natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Корабите с повишен риск започват да отговарят на условията за проверка от петия месец.
High risk ships become eligible for inspection as from the fifth month.
Всеки кораб със стандартен рисков профил, който не е бил проверяван в пристанище на
Any ship with a standard risk profile which has not been inspected in a port of the
или от региона на Парижкият МР, през последните 12 месеца.
or of the Paris MOU region during the last 12 months.
Корабите със стандартен риск започват да отговарят на условията за проверка от 10-ия месец.
Standard risk ships become eligible for inspection as from the 10th month.
Допълнителни проверки
Additional inspections
Корабите, за които се прилагат изброените по-долу първостепенни или непредвидени фактори, се подлагат на проверка, независимо от времето, изтекло след последната им периодична проверка.
Ships, to which the following overriding or unexpected factors apply, are subject to an inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Необходимостта обаче от предприемане на допълнителна проверка въз основа на непредвидени фактори, се оставя на професионалната преценка на инспектора.
However, the need to undertake an additional inspection on the basis of unexpected factors is left to the professional judgement of the inspector.
Корабите, за които се прилагат изброените по-долу първостепенни фактори, се подлагат на проверка, независимо от времето, изтекло след последната им периодична проверка:
Ships to which the following overriding factors apply shall be inspected regardless of the period since their last periodic inspection:
Корабите, които са били спрени или извадени от техния клас поради съображения за безопасност след последната извършена проверка в Европейския съюз или в региона на Парижкият МР.
Ships which have been suspended or withdrawn from their class for safety reasons since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Корабите, които са били предмет на доклад или уведомление от страна на друга държава-членка.
Ships which have been the subject of a report or notification by another Member State.
Корабите, които не могат да бъдат открити в базата данни за проверките.
Ships which cannot be identified in the inspection database.
Корабите, които не отговарят на изискванията за съответните уведомления, посочени в член 9 от настоящата директива, в Директива 2000/59/ЕО, Директива 2002/59/ЕО и, ако е целесъобразно, в Регламент (ЕО) № 725/2004.
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 9 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) No 725/2004.
Корабите, за които е било съобщено, че притежават все още неотстранени неизправности, с изключение на корабите, чиито неизправности трябва да бъдат отстранени преди потеглянето.
Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified before departure.
са участвали в сблъскване, засядане на плитчина или засядане на брега по пътя към пристанището;
have been involved in a collision, grounding or stranding on their way to ║port;
Корабите, за които се прилагат следните непредвидени фактори, могат да се подлагат на проверка, независимо от времето, изтекло след последната им периодична проверка.
Ships to which the following unexpected factors apply may be subject to inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
са били експлоатирани по начин, представляващ опасност за лицата, имуществото или околната среда, или
been operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment, or
не са спазили препоръките за корабоплаване на влизане в Балтийско море
not complied with the recommendation on navigation through the entrances to the Baltic Sea as
, предвидени в
set out
приложенията към Резолюция MSC.138(76) на ИМО.
in the Annexes to Resolution MSC.138(76) of the IMO.
Корабите, притежаващи свидетелства, издадени от призната преди това организация, чието признаване е било оттеглено след последната проверка в Европейския съюз или в региона на Парижкия МР.
Ships carrying certificates issued by a formerly recognised organisation whose recognition has been withdrawn since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Корабите, за които е било съобщено от пилотите или от пристанищните власти или органи, че имат явни нередности, които могат да се отразят неблагоприятно на безопасното плаване на корабите или да представляват заплаха за околната среда, съгласно
Ships which have been reported by pilots or port authorities or bodies as having apparent anomalies which may prejudice their safe navigation or pose a threat of harm to the environment in accordance with
Корабите, които не отговарят на изискванията, свързани със съответните уведомления, посочени в
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in
от настоящата директива, в Директива 2000/59/ЕО и Директива 2002/59/ЕО и, ако е уместно, в Регламент (ЕО) № 725/2004.
of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) No 725/2004.
Корабите, които са били предмет на доклад или жалба от капитана, член на екипажа или всяко лице или организация, имащи законен интерес от безопасната експлоатация на кораба, условията на живот и работа на борда или предпазването от замърсяване, освен ако засегнатата държава-членка не определи доклада или жалбата като явно неоснователни.
Ships which have been the subject of a report or complaint by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, on-board living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.
Корабите, които вече са били задържани преди повече от три месеца.
Ships which have been previously detained more than three months ago.
Корабите, за които е било съобщено, че притежават все още неотстранени неизправности, с изключение на корабите, чиито неизправности е трябвало да бъдат отстранени до 14 дни след потеглянето, или за неизправности, които е трябвало да бъдат отстранени преди потеглянето.
Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified within 14 days after departure, and for deficiencies which had to be rectified before departure.
Корабите, за които е било съобщено за наличие на проблеми по отношение на техния товар, по-специално вредни и опасни товари.
Ships which have been reported with problems concerning their cargo, in particular noxious and dangerous cargoes.
Корабите, които са били в експлоатация по начин, създаващ опасност за лицата, имуществото или околната среда.
Ships which have been operated in a manner posing a danger to persons, property or the environment.
Корабите, за които се знае от сигурен източник, че техните параметри на риск се различават от записаните и чието ниво на риск следователно е повишено.
Ships where information from a reliable source became known, to the effect that their risk parameters differ from those recorded and the risk level is thereby increased.
Схема за подбор
Selection scheme
Корабите с приоритет I се проверяват по следния начин:
Priority I ships shall be inspected as follows:
Разширена проверка се извършва на:
An expanded inspection shall be carried out on:
всеки кораб с високорисков профил, който не е преминал проверка през последните 6 месеца,
any ship with a high risk profile not inspected in the last six months,
всеки пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години, със стандартен рисков профил, който не е преминал проверка през последните 12 месеца.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
Първоначална проверка или, по целесъобразност, задълбочена проверка, се извършва на:
An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
всеки кораб, различен от пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години, със стандартен рисков профил, който не е преминал проверка през последните 12 месеца.
Any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
В случай на първостепенен фактор:
In case of an overriding factor:
задълбочена или разширена проверка, в зависимост от професионалната преценка на инспектора, се извършва на всеки кораб с високорисков профил и на всеки пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години.
A more detailed or an expanded inspection, according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile and on any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age.
задълбочена проверка се извършва на всеки кораб, различен от пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години.
A more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
засилена инспекция се извършва
An expanded inspection
всеки кораб с високорисков профил, който не е преминал проверка през последните пет месеца,
any ship with a high risk profile not inspected in the last five months,
всеки пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години, със стандартен рисков профил, който не е преминал проверка през последните 10 месеца, или
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
всеки пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години, с нискорисков профил, който не е преминал проверка през последните 24 месеца.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
всеки кораб, различен от пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години, със стандартен рисков профил, който не е преминал проверка през последните 10 месеца, или
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
всеки кораб, различен от пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години, с нискорисков профил, който не е преминал проверка през последните 24 месеца.
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
В случай на непредвиден фактор:
In case of an unexpected factor:
задълбочена или разширена проверка, в зависимост от професионалната преценка на инспектора,
a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector,
на всеки кораб с високорисков профил и на всеки пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години,
be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
задълбочена проверка
a more detailed inspection
на всеки кораб, различен от пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години.
be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
Кораб със стандартен рисков профил (КРСП)
Standard Risk Ship (SRS)
Кораб с нискорисков профил (КНРП)
Low Risk Ship (LRS)
Общи параметри
Generic Parameters
Нефтен танкер
Oil tankship
кораб, който не представлява повишен или понижен риск
neither a high risk nor a low risk ship
Среден до повишен риск
M to HR
Брой регистрирани неизправности при всяка проверка през предходните 36 месеца
Number of def. recorded in each insp. within previous 36 months
≤ 5 (и поне една извършена проверка през предходните 36 месеца)
≤ 5 (and at least one inspection carried out in previous 36 months)
Брой задържания през предходните 36 месеца
Number of Detention within previous 36 months
КНРП са кораби, които отговарят на всички критерии за нискорискови параметри.
LRS are ships which meet all the criteria of the Low Risk Parameters.
член 9, параграф 1
Article 9(1)
Информация, която трябва да бъде предоставена в съответствие с
Information to be provided in accordance with
Долупосочената информация се предоставя на пристанищните власти или органи, или на определения за тази цел орган или организация, поне три дни преди предвидената дата на пристигане в пристанището
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port
или на мястото за заставане на котва,
or anchorage
или преди корабът да напусне предходното пристанище, ако пътуването се очаква да продължи по-малко от три дни:
or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
предвидено времетраене на престоя;
planned duration of the call
за танкери:
for tankers:
конфигурация: еднокорпусни, еднокорпусни със SBT, двукорпусни;
configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
предвидени дейности в крайното пристанище и
planned operations at the port
ли място за заставане на котва
or anchorage
пристанища или места за заставане на котва в Общността, последователно посетени по време на същото пътуване;
ports of call or anchorages in the Community successively reached during the same voyage;
предвидени задължителни контролни прегледи и значителни работи по поддръжка и ремонт, които ще бъдат извършени в крайното пристанище
planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port
дата на последната извършена разширена проверка в рамките на Парижкия МР.
date of last expanded inspection in the Paris MOU.
СПИСЪК НА СВИДЕТЕЛСТВА И ДОКУМЕНТИ (
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS (referred to in
посочен в член 13, параграф 1
Article 13(1)
Международно свидетелство за тонаж (1969 г.).
International Tonnage Certificate (1969).
– Свидетелство за безопасност на пътнически кораб;
– Passenger Ship Safety Certificate,
Свидетелство за безопасност на конструкцията на товарен кораб;
Cargo Ship Safety Construction Certificate,
Свидетелство за безопасност на оборудването на товарен кораб;
Cargo Ship Safety Equipment Certificate,
Свидетелство за радиобезопасност на товарен кораб;
Cargo Ship Safety Radio Certificate,
Свидетелство за освобождаване, включително списък на товарите, когато е уместно;
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes,
Свидетелство за безопасност на товарен кораб.
Cargo Ship Safety Certificate.
Международно свидетелство за годност за превозване на втечнени газове в наливно състояние;
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
Свидетелство за годност за превозване на втечнени газове в наливно състояние.
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
Международно свидетелство за годност за превоз на опасни химикали в наливно състояние;
International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk;
Свидетелство за годност за превоз на опасни химикали в наливно състояние.
Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk.
Международно свидетелство за предотвратяване на замърсяване с нефт.
International Oil Pollution Prevention Certificate.
Международно свидетелство за предотвратяване на замърсяване при превозване на вредни течни вещества в наливно състояние.
International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk.
Международно свидетелство за товарните водолинии (1966 г.);
International Load Line Certificate (1966);
Mеждународно свидетелство за освобождаване по товарните водолинии.
International Load Line Exemption Certificate.
Регистър на течните горива, части I и II.
Oil record book, parts I and II.
Документ за минималното безопасно комплектоване с екипаж.
Minimum Safe Manning Document.
Свидетелства и всички други документи, издавани в съответствие с разпоредбите на STCW 78/95.
Certificates or any other documents required in accordance with the provisions of the STCW Convention.
Медицински свидетелства (вж. Конвенция на МОТ № 73, отнасяща се до медицинските прегледи за моряците).
Medical certificates, (see ILO Convention No 73 concerning Medical Examination of Seafarers).
Таблица с условията за работа на борда на кораба (Конвенция на МОТ № 180 и STCW 78/95).
Table of shipboard working arrangements (ILO Convention No.180 and STCW 95).
Записи с работното време и времето за почивка на моряците (Конвенция на МОТ № 180).
Records of hours of work and rest of seafarers (ILO Convention No.180).
Информация за устойчивост.
Stability information.
Копие от Документа за съответствие и Свидетелството за управление на безопасността, издадени в съответствие с Международния кодекс за управление на безопасната експлоатация на корабите и предотвратяване на замърсяване (SOLAS 74, глава ІХ).
Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS 74, Chapter IX).
Свидетелства за здравината на корпуса и машинното оборудване на кораба, издадени от съответната призната организация (изискват се само ако корабът поддържа своя клас при призната организация).
Certificates as to the ship's hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
Документ за съответствие със специалните изисквания за кораби, превозващи опасни товари.
Document of compliance with the special requirements for ships carrying dangerous goods.
Свидетелство за безопасност на високоскоростен плавателен съд и разрешително за експлоатация на високоскоростен плавателен съд.
