natgillin/translations-raw huggingface dataset:
На техническата служба трябва да се осигури списък на уредите (производител, номер на модела, сериен номер), използвани от производителя за определяне на настъпването на момента на минимално зареждане на акумулаторната батерия при процедурата на изпитване, определена в точки 3.1 и 3.2, както и датите на последното калибриране на уредите (когато е подходящо).
A list of the instrumentation (manufacturer, model no., serial no.) used by the manufacturer for determining when the minimum state of charge of the battery as been reached during the test procedure defined in points 3.1 and 3.2 and the last calibration dates of the instruments (where applicable) shall be provided to the Technical Service.
Процедура по измерване
Measurement procedure
Измерването на акумулаторния ток трябва да започне заедно със започването на изпитването и трябва да приключи непосредствено след като превозното средство е изминало пълния цикъл на движение.
Measurement of the battery current shall start at the same time as the test starts and shall end immediately after the vehicle has driven the complete driving cycle.
Поддопълнение 2
Sub-appendix 2
Метод на измерване на пробега в електрически режим на задвижване на превозни средства, задвижвани с хибридно електрическо силово предаване, и на пробега с външно зареждане на превозни средства, задвижвани с хибридно електрическо силово предаване
Method of measuring the electric range of vehicles powered by a hybrid electric power train and the OVC range of vehicles powered by a hybrid electric powertrain
ИЗМЕРВАНЕ НА ПРОБЕГА В ЕЛЕКТРИЧЕСКИ РЕЖИМ НА ЗАДВИЖВАНЕ
MEASUREMENT OF THE ELECTRIC RANGE
Методът на изпитване, описан в настоящото поддопълнение, позволява измерването на пробега в електрически режим на задвижване, изразен в km, на превозни средства, задвижвани с външно зареждане (OVC ХЕПС).
The test method described in this sub-appendix permits to measure the electric range, expressed in km, of vehicles powered by a hybrid electric power train with off-vehicle charging (OVC-HEV).
ПАРАМЕТРИ, МЕРНИ ЕДИНИЦИ И ТОЧНОСТ НА ИЗМЕРВАНИЯТА
PARAMETERS, UNITS AND ACCURACY OF MEASUREMENTS
Параметрите, мерните единици и точността на измерванията трябва да бъдат, както следва:
Parameters, units and accuracy of measurements shall be as follows:
Единица
Unit
Разделителна способност
Resolution
Разстояние
Distance
Температура
Temperature
Тегло
Mass
Баланс на количеството електричество
Electricity balance
УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕ
TEST CONDITIONS
Състояние на превозното средство
Condition of the vehicle
Гумите на превозното средства трябва да бъдат напомпани до налягането, предписано от производителя на превозното средство за съответната околна температура.
The vehicle tyres shall be inflated to the pressure specified by the vehicle manufacturer when the tyres are at the ambient temperature.
Вискозитетът на маслата за механичните движещи се части трябва да съответства на предписанията на производителя на превозното средство.
The viscosity of the oils for the mechanical moving parts shall conform to the specifications of the vehicle manufacturer.
Осветлението, светлинната сигнализация и допълнителните устройства трябва да са изключени, с изключение на тези, които се изискват за изпитването и обичайната дневна експлоатация на превозното средство.
The lighting and light-signalling and auxiliary devices shall be off, except those required for testing and usual daytime operation of the vehicle.
Всички системи за съхраняване на енергия, които не служат за задвижване на превозното средство, трябва да бъдат заредени до тяхното максимално ниво, предписано от производителя.
All energy storage systems available for other than traction purposes shall be charged up to their maximum level specified by the manufacturer.
Ако акумулаторите се експлоатират над околната температура, водачът трябва да спазва процедурата, предписана от производителя на автомобила, с цел да поддържа температурата на акумулатора в нормалния работен диапазон.
If the batteries are operated above the ambient temperature, the operator shall follow the procedure recommended by the vehicle manufacturer in order to keep the temperature of the battery in the normal operating range.
Представител на производителя трябва да е в състояние да удостовери, че системата за контрол на температурата на акумулатора не е изключена или с намалена функционалност.
