natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Арабските цифри след буквата „В“ в обозначенията на подразделителната товарна водолиния могат да бъдат заменени с римски цифри или букви, ако администрацията на държавата на флага счита това за необходимо с оглед разграничаване от маркировките на международните подразделителни товарни водолинии.
The arabic numerals following the letter “C” in the subdivision load line notations may be replaced by roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to make the distinction with the international subdivision load line notations.
Виж Кодекса за равнищата на шума на борда на корабите, приет с Резолюция А.468 (ХII) на ММО.
Refer to the Code on Noise levels on Board Ships, adopted by IMO Resolution A.468 (XII).
Прави се препратка към препоръките, публикувани от Международната електротехническа комисия, и по-специално поредица 60092 — Електрически инсталации на кораби.
Reference is made to the recommendations published by the International Electrotechnical Commission and, in particular, 60092 series — Electrical Installations in Ships.
Когато прилежащите помещения са в една и съща категория и има обозначение а, не е необходимо да се инсталира вертикална преграда или палуба между тези помещения, ако администрацията на държавата на флага счита, че това не е необходимо.
Where adjacent spaces are in the same numerical category and superscript a appears, a bulkhead or deck between such spaces need not to be fitted if deemed unnecessary by the Administration of the flag State.
Например, за категория (12) не се изисква вертикална преграда между камбуза и килерите към него, при условие че вертикалните прегради и палубите на килера поддържат целостта на границите на камбуза.
For example, in category (12) a bulkhead need not be required between a galley and its annexed pantries provided the pantry bulkhead and decks maintain the integrity of the galley boundaries.
Вертикална преграда обаче се изисква между камбуза и машинното отделение, независимо че двете отделения се намират в категория (12).
A bulkhead is, however, required between a galley and a machinery space even though both spaces are in category (12).
Бордът на кораба откъм водолинията при най-леко състояние на натоварване, страните на надстройката и горната палуба, разположени под и в близост до спасителните лодки и евакуационните пързалки могат да бъдат намалени до А-30.
The ship’s side, to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slides may be reduced to A-30.
Когато са инсталирани обществени тоалетни изцяло в стълбищната пристройка, подпорната стена на обществената тоалетна в стълбищната пристройка може да бъде с интегритет клас В.
Where public toilets are installed completely within the stairway enclosure, the public toilet bulkhead within the stairway enclosure can be of “B” class integrity.
Когато помещения от категории 6, 7, 8 и 9 са разположени изцяло във външния параметър на сборен пункт, вертикалните прегради на тези помещения могат да имат степен на интегритет клас B-0.
Where spaces of categories 6, 7, 8 and 9 are located completely within the outer perimeter of the assembly station, the bulkheads of these spaces are allowed to be of “B-0” class integrity.
Местата за пунктовете за управление на аудио-, видео- и светлинните инсталации се считат за част от сборните пунктове.
Control positions for audio, video and light installations may be considered as part of the assembly station.
Относно категорията, по отношение на която се прилага, виж правила II-2/Б/3 и 8.
For clarification as to which applies, see Regulations II-2/B/3 and 8.
Когато помещенията са в една и съща цифрова категория и има обозначение b, подпорната стена или палубата от съдържащата се в таблицата класификация се изисква само когато прилежащите помещения са предназначени за различна цел, например в категория (9).
Where spaces are of the same numerical category and superscript b appears, a bulkhead or deck of the rating shown in the tables is only required when the adjacent spaces are for a different purpose, e.g. in category (9).
Камбуз в близост до камбуз не изисква вертикална преграда, но камбуз в близост до помещение с бои изисква вертикална преграда категория А-0.
A galley next to a galley does not require a bulkhead but a galley next to a paint room requires an “A-0” bulkhead.
Вертикални прегради, отделящи кабината на щурвала и стаята с морски карти една от друга, могат да бъдат от категория В-0.
Bulkheads separating the wheelhouse and chartroom from each other may be “B-0” rating.
С оглед прилагане на правило 2.1.2, В-0 и C в таблица 5.1 следва да бъдат четени като А-0.
For the application of Regulation 2.1.2, “B-0” and “C”, where appearing in table 5.1, shall be read as “A-0”.
Не е необходимо поставянето на противопожарна изолация, ако машинно помещение от категория (7) е с малък риск или изобщо няма риск от пожар.
Fire insulation need not be fitted if the machinery space in category (7) has little or no fire risk.
