natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За железопътните предприятия и управителите на структури, които назначават или наемат машинисти, и по-специално за железопътните предприятия, извършващи международни услуги, е важно форматът на допълнителното удостоверение да бъде един и същ в различните държави-членки; в тази връзка това следва да бъде хармонизирано, за да отговарят машинистите на определени минимални условия, професионална квалификация и езикови познания.
To railway undertakings and infrastructure managers employing or contracting drivers, and especially to railway undertakings operating international services, it is important that the format of complementary certificates should be the same in different Member States; therefore it should be harmonised in order to attest drivers’ compliance with certain minimum conditions, professional qualifications and linguistic knowledge.
В съответствие с член 4, параграф 4 от Директива 2007/59/ЕО, Европейската железопътна агенция е задължена да представи проект за образец на Общността за свидетелството, допълнителното удостоверение и завереното копие на допълнителното удостоверение и също да определи техните технически характеристики, като взима предвид и мерки за предотвратяване на подправяне.
In accordance with Article 4(4) of Directive 2007/59/EC, the European Railway Agency is required to prepare a draft of Community model for the licence, the complementary certificate and the certified copy of the complementary certificate, and also determine their physical characteristics, taking into account therein anti-forgery measures. The same Article requires the Agency to recommend Community Codes for the different types of categories of driving A and B to be displayed on the complementary certificate.
Същият член изисква от агенцията да препоръча върху допълнителното удостоверение да се указват кодове на Общността за различните видове категории за управление А и Б. В точка 2, буква ж) от приложение I към Директива 2007/59/ЕО се посочва, че Комисията определя кодовете за допълнителна информация или медицински ограничения, които се включват в свидетелствата за управление на локомотив.
Annex I(2)(g) to Directive 2007/59/EC states that the Commission shall decide the codes for additional information or medical restriction to be included in the train driving licences.
Държавите-членки предоставят на всяко свидетелство за управление на локомотив уникален номер; той също така улеснява вписването на свидетелството в националния регистър на свидетелствата за управление на локомотив, който следва да се създаде съгласно член 22, параграф 1, буква а) от Директива 2007/59/ЕО.
Each train driving licence should be granted by the Member States with a unique number; this number should also make it easier to record the licence in the national register of train driving licences, to be set up in accordance with Article 22(1)(a) of Directive 2007/59/EC.
Цялата информация, съдържаща се в свидетелствата за управление на локомотив, допълнителните удостоверения и регистрите им следва да се използва от органите по безопасност, за да се улесни оценката на процеса на сертифициране на персонала, предвидена в членове 10 и 11 от Директива 2004/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 година относно безопасността на железопътния транспорт в Общността и за изменение на Директива 95/18/ЕО на Съвета относно лицензирането на железопътните предприятия и Директива 2001/14/ЕО относно разпределяне на капацитета на железопътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железопътната инфраструктура и за сертифициране за безопасност (Директива относно безопасността на железопътния транспорт) [2] и да ускори издаването на сертификати за безопасност, предвидени в посочените членове.
All of the information contained in train driving licences, complementary certificates and registers thereof should be used by the safety authorities to facilitate evaluation of the staff certification process provided for in Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) [2] and to speed up the issuing of the safety certificates provided for in those Articles.
Назначаването на машинисти, които са сертифицирани в съответствие с Директива 2007/59/ЕО, не следва да освобождава железопътните предприятия и управителите на инфраструктури от задължението да внедрят система за мониторинг и вътрешен контрол на компетентността и поведението на техните машинисти съгласно член 9 и приложение III към Директива 2004/49/ЕО и следва да бъде част от тази система.
The employment of train drivers certified in accordance with Directive 2007/59/EC should not exonerate railway undertakings and infrastructure managers from their obligation to set up a system of monitoring and internal control of the competence and conduct of their train drivers pursuant to Article 9 of and Annex III to Directive 2004/49/EC and should form part of that system.
Хармонизираното допълнително удостоверение не следва да освобождава нито железопътните предприятия, нито управителите на инфраструктури от тяхната отговорност за безопасната експлоатация на тяхната част от железопътната система, и по-специално за обучението на техния персонал.
The harmonised complementary certificate should not relieve railway undertakings and infrastructure managers of their responsibility for the safe operation of their part of the railway system, and, in particular, the training of their staff.
В член 7, параграф 1 от Директива 2007/59/ЕО се казва, че свидетелството следва да бъде валидно за цялата територия на Общността, а в член 4, параграф 4 от същата директива се изисква въвеждането на модел на Общността.
Article 7(1) of Directive 2007/59/EC states that a licence shall be valid throughout the territory of the Community and Article 4(4) of that Directive requires a Community model to be set out.
Следователно хармонизираният формуляр за заявление за свидетелство би улеснил работата на компетентните органи в държавите-членки, които трябва да събират информация за издаването на свидетелство.
A harmonised application form for licences would therefore facilitate the work of the competent authorities in the Member States that have to collect information in order to deliver the licence.
В член 14, параграф 1 от Директива 2007/59/ЕО се изисква компетентните органи в държавите-членки да публикуват процедурата, която трябва да се следва за получаване на свидетелство.
Article 14(1) of Directive 2007/59/EC requires competent authorities in the Member States to publish the procedure to be followed for obtaining a licence.
При установяването на такива процедури компетентните органи следва да включват разпоредби за използването на хармонизирания формуляр за заявление.
When establishing such procedures, competent authorities should include provisions for the use of the harmonised application form.
Хармонизираният формуляр за заявление може да се използва за осигуряване на адекватна информация относно националните разпоредби за прилагане на Директива 95/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 24 октомври 1995 г. за защита на физическите лица при обработването на лични данни и за свободното движение на такива данни [3] относно защитата на лицата при обработката на лични данни.
The harmonised application form may be used to provide adequate information on the national enforcement provisions for Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and of the free movement of such data [3] on the protection of individuals when processing personal data.
Компетентните органи могат да го използват за получаване на разрешение да обработват данни за кандидати или притежатели на свидетелство за управление на локомотив всеки път, когато се изисква това.
Competent authorities may use it to obtain authorisation to process data on applicants for or holders of a train driving licence, whenever it is required thereby.
Приемането на хармонизиран формуляр за заявление има много ограничено икономическо въздействие и представлява несъществена административна тежест, при положение че съществува възможността да се избира между разпечатка и компютърен интерфейс посредством стандартен софтуер.
The adoption of a harmonised application form has a very limited economic impact and constitutes a very slight administrative burden, given the possibility to choose between a printout document and an IT interface using a common application.
Съгласно член 36, параграф 3 от Директива 2007/59/ЕО последното не се отнася до Кипър и Малта.
In accordance with Article 36(3) of Directive 2007/59/EC, the latter does not apply to Cyprus and Malta.
Следователно настоящият регламент не следва да се прилага в Кипър и Малта, тъй като на територията на тези държави-членки не е изградена железопътна система.
Therefore this Regulation should not be applicable in Cyprus and Malta as long as no railway system is established within the territory of these Member States.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета по безопасност и оперативна съвместимост, учреден по член 21 от Директива 96/48/ЕО,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Railway Safety and Interoperability Committee as set up under Article 21 of Directive 96/48/EC,
Образец на Общността за свидетелства за управление на локомотив
Community model for train driving licences
Образецът на Общността, посочен в приложение I към настоящия регламент, се използва за свидетелства за управление на локомотив, показани в член 4, параграф 1, буква а) от Директива 2007/59/ЕО.
The Community model as set out in Annex I to this Regulation shall be used for train driving licences as referred to in Article 4(1)(a)of Directive 2007/59/EC.
Този формат се използва винаги, когато свидетелство за управление на локомотив се издава, подновява, актуализира, изменя или отнема.
This format shall be used whenever a train driving licence is issued, renewed, updated, amended or revoked.
Използваният език е един или повече от официалните езици на Европейската общност.
The language used shall be one or more official language(s) of the European Community.
Образец на Общността за допълнителни удостоверения
Community model for complementary certificates
Образецът на Общността, посочен в приложение II към настоящия регламент, се използва за допълнителни удостоверения, показани в член 4, параграф 1, буква б) от Директива 2007/59/ЕО.
The Community model as set out in Annex II to this Regulation shall be used for complementary certificates as referred to in Article 4(1)(b) of Directive 2007/59/EC.
Този формат се използва винаги, когато допълнително удостоверение се издава, подновява, актуализира, изменя или отнема.
This format shall be used whenever a complementary certificate is issued, renewed, updated, amended or revoked.
Образец на Общността за заверени копия на допълнителни удостоверения
Community model for certified copies of complementary certificates
Образецът на Общността, посочен в приложение III към настоящия регламент, се използва за заверени копия на допълнителни удостоверения, издадени в съответствие с член 17 от Директива 2007/59/ЕО.
The Community model set out in Annex III to this Regulation shall be used for certified copies of the complementary certificates issued in accordance with Article 17 of Directive 2007/59/EC.
Формуляри за заявления за свидетелства за управление на локомотив
Application form for train driving licences
Образецът на Общността на формуляр за заявление, посочен в приложение IV към настоящия регламент, може да се използва за формулярите за заявления за управление на локомотив, показани в член 14 от Директива 2007/59/ЕО.
The Community model of the application form, as set out in Annex IV to this Regulation may be used for train driving licence application forms referred to in Article 14 of Directive 2007/59/EC.
Този образец позволява включването на национални изисквания, които могат да допълват информацията, посочена в приложение IV към настоящия регламент.
This model shall allow the inclusion of national requirements that may complement the information set out in Annex IV to this Regulation.
Образецът на Общността на формуляр за заявление може да бъде използван за подаване на заявление за ново свидетелство, за актуализиране на данните в свидетелството, за подновяване или издаване на дубликат.
The Community model of the application form, may be used to apply for a new licence, the updating of licence particulars, a renewal or a duplicate.
В приложение IV са посочени насоки за попълване на образеца на Общността на формуляр за заявление.
Guidelines for filling in the Community model of the application form are set out in Annex IV.
Компетентните органи могат да включат оформлението на образеца на Общността в процедурата, която ще се публикува в съответствие с член 14, параграф 1 от Директива 2007/59/ЕО и в базираните върху информационни технологии интерфейси.
Competent authorities may transfer the lay-out of the Community model into the procedure to be published in accordance with Article 14(1) of Directive 2007/59/EC and into the IT based interfaces.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки, освен Кипър и Малта, тъй като на територията им не е изградена железопътна система.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States, except Cyprus and Malta as long as no railway system is established within their territory.
Съставено в Брюксел на 3 декември 2009 година.
Done at Brussels, 3 December 2009.
ОБРАЗЕЦ НА ОБЩНОСТТА ЗА СВИДЕТЕЛСТВО ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ЛОКОМОТИВ
COMMUNITY MODEL OF TRAIN DRIVING LICENCE
ФИЗИЧНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СВИДЕТЕЛСТВОТО ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ЛОКОМОТИВ
PHYSICAL CHARACTERISTICS OF THE TRAIN DRIVING LICENCE
Свидетелството за управление на локомотив следва формата ID-1, посочен в международния стандарт ISO/IEC 7810:2003 Идентификационни карти — Физични характеристики.
The train driving licence shall follow the format ID-1 set out in international standard ISO/IEC 7810:2003 Identification cards — Physical characteristics.
Без да се засягат правилата за защита на данните, държавите-членки могат да използват като част от свидетелството, само за национална употреба, носител за съхранение на данни (микрочип), който ще позволява на железопътните предприятия и управителите на инфраструктури да съхраняват информация за дружествата, включително данните, които ще се съдържат в допълнителното удостоверение, при условие че тя по никакъв начин не възпрепятства прилагането на настоящия регламент.
Without prejudice to data protection rules, Member States may, for national use only, use storage medium (microchip) as part of the licence, to allow railway undertakings and infrastructure managers to store company-related information including the data to be contained in the complementary certificate, provided that it does not in any way interfere with the implementation of this Regulation.
Включването на такъв микрочип ще става съобразно с международния стандарт ISO 7816-1:1998 Идентификационни карти — Карти с интегрална(и) схема(и) с контакти — Част 1: Физични характеристики.
The insertion of any such microchip shall conform with international standard ISO 7816-1:1998 Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 1: Physical characteristics.
Ръководителите на железопътни предприятия и управителите на инфраструктури няма да бъдат освобождавани от приемането на образеца на Общността на допълнително удостоверение, описан в глава 4 от приложение II, докато не се установят хармонизирани изисквания за използването на смарт-картите.
Railway undertakings and infrastructure managers will not be exempted from adopting the Community model of the complementary certificate described in Chapter 4 of Annex II until the harmonised requirements for the use of smart-card are established.
Методите за проверка на характеристиките на свидетелствата за управление с оглед гарантиране на спазването на международните стандарти следва да отговарят на ISO/IEC 10373-1:2006 Идентификационни карти — Методи за изпитване — Част 1: Общи характеристики.
Methods for verifying the characteristics of the driving licences, to ensure that they are consistent with international standards, shall comply with standard ISO/IEC 10373-1:2006 Identification cards — Test methods — Part 1: General characteristics.
МЕРКИ СРЕЩУ ПОДПРАВКА
ANTI-FORGERY MEASURES
Използваният материал за свидетелства за управление се подсигурява срещу подправка чрез използването на следните техники (задължителни защитни елементи):
The material used for driving licences shall be made secure against forgery by using the following techniques (mandatory security features):
телата на картата са UV бледи,
card bodies shall be UV dull,
рисунъкът на фона за сигурност се проектира да бъде устойчив срещу подправка чрез сканиране, отпечатване или копиране, като се използва ирисно печатане с многоцветни мастила за сигурност и печатане с позитивна и негативна украса във вид на преплитащи се ленти с кръгли издатъци между тях: рисунъкът не следва да е композиран с първичните цветове (CMYK), съдържа сложни дизайни на модела с минимум два специални цвята и включва микро надписи,
a security background pattern shall be designed to be resistant to counterfeit by scanning, printing or copying, using rainbow printing with multicolour security inks and positive and negative guilloche printing; the pattern shall not be composed of the primary colours (CMYK), shall contain complex pattern designs in a minimum of two special colours and shall include micro lettering,
оптични променливи елементи осигуряват адекватна защита срещу копиране и подправяне на снимката,
optical variable elements shall provide adequate protection against copying and tampering with the photograph,
в областта на снимката дизайнът на фона за сигурност и снимката трябва да се припокриват най-малкото по нейната граница (избледняващ рисунък).
in the area of the photograph the security design background and photograph shall overlap on at least the border of the photograph (weakening pattern).
В допълнение използваният материал за свидетелствата за управление се подсигурява срещу подправка чрез използване на най-малко една от следните техники (допълнителни защитни елементи):
In addition, the material used for driving licences shall be made secure against forgery by using at least one of the following techniques (additional security features):
мастила, които променят цвета си,
colour-shifting inks,
термохромно мастило,
thermochromic ink,
специално изработени холограми,
custom holograms,
променливи лазерни изображения,
variable laser images,
осезаеми белези, символи или рисунки.
tactile characters, symbols or patterns.
Използваните техники следва да дадат възможност на компетентните органи да проверяват валидността на картата без някакво специално оборудване.
The techniques used should enable the competent authorities to check the validity of the card without any special equipment.
Нетехническите мерки за предотвратяване на фалшификации се отнасят към мониторинга на системите за управление на безопасността, въведени от железопътните предприятия и управителите на инфраструктури съгласно точка 2, буква ѝ) от приложение III към Директива 2004/49/ЕО.
Non-technical measures to prevent forgeries shall be related to the monitoring of the safety management system put in place by railway undertakings and infrastructure managers in accordance with Annex III(2)(j) to Directive 2004/49/EC.
ОФОРМЛЕНИЕ НА СВИДЕТЕЛСТВОТО ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ЛОКОМОТИВ
LAY-OUT OF THE TRAIN DRIVING LICENCE
Свидетелството за управление на локомотив ще следва образеца на Общността, референтните цветове (рефлексно синьо по цветовата палитра „Пантон“ (Pantone) и жълто „Пантон“) и моделите, чието оформление е показано в допълнението.
The train driving licence shall follow the Community model, the reference colours (Pantone Reflex Blue and Pantone Yellow) and the patterns, whose lay-out is provided in appendix.
Агенцията осигурява електронен вариант на графичното оформление с висока разделителна способност, който включва open-type шрифтове (Myriad Pro и Minion Pro, представени на всички азбуки за езиците на ЕС) и размери, които се използват за всички шрифтове.
The Agency shall provide electronic version of the high definition graphic lay-out, which shall include open-type fonts (Myriad Pro and Minion Pro, available in all alphabets of EU languages) and dimensions to be used for fonts.
Свидетелствата за управление на локомотив разполагат с информация, показана върху двете им страни.
The train driving licence shall have information displayed on two sides.
Лицевата страна съдържа:
Recto shall contain:
думите „Свидетелство за управление на локомотив“, изписани с едър шрифт на езика или езиците на държавата-членка, издаваща свидетелството;
the words ‘train driving licence’ printed in large type in the language or languages of the Member State issuing the licence;
наименованието на държавата-членка, издаваща свидетелството;
the name of the Member State issuing the licence;
кода на държавата-членка, издаваща свидетелството, въз основа на двубуквения код ISO 3166 alpha-2, отпечатан в негатив в син правоъгълник, обграден от 12 жълти звезди.
the distinguishing sign of the Member State issuing the licence, based on ISO 3166 alpha-2 code, printed in negative in a blue rectangle and encircled by 12 yellow stars.
[(*) CH и NO са изредени за информация]
[(*) CH and NO are mentioned for information]
CY Кипър [1]
CY Cyprus [1]
LI Лихтенщайн
LI Liechtenstein
MA Малта [1] Задължението за транспониране и въвеждане на настоящата директива не се отнася за Кипър и Малта, докато на тяхната територия не бъде изградена железопътна система (член 36, параграф 3 от Директива 2007/59/ЕО).
MA Malta [1] The obligations for transposition and implementation of this Directive shall not apply to Cyprus and Malta as long as no railway system is established within their territory [Article 36(3) of Directive 2007/59/EC]
[Норвегия] (*)
[Norway] (*)
[Швейцария] (*)
[Switzerland] (*)
UK Обединено кралство
UK United Kingdom;
специфична за издаденото свидетелство информация, която е номерирана, както следва:
information specific to the licence issued, to be numbered as follows:
фамилно(и) име(на) на притежателя.
the surname(s) of the holder.
Фамилното име(имена) трябва да съвпада(т) с името (имената), показани върху паспорта/националната лична карта/друг признат документ за доказване на самоличността;
The surname(s) must match that (those) displayed on the passport/national identity card/other recognised document proving identity;
име(на) на притежателя.
the name(s) of the holder.
Името(имената) трябва да съвпадат с името (имената), показани върху паспорта/националната лична карта/друг признат документ за доказване на самоличността;
The name(s) must match that (those) displayed on the passport/national identity card/other recognised document proving identity;
дата и място на раждане на притежателя.
the date and place of birth of the holder;
дата на издаване на свидетелството;
the date of issue of the licence;
дата на изтичане на срока на валидност на свидетелството;
the date of expiry of the licence;
наименование на издаващия орган;
the name of the issuing authority;
референтен номер, даден на служителя от работодателя (незадължително).
the reference number assigned to the employee by the employer (optional);
номерът на свидетелството, даващ достъп до данните в националния регистър, се основава върху идентификационния номер на ЕС — EIN, посочен в Регламент (ЕО) № 653/2007 на Комисията [2].
the number of the licence giving access to data in the national register is based on the European Identification Number, (EIN) as stated in Commission Regulation (EC) No 653/2007 [2].
Двуцифреният EIN код за вида на документа е, както следва:
The two-digit EIN code for the type of document, shall be as follows: