natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Освен това беше счетено, че разумната печалба от продажбите на сходния продукт в Съюза преди данъчно облагане, която може да се очаква да бъде постигната от промишленост от дадения вид при нормални условия на конкуренция, т.е. при липсата на дъмпингов внос, следва да бъде оценена в съпоставка с постигнатата през 2006 г. рентабилност, която е възлизала на + 3,2 %.
Further, it was considered that a reasonable profit before tax that could be reasonably achieved by an industry of this type under normal conditions of competition, i.e. in the absence of dumped imports, on sales of the like product in the Union should be assessed by reference to the profitability achieved in 2006 which amounted to + 3,2 %.
Действително обемът на вноса от Китай през посочената година е бил все още сравнително малък.
Indeed in this year volume of imports from China were still relatively low.
На тази основа беше изчислена непричиняваща вреда цена на сходния продукт за промишлеността на Съюза.
On this basis, a non-injurious price was calculated for the Union industry for the like product.
Полученият въз основа на гореизложеното марж на намаляване на цените е 20,6 %.
On that basis, the underselling margin is 20,6 %.
Този резултат беше потвърден и чрез допълнително изчисление въз основа на сравнение на някои тръжни договори, представени от някои производители на автомобили в хода на разследването.
This result was further confirmed by an additional calculation based on a comparison of some tender contracts provided by certain car makers in the course of the investigation.
Действително в случаите, когато производители на автомобили са поръчвали един и същ модел КАПС както на китайски производител, така и на производител от Съюза, размерът на установения марж на намаляване на цените след отчитане на направените корекции, както е обяснено в съображение 93 и следващите по-горе, беше от същия порядък като установения в предходното съображение.
Indeed when car makers ordered the same ARW model to both a Chinese producer and a Union producer, the underselling margin found, taking into account adjustments made as explained in recital (93) et seq above, was in the same order of magnitude as that established in preceding recital.
Отбелязва се, че посоченият марж на намаляване на цените е по-нисък от дъмпинговите маржове, установени по-горе в съображение 76 и следващите, и поради това следва да послужи за основа за определяне на нивото на митото в съответствие с правилото за по-малкото мито.
It is noted that this underselling margin is lower than the margins of dumping established above in recitals (76) et seq and should therefore serve as the basis to establish the level of the duty in accordance with the lesser-duty rule.
Предвид прилаганата в случая методология за определяне на нивото на отстраняване на вредата се счита за практически невъзможно да бъдат определяни индивидуални ставки на антидъмпинговото мито в съответствие с второто изречение от член 9, параграф 5 от основния регламент.
Given the methodology applied in this case to determine the injury elimination level, it is considered impracticable to specify individual anti-dumping duty rates pursuant to the second sentence of Article 9(5) of the basic Regulation.
Това се дължи по-специално на липсата на надеждни данни за провеждане на анализ по отделни дружества.
This is due in particular to the absence of reliable data to perform the analysis on a company-specific basis.
Вследствие на това се взема временното решение да бъде наложено антидъмпингово мито за цялата държава върху целия внос от Китай на нивото на маржа на намаляване на цените от 20,6 %.
In consequence, it is provisionally decided to impose a countrywide anti-dumping duty on all imports from China at the level of the underselling margin level of 20,6 %.
Предвид гореизложеното се счита, че в съответствие с член 7, параграф 2 от основния регламент върху вноса с произход от КНР следва да бъде наложено временно антидъмпингово мито.
In the light of the foregoing, it is considered that, in accordance with Article 7(2) of the basic Regulation, a provisional anti-dumping duty should be imposed on imports originating in the PRC.
В този случай митническата ставка следва да бъде определена на нивото на установения марж на вредата.
In this case, the duty rate should accordingly be set at the level of the injury margin found.
Поради това предложеното антидъмпингово мито възлиза на 20,6 %.
The proposed anti-dumping duty amounts therefore to 20,6 %.
Гореизложените временни констатации ще бъдат оповестени на всички заинтересовани страни, които ще бъдат приканени да изложат становищата си в писмен вид и да поискат да бъдат изслушани.
The above provisional findings will be disclosed to all interested parties which will be invited to make their views known in writing and request a hearing.
Техните коментари ще бъдат анализирани и взети под внимание, когато това е обосновано, преди да бъдат взети окончателни решения.
Their comments will be analysed and taken into consideration where warranted before any definitive determinations are made.
Освен това следва да се отбележи, че констатациите относно налагането на антидъмпингови мита, направени за целите на настоящия регламент, са временни и е възможно да се наложи да бъдат преразгледани за целите на изготвянето на окончателни констатации,
Furthermore, it should be stated that the findings concerning the imposition of anti-dumping duties made for the purposes of this Regulation are provisional and may have to be reconsidered for the purposes of any definitive findings,
Налага се временно антидъмпингово мито върху вноса на колела от алуминий за автомобилните превозни средства от позиции от 8701 до 8705 от КН, независимо дали са с техните принадлежности и дали са снабдени с гуми, понастоящем класирани в кодове по КН ex87087010 и ex87087050 (кодове по ТАРИК 8708701010 и 8708705010) и с произход от Китайската народна република.
A provisional anti-dumping duty is hereby imposed on imports of aluminium road wheels of the motor vehicles of CN headings 8701 to 8705, whether or not with their accessories and whether or not fitted with tyres, currently falling within CN codes ex87087010 and ex87087050 (TARIC codes 8708701010 and 8708705010) and originating in the People's Republic of China.
Ставката на временното антидъмпингово мито, приложима към нетната цена франко границата на Съюза преди обмитяване на описания в параграф 1 продукт е 20,6 %.
The rate of the provisional anti-dumping duty applicable to the net, free-at-Union-frontier price before duty, of the product described in paragraph 1 shall be 20,6 %.
Допускането на посочения в параграф 1 продукт за свободно обращение в Съюза става след представянето на гаранция, равностойна на сумата на временното мито.
The release for free circulation in the Union of the product referred to in paragraph 1 shall be subject to the provision of a security equivalent to the amount of the provisional duty.
Без да се нарушава член 20 от Регламент (ЕО) № 1225/2009, в срок от един месец от датата на влизане в сила на настоящия регламент заинтересованите страни могат да поискат разгласяване на основните факти и съображения, въз основа на които е приет настоящият регламент, да представят становищата си в писмен вид и да поискат да бъдат изслушани от Комисията.
Without prejudice to Article 20 of Regulation (EC) No 1225/2009 interested parties may request disclosure of the essential facts and considerations on the basis of which this Regulation was adopted, make their views known in writing and apply to be heard orally by the Commission within one month of the date of entry into force of this Regulation.
В съответствие с член 21, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 1225/2009 засегнатите страни могат да представят коментари относно прилагането на настоящия регламент в срок от един месец от датата на неговото влизане в сила.
Pursuant to Article 21(4) of Regulation (EC) No 1225/2009, the parties concerned may comment on the application of this Regulation within one month of the date of its entry into force.
Регламентът е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
The Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
ОВ C 190, 13.8.2009 г., стр. 22.
OJ C 190, 13.8.2009, p. 22.
Чрез отливане, спининговане, коване и сглобяване на колела от две или три части.
Cast, flow-formed, forged and two- and three-part wheels.
По изключение това не се отнася за няколко месеца от разследвания период в рамките на настоящата процедура.
Exceptionally, this has not been the case for some months of the investigation period of the present proceeding.
Това увеличение на цените на китайските пазари на алуминий е резултат от пакета от стимули на китайското правителство, насочени към ограничаване на последиците от икономическата криза (В края на 2008 г. Държавният резерв започна да прилага схема за закупуване на алуминий от леярни с цел подпомагане на техните операции, тъй като световната финансова криза намали търсенето.
This rise in prices in the Chinese aluminium markets has been the result of a stimulus package of the Chinese Government aiming at limiting the effects of the economic crisis (End of 2008, the State Reserves Bureau started a scheme to buy aluminium from smelters to help their operations as the global financial crisis cut demand.
Тези подкрепени от държавата покупки абсорбираха по-голямата част от запасите на вътрешния пазар през март и април, като доведоха до покачване на цените през първата половина на 2009 г.).
Those State-backed purchases absorbed most of the stocks in the domestic market in March and April, driving up prices during the first half of 2009).
Беше извършено сравнение между две изчисления, което показа подобни резултати.
Two calculations of consumption were compared and yielded similar results.
Тъй като по-голяма част от производството става „по поръчка“, складовите запаси не оказват голямо влияние върху обемите, в сравнение с това на общото потребление.
As most production is ‘on order’, stocks do not play a major role in terms of volumes as compared to total consumption.
При първото изчисление производството на ЕС беше добавено към вноса, а износът беше изваден.
In the first calculation EU production was added to imports and exports were deducted.
При второто изчисление бяха сумирани вносът и продажбите в ЕС (по данни от включените в извадката производители, „мини“ въпросници и допускания за останалата част от производителите).
In the second calculation imports and EU sales (data from sampled producers, mini questionnaires, and assumption for the rest of producers) were summed up.
Втория вариант беше предпочетен, понеже в този случай даваше възможност за по-голяма точност.
The second option was preferred as it allows a higher level of precision in this case.
Регламент (ЕС) № 405/2010 на Комисията
Commission Regulation (EU) No 405/2010
Настоящият регламент влиза в сила на 11 май 2010 година.
This Regulation shall enter into force on 11 May 2010.
Регламент (ЕС) № 406/2010 на Комисията
Commission Regulation (EU) No 406/2010
за прилагане на Регламент (ЕО) № 79/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно одобрение на типа на моторни превозни средства, задвижвани с водород
implementing Regulation (EC) No 79/2009 of the European Parliament and of the Council on type-approval of hydrogen-powered motor vehicles
като взе предвид Регламент (ЕО) № 79/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 14 януари 2009 година относно одобрение на типа на моторни превозни средства, задвижвани с водород, и за изменение на Директива 2007/46/ЕО [1], и по-специално член 12 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 79/2009 of the European Parliament and of the Council of 14 January 2009 on type-approval of hydrogen-powered motor vehicles, and amending Directive 2007/46/EC [1], and in particular Article 12 thereof,
Регламент (ЕО) № 79/2009 е отделен регламент за целите на процедурата на Общността за одобрение на типа, предвидена в Директива 2007/46/EО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) [2].
Regulation (EC) No 79/2009 is a separate Regulation for the purposes of the Community type-approval procedure provided for by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2].
Регламент (ЕО) № 79/2009 определя основни разпоредби относно изискванията за одобрението на типа на моторни превозни средства по отношение на задвижването им с водород, за одобрението на типа на компонентите на водородното оборудване и водородните системи, и за монтирането на тези компоненти и системи.
Regulation (EC) No 79/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to hydrogen propulsion, for the type-approval of hydrogen components and hydrogen systems and for the installation of such components and systems.
От датата на влизане в сила на настоящия регламент производителите следва да имат възможност да подават на доброволен принцип за превозни средства, задвижвани с водород, ЕО заявление за одобрение на типа на цяло превозно средство.
From entry into force of the present Regulation manufacturers should be able to apply for the EC whole-vehicle type-approval of hydrogen-powered vehicles on a voluntary basis.
Въпреки това някои от отделните директиви в контекста на процедурата на Общността за одобрение на типа, предвидена в Директива 2007/46/EО, или някои от нейните изисквания не следва да се прилагат по отношение на превозните средства, задвижвани с водород, тъй като техническите характеристики на превозните средства, задвижвани с водород, се различават значително от тези на конвенционалните превозни средства, за които основно са били предназначени директивите за одобрение на типа.
However, some of the separate Directives in the context of the Community type-approval procedure under Directive 2007/46/EC or some of their requirements should not apply to hydrogen-powered vehicles, since the technical characteristics of hydrogen-powered vehicles differ significantly from conventional ones, for which those type-approval Directives were essentially designed.
До изменението на тази директиви, така че в тях да се включат специални разпоредби и процедури за изпитване на превозните средства, задвижвани с водород, е необходимо да се предвидят преходни разпоредби, с цел превозните средства, задвижвани с водород, да бъдат освободени от спазването на тези директиви или на някои от техните изисквания.
Pending the amendment of those Directives to include specific provisions and test procedures on hydrogen-powered vehicles, it is necessary to set out transitional provisions in order to exempt hydrogen-powered vehicles from those Directive or some of their requirements.
