natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Подобна клауза може да бъде поддържана от държава-членка само когато тръжната процедура по обновяването или модернизирането на системата за защита на влакове съдържа ясен вариант за оборудване на линията с ERTMS по време на проекта или на по-късната дата за оборудване.
Such clause can only be advocated by a Member State when the tender covering the renewal or upgrade of the train protection system contains a clear option for the ERTMS equipment of the line, either in the course of the project or at the later date for equipment.
Комисията анализира предоставеното досие и мерките, предложени от държавата-членка, и информира комитета, посочен в член 29 от Директива 2008/57/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за резултата от този анализ.
The Commission shall analyse the file submitted and the measures proposed by the Member State and shall inform the committee referred to in Article 29 of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of the result of its analysis.
Когато е разрешена дерогация, държавата-членка гарантира, че ERTMS ще бъде инсталирана преди по-късната дата за оборудване.7.1.4.
When a derogation is granted, the Member State shall ensure that ERTMS is installed before the later date for equipment.7.1.4.
Условия, при които се изисква инсталирането на незадължителните функции
Conditions under which optional functions are required
В зависимост от характеристиките на пътната част от функционалната група за контрол и управление и на нейните интерфейси с други подсистеми може да се окаже необходимо някои функционални възможности на трасето, които не са класифицирани като задължителни, да бъдат задължително въведени в определени приложения, за да отговарят на основните изисквания.
According to the characteristics of the trackside Control-Command Trackside Assembly and its interfaces with other sub-systems, some trackside functionalities not classified as mandatory, may have necessarily to be implemented in certain applications to comply with the essential requirements.
Въвеждането по трасето на специфичните за държавата или на незадължителните функции не трябва да възпрепятства достъпа до тази инфраструктура на подвижен състав, който отговаря единствено на задължителните изисквания за бордовите системи от клас A, освен ако не се изисква за следните незадължителни бордови функции:
The trackside implementation of National or Optional-functions must not prevent the entry onto that infrastructure of a train that complies only with the mandatory requirements of Onboard Class A system except as required for the following on-board optional functions:
прилагането на ниво 3 на системата ETCS по трасето изисква бордово устройство за следене на целостта на влака,
an ETCS Level 3 Trackside application requires train integrity supervision onboard;
прилагането на ниво 1 на системата ETCS по трасето с функция за допълнително предаване на информация (infill) изисква на борда съответната функционалност за допълнително предаване на информация, ако за разрешената скорост на приближаване до сигнали (release speed) е зададено нула поради съображения за безопасност (например защита на опасните точки),
an ETCS Level 1 Trackside application with infill requires corresponding in-fill functionality onboard if the release speed is set to zero for safety reasons (e.g., protection of danger points);
когато системата ETCS изисква предаването на данни чрез радиовръзка, услугите на системата GSM-R за предаване на данни трябва да отговарят на изискванията на ETCS за предаване на данни,
when ETCS requires data transmission by radio, the data transmission services of GSM-R must fulfil the ETCS data transmission requirements;
функционална група, която включва модул STM KER, може да наложи използването на интерфейса K.
an onboard assembly, which incorporates a KER STM, may require to implement the K-interface.
Заварени системи
Legacy systems
Държавите-членки трябва да гарантират, че функционалните възможности на системите, наследени от миналото, описани в приложение Б на ТСОС, както и техните интерфейси, остават в съответствие с настоящите спецификации, с изключение на промените, които биха могли да бъдат счетени за необходими с цел отстраняване на недостатъци, свързани с безопасността, в тези системи.
Member States shall ensure that the functionality of the legacy systems referred to in Annex B to the TSI as well as their interfaces is to remain as currently specified, excluding those modifications that might be deemed necessary in order to mitigate safety-related flaws of these systems.
Държавите-членки трябва да предоставят информацията относно своите системи, наследени от миналото, която е необходима за нуждите на разработването и сертифицирането на апаратите, позволяващи оперативна съвместимост на оборудването от клас A с техните съответстващи вече съоръжения клас B.
Member States shall make available the necessary information regarding their legacy systems that is required for the purposes of development and certification of apparatus allowing interoperability of Class A equipment with their legacy Class B facilities.
