natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Функциите за контрол, управление и сигнализация са класифицирани в категории, като се указва дали са незадължителни (O) или задължителни (М).
The Control-Command and Signalling functions are classified in categories indicating whether they are optional (O) or mandatory (M).
Категориите са определени в приложение A, точка 4.1, буква а) за ERTMS/ETCS и приложение А, точка 4.1, буква б) за системата GSM-R, като въпросните текстове също така посочват как са класифицирани функциите.
The categories are defined in Annex A 4.1a for ERTMS/ETCS and Annex A 4.1b for GSM-R and these texts also state how the functions are classified.
Приложение A, точка 4.1, буква в) съдържа термините и определенията от речника на ERTMS/ETCS, които са използвани в спецификациите, посочени в приложение A.
Annex A 4.1c provides the Glossary of ERTMS/ETCS terms and definitions, which are used in the specifications referred to in Annex A.
Съгласно раздел 2.2 (Обхват) подсистемите за контрол, управление и сигнализация включват три части.
According to Section 2.2 (Scope) the Control-Command and Signalling Subsystems include three parts.
В следната таблица се посочва кои основни параметри съответстват на всяка подсистема и на всяка част.
The following table indicates which basic parameters are relevant for each subsystem and for each part.
Част
Part
Контрол, управление и сигнализация на борда на влака
Control-Command and Signalling On-board
влакова защита
train protection
радиовръзка
radio communication
Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето
Control-Command and Signalling Track-side
установяване наличието на влак
train detection
По отношение на съществените изисквания, формулирани в глава 3, функционалните и техническите спецификации на подсистемите за контрол, управление и сигнализация са, както следва:
With respect to the essential requirements set out in Chapter 3, the functional and technical specifications of the Control-Command and Signalling Subsystems are as follows.
Този основен параметър описва изискванията за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“ и за тази от страната на трасето по отношение на раздел 3.2.1 (Безопасност) и раздел 3.2.2 (Работоспособност и надеждност).
This basic parameter describes the requirements for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem and Track-side subsystem with reference to Section 3.2.1 (Safety) and Section 3.2.2 (Availability and Reliability).
С оглед да се постигне оперативна съвместимост, при внедряване на подсистемата за контрол, управление и сигнализация на борда на влака и тази от страната на трасето трябва да бъдат спазвани следните разпоредби:
In order to achieve interoperability, when implementing Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems the following provisions shall be respected:
Проектирането, внедряването и използването на бордовите и пътните части от подсистемата за контрол, управление и сигнализация на борда на влака и тази от страната на трасето не трябва да пораждат допълнителни изисквания:
The design, implementation and use of a Control-Command and Signalling On-board or Track-side subsystem shall not export any requirements:
през интерфейса между подсистемата за контрол, управление и сигнализация на борда на влака и тази от страната на трасето в допълнение към изискванията, определени в настоящата ТСОС;
across the interface between Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems in addition to the requirements specified in this TSI;
към всяка друга подсистема в допълнение към изискванията, определени в съответните ТСОС.
to any other subsystem in addition to the requirements specified in the corresponding TSIs.
Изискванията, посочени в раздели 4.2.1.1 и 4.2.1.2 по-долу, трябва да се спазват.
The requirements set out in Sections 4.2.1.1 and 4.2.1.2 below shall be respected.
Подсистемата за контрол, управление и сигнализация на борда на влака и тази от страната на трасето трябва да спазват изискванията за оборудването и инсталациите на ERTMS/ETCS, посочени в настоящата ТСОС.
The Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems shall respect the requirements for ERTMS/ETCS equipment and installations stated in this TSI.
За риска скоростта и/или разстоянието да излязат извън граничните стойности, препоръчвани за ERTMS/ETCS, допустимата стойност (THR) е 10-9 h-1 за случайни откази както за ERTMS/ETCS на борда на влака, така и за ERTMS/ETCS от страната на трасето.
