natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Вътрешна компенсация на наклона по посока на движението (± 90 градуса) и на завъртането около надлъжната ос на движението (± 180 градуса);
Internal tilt compensation in pitch (± 90 degrees) and roll (± 180 degrees) axes;
Способни да дадат точност по азимута, по-добра (по-малка) от 0,5 градуса rms при ± 80 градуса ширина, по отношение на локалното магнитно поле.
Capable of providing azimuthal accuracy better (less) than 0,5 degrees rms at latitude of ± 80 degrees, reference to local magnetic field.
Системи за управление на полета и навигация в 7A103.d. включват жиростабилизатори, автопилоти и инерционни системи за навигация.
Flight control and navigation systems in 7A103.d. include gyrostabilisers, automatic pilots and inertial navigation systems.
В 7А103 „ракета“ означава завършени ракетни системи и безпилотни въздухоплавателни системи с обсег на действие над 300 km.
In 7A103 ‘missile’ means complete rocket systems and unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
a. Проектирани или модифицирани да бъдат използвани в космически ракети носители, описани в 9A004, безпилотни летателни апарати, описани в 9A012, или ракети сонди, описани в 9A104; или
a. Designed or modified for use in space launch vehicles specified in 9A004, unmanned aerial vehicles specified in 9A012 or sounding rockets specified in 9A104; or
b. Проектирани или модифицирани за въздушно-десантни дейности и имащи някоя от следните характеристики:
b. Designed or modified for airborne applications and having any of the following:
b.2. и 7A105.b.3. не контролират оборудване, проектирано за търговски, граждански или животоспасяващи (напр. интегрирани данни, безопасност на полетите) ГНСС/GNSS услуги.
b.2. and 7A105.b.3. do not control equipment designed for commercial, civil or ‘Safety of Life’ (e.g. data integrity, flight safety) GNSS services.
115 включва датчици за следното оборудване:
115 includes sensors for the following equipment:
a. Хидравлични, механични, електрооптични или електромеханични системи за управление на полети (включително с управление по проводник);
a. Hydraulic, mechanical, electro-optical, or electro-mechanical flight control systems (including fly-by-wire types);
b. Оборудване за управление на положението;
b. Attitude control equipment;
c. Сервоклапи за контрол на полетите, проектирани или модифицирани за системите, описани в 7A116.a. или 7A116.b., и проектирани или модифицирани за да функционират в среда с вибрации с повече от 10 g rms, вариращи в цялата граница между 20 Hz и 2 kHz.
c. Flight control servo valves designed or modified for the systems specified in 7A116.a. or 7A116.b., and designed or modified to operate in a vibration environment greater than 10 g rms between 20 Hz and 2 kHz.
„Системи/комплекти за насочване“, които могат да се използват в „ракети“, способни да постигат точност на системата от 3,33 % или по-малко от дистанцията/обхвата (т.е. „CEP/ВКГ“ от 10 km или по-малко при обхват от 300 km).
“Guidance sets”, usable in “missiles” capable of achieving system accuracy of 3,33 % or less of the range (e.g. a “CEP” of 10 km or less at a range of 300 km).
001 не контролира оборудване за изпитване, калибриране или регулиране за техническо обслужване I и техническо обслужване II.
001 does not control test, calibration or alignment equipment for ‘Maintenance Level I’ or ‘Maintenance Level II’.
„Техническо обслужване I“
‘Maintenance Level I’
Следвайки указанията от наръчника на производителя, причината на отказа може да бъде локализирана на равнище на отказалия бързосменяем блок (LRU/ББ).
By following the manufacturer’s manual, the cause of the failure may be localised at the level of the malfunctioning Line Replaceable Unit (LRU).
„Техническо обслужване II“
‘Maintenance Level II’
Дефектният LRU/ББ се изпраща на поддържащия сервиз (на производителя или на оператора, отговарящ за техническо обслужване II).
The defective LRU is sent to the maintenance workshop (the manufacturer’s or that of the operator responsible for level II maintenance).
„Техническо обслужване II“ не включва отстраняването на контролирани акселерометри или жиродатчици от ЗСМ/SRА.
‘Maintenance Level II’ does not include the disassembly or repair of controlled accelerometers or gyro sensors.
Оборудване, както следва, специално проектирано за оценка на огледала за пръстеновидни „лазерни“ жироскопи:
Equipment specially designed to characterise mirrors for ring “laser” gyros, as follows:
ВЖ. СЪЩО 7B102.
SEE ALSO 7B102.
a. Уреди за измерване на разсейване с точност на измерването от 10 ppm или по-малка (по-добра);
a. Scatterometers having a measurement accuracy of 10 ppm or less (better);
b. Профилометри с точност на измерването от 0,5 nm (5 ангстрьома) или по-малка (по-добра).
b. Profilometers having a measurement accuracy of 0,5 nm (5 angstrom) or less (better).
Оборудване, специално проектирано за „производството“ на оборудването, описано в 7А.
Equipment specially designed for the “production” of equipment specified in 7A.
003 включва:
003 includes:
Станции за настройване осите на акселерометри;
Accelerometer axis align stations;
Машини за намотаване на оптични влакна за жироскопи.
Fibre optic gyro coil winding machines.
Рефлектометри, специално проектирани за окачествяване на огледала за „лазерни“ жироскопи, с точност на измерването от 50 ppm или по-малка (по-добра).
Reflectometers specially designed to characterise mirrors, for “laser” gyros, having a measurement accuracy of 50 ppm or less (better).
„Производствени съоръжения“ и „оборудване за производство“, както следва:
“Production facilities” and “production equipment” as follows:
a. „Производствени съоръжения“,специално проектирани за оборудването, описано в 7A117;
a. “Production facilities” specially designed for equipment specified in 7A117;
b. „Оборудване за производство“ и друго оборудване за изпитване, калибриране и регулиране, различно от описаното в 7B001 до 7B003, проектирано или модифицирано за оборудването, описано в 7А.
b. “Production equipment”, and other test, calibration and alignment equipment, other than that specified in 7B001 to 7B003, designed or modified to be used with equipment specified in 7A.
„Софтуер“, специално проектиран или модифициран за „разработване“ или „производство“ на оборудването, описано в 7A или 7B.
“Software” specially designed or modified for the “development” or “production” of equipment specified in 7A or 7B.
„Първичен код“ за „използване“ на каквото и да било инерционно навигационно оборудване, включително инерционно оборудване, което не е описано в 7A003 или 7A004, или системи за контрол на разположението и насочването (AHRS/СКРН).
“Source code” for the “use” of any inertial navigation equipment, including inertial equipment not specified in 7A003 or 7A004, or Attitude and Heading Reference Systems (‘AHRS’).
002 не контролира „изходния код“ за „употреба“ на шарнирни СКРН/AHRS.
002 does not control “source code” for the “use” of gimballed ‘AHRS’.
Като правило AHRS/СКРН се отличават от инерционните навигационни системи (INS/ИНС) с това, че AHRS/СКРН подават информация за разположението и насочването и обикновено не дават информация за ускорение, скорост и местоположение, които се свързват с INS/ИНС.
‘AHRS’ generally differ from Inertial Navigation Systems (INS) in that an ‘AHRS’ provides attitude and heading information and normally does not provide the acceleration, velocity and position information associated with an INS.
a. „Софтуер“, специално проектиран или модифициран за подобряване оперативната дейност или за намаляване на навигационните грешки на системите до равнищата, определени в 7A003, 7A004 или 7А008;
a. “Software” specially designed or modified to improve the operational performance or reduce the navigational error of systems to the levels specified in 7A003, 7A004 or 7A008;
b. „Първичен код“ за хибридни интегрирани системи, който подобрява оперативната дейност или намалява навигационните грешки на системите до равнищата, определени в 7A003 или 7А008, чрез постоянно съчетаване на инерционни данни с някои от следните навигационни данни:
b. “Source code” for hybrid integrated systems which improves the operational performance or reduces the navigational error of systems to the level specified in 7A003 or 7A008 by continuously combining heading data with any of the following:
Референтни данни от глобалните спътникови навигационни системи (напр. GPS или GLONASS); или
Global Navigation Satellite Systems (GNSS) reference data; or
Данни от системи „навигация чрез база данни“ („DBRN“)
Data from “Data-Based Referenced Navigation” (“DBRN”) systems;
c. „Първичен код“ за интегрирани системи за авиационна електроника или такива за управление на полети (мисии), които съчетават данни от датчици/сензори и използват „експертни системи“;
c. “Source code” for integrated avionics or mission systems which combine sensor data and employ “expert systems”;
d. „Първичен код“ за разработване на някои от изброените:
d. “Source code” for the “development” of any of the following:
Цифрови системи за управление на полета за „пълен контрол на полета“;
Digital flight management systems for “total control of flight”;
Устойчиви на отказ или самоконфигуриращи се „системи за активен контрол на полета“;
Fault-tolerant or self-reconfiguring “active flight control systems”;
е. „Софтуер“ за автоматизирано проектиране (CAD), специално проектиран за „разработване“ на „системи за активен контрол на полета“, хеликоптерни многоосови електродистанционни (по проводник) или светлодистанционни (по светлинен лъч) управляващи устройства или хеликоптерни системи за управление по курс или контролиране на реактивния момент чрез управление на циркулацията, „технологиите“ за които са описани в 7E004.b., 7E004.c.1. или 7E004.c.2.
