natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Отбелязва, че през април 2008 г. административният съвет на Съвместното предприятие прие окончателния бюджет за периода от август 2007 г. до декември 2008 г. и че това решение не е в съответствие с принципа на ежегодност;
Notes that in April 2008 the Joint Undertaking's Administrative Board adopted the final budget covering the period August 2007 – December 2008, and that that decision was at odds with the annuality principle;
Отбелязва, че окончателният бюджет, приет през април 2008 г. от административния съвет на Съвместното предприятие, се е оказал особено нереалистичен, както показва степента на изпълнение на бюджетните кредити за поети задължения и на бюджетните кредити за плащания, която достигна съответно 1 % и 17 %;
Points out that the final budget adopted by the Joint Undertaking's Administrative Board in April 2008 proved to be highly unrealistic, as is illustrated by commitment and payment appropriations take-up rates of 1% and 17% respectively;
Изразява съжаление, че в редица случаи контролът върху транзакциите не е осъществен правилно и че не е бил налице достатъчен вътрешен контрол по отношение на договорите и обществените поръчки;
Regrets that, in a number of instances, transaction controls did not operate correctly and that adequate internal controls for contracts and procurement had not been established;
Изразява загрижеността си, че въпреки много ниското ниво на усвояване на средствата, Съвместното предприятие разполага със значителни суми по депозити в банкови сметки към края на годината, като по този начин нарушава принципа на балансираност на бюджета;
Expresses its concern that, in contrast with very low utilisation rates, the Joint Undertaking had considerable sums in deposits in bank accounts at the year end, thus breaching the principle of budgetary equilibrium;
Препоръчва изрично на Съвместното предприятие да разработи счетоводна политика за активите, създадени по време на фазата на развитие на проекта;
Expressly recommends that the Joint Undertaking formulate an accounting policy in respect of any assets generated during the project's development phase;
Приветства Сметната палата за това, че желае да даде становище относно финансовия правилник на SESAR, приет от административния съвет през юли 2007 г.; по-специално подчертава, че е важно този правилник да е в съответствие с рамковия финансов регламент на институциите на Общността; освен това се присъединява към становището на Сметната палата, съгласно което разпоредбите за изпълнението на бюджета и представянето на отчетите, за процедурите по възлагане на обществени поръчки, както и за функцията по вътрешен одит трябва да бъдат допълнени; наред с това отбелязва, че Съвместното предприятие би трябвало да приеме правила за прилагане на своя финансов правилник;
Welcomes the Court of Auditors‘ intention to deliver an opinion on the Financial Regulation adopted by the SESAR Administrative Board in July 2007; stresses the importance of that Regulation being in line with the framework Financial Regulation for Community bodies, and shares the Court of Auditors’ opinion that the provisions relating to the implementation of the budget and presentation of the accounts, to procurement procedures and to the internal audit function need to be completed; notes, furthermore, that the Joint Undertaking needs to adopt implementing rules for its Financial Regulation;
Отбелязва, че службата за вътрешен одит съгласно международните норми, приложими в тази област, беше създадена едва през януари 2009 г.; също така изисква от Съвместното предприятие да разработи незабавно подходящи системи за вътрешен контрол във връзка с възлагането на обществени поръчки; по-специално подчертава, че е важно да се изготви план за възстановяване при бедствие и да се създаде политика за защита на данните;
Notes that an internal audit service consistent with applicable international standards was not established until January 2009; calls on the Joint Undertaking also to establish without delay appropriate internal control systems in connection with public procurement; stresses, in particular, the importance of formulating a disaster recovery plan and a data protection policy;
Отбелязва, че през 2008 г. в отчетите на Съвместното предприятие са записани приходи от лихви в размер на 148 370 EUR заключава от годишните отчети и размера на разходите за лихви, че Съвместното предприятие разполага трайно с висок размер на наличните парични средства; отбелязва, че към 31 декември 2008 г. паричните средства в наличност на Съвместното предприятие възлизат на 116 007 569 EUR ; изисква от Комисията да провери какви възможности съществуват за прилагането на ориентирано спрямо потребностите управление на паричните средства в Съвместното предприятие, както и какви концептуални промени са необходими, с цел трайно поддържане на възможно най-малък размер на наличните парични средства на Съвместното предприятие;
Notes that the Joint Undertaking's accounts for the financial year 2008 show income from interest of EUR 148 370; concludes from the annual closure of accounts and the amount of interest payments that the Joint Undertaking maintains high cash reserves over long periods; notes that as of 31 December 2008 the Joint Undertaking's cash reserves amounted to EUR 116 007 569; calls on the Commission to examine ways of ensuring that the Joint Undertaking implements the principle of needs-based cash management and what changes in approach are needed to ensure that the Joint Undertaking's cash reserves are kept as low as possible on a long-term basis;
Отбелязва в допълнение, че административният съвет не е успял да изготви щатно разписание на служителите за 2008 г.
