natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За всеки различен тип трактор директивата определя максимални равнища на емисии въз основа на мощността на двигателя и предвижда постепенно намаляване на емисиите.
For each different type of tractor, the Directive lays down the maximum emission level on the basis of the engine power and provides for the gradual, phased reduction of emissions.
За да бъде улеснен преходът от една фаза към друга, Директивата въвежда „механизъм на гъвкавост”, който позволява на производителите на трактори да пускат на пазара ограничено количество трактори с двигатели, настроени за пределните стойности на емисиите, разрешени през предишния период.
To facilitate the transition from one stage to the next, the Directive introduced a ‘flexibility scheme’, allowing tractor manufacturers to place on the market a limited quantity of tractors with engines calibrated to the emission limits permitted during the previous stage.
През настоящата фаза, която предложението се стреми да видоизмени, механизмът на гъвкавост вече допуска прилагането на по-малко строги пределни стойности за количество, което не надвишава 20% от годишните продажби, изчислени въз основа на средната стойност на продажбите на територията на ЕС през последните пет години, а за по-малките предприятия – максимален допустим брой, който е определен в директивата.
During the current stage, which the proposal seeks to modify, the flexibility scheme already allows less stringent limits to apply to a percentage of not more than 20% of annual sales, calculated on the basis of average sales within the EU in the past five years, and, for smaller businesses, a maximum permitted number which is laid down in the Directive.
Предложеното изменение просто има за цел да увеличи количеството от 20% на 50%.
The proposed amendment merely increases the percentage from 20% to 50%.
Цели се съхраняването на адекватно икономическо развитие за въпросния отрасъл, като същевременно програмата за защита на околната среда остава непроменена.
The aim here is to maintain adequate economic development of the industry concerned while at the same time keeping the environmental protection programme unaltered.
Предложеното изменение се основава върху следните съображения:
The proposed amendment is based on the following considerations:
а) Закъснение на технологичното развитие: най-драстичното намаление на емисиите, предвидено за фаза III Б, означава значителни видоизменения на съществуващите двигатели, което ще засегне тяхната конфигурация, размер и тежест.
(a) Technological development time lag: the most drastic reductions in emissions provided for during Stage III B entail major modifications to existing engines, which will affect their configuration, size and weight.
Поради тази причина ще бъде необходимо и тракторите да претърпят значителни механични изменения, за да могат да поемат новите двигатели.
Tractors too will therefore require substantial mechanical modifications in order to accommodate the new engines.
Техническите решения, които ще направят възможно спазването на пределните стойности, наложени през настоящия период, все още не са окончателни и се нуждаят от допълнителни значителни научноизследователски усилия.
The technological solutions which will make it possible to comply with the limits imposed during the current stage are not yet final and require further significant research efforts.
б) Икономическата криза: финансовата и икономическа криза засегна целия свят и практически всички производствени отрасли, включително производството на трактори.
(b) The economic crisis: the financial and economic crisis has affected the whole world and virtually all production sectors, including tractor manufacturing.
Съгласно организацията, представляваща отрасъла, (CEMA), между 2008 и 2009 г. беше отбелязан спад на оборота от 20-25%, а данните за първото тримесечие на 2010 г. показват спад от 22% в сравнение с 2009 г.
According to the organisation representing the industry (CEMA), turnover decreased by 20-25% between 2008 and 2009, while figures for the 1st quarter of 2010 show a fall of 22% compared to 2009.
Директивата няма да има никакво бюджетно въздействие и, при надлежно спазване на принципа на субсидиарност, се основава върху член 114 от Договора.
The Directive will not have any budgetary impact and, with due regard for the subsidiarity principle, is based on Article 114 of the Treaty.
Предложената от Комисията директива трябва да бъде приветствана.
The Directive proposed by the Commission is certainly to be welcomed.
Тя зачита целите на защитата на околната среда, приети преди известно време от ЕС.
It respects the environmental protection objectives adopted some time ago by the EU.
С оглед на тежката икономическа криза Комисията би могла да направи по-радикални предложения, като например мораториум върху прилагането на директивата, промяна на времевия график на фазите или дори по-голяма степен на гъвкавост.
In view of the serious economic crisis, the Commission might have made more radical proposals, such as a moratorium on the Directive, a change in the timing of the stages or an even higher percentage of flexibility.
