natgillin/translations-raw huggingface dataset:
№ 2 Изисквания относно предписаните скорост (напред), способност за спиране и способност за движение на заден ход
No 2 Requirements concerning prescribed (forward) speed, stopping capacity and capacity for going astern
№ 3 Изисквания към съединителните системи и съединителните устройства за плавателни средства, годни да задвижват или да бъдат задвижвани в състав с твърди връзки
No 3 Requirements for coupling systems and coupling devices for craft suitable for propelling or being propelled in a rigid assembly
№ 4 Оставено празно
No 4 Left void
№ 5 Измервания на шума
No 5 Noise measurements
№ 6 Оставено празно
No 6 Left void
№ 7 Специални котви с намалена маса
No 7 Special anchors with reduced mass
№ 8 Здравина на водонепроницаеми прозорци
No 8 Strength of watertight windows
№ 9 Изисквания към автоматичните спринклери за вода под налягане
No 9 Requirements for automatic pressurised water sprinklers
№ 10 Оставено празно
No 10 Left void
№ 11 Попълване на удостоверението на Общността
No 11 Completion of the Community Certificate
№ 12 Горивни цистерни на плаващо оборудване
No 12 Fuel tanks on floating equipment
№ 13 Минимална дебелина на корпуса на баржи
No 13 Minimum hull thickness of barges
№ 14 Оставено празно
No 14 Left void
№ 15 Управляемост на съда на собствен ход
No 15 Steerageway under vessel's own power
№ 16 Оставено празно
No 16 Left void
№ 17 Подходяща пожароизвестителна система
No 17 Appropriate fire alarm system
№ 18 Доказване на плавателност, диферент и устойчивост на разделени части на плавателен съд
No 18 Proof of buoyancy, trim and stability of the separated parts of a vessel
№ 19 Оставено празно
No 19 Left void
№ 20 Оборудване за плавателни съдове, които ще бъдат експлоатирани съгласно стандарти S1 и S2
No 20 Equipment for vessels to be operated according to standards S1 and S2
№ 21 Изисквания към ниско разположено осветление
No 21 Requirements for low-location lighting
№ 22 Специфични нужди за безопасност на лица с намалена подвижност
No 22 Specific safety needs of persons with reduced mobility
№ 23 Оставено празно
No 23 Left void
№ 24 Подходящо оборудване за сигнализиране на наличието на газ
No 24 Suitable gas warning equipment
№ 25 Електрически кабели
No 25 Electrical cables
В съответствие с член 5, параграф 7 от директивата всяка държава-членка може да разреши в рамките на територията си за елементи, обхванати от приложение IV, по-малко строги изисквания за съответните стойности, посочени в административните инструкции по-долу, за плавателни средства, плаващи изключително по водни пътища от зона 3 и зона 4.
In accordance with Article 5(7) of the Directive, for subjects covered by Annex IV, each Member State may allow less stringent requirements for the respective values indicated in the following Administrative instructions for craft operating exclusively on Zone 3 and Zone 4 waterways within its territory.
В съответствие с член 5, параграфи 1 и 3 от директивата всяка държава-членка може да приеме в рамките на територията си за елементи, обхванати от приложение III, по-строги изисквания за съответните стойности, посочени в административните инструкции по-долу, за плавателни средства, плаващи по водни пътища от зона 1 и зона 2.
In accordance with Article 5(1) and (3) of the Directive, for subjects covered by Annex III, each Member State may adopt more stringent requirements for the respective values indicated in the following Administrative instructions for craft operating on Zone 1 and Zone 2 waterways within its territory.
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 1
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 1
Изисквания, свързани със способността за отклоняване и извършване на поворот
Requirements relating to the capacity for taking evasive action and turning capacity
(членове 5.09 и 5.10 във връзка с член 5.02, параграф 1, член 5.03, параграф 1, членове 5.04 и 16.06 от приложение II)
(Articles 5.09 and 5.10 in conjunction with Articles 5.02(1), 5.03(1), 5.04 and 16.06 of Annex II)
Общи условия и гранични условия, свързани с изпитването на способността за отклоняване
General conditions and boundary conditions relating to the evasive action test
Съгласно член 5.09 плавателните съдове и съставите трябва да могат своевременно да предприемат действие за отклоняване и способността за такова действие се доказва с маневри за отклоняване на изпитвателен полигон в съответствие с член 5.03.
According to Article 5.09, vessels and convoys shall be able to take evasive action in good time and the capacity for such action shall be proved by evasive action manoeuvres in the test area in accordance with Article 5.03.
Това се доказва чрез симулирани маневри за отклоняване ляво и дясно на борд с предписани стойности, при които за определени скорости на завиване на съда в отговор на завъртане на щурвала до крайно положение и след това изправянето му да се спази определен интервал от време.
This shall be proved by simulated evasive action manoeuvres to port and starboard with prescribed values whereby for specific turning speeds of the vessel in response to putting across and then checking the helm a certain time limit shall be complied with.
По време на изпитванията изискванията от раздел 2 се спазват, като се поддържа дълбочина под кила най-малко 20 % от газенето, но не по-малка от 0,50 m.
During tests the requirements of Section 2 shall be complied with keeping a keel clearance of at least 20 % of the draught, but not less than 0,50 m.
Процедура за изпитване за отклоняване и записване на данните
Evasive action test procedure and recording of data
(Диаграма в приложение 1)
(Diagram in Annex 1)
Маневрите за отклоняване се провеждат, както следва:
Evasive action manoeuvres shall be performed as follows:
В началото на маневрата (време t0 = 0s, скорост на завиване r = 0°/min, ъгъл на руля δ0 = 0°, обороти на двигателя, поддържани постоянни) плавателният съд или съставът се движи с постоянна скорост от V0 = 13 km/h спрямо водата, действие за отклоняване ляво или дясно на борд се започва, като се завърти щурвалът до крайно положение.
With the vessel or convoy under way at a constant speed of V0 = 13 km/h in relation to the water, at the start of the manoeuvre (time t0 = 0 s, turning speed r = 0°/min, rudder angle δ0 = 0°, engine speed kept constant), evasive action to port or starboard is to be initiated by putting across the helm.
В началото на маневрата рулят трябва да се завърти на ъгъл δ или рулевото устройство — на ъгъл δa в случай на активно рулево устройство, в съответствие с указанията, дадени в точка 2.3.
The rudder shall be set to an angle δ, or the steering unit to an angle δa in the case of an active steering device, at the start of the manoeuvre, in accordance with the indications given in point 2.3.
Ъгълът δ на руля (примерно 20° към десния борд) се поддържа, докато се достигне стойността r1 на скоростта на завиване, посочена в точка 2.2, съответстваща на размерите на плавателния съд или състава.
The rudder angle δ (e.g. 20° to starboard) shall be maintained until the value r1 of the turning speed referred to in point 2.2 for the corresponding dimensions of the vessel or convoy is reached.
Когато се достигне скорост на завиване r1, времето t1 се записва и рулят се завърта на същия ъгъл на противоположната страна (напр. 20° към левия борд), така че да се спре завиването и да се започне завиване в обратната посока, т.е. да се намали скоростта на завиване до r2 = 0 и отново да се повиши до стойността, посочена в точка 2.2.
When the turning speed r1 is reached, the time t1 shall be recorded and the rudder set to the same angle on the opposite side (e.g. 20° to port) so as to stop the turn and commence turning in the opposite direction, i.e., to reduce the turning speed to r2 = 0 and let it to rise again to the value given in point 2.2.
Когато се достигне скорост на завиване r2 = 0, се записва времето t2.
When the turning speed r2 = 0 is reached, the time t2 shall be recorded.
Когато се достигне скоростта на завиване r3, посочена в точка 2.2, рулят се завърта в обратна посока на същия ъгъл δ с цел завиването да спре.
When the turning speed r3 given in point 2.2 is reached, the rudder shall be set in the opposite direction to the same angle δ, so as to stop the turning movement.
Записва се времето t3.
The time t3 shall be recorded.
