natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Поради това Комисията заключи, че антидъмпинговата процедура във връзка с вноса на натриев цикламат с произход от КНР, чийто обхват се ограничава до групата Fang Da, следва да бъде прекратена.
The Commission therefore concludes that the anti-dumping proceeding concerning imports of sodium cyclamate originating in the PRC, limited to the Fang Da group should be terminated.
Поради това прегледът на основание член 2, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 1515/2001 на Съвета [3] също може да бъде прекратен,
The review based on Article 2(3) of Council Regulation (EC) No 1515/2001 [3] can therefore also be terminated,
Антидъмпинговата процедура във връзка с вноса на натриев цикламат с произход от Китайската народна република, чийто обхват се ограничава до двама китайски производители износители — Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited и Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited, се прекратява.
The anti-dumping proceeding concerning imports of sodium cyclamate originating in the People’s Republic of China, limited to two Chinese exporting producers Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited and Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited, is hereby terminated.
Прегледът на основание член 2, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 1515/2001 се прекратява.
The review based on Article 2(3) of Regulation (EC) No 1515/2001 is hereby terminated.
Съставено в Брюксел на 4 април 2012 година.
Done at Brussels, 4 April 2012.
ОВ C 50, 17.2.2011 г., стр. 9.
OJ C 50, 17.2.2011, p. 9.
Делегирано решение на Комисията
Commission Delegated Decision
като взе предвид Директива 2009/42/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 6 май 2009 г. относно статистическите данни при превоз на товари и пътници по море [1], и по-специално член 3, параграф 4 от нея,
Having regard to Directive 2009/42/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea [1], and in particular Article 3(4) thereof,
При изготвянето на европейската статистика следва да има баланс между нуждите на ползвателите и тежестта върху респондентите.
In the production of European statistics there should be a balance between the needs of the users and the burden on respondents.
На европейско равнище беше извършен технически анализ на съществуващите данни, събирани съгласно законодателството на Съюза в областта на статистическата информация за превоза на товари и пътници по море, и на политиката във връзка с разпространението, за да се предложат евентуални технически решения за възможно най-голямо опростяване на различните дейности, които са необходими за изготвянето на статистическата информация, като едновременно с това крайните резултати отговарят на настоящите и бъдещите нужди на ползвателите.
A technical analysis of the existing data collected under the Union legislation on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea, and of the dissemination policy, has been carried out at European level in order to propose possible technical solutions to simplify, as much as possible, the various activities necessary for the production of statistics, while keeping the final output in line with present and foreseeable needs of users.
Вследствие на извършения анализ променливата „направление“ в съществуващата тримесечна статистическа информация за трафика на плавателни съдове в главните европейски пристанища следва да се опрости, а правният характер (задължителни или незадължителни данни) на съответните набори от данни F1 и F2 следва да се уточни.
As a result of this analysis, the variable ‘direction’ in the existing quarterly statistics on vessel traffic in the main European ports should be simplified, while the legal status (mandatory vs voluntary) of the corresponding data sets F1 and F2 should be clarified.
Освен това следва да се установи хармонизирана правна рамка за незадължителното събиране на статистическа информация за ро-ро контейнерите.
In addition, a harmonised legal framework should be established for a voluntary collection of statistics on Ro-Ro containers.
Наред с това следва да се разшири класификацията на начина на превоз на товарите.
Moreover, the type of cargo classification should be extended.
Необходимо е номенклатурата на морските крайбрежни зони да се адаптира към техническите промени.
The nomenclature on the maritime coastal areas needs to be adapted to technical developments.
Поради това Директива 2009/42/ЕО следва да бъде съответно изменена,
Directive 2009/42/EC should therefore be amended accordingly,
Приложения I, II, IV и VIII към Директива 2009/42/ЕО се заменят с текста на приложението към настоящото решение.
Annexes I, II, IV and VIII to Directive 2009/42/EC are replaced by the text set out in the Annex to this Decision.
Първата отчетна година за прилагането на настоящото решение е 2012 г., като тя ще обхваща данните за 2012 г.
The first reference year for the application of this Decision shall be 2012, covering the data for 2012.