Notes, in addition, that the Administrative Board failed to establish a staff establishment plan for 2008.
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 5 май 2010 г. относно предложението за директива на Европейския парламент и на Съвета относно транспортируемото оборудване под налягане ( COM(2009)0482 – C7-0161/2009 – 2009/0131(COD) )
European Parliament legislative resolution of 5 May 2010 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on transportable pressure equipment ( COM(2009)0482 – C7-0161/2009 – 2009/0131(COD) )
като взе предвид предложението на Комисията до Европейския парламент и до Съвета ( COM(2009)0482 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2009)0482 ),
като взе предвид член 251, параграф 2 и член 71 от Договора за ЕО, съгласно които Комисията внесе предложението пред Парламента ( C7-0161/2009 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0161/2009 ),
като взе предвид член 294, параграф 3 и член 91 от Договора за функционирането на ЕС,
having regard to Article 294(3) and Article 91 of the Treaty on the Functioning of the European Union,
като взе предвид становището на Европейския икономически и социален комитет от 17 февруари 2010 г.,
having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 17 February 2010,
като взе предвид становището на Комитета на регионите,
having consulted the Committee of the Regions,
като взе предвид доклада на Комисията по транспорт и туризъм ( A7-0101/2010 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0101/2010 ),
Приема за сведение декларацията, приложена към настоящата законодателна резолюция;
Takes note of the statement attached to this legislative resolution;
Възлага на своя председател да предаде позицията на Съвета, на Комисията и на националните парламенти на държавите-членки.
Instructs its President to forward its position to the Council, to the Commission and to the national parliaments.
(Тъй като беше постигнато споразумение между Парламента и Съвета, позицията на Парламента съответства на окончателния законодателен акт, Директива 2010/35/ЕС.)
(As an agreement was reached between Parliament and Council, Parliament's position corresponds to the final legislative act, Directive 2010/35/EU.)
Декларация на Европейския парламент, на Съвета и на Комисията по член 290 от ДФЕС
Statement of the European Parliament, the Council and the Commission on Article 290 TFEU
Европейският парламент, Съветът и Комисията декларират, че разпоредбите на настоящата директива не засягат никоя бъдеща позиция на институциите по отношение на изпълнението на член 290 от ДФЕС или отделни законодателни актове, съдържащи подобни разпоредби.
The European Parliament, Council and Commission declare that the provisions of this Directive shall be without prejudice to any future position of the institutions as regards the implementation of Article 290 TFEU or individual legislative acts containing such provisions.
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 5 май 2010 г. относно предложението за директива на Европейския парламент и Съвета относно такси за сигурността на въздухоплаването ( COM(2009)0217 – C7–0038/2009 – 2009/0063(COD) )
European Parliament legislative resolution of 5 May 2010 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on aviation security charges ( COM(2009)0217 – C7–0038/2009 – 2009/0063(COD) )
като взе предвид предложението на Комисията до Европейския парламент и до Съвета ( COM(2009)0217 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2009)0217 ),
като взе предвид член 251, параграф 2 и член 80, параграф 2 от Договора за ЕО, съгласно които предложението е внесено от Комисията ( C7-0038/2009 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0038/2009 ),
като взе предвид член 294, параграф 3 и член 100, параграф 2 от Договора за функционирането на Европейския съюз,
having regard to Article 294(3) and Article 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
като взе предвид становището на Европейския икономическия и социален комитет от 5 ноември 2009 г.,
having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 5 November 2009,
след консултация с Комитета на регионите,
having consulted the Committee of the Regions,
като взе предвид доклада на Комисията по транспорт и туризъм ( A7-0035/2010 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0035/2010 ),
Одобрява предложението на Комисията във вида, в който е изменено;
Adopts the position at first reading hereinafter set out;
Възлага на своя председател да предаде позицията на Съвета, на Комисията и на националните парламенти.
Instructs its President to forward its position to the Council, to the Commission and to the national parliaments.
като взеха предвид Договора за функциониране на Европейския съюз, и по-специално член 100, параграф 2 от него,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) thereof,
в съответствие с обикновената законодателна процедура Позиция на Европейския парламент от 5 май 2010 г.
Acting in accordance with the ordinary legislative procedure Position of the European Parliament of 5 May 2010.
За сигурността на въздухоплаването по европейските летища по същество отговаря държавата ▌ Необходимо е ▌да се установи обща рамка за регулиране на основните характеристики на таксите за сигурност и на начина на тяхното определяне, тъй като при липса на такава рамка е възможно основните изисквания в отношенията между
Aviation security at European airports is essentially a state responsibility. ▌It is ▌necessary to establish a common framework regulating the essential features of security charges and the way they are set, as in the absence of such framework basic requirements in the relationship between
органите, определящи тези такси
bodies setting such charges
и ползвателите на летищата да не бъдат спазвани.
and airport users may not be respected.