High speed craft safety certificate and permit to operate high speed craft.
Специален списък или манифест на опасните товари или подробен товарен план.
Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan.
Корабен дневник по отношение на записите за проведени тестове и учебни тревоги и на записите за проверка и поддръжка на спасителните средства и противопожарните уреди и съоръжения.
Ship's log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
Свидетелство за безопасност на кораб със специално предназначение.
Special purpose ship safety certificate.
Свидетелство за безопасност на плаваща платформа за сондаж в открито море.
Mobile offshore drilling unit safety certificate.
За нефтени танкери записът от системата за наблюдение и контрол на разтоварване на нефт за последния преход с баласт.
For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Списък на екипажа, противопожарен план, а за пътнически кораби ‐ също така план за борба с авариите.
The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan.
Авариен план в случай на замърсяване с нефт на борда на кораба.
Shipboard oil pollution emergency plan.
Папки с доклади за извършени прегледи (за кораби за насипни товари и нефтени танкери).
Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers).
Доклади за предишни проверки по реда на държавен пристанищен контрол.
Reports of previous port State control inspections.
Ръководство за укрепване на товара.
Cargo securing manual.
План за управление на отпадъците и дневник за отпадъци.
Garbage management plan and garbage record book.
План за съдействие при спасителни операции за пътнически кораби, които плават по редовни маршрути.
SAR cooperation plan for passenger ships trading on fixed routes.
Наръчник на кораба за насипни товари.
Bulk carrier booklet.
План за товарене и разтоварване за кораби за насипни товари.
Loading and unloading plan for bulk carriers.
Свидетелство за наличието на застраховка или друго финансово обезпечаване на гражданската отговорност за щети от замърсяване с нефт (Международна конвенция за гражданската отговорност за щети при замърсяване с нефт, 1992 г.).
Certificate of insurance or any other financial security in respect of civil liability for oil pollution damage (International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992).
Свидетелства, които се изискват съгласно Директива 2008/XX/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от ... относно гражданската отговорност и финансовите гаранции на корабособствениците.
Certificates required under Directive 2008/XX/EC of the European Parliament and of the Council of ... concerning civil liability and financial guarantees of shipowners.
, 42 и 43
. and 43
зависи от приемането на съответното законодателство, съдържащо се в третия пакет мерки за морска безопасност.
. pending the adoption of respective legislation contained in the Third Maritime Package.
Международно свидетелство за предотвратяване на замърсяване на въздуха.
International Air Pollution Prevention Certificate.
Международно свидетелство за предотвратяване на замърсяване с канални нечистотии.
International Sewage Pollution Prevention Certificate.
ПРИМЕРИ ЗА "ЯСНИ ОСНОВАНИЯ" (
EXAMPLES OF "CLEAR GROUNDS" (referred to in
Примери за ясни основания за задълбочена проверка
Examples of clear grounds for a more detailed inspection
Кораби, определени в приложение I, част II, раздели 2A и 2Б.
Ships identified in Annex I part II 2A and 2B.
При разглеждането на свидетелствата и на другите документи са били установени неточности.
During examination of the certificates and other documentation, inaccuracies have been revealed.
Свидетелство е получено чрез измама или лицето, което притежава свидетелство, не е същото, на което първоначално е било издадено това свидетелство.
A certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
На кораба има капитан, офицер или моряк, който притежава свидетелство, издадено от страна, която не е ратифицирала STCW 78/95.
The ship has a master, officer or rating holding a certificate issued by a country which has not ratified the STCW Convention.
Налице са доказателства за това, че безопасността или указанията на ИМО са били нарушени при товарене или други операции, напр. съдържание на кислород, надхвърлящо максималното предписано равнище, в проводите, отвеждащи инертния газ до товарните танкове.
Evidence of cargo and other operations not being conducted safely, or in accordance with IMO guidelines, e.g. the content of oxygen in the inert-gas main supply to the cargo tanks is above the prescribed maximum level.
Капитанът на нефтен танкер не е представил запис за изхвърлянията, установени в рамките на системата за надзор и проверка за последния преход с баласт.
Failure of the master on an oil tanker to produce the record of the oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Липса на основно оборудване или договорености, каквито се изискват от конвенциите.
The absence of principal equipment or arrangements required by the Conventions.