natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Посоченият член обаче не позволява приемането на митническите декларации, упоменати в член 16, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 800/1999 на Комисията от 15 април 1999 г. за установяване на общи подробни правила за прилагане на режима на възстановяванията при износ на земеделски продукти [4] или на сертификат за разтоварване, които следва да са основните документи, които да се представят като доказателство за внос в трета държава.
However, that Article does not permit the acceptance of customs documents referred to in Article 16(1) of Commission Regulation (EC) No 800/1999 of 15 April 1999 laying down common detailed rules for the application of the system of export refunds on agricultural products [4], or a certificate of unloading which should be the principle documents to be submitted as proofs for importation into a third country.
Документите, упоменати в член 4в от Регламент (ЕО) № 951/2006, следва да се приемат само ако износителите не могат да получат стандартните митническите декларации, посочени в член 16, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 800/1999.
The documents listed in Article 4c of Regulation (EC) No 951/2006 should be accepted only where exporters cannot obtain the standard customs documents referred to in Article 16(1) of Regulation (EC) No 800/1999.
Износът на захар като хуманитарна помощ продължава да бъде важна търговска дейност за някои износители на захар от Общността.
Sugar exports for humanitarian aid purposes continue to be an important trade activity for some Community sugar exporters.
При такъв износ често се случва износителите да не могат да получат стандартните митническите декларации, а е трудно да предоставят документите съгласно член 4в от Регламент (ЕО) № 951/2006.
It is often the case with such exports that the standard customs documents cannot be obtained and the documents referred to in Article 4c of Regulation (EC) No 951/2006 are difficult to be provided.
Затова следва да се разреши декларацията за приемането на доставката, издадена от одобрена международна организация или от хуманитарна организация, да се приема като доказателство за пристигане по местоназначението в съответствие с член 16, параграф 2, буква е) от Регламент (ЕО) № 800/1999.
It is therefore necessary to permit a statement of acceptance of delivery issued by an approved international organisation or a humanitarian organisation be accepted as a proof of arrival at destination in accordance with Article 16(2)(f) of Regulation (EC) No 800/1999.
В съобщенията на държавите-членки за издадените лицензии за износ, изисквани съгласно член 17 от Регламент (ЕО) № 951/2006, следва да се посочват и количествата квотна захар и/или изоглюкоза, изнесени без възстановяване.
The communication of Member States on issued export licences as requested by Article 17 of Regulation (EC) No 951/2006 should also include the quantities of quota sugar and/or isoglucose exported without refund.
Количествата захар, внесени в рамките на режим активно усъвършенстване, следва внимателно да се наблюдават.
Quantities of sugar imported under the inward processing arrangements should be monitored closely.
Следователно съобщенията на държавите-членки за съответните количества следва да се представят месечно.
Therefore, the communication of Member States on the relevant quantities should take place on a monthly basis.
Поради това Регламент (ЕО) № 951/2006 следва да бъде съответно изменен.
Regulation (EC) No 951/2006 should therefore be amended accordingly.
Регламент (ЕО) № 951/2006 се изменя, както следва:
Regulation (EC) No 951/2006 is amended as follows:
Член 4в се заменя със следното:
Article 4c is replaced by the following:
„Член 4в
‘Article 4c
Доказателства за пристигане по местоназначението
Proofs of arrival at destination
Ако определени местоназначения не отговарят на условията за износ на извънквотна захар и/или изоглюкоза, представянето на един от документите, посочени в член 16, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 800/1999, служи като доказателство за изпълнението на митническите формалности за внос в отговарящи на условията местоназначения.
If certain destinations are not eligible for exports of out-of-quota sugar and/or isoglucose, proof that customs formalities for importation into eligible destinations have been completed shall be furnished by presenting one of the documents referred to in Article 16(1) of Regulation (EC) No 800/1999.
Ако износителят, въпреки че е предприел необходимите стъпки, не може да получи документите, посочени в параграф 1 от настоящия член, то продуктите се смятат за внесени в трета държава при представяне на следните три документа:
Where the exporter cannot obtain the documents referred to in paragraph 1 of this Article even after taking the appropriate steps, products shall be deemed to have been imported into a third country on the presentation of the following three documents:
копие от документа за превоз;
a copy of the transport document;
декларация, че стоката е била разтоварена, изготвена от официален орган на въпросната трета държава, от официален орган на държава-членка със седалище в държавата по местоназначението или международна надзорна агенция, одобрена съгласно членове от 16а до 16е от Регламент (ЕО) № 800/1999, която удостоверява, че стоката е напуснала мястото на разтоварване или в краен случай, че, доколкото е известно на органа или агенцията, издаващи декларацията, стоката не е била повторно натоварена с цел повторен износ;
a declaration that the product has been unloaded, drawn up by an official authority of the third country in question, by the official authorities of a Member State established in the country of destination, or by an international supervisory agency approved under Articles 16a to 16f of Regulation (EC) No 800/1999, certifying that the product has left the unloading site or at least that, to the knowledge of the authority or agency issuing the declaration, the product has not subsequently been reloaded with a view to being re-exported;
банков документ, издаден от оторизирани посредници, със седалище в Общността, удостоверяващ, че плащане, съответстващо на въпросния износ, е постъпило по открита при тях сметка на износителя или доказателство за плащане.
a bank document issued by approved intermediaries established in the Community certifying that payment corresponding to the export in question has been credited to the account of the exporter opened with them, or proof of payment.
В случай на износ на извънквотна захар и/или изоглюкоза като хуманитарна помощ за международна организация или хуманитарна организация продуктите се смятат за внесени в трета държава, когато се представи декларация за приемането на доставката, издадена или от международна организация, или — когато продуктите представляват хуманитарна помощ — от хуманитарна организация, одобрена от държавата-членка износител.“
In case of exports of out-of-quota sugar and/or isoglucose as food aid for an international organisation or for a humanitarian organisation the products shall be deemed to have been imported into a third country on the presentation of a statement of acceptance of delivery issued either by an international organisation or a humanitarian organisation approved by the Member State of exportation, where the goods constitute food aid.’
В член 17 се добавя следната буква:
In Article 17, the following point is added:
количествата, за които са издадени лицензии съгласно член 7, разделени между захар и глюкоза.“
the quantities for which licences have been issued pursuant to Article 7, broken down between sugar and isoglucose.’
В член 19 точка 3 се заменя със следния текст:
In Article 19, point 3 is replaced by the following:
количествата захар, внесени от трети страни и изнесени като компенсиращи продукти в рамките на режим активно усъвършенстване, посочен в член 116 от Регламент (ЕИО) № 2913/92; съобщението се отнася за един месец; то се предоставя не по-късно от края на втория календарен месец след въпросния месец.“
the quantities of sugar imported from third countries and exported as compensating products under the inward processing arrangements referred to in Article 116 of Regulation (EEC) No 2913/92; the notification shall refer to each month; it shall be submitted no later than the end of the second calendar month following the month in question.’
Член 1, точка 1 се прилага от 1 октомври 2008 г.
Point 1 of Article 1 shall be applicable as of 1 October 2008.
ОВ L 252, 20.9.2008 г., стр. 7.
OJ L 252, 20.9.2008, p. 7.
Регламент (ЕО) № 165/2009 на Комисията
Commission Regulation (EC) No 165/2009
от 27 февруари 2009 година
of 27 February 2009
Настоящият регламент влиза в сила на 28 февруари 2009 година.
This Regulation shall enter into force on 28 February 2009.
Съставено в Брюксел на 27 февруари 2009 година.
Done at Brussels, 27 February 2009.
Регламент (ЕО) № 166/2009 на Комисията
Commission Regulation (EC) No 166/2009
относно определяне на вносните мита в сектора на зърнените култури приложими от 1 март 2009 година
fixing the import duties in the cereals sector applicable from 1 March 2009
Необходимо е да се определят вносни мита за периода, започващ от 1 март 2009 г., които да са приложими до влизането в сила на ново определяне,
Import duties should be fixed for the period from 1 March 2009 and should apply until new import duties are fixed and enter into force,
От 1 март 2009 г. вносните мита в сектора на зърнените култури, посочени в член 136, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1234/2007, се определят в приложение I към настоящия регламент на основата на елементи, изложени в приложение II.
From 1 March 2009, the import duties in the cereals sector referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 shall be those fixed in Annex I to this Regulation on the basis of the information contained in Annex II.
Настоящият регламент влиза в сила на 1 март 2009 година.
This Regulation shall enter into force on 1 March 2009.
Вносни мита за продуктите, посочени в член 136, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1234/2007, приложими от 1 март 2009 година
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 1 March 2009
Регламент (ЕО) № 167/2009 на Комисията
Commission Regulation (EC) No 167/2009
от 2 март 2009 година
of 2 March 2009
Настоящият регламент влиза в сила на 3 март 2009 година.
This Regulation shall enter into force on 3 March 2009.
Съставено в Брюксел на 2 март 2009 година.
Done at Brussels, 2 March 2009.
Регламент (ЕО) № 168/2009 на Комисията
Commission Regulation (EC) No 168/2009
Настоящият регламент влиза в сила на 4 март 2009 година.
This Regulation shall enter into force on 4 March 2009.
Регламент (ЕО) № 169/2009 на Съвета
Council Regulation (EC) No 169/2009
относно прилагане на правилата на конкуренцията в сектора на железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт
applying rules of competition to transport by rail, road and inland waterway
като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 83 от него,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 83 thereof,
Регламент (ЕИО) № 1017/68 на Съвета от 19 юли 1968 г. относно прилагане на правилата на конкуренцията в сектора на железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт [3] е бил неколкократно и съществено изменян [4].
Regulation (EEC) No 1017/68 of the Council of 19 July 1968 applying rules of competition to transport by rail, road and inland waterway [3] has been substantially amended several times [4].
Правилата за конкуренцията в железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт са част от общата транспортна политика и общата икономическа политика.
Rules of competition for transport by rail, road and inland waterway are part of the common transport policy and of general economic policy.
Правилата за конкуренцията в тези сектори следва да отчитат особеностите на транспорта.
Rules of competition for those sectors should take account of the distinctive features of transport.
Тъй като правилата за конкуренцията в транспорта са дерогации от общите правила за конкуренцията, предприятията следва да имат възможност да установят кои норми се прилагат във всеки отделен случай.
Since the rules of competition for transport derogate from the general rules of competition, it should be made possible for undertakings to ascertain what rules apply in any particular case.
Регламентацията на конкуренцията за транспорта следва да се прилага равнопоставено към съвместното финансиране или придобиване на транспортна техника за съвместно извършване на услуги от определени групи или предприятия и също така към някои действия във връзка с железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт от страна на лица, които предлагат съпътстващи транспорта услуги.
The system of rules on competition for transport should apply equally to the joint financing or acquisition of transport equipment for the joint operation of services by certain groupings of undertakings, and also to certain operations in connection with transport by rail, road or inland waterway of providers of services ancillary to transport.
За да се гарантира, че търговията между държавите-членки не е засегната или че конкуренцията в рамките на вътрешния пазар не е нарушена, е необходимо за горепосочените три вида транспорт да се забранят по принцип всички споразумения между предприятия, решения на сдружения на предприятия и съгласувана практика между предприятия, както и всички форми на злоупотреба с господстващо положение в рамките на вътрешния пазар, които биха довели до подобни последици.
In order to ensure that trade between Member States is not affected or competition within the internal market distorted, it is necessary to prohibit in principle for the three modes of transport specified above all agreements between undertakings, decisions of associations of undertakings and concerted practices between undertakings and all instances of abuse of a dominant position within the internal market which could have such effects.
Някои видове споразумения, решения и съгласувана практика в транспортния сектор, които имат за цел или резултат само внедряване на технически усъвършенствания или постигане на техническо сътрудничество, могат да се освободят от забраната за ограничителните споразумения, защото те допринасят за повишаването на производителността.
Certain types of agreement, decision and concerted practice in the transport sector the object and effect of which is merely to apply technical improvements or to achieve technical cooperation may be exempted from the prohibition on restrictive agreements since they contribute to improving productivity.
В светлината на натрупания опит от прилагането на настоящия регламент Съветът може по предложение на Комисията да измени списъка на тези видове споразумения.
In the light of experience following application of this Regulation, the Council may, on a proposal from the Commission, amend the list of such types of agreement.
За благоприятстване на подобрението в понякога прекалено разпокъсаната структура на секторите на автомобилния и вътрешноводния транспорт, освобождаване от забраната върху ограничителните споразумения следва също да се прилага в случай на споразумения, решения и съгласувана практика, които предвиждат създаване и функциониране на групи предприятия в тези два транспортни подотрасъла и чийто предмет е извършването на транспортна дейност, включително съвместно финансиране или придобиване на транспортно оборудване за съвместно извършване на услуги.
In order that an improvement may be fostered in the sometimes too dispersed structure of the industry in the road and inland waterway sectors, exemption from the prohibition on restrictive agreements should also be granted in the case of those agreements, decisions and concerted practices providing for the creation and operation of groupings of undertakings in these two transport sectors whose object is the carrying on of transport operations, including the joint financing or acquisition of transport equipment for the joint operation of services.
Това общо освобождаване може да се приложи само при условие, че общият транспортен капацитет на групата не надхвърля определен максимум и че капацитетът на отделните предприятия, които принадлежат към групата, не надхвърля някои установени граници, така че да се гарантира, че нито едно предприятие не може да заеме господстващо положение в рамките на групата.
Such overall exemption can be granted only on condition that the total carrying capacity of a grouping does not exceed a fixed maximum, and that the individual capacity of undertakings belonging to the grouping does not exceed certain limits so fixed as to ensure that no one undertaking can hold a dominant position within the grouping.
Комисията обаче следва да има правото да се намеси, ако в определен случай такива споразумения водят до последици, несъвместими с условията, при които едно ограничително споразумение може да бъде признато за правомерно, и поради това се смятат за злоупотреба с освобождаването.
The Commission should, however, have power to intervene if, in specific cases, such agreements should have effects incompatible with the conditions under which a restrictive agreement may be recognised as lawful, and should constitute an abuse of the exemption.
Въпреки всичко обстоятелството, че групата разполага с общ транспортен капацитет над определения максимум или не може да претендира за групово освобождаване поради индивидуалния капацитет на предприятията в групата, не изключва за подобна група възможността да съставлява правомерно споразумение, решение или съгласувана практика, ако отговарят на съответните условия от настоящия регламент.
Nevertheless, the fact that a grouping has a total carrying capacity greater than the fixed maximum, or cannot claim the overall exemption because of the individual capacity of the undertakings belonging to the grouping, does not in itself prevent such a grouping from constituting a lawful agreement, decision or concerted practice if it satisfies the relevant conditions laid down in this Regulation.
Самите предприятия преди всичко трябва да преценят дали свързаните с евентуално господстващо положение последици от техните споразумения, решения или съгласувана практика представляват ограничаване на конкуренцията или икономическа полза, която може да се приеме като обосновка за ограничаването, и да вземат съответното решение на собствена отговорност във връзка със законосъобразността или незаконосъобразността на споразуменията, решенията или съгласуваната практика.
It is for the undertakings themselves, in the first instance, to judge whether the predominant effects of their agreements, decisions or concerted practices are the restriction of competition or the economic benefits acceptable as justification for such restriction and to decide accordingly, on their own responsibility, as to the illegality or legality of such agreements, decisions or concerted practices.
Следователно следва да се позволи на предприятията да сключват и да прилагат споразумения, без да ги декларират.
Therefore, undertakings should be allowed to conclude or operate agreements without declaring them.
Това обстоятелство е свързано с риска споразуменията да бъдат обявени за нищожни със задна дата при разглеждането им вследствие на жалба или по собствена инициатива на Комисията, без да се нарушава възможността за тези споразумения да бъдат обявени за законосъобразни със задна дата при последващо разглеждане,
This exposes such agreements to the risk of being declared void with retroactive effect should they be examined following a complaint or on the Commission’s own initiative, but does not prevent their being retroactively declared lawful in the event of such subsequent examination,
Разпоредбите на настоящия регламент се прилагат за всички споразумения, решения или съгласувани практики в областта на железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт, които имат за цел или резултат установяване на транспортни тарифи и условия, ограничаване или контрол на предлагането на транспортни услуги, разпределяне на транспортни пазари, прилагане на технически усъвършенствания или техническо сътрудничество, съвместно финансиране или придобиване на транспортна техника или доставки, когато такива действия са пряко свързани с предоставянето на транспортни услуги и са необходими за съвместно извършване на услуги от група предприятия съгласно член 3 в областта на автомобилния или вътрешноводния транспорт, както и за злоупотреба с господстващо положение на транспортния пазар.
The provisions of this Regulation shall, in the field of transport by rail, road and inland waterway, apply both to all agreements, decisions and concerted practices which have as their object or effect the fixing of transport rates and conditions, the limitation or control of the supply of transport, the sharing of transport markets, the application of technical improvements or technical cooperation, or the joint financing or acquisition of transport equipment or supplies where such operations are directly related to the provision of transport services and are necessary for the joint operation of services by a grouping within the meaning of Article 3 of road or inland waterway transport undertakings, and to the abuse of a dominant position on the transport market.
Тези разпоредби се прилагат също за дейността на предприятия, които предоставят спомагателни за транспорта услуги със същата цел и резултат.
These provisions shall apply also to operations of providers of services ancillary to transport which have any of those objects or effects.
Изключение за технически споразумения
Exception for technical agreements
Забраната в член 81, параграф 1 от Договора не се прилага за споразумения, решения или съгласувани практики, предметът или ефектът от които е внедряването на технически усъвършенствания или постигането на техническо сътрудничество чрез:
The prohibition in Article 81(1) of the Treaty shall not apply to agreements, decisions or concerted practices the object and effect of which is to apply technical improvements or to achieve technical cooperation by means of:
единното прилагане на стандарти и на видове за техниката, доставки за транспорта, за превозните средства или за монтираното оборудване;
the standardisation of equipment, transport supplies, vehicles or fixed installations;
обмен или съвместна употреба, за експлоатацията на транспортни услуги на персонал, техника, моторни превозни средства или монтирано оборудване;
the exchange or pooling, for the purpose of operating transport services, of staff, equipment, vehicles or fixed installations;
организацията и изпълнението на последователни, допълнителни, както алтернативни или комбинирани транспортни дейности и определяне и прилагане на общи тарифи и условия за такива дейности, включително специални конкурентни тарифи;
the organisation and execution of successive, complementary, substitute or combined transport operations, and the fixing and application of inclusive rates and conditions for such operations, including special competitive rates;
използване за превози само с един вид транспорт на маршрути, които са най-рационални от оперативна гледна точка;
the use, for journeys by a single mode of transport, of the routes which are most rational from the operational point of view;
координиране на транспортните графици за свързване на маршрутите;
the coordination of transport timetables for connecting routes;
групаж на единични пратки;
the grouping of single consignments;
установяване на единни правила относно структурата на транспортните тарифи и за техните условия за приложение, при условие че те не определят транспортни тарифи и условия.
the establishment of uniform rules as to the structure of tariffs and their conditions of application, provided such rules do not lay down transport rates and conditions.
Комисията, по целесъобразност, сезира Съвета с оглед на разширяването или стесняването на списъка от параграф 1.
The Commission shall, where appropriate, submit proposals to the Council with a view to extending or reducing the list in paragraph 1.
Освобождаване за обединения от малки и средни предприятия
Exemption for groups of small and medium-sized undertakings