natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„обявен капацитет на летище“ означава параметрите на координиране, предоставени във формуляр, който описва максималния брой слотове за единица време (блоков период), които могат да бъдат възложени от координатора.
‘Airport declared capacity’ means the coordination parameters which are provided in the form that describes a maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator.
Продължителността на блоковете може да се променя; освен това няколко блока с различна продължителност могат да се застъпват с цел контролиране на концентрацията на полетите в рамките на определен период от време.
The duration of blocks can vary; in addition several blocks with different duration can be superposed to control the concentration of flights within a certain time period.
Използването на стойностите на обявения капацитет за целия сезон означава официално установяване на сезонния капацитет на инфраструктурата на летището на по-ранен етап;
The use of declared capacity values for the whole season means a fixing of the seasonal airport infrastructure capacity at an early stage;
„регистрация на въздухоплавателно средство“ означава буквено-цифровите знаци, съответстващи на действителната регистрация на въздухоплавателното средство;
‘Aircraft Registration’ means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft;
„тип въздухоплавателно средство“ означава обозначение на типа въздухоплавателно средство (до 4 знака), както е посочен в насоките на ИКАО;
‘Aircraft type’ means an aircraft type designator (up to 4 characters) as indicated in ICAO guidelines;
„идентификатор на полет“ означава група от буквено-цифрови знаци, използвани за идентифициране на полет;
‘Flight Identifier’ means a group of alphanumeric characters used to identify a flight;
„кодирано летище на заминаване“ и „кодирано летище на местоназначението“ означава кода на летището, като се използва 4-буквеното обозначение на летището съгласно ИКАО или 3-буквеното обозначение на летището съгласно Международна асоциация за въздушен транспорт;
‘Encoded aerodrome of departure’ and ‘Encoded aerodrome of destination’ mean the code of the airport using the ICAO 4-letter or the IATA 3-letter airport designator;
„маркери за времето на настъпване“ на „оттегляне от изхода — отделяне от пистата — съприкосновение с пистата — подхождане към входа“ означава следните данни, измерени с точност до минута:
‘Out-Off-On-In time stamps’ means the following data, to the nearest minute:
време на заминаване по разписание (начало на движението),
scheduled time of departure (off-block),
действително време на началото на движението,
actual off-block time,
действително време на излитане,
actual take-off time,
действително време на кацане,
actual landing time,
време на пристигане по разписание (блокиране на движението),
scheduled time of arrival (in-block),
действително време на блокиране на движението;
actual in-block time;
„време на заминаване по разписание (начало на движението)“ означава датата и времето, когато даден полет е планиран да напусне самолетната стоянка за заминаване;
‘Scheduled time of departure (off-block)’ means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand;
„действително време на начало на движението“ означава действителните дата и време, когато въздухоплавателното средство е освободило мястото за паркиране (чрез изтласкване или на собствен ход);
‘Actual off-block time’ means the actual date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power);
„действително време на излитане“ означава датата и времето, когато дадено въздухоплавателно средство се е отделило от пистата (прибиране на колесника);
‘Actual take off time’ means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up);
„действително време на кацане“ означава действителните дата и време, когато въздухоплавателното средство е кацнало (съприкосновение с пистата);
‘Actual landing time’ means the actual date and time when the aircraft has landed (touch down);
„време на пристигане по разписание (блокиране на движението)“ означава датата и времето, когато даден полет е планиран да пристигне на самолетната стоянка за пристигане;
‘Scheduled time of arrival (in-block)’ means date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand;
„действително време на блокиране на движението“ — действителните дата и време, когато паркиращите спирачки зацепват върху самолетната стоянка за пристигане;
‘Actual in-block time’ the actual date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand;
„правила на полета“ означава правилата, използвани при ръководене на полета.
‘Flight Rules’ means the rules used in conducting the flight.
Това са „ППП“ за въздухоплавателно средство, което лети в съответствие с правилата за полети по прибори, както са определени в приложение 2 към Чикагската конвенция, или „ПВП“ за въздухоплавателно средство, което лети в съответствие с правилата за визуални полети, както са определени в същото приложение.
‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex.
Операционен въздушен трафик (ОВТ) за държавно въздухоплавателно средство, което не следва правилата, определени в приложение 2 към Чикагската конвенция;
Operational Air Traffic (OAT) for State Aircraft not following the rules defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
„тип полет“ означава „ППП“ за въздухоплавателно средство, което лети в съответствие с правилата за полети по прибори, както е определено в приложение 2 към Чикагската конвенция от 1944 г. (десето издание — юли 2005 г.) или „ПВП“ за въздухоплавателно средство, което лети в съответствие с правилата за визуални полети, както е определено в същото приложение;
‘Flight type’ means ‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the 1944 Chicago Convention (Tenth Edition – July 2005) or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex;
„слот за пристигане на летище“ и „слот за заминаване от летище“ означава слот на летище, определен или за пристигащ, или за заминаващ полет, както е определено в Регламент (ЕИО) № 95/93;
‘Airport arrival slot’ and ‘Airport departure slot’ mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93;
„обозначение на писта за пристигане“ и „обозначение на писта за заминаване“ означава обозначението по ИКАО на пистата, използвана за излитане (напр. 10L);
‘Arrival runway designator’ and ‘Departure runway designator’ mean the ICAO designator of the runway used for take-off (e.g. 10L);
„самолетна стоянка за пристигане“ означава обозначението на първото място за паркиране, на което въздухоплавателното средство е било паркирано при пристигане;
‘Arrival stand’ means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival;
„самолетна стоянка за заминаване“ означава обозначението на последното място за паркиране, на което въздухоплавателното средство е било паркирано преди заминаване от летището;
‘Departure stand’ means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport;
„причини за закъснението“ означава стандартните кодове на Международната асоциация за въздушен транспорт за закъснения, както са определени в приложение 2 към „Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA)“ [4] („Закъснения във въздушния транспорт на Европа“, ежегоден сборник, 2008 г.), с посочена продължителност на закъснението.
‘Delay causes’ means the standard IATA delay codes as defined in Annex 2 to Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [4] with the duration of the delay.
Когато закъснението в даден полет е обусловено от няколко причини, се предоставя списъкът с причините за закъсненията;
Where several causes may be attributable to the flight, the list of delay causes shall be provided;
„информация относно отстраняване или предотвратяване на обледяването“ означава обозначение дали са извършени действия за отстраняване или предотвратяване на обледяването и ако са извършени, къде (преди да бъде напусната самолетната стоянка за заминаване или дистанционно след напускане на самолетната стоянка, т.e. след началото на движението);
‘De-icing or anti-icing information’ means indication if de-icing or anti-icing operations occurred and if yes, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off block);
„оперативно анулиране“ означава редовен полет, включен в разписанието за пристигане или отпътуване, за който се прилагат следните условия:
‘Operational cancellation’ means an arrival or departure scheduled flight to which the following conditions apply:
полетът е получил летищен слот, и
the flight received an airport slot, and
полетът е бил потвърден от въздушния превозвач в деня преди извършването му и/или е бил включен в ежедневния списък с графиците на полетите, изготвен от оператора на летището в деня преди извършването му, но
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it was contained in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before of operations, but
действителното кацане или излитане никога не се е случило.
the actual landing or take-off never occurred.
Операторите на координирани летища и летища, управлявани по график, предоставят следните данни:
Airport operators of coordinated and facilitated airports shall provide the following data:
идентификация на летището,
Airport Identification,
обявен капацитет на летището,
Airport declared capacity,
всички параметри за координиране, които имат отношение към аеронавигационното обслужване,
all coordination parameters pertinent to air navigation services,
планирано ниво на качеството на обслужване (закъснение, точност и т.н.), свързано с обявения капацитет на летището, ако има такова,
planned level of quality of service (delay, punctuality, etc.) associated to the airport capacity declaration, when established,
подробно описание на показателите, които се използват за установяване на планираното ниво на качеството на обслужване, ако има такива.
detailed description of the indicators which are used to establish the planned level of quality of service, when established.
