natgillin/translations-raw huggingface dataset:
На среща от 22 февруари 2006 г. и с писмо от 13 март 2006 г. полските власти информираха Комисията, че планът за преструктуриране на корабостроителница Гданск от 2004 г. е остарял и се е наложило да бъде изменен.
At the meeting of 22 February 2006 and by letter of 13 March 2006 the Polish authorities informed the Commission that the 2004 restructuring plan for Gdańsk Shipyard was outdated and had to be amended.
Полските власти се ангажираха да предоставят изменения план за преструктуриране до месец юни 2006 г. Те представиха и основните характеристики на новата стратегия за преструктуриране на полския корабостроителен отрасъл.
The Polish authorities undertook to submit the amended restructuring plan by June 2006. They also presented the main features of the new restructuring strategy for the Polish shipbuilding sector.
Най-напред е предвидено корабостроителница Гданск възможно най-скоро да бъде отделена от Gdynia Shipyard Group.
First, Gdańsk Shipyard was to be separated from Gdynia Shipyard Group as soon as possible.
На второ място, правителството следва да разреши инжектиране на частни капитали в корабостроителница Гданск с дългосрочната цел за цялостна приватизация на корабостроителницата.
Second, the Government was to allow an injection of private capital into Gdańsk Shipyard with the long-term objective of fully privatising the yard.
Комисията получи първия проект на плана за преструктуриране от 2006 г. на 9 юни 2006 г. След посещение в корабостроителницата и след като получи мнението на външен консултант, по време на посещението на обекта на 14 юни 2006 г. и в писмена форма, на 17 юли 2006 г., Комисията изрази сериозно безпокойство по повод на този проект, като отбеляза, че планът не изглежда постижим и едва ли би позволил възстановяването на корабостроителницата в дългосрочен план без неправомерно нарушаване на конкуренцията.
The Commission received the first draft of the 2006 restructuring plan on 9 June 2006. Having visited the yard and received the opinion of an external consultant, the Commission expressed serious concerns about this draft during the on-site visit on 14 June 2006 and in writing on 17 July 2006, pointing out that the restructuring plan did not appear to be achievable and would be unlikely to allow the yard to restore long-term viability without unduly distorting competition.
Комисията отбеляза, че стратегията за преструктуриране изглежда не се е основавала на цялостен анализ на рентабилността на различните дейности на корабостроителницата в миналото, като вместо това предполага значително разширяване на корабостроителната дейност, че не съществува реална перспектива за финансиране на преструктуриране със средства, независими от държавна помощ, и на последно място, че със своя експанзионистичен характер планът категорично не отговаря на изискването за компенсаторни мерки.
The Commission noted that the restructuring strategy did not seem to be based on a thorough analysis of the profitability of the different activities of the yard in the past, but instead assumed considerable expansion in shipbuilding activity, that there was no real prospect of financing restructuring from resources free of State aid and, lastly, that in view of its expansionist nature, the plan clearly failed to comply with the compensatory measures requirement.
Отчитайки факта, че постоянно се разчита на финансови гаранции за корабите, предоставяни от Корпорацията за застраховане на експортни кредити, която е правителствена агенция, Комисията предупреди корабостроителницата и полските власти, че тези гаранции представляват държавна помощ.
Referring to continuous reliance on ship financing guarantees provided by the Export Credit Insurance Corporation, a government agency, the Commission warned the yard and the Polish authorities that these guarantees constituted State aid.
Въпреки тези предупреждения планът за преструктуриране от 2006 г., който в крайна сметка бе предоставен от Полша с двумесечно закъснение през септември 2006 г., не се различаваше съществено от първоначалния проект.
Despite these warnings, the 2006 restructuring plan eventually submitted by Poland in September 2006, with a two-month delay, did not differ substantially from the first draft.
През август 2006 г. мажоритарният пакет акции на корабостроителница Гданск преминава в ARP и нейното дъщерно дружество Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa посредством замяната на дълг срещу акционерен капитал (акциите на корабостроителница Gdynia в корабостроителница Гданск са послужили като допълнително обезпечение по заем, отпуснат от ARP на корабостроителница Gdynia, част от който подлежи на изплащане през юни 2006 г.).
