natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако е оправдано от нуждите на пазара и посочената в параграф 2 от настоящия член оценка, управителите на инфраструктурата определят съвместно резервния капацитет за международните товарни влакове, движещи се по коридорите за товарен превоз, като отчитат потребностите от капацитет на другите видове транспорт, включително пътническия транспорт, като в окончателните си работни разписания поддържат такива резерви, които да им дадат възможност за бърз и адекватен отговор на ad hoc заявления за капацитет, посочени в член 23 от Директива 2001/14/ЕО.
Infrastructure managers shall, if justified by market need and the evaluation as referred to in paragraph 2 of this Article, jointly define the reserve capacity for international freight trains running on the freight corridors recognising the need for capacity of other types of transport, including passenger transport and keep this reserve available within their final working timetables to allow for a quick and appropriate response to ad hoc requests for capacity as referred to in Article 23 of Directive 2001/14/EC.
Този резервен капацитет се запазва за срока преди началото на графика както е решено от управителния съвет.
This capacity shall be reserved until the time limit before its scheduled time as decided by the management board.
Този срок не надвишава 60 дни.
This time limit shall not exceed 60 days.
Управителният съвет насърчава координирането на правилата за приоритет, свързани с разпределянето на капацитет в коридора за товарен превоз.
The management board shall promote coordination of priority rules relating to capacity allocation on the freight corridor.
Управителите на инфраструктурата могат да включват в своите условия за използване такса за влаковите маршрути, които са били разпределени, но в крайна сметка не се използват.
Infrastructure managers may include in their conditions of use a fee for train paths that are allocated but ultimately not used.
Тази такса се определя на равнище, което е подходящо, има възпиращо действие и е ефективно.
The level of this fee shall be appropriate, dissuasive and effective.
С изключение на случаите на непреодолима сила, включително спешни и непредвидени работи от критично значение за безопасността, определеният в съответствие с настоящия член влаков маршрут за товарен превоз не може да бъде отменен по-малко от два месеца преди началото на графика, определен за него в работното разписание, ако съответният кандидат не даде съгласието си за отменянето.
Save in the case of force majeure, including urgent and unforeseeable safety-critical work, a train path allocated to a freight operation pursuant to this Article may not be cancelled less than 2 months before its scheduled time in the working timetable if the applicant concerned does not give its approval for such cancellation.
Във всички случаи кандидатът може да отнесе въпроса до регулаторния орган, посочен в член 20 от настоящия регламент.
In any case, the applicant may refer the matter to the regulatory body referred to in Article 20 of this Regulation.
Управителният съвет на коридора за товарен превоз и посочената в член 8, параграф 7 консултативна група установяват процедури за осигуряване на възможно най-добра координация на разпределянето на капацитета между управителите на инфраструктурата както по отношение на посочените в член 13, параграф 1 заявления, така и по отношение на заявления, получени от съответните управители на инфраструктурата.
The management board of the freight corridor and the advisory group referred to in Article 8(7) shall put in place procedures to ensure optimal coordination of the allocation of capacity between infrastructure managers, both for requests as referred to in Article 13(1) and for requests received by infrastructure managers concerned.
Позоваването на управителите на инфраструктурата в параграфи 4 и 9 от настоящия член се отнася, ако е целесъобразно, и до разпределящите органи, посочени в член 14, параграф 2 от Директива 2001/14/ЕО.
In paragraphs 4 and 9 of this Article, references to infrastructure managers shall include, where relevant, allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC.
Независимо от член 16, параграф 1 от Директива 2001/14/ЕО, кандидатите, различни от железопътни предприятия или международни обединения на железопътни предприятия, като например изпращачи, спедитори и оператори на комбиниран транспорт, могат да поискат предварително установените международни влакови маршрути, посочени в член 14, параграф 3, и резервния капацитет, посочен в член 14, параграф 5.
Notwithstanding Article 16(1) of Directive 2001/14/EC, applicants other than railway undertakings or the international groupings that they make up, such as shippers, freight forwarders and combined transport operators, may request international pre-arranged train paths specified in Article 14(3) and the reserve capacity specified in Article 14(5).
За да използват такъв влаков маршрут за превоз на товари по коридора за товарен превоз, тези кандидати определят железопътно предприятие да сключи споразумение с управителя на инфраструктурата в съответствие с член 10, параграф 5 от Директива 91/440/ЕИО.
