natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Разделителните повърхности, разположени срещу откритите външни стълбища и коридори, които съставляват част от аварийния изход, са защитени по начин, при който пожар в такова затворено помещение от другата страна на разделителната преграда, да не възпрепятства евакуацията в посока към станциите за качване.
Boundaries facing external open stairways and passageways forming part of an escape route shall be so protected that a fire in any enclosed space behind such boundaries would not impede escape to the embarkation stations.
Широчината, броят и дължината на аварийните изходи е, както следва:
The widths, number and continuity of escapes shall be as follows:
.1 Чистата широчина на стълбищата е не по-малка от 900 mm, когато държавата-членка счита за уместно и възможно, но в никакъв случай по-малка от 600 mm. От всяка страна на стълбищата има перила.
.1 Stairways shall not be less than 900 mm in clear width, if reasonable and practicable to the satisfaction of the Member State, but shall in no case be less than 600 mm. Stairways shall be fitted with handrails on each side.
Минималната чиста широчина на стълбищата се увеличава с 10 mm за всяко лице в повече от 90 лица.
The minimum clear width of stairways shall be increased by 10 mm for every one person provided for in excess of 90 persons.
Максималната чиста широчина между перилата, където стълбищата са по-широки от 900 mm, е 1800 mm. Общият брой хора, които се евакуират по тези стълбища, се приема, че е две трети от екипажа и всички пътници в помещенията, които се обслужват от тези стълбища.
The maximum clear width between handrails where stairways are wider than 900 mm shall be 1800 mm. The total number of persons to be evacuated by such stairways shall be assumed to be two thirds of the crew and the total number of passengers in the areas served by such stairways.
Широчината на стълбищата отговаря най-малко на стандарта, определен в Резолюция А.757 (18) на ИМО.
The width of the stairways shall at least conform to the standard as given in IMO Resolution A.757 (18).
.2 Всички стълбища, широчината на които е предвидена за повече от 90 души, се намират в посока дължината на кораба.
.2 All stairways sized for more than 90 persons shall be aligned before and after.
.3 Входовете и коридорите и междинните площадки, съставляващи част от аварийните изходи, се оразмеряват като стълбищата.
.3 Doorways and corridors and intermediate landings included in means of escape shall be sized in the same manner as stairways.
.4 Стълбищата не превишават 3,5 m по вертикала, без да е предвидена площадка, и ъгълът на наклона не е по-голям от 45 °.
.4 Stairways shall not exceed 3,5 metres in vertical rise without the provision of a landing and shall not have an angle of inclination greater than 45 °.
.5 Лицето на площадките на всяко палубно равнище не е по-малко от 2 m2 и се увеличава с 1 m2 за всеки 10 лица над 20 лица, но не е необходимо да бъде по-голямо от 16 m2, освен за площадките, които обслужват обществените помещения с директен достъп до стълбищните заграждения.
.5 Landings at each deck level shall not be less than 2 m2 in area and shall increase by 1 m2 for every 10 persons provided for in excess of 20 persons but need not exceed 16 m2, except for those landings servicing public spaces having direct access onto the stairway enclosure.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D С ДЪЛЖИНА 24 МЕТРА И ПОВЕЧЕ, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
.5а Най-малко един от аварийните изходи по параграфи .1.1 и .1.2 се състои от леснодостъпно затворено стълбище, което осигурява продължаващо противопожарно убежище от равнището, на което се намира, до съответните палуби за качване в спасителните лодки и салове или до най-горната палуба, ако палубата за качване не достига до съответната главна вертикална зона.
At least one of the means of escape required in the paragraphs .1.1 and .1.2 shall consist of a readily accessible enclosed stairway, which shall provide continuous fire shelter from the level of its origin to the appropriate lifeboat and life-raft embarkation decks or to the uppermost weather deck if the embarkation deck does not extend to the main vertical zone being considered.
Във втория случай се осигурява директен достъп до палубата за качване през външни открити стълбища и коридори, които са осигурени с аварийно осветление в съответствие с правило III/5.3, и с подови повърхности с покритие против хлъзгане.
In the latter case direct access to the embarkation deck by way of external open stairways and passageways shall be provided and shall have emergency lighting in accordance with Regulation III/5.3 and slip-free surfaces underfoot.
