natgillin/translations-raw huggingface dataset:
се модернизира частта за влакова защита от подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“, която вече е в експлоатация, там, където това променя функциите или показателите на подсистемата.
upgrading the train protection part of a Control-Command and Signalling Subsystem already in service, where this changes the functions or the performance of the subsystem.
За всеки коридорен участък, описан в 7.3.4, държавите-членки следва или да уведомят Комисията чрез подробен график за оборудването с ERTMS на въпросния коридорен участък или да потвърдят, че коридорният участък вече е оборудван.
For each corridor section described in 7.3.4, Member States shall either notify to the Commission a detailed timeline for equipping that corridor section with ERTMS or confirm that the corridor section is already equipped.
Информацията се съобщава на Комисията най-късно три години преди крайната дата за оборудване на коридорния участък, както е посочено в 7.3.4.
The information shall be notified to the Commission no later than 3 years before the deadline for equipping that corridor section, as specified in 7.3.4.
За всяко пристанище, разпределителна гара, товарен терминал или зона на товарен транспорт, поместени в 7.3.5, държавите-членки съобщават конкретните линии, които трябва да бъдат използвани за връзка с един от коридорите, изброени в 7.3.4.
For each port, marshalling yard, freight terminal or freight transport area listed in 7.3.5, Member States shall notify the specific lines to be used to connect it with one of the corridors listed in 7.3.4.
Тази информация се съобщава на Комисията не по-късно от три години преди датата, определена в 7.3.5, и следва да указва крайната дата за оборудване на даденото пристанище, разпределителна гара, товарен терминал или зона на товарен транспорт.
This information shall be notified to the Commission no later than 3 years before the date specified in 7.3.5 and shall indicate the deadline for equipping this port, marshalling yard, freight terminal or freight transport area.
Ако е необходимо, Европейската комисия може да изиска коригиращи мерки, по специално с цел да се гарантира съответствие между оборудваните линии по границите.
If necessary, the Commission may request adjustments, in particular to ensure consistency between equipped lines at the borders.
Държавите-членки следва или да уведомят Комисията чрез подробен график за оборудването с ERTMS на тези конкретни линии, или да потвърдят, че тези конкретни линии са вече оборудвани.
Member States shall either notify to the Commission a detailed timeline for equipping these specific lines with ERTMS or confirm that these specific lines are already equipped.
Подробните графици за оборудването следва по специално да указват датата, към която тръжната процедура за оборудването на линията ще е приключила, процедурите, въведени с цел да се гарантира оперативна съвместимост със съседните страни по коридора, както и основните „крайъгълни камъни“, свързани с проекта.
The detailed timelines shall in particular indicate the date by which the tender for equipping of the line will be concluded, the procedures put in place in order to ensure interoperability with the neighbouring countries on the corridor and the main milestones relating to the project.
На всеки дванадесет месеца държавите-членки информират Комисията за постигнатия напредък при оборудването на тези линии, като изпращат актуализиран график.
Every 12 months, Member States shall inform the Commission of the progress made in equipping these lines sending an updated timeline.
Когато дадена държава-членка има основания да очаква забавяния по отношение на спазването на сроковете, определени в настоящото решение, тя незабавно уведомява за това Комисията.
When a Member State reasonably expects delays in fulfilling the deadlines laid down in this Decision, it shall immediately inform the Commission.
Тя следва да изпрати до Комисията досие, съдържащо техническо описание на проекта и актуализиран план за изпълнение.
It shall send the Commission a file containing a technical description of the project and an up-to-date implementation plan.
В досието следва също така да се обясняват причините за забавянето и да се посочват коригиращите мерки, взети от държавата-членка.
The file shall also explain the reasons for the delay and shall indicate the corrective measures the Member State has taken.