In order to use such a train path for freight transport on the freight corridor these applicants shall appoint a railway undertaking to conclude an agreement with the infrastructure manager in accordance with Article 10(5) of Directive 91/440/EEC.
Управителният съвет на коридора за товарен превоз установява процедури за координиране на управлението на трафика по протежението на коридора.
The management board of the freight corridor shall put in place procedures for coordinating traffic management along the freight corridor.
Управителните съвети на свързани коридори за товарен превоз установяват процедури за координиране на трафика по протежение на такива коридори за товарен превоз.
The management boards of connected freight corridors shall put in place procedures for coordinating traffic along such freight corridors.
Управителите на инфраструктурата на коридора за товарен превоз и посочената в член 8, параграф 7 консултативна група установяват процедури за осигуряване на възможно най-добра координация между експлоатацията на железопътната инфраструктура и тази на терминалите.
The infrastructure managers of the freight corridor and the advisory group referred to in Article 8(7) shall put in place procedures to ensure optimal coordination between the operation of the railway infrastructure and the terminals.
Управление на трафика случаи на нарушение на движението
Traffic management in the event of disturbance
Управителният съвет приема общи цели за точност и/или насоки за управление на трафика, в случай че движението на влаковете по коридора за товарен превоз бъде нарушено.
The management board shall adopt common targets for punctuality and/or guidelines for traffic management in the event of disturbance to train movements on the freight corridor.
Всеки съответен управител на инфраструктура изготвя правила за приоритет при управление на различните видове превози в частта от коридора за товарен превоз, за която отговаря, в съответствие с насоките, посочени в параграф 1 от настоящия член.
Each infrastructure manager concerned shall draw up priority rules for the management between the different types of traffic in the part of the freight corridors within the responsibility of that infrastructure manager in accordance with the common targets and/or guidelines referred to in paragraph 1 of this Article.
Принципите за съставяне на правилата за приоритет предвиждат като минимално изискване, доколкото е възможно, да не се променя влаков маршрут, определен за товарни влакове в съответствие с член 14, параграфи 3 и 4, който съответства на техния график в работното разписание.
The principles for establishing the priority rules shall at least provide that the train path referred to in Article 14(3) and (4) allocated to freight trains which comply with their scheduled time in the working timetable shall not be modified, as far as possible.
Принципите за съставяне на правилата за приоритет имат за цел да се сведе до минимум общото време за възстановяване на мрежата по отношение на нуждите на всички видове транспорт.
The principles for establishing the priority rules shall aim at minimising the overall network recovery time with regard to the needs of all types of transport.
За тази цел управителите на инфраструктурата могат да координират управлението на различните видове превози по няколко коридора за товарен превоз.
For this purpose, infrastructure managers may coordinate the management between the different types of traffic along several freight corridors.
Информация за условията на използване на коридора за товарен превоз
Information on the conditions of use of the freight corridor
Управителният съвет изготвя, актуализира редовно и публикува документ, в който се съдържат:
The management board shall draw up, regularly update and publish a document containing:
цялата информация от референтния документ за вътрешните мрежи относно коридора за товарен превоз, изготвен в съответствие с предвидената в член 3 от Директива 2001/14/ЕО процедура;
all the information contained in the network statement for national networks regarding the freight corridor, drawn up in accordance with the procedure set out in Article 3 of Directive 2001/14/EC;
списъкът и характеристиките на терминалите, и по-специално информация за реда и условията за достъп до терминалите;
the list and characteristics of terminals, in particular information concerning the conditions and methods of accessing the terminals;
информацията за процедурите, посочени в членове 13—17 от настоящия регламент; и
the information concerning the procedures referred to in Articles 13 to 17 of this Regulation; and
планът за изграждане.
the implementation plan.
Качество на обслужването по коридора за товарен превоз
Quality of service on the freight corridor
Управителният съвет на коридора за товарен превоз насърчава съвместимостта между отчитащите функционирането схеми по протежението на коридора за товарен превоз, посочени в член 11 от Директива 2001/14/ЕО.
The management board of the freight corridor shall promote compatibility between the performance schemes along the freight corridor, as referred to in Article 11 of Directive 2001/14/EC.
Управителният съвет наблюдава извършването на услугите за железопътен товарен превоз по коридора за товарен превоз и веднъж годишно публикува резултатите от наблюдението.
The management board shall monitor the performance of rail freight services on the freight corridor and publish the results of this monitoring once a year.
