natgillin/translations-raw huggingface dataset:
като взе предвид Правилника за длъжностните лица на Европейските общности и Условията за работа на другите служители на Общностите, определени с Регламент (ЕИО, Евратом, ЕОВС) № 259/68 на Съвета [1], и по-специално член 13, втора алинея от приложение Х към него,
Having regard to the Staff Regulations of officials of the European Communities and the conditions of employment of other servants of the Communities laid down by Regulation (EEC, Euratom, ECSC) No 259/68 of the Council [1], and in particular the second paragraph of Article 13 of Annex X thereto,
С Регламент (ЕC) № 768/2010 на Съвета [2] се определят, в изпълнение на член 13, първа алинея от приложение X към Правилника за длъжностните лица, корекционните коефициенти, приложими от 1 юли 2009 г. спрямо възнагражденията, изплащани във валутата на държавата по месторабота, на длъжностните лица, срочно наетите служители и договорно наетите служители на Европейския съюз на служба в трети държави.
In accordance with the first paragraph of Article 13 of Annex X to the Staff Regulations, the weightings to be applied from 1 July 2009 to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Union serving in third countries payable in the currency of their country of employment were laid down by Council Regulation (EU) No 768/2010 [2].
Съгласно член 13, втора алинея от приложение X към Правилника за длъжностните лица следва да бъдат адаптирани, считано от 1 февруари 2010 г., 1 март 2010 г., 1 април 2010 г., 1 май 2010 г. и 1 юни 2010 г., някои от тези корекционни коефициенти, тъй като по статистически данни на Комисията промяната в цената на живота, измервана според корекционния коефициент и съответния валутен курс, е нараснала за някои трети държави с над 5 % (от тяхното последно определяне или от тяхното предишно адаптиране с Решение 2010/790/EC на Комисията [3]),
Some of these weightings need to be adjusted in accordance with the second paragraph of Article 13 of Annex X to the Staff Regulations, with effect from 1 February, 1 March, 1 April, 1 May and 1 June 2010, since the statistics available to the Commission show that in certain third countries the variation in the cost of living measured on the basis of the weighting and the corresponding exchange rate has exceeded 5 % (since weightings were last laid down or since they were adjusted by the Commission Decision 2010/790/EU [3]),
В приложението се съдържат пет месечни таблици, в които са посочени съответните държави и последователните дати на прилагане за всяка от тях (1 февруари 2010 г., 1 март 2010 г., 1 април 2010 г., 1 май 2010 г. и 1 юни 2010 г.).
It contains five monthly tables showing which countries are affected and the dates of application for each one (1 February 2010, 1 March 2010, 1 April 2010, 1 May 2010 and 1 June 2010).
Валутните курсове, използвани за изчисляването на тези възнаграждения, се определят в съответствие с правилата за прилагане на Финансовия регламент и съответстват на различните дати, посочени в първа алинея.
The exchange rates used for the calculation of this remuneration shall be established in accordance with the detailed rules for the implementation of the Financial Regulation and correspond to the dates referred to in the first paragraph.
ОВ L 336, 21.12.2010 г., стр. 50.
OJ L 336, 21.12.2010, p. 50.
ФЕВРУАРИ 2010 г.
FEBRUARY 2010
февруари 2010 г.
February 2010
февруари 2010 г. [1]
February 2010 [1]
февруари 2010 г. [2]
February 2010 [2]
Египет [3]
Egypt [3]
Еритрея [4]
Eritrea [4]
Гана [5]
Ghana [5]
Лаос [6]
Laos [6]
Мадагаскар [7]
Madagascar [7]
Сиера Леоне [4]
Sierra Leone [4]
Судан (Хартум) [5]
Sudan (Khartoum) [5]
Тайланд [6]
Thailand [6]
МАРТ 2010 г.
MARCH 2010
март 2010 г. [8]
March 2010 [8]
март 2010 г. [9]
March 2010 [9]
Мадагаскар [10]
Madagascar [10]
Суринам [11]
Surinam [11]
Венецуела [12]
Venezuela [12]
Замбия [11]
Zambia [11]
АПРИЛ 2010 г.