In August 2006, the majority of shares in Gdańsk Shipyard were taken over by the ARP and its subsidiary Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa by way of a debt-for-equity transaction (Gdynia Shipyard’s shares in Gdańsk Shipyard served as collateral for a loan awarded by the ARP to Gdynia Shipyard, part of which became payable in June 2006).
В резултат на това корабостроителница Гданск е отделена от Gdynia Shipyard Group.
As a result Gdańsk Shipyard was separated from Gdynia Shipyard Group.
На среща, проведена на 7 декември 2006 г., и с писмо от 29 януари 2007 г. Комисията обърна внимание на полските власти, че при предварителното разглеждане е направено заключение, че планът за преструктуриране на корабостроителница Гданск от 2006 г. не отговаря на нито едно от условията за одобряване на помощ за преструктуриране, съдържащи се в актуалните насоки.
At a meeting on 7 December 2006 and by letter of 29 January 2007 the Commission indicated to the Polish authorities that a preliminary examination had concluded that the 2006 restructuring plan for Gdańsk Shipyard did not comply with any of the conditions for the approval of restructuring aid under the current guidelines.
По време на срещата полските власти обявиха намерението си за приватизация на корабостроителница Гданск.
The Polish authorities announced at that meeting that they intended to privatise Gdańsk Shipyard.
Полша посочи, че процесът на приватизация следва да приключи до юни 2008 г. С писмо от 28 февруари 2007 г. Полша се ангажира да приватизира корабостроителница Гданск в срок до края на 2007 г. В очакване на подготовката на приватизационните документи Полша помоли Комисията да направи изложение относно необходимите компенсаторни мерки за корабостроителница Гданск, така че на потенциалните инвеститори да може да бъде предоставена вярна информация.
Poland indicated that the privatisation process was to be completed by June 2008. By letter of 28 February 2007 Poland undertook to privatise Gdańsk Shipyard by end-2007. Pending preparation of the privatisation documents, Poland asked the Commission to issue a statement on the necessary compensatory measures for Gdańsk Shipyard so that potential investors could be provided with the correct information.
През следващите месеци ръководството на корабостроителница Гданск проведе разговори с различни потенциални инвеститори с цел намиране на стратегически инвеститор за корабостроителницата, който да закупи новоемитирани акции на дружеството, като по този начин осигури необходимите средства за процеса на преструктуриране и поеме контрола над дружеството.
In the following months the management of Gdańsk Shipyard conducted talks with various potential investors with a view to finding a strategic investor for the yard who would acquire newly issued shares in the company, thus providing the funds necessary for the restructuring process and taking control of the company.
Същевременно, след като през декември 2006 г. бе постигнато споразумение с полските власти, Комисията взе участие в интензивни дискусии с полските власти и корабостроителница Гданск с цел определяне на необходимите компенсаторни мерки.
At the same time, following an agreement reached with the Polish authorities in December 2006, the Commission was engaged in intensive discussions with the Polish authorities and Gdańsk Shipyard with a view to determining the necessary compensatory measures.
С писмо от 28 февруари 2007 г. Полша се ангажира да затвори един хелинг в корабостроителница Гданск, след като бъдат изпълнени незавършените поръчки, т.е. през януари 2010 г.
By letter of 28 February 2007 Poland undertook to close one slipway at Gdańsk Shipyard after outstanding orders had been completed, i.e. as of January 2010.
Комисията поиска от корабостроителница Гданск да предостави информация, за да може да установи дали това предложение представлява действителна компенсаторна мярка.
The Commission asked Gdańsk Shipyard to provide information so that it could determine whether this proposal constituted a genuine compensatory measure.
Тъй като предоставената информация не беше пълна и не доказва, че предложените от Полша компенсаторни мерки за корабостроителницата са достатъчни, на 19 юли 2007 г. Комисията прие решение съгласно член 10, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 659/1999, с което разпореди на Полша да предостави необходимата информация за разрешаване на въпроса с компенсаторните мерки в корабостроителница Гданск.
Since the information submitted was not complete and did not demonstrate that the compensatory measures proposed by Poland for the yard were sufficient, on 19 July 2007 the Commission adopted a decision pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 enjoining Poland to submit the information necessary to resolve the issue of compensatory measures at Gdańsk Shipyard.
Полските власти отговориха с писмо от 20 август 2007 г., като заявиха, че затварянето на повече от един хелинг не е приемлив вариант, тъй като това би осуетило възстановяването на дългосрочната жизнеспособност на корабостроителницата.
