natgillin/translations-raw huggingface dataset:
като взе предвид Регламент (ЕО) № 549/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. за определяне на рамката за създаването на Единно европейско небе (Рамковия регламент) [1], и по-специално член 11, параграф 1 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [1], and in particular Article 11(1) thereof,
В Регламент (ЕС) № 691/2010 на Комисията от 29 юли 2010 г. за определяне на схема за ефективност на аеронавигационното обслужване и мрежовите функции и за изменение на Регламент (ЕО) № 2096/2005 за определяне на общи изисквания при доставянето на аеронавигационни услуги [2] се предвижда приемането от Комисията на цели за ефективност, валидни за целия Европейски съюз.
Commission Regulation (EU) No 691/2010 of 29 July 2010 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions and amending Regulation (EC) No 2096/2005 laying down common requirements for the provision of air navigation services [2] provides for the adoption by the Commission of European Union-wide performance targets.
На 27 май 2010 г. Комисията проведе консултация относно подхода и процесите за определяне на валидни за целия Европейски съюз цели за ефективност, в която бяха включени всички заинтересовани страни, изброени в член 10, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 549/2004.
The Commission held on 27 May 2010 a consultation on the approach and processes for setting European Union-wide performance targets, associating all stakeholders listed in Article 10(3) of Regulation (EC) No 549/2004.
На 29 юли 2010 г. Комисията определи орган за преглед на ефективността съгласно член 3 от Регламент (ЕО) № 691/2010 на Комисията, който да я подпомага в прилагането на схемата за ефективност.
A Performance Review Body was designated on 29 July 2010 by the Commission further to Article 3 of Regulation (EU) No 691/2010 to assist it in the implementation of the performance scheme.
Органът за преглед на ефективността подготви в сътрудничество с Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) предложения относно валидни за целия Европейски съюз цели за ефективност, които на 2 август 2010 г. бяха представени за консултация със заинтересованите страни, както се изисква съгласно член 9, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 691/2010.
The Performance Review Body prepared European Union-wide performance targets proposals in collaboration with EASA, which were submitted on 2 August 2010 for stakeholder consultation as required by Article 9(1) of Regulation (EU) No 691/2010.
Предложените от органа за преглед на ефективността цели за ефективност, валидни за целия Европейски съюз, относно околната среда, капацитета и разходите бяха проверени с EASA за съвместимост с първостепенните цели, свързани с безопасността.
The Performance Review Body’s proposed EU-wide performance targets for environment, capacity and cost-efficiency have been checked with EASA for consistency with the overriding safety objectives.
На 27 септември 2010 г. органът за преглед на ефективността представи на Комисията своите препоръки относно валидни за целия Европейски съюз цели за ефективност за периода 2012—2014 г. в доклад, в който всяка една препоръка се подкрепя с описание на предвижданията и основанията, които са използвани за определянето на целите, а като приложение съдържа документ за консултацията, обобщаващ процеса на консултацията, както и документ за реакцията на направените забележки, описващ накратко как тези забележки са били взети под внимание при изготвянето на препоръките към Комисията.
The Performance Review Body delivered on 27 September 2010 to the Commission its recommendations for European Union-wide performance targets for the period 2012-2014 in a report substantiating each of the recommendations with a description of the assumptions and rationale used for setting up the targets and containing in annexes a consultation document summarising the consultation process as well as a comments response document outlining how comments were taken into account in the preparation of the recommendations to the Commission.
Валидните за целия Европейски съюз цели за ефективност се основават на информацията, с която са разполагали Комисията и органът за преглед на ефективността към 24 ноември 2010 г. Според прогнозите, предоставени от държавите-членки на Комисията и Европейската организация за безопасност на въздухоплаването (Евроконтрол) съгласно разпоредбите на Регламент (ЕО) № 1794/2006 на Комисията [3], установената за целия Европейски съюз осреднена таксова единица за аеронавигационно обслужване при прелитане се очаква да бъде 55,91 EUR през 2014 г. (в реално изражение, EUR от 2009 г.) с междинна годишна стойност 58,38 EUR през 2012 г. и 56,95 EUR през 2013 г. Тези стойности са съобразени с най-новите данни за планираните разходи на Евроконтрол, включително с еднократното намаление през 2011 г. за държавите-членки на ЕС на таксовата единица за обслужване при прелитане с 0,69 EUR. Като взема под внимание доклада на органа за преглед на ефективността и подобренията в ефективността, които могат да се очакват от постепенното и съгласувано прилагане на всички елементи на втория пакет на инициативата „Единно европейско небе“, Комисията счита, че валидната за целия Европейски съюз цел за ефективност на разходите може да бъде определена на по-ниско равнище, отколкото в най-новите консолидирани планове на държавите-членки.
