natgillin/translations-raw huggingface dataset:
През 2018 г. в държавите от Африка на юг от Сахара бяха стартирани два съвместни изследователски проекта в рамките на партньорската програма за клинични изпитвания между европейските и развиващите се страни по линия на „Хоризонт 2020" за епидемична готовност при ебола, в сътрудничество с Африканския център за профилактика и контрол върху заболяванията: ALERRT и PANDORA-ID-NET.
Two research collaborative projects were launched in sub-Saharan Africa in 2018, through the European and Developing Countries Clinical Trials Partnership from the Horizon 2020, to tackle the Ebola epidemic preparedness, in collaboration with the Africa CDC: ALERRT and PANDORA-ID-NET.
Средства в размер на 3,25 милиарда евро от общия пакет от 15,6 милиарда евро се насочват към Африка, включително 2,06 милиарда евро за Африка на юг от Сахара и 1,19 милиарда евро за съседните държави от Северна Африка.
From the overall package of €15.6 billion, €3.25 billion are channelled to Africa, including €2.06 billion for sub-Saharan Africa and €1.19 billion for the Northern African neighbourhood countries.
113 милиона души в 53 държави са били подложени на остър глад, изискващ спешна продоволствена помощ, подпомагане за изхранване и препитание.
The 2019 Global Report on Food Crisis indicated that 113 million people across 53 countries experienced acute hunger requiring urgent food, nutrition and livelihoods assistance in 2018.
25 милиона евро ново финансиране от резерва на Европейския фонд за развитие, за устойчива готовност по отношение на здравната сигурност и укрепване на здравните системи в отговор на пандемията от коронавирус в световен мащаб с цел да се увеличат глобалната готовност за реагиране при извънредни ситуации в областта на здравето и капацитетът на страните за предотвратяване, установяване и реагиране на рисковете и заплахите за здравето.
The EU will mobilise another €41.5 million, including €25 million of new funding from the European Development Fund reserve, for sustainable health security preparedness and health systems strengthening in response to the coronavirus pandemic to scale up global health emergency preparedness and country capacities to prevent, detect and respond to health risks and threats.
5 милиона евро за обучение на изследователи и за създаване на група от епидемиолози относно възникването на огнища на зараза и действията за реагиране на пандемии в Африка на юг от Сахара в сътрудничество с Африканския център за профилактика и контрол върху заболяванията (Africa CDC).
€5 million to train researchers and establish cohort of epidemiologists on disease outbreak and pandemic response in sub-Saharan Africa, in collaboration with the Africa Centres for Disease Control and Prevention (Africa CDC).
Панамериканската здравна организация и Международната федерация на Червения кръст и Червения полумесец, за да подпомогне ограничаването на разпространението и готовността за реагиране.
In Venezuela and countries in the region, the EU is supporting the Pan-American Health Organization and the International Federation of the Red Cross and Red Crescent to help contain the spread and prepare for response with €9 million.
Съществена част от действията за реагиране на ЕС и неговите държави членки за преодоляване на пандемията от коронавирус ще премине през Организацията на обединените нации.
The EU and its Member Stares will be channelling a significant portion of their response to the coronavirus pandemic through the United Nations.
Съюзът ще продължи във възможно най-голяма степен да предоставя достъп до здравеопазване на уязвимите мигранти и да насърчава дейности за повишаване на осведомеността за положителното поведение по отношение на хигиената, по-специално чрез партньорства с организации на гражданското общество.
Under existing EU Emergency Trust Fund for Africa programmes, the EU will continue as much as possible to provide access to healthcare to vulnerable migrants and to promote awareness raising activities on positive hygiene behaviours, in particular through partnerships with civil society organisations.
200 милиона евро за Световния алианс за ваксини и имунизации (GAVI) и за Световния механизъм за финансиране, за текущия стратегически период 2016-2020 г.
The EU contributes to global health initiatives with €1.3 billion until 2020, including €200 million to the Vaccine Alliance (GAVI) and Global Financial Facility , for the current strategic period 2016-2020.
Други жизненоважни компоненти в дългогодишната работа на ЕС бяха също така насърчаването на достъпа до здравеопазване и подобрените резултати в областта на здравеопазването.
Promoting access to healthcare and improved health outcomes has also been a vital component of the EU's work for many years.
ЕС е допринесъл с около 1,1 милиарда евро за укрепването на националните системи на здравеопазване в 13 африкански държави.
The EU has been strengthening national health care systems in 13 African countries with around €1.1 billion since 2014.
918 милиона евро под формата на ресурси, целящи по-конкретно осъществяване на действия по отношение на най-уязвимите държави и групи от населението.
To address the coronavirus crisis and its impact, €918 million in resources will be redirected for Latin America and the Caribbean targeting specifically the action on most vulnerable countries and population groups.
Западните Балкани и Турция в борбата с коронавируса с общо 800 милиона евро.
In total, the EU will support with €800 million our Western Balkan partners and Turkey to address the coronavirus.
също за повече информация относно правата на моряците
See also for more information on seafarers' rights .
Получихме информация обаче от Европейската агенция за морска безопасност, че в периода 8-11 април единадесет круизни кораба с около 8000 души на борда ще пристигнат в Европа.
However, we have been informed by the European Maritime Safety Agency that between 8 and 11 April, 11 cruise ships will approach Europe, carrying around 8 000 people.
Поради това в насоките се припомня значението на прилагането на наскоро приетите насоки за мерки за управление на границите в този сектор с цел опазване на здравето и гарантиране на наличността на стоки и основни услуги.
The guidelines therefore recall the importance of applying the recently adopted Guidelines for border management measures in this sector, to protect health and ensure the availability of goods and essential services.
Всички търговски круизи са временно преустановени до второ нареждане.
All commercial cruises have been suspended until further notice.
А какво е положението с рибарите?
What about fishermen?
Това ще предостави на националните органи повече време да се свържат с консулствата и посолствата за подпомагане на репатрирането на засегнатите лица.
This will give the national authorities more time to contact consulates and embassies in order to support the repatriation for the individuals involved.
Защо се налага държавите членки да се споразумеят за създаването на мрежа от такива пристанища?
Why should Member States agree to create a network of such ports?
Здраве, пътнически услуги, кораби
Health, travel arrangements, ships
Не е ли по-безопасно хората да останат на борда на кораба до преминаването на пандемията, отколкото да слизат на брега?
Is it not safer for people to stay on a ship until the pandemic passes, rather than disembark?
Разполагат ли някои държави членки или пристанища с надеждни процедури, от които други държави и пристанища могат да извлекат поуки?
Do any Member States or ports have robust procedures in place, which other countries and ports could learn from?
Изискванията за поставяне под карантина се определят от всяка отделна държава - членка на ЕС.
Quarantine requirements are a matter for every individual EU Member State.
Товарните кораби пренасят всичко - от суровини в насипно състояние, газ и нефт, до контейнери, пълни с електроника, и активни фармацевтични съставки, необходими за производството на лекарства.
Cargo ships carry everything, from bulk raw materials, gas and oil to containers full of electronics and active pharmaceutical ingredients needed to produce medicines.
Как членовете на екипажите и пътниците ще отпътуват към своите държави, при условие че не се изпълняват почти никакви полети/превози с международен железопътен транспорт?
How will crew members and passengers travel on to their home countries if hardly any flights/international trains are running?
В някои случаи екипажите и/или пътниците действително може да са в по-голяма безопасност на борда на кораба, при условие че са въведени подходящи санитарни мерки.
In some cases, crew and/or passengers may indeed be better off staying on board the ship, provided that the appropriate sanitary measures are in place.
Колко души (екипажи и пътници) са блокирани на круизни кораби поради коронавируса?
How many people (crews and passengers) have been stranded on cruise ships because of coronavirus?
Решенията по отделните случаи се вземат от компетентния орган на пристанищната държава въз основа на оценка на риска и ситуацията в рамките на общността (етап на ограничаване на разпространението или ограничаване на риска).
Decisions on individual cases will be taken by the port state's competent authority, based on a risk assessment and the situation within the community (containment or mitigation phase).
Насоките, издадени днес от Европейската комисия, са в подкрепа на тези лица, като с тях се дават препоръки относно опазването на здравето, репатрирането и пътническите услуги.
The guidelines issued by the European Commission today support these individuals, providing recommendations on health, repatriation and travel arrangements.
В риболовния сектор работят значителен брой членове на екипажи от различни държави - както граждани на ЕС, така и граждани на държави извън ЕС; приблизително 8 % от членовете на екипажи са от държави извън ЕС/ЕИП.
The fishing industry employs a considerable number of international crew members, both EU and non-EU citizens; an estimated 8% of crew members are from outside EU/EEA countries.
В интерес на държавите членки е да създадат мрежа от такива пристанища и ги призоваваме да представят своите предложения.
It is in the Member States' interests to create a network of such ports, and we ask Member States to come forward with nominations.
Zaandam и Rotterdam във Флорида на 2 април, круизният оператор пое отговорността за организиране на репатрирането/медицинското лечение, докато държавата на знамето (Нидерландия) оказа дипломатическо съдействие.
In order to ensure the docking of the cruise ships Zaandam and Rotterdam in Florida on 2 April, the cruise operator took responsibility for organising repatriations / medical treatment while the flag State (the Netherlands) assisted diplomatically.
Тези специално определени пристанища следва да осигуряват географско покритие на Съюза и да бъдат свързани с функциониращи летища и железопътни гари.
These specifically ‘designated ports should geographically cover the Union and should be connected to operational airports and rail stations.
Всички лица, които напускат кораба, следва да бъдат помолени да попълнят формуляр за местонахождение на пътника/члена на екипажа, преди да напуснат кораба, а капитанът следва да съхранява този документ на борда в продължение на най-малко един месец.
All individuals leaving the ship should be asked to complete a Passenger/Crew Locator Form before leaving the ship, and the captain should keep this document on board for at least one month.
Държавите членки следва да улеснят транзитното преминаване на рибари от ЕС и от трети държави, които пребивават в ЕС, така че те да могат да се върнат у дома.
Member States should facilitate the transit of EU and third-country fishermen who are EU residents so that they may return home.
Къде следва да акостират круизните кораби?
Where should cruise ships dock?
С посочените договорености следва да бъде сведен до минимум престоят на кораба в морето, като същевременно бъдат осигурени добра медицинска инфраструктура и транспортни връзки за репатриране.
The arrangements should minimise the time the vessel stays at sea while providing good medical infrastructure and transport connections for repatriations.
Още граждани на ЕС - пътници и екипажи, са все още на борда на кораби в други части на света и чакат да се завърнат у дома.
More EU citizens, passengers and crew, are still onboard ships elsewhere, and are waiting to return home.
По отношение на круизните кораби например следва да се прецени дали въздухът, използван от климатичната инсталация, може да се поеме изключително от външната среда (с по-малка вероятност за разпространение на вируса), или той се рециклира на кораба, което в някои случаи би могло да доведе до заразяване на здрави към момента пътници.
For cruise ships, for example, it should be assessed if the air used by the air-conditioning system can be taken exclusively from the outside (with less chance of virus spread), or whether it is being re-circulated inside the ship, which could in certain cases lead to the infection of passengers healthy to date.
В насоките се препоръчва на държавите членки и на Комисията да поемат водеща роля в координираните усилия за определяне на няколко пристанища в Съюза за бърза смяна на екипажите.
The Guidelines recommend that Member States and the Commission lead a coordinated effort to designate several ports in the Union for fast-track crew changes.
Пътуването до риболовните кораби и обратно, както и преминаването на границите следва да бъдат улеснени за тези работници от първостепенно значение.
Travel to and from the fishing vessels and border crossings should be facilitated for these essential workers.
Отговорността за репатрирането на моряците се носи на първо място от корабособственика; ако той не предприеме действия в тази посока, отговорността се поема от държавата на знамето на кораба.
Responsibility for repatriating seafarers lies first with the ship-owner; failing action to this effect by the ship-owner, the ship's flag State is responsible.
Трябва ли екипажите/пътниците автоматично да бъдат поставени под карантина при слизане от борда на кораба?
Should crews/passengers be automatically quarantined when disembarking?
В насоките се предлага държавите членки да изискват от корабните оператори да съобщават определени подробности относно намиращите се лица на борда на кораба, в т.ч. планираното местоназначение, преди корабът да стигне до пристанището.
The guidelines suggest that Member States require ship operators to communicate certain details about a ship's occupants, including intended destination, before the ship reaches the port.
Какво представляват пристанищата, определени за смяна на екипажите?
What are designated ports for crew changes?
Ако не е възможно или уместно държавата на знамето да приеме даден кораб, тя следва да помогне на операторите на круизния кораб да постигнат съответните договорености с други държави - членки на ЕС, или с други субекти.
If it is not possible or practical for the flag State to accommodate a ship, it should help the cruise ship operators to make appropriate arrangements with other EU Member States or elsewhere.
Компетентният орган следва да даде одобрение преди дадено лице да напусне кораба, въз основа на оценка на здравословното състояние на същото лице.
The competent authority should give approval before any individual disembarks, based on an assessment of that person's health.
Със специални или редовни полети и железопътни превози биха могли да се осигурят транспортните връзки за смяна на екипажите, което ще позволи бързото репатриране на моряците.
Dedicated or regular flight and rail operations could ensure the transport connections for in- and outgoing crew, allowing seafarers to be repatriated quickly.
Кой трябва да се погрижи за членовете на екипажи от държави извън ЕС, които слизат от кораби в ЕС?
Whose responsibility is it to take care of non-EU crew members disembarking within the EU?
Ако докато корабът е акостирал, лице на борда покаже симптоми, съвместими с COVID-19 (включително внезапна поява на поне един от следните симптоми: кашлица, висока температура или задух), това трябва да се докладва незабавно на компетентния орган.
Throughout the course of docking, if anyone on board presents symptoms compatible with COVID-19 (including sudden onset of at least one of the following: cough, fever, or shortness of breath), this should be reported to the competent authority immediately.
Ако корабът плава под знамето на държава, която не е членка на ЕС, държавите членки следва да го приемат по хуманитарни причини, но им се препоръчва преди акостиране да изискат подходящата финансова и логистична обезпеченост от оператора на круизния кораб (напр. необходимите лични предпазни средства, съоръжения за поставяне под карантина, наемане на автобуси, чартърни полети).
If the ship is flying a non-EU flag, Member States should accommodate it for humanitarian reasons, but it is recommended that they ask the cruise ship operator to make appropriate financial and logistical arrangements (e.g. required personal protective equipment, facilities for quarantine, hiring of buses, charter flights) before docking.
За подобно настаняване следва да са налице подходящи помещения, които да им позволят да се самоизолират в продължение на 14 дни, преди да се качат или да слязат от борда на кораба, ако съответната държава членка изисква това и ако не е възможно моряците да бъдат изследвани.
This accommodation should have adequate facilities to allow them self-isolate for 14 days before embarking and after disembarking if the Member State in question requires this, and if testing is not available.
По отношение на корабите, плаващи под знамето на държава - членка на ЕС, държавата на знамето следва да позволява слизането на пътниците и на екипажа на някое от нейните пристанища и да спомага за постигането на необходимите договорености за репатриране и за достъп до медицински грижи, според случая.
For ships flagged in an EU Member State, the flag State should allow passengers and crew to disembark in one of its ports and help to make the necessary arrangements for repatriation and access to medical care as appropriate.
Ако морякът е в добро здраве и няма случаи на заразяване с COVID-19 на борда на неговия кораб, корабособственикът е задължен съгласно Морската трудова конвенция да репатрира моряците и да покрие разходите за това.
If the seafarer is in good health, and there are no COVID-19 cases on board his or her ship, the ship-owner is obliged under the Maritime Labour Convention to repatriate the seafarers and to cover the cost of the repatriation.
Лицата, за които се предполага, че са заразени с вируса, следва или да слязат от борда и да бъдат изолирани и лекувани на брега, или да бъдат изолирани на борда (в съответствие с процедурите, описани в съветите на EU HEALTHY GATEWAYS), докато вече не проявяват симптоми, освен ако състоянието им се влоши и се наложи хоспитализация.
Those suspected of having the virus should either disembark and be isolated and treated ashore, or be isolated on board (according to procedures described in the EU HEALTHY GATEWAYS advice) until asymptomatic, unless their condition worsens and requires hospitalisation ashore.
С тях също така се обявява създаването на мрежа от пристанища, които са определени за смяна на екипажите.
They also announce the establishment of a network of designated ports for crew changes.
В споразумение между круизния оператор и местните и федералните власти на САЩ беше предвидено всички пътници да преминат здравни прегледи, като на здравите беше разрешено да се приберат у дома с въздушен транспорт.
An agreement between the cruise line and local and federal US authorities foresaw that all passengers first received health screenings and then healthy passengers were allowed to fly home.
Капитанът на кораба и компетентните органи на пристанищната държава правят оценка на всеки отделен случай.
This needs to be assessed by the ship's master and the port state competent authorities on a case-by-case basis.
Комисията представя насоки относно здравето, пътническите услуги и репатрирането на лица, намиращи се на борда на кораби
Questions and Answers: Commission presents guidelines on health, travel arrangements and repatriation of persons on board ships
Ако морякът има симптоми на COVID-19 и не може да се прибере у дома, собственикът на кораба трябва да покрие разходите за медицински грижи, храна и настаняване до възстановяването на моряка.
If the seafarer has COVID-19 symptoms and is unable to travel back home, the ship-owner must cover the expenses for medical care, food and accommodation until the seafarer recovers.
В близост до тези определени пристанища следва да има възможност за настаняване, където моряците да могат да изчакат пристигането на кораба, на който трябва да се качат, или полета, влака или кораба за завръщането си у дома.
‘Designated ports' should have nearby accommodation where seafarers can wait for the ship they should board, or for their flight, train or ship home.
В случай на липса на такава обезпеченост държавите членки следва във всички случаи да разгледат възможността за безопасното и бързо слизане на пътниците и екипажа, след което да съдействат за тяхното транзитно преминаване с цел завръщане у дома.
If such arrangements are not found, Member States should in any case consider disembarking any passengers and crew safely and swiftly, before facilitating their transit home.
Морският транспорт играе съществена роля в международната търговия със стоки от ЕС, а 75 % от стоките, търгувани от ЕС, се превозват по море.
Maritime transport plays an essential role in the international trade of EU goods, and 75% of goods traded by the EU are transported by sea. To keep our economy running in these difficult times, it is of utmost importance to keep ships sailing and ports operational.
От пътниците на круизни кораби до екипажите на товарни кораби - след началото на пандемията, причинена от коронавируса, много се оказаха блокирани в морето или под карантина в пристанищата.
From cruise ship passengers to cargo vessel crew, many have found themselves stranded at sea or quarantined in ports since the coronavirus pandemic first took hold.
Предвид настоящата криза няма време за губене.
Given the current crisis, there is no time to lose.
За да се справят с кризата, развиващите се държави се нуждаят от силни защити.
To face this crisis, developing countries need strong defences.
Това ще изисква значително финансиране.
This will require significant funding.
Средствата ще бъдат разпределени възможно най-бързо.
Funds will be allocated as quickly as possible.
Комисията не призовава за дарения от частни лица.
The Commission is not asking donations from private individuals.
определянето на допълнителните ресурси, които ще са необходими в бъдеще;
Identification of additional resources needed in the future;
Как ще работят трите партньорства?
How would the three partnerships work?
Трите ѝ основни задачи ще бъдат:
Its three main missions would be:
Кой получава финансирането и как може да се предотвратят потенциални конфликти на интереси?
Who gets the funding and how can you prevent potential conflicts of interest
Това неравенство е неприемливо - всички инструменти за справяне с пандемията трябва да бъдат достъпни за всички.
This inequity is unacceptable - all tools to address the pandemic must be available to all.
Повече информация можете да намерите на уебсайта europa.eu/global-response .
More information is available on the website: europa.eu/global-response .
Ваксини се разработват трудно и резултатите от научните изследвания са несигурни.
Vaccines are difficult to develop and the outcome of research is uncertain.
Ето защо е от решаващо значение усилията да се координират на международно равнище, за да се определят възможно най-бързо най-обещаващите решения, като същевременно се ускори тяхното развитие.
This is why it is crucial to coordinate efforts at international level, to identify as quickly as possible the most promising solutions while accelerating their development.
Повечето от предложените лечения са лекарства, които понастоящем са разрешени за лечение на други заболявания.
Most of the treatments proposed are medicines currently authorised for other diseases.
Структурата ще функционира в продължение на две години (с възможност за подновяване).
The structure would be in place for two years (renewable).