natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ако инспекцията може да бъде извършена при следващото междинно акостиране на кораба в същата държава-членка, при условие че корабът междувременно не акостира междинно в друго пристанище или място за заставане на котва в Общността или регион, за който се отнася Парижкият МР, и че отлагането на инспекцията не надвишава 15 дни, или
if the inspection may be carried out at the next call of the ship in the same Member State, provided that the ship does not call at any other port or anchorage in the Community or the Paris MOU region in between and the postponement does not exceed 15 days; or
ако инспекцията може да бъде извършена в рамките на петнадесетдневния срок в друго пристанище на междинно акостиране в Общността или регион, за който се отнася Парижкият МР, при условие че държавата, в която се намира пристанището на междинно акостиране, се е съгласила да извърши инспекцията.
if the inspection may be carried out in another port of call within the Community or the Paris MOU region within 15 days, provided that the State in which such port of call is located has agreed to perform the inspection.
В случай на отлагане, ако инспекцията не бъде извършена в съответствие с подточки i) и ii), и ако не е регистрирана в базата данни за инспекциите, инспекцията се счита за неизвършена и остава в задължение на държавата-членка, която я е отложила.
If an inspection is postponed, but not performed in accordance with points (i) and (ii) and not recorded in the inspection database, it shall be counted as a missed inspection against the Member State which postponed the inspection.
В следните изключителни случаи, инспекция на кораби от приоритет I, която не е била извършена по оперативни съображения, не се счита за пропусната, при условие че причината за неизвършването ѝ е регистрирана в базата данни за инспекциите и ако според преценката на компетентния орган извършването на инспекцията застрашава безопасността на инспекторите, кораба или неговия екипаж, пристанището или морската среда.
Under the following exceptional circumstances an inspection not performed on Priority I ships for operational reasons shall not be counted as a missed inspection, provided that the reason for missing the inspection is recorded in the inspection database, if in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Когато не е била извършена инспекция на кораб, застанал на котва, тази инспекция не се счита за пропусната, ако в случаите на прилагане на подточка ii) причината за неизвършването ѝ е регистрирана в базата данни за инспекциите и ако:
If an inspection is not performed on a ship at anchor, it shall not be counted as a missed inspection provided that, if point (ii) applies, the reason for missing the inspection is recorded in the inspection database, if:
корабът бъде инспектиран в срок от 15 дни в друго пристанище на Общността или регион, за който се отнася Парижкият МР, в съответствие с приложение I, или
the ship is inspected in another port within the Community or the Paris MOU region in accordance with Annex I within 15 days, or
ако според преценката на компетентния орган извършването на инспекцията застрашава безопасността на инспекторите, кораба или неговия екипаж, пристанището или морската среда.
in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Комисията може да приеме, в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 30, параграф 2, мерки за прилагането на настоящия член.
The Commission may adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), measures for the implementation of this Article.
Уведомление за пристигане на кораби
Notification of arrival of ships
Операторът, агентът или капитанът на кораб,
The operator, agent or master of a ship
отговарящ на условията за засилена инспекция в съответствие с член 13, с курс към
eligible for an expanded inspection in accordance with Article 13 bound for
пристанище или място за заставане на котва в държава-члена, уведомява за пристигането си в съответствие с
a port or anchorage of a Member State shall notify its arrival in accordance with
разпоредбите на
the provisions of
приложение III.
Annex III.
При получаване на уведомлението, посочено в параграф 1 и член 4 от Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 27 юни 2002 г. относно създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация
On receipt of the notification referred to in paragraph 1 and in Article 4 of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system
, съответната пристанищна администрация предава тази информация на компетентния орган.
, the relevant port authority shall pass on this information to the competent authority.
Други средства се използват единствено в случай че не са налични електронни средства.
Other means shall be used only when electronic means are not available.
Процедурите и форматите, разработени от държавите-членки за прилагането на приложение ІІІ, са в съответствие с Директива 2002/59/ЕО.
The procedures and formats developed by the Member States for the implementation of Annex III shall comply with Directive 2002/59/EC.
Рисков профил на корабите
Ship risk profile
За всеки кораб, акостиращ междинно или заставащ на котва в пристанище на държава-членка, се изготвя рисков профил, който определя степента на приоритетност на инспекцията, интервалите между инспекциите и техния обхват.
Every ship calling at a port or anchorage in a Member State shall be attributed a ship risk profile which determines the degree of priority of the inspection, the intervals between inspections and the scope of inspections.
Рисковият профил на кораба се определя от комбинация от родови и исторически рискови параметри, както следва:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of generic and historic risk parameters, as follows:
Родовите параметри се основават на вида, експлоатационната възраст, флага, участващите признати организации и показателите за дейността на дружеството в съответствие с приложение I, част I, точка 1 и приложение II.