Статистически променливи
Statistical variables
бруто тегло на товарите в тонове,
gross weight of goods in tonnes,
начин на превоз на товарите съгласно класификацията, представена в приложение II,
type of cargo, according to the nomenclature shown in Annex II,
направление на движението (т.е. влизане или напускане),
direction of movement, whether inwards or outwards,
информация за влизащите товари: пристанище на натоварване (т.е. пристанището, в което товарът е бил натоварен на кораба, с който е пристигнал в отчетното пристанище), като за тази цел се използват пристанищата от списъка на пристанищата от Европейското икономическо пространство (наричано по-нататък „ЕИП“) и морските крайбрежни зони извън държавите от ЕИП, представени в приложение IV,
counterpart for inward cargo: the port of loading (i.e. the port in which the cargo was loaded on to the ship in which it arrived in the reporting port) using individual ports in the European Economic Area (EEA) countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
информация за напускащите товари: пристанището на разтоварване (т.е. пристанището, в което товарът трябва да се разтовари от кораба, с който е напуснал отчетното пристанище), като за тази цел се използват пристанищата от списъка на пристанищата от ЕИП и морските крайбрежни зони извън държавите от ЕИП, представени в приложение IV,
counterpart for outward cargo: the port of unloading (i.e. the port in which the cargo is to be unloaded from the ship in which it left the reporting port) using individual ports in the EEA countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
брой пътници, които започват или завършват екскурзия, и брой круизни пътници, които осъществяват круизна пътническа екскурзия,
number of passengers starting or finishing a voyage, as well as the number of cruise passengers on a cruise passenger excursion,
информация за влизащите пътници: пристанище на качване (т.е. пристанището, в което пътникът се е качил на кораба, с който е пристигнал в отчетното пристанище), като за тази цел се използват пристанищата от списъка на пристанищата от ЕИП и морските крайбрежни зони извън държавите от ЕИП, представени в приложение IV,
counterpart for inward passenger: the port of embarkation (i.e. the port in which the passenger was embarked on to the ship in which he/she arrived in the reporting port) using individual ports in the European Economic Area (EEA) countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
информация за напускащите пътници: пристанище на слизане (т.е. пристанището, в което пътникът трябва да слезе от кораба, с който е напуснал отчетното пристанище), като за тази цел се използват пристанищата от списъка на пристанищата от ЕИП и морските крайбрежни зони извън държавите от ЕИП, представени в приложение IV.
counterpart for outward passenger: the port of disembarkation (i.e. the port in which the passenger is to be disembarked from the ship in which he/she left the reporting port) using individual ports in the EEA countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV.
По отношение на товарите, които се превозват в контейнери или ро-ро съоръжения, се представят следните допълнителни данни:
For goods carried in containers or Ro-Ro units, the following additional particulars shall be provided:
общ брой контейнери (със или без товар),
total number of containers (with and without cargo),
общ брой мобилни (рo-рo) съоръжения, със или без товар,
total number of mobile (Ro-Ro) units with and without cargo,
брой мобилни (рo-рo) съоръжения без товар.
number of mobile (Ro-Ro) units without cargo.
Информация за плавателните съдове:
Information on the vessel
брой плавателни съдове,
number of vessels,
дедуейт на плавателните съдове или бруто тонаж,
deadweight of vessels or gross tonnage,
страна или територия на регистрация на плавателните съдове в съответствие с номенклатурата, представена в приложение V,
country or territory of registration of vessels, using the nomenclature shown in Annex V,
вид на плавателните съдове в съответствие с номенклатурата, представена в приложение VI,
type of vessels, using the nomenclature shown in Annex VI,
големина на плавателните съдове в съответствие с номенклатурата, представена в приложение VII.
size of vessels, using the nomenclature shown in Annex VII.
„Товарен контейнер“ е елемент от транспортното оборудване, който е:
“Freight container” means an article of transport equipment:
от дълготрайно естество и достатъчно здрав, подходящ за многократно използване;
of a permanent nature and, accordingly, strong enough to be suitable for repeated use;
специално проектиран, за да улесни превоза на товарите с един или няколко вида транспорт без междинно претоварване;
specially designed to facilitate the carriage of goods by one or more modes of transport, without intermediate reloading;
съоръжен с устройства, позволяващи лесната му обработка, и по-специално прехвърлянето му от един вид транспорт на друг;
fitted with devices permitting its ease of handling, particularly its transfer from one mode of transport to another;
проектиран така, че да позволява лесно напълване и изпразване;
so designed as to be easy to fill and empty;
с дължина от 20 фута или повече.
having a length of 20 feet or more.
„Ро-ро съоръжение“ е превозно средство, предназначено за пренасяне на товар, например камион, ремарке или полуремарке, което може да се придвижва или изтегля до плавателния съд, в това число и пристанищни или корабни ремаркета.
