natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.1.1 В новите кораби, превозващи повече от 36 пътници, за всички вертикални прегради, за които не се изискват отделения от категория клас А, се осигуряват най-малко отделения от категория клас В или С в съответствие с изискванията на таблиците на правило 4.
.1.1 For new ships carrying more than 36 passengers all bulkheads which are not required to be “A” class divisions shall be at least “B” class or “C” class divisions as prescribed in the tables in Regulation 4.
Облицовките на всички такива отделения могат да бъдат изработени от запалим материал, който отговаря на изискванията на правило II-2/Б/11.
All such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of Regulation II-2/B/11.
.1.2 В новите кораби, превозващи не повече от 36 пътници, и в съществуващите кораби клас В, превозващи повече от 36 пътници, всички вертикални прегради в жилищните и в сервизните помещения, за които не се изискват да се осигуряват отделения от категория клас А, се осигуряват най-малко отделения от клас В или С в съответствие с таблиците на правило II-2/Б/5.
.1.2 For new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers all bulkheads within accommodation and service spaces which are not required to be “A” class divisions shall be at least “B” class or “C” class divisions as prescribed in the tables in Regulation II-2/B/5.
Облицовките на всички такива отделения могат да бъдат изработени от запалим материал, който отговаря на изискванията на правило 11.
All such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of Regulation 11.
.2 За новите кораби класове В, С и D, превозващи не повече от 36 пътници, и за съществуващите кораби клас В, превозващи повече от 36 пътници, всички вертикални прегради на коридори и стени, за които не се изисква да бъдат отделение от категория клас А, са клас В и се разпростират от палуба до палуба, с изключение когато:
.2 In new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and in existing class B ships carrying more than 36 passengers all corridor bulkheads where not required to be “A” class shall be “B” class divisions which shall extend from deck to deck except:
.1 продължаващите тавани или облицовки клас В са разположени от двете страни на подпорната стена, частта на подпорната стена отвъд продължаващия таван или облицовка е изградена от материал, който по плътност и състав е приемлив по отношение конструкцията на категория клас B, но за който се изисква да отговаря на изискванията на стандартите за цялост на клас B, само доколкото това е основателно и необходимо;
.1 when continuous “B” class ceilings or linings are fitted on both sides of the bulkhead, the portion of the bulkhead behind the continuous ceiling or lining shall be of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of “B” class divisions but which shall be required to meet “B” class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable;
.2 при корабите, защитени с автоматична дъждовална система в съответствие с изискванията на правило II-2/А/8, вертикалните прегради на коридорите, изградени с материали клас B, могат да свършват в тавана на коридора при условие че таванът е изграден от материал, който по плътност и състав е приемлив по отношение на конструкцията на отделенията от категория клас B.
.2 in the case of a ship protected by an automatic sprinkler system complying with the provisions of Regulation II-2/A/8, the corridor bulkheads of “B” class materials may terminate at a ceiling in the corridor provided such ceiling is of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of “B” class divisions.
Независимо от изискванията на правила II-2/Б/4 и 5, тези вертикални прегради и тавани отговарят на стандартите за цялост на клас B, единствено доколкото това е основателно и необходимо.
Notwithstanding the requirements of Regulations II-2/B/4 and 5, such bulkheads and ceilings shall be required to meet “B” class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable.
.3 Всички отделения, които отговарят на изискванията за клас B, с изключение на коридорните вертикални прегради по параграф .2, продължават от палуба до палуба и до корпуса или до други граници, освен ако продължаващите тавани и облицовки клас B, разположени от двете страни на вертикалните прегради, имат най-малко същата противопожарна устойчивост, както тази на подпорната стена, в който случай подпорната стена може да свършва при продължаващия таван и облицовка.
.3 All bulkheads required to be “B” class division, except corridor bulkheads prescribed in paragraph .2, shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries unless the continuous “B” class ceilings or linings fitted on both sides of the bulkheads are at least of the same fire resistance as the bulkhead, in which case the bulkhead may terminate at the continuous ceiling or lining.
Противопожарна цялост на вертикалните прегради и палубите в новите кораби, превозващи повече от 36 пътници (правило 26)
4 Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying more than 36 passengers (R 26)
.2 За определяне на съответните стандарти за противопожарна цялост, които се прилагат по отношение на границите между прилежащите помещения, тези помещения се класифицират в зависимост от тяхната противопожарна безопасност в категории (1) — (14) по-долу.
.2 For determining the appropriate fire integrity standards to be applied to boundaries between adjacent spaces, such spaces are classified according to their fire risk as shown in categories (1) to (14).
Когато съдържанието и използването на дадено помещение са такива, че е налице съмнение относно неговата класификация за целите на настоящото правило, то следва да счита за помещение от категория с най-строги изисквания към граничещите страни.
Where the contents and use of a space are such that there is a doubt as to its classification for the purpose of this Regulation, it shall be treated as a space within the relevant category having the most stringent boundary requirements.
помещения за радиооборудването на кораба,
spaces containing the ship’s radio equipment,
пожарогасителни помещения, помещения за управление на пожара и станции за откриване на пожар,
fire-extinguishing rooms, fire control rooms and fire-recording stations,
пространство за съхраняване на спасителния съд,
survival craft stowage area,
страната на кораба откъм водолинията при най-лекото натоварено състояние на плаване, страните на надстройката и покритата палуба, разположени отдолу и в близост до зоните на спасителните салове и евакуационните пързалки.
the ship’s side to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slide’s embarkation areas.
обществени помещения, с мебели и обзавеждане с ограничена опасност от пожар и с палубна площ от 50 m2 или повече,
public spaces containing furniture and furnishing of restricted fire risk and having a deck area of 50 m2 or more,
изолирани шкафове и малки складови помещения в жилищните помещения, с площ по-малка от 4 m2 (в които не се съхраняват запалителни течности),
isolated lockers and small storerooms in accommodation spaces having areas less than 4 m2 (in which flammable liquids are not stowed),
малки сушилни помещения (които заемат 4 m2 палубна площ, или по-малко),
small drying rooms (having a deck area of 4 m2 or less),
резервоари за вода, които съставляват част от конструкцията на кораба,
water tanks forming part of the ship’s structure;
празни пространства и шлюзове,
voids and cofferdams;
спомагателни машинни отделения, които не съдържат механизми, които използват системи за смазване под налягане и където е забранено съхраняването на запалителни вещества, като:
auxiliary machinery spaces which do not contain machinery having a pressure lubrication system and where storage of combustibles is prohibited, such as;
вентилационни и помещения с климатични инсталации; помещения за брашпил, рулево устройство, стабилизиращо оборудване, електродвигател, помещения за брашпил, рулево устройство, стабилизиращо оборудване, електродвигател, електроразпределители и напълно електрическо оборудване, различно от маслени електрически трансформатори (над 10 kVA); шахти и тръбопроводи; помпени и хладилни помещения (без поддържане или използване на запалителни течности),
ventilation and air-conditioning rooms; windlass room; steering gear room; stabiliser equipment room; electrical propulsion motor room; rooms containing section switchboards and purely electrical equipment other than oil-filled electrical transformers (above 10 kVA); shaft alleys and pipe tunnels; spaces for pumps and refrigeration machinery (not handling or using flammable liquids),
товарни помещения, вентилационни тръбопроводи и люкове,
cargo holds, trunkways and hatchways,
Машинни отделения и главни камбузи:
Machinery spaces and main galleys:
Складови помещения, работилници, килери и т.н.:
Store-rooms, workshops, pantries, etc.:
помещения за отпадъци,
garbage rooms,
работилници (които не са част от машинните отделения, камбузите и т.н.),
workshops (not part of machinery spaces, galleys, etc.),
хранилища и складове с площ по-голяма от 4 m2, различни от помещенията, които са предназначени за съхранение на запалими течности
lockers and storerooms having areas greater than 4 m2, other than those spaces that have provisions for the storage of flammable liquids.
складови помещения за запалими течности (включително оцветители, медикаменти и др.),
store-rooms containing flammable liquids (including dyes, medicines, etc.),
.5 Администрацията на държавата на флага определя по отношение на категория (5) помещенията, където стойности на изолацията в таблица 4.1 са приложими за краищата на покритите палуби и надстройките и дали стойности на изолацията в таблица 4.2 се прилагат по отношение на откритите палуби.
