natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(25) От всички железопътни предприятия следва да се изисква да спазват както националните правила , така и правилата на Съюза по предоставянето на железопътни услуги, като ги прилагат по недискриминационен начин, които правила са предназначени да гарантират, че те осъществяват своите дейности при пълна безопасност и при пълно зачитане на съществуващите задължения по отношение на социалните условия , човешкото здраве и правата на работниците и клиентите по определени железопътни участъци;
(25) All railway undertakings should also be required to comply with both national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that they can carry on their activit ies in complete safety and with full regard to existing obligations in relation to social conditions, health and the rights of workers and consumers on specific stretches of track;
Съществуващите разпоредби относно опазването на човешкото здраве, правата на работниците и социалните условия трябва напълно да бъдат спазени от железопътните предприятия.
Railway undertakings must comply to the full with the existing provisions on health, workers’ rights and social conditions.
(25) От дадено железопътно предприятие следва да се изисква да спазва също и тези национални правила и правилата на Съюза по предоставянето на железопътни услуги, като ги прилага по недискриминационен начин, които правила са предназначени да осигуряват извършването на дейностите му при пълна безопасност и с надлежно отчитане на въпросите по опазването на човешкото здраве, социалните условия и правата на работниците и клиентите по определени железопътни участъци.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on specific stretches of track.
(25) От дадено железопътно предприятие следва да се изисква да спазва също и тези национални правила и правилата на Съюза по предоставянето на железопътни услуги, като ги прилага по недискриминационен начин, които правила са предназначени да осигуряват извършването на дейностите му при пълна безопасност и с надлежно отчитане на въпросите по опазването на човешкото здраве, социалните условия и правата на работниците и клиентите по всички железопътни участъци ;
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on all stretches of track;
Ясно е, че условията, за които става дума, следва да бъдат изпълнявани във всички случаи.
It should be obvious that the conditions referred to need to be met in all cases.
(26а) Все още твърде често лицензирането на подвижния състав на железопътните предприятия несправедливо се затруднява, в резултат на което се нарушава достъпът до пазара.
(26a) It is still the case that, too often, the granting of licences for railway undertakings’ rolling stock is unjustifiably impeded, which distorts market access.
Следователно в тази връзка е необходим един силен мандат за Европейската железопътна агенция.
A strong remit for the European Railway Agency in this respect is therefore appropriate.
Поради това отправя молба към Комисията да проучи в рамките на преразглеждането на Регламент (ЕО) № 881/2004 дали правомощията на Европейската железопътна агенция по тази точка могат да бъдат разширени;
The Commission is therefore called upon, as part of the review of Regulation (EC) No 881/2004, to investigate whether the European Railway Agency’s remit can be expanded in this regard ;
За железопътните предприятия не винаги е лесно да получат достъп до железопътния пазар на държава-членка.
It is not always easy for railway undertakings to gain access to the railway market of a Member State.
Европейската железопътна агенция би следвало да получи повече правомощия в рамките на планираното преразглеждане на регламента за Европейската железопътна агенция, за да наблюдава по-строго държави-членки, които с политиката си за лицензиране несправедливо блокират достъпа до пазара, и да може също така да противодейства на това.
As part of the planned review of the Regulation governing the European Railway Agency, the Agency should be assigned greater powers to monitor more strictly the conduct of Member States which indirectly block access to the market by means of their licensing policies and to take action against such conduct.
С това се отправя призив към Комисията да провери тази възможност.
A call for the Commission to investigate this possibility is also included.
(27) За да бъдат осигурени прозрачност и недискриминационен достъп до железопътната инфраструктура и до свързаните с ж.п. дейността услуги за всички железопътни предприятия, цялата информация, необходима за използването на правата на достъп, следва да се публикува в референтен документ за железопътната мрежа .
(27) To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement.
(27) За да бъдат осигурени прозрачност и недискриминационен достъп до железопътната инфраструктура и до свързаните с ж.п. дейността услуги за всички железопътни предприятия, цялата информация, необходима за използването на правата на достъп, следва да се публикува в референтен документ за железопътната мрежа , включително в достъпни формати за хора с увреждания или с намалена подвижност;
(27) To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement , including formats which are accessible for people with disabilities or reduced mobility ;
Следва да бъдем последователни по отношение на решения, приети в рамките на други инициативи, и да позволим достъпност във всички формати, с оглед да се избегне всякаква дискриминация по отношение на хората с увреждания.
It is important, in the interests of consistency with the decisions adopted under other initiatives, to ensure multi-format accessibility and thus prevent any discrimination against people with disabilities.
(35) Всяка схема за таксуване изпраща икономически сигнали до потребителите.
(35) Any charging scheme will send economic signals to users.
Важно е тези сигнали към железопътните предприятия да бъдат последователни и да ги насочват към вземане на рационални решения.
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and lead them to make rational decisions.
Важно е тези сигнали към железопътните предприятия да бъдат последователни и ясни и да ги насочват към вземане на рационални и устойчиви решения;
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and clear and lead them to make rational and sustainable decisions;
(40а) Кандидатите, предлагащи услуги чрез влакове, композирани от отделни вагони, следва да бъдат насърчавани, за да се разшири потенциалният пазар за нови клиенти на железопътни услуги.
(40 a) Applicants offering single-wagon-load services need to be promoted in order to enlarge the potential market for new rail clients.
По тази причина е важно управителят на инфраструктура да вземе под внимание тези кандидати, когато предоставя капацитет, за да им се даде възможност напълно да използват настоящата правна рамка и да се увеличи делът на железопътния пазар за нови сектори;
It is therefore important that these applicants are being taken into account by the infrastructure manager when giving capacity to allow them to fully benefit from this legal framework and enlarge the rail market share for new sectors ;
(50) Важно е осигуряването на по-добро координиране на схемите за разпределяне за да се подобри привлекателността на железниците при трафик по ж.п. мрежите на повече от един управител на инфраструктура, по-специално при международен трафик .
(50) It is important to ensure better coordination of allocation schemes in order to improve the attractiveness of rail for traffic which uses the network of more than one infrastructure manager, in particular for international traffic.
В тази връзка, създаването на европейски регулаторен орган като крайна цел изглежда желателно;
In that context, it would appear desirable ultimately to create a European regulatory body ;
Това изменение подчертава интереса като крайна цел да се създаде европейски регулаторен орган.
This amendment emphasises the interest in creating, eventually, a European regulatory body.
(53) Инвестирането в железопътна инфраструктура е необходимо и схемите за определяне на таксите за ползването на инфраструктурата следва да осигуряват стимули за управителите на инфраструктура да извършват необходимите икономически атрактивни инвестиции .
(53) Investment in railway infrastructure is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive.
(53) Увеличаването на инвестициите в железопътна инфраструктура , по-специално в съществуваща инфраструктура, е необходимо да се увеличи и схемите за определяне на таксите за ползването на инфраструктурата следва да осигуряват стимули за управителите на инфраструктура да направят необходимите икономически инвестиции атрактивни и екологично устойчиви;
(53) Increased investment in railway infrastructure - in particular existing infrastructure - is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive and environmentally sustainable ;
Съображение 58 a (ново)
Recital 58 a (new)
(58а) С оглед на увеличаването на дела на превозите на стоки и пътници с железопътен транспорт спрямо други видове транспорт, се посочва, че при интернализирането на външните разходи държавите-членки следва да гарантират, че диференцираните такси няма да имат отрицателни последици за финансовото равновесие на управителя на инфраструктура.
(58a) With the aim of increasing the proportion of goods and passenger traffic carried by rail in relation to other modes of transport, it is desirable that, when internalising external costs, Member States should ensure that the differentiated levies do not have any adverse impact on the financial equilibrium of the infrastructure manager.
В случай че управителят на инфраструктура все пак трябва да понесе загуби в резултат на това диференциране, се препоръчва държавите-членки да компенсират тази разлика при отчитане на правилата за държавните помощи;
If the infrastructure manager were nonetheless to suffer a loss due to this differentiation, it is advis able that Member States should adjust this difference, with due regard to the rules on State aid ;
(59) За постигане на развитието на железопътния транспорт следва да се използват, inter alia, наличните инструменти на Съюза , без да се засягат вече установените приоритети.
(59) The development of railway transport should be achieved by using inter alia the Union instruments available, without prejudice to priorities already established.
В духа на по-доброто законотворчество и неговата четивност за европейските граждани могат да бъдат заличени значителна част от съображенията.
In the spirit of better law-making and its readability for the European citizen, a considerable part of the recitals can be deleted.
