natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.3 Вентилационните тръби на машинните отделения, камбузите, палубните пространства за автомобили, товарните помещения тип ро-ро или специалната категория помещения не преминават през жилищните помещения, сервизните помещения или пунктовете за управление, освен когато отговарят на условията, посочени в алинеи .9.2.3.1.1 до .9.2.3.1.4 или .9.2.3.2.1 и .9.2.3.2.2:
.3 Ducts provided for the ventilation of machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces shall not pass through accommodation spaces, service spaces or control stations unless they comply with the conditions specified in paragraphs .9.2.3.1.1 to .9.2.3.1.4 or .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2:
.1.1 тръбите са изработени от стомана с дебелина най-малко 3 mm за тръбите с ширина или диаметър до и включително 300 mm, и 5 mm за тези с ширина или диаметър от 760 mm и повече, а за тези, на които ширината или диаметърът са между 300 mm и 760 mm, дебелината се определя посредством интерполация;
.1.1 the ducts are constructed of steel having a thickness of at least 3 mm and 5 mm for ducts the widths or diameters of which are up to and including 300 mm and 760 mm and over respectively and, in the case of such ducts, the widths or diameters of which are between 300 mm and 760 mm having a thickness to be obtained by interpolation;
.1.2 в съответствие с предназначението тръбите се поддържат и подсилват;
.1.2 the ducts are suitably supported and stiffened;
.1.3 тръбите са оборудвани с автоматични регулатори на огъня в близост до местата, през които преминават; и
.1.3 the ducts are fitted with automatic fire dampers close to the boundaries penetrated; and
.1.4 тръбите са изолирани по стандарт „А-60“ от машинните отделения, камбузите, палубните помещения за автомобили, товарните помещения тип ро-ро или специалните категория помещения до най-малко 5 метра от всеки регулатор на огън;
.1.4 the ducts are insulated to ‘A-60’ standard from the machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces to a point at least 5 metres beyond each fire damper;
.2.1 тръбите са изработени от стомана в съответствие с параграфи .9.2.3.1.1 и .9.2.3.1.2; и
.2.1 the ducts are constructed of steel in accordance with paragraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2; and
.2.2 тръбите, които преминават през жилищните помещения, сервизните помещения или пунктовете за управление, са изолирани по стандарт „А-60“;
.2.2 the ducts are insulated to ‘A-60’ standard throughout the accommodation spaces, service spaces or control stations;
освен когато такъв достъп в отделенията на главната зона също е съобразен с изискванията на алинея .9.2.8.
except that penetrations of main zone divisions shall also comply with the requirements of paragraph .9.2.8.
В новите кораби класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., вентилационните системи за машинните отделения клас А, пространствата за автомобили, товарните помещения тип ро-ро, камбузите, специалните категория помещения и багажните отделения по принцип са отделени едни от други и от вентилационните системи, които обслужват другите пространства.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the ventilation systems for machinery spaces of category A, vehicle spaces, ro-ro spaces, galleys, special category spaces and cargo spaces shall, in general, be separated from each other and from the ventilation systems serving other spaces.
Като изключение, вентилационните системи на камбузите на пътническите кораби, превозващи не повече от 36 пътници, са напълно отделени, но могат да се обслужват от отделни канали за вентилацията, които обслужват и други помещения.
Except that the galley ventilation systems on passenger ships carrying not more than 36 passengers need not be completely separated, but may be served by separate ducts from a ventilation unit serving other spaces.
Във всички случаи се инсталира автоматичен регулатор за огъня във вентилационната тръба на камбуза в близост до вентилационния агрегат.
In any case an automatic fire damper shall be fitted in the galley ventilation duct near the ventilation unit.
