natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Призовава парламентите да упражняват стриктен парламентарен контрол по отношение на Европейския фонд за развитие; подчертава ключовото положение на СПА в тези разисквания и приканва СПА, както и парламентите на страните от АКТБ, да участват активно в тях, по-конкретно във връзка с ратифицирането на преразгледаното Споразумение за партньорство от Котону;
Calls on parliaments to exercise close parliamentary scrutiny of the EDF; highlights the JPA's key position in this debate and calls on it and the parliaments of the ACP countries to take an active part therein, in particular in connection with the ratification of the revised Cotonou Partnership Agreement;
Изисква от Европейската комисия да информира своевременно СПА за напредъка относно ратификацията на споразумението за партньорство от Котону, във вида в който е преработено в Уагадугу на 22 юни 2010 г.;
Asks the European Commission to update the JPA on the state of play of the ratification of the Cotonou Partnership Agreement, as revised in Ouagadougou on 22 June 2010;
Приветства нарастващия парламентарен и съответно политически характер на СПА, заедно с още по-активната роля, която играят членовете й, и по-високото качество на разискванията, провеждани в нейните рамки, което й помага да даде жизненоважен принос за партньорството АКТБ-ЕС;
Welcomes the increasingly parliamentary – and hence political – nature of the JPA, together with the ever more active role played by its members and the greater quality of its debates, which are helping it to make a vital contribution to the ACP-EU partnership;
Изразява дълбоко съжаление, че по време на Съвместната парламентарна асамблея в Киншаса на практика изобщо не бяха поставени въпросите относно увеличаването на актовете на масово сексуално насилие и обща безнаказаност, по-специално в Демократична република Конго;
Deplores strongly the fact that virtually no mention was made during the JPA in Kinshasa of the increase in acts of mass sexual violence and of general impunity, particularly in the east of the Democratic Republic of the Congo;
Приканва Комисията и СПА да насърчават справедливото и устойчиво развитие, което съдържа и социално измерение, подкрепящо нови форми на предприемачество (например, кооперативите);
Calls on the Commission and the JPA to promote equitable and sustainable development incorporating the social dimension, which supports new forms of enterprises (e.g. cooperatives);
Уверява отново, че принципът за недопускане на дискриминация, включително дискриминация на основание сексуална ориентация, няма да бъде поставен под въпрос в рамките на партньорството между АКТБ и ЕС;
Reasserts that the principle of non-discrimination, including discrimination on the basis of sexual orientation, will not be compromised in the ACP-EU partnership;
Изисква от Европейската комисия да информира членовете на СПА относно финансирането, което предоставя Общността на страните-домакини под формата на бюджетна подкрепа; подчертава, че определени държави с оспорвани политически режими се възползват от бюджетна подкрепа и че членовете на Европейския парламент следва да бъдат информирани за оценката на Комисията относно критериите за допустимост за бюджетната подкрепа и последващото наблюдение;
Asks the European Commission to provide the members of the JPA with information on the Community financing granted to host countries in the form of budgetary support; stressed that some States benefiting from budgetary support have a controversial political system and that Members of the European Parliament should be informed of the Commission's assessment of the eligibility criteria for budgetary support and of the monitoring thereof;
Счита, че размяната на мнения с органите на местно управление, която се осъществи за първи път в Киншаса, относно положението в страната, е показателен пример за този засилен диалог;
Considers the exchanges of views with local authorities on the situation in the country, which took place for the first time in Kinshasa, to be a significant example of this enhanced dialogue;
Подчертава отново значимостта на гореспомената декларация на СПА относно споразумението за бананите между ЕС и Латинска Америка, като се вземе предвид значителното въздействие, което това споразумение вече оказва върху конкурентоспособността на производителите на банани от страните от АКТБ и Европейския съюз; призовава във връзка с това Европейския парламент и Съвета да направят всичко възможно, за да постигнат споразумение, което да позволи да бъде отпуснато обезщетението, предвидено за страните-производители на банани от АКТБ по силата на регламента, който съдържа съпровождащите мерки за бананите; следователно призовава Бюрото на СПА и комисията по икономическо развитие, финанси и търговия да продължат да следят внимателно развитието на този въпрос;
