natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато за пробите се използват торби, те се изпразват от съдържанието им.
If sample bags are used, they shall be evacuated.
Изисквания за охлаждането
Cool-down requirements
Може да се приложи процедура на естествено или принудително охлаждане.
A natural or forced cool-down procedure may be applied.
При принудително охлаждане се използва добрата инженерна преценка за конструиране на системи, които да подават охлаждащ въздух през двигателя, студено масло през смазочната система на двигателя, да отнемат топлината от охладителя през охладителната система на двигателя и да отнемат топлината от системата за последваща обработка на отработилите газове.
For forced cool-down, good engineering judgement shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
В случай на принудително охлаждане на системата за последваща обработка на отработилите газове охлаждащият въздух не се пуска в действие преди системата за последваща обработка на обработилите газове да се е охладила под температурата за задействане на катализатора.
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
Не се допуска процедура на охлаждане, която има за последица непредставителни емисии.
Any cooling procedure that results in unrepresentative emissions is not permitted.
Изпитването за емисиите на отработили газове при пускане при студен двигател може да започне след охлаждане само когато температурите на маслото на двигателя, на охлаждащата течност и температурата на последваща обработка са стабилизирани между 20 °C и 30 °C най-малко за петнайсет минути.
The cold start cycle exhaust emission test may begin after a cool-down only when the engine oil, coolant and after-treatment temperatures are stabilised between 20 °C and 30 °C for a minimum of 15 minutes.
Протичане на цикъла
Cycle run
Цикъл на пускане при студен двигател
Cold start cycle
Последователността на изпитването започва с цикъла на пускане при студен двигател след завършването на охлаждането, когато бъдат спазени изискванията, определени в точка 4.5.6.
The test sequence shall commence with the cold start cycle at the completion of the cool-down when all the requirements specified in section 4.5.6 are met.
Двигателят се пуска съгласно процедурата за пускане, препоръчана от производителя в ръководството за експлоатация, чрез промишлен стартер или чрез динамометъра.
The engine shall be started according to the starting procedure recommended by the manufacturer in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Щом се определи, че двигателят е пуснат, задействайте устройството за измерване на време на работа на празен ход.
As soon as it is determined that the engine is started, start a “free idle” timer.
Оставете двигателя да работи на празен ход без никакво натоварване за 23 ± 1 s. Започнете преходния цикъл на двигателя, така че първият запис да бъде след 23 ±1 s. Времето на работа на празен ход е включено в интервала 23 ±1 s.
Allow the engine to idle freely with no-load for 23 ± 1 s. Begin the transient engine cycle such that the first non-idle record of the cycle occurs at 23 ± 1 s. The free idle time is included in the 23 ± 1 s.
Изпитването се извършва съгласно еталонния цикъл, посочен в приложение III, допълнение 4.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Annex III, Appendix 4.
Контролните точки за управление на честотата на въртене и въртящия момент се задават при 5 Hz (10 Hz препоръчително) или повече.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Зададените точки се изчисляват чрез линейна интерполация между тези за 1 Hz на еталонния цикъл.
The set points shall be calculated by linear interpolation between the 1 Hz set points of the reference cycle.
Обратната връзка за честотата на въртене и въртящия момент се записва минимум на всяка секунда по време на изпитвателния цикъл, а сигналите могат да бъдат филтрирани електронно.
Feedback engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.
Данни, постъпващи от анализаторите
Analyser response
При пускането на двигателя измервателната апаратура се пуска в действие, като едновременно:
At the start of the engine the measuring equipment shall be started, simultaneously:
започва да събира или анализира въздуха за разреждане, ако се използва система за разреждане на пълния поток,
start collecting or analysing dilution air, if a full flow dilution system is used,
започва да събира или анализира неразредените или разредените отработили газове в зависимост от използвания метод,
start collecting or analysing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used,
започва да измерва количеството разредени отработили газове и необходимите температури и налягания,
start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures,
започва да записва масовия дебит на отработилите газове, ако се използва анализ на неразредени отработили газове,
start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used,
започва да записва данните на обратна връзка за честотата на въртене и въртящия момент от динамометричния стенд.
start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
Ако се използва измерване на неразредените отработили газове, концентрациите на емисиите (HC, CO и NOx) и масовият дебит на отработилите газове се измерват постоянно и се съхраняват с честота най-малко 2 Hz в компютърна система.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Всички други стойности може да се записват при честота на измерване от поне 1 Hz.
All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
За аналогови анализатори характеристиката се записва, а при оценката на данните калибровъчните данни може да се подават в реално време или независимо от времето.
For analogue analysers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Ако се използва система за разреждане на целия поток, съдържанието на НС и NOx се измерва постоянно в тунела за разреждане при честота най-малко 2 Hz.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
Средните концентрации се определят чрез интегриране на сигналите от анализатора през време на изпитвателния цикъл.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
Времето за реакция (инертността) на системата трябва да бъде не повече 20 s и се координира с колебанията на потока в системата за вземане на проби при постоянен обем (CVS) и при необходимост, с отклоненията във времето за взимане на проби/изпитвателен цикъл.
The system response time shall be no greater than 20 s, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
СО и CO2 се определят чрез интегриране или анализиране на концентрациите в торбата за проби, събрани по време на цикъла.
CO and CO2 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag collected over the cycle.
Концентрациите на газообразни замърсители в разредения въздух се определят чрез интегриране или събиране в основната торба.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collection in the background bag.
Всички други стойности се записват при най-малко едно измерване в секунда (1 Hz).
All other parameters that need to be measured shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Вземане на проби от праховите частици
Particulate sampling
При пускането на двигателя системата за събиране на проби на прахови частици се превключва от режим с деривация към режим на събиране на частици.
At the start of the engine the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
Ако се използва система за частично разреждане на потока, помпата(ите) за взимане на проба(и) се регулира(т) така, че дебитът на потока през сондата за взимане на проби от прахови частици или през тръбата за прехвърляне да се поддържа пропорционален на масовия дебит на отработилите газове.
If a partial flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained proportional to the exhaust mass flow rate.
Ако се използва система за разреждане на целия поток, помпата(ите) за взимане на проба(и) се регулират така, че за дебита на потока през сондата за взимане на проби от прахови частици или през тръбата за прехвърляне да се поддържа стойност в рамките на ± 5 % от еталонния дебит.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 % of the set flow rate.
Ако се използва компенсация на потока (например пропорционално управление на пробния поток), трябва да се покаже, че съотношението между основния поток през тунела и пробния поток частици не се променя с повече от ± 5 % от еталонната му стойност (с изключение на първите 10 секунди от взимането на проби).
If flow compensation (i.e. proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 % of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Забележка: При двойно разреждане потокът на пробата е нетната разлика между потока през филтрите на пробите и потока на вторичния въздух за разреждане.
NOTE: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution airflow rate.
Средната температура и налягането на входа на газомера(ите) или на контролно-измервателния уред за потока се записват.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet shall be recorded.
Ако еталонният дебит не може да се поддържа по време на целия цикъл (в рамките на ± 5 %) поради задръстване на филтъра с частици, изпитването се анулира.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 %) because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Изпитването се повтаря отново, но при по-малък дебит и/или при по-голям диаметър на филтъра.
The test shall be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Спиране на двигателя по време на изпитване на цикъл на пускане при студен двигател
Engine stalling during the cold start test cycle
Ако двигателят спре в момент от цикъла на пускане при студен двигател, той трябва да се подготви и процедурата на охлаждане да се повтори; накрая двигателят се пуска отново, а изпитването се повтаря.
If the engine stalls anywhere during the cold start test cycle, the engine shall be preconditioned, then the cool-down procedure repeated; finally the engine shall be restarted, and the test repeated.
В случай на неизправност в някой от необходимите изпитвателни уреди по време на изпитвателния цикъл изпитването се анулира.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided.
Действия след цикъла на пускане при студен двигател
Operations after cold start cycle
След завършване на изпитването при цикъл на пускане при студен двигател, измерването на масовия дебит на отработилите газове, на дебита на разредените отработили газове, на газовия поток в събирателните торби, както и помпата за взимане на проби от прахови частици се спират.
At the completion of the cold start cycle of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
При интегриращата анализираща система взимането на проби продължава до изтичане на времето за реакция на системата.
For an integrating analyser system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
Концентрациите в събирателните торби, ако се използват такива, се анализират възможно най-бързо, но не по-късно от 20 минути след края на изпитвателния цикъл.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
След изпитването за емисии за повторна проверка на анализаторите се използват нулев газ и същият калибриращ газ.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analysers.
Изпитването се счита за приемливо, ако разликата между резултатите от предварителното и последващите изпитвания е по-малка от 2 % от стойността за калибриращия газ.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 % of the span gas value.
Филтрите за частици се връщат в камерата за претегляне не по-късно от един час след завършване на изпитването.
The particulate filters shall be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test.
Те се привеждат в нужното състояние в блюдо на Петри, което е защитено срещу прах и позволява обмен на въздуха, поне за един час и след това се претеглят.
They shall be conditioned in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, for at least one hour, and then weighed.
Брутното тегло на филтрите се записва.
The gross weight of the filters shall be recorded.
Веднага след спиране на двигателя вентилаторът(ите) на охлаждащата система на двигателя се изключва(т), ако е(са) бил(и) включен(и), както и вентилаторът на системата за вземане на проби при постоянен обем (CVS), ако е бил използван (или се изключва системата за отвеждане на отработилите газове от системата CVS).
Immediately after the engine is turned off, the engine cooling fan(s) shall be turned off if used, as well as the CVS blower (or disconnect the exhaust system from the CVS), if used.
Оставете двигателя да загрява 20 ± 1 минути.
Allow the engine to soak for 20 ± 1 minutes.
Подгответе двигателя и динамометъра за изпитване при загрял двигател.
Prepare the engine and dynamometer for the hot start test.
Свържете празните торби за проби със системите за събиране на проби от разредените отработили газове и от разреден въздух.
Connect evacuated sample collection bags to the dilute exhaust and dilution air sample collection systems.
Пуснете системата за вземане на проби при постоянен обем (ако още не е пусната) или свържете системата за отвеждане на отработилите газове към системата за вземане на проби при постоянен обем (ако е била изключена).
Start the CVS (if used or not already on) or connect the exhaust system to the CVS (if disconnected).
Пуснете помпите за взимане на проби (с изключение на помпата(ите) за взимане на проби от прахови частици), вентилаторът(ите) на охлаждащата система на двигателя и системата за събиране на данни.
Start the sample pumps (except the particulate sample pump(s), the engine cooling fan(s) and the data collection system.
Преди началото на изпитването топлообменникът на устройството за вземане на проби при постоянен обем (ако се използва такъв) и загретите части на всяка система за непрекъснато вземане на проби (според случая) се загряват предварително до определената работна температура.
The heat exchanger of the constant volume sampler (if used) and the heated components of any continuous sampling system(s) (if applicable) shall be preheated to their designated operating temperatures before the test begins.
Регулирайте дебитите за вземане на проби до достигане на желания дебит и нулирайте устройствата за измерване на газовете от системата за вземане на проби при постоянен обем.
Adjust the sample flow rates to the desired flow rate and set the CVS gas flow measuring devices to zero.
Внимателно инсталирайте чист филтър за прахови частици на всеки от филтродържателите и инсталирайте сглобените филтродържатели в потока за вземане на проби.
Carefully install a clean particulate filter in each of the filter holders and install assembled filter holders in the sample flow line.
Цикъл на пускане при загрял двигател
Hot start cycle
Изпитването се извършва в съответствие с еталонния цикъл, както е посочен в приложение III, допълнение 4.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Appendix 4 to Annex III.
След това се повтаря процедурата, описана в точки 4.5.7.2 и 4.5.7.3 по-горе.
The procedure described in previous sections 4.5.7.2 and 4.5.7.3 shall then be repeated.
Спиране на двигателя по време на изпитване на цикъл на пускане при загрял двигател
Engine stalling during the hot start cycle
Ако двигателят спре в момент от цикъла на пускане при загрял двигател, той трябва да бъде спрян и да се загрее повторно за 20 минути.
If the engine stalls anywhere during the hot start cycle, the engine may be shut off and re-soaked for 20 minutes.
След това цикълът на пускане при загрял двигател може да бъде повторен.
The hot start cycle may then be rerun.
Разрешава се само едно повторно загряване и повторно изпълнение на цикъла на пускане при загрял двигател.
Only one hot re-soak and hot start cycle restart is permitted.
Действия след цикъла на пускане при загрял двигател
Operations after hot start cycle
След завършване на цикъла на пускане при загрял двигател се спират измерването на масовия дебит на отработилите газове, дебита на разредените отработили газове, газовия поток в събирателните торби и помпата за взимане на проби от прахови частици.
At the completion of the hot start cycle, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
Брутното тегло на филтрите се записва.“
The gross weight of the filters shall be recorded.’
Допълнение 3 се изменя, както следва:
Appendix 3 is amended as follows:
Точка 2.1.2.4 се заменя със следното:
Section 2.1.2.4 is replaced by the following:
Изчисляване на специфичните емисии
Calculation of the specific emissions
Емисиите (g/kWh) се изчисляват за всички отделни съставки по следния начин:
The specific emissions (g/kWh) shall be calculated for each individual component in the following way:
Индивидуален газ = 1/10
Individual gas = 1/10
сумарната маса на газообразните замърсители по време на цикъла на пускане при студен двигател (g)
total mass of gaseous pollutant over the cold start cycle (g)
сумарната маса на газообразните замърсители по време на цикъла на пускане при загрял двигател (g)
total mass of gaseous pollutant over the hot start cycle (g)
действителната работа по време на цикъла на пускане при студен двигател, както е определена в приложение III, точка 4.6.2 (kWh)
actual cycle work over the cold start cycle as determined in Annex III section 4.6.2 (kWh)
действителната работа по време на цикъла на пускане при загрял двигател, както е определена в приложение III, точка 4.6.2 (kWh)“
actual cycle work over the hot start cycle as determined in Annex III section 4.6.2 (kWh)’
Точка 2.1.3.1 се заменя със следното:
Section 2.1.3.1 is replaced by the following:
Изчисляване на масовите емисии
Calculation of mass emission
Масата на частиците MPT,cold и MPT,hot (g/изпитване) се изчислява по един от следните методи:
The particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated by either of the following methods:
MPT
MPT
MPT,cold за цикъла на пускане при студен двигател
MPT,cold for the cold start cycle
MPT,hot за цикъла на пускане при загрял двигател
MPT,hot for the hot start cycle
масата на частиците, събрани като проба по време цикъла (mg)
particulate mass sampled over the cycle (mg)
масата на еквивалентните разредени отработили газове по време на цикъла (kg)
mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle (kg)
масата на разредените отработили газове, преминаващи през филтрите за прахови частици (kg)
mass of diluted exhaust gas passing the particulate collection filters (kg)
Сумарната маса на еквивалентните разредени отработили газове по време на цикъла се определя, както следва:
The total mass of equivalent diluted exhaust gas mass over the cycle shall be determined as follows:
моментен еквивалентен дебит на разредени отработили газове (kg/s)
instantaneous equivalent diluted exhaust mass flow rate (kg/s)
моментен дебит на отработили газове (kg/s)
instantaneous exhaust mass flow rate (kg/s)
моментен коефициент на разреждане
instantaneous dilution ratio
моментен масов дебит на разредените отработили газове в тунела за разреждане (kg/s)
instantaneous diluted exhaust mass flow rate through dilution tunnel (kg/s)
моментен масов дебит на въздуха за разреждане (kg/s)
instantaneous dilution air mass flow rate (kg/s)
f честота на взимане на проби (Hz)
f data sampling rate (Hz)
n брой измервания.
n number of measurements
средно съотношение на пробите по време на цикъла
average sample ratio over the test cycle
маса на отработилите газове, събрани като проба по време на цикъла (kg)
sampled exhaust mass over the cycle (kg)
общ масов дебит на отработилите газове по време на цикъла (kg)
total exhaust mass flow over the cycle (kg)
маса на разредените отработили газове, преминаващи през тунела за разреждане (kg)
mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel (kg)
Забележка: В случай на система за взимане на проби от целия поток MSAM и MTOTW са еднакви.“
NOTE: In case of the total sampling type system, MSAM and MTOTW are identical’
Точка 2.1.3.3 се заменя със следното:
Section 2.1.3.3 is replaced by the following:
Специфичните емисии (g/kWh) се изчисляват по следния начин:
The specific emissions (g/kWh) shall be calculated for in the following way:
масата на праховите частици по време на цикъла на пускане при студен двигател (g/изпитване)
particulate mass over the cold start cycle (g/test)
масата на частиците по време на цикъла на пускане при загрял двигател (g/изпитване)
particulate mass over the hot start cycle (g/test)
корекционен коефициент за влажност за частиците по време на цикъла на пускане при студен двигател
humidity correction factor for particulate over the cold start cycle
корекционен коефициент за влажност за частиците по време на цикъла на пускане при загрял двигател
humidity correction factor for particulate over the hot start cycle
работа на действителния цикъла на пускане при студен двигател, както е определена в приложение III, точка 4.6.2 (kWh)
actual cycle work over the cold start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III, (kWh)
работа на действителния цикъла на пускане при загрял двигател, както е определена в приложение III, точка 4.6.2 (kWh)“
actual cycle work over the hot start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III, (kWh)’
Точка 2.2.4 се заменя със следното:
Section 2.2.4 is replaced by the following:
действителна работа по време на цикъла на пускане при студен двигател, както е определена в приложение III, точка 4.6.2 (kWh)
actual cycle work over the cold start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III (kWh)
действителна работа по време на цикъла на пускане при загрял двигател, както е определена в приложение III, точка 4.6.2 (kWh)“
actual cycle work over the hot start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III. (kWh)’
Точка 2.2.5.1 се заменя със следното:
Section 2.2.5.1 is replaced by the following:
Изчисляване на масовия дебит
Calculation of the mass flow
Масата на частиците MPT,cold и MPT,hot (g/изпитване) се изчислява, както следва:
The particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated as follows:
сумарната маса на разредения отработил газ по време на цикъла, съгласно точка 2.2.1 (kg)
total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in section 2.2.1.