natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Агенцията ги представя на Комисията не по-късно от една година след влизането в сила на настоящото решение.
The Agency shall submit them to the Commission not later than 1 year after the entry into force of this Decision.
Общият потребителски интерфейс, посочен в параграф 1, представлява приложение в интернет, което улеснява достъпа до данните в регистрите на инфраструктурата на европейско равнище.
The common user interface referred to in paragraph 1 shall be a web-based application facilitating access to the data of the registers of infrastructure at European level.
Той започва да функционира не по-късно от три години след влизането в сила на настоящото решение.
It shall be operational not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Когато напредъкът по разработването на ТСОС налага това, Агенцията препоръчва актуализации на спецификациите, посочени в член 1, и на подробните спецификации, посочени в параграф 1.
When progress in the development of TSIs so requires, the Agency shall recommend updates of the specifications referred to in Article 1 and of the detailed specifications referred to in paragraph 1.
Държавите-членки гарантират, че необходимите данни се събират и въвеждат в техните национални регистри на инфраструктурата в съответствие с параграфи 2—5.
Member States shall ensure that the necessary data are collected and inserted in their national register of infrastructure in accordance with paragraphs 2 to 5.
Те гарантират, че тези данни са надеждни и актуални.
They shall ensure that these data are reliable and are kept up to date.
Данните, свързани с инфраструктурата на коридори за товарен превоз, определени в приложението към Регламент (ЕС) № 913/2010 на Европейския парламент и на Съвета [2], се събират и въвеждат в националните регистри на инфраструктурата не по-късно от три години след влизането в сила на настоящото решение.
Data relating to infrastructures for freight corridors defined in the Annex to Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [2] shall be collected and inserted in the national register of infrastructure no later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Данните, свързани с инфраструктура, въведена в експлоатация след влизането в сила на Директива 2008/57/ЕО и преди влизането в сила на настоящото решение, различни от данните, посочени в параграф 2, се събират и въвеждат в националните регистри на инфраструктурата не по-късно от три години след влизането в сила на настоящото решение.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of Directive 2008/57/EC and before the entry into force of this Decision, other than the data referred to in paragraph 2, shall be collected and inserted in the national register of infrastructure not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Данните, свързани с инфраструктура, въведена в експлоатация преди влизането в сила на Директива 2008/57/ЕО, различни от данните, посочени в параграф 2, се събират и въвеждат в националните регистри на инфраструктурата в съответствие с националния план за прилагане, посочен в член 6, параграф 1, но не по-късно от пет години след влизането в сила на настоящото решение.
Data relating to infrastructures placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC other than the data referred to in paragraph 2 shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 5 years after the entry into force of this Decision.
Данните, свързани с частни странични коловози, пуснати в експлоатация преди влизането в сила на Директива 2008/57/ЕО, се събират и въвеждат в националния регистър на инфраструктурата в съответствие с националния план за прилагане, посочен в член 6, параграф 1, най-късно седем години след влизане в сила на настоящото решение.
Data relating to private sidings placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 7 years after the entry into force of this Decision.
Данните, свързани с инфраструктура, въведена в експлоатация след влизането в сила на настоящото решение, се въвеждат в националните регистри на инфраструктурата веднага след въвеждането в експлоатация на инфраструктурата и веднага след създаването на регистъра, посочен в член 2, параграф 1.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of this Decision shall be inserted in the national register of infrastructure as soon as the infrastructures are placed into service and as soon as the register referred to in Article 2(1) is set up.
Всяка държава-членка изготвя национален план за прилагане с цел изпълнение на задълженията, произтичащи от настоящото решение, заедно с график.
Each Member State shall draft a national implementation plan for the implementation of the obligations resulting from this Decision, together with a timetable.
Националният план за прилагане се представя на Комисията не по-късно от шест месеца след влизането в сила на настоящото решение.
The national implementation plan shall be submitted to the Commission not later than 6 months after the entry into force of this Decision.
Агенцията координира, следи и подпомага прилагането на националните регистри на инфраструктурата.
The Agency shall coordinate, monitor and support the implementation of the national registers of infrastructure.
По-специално тя учредява и ръководи група, съставена от представители на органите, които отговарят за създаването и поддръжката на националните регистри.
In particular, it shall set up and manage a group composed of representatives of the entities in charge of setting up and maintaining the national registers.
Тези органи изпращат доклад за напредъка по прилагането до Агенцията на всеки четири месеца.
These entities shall send an implementation progress report to the Agency every 4 months.
Агенцията редовно докладва на Комисията относно напредъка по прилагането на настоящото решение.
The Agency shall regularly report to the Commission on progress in implementing this Decision.
Настоящото решение се прилага от 16 март 2012 г.
This Decision shall apply from 16 March 2012.
ОВ L 276, 20.10.2010 г., стр. 22.
OJ L 276, 20.10.2010, p. 22.
Настоящата спецификация е свързана с данните относно следните подсистеми на железопътната система на Европейския съюз:
This specification concerns data about the following subsystems of the Union rail system:
структурната подсистема „Енергия“;
the energy structural subsystem; and
и стационарните инсталации на структурната подсистема „Контрол, управление и сигнализация“.
the fixed installations of the control-command and signalling structural subsystem.
Те са включени в списъка на подсистемите в приложение II, точка 1 от Директива 2008/57/ЕО.
These subsystems are included in the list of subsystems in point 1 of the Annex II to Directive 2008/57/EC.
Географският обхват на настоящата спефицикация е железопътната система на Европейския съюз, както е определена в Директива 2008/57/ЕО.
The geographical scope of this specification is the Union rail system as determined by Directive 2008/57/EC.
Държавите-членки вземат решение кои органи отговарят за създаването и поддръжката на регистъра на инфраструктурата.
Member States shall decide which entities are responsible for setting up and maintaining the Register of Infrastructure.
За целите на настоящата спецификация:
For the purpose of this specification:
„макроравнище“ означава цялостната железопътна мрежа, която се определя чрез участъци от линии и оперативни точки;
‘macro-level’ means the overall railway network defined by sections of line and operational points;
„микроравнище“ означава подробната железопътна мрежа, чиито участъци от линии се определят чрез коловози, а оперативните ѝ точки — чрез коловози и странични коловози;
‘micro-level’ means the detailed railway network defined for sections of line by tracks and for operational points by tracks and sidings;
„линия“ означава поредица от един или няколко участъка, които могат да се състоят от няколко коловоза;
‘line’ means a sequence of one or more sections, which may consist of several tracks;
„участък от линия“ означава частта от линията между съседни оперативни точки и може да се състои от няколко коловоза;
‘section of line’ means the part of line between adjacent operational points and may consist of several tracks;
„оперативна точка“ означава всяко място за осигуряване на железопътни транспортни дейности, където железопътните транспортни дейности могат да започнат, да завършат или да променят своята посока, както и където се осигуряват услуги за пътнически и товарен превоз; „оперативна точка“ може да бъде всяко място, където се променят функционалните характеристики на основни параметри от дадена подсистема или място на границите между държави-членки или управители на инфраструктура;
‘operational point’ means any location for train service operations, where train services can begin and end or change route, and where passenger or freight services are provided; ‘operational point’ may be any location where the functionality of basic parameters of a subsystem is changing or any location at boundaries between Member States or Infrastructure Managers;
„коловоз“ означава коловоз, използван за движение с цел железопътна транспортна дейност; не се публикуват странични и глухи коловози за разминаване на влакове на главен коловоз или връзки между коловози, които се изискват единствено за маневриране на влаковете;
‘track’ means any track used for train service movements; passing loops and meeting loops on plain line or track connections only required for train operation are not published;
„страничен коловоз“ означава коловоз, който не се използва за движение с цел железопътна транспортна дейност.
‘siding’ means any track which is not used for train service movements.
ЦЕЛ
PURPOSE
Регистърът на инфраструктурата се използва с цел планиране при проектиране на нови влакове и разработване на маршрути преди въвеждане в експлоатация.
The Register of Infrastructure is used for planning purposes in designing new trains and developing routes before the start of operation.
