natgillin/translations-raw huggingface dataset:
да бъде обществено достъпен за всички участници, които искат да го използват.
be publicly available for all actors who want to use it.
Вж. приложение A, таблица А3.
See Annex A, Table A 3.
Да се провери дали количествено изразената цел по отношение на надеждността, която е посочена от заявителя, е постигната
Check that the quantitative reliability target indicated by the applicant is met
Проверка на документите
Calculations
Да се провери съответствието с изискванията по отношение на поддръжката — раздел 4.5.1
Check compliance with maintenance requirements – Section 4.5.1
Проверка на документите
Document check
Особено внимание трябва да бъде отделено на оценяването на съответствието на съставния елемент на оперативната съвместимост от ERTMS/ETCS на борда, тъй като той е комплексен и играе ключова роля за постигане на оперативна съвместимост.
Particular attention shall be given to assessing the conformity of the on-board ERTMS/ETCS interoperability constituent, since it is complex and plays a key role in achieving interoperability.
Независимо дали е избран модул CB или CH1, нотифицираният орган проверява дали образец на съставния елемент на оперативната съвместимост е преминала пълния набор от задължителни изпитвателни последователности, посочен в раздел 4.2.2 (функции на ERTMS/ETCS на борда на влака), и че тези изпитвания са извършени в лаборатория, акредитирана да извършва този вид изпитвания в съответствие с Регламент (ЕО) № 765/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 9 юли 2008 г. за определяне на изискванията за акредитация и надзор на пазара във връзка с предлагането на пазара на продукти и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 339/93 [7].Освен това за повишаване на увереността, че ERTMS/ETCS на борда може да работи правилно с различни приложения от страната на трасето, се препоръчва ERTMS/ETCS на борда да бъде изпитана с използване на сценарии от базата данни, управлявана от Агенцията, и които не са част от задължителните спецификации за изпитване; вж. раздел 6.1.2 (Принципи за изпитване на ERTMS/ETCS и GSM-R).
Regardless of whether module CB or CH1 is chosen, the Notified Body shall check that a specimen of the interoperability constituent has passed the full set of mandatory test sequences referenced in Section 4.2.2 (on-board ERTMS/ETCS functionality) and that these tests were carried out in a laboratory accredited to carry out this type of tests in accordance with Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93 [7].In addition, to increase confidence that the on-board ERTMS/ETCS can be correctly operated with different track-side applications, it is recommended that the on-board ERTMS/ETCS be tested using scenarios from the data base managed by the Agency and which are not part of the mandatory test specifications; see Section 6.1.2 (Principles for testing ERTMS/ETCS and GSM-R).
Придружаващата сертификата документация трябва да посочва сценариите от базата данни, по които е проверен съставният елемент на оперативната съвместимост.
The documentation accompanying the certificate shall indicate the database scenarios against which the interoperability constituent has been checked.
Всяка държава-членка носи отговорност за проверяването на съвместимостта на специфичните предавателни модули (STM) със съответните национални изисквания.
Each Member State shall be responsible for verifying that STMs conform to its national requirements.
Проверката на интерфейса на STM с бордовата ERTMS/ETCS изисква оценяване на съответствието, извършено от нотифициран орган.
Verification of the STM interface to the on-board ERTMS/ETCS requires a conformity assessment carried out by a Notified Body.
ЕО декларацията за съответствие, специфицирана в приложение IV към Директивата за оперативната съвместимост на железопътната система, съдържа следните подробности за съставния елемент на оперативната съвместимост:
The ‘EC’ Declaration of conformity specified in Annex IV to the Railway Interoperability Directive shall include the following details concerning the interoperability constituent:
кои задължителни и незадължителни функции са реализирани;
which optional and additional functions are implemented;
съответните условията на околната среда.
the applicable environmental conditions.
Настоящата глава разглежда ЕО декларацията за проверка на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“ и ЕО декларацията за проверка на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“.
