natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В корабите с дължина от 24 метра и повече, администрацията на държавата на флага може да определи само един авариен изход за всяко такова място само ако има врата или стоманена стълба, които осигуряват безопасен авариен маршрут до палубата за качване, като се отчитат естеството и местоположението на помещението, както и дали обикновено там работят хора.
In a ship of 24 metres in length and above, the Administration of the flag State may dispense with one means of escape from any such space so long as either a door or a steel ladder provides a safe escape route to the embarkation deck, due regard being paid to the nature and location of the space and whether persons are normally employed in that space.
.2 Във всяка главна вертикална зона има най-малко две противогазови маски за аварийните изходи.
.2 At least two emergency escape breathing devices shall be carried in each main vertical zone
.4 Изискванията на параграфи .5.2 и .5.3 обаче не се прилагат по отношение на стълбищните заграждения, които съставляват отделни главни вертикални зони, и по отношение на главните вертикални зони на носа и кърмата, които не съдържат помещения от категориите (6), (7), (8) или (12), както са определени в правило II-2/Б/4.
.4 However, subparagraphs .5.2 and .5.3 do not apply to stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for the main vertical zones in the fore or aft end of a ship, which do not contain spaces of categories (6), (7), (8) or (12) defined in Regulation II-2/B/4.
.6 Прави се препратка към основните насоки на ММО относно работата, местоположението, експлоатацията и обслужването на противогазовите маски при авария (EEBD) в MSC/Circ.849 на ММО.
.6 Reference is made to the Guidelines for the performance, location, use and care of emergency escape breathing devices (EEBD) in IMO MSC/Circ.849.
.7 Броят и местоположенията на тези прибори са отбелязани в противопожарния план в съответствие с правило II-2/А/13.
.7 The number and location of these devices shall be indicated in the fire control plan required in Regulation II-2/A/13.
.1 ИЗИСКВАНИЯ, ПРИЛОЖИМИ ПО ОТНОШЕНИЕ НА НОВИТЕ КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D И СЪЩЕСТВУВАЩИТЕ РО-РО ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ КЛАС В:
.1 REQUIREMENTS APPLICABLE TO NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B RO-RO PASSENGER SHIPS
.1.1 Настоящият параграф се прилага по отношение на новите кораби класове В, С и D и съществуващите ро-ро пътнически кораби клас В.
.1.1 This paragraph applies to new class B, C and D and existing class B ro-ro passenger ships.
Якостта на перилата и другите ръкохватки издържат на натоварване от 750 N/m, разпределено хоризонтално в посока към центъра на коридора или помещението, и на натоварване от 750 N/m, разпределено вертикално надолу.
Handrails and other handholds shall be of such strength as to withstand a distributed horizontal load of 750 N/m applied in the direction of the centre of the corridor or space, and a distributed vertical load of 750 N/m applied in the downward direction.
Тези аварийни маршрути са разположени така че да осигурят най-прекия възможен път към сборните пунктове и се обозначават със символите за спасителни средства и устройства, приети с Резолюция А.760(18) на ММО, както е изменена.
These escape routes shall be arranged so as to provide the most direct route possible to the assembly station, and shall be marked with symbols related to life-saving appliances and arrangements, adopted by IMO by Resolution A.760(18) as amended.
.1.6 Палубите се номерират последователно, като се започне с „1“ от върха на резервоара или от най-долната палуба.
.1.6 Decks shall be sequentially numbered, starting with “1” at the tank top or lowest deck.
.1.7 Прости „имитационни“ схеми, които указват „Намирате се тук“, и аварийни маршрути, обозначени със стрелки, се поставят на видно място от вътрешната страна на всяка врата на каютите и в обществените помещения.
.1.7 Simple “mimic” plans showing the “you are here” position and escape routes marked by arrows shall be prominently displayed on the inside of each cabin door and in public spaces.
Схемата указва посоката за евакуация и е правилно ориентирана по отношение на местоположението ѝ на кораба.
The plan shall show the directions of escape, and shall be properly oriented in relation to its position on the ship.
.2.3 От откритите палуби съгласно параграф 2.2 има външни аварийни маршрути до пунктовете за качване в спасителните съдове.
.2.3 External routes shall be provided from open decks, referred to in paragraph 2.2, to the survival craft embarkation stations.
