natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 11 март 2009 г. относно съвместен проект, одобрен от помирителния комитет, на регламент на Европейския парламент и на Съвета относно общите правила и стандарти за организациите за проверка и преглед на кораби (преработена версия) (PE-CONS 3720/2008 – C6-0043/2009 – 2005/0237B(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast) (PE-CONS 3720/2008 – C6-0043/2009 – 2005/0237B(COD) )
като взе предвид съвместния проект, одобрен от помирителния комитет (PE-CONS 3720/2008 – C6-0043/2009 ),
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3720/2008 – C6-0043/2009 ),
като взе предвид своята позиция на второ четене Приети текстове, 24.9.2008 г., P6_TA(2008)0448 .
having regard to its position at second reading Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0448 .
като взе предвид становището на Комисията относно измененията в общата позиция, внесени от Парламента ( COM(2008)0826 ),
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0826 ),
като взе предвид доклада на своята делегация в помирителния комитет ( A6-0098/2009 ),
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6-0098/2009 ),
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 11 март 2009 г. относно съвместен проект, одобрен от Помирителния комитет, на директива на Европейския парламент и на Съвета относно държавния пристанищен контрол (преработена версия) (PE-CONS 3721/2008 – C6-0044/2009 – 2005/0238(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on port State control (recast) (PE-CONS 3721/2008 – C6-0044/2009 – 2005/0238(COD) )
като взе предвид съвместния проект, одобрен от Помирителния комитет (PE-CONS 3721/2008 – C6-0044/2009 ),
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3721/2008 – C6-0044/2009 ),
като взе предвид своята позиция на второ четене Приети текстове на 24.9.2008 г., P6_TA(2008)0446 .
having regard to its position at second reading Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0446 .
като взе предвид становището на Комисията относно измененията в общата позиция, внесени от Парламента ( COM(2008)0830 ),
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0830 ),
като взе предвид доклада на своята делегация в Помирителния комитет ( A6-0099/2009 ),
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6-0099/2009 ),
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 11 март 2009 г. относно съвместен проект, одобрен от помирителния комитет, на директива на Европейския парламент и на Съвета за изменение на Директива 2002/59/ЕО относно създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация (PE-CONS 3722/2008 – C6-0045/2009 – 2005/0239(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system (PE-CONS 3722/2008 – C6-0045/2009 – 2005/0239(COD) )
като взе предвид съвместния проект, одобрен от Помирителния комитет (PE-CONS 3722/2008 – C6-0045/2009 ),
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3722/2008 – C6-0045/2009 ),
относно предложението на Комисията към Европейския парламент и Съвета ( COM(2005)0589 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0589 ),
като взе предвид своята позиция на второ четене Приети текстове на 24.9.2008 г., P6_TA(2008)0443 .
having regard to its position at second reading Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0443 .
като взе предвид становището на Комисията относно измененията в общата позиция, внесени от Парламента ( COM(2008)0829 ),
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0829 ),
като взе предвид доклада на своята делегация в Помирителния комитет ( A6-0100/2009 ),
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6-0100/2009 ),
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 11 март 2009 г. относно съвместен проект, одобрен от помирителния комитет, на директива на Европейския парламент и на Съвета за определянето на основните принципи при разследването на произшествия в областта на морския транспорт и за изменение на Директива 1999/35/ЕО и Директива 2002/59/ЕО (PE-CONS 3723/2008 – C6-0046/2009 – 2005/0240(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC (PE-CONS 3723/2008 – C6-0046/2009 – 2005/0240(COD) )
като взе предвид съвместния текст, одобрен от Помирителния комитет (PE-CONS 3723/2008 – C6-0046/2009 ),
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3723/2008 – C6-0046/2009 ),
като взе предвид своята позиция на първо четене OВ C 74 E, 20.3.2008 г., стp.
having regard to its position at first reading OJ C 74 E, 20.3.2008, p.
по предложението на Комисията до Европейския парламент и до Съвета ( COM(2005)0590 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0590 ),
като взе предвид своята позиция на второ четене Приети текстове 24.9.2008 г.; P6_TA(2008)0444 .
having regard to its position at second reading Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0444 .
относно общата позиция на Съвета OВ C 184 E, 22.7.2008 г., стp.
on the Council common position OJ C 184 E, 22.7.2008, p.
като взе предвид становището на Комисията относно измененията в общата позиция, внесени от Парламента ( COM(2008)0827 ),
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0827 ),
като взе предвид доклада на своята делегация в Помирителния комитет ( A6-0101/2009 ),
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6-0101/2009 ),
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 11 март 2009 г. относно съвместен проект, одобрен от помирителния комитет, на регламент на Европейския парламент и на Съвета относно отговорността на превозвачите на пътници по море в случай на произшествия (PE-CONS 3724/2008 – C6-0047/2009 – 2005/0241(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents (PE-CONS 3724/2008 – C6-0047/2009 – 2005/0241(COD) )
като взе предвид съвместния проект, одобрен от Помирителния комитет (PE-CONS 3724/2008 – C6-0047/2009 ),
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3724/2008 – C6-0047/2009 ),
относно предложението на Комисията към Европейския парламент и Съвета ( COM(2005)0592 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0592 ),
като взе предвид своята позиция на второ четене Приети текстове, 24.09.2008 г., P6_TA(2008)0445 .
having regard to its position at second reading Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0445 .
като взе предвид становището на Комисията относно измененията в общата позиция, внесени от Парламента ( COM(2008)0831 ),
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0831 ),
като взе предвид член 65 от своя Правилник,
having regard to Rule 65 of its Rules of Procedure,
като взе предвид доклада на своята делегация в Помирителния комитет ( A6-0102/2009 ),
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6-0102/2009 ),
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 11 март 2009 г. относно общата позиция на Съвета за приемане на директива на Европейския парламент и на Съвета относно застраховката на корабособствениците за морски искове (14287/2/2008 – C6-0483/2008 – 2005/0242(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the common position adopted by the Council with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on the insurance of shipowners for maritime claims (14287/2/2008 – C6-0483/2008 – 2005/0242(COD) )
като взе предвид общата позиция на Съвета (14287/2/2008 – C6-0483/2008 ) ОВ C 330 E, 30.12.2008 г., стp.
having regard to the Council common position (14287/2/2008 – C6-0483/2008 ) OJ C 330 E, 30.12.2008, p.
като взе предвид своята позиция на първо четене ОВ C 27 E, 31.1.2008 г., стp.
having regard to its position at first reading OJ C 27 E, 31.1.2008, p.
относно предложението на Комисията до Европейския парламент и Съвета ( COM(2005)0593 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0593 ),
като взе предвид измененото предложение на Комисията ( COM(2007)0674 ),
having regard to the amended Commission proposal ( COM(2007)0674 ),
като взе предвид препоръката за второ четене на Комисията по транспорт и туризъм ( A6-0072/2009 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0072/2009 ),
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 11 март 2009 г. относно общата позиция на Съвета с оглед приемане на директива на Европейския парламент и на Съвета относно спазването на изискванията на държавата на знамето (14288/2/2008 – C6-0484/2008 – 2005/0236(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the common position adopted by the Council with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on compliance with flag State requirements (14288/2/2008 – C6-0484/2008 – 2005/0236(COD) )
като взе предвид декларацията на държавите-членки относно морската безопасност (15859/2008),
having regard to the statement of the Member States on maritime safety (15859/2008),
относно предложението на Комисията до Европейския парламент и Съвета ( COM(2005)0586 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0586 ),
като взе предвид препоръката за второ четене на Комисията по транспорт и туризъм ( A6-0069/2009 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0069/2009 ),
Резолюция на Европейския парламент от 11 март 2009 г. относно предложение за директива на Европейския парламент и на Съвета за изменение на Директива 1999/62/EО относно заплащането на такси от тежкотоварни автомобили за ползване на определени инфраструктури ( COM(2008)0436 – C6-0276/2008 – 2008/0147(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures ( COM(2008)0436 – C6-0276/2008 – 2008/0147(COD) )
като взе предвид предложението на Комисията до Европейския парламент и Съвета ( COM(2008)0436 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0436 ),
като взе предвид член 251, параграф 2 и член 71, параграф 1 от Договора за ЕО, съгласно които Комисията е внесла предложението в Парламента ( C6-0276/2008 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0276/2008 ),
като взе предвид доклада на Комисията по транспорт и туризъм и становището на Комисията по промишленост, изследвания и енергетика ( A6-0066/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0066/2009 ),
и социален комитет ОВ […], […], стр. […].
Economic and Social Committee OJ […], […], p. […].
в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty OJ C
Насърчаването на устойчив транспорт представлява ключов елемент от общата транспортна политика.
The promotion of sustainable transport is a key element of the common transport policy.
Следните приоритети, а именно опазването на околната среда, целите за социално и икономическо сближаване и целите за конкурентоспособност на ЕС следва да се съчетаят по балансиран начин, като част от Лисабонската стратегия за растеж и заетост.
The following priority objectives, namely environmental protection, social and economic cohesion and EU competitiveness, should also be reconciled in a balanced way as part of the Lisbon Strategy for growth and employment.
Целта за намаляване на отрицателното въздействие на транспорта следва да се постигне по начин, при който се избягват прекомерните препятствия пред свободното движение в интерес на здравия икономически растеж и правилното функциониране на вътрешния пазар.
The objective of reducing the negative impacts of transport should be achieved in such a way as to avoid disproportionate obstacles to the freedom of movement in the interest of sound economic growth and the proper functioning of the internal market.
Също така следва да се подчертае, че принципът за интернализиране на външните разходи изпълнява ролята на инструмент за управление и с оглед на това следва да насърчава ползвателите на пътната мрежа и свързаните сектори на промишлеността да използват и разширяват съответния си капацитет в областта на екологичния транспорт, например чрез промяна в поведението на водачите или чрез по-нататъшно развитие на технологиите.
It should also be emphasised that the principle of internalising external costs is the equivalent of a management instrument and should therefore be used to encourage road users and the related industrial sectors to exploit and expand their respective capabilities in the area of environmentally-friendly transport, for example by means of changes in driving behaviour or further technological development.
С оглед на съответното оптимизиране на транспортната система, общата транспортна политика трябва да използва набор от инструменти за подобряване на транспортната инфраструктура и технологии, както и да позволи по-ефективно управление на търсенето на транспортни услуги.
To optimise the transport system accordingly, the common transport policy must use a variety of instruments to improve the transport infrastructure and technologies and enable a more efficient management of transport demand.
Това налага по-нататъшно прибягване до принципа "ползвателят плаща", както и развитие на принципа "замърсителят плаща" в транспортния сектор.
This calls for further recourse to the "user pays" principle and the development of the "polluter pays" principle in the transport sector.
Член 11 от Директива 1999/62/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
Article 11 of Directive 1999/62/EC
призовава Комисията да представи модел за оценяване на външните разходи, произтичащи от използването на транспортната инфраструктура, който да служи като база за бъдещи изчисления на инфраструктурни такси.
called on the Commission to present a model for the assessment of all external costs arising from use of the transport infrastructure to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
Този модел трябваше да бъде придружен от анализ на въздействието от интернализиране на външните разходи за всички видове транспорт и стратегия за поетапно въвеждане, ако това е целесъобразно, на модел за всички видове транспорт, чрез предложения за по-нататъшно преразглеждане на посочената директива.
This model was to be accompanied by an impact analysis of the internalisation of external costs for all modes of transport and a strategy for a stepwise implementation of the model and, if appropriate, by proposals for further revision of that Directive.
с използването
costs related to
Това изисква
This calls for a
съгласуван и амбициозен
coherent and ambitious
подход при всички видове транспорт, който отчита техните характерни особености.
approach in all transport modes, taking into account their particular characteristics.
Другите видове транспорт вече започнаха да интернализират външните разходи, а съответното законодателство на Общността или постепенно въвежда такова интернализиране или най-малкото не пречи на неговото осъществяване.
Transport modes other than road transport have already started to internalise external costs and the relevant Community legislation either phases in such internalisation or at least does not prevent it.
Други външни разходи могат да бъдат интернализирани чрез летищните такси, които могат да бъдат разграничени за цели, свързани с околната среда и чрез инфраструктурни такси за използването на железопътни линии, съгласно Директива 2001/14/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 26 февруари 2001 година за разпределяне капацитета на железопътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железопътна инфраструктура и за сертифициране за безопасност
Other external costs can be internalised through airport charges, which can be differentiated for environmental purposes and through infrastructure charges for the use of railways pursuant to Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
Съгласно член 7 от Директива 2001/14/ЕО, която определя принципите за налагане на такси за използването на железопътна инфраструктура, вече е възможно интернализирането на външни разходи.
According to Article 7 of Directive 2001/14/EC, which sets out the charging principles for the use of railway infrastructure, internalisation of external costs is already possible.
Предварително условие за постигане на обхватна промяна в таксите за релсов достъп и цялостно интернализиране на външните разходи в железопътния сектор обаче е пътнотранспортният сектор също да прилага таксуване за външни разходи.
However, in order to modulate track access charges more widely and have a complete internalisation of external costs in the railway sector, it is a precondition that the road transport sector also applies external cost charging.
В сектора на автомобилния транспорт вече се прилагат множество данъци и такси, включително данъци и такси за частично компенсиране на външните разходи, като например разходите за емисиите на CO
In the road transport sector, several taxes and charges already apply, including taxes and charges to partially compensate for external costs such as CO
, какъвто например е случаят с акцизите върху горивата.
, as is for example the case with excise taxes on fuel.
В сектора на автомобилния транспорт, таксите за изминат участък, базирани на разстоянието, в продължение на което е използвана инфраструктурата, представляват справедлив и ефективен инструмент за постигане на
In the road transport sector, tolls as distance based charges for the use of infrastructure constitute a fair and efficient economic instrument to achieve
целта за придвижване към политика за устойчив транспорт
the objective of moving towards a sustainable transport policy,
Освен това таксите за изминат участък не водят до нарушаване на конкуренцията в рамките на вътрешния пазар, тъй като те се заплащат от всички оператори независимо от държавата-членка на произход или установяване и пропорционално на интензивността на използване на пътната мрежа.
Moreover, tolls do not create any distortion of competition within the internal market since they are payable by all operators irrespective of their Member State of origin or establishment and in proportion to the intensity of use of the road network.
Анализът на въздействието показва, че прилагането на такси за изминат участък, изчислявани на базата на разходите във връзка със замърсяването, и на претоварените пътища на базата на разходите, свързани със задръстванията
The impact analysis shows that applying tolls calculated on the basis of the cost of pollution, and, on congested roads, on the basis of the cost of congestion,
може да допринесе за или да доведе до по-ефективен и екологичен пътен транспорт, и да допринесе за
can contribute to or result in more efficient and environmentally friendly road transport
стратегията на
and contribute to the
за борба с изменението на климата.
strategy to fight climate change.
Таксите за изминато разстояние, при чието изчисляване за използване на претоварени пътища е включен елемент от разходите, свързани със задръстванията,
Tolls which integrate a cost element related to congestion for using congested roads into their calculation
могат да бъдат
can only be
единствено ако представляват част от план за действие, в който са включени мерки, свързани с
if they are part of an action plan which includes measures related to
, като например подобни схеми или мерки за таксуване със същия ефект, като например ограничаване на трафика или пътни ленти за автобуси или лични автомобили с две или повече места пътници
charging schemes or measures with an equivalent effect, for example, traffic restrictions and high occupancy vehicle lanes.
▌ Принципът "замърсителят плаща" ще се приложи чрез такса за външни разходи и това също така ще допринесе за намаляване на външните разходи.
▌The polluter pays principle will be implemented through ║external cost charging and this will also contribute to the reduction of external costs.
В средносрочен план следва да се положат усилия за сближаване на методите, които всички европейски системи за таксуване използват за изчисляване на външните разходи,за да се гарантира, че европейските автомобилни превозвачи получават ясни ценови сигнали, които играят ролята на стимул за оптимизиране на поведението им.
Efforts should be made in the medium term to bring about convergence in the methods which all European charging systems use to calculate external costs in order to ensure that European road hauliers receive clear price signals, which act as an incentive to optimise their behaviour.
Все още има неясноти по отношение на разходите и ползите от системите, изисквани за прилагане на диференцирани такси за
There are still uncertainties about the costs and benefits of the systems required to enforce differentiated
на ненатоварени пътища.
charges on roads with low traffic.
Гъвкавият подход на равнище Общност изглежда най-подходящ до уреждането на въпросните неясноти.
Until such uncertainties are dealt with, a flexible approach at Community level appears most appropriate.
Гъвкавият подход следва да даде възможност на държавите-членки да решат дали и на кои пътища да въведат такса за външните разходи на базата на местните и националните особености на мрежата.
This flexible approach should leave Member States to decide whether and on which roads to introduce external cost charges on the basis of the local and national characteristics of the network.
Освен в конкретни случаи, когато е необходимо да бъде финансирано изграждането на тунели, мостове или планински проходи, обвързаните с времето такси за ползване и таксите за изминат участък следва да не се прилагат едновременно на територията на една държава-членка, за да се избегне фрагментирането на схемите за таксуване и отрицателното въздействие върху сектора на транспорта.
Time-based user charges and tolls should not be applied simultaneously within the territory of a Member State in order to avoid a fragmentation of the charging schemes with negative effects for the transport industry, except in certain specific cases where this is necessary to finance the construction of tunnels, bridges or mountain passes.