natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В съответствие с член 16.4 от правилата за участие и правилата на Комисията относно проверка на съществуването и правното положение на участниците, както и техният оперативен и финансов капацитет в непреките дейности, подкрепяни чрез безвъзмездни средства съгласно РП7, C(2007) 2466.
According to Article 16.4 of the Rules for Participation, and the Commission rules on the verification of the existence and legal status of participants, as well as their operational and financial capacities in indirect actions supported through the form of a grant under FP7, C(2007) 2466.
Допълнителните условия могат да се отнасят до изискванията за етична оценка.
The additional conditions could refer to ethical evaluation requirements.
Член 114 от Финансовия регламент.
Article 114 of the Financial Regulation.
Или всеки изпълнител, одобрен за целите на предоставяне на административни услуги за заседанията по оценяване.
Or any contractor retained for the purpose of providing administrative services for evaluation sessions.
Следните области са отговорност на ГД „Изследвания“: стволови клетки на човешки ембриони, нечовекоподобни примати, човешка намеса и предложения, попадащи в тези категории, автоматично се представят на ГД „Изследвания“ за етична оценка.
Following areas are under responsibility of DG RTD: human embryonic stem cells, non-human primates, human intervention, and proposals falling into these categories are automatically submitted to DG RTD for Ethics Review.
Като клинични изпитвания и изследвания, включващи инвазивни техники върху живи хора (напр. вземане на проби от тъкани).
Such as clinical trials, and research involving invasive techniques on living persons (e.g. taking of tissue samples).
Предложенията, попадащи в тези категории, автоматично се представят на ГД „Изследвания“ за етична оценка.
Proposals falling into these categories are automatically submitted to DG RTD for Ethics Review.
Като се взема предвид изявлението, направено от Комисията на 24 юли 2006 г. (ОВ L 412, 30.12.2006 г., стр. 42).
Taking into account the statement of the Commission of 24 July 2006 (OJ L 412, 30.12.2006, p. 42).
ИАЕСНИ може да въведе система за представяне по електронен път, която би била приложима към хартиените формуляри и оригиналите, които трябва да бъдат представени в рамките на тези правила за възстановяване.
The ERCEA may put in place an electronic submission system, which would be applicable to the paper forms and originals to be submitted in the framework of these rules for reimbursements.
Като общо правило от интервюираните лица не може да се изисква: да напускат своята първоначална точка на местонахождение или мястото, където се провежда интервюто, преди 7.00 часа (гара или други транспортни средства) или 8.00 часа (летище); да пристигат на мястото, където се провежда интервюто, след 21.00 часа (летище) или 22.00 часа (гара или други транспортни средства); да пристигат на своето първоначално местонахождение след 23.00 часа (летище, гара или други транспортни средства).
As a general rule, interviewees cannot be required: to leave their point of origin or the place where the interview is held before 07.00 (station or other means of transport) or 08.00 (airport); to arrive at the place where the interview is held after 21.00 (airport) or 22.00 (station or other means of transport); to arrive at their point of origin after 23.00 (airport, station or other means of transport).
Както е определено в Решение 2001/844/ЕО, ЕОВС, Евратом на Комисията от 29 ноември 2001 г. за изменение на нейния процедурен правилник (ОВ L 317, 3.12.2001 г., стр. 1) по отношение на разпоредбите относно сигурността и неговите последователни изменения.
As defined in Commision Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom of 29 November 2001 amending its internal Rules of Procedure (OJ L 317, 3.12.2001, p. 1) regarding provisions of security and its successive amendments.
Приложението по въпросите на сигурността: „е набор от специални договорни условия, издадени от възлагащия орган, който представлява неразделна част от класифицирания договор, включващ достъп до класифицирана информация на ЕС или създаването на такава информация, и в който са определени изискванията за сигурност или елементите на класифицирания договор, които трябва да бъдат защитени“, както е определено в раздел 27 от Решение № 2001/844/ЕО, ЕОВС, Евратом.
‘Security Aspects Letter (SAL)’: ‘a set of special contractual conditions, issued by the contracting authority, which forms an integral part of a classified contract involving access to or generation of EU classified information, and that identifies the security requirements or those elements of the classified contract requiring security protection’, as defined in section 27 of Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom.
Както е определено в Решение 2001/844/ЕО, ЕОВС, Евратом на Комисията.
As defined in Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom.
