natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Предвид гореизложеното и въз основа на общите критерии се установи, че Gabon Airlines следва да остане в приложение Б и че това приложение следва да се измени така че да отрази положението на въздухоплавателните средства с регистрационен знак TR-LHP и да осигури, че настоящото ниво на полети в Общността се запазва.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Gabon Airlines should remain in Annex B, and that this Annex should be amended to reflect the situation of the aircraft with registration marks TR-LHP and ensure the current level of operations into the Community is preserved.
От юли 2008 г. на Afrijet, регистриран в Габон, бе разрешено да извършва полети в Общността само с няколко въздухоплавателни средства от тип Falcon 50 с регистрационни знаци TR-LGV и TR-LGY, както и с въздухоплавателни средства от тип Falcon 900 с регистрационен знак TR-AFJ при условията, посочени в съображение 15 от Регламент (ЕО) № 715/2008 [16].
Afrijet certified in Gabon was allowed since July 2008 to operate in the Community only a number of aircraft of type Falcon 50 with registration marks TR-LGV and TR-LGY as well as aircraft of type Falcon 900 registered TR-AFJ under the conditions presented in the recital (15) of Regulation (EC) No 715/2008 [16].
Оттогава са установени факти за сериозни пропуски по отношение на безопасността от страна на Afrijet.
Since then, there is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Afrijet.
Тези пропуски бяха установени от Франция по време на наземни инспекции, осъществени по програмата SAFA [17].
These deficiencies have been identified by France during ramp inspections performed under the SAFA programme [17].
Afrijet реагира обаче адекватно и своевременно на запитванията на френските власти за гражданско въздухоплаване относно аспектите на безопасността на неговото опериране.
Afrijet has however responded adequately and in a timely fashion to enquiries by the civil aviation authority of France regarding the safety aspect of its operation.
Комисията взе предвид, че през януари 2009 г. Afrijet бе подложен на одит за подновяване на сертификата от страна на компетентните органи на Габон.
The Commission took note that Afrijet was subject to a recertification audit by the competent authorities of Gabon in January 2009.
След проверката, че всички недостатъци, установени по време на одита, са отстранени, през февруари 2009 г. на превозвача бе издаден нов САО, който включва второ въздухоплавателно средство от тип Falcon 900 с регистрационен знак TR-AFR.
After the verification of closure of all findings arising from this audit, the carrier was re-issued a new AOC in February 2009, which includes a second aircraft of type Falcon 900 with registration marks TR-AFR.
Предвид гореизложеното и въз основа на общите критерии се установи, че Afrijet следва да остане в приложение Б и че това приложение следва да се измени така че да отрази смяната на САО и да осигури, че настоящото ниво на полети в Общността се запазва.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Afrijet should remain in Annex B and that this Annex should be amended to reflect the change of the AOC and ensure that the current level of operations into the Community is preserved.
поиска да бъде изслушан от Комитета за авиационна безопасност и бе изслушан на 25 март 2009 г. Комисията взе предвид, че този превозвач е все още в процес на реорганизация и е започнал серия от коригиращи действия, с цел напредване по отношение на спазването на международните стандарти.
requested to be heard by the Air Safety Committee, and was heard on 25 March 2009. The Commission took note that this carrier has undertook further re-organisation and had initiated a series of remedial actions in order to progress in the compliance with international standards.
Комисията взе също така предвид, че през февруари 2009 г. SN2AG бе подложен на одит за подновяване на сертификата от страна на компетентните органи на Габон.
The Commission also noted that SN2AG was subject to a recertification audit by the competent authorities of Gabon in February 2009.
След проверката, че всички недостатъци, установени по време на одита, са отстранени, през февруари 2009 г. на превозвача бе издаден нов САО.
After the verification of closure of all findings arising from this audit, the carrier was re-issued a new AOC in February 2009.
Съществуват потвърдени доказателства, че някои изисквания на ICAO във връзка с безопасността все още не се спазваха.
There is verified evidence that certain safety requirements of ICAO have not yet been complied with.
