natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Бъдещите мерки, предложени въз основа на настоящия регламент, или процедурите за прилагането му следва да са в съответствие с принципите, установени от Комисията в нейното съобщение от 7 февруари 2007 г., озаглавено „Конкурентна нормативна рамка за автомобилостроенето през 21-ви век“.
Future measures proposed on the basis of this Regulation or procedures to be implemented in application of it should comply with the principles set out by the Commission in its Communication of 7 February 2007 entitled ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century’.
Важно е спрямо резервните компоненти за системите, обхванати от настоящия регламент, да се прилагат еквивалентни изисквания за безопасност и процедури за одобрение.
It is important that replacement components for systems which are covered by this Regulation be subject to equivalent safety requirements and approval procedures.
Следователно е целесъобразно да се предвиди изискване за одобрение на резервните компоненти и отделните технически възли.
Therefore it is appropriate to provide for the approval of replacement components and separate technical units.
Държавите-членки следва да установят правила за санкциите, приложими при нарушение на разпоредбите на настоящия регламент, и да гарантират тяхното прилагане.
Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation and ensure that they are implemented.
Настоящият регламент е свързан с Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства [6] и с Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства [7].
This Regulation relates to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [6] and to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [7].
По-специално мерките от настоящия регламент по отношение на намаляването на емисиите на CO2 следва да бъдат свързани възможно най-тясно с допълнителните мерки за постигане на по-нататъшно намаляване на емисиите на CO2 с 10 g въз основа на целта за емисии на CO2 от 130 g.
In particular, the measures of this Regulation regarding the reduction of CO2 emissions should be linked as far as possible to the additional measures for achieving a further reduction of 10g CO2 on the basis of the 130 g CO2 emissions target.
Комисията следва своевременно да предложи като по-интегриран подход допълнителни изменения на настоящия регламент или да представи други предложения вследствие на обща оценка на въздействието, която разглежда всички възможни допълнителни мерки, насочени към постигането на желаните цели за емисии на CO2, и обхваща други налични технологии на пазара, включително технологиите за задържане на налягането на гумите, подобряването на пътните повърхности и всякакви други съответни нови технологии, както и изисквания за ефективност на климатичните системи, които вече имат или биха могли да имат очевидно въздействие върху съпротивлението при търкаляне на гумите или икономията на гориво на превозното средство и емисиите на CO2.
The Commission should in due course propose, as a more integrated approach, further amendments to this Regulation or submit other proposals pursuant to a comprehensive impact assessment which addresses all possible additional measures aimed at achieving the desired CO2 emissions targets and which covers other available technologies on the market, including tyre pressure retention technologies, improvement to road surfaces and any other relevant new technology, as well as requirements regarding air conditioning efficiency, which already do have or could have a clear effect on tyre rolling resistance or vehicle fuel economy and CO2 emissions.
За справяне с проблема на шума по пътищата следва да се прилага съгласуван и цялостен подход.
A coherent and comprehensive approach should be implemented to address the problem of road noise.
Във връзка с това, че пътната повърхност допринася в значителна степен за шума по пътищата, понастоящем стандартът ISO 10844 се преразглежда и следва да бъде взет предвид в този контекст с оглед по-нататъшно оптимизиране на пътната повърхност.
With respect to the significant contribution of road surfaces to road noise, ISO 10844 is currently being revised and should be considered in this context with the objective of further optimising road surfaces.
Държавите-членки следва да инвестират повече средства по съществуващите стандарти ISO с оглед подобряване на тяхната пътна повърхност.
Member States should invest more heavily under the existing ISO standards in order to improve their road surfaces.
Освен това следва да се разработи обща политика за нивата на шум, която да включва всички транспортни системи и да обхваща шума от авиацията и железопътния транспорт в допълнение към шума от автомобилния транспорт.
Furthermore, a comprehensive noise emissions policy covering all transport systems should be developed, covering aviation and rail noise in addition to road transport noise.
Считано от датите на прилагане на съответните изисквания на настоящия регламент по отношение на новите превозни средства, новите компоненти и отделни технически възли следва да бъдат отменени следните директиви:
With effect from the dates of application to new vehicles, new components and separate technical units of the relevant requirements set out in this Regulation, the following Directives should therefore be repealed:
Настоящият регламент установява изисквания:
This Regulation establishes requirements:
за одобрение на типа на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях с оглед на безопасността им;
for the type-approval of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor with regard to their safety,
за одобрение на типа на моторни превозни средства по отношение на системите за следене на налягането в гумите, що се отнася до тяхната безопасност, горивна ефективност и емисии на CO2, и по отношение на индикаторите за смяна на предавката, що се отнася до горивната им ефективност и емисиите на CO2; и
for the type-approval of motor vehicles, in respect of tyre pressure monitoring systems, with regard to their safety, fuel efficiency and CO2 emissions and, in respect of gear shift indicators, with regard to their fuel efficiency and CO2 emissions; and
за одобрение на типа на новопроизведени гуми по отношение на тяхната безопасност и техните показатели за съпротивление при търкаляне, както и нивата на шум от тях при контакт с пътя.
for the type-approval of newly-manufactured tyres with regard to their safety, rolling resistance performance and rolling noise emissions.
Настоящият регламент се прилага по отношение на превозните средства от категориите M, N и O и системите, компонентите и отделните технически възли, предназначени за тях, както са определени в раздел А от приложение II към Директива 2007/46/ЕО, при условията на членове 5—12 от настоящия регламент.
This Regulation shall apply to vehicles of categories M, N and O and systems, components and separate technical units intended therefor as defined in Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC, subject to Articles 5 to 12 of this Regulation.
За целите на настоящия регламент се прилагат определенията, предвидени в член 3 от Директива 2007/46/ЕО.
For the purposes of this Regulation, the definitions laid down in Article 3 of Directive 2007/46/EC shall apply.
„система за електронен контрол на устойчивостта“ означава функция за електронен контрол на превозното средство, която подобрява динамичната устойчивост на превозното средство;
‘electronic stability control’ means an electronic control function for a vehicle which improves the dynamic stability of the vehicle;
„превозно средство от клас I, категория M2 или M3“ означава превозно средство от категория M2 или M3 с капацитет, надвишаващ 22 пътници, без мястото на водача, което е конструирано с пространства за правостоящи пътници, с цел да се осигури възможност за нормално придвижване на пътниците;
‘class I M2 or M3 vehicle’ means an M2 or M3 vehicle with a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver constructed with areas for standing passengers to allow frequent passenger movement;
„превозно средство от клас A, категория M2 или M3“ означава превозно средство от категория M2 или M3 с капацитет, който не надвишава 22 пътници, без мястото на водача, проектирано за превоз на правостоящи пътници и разполагащо със седалки, като са предвидени и места за правостоящи пътници;
‘class A M2 or M3 vehicle’ means an M2 or M3 vehicle with a capacity not exceeding 22 passengers, in addition to the driver, designed to carry standing passengers and having seats and provision for standing passengers;
„система за предупреждение при напускане на лентата за движение“ означава система, която предупреждава водача за неволно отклонение на превозното средство от следваната от него лента на движение;
‘lane departure warning system’ means a system to warn the driver of unintentional drift of the vehicle out of its travel lane;
„усъвършенствана система за аварийно спиране“ означава система, която може автоматично да открие наличието на извънредна ситуация и да задейства спирачната уредба за намаляване на скоростта на превозното средство с цел предотвратяване на сблъсък или смекчаване на последиците от него;
‘advanced emergency braking system’ means a system which can automatically detect an emergency situation and activate the vehicle braking system to decelerate the vehicle with the purpose of avoiding or mitigating a collision;
„индекс на товароносимост“ означава едно или две числа, показващи товара, който може да носи гумата, монтирана единично или монтирана единично или сдвоено - при скорост, характерна за съответната категория в съответствие с изискванията, определени от производителя;
‘load-capacity index’ means one or two numbers which indicate the load the tyre can carry in single or in single and dual formation at the speed corresponding to the associated speed category and when used in conformity with requirements specified by the manufacturer;
„система за следене на налягането в гумите“ означава монтирана на превозно средство система, която е в състояние да извършва оценка на налягането в гумите или на промените в налягането в хода на времето и да предава съответната информация на ползвателя по време на движение на превозното средство;
‘tyre pressure monitoring system’ means a system fitted on a vehicle which can evaluate the pressure of the tyres or the variation of pressure over time and transmit corresponding information to the user while the vehicle is running;
„специална гума“ означава гума, предназначена за смесена употреба както по пътя, така и извън пътя, или за всяка друга специална употреба;
‘special use tyre’ means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty;
„специална гума за движение извън пътя“ означава специална гума, използвана предимно за движение при тежки условия извън пътя;
‘off-road professional tyre’ means a special use tyre primarily used in severe off-road conditions;
„подсилена гума“ или „гума за допълнителен товар“ означава структура на пневматична гума от клас С1, в която каркасът на гумата е проектиран да носи по-голям товар, отколкото съответната стандартна гума;
‘reinforced tyre’ or ‘extra load tyre’ means a C1 pneumatic tyre structure in which the carcass is designed to carry a greater load than the corresponding standard tyre;
„гума с висока проходимост (за сняг)“ означава гума, чиято шарка, състав или структура на протектора са предназначени основно за получаване на по-добри експлоатационни параметри при наличие на сняг, в сравнение с нормална гума по отношение на способността да осигурява първоначално движение или да поддържа движението на превозното средство;
‘snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure is primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion;
„Т-тип резервна гума за временно ползване“ означава резервна гума за временно ползване, проектирана за употреба, напомпана до налягане, по-високо от определеното за стандартни и подсилени гуми;
‘T-type temporary-use spare tyre’ means a temporary-use spare tyre designed for use at inflation pressures higher than those established for standard and reinforced tyres;
„гума за подобряване на задвижването“ означава гума от клас C2 или C3, на която е поставено означението „M + S“ или „M.S.“, или „M&S“ и е предназначена за монтиране на задвижващата(ите) ос(и) на превозното средство;
‘traction tyre’ means a tyre of classes C2 or C3 bearing the inscription ‘M + S’, ‘M.S.’ or ‘M&S’ and intended to be fitted to a vehicle drive axle or axles;
„незащитен участник в пътното движение“ означава пешеходците, велосипедистите и мотоциклетистите;
