natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Емисиите на замърсители, получени при това изпитване, трябва да бъдат по-ниски от граничните стойности на NOx, определени в точка 7.1.1 от настоящото приложение.
The pollutant emissions resulting from this test shall be lower than the NOx threshold specified in Section 7.1.1 of this Annex.
Изисквания за контролната област при двигатели в етап IV
Control Area requirements for stage IV engines
Контролна област на двигателя
Engine control area
Контролната област (вж. фиг. 1) се определя, както следва:
The control area (see Figure 1) is defined as follows:
обхват на честотата на въртене: от честота на въртене А до високата честота на въртене;
speed range: speed A to high speed;
честота на въртене А = ниската честота на въртене + 15 % (високата честота на въртене – ниската честота на въртене);
speed A = low speed + 15 % (high speed — low speed).
високата честота на въртене и ниската честота на въртене, определени в приложение III, или, ако производителят, въз основа на варианта, посочен в точка 1.2.1 от приложение III, избере да използва процедурата от приложение 4Б към Правило № 96 на ИКЕ на ООН, изменено със серия от изменения 03, се използва определението от точки 2.1.33 и 2.1.37 от Правило № 96 на ИКЕ на ООН, изменено със серия от изменения 03.
High speed and low speed as defined in Annex III or, if the manufacturer, based on the option indicated in Section 1.2.1 of Annex III, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, the definition of paragraphs 2.1.33 and 2.1.37 to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be used.
Ако измерената честота на въртене на двигателя A е в рамките на ± 3 % от честотата на въртене на двигателя, обявена от производителя, се използват обявените честоти на въртене на двигателя.
If the measured engine speed A is within ± 3 % of the engine speed declared by the manufacturer, the declared engine speeds shall be used.
Ако за някоя от честотите на въртене, използвани по време на изпитванията, допустимото отклонение е превишено, се използват измерените честоти на въртене.
If the tolerance is exceeded for any of the test speeds, the measured engine speeds shall be used.
От изпитване се изключват следните условия на работа на двигателя:
The following engine operating conditions shall be excluded from testing:
точки под 30 % от максималния въртящ момент;
points below 30 % of maximum torque;
точки под 30 % от максималната мощност.
points below 30 % of maximum power.
Производителят може да поиска техническата служба да изключи работни точки от контролната област, определена в точки 1 и 2 от настоящото приложение, по време на сертифицирането/одобрението на типа.
The manufacturer may request that the Technical Service excludes operating points from the control area defined in Section 1 and 2 of this Appendix during the certification/type approval.
При условие че е налице положителното становище на органа, издаващ одобрение, техническата служба може да приеме това изключение, ако производителят може да докаже, че двигателят при никакви обстоятелства не може да работи в тези работни точки, независимо от състава от машини, в който е използван.
Subject to the positive opinion of the Approval Authority, the Technical Service may accept this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any machine combination.
Контролна област
Control area
допълнение 1 се изменя, както следва:
Appendix 1 is amended as follows:
заглавието на точка 3 се заменя със следното:
the heading of Section 3 is replaced by the following:
„ЗАХРАНВАНЕ С ГОРИВО НА ДИЗЕЛОВИТЕ ДВИГАТЕЛИ“;
‘FUEL FEED FOR DIESEL ENGINES’;
точка 4 се заменя със следното:
Section 4 is replaced by the following:
ЗАХРАНВАНЕ С ГОРИВО НА БЕНЗИНОВИТЕ ДВИГАТЕЛИ (*)
FUEL FEED FOR PETROL ENGINES (*)
Карбуратор: …
Carburettor: …
Недиректно впръскване на гориво във всмукателните канали: едноточково или многоточково: …
Port fuel injection: single-point or multi-point: …
Директно впръскване: …
Direct injection: …
Дебит на горивото [g/h] и съотношение въздух/гориво при номинална честота на въртене в положение на напълно отворена дроселова клапа:“;
Fuel flow [g/h] and air/fuel ratio at rated speed and wide open throttle:’;
добавят се следните точки 5, 6 и 7:
the following Sections 5, 6 and 7 are added:
ГАЗОРАЗПРЕДЕЛЕНИЕ
VALVE TIMING
Максимално повдигане на клапаните, ъгли на отваряне и затваряне по отношение на мъртвите точки или еквивалентни характеристики: …