Emphasises once again the significance of the abovementioned Declaration by the JPA on the EU-Latin America bananas agreement, given the major impact this agreement will have henceforth on the competitiveness of ACP and EU banana producers; calls in this regard on the European Parliament and the Council to do all that is in their power to find an agreement which enables compensation for ACP banana producers, provided for in the regulation establishing the banana accompanying measures to be released; asks the JPA Bureau, therefore, and the Committee on Economic Affairs, Finance and Trade to continue to monitor closely developments on this matter;
Призовава СПА да продължи да наблюдава положението в Хаити, Мадагаскар и Южен Судан и да изпрати мисия за наблюдение, която да следи равнището и ефикасността на хуманитарната помощ, предоставяна на населението на Африканския рог, пострадало от глада; насочва вниманието към необходимостта от тясно сътрудничество с новите хаитянски органи на управление и от оказване на помощ при организирането на работата на институциите им с оглед постигането на напълно функционираща демокрация, както и през целия процес на възстановяване;
Calls on the JPA to continue to monitor the situation in Haiti, Madagascar and South Sudan, and to send an observation mission to monitor the level and effectiveness of humanitarian aid to the populations struck by famine in the Horn of Africa; draws attention to the need to cooperate closely with the new Haitian authorities and to support them as they structure their institutions, move towards a fully operational democracy and throughout the whole of the reconstruction process;
Призовава СПА да продължи да организира собствени мисии за наблюдение на избори на същото основание както успешната мисия в Бурунди, доколкото те са израз на двойната легитимност на СПА, като при това гарантира независимостта на тези мисии и тясното им сътрудничество с други регионални органи за наблюдение;
Calls on the JPA to continue to organise its own election observation missions on the same basis as the successful mission to Burundi, inasmuch as they reflect the JPA's dual legitimacy, while ensuring the independence of its electoral missions and close coordination with other regional observation bodies;
Приветства факта, че през 2010 г. беше проведена допълнителна регионална среща, предвидена в Споразумението за партньорство от Котону и правилника на СПА; счита, че тези заседания водят до истински обмен на възгледи по регионални въпроси, включително предотвратяване и разрешаване на конфликти, регионално сближаване и преговори по СИП; поздравява организаторите на изключително успешната среща, състояла се на Сейшелските острови;
Welcomes the fact that one further regional meeting provided for in the Cotonou Partnership Agreement and the JPA Rules of Procedure was held in 2010; considers that these meetings make for a genuine exchange of views on regional issues, including conflict prevention and resolution, regional cohesion and EPA negotiations; commends the organisers of the extremely successful meeting in the Seychelles;
Приветства създаването на работна група за методите на работа и призовава Бюрото на СПА да приложи препоръките й с цел подобряване ефективността и политическото въздействие на СПА при прилагането на Споразумението за партньорство от Котону и на международната сцена;
Welcomes the establishment of the Working Group on Working Methods, and calls on the JPA Bureau to implement its recommendations in order to improve the efficiency and the political impact of the JPA both in the implementation of the Cotonou Partnership Agreement and on the international stage;
Подчертава значимостта на посещенията на място, организирани по време на СПА, които са допълнение към разискванията по време на сесия; изразява съжаление относно несъстоятелността на посещенията, организирани в Киншаса;
Stresses the importance of the on-site visits organised during the JPA, which complement the part-session discussion; regrets that the visits arranged in Kinshasa lacked relevance;
Възлага на своя председател да предаде настоящата резолюция на Съвета, Комисията, Съвета на АКТБ, на заместник-председателя на Комисията/върховен представител на Съюза по въпросите на външните работи и политиката на сигурност, Бюрото на СПА и правителствата и парламентите на Испания и Демократична република Конго.
Instructs its President to forward this resolution to the EU Council, the Commission, the ACP Council, the Vice-President of the Commission/High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy, the JPA Bureau and the governments and parliaments of Spain and the Democratic Republic of Congo.
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 16 ноември 2011 г. относно позицията на Съвета на първо четене с оглед приемането на решение на Европейския парламент и на Съвета за предприемане на действие от страна на Европейския съюз за Знака за европейско наследство (10303/1/2011 – C7-0236/2011 – 2010/0044(COD) )
European Parliament legislative resolution of 16 November 2011 on the Council position at first reading with a view to the adoption of a decision of the European Parliament and of the Council establishing a European Union action for the European Heritage Label (10303/1/2011 – C7-0236/2011 – 2010/0044(COD) )
като взе предвид позицията на Съвета на първо четене (10303/1/2011 – C7-0236/2011 ),
having regard to the Council position at first reading (10303/1/2011 – C7-0236/2011 ),
като взе предвид мотивираното становище, внесено, в рамките на Протокол (№ 2) относно прилагането на принципите на субсидиарност и пропорционалност, от френския Сенат, в което се посочва, че проектът на законодателен акт не съответства на принципа на субсидиарност,
having regard to the reasoned opinion submitted, within the framework of the Protocol (No 2) on the application of the principles of subsidiarity and proportionality, by the French Senate, asserting that the draft legislative act does not comply with the principle of subsidiarity,
като взе предвид позицията си на първо четене Приети текстове от 16.12.2010 г., P7_TA(2010)0486 .
having regard to its position at first reading Texts adopted of 16.12.2010, P7_TA(2010)0486 .
относно предложението на Комисията до Европейския парламент и Съвета ( COM(2010)0076 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0076 ),
като взе предвид препоръката за второ четене на комисията по култура и образование ( A7-0331/2011 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Culture and Education ( A7-0331/2011 ),
Възлага на своя председател да подпише акта заедно с председателя на Съвета, съгласно член 297, параграф 1 от Договора за функционирането на ЕС;
Instructs its President to sign the act with the President of the Council, in accordance with Article 297(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union;
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 16 ноември 2011 г. относно предложението за директива на Европейския парламент и на Съвета за създаването на единно европейско железопътно пространство (преработка) ( COM(2010)0475 – C7-0268/2010 – 2010/0253(COD) )
European Parliament legislative resolution of 16 November 2011 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council establishing a single European railway area (recast) ( COM(2010)0475 – C7-0268/2010 – 2010/0253(COD) )
като взе предвид предложението на Комисията до Европейския парламент и Съвета ( COM(2010)0475 ),
having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0475 ),
като взе предвид член 294, параграф 2 и член 91 от Договора за функционирането на ЕС, съгласно които Комисията е внесла предложението ( C7-0268/2010 ),
having regard to Article 294(2) and Article 91 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0268/2010 ),
като взе предвид член 14 от Протокол № 26 към Договора за функционирането на Европейския съюз относно услугите от общ интерес,
having regard to Article 14 of the Treaty on the Functioning of the European Union and Protocol No 26 thereto on Services of General Interest,
като взе предвид мотивираното становище, внесено в рамките на Протокол (№ 2) относно прилагането на принципите на субсидиарност и пропорционалност, от Камарата на депутатите на Люксембург, в което се посочва, че проектът на законодателен акт не съответства на принципа на субсидиарност,
having regard to the reasoned opinion submitted, within the framework of the Protocol (No 2) on the application of the principles of subsidiarity and proportionality, by the Chambre des Députés of Luxembourg, asserting that the draft legislative act does not comply with the principle of subsidiarity,
като взе предвид писмото, изпратено на 26 май 2011 г. от комисията по правни въпроси до комисията по транспорт и туризъм в съответствие с член 87, параграф 3 от Правилника за дейността на ЕП,
having regard to the letter of 26 May 2011 from the Committee on Legal Affairs to the Committee on Transport and Tourism in accordance with Rule 87(3) of its Rules of Procedure,
като взе предвид доклада на комисията по транспорт и туризъм ( A7-0367/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0367/2011 ),
В противоречие с целите на железопътния пакет от 2001 г. не се наблюдава увеличение на дела на железопътния транспорт през последното десетилетие, което показва необходимостта от по-нататъшно подобряване на действащото законодателство с цел подкрепа на сектора.
The railway sector's share in transport has not been increasing over the last decade, contrary to the objectives of the 2001 railway package, demonstrating the need to further improve current legislation in order to support the sector.
Това показва необходимостта от настоящата преработка;
It follows that the present reorganisation is essential.
Многобройните процедури за нарушения срещу държавите-членки ясно показват, че действащото законодателство създава условия за различия в тълкуването и че са необходими изясняване и подобрения на първия железопътен пакет, за да се гарантира действителното отваряне на европейския железопътен пазар;
The numerous infringement procedures against Member States demonstrate that the current legislation gives rise to differences of interpretation and that the first railway package needs to be clarified and improved in order to ensure a genuine opening up of the European rail market.
Продължава да се наблюдава недостатъчен обем инвестиции в развитието и поддръжката на железопътната инфраструктура, необходими за развиването на сектора и неговата конкурентоспособност;
Investment in the development and upkeep of railway infrastructure remains insufficient to guarantee the sector's development and capacity to compete.
Директивите, от които се състои първият железопътен пакет, не предотвратиха значителните различия в структурата и нивото на таксите за ползване на железопътната инфраструктура и на формата и продължителността на процеса на разпределяне на капацитета;
The Directives which comprise the First Railway Package have not prevented a considerable variation in the structure and level of railway infrastructure charges and the form and duration of capacity allocation processes.
Липсата на прозрачност на пазарните условия е очевидна пречка пред конкурентността на железопътни услуги;
Non-transparent market conditions are an obvious obstacle to competitive railway services.
Съвместното съществуване в рамките на държавите-членки на различни социални схеми в железопътния сектор представлява риск от нелоялна конкуренция между новите железопътни оператори и традиционните железопътни предприятия и изисква хармонизация при пълно спазване на спецификите на сектора и на държавите-членки;
The coexistence in the Member States of different social security schemes in the railway sector poses a risk of unfair competition between new railway operators and incumbent undertakings, and requires harmonisation while respecting the specific characteristics of the sector and of the Member States.
Следва да се предоставят гаранции за осъществяването на регламентиран надзор от страна на регулаторните органи, с оглед да се избегне дискриминацията между железопътните предприятия, прилагането на подходящи политики за таксуване и спазването на принципа за разделно водене на счетоводство;
Guarantees must be provided that the regulatory bodies will carry out their supervisory duties, in order to ensure non-discrimination between railway undertakings, the implementation of suitable charging policies and compliance with the principle of the separation of accounts.
За завършване на изграждането на единното европейско железопътно пространство е необходима пълната оперативна съвместимост на железопътната система на европейско равнище.
In order to complete the European railway area, complete interoperability of the rail system at European level is necessary.
Европейската железопътна агенция следва да получи подходящите правомощия и средства за ускореното постигане на тази цел, наред с другото, по отношение на разработването на общи стандарти за сертифициране на подвижния състав и системите за безопасност и сигнализация;
The European Railway Agency should be assigned the appropriate powers and resources to attain this objective more quickly, inter alia as regards the development of common standards for certification of rolling stock and safety and signalling systems.
Регионалните, градски и крайградски услуги, както и транспортните дейности под формата на железопътни услуги през тунела под Ламанша следва да бъдат изключени от приложното поле на настоящата директива.
Regional, urban and suburban services as well as transport activities in the form of shuttle services through the Channel Tunnel should be excluded from the scope of this Directive.
Железниците музеи и железниците, представляващи културно-историческо наследство, които използват собствен релсов път следва също да бъдат изключени от приложното поле на настоящата директива;
Heritage and museum railways running on their own track should also be exempt from the scope of the Directive.
С цел да се осигури бъдещото развитие и ефективната експлоатация на железопътната система, следва да се прави разграничаване между предоставянето на транспортни услуги и експлоатацията на инфраструктура.
In order to ensure the future development and efficient operation of the railway system, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of infrastructure.
При тези условия е необходимо отделно управление на тези дейности, както и разделно водене на счетоводство
Given this situation, it is necessary for these two activities to be managed separately and to have separate accounts
Трябва да се гарантира строго разделяне на счетоводната отчетност между управителя на инфраструктура и железопътното предприятие.
The strict separation of accounts between infrastructure manager and railway undertaking must be ensured.
Публични средства, разпределени за едната от сферите на дейност, не следва да се прехвърлят към друга от тях.
Public funds allocated to one of the fields of activity should not be transferred to another field of activity.
Държавата-членка и националният регулаторен орган следва да гарантират ефективното прилагане на тази забрана;
The Member State and the national regulatory body should ensure the effective application of this prohibition.
Независимо от естеството на техния бизнес модел, всички железопътни оператори следва да спазват законодателство в областта на социалната защита и здравеопазването с цел да се избягва социален дъмпинг и нелоялна конкуренция;
Whatever the type of undertaking, all rail operators must respect legislation on social protection and health so as to avoid the practice of social dumping and unfair competition.
За да се направи железопътният транспорт конкурентоспособен спрямо автомобилния транспорт, следва да се хармонизират различните национални правила като например правилата за безопасност в железопътния транспорт, стандартизацията и обработката на придружителните документи, правилата за композиране на влакове и свързаната с това документация, стандартизирането на сигналите и означенията за управление на влака, стандартизирането на мерките и контрола на транспорта на опасни товари и единната регистрация и контрола на превозите на отпадъци;
In order to make rail transport competitive with road transport, the differing sets of national rules, such as those on rail transport safety, the standardisation and use of accompanying documents, the marshalling of trains and the relevant documentation related thereto, the standardisation of signals and marks used to guide trains, the standardisation of measures and checks implemented in connection with shipments of hazardous goods and uniform procedures for registering and monitoring shipments of waste, should be standardised.
Съюзът следва да проучи алтернативни източници на финансиране на европейските железопътни проекти чрез иновационни финансови инструменти, като например облигации на ЕС за проекти, за да насърчава частните инвестиции и да подобри достъпа до рисков капитал.
The Union should explore alternative sources of funding European rail projects through innovative financial instruments, such as Union project bonds, to encourage private investment and to improve access to venture capital.
По същата причина железопътният пазар трябва да стане привлекателен за алтернативни, частни инвеститори посредством ясни, прозрачни правни рамки;
By the same token, the railway market must be made attractive to alternative, private investors via clear, transparent legal frameworks.
Държавите-членки и управителите на инфраструктура следва да могат да финансират инвестициите в инфраструктура по начин, различен от прякото държавно финансиране, като например чрез финансиране от частния сектор;
Member States and infrastructure managers should be able to fund infrastructure investment through means other than direct State funding such as private sector financing.
За постигането на един ефективен сектор на товарните превози, и специално на трансграничните такива, се изискват действия за отваряне на
An efficient freight sector, especially across borders, requires action to open up the
За постигането на един ефективен сектор на
An efficient
пътническите и
passenger and
товарните превози, и специално на трансграничните такива
freight sector, especially across borders
и по-специално в случаите, при които различното междурелсово разстояние продължава да бъде физическа пречка пред конкуренцията,
and in particular in instances where different track gauges still constitute a physical barrier to competition
действия за отваряне на
action to open up the
Въвеждането на нови международни услуги с открит достъп за превоз на пътници, които включват междинни спирки,
The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should
не би следвало да се използва за отваряне на пазара за вътрешни услуги за превоз на пътници, а да обхваща само
not be used to open up the market for domestic passenger services, but should merely be focused
второстепенни за международния маршрут спирки.
on stops that are ancillary to the international route.
Основната цел на
The principal purpose of
услуги трябва да бъде превозът на пътници по международен маршрут.
services should be to carry passengers travelling on an international journey.