natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Държавите-членки не предоставят отстъпки или намаления на никой ползвател по отношение на частта от ТОЛ такса, която представлява такса за външни разходи.
Member States shall not provide for discounts or reductions for any users in relation to the external-cost charge element of a toll.
Държавите-членки могат да предоставят отстъпки или намаления за таксата за инфраструктура, при условие че:
Member States may provide for discounts or reductions to the infrastructure charge on condition that:
получената структура на таксите е пропорционална, разгласява се публично и е достъпна за ползвателите при едни и същи условия и не води до допълнителни разходи, които да се прехвърлят върху други ползватели под формата на по-високи ТОЛ такси;
the resulting charging structure is proportionate, made public and available to users on equal terms and does not lead to additional costs being passed on to other users in the form of higher tolls;
подобни отстъпки или намаления водят до реални спестявания на административните разходи; и
such discounts or reductions lead to actual savings in administrative costs; and
не надхвърлят 13 % от таксата за инфраструктура, заплащана от еквивалентни превозни средства, които нямат право на отстъпка или намаление.
do not exceed 13 % of the infrastructure charge paid by equivalent vehicles not eligible for the discount or reduction.
При условията, установени в член 7ж, параграф 3, буква б) и в член 7ж, параграф 4, в изключителни случаи, по-специално при специфични проекти от голямо европейско значение, установени в приложение ІІІ към Решение № 661/2010/ЕС, размерът на ТОЛ таксите може да подлежи на други форми на промяна с цел да се осигури търговската жизнеспособност на тези проекти, когато те са подложени на пряка конкуренция с други видове транспорт.
Subject to the conditions provided for in Article 7g(3)(b) and in Article 7g(4), toll rates may, in exceptional cases, namely in the case of specific projects of high European interest identified in Annex III to Decision No 661/2010/EU, be subject to other forms of variation in order to secure the commercial viability of such projects where they are exposed to direct competition with other modes of vehicle transport.
Получената структура на таксите трябва да бъде линейна, пропорционална, да бъде публично разгласена и да бъде достъпна за всички ползватели при едни и същи условия, и да не води до допълнителни разходи, които да се прехвърлят върху други ползватели под формата на по-високи ТОЛ такси.
The resulting charging structure shall be linear, proportionate, made public, and available to all users on equal terms and shall not lead to additional costs being passed on to other users in the form of higher tolls.
Комисията проверява спазването на тези условия преди прилагането на въпросната структура на таксите.
The Commission shall verify compliance with those conditions prior to the implementation of the charging structure in question.
ТОЛ таксите и таксите за ползване се прилагат и събират и плащането им се наблюдава по начин, който създава възможно най-малко затруднения за свободния поток на трафика и позволява да се избегнат всякакви задължителни проверки и контрол по вътрешните граници на Съюза.
Tolls and user charges shall be applied and collected and their payment monitored in such a way as to cause as little hindrance as possible to the free flow of traffic and to avoid any mandatory controls or checks at the Union's internal borders.
За тази цел държавите-членки си сътрудничат за установяване на методи, които позволяват на превозвачите да плащат ТОЛ такси и такси за ползване 24 часа в денонощието, най-малко в главните търговски обекти, като се използват общоприетите начини на плащане, във и извън държавите-членки, в които те се прилагат.
To this end, Member States shall cooperate in establishing methods for enabling hauliers to pay tolls and user charges 24 hours a day, at least at major sales outlets, using common means of payment, inside and outside the Member States in which they are applied.
Държавите-членки осигуряват адекватни съоръжения на пунктовете за събиране на ТОЛ такси и такси за ползване, така че да поддържат нормални стандарти за безопасност по пътищата.
Member States shall provide adequate facilities at the points of payment for tolls and user charges so as to maintain normal road safety standards.
Разпоредбите за събиране на ТОЛ такси и такси за ползване не могат да поставят нередовните ползватели на пътната мрежа в необосновано неизгодно положение по финансов или друг начин.