Разделителните повърхности, разположени срещу откритите външни стълбища и коридори, които съставляват част от аварийния изход и от разделителните повърхности, разположени по начин, при който в случай на пожар тяхната неизправност би възпрепятствала изхода към палубата за качване, притежават качествата за противопожарна безопасност, включително и свойства за изолацията, които съответства на таблици 4.1 до 5.2, според случая.
Boundaries facing external open stairways and passageways forming part of an escape route and boundaries in such a position that their failure during a fire would impede escape to the embarkation deck shall have fire integrity, including insulation values, in accordance with tables 4.1 to 5.2, as appropriate.
Широчината, броят и дължината на аварийните изходи отговарят на изискванията на Кодекса за системите за противопожарна безопасност:
The widths, number and continuity of escapes shall be in accordance with the requirements of the Fire Safety Systems Code.
.6 Осигурява се необходимата защита на достъпа от затворените стълбища до местата за качване в спасителните лодки и салове.
.6 Satisfactory protection of access from the stairway enclosures to the lifeboat and life-raft embarkation areas shall be provided.
.6а Защитата на достъпа от затворените стълбища до местата за качване в спасителните лодки и салове се осигурява директно или посредством защитени вътрешни достъпи, които притежават качества за противопожарна безопасност и изолационни свойства за затворени стълбища, определени по таблици 4.1 до 5.2, според случая.
Protection of access from the stairway enclosures to the lifeboat and life-raft embarkation areas shall be provided either directly or through protected internal routes which have fire integrity and insulation values for stairway enclosures as determined by tables 4.1 to 5.2, as appropriate.
.7 В допълнение към аварийното осветление, което се изисква от правила II-1/Г/3 и III/5.3, аварийните изходи, включително стълбищата и коридорите, разполагат с осветлителна маркировка или фотолуминесцентни индикаторни ленти, разположени на не повече от 0,3 m над палубата по целия авариен изход, включително при ъглите и пресечките.
.7 In addition to the emergency lighting required by Regulations II-1/D/3 and III/5.3, the means of escape including stairways and exits, shall be marked by lighting or photoluminescent strip indicators placed not more than 0,3 metres above the deck at all points of the escape route including angles and intersections.
Маркировките дават възможност пътниците да открият аварийните пътеки и изходи.
The marking must enable passengers to identify all the routes of escape and readily identify the escape exits.
При използване на електрическо осветление, тя се подсигурява с авариен източник на електрическа енергия, който при повреда в някоя от светлините или прекъсване светещите ленти, обезпечава ефективната работа на маркировката.
If electric illumination is used, it shall be supplied by the emergency source of power and it shall be so arranged that the failure of any single light or cut in a lighting strip will not result in the marking being ineffective.
Освен това, всички обозначения по аварийните изходи и местата с противопожарно оборудване са от фотолуминесцентен материал или са осветени.
Additionally, all escape route signs and fire equipment location markings shall be of photoluminescent material or marked by lighting.
Администрацията на държавата на знамето гарантира, че оценяването, изпробването и монтирането на такова осветление или фотолуминесцентно оборудване, е в съответствие с основните насоки на Резолюция А.752 (18) на ИМО.
The Administration of the flag State shall ensure that such lighting or photoluminescent equipment have been evaluated, tested and applied in accordance with the guidelines as given in IMO Resolution A.752 (18).
Въпреки това, относно новите кораби от класове B, C и D, построени на 1 януари 2003 г. или след тази дата, администрацията на държавата на знамето трябва да се увери, че това осветление или тези фотолуминесцентни материали са били подложени на оценка и изпитване и са монтирани в съответствие със „Сборник правила относно системите за противопожарна безопасност“.
However, for new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 the Administration of the Flag State shall ensure that such lighting or photoluminescent equipment has been evaluated, tested and applied in accordance with the Fire Safety Systems Code.
.8 За корабите, превозващи повече от 36 пътници, изискванията на параграф .1.7 също се прилагат и относно жилищните помещения на екипажа.
.8 In ships carrying more than 36 passengers the requirements of paragraph .1.7 of this regulation shall also apply to the crew accommodations.
.9 Обикновено заключени врати, които съставляват част от аварийния изход.
.9 Normally locked doors that form part of an escape route.
.1 Вратите към каютите и залите не се нуждаят от ключ, за да се отключат от вътрешната страна на стаята.
.1 Cabin and stateroom doors shall not require keys to unlock them from inside the room.
Също така, по определения авариен маршрут не се поставят врати, за които е необходим ключ, за да се отключат при движение по посока аварийния изход.
Neither shall there be any doors along any designated escape route which require keys to unlock them when moving in the direction of escape.
.2 Аварийните врати на общите помещения, които обикновено се затварят с резе, се подсигуряват със средство за бързо освобождаване.
.2 Escape doors from public spaces that are normally latched shall be fitted with a means of quick release.
Тези средства се състоят от механизъм за залостване на вратата, който съдържа устройство, което освобождава резето при упражняване на сила в посоката на аварийния изход.
Such means shall consist of a door-latching mechanism incorporating a device that releases the latch upon the application of a force in the direction of escape flow.
Механизмите за бързо освобождаване се конструират и инсталират в съответствие с изискванията на администрацията на държавата на знамето, и по-конкретно:
Quick release mechanisms shall be designed and installed to the satisfaction of the Administration of the flag State and in particular:
.2.1 се състоят от лостове или табла, задвижващият механизъм на които се простира най-малко през половината ширина на крилото на вратата, най-малко на 760 mm и не повече от 1120 mm над палубата;
.2.1 consist of bars or panels, the actuating portion of which extends across at least one half of the width of the door leaf, at least 760 mm and not more than 1120 mm above the deck;
.2.2 отварят резето на вратата, когато се упражни сила, не по-голяма от 67 N; и
.2.2 cause the door latch to release when a force not exceeding 67 N is applied; and
.2.3 не са снабдени с никакво заключващо устройство, застопоряващ винт или друг механизъм, който забранява освобождаването на резето при оказване на натиск върху освобождаващия механизъм.
.2.3 not be equipped with any locking device, set screw or other arrangement that prevents the release of the latch when pressure is applied to the releasing device.
.2 .1 Броят и разположението на аварийните средства в специална категория помещения, както под, така и над горната палуба, отговарят на изискванията на администрацията на държавата на знамето, а като цяло безопасният достъп до палубата за качване отговаря най-малко на изискванията на параграфи .1.1, .1.2, .1.5 и .1.6.
.2 .1 In special category spaces the number and disposition of the means of escape both below and above the bulkhead deck shall be to the satisfaction of the Administration of the flag State and in general the safety of access to the embarkation deck shall be at least equivalent to that provided under paragraphs .1.1, .1.2, .1.5 and .1.6.
Такива помещения на новите кораби от класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., се осигуряват със специални за целта пътеки към аварийните средства, широки най-малко 600 mm, а където е възможно и необходимо, тези специални надлъжни пътеки се издигат най-малко 150 mm на повърхността на палубата.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, such spaces shall be provided with designated walkways to the means of escape with a breadth of at least 600 mm, and where practicable and reasonable those designated longitudinal walkways shall raise at least 150 mm above the deck surface.
Пътеките при местата за паркиране на превозни средства остават свободни по всяко време.
The parking arrangements for the vehicles shall maintain the walkways clear at all times.
.2 Една от аварийните пътеки от машинните отделения, където екипажът обикновено работи, не минава директно до което и да помещение от специална категория.
.2 One of the escape routes from the machinery spaces where the crew is normally employed shall avoid direct access to any special category space.
.3 Движещите се нагоре-надолу рампи към платформите на палубите не могат да блокират одобрените аварийни маршрути, когато са в спуснато положение.
.3 Hoistable drive-up/down ramps to platform decks must not be capable of blocking the approved escape routes when in lowered position.
.3.1 За всяко машинно помещение се осигуряват два аварийни изхода.
.3.1 Two means of escape shall be provided from each machinery space.
.1 Когато помещението се намира под горната палуба, двата аварийни изхода се състоят от:
.1 Where the space is below the bulkhead deck the two means of escape shall consist of either:
.1 два комплекта стоманени подвижни стълби, възможно най-отдалечени една от друга, водещи до врати, също така отдалечени, в горната част помещението, откъдето има достъп до съответното място на палубите за качване в спасителна лодка и спасителен сал.
.1 two sets of steel ladders as widely separated as possible, leading to doors in the upper part of the space similarly separated and from which there is access to the appropriate lifeboat and life-raft embarkation decks.
На новите кораби една от тези стълби осигурява постоянно противопожарно убежище от долната част на пространството до безопасно място извън него.
In new ships, one of these ladders shall provide continuous fire shelter from the lower part of the space to a safe position outside the space.
На новите кораби от класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., тази стълба се разполага в защитено заграждение, което отговаря на изискванията на правило II-2/Б/4, категория 2), или № II-2/Б/5, категория (4), според случая, от долната част на помещението, което обслужва, до безопасно място извън него.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 that ladder shall be located within a protected enclosure that satisfies Regulation II-2/B/4, category (2) or II-2/B/5, category (4), as appropriate, from the lower part of the space it serves to a safe position outside the space.
На заграждението се монтират самозатварящи се огнеупорни врати със същите стандарти на противопожарна цялост.
Self-closing fire doors of the same fire integrity standards shall be fitted in the enclosure.
Стълбата се прикрепва така, че да няма пренос на топлина в заграждението през неизолираните точки на закрепване.
The ladder shall be fixed in such a way that heat is not transferred into the enclosure through non-insulated fixing points.
Защитеното заграждение е с минимални вътрешни размери от най-малко 800 mm х 800 mm и са осигурени с аварийно осветление; или
The protected enclosure shall have minimum internal dimensions of at least 800 mm × 800 mm, and shall have emergency lighting provisions; or
.2 една подвижна стълба от стомана, водеща до врата, от която се осигурява достъп до палубата за качване и в допълнение, в долната част на пространството, на място, което е отделено от горепосочената стълба, стоманена врата, която може да се отваря от двете страни и която осигурява достъп до безопасен авариен маршрут от долната част на помещението към палубата за качване.
.2 one steel ladder leading to a door from which access is provided to the embarkation deck and additionally, in the lower part of the space and in a position well separated from the ladder referred to, a steel door capable of being operated from each side and which provides access to a safe escape route from the lower part of the space to the embarkation deck.
.2 Два аварийни изхода се осигуряват, когато помещението се намира над горната палуба, възможно най-отдалечени един от друг, а вратите, водещи към тях, са разположени на място, от което има достъп до съответните палуби за качване в спасителните лодки и салове.
.2 Where the space is above the bulkhead deck, the two means of escape shall be as widely separated as possible and the doors leading from such means of escape shall be a position from which access is provided to the appropriate lifeboat and life-raft embarkation decks.
Когато такива аварийни изходи изискват да се използват подвижни стълби, те са изработени от стомана.
Where such means of escape require the use of ladders, these shall be of steel.
.3 От помещенията, в които се следи работата на двигателите и от работните места, има най-малко два аварийни изхода, единият от които е отделен от машинното отделение и има достъп до палубата за качване.
.3 From spaces for monitoring of operation of machinery, and from work spaces, there shall be at least two means of escape, of which one shall be independent of the machinery space and give access to the embarkation deck.
.4 Долната страна на стълбите в машинните помещения е защитена.
.4 The underside of stairs in machinery spaces shall be shielded.
.3.2 В корабите с дължина по-малка от 24 метра администрацията на държавата на знамето може да определи само един авариен изход за машинните отделения, като се отчита широчината и разположението на горната част на помещението.
.3.2 In a ship of less than 24 metres in length, the Administration of the flag State may dispense with one of the means of escape in machinery spaces, due regard being paid to the width and disposition of the upper part of the space.
В корабите с дължина от 24 метра и повече, администрацията на държавата на знамето може да определи само един авариен изход за всяко такова място само ако има врата или стоманена стълба, които осигуряват безопасен авариен маршрут до палубата за качване, като се отчитат естеството и местоположението на помещението, както и дали обикновено там работят хора.
In a ship of 24 metres in length and above, the Administration of the flag State may dispense with one means of escape from any such space so long as either a door or a steel ladder provides a safe escape route to the embarkation deck, due regard being paid to the nature and location of the space and whether persons are normally employed in that space.
На новите кораби класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., в помещението на рулевото устройство се осигурява втори авариен изход, когато аварийният кормилен пункт е разположен в това помещение, освен когато има директен достъп до откритата палуба.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, a second means of escape shall be provided in the steering gear space when the emergency steering position is located in that space unless there is a direct access to the open deck.
.3.3 От залата за управление на двигателя, разположена в машинното отделение, се осигуряват два аварийни изхода, като най-малко единият от тях осигурява постоянна противопожарна защита до безопасно място извън машинното отделение.
.3.3 Two means of escape shall be provided from a machinery control room located within a machinery space, at least one of which will provide continuous fire shelter to a safe position outside the machinery space.
.4 Асансьорите в никакъв случай не се счита, че съставляват задължителен авариен изход.
.4 In no case shall lifts be considered as forming one of the required means of escape.
.5 НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B С ДЪЛЖИНА 40 МЕТРА И ПОВЕЧЕ:
.5 NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS OF 40 METRES IN LENGTH AND ABOVE:
.1 На кораба има противогазови маски за аварийните изходи, които отговарят на изискванията на Кодекса за системите за противопожарна безопасност.
.1 Emergency escape breathing devices shall be carried, complying with the Fire Safety Systems Code.
.2 Във всяка главна вертикална зона има най-малко две противогазови маски за аварийните изходи.
.2 At least two emergency escape breathing devices shall be carried in each main vertical zone.
.3 В корабите, превозващи повече от 36 пътници, в допълнение на изискванията на параграф .5.2, има още две противогазови маски за аварийните изходи в главната вертикална зона.
.3 In ships carrying more than 36 passengers, two emergency escape breathing devices, in addition to those required in subparagraph .5.2 shall be carried in each main vertical zone.
.4 Изискванията на параграфи .5.2 и .5.3 обаче не се прилагат по отношение на стълбищните заграждения, които съставляват отделни главни вертикални зони, и по отношение на главните вертикални зони на носа и кърмата, които не съдържат помещения от категориите 6), 7), 8) или 12), както са определени в правило II-2/Б/4.
.4 However, subparagraphs .5.2 and .5.3 do not apply to stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for the main vertical zones in the fore or aft end of a ship, which do not contain spaces of categories (6), (7), (8) or (12) defined in Regulation II-2/B/4.
.5 Противогазовите маски за аварийните изходи в машинните отделения се съхраняват, готови за ползване, на лесно забележими места, до които има лесен и бърз достъп по всяко време в случай на пожар.
.5 Within the machinery spaces, emergency escape breathing devices shall be situated ready for use at easily visible places, which can be reached quickly and easily at any time in the event of fire.
Местоположението на противогазовите маски за аварийните изходи се определя, като се отчита архитектурата на машинното отделение и броят на хората, които обикновено работят в помещението.
The location of emergency escape breathing devices shall take into account the layout of the machinery space and the number of persons normally working in the space.
.6 Прави се позоваване на основните насоки на ИМО относно работата, местоположението, експлоатацията и обслужването на противогазовите маски при авария (MSC/Circ.
.6 Reference is made to the IMO Guidelines for the performance, location, use and care of emergency breathing devices. (MSC/Circ.
.7 Броят и местоположенията на тези прибори са отбелязани в плана за борба с огъня в съответствие с правило II-2/А/13.
.7 The number and location of these devices shall be indicated in the fire control plan required in Regulation II-2/A/13.
6-1 Аварийни изходи на ро-ро пътническите кораби (правило 28-1)
6-1 Escape routes on ro-ro passenger ships (R 28-1)
.1 ИЗИСКВАНИЯ, ПРИЛОЖИМИ ПО ОТНОШЕНИЕ НА НОВИТЕ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪЩЕСТВУВАЩИТЕ РО-РО ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ КЛАС B:
.1 REQUIREMENTS APPLICABLE TO NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B RO-RO PASSENGER SHIPS
.1.1 Настоящият параграф се прилага по отношение на новите кораби класове B, C И Dи съществуващите ро-ро пътнически кораби клас B. По отношение на съществуващите кораби изискванията на правилото се прилагат не по-късно от деня на първата периодична проверка след датата, посочена в параграф .1 на правило II-2/Б/16.
.1.1 This paragraph applies to new class B, C and D and existing class B ro-ro passenger ships. For existing ships the requirements of the regulation shall apply not later than the date of the first periodical survey after the date referred to in paragraph .1 of Regulation II-2/B/16.