natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изисква се период на изчакване от 30 дни след първия неуспешен опит в рамките на една серия и 60 дни след втория неуспешен опит.
A waiting period of 30 days is required after the first failed attempt within one set, and a waiting period of 60 days is required after the second failed attempt.
Кандидатът потвърждава в писмен вид пред организацията за обучение по техническо обслужване или пред компетентния орган, пред който кандидатства за явяване на изпит, броя и датите на опитите през последната година, както и организацията или органа, който ги е провел.
The applicant shall confirm in writing to the maintenance training organisation or the competent authority to which they apply for an examination, the number and dates of attempts during the last year and the maintenance training organisation or the competent authority where these attempts took place.
Изпитът трябва да бъде положен успешно и да е натрупан необходимият практически опит три години преди заявлението за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства за квалификационен клас.
The type examination shall be passed and the required practical experience shall be completed within the 3 years preceding the application for the rating endorsement on the aircraft maintenance licence.
Изпитът се провежда в присъствието на поне един проверяващ.
Type examination shall be performed with at least one examiner present.
Проверяващият(ите) не трябва да са участвали в обучението на кандидата.
The examiner(s) shall not have been involved in the applicant’s training.
Проверяващият(ите) изготвят и подписват писмен доклад, в който обясняват успешното или неуспешното представяне на кандидата на изпита.
A written and signed report shall be made by the examiner(s) to explain why the candidate has passed or failed.
Обучението на работното място (ОРМ) се одобрява от компетентния орган, издал лиценза.
On the Job Training (OJT) shall be approved by the competent authority who has issued the licence.
То се извършва под контрола на организация за техническо обслужване, надлежно одобрена за извършване на техническото обслужване на конкретния тип въздухоплавателно средство, и се оценява от определени оценители с подходяща квалификация.
It shall be conducted at and under the control of a maintenance organisation appropriately approved for the maintenance of the particular aircraft type and shall be assessed by designated assessors appropriately qualified.
Обучението трябва да е започнало и приключило в рамките на три години преди заявлението за одобрение на квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство.
It shall have been started and completed within the 3 years preceding the application for a type rating endorsement.
Целта на ОРМ е да се постигне необходимата компетентност и да се придобие опит за безопасно извършване на техническо обслужване.
The objective of OJT is to gain the required competence and experience in performing safe maintenance.
ОРМ обхваща представителна част от задачите, които компетентният орган счита за приемливи.
OJT shall cover a cross section of tasks acceptable to the competent authority.
Задачите в ОРМ, които трябва да бъдат изпълнени, следва да са характерни за въздухоплавателното средство и системите както по отношение на сложността, така и на техническите умения, необходими за изпълнение на задачата.
The OJT tasks to be completed shall be representative of the aircraft and systems both in complexity and in the technical input required to complete that task.
Наред с относително лесните могат да се включат и изпълняват и други, по-сложни задачи за техническо обслужване, съобразени с типа въздухоплавателно средство.
While relatively simple tasks may be included, other more complex maintenance tasks shall also be incorporated and undertaken as appropriate to the aircraft type.
Всяка задача се подписва от обучаемия и се заверява от определен квестор.
Each task shall be signed off by the student and countersigned by a designated supervisor.
Изброените задачи отговарят на действителна работна карта/работна таблица и др.
The tasks listed shall refer to an actual job card/work sheet, etc.
Окончателната оценка на завършилото ОРМ е задължителна и се извършва от определен оценител с подходяща квалификация.
The final assessment of the completed OJT is mandatory and shall be performed by a designated assessor appropriately qualified.
В работните таблици/дневника за ОРМ се съдържат следните данни:
The following data shall be addressed on the OJT worksheets/logbook:
Име на обучаемия;
Name of Trainee;
Дата на раждане;
Date of Birth;
Одобрена организация за техническо обслужване;
Approved Maintenance Organisation;
Местоположение;
Location;
Име(на) на квестора(ите) и оценителя (включително номер на лиценза, ако е приложимо);
Name of supervisor(s) and assessor, (including licence number if applicable);
Дата на изпълнение на задачата;
Date of task completion;
Описание на задачата и работната карта/работната заявка/техническия борден дневник и др.;
Description of task and job card/work order/tech log, etc.;
Тип и регистрация на въздухоплавателното средство;
Aircraft type and aircraft registration;
Категория въздухоплавателно средство, за която се кандидатства.
