natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Подкрепя текущите преговори относно споразумение между социалните партньори в Европейския съюз за приложението на Морската трудова конвенция на Международната организация на труда от 2006 г. при спазване на залегналата в нея клауза за запазване равнището на защита; подкрепя задължението на държавите-членки в рамките на бъдещата морска политика на ЕС да ратифицират и приложат тази конвенция; призовава Комисията да използва всички възможни контакти, за да доведе до успешен край приемането през 2007 г. на Конвенцията на МОТ за условията на труд на борда на риболовни съдове, която не беше приета през 2005 г.;
Supports the current negotiations for an agreement between the social partners in the European Union on the implementation of the 2006 ILO Convention on Maritime Labour Standards, noting the non-regression clause enshrined in that Convention: considers that Member States should be required, in the context of future EU maritime policy, to ratify and implement that Convention; calls on the Commission to develop all possible contacts in order to ensure the adoption in 2007 of the ILO Convention on Work in the Fishing Sector, which failed to be adopted in 2005;
Смята, че, както бе предложено в гореспоменатата Зелена книга, социалните партньори следва за преразгледат изключването на моряците от социалните директиви;
Believes that, as suggested in the abovementioned Green Paper, the exclusion of seafarers from social directives should be reviewed by the social partners;
, Директива 2002/14/ЕО относно информиране и консултации с работниците и служителите ОВ L 80, 23.3.2002 г., стр. 29.
on the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, businesses or parts of undertakings or businesses, Directive 2002/14/EC OJ L 80, 23.3.2002, p.
); и призовава Комисията да преразгледа тези изключения в тясно сътрудничество със социалните партньори;
on the posting of workers in the framework of the provision of services ); calls on the Commission to reconsider these exemptions in close cooperation with the social partners;
Призовава държавите-членки и собствениците на кораби да установят партньорство за обучението на високопрофесионални моряци и офицери, както това вече се прави успешно в Дания, и чрез своите политики по отношение на образованието и обучението да увеличат техните познания и ентусиазъм относно морското наследство и да предоставят допълнителни стимули за свързани с морето дейности и професии; призовава Комисията да създаде необходимите условия за подпомагане на тези партньорства с финансови средства и предоставяне на консултации;
Calls on the Member States and ship-owners to enter into a partnership for the training of quality seafarers and officers, as is successfully being done in Denmark, and, through their education and training policies, to increase their knowledge of and enthusiasm for maritime heritage and provide additional incentives for activities and professions linked to the sea; calls on the Commission to create the requisite conditions to support these partnerships with finance and advice;
Призовава за въвеждането, в съответствие със схемата за включването на кораби в бял списък на ИМО, на европейски етикет за качество за кораби, които отговарят на най-новите стандарти за безопасност и в социалната сфера, като този етикет ще гарантира благоприятното третиране на тези кораби от страна на държавния пристанищен контрол;
Calls for the introduction of a European quality label for ships, in line with the IMO white list classification scheme, meeting the latest safety standards and social conditions, which will give those ships favoured treatment with regard to port state controls;
Отбелязва недостига на експерти и добре обучени професионалисти в сектора; предлага разработването на специални курсове за обучение на шкипери и екипажи на риболовни кораби, които да им предоставят основни познания относно научните области, която засягат техния сектор, включително разбиране относно значението на управлението и устойчивостта на околната среда в помощ на постепенното развитие на основаващ се на екосистемите подход за едно успешно управление на рибното стопанство;
Notes the scarcity of expert and well-trained professionals facing the industry; suggests that special training courses for skippers and crews of fishing vessels be developed in order to provide a basic understanding of the science that affects their industry, including providing an understanding of the importance of environmental stewardship and sustainability as an aid to the progressive development of an ecosystem-based approach to successful fisheries management;
Настоятелно приканва Комисията да изготви планове за професионална преквалификация за рибари, като ги насърчава да обърнат внимание на нови практики, които насърчават използването на знания, свързани с работата в морето; посочва сред възможните целеви сектори крайбрежните аквакултури и екотуризма;
Urges the Commission to create vocational retraining plans for fishermen, encouraging them to focus on new practices that promote the use of knowledge relating to work at sea; points to the offshore aquaculture and eco-tourism sectors as being among the possible targets;
Подчертава значението на подобряването на репутацията на рибарския сектор, който понастоящем не се ползва с добро име; на мнение е, че подобряването на здравето и условията за безопасност на корабите, както и на заплащането и условията за екипажите може да се постигне само в един устойчив и доходоносен сектор и че трябва да се предназначат повече средства за изследвания и образование с цел подобряване на знанията и уменията;
Points to the importance of improving the image of the fisheries sector, which currently suffers from a lack of respect; is of the opinion that improved health and safety conditions on vessels, and better pay and conditions for crews, can only be achieved in a sustainable and profitable industry and that more resources must be devoted to research and education aimed at improving knowledge and skills;
Отбелязва, че създаването на условия на хигиена, безопасност и удобство за работниците в риболовния сектор, както за самите рибари, така и за работниците в отраслите за производство и преработка на рибни продукти, е основна цел на политиката за моретата и океаните;