“Ro-Ro unit” means wheeled equipment for carrying cargo, such as a truck, trailer or semi-trailer, which can be driven or towed on to a vessel. Port or ships’ trailers are included in this definition.
Класификациите следва да отговарят на Препоръка № 21 на ИКЕ на ООН „Кодове за видовете товари, опаковки и опаковащи материали“.
Classifications should follow United Nations ECE Recommendation No 21 “Codes for types of cargo, packages and packaging materials”.
„Контейнерен товар“ е контейнер със или без товар, който е натоварен или разтоварен от плавателния съд, който го превозва по море.
“Container cargo” means containers with or without cargo which are lifted on to or off the vessels which carry them by sea.
„Ро-ро товар“ е товар, който независимо дали се намира в контейнер, е поставен върху ро-ро съоръжение, както и ро-ро съоръжение, което се придвижва на колела до плавателния съд и от него по море.
“Ro-Ro cargo” means goods, whether or not in containers, on Ro-Ro units, and Ro-Ro units which are rolled on and off the vessels which carry them by sea.
„Бруто тегло на товар“ е теглото на товара с опаковката, но без тара тегло на контейнерите или ро-ро съоръженията.
“Gross weight of goods” means the tonnage of goods carried, including packaging but excluding the tare weight of containers or Ro-Ro units.
„Дедуейт“ (DWT) е разликата в метрични тонове между водоизместването на кораба по товарната водолиния при водолиния, съответстваща на определената лятна товарна марка във вода с относително тегло 1,025, и теглото на празния кораб (т.е. кораб без товар, гориво, смазочно масло, баластна вода, сладка и котелна вода в танкове, без запаси от консумативи, без пътници и без екипаж и техните лични вещи).
“Deadweight (DWT)” means the difference in tonnes between the displacement of a ship on summer load-line in water with a specific gravity of 1,025 and the total weight of the ship, i.e. the displacement in tonnes of a ship without cargo, fuel, lubricating oil, ballast water, fresh water and drinking water in the tanks, usable supplies as well as passengers, crew and their possessions.
„Бруто тонаж“ е тонажната стойност на целия обем на един кораб, определена съгласно разпоредбите на Международната конвенция за тонажно измерване на корабите от 1969 г.
“Gross tonnage” means the measure of the overall size of a ship determined in accordance with the provisions of the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969. (h) “Cruise passenger” means a sea passenger making a sea journey on a cruise ship.
„Круизен пътник“ е лице, превозвано на кораб за круизи с туристическо-развлекателна цел и което слиза в съответното пристанище с цел туризъм и развлечения за ограничено време и продължава плаването със същия кораб.
Passengers on day excursions are excluded. (i) “Cruise ship” means a passenger ship intended to provide passengers with a full tourist experience.
В това определение не се включват пътниците за еднодневни екскурзии.
All passengers have cabins. Facilities for entertainment aboard are included.
„Кораб за круизи“ е пътнически кораб, снабден с кабини за всички пътници и съоръжения за забавления и плаващ с туристическо-развлекателна цел.
Ships operating normal ferry services are excluded, even if some passengers treat the service as a cruise.
Това определение изключва: превозите на пътници с фериботни кораби; плавателни съдове, превозващи товари, с ограничен брой кабини за пътници, и кораби, извършващи само еднодневни екскурзии.
In addition, cargo-carrying vessels able to carry a very limited number of passengers with their own cabins are also excluded. Ships intended solely for day excursions are also excluded.
„Екскурзия на круизен пътник“ е кратко посещение на круизния пътник на туристически забележителности, разположени в близост до посещаваните от кораба за круизи пристанища.
“Cruise passenger excursion” means a short visit by a cruise passenger to a tourist attraction associated with a port while retaining a cabin on board.
„Ро-ро контейнерен товар“ е контейнер със или без товар, натоварен на ро-ро съоръжение, което се придвижва на колела до плавателния съд и от него по море.
“Ro-Ro container cargo” means containers with or without cargo loaded on Ro-Ro units which are then rolled on and rolled off the vessels which carry them by sea.
„Междупристанищно корабно ремарке“ е ремарке, предназначено за превоз на товари (включително контейнери) между две пристанища на борда на ро-ро плавателни съдове.
“Shipborne port-to-port trailer” means a trailer intended to carry cargo (including containers) between two ports on Ro-Ro vessels.
Основно е предназначено за използване на борда на ро-ро плавателни съдове или на сушата в райони под контрола на пристанищните власти.
It is primarily designed to operate either on board of Ro-Ro vessels or in areas on land within the control of the port authority.