Поради това регистърът на инфраструктурата подпомага процесите, описани по-долу.
Therefore the Register of Infrastructure supports the processes described hereafter.
Проектиране на подсистеми от подвижен състав
Designing rolling stock subsystems
Спазването на ТСОС и нотифицираните национални технически правила е от огромно значение от началото на проектирането на нови или промяната на съществуващи подсистеми през целия процес на производство.
Compliance with TSIs and Notified National Technical Rules is essential from the start of the design of new or the redesign of existing subsystems throughout the whole manufacturing process.
Параметрите на регистъра на инфраструктурата следва да се използват, за да се постигнат инфраструкурните характеристики, необходими за предвидената употреба на подвижния състав.
Parameters of the Register of Infrastructure should be used in order to meet infrastructure characteristics for the intended use of the rolling stock.
Гарантиране на техническа съвместимост за стационарни инсталации
Ensuring technical compatibility for fixed installations
Нотифицираният орган проверява съответствието на подсистемите с приложимата или приложимите ТСОС въз основа на информацията в съответната ТСОС и регистрите.
The Notified Body checks the conformity of the subsystems with the applicable TSI(s) based on information in the relevant TSI and in the registers.
Това обхваща проверката на интерфейсите със системата, в която е включена съответната подсистема.
It covers the verification of interfaces with the system into which it is incorporated.
Проверката на интерфейсите за техническа съвместимост може да се гарантира чрез справка с регистъра на инфраструктурата.
Verification of interfaces for technical compatibility may be ensured by consulting the Register of Infrastructure.
Органът, определен от държавите-членки, проверява съответствието на подсистемите, когато се прилагат националните правила, и може да се направи справка с регистъра на инфраструктурата с цел проверка на техническата съвместимост на интерфейсите в тези случаи.
The body designated by the Member States checks the conformity of the subsystems when national rules apply and the Register of Infrastructure may be consulted to verify the interfaces for technical compatibility in these cases.
Наблюдение на оперативната съвместимост на железопътната мрежа на Европейския съюз
Monitoring interoperability of the Union railway network
Прозрачността относно напредъка по постигане на оперативна съвместимост се гарантира чрез редовно наблюдение на развитието на оперативно съвместима мрежа на Европейския съюз.
Transparency about the progress of interoperability shall be ensured to monitor regularly the development of a Union interoperable network.
Определяне на съвместимостта между машрут и планиран влак
Ascertaining route compatibility for planned train
Съвместимостта на предвидената железопътна транспортна дейност с маршрута се проверява от железопътното предприятие с помощта на регистъра на инфраструктурата, преди то да получи достъп до мрежата от управителя на инфраструктура.
Compatibility with the route for the intended train service is checked by the Railway Undertaking by using the register of infrastructure before the Railway Undertaking procures access to the network from the Infrastructure Manager.
Управителят на инфраструктура трябва да е сигурен, че маршрутът, който ще се използва, е в състояние да поддържа влака.
The Railway Undertaking must be sure that the route intended to be used is capable of supporting its train.
Железопътното предприятие избира возилата, като отчита всички ограничения относно разрешението за въвеждане в експлоатация и евентуалния маршрут, по който ще се експлоатира влакът:
The Railway Undertaking chooses vehicles considering any restrictions on the authorisation for placing in service and a possible route for the train intended to run:
всички возила на влака трябва да съответстват на всички изисквания, приложими за линиите, по които влакът ще се движи, и
all vehicles in the train must be in compliance with the requirements applicable on the routes over which the train will run; and
влакът като комбинация от возила трябва да отговаря на техническите органичения на съответния маршрут.
the train as a combination of vehicles must comply with the technical constraints of the route concerned.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА РЕГИСТЪРА НА ИНФРАСТРУКТУРАТА
FEATURES OF THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
Структура на железопътната мрежа за регистъра
Railway network structure for the register
За целите на регистъра на инфраструктурата всяка държава-членка разделя своята железопътна мрежа на участъци от линии и оперативни точки.