Notes that the creation of conditions ensuring hygiene, safety and comfort for workers in the fishing industry, both for fishermen themselves and for people working in sectors upstream and downstream, is a key objective of a policy for the seas and oceans;
Счита, че в сравнение със законодателството понятието за корпоративна социална отговорност има ограничена стойност в контекста на опазването на морската среда и поради това програмата на Общността за опазване на околната среда трябва да продължи да бъде подкрепяна от надеждна законодателна основа, която да бъде подсилвана от доброволни действия, предприети от компании, които желаят да покажат своето отговорно отношение;
Considers that, compared to legislation, the concept of corporate social responsibility is of limited value in the context of conserving the maritime environment, and that, therefore, a proper legislative base must continue to underpin the Community programme for environmental conservation, to be strengthened by voluntary actions undertaken by companies wishing to demonstrate their responsible behaviour;
Осъжда условията, при които понастоящем корабите се разглобяват за скрап в развиващи се страни, и призовава Комисията да изготви предложения за подобряване на условията на труд на доковете, където въпросните кораби се разглобяват за скрап, и да разгледа всички възможности в областта на наказателното право, предоставени от Съда на Европейските общности, чрез прилагане на принципа "замърсителят плаща" в морския сектор, както вече се прави в други сектори; приветства публикуването на Зелената книга за подобряване на разглобяване на кораби за скрап( COM(2007)0269 ); в тази връзка призовава Комисията да разработи предложение за "зелен паспорт", който да придружава документите на кораба и в който да се описват всички токсични вещества, използвани при строителството на кораба; счита, че Общността следва да се заеме с въпроса за рециклиране на корабите чрез сключване на задължителна международна конвенция, предвидена за 2008 или 2009 г., и междувременно да следва насоките на ИМО;
Condemns the conditions under which ships are currently dismantled in the developing world, and calls on the Commission to draw up proposals in order to improve working conditions in the docks where the ships in question are dismantled and to explore all the possibilities in the area of criminal law made available by the Court of Justice with the "polluter pays" principle applying in the maritime sector as is the case in other sectors; welcomes the publication of the Green Paper on safer ship dismantling ( COM(2007)0269 ); calls on the Commission, in this connection, to develop a proposal for a "green passport" to be carried with ships" papers, listing all the toxic substances used in the construction of the ship; believes that the Community should address the ship recycling issue by concluding a mandatory international Convention - foreseen for 2008 or 2009 - and in the meantime follow the IMO guidelines;
Счита, че корабостроителниците и производителите на морско оборудване в Съюза са успели да запазят конкурентоспособността си, като са инвестирали в новаторски продукти и процеси и са създали пазарни ниши, основаващи се на познанията; счита, че една европейска морска стратегия следва да създаде условия, които благоприятстват запазването на водещата позиция на Общността на тези пазари, например чрез насърчаване на развитието на механизми за трансфер на морска технология;
Considers that shipyards and marine equipment industries in the Union have managed to remain competitive by investing in innovative products and processes and by creating knowledge-based niche markets; believes that a European maritime strategy should create conditions which are conducive to maintaining the Union's leading position in these markets by, for example, promoting the development of maritime technology transfer mechanisms,
Приканва държавите-членки да се възползват изцяло от насоките на Общността относно държавните помощи във връзка с разходите по работната ръка и данъчното облагане, като се обръща специално внимание на данъчната система за облагане на тонажа; счита, че Доклада за напредъка по LeaderSHIP 2015 г. е оказал положително въздействие, както и че морският сектор трябва да продължи да има достъп до държавни помощи с цел да се насърчава новаторството;
Invites Member States to take full advantage of the Community state aid guidelines concerning employment costs and taxation, with particular emphasis on the tonnage tax system; considers that the LeaderSHIP 2015 Progress Report has had a positive impact, and that the maritime sector must be kept eligible for state aid in order to promote innovation;
Призовава в бъдеще прехвърлянето на нефт и други токсични товари в морето да бъде ограничено до внимателно определени зони с оказване на контрол, с цел да се улесни определянето на отговорните страни при изпускане на замърсяващи вещества в морето; отбелязва, че корабоплаването допринася за замърсяването на моретата, както и потенциално за смущенията на екосистемите чрез въвеждането в моретата и океаните на несвойствени видове в изхвърления воден баласт и използването на противообрастващи бои, които се отразяват по хормонален път на рибите; подчертава, че нефтените петна също представляват значителна опасност за моретата;
Calls for the trans-shipment of oil, or other toxic cargoes, by sea to be limited in future to carefully designated zones under surveillance so as to facilitate the identification of who is liable in the event of a discharge of pollutants into the sea; notes that shipping contributes to marine pollution, and potentially to the disturbance of ecosystems through the introduction, into the seas and oceans, of alien species which are found in discharged ballast water and the use of chemicals in anti-fouling paints that affect the hormones of fish; emphasises that oil slicks are also a major maritime hazard;
Призовава за предоставяне на обучение и информация чрез събиране, анализ и разпространение на най-добри практики, методи, инструменти за наблюдение на изпразването на резервоари и новаторство за борба със замърсяването с нефт и вредни и опасни вещества, както и за разработване на технически решения при използването на проверки и сателитно наблюдение с цел наблюдение на случайните или преднамерени разливи;
