natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Полша предостави допълнителна информация с писмо от 12 май 2008 г., заведено като получено на 13 май 2008 г., а ISD Polska предостави допълнителна информация с писма съответно от 9 май 2008 г., заведено като получено на същата дата, от 16 май 2008 г., заведено като получено на 26 май 2008 г., и от 26 май 2008 г., заведено като получено на същата дата.
Poland submitted additional information by letter of 12 May 2008, registered on 13 May 2008, and ISD Polska provided additional information by letters of 9 May 2008, registered on the same day, 16 May 2008, registered on 26 May 2008, and 26 May 2008, registered on the same day.
Предвид факта, че Полша не предостави цялата информация, поискана от Комисията, на 23 май 2005 г. Комисията прие решение съгласно член 10, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 659/1999.
Given that Poland had failed to provide all the information requested by the Commission, on 23 May 2005 the Commission adopted a decision pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
Полша отговори с писмо от 26 юни 2008 г., заведено като получено на същата дата.
Poland replied by letter of 26 June 2008, registered on the same day.
Полша предостави допълнителна информация с писма от 1 юли 2008 г. и 2 юли 2008 г., и двете заведени като получени на 3 юли 2008 г. С писмо от 4 юли 2008 г. Комисията поиска допълнителна информация, която Полша предостави с писма съответно от 7 юли 2008 г., заведено като получено на същата дата, от 8 юли 2008 г., заведено като получено на същата дата, и от 8 юли 2008 г., заведено като получено на 9 юли 2008 г. Полша предостави допълнителна информация с писма съответно от 10 юли 2008 г., заведено като получено на същата дата, и от 10 юли, заведено като получено на 11 юли, от 11 юли 2008 г., заведено като получено на същата дата, от 16 юли 2008 г., заведено като получено на 17 юли 2008 г., от 17 юли 2008 г., заведено като получено на 18 юли 2008 г., от 18 юли 2008 г., заведено като получено на 25 юли 2008 г., от 21 юли 2008 г., от 28 юли 2008 г., от 4 август 2008 г., от 13 август 2008 г., от 20 август 2008 г., от 21 август 2008 г., от 25 август 2008 г., от 1 септември 2008 г., от 8 септември 2008 г., от 9 септември 2008 г. и от 10 септември 2008 г., всичките заведени като получени на датата на тяхното подаване.
Poland submitted further information by letters of 1 July 2008 and 2 July 2008, both registered on 3 July 2008. By letter of 4 July 2008 the Commission requested additional information, which was provided by Poland by letters dated 7 July 2008, registered on the same day, 8 July 2008, registered on the same day and 8 July 2008, registered on 9 July 2008. Poland submitted further information by letters of 10 July 2008, registered on the same day, and 10 July, registered on 11 July, 11 July 2008, registered on the same day, 16 July 2008, registered on 17 July 2008, 17 July 2008, registered on 18 July 2008, 18 July 2008, registered on 25 July 2008, 21 July 2008, 28 July 2008, 4 August 2008, 13 August 2008, 20 August 2008, 21 August 2008, 25 August 2008, 1 September 2008, 8 September 2008, 9 September 2008, and 10 September 2008, all registered on the date of their submission.
На 12 септември 2008 г. Полша представи изменен общ план за преструктуриране на корабостроителница Гданск и корабостроителница Gdynia.
On 12 September 2008 Poland submitted a revised joint restructuring plan for Gdańsk Shipyard and Gdynia Shipyard.
Допълнителна информация беше предоставена от Полша с писма от 16 септември 2008 г., от 17 септември 2008 г., от 19 септември 2008 г., от 23 септември 2008 г., от 25 септември 2008 г., от 26 септември 2008 г., от 1 октомври 2008 г., от 2 октомври 2008 г. и от 3 октомври 2008 г., всичките заведени като получени на датата на тяхното подаване.
Further information was submitted by Poland by letters of 16 September 2008, 17 September 2008, 19 September 2008, 23 September 2008, 25 September 2008, 26 September 2008, 1 October 2008, 2 October 2008, 3 October 2008, all registered on the date of their submission.
Допълнителна информация бе предоставена с писма съответно от 6 октомври 2008 г., заведено като получено на 7 октомври 2008 г., и от 22 октомври 2008 г., заведено като получено на същата дата.
Further information was submitted by letters of 6 October 2008, registered on 7 October 2008, and 22 October 2008, registered on the same day.
С писмо от 3 ноември 2008 г., заведено като получено на 4 ноември 2008 г., Полша заяви, че ще представи самостоятелен план за корабостроителница Гданск.
