natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Някои случаи, изискващи техническо адаптиране, следва да се съгласуват на техническо равнище.
Certain, technical adaptations should be agreed on a technical level.
До …* и на всеки четири години след това държавите-членки, които налагат такси за външни разходи и/или такси за инфраструктура, изготвят доклад за ТОЛ таксите, включително концесионните ТОЛ такси, наложени на тяхната територия, и го изпращат до Комисията, която го предоставя на разположение на другите държави-членки.
By … * , and every four years thereafter, Member States which levy an external‑cost charge and/or an infrastructure charge shall draw up a report on tolls, including concession tolls, levied on their territory and shall forward it to the Commission which shall make it available to the other Member States.
Този доклад може да изключва системите на ТОЛ такси, които са били вече въведени към 10 юни 2008 г. и не включват такси за външни разходи, ако тези системи продължават да са в сила, и при условие че не са съществено изменени.
That report may exclude tolling arrangements that were already in place on 10 June 2008 and which do not include external‑cost charges, as long as those arrangements remain in force and provided that they are not substantially amended.
Докладът съдържа информация за:
That report shall comprise information on:
а) среднопретеглената такса за външни разходи и специфичните размери, наложени за всяка комбинация от класа на превозното средство, вида на пътя и периода от време;
(a) the weighted average external-cost charge and the specific amounts levied for each combination of class of vehicle, type of road and period of time;
б) промяната на таксите за инфраструктура в зависимост от типа превозно средство и периода от време; както и
(b) the variation of infrastructure charges according to the type of vehicles and time; and
в) среднопретеглената такса за инфраструктура и общия приход от таксата за инфраструктура.
(c) the weighted average infrastructure cost charge and total revenue raised through the infrastructure charge.
* ОВ: моля въведете дата: 48 месеца след влизането в сила на настоящата директива.
* OJ: Please insert date: 48 months after the entry into force of this Directive.
* ОВ: моля въведете дата: 36 месеца след влизането в сила на настоящата директива.
* OJ: Please insert date: 36 months after the entry into force of this Directive.
Съкращава се срокът в съответствие с позицията на ЕП на първо четене.
Shorten the deadline in line with EP's 1st Reading position.
Член 11 – параграф 1 – буква в a (нова)
Article 11 – paragraph 1– point c a (new)
ва) използването на приходите и предприетите действия съгласно член 9, параграф 2.
(ca) the use of revenues and the actions taken pursuant to Article 9(2).
Увеличава се прозрачността и отчетността в съответствие с позицията на ЕП на първо четене.
Increases transparency and accountability, in line with EP's 1st Reading position.
Член 11 – параграф 2 – алинея 1
Article 11 – paragraph 2 – subparagraph 1
До …* Комисията, подпомагана от комитета, посочен в член 9г, представя доклад пред Европейския парламент и Съвета за изпълнението и въздействието на настоящата директива, по-специално по отношение на ефективността на разпоредбите относно възстановяването на разходите във връзка със замърсяването на въздуха, причинено от трафика, и относно включването на превозни средства, които са по-тежки от 3,5 тона и по-леки от 12 тона.
By …* , the Commission , assisted by the committee referred to in Article 9d, shall present a report to the European Parliament and the Council on the implementation and effects of this Directive, in particular as regards the effectiveness of the provisions on the recovery of the costs related to traffic‑based pollution , and on the inclusion of vehicles of more than 3,5 and less than 12 tonnes.
Докладът съдържа също основан на непрекъснато наблюдение анализ, както и оценка, наред с другото на:
The report shall also analyse, based on continuous monitoring, and assess, amongst others:
* ОВ: моля въведете дата: 60 месеца след влизането в сила на настоящата директива.
* OJ: Please insert date: 60 months after the entry into force of this Directive.
Член 11 – параграф 2 – буква в а (нова)
Article 11 – paragraph 2 – point c a new
ва) техническата и икономическата осъществимост на въвеждането на минимални такси, обвързани с изминатото разстояние, по основните междуградски пътища.
(ca) the technical and economic feasibility of introducing minimum distance-based charges on the main inter-urban roads.
Докладът идентифицира възможните видове пътни участъци, които подлежат на таксуване, възможните начини за събиране и прилагане по рентабилен начин на подобни такси и общ прост метод за определяне на техните минимални ставки.
