natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ПОДЧАСТ З — СЕРТИФИКАТ ЗА ПОВТОРНО ПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ
SUBPART H — CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE — CRS
Разрешително за пилот собственик
Pilot-owner authorisation
ПОДЧАСТ И — СЕРТИФИКАТ ЗА ПРЕГЛЕД НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ
SUBPART I — AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
Преглед на летателната годност
Aircraft airworthiness review
Валидност на сертификата за преглед на летателната годност
Validity of the airworthiness review certificate
Прехвърляне на регистрация на въздухоплавателно средство в рамките на Европейския съюз
Transfer of aircraft registration within the EU
Преглед на летателната годност на въздухоплавателно средство, внесено в Европейския съюз
Airworthiness review of aircraft imported into the EU
РАЗДЕЛ Б — ПРОЦЕДУРИ ЗА КОМПЕТЕНТНИ ОРГАНИ
SECTION B — PROCEDURES FOR COMPETENT AUTHORITIES
Приемливи средства за съответствие
Acceptable means of compliance
Взаимен обмен на информация
Mutual exchange of information
Програма за техническо обслужване
Maintenance programme
Контрол на поддържането на летателната годност на въздухоплавателни средства
Aircraft continuing airworthiness monitoring
Анулиране, прекратяване и ограничаване
Revocation, suspension and limitation
Първоначално одобрение
Initial Approval
Издаване на одобрение
Issue of approval
Непрекъснат контрол
Continuing oversight
Промени в организацията
Changes
Анулиране, временно прекратяване и ограничаване на действието на одобрението
Revocation, suspension and limitation of an approval
Първоначално одобрение
Initial approval
Оценка на препоръките
Assessment of recommendations
Преглед на летателната годност от компетентния орган
Airworthiness review by the competent authority
Допълнение I— Споразумение за поддържане на летателната годност
Appendix I — Continuing Airworthiness Arrangement
Допълнение II — Сертификат за разрешено пускане в експлоатация — Формуляр 1 на EASA
Appendix II — Authorised Release Certificate — EASA Form 1
Допълнение III — Сертификат за преглед на летателната годност — Формуляр 15 на EASA
Appendix III — Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15
Допълнение IV — Система от класове и категории на одобрение на организациите за техническо обслужване, посочени в приложение I (част М) подчаст E и в приложение II (част 145)
Appendix IV — Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145)
Допълнение V — Сертификат за одобрение на организация за техническо обслужване съгласно приложение I (част М), подчаст Е
Appendix V — Maintenance Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart F
Допълнение VI — Сертификат за одобрение на организация за управление поддържането на летателната годност съгласно приложение I (част М), подчаст Ж
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
Допълнение VII — Сложни задачи по техническото обслужване
Appendix VII — Complex Maintenance Tasks
Допълнение VIII — Ограничено техническо обслужване от пилота собственик“;
Appendix VIII — Limited Pilot Owner Maintenance’;
в точка М.А.301 подточка 2 се заменя със следното:
in point M.A.301, point 2 is replaced by the following:
Отстраняване в съответствие с данните, указани в точка М.А.304 и/или точка М.А.401, на всички дефекти и повреди, които оказват влияние върху безопасната експлоатация, като за всички големи въздухоплавателни средства или въздухоплавателни средства, използвани за търговски въздушен транспорт, се има предвид списъкът за минимално оборудване и списъкът с отклонения от конфигурацията, приложими за типа въздухоплавателно средство“;
The rectification in accordance with the data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation, taking into account, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport, the minimum equipment list and configuration deviation list as applicable to the aircraft type’;
точка M.A.305 се заменя със следното:
point M.A.305 is amended as follows:
буква а) се заменя със следното:
paragraph (a) is replaced by the following:
При завършване на всяка операция по техническото обслужване сертификатът за повторно пускане в експлоатация по точка М.А.801 или точка 145.А.50 се въвежда в документацията за поддържане на летателната годност на въздухоплавателното средство.
At the completion of any maintenance, the certificate of release to service required by point M.A.801 or point 145.A.50 shall be entered in the aircraft continuing airworthiness records.
Всеки запис се извършва във възможно най-кратък срок, но в никакъв случай по-късно от 30 дни след завършване на техническото обслужване.“;
Each entry shall be made as soon as practicable but in no case more than 30 days after the day of the maintenance action.’;
буква д) се заменя със следното:
paragraph (e) is replaced by the following:
В допълнение към документа за повторно пускане в експлоатация — Формуляр 1 на EASA или еквивалентен на него, в съответните дневници на двигателите или витлата се въвежда следната информация, отнасяща се до всички монтирани компоненти (двигател, витло, двигателен модул, компонент с ограничен срок на експлоатация):
In addition to the authorised release document, EASA Form 1 or equivalent, the following information relevant to any component installed (engine, propeller, engine module or service life-limited component) shall be entered in the appropriate engine or propeller logbook, engine module or service life limited component log card:
идентификация на компонента; и
identification of the component; and
типа, серийния номер и регистрацията на въздухоплавателното средство, двигателя, витлото, двигателния модул или компонента с ограничен срок на експлоатация, според случая, на който този компонент е монтиран, заедно с описание на монтажа и отстраняването на компонента; и
the type, serial number and registration, as appropriate, of the aircraft, engine, propeller, engine module or service life-limited component to which the particular component has been fitted, along with the reference to the installation and removal of the component; and
датата заедно с общото полетно време и/или полетните цикли и/или броя на кацанията и/или календарното време, според случая, и;
the date together with the component’s accumulated total flight time and/or flight cycles and/or landings and/or calendar time, as appropriate; and
текущата информация, изисквана по параграф г), отнасяща се за компонента.“;
the current paragraph (d) information applicable to the component.’;
буква з) се заменя със следното:
paragraph (h) is replaced by the following:
Собственикът или операторът осигурява установяването на система за съхраняване на следната документация за определените срокове:
An owner or operator shall ensure that a system has been established to keep the following records for the periods specified:
цялата подробна документация за техническо обслужване по отношение на въздухоплавателното средство и всички компоненти с ограничен експлоатационен срок, монтирани на него, до момент, в който съдържаната информация бъде заменена от равностойна по обхват и задълбоченост нова информация, но не по-малко от 36 месеца след повторното пускане в експлоатация на въздухоплавателното средство или компонента, и;
all detailed maintenance records in respect of the aircraft and any service life-limited component fitted thereto, until such time as the information contained therein is superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 36 months after the aircraft or component has been released to service; and
общото време в експлоатация (часове, календарно време, полетни цикли и приземявания) на въздухоплавателното средство и всички компоненти с ограничен експлоатационен срок, най-малко 12 месеца след окончателното извеждане от експлоатация на въздухоплавателното средство или компонента; и
the total time in service (hours, calendar time, cycles and landings) of the aircraft and all service life-limited components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
времето в експлоатация (часове, календарно време, полетни цикли и приземявания) според нуждите, след последното планово техническо обслужване на компонента с ограничен срок на експлоатация — най-малко докато бъде извършено следващо планово техническо обслужване на компонента с еквивалентен обем на работата и детайлизиране, и;
the time in service (hours, calendar time, cycles and landings) as appropriate, since last scheduled maintenance of the component subjected to a service life limit, at least until the component scheduled maintenance has been superseded by another scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
текущото състояние на съответствието с програма за техническо обслужване, така че да може да бъде установено съответствието с одобрена програма за техническо обслужване — най-малко докато плановото техническо обслужване на въздухоплавателното средство или на даден компонент не бъде последвано от друго планово техническо обслужване с еквивалентен обем на работата и детайлизиране, и
the current status of compliance with maintenance programme such that compliance with the approved aircraft maintenance programme can be established, at least until the aircraft or component scheduled maintenance has been superseded by other scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
текущото състояние на указанията за летателна годност, приложими за въздухоплавателното средство и компонентите — най-малко 12 месеца след окончателното извеждане от експлоатация на въздухоплавателното средство или даден компонент; и
the current status of airworthiness directives applicable to the aircraft and components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
подробности за текущите модификации и ремонти на въздухоплавателното средство, двигателя/двигателите, витлото/витлата и всички други компоненти от първостепенно значение за безопасността на полетите — най-малко 12 месеца след окончателното им извеждане от експлоатация.“;
details of current modifications and repairs to the aircraft, engine(s), propeller(s) and any other component vital to flight safety, at least 12 months after they have been permanently withdrawn from service.’;
буква б), точка 1 от M.A.401 се заменя със следното:
in point M.A.401(b), point 1 is replaced by the following:
всяко приложимо изискване, процедура, стандарт или информация, издадени от компетентния орган или от Агенцията,“;
any applicable requirement, procedure, standard or information issued by the competent authority or the Agency,’;
точка M.A.503 се заменя със следното:
point M.A.503 is replaced by the following:
„M.A.503
‘M.A.503
Монтираните компоненти с ограничен експлоатационен срок не трябва да се използват след определения срок за експлоатация, указан в одобрената програма за техническо обслужване и указанията за летателна годност, освен според предвиденото в M.A.504, буква в).
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).
Одобреният експлоатационен срок се изразява, според случая, като календарно време, полетни часове, приземявания или полетни цикли.
The approved service life is expressed in calendar time, flight hours, landings or cycles, as appropriate.
В края на одобрения експлоатационен срок компонентът трябва да бъде демонтиран от въздухоплавателното средство за обслужване или за отстраняване като отпадък, в случай на компоненти със сертифициран ограничен експлоатационен срок.“;
At the end the approved service life, the component must be removed from the aircraft for maintenance, or for disposal in the case of components with a certified life limit.’;
точка М.А.602 се заменя със следното:
point M.A.602 is replaced by the following:
„M.A.602
‘M.A.602
Трябва да се подаде заявление за издаване или промяна на одобрението на организацията за техническо обслужване, като формулярът и редът за това, са определени от компетентния орган“;
An application for issue or change of a maintenance organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority’;
точка М.А.603 се заменя със следното:
point M.A.603 is replaced by the following:
„M.A.603
‘M.A.603
Организация с дейности, попадащи в обхвата на настоящата подчаст, не трябва да извършва своите дейности, освен ако не са одобрени от компетентния орган.
An organisation involved in activities subject to this Subpart shall not exercise its activities unless approved by the competent authority.
Допълнение V към приложение I (част М) дава образец на сертификата за това одобрение.
Appendix V to Annex I (Part-M) provides the template certificate for this approval.
В ръководството на организацията за техническо обслужване, посочено в М.А.604, трябва да бъде определен обхватът на работата, за която се иска одобрението.
The maintenance organisation's manual referred to in point M.A.604 shall specify the scope of work deemed to constitute approval.
В допълнение IV към приложение I (част М) се определят всички възможни класове и категории съгласно подчаст Е.
Appendix IV to Annex I (Part-M) defines all classes and ratings possible under Subpart F.
Одобрената организация за техническо обслужване може да създаде, в съответствие с данните за техническото обслужване, ограничен набор от части, които да се използват в процеса на работата в рамките на нейното собствено предприятие, както е указано в ръководството на организацията за техническо обслужване.“;
An approved maintenance organisation may fabricate, in conformity with maintenance data, a restricted range of parts for the use in the course of undergoing work within its own facilities, as identified in the maintenance organisation manual.’;
точка М.А.614, буква в) се заменя със следното:
point M.A.614(c) is replaced by the following:
Одобрената организация за техническо обслужване съхранява копие от всички записи и всички данни за техническото обслужване в продължение на три години след датата, на която обслуженото въздухоплавателно средство или компонент от въздухоплавателно средство е било повторно пуснато в експлоатация от организацията за техническо обслужване.
The approved maintenance organisation shall retain a copy of all maintenance records and any associated maintenance data for three years from the date the aircraft or aircraft component to which the work relates was released from the approved maintenance organisation.
