natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Предвид горното, Комисията счита, че не е спазено и последното условие на член 3, параграф 1, буква б) от Регламент (ЕИО) № 1107/70, че помощта не трябва да води до нарушение на конкуренцията в такава степен, че да противоречи на общия интерес.
In view of the foregoing, the Commission considers that the last condition of Article 3(1)(b) of Regulation (EEC) No 1107/70 that the aid should not give rise to a distortion of competition to an extent contrary to the common interest is not fulfilled, either.
Както беше обяснено по-горе, помощта ще облагодетелства ненужно германските превозвачи спрямо техните конкуренти от други държави-членки, което противоречи на правилното функциониране на общия транспортен пазар и самия принцип на свободата да се предоставят транспортни услуги.
As explained above, the aid will unduly favour German hauliers over their competitors from other Member States, which goes against the correct functioning of the common transport market and the very principle of freedom to provide transport.
По тази причина също помощта трябва да бъде обявена за несъвместима с общия пазар.
For this reason, too, the aid must be declared incompatible with the common market.
И накрая, трябва да се отбележи, че германските власти не са посочили други основания за съвместимост освен член 73 от Договора за ЕО.
Finally, it should be noted that the German authorities have not invoked any compatibility grounds other than Article 73 of the EC Treaty.
При всички случаи Комисията потвърждава своята предварителна оценка в параграф 57 от решението за откриване на официалната процедура на разследване: помощта не може да бъде обявена за съвместима съгласно член 87, параграф 3, букви а), б) и в), нито, разбира се, по силата на кое да е друго изключение.
In any event, the Commission confirms its preliminary assessment in paragraph 57 of the decision to open the formal investigation procedure: the aid cannot be declared compatible in accordance with Article 87(3)(a), (b) and (c), nor indeed by virtue of any other derogation.
Комисията заключава, че СВТ е мярка за предоставяне на помощ, която не отговаря на условията на член 73 и член 3, параграф 1, буква б) от Регламент (ЕИО) № 1107/70, поради което е несъвместима с общия пазар,
The Commission concludes that the TRS is an aid measure which does not fulfil the conditions of Article 73 and Article 3(1)(b) of Regulation (EEC) No 1107/70 and is therefore incompatible with the common market,
Помощта, която Федерална република Германия планира да въведе и която се основава на член 1, параграф 2, раздел 3 от „Закон за налагане на такси за изминат участък въз основа на изминатите километри за използването на автомагистралите от тежкотоварни автомобили“, е несъвместима с общия пазар.
The aid which the Federal Republic of Germany is planning to implement and which is based on Section 3, paragraph 2 of Article 1 of the Law on the imposition of mileage-based charges for the use of motorways by heavy goods vehicles is incompatible with the common market.
Адресат на настоящото решение е Федерална република Германия.
This decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Съставено в Брюксел на 25 януари 2006 година.
Done at Brussels, 25 January 2006.
ОВ C 202, 27.8.2003 г., стр. 5.
OJ C 202, 27.8.2003, p. 5.
ОВ L 187, 20.7.1999 г., стр. 42.
OJ L 187, 20.7.1999, p. 42.
Това е било потвърдено от изследване, проведено от Ősterreichisches Institut für Raumplanung, Wien, в което се прави заключението, че разходите за инфраструктурата са били определени правилно съгласно Директива 1999/62/ЕО.
This has been confirmed by a study carried out by the Ősterreichisches Institut für Raumplanung, Wien, in which the conclusion has been drawn that the costs of the infrastructure have been determined properly in accordance with Directive 1999/62/EC.
227 милиона за 100 km; 227 × 30 : 100 = 68 милиона.
227 million per 100 km; 227 × 30 : 100 = 68 million.
2,6 × 3,3 = 8,6 (цента).
2,6 × 3,3 = 8,6 (cents).
G 5702, 2002, част I № 23, публикуван в Бон на 11 април 2002 г., стр. 1234, изменен със закон от 28 юни 2003 г., BGBl.
G 5702, 2002, Part I No 23, published at Bonn on 11 April 2002, p. 1234, modified by the Law dated 28 June 2003, BGBl.
I, стр. 1050.
I, p. 1050.
Постановление за определяне на такса за изминат участък за тежкотоварни автомобили, 24 юни 2003 г., BGBl.
Statutory Order on the fixing of the toll rate for heavy goods vehicles, 24 June 2003, BGBl.
I, стр. 1001.
I, p. 1001.
I, стр. 2150, 2185; 1993, стр. 169.
I, pp. 2150, 2185; 1993, p. 169.
ОВ L 316, 31.10.1992 г., стр. 12.
OJ L 316, 31.10.1992, p. 12.
Тъй като на 1 януари 2004 г. Директива 92/81/ЕИО е заменена с Директива 2003/96/ЕО на Съвета от 27 октомври 2003 г. относно преструктурирането на правната рамката на Общността за данъчно облагане на енергийните продукти и електроенергията (ОВ L 283, 31.10.2003 г., стр. 51).
Since 1 January 2004, Directive 92/81/EEC has been replaced by Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity (OJ L 283, 31.10.2003, p. 51).
Белгия: FEBETRA (Fédération Royale Belge des Transporteurs) изпратено на 11 септември 2003 г. и заведено на 15 септември 2003 г. (A/29597); SAV (De Beroepsorganisatie van de Vlaamse Goederentransport Ondernemers en Logistieke Dienstverleners), изпратено на 15 септември 2003 г. и заведено на 19 септември 2003 г. (A/30036); Дания: DTL (Dansk Transport og Logistik), изпратено на 26 септември 2003 г. и заведено на 30 септември 2003 г. (A/30852); Германия: BGL (Bundesverband Güterverkehr Logistik und Entsorgung), изпратено на 22 септември 2003 г. и заведено на 23 септември 2003 г. (A/30304); Нидерландия: TLN (Transport en Logistiek Nederland), изпратено на 25 септември 2003 г. и заведено на 26 септември 2003 г. (A/30535); Испания: ASTIC (Asociación del Transporte Internacional por Carretera), изпратено на 26 септември 2003 г. и заведено на 13 октомври 2003 г. (A/31891); ATRADICE (Asociación de Empresas de Transporte de la Región Centro), изпратено на 25 септември 2003 г. и заведено на 26 септември 2003 г. (A/30540); CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) изпратено на 26 септември и заведено на 9 октомври (A/31648); FENADISMER (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) изпратено на 25 септември 2003 г. и заведено на 2003 г. (A/30502); FROET (Federación Regional de Organizaciones Empresariales de Transporte de Murcia), изпратено на 22 септември 2003 г. и заведено на 23 септември 2003 г. (A/30273).
Belgium: FEBETRA (Fédération Royale Belge des Transporteurs) sent on 11 September 2003 and registered on 15 September 2003 (A/29597); SAV (De Beroepsorganisatie van de Vlaamse Goederentransport Ondernemers en Logistieke Dienstverleners), sent on 15 September 2003 and registered on 19 September 2003 (A/30036); Danmark: DTL (Dansk Transport og Logistik), sent on 26 September 2003 and registered on 30 September 2003 (A/30852); Germany: BGL (Bundesverband Güterverkehr Logistik und Entsorgung), sent on 22 September 2003 and registered on 23 September 2003 (A/30304); Netherlands: TLN (Transport en Logistiek Nederland), sent on 25 September 2003 and registered on 26 September 2003 (A/30535); Spain: ASTIC (Asociación del Transporte Internacional por Carretera), sent on 26 September 2003 and registered on 13 October 2003 (A/31891); ATRADICE (Asociación de Empresas de Transporte de la Región Centro), sent on 25 September 2003 and registered on 26 September 2003 (A/30540); CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) sent on 26 September and registered on 9 October (A/31648); FENADISMER (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) sent on 25 September 2003 and registered on 2003 (A/30502); FROET (Federación Regional de Organizaciones Empresariales de Transporte de Murcia), sent on 22 September 2003 and registered on 23 September 2003 (A/30273).
Великобритания: Постоянно представителство, изпратено на 2 октомври 2003 г. и заведено на 8 октомври 2003 г. (A/31558); Spain: Dirección general de Transportes del Ministerio de Fomento, изпратено на 24 септември 2003 г. и заведено на 26 септември 2003 г. (A/30588).
United Kingdom: Permanent Representation, sent on 2 October 2003 and registered on 8 October 2003 (A/31558); Spain: Dirección general de Transportes del Ministerio de Fomento, sent on 24 September 2003 and registered on 26 September 2003 (A/30588).
Становища, защитаващи системата на възстановяване на таксите: BGL и United Kingdom.
Contributions defending the reimbursement system: BGL and United Kingdom.
Виж напр. ASTIC.
See e.g. ASTIC.
Виж напр. DTL, FROET.
See e.g. DTL, FROET.
Виж напр. TLN.
See e.g. TLN.
Виж напр. ATRADICE, ASTIC, CEMT, FROET.
See e.g. ATRADICE, ASTIC, CEMT, FROET.
Виж напр. ATRADICE.
See e.g. ATRADICE.
Виж напр. ASTIC, ATRADICE, CEMT.
See e.g. ASTIC, ATRADICE, CEMT.
Виж напр. ASTIC, CEMT.
See e.g. ASTIC, CEMT.
В този контекст заинтересованите страни посочват дело C-6/97 Италианската република срещу Комисията [1999] ECR I-2981, по-специално параграф 21.
In this context, interested parties refer to Case C-6/97, Italy v Commission [1999] ECR I-2981, in particular paragraph 21.
Виж напр. ATRADICE, CEMT, FROET.
See e.g. ATRADICE, CEMT, FROET.
Сега член 19 на Директива 2003/96/ЕО.
Now Article 19 of the Directive 2003/96/EC.
Виж напр. Dirección general de Transportes del Ministerio de Fomento.
See e.g. Dirección general de Transportes del Ministerio de Fomento.
Виж: дело C-205/98 Комисия срещу Австрия ECR 2000, I-07367, по-специално параграфи 76, 78 и 86; дело C-6/97 Италианската република срещу Комисията, ECR 1999, I-2981, по-специално параграфи 15, 21, 23; дело C-200/97 Ecotrade [1998] ECR I-7907; дело C-90/94 Haar Petroleum ECR 1997, стр. I-4085, по-специално параграфи 34, 35, 37 и 40.
See Case C-205/98, Commission v Austria [2000], ECR I-7367, in particular paragraphs 76, 78 and 86; Case C-6/97 Italy v Commission [1999], ECR I-2981, in particular paragraphs 15, 21, 23; Case C-200/97 Ecotrade [1998]; Case C-90/94, Haar Petroleum [1997], ECR I-4085, in particular paragraphs 34, 35, 37 and 40.
В този контекст се посочва и C-205/98 Комисията срещу Република Австрия, по-специално параграфи 76, 78, 85, 86, 101 и 104.
In this context, it is also referred to Commission v Austria in particular paragraphs 76, 78, 85, 86, 101 and 104.
Като липсата на оторизирани работилници за инсталиране на бордови уреди, липсата на достъп на пътните превозвачи до системата в Интернет, проблема с регистрацията и пренасочването и езиковия проблем в терминалите, недостатъчни форми на плащане (бордови уреди, Интернет, терминал), езикови проблеми и др.
Such as the lack of authorised workshops for the installation of OBUs, the non-access of road hauliers to the Internet system, the problem of registration and re-routing and the language problem at terminals, insufficient forms of payment (OBU, Internet, Terminal), language problems, etc.
Виж също: обединени дела C-430/99 и C-431/99 Sea-Land Service and Nedlloyd Lijnen 2002 ECR I-5235, параграф 43 от решението, и по-специално параграфи 85, 101, и 120 до 123 от Opinion of Advocat General Alber заедно с цитираното тук дело.
See also Joined Cases C-430/99 and C-431/99 Sea-Land Service and Nedlloyd Lijnen [2002] ECR I-5235, paragraph 43 of the judgment and in particular paragraphs 85, 101 and 120 to 123 of the Opinion of Advocate General Alber, together with the case-law cited there.
Вж. също дело C-90/94 Haar Petroleum, по-специално параграфи 34, 35, 37 и 40.
See also Haar Petroleum in particular paragraphs 34, 35, 37 and 40.
Към постепенно заплащане на такси за използване на инфраструктурата, стр. 71.
Towards gradual charging for the use of infrastructure, p. 71.
Предложение за директива на Европейския парламент и Съвета, изменяща Директива 1999/62/EC относно заплащането на такси от тежкотоварни автомобили за използване на определени инфраструктури (COM(2003) 448 окончателен).
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (COM(2003) 448 final).
ОВ C 384, 10.12.1998 г., стр. 3.
OJ C 384, 10.12.1998, p. 3.
Регламент (ЕИО) № 881/92 на Съвета от 26 март 1992 г. относно достъпа до пазара при автомобилен превоз на товари в рамките на Общността до или от територията на държава-членка или при преминаване през територията на една или повече държави-членки (ОВ L L 95, 9.4.1992 г., стр. 1) и Регламент (ЕИО) № 3118/93 на Съвета от 25 октомври 1993 година относно условията, при които превозвачи, установени извън държава-членка, могат да осъществяват вътрешен автомобилен превоз на товари в тази държава-членка (ОВ L 279, 12.11.1993 г., стр. 1).
Council Regulation (EEC) No 881/92 of 26 March 1992 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States (OJ L 95, 9.4.1992, p. 1) and Council Regulation (EEC) No 3118/93 of 25 October 1993 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services within a Member State (OJ L 279, 12.11.1993, p. 1).
„Европейска транспортна политика за 2010 г.: време за решение“, Европейска комисия, 2001 г., таблица 3, стр. 72.
European transport policy for 2010: time to decide, European Commission 2001, Table 3, p. 72.
Предишен член 8, параграф 4 от Директива 92/81/ЕИО.
Former Article 8(4) of Directive 92/81/EEC.
ОВ L 76, 23.3.1992 г., стр. 1.
OJ L 76, 23.3.1992, p. 1.
Дело C-276/97 Комисия срещу Франция 2000 ECR I-6251, параграф 36 от заключение на генералния адвокат.
Case C-276/97 Commission v France [2000] ECR I-6251, paragraph 36 of the judgment and the Opinion of Advocate General Alber, together with the case-law cited there.
Договори ЕС-България и Унгария, C-211/01, параграф 50 (все още не е публикувано).
Agreements EU-Bulgaria and Hungary, C-211/01, point 50 (not yet published).
Член 19, параграф 1 гласи, че Съветът, като действа единодушно по предложение на Комисията, може да даде разрешение на всяка държава-членка да въведе допълнително освобождаване или редуциране на нивата на данъчно облагане поради специфични съображения.
Article 19(1) stipulates that the Council, acting unanimously on a proposal from the Commission, may authorise any Member State to introduce further exemptions or reductions for specific policy considerations.
ОВ L 130, 15.6.1970 г., стр. 1.
OJ L 130, 15.6.1970, p. 1.
Виж Решение на Комисията от 18 декември 2002 г., N 287/02 — Дания, ОВ C 34, 13.2.2003 г., стр. 7, Решение на Комисията от 19 септември 2001 г., N 500/01 — Великобритания, Network Grants to Licensed Heavy Rail Infrastructure Managers, ОВ C 333, 28.11.2001 г., стр. 7; Решение на Комисията от 20 юни 2001 г., N 219/01 — Австрия, ОВ C 224, 1.9.2001 г., стр. 2; Решение на Комисията от 22 декември 1999 г., N 617/98 — Нидерландия (Утрехт), ОВ C 71, 11.3.2000 г., стр. 7; Решение на Комисията от 8 декември 1999, N 412/98 — Италия (Марке), ОВ C 55, 26.2.2000 г., стр. 11; Решение на Комисията от 8 юли 1999 г., N 121/99 — Австрия, ОВ C 245, 28.8.1999 г., стр. 2; Решение на Комисията от 21 април 1999 г., N 588/98 — Дания, ОВ C 166, 12.6.1999 г., стр. 6; Виж също Предложение на Комисията за регламент на Европейския парламент и Съвета относно отпускането на помощи за железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт COM(2000) 5 окончателен от 26.7.2000 г.
