natgillin/translations-raw huggingface dataset:
като взе предвид член 247, параграф 3 от Договора за ЕО и член 160 б, параграф 3, от Договора за Евратом, съгласно които Съветът се е консултирал с него ( C6-0411/2006 ),
having regard to Article 247(3) of the EC Treaty and Article 160b(3) of the Euratom Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0411/2006 ),
като взе предвид, че на свое заседание от 28 ноември 2006 г. Комисията по бюджетен контрол изслуша номинирания от Съвета кандидат за член на Сметната палата и разгледа неговата квалификация в светлината на критериите, установени в член 247, параграф 2 от Договора за ЕО и член 106 б, параграф 2 от Договора за Евратом,
whereas at its meeting of 28 November 2006 the Committee on Budgetary Control heard the Council's nominee for membership of the Court of Auditors, and considered the nominee's qualifications in the light of the criteria laid down by Articles 247(2) of the EC Treaty and 160b(2) of the Euratom Treaty,
като взе предвид член 101 от своя правилник,
having regard to Rule 101 of its Rules of Procedure,
като взе предвид доклада на Комисията по бюджетен контрол ( A6-0442/2006 ),
having regard to the report of the Committee on Budgetary Control ( A6-0442/2006 ),
Изказва положително становище относно номинацията на Надежда Сандолова за член на Сметната палата;
Delivers a favourable opinion on the nomination of Nadezhda Sandolova as a Member of the Court of Auditors;
Възлага на своя председател да изпрати настоящото решение на Съвета и, за сведение, на Сметната палата, на другите институции на Европейските общности и на одитните институции на държавите-членки.
Instructs its President to forward this decision to the Council and, for information, the Court of Auditors, the other institutions of the European Communities and the audit offices of the Member States.
Назначаване на румънския член на Сметната палата
Nomination of the Romanian Member of the Court of Auditors
Решение на Европейския парламент относно номинацията на Ovidiu Ispir за член на Сметната палата ( C6-0410/2006 – 2006/0812(CNS) )
European Parliament decision on the nomination of Ovidiu Ispir as a Member of the Court of Auditors ( C6-0410/2006 – 2006/0812(CNS) )
като взе предвид член 247, параграф 3 от Договора за ЕО и член 160 б, параграф 3 от Договора за Евратом, съгласно които Съветът се е консултирал с него ( C6-0410/2006 ),
having regard to Article 247(3) of the EC Treaty and Article 160b(3) of the Euratom Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0410/2006 ),
като взе предвид, че на своето заседание от 28 ноември 2006 г. Комисията по бюджетен контрол изслуша номинирания от Съвета кандидат за член на Сметната палата и разгледа неговата квалификация в светлината на критериите, установени в член 247, параграф 2 от Договора за ЕО и член 106 б, параграф 2 от Договора за Евратом,
whereas at its meeting of 28 November 2006 the Committee on Budgetary Control heard the Council's nominee for membership of the Court of Auditors, and considered the nominee's qualifications in the light of the criteria laid down by Articles 247(2) of the EC Treaty and 160b(2) of the Euratom Treaty,
като взе предвид доклада на Комисията по бюджетен контрол ( A6-0443/2006 ),
having regard to the report of the Committee on Budgetary Control ( A6-0443/2006 ),
Дава положително становище относно номинацията на Ovidiu Ispir за член на Сметната палата;
Delivers a favourable opinion on the nomination of Ovidiu Ispir as a Member of the Court of Auditors;
Европейският парламент,
The European Parliament
като има предвид, че след присъединяването новите български и румънски членове на ЕП стават пълноправни участници в заседанията на Европейския парламент и неговите органи,
whereas, following accession, the new Romanian and Bulgarian Members are entitled to sit in the European Parliament and on its bodies in full enjoyment of their rights,
Реши да запази, временно и по изключение, настоящия състав на парламентарните комисии и подкомисии;
Decides to maintain, on an exceptional and temporary basis, the current composition of the committees and subcommittees;
Реши да разпредели на българските и румънски членове, в качеството им на пълноправни членове, местата, предназначени до 31 декември 2006 г. за наблюдателите в тези органи;
Decides that the seats which had been set aside for observers until 31 December 2006 on these bodies now be allocated to the Bulgarian and Romanian Members as full members;
Реши, че срокът на действие на настоящото решение изтича в края на сесията, която се провежда от 31 януари до 1 февруари 2007 г.
