natgillin/translations-raw huggingface dataset:
По целесъобразност Комисията представя предложение за последващо изменение на Директива 2006/116/EО.
If appropriate, the Commission shall submit a proposal for the further amendment of Directive 2006/116/EC.
привеждат в сила,
bring into force, by ...
2 години от датата на влизане в сила на настоящата директива.
2 years from the date of entry into force of this Directive.
Настоящата директива влиза в сила
This Directive shall enter into force
20 дни
on the twentieth day
след публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз.
following its publication in the Official Journal of the European Union.
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 23 април 2009 г. относно предложението за директива на Европейския парламент и на Съвета за установяване на рамката за внедряване на интелигентните транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и за взаимодействие с останалите видове транспорт ( COM(2008)0887 – C6-0512/2008 – 2008/0263(COD) )
European Parliament legislative resolution of 23 April 2009 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes ( COM(2008)0887 – C6-0512/2008 – 2008/0263(COD) )
като взе предвид предложението на Комисията до Европейския парламент и до Съвета ( COM(2008)0887 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0887 ),
като взе предвид член 251, параграф 2 и член 71, параграф 1 от Договора за ЕО, съгласно които Комисията е внесла предложението в Парламента ( C6-0512/2008 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0512/2008 ),
като взе предвид доклада на Комисията по транспорт и туризъм ( A6-0226/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0226/2009 ),
като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност и по-специално член 71, параграф 1 от него,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71(1) thereof,
като взеха предвид становището на Комитета на регионите ОВ С ….
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C ...
Увеличаването на автомобилните превози, свързано с растежа на европейската икономика и с изискванията за мобилност на гражданите, е основната причина за нарастването на претоварването на пътната инфраструктура и потреблението на енергия, както и за екологични и социални проблеми.
The increase of road transport associated with the growth of the European economy and with the mobility requirements of the citizens is a primary cause of increasing congestion of the road infrastructure and energy consumption, as well as environmental and social problems.
Отговорът на тези основни предизвикателства не може да се ограничи до традиционни мерки, включващи, по-специално, разширяването на съществуващата пътно-транспортна инфраструктура.
The response to those major challenges cannot be limited to traditional measures including, notably, the expansion of the existing road transport infrastructure.
Иновациите ще изиграят основна роля за намиране на подходящи решения за Общността.
Innovation will have a major role to play in finding appropriate solutions for the Community.
Интелигентните транспортни системи (ИТС) са модерни приложения, които, без да включват интелигентност в буквалния смисъл, имат за цел да предоставят иновативни услуги за видовете транспорт и управлението на движението, и да дадат възможност на различни ползватели да бъдат по-добре информирани, както и да допринесат за по-безопасно, по-координирано и "по-интелигентно" използване на транспортните мрежи.
Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications that without embodying intelligence as such aim to provide innovative services on transport modes and traffic management and enable various users to be better informed and make safer, more coordinated and "smarter" use of transport networks.
Приложението на информационни и комуникационни технологии в сектора на автомобилния транспорт и при взаимодействията му с другите видове транспорт (ИТС) ще има значителен принос за подобряване на екологичните резултати, ефективността, включително енергийната ефективност, безопасността и сигурността на автомобилния транспорт и мобилността на пътници и товари, като в същото време осигурява функционирането на вътрешния пазар и увеличени нива на конкурентоспособност и заетост.
The application of information and communication technologies to the road transport sector and its interfaces with other transport modes (ITS) will make a significant contribution to improving environmental performance, efficiency, including energy efficiency, safety and security of road transport and passenger and freight mobility whilst at the same time ensuring the functioning of the internal market and increased levels of competitiveness and employment.
Няколко модерни приложения и общностни механизми са били разработени за различните видове транспорт, като железопътния транспорт (ERTMS и TAF-TSI), маршрути в открито море и вътрешноводни пътища (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), въздушен транспорт (SESAR) и наземен транспорт, например превоз на животни.
Several advanced applications and Community mechanisms have been developed for different transport modes such as for railway transport (ERTMS and TAF-TSI), open sea and inland waterways (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, for example, livestock transport.
Напредъкът при прилагането на информационни и комуникационни технологии в другите видове транспорт сега следва да се изрази в развитието на сектора на автомобилния транспорт, по-специално с оглед на осигуряването на високи нива на интеграция в тази област между автомобилния транспорт и другите видове транспорт.
Advances in the application of information and communication technologies to other transport modes should now be reflected in developments in the road transport sector, in particular with a view to ensuring higher levels of integration in that field between road transport and other transport modes.
В някои държави-членки в сектора на автомобилния транспорт вече се внедряват национални приложения на тези технологии, но това внедряване продължава да е разпокъсано и некоординирано и не може да осигури географска непрекъснатост на услугите във връзка с ИТС в Общността.
In some Member States national applications of these technologies are already being deployed in the road transport sector, but such deployment remains fragmented and uncoordinated and cannot provide geographical continuity of ITS services throughout the Community.
За да се осигури координирано и ефективно внедряване на ИТС в рамките на Общността като цяло, следва да се въведат общи спецификации.
To ensure a coordinated and effective deployment of ITS within the Community as a whole, common specifications should be introduced.
На първо време следва да се даде приоритет на четири основни области на разработване и внедряване на ИТС.
In the first instance, priority should be given to four main areas of ITS development and deployment.
Превозни средства, които се използват главно поради мотивиран от историческа гледна точка интерес към тях и които първоначално са били регистрирани и/или типово одобрени и/или въведени в експлоатация преди влизането в сила на настоящата директива и мерките ѝ за прилагане, следва да не бъдат засегнати от правилата и процедурите, посочени в настоящата директива.
Vehicles which are operated mainly for their historical interest and which were originally registered and/or type-approved and/or put into service before the entry into force of this Directive and of its implementing measures should not be affected by the rules and procedures laid down in this Directive.
ИТС следва да са въз основа на оперативно съвместими системи, основани на открити и публични стандарти, които да са на разположение на недискриминационна основа за всички доставчици на приложения и услуги, както и на потребителите.
ITS should build on interoperable systems based on open and public standards, available on a non-discriminatory basis to all application and service suppliers and users.
Необходимо е в бъдеще да бъде гарантирана оперативната съвместимост на приложенията и услугите, осигурена чрез внедряването на ИТС и включваща, когато е целесъобразно, обратната съвместимост на приложенията и услугите, свързани с ИТС.
It is necessary to ensure in future the interoperability of applications and services provided by ITS deployment and covering, where appropriate, the backward compatibility of ITS applications and services.
inter alia
inter alia,
, в Директива 95/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 24 октомври 1995 г. относно защитата на физическите лица при обработването на лични данни и относно свободното движение на тези данни OВ L 281, 23.11.1995 г., стр. 31.
in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data OJ L 281, 23.11.1995, p.
Внедряването и използването на приложения и услуги, свързани с ИТС, и по-специално на услуги, свързани с информация за движението по пътищата и за пътуванията, ще са свързани с обработката и използването на данни за пътищата, движението и пътуванията, които са част от документите, притежавани от органите от обществения сектор в държавите-членки.
The deployment and use of ITS applications and services, and notably traffic and travel information services, will entail the processing and use of road, traffic and travel data forming part of documents held by public sector bodies of the Member States.
и 2003/37/ЕО
and 2003/37/EC
Въпреки че разпоредбите на тези директиви обхващат оборудване за ИТС, което е инсталирано в превозни средства, те не се прилагат по отношение на оборудването и софтуера за ИТС във външната пътна инфраструктура, които следва да бъдат обхванати по подобен начин от процедури за одобрение с национален характер.
Although the provisions in these Directives cover ITS-related equipment installed in vehicles, they do not apply to external road infrastructure ITS equipment and software, which should accordingly be covered by national type-approval procedures.
За приложения и услуги във връзка с ИТС, за които се изискват услуги за точно и гарантирано определяне на времето и местоположението, следва да се използват инфраструктури на спътникова основа или всякаква друга технология с равностойна степен на точност Вж.
For ITS applications and services for which accurate and guaranteed timing and positioning services are required, satellite-based infrastructures or any technology providing an equivalent level of precisions See Council Regulation
, например специализирани съобщителни системи с малък обсег на действие (DSRC)
1) and Regulation (EC) No 683/2008 of the European Parliament and of the Council ║ (OJ L 196, 24.7.2008, p.
Основните заинтересовани страни като доставчици на услуги във връзка с ITS, асоциации на потребители на ИТС, транспортни оператори и оператори на съоръжения, представители на производствения сектор, социални партньори, професионални организации и местни органи на власт следва да имат възможност да консултират Комисията по отношение на търговски и технически аспекти на внедряването на ИТС в рамките на Общността.
Major stakeholders such as ITS service providers, associations of ITS users, transport and facilities operators, representatives of the manufacturing industry, social partners, professional associations and local authorities should have the possibility to advise the Commission on the commercial and technical aspects of the deployment of ITS within the Community.
Тъй като тези мерки са от общ характер и са предназначени да изменят несъществени елементи на настоящата директива,
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive,
чрез допълването ѝ с нови несъществени елементи, те трябва да бъдат приети в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, предвидена в член 5а от Решение 1999/468/ЕО.
by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
, и комитета
, and the Committee
, посочен в
referred to in
на настоящата директива, а именно осигуряването на координирано внедряване
of this Directive, namely to ensure the coordinated deployment
и използване
and use
на оперативно съвместими ИТС в Общността, не може да бъде постигната в достатъчна степен от държавите-членки и поради своя мащаб и последици може да бъдат по-добре постигнати на общностно равнище, Общността може да приеме мерки в съответствие с принципа на субсидиарност, уреден в член 5 от Договора.
of interoperable ITS throughout the Community, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of its scale and effects, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
С настоящата директива се установява рамка за координирано
This Directive establishes a framework for the coordinated
и последователно
and coherent
, включително оперативно съвместими ИТС,
, including interoperable ITS
и развитие на необходимите за тази цел спецификации.
, within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
за пътници, превозни средства и инфраструктура, както и за тяхното взаимодействие
for travellers, vehicles and infrastructure and their interaction
в областта на автомобилния транспорт
in the field of road transport,
, включително градския транспорт,
including urban transport,
и взаимодействията с други видове транспорт.
and interfaces with other transport modes.
"интелигентни транспортни системи (ИТС)" са системи, при които се използват информационни и комуникационни технологии (включително инфраструктура, моторни превозни средства и участници в движението по пътищата) в подкрепа на автомобилния транспорт
"Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users)
"оперативна съвместимост" означава капацитета на системите и на стоящите в основата им търговски процеси за обмен на данни и споделяне на информация и знания;
"interoperability" means the capacity of systems, and of the underlying business processes, to exchange data and to share information and knowledge;
"приложение на ИТС" означава оперативен инструмент за приложение на ИТС;
"ITS application" means an operational instrument for the application of ITS;
"услуга във връзка с ИТС" означава внедряването на приложение на ИТС чрез добре дефинирана организационна и оперативна рамка с цел да се допринесе за безопасността на потребителя, ефективността, удобството и/или да се улеснят или подкрепят транспортните дейности и пътуванията;
"ITS service" means the deployment of an ITS application through a well-defined organisational and operational framework with the aim of contributing to ║user safety, efficiency, comfort and/or to facilitate or support transport and travel operations;
"доставчик на услуга във връзка с ИТС" означава всеки публичен или частен доставчик на услуга във връзка с ИТС;
"ITS service provider" means any provider of an ITS service, whether public or private;
"потребител на ИТС" е всеки потребител на приложения на ИТС или на услуги във връзка с тях, включително пътници,
"ITS user" means any user of ITS applications or services including travellers,
уязвими участници в движението по пътищата,
vulnerable transport users
оператори и ползватели на пътна инфраструктура, ръководители на автомобилни паркове и оператори на служби за спешно реагиране;
, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services;
"преносимо устройство" е комуникационно или информационно оборудване като мобилен телефон, навигационна система или джобен персонален компютър, което може да бъде поставено в превозното средство от водача, за да бъде използвано при шофиране;
"nomadic device" means an item of communication or information equipment that can be brought inside the vehicle by the driver to be used while driving, such as a mobile phone, navigation system or pocket personal computer;
"платформа" означава обкръжаващата функционална, техническа и оперативна среда, която позволява внедряването, доставката и експлоатацията на свързани с ИТС услуги и приложения;
"platform" means the encompassing functional, technical and operational environment enabling the deployment, provision or exploitation of ITS applications and services;
"уязвими участници в движението по пътищата" са немоторизираните участници в движението по пътищата, като например пешеходците и колоездачите, както и мотоциклетистите и лицата с увреждания или с намалена подвижност;
"vulnerable transport users" means non-motorised transport users, such as pedestrians and cyclists as well as motor-cyclists and persons with disabilities or limited mobility;
"минимално равнище на приложения и услуги, свързани с ИТС" означава базовото равнище на приложенията и услугите, свързани с ИТС, които са крайно необходими елементи от Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T).
"the minimum level of ITS applications and services" means the basic level of ITS applications and services, which are indispensable elements of the Trans European Transport Network (TEN-T).
Държавите-членки предприемат необходимите мерки, за да осигурят координираното внедряване и използване в рамките на Общността на
Member States shall take the necessary measures to ensure the coordinated deployment and use of
оперативно съвместими приложения и услуги, свързани с ИТС.
interoperable ITS applications and services within the Community.
осигуряват предоставянето на разположение на ползвателите на ИТС и на доставчиците на услуги, свързани с тях, на надеждни и редовно актуализирани релевантни данни за автомобилния транспорт;
ensure that reliable and regularly updated relevant road transport data is made available to ITS users and ITS service providers;
осигуряват възможност за обмен на данни за движението по пътищата и за пътуванията и на друга релевантна информация между компетентните центрове за информация за движението и контрол в различни региони или в различни държави-членки;
ensure that road traffic and travel data and other relevant information can be exchanged between the competent traffic information and control centres in different regions or in different Member States;
прилагат ИТС към всички видове транспорт и връзките между тях, като гарантират високо равнище на интеграция между всички видове транспорт;
apply ITS to all modes of transport and to the interfaces between them, ensuring a high level of integration between all transport modes;
предприемат необходимите мерки за интегриране на различни приложения на ИТС, свързани с обмена на информация и комуникацията между превозните средства и пътната инфраструктура в рамките на една единствена платформа;
take the necessary measures to integrate different ITS applications, involving the exchange of information and communication between vehicles and the road infrastructure within a single platform;
избягват създаването на географска разпокъсаност и прекъснатост.
avoid creating geographical fragmentation and discontinuity.
За целите на приложенията и услугите във връзка с ИТС, за които се изискват услуги за глобално, непрекъснато, точно и гарантирано определяне на времето и местоположението, следва да се използват инфраструктури на спътникова основа или всякаква друга технология с равностойна степен на
For the purpose of ITS applications and services that require global, continuous, accurate and guaranteed timing and positioning services, satellite-based infrastructures, or any technology providing equivalent levels of
При приемането на мерките, предвидени в параграфи 1 и 2, държавите-членки
When adopting the measures provided for in paragraphs 1 and 2 Member States shall
изискват спазване на
require compliance with
изложените в приложение I принципи.
the principles set out in Annex I.
Държавите-членки вземат предвид морфологичните особености на отдалечените географски региони и разстоянията, които трябва да бъдат изминати, за да се стигне до тях, като се прави изключение, ако е необходимо, от принципа за съотношението разходи/ефективност, установен в приложение І.
The Member States shall take account of the morphological particularities of geographically isolated regions and the distances that have to be covered to reach them, making an exception if need be to the cost-efficiency ratio principle referred to in Annex I.
Комисията определя спецификациите за внедряване и използване на ИТС ▌ в следните приоритетни области:
The Commission shall define specifications for the deployment and use of ITS ▌in the following priority areas:
оптимално използване на данните за пътищата, движението по тях и пътуванията;
optimal use of road, traffic and travel data;
непрекъснатост на свързаните с ИТС услуги по управление на движението и товарните превози по европейските транспортни коридори и в градските агломерации;
continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and in conurbations;
безопасност и сигурност на движението по пътищата;
road safety and security;
интегриране на превозното средство в транспортната инфраструктура.
integration of the vehicle into the transport infrastructure.
Комисията определя спецификациите за задължително внедряване и използване на минималното равнище на приложения и услуги, свързани с ИТС, по-специално в следните области:
The Commission shall define specifications for the obligatory deployment and use of the minimum level of ITS applications and services, in particular in the following areas:
осигуряването на услуги за предоставяне на информация в реално време за движението по пътищата и за пътуванията в целия ЕС,
the provision of EU-wide real-time traffic and travel information services;
данни и процедури за предоставянето на минимално равнище на безплатни универсални информационни услуги относно движението по пътищата,
data and procedures for the provision of free minimum universal traffic information services;
хармонизираното въвеждане на eCall в цяла Европа,
the harmonised introduction of eCall throughout Europe;
подходящи мерки за безопасни паркови места за камиони и товарни превозни средства и за телематично контролирани системи за паркиране и резервиране.
appropriate measures on secure parking places for trucks and commercial vehicles and on telematics-controlled parking and reservation systems.
Комисията определя спецификациите за необходимото внедряване и използване на ИТС над минималното равнище на приложения и услуги, свързани с ИТС, в случай на съфинансиране от страна на Общността на строежа и поддръжката на трансевропейската автомобилна пътна мрежа (TERN).
The Commission shall define specifications for the necessary deployment and use of ITS beyond the minimum level of ITS applications and services for Community co-financed trans-European road network (TERN) construction or maintenance.
в съответствие с
comply with
изложените в приложение I принципи и да включват поне основните елементи, изложени в приложение II.
the principles set out in Annex I and shall comprise at least the core elements set out in Annex II.
За да се гарантира оперативната съвместимост и разпределянето на отговорностите, Комисията допълва, когато е необходимо, основните елементи, определени в приложение ІІ, със спецификации за планиране, изпълнение и оперативно използване на услуги, свързани с ИТС, както и определя съдържанието на услугите и задълженията на доставчиците на услуги.
In order to ensure interoperability and the apportionment of liabilities, the Commission shall complement, where necessary, the core elements set out in Annex II with specifications for the planning, implementation and operational use of ITS services and shall stipulate the content of the services and service providers" obligations.