Maximum lift and angles of opening and closing in relation to dead centres or equivalent data: …
Контролни и/или регулировъчни обхвати
Reference and/or setting ranges
Система за променливо газоразпределение (ако е приложима, и местоположение: всмукателен и/или изпускателен колектор)
Variable valve timing system (if applicable and where intake and/or exhaust)
Тип: постоянно действаща или в положение включена/изключена [1] Ненужното се зачерква.“;
Type: continuous or on/off [1] Strike out what does not apply.’;
Ъгъл на дефазиране на разпределителния вал: …
Cam phase shift angle: …
КОНФИГУРАЦИЯ НА ВСМУКАТЕЛНИТЕ И ИЗПУСКАТЕЛНИТЕ ОТВОРИ
PORTING CONFIGURATION
Местоположение, размер и брой:
Position, size and number:
ЗАПАЛИТЕЛНА УРЕДБА
IGNITION SYSTEM
Индукционна бобина
Ignition coil
Номер: …
Number: …
Запалителна(и) свещ(и): …
Spark plug(s): …
Магнет: …
Magneto: …
Регулиране на момента на запалване: …
Ignition timing: …
Статично предварение по отношение на ГМТ [в градуси на завъртане на коляновия вал]…
Static advance with respect to top dead centre [crank angle degrees] …
Крива на предварението, ако е приложимо: …
Advance curve, if applicable: …
допълнение 2 се изменя, както следва:
Appendix 2 is amended as follows: (a) Section 1.8 is replaced by the following: ‘1.8. Exhaust after-treatment system: …(b) the table in Section 2.2 is replaced by the following: ‘Parent Engine [3] Engines within family [4] Engine Type No of cylinders Rated speed (min-1) Fuel delivery per stroke (mm3) for diesel engines, fuel flow (g/h) for petrol engines, at rated net power Rated net power (kW)
точка 1.8 се заменя със следното: „1.8.
Maximum power speed (min-1)
Максимална ефективна мощност (kW)
Maximum net power (kW)
Номинална честота на въртене (min-1)
Maximum torque speed (min-1)
Подаване на гориво на такт (mm3) за дизелови двигатели, дебит на горивото (g/h) за бензинови двигатели при номинална ефективна мощност
Fuel delivery per stroke (mm3) for diesel engines, fuel flow (g/h) for petrol engines, at maximum torque
Номинална ефективна мощност (kW)
Maximum torque (Nm)
Честота на въртене при максимална мощност (min-1) Максимална ефективна мощност (kW)
Low idle speed (min-1)
Честота на въртене при максимален въртящ момент (min-1) Подаване на гориво на такт (mm3) за дизелови двигатели, дебит на горивото (g/h) за бензинови двигатели при максимален въртящ момент Максимален въртящ момент (Nm) Ниска честота на въртене на празен ход (min-1) Работен обем (в % спрямо базовия двигател)
Cylinder displacement (in % of parent engine)
Ненужното се зачерква.
Strike out what does not apply.
Ако няма приложение, отбележете (н.п.)“;
If not applicable mark n.a.’;
За повече подробности вж. приложение 1.
For full details see Appendix 1.
За повече подробности вж. приложение 3.“
For full details see Appendix 3.’
Приложение III към Директива 97/68/ЕО се изменя, както следва:
Annex III to Directive 97/68/EC is amended as follows:
точка 1.2 се заменя със следното:
Section 1.2 is replaced by the following:
Избор на процедура на изпитване
Selection of test procedure
Изпитването се провежда, като двигателят се монтира на изпитвателния стенд и се свързва към динамометричен стенд.
The test shall be carried out with the engine mounted on a test bench and connected to a dynamometer.
Процедура на изпитване за етапи I, II, IIIA, IIIB и IV
Test procedure for stages I, II, IIIA, IIIB and IV
Изпитването се провежда в съответствие с процедурата, описана в настоящото приложение, или, по избор на производителя, се прилага процедурата на изпитване, посочена в приложение 4Б към Правило № 96 на ИКЕ на ООН, изменено със серия от изменения 03.
The test shall be carried out in accordance with the procedure in this Annex or, at the choice of the manufacturer, the test procedure as specified in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be applied.
изисквания за устойчивост, определени в допълнение 5 към настоящото приложение;
durability requirements as set out in Appendix 5 to this Annex;
разпоредби за контролната област на двигателя, определени в точка 8.6 от приложение I (само на двигатели в етап IV);
engine control area provisions as set out in Section 8.6 of Annex I (stage IV engines only);
изисквания за докладване на CO2, определени в допълнение 6 към настоящото приложение за двигатели, изпитвани съгласно процедурата в настоящото приложение.
reporting requirements as set out in Appendix 6 to this Annex for engines tested according to the procedure in this Annex.