„Ро-ро плавателен съд“ е плавателен съд, който е предназначен за пренасяне на ро-ро съоръжения.
“Ro-Ro vessel” means a vessel designed to carry Ro-Ro units.
Класификация на начина на превоз на товарите
Type of cargo classification
Тонове
Tonnage
Наливни товари
Liquid bulk
Наливни товари (не се отчитат товарни единици)
Liquid bulk goods (no cargo unit)
Други наливни товари
Other liquid bulk goods
Сухи насипни товари
Dry bulk
Сухи насипни товари (не се отчитат товарни единици)
Dry bulk goods (no cargo unit)
Други сухи насипни товари
Other dry bulk goods
Над 20- до 40-футови товарни единици
Freight units > 20 ft and < 40 ft
Над 40-футови товарни единици
Freight units > 40 ft
Самоходни
Roll on roll off
ро-ро
(self-propelled)
Мобилни самоходни единици
Mobile self-propelled units
Товарни пътни превозни средства и ремаркетата към тях
Road goods vehicles and accompanying trailers
Пътнически автомобили, мотоциклети и ремаркетата/караваните към тях
Passenger cars, motorcycles and accompanying trailers/caravans
Превозни средства с търговско предназначение (в това число внесени/изнесени моторни превозни средства)
Trade vehicles (including import/export motor vehicles)
Други мобилни самоходни единици
Other mobile self-propelled units
ро-ро
(non-self-propelled)
Мобилни несамоходни единици
Mobile non-self-propelled units
Непридружавани товарни пътни ремаркета и полуремаркета
Unaccompanied road goods trailers and semi-trailers
Непридружавани каравани и други пътни, селскостопански и промишлени превозни средства
Unaccompanied caravans and other road, agricultural and industrial vehicles
Железопътни вагони за превоза на товари
Rail wagons engaged in goods transport
Междупристанищни корабни ремаркета за превоза на товари
Shipborne port-to-port trailers engaged in goods transport
Корабни баржи за превоза на товари
Shipborne barges engaged in goods transport
Други мобилни несамоходни единици
Other mobile non-self-propelled units
Други генерални товари
Other general cargo
(включително малки контейнери)
(including small containers)
Допълнение към класификацията на начина на превоз на товарите във връзка с ро-ро контейнерите
Supplement to the type of cargo classification for ro-ro containers
Големи ро-ро контейнери
Large Ro-Ro Containers
Големи ро-ро контейнери
Large Ro-Ro containers
Тези категории съответстват на Препоръка № 21 на ИКЕ на ООН.
These categories are consistent with United Nations ECE Recommendation No 21.
Записва се бруто теглото на товарите, включително опаковките, но без тара тегло на контейнерите и ро-ро съоръженията.
The quantity recorded is the gross weight of the goods including packaging but excluding the tare weight of containers and Ro-Ro units.
Само общият брой на единиците.
Only total number of units.
Номенклатурата, която се използва, е геономенклатурата (номенклатурата на страните и териториите за нуждите на статистиката на външната търговия на Общността и на статистиката на търговията между държавите-членки) в сила през годината, за която се отнасят данните.Кодът се състои от четири знака: стандартният двубуквен ISO код за всяка страна от горепосочената номенклатура, следван от две нули (например код GR00 за Гърция), с изключение на страните, които са разделени в две или повече морски крайбрежни зони, които се идентифицират чрез четвърти знак, различен от цифрата нула (от 1 до 7), както следва:
The nomenclature to be used is the Geonomenclature (the nomenclature of countries and territories for the external trade statistics of the Union and statistics of trade between Member States) in force in the year to which the data refer.The code consists of four digits: the ISO alpha 2 standard code for each country from the abovementioned nomenclature, followed by two zeros (e.g. code GR00 for Greece), except for countries which are divided into two or more maritime coastal areas, which are identified by a fourth digit other than zero (from 1 to 7), as below:
Морска крайбрежна зона
Maritime coastal areas
Испания: Атлантически океан (северен)
Spain: Atlantic (North)
Испания: Средиземно море и Атлантически океан (южен), в т.ч. Балеарските и Канарските острови
Spain: Mediterranean and Atlantic (South), including the Balearic and Canary Islands
Саудитска Арабия: Персийският залив
Saudi Arabia: Persian Gulf
Съединени американски щати: Атлантически океан (северен)
United States of America: Atlantic (North)
Съединени американски щати: Атлантически океан (южен)
United States of America: Atlantic (South)
Съединени американски щати: Мексиканският залив
United States of America: Gulf of Mexico
Съединени американски щати: Тихи океан (южен)
United States of America: Pacific (South)
Съединени американски щати: Тихи океан (северен)
United States of America: Pacific (North)
Съединени американски щати: Големите езера
United States of America: Great Lakes
Канада: Големите езера и горното течение на р. Сейнт Лоуренс (Saint Lawrence)
Canada: Great Lakes and Upper Saint Lawrence
Мексико: Атлантически океан
Mexico: Atlantic
Мексико: Тихи океан
Mexico: Pacific
Агрегати и други, непосочени по-горе
Aggregates and not elsewhere specified
Версията, която понастоящем е в сила, е тази съгласно Регламент (ЕО) № 1833/2006 на Комисията от 13 декември 2006 г. относно номенклатурата на страните и териториите за нуждите на статистиката на външната търговия на Общността и на статистиката на търговията между държавите-членки, ОВ L 354, 14.12.2006 г., стр. 19.