.4 Вентилационните тръби на жилищните помещения, сервизните помещения или пунктовете за управление не преминават през машинните отделения, камбузите, палубите с пространства за автомобили, товарните помещения тип ро-ро, или специална категория помещения, освен когато отговарят на условията, посочени в алинеи .9.2.4.1.1 до .9.2.4.1.3 или .9.2.4.2.1 и .9.2.4.2.2:
.4 Ducts provided for ventilation to accommodation spaces, service spaces or control stations shall not pass through machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces unless they comply with the conditions specified in paragraphs .9.2.4.1.1 to .9.2.4.1.3 or .9.2.4.2.1 and .9.2.4.2.2:
.1.1 тръбите, които преминават през машинни отделения, камбузи, палубни помещения за автомобили, товарни помещения тип ро-ро или специална категория помещения, се изграждат от стомана в съответствие с алинеи .9.2.3.1.1 и .9.2.3.1.2;
.1.1 the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with paragraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2;
.1.2 автоматични регулатори на огъня се поставят в близост до преградите, през които се преминава; и
.1.2 automatic fire dampers are fitted close to the boundaries penetrated; and
.1.3 целостта на машинните отделения, камбузите, палубните помещения за автомобили, товарните помещения тип ро-ро или специалните категории помещения се поддържа в изправност при мястото на прохода;
.1.3 the integrity of the machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space boundaries is maintained at the penetrations;
.2.1 тръбите, които преминават през машинни отделения, камбузи, палубни помещения за автомобили, товарни помещения тип ро-ро или специалните категория помещения, са изградени от стомана в съответствие с алинеи .9.2.3.1.1 и .9.2.3.1.2; и
.2.1 the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with paragraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2; and
.2.2 тръбите са изцяло изолирани по стандарт „А-60“ в машинните отделения, камбузите, палубните помещения за автомобили, товарните помещения тип ро-ро или специална категория помещения;
.2.2 the ducts are insulated to ‘A-60’ standard throughout the machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space;
.5 Вентилационните тръби с отворен напречен разрез, по-голям от 0,02 m2, преминаващи през вертикални прегради клас B, са облицовани със стоманени ръкави с дължина 900 mm, за предпочитане разделени на 450 mm от всяка отстраните на вертикалните прегради, освен ако тази дължина на тръбата не е от стомана.
.5 Ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m2 passing through class ‘B’ bulkheads shall be lined with steel sheet sleeves of 900 mm in length divided preferably into 450 mm on each side of the bulkheads unless the duct is of steel for this length.
.6 Предприемат се необходимите мерки по отношение на пунктовете за управление извън машинните отделения, за да се осигури поддържането на вентилацията, видимостта и липсата на дим, така че в случай на пожар, машинното отделение и оборудването в него да продължат да се управляват и да работят ефективно.
.6 Such measures as are practicable shall be taken in respect of control stations outside machinery spaces in order to ensure that ventilation, visibility and freedom from smoke are maintained, so that in the event of fire the machinery and equipment contained therein may be supervised and continue to function effectively.
Осигуряват се независими и алтернативни средства за подаване на въздух; отворите на двата източника за подаване на въздух се разполагат, така че вероятността и двата отвора едновременно да се потопят в дима да бъде сведен до минимум.
Alternative and separate means of air supply shall be provided; air inlets of the two sources of supply shall be so disposed that the risk of both inlets drawing in smoke simultaneously is minimised.
Такива изисквания не е необходимо да се прилагат по отношение на пунктовете за управление, разположени на и с достъп до открита палуба, или когато локалните средства за затваряне биха били също толкова ефективни.
Such requirements need not apply to control stations situated on, and opening on to, an open deck, or where local closing arrangements would be equally effective.
.7 Когато преминават през жилищни помещения или помещенията за съхраняване на запалителни материали, изпускателните тръби от камбузите отговарят на изискванията, определени за отделенията от клас А, всяка изпускателна тръба е оборудвана със следното:
.7 Where they pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials, the exhaust ducts from galley ranges shall be constructed of ‘A’ class divisions. Each exhaust duct shall be fitted with:
.1 утаител за мазнини, който може лесно да се отстранява за почистване;
.1 a grease trap readily removable for cleaning;
.2 с регулатор за огъня, разположен в долния край на тръбата;
.2 a fire damper located in the lower end of the duct;
.3 механизъм за спиране на смукателния вентилатор, който може да се регулира от камбуза; и
.3 arrangements, operable from within the galley, for shutting off the exhaust fans; and
.4 стационарно средство за потушаване на пожар в самата тръба;
.4 fixed means for extinguishing a fire within the duct.
.8 Когато е необходимо вентилационна тръба да преминава през отделение на главна вертикална зона, непосредствено до отделението се инсталира обезопасяващ автоматичен затварящ се регулатор на огъня.