Въпреки това Комисията е решила да въведе мярка, която е разбираема, ефективна и навременна и която ще направи възможно:
However, the Commission has opted to introduce a measure which is simple, effective and timely and which will make it possible:
а) за производителите в ЕС да продават трактори, да превъзмогнат настоящата тежка икономическа криза, да намерят нови ресурси за научноизследователска дейност и да спазват пределните стойности за целите на защитата на околната среда, определени от правото на ЕС;
(a) for manufacturers in the EU to sell tractors, overcome the current difficult economic crisis, find new resources for research and comply with the limits laid down by European law for environmental protection purposes;
б) за селскостопанските производители да заменят най-старите свои трактори с нови, чиито двигатели ще замърсяват по-малко.
(b) for farmers to replace their oldest tractors with new ones whose engines will be less polluting.
Ако предложеното изменение не бъде прието, по парадоксален начин бихме постигнали противното на това, което се стремим да осъществим.
If the proposed amendment were not adopted, we would paradoxically end up with a result opposite to that which we all seek to bring about.
Множество селскостопански производители, изправени пред избора да запазят своите стари трактори, които замърсяват в значителна степен, или да закупят нови, които са значително по-скъпи и се основават на технология, която е все още несигурна и небезопасна, биха предпочели първата възможност, особено като се имат предвид настоящите икономически трудности, и това би нанесло по-скоро вреди не околната среда в Европа вместо да спомогне за нейното подобряване.
Many farmers, faced with a choice between keeping old tractors which are more highly polluting and buying new ones which are considerably more expensive and based on technology which is still uncertain and precarious, might prefer the first option, particularly bearing in mind the current economic difficulties, and this would damage, rather than improve, Europe’s environment.
Всъщност с помощта на скромните предложени промени настоящата директива ще позволи на ЕС да постигне значителен резултат в общ план, който се изразява в ефективна защита на околната среда, здравословна подкрепа за икономическите перспективи на въпросния отрасъл и толкова желаното увеличение на средствата за научноизследователска дейност, както и период от време, който с основание може да бъде считан за необходим за даване на възможност на научните изследователи и отрасъла да разработят нови двигатели в съответствие с непроменените равнища, предложени за фаза III Б. И на последно място, необходимо е да се подчертае незначителното въздействие върху околната среда, което би оказало предложеното изменение.
In substance, with the modest amendments proposed, this Directive will enable the EU to attain a significant overall result, comprising effective environmental protection, salutary support for the economic prospects of the industry concerned, a most desirable increase in revenue for use in research, and a period which may reasonably be considered necessary to enable researchers and the industry to develop new engines which accord with the unmodified levels proposed for Stage III B. Lastly, it is also worth underlining the very limited environmental impact which the proposed amendment would have.
Съгласно оценката, извършена от Съвместния изследователски център (JRC) за Комисията, очакваното въздействие от това предложение би възлязло на едва 0,3% от съвкупната стойност на емисиите през първата година от всички подвижни машини, които не са предназначени за движение по пътищата.
According to an assessment by the JRC for the Commission, the estimated impact of the flexibility scheme as modified by this proposal would amount to only 0.3% of total emissions from all non-road mobile machinery in use in the first year.
Директива 2000/25/ЕО регулира максималните емисии на отработени газове като въглероден оксид (CO), въглеводороди (HC), азотни оксиди (NOx) и прахови частици (PM) от дизелови двигатели, инсталирани в селскостопански и горски трактори, и е в пълно съответствие с Директива 97/68/ЕО относно емисиите от извънпътна подвижна техника.
Directive 2000/25/EC regulates the maximum exhaust emissions of carbon oxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM) from diesel engines installed in agricultural and forestry tractors and is in fully line with Directive 97/68/EC on emmissions of non-road mobile machinery.
Действащите понастоящем ограничения (етап III A) се заместват постепенно с по-строгите ограничения на етап III B, считано от 1 януари 2011 г.
Currently valid limits (Stage III A) are being replaced by the more stringent Stage III B limits progressively as of 1 st January 2011.
С Директива 2005/13/ЕО беше въведен така нареченият механизъм на гъвкавост за улесняване на прехода между различните етапи на гранични стойности на емисиите.
Directive 2005/13/EC introduced the so-called flexibility scheme to facilitate the transition between the different emission stages.
Механизмът на гъвкавост позволява на производителите на трактори през периода между два последователни етапа на гранични стойности на емисиите на отработени газове да пуснат на пазара ограничен брой единици трактори, оборудвани с двигатели, които все още отговарят на граничните стойности на емисиите на отработени газове от предходния етап.