В случай на двигатели, изпитвани съгласно процедурата в приложение 4Б към Правило № 96 на ИКЕ на ООН, изменено със серия от изменения 03, се прилага допълнение 7 към настоящото приложение;
In case of engines tested according to the procedure in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, Appendix 7 to this Annex shall apply;
еталонното гориво в приложение V към настоящата директива се използва за двигатели, изпитвани съгласно изискванията в настоящото приложение.
the reference fuel in Annex V to this Directive shall be used for engines tested according to the requirements in this Annex.
Еталонното гориво от приложение V към настоящата директива се използва в случай на двигатели, изпитвани в съответствие с изискванията в 4Б към Правило № 96 на ИКЕ на ООН, изменено със серия от изменения 03.
The reference fuel in Annex V to this Directive shall be used in case of engines tested according to the requirements in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
В случай че производителят избере в съответствие с приложение I, точка 8.6.2 да използва за изпитване на двигатели в етапи I, II, IIIA или IIIВ процедурата на изпитване, указана в приложение 4Б към Правило № 96 на ИКЕ на ООН, изменено със серия от изменения 03, се използват изпитвателните цикли, указани в точка 3.7.1.“;
In case that the manufacturer chooses in accordance with Annex I, Section 8.6.2 to use the test procedure specified in Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments for testing engines of stages I, II, IIIA or IIIB, the test cycles specified in Section 3.7.1 shall be used.’;
допълнение VI се заменя със следното:
Appendix 5 is replaced by the following:
Изисквания за устойчивост
Durability requirements
ПРОВЕРКА НА УСТОЙЧИВОСТТА НА ДВИГАТЕЛИ С КОМПРЕСИОННО ЗАПАЛВАНЕ В ЕТАПИ IIIA И IIIB
VERIFYING THE DURABILITY OF STAGE IIIA AND STAGE IIIB CI ENGINES
Настоящото допълнение се прилага само за двигателите с компресионно запалване в етапи III A и III В.
This Appendix shall apply to CI engines Stage IIIA and IIIB only.
За всеки регламентиран замърсител производителите определят коефициент на влошаване (КВ) за всички фамилии двигатели в етапи IIIA и IIIB.
Manufacturers shall determine a Deterioration Factor (DF) value for each regulated pollutant for all Stage IIIA and IIIB engine families.
Тези коефициенти на влошаване се използват при изпитванията за одобрение на типа и при изпитванията на поточните производствени линии.
Such DFs shall be used for type approval and production line testing.
Изпитванията с цел определяне на КВ се извършват, както следва:
Test to establish DFs shall be conducted as follows:
Производителят извършва изпитвания за устойчивост, за да натрупа часове на работа на двигателите, според изпитвателна програма, която на основата на добра техническа преценка е изготвена така, че да бъде представителна за влошаването на характеристиките на емисиите по време на работа на двигателя в нормални условия на използване.
The manufacturer shall conduct durability tests to accumulate engine operating hours according to a test schedule that is selected on the basis of good engineering judgement to be representative of in-use engine operation in respect to characterising emission performance deterioration.
По принцип периодът на изпитването за устойчивост трябва най-малко да бъде равен на една четвърт от периода на устойчивост на характеристиките на емисиите (ПУХЕ (PDCE).
The durability test period should typically represent the equivalent of at least one quarter of the emission durability period (EDP).
Работните часове могат да бъдат натрупвани, като двигателят се включи на динамометричен стенд или при реални условия на работа.
Service accumulation operating hours may be acquired through running engines on a dynamometer test bed or from actual infield machine operation.
Могат да бъдат извършени ускорени изпитвания за устойчивост, като графикът за пробег се изпълнява с по-голям коефициент на натоварване, отколкото при нормални условия на използване.Коефициентът на ускоряване, т.е. броят часове на изпитване за устойчивост на двигателя спрямо еквивалентен брой часове ПУХЕ, се определя от производителя на основата на добра техническа преценка.
Accelerated durability tests can be applied whereby the service accumulation schedule is performed at a higher load factor than typically experienced in the field. The acceleration factor relating the number of engine durability test hours to the equivalent number of EDP hours shall be determined by the engine manufacturer based on good engineering judgement.
По време на периода на изпитване за устойчивост нито един важен по отношение на емисиите компонент не може да бъде променян (ремонтиран) или заменян, извън предвиденото в препоръчаната от производителя нормална програма за поддръжка.
During the period of the durability test, no emission sensitive components can be serviced or replaced other than to the routine service schedule recommended by the manufacturer.
На основата на добра техническа преценка производителят избира двигателя, под-системите или компонентите, които ще бъдат използвани за определяне на КВ на емисиите на дадена фамилия двигатели или на фамилии двигатели, оборудвани със сравними техники по отношение на намаляване на емисиите.
The test engine, subsystems, or components to be used to determine exhaust emission DFs for an engine family, or for engine families of equivalent emission control system technology, shall be selected by the engine manufacturer on the basis of good engineering judgement.
Подложеният на изпитване двигател трябва да бъде представителен за характеристиките на влошаване на емисиите на фамилията от двигатели, към които ще се прилагат стойностите на КВ за целите на одобрение на типа.
The criterion is that the test engine should represent the emission deterioration characteristics of the engine families that will apply the resulting DF values for type approval.
Двигателите, които се различават по вътрешен диаметър на цилиндъра, ход на буталото, конфигурация, системи за управление на въздуха, горивни системи, могат да се считат за еквивалентни по отношение на характеристиките на влошаване на емисиите, ако тази еквивалентност е технически разумно обоснована.
Engines of different bore and stroke, different configuration, different air management systems, different fuel systems can be considered as equivalent in respect to emissions deterioration characteristics if there is a reasonable technical basis for such determination.
КВ на други производители могат да бъдат използвани, ако разумно е обосновано съществуването на технологична еквивалентност по отношение на влошаване на емисиите и ако може да се докаже, че изпитванията са били извършени според предписаните изисквания.
DF values from another manufacturer can be applied if there is a reasonable basis for considering technology equivalence with respect to emissions deterioration, and evidence that the tests have been carried according to the specified requirements.
Анализите на емисиите се извършват в съответствие с описаните в настоящата директива процедури, след първоначалното разработване на двигателя, но преди пробег и след завършване на изпитването за устойчивост.
Emissions testing shall be performed according to the procedures defined in this Directive for the test engine after initial run-in but before any service accumulation test, and at the completion of the durability test.
Анализите на емисиите могат също да бъдат извършвани на интервали през периода на изпитване на пробег и получените данни могат да бъдат използвани за определяне на тенденцията на влошаване на емисиите.
Emission tests can also be performed at intervals during the service accumulation test period and applied in determining the deterioration trend.
Не е необходимо органа, издаващ одобрение, да присъства на изпитванията по графика за пробег или на анализите на емисиите, извършвани за определяне на влошаване на характеристиките на емисиите.
The service accumulation tests or the emissions tests performed to determine deterioration need not be witnessed by the approval authority.
Определяне на стойности на КВ от изпитвания за устойчивост
Determination of DF values from durability tests
Кумулативен КВ се определя като стойността, получена чрез изваждане на стойността на емисията, определена в началото на ПУХE, от стойността на емисията, определена в края на ПУХE.
An additive DF is defined as the value obtained by subtraction of the emission value determine at the beginning of the EDP from the emissions value determined to represent the emission performance at the end of the EDP.
Мултипликативен КВ се определя като нивото на емисията, определено в края на ПУХЕ, разделено на стойността на емисията, определена в началото на ПУХЕ.
A multiplicative DF is defined as the emission level determined for the end of the EDP divided by the emission value recorded at the beginning of the EDP.
За всеки от замърсителите, обхванати от законодателството, се установяват отделни стойности на КВ.
Separate DF values shall be established for each of the pollutants covered by the legislation.
Стойността на даден кумулативен КВ за стандарта NOx + HC се определя на основата на сумата от замърсителите, въпреки факта, че отрицателна стойност на влошаването за единия замърсител може да не компенсира влошаването за другия.
In the case of establishing a DF value relative to the NOx + HC standard, for an additive DF, this is determined based on the sum of the pollutants notwithstanding that a negative deterioration for one pollutant may not offset deterioration for the other.
В случай на мултипликативен КВ за NOx + HC се определят отделни КВ за HC и NOx; тези стойности се прилагат поотделно при изчисляване на влошаване нивата на емисиите от резултата на даден анализ на емисиите, преди да се обединят стойностите на влошаване на емисиите от NOx и HC с цел да се определи дали стандартът е спазен.
For a multiplicative NOx + HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the standard.
В случая, когато изпитванията не са извършени за целия ПУХЕ, стойностите на емисия в края на ПУХЕ се определят чрез екстраполация на тенденцията на влошаване на емисиите, установена по време на изпитвателния период, към целия ПУХЕ.
In cases where the testing is not conducted for the full EDP, the emission values at the end of the EDP is determined by extrapolation of the emission deterioration trend established for the test period, to the full EDP.
Когато резултатите от анализите на емисиите се регистрират периодично по време на периода на изпитване за устойчивост, за определяне на нивата на емисия на края на ПУХЕ се използват техники за стандартна статистическа обработка, основаващи се на правилата на добрата практика; статистически анализ за значимост може да бъде използван при определяне на крайните стойности на емисия.
When emissions test results have been recorded periodically during the service accumulation durability testing, standard statistical processing techniques based on good practice shall be applied to determine the emission levels at the end of the EDP; statistical significance testing can be applied in the determination of the final emissions values.
Ако резултатът от изчислението е стойност, по-ниска от 1,00 за мултипликативен КВ или по-ниска от 0,00 за кумулативен КВ, то КВ е съответно 1,0 или 0,00.
If the calculation results in a value of less than 1,00 for a multiplicative DF, or less than 0,00 for an additive DF, then the DF shall be 1,0 or 0,00, respectively.
Със съгласието на органа, издаващ одобрение на типа, даден производител може да използва стойностите на КВ, получени от резултатите от изпитвания за устойчивост, извършени за получаване на стойности на КВ за одобрение на двигатели с компресионно запалване, предназначени за пътни тежкотоварни автомобили.
A manufacturer may, with the approval of the type approval authority, use DF values established from results of durability tests conducted to obtain DF values for certification of on-road HD CI engines.
Това се разрешава при положение, че съществува технологична еквивалентност между изпитвания двигател за пътни машини и фамилията двигатели за извънпътни машини, към които се прилагат стойностите на КВ с цел тяхното одобрение.
This will be allowed if there is technological equivalency between the test on-road engine and the non-road engine families applying the DF values for certification.
Стойностите на КВ, получени от резултатите от изпитване за устойчивост на емисиите на двигатели за пътни машини, трябва да бъдат изчислени на базата на стойностите на ПУХЕ, определени в точка 3.
The DF values, derived from on-road engine emission durability test results, must be calculated on the basis of EDP values defined in Section 3.
В случая, когато дадена фамилия двигатели използва добре установена технология, изпитванията могат да бъдат заменени с анализ на основата на добрата практика, за определяне на коефициента на влошаване за тази фамилия двигатели, при условие че има съгласие на органа, издаващ одобрение на типа.
In the case where an engine family uses established technology, an analysis based on good engineering practices may be used in lieu of testing to determine a deterioration factor for that engine family subject to approval of the type approval authority.
Информация относно КВ в заявленията за одобрение
DF information in approval applications
Кумулативните КВ се посочват за всеки замърсител в заявлението за одобрение на дадена фамилия двигатели с компресионно запалване, необорудвани с устройство за последваща обработка.
Additive DFs shall be specified for each pollutant in an engine family approval application for CI engines not using any after treatment device.
Мултипликативните КВ се посочват за всеки замърсител в заявлението за одобрение на дадена фамилия двигатели с компресионно запалване, оборудвани с устройство за последваща обработка.
Multiplicative DFs shall be specified for each pollutant in an engine family certification application for CI engines using an after treatment device.
По искане на органа, издаващ одобрение на типа, производителят предоставя информация, подкрепяща установените стойности на КВ.
The manufacture shall furnish the type-approval authority on request with information to support the DF values.
По принцип тази информация съдържа резултатите от анализите на емисиите, графика за пробег, процедурите по поддръжка, както и, при необходимост, информация, подкрепяща техническите оценки относно технологичната еквивалентност.
This would typically include emission test results, service accumulation schedule, maintenance procedures together with information to support engineering judgements of technological equivalency, if applicable.
ПРОВЕРКА НА УСТОЙЧИВОСТТА НА ДВИГАТЕЛИ С КОМПРЕСИОННО ЗАПАЛВАНЕ В ЕТАП IV
VERIFYING THE DURABILITY OF STAGE IV CI ENGINES
Настоящата точка се прилага за двигатели с компресионно запалване в етап IV.
This section shall apply to CI engines Stage IV.