The European Union-wide performance targets are based on the information available to the Commission and the Performance Review Body up to 24 November 2010. According to the forecasts provided by Member States to the Commission and Eurocontrol under the provisions of Commission Regulation (EC) No 1794/2006 [3] the average European Union-wide determined unit rate for en route air navigation services would be 55,91 EUR in 2014 (expressed in real terms, EUR 2009), with intermediate annual values of 58,38 EUR in 2012 and 56,95 EUR in 2013. These values take into account the latest planned costs of the Eurocontrol Agency, including for the EU Member States a one-off reduction of 0,69 EUR per en route service unit in 2011. The Commission, taking into account the report of the Performance Review Body and the efficiency improvements that can be expected from the gradual and coordinated implementation of all elements of the second Single European Sky package, is of the opinion that the EU-wide cost efficiency target can be set at a level that is lower than the latest consolidated Member States’ plans.
Европейският генерален план за управление на въздушното движение — непрекъснато развиващ се документ, който представлява съвместно съгласуваната пътна карта, обхващаща както развитието, така и разгръщането на SESAR, бе одобрен от Съвета на 30 март 2009 година [4].
The European Air Traffic Management Master Plan, a living document which constitutes the commonly agreed roadmap covering both the development and the deployment of SESAR, has been endorsed by the Council on 30 March 2009 [4].
Той съдържа политическата визия и целта на високо равнище на Комисията за инициативата „Единно европейско небе“ и представлява нейния технологичен стълб в ключовите области на дейност — безопасност, околна среда, капацитет и ефективност на разходите, и определянето на валидни за целия Европейски съюз цели за ефективност следва да се разглежда като част от процеса, насочен към постигане на тези цели.
It contains the political vision and high-level goal of the Commission for the Single European Sky and its technological pillar in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency, and the setting of the European Union-wide performance targets should be considered part of a process aiming at achieving these goals.
През първия референтен период за схемата за ефективност Комисията, съветвана от ЕААБ, следва да оцени и потвърди ключовите показатели за ефективност по отношение на безопасността с оглед да гарантира, че рискът за безопасността се установява, намалява и управлява по адекватен начин.
During the first reference period for the performance scheme the Commission, advised by EASA, should assess and validate the safety key performance indicators, with a view to ensuring that the safety risk is adequately identified, mitigated and managed.
Държавите-членки следва да наблюдават и публикуват тези ключови показатели за ефективност и могат да определят съответстващи цели.
Member States should monitor and publish these key performance indicators and may set corresponding targets.
Съгласно съображение 18, членове 10 и 13, приложение II, точка 1.2 и приложение III, точка 1 от Регламент (ЕС) № 691/2010 не е задължително националните цели за ефективност или целите за ефективност на равнище функционален блок въздушно пространство да съвпадат с валидните за целия Европейски съюз цели за ефективност; те следва да са съвместими с целите за ефективност, валидни за целия Европейски съюз.
In application of recital 18, Articles 10 and 13, Annex II, point 1.2 and Annex III, point 1 of Regulation (EU) No 691/2010, the national or functional airspace block performance targets need not necessarily be equal to the European Union-wide performance targets; they should be consistent with these European Union-wide performance targets.
Националните планове за ефективност или плановете за ефективност на равнище функционален блок въздушно пространство следва да отразяват тази съвместимост.
The national or functional airspace block performance plans should reflect this consistency.
Направената от Комисията оценка на националните планове и цели за ефективност или на плановете и целите за ефективност на равнище функционален блок въздушно пространство следва да е цялостна, като всяка цел се претегля спрямо другите по балансиран начин, вземат се предвид оправдани компромиси между различни области на дейност и се съблюдават първостепенните цели, свързани с безопасността.
The assessment made by the Commission of the national or functional airspace block performance plans and targets should be global, weighting each target against the others in a balanced way, considering justified trade-offs between different performance areas, having regard to the overriding safety objectives.
Тя следва да е съобразена с местните условия, особено за държави с ниски таксови единици или по „Европейския механизъм за подпомагане“, като например вече предприети мерки за ограничаване на разходите, планирани разходи за конкретни програми за повишаване на ефективността в специфични области на дейност и специфични особености, включително постижения, както и неуспехи.
It should take into account local context, in particular for States with low unit rates or under the ‘European Support Mechanism’, such as cost containment measures already undertaken, planned costs for specific programmes to gain performance improvements in dedicated performance fields, and specificities including achievements as well as failures.
По силата на член 13, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 691/2010 тя следва надлежно да отразява евентуалното развитие на условията между датата на приемането на валидните за целия Европейски съюз цели за ефективност и датата на оценката.
In application of Article 13(1) of Regulation (EU) No 691/2010, it should take appropriate account of the evolution of the context that may have occurred between the date of adoption of the European Union-wide targets and the date of the assessment.
В оценката следва да се отчита също така вече постигнатият напредък от държавите-членки от приемането на Регламент (ЕО) № 1070/2009 на Европейския парламент и на Съвета [5] насам в различните ключови области на дейност, и особено в областта на ефективността на разходите.
The assessment should also take into account the progress already made by Member States since the adoption of Regulation (EC) No 1070/2009 of the European Parliament and of the Council [5] in the various key performance areas and in particular the cost-efficiency area.
По силата на разпоредбите на Регламент (ЕО) № 1794/2006 на държавите-членки следва да се разреши пренос на печалбите или загубите, направени от тях до 2011 г. включително.
In application of the provisions of Regulation (EC) No 1794/2006, Member States should be allowed to carry-over the profits or losses that they have incurred up to the year 2011 included.
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Комитета за единно небе,
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
За референтния период относно ефективността, започващ на 1 януари 2012 г. и завършващ на 31 декември 2014 г., валидните за целия Европейски съюз цели за ефективност са, както следва:
For the performance reference period starting on 1 January 2012 and ending on 31 December 2014, the European Union-wide performance targets shall be as follows:
цел относно околната среда подобрение с 0,75 процентни пункта на показателя за средната ефективност на хоризонтален полет по маршрут през 2014 г. в сравнение с положението през 2009 г.;
environment target an improvement by 0,75 of a percentage point of the average horizontal en route flight efficiency indicator in 2014 as compared to the situation in 2009;
цел относно капацитета подобряване на управлението на потоците въздушно движение, така че средното закъснение по маршрут да достигне максимум 0,5 минути за полет през 2014 г.;
capacity target an improvement of the average en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay so as to reach a maximum of 0,5 minute per flight in 2014;
цел по отношение на ефективността на разходите намаляване на установената за целия Европейски съюз осреднена таксова единица за аеронавигационно обслужване при прелитане от 59,97 EUR през 2011 г. на 53,92 EUR през 2014 г. (в реално изражение, EUR от 2009 г.) с междинна годишна стойност 57,88 EUR през 2012 г. и 55,87 EUR през 2013 г.
cost-efficiency target a reduction of the average European Union-wide determined unit rate for en route air navigation services from 59,97 EUR in 2011 to 53,92 EUR in 2014 (expressed in real terms, EUR 2009), with intermediate annual values of 57,88 EUR in 2012 and 55,87 EUR in 2013.
Прагове за предупреждение
Alert thresholds
За всички ключови показатели за ефективност, приложими за референтния период относно ефективността, прагът, отвъд който може да се активира механизмът за предупреждение, посочен в член 18 от Регламент (ЕС) № 691/2010, е отклонение за една календарна година с най-малко 10 % на действителния обем въздушно движение, отчетен от органа за преглед на ефективността, спрямо упоменатите в член 3 прогнози за въздушното движение.
For all key performance indicators applicable to the performance reference period, the alert threshold beyond which the alert mechanism referred to in Article 18 of Regulation (EU) No 691/2010 may be activated shall be a deviation over a calendar year by at least 10 % of the actual traffic recorded by the Performance Review Body versus the traffic forecasts referred to in Article 3.
