natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В член 6, параграф 1 буква в) се заменя със следния текст:
Article 6(1)(c) is replaced by the following:
се прилагат разпоредбите за навигационното оборудване на борда, съдържащи се в правила 17, 18, 19, 20 и 21, глава V от Конвенцията SOLAS от 1974 г. в нейната актуализирана версия.
the provisions for shipborne navigational equipment of Regulations 17, 18, 19, 20 and 21, Chapter V of the 1974 SOLAS Convention, in its up-to-date version, shall apply.
Навигационното оборудване на борда, изброено в приложение А.1 към Директива 96/98/ЕО и което отговаря на разпоредбите на последната, се счита за съответстващо на изискванията за типово одобрение в правило 18.1, глава V от Конвенцията SOLAS от 1974 г.“
Shipborne navigational equipment, as listed in Annex A(1) to Directive 96/98/EC and complying with the provisions of the latter, is considered to be in conformity with the type approval requirements of Regulation 18.1, Chapter V of the 1974 SOLAS Convention.’
В член 6, параграф 4 буква а) се заменя със следния текст:
Article 6(4)(a) is replaced by the following:
високоскоростните пътнически плавателни средства, които са построени или подлежат на ремонт, промени или модификации, които са от съществен характер, на или след 1 януари 1996 г., трябва да отговарят на изискванията на правила X/2 и Х/3 от Конвенцията SOLAS от 1974 г., освен ако:
high speed passenger craft constructed or subjected to repairs, alterations or modifications of a major character on or after 1 January 1996 shall comply with the requirements of Regulation X/2 and X/3 of the 1974 SOLAS Convention, unless
техният кил е бил поставен или те са били в подобен етап на строителство не по-късно от юни 1998 г., и
their keel was laid or they were at a similar stage of construction not later than June 1998, and
доставката и подготовката за въвеждане в експлоатация са осъществени не по-късно от декември 1998 г., и
delivery and commissioning has taken place not later than December 1998, and
те отговарят изцяло на изискванията на Кодекса за безопасност на плавателни съдове с динамична устойчивост (DSC Code), съдържащ се в Резолюция А.373(Х) на ММО, изменена с Резолюция MSC.37(63) на ММО;“
they fully comply with the requirements of the Code of Safety for Dynamically Supported Craft (DSC Code) in IMO Resolution A.373(X) as amended by IMO Resolution MSC.37(63);’
В член 12 параграф 4 се заменя със следния текст:
Article 12(4) is replaced by the following:
Приложими са съответните процедури и насоки за извършване на прегледи за издаване на свидетелство за безопасност на пътнически кораб, предвидени в Резолюция A.997(25) на ММО, както е изменена, „Насоки за извършване на прегледи съгласно хармонизирана система за прегледи и сертифициране, 2007 г.“ или процедури, проектирани за постигане на същата цел.“
The relevant procedures and guidelines for surveys for the Passenger Ship Safety Certificate specified in IMO Resolution A.997(25), as amended, “Survey guidelines under the harmonized system of survey and certification, 2007” or procedures designed to achieve the same goal, shall be followed.’
Приложения I—V към Директива 2009/45/ЕО се заменят с текста в приложението към настоящата директива.
Annexes I to V of Directive 2009/45/EC are replaced by the text in the Annex to this Directive.
Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с настоящата директива, в срок от 12 месеца от датата на нейното влизане в сила.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within 12 months of its entry into force at the latest.
Настоящата директива влиза сила в деня на публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз.
This Directive shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Съставено в Брюксел на 1 юни 2010 година.
Done at Brussels, 1 June 2010.
ОВ L 190, 30.7.2003 г., стр. 6.
OJ L 190, 30.7.2003, p. 6.