Decides that this decision will expire at the end of the part-session of 31 January to 1 February 2007.
Законодателна резолюция на Европейския парламент по предложението за решение на Съвета относно сключването на Споразумението за изменение на Споразумението за партньорство между държавите от Африка, Карибите и Тихоокеанския басейн, от една страна, и Европейската общност и нейните държави-членки, от друга страна, подписано в Котону на 23 юни 2000 г. (6987/2006 – C6-0124/2006 – 2005/0071(AVC) )
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council decision concerning the conclusion of the Agreement amending the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States, of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 (6987/2006 – C6-0124/2006 – 2005/0071(AVC) )
като взе предвид проекторешението на Съвета (6987/2006) Все още непубликувано в ОВ.
having regard to the draft Council decision (6987/2006) Not yet published in OJ.
като взе предвид проектоспоразумението за изменение на Споразумението за партньорство между държавите от Африка, Карибите и Тихоокеанския басейн, от една страна, и Европейската общност и нейните държави-членки, от друга страна, подписано в Котону на 23 юни 2000 г.,
having regard to the draft agreement amending the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States, of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000,
като взе предвид искането за одобрение, внесено от Съвета съгласно член 300, параграф 3, алинея втора, във връзка с член 310 от Договора за ЕО ( C6-0124/2006 ),
having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Article 310 of the EC Treaty ( C6-0124/2006 ),
като взе предвид член 75 и член 83, параграф 7 от своя правилник,
having regard to Rules 75 and 83(7) of its Rules of Procedure,
като взе предвид препоръката на Комисията по развитие и становището на Комисията по външни работи ( A6-0469/2006 ),
having regard to the recommendation of the Committee on Development and the opinion of the Committee on Foreign Affairs ( A6-0469/2006 ),
Дава своето одобрение за сключването на споразумението;
Gives its assent to the conclusion of the Agreement;
Възлага на своя председател да предаде позицията на Парламента на Съвета, на Комисията и на правителствата и парламентите на държавите-членки и на държавите от Африка, Карибите и Тихоокеанския басейн.
Instructs its President to forward its position to the Council, the Commission, and the governments and parliaments of the Member States and of the African, Caribbean and Pacific States.
по предложението на Комисията до Парламента и Съвета ( COM(2004)0139 ) Все още непубликувано в OВ.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0139 ) Not yet published in OJ.
като взе предвид член 251, параграф 2 от Договора за ЕО,
having regard to Article 251(2) of the EC Treaty,
като взе предвид член 62 от своя правилник,
having regard to Rule 62 of its Rules of Procedure,
като взе предвид препоръката за второ четене на Комисията по транспорт и туризъм ( A6-0475/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0475/2006 ),
Възлага на своя председател да предаде тази позиция на Съвета и на Комисията.
Instructs its President to forward its position to the Council and Commission.
като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност и по-специално член 71 от него,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71 thereof,
в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора,
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty
на Европейския парламент от 28 септември 2005 г. (
of the European Parliament of 28 September 2005 (
), Обща позиция на Съвета
), Council Common Position of
от 24 юли 2006 г.
24 July 2006
и Позиция на Европейския парламент от
) and Position of the European Parliament of
18 януари 2007 г
18 January 2007
Директива, последно изменена с Директива
Directive as last amended by
имаше за цел да улесни приспособяването на железопътната мрежа на Общността към изискванията на единния пазар и да подобри нейната ефикасност.
was designed to facilitate the adaptation of the Community's railways to the requirements of the single market and to improve their efficiency.