Generic parameters shall be based on the type, age, flag, recognised organisations involved and company performance in accordance with Annex I, part I, point 1 and Annex II.
Историческите параметри се основават на броя неизправности и спирания за даден период в съответствие с приложение I, част І, точка 2 и приложение II.
Historic parameters shall be based on the number of anomalies and detentions during a given period, in accordance with Annex I, part I, point 2 and Annex II.
Комисията приема, в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 30, параграф 2, условията и реда за прилагането на този член, като уточнява по-специално:
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), the rules for the implementation of this Article, specifying in particular:
стойностите, които може да има всеки рисков параметър,
the values attributed to each risk parameter,
комбинацията от рискови параметри, съответстващи на всяко ниво от рисковия профил на корабите,
the combination of risk parameters corresponding to each level of ship risk profile,
условията за прилагане на посочените в приложение I, част I, точка 1, буква в), подточка ііі) критерии на държавата на флага, отнасящи се до доказване на съответствие с приложимите актове.
the conditions for implementing the flag state criteria referred to in Annex I, part I, point 1 (c) (iii) concerning the demonstration of compliance with the relevant instruments.
Периодичност на инспекциите
Frequency of inspections
Всеки кораб, акостиращ междинно или заставащ на котва в пристанище на Общността, подлежи на периодични или допълнителни инспекции, както следва:
Ships calling at Community ports or anchorages shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
корабите се подлагат на периодични инспекции на предварително определени интервали според техния рисков профил в съответствие с приложение І, част ІІ, раздел 1.
Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex I, part II, section 1.
Интервалът между периодични инспекции на кораби с високорисков профил не може да е повече от шест месеца.
The interval between periodic inspections of high risk ships shall not exceed six months.
Интервалът между периодични инспекции на кораби, отговарящи на друг рисков профил, се увеличава с намаляването на риска, съгласно приложение І, част ІІ, раздел 1.
The interval between periodic inspections of ships of other risk profiles shall increase as the risk decreases, in accordance with Annex I, part II, section 1.
Независимо от изминалото време от последната периодична инспекция, корабите се подлагат на допълнителна инспекция, както следва:
Ships shall be subject to additional inspections regardless of the period since their last periodic inspection as follows:
компетентният орган следи за това корабите, за които се прилагат първостепенните фактори, изброени в приложение I, част II, раздел 2.1, да се подлагат на инспекция,
the competent authority shall ensure that ships to which overriding factors listed in Annex I, part II, section 2.1 apply are subject to an inspection,
корабите, за които се прилагат непредвидените фактори, изброени в приложение I, част II, раздел 2.2, могат да бъдат подложени на инспекция.
ships to which unexpected factors listed in Annex I, part II, section 2.2 apply may be subject to an inspection.
Решението за извършване на допълнителна инспекция се оставя на професионалната преценка на компетентния орган.
The decision to undertake such an additional inspection shall be left to the professional judgement of the competent authority.
Периодичните и допълнителните инспекции включват преглед на предварително установени области за всеки кораб, които се различават според вида на кораба, вида на инспекцията и заключенията от извършените предходни инспекции в рамките на държавния пристанищен контрол.
Periodic and additional inspections shall include an examination of pre-identified areas for each ship which will vary according to the type of ship, the type of inspection and the findings of previous port State control inspections.
В базата данни за инспекциите се посочват елементите, които служат за определяне на рисковите области, подлежащи на проверка при всяка инспекция.
The inspection database shall indicate the elements to identify the risk areas to be checked at each inspection.
Комисията, в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 30, параграф 2, и като взема предвид процедурите, прилагани по силата на Парижкия МР, приема условията и реда за прилагане на настоящия член, като уточнява по-специално списък на областите за инспектиране в зависимост от вида на кораба.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), and taking account of the procedures applied in the context of the Paris MOU, measures for the implementation of this Article, specifying in particular the list of areas to be inspected according to the type of ship.
Компетентният орган следи за това подборът на корабите за инспекция да се извършва в зависимост от техния рисков профил, описан в приложение І, част І, както и при наличие на първостепенни фактори и поява на непредвидени фактори в съответствие с приложение І, част ІІ, раздел 2.
The competent authority shall ensure that ships are selected for inspection on the basis of their risk profile as described in Annex I, part I and when overriding or unexpected factors arise in accordance with Annex I, part II, section 2.
извършва подбор на кораби, подлежащи на задължителна инспекция, определяни като кораби "от приоритет I", в съответствие със схемата за подбор, описана в приложение I, част II, раздел 3.1,
shall select ships which are due for a mandatory inspection, referred to as "Priority I" ships, in accordance with the selection scheme described in Annex I, part II, section 3.1,
може да извършва подбор на кораби, които отговарят на условията за инспекция, определяни като кораби "от приоритет II", в съответствие с приложение I, част II, раздел 3.2.
may select ships which are eligible for inspection, referred to as "Priority II" ships, in accordance with Annex I, part II, section 3.2.
