natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Допълнителната или независимата сила може да се създава от механична, хидравлична, пневматична или електрическа система, или комбинация между някои от тях (например от маслена помпа, компресор или акумулаторна батерия и т.н.).
Additional or independent power may be produced by any mechanical, hydraulic, pneumatic or electrical system, or by any combination of these (for example by an oil pump, air pump or battery, etc.).
„Различни типове кормилни управления“
‘Different types of steering equipment’
В зависимост от източника на сила, необходима за отклонение на управляемите колела, се различават следните типове кормилни управления:
Depending on the source of power which is necessary for the deflection of the steered wheels, the following types of steering equipment are identified:
Ръчно кормилно управление, при което силата за управление се осигурява само от мускулната сила на водача;
Manual steering equipment, in which the steering power is provided solely by the muscular power of the driver;
Подпомагано кормилно управление, при което силата за управление се осигурява от съвместното действие на мускулната сила на водача и на специалното оборудване, определено в точка 1.1.4;
Assisted steering equipment, in which the steering power is provided both by the muscular power of the driver and by the special equipment defined in point 1.1.4;
Кормилното управление, при което силата за управление обикновено се получава само от специалното оборудване, определено в точка 1.1.4, но при което в случай на авария на специалното оборудване може да се използва мускулната сила на водача, се разглежда като „подпомагано кормилно управление“;
Steering equipment where the steering power is normally provided solely by the special equipment defined in point 1.1.4, but which in the event of failure of the special equipment enables the muscular power of the driver to be used for steering, shall be considered as ‘assisted steering equipment’.
Кормилно управление със сервоусилвател, при което силата за управление се получава единствено от специалното оборудване, определено в точка 1.1.4.
Servo-steering equipment, in which the steering power is provided solely by the special equipment defined in point 1.1.4.
Сила за управление
Steering effort
„Сила за управление“ е силата, приложена от водача върху кормилното колело с цел управление на трактора.
‘Steering effort’ means the force exerted by the driver on the steering control in order to steer the tractor.
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ КОНСТРУКЦИЯТА, МОНТАЖА И ПРОВЕРКАТА
CONSTRUCTION, FITTING AND INSPECTION REQUIREMENTS
Кормилното управление трябва да осигурява лесно и безопасно управление на трактора и да отговаря на специфичните изисквания, посочени в точка 2.2.
The steering equipment must ensure easy and safe handling of the tractor and must comply with the detailed requirements set out in point 2.2.
Специфични изисквания
Detailed requirements
Кормилното колело трябва да е удобно за хващане и лесно за работа.
The steering control must be easy to use and grip.
То трябва да е проектирано по начин, позволяващ плавно отклонение.
It must be designed in such a way as to permit gradual deflection.
Посоката на въртене на кормилното колело трябва да съответства на желаната промяна на посоката на движение на трактора.
The direction of movement of the steering control must correspond to the desired change in the direction of the tractor.
Силата за управление, необходима за да се постигне завой в кръг с радиус 12 m, започвайки от положение за праволинейно движение, не трябва да превишава 25 daN.
The steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius, starting from the straight ahead position, must not exceed 25 daN.
При подпомагано кормилно управление, което не е свързано с друго оборудване, ако допълнителният източник за захранване с енергия се повреди, необходимата сила за управление не трябва да превишава 60 daN.
In the case of assisted steering equipment that is not connected to other equipment, if the auxiliary power supply fails the steering effort required must not exceed 60 daN.
За да се провери съответствието с изискването по точка 2.2.1.2, тракторът трябва да се движи по спираловидна траектория със скорост 10 km/h, започвайки от положение за праволинейно движение, върху суха и равна пътна повърхност, осигуряваща добро сцепление на гумите.
In order to check compliance with the requirement in point 2.2.1.2, the tractor shall describe a spiral movement at a speed of 10 kilometres per hour, starting from the straight ahead position, on a dry, flat road surface offering good tyre adhesion.
