natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато кандидатът за изменение на основните категории получава одобрение за това изменение чрез процедурата, посочена в 66.Б.100, в държава-членка, различна от държавата-членка, в която е получил първоначалния лиценз, заявлението се изпраща в държавата-членка, издала първоначалния лиценз.
Where the applicant for change of the basic categories qualifies for such change via the procedure referred to in point 66.B.100 in a Member State other than the Member State in which he/she first qualified, the application shall be sent to the Member State of first qualification.
Когато кандидатът за изменение на основните категории получава одобрение за това изменение чрез процедурата, посочена в 66.Б.105, в държава-членка, различна от държавата-членка, в която е получил първоначалния лиценз, организацията за техническо обслужване, одобрена съгласно приложение II (част 145), изпраща лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства заедно със заявлението Формуляр 19 на EASA в държавата-членка, издала първоначалния лиценз за поставяне на подпис и печат за изменението или за ново издаване на лиценза.“;
Where the applicant for change of the basic categories qualifies for such change via the procedure referred to in point 66.B.105 in a Member State other than the Member State in which he/she first qualified, the maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) shall send the aircraft maintenance licence together with the EASA Form 19 to the competent authority of the Member State of first qualification for Member State stamp and signature of the change or reissue of the licence.’;
точка 66.А.40 се заменя със следния текст:
point 66.A.40 is replaced by the following:
„66.A.40
‘66.A.40
Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства става невалиден пет години след датата на неговото последно издаване или изменение, освен ако притежателят не представи своя лиценз за техническо обслужване на компетентния орган, който го е издал, за да се провери, че съдържащата се в лиценза информация е същата като информацията в записите на компетентния орган съгласно точка 66.Б.120.
The aircraft maintenance licence becomes invalid five years after its last issue or change, unless the holder submits his/her aircraft maintenance licence to the competent authority that issued it, in order to verify that the information contained in the licence is the same as that contained in the competent authority records, pursuant to point 66.B.120.
Притежателят на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства попълва съответните части на Формуляр 19 на EASA и го представя заедно с копието на притежателя на лиценза пред компетентния орган, издал първоначалния лиценз за техническо обслужване, освен ако притежателят работи в организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част 145), в чието описание е включена процедура, чрез която тази организация може да представи необходимата документация от името на притежателя на лиценза.
The holder of an aircraft maintenance licence shall complete the relevant parts of EASA Form 19 and submit it with the holder's copy of the licence to the competent authority that issued the original aircraft maintenance licence, unless the holder works in a maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) that has a procedure in its exposition whereby such organisation may submit the necessary documentation on behalf of the aircraft maintenance licence holder.
Всяко право за сертифициране, основаващо се на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, става невалидно, когато самият лиценз стане невалиден.
Any certification privilege based upon a aircraft maintenance licence becomes invalid as soon as the aircraft maintenance licence is invalid.
Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства е валиден i) когато е издаден и/или изменен от компетентния орган и ii) когато притежателят е подписал документа.“;
The aircraft maintenance licence is only valid (i) when issued and/or changed by the competent authority and (ii) when the holder has signed the document.’;
в точка 66.А.45 буква з) се заменя със следния текст:
in point 66.A.45, paragraph (h) is replaced by the following:
Независимо от разпоредбите на буква в) квалификационни класове за въздухоплавателни средства, различни от големи въздухоплавателни средства, могат да се издават при условие, че успешно е положен съответният теоретичен изпит за тип на въздухоплавателното средство категория В1, В2 или С и е показан практически опит с типа въздухоплавателно средство, освен ако Агенцията не е постановила, че това въздухоплавателно средство е сложно и за него се изисква да се премине одобрено обучение за тип по буква в).
Notwithstanding paragraph (c), ratings on aircraft other than large aircraft may also be granted, subject to satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type examination and demonstration of practical experience on the aircraft type, unless the Agency has determined that the aircraft is complex, where paragraph (c) approved type training is required.
За квалификационен клас за въздухоплавателни средства, различни от големи въздухоплавателни средства категория С, при лица, притежаващи академична степен, както е посочено в 66.А.30, буква а), 5, първият изпит за тип на въздухоплавателно средство следва да бъде на нивото за категория В1 или В2.