Например по време на изслушването превозвачът още не беше прилагал ефективно изискваната система за наблюдение на данните на полетите за въздухоплавателните средства от тип Fokker 28-0100 (Fokker 100).
For instance, at the time of the hearing the carrier has not yet effectively implemented the required Flight Data Monitoring for the aircraft of type Fokker 28-0100 (Fokker 100).
Съществуват потвърдени доказателства за липса на прозрачност и навременна реакция от страна на SN2AG в отговор на запитвания от Комисията.
There is verified evidence of a lack of transparency and timely communication on the part of SN2AG in response to enquiries by the Commission.
посочи, че никога не е имало доклади за него, които да показват сериозни пропуски, установени при наземни инспекции по програмата за Оценка на безопасността на чуждестранни въздухоплавателни средства (SAFA), но всъщност имаше недостатъци, установени от Франция по време на наземни инспекции по програмата SAFA [18].
stated it has not been subject to any reports showing serious deficiencies identified by ramp inspections carried out under the Safety Assessment of Foreign Aircraft (SAFA) programme, whilst several deficiencies had actually been identified by France during ramp inspections performed under the SAFA programme [18].
Следователно, въз основа на общите критерии е установено, че SN2AG следва да остане в приложение А.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that SN2AG should remain in Annex A.
Комисията е обаче готова да преразгледа ситуацията на този превозвач в светлината на нови развития, които да предоставят достатъчни доказателства за това, че пропуските във връзка с безопасността са отстранени.
Nevertheless, the Commission is ready to re-examine the situation of this carrier in the light of any new developments providing sufficient evidence that the safety deficiencies have been addressed.
Общ надзор на безопасността на въздушните превозвачи от Габон
Overall safety oversight of air carriers from Gabon
Комисията отбелязва, че новият компетентен орган на Габон („Agence Nationale de l’Aviation Civile“, наричан по-долу ANAC), създаден през юли 2008 г. от Република Габон, действително започна работата си на 23 януари 2009 г. ANAC стои в началото на развитието си и понастоящем е в процес на осигуряване на достатъчно средства и на назначаване на достатъчно квалифициран технически персонал, за да може ефективно да изпълнява своите задължения спрямо ICAO.
The Commission takes note that the new competent authority of Gabon (‘Agence Nationale de l’Aviation Civile’, ANAC hereafter) established by the Republic of Gabon in July 2008 has effectively commenced its activities on 23 January 2009. ANAC is at the beginning of its growth and is currently in the process of securing sufficient financial resources and of hiring sufficient qualified technical personnel to effectively discharge its responsibilities towards ICAO.
Комисията насочи вниманието на компетентните органи в Габон към факта, че въпреки повишения надзор от страна на тези органи, наблюдението върху функционирането на въздушните превозвачи, лицензирани в Габон, продължава да показва обезпокоителни резултати при наземните инспекции.
The Commission drew the attention of the competent authorities of Gabon to the fact that, despite increased oversight activities of these authorities, monitoring of the performance of air carriers licensed in Gabon keep showing disquieting results in ramp inspections.
Компетентните органи в Габон бяха призовани да представят разяснения и да предприемат необходимите мерки, където това е уместно.
The competent authorities of Gabon were invited to provide clarifications and to take the necessary measures, where appropriate.
Комисията насърчава усилията на компетентните органи в Габон за реформиране на системата за гражданско въздухоплаване и по-специално за текущото подновяване на сертификатите за всички въздушни линии, за да обезпечи пълно съответствие със стандартите за безопасност на ICAO.
The Commission encourages the efforts of the competent authorities of Gabon to reform the civil aviation system and in particular the on-going recertification of all airlines to ensure full compliance with ICAO safety standards.
Комисията е готова да обмисли своевременното предприемане на посещение на място, за да се увери в действително постигнатия напредък.
The Commission is ready to consider a visit on site in due time to verify the progress effectively accomplished.
Въздушни превозвачи от Украйна
Air carriers from Ukraine
Установени са факти за сериозни недостатъци по отношение на безопасността от страна на Motor Sich, регистриран в Украйна.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Motor Sich certified in Ukraine.
