natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Опростената оценка трябва да доказва, че оценяваната единица е в съответствие с приложимите нива на шума, както са определени в настоящата ТСОС, за тези случаи на шум, за които се използва опростената оценка.
The simplified evaluation shall prove that the unit under assessment complies with the applicable noise levels as set out in this TSI, for those noise cases for which the simplified evaluation is used.
Опростената оценка на единица се състои от предоставянето на доказателства, които показват, че имащите отношение към шума системи и характеристики са или еднакви с тези на еталонния тип, или са такива, които няма да доведат до по-голямо излъчване на шум от оценяваната единица.
The simplified evaluation on a unit shall consist of providing evidence to show that the acoustically relevant systems and characteristics are either identical to those of the reference type, or such that they will not result in higher noise emission of the unit under assessment.
Опростената оценка може да бъде или изчисление, или опростено измерване (напр. звукова мощност на източниците на шум), или комбинация от двете.
The simplified evaluation can either be a calculation, or simplified measurement (e.g. sound power of noise sources), or a combination of both.
В техническото досие се посочват системите, свързани с шума, които се различават от еталонния тип.
Noise relevant systems which differ from the reference type shall be identified in the technical file.
Опростена оценка за товарни вагони
Simplified evaluation for freight wagons
За модернизирани или обновени вагони, вж. също точка 7.6.1.
For upgraded or renewed wagons, also see point 7.6.1.
В случай, че е необходима допълнителна оценка за съвместимост и за това дали е спазена таблица 7, е разрешено методът на опростената оценка да се използва за модернизирани или обновени товарни вагони.
In case additional conformity assessment is needed and where table 7 is complied with, the simplified evaluation method is permitted to be used for upgraded or renewed freight wagons.
За нови вагони: в случаите, в които таблица 7 е спазена, е разрешено методът на опростената оценка да се използва за товарни вагони.
For new wagons: in cases where table 7 is complied with, the simplified evaluation method is permitted to be used for freight wagons.
Списък на параметрите, имащи отношение към шума, за товарни вагони и техните разрешени отклонения от конфигурацията на „еталонния тип“
List of noise relevant parameters for freight wagons and their permitted variation from a ‘reference type’ configuration
Параметър на единицата
Unit parameter
разрешено отклонение
permitted variation
Важи за:
Applies for:
Шум при престой
Stationary noise
Шум при преминаване
Pass-by noise
Макс. скорост на единицата
Max. unit Speed
Разрешено е увеличение до 10 km/h в сравнение с еталонния тип
Up to 10 km/h increase allowed compared to the reference type
Тип колело
Type of wheel
Разрешен е, ако е по-малко шумен от типа колело на еталонния тип (акустични характеристики на колелата, както са определени в допълнение Д към EN 13979-1)
Allowed if less noisy than the reference type’s wheel type (acoustic characterisation of the wheels as set out in Annex E of EN 13979-1)
Брой оси на единица дължина (по отношение на дължината на вагона или броя колооси, или и на двете)
Number of axles per unit length (related to either the length of the wagon or the number of wheel sets, or both)
Разрешено е, ако е по-нисък от еталонния тип
Allowed, if lower than reference type
Тара
Tare weight
Разрешена е разлика от +/- 5 % в сравнение с еталонния тип
Change +/- 5 % allowed compared to the reference type
Спирачна система
Brake system
Не е разрешена разлика с еталонния тип
No change allowed compared to the reference type
Клас на вагона (напр. цистерна, хопер, фургон, платформа)
Class of wagon (e.g. tank, hopper, van, platform)
Не е разрешена разлика в класа в сравнение с еталонния тип
No change of class allowed compared to the reference type
Спомагателно оборудване
Auxiliary equipment
Няма ограничения
No restriction
Ако е разрешено да се използва опростената оценка:
If the simplified evaluation is permitted to be used:
Нивата на шум при преминаване, както са определени в точка 4.2.1.1 се считат за съответстващи без да се прави изпитване.
The pass-by noise levels as set out in point 4.2.1.1 are deemed to be compliant without testing.
За шум при престой, опростената оценка се състои от предоставянето на доказателства, които показват, че имащите отношение към шума системи и характеристики са или еднакви с тези на еталонния тип, или са такива, които няма да доведат до по-голямо излъчване на шум от оценяваната единица.
For stationary noise, the simplified evaluation shall consists of providing evidence to show that the acoustically relevant systems and characteristics are either identical to those of the reference type, or such that they will not result in higher noise emission of the unit under assessment.