For the hazard ‘exceeding speed and/or distance limits advised to ERTMS/ETCS’ the tolerable rate (THR) is 10– 9 h– 1 for random failures, for on-board ERTMS/ETCS and for track-side ERTMS/ETCS.
Вж. приложение A, точка 4.2.1, буква а).
See Annex A 4.2.1.a.
За постигане на оперативна съвместимост ERTMS/ETCS на борда на влака трябва да бъде съобразена с всички изисквания, определени в приложение А, точка 4.2.1.
To achieve interoperability, the on-board ERTMS/ETCS shall fully respect all requirements specified in Annex A 4.2.1.
За ERTMS/ETCS от страната на трасето обаче са приемливи по-малко строги изисквания за безопасност, при условие че в комбинация със съвместимите с ТСОС подсистеми за контрол, управление и сигнализация на борда на влака е постигнато нивото на безопасност за услугата.
Nevertheless, less stringent safety requirements are acceptable for track-side ERTMS/ETCS provided that, in combination with TSI-compliant Control-Command and Signalling On-board subsystems, the safety level for the service is met.
Изискванията за опасности, свързани с грешки в интерфейса между машиниста и ERTMS/ETCS на борда на влака, са открит въпрос.
Requirements for hazards related to errors at the interface between driver and on-board ERTMS/ETCS are an open point.
Подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и от страната на трасето трябва да спазват изискванията, определени в настоящата ТСОС.
The Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems shall respect the requirements stated in this TSI.
Изискванията за работоспособност/надеждност са определени в приложение А, точка 4.2.1, буква б).
The availability/reliability requirements are defined in Annex A 4.2.1.b.
Нивото на риск трябва да бъде контролирано през целия експлоатационен срок на възлите.
The level of risk shall be controlled during the life of the assemblies.
Изискванията за поддръжката, посочени в раздел 4.5 (Правила за поддръжка) трябва да бъдат спазвани.
The requirements for maintenance stated in Section 4.5 (Maintenance rules) shall be respected.
Основният параметър за функциите на ERTMS/ETCS на борда на влака описва всички функции, необходими за безопасно движение на влака.
The basic parameter for ERTMS/ETCS on-board functionality describes all of the functions needed to run a train in a safe way.
Основната функция е да се осигури автоматична влакова защита и сигнализация в кабината:
The primary function is to provide automatic train protection and cab signalling:
задаване на характеристиките на влака (напр. максимална скорост на влака, показатели на спирането);
setting the train characteristics (e.g. maximum train speed, braking performance);
избор на режим на следене въз основа на информация, постъпваща от железопътната линия;
selecting the supervision mode on the basis of information from track-side;
извършване на функции за измерване на изминатото разстояние;
performing odometry functions;
определяне местоположението на влака в координатна система на основата на места, обозначени с евробализи;
locating the train in a coordinate system based on Eurobalise locations;
изчисляване на динамичната крива на скоростта за курса на влака на базата на характеристиките на влака и информация от железопътната линия;
calculating the dynamic speed profile for its mission on the basis of train characteristics and of information from track-side;
следене на динамичната крива на скоростта по време на курса на влака;
supervising the dynamic speed profile during the mission;
осигуряване на функцията за намеса.
providing the intervention function.
Тези функции се въвеждат в съответствие с приложение A, точка 4.2.2, буква б), а техните показатели трябва да бъдат в съответствие с приложение А, точка 4.2.2, буква а).
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.2.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.2.a.
Изискванията за изпитвания са определени в приложение А, точка 4.2.2, буква в).
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.2.c.
Позивните на ETCS за оборудването трябва да бъдат управлявани в съответствие с раздел 4.2.9 (Управление на позивните на ETCS).
The ETCS identities of equipment shall be managed in accordance with Section 4.2.9 (ETCS-ID management).
Основните функционални възможности се осигуряват от други функции, за които приложение А, точка 4.2.2, буква а) и приложение А, точка 4.2.2, буква б) също се прилагат, както и от допълнителните спецификации, посочени по-долу:
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.2.a and Annex A 4.2.2.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
Комуникация с подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“.
Communication with the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Предаване на данни от евробализите.
Eurobalise data transmission.
Вж. раздел 4.2.5.2 (Комуникация на евробализи с влака).
See Section 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train);
Предаване на данни в съответствие с Euroloop.
Euroloop data transmission.
Вж. раздел 4.2.5.3 (Комуникация Euroloop с влака).
See Section 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train).
Тези функционални възможности не са задължителни на борда на влака, освен ако е инсталирана система Euroloop от страната на трасето на ниво 1 на ERTMS/ETCS и за разрешената скорост на приближаване до сигнали (release speed) е зададена нула от съображения за безопасност (например защита на опасните точки).
This functionality is optional on-board unless Euroloop is installed track-side in ERTMS/ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points);
радиопредаване на данни за допълнителна информация.
Radio data transmission for radio in-fill.
Вж. приложение A, точка 4.2.2, буква г), раздел 4.2.5.1 (Радиовръзка с влака), раздел 4.2.6.2 (Интерфейс между радиопредаването на данни GSM-R и ERTMS/ETCS) и раздел 4.2.8 (Управление на ключовете).
See Annex A 4.2.2.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS) and Section 4.2.8 (Key Management).
Тези функционални възможности не са задължителни на борда на влака, освен ако е инсталирана система за радиопредаване на данни за допълнителна информация от страната на трасето на ниво 1 на ERTMS/ETCS и за разрешената скорост на приближаване до сигнали (release speed) е зададена нула от съображения за безопасност (например защита на опасните точки).
This functionality is optional on-board unless radio data transmission for radio in-fill is installed track-side in ERTMS/ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points);
Радиопредаване на данни.
Radio data transmission.
Вж. раздел 4.2.5.1 (Радиовръзка с влака), раздел 4.2.6.2 (Интерфейс между радиопредаването на данни GSM-R и ERTMS/ETCS) и раздел 4.2.8 (Управление на ключовете).
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS) and Section 4.2.8 (Key Management).
Задължително на борда само за приложения за ERTMS/ETCS, ниво 2 или ETCS, ниво 3.
Only mandatory on-board for ERTMS/ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications.
Комуникация с машиниста.
Communicating with the driver.
Вж. приложение A, точка 4.2.2, буква д) и раздел 4.2.12 (Интерфейс „машинист—локомотив“ на ERTMS/ETCS).
See Annex A 4.2.2.e and Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI).
Комуникация със специфични предавателни модули (STM).
Communicating with the STM.
Вж. раздел 4.2.6.1 (интерфейс между ERTMS/ETCS и STM).
See Section 4.2.6.1 (Interface between ERTMS/ETCS and STM).
Тази функция включва:
This function includes:
управление на изходния сигнал на STM;
managing the STM output;
осигуряване на данни за използване от STM;
providing data to be used by the STM;
управление на преходите между специфични предавателни модули (STM).
managing STM transitions.
Управление на информацията за целостта на влака (цялост на влака) — задължително за ниво 3, незадължително за ниво 1 или 2.
Managing information about the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
Следене на състоянието на оборудването и помощ при влошен режим.
Equipment health monitoring and degraded mode support.
инициализиране на функциите на ERTMS/ETCS на борда на влака;
initialising the on-board ERTMS/ETCS functionality;
осигуряване на помощ при работа във влошен режим;
providing degraded mode support;
изолиране на функциите на ERTMS/ETCS на борда на влака.
isolating the on-board ERTMS/ETCS functionality.
Възможност за записване на данни за нормативни цели.
Support data recording for regulatory purposes.
Вж. раздел 4.2.14 (Интерфейс към записването на данни за нормативни цели).
See Section 4.2.14 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
Изпращане на информация/заповеди и получаване на информация за състоянието от подвижния състав:
Forwarding information/orders and receiving state information from rolling stock:
към интерфейса „машинист—локомотив“.
to the DMI.
Вж. раздел 4.2.12. (Интерфейс „машинист—локомотив“ на ERTMS/ETCS);
See Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI);
към/от интерфейсния блок на влака.
to/from the train interface unit.
Вж. приложение A, точка 4.2.2, буква е).
See Annex A 4.2.2.f.
Този основен параметър описва функциите на ERTMS/ETCS от страната на трасето.
This Basic parameter describes the ERTMS/ETCS track-side functionality.
Той съдържа всички функции на ERTMS/ETCS за осигуряване на безопасен маршрут на конкретен влак.
It contains all ERTMS/ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Основните функции са:
The main functionality is:
определяне на местоположението на конкретен влак в координатна система на основата на места, обозначени с евробализи (нива 2 и 3);
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (levels 2 and 3);
преобразуване на информацията, постъпваща от оборудване за сигнализация от страната на трасето, в стандартен формат за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“;
translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
изпращане на разрешения за движение, включително описание на коловозите и заповеди, издадени за конкретен влак.
sending movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
Тези функции се въвеждат в съответствие с приложение A, точка 4.2.3, буква б), а техните показатели трябва да бъдат в съответствие с приложение А, точка 4.2.3, буква а).
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.3.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.3.a.
Изискванията за изпитвания са определени в приложение А, точка 4.2.3, буква в).
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.3.c.
Основните функционални възможности се осигуряват от други функции, за които приложение А, точка 4.2.3, букви а) и б) също се прилагат, както и от допълнителните спецификации, посочени по-долу:
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.3.a and Annex A 4.2.3.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
комуникация с подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“ на борда на влака.
Communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Вж. раздел 4.2.5.2 (комуникация на евробализите с влака) и раздел 4.2.7.4 (Евробализи/Електронен блок от страната на линията (LEU);
See Section 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train) and Section 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU));
Вж. раздел 4.2.5.3 (Комуникацията Euroloop с влака) и раздел 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
See Section 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train) and Section 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Euroloop има отношение само към ниво 1, за което е незадължително;
Euroloop is only relevant in level 1, in which it is optional;
Вж. приложение A, точка 4.2.3, буква г), раздел 4.2.5.1 (Радиовръзка с влака), раздел 4.2.7.3 (GSM-R/функции на ERTMS/ETCS от страната на трасето) и раздел 4.2.8 (Управление на ключовете).
See Annex A 4.2.3.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Радиопредаването на допълнителна информация има отношение само към ниво 1, за което то е незадължително;
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
Вж. раздел 4.2.5.1 (Радиовръзка с влака), раздел 4.2.7.3 (GSM-R/функции на ERTMS/ETCS от страната на трасето) и раздел 4.2.8 (Управление на ключовете).
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Радиопредаването на данни има отношение само към ниво 2 и ниво 3;
Radio data transmission is only relevant to levels 2 and 3.
генериране на информация/заповеди ERTMS/ETCS на борда, напр. информация, свързана със затваряне/отваряне на въздушните клапи, сваляне/вдигане на пантографа, отваряне/затваряне на главния електрически прекъсвач, преминаване от тягова система А към тягова система В. Внедряването на тези функции е незадължително за страната на трасето;
Generating information/orders to the on-board ERTMS/ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for track-side.
управление на преходите между области, наблюдавани от различни радиоцентрове за блок-участъците (RBC) (има отношение само към ниво 2 и ниво 3).
Managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for levels 2 and 3).
Вж. раздел 4.2.7.1 (Функционален интерфейс между участъковите радиоцентрове) и раздел 4.2.7.2 (Технически интерфейс между радиоцентровете за блок-участъците (RBC).
See Section 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and Section 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
Този основен параметър описва функциите на радиовръзката.
This basic parameter describes the radio communication functions.
Такива функции се въвеждат в подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и по трасето в съответствие със спецификациите, посочени по-долу.
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems, according to the specifications indicated below.
Общите изисквания са специфицирани в приложение A, точка 4.2.4, буква а).
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4.a.
