natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Обвързаните с времето такси за ползване , плащани за ден, седмица, месец или година, следва да не дискриминират ползвателите, които не използват редовно инфраструктурата, тъй като голяма част от тях вероятно са чужди превозвачи.
Time-based user charges levied on a daily, weekly, monthly or annual basis should not discriminate against occasional users, since a high proportion of such users are likely to be non-national hauliers.
От съображения за ефективност и справедливост таксите за потребители, които са обвързани с времето на ползване, следва да се считат за преходен инструмент за събиране на такси за използване на инфраструктурата.
For reasons of efficiency and fairness, time-based user charges should be considered as a transitional instrument for charging of infrastructure.
Следва да се избягват несъгласуваните схеми за таксуване между трансевропейската мрежа и други части от пътната мрежа, които могат да бъдат използвани от международния трафик.
Inconsistent charging schemes should be avoided between the trans-European network and other parts of the road network which may be used by international traffic.
Към цялата междуградска пътна мрежа следва да се прилагат едни и същи принципи на таксуване.
The same charging principles should therefore be applied to the entire interurban road network.
Следва да бъде позволено таксите за изминат участък, базирани на изминатото разстояние, да включват елемент от външните разходи във връзка със замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване от превозни средства.
Tolls based on distance travelled should be allowed to include an external cost element based on the cost of traffic-based air and noise pollution.
С цел да бъдат отразени в по-голяма степен разходите във връзка със замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване от а превозните средства, както и задръстванията, таксите за външни разходи следва да се променят според вида на пътя, вида на превозното средство и периода, като например дневни, седмични или сезонни натоварени/ненатоварени периоди и нощен период.
To better reflect the cost of traffic-based air and noise pollution, and congestion, the external cost charge should vary according to the type of roads, type of vehicles and time periods such as daily, weekly or seasonal peak and off peak periods and the night period.
Безпрепятственото функциониране на вътрешния пазар изисква рамка на Общността, гарантираща, че пътните такси на базата на местните разходи във връзка със замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване от превозните средства и задръстванията, са прозрачни, пропорционални и недискриминационни.
The smooth functioning of the internal market requires a Community framework in order to ensure that road charges set on the basis of the local cost of traffic-based air and noise pollution and congestion are transparent, proportionate and non-discriminatory.
Това изисква общи принципи на таксуване, методи за изчисляване и единични стойности за външните разходи, основани на признати научни методи, както и механизми за уведомяване и докладване на Комисията на схемите за заплащане на такси за изминат участък.
This requires common charging principles, calculation methods and unit values of external costs based on acknowledged scientific methods together with mechanisms for notifying and reporting tolling schemes to the Commission.
Органът, който определя таксата за външните разходи следва да няма пряк интерес от определянето на прекомерно висок размер на таксата и следователно трябва да е независим от органа, който събира и управлява приходите от таксата за изминат участък.
The authority which sets the external cost charge should also have no vested interest in setting the amount at an undue level and should therefore be independent from the body which collects and manages toll revenue.
Опитът показва, че добавянето на увеличение към таксата за изминат участък в планинските райони с цел финансиране на приоритетни проекти на трансевропейската мрежа не представлява изпълним вариант
Experience has shown that adding a mark-up to tolls in mountainous areas in order to finance priority projects of the trans-European network is not a practicable option
, когато определението за коридор не съответства на действителния пътен поток
where the definition of a corridor does not correspond to the actual traffic flow
За да се промени това положение,
To remedy this situation,
коридорът, по който може
the corridor on which
, следва по-специално да включва пътни участъци, за които въвеждането на увеличение на таксата би довело до отбиване на пътното движение към съответния приоритетен проект
should, in particular, cover road sections for which the introduction of a mark-up would result in a traffic diversion towards the priority project concerned
За да се даде предимство на изграждането на приоритетни проекти от европейски интерес, държавите-членки, които имат възможност да прилагат увеличение на таксата, следва да приложат този вариант преди налагане на такса за външните разходи.