For the purpose of the Register of Infrastructure each Member State shall subdivide its railway network into sections of line and operational points.
Това равнище на регистъра се нарича макроравнище.
This level of the register is referred to as macro-level.
Елементите, които във връзка с подсистемите „Инфраструктура“, „Енергия“ и „Контрол, управление и сигнализация“ се обозначават на макроравнище като „участък от линия“, съответват на микроравнище на инфраструктурния елемент „коловоз“.
Items to be published for ‘section of line’ related to infrastructure, energy and control-command and signalling subsystems shall be assigned to the infrastructure element ‘track’ referred to as micro-level.
Елементите, които във връзка с подсистемата „Инфраструктура“ се обозначават като „оперативна точка“, съответстват на микроравнище на инфраструктурните елементи „коловоз“ и „страничен коловоз“.
Items to be published for ‘operational point’ related to infrastructure subsystem shall be assigned to the infrastructure elements ‘track’ and ‘siding’ referred to as micro-level.
Елементи за регистъра на инфраструктурата
Items for the register of infrastructure
Елементите и форматът на елементите се публикуват в съответствие с таблица 1.
Items and format of items shall be published in accordance with Table 1.
Елементите, отбелязани като „задължителни“ в таблица 1, се публикуват във всички случаи.
Items indicated as ‘mandatory’ in Table 1 shall be published in all cases.
Елементите, отбелязани като „други“ в таблица 1, зависят от конкретния контекст и се публикуват, когато се изисква от държавите-членки.
Items indicated as ‘other’ in Table 1 are context specific and shall be published as required by Member States.
Прилагането на елементите към типа мрежа в таблица 1 е посочено чрез следните съкращения:
The application of items to the network type in Table 1 is specified using the following abbreviations:
„ТСОС“
‘TSI’
линии, проверени спрямо ТСОС,
lines verified against the TSI,
„съществуващи“
‘existing’
линии, които са въведени в експлоатация преди влизането в сила на Директива 2008/57/ЕО и които все още не са проверени спрямо ТСОС,
lines put into service before the entry into force of Directive 2008/57/EC and not yet verified against the TSIs,
„TEN CR, TEN HS, извън TEN“
‘TEN CR, TEN HS, Off TEN’
линии, които принадлежат към съответния тип мрежа, независимо дали са проверени спрямо ТСОС или не,
lines belonging to the correspondent type of network and irrespective whether verified against the TSIs or not,
„всички“
‘all’
всички линии в Европейския съюз.
all lines of the Union.
Елементи от регистъра на инфраструктурата
Items of the Register of Infrastructure
Задължителен (З)/друг (Д)
mandatory [M]/other [O]
ДЪРЖАВА-ЧЛЕНКА
MEMBER STATE
УЧАСТЪК ОТ ЛИНИЯ
SECTION OF LINE
КОЛОВОЗ
TRACK
Обща информация
Generic information
Наименование на управителя на инфраструктурата (УИ)
IM’s Name
[символен низ]
[CharacterString]
Управител на инфраструктура означава всеки орган или предприятие, отговарящи по-специално за изграждане и поддържане на железопътната инфраструктура (член 2, буква з) от Директива 2001/14/ЕО на Европейския парламент и на Съвета).
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council).
Идентификатор на национална линия
National line identification
Уникален идентификатор на линия или уникален номер на линия в рамките на държава-членка.
Unique line identification or unique line number within Member State.
Идентификатор на коловоз
Identification of track
Уникален идентификатор на коловоз или уникален номер на коловоз в рамките на участък
Unique track identification or unique track number within section.
Начало на коловоз
Start of track
[WGS84 + NNN.NN + символен низ]
[WGS84 + NNN.NN + CharacterString]
Географски координати в съответствие със стандартната Световна геодезична система (WGS) и километри или мили, свързани с идентифицирането на линията в началото на участък от коловоз в нормалната посока на движение.
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a track section in normal running direction.
В случай че са възможни и двете посоки, всяка крайна точка може да се счита за „начало“.
In case both directions are possible, any extreme might be ‘Start’.
Оперативна точка в началото на коловоз
Operational Point at start of track
Име на оперативна точка в началото на участък от коловоз в нормалната посока на движение
Name of operational point at the beginning of a track section in normal running direction.
Край на коловоз
End of track
В случай че са възможни и двете посоки, всяка крайна точка може да се счита за „край“.
In case both directions are possible, any extreme might be ‘End’.
Оперативна точка в края на коловоз
Operational Point at end of track
Име на оперативна точка в края на участък от коловоз в нормалната посока на движение
Name of operational point at the end of a track section in normal running direction.
Декларации за проверка на коловози
Declarations of verification for track
Декларация на ЕО за проверка на коловоз (INF)
EC declaration of verification for track (INF)
Уникален номер за декларации на ЕО, който следва изискванията за формат, посочени в „Документ относно практическите условия за предаването на документи за оперативна съвместимост“ (ERA/INF/10-2009/INT).
Unique number for EC declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
З — ТСОС
M — TSI
Декларация за съответствие на съществуваща инфраструктура за коловоз (INF)
EI declaration of demonstration for track (INF)
Уникален номер за декларации за съществуваща инфраструктура, който следва изискванията за формат, посочени в „Документ относно практическите условия за предаването на документи за оперативна съвместимост“ (ERA/INF/10-2009/INT).
Unique number for EI declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
Д — съществуващ
O — existing
Вид линия
Type of Line
избор на един вариант от предварително определения списък:
single selection from the predefined list:
Вид трафик [A] избор на един вариант от предварително определен списък:
I/II/III/IV/V/VI/VII
Важност на линията (ключова или друга) и начин на постигане на параметрите, изисквани за оперативната съвместимост (нова или модернизирана), определени в ТСОС за инфраструктурата на конвенционалната железопътна система.
Importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded) as defined in the CR INF TSI.
Този параметър се прилага единствено по отношение на линии извън TEN.
This parameter is only applicable for TEN lines. M — TEN HS
Обозначава преобладаващия трафик за целевата система и съответните основни параметри за категория линия по ТСОС (пътнически, товарни, смесени), определени в ТСОС за инфраструктурата на конвенционалната железопътна система.
Indicates for a TSI Category of Line the dominant traffic for the target system and the respective Basic Parameters (Passenger, Freight, Mixed) as defined in the CR INF TSI.
[символен низ]
This parameter is applicable also for Off TEN lines.
Той представлява способността на инфраструктурата да понесе вертикално натоварване, упражнявано от возилата върху линията или участък от линията в рамките на редовни услуги, дадена като комбинация от категорията на линията по EN и дадена позволена скорост в съответствие с приложение Д или приложение В от ТСОС (категория на линия-скорост, примери: E5-100, D4xL-100).
Load capability
Максимална позволена скорост
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 (Annex A) and referred to in that standard as ‘Line Category’.
[NNN] Номинална максимална оперативна скорост по линията в резултат от характеристиките на подсистемите INF, ENE и CCS, изразена в километри/час, с изключение на Обединеното кралство, където се изразява в мили/час.
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service as a combination of EN Category of Line with an permitted speed according to Annex E or Annex C to the TSI (Line Category-Speed, examples: E5-100, D4xL-100).
Температурен интервал
Maximum permitted speed [NNN]
избор на един вариант от предварително определения списък:
Nominal maximum operational speed on the line as a result of INF, ENE and CCS subsystem characteristics expressed in kilometres/hour except for UK where it is expressed in miles/hour. M 1.1.1.1.2.5 Temperature range single selection from the predefined list:
T1 (– 25 до + 40)
T1 (– 25 to + 40)
T2 (– 40 до + 35)
T2 (– 40 to + 35)
T3 (– 25 до + 45)
T3 (– 25 to + 45)
Tx (– 40 до + 50)
Tx (– 40 to + 50)
Температурен интервал в съответствие с EN 50125-1:1999, клауза 4.3, за неограничен достъп до линията. З 1.1.1.1.2.6 Максимална височина [NNNN]
Temperature range according EN 50125-1:1999, clause 4.3, for unrestricted access to the line.