natgillin/translations-raw huggingface dataset:
, засилената инспекция на корабите-цистерни за газ и за химични продукти трябва да обхване и следните точки:
the following items are to be considered as part of the expanded inspection for gas and chemical tankers:
устройства за мониторинг и за безопасност на товарните цистерни, свързани с температурата, налягането и незапълнения обем,
cargo tank monitoring and safety devices relating to temperature, pressure and ullage,
кислородни анализатори и детектори на метан, включително тяхното калибриране.
oxygen analysing and explosimeter devices, including their calibration.
Наличие на устройства за откриване на химикали (дозиметри), съдържащи подходящ брой епруветки за откриване на газ за специфичния превозван товар,
Availability of chemical detection equipment (bellows) with an appropriate number of suitable gas detection tubes for the specific cargo being carried,
екипировка за спешна евакуация от кабините, осигуряваща адекватна дихателна и зрителна защита за всяко лице на борда на кораба (ако такава екипировка се изисква за продуктите, изброени в Международния сертификат за годност или Сертификата за годност за превоз на опасни насипни химични продукти или за превоз на насипен втечнен газ, според случая),
cabin escape sets giving suitable respiratory and eye protection for every person on board (if required by the products listed on the International Certificate of Fitness or Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk or Liquefied Gases in Bulk, as applicable),
проверка дали превозваният товар е упоменат в Международния сертификат за годност или в Сертификата за годност за превозване на опасни химични продукти в наливно състояние или за превоз на втечнени газове в наливно състояние, според случая,
check that the product being carried is listed in the International Certificate of Fitness or Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk or Liquefied Gases in Bulk, as applicable,
стационарни инсталации за борба с пожар, намиращи се на палубата, под формата на пяна или на химичен продукт в прахообразно състояние или под друга форма според превозвания продукт.
the fixed fire-fighting installations on deck, whether they be foam or dry chemical or other as required by the product carried.
КОРАБИ ЗА НАСИПНИ ТОВАРИ
BULK CARRIERS
точка 1
point 1,
, засилената инспекция на корабите за превоз на насипни товари трябва да включва следните точки:
the following items are to be considered as part of the expanded inspection for bulk carriers:
евентуална корозия на основите на палубните машини,
possible corrosion of deck machinery mountings,
евентуална деформация и/или корозия на капаците на люковете,
possible deformation and/or corrosion of hatch covers,
евентуални пукнатини или местна корозия на напречните прегради,
possible cracks or local corrosion in transverse bulkheads,
достъп до трюмовете,
access to cargo holds,
проверка за наличието на борда на посочените по-долу документи, преглед на тези документи и потвърждение на тяхното одобрение от държавата на флага или класифициращата организация:
verification that the following documents are on board, review them and confirm that the flag State or classification society has endorsed them:
доклади за проверките, отнасящи се до конструкцията,
reports of structural surveys,
доклади за оценките на състоянието на кораба,
condition evaluation reports,
доклади за измерване на дебелината,
thickness measurement reports,
описателен документ, предвиден в резолюция А.744(18) на ИМО.
descriptive document referred to by IMO resolution A.744(18).
ПЕТРОЛНИ ТАНКЕРИ
OIL TANKERS
, задълбочената инспекция на петролните танкери трябва да включва следните точки:
the following items are to be considered as part of an expanded inspection of oil tankers:
стационарна система за гасене на пожари с пяна, инсталирана на палубата,
fixed deck foam system,
противопожарното оборудване като цяло,
fire-fighting equipment in general,
инспекция на пожарогасителите, инсталирани в машинното отделение, помпеното отделение и жилищните помещения,
inspection of fire dampers in engine room, pump room and accommodation,
контрол на налягането на инертния газ и на неговото съдържание на кислород,
control of pressure of inert gas and oxygen content thereof,
баластни цистерни: изпитва се поне една от баластните цистерни, намираща се в товарната зона, като се започне от люка на цистерната/достъпа до палубата и се продължи във вътрешността, ако инспекторът установи, че са налице основателни причини, които оправдават продължаването на инспекцията,
ballast tanks: at least one of the ballast tanks within the cargo area to be examined from tank manhole/deck access in first instance and entered if inspector establishes clear ground for further inspection,
проверка за наличието на борда на посочените по-долу документи; преглед на тези документи и потвърждение на тяхното одобрение от държавата на флага или класифициращата организация:
verification that the following documents are on board, review them and confirm that the flag State or classification society has endorsed them:
ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ, КОИТО НЕ ПОПАДАТ В ПРИЛОЖНОТО ПОЛЕ НА ДИРЕКТИВА 1999/35/ЕО
PASSENGER SHIPS NOT COVERED BY DIRECTIVE 1999/35/EC
, задълбочената инспекция на пътнически кораби може да включва и следните точки:
the following items may also be considered as part of the expanded inspection for passenger ships:
изпитване на системата за откриване на пожар и за алармиране,
testing of fire detection and alarm system,
изпитване на затварянето на противопожарните врати,
testing of proper closing of fire doors,
изпитване на озвучителната уредба,
test of public address system,
противопожарно учение, включващо най-малкото едно изпитване на цялото противопожарно оборудване и участие на част от кухненския и обслужващия персонал,
fire drill where, as a minimum, all sets of firemen's outfits must be demonstrated and part of the catering crew take part,
демонстриране, че членовете на екипажа на ключови позиции са запознати с плана за контрол на пътническите кораби в случай на щети.
demonstration that key crew members are acquainted with the damage control plan.
Ако се счете за необходимо, инспекцията може да бъде продължена, докато корабът е на път към пристанището на държавата-членка или се отдалечава от него, със съгласието на капитана или на оператора на кораба.
If deemed appropriate, the inspection may be continued while the ship is on passage to or from the port in the Member State, with the consent of the ship's master or the operator.
Инспекторите не трябва да възпрепятстват работата на кораба, нито да предизвикват ситуации, които могат, по преценка на капитана, да застрашат безопасността на пътниците, на екипажа и на кораба.
Inspectors must not obstruct the operation of the ship, nor must they induce situations that, in the master's judgement, could endanger the safety of the passengers, the crew and the ship.
РАЗПОРЕДБИ ОТНОСНО ОТКАЗА НА ДОСТЪП ДО ПРИСТАНИЩА НА ОБЩНОСТТА (в съответствие с
PROVISIONS CONCERNING REFUSAL OF ACCESS TO COMMUNITY PORTS (as referred to in
А КРИТЕРИИ ЗА ОТКАЗ НА ДОСТЪП (в съответствие с
CRITERIA FOR REFUSAL OF ACCESS (as referred to in
Отказът на достъп се прилага за всеки кораб, плаващ под флага на държава, чието ниво на спиране попада в черния или сивия списък съгласно Парижкия МР и който е бил спрян или на който е била наложена забрана за експлоатация съгласно Директива 99/35/ЕО повече от два пъти през последните 36 месеца в пристанище на държава-членка или държава, страна по Парижкия МР.
The refusal of access is applicable to any ship flying the flag of a State whose detention rate falls into the black list or grey list as defined by the Paris MOU which has been detained or issued with a prevention of operation order under Council Directive 99/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the MOU.
За целите на параграф 1 установеният от Парижкия МР списък влиза в сила на 1 юли всяка година.
For the purposes of paragraph 1, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as from 1 July each year.
ПРОЦЕДУРИ, ОТНАСЯЩИ СЕ ДО ОТКАЗА НА ДОСТЪП ДО ПРИСТАНИЩА НА ОБЩНОСТТА (в съответствие с
PROCEDURES RELATING TO REFUSAL OF ACCESS TO COMMUNITY PORTS (as referred to in
Ако са изпълнени условията, описани в раздел А, компетентният орган на пристанището или на мястото за пускане на котва, където корабът е спрян за трети път, информира писмено капитана на кораба, че ще се наложи мярка за отказ на достъп, която ще се приложи веднага след като корабът напусне пристанището или мястото за заставане на котва.
If the conditions described in Point A are met, the competent authority of the port or anchorage in which the ship is detained for the third time shall inform the master of the ship in writing that a refusal of access order will be issued which will become applicable immediately after the ship has left the port or anchorage.
Мярката за отказ на достъп се прилага веднага след като корабът напусне пристанището или мястото за заставане на котва, след отстраняване на неизправностите, водещи до спирането.
The refusal of access order shall become applicable immediately after the ship has left the port or anchorage after the deficiencies leading to the detention have been remedied.
Компетентният орган изпраща копие от мярката за отказ на достъп до администрацията на държавата на флага, съответната призната организация, останалите държави-членки, както и до останалите страни, подписали Меморандума за разбирателство, Комисията и секретариата на Парижкия МР.
The competent authority shall send a copy of the order of refusal of access to the flag State administration, the recognised organisation concerned, the other Member States, and the other signatories to the MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat.
Компетентният орган незабавно актуализира базата данни за инспекциите с информацията относно отказа на достъп.
The competent authority shall also update the inspection database with information on the refusal of access without delay.
Мярката за отказ на достъп се отменя само след изтичане на тримесечен срок, считано от датата на налагане на мярката и когато са изпълнени условията съгласно параграфи 4-10.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 are met.
Ако корабът получи повторен отказ на достъп, срокът се увеличава на дванадесет месеца.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be of twelve months.
Всяко следващо спиране в пристанище на Общността служи като основание за постоянен отказ на достъп по отношение на кораба във всяко пристанище или място за заставане на котва на територията на Общността.
Any subsequent detention in a port of the Community shall result in the ship being permanently refused access in any port or anchorage within the Community.
За да бъде отменена мярката за отказ на достъп, корабособственикът или операторът на кораба трябва да отправи официално искане до компетентния орган на държавата-членка, която е наложила мярката за отказ на достъп.
In order to have the access refusal order lifted, the owner or the operator must address a formal request to the competent authority of the Member State that imposed the access refusal order.
Искането за отмяна на мярката за отказ на достъп трябва също да бъде придружено, където е приложимо, от документ на дружеството за класификация, което е дало клас на кораба след посещение на инспектор от дружеството за класификация, от който се вижда, че корабът е в съответствие със стандартите за клас, утвърдени от въпросното дружество.
The request for the lifting of the access refusal order must also be accompanied, where appropriate, by a document from the classification society which has the ship in class following an on-board visit by a surveyor from the classification society, showing that the ship conforms to the class standards stipulated by that society.
Дружеството за класификация представя на компетентния орган доказателство за това, че е било направено посещение на кораба.
The classification society shall provide evidence to the competent authority that a visit on board has taken place.
Мярката за отказ на достъп се отменя едва след като изтече срокът от три месеца, посочен в горепосочения параграф 3 и след повторно инспектиране на кораба, осъществено на одобрено пристанище или място за заставане на котва.
The access refusal order may be lifted only, after the period of three months referred to in paragraph 3 above has elapsed and following a re-inspection of the ship at an agreed port or anchorage.
Ако одобреното пристанище или място за заставане на котва се намира в държава-членка, по искане на компетентния орган, наложил мярката за отказ на достъп, компетентният орган на тази държава-членка може да разреши на кораба да влезе в одобреното пристанище, за да осъществи повторното инспектиране.
If the agreed port or anchorage is located in a Member State, the competent authority of that State may, at the request of the competent authority which issued the access refusal order, authorise the ship to enter the agreed port in order to carry out the re-inspection.
В такива случаи, до отмяната на мярката за отказ на достъп на пристанището не може да се извършват никакви операции по товарене.
In such cases, no cargo operations shall take place at the port until the refusal of access order has been lifted.
Ако спирането, довело до налагането на мярка за отказ на достъп включва структурни неизправности на кораба, компетентният орган, наложил мярката за отказ на достъп, може да изиска някои пространства, включително товарни пространства и цистерни, да бъдат на разположение за проверка по време на повторната инспекция.
If the detention which led to the issue of a refusal of access order included deficiencies in the ship's structure, the competent authority which issued the refusal of access order may require that certain spaces, including cargo spaces and tanks, are made available for examination during the re-inspection.
Повторната инспекция се извършва от компетентния орган на държавата-членка, която е наложила мярката за отказ на достъп, или компетентния орган на крайното пристанище със съгласието на компетентния орган на държавата-членка, наложила мярката за отказ на достъп.
The re-inspection shall be carried out by the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order, or by the competent authority of the port of destination with the agreement of the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order.
Компетентният орган може да изиска предизвестие, в рамките на 14-дневен срок, за повторната инспекция.
The competent authority may require up to 14 days notice for the re-inspection.
Представя се доказателство, удовлетворяващо държавата-членка, че корабът отговаря напълно на приложимите изисквания на международните конвенции.
Evidence shall be provided to the satisfaction of this Member State that the ship fully complies with the applicable requirements of the International Conventions.
Повторната инспекция е засилена инспекция, която трябва да обхване най-малкото съответните дейности, фигуриращи в
The re-inspection shall consist of an expanded inspection that must cover at least the relevant items of
Всички разходи за тази засилена инспекция са за сметка на собственика или оператора.
All costs of this expanded inspection will be borne by the owner or the operator.
Ако резултатите от засилената инспекция удовлетворяват държавата-членка в съответствие с
If the results of the expanded inspection satisfy the Member State in accordance with
приложение VIII,
Annex VIII
мярката за отказ на достъп се отменя и корабното дружество се информира за това писмено.
, the access refusal order must be lifted and the company of the ship informed thereof in writing.
Компетентният орган уведомява също така за своето решение в писмена форма администрацията на държавата на флага, съответното дружество за класификация, останалите държави-членки, останалите страни, подписали Парижкия МР, Комисията и секретариата на Парижкия МР.
The competent authority shall also notify its decision in writing to the flag State administration, the classification society concerned, the other Member States, the other signatories to the Paris MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat.
Компетентният орган незабавно актуализира базата данни за инспекциите с информацията относно отмяната на отказа на достъп.
The competent authority must also update the inspection database with information on the removal of the access without delay.
Информацията, отнасяща се до корабите, на които е отказан достъп до пристанищата на Общността, трябва да бъде
Information relating to ships that have been refused access to Community ports must be made availab
ДОКЛАД ЗА ИНСПЕКЦИЯ (в съответствие с
INSPECTION REPORT (as referred to in
Докладът за инспекция включва най-малкото следните елементи:
The inspection report must contain at least the following items.
Компетентен орган, изготвил доклада
Competent authority that wrote the report
Дата и място на инспекцията
Date and place of inspection
Име на инспектирания кораб
Name of the ship inspected
Вид на кораба (както е посочено в сертификата за управление на безопасността)
Type of ship (as indicated in the Safety Management Certificate)
ИМО номер
IMO number
Дедуейт (където е приложимо)
Deadweight tonnage (where relevant)
Година на построяване, определена според датата, фигурираща в сертификатите за безопасност на кораба
Year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates
Признатата организация или организации, според случая, която/които е/са издала/и сертификати за клас на този кораб, ако има такива
The recognised organisation or recognised organisations, where relevant, which has/have issued to this ship the class certificates, if any
Признатата организация или организации и/или всяка друга страна, издала/и сертификати за клас на този кораб в съответствие с приложимите конвенции от името на държавата на флага
The recognised organisation or recognised organisations and/or any other party which has/have issued to this ship certificates in accordance with the applicable conventions on behalf of the flag State
Име и адрес на корабното
Name and address of the ship's
ли оператора
or the operator
Име и адрес на наемателя, отговорен за избора на кораба и типа чартър за корабите, превозващи наливни или насипни товари
Name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and type of charter in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk
Крайна дата на изготвяне на доклада за инспекция
Final date of writing the inspection report
Забележка, посочваща, че подробната информация, отнасяща се до инспекция или спиране, може да бъде публикувана.
Indication that detailed information on an inspection or a detention may be subject to publication
Информация, отнасяща се до инспекцията
Information relating to inspection
Сертификати, издадени в изпълнение на съответните международни конвенции, орган или организация, който/която е издал(а) съответния(ите) сертификат(и), с посочване на датата на издаване и на изтичане на валидността
Certificates issued in application of the relevant international conventions, authority or organisation that issued the certificate(s) in question, including the date of issue and expiry
Отсеци или възли на кораба, които са били подложени на инспекция (в случай на детайлна или засилена инспекция)
Parts or elements of the ship that were inspected (in the case of more detailed or expanded inspection)
Пристанището и датата на последния междинен или годишен преглед и името на организацията, която е осъществила прегледа
Port and date of the last intermediate or annual survey and the name of the organisation which carried out the survey
Тип инспекция (инспекция, детайлна инспекция, засилена инспекция)
Type of inspection (inspection, more detailed inspection, expanded inspection)
Характер на неизправностите
Nature of the deficiencies
Взети мерки.
Measures taken
Допълнителна информация в случай на спиране
Additional information in the event of detention
Дата на мярката за спиране
Date of detention order
Дата на отмяна на мярката за спиране
Date of lifting the detention order
Характер на неизправностите, служещи като основание за мярката за спиране (позоваване на конвенции, ако е приложимо)
Nature of the deficiencies warranting the detention order (references to Conventions, if relevant)
Посочване, ако е приложимо, дали е налице отговорност на дружеството за класификация или на всеки друг частен субект, извършил прегледа по отношение на неизправностите, които, самостоятелно или взети заедно, са довели до спиране
Indication, where relevant, of whether the classification society or any other private body that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention
КРИТЕРИИ ЗА СПИРАНЕ НА КОРАБ (в съответствие с
CRITERIA FOR DETENTION OF A SHIP (as referred to in
Преди да определи дали констатираните по време на дадена инспекция неизправности оправдават спирането на засегнатия кораб, инспекторът е длъжен да приложи критериите, посочени в точки 1 и 2 по-долу.
Before determining whether deficiencies found during an inspection warrant detention of the ship involved, the inspector must apply the criteria mentioned below in points 1 and 2.
Точка 3 съдържа примери за неизправности, които могат сами по себе си да оправдаят спирането на засегнатия кораб (
Point 3 includes examples of deficiencies that may for themselves warrant detention of the ship involved (see
е обърнато дължимото внимание на изискванията, които се съдържат в правило І/11, в) от Конвенцията SOLAS 74 относно уведомяването на администрацията на държавата на флага, на определения инспектор или на признатата организация, която отговаря за издаването на съответния сертификат;
due account has been given to the requirements contained in Regulation I/11(c) of SOLAS 74 regarding notification to the flag State administration, the nominated surveyor or the recognised organisation responsible for issuing the relevant certificate;
преди влизането в пристанището капитанът или корабособственикът е предал на органа за държавен пристанищен контрол подробна информация за обстоятелствата около инцидента и за претърпяната вреда, както и информация относно изискваното уведомяване на администрацията на държавата на флага;
prior to entering a port, the master or shipowner has submitted to the port State control authority details on the circumstances of the accident and the damage suffered and information about the required notification of the flag State administration;
корабът е взел подходящи коригиращи мерки, които удовлетворяват съответния орган, както и
appropriate remedial action, to the satisfaction of the Authority, is being taken by the ship; and
органът е гарантирал, след като е бил уведомен за изпълнените коригиращи мерки, че неизправностите, които представляват ясна заплаха за безопасността, здравето или околната среда, са отстранени.
the authority has ensured, having been notified of the completion of the remedial action, that deficiencies which were clearly hazardous to safety, health or the environment have been rectified.
Основни критерии
Main criteria
При даване на експертна преценка за определяне на това дали корабът следва да бъде спрян или не, инспекторът трябва да прилага следните критерии.
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship should be detained the inspector must apply the following criteria:
Корабите, които не са годни да излязат в открито море, трябва да бъдат спрени при тяхната първа инспекция, независимо от времето, през което корабът ще трябва да остане в пристанището.
Ships which are unsafe to proceed to sea must be detained upon the first inspection irrespective of how much time the ship will stay in port.