The version currently in force is laid down in Commission Regulation (EC) No 1833/2006 of 13 December 2006 on the nomenclature of countries and territories for the external trade statistics of the Community and statistics of trade between Member States (OJ L 354, 14.12.2006, p. 19).
СТРУКТУРА НА НАБОРИТЕ ОТ СТАТИСТИЧЕСКИ ДАННИ
STRUCTURE FOR STATISTICAL DATA SETS
С наборите от данни, посочени в настоящото приложение, се определя периодичността на представянето на статистическата информация за морския транспорт, която се изисква от Общността.
The data sets specified in this Annex define the periodicity for the maritime transport statistics required by the Union.
Наборите от данни, които трябва да се представят за избраните пристанища за товари и пътници, са A1, A2, A3, B1, C1, C2, D1, E1, F1 и F2.
The data sets to be provided for selected ports for goods and passengers are A1, A2, A3, B1, C1, C2, D1, E1, F1 and F2.
Наборите от данни, които трябва да се представят за избраните пристанища за товари, но не за пътници, са A1, A2, A3, B1, C1, C2, E1, F1 и F2.
The data sets to be provided for selected ports for goods but not for passengers are A1, A2, A3, B1, C1, C2, E1, F1 and F2.
Наборите от данни, които трябва да се представят за избраните пристанища за пътници, но не за товари, са A3, D1, F1 и F2.
The data sets to be provided for selected ports for passengers but not for goods are A3, D1, F1 and F2.
Наборът от данни, който трябва да се представя за пристанищата, които не са избрани (нито за товари, нито за пътници), е A3.
The data set to be provided for ports which are not selected (for either goods or passengers) is A3.
ПРАВЕН ХАРАКТЕР НА НАБОРИТЕ ОТ ДАННИ
LEGAL STATUS OF DATA SETS
Наборите от данни A1, A2, A3, B1, C1, D1, E1 и F2 са задължителни.
Data sets A1, A2, A3, B1, C1, D1, E1 and F2 are mandatory.
Наборите от данни C2 и F1 са незадължителни.
Data sets C2 and F1 are voluntary.
транспорт по море в главните европейски пристанища, по пристанище, начин на превоз и информация за направлението
Seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo and counterpart
бруто тегло на товарите в тонове.
Gross weight of goods in tonnes.
(например 1997)
(e.g. 1997)
Избрани пристанища от списъка на пристанищата от ЕИП
Selected EEA ports in the port list
Направление
Direction
Влизащи, напускащи (1, 2)
Inwards, outwards (1, 2)
Пристанище на натоварване/разтоварване
Port of loading/unloading
Пристанища от списъка на пристанищата от ЕИП
EEA-ports in the port list
Морска крайбрежна зона
Maritime coastal area
Начин на превоз
Type of cargo
Начин на превоз, приложение II
Type of cargo, Annex II
транспорт по море в главните европейски пристанища на неединични товари, по пристанище, начин на превоз и информация за направлението
Non-unit-load seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo and counterpart
Начин на превоз (само неединични товари), приложение II (подкатегории 1X, 11, 12, 13, 19, 2X, 21, 22, 23, 29, 9X, 91, 92 и 99)
Type of cargo (non-unit-load only), Annex II (subcategories 1X, 11, 12, 13, 19, 2X, 21, 22, 23, 29, 9X, 91, 92 and 99)
Периодичност на представянето на данните: всяка година
Periodicity of data transmission annual
Брой круизни пътници на круизна пътническа екскурзия: направление: само влизащи (1) — (незадължително).
Number of cruise passengers on cruise passenger excursion: direction: inwards (1) only – (optional).