Силата за управление на кормилното колело се записва, докато достигне до положение, съответстващо на навлизането на трактора в кръг с радиус 12 m. Продължителността на маневрата (времето между момента, когато кормилното колело е задвижено за първи път, и момента, когато то достигне до положението, където се извършва измерването), не трябва да надвишава пет секунди при нормални случаи и осем секунди при повреда на специалното оборудване.
The steering effort on the steering control shall be noted until it reaches the position corresponding to the tractor entering a turning circle of 12 m radius. The duration of the manoeuvre (time between the moment when the steering control is first operated and the moment when it reaches the position where the measurements are taken) must not exceed five seconds in normal cases and eight seconds if the special equipment fails.
Извършва се една маневра наляво и една надясно.
One manoeuvre must be made to the left and one to the right.
По време на изпитването тракторът трябва да е натоварен с технически допустимата максимална маса; да е с налягане в гумите и с разпределение на теглото по осите съгласно указанията на производителя.
For the test, the tractor must be loaded to its technically permissible maximum weight; tyre pressures and weight distribution between the axles must conform to the manufacturer’s instructions.
Кормилният механизъм не може да включва нито електрически, нито изцяло пневматичен кормилен механизъм.
The steering equipment may not include either electrical or wholly pneumatic steering gear.
Кормилният механизъм трябва да е проектиран така, че да удовлетворява всички експлоатационни изисквания.
The steering gear must be so designed as to meet any operational requirements.
Той трябва да е лесно достъпен за поддръжка и за проверка.
It must be easily accessible for maintenance and inspection.
В случай на кормилен механизъм, който не е изцяло хидравличен, той трябва да позволява управление на трактора дори в случай на повреда на хидравличните или на пневматичните компоненти на кормилния механизъм.
In the case of steering gear which is not wholly hydraulic, it must be possible to drive the tractor even in the event of failure of the hydraulic or pneumatic components of the steering gear.
Кормилният механизъм, който е изцяло хидравличен, и специалното оборудване, определено в точка 1.1.4, трябва да отговарят на следните изисквания:
Steering gear which is operated purely hydraulically and the special equipment defined in point 1.1.4 must meet the following requirements:
Едно или повече устройства за ограничаване на налягането трябва да предпазват цялата система или част от нея от превишаване на налягането;
One or more pressure limitation devices must protect the whole or part of the circuit against excess pressure;
Устройствата за ограничаване на налягането трябва да са така монтирани, че да не допускат превишаване на налягането Т, равно на максималното работно налягане, определено от производителя;
The pressure limitation devices must be set so as not to exceed a pressure T equal to the maximum operating pressure stated by the manufacturer;
Характеристиките и размерите на свързващите тръби трябва да са такива, че тръбите да издържат налягане, равно на четири пъти Т (допустимо от устройствата за ограничаване на налягането) и трябва да са монтирани и защитени по такъв начин, че опасността от повреди от удар или от смущения да е сведена до минимум, а опасността от повреди вследствие на протриване да може да се смята за незначителна.
The characteristics and dimensions of the pipe work must be such that the pipes withstand four times the pressure T (permitted by the pressure limitation devices), and must be protected in places and arranged in such a way that the risks of damage by impact or interference are reduced to a minimum, and the risks of damage by rubbing can be considered negligible.
Всички колела могат да бъдат управляеми колела.
All the wheels may be steered wheels.
Специалното оборудване, определено в точка 1.1.4, използвано в типовете кормилно управление, определени в точки 1.2.1.2 и 1.2.1.3, е допустимо при следните условия:
The special equipment defined in point 1.1.4, used in the types of steering equipment defined in points 1.2.1.2 and 1.2.1.3, shall be acceptable in the following circumstances:
Когато тракторът е оборудван с подпомагано кормилно управление, определено в точка 1.2.1.2, неговото управление трябва да е възможно дори и в случай на повреда на специалното оборудване, както вече е посочено в точка 2.2.1.2.
If the tractor is equipped with assisted steering equipment as defined in point 1.2.1.2, it must be possible to drive it even in the event of failure of the special equipment as already stated in point 2.2.1.2.
Ако подпомаганото кормилно управление няма свой собствен източник на енергия, то трябва да е свързано с акумулатор на енергия.
If the assisted steering equipment does not have its own source of power, it must be fitted with a power reservoir.
Този акумулатор на енергия може да се замени с отделно устройство, което осигурява приоритетно енергийно захранване на кормилното управление спрямо другите системи, които са свързани към общия енергиен източник.
This power reservoir may be replaced by a self-contained device providing power supply to the steering equipment with priority over the other systems which are linked to the common energy source.
Без да се засягат разпоредбите на Директива 76/432/ЕИО на Съвета от 6 април 1976 г. за сближаване на законодателството на държавите-членки относно спирачните устройства на селскостопанските или горските колесни трактори [1], ако има хидравлична връзка между хидравличното кормилно управление и хидравличната спирачна система и ако те са захранвани от един и същ енергиен източник, при повреда на една от системите силата, необходима за задвижване на кормилното управление, не трябва да превишава 40 daN.
Without prejudice to the provisions of Council Directive 76/432/EEC of 6 April 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of wheeled agricultural or forestry tractors [1], if there is a hydraulic connection between the hydraulic steering equipment and the hydraulic braking equipment, and if both are supplied from the same energy source, the force required to activate the steering equipment shall not exceed 40 daN if either of the systems should fail.
Ако източникът на енергия е сгъстен въздух, въздушният резервоар трябва да е защитен с възвратен клапан.
If the source of power is compressed air, the air reservoir must be protected by a non-return valve.
Когато силата за управление се осигурява единствено от специалното оборудване, определено в точка 1.1.4, подпомаганото кормилно управление трябва да има устройство, което подава предупредителен визуален или звуков сигнал, когато в случай на повреда на това специално оборудване силата за управление превиши 25 daN.
Where the steering power is normally provided solely by the special equipment defined in point 1.1.4, the assisted steering equipment must be fitted with a device such that if, in the event of failure of the special equipment, the steering effort exceeds 25 daN, a visual or acoustic signal must give warning of such failure.
Ако тракторът е оборудван с кормилно управление със сервоусилвател, както е определено в точка 1.2.1.3, и при условие че това управление има изцяло хидравличен кормилен механизъм, при повреда на двигателя или на специалното оборудване то трябва да е в състояние да изпълни изцяло двете маневри, посочени в точка 2.2.1.3, използвайки допълнително специално оборудване.
If the tractor is fitted with servo-steering equipment as defined in point 1.2.1.3, and provided that such equipment has a wholly hydraulic steering gear, it must be possible, should the special device or motor fail, to carry out the two manoeuvres specified in point 2.2.1.3 using a special additional device.
Допълнителното специално оборудване може да бъде резервоар със сгъстен въздух или с газ.
The special additional device may be a compressed air or gas reservoir.
Като допълнително специално оборудване може да се използват маслена помпа или компресор, ако това оборудване се задвижва от въртенето на колелата на трактора и не може да се разедини от тях.
An oil pump or compressor may be used as the special additional device if that device is worked by the rotation of the tractor wheels and cannot be disconnected from them.
В случай на повреда на специалното оборудване визуален или звуков сигнал трябва да предупреди за тази повреда.
In the event of failure of the special equipment, a visual or acoustic signal must give warning of such failure.
Ако специалното оборудване е пневматично, то трябва да бъде свързано с резервоар за сгъстен въздух, защитен с възвратен клапан.
If the special device is pneumatic, it must be fitted with a compressed air reservoir protected by a non-return valve.
Вместимостта на този резервоар трябва да се изчисли така, че да са възможни най-малко седем пълни завъртания (от край до край), преди налягането в резервоара да спадне наполовина спрямо работното налягане. Изпитването трябва да се извършва, като управляемите колела са отделени от земната повърхност.
The capacity of the compressed air reservoir must be calculated so that at least seven complete turns (from lock to lock) are possible before the reservoir pressure falls to half its operating pressure; the test must be carried out with the steered wheels off the ground.
ОВ L 122, 8.5.1976 г., стр. 1.
OJ L 122, 8.5.1976, p. 1.
Директива 75/321/ЕИО на Съвета
Council Directive 75/321/EEC
(ОВ L 147, 9.6.1975 г., стp. 24)
(OJ L 147, 9.6.1975, p. 24).
единствено по отношение на позоваванията на Директива 75/321/ЕИО в член 1, параграф 1
Only as regards the references to Directive 75/321/EEC in Article 1(1)
Директива 88/411/ЕИО на Комисията
Commission Directive 88/411/EEC
(ОВ L 200, 26.7.1988 г., стp. 30)
(OJ L 200, 26.7.1988, p. 30).
единствено по отношение на позоваванията на Директива 75/321/ЕИО в член 1, първо тире
Only as regards the references to Directive 75/321/EEC in the first indent of Article 1
Директива 98/39/ЕО на Комисията
Commission Directive 98/39/EC
(ОВ L 170, 16.6.1998 г., стp. 15)
(OJ L 170, 16.6.1998, p. 15).
Списък на сроковете за транспониране в националното право и за прилагане
List of time-limits for transposition into national law and application
Директива 75/321/ЕИО
75/321/EEC
22 ноември 1976 г.
22 November 1976
Директива 88/411/ЕИО
88/411/EEC
В съответствие с член 2 от Директива 88/411/ЕИО:„1.
In conformity with Article 2 of Directive 88/411/EEC:‘1.
От 1 октомври 1988 г. никоя държава-членка не можеда отказва предоставянето на типово одобрение на ЕИО по отношение на тип трактор, да издава документа, предвиден в член 10, параграф 1, последно тире от Директива 74/150/ЕИО или на национално типово одобрение, илида забранява пускане в действие на трактори,ако кормилната уредба на този тип трактор или трактори съответства на разпоредбите на настоящата директива.2.
From 1 October 1988 no Member State may:refuse, in respect of a type of tractor, to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC, or to grant national type approval, or,prohibit the entry into service of tractors,if the steering equipment of this type of tractor or tractors complies with the provisions of this Directive.2.
От 1 октомври 1989 г. държавите-членки:прекратяват да издават документа, предвиден в последното тире на член 10, параграф 1 от Директива 74/150/ЕИО за всеки тип трактор, кормилната уредба на който не съответства на разпоредбите на настоящата директива,могат да отказват предоставянето на национално типово одобрение на типа трактор, кормилната уредба на който не съответства на разпоредбите на настоящата директива.“
From 1 October 1989 Member States:shall no longer issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC for a type of tractor the steering equipment of which does not comply with the provisions of this Directive,may refuse to grant national type approval for a type of tractor, the steering equipment of which does not comply with the provisions of this Directive.’,
В съответствие с член 2 от Директива 98/39/ЕО:„1.
In conformity with Article 2 of Directive 98/39/EC:‘1.
От 1 май 1999 г. никоя държава-членка не може:да отказва, по отношение на тип трактор, да предостави типово одобрение на ЕО, да издаде документа, споменат в член 10, параграф 1, трето тире от Директива 74/150/ЕИО, или да предостави национално типово одобрение, илида забранява пускането в употреба на трактори,ако тези трактори отговарят на изискванията на Директива 75/321/ЕИО, изменена с настоящата директива.2.
From 1 May 1999 no Member State may:refuse, in respect of a type of tractor, to grant EC type-approval, to issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC, or to grant national type-approval, or,to prohibit the entry into service of tractors,if these tractors meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive.2.
От 1 октомври 1999 г. държавите-членкипрекратяват да издават документа, упоменат в член 10, параграф 1, трето тире от Директива 74/150/ЕИО, за всеки тип трактор, който не отговаря на изискванията на Директива 75/321/ЕИО, изменена с настоящата директива,могат да отказват национално типово одобрение за всеки тип трактор, който не отговаря на изискванията на Директива 75/321/ЕИО, изменена с настоящата директива.“
From 1 October 1999, Member States:may no longer issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC for any type of tractor that does not meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive,may refuse to grant national type-approval in respect of a type of tractor that does not meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive.’
Директива 75/321/ЕИО
Directive 75/321/EEC
Директива 98/39/ЕО
Directive 98/39/EC
Директива 2009/67/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
Directive 2009/67/EC of the European Parliament and of the Council
относно монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на дву- или триколесните моторни превозни средства
on the installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles
Директива 93/92/ЕИО на Съвета от 29 октомври 1993 г. относно монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на двуколесните или триколесните моторни превозни средства [3] е била съществено изменяна [4].
Council Directive 93/92/EEC of 29 October 1993 on the installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles [3] has been substantially amended [4].
Директива 93/92/ЕИО е една от отделните директиви от системата за ЕО одобрение на типа, предвидена в Директива 92/61/ЕИО на Съвета от 30 юни 1992 г. относно типовото одобрение на дву- или триколесни моторни превозни средства, заменена с Директива 2002/24/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 18 март 2002 г. относно одобрението на типа на дву- и триколесни моторни превозни средства [5], и установява техническите предписания относно дизайна и конструкцията на дву- или триколесните моторни превозни средства по отношение на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация.
Directive 93/92/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles as replaced by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles [5], and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of two or three-wheel motor vehicles as regards the installation of lighting and light-signalling devices.
Тези технически предписания целят сближаване на законодателствата на държавите-членки по начин, който да позволи прилагането за всеки тип превозно средство на процедурата за ЕО одобряване на типа, предвидена в Директива 2002/24/ЕО.
Those technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to allow for the EC type-approval procedure provided for by Directive 2002/24/EC to be applied in respect of each type of vehicle.
Следователно разпоредбите на Директива 2002/24/ЕО, отнасящи се до системите, компонентите и обособените технически възли на дву- или триколесните моторни превозни средства, се прилагат към настоящата директива.
Consequently, the provisions laid down in Directive 2002/24/EC relating to two or three-wheel motor vehicle systems, components and separate technical units apply to this Directive.
Във всяка държава-членка устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, монтирани на дву- или триколесните превозни средства, следва да отговарят на определени технически характеристики, установени със задължителни разпоредби.
In each Member State the lighting and light-signalling devices fitted to two or three-wheel vehicles should display certain technical characteristics laid down by mandatory provisions.
Установяването на хармонизирани изисквания за монтирането на тези устройства е необходимо, за да позволи прилагането към всяко такова превозно средство на процедурата за ЕО одобряване на типа, определена в Директива 2002/24/ЕО.
It is necessary to draw up harmonised requirements concerning the fitting of those devices in order to enable the EC type-approval procedure laid down in Directive 2002/24/EC to be applied for each such vehicle.
Следва да се уточни, че устройствата за осветяване, с одобрен тип за превозните средства от категории M1 и N1 съгласно съответните директиви, могат също да бъдат монтирани на дву- или триколесните моторни превозни средства.
It should be specified that lighting devices type-approved for vehicles in categories M1 and N1, in accordance with the relevant Directives, may also be installed on two or three-wheel motor vehicles.
Освен това трябва да се позволи незадължителното монтиране на предни фарове против мъгла, задни фарове против мъгла, светлини за обратно виждане и аварийни светлини на триколесните мотопеди и леките четириколесни.
Provision should also be made to permit the optional installation of front fog lamps, rear fog lamps, reversing lamps and hazard warning devices on three-wheel mopeds and light quadricycles.
За да се улесни достъпът до пазарите на страните, които не са членки на Общността, по отношение на двуколесните мотоциклети следва да съществува еквивалентност между изискванията на настоящата директива и тези на Правило № 53 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ-ООН) [6].
In order to facilitate access to the markets of non-Community countries, an equivalence should exist, as far as two-wheel motorcycles are concerned, between the requirements of this Directive and those of Regulation No 53 of the United Nations Economic Commission for Europe [6] (UNECE).
Настоящата директива не следва да засяга задълженията на държавите-членки относно сроковете за транспониране в националното право и за прилагане на директивите, които са посочени в приложение VII, част Б,
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex VII, Part B,