The Polish authorities replied by letter of 20 August 2007, arguing that the closure of more than one slipway was not an option as this would make it impossible to restore the yard’s long-term viability.
Въпреки това представеното в подкрепа на това становище изследване бе основано на предположението, че след затварянето на хелингите няма да бъдат прилагани никакви мерки за преструктуриране или коригиране.
However, the study submitted in support of this position was based on the assumption that no restructuring or adjusting measures would be implemented after the slipways were closed.
В предоставената от Полша информация също така се предполага, че бъдещият собственик на корабостроителницата би могъл да обмисли възможността за закупуване на ново пусково съоръжение предвид факта, че хелингите, използвани към дадения момент от корабостроителницата, са били взети под наем от трети страни.
The Polish submission also suggested that the future owner of the yard might consider purchasing a new launching facility, given that the slipways used by the yard to date were rented from third parties.
Поради това с писмо от 3 октомври 2007 г. Комисията посочи, че въпросът за необходимите компенсаторни мерки остава отворен и че Полша следва да уведоми надлежно потенциалните инвеститори, проявяващи интерес към придобиването на корабостроителница Гданск, за държавната помощ, която е получила след влизането на Полша в Европейския съюз, както и за необходимостта от изготвяне на надежден план за преструктуриране, основан на приемането на действителни компенсаторни мерки.
Therefore by letter of 3 October 2007 the Commission noted that the issue of the necessary compensatory measures remained unsolved and that Poland should duly inform potential investors interested in acquiring Gdańsk Shipyard about the State aid it had received after Poland acceded to the European Union, and of the need to prepare a credible restructuring plan based on the adoption of genuine compensatory measures.
Полските власти също така предложиха обхватът и методът за прилагане на необходимите компенсаторни мерки да бъдат съгласувани с новия собственик на корабостроителницата.
The Polish authorities also proposed that the scope and method of implementation of the necessary compensatory measures be agreed with the yard’s new owner.
През септември 2007 г. полските власти стартираха тръжната процедура за записването на акции от новоувеличения капитал на корабостроителница Гданск в съответствие с решение на извънредното общо събрание от 10 август 2007 г. ISD Polska, дъщерно дружество на украинското стоманодобивно дружество „Донбас“ и вече притежател на миноритарен пакет акции на корабостроителница Гданск, представи обвързваща оферта за закупуване на новите акции през ноември 2007 г. Новозаписаните акции са регистрирани от компетентен съд през януари 2008 г. ISD Polska също така закупува по-голяма част от наличните акции на корабостроителница Гданск от корабостроителница Gdynia, IDA и нейното дъщерно дружество Cenzin.
In September 2007 the Polish authorities launched the tender procedure for the subscription of shares in the newly increased capital of Gdańsk Shipyard in accordance with the Resolution of the Extraordinary General Meeting of 10 August 2007. ISD Polska, a subsidiary of Ukrainian steel producer Donbas and already a minority shareholder in Gdańsk Shipyard, submitted a binding offer to purchase the new shares in November 2007. The newly subscribed shares were registered by the competent court in January 2008. ISD Polska also purchased most of the existing shares in Gdańsk Shipyard from Gdynia Shipyard, the IDA and its subsidiary Cenzin.
Към януари 2008 г. ISD Polska държи 79 % от акциите в корабостроителница Гданск. През април 2008 г. дружеството майка на ISD Polska създава ново дъщерно дружество: ISD Stocznia. Впоследствие акциите на корабостроителница Гданск биват прехвърлени от ISD Polska на ISD Stocznia, която става официалният собственик на корабостроителница Гданск.
As of January 2008, ISD Polska held 79 % of shares in Gdańsk Shipyard.
На 24 януари 2008 г. се проведе първата среща между полските власти, представители на Комисията и новия мажоритарен собственик на корабостроителница Гданск — ISD Polska.
In April 2008 ISD Polska’s parent company set up a new subsidiary: ISD Stocznia.
Последваха интензивни технически обсъждания във връзка с плановете на новия мажоритарен собственик за преструктуриране на корабостроителницата.
Subsequently, the shares in Gdańsk Shipyard were transferred from ISD Polska to ISD Stocznia, which became the formal owner of Gdańsk Shipyard.
На 11 февруари и 18 март 2008 г. се проведоха допълнителни срещи между полските власти, представители на ISD Polska и на Комисията.
On 24 January 2008 the first meeting between the Polish authorities, the Commission and the new majority owner of Gdańsk Shipyard — ISD Polska — took place. Intensive technical discussions subsequently took place on the new majority owner’s plans for restructuring the yard. On 11 February and 18 March 2008 additional meetings took place between the Polish authorities, representatives of ISD Polska and the Commission.
В отговор на исканията на Комисията за предоставяне на информация Полша представи няколко документа, описващи в най-общи линии алтернативни стратегии на ISD Polska във връзка с разследването за държавна помощ.
In reply to the Commission’s requests for information Poland submitted several documents presenting in a non-detailed way alternative strategies for ISD Polska as regards the State aid investigation.
Най-напред Комисията получи резюме, в което се подчертаваха някои аспекти на стратегията на ISD Polska за преструктуриране на корабостроителницата и което се основаваше на предположението за изплащане на държавна помощ (по мнението на ISD Polska — в размер на 20 милиона EUR).
First, the Commission received a summary document highlighting some features of ISD Polska’s restructuring strategy for the yard and based on the assumption that the State aid (EUR 20 million in the opinion of ISD Polska) would be repaid.
Това е било предполагаемото основание ISD Polska да вземе решение за придобиване на корабостроителницата.
This was allegedly the basis of ISD Polska’s decision to acquire the yard.
По-късно, на проведена на 18 март 2008 г. среща ISD Polska посочи, че тази алтернатива вече не е актуална, тъй като възстановимата държавна помощ е била по-голяма от първоначално установената от ISD Polska.
ISD Polska later indicated at a meeting on 18 March 2008 that this alternative was no longer under consideration, since the recoverable State aid was higher than originally estimated by ISD Polska.
Второ, Комисията получи проект на вариант на бизнес плана, в който се предвижда да бъде предприето преструктуриране в съответствие с насоките.
Second, the Commission received a draft version of the business plan providing for restructuring to be undertaken in accordance with the Guidelines.
Съгласно този сценарий корабостроителницата трябва да диверсифицира дейността си в три направления на дейност: корабостроене като основна дейност, производство на вятърни електроцентрали и производство на стоманени конструкции.
Under this scenario the yard would diversity into three activities: shipbuilding as the core activity, production of wind power plants and production of steel structures.
Що се отнася до капацитета на корабостроителницата, в плана са предвидени дейности, които да се извършват на трите съществуващи хелинга в периода до 2012 г., които пък следва да бъдат заменени от нов плаващ док през 2013 г. В проекта на бизнес план са предвидени инвестиции в размер на 183 милиона EUR.
As regards the yard’s capacity, the plan provided for activities to be carried out on the three existing slipways until 2012; these would be replaced by a new floating dock as of 2013. The draft business plan provided for investment of EUR 183 million.
Трето, Комисията получи кратък анализ от ISD Polska, според който незабавното затваряне на два хелинга и ограничаването на производителността, считано от 2013 г., би възпрепятствало възстановяването на жизнеспособността на корабостроителницата.
Third, the Commission received a short analysis from ISD Polska allegedly demonstrating that the immediate closure of two slipways and an output limitation as of 2013 would prevent the yard from restoring viability.
Нито един от горепосочените документи, представени от полските власти след приватизацията, не може да се квалифицира като изчерпателен и цялостен план за преструктуриране според изискванията на насоките.
None of the above-mentioned documents presented by the Polish authorities following privatisation can be regarded as constituting a comprehensive, cohesive restructuring plan as required by the Guidelines.
С писмо от 22 април 2008 г. Комисията отново призова Полша да представи проект на план за цялостно преструктуриране на корабостроителницата.
By letter of 22 April 2008 the Commission again called on Poland to submit a draft plan for the comprehensive restructuring of the yard.
Тъй като предоставената информация беше счетена за недостатъчна, на 23 май 2008 г. Комисията прие решение [12] съгласно член 10, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 659/1999, с което разпорежда на Полша да предостави пълната документация, информация и данни, необходими с цел да се прецени дали и кога жизнеспособността на корабостроителница Гданск ще бъде възстановена, дали ще бъдат приложени достатъчни компенсаторни мерки, дали държавната помощ ще бъде ограничена до необходимия минимум и какъв ще бъде собственият принос, независим от държавна помощ съгласно изискванията на насоките, т.е. с цел да се прецени дали помощта за преструктуриране на корабостроителница Гданск би била съвместима с общия пазар.