Тези пропуски бяха идентифицирани от Франция и държава на ЕКГА (Турция) по време на наземни инспекции, осъществени по програмата SAFA [19].
These deficiencies have been identified by France and an ECAC state (Turkey) during ramp inspections performed under the SAFA programme [19].
На 27 ноември 2008 г. компетентните органи на Турция взеха решение да наложат незабавна оперативна забрана на този превозвач.
The competent authorities of Turkey decided to impose an immediate operating ban of this carrier on 27 November 2008.
В отговора си до турските власти на гражданско въздухоплаване Motor Sich посочи решението си да спре полетите до тази държава с въздухоплавателни средства от тип AN-24, което бе осъществено.
Motor Sich responded to the enquiry by the civil aviation authority of Turkey by indicating their decision to stop the operation of aircraft of type AN-24 to this State, which they did.
Motor Sich реагира своевременно на запитването на френските власти за гражданско въздухоплаване и посочи кои коригиращи действия са предприети от компанията след наземната инспекция, проведена на 12 март 2008 г. от Франция.
Motor Sich responded in a timely fashion to an enquiry by the civil aviation authority of France stating what corrective actions had been undertaken by the company following the ramp check carried out on 12 March 2008 France.
Но тази реакция се оказа неадекватна, защото превозвачът не представи съпътстващи доказателства.
However, this response was not adequate as there has been no supporting evidence material submitted by the carrier.
Комисията получи информация от компетентните органи на Турция, че след непланирана инспекция на оператора компетентните органи на Украйна са решили да отнемат САО на този оператор.
The Commission received information from the competent authorities of Turkey that after non-scheduled inspection of the operator, the decision was taken by the competent authorities of Ukraine to revoke the AOC of this operator.
По-късно органите са решили да разрешат продължаването на операциите на Motor Sich до тази страна с някои ограничения по отношение на полетите с ВС от тип AN-24.
These authorities decided afterwards to authorise the continuation of the operations of Motor Sich to this country with some limitations on the operations of AN-24.
На 16 март 2009 г. компетентните органи на Украйна реагираха на запитване на Комисията относно надзора на безопасността на Motor Sich, като посочиха, че САО на превозвача бе отнето на 22 януари и че след приключване на коригиращите действия от страна на превозвача Държавната въздухоплавателна администрация разреши продължаването на операциите, с изключение на тези с въздухоплавателните средства от тип AN-24.
The competent authorities of Ukraine responded on 16 March 2009 to an enquiry by the Commission regarding the safety oversight of Motor Sich, stating that the AOC of the carrier was revoked on 22 January and that, upon completion of corrective actions by the carrier, the State aviation Administration authorised the continuation of operations except for the aircraft of type AN-24 on its fleet.
Не бе посочена дата за издаване на САО с ограничения, нито има доказателство за инспекция на компанията с цел осигуряване, че съответните изисквания за безопасност се спазват от която и да е част от въздушния флот.
No date has been stated regarding such issuance of an AOC with limitations neither any evidence of inspection of the company to ensure that the relevant safety requirements are respected for any part of the fleet.
И накрая, съгласно горепосочената кореспонденция на Държавната въздухоплавателна администрация, тези органи подновиха САО и позволиха на превозвача да оперира с ВС от тип AN-24, след като бяха проведени инспекции с положителни резултати, които показаха, че превозвачът е отстранил недостатъците на тези въздухоплавателни средства.
Finally, according to the aforementioned correspondence of the State Aviation Administration, these authorities renewed the AOC allowing the carrier to operate with AN-24 after performing inspections with positive results demonstrating that the carrier had eliminated deficiencies on this aircraft.
Предоставената в тази кореспонденция информация не се смята за адекватна реакция, защото не отговаря на информацията, предоставена от компетентните органи на Украйна на 2 февруари 2009 г., според която САО на Motor Sich Airlines бе издаден на 8 ноември 2008 г. с валидност да 8 ноември 2010 г., а оперативните спецификации бяха издадени на 23 декември 2008 г. с валидност до 8 ноември 2010 г.
The information provided in this correspondence is not considered to be an adequate response as the information transmitted therein does not correspond to the information transmitted by the competent authorities of Ukraine on 2 February 2009, according to which the AOC of Motor Sich Airlines was issued on 8 November 2008 with validity until 8 November 2010 and the operation specifications were issued on 23 December 2008 with validity until 8 November 2010.
Motor Sich поиска да бъде изслушан от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност и бе изслушан на 24 март 2009 г. В своето изложение пред Комитета за авиационна безопасност Motor Sich показа — поради липса на прозрачност и на адекватна комуникация относно полетите си до дестинации в Общността — недостатъчна способност да намери решение за установените пропуски във връзка с безопасността.
Motor Sich requested to be heard by the Commission and the Air Safety Committee and did so on 24 March 2009. During its presentation to the Air Safety Committee, Motor Sich demonstrated a lack of ability to address the safety deficiencies detected through a lack of transparency and of adequate communication regarding its operations into the Community.
Предвид гореизложеното Комисията смята, че компетентните органи на Украйна показаха недостатъчна способност да надзирават полетите на превозвача в съответствие със задълженията си по Чикагската конвенция.
In view of the above, the Commission considers that the competent authorities of Ukraine have shown an insufficient ability to oversee the operations of the air carrier in accordance with their obligations under the Chicago Convention.
Въз основа на общите критерии е установено, че Motor Sich не се е показал способен да предприеме всички необходими мерки, за да изпълни приложимите стандарти за безопасност и следователно следва да се включи в приложение А.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Motor Sich has not shown the ability to take all the required measures to conform to relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Превозвачът Ukraine Cargo Airways (UCA) поиска да бъде изслушан от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност и бе изслушан на 24 март 2009 г.
The carrier Ukraine Cargo Airways (UCA) requested to be heard by the Commission and the Air Safety Committee, and did so on 24 March 2009.
Въз основа на документацията, предоставена на 16 март 2009 г. от компанията на Комисията, има доказателства, че компанията е предприела мерки за отстраняване на установените преди пропуски на нейните опериращи в Общността въздухоплавателни средства.
On the basis of documentation submitted by the company to the Commission on 16 March 2009 there is evidence that the company had undertaken measures to redress previously detected deficiencies on its aircraft operated in the Community.
Съгласно предоставената от компанията информация през ноември 2008 г. UCA е проверен от Държавната въздухоплавателна администрация на Украйна.
According to the information presented by the company, UCA has been audited by the State Aviation Administration of Ukraine in November 2008.
След този одит неговият САО бе подновен за период от две години до ноември 2010 г. Комисията обаче не получи от компетентните органи на Украйна никаква информация относно извършения от тях одит и резултатите от него, преди да се поднови САО на превозвача.
Following this audit its AOC was renewed for a period of two years until November 2010. However, the Commission has not received any information from the competent authorities of Ukraine about the audit they conducted and its results before renewing the AOC of the carrier.
Освен това превозвачът посочи в изложението си пред Комисията и Комитета за авиационна безопасност, че е получил писмено потвърждение от различни държави-членки за това, че пропуските във връзка с безопасността, открити от инспектиращите органи на тези държави-членки, са съответно отстранени от UCA.
Furthermore, the carrier has stated in its presentation to the Commission and the Air Safety Committee that it has received written confirmation from various Member States that the safety deficiencies detected by the inspecting authorities of these Member States had been adequately addressed by UCA.
Обаче с изключение на една държава-членка — по отношение на полети с едно въздухоплавателно средство от тип AN-12, което бе отписано от САО — твърденията на UCA не бяха потвърдени от въпросните държави-членки.
However, with the exception of one Member State concerning the operation of one aircraft of type AN-12 which was removed from the AOC, the statements of UCA were not affirmed by the other Member States concerned.
Комисията смята, че е необходимо посещение на място, за да прецени напълно способността на превозвача да въведе подходящ план за коригиращи действия и да го изпълнява ефективно.
The Commission considers that in order to fully assess the ability of the carrier to put in place an appropriate corrective action plan and to implement it effectively it is necessary to perform an on-site visit.
За съжаление такова посещение не можа да се състои преди заседанието на Комитета за авиационна безопасност на 24 март 2009 г. поради липса на сътрудничество от страна на компетентните органи на Украйна.
Unfortunately such a visit could not take place before the meeting of the Air Safety Committee on 24 March 2009 due to a lack of cooperation of the competent authorities of Ukraine.
По време на заседанието на Комитета за авиационна безопасност на 24 март 2009 г. Държавната въздухоплавателна администрация на Украйна изрази готовността си да посрещне такова посещение от Комисията и държавите-членки.
During the meeting of the Air Safety Committee on 24 March 2009, the State Aviation Administration of Ukraine expressed its willingness to receive this visit by the Commission and Member States.
Решение за изменения на наложената на превозвача оперативна забрана Комисията ще вземе на базата на доказателствата, получени по време на това планирано посещение.
The Commission will decide any modification of the operating ban imposed on the carrier on the basis of evidence gathered during this future visit.
Въз основа на общите критерии е установено, че на този етап този превозвач не може да бъде изключен от приложение А.
On the basis of the common criteria, it is assessed that, at this stage, this carrier cannot be removed from Annex A.
Превозвачът Ukrainian Mediterranean Airlines (UMAir) поиска да бъде изслушан от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност и бе изслушан на 24 март 2009 г.
The carrier Ukrainian Mediterranean Airlines (UMAir) requested to be heard by the Commission and the Air Safety Committee and did so on 24 March 2009.
Въз основа на документацията, предоставена на 16 октомври 2008 г. от компанията на Комисията, има доказателства, че компанията е предприела мерки за отстраняване на установените преди пропуски на нейните опериращи в Общността въздухоплавателни средства.
On the basis of documentation submitted by the company to the Commission on 16 October 2008, there is evidence that the company had undertaken measures to redress previously detected deficiencies on its aircraft operated in the Community.
На 5 ноември 2008 г. компетентните органи на Украйна изпратиха писмо до Комисията, в което посочиха, че валидността на САО на въздушния превозвач бе продължена до 15 декември 2008 г. до приключването на процедурата по подновяването му за период от две години до 15 декември 2010 г. Заедно с писмото те изпратиха документ, съдържащ сертификацията на UMAir след одит, проведен на 31 октомври 2008 г. Но нито компанията, нито компетентните органи на Украйна не предоставиха доклада от одита за издаването на САО на превозвача.
The competent authorities of Ukraine sent on 5 November 2008 to the Commission a letter stating that the validity of the AOC of the air carrier had been prolonged until 15 December 2008, pending the completion of the procedure to renew it after that date for a period of two years until 15 December 2010. With this letter they also transmitted a document containing the act of certification of UMAir following an audit carried out on 31 October 2008. However, neither the company nor the competent authorities of Ukraine submitted the audit report for the issuance of the AOC of the carrier.
Освен това превозвачът посочи в изложението си до Комисията и Комитета за авиационна безопасност, че е въвел необходимите мерки за отстраняване на всички пропуски във връзка с безопасността, които през септември 2007 г. бяха довели до налагането на оперативната забрана.
Furthermore, the carrier has stated in its presentation to the Commission and the Air Safety Committee that it has implemented the necessary measures to resolve all safety deficiencies which had led to the imposition of the operating ban in September 2007.
Решение за изменения на наложената на превозвача оперативна забрана Комисията ще вземе на базата на доказателствата, получени по време на това посещение.
The Commission will decide any modification of the operating ban imposed on the carrier on the basis of evidence gathered during this visit.
Общ надзор на безопасността на въздушните превозвачи от Украйна
Overall safety oversight of air carriers from Ukraine
Комисията насочи вниманието на компетентните органи в Украйна към факта, че въпреки повишения надзор от страна на тези органи, наблюдението върху функционирането на въздушните превозвачи, лицензирани в Украйна, продължава да показва обезпокоителни резултати при наземните инспекции.
The Commission drew the attention of the competent authorities of Ukraine to the fact that, despite increased oversight activities of these authorities, monitoring of the performance of air carriers licensed in Ukraine keep showing disquieting results in ramp inspections.