Анализът се използва, за да се установи и предотврати, доколкото е възможно, вероятното струпване на хора, по време на напускане на кораба, в резултат от нормалното движение на пътници и екипаж в аварийните маршрути, като се отчита и вероятността екипажът да се придвижва по тези маршрути в посока, противоположна на движението на пътниците.
The analysis shall be used to identify and eliminate, as far as practicable, congestion which may develop during abandonment, due to normal movement of passengers and crew along escape routes, including the possibility that crew may need to move along these routes in a direction opposite the movement of the passengers.
Достъпи и отвори в отделенията класове А и B (правила 30 и 31)
7 Penetrations and openings in “A” and “B” class divisions (R 30, 31)
.1 Всички отвори в отделения клас А се осигуряват с постоянно монтирани средства за затваряне, които са също толкова устойчиви на пожар, колкото и отделенията, в които те са разположени.
.1 All openings in “A” class divisions shall be provided with permanently attached means of closing which shall be as effective for resisting fires as the divisions in which they are fitted.
.2 Конструкцията на всички врати и каси в отделенията от клас А, както и средствата за обезопасяването им, когато са затворени, осигурява в максимално възможна степен устойчивост на пожар, както и срещу преминаване на дим и пламъци, равна на тази на вертикалните прегради, в които вратите са монтирани.
.2 The construction of all doors and door frames in “A” class divisions, with the means of securing them when closed, shall provide resistance to fire as well as to the passage of smoke and flame, as far as practicable, equivalent to that of the bulkheads in which the doors are situated.
.1 Вратите са самозатварящи се и могат да се затварят на противоположен на затварянето наклон от 3,5°.
.1 The doors shall be self-closing and be capable of closing with an angle of up to 3,5° opposing closure.
В новите кораби уеднаквената скорост на затваряне не е по-голяма от 0,2 m/s и по-малка от 0,1 m/s при изправено положение на кораба.
In new ships the uniform rate of closure shall be no more than 0,2 m/s and no less than 0,1 m/s with the ship in the upright position.
На противопожарния панел в постоянно обслужвания главен контролен пункт се отбелязва дали всяка от дистанционно контролираните врати е затворена.
Indication must be provided at the fire control panel in the continuously manned central control station whether each of the remote-controlled doors is closed.
.6 Вратите, осигуряващи пряк достъп до специална категория места, които са енергийно зависими и се затварят автоматично, не е необходимо да бъдат оборудвани със сигнализациите и с механизмите за дистанционно освобождаване съгласно.4.2 и.4.3.
.6 Doors giving direct access to special category spaces which are power-operated and automatically closed need not be equipped with alarms and remote-release mechanisms required in .4.2 and .4.3.
Параграф .4 се заменя със следния параграф .4а:
Instead of .4 the following paragraph .4a shall apply
.4a Огнеупорните врати във вертикалните прегради, преградите на камбузите и стълбищните заграждения на главната вертикална зона, различни от електрическите водонепроницаеми врати, и тези които обикновено се заключват, отговарят на следните изисквания:
.4a Fire doors in main vertical zone bulkheads, galley boundaries and stairway enclosures other than power-operated watertight doors and those which are normally locked, shall satisfy the following requirements:
.1 вратите са самозатварящи се и могат да се затварят при противоположен на затварянето наклон от 3,5°;
.1 the doors shall be self-closing and be capable of closing against an angle of inclination of up to 3,5° opposing closure;
.5 Изискванията за клас А за интегритет на външните страни на кораба не се прилагат по отношение на стените от стъкло, прозорците и люковете, при условие че няма специални изисквания тези стени да отговарят на изискванията за клас А за интегритет по правило 10.
.5 The requirements for “A” class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have “A” class integrity in Regulation 10.
Също така изискванията за клас А за интегритет не се прилагат по отношение на външните врати в надстройките и горните палуби.
Similarly, the requirements for “A” class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
Вместо параграф .5 се прилага следният параграф .5а:
Instead of .5: the following paragraph .5a shall apply:
.5а Изискванията за клас А за интегритет на външните страни на кораба не се прилагат по отношение на стените от стъкло, прозорците и люковете, при условие че няма специални изисквания по отношение на тези стени да отговарят на изискванията за клас А за интегритет съгласно правило 10.
.5a The requirements for “A” class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have a “A” class integrity in Regulation 10.
Изискванията за клас А за интегритет на външните страни на кораба не се прилагат по отношение на външните врати, с изключение на тези в надстройките и горните палуби, които са с лице към спасителните прибори, районите за качване и на откритите сборни пунктове, външните стълбища и откритите палуби, които се използват за аварийни изходи.
The requirements for “A” class integrity of the outer boundaries of the ship shall not apply to exterior doors, except for those in superstructures and deckhouses facing life-saving appliances, embarkation and external assembly station areas, external stairs and open decks used for escape routes.
.6 С изключение на водонепроницаемите врати, херметическите врати (полу-водонепроницаеми врати), вратите, които водят до откритата палуба и на вратите, които са уплътнени срещу теч на газ, всички врати клас А, разположени на стълбищата, обществените помещения и вертикалните прегради на главните вертикални зони в аварийния маршрут се оборудват със самозатварящ се отвор за шланг, чийто материал, конструкция и противопожарна устойчивост са равностойни с тези на вратата, в която е поставен и има 150 mm2 отвор при затворена врата и е разположен в долния край на вратата, противоположно на пантите на вратата, а при плъзгащи се врати в близост до отвора.
.6 Except for watertight doors, weathertight doors (semi-watertight doors), doors leading to the open deck and doors which need to be reasonably gastight all “A” class doors located in stairways, public spaces and main vertical zone bulkheads in escape routes shall be equipped with a self-closing hose port of material, construction and fire resistance which is equivalent to the door into which it is fitted, and shall be a 150 mm square clear opening with the door closed and shall be inset into the lower edge of the door, opposite to the door hinges, or in the case of sliding doors, nearest the opening.
.7 Вратите и рамките на вратите за отделенията клас B, както и средствата за тяхното обезопасяване, имат начин на затваряне, при който противопожарната устойчивост е еквивалентна на тази на отделенията, освен когато се допускат вентилационни отвори в долната част на тези врати.
.7 Doors and door frames in “B” class divisions and means of securing them shall provide a method of closure which shall have resistance to fire equivalent to that of the divisions except that ventilation openings may be permitted in the lower portion of such doors.
Когато един такъв отвор е разположен в или под врата, общата нетна площ на всеки такъв отвор или отвори не надвишава 0,05 m2.
Where such opening is in or under a door the total net area of any such opening or openings shall not exceed 0,05 m2.
Алтернативно, допуска се огнеупорен провод за стабилизиране на въздуха между каютата и коридора, разположен под санитарния възел, когато напречната площ на провода не надвишава 0,05 m2.
Alternatively, a non-combustible air balance duct routed between the cabin and the corridor and located below the sanitary unit is permitted where the cross-sectional area of the duct does not exceed 0,05 m2.
Всички въздушни отвори са снабдени с решетка, направена от огнеупорен материал.
All ventilation openings shall be fitted with a grill made of non-combustible material.
Вратите са огнеупорни.
Doors shall be non combustible.
.7.1 С оглед намаляването на шума, администрацията на държавата на флага може да одобри като еквивалент врати с вградени вентилационни шумови заключалки с отвори в долната част на едната страна на вратата и на върха на другата страна, при условие че се спазват следните изисквания:
.7.1 For reasons of noise reduction, the Administration may approve, as an equivalent, doors with built-in ventilation sound-locks with openings at the bottom on one side of the door and at the top on the other side, on condition that the following provisions have been complied with:
.1 горният отвор е винаги обърнат към коридора и има решетка от огнеупорен материал и автоматичен противопожарен клапан, който се активира при температура около 70 °С;
.1 The upper opening shall always face towards the corridor and shall be provided with a grating of non-combustible material and an automatically operating fire damper, which is activated at a temperature of about 70 °C.
.3 вратите се изпитват в съответствие с Резолюция А.754(18).
.3 The doors shall be tested in accordance with Resolution A.754(18).
.8 Вратите на каютите в отделенията клас B са самозатварящи се.
.8 Cabin doors in “B” class divisions shall be of a self-closing type.
.9 Изискванията за клас B за интегритет на външните страни на кораба не се прилагат по отношение на стените от стъкло, прозорците и люковете.