За показателя за ефективност на разходите прагът за развитие на разходите, отвъд който може да се активира механизмът за предупреждение, посочен в член 18 от Регламент (ЕС) № 691/2010, е отклонение за една календарна година с най-малко 10 % на действителните разходи на равнището на целия Европейски съюз, отчетени от органа за преглед на ефективността, спрямо упоменатите в член 3 референтни установени разходи.
For the cost-efficiency indicator, the costs evolution alert threshold beyond which the alert mechanism referred to in Article 18 of Regulation (EU) No 691/2010 may be activated shall be a deviation over a calendar year by at least 10 % of the actual costs at European Union-wide level recorded by the Performance Review Body versus the reference determined costs referred to in Article 3.
Предвиждания
Assumptions
Членове 1 и 2 от настоящото решение се основават на следните предвиждания:
Articles 1 and 2 of this Decision are based on the following assumptions:
Прогнозирано въздушно движение на равнището на целия Европейски съюз, изразено в обслужени единици при прелитане: 108776000 през 2012 г., 111605000 през 2013 г. и 114610000 през 2014 г.
traffic forecasted at European Union-wide level, expressed in en route service units: 108776000 in 2012, 111605000 in 2013 and 114610000 in 2014;
Референтни установени разходи, прогнозирани на равнището на целия Европейски съюз (в реално изражение, евро от 2009 г.): 6296000000 EUR през 2012 г., 6234000000 EUR през 2013 г. и 6179000000 EUR през 2014 г.
reference determined costs forecasted at European Union-wide level (expressed in real terms, EUR 2009): 6296000000 in 2012, 6234000000 in 2013 and 6179000000 in 2014.
В съответствие с член 16, параграф 1, буква а) от Регламент (ЕС) № 691/2010 Комисията взема решение за преразглеждане на валидните за целия Европейски съюз цели, предвидени в член 1, ако преди започването на референтния период тя разполага със значителни доказателства, че първоначалните данни, предвиждания и/или основания, използвани за определяне на първоначалните цели, валидни за целия Европейски съюз, вече не са валидни.
In accordance with Article 16(1)(a) of Regulation (EU) No 691/2010, the Commission shall decide to revise the EU-wide targets set out in Article 1 if, before the beginning of the reference period, it has substantial evidence that the initial data, assumptions and/or rationales used for setting the initial EU-wide targets are no longer valid.
Националните планове за ефективност или плановете за ефективност на равнище функционален блок въздушно пространство, приети след 1 януари 2012 г., се прилагат с обратна сила, считано от първия ден на референтния период.
National or functional airspace blocks performance plans adopted after 1 January 2012 shall apply retroactively as from the first day of the reference period.
Решение 2009/320/ЕО на Съвета (ОВ L 95, 9.4.2009 г., стр. 41.).
Council Decision 2009/320/EC (OJ L 95, 9.4.2009, p. 41).
от 22 февруари 2011 година
of 22 February 2011
за дерогация от правилата за произход, определени с Решение 2001/822/ЕО на Съвета относно някои рибни продукти, внесени от Сен Пиер и Микелон
on a derogation from the rules of origin set out in Council Decision 2001/822/EC as regards certain fishery products imported from Saint Pierre and Miquelon
Съгласно член 37 от него дерогации от тези правила за произход могат да се приемат в случаите, когато това се налага от развитието на съществуващи производства или създаването на нови производства в дадена страна или територия.
Pursuant to Article 37 thereof derogations from those rules of origin may be adopted where justified by the development of existing industries or the creation of new industries in a country or territory.
На 19 октомври 2010 г. Сен Пиер и Микелон поиска дерогация от правилата за произход, определени в приложение III към Решение 2001/822/ЕО, за срок от осем години.
On 19 October 2010 Saint Pierre and Miquelon requested a derogation from the rules of origin set out in Annex III to Decision 2001/822/EC for a period of 8 years.
На 12 ноември Сен Пиер и Микелон предостави допълнителна информация.
On 12 November additional information was provided by Saint Pierre and Miquelon.
