natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Наличие на изключително неблагоприятни атмосферни условия [ДА/НЕ]
Highest point of the section of line above sea level in reference to Normal Amsterdam’s Peil (NAP).
Атмосферните условия по линията са изключително неблагоприятни или нормални.
NAP is a vertical datum in use in large parts of Europe given in metres. M
Условия на снеговалеж, лед и градушка [EN 50125-1:1999, клауза 4.6], както е определено в клауза 4.2.6.1.5 от ТСОС Конвенционална железопътна система „Локомотиви и пътнически подвижен състав“ (CR LOC и PAS).
Existence of severe climatic conditions [Y/N]
Оперативно съвместим габарит
Interoperable gauge
избор на един вариант от предварително определен списък:
single selection from a predefined list:
Габарити GA, GB, GC, както са определени в EN 15273-3:2009, приложение В
Gauges GA, GB or GC as defined in EN 15273-3:2009 Annex C.
Многонационални габарити
Multinational gauges
Многостранен габарит (приложение Г, раздели Г.1—Г.3 от EN 15273-3:2009) или международен габарит (приложение В, раздел В.2.1 от EN 15273-3:2009), различни от GA, GB и GC.
Multilateral gauge (Annex D Sections D.1 to D.3 to EN 15273-3:2009) or international gauge (Annex C Section C.2.1 to EN 15273-3:2009) other than GA, GB and GC.
Национални габарити
National gauges
Национален габарит, както е определен в EN 15273:3-2009 или друг местен габарит.
Domestic gauge as defined in EN 15273:3-2009 or other local gauge.
Стандартен номер на профил на комбиниран транспорт за заменяеми каросерии
Standard combined transport profile number for swap bodies
[A NN или A NNN]
[A NN or A NNN]
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, друг
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, other
C 364, C 400, C 410, друг
C 364, C 400, C 410, other
Кодиране за комбиниран транспорт със заменяеми каросерии, както е определено в UIC, код 596-6.
Coding for combined transport with swap bodies as defined in UIC Code 596-6.
Техническият номер е съставен от кода за съвместимост на вагона (1 буква) и стандартния номер на профил на комбиниран транспорт (2 цифри, широчина ≤ 2550 mm или 3 цифри, широчина > 2550 ≤ 2600 mm).
The technical number is made up of the wagon compatibility code (1 letter) and the standard combined transport profile number (2 digits, width ≤ 2550 mm or 3 digits, width > 2550 ≤ 2600 mm).
Стандартен номер на профил на комбиниран транспорт за полуремаркета
Standard combined transport profile number for semi-trailers
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, друг
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, other
P 400, P 410, друг
P 400, P 410, other
Профил на наклона
Gradient profile
[NNN.NN + символен низ]
[NNN.NN + CharacterString]
Наклони (изразени в милиметри на метър) и места, където наклонът се променя.
Gradients (expressed in millimetres per metre) and locations of changes in gradient.
Километри или мили, свързани с идентифицирането на линията в нормалната посока на движение.
Km or mile related to line identification in normal running direction.
Данните се дават като верига от информация: наклон—място—наклон—място—…—наклон.
Data is given as a chain of information: gradient-location-gradient-location-…-gradient.
Минимален радиус на хоризонталната крива
Minimum radius of horizontal curve
Радиус на най-малката хоризонтална крива на даден участък.
Radius of the smallest horizontal curve of a section.
Единична стойност, изразена в милиметри, която определя междурелсието.
A single value expressed in millimetres that identifies the track gauge.
В случай на многорелсов коловоз се публикува набор от данни поотделно за всяка двойка релси, които са изградени да функционират като отделен коловоз.
In case of multi-rail track, a set of data is to be published separately to each pair of rails to be operated as separate track.
Максималният недостиг на надвишение, изразен в милиметри и определен като разликата между приложеното надвишение и по-високото действително надвишение на равновесие, за което е била проектирана линията.
Maximum cant deficiency expressed in millimetres defined as difference between the applied cant and a higher equilibrium cant the line has been designed for.
В случай на странично ускорение, например от 1,0 m/s2, може да се публикува стойността 153 mm.
In case of lateral acceleration of, e.g. 1,0 m/s2 the value of 153 mm may be published.
Наличие на експлоатационни гранични стойности за еквивалентна коничност
Existence of in service limits for equivalent conicity
[ДА + препратка/НЕ]
[Y + link/N]
Еквивалентната коничност е тангенсът от ъгъла на разтвора на конуса на въображаема колоос с конични колела, чието напречно преместване има същата кинематична дължина на вълната като дадената реална колоос, при прави коловози и при криви с големи радиуси.
