natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Определянето на минимални изисквания за „универсална информация за движението“, свързани с безопасността на движението по пътищата, която се предоставя, когато е възможно, безплатно за всички ползватели, както и за нейното минимално съдържание, въз основа на:
The definition of minimum requirements, for road safety related ‘universal traffic information’ provided, where possible, free of charge to all users, as well as their minimum content, based on:
определянето и използването на стандартизиран списък от ситуации от движението по пътищата, свързани с безопасността („универсални съобщения за движението“), които следва да се съобщават безплатно на ползвателите на ИТС;
the identification and use of a standardised list of safety related traffic events (‘universal traffic messages’) which should be communicated to ITS users free of charge,
съвместимост и интегриране на „универсалните съобщения за движението“ в ИТС услугите за информация в реално време за движението по пътищата и за мултимодалните пътувания.
The compatibility and the integration of ‘universal traffic messages’ into ITS services for real-time traffic and multimodal travel information.
Приоритетна област II: Непрекъснатост на ИТС услугите за управление на движението и товарните превози
Priority area II: Continuity of traffic and freight management ITS services
Спецификациите и стандартите за непрекъснатост и оперативна съвместимост на услугите по управление на движението и товарните превози и по-специално по мрежите TEN-T включват следното:
The specifications and standards for the continuity and interoperability of traffic and freight management services, in particular on the TEN-T network, shall include the following:
Спецификации за други действия:
Specifications for other actions
Определянето на необходимите мерки за разработване на архитектурата на рамката на ЕС за ИТС, като по-специално се обърне внимание на свързаните с ИТС оперативна съвместимост, непрекъснатост на услугите и мултимодални аспекти, включително например осигуряване на мултимодална оперативна съвместимост на таксуването с билети, в чиито граници държавите-членки и техните компетентни органи могат да разработват, в сътрудничество с частния сектор, своя собствена архитектура за ИТС с цел мобилност на национално, регионално или местно равнище.
The definition of the necessary measures to develop an EU ITS Framework Architecture, addressing specifically ITS-related interoperability, continuity of services and multi-modality aspects, including for example multimodal interoperable ticketing, within which Member States and their competent authorities in cooperation with the private sector can develop their own ITS architecture for mobility at national, regional or local level.
Определянето на минималните необходими изисквания за непрекъснатост на ИТС услугите, по-специално на презграничните услуги, за управление на превоза на пътници при различни видове транспорт, въз основа на:
The definition of the minimum necessary requirements for the continuity of ITS services, in particular for cross-border services, for the management of passenger transport across different modes of transport, based on:
улесняването на електронния обмен между съответните информационни/контролни центрове и различните заинтересовани страни на данни за движението по пътищата и на информация презгранично, и където е целесъобразно — между региони или между градските и междуградските области;
the facilitation of the electronic exchange for traffic data and information across borders, and where appropriate, regions, or between urban and inter-urban areas between the relevant traffic information/control centres and different stakeholders,
използването между съответните информационни/контролни центрове и различните заинтересовани страни на стандартизирани информационни потоци или интерфейси за движението по пътищата.
the use of standardised information flows or traffic interfaces between the relevant traffic information/control centres and different stakeholders.
Определянето на минимални необходими изисквания за непрекъснатост на ИТС услугите за управление на превоза на товари по транспортните коридори и при различни видове транспорт, въз основа на:
The definition of the minimum necessary requirements for the continuity of ITS services for the management of freight along transport corridors and across different modes of transport, based on:
Определянето на необходимите мерки за осъществяване на ИТС приложения (по-специално за локализиране и проследяване на товари по време на пътуването им и от един вид транспорт на друг) за логистика на превоза на товари (eFreight), въз основа на:
The definition of the necessary measures in the realisation of ITS applications (notably the tracking and tracing of freight along its journey and across modes of transport) for freight transport logistics (eFreight), based on:
наличието на съответни технологии за ИТС и тяхното използване от специалистите, разработващи ИТС приложения;
the availability of relevant ITS technologies to and their use by ITS application developers,
интегрирането на резултатите от позиционирането в инструментите и центровете за управление на движението по пътищата.
the integration of positioning results in the traffic management tools and centres.
Определянето на необходимите интерфейси за осигуряване на оперативна съвместимост и съвместимост между градската ИТС архитектура и европейската ИТС архитектура, въз основа на:
The definition of the necessary interfaces to ensure interoperability and compatibility between the urban ITS architecture and the European ITS architecture based on:
наличността за градските центрове за контрол и за доставчиците на услуги на данни за обществения транспорт, планирането на пътуванията, търсенето на транспорт, данни за движението и паркирането;
the availability of public transport, travel planning, transport demand, traffic data and parking data to urban control centres and service providers,
улесняването на електронния обмен на данни между различните градски центрове за контрол и доставчиците на услуги за обществен или частен транспорт и за всички възможни видове транспорт;
the facilitation of the electronic data exchange between the different urban control centres and service providers for public or private transport and through all possible modes of transport,
интегриране на всички имащи отношение данни и информация в единна архитектура.
the integration of all relevant data and information in a single architecture.
Приоритетна област III: ИТС приложения за пътна безопасност и сигурност
Priority area III: ITS road safety and security applications
Спецификациите и стандартите за ИТС приложения за пътна безопасност и сигурност включват следното:
The specifications and standards for ITS road safety and security applications shall include the following:
Спецификации за приоритетно действие г)
Specifications for priority action (d)
Определянето на необходимите мерки за хармонизирано предоставяне на оперативно съвместима система „eCall“ в целия ЕС, в това число:
The definition of the necessary measures for the harmonised provision of an interoperable EU-wide eCall, including:
наличието на необходимите интегрирани в автомобилите ИТС данни, които да се обменят;
the availability of the required in-vehicle ITS data to be exchanged,
наличието на необходимото оборудване в центровете за спешни повиквания, които получават предаваните от автомобилите данни;
the availability of the necessary equipment in the emergency call response centres receiving the data emitted from the vehicles,
улесняването на електронния обмен на данни между превозните средства и центровете за спешни повиквания.
the facilitation of the electronic data exchange between the vehicles and the emergency call response centres.
Спецификации за приоритетно действие д)
Specifications for priority action (e)
Определяне на необходимите мерки за осигуряване на информационни услуги, базирани на ИТС, за места за безопасно и сигурно паркиране за камиони и търговски превозни средства, по-специално в зоните за сервизно обслужване и за почивка по пътищата, въз основа на:
The definition of the necessary measures to provide ITS based information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles, in particular in service and rest areas on roads, based on:
наличието за ползвателите на информация относно паркирането по пътищата;
the availability of the road parking information to users,
улесняване на електронния обмен на данни между пътните паркинги, центровете и превозните средства.
the facilitation of the electronic data exchange between road parking sites, centres and vehicles.
Спецификации за приоритетно действие е)
Specifications for priority action (f)
Определянето на необходимите мерки за осигуряване на резервационни услуги, базирани на ИТС, за места за безопасно и сигурно паркиране за камиони и търговски превозни средства, въз основа на:
The definition of the necessary measures to provide ITS based reservation services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles based on:
улесняване на електронния обмен на данни между пътните паркинги, центровете и превозните средства;
the facilitation of the electronic data exchange between road parking sites, centres and vehicles,
интегриране на съответните технологии за ИТС както в превозните средства, така и в пътните съоръжения за паркиране, за да се актуализира информацията за наличните места за паркиране с цел резервиране.
the integration of relevant ITS technologies in both vehicles and road parking facilities to update the information on available parking space for reservation purposes.
Определянето на необходимите мерки в подкрепа на безопасността на участниците в движението по пътищата по отношение на бордовия интерфейс човек—машина и използването на преносими устройства за подпомагане на управлението на превозното средство и/или на транспортната операция, както и на сигурността на комуникациите в превозното средство.
The definition of the necessary measures to support the safety of road users with respect to their on-board Human-Machine-Interface and the use of nomadic devices to support the driving task and/or the transport operation, as well as the security of the in-vehicle communications.
Определянето на необходимите мерки за подобряване на безопасността и удобството на уязвимите участници в движението по пътищата за всички съответни ИТС приложения.
The definition of the necessary measures to improve the safety and comfort of vulnerable road users for all relevant ITS applications.
Определянето на необходимите мерки за интегриране на модерни информационни системи за подпомагане на водачите в превозните средства и пътната инфраструктура, които не попадат в приложното поле на директиви 2007/46/ЕО, 2002/24/ЕО и 2003/37/ЕО.
The definition of necessary measures to integrate advanced driver support information systems into vehicles and road infrastructure which fall outside the scope of Directives 2007/46/EC, 2002/24/EC and 2003/37/EC.
Приоритетна област IV: Свързване на превозното средство с транспортната инфраструктура
Priority area IV: Linking the vehicle with the transport infrastructure
Спецификациите и стандартите за свързване на превозното средство с транспортната инфраструктура включват следното:
The specifications and standards for linking vehicles with the transport infrastructure shall include the following:
Определянето на необходимите мерки за интегриране на различни ИТС приложения в отворена бордова платформа въз основа на:
The definition of necessary measures to integrate different ITS applications on an open in-vehicle platform, based on:
идентификацията на функционалните изисквания на съществуващите или на планираните ИТС приложения;
the identification of functional requirements of existing or planned ITS applications,
определянето на архитектура за отворена система, която дефинира функционалните характеристики и интерфейси, необходими за оперативната съвместимост/взаимосвързаност с инфраструктурните системи и съоръжения;
the definition of an open-system architecture which defines the functionalities and interfaces necessary for the interoperability/interconnection with infrastructure systems and facilities,
лесно интегриране на бъдещите нови или усъвършенствани ИТС приложения в отворена бордова платформа;
the integration of future new or upgraded ITS applications in a ‘plug and play’ manner into an open in-vehicle platform,
използване на процес на стандартизация за приемане на архитектурата и на отворените бордови спецификации.
the use of a standardisation process for the adoption of the architecture, and the open in-vehicle specifications.
Определянето на необходимите мерки за по-нататъшен напредък в разработването и прилагането на съвместни системи (между превозните средства, между превозните средства и инфраструктурата, между инфраструктурите), въз основа на:
The definition of necessary measures to further progress the development and implementation of cooperative (vehicle-vehicle, vehicle-infrastructure, infrastructure-infrastructure) systems, based on:
улесняването на обмена на данни или информация между превозните средства, инфраструктурите и между превозното средство и инфраструктурата;
the facilitation of the exchange of data or information between vehicles, infrastructures and between vehicle and infrastructure,
наличието на съответни данни или информация, които да се обменят със съответните страни — превозни средства или пътна инфраструктура;
the availability of the relevant data or information to be exchanged to the respective vehicle or road infrastructure parties,
използването на стандартизиран формат на съобщения за обмен на данни или информация между превозното средство и инфраструктурата;
the use of a standardised message format for the exchange of data or information between the vehicle and the infrastructure,
определянето на комуникационна инфраструктура за обмен на данни или информация между превозните средства, инфраструктурите и между превозното средство и инфраструктурата;
the definition of a communication infrastructure for data or information exchange between vehicles, infrastructures and between vehicle and infrastructure,
използването на процеси на стандартизация за приемане на съответните архитектури.
the use of standardisation processes to adopt the respective architectures.
ПРИНЦИПИ ЗА СПЕЦИФИКАЦИИ И ВНЕДРЯВАНЕТО НА ИТС
PRINCIPLES FOR SPECIFICATIONS AND DEPLOYMENT OF ITS
(посочени в членове 5, 6 и 8)
(as referred to in Articles 5, 6 and 8)
Приемането на спецификации, предоставянето на мандати за изготвяне на стандарти и подборът и внедряването на ИТС приложения и услуги се основават на оценка на нуждите, която включва всички имащи отношение заинтересовани страни, и спазват следните принципи.
The adoption of specifications, the issuing of mandates for standards and the selection and deployment of ITS applications and services shall be based upon an evaluation of needs involving all relevant stakeholders, and shall comply with the following principles.
Тези мерки:
These measures shall:
са ефективни имат осезателен принос за разрешаването на ключовите предизвикателства пред автомобилния транспорт в Европа (напр. намаляване на задръстванията, понижаване на емисиите, подобряване на енергийната ефективност, достигане на по-високи нива на безопасност и сигурност, включително на уязвимите участници в движението по пътищата);
Be effective make a tangible contribution towards solving the key challenges affecting road transportation in Europe (e.g. reducing congestion, lowering of emissions, improving energy efficiency, attaining higher levels of safety and security including vulnerable road users);
са икономически изгодни спомагат за оптимизиране на съотношението между разходите и крайния резултат по отношение на постигането на целите;
Be cost-efficient optimise the ratio of costs in relation to output with regard to meeting objectives;
са пропорционални предвиждат, където е целесъобразно, различни нива на постижимо качество на услугите и внедряване, като отчитат особеностите на местно, регионално, национално и европейско равнище;
Be proportionate provide, where appropriate, for different levels of achievable service quality and deployment, taking into account the local, regional, national and European specificities;
поддържат непрекъснатост на услугите гарантират услуги без прекъсване в целия Съюз, по-специално по трансевропейската мрежа, и където е възможно по неговите външни граници, при внедряването на ИТС услуги.
Support continuity of services ensure seamless services across the Union, in particular on the trans-European network, and where possible at its external borders, when ITS services are deployed.
Непрекъснатостта на услугите следва да бъде гарантирана на равнище, адаптирано спрямо характеристиките на транспортните мрежи, свързващи едни държави с други, и където е целесъобразно, едни региони с други и градовете със селските райони;
Continuity of services should be ensured at a level adapted to the characteristics of the transport networks linking countries with countries, and where appropriate, regions with regions and cities with rural areas;
осигуряват оперативна съвместимост гарантират, че системите и стоящите в основата им бизнес процеси имат капацитет за обмен на данни и споделяне на информация и знания, за да дадат възможност за ефективно предоставяне на ИТС услуги;
Deliver interoperability ensure that systems and the underlying business processes have the capacity to exchange data and to share information and knowledge to enable effective ITS service delivery;
поддържат обратната съвместимост гарантират, по целесъобразност, способността на ИТС да работят със съществуващите системи, които имат обща цел, без да препятстват развитието на нови технологии;
Support backward compatibility ensure, where appropriate, the capability for ITS systems to work with existing systems that share a common purpose, without hindering the development of new technologies;
спазват съществуващите характеристики на националните инфраструктури и мрежи отчитат разликите, присъщи на характеристиките на транспортните мрежи, и по-специално големината на обемите на движение и метеорологичните условия по пътищата;
Respect existing national infrastructure and network characteristics take into account the inherent differences in the transport network characteristics, in particular in the sizes of the traffic volumes and in road weather conditions;
насърчават равните възможности за достъп не препятстват или не дискриминират уязвимите участници в движението по пътищата при достъпа им до ИТС приложенията и услугите;
Promote equality of access do not impede or discriminate against access to ITS applications and services by vulnerable road users;
позволяват достигане на зрялост след подходяща оценка на риска демонстрират стабилността на новаторските ИТС чрез достатъчно високо ниво на техническо развитие и оперативна експлоатация;
Support maturity demonstrate, after appropriate risk assessment, the robustness of innovative ITS systems, through a sufficient level of technical development and operational exploitation;
осигуряват качествено определяне на времето и местоположението използване на инфраструктури на спътникова основа или на всяка технология, осигуряваща равностойни равнища на точност за целите на ИТС приложенията и услугите, които изискват услуги за глобално, непрекъснато, точно и гарантирано определяне на времето и местоположението;
Deliver quality of timing and positioning use of satellite-based infrastructures, or any technology providing equivalent levels of precision for the purposes of ITS applications and services that require global, continuous, accurate and guaranteed timing and positioning services;
улесняват интермодалността при внедряването на ИТС отчитат по целесъобразност координацията на различните видове транспорт;
Facilitate inter-modality take into account the coordination of various modes of transport, where appropriate, when deploying ITS;
спазват съгласуваността отчитат съществуващите правила, политики и дейности на Съюза, които имат отношение към областта на ИТС, по-специално в сферата на стандартизацията.
Respect coherence take into account existing Union rules, policies and activities which are relevant in the field of ITS, in particular in the field of standardisation.
Директива 2010/41/ЕC на Европейския парламент и на Съвета
Directive 2010/41/EU of the European Parliament and of the Council
за прилагане на принципа на равно третиране на мъжете и жените, които извършват дейности в качеството на самостоятелно заети лица, и за отмяна на Директива 86/613/ЕИО на Съвета
on the application of the principle of equal treatment between men and women engaged in an activity in a self-employed capacity and repealing Council Directive 86/613/EEC
като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 157, параграф 3 от него,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 157(3) thereof,
Директива 86/613/ЕИО на Съвета от 11 декември 1986 г. за прилагане принципа на равното третиране на мъжете и жените, извършващи дейности в качеството на самостоятелно заети лица, включително и в сектора на земеделието, както и за закрила на самостоятелно заетите жени по време на бременност и майчинство [3] гарантира прилагането в държавите-членки на принципа на равно третиране на мъжете и жените, които извършват дейности в качеството на самостоятелно заети лица или допринасят за изпълнението на подобни дейности.
Council Directive 86/613/EEC of 11 December 1986 on the application of the principle of equal treatment between men and women engaged in an activity, including agriculture, in a self-employed capacity, and on the protection of self-employed women during pregnancy and motherhood [3] ensures application in Member States of the principle of equal treatment as between men and women engaged in an activity in a self-employed capacity, or contributing to the pursuit of such activity.
Директива 86/613/ЕИО не е много ефективна по отношение на самостоятелно заетите лица и техните съпрузи и нейният обхват следва да бъде преразгледан, тъй като дискриминация, основана на пола, и тормоз се наблюдават и в области, които са извън сферата на наемния труд.
As far as self-employed workers and spouses of self-employed workers are concerned, Directive 86/613/EEC has not been very effective and its scope should be reconsidered, as discrimination based on sex and harassment also occur in areas outside salaried work.
От съображения за яснота Директива 86/613/ЕИО следва да бъде заменена с настоящата директива.
In the interest of clarity, Directive 86/613/EEC should be replaced by this Directive.
За да подобри управлението на политиката за равенство между половете, Комисията оповести в съобщението си от 1 март 2006 г., озаглавено „Пътна карта за равенство между жените и мъжете“, че ще преразгледа съществуващото законодателство на Съюза за равенство между половете, което не е включено в програмата за законодателна преработка от 2005 г., с цел то да бъде актуализирано, модернизирано и преработено, където е необходимо.
In its Communication of 1 March 2006 entitled ‘Roadmap for equality between women and men’, the Commission announced that in order to improve governance of gender equality, it would review the existing Union gender equality legislation not included in the 2005 recast exercise with a view to updating, modernising and recasting where necessary.
Директива 86/613/ЕИО не беше включена в програмата за законодателна преработка.
Directive 86/613/EEC was not included in the recasting exercise.