See Commission Decision of 18 December 2002, N 287/02 — Denmark (OJ C 34, 13.2.2003, p. 7), Commission Decision of 19 September 2001, N 500/01 — United Kingdom, Network Grants to Licensed Heavy Rail Infrastructure Managers (OJ C 333, 28.11.2001, p. 7); Commission Decision of 20 June 2001, N 219/01 — Austria (OJ C 224, 1.9.2001, p. 2); Commission Decision of 22 December 1999, N 617/98 — The Netherlands (Utrecht) (OJ C 71, 11.3.2000, p. 7); Commission Decision of 8 December 1999, N 412/98 — Italy (Marche) (OJ C 55, 26.2.2000, p. 11); Commission Decision of 8 July 1999, N 121/99 — Austria (OJ C 245, 28.8.1999, p. 2); Commission Decision of 21 April 1999, N 588/98 — Denmark (OJ C 166, 12.6.1999, p. 6); See also Commission proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council concerning the granting of aid for the coordination of transport by rail, road and inland waterway (COM(2000) 5 final) of 26 July 2000).
Дело C-156/98, Германия срещу Комисията, [2000] ECR I-6857, параграфи 86 и 87.
Case C-156/98 Germany v Commission [2000] ECR I-6857, paragraphs 86 and 87.
Дело C-351/98, Испания срещу Комисията, [2002] ECR I-8031, пар. 57: Преди всичко трябва да се посочи, че аргументът на Комисията, че съществува дискриминация срещу предприятия от други държави-членки, тъй като механизмът затруднява повече достъпа им до помощта, е лишен от основание.
Case C-351/98 Spain v Commission [2002] ECR I-8031, paragraph 57: ‘It must first of all be pointed out that the Commission’s argument that there is discrimination against undertakings from other Member States, since the mechanism makes access to aid more difficult for them, is without foundation.
Мярка в подкрепа на инвестиции, приета от публичен орган, може по дефиниция да се приложи само за територията, за която той отговаря, като органът не може да бъде критикуван за това, че не е разширил ползата от мярката за предприятия, които не са установени в неговата територия, тъй като тези предприятия са в положение, напълно различно от това на установените в територията му предприятия.
A measure to support investment adopted by a public authority can by definition apply only in respect of the territory for which it is responsible and the authority cannot be criticised for not extending the benefit of the measure to undertakings not established in its territory, since such undertakings are in a wholly different position vis-à-vis the authority from undertakings established within the territory.
Това твърдение обаче не означава, че такава мярка за подпомагане не може да бъде квалифицирана като „помощ по смисъла на член 92, параграф 1 на Договора, ако изпълнява условията, съдържащи се в тази разпоредба.“
That statement does not, however, mean that such a measure of support cannot be classified as “aid within the meaning of Article 92(1) of the Treaty if it fulfils the conditions laid down by that provision.”’
Източник: Доклад за икономическия ефект върху пътните превозвачи на германската система за възстановяване на таксата за изминат участък за тежкотоварни автомобили, 21.4.2005 г., MVV Consultants and Engineers.
Source: Report on the economic effects on road hauliers of the German reimbursement system linked to the toll system for heavy goods vehicles, 21.4.2005, MVV Consultants and Engineers.
Виж също: Доклад за икономическия ефект върху пътните превозвачи на германската система на възстановяване на таксата за изминат участък за тежкотоварни автомобили, 21.4.2005 г., MVV Consultants and Engineers.
See also Report on the economic effects on road hauliers of the German reimbursement system linked to the toll system for heavy goods vehicles, 21.4.2005, MVV Consultants and Engineers.
Индикаторът за използването на магистралите от автомобилите е експлоатацията на транспорта, измерена в автомобил-километри.
The indicator for the use of the motorway by vehicles is the transport performance measured in vehicle kilometres
Дело C-381/93, Комисията срещу Франция [1994] ECR I-5145, пар. 17—21, и дело C-92/01, Stylianakis [2003 г.] ECR I-1291, пар. 25.
Case C-381/93 Commission v France [1994] ECR I-5145, paragraphs 17 to 21, and Case C-92/01 Stylianakis [2003] ECR I-1291, paragraph 25.
Виж бележка под линия 25.
See footnote 25.
Виж също дело C-298/00P, Италия срещу Комисия, [2004] ECR I-4087, пар. 61—62, C-382/99, Нидерландия срещу Комисия, [2002] ECR I-5163, пар. 60—66, C-6/97, Италия срещу Комисията, пар. 22.
See also Case C-298/00 P Italy v Commission [2004] ECR I-4087, paragraphs 61 and 62, Case C-382/99, Netherlands v Commission [2002] ECR I-5163, paragraphs 60 to 66, C-6/97 Italy v Commission [1999] ECR I-2981, paragraph 22.
Дело C-18/93, Фериботи на Корсика, [1994] ECR I-1783, пар. 35; Стилианакис (Stylianakis), пар. 25.
Case C-18/93 Corsica Ferries Italia [1994] ECR I-1783, paragraph 35; Stylianakis, paragraph 25.
Комисия/Австрия, пар. 74—88 и 109—115.
Commission v Austria, paragraphs 74 to 88 and 109 to 115.
Дело 73/79, Комисия срещу Италия [1980] ECR 1533, пар. 11.
Case 73/79 Commission v Italy [1980] ECR 1533, paragraph 11.
Дело 74/76 Янели срещу Мерони (Iannelli v Meroni) [1977] ECR 557.
Case 74/76 Iannelli & Volpi v Meroni [1977] ECR 557.
от 20 февруари 2009 година
of 20 February 2009
за изменение на приложение II към Решение 79/542/ЕИО на Съвета относно вписването на Ботсуана в списъка на третите страни или части от тях, от които е разрешен вносът на определени видове прясно месо в Общността
amending Annex II to Council Decision 79/542/EEC as regards the entry for Botswana in the list of third countries or parts thereof from which imports into the Community of certain fresh meat are authorised
(нотифицирано под номер C(2009) 1031)
(notified under document number C(2009) 1031)
като взе предвид Директива 2002/99/ЕО на Съвета от 16 декември 2002 г. за установяване на ветеринарно-санитарни правила, регулиращи производството, преработката, разпространението и пускането на пазара на продукти от животински произход за консумация от човека [1], и по-специално член 8, уводното изречение, точка 1, първа алинея и точка 4 от нея,
Having regard to Council Directive 2002/99/EC of 16 December 2002 laying down the animal health rules governing the production, processing, distribution and introduction of products of animal origin for human consumption [1], and in particular the introductory phrase of Article 8, the first subparagraph of Article 8(1) and Article 8(4) thereof,
В Решение 79/542/ЕИО на Съвета от 21 декември 1976 г. относно съставянето на списък на трети страни или части от трети страни и относно определяне на ветеринарно-санитарните и здравните условия и ветеринарното сертифициране за внос в Общността на някои живи животни и прясно месо от тях [2] се установяват ветеринарно-санитарните условия за внос в Общността на определени живи животни, с изключение на еднокопитни, както и за вноса на прясно месо от такива животни, включително месо от еднокопитни, но с изключение на месни заготовки.
Council Decision 79/542/EEC of 21 December 1976 drawing up a list of third countries or parts of third countries, and laying down animal and public health and veterinary certification conditions, for importation into the Community of certain live animals and their fresh meat [2] establishes the sanitary conditions for the importation into the Community of live animals excluding equidae, and for the importation of fresh meat of such animals, including equidae, but excluding meat preparations.
Ботсуана фигурира в част 1 от приложение II към Решение 79/542/ЕИО и бе разделена на различни територии в зависимост от ветеринарно-санитарния им статус.
Botswana is listed in Part 1 of Annex II to Decision 79/542/EEC and has been divided into different territories, mainly according to their animal health status.
За тези територии се разрешава вносът в Общността на обезкостено и зряло прясно месо от домашни животни от рода на едрия рогат добитък, от домашни овце и кози и от някои отглеждани в стопанства диви недомашни животни („прясно месо“).
Those territories are authorised to export to the Community de-boned and matured fresh meat of domestic bovine animals, of domestic sheep and goats, and of certain farmed and wild non-domestic animals (fresh meat).
На 20 октомври 2008 г. възникнаха съмнения за епидемия от шап във ферма в близост до област Ганзи, която се намира в ботсуанската зона за ветеринарен контрол № 12.
On 20 October 2008, an outbreak of foot-and-mouth disease was suspected in a farm located in the district of Ghanzi, situated in the veterinary disease control zone 12 of Botswana.
Компетентният орган в Ботсуана прекрати износа на прясно месо от цялата страна към Общността веднага след потвърждаване на съмненията относно епидемията.
As soon as the outbreak was confirmed, the competent authority in Botswana suspended exports of fresh meat to the Community from the whole of the country.