natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато един пантограф, притежаващ ЕО декларация за съответствие или годност за употреба като съставен елемент на оперативната съвместимост, е инсталиран в единица от подвижния състав, която е оценена в съответствие със ТСОС за Локомотиви и пътнически подвижен състав за конвенционалната железопътна система, трябва да бъдат проведени динамични изпитвания до проектната скорост на единицата, за да се измери средният контактен натиск и стандартното отклонение или процентът на искрене, в съответствие със стандарт EN 50317:2002.
When a pantograph, holding an EC declaration of conformity or suitability for use as IC, is integrated in a rolling stock unit which is assessed according to the CR LOC & PAS TSI, dynamic tests shall be carried out in order to measure the mean contact force and standard deviation or the percentage of arcing, in accordance with EN 50317:2002 up to the design speed for the unit.
Изпитванията за всеки инсталиран пантограф се провеждат и в двете посоки на движение и включват секции на коловоза с малка височина на контактния проводник (определена между 5,0—5,3 m) и секции на коловоза с голяма височина на контактния проводник (определена между 5,5—5,75 m).
The tests, for each installed pantograph, shall be conducted in both directions of travel and shall include track sections with low contact wire height (defined as between 5,0 to 5,3 m) and track sections with high contact wire height (defined as between 5,5 to 5,75 m).
Изпитванията се провеждат за минимум 3 интервала за скоростта до и включително проектната скорост на единицата.
The tests shall be performed for a minimum of 3 speed increments up to and including the design speed of the unit.
Измерените резултати трябва да бъдат в съответствие с точка 4.2.8.2.9.6 или за средния контактен натиск и стандартното отклонение или за процента на искрене.
The measured results shall be in accordance with the clause 4.2.8.2.9.6 for either mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Параметрите, свързани с динамичните характеристики на токоприемането трябва да бъдат проверени, както е посочено в точка 6.2.2.2.15 по-горе.
The characteristics related to the dynamic behaviour of the current collection shall be verified as specified in clause 6.2.2.2.15 above.
Характеристиките на предното стъкло трябва да бъдат проверени, както е посочено в стандарт EN 15152:2007, точки 6.2.1—6.2.7.
The characteristics of the windscreen shall be verified as specified in EN 15152:2007 clauses 6.2.1 to 6.2.7.
Ако оценката на съответствието с изискванията на точка 4.2.10.5 за FSPM се прави с помощта на симулации с изчислителна хидродинамика (CFD), тези симулации трябва да бъдат валидирани чрез изпитвания 1:1, проведени на модел, представящ обстоятелствата, приложими към единицата, обект на оценка на ТСОС. Взема се предвид точността на метода на доказване.
If the assessment of conformity to the requirements in clause 4.2.10.5 for FSPM is done with the help of computational fluid dynamics (CFD) simulations, these simulations shall be validated by 1:1 tests, conducted on a model representing the circumstances applicable to the unit which is subject to TSI assessment; the accuracy of the demonstration method shall be taken into account.
Проектни етапи, за които се изисква оценка
Project phases where assessment is required It is detailed in Annex H of this TSI in which phase of the project an assessment shall be done: Design and development phase:
В приложение З към настоящата ТСОС е описано подробно в кой етап от проекта трябва да се прави оценка:
Design review and/or design examination, Type test: test to verify the design, if and as defined in the Section 4.2.
изпитване на типа: изпитване за проверка на проекта, ако и както е определено в раздел 4.2, производствен етап: рутинно изпитване за проверка на съответствието на производството. Субектът, който е натоварен с оценката на рутинните изпитвания, се определя в съответствие с избрания модул за оценяване. Приложение З е структурирано в съответствие с раздел 4.2, който определя изискванията и тяхната оценка, приложими за цялата подсистема „Подвижен състав“.
The Annex H is structured according to the Section 4.2, which defines the requirements and their assessment applicable to the rolling stock subsystem; where relevant, a reference to a sub-clause of the clause 6.2.2.2 above is also given.
