natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изчисляване на sIIreference като се използва формула б) и резултатите от в) до е)
Calculation of sIIreference using formula (b) and the result from (c) to (f)
Изчисляване на общото разстояние
Calculation of total distance
Проверка за спазване на допустимото разстояние за спиране при стандартни условия sstandard
Verification of compliance with permissible stopping distance under standard conditions sstandard
съгласно формула 2.1 от допълнение 2
according to formula 2.1 of Appendix 2
Заключение:
Conclusion:
Допустимата гранична стойност далеч не е постигната, т.е.:
The permissible limit value is far from being reached, i.e.:
без проблеми е възможно допускане за плаване по течението при настоящата степен на натоварване (0,8 · Dmax),
admission to downstream navigation is possible without problems for the actual load condition (0,8 · Dmax),
възможна е по-висока степен на натоварване и може да бъде изчислена съгласно точка 5 по-долу.
a higher load condition is possible and may be calculated according to point 5 below.
Възможно увеличение на Dactual при плаване по течението
Possible increase of Dactual in downstream navigation
С sIIreference = Constantreference · D съгласно забележката в точка 4.2
With sIIreference = Constantreference · D according to the note under point 4.2
Откъдето
Hence
От това следва, че:
From this follows that:
Тъй като (Dreference)Limit > Dmax (8756 > 6474), това формирование (вж. точка 1) може да бъде допуснато за плаване по течението с пълно натоварване.
Since (Dreference)Limit > Dmax (8756 > 6474) this formation (see point 1) may be permitted in downstream navigation with full load.
ПРИМЕР II
EXAMPLE II
Формирование: голям моторен съд, задвижващ
Formation: large motor vessel propelling
2 лихтера един до друг отпред и
2 lighters side-by-side in front and
1 лихтер, свързан бордово
1 lighter coupled side-by-side
Задвижваща система на съда със самостоятелно задвижване: съвременни дюзи със заоблен заден ръб.
Propulsion system of the self-propelled vessel: modern nozzles with rounded rear edge.
Всеки лихтер
Each lighter
Скорост на съда (спрямо брега)
Speed of vessel (in relation to the bank):
Гранична стойност съгласно точка 2.1, буква а) или б) от административната инструкция, която да се сравни със sstandard
Limit value according to paragraph 2.1(a) or (b) of the Administrative instruction to be compared with sstandard
Тъй като B > 11,45 m и съставът е в течаща вода, за този състав е приложимо следното съгласно точка 2.1, буква а):
Since B > 11,45 and the convoy is in flowing water, the following applies for this convoy under point 2.1(a):
Определяне на коригираното разстояние на спиране в сравнение със стандартни условия
Determination of the corrected stopping distance compared with standard conditions
Измерена стойност:
Measured value:
изчисления, които трябва да се направят:
calculations to be made:
(съгласно формула 4.1 от допълнение 2 с VLactual)
(according to formula 4.1 of Appendix 2 with VLactual)
(съгласно формули 4.2, 4.3, 4.4, 4.5 и 4.6 от допълнение 2 с действителните скорости vLactual (вж. в 2 по-горе) и Dactual)
(according to formulae 4.2, 4.3, 4.4, 4.5 and 4.6 of Appendix 2 with real speeds vLactual (see under 2 above) and Dactual)
(съгласно формули от 4.1 до 4.6 от допълнение 2 с еталонни скорости и в съответствие с допълнение 2, защото степента на натоварване е > 70 % от максималното, където Dreference = Dactual и Treference = Tactual)
(according to formulae 4.1 to 4.6 of Appendix 2 with reference speeds and in conformity of Appendix 2, because the load condition > 70 % of maximum, where Dreference = Dactual and Treference = Tactual)
да се провери:
to be verified:
, в противен случай
, otherwise
изчислете:
calculate:
s*standard = 550 m, като се намали Dactual до D*
s* standard = 550 m by reduction of Dactual to D*
Коефициенти за изчислението съгласно допълнение 2
Coefficients for the calculation according to Appendix 2
Изчисляване на sIactual
Calculation of sIactual
sIactual Като се използват стойностите, измерени по време на маневрите за спиране
sIactual Using the values measured during the stopping manoeuvres
формула за sIIactual
formula for sIIactual
от таблица 3: RT
from table 3 RT
Изчисляване на съпротивлението RG
Calculation of resistance due to gradient RG
, дължащо се на наклона, съгласно формула 4.4 от допълнение 2.
according to formula 4.4 of Appendix 2.
· ρ · g) = 10–6
· ρ · g) = 10-6
Изчисляване на vIIactual съгласно формула 4.5 от приложение 2
Calculation of vIIactual according to formula 4.5 of Appendix 2
= 2,89 m/s
= 2,89m/s
= 8,35 m/s
= 8,35m/s
Изчисляване на FPOR съгласно формула 4.6 от приложение 2
Calculation of FPOR acording to formula 4.6 and table 2
Изчисляване на sIIactual, като се използват формула б) и резултатът от букви в), г), д) и е)
Calculation of sIIactual using formula (b) and the result of (c), (d), (e) and (f)
Изчисляване на общото разстояние съгласно формула 3.1
Calculation of the total distance according to formula 3.1
Начални стойности:
Initial values:
Изчисляване на RTmIIreference
Calculation of RTmIIreference
, както в точка 4.2, тъй като B, D и T са непроменени
as under point 4.2 since B, D and T and unchanged
vSTRreference– 2, тъй като B, D и T са непроменени
vSTRreference– since B, D and T and unchanged
Съпротивление RG
Resistance due to gradient RG
както в точка 4.2
as under point 4.2
FPOR
FPOR
Изчисляване на SIIreference
Calculation of SIIreference
като се използва формула б) и резултатите от букви от в) до е)
using formula (b) and the result of (c) to (f)
Изчисляване на общото разстояние
Calculation of the total distance
Проверка за спазване на допустимото разстояние за спиране при стандартни условия Sstandard
Verification of compliance with permissible stopping distance under standard conditions Sstandard
Заключение: Граничната стойност категорично е надхвърлена; допускане за плаване по течението е възможно само с ограничение за натоварването.
Conclusion: The limit value has clearly been exceeded; admission to downstream navigation is possible only with a load restriction.
Това ограничено натоварване може да се определи в съответствие с № 5 по-долу.
This restricted load can be determined in conformity with No 5 below.
Допустимото D* при плаване по течението съгласно формула 2.1 от допълнение 2
D* permissible in downstream navigation according to formula 2.1 of Appendix 2
Поради това:
Therefore:
Следствие: Тъй като при плаване по течението допустимата водоизместимост D*
Consequence: Since in downstream navigation the permissible displacement D*
е само 7950 m3, допустимата за това формирование товароподемност (доп.
is only 7950 m3, the permissible deadweight (perm.
Dwt.) е приблизително:
Dwt.) in this formation is approximately:
Допустима товароподемност (вж. точка 1)
Permissible deadweight (see point 1)
Dwt = товароподемност
Dwt = deadweight.
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 3
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 3
Изисквания към съединителните системи и съединителните устройства за плавателни средства, годни да задвижват или да бъдат задвижвани в състав с твърди връзки
Requirements for coupling systems and coupling devices for craft suitable for propelling or being propelled in a rigid assembly
(членове 16.01, 16.02, 16.06, 16.07 от приложение II)
(Articles 16.01, 16.02, 16.06, 16.07 of Annex II)
В допълнение към изискванията от глава 16 от приложение II се спазват и съответните разпоредби от действащите нормативни уредби на органите по корабоплаване в държавите-членки.
In addition to the requirements of Chapter 16 of Annex II, the relevant provisions of the navigational authority regulations in force in the Member States shall be observed.
Всяка съединителна система трябва да гарантира твърдото свързване на всички плавателни средства от състава, т.е. при предвидими експлоатационни условия съединителното устройство да не позволява надлъжно или напречно движение между съдовете, така че групата да може да се разглежда като „плавателна единица“.
Every coupling system shall guarantee the rigid coupling of all the craft in a convoy, i.e. under foreseen operating conditions the coupling device shall prevent longitudinal or transversal movement between the vessels, so that the assembly can be seen as a “nautical unit”.
Съединителната система и нейните компоненти трябва да са безопасни и лесни за използване, позволявайки на плавателното средство да бъде свързано бързо, без да се застрашава персоналът.
The coupling system and its components shall be safe and easy to use, enabling craft to be coupled rapidly without endangering personnel.
Породените сили при предвидими експлоатационни условия трябва да бъдат правилно абсорбирани и предадени безопасно на конструкцията на съда от съединителната система и нейните компоненти.
The forces arising from foreseen operating conditions shall be properly absorbed and safely transmitted into the vessel’s structure by the coupling system and its components.
Да е налице достатъчен брой съединителни точки.
A sufficient number of coupling points shall be available.
Съединителни сили и оразмеряване на съединителни устройства
Coupling forces and dimensioning of coupling devices
Съединителните устройства на съставите и формированията от съдове, на които предстои да бъдат разрешени, трябва да са оразмерени, така че да гарантират достатъчни нива на безопасност.
The coupling devices of convoys and formations of vessels to be authorised shall be dimensioned so as to guarantee sufficient safety levels.
Това условие се счита за изпълнено, ако за съединителните сили, определени съгласно точки 2.1, 2.2 и 2.3, се приеме, че са якостта на опън за оразмеряване на надлъжните съединителни компоненти.
This condition is deemed to be fulfilled if the coupling forces determined according to points 2.1, 2.2 and 2.3 are assumed to be the tensile strength for the dimensioning of the longitudinal coupling components.
Съединителни точки между тласкач и тласкани лихтери или други плавателни средства:
Coupling points between pusher and pushed lighters or other craft:
Съединителни точки между тласкащ моторен съд и тласкани плавателни средства
Coupling points between pushing motor vessel and pushed craft:
Съединителни точки между тласкани плавателни средства
Coupling points between pushed craft:
Стойността от 1200 kN се счита за достатъчна за максималната съединителна сила за тласкащо плавателно средство в съединителната точка между първия тласкан съд и съда, свързан пред него, дори ако по формулата от точка 2.3 се получава по-голяма стойност.
A value of 1200 kN is deemed to be sufficient for the maximum coupling force for a pushing craft at the coupling point between the first pushed craft and the craft coupled ahead of it, even if formula in point 2.3 produces a higher value.
За съединителните точки на всички други надлъжни връзки с тласканото плавателно средство оразмеряването на съединителните устройства е въз основа на съединителната сила, определена съгласно формулата в точка 2.3.
For the coupling points of all other longitudinal connections between pushed craft, the dimensioning of the coupling devices shall be based on the coupling force determined according to formula in point 2.3.
тласкащо
Pushing
плавателно средство
craft
плавателно средство
Pushed
Където:
Where:
съединителна сила на надлъжна връзка;
Coupling force of the longitudinal connection;
инсталирана мощност на задвижващата машина;
Installed power of the propulsion engine;
разстояние от кърмата на тласкача или тласкащото плавателно средство до съединителната точка;
Distance from the stern of the pusher or pushing craft to the coupling point;
разстояние от кърмата на тласкащото плавателно средство до съединителната точка между първия тласкан съд и съда, свързан пред него;
Distance from the stern of the pushing craft to the coupling point between the first pushed craft and the craft coupled ahead of it;
съответстващо рамо на силата на надлъжната връзка;
Respective lever arm of the longitudinal connection;
широчина на тласкащото плавателно средство;
Width of the pushing craft;
270 и 80 kN
270 and 80 kN
емпирично установени стойности за превръщането на инсталираната мощност в задвижваща сила при запазване на достатъчни нива на безопасност.
Empirically established values for the conversion of installed power to thrust while ensuring adequate levels of safety.
За надлъжното свързване на отделно плавателно средство се използват най-малко две свързващи точки.
For the longitudinal coupling of individual craft at least two coupling points shall be used.
Всяка съединителна точка се оразмерява за съединителна сила, определена съгласно точки 2.1, 2.2 или 2.3.
Each coupling point shall be dimensioned for the coupling force determined according to points 2.1, 2.2 or 2.3.
Ако се използват твърди елементи за свързване, може да се разреши една съединителна точка, ако тази точка осигурява сигурно свързване на плавателното средство.
If rigid coupling components are used, a single coupling point may be authorised if that point ensures secure connection of the craft.
Якостта на опън на въжетата се избира съгласно предвидения брой навивки.
The tensile strength of the cables shall be selected according to the foreseen number of windings.
Не трябва навивките в точката на свързване да са повече от три.
There shall be no more than three windings at the coupling point.
Въжетата се избират съгласно предназначението им.
Cables shall be selected according to their intended use.
В случай на тласкачи само с един тласкан лихтер може да се използва формулата в точка 2.2 за определяне на съединителната сила, ако на такива тласкачи е разрешено да задвижват няколко такива лихтера.
In the case of pushers with a single pushed lighter, formula in point 2.2 can be used to determine the coupling force if such pushers have been authorised to propel several such lighters.
Достатъчен брой кнехтове или еквивалентни устройства трябва да са налични и да са способни да абсорбират породените съединителни сили.
Sufficient numbers of bollards or equivalent devices shall be available and be capable of absorbing the coupling forces arising.
Специални изисквания за подвижни съединения
Special requirements for articulated couplings
Подвижни съединения се проектират така, че да осигуряват също твърда връзка между плавателните средства.
Articulated couplings shall be designed so as to also ensure a rigid coupling between craft.
Спазването на изискванията от глава 5 се проверява с ходови изпитвания с твърд състав в съответствие с член 16.06.
Compliance with the requirements of Chapter 5 shall be checked during navigation tests with a rigid convoy in accordance with Article 16.06.
Задвижващият блок на подвижното съединение трябва да осигурява удовлетворително връщане от разтворено положение.
The drive unit of the articulated coupling shall enable a satisfactory return from the articulated position.
Изискванията от членове от 6.02 до 6.04 се прилагат mutatis mutandis, от което следва, че ако се използва силова уредба, в случай на отказ трябва да са налични втора, независима силова уредба и енергиен източник.
The requirements of Articles 6.02 to 6.04 shall be applied mutatis mutandis, hence when a powered drive unit is used, a second independent drive unit and energy source shall be available in the event of failure.
Трябва да е възможно да се управлява и да се наблюдава подвижната връзка (поне работното ѝ движение) от рулевата рубка, изискванията на членове 7.03 и 7.05 се прилагат mutatis mutandis.
It shall be possible to operate and monitor the articulated coupling (its articulated movement, at least) from the wheelhouse, the requirements of Articles 7.03 and 7.05 shall be applied mutatis mutandis.
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 4
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 4
(Оставено празно)
(Left void)
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 5
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 5
Измервания на шума
Noise measurements
(член 3.04, параграф 7, член 7.01, параграф 2, член 7.03, параграф 6, член 7.09, параграф 3, член 8.10, член 11.09, параграф 3, член 12.02, параграф 5, член 17.02, параграф 3, буква б) и член 17.03, параграф 1 от приложение II)
(Article 3.04(7), Article 7.01(2), Article 7.03(6), Article 7.09(3), Article 8.10, Article 11.09(3), Article 12.02(5), Article 17.02(3)(b), and Article 17.03(1) of Annex II)
Общи положения
General
С цел да се проверят нивата на максималното звуково налягане, посочени в приложение II, трябва да се определят измерваните величини, процедурите на измерване и условията за количественото възпроизводимо записване на нивата на звуковото налягане в съответствие с точки 2 и 3.
In order to check the maximum sound pressure levels given in Annex II, measured values, measurement procedures and conditions for the quantitative, reproducible recording of sound pressure levels in accordance with points 2 and 3 shall be established.
Измервателни инструменти
Measuring instruments
Измервателният инструмент трябва да отговаря на изискванията за клас 1 съгласно EN 60651:1994.
The measuring instrument shall meet the requirements of class 1 according to EN 60651:1994.
Преди и след всеки набор от измервания на микрофона се поставя калибратор клас 1 съгласно EN 60942:1998 с цел да се калибрира измервателната система.
Before and after each set of measurements, a class 1 calibrator according to EN 60942:1998 shall be placed on the microphone in order to calibrate the measurement system.
Съответствието на калибратора с изискванията на EN 60942:1998 се проверява веднъж годишно.
The compliance of the calibrator with the requirements of EN 60942:1998 shall be checked once per year.
Съответствието на измервателното оборудване с изискванията на EN 60651:1994 се проверява на всеки две години.
The compliance of the measuring equipment with the requirements of EN 60651:1994 shall be checked every two years.
На борда на плавателното средство
On board craft
Измерванията се извършват в съответствие с ISO 2923:2003, раздели от 5 до 8, като се измерват само А-тежестните нива на звуковото налягане.
Measurements shall be carried out in accordance with ISO 2923:2003 Sections 5 to 8 measuring only A-weighted sound pressure levels.
Въздушен шум, излъчен от плавателни средства
Air noise emitted from craft
Емисиите на шум от плавателни средства по вътрешни водни пътища и в пристанища се определят посредством измервания в съответствие с EN ISO 22922:2000, раздели от 7 до 11.
Noise emissions from craft on inland waterways and in ports are determined by means of measurements in accordance with EN ISO 22922:2000, Sections 7 to 11.
По време на измерванията вратите и прозорците на машинните отделения са затворени.
Doors and windows of engine rooms shall be closed during measurements
Измерванията се записват съгласно „Протокол от измерванията на шума“ (приложение).
Measurements shall be recorded according to the “Noise Measurement Report” (Annex).
Протокол от измерванията на шума
Noise Measurement Report
на борда на плавателното средство в съответствие с ISO 2923:2003
on board craft in accordance with ISO 2923:2003
въздушният шум, издаван от плавателното средство — в съответствие с EN ISO 2922:2000 [1]
air noise emitted from craft in accordance with EN ISO 2922:2000 [1]
Данни за плавателното средство
Craft data
Тип на плавателното средство и име:
Craft type and name:
Уникален европейски идентификационен номер на плавателния съд:
Unique European vessel identification number:
Собственик:
Owner:
Главна задвижваща система:
Main propulsion system:
Главни двигатели:
Main engines:
Тип
Type
Година на производство
Year of construction
Мощност (kW)
Power (kW)
Обороти на двигателя
Engine speed
(min-1)
(min–1)
Двутактов/четиритактов
Two-stroke/four-stroke
Турбокомпресор
Turbo-charged
да/не
yes/no
Трансмисия
Transmission
Производител: … Тип: … Предавателно число на редуктора: 1: …
Manufacturer: … Type: … Gear reduction: 1: …
Винтове
Propellers
Брой: … Брой лопатки: … Диаметър: … mm Дюза: да/не [1] Ненужното се зачерква.
Number: … Number of blades: … Diameter: … mm … Nozzle: yes/no [1] Delete as appropriate.
Рулева система
Steering system
Тип:
Type:
Подрулващи устройства:
Auxiliaries:
Задвижване на
Propulsion of
Обороти на двигателя (min-1)
Engine speed (min–1)
Приложени мерки за намаляване на шума:
Noise reduction measures implemented:
Наблюдения:
Observations:
Използвани измервателни инструменти
Measuring instruments used
Измервателен уред за звуковото налягане:
Sound pressure level meter:
Производител: … Тип: … Последна проверка:
Manufacturer: … Type: … Latest check: …
Анализатор на лентите на октава/трета октава
Octave/Third octave band analyser:
Калибратор
Calibrator:
Принадлежности:
Accessories:
Условия при измерванията — плавателно средство
Measurement conditions — craft
Формирование по време на измерванията:
Formation during the measurements:
Натоварване/водоизместимост: … t/m3 [1] Ненужното се зачерква.
Load/displacement: … t/m3 [1] Delete as appropriate.
(приблизително … % от максималната стойност)
(approximately … % of maximum value)
Обороти на главния двигател: … min-1 (приблизително … % от максималната стойност)
Speed of main engine: … min–1 (approximately … % of maximum value)
Работещи спомагателни двигатели no:
Auxiliaries in service No:
Условия при измерванията — околна среда
Measurement conditions — surroundings
Зона на измерване: Срещу течението/по течението [1] Ненужното се зачерква.
Area of measurement: … Upstream/downstream [1] Delete as appropriate.
Дълбочина на водата: … m (Съответстващо ниво на водата … = … m)
Water depth: … m (Relevant water level = … m)
Време: … Температура: … °C; Сила на вятъра: … BF
Weather: … Temperature: … °C; Wind strength: … BF
Намеса от външен шум: да/не [1] Ненужното се зачерква.
External noise interference: yes/no [1] Delete as appropriate.
, ако е „да“, конкретизирайте:
, if yes, specify: …
Записване на измерването
Recording of measurement
Измерването е извършено от:
Measurement carried out by:
Измервания на шума на борда на плавателното средство:
Noise measurements on board craft:
Точка на измерване
Measurement point
Врати
Doors
Прозорци
Windows
Измерена стойност
Measured value
в dB(A)
in dB(A)
отворени
open
затворени
closed
Измерване на въздушния шум, издаван от плавателното средство:
Measurement of air noise emitted from craft:
Измерена стойност
Measured values
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 6
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 6
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 7
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 7
Специални котви с намалена маса
Special anchors with reduced mass
(член 10.01, параграф 5 от приложение II)
(Article 10.01(5) of Annex II)
ЧАСТ 1
PART 1
Разрешени специални котви
Authorised special anchors
В следната таблица са представени специалните котви с намалена маса, разрешени от компетентните органи в съответствие с член 10.01, параграф 5.
Special anchors with reduced mass authorised by the competent authorities in accordance with Article 10.01(5) are presented in the following table.
Котва №
Anchor No
Разрешено намаление на масата на котвата
Authorised reduction of anchor mass
Pool 1 (куха)
Pool 1 (hollow)
Pool 2 (плътна)
Pool 2 (solid)
Vicinay тип 1
Vicinay Type 1
Vicinay тип 2
Vicinay Type 2
Vicinay тип 3
Vicinay Type 3
Котва „Schmitt high holding“
Schmitt high holding anchor
ЧАСТ 2
PART 2
Разрешаване и процедура на изпитване на специални котви с намалена маса
Authorisation and test procedure of special anchors with reduced mass
(Стойности на намаляването на котвената маса, определени в съответствие с член 10.01, параграфи 1—4 от приложение II)
(Reduction of the anchor mass values determined in accordance with Article 10.01(1) to (4) of Annex II)
Глава 1 — Процедура за разрешаване
Chapter 1 — Authorisation procedure
Специалните котви с намалена маса в съответствие с член 10.01, параграф 5 от приложение II се разрешават от компетентните органи.
Special anchors with reduced mass in accordance with Article 10.01(5) of Annex II shall be authorised by the competent authorities.
Компетентният орган определя разрешеното намаляване на масата на котвата за специални котви в съответствие с процедурата, описана по-долу.
The competent authority determines the authorised reduction of anchor mass for special anchors in accordance with the procedure outlined below.
Разрешение за специална котва е възможно само ако установеното намаление на масата на котвата е най-малко 15 %.
Authorisation as special anchor is only possible if the reduction of anchor mass established is at least 15 %.