natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Целесъобразно е с оглед гарантиране на доброто функциониране на системата за издаване на одобрения да се актуализират приложенията към Директива 2007/46/ЕО с цел да бъдат определени технически изисквания за превозните средства, които трябва да бъдат одобрени по процедурата за индивидуално одобрение.
It is appropriate with a view to ensuring the proper operation of the approval system to update the annexes to Directive 2007/46/EC in order to lay down technical requirements for vehicles to be approved under the individual approval procedure.
Следователно приложения IV и VI към Директива 2007/46/ЕО следва да бъдат съответно изменени.
Annexes IV and VI to Directive 2007/46/EC should therefore be amended accordingly.
Приложения IV и VI към Директива 2007/46/ЕО се изменят в съответствие с приложението към настоящия регламент.
Annexes IV and VI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Изискванията на настоящия регламент не засягат посочените в член 24 на Директива 2007/46/ЕО изисквания относно индивидуалните одобрения, и по-специално възможността, която държавите-членки имат, да издават индивидуални одобрения, при условие че те налагат алтернативни изисквания.
The requirements of this Regulation are without prejudice to the requirements laid down in Article 24 of Directive 2007/46/EC on individual approvals, in particular the possibility for Member States to grant individual approvals provided that they impose alternative requirements.
Настоящият регламент влиза в сила на 26 февруари 2012 година.
This Regulation shall enter into force on 26 February 2012.
Приложение IV, част I се изменя, както следва:
Annex IV, Part I is amended as follows:
заглавието „Допълнение“ се заменя със заглавието „Допълнение 1“;
the title ‘Appendix’ is replaced by the title ‘Appendix 1’;
добавя се следното допълнение 2:
the following Appendix 2 is added:
Изисквания за одобрението по силата на член 24 на комплектовани превозни средства, принадлежащи към категории M1 и N1, произведени в големи серии в трети държави или за трети държави
Requirements for the approval pursuant to Article 24 of complete vehicles belonging to category M1 and N1, produced in large series in or for third countries
Превозното средство се смята за ново, когато:
A vehicle is deemed to be new where:
никога не е било регистрирано; или
it has never been registered previously; or
е било регистрирано преди по-малко от шест месеца към момента на подаване на заявлението за индивидуално одобрение.
it has been registered for less than 6 months at the time of the application for individual approval.
Дадено моторно превозно средство се смята за регистрирано, когато е получило постоянно, временно или краткосрочно административно разрешение за въвеждане в експлоатация по пътищата, което включва идентификацията му и издаването на регистрационен номер.1.
A vehicle shall be considered registered where it has obtained a permanent, temporary or short-term administrative authorisation for entry into service in road traffic, involving its identification and the issuing of a registration number.1.
АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ
ADMINISTRATIVE PROVISIONS
Категоризация на превозното средство
Categorisation of the vehicle
Превозните средства се категоризират според критериите, изложени в приложение II.
Vehicles shall be categorised according to the criteria set out in Annex II.
За тази цел:
For such purposes:
се взема предвид действителният брой на местата за сядане; и
the actual number of seating positions shall be taken into consideration; and
технически максимално допустимата маса в натоварено състояние е максималната маса, заявена от производителя в държавата на произход, която е обявена в официалната документация на производителя.
the technically maximum permissible laden mass shall be the maximum mass stated by the manufacturer in the country of origin and available in his official documentation.
Когато не е възможно лесно да се определи категорията на превозното средство поради конструкцията на каросерията му, се прилагат условията, изложени в приложение II.
Where it is not possible to easily determine the vehicle category because of the design of the bodywork, the conditions set out in Annex II shall apply.
Заявление за индивидуално одобрение
Application for individual approval
Заявителят подава заявление до органа по одобряване, придружено с всякаква полезна документация, необходима за процедурата по одобрение.
The applicant shall submit an application to the approval authority accompanied by all relevant documentation necessary for the operation of the approval process.
Ако подадената документация е непълна, фалшифицирана или подправена, заявлението за одобрение се отхвърля.
Where the submitted documentation is incomplete, falsified or forged the application for approval shall be rejected.
За конкретно превозно средство може да бъде подадено само едно заявление само в една държава-членка.
Only one application for a particular vehicle may be submitted in only one Member State.
