natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Фразата „Стандарт S2 не важи за моторния съд, когато тласка“ се вписва в позиция 47 от удостоверението на Общността.
The entry “Standard S2 does not apply to the motor vessel when pushing” shall be entered under item 47 of the Community Certificate.
Параграф 1.2, буква в) — Тласкани състави
(1.2)(c) — Pushed convoys
На моторни съдове, които съгласно удостоверението им на Общността са подходящи да тласкат и са снабдени със съединителни лебедки, задействани хидравлично или електрически, които изпълняват изискванията на точка 3.3 от настоящата административна инструкция, но които нямат собствено носово подрулващо устройство, се дава стандарт S2 за моторен съд, който тласка състав.
Motor vessels which according to their Community Certificate are suitable for pushing and are fitted with hydraulically or electrically operated coupling winches that fulfil the requirements of point 3.3 of this Administrative instruction but which do not have their own bow thruster shall be given the standard S2 as motor vessel pushing a convoy.
Фразата „Стандарт S2 не важи за моторния съд, когато се използва самостоятелно“ се вписва в позиция 47 от удостоверението на Общността.
The entry “Standard S2 does not apply to the motor vessel when operating separately” shall be entered under item 47 of the Community Certificate.
Параграф 1.2, буква в), първо изречение и параграф 1.2, буква г), първо изречение — Специални лебедки или еквивалентни устройства за натягане на въжетата (съединителни устройства)
(1.2)(c), first sentence, and (1.2)(d), first sentence — Special winches or equivalent devices for tensioning the cables (coupling devices)
Изискваните съединителни средства представляват минималното оборудване, посочено в съответствие с член 16.01, параграф 2, които съгласно точки 2.1 и 2.2 от административна инструкция № 3 (надлъжни връзки) служат за поемане на съединителните сили и които изпълняват следните изисквания:
The coupling devices required are the minimum equipment specified in accordance with Article 16.01(2) which, according to points 2.1 and 2.2 of Administrative instruction No 3 (longitudinal connections), serve to take up the coupling forces and which meet the following requirements:
устройството трябва да осигурява необходимата за съединяването сила на опън само с механични средства;
the device shall provide the tensioning force required for the coupling only by mechanical means;
органите за управление на устройството трябва да се намират върху самото устройство.
the controls for the device shall be located on the device itself.
По изключение дистанционно управление е разрешено, при условие че:
By way of derogation, remote control is permitted provided that:
лицето, управляващо устройството, има ненарушена пряка видимост към устройството от поста за управление,
the person operating the device has an unobstructed direct view of the device from the control position,
на поста за управление има устройство за предотвратяване на неволно задействане,
there is a device at the control position to prevent unintentional operation,
устройството има авариен стоп;
the device has an emergency stop;
устройството трябва да има спирачна уредба, която действа незабавно, ако се изпусне управлението или задвижващата сила отпадне;
the device shall have a braking device which acts immediately if the controls are released or the motive force fails;
трябва да е възможно съединителното въже да бъде освободено ръчно, ако задвижващата сила отпадне.
it shall be possible for the coupling cable to be released manually if the motive force fails.
Параграф 1.2, буква в), второ изречение и параграф 1.2, буква г), второ изречение — Работа с носово подрулващо устройство
(1.2)(c), second sentence, and (1.2)(d), second sentence — Operating the bow thruster
Приборът за управление на носовото подрулващо устройство трябва де е постоянно монтиран в рулевата рубка.
The control for operating the bow thruster shall be permanently installed in the wheelhouse.
Изискванията на член 7.04, параграф 8 трябва да са изпълнени.
The requirements of Article 7.04(8) shall be complied with.
Електрическите кабели за управление на носовото подрулващо устройство трябва да са постоянно монтирани до носовата част на тласкащия моторен съд или тласкача.
The electric cabling to operate the bow thruster shall be permanently installed up to the fore section of the pushing motor vessel or the pusher.
Параграф 1.2, буква д) — Еквивалентна маневреност
(1.2)(e) — Equivalent manoeuvrability
Еквивалентна маневреност се осигурява от задвижваща система, състояща се от:
Equivalent manoeuvrability is ensured by a propulsion system consisting of:
многовинтово задвижване и най-малко две задвижващи системи с близка изходна мощност;
a multi-propeller drive and at least two independent propulsion systems with similar power output;
най-малко един крилчат движител;
at least one cycloidal propeller;
най-малко един винто-рулеви комплекс; или
at least one rudder propeller; or
най-малко една водометна задвижваща система на 360°.
at least one 360° water-jet propulsion system.
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 21
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 21
Изисквания към ниско разположено осветление
Requirements for low-location lighting
(член 15.06, параграф 7, член 22б.10, буква г) от приложение II)
(Article 15.06(7); Article 22b.10(d) of Annex II)
Съгласно споменатите по-горе разпоредби пътническите съдове и високоскоростните съдове трябва да имат подходящи системи за ясно различаване на маршрутите за евакуация и аварийните изходи, когато нормалното аварийно осветление е по-малко ефективно поради дим.
According to the abovementioned provisions, passenger vessels and high-speed vessels shall have suitable systems to clearly identify the escape routes and emergency exits when the normal emergency lighting is less effective due to smoke.
Такива системи трябва да са във вида на ниско разположено осветление (НРО).
Such systems shall take the form of low-location lighting (LLL).
Настоящата административна инструкция обхваща одобряването, монтажа и поддържането на такива системи.
This Administrative instruction covers the approval, installation and maintenance of such systems.
В допълнение на аварийното осветление, изисквано съгласно член 15.10, параграф 3, маршрутите за евакуация, включително стълбища, изходи и аварийни изходи, трябва да са отбелязани с ниско разположено осветление (НРО) през целия маршрут за евакуация, особено на ъгли и пресечни точки.
In addition to the emergency lighting required by Article 15.10(3) the escape routes, including stairways, exits and emergency exits, shall be marked by low-location lighting (LLL) throughout the whole of the escape route, particularly at corners and intersections.
Системата на НРО трябва да функционира най-малко в продължение на 30 минути след задействането си.
The LLL system shall function for at least 30 minutes after its activation.
Продуктите от НРО не трябва да са радиоактивни или токсични.
LLL products shall be neither radioactive nor toxic.
Инструкциите за системата на НРО трябва да са видни, заедно с плана за безопасност в съответствие с член 15.13, параграф 2, и във всяка каюта.
Instructions on the LLL system shall be displayed with the safety plan in accordance with Article 15.13(2) and in every cabin.
Ниско разположено осветление (НРО) — Захранено електрически осветление или фотолуминесцентни индикатори, поставени по маршрутите за евакуация, така че да се осигури лесното откриване на такива маршрути.
Low-location lighting (LLL) — Electrically powered lighting or photoluminescent indicators placed along the escape routes so as to ensure that all such routes can be easily identified.
Фотолуминесцентна (ФЛ) система — Система НРО, която използва ФЛ материал.
Photoluminescent (PL) system — An LLL system which uses PL material.
Фотолуминесцентният материал съдържа химично вещество (например: цинков сулфид), което има способността да складира енергия, когато е осветено с видима светлина.
Photoluminescent material contains a chemical (example: zinc sulphide) that has the quality of storing energy when illuminated by visible light.
ФЛ материалът излъчва светлина, която става видима, когато източникът на околна светлина е по-малко ефективен.
The PL material emits light which becomes visible when the ambient light source is less effective.
В отсъствието на източника на светлина, който го „презарежда“, ФЛ материалът отдава натрупаната енергия за определено време, като яркостта намалява.
Without the light source to re-energise it, the PL material gives off the stored energy for a period of time with diminishing luminance.
Електрически захранвана (ЕЗ) система — НРО система, за работата на която е необходима електрическа енергия, като системите, използващи лампи с нажежаема жичка, светодиоди, електролуминесцентни ленти или лампи, електрофлуоресцентни лампи и др.
Electrically powered (EP) system — An LLL system which requires electrical power for its operation, such as systems using incandescent bulbs, light-emitting diodes, electroluminescent strips or lamps, electrofluorescent lamps, etc.
Проходи и стълбища
Passageways and stairways
С цел видимо да се очертае пътят за евакуация, във всички проходи НРО е без прекъсвания, освен там, където е прекъснато от коридори и врати на каюти.
In all passageways, the LLL shall be continuous, except where interrupted by corridors and cabin doors, in order to provide a visible delineation along the escape route.
Системите НРО, съответстващи на международен стандарт, които имат видимо очертаване, без да бъде непрекъснато, също са приемливи.
LLL systems in compliance with an international standard having a visible delineation without being continuous shall also be acceptable.
НРО се монтира поне от едната страна на коридора или на стената на не повече от 0,3 m от пода, или на пода, на не повече от 0,15 m от стената.
The LLL shall be installed at least on one side of the corridor, either on the wall no more than 0,3 m from the floor, or on the floor no more than 0,15 m from the wall.
При коридори, широки повече от два метра, НРО се монтира и от двете страни.
In corridors more than two metres wide, LLL shall be installed on both sides.
При коридори без изход НРО трябва да има стрелки, разположени на интервали от не повече от 1 m, или еквивалентни указатели, сочещи в посоката на маршрута за евакуация.
In dead-end corridors, the LLL shall have arrows placed at intervals of no more than 1 m, or equivalent direction indicators, pointing in the direction of the escape route.
На всички стълбища се монтира НРО поне от едната страна на не повече от 0,3 m над стъпалата, което ще направи леснозабележимо разположението на всяко стъпало за всяко лице, стоящо над или под това стъпало.
In all stairways, LLL shall be installed on at least one side at no more than 0,3 m above the steps, which will make the location of each step readily identifiable to any person standing above and below that step.
Ниско разположеното осветление се монтира и от двете страни, ако широчината на стълбището е два метра или повече.
Low-location lighting shall be installed on both sides if the width of the stairway is two metres or more.
Най-високото и най-ниското от всяка група стъпала трябва да са обозначени, за да се покаже, че няма повече стъпала.
The top and bottom of each set of stairs shall be identified to show that there are no further steps.
Ниско разположеното осветление трябва да води до ръкохватката на изходната врата.
Low-location lighting shall lead to the exit door handle.
За да се избегне объркване, други врати не се маркират по подобен начин.
To prevent confusion, no other doors shall be similarly marked.
Там, където в преградните стени са поставени плъзгащи се врати в съответствие с член 15.11, параграф 2, и във водонепроницаемите прегради в съответствие с член 15.02, параграф 5 се указва посоката на отваряне.
Where sliding doors are fitted in partitions in accordance with Article 15.11(2) and in bulkheads in accordance with Article 15.02(5), the direction of opening shall be indicated.
Знаци и маркировки
Signs and markings
Всички знаци по маршрута за евакуация са от фотолуминесцентен материал или са маркирани с електрическо осветление.
All escape route signs shall be of photoluminescent material or marked by electric lighting.
Размерите на такива знаци и маркировки трябва да са съизмерими с останалото от системата НРО.
The dimensions of such signs and markings shall be commensurate with the rest of the LLL system.
Знаци от ниско разположеното осветление за изход трябва да има на всички изходи.
Low-location lighting exit signs shall be provided at all exits.
Знаците трябва да са разположени в предписаната зона от тази страна на изходните врати, от която е ръкохватката.
The signs shall be located within the prescribed area on the side of the exit doors where the handle is located.
Всички знаци трябва да са контрастни по цвят спрямо основата (стена или под), на която са монтирани.
All signs shall contrast in colour to the background (wall or floor) on which they are installed.
За НРО се използват стандартизирани символи (например тези, описани в Решение A.760(18) на ММО).
Standardised symbols (for example those described in IMO Decision A.760(18)) shall be used for the LLL.
Фотолуминесцентни системи
Photoluminescent systems
ФЛ лентите трябва да са не по-тесни от 0,075 m. Въпреки това могат да се използват по-тесни ленти, ако яркостта им е увеличена пропорционално, за да се компенсира широчината.
PL strips shall be no less than 0,075 m wide. Narrower strips may however be used if their luminance is increased proportionally to compensate for their width.
Фотолуминесцентните материали трябва да осигуряват най-малко 15 mcd/m3, измерени 10 минути след отстраняването на всички външни осветяващи източници.
Photoluminescent materials shall provide at least 15 mcd/m2 measured 10 minutes after the removal of all external illuminating sources.
След това системата трябва да продължи да осигурява яркост над 2 mcd/m3 в продължение на 20 минути.
The system shall then continue to provide luminance values greater than 2 mcd/m2 for 20 minutes.
На всички материали за ФЛ система се осигурява ниво на околна осветеност, което е не по-ниско от минимално необходимото за зареждане на ФЛ материала, така че да отговори на горните изисквания за яркост.
Any PL system materials shall be provided with not less than the minimum level of ambient light necessary to charge the PL material to meet the above luminance requirements.
Електрически захранвани системи (ЕЗ)
Electrically powered systems
Електрически захранваните системи се свързват към аварийното електрическо табло, изисквано съгласно член 15.10, параграф 4, така че при нормални условия да се захранват от главния източник на електроенергия, а също и от аварийния източник на електроенергия, когато последният е задействан.
Electrically powered systems shall be connected to the emergency switchboard required by Article 15.10(4) so as to be powered by the main source of electrical power under normal circumstances and also by the emergency source of electrical power when the latter is in operation.
За целите на оразмеряване на капацитета на аварийния източник на електроенергия ЕЗ системите се включват в списъка на аварийните консуматори.
For the purpose of dimensioning the capacity of the emergency source of electrical power the EP systems shall be included in the list of emergency consumers.
Електрически захранваните системи се включват или автоматично, или могат да се включат посредством само едно действие от рулевия пост.
Electrically powered systems shall either switch on automatically or be capable of being activated by means of a single operation at the steering position.
Когато са монтирани електрически захранвани системи, се прилагат следните стандарти за яркост:
Where electrically powered systems are installed, the following standards of luminance shall be applied:
активните части на електрически захранваните системи имат минимална яркост от 10 cd/m3;
the active parts of electrically powered systems shall have a minimum luminance of 10 cd/m2;
точковите източници от миниатюрни лампи с нажежаема жичка предоставят най-малко 150 mcd средна сферична интензивност с разстояние между лампите не повече от 0,1 m;
the point sources of miniature incandescent lamps shall provide not less than 150 mcd mean spherical intensity with a spacing of not more than 0,1 m between lamps;
точковите източници от светодиоди имат минимална пикова интензивност от 35 mcd.
the point sources of light-emitting-diode systems shall have a minimum peak intensity of 35 mcd.
Ъгълът на конуса на полуинтензивността трябва да е подходящ за вероятните посоки на подход и гледане към трасето.
The angle of half-intensity cone shall be appropriate to the likely track directions of approach and viewing.
Разстоянието между лампите трябва да е не повече от 0,3 m; и
Spacing between lamps shall be no more than 0,3 m; and
при електролуминесцентни системи те трябва да фунционират в продължение на 30 минути от момента на прекъсване на главното захранване, към което е трябвало да бъдат свързани съгласно раздел 7.1.
for electroluminescent systems, these shall function for 30 minutes from the instant when the main power supply to which it was required to be connected by Section 7.1 fails.
Всяка ЕЗ система трябва да е устроена така, че отказът на който и да е светлинен източник, осветителна лента или батерия да не направи маркировката неефективна.
All EP systems shall be arranged so that the failure of any single light, lighting strip, or battery will not result in the marking being ineffective.
Електрически захранваните системи трябва да отговарят на изискванията от член 9.20 за изпитване на вибрации и топлина.
Electrically powered systems shall meet the requirements of Article 9.20 for vibration and heat testing.
Чрез дерогация от член 9.20, параграф 2, буква в) изпитването на топлина може да се проведе при еталонна околна температура от 40 °C.
By way of derogation from Article 9.20(2)(c) the heat test may be conducted at a reference ambient temperature of 40 °C.
Електрически захранваните системи трябва да изпълняват изискванията за електромагнитна съвместимост, определени в член 9.21.
Electrically powered systems shall meet the electromagnetic compatibility requirements laid down in Article 9.21.
Електрически захранваните системи трябва да предоставят тип на минимална защита IP 55 в съответствие с IEC 60529:1992.
Electrically powered systems shall provide a type of minimum protection of IP 55 in accordance with IEC 60529:1992.
Изпитвания
Tests
Яркостта на системите НРО се проверява от експерт най-малко веднъж на всеки пет години.
LLL systems shall have their luminance tested by an expert at least once every five years.
Ако стойността на яркостта от конкретен отчет не отговаря на изискванията на настоящата административна инструкция, се правят отчитания на поне десет места на равни разстояния едно от друго.
If the luminance for a particular reading does not meet the requirements of this Administrative instruction, readings shall be taken in at least ten locations equally spaced apart.
Ако повече от 30 % от отчетите не отговарят на изискванията на настоящата административна инструкция, НРО се подменя.
If more than 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be replaced.
Ако между 20 и 30 % от отчетите не отговарят на изискванията на настоящата административна инструкция, НРО се проверява отново в рамките на една година.
If between 20 % and 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be checked again within one year.
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 22
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 22
Специфични нужди за безопасност за лица с намалена подвижност
Specific safety needs of persons with reduced mobility
(член 1.01, параграф 104, член 15.01, параграф 4, член 15.06, параграфи от 3 до 5, 9, 10, 13 и 17, член 15.08, параграф 3, член 15.10, параграф 3, член 15.13, параграфи от 1 до 4 от приложение II)
(Article 1.01(104), Article 15.01(4), Article 15.06(3) to (5), (9), (10), (13) and (17), Article 15.08(3), Article 15.10(3), Article 15.13(1) to (4) of Annex II)
Лицата с намалена подвижност имат по-големи нужди, свързани с безопасността, от тези на другите пътници.
Persons with reduced mobility have safety needs exceeding those of other passengers.
Тези нужди са взети предвид в изискванията на глава 15, които са обяснени, както следва.
These needs are taken into account in the requirements of Chapter 15, which are explained as follows.
Тези изисквания са предназначени да гарантират, че тези лица с намалена подвижност ще могат да пребивават и да се движат безопасно на борда на съдовете.
These requirements are intended to ensure that persons with reduced mobility can stay and move safely on board vessels.
В допълнение, при извънредна ситуация такива лица следва да имат същото равнище на безопасност както другите пътници.
In addition, in an emergency such persons should have the same level of safety as other passengers.
Не е необходимо всички зони за пътници да изпълняват специфичните изисквания за безопасност на лица с намалена подвижност.
It is not necessary that all passenger areas fulfil the specific safety requirements of persons with reduced mobility.
Поради това такива изисквания се прилагат само към някои зони.
Therefore those requirements apply only to certain areas.
На тези лица обаче трябва да е дадена възможността да са информирани за зоните, специално пригодени за тях с оглед на безопасността, така че да могат да организират престоя си на борда по съответния начин.
However, the persons in question must be given the opportunity of being informed of the areas specially adapted for them in view of safety, so that they can organise their stay on board accordingly.
Задължение на корабособственика е да предостави съответните зони, да ги обяви и да ги съобщи на лицата с намалена подвижност.
It is the responsibility of the ship-owner to make the corresponding areas available, make them known and communicate them to persons with reduced mobility.
Разпоредбите, засягащи лица с намалена подвижност, се позовават на:
The provisions concerning persons with reduced mobility make reference to:
Директива 2003/24/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 14 април 2003 г. за изменение на Директива 98/18/ЕО на Съвета относно правилата и стандартите за безопасност за пътнически кораби, и
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 amending Council Directive 98/18/EC on safety rules and standards for passenger ships, and
Ръководството за приспособяване на пътнически съдове за вътрешни водни пътища за хора с увреждания в съответствие с Резолюция № 25 на Икономическата комисия на Обединените нации за Европа.
the guide for the adaptation of inland waterway passenger vessels to people with disabilities in accordance with Resolution No 25 of the United Nations Economic Commission for Europe.
Дефиницията на термина „лица с намалена подвижност“, използвана в приложение II, до голяма степен е идентична с тази в директивата и повечето от техническите изисквания са въз основа на ръководството.
The definition of the term “persons with reduced mobility” used in Annex II is largely identical to that of the Directive and most of the technical requirements are based on the guide.
Поради това при случаи на съмнение е възможно позоваване и на двете, когато се взимат решения.
In cases of doubt, therefore, both can be referred to when taking decisions.
Като цяло изискванията на директивата и ръководството са по-строги от тези в приложение II.
In general, the requirements of the Directive and guide go beyond those of Annex II.
Изискванията в приложение II не засягат койки и подобни съоръжения.
The requirements of Annex II do not concern berths and similar installations.
Те са предмет на национални разпоредби.
These are subject to national provisions.
Член 1.01, параграф 104 — Понятие „Лица с намалена подвижност“
Article 1.01(104) — Term “Persons with reduced mobility”