Операторите на летища предоставят за целите на прегледа на ефективността следните оперативни данни за всяко кацане или излитане: регистрация на въздухоплавателното средство,
Airport operators shall provide for the purpose of performance review, the following operational data for each flight landing or taking-off:
идентификатор на полет,
Aircraft Registration,
тип въздухоплавателно средство,
Aircraft type,
идентификатор на полет,
Flight Identifier,
маркери за времената на настъпване на събитията оттегляне от изхода — отделяне от пистата — съприкосновение с пистата — подхождане към входа,
Encoded aerodrome of departure and of destination, Out-Off-On-In time stamps,
кодирано летище на заминаването и на местоназначението,
Flight Rules and Flight type,
летищен слот за пристигане и заминаване, когато има такъв,
Airport arrival and departure slot, where available,
обозначение на писта за пристигане и заминаване,
Arrival and departure runway designator,
самолетна стоянка за пристигане и заминаване,
Arrival and departure stand,
причини за закъснението, когато има такова (само за заминаващи полети),
Delay causes, where available (only for departing flights),
информация относно отстраняване или предотвратяване на обледяването, когато има такава.
De-icing or anti-icing information, where available.
Операторите на летища предоставят за целите на прегледа на ефективността следните оперативни данни за всяко оперативно анулиране:
Airport operators shall provide for the purpose of performance review, the following operational data for each operational cancellation:
планирано летище на заминаването и на местоназначението,
Scheduled airport of departure and of destination,
летищни слотове за заминаване и пристигане, когато е приложимо,
Airport arrival and departure slots where available,
причина за анулирането.
reason for cancellation.
Операторите на летища могат да предоставят за целите на прегледа на ефективността:
Airport operators may provide for the purpose of performance review:
доброволни доклади за влошаване или прекъсване на аеронавигационното обслужване на дадено летище,
voluntary reports regarding degradation or disruption of ANS at airports,
доброволни доклади за събития, свързани с безопасността, при аеронавигационното обслужване,
voluntary reports related to ANS safety occurrences,
доброволни доклади за случаи на недостиг на капацитета на терминалите,
voluntary reports on terminal capacity shortfalls,
доброволни доклади от заседания за консултации с доставчици на аеронавигационно обслужване и държавите.
voluntary reports on consultation meetings with ANSPs and States.
Данните, посочени в точка 3.2.1, се предоставят два пъти годишно в съответствие с графика, посочен в член 6 от Регламент (ЕИО) № 95/93.
Data referred to in 3.2.1 shall be provided twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
Когато се предоставят данни, посочени в параграфи 3.2.2 и 3.2.3, те се предоставят ежемесечно, в рамките на един месец след края на месеца, в който е извършен полетът.
When data referred to in 3.2.2 and 3.2.3 is provided, it shall be provided on a monthly basis within one month after the end of the flight month.
Докладите, посочени в параграф 3.2.4, могат да бъдат предоставени по всяко време.
Reports referred to in 3.2.4 may be provided at any time.
ОТ КООРДИНАТОРИТЕ НА ЛЕТИЩА
BY AIRPORT COORDINATORS
Координаторите на летища предоставят за целите на прегледа на ефективността следните данни:
Airport coordinators shall provide for the purpose of performance review the following data:
Данните, посочени в член 4, параграф 8 от Регламент (ЕИО) № 95/93.
Data referred to in Article 4(8) of Regulation (EEC) No 95/93.
Данните се предоставят два пъти в годината в съответствие с графика, посочен в член 6 от Регламент (ЕИО) № 95/93.
Data shall be made available twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
ОТ ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ
BY AIR CARRIERS
Този раздел се прилага към въздушни превозвачи, които извършват повече от 35000 полета годишно в рамките на европейското въздушно пространство, изчислени като средна стойност през последните три години.
This Section applies to Air carriers which operate within the European airspace more than 35000 flights per year calculated as the average over the previous three years.
За целите на настоящото специално приложение се прилагат същите определения, както в приложение IV, точка 3.1, и в допълнение към тях:
The same definitions as in Annex IV point 3.1 shall apply for the purpose of this specific Annex and in addition:
„изгаряне на гориво“ означава действителното количество гориво, което е изгорено по време на полета (от врата до врата);
‘Fuel burn’ means the actual quantity of fuel that has been burnt during the flight (gate-to-gate);
„действително тегло на самолета на стоянка“ означава действителните метрични тонове на въздушното средство преди запалването на двигателя.