Където е подходящо, също така е посочена препратка към подточка на точка 6.2.2.2 по-горе. По-специално когато в приложение З е определено изпитване на типа, раздел 4.2 се взема предвид за условията и изискванията, свързани с това изпитване.
In particular, where a type test is identified in the Annex H, the Section 4.2 shall be considered for the conditions and requirements related to this test.
Ако се използва модул SB се посочва валидността на декларацията ЕО за междинно съответствие на подсистемата в съответствие с разпоредбите за етап Б на точка 7.1.3 „Правила, свързани с проверката на ЕО“ от настоящата ТСОС.
If module SB is used, the validity of the EC declaration of intermediate subsystem conformity shall be indicated in accordance with the provisions for phase B of clause 7.1.3 ‘Rules related to the EC verification’, of this TSI.
Ако подвижният състав включва новаторско решение (както е определено в точка 4.1.1), заявителят следва да посочи отклоненията от съответните разпоредби на ТСОС и да ги представи на Комисията за анализ.
If rolling stock includes an innovative solution (as defined in clause 4.1.1), the applicant shall state the deviations from the relevant provisions of the TSI, and submit them to the Commission for analysis.
Ако анализът доведе до благоприятно становище се разработват съответните спецификации на работата и интерфейса, както и методите за оценка, които е необходимо да бъдат включени в ТСОС, за да се допусне това решение.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications as well as the assessment methods which are necessary to be included in the TSI in order to allow this solution will be developed.
Така изготвените съответни спецификации за работата и интерфейса, както и методите за оценка, трябва да се включат тогава в ТСОС чрез процеса на преразглеждане.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall then be incorporated in the TSI by the revision process.
В съответствие с член 18, параграф 3 от Директива 2008/57/ЕО нотифицираният орган отговаря за съставянето на техническото досие, което съдържа документацията, която е необходима за експлоатацията и поддръжката.
According to Article 18 (3) of Directive 2008/57/EC, a notified body shall be responsible for compiling the technical file, containing the documentation requested for operation and maintenance.
Нотифицираният орган проверява единствено дали е предоставена документацията, необходима за експлоатацията и поддръжката, както е определено в точка 4.2.12 от настоящата ТСОС.
The notified body shall verify only that the documentation requested for operation and maintenance, as defined in clause 4.2.12 of this TSI, is provided.
От нотифицирания орган не се изисква да проверява информацията, която се съдържа в предоставената документация.
The notified body is not required to verify the information contained in the documentation provided.
Настоящата точка обхваща случая на тип единица, която е обект на оценка в съответствие с настоящата ТСОС, и:
This clause covers the case of a unit type subject to assessment against this TSI, and:
на която вече е предоставен сертификат за проверка съгласно изискванията на ЕО в съответствие с ТСОС за високоскоростния подвижен състав.
which has already been granted an EC certificate of verification against the HS RST TSI.
Параметрите, които са включени в двете ТСОС и са специфицирани еднакво, са посочени в таблицата по-долу. Не е необходимо тези параметри да бъдат повторно оценявани от нотифицирания орган, който е определен да прави оценки в съответствие с настоящата ТСОС.
The parameters which are covered in both TSIs, and are equally specified, are listed in the table below; these parameters do not need to be reassessed by the notified body appointed to perform the assessment according to this TSI; the assessment performed against the HS RST TSI is deemed to be recognised as valid for both TSIs.
Оценката, направена в съответствие с ТСОС за високоскоростния подвижен състав, се счита за призната за валидна и за двете ТСОС. Сертификатът за проверка на ЕО, изготвен от нотифицирания орган с цел да се документира съответствието на типа единица с настоящата ТСОС, може да съдържа препратка към сертификата за проверка на „ЕО“, в който е посочено съответствието с ТСОС за високоскоростния подвижен състав за следните точки от настоящата ТСОС, при условие че за съответната точка е изпълнено условието, посочено по-долу:
The EC certificate of verification drawn up by the notified body to document the compliance of the unit type to this TSI may refer to the EC certificate of verification stating the compliance to the HS RST TSI for the following clauses of this TSI, provided that the condition stated below for the corresponding clause is met:
Елемент от подсистема „Подвижен състав“
Element of the RST subsystem
Точка от настоящата ТСОС
Clause in the present TSI
Точка от ТСОС „Подвижен състав“ на високоскоростната железопътна система
Clause in the HS RST TSI
Условие за валидност на оценката в съответствие с ТСОС „Подвижен състав“ на високоскоростната железопътна система
Condition for validity of the assessment against HS RST TSI
Краен спряг
End coupling 4.2.2.2.3
Еквивалентна коничност: Проектни стойности за профилите на нови колела
Simulations have to be performed for the 3 additional rail profiles specified in the CR LOC & PAS TSI Geometrical characteristics of wheels
Спиране при нормално движение
Emergency braking performance
Ефективност на аварийно спиране
Service braking performance
Изисквания към спирачките във връзка със спасителни дейности
Passenger related items 4.2.5 Sanitary systems
Високоговорителна уредба: система за звукова комуникация
Passenger alarm: Functional requirements
Оценката трябва да включва изпитвания при експлоатационна скорост по конвенционалната железопътна мрежа.
Assessment has to include tests at operating speed on the CR network Electrical protection of the train 4.2.8.2.10 4.2.8.3.6.6+ open point —
Електрическа защита на влака
Protection against electrical hazards 4.2.8.4
Документация, свързана с поддръжката
Maintenance file
Когато една нова, модернизирана или обновена единица, предназначена за обща експлоатация, е обект на оценка по настоящата ТСОС (в съответствие с точка 4.1.2), някои от изискванията на ТСОС изискват еталонен влак, за да бъдат оценени.
Where a new, upgraded or renewed unit to be used in general operation is subject to assessment against this TSI (in accordance with clause 4.1.2), some of the TSI requirements require a reference train for their assessment.
Това е посочено в съответните разпоредби на раздел 4. По подобен начин някои от изискванията на ТСОС на ниво влак не могат да бъдат оценени на ниво единица.
This is mentioned in the relevant provisions of Section 4.
Такива случаи са описани за съответните изисквания в раздел 4.2 от настоящата ТСОС.
Similarly, some of the TSI requirements at train level are not able to be assessed at unit level; such cases are described for the relevant requirements in Section 4.2 of this TSI.
Нотифицираният орган не проверява областта на употреба от гледна точка на типа подвижен състав, който, скачен с оценяваната единица, гарантира съответствието на влака с ТСОС.
The area of use in terms of type of RST which, coupled with the unit to be assessed, ensures that the train is compliant with the TSI is not verified by the notified body.
След като такава единица получи разрешение за пускане в експлоатация, нейната употреба във влакова композиция (било то съответстваща на ТСОС или не) се разглежда на отговорност на железопътното предприятие в съответствие с правилата, определени в точка 4.2.2.5 от CR OPE TSI.
After such a unit has received the authorisation to be placed in service, its use in a train formation (whether TSI compliant or not) shall be dealt with under the responsibility of the Railway Undertaking, according to the rules defined in clause 4.2.2.5 of the CR OPE TSI.
Когато една нова, модернизирана или обновена единица, предназначена за включване в предварително установена(и) композиция(и), подлежи на оценка (в съответствие с глава 4.1.2), сертификатът за проверка на ЕО трябва да посочва композицията(иите), за която(които) важи оценката: типът подвижен състав, скачен с оценяваната единица, броят на превозните средства в композицията(ите), което ще гарантира съответствието на влаковата композиция с настоящата ТСОС.
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in pre-defined formation(s) is subject to assessment (in accordance with chapter 4.1.2), the EC certificate of verification shall identify the formation(s) for which the assessment is valid: the type of RST coupled with the unit to be assessed, number of vehicles in the formation(s), arrangement of the vehicles in the formation(s) that will ensure that the train formation will be compliant with this TSI.
Изискванията на ТСОС на ниво влак се оценяват чрез използване на еталонна влакова композиция, когато и както е посочено в настоящата ТСОС.
TSI requirements at train level shall be assessed with use of a reference train formation when and as specified in this TSI.
След като една такава единица получи разрешение за пускане в експлоатация, тя може да се скачва с други единици с цел формиране на композициите, посочени в сертификата за проверка на „ЕО“.
After such a unit has received the authorisation to be placed in service, it may be coupled with other units to constitute the formations mentioned in the EC certificate of verification.
Този особен случай на оценка се прилага в случай на заместване на част от неразчленяема композиция, която вече е била пусната в експлоатация.
This particular case of assessment applies in case of replacement of a part of a fixed formation, which has already been placed in service.
По-долу са описани два случая в зависимост от състоянието на неразчленяемата композиция по отношение на ТСОС.
Two cases are described below, depending on the TSI status of the fixed formation.
Частта от неразчленяемата композиция, която подлежи на оценка, е наречена „единица“ в текста по-долу.
The part of the fixed formation subject to the assessment is called ‘unit’ in the text below.
Когато една нова, модернизирана или обновена единица за включване в съществуваща неразчленяема композиция, подлежи на оценка в съответствие с настоящата ТСОС и има на разположение валиден сертификат за проверка на „ЕО“ на съществуващата неразчленяема композиция, се изисква оценка по ТСОС единствено за новата единица, за да се актуализира сертификатът на съществуващата неразчленяема композиция, която се разглежда като обновена (вж. също така точка 7.1.2.2).
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in an existing fixed formation is subject to assessment against this TSI, and a valid EC certificate of verification for the existing fixed formation is available, a TSI assessment only for the new unit is required in order to update the certificate of the existing fixed formation, which is considered as renewed (see also clause 7.1.2.2).
Когато една нова, модернизирана или обновена единица за включване в съществуваща неразчленяема композиция подлежи на оценка в съответствие с настоящата ТСОС и на разположение няма валиден сертификат за проверка „ЕО“ за съществуващата неразчленяема композиция, в сертификата за проверка „ЕО“ трябва да е посочено, че оценката не обхваща изискванията на ТСОС, приложими за неразчленяемата композиция, а само за оценяваната единица.
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in an existing fixed formation is subject to assessment against this TSI, and a valid EC certificate of verification for the existing fixed formation is not available, the EC certificate of verification shall state that the assessment does not cover the TSI requirements applicable to the fixed formation, but only the assessed unit.
По време на преходния период, предвиден в член 6 от Решението на Комисията, свързано с настоящата ТСОС, на нотифицирания орган е разрешено да издава сертификат за проверка на „ЕО“ на дадена подсистема, дори ако някои от включените съставни елементи на оперативната съвместимост в подсистемата не са обхванати от съответните декларации на ЕО за съответствие и/или годност за употреба в съответствие с настоящата ТСОС (несертифицирани съставни елементи на оперативната съвместимост), ако са спазени следните критерии:
During the transition period provided for in Article 6 of the Commission decision related to this TSI, a notified body is permitted to issue an EC certificate of verification for a subsystem, even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity or suitability for use according to this TSI (non-certified ICs), if the following criteria are complied with:
съответствието на подсистемата спрямо изискванията на раздел 4 и във връзка с раздели 6.2—7 (с изключение на „Специфични случаи“) от настоящата ТСОС е било проверено от нотифицирания орган.
the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Section 4 and in relation to Sections 6.2 to 7(except ‘Specific cases’) of this TSI by the notified body.
Освен това съответствието на съставните елементи на оперативната съвместимост с раздели 5 и 6.1 не се прилага; и
Furthermore the conformity of the ICs to Sections 5 and 6.1 does not apply; and
съставните елементи на оперативната съвместимост, които не са обхванати от съответната декларация на ЕО за съответствие и/или годност за употреба, са били използвани във вече одобрена и действаща подсистема в поне една от държавите-членки, преди влизането в сила на настоящата ТСОС.
the interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member States before the date of application of this TSI.
За съставните елементи на оперативната съвместимост, оценени по този начин, не трябва да бъдат изготвяни декларации на ЕО за съответствие и/или годност за употреба.
EC declarations of conformity or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
Сертификатът за проверка на „ЕО“ на подсистемата трябва ясно да посочва кои съставни елементи на оперативната съвместимост са били оценени от нотифицирания орган като част от проверката на подсистемата.
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the notified body as part of the subsystem verification.
Декларацията за проверка „ЕО“ на подсистемата трябва ясно да посочва:
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
кои съставни елементи на оперативната съвместимост са били оценявани като части от подсистемата;
which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem;
потвърждение, че подсистемата съдържа съставни елементи на оперативната съвместимост, еднакви с проверяваните като част от подсистемата;
confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem;
за тези съставни елементи на оперативната съвместимост — причината(ите), поради която(които) производителят не е осигурил декларация на ЕО за съответствие и/или годност за употреба преди вграждането в подсистемата, включително прилагането на националните разпоредби, съобщено по член 17 от Директива 2008/57/ЕО.
for those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
По време на преходния период, както и след като преходният период е приключил, докато подсистемата бъде модернизирана или обновена (като се взема под внимание решението на държавите-членки за прилагане на ТСОС), съставните елементи на оперативната съвместимост, които не притежават декларация на ЕО за съответствие и/или годност за употреба и са от същия тип, могат да бъдат използвани като свързани с поддръжката заместители (резервни части) за подсистемата — на отговорност на (ECM).
During the transition period as well as after the transition period has ended, until the subsystem is upgraded, renewed (taking into account the MS’s decision on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity or suitability for use and of the same type are permitted to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the ECM.
Във всички случаи (ECM) трябва да гарантира, че компонентите за заменяне, свързани с поддръжката, са подходящи за техните приложения, използват се в тяхната област на приложение и позволяват да се постигне оперативна съвместимост на железопътната система и в същото време изпълняват съществените изисквания.
In any case the ECM must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
Такива компоненти трябва да могат да бъдат проследявани и сертифицирани в съответствие с национално или международно правило или практически норми, които са широко възприети в железопътния сектор.
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Общи разпоредби
General This TSI is applicable to all units of rolling stock in its scope which are placed in service after the date of application of this TSI, except where the clause 7.1.1.2 ‘Transition period’ or the clause 7.1.1.3 ‘Application to OTMs’ below apply.
Настоящата ТСОС е приложима за всички единици от подвижния състав в рамките на своя обхват, които са пуснати в действие след датата на прилагане на настоящата ТСОС, освен когато се прилага по-долу точка 7.1.1.2 „Преходен период“ или точка 7.1.1.3 „Прилагане за ДРЖМ“. Настоящата ТСОС не се прилага за единици от съществуващия подвижен състав, които вече са в експлоатация по мрежата (или част от мрежата) на една държава-членка, доколкото те не са модернизирани или обновени (вж. точка 7.1.2), когато това решение се прилага.
This TSI does not apply to units of existing rolling stock which are already in service on the network (or part of the network) of one Member State when this Decision applies, as long as they are not upgraded or renewed (see clause 7.1.2).
Всеки подвижен състав, произведен в съответствие с проект, разработен след датата на прилагане на настоящото решение, трябва да съответства на настоящата ТСОС.
Any rolling stock which is produced according to a design developed after the date of application of this Decision shall be compliant with this TSI.
Значителен брой проекти или договори, които са започнали преди датата на прилагане на настоящото решение, ще доведат до производството на конвенционален железопътен състав, който не съответства напълно на настоящата ТСОС.
A significant number of projects or contracts, which started before the date of application of this Decision, will lead to the production of conventional rolling stock which does not fully comply with this TSI. As it is provided in Article 2(2) of this Decision, for the rolling stock concerned by that projects or contracts, and in accordance with Article 5(3-f) of Directive 2008/57/EC, a transition period is defined, during which the application of this TSI is not mandatory if that rolling stock is placed in service before the end date of the transition period.