Искането обхваща общо годишно количество от 225 тона омари (Homarus americanus) с позиции 0306 и 1605 от ХС, 600 тона скумрии и херинги (Scomber scombrus, Clupea harengus) с позиции 0303, 0304, 0305 и 1604 от ХС и 250 тона миди от вида Mytilus edulis с позиции 0307 и 1605 от ХС, произхождащи от трети държави и обработени в Сен Пиер и Микелон за износ към Съюза.
The request covers a total annual quantity of 225 tonnes of lobster (Homarus americanus) of HS headings 0306 and 1605, 600 tonnes of mackerel and herring (Scomber scombrus, Clupea harengus) of HS headings 0303, 0304, 0305 and 1604 and 250 tonnes of mussels (Mytilus edulis) of HS headings 0307 and 1605 originating in third countries and processed in Saint Pierre and Miquelon for export to the Union.
Сен Пиер и Микелон обосновава искането си с продължаващия недостиг на източници за снабдяване с друга риба.
Saint Pierre and Miquelon has based its request on the continuing shortfall in the sources of supply of other fish.
Тази дерогация е оправдана съгласно член 37, параграф 1 и параграф 5, букви а) и б) от приложение III към Решение 2001/822/ЕО, и по-специално по отношение на развитието на вече съществуваща местна промишленост, икономическото и социалното въздействие и особеното местоположение на Сен Пиер и Микелон.
This derogation is justified pursuant to Article 37(1) and (5)(a) and (b) of Annex III to Decision 2001/822/EC, in particular as regards the development of an existing local industry, the economic and social impact and the particular situation of Saint Pierre and Miquelon.
Тъй като дерогацията се предоставя за продукти, изискващи действителна обработка, тя ще спомогне за развитието на съществуваща промишленост.
As the derogation is being granted for products which involve actual processing, it will contribute to the development of an existing industry.
Дерогацията е от жизненоважно значение за успеха на въпросната фабрика, в която са заети много хора.
The derogation is essential for the success of the plant in question, which employs a significant number of staff.
Поради тази причина сегашното производство следва да бъде допълнено с нови биологични видове.
Therefore current production should be complemented with new species.
При спазването на определени условия относно количествата, контрола и продължителността, дерогацията не би причинила сериозни щети на някой от съществуващите сектори в Съюза, нито на една или повече държави-членки.
Subject to compliance with certain conditions relating to quantities, surveillance and duration, the derogation would not cause serious injury to an established industry of the Union or one or more of the Member States.
По отношение на продуктите под позиция 0303 от ХС обаче от общата структура на член 37 следва, че за тях не може да бъде предоставена дерогация от правилата за произход, определени в приложение III към Решение 2001/822/ЕО.
As regards products falling within HS heading 0303, however, it follows from the general scheme of Article 37 that a derogation from the rules of origin set out in Annex III to Decision 2001/822/EC may not be granted for these products.
В действителност тези продукти не допринасят за развитието на съществуваща промишленост, тъй като са предмет на опаковъчни дейности, които нямат характера на истински промишлени дейности.
These products do not in fact contribute to the development of an existing industry because they are subject of packaging operations, which are not in the nature of genuinely industrial activities.
Също така следва дерогацията да не се предоставя за пресни и замразени филета от скумрии и херинги с позиция 0304 от ХС, тъй като филетирането, което се извършва във връзка с тях, е все по-механизирано.
The derogation should also not be granted for fresh and frozen fillets of mackerel and herrings of HS heading 0304 since associated filleting operations are characterised by increasingly high levels of mechanisation.
Работната сила, използвана при филетирането, е твърде незначителна, за да окаже въздействие върху равнището на заетост.
The use of labour force in the filleting operations turns out to be too insignificant to have an impact on the employment level.
Следователно обработването на тези продукти няма да допринесе за развитието на съществуващата промишленост и всяка дерогация в тяхна полза е необоснована.
Processing those products will therefore not contribute to the development of the existing industry and any derogation in their favour is not justified.
По отношение на скумриите и херингите по позиции 0305 и 1604 от ХС дерогацията следва да обхваща само пушени и обработени скумрии и херинги.
As regards mackerel and herring of HS headings 0305 and 1604 the derogation should cover only smoked and processed mackerel and herring.