На държавата-членка може да се разреши удължаване на срока с не повече от три години, когато забавянето се дължи на причини, които са извън контрола на държавата-членка, като неизпълнение от страна на доставчиците или проблеми с процеса на даване на разрешение, дължащи се на липса на подходящи изпитвателни возила.
A deadline extension of no more than 3 years can be granted to a Member State when the delay is due to causes beyond the Member State’s reasonable control such as failure of suppliers or problems regarding the authorisation process due to the absence of appropriate test vehicles.
Държавата-членка може да отстоява такова удължаване, само ако са изпълнени следните условия:
Such an extension can be advocated by a Member State only when the following conditions are fulfilled:
споменатите в раздел 7.3.2.5 уведомления, ако са необходими такива, са били получени навреме и са били изчерпателни;
the notifications, if needed, referred to in Section 7.3.2.5 were received in time and were comprehensive;
досието, споменато в раздел 7.3.2.6, първа алинея, съдържа ясни доказателства, че причините за забавянето са били извън контрола на държавата-членка;
the file referred to in Section 7.3.2.6, first paragraph, contains clear evidence that the causes for the delay were beyond the Member State’s control;
има компетентен орган, който отговаря за координирането на доставчиците на бордово оборудване и оборудване за трасето, както и за интегрирането и изпитването на продуктите;
a competent authority is responsible for coordinating on-board and track-side suppliers and for integrating and testing of products;
използвани са по подходящ начин съществуващите лаборатории;
appropriate use has been made of existing laboratories;
представени са доказателства, че са били взети подходящи мерки за минимизиране на допълнителното забавяне.
evidence is given that appropriate measures have been taken to minimise the additional delay.
Комисията разглежда досието, изпратено до нея, и мерките, предложени от държавата-членка, и съобщава резултатите от своята проверка на Комитета, посочен в член 29 от Директива 2008/57/ЕО.
The Commission shall examine the file sent to it and the measures proposed by the Member State and shall notify the result of its examination to the committee referred to in Article 29 of Directive 2008/57/EC.
Това изискване не важи за нови маневрени локомотиви или за други нови локомотиви, нови моторни вагони и други нови железопътни возила, оборудвани с кабина за машиниста, ако те са проектирани изключително за експлоатация в рамките на една страна или за регионална експлоатация с пресичане на граница.
This requirement does not apply to new shunting locomotives or to other new locomotives, new railcars and other new railway vehicles equipped with a driving cab, if they are designed exclusively for national service or regional border crossing service.
разрешаване достъпа само на локомотиви, оборудвани с ERTMS, до линии, оборудвани с ERTMS, така че съществуващите отпреди национални системи да могат да бъдат изведени от експлоатация;
allowing only ERTMS equipped locomotives to access ERTMS-equipped lines, so that existing national systems can be decommissioned;
изискване за оборудване с ERTMS на новите маневрени локомотиви и/или други нови железопътни возила, разполагащи с кабина за машиниста, дори ако са проектирани изключително за експлоатация в рамките на една страна или за регионална експлоатация с пресичане на граница.
requesting that new shunting locomotives and/or other new railway vehicles equipped with a driving cab, even if designed exclusively for national service or regional border crossing service, be equipped with ERTMS.
Монтирането на ETCS/ERTMS на борда на локомотива е задължително, когато:
It is mandatory to fit ERTMS/ETCS on board when:
се инсталира нова част за влакова защита от подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“; или
installing any new train protection part of a Control-Command and Signalling On-board Subsystem; or
се модернизира съществуващата част за влакова защита от подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“ там, където това би променило функциите, показателите и/или свързаните с оперативната съвместимост интерфейси на съществуващите заварени системи.
upgrading any existing train protection part of a Control-Command and Signalling On-board Subsystem, where this would change the functions, performances and/or interoperability-relevant interfaces of the existing legacy system.
Това не важи за измененията, считани за необходими за смекчаване на недостатъци, свързани с безопасността в заварената система.
This does not apply to modifications deemed necessary to mitigate safety related defects in the legacy system.
Коридор А — следва да бъде оборудван до 2015 г.
Corridor A – to be equipped by 2015
Коридор B [15]
Corridor B [15]
Коридор C [16]
Corridor C [16]
Коридор D [17]
Corridor D [17]
Коридор Е
Corridor E
Коридор F
Corridor F
Зона на товарен транспорт
Freight transport area
Антверпен
Antwerpen
До 2020 г. трябва да бъде осигурена и връзка до Ротердам.
A link to Rotterdam shall also be provided by 2020.
Гент
Gent
Зеебрюге
Zeebrugge
Връзката към коридор Е предполага оборудване на участъка Бургас—София, София—Видин—Калафат и Калафат—Куртичи в Румъния (PP22).
The connection to corridor E implies equipping the Burgas-Sofia section and the Sofia-Vidin-Calafat and Calafat-Curtici sections in Romania (PP22).
Прага
Praha
Ловосице
Lovosice
Таулоу
Taulov
Свързването на този терминал предполага, че за оборудвана с ERTMS отсечка е избрана линията Фленсбург—Падборг — вж. бележката под линия за коридор B.
Connecting this terminal implies that the Flensburg-Padborg line is chosen to be an ERTMS equipped link – see corridor B footnote.
Дрезден [18]
Dresden [18]
До 2020 г. трябва да бъде осигурена и директна връзка между коридор Е и коридор F (от Дрезден до Хановер).
By 2020, a direct link between corridor E and corridor F (from Dresden to Hannover) shall also be ensured.
Любек
Lübeck
Дуйсбург
Duisburg
Хамбург [19]
Hamburg [19]
Кьолн
Köln
Мюнхен
München
Хановер
Hannover
Рощок
Rostock
Лудвигсхафен/Манхайм
Ludwigshafen/Mannheim
Нюрнберг
Nürnberg
Пирея
Pireás
Връзката към коридор Е предполага оборудване на участъка Кулата—София в България.
The connection to Corridor E implies equipping the Kulata-Sofia section in Bulgaria.
Алхесирас
Algeciras
Памплона
Pamplona
Изискват се три връзки.
Three connections are requested.
Връзка до Париж през Андай, връзка от Памплона до Мадрид и връзка от Памплона до коридор D през Сарагоса.
A connection to Paris via Hendaye, a connection from Pamplona to Madrid and a connection from Pamplona to corridor D via Zaragoza.
Сарагоса
Zaragoza
Тарагона
Tarragona
Валенсия
Valencia
Марсилия
Marseille
Перпинян
Perpignan
Авиньон
Avignon
Лион
Lyon
Хавър
Le Havre
Лил
Lille
Дюнкерк
Dunkerque
До 2020 г. ще бъдат осигурени следните връзки: i) Андай ii) Тунел под Ламанша iii) Дижон iv) Мец през Еперне и Шалон-ан-Шампан.
By 2020 the following connections will be provided: (i) Hendaye; (ii) Channel Tunnel; (iii) Dijon; and (iv) Metz via Epernay and Châlons-en-Champagne.
Ла Специя
La Spezia
Генуа
Genova
Джоя Тауро
Gioia Tauro
Верона
Verona
Милано
Milano
Таранто
Taranto
Бари
Bari
Падуа
Padova
Триест
Trieste
Новара
Novara
Венеция
Venezia
Болоня
Bologna
Рим
Roma
Бетембург
Bettembourg
До 2020 г. трябва да бъде осигурена и връзка до Антверпен.
A link to Antwerpen shall also be provided by 2020.
Грац
Graz
Виена
Wien
Гдиня
Gdynia
Катовице
Katowice
Вроцлав
Wrocław
До 2020 г. линията Вроцлав—Легница трябва да бъде оборудвана, за да се осигури директна връзка до германската граница (Горлиц).
By 2020 the Wrocław-Legnica line, shall be equipped in order to ensure a direct link to the German border (Görlitz).
Гливице
Gliwice
Познан
Poznań
Синиш
Sines
Лисабон
Lisboa
Констанца
Constanța
Копер
Koper
Братислава
Bratislava
Бристол
Bristol
Този терминал ще бъде свързан при удължаването на коридор С до Тунела под Ламанша.
This terminal will be connected as corridor C is extended to the Channel Tunnel.
Влошени работни режими са режими на работа, предназначени за справяне с неизправности.
Degraded modes are modes of operation designed to deal with faults.
Те са взети под внимание при проектирането на подсистемите „Контрол, управление и сигнализация“.
They have been taken into account when designing the Control-Command and Signalling Subsystems.
ОВ L 256, 1.10.2011 г., стр. 1.
OJ L 256, 1.10.2011, p. 1.
Проверката дали даден съставен елемент на оперативната съвместимост се използва по подходящ начин е част от общата проверка ЕО на подсистемите „Контрол, управление и сигнализация “ на борда на влака и от страната на трасето, както е обяснено в раздели 6.3.3 и 6.3.4.
Checking that an Interoperability Constituent is used appropriately is part of the overall EC verification of Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems, as explained in 6.3.3 and 6.3.4.
В този случай оценяването на управлението на преходите следва да бъде в съответствие с националните спецификации.
In this case, the assessment of the management of transitions shall be according to national specifications.
Процедурите, описани в настоящата глава, не ограничават възможността за групиране на съставните елементи.
The procedures described in this Chapter do not prejudice the possibility of grouping constituents together.
Например осъществимостта на понятието за външен специфичен предавателен модул (STM) не може да бъде гарантирана от техническа гледна точка или когато потенциални проблеми във връзка с правата в областта на интелектуалната собственост на системите от клас B не позволяват разработването на STM в определените срокове.
E.g. the feasibility of the external STM concept cannot be technically guaranteed or potential issues relating to the ownership of the intellectual property rights of the Class B systems prevent the timely development of an STM product.
В раздел 7.3.4 са определени крайните срокове за оборудване на тези коридори с оглед на изграждането на съответстваща мрежа ERTMS стъпка по стъпка.
Section 7.3.4 lays down the deadlines for equipping these corridors, with a view to building a consistent ERTMS network step by step.
В множество случаи съществуват доброволни споразумения за скъсени срокове.
In a number of cases, there are voluntary agreements on an earlier deadline.
Без да се засяга законодателството, приложимо за Трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове, могат да бъдат осигурени връзки чрез високоскоростни отсечки, при условие че са предвидени линии за товарните влакове.
Without prejudice of the legislation applicable to the trans-European high-speed network, links can be provided through stretches of high-speed lines, provided paths are allocated to freight trains.
До 2020 г. между Дания и Германия ще бъде осигурена поне една връзка, оборудвана с ERTMS (Фленсбург—Хамбург или Рьодбю—Путгарден), но не непременно повече.
At least one ERTMS-equipped link will be provided by 2020 between Denmark and Germany (Flensburg-Hamburg or Rødby-Puttgarden) but not necessarily two.
Основният тунел „Бренер“ ще бъде оборудван с ERTMS веднага щом завършат работите по инфраструктурата (планирана дата — 2020 г.).
The Brenner base tunnel will be equipped with ERTMS once the infrastructure work is completed (target date 2020).
Връзка между Нанси и Рединг ще бъде осигурена до 2020 г.
A link between Nancy and Réding will be provided by 2020.
До 2020 г. ще бъдат оборудвани две допълнителни разклонения: Монмелиан—Гренобъл—Валенсия и Лион—Валенсия—Арл—Мирамас (левият бряг на Рона).
Two additional branches will be equipped by 2020: Montmélian – Grenoble – Valence and Lyon – Valence – Arles – Miramas (left bank of the Rhône).