Aircraft rating applied for.
За да се улесни проверката от компетентния орган, доказателството за ОРМ се състои от i) подробни работни таблици/дневник и ii) доклад за съответствие, показващ съответствието на ОРМ с изискванията на настоящата част.
In order to facilitate the verification by the competent authority, demonstration of the OJT shall consist of (i) detailed worksheets/logbook and (ii) a compliance report demonstrating how the OJT meets the requirement of this Part.
За самолети с бутални двигатели с МТОМ под 2000 kg, които не са херметизирани, минималната продължителност може да бъде намалена с 50 %.
For non-pressurised piston engine aeroplanes below 2000 kg MTOM the minimum duration can be reduced by 50 %.
За вертолети в група 2 (описани в 66.А.42) минималната продължителност може да бъде намалена с 30 %.
For helicopters in group 2 (as defined in point 66.A.42) the minimum duration can be reduced by 30 %.
За целите на настоящата точка 4 терминът „глава от учебната програма“ означава всеки един ред, предшестван от номер, в таблицата, съдържаща се в точка 3.1, буква д).
For the purpose of this point 4, a "chapter" means each one of the rows preceded by a number in the table contained in point 3.1(e).
За целите на настоящата точка 5 терминът „глава от учебната програма“ означава всеки един ред, предшестван от номер, в таблиците, съдържащи се в точка 3.1, буква д) и точка 3.2, буква б).
For the purpose of this point 5, a "chapter" means each one of the rows preceded by a number in the tables contained in points 3.1(e) and 3.2(b).
Изисквания за опит при продължаване на срока на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства по част-66
Experience requirements for extending a Part-66 Aircraft Maintenance Licence
В таблицата по-долу са посочени изискванията за опит при добавяне на нова категория или подкатегория към съществуващ лиценз по част-66.
The table below shows the experience requirements for adding a new category or subcategory to an existing Part-66 licence.
Под „опит“ се има предвид практическият опит по техническо обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация в подкатегорията, за която се подава заявлението.
The experience shall be practical maintenance experience on operating aircraft in the subcategory relevant to the application.
Изискването за опит се намалява с 50 %, ако кандидатът е завършил одобрен по част-147 курс, съответстващ на подкатегорията.
The experience requirement will be reduced by 50 % if the applicant has completed an approved Part-147 course relevant to the subcategory.
Допълнение V
Appendix V
Формуляр за подаване на заявление — формуляр 19 на EASA
Application Form — EASA Form 19
Настоящото допълнение съдържа пример на формуляра за подаване на заявление за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част-66).
This Appendix contains an example of the form used for application for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Компетентният орган на държавата-членка може да промени формуляр 19 на EASA, единствено за да включи допълнителна информация, необходима в случаите, когато националните изисквания позволяват или постановяват лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част-66), да бъде използван извън изискването от приложение I (част-М) и приложение II (част-145).
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirement of Annex I (Part-M) and Annex II (Part-145).
ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ПЪРВОНАЧАЛНО ИЗДАВАНЕ/ИЗМЕНЕНИЕ/ПОДНОВЯВАНЕ НА ЛИЦЕНЗ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА (ЛТОВС) ПО ЧАСТ-66
APPLICATION FOR INITIAL/AMENDMENT/RENEWAL OF PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE (AML)
ДАННИ ЗА ЛТОВС ПО ЧАСТ-66 (ако е приложимо):
PART-66 AML DETAILS (if applicable):
Лиценз №: …
Licence No: …
Номер на одобрението на организацията за техническо обслужване: …
Maintenance Organisation Approval Reference: …
ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА: (Отбележете в съответните кутийки)
APPLICATION FOR: (Tick relevant boxes)
Първоначално издаване на ЛТОВС
Initial AML
Изменение на ЛТОВС
Amendment of AML
Подновяване на ЛТОВС
Renewal of AML
Категория
Rating
Самолети с турбинни двигатели
Aeroplane Turbine
Самолети с бутални двигатели
Aeroplane Piston
Вертолети с турбинни двигатели
Helicopter Turbine
Вертолети с бутални двигатели
Helicopter Piston
Нехерметизирани самолети с МТОМ под 2 t с бутални двигатели
Piston engine non-pressurised aeroplanes of MTOM of 2t and below
Голямо въздухоплавателно средство
Large aircraft
Въздухоплавателно средство, различно от голямо въздухоплавателно средство
Aircraft other than large aircraft
Одобрение на тип/Одобрение на категория/Премахване на ограничение (ако е приложимо)
Type endorsement/Rating endorsement/Limitation removal (if applicable):
Желая да кандидатствам за първоначално издаване/промяна/подновяване на ЛТОВС по част-66, както е указано, и потвърждавам, че съдържащата се в този формуляр информация е вярна към датата на подаване на заявлението.
I wish to apply for initial/amendment/renewal of Part-66 AML as indicated and confirm that the information contained in this form was correct at the time of application.
не притежавам ЛТОВС по част-66, издаден в друга държава-членка;
I am not holding any Part-66 AML issued in another Member State,
не съм кандидатствал за издаване на ЛТОВС по част-66 в друга държава-членка;
I have not applied for any Part-66 AML in another Member State and
никога не съм притежавал ЛТОВС по част-66, издаден в друга държава-членка, който е бил анулиран или прекратен в някоя от държавите-членки.
I never had a Part-66 AML issued in another Member State which was revoked or suspended in any other Member State.
Разбирам, че всяка невярна информация може да ми попречи да получа ЛТОВС по част-66.
I also understand that any incorrect information could disqualify me from holding a Part-66 AML.
Бих желал/а да ми се признаят следните кредити (ако е приложимо):
I wish to claim the following credits (if applicable):
Кредит за опит във връзка с обучение по част-147
Experience credit for Part-147 training
Кредит от изпити по сертификати за еквивалентни изпити
Examination credit for equivalent exam certificates
Моля приложете всички необходими сертификати.
Please enclose all relevant certificates
Препоръка (ако е приложимо): С настоящото се потвърждава, че заявителят отговаря на съответните изисквания за знания и опит по техническо обслужване по част-66 и се препоръчва компетентният орган да издаде или да завери ЛТОВС по част-66.
Recommendation (if applicable): It is hereby certified that the applicant has met the relevant maintenance knowledge and experience requirements of Part-66 and it is recommended that the competent authority grants or endorses the Part-66 AML.
Формуляр 19 на EASA, издание 3
EASA FORM 19 Issue 3
Допълнение VI
Appendix VI
Лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част-66) — формуляр 26 на EASA
Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66) — EASA Form 26
На следващите страници е показан примерен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част-66).
An example of the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66) can be found on the following pages.
Документът се отпечатва в показаната стандартна форма, но размерите му могат да бъдат намалени, за да се изготви на компютър.
The document shall be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to accommodate its computer generation if desired.
Когато се намалява размерът, трябва да се обърне внимание на това да се остави достатъчно място в полетата, където се изисква поставяне на официални печати.
When the size is reduced care should be exercised to ensure sufficient space is available in those places where official seals/stamps are required.
Създадените на компютър документи не е необходимо да съдържат всички полета, ако някои от тях са празни, при условие че документът да може да бъде ясно разпознат като лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част-66).
Computer generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank so long as the document can clearly be recognised as an aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66).
Документът може да бъде отпечатан на английски език или на официалния език на съответната държава-членка, а ако се използва официалният език на държавата-членка, към всеки лиценз на лице, което работи извън нея, трябва да се прикрепи копие на английски език, за да се улесни взаимното признаване.
The document may be printed in the English or the official language of the Member State concerned, except that if the official language of the Member State concerned is used, a second English copy shall be attached for any licence holder that works outside that Member State to ensure understanding for the purpose of mutual recognition.