The manufacturer’s agent shall be in a position to attest that the thermal management system of the battery is neither disabled nor reduced.
В продължение на седемте дни преди изпитването, превозното средство трябва да е изминало поне 300 km с монтираните в него акумулаторни батерии.
The vehicle must have undergone at least 300 km during the seven days before the test with those batteries that are installed in the test vehicle.
Климатични условия
Climatic conditions
За изпитвания, които се провеждат на открито, околната температура трябва да е между 5 °C и 32 °C.
For testing performed outdoors, the ambient temperature shall be between 5 °C and 32 °C.
Изпитванията в помещение трябва да се извършват при температура между 20 °C и 30 °C.
The indoors testing shall be performed at a temperature between 20 °C and 30 °C.
РАБОТНИ РЕЖИМИ
OPERATION MODES
Методът на изпитване включва следните етапи:
The test method includes the following steps:
първоначално зареждане на акумулаторната батерия;
Initial charge of the battery;
прилагане на цикъла и измерване на пробега в електрически режим на задвижване.
Application of the cycle and measurement of the electric range.
Ако между етапите превозното средство трябва да се придвижи, то се избутва към следващата зона за изпитване (без рекуперативно зареждане).
Between the steps, if the vehicle shall move, it shall be pushed to the following test area (without regenerative recharging).
Първоначално зареждане на акумулаторната батерия
Initial charge of the battery
Зареждането на акумулатора се състои от следните процедури:
Charging the battery consists of the following procedures:
Забележка: „Първоначално зареждане на акумулатора“ е първото зареждане на акумулатора при получаването на превозното средство.
Note: “Initial charge of the battery” applies to the first charge of the battery, at the reception of the vehicle.
В случай на няколко комбинирани изпитания или измервания, провеждани последователно, първото извършено зареждане трябва да бъде „първоначално зареждане на акумулатора“, а следващото може да се извърши съгласно процедурата за „стандартно нощно зареждане“ (описана в точка 4.1.2.1).
In case of several combined tests or measurements, carried out consecutively, the first charge carried out shall be an “initial charge of the battery” and the following may be done in accordance with the “normal overnight charge” (described in point 4.1.2.1) procedure.
Разреждане на акумулаторната батерия
Discharge of the battery
При превозните средства с външно зареждане (OVC ХЕПС), които нямат превключвател на работния режим, производителят трябва да осигури средства за извършване на измерването при превозно средство, работещо в изцяло електрически работен режим.
For externally chargeable hybrid electric vehicle (OVC HEV) without an operating mode switch, the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric operating state.
Процедурата трябва да започне с разреждане на устройството за съхраняване на електроенергия на превозното средство при движение:
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy storage device of the vehicle while driving:
с постоянна скорост от 50 km/h, докато не се включи консумиращият гориво двигател,
at a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up,
или, ако превозното средство не може да достигне постоянна скорост от 50 km/h без включване на консумиращия гориво двигател, скоростта трябва да се намали до достигането на устойчива скорост, която може да се поддържа за определено време/разстояние, без консумиращият гориво двигател да се включва (да се съгласува между техническата служба и производителя),
or, if a vehicle can not reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run at a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer),
или като се следват препоръките на производителя.
or with recommendation from the manufacturer.
При хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC HEV) с превключвател на работния режим:
For externally chargeable hybrid electric vehicle (OVC HEV) with an operating mode:
Ако в превозното средство е предвиден изцяло електрически режим, процедурата трябва да започне с разреждане на устройството за съхраняване на електроенергия на превозното средство по време на движение с превключвател в положение за изцяло електрически режим при постоянна скорост от 70 % ± 5 % от максималната скорост на превозното средство за тридесет минути.
If the vehicle is equipped with a pure electric operating state, the procedure shall start with the discharge of the electrical energy storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position at a steady speed of 70 % +/– 5 % of the maximum thirty minutes speed of the vehicle.
когато превозното средство не може да се движи с 65 % от максималната скорост за тридесет минути; или
when the vehicle is not able to run at 65 % of the maximum thirty minutes speed; or
когато чрез стандартните бордови уреди се подаде индикация на водача да спре превозното средство, или
when an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard onboard instrumentation, or
след изминаване на разстояние от 100 km.
after covering the distance of 100 km.
Ако в превозното средство не е предвиден изцяло електрически режим, производителят трябва да осигури средства за извършване на измерването при превозно средство, работещо в изцяло електрически работен режим.
If the vehicle is not equipped with a pure electric operating state, the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric operating state.
Разреждането на устройството за съхраняване на електроенергия трябва да се извърши при движение на превозното средство:
The discharge of the electrical energy storage device shall be achieved by driving the vehicle:
при постоянна скорост от 50 km/h, докато не се включи консумиращият гориво двигател на ХЕПС, или
at a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up, or
ако превозното средство не може да достигне постоянна скорост от 50 km/h без включване на консумиращия гориво двигател, скоростта трябва да се намали до достигането на устойчива скорост, която може да се поддържа за определено време/разстояние, без консумиращият гориво двигател да се включва (да се съгласува между техническата служба и производителя), или
if a vehicle can not reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer), or
Прилагане на стандартно нощно зареждане
Application of a normal overnight charge
За ХЕПС с външно зареждане устройството за съхранение на електроенергия трябва да се зареди съгласно следната процедура.
For an OVC HEV, the electrical energy storage device shall be charged according to the following procedure.
Процедура за стандартно нощно зареждане
Normal overnight charge procedure
Зареждането се извършва:
The charging is carried out:
с бордовото зарядно устройство, ако е монтирано такова, или
with the on board charger if fitted; or
с външно зарядно устройство, предписано от производителя, използвайки последователността за зареждане, която е предписана за стандартно зареждане;
with an external charger recommended by the manufacturer using the charging pattern prescribed for normal charging;
при околна температура между 20 °C и 30 °C.
in an ambient temperature comprised between 20 °C and 30 °C.
Тази процедура изключва всички видове специални режими на зареждане, които могат да бъдат пускани автоматично или ръчно, като например изравнителни зареждания (контролирани презареждания за изравняване на заряда в отделните елементи на батерията) или сервизни зареждания.
This procedure excludes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Производителят трябва да декларира, че по време на изпитването не се извършва специална процедура за зареждане.
The manufacturer shall declare that during the test, a special charge procedure has not occurred.
Критерий за край на зареждането
End of charge criteria
Критерият за край на зареждането съответства на време за зареждане 12 часа, с изключение на случаите, когато стандартните уреди подават ясна индикация на водача, че акумулаторната батерия все още не е напълно заредена.
The end of charge criteria corresponds to a charging time of 12 hours, except if a clear indication is given to the driver by the standard instrumentation that the electrical energy storage device is not yet fully charged.
В такъв случай: максимално време = 3 · обявения капацитет на акумулатора (Wh)/мрежово захранване (W)
In this case, the maximum time is = 3 · claimed battery capacity (Wh)/mains power supply (W)
Прилагане на цикъла и измерване на пробега
Application of the cycle and measurement of the range
За определяне на пробега при електрически режим на хибридното електрическо превозно средство
To determine the electric range of a hybrid electric vehicle
Приложимата последователност на изпитването, както е описано в глава 5, приложение II, точка 2, и съответните предписания за превключване на предавките се прилагат върху динамометричен стенд, регулиран съгласно предписанията в глава 5, приложение II, допълнение 1, докато не се проверят всички изпитвателни критерии.
The applicable test sequence as described in point 2 of Annex II to Chapter 5 and accompanying gear shift prescription is applied on a chassis dynamometer adjusted as described in Appendix 1 to Annex II to Chapter 5, until the end of the test criteria is reached.
При скорост над 50 km/h или при обявената от производителя максимална скорост при изцяло електрически режим на захранване, когато превозното средство не достига необходимото ускорение или скорост за изпитвателния цикъл, ръчката за подаване на газ трябва да остане в положение на напълно отворена дроселова клапа, докато отново се достигне изискуемата крива.
At a speed over 50 km/h or maximum speed in pure electric mode, as declared by manufacturer, when the vehicle does not reach the required acceleration or speed of the test cycle, the accelerator handle shall remain in WOT position until the reference curve has been reached again.
За измерване на пробега с външно електрическо захранване всички изпитвателни критерии са проверени, когато превозното средство не е в състояние да постигне изискуемата крива до 50 km/h или до обявената от производителя максимална скорост при изцяло електрически режим на захранване, или когато чрез стандартните бордови уреди се подаде индикация на водача да спре превозното средство, или когато системата за съхраняване на енергия достигне своята минимална степен на зареждане Тогава скоростта на превозното средство трябва да се намали до 5 km/h чрез отпускане на ръчката на газта, без да се задействат спирачките, и след това да се спре с помощта на спирачките.
To measure the electric driving range the end of the test criteria is reached when the vehicle is not able to meet the target curve, up to 50 km/h, or the maximum speed in pure electric mode, as declared by manufacturer, or when an indication from the standard on-board instrumentation is given to the driver to stop the vehicle or when the electrical energy storage device has reached its minimum level of charge. Then the vehicle shall be slowed down to 5 km/h by releasing the accelerator handle, without touching the brake and then stopped by braking.
С оглед на човешкия фактор са разрешени до три прекъсвания в изпитвателната последователност, но не повече от 15 минути общо.
To respect human needs, up to three interruptions are permitted between test sequences, of no more than 15 minutes in total.
Накрая измерената стойност De за изминатото разстояние в km, при което е използван само електрическият двигател, е пробегът в електрически режим на задвижване на хибридното електрическо превозно средство.
At the end, the measure De of the distance covered using the electrical motor only in km is the electric range of the hybrid electric vehicle.
Тя трябва да бъде закръглена до най-близкото цяло число.
It shall be rounded to the nearest whole number.
Ако по време на изпитването превозното средство се задвижва както в електрически, така и в хибриден режим, периодите на изцяло електрическо придвижване се определят чрез измерване на подаването на ток към дюзите или запалването.
Where the vehicle operates both in electric and hybrid modes during the test, the periods of electric only operation will be determined by measuring current to the injectors or ignition.
За определяне на пробега с външно зареждане на хибридни електрически превозни средства
To determine the OVC range of a hybrid electric vehicle
Приложимата последователност на изпитването, както е описано в глава 5, приложение II, точка 2, и съответните предписания за превключване на предавките се прилагат върху динамометричен стенд, регулиран съгласно предписанията в допълнение 1 или на тези в глава 5, приложение II, допълнение 1а, докато не се проверят всички изпитвателни критерии.
The applicable test sequence as defined in point 2 of Annex II to Chapter 5, and accompanying gear shift prescription is applied on a chassis dynamometer adjusted as described in Appendix 1 or Appendix 1a to Annex II to Chapter 5, until the end of the test criteria is reached.
За измерване на пробега с външно зареждане всички изпитвателни критерии са проверени, когато акумулаторът е достигнал до своята минимална степен на зареждане съгласно критериите, определени в поддопълнение 1.
To measure the OVC range the end of the test criteria is reached when the battery has reached its minimum state of charge according to the criteria defined in Sub-appendix 1.
Движението на превозното средство продължава до крайната фаза на работа на празен ход.
Driving is continued until the final idling period is reached.
Накрая общото изминато разстояние в km, закръглено до най-близкото цяло число, е пробегът с външно захранване (Dovc) на хибридното електрическо превозно средство.
At the end, the total distance driven in km, rounded to the nearest whole number, is the OVC range (Dovc) of the hybrid electric vehicle.
Поддопълнение 3
Sub-appendix 3
Крива на степента на зареждане (SOC) на устройството за съхраняване на електроенергия за целите на изпитване от тип I на хибридни електрически превозни средства с външно зареждане
Electrical energy storage device State Of Charge (SOC) profile for OVC HEV Type I test
Условие А на изпитването от тип I
Condition A of the Type I test
Условие A:
Condition A:
първоначална степен на зареждане на устройството за съхраняване на електроенергия
initial electrical energy storage device state of charge
разреждане съгласно точки 3.1.2.1 и 3.2.2.2 от допълнение 3
discharge according to points 3.1.2.1 and 3.2.2.2 of Appendix 3
зареждане по време на периода на стабилизиране на температурата съгласно точки 3.1.2.2.2 и 3.2.2.3.2 от допълнение 3
charge during soak according to points 3.1.2.2.2 and 3.2.2.3.2 of Appendix 3
изпитване съгласно точки 3.1.3.2 и 3.2.2.4 от допълнение 3
test according to points 3.1.3.2 and 3.2.2.4 of Appendix 3
Условие Б на изпитването от тип I
Condition B of the Type I test
Условие Б:
Condition B:
първоначална степен на зареждане
initial state of charge
разреждане съгласно точки 3.1.3.1.1 и 3.2.3.2.1 от допълнение 3
discharge according to points 3.1.3.1.1 and 3.2.3.2.1 of Appendix 3
стабилизиране на температурата съгласно точки 3.1.3.1.2 и 3.2.3.2.2 от допълнение 3
soak according to points 3.1.3.1.2 and 3.2.3.2.2 of Appendix 3
изпитване съгласно точки 3.1.3.2 и 3.2.3.3 от допълнение 3
test according to points 3.1.3.2 and 3.2.3.3 of Appendix 3
известни също като „с външно зареждане“.
also known as “externally chargeable”
известни също като „без външно зареждане“.
also known as “not externally chargeable”
В случай че е достъпен повече от един „хибриден режим“, се използва процедурата, описана в последната колона отдясно.
In case of more than one “hybrid mode” is available, the procedure of the last right column shall be used
Хибриден режим с максимално използване на електроенергия:Хибридният режим, за който чрез изпитване съгласно условие А може да бъде доказано, че има най-голяма консумация на електроенергия от всички избираеми хибридни режими, и който се определя на базата на информация, осигурена от производителя и съгласувана с техническата служба.
Most electric hybrid mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with Condition A, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Хибриден режим с максимално използване на гориво:Хибридният режим, за който чрез изпитване съгласно условие Б може да бъде доказано, че има най-голям разход на гориво от всички избираеми хибридни режими, и който се определя на базата на информация, осигурена от производителя и съгласувана с техническата служба.
Most fuel consuming hybrid mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with Condition B, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
ИЗМЕНЕНИЕ НА ПРИЛОЖЕНИЕ III КЪМ ГЛАВА 9 ОТ ДИРЕКТИВА 97/24/ЕО
AMENDMENT TO ANNEX III OF CHAPTER 9 OF DIRECTIVE 97/24/EC
Приложение III към глава 9 от Директива 97/24/ЕО се изменя, както следва:
Annex III of Chapter 9 of Directive 97/24/EC is amended as follows:
Добавя се следната точка 1.5:
The following point 1.5 is added:
„Хибридно електрическо превозно средство (ХЕПС)“ означава хибридно превозно средство, което за целите на механичното придвижване ползва енергия от следните два източника на акумулирана енергия на превозното средство:
“Hybrid electric vehicle (HEV)” means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy:
гориво;
a consumable fuel;
устройство за съхраняване на електрическа енергия (например: акумулатор, кондензатор, маховик/генератор и т.н.)“.
an electrical energy storage device (e.g.: battery, capacitor, flywheel/generator etc.) ….’
Добавя се следната точка 2.1.4.4:
The following point 2.1.4.4 is inserted:
При хибридните превозни средства изпитванията трябва да се проведат 2 пъти:
In case of Hybrid vehicle the tests have to be performed 2 times:
Условие A: Акумулаторните батерии трябва да са максимално заредени; Ако са налице повече от един „хибридни режими“, за изпитването се избира режимът, при който използването на електрическа енергия е максимално;
Condition A: Batteries shall be at their maximum state of charge; if more than one “hybrid mode” is available, the most electric hybrid mode shall be selected for the test;
Условие Б: Акумулаторните батерии трябва да са в най-ниската степен на зареждане; ако са налице повече от един „хибридни режими“, за изпитването се избира режимът, при който използването на гориво е максимално“.
Condition B: Batteries shall be at their minimum state of charge; if more than one “hybrid mode” is available, the most fuel consuming hybrid mode shall be selected for the test’
Добавя се следната точка 2.1.5.5:
The following point 2.1.5.5 is inserted: