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
всички изисквания и процедури за поддръжка (включително наблюдаване на опазването на здравето, диагностициране на събития, методи и инструменти за изпитване и изисквана професионална компетентност), необходими за изпълнение на съществените изисквания и за постигане на стойностите, посочени в задължителните изисквания на настоящата ТСОС, за целия цикъл на експлоатация на оборудването (транспорт и складиране преди монтаж, нормална работа, неизправности, дейности по ремонт, проверки и поддръжка, извеждане от експлоатация и т.н.);
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
рисковете за здравето и безопасността, които може да се отразят на гражданите и на персонала по поддръжката;
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
условията за спешна поддръжка (тоест определянето на типови сменяеми модули (LRU), определянето на официално признатите съвместими версии на апаратната част и програмното осигуряване, процедурите за смяна на LRU, условията за складиране на LRU и за ремонт на неизправни LRU;
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, and the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
проверките, които следва да бъдат извършвани, в случай че оборудване е подложено на изключителни натоварвания (например неблагоприятни условия на околната среда или прекомерни ударни натоварвания);
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
проверките, които трябва да бъдат извършвани при поддръжка на оборудване, различно от оборудване за контрол, управление и сигнализация и което оказва влияние върху подсистемите за контрол, управление и сигнализация (напр. промяна на диаметъра на колелата).
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
Заявителят трябва да:
The applicant shall:
гарантира, че изискванията за поддръжка, както са описани в раздел 4.5.1 (Отговорност на производителя на оборудването), са определени за всички елементи, попадащи в обхвата на настоящата ТСОС, независимо от това дали са съставни елементи на оперативната съвместимост;
ensure that the maintenance requirements as described in Section 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
изпълнява горните изисквания, като взема под внимание рисковете, дължащи се на взаимодействието между различните компоненти на подсистемата и интерфейсите с останалите подсистеми.
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
Производителите на оборудването и на подсистемата трябва да осигуряват достатъчно информация за определяне на професионалната компетентност, изисквана за монтирането, окончателната проверка и поддръжката на подсистемите за контрол, управление и сигнализация.
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Вж. раздел 4.5 (Правила за поддръжка).
See Section 4.5 (Maintenance rules).
Трябва да бъдат взети мерки, за да се гарантира опазването на здравето и безопасността на персонала по поддръжката и експлоатацията, в съответствие с нормативната уредба на ЕС и националните разпоредби, които са съвместими с европейското законодателство.
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with EU regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Производителите посочват рисковете за здравето и безопасността, произтичащи от използването и поддръжката на тяхното оборудване и подсистеми.
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Вж. раздел 4.4 (Правила за експлоатация) и раздел 4.5 (Правила за поддръжка).
See Section 4.4 (Operating rules) and Section 4.5 (Maintenance rules).
Данните, които трябва да бъдат осигурени за регистрите, предвидени в членове 34 и 35 от Директива 2008/57/ЕО, са посочените в Решение за изпълнение 2011/665/ЕС на Комисията [3] и в Решение за изпълнение 2011/633/ЕС на Комисията [4]5.
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [3] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [4].5.
Основните съставни елементи на оперативната съвместимост в подсистемите за контрол, управление и сигнализация са определени във:
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
таблица 5.1.а за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“;
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
таблица 5.2.а за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“.
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Функциите на основните съставни елементи на оперативната съвместимост могат да бъдат комбинирани, за да образуват група.
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
Така тази група се определя от въпросните функции и от останалите си външни интерфейси.
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Ако така е образувана група, тя следва да бъде разглеждана като съставен елемент на оперативната съвместимост.
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
В таблица 5.1.б се дава списък на групите съставни елементи на оперативната съвместимост на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
В таблица 5.2.б се дава списък на групите съставни елементи на оперативната съвместимост на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
За всеки основен съставен елемент на оперативната съвместимост или група елементи на оперативната съвместимост в таблиците към глава 5 са описани:
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
в колона 3 — функциите и интерфейсите.
in column 3, the functions and interfaces.
Трябва да се отбележи, че някои съставни елементи на оперативната съвместимост имат функции и/или интерфейси, които не са задължителни;
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
в колона 4 — задължителните спецификации за оценяването на съответствието на всяка функция или интерфейс (в приложимите случаи) чрез препратка към съответния раздел от глава 4.
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant section of Chapter 4.
Таблица 5.1.а
Table 5.1.a
Основни съставни елементи на оперативната съвместимост на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“ №
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Характеристики Специфични изисквания за оценяване — препратка към глава 4 1
Interoperability constituent IC