The flexibility scheme allows the tractor manufacturers to place on the market, during the period between two successive stages of exhaust emissions limit values, a limited number of tractors fitted with engines that still comply with the exhaust emission limits of the previous stage.
Производителите на трактори имат правото да пускат на пазара или 1) ограничен брой трактори за всяка категория по мощност на двигателя, като този брой не надхвърля 20% от годишните им продажби, или 2) определен брой трактори.
A tractor manufacturer is entitled to place on the market either (1) for each engine power category a limited number of tractors not exceeding 20% of the manufacturer's annual sales or (2) a fixed number of tractors.
Предвижда се втората възможност да се използва от по-малки предприятия, които произвеждат по-малки количества трактори.
This second option is intended to be used by smaller enterprises producing lower volumes of tractors.
Икономически аспекти:
Economic aspects
Аналогично на положението с производителите на извънпътна подвижна техника, технологичното предизвикателство пред производителите на трактори се състои в това, че следващото поколение двигатели трябва да постигнат намаляване на емисиите на прахови частици (PM) и азотни оксиди (NOx), сравними с тези, изисквани и използвани при пътните двигатели и превозни средства (камиони, автобуси и други).
In analogy with the situation for non-road mobile machinery manufacturers, the technological challenge for tractor manufacturers is that the next generation of engines must achieve emission reductions in PM and NOx comparable to those required and deployed in on-road engines and vehicles (trucks, buses etc.).
Приблизително 40 производители на трактори в ЕС произвеждат широк спектър от трактори, които трябва да са съобразени с ограниченията за емисии, установени в директивата, докато двигателите се произвеждат само от няколко големи дружества (близо 10 производители в ЕС и 20 дружества в световен мащаб).
There are approximately 40 tractor manufacturers in the EU producing a wide variety of tractors that have to comply with the emission limits laid down in the Directive, while the engines are produced by only a few large companies (approximately 10 manufacturers in the EU and 20 companies worldwide).
Адаптирането на превозните средства може да се осъществи единствено от производителите на трактори след финализирането на конфигурацията на двигателя, тъй като процедурата на препроектиране не може да се осъществява паралелно (освен при производителите на трактори, които произвеждат собствени двигатели).
The adaptation of the vehicles can only be done by the tractor manufacturers after the finalisation of the configuration of the engine, since this redesigning procedure cannot be done in parallel (except for tractor manufacturers producing their own engines).
В световен мащаб само ЕС, САЩ и Канада и, в по-малка степен, Япония имат подобни амбиции по отношение на законодателството в областта на емисиите от двигателите от сектора на извънпътната подвижна техника и тракторите.
World-wide, only the EU, the U.S., Canada and to a lesser degree Japan have similar ambitions with regard to engine emission legislation for the non-road mobile machinery sector and tractors.
В други важни географски региони като Китай, Индия, Русия или Латинска Америка тези изисквания не съществуват или изостават в значителна степен.
In other important geographical areas like China, India, Russia or Latin-America these requirements do not exist or are lagging stages behind.
Основният географски пазар е трансатлантическият пазар, част от който са основните производители на двигатели и трактори, но също и основните клиенти.
The main geographical market is the transatlantic market hosting the key manufacturers of engines and tractors, but also the main customers.
Според оценката на въздействието, извършена от Комисията, приблизителният дял на емисии на PM10 от сектора на извънпътната подвижна техника (NRMM) за ЕС-27 е 7% в сравнение с 13% за автомобилния транспорт.
According to the Commission's impact assessment the estimated PM10 emissions from the non-road mobile machinery (NRMM) sector for EU27 are 7% compared to 13% for road transport.
През 2005 г. приносът на тракторите за всички емисии NRMM PM възлиза на 43% или 57 kt годишно за ЕС-15.
In 2005, the contribution of tractors to all NRMM PM emissions was 43% or 57 kt per year for EU15.
По отношение на емисиите на NOx, секторът на извънпътната подвижна техника е източник на 16% от всички емисии на NOx в ЕС-27, докато делът на автомобилния транспорт възлиза на 42% от всички емисии на NOx.
In terms of NOx emissions, the non-road mobile machinery sector is responsible for 16% of all NOx emissions in the EU27 while the road sector contributes to 42% of all NOx emissions.
През 2005 г. приносът на тракторите за всички емисии NRMM NOx възлиза на 36%, или 539 kt годишно за ЕС-15.
In 2005, the contribution of tractors to all NRMM NOx emissions was 36% or 539 kt per year for EU15.
Според Комисията очакваното въздействие на разширения механизъм на гъвкавост (50% в сравнение с 20% понастоящем) възлиза на 0,3% от всички емисии (както PM, така и NOx) от всички използвани NRMM, през първата година.
According to the Commission the estimated impact of an enlarged flexibility scheme (50% compared to currently 20) is 0,3% of the overall emissions (both of PM and NOx) of all NRMM in use, in the first year.
Затова Комисията предлага:
The Commission therefore propose:
1) увеличаване на процента на броя на двигателите, предлагани на пазара в рамките на механизма на гъвкавост за всяка категория двигатели от 20% на 50% от годишните продажби на оборудване на съответен производител на трактори, или
1) An increase of the percentage of the number of engines placed on the market under the flexibility scheme in each engine category from 20% to 50% of the tractor manufacturer's annual sales of equipment, or
2) като възможна алтернатива, адаптиране на максималния брой двигатели, които могат да се пускат на пазара в рамките на механизма на гъвкавост.
2) as an optional alternative, an adaptation of the maximum number of engines that may be placed on the market under the flexibility scheme.
3) срокът на действие на тези мерки изтича на 31 декември 2013 г.
3) These measures will expire on 31 December 2013.
Становище на докладчика
Rapporteur's point of view
Докладчикът счита, че е необходимо гарантирането както на развитието и конкурентоспособността на сектора, от една страна, така и на опазването на околната среда, от друга, като се цели осигуряване на икономическо развитие на сектора на производство на трактори при същевременно ограничаване във възможно най-голяма степен на отрицателното екологично въздействие, което произтича от по-късната замяна на определен брой налични двигатели, които все още не са в съответствие с новото по-строго ограничение на емисиите.
The Rapporteur considers that it is necessary to safeguard both development and competiteveness of the industry on the one side and environmental protection on the other side, aiming at safeguarding economic development of the tractors industry and, at the same time, limiting as much as possible negative environmental impacts stemming from a later replacement of a defined number of existing engines that do not yet comply with the new more stricter emission limit.
Остава въпросът за това, защо групата на производители на трактори е извън предложението за изменение на Директива 97/68/ЕО относно емисиите от извънпътна подвижна техника и се разглежда отделно, когато предложеното за тракторите решение е, според Комисията, в пълно съответствие с Директива 97/68/ЕО.
It is questionable, why the group of tractor producers was taken out from the proposal amending Directive 97/68/EC on emissions of non-road mobile machinery and is dealt with separately when the solution proposed for the tractors is, according to the Commission, fully in line with Directive 97/68/EC.
Докладчикът би искал да изиска повече информация въз основата на проучвания, направени отделно за производителите на трактори, вместо да разчита единствено на данни, основани на оценката, направена за сектора на извънпътната мобилна техника като цяло, и би оценил повече изследвания и работни проучвания на трети страни, с цел възможност за обстойна оценка на краткосрочните и особено на дългосрочните въздействия на предложените промени.
The Rapporteur would like to ask for more information based on studies carried out separately for tractors producers, rather than relying solely on data based on assessment carried out for the non-road mobile machinery sector as a whole, and would appreciate more third-party researches and working studies in order to be able to asses in detail both, short-term and especially long-term impacts of the proposes changes.
Същевременно докладчикът би желал да припомни, че поради забавяния в подготвителните работи, Комисията представи своето предложение в момент, когато постепенно се въвеждат нови, по-строги ограничения на емисиите.
At the same time, the Rapporteur would like to recall that due to delays in the preparatory works, the Commission presented its Proposal in a period, when the new, more stringent emissions limits, are being progressively introduced.
Това по някакъв начин намалява значението на предложението.
This somehow decreases relevance of the proposal.
Следователно, докладчикът счита, че следва да обърнем внимание на по-обстоен преглед на Директива 97/68/ЕО, който следва да се представи от Комисията по-късно през тази година.
Therefore, the Rapporteur believes that we should draw our attention on a more comprehensive review of Directive 97/68/EC which should be presented by the Commission later this year.
Наред с това, докладчикът по-специално признава необходимостта от такива разпоредби за гъвкавост за малките и средните производители с цел намаляване на разходите за привеждане в съответствие с новите стандарти.
At the same time, the Rapporteur specifically acknowledges the need of such flexibility provisions for small and medium size manufacturers in order to reduce the compliance costs with new standards.