Необходимо е приемането на хармонизирани правила за приемниците за зареждане с водород, включително и приемниците за зареждане, предназначени за използване на течен водород, за да се гарантира, че задвижваните с водород превозни средства могат да бъдат презареждани в цялата Общност безопасно и надеждно.
Adopting harmonised rules on hydrogen receptacles, including receptacles designed to use liquid hydrogen, is necessary in order to ensure that hydrogen vehicles can be refuelled throughout the Community in a safe and reliable manner.
„Датчик за водород“ означава датчик, използван за откриване на наличието на водород във въздуха;
‘Hydrogen sensor’ means a sensor used to detect hydrogen in air;
„Компонент от клас 0“ означава компоненти на водородното оборудване, работещи под високо налягане, включително горивопроводи и тръбопроводна арматура, съдържащи водород с номинално работно налягане над 3,0 MPa;
‘Class 0 component’ means high-pressure hydrogen components including fuel lines and fittings containing hydrogen at a nominal working pressure greater than 3,0 MPa;
„Компонент от клас 1“ означава компоненти на водородното оборудване, работещи под средно налягане, включително горивопроводи и тръбопроводна арматура, съдържащи водород с номинално работно налягане над 0,45 MPa и по-малко или равно на 3,0 MPa;
‘Class 1 component’ means medium-pressure hydrogen components including fuel lines and fittings containing hydrogen at a nominal working pressure greater than 0,45 MPa and up to and including 3,0 MPa;
„Компонент от клас 2“ означава компоненти на водородното оборудване, работещи под ниско налягане, включително горивопроводи и тръбопроводна арматура, съдържащи водород с номинално работно налягане по-малко или равно на 0,45 MPa;
‘Class 2 component’ means low-pressure hydrogen components including fuel lines and fittings containing hydrogen at a nominal working pressure up to and including 0,45 MPa;
„Цялостна обвивка“ означава външна обвивка, чийто нишки са намотани около облицовката (ризата) по обиколката и по направление на надлъжната ос на резервоара;
‘Fully wrap’ means over-wrap with the filaments wound around the liner both in the circumferential and longitudinal directions of the container;
„Частична обвивка“ означава външна обвивка, съставена от нишки, намотани предимно по обиколката на цилиндричната част на облицовката така, че нишките не поемат никакво значително натоварване по направление на надлъжната ос на резервоара;
‘Hoop wrap’ means over-wrap with the filaments wound in a substantially circumferential pattern over the cylindrical portion of the liner, so that the filaments do not carry any significant load in the longitudinal direction of the container;
„Nm3“ или „Ncm3“ означава обем на сух газ, който заема обем от 1 m3 или 1 cm3 при температура 273,15 K (0 °C) и при абсолютно налягане от 101,325 kPa (1 atm);
‘Nm3’ or ‘Ncm3’ means a volume of dry gas that occupies a volume of 1 m3 or 1 cm3 at a temperature of 273,15 K (0 °C) and an absolute pressure of 101,325 kPa (1 atm);
„Срок на експлоатация“ означава времето, в години, в продължение на което резервоарите могат да се използват безопасно при спазване на условията на експлоатация;
‘Service life’ means the life in years during which the containers may safely be used in accordance with the service conditions;
„Тип водородна система“ означава група от водородни системи, които не се различават по отношение на търговската марка или търговското име на производителя им, или по отношение на компонентите на водородното оборудване, включени в тях;
‘Type of hydrogen system’ means a group of hydrogen systems which do not differ either as regards their trade name or mark of their manufacturer or as regards the hydrogen components included therein;
„Тип превозно средство според водородното задвижване“ означава група превозни средства, които не се различават по отношение на агрегатното състояние на използвания водород или на основните характеристики на тяхната(ите) водородна(и) система(и);
‘Vehicle type with regard to hydrogen propulsion’ means a group of vehicles which do not differ as regards the state of the hydrogen used or the main characteristics of its hydrogen system(s);
„Тип компонент на водородното оборудване“ означава група от компоненти на водородно оборудване, които не се различават по някой от следните аспекти:
‘Type of hydrogen component’ means a group of hydrogen components which do not differ in any of the following aspects:
търговско наименование или марка на производителя им;
trade name or mark of their manufacturer;
класификация;
classification;
основна функция;
main function;
„Електронна система за управление“ означава комбинация от блокове, проектирани да работят съвместно за осигуряването на заявената функция за управление на превозното средство чрез електронна обработка на данни;
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to cooperate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing;
„Комплексни електронни системи за управление на превозното средство“ означава електронни системи за управление, които са подчинени на йерархия на управление, при която дадена електронно управлявана функция може да бъде коригирана от система/функция от по-високо ниво и да стане част от комплексната система;
‘Complex electronic vehicle control systems’ mean electronic control systems which are subject to a hierarchy of control in which one electronically controlled function may be over-ridden by a higher-level system/function and become part of the complex system;
„Резервоар“ означава всяка система, използвана за съхранение на водород в нискотемпературно състояние или на сгъстен водород в газообразно състояние, като се изключват всички други компоненти на водородното оборудване, които могат да бъдат прикрепени към резервоара или монтирани във вътрешността му;
‘Container’ means any system used for the storage of cryogenic hydrogen or compressed gaseous hydrogen, excluding any other hydrogen components which may be attached to or fitted inside the container;
„Резервоарен възел“ означава два или повече резервоара с вградени взаимосвързани горивопроводи, поставени с цел защита в кожух или защитна рамка;
‘Container Assembly’ means two or more containers with integral interconnecting fuel lines, protectively encased inside a housing shell or protective frame;
„Работен цикъл“ означава един цикъл на пускане в ход и един цикъл на изключване на системата(ите) за преобразуване на водород;
‘Duty Cycle’ means one start up and shut down cycle of the hydrogen conversion system(s);
„Цикъл на зареждане“ означава увеличаване на налягането с над 25 процента от работното налягане на резервоара, дължащо се на външен източник на водород;
‘Filling cycle’ means a pressure increase of more than 25 per cent of the working pressure of the container due to an external source of hydrogen;
„Регулатор на налягането“ означава устройство, използвано за регулиране на налягането, с което газообразното гориво се подава към системата за преобразуване на водорода;
‘Pressure regulator’ means a device used to control the delivery pressure of gaseous fuel to the hydrogen conversion system;
„Първи регулатор на налягането“ означава регулатора на налягането, чието входно налягане е равно на налягането на резервоара;
‘First pressure regulator’ means the pressure regulator having the container pressure as its inlet pressure;
„Възвратен клапан“ означава клапан, който позволява на водорода да протича само в една посока;
‘Non-return valve’ means a valve that allows hydrogen to flow in only one direction;
„Налягане“ означава манометрично налягане (надналягане), измерено в MPa спрямо атмосферното налягане, освен ако не е указано друго;
‘Pressure’ means gauge pressure measured in MPa against atmospheric pressure, unless otherwise stated;
„Тръбопроводна арматура“ означава свързващ елемент, използван в система от тръбопроводи, тръби или маркучи;
‘Fitting’ means a connector used in a piping, tubing or hose system;
„Гъвкав горивопровод“ означава гъвкав тръбопровод или маркуч, през който протича водородът;
‘Flexible fuel line’ means flexible tubing or a hose through which hydrogen flows;
„Топлообменник“ означава устройство за подгряване на водорода;
‘Heat exchanger’ means a device for heating the hydrogen;
„Водороден филтър“ означава филтър, използван за отделяне на масла, вода и замърсители от водорода;
‘Hydrogen filter’ means a filter used to separate oil, water and dirt from hydrogen;
„Автоматичен клапан“ означава клапан, който не се задейства ръчно, а от изпълнително устройство, с изключение на възвратните клапани, така както са определени в точка 20;
‘Automatic valve’ means a valve that is not operated manually, but by an actuator, with the exception of non-return valves as defined in point 20;
„Предпазно устройство за освобождаване на налягането“ означава незатварящо се устройство, което, след като бъде задействано при определени условия, се използва за изпускане на флуид от водородна система под налягане;
‘Pressure relief device’ means a non-reclosing device that, when activated under specified conditions, is used to release fluid from a pressurised hydrogen system;