.9 The requirements for “B” class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles.
Също така изискванията за клас B за интегритет не се прилагат по отношение на външните врати на надстройките и горните палуби.
Similarly the requirements for “B” class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
При корабите, които превозват до 36 пътници, администрацията на държавата на флага може да разреши използването на огнеупорни материал във вратите, които разделят каютите от отделните вътрешни санитарни възли, като например душовете.
For ships carrying not more than 36 passengers, the Administration of the flag State may permit the use of combustible materials in doors separating cabins from the individual interior sanitary spaces such as showers.
Защита на стълбищата и асансьорите в жилищните и сервизните помещения (правило 29)
8 Protection of stairways and lifts in accommodation and service spaces (R 29)
.1 Всички стълбища имат стоманена рамкова конструкция, освен ако администрацията на държавата на флага не разреши използването на друг равностоен материал, и са в заграждения от отделения клас А с ефикасни средства за затваряне на всички отвори, с изключение на:
.1 All stairways shall be of steel frame construction, except where the Administration sanctions the use of other equivalent material, and shall be within enclosures formed of “A” class divisions, with positive means of closure of all openings except that:
Единствено обществените помещения, коридорите, обществените тоалетни, специалната категория помещения, и другите аварийни стълбища по правило II-2/Б/6-1.5, както и външните пространства могат да имат директен достъп до тези стълбищни заграждения.
Only public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other escape stairways required by Regulation II-2/B/6-1.5 and external areas are permitted to have direct access to these stairway enclosures.
.3 Асансьорните шахти са разположени така че да предотвратят преминаването на дим и пламъци от едно междупалубно пространството към друго, и се осигуряват със средства за затваряне, които позволяват контрол върху течението и дима.
.3 Lift trunks shall be so fitted as to prevent the passage of smoke and flame from one between-deck to another and shall be provided with means of closing so as to permit the control of draught and smoke.
Вентилационни системи (правило 32)
9 Ventilation systems (R 32)
.1 Освен с параграф 1 от правило II/32 от Конвенцията SOLAS от 1974 г., както е в сила от 17 март 1998 г., вентилационната система също така е в съответствие с параграфи ..2.2—.2.6, .2.8 и .2.9 от настоящото правило.
.1 The ventilation system shall, in addition to paragraph 1 in Regulation II/32 of the 1974 SOLAS Convention, as in force on 17 March 1998, also be in compliance with subparagraphs .2.2 to .2.6, .2.8 and .2.9 of this Regulation.
В допълнение към изискванията за изолацията на настоящото правило, при необходимост се изолират вертикални канали, според изискванията на съответните таблици на правило 4.
In addition to insulation requirements contained in this Regulation, vertical ducts shall, if necessary, be insulated as required by the appropriate tables in Regulation 4.
.2 тръби с напречен разрез, по-малък от 0,075 m2, които не съставляват вертикални тръби по изискванията на алинея .1.4.1, са изградени от огнеупорни материали.
.2 ducts less than 0,075 m2 in sectional area other than vertical ducts referred to in subparagraph .1.4.1 shall be constructed of non-combustible materials.
Осигурява се противопожарната безопасност на отделенията от класове А и B, когато такива тръби преминават през тези отделения;
Where such ducts penetrate “A” or “B” class divisions due regard shall be given to ensuring the fire integrity of the division;
.3 късите тръби, напречният разрез на които по принцип не превишава 0,02 m2 и дължината не превишава 2 метра, не е необходимо да бъдат изработени от огнеупорни материали, при условие че са изпълнени всички от следните условия:
.3 short lengths of duct, not in general exceeding 0,02 m2 in sectional area nor two metres in length, need not be non-combustible provided that all of the following conditions are met:
.1 тръбата е изработена от материал с ниска степен на противопожарна опасност, според изискванията на администрацията на държавата на флага;
.1 the duct is constructed of a material of low fire risk to the satisfaction of the Administration of the flag State;
.2 тръбата се използва само в края на терминал на вентилационната система, и
.2 the duct is used only at the terminal end of the ventilation system; and
.3 тръбата не е разположена по-близо от 600 mm, измерени по нейната дължина, от прохода ѝ в отделение от клас А или B, включително при непрекъснати тавани клас B.