Под „конкретно превозно средство“ се разбира физическото превозно средство, чийто идентификационен номер е ясно идентифициран.
By a particular vehicle, it shall be understood a physical vehicle the vehicle identification number of which is clearly identified.
За тази цел органът по одобряването може да изиска заявителят да поеме писмено задължение да подаде само едно заявление в една държава-членка.
For the application of this point, the approval authority may require that the applicant commits himself in writing that he will submit only one application in one Member State.
Всеки заявител обаче може да подаде заявление за индивидуално одобрение в друга държава-членка по отношение на превозно средство, чиито технически характеристики са идентични или подобни на характеристиките на превозното средство, за което е издадено индивидуално одобрение.
However, any applicant may apply for individual approval in another Member States in respect of a vehicle that has technical characteristics identical or similar to the one that has been granted an individual approval.
Образецът на формуляра за заявление и оформлението на документа се определят от органа по одобряването.
The model of the application form and the layout of the file shall be laid down by the approval authority.
Данните могат да се състоят само от подходяща подборка от информацията, включена в приложение I.
Particulars may only consist in an appropriate selection of the information included in Annex I.
Техническите изисквания, които трябва да бъдат спазени, са определените в раздел 4 от настоящото допълнение.
The technical requirements to be satisfied are those laid down in Section 4 of this Appendix.
Това са техническите изисквания, които са приложими към новите превозни средства, спадащи към тип превозно средство, който е в производство към момента на подаване на заявлението.
They shall be those applicable to new vehicles belonging to a vehicle type currently in production, in relation to the date of the submission of the application.
С оглед на някои изпитвания, които се изискват по силата на някои регулаторни актове, включени в настоящия списък, заявителят предоставя и декларация за съответствие с признатите международни стандарти или правила.
With respect to certain tests required in some regulatory acts listed in this Annex, the applicant shall supply a statement of compliance with recognised international standards or regulations.
Посочената декларация може да бъде издадена само от производителя на превозното средство.
The statement in question may only be issued by the vehicle manufacturer.
„Декларация за съответствие“ означава декларация, издадена от службата или отдела в организацията на производителя, която е надлежно упълномощена от управата да ангажира изцяло законовата отговорност на производителя по отношение на проектирането и конструкцията на превозното средство.
“Statement of compliance” shall mean a statement issued by the office or department within the manufacturer’s organisation which is duly authorised by the management to fully engage the legal responsibility of the manufacturer with respect to the design and the construction of a vehicle.
Регулаторните актове, за които се изисква представянето на такава декларация, са онези, които са посочени в раздел 4 от настоящото допълнение.
The regulatory acts for which such a statement has to be supplied shall be those referred to in Section 4 of this Appendix.
Когато дадена декларация поражда несигурност, от заявителя може да бъде изискано да получи от производителя убедително доказателство, включително протокол от изпитване, което да подкрепи декларацията на производителя.
Where a statement gives rise to uncertainty, the applicant may be required to obtain from the manufacturer a conclusive piece of evidence, including a test report, in order to corroborate the manufacturer’s statement.
Технически служби, на които е възложено извършването на индивидуалните одобрения
Technical services entrusted with individual approvals
Техническите служби, упълномощени в областта на индивидуалните одобрения, са от категория „А“, както е посочено в член 41, параграф 3.
The technical services entrusted with individual approvals shall be of category A as referred to in Article 41(3).
Чрез дерогация от член 41, параграф 4, втора алинея, техническите служби съответстват на следните стандарти:
By way of derogation from the second subparagraph of Article 41(4), technical services shall comply with the following standards:
EN ISO/IEC 17025:2005, когато самите те извършват изпитванията;
EN ISO/IEC 17025:2005 when they perform tests themselves;
EN ISO/IEC 17020:2004, когато те проверяват съответствието на превозното средство с изискванията, включени в настоящото допълнение.
EN ISO/IEC 17020:2004 when they check compliance of the vehicle with the requirements included in this Appendix.
Когато по искане на заявителя трябва да се проведат специални изпитвания, за които са необходими специални умения, те се провеждат по избор на заявителя от една от техническите служби, нотифицирани пред Комисията.
Where specific tests requiring specific skills have to be conducted at the request of the applicant, they shall be conducted by one of the technical services notified to the Commission at the choice of the applicant.
