natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Поради това всеки частен инвеститор в положението на ÖIAG би поел разходи по социалната програма в случай на несъстоятелност на Austrian Airlines, дори и ако не е законово задължен.
A private investor finding itself in ÖIAG’s position would therefore assume the costs of a social plan in the event of Austrian Airlines becoming insolvent, even if it were under no legal obligation to do so.
Според австрийските власти разходите за хипотетична социална програма отговарят на сумата, която би възникнала по този дял при ликвидация.
In the opinion of the Austrian authorities, the cost of a hypothetical social plan corresponds to the amount that would arise under this heading in the event of liquidation.
Поради това като цяло служителите не са поставени в по-неблагоприятно положение, отколкото в случай на организирана ликвидация със социална програма.
On the whole, the employees would therefore not be worse off than in the event of an orderly liquidation with a social plan.
Австрийските власти изчисляват тези доброволни социални разходи на […] EUR за Austrian Airlines Group (Austrian Airlines — […] EUR, и Tyrolean — […] EUR) след приспадане на плащанията на австрийския фонд за компенсиране при обявяване в несъстоятелност (вж. таблицата по-долу).
The Austrian authorities estimate these voluntary social costs as EUR […] for the Austrian Airlines Group (Austrian Airlines EUR […] and Tyrolean EUR […]) after deduction of the payments made by the Austrian Insolvency Remuneration Fund (see table below).
Задължения, които ÖIAG трябва да поеме във връзка с персонала, в случай на несъстоятелност на Austrian Airlines Group
Employee-related liabilities to be assumed by ÖIAG in the event of insolvency of the Austrian Airlines Group
(В млн. евро)
(in EUR million)
Задължения във връзка с персонала в случай на несъстоятелност на Austrian Airlines Group
Employee-related liabilities in the event of insolvency of the Austrian Airlines Group
Austrian
Austrian Airlines AG
Обезщетения съгласно законовите разпоредби и колективните трудови договори
Severance payments in accordance with legal obligations and collective bargaining agreements
Обезщетение за неизползван платен годишен отпуск
Accrual of annual leave
Други разходи във връзка с персонала
Other employee-related costs
Социална програма
Social plan
Пенсионни права
Pension claims
Задължения във връзка с персонала, общо
Total employee-related liabilities
Плащания от австрийския фонд за компенсиране при несъстоятелност
Payments by the Austrian Insolvency Remuneration Fund
Задължения, които следва да се поемат от ÖIAG, общо
Total liabilities to be assumed by ÖIAG
Разходи за организирана ликвидация на Austrian Airlines
Costs of an orderly winding-up of Austrian Airlines
В това отношение австрийските власти изчисляват общите разходи в случай на ликвидация от порядъка на […] EUR, от които около […] EUR (приблизителна оценка въз основа на средните задължения във връзка със служителите) се отнасят за социалната програма за бивши служители.
In this regard, the Austrian authorities estimate the total liquidation costs to be in the region of EUR […], of which some EUR […] (estimate based on the average employee-related liabilities) relate to the social plan for former employees.
Други разходи произтичат от прекратяването на споразумения, от тях […].
Other costs would result from the dissolution of agreements, of which […].
Споразуменията за […] ще трябва също да бъдат прекратени предсрочно.
Agreements relating […] would also have to be brought to a premature end.
Разходи, които ÖIAG трябва да поеме за преструктуриране при запазване на самостоятелността
Cost to be borne by ÖIAG for restructuring on a stand-alone basis
В случай че Austrian Airlines трябва да продължи дейността си самостоятелно, по изчисление на австрийското правителство за 2009 г. дружеството е трябвало да очаква резултат от стопанската дейност […] основно поради силния спад на търсенето, породен от икономическата криза.
If Austrian Airlines were to find itself having to operate on a stand-alone basis, the Austrian Government estimates that the company would have to expect […] operating result in 2009, primarily because of a sharp drop in demand as a result of the economic crisis.
Належащият проблем пред авиокомпанията е липсата на ликвидни средства; в допълнение към минималните ликвидни резерви в размер на […] EUR за справяне с […], Austrian Airlines се нуждае от повече ликвидни средства за преструктуриране и за […].
The company’s immediate problem would be the unavailability of liquidity. In addition to minimum liquidity reserves of EUR […] to manage […], Austrian Airlines would also require additional liquidity for restructuring measures, as well as for […].
Следва да се отбележи, че ликвидните средства на Austrian Airlines в края на 2008 г. са били в размер само на […].
