natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„разумна гаранция“ означава висока, но не и абсолютна степен на гаранция, безусловно заявена във верификационния отчет, че в доклада за емисиите липсват съществени неверни твърдения и съществени несъответствия по отношение на инсталацията или оператора на въздухоплавателни средства;“
“reasonable assurance” means a high but not absolute level of assurance, expressed positively in the verification opinion, whether the emissions report subject to verification is free from material misstatement and whether the installation or aircraft operator does not have material non-conformities;’
„степен на гарантираност“ означава степента, до която верификаторът е сигурен, че заключенията от верификацията доказват, че информацията, докладвана в годишния доклад за емисиите от дадена инсталация или оператор на въздухоплавателни средства, не съдържа съществени неверни твърдения;“
“level of assurance” means the degree to which the verifier is confident in the verification conclusions that it has been proved whether or not the information reported in the annual emission report for an installation or aircraft operator is free from material misstatement;’
в параграф 5 букви з) и и) се заменят със следния текст:
in paragraph 5, point (h) and (i) are replaced by the following:
„несъответствие“ означава всяко действие или бездействие, както съзнателно, така и несъзнателно, на инсталация или оператор на въздухоплавателни средства, подлежащо на верификация, което противоречи на изискванията на плана за мониторинг, одобрен от компетентния орган, в съответствие с разрешителното за инсталацията или съгласно член 3ж от Директива 2003/87/ЕО;
“Non-conformity” means any act or omission of an act by the installation or aircraft operator being under verification, either intentional or unintentional, that is contrary to the requirements in the monitoring plan approved by the competent authority under the installation’s permit or under Article 3g of Directive 2003/87/EC;
„съществено несъответствие“ означава несъответствие с изискванията на плана за мониторинг, одобрен от компетентния орган, съгласно разрешителното за инсталацията, или с член 3ж от Директива 2003/87/ЕО, което може да доведе до различно третиране на инсталацията или на оператора на въздухоплавателни средства от страна на компетентния орган;“
“Material non-conformity” means a non-conformity to the requirements in the monitoring plan approved by the competent authority under the installation’s permit or under Article 3g of Directive 2003/87/EC, that could lead to a different treatment of the installation or aircraft operator by the competent authority;’
добавя се следният параграф 6:
the following paragraph 6 is added:
Следните определения се прилагат по отношение на емисиите и данните за тонкилометрите от авиационните дейности:
The following definitions shall apply in relation to emissions and tonne-kilometre data from aviation activities:
„летище на заминаване“ означава летището, от което започва полет, представляващ авиационна дейност, включена в списъка в приложение I към Директива 2003/87/ЕО;
“aerodrome of departure” means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I of Directive 2003/87/EC begins;
„летище на пристигане“ означава летището, на което приключва полет, представляващ авиационна дейност, включена в списъка в приложение I към Директива 2003/87/ЕО;
“aerodrome of arrival” means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I of Directive 2003/87/EC ends;
„двойка летища“ означава двойка, състояща се от летище на заминаване и летище на пристигане;
“aerodrome pair” means a pair constituted by an aerodrome of departure and an aerodrome of arrival;
„документи за теглото и разпределението на товара“ са документите, посочени в международното или националното приложение на стандартите и препоръчаните практики (SARPs), определени в приложение 6 (Експлоатация на въздухоплавателни средства) към Чикагската конвенция, включително определеното в Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета ( „EU-OPS“), изменен с Регламент (ЕО) № 859/2008 на Комисията от 20 август 2008 г., приложение III, подчаст Й, или еквивалентни международни разпоредби;
“mass and balance documentation” means the documentation as specified in international or national implementation of the Standards and Recommended Practices (SARPs) as laid down in Annex 6 (Operation of Aircraft) to the Chicago Convention, including as specified in Council Regulation (EEC) No 3922/91 (EU-OPS), as amended by Commission Regulation (EC) No 859/2008 of 20 August 2008, in Annex III Subpart J, or equivalent international regulations;
„пътници“ са лицата на борда на въздухоплавателното средство по време на полет, без членовете на екипажа;
“passengers” means the persons onboard the aircraft during a flight excluding its crew members;
„полезен товар“ е общата маса на товара, пощенските пратки, пътниците и багажа, превозвани на борда на въздухоплавателното средство по време на полет;
“payload” means the total mass of freight, mail, passengers and baggage carried onboard the aircraft during a flight;
„разстояние“ означава разстоянието по най-късата дъга от земната сфера (ортодрома) между летището на заминаване и летището на пристигане, плюс допълнителна непроменлива добавка от 95 km;
“distance” means the great circle distance between the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival plus an additional fixed factor of 95 km;
„тонкилометър“ означава тон полезен товар, превозван на разстояние от един километър.