.5 The Administration of the flag State shall determine in respect of category (5) spaces whether the insulation values in table 4.1 shall apply to ends of deckhouses and superstructures, and whether the insulation values in table 4.2 shall apply to weather decks.
В никакъв случай изискванията от категория (5) на таблица 4.1 или 4.2 не изискват затваряне на помещенията, които по мнението на администрацията на държавата на флага не е необходимо да бъдат затворени.
In no case shall the requirements of category (5) of table 4.1 or 4.2 necessitate enclosure of spaces which in the opinion of the Administration of the flag State need not be enclosed.
.3 Продължаващите тавани или облицовки клас B заедно със съответните палуби или вертикални прегради могат да се приемат, че допринасят, изцяло или частично, за необходимата изолация и целостта на дадено отделение.
.3 Continuous “B” class ceiling or linings, in association with the relevant decks or bulkheads, may be accepted as contributing wholly or in part, to the required insulation and integrity of a division.
.4 При одобряване на подробностите на структурната противопожарна защита, администрацията на държавата на флага отчита опасността от пренасяне на топлината при връзките и крайните точки на необходимите термални ограничители.
.4 In approving structural fire protection details the Administration of the flag State shall have regard to the risk of heat transmission at intersections and terminal points of required thermal barriers.
Помещения под ↓ Помещения над→
Space below ↓ Space above→
Противопожарна цялост на вертикалните прегради и палубите в новите кораби, превозващи не повече от 36 пътници, и в съществуващите кораби клас B, превозващи повече от 36 пътници (правило 27)
5 Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers (R 27)
При одобряване на структурната противопожарна защита в новите кораби се отчита опасността от пренос на топлина между топлинните мостове при пресечните точки и местата, където преградните термални съоръжения прекъсват.
In approval of structural precautions for fire protection in new ships, account shall be taken of the risk of heat transfer between heat bridges at intersection points, and where the thermal barring devices terminate.
.2 При определяне на стандартите на съответната противопожарна цялост, които се прилагат по отношение на разделителните стени между прилежащите помещения, тези помещения се класифицират в съответствие с техния риск от пожар, както е показано в категории (1) — (11) по-долу.
.2 For determining the appropriate fire integrity standards to be applied to divisions between adjacent spaces, such spaces are classified according to their fire risk as shown in categories (1) to (11) below.
Сервизни помещения (ниска степен на опасност от пожар):
Service spaces (low risk):
складове или помещения за съхранение, в които не се съхраняват запалителни течности и имат площ по-малка от 4 m2, а също и сушилни и перални.
lockers and storerooms not having provisions for the storage of flammable liquids and having areas less than 4 m2 and drying rooms and laundries.
помещенията, определени в правило II-2/А/2.19.1.
spaces as defined in Regulation II-2/A/2.19.1.
помещенията, определени в правило II-2/А/2.19.2, с изключение на помещенията от категория А.
spaces as defined in Regulation II-2/A/2.19.2 excluding machinery spaces of category A.
Сервизни помещения (висока степен на опасност от пожар):
Service spaces (high risk):
Когато зона, оборудвана с дъждовална система, и зона без дъждовална система граничат в жилищно и обслужващо помещение, по отношение на отделението между двете зони се прилага по-високата от двете стойности, посочени в таблицата.
Where a sprinklered zone and a non-sprinklered zone meet within accommodation and service spaces, the higher of the two values given in the tables shall apply to the division between the zones.
.3 Продължаващите тавани или облицовки клас B, заедно със съответните палуби или вертикални прегради могат да се считат, че допринасят изцяло или частично за задължителната изолация и интегритет на дадено отделение.
.3 Continuous “B” class ceilings or linings, in association with the relevant decks or bulkheads, may be accepted as contributing, wholly or in part, to the required insulation and integrity of a division.
.4 Външните разделителни повърхности по правило 1.1 са изработени от стомана или друг равностоен материал, който може да се пробива, за да се монтират прозорци и странични люкове, при условие че не се изисква тези разделителни повърхности, разположени някъде другаде в същата част, да са от клас А. По същия начин, при такива разделителни повърхности, за които не се изисква да имат клас А, вратите може да са изработени от материали, одобрени от администрацията на държавата на флага.
.4 External boundaries which are required in Regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have “A” class integrity elsewhere in this part. Similarly, in such boundaries which are not required to have “A” class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Забележки към таблици 5.1 и 5.2:
Notes to be applied to both tables 5.1 and 5.2, as appropriate
Сервизни помещения (ниска опасност) (неопределена)
Service spaces (low risk) undefined
Аварийни изходи (правило 28)
6 Means of escape (R 28)
.4 В съществуващите кораби клас B дължината на коридор или част от коридор, от който има само един авариен изход, не превишава:
.4 In existing class B ships, a corridor, or part of a corridor from which there is only one route of escape shall not exceed:
.1 5 m в корабите, построени на и след 1 октомври 1994 г.,
.1 5 metres in length for ships constructed on or after 1 October 1994,
.2 13 m в корабите, построени преди 1 октомври 1994 г., превозващи повече от 36 пътници, и
.2 13 metres in length for ships constructed before 1 October 1994, carrying more than 36 passengers, and
.3 7 m в корабите, построени преди 1 октомври 1994 г., превозващи не повече от 36 пътници.
.3 7 metres in length for ships constructed before 1 October 1994, carrying not more than 36 passengers.
В новите кораби класове А, B, C и D с дължина 24 метра и повече не се допускат коридори, отсечки или части от коридори, от които има само един-единствен авариен изход.
In new class A, B, C and D ships of 24 metres in length and above, a corridor, lobby or part of a corridor from which there is only one route of escape shall be prohibited.
Когато част от коридора има дълбочина, не по-голяма от ширината ѝ, тя се счита за вдлъбнатина или за локално продължение и такава част се разрешава.
A part of a corridor that has a depth not exceeding its width is considered a recess or local extension and is permitted.
Широчината на стълбищата отговаря най-малко на стандарта, определен в Резолюция А.757(18) на ММО.
The width of the stairways shall at least conform to the standard as given in IMO Resolution A.757(18).
.4 Стълбищата не превишават 3,5 m по вертикала, без да е предвидена площадка, и ъгълът на наклона не е по-голям от 45°.
.4 Stairways shall not exceed 3,5 metres in vertical rise without the provision of a landing and shall not have an angle of inclination greater than 45°.
.5 Лицето на площадките на всяко палубно равнище е не по-малко от 2 m2 и се увеличава с 1 m2 за всеки 10 лица в повече от 20 лица, но не е необходимо да бъде по-голямо от 16 m2, освен за площадките, които обслужват обществените помещения с директен достъп до стълбищните заграждения.
.5 Landings at each deck level shall not be less than 2 m2 in area and shall increase by 1 m2 for every 10 persons provided for in excess of 20 persons but need not exceed 16 m2, except for those landings servicing public spaces having direct access onto the stairway enclosure.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D С ДЪЛЖИНА 24 МЕТРА И ПОВЕЧЕ, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
.5а Най-малко един от аварийните изходи по параграфи .1.1 и .1.2 се състои от леснодостъпно затворено стълбище, което осигурява продължаващо противопожарно убежище от равнището, на което се намира, до съответните палуби за качване в спасителните лодки и салове или до най-горната палуба, ако палубата за качване не достига до съответната главна вертикална зона.
.5a At least one of the means of escape required in the paragraphs .1.1 and .1.2 shall consist of a readily accessible enclosed stairway, which shall provide continuous fire shelter from the level of its origin to the appropriate lifeboat and life-raft embarkation decks or to the uppermost weather deck if the embarkation deck does not extend to the main vertical zone being considered.
.1 най-малко три пожарогасителя с воден прах; и
NEW CLASS B, C AND D CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003 AND EXISTING CLASS B SHIPS:
КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
.6а Защитата на достъпа от затворените стълбища до местата за качване в спасителните лодки и салове се осигурява директно или посредством защитени вътрешни достъпи, които притежават качества за противопожарна безопасност и изолационни свойства за затворени стълбища, определени по таблици 4.1 до 5.2, според случая.