Събирането на такси за предоставяне на авионавигационни и наземни услуги вече е уредено съответно с Регламент (ЕО) № 1794/2006 на Комисията от 6 декември 2006 г. за установяване на обща схема за таксуване на аеронавигационното обслужване OВ L 341, 7.12.2006 г., стр. 3.
The collection of charges with respect to the provision of air navigation services and groundhandling services has already been addressed by Commission Regulation (EC) No 1794/2006 of 6 December 2006 laying down a common charging scheme for air navigation services OJ L 341, 7.12.2006, p.
Изключително важно е ползвателите на летища редовно да получават ▌от
It is vital for airport users to obtain from the
органа, определящ или прилагащ таксите, информация
body setting or applying the charges
относно начина и базата, на която се изчисляват основните такси за сигурност.
, on a regular basis, information on how and on what basis aviation security charges are calculated.
Такава информация ще даде яснота на
This information will provide
ползвателите на летища
airport users
по отношение на разходите за предоставянето на услугите по сигурността
with an insight into the costs incurred by providing security services
, като посочените в Регламент (ЕО) № 300/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 11 март 2008 г. относно общите правила в областта на сигурността на гражданското въздухоплаване
such as those referred to in Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security
и в правилата за изпълнението му,
and its implementing rules,
по отношение на възвръщаемостта на съответните инвестиции
the productivity of related investments
и безвъзмездните помощи и субсидии, предоставяни от властите за целите на сигурността
and any grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes
За да позволят на
To allow
, определящ или прилагащ таксите,
setting or applying the charges
правилно да оцени изискванията по отношение на своите бъдещи инвестиции, ползвателите на летища следва да се задължават своевременно да ▌уведомяват
to properly assess the requirements with regard to its future investments, ▌airport users should be required to share all their operational forecasts, developments projects and specific demands and wishes with the
за своите експлоатационни прогнози, планове за развитие и конкретни изисквания и желания.
body on a timely basis.
Тъй като методите за
As the methods for
финансиране или
funding or
определяне и събиране на дължимите суми за покриване на разходите по сигурността се различават в рамките на Съюза, е необходимо да се хармонизира основата за определяне на разходите за сигурност в летищата на Съюза, където тези разходи се отразяват в таксите за сигурност.
establishing and levying the amounts due for the coverage of security costs differ across the Union, the harmonisation of the basis for charging security costs at Union airports where the costs of security are reflected in the security charges is necessary.
Важно е да се създаде прозрачност по отношение на
It is important to establish transparency
на такива национални мерки по сигурността, които са по-строги от общите основни стандарти, установени с Регламент (ЕО) № 300/2008.
of national security measures more stringent than the common basic standards established in accordance with Regulation (EC) No 300/2008.
независим надзорен орган следва да осигури правилното и ефективно прилагане на настоящата директива.
an independent supervisory authority ▌should ensure the proper and effective application of this Directive.
Държавите-членки следва да имат възможността да прилагат обща система за таксуване, която да покрива летищните мрежи или други групи летища, включително такива, които обслужват един и същи град или агломерация.
Member States should have the possibility of applying a common charging system to cover an airport network or other groups of airports including those serving the same city or conurbation.
Изчисляването на таксите за сигурност по отношение на обвързаността им с разходите следва да се основава на обективни критерии, като например критериите, посочени в съответните документи на Международната организация за гражданско въздухоплаване, които предвиждат да се използват броят пътници, максималното тегло при излитане или съчетание от тези фактори.
When calculating security charges in respect of cost-relatedness, objective criteria should be used as a basis, such as those laid down in the relevant International Civil Aviation Organization documents, which advocate the use of the number of passengers or aircraft maximum take-off weight or a combination of these.
Тъй като целите на предвидените действия не могат да бъдат постигнати в достатъчна степен от държавите-членки, тъй като системите за таксите за сигурност не могат да бъдат установени по еднакъв начин на национално равнище в целия Съюз, и затова поради мащаба и въздействието на мерките тези цели биха били по-добре постигнати на равнището на Съюза, Съюзът може да приеме мерки в съответствие с принципа на субсидиарност, уреден в член 5 от Договора.
Since the objectives of the action taken cannot be sufficiently achieved by the Member States, as security charges systems cannot be put in place at national level in a uniform manner throughout the Union and can therefore, by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
В съответствие с принципа за пропорционалност, уреден в същия член, настоящата директивата не надхвърля необходимото за постигането на тези цели,
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives,
Настоящата директива установява общи принципи за налагане на такси за сигурност на летищата в Съюза.
This Directive sets common principles for the levying of security charges at Union airports.
Директивата се прилага за всички летища, които са разположени на територия, за която се прилагат разпоредбите на Договора
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty
, и са открити за търговски трафик
and open to commercial traffic
Настоящата директива не се прилага за таксите, събирани за заплащане на аеронавигационното обслужване по маршрута и терминалното аеронавигационно обслужване в съответствие с Регламент (EО) № 1794/2006, нито за таксите, събирани за заплащане на наземните услуги, посочени в приложението към Директива 96/67/ЕО.
This Directive does not apply to the charges collected for the remuneration of en-route and terminal air navigation services in accordance with Regulation (EC) No 1794/2006, or to the charges collected for the remuneration of groundhandling services referred to in the Annex to Directive 96/67/EC.
„летище“ означава всяко земно пространство, специално пригодено за приземяване, излитане и маневриране на летателни апарати, в това число помощните инсталации, които може да се използват при тези операции за нуждите на въздушния трафик и обслужване, включително инсталациите, необходими за подпомагане на търговското въздушно обслужване;
‘airport’ means any land area especially adapted for the landing, taking-off and manoeuvring of aircraft, including the ancillary installations which these operations may involve for the requirements of aircraft traffic and services including the installations needed to assist commercial air services;
„управителен орган на летище“ означава орган, който, в съчетание или не с други дейности, има за своя цел по силата на националните законови или подзаконови актове администрацията и управлението на инфраструктурите на летището, както и съгласуването и контрола на дейностите на различните оператори, представени във въпросните летища;
‘airport managing body’ means a body which, whether or not in conjunction with other activities, has as its objective under national laws or regulations the administration and management of the airport infrastructures and the coordination and control of the activities of the different operators present in the airports concerned;
„летищна мрежа“ означава няколко летища в дадена държава-членка, управлявани от един и същ управителен орган, определен от компетентния национален орган;
'airport network‘ means a number of airports in a Member State that are operated by an airport managing body designated by the competent national authority;
„компетентен орган“ означава управителен орган на летище или друг орган или структура, отговарящ за прилагането и/или определянето на размера и структурата на таксите за сигурността на въздухоплаването на летищата в Съюза;
'competent body‘ means an airport managing body or any other body or authority responsible for the application and/or the setting of the level and the structure of aviation security charges at Union airports;
„ползвател на летище“ означава всяко физическо или юридическо лице, отговарящо за превоза на пътници, поща и/или товари по въздух от или до въпросното летище;
‘airport user’ means any natural or legal person responsible for the carriage of passengers, mail and/or freight by air from or to the airport concerned;
„такса за сигурността“ означава налог,
‘security charge’ means a levy
събиран в различни форми от образувание, летище или ползвател на летище,
collected by any entity, airport or airport user in different forms
Разходите за мерките за сигурност може да включват разходите, направени за осигуряване прилагането на Регламент (ЕО) № 300/2008 или за изпълнение на свързани регулаторни разходи и разходи за надзор от съответния орган;
This cost of aviation security may include the costs incurred for ensuring the application of Regulation (EC) No 300/2008 or for fulfilling the related regulatory and supervisory costs by the appropriate authority;
„сигурност на въздухоплаването“ означава комбинация от мерки и човешки и материални ресурси, предназначени да защитят гражданското въздухоплаване от актове на незаконна намеса, които застрашават сигурността на гражданското въздухоплаване.
'aviation security‘ means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation.
Държавите-членки гарантират, че таксите за сигурност не създават дискриминация между ползвателите на летища или пътниците.
Member States shall ensure that security charges do not discriminate between airport users or air passengers.
Държавите-членки могат да разрешат на компетентният орган на летищна мрежа да въведе обща и прозрачна система за такси за сигурност, която да обхваща тази мрежа.
Member States may allow the competent body of an airport network to introduce a common and transparent charging system for security charges to cover the airport network.
След информиране на Комисията и в съответствие със законодателството на Съюза държавите-членки могат да разрешат на компетентния орган да прилага обща и прозрачна система за летищни такси за летища, обслужващи един и същи град или агломерация, при условие че всяко летище съответства изцяло на изискванията за прозрачност, установени в член 7.
After having informed the Commission and in accordance with Union law, Member States may allow the competent body to apply a common and transparent charging system at airports serving the same city or conurbation, provided that each airport fully complies with the requirements on transparency set out in Article 7.
и средства за правна защита
and remedy
Държавите-членки осигуряват достъп на
Member States shall ensure that the
орган ▌ до всяка необходима информация относно разходите за предоставяне на услуги по сигурността на въздухоплаването на летището.
body has access to all necessary information on the costs of providing aviation security services at the airport.
Държавите-членки гарантират, че ▌се създава задължителна ▌ процедура за
Member States shall ensure that ▌a compulsory ▌procedure for
консултации между
consultation between the
орган ▌ и ползвателите на летището
body and airport users
или представителите или асоциациите на ползватели на летища
or the representatives or associations of airport users