In order to give precedence to the construction of priority projects of European interest, Member States which have the possibility of applying a mark-up should use this option before levying an external cost charge.
Следва да не се позволяват отстъпки или намаления на таксата за външни разходи, тъй като те ще породят значителен риск от дискриминация спрямо определени категории потребители.
Discounts or reductions of the external cost charge should not be permitted as there would be a significant risk that they would unduly discriminate against certain categories of users.
Таксуването на външни разходи чрез такси за изминат участък ще бъде по-ефективно за повлияване на решения по отношение на транспорта, ако потребителите са запознати с тези разходи.
Charging external costs through tolls will be more effective in influencing transport decisions if users are aware of these costs.
Те следва съответно да бъдат идентифицирани отделно в
They should accordingly be identified separately on a
отчет, сметка или еквивалентен документ от оператора на таксите за изминат участък.
statement, a bill or an equivalent document from the toll operator.
Използването на електронни системи за събиране на таксите за изминат участък е от основно значение, за да се избегне нарушаването на свободния поток на трафика и за предотвратяване на неблагоприятните последствия за местната околна среда, причинени от опашките на бариерите за плащане на таксите за изминат участък.
The use of electronic tolling systems is essential to avoid disruption to the free flow of traffic and to prevent adverse effects on the local environment caused by queues at toll barriers.
външни разходи се
external cost
чрез такава система, съвместима с изискванията на Директива 2004/52/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. за оперативната съвместимост на електронни системи за пътно таксуване в Общността ОВ L 166, 30.4.2004 г., стр. 124. ║
collected by means of such a system, subject to compliance with the requirements of Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community OJ L 166, 30.4.2004, p.
Освен това е важно в бъдеще да се избягва натоварването на шофьорите на тежкотоварни автомобили с все повече несъвместимо и скъпо електронно оборудване на кабините, което е свързано с опасност от извършване на грешки при използването му.
Moreover, it is important to avoid heavy goods vehicle drivers in future being saddled with ever more incompatible and expensive electronic equipment in their cabs and running the risk of making errors in its use.
Разпространението на многобройни технологии е неприемливо.
A proliferation of technologies is unacceptable.
Също така,следва да се положат усилия за оборудване на автомобилите само с едно устройство, което да позволява прилагането на различните такси, валидни в отделните държави-членки.
Efforts should be made to limit the number of devices in the vehicle to one, which makes it possible to apply the various rates which are in force in the various Member States.
Комисията следва да предприеме всички необходими мерки за да гарантира бързото въвеждане на система, която да е действително оперативно съвместима в срок до края на 2010 г., в съответствие с Директива 2004/52/EО.
The Commission should take all necessary measures to ensure the rapid introduction of a truly interoperable system by the end of 2010, in accordance with Directive 2004/52/EC.
За целите на правната яснота следва да бъде уточнено кога са позволени регулативни такси, насочени специално за намаляване на задръстванията по пътищата или към намаляване на въздействието върху околната среда, включително лошото качество на въздуха.
For reasons of legal clarity, it should be specified where regulatory charges specifically designed to reduce traffic congestion or combat environmental impacts, including poor air quality are permitted.
Държавите-членки следва да могат да използват бюджета на трансевропейската транспортна мрежа (TEN–T) и структурните фондове за подобряване на транспортната инфраструктура с цел намаляване на външните разходи на транспорта като цяло, както и за прилагането на електронни системи за събиране на такси, приложими в съответствие с разпоредбите на настоящата директива.
Member States should be able to use the Trans-European Transport Network (TEN-T) budget and the Structural Funds in order to improve transport infrastructures with a view to reducing the external costs of transport in general and implementing electronic means of collecting the charges arising from the provisions of this Directive.