It should be noted in this respect that at the end of 2008 the liquidity holdings of Austrian Airlines were only in the […] range.
Концепцията „Stand-alone“ се основава на […], като в този случай ще бъдат запазени само две или три дестинации.
The stand-alone concept is based on a […], where only two to three destinations would be retained.
Въз основа на това би […].
As a result, […].
Това би довело до еднократни отчисления в размер на […] EUR. Освен това персоналът ще бъде съкратен с […] длъжности на пълен работен ден.
This would result in one-off write-downs of EUR […]. Furthermore, the workforce would be reduced by […] full-time positions.
Еднократните разходи по социалната програма се оценяват на […] EUR.
The one-off social plan costs are estimated at EUR […].
Резултатът е загуба на оборота от около […] EUR през 2009 г., което ще се отрази отрицателно върху паричните потоци.
The result is a loss of sales revenue of approximately EUR […] in 2009, which would have a negative impact on cash flow.
По изчисление на австрийските власти за периода 2009—2011 г. концепцията „Stand-alone“ ще доведе до ликвиден недостиг в размер на […] EUR [27].
In the opinion of the Austrian authorities, the stand-alone concept would result in a liquidity shortfall of EUR […] over the period 2009-11 [27].
За австрийските власти продажбата на дяловете им в Austrian Airlines на отрицателна покупна цена е била най-изгодната алтернатива.
For the Austrian authorities, the sale of the shareholding in Austrian Airlines for a negative purchase price was the most cost-effective alternative.
Тъй като Австрия е избрала най-изгодната алтернатива, тя е действала като частен инвеститор в условията на пазарна икономика.
Since Austria opted for the most cost-effective alternative, it acted as a private market economy investor.
План за преструктуриране на Austrian Airlines
The restructuring plan for Austrian Airlines
Austrian Airlines е дружество в затруднено положение
Austrian Airlines is a company in difficulty
Според австрийските власти Austrian Airlines е дружество в затруднено положение по смисъла на Насоките от 2004 г., тъй като без отпускането на помощ за оздравяване в края на декември 2008 г. то би изпаднало в несъстоятелност.
The Austrian authorities are of the opinion that Austrian Airlines is a company in difficulty within the meaning of the 2004 Guidelines, as Austrian Airlines would have become insolvent at the end of December 2008 if no rescue aid had been granted.
Помощта за оздравяване е осигурила жизнеспособността на Austrian Airlines за следващите шест месеца.
The rescue aid guaranteed the viability of Austrian Airlines for the next six months.
Въпреки това, за да се осигури дългосрочна жизнеспособност и устойчива реорганизация на дружеството, неговото преструктуриране е задължително.
However, in order to guarantee long-term viability and a sustainable reorganisation of the enterprise, restructuring of the company is absolutely vital.
Ако планът за преструктуриране не бъде одобрен, Austrian Airlines ще бъде непосредствено застрашено от изпадане в несъстоятелност.
If the restructuring plan is not approved, Austrian Airlines faces a direct threat of insolvency.
Освен това австрийските власти уточниха, че Austrian Airlines е независимо дружество, чието затруднено положение произтича от самото дружество и от особеното положение на сектора на въздухоплаването.
The Austrian authorities go on to state that Austrian Airlines is an independent undertaking whose difficulties arise from the company itself and the special situation of the aviation sector.
В решенията на правителството относно субсидията и в сключените между ÖIAG и Lufthansa споразумения беше установено, че субсидията представлява помощ за Austrian Airlines, а не за Lufthansa.
The Government’s decisions regarding the grant and the agreements signed between ÖIAG and Lufthansa stipulate that Austrian Airlines and not Lufthansa is the beneficiary of the grant.
Поради това субсидията се изплаща на Austrian Airlines.
Consequently, the grant is made to Austrian Airlines.
В случай на придобиване на Austrian Airlines съгласно правилата за държавните помощи Lufthansa не е бенефициер на държавната помощ.
Under State aid law, Lufthansa is not the beneficiary of the State aid in the event of a takeover of Austrian Airlines.
Австрийските власти обясниха също, че до приключване на продажбата Austrian Airlines не е част от концерна на Lufthansa, поради което точка 13 от Насоките от 2004 г. не се прилага.
They further state that Austrian Airlines will not be part of the Lufthansa Group until the sale has been closed, so point 13 of the 2004 Guidelines does not apply.
Следователно въпросът дали Lufthansa щеше да успее да осъществи оздравяването на Austrian Airlines със собствени средства не е актуален.