e. Computer-Aided-Design (CAD) “software” specially designed for the “development” of “active flight control systems”, helicopter multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers or helicopter “circulation controlled anti-torque or circulation-controlled direction control systems”, whose “technology” is specified in 7E004.b., 7E004.c.1. or 7E004.c.2.
„Софтуер“, специално проектиран или модифициран за „използване“ на оборудването, определено в 7A001 до 7A006, от 7A101 до 7A106, 7A115, 7A116.a., 7A116.b., 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 или 7B103.
“Software” specially designed or modified for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115, 7A116.a., 7A116.b., 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 or 7B103.
Интегриран „софтуер“, както следва:
Integration “software” as follows:
a. Интегриран „софтуер“ за оборудването, описано в 7A103.b.;
a. Integration “software” for the equipment specified in 7A103.b.;
b. Интегриран „софтуер“, специално проектиран за оборудването, определено в 7A003 или 7A103.a.;
b. Integration “software” specially designed for the equipment specified in 7A003 or 7A103.a.
c. Интегриран „софтуер“, проектиран или модифициран за оборудването, определено в 7A103.c.
c. Integration “software” designed or modified for the equipment specified in 7A103.c.
Общата форма за интегриран „софтуер“ използва филтриране по системата Калман.
A common form of integration “software” employs Kalman filtering.
„Софтуер“, специално проектиран за моделиране или симулация на „системи/комплекти за насочване“, описани в 7A117, или за тяхното проектно интегриране с космическите пускови установки, описани в 9A004, или ракетите сонди, описани в 9A104.
“Software” specially designed for modelling or simulation of the “guidance sets” specified in 7A117 or for their design integration with the space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
„Софтуер“, описан в 7D103, остава под контрол, когато е съчетан със специално проектирания хардуер, описан в 4A102.
“Software” specified in 7D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
„Технологии“ в съответствие с Общата бележка за технологиите за „разработване“ на оборудване или „софтуер“, описани в 7A, 7B или 7D.
“Technology” according to the General Technology Note for the “development” of equipment or “software”, specified in 7A, 7B or 7D.
„Технологии“, съгласно Общата бележка за технологиите, за „производство“ на оборудването, описано в 7A или 7В.
“Technology” according to the General Technology Note for the “production” of equipment specified in 7A or 7B.
„Технологии“, съгласно Общата бележка за технологиите, за поправка, подновяване или основен ремонт на оборудването, описано в 7A001до 7A004.
“Technology” according to the General Technology Note for the repair, refurbishing or overhaul of equipment specified in 7A001 to 7A004.
003 не контролира „технологиите“ за поддръжка, пряко свързани с калибриране, отстраняване или замяна на повредени или неподлежащи на ремонт LRU/ББ и SRA/ЗСМ за граждански „летателни апарати“, както е описано в Техническо обслужване I и Техническо обслужване II.
003 does not control maintenance “technology” directly associated with calibration, removal or replacement of damaged or unserviceable LRUs and SRAs of a “civil aircraft” as described in ‘Maintenance Level I’ or ‘Maintenance Level II’.
Вж. Техническите бележки към 7B001.
See Technical Notes to 7B001.
a. „Технологии“ за „разработване“ или за „производство“ на което и да е от изброените:
a. “Technology” for the “development” or “production” of any of the following:
Системи за данни за въздушното пространство на базата само на статични данни от повърхността, т.е. неизползващи конвенционалните сонди за вземане проби от въздуха;
Air data systems based on surface static data only, i.e. which dispense with conventional air data probes;
Триизмерни монитори (индикатори) за летателни апарати;
Three dimensional displays for “aircraft”;
Електрически активатори (т.е. електромеханични, електрохидростатични и интегрирани пакети активатори), специално проектирани за „първичен контрол на полета“;
Electric actuators (i.e. electromechanical, electrohydrostatic and integrated actuator package) specially designed for “primary flight control”;
„Блок от оптически датчици“, специално проектирани за използване на „системи за активен контрол на полета“; или
“Flight control optical sensor array” specially designed for implementing “active flight control systems”; or
Системи за навигация чрез база данни („DBRN“), проекктирани за навигация под вода посредством сонарни или гравитационни бази данни с точност при определяне на местоположението, равна на или по-малка (по-добра) от 0,4 морски мили;
“DBRN” systems designed to navigate underwater, using sonar or gravity databases, that provide a positioning accuracy equal to or less (better) than 0,4 nautical miles;
b. „Технологии за разработване“, както следва, на „системи за активен контрол на полета“ (включително за управление по проводник или светлинен лъч):
b. “Development” “technology”, as follows, for “active flight control systems” (including fly-by-wire or fly-by-light):
Проекти на конфигурации за взаимосвързване на множествени микроелектронни обработващи елементи (бордови компютри), за постигане на „обработка в реално време“ за прилагане на контролните правила;
Configuration design for interconnecting multiple microelectronic processing elements (on-board computers) to achieve “real-time processing” for control law implementation;
Компенсиране на метода за управление в зависимост от разположението на датчиците/сензорите или динамичните натоварвания на корпуса, т.е. компенсации в зависимост от вибрационната среда на датчиците/сензорите или в зависимост от отклоненията на местоположенията на датчиците/сензорите от центъра на притеглянето;
Control law compensation for sensor location or dynamic airframe loads, i.e. compensation for sensor vibration environment or for variation of sensor location from the centre of gravity;
b.3. не контролира „технологии“ за проектиране на физически запаси.
b.3. does not control “technology” for the design of physical redundancy.
Мерки за контрол на полета, които позволяват реконфигуриране по време на полет на мерките за контрол на тягата и моментите с цел автономен контрол на летателния апарат в реално време;
Flight controls which permit inflight reconfiguration of force and moment controls for real-time autonomous air vehicle control;
Интегриране на данните за цифровото управление на полета, управлението на навигацията и задвижването в цифрова система за управление на полета за осъществяване на „пълен контрол на полета“;
Integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “total control of flight”;
b.5. не контролира:
b.5. does not control:
„Технологии за разработване“ за интегриране на данни от цифровия контрол върху полета, управлението на навигацията и задвижването в цифрова система за управление на полета за „оптимизация на траекторията на полета“;
“Development” “technology” for integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “flight path optimisation”;
„Технологии за разработване“ за контролно-измервателни системи за полета на „летателни апарати“, интегрирани само за навигация VOR, DME, ILS или MLS, или за подхождане.
“Development” “technology” for “aircraft” flight instrument systems integrated solely for VOR, DME, ILS or MLS navigation or approaches.
Пълноправни системи за цифрово управление или управление на полетни задачи с множествени датчици, използващи „експертни системи“;
Full authority digital flight control or multisensor mission management systems, employing “expert systems”;
За „технологии“ за изцяло цифрова електронна система за управление на двигателите („ПЦУД/FADEC“) вж. 9E003.h.
For “technology” for Full Authority Digital Engine Control Systems (“FADEC Systems”), see 9E003.h.
c. „Технологии за разработване“ на хеликоптерни системи, както следва:
c. “Technology” for the “development” of helicopter systems, as follows:
a. Колективни управляващи устройства;
a. Collective controls;
b. Циклични управляващи устройства;
b. Cyclic controls;
c. Управление по курс;
c. Yaw controls;
„Системи за стабилизация/регулиране на въртящ момент или системи за управление по курс“;
“Circulation-controlled anti-torque or circulation-controlled directional control systems”;
Лопатки на витла на вертолет, включващи „профили на обтичани елементи с променлива геометрия“ за използване в системи, които управляват лопатките индивидуално.
Rotor blades incorporating “variable geometry airfoils”, for use in systems using individual blade control.
„Технологии“, съгласно Общата бележка за технологиите, за „употреба“ на оборудването, описано в 7A001 до 7A006, от 7A101 до 7A106, от 7A115 до 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, от 7D101 до 7D103.
“Technology” according to the General Technology Note for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115 to 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 to 7D103.
„Технологии“ за предпазване на авиационните електронни или електрически подсистеми срещу опасности от електромагнитен импулс (EMI/ЕМИ) от външни източници, както следва:
“Technology” for protection of avionics and electrical subsystems against electromagnetic pulse (EMP) and electromagnetic interference (EMI) hazards, from external sources, as follows:
a. Проектна „технология“ за екраниращи системи;
a. Design “technology” for shielding systems;
b. Проектна „технология“ за конфигуриране на закалени електрически вериги и подсистеми;
b. Design “technology” for the configuration of hardened electrical circuits and subsystems;
c. Проектна „технология“ за определяне на критериите за закаляване в 7E102.a. и 7E102.b.
c. Design “technology” for the determination of hardening criteria of 7E102.a. and 7E102.b.
„Технологии“ за въвеждане на данните от управлението на полета, насочването и задвижването в система за управление на полета с цел оптимизиране на траекторията на ракетната система.
“Technology” for the integration of the flight control, guidance, and propulsion data into a flight management system for optimisation of rocket system trajectory.
Доколко подлежи на контрол оборудването за превозни средства, работещи под вода, вж.:
For the control status of equipment for submersible vehicles, see:
категория 5, част 2 „Информационна сигурност“ относно оборудването за криптирана комуникация;
Category 5, Part 2 “Information Security” for encrypted communication equipment;
a. Спускаеми подводни апарати, управлявани от екипаж, свързани с надводен съд, проектирани да работят на дълбочини над 1000 m;
a. Manned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m;
b. Спускаеми подводни апарати, управлявани от екипаж, без да са свързани с надводен съд, имащи някои от изброените характеристики:
b. Manned, untethered submersible vehicles having any of the following:
Проектирани да „работят автономно“ и с повдигателна способност, притежаваща всички изброени характеристики:
Designed to ‘operate autonomously’ and having a lifting capacity of all the following:
a. 10 % или повече от собственото им тегло във въздуха; и
a. 10 % or more of their weight in air; and
b. 15 kN или повече;
b. 15 kN or more;
a. Проектирани да „работят автономно“ 10 часа или по-дълго; и
a. Designed to continuously ‘operate autonomously’ for 10 hours or more; and
b. „обсег“ от 25 морски мили или по-голям;
b. ‘Range’ of 25 nautical miles or more;
За целите на 8A001.b. да „работят автономно“ означава изцяло потопени, без шнорхели, всички системи да са включени и движещи се с минимална скорост, при която спускаемият подводен апарат може надеждно и динамично да контролира дълбочината си, чрез използване само на подводни криле за регулиране дълбочината, без да се нуждае от спомагателен плавателен съд или база на повърхността, морското дъно или брега, и разполагащ с двигателна система за придвижване под вода или на повърхността.
For the purposes of 8A001.b., ‘operate autonomously’ means fully submerged, without snorkel, all systems working and cruising at minimum speed at which the submersible can safely control its depth dynamically by using its depth planes only, with no need for a support vessel or support base on the surface, sea-bed or shore, and containing a propulsion system for submerged or surface use.
За целите на 8A001.b. „обсег“ означава половината от максималното разстояние, което може да измине един спускаем подводен апарат, като „работи автономно“.
For the purposes of 8A001.b., ‘range’ means half the maximum distance a submersible vehicle can ‘operate autonomously’.
c. Спускаеми подводни апарати без екипаж и свързани с надводен съд, конструирани да работят на дълбочини над 1000 m, имащи някоя от изброените характеристики:
c. Unmanned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m and having any of the following:
d. Спускаеми автономни подводни апарати без екипаж и без да са свързани с надводен съд, имащи някоя от изброените характеристики:
d. Unmanned, untethered submersible vehicles having any of the following:
Линия за предаване на оптични данни или команди с дължина над 1000 m;
Optical data or command link exceeding 1000 m;
е. Океански спасителни системи с повдигателна способност над 5 МN за изваждане на обекти от дълбочини над 250 m и имащи някоя от изброените характеристики:
e. Ocean salvage systems with a lifting capacity exceeding 5 MN for salvaging objects from depths exceeding 250 m and having any of the following:
f. Неводоизместващи плавателни средства (на въздушна възглавница), имащи всички изброени характеристики:
f. Surface-effect vehicles (fully skirted variety) having all of the following:
Съотношение на водоизместването при празен/пълен кораб по-малко от 0, 70;
Light-ship-to-full-load displacement ratio of less than 0,70;
g. Неводоизместващи плавателни средства (с твърди странични стени) с максимална проектна скорост при пълен товар над 40 възела при височина на вълните от 3,25 m (степен на вълнение 5 бала) или по-високи;
g. Surface-effect vehicles (rigid sidewalls) with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 40 knots in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;