Директива 2001/14/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 26 февруари 2001 г. за разпределяне капацитета на железопътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железопътната инфраструктура OВ L 75, 15.3.2001 г., стр. 29.
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure OJ L 75, 15.3.2001, p.
се отнася до принципите и процедурите, които да се прилагат при определяне и събиране на такси за железопътната инфраструктура и разпределяне на капацитета на железопътната инфраструктура.
concerns the principles and procedures to be applied with regard to the setting and charging of railway infrastructure charges and the allocation of railway infrastructure capacity.
В своята Бяла книга "Европейската транспортна политика до 2010 г.: време за вземане на решения" Комисията обяви намерението си да продължи изграждането на вътрешния пазар в областта на железопътните услуги, като предложи отварянето на пазара за международни пътнически услуги.
In its White Paper European transport policy for 2010: time to decide, the Commission announced its intention to continue building the internal market in rail services by proposing to open up the market in international passenger services.
Целта на настоящата директива е да регламентира отварянето на пазара за международни железопътни пътнически услуги в рамките на Общността, поради което не следва да се отнася до услуги между държава-членка и трета страна.
The aim of this Directive is to address the opening of the market for international rail passenger services within the Community, and it should therefore not concern services between a Member State and a third country.
Състоянието на международните железопътни услуги в момента е твърде разнородно.
International rail services currently present a very contrasting picture.
Услугите на далечни разстояния (например нощни влакове) са в затруднение и много от тях в последно време бяха спрени от предлагащите ги железопътни предприятия с цел ограничаване на загубите.
Long-distance services (for instance night trains) are in difficulty and several of them have recently been withdrawn by the railway undertakings operating them in order to limit losses.
Изключително важно е, следователно, да бъдат насърчавани нови инициативи чрез поощряване на конкуренцията между железопътните предприятия.
It is therefore essential to stimulate new initiatives by promoting competition between railway undertakings.
Не е възможно да бъде отворен пазарът
It is not possible to open up the market
за пътнически
in passenger
услуги без подробни разпоредби за достъп до инфраструктурата, съществен напредък в оперативната съвместимост и стриктна рамка за безопасността на железопътния транспорт на национално и европейско равнище.
services without detailed provisions on infrastructure access, substantial progress on interoperability and a strict framework for rail safety at national and European level.
Всички тези елементи вече са налице след транспонирането на Директива 2001/12/ЕО ОВ L 75, 15.3.2001 г., стр.1.
All of these elements are now in place following the transposition of Directive 2001/12/EC OJ L 75, 15.3.2001, p.
Необходимо е тази нова регулаторна рамка да бъде подкрепена с установена и утвърдена практика преди предложената дата за отваряне на пазара
It is necessary for this new regulatory framework to be supported by established, consolidated practice by the proposed date for opening up the market
на пътнически
in passenger
Броят на железопътните услуги без междинни спирки е твърде ограничен.
The number of railway services without intermediate stops is very limited.
Това право не бива да нарушава националната и общностната уредба относно политиката на
economically viable and to avoid placing potential competitors at a disadvantage to existing operators, which have the right to pick up and set down passengers along the route.
(ЕИО) № 1191/69 на Съвета от 26 юни 1969 г. относно действията на държавите-членки по задължения, присъщи на концепцията за обществена услуга при железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт ОВ L 156, 28.6.1969 г., стр.1.
Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway OJ L 156, 28.6.1969, p.
Отварянето на международните пътнически услуги за конкуренция, което включва правото да се вземат пътници от всяка гара по маршрута на международна услуга и да се оставят на друга, включително гари, разположени в една и съща държава-членка, може да има последици за организацията и финансирането на железопътни пътнически услуги, предоставяни по силата на договор за извършване на обществени услуги.
