natgillin/translations-raw huggingface dataset:
референтната им маса не надвишава 2610 kg или към тях е разширено одобрението на типа в съответствие с член 2, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007.
they have a reference mass not exceeding 2610 kg or type-approval is extended to them in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
Настоящият регламент не се прилага по отношение на определените в член 3, параграф 2, буква в) от Регламент (ЕО) № 715/2007 „превозни средства, предназначени да отговорят на специфични социални нужди“.
This Regulation does not apply to ‘vehicles designed to fulfil specific social needs’ as defined in Article 3(2)(c) of Regulation (EC) No 715/2007.
За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения, в допълнение към определенията, установени в Регламент (ЕО) № 661/2009:
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply in addition to the definitions set out in Regulation (EC) No 661/2009:
„тип на превозното средство по отношение на ИСП“ е група превозни средства, които не се различават по отношение на функционалните характеристики на ИСП и логиката, използвана от ИСП за определяне на момента, в който да указва смяна на предавката.
‘vehicle type with regard to the GSI’ means a group of vehicles, which do not differ with respect to functional characteristics of the GSI and the logic used by the GSI to determine when to indicate a gearshift point.
Няколко примера за различни логики, които не изчерпват всички възможности, са:
Examples of different logics include, but are not limited to:
превключване на по-висока предавка се указва при определена скорост на въртене на двигателя;
upshifts indicated at specified engine speeds;
превключване на по-висока предавка се указва, когато графиките за специфичния разход на гориво на двигателя сочат, че при по-високата предавка може да се постигне определено подобрение на минималния разход на гориво;
upshifts indicated when specific fuel consumption engine maps show that a specified minimum fuel consumption improvement will be delivered in the higher gear;
превключване на по-висока предавка се указва, когато необходимият въртящ момент може да бъде постигнат на по-високата предавка;
upshifts indicated when torque demand can be met in the higher gear;
„функционални характеристики на ИСП“ са набор от входни параметри, като например скорост на въртене на двигателя, изисквана мощност, въртящ момент и измененията във времето на тези стойности, които определят показанията на ИСП и функционалната зависимост на показанията на ИСП от тези параметри;
‘functional characteristics of the GSI’ means the set of input parameters, such as engine speed, power demand, torque and their variation in time, determining the GSI indication and the functional dependence of the GSI indications on these parameters;
„работен режим на превозното средство“ е състоянието на превозното средство, в което може да се осъществи преход между най-малко две предавки за движение напред;
‘operational mode of the vehicle’ means a state of the vehicle, in which shifts between at least two forward gears may occur;
„ръчен режим“ е работният режим на превозното средство, при който преходът между всички или между някои от предавките винаги е непосредствено следствие от действие на водача;
‘manual mode’ means an operational mode of the vehicle, where the shift between all or some of the gears is always an immediate consequence of an action of the driver;
„емисии в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител“ са емисиите в отработилите газове, определени в член 3, параграф 6 от Регламент (ЕО) № 715/2007.
‘tailpipe emissions’ means tailpipe emissions as defined in Article 3(6) of Regulation (EC) No 715/2007.
Оценка на механичната предавателна кутия
Assessment of manual gearbox
За да се оцени дали дадена предавателна кутия отговаря на определението по смисъла на член 3, параграф 16 от Регламент (ЕО) № 661/2009, предавателна кутия, която има поне един ръчен режим по смисъла на определението в член 2, параграф 4 от настоящия регламент, се счита за „механична предавателна кутия“.
For the purpose of assessing whether a gearbox meets the definition according to Article 3(16) of Regulation (EC) No 661/2009, a gearbox having at least one manual mode according to Article 2(4) of this Regulation shall be considered as a ‘manual gearbox’.
В тази оценка не се разглежда смяната на предавки, осъществявана не с цел оптимизиране на работата на превозното средство, а само при извънредни обстоятелства с предпазна цел или за избягване на спирането на двигателя.
For this assessment, automatic changes between gears, which are performed not to optimise the operation of the vehicle but only under extreme conditions for reasons such as protecting or avoiding the stalling of the engine, are not considered.
ЕО одобрение на типа
EC type-approval
Производителите вземат мерки пусканите на пазара превозни средства, обхванати от член 11 от Регламент (ЕО) № 661/2009, да бъдат оборудвани с ИСП в съответствие с изискванията на приложение I към настоящия регламент.
Manufacturers shall ensure that vehicles placed on the market, which are covered by Article 11 of Regulation (EC) No 661/2009, are equipped with GSI in accordance with the requirements of Annex I to this Regulation.
За да получи ЕО одобрение на типа за превозните средства, обхванати от член 11 от Регламент (ЕО) № 661/2009, производителят трябва да изпълни следните задължения:
To obtain an EC type-approval for the vehicles covered by Article 11 of Regulation (EC) No 661/2009, the manufacturer shall fulfil the following obligations:
да състави и подаде до органа по одобряването на типа информационен документ в съответствие с образеца, установен в част 1 от приложение II към настоящия регламент;
draw up and submit to the type-approval authority an information document in accordance with the model set out in Part 1 of Annex II to this Regulation;
да подаде до органа по одобряването на типа заявление, в което се твърди, че според оценката на производителя превозното средство отговаря на изискванията, установени в настоящия регламент;
submit to the type-approval authority a declaration laying down that, according to the manufacturer’s assessment, the vehicle complies with the requirements set out in this Regulation;
да подаде до органа по одобряването на типа сертификат, изготвен в съответствие с образеца, установен в част 2 от приложение II към настоящия регламент;
present to the type-approval authority a certificate established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex II to this Regulation;
да предостави на органа по одобряването на типа стойностите за смяна на предавката на ИСП, определени аналитично, както е предвидено в последния параграф на точка 4.1 от приложение I, или
submit to the type-approval authority the GSI gear shift points determined analytically as provided for in the last paragraph of point 4.1 to Annex I; or
да предостави на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобряване на типа, представително за одобрявания тип превозно средство, за да се даде възможност да бъде проведено изпитването, описано в точка 4 от приложение I.
submit to the technical service responsible for conducting the type-approval tests a vehicle which is representative of the vehicle type to be approved to enable the test described in point 4 of Annex I to be carried out.
Въз основа на данните, предоставени от производителя съгласно параграф 2, букви а), б) и в) и на резултатите от изпитванията за одобряване на типа, посочени в параграф 2, буква г), органът по одобряването на типа оценява съответствието с изискванията на приложение I.
Based on the elements provided by the manufacturer under points (a), (b) and (c) of paragraph 2 and the results of the type-approval test referred to in point (d) of paragraph 2, the type-approval authority shall assess compliance with the requirements of Annex I.
Той издава сертификат за ЕО одобрение на типа в съответствие с образеца, посочен в част 3 от приложение II към настоящия регламент за превозните средства, обхванати от член 11 от Регламент (ЕО) № 661/2009, само ако е установено такова съответствие.
It shall issue an EC type-approval certificate according to the model set out in Part 3 of Annex II to this Regulation for the vehicles covered by Article 11 of Regulation (EC) No 661/2009 only if such compliance is established.
Наблюдение на въздействието на законодателството
Monitoring the effects of legislation
За целите на наблюдението на въздействие на настоящия регламент и на оценяването на нуждата от по-нататъшно развитие, производителите и органите по одобряването предоставят при поискване на Комисията посочената в приложение II информация.
For the purpose of monitoring the effects of this Regulation and evaluating the need for further developments, manufacturers and type-approval authorities shall make available to the Commission, upon request, the information set out in Annex II.
Тя се третира като поверителна от Комисията и нейните представители.
This information shall be treated in a confidential manner by the Commission and its delegates.
Приложения I, III, IV, VI и ХI към Директива 2007/46/ЕО се изменят в съответствие с приложение III към настоящия регламент.
Annexes I, III, IV, VI and XI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
СПЕЦИАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДВАНИ С ИНДИКАТОР ЗА СМЯНА НА ПРЕДАВКАТА (ИСП)
SPECIAL REQUIREMENTS FOR VEHICLES EQUIPPED WITH GEAR SHIFT INDICATORS (GSI)
Характеристики на ИСП
Characteristic of the GSI appearance
Препоръката за смяна на предавката трябва да се осъществява чрез различимо визуално указание, напр. ясно указание да се превключи на по-висока или на по-ниска предавка, или чрез знак, който посочва на водача на коя предавка трябва да превключи.
The shift recommendation shall be provided by means of a distinct visual indication, for example a clear indication to shift up or up/down or a symbol that identifies the gear into which the driver should shift.
Видимото указание може да бъде допълнено от други указания, включително звукови, при условие че последните не застрашават безопасността.
The visible indication may be complemented by other indications, including audible ones, provided that these do not compromise safety.
ИСП не трябва да пречи на работата на другите задължителни или необходими за безопасната експлоатация на превозното средство сигнални устройства, органи за управление или индикатори, нито да възпрепятства разпознаването им.
The GSI must not interfere with or mask the identification of any tell-tale, control or indicator, which is mandated or supports the safe operation of the vehicle.
Независимо от точка 1.3, сигналът трябва да бъде проектиран така, че да не отвлича вниманието на водача, и да предотвратява възпрепятстването на правилната и безопасната експлоатация на превозното средство.
Notwithstanding point 1.3, the signal shall be designed so that it does not distract the driver’s attention and to avoid interfering with proper and safe vehicle operation.
ИСП трябва да бъде разположен в съответствие с точка 5.1.2 от Правило № 121 на ИКЕ на ООН.
The GSI shall be located in compliance with paragraph 5.1.2 of UNECE Regulation No 121.
ИСП трябва да бъде проектиран така, че да не може да бъде сбъркан с никое друго сигнално устройство, орган за управление или индикатор, с които е оборудвано превозното средство.
It shall be designed such that it can not be confused with any other tell-tale, control or indicator the vehicle is equipped with.
Може да се използва информационен екран, на който да се изобразяват показанията на ИСП, при условие че те са различни от другите индикатори и че са ясно видими и разпознаваеми от водача.
An information display device may be used to display GSI indications provided that they are sufficiently different from other indications so as to be clearly visible and identifiable by the driver.
Показанията на ИСП могат да бъдат временно автоматично скрити или дезактивирани при извънредни обстоятелства.
Temporarily, the GSI indication may be automatically overridden or deactivated in exceptional situations.
Обстоятелства от такъв характер са онези, които могат да застрашат безопасната експлоатация или целостта на превозното средство, в това число задействането на системите за контрол на теглителната сила или на стабилността на превозното средство, временни индикации от системите за помощ на водача или събития, свързани с неправилно функциониране на превозното средство.
Such circumstances are those that may compromise the safe operation or integrity of the vehicle, including activation of traction or stability control systems, temporary displays from driver assistance systems or events relating to vehicle malfunctioning.
ИСП трябва да възобновява нормалното си функциониране след изчезване на извънредните обстоятелства в срок от 10 секунди или по-дълго, ако това е оправдано от специфични технически причини или причини, свързани с поведението.
The GSI shall resume normal operation after the exceptional situations ceased to exist, and within a delay of 10 seconds or longer, if justified by specific technical or behavioural reasons.
Функционални изисквания към ИСП (приложими към всички ръчни режими)
Functional requirements for GSI (applicable to all manual modes)
ИСП трябва да предлага смяна на предавката, когато се смята, че разходът на гориво при предложената предавка ще е по-нисък от този при текущата предавка, като се имат предвид изискванията, посочени в точки 2.2 и 2.3.
The GSI shall suggest changing the gear when the fuel consumption with the suggested gear is estimated to be lower than the current one giving consideration to the requirements laid down in points 2.2 and 2.3.
ИСП трябва да е проектирано така, че да насърчава оптимизиран от гледна точка на разхода на гориво стил на шофиране при разумно предвидими условия на шофиране.
The GSI shall be designed to encourage an optimised fuel efficient driving style under reasonably foreseeable driving conditions.
Неговата основна функция е да намали до минимум разхода на гориво на превозното средство, когато водачът следва указанията.
Its main purpose is to minimise the fuel consumption of the vehicle when the driver follows its indications.
От друга страна, когато се следват указанията на ИСП, регулираните емисии в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител не трябва непропорционално да нарастват по отношение на началното им равнище.
However, regulated tailpipe emissions shall not be disproportionately increased with respect to the initial state when following the indication of the GSI.
Освен това, след пускането на студен двигател следването на указанията на ИСП не трябва да има негативно въздействие върху своевременното функциониране на устройствата за контрол на замърсяването, като например катализатора.
In addition, following the GSI strategy should not have any negative effect on the timely functioning of pollution control devices, such as catalysts, after a cold start.
За целта производителите на превозни средства трябва да предоставят техническа документация на органа по одобряване на типа, в която се описва въздействието на стратегията на ИСП върху емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител, най-малкото при стабилизирана скорост на превозното средство.
For this purpose vehicle manufacturers should provide technical documentation to the type-approval authority, which describes the impact of the GSI strategy on the vehicle’s regulated tailpipe emissions, under at least steady vehicle speed.
Следването на указанията на ИСП не трябва да застрашава безопасната експлоатация на превозното средство, като например възпрепятства спирането на двигателя, появата на недостатъчно спирачно действие на двигателя или на недостатъчен въртящ момент при необходимост от голяма мощност.
Following the indication of the GSI must not compromise the safe operation of the vehicle, e.g. to prevent stalling of the engine, insufficient engine braking or insufficient engine torque in the case of high power demand.
Производителят предоставя следната информация на органа по одобряване на типа.
The manufacturer shall provide the following information to the type-approval authority.
Информацията се предоставя в следните две части:
The information shall be made available in the following two parts:
„официалният пакет документи“, който може да се предоставя на разположение на заинтересованите страни при поискване;
the ‘formal documentation package’ that may be made available to interested parties upon request;
„разширеният пакет документи“, който остава строго поверителен.
the ‘extended documentation package’ that shall remain strictly confidential.
Официалният пакет документи съдържа:
The formal documentation package shall contain:
Описание на характеристиките на индикаторите за смяна на предавката, монтирани на превозни средства, спадащи към съответния тип превозни средства по отношение на ИСП, както и доказателство за съответствието им с изискванията на точка 1.
a description of the complete set of appearances of the GSIs which are fitted on vehicles being part of the vehicle type with regard to GSI, and evidence of their compliance with the requirements of point 1;
Доказателство под формата на данни или технически оценки, напр. данни от моделиране, графики за емисиите или разхода на гориво, които по подходящ начин показват, че използването на ИСП води до отправянето към водача на своевременни и уместни препоръки за смяна на предавката, така че да се изпълнят изискванията на точка 2.
evidence in the form of data or engineering evaluations, for example modelling data, emission or fuel consumption maps, emission tests, which adequately demonstrate that the GSI is effective in providing timely and meaningful shift recommendations to the driver in order to comply with the requirements of point 2;
Обяснение на предназначението, използването и функциите на ИСП в специален „раздел за ИСП“ в ръководството за експлоатация към превозното средство.
an explanation of the purpose, use and functions of the GSI in a ‘GSI section’ of the user manual accompanying the vehicle.
Разширеният пакет документи съдържа стратегията, заложена в ИСП при проектирането му, и по-специално функционалните му характеристики.
The extended documentation package shall contain the design strategy of the GSI, in particular its functional characteristics.
Независимо от разпоредбите на член 5, разширеният пакет документи е строго поверителен между органа по одобряване на типа и производителя.
Notwithstanding the provisions of Article 5, the extended documentation package shall remain strictly confidential between the type-approval authority and the manufacturer.
Той може да бъде съхраняван от органа по одобряване на типа или, по негова преценка, да бъде съхраняван от производителя.
It may be kept by the type-approval authority, or, at the discretion of the type-approval authority, may be retained by the manufacturer.
В случай че пакетът документи се пази от производителя, органът по одобряване на типа идентифицира този пакет и му поставя дата, след като го прегледа и одобри.
In the case the manufacturer retains the documentation package, that package shall be identified and dated by the type-approval authority once reviewed and approved.
Той се предоставя за проверка от страна на органа по одобряване на типа при извършването на одобрението или по всяко време през срока на валидност на одобрението.
It shall be made available for inspection by the approval authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
Производителят предоставя обяснение на предназначението, използването и функциите на ИСП в специален „раздел за ИСП“ в ръководството за експлоатация към превозното средство.
The manufacturer shall provide an explanation of the purpose, use and functions of the GSI in a ‘GSI section’ of the user manual accompanying the vehicle.
Отражението, което препоръчаните от ИСП стойности за смяна на предавката имат върху разхода на гориво, се определя съгласно следната процедура:
The fuel economy impact of GSI recommended gear shift points shall be determined according to the following procedure:
Определяне на стойностите на скоростта на превозното средство, при които ИСП препоръчва превключване на по-висока предавка
Determination of vehicle speeds at which GSI recommends shifting up gears
Това изпитване трябва да се извърши със загряло превозно средство на динамометричен стенд в съответствие със скоростния профил, описан в допълнение 1 към настоящото приложение.
This test is to be performed on a warmed up vehicle on a chassis dynamometer according to the speed profile described in Appendix 1 to this Annex.
Препоръката на ИСП за повишаване на предавката се изпълнява, а стойностите на скоростта, при които ИСП прави препоръка за смяна, се записват.
The advice of the GSI is followed for shifting up gears and the vehicle speeds, for which the GSI recommends shifting, are recorded.
Изпитването се повтаря три пъти.
The test is repeated 3 times.
VnGSI означава средната скорост, при която ИСП препоръчва повишаване на предавката от предавка n (n = 1, 2, …, #g) на предавка n + 1, определена при трите изпитвания, където #g означава броя на предавките за движение напред на превозното средство.
VnGSI shall denote the average speed at which the GSI recommends shifting up from gear n (n = 1, 2, …, #g) into gear n + 1, determined from the 3 tests, where #g shall denote the vehicle’s number of forward gears.
За тази цел се вземат предвид само инструкциите за превключване, подадени от ИСП преди достигането на максимална скорост, като всички инструкции, подадени от ИСП при намаляването на скоростта се игнорират.
For this purpose only GSI shift instructions in the phase before the maximum speed is reached are taken into account and any GSI instruction during the deceleration is ignored.
За целите на следващите изчисления V0GSI е приравнена на 0 km/h, а V#gGSI — на 140 km/h или на максималната скорост на превозното средство, като се взема по-ниската от двете стойности.
For the purposes of the following calculations V0GSI is set to 0 km/h and V#gGSI is set to 140 km/h or the maximum vehicle speed, whichever is smaller.
Когато превозното средство не може да достигне 140 km/h, то трябва да бъде управлявано на максималната си скорост, докато достигне скоростния профил от фигура I.1.
Where the vehicle cannot attain 140 km/h, the vehicle shall be driven at its maximum speed until it rejoins the speed profile in Figure I.1.
Като алтернатива, препоръчваните от ИСП стойности за смяна на предавката могат да се определят аналитично от производителя въз основа на алгоритъма за действието на ИСП, който се съдържа в предоставяния съгласно точка 3.1 разширен пакет документи.
Alternatively, the recommended GSI shift speeds may be analytically determined by the manufacturer based on the GSI algorithm contained in the extended documentation package provided according to point 3.1.
Стандартни стойности за смяна на предавката
Standard gear shift points
Vnstd означава скоростта, при която се предполага, че типичният водач ще превключи от предавка n на по-висока предавка n + 1 без препоръка от страна на ИСП.
Vnstd shall denote the speed at which a typical driver is assumed to shift up from gear n into gear n + 1 without GSI recommendation.
Въз основа на стойностите за смяна на предавката, определени при изпитване за емисиите от тип 1 [1], се определят следните стандартни скорости за смяна на предавката:
Based on the gear shift points defined in the type 1 emission test [1] the following standard gear shift speeds are defined:
Vnmin означава минималната скорост на превозното средство, с която то може да се движи на предавка n, без двигателят да заглъхва, а Vnmax е максималната скорост на превозното средство, с която то може да се движи на предавка n, без да бъде причинена повреда на двигателя.
Vnmin shall denote the minimum vehicle speed the vehicle can be driven in the gear n without stalling of the engine and Vnmax the maximum vehicle speed the vehicle can be driven in the gear n without creating damage to the engine.
Ако Vnstd, взета от горния списък, е по-ниска от Vn + 1min, тогава Vnstd се приема за равна на Vn + 1min.
If Vnstd derived from this list is smaller than Vn + 1min, then Vnstd is set to be Vn + 1min.