natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Уведомяване на машинистите на влака
Advice to train drivers
Мерки при извънредни ситуации
Contingency arrangements
Управление на аварийна ситуация
Managing an emergency situation
Помощ за влаковата бригада в случай на произшествие или сериозна неизправност на подвижния състав
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Интерфейси с ТСОС за инфраструктурата
Interfaces with the infrastructure TSI
Интерфейси с ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“
Interfaces with the control-command and signalling TSI
Интерфейси с ТСОС за подвижния състав
Interfaces with the rolling stock TSI
Интерфейси с ТСОС за локомотивите и пътническия подвижен състав
Interfaces with TSI on locomotives and passenger rolling stock TSI
Интерфейси с ТСОС за товарните вагони
Interfaces with TSI on freight wagons
Интерфейси с ТСОС „Енергия“
Interfaces with the Energy TSI
Професионални компетентности
Professional competency
Професионални знания
Professional knowledge
Умения за прилагане на тези знания в практиката
Ability to put this knowledge into practice
Езикова компетентност
Linguistic competency
Ниво на познание
Level of knowledge
Първоначално и текущо оценяване на персонала
Initial and ongoing assessment of staff
Основни елементи
Basic elements
Анализ на нуждите от обучение
Analysis of training needs
Разработване на анализа на нуждите от обучение
Development of the analysis of training needs
Актуализация на анализа на нуждите от обучение
Updating the analysis of training needs
Специфични елементи за влаковата бригада и помощния персонал
Specific elements for train crew and auxiliary staff
Познаване на подвижния състав
Knowledge of rolling stock
Помощен персонал
Auxiliary staff
Здравословни и безопасни условия
Health and safety conditions
Заличена
Deleted
Медицински прегледи и психологични оценки
Medical examinations and psychological assessments
Преди прегледа
Before appointment
Минимално съдържание на медицинския преглед
Minimum content of the medical examination
Психологична оценка
Psychological assessment
След назначаване
After appointment
Периодичност на периодичните медицински прегледи
Periodicity of periodic medical examinations
Минимално съдържание на периодичните медицински прегледи
Minimum content of the periodic medical examination
Допълнителни медицински прегледи и/или психологични оценки
Additional medical examinations and/or psychological assessments
Медицински изисквания
Medical requirements
Изисквания към зрението
Vision requirements
Изисквания към слуха
Hearing requirements
Регистри на инфраструктурата и превозните средства
Registers of infrastructure and vehicles
ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И/ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА СЪСТАВНИТЕ ЕЛЕМЕНТИ И ПРОВЕРКА НА ПОДСИСТЕМАТА
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
Подсистема „Експлоатация и управление на движението“
Operation and traffic management subsystem
Насоки за прилагането
Implementation guidelines
Особени случаи
Specific cases
Временен особен случай (T1) Естония, Латвия и Литва
Temporary specific case (T1) Estonia, Latvia and Lithuania
Временен частен случай (T2) Ирландия и Обединеното кралство
Temporary specific case (T2) Ireland and United Kingdom
Допълнение A: Правила за експлоатация на ERTMS/ETCS
Appendix A: ERTMS/ETCS operating rules
Допълнение Б: Други правила, осигуряващи съгласувана експлоатация.
Appendix B: Other rules enabling a coherent operation
Допълнение В: Методика на комуникациите, свързани с безопасността
Appendix C: Safety related communications methodology
Допълнение Г: Информация, до която железопътното предприятие трябва да има достъп във връзка с маршрутите, по които възнамерява да работи
Appendix D: Information to which the Railway Undertaking must have access in connection with the route(s) over which he intends to operate
Допълнение Д: Езиково и комуникационно ниво
Appendix E: Language and communication level
Допълнение Е.
Appendix F:
Допълнение Ж.
Appendix G:
Допълнение З.
Appendix H:
Допълнение И.
