natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„ДОСТЪП ДО ИНФОРМАЦИЯ ЗА РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОТО ОБСЛУЖВАНЕ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА
‘ACCESS TO VEHICLE REPAIR AND MAINTENANCE INFORMATION
в точка 2.1 третият параграф се заменя със следното:
in point 2.1, the third paragraph is replaced by the following:
„Производителят може да прилага напълно разпоредбите на настоящото приложение и приложение X към настоящия регламент или разпоредбите на приложения XI и XVI към Регламент (ЕО) № 692/2008.“;
‘The manufacturer may either apply the complete provisions of this Annex and Annex X to this Regulation or the complete provisions of Annexes XI and XVI to Regulation (EC) No 692/2008.’;
Системата за визуализиране към бордовата диагностика на превозното средство, описана в приложение 9Б към Правило № 49 на ИКЕ на ООН и посочена в приложение Х към настоящия регламент, не трябва да бъде използвана с цел осигуряването на визуалната сигнализация, описана в раздел 4.1.
The vehicle on-board diagnostics (OBD) display system described in Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49 and referred to in Annex X to this Regulation shall not be used for the purpose of providing the visual alarms described in Section 4.1.
Предупреждението не трябва да е същото като предупреждението, използвано за целите на БД (т.е. ИН — индикаторът за неизправност) или на друга система за поддръжка на двигателя.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD (that is, the MI — malfunction indicator) or other engine maintenance.
Не трябва да бъде възможно да се изключва системата за предупреждение или визуалната сигнализация посредством четящо устройство, ако причината за задействането на предупреждението не е отстранена.
It shall not be possible to turn off the warning system or visual alarms by means of a scan-tool if the cause of the warning activation has not been rectified.
Условията за задействане и изключване на системата за предупреждение и визуалната сигнализация са описани в допълнение 2 към настоящото приложение.“;
Conditions for activation and deactivation of the warning system and visual alarms are described in Appendix 2 of this Annex.’;
в точка 5.3 първият параграф се заменя със следното:
in point 5.3, the first paragraph is replaced by the following:
„Системата за ниско ниво на блокиране намалява максималния наличен въртящ момент на двигателя в диапазона на честотата на въртене на двигателя с 25 % между оборотите при максималната честота на въртене и праговата точка на регулатора, както е описано в допълнение 3. Максималният разполагаем намален въртящ момент на двигателя, при обороти по-ниски от тези на двигателя, преди прилагането на намаляването на въртящия момент не трябва да надвишава намаления въртящ момент при оборотите на върховия въртящ момент.“;
‘The low-level inducement system shall reduce the maximum available engine torque across the engine speed range by 25 % between the peak torque speed and the governor breakpoint as described in Appendix 3. The maximum available reduced engine torque below the peak torque speed of the engine before imposition of the torque reduction shall not exceed the reduced torque at that speed.’;
Точка 5.5 се заменя със следното:
point 5.5 is replaced by the following:
Системата за блокиране се задейства, както е определено в раздели 6.3, 7.3, 8.5 и 9.4“;
The driver inducement system shall be enabled as specified in Sections 6.3, 7.3, 8.5, and 9.4.’;
точки 6.3.1 и 6.3.2 се заменят със следното:
points 6.3.1 and 6.3.2 are replaced by the following:
Системата за ниско ниво на блокиране, описана в раздел 5.3, се разблокира и впоследствие се задейства в съответствие с изискванията на посочения раздел, когато нивото на реагента спадне под 2,5 % от номиналната пълна вместимост на резервоара за реагента или по-висок процент по избор на производителя.