Когато в таблицата е посочена звездичка, съответното отделение се изгражда от стомана или друг подобен материал, но не се изисква да има стандарт, отговарящ на категория А.В корабите, построени на или след 1 януари 2003 г. обаче, когато в палубата, с изключение на пространството по категория 10), има достъп за прокарване на електрически кабели, тръби и вентилационни канали, достъпите са изолирани, за да не се допусне преминаване на пламък и дим.
Where an asterisk appears in the tables, the division is required to be of steel or other equivalent material but is not required to be of “A” class standard. In ships, which are constructed on or after 1 January 2003, however, where a deck, except in a category (10) space, is penetrated for the passage of electric cables, pipes and ventilation ducts, such penetration shall be made tight to prevent the passage of flame and smoke.
Разделителните повърхности между пунктовете за управление (аварийните генератори) на откритите палуби могат да имат въздушни вентилационни отвори, които нямат устройства за затваряне, освен когато има инсталирана стационарна противопожарна система с газ.За целите на прилагането на правило II-2/Б/2.1.2, звездичката в таблица 5.2, с изключение на категории (8) и (10), следва да бъде четена като А-0.
Divisions between control stations (emergency generators) and open decks may have air intake openings without means for closure, unless a fixed gas fire-fighting system is fitted.For the application of Regulation II-2/B/2.1.2. an asterisk, where appearing in table 5.2, except for categories (8) and (10), shall be read as “A-0”.
Спасителни съдове могат да бъдат спасителните лодки или спасителни салове или комбинация от тях с съответствие с разпоредбите на правило III/2.2Ако е обосновано от естеството на пътуванията и/или климатичните условия на региона са благоприятни, предвид препоръките в MSC/Circ.1046 на ММО администрацията на държавата на флага може да приеме, ако това не се отхвърля от държавата-членка на флага:а) открити обръщаеми надуваеми спасителни салове, които не отговарят на изискванията на раздел 4.2 или 4.3 на Кодекса LSA, при условие че тези спасителни салове отговарят изцяло на изискванията на приложение 10 към Кодекса за високоскоростни плавателни съдове от 1994 г. и за кораби, построени на или след 1 януари 2012 г., приложение 11 към Кодекса за високоскоростни плавателни съдове от 2000 г.;б) спасителни салове, неотговарящи на изискванията на параграфи 4.2.2.2.1 и 4.2.2.2.2 на Кодекса LSA за изолация срещу студ на пода на спасителния сал.Спасителните съдове за съществуващите кораби B, C и D отговарят на съответните правила от Конвенцията SOLAS от 1974 г. за съществуващи кораби, както е изменена на 17 март 1998 г. Ро-ро пътническите кораби отговарят на изискванията на правило III/5-1, както е приложимо.Система или системи за евакуация в открито море, отговарящи на изискванията на раздел 6.2 на Кодекса LSA, могат да се заменят с равностоен капацитет спасителни салове според таблицата, включително техните съоръжения за спускане във вода, ако е приложимо.
Survival craft may be lifeboats or life rafts or a combination of them in compliance with the provisions in Regulation III/2.2When justified by the sheltered nature of the voyages and/or the favourable climatic conditions of the area of operation, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046, the Administration of the flag State may accept, if this is not rejected by the host Member State:(a) open reversible inflatable life-rafts not complying with the section 4.2 or 4.3 of the LSA Code provided that such life-rafts entirely comply with the requirements in Annex 10 of 1994 High Speed Craft Code and for ships constructed on or after 1 January 2012, Annex 11 of the 2000 High Speed Craft Code;(b) life-rafts not complying with the requirements of paragraphs 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 of the LSA Code on the insulation against cold of the floor of the life-raft.Survival craft for existing B, C and D ships shall comply with the relevant Regulations of SOLAS 74 for existing ships as amended on 17 March 1998. Ro-ro passenger ships shall comply with the requirements in Regulation III/5-1 as applicable.A marine evacuation system or systems complying with section 6.2 of the LSA Code may be substituted for the equivalent capacity of life-rafts required by the table, including its launching appliances where applicable.
Общият/обобщеният капацитет на спасителните съдове, включително допълнителните спасителни салове, трябва да отговаря на изискванията в таблицата по-горе, тоест 1,10N = 110 % и 1,25N = 125 % от общия брой хора (N), които корабът е лицензиран да превозва.