Обработването на поверителни данни се ръководи от цялото съответно общностно законодателство, включително от вътрешните правила на институциите, като Решение 2001/844/ЕО за изменение на процедурния правилник по отношение на разпоредбите относно сигурността.
Treatment of confidential data is governed by all the relevant community legislation, including the Institutions’ internal rules such as Decision 2001/844/EC amending its internal rules of procedure regarding provisions of security.
Регламент (ЕО) № 428/2009 на Съвета от 5 май 2009 г. за въвеждане режим на Общността за контрол на износа, трансфера, брокерската дейност и транзита на изделия и технологии с двойна употреба (ОВ L 134, 29.5.2009 г., стр. 1).
Council Regulation (EC) No 428/2009 of 5 May 2009 setting up a Community regime for the control of exports, transfer, brokering and transit of dual-use items (OJ L 134, 29.5.2009, p. 1).
„Трета държава“ означава всяка държава, която не е нито държава-членка от ЕС, нито държава, асоциирана към РП7.
‘Third country’ means any country that is neither an EU Member State nor a country associated to FP7.
от 26 април 2006 година
of 26 April 2006
относно Схема за държавна помощ C 39/03 (ex NN 119/02), приведена в действие от Гърция в полза на въздушните превозвачи вследствие на претърпените щети в периода 11—14 септември 2001 година
on state aid C 39/03 (ex NN 119/02) implemented by Greece for air carriers in respect of losses sustained from 11 to 14 September 2001
(нотифицирано под номер C(2006) 1580)
(notified under document C(2006) 1580)
(Само текстът на гръцки език се счита за оригинал)
(Only the Greek text is authentic)
В изпълнение на член 88, параграф 3 от Договора за ЕО гръцкото Министерство на транспорта с писмо от 24 септември 2002 г., регистрирано на 26 септември 2002 г. под номер TREN (2002) A/66844, уведоми Европейската комисия за схема за компенсиране на загубите на въздушните превозвачи вследствие на атентатите от 11 септември 2001 г.
In accordance with Article 88(3) of the EC Treaty, in a letter to the European Commission dated 24 September 2002, registered as received on 26 September 2002 under No TREN(2002) A/66844, the Greek Ministry of Transport set out the details of a scheme to compensate for losses in the airline industry following the attacks of 11 September 2001.
Тъй като въпросната схема е била приложена преди официалното ѝ одобрение от Комисията, тя е регистрирана като помощ, за която не е постъпило уведомление, под номер NN 119/2002.
Having been implemented before its formal approval by the Commission, this measure was registered as non-notified aid under No NN 119/2002.
В отговор на писмото службите на Комисията изпратиха обратна разписка на 28 октомври 2002 г. (TREN (2002) D/17401).
This was communicated by letter with acknowledgment of receipt sent by the Commission on 28 October 2002 (TREN(2002) D/17401).
С писмо от 27 май 2003 г. Комисията уведоми Гърция, че е решила да открие процедурата, посочена в член 88, параграф 2, от Договора, по отношение на помощта.
By letter of 27 May 2003, the Commission notified Greece of its decision to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the Treaty in respect of this aid.
Решението на Комисията да открие процедурата беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз [2] Комисията покани заинтересованите страни да представят мненията си относно помощта.
The Commission’s decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2]. The Commission called on interested parties to submit their comments concerning the aid in question.
Първите коментари от страна на Гърция относно откриването на процедурата бяха получени от Комисията с писмо от 3 декември 2003 г., регистрирано на 10 декември под номер SG (2003) A/12211.
The Commission received the initial comments from Greece regarding the initiation of the procedure by letter of 3 December 2003, registered as received on 10 December 2003 under No SG(2003) A/12211.
В писмото се съобщаваше за изпращането на допълнителна информация от страна на Гърция.
Greece stated that it would be sending further information.
Тъй като такава не беше получена, службите на Комисията, с писмо от 15 март 2004 г. (TREN D (2004) 4128), дадоха последна възможност на гръцките власти да предоставят информацията в срок от петнадесет дни; те бяха уведомени, че ако не бъде предоставена нова информация, Комисията ще приеме решението си въз основа на тази, с която разполага.
As this failed to materialise, by letter TREN(2004) D/4128 of 15 March 2004 the Commission offered the Greek authorities one last opportunity to provide the additional information within 15 days and notified them that, if they failed to so, the Commission would take its decision on the basis of the information it already had.
Това писмо не получи отговор от страна на гръцките власти.
The Greek authorities did not reply to that letter.