Когато дадена единица е оценена положително по ТСОС ВС ПС се приема, че отговаря на изискванията на настоящата ТСОС без допълнителни проверки.
When a unit is positively assessed against the HS RST TSI, it is deemed to comply with the requirements in this TSI without further checks.
В този случай заявителят може да издаде своята декларация „ЕО“ без допълнителна оценка.
In this case, the applicant may issue its EC declaration without further evaluation.
Това е разрешено само ако няма дерогация, свързана с аспектите на шума.
This is only permitted if there are no derogations relating to noise aspects.
При прилагането на различните ТСОС трябва да се взема предвид общата миграция на конвенционалната железопътна мрежа към пълна оперативна съвместимост.
The implementation of the TSIs must take into consideration the overall migration of the conventional rail network towards full interoperability.
За да се подпомогне тази миграция, различните ТСОС позволяват поетапно, постепенно и координирано с други ТСОС изпълнение.
In order to support this migration, the TSIs allow for staged, gradual application and coordinated implementation with other TSIs.
В съответствие с член 6, параграф 2 от Директива 2008/57/ЕО, Агенцията отговаря за подготвянето на преразглеждането и актуализирането на ТСОС и изготвянето на всякакви препоръки до Комисията, за да се отчетат развитието на технологиите или социалните изисквания.
In conformity with Article 6(2) of Directive 2008/57/EC, the Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making appropriate recommendations to the Commission in order to take account of developments in technology or social requirements.
В допълнение, постепенното приемане и преразглеждане на други ТСОС може също да окаже влияние върху настоящата ТСОС.
In addition, the progressive adoption and revision of other TSIs may also impact this TSI.
Предложените изменения на настоящата ТСОС трябва да бъдат подложени на щателен преглед, като актуализираните ТСОС ще се публикуват периодично приблизително през три години.
Proposed changes to this TSI shall be subject to rigorous review and updated TSIs will be published on an indicative periodic basis of 3 years.
Във всички случаи Комисията ще внесе в комитета, посочен в член 29 от Директива 2008/57/ЕО (наричан също „Комитет РСИ“), най-късно до 23 юни 2013 г. доклад и ако е необходимо предложение за преразглеждане на ТСОС по отношение на следните въпроси:
In any case the Commission will deliver to the Committee referred to in Article 29 of Directive 2008/57/EC (also referred to as ‘RIS Committee’), at the latest by 23 June 2013, a report and, if needed, a proposal for revising this TSI with regard to the following issues:
оценка на изпълнението на ТСОС, по-специално относно разходите и ползите;
an assessment of the implementation of the TSI, in particular costs and benefits;
използването на непрекъсна крива на граничните стойности LpAeq,Tp за шума при преминаване на товарни вагони като функция на APL (оси на единица дължина), при условие че то не ограничава техническите нововъведения, по-специално за вагонни състави;
the use of a continuous curve of limiting values LpAeq,Tp for the pass-by noise of freight wagons as a function of APL (axles per length), provided that it does not prevent technical innovation, in particular for rakes of wagons;
втория етап на граничните стойности на шума при преминаване за товарни вагони, локомотиви, мотриси и пътнически вагони (виж точка 7.3), в съответствие с резултатите от съпоставими кампании за измерване на шума, като по-специално се държи сметка за техническия прогрес и наличните технологии за коловоза и подвижния състав както и анализи на разходите и ползите;
the second step pass-by noise limit values for wagons, locomotives, multiple units and coaches (see point 7.3), according to the results of comparable noise measurement campaigns, taking into account in particular technical progress and available technologies for both track and rolling stock and cost-benefit analyses;
евентуален втори етап на граничните стойности за шума при потегляне за дизелови локомотиви и мотриси;
a possible second-step starting noise limit values for diesel locomotives and multiple units;
включването на инфраструктура в приложното поле на ТСОС „Шум“, координирано с ТСОС „Инфраструктура“;
the inclusion of infrastructure into the scope of the Noise TSI in coordination with the TSI Infrastructure;
включване в ТСОС на програма за наблюдение на дефектите на колелата.
the inclusion into the TSI of a monitoring scheme for wheel defects.
Дефектите на колелата оказват влияние на излъчването на шум.
Wheel defects have an impact on noise emission.
Препоръчва се в случай на нов подвижен състав, поръчан след 23 юни 2016 г. или с разрешение за въвеждане в експлоатация, издадено след 23 юни 2018 г. точки 4.2.1.1 и 4.2.2.4 от настоящата ТСОС да се прилагат с намаление от 5 dB, с изключение на ДМВ и ЕМВ.
It is recommended that in the case of new rolling stock to be ordered after 23 June 2016, or authorised to be placed into service after 23 June 2018, points 4.2.1.1 and 4.2.2.4 of this TSI are applied with a reduction of 5 dB except for DMUs and EMUs.
По отношение на последните намалението е 2 dB.
For both latter cases the reduction is 2 dB.
Тази препоръка ще служи единствено като основа за преразглеждането на точки 4.2.1.1 и 4.2.2.4 в контекста на упоменатия в точка 7.2 процес на преразглеждане на ТСОС.
This recommendation will serve only as a basis for revising points 4.2.1.1 and 4.2.2.4 in the context of the TSI revision process mentioned in point 7.2.
Имайки предвид дългия жизнен цикъл на железопътните возила, е необходимо също да се предприемат мерки по отношение на съществуващия парк на подвижния състав, с приоритет върху товарните вагони, за да се насърчи осезаемо намаление в разумен срок на нивото на възприемания шум.
Given the long life-cycle of railway vehicles it is also necessary to take measures on the existing fleet of rolling stock, with priority for freight wagons, to foster a noticeable reduction of the perceived noise level within a reasonable time period.
Комисията ще предприеме инициативи, за обсъждане със съответните заинтересовани страни на варианти за преобзавеждане на товарни вагони, с цел постигане на общо споразумение с отрасъла.
The Commission will take initiatives to discuss options for retrofitting of freight wagons with the relevant stakeholders to achieve a general agreement with the industry.
Определените в настоящата ТСОС спецификации се прилагат към всеки нов подвижен състав от обхвата на тази ТСОС.
The specifications provided by this TSI apply to all new rolling stock within the scope of this TSI.
Граничните стойности за шум при потегляне могат да се увеличат с 2 dB за всички ДМВ с мощност на двигателите по-голяма от 500 kW/двигател, които имат разрешение за въвеждане в експлоатация, издадено не по-късно от 23 юни 2011 г.
The starting noise limits may be raised by 2 dB for all DMUs, with an engine power greater than 500 kW/engine, authorised to be placed into service by 23 June 2011 at the latest.
Съществуващи споразумения
Existing agreements
Когато нотифицираните споразумения съдържат изисквания, свързани с шума, тези споразумения остават приложими до вземането на необходимите мерки, включително споразумения на равнище ЕС, свързани с настоящата ТСОС, с Руската федерация и всички останали държави от ОНД, които имат обща граница с ЕС.
Where notified agreements contain requirements related to noise, these agreements remain permitted until the necessary measures are taken including EU level agreements related to this TSI with the Russian Federation and all the other CIS countries having a border with the EU.
Бъдещи споразумения или изменение на съществуващи споразумения
Future agreements or modification of existing agreements
Всяко бъдещо споразумение или изменение на съществуващо споразумение трябва да взема под внимание законодателството на ЕС и по-специално настоящата ТСОС.
Any future agreement or modification of existing agreements shall take into account EU legislation and, in particular, this TSI.
Държавите-членки уведомяват Комисията за такива споразумения/изменения.
Member States shall notify the Commission with such agreements/modifications.
В случая на обновяване или модернизиране на товарни вагони, съответната държава-членка трябва да реши в съответствие с член 20 от Директива 2008/57/ЕО дали е необходимо ново разрешение за въвеждане в експлоатация.
In the case of renewal or upgrading of freight wagons, the Member State concerned has to decide, in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC, if a new authorisation for placing into service is needed.
Ако техническите характеристики на спирачната система на вагона са променени поради обновяването или модернизирането и ако е необходимо ново разрешение за въвеждане в експлоатация, изискването е нивото на шума при преминаване на този вагон да отговаря на съответното ниво, указано в таблица 1 в точка 4.2.1.1.
If the performance of the brake system of this wagon is changed by the renewal or upgrading and if a new authorisation of placing into service is needed, the requirement is that the pass-by level of this wagon shall comply with the relevant level indicated in Table 1 of point 4.2.1.1.
Ако по време на обновяване или модернизиране даден вагон се оборудва (или вече е бил оборудван) с калодки от композитни материали както и без да се добавят допълнителни източници на шум по вагона, се приема без изпитване, че стойностите от точка 4.2.1.1 са изпълнени.
If a wagon during renewal or upgrading is being equipped (or is already equipped) with composite blocks and without adding additional noise sources to the wagon, it shall be assumed without testing that the values of point 4.2.1.1 are fulfilled.
Не е задължително да се извършва модернизиране, изключително с цел намаляване на шумовите емисии, но ако то се прави по друга причина, трябва да се демонстрира, че обновяването или модернизирането не увеличава шума при преминаване, или ако го увеличава то остава в границите, посочени в настоящата ТСОС.
An upgrading for noise emission reduction only is not mandatory, but if upgrading is done for another reason it shall be demonstrated that renewal or upgrading does either not increase pass-by noise levels, or when increased remain within the limits which are specified in this TSI.
За шум при престой, трябва да се демонстрира, че нивата на шум при престой или не са повишени, или ако са повишени, остават в границите, посочени в настоящата ТСОС.
For stationary noise, it shall be demonstrated that the stationary noise levels do either not increase, or when increased remain within the limits which are specified in this TSI.
Като алтернатива на пълното измерване на возилото, демонстрирането на съответствие на единицата е разрешено да се извърши чрез оценка при условията, определени в точка 6.2.3 от настоящата ТСОС.
As an alternative to full vehicle measurement, the demonstration of compliance of a unit is permitted to be performed by an evaluation under the conditions as defined in point 6.2.3 of this TSI.
В този случай единицата преди модернизиране приема ролята на еталонна единица.
In this case the unit before upgrade shall act as the reference unit.
Трябва да се демонстрира, че нивата на шума при обновени или модернизирани единици или не са повишени или ако са повишени остават в границите, посочени в настоящата ТСОС.
It shall be demonstrated that the noise levels of renewed or upgraded units are either not increased, or when increased remain within the limits which are specified in this TSI.
Разрешено е демонстрирането на съответствие на дадена единица, като алтернатива на пълното измерване на возилото, да се извърши също така чрез оценка съгласно условията, определени в точка 6.2.3 от настоящата ТСОС.
The demonstration of compliance of a unit can, as an alternative to full vehicle measurement, also be done by an evaluation under the conditions as defined in point 6.2.3 of this TSI.
В този случай единицата преди модернизиране приема ролята на еталонна единица.
In this case the unit before upgrade acts as the reference unit.
В специфичните случаи, упоменати в настоящата точка се прилагат следните специални разпоредби.
The following special provisions shall apply in the specific cases referred to in this point.
Тези специфични случаи спадат към две категории: разпоредбите се прилагат постоянно (случай П) или временно (случай В).
Specific cases belong to two categories: the provisions apply either permanently (case P), or temporarily (case T).
Относно временните случаи, на съответните държави-членки се препоръчва да са в съответствие със съответната подсистема, или до 2010 г. (случай T1), като тази цел е записана в Решение № 1692/96/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 юли 1996 г. относно общностните насоки за развитието на трансевропейска транспортна мрежа [3], или до 2020 г. (случай T2).7.7.2.
In temporary cases, it is recommended that the Member States concerned should conform with the relevant subsystem either by 2010 (case T1), an objective set out in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [3], or by 2020 (case T2).7.7.2.
Гранични стойности за шум при престой, „за прилагане само за мрежите на Обединеното кралство и на Ирландия“
Limit for stationary noise, ‘strictly for use on the UK and Ireland networks only’
Категория П — постоянни
Category P — permanent
Гранични стойности LpAeq,T за шума при престой за ДМВ
Limiting values LpAeq,T for the stationary noise of DMUs
Категория П — постоянни
Category P – Permanent
Прилагането на национални технически правила вместо изискванията в настоящата ТСОС е разрешено за подвижен състав на трети държави, който да се използва по финландската мрежа 1524 между Финландия и мрежата 1520 на трети държави.
The application of national technical rules instead of the requirements in this TSI is permitted for third countries’ rolling stock to be used on the Finnish 1524 network in traffic between Finland and third countries 1520 network.
Категория В1 — временни
Category T1 — temporary
На територията на Финландия граничните стойности за шум при престой от точка 4.2.1.2 не се прилагат за вагони, оборудвани с дизелов агрегат за електрозахранване по-мощно от 100 kW, когато се използва стойността с натрупване.
In the territory of Finland, the limits for stationary noise in point 4.2.1.2 shall not be applied to wagons equipped with a diesel aggregate for electrical power supply higher than 100 kW when the aggregate is used.
В този случай граничната стойност за шум при престой може да се увеличи със 7 dB поради ниските температури, достигащи до - 40 °C, заедно с условията за образуване на скреж и лед.
In this case the stationary noise limit may be raised by 7 dB due to the temperature range down to — 40 °C together with freezing and icy conditions.
Гранични стойности за шум при потегляне, „за прилагане само за мрежите на Обединеното кралство и на Ирландия“
Limits for starting noise, ‘strictly for use on the UK and Ireland networks only’
Гранични стойности LpAFmax за шума при потегляне за електрически локомотиви, дизелови локомотиви и ДМВ
Limiting values LpAFmax for the starting noise of electric locomotives, diesel locomotives and DMUs
Возило
Vehicle for
Електрически локомотиви с по-малко от 4500 kW на колооста
Electric locomotives less than 4500 kW at the rail wheel
Дизелови локомотиви с по-малко от 2000 kW на изходния вал на двигателя
Diesel locomotives Less than 2000 kW at the engine output shaft
Гранични стойности за шум при преминаване за товарни вагони във Финландия, Естония, Латвия и Литва
Limits for pass-by noise for freight wagons, in Finland, Estonia, Latvia and Lithuania
Граничните стойности за товарни вагони за излъчване на шум не важат за Финландия, Естония, Латвия и Литва.
The noise emission limits for freight wagons are not valid for Finland, Estonia, Latvia and Lithuania.
Причината за това са аспектите на безопасността при северните зимни условия.
The reason for this is the safety aspects under Nordic winter conditions.
Този специфичен случай е валиден докато функционалните спецификации и методът за оценка за калодки от композитни материали бъдат включени в преразгледания вариант на ТСОС „Товарни вагони“.
This specific case is valid until the functional specification and assessment method for composite brake blocks are incorporated in the revised version of the WAG TSI.
Това не препятства използването в скандинавските и балтийските държави на товарни вагони от други държави-членки.
That does not preclude freight wagons from other Member States from operating in Nordic and Baltic States.
Специфичен случай за Гърция
Specific case for Greece
Категория В1 — временни подвижен състав за междурелсие 1000 mm или по-малко
Category T1 — temporary: rolling stock for track gauge 1000 mm or less
За съществуващия изолиран случай на междурелсие 1000 mm се прилагат националните правила.
For the existing isolated 1000 mm gauge, national rules shall apply.
Специфичен случай за Естония, Латвия и Литва
Specific case for Estonia, Latvia and Lithuania
Граничните стойности за излъчване на шум за подвижен състав (локомотиви, пътнически вагони, ЕМВ и ДМВ) не важат за Естония, Латвия и Литва до преразглеждането на настоящата ТСОС.
The noise emission limits for all rolling stock (locomotives, coaches, EMUs and DMUs) are not valid for Estonia, Latvia and Lithuania until the revision of this TSI.
Междувременно, в тези държави ще бъдат проведени кампании за измервания; преразглеждането на настоящата ТСОС ще вземе предвид резултатите от тези кампании.
In the meantime, measurement campaigns will be carried out in these States; the revision of this TSI shall take into account the results of these campaigns.
ОВ L 42, 15.2.2003 г., стр. 38.
OJ L 42, 15.2.2003, p. 38.
Решение за изпълнение 2011/230/ОВППС на Съвета
Council Implementing Decision 2011/230/CFSP
от 8 април 2011 година
of 8 April 2011
за изпълнение на Решение 2010/656/ОВППС за подновяване на ограничителните мерки срещу Кот д’Ивоар
implementing Decision 2010/656/CFSP renewing the restrictive measures against Côte d’Ivoire
като взе предвид Решение 2010/656/ОВППС на Съвета от 29 октомври 2010 г. за подновяване на ограничителните мерки срещу Кот д’Ивоар, и по-специално член 6, параграф 2 от него във връзка с член 31, параграф 2 от Договора за Европейския съюз,
Having regard to Council Decision 2010/656/CFSP of 29 October 2010 renewing the restrictive measures against Côte d’Ivoire, and in particular Article 6(2) thereof, in conjunction with Article 31(2) of the Treaty on European Union,
На 29 октомври 2010 г. Съветът прие Решение 2010/656/ОВППС.
On 29 October 2010, the Council adopted Decision 2010/656/CFSP.
С оглед на събитията в Кот д’Ивоар списъкът на лицата и образуванията, обхванати от ограничителните мерки, установен в приложение II към Решение 2010/656/ОВППС, следва да бъде изменен,
In view of the developments in Côte d’Ivoire, the list of persons and entities subject to restrictive measures set out in Annex II to Decision 2010/656/CFSP should be amended,