natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.6 В допълнение към отпечатания авариен план или планове администрацията на държавата на знамето може също така да разреши да се използва компютърна система за подпомагане вземането на решения, разположена на щурманския мостик, която предоставя цялата информация, съдържаща се в аварийния план или планове, процедурите, контролните списъци и т.н., като е в състояние да предлага списък от препоръчителни действия, които да бъдат осъществени в случай на предвидими спешни ситуации.
.6 In addition to the printed emergency plan or plans the Administration of the flag State may also accept the use of a computer-based decision-support system on the navigation bridge which provides all the information contained in the emergency plan or plans, procedures, check lists, etc., which is able to present a list of recommended actions to be carried out in foreseeable emergencies.
6 Станции за спускане на лодки (правило 12)
6 Launching stations (R 12)
Разположението на станциите за спускане на лодки осигурява безопасното им спускане, като се взима предвид отстоянието от винта и стръмните надвиснали части на корпуса, за да може спасителният съд да бъде спуснат точно отстрани на изправената страна на кораба.
Launching stations shall be in such positions as to ensure safe launching having particular regard to clearance from the propeller and steeply overhanging portions of the hull, and so that survival craft can be launched down the straight side of the ship.
Ако те са разположени откъм носа, те са зад първата носова непроницаема преграда, в защитено място.
If positioned forward they shall be positioned abaft the collision bulkhead, in a sheltered position.
7 Съхраняване на спасителни съдове (правило 13 и 24)
7 Stowage of survival craft (R 13 + 24)
.1 Всеки спасителен съд се съхранява, така че:
.1 Each survival craft shall be stowed:
нито съдът, нито средствата, използвани за натоварването му, да възпрепятстват операциите по спускането на другите спасителни съдове;
so that neither the survival craft nor its stowage arrangements will interfere with other survival craft launching operations;
да бъде, доколкото е възможно и безопасно, в най-голяма близост до водната повърхност; за спасителните съдове, които се спускат с балка, височината на горната част на балката, заедно със спасителния съд, когато е в готовност за спускане, не е на повече от 15 m от водолинията, когато корабът е в най-леко морско състояние, а положението на спасителния съд, който се спуска с балка, когато е в готовност за спускане, е над водолинията при изцяло натоварено състояние на кораба при неблагоприятни условия на разпределение на товара и надлъжен наклон до 10° и страничен наклон до 20° в която и да е посока за новите кораби, и съответно до поне 15° в която и да е посока за съществуващите кораби, или под ъгъла, при който откритата палуба се потопи, която от двете величини е по-малка;
as near to the water surface as is safe and practicable; for a davit-launched survival craft the height of the davit head, with the survival craft in embarkation position, shall, as far as practicable, not exceed 15 metres to the waterline when the ship is in its lightest seagoing condition, and the position of a davit launched survival craft in the embarkation position shall be such that it stays clear of the waterline with the ship in the fully loaded condition under unfavourable conditions of trim of up to 10 ° and listed up to 20 ° either way for new ships, respectively up to at least 15 ° either way for existing ships, or to the angle at which the ship's weatherdeck becomes submerged, whichever is less;
да бъде в състояние на постоянна готовност, така че двама члена на екипажа да могат да го подготвят за натоварване и спускане в рамките на 5 минути;
in a state of continuous readiness so that two crew members can prepare it for embarkation and launching within 5 minutes;
да бъде колкото е възможно по-далеч от винта; и
as far forward of the propeller as is practicable; and
да бъде изцяло оборудван според съответните изисквания на правилата на SOLAS, с техните изменения, с изключение на това, че допълнителните спасителни съдове, както са определени в забележка 3 към таблицата на правило III/2, могат да бъдат освободени от някои от изисквания на изискванията на SOLAS за оборудването, което е предвидено в тази забележка.
fully equipped, as required by the relevant SOLAS regulations, as amended, except that additional life-rafts as defined in note 3 to the table of Regulation III/2 may be exempted from some of the SOLAS requirements for equipment as mentioned in this note;
.2 Спасителните лодки се съхраняват прикрепени към съоръженията за спускане, а на пътническите кораби с дължина 80 m и повече всяка спасителна лодка е натоварена, така че разстоянието от задната част на спасителната лодка да не е по-малко от 1,5 пъти от дължината на спасителната лодка напред от витлото.
