natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„превозно средство, предназначено да работи с водороден горивен елемент“ означава превозно средство, което се задвижва с горивен елемент, който преобразува химическата енергия на водорода в електрическа енергия за задвижване на превозното средство.“
'Hydrogen fuel cell vehicle' means a vehicle powered by a fuel cell that converts chemical energy from hydrogen into electric energy, for propulsion of the vehicle."
Приложенията се изменят в съответствие с приложението към настоящия регламент.
The annexes are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
COM(2010)186 окончателен
COM(2010) 186 final.
Приложенията към Регламент (ЕО) № 692/2008 се изменят, както следва:
The Annexes to Regulation (EC) No 692/2008 are amended as follows:
Приложение I се изменя, както следва:
Annex I is amended as follows
Точка 1.1 се заменя със следното:
Point 1.1 is replaced by the following:
Допълнителни изисквания за едногоривни превозни средства, работещи с газ, двугоривни превозни средства, работещи с газ, и превозни средства, предназначени да работят със смес от горива, работещи с H2NG;“
Additional requirements for mono fuel gas vehicles, bi-fuel gas vehicles and flex fuel H2NG vehicles.’
Точка 1.1.1.1 се заменя със следното:
Point 1.1.1.1 is replaced by the following:
„фамилия“ означава група от типове превозни средства, задвижвани с втечнен нефтен газ (LPG), природен газ (NG)/биометан или H2NG, които се идентифицират чрез базово превозно средство.“;
A family means a group of vehicle types fuelled by LPG, NG/biomethane, H2NG, identified by a parent vehicle.’;
Точка 1.1.2 се заменя със следното:
Point 1.1.2 is replaced by the following:
При превозни средства, задвижвани с втечнен нефтен газ (LPG), природен газ (NG)/биометан или H2NG, ЕО одобрение на типа се издава при спазване на следните изисквания:“;
In case of vehicles fuelled by LPG, NG/biomethane, H2NG, EC type-approval is granted subject to the following requirements:’;
В точка 1.1.2.1 се добавя следният параграф:
In point 1.1.2.1. the following paragraph is added:
„При превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с H2NG, обхватът на състава може да варира от 0 % водород до максимален процент на водорода в сместа, който се определя от производителя. Базовото превозно средство трябва да демонстрира способността си да се приспособява към какъвто и да е процент в границите на обхвата, определен от производителя. То също така трябва да демонстрира способността си да се приспособява към какъвто и да е състав на NG/биометан, който може да се появи на пазара, независимо от процента на водород в сместа.“;
‘In the case of a flex fuel H2NG vehicle, the composition range may vary from 0 % hydrogen to a maximum percentage of hydrogen within the mixture, which shall be specified by the manufacturer. The parent vehicle shall demonstrate its capability to adapt to any percentage, within the range specified by the manufacturer. It shall also demonstrate its capability to adapt to any NG/biomethane composition that may occur across the market, regardless of the percentage of hydrogen in the mixture.’;
Точки 1.1.2.2, 1.1.2.3 и 1.1.2.4 се заменят със следното:
Points 1.1.2.2, 1.1.2.3 and 1.1.2.4 are replaced by the following:
В случая на превозни средства, задвижвани с втечнен нефтен газ (LPG) или NG/биометан, базовото превозно средство се подлага на изпитване от тип 1 с двата крайни вида еталонно газово гориво, описани в приложение IX.
In the case of vehicles fuelled by LPG, NG/biomethane, the parent vehicle shall be tested in the type 1 test on the two extreme gas reference fuels set out in Annex IX.
В случая на NG/биометан, ако преминаването от единия вид газово гориво към другия се подпомага на практика от превключвател, този превключвател не трябва да се използва по време на одобрението на типа.
In the case of NG/biomethane, if the transition from one gas fuel to the other gas fuel is, in practice, aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type-approval.
В случая на превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с H2NG, базовото превозно средство се подлага на изпитване от тип 1 със следните състави на горива:
In the case of flex fuel H2NG vehicles, the parent vehicle shall be tested in the type 1 test with the following fuel compositions:
100 % H-газ.
100 % H-gas.
100 % L-газ.
100 % L-gas.
Сместа от H-газ и максималния процент водород, определен от производителя.
The mixture of H-gas and the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer.
Сместа от L-газ и максималния процент водород, определен от производителя.
The mixture of L-gas and the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer.
Превозното средство се счита за отговарящо на изискванията, ако при изпитванията и при използването на еталонните горива, посочени в точка 1.1.2.2, граничните стойности на емисиите не са превишени.
The vehicle is considered to conform if, under the tests and reference fuels mentioned in point 1.1.2.2, the vehicle complies with the emission limits.
В случая на превозни средства, задвижвани с втечнен нефтен газ (LPG) или NG/биометан, съотношението „r“ на резултатите от изследваните емисии се определя за всеки замърсител, както следва:
In the case of vehicles fuelled by LPG or NG/biomethane, the ratio of emission results “r” shall be determined for each pollutant as follows:
Тип на горивото
Type of fuel
Еталонно гориво
Reference fuels
Стойност на „r“
Calculation of “r”
Гориво A
fuel A
Гориво B
fuel B
NG/биометан
NG/Biomethane
Гориво G20
fuel G20
Гориво G25
fuel G25
Добавя се следната точка 1.1.2.5:
The following point 1.1.2.5 is inserted:
В случая на превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с H2NG, за всеки замърсител се определят две съотношения „r1“ и „r2“ на резултатите от изследваните емисии, както следва:
In the case of flex fuel H2NG vehicles, two ratios of emission results “r1” and “r2”, shall be determined for each pollutant as follows:
NG/биометан
NG/biomethane
Смес от водород и гориво G20 с максималния процент водород, определен от производителя.
Mixture of hydrogen and G20 with the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer
Смес от водород и гориво G25 с максималния процент водород, определен от производителя.
Mixture of hydrogen and G25 with the maximum percentage of hydrogen specified by the manufacturer
В точка 1.1.3 първият параграф се заменя със следното:
In point 1.1.3, the first paragraph is replaced by the following:
„За одобрението на типа на едногоривно превозно средство, работещо с газ, и двугоривно превозно средство, работещо с газ, в режим на работа на газ, задвижвани с втечнен нефтен газ (LPG) или с NG/биометан, като представител на фамилията, се провежда изпитване от тип 1 с един вид еталонно газово гориво. Това еталонно гориво може да е всяко от двете газови еталонни горива. Счита се, че превозното средство отговаря на изискванията, когато са изпълнени следните условия:“;
‘For the type-approval of a mono- fuel gas vehicle and bi-fuel gas vehicles operating in gas mode, fuelled by LPG or NG/biomethane, as a member of the family, a type 1 test shall be performed with one gas reference fuel. This reference fuel may be either of the gas reference fuels. The vehicle is considered to comply if the following requirements are met:’;
Създава се следната точка 1.1.4:
The following point 1.1.4 is inserted:
За одобрението на типа на превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с H2NG, като представител на фамилия, се провеждат две изпитвания от тип 1, първото изпитване със 100 % гориво G20 или G25, а второто изпитване със сместа от водород и същото гориво от NG/биометан, използвано по време на първото изпитване, с максималния процент водород, определен от производителя.
For the type-approval of a flex fuel H2NG vehicle as a member of a family, two type 1 tests shall be performed, the first test with 100 % of either G20 or G25, and the second test with the mixture of hydrogen and the same NG/biomethane fuel used during the first test, with the maximum hydrogen percentage specified by the manufacturer.
Счита се, че превозно средство, изпитвано в съответствие с първия параграф, отговаря на изискванията, ако в допълнение към изискванията, посочени в букви а), д) и ж) от точка 1.1.3., са изпълнени и следните условия:
The vehicle tested in accordance with the first paragraph shall be considered as complying if, in addition to requirements set out in points (a), (e) and (g) of point 1.1.3., the following requirements are met:
когато горивото от NG/биометан е еталонното гориво G20, получените резултати за емисиите за всеки замърсител се умножават със съответните коефициенти (r1 за първото изпитване и r2 за второто изпитване), изчислени в точка 1.1.2.5, когато съответният коефициент > 1; когато отговарящият коефициент < 1, не са необходими корекции;
if the NG/biomethane fuel is the reference fuel G20, the emission result for each pollutant shall be multiplied by the relevant factors (r1 for the first test and r2 for the second test), calculated in section 1.1.2.5, if the relevant factor > 1; if the correspondent relevant factor < 1, no correction is needed;
когато горивото от NG/биометан е еталонното гориво G25, получените резултати за емисиите за всеки замърсител се делят на съответния коефициент (r1 за първото изпитване и r2 за второто изпитване), изчислени в съответствие с точка 1.1.2.5, когато съответният коефициент < 1; когато съответният коефициент > 1, не са необходими корекции;
if the NG/biomethane fuel is the reference fuel G25, the emission result for each pollutant shall be divided by the correspondent relevant factor (r1 for the first test and r2 for the second test) calculated in accordance with point 1.1.2.5, if the correspondent relevant factor < 1; if the correspondent relevant factor > 1, no correction is needed;
по искане на производителя, изпитване от тип 1 трябва да се извърши и с четирите възможни комбинации от еталонни горива съгласно точка 1.1.2.5., така че да не се налагат никакви корекции;
on the manufacturer's request the type 1 test must be performed with the four possible combinations of reference fuels, according to section 1.1.2.5, so that no correction is needed;
когато се правят многократни изпитвания на един и същ двигател, за резултатите с еталонно гориво G20 или H2G20, и за тези с еталонно гориво G25 или H2G25 с максималния процент на водород, определен от производителя, първо се изчислява средна стойност; след това коефициенти „r1“ и „r2“ се изчисляват на базата на тези осреднени стойности.“;
if repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or H2G20, and those on reference fuel G25, or H2G25 with the maximum hydrogen percentage specified by the manufacturer, shall first be averaged; the “r1” and “r2” factors shall then be calculated from these averaged results.’;
Фигура I.2.4 се заменя със следното:
Figure I.2.4 is replaced by the following:
„Фигура I.2.4
‘Figure I.2.4
Прилагане на изискванията за изпитвания за одобрение на типа и за разширение на одобрението на типа
Application of test requirements for type approval and extensions
Превозни средства с двигател с принудително запалване, включително хибридни превозни средства
Vehicles with positive ignition engines including hybrids
Превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване, включително хибридни превозни средства
Vehicles with compression ignition engines including hybrids
Изцяло електрически превозни средства
Pure electric vehicles
Превозни средства с водородни горивни елементи
Hydrogen Fuel cell vehicles
Едногоривни превозни средства
Mono fuel
Двугоривни превозни средства [1]
Bi-fuel [1]
Превозни средства, предназначени за работа със смес от горива [1]
Flex-fuel [1]
Превозни средства, предназначени за работа със смес от горива
Flex fuel
Еталонно гориво
Reference fuel
Бензин (E5)
Petrol (E5)
Дизелово гориво (B5)
Diesel (B5)
Етанол (E85)
Ethanol (E85)
Газообразни замърсители
Gaseous pollutants
(изпитване от тип 1)
(Type 1 test)
(и двата вида гориво)
(both fuels)
(и двата вида гориво) [4]
(both fuels) [4]
Да (само В5) [2]
Yes (B5 only) [2]
Маса на праховите частици и брой на праховите частици
Particulate mass and particulate number
(само бензин)
(petrol only)
Емисии при работа на празен ход
Idle emissions
(изпитване от тип 2)
(Type 2 test)
(само NG/биометан)
(NG/biomethane only)
Емисии от картерни газове
Crankcase emissions
(изпитване от тип 3)
(Type 3 test)
(изпитване от тип 4)
(Type 4 test)
Дълготрайност
Durability
(изпитване от тип 5)
(Type 5 test)
Емисии при работа при ниски температури на околната среда
Low temperature emissions
(изпитване от тип 6)
(Type 6 test)
Да [3](и двата вида гориво)
Yes [3](both fuels)
Система за бордова диагностика
On-board diagnostics
Емисии на CO2, разход на гориво и на електроенергия и пробег в електрически режим на задвижване
emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range
Точка 4.9. се заменя със следното:
Point 4.9 is replaced by the following:
Проверка на съответствието на превозно средство, задвижвано с втечнен нефтен газ (LPG), природен газ или H2NG“;
Checking the conformity of a vehicle fuelled by LPG, natural gas or H2NG’;
Точка 4.9.1 се заменя със следното:
Point 4.9.1 is replaced by the following:
Изпитванията за проверка на съответствието на продукцията могат да се извършват с гориво от търговската мрежа, за което отношението C3/C4 се намира в границите на отношенията на еталонните горива — за LPG, или чийто индекс на Вобе (Wobbe) се намира между стойностите на индексите на крайните еталонни горива — за NG или H2NG.
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG or H2NG.
В този случай на одобряващия орган се представят резултатите от анализ на горивото.“;
In that case a fuel analysis shall be presented to the approval authority.’;
Допълнение 3 се изменя както следва:
Appendix 3 is amended as follows:
Точка 3.2.2 се заменя със следното:
Point 3.2.2 is replaced by the following:
Гориво“;
Fuel’;
Добавя се точка 3.2.2.1:
Point 3.2.2.1 is inserted:
Лекотоварни превозни средства: дизелово гориво / бензин / LPG / NG или биометан / етанол (E85) / биодизел / водород / H2NG
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E85) /Biodiesel /Hydrogen/H2NG
Добавят се следните точки 3.2.18—3.2.19.4.3:
The following points 3.2.18 to 3.2.19.4.3 are inserted:
Система за зареждане с водород: да/не
Hydrogen fuelling system: yes/no
Номер на ЕО одобрението на типа съгласно Регламент (ЕО) № 79/2009: …
EC type-approval number according to Regulation (EC) No 79/2009: …
Електронно устройство за управление на двигател при зареждане с водород
Electronic engine management control unit for hydrogen fuelling
Марка(и) …
Make(s): …
Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: …
Emission-related adjustment possibilities: …
Допълнителна документация
Further documentation
Описание на системата за защита на каталитичния преобразовател при преминаване от работа с бензин на водород или обратното: …
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to hydrogen or back: …
Устройство на системата (електрически връзки, вакуумни връзки, компенсационни гъвкави тръбопроводи и т.н.): …
System lay-out (electrical connections, vacuum connections compensation hoses, etc.): …
Чертеж на обозначението: …
Drawing of the symbol: …
Система за зареждане с H2NG: да/не [7] Ненужното се зачерква (има случаи, в които не е необходимо да се зачерква нищо и са приложими повече от един вариант).
H2NG fuelling system: yes/no [7] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable)
Процентно съдържание на водород в горивото (максимално допустимото, определено от производителя):
Percentage of hydrogen in the fuel (the maximum specified by the manufacturer):
Номер на ЕО одобрението на типа в съответствие с Правило № 110 на ИКЕ на ООН …3.2.19.3.
EC type-approval number according to UN/ECE Regulation No 110 …3.2.19.3.
Електронно устройство за управление на двигател при зареждане с H2NG
Electronic engine management control unit for H2NG fuelling
Описание на системата за защита на каталитичния преобразовател при преминаване от работа с бензин на H2NG или обратното: …
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to H2NG or back: …
Чертеж на обозначението: …;
Drawing of the symbol: …;
Добавят се следните точки 3.3.—3.3.2.4.:
The following points 3.3. to 3.3.2.4. are inserted:
Тип (намотка, възбуждане): …
Type (winding, excitation): …
Максимална часова мощност: … Kw
Maximum hourly output: … Kw
Работно напрежение: … V
Operating voltage:… V
Брой електрохимични елементи: …
Number of cells: …
Разположение: …“;
Position: …’
Точка 3.4.8 от допълнение 3 се заменя със следното:
Point 3.4.8 of Appendix 3 is replaced by the following:
Пробег на превозното средство в електрически режим на задвижване … …km (в съответствие с приложение 9 към Правило № 101 на ИКЕ на ООН)vi) Точки 3.5.2.1.—3.5.2.3. се заменя със следното:
Vehicle electric range … … km (in accordance to Annex 9 to UN/ECE Regulation No 101(vi) Points 3.5.2.1. to 3.5.2.3. are replaced by the following:
Разход на гориво (градски условия) … l/100 km или m3/100 km или kg/100 km3.5.2.2.
Fuel consumption (urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km3.5.2.2.
Разход на гориво (извънградски условия) … l/100 km или m3/100 km или kg/100 km [10] Ненужното се зачерква (има случаи, в които не е необходимо да се зачерква нищо и са приложими повече от един вариант).
Fuel consumption (extra-urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km [10] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Разход на гориво (комбинирано) … l/100 km или m3/100 km или kg/100 km [10] Ненужното се зачерква (има случаи, в които не е необходимо да се зачерква нищо и са приложими повече от един вариант).
Fuel consumption (combined) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km [10] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Добавят се следните точки 3.5.3.—3.5.4.3.:
The following points 3.5.3. to 3.5.4.3. are inserted:
Разход на електроенергия за изцяло електрически превозни средства … Wh/km
Electric energy consumption for pure electric vehicles … Wh/km
Разход на електроенергия за хибридни електрически превозни средства с външно зареждане
Electric energy consumption for externally chargeable hybrid electric vehicles
Разход на електроенергия (условие A, комбинирано) … Wh/km
Electric energy consumption (Condition A, combined) … Wh/km
Разход на електроенергия (условие B, комбинирано) … Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined) … Wh/km
Разход на електроенергия (среднопретеглена стойност, комбинирано) … Wh/km“;
Electric energy consumption (weighted combined) … Wh/km’;
Точка 3.3. се заменя със следното:
Point 3.3. is replaced by the following:
Приема се, че отработилите газове, споменати в параграф 4.3.1.1., съдържат метан, вода и водород:
The exhaust gases mentioned in paragraph 4.3.1.1 shall be understood as including methane, water and hydrogen:
„…(HFID).
“… (HFID).
Той трябва да бъде калибриран с газ пропан, изразено в еквивалент на въглеродни атоми (C1).
It shall be calibrated with propane gas expressed as equivalent to carbon atoms (C1).
Анализ на метан (CH4):
Methane (CH4) analysis:
Анализаторът трябва да бъде газов хроматограф с пламъчнойонизационен детектор (FID) или пламъчнойонизационен детектор (FID) с неметанов сепаратор, калибриран с газ метан, изразено в еквивалент на въглеродни атоми (C1).
The analyser shall be either a gas chromatograph combined with a flame ionisation (FID) type or a flame ionisation (FID) with a non-methane cutter type, calibrated with methane gas expressed as equivalent to carbon atoms (C1).
Анализ на вода (H2O):
Water (H2O) analysis:
Анализаторът трябва да бъде недисперсен инфрачервен анализатор (NDIR) от абсорбционен тип.
The analyser shall be of the non-dispersive infrared analyzer (NDIR) absorption type.
NDIR се калибрира с водна пара или с пропилен (C3H6).
The NDIR shall be calibrated either with water vapour or with propylene (C3H6).
Ако калибрирането на NDIR се извършва с водна пара, трябва се гарантира, че през това време в тръбите и връзките не протича кондензационен процес.
If the NDIR is calibrated with water vapour, it shall be ensured that no water condensation can occur in tubes and connections during the calibration process.
Ако NDIR се калибрира с пропилен, производителят на анализатора предоставя информация за преобразуването на концентрацията на пропилена в съответната концентрация на водна пара.
If the NDIR is calibrated with propylene, the manufacturer of the analyzer shall provide the information for converting the concentration of propylene to its corresponding concentration of water vapour.
Стойностите на концентрацията се проверяват периодично от производителя на анализатора, най-малко веднъж годишно.
The values for conversion shall be periodically checked by the manufacturer of the analyzer, and at least once per year.
Анализ на водород (H2):
Hydrogen (H2) analysis:
Анализаторътът трябва да бъде масспектрометър от тип със секторно поле, калибриран с водород.
The analyser shall be of the sector field mass spectrometry type, calibrated with hydrogen.
Азотни оксиди (NOx)…“ “;
Nitrogen oxide (NOx) …”.’
Добавя се следната точка 3.3.а.:
The following point 3.3.a. is inserted:
Приема се, че чистите газове, споменати в параграф 4.5.1., включват пропилен:
The pure gases mentioned in paragraph 4.5.1. shall be understood as including propylene:
„…пропан: (минимална чистота 99,5 процента).
“… propane: (minimum purity 99,5 per cent).
пропилен: (минимална чистота 99,5 процента).““;
propylene: (minimum purity 99,5 per cent)”.’
В точка 3.4. се добавя следният текст:
In point 3.4, the following text is added:
„За H2NG d = 9,104 · A + 136
‘For H2NG d = 9,104 · A + 136
където A е количеството NG/биометан в сместа от H2NG, изразено в обемни проценти“;
A being the quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume’;
Точка 3.8. се заменя със следното:
Point 3.8 is replaced by the following:
Втора алинея от параграф 1.3. на допълнение 8 към приложение 4 се разбира по следния начин:
The second subparagraph of paragraph 1.3 of Appendix 8 to Annex 4 shall be understood as:
„… Коефициентът на разреждане се изчислява, както следва:
‘… The dilution factor is calculated as follows:
За всяко еталонно гориво, с изключение на водород
For each reference fuel, except hydrogen
За гориво със състав CxHyOz общата формула е:
For a fuel of composition CxHyOz, the general formula is:
Конкретно за H2NG формулата е:
In particular for H2NG, the formula is:
За водород коефициентът на разреждане се изчислява, както следва:
For hydrogen, the dilution factor is calculated as follows:
За еталонните горива, съдържащи се в приложение IX, стойностите на X са следните:
For the reference fuels contained in Annex IX, the values of “X” are as follows:
Етанол (E75)
Ethanol (E75)
В тези формули:
In these equations:
концентрация на CO2 в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за взимане на проби, изразена в обемни проценти,
concentration of CO2 in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
концентрация на HC в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за взимане на проби, изразена в ppm въглероден еквивалент,
concentration of HC in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm carbon equivalent,
концентрация на CO в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за взимане на проби, изразена в ppm,
concentration of CO in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
C H20
C H2O
концентрация на H2O в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за взимане на проби, изразена в обемни проценти,
concentration of H2O in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
C H20-DA
C H2O-DA