Уведомяване
Notification
За всеки коридорен участък, описан в допълнение I, държавите-членки следва или да уведомят Комисията чрез подробен график за оборудването с ERTMS на коридорния участък, или да потвърдят, че коридорният участък вече е оборудван.
For each corridor section described in Appendix I, Member States shall either notify to the Commission a detailed timeline for the equipment with ERTMS of the corridor section or confirm that the corridor section is already equipped.
Информацията се съобщава на Комисията най-късно три години преди крайната дата за оборудване на коридорния участък, определена в допълнение I.
The information shall be notified to the Commission at the latest three years before the latest equipment date of the corridor section specified in Appendix I.
За всяко пристанище, разпределителна гара, товарен терминал или зона на товарен транспорт, поместени в допълнение II, държавите-членки следва да съобщят конкретните линии, които те ще използват за осигуряване на връзката си с някой от коридорите, изброени в допълнение I. Тази информация се съобщава на Комисията най-късно три години преди датата, определена в допълнение II, и следва да указва крайната дата за оборудване на даденото пристанище, разпределителна гара, товарен терминал или зона на товарен транспорт.
For each port, marshalling yard, freight terminal or freight transport area listed in Appendix II, Member States shall notify the specific lines to be used to ensure its connection with one of the corridors listed in Appendix I. This information shall be notified to the Commission at the latest three years before the date specified in Appendix II and shall indicate the latest equipment date for this port, marshalling yard, freight terminal or freight transport area.
Когато е необходимо, Европейската комисия може да изиска коригиращи мерки по-специално с цел да се гарантира съответствие между оборудваните линии по границите.
As necessary, the European Commission may request adjustments, in particular in order to ensure consistency between equipped lines at the borders.
Държавите-членки следва или да уведомят Комисията чрез подробен график за оборудването с ERTMS на тези конкретни линии, или да потвърдят, че тези конкретни линии вече са оборудвани с ERTMS.
Member States shall either notify to the Commission a detailed timeline for the equipment with ERTMS of these specific lines or confirm that these specific lines are already equipped with ERTMS.
Тази информация се съобщава на Комисията най-късно три години преди датата, определена в допълнение II, и следва да указва крайната дата за оборудване на даденото пристанище, разпределителна гара, товарен терминал или зона на товарен транспорт.
This information shall be notified to the Commission at the latest three years before the date specified in Appendix II and shall indicate the latest equipment date for this port, marshalling yard, freight terminal or freight transport area.
Подробните графици за оборудването следва по-специално да указват датата, на която ще приключи тръжната процедура за оборудването на линията, процедурите, въведени в действие с цел да се гарантира оперативна съвместимост със съседните страни по коридора, както и основните етапи от изпълнението на проекта.
The detailed timelines shall in particular indicate the date by which the tender for the equipment of the line will be concluded, the procedures put in place in order to ensure interoperability with the neighbouring countries on the corridor as well as the main milestones related to the project.
Държавите-членки следва да уведомяват Комисията на всеки дванайсет месеца относно отбелязания напредък по внедряването по тези линии, изпращайки актуализиран график.
Member States shall notify the Commission every twelve months on the progress made with the implementation on these lines by sending an updated timeline.
Забавяния
Delays
Когато дадена държавите-членка има основания да очаква забавяния по отношение на спазването на сроковете, определени в настоящото решение, тя незабавно уведомява за това Комисията.
When a Member State reasonably expects delays in fulfilling the deadlines laid down in the present Decision, it shall immediately inform the Commission.
Тя следва да предостави на Комисията досие, съдържащо техническо описание на проекта и актуално планиране.
It shall communicate to the Commission a file containing a technical description of the project and an up to date planning.
Досието следва също така да обяснява причините за забавянето и да посочва коригиращите мерки, взети от държавата-членка.
The file shall also explain the reasons for the delay and shall indicate the corrective measures put in place by the Member State.
На държавата-членка може да се разреши допълнително забавяне от не повече от три години, когато забавянето се дължи на причини извън целесъобразния контрол на държавата-членка, като неизпълнение от страна на доставчиците или проблеми с процеса на типово одобряване, дължащи се на липса на подходящи изпитвателни возила.