The total/aggregated capacity of survival craft, including additional life rafts, shall be in accordance with the requirements in the table above, i.e. 1,10N = 110 % and 1,25N = 125 % of the total number of persons (N) the ship is certified to carry.
Ако изискването за съхраняване на спасителни салове в правило III/7.5 не е спазено, могат да бъдат изискани допълнителни спасителни салове.
If the stowage requirement for life rafts, in Regulation III/7.5 not is complied with, additional life rafts can be required.
Броят на спасителните лодки трябва да бъде достатъчен, за да се гарантира, че при напускане на общия брой лица, които корабът е лицензиран да превозва, не повече от девет спасителни сала е необходимо да бъдат водени от всяка спасителна лодка.
The number of lifeboats and/or rescue boats, shall be sufficient to ensure that in providing for abandonment by the total number of persons the ship is certified to carry, no more than nine life-rafts need to be marshalled by each lifeboat or rescue boat.
Спускателните съоръжения за спасителните лодки трябва да отговарят на изискванията на правило III/10.Ако дадена спасителна лодка отговаря на изискванията на раздел 4.5 или 4.6 на Кодекса LSA, тя може да бъде включена в капацитета на спасителните съдове, посочен в горната таблица.Спасителен съд може да бъде приет за спасителна лодка, при условие че съоръженията за спускане и спасяване също отговарят на изискванията за спасителна лодка.Най-малко една от спасителните лодки на ро-ро пътническите кораби, ако се изисква наличието на такава лодка, е бързоходна спасителна лодка, отговаряща на изискванията на правило III/5-1.3.Когато администрацията на държавата на флага счита, че инсталирането на спасителна лодка на борда на даден кораб е физически невъзможно, такъв кораб може да се освободи от задължението да носи спасителна лодка, при условие че корабът отговаря на всички долупосочени условия:а) корабът е пригоден за спасяване на човек в беда във водата;б) спасяването на човек в беда може да бъде наблюдавано от щурманския мостик; ив) корабът е достатъчно маневрен, за да се приближи и спаси хора при най-неблагоприятни условия.
Launching appliances for rescue boats shall comply with the requirements of Regulation III/10.If a rescue boat complies with the requirements section 4.5 or 4.6 of the LSA Code it may be included in the capacity of the survival craft specified in the table above.A lifeboat may be accepted as a rescue boat provided that it and its launching and recovery arrangements also comply with the requirements of a rescue boat.At least one of the rescue boats, if such a boat is required to be carried, on ro-ro passenger ships shall be a fast rescue boat complying with the requirements of Regulation III/5-1.3.When the Administration of the flag State considers that the installation, of a rescue boat or a fast rescue boat, on board of a ship is physically impossible, such ship may be exempted from carrying a rescue boat, provided the ship meets all of the following requirements:(a) the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;(b) recovery of the helpless person can be observed from the navigating bridge; and(c) the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions.
От всяка страна на кораба поне един спасителен пояс се снабдява със спасително въже, поне два пъти по-дълго от височината, на която спасителната лодка следва да се намира над най-ниската водолиния, или над 30 метра, която от двете величини е по-голяма.Два спасителни пояса се снабдяват със самоактивиращи се димни сигнални ракети и самоактивиращо се осветление; те могат да бъдат лесно освобождавани от щурманския мостик.
At least one lifebuoy on each side shall be equipped with a buoyant lifeline equal in length to not less than twice the height at which it is stowed above the waterline in the lightest seagoing condition or 30 metres, whichever is the greater.Two lifebuoys shall be equipped with a self-activating smoke signal and a self-activating light; they shall be capable of quick release from the navigation bridge.
Останалата част от спасителните пояси се снабдяват със самоактивиращи се светлини в съответствие с изискванията на параграф 2.1.2 от Кодекса LSA.
The remainder of the lifebuoys shall be equipped with self-igniting lights, in compliance with the provisions of paragraph 2.1.2 of the LSA Code.
Сигнални ракети за помощ, отговарящи на изискванията на параграф 3.1 от Кодекса LSA се съхраняват на щурманския мостик или на пулта за управление.
Distress flares, complying with the requirements of section 3.1 of the LSA Code shall be stowed on the navigation bridge or steering position.
Трябва да се осигурят спасителни жилетки, подходящи за деца, на брой поне 10 % от броя на пътниците на борда или достатъчна бройка, за да се предостави спасителна жилетка на всяко дете.
A number of lifejackets suitable for children equal to at least 10 % of the number of passengers on board shall be provided or such greater number as may be required to provide a lifejacket for each child.
Трябва да се осигурят спасителни жилетки, подходящи за бебета, на брой поне 2,5 % от броя на пътниците на борда или достатъчна бройка, за да се предостави спасителна жилетка на всяко бебе.
A number of lifejackets suitable for infant equal to at least 2,5 % of the number of passengers on board shall be provided or such greater number as may be required to provide a lifejacket for each infant.
Всички кораби трябва да разполагат с достатъчно на брой спасителни жилетки за хората на вахта и за използване в отдалечените зони на спасителните съдове.
All ships shall carry a sufficient number of lifejackets for persons on watch and for use at remotely located survival craft stations.
Спасителните жилетки за хората на вахта се съхраняват на мостика, контролното машинно отделение и във всеки друг пункт, изискващ човешко присъствие.Не по-късно от първата периодична проверка след 1 януари 2012 г. всички пътнически кораби трябва да отговарят на разпоредбите в бележки под линия 12 и 13.
The lifejackets carried for persons on watch should be stowed on the bridge, in the engine control room and at any other manned watch station.Not later than the first periodical survey after 1 January 2012 all passenger ships shall comply with the provisions in footnote 12 and 13.
Ако спасителната жилетка за възрастни не е проектирана за хора с тегло 140 kg и с гръдна обиколка 1750 mm, на борда трябва да има достатъчно на брой подходящи средства, които да позволят нейното закрепване към такива лица.
If the adult lifejackets provided are not designed to fit persons weighing up to 140 kg and with a chest girth of up to 1750 mm, a sufficient number of suitable accessories shall be available on board to allow them to be secured to such persons.
Във всички пътнически кораби всяка спасителна жилетка е снабдена със светлинно устройство, в съответствие с изискванията на параграф 2.2.3. от Кодекса LSA.
On all passenger ships each life jacket shall be fitted with light complying with the requirements of paragraph 2.2.3 of the LSA Code.
Всички ро-ро пътнически кораби отговарят на изискванията на изискванията на правило III/5.5.2.
All ro-ro passenger ships shall comply with the provisions in Regulation III/5.5.2.
(Настоящото свидетелство се придружава от опис на оборудването)
(This Certificate shall be supplemented by a Record of Equipment)
(Официален печат)
(Official seal)
(Държава)
(State)
Издаден съгласно разпоредбите на
Issued under the provisions of the
(Наименование на съответната/ите мярка/мерки, въведена/и от държавата на флага)
(Name of the relevant measure(s) introduced by the Flag State)
и потвърждаващ съответствието на кораба по-долу с разпоредбите на Директива 2009/45/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби
and confirming compliancy of the vessel hereafter with the provisions of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
съгласно правомощията на правителството на
under the authority of the Government of
(Пълно официално наименование на държавата на флага)
(Full official designation of the Flag State)
(Пълно официално наименование на компетентната организация, призната съгласно разпоредбата на Директива 94/57/ЕО на Съвета)
(Full official designation of the competent organisation recognised under the provision of Council Directive 94/57/EC.
Особености на кораба
Particulars of ship
Име на кораба:
Name of ship:
Отличителен номер или букви:
Distinctive number or letters:
ММО номер (1):
IMO number (1):
Брой пътници:
Number of passengers:
БРТ:
Gross tonnage:
Дата, на която е бил поставен килът или корабът е бил в подобен етап на строеж:
Date on which the keel was laid or the ship was at a similar stage of construction:
Дата на първоначалната проверка:
Date of initial survey:
Морски зони, за които е лицензиран корабът (Правило IV/2 на SOLAS)
Sea Areas in which the ship is certified to operate (SOLAS Regulation IV/2)
Клас на кораба в съответствие с морската зона, за която е лицензиран, обект на следните ограничения или допълнителни разпоредби (3):
Class of ship in accordance with the sea area in which the ship is certified to operate, subject to following restrictions or additional requirements (3):
ММО идентификационен номер на кораба съгласно Резолюция A.600(15), ако има такъв.
IMO ship identification number in accordance with resolution A.600(15), if any.
Вписват се всички ограничения във връзка с маршрута, зоната на опериране или ограничения период на опериране или всяко допълнително изискване вследствие на специфични местни обстоятелства.
Record any restriction applicable by reason of either the route, area of operation or restricted period of operation or any additional requirement due to specific local circumstances.