Since the information provided was deemed insufficient, on 23 May 2008 the Commission adopted a decision [12] pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 enjoining Poland to supply all the documentation, information and data necessary to assess whether viability would be restored to Gdańsk Shipyard, and if so, when, whether sufficient compensatory measures would be implemented, whether State aid would be limited to the minimum necessary and what would be the own contribution free of State aid as required by the Guidelines, i.e. to assess whether restructuring aid for Gdańsk Shipyard would be compatible with the common market.
Крайният срок за предоставяне на поисканата информация беше 26 юни 2008 г.
The deadline for submitting the information requested was 26 June 2008.
На проведена на 10 юни 2008 г. среща стана ясно, че полските власти водят интензивни разговори с ISD Polska и корабостроителница Гданск за възможностите за закупуване на корабостроителница Gdynia и сливане на двете корабостроителници.
At a meeting held on 10 June 2008 it emerged that the Polish authorities were conducting intensive talks with ISD Polska and Gdańsk Shipyard on the possible purchase of Gdynia Shipyard and a merger of the two yards.
Полша предложи да се приложат компенсаторни мерки в рамките на обединената корабостроителница и посочи, че новият инвеститор е поискал допълнителна държавна помощ като условие за участие в приватизацията на корабостроителница Gdynia.
Poland proposed compensatory measures to be implemented in the merged yard and indicated that the new investor had requested additional State aid as a condition for taking part in the privatisation of Gdynia Shipyard.
Полша също така информира Комисията, че ISD Polska подготвя общ план за преструктуриране на двете корабостроителници, който ще бъде предоставен на Комисията до 26 юни 2008 г., в съответствие с посоченото по-горе разпореждане за информация.
Poland also informed the Commission that ISD Polska was preparing a joint restructuring plan for both yards to be submitted to the Commission by 26 June 2008 further to the information injunction referred to above.
По искане на полските власти на срещата на 10 юни 2008 г. и повторно на срещата на 13 юни 2008 г. Комисията информира Полша и ISD Polska, че ще трябва да бъдат спазени определени рамкови условия, ако ISD Polska закупи корабостроителница Gdynia с намерението тя да работи съвместно с тази в Гданск.
At the request of the Polish authorities, the Commission informed Poland and ISD Polska at the meeting of 10 June 2008 and again at the meeting of 13 June 2008 that certain framework conditions would have to be met if ISD Polska was to purchase Gdynia Shipyard with the intention of operating it jointly with the one in Gdańsk.
Тези рамкови условия бяха ISD Polska да представи общ план за преструктуриране на двете корабостроителници до 26 юни 2008 г., да участва със съществен дял от разходите за преструктуриране и да приеме действителни компенсаторни мерки съгласно съответните Насоки.
These framework conditions were that ISD Polska would have to present a joint restructuring plan for both yards by 26 June 2008, contribute significantly to the restructuring costs and adopt genuine compensatory measures in accordance with the relevant guidelines.
Комисията заяви, че предложеният дял на ISD Polska от разходите за преструктуриране е недостатъчен, като се има предвид размерът на държавната помощ, която двете корабостроителници са получили по-рано и допълнителната помощ, за която ISD Polska е кандидатствала във връзка с приватизацията.
The Commission stated that ISD Polska’s proposed contribution to the restructuring costs was insufficient, bearing in mind the amount of State aid that the two yards had received in the past and the additional aid that ISD Polska had applied for in connection with privatisation.
На 26 юни 2008 г. Комисията получи проект на план за преструктуриране от юни 2008 г., изготвен от ISD Polska и озаглавен „План за преструктуриране на новата корабостроителница Гданск-Gdynia“, представящ обща стратегия за преструктуриране на корабостроителниците в Гданск и Gdynia (наричан по-долу „Общ план за преструктуриране (на ISD)“).
On 26 June 2008 the Commission received a draft restructuring plan dated June 2008 and prepared by ISD Polska entitled ‘Restructuring Plan for the New Gdańsk-Gdynia Shipyard’, presenting a joint restructuring strategy for the shipyards in Gdańsk and Gdynia (hereinafter the ‘joint restructuring plan (ISD)’).