Видове инспекции
Types of inspections
Държавите-членки следят за това подбраните за инспекция кораби съгласно член 11 да бъдат подлагани на първоначална инспекция, на детайлна инспекция или на засилена инспекция, както следва:
Member States shall ensure that ships which are selected for inspection in accordance with Article 11 are subject to an initial inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection as follows:
Първоначална инспекция
Initial inspection
на сертификатите и документите,
the certificates and documents
изброени в приложение IV
listed in Annex IV
, които трябва да се намират на борда съгласно
required to be kept on board in accordance with the
законодателство на Общността, регулиращо морската безопасност, и съгласно международните
Community maritime safety legislation and international
Въпреки това, при упражняване на правото си на експертна преценка, инспекторът може да реши, че обхватът на инспекцията трябва бъде разширен до допълнителни
However, the inspector may, in the exercise of his professional judgement, decide that the inspection must be extended to cover additional
Детайлна инспекция
More detailed inspection
Детайлна инспекция, включително допълнителна проверка на съответствието с оперативните изисквания на борда на кораба, се извършва,
A more detailed inspection shall be carried out, including further checking of compliance with on-board operational requirements,
след приключване на инспекцията, посочена в
there are clear grounds for believing, after the inspection referred to in
параграф 2, буква б)
paragraph 2 point (b),
, са налице ясни основания да се предполага, че състоянието на кораба или на неговото оборудване или екипаж не отговарят по същество на съответните разпоредби на дадена
that the condition of a ship or of its equipment or crew does not substantially meet the relevant requirements of a
Следните категории кораби отговарят на условията за засилена инспекция в съответствие с приложение І, част ІІ, раздел 3.1, букви а) и б):
The following categories of ships shall be eligible for an expanded inspection in accordance with Annex I, part II, section 3.1, points (a) and (b):
кораби с високорисков профил,
ships with a high risk profile,
пътнически кораби, петролни танкери, кораби-цистерни за газ и химически продукти и кораби, превозващи насипни товари, които са на повече от 12 години,
passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
кораби с високорисков профил или пътнически кораби, петролни танкери, кораби-цистерни за газ и химически продукти и кораби, превозващи насипни товари, които са на повече от 12 години, в случай на първостепенни или непредвидени фактори,
ships with a high risk profile or passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old, in the event of overriding or unexpected factors,
кораби, подложени на повторна инспекция след отказ на достъп в съответствие с член 20.
ships subject to a re-inspection following a refusal of access order in accordance with Article 20.
При получаване на предварително уведомление, отправено от кораб, който отговаря на условията за засилена инспекция, компетентният орган съобщава незабавно на кораба дали ще бъде извършена засилена инспекция.
On reception of a pre-notification provided by a ship eligible for an expanded inspection, the competent authority shall inform the ship without delay whether an expanded inspection will be carried out.
Насоки и процедури съгласно законодателството на Общността, регулиращо морската безопасност и сигурност
Guidelines and procedures under Community maritime safety and security legislation
За целите на настоящата директива надлежно се вземат под внимание съответните процедури и насоки за контрол на кораби, посочени в приложение VI .
For the purposes of this Directive, the relevant procedures and guidelines for the control of ships specified in Annex VI shall be taken into account as appropriate.
Държавите-членки следят за надлежното информиране на техните компетентни органи относно съответните насоки или процедури, които е необходимо да бъдат прилагани в съответствие със законодателството на Общността, и проверяват тяхното правилно прилагане.
Member States shall ensure that their competent authorities are duly informed of the relevant guidelines or procedures that need to be implemented in accordance with Community legislation and they shall verify their proper implementation.
По отношение на проверките за безопасност, държавите-членки прилагат предвидените в приложение VІІ процедури към всички кораби, посочени в член 3, параграфи 1 и 2 от Регламент (EО) № 725/2004, които акостират междинно в техни пристанища, докато не плават под флага на държавата на пристанището, извършваща инспекцията.
As far as safety checks are concerned, the Member States shall apply the procedures set out in Annex VII to all ships referred to in Article 3(1) and (2) of Regulation (EC) No 725/2004 calling at their ports, as long as they do not fly the flag of the port state of inspection.
Те прилагат тези процедури към корабите, посочени в член 3, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 725/2004, когато действието на разпоредбите на посочения регламент обхващат и корабите, посочени в член 3, параграф 3.
They shall apply those procedures to the ships referred to in Article 3(3) of Regulation (EC) No 725/2004 when the provisions of that regulation have been extended to the ships referred to in Article 3(3).
Разпоредбите на член 13 относно засилените инспекции се прилагат спрямо ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове съгласно член 2, букви а) и б) от Директива 1999/35/ЕО.
The provisions of Article 13 concerning expanded inspections shall apply to ro-ro ferries and to high-speed passenger craft as referred to in Article 2(a) and (b) of Directive 1999/35/EC.
Когато корабът е бил прегледан в съответствие с членове 6 и 8 от Директива 1999/35/ЕО, този специфичен преглед в зависимост от случая се счита за детайлна или засилена инспекция и се регистрира като такъв в базата данни за инспекциите.
When a ship has been surveyed in accordance with Articles 6 and 8 of Directive 1999/35/EC, such specific survey shall be considered as a more detailed or an expanded inspection, as relevant, and recorded as such in the inspection database.
Без да се засяга спирането от експлоатация на ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд, наложено съгласно член 10 от Директива 1999/35/ЕО, разпоредбите на настоящата директива, отнасящи се до отстраняването на неизправности, спиране и отказ на достъп, както и до последващите мерки след инспекциите, спирането и отказът на достъп се прилагат при необходимост.
Without prejudice to a prevention of operation of a ro-ro ferry or a high-speed passenger craft decided in accordance with Article 10 of Directive 1999/35/EC, the provisions of this Directive concerning rectification of deficiencies, detentions, refusal of access, follow-up to inspections, detentions and refusal of access, as appropriate, shall apply.
Мерки за отказ на достъп за някои кораби
Access refusal measures concerning certain ships
Дадена държава-членка следи достъпът до нейните пристанища и места за заставане на котва на всеки кораб, отговарящ на критериите,
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria
посочени в настоящия параграф
specified in this paragraph
, да бъде отказван, освен в случаите, предвидени в
is refused access to its ports and anchorages, except in the situations described in
член 20, параграф 6
Article 20(6)
плава под флага на държава, включена в черния или сивия списък, приети съгласно Парижкия МР въз основа на регистрираната информация в базата данни за инспекциите, публикувана ежегодно от Комисията, и
flies the flag of a State which appears on the black list or grey list as defined by the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and
е бил спрян или за него е било взето решение за спиране от експлоатация по силата на Директива 1999/35/ЕО повече от два пъти в течение на последните 36 месеца в пристанище на държава-членка или държава-страна по Парижкия МР.
has been detained or issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a MOU signatory State.
За целите на настоящия параграф списъкът, определен от Парижкия МР, влиза в сила на 1 юли всяка година.
For the purposes of this paragraph, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as of 1 July each year.
Мярката за отказ на достъп се отменя само след изтичане на тримесечен срок, считано от датата на налагане на мярката и ако са изпълнени условията, предвидени в параграфи 4-10 от приложение ІХ.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 of Annex IX are met.
Всяко следващо спиране в пристанище на Общността служи като основание за постоянен отказ на достъп на кораба до всяко пристанище или място за заставане на котва на територията на Общността.
Any subsequent detention in a Community port shall result in the ship being permanently refused access to any port or anchorage within the Community.
За целите на
For the purposes of
настоящия член
this Article
държавите-членки се съобразяват с процедурите, посочени в приложение
, Member States shall comply with the procedures laid down in Annex
, раздел Б.
point B.
Доклад за инспекция пред капитана
Report of inspection to the master
За всички жалби
All complaints
по смисъла на член 2, параграф 15, подадени от лица с доказан легитимен интерес
within the meaning of Article 2(15) made by persons with a demonstrated legitimate interest
, във връзка с условията на борда,
regarding conditions on board shall be
се провежда първоначално разследване от компетентния орган
subject to an initial investigation by the competent authority
Първоначалното разследване трябва да позволи да се установи, във възможно най-кратък срок, дали жалбата е допустима или е явно неоснователна или представлява очевидна злоупотреба с право.
The initial investigation must make it possible to establish swiftly whether the complaint is admissible or whether it is manifestly unfounded or clearly abusive.
Когато компетентният орган счита, че жалбата е явно неоснователна, той информира жалбоподателя за решението си и мотивите за него.
When the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reasons for it.
Самоличността на лицето, подало жалбата, не трябва да се разкрива пред капитана или собственика на съответния кораб.
The identity of the person lodging the complaint shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.
Инспекторът гарантира поверителността при разпитването на членовете на екипажа.
The inspector shall ensure confidentiality during any interviews of crew members.
Държавите-членки информират администрацията на държавата на флага с копие до
Member States shall inform the flag State administration, with a copy to the
, ако е целесъобразно, за жалбите, които не са явно неоснователни, и за предприетите последващи действия.
if appropriate, of complaints not manifestly unfounded and of follow-up actions taken.
Отстраняване на неизправностите и спиране на кораба
Rectification and detention