Освен това се вземат под внимание следните спецификации:
In addition, the following specifications shall be respected:
особености по отношение на ASCII; приложение А, точка 4.2.4, буква б);
ASCI features; Annex A 4.2.4.b;
SIM карта; приложение А, точка 4.2.4, буква в);
SIM card; Annex A 4.2.4.c;
сигнали „потребител към потребител“; приложение А, точка 4.2.4, буква г);
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4.d;
адресиране в зависимост от местоположението; приложение А, точка 4.2.4, буква д).
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4.e.
Общите изисквания са определени в приложение A, точка 4.2.4, буква е).
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4.f.
Изискванията за изпитвания са определени в приложение А, точка 4.2.4, буква ж).
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4.g.
потвърждение на повиквания с висок приоритет; приложение А, точка 4.2.4, буква з);
confirmation of high-priority calls; Annex A 4.2.4.h;
адресиране на функциите; приложение А, точка 4.2.4, буква й);
functional addressing; Annex A 4.2.4.j;
представяне на функционалните числа; приложение А, точка 4.2.4, буква к).
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4.k.
Тези функции са задължителни само в случай на ETCS, нива 2 и 3 и приложения за радиопредаване на допълнителна информация (in-fill).
This functionality is mandatory only in the case of ETCS levels 2 and 3 and radio in-fill applications.
Този основен параметър определя изискванията за въздушното пространство между подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и по трасето и трябва да бъде взет предвид заедно с изискванията за интерфейсите между оборудване ERTMS/ETCS и GSM-R, както е определено в раздел 4.2.6 (бордови интерфейси, вътрешни за контрола, управлението и сигнализацията) и раздел 4.2.7 (интерфейси от страната на трасето, вътрешни за контрола, управлението и сигнализацията).
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Track-side and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ERTMS/ETCS and GSM-R equipment, as specified in Section 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and Section 4.2.7 (Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Този основен параметър включва:
This basic parameter includes:
физическите, електрическите и електромагнитните стойности, които трябва да бъдат спазвани за безопасно действие;
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
комуникационния протокол, който трябва да бъде използван;
the communication protocol to be used;
работоспособността на канала за връзка.
the availability of the communication channel.
Приложимите спецификации са изброени по-долу.
The applicable specifications are listed below.
Протоколите трябва да са в съответствие с приложение A, точка 4.2.5, буква б).
Class A radio communication interfaces shall operate in the GSM-R Band – see Annex A 4.2.5.a.
Когато е въведено радиопредаване на допълнителна информация, трябва да бъдат спазвани изискванията, посочени в приложение А, точка 4.2.5, буква в).
The protocols shall comply with Annex A 4.2.5.b.
Комуникации на евробализи с влака
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5.c shall be respected.
Връзка Euroloop с влака
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.d.
Бордови интерфейси, вътрешни за контрола, управлението и сигнализацията Този основен параметър се състои от три части. 4.2.6.1. Влакова защита ERTMS/ETCS и клас B
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.e.
Когато на борда са инсталирани функции на влакова защита ERTMS/ETCS и от клас B, преходите между тях могат да бъдат управлявани със стандартизиран интерфейс, както е посочено в приложение А, точка 4.2.6, буква а).
On-Board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling This Basic Parameter consists of three parts. 4.2.6.1. ERTMS/ETCS and Class B train protection
В приложение А, точка 4.2.6, буква б) е специфициран интерфейсът K (за да се позволи някои STM да четат информация от бализи клас B чрез бордова антена ERTMS/ETCS), а в приложение А, точка 4.2.6, буква в) – интерфейсът G (въздушно пространство между бордовата антена ETCS и бализите от клас B).
Where ERTMS/ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A 4.2.6.a.
Внедряването на интерфейс K не е задължително, но ако бъде направено, трябва да бъде в съответствие с приложение A, точка 4.2.6, буква б).
Annex A 4.2.6.b specifies the K-interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ERTMS/ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6.c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Освен това ако се въведе интерфейс К, функциите на бордовия канал за предаване трябва да са съвместими със свойствата съгласно приложение А, точка 4.2.6, буква в).
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A 4.2.6.b.