natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Спасителният спряг трябва да бъде проектиран и оценен за област на употреба, определена от:
A rescue coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
типа на крайния спряг, с който може да бъде скачен,
the type of end coupling it is capable of being interfaced with,
силата на опън и натиск, която може да издържа,
the tensile and compressive forces it is capable of withstanding,
начина, по който е предвидено да бъде монтиран на спасителната единица.
the way it is intended to be installed on the rescuing unit.
Спасителният спряг трябва да отговаря на изискванията, посочени в точка 4.2.2.2.4 от настоящата ТСОС.
A rescue coupler shall comply with the requirements expressed in clause 4.2.2.2.4 of this TSI.
Тези изисквания трябва да бъдат оценени на ниво съставен елемент на оперативната съвместимост.
These requirements shall be assessed at IC level.
Колелото трябва да бъде проектирано и оценено за област на употреба, определена от:
A wheel shall be designed and assessed for an area of use defined by:
геометрични параметри: номинален диаметър на бандажите,
geometrical characteristics: nominal tread diameter,
механични характеристики: максимална вертикална статична сила, максимална скорост и срок на експлоатация,
mechanical characteristics: maximum vertical static force, maximum speed and service life,
термомеханични характеристики: максимална енергия на спиране.
thermo mechanical characteristics: maximum braking energy.
Колелото трябва да съответства на изискванията за геометрични, механични и термомеханични характеристики, определени в точка 4.2.3.5.2.2. Тези изисквания трябва да бъдат оценени на ниво съставен елемент на оперативната съвместимост.
A wheel shall comply with the requirements on geometrical, mechanical and thermo mechanical characteristics defined in clause 4.2.3.5.2.2; these requirements shall be assessed at IC level.
Трябва да се проектира съставен елемент на оперативната съвместимост „система за ЗПК“, която да се оцени за област на приложение, определена от:
An IC ‘WSP system’ shall be designed and assessed for an area of use defined by:
спирачна система от пневматичен тип.
a brake system of pneumatic type.
Забележка: ЗПК не се счита за съставен елемент на оперативната съвместимост за други типове спирачни системи като хидравлична, динамична и смесена спирачна система и тази точка не се прилага в този случай,
Note: The WSP is not considered as an IC for other types of brake system such as hydraulic, dynamic and mixed braking systems, and this clause does not apply in that case.
максимална експлоатационна скорост.
the maximum operating speed.
Системата за ЗПК трябва да съответства на изискванията, свързани със системата за защита срещу приплъзване на колелото, посочени в точка 4.2.4.6.2 от настоящата ТСОС.
A WSP system shall comply with the requirements related to the wheel slide protection system expressed in clause 4.2.4.6.2 of this TSI.
Фаровете се проектират и оценяват без никакво ограничение по отношение на тяхната област на употреба.
A head light is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Фаровете трябва да съответстват на изискванията по отношение на цвета и светлинния интензитет, определени в точка 4.2.7.1.1.
A head light shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.1.
Предните сигнални светлини се проектират и оценяват без никакво ограничение по отношение на тяхната област на употреба.
A marker light is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Предните сигнални светлини трябва да съответстват на изискванията по отношение на цвета и светлинния интензитет, определени в точка 4.2.7.1.2.
A marker light shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.2.
Задните сигнални светлини се проектират и оценяват без никакво ограничение по отношение на тяхната област на употреба.
A tail light is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Задните сигнални светлини трябва да съответстват на изискванията по отношение на цвета и светлинния интензитет, определени в точка 4.2.7.1.3.
A tail light shall comply with the requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.3.
Звуковият сигнал се замисля и оценява без никакво ограничение по отношение на неговата област на използване.
A horn is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Звуковият сигнал трябва да съответства на изискванията по отношение на излъчването на сигнали, определено в точка 4.2.7.2.1.
A horn shall comply with the requirements concerning the soundings of signals defined in clause 4.2.7.2.1.
Пантографът трябва да бъде проектиран и оценен за областта на приложение, определена от:
A pantograph shall be designed and assessed for an area of use defined by:
материала на контактните накладки, определен точка 4.2.8.2.9.4.2,
the type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1,
един от 2-та габарита, определени от геометрията на плъзгача на пантографа, както е определено в точка 4.2.8.2.9.2,
one of the 2 gauges defined by the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4, the maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems,
допустима големина на тока, както е определено в точка 4.2.8.2.4, максимален ток в неподвижно състояние на въздушен контактен проводник от контактната мрежа за системи за постоянен ток.
Note: The maximum current at standstill, as defined in clause 4.2.8.2.5, shall be compatible with the value above, considering the characteristics of the overhead contact line (1 or 2 contact wires).
Забележка: максималният ток в неподвижно състояние, както е определен в точка 4.2.8.2.5, трябва да бъде съвместим с горната стойност, като се вземат предвид характеристиките на въздушната контактна линия (1 или 2 контактни проводника), максимална експлоатационна скорост: оценка на максималната експлоатационна скорост се извършва, както е определено в точка 4.2.8.2.9.6.
the maximum operating speed: assessment of the maximum operating speed shall be performed as defined in clause 4.2.8.2.9.6.
Изискванията, посочени в горния списък, се оценяват на ниво съставен елемент на оперативната съвместимост.
The requirements specified in the list above shall be assessed at IC level.
Работният диапазон във височина на пантографа, посочен в точка 4.2.8.2.9.1.2, геометричните параметри на плъзгача на пантографа, посочени в точка 4.2.8.2.9.2, максималното допустимо токово натоварване на пантографа, посочено в точка 4.2.8.2.9.3, статичният контактен натиск на пантографа, посочен в точка 4.2.8.2.9.5, и динамичните характеристики на самия пантограф, посочени в точка 4.2.8.2.9.6, също се оценяват на ниво съставен елемент на оперативната съвместимост.
The working range in height of pantograph specified in clause 4.2.8.2.9.1.2, the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the pantograph current capacity specified in clause 4.2.8.2.9.3, the pantograph static contact force specified in clause 4.2.8.2.9.5 and the dynamic behaviour of the pantograph itself specified in clause 4.2.8.2.9.6 shall also be assessed at IC level.
Контактните накладки са заменяемите части на плъзгача на пантографа, които са в контакт с контактния проводник.
The contact strips are the replaceable parts of the pantograph head which are in contact with the contact wire.
Контактните накладки се проектират и оценяват за област на употреба, определена от:
Contacts strips shall be designed and assessed for an area of use defined by: their geometry, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.1,
тяхната геометрия, определена в точка 4.2.8.2.9.4.1,
the material of the contact strips, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.2,
типа електрозахранващата(и) система(и), определен в точка 4.2.8.2.1,
the current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4,
допустимото токово натоварване, определено в точка 4.2.8.2.4,
the maximum current at standstill for DC systems, as defined in clause 4.2.8.2.5. The requirements specified above in this clause shall be assessed at IC level.
максималния ток в неподвижно състояние за системи за постоянен ток, определен в точка 4.2.8.2.5. Изискванията, посочени по-горе в настоящата точка, се оценяват на ниво съставен елемент на оперативната съвместимост. Освен това за контактни накладки, произведени от графит или импрегниран графит, се прави оценка на съответствието, както е посочено в точка 6.1.2.2.7.
In addition, for contact strips made of carbon or of impregnated carbon, a conformity assessment as specified in clause 6.1.2.2.7 shall be carried out.
Главният прекъсвач се проектира и оценява за област на употреба, определена от:
A main circuit breaker shall be designed and assessed for an area of use defined by: the type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1,
типа електрозахранваща(и) система(и), определен в точка 4.2.8.2.1, допустимото токово натоварване, определено в точка 4.2.8.2.4 (максимален ток) и точка 4.2.8.2.10 (максимален ток на повредата).
the current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4 (maximum current) and in clause 4.2.8.2.10 (maximum fault current).
Изискванията, посочени в точките по-горе, се оценяват на ниво съставен елемент на оперативната съвместимост.
The requirements specified in the clauses above shall be assessed at IC level.
Задействането трябва да става незабавно (без умишлено забавяне), както е посочено в приложение К от CR ENE TSI, посочено в точка 4.2.8.2.10 (максималната допустима стойност е дадена в забележка 2 на приложение К). Той трябва да се оцени на ниво съставен елемент на оперативната съвместимост.
The tripping shall be immediate (no intentional delay) as specified in the Annex K of the CR ENE TSI referred to in clause 4.2.8.2.10 (maximum acceptable value are given in Note 2 of Annex K); it shall be assessed at the IC level.
Връзката за изпразване на тоалетната се проектира и оценява без никакво ограничение по отношение на нейната област на употреба.
A toilet discharge connection is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Връзката за почистване на тоалетната трябва да съответства на изискванията, отнасящи се до размерите, определени в точка 4.2.11.3.
A toilet discharge connection shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.3.
Входящата връзка за водните резервоари е проектирана и оценена без никакво ограничение по отношение на нейната област на употреба.
An inlet connection for water tanks is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Входящата връзка за водните резервоари трябва да съответства на изискванията, които се отнасят до размерите, определени в точка 4.2.11.5.
An inlet connection for water tanks shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.5.
ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА УПОТРЕБА И „ЕО“ ПРОВЕРКА
ASSESSMENT OF CONFORMITY OR SUITABILITY FOR USE AND ‘EC’ VERIFICATION
Преди пускането на съставен елемент на оперативната съвместимост на пазара производителят или негов упълномощен представител, установен в съюза, трябва да изготви ЕО декларация за съответствие или годност за употреба в съответствие с член 13, параграф 1 от и приложение IV към Директива 2008/57/ЕО.
An EC declaration of conformity or suitability for use, in accordance with Article 13(1) of and Annex IV to Directive 2008/57/EC, shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established in the Union before placing an interoperability constituent on the market.
Оценката на съответствието или годността за употреба на даден съставен елемент на оперативната съвместимост се извършва в съответствие с предвидения(те) модул(и) на този конкретен съставен елемент, посочен(и) в точка 6.1.2 от настоящата ТСОС.
The assessment of conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be performed according to the prescribed module(s) of that particular constituent specified in clause 6.1.2 of this TSI.
Модули за ЕО сертифициране на съответствието на съставните елементи на оперативната съвместимост
Modules for EC certification of conformity of interoperability constituents
Модул CA
Module CA
Модул CA1
Module CA1
Вътрешен производствен контрол с проверка на продукта чрез индивидуално изследване
Internal production control plus product verification by individual examination
Модул CA2
Module CA2
Вътрешен производствен контрол с проверка на продукта през произволни интервали от време
Internal production control plus product verification at random intervals
Модул CB
Module CB
Модул CC
Module CC
Модул CD
Module CD
Модул CF
Module CF
Модул CH
Module CH
Съответствие въз основа на пълна система за управление на качеството
Conformity based on full quality management system
Модул CH1
Module CH1
Модул CV
Module CV
Утвърждаване на типа чрез изпитване в експлоатация (годност за употреба)
Type validation by in-service experience (suitability for use)
Тези модули са описани в отделно решение на Комисията.
These modules are described in a separate decision of the Commission.
Когато за оценката се използва конкретна процедура, в допълнение към изискванията, посочени в точка 4.2 от настоящата ТСОС, това е посочено в точка 6.1.2.2 по-долу.
Where a particular procedure shall be used for the assessment, in addition to the requirements expressed in the clause 4.2 of this TSI, this is specified in the clause 6.1.2.2 below.
Нотифицираните органи, които имат право да оценяват съставни елементи на оперативната съвместимост, посочени в настоящата ТСОС, трябва да бъдат упълномощени да оценяват подвижния състав на конвенционалната железопътна подсистема и/или пантографа.
Notified bodies eligible to assess the interoperability constituents specified in this TSI shall be authorised to assess the conventional rail rolling stock subsystem and/or the pantograph.
Производителят или неговият упълномощен представител, установен в Общността, избира един от модулите или една от комбинациите от модули, дадени в следната таблица според изисквания съставен елемент.
The manufacturer or his authorised representative established within the Community shall choose one of the modules or module combinations indicated in the following table according to the required constituent.
Съставни елементи за оценка
Constituents to be assessed
Модул CA1 или CA2
Module CA1 or CA2
Модул CB + CC
Module CB + CC
Модул CB + CD
Module CB + CD
Модул CB + CF
Module CB + CF
Спасителни спрягове за изтегляне
Towing couplers for rescue
Контактни накладки на пантографа
Pantograph contact strips
Системата за защита срещу приплъзване на колелото се проверява в съответствие с методиката, определена в стандарт EN 15595:2009, точка 5. При препратка към точка 6.2 от стандарт EN 15595:2009 „Преглед на изискваните програми за изпитване“ се прилага единствено точка 6.2.3, като тя се прилага за всички системи за ЗПК.
The wheel slide protection system shall be verified according to the methodology defined in EN 15595:2009 clause 5; when reference is made to the clause 6.2 of EN 15595:2009 ‘overview of required test programmes’, only the clause 6.2.3 applies, and it applies to all WSP systems.
Цветът на фаровете се изпитва в съответствие със стандарт EN 15153-1:2007, точка 6.1.
The colour of headlamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.1.
Светлинният интензитет на фаровете се изпитва в съответствие със стандарт EN 15153-1:2007, точка 6.2.
The luminous intensity of headlamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007 clause 6.2.
Цветът на предните сигнални светлини се изпитва в съответствие със стандарт EN 15153-1:2007, точка 6.1.
The colour of marker lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.1.
Светлинният интензитет на предните сигнални светлини се изпитва в съответствие със стандарт EN 15153-1:2007, точка 6.2.
The luminous intensity of marker lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.2.
Цветът на задните сигнални светлини се изпитва в съответствие със стандарт EN 15153-1:2007, точка 6.1.
The colour of tail lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.1.
Светлинният интензитет на задните сигнални светлини се изпитва в съответствие със стандарт EN 15153-1:2007, точка 6.2.
The luminous intensity of tail lamps shall be tested in accordance with EN 15153-1:2007, clause 6.2.
Нивата на звуковото налягане на предупредителния звуков сигнал се измерват и проверяват в съответствие със стандарт EN 15153-2:2007, точка 5.
Sound pressure levels of the warning horn shall be measured and verified in accordance with EN 15153-2:2007, clause 5.
За пантографи за системи за постоянен ток максималният ток в неподвижно състояние на контактен проводник трябва да бъде проверен при следните условия:
For pantographs for DC systems, the maximum current at standstill per contact wire shall be verified in the following conditions:
пантографът трябва да е в контакт с 1 меден контактен проводник,
the pantograph shall be in contact with 1 copper contact wire,
пантографът трябва да прилага статичен контактен натиск, както е определено в точка 7.1 от стандарт EN 50367:2006,
the pantograph shall apply a static contact force as defined in clause 7.1 of EN 50367:2006,
а температурата на контактната точка, измервана непрекъснато по време на изпитване от 30 минути, не трябва да надвишава стойностите, дадени в точка 5.1.2 от стандарт EN 50119:2009.
and the temperature of the contact point monitored continuously during a test of 30 minutes shall not exceed the values given in clause 5.1.2 of EN 50119:2009.
За всички пантографи статичният контактен натиск трябва да се проверява в съответствие с точка 6.3.1 от стандарт EN 50206-1:2010.
For all pantographs, the static contact force shall be verified in accordance with clause 6.3.1 of EN 50206-1:2010.
Динамичните характеристики на пантографа по отношение на токоприемането се оценяват чрез симулация в съответствие със стандарт EN 50318:2002.
The dynamic behaviour of the pantograph regarding current collection shall be assessed by simulation according to EN50318:2002.
Симулациите се провеждат, като се използват поне два различни типа въздушна контактна мрежа, които са съвместими с ТСОС, за съответната скорост и захранваща система, до проектната скорост на предложения съставен елемент на оперативната съвместимост — пантографа.
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant types of overhead contact line for the appropriate speed and supply system, up to the design speed of the proposed Interoperability Constituent pantograph.
Допустимо е да се провежда симулация, като се използват типове на въздушна контактна мрежа, които са в процес на сертифициране като съставен елемент на оперативната съвместимост, при условие че те отговарят на другите изисквания на ТСОС за енергията в конвенционалната железопътна система.
It is permitted to perform the simulation using types of overhead contact line that are under the process of IC certification, provided that they fulfil the other requirements of CR ENE TSI.
Симулираното качество на токоприемане трябва да бъде в съответствие с точка 4.2.8.2.9.6 — за повдигане, среден контактен натиск и стандартно отклонение за всяка от въздушните контактни линии.
The simulated current collection quality shall be in accordance with clause 4.2.8.2.9.6 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the overhead contact lines.
Ако резултатите от симулирането са приемливи се прави динамично изпитване в реални условия, като се използва представителна секция от една от двата вида въздушни контактни линии, използвани в симулацията.
If the simulation results are acceptable, a site dynamic test shall be made using a representative section of one of the two types of overhead contact line used in the simulation.
Характеристиките на взаимодействието трябва да бъдат измерени в съответствие със стандарт EN 50317: 2002.
The interaction characteristics shall be measured in accordance with EN50317:2002.
Изпитаният пантограф трябва да бъде монтиран на подвижен състав, който произвежда среден контактен натиск в рамките на горни и долни граници, както се изискват от точка 4.2.8.2.9.6, до проектната скорост на пантографа.
The tested pantograph shall be mounted on a rolling stock producing a mean contact force within the upper and lower limits as required by clause 4.2.8.2.9.6 up to the design speed of the pantograph.
Изпитванията трябва да бъдат проведени в двете посоки на пътуване и да включват секции на коловоза с ниско разположен контактен проводник (определен между 5,0—5,3 m) и секции на коловоза с високо разположен контактен проводник (определен между 5,5—5,75 m).
The tests shall be conducted in both directions of travel and shall include track sections with low contact wire height (defined as between 5,0 to 5,3 m) and track sections with high contact wire height (defined as between 5,5 to 5,75 m).
Изпитванията трябва да се извършват за минимум 3 увеличения на скоростта до и включително проектната скорост на изпитвания пантограф.
The tests shall be performed for a minimum of 3 speed increments up to and including the design speed of the tested pantograph.
Интервалът между последователните изпитвания не трябва да бъде по-голям от 50 km/h.
The interval between successive tests shall be no greater than 50 km/h.
Качеството на измереното токоприемане следва да бъде в съответствие с точка 4.2.8.2.9.6 — за повдигане и или среден контактен натиск и стандартно отклонение, или процент на искрене.
The measured current collection quality shall be in accordance with clause 4.2.8.2.9.6 for uplift, and either mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Ако всички от горните оценки са направени успешно, проектът на изпитвания пантограф трябва да се счита за съответстващ на ТСОС за качеството на токоприемане.
If all the assessments above are passed successfully, the tested pantograph design shall be considered as compliant to the TSI regarding quality of current collection.
За използването на пантограф, който разполага с декларация за „ЕО“ проверка на различни проекти подвижен състав, в точка 6.2.2.2.14 са посочени допълнителни изпитвания, изисквани на ниво подвижен състав по отношение на качеството на токоприемане.
For the use of a pantograph holding an EC declaration of verification on various designs of rolling stock, additional tests required at rolling stock level regarding quality of current collection are specified in clause 6.2.2.2.14.
Контактните накладки от чист графит или импрегниран графит трябва да бъдат проверени, както е посочено в точки 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 и 5.2.7 от стандарт EN 50405:2006.
Contact strips of plain carbon or impregnated carbon shall be verified as specified in clauses 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 and 5.2.7 of EN 50405:2006.
Контактни накладки от друг материал: проверката е открит въпрос.
Contact strips of other material: the verification is an open point.
Подробно е изложено в приложение З към настоящата ТСОС, в които етапи от проекта трябва да се направи оценка за изискванията, приложими за съставните елементи на оперативната съвместимост:
It is detailed in Annex H of this TSI in which phases of the project an assessment shall be done for the requirements applicable to the interoperability constituents:
Етап на проектиране и разработка:
Design and development phase:
преглед на проекта и/или изследване на проекта,
Design review and/or design examination.
изпитване на типа: изпитване за проверка на проекта, ако и както е определено в раздел 4.2,
Type test: test to verify the design, if and as defined in the Section 4.2.
етап на проектиране и разработка:
Production phase: routine test to verify the conformity of production.
преглед на проекта и/или изследване на проекта,
The entity in charge of the assessment of the routine tests is determined according to the assessment module chosen.