(61) Желателно е да се осигурят стимули за железопътните предприятия и за управителите на инфраструктура за свеждане до минимум на прекъсванията на нормалната експлоатация на ж.п. мрежата;
(61) It is desirable for railway undertakings and the infrastructure manager to be provided with incentives to minimise disruption of the network ;
(62) Разпределянето на капацитета е свързано с разход за управителя на инфраструктура, чието покриване следва да се изиска;
(62) The allocation of capacity is associated with a cost to the infrastructure manager, payment for which should be required ;
(63) Ефективното управление и справедливото и недискриминационно използване на железопътната инфраструктура изискват създаването на регулаторен орган, който да осъществява надзор по прилагането на правилата , съдържащи се в настоящата директива и да действа като орган за разглеждане на жалби, независимо от възможността за съдебен контрол.
(63) The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of a regulatory body that oversees the application of the rules set out in this Directive and act s as an appeal body, notwithstanding the possibility of judicial review.
(63) Ефективното управление и справедливото и недискриминационно използване на железопътната инфраструктура изискват създаването на национални регулаторни органи, които да осъществяват надзор по прилагането на правилата, съдържащи се в настоящата директива и да действат като орган за разглеждане на жалби, независимо от възможността за съдебен контрол;
(63) The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of national regulatory bodies that oversee the application of the rules set out in this Directive and act as an appeal body, notwithstanding the possibility of judicial review;
Настоящото изменение има за цел да уточни текста.
This amendment clarifies the text
(65) Комисията следва да бъде оправомощена да адаптира приложенията към настоящата директива.
(65) The Commission should be empowered to adapt the Annexes to this Directive.
Тъй като тези мерки са от общ характер и са предназначени да изменят несъществени елементи на настоящата директива, те следва да бъдат приети като делегирани актове по член 290 от Договора.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive, they must be adopted as delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty.
(65) С цел да се гарантира предоставянето на определена информация за наблюдението на железопътния пазар, да се дефинират определени подробности от референтен документ за железопътната мрежа, да се определят преките разходи за една влакова услуга, да се дефинират определени критерии за диференцирани според шума такси за инфраструктура, да се дефинират определени критерии за временно намаляване на ETCS, да се дефинират определени критерии за схемата за насърчаване на точността, да се определят подробностите на критериите, които да се прилагат при определянето на изисквания към кандидатите, да се определи графикът за процеса на разпределяне на капацитет, да се определят подробностите на счетоводните данни, които да бъдат предоставяни на регулаторния орган, и да се разработят общи за регулаторните органи критерии и практики за вземане на решения съгласно настоящата директива, на Комисията следва да се предоставят правомощия да приема актове в съответствие с член 290 от Договора за функционирането на Европейския съюз по отношение на критериите и процедурите, като приложното поле на мониторинга на пазара, някои елементи от референтния документ за железопътната мрежа, някои принципи на налагането на такси, временното намаление на таксите за достъп до инфраструктурата за ETCS, някои елементи от схемата за насърчаване на точността, критериите, които трябва да бъдат спазвани по отношение на изискванията, свързани с кандидати за инфраструктура, графика за процеса на разпределяне, счетоводните данни и общите принципи и практики за вземане на решения, разработени от регулаторните органи.
(65) In order to ensure the provision of certain information for monitoring the rail market, to define certain details of the network statement, to define the direct costs of a train service, to define certain criteria for noise-differentiated infrastructure charges, to define certain criteria for a temporary reduction for ETCS, to define certain criteria of a performance scheme, to set out the details of the criteria to be followed regarding the setting up of requirements with regard to applicants, to define the schedule for the process of allocating capacity, to define the details of the regulatory accounts to be provided to the regulatory body and to develop regulatory bodies' common criteria and practices for decision-making pursuant to this Directive, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the criteria and procedure to be followed as the scope of market monitoring, certain elements of the network statement, certain principles of charging, the temporary reduction for ETCS, certain elements of the performance scheme, the criteria to be followed for the requirements with regard to applicants for infrastructure, the schedule for the allocation process, the regulatory accounts and common principles and practices for making decision developed by regulatory bodies.
От особено значение е Комисията да проведе подходящи консултации по време на подготвителната си работа, включително на експертно равнище.
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level.
При подготвянето и съставянето на делегирани актове Комисията следва да осигури едновременно, своевременно и по подходящ начин предаването на съответните документи на Европейския парламент и на Съвета;
The Commission, when preparing and drawing-up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council;
Това изменение има за цел да даде по-точна рамка на делегирането на правомощия на Комисията по отношение на изменението на несъществени елементи на директивата за ограничено време.
This amendments aims to give a stricter framework for the delegation of powers to the Commission regarding the modification of non-essential elements of the Directive for a limited duration.
Текстът е в съответствие с общото междуинституционално споразумение от 2011 г.
The text is in accordance with the 2011 interinstitutional common understanding.
(66) Мерките, необходими за прилагането на настоящата директива, следва да се приемат в съответствие с Решение 1999/468/ЕО на Съвета от 28 юни 1999 г. за установяване на условията и реда за упражняване изпълнителните правомощия, предоставени на Комисията
(66) The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission
(66) С цел да се гарантират еднакви условия за прилагането на член 10, параграф 2, член 11, параграф 4, член 14, параграф 2 и член 17, параграф 5 от настоящата директива на Комисията следва да се предоставят изпълнителни правомощия.
(66) In order to ensure uniform conditions for the implementation of Articles 10(2), 11(4), 14(2) and 17(5) of this Directive implementing powers should be conferred on the Commission.
Тези правомощия следва да бъдат упражнявани в съответствие с Регламент (ЕС) № 182/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 16 февруари 2011 г. за установяване на общите правила и принципи относно реда и условията за контрол от страна на държавите-членки върху упражняването на изпълнителните правомощия от страна на Комисията;
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers ;
Това изменение въвежда препратка към новия регламент относно изпълнителните актове, който влезе в сила неотдавна.
This amendment introduces a reference to the new Regulation on the implementing acts which entered recently into force.
Съображение 71 a (ново)
Recital 71 a (new)
(71а) Във връзка с резолюциите на Европейския парламент от 12 юли 2007 г. и от 11 юни 2010 г. и на прилагането на Директива 2001/12 Комисията следва да внесе до края на 2012 г. законодателно предложение относно разделянето на управителя на инфраструктура от оператора.
(71a) In regard to the resolutions of the European Parliament of 12 July 2007 and of 11 June 2010 and in regard to the implementation of Directive 2001/12, the Commission should present a legislative proposal on the separation of the infrastructure manager and the operator by the end of 2012.
Тъй като железопътния сектор не е напълно отворен до този момент Комисията следва да представи законодателно предложение относно отварянето на пазара до тази дата;
As the railway sector is not fully opened until now, the Commission should present a legislative proposal on the market opening by that date ;
Държавите-членки могат да приемат периоди и срокове за графика за разпределяне на капацитета, различни от посочените в член 43, параграф 2, приложение VІІІ, точка 4, буква б) и приложение ІХ, точки 3, 4 и 5 за международните влакови маршрути, които следва да бъдат създадени в сътрудничество с управителите на инфраструктура от трети страни при мрежи с междурелсово разстояние, различно от това на основната железопътна мрежа в Съюза.
Member States may decide time periods and deadlines for the schedule for capacity allocation different from those referred to in Article 43(2), Annex VIII point 4(b) and Annex IX points 3, 4 and 5 , for international train paths to be established in cooperation with infrastructure managers from third countries on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union .
Това изменение позволява по-голяма гъвкавост при разпределянето на капацитета в случаи, засягащи международни влакови маршрути, които се създават в сътрудничество с трети страни при мрежи, които имат междурелсово разстояние, различаващо се от това на основната железопътна мрежа в Съюза.
This amendment allows for greater flexibility in the allocation of capacity in cases where international train paths are concerned which are established in cooperation with third countries on networks that have a track gauge that differs from the main rail network's gauge within in the EU.
Това по същество засяга прибалтийските държави.
It essentially concerns the Baltic States.
Държавите-членки могат да изключат от прилагането на член 31, параграф 5 превозните средства, използвани или предназначени за използване от и към трети страни, които се движат по мрежа с междурелсово разстояние, различно от това на основната железопътна мрежа в Съюза.
Member States may exclude from the application of Article 31(5) vehicles operated or intended to be operated from and to third countries, running on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union .
(2) " управител на инфраструктура " означава всеки орган или компания , отговарящи по-специално за изграждането, стопанисването и поддръжката на железопътна инфраструктура, включително управление на трафика и контрола, управлението и сигнализацията; функциите на управител на инфраструктурата на една мрежа или част от мрежа могат да бъдат поверени на различни органи или предприятия ;
(2) " infrastructure manager " means any body or firm responsible in particular for establishing, managing and maintaining railway infrastructure, including traffic management and control-command and signalling; the functions of the infrastructure manager on a network or part of a network may be allocated to different bodies or firms ;