Всеки притежател на лиценз има уникален буквено-цифров номер на лиценза, съгласно националния идентификатор.
Each licence holder shall have a unique licence number based upon a National identifier and an alpha-numeric designator.
Страниците на документа могат да бъдат подредени по различен начин и някои или всички от разделителните линии могат да липсват, при условие че съдържащата се информация е разположена така, че всяка страница да има вида на показания тук примерен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
The document may have the pages in any order and need not have some or any divider lines as long as the information contained is positioned such that each page layout can clearly be identified with the format of the example of the aircraft maintenance licence contained herein.
Документът може да бъде подготвен i) от компетентния орган на държавата-членка или ii) от одобрена съгласно приложение II (част-145) организация за техническо обслужване, ако компетентният одобри това, както и в съответствие с процедура, разработена като част от описанието на организацията за техническо обслужване, посочено в 145.А.70 от приложение II (част-145), като се има предвид, че във всички случаи издаването на документа се извършва от компетентния орган на държавата-членка.
The document may be prepared (i) by the competent authority of the Member State or (ii) by any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) if the competent authority agrees so and subject to a procedure developed as part of the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145), except that in all cases the competent authority of the Member State will issue the document.
Подготвянето на изменение на съществуващ лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства може да бъде извършено i) от компетентния орган на държавата-членка или ii) от одобрена съгласно приложение II (част-145) организация за техническо обслужване, ако компетентният орган одобри това, както и в съответствие с процедура, разработена като част от описанието на организацията за техническо обслужване, посочено в 145.А.70 от приложение II (част-145), като се има предвид, че във всички случаи изменението на документа се извършва от компетентния орган на държавата-членка.
The preparation of any change to an existing aircraft maintenance licence may be carried out (i) by the competent authority of the Member State or (ii) any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) if the competent authority agrees so and subject to a procedure developed as part of the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145), except that in all cases the competent authority of the Member State will change the document.
След издаването на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства лицето, което го притежава, трябва да го съхранява в добро състояние и носи отговорност за недопускането на неразрешени вписвания в лиценза.
The aircraft maintenance licence once issued is required to be kept by the person to whom it applies in good condition and who shall remain accountable for ensuring that no unauthorised entries are made.
Неспазването на разпоредбите на точка 8 може да направи документа невалиден, да лиши притежателя му от правото на ползване на правата за сертифициране и да доведе до съдебно преследване в съответствие с националното законодателство.
Failure to comply with paragraph 8 may invalidate the document and could lead to the holder not being permitted to hold any certification privilege and may result in prosecution under national law.
Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част-66), се признава във всички държави-членки и не е необходимо да се сменя при работа в друга държава-членка.
The aircraft maintenance licence delivered in accordance with Annex III (Part-66) is recognised in all Member States and it is not necessary to exchange the document when working in another Member State.
Приложението към формуляр 26 на EASA е по избор и може да се използва само за включване на национални права, когато тези права се предоставят от националното законодателство и са извън обхвата на приложение III (част-66).
The annex to EASA Form 26 is optional and may only be used to include national privileges, where such privileges are covered by the national regulation outside the scope of Annex III (Part-66).
За информация действителният лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства по приложение III (част-66), издаден от компетентния орган на държавата-членка, може да има различен ред на страниците и да не съдържа някои от разделителните линии.
For information the actual Annex III (Part-66) aircraft maintenance licence issued by the competent authority of the Member State may have the pages in a different order and may not have the divider lines.
По отношение на страницата за квалификационни класове за тип въздухоплавателно средство, компетентният орган на държавата-членка може да реши да не издава тази страница, докато не възникне необходимост от одобряване на първия квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство, и може да издаде повече от една страница, ако трябва да се изброят повече квалификационни класове.
With regard to the aircraft type rating page the competent authority of the Member State may choose not to issue this page until the first aircraft type rating needs to be endorsed and will need to issue more than one aircraft type rating page when there are a number to be listed.
Независимо от разпоредбите на параграф 13 по-горе, всяка издадена страница трябва да бъде в показания формат и да съдържа съответстващата за тази страница информация.
Notwithstanding 13, each page issued will be in this format and contain the specified information for that page.
