natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Броят на смените на въздуха се увеличава до най-малко 20 пъти по време на качването и разтоварването на превозните средства.
The number of air changes shall be increased at least to 20 during loading and unloading of vehicles.
Вентилационните тръби, които обслужват специалната категория помещения и могат да се затварят херметически, са отделни за всяко такова помещение.
Ventilation ducts serving special category spaces capable of being effectively sealed shall be separated for each such space.
Системата може да се управлява от място извън тези помещения.
The system shall be capable of being controlled from a position outside such spaces.
.2 Вентилацията не допуска наслояване на въздуха и въздушни ями.
.2 The ventilation shall be such as to prevent air stratification and the formation of air pockets.
.3 На щурманския мостик се осигуряват средства за сигнализиране всяка загуба или намаляване на необходимия вентилационен капацитет.
.3 Means shall be provided to indicate on the navigating bridge any loss or reduction of the required ventilating capacity.
.4 Осигуряват се средства за бързото спиране и затваряне на вентилационната система в случай на пожар, като се отчитат атмосферните и морските условия.
.4 Arrangements shall be provided to permit a rapid shutdown and effective closure of the ventilation system in case of fire, taking into account the weather and sea conditions.
.5 Вентилационните тръби, включително регулаторите на огъня, са изработени от стомана и разположени по начин, одобрен от администрацията на държавата на знамето.
.5 Ventilation ducts, including dampers, shall be made of steel and their arrangement shall be to the satisfaction of the Administration of the flag State.
На новите кораби класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г. вентилационните тръби, които преминават през хоризонталните зони или машинните отделения, представляват стоманени тръби от клас „А-60“, изработени в съответствие с правила II-2/Б/9.2.3.1.1 и II-2/Б/9.2.3.1.2.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, ventilation ducts that pass through horizontal zones or machinery spaces shall be ‘A-60’ class steel ducts constructed in accordance with Regulations II-2/B/9.2.3.1.1 and II-2/B/9.2.3.1.2.
.2 Допълнителни разпоредби, приложими само по отношение на специалната категория помещения над горната палуба
.2 Additional provisions applicable only to special category spaces above the bulkhead deck
.1.1 Шпигати
.1.1 Scuppers
Поради опасност от сериозно нарушаване на стабилността на кораба в резултат от натрупване на големи количества вода на палубата или на палубите вследствие от работата на стационарната система за пръскане на вода под налягане, шпигатите се разполагат по начин, при който осигуряват бързото изпускане на тази вода зад борда.
In view of the serious loss of stability which could arise due to large quantities of water accumulating on the deck or decks consequent on the operation of the fixed pressure water-spraying system, scuppers shall be fitted so as to ensure that such water is rapidly discharged directly overboard.
.1.2 Изпускане на вода
.1.2 Discharges
.1.2.1 Изпускателните клапани на шпигатите, снабдени със средство за затваряне, което може да се управлява от място над горната палуба в съответствие с изискванията на действащата Международна конвенция за товарните водолинии, се държат отворени, когато корабите са в морето.
.1.2.1 Discharge valves for scuppers, fitted with positive means of closing operable from a position above the bulkhead deck in accordance with the requirements of the International Convention on Load Lines in force, shall be kept open while the ships are at sea.
.1.2.2 Всяко действие на вентилите, посочени в алинея .1.2.1, се записва в корабния дневник.
.1.2.2 Any operation of the valves referred to in paragraph .1.2.1 shall be recorded in the logbook.
.2 Предпазни мерки срещу възпламеняване на запалителни пари:
.2 Precautions against ignition of flammable vapours
.1 На всяка палуба или платформа, ако има такава, на която се пренасят превозни средства и на която може да се очаква да се акумулират взривоопасни пари, с изключение на платформите с размери на отворите, позволяващи пропускането на петролни пари надолу, оборудването, което може да представлява източник на възпламеняване на запалителни пари, и по-специално електрическото оборудване и инсталация, се монтира най-малко 450 mm над палубата или платформата.
.1 On any deck or platform, if fitted, on which vehicles are carried and on which explosive vapours might be expected to accumulate, except platforms with openings of sufficient size permitting penetration of petrol gases downwards, equipment which may constitute a source of ignition of flammable vapours and, in particular, electrical equipment and wiring, shall be installed at least 450 mm above the deck or platform.
Електрическото оборудване, монтирано на повече от 450 mm над палубата или платформата, е закрито и обезопасено, така че да предотврати изхвърчането на искри.
Electrical equipment installed at more than 450 mm above the deck or platform shall be of a type so enclosed and protected as to prevent the escape of sparks.
Когато обаче за безопасната работа на кораба е необходимо електрическото оборудване и инсталация да са разположени на по-малко от 450 mm над палубата или платформата, това оборудване и инсталация са от тип, който е одобрен за безопасното използване в условията на запалителна смес от петрол и въздух.
However, if the installation of electrical equipment and wiring at less than 450 mm above the deck or platform is necessary for the safe operation of the ship, such electrical equipment and wiring may be installed provided that it is of a certified safe type approved for use in an explosive petrol and air mixture.
.2 Електрическото оборудване и инсталация, които са разположени в смукателна вентилационна тръба, са от тип, който е одобрен за безопасното използване в условията на запалителна смес от петрол и въздух, а изпускателният отвор от всяка смукателна тръба е разположен на безопасно място, като се имат предвид други възможни източници на запалване.
.2 Electrical equipment and wiring, if installed in an exhaust ventilation duct, shall be of a type approved for use in explosive petrol and air mixtures and the outlet from any exhaust duct shall be sited in a safe position, having regard to other possible sources of ignition.
.3 Допълнителни разпоредби, приложими само по отношение на специалните категории помещения под горната палуба
.3 Additional provisions applicable only to special category spaces below the bulkhead deck
.1 Изпомпване на трюма и дренаж
.1 Bilge pumping and drainage
Поради опасност от сериозно нарушаване стабилността на кораба в резултат от натрупване на големи количества вода на палубата или на върха на резервоара вследствие от работата на стационарната система за пръскане на вода под налягане, администрацията на държавата на знамето може да изиска да се осигуряват съоръжения за изпомпване и дренаж в допълнение на изискванията на правило II-1/В/3.
In view of the serious loss of stability which could arise due to large quantities of water accumulating on the deck or tank top consequent on the operation of the fixed pressure water-spraying system, the Administration of the flag State may require pumping and drainage facilities to be provided additional to the requirements of Regulation II-1/C/3.
На новите кораби класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., дренажната система е конструирана така, че да изпомпва не по-малко от 125 % от комбинирания капацитет на помпите на системата за пръскане на вода и капацитета на необходимия брой накрайници на противопожарни шлангове.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 in such case, the drainage system shall be sized to remove not less than 125 % of the combined capacity of both the water spraying system pumps and the required number of fire hose nozzles.
Дренажната система може да се управлява от място извън защитеното помещение, в близост до органите за управление на пожарогасителните системи.
The drainage system valves shall be operable from outside the protected space at a position in the vicinity of the extinguishing system controls.
Помпите в трюма са със задоволителен капацитет и се разполагат при страничната обшивка на кораба на разстояние не повече от 40 m една от друга във всяко непромокаемо отделение.
Bilge wells shall be of sufficient holding capacity and shall be arranged at the side shell of the ship at a distance from each other of not more than 40 metres in each watertight compartment.
.1 Когато има електрическо оборудване и инсталация, те са от тип, който е подходящ за употреба в условията на запалителна смес от петрол и въздух.
.1 Electrical equipment and wiring, if fitted, shall be of a type suitable for use in explosive petrol and air mixtures.
Не се разрешава друго оборудване, което може да представлява възможен източник на запалване на възпламеними пари.
Other equipment which may constitute a source of ignition of flammable vapours shall not be permitted.
.4 Постоянни отвори
.4 Permanent openings
Постоянните отвори в страничните обшивки, краищата или покритите палуби на специалната категория помещения се разполагат, така че пожар в специалната категория помещение да не застрашава районите за съхранение и пунктовете за качване на спасителните съдове и жилищните помещения, сервизните помещения и пунктовете за управление в надстройката и покритите палуби над специалната категория помещения.
Permanent openings in the side plating, the ends or deckhead of special category spaces shall be so situated that a fire in the special category space does not endanger stowage areas and embarkation stations for survival craft and accommodation spaces, service spaces and control stations in superstructures and deckhouses above the special category spaces.
15 Системи за противопожарни патрули, детектори, аварийна сигнализация и корабна високоговорителна уредба (правило 40)
15 Fire patrols, detection, alarms and public address systems (R 40)
.1 Инсталират се ръчни противопожарни кранове, отговарящи на изискванията на правило II-2/А/9.
.1 Manually operated call points complying with the requirements of Regulation II-2/A/9 shall be installed.
.2 Всички кораби по всяко време, когато са в морето или на пристанище (с изключение, когато не са в експлоатация), са обслужвани или оборудвани, така че да се осигури незабавното приемане на всяка първоначална противопожарна сигнализация от отговорния член на екипажа.
.2 All ships shall at all times when at sea, or in port (except when out of service), be so manned or equipped as to ensure that any initial fire alarm is immediately received by a responsible member of the crew.
.3 Инсталира се специална сигнализация, управлявана от щурманския мостик или от пункта за борба с огъня, която служи за повикване на екипажа.
.3 A special alarm, operated from the navigating bridge or fire control station, shall be fitted to summon the crew.
Тази сигнализация може да съставлява част от общата алармена система на кораба, но е в състояние да бъде задействана отделно от сигнализацията в пътническите помещения.
This alarm may be part of the ship's general alarm system but it shall be capable of being sounded independently of the alarm to the passenger spaces.
.4 Има корабна високоговорителна уредба или друго ефективно средство за комуникация на разположение във всички жилищни и сервизни помещения и пунктове за управление и откритите палуби.
.4 A public address system or other effective means of communication shall be available throughout the accommodation and service spaces and control stations and open decks.
На новите кораби класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., такава корабна високоговорителна уредба отговаря на изискванията на правило III/6.5.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, this public address system shall comply with the requirements of Regulation III/6.5.
.5 НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
.5 NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
За корабите, превозващи повече от 36 пътници, се поддържа ефикасна патрулна система, така че избухването на пожар да бъде своевременно открито.
For ships carrying more than 36 passengers an efficient patrol system shall be maintained so that an outbreak of fire may be promptly detected.
Всеки член на противопожарния патрул е обучен и запознат със съоръженията на кораба, както и с местоположението и функционирането на оборудването, което той или тя може да се наложи да използва.
Each member of the fire patrol shall be trained to be familiar with the arrangements of the ship as well as the location and operation of any equipment he or she may be called upon to use.
Всеки член на противопожарния патрул е осигурен с подвижна радиостанция за двустранна връзка.
Each member of the fire patrol shall be provided with a two-way portable radio telephone apparatus.
.6 Корабите, превозващи повече от 36 пътници, имат детекторни сигнализации за системите по правило 13.2, централизирани в постоянно обслужван главен пункт за управление.
.6 Ships carrying more than 36 passengers shall have the detection alarms for the systems required by Regulation 13.2 centralised in a continuously manned central control station.
В допълнение, органите за дистанционно затваряне на огнеупорните врати и спиране вентилационните витла, също се концентрират на това място.
In addition, controls for remote closing of the fire doors and shutting down the ventilation fans, shall be centralised in the same location.
Вентилаторите могат да бъдат реактивирани от екипажа в постоянно обслужваните пунктове за управление.
The ventilation fans shall be capable of reactivation by the crew at the continuously manned control station.
Контролният панел в главния пункт за управление показва отворени и затворени позиции на противопожарните врати, затворени или спрени детектори, сигнализации и вентилатори.
The control panel in the central control station shall be capable of indicating open or closed positions of fire doors, closed or off status of the detectors, alarms and fans.
Контролният панел следва постоянно да се захранва и има автоматичен превключвател за аварийно захранване, в случай на прекъсване на нормалното електрозахранване.
The control panel shall be continuously powered and should have an automatic changeover to standby power supply in case of loss of normal power supply.
Контролният панел се захранва от основния и от аварийния източник на електрическа енергия, определени в правило II-1/Г/3, освен ако в правилата не се предвижда друго.
The control panel shall be powered from the main source of electrical power and the emergency source of electrical power defined by Regulation II-1/D/3 unless other arrangements are permitted by the regulations, as applicable.
.7 Контролният панел е изграден на принципа на надеждността, напр. отворена детекторна верига предизвиква състояние на авария.
.7 The control panel shall be designed on the fail-safe principle, e.g. an open detector circuit shall cause an alarm condition.
16 Модернизиране на съществуващите кораби клас B, превозващи повече от 36 пътници (правило 41-1)
16 Upgrading of existing class B ships carrying more than 36 passengers (R 41-1)
В допълнение към изискванията за съществуващите кораби от клас B в настоящата глава II-2, съществуващите кораби клас B, превозващи повече от 36 пътници, отговарят на следните изисквания:
In addition to the requirements for existing class B ships in this Chapter II-2, existing class B ships carrying more than 36 passengers shall comply with the following requirements:
.1 Не по-късно от 1 октомври 2000 г.:
.1 Not later than 1 October 2000:
.1 Всички жилищни и сервизни помещения, стълбищни заграждения и коридори са оборудвани с детектори за дим и със сигнализационна система от одобрен вид, които отговарят на изискванията на правило II-2/А/9.
.1 All accommodation and service spaces, stairway enclosures and corridors shall be equipped with a smoke detection and alarm system of an approved type, and complying with the requirements of Regulation II-2/A/9.
Тази система не е необходимо да бъде монтирана в самостоятелни бани и в помещенията, където има малка или никаква опасност от пожар като празните помещения и други такива.
Such system need not be fitted in private bathrooms, and spaces having little or no fire risk such as voids and similar spaces.
В камбузите се инсталират детектори, които се активират от топлина, а не от дим.
Detectors operated by heat instead of smoke shall be installed in galleys.
.2 Детекторите за дим, свързани към системата на противопожарните детектори и сигнализация, следва също да бъдат разположени над таваните на стълбищата и коридорите в помещенията, където конструкцията на таваните е изработена от запалителни материали.
.2 Smoke detectors connected to the fire detection and alarm system shall also be fitted above ceilings in stairways and corridors in the areas where ceilings are of combustible construction.
.3.1 Окачените огнеупорни врати, които са закрепени на панти в стълбищните заграждения, във вертикалните прегради на главните вертикални зони и в разделителните стени на камбузите, които обикновено се държат отворени, са самозатварящи се и могат да се освобождават от главния пункт на управление и от място при самата врата.
.3.1 Hinged fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries which are normally kept open shall be self-closing and be capable of release from a central control station and from a position at the door.
.3.2 В постоянно обслужван главен пункт за управление се поставя панел, който показва дали огнеупорните врати в стълбищните заграждения, вертикалните прегради на главните вертикални зони и в разделителните стени на камбузите са затворени.
.3.2 A panel shall be placed in a continuously manned central control station to indicate whether the fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries are closed.
.3.3 Изпускателните тръби от камбузите, в които е вероятно да се наслоят мазнини и които преминават през жилищни помещения или помещенията, съдържащи запалителни материали, се изграждат като отделения от клас А. Всяка изпускателна тръба от камбузите е снабдена с:
.3.3 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate and which pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials shall be constructed of ‘A’ class divisions. Each galley range exhaust duct shall be fitted with:
.1 утаител за мазнина, който може лесно да се отстранява за почистване, освен ако не е инсталирана друга алтернативна система за отстраняване на мазнина;
.1 a grease trap readily removable for cleaning unless an alternative grease removal process is fitted;
.3 със системи за затваряне на смукателните вентилатори, които да могат да се управляват от самия камбуз;
.3 arrangements operable from within the galley for shutting off the exhaust fans;
.4 стационарни средства за потушаване на пожар в тръбата; и
.4 fixed means for extinguishing a fire within the duct; and
.3.4 В рамките на стълбищните заграждения могат да се разполагат единствено обществени тоалетни, асансьори, хранилища от незапалителни материали, осигуряващи съхранението на противопожарното оборудване, и открити информационни щандове.
.3.4 Only public toilets, lifts, lockers of non-combustible materials providing storage for safety equipment and open information counters may be located within the stairway enclosure boundaries.
Други съществуващи помещения в зоната на заградените стълбищни пространства:
Other existing spaces within the stairway enclosure:
.1 се изпразват, затварят се постоянно и се изключват от електрическата система; или
.1 shall be emptied, permanently closed and disconnected from the electrical system; or
.2 се отделят от стълбищните заграждения посредством отделения клас А в съответствие с правило 5.
.2 shall be separated from the stairway enclosure by the provision of ‘A’ class divisions in accordance with Regulation 5.
Тези пространства могат да имат директен достъп до стълбищните заграждения посредством врати клас А в съответствие с правило 5 и при условие, че в тези пространства е инсталирана противопожарна дъждовална система.
Such spaces may have direct access to stairway enclosures by the provision of ‘A’ class doors in accordance with Regulation 5, and subject to a sprinkler system being provided in these spaces.
Независимо от това обаче, каютите не се отварят директно към стълбищните заграждения.
However, cabins shall not directly open into the stairway enclosure.
.3.5 От други помещения, които не са общи площи, коридори, обществени тоалетни, специална категория помещения, други стълбища, определени в правило 6.1.5, откритите палубни пространства и помещения, обхванати от параграф .3.4.2, не се разрешава директен достъп до стълбищните заграждения.
.3.5 Spaces other than public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other stairways required by Regulation 6.1.5, open deck spaces and spaces covered by paragraph .3.4.2 are not permitted to have direct access to stairway enclosures.
.3.6 Наличните машинни отделения от категория 10), описани в правило II-2/Б/4, и съществуващите офиси на информационните гишета с директен достъп към стълбищните заграждения могат да се запазят, при условие че са защитени с детектори за дим и че съществуващите офиси на информационните гишета са обзаведени единствено с мебелировка с ограничен риск от пожар.
.3.6 Existing machinery spaces of category (10) described in Regulation II-2/B/4 and back offices for information counters which open directly into the stairway enclosure may be retained, provided that they are protected by smoke detectors and that back offices for information counters contain only furniture of restricted fire risk.
.3.7 В допълнение към аварийното осветление по правила II-1/Г/3 и III/5.3, аварийните изходи, включително стълбищата и изходите, са обозначени при всички аварийни изходи, включително ъглите и междинните сектори, със светлини или фотолуминесцентни лентови индикатори, разположени не повече от 0,3 m над палубата.
.3.7 In addition to the emergency lighting required by Regulations II-1/D/3 and III/5.3, the means of escape including stairways and exits shall be marked, at all points of the escape route including angles and intersections, by lighting or photoluminescent strip indicators placed not more than 0,3 metres above the deck.
В случай че се използва електрическо осветление, то се захранва от аварийния енергиен източник и е разположено, така че при повреда в някоя от лампа или при прекъсване на водеща ивица, да не предизвика прекъсване в осветлението на лентата.
If electric illumination is used, it shall be supplied by the emergency source of power and it shall be so arranged that the failure of any single light or cut in a lighting strip, will not result in the marking being ineffective.
Администрацията на държавата на знамето гарантира, че такова осветление или фотолуминесцентно оборудване е оценено, изпитано и приложено в съответствие с указанията на Резолюция А.752 (18) на ИМО или ISO 15370-2001 стандарт.
The Administration of the flag State shall ensure that such lighting or photoluminescent equipment have been evaluated, tested and applied in accordance with the guidelines as given in IMO Resolution A.752 (18) or in ISO Standard 15370-2001.
.3.8 Осигурява се обща аварийна сигнална система.
.3.8 A general emergency alarm system shall be provided.
Сигнализацията може да се приема звуково във всички жилищни помещения и в обичайните работни места на екипажа и на откритите палуби, а равнището на звуковото му налягане отговаря на стандартите на Кодекса за сигнализациите и индикациите, приети от ИМО с Резолюция А.686 (17).
The alarm shall be audible throughout all the accommodation and normal crew working spaces and open decks, and its sound pressure level shall comply with the standards of the Code on Alarms and Indicators adopted by IMO in Resolution A.686 (17).