“tonne-kilometre” means a tonne of payload carried a distance of one kilometre.
Раздел 3 се изменя, както следва:
Section 3 is amended as follows:
във втория параграф „инсталация“ се заменя с „инсталация или оператор на въздухоплавателни средства“;
in the second paragraph, the word ‘installation’ is replaced by the words, ‘installation and aircraft operator’;
петият параграф се заменя със следния текст:
the fifth paragraph is replaced by the following:
„Вярност.
‘Trueness.
Гарантира се, че определяните емисии не са системно нито над, нито под реалните емисии.
It shall be ensured that the emission determination is systematically neither over nor under true emissions.
Източниците на неопределеност се идентифицират и намаляват, доколкото е практически възможно.
Sources of uncertainties shall be identified and reduced as far as practicable.
Влага се надлежно усърдие за осигуряване на гаранции, че изчислението и измерването на емисиите се извършват с най-голямата възможна точност.
Due diligence shall be exercised to ensure that the calculation and measurement of emissions exhibit highest achievable accuracy.
Операторът прави възможно осигуряването на разумни гаранции за верността на докладваните емисии.
The operator shall enable reasonable assurance of the integrity of reported emissions to be determined.
Емисиите се определят чрез използване на подходящите методологии за мониторинг, предвидени в настоящите насоки.
Emissions shall be determined using the appropriate monitoring methodologies set out in these Guidelines.
Цялата измервателна или друга изпитвателна апаратура, използвана за докладването на данни от мониторинга, се използва по подходящия начин, поддържа се, калибрира се и се проверява.
All metering or other testing equipment used to report monitoring data shall be appropriately applied, maintained and calibrated, and checked.
Електронните таблици и другите инструменти, използвани за съхранение и обработка на данните от мониторинга, не съдържат грешни твърдения.
Spreadsheets and other tools used to store and manipulate monitoring data shall be free from error.
Докладваните емисии и свързаните с тях оповестявания не съдържат съществени неправилни твърдения, избягва се пристрастността при избора и представянето на информация и се предоставя достоверен и балансиран отчет за емисиите от инсталациите или операторите на въздухоплавателни средства.“;
Reported emissions and related disclosures shall be free from material misstatement, avoid bias in the selection and presentation of information, and provide a credible and balanced account of an installation’s or aircraft operator’s emissions.’;
в шести параграф третото изречение се заменя със следния текст:
in the sixth paragraph, the third sentence is replaced by the following:
„Самата методология за мониторинг описва инструкциите за оператора по логичен и прост начин, избягвайки дублирането на дейности и вземайки предвид съществуващите системи в инсталацията или системите, използвани от оператора на въздухоплавателни средства.“;
‘The monitoring methodology itself shall describe the instructions to the operator in a logical and simple manner, avoiding duplication of effort and taking into account the existing systems in place at the installation or used by the aircraft operator.’;
Раздел 4.1 се изменя, както следва:
Section 4.1 is amended as follows:
първият параграф се заменя със следния текст:
the first paragraph is replaced by the following:
„Процесът на мониторинг и докладване на дадена инсталация или оператор на въздухоплавателни средства следва да включва всички съответни емисии на парникови газове от всички емисионни източници и/или потоците от гориво и материали, отнасящи се до дейностите, извършвани от инсталацията или оператора на въздухоплавателни средства и изброени в приложение I към Директива 2003/87/ЕО, както и от дейностите и парниковите газове, включени от дадена държава-членка, съгласно член 24 от Директива 2003/87/ЕО.
‘The monitoring and reporting process for an installation or aircraft operator shall include all relevant greenhouse gas emissions from all emission sources and/or source streams belonging to activities carried out at the installation or by an aircraft operator and listed in Annex I to Directive 2003/87/EC, as well as from activities and greenhouse gases included by a Member State pursuant to Article 24 of Directive 2003/87/EC.
Освен това операторите на въздухоплавателни средства гарантират, че съществуват документирани процедури за проследяване на всички промени в списъка на източниците на емисии, като лизинговане или закупуване на въздухоплавателни средства, с което се осигурява пълнота на данните за емисиите и се избягва двойното отчитане.“;
Aircraft operators shall furthermore ensure that documented procedures are in place which track any changes in the list of emission sources such as leasing or purchase of aircraft, thereby ensuring completeness of emission data and avoiding double counting.’;
във втория параграф второто изречение се заменя със следния текст:
in the second paragraph, the second sentence is replaced by the following:
„Следователно всички източници на емисии и потоците от гориво и материали от дейностите, изброени в приложение I към Директива 2003/87/ЕО, които подлежат на мониторинг и докладване, се изброяват в разрешителното или, за авиационните дейности, са обхванати от плана за мониторинг.“;
‘Therefore, all emission sources and source streams from activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC that are to be monitored and reported shall be listed in the permit or, for aviation activities, covered by the monitoring plan.’;
трета алинея се заменя със следния текст:
the third paragraph is replaced by the following:
„Емисиите от нестационарни двигатели с вътрешно горене за транспортни цели се изключват при пресмятането на емисиите от инсталациите.“
‘Emissions from mobile internal combustion engines for transportation purposes shall be excluded from the emission estimates of installations.’;
Първото изречение от раздел 4.2 се заменя със следния текст:
the first sentence of section 4.2 is replaced by the following:
„Приложение IV към Директива 2003/87/ЕО позволява определяне на емисиите от инсталациите чрез използване на едно от двете:“
‘Annex IV to Directive 2003/87/EC allows a determination of emissions of installations using either:’;
Раздел 4.3 се изменя, както следва:
Section 4.3 is amended as follows:
в първия параграф се добавя следното изречение:
in the first paragraph the following sentence is added:
„В съответствие с член 3ж от посочената директива, операторите на въздухоплавателни средства предоставят на компетентните органи план за мониторинг, в който са установени мерките за мониторинг и докладване на данните за емисиите и за тонкилометрите.“;
‘Pursuant to Article 3g of that Directive, aircraft operators shall submit to the competent authority a monitoring plan setting out measures to monitor and report emissions and tonne-kilometre data.’;
„Компетентният орган проверява и одобрява плана за мониторинг, изготвен от оператора преди началото на периода на докладване и отново вследствие на каквито и да било значителни промени на методологията за мониторинг, прилагана за дадена инсталация или от даден оператор на въздухоплавателно средство.
‘The competent authority shall check and approve the monitoring plan prepared by the operator before the start of the reporting period, and again after any substantial changes to the monitoring methodology are applied to an installation or by an aircraft operator.
Когато това се изисква съгласно специфично за дадена дейност приложение, планът за мониторинг се предоставя до определена дата, като за целта се използва стандартен формуляр.“
When required by an activity-specific Annex, the monitoring plan shall be submitted by a specific date using a standard template.’;
Раздел 5 се изменя, както следва:
Section 5 is amended as follows:
третият параграф от раздел 5.1, озаглавен „Горивни емисии“, се заменя със следния текст:
the third paragraph of Section 5.1 under the heading ‘Combustion Emissions’ is replaced by the following:
„Данните по дейности се основават на разхода на гориво.
‘Activity data shall be based on fuel consumption.
Количеството на използваното гориво се изразява под формата на енергийно съдържание в TJ, освен ако в настоящите насоки не е посочено друго.
The quantity of fuel used shall be expressed in terms of energy content as TJ, unless otherwise indicated in these guidelines.
Не се счита за необходимо използването на нетна калоричност за някои специфични дейности, при условие че в специфичните за дейностите приложения е посочено, че емисионните фактори, изразени в t CO2 за тон гориво могат да бъдат използвани със сравнима степен на точност.
The use of a net calorific value shall be deemed not to be necessary for some specific activities if their activity-specific Annexes indicate that emission factors expressed as t CO2 per tonne of fuel can be used with a similar level of accuracy.
Емисионният фактор се изразява в t CO2/TJ, освен ако в настоящите насоки не е посочено друго.
The emission factor shall be expressed as t CO2/TJ, unless otherwise indicated in these guidelines.
При потреблението на гориво цялото количество въглерод не се окислява до CO2.
When a fuel is consumed not all of the carbon in the fuel is oxidised to CO2.
Непълното окисляване възниква поради недостатъците на горивния процес, в резултат на което част от въглерода остава неокислен или частично окислен под формата на сажди или пепел.
Incomplete oxidation occurs due to inefficiencies in the combustion process that leave some of the carbon unburned or partly oxidised as soot or ash.
Неокисленият или частично окислен въглерод се взема предвид във фактора на окисляване, който се изразява като дроб.
Un-oxidised or partially oxidised carbon is taken into account in the oxidation factor which shall be expressed as a fraction.
Факторът на окисляване се изразява като дроб, по-малка от единица.
The oxidation factor shall be expressed as a fraction of one.
Получава се следната формула за изчисление:“;
The resulting calculation formula is:’;
в раздел 5.2 първото изречение се заменя със следния текст:
in section 5.2, the first sentence is replaced by the following:
„Специфичните насоки за дадена дейност, установени в приложения II—XI и приложения XIV и XV, съдържат специфични методологии за определяне на следните променливи: данни за дейността (състоящи се от две променливи — дебит на горивото/материала и нетна калоричност), емисионни фактори, данни за състава, фактори на окисляване и конверсия и полезен товар.“;
‘The activity-specific guidelines set out in Annexes II to XI and Annexes XIV and XV contain specific methodologies for determining the following variables: activity data (consisting of the two variables fuel/material flow and net calorific value), emission factors, composition data, oxidation and conversion factors and payload.’;
заглавието на раздел 5.3 се заменя със следния текст:
the heading of section 5.3 is replaced by the following:
АЛТЕРНАТИВНИ ПОДХОДИ ПРИ СТАЦИОНАРНИ ИНСТАЛАЦИИ“;
FALL-BACK APPROACHES FOR STATIONARY INSTALLATIONS’;
заглавието на раздел 5.4 се заменя със следния текст:
the heading of section 5.4 is replaced by the following:
ДАННИ ЗА ДЕЙНОСТТА ОТ СТАЦИОНАРНИТЕ ИНСТАЛАЦИИ“;
ACTIVITY DATA OF STATIONARY INSTALLATIONS’;
втори параграф от раздел 5.5 се заменя със следното:
The second paragraph of section 5.5 is replaced by the following:
„С цел постигане на най-голяма възможна прозрачност и най-добро съответствие с националните инвентаризации на парниковите газове, използването на емисионни фактори за горивото, изразени като t CO2/t, а не като t CO2/TJ за горивните емисии се ограничава до случаите, в които операторът иначе би направил неоправдани разходи, както и до случаите, определени в специфичните за дадена дейност приложения към настоящите насоки.“;
‘In order to achieve highest transparency and widest possible consistency with national greenhouse gas inventories, the use of emission factors for a fuel expressed as t CO2/t rather than t CO2/TJ for combustion emissions is restricted to cases where unreasonable costs would otherwise be incurred by the operator, and to cases defined in activity-specific Annexes of these guidelines.’;
Заглавието на раздел 6 се заменя със следното:
the heading of section 6 is replaced by the following:
МЕТОДОЛОГИИ, ОСНОВАНИ НА ИЗМЕРВАНИЯ, ЗА СТАЦИОНАРНИТЕ ИНСТАЛАЦИИ“.
MEASUREMENT BASED METHODOLOGIES FOR STATIONARY INSTALLATIONS’;
Раздел 7.1 се изменя, както следва:
Section 7.1 is amended as follows:
вторият параграф се заменя със следния текст:
the second paragraph is replaced by the following:
„По методологията, основана на изчисляване, в съответствие с разпоредбите на раздел 5.2, компетентният орган трябва да е одобрил комбинацията от подреждания за всеки поток от гориво и материали в дадена инсталация, както и да е одобрил всички подробности относно методологията за мониторинг на тази инсталация, така както се съдържат в разрешителното на инсталацията или, за авиационните дейности, в плана на оператора на въздухоплавателни средства за мониторинг.
‘Under the calculation based methodology following the provisions of section 5.2, the competent authority will have approved the combination of tiers for each source stream in an installation plus approved all other details of the monitoring methodology for that installation as contained within the installation’s permit or, for aviation activities, the aircraft operator’s monitoring plan.
По този начин компетентният орган разрешава неопределеността, пряко произтичаща от правилното прилагане на одобрената методология за мониторинг, като свидетелство за това одобрение е съдържанието на разрешителното или, за авиационните дейности, съдържанието на одобрения план за мониторинг.
In doing so, the competent authority has authorised the uncertainty directly resulting from correct application of the approved monitoring methodology, and the evidence of that approval is the content of the permit or, for aviation activities, the content of the approved monitoring plan.
Обявяването на комбинацията от подреждания в доклада за емисиите представлява докладване на неопределеността по смисъла на Директива 2003/87/ЕО.
Stating the combination of tiers in the emissions report shall constitute reporting uncertainty for the purposes of Directive 2003/87/EC.
Следователно не съществува допълнително изискване за докладване на неопределеността, ако бъде приложена методология, основана на изчисляване.“;
Hence there is no further requirement to report on uncertainty if the calculation based methodology is applied.’;
първото изречение от петия параграф се заменя със следния текст:
the first sentence of the fifth paragraph is replaced by the following:
„При всички други случаи операторът предоставя писмени доказателства за степента на неопределеност, свързана с определянето на данните за дейността за всеки поток от гориво и материали, за да демонстрира съответствие с праговете на неопределеност, постановени в приложения II—XI и приложения XIV и XV към настоящите насоки.“;
‘In all other cases, the operator shall provide written proof of the uncertainty level associated with the determination of activity data for each source stream in order to demonstrate compliance with the uncertainty thresholds defined in Annexes II to XI and Annexes XIV and XV of these Guidelines.’;
Раздел 8 се изменя, както следва:
Section 8 is amended as follows:
„Приложение IV към Директива 2003/87/ЕО определя изисквания за докладване по отношение на инсталациите и операторите на въздухоплавателни средства.
‘Annex IV to Directive 2003/87/EC sets out the reporting requirements for installations and aircraft operators.
Форматът за докладване, изложен в раздел 14 от настоящото приложение, и информацията, изисквана по него, се използва като база за докладване на количествените данни, освен ако Европейската комисия не е публикувала еквивалентен електронен стандартен протокол за годишно докладване.
The reporting format set out in Section 14 of this Annex and the information required therein shall be used as a basis for reporting of the quantitative data unless an equivalent electronic standard protocol for annual reporting has been published by the EU Commission.
В случаите, когато в специфично за дадена дейност приложение е определен формат за докладване, този формат и изискваната по него информация се използват за докладване.“;
Where a reporting format is specified in an activity-specific Annex, this reporting format and the information required therein shall be used for reporting.’;
единадесети параграф се заменя със следното:
the 11th paragraph is replaced by the following:
„С цел постигане на последователност на данните, докладвани по Директива 2003/87/ЕО, и данните, докладвани от държавите-членки по Рамковата конвенция на ООН по изменение на климата, както и на други данни за емисиите, докладвани в Европейския регистър за изпускането и преноса на замърсители (ЕРИПЗ), всяка дейност, извършвана от дадена инсталация или оператор на въздухоплавателни средства, се обозначава, като се прилагат кодовете от следните две схеми на докладване, ако това е приложимо:“.
‘In order to achieve consistency between data reported under Directive 2003/87/EC and data reported by Member States under the UN Framework Convention on Climate Change and other emission data reported for the European Pollutant Release and Transfer Register (EPRTR), each activity carried out by an installation or aircraft operator shall be labelled applying the codes, if applicable, from the following two reporting schemes:’;
Раздел 9 се изменя, както следва:
Section 9 is amended as follows:
първият и вторият параграф се заменят със следния текст:
the first and second paragraphs are replaced by the following:
„Операторът документира и архивира данните от мониторинга на емисиите от инсталацията или оператора на въздухоплавателни средства от всички емисионни източници и/или потоци на източници, принадлежащи към дейностите, изброени в приложение I към Директива 2003/87/ЕО за парниковите газове, посочени във връзка с тези дейности.
‘An operator shall document and archive monitoring data for the installation’s or aircraft operator’s emissions from all emission sources and/or source streams belonging to activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of greenhouse gases specified in relation to those activities.