natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Администрацията на държавата на знамето може да позволи кораби да не спускат спасителни лодки от една страна, когато начинът им за закотвяне в пристана или схемата им на работа не позволяват спускането на спасителни лодки от същата страна на борда.
The Administration of the flag State may allow ships not to launch the lifeboats on one side if their berthing arrangements in port and their trading patterns do not permit launching of lifeboats on that side.
Тези спасителни лодки обаче се снижават най-малко веднъж на всеки три месеца и се спускат във вода най-малко веднъж годишно.
However, all such lifeboats shall be lowered at least once every 3 months and launched at least annually.
.5 Когато даден кораб е оборудван с морска система за евакуация, обучението включва упражненията по правило на SOLAS III/19.3.3.8, с неговите изменения.
.5 If a ship is fitted with marine evacuation systems drills shall include the actions required in SOLAS Regulation III/19.3.3.8, as amended.
.6 Аварийното осветление при сбор и при напускане на кораба се изпробва при всяко упражнение за напускане на кораба.
.6 Emergency lighting for assembling and abandonment shall be tested at each abandon ship drill.
.7 Противопожарните тренировки се извършват в съответствие с изискванията на правило на SOLAS III/19.3.4 с неговите изменения.
.7 Fire drills shall be carried out in accordance with the provisions of SOLAS Regulation III/19.3.4, as amended.
.8 Бордовото обучение и тренировки за членовете на екипажа се осъществяват в съответствие с правило на SOLAS III/19.4 с неговите изменения.
.8 On-board training and instructions shall be given to crew members in accordance with the provisions of SOLAS Regulation III/19.4, as amended.
Който e резултат от по-строги изисквания.
Whichever results in more severe requirements.
Арабските цифри след буквата „В“ в обозначенията на подразделителната товарна водолиния могат да бъдат заменени с римски цифри или букви, ако администрацията на държавата на флага счита това за необходимо с оглед разграничаване от маркировките на международните подразделителни товарни водолинии.
The arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to make the distinction with the international subdivision load line notations.
Виж Кодекса за равнищата на шума на борда на корабите, приет с Резолюция А.468 (ХII) от Асамблеята на ИМО.
Refer to the Code on Noise Levels on Board Ships, adopted by IMO Assembly Resolution A.468 (XII).
Прави се препратка към препоръките, публикувани от Международната електротехническа комисия, и по-специално Публикация 92 — Електрически инсталации на кораби.
Reference is made to the recommendations published by the International Electrotechnical Commission and, in particular, Publication 92 – Electrical Installations in Ships.
когато прилежащите помещения са в една и съща категория и има обозначение а), не е необходимо да се инсталира вертикална преграда или палуба между тези помещения, ако администрацията на държавата на знамето счита, че това не е необходимо.
Where adjacent spaces are in the same numerical category and superscript a appears, a bulkhead or deck between such spaces need not to be fitted if deemed unnecessary by the Administration of the flag State.
Например, за категория 12) не се изисква вертикална преграда между камбуза и килерите към него, при условие че вертикалните прегради и палубите на килера поддържат целостта на границите на камбуза.
For example, in category (12) a bulkhead need not be required between a galley and its annexed pantries provided the pantry bulkhead and decks maintain the integrity of the galley boundaries.
Вертикална преграда обаче се изисква между камбуза и машинното отделение, независимо че двете отделения се намират в категория 12).
A bulkhead is, however, required between a galley and a machinery space even though both spaces are in category (12).
Обковката на кораба откъм водолинията при най-леко състояние на натоварване, страните на надстройката и горната палуба, разположени под и в близост до спасителните салове и евакуационните пързалки могат да бъдат намалени до А-30.
The ship's side, to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slides may be reduced to A-30.
Когато са инсталирани обществени тоалетни изцяло в стълбищната пристройка, подпорната стена на обществената тоалетна в стълбищната пристройка може да бъде с интегритет клас В.
Where public toilets are installed completely within the stairway enclosure, the public toilet bulkhead within the stairway enclosure can be of ‘B’ class integrity.
Когато помещения от категории 6, 7, 8 и 9 са разположени изцяло във външния параметър на сборен пункт, вертикалните прегради на тези помещения могат да имат степен на интегритет клас B. Местата за пунктовете за управление на аудио-, видео- и светлинните инсталации се считат за част от сборните пунктове.
Where spaces of categories 6, 7, 8 and 9 are located completely within the outer perimeter of the assembly station, the bulkheads of these spaces are allowed to be of ‘B-0’ class integrity. Control positions for audio, video and light installations may be considered as part of the assembly station.
.Забележки към таблици 5.1 и 5.2:
For clarification as to which applies, see Regulations 3 and 8.
Когато помещенията са в една и съща цифрова категория и има обозначение б, подпорната стена или палубата от съдържащата се в таблицата класификация се изисква само когато прилежащите помещения са предназначени за различна цел, например в категория 9).
Where spaces are of the same numerical category and superscript b appears, a bulkhead or deck of the rating shown in the tables is only required when the adjacent spaces are for a different purpose, e.g. in category (9).
Камбуз в близост до камбуз не изисква вертикална преграда, но камбуз в близост до помещение с бои изисква вертикална преграда категория А-0.
A galley next to a galley does not require a bulkhead but a galley next to a paint room requires an ‘A-0’ bulkhead.
Вертикални прегради, отделящи кабината на щурвала и стаята с морски карти една от друга, могат да бъдат от категория В-0.
Bulkheads separating the wheelhouse and chartroom from each other may be ‘B-0’ rating.
Виж параграфи .2.3 и .2.4 от настоящото правило.
See paragraph .2.3 and .2.4 of this Regulation.
С оглед прилагане на правило 2.1.2, В-0 и C в таблица 5.1 следва да бъдат разбирани като А-0.
For the application of Regulation 2.1.2, ‘B-0’ and ‘C’, where appearing in table 5.1, shall be read as ‘A-0’.
Не е необходимо поставянето на противопожарна изолация, ако машинно помещение от категория 7) е с малък риск или изобщо няма риск от пожар.
Fire insulation need not be fitted if the machinery space in category (7) has little or no fire risk.
Когато в таблицата е посочена звездичка, съответното отделение се изгражда от стомана или друг подобен материал, но не се изисква да има стандарт, отговарящ на категория А.В корабите, построени на или след 1 януари 2003 г. обаче, когато в палубата, с изключение на пространството по категория 10), има достъп за прокарване на електрически кабели, тръби и вентилационни канали, достъпите са изолирани, за да не се допусне преминаване на пламък и дим.
Where an asterisk appears in the tables, the division is required to be of steel or other equivalent material but is not required to be of ‘A’ class standard. In ships, which are constructed on or after 1 January 2003, however, where a deck, except in a category (10) space, is penetrated for the passage of electric cables, pipes and ventilation ducts, such penetration shall be made tight to prevent the passage of flame and smoke.
Разделителните повърхности между пунктовете за управление (аварийните генератори) на откритите палуби могат да имат въздушни вентилационни отвори, които нямат устройства за затваряне, освен когато има инсталирана стационарна противопожарна система с газ.За целите на прилагането на правило 2.1.2, звездичката в таблица 5.2, с изключение на категории 8) и 10), следва да бъде разбирана като А-0.
Divisions between control stations (emergency generators) and open decks may have air intake openings without means for closure, unless a fixed gas fire-fighting system is fitted.For the application of Regulation 2.1.2. an asterisk, where appearing in table 5.2, except for categories (8) and (10), shall be read as ‘A-0’.
Спасителните съдове могат да бъдат или спасителни лодки, отговарящи на изискванията на раздел 4.5, или 4.6, или 4.7 на LSA Code, или спасителни салове, отговарящи на изискванията на раздел 4.1 на LSA Code, на раздели 4.2 или 4.3 от LSA Code.
Survival craft may be either lifeboats complying with section 4.5 or 4.6 or 4.7 of the LSA Code or life-rafts complying with the requirements of section 4.1 of the LSA Code and of either section 4.2 or 4.3 of the LSA Code.
В допълнение, спасителните салове на ро ро пътническите кораби също отговарят на изискванията на правило III/5 1.2.Ако е доказано, че пътуването е безопасно и/или климатичните условия на региона са благоприятни, администрацията на държавата на знамето може да приеме, ако това не се отхвърля от държавата-членка на знамето, следното:а) открити обръщаеми надуваеми спасителни салове, които не отговарят на изискванията на раздел 4.2 или 4.3 на LSA Code, при условие че тези спасителни салове отговарят изцяло на изискванията на приложение 10 към LSA Code;б) спасителни салове, неотговарящи на изискванията на параграфи 4.2.2.2.1 и 4.2.2.2.2 на LSA Code за изолация срещу студ на пода на спасителния сал.Спасителните съдове за съществуващите кораби B, C И D отговарят на съответните правила от Конвенцията SOLAS от 1974 г. с нейните изменения за съществуващи кораби, според измененията й към датата на приемане на настоящата директива.
In addition, life-rafts on ro-ro passenger ships have also to comply with the requirements of Regulation III/5-1.2.When justified by the sheltered nature of the voyages and/or the favourable climatic conditions of the area of operation, the Administration of the flag State may accept, if this is not rejected by the host Member State:(a) open reversible inflatable life-rafts not complying with the section 4.2 or 4.3 of the LSA Code provided that such life-rafts entirely comply with the requirements of Annex 10 of the High-Speed Craft Code;(b) life-rafts not complying with the requirements of paragraphs 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 of the LSA Code on the insulation against cold of the floor of the life-raft.Survival craft for existing B, C and D ships shall comply with the relevant regulations of the 1974 SOLAS Convention, as amended, for existing ships as amended at the date of adoption of this Directive.
Система или системи за евакуация в открито море, отговарящи на изискванията на раздел 6.2 на LSA Code, могат да се заменят с равностоен капацитет спасителни салове и съоръжения за спускане във вода според таблицата.
A marine evacuation system or systems complying with section 6.2 of the LSA Code may be substituted for the equivalent capacity of life-rafts and launching appliances required by the table.
Спасителните съдова следва по възможност да бъдат равномерно разпределени от всяка страна на кораба.
Survival craft shall, as far as practicable, be equally distributed on each side of the ship.
Общият брой спасителни съдове е в съответствие с процента, посочен в горната таблица, а общият капацитет на спасителните съдове и допълнителните спасителни салове представлява 110 % от общия брой на лицата (N), които корабът е предназначен да превозва.
The total number of survival craft shall be in accordance with the percentage mentioned in the table above and the aggregate capacity of a combination of survival craft and additional life-rafts shall be 110 % of the total number of persons (N) the ship is certified to carry.
Достатъчен брой спасителни съдове се носят с цел да се осигури, че в случай, че някой от спасителните съдове се загуби или повреди, останалите спасителни съдове могат да поемат общия брой на пътниците, които корабът е предназначен да превозва.
Sufficient number of survival craft has to be carried in order to ensure that in the event of any one survival craft being lost or rendered unserviceable, the remaining survival craft can accommodate the total number of persons the ship is certified to carry.
Броят на спасителните лодки е достатъчен, за да се осигури, че при напускане на общия брой лица, които корабът има право да превозва, не повече от девет спасителни сала е необходимо да бъдат водени от всяка спасителна лодка.
The number of lifeboats and/or rescue boats, shall be sufficient to ensure that in providing for abandonment by the total number of persons the ship is certified to carry, no more than nine life-rafts need to be marshalled by each lifeboat or rescueboat.
Спасителните лодки се обслужват от собствени спускателни съоръжения, способни да осъществят спускане и издърпване.Ако дадена спасителна лодка отговаря на изискванията на раздели 4.5 или 4.6 на LSA Code, тя може да бъде включена в капацитета на спасителните съдове, посочен в горната таблица.Най-малко една от спасителните лодки на ро-ро пътническите кораби е бързоходна спасителна лодка, отговаряща на изискванията на правило III/5 1.3.Когато администрацията на държавата на знамето счита, че инсталирането на спасителна лодка на борда на даден кораб е физически невъзможно, такъв кораб може да се освободи от задължението да носи спасителна лодка, при условие че корабът отговаря на всички долупосочени условия:а) корабът е пригоден за спасяване на човек в беда във водата;б) спасяването на човек в беда може да бъде наблюдавано от щурманския мостик; ив) корабът е достатъчно маневрен, за да се приближи и спаси хора при най-неблагоприятни условия.
Rescue boats shall be served by their own launching appliances capable of launching and recovery.If a rescue boat complies with the requirements of section 4.5 or 4.6 of the LSA Code, it may be included in the capacity of the survival craft specified in the table above.At least one of the rescue boats on ro-ro passenger ships shall be a fast rescue boat complying with the requirements of Regulation III/5-1.3.When the Administration of the flag State considers that the installation of a rescue boat on board of a ship is physically impossible, such ship may be exempted from carrying a rescueboat, provided the ship meets all of the following requirements:(a) the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;(b) recovery of the helpless person can be observed from the navigating bridge; and(c) the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions
От всяка страна на кораба поне една спасителна шамандура се снабдява със спасително въже, поне два пъти по-дълго от височината, на която спасителната лодка следва да се намира над най-ниската водолиния, или над 30 метра, която от двете величини е по-голяма.Две спасителни лодки се снабдяват със самоактивиращи се димни сигнални ракети и самоактивиращо се осветление; те могат да бъдат лесно освобождавани от щурманския мостик.
At least one lifebuoy on each side shall be equipped with a buoyant lifeline equal in length to not less than twice the height at which it is stowed above the waterline in the lightest seagoing condition or 30 metres, whichever is the greater.Two lifebuoys shall be equipped with a self-activating smoke signal and a self-activating light; they shall be capable of quick release from the navigation bridge.
Останалата част от спасителните лодки се снабдяват със самоактивиращи се светлини в съответствие с изискванията на параграф 2.1.2 на LSA Code.
The remainder of the lifebuoys shall be equipped with self-igniting lights, in compliance with the provisions of paragraph 2.1.2 of the LSA Code.
Сигнални ракети за помощ, отговарящи на изискванията на параграф 3.1 на LSA Code се съхраняват на щурманския мостик или на пулта за управление.
Distress flares, complying with the requirements of section 3.1 of the LSA Code shall be stowed on the navigation bridge or steering position.
Спасителните жилетки на борда на ро-ро пътническите кораби отговарят на изискванията на правило III/5-1.5.
Life jackets on board ro-ro passenger ships shall comply with the requirements of Regulation III/5-1.5.
За всеки човек, който работи на открито място на борда, се осигурява надуваема спасителна жилетка.
An inflatable life jacket shall be provided for each person that has to carry out work on board in exposed areas.
Тези надуваеми спасителни жилетки могат да се включат в общия брой на спасителните жилетки, според изискванията на настоящата директива.
These inflatable life jackets may be included in the total number of life jackets required by this Directive.
ФОРМУЛЯР ЗА СВИДЕТЕЛСТВО ЗА СИГУРНОСТ НА ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБ
FORM OF PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА СИГУРНОСТ НА ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБ
PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
(официален печат)
(Offical seal)
(държава)
(State)
Издаден в изпълнение на разпоредбите на
Issued under the provisions of the
(наименование на съответната/-ите мярка/мерки, въведени от държавата на знамето)
(name of the relevant measure(s) introduced by the Flag State)
и удостоверяващ съответствието на долупосочения плавателен съд с разпоредбите на Директива 2009/45/EO на Европейския парламент и Съвета относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби
and confirming compliancy of the vessel named hereafter with the provisions of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
под опеката на правителството на
under the authority of the Government of
(цялото наименование на държавата на знамето)
(full official designation of the Flag State)
(цялото наименование на компетентната организация, призната съгласно разпоредбите на Директива (94/57/ЕО на Съвета))
(full official designation of the competent organisation recognised under the provisions of Council Directive 94/57/EC)
Отличителни номера или букви
Distinctive numbers or letters
Пристанище на регистрация
Port of registry
Брой пътници
Number of passengers
ИМО номер (1): …
IMO number (1): …
Дължина: …
Length: …
Дата, на която е бил поставен килът или на която корабът е бил в подобен етап на строителство: …
Date on which the keel was laid or ship was at a similar stage of construction: …
Дата на първоначалния преглед:
Date of initial survey:
Клас на кораба в съответствие с морската зона, за която е предоставено свидетелството на кораба:
Class of ship in accordance with the sea area in which the ship is certified to operate:
A / Б / В / Г (2)
A / B / C / D (2)
при спазване на следните ограничения или допълнителни изисквания (3): …
subject to following restrictions or additional requirements (3): …
Идентификационен ИМО номер на кораба в съответствие с Резолюция А.600(15), ако има такъв.
IMO ship identification number in accordance with Resolution A.600(15), if any.
Ненужното се заличава.
Delete as appropriate.
Отбелязват се всички ограничения, приложими или поради курса, пространството на опериране, или ограничения срок на опериране, или други допълнителни изисквания поради специфични местни особености.
Record of any restriction applicable by reason of either the route, area of operation or restricted period of operation or any additional requirement due to specific local circumstances.
(гръб на свидетелството)
(Reverse of certificate)
Първоначален преглед
Initial survey
С настоящото се удостоверява, че:
This is to certify,
корабът е бил прегледан в съответствие с член 12 от Директива 2009/45/ЕО на Европейския парламент и Съвета,
that the ship has been surveyed in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council
прегледът установи, че корабът отговаря на всички изисквания на Директива 2009/45/ЕО
that the survey showed that the ship fully complies with the requirements of Directive 2009/45/EC
на основание член 9, параграф 3 от Директива 2009/45/ЕО, корабът е освободен от следните изисквания на директивата:
that the ship is, under the authority conferred by Article 9(3) of Directive 2009/45/EC, exempted from the following requirements of the Directive:
Условия за освобождаване, ако има такива:
Conditions, if any, on which the exemptions are granted:
са определени следните подразделителни товарни линии:
that the following subdivision load lines have been assigned:
Подразделителна товарна линия, определена и маркирана по средата на страната на кораба
Subdivision load lines assigned and marked on the ship’s side at amidships
(правило II-1/Б/11)
(Regulation II-1/B/11)
Свободна палуба (в mm)
Freeboard (in mm)
Забележки по отношение на алтернативни условия на плаване:
Remarks with regard to alternative service conditions:
Настоящото свидетелство е валидно до … (дата на следващата пореден преглед) в съответствие с член 12 от Директива 2009/45/ЕО.
This certificate is valid until … (date of next renewal survey) in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC
Издаден в …
Issued at …
(място на издаване на свидетелството)
(Place of issue of certificate)
на …
on …
(дата на издаване)
(Date of issue)
(подпис на длъжностното лице, издало свидетелството)
(Signature of official issuing the certificate)
и/или
and/or
(печат на издаващия орган)
(Seal of issuing authority)
При подписване следва да бъде добавен следният параграф:
If signed, the following paragraph is to be added:
Долуподписаният декларирам, че съм надлежно оправомощен от горепосочената държава на знамето да издам настоящото Свидетелство за сигурност на пътнически кораб.
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Flag State to issue this Passenger Ship Safety Certificate.
(подпис)
(Signature)
Арабските цифри след буквата „С“ в забележките към подразделителната товарна линия могат да бъдат заместени с римски цифри или букви, ако администрацията на държавата на знамето счете, че това е необходимо с оглед различаването им от международните обозначения на подразделителните товарни водолинии.
The Arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to distinguish them from the international subdivision load line notations.
(следваща страница на свидетелството)
(Next page of certificate)
Периодични прегледи
Periodical surveys
С настоящото се удостоверява, че е извършен периодичен преглед в съответствие с член 12 от Директива 2009/45/ЕО на Европейския парламент и Съвета и че прегледът установи, че корабът отговаря на всички съответни изисквания на Директива 2009/45/ЕО.
This is to certify that a periodical survey as required by Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council carried out and that the survey showed that the ship was found to comply with all the relevant requirements of Directive 2009/45/EC
Място: …
Place …
Дата: …
Date …
(подпис и/или печат на издаващия орган)
(Signature and/or seal of issuing authority)
НАСОКИ ЗА ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ ЗА ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ И ВИСОКОСКОРОСТНИ ПЪТНИЧЕСКИ ПЛАВАТЕЛНИ СЪДОВЕ ЗА ЛИЦА С НАМАЛЕНА ПОДВИЖНОСТ
GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
(както са посочени в член 8)
(as referred to in Article 8)
При прилагане на насоките в настоящото приложение държавите-членки се съобразяват с циркулярно писмо на ИМО MSC/735 от 24 юни 1996 г., озаглавено „Препоръки за проектирането и експлоатацията на пътнически кораби според специфичните нужди на възрастни лица и лица с увреждания“.
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO circular MSC/735 of 24 June 1996 entitled ‘Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons' needs’.
ДОСТЪП ДО КОРАБА
ACCESS TO THE SHIP