.2 Lifeboats shall be stowed attached to launching appliances, and on passenger ships of 80 metres in length and upwards, each lifeboat shall be so stowed that the after end of the lifeboat is not less than 1,5 times the length of the lifeboat forward of the propeller.
.3 Всеки спасителен сал се съхранява:
.3 Every life-raft shall be stowed:
с неговия фалин, закрепен към кораба;
with its painter attached to the ship;
със съоръжение за свободно плаване, отговарящо на изискванията на параграф 4.1.6 на LSA Code, осигуряващо възможност спасителният сал да плава свободно, а ако е надуваем, да се надува автоматично при потъване на кораба.
with a float-free arrangement, complying with the requirements of paragraph 4.1.6 of the LSA Code enabling the life-raft to float free and, if inflatable, to inflate automatically when the ship sinks.
Едно съоръжение за свободно плаване може да бъде използвано от два или повече спасителни сала ако само то е достатъчно, за да се изпълнят изискванията на параграф 4.1.6 на LSA Code;
One float-free arrangement may be used for two or more life-rafts if the float-free arrangement is sufficient to comply with the requirements of paragraph 4.1.6 of the LSA Code;
така че да позволи ръчно освобождаване от неговите средства за закрепване.
so as to permit manual release from its securing arrangements.
.4 Спасителните салове, спускани от балка, се съхраняват на достъпно от скрипците място, освен ако не е осигурено друго средство за прехвърляне на саловете, което не престава да функционира в границите на надлъжен наклон до 10° и страничен наклон до 20° в която и да е посока за новите кораби, и съответно до поне 15° в която и да е посока за съществуващите кораби, или при движение на кораба или прекъсване на електрозахранването.
.4 Davit-launched life-rafts shall be stowed within reach of the lifting hooks, unless some means of transfer is provided which is not rendered inoperable within the limits of trim of up to 10 ° and list up to 20 ° either way for new ships, respectively up to at least 15 ° either way for existing ships, or by ship motion or power failure.
.5 Спасителните салове, предназначени за спускане чрез изхвърляне през борда, се съхраняват, така че са в положение за лесно преместване от едната страна към другата на равнището на единична открита палуба.
.5 Life-rafts intended for throw-overboard launching shall be so stowed as to be in a position providing easy side to side transfer at a single open deck level.
В случай, че тези условия за съхраняване не могат да бъдат изпълнени, се осигуряват допълнителни спасителни салове, така че общият наличен капацитет от всяка страна на кораба е 75 % от общия брой на лицата на борда.
If this stowing arrangement cannot be met additional life-rafts shall be provided so that the total capacity available on each side will accommodate 75 % of the total number of persons on board.
.6 Спасителните салове, които отговарят на изискванията на Морската система за евакуация (MES), следва:
.6 Life-rafts associated with a Marine Evacuation System (MES) shall:
да се съхраняват в близост до контейнера с MES;
be stowed close to the container containing the MES;
да могат да се освобождават от рамката за съхранение заедно със съоръженията, които позволяват салът да се придържа и надува до платформата на борда;
be capable of release from its stowage rack with arrangements which will enable it to be moored and inflated alongside the boarding platform;
да могат да се освобождават като независими спасителни съдове; и
be capable of release as an independent survival craft; and
да се осигуряват със спасителни въжета към платформата за качване.
be provided with retrieving lines to the boarding platform.
8 Съхраняване на спасителните лодки (правило 14)
8 Stowage of rescue boats (R 14)
Спасителните лодки се съхраняват:
Rescue boats shall be stowed:
.1 в състояние на постоянна готовност за спускане за не повече от 5 минути;
.1 in a state of continuous readiness for launching in no more than 5 minutes;
.2 в положение, подходящо за спускане и прибиране;
.2 in a position suitable for launching and recovery;
.3 по такъв начин, че нито спасителната лодка, нито средствата, използвани за натоварването й, да не възпрепятстват операциите по спускането на другите спасителни съдове на други станции за спускане на съдове;
.3 so that neither the rescue boat nor its stowage arrangements will interfere with the operation of any survival craft at any other launching station;
.4 по начин, по който се съхраняват спасителните лодки, в съответствие с изискванията на правило 7.
.4 if it is also a lifeboat, in compliance with the requirements of Regulation 7.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪЩЕСТВУВАЩИ РО-РО КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B, C AND D RO-RO SHIPS:
.1 По страната на кораба няма никакви отвори между пункта за качване на системата за морска евакуация и водолинията при най-ненатоварено състояние на плаване на кораба и се осигуряват средства за защита на системата от стърчащи предмети.
.1 The shipside shall not have any openings between the embarkation station of the marine evacuation system and the waterline in the lightest seagoing condition and means shall be provided to protect the system from any projections.
.2 Разположението на системите за морска евакуация осигурява безопасното пускане на съдовете, като се взима предвид отстоянието от витлото и стръмните надвиснали части на корпуса, за да може, доколкото е възможно, системата да бъде спусната точно отстрани на изправената страна на кораба
.2 Marine evacuation systems shall be in such position as to ensure safe launching having particular regard to clearance from the propeller and steeply overhanging positions of the hull and so that, as far as practicable, the system can be launched down the straight side of the ship.
.3 Всяка система за морска евакуация се разполага, така че нито проходът, нито платформата или организацията за нейното съхраняване или работа не нарушават дейността на други спасителни съоръжения на всяка друга станция за спускане.
.3 Each marine evacuation system shall be stowed so that neither the passage nor the platform nor its stowage or operational arrangements will interfere with the operation of any other life-saving appliance at any other launching station.
.4 Когато е възможно, положенията на системата за морска евакуация на кораба са защитени от повреди при бурно море.
.4 Where appropriate, the ship shall be so arranged that the marine evacuation systems in their stowed positions are protected from damage by heavy seas.
9 Съоръжения за спускане на спасителни съдове и за спасяване (правило 16)
9 Survival craft launching and recovering arrangements (R 16)
.1 За всички спасителни съдове се осигуряват съоръжения за спускане, отговарящи на изискванията на раздел 6.1 на LSA Code, с изключение на:
.1 Launching appliances complying with the requirements of section 6.1 of the LSA Code shall be provided for all survival craft and except:
.1 ЗА СЪЩЕСТВУВАЩИТЕ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
.1 FOR EXISTING CLASS B, C AND D SHIPS:
спасителни съдове, в които може да се качва от място на палуба, което е на разстояние по-малко от 4,5 m над водолинията при най-леко морско състояние, и които:
survival craft which are boarded from a position on deck which is less than 4,5 metres above the waterline in the lightest seagoing condition and which either:
са с маса не повече от 185 kg, или
have a mass of not more than 185 kg, or
се съхраняват за директно спускане от мястото на съхраняване при неблагоприятни условия при надлъжен наклон до 10° и страничен наклон до най-малко 15° във всяка посока; или
are stowed for launching directly from the stowed position under unfavourable conditions of trim of up to 10 ° and list up to at least 15 ° either way, or
спасителни съдове, които се превозват в допълнение към спасителните съдове, предвидени за 110 % от общия брой на лицата на борда; или спасителните съдове, предвидени за ползване заедно с Морската система за евакуация (MES), отговарящи на изискванията на раздел 6.2 на LSA Codеи съхранявани за директно спускане от мястото на съхраняване при неблагоприятни условия при надлъжен наклон до 10° и страничен наклон до 20° във всяка посока.
survival craft which are carried in excess of the survival craft for 110 % of the total number of persons on board; or survival craft provided for use in conjunction with a marine evacuation system (MES) complying with the requirements of section 6.2 of the LSA Code and stowed for launching directly from the stowed position under unfavourable conditions of trim of up to 10 ° and list of up to 20 ° either way.
.2 ЗА НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
.2 FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS:
когато, при спазване условията за качване в спасителните съдове и спасителните лодки при атмосферните условия, при които корабът е вероятно да работи, и при всички условия на надлъжен или страничен наклон при всички състояния без повреда или при описаните повреди, свободното разстояние на борда между определената площ за качване и водолинията при най-леко морско състояние е не повече от 4,5 m, администрацията на държавата на знамето може да одобри система, при която лицата се качват директно в спасителните съдове.
where, subject to survival craft and rescue boat embarkation arrangements being effective within the environmental conditions in which the ship is likely to operate and in all undamaged and prescribed damage conditions of trim and heel, the freeboard between the intended embarkation position and the waterline in the lightest seagoing condition is not more than 4,5 metres, the Administration of the flag State may accept a system where persons board life-rafts directly.
.2 Всяка спасителна лодка се оборудва със съоръжение за спускане и за прибиране на спасителната лодка.
.2 Each lifeboat shall be provided with an appliance which is capable of launching and recovering the lifeboat.
В допълнение се осигурява възможност спасителната лодка да може да се отдели от балката.
In addition there shall be provision for hanging-off the lifeboat to free the release gear for maintenance.
.3 Съоръженията за спускане и прибиране бъдат такива, че работният механизъм на кораба е в състояние да следи спасителния съд по всяко време при спускане, а спасителните лодки по време на прибиране.
.3 Launching and recovering arrangements shall be such that the appliance operator on the ship is able to observe the survival craft at all times during launching and for lifeboats during recovery.
.4 Само един тип механизъм за освобождаване се използва за подобен вид спасителен съд, пренасян на борда на кораба.
.4 Only one type of release mechanism shall be used for similar survival craft carried on board the ship.
.5 Когато се използват въжета на системата от скрипци, те са достатъчно дълги спасителният съд да достигне водата при най-ненатоварено морско състояние на кораба, при неблагоприятни условия на надлъжно наклоняване до 10° и страничен наклон от 20° в която и да е посока за новите кораби и съответно до 15° в която и да е посока за съществуващите кораби.
.5 Falls, where used, shall be long enough for survival craft to reach the water with the ship in its lightest seagoing condition, under unfavourable conditions of trim of up to 10 ° and list of up to 20 ° either way for new ships, respectively up to at least 15 ° either way for existing ships.
.6 Подготовката и боравенето със спасителните съдове в която и да е от станциите за спускане не възпрепятства бързото подготвяне и боравене с които и да е други спасителни съдове или спасителни лодки на всяка друга станция.
.6 Preparation and handling of survival craft at any one launching station shall not interfere with the prompt preparation and handling of any other survival craft or rescue boat at any other station.
.7 Осигуряват се средства за предотвратяване на всяко разливане на вода в спасителния съд по време на напускането.
.7 Means shall be available to prevent any discharge of water on survival craft during abandonment.
.8 При подготовката и спускането спасителният съд, неговите приспособления за спускане и водната площ, в която той се спуска, се осветяват с осветление от аварийния източник на електроенергия в съответствие с правила II-1/Г/3 и II-1/Г/4.
.8 During preparation and launching, the survival craft, its launching appliance, and the area of water into which it is to be launched shall be adequately illuminated by lighting supplied from the emergency source of electrical power required by Regulations II-1/D/3 and II-1/D/4.
10 Качване в спасителната лодка, съоръжения за спускане и спасяване (правило 17)
10 Rescue boat embarkation, launching and recovery arrangements (R 17)
.1 Съоръженията за качване в спасителни лодки и спускането им са такива, че качването и спускането на спасителната лодка да става възможно най-бързо.
.1 The rescue boat embarkation and launching arrangements shall be such that the rescue boat can be boarded and launched in the shortest possible time.
.2 От мястото, където се съхранява, в спасителната лодка може директно да се качват броят пътници, определен на борда на кораба за неин екипаж, и да се спуска.
.2 The rescue boat shall be capable of being boarded and launched directly from the stowed position with the number of persons assigned to crew the rescue boat on board.
.3 В случай, че спасителната лодка е включена в капацитета на спасителните съдове и в останалите спасителни лодки и качването в тази спасителна лодка следва, в допълнение на гореспоменатия параграф 2, също така да може да се извършва от палубата.
.3 If the rescue boat is included in the capacity of the survival craft and the other lifeboats are boarded from the embarkation deck the rescue boat shall, in addition to paragraph .2, also be capable of being boarded from the embarkation deck.
.4 Съоръженията за спускане отговарят на изискванията на правило 9.
.4 Launching arrangements shall comply with the requirements of Regulation 9.
Всички спасителни лодки обаче могат да бъдат спускани, когато е необходимо, като се използват фалините при движение на кораба напред със скорост пет възела в спокойна вода.
However all rescue boats shall be capable of being launched, where necessary utilising painters, with the ship making headway at speeds up to 5 knots in calm water.
.5 Времето за изтегляне на спасителна лодка е не повече от 5 минути при спокойно море, когато е натоварена на пълен капацитет с екипаж и оборудване.
.5 Recovery time of the rescue boat shall be not more than 5 minutes in moderate sea conditions when loaded with its full complement of persons and equipment.
