natgillin/translations-raw huggingface dataset:
неподвижният трактор се преобръща по наклон 1:1,5 при балансиран преден мост в момента, в който центърът на тежестта се намира вертикално над оста на ротация;
the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation;
оста на ротация е успоредна на надлъжната ос на трактора и минава през центъра на контактните повърхности на предното и задното колело от страната на наклона;
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel;
тракторът не се плъзга по наклона;
the tractor does not slide downhill;
ударът по наклона е частично еластичен с коефициент на еластичност:
impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of:
сумата от дълбочината на проникване в повърхността на наклона и деформацията на защитната конструкция е:
the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to:
T = 0,2 m
T = 0,2 m
в склона не проникват други компоненти на трактора.
no other components of the tractor penetrate into the slope.
Компютърната програма (BASIC Програмата и примерите могат да бъдат намерени на уебсайта на ОИСР.
The computer programme (BASIC The programme and the examples are available on the OECD website.
) за определяне на поведението при продължително или прекъснато странично преобръщане на трактор с тясна колея с предно монтирана защитна конструкция е част от настоящия Код с примери от 6.1 до 6.11.
) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11.
Методи за измерване
Measurement methods
Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и задния (L3) или предния (L2) мост
Horizontal distances between the centre of gravity and rear (L3) or front (L2) axles
Измерва се разстоянието между предния и задния мост от двете страни на трактора с цел да се установи, че няма ъгъл на завиване.
The distance between the rear and front axles on both sides of the tractor shall be measured in order to verify there is no steering angle.
Разстоянията между центъра на тежестта и задния мост (L3) или предния мост (L2) се пресмятат на базата на разпределението на масата на трактора между предните и задните колела.
The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels.
Височина на задните (D3) и предните (D2) гуми
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres
Измерва се разстоянието от най-високата точка на гумата до опорната повърхност (фигура 6.5), като този метод се използва както за предните, така и за задните гуми.
The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres.
Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и осовата линия на напречното звено на защитната конструкция (L6)
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6).
Измерва се разстоянието между центъра на тежестта и осовата линия на напречното звено на защитната конструкция (фигури 6.6.a, 6.6.b и 6.6.с).
The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c).
Ако защитната конструкция се намира пред центъра на тежестта, записаната измерена стойност се предхожда от знак минус (-L6).
If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (-L6).
Широчина на защитната конструкция (B6)
Width of the protective structure (B6)
Измерва се разстоянието между точките на нанасяне на удара на лявата и дясната вертикална колона на конструкцията.
The distance between the right and left points of impact of the two vertical posts of the structure shall be measured.
Точката на нанасяне на удара се определя от равнината, допирателна към защитната конструкция и минаваща през линията, дефинирана от горните външни точки на предните и задните гуми (фигура 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7).
Височина на защитната конструкция (H6)
Height of the protective structure (H6)
Измерва се вертикалното разстояние от точката на нанасяне на удара по конструкцията до опорната повърхност.
The vertical distance from the point of impact of the structure to the ground plane shall be measured.
Височина на капака на двигателя (H7)
Height of the engine bonnet (H7)
Измерва се вертикалното разстояние от точката на нанасяне на удара по капака на двигателя до опорната повърхност.
The vertical distance from the point of impact of the engine bonnet to the ground plane shall be measured.
Точката на нанасяне на удара се определя от равнината, допирателна към капака на двигателя и защитната конструкция и минаваща през външните горни точки на предната гума (фигура 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7).
Измерването се извършва от двете страни на капака на двигателя.
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.
Широчина на капака на двигателя (B7)
Width of the engine bonnet (B7)
Измерва се разстоянието между двете точки на нанасяне на удара по капака на двигателя, така както са определени по-горе.
The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured.
Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и предния ъгъл на капака на двигателя (L7)
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet (L7)
Измерва се разстоянието от точката на нанасяне на удара по капака на двигателя, така както е определена по-горе, до центъра на тежестта.
The distance from the point of impact of the engine bonnet, as defined previously, to the centre of gravity shall be measured.
Височина на точката на окачване на предния мост (H0)
Height of the front-axle pivot point (H0)
Проверява се вертикалното разстояние от осовата линия на шарнира на окачването на предния мост до оста на предните гуми (Н01) и се включва в техническата документация на производителя.
The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
Измерва се вертикалното разстояние от оста на предните гуми до опорната повърхност (Н02) (фигура 6.8).
The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).
Височината на точката на окачване на предния мост (H0) представлява сумата на двете предишни стойности.
The height of the front-axle pivot (H0) is the sum of both previous values.
Широчина на задната колея (S)
Rear track width (S)
Измерва се минималната широчина на задната колея при монтирани гуми от най-големия размер, посочен от производителя (фигура 6.9).
The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Широчина на задната гума (B0)
Rear tyre width (B0)
Измерва се разстоянието между външната и вътрешната вертикална равнина на задната гума в горната ѝ част (фигура 6.9).
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9).
Ъгъл на завъртане на предния мост (D0)
Front axle swinging angle (D0)
Най-големият ъгъл, определен от завъртането на предния мост от хоризонтално положение до упор, се измерва от двете страни на моста, като се взема предвид наличието на ударопоглъщащи устройства в края на хода.
The largest angle defined by the swinging of the front axle from the horizontal position to the maximum deflection shall be measured on both sides of the axle, taking into account any end-stroke shock absorber.
Използва се измереният максимален ъгъл.
The maximum angle measured shall be used.
Маса на трактора (М)
Tractor Mass (M)
Масата на трактора се определя от условията, посочени в точка 3.2.1.4.
The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in point 3.2.1.4.
Условия за изпитване на якост на защитни конструкции и тяхното закрепване към тракторите
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Цели на изпитването
Test purposes
Изпитванията с помощта на специални съоръжения имат предназначението да симулират натоварванията, наложени на защитната конструкция при преобръщане на трактора.
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Тези изпитвания дават възможност за извършване на наблюдения върху якостните качества на защитната конструкция и скобите за закрепването ѝ към трактора, както и върху всяка част от трактора, предаваща натоварването по време на изпитването.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Методи за изпитване
Test methods
Изпитването може да бъде извършено по процедурата за динамично изпитване или по процедурата за статично изпитване.
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
Двата метода се считат за равностойни.
The two methods are deemed equivalent.
Основни изисквания при подготовката за изпитванията
General rules governing preparation for tests
Защитната конструкция трябва да съответства на характеристиките на серийното производство.
The protective structure must conform to the series production specifications.
Тя се закрепва в съответствие с препоръките на производителя към един от тракторите, за които е конструирана.
It shall be attached in accordance with the manufacturer's recommended method to one of the tractors for which it is designed.
Забележка: при статично изпитване на якост не се изисква комплектуван трактор; същевременно защитната конструкция и частите на трактора, към които тя се закрепва, представляват действащо съоръжение, наричано по-долу ’монтажен възел’.
Note: A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and parts of the tractor to which it is attached represent an operating installation, hereinafter referred to as ’the assembly’.
Както при статичното, така и при динамичното изпитване комплектуваният трактор (или монтажният възел) трябва да бъде оборудван с всички серийно произвеждани компоненти, които могат да повлияят на якостните качества на защитната конструкция или които могат да са необходими за изпитването на якост.
For both the static test and the dynamic test the tractor as assembled (or the assembly) must be fitted with all series production components which may affect the strength of the protective structure or which may be necessary for the strength test.
Компоненти, които могат да създадат опасност в свободната зона, също трябва да се монтират на трактора (или на монтажния възел), така че да могат да се проверят и да се установи дали са изпълнени условията за приемане по точка 3.2.3.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in point 3.2.3 have been fulfilled.
Всички компоненти на трактора или защитната конструкция, включително средствата за защита от метеорологичните фактори, трябва да бъдат доставени или описани в чертежи.
All components of the tractor or the protective structure including weather protective must be supplied or described on drawings.
При изпитванията на якост всички панели и демонтируеми неструктурни компоненти трябва да бъдат демонтирани, така че да не могат да допринасят за подобряване на якостните качества на защитната конструкция.
For the strength tests, all panels and detachable non-structural components must be removed so that they may not contribute to the strengthening of the protective structure.
Широчината на колеята трябва да бъде регулирана, така че доколкото е възможно, защитната конструкция да не бъде подкрепяна от гумите по време на изпитванията на якост.
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres during the strength tests.
Ако изпитванията се извършват в съответствие с процедурата за статично изпитване, колелата могат да бъдат свалени.
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels may be removed.
Базова маса на трактора по време на изпитванията на якост
Tractor reference mass during strength tests
Базовата маса М, използвана във формулите за пресмятане на височината на падане на блока на махалото, енергиите на натоварване и смачкващите сили, трябва да е най-малко равна на масата на трактора без допълнително оборудване, но с охладителна течност, масла, гориво, инструменти и защитната конструкция.
The reference mass M, used in the formulae to calculate the height of the fall of the pendulum block, the loading energies and the crushing forces, must be at least the mass of the tractor, excluding optional accessories but including coolant, oils, fuel, tools plus the protective structure.
Не са включени допълнителни предни или задни тежести, баласт в гумите, монтирани приспособления или оборудване или каквито и да са специални компоненти.
Not included are optional front or rear weights, tyre ballast, mounted implements, mounted equipment or any specialised components.
Последователност на изпитванията
Sequence of tests
Последователността на изпитванията, без да се засягат допълнителните изпитвания, посочени в точки 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 и 3.3.2.1.7, е:
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in points 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 and 3.3.2.1.7, is as follows:
удар (динамично изпитване) или натоварване (статично изпитване)
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure
задната част на конструкцията (вж. точки 3.3.1.1.1 и 3.3.2.1.1);
(see points 3.3.1.1.1 and 3.3.2.1.1);
изпитване на смачкване на задната част (динамично или статично изпитване)
rear crushing test (dynamic or static test)
(вж. точки 3.3.1.1.4 и 3.3.2.1.4);
(see points 3.3.1.1.4 and 3.3.2.1.4);
удар (динамично изпитване) или натоварване (статично изпитване) по предната част на конструкцията
impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure
(вж. точки 3.3.1.1.2 и 3.3.2.1.2);
(see points 3.3.1.1.2 and 3.3.2.1.2);
удар (динамично изпитване) или натоварване (статично изпитване) по страната на конструкцията
impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure
(вж. точки 3.3.1.1.3 и 3.3.2.1.3);
(see points 3.3.1.1.3 and 3.3.2.1.3);
смачкване на предната част на конструкцията (динамично или статично изпитване)
crushing at the front of the structure (dynamic or static test)
(вж. точки 3.3.1.1.5 и 3.3.2.1.5).
(see points 3.3.1.1.5 and 3.3.2.1.5).
Ако по време на изпитването някоя част от трактора или фиксиращото оборудване се счупи или премести, изпитването се започва отначало.
If, during the test, any part of the tractor restraining equipment breaks or moves, the test shall be restarted.
По време на изпитванията не се позволява поправяне или регулиране на трактора или защитната конструкция.
No repairs or adjustments of the tractor or protective structure may be carried out during the tests.
По време на изпитванията скоростната кутия е в неутрално положение, а спирачната система не е задействана.
The tractor gear box shall be in neutral and the brakes off during the tests.
Ако тракторът е оборудван със система за окачване на шасито към колелата, тя се блокира по време на изпитванията.
If the tractor is fitted with a suspension system between the tractor body and the wheels, it shall be blocked during the tests.
Страната, избрана за прилагане на първия удар (динамично изпитване) или първото натоварване (статично изпитване) по задната част на конструкцията, е тази, която по мнението на органа, оправомощен да извърши изпитването, ще доведе до прилагане на серия от удари или натоварвания при най-неблагоприятни за конструкцията условия.
The side chosen for application of the first impact (dynamic test) or the first load (static test) on the rear of the structure shall be that which, in the opinion of the testing authorities, will result in the application of the series of impacts or loads under the most unfavourable conditions for the structure.
Страничният удар или натоварване и задният удар или натоварване се прилагат от двете страни на надлъжната равнина на симетрия на защитната конструкция.
The lateral impact or load and the rear impact or load shall be applied on both sides of the longitudinal median plane of the protective structure.
Предният удар или натоварване се прилага от същата страна на надлъжната равнина на симетрия на защитната конструкция, където е приложен страничният удар или натоварване.
The front impact or load shall be applied on the same side of the longitudinal median plane of the protective structure as the lateral impact or load.
Условия за приемане
Acceptance conditions
Счита се, че защитната конструкция отговаря на якостните изисквания, ако са изпълнени следните условия:
A protective structure is regarded as having satisfied the strength requirements if it fulfils the following conditions:
след всяко частично изпитване защитната конструкция няма пукнатини или скъсвания по смисъла на точки 3.3.1.2.1 или 3.2.3.1.2.
after each part-test it must be free from cracks or tears within the meaning of points 3.3.1.2.1 or 3.2.3.1.2.
Ако по време на едно от тези изпитвания се появят съществени пукнатини или скъсвания, допълнително изпитване в съответствие с метода на динамично или статично изпитване трябва да се извърши незабавно след удара (или смачкването), причинил появата на тези пукнатини или скъсвания;
If, during one of the tests, significant cracks or tears appear, an additional test, in accordance with dynamic tests or static tests, must be applied immediately after the impact or the crushing which caused cracks or tears to appear;
по време на изпитванията, различни от изпитвания с претоварване, никаква част от защитната конструкция не трябва да навлиза в свободната зона, така както е определена в 1.6 на приложение І;
during the tests other than the overload test, no part of the protective structure must enter the clearance zone as defined in point 1.6 of Annex I;
по време на изпитванията, различни от изпитването с претоварване, всички части на свободната зона трябва да са обезопасени от защитната конструкция в съответствие с точки 3.3.1.2.2 и 3.3.2.2.2;
during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with points 3.3.1.2.2 and 3.3.2.2.2;
по време на изпитванията защитната конструкция не трябва да налага каквито и да са ограничения на конструкцията на седалката;
during the tests the protective structure must not impose any constraints on the seat structure;
еластичната деформация, измерена съгласно точки 3.3.1.2.3 и 3.3.2.2.3, е по-малка от 250 mm.
the elastic deflection, measured in accordance with points 3.3.1.2.3 and 3.3.2.2.3, shall be less than 250 mm.
Не трябва да има принадлежности, представляващи опасност за водача.
There shall be no accessories presenting a hazard for the driver.
Не трябва да има издадени части или принадлежности, които могат да наранят водача при преобръщане на трактора, или каквито и да са принадлежности или части, които могат да го хванат ’като в капан’ (например за крака или стъпалото), като резултат от деформация на конструкцията.
There shall be no projecting part or accessory which is liable to injure the driver should the tractor overturn, or any accessory or part which is liable to trap him – for example by the leg or the foot – as a result of the deflections of the structure.
Апаратура и оборудване за динамични изпитвания
Apparatus and equipment for dynamic tests
Блок на махалото
Pendulum block
Блокът, действащ като махало, трябва да бъде окачен на две вериги или телени въжета към точки на окачване, намиращи се на не по-малко от 6 m над опорната повърхност.
A block acting as a pendulum must be suspended by two chains or wire ropes from pivot points not less than 6 m above the ground.
Трябва да бъдат предвидени средства за независимо регулиране на височината на окачване на блока и ъгъла между блока и окачващите вериги или телени въжета.
Means must be provided for adjusting independently the suspended height of the block and the angle between the block and the supporting chains or wire ropes.
Масата на блока на махалото трябва да е 2 000 ± 20 kg без масата на веригите или телените въжета, която от своя страна не трябва да надвишава 100 kg.
The mass of the pendulum block must be 2 000 ± 20 kg excluding the mass of the chains or wire ropes which themselves must not exceed 100 kg.
Дължината на страните на ударната повърхност трябва да е 680 ± 20 mm (вж. фигура 6.10).
The length of the sides of the impact face must be 680 ± 20 mm (see Figure 6.10).
Блокът трябва да бъде запълнен по такъв начин, че положението на центъра му на тежестта да е непроменливо и да съвпада с геометричния център на паралелепипеда.
The block must be filled in such a way that the position of its centre of gravity is constant and coincides with the geometrical centre of the parallelepiped.
Паралелепипедът трябва да се свърже към система, която да го издърпва назад чрез устройство за мигновено освобождаване, което е така конструирано и разположено, че блокът на махалото да бъде освобождаван, без да се предизвиква трептене на паралелепипеда около хоризонталната му ос, перпендикулярна на равнината на люлеене на махалото.
The parallelepiped must be connected to the system which pulls it backwards by an instantaneous release mechanism which is so designed and located as to enable the pendulum block to be released without causing the parallelepiped to oscillate about its horizontal axis perpendicular to the pendulum's plane of oscillation.
Окачване на махалото
Pendulum supports
Точките на окачване на махалото трябва да бъдат закрепени стабилно, така че преместването им в каквото и да е направление да не надвишава 1 % от височината на падане.
The pendulum pivot points must be rigidly fixed so that their displacement in any direction does not exceed 1 per cent of the height of fall.
Закрепващи профили с нужната широчина на колеята и покриващи необходимата площ за закрепване на трактора във всички посочени случаи (вж. фигури 6.11, 6.12 и 6.13) трябва да бъдат неподвижно свързани към недеформируема основа под махалото.
Anchoring rails with the requisite track width and covering the necessary area for lashing the tractor in all the cases illustrated (see Figures 6.11, 6.12 and 6.13) must be rigidly attached to a non-yielding base beneath the pendulum.
Тракторът се закрепва към профилите чрез телено въже с кръгли снопове, с влакнеста сърцевина и с конструкция 6 x 19 в съответствие с ISO 2408:2004 и номинален диаметър 13 mm.
The tractor shall be lashed to the rails by means of wire rope with round strand, fibre core, construction 6 x 19 in accordance with ISO 2408:2004 and a nominal diameter of 13 mm.
Металните снопове трябва да са с гранично напрежение на якост 1770 МРа.
The metal strands must have an ultimate tensile strength of 1 770 MPa.
Централният шарнир на шарнирен трактор се подпира и закрепва, както е подходящо за всички изпитвания.
The central pivot of an articulated tractor shall be supported and lashed down as appropriate for all tests.
При изпитването на страничен удар шарнирът се подпира и от противоположната страна на удара.
For the lateral impact test, the pivot shall also be propped from the side opposite the impact.