.8 Where it is necessary that a ventilation duct passes through a main vertical zone division, a fail-safe automatic closing fire damper shall be fitted adjacent to the division.
Също така, той може да бъде затварян ръчно от всяка страна на отделението.
The damper shall also be capable of being manually closed from each side of the division.
Местоположението, от което регулаторът се управлява, е леснодостъпно и отбелязано с червена светлоотражателна боя.
The operating position shall be readily accessible and be marked in red light-reflecting colour.
Тръбата между отделението и регулатора е изработена от стомана или друг равностоен материал и, при необходимост, се изолира в съответствие с изискванията на правило II-2/А/12.1.
The duct between the division and the damper shall be of steel or other equivalent material and, if necessary, insulated to comply with the requirements of Regulation II-2/A/12.1.
Регулаторът се монтира най-малко от едната страна на отделението с видим индикатор, показващ дали е в отворено положение.
The damper shall be fitted on at least one side of the division with a visible indicator showing whether the damper is in the open position.
.9 Главните смукателни и изпускателни отвори на всички вентилационни системи могат да се затварят от външната страна на помещенията, които те вентилират.
.9 The main inlets and outlets of all ventilation systems shall be capable of being closed from outside the spaces being ventilated.
.10 Електрическата вентилация на жилищните помещения, сервизните помещения, багажните отделения, пунктовете за управление и машинните отделения, може да се изключи от леснодостъпно място извън помещението, което тя обслужва.
.10 Power ventilation of accommodation spaces, service spaces, cargo spaces, control stations and machinery spaces shall be capable of being stopped from an easily accessible position outside the space being served.
Това местоположение не се възпрепятства в случай на пожар в обслужваните помещения.
This position should not be readily cut off in the event of a fire in the spaces served.
Осигурените средства за спиране на електрическата вентилация на машинните отделения са напълно отделени от средствата, предназначени за спиране на вентилацията на други помещения.
The means provided for stopping the power ventilation of the machinery spaces shall be entirely separate from the means provided for stopping ventilation of other spaces.
.3 ВСИЧКИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПОСТРОЕНИ НА И СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
.3 ALL CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
В съответствие с Кодекса за процедурата за изпитване противопожарната безопасност на ИМО се изпитват следните механизми:
The following arrangements shall be tested in accordance with the IMO Fire Test Procedures Code:
.1 регулатори на огъня, включително съответните органи за управление; и
.1 fire dampers including relevant means of operation; and
.2 отвори за тръби през отделенията клас А. Не се изисква да се провежда изпитване, когато към вентилационните тръби директно са свързани стоманени ръкави посредством нитовани, завинтени или запоени фланци.
.2 duct penetrations through ‘A’ class divisions. Where steel sleeves are directly joined to ventilation ducts by means of riveted or screwed flanges or by welding, the test is not required.
.10 Прозорци и странични люкове (правило 33)
.10 Windows and sidescuttles (R 33)
.1 Всички прозорци и люкове във вертикалните прегради на жилищните и сервизни помещения и в пунктовете за управление, различни от тези, към които се отнасят изискванията на правило 7.5, отговарят на изискванията за безопасност на вертикалните прегради, в които са вградени.
.1 All windows and sidescuttles in bulkheads within accommodation and service spaces and control stations other than those to which the provisions of Regulation 7.5 apply, shall be so constructed as to preserve the integrity requirements of the type of bulkheads in which they are fitted.
В новите кораби класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г. това се определя в съответствие с Кодекса за процедурата за изпитване противопожарната безопасност на ИМО.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 this shall be determined in accordance with the IMO Fire Test Procedures Code.
.2 Без да се засягат изискванията в таблиците на правила 4 и 5, всички прозорци и странични люкове във вертикалните прегради, които отделят жилищните и сервизни помещения и пунктовете за управление от атмосферните влияния, се изграждат с рамки от стомана или друг подходящ материал.
.2 Notwithstanding the requirements of the tables in Regulations 4 and 5, all windows and sidescuttles in bulkheads separating accommodation and service spaces and control stations from weather shall be constructed with frames of steel or other suitable material.
Стъклото се поставя в метална рамка или винкел.
The glass shall be retained by a metal glazing bed or angle.