ПОДРОБНО ОПИСАНИЕ НА ПОМОЩТА, ЗА КОЯТО Е ПОСТЪПИЛО УВЕДОМЛЕНИЕ
DESCRIPTION OF THE NOTIFIED AID
Вследствие на терористичните атаки в САЩ от 11 септември 2001 г. части от въздушното пространство бяха затворени за няколко дни.
As a result of the terrorist attacks in the United States on 11 September 2001, some areas of airspace were closed for several days.
По-специално такъв беше случаят с въздушното пространство на САЩ, напълно затворено за полети в периода 11—14 септември 2001 г. и отваряно поетапно от 15 септември 2001 г. И други държави бяха принудени да предприемат подобни мерки за цялата си територия или за част от нея.
This was notably the case with the airspace of the United States, which was completely closed from 11 to 14 September 2001 and was reopened only gradually starting on 15 September 2001. Other countries had to take similar measures for all or part of their territory.
Поради тези обстоятелства и в този първоначален период авиокомпаниите са били принудени да отменят полети, при които се използва въпросното въздушно пространство.
For this reason, during that initial period airlines had to cancel flights using the airspace concerned.
По същата причина те са понесли загуби поради нарушеното осъществяване на останалите полети или поради невъзможността да осигурят докрай превозването на някои пътници.
They also suffered losses owing to the disruption of other traffic and the fact that some passengers were unable to complete their journeys.
Предвид огромното въздействие и непредвидимостта на събитията и свързаните с тях разходи за авиокомпаниите, държавите-членки бяха принудени да предприемат извънредни компенсационни мерки.
Given the magnitude and suddenness of the events and the costs they caused for airlines, the Member States had to consider exceptional compensation measures.
Схемата, приложена от Гърция
The scheme implemented by Greece
Схемата, обект на настоящото решение, предвижда обезщетяване на загубите, понесени от авиокомпаниите в периода 11—15 септември 2001 г.; всъщност схемата, за която е постъпило уведомление, предвижда и компенсация за загуби, настъпили извън този период.
The scheme that is the subject of this Decision provided for the payment of compensation for losses sustained by airlines from 11 to 15 September 2001; in fact, the notified scheme also provided for the payment of compensation for costs incurred after that period.
В подкрепа на схемата, за която е постъпило уведомлението си гръцките власти посочват, че авиокомпаниите са изпитвали последиците от затварянето на въздушното пространство на САЩ и след 14 септември 2001 г., тъй като полет на Olympic Airways за Ню Йорк от 16 септември е бил отменен предварително поради липса на информация относно възможността за кацане.
In support of their scheme, the Greek authorities argued that the closure of airspace in the United States had direct consequences for the airlines even after 14 September 2001, since on 16 September 2001 an Olympic Airways flight to New York was cancelled preventively due to a lack of information regarding the possibility to land there.
Също така са били изплатени обезщетения за датата 15 септември 2001 г.
There was also compensation for costs incurred on 15 September 2001.
Авиокомпаниите, отговарящи на условията компенсиране, са тези, които притежават лиценз на въздушен превозвач, издаден от гръцките власти съгласно Регламент (ЕИО) № 2407/92 на Съвета от 23 юли 1992 г. относно лицензирането на въздушни превозвачи [3].
The eligible air carriers were the air carriers holding operating licences issued by the Greek authorities pursuant to Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers [3].
Гръцките власти уточниха, че са се консултирали с всички авиокомпании, отговарящи на условията за компенсиране; само три от тях са подали искове за компенсация, след като местните власти са отправили до всички гръцки авиокомпании писмени покани от 24 октомври и 5 декември 2001 г. Една от компаниите, Axon Airlines, е прекратила дейността си на 3 декември 2001 г., т. е. преди превеждането на плащанията през м. юли 2002 г.; Гърция е решила да не изплаща компенсация в полза на тази компания, тъй като целта ѝ е била да даде възможност на компаниите да продължат дейността си, без да бъдат прекомерно засегнати от разходите, понесени вследствие на атентатите.
The Greek authorities indicated that they consulted all eligible air carriers; only three companies submitted compensation claims after all Greek air carriers were invited to do so by letters of 24 October and 5 December 2001 sent out by the local authorities. One of them, Axon Airlines, ceased operating on 3 December 2001, before the compensation was paid out in July 2002; Greece decided not to pay compensation to this air carrier because the objective was to enable air carriers to continue their activities and prevent the costs suffered following the attacks from affecting them excessively.
Другите компании, които действително са получили плащания, са Olympic Airways, наричана по-долу OA, и Aegean Cronus, наричана по-долу AC.
The other air carriers that actually received payments were Olympic Airways, hereinafter referred to as ‘OA’, and Aegean Cronus, hereinafter referred to as ‘AC’.
В уведомлението гръцките власти посочват, че сумите, изплатени на тези компании, са възлизали съответно на 4827586 EUR за OA и 140572 EUR за AC, т.е. общата сума, за която е постъпило уведомление на 24 септември 2002 г., възлиза на 4968158 EUR. В съответствие с гръцкия закон в тази област въпросните суми са взети от фондовете „TASS“ и „TAEA“, предназначени за развитие и модернизация на летищата.
In their notification, the Greek authorities indicated that payments to these companies amounted to EUR 4827586 for OA and EUR 140572 for AC, making up the total of EUR 4968158 notified on 24 September 2002. These amounts were financed, in accordance with the applicable Greek legislation, from the TASS and TAEA funds for airport development and modernisation.
Гръцките власти посочват, че компаниите са получили копия от писмото на Комисията от 14 ноември 2001 г. и то им е дало основание да подадат искове за обезщетения.
The Greek authorities indicated that the companies received copies of the Commission’s letter of 14 November 2001, which constituted the basis for compensation claims.
Като подлежащи на обезщетение Гърция е определила загубите, причинени на въздушните превозвачи в пряка връзка с произтеклите събития; към тях се отнасят загубите от продажба на билети, от товарни превози, загубите от повреждане на стоки, които не са стигнали до получателите си, разходите, свързани с промяна на маршрути и престой на самолети на други летища поради затваряне на въздушното пространство, разходите за настаняване на пътници или екипажи.
Greece defined the losses eligible for compensation as losses sustained by air carriers and directly related to the events; they included losses of passenger revenue, losses of revenue from carriage of freight, losses due to the destruction of consignments of products which did not reach their destinations, costs occasioned by route diversion and time spent by aircraft at other airports owing to the closure of airspace, and costs of accommodation for passengers or crews.
Загубите, предмет на уведомлението, не се отнасят само до маршрутите, пряко засегнати от решението на някои държави да затворят част от въздушното пространство по време на събитията; на практика загубите касаеха цялата мрежа от дестинации на операторите и компенсирането бе изплатено за всички загуби в мрежата.
In the notification, the losses eligible for compensation were not limited to routes directly affected by the decision taken by some countries following the events to partially close the airspace; they in fact related to the entire networks of the air carriers and the compensation was payable for the total losses incurred across the entire network.
Гърция предостави на Комисията повече или по-малко подробна информация за различните бенефициери.
Greece provided the Commission with information of varying degrees of detail concerning each beneficiary.
Относно Olympic Airways
Olympic Airways
В уведомлението Гърция посочва пред Комисията, че общата компенсация представлява по-малко от 4/365 от оборота на дружеството.
In the notification, Greece informed the Commission that the total compensation was less than 4/365 of the undertaking’s annual turnover.
Тази компенсация се отнася както за полетите към Съединените щати, Канада и Израел, така и за останалите дестинации в мрежата на оператора.
The compensation related not only to flights to the United States, Canada and Israel, but to the company’s entire network.
Разпределението на обезщетените разходи в размер на 1645000000 GRD (4827586 EUR) е било както следва:
The compensated costs of GRD 1645000000 (EUR 4827586) were broken down as follows:
Неполучени приходи поради загуба на пътници
Revenue related to loss of passengers
Те възлизат на закръглена сума в размер на 1390000000 GRD (или 4079237 EUR), от които приблизително 1234500000 GRD (3622894 EUR) се отнасят за периода 11—15 септември 2001 г.; от тях около 821000000 GRD (2409393 EUR) са загуби в рамките на северноатлантическото въздушно пространство. Останалата част, приблизително 413000000 GRD (1212203 EUR), са загуби от останалите дестинации в мрежата на оператора, основно по вътрешни и европейски мрежи, а също и по линии към Близкия изток, Африка, Австралия и Азия.
These made up the rounded amount of GRD 1390000000 (EUR 4079237), of which approximately GRD 1234500000 (EUR 3622894) related to the period from 11 to 15 September 2001; approximately GRD 821000000 (EUR 2409393) was for losses sustained in the North Atlantic airspace; the balance of approximately GRD 413000000 (EUR 1212203) was for the rest of the company’s network, mainly the domestic and European networks, but also the Middle East, Africa, Australia and Asia.
От друга страна около 150000000 GRD (440206 EUR) са загубите само на 16 септември 2001 г. по северноатлантическата мрежа.
Moreover, about GRD 150000000 (EUR 440206) was for losses sustained on 16 September 2001 across the North Atlantic network.
Беше уточнено, че размерът на компенсацията е изчислен чрез сравняване на трафика, регистриран от компанията през разглеждания период, с този от същите дни на предходната седмица, коригиран с отчетената еволюция за същите периоди на 2000 г. Загубата е изчислена въз основа на средна цена за този период за всяка категория дестинация.
It was indicated that the amount of the compensation was calculated by comparing traffic recorded during the specified period with that recorded by the company on the corresponding days in the previous week, with a correction for the variation noted during the corresponding period in 2000. The loss was calculated on the basis of the average fare for that period for each category of destination.
Други неполучени приходи и понесени разходи
Other revenue lost and costs incurred
Става въпрос основно за:
The main items were:
загуби на приходи от товари: 95000000 GRD или 278797 EUR,
losses of revenue from carriage of freight: GRD 95000000 (EUR 278797);
разходи, свързани с повредени стоки: 6000000 GRD или 17608 EUR,
costs related to the destruction of products: GRD 6000000 (EUR 17608);
различни разходи за допълнителни мерки за безопасност: общо 19000000 GRD или 55759 EUR,
various costs related to additional safety checks: GRD 19000000 (EUR 55759);
разходи, свързани с отмяна на текущи полети, за промяна на маршрути и за престой на самолети на чуждестранни летища: 17384737 GRD или 51019 EUR,
costs related to the cancellation of flights while in flight, flight diversion and grounding of aircraft in foreign countries: GRD 17384737 (EUR 51019);
извънредни разходи за полети без търговско затоварване или „ferry flights [4]“: 163000000 GRD или 478357 EUR,
extraordinary costs arising from ‘ferry flights’ [4]: GRD 163000000 (EUR 478357);
разходи за настаняване или за допълнителни работни часове: 50000000 GRD или 146735 EUR.
costs of accommodation or overtime: GRD 50000000 (EUR 146735).
Извършени приспадания
Deductions
Става въпрос за икономии на гориво на стойност 95000000 GRD или 278797 EUR.
The deductions referred to fuel savings and amounted to GRD 95000000 (EUR 278797).
Относно Aegean Cronus
Aegean Cronus
Гърция посочва пред Комисията, че общата компенсация е определена по подобен начин, но разбира се е по-малка, тъй като компанията не осъществява трансатлантически полети.
Greece indicated to the Commission that the total compensation was calculated on the basis of similar but, of course, much smaller losses, since this company did not operate transatlantic flights.
Размерът ѝ е 47900000 GRD или 140572 EUR.
The compensation amounted to GRD 47900000 (EUR 140572).
Комисията реши да открие официална процедура за разследване поради съмнения за съвместимостта на тази схема за предоставяне на държавна помощ с Договора с оглед не само на надхвърлянето на периода, предвиден в точка 35 от Съобщение на Комисията до Европейския парламент и до Съвета от 10 октомври 2001 г.„Отражение на терористичните атаки в Съединените щати върху сектора на въздушния транспорт“ [5] (наричано по-долу: съобщението от 10 октомври 2001 г.), но най-вече във връзка с липсата на извънредно събитие и с промененото, предвид удължаването на срока след датата 14 септември 2001 г., естество на подлежащата на обезщетение загуба.
The Commission decided to open the formal assessment procedure due to its doubts concerning the conformity of such an aid scheme with the Treaty, not only because the scheme exceeded the period specified in paragraph (35) of the Communication from the Commission to the European Parliament and the Council of 10 October 2001 entitled ‘Repercussions of the terrorist attacks in the United States on the air transport industry’ [5] (hereinafter referred to as ‘the Communication of 10 October 2001’), but also and especially because of the absence of an exceptional occurrence and because of the change in the nature of losses eligible for compensation caused by extending the period beyond 14 September 2001.
Комисията не получи мнения на трети страни в рамките на едномесечния период.
No interested third party submitted comments within the deadline of 1 month.
МНЕНИЯ НА ГЪРЦИЯ
COMMENTS SUBMITTED BY GREECE