The report shall identify the possible types of road sections to be charged, the possible ways of levying and enforcing in a cost-effective way such charges and a common simple method for setting the minimum rates .
Това беше предложено от Комисията и потвърдено от ЕП на първо четене.
This point was proposed by Commission and confirmed by EP's 1st Reading.
Член 11 – параграф 2 – алинея 1 – буква в а) (нова)
Article 11 – paragraph 2 –subparagraph 1 – point (c a) (new)
ва) степента на оперативната съвместимост между различните системи за ТОЛ такси в държавите-членки съгласно изискванията на Директива 2004/52/ЕО.
(ca) the degree of interoperability between different toll systems in the M ember S tates as required by Directive 2004/52/EC.
Член 11 – параграф 2 – буква в б) (нова)
Article 11 – paragraph 2 – point c b new
вб) техническата и икономическата осъществимост на постепенното премахване на таксите, обвързани с времето на ползване, и въвеждане на такси, обвързани с изминатото разстояние.
(cb) the technical and economic feasibility of gradually abolishing time-based charging systems and introducing distance-based systems.
Изменението доразвива изменение 61 от първото четене на ЕП.
Builds up on EP's 1st Reading AM 61.
Член 11 – параграф 2 – алинея 2 а (нова)
Article 11 – paragraph 2 – subparagraph 2 a (new)
Докладът се придружава от предложение до Европейския парламент и до Съвета за по-нататъшно преразглеждане на настоящата директива.
The report shall be accompanied by a proposal to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
Изменението доразвива изменение 63 от първото четене на ЕП.
Builds upon EP's 1st Reading AM 63.
За да се осигури честна интермодална конкуренция, като същевременно постепенно се налагат такси за външни разходи на всички видове транспорт, докладът включва график на мерките, които остава да се предприемат по отношение на видовете транспорт и/или елементите на външните разходи, които все още не са взети предвид.
In order to ensure a fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address the modes of transport and/or the external cost elements not taken into account yet.
За да се осигури честна интермодална конкуренция, като същевременно постепенно се налагат такси за външни разходи на всички видове транспорт, докладът включва график на мерките, които остава да се предприемат по отношение на други категории превозни средства или други видове транспорт и/или елементите на външните разходи, които все още не са взети предвид , особено разходите във връзка с емисии на CO 2 , ако определянето на общ елемент на данък върху горивото, свързан с изменението на климата, не е дало задоволителни резултати, разходите във връзка със задръстванията и произшествията и разходите във връзка със загубата на биоразнообразие .
In order to ensure a fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address other categories of vehicles, or other modes of transport and/or the external cost elements not taken into account yet, especially the cost of CO 2 emissions, should the definition of a common fuel tax element related to climate change not have yielded satisfactory results, the cost of congestion and accidents and the cost of biodiversity loss .
Изменението доразвива изменение 62 от първото четене на ЕП и текста на Комисията по параграф 2, букви а) и б).
Builds upon EP's 1st Reading AM 62 and Commission text on para 2 (a) + (b).
Параграф 1 – алинея 1
Paragraph 1 – subparagraph 1
Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с настоящата директива … * .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by …*.
Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с настоящата директива до … * .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by …*.
Те незабавно съобщават на Комисията текста на тези разпоредби и изпращат на Комисията таблица, която показва съответствието между тях и настоящата директива .
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a table illustrating the correlation between them and this Directive.
* ОВ: моля въведете дата: 24 месеца след влизането в сила на настоящата директива.
* OJ: Please insert date: 24 months after the entry into force of this Directive.
Съответства на позицията на ЕП на първо четене.
In line with EP's 1st Reading position.
Приложение IIІ а – точка 2 – подточка 2
Annex III a – point 2 – subpoint 2
Когато е приложимо, тя също уведомява Комисията за точните периоди, съответстващи на нощния период, през които може да бъде приложена по-висока такса за външни разходи, за да се отчете по-голямото въздействие на шума като дразнител.
Where applicable, it shall also notify the Commission of the exact time periods corresponding to the night period during which a higher external-cost charge may be imposed to reflect greater noise nuisances.
