natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Уместно е да се посочи възможността управителите на инфраструктура да бъдат установени или да действат посредством алтернативни модели на финансиране, от които те могат да получават частно финансиране.
It is appropriate to refer the possibility for infrastructure managers to be established or operate through alternative funding models from which they can derive private financing.
Това е от жизненоважно значение, за да се предпазят съществуващите механизми на финансиране в държавите-членки.
This is vital to safeguard existing funding mechanisms in member states.
(11) За постигането на един ефективен сектор на товарните превози, и специално на трансграничните такива, се изискват действия за отваряне на пазара .
(11) An efficient freight sector, especially across borders, requires action to open up the market .
(11) За постигането на един ефективен сектор на пътническите и товарните превози, и специално на трансграничните такива и по-специално в случаите, при които различното междурелсово разстояние продължава да бъде физическа пречка пред конкуренцията, се изискват спешни действия за отваряне на пазарите в отделните държави-членки и за генерирането на конкурентоспособност;
(11) An efficient passenger and freight sector, especially across borders and in particular in instances where different track gauges still consti tute a physical barrier to competition , requires urgent action to open up the markets in the individual Member States and generate competitiveness ;
Различното междурелсово разстояние между Франция и Испания например представлява конкретна и физическа пречка пред конкуренцията, която увеличава и без това тежките регулаторни бариери, съществуващи в железопътния сектор.
Different track gauges between France and Spain for example is a concrete and physical barrier to competition which adds to the already heavy regulatory barriers existing in the rail sector.
Секторът на железопътния транспорт е един от малкото сектори, в които единният пазар все още не е реализиран.
Rail transport is one of the few sectors in which the single market has not yet been completed.
Следователно е необходимо да бъде завършено отварянето на пазара с либерализацията на националния транспорт.
The process of opening up the market should therefore extend to liberalisation of domestic rail services.
За постигането на ефикасност е наложително пазарът да бъде конкурентен.
Efficiency requires a competitive market.
(14) Въвеждането на нови международни услуги с открит достъп за превоз на пътници , които включват междинни спирки, не би следвало да се използва за отваряне на пазара за вътрешни услуги за превоз на пътници, а да обхваща само второстепенни за международния маршрут спирки.
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should not be used to open up the market for domestic passenger services, but should merely be focused on stops that are ancillary to the international route.
Основната цел на новите услуги трябва да бъде превозът на пътници по международен маршрут.
The principal purpose of the new services should be to carry passengers travelling on an international journey.
При оценката дали това е основната цел на услугата следва да се отчитат критерии, като дела на оборота, както и на обема, реализирани в резултат на вътрешен или международен превоз на пътници, и разстоянието, което се покрива от услугата.
When assessing whether that is the service’s principal purpose, criteria such as the proportion of turnover, and of volume, derived from transport of domestic or international passengers, and the length of the service should be taken into account.
Тази оценка следва да се извършва от съответния национален регулаторен орган по искане на заинтересована страна;
The assessment of the service's principal purpose should be carried out by the respective national regulatory body at the request of an interested party;
(14) Въвеждането на нови международни услуги с открит достъп за превоз на пътници, които включват междинни спирки, следва да съсредоточи вниманието си върху второстепенни за международния маршрут спирки.
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should focus on stops that are ancillary to the international route.
Основната цел на тези услуги трябва да бъде превозът на пътници по международен маршрут.
The principal purpose of such services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Това изменение има за цел да актуализира текста и да го направи по-открит.
This amendment should make the text more open and bring it up to date.
(15а) Регламент (ЕО) № 1370/2007 позволява на държавите-членки да гарантират запазването на социалните права на работниците, във връзка с разделянето на предоставянето на транспортни услуги и управлението на инфраструктура, което може да доведе до прехвърлянето на дадено предприятие;
(15a) Regulation (EC) No 1370/2007 allows Member States to ensure that workers’ social rights are maintained in the context of the separation of the provision of transport services from the management of the infrastructure, which could involve a transfer of an undertaking;
(16) Отварянето за конкуренция на международните услуги за превоз на пътници за може да има последици за организацията и финансирането на услугите за железопътен превоз на пътници, предоставяни по силата на договор за обществени услуги.