В съответствие с целите на транспортната политика на настоящата директива допълнителните приходи от таксата за външните разходи следва да бъдат използвани
In accordance with the transport policy objectives of this Directive, the additional revenue generated from an external cost charge should be used
като приоритет с цел намаляване и премахване, където е възможно, на външните разходи за автомобилния транспорт.
as a matter of priority to reduce and eliminate the external costs of road transport where possible.
Те може да бъдат използвани и за насърчаване на
It may also be used
устойчивата мобилност като цяло.
to promote sustainable mobility at large.
По тази причина такива проекти следва да са свързани с улесняване на ефективното ценообразуване, намаляване на замърсяването от пътния транспорт при източника, смекчаване на неговите последици, подобряване на показателите, свързани с CO2, и с потреблението на енергия от
Such projects should therefore relate to facilitating efficient pricing, reducing road transport pollution at source, mitigating its effects, improving CO2 and energy performance of
подобряване на съществуващата пътна инфраструктура или
improving existing road infrastructure or
развитие на алтернативна инфраструктура за превоз на потребителите.
developing alternative infrastructure for transport users.
и Директива 2002/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 25 юни 2002 г. относно оценка и управление на шума в околната среда OВ L 189, 18.7.2002 г., стр. 12.
and Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council of 25 June 2002 relating to the assessment and management of environmental noise OJ L 189, 18.7.2002, p.
С цел да се насърчи оперативната съвместимост между разпоредбите за таксите за изминат участък
In order to promote interoperability of tolling arrangements,
Цялостна оценка на опита, придобит в тези държави-членки, които прилагат такса за външните разходи, в съответствие с настоящата директива следва да бъде изпратена своевременно от Комисията до Съвета и Парламента.
A comprehensive assessment of the experience acquired in those Member States which apply an external cost charge in accordance with this Directive should be sent in due time by the Commission to the European Parliament and the Council.
Следва също така да се изготви подробна оценка за интернализирането на външните разходи при всички останали видове транспорт, която да послужи за основа на следващи законодателни предложения в тази област.
A comprehensive assessment of internalisation of external costs in all other transport modes should also be drawn up, to serve as a basis for further legislative proposals in this area.
предвижда, че приходите от такси, плащани пряко от потребителите, трябва да се вземат предвид при определянето на финансовия дефицит за проекти, които генерират приходи.
provides that the revenue generated by charges borne directly by users must be considered in the determination of the funding-gap in the case of a revenue-generating project.
Все пак тъй като приходите от таксата за външните разходи се разпределят за проекти, целящи намаляване на замърсяването от пътния транспорт при източника, смекчаване на неговите последици, подобряване на показателите, свързани с CO2, и с потреблението на енергия от превозните средства и
However, since the revenue generated by an external cost charge is earmarked for projects aimed at reducing road transport pollution at the source, mitigating its effects, improving CO2 and energy performance of vehicles, and
развитие на алтернативна инфраструктура за превоз на потребителите, те следва да не се вземат предвид при изчисляването на финансовия дефицит.
developing alternative infrastructure for transport users, it should not be considered in the calculation of the funding-gap.
приложения I, II и ІІІа
Annexes I, II and IIIa
към инфлацията.
to inflation.
елементи от настоящата директива, те трябва да се приемат в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, предвидена в член 5а от Решение 1999/468/ЕО.
, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Директива 1999/62/ЕО се изменя както следва:
Directive 1999/62/EC is amended as follows:
В член 2, букви б) и ба) се заменят със следното :
In Article 2, points (b) and (ba) are replaced by the following:
"такса за изминат участък" означава определена сума, платима за превозно средство въз основа на изминато разстояние по дадена инфраструктура и включваща такса за инфраструктурата и/или такса за външните разходи;
"toll" means a specified amount payable for a vehicle based on the distance travelled on a given infrastructure and comprising an infrastructure charge and/or an external cost charge;
или няколко държави-членки за инфраструктурата, ако проектът е бил осъществен съвместно
or more than one Member State if the infrastructure project has been jointly undertaken
бг) "разходи, свързани сшумовото замърсяване от превозните средства" означава стойността на щетите, причинени от шума, генериран от превозното средство или причинен от взаимодействието на превозното средство с пътната настилка;
(bd) "cost of traffic-based noise pollution" means the cost of the damage caused by the noise emitted by a vehicle or created by the interaction of a vehicle and the road surface;
"среднопретеглена такса за инфраструктура" означава общия приход от таксата за инфраструктура за даден период, разделен на пробега в километри, пропътуван по пътните участъци, подлежащи на таксата през същия период;
"weighted average infrastructure charge" means the total revenue of an infrastructure charge over a given period divided by the number of vehicle kilometres travelled on the road sections subject to the charge during that period;
"среднопретеглена такса за външните разходи" означава общия приход от таксата за външни разходи за даден период, разделен на пробега в километри, пропътуван по пътните участъци, подлежащи на облагане с таксата през същия период
"weighted average external cost charge" means the total revenue of an external cost charge over a given period divided by the number of vehicle kilometres travelled on the road sections subject to the charge during that period
Държавите-членки могат да поддържат или въвеждат такси за
Member States may maintain or introduce tolls and/or user charges on
ползване на трансевропейската пътна мрежа (ТЕПМ)
the trans-European road network or on any section of
на който и да е участък от своята пътна мрежа, по който се осъществява обичайно значителен международен превоз на стоки,
which customarily carries a significant volume of international transport of goods
Таксите за изминат участък и таксите за ползване не трябва да водят до дискриминация, пряка или непряка, въз основа на националността на превозвача, държавата-членка или третата-държава, в която се е установил или регистрацията на превозното средство, или началната или крайната точка на транспортната операция.
Tolls and user charges shall not discriminate, directly or indirectly, on the grounds of the nationality of the haulier, the Member State or the third country of establishment of the haulier or of registration of the vehicle, or the origin or destination of the transport operation.
Държавите-членки могат да предвидят намален размер на таксите за изминат участък или на таксите за ползване, както и изключения от задължението да се плащат таксите за изминат участък или таксите за ползване, за превозни средства, които са изключени от изискването да монтират и използват записващо оборудване в съответствие с Регламент (ЕИО) № 3821/85 на Съвета
Member States may provide for reduced toll rates or user charges or exemptions from the obligation to pay tolls or user charges for vehicles exempted from the requirement to install and use recording equipment under Council Regulation (EEC) No 3821/85
* и в случаи, обхванати от и предмет на условията, съдържащи се в член 6, параграф 2, букви а) и б) от настоящата директива.
*, and in cases covered by, and subject to the conditions contained in, Article 6(2)(a) and (b) of this Directive.
От 1 януари 2012 г. таксите за изминат участък и/или таксите за ползване се прилагат за всички превозни средства по смисъла на член 2, буква г) освен ако държава-членка счита, че разширяването на прилагането за превозни средства от по-малко от 12 тона *
From 1 January 2012, tolls and/or user charges shall be applied to all vehicles within the meaning of Article 2(d) unless a Member State considers that an extension to vehicles of less than 12 tonnes would *
размер на таксата
more than 10% of the annual rate, the weekly rate
Размерът на таксите за ползване, включително административните разходи, за всички категории превозни средства, се определят от съответната държава-членка, така че да не е по-висок от максималните размери, определени в приложение II.
User charges, including administrative costs, for all vehicle categories shall be set by the Member State concerned at a level which is no higher than the maximum rates laid down in Annex II.
Среднопретеглената такса за инфраструктура е свързана със строителните разходи и разходите за експлоатация, поддръжка
The weighted average infrastructure charge shall be related to the construction costs and the costs of operating, maintaining
и осигуряване на стандарти за безопасност
and ensuring safety standards on
на съответната инфраструктурна мрежа.
the infrastructure network concerned.
Разходите, взети предвид, се отнасят до мрежата или частта от мрежата, за която се налагат такси за изминат участък, и за превозните средства, подлежащи на таксуване.
