natgillin/translations-raw huggingface dataset:
съответните промени в експлоатацията и отклонения от одобрения план за мониторинг по време на периода на докладване;
relevant changes in the operations and deviations from the approved monitoring plan during the reporting period;
регистрационните номера на въздухоплавателните средства и видовете въздухоплавателни средства, използвани през периода, обхванат от доклада за авиационни дейности, включени в приложение I към Директива 2003/87/ЕО, извършвани от оператора на въздухоплавателни средства;
the aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities covered by Annex I of Directive 2003/87/EC carried out by the aircraft operator;
общият брой полети, обхванати от доклада;
the total number of flights covered by the report;
данните съгласно таблица 2 по-долу;
the data according to Table 2;
записана информация: количество биомаса, използвана като гориво по време на годината на докладване (в тонове или m3), с изброяване за всеки вид гориво.
Memo-Items: amount of biomass used as fuel during the reporting year (in tonnes or m3) listed per fuel type.
Формат за докладване на годишните емисии от авиационните дейности Параметър Единица
Reporting format for annual emissions from aviation activities
Поток от гориво и материали ОБЩО Гориво от вид 1 Гориво от вид 2 Гориво от вид n
Parameter
Наименование на горивото
Units
Източници на емисии при използване на всеки вид поток от гориво и материали (общ тип въздухоплавателни средства):
Source stream
Общ разход на гориво t
Total
Нетна калоричност на горивото [1] TJ/t
Fuel type 1
Емисионен фактор за това гориво
Fuel type 2
t CO2/t или t CO2/TJ
Fuel type n
Общо съвкупно количество емисии на CO2 от всички полети, които отговарят на условията и използват този вид гориво
Name of fuel
t CO2 при които държавата-членка на заминаване е и държава-членка на пристигане (вътрешни полети) t CO2
Emission sources using each type of source stream (Generic aircraft types):
всички останали полети (международни полети, както в рамките на ЕС, така и извън ЕС) t CO2
Total fuel consumption
Държава-членка 1
Net Calorific Value of the Fuel [1] TJ/t
t CO2
Emission Factor of this fuel
Държава-членка 2
t CO2/t or t CO2/TJ Total aggregated CO2 emissions from all eligible flights using this fuel
Държава-членка n
of which departure MS is the same as arrival MS (domestic flights) t CO2
t CO2
of which all other flights (international flights both intra and extra EU)
Съвкупно количество емисии на CO2 от всички полети, които отпътуват от всяка държава-членка за друга държава-членка или за трета държава [2]:
t CO2 Aggregated CO2 emissions from all flights of which departure Member State is the same as arrival Member State (domestic flights):
Държава-членка 1
Member State 1
Държава-членка 2
Member State 2
Държава-членка n
Member State n
Съвкупно количество емисии на CO2 от всички полети, които пристигат във всяка държава-членка от трети държави [2]:
Aggregated CO2 emissions from all flights departing from each Member State to another Member State or a third country [2]:
Всеки оператор на въздухоплавателно средство включва следната информация в приложението към годишния си доклад за емисиите:
Aggregated CO2 emissions from all flights arriving at each Member State from a third country [2]: Member State 1 t CO2 Member State 2 t CO2 Member State n t CO2
Годишно количество емисии и брой полети на година за всяка двойка летища.
Each aircraft operator shall include the following information as an annex to its annual emission report:
Операторът може да отправи искане това приложение да бъде третирано като поверителна информация.
Annual emissions and annual numbers of flights per aerodrome pair. The operator may request that this annex is treated as confidential information.
ВЕРИФИКАЦИЯ
VERIFICATION
Освен изискванията за верификация, изложени в раздел 10.4 от приложение I, следното трябва да бъде взето предвид от верификатора:
In addition to the verification requirements set out in Section 10.4 of Annex I, the following shall be taken into account by the verifier:
пълнота на данните относно полетите и емисиите, сравнени с данни за въздушното движение, като например тези, събирани от Евроконтрол;
completeness of flight and emissions data compared to air traffic data such as collected by Eurocontrol,
последователност между докладваните данни и документите за теглото и разпределението на товара.
consistency between reported data and mass and balance documentation,
последователност между данните с натрупване за изразходваното гориво и данните за закупеното или доставено по друг начин гориво за въздухоплавателното средство, изпълняващо авиационната дейност.“
consistency between aggregated fuel consumption data and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity.’
Не се прилага за стандартните търговски горива, изброени в таблица 1 от настоящото приложение, които се използват за авиационни дейности.
Not applicable to those commercial standard fuels listed in Table 1 of this Annex used for aviation activities.
Съвкупни емисии за трети държави, докладвани поотделно за всяка държава.
Aggregated emissions per third country reported on a country by country basis.
Добавя се следното приложение XV:
The following Annex XV is added:
„ПРИЛОЖЕНИЕ XV
‘ANNEX XV
Специфични за дадена дейност насоки за определяне на данните за тонкилометрите от авиационните дейности за целите на заявлението по членове 3д или 3е от Директива 2003/87/ЕО
Activity specific guidelines for determination of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of Directive 2003/87/EC
Настоящото приложение съдържа общите насоки за мониторинга, докладването и верификацията на данните за тонкилометрите за авиационните дейности, изброени в приложение I към Директива 2003/87/ЕО.
This Annex contains the general guidelines for the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Приложение I се прилага за мониторинга, докладването и верификацията на данните за тонкилометрите, според случая.
Annex I shall apply to the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data as appropriate.
За тази цел позоваването на емисиите се тълкува като позоваване на данните за тонкилометрите.
For this purpose, the references to emissions shall be interpreted as references to tonne-kilometre data.
Раздели 4.1, 4.2, 5.1, 5.3—5.7, 6—7 и 11—16 от приложение I не се прилагат по отношение на данните за тонкилометрите.
Sections 4.1, 4.2, 5.1, 5.3 to 5.7, 6 to 7 and 11 to 16 of Annex I are not applicable to tonne-kilometre data.
Специфичните за дейността насоки от настоящото приложение се използват за мониторинг и докладване на данните за тонкилометрите от авиационни дейности, включени в приложение I към Директива 2003/87/ЕО.
The activity-specific guidelines of this Annex shall be used to monitor and report tonne-kilometre data from aviation activities as included in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Всички полети, които попадат в обхвата на приложение I към посочената директива и изпълнени от операторите на въздухоплавателни средства по време на периода на докладване, са включени.
All flights covered by Annex I of that Directive performed by an aircraft operator during the reporting period shall be included.
Ако самоличността на оператора на въздухоплавателно средство не е известна, собственикът на въздухоплавателното средство трябва да се разглежда като оператор, освен ако той не докаже кое друго лице е оператор на въздухоплавателно средство.
If the identity of the aircraft operator is not known, the owner of the aircraft shall be regarded as the aircraft operator unless it proves which other person was the aircraft operator.
ПЛАН ЗА МОНИТОРИНГ
THE MONITORING PLAN
В съответствие с член 3ж от Директива 2003/87/ЕО, операторите на въздухоплавателни средства представят план за мониторинг, в който са установени мерките за мониторинг и докладване на данните за тонкилометрите.
Pursuant to Article 3g of Directive 2003/87/EC aircraft operators shall submit a monitoring plan setting out measures to monitor and report tonne-kilometre data.
Операторите на въздухоплавателни средства представят своя план за мониторинг за одобрение от компетентния орган поне четири месеца преди началото на първия период на докладване.
Aircraft operators shall submit their monitoring plan to the competent authority at least four months prior to the start of the first reporting period for approval.
посочване на оператора на въздухоплавателни средства, позивната или други уникални кодове, използвани за целите на контрола на въздушното движение, данни за връзка с оператора на въздухоплавателни средства и с отговорно лице от оператора на въздухоплавателни средства, адрес за връзка;
identification of the aircraft operator, call sign or other unique designators used for air traffic control purposes, contact details of the aircraft operator and of a responsible person at the aircraft operator, contact address;
посочване на версията на плана за мониторинг;
identification of the version of the monitoring plan;
първоначален списък на типовете въздухоплавателни средства във флота, експлоатирани към момента на представяне на плана за мониторинг, и броят на въздухоплавателните средства по типове, както и ориентировъчен списък на допълнителните типове въздухоплавателни средства, които се очаква да бъдат експлоатирани и, където това е възможно, приблизителният брой на въздухоплавателните средства по типове;
an initial list of aircraft types in its fleet operated at the time of submission of the monitoring plan and the number of aircraft per type, and an indicative list of additional aircraft types expected to be used including, where available, an estimated number of aircraft per type;
описание на процедурите, системите и отговорностите, използвани за проследяване на пълнотата на списъка на въздухоплавателните средства, експлоатирани през годината на мониторинг, т.е. за гарантиране на пълнотата на мониторинга и докладването на данните за тонкилометрите на притежаваните въздухоплавателни средства, както и на взетите на лизинг въздухоплавателни средства;
a description of procedures, systems and responsibilities used to track the completeness of the list of aircraft employed over the monitoring year, i.e. ensuring the completeness of monitoring and reporting of the tonne-kilometre data of owned aircraft as well as leased-in aircraft;
описание на получаването на данните, дейности по обработка и контрол, съгласно раздел 10.3 от приложение I;
a description of data acquisition and handling activities and control activities in accordance with section 10.3 of Annex I;
информация относно съответните връзки с дейности, предприети съгласно системи за управление на качеството, по-специално процедури и контролни дейности, свързани с мониторинга и докладването на данните за тонкилометрите, ако това е приложимо;
information on relevant links with activities undertaken under a quality management system, in particular on procedures and controls with relevance to tonne-kilometre data monitoring and reporting, if applicable;
описание на методите за определяне на данните за тонкилометрите на полет, включително:
a description of the methods for determining tonne-kilometre data per flight, including
процедурите, отговорностите, източниците на данни и формулите за изчисление за определяне и запис на разстоянието за всяка двойка летища;
the procedures, responsibilities, data sources and calculation formulae for determination and recording of the distance per aerodrome pair;
дали се прилага стандартна маса от 100 kg за пътник (подреждане 1) или се прилага масата на пътниците от документите за теглото и разпределението на товара (подреждане 2).
whether a standard mass of 100 kg per passenger (tier 1) is used or the passenger mass from the mass and balance documentation (tier 2).
В случай че се прилага подреждане 2, трябва да се представи описание на процедурата за получаване на масата на пътниците;
In the case of tier 2, a description of the procedure for obtaining passenger mass is to be provided;
описание на процедурата, използвана за определяне на масата на товарите и пощенските пратки;
a description of the procedures used to determine the mass of freight and mail;
описание на измервателните устройства, използвани за измерване на масата на пътниците, товарите и пощенските пратки, според случая.
a description of the measurement devices used for measuring mass of passengers, freight and mail as applicable.
МЕТОДОЛОГИЯ ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ДАННИТЕ ЗА ТОНКИЛОМЕТРИТЕ
METHODOLOGIES FOR CALCULATING TONNE-KILOMETRE DATA
ФОРМУЛА ЗА ИЗЧИСЛЕНИЕ
CALCULATION FORMULA
Операторите на въздухоплавателни средства извършват мониторинг и докладват данните за тонкилометрите, като използват методология, основана на изчисления.
Aircraft operators shall monitor and report tonne-kilometre data using a calculation-based methodology.
Изчисляването на данните за тонкилометрите се базира на следната формула:
Calculation of tonne-kilometre data shall be based on the following formula:
тонкилометри (t km) = разстояние (km) * полезен товар (t)
tonne kilometres (t km) = distance (km) * payload (t)
РАЗСТОЯНИЕ
DISTANCE
Разстоянието се изчислява, като се използва формулата:
Distance shall be calculated using the formula:
разстояние [km] = разстояние по голямата окръжност [km] + 95 km
Distance [km] = Great Circle Distance [km] + 95 km
Разстоянието по голямата окръжност се определя като най-краткото разстояние между всеки две точки от земната повърхност, което се изчислява приблизително по системата, посочена в член 3.7.1.1 от приложение 15 към Чикагската конвенция (WGS 84).
The Great Circle Distance is defined as the shortest distance between any two points on the surface of the Earth, which shall be approximated using the system referred to in Article 3.7.1.1 of Annex 15 to the Chicago Convention (WGS 84).
Географската дължина и ширина на летището се вземат или от данните за местоположението на летището, публикувани в аеронавигационните сборници (наричани по-долу „AIP“) в съответствие с приложение 15 към Чикагската конвенция, или от източник, който използва подобни данни от AIP.
The latitude and longitude of aerodromes shall be taken either from aerodrome location data published in Aeronautical Information Publications (hereinafter AIP) in compliance to Annex 15 of the Chicago Convention or from a source using such AIP data.
Разстояния, изчислявани от софтуер или от трета страна, също могат да бъдат използвани, при условие че методологията за изчисление се базира на горепосочената формула и данните от AIP.
Distances calculated by software or by a third party may also be used, provided that the calculation methodology is based on the above formula and AIP data.
ПОЛЕЗЕН ТОВАР
PAYLOAD
Полезният товар се изчислява, като се използва следната формула:
Payload shall be calculated using the following formula:
полезен товар (t) = маса на товарите и пощенските пратки (t) + маса на пътниците и регистрирания багаж (t)
Payload (t) = mass of freight and mail (t) + mass of passengers and checked baggage (t)
МАСА НА ТОВАРИТЕ И ПОЩЕНСКИТЕ ПРАТКИ
MASS OF FREIGHT AND MAIL
За изчисляване на полезния товар се използва действителната или стандартната маса от документите за теглото и разпределението на товара.
Actual or standard mass contained in the mass and balance documentation for the relevant flights shall be used for calculating payload.
Операторите на въздухоплавателни средства, от които не се изисква да попълват документи за теглото и разпределението на товара, трябва да предложат подходяща методология за определяне на масата на товарите и пощенските пратки в плана за мониторинг, който представят на компетентния орган за одобрение.
Aircraft operators which are not required to have a mass and balance documentation shall propose a suitable methodology for determining mass of freight and mail in the monitoring plan for approval by the competent authority.
Действителната маса на товарите и пощенските пратки не включва теглото на тарата на всички палети и контейнери, които не представляват полезен товар, и работното тегло.
The actual freight and mail mass shall exclude the tare weight of all pallets and containers that are not payload, and the service weight.
МАСА НА ПЪТНИЦИТЕ И РЕГИСТРИРАНИЯ БАГАЖ За определяне на масата на пътниците операторите на въздухоплавателни средства могат да прилагат един от два различни вида подреждане.
MASS OF PASSENGERS AND CHECKED BAGGAGE
Операторите на въздухоплавателни средства могат да изберат като минимум ниво на подреждане 1 за определяне на масата на пътниците и регистрирания багаж. Избраното подреждане се прилага за всички полети в рамките на един и същ търговски период.
Aircraft operators may apply one of two different tiers to determine the mass of passengers.
Подреждане 1
The aircraft operator may select as a minimum the Tier 1 level to determine the mass of passengers and checked baggage. Within the same trading period the chosen tier shall be applied to all flights.
Подреждане 2 Прилага се масата на пътниците и техния регистриран багаж от документа за теглото и разпределението на товара за всеки полет.
A default value of 100 kg for each passenger and their checked baggage is used.
Операторът на въздухоплавателни средства трябва да си изясни основните източници на неопределеност при изчисляването на данните за тонкилометрите.
The mass for passengers and checked baggage contained in the mass and balance documentation for each flight is used.
Не се изисква подробен анализ на неопределеността за методологията за определяне на данните за тонкилометрите, както е предвидено в раздел 7 от приложение I.
UNCERTAINTY ASSESSMENT The aircraft operator shall have an understanding of the main sources of uncertainty when calculating tonne-kilometre data. A detailed uncertainty analysis as set out in Section 7 of Annex I is not required for the methodology of tonne-kilometre data determination.
Операторът на въздухоплавателни средства извършва редовно подходящи дейности, свързани с контрола, както е предвидено в раздели 10.2 и 10.3 от приложение I, и незабавно предприема корективни действия в съответствие с раздел 10.3.5, ако бъдат констатирани нередности.
The aircraft operator shall carry out regularly suitable control activities as set out by section 10.2 and 10.3 of Annex I, and take immediately corrective action in accordance with section 10.3.5 if irregularities are observed.
ИЗГОТВЯНЕ НА ДОКЛАДИ
REPORTING
Докладването на данните за тонкилометрите се изисква за целите на заявленията съгласно член 3д и 3е от Директива 2003/87/ЕО по отношение на годините, за които се осъществява мониторинг, и които са посочени в тях само.
Reporting of tonne-kilometre data is required for the purpose of applications pursuant to Articles 3e and 3f of Directive 2003/87/EC in respect of the monitoring years specified therein only.
Операторите на въздухоплавателни средства използват формата, определен в раздел 7 по-долу за докладване на данните за тонкилометрите.
Aircraft operators shall use the format set out in section 7 below for reporting their tonne-kilometre data.
Компетентният орган може да изиска от оператора на въздухоплавателни средства да използва електронен формуляр за представяне на годишния доклад за данните за тонкилометрите.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the tonne-kilometre data report.
Тонкилометрите се докладват като закръглени стойности в [t km].
Tonne-kilometres shall be reported as rounded values of [t km].
Всички данни за отделен полет се използват за изчисление при всички значителни цифри.
All data per flight shall be used with all significant digits for calculation.
СЪДЪРЖАНИЕ НА ДОКЛАДА ЗА ДАННИТЕ ЗА ТОНКИЛОМЕТРИТЕ
CONTENT OF THE REPORT ON TONNE-KILOMETRE DATA
Всеки оператор на въздухоплавателни средства включва следната информация в доклада си за данните за тонкилометрите:
Each aircraft operator shall include the following information in its report on tonne-kilometre data:
данни за идентификация на оператора на въздухоплавателни средства, както е предвидено в приложение IV към Директива 2003/87/ЕО, и позивната или друг уникален код, използван за целите на контрола на въздушното движение, както и съответните данни за връзка;
data identifying the aircraft operator as set out by Annex IV of Directive 2003/87/EC, and the call sign or other unique designator used for air traffic control purposes, as well as relevant contact details;
метод, избран за изчисляването на масата на пътниците и регистрирания багаж, както и за товарите и пощенските пратки;
chosen method for calculation of mass for passengers and checked baggage, as well as for freight and mail;
общо количество пътникокилометри и тонкилометри за всички полети, изпълнени през годината, за която се отнася доклада, и попадащи в авиационните дейности, изброени в приложение I;
total number of passenger kilometres and tonne-kilometres for all flights performed during the year to which the report relates falling within the aviation activities listed in Annex I;
за всяка двойка летища: кодове по ИКАО на двете летища, разстояние (= разстояние по голямата окръжност + 95 km) в km, общ брой на полетите за всяка двойка летища през периода на докладване, обща маса на пътниците и регистрирания багаж (тонове) през периода на докладване за всяка двойка летища, общ брой пътници през периода на докладване, общ брой пътникокилометри за всяка двойка летища, обща маса на товарите и пощенските пратки (тонове) през периода на докладване за всяка двойка летища, общо тонкилометри за всяка двойка летища (t km).
for each aerodrome pair: ICAO designator of the two aerodromes, distance (= great circle distance + 95 km) in km, total number of flights per aerodrome pair in the reporting period, total mass of passengers and checked baggage (tonnes) during the reporting period per aerodrome pair, total number of passengers during the reporting period, total number of passenger * kilometres per aerodrome pair, total mass of freight and mail (tonnes) during the reporting period per aerodrome pair, total tonne-kilometres per aerodrome pair (t km).
пълнота на данните относно полетите и тонкилометрите, сравнени с данни за въздушното движение, като например тези, събирани от Евроконтрол, с цел проверка дали само полети, които отговарят на условията, са били взети предвид в доклада на операторите;
completeness of flight and tonne-kilometre data compared to air traffic data such as collected by Eurocontrol to ascertain that only eligible flights have been taken into account in the operators report,
Прагът на материалност за данните за тонкилометрите е 5 %.“
For tonne-kilometre data, the materiality level shall be 5 %.’
Конвенция за международно гражданско въздухоплаване и приложенията към нея, подписана в Чикаго на 7 декември 1944 г.“
Convention on International Civil Aviation and its Annexes signed in Chicago on 7 December 1944.’
за назначаване на член и заместник-член от Швеция в Комитета на регионите
appointing one Swedish member and one Swedish alternate member of the Committee of the Regions
като взе предвид предложението на правителството на Швеция,
Having regard to the proposal of the Swedish Government,
След оставката на г-жа Ann BESKOW се освободи едно място за член на Комитета на регионите.
A member’s seat on the Committee of the Regions has become vacant following the resignation of Ms Ann BESKOW.
С назначаването на г-жа Yoomi RENSTRÖM за член на Комитета на регионите се освобождава едно място за заместник-член на Комитета на регионите,
An alternate member’s seat has become vacant following the appointment of Ms Yoomi RENSTRÖM as a member of the Committee of the Regions,
г-жа Yoomi RENSTRÖM, Ovanåker kommun (промяна в длъжността),
Ms Yoomi RENSTRÖM, Ovanåker kommun (change of mandate);
г-жа Ewa LINDSTRAND, Ledamot i kommunfullmäktige, Timrå kommun.
Ms Ewa LINDSTRAND, Ledamot i kommunfullmäktige, Timrå kommun.
от 4 юни 2008 година
of 4 June 2008
относно държавна помощ C 9/08 (ex NN 8/08, CP 244/2007), приведена в действие от Германия в полза на Sachsen LB
on State aid C 9/08 (ex NN 8/08, CP 244/07) implemented by Germany for Sachsen LB
(нотифицирано под номер C(2008) 2269)
(notified under document number C(2008) 2269)