Ако спасителната лодка е включена в капацитета на спасителния съд, времето за изтегляне на съда е същото, както ако съдът е снабден с цялото си спасително оборудване и одобрения екипаж от минимум шест лица.
If the rescue boat is included in the capacity of the survival craft, this recovery time shall be possible when loaded with its survival craft equipment and the approved rescue boat complement of at least 6 persons.
.6 ЗА НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
.6 FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
Съоръженията за качването и изтеглянето на спасителните лодки осигуряват безопасната и ефективна работа с носилките.
Rescue boat embarkation and recovery arrangements shall allow for safe and efficient handling of a stretcher case.
Когато има сериозна опасност от пропадане на скрипеца, се осигуряват възстановителните стопери за лоши климатични условия.
Foul weather recovery strops shall be provided for safety if heavy fall blocks constitute a danger.
11 Инструкции за аварийни ситуации (правило 19)
11 Emergency instructions (R 19)
Винаги при качване на нови пътници се провежда инструктаж непосредствено преди или след отплаване.
Whenever new passengers embark a passenger safety briefing shall be given immediately before or after departure.
Този инструктаж съдържа най-малко инструкциите съгласно правило III/3.3.
This briefing shall at least include the instructions required by Regulation III/3.3.
Той се извършва под формата на съобщение на един или повече от езиците, които е вероятно да бъдат разбрани от повечето пътници.
It shall be made by means of an announcement in one or more languages likely to be understood by the passengers.
Съобщението се оповестява по корабната високоговорителна уредба или посредством други подходящи средства, които пътниците все още не са чули преди отплаване.
The announcement shall be made on the ship's public address system or by other suitable means likely to be heard at least by the passengers who have not yet heard it during the voyage.
12 Оперативна готовност, поддръжка и проверки (правило 20)
12 Operational readiness, maintenance and inspections (R 20)
.1 Преди корабът да напусне пристанището и по време на пътуването всички спасителни съоръжения са в изрядно състояние и са в готовност за незабавно ползване.
.1 Before the ship leaves port and at all times during the voyage all life-saving appliances shall be in working order and ready for immediate use.
.2 Поддръжката и проверките на спасителните съоръжения се осъществяват в съответствие с изискванията на правило на SOLAS III/20, с неговите изменения.
.2 Maintenance and inspections of life-saving appliances shall be carried out in accordance with the requirements of SOLAS Regulation III/20, as amended.
13 Обучение и тренировки за напускане на кораба (правило 19 и 30)
13 Abandon ship training and drills (R 19 + R 30)
.1 Всеки член на екипажа, определен за работа при бедствие, е запознат със задълженията си преди отпътуването.
.1 Every crew member with assigned emergency duties shall be familiar with these duties before the voyage begins.
.2 Всяка седмица се провеждат тренировки за напускане на кораба и за противопожарна подготовка.
.2 An abandon ship drill and fire drill shall take place weekly.
Всеки член на екипажа участва най-малко в една подготовка за напускане на кораба и една противопожарна тренировка всеки месец.
Each member of the crew shall participate in at least one abandon ship drill and one fire drill every month.
Тренировките на екипажа се провеждат преди отпътуване на кораба, ако повече от 25 % от екипажа не са участвали в подготовката за напускане на кораба и в противопожарната тренировка на борда на точно този кораб предишния месец.
The drills of the crew shall take place before departure of the ship if more than 25 % of the crew have not participated in abandon ship and fire drills on board that particular ship in the previous month.
Когато даден кораб се приеме за първи път за ремонт и се осъществят съществени промени или на него се наеме нов екипаж, гореспоменатите тренировки се провеждат преди отплаване.
When a ship enters into service for the first time, after modification of a major character or when a new crew is engaged, the above mentioned drills shall be held before sailing.
.3 Всяка тренировка за напускане на кораба включва действията съгласно правило на SOLAS III/19.3.3.1, с неговите изменения.
.3 Each abandon ship drill shall include the actions required in SOLAS Regulation III/19.3.3.1, as amended.
.4 Спасителните лодки се спускат при последователни тренировки в съответствие с изискванията на правило на SOLAS III/19.3.3.2, 3.3.3, 3.3.6 и 3.3.7, с техните изменения.
.4 Lifeboats and rescue boats shall be lowered at successive drills in accordance with the provision of SOLAS Regulation III/19.3.3.2, 3.3.3, 3.3.6, and 3.3.7, as amended.