natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Приложения I, II, III, VI, Х, XI и XIII се изменят в съответствие с приложение I към настоящия регламент.
Annexes I, II, III, VI, X, XI and XIII are amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Добавя се ново приложение ХVII, чийто текст е посочен в приложение II към настоящия регламент.
a new Annex XVII, the text of which is set out in Annex II to this Regulation, is added.
ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1.“
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.’
Приложения I, II, III, VI, Х, XI и XIII към Регламент (ЕО) № 582/2011 се изменят, както следва:
Annexes I, II, III, VI, X, XI and XIII to Regulation (EU) No 582/2011 are amended as follows:
Изисквания относно одобрение на типа с ограничения за гамата на горивото в случай на двигатели с принудително запалване, използващи като гориво природен газ или ВНГ
Requirements on restricted fuel range type-approval in case of positive-ignition engines fuelled with natural gas or LPG
Одобрение на типа с ограничения за гамата на горивото се издава при спазване на изискванията, посочени в точки 1.2.1—1.2.2.2“;
Fuel range restricted approval shall be granted subject to the requirements specified in points 1.2.1 to 1.2.2.2.’;
точка 5.3.3 се заменя със следното:
point 5.3.3 is replaced by the following:
Съответствието на сигнала за въртящия момент от електронния блок за управление (ECU) с изискванията по точки 5.2.2 и 5.2.3 се доказва с базовия двигател на семейство двигатели при определяне на мощността на двигателя в съответствие с приложение XIV и при провеждането на изпитването WHSC и на изпитването в лабораторни условия извън рамките на цикъла при одобряването на типа в съответствие с раздел 6 от приложение VI.“;
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of points 5.2.2 and 5.2.3 shall be demonstrated with the parent engine of an engine family when determining the engine power in accordance with Annex XIV and when performing the WHSC test in accordance with Annex III and off-cycle laboratory testing at type-approval in accordance with Section 6 of Annex VI.’;
след точка 5.3.3 се добавя следната точка 5.3.3.1:
the following point 5.3.3.1 is inserted after point 5.3.3:
Съответствието на сигнала за въртящия момент от ECU с изискванията по точки 5.2.2 и 5.2.3 се доказва за всеки член на семейство двигатели при определяне на мощността на двигателя в съответствие с приложение XIV.
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of points 5.2.2 and 5.2.3 shall be demonstrated for each engine family member when determining the engine power in accordance with Annex XIV.
За тази цел се правят допълнителни измервания в няколко работни точки с частичен товар и обороти на двигателя (напр. режимите на WHSC и някои допълнителни произволни точки).“;
For this purpose additional measurements shall be performed at several part load and engine speed operating points (for example at the modes of the WHSC and some additional random points).’;
в допълнение 4 в „Образци на информационен документ“ се добавя следната част 3:
in Appendix 4, the following Part 3 is added in the Models of information document:
„ЧАСТ 3
‘PART 3
ДОСТЪП ДО ИНФОРМАЦИЯ ЗА РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОТО ОБСЛУЖВАНЕ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА
ACCESS TO VEHICLE REPAIR AND MAINTENANCE INFORMATION
Адрес на основната интернет страница за достъп до информация за ремонта и техническото обслужване на превозното средство
Address of principal website for access to vehicle repair and maintenance information
Дата, от която функционира (не по-късно от 6 месеца от датата на одобрението на типа)
Date from which it is available (no later than six months from the date of type-approval)
Ред и условия за достъп до интернет страницата
Terms and conditions of access to website
Формат на информацията за ремонта и техническото обслужване на превозното средство, достъпна чрез интернет страница“
Format of the vehicle repair and maintenance information accessible through website’
в допълнение 5 в добавката към сертификата за ЕО одобрение на типа след точка 1.4.3 се добавя следната точка 1.4.4:
in Appendix 5, in the addendum to EC type-approval certificate, the following point 1.4.4 is inserted after point 1.4.3:
Демонстрационно изпитване с PEMS
PEMS demonstration test
Таблица 6а
Table 6a
Тип на превозното средство (напр. M3, N3 и приложение (напр. несъчленен или съчленен товарен автомобил, градски автобус)
Vehicle type (e.g. M3, N3 and application e.g. rigid or articulated truck, city bus)
Описание на превозното средство (напр. модел, прототип на превозното средство)
Vehicle description (e.g. vehicle model, prototype)
Преминал успешно/непреминал изпитването (7)
Pass-fail results (7)
Маса на частиците
PM mass
Коефициент на съответствие за работния времеви интервал
Work window conformity factor
Коефициент на съответствие за времевия интервал за масата на CO2
mass window conformity factor
Информация за маршрута
Trip information
Градски
Urban
Второстепенни пътища
Rural
Магистрала
Motorway
Интервали от време по маршрута, съответстващи на движението в градски условия, по второстепенни пътища и по магистрала, описани в точка 4.5 от приложение II към Регламент (ЕС) № 582/2011
Shares of time of the trip characterised by urban, rural and motorway operation as described in point 4.5 of Annex II to Regulation (EU) No 582/2011
Интервали от време по маршрута, съответстващи на ускоряване, забавяне, постоянна скорост и спряло състояние, описани в точка 4.5.5 от приложение II към Регламент (ЕС) № 582/2011
Shares of time of the trip characterised by accelerating, decelerating, cruising and stop as described in point 4.5.5 of Annex II to Regulation (EU) No 582/2011
Минимално
Minimum
Средна мощност на двигателя в работния времеви интервал (%)
Work window average power (%)
Продължителност на времевия интервал за масата на CO2 (s)
mass window duration (s)
Работен времеви интервал: процент на валидните времеви интервали
Work window: percentage of valid windows
Времеви интервал за масата на CO2: процент на валидните времеви интервали
mass window: percentage of valid windows
Коефициент за адекватност на измерването на разхода на гориво“
Fuel consumption consistency ratio’
В допълнение 7 в добавката към сертификата за ЕО одобрение на типа след точка 1.4.3 се добавя следната точка 1.4.4:
in Appendix 7, in the addendum to EC type-approval certificate, the following point 1.4.4. is inserted after point 1.4.3:
в точка 10.1.12 се добавят следните точки 10.1.12.5.1 — 10.1.12.5.5:
in point 10.1.12, the following points 10.1.12.5.1 to 10.1.12.5.5 are added:
Резултати на линейната регресия, описана в точка 3.2.1 от допълнение 1 към настоящото приложение, включително наклона на линията на регресията, m, коефициента на смесена корелация, r2 и пресечна точка, b, на оста у с линията на регресията.
Results of the linear regression described in point 3.2.1 of Appendix 1 to this Annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Резултат от проверката за съответствие на данните от ECU съгласно точка 3.2.2 от допълнение 1 към настоящото приложение.
Result of the consistency check of the ECU data in accordance with point 3.2.2 of Appendix 1 to this Annex.
Резултат от проверката за адекватност на измерването на разхода на гориво при изпитване върху спирачен стенд в съответствие с точка 3.2.3 от допълнение 1 към настоящото приложение, включително изчисления разход на гориво при изпитване върху спирачен стенд и отношението на изчисления разход на гориво при изпитване върху спирачен стенд от измерването с PEMS към обявения разход на гориво при изпитване върху спирачен стенд за WHTC изпитване.
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with point 3.2.3 of Appendix 1 to this Annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
Резултат от проверката за достоверност на километражния брояч съгласно точка 3.2.4 от допълнение 1 към настоящото приложение.
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with point 3.2.4 of Appendix 1 to this Annex.
Резултат от проверката за съответствие на околното налягане съгласно точка 3.2.5 от допълнение 1 към настоящото приложение.“;
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with point 3.2.5 of Appendix 1 to this Annex.’;
в допълнение 1 след точка 4.3.1 се добавят следните точки 4.3.1.1, 4.3.1.2 и 4.3.1.3:
in Appendix 1, the following points 4.3.1.1, 4.3.1.2 and 4.3.1.3 are inserted after point 4.3.1:
Ако процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 %, оценката на данните трябва да се извърши повторно, като се използва по-дълга продължителност на времевите интервали.
If the percentage of valid windows is less than 50 %, the data evaluation shall be repeated using longer window durations.
Това се постига, като стойността 0,2 във формулата, дадена в точка 4.3.1, се намалява на стъпки от 1 %, докато процентът на валидните времеви интервали стане равен или по-голям от 50 %.
This is achieved by decreasing the value of 0,2 in the formula given in point 4.3.1 by steps of 0,01 until the percentage of valid windows is equal to or greater than 50 %.
При всички случаи по-малката стойност в посочената по-горе формула не трябва да бъде по-ниска от 15 %.
In any case, the lowered value in above formula shall not be lower than 0,15.
Изпитването се анулира, ако процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 % при максимална продължителност на времевите интервали, изчислена в съответствие с точки 4.3.1, 4.3.1.1 и 4.3.1.2“;
The test shall be void if the percentage of valid windows is less than 50 % at a maximum window duration calculated in accordance with points 4.3.1, 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;
в допълнение 4 точка 2.2 се заменя със следното:
in Appendix 4, point 2.2 is replaced by the following:
Ако определена точка от еталонната крива на максималния въртящ момент като функция от оборотите на двигателя не бъде достигната по време на изпитването на емисии за съответствие в експлоатация с PEMS, производителят има право да промени натоварването на превозното средство и/или изпитвателното трасе, ако е необходимо, за да извърши посоченото доказване след изпитването на емисии за съответствие в експлоатация с PEMS“.
If a point on the reference maximum torque curve as a function of the engine speed has not been reached during the ISC PEMS emissions testing, the manufacturer is entitled to modify the load of the vehicle and/or the testing route as necessary in order to perform that demonstration after the ISC PEMS emissions test has been completed.’;
В приложение III след точка 2.1 се добавя следната точка 2.1.1:
in Annex III, the following point 2.1.1 is inserted after point 2.1:
Изискванията за измерването на броя на частиците са посочените в приложение 4В към Правило № 49 на ИКЕ на ООН“.
The requirements for measuring particle number shall be those set out in Annex 4C to UN/ECE Regulation No 49.’;
точка 6 се изменя, както следва:
point 6 is amended as follows:
ИЗПИТВАНЕ В ЛАБОРАТОРНИ УСЛОВИЯ ИЗВЪН РАМКИТЕ НА ЦИКЪЛА И ИЗПИТВАНЕ НА ДВИГАТЕЛИ, МОНТИРАНИ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО, ПРИ ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА“
OFF-CYCLE LABORATORY TESTING AND VEHICLE TESTING OF ENGINES AT TYPE-APPROVAL’;
точка 6.1.3 се заменя със следното:
point 6.1.3 is replaced by the following:
Раздел 7.3 от приложение 10 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН се разбира, както следва:
Section 7.3 of Annex 10 to UN/ECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Изпитване в работен режим
In-use testing
При одобряването на типа се извършва демонстрационно изпитване с PEMS чрез изпитване на базовия двигател в превозно средство, като се използва процедурата, описана в допълнение 1 към настоящото приложение.
A PEMS demonstration test shall be performed at type-approval by testing the parent engine in a vehicle using the procedure described in Appendix 1 to this Annex.
Допълнителни изисквания по отношение на изпитване на превозното средство в работен режим ще бъдат определени на по-късен етап в съответствие с член 14, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 582/2011.“;
Additional requirements with respect to in-use vehicle testing will be specified at a later stage in accordance with Article 14(3) to Regulation (EU) No 582/2011.’;
след точка 6.1.3 се добавят следните точки 6.1.3.1 и 6.1.3.2:
the following points 6.1.3.1 and 6.1.3.2 are inserted after point 6.1.3:
Производителят може да избере превозно средство, което да се използва за изпитване, но изборът на превозното средство е предмет на съгласието на одобряващия орган.
The manufacturer may select the vehicle that shall be used for testing but the vehicle choice shall be subject to the agreement of the approval authority.
Характеристиките на превозното средство, използвано за демонстрационното изпитване с PEMS, трябва да бъдат представителни за категорията превозно средство, предназначена за двигателната система.
The characteristics of the vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the category of vehicle intended for the engine system.
Превозното средство може да бъде прототип.
The vehicle may be a prototype vehicle.
По искане на одобряващия орган в превозно средство може да бъде изпитван допълнителен двигател в рамките на семейството двигатели или еквивалентен двигател, представляващ различна категория на превозното средство.“;
At the request of the approval authority, an additional engine within the engine family or an equivalent engine representing a different vehicle category may be tested in a vehicle.’;
добавя се следното допълнение 1:
the following Appendix 1 is added:
Демонстрационно изпитване с PEMS при одобряването на типа
PEMS demonstration test at type-approval
В настоящото допълнение се описва процедурата за демонстрационно изпитване с PEMS при одобряване на типа.
This Appendix describes the procedure for PEMS demonstration test at type-approval.
ИЗПИТВАТЕЛНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО
TEST VEHICLE
Превозното средство, използвано за демонстрационното изпитване с PEMS, трябва да бъде представително за категорията превозно средство, предназначена за монтиране на системата на двигателя.
The vehicle used for demonstrating the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system.
Превозното средство може да бъде прототип или приспособено серийно произвеждано превозно средство.
The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle.
Доказва се наличието и съответствието на информацията във вид на поток от данни от ECU (напр. съгласно разпоредбата на раздел 5 от приложение II към настоящия регламент).
The availability and conformity of the ECU data-stream information shall be demonstrated (for example following the provision of Section 5 of Annex II to this Regulation).
Полезен товар на превозното средство
Vehicle payload
Полезният товар на превозното средство трябва да е 50—60 % от максималния полезен товар на превозното средство в съответствие с приложение II.
The vehicle payload shall be 50-60 % of the maximum vehicle payload in accordance with Annex II.
Условия на околната среда
Ambient conditions
Изпитването се провежда при условията на околната среда, описани в точка 4.2 от приложение II.
The test shall be conducted under ambient conditions as described in point 4.2 of Annex II.
Температурата на охлаждащия агент на двигателя трябва да бъде в съответствие с точка 4.3 от приложение II.
The engine coolant temperature shall be in accordance with point 4.3 of Annex II.
Гориво, масла и реагент
Fuel, lubricants and reagent
Горивото, смазочното масло и реагентът за системата за последваща обработка на отработили газове трябва да съответстват на разпоредбите от точки 4.4— 4.4.3 от приложение II.
The fuel, lubricating oil and reagent for the exhaust after-treatment system shall follow the provisions of points 4.4 to 4.4.3 of Annex II.
Маршрут и изисквания относно движението
Trip and operational requirements
Маршрутът и изискванията относно движението са описаните в точки 4.5— 4.6.8 от приложение II.
The trip and operational requirements shall be those described in points 4.5 to 4.6.8 of Annex II.
ОЦЕНКА НА ЕМИСИИТЕ
EMISSIONS EVALUATION
Изпитването се провежда и резултатите от него се изчисляват в съответствие с разпоредбите на раздел 6 от приложение II.
The test shall be conducted and the test results calculated in accordance with Section 6 of Annex II.
ПРОТОКОЛ
REPORT
В технически протокол, описващ демонстрационното изпитване с PEMS, се представят дейностите и резултатите и се дава най-малко следната информация:
A technical report describing the PEMS demonstration test shall show the activities and results and give at least the following information:
общата информация, описана в точки 10.1.1— 10.1.1.14 от приложение II;
General information as described in points 10.1.1 to 10.1.1.14 of Annex II.
обяснение на основанието за това превозното средство (средства), използвано за изпитването, да бъде смятано за представително за категорията превозни средства, предназначени за двигателната система;
Explanation as to why the vehicle(s) used for the test can be considered to be representative for the category of vehicles intended for the engine system.
информация относно оборудването за изпитвания и данните от изпитвания, описани в точки 10.1.3 — 10.1.4.8 от приложение II;
Information about test equipment and test data as described in points 10.1.3 to 10.1.4.8 of Annex II.
информация относно изпитвания двигател, описан в точки 10.1.5 — 10.1.5.20. от приложение II;
Information about the tested engine as described in points 10.1.5 to 10.1.5.20 of Annex II.
информация относно използваното за изпитването превозно средство, описано в точки 10.1.6—10.1.6.18 от приложение II;
Information about the vehicle used for the test as described in points 10.1.6 to 10.1.6.18 of Annex II.
информация относно характеристиките на маршрута, описани в точки 10.1.7—10.1.7.7 от приложение II;
Information about the route characteristics as described in points 10.1.7 to 10.1.7.7 of Annex II.
информация относно измерваните и изчислявани моментни данни, описани в точки 10.1.8— 10.1.9.24 от приложение II;
Information about instantaneous measured and calculated data as described in points 10.1.8 to 10.1.9.24 of Annex II.
информация относно усреднените и интегрирани данни, описани в точки 10.1.10—10.1.10.12. от приложение II;
Information about averaged and integrated data as described in points 10.1.10 to 10.1.10.12 of Annex II.
резултати относно преминаването успешно/непреминаването на изпитването, описани в точки 10.1.11—10.1.11.13 от приложение II;
Pass-fail results as described in points 10.1.11 to 10.1.11.13 of Annex II.
информация относно изпитванията за проверка, описани в точки 10.1.12—10.1.12.5 от приложение II;
Information about test verifications as described in points 10.1.12 to 10.1.12.5 of Annex II.
Превозно средство или средства в случай на допълнителен двигател.“
Vehicle or vehicles in the case of a secondary engine.’;
в точка 2.4.1 третият параграф се заменя със следното:
in point 2.4.1, the third paragraph is replaced by the following:
„Производителят може да прилага напълно разпоредбите на настоящото приложение и приложение XIII към настоящия регламент или разпоредбите на приложения XI и XVI към Регламент (ЕО) № 692/2008.“;
‘The manufacturer may either apply the complete provisions of this Annex and Annex XIII to this Regulation or the complete provisions of Annexes XI and XVI to Regulation (EC) No 692/2008.’;
точка 2.4.2 се изменя, както следва:
point 2.4.2 is amended as follows:
заглавието се заличава;
the heading is deleted;
„Не се разрешава производител да използва алтернативните разпоредби, определени в настоящата точка, за повече от 500 двигателя годишно.“;
‘A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this point for more than 500 engines per year.’;
точка 2.4.3 се заличава;
point 2.4.3 is deleted;
допълнение 2 се изменя, както следва:
Appendix 2 is amended as follows:
точка 2.2.1 се заменя със следното:
point 2.2.1 is replaced by the following:
За да стигне до решение за одобрение на избора на критериите за следене в работен режим, избрани от производителя, одобряващият орган разглежда техническата информация, предоставена от производителя’.
In arriving at an approval decision on the choice of the performance monitoring selected by the manufacturer, the approval authority shall consider technical information provided by the manufacturer.’;
точки 2.2.2.1 и 2.2.2.2 се заменят със следното:
points 2.2.2.1 and 2.2.2.2 are replaced by the following:
Изпитването за квалификация се провежда по начина, посочен в раздел 6.3.2 от приложение 9Б към Правило № 49 на ИКЕ на ООН.
The qualification test is performed in the same way as specified in Section 6.3.2 of Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49.
Намаляването на работните показатели на разглеждания компонент се измерва и служи след това като прагова стойност на работните показатели на базовия двигател на семейство двигатели с БД.“;
The decrease of performance of the component under consideration is measured and subsequently serves as the performance threshold for the parent engine of the OBD engine family.’;
точка 2.2.3 се заменя със следното:
point 2.2.3 is replaced by the following:
Одобрените за базовия двигател критерии за следене на работните показатели се считат без допълнително доказване за приложими за всички други членове на семейството двигатели с БД.“;
The performance monitoring criteria approved for the parent engine shall be considered to be applicable to all other members of the OBD engine family without further demonstration.’;
след точка 2.3.3 се добавят следните точки 2.2.4 и 2.2.4.1:
the following points 2.2.4 and 2.2.4.1 are inserted after point 2.2.3:
При наличие на съгласие между производителя и одобряващия орган се допуска коригиране на праговите стойности за работните показатели по отношение на различните членове на семейството двигатели с БД с цел да се обхванат различните конструктивни параметри (напр. размерите на охладителя на системата за рециркулация на отработилите газове).
Upon agreement between the manufacturer and the approval authority, adaptation of the performance threshold to different members of the OBD engine family in order to cover different design parameters (for example EGR cooler size) shall be possible.
Това съгласие се основава на технически елементи, които доказват неговата уместност.
Such agreement shall be based on technical elements showing its pertinence.
По искане на одобряващия орган на процеса на одобряване, описан в точка 2.2.2, може да бъде подложен втори член на семейството двигатели с БД.“;
At the request of the approval authority, a second member of the OBD engine family may be subject to the approval process described in point 2.2.2.’;
точка 2.3.1 се заменя със следното:
point 2.3.1 is replaced by the following:
За целите на доказването на работните показатели на БД на избрания уред за следене от семейство двигатели с БД, компонент с влошени характеристики се квалифицира върху базовия двигател на семейството двигатели с БД в съответствие с раздел 6.3.2 от приложение 9Б към Правило № 49 на ИКЕ на ООН.“;
For the purpose of demonstrating the OBD performance of the selected monitor of an OBD engine family, a deteriorated component shall be qualified on the parent engine of the OBD engine family in accordance with Section 6.3.2 of Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49.’;
след точка 2.3.1 се добавя следната точка 2.3.2:
the following point 2.3.2 is inserted after point 2.3.1:
В случай на втори двигател, изпитван в съответствие с раздел 2.2.4.1, компонентът с влошени характеристики се квалифицира върху посочения втори двигател в съответствие с раздел 6.3.2 от приложение 9Б към Правило № 49 на ИКЕ на ООН.“
In case of a second engine tested in accordance with section 2.2.4.1, the deteriorated component shall be qualified on that second engine in accordance with Section 6.3.2 of Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49.’;
В допълнение 1 в „Образци на информационен документ“ се добавя следният нов раздел:
in Appendix 1, the following new Section is added in the Model of information document: