natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Информационен документ № … относно ЕО одобрение на типа на моторно превозно средство по отношение на калниците.
Information document No … relating to the EC type-approval of a motor vehicle with regard to wheel guards.
Брой на осите и колелата: …
Number of axles and wheels: …
Задвижващи оси (брой, местоположение, свързване помежду им): …
Powered axles (number, position, interconnection): …
Колея(и) и широчина(и) на оста(ите)
Axle track(s) and width(s):
Колея на всяка управляема ос: …
Track of each steered axle: …
Колея на всички останали оси [5] ( ж4)
Track of all other axles: [5] ( g4)
Термин № 6.5.
Term No 6.5.
Широчина на най-широката задна ос: …
Width of the widest rear axle: …
Широчина на най-широката задна ос: …
Width of the foremost axle (measured at the outermost part of the tyres excluding the bulging of the tyres close to the ground): …
Широчина: …
Width: …
Широчина [6] ( ж7)
Width [6] ( g7)
Термин № 6.2.
Term No 6.2.
Височина (в готовност за движение) [7] ( ж8)
Height (in running order) [7] ( g8)
(при окачване, регулиращо височината, да се посочи нормалното положение при движение): …
(for suspensions adjustable for height, indicate normal running position): …
Маса на превозното средство с каросерия и, в случай на теглещо превозно средство от категория различна от М1, с теглително-прикачно устройство, когато е монтирано от производителя, в готовност за движение или масата на шаси или шаси с кабина, без каросерия и/или теглително-прикачно устройство, когато производителят не монтира каросерията и/или теглително-прикачно устройство (включително течности, инструменти, резервно колело - когато има, и водач, а за градски и туристически автобуси и служебно лице, когато има седалка за него в превозното средство) (максимум и минимум за всеки вариант): …
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by the manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (maximum and minimum for each variant): …
ОКАЧВАНЕ
SUSPENSION
Регулиране на нивото: да/не/по избор
Level adjustment: yes/no/optional
Комбинация(и) на гума/колело
Tyre/wheel combination(s)
за гумите да се посочи означението за размера;
for tyres indicate size designation;
за колелата да се посочи размерът джантата и изместването(ията)
for wheels indicate rim size(s) and off-set(s)
Ос 1: …
Axle 1: …
Ос 2: …
Axle 2: …
Описание на приспособлението(ята) за подобряване на сцеплението при сняг и комбинацията(ите) гума/колело на предната(ите) и/или задната(ите) ос(и) подходяща за типа превозно средство, както е препоръчано от производителя: …
Description of the snow traction device(s) and the tyre/wheel combination(s) on the front and/or rear axle(s) suitable for the type of vehicle, as recommended by the manufacturer: …
Кратко описание на превозното средство по отношение на калниците: …
Brief description of the vehicle with regard to its wheel guards: …
Подробни чертежи на калниците и тяхното местоположение на превозното средство, показващи размерите, определени във фигура 1 от приложение II към настоящия регламент, като се отчете максималния брой на комбинациите гума/колело: …
Detailed drawings of the wheel guards and their position on the vehicle showing the dimensions specified in Figure 1 of Annex II of this Regulation and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations: …
ЕО одобрение на типа [10]изменение на ЕО одобрение на типа [10]отказ за ЕО одобрение на типа [10]отнемане на ЕО одобрение на типа [10]
EC type-approval [10]extension of EC type-approval [10]refusal of EC type-approval [10]withdrawal of EC type-approval [10]
на превозно средство по отношение на калниците
of a type of vehicle with regard to wheel guards
по отношение на Регламент (ЕС) № 1009/2010, последно изменен с Регламент (ЕС) № …/… [10]
with regard to Regulation (EU) No 1009/2010 as last amended by Regulation (EU) No …/… [10]
Начини за идентификация на типа, ако е маркиран на превозното средство [11]: … 0.3.1.
Means of identification of type, if marked on the vehicle [11]: … 0.3.1.
Когато начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на типовете превозни средства, компоненти или отделни технически възли, които са предмет на настоящия информационен документ, такива знаци се отбелязват в документацията със символа „?“ (например: АВС??123??).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Стандарт ISO 612: 1978 — Пътни превозни средства размери на моторните превозни средства и прикачните превозни средства - термини и определения.
Standard ISO 612: 1978 - Road vehicles - Dimensions of motor vehicles and towed vehicles - terms and definitions.
Масата на водача и, когато е приложимо, за членовете на екипажа, се приема за 75 kg (разделя се на 68 kg маса на един пътник и 7 kg багаж, съгласно стандарт ISO 2416:1992), резервоарът за горивото е напълнен до 90 %, а другите системи, съдържащи течност (освен тези, в които се събира използваната вода), до 100 % от обема, определен от производителя.
The mass of the driver and, if applicable, of the crew member is assessed at 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass and 7 kg luggage mass according to ISO Standard 2416 - 1992), the fuel tank is filled to 90 % and the other liquid containing systems (except those for used water) to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
Изисквания към калниците
Requirements for wheel guards
Моторното превозно средство трябва да бъде оборудвано с калници за всяко колело.
The motor vehicle shall be provided with a wheel guard for each wheel.
Калникът може да се състои от части от каросерията или отделни калобрани и трябва да бъде проектиран така, че да предпазва доколкото е възможно участниците в движението от изхвърлени камъчета, кал, лед, сняг и вода и да намали опасностите от контакт с въртящите се колела.
The wheel guard may consist of parts of the bodywork or separate mudguards and shall be so designed as to protect road users, as far as possible, against thrown-up stones, mud, ice, snow and water and to reduce the dangers due to contact with rotating wheels.
Калниците трябва да отговарят на посочените по-долу изисквания, като масата на превозното средство трябва да съответства на декларираната от производителя маса в готовност за движение с един допълнителен пътник на първия ред седалки, а управляемите колела трябва да са в изправено положение.
The wheel guards shall meet the following requirements with the vehicle's mass adjusted to that of the manufacturer's declared mass in running order with one additional passenger on the first seating row and the steered wheels in the straight ahead position.
В частта, образувана от радиалните равнини под ъгъл от 30° напред и от 50° назад от центъра на колелата (виж фигура 1), общата широчина (q) на калниците трябва да е достатъчна да покрие поне цялата широчина на гумата (b), като се вземе предвид обвивката на гумата, както и крайните точки на комбинациите гума/колело, както са определени от производителя.
In the part formed by radial planes at an angle of 30° towards the front and 50° towards the rear of the centre of the wheels (see Figure 1), the overall width (q) of the wheel guard shall be at least sufficient to cover the total tyre width (b) taking into account the tyre envelope as well as the extremes of the tyre/wheel combination(s) as specified by the manufacturer.
В случай на сдвоени колела се вземат предвид обвивката на гумата и общата широчина на двете гуми (t).
In the case of twin wheels, the tyre envelopes and total width over the two tyres (t) shall be taken into account.
С цел определяне на широчините, посочени в точка 2.1.1, не се взимат предвид етикетирането (маркирането) и декорациите, защитните ленти или ребрата на стените на гумите.
For the purposes of determining the widths referred to in paragraph 2.1.1, the labelling (marking) and decorations, protective bands or ribs on tyre walls are not taken into account.
Освен това задната част на калника не трябва да завършва над хоризонталната равнина 150 mm над осите на въртене на колелата
The rear of the wheel guard shall not terminate above a horizontal plane 150 mm above the axis of rotation of the wheels, furthermore:
В случай на единични колела пресечната точка на задния ръб на калника и хоризонталната равнина, както е определена в точка 2.1.2 (вж. фигура 1, точка А), трябва да се намира извън средната надлъжна равнина на гумата.
In case of single wheels, the intersection of the rear edge of the wheel guard with the horizontal plane as defined in paragraph 2.1.2 (see Figure 1, point A) shall lie outwards of the median longitudinal plane of the tyre.
В случай на сдвоени колела пресечната точка на задния ръб на калобрана и хоризонталната равнина, както е определена в точка 2.1.2 (вж. фигура 1, точка А), за външното колело трябва да се намира извън средната надлъжна равнина на най-външно разположената гума.
In the case of twin wheels, the intersection of the rear edge of the wheel guard with the horizontal plane as defined in paragraph 2.1.2 (see Figure 1, point A) at the outside wheel shall lie outwards of the median longitudinal plane of the outermost tyre.
Контурът и местоположението на всеки калник са такива, че да се намира възможно най-близо до гумата.
The contour and location of each wheel guard shall be such that they are as close to the tyres as possible.
По-специално следните изисквания трябва да бъдат спазени относно частта, образувана от радиалните равнини, посочени в точка 2.1.1:
In particular within the part formed by the radial planes referred to in paragraph 2.1.1, the following requirements shall be satisfied:
Дълбочината (p) на нишата, намираща се във вертикалната равнина на оста на гумата, измерена от външния и вътрешния ръб на калника във вертикалната надлъжна равнина, преминаваща през центъра на гумата във вътрешността на калника, трябва да е поне 30 mm. Тази дълбочина (р) може да бъде прогресивно намалена до нула при радиалните равнини, упоменати в точка 2.1.1.
The depth (p) of the recess situated in the vertical plane of the tyre axis, measured from the outward and inward edges of the wheel guard at the vertical longitudinal plane passing through the centre of the tyre inside the wheel guard, shall be at least 30 mm. This depth (p) may be reduced progressively to zero towards the radial planes specified in paragraph 2.1.1.
Разстоянието (с) между долните ръбове на калника и осите, минаващи през центъра на въртене на колелата, не трябва да надвишава 2 × r, където „r“ е статичният радиус на гумата.
The distance (c) between the lower edges of the wheel guard and the axis passing through the centre of rotation of the wheels shall not exceed 2 × r, where the radius (r) is the static radius of the tyre.
В случай на превозни средства с регулируема височина на окачването, гореспоменатите изисквания трябва да бъдат изпълнени, когато превозното средство е в нормалното работно състояние, определено от производителя на превозното средство.
In the case of vehicles having an adjustable suspension height, the abovementioned requirements shall be met when the vehicle is in the normal running position as specified by the vehicle manufacturer.
Калниците могат да се състоят от няколко компонента, при условие че не съществуват никакви пролуки между или в рамките на отделните части, когато са сглобени.
The wheel guards may consist of several components, provided that no gaps exist between or within the individual parts when assembled.
Калниците трябва да бъдат здраво прикрепени.
The wheel guards shall be firmly attached.
Те обаче може да бъдат разглобяеми изцяло или на части.
However, they may be detachable either as a unit or in parts.
УПОТРЕБА НА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ЗА ПОДОБРЯВАНЕ НА СЦЕПЛЕНИЕТО ПРИ СНЯГ
USE OF SNOW TRACTION DEVICES
В случай на превозни средства, при които само две колела са задвижвани, производителят трябва да удостовери, че превозното средство е така проектирано, че поне един тип приспособление за подобряване на сцеплението при сняг да може да бъде използвано на поне една от комбинациите гума/колело, одобрени за задвижвана ос на превозното средство.
In the case of vehicles where only two wheels are driven, the manufacturer shall certify that the vehicle is so designed that at least one type of snow traction device can be used on at least one of the tyre and wheel combinations approved for the driven axle of the vehicle.
Подходящите за типа превозно средство приспособления за подобряване на сцеплението при сняг и комбинация(и) гума/колело се посочват от производителя в точка 6.6.4 от информационния документ.
The snow traction device and tyre/wheel combination(s) suitable for the vehicle type shall be specified by the manufacturer under item 6.6.4 in the information document.
В случай на превозни средства, при които и четирите колела са задвижвани, включително превозните средства, при които задвижваните оси може да бъдат освободени ръчно или автоматично, производителят трябва да удостовери, че превозното средство е така проектирано, че поне един тип приспособление за подобряване на сцеплението при сняг може да бъде използвано на поне една от комбинациите гума/колело, одобрени за задвижваната ос, която не може да бъде освободена, на превозното средство.
In the case of vehicles where all wheels are driven, including vehicles where drive axles can be disengaged either manually or automatically, the manufacturer shall certify that the vehicle is so designed that at least one type of snow traction device can be used on at least one of the tyre and wheel combinations approved for the driven axle, which cannot be disengaged, of the vehicle.
Производителят на превозното средство трябва да включи в инструкцията за експлоатация практически инструкции за правилната употреба на конкретните приспособления за подобряване на сцеплението при сняг и тази информация трябва да бъде предоставена на националния език или най-малко на един от националните езици на страната, в която превозното средство се предлага за продажба.
The vehicle manufacturer shall include relevant instructions regarding the correct use of the specified snow traction devices in the vehicle handbook and this information shall be given in the national language, or at least one of the national languages, of the country in which the vehicle is offered for sale.
Чертеж на калник
Diagram of wheel guard
Широчината на гумата (b) се определя в най-горната част на гумата (широчината на профила на гумата между радиалните равнини, посочени в точка 2.1.1).
The tyre width (b) is determined at the top part of the tyre (tyre section width between the radial planes as referred to in paragraph 2.1.1).
Регламент (ЕС) № 1010/2010 на Комисията
Commission Regulation (EU) No 1010/2010
за забрана на риболова на морски костур в зона 3M на NAFO от страна на съдове под флага на Испания
establishing a prohibition of fishing for redfish in NAFO 3M by vessels flying the flag of Spain
Следователно е необходимо да се забрани риболовната дейност за посочения рибен запас.
It is therefore necessary to prohibit fishing activities for that stock,
Регламент (ЕС) № 1011/2010 на Комисията
Commission Regulation (EU) No 1011/2010
Настоящият регламент влиза в сила на 10 ноември 2010 година.
This Regulation shall enter into force on 10 November 2010.
Регламент (ЕС) № 1012/2010 на Комисията
Commission Regulation (EU) No 1012/2010
Тези цени и мита са последно изменени с Регламент (ЕC) № 1007/2010 на Комисията [4].
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EU) No 1007/2010 [4]
ОВ L 291, 9.11.2010 г., стр. 45.
OJ L 291, 9.11.2010, p. 45.
Изменен размер на представителните цени и на допълнителните вносни мита за бяла захар, сурова захар и продуктите с код по КН 17029095, приложим считано от 10 ноември 2010 година
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 10 November 2010
Регламент (ЕС) № 1013/2010 на Комисията
Commission Regulation (EU) No 1013/2010
за установяване на правила за прилагане на политиката на Съюза по отношение на флота, определена в глава III от Регламент (ЕО) № 2371/2002 на Съвета
laying down implementing rules on the Union Fleet Policy as defined in Chapter III of Council Regulation (EC) No 2371/2002
като взе предвид Регламент (ЕО) № 2371/2002 на Съвета от 20 декември 2002 г. относно опазването и устойчивата експлоатация на рибните ресурси в рамките на общата политика в областта на рибарството [1], и по-специално член 11, параграф 7, член 12, параграф 1, първа алинея, член 12, параграф 2, член 13, параграф 2 и член 14, параграф 2 от него,
Having regard to Council Regulation (EC) No 2371/2002 of 20 December 2002 on the conservation and sustainable exploitation of fisheries resources under the common fisheries policy [1], and in particular Article 11(7), the first subparagraph of Article 12(1), Article 12(2), Article 13(2) and Article 14(2) thereof,
Регламент (ЕО) № 1438/2003 на Комисията от 12 август 2003 г. за установяване на подробни правила за прилагане на общностната политика по отношение на флота, определена в глава III на Регламент (ЕО) № 2371/2002 на Съвета [2] е бил неколкократно и съществено изменян [3].
Commission Regulation (EC) No 1438/2003 of 12 August 2003 laying down implementing rules on the Community Fleet Policy as defined in Chapter III of Council Regulation (EC) No 2371/2002 [2] has been substantially amended several times [3].
Развитието на риболовния капацитет на риболовния флот на Съюза трябва да бъде наблюдавано отблизо, за да се адаптира към наличните ресурси.
The adjustment in fishing capacity of the Union fishing fleet should be monitored closely to bring it into line with the available resources.
За целта глава III от Регламент (ЕО) № 2371/2002 определя редица конкретни мерки.
To that end, Chapter III of Regulation (EC) No 2371/2002 sets out a number of specific measures.
Трябва да бъдат определени правила за гарантирането на правилното прилагане на глава III от Регламент (ЕО) № 2371/2002 от държавите-членки, като се вземат предвид всички параметри за управление на капацитета на флота по отношение на тонаж (GT) и мощност (kW), предвидени в посочения регламент, а също и в Регламент (ЕО) № 2792/1999 на Съвета от 17 декември 1999 г. за определяне на подробни правила и условия по отношение на структурната помощ на Общността в сектор рибарство [4].
Rules should be laid down to ensure the correct implementation of Chapter III of Regulation (EC) No 2371/2002 by the Member States, taking into account all relevant parameters for the management of fleet capacity, in terms of tonnage (GT) and power (kW), provided for in that Regulation and also in Council Regulation (EC) No 2792/1999 of 17 December 1999 laying down the detailed rules and arrangements regarding Community structural assistance in the fisheries sector [4].
Настоящият регламент следва да вземе предвид присъединяването на Чешката република, Естония, Кипър, Латвия, Литва, Унгария, Малта, Полша, Словения и Словакия на 1 май 2004 г. и на България и Румъния на 1 януари 2007 г.
This Regulation should take account of the Accession of the Czech Republic, Estonia, Cyprus, Latvia, Lithuania, Hungary, Malta, Poland, Slovenia and Slovakia on 1 May 2004 and of Bulgaria and Romania on 1 January 2007.
Референтните нива за риболовния капацитет следва да бъдат фиксирани на 1 януари 2003 г. за флота на всяка държава-членка, изброена в приложение I, част А, с изключение на техния флот, регистриран в най-отдалечените райони.
Reference levels for fishing capacity should be fixed at 1 January 2003 for the fleet of each Member State listed in Annex I, Part A, with the exception of their fleets registered in the outermost regions.
Член 11 от Регламент (ЕО) № 2371/2002 позволява на държавите-членки да възвърнат нивото от 4 % от средногодишния тонаж, изваден с публична помощ между 1 януари 2003 г. и 31 декември 2006 г., и нивото от 4 % от тонажа, изваден с публична помощ от 1 януари 2007 г.
Article 11 of Regulation (EC) No 2371/2002 allows Member States to rebuild 4 % of the annual average tonnage scrapped with public aid between 1 January 2003 and 31 December 2006 and 4 % of the tonnage scrapped with public aid as from 1 January 2007.
Член 13 от Регламент (ЕО) № 2371/2002 взима под внимание изискването, предвидено понастоящем в член 25, параграф 3, букви б) и в) от Регламент (ЕО) № 1198/2006 на Съвета от 27 юли 2006 г. за Европейския фонд за рибарство [5] за намаляване поне с 20 % на мощността на двигателите, заменени с публична помощ, с изключение на заменените двигатели на някои видове малки крайбрежни риболовни кораби, както са определени в посочения регламент.
Article 13 of Regulation (EC) No 2371/2002 takes account of the requirement, as currently laid down in Article 25(3)(b) and (c) of Council Regulation (EC) No 1198/2006 of 27 July 2006 on a European Fisheries Fund [5], to reduce by at least 20 % the power of an engine that has been replaced with public aid, excluding engine replacements in the small-scale coastal fisheries as defined in that Regulation.
Необходимо е да бъдат определени правила за адаптиране на референтните нива, за да се вземат предвид член 11, параграфи 4, 5 и 6 и, за целите на прозрачността, член 13, параграф 1, буква б), подточка ii) от Регламент (ЕО) № 2371/2002, и за повторното измерване на риболовния флот на Съюза.
It is necessary to establish rules for the adjustment of the reference levels to take account of Article 11(4), (5) and (6), and, for reasons of transparency, Article 13(1)(b)(ii) of Regulation (EC) No 2371/2002 and of the remeasurement of the Union fishing fleet.
След приключване на измерването на всички риболовни кораби, коригиращото правило следва да се запази за стриктното прилагане на режима на записване и отписване на тонажа.
After completion of the measurement of all fishing vessels, the adjustment rule should be maintained for a strict application of the entry-exit regime in terms of tonnage.
Молбите от държавите-членки, изброени в приложение I, част А, подадени до Комисията преди 31 декември 2002 г., за увеличаване на техните цели в Четвъртата многогодишна програма за ориентиране (МПО IV), както беше предвидено в член 6, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 2792/1999 и в член 3 и член 4, параграф 2 от Решение 97/413/ЕО на Съвета [6], трябва да бъдат взети предвид, където е приложимо за определянето на референтните нива.
Requests by the Member States listed in Annex I, Part A submitted to the Commission before 31 December 2002 to increase their objectives in the Fourth Multiannual Guidance Programme (MAGP IV), as was provided for in Article 6(2) of Regulation (EC) No 2792/1999, and Article 3 and Article 4(2) of Council Decision 97/413/EC [6], are to be taken into account where appropriate for the determination of reference levels.
Необходимо е да се определи метод за изчисляване, за да се оцени дали държавите-членки управляват записванията и отписванията на риболовни кораби във и от флота им в съответствие с Регламент (ЕО) № 2371/2002.
It is necessary to establish a calculation method in order to assess whether Member States manage entries into and exits from their fleet of fishing vessels in compliance with Regulation (EC) No 2371/2002.
Освобождаването от режима на записване и отписване за кораби, които са зачислени към флота от 1 януари 2003 г., или за държавите-членки, изброени в приложение I, част Б, считано от датата на присъединяване, следва да отчете административното решение, прието съответно преди 1 януари 2003 г. или преди датата на присъединяване.
The exemption from the entry-exit regime for the vessels that joined the fleet as from 1 January 2003 or, for the Member States listed in Annex I, Part B, as from the accession date, should take into account an administrative decision adopted respectively before 1 January 2003 or before the accession date.