In the case of a category C rating on aircraft other than large aircraft, for a person qualified by holding an academic degree as specified in point 66.A.30 (a) 5, the first relevant aircraft type examination shall be at the category B1 or B2 level.
Изпитите за тип на въздухоплавателното средство категория В1, В2 и С трябва да включват изпит по механика за категория В1 и изпит по авиационна радиоелектроника за категория В2, а за категория С — и двата изпита.
Category B1, B2 and C approved type examinations must consist of a mechanical examination for category B1 and an avionics examination for category B2 and both mechanical and avionics examination for category C.
Изпитът трябва да е в съответствие с допълнение III към приложение III (част 66).
The examination shall comply with Appendix III to Annex III (Part-66).
Изпитът се провежда от организации за обучение, надлежно одобрени в съответствие с приложение IV (част 147) или от компетентния орган.
The examination shall be conducted by training organisations appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147) or by the competent authority.
Практическият опит за тип въздухоплавателно средство включва изпълнение на представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията.“;
Aircraft type practical experience shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the category.’;
в точка 66.Б.10 буква а) се заменя със следното:
in point 66.B.10, paragraph (a) is replaced by the following:
Държавата-членка определя компетентния орган с възложени отговорности за издаване, продължаване, изменение, временно спиране или анулиране на лицензи за техническо обслужване.
The Member State shall designate a competent authority with allocated responsibilities for the issuance, continuation, change, suspension or revocation of aircraft maintenance licences.
Този компетентен орган създава организационна структура и документирани процедури за осигуряване на спазване на приложение III (част 66).“;
This competent authority shall establish an organisational structure and documented procedures for ensuring compliance with Annex III (Part-66).’;
в точка 66.Б.20 буква а) се заменя със следния текст:
in point 66.B.20, paragraph (a) is replaced by the following:
Компетентният орган установява система за съхраняване на записи, която позволява проследяване на процеса на издаване, повторно валидиране, изменение, временно спиране или анулиране на всеки лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.“;
The competent authority shall establish a system of record-keeping that allows adequate traceability of the process to issue, revalidate, change, suspend or revoke each aircraft maintenance licence.’;
в точка 66.Б.100, буква б) „допълнение 1“ се заменя с „допълнение I“;
in point 66.B.100, paragraph (b), ‘Appendix 1’ is replaced by ‘Appendix I’;
точка 66.Б.110 се заменя със следното:
point 66.B.110 is replaced by the following:
„66.Б.110
‘66.B.110
При завършване на процедурите, посочени в точки 66.Б.100 или 66.Б.105, компетентният орган одобрява допълнителна основна категория или подкатегория в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, като поставя подпис и печат или издава лиценза повторно.
At the completion of the procedures specified in points 66.B.100 or 66.B.105, the competent authority shall endorse the additional basic category or subcategory on the aircraft maintenance licence by stamp and signature or reissue the licence.
Системата за записи на компетентния орган се изменя съответно.“;
The competent authority record system shall be changed accordingly.’;
точка 66.Б.115 се заменя със следния текст:
point 66.B.115 is replaced by the following:
„66.Б.115
‘66.B.115
При получаване на правилно попълнен Формуляр 19 на EASA, необходимата придружаваща документация в съответствие с изискванията за квалификационен клас за тип и/или група и лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, компетентният орган заверява лиценза с включения квалификационен клас за тип или група или издава повторно лиценза, за да включи типа или групата въздухоплавателни средства.
On receipt of a satisfactory EASA Form 19 and any supporting documentation demonstrating compliance with the applicable type rating and/or group rating requirements and the accompanying aircraft maintenance licence, the competent authority shall either endorse the applicant's aircraft maintenance licence with the aircraft type or group or reissue the said licence to include the aircraft type or group.
точка 66.Б.120 се заменя със следния текст:
point 66.B.120 is replaced by the following:
„66.Б.120
‘66.B.120
Компетентният орган сравнява представения лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства със съхраняваната от него информация и проверява дали са били предприети действия по анулиране, временно спиране или изменение на лиценза съгласно точка 66.Б.500.
The competent authority shall compare the holder's aircraft maintenance licence with the competent authority records and verify any pending revocation, suspension or change action pursuant to point 66.B.500.
