natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.5 Водолазен костюм, отговарящ на изискванията в раздел 2.3 от Кодекса LSA или костюм за топлинна защита в съответствие с раздел 2.4 от Кодекса LSA, с подходящ размер, се предоставя на всяко лице, което е част от екипажа на спасителна лодка или отговаря за схема за морска евакуация.
.5 An immersion suit, complying with the requirements of section 2.3 of the LSA Code or an anti-exposure suit complying with section 2.4 of the LSA Code, of an appropriate size, shall be provided for every person assigned to crew rescue boats or assigned to the marine evacuation party.
Ако корабът постоянно плава при топли климатични условия, при които според администрацията на държавата на флага средствата за топлинна защита са ненужни, не е необходимо наличието на тези защитни дрехи, предвид препоръките в MSC/Circ.1046 на ММО.
If the ship is constantly engaged in warm climates where in the opinion of the Administration thermal protections are unnecessary this protective clothing need not to be carried, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046.
.6 Корабите, на които няма спасителен сал или лодка, за спасителни цели се снабдяват с най-малко един водолазен костюм.
.6 Ships not carrying a lifeboat or a rescue boat shall for rescue purposes be provided with at least one immersion suit.
Все пак ако корабът постоянно плава при топли климатични условия и администрацията на държавата на флага прецени, че няма нужда от топлинна защита, такова защитно облекло не е необходимо да се взима, предвид препоръките в MSC/Circ.1046 на ММО.
However if the ship is constantly engaged in warm climates where to the opinion of the Administration thermal protection is unnecessary, this protective clothing need not be carried, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046.
Клас на кораба
Ship’s class:
Брой пътници (P)
Number of passengers (P)
Капацитет на спасителните съдове [16] [17] [18] [19]:
Survival craft capacity [16] [17] [18] [19]:
Спасителни пояси [21]
Lifebuoys [21]
Спасителни жилетки [23] [24] [27] [28]
Life jackets [23] [24] [27] [28]
Детски спасителни жилетки [24] [28]
Child life jackets [24] [28]
Спасителни жилетки за бебета [25] [28]
Infant life jackets [25] [28]
Радарни транспондери
Radar transponders
Аварийна алармена система, високоговорителна система, поименен списък и инструкции за аварийни ситуации, персонал за радиокомуникации, оперативни инструкции, наръчник за обучение и инструкции за поддръжка (правила 6, 8, 9, 19 и 20)
3 Emergency alarm system, public address system, assembly list and emergency instructions, radio communication personnel, operating instructions, training manual and instructions for maintenance (R 6 + 8 + 9 +19 + 20)
Всеки кораб е снабден със:
Every ship shall be provided with:
Системата следва да отговаря на изискванията на параграф 7.2.1.1 на Кодекса LSA и е подходяща да призовава пътниците и екипажа на сборните пунктове и да инициира дейностите, включени в поименния списък.
It must comply with the requirements of paragraph 7.2.1.1 of the LSA Code, and be suitable for summoning passengers and crews to assembly stations and to initiate the actions included in the assembly list.
Уредбата има такива качества и е организирана и разположена по такъв начин, че съобщенията, оповестявани чрез нея, лесно да достигат до хората с нормален слух на всички места, където е вероятно те да се намират, когато главният двигател работи.
The system shall be of a such nature and so arranged and located that messages read out over the system are readily audible for persons whose hearing is normal, in all places where persons are likely to stay when the main engine is in operation.
Общите аварийни сигнални системи трябва да се чуват във всички жилищни зони, нормалните помещения за работа на екипажа и на всички открити палуби, а минималните равнища на звуковото налягане за тона на аварийния сигнал отговарят на параграфи 7.2.1.2 и 7.2.1.3 от Кодекса LSA.
The general emergency alarm systems shall be audible throughout all the accommodation, normal crew working spaces and on all open decks and minimum sound pressure levels for the emergency alarm tone shall be in accordance with paragraphs 7.2.1.2 and 7.2.1.3 of the LSA Code.
В допълнение към изискванията на правило II-2/Б/15.4 и на параграф .1, всички пътнически кораби, превозващи повече от 36 пътници, се оборудват с корабна високоговорителна система.
In addition to the requirements of Regulation II-2/B/15.4 and of paragraph .1, all passenger ships carrying more than 36 passengers shall be fitted with a public address system.
