natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Проблеми, дължащи се на други железопътни предприятия
Causes attributable to other railway undertakings
Проблеми, дължащи се на следващото железопътно предприятие
Caused by next railway undertaking
Проблеми, дължащи се на предишното железопътно предприятие
Caused by previous railway undertaking
Външни проблеми, които не се дължат нито на управител на инфраструктура, нито на железопътно предприятие
External causes attributable to neither infrastructure manager nor railway undertaking
Стачка
Strike
Административни формалности
Administrative formalities
Външно влияние
Outside influence
Влияние на метеорологичните условия и естествени причини
Effects of weather and natural causes
Закъснение вследствие на външни причини в следващата мрежа
Delay due to external reasons on the next network
Вторични проблеми, които не се дължат нито на управител на инфраструктура, нито на железопътно предприятие
Secondary causes attributable to neither infrastructure manager nor railway undertaking
Опасни произшествия, инциденти и рискове
Dangerous incidents, accidents and hazards
Заемане на железен път вследствие на закъснение на същия влак
Track occupation caused by the lateness of the same train
Заемане на железен път вследствие на закъснение на друг влак
Track occupation caused by the lateness of another train
Маневриране
Turn-around
Връзка
Connection
Необходимо е допълнително проучване;
Further investigation needed;
по възможност закъсненията се отнасят към една организация, като се отчитат както отговорността за причиняване на прекъсването на движението, така и способността за възстановяване на нормалните условия на движение;
Wherever possible, delays shall be attributed to a single organisation, considering both the responsibility for causing the disruption and the ability to re-establish normal traffic conditions;
при изчисляване на плащанията се отчита средното закъснение на влаковите услуги, по отношение на които важат сходни изисквания за точност;
The calculation of payments shall take into account the average delay of train services of similar punctuality requirements;
управителят на инфраструктура информира възможно най-бързо железопътното предприятие относно изчислението на плащанията, дължими съгласно експлоатационната схема.
The infrastructure manager shall, as soon as possible, communicate to the railway undertakings a calculation of payments due under the performance scheme.
Това изчисление обхваща всички влакови пътувания, имащи закъснение, в рамките на най-много месец;
This calculation shall encompass all delayed train runs within a period of at most one month;
без да се засягат съществуващите процедури за обжалване и разпоредбите на член 56, се осигурява система за разрешаване на спорове във връзка с експлоатационната схема с цел бързо уреждане на тези въпроси.
Without prejudice to the existing appeal procedures and to the provisions of Article 56, in the case of disputes relating to the performance scheme, a dispute resolution system shall be made available in order to settle such matters promptly.
Тази система за разрешаване на спорове е безпристрастна по отношение на участващите страни.
This dispute resolution system shall be impartial towards the parties involved.
В случай че се прилага тази система, трябва да бъде намерено решение в срок от 10 работни дни;
If this system is applied, a decision shall be reached within a time limit of 10 working days;
въз основа на основните договорени параметри на експлоатационната схема управителят на инфраструктура публикува веднъж годишно средногодишното ниво на експлоатация, постигнато от железопътните предприятия.
Once a year, the infrastructure manager shall publish the annual average level of performance achieved by the railway undertakings on the basis of the main parameters agreed in the performance scheme.
ГРАФИК ЗА ПРОЦЕСА НА РАЗПРЕДЕЛЯНЕ
SCHEDULE FOR THE ALLOCATION PROCESS
(съгласно член 43)
(referred to in Article 43)
Работното разписание се изготвя веднъж на една календарна година.
The working timetable shall be established once per calendar year.
Промяната в работното разписание се извършва всяка година в полунощ на втората събота на декември.
The change of working timetable shall take place at midnight on the second Saturday in December.
Когато промяна или коригиране се прави след зимата, по-специално за да се вземат предвид, при необходимост, промени в регионалните разписания на превоза на пътници, промяната става в полунощ на втората събота на юни и на други такива интервали между тези дати, в зависимост от необходимостта.
Where a change or adjustment is carried out after the winter, in particular to take account, where appropriate, of changes in regional passenger traffic timetables, it shall take place at midnight on the second Saturday in June and at such other intervals between these dates as are required.
Управителите на инфраструктура могат да се договорят за различни дати и в този случай те уведомяват Комисията, ако има опасност да бъде засегнат международният превоз.
Infrastructure managers may agree on different dates and in this case they shall inform the Commission if international traffic may be affected.
Крайната дата за приемане на заявки за капацитет, които да бъдат включени в работното разписание, е не по-повече от 12 месеца преди влизане в сила на работното разписание.
The final date for receipt of requests for capacity to be incorporated into the working timetable shall be no more than 12 months in advance of the entry into force of the working timetable.
Не по-късно от 11 месеца преди влизане в сила на работното разписание управителите на инфраструктура в сътрудничество с другите участващи управители на инфраструктура осигуряват установяването на предварителните международни влакови маршрути.
No later than 11 months before the working timetable comes into force, the infrastructure managers shall ensure that provisional international train paths have been established in cooperation with other relevant infrastructure managers.
Управителите на инфраструктура следва да гарантират, доколкото е възможно, придържането към тях по време на следващите процеси.
Infrastructure managers shall ensure that as far as possible these are adhered to during the subsequent processes.
Управителят на инфраструктура изготвя предварителното работно разписание не по-късно от четири месеца след крайния срок за представяне на предложения от заявителите.
No later than four months after the deadline for submission of bids by applicants, the infrastructure manager shall prepare a draft working timetable.
СЧЕТОВОДНА ИНФОРМАЦИЯ, КОЯТО СЕ ПРЕДОСТАВЯ ПРИ ПОИСКВАНЕ ОТ РЕГУЛАТОРНИЯ ОРГАН
ACCOUNTING INFORMATION TO BE SUPPLIED TO THE REGULATORY BODY UPON REQUEST
(съгласно член 56, параграф 12)
(referred to in Article 56(12))
Разделно водене на счетоводството
Account separation
отделни отчети за приходите и разходите и баланси за дейностите по превоз на товари, превоз на пътници и по управление на инфраструктура;
separate profit and loss accounts and balance sheets for freight, passenger and infrastructure management activities;
изчерпателна информация относно отделните източници и употребата на публичните средства и други форми на компенсация, включително подробен преглед на оперативните парични потоци, за да се установи по какъв начин са били използвани тези публични средства и други форми на компенсация;
detailed information on individual sources and uses of public funds and other forms of compensation in a transparent and detailed manner, including a detailed review of the businesses' cash flows in order to determine in what way these public funds and other forms of compensation have been used;
разходни и приходни категории, които дават възможност да се установи дали е имало кръстосано субсидиране между различните дейности, в съответствие с изискванията на регулаторния орган;
cost and profit categories making it possible to determine whether cross-subsidies between these different activities occurred, according to the requirements of the regulatory body;
методиката, използвана за разпределяне на разходите между различните дейности;
methodology used to allocate costs between different activities;
ако регулираното дружество е част от групова структура, цялата информация за междуфирмените плащания.
where the regulated firm is part of a group structure, full details of inter-company payments.
Мониторинг на таксите за достъп до железен път
Monitoring of track access charges
различни категории разходи, които по-специално предоставят достатъчно информация за пределните/преките разходи на различните услуги или групи от услуги, за да бъде възможен мониторингът на таксите за ползване на инфраструктура;
different cost categories, in particular providing sufficient information on marginal/direct costs of the different services or groups of services so that infrastructure charges can be monitored;
достатъчно информация, позволяваща мониторинг на отделните такси, заплащани за услугите (или групите от услуги); ако се изисква от регулаторния орган, тук могат да се включат и данни за обема на отделните услуги, за цените на отделните услуги и за общите приходи, платени от вътрешни и външни клиенти за отделните услуги;
sufficient information to allow monitoring of the individual charges paid for services (or groups of services); if required by the regulatory body, this information shall contain data on volumes of individual services, prices for individual services and total revenues for individual services paid by internal and external customers;
разходите и приходите за отделните услуги (или групи от услуги), като се използва съответната методика на разходите съгласно изискванията на регулаторния орган, с цел разкриване на съществуващо антиконкурентно ценообразуване (кръстосано субсидиране, твърде агресивни или прекомерно високи цени).
costs and revenues for individual services (or groups of services) using the relevant cost methodology, as required by the regulatory body, to identify potentially anti-competitive pricing (cross-subsidies, predatory pricing and excessive pricing).
Данни за финансовите резултати
Indication of financial performance
отчет за финансовите резултати;
a statement of financial performance;
обобщен отчет на разходите;
a summary expenditure statement;
отчет на разходите за поддръжка;
a maintenance expenditure statement;
отчет на оперативните разходи;
an operating expenditure statement;
отчет на приходите;
an income statement;
придружителни бележки за допълване или разясняване на отчетите.
supporting notes that amplify and explain the statements, where appropriate.
ОТМЕНЕНИТЕ ДИРЕКТИВИ И СПИСЪК НА ТЕХНИТЕ ПОСЛЕДВАЩИ ИЗМЕНЕНИЯ
REPEALED DIRECTIVES WITH LIST OF SUCCESSIVE AMENDMENTS
(посочени в член 65)
(referred to in Article 65)
Директива 91/440/ЕИО на Съвета
Council Directive 91/440/EEC
(ОВ L 237, 24.8.1991 г., стр. 25)
(OJ L 237, 24.8.1991, p. 25)
Директива 2001/12/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
Directive 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council
(ОВ L 75, 15.3.2001 г., стр. 1)
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 1)
Директива 2004/51/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
Directive 2004/51/EC of the European Parliament and of the Council
(ОВ L 164, 30.4.2004 г., стр. 164)
(OJ L 164, 30.4.2004, p. 164)
Директива 2006/103/ЕО на Съвета
Council Directive 2006/103/EC
(ОВ L 363, 20.12.2006 г., стр. 344)
(OJ L 363, 20.12.2006, p. 344)
само точка Б от приложението
only Point B of the Annex
Директива 2007/58/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
Directive 2007/58/EC of the European Parliament and of the Council
(ОВ L 315, 3.12.2007 г., стр. 44)
(OJ L 315, 3.12.2007, p. 44)
само член 1
only Article 1
Директива 95/18/ЕО на Съвета
Council Directive 95/18/EC
(ОВ L 143, 27.6.1995 г., стр. 70)
(OJ L 143, 27.6.1995, p. 70)
Директива 2001/13/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
Directive 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council
(ОВ L 75, 15.3.2001 г., стр. 26)
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 26)
Директива 2004/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council
(ОВ L 164, 30.4.2004 г., стр. 44)
(OJ L 164, 30.4.2004, p. 44)
само член 29
only Article 29
Директива 2001/14/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council
(ОВ L 75, 15.3.2001 г., стр. 29)
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 29)
Директива 2002/844/ЕО на Комисията
Commission Decision 2002/844/EC
(ОВ L 289, 26.10.2002 г., стр. 30)
(OJ L 289, 26.10.2002, p. 30)
само член 30
only Article 30
само член 2
only Article 2
91/440/ЕИО
91/440/EEC
1 януари 1993 г.
1 January 1993
27 юни 1997 г.
27 June 1997
15 март 2003 г.
15 March 2003
30 април 2006 г.
30 April 2006
4 юни 2009 г.
4 June 2009
Директива 91/440/ЕИО
Directive 91/440/EEC
Директива 95/18/ЕО
Directive 95/18/EC
Директива 2001/14/ЕО
Directive 2001/14/EC
Член 2, параграфи 4—9
Article 2(4) to (9)
Член 3, точки 1—8
Article 3(1) to (8)
Член 3, точки 9—13
Article 3(9) to (13)
Член 2, букви б) и в)
Article 2(b) and (c)
Член 3, точки 14 и 15
Article 3(14) and (15)
Член 3, точки 16 и 17
Article 3(16) and (17)
Член 3, точки 18—28
Article 3(18) to (28)
Член 3, точки 29 и 30
Article 3(29) and (30)
Член 5, параграфи 1—3
Article 5(1) to (3)
Член 6, параграф 3 и приложение II
Article 6(3) and Annex II
Член 4, параграф 2 и член 14, параграф 2
Article 4(2) and Article 14(2)
Член 7, параграфи 1, 3 и 4
Article 7(1), (3) and (4)
Член 8, параграфи 1, 2 и 3
Article 8(1), (2) and (3)
Член 10, параграфи 3 и 3а
Article 10(3) and (3a)
Член 10, параграф 3б
Article 10(3b)
Член 10, параграфи 3в и 3д
Article 10(3c) and (3e)
Член 11, параграфи 5 и 6
Article 11(5) and (6)
Член 10, параграф 3е
Article 10(3f)
Член 12, параграфи 1—4
Article 12(1) to (4)
Член 4, параграфи 1—4
Article 4(1) to (4)
Член 17, параграфи 1—4
Article 17(1) to (4)
Приложение, раздел I, точка 1
Annex, Part I, point (1)
Член 23, параграфи 2 и 3
Article 23(2) and (3)
Член 4, параграфи 1 и 3–6
Article 4(1) and (3) to (6)
Член 6, параграфи 2—5
Article 6(2) to (5)
Член 14, параграфи 1 и 3
Article 14(1) and (3)
Член 20, параграфи 1, 2 и 3
Article 20(1), (2) and (3)
Член 45, параграфи 1, 2 и 3
Article 45(1), (2) and (3)
Член 45, параграф 5
Article 45(5)
Член 56, параграф 1
Article 56(1)
Член 34, параграф 2
Article 34(2)
Член 35, параграфи 1, 2 и 3
Article 35(1), (2) and (3)
Член 10, параграф 9
Article 10(9)
Директива 2012/35/ЕС на Европейския парламент и на Съвета
Directive 2012/35/EU of the European Parliament and of the Council
за изменение на Директива 2008/106/ЕО относно минималното ниво на обучение на морските лица
amending Directive 2008/106/EC on the minimum level of training of seafarers
Обучението и освидетелстването на морските лица се регламентира от Конвенцията на Международната морска организация (ИМО) за вахтената служба и нормите за подготовка и освидетелстване на моряците, 1978 г. („Конвенцията STCW“), която влезе в сила през 1984 г. и беше значително изменена през 1995 г.
The training and certification of seafarers is regulated by the International Maritime Organisation (IMO) Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers 1978 (the ‘STCW Convention’), which entered into force in 1984 and which was significantly amended in 1995.
Конвенцията STCW беше интегрирана в правото на Съюза за първи път с Директива 94/58/ЕО на Съвета от 22 ноември 1994 г. относно минималното ниво на обучение на морските лица [3].
The STCW Convention was incorporated into Union law for the first time by Council Directive 94/58/EC of 22 November 1994 on the minimum level of training of seafarers [3].
Правилата на Съюза за обучение и освидетелстване на морски лица бяха адаптирани по-късно към последващите изменения на Конвенцията STCW и беше създаден общ механизъм на Съюза за признаване на системите за обучение и освидетелстване на морските лица в трети държави.
The Union rules on training and certification of seafarers were later adapted to the subsequent amendments to the STCW Convention, and a common Union mechanism for the recognition of the systems of training and certification of seafarers in third countries was set up.
Посочените правила, в резултат от преработка, се съдържат в Директива 2008/106/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [4].
Those rules are, as the result of a recast, contained in Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council [4].
По време на проведената в Манила през 2010 г. Конференция на страните по Конвенцията STCW във въпросната конвенция бяха въведени няколко значителни промени („измененията от Манила“), а именно по отношение на предотвратяването на практиките на измама при издаването на свидетелства, в областта на нормите за здравословна годност, по въпроса за обучението по сигурност, включително по отношение на пиратството и въоръжените грабежи, както и по отношение на обучението по технологични въпроси.
A Conference of Parties to the STCW Convention held in Manila in 2010 introduced significant amendments to the STCW Convention (the ‘Manila amendments’), namely on the prevention of fraudulent practices for certificates, in the field of medical standards, in the matter of training on security, including piracy and armed robbery, and with respect to training in technology-related matters.
С измененията от Манила бяха въведени и изисквания за квалифицираните морски лица и бяха създадени нови професионални профили, като например на електромеханиците.
The Manila amendments also introduced requirements for able seafarers and established new professional profiles, such as electro-technical officers.
Всички държави членки са страни по Конвенцията STCW и никоя от тях не е изразила възражения по измененията от Манила чрез предвидената за тази цел процедура.
All Member States are parties to the STCW Convention and none of them has objected to the Manila amendments under the procedure foreseen to that effect.
Следователно държавите членки следва да приведат националните си правила в съответствие с измененията от Манила.
Member States should therefore align their national rules with the Manila amendments.
Всякакъв конфликт между международните ангажименти на държавите членки и техните ангажименти към Съюза следва да бъде избягван.
A conflict between the international commitments of Member States and their Union commitments should be avoided.
Нещо повече, като се има предвид глобалният характер на корабоплаването, правилата на Съюза за обучение и освидетелстване на морските лица следва да се поддържат в съответствие с международните правила.
Moreover, given the global nature of shipping, Union rules on training and certification of seafarers should be kept in line with international rules.
Ето защо няколко разпоредби на Директива 2008/106/ЕО следва да бъдат изменени, за да бъдат отразени измененията от Манила.
Several provisions of Directive 2008/106/EC should, therefore, be amended in order to reflect the Manila amendments.
По-доброто обучение на морските лица следва да включва подходящо теоретично и практическо обучение, за да се гарантира, че морските лица са квалифицирани да спазват нормите за сигурност и безопасност и са способни да предприемат ответни действия при опасност и в извънредни ситуации.
Improved training for seafarers should cover proper theoretical and practical training so as to ensure that seafarers are qualified to meet security and safety standards and are able to respond to hazards and emergencies.
Нормите за качество и системите за управление на качеството следва да бъдат разработени и приложени, като се вземе предвид, където е приложимо, препоръката на Европейския парламент и на Съвета от 18 юни 2009 г. относно създаването на Европейска референтна рамка за осигуряване на качество в професионалното образование и обучение [5] и съответните мерки, приети от държавите членки.
Quality standards and quality standards systems should be developed and implemented taking into account, where applicable, the Recommendation of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on the establishment of a European Quality Assurance Reference Framework for Vocational Education and Training [5] and related measures adopted by the Member States.
Европейските социални партньори постигнаха споразумение относно минималното време за почивка, приложимо за морските лица, и Директива 1999/63/ЕО [6] беше приета с оглед на изпълнението на посоченото споразумение.
European social partners have agreed on minimum hours of rest applicable to seafarers and Directive 1999/63/EC [6] was adopted with a view to implementing that agreement.
Същата директива дава възможност също така да се разрешат изключения по отношение на минималното време за почивка на морските лица.
That Directive also allows for the possibility to authorise exceptions to the minimum hours of rest for seafarers.
Възможността обаче за разрешаване на изключения следва да бъде ограничена по отношение на максималната им продължителност, честота и обхват.
The possibility to authorise exceptions should, however, be limited in terms of maximum duration, frequency and scope.
Измененията от Манила имаха за цел, наред с други въпроси, да определят обективни граници на изключенията за минимално изискуемите часове за почивка на вахтения персонал и морските лица, на които са възложени задачи, свързани с безопасността, сигурността и предотвратяването на замърсяване, с оглед да бъде избегната умората.
The Manila amendments aimed, amongst other things, to set objective limits to the exceptions to the minimum rest hours for watchkeeping personnel and seafarers with designated tasks related to safety, security and prevention of pollution with a view to preventing fatigue.
Измененията от Манила следва да бъдат включени в Директива 2008/106/ЕО по начин, който гарантира съответствие с Директива 1999/63/ЕО, изменена с Директива 2009/13/ЕО [7].
The Manila amendments should be incorporated in Directive 2008/106/EC in a manner that ensures coherence with Directive 1999/63/EC, as amended by Directive 2009/13/EC [7].
Освен това, като се признава значението на определянето на минимални изисквания по отношение на условията на живот и труд на всички морски лица, Директива 2009/13/ЕО ще породи действие, както е посочено в нея, когато влезе в сила Морската трудова конвенция от 2006 г.
Further recognising the importance of setting out minimum requirements governing the living and working conditions of all seafarers, Directive 2009/13/EC will take effect as specified therein, when the Maritime Labour Convention, 2006, enters into force.
Директива 2008/106/ЕО съдържа също механизъм за признаването на системите за обучение и освидетелстване на морски лица от трети държави.
Directive 2008/106/EC also contains a mechanism for the recognition of the systems of training and certification of seafarers of third countries.
Признаването се предоставя от Комисията в съответствие с процедура, при която която Комисията се подпомага от Европейската агенция по морска безопасност („Агенцията“), създадена с Регламент (ЕО) № 1406/2002 на Европейския парламент и на Съвета [8], и от Комитета по морската безопасност и предотвратяването на замърсяването от кораби (КМБПЗК), създаден с Регламент (ЕО) № 2099/2002 на Европейския парламент и на Съвета [9].
The recognition is granted by the Commission in accordance with a procedure under which the Commission is assisted by the European Maritime Safety Agency (the ‘Agency’) established by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council [8] and by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS), established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council [9].
Придобитият опит в прилагането на посочената процедура предполага, че тя следва да бъде променена, а именно по отношение на срока за вземане на решение от Комисията.
Experience gained in applying that procedure suggests that it should be changed, namely with respect to the deadline for the Commission decision.