natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Защитата от електрически удар, включително срещу пусков ток, ако е предвидена такава, е за не по-малко от два пъти пълния ток на натоварване на защитения мотор или верига, и се регулира, за да позволява преминаването на необходимия пусков ток.
Protection against excess current, including starting current, if provided, shall be for not less than twice the full load current of the motor or circuit so protected, and shall be arranged to permit the passage of the appropriate starting currents.
Сигнализациите съгласно настоящия параграф са едновременно звукови и визуални и се разполагат на видни места в основното машинно отделение или в контролната зала, откъдето основният механизъм обикновено се контролира, или както се изисква по правило 6 от част Д на настоящата глава.
The alarms required in this paragraph shall be both audible and visual and shall be situated in a conspicuous position in the main machinery space or control room from which the main machinery is normally controlled and as may be required by Regulation 6 of Part E of this chapter.
.4 Когато спомагателното рулево устройство, което съгласно правило 6.3.3 следва да се захранва с енергия, не се захранва с електрическа енергия или се захранва от електрически източник, който е предназначен предимно за друга цел, основното рулево устройство може да се захранва само от една верига от основното разпределително табло.
.4 When an auxiliary steering gear required by Regulation 6.3.3 to be operated by power is not electrically powered or is powered by an electric motor primarily intended for other services, the main steering system may be fed by one circuit from the main switchboard.
Когато такъв електрически двигател, предназначен предимно за други цели, е приспособен да захранва спомагателното рулево устройство, администрацията на държавата на знамето може да отмени изискванията на параграф .3, ако е удовлетворена от съществуващата защита, както и ако изискванията на правила 6.4.1 и 6.4.2, приложими по отношение на спомагателното рулево устройство, се спазват.
Where such an electric motor primarily intended for other services is arranged to power such an auxiliary steering system, the requirements of paragraph .3 may be waived by the Administration of the flag State, if satisfied with the protection arrangement together with the requirements of Regulation 6.4.1 and 6.4.2 applicable to auxiliary steering systems.
8 Вентилационна система в машинните отделения (правило 35)
8 Ventilating systems in machinery spaces (R 35)
Машинните отделения от категория А се вентилират по начин, по който, при работа на двигателя или котлите в тях при пълна мощност при всякакви метеорологични условия, включително при лошо време, въздухът, който се подава в тези помещения, обезпечава сигурността и удобството на екипажа и работата на двигателя.
Machinery spaces of category A shall be adequately ventilated so as to ensure that when machinery or boilers therein are operating at full power in all weather conditions including heavy weather, an adequate supply of air is maintained to the spaces for the safety and comfort of personnel and the operation of the machinery.
9 Връзка между щурманския мостик и машинното отделение (правило 37)
9 Communication between the navigating bridge and machinery space (R 37)
За предаване на нарежданията от щурманския мостик до машинното отделение или до контролната зала, откъдето скоростта и посоката на теглителната сила на витлото обикновено се контролират, се осигуряват най-малко две независими средства за комуникация: едното е машинен предавател, който осигурява визуална индикация за нарежданията и реакциите както в машинното отделение, така и на щурманския мостик.
At least two independent means of communication shall be provided for communication of orders from the navigating bridge to the position in the machinery space or in the control room from which the speed and direction of thrust of the propellers are normally controlled: one of these shall be an engine-room telegraph which provides visual indication of the orders and responses both in the machinery space and on the navigating bridge.
Подходящи средства за комуникация се осигуряват и на всяко друго място, от което може да бъде контролирана скоростта или посоката на теглителната сила на витлата.
Appropriate means of communication shall be provided to any other position from which the speed or direction of thrust of the propellers may be controlled.
10 Инженерна сигнализация (правило 38)
10 Engineers' alarm (R 38)
В контролното машинно отделение или на площадката за маневриране се осигурява инженерна сигнализация в зависимост от това, къде е по-подходящо, която следва ясно да се чува в инженерното помещение и/или на щурманския мостик, според нуждите.