The costs taken into account shall relate to the network or a part of the network on which tolls are levied and to the vehicles that are subject thereto.
Държавите-членки могат да изберат да възстановят само определена част от тези разходи.
Member States may choose to recover only a percentage of these costs.
Таксата за външните разходи се променя според вида на пътя и класа на емисии Евро
The external cost charge shall vary according to the type of road and EURO emission class
(приложение ІІІ а, таблица 1)
(Annex IIIa, Table 1)
и също според периода в случаите, в които таксата включва разходите, свързани със задръстванията или свързани с шумовото замърсяване от превозните средства.
, and also according to the time period in cases where the charge includes the cost of congestion or traffic-based noise pollution.
Размерът на таксата на външните разходи за всяка комбинация на класа на превозното средство, вида на пътя и периода, се определя в съответствие с минималните изисквания, общата формула и максималните дължими външни разходи в приложение IIIa.
The amount of the external cost charge for each combination of class of vehicle, type of road and time period shall be set in accordance with the minimum requirements, the common formulae and the maximum chargeable external costs in Annex IIIa.
Размерът на таксата за външните разходи се определя от
The amount of the external cost charge shall be set by
Ако държавата-членка определи за тази задача орган, той
If a Member State designates an authority for this task, that
или част от нея
all or part
Държавите-членки изчисляват таксата за инфраструктура, използвайки методика, основана върху основните принципи за изчисляване, определени в приложение III.
Member States shall calculate the infrastructure charge using a methodology based on the core calculation principles set out in Annex III.
За концесионни такси за изминат участък максималното равнище на таксата за инфраструктура е еквивалентно или по-малко от равнището, което би се получило при използване на методиката, основана върху основните принципи за изчисляване, определени в приложение III.
For concession tolls, the maximum level of the infrastructure charge shall be equivalent to, or less than, the level that would have resulted from the use of a methodology based on the core calculation principles set out in Annex III.
Оценката на еквивалентността се извършва въз основа на разумно дълъг референтен период, отговарящ на естеството на този концесионен договор.
The assessment of such equivalence shall be made on the basis of a reasonably long reference period appropriate to the nature of that concession contract.
Разпоредбите относно таксите за изминат участък, съществуващи преди 10 юни 2008 г. или за които са обявени търгове или са получени отговори на покани за провеждане на преговори съгласно процедурата на договаряне в рамките на процес за обществена поръчка преди 10 юни 2008 г., няма да бъдат предмет на задълженията, определени в параграфи 1 и 2, докато останат в сила и при условие, че не са изменени значително.
Tolling arrangements which were already in place on 10 June 2008 or for which tenders or responses to invitations to negotiate under the negotiated procedure were received pursuant to a public procurement process before 10 June 2008 shall not be subject to the obligations set out in paragraphs 1 and 2 for as long as these arrangements remain in force and provided that they are not substantially amended.
В изключителни случаи, засягащи инфраструктурата в планински райони
In exceptional cases concerning infrastructure in mountainous regions
и агломерации,
and conurbations
след информиране на Комисията, може да бъде
, and after informing the Commission, a
към таксата за инфраструктура, налагана за определени пътни участъци, които са обект на големи задръствания или чието използване от превозните средства е причина за значителни екологични щети, при условие, че:
mark-up may be added to the infrastructure charge levied on specific road sections which are subject to acute congestion, or the use of which by vehicles is the cause of significant environmental damage, on condition that:
генерираният от увеличението приход се инвестира във финансирането ▌проекти
the revenue generated from the mark-up is invested in financing ▌projects
, предназначени да насърчават устойчивата мобилност и допринасящи
designed to promote sustainable mobility and
пряко за намаляване на задръстванията или щетите върху околната среда и които се изпълняват в същия коридор, в който се намира пътният участък, за който се прилага увеличението;
contribute directly to the alleviation of the congestion or environmental damage and which are located in the same corridor as the road section on which the mark-up is applied;