Appendix I:
Допълнение Й: Минимално необходими елементи на професионалната квалификация, свързани с изпълнение на задачи във връзка с „придружаване на влакове“
Appendix J: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Допълнение К.
Appendix K:
Допълнение Л: Минимални изисквания във връзка с професионалната квалификация, необходима за изпълнение на задачата по подготовка на влаковете
Appendix L: Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
Допълнение М.
Appendix M:
Допълнение Н.
Appendix N:
Допълнение О.
Appendix O:
Допълнение П.
Appendix P:
Допълнение Па.
Appendix Pa:
Допълнение Р.
Appendix Q:
Допълнение С.
Appendix R:
Допълнение Т.
Appendix S:
Допълнение У: Ефективност на спиране
Appendix T: Braking performance
Допълнение Ф: Списък на отворените въпроси
Appendix U: List of open points
Допълнение Х.
Appendix V:
Допълнение Ц: Речник
Appendix W: Glossary
Настоящата техническа спецификация за оперативна съвместимост (наричана оттук нататък „ТСОС“) се отнася за подсистемата „Експлоатация и управление на движението“, посочена в списъка, който се съдържа в точка 1 от приложение II към Директива 2008/57/ЕО.
This Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as ‘TSI’) concerns the ‘operation and traffic management’ subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Допълнителна информация относно тази подсистема е дадена в глава 2.
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2.
Географският обхват на настоящата ТСОС е конвенционалната трансевропейска железопътна система, така както е описана в приложение I към Директива 2008/57/ЕО.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I to Directive 2008/57/EC.
посочва предвидения за нея обхват по отношение на подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ — глава 2;
indicates its intended scope for the ‘operation and traffic management’ subsystem — Chapter 2;
формулира основни изисквания за съответната подсистема и нейните интерфейси по отношение на други подсистеми — глава 3;
lays down essential requirements for the subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;
определя функционалните и техническите спецификации, на които трябва да отговаря набелязаната подсистема, и нейните интерфейси по отношение на други подсистеми.
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
Ако е необходимо, тези спецификации могат да бъдат различни в зависимост от предназначението на подсистемата, например според категориите линии, центрове и/или подвижен състав, предвидени в приложение I към Директива 2008/57/ЕО — глава 4;
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
определя съставните елементи на оперативната съвместимост и интерфейсите, включени от европейските спецификации, включително европейските стандарти, необходими за постигането на оперативна съвместимост в трансевропейската конвенционална железопътна система — глава 5;
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system — Chapter 5;
указва, във всеки разглеждан случай, кои процедури да се използват, за да бъде оценено съответствието или годността за употреба на съставните елементи на оперативната съвместимост — глава 6;
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or suitability for use of the interoperability constituents — Chapter 6;
посочва стратегията за прилагане на ТСОС.
indicates the strategy for implementing the TSI.
По-специално, необходимо е да се определят етапите, през които следва да се премине, и елементите, които могат да бъдат прилагани, за да се постигне плавен преход от съществуващото положение към крайното положение, при което съответствието с ТСОС се явява правило — глава 7;
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed and the elements that can be applied in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI must be the norm — Chapter 7;
Освен това в съответствие с член 5, параграф 5 от Директива 2008/57/ЕО могат да бъдат изготвени разпоредби за специфични случаи за всяка ТСОС.
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI.
Те са посочени в глава 7.
These are indicated in Chapter 7.
Настоящата ТСОС също така определя в глава 4 правилата за експлоатация и поддръжка, специфични за обхвата, посочен в точки 1.1 и 1.2 от настоящото приложение.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2 of this Annex.
Подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ е описана в точка 2.4 от приложение II към Директива 2008/57/ЕО като:
The ‘operation and traffic management’ subsystem is described in point 2.4. of Annex II to Directive 2008/57/EC as:
„Процедурите и съответното оборудване, позволяващи съгласуваната експлоатация на различните структурни подсистеми, както при нормално, така и при влошено функциониране, включително по време на дадено обучение или при управление на влак, планиране и управление на трафик.
‘The procedures and related equipment enabling a coherent operation of the different structural subsystems, both during normal and degraded operation, including in particular training and train driving, traffic planning and management.
Професионалните квалификации, които евентуално ще се изискват за трансгранично обслужване“.
The professional qualifications which may be required for carrying out cross-border services’.
Настоящата ТСОС се прилага за подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ на управителите на инфраструктурата (оттук нататък наричани „УИ“) и железопътните предприятия (оттук нататък наричани „ЖП“), свързани с експлоатацията на влаковете по линиите на трансевропейската конвенционална железопътна мрежа.
This TSI applies to the ‘operation and traffic management’ subsystem of infrastructure managers (hereinafter referred to as ‘IM’) and railway undertakings (hereinafter referred to as ‘RU’) related to the operation of trains on the conventional rail TEN lines.
Спецификациите, зададени в ТСОС за експлоатацията и управлението на движението, могат да бъдат използвани като референтен документ за експлоатацията на влаковете, дори и ако те не се включват в обхвата на настоящата ТСОС.
The specifications laid down in the TSI on operation and traffic management may be used as a reference document for the operation of trains even if they are not covered by the scope of this TSI.
Точки 4.6 и 4.7 се прилагат за персонала, който изпълнява задачи от критично значение за безопасността, свързани с придружаването на влака, когато то налага пресичане на една или повече граници между държави и работа отвъд всяко/всички място/места, обозначено/и като „граница“ в референтния документ на мрежата на управителя на инфраструктурата и включени в неговото разрешително за безопасност.
Points 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety-critical tasks of accompanying a train, when this involves crossing a border(s) between states and working beyond any location(s) designated as the ‘frontier’ in the network statement of an infrastructure manager and included in his safety authorisation.
Точка 4.6.2 се отнася също и за машинистите на влакове, както е установено в точка 8 от приложение VI към Директива 2007/59/ЕО.
Point 4.6.2 also applies to train drivers as stipulated by point 8 of Annex VI to Directive 2007/59/EC.
Не се счита, че даден член на персонала пресича граница, ако дейността му налага само работа до места, описани като „граница“ в първата алинея на настоящата точка.
A staff member will not be considered as crossing a border if the activity only involves working as far as any ‘frontier’ locations as described in the first paragraph of this point.
За персонала, който изпълнява задачи от критично значение за безопасността, свързани с изпращане на влакове и разрешаване на движението на влакове, ще се прилага взаимно признаване на професионалните квалификации между държавите-членки, а също и на здравословните и безопасни условия на труд.
For those staff undertaking the safety-critical tasks of despatching trains and authorising train movements, mutual recognition of professional qualifications and health and safety conditions between Member States will apply.
За персонала, който изпълнява задачи от критично значение за безопасността, свързани с последната подготовка на влак преди преминаване на граница/и, и който работи отвъд място, описано като „граница“ в първата алинея на настоящата точка, точка 4.6 ще се прилага с взаимно признаване на здравословните и безопасни условия на труд между държавите-членки.
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with the last preparation of a train before it is scheduled to cross a border(s) and work beyond any ‘frontier’ location(s) as described in the first paragraph of this point, point 4.6 will apply with mutual recognition between Member States of health and safety conditions.
Не се счита, че даден влак осигурява трансгранична услуга, ако всички возила на този влак, пресичащи границата на държавата, пътуват само до места, описани като „граница“ в първата алинея на настоящата точка.
A train will not be considered to be a cross border service, if all the vehicles of the train crossing the state border cross it only to the ‘frontier’ location(s) as described in the first paragraph of this point.
Това може да се обобщи в таблиците по-долу:
This can be summarised in the tables below:
Персонал, участващ в експлоатацията на влакове, които пресичат граници между държави и продължават пътуването си отвъд мястото, определено като „граница“
Staff involved with the working of trains that will cross-state borders and proceed beyond the frontier location
Придружаване на влак
Accompanying a Train
Разрешаване движението на влак
Authorising Train movements
Подготовка на влак
Train Preparation
Персонал, участващ в експлоатацията на влакове, които не пресичат граници между държави или ги пресичат само до местата, определени като „граница“
Staff working trains that do not cross state borders or do so as far as frontier locations
Настоящата ТСОС обхваща онези елементи (както са определени в глава 4) на конвенционалната железопътна подсистема „Експлоатация и управление на движението“, за които има главно експлоатационни интерфейси между железопътните предприятия и управителите на инфраструктурата и за които има конкретна полза по отношение на оперативната съвместимост.
This TSI covers those elements (as set out in Chapter 4) of the conventional rail ‘operation and traffic management’ subsystem, where principally there are operational interfaces between RU and IM and where there is a particular benefit to interoperability.
ЖП и УИ трябва да гарантират, че чрез установяването на подходящи процеси се изпълняват всички изисквания по отношение на правилата и процедурите, както и по отношение на документацията.
RU and IM must ensure that all requirements concerning rules and procedures as well as documentation are met by the establishment of the appropriate processes.
Определянето на тези процеси е съответна част от системата за управление на безопасността на ЖП и УИ (оттук нататък наричана „СУБ“), както се изисква в Директива 2004/49/ЕО.
The set up of these processes is a relevant part of RU’s and IM’s safety management system (hereinafter referred to as ‘SMS’) as required by Directive 2004/49/EC.
Самата СУБ се оценява от съответния национален орган по безопасността (наричан оттук нататък „НОБ“) преди издаване на сертификат/разрешително по безопасността.
The SMS itself is assessed by the relevant national safety authority (hereinafter referred to as ‘NSA’) before granting safety certificate/authorisation.
Докато по-голямата част от съдържащите се в настоящата ТСОС изисквания се отнасят до процесите и процедурите, някои от тях се отнасят и до физическите елементи, влакове и железопътни возила, които са важни за експлоатацията.
While the majority of the requirements contained in this TSI relate to processes and procedures, a number also relate to physical elements, trains and vehicles which are important for operation.
Критериите за проектиране на тези елементи са описани в ТСОС, отнасящи се за други подсистеми като например подвижния състав.
The design criteria for these elements are described in the TSIs covering other subsystems such as rolling stock.
В контекста на настоящата ТСОС е взета предвид именно тяхната работна функция.
In the context of this TSI it is their operational function that is considered.
В съответствие с член 4, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО трансевропейската конвенционална железопътна система, нейните подсистеми и нейните съставни елементи на оперативната съвместимост следва да удовлетворяват съществените изисквания, формулирани с общи термини в приложение III към директивата.
In accordance with Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the trans-European conventional rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
Съществените изисквания обхващат:
The essential requirements cover:
безопасността,
safety,
надеждността и разполагаемостта,
reliability and availability,
здравето,
health,
опазването на околната среда,
environmental protection,
техническата съвместимост.
technical compatibility.
Съгласно Директива 2008/57/ЕО съществените изисквания могат да се прилагат по принцип към цялата конвенционална трансевропейска железопътна система или да се отнасят само до нейните подсистеми и съставни елементи.
According to Directive 2008/57/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole trans-European conventional rail system or be specific to each subsystem and its constituents.
В следната таблица са обобщени съответствията между съществените изисквания, формулирани в приложение III към Директива 2008/57/ЕО и настоящата ТСОС.
The following table summarises the correspondence between the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC and the present TSI.
Заглавие на точката
Clause Title
Надеждност и разполагаемост
Reliability & Availability
Съществени изисквания, специфични за експлоатацията и управлението на движението
Essential requirements specific to operation and traffic management
Ръководство
Rule book
Пътна книга
Route book
Подготовка на Пътната книга
Preparation of the Route book
Изменение на информацията в пътната книга
Modification to Information contained within the route book
Разписания
Time tables
Изисквания за видимост на сигналите и знаците встрани от линията
Requirements for Signal and lineside marker sighting
Уведомяване на управителя на инфраструктурата за експлоатационното състояние на влака
Informing the Infrastructure Manager of the train's operational status
Правила на ERTMS за експлоатация
ERTMS operating rules
Вземайки предвид всички съответни съществени изисквания, подсистемата „Експлоатация и управление на движението“, така както е описана в точка 2.2, включва само елементите, посочените в настоящата глава.
Taking into account all the relevant essential requirements, the ‘operation and traffic management’ subsystem, as described in point 2.2, covers only the elements specified in this Chapter.
Съгласно Директива 2001/14/ЕО, управителят на инфраструктурата носи цялата отговорност за осигуряване на всички съответстващи изисквания, на които трябва да отговарят влаковете, на които е разрешено да се движат по неговата мрежа, вземайки предвид географските особености на отделните линии и функционалните или технически спецификации, определени в настоящата глава.
In conformity with Directive 2001/14/EC, it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.
Функционалните и техническите спецификации на подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ включват както следва:
The functional and technical specifications of the ‘operation and traffic management’ subsystem comprise of the following:
спецификации, отнасящи се до персонала,
specifications relating to staff,
спецификации, отнасящи се до влаковете,
specifications relating to trains,
спецификации, отнасящи се до експлоатацията на влаковете.
specifications relating to train operations.
Настоящата точка описва персонала, който извършва експлоатацията на подсистемата, като изпълнява задачи от критично значение за безопасността, включващи директно взаимодействие между железопътното предприятие и управителя на инфраструктурата.
This point deals with staff who contributes to the operation of the subsystem by performing safety-critical tasks involving a direct interface between a railway undertaking and an infrastructure manager.
Персонал на железопътното предприятие:
Railway undertaking staff:
изпълняващ задачата управление на влаковете (наричан в цялата настояща ТСОС „машинисти“) и който е част от „влаковата бригада“,
undertaking the task of driving trains (referred to throughout this TSI as ‘driver’) and forming part of the ‘train crew’,
изпълняващ задачи на борда на влаковете (различни от управлението на влака) и влизащ в състава на „влаковата бригада“,
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the ‘train crew’,
изпълняващ задачи, свързани с подготвянето на влакове.
undertaking the task of preparing trains.
Персонал на управителя на инфраструктурата, изпълняващ задачата за разрешаване движението на влаковете
Infrastructure manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
Обхванатите области са:
The areas covered are:
документация
Documentation
комуникация
Communication
Освен това, за персонала, както е определен в точка 2.2.1, в настоящата ТСОС са формулирани изисквания за:
In addition, for the staff as defined in point 2.2.1., this TSI sets out requirements on:
квалификацията (виж точка 4.6 и допълнение Л)
Qualifications (see point 4.6. and Appendix L)
здравословни и безопасни условия (виж точка 4.7)
Health and safety conditions (see point 4.7)
Железопътното предприятие, което експлоатира влака, трябва да снабди машиниста с цялата необходима информация и документация, необходими за изпълнение на неговите функции.
The railway undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information and documentation required to carry out his duties.
Тази информация трябва да взема предвид необходимите елементи за работа в нормални, влошени условия и в аварийни ситуации за маршрутите на движение и използвания по тези маршрути подвижен състав.
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.
Всички необходими на машиниста процедури трябва да се съдържат в документ или на компютърен носител, наречен „Ръководство за машиниста“.
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the ‘Driver’s Rule Book’.
В „Ръководството за машиниста“ трябва да се посочват изискванията за всички маршрути на движение и използвания по тези маршрути подвижен състав, според случая, при нормални условия на работа, влошени условия на работа и в аварийни ситуации, с които машинистът може да се сблъска.
The Driver's Rule Book must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.