ГЛАВА II-1 — КОНСТРУКЦИЯ — ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ И УСТОЙЧИВОСТ, ДВИГАТЕЛИ И ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ИНСТАЛАЦИИ
CHAPTER II-1 — CONSTRUCTION — SUBDIVISION AND STABILITY, MACHINERY AND ELECTRICAL INSTALLATIONS
Определения относно части В, Г и Д (правило 3)
Definitions relating to Parts C, D, and E (R 3)
ЧАСТ A-1 — КОНСТРУКЦИЯ НА КОРАБИТЕ
PART A-1 — STRUCTURE OF SHIPS
Ново използване на материали, които съдържат азбест (правила 3—5)
New installation of materials containing asbestos (R 3-5)
Конструкционни чертежи, пазени на борда и на сушата (правила 3—7)
Construction drawings maintained onboard and ashore (R 3-7)
Оборудване за теглене и акостиране (правила 3—8)
Towing and mooring equipment (R 3-8)
ЧАСТ Б-1 — КОРАБИ, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2009 г. — ВАРИАНТ ЗА ПРИЛАГАНЕ НА РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.216(82)
PART B-1 — SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2009 – OPTION OF APPLYING RESOLUTION MSC.216(82)
ЧАСТ Б-2 — КОРАБИ, ПОСТРОЕНИ ПРЕДИ 1 ЯНУАРИ 2009 г.
PART B-2 — SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2009
Резолюция за цялостна устойчивост (А.749 (18)
Intact stability Resolution (A.749 (18)
Специални изисквания за ро-ро пътническите кораби, превозващи 400 и повече пътници (правило 8-2)
Special requirements for ro-ro passenger ships carrying 400 persons or more (R 8-2)
Специални изисквания за пътнически кораби, различни от ро-ро пътническите кораби, превозващи 400 и повече пътници
Special requirements for passenger ships, other than Ro-Ro passenger ships, carrying 400 persons or more
Изграждане и първоначални изпитвания за водонепроницаемост на вертикалните прегради и др. (правило 14)
Construction and initial testing of watertight bulkheads, etc. (R 14)
Отвори в водонепроницаемите вертикални прегради (правило 15)
Openings in watertight bulkheads (R 15)
Кораби, превозващи товарни транспортни средства и придружаващ персонал (правило 16)
Ships carrying goods vehicles and accompanying personnel (R 16)
Непроницаемост на пътническите кораби над разделната линия (правило 20)
Watertight integrity of passenger ships above the margin line (R 20)
Затваряне вратите на товарното помещение (правило 20-1)
Closure of cargo loading doors (R 20-1)
Непроницаемост на корпуса и надстройката, защита от повреди и контрола върху тях (правило 23-2)
Integrity of the hull and superstructure, damage prevention and control (R 23-2)
Общи положения (правило 26)
General (R 26)
Инженерна сигнализация (правило 38)
Engineers’ alarm (R 38)
Общи положения (правило 40)
General (R 40)
Общи положения (правило 46)
General (R 46)
Система за безопасност (правило 52)
Safety systems (R 52)
Специални изисквания за двигателите, котлите и електрическите инсталации (правило 53)
Special requirements for machinery, boiler and electrical installations (R 53)
Стационарни пожарогасителни системи (правила 5, 8, 9 и 10)
Fixed fire-extinguishing systems (R 5 + 8 + 9 + 10)
Изисквания за употребата на течно гориво, смазочно масло и други запалителни масла (правило 15)
Arrangements for oil fuel, lubricating oil and other flammable oils (R 15)
Пожарникарска екипировка (правило 17)
Firefighter’s outfit (R 17)
Противопожарни планове (правило 20)
Fire control plans (R 20)
Оперативна готовност и поддръжка
Operational readiness and maintenance
Противопожарна цялост на вертикалните прегради и палубите в новите кораби, превозващи не повече от 36 пътници, и в съществуващите кораби клас B, превозващи повече от 36 пътници (правило 27)
Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers (R 27)
Достъпи и отвори в отделенията класове А и B (правила 30 и 31)
Penetrations and openings in «A» and «B» class divisions (R 30, 31)
Системи за противопожарни патрули, детектори, аварийна сигнализация и корабна високоговорителна уредба (правило 40)