Когато е приложимо, тя също уведомява Комисията за точните периоди, съответстващи на нощния период, през които може да бъде приложена по-висока такса за външни разходи във връзка с шума , за да се отчете по-голямото въздействие на шума като дразнител.
Where applicable, it shall also notify the Commission of the exact time periods corresponding to the night period during which a higher external noise -cost charge may be imposed to reflect greater noise nuisances.
Поясняване на намерението на общата позиция на Съвета.
Clarification of the intention of the Council common position.
Приложение III б – точка 1 – таблица 1
Annex IIIb – point 1 – Table 1
Таблица 1: Максимални стойности на разходите във връзка със замърсяването на въздуха, които подлежат на облагане с такса
Table 1: Maximum chargeable air pollution cost
Крайградски пътища (включително автомагистрали)
Suburban roads (including motorways)
Междуградски пътища (включително автомагистрали)
Interurban roads ( including motorways)
EURO 0
EURO 0
EURO I
EURO I
EURO II
EURO II
EURO III
EURO III
EURO IV
EURO IV
EURO V
EURO V
След 31 декември 2013 г.
after 31 December 2013
EURO VI
EURO VI
След 31 декември 2017 г.
after 31 December 2017
Превозни средства, замърсяващи по-малко от EURO VI
Less polluting than EURO VI
От 1 януари 2013 г.
starting 1 January 2013
От 1 януари 2017 г.
starting 1 January 2017
Свързано с изменение 13.
Linked to AM 13 .
Откакто Европейският парламент прие на първо четене своята позиция относно „Евровинетка“ III, измина известно време.
Some time has passed since the adoption of the European Parliament position in 1st Reading on Eurovignette III.
Позицията на Съвета беше обявена от председателя на Парламента през втората февруарска сесия на Парламента, като разполагаме с време до м. юни за приключване на нашето второ четене.
The Council's position was announced by Parliament's President in the February plenary II and we have time until June to complete our 2nd Reading.
Докладчикът би искал да ви припомни основните цели на директивата:
Your rapporteur would like to remind you of the main directive's objectives :
Тя ще позволи на държавите-членки, ако те го желаят, да налагат също такси на ползвателите на пътищата за някои, ограничени по своя характер, външни разходи, така че най-сетне в пътния транспорт да бъде въведен принципът „замърсителят плаща”.
It will allow Member States - if they so wish - also to charge road users for some - limited - external costs, so that finally the polluters pay principle is introduced in road transport.
Тя ще даде на държавите-членки допълнителни възможности да направят своите национални системи за таксуване по пътищата по-ефикасни, което означава да бъдат по-добър инструмент за управление на търсенето на транспортни услуги.
It will give Member States additional possibilities to make their national road charging systems more efficient, that means a better transport-demand-management instrument.
Тези цели бяха потвърдени от позицията на Съвета.
These objectives were confirmed by the Council position.
Моите стремежи и политическа позиция по това досие са ви известни и са разяснени също така в разяснителната бележка в моя доклад на първо четене.
You know my aspirations and political position on this file, which were also explained in the explanatory note in my 1st reading report.
Сега изглежда е дошло време за прагматичен подход, за да не се губи повече време и за да се постигне възможно най-добър компромис в рамките на Парламента и със Съвета.
Now - it seems - it's time for a pragmatic approach in order not to waste more time and to reach the best possible compromise within Parliament and with Council.
Предлаганите изменения са резултат от консултации с политическите групи.
The amendments proposed are the outcome of consultations with the political groups.
Вашият докладчик възстановява по най-прагматичен начин съществените елементи от позицията на ЕП на първо четене (като взема също така предвид новото политическо положение след последните избори) и до голяма степен признава разумните нови елементи, въведени от Съвета.
Your rapporteur has reinstated, in a most pragmatic way, the essential elements of EP's 1st reading position (taking into account the new political setting after the last election) and has acknowledged, to a large extent, the reasonable new elements introduced by the Council.
По-конкретно моите изменения са съсредоточени върху следните основни елементи:
In particular my amendments concentrate on the following main elements:
1) Избор на външни разходи и механизмите за неутрално спрямо приходите вариране на таксите за инфраструктура, предлагано вместо възможността за налагане на такси за разходите във връзка със задръствания.
1) Choice of external costs and the mechanisms of revenue neutral infrastructure charge variation proposed instead of the possibility of charging for congestion costs.
Това засяга по-специално максималния брой върхови часове дневно, максималното възможно вариране и по-прецизни формулировки, за да се гарантира неутралността спрямо приходите на това вариране.
This concerns notably the maximum number of peak hours per day, the maximum variation possibility and a more precise wording, in order to guarantee the revenue neutrality of this variation.
2) Целево ориентиране на приходите от инфраструктура и външни разходи, които трябва да се използват по-специално за устойчив транспорт и за трансевропейската мрежа: едно ефикасно целево ориентиране на приходите (което увеличава отчетността и прозрачността) не само ще подпомогне приемането от обществеността, но и ще ускори намаляването на външните разходи на пътния транспорт.
2) The earmarking of the infrastructure and external cost revenues, which shall be used in particular for sustainable transport and the trans-European network : An efficient earmarking of the revenues (which increases accountability and transparency) does not only increase the public acceptance but will also accelerate the reduction of external costs of road transport.
3) Ефикасни стимули за обновяване на автопарка (дерогация от таксите за замърсяване на въздуха за класове Euro V/VI и въпросът за надбавката).
3) Efficient fleet renewal incentives (derogation of air pollution charging for Euro classes V/VI and the issue of Mark up).
4) Обхват на превозните средства.
4) Vehicle scope.
Изключения от правилото могат да се позволяват само при определени условия.
Exemptions from the rule could be granted only under specified conditions.
5) Механизъм за докладване и следващи стъпки.
5) Reporting back mechanism and next steps.
Значение на редовния надзор на националните системи за таксуване и нови инициативи от Комисията, за да се премине стъпка по стъпка към най-ефикасните системи за пътни такси.
Importance of regular supervision of the national charging systems and new initiatives from the Commission in order to move step by step to the most efficient road charging systems.
Уверен съм, че на основата на моя проектодоклад можем да работим в тясно сътрудничество през идните седмици, за да постигнем най-доброто възможно споразумение със Съвета.
I am confident that, on the basis of my draft report, we can work closely together in the coming weeks in order to achieve the best possible agreement with Council.
11.3.2009 T6-0113/2009
11.3.2009 T6-0113/2009
Inés Ayala Sender, Georges Bach, Izaskun Bilbao Barandica, Antonio Cancian, Michael Cramer, Luis de Grandes Pascual, Saïd El Khadraoui, Ismail Ertug, Carlo Fidanza, Knut Fleckenstein, Jacqueline Foster, Mathieu Grosch, Jim Higgins, Juozas Imbrasas, Ville Itälä, Dieter-Lebrecht Koch, Georgios Koumoutsakos, Werner Kuhn, Eva Lichtenberger, Gesine Meissner, Hubert Pirker, Vilja Savisaar-Toomast, Olga Sehnalová, Brian Simpson, Dirk Sterckx, Keith Taylor, Silvia-Adriana Ţicău, Giommaria Uggias, Thomas Ulmer, Peter van Dalen, Artur Zasada
Inés Ayala Sender, Georges Bach, Izaskun Bilbao Barandica, Antonio Cancian, Michael Cramer, Luis de Grandes Pascual, Saïd El Khadraoui, Ismail Ertug, Carlo Fidanza, Knut Fleckenstein, Jacqueline Foster, Mathieu Grosch, Jim Higgins, Juozas Imbrasas, Ville Itälä, Dieter-Lebrecht Koch, Georgios Koumoutsakos, Werner Kuhn, Eva Lichtenberger, Gesine Meissner, Hubert Pirker, Vilja Savisaar-Toomast, Olga Sehnalová, Brian Simpson, Dirk Sterckx, Keith Taylor, Silvia-Adriana Ţicău, Giommaria Uggias, Thomas Ulmer, Peter van Dalen, Artur Zasada
Philip Bradbourn, Spyros Danellis, Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Guido Milana, Dominique Riquet, Corien Wortmann-Kool
Philip Bradbourn, Spyros Danellis, Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Guido Milana, Dominique Riquet, Corien Wortmann-Kool
Gianluca Susta, Patrizia Toia
Gianluca Susta, Patrizia Toia
относно външното измерение на социалната политика, насърчаване на осигуряването на трудови и социални стандарти, както и европейската корпоративна социална отговорност
on the external dimension of social policy, promoting labour and social standards and European corporate social responsibility
PE 454.428v02-00
PE 454.428v02-00
СТАНОВИЩЕ на комисията по международна търговия ..........................28
OPINION of the Committee on International Trade ......................................26
РЕЗУЛТАТ ОТ ОКОНЧАТЕЛНОТО ГЛАСУВАНЕ В КОМИСИЯ...................................31
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................29
– като взе предвид членове 7, 9, 145-161, 206 -209 и 215 от Договора за функционирането на Европейския съюз,
– having regard to Articles 7, 9, 145-161, 206-209 and 215 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU),
– като взе предвид членове 5, 12, 14, 15, 16, 21, 23, 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 34 и 36 от Хартата на основните права на Европейския съюз,
– having regard to Articles 5, 12, 14, 15, 16, 21, 23, 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 34 and 36 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union,
– като взе предвид Всеобщата декларация за правата на човека (1948 г.) и другите инструменти на ООН в сферата на правата на човека, по-специално Пакта за граждански и политически права (1966 г.), Пакта за икономически, социални и културни права (1966 г.), Конвенцията за премахване на всички форми на расова дискриминация (1965 г.), Конвенцията за премахване на всички форми на дискриминация по отношение на жените (1979 г.), Конвенцията за правата на детето (1989 г.), Международната конвенция за защита правата на всички работници-мигранти и членовете на техните семейства (1990 г.) и Конвенцията на ООН за правата на хората с увреждания (2006 г.)
– having regard to the Universal Declaration of Human Rights (1948) and other United Nations instruments in the field of human rights, in particular the Covenants on Civil and Political Rights (1966) and on Economic, Social and Cultural Rights (1966), the Convention on the Elimination of All Forms of Racial Discrimination (1965), the Convention on the Elimination of all Forms of Discrimination against Women (1979) , the Convention on the Rights of the Child (1989), the International Convention on the Protection of the Rights of All Migrant Workers and Members of Their Families (1990) and the Convention on the Rights of Persons with Disabilities (2006)
– като взе предвид рамката на ООН за предприятията и правата на човека „Защита, зачитане и обезщетяване“, предложена от специалния представител на генералния секретар по правата на човека, транснационалните корпорации и други предприятия, професор John Ruggie, одобрена с единодушие от Съвета на ООН по правата на човека през 2008 г. (резолюция 8/7), неотдавна формулираните ръководни принципи за прилагане на рамката
– having regard to the United Nations ‘Protect, Respect and Remedy’ Framework for business and human rights proposed by the Special Representative of the Secretary-General on human rights and transnational corporations and other business enterprises, Professor John Ruggie, endorsed unanimously by the UN Human Rights Council in 2008 (resolution 8/7), the recently released guiding principles for implementing the framework
http://www.business-humanrights.org/SpecialRepPortal/Home/Protect-Respect-Remedy-Framework и заключенията на Съвета по външни работи през декември 2009 г., които отбелязват значителната роля на предприятията за постигане на пълно зачитане на правата на човека и изразяват отново пълната подкрепа на Съвета по отношение на дейността на специалния представител на ООН
http://www.business-humanrights.org/SpecialRepPortal/Home/Protect-Respect-Remedy-Framework and the Foreign Affairs Council conclusions of 9 December 2009 which note the important role of business in achieving full respect for human rights and reiterate the Council’s full support for the work of the UN Special Representative
– като взе предвид последния доклад на специалния представител на генералния секретар на ООН по въпроса за правата на човека и транснационалните и други предприятия John Ruggie
– having regard to the last report by John Ruggie, the Special Representative of the Secretary-General of the United Nations, on the issue of human rights and transnational corporations and other business enterprises
– като взе предвид Европейската социална харта, и по-специално членове 5, 6 и 19 от нея
– having regard to the European Social Charter, in particular Articles 5, 6 and 19 thereof
– като взе предвид Европейската конвенция за правния статут на работниците-мигранти
– having regard to the European Convention on the Legal Status of Migrant Workers