Equivalent conicity is the tangent of the cone angle of a wheel-set with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheel-set on straight track and large-radius curves.
Експлоатационните гранични стойности са отворен въпрос, препратка към националните правила, ако съществуват такива.
In service limits are an open point, link to national rules if they exist.
Ъгълът, определящ наклона на главата на релсата, когато се полага в коловоза, спрямо равнината на релсите (повърхността на движение), равен на ъгъла между оста на симетрия на релсата (или на еквивалентна симетрична релса със същия профил на глава на релсата) и перпендикуляра към равнината на релсите.
An angle defining the inclination of the head of a rail when installed in the track relative to the plane of the rails (running surface), equal to the angle between the axis of symmetry of the rail (or of an equivalent symmetrical rail having the same rail head profile) and the perpendicular to the plane of the rails.
Наличие на баласт
Existence of ballast
[ДА/ДА + препратка/НЕ]
[Y/Y + link/N]
Аеродинамично явление, при което баласт бива засмукан нагоре или изхвърлен вследствие на завихряне, съгласно ТСОС HS, с повече от 190 km/h.
An aerodynamic phenomenon in which ballast is thrown up or projected related to HS TSI with more than 190 km/h.
Изхвърлянето на баласт вследствие на завихряне е отворен въпрос в ТСОС HS INF.
Ballast pick-up is an open point in HS INF TSI.
Ако съществуват национални правила, се прави препратка към тях.
If national rules exist, the link shall be provided.
З — TEN HS
M — TEN HS
Съответствие с ТСОС на експлоатационните гранични стойности за стрелки и места за пресичане на железопътните линии
TSI compliance of in service values for switches and crossings
[ДА/НЕ + препратка]
[Y/N + link]
Стрелките и местата за пресичане на железопътните линии се поддържат в рамките на експлоатационните гранични стойности, посочени в ТСОС.
Switches and crossings are maintained to in service limit dimension as specified in TSI.
Ако за съществуващите линии се прилагат не толкова строги стойности като посочените в ТСОС, тогава се избира „не“ с препратка към документ с подробна спецификация.
If for existing lines less restrictive values than in the TSI are applied, then ‘no’ shall be selected with a link to a document with detailed specification.
З — съществуващ
M — existing
Минимален диаметър на колелото за места на тъпия ъгъл в кръстовина
Minimum wheel diameter for obtuse crossings
Максималната дължина без водене при тъпия ъгъл на кръстовината се базира на минималния диаметър на колелото в експлоатация.
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings is based on a minimum wheel diameter in service.
Ако стойността е по-малка от посочената в ТСОС, тя трябва да се посочи за линии, които не съответстват на ТСОС.
If the value is smaller than in the TSI, it has to be specified for non-TSI compliant lines.
Диаметърът се дава в милиметри.
Diameter given in millimetres.
Устойчивост на коловозите към приложените натоварвания
Track resistance to applied loads
Максимално отрицателно ускорение на влака
Maximum train deceleration
Границата на надлъжна устойчивост на коловозите по съществуващите линии, които не съответстват на ТСОС, дадена като максимално разрешено отрицателно ускорение на влака и изразена в метри в секунда на квадрат.
Limit for longitudinal track resistance on existing lines not compliant to the TSI, given as a maximum allowed train deceleration and expressed in metres per square second.
Използване на индукционни спирачки с вихрови токове
Use of eddy current brakes
избор на един вариант от предварително определен списък:
single choice from predefined list:
разрешено/разрешено само за аварийната спирачка/неразрешено
allowed/allowed only for emergency brake/not allowed
Посочване на ограниченията за използване на индукционни спирачки с вихрови токове.
Indication of limitations on the use of eddy current brakes.
Използване на магнитни спирачки
Use of magnetic brakes
Посочване на ограниченията за използване на магнитни спирачки.
Indication of limitations on the use of magnetic brakes.
Изисквана категория на пожарна безопасност за подвижния състав
Fire category of rolling stock required
Определена вероятност, че пътнически влак с пожар на борда ще продължи да функционира в продължение на определен период, както е определено в ТСОС за безопасността в железопътните тунели и ТСОС Конвенционална железопътна система „Локомотиви и пътнически подвижен състав“.
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period as defined in the SRT TSI and CR LOC&PAS TSI.
Липса на изисквания (N) за къси тунели или издигнати участъци от коловози с дължина под 1 km.
None (N) for short tunnels or elevated track sections less than 1 km.
Изисквана национална категория на пожарна безопасност за подвижния състав
National fire category of rolling stock required
Определена вероятност, че пътнически влак с пожар на борда ще продължи да функционира в продължение на определен период съгласно националните правила, ако съществуват такива.
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period according to national rules if they exist.
Използване на смазване на ребордите
Use of flange lubrication
разрешено/забранено
requested/allowed/forbidden
Използването на оборудване за бордово смазване на ребордите е поискано/разрешено/забранено.
Use of on-board device for flange lubrication is requested/allowed/forbidden.
З — TEN CR
M — TEN CR
или
M — Off TEN
Наличие на железопътни прелези
Existence of level crossings
[ДА/НЕ]
[Y/N]
Наличие на железопътни прелези в участъка от линията.
Existence of level crossings on the section of line.
Разрешено ускорение на железопътния прелез
Acceleration allowed at level crossing
Ограничение на ускорението на влака, ако спира близо до железопътен прелез, изразено в метри в секунда на квадрат, в съответствие с националните правила, ако съществуват такива.
Limit for acceleration of train if stopping close to a level crossing expressed in metres per square second, when existing according to national rules.
Д — TEN CR
O — TEN CR
Д — Извън TEN
O — Off TEN
Тунел
Tunnel
Управител на инфраструктура означава всеки орган или предприятие, отговарящи по-специално за изграждане и поддържане на железопътната инфраструктура (член 2, буква з) от Директива 2001/14/ЕО).
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC).
Идентификатор на тунела
Tunnel identification
Уникален идентификатор на тунела или уникален номер в рамките на държава-членка
Unique tunnel identification or unique number within Member State.
Начало на тунел
Start of tunnel
Географски координати в съответствие със стандартната Световна геодезична система (WGS) и километри или мили, свързани с идентифициране на линията в началото на тунел.
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a tunnel.
Край на тунел
End of tunnel
Географски координати в съответствие със стандартната Световна геодезична система (WGS) и километри или мили, свързани с идентифициране на линията в края на тунел.
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the end of a tunnel.
Декларация на ЕО за проверка на тунел (SRT)
EC declaration of verification for tunnel (SRT)
Декларация за съответствие на съществуваща инфраструктура за тунел (SRT)
EI declaration of demonstration for tunnel (SRT)
Дължина на тунел
Length of tunnel
Действителната дължина на тунел (изразена в метри) от портал до портал на нивото на горната повърхност на релсата.
Real length of a tunnel (expressed in metres) from portal to portal at the level of the top of rail.
Изисква се само за тунели с дължина 100 метра или повече.
Required only for a tunnel with length of 100 metres or more.
Напречно сечение
Cross section area
Най-малко действително напречно сечение (изразено в квадратни метри) на тунела
Smallest real cross section area (expressed in square metres) of the tunnel.
Наличие на план за действие в аварийни ситуации
Existence of emergency plan
План, разработен съгласно насоките на УИ, по целесъобразност в сътрудничество с ЖП, спасителните служби и съответните органи за всеки тунел.
Plan developed under the direction of the IM, in cooperation, where appropriate, with RUs, Rescue services and relevant authorities for each tunnel.
Той съответства на наличните съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия (ТСОС за безопасността в железопътните тунели, Решение 2008/163/ЕО на Комисията). З — ТСОС
It shall be consistent with the self-rescue, evacuation and rescue facilities provided (SRT TSI, Commission Decision 2008/163/EC).
Декларации за проверка на коловози
Energy subsystem
Декларация на ЕО за проверка на коловози (ENE)
EC declaration of verification for track (ENE)
Декларация за съответствие на съществуваща инфраструктура за коловоз (ENE)
EI declaration of demonstration for track (ENE)
Въздушна контактна линия
Overhead contact line
Система за електрозахранване (напрежение и честота)
Energy supply system (Voltage and frequency)
неелектрифициран/ AC 25kV -50HzAC 15kV -16,7Hz/ DC 3kV/DC 1,5kV/DC (специфичен случай FR)/DC 750V/друг (да се посочи номиналното напрежение и честота и обхват)
not electrified/AC 25kV-50Hz/AC 15kV-16,7 Hz/DC 3kV/DC 1,5 kV/DC (Specific Case FR)/DC 750 V/other (specify nominal voltage and frequency and ranges)
Номинално напрежение и честота, ако са в съответствие с EN 50163:2004.
Nominal voltage and frequency if according to EN 50163:2004.
Ако е превишен обхватът на EN, се публикува стойността на максималното постоянно напрежение (максималната стойност се посочва в скоби).
If range of the EN is exceeded, maximum permanent voltage value to be published (maximum value given in brackets).
Максималният разрешен ток на влака, изразен в ампери (A).
The maximum allowable train current expressed in amperes (A).
Максимален ток на пантограф в покой
Maximum current at standstill per pantograph
Максималният разрешен ток на влака в покой за системи с прав ток, изразен в ампери (A).
The maximum allowable train current at standstill for DC systems expressed in amperes (A).
Наличие на разрешение за рекуперативни спирачки
Existence of permission for regenerative braking
Рекуперативните спирачки са разрешени или не.
Regenerative braking is permitted or not.
Номинална стойност на височината на контактния проводник при опора в нормални условия, изразена в метри.
Nominal value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Максимална височина на контактния проводник
Maximum contact wire height
Максимална стойност на височината на контактния проводник при опора в нормални условия, изразена в метри.
Maximum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Минимална стойност на височината на контактния проводник при опора в нормални условия, изразена в метри. З — TEN HS
Minimum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
избор на повече от един вариант от предварително определения списък:
Pantograph
1950 mm(Type1)/ 1950 mm(Type2)/1950 mm(PL)/1800 mm(NO,SE)/ 1600 mm(EP)/1600 mm(GB,CTRL)/1600 mm(GB)/1450/други (посочете)
Accepted pantograph heads [CharacterString] multiple choice from the predefined list:
Един или повече плъзгачи на пантограф съгласно ТСОС „Подвижен състав“ или EN 50367:2006. З
1950 mm (Type1)/ 1950 mm (Type2)/ 1950 mm (PL)/ 1800 mm (NO,SE)/ 1600 mm (EP)/ 1600 mm (GB,CTRL)/ 1600 mm (GB)/ 1450/others (specify)
Изисквания за брой на вдигнатите пантографи и разстояние между тях [символен низ] Максимален брой на вдигнатите пантографи, разрешен по линията.
One or more pantograph heads according to RST TSI or EN 50367:2006.
Разрешен материал на контактната накладка
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
избор на повече от един вариант от предварително определен списък:
Maximum number of raised pantographs allowed on the line.
Мед/чист графит/графит с добавъчен материал/графит с плакирана мед/други
Minimum spacing centre line to centre line of the pantograph head in case of two or more pantographs raised, expressed in metres.
Един или повече видове материал за контактни накладки, чието използване по линията е разрешено.
Values are defined for the ‘maximum permitted speed’ on the section.
Участъци за разделяне на надземни контактни линии (OCL)
Copper/plain carbon/carbon with additive material/carbon with cladded copper/others One or more types of contact strip material allowed to be used on the line. M
[ДА + препратка/НЕ] В случай че се прилага разделяне на фазите в участъка от линията, се дава препратка към подробно описание. З
OCL separation sections
Наличие на разделяне на системите
Existence of phase separation
В случай че се прилага разделяне на системи в участъка от линията, се дава препратка към подробно описание.
In case of existence of phase separation on the section of the line, a link to a detailed description shall be given.
Изисквания за подвижния състав
In case of existence of system separation on the section of the line, a link to a detailed description shall be given. M
Изисквания за бордово устройство, което позволява да се определи максималният ток на влака З — TEN CR З — Извън TEN
Requirements for rolling stock
Разрешен среден контактен натиск
Requirement for an on-board device allowing to set the maximum train current.
Средният контактен натиск, разрешен по линията.
Mean contact force permitted [CharacterString] or [NNN]
Натискът се дава или като предварително определена крива, или като стойност, изразена в нютони.
Mean contact force allowed on the line. The force is either given as a predefined curve or a value expressed in newton.
Изисквано устройство за автоматично спускане (ADD)
Automatic dropping device (ADD) required
Устройство за автоматично спускане (ADD), с което трябва да разполага возилото в съответствие с EN 50206-1.
Automatic dropping device (ADD) required on the vehicle, according to EN 50206-1.
Подсистема „Контрол, управление и сигнализация“
Control-, command and signalling subsystem
Декларация на ЕО за проверка на коловоз (CCS)
EC declaration of verification for track (CCS)
Декларация за съответствие на съществуваща инфраструктура за коловоз (CCS)
EI declaration of demonstration for track (CCS)
[символен низ] избор на един вариант от предварително определения списък:
Class A — Train protection system (ETCS)
избор на един вариант от предварително определения списък:
single choice from the predefined list:
ETCS основен вариант. версия (x.y)
ETCS baseline. version (x.y)
(версията се посочва в скоби, ако не е напълно съвместима) З
ETCS baseline installed lineside.
Попълване на информация за ETCS, необходима за достъп до линията [ДА/НЕ]
(version in brackets not fully compatible)
[символен низ] избор на един вариант от предварително определения списък: Няма
ETCS infill necessary for line access
Затворена електрическа верига и GSM-R Информация относно монтирано оборудване встрани от коловоза, което позволява предаване на информация за попълване чрез затворена електрическа верига или GSM-R за инсталации от ниво 1.
Infill is network access criteria.
Внедрено национално приложение от ETCS
[CharacterString] single choice from the predefined list: None Loop GSM-R
число от предварително определен списък
Loop & GSM-R Information about installed trackside equipment capable to transmit infill information by loop or GSM-R for level 1 installations. O
Стойностите на NID_XUSER се управляват от ERA в документ относно променливи на ETCS, достъпен на уебсайта на ERA.
ETCS national application implemented
Оборудване на национално приложение, монтирано встрани от линията. Д
number from a predefined list
Наличие на оперативни ограничения или условия
Packet 44 is the means to transmit data for national applications between train and track and vice versa, using the data transmission facilities included within the ETCS.
[ДА + препратка/НЕ]
NID_XUSER values managed by ERA in a document about ETCS variables available on ERA website.
Ограничения или условия поради частично съответствие с ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“.
National application installed lineside.
Незадължителни функции на ETCS
[Y + link/N] Restrictions or conditions due to partial compliance with the CCS TSI. O
[символен низ]
Optional ETCS functions
Използването на тези незадължителни функции на ETCS може да подобри условията на работа по линията.
[CharacterString] Use of those optional ETCS functions might improve operation on the line.
Те служат единствено за информация и не са критерий за достъп до мрежата.
They are for information only and no network access criteria.
Радио от клас А (GSM-R)
Class A — Radio (GSM-R)
Версия на GSM-R
GSM-R version
избор на повече от един вариант от предварително определен списък:
Multiple choice from predefined list:
Минимален брой активни мобилни GSM-R устройства на борда за предаване на данни
none, 6/14, 7/15
[символен низ] избор на повече от един вариант от предварително определения списък:
GSM-R FRS and SRS version number installed lineside. M
Брой мобилни устройства за предаване на данни, изисквани за гладко функциониране на влака.
Minimum number of active GSM-R mobiles on-board for data transmission [CharacterString] Multiple choice from predefined list: no/1/2/3
Този брой не е от решаващо значение за безопасността и няма връзка с оперативната съвместимост.
Number of mobiles for data transmission required for a smooth running of the train. Not safety critical and no matter of interoperability.
Незадължителни функции на GSM-R
Optional GSM-R functions
Ръководство при пресичане на граница/Бализа при пресичане на граница/Радио при пресичане на граница/…
Border crossing manual/Border crossing balise/Border crossing radio/…
Използването на тези незадължителни функции на GSM-R може да подобри условията на работа по линията.
Use of those optional GSM-R functions might improve operation on the line.
Система от клас А за установяване на наличието на влак
Class A — Train detection system
Наличие на система за установяване на наличието на влак от клас А
Existence of Class A train detection system
Отворен въпрос с препратка към националните правила, когато съществуват такива.
Open point with a link to national rules where they exist.
Системи от клас Б за защита на влака
Class B — Train protection systems
Монтирани на влака защитни, контролни и предупредителни системи от клас Б и/или други (система и, ако е приложимо, версия)
Class B and/or other train protection, control and warning systems installed (system and if applicable version)
LZB DE/LZB Испания/LZB AT/TVM430/PZB 90/други (посочете)
LZB DE/LZB Spain/LZB AT/TVM430/PZB 90/others (specify)
Защитни, контролни и предупредителни системи на влака от клас Б и/или други при нормални условия на работа, монтирани встрани от линията.
Class B and/or other train protection, control and warning systems in normal operation installed lineside.
Необходимост от повече от една защитна, контролна и предупредителна система от клас Б или друга, изисквана на борда на влака
Need for more than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board
KVB/други (посочете).
KVB/others (specify)