Fire patrols, detection, alarms and public address systems (R 40)
Модернизиране на съществуващите кораби клас B, превозващи повече от 36 пътници (правило 41-1)
Upgrading of existing Class B ships carrying more than 36 passengers (R 41-1)
ГЛАВА III — СПАСИТЕЛНИ СРЕДСТВА
CHAPTER III — LIFE SAVING APPLIANCES
Комуникации, спасителни съдове и спасителни лодки, лични животоспасяващи средства (правило 6, 7, 17, 18, 21 и 22)
Communication, survival craft and rescue boats, personal life-saving appliances (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22 )
Аварийна алармена система, високоговорителна система, поименен списък и инструкции за аварийни ситуации, персонал за радиокомуникации, оперативни инструкции, наръчник за обучение и инструкции за поддръжка (правила 6, 8, 9, 19 и 20)
Emergency alarm system, public address system, assembly list and emergency instructions, radio communication personnel, operating instructions, training manual and instructions for maintenance (R 6 + 8 + 9 +19 + 20)
Сборни пунктове и организиране на качването в спасителните съдове (правила 11, 23 и 25)
Survival craft assembly and embarkation arrangements (R 11 + 23+ 25)
Съхраняване на спасителни съдове (правила 13 и 24)
Stowage of survival craft (R 13 + 24)
Обучение и тренировки за напускане на кораба (правила 19 и 30)
Abandon ship training and drills (R 19 + R 30)
ГЛАВА IV — РАДИОКОМУНИКАЦИИ
CHAPTER IV — RADIO COMMUNICATIONS
Радиокомуникационно оборудване
Radio communication equipment
ПРИЛОЖЕНИЕ II — ФОРМУЛЯР ЗА СВИДЕТЕЛСТВО ЗА СИГУРНОСТ НА ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБ
ANNEX II — FORM OF PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
ПРИЛОЖЕНИЕ III — НАСОКИ ЗА ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ ЗА ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ И ВИСОКОСКОРОСТНИ ПЪТНИЧЕСКИ ПЛАВАТЕЛНИ СЪДОВЕ ЗА ЛИЦА С НАМАЛЕНА ПОДВИЖНОСТ
ANNEX III — GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
ЧАСТ A – ОТМЕНЕНА ДИРЕКТИВА И НЕЙНИТЕ ПОСЛЕДВАЩИ ИЗМЕНЕНИЯ
PART A – REPEALED DIRECTIVE WITH LIST OF ITS SUCCESSIVE AMENDMENTS
ЧАСТ Б - СРОКОВЕ ЗА ТРАНСПОНИРАНЕ В НАЦИОНАЛНОТО ПРАВО И ЗА ПРИЛАГАНЕ
PART B – LIST OF TIME-LIMITS FOR TRANSPOSITION INTO NATIONAL LAW AND APPLICATION
ПРИЛОЖЕНИЕ V — ТАБЛИЦА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО
ANNEX V — CORRELATION TABLE
Когато е предвидено специално, разпоредбите на настоящото приложение се прилагат по отношение на новите и съществуващите пътнически кораби от класове А, B, C и D, извършващи вътрешни пътувания, като се вземе предвид приложното поле на настоящата директива,, предвидено в член 3.
Where expressly provided, the regulations of this Annex are applicable to new and existing passenger ships of class A, B, C and D, engaged on domestic voyages, having regard to the scope of this Directive as provided in Article 3.
Нови кораби от класове B, C и D с дължина по-малка от 24 метра следва да отговарят на изискванията на правила II-1/Б/2—II-1/Б/8 и II-1/Б/10 в настоящото приложение, освен когато администрацията на държавата на флага, под чийто флаг тези кораби имат право да плават, гарантира, че те отговарят на националните правила на държавата на флага и че тези разпоредби гарантират еквивалентно равнище на безопасност.
New class B, C and D ships having a length of less than 24 metres have to comply with the requirements of Regulations II-1/B/2 to II-1/B/8 and II-1/B/10 of this Annex, unless the Administration of a flag State, whose flag such ships are entitled to fly, ensures that they comply with the flag State’s national rules and that such rules guarantee an equivalent level of safety.
Когато наредбите на настоящото приложение не се прилагат по отношение на новите кораби с дължина по-малка от 24 метра, администрацията на държавата на флага гарантира същото равнище на безопасност по отношение на тези кораби, като се спазват националните правила.
