natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Еквивалентна коничност
Equivalent conicity
Проектни стойности за еквивалентната коничност
Design values for equivalent conicity
Изисквания за контролиране на еквивалентната коничност при експлоатация
Requirements for controlling equivalent conicity in service
Профил на релсовата глава за същински коловози
Railhead profile for plain line
Наклон на релсите
Rail inclination
Същински коловози
Plain line
Изисквания към стрелки и пресичания на железопътни линии
Requirements for switches and crossings
Коравина на коловоза
Track stiffness
Стрелки и места за пресичане на железопътните линии
Switches and crossings
Средства за блокиране
Means of locking
Експлоатационни геометрични параметри на стрелки и пресичания на железопътни линии
In-service geometry of switches and crossings
Максимална дължина без водене при тъпия ъгъл на кръстовината
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings
Устойчивост на коловозите на приложени натоварвания
Track resistance to applied loads
Устойчивост на коловозите на вертикални натоварвания
Track resistance to vertical loads
Надлъжна устойчивост на коловозите
Longitudinal track resistance
Странична устойчивост на коловозите
Lateral track resistance
Устойчивост на съоръженията на натоварвания от транспортния поток
Structures resistance to traffic loads
Устойчивост на нови мостове на натоварвания от транспортния поток
Resistance of new bridges to traffic loads
Вертикални натоварвания
Vertical loads
Центробежни сили
Centrifugal forces
Сили на лъкатушене
Nosing forces
Действия, предизвикани от силата на тягата и спирачната сила (надлъжни натоварвания)
Actions due to traction and braking (longitudinal loads)
Проектно (очаквано) изкривяване на коловозите, дължащо се на дейности от железопътните превози
Design track twist due to rail traffic actions
Еквивалентно вертикално натоварване за нови земни насипни съоръжения и въздействия на земното налягане
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects
Устойчивост на новите съоръжения над и в близост до коловозите
Resistance of new structures over or adjacent to tracks
Устойчивост на съществуващи мостове и земни насипни съоръжения на натоварвания от транспортния поток
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads
Геометрично качество на линията и гранични стойности за единичните дефекти
Track geometrical quality and limits on isolated defects
Гранични стойности при спешни действия, намеса и аварийни ситуации
Determination of immediate action, intervention, and alert limits
Гранични стойности за спешни действия при изкривяване на коловозите
The immediate action limit for track twist
Гранични стойности за спешни действия при промени в междурелсието
The immediate action limit for variation of track gauge
Гранични стойности за спешни действия при надвишение в крива (вираж)
The immediate action limit for cant
Перони
Platforms
Използваема дължина на пероните
Usable length of platforms
Широчина и ръб на пероните
Width and edge of platforms
Край на пероните
End of platforms
Височина на пероните
Height of platforms
Отстояние на пероните
Offset of platforms
Здраве, безопасност и околна среда
Health, safety and environment
Максимални промени на налягането в тунелите
Maximum pressure variations in tunnels
Гранични стойности и мерки за намаляване на шума и вибрациите
Noise and vibration limits and mitigation measures
Защита срещу поражение от електрически ток
Protection against electric shock
Безопасност в железопътните тунели
Safety in railway tunnels
Въздействие на страничните ветрове
Effect of crosswinds
Обезпечаване на експлоатацията
Provision for operation
Репери за разстоянието
Distance markers
Стационарни инсталации за обслужване на влакове
Fixed installations for servicing trains
Общи изисквания
General
Почистване на тоалетните
Toilet discharge
Външни съоръжения за почистване на влакове
Train external cleaning facilities
Снабдяване с чиста вода
Water restocking
Презареждане с гориво
Refuelling
Помощно електрозахранване
Electrical shore supply
Функционални и технически спецификации на интерфейсите
Functional and technical specification of the interfaces
Интерфейси с подсистема „Подвижен състав“
Interfaces with the rolling stock subsystem
Интерфейси с подсистема „Енергия“
Interfaces with the energy subsystem
Интерфейси с подсистема „Контрол, управление и сигнализация“
Interfaces with the control command and signalling subsystem
Интерфейси с подсистема „Експлоатация и управление на трафика“
Interfaces with the operation and traffic management subsystem
Извънредни условия за предварително планирани дейности
Exceptional conditions relating to pre-planned works
Експлоатация при влошени условия
Degraded operation
Защита на работниците от аеродинамични въздействия
Protection of workers against aerodynamic effects
План за поддръжка
Maintenance plan
Преди въвеждане на линията в експлоатация
Before placing a line in service
След въвеждане на линията в експлоатация
After placing a line in service
Професионални умения
Professional competences
СЪСТАВНИ ЕЛЕМЕНТИ НА ОПЕРАТИВНАТА СЪВМЕСТИМОСТ
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
База за избора на съставни елементи на оперативната съвместимост
Basis on which interoperability constituents have been selected
Производителност и спецификации на съставните елементи
Constituents performances and specifications
Релса
The rail
Профил на релсовата глава
Railhead profile
Инерционен момент в напречното сечение на релсата
Moment of inertia of the rail cross section
Твърдост на релсата
Rail hardness
Скрепления на релсите
The rail fastening systems
Траверси
Track sleepers
ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА СЪСТАВНИ ЕЛЕМЕНТИ НА ОПЕРАТИВНАТА СЪВМЕСТИМОСТ И ПРОВЕРКА НА ЕО НА ПОДСИСТЕМИТЕ
ASSESSMENT OF CONFORMITY OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
Съставни елементи на оперативна съвместимост
Interoperability constituents
Прилагане на модулите
Application of modules
Новаторски решения за съставни елементи на оперативна съвместимост
Innovative solutions for interoperability constituents
Декларация на ЕО за съответствие на съставните елементи на оперативна съвместимост
EC declaration of conformity for interoperability constituents
Подсистема „Инфраструктура“
Infrastructure subsystem
Специфични процедури за оценяване на подсистема
Particular assessment procedures for subsystem
Технически решения, предполагащи съответствие на етапа на проектиране
Technical solutions giving presumption of conformity at design phase
Проверка на ЕО, когато скоростта се използва като миграционен критерий
EC verification when speed is used as a migration criterion
Оценка на Регистъра на инфраструктурата
Assessment of Register of Infrastructure
Подсистеми, съдържащи съставни елементи на оперативна съвместимост, които не притежават декларация на ЕО
Subsystems containing interoperability constituents not holding an EC declaration
Поддръжка на подсистемите, сертифицирани в съответствие с 6.6.1
Maintenance of the subsystems certified according to 6.6.1
ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ТСОС „ИНФРАСТРУКТУРА“
IMPLEMENTING THE INFRASTRUCTURE TSI
Прилагане на настоящата ТСОС към конвенционалните железопътни линии
Application of this TSI to conventional rail lines
Прилагане на настоящата ТСОС към нови конвенционални железопътни линии
Application of this TSI to new conventional rail lines
Прилагане на настоящата ТСОС към съществуващи конвенционални железопътни линии
Application of this TSI to existing conventional rail lines
Модернизиране на линия
Upgrading of a line
Обновяване на линия
Renewal of a line
Замяна в рамките на поддръжката
Substitution in the framework of maintenance
Съществуващи линии, които не са предмет на проект за обновяване или модернизация
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
Скоростта като миграционен критерий
Speed as migration criterion
Съгласуваност на инфраструктурата и подвижния състав
Compatibility of infrastructure and rolling stock
Специфични характеристики на естонската железопътна мрежа
Particular features on the Estonian network
Специфични характеристики на финландската железопътна мрежа
Particular features on the Finnish network
Специфични характеристики на гръцката железопътна мрежа
Particular features on the Hellenic network
Специфични характеристики на ирландската железопътна мрежа
Particular features on the Irish network
Специфични характеристики на латвийската железопътна мрежа
Particular features on the Latvian network
Специфични характеристики на литовската железопътна мрежа
Particular features on the Lithuanian network
Специфични характеристики на полската железопътна мрежа
Particular features on the Polish network
Специфични характеристики на португалската железопътна мрежа
Particular features on the Portuguese network
Специфични характеристики на румънската железопътна мрежа
Particular features on the Romanian network
Специфични характеристики на испанската железопътна мрежа
Particular features on the Spanish network
Специфични характеристики на шведската железопътна мрежа
Particular features on the Swedish network
Специфични характеристики на железопътната мрежа на Обединеното кралство за Великобритания
Particular features on the UK network for Great Britain
Специфични характеристики на железопътната мрежа на Обединеното кралство за Северна Ирландия
Particular features on the UK network for Northern Ireland
Приложение A — Оценка на съставните елементи на оперативната съвместимост
Annex A — Assessment of interoperability constituents
Приложение Б — Оценка на подсистема „Инфраструктура“
Annex B — Assessment of the infrastructure subsystem
Приложение В — Изисквания за капацитета на съоръженията според категорията на линията по ТСОС във Великобритания
Annex C — Capability requirements for structures according to TSI category of line in Great Britain
Приложение Г — Данни за включване в регистъра на инфраструктурата
Annex D — Items to be included in the Register of Infrastructure
Приложение Д — Изисквания за капацитета на съоръженията според категорията на линията по ТСОС
Annex E — Capability requirements for structures according to TSI category of line
Приложение Е — Списък на отворените въпроси
Annex F — List of open points
Приложение Ж — Терминологичен речник
Annex G — Glossary
Приложение З — Списък на упоменатите стандарти
Annex H — List of referenced standards
Настоящата техническа спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС) се отнася за подсистемата „Инфраструктура“ и част от подсистемата „Поддръжка“ на трансевропейската конвенционална железопътна система.
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the trans-European conventional rail system.
Те са включени в списъка на подсистемите в приложение II, точка 1 към Директива 2008/57/ЕО.
They are included in the list of subsystems in Annex II (1) to Directive 2008/57/EC.
Областта на географско приложение на настоящата ТСОС е трансевропейската конвенционална железопътна система, както е описана в приложение I, точка 1.1 към Директива 2008/57/ЕО.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I (1.1) to Directive 2008/57/EC.
В съответствие с член 5, параграф 3 от Директива 2008/57/ЕО настоящата ТСОС:
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
посочва предвидения си обхват (глава 2);
indicates its intended scope (Chapter 2);
определя съществените изисквания за подсистемата „Инфраструктура“ (глава 3);
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (Chapter 3);
установява функционалните и технически спецификации, на които трябва да отговаря подсистемата, както и нейните интерфейси спрямо другите подсистеми (глава 4);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
определя съставните елементи на оперативната съвместимост и интерфейсите, които трябва да бъдат обхванати от европейските спецификации, включително европейските стандарти, които са необходими за постигане на оперативна съвместимост в рамките на трансевропейската конвенционална железопътна система (глава 5);
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system (Chapter 5);
определя във всеки разглеждан случай процедурите, които да се използват за оценка на съответствието или годността за употреба на съставните елементи на оперативната съвместимост, от една страна, а също и за ЕО проверките на подсистемите, от друга (глава 6);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6);
посочва стратегията за прилагане на настоящата ТСОС (глава 7);
indicates the strategy for implementing this TSI (Chapter 7);
посочва за съответния персонал професионалните умения, както и здравословните и безопасни условия на труд, които се изискват при експлоатацията и поддръжката на подсистемата, както и за прилагането на настоящата ТСОС (глава 4).
indicates, for the staff concerned, the professional competences and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4).
В съответствие с член 5, параграф 5 от Директива 2008/57/ЕО указания за специфични случаи са посочени в глава 7.
In accordance with Article 5(5) of the Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7.
Настоящата ТСОС също така определя в глава 4 правилата за експлоатация и поддръжка, специфични за обхвата, посочен в параграфи 1.1 и 1.2 по-горе.
This TSI also sets out, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Настоящата ТСОС обхваща:
This TSI covers:
структурната подсистема „Инфраструктура“;
the infrastructure structural subsystem;
частта на функционалната подсистема „Поддръжка“, свързана с подсистемата „Инфраструктура“ (а именно: миещи съоръжения за външно почистване на влаковете, снабдяване с чиста вода, презареждане с гориво, стационарни инсталации за почистване на тоалетните и помощно електрозахранване).
the part of the maintenance functional subsystem relating to the infrastructure subsystem (that is: washing plants for external cleaning of trains, water restocking, refuelling, fixed installations for toilet discharge and electrical shore supplies).
Елементите на подсистема „Инфраструктура“ са описани в приложение II (2.1.
The elements of the infrastructure subsystem are described in Annex II (2.1.
Инфраструктура) към Директива 2008/57/ЕО.
Infrastructure) to Directive 2008/57/EC.
По тази причина обхватът на настоящата ТСОС включва следните аспекти на подсистемата „Инфраструктура“:
The scope of this TSI therefore includes the following aspects of the infrastructure subsystem:
трасе на линията;
Line layout,
параметри на коловозите;
Track parameters,
стрелки и места за пресичане на линии;
Switches and crossings,
устойчивост на коловозите към приложени натоварвания;
Track resistance to applied loads,
устойчивост на съоръженията към натоварвания от транспортния поток;
Structures resistance to traffic loads,
геометрично качество на коловозите и гранични стойности за единичните дефекти;
Track geometrical quality and limits on isolated defects,
перони;
Platforms,
здраве, безопасност и околна среда;
Health, safety and environment,
експлоатационни условия;
Provision for operation,
стационарни инсталации за обслужване на влакове.
Fixed installations for servicing trains.
Допълнителни данни са посочени в раздел 4.2.3 от настоящата ТСОС.
Further details are set out in Section 4.2.3 of this TSI.
Раздел 4.3 от настоящата ТСОС формулира функционални и технически спецификации за интерфейсите със следните подсистеми, както са определени в съответните ТСОС:
Section 4.3 of this TSI sets out the functional and technical specification of the interfaces with the following subsystems, as defined in the relevant TSIs:
подсистема „Подвижен състав“;
Rolling stock subsystem,
подсистема „Енергия“;
Energy subsystem,
подсистема „Контрол, управление и сигнализация“;
Control command and signalling subsystem,
подсистема „Експлоатация и управление на трафика“.
Traffic operation and management subsystem.
Интерфейсите с ТСОС „Лица с намалена подвижност“ (PRM) са описани в раздел 2.3 по-долу.
Interfaces with the persons with reduced mobility TSI (PRM TSI) are described in Section 2.3 below.
Интерфейсите с ТСОС „Безопасност в железопътните тунели“ (SRT) са описани в раздел 2.4 по-долу.
Interfaces with the safety in railway tunnels TSI (SRT TSI) are described in Section 2.4 below.
Всички изисквания към подсистема „Инфраструктура“ относно достъпа на лица с намалена подвижност до железопътната система са посочени в ТСОС „Лица с намалена подвижност“.
All requirements relating to the infrastructure subsystem for the access of persons with reduced mobility to the railway system are set out in the persons with reduced mobility TSI.
Поради това настоящата ТСОС не включва изисквания, които се отнасят към този аспект на подсистема „Инфраструктура“.
This TSI does not therefore include requirements relating to this aspect of the infrastructure subsystem.
Всички изисквания за безопасност в железопътните тунели, които се отнасят към подсистема „Инфраструктура“, са посочени в ТСОС „Безопасност в железопътните тунели“.
All requirements relating to the infrastructure subsystem for safety in railway tunnels are set out in the safety in railway tunnels TSI.
Обхватът на настоящата ТСОС не включва намаляването на шума, в очакване на предложението, посочено в техническата спецификация за оперативна съвместимост, свързана с подсистема „Подвижен състав — шум“, която уточнява следното:
The scope of this TSI excludes noise mitigation, pending the proposal referred to in the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’, which specifies the following:
„Техническата спецификация за оперативната съвместимост на подсистемата „Подвижен състав — шум“
‘Technical specification for interoperability relating to the subsystem “rolling stock — noise”
Решение на Комисията от 23 декември 2005 г. (2006/66/ЕО)
Commission Decision of 23 December 2005 (2006/66/EC).
Настоящото решение влиза в сила шест месеца след датата на неговото нотифициране.
This Decision shall become applicable six months after the date of its notification.