An additional delay of no more than three years can be granted to a Member State when the delay is caused by causes beyond Member State’s reasonable control such as failure of suppliers or problems regarding the homologation and approval process due to the absence of appropriate test vehicles.
Държавата-членка може да се позове на такава клауза, когато са изпълнени следните условия:
Such clause can only be advocated by a Member State when the following conditions are fulfilled:
уведомленията, споменати в точка 7.1.6, са били получени навреме и са били изчерпателни,
the notifications referred in section 7.1.6 were received in time and were comprehensive;
досието, споменато в точка 7.1.7, първа алинея, съдържа ясни доказателства, че причините за забавянето са били извън контрола на държавата-членка,
the file referred to in section 7.1.7 first paragraph, contains clear evidence that the causes for the delay were beyond Member State’s control;
има компетентен орган, който отговаря за координирането на доставчиците на бордово оборудване и оборудване за трасето, както и за интегрирането и изпитването на продуктите,
a competent authority is responsible for the coordination, of on-board and trackside suppliers and integration and testing of products;
използвани са по подходящ начин съществуващите лаборатории,
appropriate use of existing laboratories has been made;
представени са доказателства, че са били взети подходящи мерки за минимизиране на допълнителното забавяне.
evidence is given that appropriate measures have been implemented to minimise the additional delay.
Комисията анализира предоставеното досие и мерките, предложени от държавата-членка, и информира комитета, посочен в член 29 от Директива 2008/57/ЕО, за резултата от този анализ.
The Commission shall analyse the file submitted and the measures proposed by the Member State and shall inform the committee referred to in Article 29 of Directive 2008/57/EC of the result of its analysis.
Внедряване на ETCS на борда на влака
ETCS On-board implementation
С ERTMS следва да бъдат оборудвани нови локомотиви, нови моторни вагони и други железопътни возила, способни да се движат без теглителна сила, оборудвани с кабина за машиниста, поръчани след 1 януари 2012 г. или пуснати в експлоатация след 1 януари 2015 г.
New locomotives, new railcars and other new railway vehicles able to run without traction equipped with a driving cab, ordered after 1 January 2012 or put into service after 1 January 2015, shall be equipped with ERTMS.
Това изискване не важи за нови маневрени локомотиви и за други нови локомотиви, нови моторни вагони и други нови железопътни возила, оборудвани с кабина за машиниста, ако те са проектирани изключително за експлоатация в рамките на една страна или за регионална експлоатация с пресичане на граница.
This requirement does not apply to new shunting locomotives and to other new locomotives, new railcars and other new railway vehicles equipped with a driving cab, if they are designed exclusively for national service or regional border crossing service.
Държавите-членки могат обаче да въвеждат допълнителни изисквания на национално ниво, по-специално с оглед на:
Member States may however introduce additional requirements at national level, in particular with a view to:
ограничаване на достъпа на локомотиви, оборудвани с ERTMS, до линии, оборудвани с ERTMS, така че съществуващите преди това национални системи да могат да бъдат изведени от експлоатация,
restrict the access to ERTMS equipped lines to ERTMS equipped locomotives, so that existing national systems can be decommissioned,
изискване новите маневрени локомотиви и другите нови железопътни возила, оборудвани с кабина за машиниста, дори да са проектирани изключително за експлоатация в рамките на една страна или за регионална експлоатация с пресичане на граница, да бъдат оборудвани с ERTMS.
request that new shunting locomotives and/or other new railway vehicles equipped with a driving cab, even designed exclusively for national service or regional border crossing service, are equipped with ERTMS,
Правила за внедряване, специфични за GSM-R
GSM-R specific implementation rules
Тези правила се прилагат в допълнение към правилата, формулирани в точки 7.1 и 7.2.
These rules apply in addition to the rules laid down in section 7.1 and 7.2.