.3 the duct is not located closer than 600 mm measured along its length to a penetration of an “A” or “B” class division, including continuous “B” class ceilings.
Алинея .1 се заменя със следната алинея .1а:
instead of subparagraph .1 the following subparagraph .1a shall apply:
.1a каналът се изгражда от материал с ниска степен на разпространение на пожар.
.1a the duct shall be of a material which has low flame spread characteristics.
Командните лостове на електрическите вентилатори, обслужващи машинните отделения, също се разпределят така че да са в състояние да се управляват от два пулта, единият от които се намира извън тези помещения.
Controls provided for the power ventilation serving machinery spaces shall also be grouped so as to be operable from two positions, one of which shall be outside such spaces.
.9 Изпускателните тръби в кухните, в които е вероятно да се натрупват мазнини, отговарят на изискванията на алинеи .9.2.3.2.1 и .9.2.3.2.2 и са оборудвани със следното:
.9 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate shall meet requirements of subparagraphs .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2 and shall be fitted with:
.2 противопожарен клапан, разположен в долния край на тръбата, който се регулира автоматично и дистанционно, а в допълнение и дистанционно управляем противопожарен клапан, разположен в горния край на тръбата;
.2 a fire damper located in the lower end of the duct which is automatically and remotely operated, and in addition a remotely operated fire damper located in the upper end of the duct;
.4 механизми за дистанционно управление за спиране на смукателните и захранващи вентилатори за работа с противопожарните клапани съгласно.2 и за регулиране на системата за потушаване на пожар, които се разполагат близо до входа на камбузите.
.4 remote control arrangements for shutting off the exhaust fans and supply fans, for operating the fire dampers mentioned in .2 and for operating the fire-extinguishing system, which shall be placed in a position close to the entrance to the galley.
.1 тези тръби са изработени от материал с ниска степен на противопожарна опасност, според изискванията на администрацията на държавата на флага;
.1 these ducts shall be of a material which, in the opinion of the Administration of the flag State, has a low fire risk;
.3 тръбите не се разполагат по-близо от 600 mm, измерени по нейната дължина, от прохода ѝ в отделение от клас А или B, включително при непрекъснати тавани клас B.
.3 they shall not be situated less than 600 mm, measured along the duct, from an opening in an “A” or “B” class division, including continuous “B” class ceilings.
.1a каналът се изгражда от материал с ниска степен на разпространение на пожар.
.1a these ducts shall be of a material which has low flame spread characteristics.
.2а Когато вентилационните тръби със свободен напречен разрез, по-голям от 0,02 m2, преминават през вертикални прегради или палуби клас А, отворите се облицоват със стоманен ръкав, освен когато тръбите, преминаващи през вертикалните прегради или палубите, са от стомана в частта, преминаваща през палубата или подпорната стена, а тръбите и ръкавите в тази част отговарят на следните условия:
.2a Where the ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m2 pass through class “A” bulkheads or decks, the openings shall be lined with a steel sheet sleeve unless the ducts passing through the bulkheads or decks are of steel in the vicinity of passage through the deck or bulkhead and the ducts and sleeves shall comply in this part with the following:
.2 В допълнение към изискванията на алинея .9.2.2.1 по-горе, тръбите със свободен напречен разрез над 0,075 m2 се осигуряват с противопожарни клапани.
.2 Ducts with a free cross-sectional area exceeding 0,075 m2 shall be fitted with fire dampers in addition to the requirements of sub-paragraph .9.2.2.1.
Противопожарният клапан е автоматичен, но също така може да бъде затварян ръчно от двете страни на подпорната стена или палубата.
The fire damper shall operate automatically but shall also be capable of being closed manually from both sides of the bulkhead or deck.
Не се изискват противопожарни клапани, когато тръбите преминават през помещения, заобиколени от отделения клас А, без да обслужват тези помещения, при условие че тези тръби имат същата противопожарна безопасност, както и отделенията, през които те преминават.
Fire dampers are not required, however, where ducts pass through spaces surrounded by “A” class divisions, without serving those spaces, provided those ducts have the same fire integrity as the divisions which they pierce.
Противопожарните клапани са леснодостъпни.
Fire dampers shall be easily accessible.