Германия ще направи всичко възможно да оборудва предсрочно участъка коридор Е, от Дрезден до чешката граница.
Germany will do its best to equip the corridor E section from Dresden to the Czech border at an earlier date.
Германия ще оборудва железопътна връзка до Хамбург, но до 2020 г. пристанищната зона може да бъде оборудвана само частично.
Germany will equip a rail link to Hamburg but the harbour area may be only partly equipped by 2020.
от 14 февруари 2012 година
of 14 February 2012
(само текстовете на английски, гръцки, датски, естонски, испански, италиански, литовски, малтийски, немски, нидерландски, полски, португалски, унгарски, фински, френски, чешки и шведски език са автентични)
(Only the Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Lithuanian, Maltese, Polish, Portuguese, Spanish and Swedish texts are authentic)
като взе предвид Регламент (ЕО) № 1258/1999 на Съвета от 17 май 1999 г. относно финансиране на Общата селскостопанска политика [1], и по-специално член 7, параграф 4 от него,
Having regard to Council Regulation (EC) No 1258/1999 of 17 May 1999 on the financing of the common agricultural policy [1], and in particular Article 7(4) thereof,
По силата на член 7, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 1258/1999 и член 31 от Регламент (ЕО) № 1290/2005 Комисията следва да извърши необходимите проверки, да предостави резултатите от тях на държавите-членки, да се запознае с направените от тях забележки, да свика двустранни разговори за постигане на споразумение със съответните държави-членки и официално да им съобщи своите заключения.
Pursuant to Article 7(4) of Regulation (EC) No 1258/1999, and Article 31 of Regulation (EC) No 1290/2005, the Commission is to carry out the necessary verifications, communicate to the Member States the results of these verifications, take note of the comments of the Member States, initiate a bilateral discussion so that an agreement may be reached with the Member States in question, and formally communicate its conclusions to them.
На държавите-членки бе предоставена възможността да поискат откриване на процедура за помирение.
The Member States have had an opportunity to request the launch of a conciliation procedure.
В някои случаи тази възможност бе използвана и съставените доклади за резултата от процедурата бяха разгледани от Комисията.
That opportunity has been used in some cases and the reports issued on the outcome have been examined by the Commission.
Извършените проверки, резултатите от двустранните разговори и процедурите на помирение показват, че част от декларираните от държавите-членки разходи не отговарят на това условие и следователно не могат да бъдат финансирани от ФЕОГА, секция „Гарантиране“, от ЕФГЗ и от ЕЗФРСР.
In the light of the verifications carried out, the outcome of the bilateral discussions and the conciliation procedures, part of the expenditure declared by the Member States does not fulfil this requirement and cannot, therefore, be financed under the EAGGF Guarantee Section, the EAGF and the EAFRD.
Посочените суми не се отнасят за разходи, направени повече от двадесет и четири месеца преди писменото съобщение на Комисията до държавите-членки за резултатите от проверките.
Those amounts do not relate to expenditure incurred more than 24 months before the Commission’s written notification of the results of the verifications to the Member States.
Настоящото решение не засяга финансовите изводи, които Комисията би могла да направи въз основа на решенията на Съда на Европейския съюз по висящи дела към 31 октомври 2011 г. по въпроси, свързани със съдържанието на настоящото решение,
This Decision is without prejudice to any financial conclusions that the Commission may draw from the judgments of the Court of Justice in cases pending on 31 October 2011 and relating to its content,
Посочените в приложението разходи, направени от акредитираните разплащателни агенции на държавите-членки и заявени в рамките на ФЕОГА, секция „Гарантиране“, ЕФГЗ или ЕЗФРСР, се изключват от финансиране от страна на Европейския съюз поради несъответствието им с правилата на Европейския съюз.
The expenditure itemised in the Annex hereto that has been incurred by the Member States’ accredited paying agencies and declared under the EAGGF Guarantee Section, under the EAGF or under the EAFRD shall be excluded from European Union financing because it does not comply with European Union rules.