.3 Прозорците, разположени срещу аварийните съоръжения, пунктовете за качване и сбор, външните стълби и откритите палуби, използвани за аварийни изходи, както и прозорците, разположени под пространствата за качване в спасителни салове или аварийните подпори, притежават противопожарната цялост, която отговаря на изискванията, определени в таблиците на правило 4.
.3 Windows facing life-saving appliances, embarkation and assembly areas, external stairs and open decks used for escape routes, and windows situated below life-raft and escape slide embarkation areas shall have the fire integrity as required in the tables of Regulation 4.
Когато са предвидени автоматични пръскачки за прозорци, прозорците от категория „А-0“ могат да се приемат, че са еквивалентни.
Where automatic dedicated sprinkler heads are provided for windows, ‘A-0’ windows may be accepted as equivalent.
В новите кораби клас B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г. автоматичните дъждовални дюзи със специално предназначение са или:
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the automatic dedicated sprinkler heads must either be:
.1 специално предназначени дюзи, разположени над прозорците и инсталирани в допълнение на конвенционалните таванни пръскачки; или
.1 dedicated heads located above the windows and installed in addition to the conventional ceiling sprinklers; or
.2 конвенционални таванни пръскачки, разположени така, че прозорецът се предпазва със средна норма от най-малко 5 l/m2 в минута, а допълнителната площ на прозореца е включена при изчисляване покритието на лицето на прозореца.
.2 conventional ceiling sprinkler heads arranged such that the window is protected by an average application rate of at least 5 litres/m2 per minute and the additional window area is included in the calculation of the area of coverage.
Прозорците, разположени от страната на кораба под пространствата за качване в спасителните лодки, притежават противопожарна цялост, равна най-малко на тази, която се изисква за клас „А-0“.
Windows located in the ship's side below the lifeboat embarkation areas shall have the fire integrity at least equal to ‘A-0’ class.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПРЕВОЗВАЩИ НЕ ПОВЕЧЕ ОТ 36 ПЪТНИЦИ, И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING NOT MORE THAN 36 PASSENGERS AND EXISTING CLASS B SHIPS:
.4 Независимо от изискванията на таблиците в правило II-2/Б/5, специално внимание се обръща на целостта на прозорците, които са обърнати към откритите или закрити пространства за качване в спасителни лодки или салове, и на противопожарната цялост на прозорците, разположени под такива пространства по такъв начин, че тяхната повреда при пожар би възпрепятствала спускането или качването в спасителни лодки или салове.
.4 Notwithstanding the requirements of the tables in Regulation II-2/B/5, special attention shall be given to the fire integrity of windows facing open or enclosed lifeboat and life-raft embarkation areas and to the fire integrity of windows situated below such areas in such a position that their failure during a fire would impeded the launching of, or embarkation into, lifeboats or life-rafts.
11 Ограничения за използване на запалителни материали (правило 34)
11 Restricted use of combustible material (R 34)
.1 С изключение на товарните помещения, пощенските помещения, багажните отделения или хладилните камери на сервизните помещения, всички облицовки, подове, устройства за спиране на течението, тавани и изолации са от незапалими материали.
.1 Except in cargo spaces, mail rooms, baggage rooms, or refrigerated compartments of service spaces, all linings, grounds, draughtstops, ceilings, and insulations shall be of non-combustible materials.
Частичните вертикални прегради или палуби, използвани за подразделяне на помещения, предназначени за битови или развлекателни цели, също са изградени от незапалими материали.
Partial bulkheads or decks used to subdivide a space for utility or artistic treatment shall also be of non-combustible material.
.2 Ограничителите за изпарения и лепилата, които се използвани в съчетание с изолация, както и изолацията на тръбните принадлежности, използвани за студените сервизни системи, не са огнеупорни, но са в минималното необходимо количество, а техните открити повърхности имат свойства на устойчивост срещу разпространяването на пламъка в съответствие с процедурата за изпитване на Резолюция А.653 (16) на ИМО.
.2 Vapour barriers and adhesives used in conjunction with insulation, as well as insulation of pipe fittings, for cold service systems need not be non-combustible, but they shall be kept to the minimum quantity practicable and their exposed surfaces shall have qualities of resistance to the propagation of flame in accordance with the test procedure of IMO Resolution A.653 (16).
Параграф .2 се замества със следния параграф .2а:
Instead of .2 the following paragraph .2a shall apply:
.2а Ограничителите за изпарения и лепилата, които се използвани в съчетание с изолация, както и изолацията на тръбните принадлежности, използвани за студените сервизни системи, не са огнеупорни, но са в минималното необходимо количество, а техните открити повърхности имат свойства на устойчивост срещу разпространяването на пламък.
.2a Vapour barriers and adhesives used in conjunction with insulation, as well as insulation of pipe fittings for cold service systems need not be non-combustible, but they shall be kept to the minimum quantity practicable and their exposed surfaces shall have low flame spread characteristics.
.3 Следните повърхности имат свойства за слабо разпространяване на пламък:
.3 The following surfaces shall have low flame-spread characteristics:
.1 откритите повърхности в коридорите и заградените стълбища и на вертикалните прегради, облицовки на стените и таваните във всички жилищни и сервизни помещения и пунктове за управление;
.1 exposed surfaces in corridors and stairway enclosures, and of bulkheads, wall and ceiling linings in all accommodation and service spaces and control stations;
.2 скрити или недостъпни места в жилищните и сервизни помещения и пунктове за управление.
.2 concealed or inaccessible spaces in accommodation, service spaces and control stations.
.4 Общият обем запалими облицовки, корнизи, декоративни детайли и фурнири във всяко жилищно и сервизно помещение не надхвърля обем, равен на 2,5 mm фурнир от общата площ на стените и тавана.
.4 The total volume of combustible facings, mouldings, decorations and veneers in any accommodation and service space shall not exceed a volume equivalent to 2,5 mm veneer on the combined area of the walls and ceilings.
Мебелите, които са прикрепени към облицовката, вертикалните прегради или палубите, не се включват в общия обем на запалимите материали.
Furniture fixed to linings, bulkheads or decks need not be included in the calculation of the total volume of combustible materials.
При кораби, оборудвани с автоматична дъждовална система, отговаряща на изискванията на правило II 2/А/8, горепосоченият обем може да включва някакъв запалим материал, използван за изграждане на отделения клас C.
In the case of ships fitted with an automatic sprinkler system complying with the provisions of Regulation II-2/A/8, the above volume may include some combustible material used for erection of ‘C’ class divisions.
.5 Фурнирите, използвани в повърхностите и облицовки, предмет на изискванията на параграф .3, имат калорична стойност, непревишаваща 45 MJ/m2 от площта за използваната плътност.
.5 Veneers used on surfaces and linings covered by the requirements of paragraph .3 shall have a calorific value not exceeding 45 MJ/m2 of the area for the thickness used.
.6 Обзавеждането в стълбищните заграждения се свежда до наличния брой места за сядане.
.6 Furniture in stairway enclosures shall be limited to seating.
То е фиксирано и ограничено до шест места на всяка палуба във всяко стълбищно заграждение с ограничена опасност от пожар и не възпрепятства аварийните изходи на пътниците.
It shall be fixed, limited to six seats on each deck in each stairway enclosure, be of restricted fire risk, and shall not restrict the passenger escape route.
Администрацията на държавата на знамето може да разреши допълнителни места за сядане в пространството около основната рецепция в стълбищното заграждение, когато те са закрепени, огнеупорни и не възпрепятстват аварийните изходи на пътниците.
The Administration of the flag State may permit additional seating in the main reception area within a stairway enclosure if it is fixed, non-combustible and does not restrict the passenger escape route. Furniture shall not be permitted in passenger and crew corridors forming escape routes in cabin areas.
В допълнение към горното, могат да се допуснат шкафове, изработени от огнеупорни материали, където се съхранява задължителното оборудване за безопасност.
In addition to the above, lockers of non-combustible material, providing storage for safety equipment required by regulations, may be permitted.
В допълнение към гореспоменатото, се разрешават шкафове, изработени от огнеупорни материали, където се съхранява задължителното оборудване за безопасност.
Drinking water dispensers and ice cube machines may be permitted in corridors provided they are fixed and do not restrict the width of the escape routes.
В коридорите се разрешават машини за питейна вода и лед, при условие че са фиксирани и не ограничават ширината на аварийните изходи.
This applies as well to decorative flower or plant arrangements, statues or other objects of art such as paintings and tapestries in corridors and stairways.