APRIL 2010
април 2010 г.
April 2010
април 2010 г. [13]
April 2010 [13]
април 2010 г. [14]
April 2010 [14]
1,033 USD
USD 1,033
1,3482 USD
USD 1,3482
Египет [15]
Egypt [15]
Еритрея [16]
Eritrea [16]
Сиера Леоне [16]
Sierra Leone [16]
1,147 USD
USD 1,147
МАЙ 2010 г.
MAY 2010
май 2010 г.
May 2010
май 2010 г. [17]
May 2010 [17]
май 2010 г. [18]
May 2010 [18]
Гана [19]
Ghana [19]
Судан (Хартум) [19]
Sudan (Khartoum) [19]
Венецуела [20]
Venezuela [20]
ЮНИ 2010 г.
JUNE 2010
юни 2010 г.
June 2010
юни 2010 г. [21]
June 2010 [21]
юни 2010 г. [22]
June 2010 [22]
Еритрея [23]
Eritrea [23]
Лаос [24]
Laos [24]
Сиера Леоне [23]
Sierra Leone [23]
Суринам [25]
Surinam [25]
Тайланд [24]
Thailand [24]
Замбия [25]
Zambia [25]
1 EURO = x единици национална валута.
1 EURO = x units of national currency.
оефициентът за това място е адаптиран два пъти: за месеците февруари и април 2010 г.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and April 2010.
оефициентът за това място е адаптиран три пъти: за месеците февруари, април и юни 2010 г.
The weighting for this place is adjusted three times: for February, April and June 2010.
за това място е адаптиран два пъти: за месеците февруари и май 2010 г.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and May 2010.
оефициентът за това място е адаптиран два пъти: за месеците март и юни 2010 г.
The weighting for this place is adjusted twice: for March and June 2010.
оефициентът за това място е адаптиран два пъти: за месеците февруари и март 2010 г.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and March 2010.
оефициентът за това място е адаптиран два пъти: за месеците март и май 2010 г.
The weighting for this place is adjusted twice: for March and May 2010.
1 EURO = x единици национална валута с изключение на USD за: Куба, Салвадор, Еквадор, Либерия, Панама, Д.Р.
1 EURO = x units of national currency (USD for Cuba, El Salvador, Ecuador, Liberia, Panama, D.R.
Конго, Източен Тимор.
Congo and East Timor).
оефициентът за това място е адаптиран два пъти: за месеците февруари и юни 2010 г.
The weighting for this place is adjusted twice: for February and June 2010.
относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ на трансевропейската конвенционална железопътна система
concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the trans-European conventional rail system
В член 12 от Регламент (ЕО) № 881/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. за създаване на Европейска железопътна агенция [2] се изисква от Европейската железопътна агенция (наричана оттук нататък „Агенцията“) да гарантира, че техническите спецификации за оперативна съвместимост (наричани оттук нататък „ТСОС“) са адаптирани към техническия напредък, към пазарните тенденции и към обществените изисквания, както и да предлага на Комисията измененията в ТСОС, които счита за необходими.
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency [2] requires the European Railway Agency (hereinafter referred to as ‘the Agency’) to ensure that the technical specifications for interoperability (hereinafter referred to as ‘TSIs’) are adapted to technical progress and market trends and to the social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
С Решение C(2007) 3371 от 13 юли 2007 г., Комисията даде рамков мандат на Агенцията да извършва определени дейности съгласно Директива 96/48/ЕО на Съвета от 23 юли 1996 г. относно оперативната съвместимост на трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове [3] и Директива 2001/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 19 март 2001 г. относно оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система [4].
By Decision C(2007) 3371 of 13 July 2007, the Commission gave a framework mandate to the Agency to perform certain activities under Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [3] and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [4].
Съгласно условията на посочения рамков мандат, от Агенцията се изискваше да преразгледа ТСОС, приета с Решение 2006/920/ЕО на Комисията от 11 август 2006 г., отнасяща се до техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ на трансевропейската конвенционална железопътна система [5].
Under the terms of that framework mandate, the Agency was requested to revise the TSI adopted by Commission Decision 2006/920/EC of 11 August 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘Traffic Operation and Management’ of the trans-European conventional rail system [5].
На 17 юли 2009 г. Агенцията издаде четири препоръки съответно относно правилата за експлоатация (ERA/REC/2009-02/INT) на Европейската система за управление на железопътното движение (ERTMS), преразглеждането на приложение „П“ към ТСОС относно експлоатацията и управлението на движението (ERA/REC/2009-03/INT), преразглеждането на приложение „У“ към ТСОС относно експлоатацията и управлението на движението в конвенционалната железопътна система (ERA/REC/2009-04/INT), както и относно съгласуваността с Директива 2007/59/ЕО по отношение компетентността на машинистите (ERA/REC/2009-05/INT).
On 17 July 2009, the Agency issued four recommendations concerning European Rail Traffic Management System (ERTMS) operating rules (ERA/REC/2009-02/INT), the revision of Annex P of the TSIs on operation and traffic management (ERA/REC/2009-03/INT), the revision of Annex T of the TSI on operation and traffic management for conventional rail (ERA/REC/2009-04/INT), and the consistency with Directive 2007/59/EC in respect to train driver competencies (ERA/REC/2009-05/INT), respectively.
Гореспоменатите четири препоръки доведоха до проекта на решение за изменение на решения 2006/920/ЕО и 2008/231/ЕО относно ТСОС, свързани с експлоатацията и управлението на движението, което на 25 февруари 2010 г. получи положително становище от комитета, създаден съгласно член 29, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО.
Those four recommendations led to the draft Commission decision amending Decisions 2006/920/EC and 2008/231/EC concerning TSIs on operation and traffic management, which, on 25 February 2010, received the positive opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
В препоръката на Агенцията от 7 май 2010 г. (ERA/REC/03-2010/INT) се предлагат допълнителни изменения на ТСОС за експлоатацията и управлението на движението за конвенционалната железопътна система, отнасящи се inter alia до видимостта на влаковете (задния край), идентификацията на влаковете, както и съответствието с Директива 2004/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. относно безопасността на железопътния транспорт в Общността и за изменение на Директива 95/18/ЕО на Съвета относно лицензирането на железопътните предприятия и Директива 2001/14/ЕО за разпределяне на капацитета на железопътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железопътната инфраструктура и за сертифициране за безопасност [6].
The Agency’s recommendation of 7 May 2010 (ERA/REC/03-2010/INT) proposes further amendments to the TSI on operation and traffic management for conventional rail concerning, inter alia, train visibility (rear end), identifications of trains, and consistency with Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification [6].
С цел яснота и опростяване е целесъобразно Решение 2006/920/ЕО да бъде заменено.
For the sake of clarity and simplicity, it is appropriate to replace Decision 2006/920/EC.
ТСОС, поместена в приложението не следва да изисква използването на конкретни технологии или технически решения, освен в случаите, в които това е строго необходимо за оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система.
The TSI set out in the Annex should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
Изпълнението на ТСОС, поместена в приложението, и съответствието със съответните точки на въпросната ТСОС, трябва да бъдат определени съгласно план за изпълнение, който трябва да бъде поддържан в актуализирано състояние от всяка държава-членка за линиите, за които тя отговаря.
Implementation of the TSI set out in the Annex and conformity with the relevant points of that TSI must be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Железопътното движение понастоящем се експлоатира съгласно действащите национални, двустранни, многонационални и международни споразумения.
Rail traffic currently operates under existing national, bilateral, multinational or international agreements.
Важно е тези споразумения да не възпрепятстват настоящия и бъдещ напредък по отношение на оперативната съвместимост.
It is important that those agreements do not hinder current and future progress towards interoperability.
За целта е необходимо Комисията да проучи тези споразумения, за да определи дали поместената в приложението ТСОС трябва да бъде съответно преразгледана.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI set out in the Annex needs to be revised accordingly.
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на комитета, създаден съгласно член 29, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО,
The measures provided for in this Decision are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Приема се техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС) по отношение на подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ на трансевропейската конвенционална железопътна система, така както е определена в приложението.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the trans-European conventional rail system, as set out in the Annex, is adopted.
ТСОС, поместена в приложението към настоящото решение, се отнася за подсистемата „Експлоатация и управление на движението“, както е описана в точка 2.4 от приложение II към Директива 2008/57/ЕО.
The TSI set out in the Annex to this Decision shall apply to the operation and traffic management subsystem as described in point 2.4 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Агенцията публикува на своята интернет страница списъците с кодове, посочени в части 9, 10, 11, 12 и 13 от допълнение Па.
The Agency shall publish on its website the lists of codes referred in parts 9, 10, 11, 12 and 13 of Appendix Pa.
Агенцията актуализира списъците с кодове, посочени в параграф 1, и информира Комисията за тяхното развитие.
The Agency shall keep the lists of codes referred to in paragraph 1 up to date and inform the Commission of their evolution.
Комисията информира държавите-членки за развитието на тези кодове чрез комитета, създаден съгласно член 29 от Директива 2008/57/ЕО.
The Commission shall inform the Member States of the evolution of these codes through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
До 31 декември 2013 г., ако возило, така както е дефинирано в член 2, буква в) от Директива 2008/57/ЕО, бъде продадено или дадено под наем за непрекъснат период, надхвърлящ 6 месеца, и ако техническите характеристики, въз основа на които е допуснато неговото въвеждане в експлоатация, са останали непроменени, неговият Европейски номер на возило (наричан оттук нататък „EVN“) може да бъде променен чрез нова регистрация на возилото и оттегляне на първата регистрация.
Until 31 December 2013, if a vehicle as defined in Article 2(c) of Directive 2008/57/EC is sold or rented for a continuous period exceeding six months and if all technical characteristics under which the vehicle has been authorised to be placed in service remain unchanged, its European Vehicle Number (hereinafter referred to as ‘EVN’) may be changed through a new registration of the vehicle and withdrawal of the first registration.
Ако въпросната нова регистрация касае държава-членка, различна от тази на първата регистрация, регистриращият орган, компетентен за новата регистрация, може да изиска копие от документацията, свързана с предходната регистрация.
If that new registration concerns a Member State which is different from that of the first registration, the registering entity competent for the new registration may require a copy of the documentation related to the former registration.
Подобна промяна на EVN не засяга прилагането на членове 21 до 26 от Директива 2008/57/ЕО по отношение на процедурите за издаване на разрешения.
Such change of EVN is without prejudice to the application of Articles 21 to 26 of Directive 2008/57/EC as far as the authorisation procedures are concerned.
Административните разходи по промяната на EVN се поемат от кандидата, заявяващ промяната на EVN.
The administrative costs incurred to change the EVN shall be borne by the applicant requesting the change of EVN.
Държавите-членки уведомяват Комисията за следните видове споразумения в срок от шест месеца от влизането в сила на ТСОС, поместена в приложението, при условие че тези уведомления не са били вече извършени в съответствие с Решение 2006/920/ЕО:
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the TSI set out in the Annex, provided that they were not already notified under Decision 2006/920/EC:
националните споразумения между държавите-членки и железопътните предприятия или управителите на инфраструктура, сключени безсрочно или временно и станали необходими поради изключително специфичния или местния характер на съответната транспортна услуга;
national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
международни споразумения между една или няколко държави-членки и най-малко една трета държава или между железопътни предприятия или управители на инфраструктура от държавите-членки и най-малко едно железопътно предприятие или управител на инфраструктура от трета държава, които налагат висока степен на оперативна съвместимост на местно или регионално равнище.
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country which deliver significant levels of local or regional interoperability.
Всяка държава-членка актуализира националния план за прилагане на ТСОС, който е създала в съответствие с член 4 от Решение 2006/920/ЕО.
Each Member State shall update the national implementation plan of the TSI which it established in accordance with Article 4 of Decision 2006/920/EC.
Актуализираният план се изготвя в съответствие с глава 7 от приложението към настоящото решение.
The updated implementation plan shall be drawn up in accordance with Chapter 7 of the Annex to this Decision.
Всяка държава-членка изпраща актуализирания план за прилагане на другите държави-членки и на Комисията най-късно до 31 декември 2012 г.
Each Member State shall forward the updated implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2012 at the latest.
Решение 2006/920/ЕО на Комисията се отменя, считано от 1 януари 2012 г.
Commission Decision 2006/920/EC is repealed with effect from 1 January 2012.
Настоящото решение се прилага от 1 януари 2012 г.
This Decision shall apply from 1 January 2012.
При това, обаче,
However,
допълнение П се прилага от 1 януари 2012 г. до 31 декември 2013 г.;
Appendix P shall apply from 1 January 2012 until 31 December 2013;
допълнение Па се прилага от 1 януари 2014 г.
Appendix Pa shall apply from 1 January 2014.
ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗА ОПЕРАТИВНА СЪВМЕСТИМОСТ ЗА ПОДСИСТЕМАТА „ЕКСПЛОАТАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ НА ДВИЖЕНИЕТО“
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY FOR THE ‘OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT’ SUBSYTEM
ОПИСАНИЕ НА ПОДСИСТЕМАТА/ОБХВАТА
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
Подсистема
Subsystem
Приложимост за съществуващите возила и инфраструктура
Applicability to existing vehicles and infrastructure
Съответствие със съществените изисквания
Compliance with the essential requirements
Съществени изисквания — преглед
Essential requirements — overview
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПОДСИСТЕМАТА
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
Спецификации, отнасящи се до персонала
Specifications relating to staff
Документация за машинистите
Documentation for drivers
Ръководство за машиниста
Driver’s Rule Book
Описание на линията и съответното оборудване встрани от линията, свързано с експлоатираните линии
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Подготовка на Пътната книга
Preparation of the Route Book
Промени в информацията, съдържаща се в Пътната книга
Modifications to information contained within the Route Book
Разписания
Timetables
Документация за персонала на железопътното предприятие, различен от машинистите
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Документация за персонала на управителя на инфраструктурата, разрешаващ движението на влаковете
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Свързана с безопасността комуникация между влаковата бригада, другия персонал на железопътното предприятие и персонала, разрешаващ движението на влаковете
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Спецификации, отнасящи се за влаковете
Specifications relating to trains
Видимост на влака
Train visibility
Общо изискване
General requirement
Преден край
Front end
Заден край
Rear end
Чуваемост на влака
Train audibility
Орган за управление
Control
Идентификация на возилата
Vehicle identification
Безопасност на пътниците и товара
Safety of passengers and load
Безопасност на товара
Safety of load
Безопасност на пътниците
Safety of passengers
Композиране на влака
Train composition
Спиране на влака
Train braking
Минимални изисквания към спирачната система
Minimum requirements of the braking system
Проверка на изправното състояние на влака
Ensuring that the train is in running order
Необходими данни
Data required
Изисквания за видимост на сигналите и знаците встрани от линията
Requirements for signal and lineside marker sighting
Бдителност на машиниста
Driver vigilance
Спецификации, отнасящи се за експлоатацията на влаковете
Specifications relating to train operations
Планиране на влаковете
Train planning
Идентификация на влакове
Identification of trains
Формат на номера на влака
Format of train running number
Потегляне на влака
Train departure
Проверки и изпитване преди потегляне
Checks and tests before departure
Уведомяване на управителя на инфраструктурата за експлоатационното състояние на влака
Informing the infrastructure manager of the train's operational status
Управление на движението
Traffic management
Докладване на влаковете
Train reporting
Данни, необходими за докладване на местоположението на влаковете
Data required for train position reporting
Прогнозирано време на предаване
Predicted hand over time
Опасни товари
Dangerous goods
Качество на работата
Operational quality
Записване на данните от наблюденията извън влака
Recording of supervision data outside the train
Записване на данните от наблюденията във влака
Recording of supervision data on-board the train
Работа при влошени условия
Degraded operation
Уведомяване на другите ползватели
Advice to other users