ЕО най-късно седем години след датата на влизане в сила на настоящата ТСОС ще предостави на Комитета, учреден по силата на член 21, доклад и, ако е необходимо, предложение за ревизиране на тази ТСОС, което се отнася до следните елементи:
the EC will deliver to “the Article 21 Committee”, at the latest seven years after the date of entry into force of this TSI, a report and, if needed, a proposal for revising this TSI about following issues:
включване на инфраструктурата в приложното поле на ТСОС „Шум“, координирано с ТСОС „Инфраструктура“;“.
the inclusion of infrastructure into the scope of the Noise TSI in coordination with the TSI Infrastructure;’
Следната таблица посочва препратки към съществените изисквания, формулирани в приложение III към Директива 2008/57/ЕО, които се налагат от изискванията за основните параметри, посочени в глава 4.
The following table indicates references to the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC that are delivered by the requirements for basic parameters set out in Chapter 4.
Основни параметри на подсистема „Инфраструктура“, съответстващи на съществените изисквания
Basic parameters of the infrastructure subsystem corresponding to the essential requirements
Раздел
Section
Основни параметри на конвенционална железопътна подсистема „Инфраструктура“
Basic parameters of CR INF subsystem
Надеждност Наличност
Reliability Availability
Степен на изменение на надвишението
Rate of change of cant
Гранични стойности при спешни действия при изкривяване на коловозите
Immediate action limit for track twist
Гранични стойности при спешни действия при промени в междурелсието
Immediate action limit for variation of track gauge
Гранични стойности при спешни действия при надвишението
Immediate action limit for cant
Максимални промени на налягането в тунелите
Maximum pressure variation in tunnels
Брегово електрозахранване
Electric shore supply
Трансевропейската конвенционална железопътна система, за която се отнася Директива 2008/57/ЕО, и част от която са подсистеми „Инфраструктура“ и „Поддръжка“, е интегрирана система, чиято съгласуваност трябва да бъде проверена, с цел гарантиране на оперативната съвместимост на системата по отношение на съществените изисквания.
The trans-European conventional railway system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the infrastructure and maintenance subsystems are parts, is an integrated system whose coherence must be verified, with the objective of assuring the interoperability of the system in respect of the essential requirements.
Член 5, параграф 7 от директивата гласи: „ТСОС не трябва да бъдат пречка за решения на държавите-членки по отношение използването на инфраструктури за движение на превозни средства, необхванати от ТСОС“.
Article 5(7) of the Directive says ‘the TSIs shall not be an impediment to decisions by the Member States concerning the use of infrastructures for the movement of vehicles not covered by the TSIs’.
Поради тази причина, при проектиране на нова или модернизирана конвенционална линия, трябва да се вземат под внимание всички влакове, които биха могли да получат право да се движат по линията.
Therefore, when designing a new or upgraded conventional line, consideration should be given to all trains which may be authorised on the line.
Граничните стойности, посочени в настоящата ТСОС, не са предвидени да бъдат използвани като обичайни проектни стойности.
The limiting values set out in the present TSI are not intended to be imposed as usual design values.
Все пак, проектните (разчетните) стойности трябва да бъдат в границите, посочени в настоящата ТСОС.
However the design values must be within the limits set out in this TSI.
Функционалните и технически спецификации на подсистемата и нейните интерфейси, описани в раздели 4.2 и 4.3, не налагат използването на конкретни технологии или технически решения, с изключение на случаите, когато това изрично е необходимо за оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна мрежа.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in Sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network.
За новаторските решения за оперативна съвместимост обаче могат да се окажат необходими нови спецификации и/или нови методи за оценка.
But innovative solutions for interoperability could require new specifications and/or new assessment methods.
С цел да се осигури възможност за технологични нововъведения, тези спецификации и методи за оценка трябва да бъдат разработени по начина, описан в раздел 6.2.3.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in Section 6.2.3.
Приложение I, точка 1.1 към Директивата приема, че конвенционалната железопътна мрежа може да бъде подразделена на различни категории.
Annex I (1.1) to the Directive recognises that the conventional rail network may be subdivided into different categories.
С оглед постигане на разходоефективна оперативна съвместимост настоящата ТСОС определя „Категории линии по ТСОС“.
In order to deliver interoperability cost-effectively this TSI defines ‘TSI categories of line’.
Функционалните и техническите спецификации на настоящата ТСОС могат да варират според категорията на линията по ТСОС.
The functional and technical specifications of this TSI vary according to the TSI categories of line.