natgillin/translations-raw huggingface dataset:
отбелязва с дълбока загриженост, че до този момент мерките, приети на европейско равнище не са отговорили адекватно на предизвикателствата, породени от настоящата криза и призовава за истинска европейска рамка за действие, съдържаща конкретни насоки за това как едновременно на равнището на ЕС и на равнището на държавите-членки могат да се предприемат необходимите решителни мерки;
Notes with deep concern that so far measures adopted at the European level do not adequately match the challenges brought about by the current crisis and calls for a real European framework for action incorporating specific indications as to how both the EU and Member States can take the decisive measures needed;
с нарастваща загриженост отбелязва, че някои краткосрочни мерки, приети на национално равнище от държавите-членки биха нарушили конкуренцията в рамките на единния пазар, като в дългосрочен план нарушат конкурентоспособността, и следователно призовава държавите-членки да гарантират, че бъдещите мерки ще бъдат последователни, ефективни и координирани;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could distort competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and calls therefore on Member States to ensure that further measures are coherent, efficient and coordinated;
следователно приканва настоятелно Съвета и Комисията да координират действията на европейско равнище, за да се избегнат протекционистки действия и да се приемат мерки, които да се прилагат из целия Европейски съюз, а не само на национално равнище;
Urges therefore the Council and Commission to coordinate actions at European level to avoid protectionist moves and to adopt EU-wide measures rather than national ones;
призовава Комисията да мобилизира всички свои средства в борбата срещу кризата и да въведе нови инструменти при необходимост, и в тази връзка приветства временната рамка за оценка на държавните помощи, установена като част от европейския план за икономическо възстановяване;
Calls on the Commission to mobilise all its resources to combat the crisis and to introduce new instruments where necessary, and welcomes in this context the temporary framework for State aid assessment established as part of the European Economic Recovery Plan;
призовава Съвета и Комисията да ускорят, опростят и увеличат финансовата подкрепа за автомобилната промишленост, а именно посредством намесата на ЕИБ и ЕЦБ е чрез отпускане на държавни гаранции за нисколихвените заеми; счита, че финансовата подкрепа именно чрез предоставянето на заеми следва да помогне за насърчаване на търсенето на нови превозни средства, в полза на икономическия растеж, околната среда и безопасността по пътищата;
Calls on the Council and Commission to accelerate, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank and the European Central Bank and by allowing State guarantees for low-interest loans; considers that the financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
отново заявява, че политиките както на равнището на ЕС, така и на национално равнище, следва да допринесат за изпълняването на възстановителната фаза, която се налага при автомобилната промишленост и нейната верига на доставки поради много конкурентоспособната бизнес среда, и следователно насърчава отрасъла да прилага подобни корекции, подхождайки отговорно към обществото, при тясно сътрудничество със социалните партньори;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring phase that the automotive industry and its supply-chain industries are facing, due to a very competitive business environment, and encourages the sector therefore to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with social partners;
в тази връзка приканва настоятелно Комисията да улесни, подобри и ускори достъпа да съществуващите инструменти, като Европейския фонд за приспособяване към глобализацията и Структурните фондове;
Urges in this context the Commission to facilitate, improve and speed up access to existing instruments such as the European Globalisation Adjustment Fund and the Structural Funds;
отново заявява, че автомобилната промишленост трябва да продължава да инвестира в програми за изследователска и развойна дейност, които дават най-добрите решения по отношение на устойчивостта, безопасността и постиженията в областта на опазване на околната среда за постигането на конкурентоспособна рамка, и следователно приканва Европейската комисия да улесни, подобри и ускори в тази връзка достъпа до инструменти на ЕС за подпомагане на изследователската и развойна дейност и иновациите, като седмата рамкова програма;
Reaffirms that the automotive industry needs continuous investments in R&D programmes which deliver the best solutions as regards quality, safety and environmental performance to achieve a sustainable competitive framework and calls therefore on the Commission to facilitate, improve and speed up in that context access to EU support instruments for R&D and innovation, such as the 7th Framework Programme;
призовава Комисията да състави насоки и препоръки за мерки, които съгласувано да насърчават обновяването на парка, като схеми за бракуване и други мерки за стимулиране на пазара, които да имат положително въздействие в краткосрочен план върху потребителското търсене на нови коли, и също така призовава Европейската комисия да осъществява надзор над вече приложените мерки на национално равнище в тази връзка, за да се избегне нарушаване на вътрешния пазар;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures to encourage in a coordinated manner fleet renewal, such as scrapping schemes and other market incentives, which have positive and short-term effects on consumer demand for new cars and calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
призовава Съвета и Комисията да се възползват от възможността да преразгледат съществуващото облагане на автомобилите, за да се съгласуват режимите за данъчно облагане в Европейския съюз;
Calls on the Council and Commission to seize the opportunity to review existing car taxation to coordinate fiscal regimes across the European Union;
потвърждава необходимостта от задълбочаване на диалога и текущите преговори с трети държави и с основните търговски партньори на ЕС относно бъдещето на автомобилната промишленост, и следователно призовава Комисията да следи отблизо постиженията в държавите, които не са членки на ЕС, а именно в САЩ и Азия, за да се гарантират равни условия на международно равнище, като всички страни се въздържат от протекционистки и дискриминиращи мерки на световния автомобилен пазар;
Confirms the need to deepen the dialogue and on-going discussions with third countries and the EU's main trading partners on the future of the automotive sector and calls therefore on the Commission to monitor closely developments in non-EU countries, notably in the United States and Asia, to guarantee a level playing field at international level in which all parties refrain from protectionism and discriminatory measures on the global car market;
призовава Комисията да отложи сключването на Споразумението за свободна търговия между ЕС и Южна Корея, докато не се постигнат уравновесени и справедливи отношения между двамата партньори;
Calls on the Commission to postpone the conclusion of the Free Trade Agreement between the European Union and placecountry-regionSouth KoreaPersonName until a balanced and fair deal between the two partners is found;
призовава Комисията да приложи изцяло принципите за по-добро регулиране и следователно да извърши задълбочена оценка на въздействието на новото законодателство в ЕС по отношение на леките автомобили, по-специално по отношение на цената на новите автомобили и времето, необходимо за прилагане на мерките, и също така призовава Комисията да приложи по-предпазлив подход за регулиране, в съответствие с препоръките на "CARS 21", като по този начин се осигури правна сигурност и предвидимост за автомобилния отрасъл, както призовава Комисията да приложи на практика своето предложение за укрепване на процеса "CARS 21" чрез провеждане на кръгла маса между държавите-членки, автомобилната промишленост и профсъюзите;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of new EU legislation on cars, in particular with regard to the effect on the cost of new cars and the sufficient lead-time needed to implement the measures, and urges the Commission to adopt a more cautious approach to regulation in line with the recommendations of CARS 21, thus giving the automotive sector legal certainty and predictability, and calls on the Commission to implement its proposal to strengthen the CARS 21 process through a Round Table with Member States, the automotive industry and trade unions;
Възлага на своя председател да предаде настоящата резолюция на Съвета, Комисията, правителствата и националните парламенти на държавите-членки.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the Governments and national Parliaments of the Member States.
от Martin Schulz и Robert Goebbels
by Martin Schulz and Robert Goebbels
относно бъдещето на автомобилостроенето
on the future of the automotive industry
Резолюция на Европейския парламент за бъдещето на автомобилостроенето
European Parliament resolution on the future of the automotive industry
като взе предвид съобщението на Комисията до пролетния Европейски съвет от 2 февруари 2005 г., озаглавено "Да работим заедно за растеж и работни места – нов старт за Лисабонската стратегия" (COM(2005) 24 окончателен)
having regard to the Commission Communication of 2 February 2005 to the Spring European Council, ‘Working together for growth and jobs – A new start for the Lisbon Strategy’ (COM(2005) 24 final),
като взе предвид окончателния доклад, издаден от Групата на високо равнище "Конкурентна нормативна система за автомобилостроенето през 21ви век" (CARS 21),
having regard to the final report issued by the High-Level Group in 2006, ‘CARS 21 – A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century’,
като взе предвид съобщението на Комисията от 7 февруари 2007 г., озаглавено "Конкурентна нормативна рамка за автомобилостроенето през 21ви век - Позиция на Комисията относно окончателния доклад на Групата на високо равнище CARS 21" (COM(2007) 22 окончателен),
having regard to the Commission Communication of 7 February 2007, ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st century – the Commission’s position on the CARS 21 High-Level Group Final Report’ (COM(2007) 22 final),
като взе предвид Съобщението на Комисията до Европейския съвет от 26 ноември 2008 г., озаглавено „Европейски план за икономическо възстановяване” (COM(2008) 800 окончателен),
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008) 800 final),
като взе предвид съобщението на Комисията до пролетния Европейски съвет от 4 март 2009 г., озаглавено "Движеща сила за възстановяването на Европа" (COM(2009) 114),
having regard to the Commission Communication of 4 March 2009 for the Spring European Council, ‘Driving European Recovery (COM(2009) 114),
като взе предвид заключенията на Съвета по външни отношения на 11 и 12 декември 2008 г.,
having regard to the Presidency Conclusions of the European Council of 11 and 12 December 2008,
като взе предвид резолюцията си от 15 януари 2008 г. относно CARS 21: Конкурентна нормативна рамка за автомобилостроенето (2007/2120(INI)),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework (2007/2120(INI)),
като взе предвид становищата на Съвета и на Комисията от 4 февруари 2009 г. относно въздействието на финансовата криза върху автомобилостроенето,
having regard to the Council and Commission statements of 4 February 2009 on the impact of the financial crisis on the car industry,
като взе предвид своята законодателна резолюция от 17 декември 2008 г. относно предложението за регламент на Европейския парламент и на Съвета за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (COM(2007)0856 – C6-0022/2008 – 2007/0297(COD)),
having regard to its legislative resolution of 17 December 2008 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (COM(2007)0856 – C6-0022/2008 – 2007/0297(COD)),
като взе предвид своята позиция, приета след първото четене на 17 декември 2008 г. с оглед приемането на Регламент (ЕО) № .../2009 на Европейския парламент и на Съвета за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства,
having regard to its position adopted at first reading on 17 December 2008 with a view to the adoption of Regulation (EC) No .../2009 of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles,
като взе предвид своята позиция, приета на 11 март 2009 г., отнасяща се до „Европейския план за икономическо възстановяване“ ( A6-0063/2009 ),
having regard to its position adopted on 11 March 2009 with regard to the European Economic Recovery Plan ( A6-0063/2009 ),
като взе предвид заключенията от срещата на европейските министри на промишлеността със заместник-председателя на Комисията, г-н Günter Verheugen, относно положението в сектора на автомобилостроенето, състояла се на 16 януари 2009 г. в Брюксел,
having regard to the conclusions of the meeting of the European Ministers for Industry with the Vice-President of the Commission, Mr Günter Verheugen, on the situation in the automotive sector, held in Brussels on 16 January 2009,
като взе предвид Съобщението на Комисията от 25 февруари 2009 г., озаглавено "В отговор на кризата в европейската автомобилна промишленост" (COM(2009) 104 окончателен),
having regard to the Commission Communication of 25 February 2009, ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009) 104 final),
като взе предвид заключенията на неформалната среща на Европейския съвет, състояла се на 1 март 2009 г.,
having regard to the conclusions of the informal meeting of the European Council of 1 March 2009,
като взе предвид заключенията от срещата на Съвета по въпросите на вътрешния пазар, промишлеността и изследванията от 5 март 2009 г.,
having regard to the conclusions of the Internal Market, Industry and Research Council meeting of 5 March 2009,
като взе предвид статистическите данни, публикувани на 29 януари 2009 г. от Асоциацията на европейските производители на автомобили относно продажбите през 2008 г.,
having regard to the statistics published on 29 January 2009 by the Association of European car manufacturers on vehicle sales in 2008,
като има предвид, че сегашната финансова и икономическа криза засегна европейската икономика с пълна сила и по-конкретно сектори като автомобилостроенето и неговата верига от доставчици, които са сериозно засегнати от кризата в икономическо и социално отношение, както и по отношение на заетостта, което доведе до безработица, заедно с изплащането на обхватни обезщетения за прекратяването на трудовите договори,
whereas the recent financial and economic crisis is hitting the European economy with full force and in particular, sectors such as the automotive industry and its suppliers, who are severely affected by the crisis in economic, social and employment terms, resulting in unemployment along with large-scale severance payments,
като има предвид, че на 26 ноември 2008 г. Европейската комисия стартира пакет от мерки, призоваващи държавите-членки и останалите органи на Европейския съюз, по-специално Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) и Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР), да подкрепят новото предизвикателство за промишлеността и за ЕС в този труден период, с оглед подобряване на енергийната ефективност и запазването на съществуващите работни места,
whereas on 26 November 2008 the European Commission launched a package of measures asking Member States and other European Union entities, particularly the European Investment Bank (EIB) and the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), to support this new industPersonNamerial challenge to the economy and the EU during this difficult time with a view to improving energy efficiency and saving existing jobs,
като има предвид, че законодателният пакет за възобновяемите енергии и изменението на климата, приет през декември миналата година под френското председателство, ще изиграе фундаментална роля в насърчаването на "екологични" инвестиции, насочени към спестяване на енергия в сектора на автомобилостроенето и в други свързани сектори, като предлага безспорни предимства за тези сектори,
whereas the legislative package on renewable energies and climate change, adopted last December under the French Presidency, will play a fundamental role in encouraging green investments aiming at energy savings in the automotive industry sector and in the other sectors concerned, providing indisputable advantages for these sectors,
като има предвид, че автомобилостроенето е един от най-важните сектори в Европейския съюз, който произвежда 19 милиона автомобила годишно и представлява 2,3 милиона преки работни места и повече от 10 милиона косвени работни места, и който е тясно свързан с малки и средни предприятия, много от които с висококвалифицирани работни места, които не бива да бъдат изгубени,
whereas the automotive industry is one of the most important sectors in the European Union, producing 19 million vehicles per year and representing 2.3 million direct jobs and more than 10 million indirect jobs, essentially linked to SMEs, many of which are highly skilled jobs which should not be lost,
като има предвид, че европейският автомобилен сектор е стратегическа промишленост в Европейския съюз най-големия частен инвеститор в изследователската и развойна дейност, и че европейските производители на леки автомобили и на търговски превозни средства трябва да поддържат високи равнища на инвестициите в светлината на регулаторните и пазарните изисквания, по-специално с оглед гарантиране на преход към автомобилен парк с ниски емисии;
whereas the European automotive sector is the strategic industry for the European economy and the largest private investor in R&D in the European Union, and the European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
като има предвид, че продажбите на автомобили в Европа са намалели със 7,8% през 2008 г. и с 19,3% през последното тримесечие, а регистрациите на търговски превозни средства са намалели със 7,7% между януари и ноември, и с 30,8% само през месец ноември,
whereas car sales in Europe declined by 7.8 % in 2008, and by 19.3% in the fourth quarter, and registrations of commercial vehicles declined by 7.7 % between January and November and by 30.8 % during the month of November alone,
обръща внимание на важността на последователни и координирани инициативи за европейското автомобилостроене от страна на държавите-членки на ЕС; подчертава факта, че кризата е на европейско равнище и че правилното координиране на националните мерки, както и ясните насоки и стандарти на ЕС следва да избягват нелоялната и дискриминационна конкуренция между държавите-членки по отношение на държавната помощ, така че да даде най-добър резултат за сектора като цяло;
Draws attention to the importance of coherent and coordinated initiatives for the European automotive industry by the EU Member States; underlines the fact that the crisis is at European level, and that the proper coordination of national measures, and clear EU guidance and standards, should therefore avoid unfair and discriminatory competition between Member States regarding state aid, so as to produce the best result possible for the sector as a whole;
настоява за това, че всички финансови или фискални инициативи трябва да поддържат и ускорят необходимата техническа трансформация на сектора, по-специално в областта на енергийната ефективност на двигателите и намаляването на емисиите в пълно съответствие с наскоро приетото законодателство, включително в областта на фундаменталните изследвания; приканва Комисията да наблюдава положението и да информира Парламента за това, дали се спазват условията;
Insists that all financial or fiscal initiatives must support and accelerate the necessary technological transformation of the sector, particularly in the area of the energy efficiency of engines and the reduction of emissions in full compliance with recent adopted legislation, including in the field of fundamental research; invites the Commission to monitor the situation and inform Parliament as to whether these conditions are being fulfilled;
изтъква, че независимо от кризата секторът е изправен пред свръхкапацитет, за намаляването на който секторът сам трябва да разработи последователна бизнес стратегия в консултации със синдикатите;
Points out that irrespective of the crisis the sector is facing overcapacity, for the reduction of which the industry must itself develop a coherent business strategy in consultation with the trade unions;
приветства процеса CARS 21, който установява дългосрочна промишлена политика на европейско равнище; призовава Комисията да продължи да прилага, наблюдава и преразглежда дългосрочния стратегически план с оглед да се гарантира бъдещата конкурентоспособност на европейското автомобилостроене, като си поставя за цел поддържането на устойчиво равнище на заетостта в този стратегически отрасъл на промишлеността;
Welcomes the CARS 21 process setting out a long-term industPersonNamerial policy at European level; calls on the Commission to continually implement, monitor and review this long-term strategy plan with a view to ensuring the future competitiveness of the European automotive industry, with the objective of maintaining sustainable employment in this strategic segment of the industry;
приветства усилията на Комисията да намери ефективен политически отговор на затрудненията на компанията General Motors Европа и нейните дружествата доставчици като координира усилията на засегнатите държави-членки, включително организирането на срещата на министрите на 13 март 2009 г. и търсенето на балансирано и справедливо решение на въпроса за правата на интелектуалната собственост;
Welcomes the Commission’s efforts to give an efficient political response to the difficulties of General Motors Europe and its suppliers by coordinating the efforts of the Member States concerned, including the organisation of the ministePersonNamerial meeting of 13 March 2009 and the search for an equitable and fair solution to the issue of the intellectual property rights;
подчертава същественото значение на схемите за ранно предварително обучение и преквалификация на работниците, заплашени от загуба на работните си места в тази промишленост;
Highlights the crucial importance of pro-active training and re-training schemes at an early stage for workers threatened by job losses in this industry;