От друга страна, съществуват производители, които вече са направили инвестиции в научноизследователска и развойна дейност и предложението не бива да намалява тяхната конкурентоспособност на пазара.
On the other hand there are also producers that already made investments in research and development and the Proposal should not decrease their competitivness at the market.
(4) От 2005 г. в член 4, параграф 8 от Директива 200/25/ЕО е предвидена възможност за оценка на необходимостта от допълнителна гъвкавост във връзка с пределните стойности на фази III Б и IV.
(4) Since 2005, Directive 2000/25/EC foresees in Article 4(8) the evaluation of the possible need for additional flexibilities in relation to Stage III B and IV limit values.
За да бъде осигурено временно облекчение на промишлеността при преминаването към следващата фаза, е необходимо условията на прехода да бъдат адаптирани чрез прилагането на механизма на гъвкавост.
In order to provide a temporary relief to industry when moving to the next stage, it is necessary to adapt the conditions for applying the flexibility scheme.
За да бъде осигурено временно облекчение за малките и средните предприятия в секторите, които са засегнати от тези промени – промишления и селскостопанския, при преминаването към следващата фаза, е необходимо условията на прехода да бъдат адаптирани чрез прилагането на механизма на гъвкавост.
In order to provide a temporary relief to small and medium-sized undertakings in the industrial and agricultural sectors which are affected by these changes when moving to the next stage, it is necessary to adapt the conditions for applying the flexibility scheme.
Приложение IV – раздел 1 - точка 1.4
Annex IV – section 1 – point 1.4.
Приложение IV – раздел 1 - точка 1.5
Annex IV – section 1 – point 1.5.
Philip Bradbourn, Spyros Danellis, Isabelle Durant, Tanja Fajon, Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Dominique Riquet, Alfreds Rubiks, Sabine Wils, Corien Wortmann-Kool
Philip Bradbourn, Spyros Danellis, Isabelle Durant, Tanja Fajon, Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Dominique Riquet, Alfreds Rubiks, Sabine Wils, Corien Wortmann-Kool
János Áder, Elena Oana Antonescu, Kriton Arsenis, Pilar Ayuso, Paolo Bartolozzi, Sandrine Bélier, Sergio Berlato, Martin Callanan, Nessa Childers, Chris Davies, Bairbre de Brún, Bas Eickhout, Edite Estrela, Karl-Heinz Florenz, Elisabetta Gardini, Julie Girling, Satu Hassi, Jolanta Emilia Hibner, Dan Jørgensen, Karin Kadenbach, Christa Klaß, Holger Krahmer, Jo Leinen, Corinne Lepage, Linda McAvan, Miroslav Ouzký, Владко Тодоров Панайотов, Gilles Pargneaux, Антония Първанова, Sirpa Pietikäinen, Pavel Poc, Vittorio Prodi, Frédérique Ries, Anna Rosbach, Oreste Rossi, Dagmar Roth-Behrendt, Daciana Octavia Sârbu, Carl Schlyter, Horst Schnellhardt, Richard Seeber, Theodoros Skylakakis, Bogusław Sonik, Salvatore Tatarella, Åsa Westlund, Glenis Willmott, Sabine Wils, Marina Yannakoudakis
János Áder, Elena Oana Antonescu, Kriton Arsenis, Pilar Ayuso, Paolo Bartolozzi, Sandrine Bélier, Sergio Berlato, Martin Callanan, Nessa Childers, Chris Davies, Bairbre de Brún, Bas Eickhout, Edite Estrela, Karl-Heinz Florenz, Elisabetta Gardini, Julie Girling, Satu Hassi, Jolanta Emilia Hibner, Dan Jørgensen, Karin Kadenbach, Christa Klaß, Holger Krahmer, Jo Leinen, Corinne Lepage, Linda McAvan, Miroslav Ouzký, Vladko Todorov Panayotov, Gilles Pargneaux, Antonyia Parvanova, Sirpa Pietikäinen, Pavel Poc, Vittorio Prodi, Frédérique Ries, Anna Rosbach, Oreste Rossi, Dagmar Roth-Behrendt, Daciana Octavia Sârbu, Carl Schlyter, Horst Schnellhardt, Richard Seeber, Theodoros Skylakakis, Bogusław Sonik, Salvatore Tatarella, Åsa Westlund, Glenis Willmott, Sabine Wils, Marina Yannakoudakis