Управителният съвет организира проучване на мнението на ползвателите на коридора за товарен превоз и публикува резултатите от него веднъж годишно.
The management board shall organise a satisfaction survey of the users of the freight corridor and shall publish the results of it once a year.
Регулаторните органи, посочени в член 30 от Директива 2001/14/ЕО, си сътрудничат при наблюдението на конкуренцията по коридора за товарен превоз.
The regulatory bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC shall cooperate in monitoring the competition in the rail freight corridor.
По-специално, те осигуряват недискриминационен достъп до коридора и изпълняват ролята на органи, пред които може да се подаде жалба съгласно предвиденото по член 30, параграф 2 от посочената директива.
In particular, they shall ensure non-discriminatory access to the corridor and shall be the appeal bodies provided for under Article 30(2) of that Directive.
Те обменят необходимата информация, получена от управителите на инфраструктурата и други заинтересовани страни.
They shall exchange the necessary information obtained from infrastructure managers and other relevant parties.
С цел насърчаване на свободната и лоялна конкуренция в рамките на коридорите за товарен превоз държавите-членки полагат усилия за създаването на сравнимо равнище на регулиране.
Member States, in order to foster free and fair competition on the freight corridors, shall endeavour to establish a comparable regulatory level.
Регулаторните органи са лесно достъпни за участниците на пазара и могат да вземат решенията си независимо и по ефикасен начин.
Regulatory bodies shall be easily accessible to the market players, and shall be able to take decisions independently and efficiently.
При жалба, подадена до регулаторен орган от страна на кандидат във връзка с международните услуги за железопътен товарен превоз, или разследване, извършвано служебно от даден регулаторен орган, преди да вземе решение съответният регулаторен орган се консултира с регулаторните органи на всички останали държави-членки, през чиято територия преминава съответният международен влаков маршрут за товарен превоз, и иска от тях цялата необходима информация.
In the event of a complaint to a regulatory body from an applicant regarding international rail freight services, or within the framework of an own-initiative investigation by a regulatory body, this regulatory body shall consult the regulatory bodies of all other Member States through which the international train path for freight train concerned runs and request all necessary information from them before taking its decision.
Регулаторните органи, с които се провежда консултация съгласно параграф 3, предоставят на съответния регулаторен орган цялата информация, която самите те имат право да изискват в съответствие с националното си законодателство.
The regulatory bodies consulted under paragraph 3 shall provide all the information that they themselves have the right to request under their national legislation to the regulatory body concerned.
Тази информация може да се използва само за целите на разглеждането на жалбата или за целите на разследването, посочени в параграф 3.
This information may only be used for the purpose of the handling of the complaint or the investigation referred to in paragraph 3.
Регулаторният орган, до който е отправена жалбата или който служебно е започнал разследване, предава относимата информация на компетентния регулаторен орган, който от своя страна взема мерки спрямо съответните страни.
The regulatory body receiving the complaint or having initiated the own-initiative investigation shall transfer relevant information to the regulatory body responsible in order for that body to take measures regarding the parties concerned.
Приобщените представители на управителите на инфраструктурата, посочени в член 15, параграф 1 от Директива 2001/14/ЕО, осигуряват без отлагане предоставянето на цялата информация, необходима за целите на разглеждането на жалбата или за целите на разследването, посочени в параграф 3 от настоящия член, която е поискана от регулаторния орган на държавата-членка, на чиято територия е установен приобщеният представител.
Any associated representatives of infrastructure managers as referred to in Article 15(1) of Directive 2001/14/EC shall ensure provision, without delay, of all the information necessary for the purpose of the handling of the complaint or the investigation referred to in paragraph 3 of this Article and requested by the regulatory body of the Member State in which the associated representative is located.
Въпросният регулаторен орган има право да предава такава информация за съответния международен влаков маршрут на регулаторните органи, посочени в параграф 3 от настоящия член.
This regulatory body shall be entitled to transfer such information regarding the international train path concerned to the regulatory bodies mentioned in paragraph 3 of this Article.
Комисията се подпомага от комитета, посочен в член 11а от Директива 91/440/ЕИО.
The Commission shall be assisted by the Committee referred to in Article 11a of Directive 91/440/EEC.
При позоваване на настоящия параграф, се прилагат членове 3 и 7 от Решение 1999/468/ЕО, като се вземат предвид разпоредбите на член 8 от него.
Where reference is made to this paragraph, Articles 3 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Наблюдение на изпълнението
Monitoring implementation
На всеки две години от създаването на даден коридор за товарен превоз изпълнителният съвет, посочен в член 8, параграф 1, представя на Комисията резултатите от изпълнението на плана за изглаждане на съответния коридор.
Every two years from the time of the establishment of a freight corridor, the executive board referred to in Article 8(1) shall present to the Commission the results of the implementation plan for that corridor.
Комисията ги анализира и информира за този анализ посочения в член 21 комитет.
The Commission shall analyse those results and notify the Committee referred to in Article 21 of its analysis.
Тя представя на Европейския парламент и на Съвета първия си доклад до 10 ноември 2015 г., и на всеки три години след това.
It shall submit a report to the European Parliament and the Council, for the first time by 10 November 2015, and every three years thereafter.
Настоящият регламент не се прилага за Република Кипър и Малта, докато на териториите им няма създадени железопътни системи.
This Regulation shall not apply to the Republic of Cyprus and Malta for as long as no railway system is established within their territory.
ОВ C 317, 23.12.2009 г., стр. 94.
OJ C 317, 23.12.2009, p. 94.
ОВ C 79, 27.3.2010 г., стр. 45.
OJ C 79, 27.3.2010, p. 45.
Позиция на Европейския парламент от 23 април 2009 г. (ОВ C 184 Е, 8.7.2010 г., стр. 354), позиция на Съвета на първо четене от 22 февруари 2010 г. (ОВ C 114 E, 4.5.2010 г., стр. 1), позиция на Европейския парламент от 15 юни 2010 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на Съвета от 13 септември 2010 г.
Position of the European Parliament of 23 April 2009 (OJ C 184 E, 8.7.2010, p. 354), position of the Council at first reading of 22 February 2010 (OJ C 114 E, 4.5.2010, p. 1), position of the European Parliament of 15 June 2010 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 13 September 2010.
Вж. приложение III към Решение № 661/2010/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 7 юли 2010 година относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа (преработка) (ОВ L 204, 5.8.2010 г., стр. 1).
See Annex III to Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p. 1).
ОВ L 199, 31.7.1985 г., стр. 1.
OJ L 199, 31.7.1985, p. 1.
Списък на първоначалните коридори за товарен превоз
List of initial freight corridors
Основни трасета [1]
Principal routes [1]
Създаване на коридори за товарен превоз:
Establishment of freight corridors:
Зеебруге-Антверпен/Ротердам-Дуисбург-[Базел]-Милано-Генуа
Zeebrugge-Antwerp/Rotterdam-Duisburg-[Basel]-Milan-Genoa
До 10 ноември 2013 г.
By 10 November 2013
NL, BE, LU, FR,
NL, BE, LU, FR
Ротердам-Антверпен-Люксембург-Мец-Дижон-Лион/[Базел]
Rotterdam-Antwerp-Luxembourg-Metz-Dijon-Lyon/[Basel]
Стокхолм-Малмьо-Копенхаген-Хамбург-Инсбрук-Верона-Палермо
Stockholm-Malmö-Copenhagen-Hamburg-Innsbruck-Verona-Palermo
До 10 ноември 2015 г.
By 10 November 2015
Синеш-Лисабон/Леиксоеш
Sines-Lisbon/Leixões
Мадрид-Медина дел Кампо/ Билбао/Сан Себастиан-Ирун-Бордо-Париж/Хавър/Мец
Madrid-Medina del Campo/Bilbao/San Sebastian-Irun-Bordeaux-Paris/Le Havre/Metz
Синеш-Елваш/Алхесирас
Sines-Elvas/Algeciras
Гданск-Катовице-Острава/Жилина-Братислава/Виена-/Клагенфурт-Удине-Венеция/Триест/ /Болоня/Равена/
Gdynia-Katowice-Ostrava/Žilina-Bratislava/Vienna/Klagenfurt-Udine-Venice/ Trieste/ /Bologna/Ravenna/
Грац-Марибор-Любляна-Копер/Триест
Graz-Maribor-Ljubljana-Koper/Trieste
Алмерия-Валенсия/Мадрид-Сарагоса/Барселона-Марсилия-Лион-Торино-Милано-Верона-Падуа/Венеция-Триест/Копер-Любляна-Будапеща-Захони (границата между Унгария и Украйна)
Almería-Valencia/Madrid-Zaragoza/Barcelona-Marseille-Lyon-Turin-Milan-Verona-Padua/Venice-Trieste/Koper-Ljubljana-Budapest-Zahony (Hungarian-Ukrainian border)
Букурещ-Констанца
Bucharest-Constanta
Прага-Виена/Братислава-Будапеща
Prague-Vienna/Bratislava-Budapest
Видин-София-Солун-Атина
Vidin-Sofia-Thessaloniki-Athens
DE, NL, BE, PL, LT,
DE, NL, BE, PL, LT
Бремерхафен/Ротердам/Антверпен-Аахен/Берлин-Варшава-Тереспол (границата между Полша и Беларус)/Каунас
Bremerhaven/Rotterdam/Antwerp-Aachen/Berlin-Warsaw-Terespol (Poland-Belarus border)/Kaunas
Прага-Хорни Лидеч-Жилина-Кошице-Чиерна над Тисоу (границата между Словакия и Украйна)
Prague-Horní Lideč-Žilina-Košice-Čierna nad Tisou (Slovak/Ukrainian border)
„/“ означава алтернативни трасета.
‘/’ means alternative routes.
Съгласно приоритетните проекти TEN-T трасета 4 и 6 следва в бъдеще да бъдат допълнени от проект № 16 по оста за железопътен товарен превоз Синеш/Алхесирас-Мадрид-Париж, включваща централно преминаване през Пиринеите посредством нисковисочинен мост.
In line with the TEN-T priority projects, routes 4 and 6 should in the future be completed by Project 16, the Sines/Algeciras-Madrid-Paris freight axis which takes in the central Pyrenees crossing via a low elevation tunnel.
Регламент (ЕС) № 914/2010 на Комисията
Commission Regulation (EU) No 914/2010
от 12 октомври 2010 година
of 12 October 2010
за изменение на приложението към Регламент (ЕС) № 37/2010 относно фармакологичноактивните субстанции и тяхната класификация по отношение на максимално допустимите стойности на остатъчните количества в храните от животински произход във връзка със субстанцията натриев салицилат
amending the Annex to Regulation (EU) No 37/2010 on pharmacologically active substances and their classification regarding maximum residue limits in foodstuffs of animal origin, as regards the substance sodium salicylate
Максимално допустимите стойности на остатъчните количества за фармакологичноактивни субстанции, предназначени за използване в Европейския съюз във ветеринарномедицински продукти за животни, отглеждани за производство на храни, или в биоцидни продукти, използвани в животновъдството, следва да бъдат установени в съответствие с Регламент (ЕО) № 470/2009.
The maximum residue limit for pharmacologically active substances intended for use in the European Union in veterinary medicinal products for food-producing animals or in biocidal products used in animal husbandry should be established in accordance with Regulation (EC) No 470/2009.
Натриевият салицилат понастоящем е включен в таблица 1 от приложението към Регламент (ЕС) № 37/2010 като субстанция, разрешена за говеда и свине — само за перорално приложение, с изключение на животни, от които се добива мляко, предназначено за консумация от човека — и за всички видове животни, отглеждани за производството на храни, с изключение на риба — само за локално приложение.
Sodium salicylate is currently included in Table 1 of the Annex to Regulation (EU) No 37/2010 as an allowed substance for bovine and porcine species for oral use only, excluding animals from which milk is produced for human consumption, and for all food producing species except fish, for topical use only.
В Европейската агенция по лекарствата бе подадено заявление за разширяване на обхвата на съществуващото вписване за натриев салицилат, което е ограничено до перорално приложение, така че да включва и пуйки.
An application for the extension of the existing entry for sodium salicylate, which is restricted to oral use, to include turkeys has been submitted to the European Medicines Agency.
Комитетът по лекарствените продукти за ветеринарна употреба (наричан по-долу „КЛПВУ“) установи допустима дневна доза (ДДД) за салицилова киселина — маркерно остатъчно вещество за натриев салицилат — от 0,38 mg на човек или 0,0063 mg/kg телесно тегло, като за целта използва и пригоди наличните данни за сходната субстанция ацетил салицилат.
The Committee for Medicinal Products for Veterinary Use (hereinafter ‘CVMP’) has established an acceptable daily intake (ADI) for salicylic acid, the marker residue for sodium salicylate, at 0,38 mg/person or 0,0063 mg/kg bodyweight by using and adjusting data available for the related substance acetyl salicylate.