The question of whether Lufthansa could have financially rehabilitated Austrian Airlines using its own capital is therefore moot.
Не би могло да се допусне и групова връзка между Lufthansa и Austrian Airlines, която да се основава например на съществуващото сътрудничество в рамките на Star Alliance.
Nor can any group relationship be said to exist between Lufthansa and Austrian Airlines on the basis, for example, of existing cooperation within the Star Alliance.
В Star Alliance работят съвместно 24 въздушни превозвача и той не представлява концерн.
The Star Alliance is a platform for cooperation between 24 airlines and does not constitute a group relationship.
Според австрийските власти сделката няма да доведе до съществено ограничаване на конкуренцията.
In the opinion of the Austrian authorities, the transaction would not result in an appreciable impairment of competition.
Това се дължи главно на факта, че Lufthansa и Austrian Airlines вече си сътрудничат в значителна степен.
This is apparent primarily from the fact that Lufthansa and Austrian Airlines already cooperate to a significant extent.
Извън сътрудничеството в рамките на Star Alliance въздушният трафик между Германия и Австрия се осъществява под формата на съвместно предприятие, като се цели оптимизиране на тези маршрути и се включва и поделяне на разходите и печалбите.
In addition to their cooperation within the Star Alliance, they operate a joint venture for traffic between Germany and Austria which seeks to optimise these routes and also includes the sharing of costs and profits.
Икономии на разходи и съгласувани взаимодействия въз основа на плана за преструктуриране
Cost savings and synergies resulting from the restructuring plan
Въпреки че Lufthansa и Austrian Airlines вече си сътрудничат в рамките на Star Alliance и са създали съвместно предприятие, според австрийските власти би могло да бъде постигнато по-нататъшно намаляване на разходите и увеличаване на оборота.
Although Lufthansa and Austrian Airlines already cooperate within the Star Alliance and operate a joint venture, the Austrian authorities feel that further cost reductions and sales revenue growth could be achieved.
Това твърдение се основава на факта, че в случай на капиталово участие интеграцията между дружествата в сектора на въздухоплаването е значително по-силна както в икономическо отношение, така и в дружественоправен аспект, което би довело до значително по-големи икономии на разходи, отколкото при партньорства без капиталово участие, които се ограничават до координиране на определени търговски аспекти или до дейности на съвместни предприятия.
This is based on the fact that equity participation leads to significantly greater integration between enterprises in the aviation sector, both economically and under corporate law, resulting in substantially higher cost savings than in the case of partnerships without equity participation, which are limited to coordinating certain aspects of the business or to joint-venture activities.
Властите се позовават на изследвания на експерти, според които при чисто координиращи партньорства са постигнати икономии на разходи от около 1,9 %, докато съвместните оперативни дейности са довели до икономия в размер на около 5,6 % от общите разходи.
The authorities refer to expert studies that estimate cost savings to be about 1,9 % for purely coordinating partnerships, while joint operational activities result in savings of about 5,6 % of overall costs.
От друга страна, основано на капиталово участие сътрудничество води до икономии на разходи от порядъка на около 11,4 % [28].
However, cooperation that is underpinned by equity participation results in cost savings of approximately 11,4 % [28].
Придобиването на Austrian Airlines от Lufthansa би дало възможност и за икономии на разходи посредством […].
The takeover of Austrian Airlines by Lufthansa would also yield cost savings through […].
Други съществени икономии на разходи биха били осъществени чрез потенциал за икономии […].
Other substantial cost savings would result from savings potential […].
Постижимите синергийни ефекти по отношение на разходите извън съществуващото вече сътрудничество се оценява от Lufthansa на около […] EUR годишно.
Achievable cost synergies in addition to the existing cooperation are estimated by Lufthansa to be approximately EUR […] a year.
Към тях се добавя синергиен ефект по отношение на приходите в размер на около […] EUR годишно, които по-специално биха били постигнати от […].
There would also be revenue synergies of approximately EUR […] a year, resulting in particular from […].
Общо допълнителните синергийни ефекти възлизат на около […] EUR годишно.
Overall, the additional synergies would come to about EUR […] a year.
Пропорционалност на помощта
The aid amount is reasonable
Според австрийските власти сумата от 500 млн. евро представлява необходимата минимална сума, нужна за възстановяването на дългосрочната рентабилност на Austrian Airlines.