‘Actual ramp weight’ means the actual metric tons of the aircraft before starting the engine.
Въздушните превозвачи предоставят за целите на прегледа на ефективността следните данни за всеки полет, който са извършили в рамките на географския обхват на настоящия регламент: регистрация на въздухоплавателното средство,
Air carriers shall provide for the purpose of performance review the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation:
правила на полета и вид полет,
Flight identifier,
обозначение на писта за пристигане и заминаване, когато има такива,
Encoded airport of departure and of destination,
самолетна стоянка за пристигане и заминаване, когато има такава,
Arrival and departure runway designator, where available,
маркери за планираните и действителните времена на настъпване на събитията оттегляне от изхода — отделяне от пистата — съприкосновение с пистата — подхождане към входа,
Arrival and departure stand, where available, Out-Off-On-In time stamps both scheduled and actual,
причини за закъснението,
Delay causes,
Въздушните превозвачи предоставят за целите на прегледа на ефективността данните, посочени в приложение IV, точка 3.2.3, за всяко оперативно анулиране в рамките на географския обхват на настоящия регламент.
Air carriers shall provide for the purpose of performance review the data referred to in Annex IV point 3.2.3 for each operational cancellation within the geographical scope of this Regulation.
В допълнение към данните, предоставяни според изискванията на приложение IV, част Б към Директива 2003/87 на Европейския парламент и на Съвета от 13 октомври 2003 г. за установяване на схема за търговия с квоти за емисии на парникови газове в рамките на Общността и за изменение на Директива 96/61/ЕО на Съвета [5], въздушните превозвачи могат да предоставят на Комисията следните данни за всеки полет, който са извършили в рамките на географския обхват на настоящия регламент:
In addition to the data provided under the requirements of Annex IV, Part B to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC [5], air carriers may provide to the Commission the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation:
изгаряне на гориво,
Fuel burn,
действително тегло на самолета на стоянка.
Actual ramp weight.
Въздушните превозвачи могат да предоставят за целите на прегледа на ефективността:
Air carriers may provide for the purpose of performance review:
доброволни доклади относно достъпа до въздушното пространство,
voluntary reports regarding access to airspace,
доброволен доклад за влошаване или прекъсване на аеронавигационното обслужване на дадено летище,
voluntary report regarding degradation or disruption of ANS at airports,
доброволни доклади за случаи на недостиг на маршрутен капацитет, ограничаване на височината, на която се изпълнява полетът, или пренасочване по нов маршрут,
voluntary reports on en-route capacity shortfalls, level capping or rerouting,
Данните, посочени в приложение IV, точки 5.2.1, 5.2.2 и 5.2.3, се предоставят ежемесечно.
Data referred to in Annex IV points 5.2.1, 5.2.2 and 5.2.3 shall be provided on a monthly basis.
Докладите, посочени в точка 5.2.4, могат да бъдат предоставени по всяко време.
Reports referred to in point 5.2.4 may be provided at any time.
ОВ L 291, 9.11.2007 г., стр. 16.
OJ L 291, 9.11.2007, p. 16.
ОВ L 319, 12.12.1994 г., стр. 14.
OJ L 319, 12.12.1994, p. 14.
https://extranet.eurocontrol.int/http:)/prisme-web.hq.corp.eurocontrol.int/ecoda/coda/public/standard_page/codarep/2008/2008DIGEST.pdf
https://extranet.eurocontrol.int/http://prisme-web.hq.corp.eurocontrol.int/ecoda/coda/public/standard_page/codarep/2008/2008DIGEST.pdf
Регламент (ЕС) № 692/2010 на Комисията
Commission Regulation (EU) No 692/2010
С Регламент (ЕИО) № 2658/87 се определят общите правила за тълкуване на Комбинираната номенклатура.
Regulation (EEC) No 2658/87 has laid down the general rules for the interpretation of the Combined Nomenclature.
Необходимо е при спазване на мерките, които са в сила в Европейския съюз относно системите за двоен контрол и за предварителен и последващ надзор на вноса на текстилни продукти в Европейския съюз, обвързващата тарифна информация, издадена от митническите органи на държавите-членки по отношение на класирането на стоките в Комбинираната номенклатура и която не отговаря на настоящия регламент, да може да бъде използвана от притежателя за период от 60 дни съгласно разпоредбите на член 12, параграф 6 от Регламент (ЕИО) № 2913/92 на Съвета от 12 октомври 1992 г. относно създаване на Митнически кодекс на Общността [2].
It is appropriate to provide that, subject to the measures in force in the European Union relating to double checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the European Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States in respect of the classification of goods in the Combined Nomenclature and which is not in accordance with this Regulation, may continue to be relied on for a period of 60 days by the holder, pursuant to Article 12(6) of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code [2].
В зависимост от действащите в Европейския съюз мерки за двоен контрол и наблюдение на текстилните продукти преди и след вноса в Европейския съюз, обвързващата тарифна информация, издадена от митническите органи на държавите-членки, която не съответства на настоящия регламент, може да продължи да бъде използвана за период от 60 дни съгласно разпоредбите на член 12, параграф 6 от Регламент (ЕИО) № 2913/92.
Subject to the measures in force in the European Union relating to double checking systems and to prior and retrospective surveillance of textile products on importation into the European Union, binding tariff information issued by the customs authorities of Member States which is not in accordance with this Regulation, may continue to be relied on for a period of 60 days, pursuant to Article 12(6) of Regulation (EEC) No 2913/92.
Плътен, полукръгъл артикул с общи приблизителни размери 75 cm дължина × 45 cm широчина, изработен от тъкани от текстилни материали от предени кокосови влакна, които оформят по-голямата част от повърхността, с гумена основа.
Thick semicircular article, with overall dimensions of approximately 75 cm in length x 45 cm in width, made of a woven textile fabric of spun coconut fibres, which forms the majority of the surface, with a rubber backing.
Артикулът е обточен с декоративен гумен кант. (Изтривалка)
The article is surrounded by a decorative rubber border (doormat).
Вж. снимка 652 [1].
See image 652 [1]
Класирането се определя от общите правила 1, 3, буква б) и 6 за тълкуване на Комбинираната номенклатура (ОПТ), забележка 2, буква а) към глава 40, забележка 1 към глава 46, забележка 1 към глава 57 и формулировката на кодовете по КН 5702 и 57022000.
Classification is determined by General Rules 1, 3(b) and 6 for the interpretation (GIR) of the Combined Nomenclature, Note 2(a) to Chapter 40, Note 1 to Chapter 46, Note 1 to Chapter 57 and the wording of CN codes 5702 and 57022000.
Кокосовите влакна представляват растителни текстилни влакна, които като предени попадат в позиция 5308 и поради това принадлежат към раздел XI (текстилни материали и изделия от тях) от Комбинираната номенклатура.
Coconut fibres are vegetable textile fibres, which, when spun, fall within the scope of heading 5308 and belong therefore to Section XI (textiles and textile articles) of the Combined Nomenclature.
Повърхността на артикула е изработена от тъкана материя от прежда от кокосови влакна и от гума, където кокосовите влакна определят основната характеристика на повърхността по смисъла на ОПТ 3, буква б), тъй като позволява на хората да търкат или бършат подметките на обувките си и освен това кокосовите влакна оформят по-голямата част от повърхността.
The surface of the article is made of woven fabric of yarn of coconut fibres and of rubber, whereby the coconut fibres give the surface its essential character within the meaning of GIR 3(b), because it allows people to scrub or wipe the soles of their shoes, and, moreover, the coconut fibres form the majority of the surface.
Тъй като текстилният материал (тъкана материя от прежда от кокосови влакна) представлява откритата повърхност на артикула при употребата му, настоящият артикул представлява „подова настилка от текстилен материал“ по смисъла на забележка 1 към глава 57.
Since the textile material (woven fabric of yarn of coconut fibres) serves as the exposed surface of the article when in use, this article is a ‘textile floor covering’ within the meaning of Note 1 to Chapter 57.