An engineers' alarm shall be provided to be operated from the engine control room or at a manoeuvring platform as appropriate, and shall be clearly audible in the engineers' accommodation and/or the navigating bridge as appropriate.
11 Местоположение на аварийните инсталации (правило 39)
11 Location of emergency installations (R 39)
Пред първата носова непроницаема преграда не се инсталират аварийните източници на електрическа енергия, противопожарните помпи, помпите за трюма, с изключение на тези, които специално обслужват пространствата пред първата носова непроницаема преграда и стационарната противопожарна система, предмет на глава II-2, както и другите аварийни инсталации, които са необходими за безопасността на кораба, с изключение на първата носова непроницаема преграда.
Emergency sources of electrical power, fire pumps, bilge pumps except those specifically serving the spaces forward of the collision bulkhead, and the fixed fire-extinguishing system required by Chapter II-2 and other emergency installations which are essential for the safety of the ship, except anchor windlasses, shall not be installed forward of the collision bulkhead.
12 Органи за управление на двигателите (правило 31)
12 Machinery controls (R 31)
.1 Главният и спомагателните двигатели, необходими за задвижване и за безопасността на кораба, са оборудвани с ефективни средства за управление и контрол.
.1 Main and auxiliary machinery essential for the propulsion and the safety of the ship shall be provided with effective means for its operation and control.
.2 При дистанционно управление на задвижващия механизъм от щурманския мостик и когато машинните отделения са предназначени да бъдат обслужвани, се прилага следното:
.2 Where remote control of propulsion machinery from the navigating bridge is provided and the machinery spaces are intended to be manned, the following shall apply:
.1 от щурманския мостик се контролират изцяло корабоплаването, включително и при маневриране, върху скоростта, посоката на теглителната сила и, ако е необходимо, върху тангажа на витлото;
.1 the speed, direction of thrust and, if applicable, the pitch of the propeller shall be fully controllable from the navigating bridge under all sailing conditions, including manoeuvring;
.2 дистанционното управление за всяко независимо витло се упражнява от контролно устройство, което е проектирано и изградено да работи без необходимост от специално внимание към оперативните данни на механизма.
.2 the remote control shall be performed, for each independent propeller, by a control device so designed and constructed that its operation does not require particular attention to the operational details of the machinery.
От едно контролно устройство могат да се управляват няколко витла, които работят едновременно;
Where multiple propellers are designed to operate simultaneously, they may be controlled by one control device.
.3 основният задвижващ механизъм е оборудван с устройство за аварийно спиране от щурманския мостик, което е независимо от системата за управление на щурманския мостик;
.3 the main propulsion machinery shall be provided with an emergency stopping device on the navigating bridge which shall be independent of the navigating bridge control system;
.4 нарежданията от щурманския мостик към основния задвижващ механизъм се сигнализират съответно в главната зала за управление на машинното отделение или на площадката за извършване на маневри;
.4 propulsion machinery orders from the navigating bridge shall be indicated in the main machinery control room or at the manoeuvring platform as appropriate;
.5 дистанционно управление на машинното отделение е възможно само от едно място едновременно; от такива места, от които се разрешават взаимосвързани пунктове за управление.
.5 remote control of the propulsion machinery shall be possible only from one location at a time; at such locations interconnected control positions are permitted.
На всяко такова място се разполага индикатор, който сигнализира от къде се управлява задвижващия механизъм.
At each location there shall be an indicator showing which location is in control of the propulsion machinery.
Прехвърлянето на контрола между щурманския мостик и машинните отделения е възможно единствено от главното машинно отделение или от главната зала за управление на машинното отделение.
The transfer of control between the navigating bridge and machinery spaces shall be possible only in the main machinery space or the main machinery control room.