Например когато в съгласие със заявителя в държава-членка „А“ трябва да се проведе изпитване за челен удар, изпитването може да бъде проведено от нотифицирана техническа служба в държава-членка „Б“.
For example, where a frontal impact test has to be conducted in agreement with the applicant in a Member State “A”, the test may be conducted by a notified technical service in a Member State “B”.
Протоколи от изпитвания
Test reports
Протоколите от изпитванията се изготвят в съответствие с раздел 5.10.2 от стандарт ISO/IEC 17025:2005.
Test reports shall be drafted in accordance with Section 5.10.2 of Standard EN ISO/IEC 17025:2005.
Те се изготвят на един от езиците на Съюза, определен от органа по одобряването.
They shall be drafted in one of the languages of the Union determined by the approval authority.
Когато при изпълнение на точка 1.3, буква в) е изготвен протокол от изпитване в държава-членка, различна от натоварената с извършването на индивидуалното одобрение, органът по одобряването може да изиска заявителят да предостави заверен превод на протокола от изпитването.
Where in application of point 1.3(c) a test report has been established in a Member State other than the one entrusted with the individual approval, the approval authority may require that the applicant submits a true translation of the test report.
Те включват описание на изпитваното превозно средство, включително еднозначна идентификация.
They shall include a description of the vehicle tested including unambiguous identification.
Частите, които имат значителна роля по отношение на резултатите от изпитванията, се описват и идентификационният им номер се включва в протокола.
The parts which play a significant role with regard to the results of the tests shall be described and their identification number reported.
Примери за такива части са шумозаглушителите при измерванията на шума и системата за управление на двигателя (модул за управление на двигателя — ECU) за измерването на емисиите в отработилите газове.
Examples of parts include the silencers for noise measurement and the engine management system (ECU) for the measurement of tailpipe emissions.
По искане на заявител, протокол от изпитване, издаден за система, свързана с конкретно превозно средство, може да бъде представен многократно от същия или от друг заявител за целите на индивидуалното одобрение на друго превозно средство.
At the request of an applicant, a test report delivered for a system related to a particular vehicle may be presented repeatedly either by the same or another applicant for the purposes of individual approval of another vehicle.
В подобен случай чрез сравнение с протокола от изпитването органът по одобрението се уверява, че техническите характеристики на превозното средство са правилно инспектирани.
In such a case the approval authority shall ensure that the technical characteristics of the vehicle are properly inspected against the test report.
Инспектирането на превозното средство и документацията, придружаваща протокола от изпитването, трябва да водят до заключението, че превозното средство, за което се иска индивидуално одобрение, има същите характеристики както превозното средство, описано в протокола от изпитването.
Inspection of the vehicle and the documentation accompanying the test report shall lead to the conclusion that the vehicle for which an individual approval is sought has the same characteristics as the vehicle described in the report.
Могат да се представят само заверени копия от протокола от изпитването.
Only authenticated copies of a test report may be submitted.
Посочените в т.1.4, буква г) протоколи не включват протоколите, съставени с цел получаване на индивидуално одобрение за превозното средство.
Test reports referred to in point 1.4(d) do not include the reports drawn up in order to grant the vehicle individual approval.
Неотменна част от процедурата за индивидуално одобрение е физическото инспектиране на всяко конкретно превозно средство от техническата служба.
It is inherent in the individual approval process that each particular vehicle is inspected physically by the technical service.
Не се разрешават никакви изключения от този принцип.
No exemption to this principle shall be permitted.
Ако органът по одобряването смята, че превозното средство удовлетворява техническите изисквания, посочени в настоящото допълнение, и че то отговаря на описанието, включено в заявлението, той издава одобрение в съответствие с член 24.
Where the approval authority is satisfied that the vehicle meets the technical requirements specified in this Appendix and conforms to the description included in the application it shall grant approval in accordance with Article 24.
Сертификатът за одобрение се съставя в съответствие с образец Г, както е определено в приложение VI.
The certificate of approval shall be drafted according to Model D as laid down in Annex VI.
Органът по одобряването води регистър за всички одобрения, издадени по силата на член 24.
The approval authority shall keep record of all approvals granted under Article 24.
Поради специфичното естество на процедурата за индивидуално одобрение, може да се предоставя освобождаване от следните членове от настоящата директива и съответните разпоредби от приложенията:
Due to the specific nature of the individual procedure, the following Articles of this Directive including the respective provisions in the relevant annexes shall be waived:
член 12 относно мерките за съответствие на производството;
Article 12 relating to conformity of production arrangements;
членове 8, 9, 13, 14 и 18 относно процедурата за одобрение на типа.
Articles 8, 9, 13, 14 and 18 relating to vehicle type-approval procedure.
Идентификация на типа на превозното средство
Vehicle type identification
Доколкото е възможно, типът, вариантът и версията, дадени в държавата на произход, се записват в сертификата за одобрение.
As far as possible, the type, the variant and the version which is given in its country of origin shall be referred to in the approval certificate.
Ако не е възможно да се определят типът, вариантът и версията поради липса на подходящи данни, може да се използва обичайното търговско наименование на превозното средство.
Where it is not possible to identify the type, the variant and the version because of the absence of appropriate data, the usual commercial name of the vehicle may be referred to.
ПРЕРАЗГЛЕЖДАНЕ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ ИЗИСКВАНИЯ
REVIEW OF THE TECHNICAL REQUIREMENTS
Списъкът на техническите изисквания, включен в раздел 4, ще бъде редовно преразглеждан с цел да се вземат предвид резултатите от продължаващата понастоящем работа по хармонизация в рамките на Световния форум за хармонизация на регулаторната уредба за превозните средства (WP.29) в Женева и развитието на законодателството в третите държави.
The list of the technical requirements included in Section 4 will be regularly reviewed in order to take account of the results of the harmonisation work in progress at the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) in Geneva and legislative developments in the third countries.
Обяснителни бележки към допълнение 2
Explanatory notes relating to Appendix 2
Съкращения, използвани в настоящото допълнение
Abbreviations used in this Appendix:
„ООП“
“OEM”
оригинално оборудване, предоставено от производителя
original equipment provided by the manufacturer
„FMVSS“
“FMVSS”
„JSRRV“
“JSRRV”
„SAE“
“SAE”
„CISPR“
“CISPR”
Специален международен комитет по радиосмущения.
Comité international spécial des perturbations radioélectriques.
Забележки ( а)
Remarks:
Цялата система за ВНГ или СПГ трябва да бъде проверена с оглед на разпоредбите на Правило № 67 на ИКЕ на ООН, или на тези на Правила № 110 или 115 на ИКЕ на ООН, в зависимост от конкретния случай.
the complete LPG or CNG installation shall be checked against the provisions of UNECE Regulations No 67 or 110 or 115 as appropriate;
Формулата, която трябва да се използва за оценка на емисиите на CO2, е следната:
the formula to be used for the assessment of CO2 emissions shall be as follows:
Бензинов двигател и механична предавателна кутия:
Petrol engine and manual gearbox:
Бензинов двигател и автоматична предавателна кутия:
Petrol engine and automatic gearbox:
Бензинов двигател и хибридна електрическа система:
Petrol engine and hybrid electric:
Дизелов двигател и механична предавателна кутия:
Diesel engine and manual gearbox:
Дизелов двигател и автоматична предавателна кутия:
Diesel engine and automatic gearbox:
където: CO2 е комбинираната маса на емисиите на CO2 в g/km, „m“ е масата на превозното средство в работно състояние в kg и „p“ е максималната изходна мощност на двигателя в kW.
Where: CO2 is the combined mass of CO2 emissions in g/km, “m” is the mass of the vehicle in running order in kg and “p” the maximum engine power output in kW.
Комбинираната маса на CO2 се пресмята с точност до първия знак след десетичната запетая и се закръгля до най-близкото цяло число, както следва:
Combined mass of CO2 shall be calculated with 1 decimal place, then rounded to the nearest whole number as follows:
ако цифрата след десетичната запетая е по-малка от 5, закръглянето се извършва надолу;
if the figure following the decimal point is below 5, the total is rounded down;
ако цифрата след десетичната запетая е равна или по-голяма от 5, закръглянето се извършва нагоре.
if the figure following the decimal point is equal to 5 or above 5, the total is rounded up;
Формулите, които трябва да се използват за оценка на разхода на гориво, са следните:
the formulæ to be used for the assessment of fuel consumption shall be as follows:
където: „КРГ“ е комбинираният разход на гориво в l/100 km, CO2 е комбинираната маса на емисиите на CO2 в g/km след закръгляне в съответствие с правилото, посочено в бележка (2 б), „k“ е коефициент, равен на:
Where: CFC is the combined fuel consumption in l/100 km, CO2 is the combined mass of CO2 emissions in g/km after it has been rounded in accordance with the rule referred to in Remark (2 b), “k” a coefficient equal to:
23,81 за бензинов двигател;
23,81 in the case of a petrol engine;
26,49 за дизелов двигател.