Документацията във връзка с този параграф се съхранява по начин, който осигурява защитата ѝ от повреда, промяна и кражба.
The records under this paragraph shall be stored in a manner that ensures protection from damage, alteration and theft.
Цялата компютърна апаратна част, използвана за съхраняване резервно копие на данни, се съхранява на място, различно от мястото на апаратната част, съдържаща работните данни, в среда, осигуряваща запазването им в добро състояние.
All computer hardware used to ensure backup shall be stored in a different location from that containing the working data in an environment that ensures they remain in good condition.
Когато одобрена организация за техническо обслужване прекрати своята дейност, цялата съхранена документация от последните три години се изпраща на последния собственик или клиент на съответното въздухоплавателно средство или компонент или се съхранява, както е указано от компетентния орган.“;
Where an approved maintenance organisation terminates its operation, all retained maintenance records covering the last three years shall be distributed to the last owner or customer of the respective aircraft or component or shall be stored as specified by the competent authority.’;
точка M.A.702 се заменя със следното:
point M.A.702 is replaced by the following:
„M.A.702
‘M.A.702
Необходимо е да се подаде заявление за издаване или промяна на одобрението на организацията за поддържането на летателната годност чрез формуляр и по начин, определени от компетентния орган.“;
An application for issue or change of a continuing airworthiness management organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority.’;
точка М.А.704, буква а) се изменя както следва:
point M.A.704(a) is modified as follows:
точка 4 се заменя със следното:
point (4) is replaced by the following:
структура на организацията, показваща връзките и отговорностите между всички лица, посочени в M.A.706, буква а), M.A.706, буква в), M.A.706, буква г) и M.A.706, буква и).“;
an organisation chart showing associated chains of responsibility between all the person(s) referred to in points M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) and M.A.706(i).’;
точка 5 се заменя със следното:
point (5) is replaced by the following:
списък на персонала за летателната годност, посочен в М.А.707, указващ, когато е необходимо, персонала, упълномощен да издава разрешения за полети в съответствие с М.А.711, буква в).“;
a list of the airworthiness staff referred to in point M.A.707, specifying, where applicable, the staff authorised to issue permits to fly in accordance with point M.A.711(c).’;
в точка M.A.706 се добавя следната буква к):
in point M.A.706, the following paragraph (k) is added:
За всички големи въздухоплавателни средства и въздухоплавателни средства, използвани за търговски въздушен транспорт, организацията установява и контролира компетентността на персонала, участващ в управлението на поддържането на летателната годност, прегледа на летателната годност и/или проверките на качеството в съответствие с процедура и със стандарт, одобрени от компетентния орган.“;
For all large aircraft and for aircraft used for commercial air transport the organisation shall establish and control the competence of personnel involved in the continuing airworthiness management, airworthiness review and/or quality audits in accordance with a procedure and to a standard agreed by the competent authority.’;
в точка М.A.707 буква а) се заменя със следното:
point M.A.707(a) is replaced by the following:
За да бъде одобрена за извършване на прегледи на летателната годност и, ако е необходимо, да издава разрешения за летене, одобрената организация за управление поддържането на летателната годност трябва да има съответния персонал за преглед на летателната годност, който да издава сертификати за преглед на летателната годност или препоръки по подчаст И, раздел А и, ако е необходимо, да издава разрешение за летене в съответствие с М.А.711, буква в):
To be approved to carry out airworthiness reviews and, if applicable, to issue permits to fly, an approved continuing airworthiness management organisation shall have appropriate airworthiness review staff to issue airworthiness review certificates or recommendations referred to in Section A of Subpart I and, if applicable, to issue a permit to fly in accordance with point M.A.711(c):
За всички въздухоплавателни средства, които извършват търговски въздушен транспорт, и въздухоплавателни средства с максимална излетна маса (MTOM) над 2730 kg, с изключение на балони, този персонал трябва да:
For all aircraft used in commercial air transport, and aircraft above 2730 kg MTOM, except balloons, these staff shall have acquired:
има най-малко 5 години опит в поддържането на летателната годност; и
at least five years’ experience in continuing airworthiness; and
да притежава съответен лиценз в съответствие с приложение III (част 66), аеронавигационна степен или неин еквивалент за дадената държава; и
an appropriate license in compliance with Annex III (Part-66) or an aeronautical degree or a national equivalent; and
да е преминал официален курс за обучение за техническо обслужване на въздухоплавателни средства и техни компоненти; и
formal aeronautical maintenance training; and
да работи в одобрена организация със съответните отговорности.
a position within the approved organisation with appropriate responsibilities.
независимо от посоченото в букви а)—г), изискването, формулирано в M.A.707(а)1(б), може да бъде заменено с пет години опит в поддържането на летателна годност в допълнение към опита, изискван в M.A.707(а)1(а).
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)1(b) may be replaced by five years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)1(a).
За въздухоплавателни средства, които не извършват търговски въздушен транспорт с максимална излетна маса (MTOM) до 2730 kg включително и балони, този персонал трябва:
For aircraft not used in commercial air transport of 2730 kg MTOM and below, and balloons, these staff shall have acquired:
да има най-малко 3 години опит в поддържането на летателната годност; и
at least three years’ experience in continuing airworthiness, and
да е преминал съответното обучение за техническо обслужване на въздухоплавателни средства и техни компоненти, и
appropriate aeronautical maintenance training; and
да работи в одобрената организация със съответните отговорности;
a position within the approved organisation with appropriate responsibilities;
независимо от посоченото в букви а)—г), изискването, формулирано в M.A.707(а)2(б), може да бъде заменено с четири години опит в поддържането на летателна годност в допълнение към опита, изискван в M.A.707(а)2(а).“;
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)2(b) may be replaced by four years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)2(a).’;
точка М.А.710 се заменя със следното:
point M.A.710 is replaced by the following:
„M.A.710
‘M.A.710
За да се изпълни изискването за преглед на летателната годност на въздухоплавателни средства по М.А.901, трябва да бъде проведен пълен документиран преглед на записите на въздухоплавателното средство от одобрена организация за управление поддържането на летателната годност, за да се удостовери, че:
To satisfy the requirement for the airworthiness review of an aircraft referred to in point M.A.901, a full documented review of the aircraft records shall be carried out by the approved continuing airworthiness management organisation in order to be satisfied that:
полетните часове и съответните полетни цикли за корпуса на въздухоплавателното средство, двигателите и витлата са записани правилно; и
airframe, engine and propeller flying hours and associated flight cycles have been properly recorded; and
ръководството за полети съответства на конфигурацията на въздухоплавателното средство и съдържа последната редакция; и
the flight manual is applicable to the aircraft configuration and reflects the latest revision status; and
цялото техническо обслужване за това въздухоплавателно средство в съответствие с одобрената програма за техническо обслужване е било извършено; и
all the maintenance due on the aircraft according to the approved maintenance programme has been carried out; and
всички известни дефекти са отстранени или, ако е приложимо, съответните срокове за тях са удължени по контролиран начин; и
all known defects have been corrected or, when applicable, carried forward in a controlled manner; and
всички съответстващи указания за летателна годност са приложени и регистрирани точно; и
all applicable airworthiness directives have been applied and properly registered; and
всички модификации и поправки, извършени върху въздухоплавателното средство, са регистрирани и одобрени в съответствие с приложението (част 21) към Регламент (ЕО) № 1702/2003; и
all modifications and repairs applied to the aircraft have been registered and are approved according to the Annex (Part-21) of Regulation (EC) No 1702/2003; and
всички компоненти с ограничен експлоатационен срок, монтирани на въздухоплавателното средство, са правилно идентифицирани, регистрирани и не се използват след изтичане на одобрения експлоатационен срок; и
all service life limited components installed on the aircraft are properly identified, registered and have not exceeded their approved service life limit; and
всякакво техническо обслужване е завършено в съответствие с приложение I (част М); и
all maintenance has been released in accordance with Annex I (Part-M); and