Where regulations of this Annex do not apply to new ships of less than 24 metres in length, the Administration of the flag State shall ensure that an equivalent safety level for such ships is provided through compliance with national rules.
Не се изисква съществуващите кораби от класове C и D да отговарят на наредбите на глави II-1 и II-2 от настоящото приложение, при условие че администрацията на държавата на флага, под чийто флаг тези кораби имат право да плават, гарантира, че те отговарят на националните правила на държавата на флага и че тези разпоредби гарантират еквивалентно равнище на безопасност.
Existing class C and D ships do not have to comply with the regulations of Chapters II-1 and II-2 of this Annex, provided that the Administration of a flag State, which flag such ships are entitled to fly, ensures that they comply with the flag State’s national rules and that such rules guarantee an equivalent level of safety.
В допълнение ако се счете за неосъществимо и/или неразумно, за корабите от класове B, C и D с дължина, по-малка от 24 метра, не е нужно да се спазват следните правила в глава II-1: в част Б, правило 10, в част В, правила 4, 9 и 10 и в част Д, правила 1—9.
In addition, if it is found impracticable and/or unreasonable, class B, C and D ships of less than 24 metres in length do not have to comply with the following regulations in Chapter II-1: In Part B, Regulation 10, in Part C, Regulations 4, 9 and 10 and in Part E, Regulations 1 to 9.
Администрацията на държавата на флага гарантира, че за такива кораби е осигурено еквивалентно ниво на безопасност чрез спазване на националните разпоредби.
The Administration of the flag State shall ensure that an equivalent safety level for such ships is provided through compliance with national rules.
Независимо от предвиденото в член 6.1, буква б), корабите от клас D, които не осъществяват пътуване извън морска зона A 1, определена в правило IV/2.12 от Конвенцията SOLAS от 1974 г., няма нужда да спазват изискванията към превоза в глава IV от Конвенцията SOLAS от 1974 г., но трябва да спазят поне разпоредбите на глава IV от настоящото приложение.
Regardless of what is provided in Article 6.1(b), Class D ships not extending their voyage outside of Sea Area A 1, as defined in Regulation IV/2.12 of the 1974 SOLAS Convention, do not have to comply with the carriage requirements in Chapter IV of the 1974 SOLAS Convention, but shall at least comply with the provisions in Chapter IV of this Annex.
Разпоредбите за видимостта от щурманския мостик в правило V/22 от Конвенцията SOLAS от 1974 г., се прилагат доколкото е осъществимо и разумно и за кораби с дължина под 55 метра, като за „дължина“ се ползва определението в правило V/2 от Конвенцията SOLAS от 1974 г.
The provisions for navigation bridge visibility in Regulation V/22 of the 1974 SOLAS Convention, shall as far as is practicable and reasonable apply also to ships of less than 55 meters’ in length, where “length” is as defined in Regulation V/2 of the 1974 SOLAS Convention.
В случаите, когато настоящото приложение изисква да се прилага някоя резолюция на IМО по отношение на съществуващите кораби, корабите, построени до две години след датата на приемане на такава резолюция от IМО, не следва да отговарят на изискванията на тази резолюция, при условие че те отговарят на предишната/ите приложима/и резолюция/и, ако има такава/ива.
Wherever the application of an IMO resolution is required in this Annex for existing ships, ships constructed until two years after the date of adoption by IMO of such resolution need not comply with such resolution provided they comply with the applicable previous resolution(s), if any.
Под ремонт, промени и модификации от съществен характер се разбира, например:
Under repairs, alterations and modifications of a “major character” is understood, by way of example:
всяка промяна, която съществено увеличава живота на кораба,
any change that substantially increases a ship’s service life,
Обозначението „(правило …)“, което е поставено след редица заглавия на правила в настоящото приложение, препраща към правилата на Конвенция SOLAS от 1974 г., на които се основават правилата, определени в настоящото приложение, например:
The indication “(R…)” that follows several titles of regulations in this Annex refers to the regulations of the 1974 SOLAS Convention, on which the regulations of this Annex have been based i.e.:
.1 Глава II-1: Част А-1, направени са препратки към SOLAS, включително измененията от 2006 г.
.1 Chapter II-1: Part A-1, references are made to SOLAS including 2006 amendments.
.2 Глава II-1: Части А и Б, направени са препратки към SOLAS, включително измененията от 96/98 г.
.2 Chapter II-1: Part A and B, references are made to SOLAS including 96/98 amendments.
.3 Глава II-2: Част А, правила 1 и 2, направени са препратки към SOLAS, включително измененията от 1999/2000 г. Правило 1.3, направена е препратка към част Е (Алтернативна концепция и договорености) от преразгледаната глава II-2 (изменения от 2000 г.) от SOLAS от 1974 г. за нови кораби, построени на или след 1 януари 2003 г. Глава II-2: Част А, правила 3—16, и част Б, правила 1—18, направени са препратки към SOLAS, включително измененията от 96/98 г.
.3 Chapter II-2: Part A, Regulations 1 and 2, references are made to SOLAS including 1999/2000 amendments. Regulation 1.3, reference is made to Part F (Alternative design and arrangements) of the revised Chapter II-2 (2000 Amendments) of SOLAS 1974, for new ships constructed on or after 1 January 2003. Chapter II-2: Part A, Regulations 3 – 16 and Part B, Regulations 1 – 18, references are made to SOLAS including 96/98 amendments.
.4 Глава III: Направени са препратки към измененията на SOLAS от 96/98 г. и 2001—2003 г.
.4 Chapter III: References are made to SOLAS 96/98 amendments and 2001 - 2003 amendments.
Разпоредби, приложими за КОРАБИТЕ ОТ КЛАС А могат да бъдат намерени във:
Provisions applicable to CLASS A SHIPS can be found in:
Глава II-1/A-1, правило 1,
Chapter II-1/A-1, Regulation 1,
Глава II-1/Б, правила 1, 23 и 24,
Chapter II-1/B, Regulations 1, 23 and 24,
Глава II-1/В, правила 1, 3 и 16,
Chapter II-1/C, Regulations 1, 3, and 16,
Глава II-2/А, правила 4, 9 и 12, и
Chapter II-2/A, Regulations 4, 9 and 12, and
Глава II-2/Б, правило 6
Chapter II-2/B, Regulation 6
Разпоредби, приложими за РО-РО ПЪТНИЧЕСКИТЕ КОРАБИ ОТ КЛАС А:
Provisions applicable to CLASS A RO-RO PASSENGER SHIPS:
Глава II-1/Б, правила 17—2 и 20.
Chapter II-1/B, Regulations 17-2 and 20,
ГЛАВА II — 1
CHAPTER II-1
Определения, отнасящи се до част Б (правило 2)
1 Definitions relating to Part B (R 2)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS: .1 1.
.1 .1 Разделителна товарна водолиния е водолинията, използвана за определяне подразделението на кораба.
Subdivision load line is the waterline used in determining the subdivision of the ship.
.2 Най-дълбока разделителна товарна водолиния е водолинията, която съответства на най-дълбоката водоизместимост, която позволяват приложимите изисквания за подразделение.
Deepest subdivision load line is the waterline which corresponds to the greatest draught permitted by the subdivision requirements which are applicable.
.5 Пълна товароподемност е разликата в тонажа между водоизместимостта на кораба във вода с относително тегло от 1,025 при товарната водолиния, съответстваща на определения нетен свободен борд и водизместимостта на празния кораб.
.5 Deadweight is the difference in tonnes between the displacement of a ship in water of a specific gravity of 1,025 at the load waterline corresponding to the assigned summer freeboard and the lightweight of the ship.
.6 Водоизместимост на празен кораб е водоизместимостта на кораба в тонове без товар, гориво, смазочно масло, баластна вода, прясна и питейна вода в резервоарите, припаси за консумация, и пътници и екипаж и техните вещи.
.6 Lightweight is the displacement of a ship in tonnes without cargo, fuel, lubricating oil, ballast water, fresh water and feedwater in tanks, consumable stores, and passengers and crew and their effects.
.14 Ро-ро пътнически кораб означава пътнически кораб с ро-ро товарни отделения или специална категория помещения, така както са определени в правило II-2/А/2.