In the opinion of the Austrian authorities, the sum of EUR 500 million represents the minimum amount needed to restore the long-term profitability of Austrian Airlines.
Без субсидията, която се използва за намаляване на задълженията на Austrian Airlines, […].
Without the grant, which will be used to reduce Austrian Airlines’ liabilities, […].
Според австрийските власти не съществува необходимост от компенсаторни мерки по смисъла на насоките за оздравяване и преструктуриране.
In the opinion of the Austrian authorities, there is no need for compensatory measures within the meaning of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Във връзка с това австрийските власти се позовават на точка 38, параграф 3 от Насоките от 1994 г., според който програмата за преструктуриране трябва да обхваща намаляването на капацитета, ако възстановяването на жизнеспособността и/или пазарната ситуация изискват това.
In this regard, the Austrian authorities refer to point 38(3) of the 1994 Guidelines, according to which a restructuring programme must include the reduction of capacity if the restoration of financial viability and/or the market situation so require.
Тъй като Насоките от 1994 г. по отношение на сектора на въздухоплаването представляват lex specialis, те би трябвало да имат предимство пред изискванията на Насоките от 2004 г. В настоящия случай австрийските власти твърдят, че нито възстановяването на финансовата жизнеспособност, нито пазарната ситуация са изисквали компенсаторни мерки, които да излизат извън рамките на вече планираните мерки в хода на преструктурирането.
Given that the 1994 Guidelines are a lex specialis for the aviation sector, they should take precedence over the requirements of the 2004 Guidelines. In the case at hand, the Austrian authorities argue that neither the restoration of financial viability nor the market situation require compensatory measures beyond the steps already planned within the scope of the restructuring.
При всички случаи намаляването на капацитета, което е било осъществено в рамките на предприетата през 2006 г. програма „Go4Profit“, на практика представлява значителна компенсаторна мярка.
In any event, the capacity reductions introduced as part of the ‘Go4Profit’ programme, initiated in 2006, already constitute a significant compensatory measure.
Освен това планът за преструктуриране предвижда допълнителни мерки, които представляват значителни компенсаторни мерки, както е посочено при откриването на процедурата.
Furthermore, the restructuring plan provides for other measures that constitute substantial compensatory measures, as set out in the opening of the proceedings.
Австрийските власти считат, че вече реализираните от Austrian Airlines, както и планираните за в бъдеще компенсаторни мерки представляват компенсаторен пакет, който попада по-близко до горната граница на това, което Комисията е изисквала в миналото при други преструктурирания.
The Austrian authorities are of the opinion that the compensatory measures already implemented by Austrian Airlines, as well as those planned for the future, constitute a compensatory package that is at the upper end of what the Commission has required in other restructuring cases in the past.
Това важи още повече предвид факта, че Austrian Airlines е средно голям въздушен превозвач и съгласно точка 40 от Насоките от 2004 г. компенсаторните мерки трябва да са пропорционални на размера на дружеството.
This is all the more applicable given that Austrian Airlines is a mid-size airline and, in accordance with point 40 of the 2004 Guidelines, the compensatory measures must be proportionate to the size of the enterprise.
В това отношение австрийските власти подчертаха, че разходите за преструктуриране на Austrian Airlines (без помощта за оздравяване в размер на 200 млн. евро, която трябва да бъде върната след сключването на сделката за придобиване) възлизат на около […] EUR; те са обобщени в следващата таблица.
In this regard, the Austrian authorities point out that the restructuring costs of Austrian Airlines (without the rescue aid of EUR 200 million, which must be repaid after the takeover has been completed) amount to approximately EUR […]. They are summarised in the table below.
Разходи за преструктуриране на Austrian Airlines според австрийските власти
Restructuring costs of Austrian Airlines according to the Austrian authorities
Разходи за преструктуриране (млн. евро)
Restructuring costs (EUR million)
Собствен принос (млн. евро)
Own contribution (EUR million)
Принос на Република Австрия
Contribution of the Republic of Austria
финансово преструктуриране
Financial restructuring
„Go4Profit“ на Austrian
Austrian Airlines’ ‘Go4Profit’ programme
разходи за постигане на синергийни ефекти
Costs necessary to achieve synergies
разходи за консултантски услуги и разходи по сделката
Consultancy and transaction costs
по-високи разходи за рефинансиране поради финансовата криза
Higher refinancing costs due to the financial crisis
Обща сума
Total amount
(Размер на собствения принос: 55,5 %)
(Level of own contribution: 55,5 %)
Задлъжнялостта на Austrian Airlines ([…] EUR през 2008 г.) е значително по-голяма от тази на Lufthansa […].