Лицензът ясно указва, че ограниченията са изключения от правата за сертифициране.
The licence shall clearly indicate that the limitations are exclusions from the certification privileges.
Ако лицензът няма ограничения, страницата, озаглавена „Ограничения“, се издава със заглавие „Без ограничения“.
If there are no limitations applicable, the LIMITATIONS page will be issued stating "No limitations".
Когато се използва предварително отпечатан формуляр, всяко поле за категория, подкатегория или квалификационен клас, за които притежателят не е упълномощен, се отбелязва, за да се укаже, че не се притежава такива.
Where a pre-printed format is used, any category, subcategory or type rating box which does not contain a rating entry shall be marked to show that the rating is not held.
Примерен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част-66):
Example of Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66)
ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ (*)
EUROPEAN UNION (*)
[ИМЕ И ЛОГО НА КОМПЕТЕНТНИЯ ОРГАН]
[AUTHORITY NAME & LOGO]
Част-66
Part-66
Лиценз № [КОД НА ДЪРЖАВАТА- ЧЛЕНКА].66.[XXXX]
Licence No. [MEMBER STATE CODE].66.[XXXX]
Формуляр 26 на EASA, издание 3
EASA FORM 26 Issue 3
Трите имена на притежателя на лиценза:
Full name of holder:
V. Адрес на притежателя:
V. Address of holder:
Подпис на притежателя:
Signature of holder:
Лиценз №:
Licence No:
Настоящият лиценз се подписва от притежателя и се придружава от документ за самоличност със снимка на притежателя на лиценза.
This licence shall be signed by the holder and be accompanied by an identity document containing a photograph of the licence holder.
Одобрението на всички категории, налично само на страницата(ите) със заглавие „Част-66 КАТЕГОРИИ“, не позволява на притежателя да издава сертификат за пускане в експлоатация на въздухоплавателно средство.
Endorsement of any categories on the page(s) entitled Part-66 CATEGORIES only, does not permit the holder to issue a certificate of release to service for an aircraft.
Когато в настоящия лиценз са одобрени квалификационни класове за тип, той отговаря на целите на приложение 1 на ИКАО.
This licence when endorsed with an aircraft rating meets the intent of ICAO annex 1.
Правата на притежателя на този лиценз се определят от Регламент (ЕО) № 2042/2003, и по-конкретно в приложение III (част-66) към него.
The privileges of the holder of this licence are prescribed by Regulation (EC) No 2042/2003 and in particular its Annex III (Part-66).
Лицензът е валиден до датата, посочена на страницата, озаглавена „ОГРАНИЧЕНИЯ“, освен ако е прекратен или анулиран преди това.
This licence remains valid until the date specified on the limitation page unless previously suspended or revoked.
Правата по настоящия лиценз не могат да бъдат упражнявани, ако през последните две години притежателят няма шестмесечен опит в техническото обслужване в съответствие с правата, предоставени от лиценза, или не е изпълнил разпоредбата за предоставяне на съответните права.
The privileges of this licence may not be exercised unless in the preceding two year period the holder has had either 6 months of maintenance experience in accordance with the privileges granted by the licence, or met the provision for the issue of the appropriate privileges.
КАТЕГОРИИ ПО ЧАСТ-66
Part-66 CATEGORIES
ВАЛИДНОСТ
VALIDITY:
Самолети с турбинни двигатели
Aeroplanes Turbine
Самолети с бутални двигатели
Aeroplanes Piston
Вертолети с турбинни двигатели
Helicopters Turbine
Вертолети с бутални двигатели
Helicopters Piston
Голямо въздухоплавателно средство
Large Aircraft
Въздухоплавателно средство, различно от голямо въздухоплавателно средство
Aircraft other than large
Нехерметизирани самолети с МТОМ под 2 000 kg с бутални двигатели
Piston-engine non pressurised aeroplanes of 2 000 Kg MTOM and below
Подпис на длъжностното лице, издаващо лиценза, и дата:
Signature of issuing officer & date:
Печат на органа, издаващ лиценза:
Seal or stamp of issuing Authority: