natgillin/translations-raw huggingface dataset:
като взе предвид доклада на Комисията по рибно стопанство и становищата на комисията по развитие и на Комисията по бюджети ( A6-0053/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Fisheries and the opinions of the Committee on Development and the Committee on Budgets ( A6-0053/2008 ),
Одобрява предложението за регламент на Съвета с внесените изменения и одобрява сключването на споразумението;
Approves the proposal for a Council regulation as amended and approves the conclusion of the Agreement;
Възлага на своя председател да предаде позицията на Парламента на Съвета и на Комисията, както и на правителствата и на парламентите на държавите-членки и на Република Гвинея-Бисау.
Instructs its President to forward its position to the Council and the Commission, and to the governments and parliaments of the Member States and of the Republic of Guinea-Bissau.
Изменение 2 Член 3, параграф 1 а (нов)
Amendment 2 Article 3, subparagraph 1 a (new)
Комисията ежегодно прави оценка на това дали държавите-членки, чиито плавателни съдове извършват дейност съгласно протокола към споразумението, са изпълнили изискванията за докладване.
The Commission shall evaluate each year whether the Member States whose vessels operate under the Protocol have complied with reporting requirements.
В противен случай Комисията отхвърля заявленията им за лицензи за риболов за следващата година.
Where they have not so complied, the Commission shall withhold their requests for fishing licences for the following year.
Комисията докладва ежегодно на Европейския парламент и на Съвета относно резултатите от многогодишната секторна програма, посочена в член 7 от протокола, както и относно изпълнението от страна на държавите-членки на изискванията за докладване.
The Commission shall report annually to the European Parliament and the Council on the results of the multiannual sectoral programme described in Article 8 of the Protocol as well as on compliance by the Member States with reporting requirements.
През последната година на действие на протокола и преди сключването на ново споразумение за подновяването му, Комисията представя на Европейския парламент и на Съвета доклад относно прилагането на споразумението и условията по неговото изпълнение.
During the final year of the term of the Protocol and before another agreement is concluded for its renewal, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on the application of the Agreement and the conditions under which it was implemented.
Въз основа на доклада, посочен в член 3а, и след консултация с Европейския парламент, Съветът възлага на Комисията, ако е необходимо, мандат за преговори за сключването на нов протокол.
On the basis of the report referred to in Article 3b and after consulting the European Parliament, the Council shall, where appropriate, grant the Commission a negotiating mandate with a view to the adoption of a new protocol.
Комисията предава на Европейския парламент заключенията от заседанията на съвместния комитет по член 10 от Споразумението.
The Commission shall forward to the European Parliament the conclusions of the meetings of the Joint Committee referred to in Article 10 of the Agreement.
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 11 март 2008 г. относно предложение за регламент на Съвета за сключването на споразумение за партньорство в областта на рибарството между Европейската общност, от една страна, и Кот д'Ивоар, от друга страна ( COM(2007)0648 – C6-0429/2007 – 2007/0226(CNS) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2008 on the proposal for a Council regulation on the conclusion of the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and Côte d'Ivoire ( COM(2007)0648 – C6-0429/2007 – 2007/0226(CNS) )
като взе предвид предложение за регламент на Съвета ( COM(2007)0648 ),
having regard to the proposal for a Council regulation ( COM(2007)0648 ),
като взе предвид член 170 и член 300, параграф 2, алинея първа от Договора за ЕО,
having regard to Article 37 and Article 300(2) of the EC Treaty,
като взе предвид член 300, параграф 3, алинея първа от Договора за ЕО, съгласно който Съветът се е консултирал с него ( C6-0429/2007 ),
having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0429/2007 ),
като взе предвид доклада на Комисията по рибно стопанство и становищата на комисията по развитие и на Комисията по бюджети ( A6-0054/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Fisheries and the opinions of the Committee on Development and the Committee on Budgets ( A6-0054/2008 ),
Одобрява предложение за регламент на Съвета с внесените изменения и одобрява сключването на споразумението;
Approves the proposal for a Council regulation as amended and approves the conclusion of the Agreement;
Възлага на своя председател да предаде позицията на Парламента съответно на Съвета и на Комисията, както и на правителствата и на парламентите на държавите-членки и на Кот д'Ивоар.
Instructs its President to forward its position to the Council and the Commission, and to the governments and parliaments of the Member States and of Côte d'Ivoire.
Комисията докладва ежегодно на Европейския парламент и на Съвета относно резултатите от многогодишната секторна програма, посочена в член 7 от протокола, както и относно спазването от държавите-членки на изискванията за докладване
The Commission shall report annually to the European Parliament and the Council on the results of the multiannual sectoral programme described in Article 7 of the Protocol as well as on compliance by the Member States with reporting requirements.
През последната година на действие на протокола и преди да бъде сключено ново споразумение за подновяването му, Комисията представя на Европейския парламент и на Съвета доклад относно прилагането на споразумението и условията по неговото изпълнение.
During the final year of the term of the Protocol and before another agreement is concluded for its renewal, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on the application of the Agreement and the conditions under which it was implemented.
Въз основа на доклада, посочен в член 3а и след консултация с Европейския парламент, Съветът възлага на Комисията, ако е необходимо, мандат за преговори за сключването на нов протокол.
On the basis of the report referred to in Article 3b and after consulting the European Parliament, the Council shall, where appropriate, grant the Commission a negotiating mandate with a view to the adoption of a new protocol.
Комисията предава на Европейския парламент заключенията от заседанията на съвместния комитет, по член 9 от споразумението.
The Commission shall forward to the European Parliament the conclusions of the meetings of the Joint Committee referred to in Article 9 of the Agreement.
Резолюция на Европейския парламент от 11 март 2008 г. относно устойчивата европейска транспортна политика, предвид европейските политики в областта на енергетиката и околната среда ( 2007/2147(INI) )
European Parliament resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies ( 2007/2147(INI) )
като взе предвид заключенията на председателството на Европейския съвет на 8 и 9 март 2007 г. относно приемането от Европейския съвет на "План за действие на Европейския съвет (2007-2009 г.) - Енергийна политика за Европа" (7224/1/07),
having regard to the Presidency Conclusions issued following the European Council of 8 and 9 March 2007, relating to the European Council's adoption of a "European Council Action Plan (2007-2009)" entitled "Energy policy for Europe" (7224/1/07),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "Съобщение относно европейската политика за пристанищата" ( COM(2007)0616 ),
having regard to the Commission communication entitled "Communication on a European Ports Policy" ( COM(2007)0616 ),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "Към железопътна мрежа, даваща приоритет на товарния транспорт" ( COM(2007)0608 ),
having regard to the Commission communication entitled "Towards a rail network giving priority to freight" ( COM(2007)0608 ),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "План за действие в областта на логистиката на товарния транспорт" ( COM(2007)0607 ),
having regard to the Commission communication entitled "Freight Transport Logistics Action Plan" ( COM(2007)0607 ),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "Програма на ЕС за товарния транспорт: Насърчаване на ефективността, интеграцията и устойчивостта на товарния транспорт в Европа" ( COM(2007)0606 ),
having regard to the Commission communication entitled "The EU's freight transport agenda: Boosting the efficiency, integration and sustainability of freight transport in Europe" ( COM(2007)0606 ),
като взе предвид зелената книга на Комисията, озаглавена "Към нова култура на градска мобилност" ( COM(2007)0551 ),
having regard to the Commission Green Paper entitled "Towards a new culture for urban mobility" ( COM(2007)0551 ),
като взе предвид представената от Комисията "Зелена книга относно пазарните инструменти за опазването на околната среда и за целите на свързаните с това политики" ( COM(2007)0140 ),
having regard to the Commission Green Paper on market-based instruments for environment and related policy purposes ( COM(2007)0140 ),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "Конкурентна нормативна уредба в автомобилния отрасъл през ХХІ-ви век - Позиция на Комисията относно окончателния доклад на групата на високо равнище "CARS 21" - Принос към стратегията на ЕС за растеж и заетост"( COM(2007)0022 ),
having regard to the Commission communication entitled "A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century – Commission's position on the CARS 21 High Level Group Final Report – A contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy" ( COM(2007)0022 ),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "Резултати от прегледа на стратегията на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от леки и лекотоварни автомобили" ( COM(2007)0019 ),
having regard to the Commission communication entitled "Results of the review of the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles" ( COM(2007)0019 ),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "Ограничаване на глобалното изменение на климата до 2 градуса по Целзий - Пътят до 2020 г. и след това" ( COM(2007)0002 ),
having regard to the Commission communication entitled "Limiting Global Climate Change to 2 degrees Celsius – The way ahead for 2020 and beyond" ( COM(2007)0002 ),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "Енергийна политика за Европа" ( COM(2007)0001 ),
having regard to the Commission communication entitled "An Energy Policy for Europe" ( COM(2007)0001 ),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "Пътна карта за възобновяемите енергийни източници - Възобновяемите енергийни източници през 21-ви век: изграждане на по-устойчиво бъдеще" ( COM(2006)0848 ),
having regard to the Commission communication entitled "Renewable Energy Road Map – Renewable energies in the 21st century: building a more sustainable future" ( COM(2006)0848 ),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "Доклад за напредъка в областта на биогоривата: Доклад за напредъка в използването на биогорива и други възобновяеми горива в държавите-членки на Европейския съюз" ( COM(2006)0845 ),
having regard to the Commission communication entitled "Biofuels Progress Report: Report on the progress made in the use of biofuels and other renewable fuels in the Member States of the European Union" ( COM(2006)0845 ),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "План за действие за енергийна ефективност: реализиране на потенциала" ( COM(2006)0545 ),
having regard to the Commission communication entitled "Action Plan for Energy Efficiency: Realising the Potential" ( COM(2006)0545 ),
като взе предвид съобщението на Комисията, озаглавено "Поддържане на Европа в движение - устойчива мобилност за нашия континент - Междинен преглед на публикуваната от Европейската комисия през 2001 г. Бяла книга относно транспорта" ( COM(2006)0314 ),
having regard to the Commission communication entitled "Keep Europe moving – Sustainable mobility for our continent – Mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper" ( COM(2006)0314 ),
като взе предвид резолюцията си от 24 октомври 2007 г. относно стратегията на Комисията за намаляване на емисиите на CO2 от леки и лекотоварни автомобили Приети текстове, P6_TA(2007)0469 .
having regard to its resolution of 24 October 2007 on the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles Texts adopted, P6_TA(2007)0469 .
като взе предвид резолюцията си от 12 юли 2007 г. относно поддържане на Европа в движение - устойчива мобилност за нашия континент Приети текстове, P6_TA(2007)0345 .
having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – sustainable mobility for our continent Texts adopted, P6_TA(2007)0345 .
като взе предвид Директива 1999/62/EО на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 1999 г. относно заплащането на такси от тежкотоварни автомобили за ползване на определени инфраструктури (Директивата за "евровинетка") ОВ L 187, 20.07.1999 г., стр. 42.
having regard to Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1999 on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures OJ L 187, 20.7.1999, p.
като взе предвид доклада на Комисията по транспорт и туризъм и становищата на Комисията по промишленост, изследвания и енергетика и Комисията по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните ( A6-0014/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0014/2008 ),
като има предвид, че устойчивото развитие, цел на всички политики на Европейския съюз, е насочено към постоянно подобряване на качеството на живот и благосъстоянието на планетата ни за сегашните и бъдещите поколения;
whereas sustainable development – an EU objective applying across the board – is intended to bring about continuing improvement in the quality of life and in the well-being of our planet for present and future generations,
като има предвид, че около 1/3 от общото енергийно потребление в ЕС-25 е свързано с транспортния отрасъл, като се изключат морският транспорт и тръбопроводите, и като има предвид, че автомобилният транспорт поглъща най-голямо количество енергия в размер на 83 %;
whereas about a third of total energy consumption in EU 25 is linked to the transport sector, excluding shipping and pipelines, and whereas road transport, accounting as it does for 83%, is the mode that uses up the largest volume of energy,
като има предвид, че транспортният отрасъл формира 70 % от търсенето на петрол в ЕС-25; като има предвид, че транспортният отрасъл е на 97 % зависим от изкопаеми горива и остават само 2 % - от електроенергия (голяма част от която се произвежда от атомни електроцентрали) и 1 % - от биогорива;
whereas the transport sector accounts for 70% of the demand for oil in EU 25; whereas the sector relies on fossil fuels for 97% of its power supplies, leaving a figure of just 2% for electricity (much of which is nuclear generated) and as little as 1% for biofuels,
като има предвид, че енергийната ефективност на различните видове транспорт значително се е повишила през последните години и това позволи да се постигне чувствително намаляване на съответните емисии на СО2/км; като има предвид, че въпреки това горепосочените подобрения се неутрализират от последиците на едно постоянно увеличаване на търсенето в транспортния отрасъл;
whereas the energy efficiency of the different modes of transport has been greatly enhanced in recent years and whereas this has enabled the corresponding CO2 emissions per km to be reduced substantially; whereas these improvements are, however, being counteracted by the effects of ever growing demand in the transport sector,
като има предвид, следователно, че като цяло емисиите в транспортния отрасъл постоянно се увеличават: само през 2005 г. делът на отрасъла в общите емисии на парникови газове (CO2, CH4, N2O) в ЕС-27 възлиза на 24,1 % и според прогнозите на Комисията енергийното търсене в отрасъла ще нарасне с най-малко 30 %, считано от сега до 2030 г.;
whereas, therefore, emissions in the transport sector, taken as a whole, are continuing to rise: in 2005 alone the transport sector accounted for 24.1% of the total greenhouse gas emissions (CO2, CH4, N2O) in EU 27 and according to Commission forecasts its demand for energy will increase by at least 30% between now and 2030,
като има предвид, че благодарение на технологичните нововъведения и големите усилия от страна на автомобилостроителните предприятия вредните емисии, предизвиквани от автомобилния транспорт, са намалели; по-конкретно, благодарение на внедряването на катализатори, филтри за фини частици и други технологии, емисиите на NOx и замърсяващи частици са намалели между 30 % и 40 % през последните 15 години; като има предвид обаче, че въпреки горепосочените подобрения, целите за намаляване на емисиите на СО2, произтичащи от доброволното споразумение между производителите на автомобили, са само отчасти постигнати;
whereas the noxious emissions produced by road transport have lessened as a result of technological innovations and the extensive efforts of the motor industry; whereas this outcome has been achieved specifically through the introduction of catalytic converters, fine particle filters, and other technologies which have helped to cut NOx and polluting particulate emissions by between 30% and 40% over the past 15 years; whereas, however, despite these improvements, the CO2 emission reduction targets stemming from the motor manufacturers" voluntary agreement have been met only in part,
като има предвид, че градското пътно движение генерира 40 % от емисиите на СО2 и 70 % - от другите замърсяващи емисии от автомобили и че претовареното пътно движение, съсредоточено главно в районите на големите градове, струва на ЕС около 1 % от БВП;
whereas urban traffic generates 40% of CO2 emissions and 70% of other pollutant emissions from vehicles and whereas road congestion, concentrated mainly in the big cities, entails a cost to the EU equivalent to about 1% of GDP,
като има предвид, че 70 % от одобрените през 2004 г. приоритетни трансевропейски транспортни проекти са свързани с железопътния и морския транспорт, които са признати за по-малко замърсяващи видове транспорт;
whereas 70% of the priority trans-European transport projects approved in 2004 relate to railway and shipping transport, which are recognised as being less polluting modes of transport,
като има предвид, че в гореспоменатите заключения на председателството на Европейския съвет ЕС решително и едностранно се ангажира да намали емисиите на парникови газове с най-малко 20 % спрямо нивата през 1990 г.;
whereas in the abovementioned European Council Presidency Conclusions the EU committed itself firmly and unilaterally to reducing greenhouse gas emissions by at least 20% compared with 1990 levels,
Счита, че мобилността е едно от най-големите достижения и предизвикателства на 20-ти век и че устойчивият транспорт следва да намери равновесие между различни и често противоречиви интереси, като същевременно се стреми да съвмести основното право на гражданите на мобилност, значението на транспортния отрасъл за икономиките и заетостта, отговорността за околната среда в местен и глобален мащаб и правото на гражданите на сигурност, качество на живот и здраве;
Believes that mobility has been one of the greatest achievements and challenges of the 20th century and that sustainable transport should strike a fair balance between different and often conflicting interests while seeking to reconcile mobility, a basic right that citizens enjoy, the importance of the transport sector in economic and employment terms, the responsibility for the local and global environment and the right of citizens to safety, quality of life and health;
Подчертава, че и транспортният сектор трябва да изпълни целите на ЕС, потреблението на нефт и емисиите на парникови газове да бъдат намалени до 2020 г. най-малко с 20% в сравнение с 1990 г.
Stresses that the transport sector must also meet the EU goals of reducing oil consumption and greenhouse gas emissions by at least 20% over 1990 levels by 2020;
"Отношение към въпроси, свързани с транспортната политика на ЕС", Флаш Евробарометър № 206б, Транспортна политика на ЕС.
of our lifestyle; consequently believes – with regard to the priority that should be accorded to the requirements of sustainable mobility from an environmental point of view – that citizens are likely to support measures that guarantee their mobility in the long term See "Attitudes on issues related to EU Transport Policy", Flash Eurobarometer No 206b, EU Transport Policy.
Счита, че, за да се постигне целта за устойчив европейски транспорт от енергийна и екологична гледна точка, е необходимо да се съчетават различни политики, които взаимно се подкрепят и компенсират, като се приобщават все повече участници, представляващи транспортния отрасъл, публичната администрация, гражданите; изразява убеждение, че само едно подходящо съчетание на различни мерки може да смекчи отрицателните последици на единични действия, като същевременно благоприятства за приемането на тези мерки от страна на гражданите;
Is of the opinion that, to achieve the aim of making European transport sustainable in energy and environmental terms, it is necessary to combine a range of mutually supportive and corrective policies, thus securing the involvement of more and more stakeholders representing the transport sector, government, and citizens; is convinced that only by applying the right combination of measures will it be possible both to mitigate the adverse effects of individual actions and to help persuade citizens to accept those actions;
Счита, че това съчетание на политики следва да предвижда по-конкретно:
Considers that a policy mix of this kind should encompass the following in particular:
технологично развитие (мерки за повишаване на енергийната ефективност; нови стандарти/норми за двигатели и горива; използване на нови технологии и алтернативни горива);
technological developments (measures to increase energy efficiency, new standards/regulations for engines and fuels, use of new technologies and alternative fuels);
пазарни инструменти (данъци/такси, основаващи се на въздействието върху околната среда или на степента на натоварване на пътното движение, данъчни стимули, схема за търговия с емисии, която да отчита специфичните особености на различните видове транспорт); и
market-based instruments (charges/fares based on environmental impact or congestion, tax incentives, Emission Trading Scheme (ETS) allowing for the specific features of the different modes of transport); and
съпътстващи мерки за оптимизиране на използването на транспортните средства и инфраструктурата и за насърчаване извършването на промяна в навиците на компаниите и гражданите.
flanking measures to enable means of transport and infrastructure to be used as efficiently as possible and encourage companies and citizens to change their ways.
Подчертава, че за ЕС и държавите-членки е важно да съсредоточат действията си в ключови области на системата, а именно:
Maintains that the EU and the Member States need to focus their efforts on the key elements of the system, namely:
райони около претоварени големи градове и градски зони, където има най-голямо движение;
congested large cities and urban areas, where most movements take place;
главните европейски междуградски пътища, където е съсредоточена най-голяма част от вътрешния и международния търговски обмен на ЕС; и
the main European intercity corridors, the routes for the highest proportion of EU internal and international trade; and
чувствителни зони от екологична гледна точка (Регионът на Алпите, Балтийско море и т.н.);
environmentally sensitive areas (the Alpine region, the Baltic Sea, etc.);