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent tank level goes below 2,5 % of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Системата за максимално блокиране, описана в раздел 5.4, се разблокира и впоследствие се задейства в съответствие с изискванията на посочения раздел, когато резервоарът за реагента е празен (т.е. дозиращата система за реагента не може да извлича повече реагент от резервоара) или при всяко ниво на реагента под 2,5 % от номиналната пълна вместимост на резервоара, по усмотрение на производителя.“;
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 % of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.’;
точки 7.3.1 и 7.3.2 се заменят със следното:
points 7.3.1 and 7.3.2 are replaced by the following:
Системата за ниско ниво на блокиране, описана в раздел 5.3, се разблокира и впоследствие се задейства в съответствие с изискванията на посочения раздел, ако качеството на реагента не е коригирано в рамките на 10 часа работа на двигателя след задействането на системата за предупреждение на водача, описано в раздел 7.2.
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in Section 7.2.
Системата за максимално блокиране, описана в раздел 5.4, се разблокира и впоследствие се задейства в съответствие с изискванията на посочения раздел, ако качеството на реагента не е коригирано в рамките на 20 часа работа на двигателя след задействането на системата за предупреждение на водача, описано в раздел 7.2“;
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in Section 7.2.’;
точки 8.5.1 и 8.5.2 се заменят със следното:
points 8.5.1 and 8.5.2 are replaced by the following:
Системата за минимално блокиране, описана в раздел 5.3, се разблокира и впоследствие се задейства в съответствие с изискванията на посочения раздел, ако грешка в разхода на реагент или прекъсване на дозирането на реагента не е коригирана в рамките на 10 часа работа на двигателя след задействането на системата за предупреждение на водача, определено в точки 8.4.1 и 8.4.2.
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system specified in Sections 8.4.1 and 8.4.2.
Системата за максимално блокиране, описана в раздел 5.4, се разблокира и впоследствие се задейства в съответствие с изискванията на посочения раздел, ако грешка в разхода на реагент или прекъсване на дозирането на реагента не е коригирана в рамките на 20 часа работа на двигателя след задействането на системата за предупреждение на водача, определено в точки 8.4.1 и 8.4.2.“;
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if an error in the reagent consumption or an interruption in reagent dosing is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system in Sections 8.4.1 and 8.4.2.’;
Точка 9.2.2.1 се заменя със следното:
point 9.2.2.1 is replaced by the following:
Броячът на клапана за рециркулация на отработилите газове отчита броя на работните часове на двигателя, когато е потвърдено, че диагностичният код за повреда, свързан с блокиран клапан за рециркулация на отработилите газове, е активен.“;
The EGR valve counter shall count the number of engine operating hours when any DTC associated with an impeded EGR valve is confirmed to be active.’;
точки 9.4.1 и 9.4.2 се заменят със следното:
points 9.4.1 and 9.4.2 are replaced by the following:
Системата за ниско ниво на блокиране, описана в раздел 5.3, се разблокира и впоследствие се задейства в съответствие с изискванията на посочения раздел, ако повредата, определена в раздел 9.1, не е отстранена в рамките на 36 часа работа на двигателя след задействането на системата за предупреждение на водача, описано в раздел 9.3.
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if a failure specified in Section 9.1 is not rectified within 36 engine operating hours after the activation of the driver warning system in Section 9.3.
Системата за максимално блокиране, описана в раздел 5.4, се разблокира и впоследствие се задейства в съответствие с изискванията на посочения раздел, ако повредата, определена в раздел 9.1, не е отстранена в рамките на 100 часа работа на двигателя след задействането на системата за предупреждение на водача, описано в раздел 9.3“.
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if a failure specified in Section 9.1 is not rectified within 100 engine operating hours after the activation of the driver warning system in Section 9.3.’;
точка 3.2.3 се заменя със следното:
point 3.2.3 is replaced by the following:
За целите на доказването на задействането на системата за предупреждение в случай на повреди, които може да се дължат на непозволено изменение, определено в раздел 9 от настоящото приложение, изборът се прави в съответствие със следните изисквания;“
For the purpose of demonstrating the activation of the warning system in case of failures that may be attributed to tampering, as defined in Section 9 of this Annex, the selection shall be performed in accordance with the following requirements:’;
в точка 3.3.6.2 букви а) и б) се заменят със следното:
in point 3.3.6.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
системата за предупреждение е задействана при наличност на реагент, по-голяма или равна на 10 % от вместимостта на резервоара за реагента;
the warning system has been activated with a reagent availability greater or equal to 10 % of the capacity of the reagent tank;
системата за „непрекъснато“ предупреждение е задействана при наличност на реагент, по-голяма или равна на стойността, обявена от производителя съгласно разпоредбите на раздел 6 от настоящото приложение.“;
the “continuous” warning system has been activated with a reagent availability greater or equal to the value declared by the manufacturer according to the provisions of Section 6 of this Annex.’;
точка 3.4 се заменя със следното:
point 3.4 is replaced by the following:
Счита се, че доказването на задействането на системата за предупреждение е извършено, ако в края на всяко демонстрационно изпитване, проведено в съответствие с раздел 3.2.1, системата за предупреждение е правилно задействана.“;
The demonstration of the warning system activation is deemed to be accomplished for reagent level events if, at the end of each demonstration test performed in accordance with Section 3.2.1, the warning system has been properly activated.’;
след точка 3.4 се добавя следната точка 3.5:
the following point 3.5 is inserted after point 3.4:
Счита се, че доказването на задействането на системата за предупреждение е извършено за събития, предизвикани от ДКП, ако в края на всяко демонстрационно изпитване, проведено в съответствие с раздел 3.2.1, системата за предупреждение е правилно задействана и диагностичният код за избраната повреда е в състоянието, посочено в таблица 1 от допълнение 2 към настоящото приложение.“;
The demonstration of the warning system activation is deemed to be accomplished for DTC triggered events if, at the end of each demonstration test performed in accordance with Section 3.2.1, the warning system has been properly activated and the DTC for the selected failure has got the status shown in table 1 in Appendix 2 of this Annex.’;
Последователността на изпитването трябва да докаже задействането на системата за блокиране в случай на липса на реагент и в случай на една от повредите, определени в раздели 7, 8 или 9 от настоящото приложение.“;
The test sequence shall demonstrate the activation of the inducement system in case of lack of reagent and in case of one of the failures defined in Sections 7, 8 or 9 of this Annex.’;
в точка 4.3 буква а) се заменя със следното:
in point 4.3, paragraph (a) is replaced by the following:
одобряващият орган трябва да избере, в допълнение към липсата на реагент, една от повредите, определени в раздели 7, 8 или 9 от настоящото приложение, която е използвана преди при доказване действието на системата за предупреждение;“;
the approval authority shall select, in addition to the lack of reagent, one of the failures defined in Section 7, 8 or 9 of this Annex that has been previously used in the demonstration of the warning system;’;
уводното изречение на точка 4.4 се заменя със следното:
the introductory phrase of point 4.4 is replaced by the following:
„Освен това производителят доказва работата на системата за блокиране съгласно посочените условия за неизправност, определени в раздели 7, 8 или 9 от настоящото приложение, които не са били избрани за използване в демонстрационните изпитвания, описани в раздели 4.1, 4.2 и 4.3“;
‘The manufacturer shall, in addition, demonstrate the operation of the inducement system under those failure conditions defined in Sections 7, 8 or 9 of this Annex which have not been chosen for use in demonstration tests described in Sections 4.1, 4.2 and 4.3.’;
точка 4.5.2 се заменя със следното:
point 4.5.2 is replaced by the following:
Когато системата се проверява за нейната реакция в случай на липса на реагент в резервоара, двигателната система работи, докато наличността на реагент достигне стойност 2,5 % от номиналната пълна вместимост на резервоара или стойността, обявена от производителя в съответствие с точка 6.3.1 от настоящото приложение, при която е предвидено да сработи системата за минимално блокиране.“;
When the system is being checked for its reaction to the case of lack of reagent in the tank, the engine system shall be run until the reagent availability has reached a value of 2,5 % of the nominal full capacity of the tank or the value declared by the manufacturer in accordance with Section 6.3.1 of this Annex at which the low-level inducement system is intended to operate.’;
точка 4.6.4 се заменя със следното:
point 4.6.4 is replaced by the following:
Счита се, че доказването на действието на системата за максимално блокиране е извършено, ако в края на всяко демонстрационно изпитване, проведено в съответствие с точки 4.6.2 и 4.6.3, производителят е доказал на одобряващия орган, че изискваният механизъм за ограничаване на скоростта на превозното средство е задействан.“;
The demonstration of the severe inducement system shall be deemed to be accomplished if, at the end of each demonstration test performed in accordance with Sections 4.6.2 and 4.6.3, the manufacturer has demonstrated to the type-approval authority that the required vehicle speed limitation mechanism has been activated.’;
Когато производителят подаде заявление за одобрение на двигател или семейство двигатели като отделен технически възел, производителят предоставя на одобряващия орган доказателства, че комплектът документи относно монтирането съответства на разпоредбите на раздел 2.2.4 от настоящото приложение относно мерките, които гарантират, че превозното средство при използване в зависимост от случая на пътя или на друго място съответства на изискванията на настоящото приложение по отношение на максималното блокиране.“;
When the manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, the manufacturer shall provide the approval authority with evidence that the installation documentation package complies with the provisions of Section 2.2.4 of this Annex concerning the measures to ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements of this Annex regarding severe inducement.’;
точка 5.4.2 се заменя със следното:
point 5.4.2 is replaced by the following:
Една от повредите, определени в раздели 6—9 от настоящото приложение, се избира от производителя и се въвежда или симулира в двигателната системата, както е съгласувано между производителя и одобряващия орган.“
One of the failures defined in Sections 6 to 9 of this Annex shall be selected by the manufacturer, and shall be introduced or simulated on the engine system, as the manufacturer and the approval authority agree.’;
В допълнение 2 уводната фраза на точка 4.1.1 се заменя със следното:
in Appendix 2, the introductory phrase of point 4.1.1 is replaced by the following:
„За да съответства на изискванията на настоящото приложение, системата съдържа най-малко пет брояча за отчитане на броя на часовете, през които двигателят е работил, докато системата е открила някое от следните положения:“;
‘To comply with the requirements of this Annex, the system shall contain at least five counters to record the number of hours during which the engine has been operated while the system has detected any of the following:’;
в допълнение 5 в точка 3.1 буква д) се заменя със следното:
in Appendix 5, in point 3.1, point (e) is replaced by the following:
броят на циклите на загряване и на работните часове на двигателя, след като записаната „информация за контрола на NOx“ е била за последно изчистена поради обслужване или ремонт;“.
number of warm-up cycles and number of engine operating hours since recorded “NOx control information” was cleared due to service or repair;’.
ДОСТЪП ДО ИНФОРМАЦИЯ ЗА БД И ЗА РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОТО ОБСЛУЖВАНЕ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА
ACCESS TO VEHICLE OBD AND VEHICLE REPAIR AND MAINTENANCE INFORMATION
В настоящото приложение са определени техническите изисквания за достъпа до информация за БД и за ремонта и техническото обслужване на превозните средства.
This Annex lays down technical requirements for the accessibility of vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information.
Достъпът до информация за БД и за ремонта и техническото обслужване на превозните средства, предоставяна чрез интернет страници, следва общия стандарт, посочен в член 6, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 595/2009.
Vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information available through websites shall follow the common standard referred to in Article 6(1) of Regulation (EC) No 595/2009.
До приемането на този стандарт производителите предоставят информация за БД и за ремонта и техническото обслужване на превозните средства по стандартизиран начин и при същите условия или достъп като предоставяните на упълномощените търговци и сервизи.
Until this standard is adopted, manufacturers shall provide vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information in a standardised manner which is non-discriminatory compared to the provisions given or access granted to authorised dealers and repairers.
Лицата, изискващи правото за размножаване или преиздаване на информацията, се договорят направо със съответния производител.
Those requiring the right to duplicate or republish the information shall negotiate directly with the manufacturer concerned.
Трябва да има на разположение и информация за материали за обучение, но тя може да е достъпна и чрез информационни средства, различни от.
Information for training material shall also be available, but may be presented through other media than websites.
Информация за всички части на превозното средство, както са определени в неговия идентификационен номер (VIN), и всички допълнителни критерии, като например междуосието, мощността на двигателя, нивото на оборудване или екстри, с които то е снабдено от своя производител и които могат да бъдат заменени с резервни части, предлагани от производителя на превозното средство на неговите упълномощени сервизи, търговци или трети страни чрез позоваване на номера на частите от оригиналното оборудване (ОЕ), са предоставя на независимите оператори в леснодостъпна база данни.
Information on all parts of the vehicle, with which the vehicle, as identified by the vehicle identification number (VIN) and any additional criteria such as wheelbase, engine output, trim level or options, is equipped by the vehicle manufacturer and which can be replaced by spare parts offered by the vehicle manufacturer to its authorised repairers or dealers or third parties by means of reference to original equipment (OE) parts number, shall be made available in a database which is easily accessible to independent operators.
Посочената база данни се състои от VIN, номера на частите, от ОЕ, наименование на частите от оригиналното оборудване, атрибути за валидност (дати на валидност от-до), инструкции за монтаж и, когато е приложимо, характеристики на сглобяването.
This database shall comprise the VIN, OE parts numbers, OE naming of the parts, validity attributes (valid-from and valid-to dates), fitting attributes and, where applicable, structuring characteristics.
Информацията в базите данни се актуализира редовно.Актуализацията включва, по-специално, всички изменения на отделни превозни средства след тяхното производство, ако тази информация е предоставена на упълномощените търговци.
The information on the database shall be regularly updated. The updates shall include in particular all modifications to individual vehicles after their production if this information is available to authorised dealers.
Независимите оператори получават достъп до информация за елементите за сигурност на превозно средство, използвана от упълномощените търговци и сервизи, под защитата на технология за сигурност в съответствие със следните изисквания:
Access to vehicle security features used by authorised dealers and repair shops shall be made available to independent operators under protection of security technology in accordance with the following requirements:
данните се обменят, като се гарантира поверителност, неприкосновеност и защита срещу възпроизвеждане;
data shall be exchanged ensuring confidentiality, integrity and protection against replay;
използва се стандартът https // ssl-tls (RFC4346);
the standard https//ssl-tls (RFC4346) shall be used;
за взаимно удостоверяване между независимите оператори и производителите се използват сертификати за сигурност, които отговарят на ISO 20828;
security certificates in accordance with ISO 20828 shall be used for mutual authentication of independent operators and manufacturers;
частният ключ на независимите оператори е защитен посредством сигурна хардуерна защита.
the independent operator’s private key shall be protected by secure hardware.
Във Форума за достъп до информация за превозни средства, посочен в член 2з, се определят параметрите за изпълнение на тези изисквания в съответствие с текущото техническо равнище и познания. Независимият оператор трябва да бъде одобрен и упълномощен за тази цел въз основа на документи, че извършва законна търговска дейност и не е осъждан за криминална дейност.
The Forum on Access to Vehicle Information referred to in Article 2h shall specify the parameters for fulfilling these requirements in accordance with the state of the art. The independent operator shall be approved and authorised for this purpose on the basis of documents demonstrating that he pursues a legitimate business activity and has not been convicted of any criminal activity.
Препрограмирането на управляващите блокове на превозните средства се извършва в съответствие с ISO 22900-2 или SAE J2534, или TMC RP1210B, като се използва хардуер, свободен от права за индустриална собственост.
Reprogramming of control units shall be conducted in accordance with either ISO 22900-2 or SAE J2534 or TMC RP1210B using non-proprietary hardware.