By letter of 3 November 2008, registered on 4 November 2008, Poland stated that it would submit a stand-alone plan for Gdańsk Shipyard.
С писмо от 4 ноември, заведено като получено на 5 ноември 2008 г., полските власти представиха непълен проект на план за преструктуриране на корабостроителница Гданск.
By letter of 4 November, registered on 5 November 2008, the Polish authorities submitted an incomplete draft restructuring plan for Gdańsk Shipyard.
На 6 ноември 2008 г. Комисията прие отрицателно решение относно корабостроителница Gdynia [5], в което се констатира, че изготвеният от ISD Polska план за преструктуриране на корабостроителница Gdynia и корабостроителница Гданск е несъвместим с правилата за държавна помощ.
On 6 November 2008 the Commission adopted a negative decision on Gdynia Shipyard [5] in which it found the restructuring plan prepared by ISD Polska for Gdynia Shipyard and Gdańsk Shipyard incompatible with the State aid rules.
На 8 декември 2008 г. Полша представи самостоятелен план за преструктуриране на корабостроителница Гданск.
On 8 December 2008 Poland submitted a stand-alone restructuring plan for Gdańsk Shipyard.
Допълнителна информация беше предоставена с писмо от 11 декември 2008 г., заведено като получено на същата дата.
Further information was submitted by letter of 11 December 2008, registered on the same day.
С писма съответно от 23 декември 2008 г., заведено като получено на 12 януари 2008 г., и от 13 февруари 2009 г., заведено като получено на същата дата, Комисията поиска допълнителна информация, която беше предоставена от Полша с писма от 30 януари и 20 февруари 2009 г., и двете заведени като получени на датата на тяхното подаване.
By letters of 23 December 2008, registered on 12 January 2008, and 13 February 2009, registered on the same day, the Commission requested further information, which was provided by Poland by letters dated 30 January and 20 February 2009, both registered on the date of their submission.
Комисията поиска допълнителни разяснения с писмо от 8 април 2009 г., заведено като получено на същата дата.
The Commission requested further clarifications by letter of 8 April 2009, registered on the same day.
Полша предостави допълнителна информация с писма от 16 и от 28 април 2009 г., и двете заведени като получени на датата на тяхното подаване.
Poland submitted additional information by letters of 16 and 28 April 2009, both registered on the date of their submission.
На 8 май 2009 г. Полша представи изменен план за преструктуриране на корабостроителница Гданск.
On 8 May 2009 Poland submitted a revised restructuring plan for Gdańsk Shipyard.
Планът беше заведен като получен на същата дата.
The plan was registered on the same day.
Полша предостави допълнителни разяснения с писма от 21 май 2009 г., от 1 юни 2009 г. и от 5 юни 2009 г., всичките заведени като получени на датата на тяхното подаване.
Poland submitted further clarifications by letters of 21 May 2009, 1 June 2009 and 5 June 2009, all registered on the date of their submission.
Дружеството
The company
Получател на помощта е Stocznia Gdańsk S.A („корабостроителница Гданск“).
The aid recipient is Stocznia Gdańsk S.A. (‘Gdańsk Shipyard’).
Дружеството е разположено в региона Гданск—Гдиня—Сопот в Северна Полша.
The company is located in the Gdańsk-Gdynia-Sopot region in the north of Poland.
Дейностите на корабостроителница Гданск включват строителство на мореплавателни съдове и други свързани с корабостроителството дейности, като например производството на компоненти за плавателни съдове и стоманени детайли, както и различни допълнителни услуги.
The activities of Gdańsk Shipyard comprise construction of sea-going vessels and other shipbuilding-related activities such as production of parts of vessels and steel parts as well as various ancillary services.
През 1996 г. корабостроителница Гданск изпада в несъстоятелност и през 1998 г. нейните активи са закупени от най-голямата корабостроителница в Полша — корабостроителница Gdynia, разположена на около 20 км от корабостроителница Гданск.
Gdańsk Shipyard went bankrupt in 1996 and in 1998 its assets were purchased by the biggest shipyard in Poland, Gdynia Shipyard, located approximately 20 km from Gdańsk Shipyard.
Корабостроителницата е преименувана на Gdańsk Shipyard — Gdynia Shipyard Group (корабостроителница Гданск — Gdynia Shipyard Group).
The yard was renamed Gdańsk Shipyard — Gdynia Shipyard Group.
От този момент нататък корабостроителница Gdynia е сключвала договори, закупувала е материали и е осигурявала финансиране за производството на корабостроителница Гданск.
Since then, Gdynia Shipyard has concluded contracts, purchased materials and arranged financing for Gdańsk Shipyard’s production.
Въпреки че корабостроителница Гданск до голяма степен е станала зависима от дружеството майка, през 2006 г. в рамките на правителствена стратегия полските власти взимат решение за разделянето на корабостроителниците.
Although Gdańsk Shipyard became to a large extent dependent on the parent company, in 2006 the Polish authorities decided within the framework of government strategy that the yards should be separated.
През август 2006 г. мажоритарният пакет акции на корабостроителница Гданск преминава в държавната Агенцията за промишлено развитие (наричана по-долу „IDA“) и нейното дъщерно дружество Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa посредством замяна на дълг срещу дялов капитал.
In August 2006 the majority of shares in Gdańsk Shipyard were taken over by the State-owned Industrial Development Agency (‘the IDA’) and its subsidiary Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa by way of a debt-for-equity transaction.
Чрез тази сделка корабостроителница Гданск се отделя от корабостроителница Gdynia.
This transaction separated Gdańsk Shipyard from Gdynia Shipyard.
След като през декември 2006 г. полските власти предприеха приватизация на корабостроителница Гданск с цел подобряване на перспективите за възстановяване на нейната жизнеспособност, на 17 септември 2007 г. те стартираха тръжната процедура за записването на акции от новоувеличения капитал на корабостроителница Гданск съгласно решение на извънредното общо събрание от 10 август 2007 г. ISD Polska, дъщерно дружество на украинското стоманодобивно дружество „Донбас“ и вече миноритарен акционер в корабостроителница Гданск, представя обвързваща оферта за закупуване на новите акции през ноември 2007 г. От януари 2008 г. ISD Polska е мажоритарен акционер в корабостроителница Гданск.
Having undertaken in December 2006 to privatise Gdańsk Shipyard to improve the prospects for restoring its viability, on 17 September 2007 the Polish authorities launched the tender procedure for the subscription of shares in the newly increased capital of Gdańsk Shipyard, as per the Resolution of the Extraordinary General Meeting of 10 August 2007. ISD Polska, a subsidiary of Ukrainian steel producer Donbas and already a minority shareholder in Gdańsk Shipyard, submitted a binding offer to purchase the new shares in November 2007. Since January 2008, ISD Polska has been the majority shareholder in Gdańsk Shipyard.
От юни 2008 г. ISD Polska държи 83,6 % от акциите, като останалият дял е собственост на IDA.
Since June 2008 ISD Polska has held 83,6 % of shares, with the remaining stake held by the IDA.
Акционерният капитал възлиза на 405 милионa PLN.
The share capital amounts to PLN 405 million.
Корабостроителница Гданск наема три хелинга с общ капацитет от около 160000 CGT (по данни на дружеството).
Gdańsk Shipyard rents three slipways with a total capacity of approximately 160000 CGT (according to company figures).
Дружеството ги е използвало за производство предимно на кораби контейнеровози, плавателни съдове за насипни товари, секции, блокове и корпуси за своето дружество майка — корабостроителница Gdynia, както и за други дружества.
The company used to produce mainly container ships, bulk carriers, sections, blocks and hulls for its parent company Gdynia Shipyard and other companies.
След приватизацията, през 2007 и 2008 г. корабостроителницата се насочва към производството на корпуси за по-малки специализирани плавателни съдове и на полуоборудвани корпуси.
Following privatisation, in 2007 and 2008 the yard focused on producing hulls of smaller specialised vessels and semi-equipped hulls.
Освен това корабостроителницата произвежда блокове и секции за други корабостроителници, както и стоманени конструкции за различни сектори на промишлеността и строителни предприятия.
In addition the yard produces blocks and sections for other yards and steel structures for various industries and construction businesses.
Към края на 2006 г. в корабостроителницата са били заети 2893 души, 60 % от които са пряко заети в производството.
At end-2006 the yard employed 2893 workers, 60 % being directly engaged in production.
През 2008 г. работната сила намалява до 2235 души, което представлява намаление от 23 %.
In 2008 the workforce was reduced to 2235, a fall of 23 %.
Преструктурирането на корабостроителница Гданск започва още през 1998 г., непосредствено след като тя обявява несъстоятелност и нейните активи са поети от корабостроителница Gdynia.
The restructuring of Gdańsk Shipyard began as early as 1998, immediately after it was declared bankrupt and its assets were taken over by Gdynia Shipyard.
Според предоставената от полските власти информация Gdynia Shipyard Group (към която корабостроителница Гданск принадлежи до август 2006 г.) за пръв път изпитва затруднения през 2002 г. В действителност, след изпадането в несъстоятелност през 1996 г. корабостроителница Гданск реализира печалба за пръв път през първото полугодие на 2002 г., след което започва да понася значителни загуби.
According to the information provided by the Polish authorities, Gdynia Shipyard Group (to which Gdańsk Shipyard belonged until August 2006) first experienced difficulties in 2002. In fact, after the bankruptcy in 1996, Gdańsk Shipyard made a profit for the first time in the first half of 2002 and afterwards began to make significant losses.
Проблемите на Групата съвсем логично се прехвърлят и върху корабостроителница Гданск.
The problems of the Group naturally spilled over to Gdańsk Shipyard.
Факторите, допринесли за финансовите затруднения, са външни — като например азиатската конкуренция, високият обменен курс на злотата спрямо долара, затрудненият достъп до финансиране за корабостроителната промишленост след проблемите на Stocznia Szczecin Porta Holding S.A. и срутването на портален кран в корабостроителница Gdynia по време на силна буря през 1999 г. Останалите фактори са по-скоро от вътрешно естество.
The factors contributing to the difficult financial situation were external, such as Asian competition, the zloty’s strong position against the dollar, difficulties with accessing financing for ships following the problems of Stocznia Szczecin Porta Holding S.A. and the fall of a gantry crane in Gdynia Shipyard during a storm in 1999. Other factors were of a more internal nature.
Като част от усилията ѝ за попълване на книгата си за поръчки, особено след като с придобиването на корабостроителница Гданск през 1998 г. нейният производствен потенциал се увеличи, корабостроителница Gdynia прие редица управленски решения, които се оказаха проблематични.
In its attempt to fill its order book, especially after the increase in its production potential following the acquisition of Gdańsk Shipyard in 1998, Gdynia Shipyard took a number of managerial decisions which proved to be problematic.
Корабостроителницата Gdynia пое проектантски, технологични, финансови и търговски рискове (нови продукти, прототипи, строителство на загуба на нови за корабостроителницата плавателни съдове — като съдове за превоз на малки товари, съдове за превоз на химикали, ро-ро плавателни съдове, съдове за превоз на химикали и газове, контейнеровози за насипни товари и плавателни съдове за общи товари).
Gdynia Shipyard assumed design, technological, financial and commercial risks (new products, prototypes, loss-making construction of vessels new for the yard: small bulk carriers, chemical carriers, ro-lo vessels, chemical-gas carriers, bulk-container carriers and general cargo vessels).
Темповете, с които корабостроителница Gdynia намаляваше оперативните си разходи, също бяха незадоволителни.
The rate at which the yard reduced operating costs was also unsatisfactory.
Финансовите затруднения на Групата доведоха до просрочване на публични и гражданскоправни задължения и работни заплати, недостиг на материали, забавяне на производствените процеси, увеличаване на разходите (използвана работна сила, глоби) и закъснения при изпълнението на договорите.
The Group’s financial difficulties led to arrears in settling public and civil law obligations and wages, shortages in supplies of materials, slowdowns in production processes, increased costs (labour consumption, penalties), and delays in completing contracts.
Налични са следните данни за функционирането на корабостроителницата.
The following data on the operation of the shipyard has been made available.
Функциониране на корабостроителница Гданск
Operation of Gdańsk Shipyard
(в милиона PLN)
(in PLN million)
Оперативен резултат (1999—2003 г.);
Operating result (1999 to 2003);
Нетен резултат (2005—2008 г.).
Net result (2005 to 2008).
Решение за откриване на процедура в съответствие с член 88, параграф 2 от Договора за ЕО
Decision to initiate proceedings under Article 88(2) of the EC Treaty
В решението си за откриване на официална процедура по разследване Комисията реши, че някои от изброените мерки в част А от приложение II към решението са били предоставени на корабостроителница Гданск преди 1 май 2004 г. и не са били приложими след присъединяването по смисъла на точка 3 от приложение IV към Договора за присъединяване, поради което няма да бъдат проучвани в рамките на процедурата, предвидена в член 88, параграф 2 от Договора за ЕО.
In its decision to open a formal investigation, the Commission decided that a number of measures indicated in part A of Annex II to the decision had been granted to Gdańsk Shipyard prior to 1 May 2004 and were not applicable after accession within the meaning of point 3 of Annex IV to the Accession Treaty and, therefore, would not be examined under the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty.
Следователно тези мерки не са обект на настоящото решение.
Those measures are therefore not caught by this decision.
Независимо от това те трябваше да бъдат взети под внимание при оценката за съвместимост с общия пазар на мерките, предоставени след присъединяването.
Nonetheless, they had to be taken into account when assessing the compatibility with the common market of the measures granted after accession.
Комисията също така посочи, че някои от мерките за корабостроителница Гданск са представлявали нова помощ, тъй като са били предоставени след присъединяването на Полша към Европейския съюз на 1 май 2004 г., или все още не са били предоставени към датата на решението.
The Commission also indicated that some of the measures for Gdańsk Shipyard constituted new aid because they had been granted after Poland’s accession to the EU on 1 May 2004 or had not yet been granted at the time of the decision.
Комисията представи списък на тези мерки в част Б от приложение II към решението.
The Commission listed these measures in part B of Annex II to the decision.
По същество Комисията твърдеше, че преди присъединяването на Полша за изброените мерки в част Б от приложение II към решението не е взето законно обвързващо решение, въпреки че тя призна, че към дадения момент са били предприети някои предварителни стъпки за приемане на такова законно обвързващо решение.
In essence, the Commission argued that no legally binding decision had been taken on the measures listed in part B of Annex II to the decision prior to Poland’s accession, although it recognised that some preliminary steps had been taken at that time with a view to adopting a legally binding decision.
Що се отнася до преструктурирането на публичния дълг съгласно процедурата, предвидена в глава 5a, въз основа на Акта за държавна помощ (Предприятия от особено значение за пазара на труда) от 30 октомври 2002 г., изменен [7] (мерки 10—16 от част Б от приложение II към решението), Комисията заключи, че решението за преструктуриране, издадено от председателя на IDA — правителствената агенция, отговорна за администрирането на процедурата по глава 5a — би могло да представлява законно обвързващо решение за предоставяне на помощ.
With regard to the restructuring of public debt under the Chapter 5a procedure based on the State Aid (Enterprises of Special Significance for the Labour Market) Act of 30 October 2002, as amended [7] (measures 10-16 of part B of Annex II to the Decision) the Commission concluded that a restructuring decision issued by the Chairman of the IDA, the government agency responsible for administering the Chapter 5a procedure, would constitute a legally binding decision to award aid.
В този случай обаче такова решение за преструктуриране не е било издадено преди присъединяването [8].
In this case, however, no such restructuring decision had been issued prior to accession [8].
Решение, издадено от председателя на IDA на 30 април 2004 г., с което се одобрява план за преструктуриране на корабостроителница Гданск от март 2004 г., не отговаря на процедурните и съществени изисквания, за да бъде квалифицирано като решение за преструктуриране и следователно не е представлявало законно обвързващо решение за предоставяне на помощ.
A decision issued by the Chairman of the IDA on 30 April 2004 approving the March 2004 restructuring plan for Gdańsk Shipyard did not fulfil the procedural and substantive requirements to qualify as a restructuring decision and thus did not constitute a legally binding decision to award aid.
Комисията прие обяснението на Полша, че натрупаните лихви по тези публичноправни задължения автоматично се отписват заедно с главницата поради спомагателната им същност, без да е необходимо издаване на отделно решение.
The Commission accepted Poland’s explanation that the interest accrued on these public-law debts would be automatically written off together with the principal in view of its ancillary nature, without it being necessary to issue a separate decision.
Комисията не откри никакви доказателства за законно обвързващи решения за поредица от мерки, изброени като мерки 17-22 в част Б от приложение II към решението.
The Commission did not find any evidence of legally binding decisions for a series of measures listed as measures 17-22 in part B of Annex II to the decision.
Тези мерки са се отнасяли до преструктуриране на публичните задължения въз основа на законови актове, различни от горепосочения акт от 30 октомври 2002 г. Що се отнася до гаранцията, посочена като мярка 23 от част Б от приложение II към решението, Комисията отговори конкретно на основния аргумент на Полша, а именно, че тази мярка е била включена в плана за преструктуриране на корабостроителница Гданск от март 2004 г., който е бил одобрен от надзорния съвет на корабостроителницата, в чийто състав са влизали и представители на Министерството на финансите.
These measures related to restructuring of public liabilities on the basis of legal acts other than the above-mentioned Act of 30 October 2002. As regards the guarantee listed as measure 23 of part B of Annex II to the decision, the Commission responded in particular to Poland’s main argument, namely that this measure had been included in the March 2004 restructuring plan for Gdańsk Shipyard, which had been approved by the shipyard’s Supervisory Board, on which the Treasury was represented.