.14 Ro-ro passenger ship means a passenger ship with ro-ro cargo spaces or special category spaces as defined in Regulation II-2/A/2.
Определения относно части В, Г и Д (правило 3)
2 Definitions relating to Parts C, D, and E (R 3)
.1 .1 Система за управление на рулевото устройство е оборудването, посредством което се изпращат заповеди от щурманския мостик към рулевите машинните отделения.
Steering gear control system is the equipment by which orders are transmitted from the navigating bridge to the steering gear power units.
.2 Основното рулево устройство включва машините, рулевите задвижващи механизми, рулевите машинни отделения, ако има такива, и спомагателното оборудване и средствата за предаване на въртящия момент на балера на руля (румпел или квадрант), необходим за осъществяване задвижването на руля с цел направляване кораба в нормални условия на експлоатация.
Main steering gear is the machinery, rudder actuators, steering gear power units, if any, and ancillary equipment and the means of applying torque to the rudder stock (e.g. tiller or quadrant) necessary for effecting movement of the rudder for the purpose of steering the ship under normal service conditions.
.1 при електрическо рулево устройство — един електрически мотор и съответното му електрическо оборудване;
in the case of electric steering gear, an electric motor and its associated electrical equipment;
.2 при електрохидравлично рулево устройство — един електрически мотор и съответното му електрическо оборудване и свързаната към тях помпа;
in the case of electrohydraulic steering gear, an electric motor and its associated electrical equipment and connected pump;
.3 при друг вид хидравлично рулево устройство — един задвижващ двигател и свързана помпа.
in the case of other hydraulic steering gear, a driving engine and connected pump.
.9 Основно разпределително табло е разпределителното табло, което директно се захранва от основния източник на електрическа енергия и е предназначено да разпределя електрическата енергия между обслужващите средства на кораба.
.9 Main switchboard is a switchboard which is directly supplied by the main source of electrical power and is intended to distribute electrical energy to the ship’s services.
.14 а) Машинни отделения са всички машинни отделения категория А и всички други отделения, в които се намират двигателният механизъм, котлите, отделенията за течно гориво, парните двигатели и двигателите с вътрешно горене, генераторите и основните електрически механизми, станциите за подаване на горива, механизмите за замразяване, стабилизиране, вентилиране и климатичните инсталации и други подобни отделения, заедно с помещенията към тях.
.14(a) Machinery spaces are all machinery spaces of category A and all other spaces containing propelling machinery, boilers, oil fuel units, steam and internal combustion engines, generators and major electrical machinery, oil filling stations, refrigerating, stabilising, ventilation and air conditioning machinery, and similar spaces, and trunks to such spaces.
.14 б) Машинни отделения категория А са тези отделения и помещения към тях, които съдържат:
.14(b) Machinery spaces of category A are those spaces and trunks to such spaces which contain:
.16 Пунктовете за управление са тези помещения, в които са разположени радиото на кораба или основното навигационно оборудване или аварийния източник на енергия или където е съсредоточено оборудването за откриване и борба с пожари.
.16 Control stations are those spaces in which the ship’s radio or main navigating equipment or the emergency source of power is located or where the fire recording or fire control equipment is centralised.
ЧАСТ A-1
PART A-1
КОНСТРУКЦИЯ НА КОРАБИТЕ
STRUCTURE OF SHIPS
Ново използване на материали, които съдържат азбест (правила 3—5)
1 New installation of materials containing asbestos (R 3-5)
ВСИЧКИ КОРАБИ
ALL SHIPS
.1 Настоящото правило се прилага за материали, използвани за конструкцията, машините, електрическите инсталации и оборудването, обхванати от правилата в настоящото приложение.
.1 This Regulation shall apply to materials used for the structure, machinery, electrical installations and equipment covered by the Regulations of this Annex.
.2 За всички кораби е забранено новото използване на материали, които съдържат азбест.
.2 For all ships, new installation of materials which contain asbestos shall be prohibited.
Конструкционни чертежи, пазени на борда и на сушата (правила 3—7)
2 Construction drawings maintained on board and ashore (R 3-7)