natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В съответствие с Регламент (ЕО) № 1144/2009 [7] беше проведено посещение от страна на Европейската агенция за авиационна безопасност със съдействието на държавите-членки от 21 до 25 февруари 2010 г. По време на това посещение беше направена оценка на надзора, упражняван от Египетския орган за гражданско въздухоплаване (ECAA) като цяло и по-специално върху изпълнението на плана за корективни действия и постепенното отстраняване на пропуските от страна на Egypt Air.
In accordance with Regulation (EC) No 1144/2009 [7], a visit was carried out by the European Aviation Safety Agency with the assistance of Member States from 21 to 25 February 2010. During this visit an assessment of the oversight exercised by the Egyptian Civil Aviation Authority (ECAA) generally and in particular when following the implementation of the corrective action plan and the progressive closure of the findings by Egypt Air was also undertaken.
Посещението за оценка предостави доказателства, че ECAA е способен да изпълнява своите задължения съгласно стандартите на ICAO за надзор върху операторите, на които издава свидетелства за авиационен оператор, и позволи да се установят области с потенциал за подобрение: особено по отношение на последователна система за последващ контрол относно пропуските, констатирани по време на надзорните дейности, осъществявани от ECAA, както и при обучението на служителите, отговорни за лицензирането на персонала.
The assessment visit provided evidence that the ECAA was capable of discharging its obligations under ICAO standards, for the oversight of operators to whom they issue an Air Operators Certificate, and identified areas for improvement: notably with regard to a consistent system to follow up on findings identified during the oversight activities carried out by the ECAA as well as in the training of personnel licensing staff.
Посещението за оценка показа, че Egypt Air е в процес на изпълнение на плана за корективни действия.
The assessment visit demonstrated that Egypt Air is in the process of implementing the corrective action plan.
Като цяло не бяха установени сериозни нарушения на стандартите на ICAO.
Overall, no significant breach of ICAO standards was identified.
Комисията признава усилията, положени от превозвача за изпълнение на действията, необходими за отстраняване на проблемите по безопасността.
The Commission acknowledges the efforts made by the carrier towards completing the actions necessary to redress its safety situation.
Все пак поради обхвата и обема на плана за корективни действия на въздушния превозвач и необходимостта да се намерят устойчиви/постоянни решения на установените преди това многобройни пропуски по отношение на безопасността, Комисията иска от компетентните органи на Египет да продължат да изпращат месечни доклади относно проверки на изпълнението на плана за корективни действия, включително корективни действия за отстраняване на пропуските, констатирани по време на посещението за оценка, и да предоставят информация за всички надзорни дейности в областта на поддържането на летателната годност, техническото обслужване и експлоатацията, извършвани от ECAA по отношение на този въздушен превозвач.
However given the scope and range of the corrective action plan of the air carrier and the need to provide for sustainable/permanent solutions to the numerous previously identified safety deficiencies, the Commission requests the competent authorities of Egypt to continue to send monthly reports on verification of the implementation of the corrective action plan including the corrective actions addressing findings identified during the assessment visit and to provide information on all oversight activities in the area of continuing airworthiness, maintenance and operations carried out by the ECAA on this air carrier.
Държавите-членки ще продължат да проверяват ефективното спазване от страна на Egypt Air на съответните стандарти за безопасност чрез определяне на приоритет при наземните инспекции на въздухоплавателните средства на този превозвач в съответствие с Регламент (ЕО) № 351/2008.
Member States will continue to verify the effective compliance of Egypt Air with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
Посещението за оценка обхвана също така редица други египетски въздушни превозвачи.
The assessment visit also included a number of other Egyptian air carriers.
Сериозни опасения във връзка с безопасността бяха докладвани за два въздушни превозвача — AlMasria Universal Airlines и Midwest Airlines.
Significant safety issues were reported for two air carriers, AlMasria Universal Airlines and Midwest Airlines.
В случая на AlMasria Universal Airlines бяха докладвани съществени пропуски в областта на летателната експлоатация и обучението по-специално по отношение на квалификацията и познанията на някои оперативни мениджъри.
In the case of AlMasria Universal Airlines, significant deficiencies in the area of flight operations and training were reported, in particular with regard to the qualifications and knowledge of certain operational managers.
Това е още по-важно в случай на разширяване на въздухоплавателния флот.
This is all the more important in the event of fleet expansion.
С писмо от 3 март 2010 г. въздушният превозвач AlMasria Universal Airlines беше поканен да представи своите коментари пред Комитета за авиационна безопасност.
By letter of 3 March 2010, the air carrier AlMasria Universal Airlines was invited to the Air Safety Committee to present its comments.
AlMasria направи изложение пред Комитета за авиационна безопасност на 17 март 2010 г., в което бяха посочени корективни действия за отстраняване на пропуските, констатирани по време на посещението за оценка.
AlMasria made a presentation to the Air Safety Committee on 17 March 2010 which provided for corrective actions addressing deficiencies identified during the assessment visit.
С оглед на планираното разширение на въздухоплавателния флот на дружеството, Комисията иска от компетентните органи на Египет да изпращат месечни доклади за проверка на прилагането на корективните действия и да предоставят информация за всички надзорни дейности в областта на поддържането на летателната годност, техническото обслужване и експлоатацията, извършвани от ECAA по отношение на този въздушен превозвач.
In view of the company’s planned expansion of the fleet the Commission requests the competent authorities of Egypt to send monthly reports on verification of the implementation of the corrective actions and to provide information on all oversight activities in the area of continuing airworthiness, maintenance and operations carried out by the ECAA on this air carrier.
Държавите-членки ще проверяват ефективното спазване от страна на AlMasria на съответните стандарти за безопасност чрез определяне на приоритет при наземните инспекции на въздухоплавателните средства на този превозвач в съответствие с Регламент (ЕО) № 351/2008.
Member States will verify the effective compliance of AlMasria with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
В случая на Midwest Airlines съществуват потвърдени доказателства за пропуски по отношение на безопасността, констатирани от компетентните органи на Италия относно контрола на масата и баланса на полет на Midwest Airlines.
In the case of Midwest Airlines there is verified evidence of safety deficiencies identified by the competent authorities of Italy concerning the control of mass and balance on a Midwest Airlines flight.
В Италия резултатът от тези доказателства е отказ да се разреши на оператора да извърши полет [8].
This evidence resulted in Italy denying the operator the permit to operate a flight [8].
Освен това по време на посещението за оценка бяха докладвани съществени пропуски така също и в областите на оперативното управление и управлението на техническото обслужване, оперативния контрол и обучението на екипажа и управлението на поддържането на летателната годност, които оказват въздействие върху безопасността.
In addition, during the assessment visit significant deficiencies were also reported in the areas of operational and maintenance management, operational control and crew training, and continuous airworthiness management having an impact on safety.
В резултат на това, въз основа на общите критерии, се преценява, че този въздушен превозвач не е способен да гарантира съответствието на експлоатацията и техническото обслужване, осъществявани от него, със стандартите на ICAO.
As a result, on the basis of common criteria it is assessed that this air carrier is not able to ensure their operation and maintenance in conformity with ICAO standards.
Египетският орган за гражданско въздухоплаване информира по време на посещението, че е предприел действия за временно спиране на дейността на Midwest Airlines.
The Egyptian Civil Aviation Authority informed during the visit that they had taken action to suspend the operation of Midwest Airlines.
С писмо от 3 март 2010 г. въздушният превозвач Midwest Airlines беше поканен да представи своите коментари пред Комитета за авиационна безопасност.
By letter of 3 March 2010, the air carrier Midwest Airlines was invited to the Air Safety Committee to present its comments.
Компетентните органи на Египет предоставиха доказателство на 15 март 2010 г., че САО на Midwest Airlines е отнето, считано от 28 февруари 2010 г.
The competent authorities of Egypt provided evidence on 15 March 2010 that the AOC of Midwest Airlines had been revoked as of 28 February 2010.
С оглед на действията, предприети от ECAA, не са необходими допълнителни действия.
In view of the action taken by the ECAA there is no need for further action.
От ECAA е поискано да предостави на Комисията информация за процеса и резултатите от пресертифицирането преди издаването на САО на това дружество.
The ECAA is requested to provide the Commission with information about the process and results of the recertification before the issuance of an AOC to that company.
Съгласно Регламент (ЕО) № 715/2008 държавите-членки продължиха да проверяват ефективното спазване от страна на Iran Air на съответните стандарти за безопасност чрез редовни наземни проверки на неговите въздухоплавателни средства, кацащи на летища в Европейския съюз.
Pursuant to Regulations (EC) No 715/2008 Member States continued to seek verification of the effective compliance of Iran Air with the relevant safety standards through regular ramp checks of its aircraft landing on European Union airports.
През 2009 г. Австрия, Франция, Германия, Швеция, Италия и Обединеното кралство докладваха за такива инспекции.
In 2009 Austria, France, Germany, Sweden, Italy and the United Kingdom reported such inspections.
Резултатите от тези инспекции показаха забележим спад в съответствието с международните стандарти за безопасност в течение на годината.
The results of these inspections showed a marked decline in compliance with international safety standards over the year.
Комисията поиска информация от компетентните органи и от дружеството с цел да провери как се отстраняват констатираните пропуски.
The Commission requested information from the competent authorities and the company with a view to verifying how the detected deficiencies were being resolved.
През февруари 2010 г. въздушният превозвач Iran Air представи план за действие, в който се признават слабостите в предишния му план за действие, посочени са причините и са предвидени конкретни действия за отстраняване на констатираните пропуски.
The air carrier Iran Air submitted an action plan in February 2010 which acknowledged failings in their previous action plan and identified the causes and set down specific actions to address the identified deficiencies.
Въпреки това в информацията, предоставена от компетентния орган на Иран (CAO-IRI), отговорен за регулаторния надзор върху Iran Air, се посочва, че CAO-IRI не е способен да покаже, че е предприел ефективни действия за отстраняване на констатираните пропуски от инспекциите, осъществени по програмата SAFA.
However, information submitted by the competent authorities of Iran (CAO-IRI) responsible for the regulatory oversight of Iran Air indicated that they were unable to demonstrate they had taken effective action to address the deficiencies identified by the inspections conducted under the SAFA programme.
Освен това CAO-IRI не успя да докаже, че са предприети подходящи действия за справяне със значителния процент на произшествията с въздухоплавателни средства, регистрирани в Иран и експлоатирани от въздушни превозвачи, сертифицирани от CAO-IRI.
Furthermore the CAO-IRI were not able to demonstrate that appropriate actions were taken to address the significant accident rate of aircraft registered in Iran and operated by air carriers certificated by the CAO-IRI.
Освен това през февруари 2010 г. CAO-IRI представи документация, която показва липса на надзорна дейност по отношение на Iran Air в областта на техническото обслужване и инспекциите на полети и липса на ефективна система за отстраняване на значителни пропуски по отношение на безопасността.
Furthermore, the CAO-IRI submitted documentation in February 2010 which showed a lack of oversight activity of Iran Air in the area of maintenance and flight inspections and a lack of an effective system for the closure of significant safety findings.
Освен това данните за произшествия и инциденти, предоставени от CAO-IRI, посочват значителен брой сериозни събития, свързани с въздухоплавателни средства на Iran Air, през предходните 11 месеца, повече от половината от които са свързани с въздухоплавателни средства от типа Fokker 100.
In addition, accident and incident data provided by CAO-IRI indicated a significant number of serious events to Iran Air aircraft in the preceding 11 months, of which more than half related to aircraft of the type Fokker 100.
В документацията обаче нямаше доказателства, че са предприети някакви последващи действия от CAO-IRI.
The documentation however did not provide evidence that any follow-up action had been taken by the CAO-IRI.
През март 2010 г. CAO-IRI предостави информация, която доказва, че са проведени инспекции на съответствието на Iran Air с изискванията за техническо обслужване, но констатациите насочваха към проблеми с наблюдението на двигателите и ефективността на системата за качество на превозвача.
In March 2010 the CAO-IRI provided information demonstrating that inspections of Iran Air's compliance with maintenance requirements had taken place but the findings pointed to problems with engine monitoring and the performance of the Quality System of the carrier.
На 17 март 2010 г., на заседание на Комитета за авиационна безопасност, въздушният превозвач призна, че има спад в нивото, но потвърди, че е създал Център за контрол на техническото обслужване и Съвет за преглед на техническото обслужване с цел решаване на проблемите по летателната годност, че е подобрено обучението по безопасността във всички подразделения на дружеството, подобрена е дейността на отдел „Безопасност и осигуряване на качеството“ и са сформирани комитети по безопасността в подразделенията на дружеството.
On 17 March 2010 at the meeting of the Air Safety Committee the air carrier acknowledged that a decline in standards had occurred but confirmed they had introduced a Maintenance Control Centre and Maintenance Review Board to address the airworthiness issues, had improved safety training in all divisions of the company, had enhanced the activity of the Safety and Quality Assurance Department, and had established safety committees in the company divisions.
Той е предприел също така широкообхватен преглед на структурата на дружеството с цел да се подобри неговата способност да гарантира безопасна експлоатация.
They had also embarked on an extensive review of the company structure with a view to enhancing its ability to ensure a safe operation.
Резултатите от проведените наземни проверки на Iran Air след февруари 2010 г. показват явно подобрение в резултатите от дейността на въздушния превозвач.
The results of the ramp checks performed on Iran Air since February 2010 show a marked improvement in the air carrier's performance.
Като се отчита забележимото подобрение напоследък в резултатите по SAFA, признаването от страна на Iran Air на необходимостта от подобряване и стъпките, които са предприели за отстраняване на констатираните опасения по отношение на безопасността, Комисията счита, че поради големия брой инциденти с въздухоплавателните средства Fokker 100 тяхната експлоатация в рамките на Европейския съюз следва да бъде временно спряна.
Taking into account the recent notable improvement in SAFA results, the acknowledgement by Iran Air of the need for improvement and the steps they have taken to address the identified safety concerns the Commission considers that, because of the high number of incidents to the Fokker 100 aircraft their operation into the European Union should be suspended.
По отношение на другите типове въздухоплавателни средства във въздухоплавателния флот на Iran Air (представени документи от CAO/IRI на 10 март 2010 г.), т.е. Boeing 747, Airbus A300, A310 и A320, следва да не се разрешава тяхната експлоатация да се увеличи над сегашното равнище (по честоти и местоназначения) до момента, в който Комисията определи, че има ясни доказателства, че констатираните пропуски по отношение на безопасността са били отстранени ефективно.
With regard to the other types of aircraft on Iran Air's fleet (submission by CAO/IRI of 10 March 2010) – i.e.the Boeing 747, Airbus A300, A310 and A320, their operations should not be allowed to increase beyond their current level (frequencies and destinations) until such times as the Commission determines that there is clear evidence that the identified safety deficiencies have been effectively resolved.
По тези причини, въз основа на общите критерии, се преценява, че превозвачът следва да бъде включен в приложение Б и следва да му бъде разрешено да извършва полети в границите на Европейския съюз единствено, при условие че неговата експлоатация е строго ограничена до сегашното ѝ равнище (по честоти и местоназначения) с понастоящем използваните въздухоплавателни средства.
For these reasons, on the basis of the common criteria, it is assessed that the carrier should be placed on Annex B and should be permitted to operate into the European Union only provided that its operations are strictly limited to their present level (frequencies and destinations) with the aircraft currently used.
Освен това на въздухоплавателния флот от Fokker 100 следва да не се разрешава да извършва полети в Европейския съюз.
Furthermore, the fleet of Fokker 100 should not be allowed to operate into the European Union.
Комисията ще продължи да следи от близо развитието на Iran Air.
The Commission will continue to monitor closely the performance of Iran Air.