Когато се достигне скорост на завиване r4 = 0, се записва времето t4 и съдът или съставът се връща към първоначалния си курс.
When the turning speed r4 = 0 is reached, the time t4 shall be recorded and the vessel or convoy shall be returned to its original course.
В зависимост от размерите на плавателните съдове или съставите и от дълбочината h на водата трябва да се спазят следните гранични стойности за достигане на скорост на завиване r4:
The following limit values shall be complied with to reach turning speed r4 depending on the dimensions of the vessels or the convoys and on the water depth h:
Размери на плавателни съдове или състави
Dimensions of vessels or convoys
Необходима скорост на завиване
Required turning speed
Гранични стойности за времето t4 (s) в плитки и дълбоки води
Limit values for the time t4 (s) in shallow and deep water
Всички моторни съдове; състави от една линия ≤ 110 × 11,45
All motor vessels; single-in-line convoys ≤ 110 × 11,45
Състави от една линия до 193 × 11,45 или състави от две успоредни линии до 110 × 22,90
Single-in-line convoys up to 193 × 11,45 or two-abreast convoys up to 110 × 22,90
Състави от две успоредни линии ≤ 193 × 22,90
Two-abreast convoys ≤ 193 × 22,90
Състави от две успоредни линии до 270 × 22,90 или състави от три успоредни линии до 193 × 34,35
Two-abreast convoys up to 270 × 22,90 or three-abreast convoys up to 193 × 34,35
Времената t1, t2, t3 и t4, необходими за достигане на скоростите на завиване r1, r2, r3 и r4, се записват в протоколите от измерванията в приложение 2.
The times t1, t2, t3 and t4 required to reach turning speeds r1, r2, r3 and r4 shall be recorded in the measurements report in Annex 2.
Стойностите на t4 трябва да не надвишават границите, посочени в таблицата.
The t4 values shall not exceed the limits given in the table.
Провеждат се най-малко четири маневри за отклоняване, а именно:
At least four evasive action manoeuvres shall be carried out, namely:
една надясно с ъгъл на руля δ = 20°
one to starboard with a rudder angle δ = 20°
една наляво с ъгъл на руля δ = 20°
one to port with a rudder angle δ = 20°
една надясно с ъгъл на руля δ = 45°
one to starboard with a rudder angle δ = 45°
една наляво с ъгъл на руля δ = 45°.
one to port with a rudder angle δ = 45°.
Ако е необходимо (напр. в случай на неточност на измерените стойности или недобре извършени маневри), маневрите за отклоняване се повтарят.
If necessary (e.g. in the case of uncertainty about the values measured or of unsatisfactory manoeuvres), the evasive action manoeuvres shall be repeated.
Скоростите на завиване, посочени в точка 2.2, и граничните времена трябва да бъдат спазени.
The turning speeds given in point 2.2 and the time limits shall be complied with.
При активни рулеви устройства или специални типове рул, по преценката на експерт в зависимост от типа рулева система може да се избере положение δa на рулевото устройство или ъгъл δa на руля, различен от δ = 20° и δ = 45°.
For active steering devices or special types of rudder, a position δa of the steering unit or rudder angle δa other than δ = 20° and δ = 45° may be selected, according to the expert’s assessment, depending on the type of steering system.
С цел да се определи скоростта на завиване, в съответствие с приложение IX към директивата на борда трябва да има индикатор за скоростта на завиване.
In order to determine the turning speed, a rate-of-turn indicator in accordance with Annex IX to the Directive shall be on board.
В съответствие с член 5.04 степента на натоварване по време на маневрата за отклоняване трябва да е между 70 и 100 % от максималната товароподемност.
In accordance with Article 5.04, the load condition during the evasive action manoeuvre shall be between 70 % and 100 % of the maximum deadweight.
Ако изпитването е проведено с по-малко натоварване, разрешението за плаване по и срещу течението се ограничава до това натоварване.
If the test is carried out with a smaller load, approval for downstream and upstream navigation shall be restricted to that load limit.
Процедурата при маневри за отклоняване и използваните термини са показани на диаграмата в приложение 1.
The procedure for evasive action manoeuvres and the terms used are shown in a diagram in Annex 1.
Способност за извършване на поворот
Turning capacity
Способността за извършване на поворот на плавателни съдове и състави, чиято дължина (L) не надвишава 86 m и чиято широчина (B) не надвишава 22,90 m, се счита за достатъчна съгласно член 5.10 във връзка с член 5.02, параграф 1, когато по време на маневра поворот при движение с начална скорост 13 km/h спрямо водата срещу течението, са спазени граничните стойности за спиране с нос по течението, определени в административна инструкция № 2.
The turning capacity of vessels and convoys whose length (L) does not exceed 86 m and width (B) does not exceed 22,90 m shall be considered sufficient under Article 5.10, in conjunction with Article 5.02(1) when during an upstream turning manoeuvre with an initial speed in relation to the water of 13 km/h, the limit values for stopping facing downstream established in Administrative instruction No 2 are complied with.
Условията от раздел 1.1 за дълбочина под кила трябва да са спазени.
The keel clearance conditions according to Section 1.1 shall be complied with.
Други изисквания
Other requirements
Независимо от точки от 1 до 3 трябва да са изпълнени следните условия:
Notwithstanding points 1 to 3, the following requirements shall be met:
за рулеви системи с ръчен привод един оборот на щурвала трябва да съответства на ъгъл на руля най-малко от 3°;
for manually controlled steering systems, a single turn of the wheel shall correspond to a rudder angle of at least 3°;
за силовите рулеви системи, когато рулят е максимално потопен, трябва да е възможно да се постигне средна ъглова скорост от 4°/s за целия диапазон на въртене на руля.
for powered steering systems, when the rudder is at maximum immersion, it shall be possible to achieve an average angular velocity of 4°/s over the rudder’s entire turning range.
Това изискване също трябва да се провери при движение на плавателния съд с пълна скорост за завъртане на руля в интервала от 35° към левия борд до 35° към десния борд.
This requirement shall also be checked, with the vessel at full speed, for moving the rudder over a range from 35° port to 35° starboard.
В допълнение трябва да се провери дали рулят запазва положението си при максималния ъгъл при максимална задвижваща мощност.
In addition, it shall be checked whether the rudder keeps the position of maximum angle at maximum propulsion power.
За активна рулева система или специални типове рул тези разпоредби се прилагат mutatis mutandis.
For active steering systems or special types of rudder, this provision applies mutatis mutandis.
Ако някое от допълнителното оборудване, споменато в член 5.05, е необходимо за постигане на изискваните маневрени способности, то трябва да отговаря на изискванията от глава 6, а в позиция 52 от удостоверението на Общността се вписва следната забележка:
If any of the additional equipment referred to in Article 5.05 is needed in order to reach the required manoeuvring capacities, it shall comply with the requirements of chapter 6, and the following particulars shall be entered under item 52 of the Community Certificate:
„Рулове за заден ход/носови подрулващи системи [2] Ненужното се зачерква.
“Flanking rudders/bow steering systems [2] Delete as appropriate. /other equipment [2] Delete as appropriate.
/друго оборудване, посочено в позиция 34, е [2] Ненужното се зачерква.
referred to under item 34 is [2] Delete as appropriate.
/са [2] Ненужното се зачерква.“
/are [2] Delete as appropriate.”
необходимо(и) за спазване на изискванията за маневреност от глава 5.
necessary to comply with the manoeuvrability requirements of chapter 5.
Записване на данните и протоколи
Recording of data and reports
Измерванията, съставянето на протоколите и записването на данните се извършват съгласно процедурата, определена в приложение 2.
The measurements, reports and recording of data shall be carried out according to the procedure set out in Annex 2.
Съгласно решението на експерт по корабоплаване.
In accordance with the decision of the nautical expert.
към административна инструкция № 1
to Administrative instruction No 1
Диаграма на маневрата за отклоняване
Diagram of the evasive action manoeuvre
Начало на маневрата за отклоняване
Start of evasive action manoeuvre
Време за достигане на скорост на завиване r1
Time to reach turning speed r1
Време за достигане на скорост на завиване r2 0
Time to reach turning speed r2 = 0
Време за достигане на скорост на завиване r3
Time to reach turning speed r3
Време за достигане на скорост на завиване r4 = 0 (край на маневрата за отклоняване)
Time to reach turning speed r4 = 0 (end of evasive action manoeuvre)
δ Ъгъл на руля [°]
δ Rudder angle [°]
r Скорост на завиване [°/min]
r Turning speed [°/min]
Протокол за маневрата за отклоняване и за способността за извършване на поворот
Report on evasive action manoeuvre and turning capacity
Контролен орган: …
Inspection body: …
Дата: …
Date: …
Име: …
Name: …
Име на плавателното средство: …
Name of craft: …
Собственик: …
Owner: …
Вид на плавателното средство: …
Type of craft: …
Изпитвателен полигон: …
Test area: …
или състава: …
or convoy: …
Съответно водно ниво [m]: …
Relevant water level [m]: …
Дълбочина на водата h [m]: …
Depth of water h [m]: …
Скорост на течението [m/s]:
Speed of the current [m/s]:
Натоварване: … % от …
Load: … % of maximum …
(по време на изпитването) [t]: … товароподемност: …
(during test) [t]: … deadweight: …
Индикатор за скоростта на завиване
Rate-of turn indicator
Тип: …
Type: …
Тип конструкция на руля: нормална конструкция/специална конструкция [1]
Type of rudder construction: normal construction/special construction [1]
Активна рулева система: да/не [1] Ненужното се зачерква.
Active steering system: yes/no [1] Delete as appropriate.
Резултати от маневрите за отклоняване:
Results of evasive action manoeuvres:
от t1 до t4, необходимо за действието за отклоняване
to t4 required for the evasive action
Ъгъл δ или δa [1] Ненужното се зачерква.
Rudder angle δ or δa [1] Delete as appropriate.
на руля, при който започва действието за отклоняване и скоростта
at which evasive action commences
на завиване да съответства на r1 = r3
and turning speed to be complied with r1 = r3
δ = 20° КЪМ ДЕСЕН БОРД [1] Ненужното се зачерква.
δ = 20° STAR [1] Delete as appropriate.
δ = 20° КЪМ ЛЯВ БОРД [1] Ненужното се зачерква.
δ = 20° PORT [1] Delete as appropriate.
δ = 45° КЪМ ДЕСЕН БОРД [1] Ненужното се зачерква.
δ = 45° STAR [1] Delete as appropriate.
δ = 45° КЪМ ЛЯВ БОРД [1] Ненужното се зачерква.
δ = 45° PORT [1] Delete as appropriate.
δa = … КЪМ ДЕСЕН БОРД [1] Ненужното се зачерква.
δa = … STAR [1] Delete as appropriate.
δa = … КЪМ ЛЯВ БОРД [1] Ненужното се зачерква.
δa = … PORT [1] Delete as appropriate.
Гранична стойност за t4 съгласно 2.2
Limit value t4 according to 2.2
Гранична стойност t4 = … [s]
Limit value t4 = … [s]
Способност за извършване на поворот [1] Ненужното се зачерква.
Turning capacity [1] Delete as appropriate.
Географско положение в началото на маневрата за поворот … km
Geographic position at start of turning manoeuvre … km
Географско положение в края на маневрата за поворот … km
Geographic position at end of turning manoeuvre … km
Рулеви апарат
Steering apparatus
Вид на управлението: ръчен привод/силово [1] Ненужното се зачерква.
Type of operation: manual/powered [1] Delete as appropriate.
Ъгъл на руля за един оборот на щурвала [1] Ненужното се зачерква.
Rudder angle for each turn of the wheel [1] Delete as appropriate.
Ъглова скорост на руля в целия му диапазон [1] Ненужното се зачерква.
Angular velocity of the rudder over the whole range [1] Delete as appropriate.
Ъглова скорост на руля в диапазона от 35° към левия борд до 35° към десния борд [1] Ненужното се зачерква.
Angular velocity of the rudder over the range 35° Port to 35° Starboard [1] Delete as appropriate.
АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 2
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 2
Изисквания относно предписаните скорост (напред), способност за спиране и способност за движение на заден ход
Requirements concerning prescribed (forward) speed, stopping capacity and capacity for going astern
(членове 5.06, 5.07 и 5.08 във връзка с член 5.02, параграф 1, член 5.03, параграф 1, членове 5.04 и 16.06 от приложение II)
(Articles 5.06, 5.07 and 5.08 in conjunction with Articles 5.02(1), 5.03(1), 5.04 and 16.06 of Annex II)
Максимална предписана скорост (напред) в съответствие с член 5.06
Maximum prescribed (forward) speed in accordance with Article 5.06
Скоростта спрямо водата е удовлетворителна в съответствие с член 5.06, параграф 1, когато стане най-малко 13 km/h.
The speed in relation to the water is satisfactory in accordance with Article 5.06(1) when it reaches at least 13 km/h.
По време на изпитванията, също както при изпитването за спиране, трябва да са спазени следните изисквания.
During tests, the following conditions shall be met in the same way as for the stopping test:
дълбочината под кила, определена в точка 2.1, трябва да бъде спазена,
the keel clearance set out in point 2.1 shall be complied with;
трябва да се извършат измерването, записването, регистрирането и оценката на данните от изпитването.
the measuring, recording, registration and evaluation of test data shall be carried out.
Способност за спиране и способност за движение на заден ход, предписани в съответствие с членове 5.07 и 5.08
Stopping capacity and capacity for going astern prescribed in accordance with Articles 5.07 and 5.08
Съдове и състави се считат за способни да спират своевременно с нос по течението в съответствие с член 5.07, параграф 1, ако това се докаже с изпитване за спиране спрямо сушата, с нос по течението при начална скорост спрямо водата 13 km/h, с дълбочина под кила, равна на най-малко 20 % от газенето, но не по-малка от 0,50 m.
Vessels and convoys are deemed able to stop facing downstream in good time in accordance with Article 5.07(1) when this is proved during a test of stopping in relation to the ground facing downstream at an initial speed in relation to the water of 13 km/h, with a keel clearance equal to at least 20 % of the draught but not less than 0,50 m.
В течаща вода (скорост на течението 1,5 m/s) спирането спрямо водата трябва да се осъществи на не повече от следното разстояние, измерено по брега:
In flowing water (current velocity of 1,5 m/s), stopping in relation to the water shall be demonstrated over a maximum distance measured in relation to the ground of:
550 m за съдове и състави със:
550 m for vessels and convoys of:
дължина L > 110 m или
length L > 110 m or
широчина B > 11,45 m,
width B > 11,45 m,
480 m за съдове и състави със:
480 m for vessels and convoys of:
дължина L ≤ 110 m и
length L ≤ 110 m and
широчина B ≤ 11,45 m.
width B ≤ 11,45 m.
Маневрата за спиране е завършена, когато се спре спрямо сушата.
The stopping manoeuvre is completed on coming to a stop in relation to the ground.
При тиха вода (скорост на течението, по-малка от 0,2 m/s) спирането спрямо водата трябва да се осъществи на не повече от следното разстояние, измерено по брега:
In standing water (current velocity of less than 0,2 m/s), stopping in relation to the water shall be demonstrated over a maximum distance, measured in relation to the ground of:
350 m за съдове и състави със:
350 m for vessels and convoys of:
305 m за съдове и състави със:
305 m for vessels and convoys of:
При тиха вода се провежда изпитване, за да се покаже, че при движение на заден ход може да се постигне скорост, не по-малка от 6,5 km/h.
In standing water, a test shall also be performed to demonstrate that a speed of not less than 6,5 km/h can be reached when going astern.
Измерването, записването и регистрирането на данните от изпитването, посочени в буква а) или б), се провеждат съгласно процедурата, определена в допълнение 1.
The measuring, recording and registration of the test data referred to in (a) or (b) shall be carried out in accordance with the procedure set out in Appendix 1.