Austrian Airlines’ level of debt (EUR […] in 2008) is significantly higher than that of Lufthansa […].
Разходите в тази връзка се оценяват на […] EUR.
The costs have been estimated at EUR […].
Допълнителни разходи за мерки за преструктуриране в размер на […] EUR възникват за постигане на годишните синергийни ефекти, предвидени в плана за преструктуриране.
There will be additional costs of EUR […] for restructuring measures in order to achieve the annual synergy effects envisaged in the restructuring plan.
Уточнява се, че разходите по програмата „Go4Profit“ в размер на […] EUR за предприетите вече преди това от Austrian Airlines мерки за преструктуриране също би трябвало да се имат предвид, тъй като това все още е текущ процес.
It is argued that the costs of the ‘Go4Profit’ programme, amounting to EUR […], for the restructuring measures already undertaken by Austrian Airlines should also be counted, as this is a still ongoing process.
Към тях трябва да се прибавят разходите по сделката в размер на […] EUR и по-високите разходи за рефинансиране вследствие на финансовата криза в размер на […] EUR.
To these sums must be added transaction costs of EUR […] and higher refinancing costs of EUR […] as a result of the financial crisis.
МНЕНИЯ НА ТРЕТИ СТРАНИ
COMMENTS FROM THIRD PARTIES
Авиокомпанията Austrian Airlines
Austrian Airlines
Мнението на Austrian Airlines беше предадено с писмо от 13 април 2009 г. и изцяло съответства на мнението на австрийските власти.
Austrian Airlines’ comments were submitted by letter of 13 April 2009 and were fully in line with those of the Austrian authorities.
Що се отнася до доброволното плащане на социални разходи в случай на несъстоятелност, Austrian Airlines подчерта, че такива плащания от страна на мажоритарния акционер могат да бъдат неизбежни с оглед на имиджа и за запазване на социалния климат и обичайните работни условия в „дружествата сестри“.
As regards the voluntary payment of social costs in the event of insolvency, Austrian Airlines emphasises that such payments by the controlling shareholder may be imperative for image reasons and in order to prevent social and industrial unrest within ‘sister companies’.
Austrian Airlines поясни също, че специфична форма на социално партньорство между работодатели и представители на работниците е характерна за Австрия.
Austrian Airlines also explains that a specific form of social partnership (Sozialpartnerschaft) between employers and employees’ representatives is typical in Austria.
Социалното партньорство задължава работодателя да финансира социални програми и доброволно да компенсира и други социални разходи, дори и в ситуации, в които работодателят не е законово задължен да прави това.
This social partnership obliges an employer to pay for social plans and provide for further voluntary compensation of social costs even where it is not legally bound to do so.
В допълнение Austrian Airlines подчерта, че прогнозните разходи по социалната програма в размер на […] EUR за 7914 служители са под размера на подобни разходи: в случая с Austria Tabak разходите за 2005 г. възлизат на […] EUR на служител, а през 2009 г. дори на […] EUR на служител.
Furthermore, Austrian Airlines argues that the estimated cost of the social plan, EUR […] for 7914 employees, is below comparable costs. For Austria Tabak, the cost was EUR […] per employee in 2005 and as much as EUR […] per employee in 2009.
Освен това Austrian Airlines приведе примери за доброволно поети разходи по социалната програма в случай на затваряне/ликвидация на дъщерни дружества и/или производствени обекти в Австрия.
Austrian Airlines also gives examples of social plan costs assumed voluntarily in cases of closure/liquidation of subsidiaries and/or production units in Austria.
Примери за доброволно поети разходи по социалната програма в случай на затваряне/ликвидация на дъщерни дружества и/или производствени обекти в Австрия
Examples of social plan costs assumed voluntarily in cases of closure/liquidation of subsidiaries and/or production units in Austria
Служители
Employees
Поети социални разходи
Compensated social cost
от 1995 г.
from 1995
Фонд за трудова заетост и социална програма
Employment foundation and social plan
Philips, затваряне на завод в Lebring
Philips, closure of the factory in Lebring
Обезщетения и социална програма
Severance payments and social plan
Verbund, затваряне на електроцентрала Voitsberg IV
Verbund, closure of the Voitsberg IV power station
Фонд за трудова заетост и допълнителни обезщетения
Employment foundation and additional severance payments
Обезщетения и Фонд за трудова заетост
Severance payments and employment foundation