Корабната високоговорителна уредба представлява високоговорителна инсталация, даваща възможност за едновременно разпространяване на съобщения до всички помещения, където се намират екипажът или пътниците, или където и двете обикновено се намират, както и до сборните пунктове.
The public address system shall be a loudspeaker installation enabling the broadcast of messages into all spaces where crew members or passengers, or both, are normally present, and to assembly stations.
Тя може да разпространява съобщения от щурманския мостик и от други такива места на борда на кораба, каквито администрацията на държавата на флага преценява, че са необходими.
It shall allow for the broadcast of messages from the navigation bridge and such other places on board the ship as the Administration of the flag State deems necessary.
Монтира се, като се вземат предвид акустичните гранични условия и не се изисква действие от страна на получателите на съобщенията.
It shall be installed with regard to acoustically marginal conditions and not require any action from the addressee.
Корабната високоговорителна уредба е защитена срещу неразрешено използване и следва ясно да се чува над шума на околната среда във всички помещения, посочени в параграф .2.2, и е снабдена с приоритетна функция, която се упражнява от щурманския мостик и от други такива места на борда на кораба, каквито администрацията на държавата на флага преценява, че са необходими, така че спешните съобщения да се разпространяват, дори когато някой високоговорител в съответните помещения е била намалена или ако неговия тон е бил намален или корабната високоговорителна уредба е била използвана не по предназначение.
The public address system shall be protected against unauthorised use and be clearly audible above the ambient noise in all spaces, prescribed by paragraph .2.2, and shall be provided with an override function controlled from one location on the navigation bridge and such other places on board as the Administration of the flag State deems necessary, so that all emergency messages will be broadcast if any loudspeaker in the spaces concerned has been switched off, its volume has been turned down or the public address system is used for other purposes.
Минималните равнища на звуковото налягане за предаване на аварийни съобщения отговарят на параграф 7.2.2.2 от Кодекса LSA.
The minimum sound pressure levels for broadcasting emergency announcements shall be in accordance with paragraph 7.2.2.2 of the LSA Code.
.1 Корабната високоговорителна уредба се състои от най-малко две вериги, които са достатъчно разделени една от друга по тяхната дължина и имат два отделни и независими усилвателя;
.1 The public address system shall have at least two loops which shall be sufficiently separated throughout their length and have two separate and independent amplifiers; and
.2 корабната високоговорителна уредба и нейните норми на работа се одобряват от администрацията на държавата-членка на флага предвид препоръките в MSC/Circ.808 на ММО.
.2 the public address system and its performance standards shall be approved by the Administration of the flag State having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.808.
Корабната високоговорителна уредба е свързана към авариен източник на електроенергия.
The public address system shall be connected to the emergency source of electrical power.
Съществуващите кораби, които вече са оборудвани с одобрена от администрацията на държавата на флага корабна високоговорителна уредба и отговарят в основни линии на изискванията на параграфи .2.2, .2.3 и .2.5, не сменят уредбата си.
Existing ships which are already fitted with the public address system approved by the Administration of the flag State which comply substantially with those required by paragraph .2.2,.2.3 and .2.5 are not required to change their system.
Ясни инструкции, които да бъдат следвани в аварийна ситуация, се предоставят на всяко лице на борда в съответствие с правило III/8 на SOLAS.
Clear instructions to be followed in the event of an emergency shall be provided for every person on board, in accordance with SOLAS Regulation III/8.
Поименни списъци и инструкции за аварийни ситуации, отговарящи на изискванията на правило III/37 на SOLAS, се излагат на видни места в целия кораб, включително на щурманския мостик, машинното отделение и жилищните помещения на екипажа.
Assembly lists and emergency instructions complying with the requirements of SOLAS Regulation III/37 shall be exhibited in conspicuous places throughout the ship including the navigating bridge, engine room and crew accommodation spaces.
.3a Персонал за радиокомуникации
.3a Radio communication personnel
.1 В съответствие с разпоредбите в правило IV/16 на SOLAS всеки кораб разполага с персонал, достатъчно квалифициран съгласно администрацията за радиокомуникации в условията на бедствие или опасност.
.1 In accordance with the provisions in SOLAS Regulation IV/16, every ship shall carry personnel qualified for distress and safety radiocommunication purposes to the satisfaction of the Administration.
Членовете на персонала, притежават сертификатите, посочени в подходящите правила за радиокомуникации, като един от тях се определя за главен отговорник за радиокомуникациите при бедствие и това се указва в инструкциите за аварийни ситуации.
The personnel shall be holders of certificates specified in the Radio Regulations as appropriate, any one of whom shall be designated to have primary responsibility for radiocommunications during distress incidents, which shall be reflected in the emergency instructions.
НОВИ И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАСОВЕ В И С:
NEW AND EXISTING CLASS B AND C SHIPS:
.2 В корабите от класове B и C поне едно лице, квалифицирано съгласно параграф 1, се посочва, за да изпълнява единствено радиокомуникационни задължения при бедствени ситуации, което се указва в инструкциите за аварийни ситуации.
.2 In class B and C ships, at least one person qualified in accordance with paragraph 1 shall be assigned to perform only radiocommunication duties during distress incidents, which shall be reflected in the emergency instructions.
Във или в близост до спасителните съдове и контролните органи за тяхното спускане има плакати или табели, които:
Posters or signs shall be provided on or in the vicinity of survival craft and their launching controls and shall:
се забелязват лесно в условия на аварийно осветление;
be easily seen under emergency lighting conditions;
използват символи в съответствие с Резолюция А.760(18) на ММО, както е изменена (с Резолюция MSC.82(70) на ММО).
use symbols in accordance with IMO Resolution A.760(18) as amended (by IMO Resolution MSC.82(70)).
.6 Инструкции за поддръжка (правило 20.3)
.6 Instructions for maintenance (R 20.3)
Инструкциите са в съответствие с изискванията на правило III/36 на SOLAS.
The instructions shall be in compliance with the requirements of SOLAS Regulation III/36.
Обслужване на спасителните съдове и контрол (правило 10)
4 Manning of survival craft and supervision (R 10)
.4 Капитанът на кораба следи за равномерното разпределение на хората, определени в параграфи .1, .2 и .3 в спасителните съдове на кораба.
.4 The master shall ensure the equitable distribution of persons referred to in paragraphs .1, .2 and .3 among the ship’s survival craft.
Сборни пунктове и организиране на качването в спасителните съдове (правила 11, 23 и 25)
5 Survival craft assembly and embarkation arrangements (R 11 + 23 + 25)
.1 Спасителните съдове, за които се изискват одобрени съоръжения за спускане, се съхраняват възможно най-близо до жилищните и сервизните помещения.
.1 Survival craft for which approved launching appliances are required shall be stowed as close to accommodation and service spaces as possible.
Откритото палубно пространство е най-малко 0,35 m2 на човек.
Clear deck space at least 0, 35 m2 per person shall be provided.
.1 На кораби, построени преди 1 юли 1998 г., във всеки сборен пункт трябва да има достатъчно пространство, за да се настанят всички лица, които са определени да се съберат в този пункт.
.1 On ships constructed before 1 July 1998, each muster station shall have sufficient space to accommodate all persons assigned to muster at that station.
В допълнение и като част от маркировките, по изискванията на правило II-2/Б/6.1.7 за нови кораби класове В, С и D, маршрутите до сборните пунктове се отбелязват със символа за сборен пункт, предназначен за целта, в съответствие с Резолюция А.760 (18) на ММО, както е изменена.
In addition to and as part of the markings required under Regulation II-2/B 6.1.7 for new class B, C and D ships, routes to assembly stations shall be indicated with the assembly station symbol, intended for that purpose, in accordance with IMO Resolution A.760(18) as amended.
.5 Пътниците могат да се качват в спасителните лодки на балките от място в непосредствена близост до мястото за съхраняването им или от мястото, където спасителният съд се пренася преди спускане.
.5 Davit-launched life-rafts shall be capable of being boarded from a position immediately adjacent to the stowed position or from a position the life-raft is transferred to prior to launching.
.6 Когато е необходимо, се осигуряват средства за преместване на балките за спускане на спасителните лодки отстрани на кораба и придържането им до борда, за да могат хората да се качат.
.6 Where necessary, means shall be provided for bringing the davit-launched survival craft against the ship’s side and holding them alongside so that persons can safely embark.
.7 Ако дадено средство за спускане на спасителен съд не позволява качване в спасителния съд, преди той да е спуснат на вода, и височината от пункта за качване до водата е повече от 4,5 метра над водолинията при най-леко морско натоварване, се инсталира одобрен тип морска евакуационна система (MES), която отговаря на раздел 6.2 на Кодекса LSA.
.7 If a survival craft launching arrangement does not allow embarkation into the survival craft before it is on the water and the height from the embarkation station to the water is more than 4,5 metres above the waterline in the lightest seagoing condition, an approved type of MES (Marine Evacuation System) complying with section 6.2 of the LSA Code shall be installed.
.8 Има най-малко една подвижна стълба за качване в спасителен съд от всяка страна на кораба, която отговаря на изискванията на параграф 6.1.6 от Кодекса LSA; администрацията на държавата на флага може да освободи даден кораб от това изискване, при условие че при всякакви състояния на липса на повреда или при предвидена повреда в балансирано и наклонено състояние свободното пространство на борда между предвиденото място за качване и водолинията е не повече от 1,5 m.
.8 There shall be at least one embarkation ladder, complying with the requirements of paragraph 6.1.6 of the LSA Code on each side of the ship; the Administration of the flag State may exempt a ship from this requirement provided that, in all undamaged and prescribed damage conditions of trim and heel, the freeboard between the intended embarkation position and the waterline is not more than 1,5 metres.
5-1 Изисквания за ро-ро пътническите кораби (правило 26);
5-1 Requirements for ro-ro passenger ships (R 26);
.1 Спасителни салове
.1 Life-rafts
КЛАСОВЕ B, C И D РО-РО КОРАБИ, ПОСТРОЕНИ ПРЕДИ 1 ЯНУАРИ 2003 г.:
CLASS B, C AND D RO-RO SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003:
.1 Саловете на ро-ро пътнически кораби се обслужват от морска евакуационна система, съобразена с изискванията на правило III/48.5, както е в сила към 17 март 1998 г., или от спускателни устройства в съответствие с правило III/48.6, както е в сила към 17 март 1998 г., равномерно разпределени от всяка страна на кораба.
.1 The ro-ro passenger ship’s life-rafts shall be served by marine evacuation systems complying with SOLAS Regulation III/48.5, as in force on 17 March 1998, or launching appliances complying with SOLAS Regulation III/48.6, as in force on 17 March 1998, equally distributed on each side of the ship.
Независимо от горното, когато се заменят системи за морска евакуация на ро-ро пътнически кораби или тези кораби се ремонтират, изменят или модифицират основно, което включва заменяне или добавяне към съществуващите животоспасителни уреди или устройства, ро-ро пътническите кораби трябва да бъдат снабдени със системи за морска евакуация, отговарящи на раздел 6.2 от Кодекса LSA или съоръженията за спускане, отговарящи на параграф 6.1.5 на Кодекса LSA, които следва равномерно да са разпределени от всяка страна на кораба.
Notwithstanding the above, when marine evacuation systems on ro-ro passenger ships are replaced or such ships undergo repairs, alterations or modifications of a major character which involve replacement of, or any addition to, their existing life saving appliances or arrangements, the ro-ro passenger ship’s life rafts shall be served with marine evacuation systems complying with section 6.2 of the LSA Code or launching appliances complying with paragraph 6.1.5 of the LSA Code equally distributed on each side of the ship.
НОВИ РО-РО КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
CLASS B, C AND D RO-RO SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003
.2 Саловете на ро-ро пътнически кораби ро-ро се обслужват от морска евакуационна система, съгласно изискванията на раздел 6.2 от Кодекса LSA или чрез спускателни съоръжения съгласно изискванията в параграф 6.1.5. на Кодекса LSA, които са равномерно разпределени от всяка страна на кораба.
.2 The ro-ro passenger ship’s life-rafts shall be served by marine evacuation systems complying with section 6.2 of the LSA Code or launching appliances complying with paragraph 6.1.5 of the LSA Code equally distributed on each side of the ship.
ВСИЧКИ РО-РО КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D:
ALL CLASS B, C AND D RO-RO SHIPS
.3 Всеки спасителен сал на ро-ро пътнически кораб следва да бъде снабден със съоръжения за натоварване без поплавък, отговарящи на изискванията на правило III/13.4 на SOLAS.
.3 Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be provided with float free stowage arrangements complying with the requirements of SOLAS Regulation III/13.4.
.4 Всеки спасителен сал на ро-ро пътнически кораби е снабден с рампа за качване на борда му, отговаряща на параграф 4.2.4.1. или 4.3.4.1. от Кодекса LSA, според случая.
.4 Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be of a type fitted with a boarding ramp complying with the requirements of paragraph 4.2.4.1 or 4.3.4.1 of the LSA Code as appropriate.
.5 Всеки спасителен сал на ро-ро пътнически кораб е вид сал с автоматично самоуправление или спасителен сал обратен ход с брезентов навес, който е стабилен в бурно море и може да оперира безопасно независимо от посоката на плаване.
.5 Every life-raft on ro-ro passenger ships shall either be automatically self-righting or be a canopied reversible life-raft which is stable in a seaway and is capable of operating safely whichever way up it is floating.
Открити спасителни салове с обратен ход могат да бъда разрешени, ако на държавата на флага счита това за уместно от гледна точка на обезопасеността с навес на пътуването и благоприятните метеорологични условия в зоната и периода на оперирането, и при условие че тези спасителни салове напълно отговарят на изискванията на приложение 10 към Кодекса за високоскоростните плавателни съдове от 1994 г.
Open reversible life-rafts may be permitted if the administration of the flag State considers this appropriate in view of the sheltered nature of the voyage and the favourable climatic conditions of the area and period of operation, and provided that such life-rafts entirely comply with the requirements of Annex 10 to the 1994 High Speed Craft Code.
Алтернативно, корабът трябва/може да носи автоматично самоизправящи се салове или закрити преобръщащи се спасителни салове, в допълнение към обичайното за него оборудване със спасителни салове, с такъв общ капацитет, който да поеме най-малко 50 % от хората, които не са настанени в спасителни лодки.
Alternatively, the ship shall/can carry automatically self-righting liferafts or canopied reversible life-rafts in addition to its normal complement of life-rafts, of such aggregate capacity as will accommodate at least 50 % of the persons not accommodated in lifeboats.
Всеки такъв спасителен сал се одобрява от администрацията на държавата на флага, като се вземат предвид препоръките в MSC/ Circ.809 на ММО.
Every such life-raft shall be approved by the administration of the flag State having regard to the recommendations in IMO MSC/ Circ.809.
.2 Транспондери
.2 Transponders
ВСИЧКИ РО-РО ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ КЛАС В
ALL CLASS B RO-RO SHIPS
.1 Не по-късно от датата на първата периодична проверка след 1 януари 2012 г. спасителните салове на ро-ро пътническите кораби клас B трябва да разполагат с радарен транспондер в отношение един транспондер на всеки четири спасителни сала.
.1 Not later than the date of the first periodical survey after 1 January 2012 liferafts carried on class B ro-ro passenger ships shall be fitted with a radar transponder in the ratio of one transponder for every four liferafts.
Транспондерът се монтира във вътрешността на спасителния сал, като антената му се намира на повече от един метър над морското равнище, когато салът е в морето, освен че за закрити преобръщащи се спасителни салове транспондерът трябва да е поставен по такъв начин, че да са възможни достъпът до него и монтирането му от страна на оцелелите.
The transponder shall be mounted inside the liferaft so its antenna is more than one metre above the sea level when the liferaft is deployed, except that for canopied reversible liferafts the transponder shall be so arranged as to be readily accessed and erected by survivors.
Всеки транспондер трябва да е подготвен така че да бъде монтиран ръчно когато салът бъде спуснат в морето.
Each transponder shall be arranged to be manually erected when the liferaft is deployed.
На контейнерите със спасителни салове, в които има транспондери, това се отбелязва ясно.
Containers of liferafts fitted with transponders shall be clearly marked.
.3 Бързоходни спасителни лодки
.3 Fast rescue boats
.1 Спасителната лодка, ако такава лодка се изисква, на борда на пътническите ро-ро кораби е бързоходна спасителна лодка, одобрена от администрацията на държавата на флага, предвид препоръките в MSC/Circ.809 на ММО.
.1 The rescue boat, if such a boat is required to be carried, on a ro-ro passenger ship shall be a fast rescue boat approved by the administration of the flag State having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.809.
.2 Всяка бързоходна спасителна лодка се обслужва от подходящи спускателни съоръжения, одобрени от администрацията на държавата на флага.
.2 The fast rescue boat shall be served by a suitable launching appliance approved by the administration of the flag State.
При одобряване на такива средства, администрацията на държавата на флага отчита, че бързоходната спасителна лодка е предназначена да се спуска и прибира дори и при тежки неблагоприятни атмосферни условия, и отчита също така препоръките, приети от ММО.
When approving such appliances, the administration of the flag State shall take into account that the fast rescue boat is intended to be launched and retrieved even under severe adverse weather conditions, and also have regard to the recommendations adopted by the IMO.