natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Приложение З е структурирано в съответствие с раздел 4.2. Изискванията и тяхната оценка, приложими за съставните елементи на оперативната съвместимост, са посочени в раздел 5.3 с препратка към някои точки от раздел 4.2.
The Annex H is structured according to the Section 4.2; the requirements and their assessment applicable to the interoperability constituents are identified in the Section 5.3 by reference to certain clauses of the Section 4.2; where relevant, a reference to a sub-clause of the clause 6.1.2.2 above is also given.
Новаторски решения Ако за даден съставен елемент на оперативната съвместимост се предложи новаторско решение (както е определено в точка 4.1.1), съгласно определението в раздел 5.2, производителят или неговият упълномощен представител, установен в Общността, посочва отклоненията от съответната разпоредба на настоящата ТСОС и ги подава до Комисията за анализ.
If an innovative solution (as defined in clause 4.1.1) is proposed for an interoperability constituent as defined in Section 5.2, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall state the deviations from the relevant provision of this TSI and submit them to the Commission for analysis.
В случай че в резултат на анализа е дадено благоприятно становище, се разработват съответните спецификации за работата и интерфейса, както и методът на оценка, които е необходимо да бъдат включени в ТСОС, с цел да се позволи използването на този съставен елемент.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications as well as the assessment method which are necessary to be included in the TSI in order to allow the use of this constituent will be developed.
При обявяване решението на Комисията, взето в съответствие с член 29 от Директива 2008/57/ЕО, може да бъде позволено новаторското решение да се използва преди да бъде включено в настоящата ТСОС чрез процеса на преразглеждане.
By the notification of a decision of the Commission, taken in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC, the innovative solution may be permitted to be used before being incorporated into the TSI by the revision process.
Съставен елемент, за който се изискват декларации на ЕО в съответствие с HS RST TSI и в съответствие с настоящата ТСОС
Constituent requiring EC declarations against the HS RST TSI and against this TSI
Настоящата точка обхваща случая на съставен елемент на оперативната съвместимост, който е предмет на оценка в съответствие с настоящата ТСОС и:
This clause covers the case of an interoperability constituent subject to assessment against this TSI, and:
който трябва да бъде оценен също така в съответствие с ТСОС за високоскоростния подвижен състав, или
which has also to be assessed against the HS RST TSI, or
на който вече е била предоставена ЕО декларация за съответствие или годност за употреба в съответствие с ТСОС за високоскоростния подвижен състав.
which has already been granted an EC declaration of conformity or suitability for use against the HS RST TSI.
Параметрите, които определят съставните елементи на оперативната съвместимост, включени и в двете ТСОС, и са равностойно определени, са посочени в точка 6.2.5 от настоящата ТСОС.
The parameters specifying the interoperability constituents which are covered in both TSIs, and are equally specified, are identified in the clause 6.2.5 of this TSI.
В случай че не е необходимо елементите на оперативната съвместимост да бъдат оценявани повторно, в съответствие с настоящата ТСОС, направената оценка в съответствие с ТСОС за високоскоростния подвижен състав се счита за призната като валидна за двете ТСОС.
In that case, the interoperability constituents do not need to be reassessed according to this TSI; the assessment performed against the HS RST TSI is deemed to be recognised as valid for both TSIs.
Това се прилага за следните съставни елементи на оперативната съвместимост:
This applies to the following interoperability constituents:
фарове,
head lights,
предни сигнални светлини,
marker lights,
задни сигнални светлини,
tail lights,
локомотивна свирка,
horn,
пантограф, при положение че е изпълнено условието, посочено в точка 6.2.5,
pantograph, provided that the condition stipulated in the clause 6.2.5 is met,
контактни накладки на пантографа,
pantograph contact strip,
връзка за изпразване на тоалетната,
toilet discharge connection,
връзка за водните резервоари.
connection for water tanks.
ЕО декларацията за съответствие или годност за употреба по настоящата ТСОС може да се отнася до ЕО декларацията за съответствие или годност за употреба по ТСОС за високоскоростния подвижен състав за горепосочените съставни елементи на оперативната съвместимост.
The EC declaration of conformity or suitability for use to this TSI may refer to the EC declaration of conformity or suitability for use to the HS RST TSI for the interoperability constituents listed above.
Оценката на годността за употреба в съответствие с процедурата за утвърждаване на типа чрез изпитване в експлоатация (модул CV) се изисква за следните съставни елементи на оперативната съвместимост:
Assessment of suitability for use according to the type validation of in-service experience procedure (module CV) is required for the following interoperability constituents:
колела,
wheels,
система за защита срещу приплъзване на колелото.
wheel slide protection system.
Преди започване на изпитванията в експлоатация се използва подходящ модул (CB или CH) за сертифицирането на проекта на съставния елемент.
Prior to commencing in-service tests, a suitable module (CB or CH) shall be used to certify the design of the constituent.
Процедурите за проверка на ЕО са описани в приложение VI от Директива 2008/57/ЕО.
EC verification procedures are described in Annex VI of Directive 2008/57/EC.
Процесът на проверка на ЕО на дадена единица от подвижния състав се извършва в съответствие с един или комбинация от следните модули, както е определено в точка 6.2.2 от настоящата ТСОС.
The EC verification process of a RST unit shall be performed according to one or a combination of the following modules, as defined in clause 6.2.2 of this TSI.
Модули за проверката на ЕО на подсистемите
Modules for the EC verification of subsystems
Модул SB
Module SB
Модул SD
Module SD
Проверка на ЕО въз основа на системата за управление на качеството на производствения процес
EC verification based on quality management system of the production process
Модул SG
Module SG
Проверка на ЕО въз основа на проверка на единицата
EC verification based on unit verification
Модул SF
Module SF
Модул SH1
Module SH1
Проверка на ЕО, основана на пълната система за управление на качеството, плюс проучване на проекта.
EC verification based on full quality management system plus design examination
Тези модули са описани в отделно решение на Комисията.
These modules are described in a separate Commission Decision.
Когато за оценката трябва да се използва определена процедура в допълнение към изискванията, посочени в точка 4.2 от настоящата ТСОС, това е определено в точка 6.2.2.2 по-долу.
Where a particular procedure shall be used for the assessment, in addition to the requirements expressed in the clause 4.2 of this TSI, this is specified in the clause 6.2.2.2 below.
Когато заявителят заяви оценка на първата стъпка, обхващаща етапа на проектиране или етапите на проектиране и производство, нотифицираният орган по негов избор издава междинна декларация за проверка (ISV) и се изготвя декларацията ЕО за междинно съответствие на подсистема.
When a first step assessment covering the design stage or the design and production stages is applied for by the applicant, the notified body of his choice shall issue the intermediate statement verification (ISV) and the EC declaration of intermediate subsystem conformity shall been drawn up.
Заявителят избира една от следните комбинации от модули:
The applicant shall choose one of the following combinations of modules:
(SB + SD), или (SB + SF) или (SH1) за всяка разглеждана подсистема (или част от подсистема).
(SB + SD) or (SB + SF) or (SH1) for each concerned subsystem (or part of subsystem).
След това оценката се извършва в съответствие с избраната комбинация от модули.
The assessment shall then be performed according to the combination of modules chosen.
Когато няколко проверки на ЕО (например спрямо няколко ТСОС, касаещи една и съща подсистема) изискват проверка, основана на една и съща производствена оценка (модул SD или SF), се допуска да се комбинират няколко оценки на модул SB с една оценка на производствен модул (SD или SF).
Where several EC verifications (e.g. against several TSIs addressing the same subsystem) require verification based on the same production assessment (module SD or SF), it is allowed to combine several SB module assessments with one production module assessment (SD or SF).
В този случай ISV се издават за етапите на проектиране и разработване в съответствие с модул SB.
In this case, ISVs shall be issued for the design and development phases according to module SB.
Ако се използва модул SB, валидността на сертификата за изследване на типа трябва да бъде отбелязана в съответствие с разпоредбите за етап Б на точка 7.1.3 „Правила, свързани с проверката на ЕО“ от настоящата ТСОС.
If module SB is used, the validity of the type examination certificate shall be indicated in accordance with the provisions for phase B of clause 7.1.3 ‘Rules related to EC verification’, of this TSI.
Условието на натоварване „проектна маса в работен режим“ се измерва в съответствие с метода за претегляне на превозни средства, посочен в стандарт EN14363:2005, точка 4.5 за всяко (произведено) возило.
The load condition ‘design mass in working order’ shall be measured in accordance with the method for vehicle weighing set out in EN 14363:2005 clause 4.5 for every (manufactured) vehicle.
Габаритът на единицата се оценява по кинематичния метод, както е описано в точка Б.3 от стандарт EN 15273-2:2009.
The unit gauge shall be assessed using the kinematic method as described in clause B.3 of EN 15273-2:2009.
Натоварването на колелата се измерва, както е посочено в стандарт EN 14363:2005, точка 4.5, като се взема предвид условие на натоварване „проектна маса в работен режим“.
The wheel load shall be measured as specified in EN 14363:2005, clause 4.5 considering the load condition ‘design mass in working order’.
Спиране — изисквания за безопасност (точка 4.2.4.2.2)
Braking — Safety requirements (clause 4.2.4.2.2) The demonstration of compliance with the safety requirements expressed in the table 6 of the clause 4.2.4.2.2 shall be performed as follows: The scope of this assessment shall be strictly limited to the rolling stock design, considering that operation, test and maintenance are performed according to the rules defined by the applicant (as described in the technical file). Note: When defining the test and maintenance requirements, the safety level to be met has to be taken into account by the applicant (consistency); the demonstration of compliance covers also test and maintenance requirements. Other subsystems and human factors (errors) shall not be considered. All assumptions considered for the mission profile shall be clearly documented in the demonstration.
Доказването на съответствието с изискванията за безопасност, изразени в таблица 6 на точка 4.2.4.2.2, се извършва, както следва: обхватът на тази оценка трябва да е строго ограничен до проекта на подвижния състав, като се има предвид, че експлоатацията, изпитването и поддръжката се извършват в съответствие с правилата, определени от заявителя (както е описано в техническото досие). Забележка: когато се определят изискванията за изпитване и поддръжка, заявителят трябва да вземе предвид нивото на безопасност, което трябва да бъде постигнато (съгласуваност). Доказването на съответствието обхваща също така изискванията за изпитване и поддръжка. Други подсистеми и човешки фактори (грешки) не се вземат предвид, всички допускания, които са отчетени за профила на мисията, трябва да бъдат ясно документирани в доказателствените материали. Съответствието с изискванията, посочени за опасности № 1 и № 2 от таблица 6 в точка 4.2.4.2, трябва да бъде доказано чрез един от следните два метода:
The compliance with the requirement specified for the hazards No 1 and No 2 of the table 6 in clause 4.2.4.2 shall be demonstrated by one of the two following methods:
Прилагане на хармонизиран критерий, изразен като допустима степен на риск от 10-9 на час.
Application of a harmonised criterion expressed in a tolerable hazard rate of 10-9 per hour.
Този критерий е в съответствие с Регламент (ЕО) № 352/2009 (наричан по-долу „ОМБ във връзка с ОР“), приложение I, точка 2.5.4.
This criterion is in accordance with Regulation (EC) No 352/2009 (hereafter called ‘CSM on RA’) Annex I, clauses 2.5.4.
Заявителят трябва да докаже съответствието с хармонизирания критерий чрез прилагане на приложение И, точка 3 от ОМБ във връзка с ОР.
The applicant shall demonstrate compliance with the harmonised criterion by applying Annex I-3 of the CSM on RA.
За доказването могат да бъдат използвани следните принципи: сходство с базовата(ите) система(и), прилагане на практически правилници, прилагане на вероятностен подход.
The following principles may be used for the demonstration: similarity with reference system(s); application of codes of practice; application of the probabilistic approach.
Заявителят трябва да определи оценяващия орган, който да одобри демонстрацията, която ще направи: нотифицирания орган, подбран за подсистема „Подвижен състав“ или оценяващия орган, както е определен в ОМБ във връзка с ОР.
The applicant shall designate the assessment body supporting the demonstration he will provide: notified body selected for the RST subsystem or assessment body as defined in the CSM on RA.
Оценката се документира в сертификата на ЕО, издаван от нотифицирания орган, или в декларацията за проверка на ЕО, издавана от заявителя.
The assessment shall be documented in the EC certificate issued by the notified body, or in the EC declaration of verification issued by the applicant.
Декларацията за проверка на ЕО посочва съответствието с този критерий и се признава във всички държавите-членки.
The EC declaration of verification shall mention the compliance to this criterion, and shall be recognised in all Member States.
В случай на допълнителни разрешения за въвеждане на превозни средства в експлоатация се прилага член 23, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО.
In the case of additional authorisations for placing in service of vehicles, the Article 23(1) of Directive 2008/57/EC applies.
Прилагане на оценка на риска в съответствие с ОМБ във връзка с ОР.
Application of a risk evaluation and assessment in accordance with the CSM on RA.
Декларацията за проверка на ЕО трябва да посочва използването на този метод.
The EC declaration of verification shall mention the use of this method.
Заявителят определя оценяващия орган, който да оцени доказването, която ще направи, както е определено в ОМБ във връзка с ОР.
The applicant shall designate the assessment body supporting the demonstration he will provide, as defined in the CSM on RA.
Представя се доклад за оценка на безопасността, в който се документира оценката на риска и направеното оценяване. Докладът трябва да включва:
A safety assessment report shall be provided documenting the risk evaluation and assessment which has been performed; the report shall include:
анализ на риска,
risk analysis,
принцип за приемане на риска, критерий за приемане на риска и мерки за безопасност, които трябва да бъдат приложени,
risk acceptance principle, risk acceptance criterion and safety measures to be implemented,
доказване на съответствието с критерия за приемане на риска и с мерките за безопасност, които трябва да бъдат приложени.
demonstration of compliance with the risk acceptance criterion and with the safety measures to be implemented.
Докладът за оценка на риска се взема предвид от националния орган по безопасността в съответната държава-членка в съответствие с раздел 2.5.6 на приложение I към ОМБ във връзка с ОР и член 7, параграф 2 от него.
The safety assessment report shall be taken into account by the national safety authority in the concerned Member State, in accordance with Section 2.5.6 of Annex I and Article 7(2) of the CSM on RA.
В случай на допълнителни разрешения за въвеждане на превозни средства в експлоатация се прилага член 7, параграф 4 от ОМБ във връзка с ОР за признаването на доклада за оценка на безопасността в други държави-членки.
In the case of additional authorisations for placing in service of vehicles, Article 7(4) of the CSM on RA applies for the recognition of the safety assessment report in other Member States.
Ефективността на спирането, която е предмет на изпитване, е спирачният път, определен в стандарт EN 14531-1:2005, точка 5.11.3.
The braking performance which is subject to a test is the stopping distance as defined in EN 14531-1:2005 clause 5.11.3.
Намаляването на скоростта се оценява въз основа на спирачния път.
The deceleration is evaluated from the stopping distance.
Изпитванията трябва да се провеждат на сухи релси при следните начални скорости (ако са по-ниски от максималната скорост): 30 km/h, 80 km/h, 120 km/h, 140 km/h, 160 km/h, 200 km/h максимална проектна скорост на единицата.
Tests shall be carried out on dry rails at the following initial speeds (if lower than the maximum speed): 30 km/h; 80 km/h; 120 km/h; 140 km/h; 160 km/h; 200 km/h; maximum design speed of the unit.
Изпитванията се провеждат за условия на натоварване на единицата „проектна маса в работен режим“ и „проектна маса при нормален полезен товар“ (както е определено в точка 4.2.2.10).
Tests shall be carried out for the load conditions of the unit ‘design mass in working order’ and ‘design mass under normal payload’ (as defined in clause 4.2.2.10).
Резултатите от изпитванията се оценяват чрез методика, която отчита следните аспекти:
Test results shall be evaluated by a methodology that takes into account the following aspects:
коригиране на необработените данни,
correction of the raw data,
повторяемост на изпитването: за да се валидира резултатът от едно изпитване, изпитването се повтаря няколко пъти; оценява се абсолютната разлика между резултатите и стандартното отклонение.
repeatability of the test: in order to validate a test result, the test is repeated several times; the absolute difference between results and the standard deviation are evaluated.
Изпитванията се провеждат на сухи релси при първоначална скорост, равна на максималната проектна скорост на единицата, като условието на натоварване на единицата е едно от тези, определени в точка 4.2.2.10.
Tests shall be carried out on dry rail at the initial speed equal to the maximum design speed of the unit, the load condition of the unit being one of those defined in the clause 4.2.2.10.
Ако една единица е оборудвана със ЗПК, трябва да се направи изпитване на единицата при условия на слабо сцепление в съответствие с точка 6.
If a unit is equipped with a WSP, a test of the unit in low adhesion conditions shall be carried out according to the clauses 6.