(16) Opening up international passenger services to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Държавите-членки следва да имат опцията да ограничават правото на достъп до пазара в случаите, когато това право би нарушило икономическото равновесие на такива договори за обществени услуги и когато съответният регулаторен орган, посочен в член 55 от настоящата директива, е дал одобрение въз основа на обективен икономически анализ, след отправено искане от компетентните органи, възложили договора за обществени услуги.
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract.
Държавите-членки следва да имат опцията да ограничават правото на достъп до пазара в случаите, когато това право би нарушило икономическото равновесие на такива договори за обществени услуги и когато съответният регулаторен орган, посочен в член 55 и, когато е приложимо, мрежата от регулаторни органи съгласно предвиденото в член 57 от настоящата директива, е дал одобрение въз основа на обективен икономически анализ, след отправено искане от компетентните органи, възложили договора за обществени услуги;
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 and, where applicable, the network of regulatory bodies as defined in Article 57 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract;
Това изменение има за цел да разшири приложното поле на разпоредбата така, че да обхване вътрешните услуги за превоз на пътници.
This amendment seeks to extend the scope of the provision to national passenger transport services.
То има за цел също така да даде възможност на мрежата от регулаторни органи да предприема действия, ако това е необходимо.
It also seeks to allow the network of regulatory bodies to take action where necessary.
(18а) Развитието на пазара показа, че основното безпокойство е свързано със засилване на ролята на регулаторните органи.
(18a) Market developments have shown that a crucial concern is to strengthen the role of the regulatory bodies.
Ако трябва да изиграят ключова роля за осигуряването на лоялна среда с условия за справедлив достъп, те трябва да получат финансови средства, както и съответния персонал и логистично оборудване, за да изпълнят тази роля;
If they are to play a key role i n ensuring a fair environment with equitable access conditions, they need to receive the financial means as well as appropriate staffing and logistic equipment to fulfil this role ;
(18б) Като има предвид, че националният регулаторен орган следва да бъде независим регулаторен орган, който разполага с правомощия за самосезиране и разследване и може да издава също така подлежащи на изпълнение становища и решения с цел гарантиране на отворен пазар, без бариери и в рамките на който се упражнява свободна и справедлива конкуренция;
(18b) whereas the national regulatory body must be an independent regulatory authority with the power to take up matters on its own initiative and to undertake investigations, and capable of issuing opinions and enforceable decisions with a view to ensuring an open market without barriers in which competition is exercised freely and without distortion;
(19) Регулаторният орган следва да извършва дейността си така, че да избягва всякакви конфликти на интереси и всякаква възможна връзка с възлагането на разглеждания договор за обществени услуги.
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration.
Необходимо е компетенциите на регулаторния орган да се разширят с оглед определяне целта на дадена международна услуга и, когато е уместно, оценяване на потенциалното икономическо въздействие върху съществуващи договори за обществени услуги.
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the purpose of an international service and, where appropriate, the potential economic impact on existing public service contracts.
(19) Регулаторният орган следва да извършва дейността си така, че да избягва всякакви конфликти на интереси и всякаква възможна връзка с възлагането на разглеждания договор за обществени услуги , без това да засяга възможността органът да бъде финансиран от държавния бюджет или от такси, събирани от железопътния сектор, и тази информация да бъде публично оповестявана.
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration , without prejudice to the option of this body being funded from the national budget or from levies on the rail sector and of the publication of the relevant information.
Необходимо е компетенциите на регулиращия орган да се разширят с оглед определяне целта на дадена международна услуга и, когато е уместно, оценяване на потенциалното икономическо въздействие върху съществуващи договори за обществени услуги;
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the purpose of an international service and, where appropriate, the potential economic impact on existing public service contracts;
Текстът на директивата предвижда създаването на независим регулаторен орган, но не засяга въпроса за неговото финансиране.
The directive creates an independent regulatory body, but makes no mention of its financing.
За целите на прозрачността се налага въвеждането на конкретно позоваване на възможните източници на финансиране, които могат да бъдат държавни средства или такси, събирани от сектора.
Transparency requires the insertion of a specific reference to possible sources of financing, which could be public funds or levies on the sector.
(19а) Националният регулаторен орган следва да бъде напълно независим в своята организация, решения за финансиране, правна структура и вземане на решения от всички управители на инфраструктура, таксуващи органи, разпределящи органи или кандидати.
(19a) The national regulatory body should be fully independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Националният регулаторен орган трябва да има необходимия административен капацитет от гледна точка на персонал и ресурси, за да осигури отворен и прозрачен железопътен пазар.
The national regulatory body has to have the necessary administrative capacity in terms of staff and resources to ensure an open and transparent railway market.
Необходимата численост на персонала следва да бъде пряко свързана с нуждите на пазара и съответно да варира.
The required level of staff should be directly linked to the market needs and vary accordingly.
Той следва да взема решения по жалби, да действа по собствена инициатива, да извършва разследване в случай на спор и да следи развитието на пазара.
It should be required to take a decision on any complaints, act on its own initiative, investigate in cases of dispute and monitor the development of the market.
Органът следва да се подпомага от регулаторен отдел на Европейската комисия.
It should be supported by a regulatory department of the Commission.
Освен това, националният регулаторен орган следва да поддържа база данни на своите проекторешения, достъпна за Европейската комисия;
Furthermore the national regulatory body should maintain a database of their draft decisions accessible to the Commission;
Това съображение е в съответствие с измененията, предложени към членове 55–57, които имат за цел да засилят ролята и правомощията на регулаторния орган.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and powers of the regulatory body.
Предложението е да се създаде регулаторен отдел в рамките на Европейската комисия (ГД „Мобилност и транспорт“, ГД „Конкуренция“, в идеалния случай – комбинация от двете), който да съветва, насочва и обучава националните регулаторни органи в техните задачи и в получаването на необходимите ресурси (човешки, финансови, интелектуални).
This proposal to set up a regulatory department within the European Commission (DG MOVE, DG COMP, ideally a combination of both) so as to advise, guide and coach the national regulatory bodies in their task and with obtaining the necessary resources (human, financial, intellectual).
(21) Националните регулаторни органи следва да обменят информация и , където е необходимо в отделни случаи, да съгласуват принципите и практиките за оценка на това, дали икономическото равновесие на даден договор за обществени услуги е нарушено.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Те следва постепенно да разработват указания въз основа на своя опит.
They should progressively develop guidelines based on their experience.
(21) Националните регулаторни органи , под егидата на Комисията, следва да създадат мрежа, която да засили тяхното сътрудничество чрез разработване на общи принципи и обмен на най-добри практики и информация.
(21) The national regulatory bodies should , under the auspices of the Commission, create a network to strengthen their cooperation through the development of common principles and the exchange of best practices and information.
Те също така следва, където е необходимо в отделни случаи, да съгласуват принципите и практиките за оценка на това, дали икономическото равновесие на даден договор за обществени услуги е нарушено.
They should also , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Те следва постепенно да разработват на европейско равнище общи указания въз основа на своя опит;
They should progressively develop at European level common guidelines based on their experience;
Това съображение е в съответствие с измененията, предложени към членове 55-57, които имат за цел да засилят ролята и независимостта на регулаторния орган и сътрудничеството между националните регулаторни органи.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and independence of the regulatory body and the cooperation between national regulatory bodies.
(21) Националните регулаторни органи следва да обменят информация и, където е необходимо в отделни случаи, да съгласуват принципите и практиките за оценка на това, дали икономическото равновесие на даден договор за обществени услуги е нарушено.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) Националните регулаторни органи следва да обменят информация и добри практики и, където е необходимо в отделни случаи, да съгласуват принципите и практиките за оценка на това, дали икономическото равновесие на даден договор за обществени услуги е нарушено.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and best practices and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Въз основа на опита на тази мрежа от регулаторни органи Комисията следва да представи законодателно предложение за създаване на европейски регулаторен орган;
Based on the experience of that network of regulatory bodies the Commission should come forward with a legislative proposal for the setting up of a European regulatory body;
(22) С оглед осигуряване на честна конкуренция между железопътните предприятия, следва да се прави разграничение между извършването на транспортни услуги и експлоатацията на съоръжения за свързани със ж.п. дейността услуги.
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of service facilities .
Във връзка с това положение, необходимо е тези два вида дейности да се управляват независимо, в рамките на отделни юридически лица.
Given this situation, it is necessary for these two types of activity to be managed independently in distinct legal entities.
За постигането на такава независимост не е необходимо създаването на отделна организация или фирма за всяко едно съоръжение за свързани със ж.п. дейността услуги .
Such independence need not imply the establishment of separate body or firm for each service facility .
(22) С оглед осигуряване на лоялна конкуренция между железопътните предприятия, извършването на транспортни услуги и експлоатацията на съоръжения за свързани със жп дейността услуги следва да се управляват по прозрачен и недискриминационен начин .
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, the provision of transport services and the operation of service facilities should be managed in a transparent and non-discriminatory manner.
Регулаторният орган следва да гарантира прозрачността на липсата на дискриминация на това управление съгласно процедурите, установени в настоящата директива;
The regulatory body should ensure that this management is transparent and non-discriminatory in accordance with the procedures laid down in this Directive ;
Пълното разделяне на транспортните услуги няма да има непременно като последица лоялна конкуренция между тези дейности.
The complete separation of transport services will not necessarily lead to fair competition between the various activities involved.
Напротив, това разделяне ще доведе до допълнителни организационни разходи, увеличена бюрокрация и повишаване на административните разходи.
But the separation will involve additional organisational burdens, increased bureaucracy and higher administrative costs.
Това ще има отрицателни последици за конкурентоспособността на железопътния сектор в сравнение с другите видове транспорт.
This will have a negative impact on the competitiveness of rail compared to other modes of transport.
(23) С оглед осигуряването на стабилни и адекватни услуги е необходимо да се осигури по всяко време железопътните компании да отговарят на определени изисквания, свързани с добрата репутация, финансовата им сигурност и професионална компетентност.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness and professional competence.
(23) С оглед осигуряването на стабилни и адекватни услуги е необходимо да се осигури по всяко време железопътните компании да отговарят на определени изисквания, свързани с добрата репутация, финансовата им сигурност , социални стандарти и професионална компетентност;
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness , social standards and professional competence;
(24) С оглед защитата на клиенти и засегнати трети страни е важно да се осигури достатъчно застраховане на железопътните компании за отговорност.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is important to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
(24) С оглед защитата на клиенти и засегнати трети страни е от съществено значение да се осигури достатъчно застраховане на железопътните компании за отговорност.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is essential to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
Следва да се допуска и застрахователно покритие на тяхната отговорност в случай на произшествия чрез гаранции, предоставени от банки или други предприятия, при условие че това застрахователно покритие се предлага при пазарни условия, не води до държавна помощ и не съдържа елементи на дискриминация срещу други железопътни предприятия;
Coverage of its liability in the event of accidents through guarantees provided by banks or other undertakings should also be allowed, provided that such coverage is offered under market conditions, does not result in State aid and does not contain elements of discrimination against other railway undertakings ;
Железопътните предприятия имат свобода да прилагат различни съразмерни варианти на гражданска отговорност, тъй като съществуват различни нива на риск в различните железопътни мрежи.
Railway undertakings shall have freedom to apply various proportionate options for civil liability, as there are different levels of risks in different railway networks.
В много държави-членки за покриване на гражданска отговорност успешно се използват варианти като собствен капитал или банкови гаранции.
In many Member States options like adequacy of own capital or bank guarantees are successfully used for civil liability coverage.
(25) От дадено железопътно предприятие следва да се изисква да спазва също и тези национални правила и правилата на Съюза по предоставянето на железопътни услуги, като ги прилага по недискриминационен начин, които правила са предназначени да осигуряват извършването на дейностите му при пълна безопасност и с надлежно отчитане на въпросите по опазването на човешкото здраве , социалните условия и правата на работниците и клиентите по определени железопътни участъци.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on specific stretches of track.