Тази система включва средствата за предотвратяване на значителни изменения в теглителната сила на витлото, когато се прехвърля управлението от едно място на друго;
This system shall include means to prevent the propelling thrust from altering significantly when transferring control from one location to another;
.6 задвижващият механизъм може да се управлява от място, дори и в случай на отказ на която и да е част от системата за дистанционно управление;
.6 it shall be possible to control the propulsion machinery locally, even in the case of failure in any part of the remote control system;
.7 системата за дистанционно управление е проектирана да задейства аварийната сигнализация в случай на авария.
.7 the design of the remote control system shall be such that in the event of its failure an alarm will be given.
Когато се упражнява локален контрол, се поддържа предварително зададената скорост и посока на теглителната сила на витлата;
The pre-set speed and direction of thrust of the propellers shall be maintained until local control is in operation;
.8 на щурманския мостик се поставят индикатори за:
.8 indicators shall be fitted on the navigating bridge for:
.1 скоростта на витлото и посоката на ротация на витлата;, в случай на постоянно надлъжно люлеене на витлата;
.1 propeller speed and direction of rotation in the case of fixed pitch propellers;
.2 скоростта на витлата и стъпката на винта в случай на контролирано надлъжно люлеене на витлата.
.2 propeller speed and pitch position in the case of controllable pitch propellers;
.9 осигурява се сигнализация на щурманския мостик и в машинното отделение, която показва ниско пусково въздушно налягане, което се задава на такова равнище, което позволява по-нататъшния пуск на главния двигател.
.9 an alarm shall be provided on the navigating bridge and in the machinery space to indicate low starting air pressure which shall be set at a level to permit further main engine starting operations.
В случай че системата за дистанционно управление на двигателят е предназначена за автоматичен пуск, броят на неуспешните последователни автоматични пускови опити се намалява, за да се съхрани достатъчно пусково въздушно налягане за локално стартиране.
If the remote control system of the propulsion machinery is designed for automatic starting, the number of automatic consecutive attempts which fail to produce a start shall be limited in order to safeguard sufficient starting air pressure for starting locally.
.3 Когато главният задвижващ механизъм и свързаните с него други механизми, включително източниците на основно електрическо захранване, са оборудвани с различни равнища на автоматичен и дистанционен контрол и са под постоянно ръчно управление от контролната зала, схемата и органите за управление са проектирани, оборудвани и инсталирани така, че функционирането на двигателя да бъде толкова безопасно и ефективно, както би било в случай на директен контрол; за целта се прилагат правила от II-1/Д/1 до II-1/Д/5, според случая.
.3 Where the main propulsion and associated machinery, including sources of main electrical power supply, are provided with various degrees of automatic and remote control and are under continuous manual supervision from a control room the arrangements and controls shall be so designed, equipped and installed that the machinery operation will be as safe and effective as if it were under direct supervision; for this purpose Regulations II-1/E/1 to II-1/E/5 shall apply as appropriate.
Специално внимание се обръща на защитата на такива помещения срещу пожар и наводняване.
Particular consideration shall be given to protect such spaces against fire and flooding.
.4 Като цяло, системите за автоматичен пуск, работа и контрол включват възможност за ръчна отмяна на автоматичното управление.
.4 In general, automatic starting, operational and control systems shall include provisions for manually overriding the automatic controls.
Отказът на която и да е част от тези системи не може да попречи на използването на ръчен контрол.
Failure of any part of such systems shall not prevent the use of the manual override.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
.5 Корабите отговарят на изискванията на параграфи от .1 до .4
.5 The ships shall comply with the requirements of paragraphs .1 to .4.
Главният и спомагателните двигатели, необходими за задвижване, контролиране и безопасност на кораба, са оборудвани с ефективни средства за управлението и контрола му.
.1 Main and auxiliary machinery essential for the propulsion, control and safety shall be provided with effective means for its operation and control.
Всички системи за управление, необходими за задвижване, контрол и безопасност на кораба, са независими или проектирани по начин, при който отказ на една от системите не нарушава работата на друга система.
All control systems essential for the propulsion, control and safety of the ship shall be independent or designed such that failure of one system does not degrade the performance of another system.
.2 При дистанционно управление на задвижващия механизъм от щурманския мостик се прилага следното:
.2 Where remote control of propulsion machinery from the navigating bridge is provided, the following shall apply:
.2 контрол се упражнява от единично контролно устройство за всяко отделно витло, което работи автоматично с всички свързани механизми, включително, при необходимост, със средствата за предпазване от пренатоварване на задвижващия механизъм, когато. от едно контролно устройство могат да се управляват няколко витла, които работят едновременно;
.2 the control shall be performed by a single control device for each independent propeller with automatic performance of all associated services including, where necessary, means of preventing overload of the propulsion machinery; where multiple propellers are designed to operate simultaneously, they may be controlled by one control device;
.4 маневрите на задвижващия механизъм, подавани от щурманския мостик, се обозначават съответно в главното машинно контролно отделение и на площадката за извършване на маневри.;
.4 propulsion machinery orders from the navigation bridge shall be indicated in the main machinery control room and at the manoeuvring platform;
възможно е да се контролира спомагателният механизъм, необходим за задвижването и безопасността на кораба, при или близо до въпросния двигателен механизъм;
it shall also be possible to control the auxiliary machinery, essential for the propulsion and safety of the ship, at or near the machinery concerned;
.8 на щурманския мостик в главното машинно контролно отделение и на площадката за извършване на маневри се поставят индикатори за:
.8 indicators shall be fitted in the navigation bridge, the main machinery control room and at the manoeuvring platform for:
.1 скоростта на витлата и посоката на ротация на витлата в случай на постоянно надлъжно люлеене на витлата, и
.1 propeller speed and direction of rotation in the case of fixed pitch propellers, and
Специално внимание се обръща на защитата на такива помещения срещу пожар и наводняване.
Particular consideration shall be given to protecting such spaces against fire and flooding.
13 Парни тръбопроводни инсталации (правило 33)
13 Steam pipe systems (R 33)
.1 Всеки парен тръбопровод и всички принадлежности, свързани към него, по които може да преминава пара, се проектират, изграждат и инсталират така, че да устоят на максималното работно натоварване, на което може да са подложени.
.1 Every steam pipe and every fitting connected thereto through which steam may pass shall be so designed, constructed and installed as to withstand the maximum working stresses to which it may be subjected.
.2 Осигуряват се средства за оттичането на всеки парен тръбопровод, в който може да се предизвика действие на опасно водно налягане.
.2 Means shall be provided for draining every steam pipe in which dangerous water hammer action might otherwise occur.
.3 В случай че през паропровода или принадлежността преминава пара от източник с по-високо налягане от това, за което е предназначена, се инсталира съответният редукционен вентил, предпазен вентил и манометър.
.3 If a steam pipe or fitting may receive steam from any source at a higher pressure than that for which it is designed a suitable reducing valve, relief valve and pressure gauge shall be fitted.
14 Системи за въздушно налягане (правило 34)
14 Air pressure systems (R 34)
.1 Осигуряват се средства за предотвратяване на свръхналягане във всички части на системите под въздушно налягане и там, където водните кожуси или обшивките на въздушните компресори и охладители могат да бъдат подложени на опасно свръхналягане поради теч в тях от частите, подложени на въздушно налягане.
.1 Means shall be provided to prevent overpressure in any part of compressed air systems and wherever water jackets or casings of air compressors and coolers might be subjected to dangerous overpressure due to leakage into them from air pressure parts.
За всички системи се осигуряват подходящи средства за освобождаване на парата.
Suitable pressure relief arrangements shall be provided for all systems.
.2 Основните пускови въздушни средства на главните двигатели с вътрешно горене са подходящо защитени срещу ефекта на обратната дъга и вътрешна експлозия в пусковите въздухопроводи.
.2 The main starting air arrangements for main propulsion internal combustion engines shall be adequately protected against the effects of backfiring and internal explosion in the starting air pipes.
.3 Всички изпускателни тръби от пусковите въздушни компресори водят директно до пусковите въздухосъбирателни резервоари, а всички пускови тръби от въздухосъбирателните резервоари до главния и спомагателните двигатели са изцяло отделени от системата на изпускателните тръби.