Ако документите са идентични и няма предприето действие съгласно точка 66.Б.500, копието на притежателя се подновява за пет години и документацията се изменя съответно.
If the documents are identical and no action is pending pursuant to point 66.B.500, the holder's copy shall be renewed for five years and the file endorsed accordingly.
Ако лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства не съответства на записите на компетентния орган:
If the competent authority records are different from the aircraft maintenance licence held by the licence holder:
Компетентният орган проучва причините за тази разлика и може да не поднови валидността на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
the competent authority shall investigate the reasons for such differences and may choose not to renew the aircraft maintenance licence;
Компетентният орган информира притежателя на лиценза и всяка известна организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение I (част M) подчаст Е или приложение II (част 145), която може да бъде пряко засегната от този факт.
the competent authority shall inform the licence holder and any known maintenance organisation approved in accordance with Annex I (Part-M) Subpart F or Annex II (Part-145) that may be directly affected of such fact;
Компетентният орган при необходимост предприема действия съгласно точка 66.Б.500 за анулиране, временно спиране или изменение на въпросния лиценз.“;
the competent authority shall, if necessary, take action in accordance with point 66.B.500 to revoke, suspend or change the licence in question.’;
в допълнение I точка 2 се изменя , както следва:
in Appendix I, point 2 is amended as follows:
в модул 7 „техническо обслужване“, подмодул 7.7 се заменя със следното:
in module 7 ‘maintenance practices’, sub-module 7.7 is replaced by the following:
„Ниво
‘Level
Електрическа инсталация (EWIS)
Electrical Wiring Interconnection System (EWIS)
Непрекъснатост, техники за изолация и свързване, изпитване.
Continuity, insulation and bonding techniques and testing;
Използване на инструменти за запресоване: ръчни и хидравлични.
Use of crimp tools: hand and hydraulic operated;
Изпитване на запресовани връзки.
Testing of crimp joints;
Изваждане и поставяне на щифтове на ел. съединители.
Connector pin removal and insertion;
Коаксиални кабели: изпитване и предпазни мерки при монтиране.
Co-axial cables: testing and installation precautions;
Разпознаване на видовете кабели, критерии за тяхната инспекция и допустимо увреждане.
Identification of wire types, their inspection criteria and damage tolerance.
Техники за защита на кабелите: Кабелни канали и кабелни опори, кабелни скоби, техники за защита чрез изолационна обвивка, включително поставяне на термосвиваем шлаух, екранировка.
Wiring protection techniques: Cable looming and loom support, cable clamps, protective sleeving techniques including heat shrink wrapping, shielding.
Електрически инсталации (EWIS) и стандарти за инспекция, ремонт, поддръжка и чистота.
EWIS installations, inspection, repair, maintenance and cleanliness standards.
в модул 10 „авиационна нормативна уредба“, подмодул 10.1 се заменя със следното:
in module 10 ‘aviation legislation’, sub-module 10.1 is replaced by the following:
Регулаторна рамка
Regulatory Framework
Роля на Международната организация за гражданска авиация
Role of International Civil Aviation Organisation;
Роля на държавите-членки и на националните авиационни органи
Role of the Member States and National Aviation Authorities;
Роля на EASA
Role of EASA;
Роля на Европейската комисия.
Role of the European Commission;
Връзка между част 21, част M, част 145, част 66, част 147 и EU-OPS
Relationship between Part-21, Part-M, Part-145, Part-66, Part-147 and EU-OPS
в модул 10 „авиационна нормативна уредба“, подмодул 10.4 се заменя със следния текст:
in module 10 ‘aviation legislation’, sub-module 10.4 is replaced by the following:
Въздушен превоз с търговска цел/Търговски операции
Commercial Air Transport/Commercial Operations
Свидетелства за авиационни оператори
Air Operators Certificates;
Отговорности на операторите, по-специално по отношение на поддържането на летателната годност и техническото обслужване
Operators Responsibilities, in particular regarding continuing airworthiness and maintenance;
Бордна документация
Documents to be carried on board;
Надписи (маркировки) по въздухоплавателното средство
Aircraft Placarding (Markings);
в модул 12 „Аеродинамика, конструкция и системи на вертолетите“ подмодули 12.4 и 12.3 се заменят със следния текст:
in module 12 ‘Helicopter Aerodynamics, Structures and Systems’, sub-module 12.4 and 12.13 are replaced by the following:
Трансмисии
Transmissions
Скоростни кутии, носещи и опашни витла.
Gear boxes, main and tail rotors;
Съединители, механизъм за свободен ход на витлото и спирачка на носещото витло.
Clutches, free wheel units and rotor brake.
Задвижващи валове на опашното витло, гъвкави връзки, лагери, виброгасители и опори за окачване на лагерите
Tail rotor drive shafts, flexible couplings, bearings, vibration dampers and bearing hangers
Защита против обледяване и дъжд (ATA 30)
Ice and Rain Protection (ATA 30)
Образуване на лед, класификация и откриване
Ice formation, classification and detection;
Противообледяващи системи и системи за отстраняване на лед: електрически, с горещ въздух и химически
Anti-icing and de-icing systems: electrical, hot air and chemical;
Средства срещу мокрене от дъждовна вода и за отстраняване на водата
Rain repellant and removal;
Подгряване на сондите и на канали за отвеждане на вода
Probe and drain heating.
Система на чистачките
Wiper system
допълнение II „Основен изпитен стандарт“се изменя, както следва:
Appendix II ‘Basic Examination Standard’ is amended as follows:
точка 2.3 се заменя със следния текст:
point 2.3 is replaced by the following:
Модул 3 Основи на електричеството:
Subject Module 3 Electrical Fundamentals:
Категория А — тест с 20 въпроса с дадени възможни отговори и 0 въпроса за развиване на есе.
Category A-20 multi-choice and 0 essay questions.
Общо време 25 минути.
Time allowed 25 minutes.
Категория В1 — тест с 50 въпроса с дадени възможни отговори и 0 въпроса за развиване на есе.
Category B1-50 multi-choice and 0 essay questions.
Общо време 65 минути.
Time allowed 65 minutes.
Категория В2 — тест с 50 въпроса с дадени възможни отговори и 0 въпроса за развиване на есе.
Category B2-50 multi-choice and 0 essay questions.
Общо време 65 минути.“;
Time allowed 65 minutes.’;
точки 2.17 и 2.18 се заменят със следния текст:
points 2.17 and 2.18 are replaced by the following:
Модул 16 Бутални двигатели:
Subject Module 16 Piston Engine:
Категория А — тест с 50 въпроса с дадени възможни отговори и 0 въпроса за развиване на есе.
Category A-50 multi-choice and 0 essay questions.
Категория В1 — тест с 70 въпроса с дадени възможни отговори и 0 въпроса за развиване на есе.
Category B1-70 multi-choice and 0 essay questions.
Общо време 90 минути.
Time allowed 90 minutes.
Категория В2 — няма.
Category B2-None.
Модул 17 Витло:
Subject Module 17 Propeller:
Категория В1 — тест с 30 въпроса с дадени възможни отговори и 0 въпроса за развиване на есе.
Category B1-30 multi-choice and 0 essay questions.
Общо време 40 минути.
Time allowed 40 minutes.
Категория В2 — няма.“;
Category B2-None.’;
Формуляр за подаване на заявление — Формуляр 19 на EASA
Application Form — EASA Form 19
Настоящото допълнение съдържа пример на формуляра за подаване на заявление за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част 66).
This appendix contains an example of the form used for application for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Компетентният орган на държавата-членка може да промени Формуляр 19 на EASA, единствено за да включи допълнителна информация, необходима в случаите, когато националните изисквания позволяват или постановяват лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част 66), да бъде използван извън изискването в приложение II (част 145) за целите на нетърговския въздушен превоз.
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirement of Annex II (Part-145) for non-commercial air transport purposes.
ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ПЪРВОНАЧАЛНО ИЗДАВАНЕ / ИЗМЕНЕНИЕ / ПОДНОВЯВАНЕ НА ЛИЦЕНЗ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА (AML) ПО ЧАСТ 66
APPLICATION FOR INITIAL/AMENDMENT/RENEWAL OF PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE (AML)
ФОРМУЛЯР 19 НА EASA
EASA FORM 19
ДАННИ НА ЗАЯВИТЕЛЯ:
APPLICANTS DETAILS:
Националност: …
Nationality: …
Дата и място на раждане: …
Date and Place of Birth: …
ДАННИ ЗА AML ПО ЧАСТ 66 (ако е приложимо):
PART-66 AML DETAILS (if applicable):
Лиценз № …
Licence No: …
Дата на издаване: …
Date of Issue: …
ДАННИ НА РАБОТОДАТЕЛЯ:
EMPLOYERS DETAILS:
Номер на одобрението за организация за техническо обслужване: …
Maintenance Organisation Approval Reference: …
Тел.: …
Tel: …
Факс: …
Fax: …
ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА: (отбележете в съответните клетки)
APPLICATION FOR: (Tick relevant boxes)
Първоначално издаване на AML
Initial AML
Изменение на AML
Amendment of AML
Подновяване на AML
Renewal of AML
Квалификационен клас
Rating
Самолетен газотурбинен двигател
Aeroplane Turbine
Самолетен бутален двигател
Aeroplane Piston
Вертолетен газотурбинен двигател
Helicopter Turbine
Вертолетен бутален двигател
Helicopter Piston
Запазена позиция
Reserved
Авиационна радиоелектроника
Avionics
Въздухоплавателно средство
Aircraft
Заверяване на типове (ако е приложимо):
Type endorsements (if applicable):
Бих желал да подам заявление за първоначално издаване/изменение/подновяване на AML по част 66, както е указано, и потвърждавам, че информацията в настоящия формуляр е вярна към датата на подаване на заявлението.
I wish to apply for initial/amendment/renewal of Part-66 AML as indicated and confirm that the information contained in this form was correct at the time of application.
С настоящото потвърждавам, че:
I herewith confirm that:
Не съм притежател на AML по част 66, издаден в друга държава-членка,
I am not holding any Part-66 AML issued in another Member State,
Не съм подавал заявление за AML по част 66 в друга държава-членка и
I have not applied for any Part-66 AML in another Member State and
Никога не съм притежавал AML по част 66, издаден в друга държава-членка, който да е бил анулиран или временно спрян в която и да било друга държава-членка.
I never had a Part-66 AML issued in another Member State which was revoked or suspended in any other Member State.
Разбирам, че всяка невярна информация може да попречи на придобиването на AML по част 66.
I also understand that any incorrect information could disqualify me from holding a Part-66 AML.
Бих желал да ми се признаят следните кредити (ако е приложимо):
I wish to claim the following credits (if applicable):
Кредит за опит от обучението по част 147
Experience credit due Part-147 training
Кредит от изпит въз основа на сертификати за еквивалентни изпити
Examination credit due equivalent exam certificates
Моля приложете всички съответни сертификати
Please enclose all relevant certificates
Препоръка (ако е приложимо): С настоящото се потвърждава, че заявителят отговаря на съответните изисквания за знания и опит по техническо обслужване по част 66 и се препоръчва компетентният орган да издаде или да завери AML по част 66.
Recommendation (if applicable): It is hereby certified that the applicant has met the relevant maintenance knowledge and experience requirements of Part-66 and it is recommended that the competent authority grants or endorses the Part-66 AML.
Формуляр 19 на EASA, издание 2“;
EASA FORM 19 Issue 2’;
добавя се следното допълнение VI:
the following Appendix VI is added:
Лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част 66)
Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66)
На следващите страници е показан примерен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част 66).
An example of the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66) can be found on the following pages.
Документът трябва да бъде отпечатан в показания стандартен формуляр, но размерите му могат да бъдат намалени, за да се улесни създаването му чрез компютър.
The document must be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to accommodate its computer generation if desired.
Ако размерът бъде намален, трябва да се обърне специално внимание, за да се осигури достатъчно място на тези полета, в които се полагат официални печати.
When the size is reduced care should be exercised to ensure sufficient space is available in those places where official seals/stamps are required.
Не е необходимо създадените на компютър документи да съдържат всички клетки, ако някои от тези клетки са празни, доколкото документът може да бъде ясно разпознат като лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част 66).
Computer generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank so long as the document can clearly be recognised as an aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66).