‘unprotected road user’ means pedestrians, cyclists and motorcyclists;
„индикатор за смяна на предавката“ или „ИСП (GSI)“ означава видим индикатор, който препоръчва на водача да смени предавката;
‘gear shift indicator’ or ‘GSI’ means a visible indicator recommending that the driver shift gear;
„механична предавателна кутия“ означава предавателна кутия, която може да функционира по начин, при който смяната на всички предавки или на някои предавки е винаги непосредствен резултат от действие на водача, независимо от метода на физическото изпълнение на това действие. Това определение не обхваща системи, при които водачът единствено може предварително да избере определена стратегия за смяната на предавките или да ограничи броя на предавките, които да се използват при управлението на превозното средство, но реалната смяна на предавките се задейства независимо от решението на водача, според определени модели на управление.
‘manual gearbox’ means a gearbox that can be operated in a mode where the shift between all or some of the gears is always an immediate consequence of an action of the driver, regardless of its physical implementation; this does not cover systems where the driver can only preselect a certain gear shift strategy or limit the number of gears available for driving, and where the actual gear shifts are initiated independently of the decision of the driver according to certain driving patterns.
ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ
OBLIGATIONS OF MANUFACTURERS
Производителите демонстрират, че всички нови превозни средства, които се продават, регистрират или пускат в движение в Общността, са получили одобрение на типа в съответствие с настоящия регламент и мерките за прилагането му.
Manufacturers shall demonstrate that all new vehicles sold, registered or put into service within the Community are type-approved in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Производителите могат да изберат дали да подадат заявление за получаване на одобрение на типа по отношение на всички системи, както и на монтирането на всички компоненти и отделни технически възли, обхванати от настоящия регламент, или за одобрение на типа по отношение на една или повече системи, както и на монтирането на един или повече компоненти и един или повече отделни технически възли, обхванати от настоящия регламент.
Manufacturers may choose to apply for type-approval with regard to all the systems, and the installation of all the components and separate technical units covered by this Regulation, or for type-approval with regard to one or more systems and the installation of one or more components and one or more separate technical units covered by this Regulation.
Одобрение на типа в съответствие с правилата на ИКЕ-ООН, изброени в приложение IV, се счита за ЕО одобрение на типа съгласно настоящия регламент и мерките за прилагането му.
Type-approval in accordance with the UNECE Regulations listed in Annex IV shall be considered as EC type-approval in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Производителите демонстрират, че всички нови системи, компоненти и отделни технически възли, които се продават или пускат в движение в Общността, са получили одобрение на типа в съответствие с настоящия регламент и мерките за прилагането му.
Manufacturers shall demonstrate that all new systems, components and separate technical units sold or put into service within the Community are type-approved in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Общи изисквания и изпитвания
General requirements and tests
Производителите гарантират, че превозните средства са проектирани, конструирани и монтирани така че да се сведе до минимум рискът от нараняване на пътниците в тях и на останалите участници в движението по пътищата.
Manufacturers shall ensure that vehicles are designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to vehicle occupants and other road users.
Производителите гарантират, че тези превозни средства, системи, компоненти или отделни технически възли отговарят на съответните изисквания на настоящия регламент и мерките за прилагането му, включително на изискванията, свързани със:
Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the relevant requirements set out in this Regulation and its implementing measures, including the requirements relating to:
механичната цялост на конструкцията на превозното средство, включително изпитванията за сблъсък;
vehicle structure integrity, including impact tests;
системите за подпомагане на контрола от водача върху превозното средство, включително кормилната и спирачната уредба и системата за електронен контрол на устойчивостта;
systems to aid the driver’s control of the vehicle, including steering, braking and electronic stability control systems;
системите, предоставящи на водача видимост и информация за състоянието на превозното средство и околното пространство, включително стъклата, огледалата за виждане назад и системите за информиране на водача;
systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, including glazing, mirrors and driver information systems;
системите за осветяване на превозното средство;
vehicle lighting systems;
защитата на пътниците в превозното средство, включително вътрешното оборудване, облегалките за глава, обезопасителните колани, закрепванията тип „ISOfix“ или вградените системи за обезопасяване на деца и врати на превозните средства;
vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraints, seat belts, ‘ISOfix’ anchorages or built-in child restraints and vehicle doors;
външната част на превозното средство и неговите принадлежности;
the vehicle exterior and accessories;
електромагнитната съвместимост;
electromagnetic compatibility;
устройствата за звуков сигнал;
audible warning devices;
отоплителните системи;
heating systems;
устройствата срещу неразрешено използване;
devices to prevent unauthorised use;
символите за идентификация на превозното средство;
vehicle identification systems;
масата и размерите;
masses and dimensions;
безопасността на електрическите инсталации;
electrical safety;
индикаторите за смяна на предавката.
gear shift indicators.
Изискванията, посочени в параграфи 1 и 2, се прилагат спрямо превозните средства и системите, компонентите и отделните технически възли, предназначени за тях, изброени в приложение I.
The requirements referred to in paragraphs 1 and 2 shall apply to vehicles and systems, components and separate technical units intended therefor, as specified in Annex I.
Специфични изисквания относно някои превозни средства от категориите N и O
Specific requirements relating to certain vehicles of categories N and O
Освен изискванията, съдържащи се в членове 5, 8, 9, 10 и 12 и мерките за прилагането им, превозните средства от категориите N и O отговарят, когато е приложимо, на изискванията на параграфи 2—5 от настоящия член и мерките за прилагането му.
In addition to the requirements contained in Articles 5, 8, 9, 10 and 12 and the implementing measures thereof, vehicles of categories N and O shall, where relevant, meet the requirements set out in paragraphs 2 to 5 of this Article and the implementing measures thereof.
Превозните средства от категориите N2 и N3 се конструират по начин, при който в случай на челен удар с друго превозно средство рискът от нараняване на пътниците в превозното средство поради попадането им под превозното средство да бъде сведен до минимум.
Vehicles of categories N2 and N3 shall be constructed to ensure that, in the event of a front collision with another vehicle, the risk of injury to a vehicle occupant due to underrun is minimised.
Превозните средства от категориите N2, N3, O3 и O4 се конструират по начин, при който в случай на страничен удар с незащитен участник в движението по пътищата рискът от нараняване на този незащитен участник поради попадането им под превозното средство да бъде сведен до минимум.
Vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 shall be constructed to ensure that, in the event of the vehicle being hit from the side by an unprotected road user, the risk of injury to that unprotected road user due to underrun is minimised.
Кабината на превозното средство или пространството, предназначено за водача и пътниците, трябва да бъдат достатъчно здрави, за да осигурят защита на пътниците в случай на сблъсък, като се взема предвид Правило 29 на ИКЕ-ООН.
The vehicle cab or the space provided for the driver and passengers shall be of sufficient strength to offer protection to the occupants in the event of an impact, taking account of UNECE Regulation 29.
Превозните средства от категории N2, N3, O3 и O4 се конструират така, че да се сведе до минимум ефектът от изпръскване от превозното средство върху възможността на водачите на останалите превозни средства да виждат.
Vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 shall be constructed so as to minimise the effect of spray emissions from the vehicle on the ability of drivers of other vehicles to see.
Специфични изисквания относно превозните средства от категории M2 и M3
Specific requirements relating to vehicles of categories M2 and M3
Освен изискванията на членове 5, 8, 9, 10 и 12 и мерките за прилагането им превозните средства от категории M2 и M3 отговарят на изискванията на параграфи 2—5 от настоящия член и мерките за прилагането му.
In addition to the requirements contained in Articles 5, 8, 9, 10 and 12 and the implementing measures thereof, vehicles of categories M2 and M3 shall meet the requirements set out in paragraphs 2 to 5 of this Article and the implementing measures thereof.
Капацитетът на натоварване на превозното средство, включително седящите и правостоящите пътници и пътниците, ползващи инвалидни колички, съответства на масата, размера и конфигурацията на превозното средство.
The carrying capacity of a vehicle, including seated and standing passengers and wheelchair users, shall be appropriate to the mass, size and layout of the vehicle.
Каросериите на превозните средства се проектират и конструират така, че да позволяват превозното средство да бъде управлявано по безопасен и устойчив начин, дори когато е натоварено с пълния си капацитет.
Vehicle bodies shall be designed and constructed so as to enable the vehicle to be operated in a safe and stable manner, even at full capacity.
Предприемат се подходящи мерки, за да се осигури безопасен достъп до и изход от превозното средство, по-специално в случай на извънредна ситуация.
Suitable provisions shall be made to ensure safe access to and exit from the vehicle, particularly in the case of an emergency.