.3 All discharge pipes from starting air compressors shall lead directly to the starting air receivers, and all starting pipes from the air receivers to main and auxiliary engines shall be entirely separate from the compressor discharge pipe system.
.4 Следва максимално да се ограничи навлизането на масло в системите под въздушно налягане, както и да се осигурява оптималното оттичане от тях.
.4 Provision shall be made to reduce to a minimum the entry of oil into the air pressure systems and to drain these systems.
15 Защита срещу шума (правило 36) [3]
15 Protection against noise (R 36) [3]
Предприемат се мерки да се намали шумът от двигателите в машинните отделения до допустимите норми.
Measures shall be taken to reduce machinery noise in machinery spaces to acceptable levels.
В случай, че този шум не може да се намали в допустимите мерки, източникът на наднормения шум се изолира или отделя по подходящ начин или се осигурява способ за избягването му, когато помещението е обитаемо.
If this noise cannot be sufficiently reduced the source of excessive noise shall be suitably insulated or isolated or a refuge from noise shall be provided if the space is required to be manned.
Персоналът, който влиза в такива помещения, се екипира с шлемофони.
Ear protectors shall be provided for personnel required to enter such spaces.
16 Асансьори
16 Lifts
.1 Пътническите и товарни асансьори по отношение на размерите, конструкцията, капацитета за превоз на пътници и/или стоки, съответстват на изискванията, посочени от администрацията на държавата на знамето за всеки отделен случай или за всяко едно съоръжение.
.1 Passenger and goods lifts shall, in respect of dimensioning, layout, number of passengers and/or quantity of goods, comply with the provisions laid down by the Administration of the flag State in each individual case or for each type of plant.
.2 Инсталационните схеми и инструкциите за поддръжка, включително разпоредбите за периодични прегледи, се одобряват от администрацията на държавата на знамето, която проверява и одобрява съоръжението, преди то да бъде пуснато в експлоатация.
.2 Installation drawings and maintenance instructions, including provisions governing periodical inspections, shall be approved by the Administration of the flag State, which shall inspect and approve the plant before it is taken into use.
.3 Администрацията на държавата на знамето, след като одобри съоръжението, издава удостоверение, което се съхранява на борда.
.3 Following approval, the Administration of the flag State will issue a certificate which is to be kept on board.
.4 Администрацията на държавата на знамето може да разреши периодичните проверки да се извършват от експерт, одобрен от администрацията или от призната организация.
.4 The Administration of the flag State may permit the periodical inspections to be carried out by an expert authorised by the Administration, or by a recognised organisation.
ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ИНСТАЛАЦИИ
ELECTRICAL INSTALLATIONS
1 Общи изисквания (правило 40)
1 General (R 40)
.1 Електрическите инсталации подсигуряват:
.1 Electrical installations shall be such that:
.1 всички спомагателни електрически дейности, необходими за поддържане кораба в нормални работни и жилищни условия без прибягване до аварийния източник на електрическа енергия;
.1 all electrical auxiliary services necessary for maintaining the ship in normal operational and habitable conditions will be ensured without recourse to the emergency source of electrical power;
.2 подаването на електрическата енергия, необходима за безопасността на кораба при различни аварийни ситуации; и
.2 electrical services essential for safety will be ensured under various emergency conditions; and
.3 безопасността на пътниците, екипажа и кораба срещу токови удари.
.3 the safety of passengers, crew and ship from electrical hazards will be ensured.
.2 Администрацията на държавата на знамето предприема всички необходими мерки, за да осигури еднообразното въвеждане и прилагане на разпоредбата на настоящата част по отношение на електрическите инсталации [4]
.2 The Administration of the flag State shall take appropriate steps to ensure uniformity of implementation and application of the provision of this part in respect of electrical installations [4].
2 Основен източник на електрическа енергия и осветление (правило 41)
2 Main source of electrical power and lighting (R 41)