.6a Protection of access from the stairway enclosures to the lifeboat and life-raft embarkation areas shall be provided either directly or through protected internal routes which have fire integrity and insulation values for stairway enclosures as determined by tables 4.1 to 5.2, as appropriate.
.7 В допълнение към аварийното осветление, което се изисква от правила II-1/Г/3 и III/5.3, аварийните изходи, включително стълбищата и коридорите, разполагат с осветителна маркировка или фотолуминесцентни индикаторни ленти, разположени на не повече от 0,3 м над палубата по целия авариен изход, включително при ъглите и пресечките.
.7 In addition to the emergency lighting required by Regulations II-1/D/3 and III/5.3, the means of escape including stairways and exits, shall be marked by lighting or photoluminescent strip indicators placed not more than 0,3 metres above the deck at all points of the escape route including angles and intersections.
Администрацията на държавата на флага гарантира, че оценяването, изпробването и монтирането на такова осветление или фотолуминесцентно оборудване, е в съответствие с основните насоки в Резолюция А.752(18) на ММО.
The Administration of the flag State shall ensure that such lighting or photoluminescent equipment have been evaluated, tested and applied in accordance with the guidelines as given in IMO Resolution A.752(18).
Въпреки това, относно новите кораби от класове B, C и D, построени на 1 януари 2003 г. или след тази дата, администрацията на държавата на флага трябва да се увери, че това осветление или тези фотолуминесцентни материали са били подложени на оценка и изпитване и са монтирани в съответствие с „Кодекса за системите за противопожарна безопасност“.
However, for new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 the Administration of the Flag State shall ensure that such lighting or photoluminescent equipment has been evaluated, tested and applied in accordance with the Fire Safety Systems Code.
.8 За корабите, превозващи повече от 36 пътници, изискванията на параграф .1.7 от настоящото правило се прилагат и за жилищните помещения на екипажа.
.8 In ships carrying more than 36 passengers the requirements of paragraph .1.7 of this Regulation shall also apply to the crew accommodations.
.1 За вратите на каютите и залите не се използва ключ за отключването им от вътрешната страна на стаята.
.1 Cabin and stateroom doors shall not require keys to unlock them from inside the room.
Механизмите за бързо освобождаване се конструират и инсталират в съответствие с изискванията на администрацията на държавата на флага, и по-конкретно:
Quick release mechanisms shall be designed and installed to the satisfaction of the Administration of the flag State and in particular:
.2 .1 Броят и разположението на аварийните средства в специална категория помещения, както под, така и над горната палуба, отговарят на изискванията на администрацията на държавата на флага, а като цяло безопасният достъп до палубата за качване отговаря най-малко на изискванията на параграфи .1.1, .1.2, .1.5 и .1.6.
.2 .1 In special category spaces the number and disposition of the means of escape both below and above the bulkhead deck shall be to the satisfaction of the Administration of the flag State and in general the safety of access to the embarkation deck shall be at least equivalent to that provided under paragraphs .1.1, .1.2, .1.5 and .1.6.
На новите кораби от класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., тази стълба се разполага в защитено заграждение, което отговаря на изискванията на правило II-2/Б/4, категория (2), или II-2/Б/5, категория (4), според случая, от долната част на помещението, което обслужва, до безопасно място извън него.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 that ladder shall be located within a protected enclosure that satisfies Regulation II-2/B/4, category (2) or II-2/B/5, category (4), as appropriate, from the lower part of the space it serves to a safe position outside the space.
Стълбата се прикрепва така че да няма пренос на топлина в заграждението през неизолираните точки на закрепване.
The ladder shall be fixed in such a way that heat is not transferred into the enclosure through non-insulated fixing points.
.3.2 В корабите с дължина по-малка от 24 метра администрацията на държавата на флага може да определи само един авариен изход за машинните отделения, като се отчита широчината и разположението на горната част на помещението.
.3.2 In a ship of less than 24 metres in length, the Administration of the flag State may dispense with one of the means of escape in machinery spaces, due regard being paid to the width and disposition of the upper part of the space.