The arrangements for collecting tolls and user charges shall not, financially or otherwise, place non-regular users of the road network at an unjustified disadvantage.
По-специално, когато държава-членка събира ТОЛ такси или такси за ползване изключително чрез система, която изисква използването на бордово устройство в превозното средство, тя трябва да гарантира, че подходящите бордови устройства, съответстващи на изискванията на Директива 2004/52/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. за оперативната съвместимост на електронни системи за пътно таксуване в Общността****, могат да бъдат получени от всички ползватели при разумни административни и икономически условия.
In particular, where a Member State collects tolls or user charges exclusively by means of a system that requires the use of a vehicle on-board unit, it shall ensure that appropriate on-board units compliant with the requirements of Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community**** can be obtained by all users under reasonable administrative and economic arrangements.
Ако дадена държава-членка налага на превозно средство ТОЛ такса, в предоставена на превозвача квитанция се означават общият размер на ТОЛ таксата, размерът на таксата за инфраструктура и/или размерът на таксата за външни разходи, по възможност с електронни средства.
If a Member State levies a toll on a vehicle, the total amount of the toll, the amount of the infrastructure charge and/or the amount of the external-cost charge shall be indicated in a receipt provided to the haulier, as far as possible by electronic means.
Където е икономически осъществимо, държавите-членки налагат и събират такси за външни разходи чрез електронна система, която отговаря на изискванията на член 2, параграф 1 от Директива 2004/52/ЕО.
Where economically feasible, Member States shall levy and collect external-cost charges by means of an electronic system which complies with the requirements of Article 2(1) of Directive 2004/52/EC.
Комисията насърчава сътрудничеството между държавите-членки, което може да се окаже необходимо за осигуряване на оперативната съвместимост на европейско равнище на електронните системи за събиране на ТОЛ такси.
The Commission shall promote cooperation between Member States that may prove necessary to ensure the interoperability of electronic toll collection systems at European level.
Член 7к
Article 7k
Без да се засягат членове 107 и 108 от Договора за функционирането на Европейския съюз, настоящата директива не оказва въздействие върху свободата на държавите-членки, които въвеждат система за ТОЛ такси и/или такси за ползване на инфраструктура, да предоставят подходящи компенсации за тези такси.
Without prejudice to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union, this Directive does not affect the freedom of Member States which introduce a system of tolls and/or user charges for infrastructure to provide appropriate compensation for those charges.
След член 8а се добавя следният член :
After Article 8a, the following Article is added:
Две или повече държави-членки могат да си сътрудничат при въвеждането на обща система за ТОЛ такси, приложима на техните територии като цяло.
Two or more Member States may cooperate in introducing a common system for tolls applicable to their combined territories as a whole.
В такъв случай тези държави-членки гарантират, че Комисията е информирана за това сътрудничество, както и за последващата експлоатация на системата и нейното евентуално изменение.
In such a case, those Member States shall ensure that the Commission is informed about such cooperation and the system's subsequent operation and possible amendment.
Общата система за ТОЛ такси подлежи на условията, установени в членове 7–7к.
The common toll system shall be subject to the conditions set out in Articles 7 to 7k.
Други държави-членки могат да се присъединяват към общата система.
Other Member States may join the common system.
Настоящата директива не възпрепятства недискриминационното прилагане от държавите-членки на регулаторни такси, специално насочени към намаляване на задръстванията на движението или на въздействието върху околната среда, включително лошото качество на въздуха, на който и да е път, разположен в градска зона, включително пътища от трансевропейската мрежа, които пресичат градски зони.
This Directive shall not prevent the non-discriminatory application by Member States of regulatory charges specifically designed to reduce traffic congestion or combat environmental impacts, including poor air quality, on any roads located in an urban area, including trans-European network roads crossing urban areas.
За да се осигури възможност за развитие на транспортната мрежа като цяло, приходите от такси за инфраструктура и
To enable the transport network to be developed as a whole, revenues generated from infrastructure and external costs charges
от таксите за външни разходи, или финансовият еквивалент на тяхната стойност, следва да се използват в полза на транспортния сектор ▌и за оптимизиране на цялата транспортна система
, or the equivalent in financial value of these revenues, should be used to benefit the transport sector, ▌and optimise the entire transport system.
за един или повече от долупосочените елементи
one or more of
улесняване на ефективното ценообразуване;
facilitating efficient pricing;
намаляване на замърсяването от автомобилния транспорт при източника;
reducing road transport pollution at source;
смекчаване на последиците от замърсяването от автомобилния транспорт при източника;
mitigating the effects of road transport pollution at source;
подобряване на показателите за CO2 и на енергийната ефективност на превозните средства;
improving the CO2 and energy performance of vehicles;
разработване на алтернативна инфраструктура за ползвателите на транспорта и/или увеличаване на съществуващия капацитет;
developing alternative infrastructure for transport users and/or expanding current capacity;
предоставяне на подкрепа за трансевропейската транспортна мрежа;
supporting the trans-European transport network;
оптимизиране на логистиката; ▌
optimising logistics; ▌
подобряване на пътната безопасност
improving road safety
осигуряване на сигурни места за паркиране
providing secure parking places
Настоящият параграф се счита за прилаган от държавите-членки, при условие че разполагат със и прилагат политики за фискална и финансова подкрепа, които насърчават финансовата подкрепа за трансевропейската пътна мрежа, и които имат еквивалентна стойност от най-малко 15 % от приходите, генерирани от инфраструктурата и от таксите за външни разходи във всяка държава-членка.
This paragraph shall be deemed to be applied by Member States, if they have in place and implement fiscal and financial support policies which leverage financial support to the trans-European network and which have an equivalent value of at least 15% of the revenues generated from infrastructure and external cost charges in each Member State.
адаптирането на формулите в раздели 4.1 и 4.2 в приложение ІІІа към научно-техническия напредък.
the adaptation of the formulas of sections 4.1 and 4.2 in Annex IIIa to scientific and technical progress.
Член 9д
Article 9e
Правомощията за приемане на делегираните актове, посочени в член 9в, се предоставят на Комисията за неограничен срок.
The powers to adopt the delegated acts referred to in Article 9c shall be conferred on the Commission for an indeterminate period of time.
Веднага след като приеме делегиран акт Комисията нотифицира едновременно Европейския парламент и Съвета за това.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and the Council.
Правомощията за приемане на делегирани актове се предоставят на Комисията при условията, предвидени в членове 9е и 9ж.
The powers to adopt delegated acts are conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 9f and 9g.
Член 9е
Article 9f
Делегирането на правомощия, посочено в член 9в, може да бъде оттеглено от Европейския парламент или от Съвета.
The delegation of power referred to in Article 9c may be revoked by the European Parliament or by the Council.
Институцията, започнала вътрешна процедура, за да вземе решение дали да оттегли делегирането на правомощия, полага усилия да уведоми другата институция и Комисията в разумен срок, преди да вземе окончателното решение, като посочва делегираните правомощия, които могат да бъдат оттеглени, както и евентуалните причините за оттеглянето.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of powers shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for a revocation.
С решението за оттегляне се прекратява делегирането на правомощия, посочени в същото решение, като решението поражда действие незабавно или на по-късна дата, посочена в него.
The decision of revocation shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision and shall take effect immediately or at a later date specified therein.
То се публикува се в
It shall be published in the
Ако към момента на изтичането на посочения срок нито Европейският парламент, нито Съветът не е възразил срещу делегирания акт, той се публикува в
If, on expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, it shall be published in the
и влиза в сила на посочената в него дата.
and shall enter into force at the date stated therein.
Делегираният акт може да се публикува в
The delegated act may be published in the
и да влезе в сила преди изтичането на посочения срок, ако Европейският парламент и Съветът са информирали Комисията за намерението си да не правят възражения.
and enter into force before the expiry of that period if the European Parliament and the Council have both informed the Commission of their intention not to raise objections.
В член 10, параграф 1 думите „Европейските общности“ се заменят с думите „Европейския съюз“.
In Article 10 (1), the words ‘European Communities’ are replaced by the words ‘European Union’.
След член 10 се вмъква следният член:
After Article 10, the following Article is inserted:
Сумите в евро, установени в приложение ІІ, и сумите в евроцентове, установени в таблици 1 и 2 от приложение ІІІб, се преразглеждат на всеки две години, започвайки на 1 януари … * ОВ: моля въведете: втората година след датата на влизането в сила на настоящата директива.
The amounts in euro as laid down in Annex II and the amounts in eurocent as laid down in Tables 1 and 2 in Annex IIIb shall be reviewed every two years starting on 1 January of … * OJ: Please insert: The second year following the date of entry into force of this Directive.
, за да се отчетат промените в хармонизирания индекс на потребителските цени в ЕС, с изключение на енергията и непреработените храни (както се публикува от Комисията (Евростат)).
, in order to take account of changes in the EU-wide Harmonised Index of Consumer Prices excluding energy and unprocessed food (as published by the Commission (Eurostat)).
Сумите се адаптират автоматично, като се увеличава основната сума в евро или евроцентове чрез процентна промяна в посочения индекс.
The amounts shall be adapted automatically, by increasing the base amount in euro or euro-cent by the percentage change in that index.
Получените суми се закръглят до пълната сума в евро в случаите по приложение ІІ, една десета евроцент в таблица 1 от приложение ІІІб и една стотна евроцент в случаите по таблица 2 от приложение ІІІб.
The resulting amounts shall be rounded up to a full amount of euro in the case of Annex II, rounded up to a full amount of a tenth of a eurocent in case of Table 1 in Annex IIIb and rounded up to a full amount of a hundredth of a eurocent in the case of Table 2 in Annex IIIb.
Комисията публикува в
The Commission shall publish in the
До … ** ОВ: моля въведете дата:
By … ** OJ: Please insert date:
* и на всеки четири години след това държавите-членки, които налагат такси за външни разходи и/или такси за инфраструктура, изготвят доклад за ТОЛ таксите, включително концесионните ТОЛ такси, наложени на тяхната територия, и го изпращат до Комисията, която го предоставя на разположение на другите държави-членки.
*, and every four years thereafter, Member States which levy an external-cost charge and/or an infrastructure charge shall draw up a report on tolls, including concession tolls, levied on their territory and shall forward it to the Commission which shall make it available to the other Member States.
Този доклад може да изключва системите на ТОЛ такси, които са били вече въведени към 10 юни 2008 г. и не включват такси за външни разходи, ако тези системи продължават да са в сила, и при условие че не са съществено изменени.
That report may exclude tolling arrangements that were already in place on 10 June 2008 and which do not include external-cost charges, as long as those arrangements remain in force and provided that they are not substantially amended.
среднопретеглената такса за външни разходи и специфичните размери, наложени за всяка комбинация от класа на превозното средство, вида на пътя и периода от време;
the weighted average external-cost charge and the specific amounts levied for each combination of class of vehicle, type of road and period of time;
среднопретеглената такса за инфраструктура и общия приход от таксата за инфраструктура
the weighted average infrastructure cost charge and total revenue raised through the infrastructure charge
общия приход от таксите за външни разходи; и
the total revenue raised through external cost charges; and
действията, които са предприети съгласно член 9, параграф 2.
the actions taken pursuant to Article 9(2).
До … * ОВ: моля въведете дата:
By … * OJ: Please insert date:
ефективността на мерките, предвидени в настоящата директива, за преодоляване на негативното въздействие на автомобилния транспорт, като се отчита по-специално въздействието върху географски изолирани и периферни държави-членки;
the effectiveness of the measures foreseen in this Directive in order to tackle negative impacts caused by road transport taking also into account, in particular, the impact on geographically isolated and peripheral Member States;
прилагането и въздействието на променливостта на таксите за инфраструктура, посочена в
the implementation and effect of the variation of infrastructure charges as referred to in
член 7ж
Article 7g
, върху намаляването на замърсяването на въздуха по места и на задръстванията.
on the reduction of local air pollution and congestion.
Докладът също така преценява дали максималната промяна и пиков период, както е посочено в член 7ж, са достатъчни, за да позволят правилното функциониране на механизма за промяна;
The report shall also evaluate whether the maximum variation and peak period as referred to in Article 7g are sufficient to enable a proper functioning of the variation mechanism;
научния прогрес в изчисляването на външните разходи с цел тяхното интернализиране; и
scientific progress in estimating external costs of transport for the purpose of internalising them; and
напредъка към прилагане на такси спрямо ползвателите на пътищата и начините за постепенно хармонизиране на системите за таксуване, прилагани за товарните автомобили.
progress towards applying charges to road users and ways of gradually harmonising the charging systems that are applied to commercial vehicles.
Докладът също оценява използването на електронни системи за налагане и събиране на такси за инфраструктурни разходи и такси за външни разходи
The report shall also evaluate the use of electronic systems to levy and collect infrastructure and external-cost charges
и степента на тяхната оперативна съвместимост съгласно Директива 2004/52/ЕО
and their degree of interoperability pursuant to Directive 2004/52/EC
Докладът се придружава при необходимост от предложение до Европейския парламент и до Съвета за по-нататъшно преразглеждане на настоящата директива.
The report shall be accompanied, if appropriate, by a proposal to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
До … ** ОВ: моля въведете дата: 12 месеца след влизането в сила на настоящата директива.
By … ** OJ: Please insert date: 12 months after the entry into force of this Directive.
За да се осигури честна интермодална конкуренция, като същевременно постепенно се налагат такси за външни разходи на всички видове транспорт, докладът включва график на мерките, които остава да се предприемат по отношение на
In order to ensure fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address
или превозни средства
or vehicles
и/или елементите на външните разходи, които все още не са взети предвид
and/or the external-cost elements not taken into account yet
Приложение III се изменя, както следва:
Annex III is amended as follows:
Задължението таксите за инфраструктура да са свързани с разходите не засяга свободата на държавите-членки в съответствие с член 7б, параграф 2 да не възстановяват изцяло разходите чрез приходи от такси за инфраструктура или правото им в съответствие с член 7е да променят размера на отделни такси за инфраструктура спрямо усреднената величина.
The obligation to relate infrastructure charges to costs shall be without prejudice to the freedom of Member States to choose, in accordance with Article 7b(2), not to recover the costs in full through infrastructure charges revenue, or to the freedom, in accordance with Article 7f, to vary the amounts of specific infrastructure charges away from the average.
във втора алинея думата „Общността“ се заменя с думата „Съюза“
in the second paragraph, the word ‘Community’ is replaced by the word ‘Union’;
в точка 1, второ тире, думите „член 7а, параграф 1“ се заменят с думите „член 7б, параграф 2“.
in point (1), second indent, the words ‘Article 7a(1)’ are replaced by the words ‘Article 7b(2)’.
След приложение ІІІ се вмъква текстът, предвиден в приложението към настоящата директива.
After Annex III, the text set out in the Annex to this Directive is inserted.
Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими за да се съобразят с настоящата директива до …. * ОВ: моля въведете дата:
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … * OJ: Please insert date:
Задълженията за транспониране и изпълнение на настоящата директива не се отнасят за държави-членки, до колкото на тяхна територия не се прилага нито ТОЛ такса, нито такса за ползване.
The obligations for transposition and implementation of this Directive shall not apply to Member States as long as neither tolls nor user charges are implemented within their territory.
Държавите-членки съобщават на Комисията текста на основните разпоредби от националното си законодателство, които приемат в областта, обхваната от настоящата директива.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Настоящата директива влиза в сила в деня след публикуването ѝ в
This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the
„ПРИЛОЖЕНИЕ IIIа
‘ANNEX IIIa
МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА НАЛАГАНЕ НА ТАКСА ЗА ВЪНШНИ РАЗХОДИ
MINIMUM REQUIREMENTS FOR LEVYING AN EXTERNAL-COST CHARGE