4 от стандарт EN 15595:2009, за да се оцени ефективността на системата за ЗПК (максимално удължаване на спирачния път спрямо спирачния път върху сухи релси), когато е включена в единицата.
4 of the standard EN 15595:2009, in order to validate the performance of the WSP system (maximum extension of the stopping distance compared to stopping distance on dry rail) when integrated in the unit.
В случай че санитарната система позволява изпускането на течности в околната среда (например на коловозите), оценката на съответствието може да бъде основана на предишно експлоатационно изпитване, когато са изпълнени следните условия:
In case the sanitary system allows the release of fluids to the environment (e.g. on the tracks), the assessment of conformity may be based on previous in-service testing when the following conditions are met:
резултатите от експлоатационните изпитвания са получени за типове оборудване, което има еднакъв метод на пречистване,
The results of the in-service tests were obtained on types of equipment which have an identical treatment method.
условията на изпитване са сходни с тези, които могат да бъдат приети за оценяваната единица, като се отчитат обемите на натоварване, екологичните условия и всички други параметри, които ще повлияят на ефективността на процеса на пречистване.
The conditions of test are similar as the ones that may be assumed for the unit under assessment, with regard to loading volumes, environmental conditions, and all other parameters which will influence the efficiency and effectiveness of the treatment process.
При липса на резултати от подходящо експлоатационно изпитване се провеждат изпитвания на типа.
If suitable in-service testing results are lacking, type tests shall be performed.
Оценката на съответствието на нивата на CO2 се допуска да бъде направена чрез изчисление на обемите на вентилацията на пресен въздух, като се приема качество на външния въздух, съдържащ 400 ppm CO2, и отделяне на 32 грама CO2 на пътник на час.
Conformity assessment of the CO2-levels is permitted to be established by calculation of fresh air ventilation volumes assuming an outside air quality containing 400 ppm CO2 and an emission of 32 grams of CO2 per passenger per hour.
Броят на пътниците, който трябва да се вземе предвид, се получава от заетостта при условие на натоварване „проектна маса при нормален полезен товар“, както е посочено в точка 4.2.2.10 от настоящата ТСОС.
The number of passengers to be taken into account shall be derived from the occupation under the load condition ‘design mass under normal payload’, as stipulated in clause 4.2.2.10 of this TSI.
Съответствието се оценява въз основа на действителни изпитвания при условията, посочени в EN 14067-4:2005/A1:2009, точка 7.5.2.
Conformity shall be assessed on the basis of full-scale tests under conditions specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 7.5.2.
Измерванията се извършват на перон с височина между 100 mm и 400 mm над горната повърхност на релсата.
The measurements shall be performed on a platform of a height between 100 mm and 400 mm above top of rail.
Съответствието се оценява въз основа на действителни изпитвания при условията, посочени в стандарт EN 14067-4:2005/A1:2009, точка 8.5.2.
Conformity shall be assessed on the basis of full-scale tests under conditions specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 8.5.2.
Съответствието се оценява въз основа на действителни изпитвания при условията, посочени в стандарт EN 14067-4:2005/A1:2009, точка 5.5.2.
Conformity shall be assessed on the basis of full-scale tests under conditions specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 5.5.2.
Алтернативно и ограничено до скорости от 190 km/h, съответствието може да бъде оценено или чрез валидирани симулации с изчислителна хидродинамика (CFD), както е описано в точка 5.3 от стандарт EN 14067-4:2005/A1:2009, или, като допълнителна алтернатива, съответствието е разрешено да се оценява чрез изпитвания на движещ се модел, както е посочено в стандарт EN 14067-4:2005/A1:2009, точка 5.4.3.
Alternatively, and limited for speeds below 190 km/h, conformity may be assessed by means of either validated computational fluid dynamics (CFD) simulations as described in clause 5.3 of EN 14067-4:2005/A1:2009 or as an additional alternative conformity is permitted to be assessed by moving model tests as specified in EN 14067-4:2005/A1:2009 clause 5.4.3.
Оценката на съответствието се извършва съгласно точка 14.3 от стандарт EN 50388:2005.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with clause 14.3 of EN 50388:2005.
Оценката за съответствие се извършва съгласно точка 14.2 от стандарт EN 50388:2005.
Conformity assessment shall be carried out according to the clause 14.2 of EN 50388:2005.