This chapter deals with the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
По искане на заявителя нотифицираният орган трябва да извърши ЕО проверка на подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и от страната на трасето в съответствие с приложение VI към Директивата за оперативната съвместимост на железопътната система.
At the request of the applicant the Notified Body shall carry an ‘EC’ verification of a Control-Command and Signalling On-board or Track-side Subsystem in accordance with Annex VI to the Railway Interoperability Directive.
Заявителят изготвя ЕО декларацията за проверка на подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и от страната на трасето в съответствие с член 18, параграф 1 и приложение V към Директивата за оперативната съвместимост на железопътната система.
The applicant shall draw up the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling On-board or Track-side Subsystem in accordance with Article 18(1) and Annex V to the Railway Interoperability Directive.
Съдържанието на ЕО декларацията за проверка трябва да съответства на изискванията на приложение V към Директивата за оперативната съвместимост на железопътната система.
The content of the ‘EC’ declaration of verification shall conform to Annex V to the Railway Interoperability Directive.
Процедурата за оценяване се извършва, като се използва един от модулите, определени в раздел 6.3.2 (Модули за подсистемите за контрол, управление и сигнализация).
The assessment procedure shall be carried out by using one of the modules as specified in Section 6.3.2 (Modules for Control-Command and Signalling Subsystems).
ЕО декларациите за проверка на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“ и подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“, заедно със сертификатите за съответствие, се считат за достатъчни за гарантиране, че подсистемите са съвместими при условията, посочени в настоящата ТСОС.
The ‘EC’ declarations of verification for a Control-Command and Signalling On-board Subsystem and of a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, together with the certificates of conformity, shall be deemed sufficient to ensure that the subsystems are compatible under the conditions specified in this TSI.
Всичките посочени по-долу модули са специфицирани в Решение 2010/713/ЕС.
All modules indicated below are specified in the Decision 2010/713/EU.
За проверка на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“ заявителят може да избере или:
For verifying the Control-Command and Signalling On-board Subsystem, the applicant may choose either:
процедурата за изследване на типа (модул SB) за етапа на проектиране и разработване, в комбинация с процедурата на системата за управление на качеството на производството (модул SD) за етапа на производство; или
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module SD) for the production phase; or
процедурата за изследване на типа (модул SB) за етапа на проектиране и разработване, в комбинация с процедурата за проверка на продукта (модул SF); или
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module SF); or
пълната система на управление на качеството заедно с процедурата за изследване на проекта (модул SH1).
the full quality management system with design examination procedure (Module SH1).
За проверка на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ заявителят може да избере или:
For verifying the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, the applicant may choose either:
процедурата за проверка на единица (модул SG); или
the unit verification procedure (Module SG); or
Във връзка с раздел 4.2 на модул SH1 (пълна система за управление на качеството с изследване на проекта) се изисква провеждането на изпитване на типа.
With reference to Section 4.2 of Module SB (type-examination), design review is requested. With reference to Section 4.2 of Module SH1 (full quality management system with design examination), a type test is required.
В таблица 6.2 са дадени проверките, които трябва да бъдат извършени при проверяването на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“, и основните параметри, които трябва да бъдат спазвани.
Table 6.2 shows the checks that must be carried out when verifying a Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the basic parameters that must be respected.
Независимо от избрания модул:
Independently of the module chosen:
трябва да бъде показано чрез проверка, че подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“ е в съответствие с основните параметри, когато е интегрирана във возилото;
verification shall demonstrate that the Control-Command and Signalling On-board Subsystem complies with basic parameters when it is integrated into the vehicle;
за функциите и показателите на съставните елементи на оперативната съвместимост, за които вече има ЕО декларации за съответствие, не се изискват допълнително проверки.
the functionality and performances of interoperability constituents already covered by their EC Declaration of conformity do not require additional verifications.