Инсталации по трасето
Trackside installations
Инсталирането на GSM-R е задължително в случай на:
The fitting of GSM-R is mandatory in the case of:
нови инсталации в частта за радиовръзка на функционалната група за контрол, управление и сигнализация,
new installations of the radio part of a CCS assembly;
модернизиране на частта за радиовръзка на вече въведена в експлоатация функционална група за контрол, управление и сигнализация, което променя функциите или показателите на подсистемата.
an upgrade of the radio part of a CCS assembly already in service that changes the functions or the performance of the subsystem.
Бордови инсталации
On-board installations
Инсталирането на GSM-R в подвижен състав, предназначен за експлоатация по линия, включваща поне една отсечка, оборудвана с интерфейси клас А (дори ако са наложени върху система клас B), е задължително в случай на:
The fitting of GSM-R in rolling stock intended for use on a line including at least a section equipped with Class A interfaces (even if superimposed to a Class B system), is mandatory in the case of:
Държавите-членки трябва да предоставят информация относно своите системи, наследени от миналото, като необходими за нуждите на изготвянето и сертифицирането на апаратите, позволяващи оперативна съвместимост на оборудването от клас A със съответстващото им наследено от миналото оборудване от клас Б.
Member States shall make available the necessary information regarding their legacy systems that is required for purposes of development and certification of apparatus allowing interoperability of Class A equipment with their legacy Class B facilities.
Допълнение I указва най-късната дата за оборудване с оглед на изграждането на подходяща мрежа ERTMS на поетапен принцип.
Appendix I indicates the latest date for equipment, with a view to build a consistent ERTMS network on a step by step basis.
В множество случаи съществуват доброволни споразумения за по-ранна дата на оборудване.
In a number of cases, voluntary agreements as regards an earlier equipment date exist.
ОВ L 210, 31.7.2006 г., стр. 25.
OJ L 210, 31.7.2006, p. 25.
за невключването на метам в приложение I към Директива 91/414/ЕИО и отнемането на разрешенията за продукти за растителна защита, съдържащи това вещество
concerning the non-inclusion of metam in Annex I to Directive 91/414/EEC and the withdrawal of authorisations for plant protection products containing that substance
В член 8, параграф 2 от Директива 91/414/ЕИО се предвижда, че дадена държава-членка може в рамките на период от 12 години от датата на нотифициране на посочената директива да разреши пускането на пазара на продукти за растителна защита, съдържащи активни вещества, които не са изброени в приложение I към посочената директива, които вече се намират на пазара две години след датата на нотифициране, докато тези вещества постепенно се проучват в рамките на работна програма.
Article 8(2) of Directive 91/414/EEC provides that a Member State may, during a period of 12 years following the notification of that Directive, authorise the placing on the market of plant protection products containing active substances not listed in Annex I to that Directive that are already on the market two years after the date of notification, while those substances are gradually being examined within the framework of a programme of work.
С регламенти (ЕО) № 451/2000 [2] и (ЕО) № 1490/2002 [3] на Комисията се определят подробните правила за изпълнението на третия етап от работната програма, посочена в член 8, параграф 2 от Директива 91/414/ЕИО, и се установява списък с активни вещества, които да бъдат оценени с оглед на възможното им включване в приложение I към Директива 91/414/ЕИО.
Commission Regulations (EC) No 451/2000 [2] and (EC) No 1490/2002 [3] lay down the detailed rules for the implementation of the third stage of the programme of work referred to in Article 8(2) of Directive 91/414/EEC and establish a list of active substances to be assessed with a view to their possible inclusion in Annex I to Directive 91/414/EEC.
В този списък е включен метам.
That list includes metam.
Въздействието на метам върху човешкото здраве и околната среда е оценено в съответствие с разпоредбите, установени с регламенти (ЕО) № 451/2000 и (ЕО) № 1490/2002 за редица видове употреба, предложени от нотификатора.
For metam the effects on human health and the environment have been assessed in accordance with the provisions laid down in Regulations (EC) No 451/2000 and (EC) No 1490/2002 for a range of uses proposed by the notifier.
Освен това в тези регламенти се посочват докладващите държави-членки, които трябва да представят съответните доклади за оценка и препоръки на Европейския орган за безопасност на храните (ЕОБХ) в съответствие с член 10, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1490/2002.
Moreover, those Regulations designate the rapporteur Member States which have to submit the relevant assessment reports and recommendations to the European Food Safety Authority (EFSA) in accordance with Article 10(1) of Regulation (EC) No 1490/2002.
За метам докладваща държава-членка бе Белгия и цялата значима информация беше представена на 10 септември 2007 г.
For metam the rapporteur Member State was Belgium and all relevant information was submitted on 10 September 2007.
Докладът за оценка бе предмет на партньорска проверка от страна на държавите-членки и ЕОБХ в рамките на работната му група „Оценки“ и бе представен на Комисията на 26 ноември 2008 г. под формата на заключение на ЕОБХ относно партньорската проверка на оценката на риска на активното вещество метам, използвано като пестицид.
The assessment report has been peer reviewed by the Member States and the EFSA within its Working Group Evaluation and presented to the Commission on 26 November 2008 in the format of the EFSA conclusion regarding the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance metam.
Докладът бе прегледан от държавите-членки и от Комисията в рамките на Постоянния комитет по хранителната верига и здравето на животните и финализиран на 26 февруари 2009 г. под формата на доклад на Комисията за преглед за метам.
This report has been reviewed by the Member States and the Commission within the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health and finalised on 26 February 2009 in the format of the Commission review report for metam.
По време на оценяването на активното вещество бяха установени редица основания за опасения, които не позволиха да се докаже приемливостта на веществото по отношение на експозицията на потребителите.
During the evaluation of this active substance, a number of concerns have been identified which did not permit to demonstrate the acceptability of consumer exposure.
Тези опасения бяха по-специално неотговарящите на изискванията проучвания по отношение на остатъчни вещества и липсата на информация за значимия в токсикологично отношение примес N,N′-диметилтиокарбамид (DMTU).
Those concerns were, in particular, inadequate residues studies and lack of information on a toxicologically relevant impurity, N,N′-dimethylthiourea (DMTU).
Освен това поради широкото прилагане голямо количество от примеса DMTU попада в околната среда, а липсата на данни по отношение на поведението му в околната среда предизвиква опасения.
Furthermore, due to the high rate of application, a large amount of the impurity DMTU is released in the environment and the lack of data with respect to its behaviour in the environment gives rise to concern.
Поради това не бе възможно въз основа на информацията, предоставена в предвидения срок, да се стигне до заключението, че метам отговаря на критериите за включване в приложение I към Директива 91/414/ЕИО.
Consequently, it was not possible to conclude, on the basis of the information made available within the deadlines, that metam met the criteria for inclusion in Annex I to Directive 91/414/EEC.
Комисията прикани нотификатора да представи становището си относно резултатите от партньорската проверка и относно намерението си евентуално да продължи или да преустанови да предлага веществото за одобрение.
The Commission invited the notifier to submit its comments on the results of the peer review and on its intention or not to further support the substance.
Въпреки изложените от нотификатора доводи обаче, установените основания за безпокойство не можеха да бъдат пренебрегнати и оценките, изготвени въз основа на предоставената информация, оценена по време на експертните срещи на ЕОБХ, не показаха, че може да се очаква при предложените условия за употреба продуктите за растителна защита, които съдържат метам, като цяло да отговарят на изискванията, определени в член 5, параграф 1, букви а) и б) от Директива 91/414/ЕИО.
However, despite the arguments put forward by the notifier, the concerns identified could not be eliminated, and assessments made on the basis of the information submitted and evaluated during the EFSA expert meetings have not demonstrated that it may be expected that, under the proposed conditions of use, plant protection products containing metam satisfy in general the requirements laid down in Article 5(1)(a) and (b) of Directive 91/414/EEC.
Поради това веществото метам не следва да бъде включено в приложение I към Директива 91/414/ЕИО.
Metam should therefore not be included in Annex I to Directive 91/414/EEC.
Следва да се вземат мерки, за да се гарантира, че издадените разрешения за продуктите за растителна защита, съдържащи метам, ще бъдат отнети в рамките на определен срок и няма да бъдат подновявани и че няма да бъдат издавани нови разрешения за такива продукти.
Measures should be taken to ensure that authorisations granted for plant protection products containing metam are withdrawn within a fixed period of time and are not renewed and that no new authorisations for such products are granted.