Calls for training and information to be provided by compiling, analysing, and disseminating best practice, techniques, instruments for monitoring tank-emptying and innovation to combat pollution by oil and noxious and hazardous substances, and for technical solutions, using inspection and satellite-based surveillance, to be developed for the purpose of monitoring accidental or deliberate spillages;
Подчертава значението на приноса на териториалното сътрудничество и установяването на контакти между крайбрежните региони за създаването на една цялостна морска политика чрез насърчаване на съвместни стратегии за конкурентоспособност на крайбрежните зони; поради това счита, че участието на заинтересованите страни на регионално и местно равнище е важна предпоставка за успеха на една европейска морска политика и приветства факта, че европейските крайбрежни региони развиват все по-тясно взаимно сътрудничество и мрежи;
Underlines the importance of the contribution that territorial cooperation and coastal regions networking can make to a holistic maritime policy through the promotion of joint strategies for the competitiveness of coastal zones; considers therefore that the participation of regional and local stakeholders is essential for the success of a European maritime policy; therefore welcomes the fact that European coastal regions are developing ever closer mutual cooperation and networks;
Заема становището, че Комисията, държавите-членки и регионите следва да положат специално усилие за повишаване на информираността относно въпросите, свързани с морския сектор; смята, че то би могло да включва например отчитане на добрите примери за туристически проекти, на незастрашаващото околната среда корабоплаване или на специален принос към повишаване на осведомеността относно моретата; в тази връзка предлага връчването на награди на образцови морски региони като начин за насърчаване на най-добрите практики; подчертава значението на своята инициатива, която следва да се насърчи от Комисията, във връзка с учредяването на Европейски ден на моретата в чест на морския сектор; подчертава, че следва да се въведат пилотни курсове по "морско образование" с подкрепата на Комисията;
Takes the view that the Commission, the Member States and the regions should make a particular effort to increase awareness of maritime topics; believes this could include, for example, recognition of good examples of tourism projects, environmentally sound shipping or particular contributions to education about the sea; in this regard, proposes that prizes be awarded to exemplary maritime regions as a way of promoting best practice; emphasises the significance of its initiative, which should be promoted by the Commission, regarding the establishment of a European Maritime Day in celebration of the maritime sector; stresses that pilot courses on "maritime education" should be introduced in secondary schools with the support of the Commission;
Подчертава, че е от изключително голямо значение за развитието на островите и крайбрежните райони да се наложат количествени ограничения върху отделянето на фосфор и азот в Балтийско море с оглед на факта, че състоянието на морето е от съществено значение за туризма и свързаната с него стопанска дейност; необходим е ясен, лесноразбираем набор от правила, както и наръчник, който обяснява ясно стимулите и техните последици;
Stresses that it is of the greatest importance for the development of islands and coastal areas that quantitative restrictions be placed on the discharge of phosphorus and nitrogen into the Baltic Sea, in view of the fact that the condition of the sea is fundamental to tourism and related business; emphasises that there is a need for a clear, easily understandable set of rules and a manual clearly explaining the incentives and their consequences;
Насърчава регионите и държавите-членки да използват инструментите на политиката за сближаване с цел постигане на допълнителна интеграция в областта на морската политика и политиката за крайбрежните райони, насърчаване на предприемаческата дейност и учредяване на малки и средни предприятия, като по този начин се спомага за преодоляване на проблема, свързан със сезонната заетост; призовава по-специално за създаване на мрежа от образцови морски региони в рамките на Целта за европейско териториално сътрудничество;
Encourages regions and Member States to use cohesion policy instruments in order to achieve further integration in maritime and coastal policy, promote entrepreneurship and set up SMEs, thus helping to overcome the problem of seasonal employment; calls, in particular, for the creation of a network of regions of maritime excellence in the framework of the European Territorial Cooperation Objective;
Счита че от голямо значение да се разработят системи за ранно предупреждение по крайбрежието на Атлантическия океан, което е изложено на възможен риск от цунами;
Considers it to be of major importance that early warning systems be developed along Atlantic coasts which are potentially exposed to tsunamis;
Подчертава същественото значение на пристанищата и ролята им на канали за международната търговия, икономическа движеща сила и източници на работни места в крайбрежните региони, както и транзитни центрове в рамките на рибното стопанство и пунктове от първостепенно значение за контрол на сигурността;
Emphasises the fundamental importance of ports and the role they play as funnels for international trade, as economic drivers and job creators for coastal regions and as transit centres for fisheries, as well as being essential security-control points;
Призовава държавите-членки и Комисията с оглед замърсяването на въздуха в множество пристанищни градове и региони да подобрят значително стимулите за захранване с електричество от сушата на кораби, намиращи се в пристанища, в случаите, в които това е икономически съобразно и води до ползи за околната среда; поради това призовава за преразглеждане на Директива 2003/96/EО на Съвета от 27 октомври 2003 г.относно преструктурирането на правната рамката на Общността за данъчно облагане на енергийните продукти и електрическата енергия ОВ L 283, 31.10.2003 г., стр. 51.
Calls on the Member States and the Commission, in view of the air pollution in many port cities and regions, to significantly increase incentives for the use of land-based power supplies to ships in port when this is cost-effective and results in environmental benefits; calls, therefore, for Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity OJ L 283, 31.10.2003, p.
Призовава за преразглеждане на Директива 2000/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 27 ноември 2000 г. относно пристанищните приемни съоръжения за отпадъци от експлоатацията на корабите и на остатъци от товари ОВ L 332, 28.12.2000 г., стр. 81.
Calls for the revision of Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues OJ L 332, 28.12.2000, p.
Счита, че в бъдеще ще има още по-голяма вероятност от възникване на задръствания по-скоро при транспорта на товари между пристанищата и европейските сухопътни транспортни мрежи, отколкото в пристанищните приемни съоръжения; счита, че при най-добро използване на възможностите на морския транспорт, европейските пристанища трябва да разполагат с възможно най-добрите връзки със сушата, които са налице, и следователно призовава за тяхното развитие, където това е необходимо, като се отдава приоритет на по-съобразени с околната среда начини на транспорт, например железопътния транспорт и вътрешните водни пътища;
Considers that, in future, goods transport bottlenecks are more likely to occur in the connections between ports and European land transport networks, rather than in the reception capacities of ports; considers that, if the best use is to be made of the maritime transport possibilities, European ports must have the best possible hinterland connections available to them, and therefore calls for them to be developed where necessary, giving priority to more environmentally friendly modes of transport, such as rail and inland waterways;
Смята, с оглед на голямото значение на водния транспорт, както в рамките на вътрешния пазар, така и между Съюза и неговите търговските партньори, че новата морска стратегия на ЕС следва да включва и стратегия за пристанищата, която да позволява на пристанищата да се развиват в отговор на пазарните промени и търсене, като същевременно се спазва съответното законодателство с оглед на установяването на благоприятен климат за инвестициите с цел да се улесни достатъчен пристанищен капацитет за поемане на нарастващите потоци на превоз на товари по море;
Believes, given the huge importance of waterborne transport both within the internal market and between the Union and its trading partners, that a new EU maritime strategy should contain a port strategy allowing ports to develop in response to market developments and demand while respecting relevant legislation with a view to establishing a favourable climate for investment in order to facilitate sufficient port capacity to accommodate increasing maritime cargo traffic flows; insists that such a strategy be developed in coordination with the current debate on a European Ports Policy, in order to avoid the duplication of work;
Насърчава създаването на повече морски клъстери, възползващи се от натрупания положителен опит и добрите практики, които вече се осъществяват в тази област, и смята, че тези примери трябва да се следват и популяризират; призовава държавите-членки да предприемат мерки за подобряване на икономическата конкурентоспособност на крайбрежните региони чрез насърчаване на изследователската дейност, създаването на водещи центрове за морски изследвания и технологическото развитие и новаторството, както и сътрудничеството между предприятията (мрежи, клъстери, партньорство с държавния сектор) и предоставянето на подобрени помощни услуги, предназначени да намалят зависимостта на тези региони от силно ограничения брой (традиционни) икономически дейности;
Favours the creation of more maritime clusters which take advantage of the positive experience gained and good practices already being carried out in this domain, and believes that these examples should be followed and promoted; calls on the Member States to take measures to enhance the economic competitiveness of coastal regions by encouraging research, the creation of centres of maritime excellence and technological development and innovation as well as inter-business cooperation (networks, clusters, public partners) and the provision of improved support services aimed at reducing the dependence of those regions on a very limited number of (traditional) economic activities;
и съответните международни конвенции, както и да бъде предмет на редовно наблюдение и контрол;
and relevant international conventions, as well as regular monitoring and controls;