Държавите-членки ще проверяват за ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност чрез определяне на приоритет при засилени наземни инспекции на въздухоплавателните средства на този превозвач в съответствие с Регламент (ЕО) № 351/2008.
Member States will verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of enhanced ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
Комисията, в сътрудничество с държавите-членки и Европейската агенция за авиационна безопасност, планира да провери за задоволителното изпълнение на обявените мерки от CAO-IRI и Iran Air чрез посещение на място преди следващото заседание на Комитета за авиационна безопасност.
The Commission, in cooperation with the Member States and the European Aviation Safety Agency, intends to verify the satisfactory implementation of the announced measures by CAO-IRI and Iran Air by means of an on-site visit before the next meeting of the Air Safety Committee.
Въздушни превозвачи от Судан
Air carriers from Sudan
Органът, който отговаря за регулаторния надзор в Судан (SCAA), показа недостатъчна способност за отстраняване на съществените пропуски, констатирани по време на одита на Судан от страна на ICAO по USOAP, проведен през ноември 2006 г. През март 2008 г. SCAA уведоми Комисията, че в областта на експлоатацията, летателната годност и лицензирането на персонала всички основни и всички съществени констатирани пропуски са отстранени или разрешени.
The authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan (SCAA) have shown an insufficient ability to address the significant findings made during the ICAO USOAP audit of Sudan conducted in November 2006. The SCAA notified the Commission in March 2008 that in the area of Operations, Airworthiness and Personnel Licensing all major and all significant findings had been closed or addressed.
През декември 2009 г. SCAA уведоми Комисията, че 70 % от констатираните от USOAP пропуски са били коригирани в съответствие с препоръките на ICAO.
In December 2009 the SCAA notified the Commission that 70 % of the USOAP findings were corrected in accordance with ICAO recommendations.
Въпреки това предоставената информация от SCAA на Комисията през декември 2009 г. и март 2010 г. посочва, че значителен брой пропуски не са били отстранени или действията, предприети за отстраняване на пропуските, не са били ефективни.
However, information provided by the SCAA to the Commission in December 2009 and March 2010 indicated that a significant number of findings had not been addressed or the actions taken to close the findings had not been effective.
По-специално в областта на обучението и квалификацията на инспекторите по летателна експлоатация и в гарантирането, че операторите имат одобрено ръководство за обучение.
In particular in the area of trained and qualified Flight Operations Inspectors and in ensuring operators had an approved training manual.
Освен това, малко преди фаталното произшествие с Boeing 707, регистрация ST-AKW, одит, извършен от SCAA на Azza Air Transport през октомври 2009 г., констатира, че въздушният превозвач не е извършил важни действия по отношение на безопасността в областта на обучението — основна констатация на одита на ICAO.
In addition, shortly before the fatal accident to Boeing 707, registration ST-AKW, an audit by the SCAA of Azza Air Transport in October 2009 found that the air carrier had not implemented significant safety actions in the area of training, a major finding of the ICAO audit.
SCAA потвърдиха, че са подновявали САО ежегодно след неговото първоначално издаване през 1996 г.
The SCAA confirmed that they had renewed the AOC annually since its initial issue in 1996.
На 10 декември 2009 г. SCAA също така информира Комисията, че САО на въздушния превозвач Air West Company Ltd им е било предадено през юли 2008 г. и че следователно Air West Ltd вече не е регистриран притежател на САО в Република Судан.
On 10 December 2009 the SCAA also informed the Commission that the AOC of air carrier Air West Company Ltd had been surrendered to them in July 2008, and that therefore Air West Ltd was no longer a registered AOC holder in the Republic of Sudan.
По тази причина, като се вземе предвид, че операторът вече не притежава САО и че в резултат на това неговият оперативен лиценз не може да се счита за валиден, въз основа на общите критерии, се преценява, че Air West Ltd вече не е „въздушен превозвач“.
Therefore, taking into account that the operator no longer has an AOC, and that as a consequence its operating licence cannot be considered as valid, on the basis of the common criteria, it is assessed that the Air West Ltd is no longer an ‘air carrier’.