26,49 in the case of a diesel engine.
Комбинираният разход на гориво се изчислява с точност до два знака след десетичната запетая.
Combined fuel consumption shall be calculated with 2 decimal places.
Получената стойност се закръгля, както следва:
Then rounded as follows:
ако цифрата след първия знак след десетичната запетая е по-малка от 5, общата стойност се закръгля надолу;
if the figure following the first decimal is below 5, the total is rounded down;
ако цифрата след първия знак след десетичната запетая е равна или по-голяма от 5, общата стойност се закръгля нагоре. ( г)
if the figure following the first decimal is equal to 5 or above 5, the total is rounded up;
Директива 74/297/ЕИО се прилага към превозни средства, които се намират извън обхвата на Директива 96/79/ЕО. ( д)
Directive 74/297/EEC applies to vehicles which are not covered by the scope of Directive 96/79/EC;
Съответствието с Директива 96/79/ЕО освобождава превозните средства от необходимостта да съответстват на Директива 74/297/ЕИО. ( е)
Compliance with Directive 96/79/EC exempts vehicles from compliance with Directive 74/297/EEC;
Директива 74/297/ЕИО се прилага към превозни средства от категория N1, чиято допустима максимална маса в натоварено състояние не превишава 1,5 тона.
Directive 74/297/EEC applies to N1 vehicles with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 1,5 tonnes.
Превозни средства, принадлежащи към категория M1
Vehicles belonging to category M1
Алтернативни изисквания
Alternative requirements
(допустимо ниво на шума)
(Permissible sound level)
Изпитване в движение
Drive-by test
Провежда се изпитване в съответствие с „метод А“, посочен в приложение 3 към Правило № 51 на ИКЕ на ООН.
A test shall be conducted in accordance with the “Method A” referred to in Annex 3 to UNECE Regulation No 51.
Граничните стойности са посочените в раздел 2.1 от приложение I към Директива 70/157/ЕИО.
Limits are those specified in Section 2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC.
Разрешава се надхвърляне на позволените гранични стойности с един децибел.
1 decibel in addition to the permitted limits shall be allowed.
Пистата за изпитване трябва да съответства на изискванията на приложение 8 към Правило № 51 на ИКЕ на ООН.
The test track shall comply with Annex 8 to UNECE Regulation No 51.
Може да се използва писта за изпитване с различни спецификации, при условие че от техническата служба са били проведени изпитвания за съответствие.
A test track having different specifications may be used under the condition that correlation tests have been conducted by the technical service.
Ако е необходимо се прилага корекционен коефициент.
A correction factor shall be applied if necessary.
Изпускателните уредби, съдържащи влакнести материали, не се нуждаят от изпитването, предписано в приложение 5 към Правило № 51 на ИКЕ на ООН.
Exhaust systems containing fibrous materials need not be conditioned as prescribed in Annex 5 to UNECE Regulation No 51.
Стационарно изпитване
Stationary test
Провежда се изпитване в съответствие с раздел 3.2 от приложение 3 към Правило № 51 на ИКЕ на ООН.
A test shall be conducted in accordance with Section 3.2 of Annex 3 to UNECE Regulation No 51.
Директива 70/220/ЕИО
Directive 70/220/EEC
(емисии)
(Emissions)
Емисии в отработилите газове
Tailpipe emissions
Провежда се изпитване от тип I в съответствие с приложение III към Директива 70/220/ЕИО, като се използват коефициентите на влошаване, посочени в точка 5.3.6.2.
A type I test shall be conducted in accordance with Annex III to Directive 70/220/EEC using the deterioration factors referred to in point 5.3.6.2.
Приложимите гранични стойности са посочените в точка 5.3.1.4 от приложение I към посочената директива.
The limits to be applied shall be those specified in point 5.3.1.4 of Annex I to that Directive.