Таблица 6.2
Table 6.2
Използване на съставните елементи на оперативната съвместимост
Use of interoperability constituents
Да се провери дали за всички съставни елементи на оперативна съвместимост, които трябва да бъдат интегрирани в подсистемата, има ЕО декларация за съответствие и съответен сертификат
Check whether the interoperability constituents to be integrated into the subsystem are all covered by an ‘EC’ Declaration of conformity and a corresponding certificate.
Наличие и съдържание на документите
Existence and content of documents
Да се проверят ограниченията за използване на съставни елементи на оперативната съвместимост по отношение на характеристиките на подсистемата и на околната среда Анализ чрез проверка на документите
Check restrictions on the use of Interoperability Constituents against the characteristics of the subsystem and of the environment
За съставни елементи на оперативната съвместимост, които са сертифицирани по по-стари версии на ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“, да се провери дали сертификатът продължава да гарантира съответствие с изискванията на ТСОС, която е в сила в дадения момент Анализ на въздействието чрез проверка на документите
Analysis by document check
Интегриране на съставните елементи на оперативната съвместимост в подсистемата Да се провери правилното инсталиране и работа на вътрешните интерфейси на подсистемата — основен параметър 4.2.6
For interoperability constituents that have been certified against older versions of the CCS TSI, check that the certificate still ensures compliance with the requirements of the TSI currently in force.
Проверки съгласно спецификациите
Impact analysis by document checks
Интегриране на съставните елементи на оперативната съвместимост в подсистемата
Integration of interoperability constituents in the subsystem
Да се провери дали стойностите на ETCS ID са в рамките на допустимия обхват — основен параметър 4.2.9
Check the correct installation and functioning of the internal interfaces of the subsystem – Basic parameters 4.2.6 Checks according to specifications
Да се провери дали допълнителни функции (неспецифицирани в настоящата ТСОС) не оказват влияние върху задължителни такива
Check that additional functions (not specified in this TSI) do not impact the mandatory ones
Да се провери правилното инсталиране на оборудването — основни параметри 4.2.2, 4.2.4, 4.2.14 и условия за инсталиране на оборудването, както е указано от производителя Резултатите от проверките (съгласно спецификациите, посочени в основните параметри и в правилата за инсталиране на производителя) Да се провери дали подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“ е съвместима с подвижния състав
Check that the values of ETCS IDs are within the allowed range – Basic parameter 4.2.9
Интегриране в инфраструктурата Да се провери дали оборудването е било правилно инсталирано — основни параметри 4.2.3, 4.2.4 и условия за инсталиране, указани от производителя
Check of design specifications
Не се изпитва нищо: съществува стандартен интерфейс, който вече е изпитан на нивото на оперативната съвместимост на съставните елементи. Неговата работа вече е била изпитана при проверката на интегрирането на съставните елементи на оперативната съвместимост в подсистемата
Integration with rolling stock
Да се провери дали функциите от клас B, въведени в ERTMS/ETCS на борда на влака — основен параметър 4.2.6.1 — не създават допълнителни изисквания за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ поради преходи
Check the correct installation of equipment – Basic Parameters 4.2.2, 4.2.4, 4.2.14 and conditions for installation of equipment, as specified by the manufacturer Results of checks (according to specifications referenced in the Basic Parameters and the manufacturer’s installation rules) Check that the Control-Command and Signalling On-board Subsystem is compatible with the rolling stock environment
Не се изпитва нищо: всичко вече е било изпитано на нивото на оперативната съвместимост на съставните елементи
Document check (certificates of interoperability constituents and possible integration methods checked against characteristics of rolling stock) Check that parameters (e.g. braking parameters) are correctly configured and that they are within the allowed range Document check (values of parameters checked against characteristics of rolling stock) Integration with Class B Check that the external STM is connected to on-board ERTMS/ETCS with TSI-compliant interfaces Nothing to test: there is a standard interface already tested at interoperability constituent level. Its functioning has already been tested when checking the integration of interoperability constituents in the subsystem
Да се провери дали отделно оборудване от клас B, което не е свързано към ERTMS/ETCS на борда на влака — основен параметър 4.2.6.1 — не създава допълнителни изисквания за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ поради преходи
Check that Class B functions implemented in the on-board ERTMS/ETCS – Basic parameter 4.2.6.1 – create no additional requirements for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem due to transitions Nothing to test: everything has already been tested at interoperability constituent level
Не се изпитва нищо: няма интерфейс [8]
Check that separate Class B equipment which is not connected to the on-board ERTMS/ETCS – Basic Parameter 4.2.6.1 – creates no additional requirements for Control-Command and Signalling Track-side Subsystem due to transitions
Да се провери дали отделно оборудване от клас B, което е свързано към ERTMS/ETCS на борда на влака чрез (частично) несъобразени с ТСОС интерфейси — основен параметър 4.2.6.1 — не създава допълнителни изисквания за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ поради преходи. Да се провери също така, че функциите на ERTMS/ETCS не са засегнати Оценка на въздействието Интегриране в подсистемите за контрол, управление и сигнализация от страната на трасето
Nothing to test: no interface [8]
Да се провери дали могат да бъдат четени блокове данни за евробализи (обхватът на това изпитване е ограничен до проверка дали антената е монтирана по подходящ начин. Изпитванията, които вече са били извършени на нивото на съставните елементи на оперативната съвместимост, не трябва да бъдат повтаряни) — основен параметър 4.2.5
Check that separate Class B equipment connected on-board ERTMS/ETCS using (partly) non-TSI compliant interfaces – basic parameter 4.2.6.1 – creates no additional requirements for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem due to transitions. Also check that ERTMS/ETCS functions are not affected
Изпитване с използване на сертифицирана евробализа: способността за правилно четене на блока данни е потвърждаващото доказателство.
Impact analysis Integration with Control-Command and Signalling Track-side Subsystems
Да се провери дали блоковете данни Euroloop (ако е приложимо) могат да бъдат четени — основен параметър 4.2.5
Check that Eurobalise telegrams can be read (scope of this test is limited to checking that the antenna has been appropriately installed. The tests already carried out at Interoperability Constituent level should not be repeated) – Basic Parameter 4.2.5
Изпитване с използване на сертифициран контур Euroloop: способността за правилно четене на блока данни е потвърждаващото доказателство
Test using a certified Eurobalise: the ability to read correctly the telegram is the supporting evidence.
Да се провери, че оборудването може да обработва повиквания GSM-R от гласов тип или с данни (ако е приложимо) — основен параметър 4.2.5 Изпитването със сертифицирана мрежа GSM-R.
Check that Euroloop telegrams (if applicable) can be read – Basic Parameter 4.2.5
Способността за установяване, поддържане и прекъсване на връзка е потвърждаващото доказателство Надеждност, работоспособност, ремонтопригодност, безопасност (НРРБ)
Test using a certified Euroloop: the ability to read correctly the telegram is the supporting evidence.
Проверка, че оборудването е в съответствие с изискванията за безопасност — основен параметър 4.2.1
Check that the equipment can handle a GSM-R call for voice and data (if applicable) – Basic Parameter 4.2.5 Test with a certified GSM-R network.
Прилагане на процедурите, указани в описанието на Общия метод за осигуряване на безопасност
The ability to set up, maintain and disconnect a connection is the supporting evidence. Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Да се провери дали количествено изразената цел за надеждността е постигната — основен параметър 4.2.1
Check that the equipment complies with safety requirements – Basic Parameter 4.2.1
Изчисления
Application of procedures specified in the Common Safety Method
Да се провери съответствието с изискванията по отношение на поддръжката — раздел 4.5.2
Check that the quantitative reliability target is met – Basic Parameter 4.2.1
Интегриране в подсистемите за контрол, управление и сигнализация от страната на трасето и в други подсистеми:
Check the compliance with requirements about maintenance – Section 4.5.2 Documents check
изпитвания при експлоатационни условия
Integration with Control-Command and Signalling Track-side Subsystems and other subsystems:
Да се изпита поведението на подсистемата при толкова на брой различни експлоатационни условия, при колкото е възможно според целесъобразността (напр. наклон на линията, скорост на влака, вибрации, теглителна сила, метеорологични условия, компоновка на функциите за контрол, управление и сигнализация от страната на трасето.
tests under operational conditions Test the behaviour of the subsystem under as many different operational conditions as reasonably possible (e.g. line gradient, train speed, vibrations, traction power, weather conditions, design of Control-Command and Signalling track-side functionality).
Изпитването трябва да може да провери:
The test must be able to verify:
дали функциите за измерване на изминатия път се изпълняват правилно — основен параметър 4.2.2
that odometry functions are correctly performed – basic parameter 4.2.2
дали подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда“ е съвместима със средата на подвижния състав — основен параметър 4.2.16
that the on-board Control-Command and Signalling Subsystem is compatible with the rolling stock environment – basic parameter 4.2.16
Също така тези изпитвания трябва да бъдат такава, че да повишават увереността, че няма да има систематични откази.
These tests must also be such as to increase confidence that there will be no systematic failures.
Обхватът на тези изпитвания изключва изпитвания, които са вече провеждани на предходни етапи: следва да се вземат предвид изпитвания, проведени върху съставните елементи на оперативната съвместимост, и изпитвания, проведени върху подсистемата в симулирана среда.
The scope of these tests excludes tests already carried out at earlier stages: tests performed on the interoperability constituents and tests performed on the subsystem in a simulated environment shall be taken into account.
За бордово оборудване GSM-R не са необходими изпитвания при експлоатационни условия.
Tests under operational conditions are not necessary for on-board GSM-R voice equipment.
Протоколи от проведените изпитвания.
Reports of test runs.
Забележка: в сертификата да се посочи при кои условия са проведени изпитванията, кои стандарти са приложени, както и критериите за считане на изпитванията за приключени
Note: Indicate in the certificate which conditions have been tested, which standards have been applied and the criteria for considering the tests terminated
Целта на извършените оценявания в рамките на обхвата на настоящата ТСОС е да се провери, че оборудването съответства на изискванията, изложени в глава 4.
The purpose of assessments carried out within the scope of this TSI is to verify that the equipment complies with the requirements stated in Chapter 4.
По отношение на компоновката на частта ERTMS/ETCS от подсистемата за контрол, управление и сигнализация от страната на трасето е необходима информация, специфична за приложението. Тя трябва да включва:
However, for the design of the ERTMS/ETCS part of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, application-specific information is needed; This should include:
характеристики на линията, като наклони, разстояния, разположение на елементите на линията и евробализите и контурите Euroloop, участъци, които трябва да бъдат защитени и т.н.;
line characteristics such as gradients, distances, positions of route elements and Eurobalises/Euroloops, locations to be protected, etc;
данните и правилата за сигнализация, които трябва да бъдат обработвани от системата ERTMS/ETCS.
the signalling data and rules to be handled by the ERTMS/ETCS system.
Настоящата ТСОС не включва проверки за преценка дали специфичната за приложението информация е вярна.
This TSI does not cover checks to assess whether the application-specific information is correct:
Независимо от избрания модул:
Regardless of the module chosen:
В таблица 6.3 са дадени проверките, които трябва да бъдат извършени, за да бъде проверена подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“, и основните параметри, които трябва да бъдат спазвани.
Table 6.3 shows the checks that must be carried out to verify a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem and the basic parameters that must be respected;
За функциите и показателите, които вече са били проверени на нивото на съставните елементи на оперативната съвместимост, не се изисква допълнителна проверка.
functionality and performances that have already been checked at the level of the interoperability constituents do not require additional verification.
Таблица 6.3
Table 6.3
Да се провери дали за всички съставни елементи на оперативна съвместимост, които трябва да бъдат интегрирани в подсистемата, има ЕО декларация за съответствие и съответен сертификат
Check that all interoperability constituents to be integrated into the subsystem are covered by an EC declaration of conformity and the corresponding certificate.