Opening up international passenger services, which include the right to pick up passengers at any station located on the route of an international service and to set them down at another, including stations located in the same Member State, to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Някои държави-членки вече са пристъпили към отваряне на пазара за железопътни пътнически услуги чрез прозрачни и открити тръжни процедури за предоставяне на някои от тези услуги.
Some Member States have already moved towards opening up the market for rail passenger services by transparent, open competitive tendering for the provision of certain such services.
Съобразявайки се с тази оценка и решението на съответния регулаторен орган, държавите-членки могат да разрешат, изменят или откажат искането за право на достъп до международна пътническа услуга, включително да наложат такси на оператора на новата международна пътническа услуга, въз основа на икономическия анализ и в съответствие с правото на Общността и принципите на равнопоставеност и недопускане на дискриминация.
Respecting such an assessment and the decision of the relevant regulatory body, Member States might authorise, modify or deny the right of access for the international passenger service sought, including the levying of a charge on the operator of a new international passenger service, in line with the economic analysis and in accordance with Community law and the principles of equality and non-discrimination.
С оглед
In order to
допринасяне за извършване на пътнически услуги по линии, изпълняващи задължение за обществени услуги,
contribute to the operation of passenger services on lines fulfilling a public service obligation
е целесъобразно да се позволи на държавите-членки,
, it is appropriate to allow Member States
които желаят това, да упълномощят органите, отговарящите за тези услуги
who so wish to authorise the authorities responsible for those services
пътническите услуги,
a levy on passenger services
попадащи под юрисдикцията на тези органи
which fall within the jurisdiction of those authorities
Тази такса трябва да допринася за финансирането на задълженията по обществени услуги, предвидени в договора за обществени услуги, в съответствие с общностното право.
That levy should contribute to the financing of public service obligations laid down in public service contracts concluded in conformity with Community law.
Таксата трябва да се налага в съответствие с общностното право, и по-специално принципа за справедливост, прозрачност, недискриминация и пропорционалност.
It should be imposed in accordance with Community law, and in particular with the principles of fairness, transparency, non-discrimination and proportionality.
Регулаторният орган следва да извършва дейността си така, че да избягва всякакви конфликти на интереси и всякаква възможна връзка с възлагането на разглеждания договор за обществени услуги.
The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration.
С оглед създаване на специализирана инфраструктура, например високоскоростни железопътни линии, железопътните предприятия изискват сигурност на планирането и правна сигурност, съизмерими с вложените значителни дългосрочни инвестиции.
In order to create specialised infrastructure, such as high-speed railway lines, railway undertakings require planning and legal certainty commensurate with the substantial long-term investment involved.
Следователно за такива предприятия трябва да е възможно по принцип да сключват рамкови споразумения със срок до 15 години.
It should therefore be possible for those undertakings normally to conclude framework agreements with a term of up to 15 years.
Националните регулаторни органи следва да обменят информация въз основа на член 31 от Директива 2001/14/ЕО и, където е необходимо в отделни случаи, да съгласуват принципите и практиките за оценка на това, дали икономическото равновесие на даден договор за обществени услуги е нарушено.
The national regulatory bodies should, on the basis of Article 31 of Directive 2001/14/EC, exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Прилагането на настоящата директива следва да бъде оценено въз основа на
The application of this Directive should be evaluated on the basis of
два доклада, всеки от които
two reports, each
Комисията представя
to be presented by the Commission
една година
one year
и националните
and national
пътнически услуги
passenger services
Държава-членка, която няма железопътна система, нито планира да има такава в непосредствено бъдеще, би се обвързала с несъразмерно и безпредметно задължение, ако трябва да транспонира и прилага Директиви 91/440/ЕИО и 2001/14/ЕО.
A Member State which has no railway system, and no immediate prospect of having one, would be under a disproportionate and pointless obligation if it had to transpose and implement Directives 91/440/EEC and 2001/14/EC.
такива държави-членки
such Member States
би трябвало да
should be exempted, for as long as
бъдат освободени
they have
от задължението да транспонират и прилагат тези директиви.
no railway system, from the obligation to transpose and implement these Directives.
Мерките, необходими за прилагане на Директиви 91/440/ЕИО и 2001/14/ЕО, следва да бъдат приети в съответствие с Решение 1999/468/EО на Съвета от 28 юни 1999г. относно установяване на условията и реда за упражняване на изпълнителните правомощия, предоставени на Комисията
The measures necessary for the implementation of Directives 91/440/EEC and 2001/14/EC should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission
По-специално Комисията трябва да е оправомощена да приема мерки от общ характер, предназначени да изменят несъществени елементи на тези директиви в съответствие процедурата по регулиране с контрол, предвидена в член 5a от Решение 1999/468/ЕО.
In particular, the Commission should be empowered to adopt measures of general scope designed to amend non-essential elements of those Directives in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Тъй като целта на настоящата директива, а именно развитието на железопътния транспорт на Общността, не може да бъде постигната в достатъчна степен от държавите-членки предвид необходимостта да се осигурят справедливи и недискриминационни условия на достъп до инфраструктурата и да се отчете очевидно международния характер на експлоатацията на значителни участъци от железопътните мрежи, и следователно може, поради необходимостта от съгласувани наднационални действия, да бъде по-успешно постигната от Общността, то Общността може да предприеме мерки в съответствие с принципа на субсидиарност по смисъла на член 5 от Договора.
Since the objective of this Directive, namely the development of the Community's railways, cannot be sufficiently achieved by the Member States, given the need to ensure fair and non-discriminatory conditions of access to infrastructure and to take account of the obviously international dimension of the way in which important parts of the rail networks operate, as well as the need for coordinated transnational action, and can therefore be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Следователно е необходимо Директива 91/440/ЕИО и Директива 2001/14/ЕО съответно да се изменят,
Directives 91/440/EEC and 2001/14/EC should therefore be amended accordingly,
Директива 91/440/ЕИО се изменя, както следва:
Directive 91/440/EEC is hereby amended as follows:
в член 2 се добавя следният параграф:
the following paragraph shall be added to Article 2:
Държавите-членки могат да изключат от обхвата на настоящата директива всяка железопътна услуга, извършвана транзитно през Общността, чиято начална и крайна точка се намират извън територията на Общността.
Member States may exclude from the scope of this Directive any railway service carried out in transit through the Community and which begins and ends outside the Community territory.
четвърто тире на член 3 се заличава;
the fourth indent of Article 3 shall be deleted;
в член 3 след петото тире се добавя следното тире:
the following indent shall be inserted in Article 3 after the fifth indent:
"международна пътническа услуга" означава пътническа услуга, при който влакът пресича най-малко една граница на държава-членка и чиято основна цел е превозването на пътници между гари, разположени в различни държави-членки; влакът може да се състои от секции с едно и/или повече направления, а отделните секции могат да имат различни начални и крайни точки на пътуване, при условие че всички вагони преминават най-малко една граница;
"international passenger service" shall mean a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the principal purpose of the service is to carry passengers between stations located in different Member States; the train may be joined and/or split, and the different sections may have different origins and destinations, provided that all carriages cross at least one border;
в член 3 след шестото тире се добавя следното тире:
the following indent shall be inserted in Article 3 after the sixth indent:
първото тире от член 5, параграф 3 се заличава;
the first indent of Article 5(3) shall be deleted;
в член 8, параграф 1 се заличава фразата "или от международните обединения";
the phrase "and international groupings" shall be deleted in Article 8(1);
параграф 1 от член 10 се заличава;
paragraph (1) of Article 10 shall be deleted;
в член 10 се добавят следните параграфи:
the following paragraphs shall be inserted in Article 10:
Железопътни предприятия, които попадат в приложното поле на член 2, получават,
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall,
за целите на извършването на международни пътнически услуги
for the purpose of operating international passenger services,