Адресати на настоящото решение са Кралство Белгия, Чешката република, Кралство Дания, Федерална република Германия, Република Естония, Ирландия, Република Гърция, Кралство Испания, Френската република, Италианската република, Република Кипър, Република Литва, Унгария, Република Малта, Кралство Нидерландия, Република Полша, Португалската република, Република Финландия, Кралство Швеция и Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия.
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium, the Czech Republic, the Kingdom of Denmark, the Federal Republic of Germany, the Republic of Estonia, Ireland, the Hellenic Republic, the Kingdom of Spain, the French Republic, the Italian Republic, the Republic of Cyprus, the Republic of Lithuania, Hungary, the Republic of Malta, the Kingdom of the Netherlands, the Republic of Poland, the Portuguese Republic, the Republic of Finland, the Kingdom of Sweden and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland.
Съставено в Брюксел на 14 февруари 2012 година.
Done at Brussels, 14 February 2012.
БЮДЖЕТНА ПОЗИЦИЯ 6701
BUDGET ITEM: 6701
Недопустим разход
ineligible expenditure
Финансов одит — просрочени плащания и крайни срокове за плащания
Financial audit - Late payments and payment deadlines
Просрочени плащания
late payments
BE Общо
BE Total
Финансов одит — превишаване
Financial audit - Overshooting
Превишаване на финансовите тавани
Exceeding of financial ceilings
Не са определени условия за поддържане на земята в добро селскостопанско и екологично състояние, недостатъци при извършените проверки на място (за референтната 2005 г.)
Good Agricultural and Environmental Conditions not defined, on-the-spot controls weaknesses (claim year 2005)
Не са определени условия за поддържане на земята в добро селскостопанско и екологично състояние, недостатъци при извършените проверки на място (за референтната 2006 г.)
Good Agricultural and Environmental Conditions not defined, on-the-spot controls weaknesses (claim year 2006)
Не са определени условия за поддържане на земята в добро селскостопанско и екологично състояние (за референтната 2007 г.)
Good Agricultural and Environmental Conditions not defined (claim year 2007)
CY Общо
CY Total
Превишаване на финансовите тавани
exceeding of ceilings
CZ Общо
CZ Total
Уравняване на сметки — уравняване на съответствие
Clearance of accounts - Conformity Clearance
Намаление съгласно решение за уравняване на сметки
Reduction in accordance with clearance decision
Обща грешка превишаване на нивото на същественост (ЕФГЗ, приложение III население)
total error exceeding the level of materiality (EAGF Annex III population)
DE Общо
DE Total
DK Общо
DK Total
Просрочени плащания
Late payments
EE Общо
EE Total
Превишаване на финансовите тавани
exceeding of financial ceilings
Мляко — квота
Milk - Quota
Възстановяване на налог в сектора на млякото и млечните продукти
recovery of milk levy
Систематични грешки (ЕФГЗ извън обхвата на ИСАК)
Systematic errors (EAGF non-IACS population)
Проблеми, свързани главно със съществени и познати грешки в сметките и/или длъжниците (ЕФГЗ)
Problems concerning mainly material and known errors in the accounts and/ or debtors (EAGF)
Превишаване на финансовите тавани
overshooting of financial ceilings
Плодове и зеленчуци — преработка на домати
Fruit and Vegetables - Tomato Processing
Недопустим разход — изплатените лихви вследствие на неспазени крайни срокове за плащане
ineligible expenditure - the interests paid following non-respect of payment deadlines
Възстановявания при износ — други
Export refunds - other
Плодове и зеленчуци — оперативни програми
Fruit and Vegetables - Operational Programmes
Възстановявания
_Recoveries
ES Общо
ES Total
FI Общо
FI Total
Превишаване на финансовите тавани
Exceeding of ceilings