Първоначална (2)/периодична (2) проверка
Initial (2) / Periodical (2) survey
Настоящото се издава, за да удостовери,
This is to certify,
че корабът е бил проверен съгласно член 12 от Директива 2009/45/ЕО,
that the ship has been surveyed in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC
че проверка е показала, че корабът напълно отговаря на изискванията на Директива 2009/45/ЕО, и
that the survey showed that the ship fully complies with the requirements of Directive 2009/45/EC, and
че съгласно пълномощията, предоставени в член 9, параграф 3 от Директива 2009/45/ЕО, корабът е освободен от следните изисквания на директивата:
that the ship is, under the authority conferred by Article 9(3) of Directive 2009/45/EC, exempted from the following requirements of the directive:
Условия, ако има такива, при които е предоставено освобождаването: …
Conditions, if any, on which the exemption is granted: …
че са били определени следните подразделителни товарни водолинии:
that the following subdivision load lines have been assigned:
Подразделителни товарни водолинии, определени и отбелязани отстрани на кораба при: средната част на кораба (правило II-1/Б/11)
Subdivision load lines assigned and marked on the ship’s side at: amidships (Regulation II-1/B/11
Свободна височина (в mm)
Freeboard (in mm)
Забележки по отношение на алтернативните работни условия
Remarks with regard to alternative service conditions
Настоящото свидетелство е валидно до … съгласно член 12 от
This certificate is valid until … in accordance with Article 12 of
(Дата на следващата периодична проверка)
(Date of the next periodical survey)
Директива 2009/45/ЕО.
Directive 2009/45/EC.
Място …
Place …
(Подпис и/или печат на издаващия орган)
(Signature and / or seal of issuing authority)
При подписване да се добави следният параграф:
If signed the following paragraph to be added:
Долуподписаният декларира, че е надлежно упълномощен от посочената държава на флага да издаде настоящото свидетелство за сигурност на пътнически кораб.
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Flag State to issue this Passenger Ship Safety Certificate
Арабските цифри след латинската буквата „C“ в обозначенията на подразделителната товарна водолиния могат да бъдат заменени с римски цифри или букви, ако администрацията на държавата на флага счита това за необходимо с оглед разграничаване от маркировките на международните подразделителни товарни водолинии.
The Arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the Flag State consider this necessary to distin¬guish them from the international subdivision load line notation.
Парафиране за удължаване с един месец на срока на валидност на свидетелството съгласно член 13.2
Endorsement to extend the validity of the certificate one month in accordance with Article 13.2
Настоящото свидетелство съгласно член 13.2 от Директива 2009/45/ЕО на Европейския парламент и на Съвета се приема
This certificate shall in accordance with Article 13.2 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council be accepted
за валидно до …
as valid until …
ОПИС НА ОБОРУДВАНЕТО ЗА СВИДЕТЕЛСТВОТО ЗА СИГУРНОСТ НА ПЪТНИЧЕСКИЯ КОРАБ
RECORD OF EQUIPMENT FOR THE PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
Настоящият опис е постоянно прикрепен към свидетелството за сигурност на пътническия кораб
This Record shall be permanently attached to the Passenger Ship Safety Certificate
ОПИС НА ОБОРУДВАНЕТО ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ С РАЗПОРЕДБИТЕ НА ДИРЕКТИВА 2009/45/ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА
RECORD OF EQUIPMENT FOR COMPLIENCE WITH THE PROVISIONS OF DIRECTIVE 2009/45/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
Брой на пътниците, за които е лицензиран:
Number of passengers for which certified:
Минимален брой лица с необходимите умения за обслужване на радиостанция:
Minimum number of persons with required qualifications to operate the radio installations:
Сведения за животоспасяващи приспособления
Details of life-saving appliances
Общ брой на лицата, за които са осигурени животоспасяващи приспособления
Total number of persons for which life-saving appliances are provided
Спасителни лодки
Lifeboats and rescue boats
ляв борд
Port side
десен борд
Starboard side
Общ брой на спасителните лодки
Total number of lifeboats
Общ брой на лицата, които се побират в тях
Total number of persons accommodated by them
Общ брой на спасителните лодки LSA 4.5
Total number of lifeboats LSA 4.5
Общ брой на спасителните лодки LSA 4.6
Total number of lifeboats LSA 4.6
Общ брой на спасителните лодки LSA 4.7
Total number of lifeboats LSA 4.7