natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Радиоцентър за блок-участъците (RBC) Надеждност, работоспособност, ремонтопригодност, безопасност (НРРБ)
Characteristics
Интерфейси за въздушното пространство между ERTMS/ETCS и GSM-R
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
RBC (нива 2 и 3)
RBC (levels 2 and 3)
Блок за радиопредаване на допълнителна информация (in-fill) (ниво 1, незадължително)
Radio in-fill unit (optional level 1)
Въздушно пространство до евробализите
Eurobalise air gap
Въздушно пространство при Euroloop (ниво 1, незадължително)
Euroloop air gap (optional level 1)
STM (въвеждане на интерфейс K, незадължително)
STM (implementation of interface K optional)
ERTMS/ETCS GSM-R на борда на влака
ERTMS/ETCS GSM-R on-board
Система за управление на ключовете
Key management system
Управление на позивните на ETCS
ETCS ID Management
Интерфейс „машинист—локомотив“ на ERTMS/ETCS
ERTMS/ETCS Driver-Machine Interface
Влаков интерфейс
Train interface
Бордово записващо устройство
On-board recording device
Оборудване за измерване на изминатия път
Odometry equipment
Надеждност, работоспособност, ремонтопригодност, безопасност (НРРБ)
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Интерфейси
On-board ERTMS/ETCS functionality: only Odometry
ERTMS/ETCS на борда на влака
On-board ERTMS/ETCS
Интерфейс на външен STM
Interface of External STM
въздушно пространство при GSM-R 4.2.5.1 Условия на околната среда
GSM-R air gap
Интерфейс „машинист—локомотив“ на GSM-R
GSM-R Driver-Machine Interface
Радиосистема само за данни GSM-R ETCS
GSM-R ETCS Data only Radio
Забележка: SIM картата, антената, свързващите кабели и филтрите не са част от този съставен елемент на оперативната съвместимост
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Забележка: няма изискване за безопасност 4.2.1
Note: no requirement for safety
Приложения ETCS за предаване на данни
ETCS data communication applications
Условия на околната среда
Basic communication functions
ERTMS/ETCS на борда на влака
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Оборудване за измерване на изминатия път
This table is an example to show the structure. Other groups are allowed N
Надеждност, работоспособност, ремонтопригодност, безопасност (НРРБ)
Group of Interoperability constituents Characteristics
ERTMS/ETCS на борда — GSM-R
On-board ERTMS/ETCS – GSM-R
Интерфейс „машинист—локомотив“ на ERTMS/ETCS
ERTMS/ETCS Driver Machine Interface
Таблица 5.2.а
Table 5.2.a
Основни съставни елементи на оперативната съвместимост в подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ №
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem
Интерфейси за въздушното пространство между ERTMS/ETCS и GSM-R: само за радиовръзка с влака
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
Съседен радиоцентър за блок-участъците
Neighbouring RBC
ERTMS/ETCS — GSM-R от страната на трасето
ERTMS/ETCS GSM-R track-side
Блок за радиопредаване на допълнителна информация (in-fill)
Radio in-fill unit
Интерфейси за въздушното пространство между ERTMS/ETCS и GSM-R: само за радиовръзка с влака
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality)
ERTMS/ETCS — GSM-R от страната на трасето
ERTMS/ETCS- GSM-R track-side
Блокировка и електронен блок от страната на линията (LEU) 4.2.3 Условия на околната среда
Interlocking and LEU
Условия на околната среда
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
електронен блок от страната на линията (LEU) — евробализи
LEU – Eurobalise
Условия на околната среда
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
Условия на околната среда
LEU – Euroloop
Електронен блок от страната на линията (LEU) — Euroloop
LEU Euroloop
Интерфейси — Електронен блок от страната на линията (LEU) — Euroloop
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Условия на околната среда
Interfaces — LEU – Euroloop
1 Евробализи
Table 5.2.b Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem
Електронен блок от страната на линията (LEU) — евробализи
This table is an example to show the structure.
Надеждност, работоспособност, ремонтопригодност, безопасност (НРРБ)
Other groups are allowed N Group of interoperability constituents Characteristics
Интерфейси за въздушното пространство между ERTMS/ETCS и GSM-R: само за комуникациите на евробализи с влака
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Интерфейси за въздушното пространство между ERTMS/ETCS и GSM-R: само за комуникация Euroloop с влака
Track-side ERTMS/ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
ОЦЕНЯВАНЕ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И/ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА СЪСТАВНИТЕ ЕЛЕМЕНТИ И ПРОВЕРКА НА ПОДСИСТЕМИТЕ
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
Изпълнението на съществените изисквания, определени в глава 3 от настоящата ТСОС, трябва да бъде гарантирано чрез съответствие с основните параметри, посочени в глава 4.
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
Това съответствие се доказва чрез:
This compliance shall be demonstrated by:
оценяване на съответствието на съставните елементи на оперативната съвместимост, определени в глава 5 (вж. раздел 6.2);
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see Section 6.2);
проверка на подсистемите (вж. раздел 6.3).
verifying the subsystems (see Section 6.3).
В определени случаи обаче някои от съществените изисквания могат да бъдат удовлетворени от националните правила поради:
In certain cases, however, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
използването на системи от клас B;
the use of Class B systems;
открити въпроси в настоящата ТСОС;
open points in the TSI;
дерогации по член 9 от Директивата за оперативната съвместимост на железопътната система;
derogations pursuant to Article 9 of the Railway Interoperability Directive;
специфични случаи, описани в раздел 7.2.9.
specific cases described in Section 7.2.9.
В такива случаи оценяването на съответствието с гореспоменатите правила се извършва при отговорността на съответните държави-членки съобразно официално обявените процедури.
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
Подсистема за контрол, управление и сигнализация на борда на влака, за която има ЕО декларация за проверка, трябва да може да работи по всяка подсистема за контрол, управление и сигнализация от страната на трасето, за която има ЕО декларация за проверка, при условията, формулирани в настоящата ТСОС, без допълнителни проверки.
A Control-Command and Signalling On-board Subsystem covered by an ‘EC’ declaration of verification should be able to run on every Control-Command and Signalling Track-side Subsystem covered by an ‘EC’ Declaration of verification, under the conditions specified in this TSI, with no additional verifications.
Постигането на тази цел се улеснява чрез:
Achievement of this goal is facilitated by:
правила за проектиране и инсталиране на подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда на влака и от страната на трасето;
rules for the design and installation of the Control-Command and Signalling On-board and the Track-side subsystems;
изпитвателните спецификации за доказване, че подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и от страната на трасето са съобразени с изискванията на настоящата ТСОС и са взаимно съвместими.
test specifications to prove that the Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems comply with the requirements of this TSI and are mutually compatible.
С оглед да се оцени по-ефективно съответствието на оборудването на ERTMS/ETCS и GSM-R и да се спомогне за постигането на гореспоменатата цел, всяка държава-членка предоставя на Европейската комисия сценарии за експлоатационни изпитвания за проверка на частта ERTMS/ETCS и GSM-R на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ и нейното взаимодействие със съответната част на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“.
To make the conformity assessment of ERTMS/ETCS and GSM-R equipment more effective and to help achieve the goal mentioned above, each Member State shall make available to the Commission the operational test scenarios for checking the ERTMS/ETCS and GSM-R part of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem and its interaction with the corresponding part of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Въпросните сценарии за изпитване:
The test scenarios in question:
трябва да съответстват на спецификациите, посочени в настоящата ТСОС, и да осигуряват техническо описание на функциите и показателите (напр. времената на задействане), когато те имат връзка с взаимодействието между подсистемата на борда и подсистемата от страната на трасето;
shall be consistent with the specifications referenced in this TSI and provide a technical description of functions and performances (e.g. reaction times) where these are relevant for the interaction between on-board and track-side subsystems;
трябва да бъдат предоставени в стандартен формат. Вж. приложение A, точка 4.2.2, буква в);
shall be submitted in a standard format.
трябва, освен ако е определено друго в приложение А, точка 4.2.2, буква в), да обхващат най-малко началото на задачата, прехода между нивата, прехода между режимите, които могат да бъдат използвани по линията, основните ситуации, за които е установено, че са с влошени условия, изпращането на аварийните съобщения, както и всякакви други важни аспекти, специфични за линията.
See Annex A 4.2.2.c; 3. shall, unless otherwise specified in Annex A 4.2.2.c, cover at least the start of mission, the transition between levels, transition between modes that may be used on the line, the main identified degraded situations, the sending of emergency messages and any other relevant aspects specific to the line.
Европейската железопътна агенция:
The European Railway Agency:
публикува предварително сценариите за експлоатационното изпитване, което позволява на всички заинтересовани страни да коментират съгласуваността на сценариите за изпитване със спецификациите, посочени в настоящата ТСОС, и тяхното въздействие върху други реализации и разработки.
shall make a preliminary publication of the operational test scenarios, allowing all interested parties to comment on the consistency of the test scenarios with the specifications referenced in this TSI and their impact on other implementations or developments.
Периодът за изпращане на коментари се определя във всяка публикация и не може да надвишава шест месеца;
The period for comments shall be defined with each publication and shall not exceed 6 months;
ако коментарите са отрицателни, координира усилията на участващите страни с цел постигане на споразумение, например чрез промени в сценариите за експлоатационно изпитване;
if the comments are negative, shall coordinate the efforts of the parties involved, in order to find an agreement, e.g. by changing the operational test scenarios;
постепенно изгражда и прави публично достъпна база данни със сценарии за изпитване, които са преминали успешно етапа, описан по-горе, и които представляват ситуациите, срещани в различните реализации;
shall progressively build and make publicly available a database of test scenarios that have successfully passed the step described above and representing the situations which occur in different implementations;
използва гореспоменатата база данни, за да прецени дали са необходими допълнителни задължителни спецификации за изпитване и дали е необходимо да бъдат създадени допълнителни технически правила за подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и от страната на трасето.
shall use the abovementioned data base to assess whether further mandatory test specifications are needed and whether it is necessary to draw up additional engineering rules for the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems.
Преди пускането на пазара на съставен елемент на оперативната съвместимост и/или на групи съставни елементи на оперативната съвместимост производителят или негов упълномощен представител, установен в рамките на ЕС, трябва да изготви ЕО декларация за съответствие съгласно член 13, параграф 1 от Директивата за оперативната съвместимост на железопътната система и приложение IV към нея.
Before placing on the market an interoperability constituent and/or groups of interoperability constituents the manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall draw up an ‘EC’ declaration of conformity in accordance with Article 13(1) and Annex IV to the Railway Interoperability Directive.
Процедурата за оценяване се извършва, като се използва един от модулите, определени в раздел 6.2.2 (Модули за съставни елементи на оперативната съвместимост за контрола, управлението и сигнализацията).
The assessment procedure shall be carried out using one of the modules specified in Section 6.2.2 (Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents).
Не се изисква ЕО декларация за годност за употреба за съставни елементи на оперативната съвместимост за контрола, управлението и сигнализацията, тъй като те трябва да са напълно съобразени с всички съответни основни параметри.
An ‘EC’ declaration of suitability for use is not required for Control-Command and Signalling interoperability constituents, because they have to fully comply with all the relevant basic parameters.
Това съответствие се доказва с ЕО декларацията за съответствие и е достатъчно за пускането им на пазара [5].6.2.2.
This compliance is demonstrated by the ‘EC’ Declaration of conformity and is sufficient for placing them on the market [5].
За оценяването на съставни елементи на оперативната съвместимост, включени в подсистемите за контрол, управление и сигнализация, производителят или негов упълномощен представител, установен в рамките на Европейския съюз, може да избере:
For assessing interoperability constituents within the Control-Command and Signalling Subsystems, the manufacturer or his authorised representative established within the European Union, may choose:
процедурата за изследване на типа (модул CB) за етапа на проектиране и разработване, в комбинация с процедурата на системата на управление на качеството на производството (модул CD) за етапа на производство; или
either the type-examination procedure (Module CB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module CD) for the production phase; or
процедурата за изследване на типа (модул CB) за етапа на проектиране и разработване, в комбинация с процедурата за проверка на продукта (модул CF); или
the type-examination procedure (Module CB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module CF); or
пълната система за управление на качеството заедно с процедурата за изследване на проекта (модул CH1).
the full quality management system with design examination procedure (Module CH1).
Освен това за проверка на съставния елемент „SIM карта“ на оперативната съвместимост производителят или неговият представител могат да изберат модул CA.
In addition, for checking the SIM card Interoperability Constituent, the manufacturer or his representative may choose module CA.
Модулите са описани подробно в Решение 2010/713/ЕС на Комисията от 9 ноември 2010 г. относно модули за процедурите за оценяване на съответствието, на годността за употреба, както и за проверката на ЕО, които да се използват в техническите спецификации за оперативна съвместимост, приети с Директива 2008/57/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [6].За използването на някои модули важат следните допълнителни разяснения:
The modules are described in detail in Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and ‘EC’ verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [6].The following clarifications apply to the use of some of the modules:
във връзка с глава 2 от „модул CB“ ЕО изследване на типа трябва да бъде извършено чрез комбинация от производствения тип и проектния тип;
with reference to Chapter 2 of the ‘Module CB’, ‘EC’-type examination must be carried out through a combination of production type and design type;
във връзка с глава 3 от „модул CF“ (проверка на продукта) не се разрешава статистическа проверка, тоест всички съставни елементи на оперативната съвместимост трябва да бъдат проверени поотделно.
with reference to Chapter 3 of the ‘Module CF’ (product verification) statistical verification is not allowed, i.e. all interoperability constituents must be individually examined.
Независимо от избрания модул:
Independently of the selected module:
изискванията, изложени в раздел 6.2.4.1 от настоящата ТСОС, следва да бъдат спазени за съставния елемент на оперативната съвместимост за ERTMS/ETCS на борда на влака;
the requirements stated in Section 6.2.4.1 of this TSI shall be respected for the ‘On-board ERTMS/ETCS’ interoperability constituent;
дейностите, посочени в таблица 6.1, се провеждат при оценяването на съответствието на съставен елемент на оперативната съвместимост или на група съставни елементи на оперативната съвместимост, както е определено в глава 5 от настоящата ТСОС.
the activities shown in Table 6.1 shall be carried out when assessing the conformity of an interoperability constituent or a group of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI.
Всички проверки се извършват според препратките към съответната таблица в глава 5 и основните параметри, посочени там.
All verifications shall be carried out by reference to the applicable table in Chapter 5 and the basic parameters indicated there.
Аспект
Aspect
Какво подлежи на оценяване
What to assess
Потвърждаващи доказателства
supporting evidence
Функции, интерфейси и показатели
Functions, interfaces and performances
Да се провери дали всички задължителни функции, интерфейси и показатели, както са описани в основните параметри, посочени в съответната таблица от глава 5, са реализирани и че те са в съответствие с изискванията от настоящата ТСОС
Check that all mandatory functions, interfaces and performances as described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5 are implemented and that they comply with the requirements of this TSI
Проектната документация и провеждането на отделни изпитвания и сценарии за изпитване, както са описани в основните параметри, посочени в съответната таблица от глава 5
Design documentation and running of test cases and test scenarios, as described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5
Да се провери кои незадължителни функции и интерфейси, както са описани в основните параметри, посочени в съответната таблица от глава 5, са реализирани и че те са в съответствие с изискванията от настоящата ТСОС
Check which optional functions and interfaces as described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5 are implemented and that they comply with the requirements of this TSI
Да се провери кои допълнителни функции и интерфейси (неспецифицирани в настоящата ТСОС) са приложени и че те не водят до конфликти с реализираните функции, специфицирани в настоящата ТСОС
Check which additional functions and interfaces (not specified in this TSI) are implemented and that they do not lead to conflicts with implemented functions specified in this TSI
Оценка на въздействието
Impact analysis
Да се провери съответствието със задължителните условия на околната среда, когато това е посочено в основните параметри, посочени в съответната таблица от глава 5
Check compliance with mandatory environmental conditions, where specified in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5
Изпитвания за гарантиране, че изискванията от основните параметри, посочени в съответната таблица от глава 5, са изпълнени
Tests, to ensure that the requirements of the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5 are satisfied
Да се провери допълнително дали елементът на оперативната съвместимост работи правилно в условията на околната среда, за които е проектиран
In addition, check that the interoperability constituent functions correctly in the environmental conditions for which it is designed
Изпитвания по спецификациите на заявителя
Tests according to the applicant’s specifications
Да се провери съответствието с изискванията за безопасност, описани в основните параметри, посочени в съответната таблица от глава 5, т.е.
Check compliance with the safety requirements described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5, i.e.:
спазването на количествено изразената интензивност на отказите, дължаща се на случайни откази
respect for quantitative Tolerable Hazard Rates (THRs) caused by random failures;
процесът на разработване е в състояние да открие и премахне систематичните откази
the development process is able to detect and eliminate systematic failures.
Изчисления за интензивността на отказите, дължаща се на случайни откази, въз основа на приемливи източници на данни за надеждността.
Calculations for the THRs caused by random failures, based on supportable sources of reliability data.
Управление на качеството и безопасността и на производителя при проектирането; производството и изпитването е в съответствие с признат стандарт (вж. забележката)
The manufacturer’s quality and safety management throughout design, manufacturing and testing conforms to a recognised standard (see Note).
Жизненият цикъл на разработване на програмното осигуряване, жизненият цикъл на разработване на апаратната част и интегрирането на програмната и апаратната част са били проведени в съответствие с признат стандарт (вж. забележката)
The software development life-cycle, the hardware development life-cycle and the integration of hardware and software have each been undertaken in accordance with a recognised standard (see Note).
Процесът на проверка и утвърждаване във връзка с безопасността е бил проведен в съответствие с признат стандарт (вж. забележката) и спазва изискванията за безопасност, описани в основните параметри, посочена в съответната таблица от глава 5
The safety verification and validation process has been undertaken in accordance with a recognised standard (see Note) and respects the safety requirements described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5.
Функционалните и техническите изисквания за безопасност (правилно функциониране при безаварийни условия, ефекти от аварии и външни въздействия) са проверени в съответствие с признат стандарт (вж. забележката)
The functional and technical safety requirements (correct operation under fault-free conditions, effects of faults and of external influences) are verified in accordance with a recognised standard (see Note).
Забележка: Стандартът трябва да удовлетворява поне следните изисквания:
Note: The standard shall satisfy at least the following requirements:
да бъде широко признат в областта на железопътния транспорт.
be widely acknowledged in the railway domain.
Ако случаят не е такъв, използването на стандарта трябва да бъде обосновано и да бъде приемливо за упълномощения орган;
If this is not the case, the standard will have to be justified and be acceptable to the notified body;
да бъде подходящ за целите на контрола на разглежданите опасности в системата, обект на оценяването;
be relevant for the control of the considered hazards in the system under assessment;