natgillin/translations-raw huggingface dataset:
По-специално на Комисията следва да се предостави правомощието да изменя настоящата директива, за да приложи последващите изменения на конвенциите, международните кодекси и резолюции, свързани с нея и да приема правила за изпълнение на разпоредбите на членове 7 и 9.
In particular, the Commission should be empowered to amend this Directive in order to apply subsequent amendments to Conventions, international codes and resolutions related thereto and to establish the rules of implementation for the provisions of Articles 7 and 9.
Тъй като целите на настоящата директива, а именно да се намали морския транспорт, който е под стандартите, във води под юрисдикцията на държавите-членки чрез подобряването на системата за проверки на Общността за мореходност на корабите и разработването на начини за предприемане на превантивни мерки в областта на замърсяването на моретата ‐ не могат да бъдат постигнати в достатъчна степен от държавите-членки и може следователно, предвид техните мащаби и последици, могат по-добре да бъдат постигнати на общностно равнище, Общността може да предприеме мерки в съответствие с принципа на субсидиарност, уреден в член 5 от Договора.
Since the objectives of this Directive, namely to reduce substandard shipping in waters under Member States' jurisdiction through improvement of the Community's inspection system for seagoing ships and the development of the means of taking preventive action in the field of pollution of the seas, cannot be sufficiently achieved by Member States and may, therefore, on account of their scale and effects, be better achieved at Community level, the Community may take measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
В съответствие с принципа на пропорционалност, уреден в същия член, настоящата директива не надхвърля необходимото за постигане на тези цели.
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary to achieve those objectives.
Задължението за транспониране на настоящата директива в националното законодателство следва да се ограничи до разпоредбите, които внасят значителна промяна в сравнение с директива 95/21/ЕО.
The obligation to transpose this Directive into national law should be confined to those provisions which represent a substantive change as compared with Directive 95/21/EC.
Задължението за транспониране на разпоредбите, които остават непроменени, произтича от същата директива.
The obligation to transpose the provisions which are unchanged arises under that Directive.
Настоящата директива следва да не засяга задълженията на държави-членки, свързани със сроковете за транспониране в националното законодателство на директивите, посочени в приложение XV, част Б.
This Directive should be without prejudice to the obligations of Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex XV, Part B.
, държавите-членки се насърчават да изготвят, за себе си и в интерес на Общността, свои собствени таблици, които, доколкото е възможно, илюстрират съответствието между настоящата директива и мерките за транспониране и да ги направят обществено достояние.
, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public.
С оглед да не се налага непропорционална административна тежест на държавите-членки без излаз на море, правилото de minimis следва да им позволява дерогация от разпоредбите на настоящата директива, което означава, че тези държави-членки, докато отговарят на определени критерии, не са задължени да транспонират настоящата директива.
In order not to impose a disproportionate administrative burden on landlocked Member States, a de minimis rule should allow such Member States to derogate from the provisions of this Directive, which means that such Member States, as long as they meet certain criteria, are not obliged to transpose this Directive.
За да се вземе предвид факта, че френските отвъдморски департаменти принадлежат към различна географска област, в голяма степен са страни по регионални меморандуми за държавен пристанищен контрол, различни от Парижкия МР, и имат много ограничени потоци на движение с вътрешната част на Европа, на въпросната държава-членка следва да бъде разрешено да изключи тези пристанища от системата за държавен пристанищен контрол, която се прилага в рамките на Общността,
In order to take into account the fact that the French overseas departments belong to a different geographical area, are to a large extent Parties to regional port State control memoranda other than the Paris MOU and have very limited traffic flows with mainland Europe, the Member State concerned should be allowed to exclude those ports from the port State control system applied within the Community,
намаляване на морския транспорт, който е под стандартите, във водите под юрисдикцията на държавите-членки, чрез:
The purpose of this Directive is to help to drastically reduce substandard shipping in the waters under the jurisdiction of Member States by:
повишаване спазването на международното законодателство и съответното законодателство на Общността относно морската безопасност, морската сигурност, опазването на морската среда и условията на живот и работа на борда на корабите под всички знамена;
increasing compliance with international and relevant Community legislation on maritime safety, maritime security, protection of the marine environment and on-board living and working conditions of ships of all flags;
установяване на общи критерии за контрол на корабите от страна на държавата на пристанището и хармонизиране на процедурите за проверка и задържане, като се използват вече натрупаните експертни познания и опит в рамките на Парижкия МР.
establishing common criteria for control of ships by the port State and harmonising procedures on inspection and detention, building upon the expertise and experience within the Paris MOU;
въвеждане на
implementing within the Community a port State control
се на извършваните проверки в Общността и в региона на Парижкия МР, с цел проверяването на всички кораби на определен период, който зависи от техния рисков профил, като корабите с високорисков профил се проверяват по-задълбочено и по-често.
inspection carried out at more frequent intervals.
"Конвенции" са следните конвенции с протоколите и измененията към тях и свързаните кодекси със задължителна сила, в тяхната актуализирана версия:
"Conventions" means the following Conventions, with the Protocols and amendments thereto, and related codes of mandatory status, in their up-to-date version:
"Регион на Парижкият МР" означава географският район, в който държавите-страни по Парижкия МР извършват проверки в контекста на Парижкия МР.
"Paris MOU region" means the geographical area in which the States party to the Paris MOU conduct inspections in the context of the Paris MOU.
"Първоначална проверка" означава посещение на борда на кораб от инспектор, за да се провери дали корабът отговаря на изискванията на съответните конвенции и регламенти, което включва най-малко проверките, които се изискват съгласно
"Initial inspection" means a visit on board a ship by an inspector, in order to check compliance with the relevant Conventions and regulations and including at least the checks required by
"Задълбочена проверка" означава проверка, чрез която корабът, неговото оборудване и екипаж биват подложени цялостно или частично, според случая, на задълбочен преглед при условията, посочени в
"More detailed inspection" means an inspection where the ship, its equipment and crew as a whole or, as appropriate, parts thereof are subjected, in the circumstances specified in
член 13, параграф 3
Article 13(3),
, който обхваща конструкцията на кораба, оборудването, екипажа, условията на живот и работа и спазването на оперативните процедури на борда на кораба.
to an in-depth examination covering the ship's construction, equipment, manning, living and working conditions and compliance with on-board operational procedures.
"Разширена проверка" означава проверка, която обхваща най-малко точките, изброени в приложение VII.
"Expanded inspection" means an inspection, which covers at least the items listed in Annex VII.
Разширената проверка може да включва задълбочена проверка, ако тя е ясно обоснована в съответствие с
An expanded inspection may include a more detailed inspection whenever there are clear grounds in accordance with
"Задържане" означава официалната забрана за излизане в открито море на кораб поради констатирани неизправности, които, поотделно или взети заедно, правят кораба негоден за плаване.
"Detention" means the formal prohibition for a ship to proceed to sea due to established deficiencies which, individually or together, make the ship unseaworthy.
на Общността.
of the Community.
"Спиране на операция" означава официална забрана за продължаването на операция на кораб поради констатирани неизправности, които, поотделно или взети заедно, биха направили опасно нейното продължаване.
"Stoppage of an operation" means a formal prohibition for a ship to continue an operation due to established deficiencies which, individually or together, would render the continued operation hazardous.
"Дружество" означава корабособственика или всяка друга организация или лице, като например управител или беърбоут чартьора, което е поело отговорността за експлоатацията на кораба от корабособственика и което, поемайки тази отговорност, се е съгласило да поеме и всички задължения и отговорности, наложени от Международния кодекс за управление на безопасността (ISM).
"Company" means the owner of the ship or any other organisation or person such as the manager, or the bareboat charterer, who has assumed the responsibility for operation of the ship from the owner of the ship and who, on assuming such responsibility, has agreed to take over all the duties and responsibilities imposed by the International Safety Management (ISM) Code.
"Задължително свидетелство" означава свидетелство, издадено от държава на знамето или от нейно име в съответствие с
"Statutory certificate" means a certificate issued by or on behalf of a flag State in accordance with
"Свидетелство за клас" означава документ, който удостоверява съответствието с Конвенция SOLAS 74, дял ІІ-1, част А-1, правило 3-1.
"Classification certificate" means a document confirming compliance with SOLAS 74, Chapter II-1, Part A-1, Regulation 3-1.
"База данни за проверките" означава информационната система,
"Inspection database" means the information system
която допринася за прилагането на режима на
contributing to the implementation of
която включва данните, свързани с проверки, извършени
incorporating the data related to inspections carried out in
в региона на Парижкия МР.
the Paris MOU region.
"Конвенцията от 1996 г." означава обобщеният текст на Конвенцията от 1976 г. относно ограничаване на отговорността при морски искове на Международната морска организация, както е изменен с Протокола от 1996 г.;
"1996 Convention" shall mean the recapitulative text of the 1976 International Maritime Organisation Convention on Limitation of Responsibility for Maritime Claims, as amended by the 1996 protocol
Настоящата директива се прилага за всеки кораб и неговия екипаж, който акостира в пристанище
This Directive shall apply to any ship and its crew calling at a port
или място за заставане на котва
or at an anchorage
на държава-членка, за да участва във взаимодействието кораб/пристанище.
of a Member State to engage in a ship/port interface.
Франция може да реши, че пристанищата по настоящия параграф не включват пристанища, разположени ║ в посочените в член 299, параграф 2 от Договора отвъдморски департаменти.
France may decide that the ports covered by this paragraph do not include ports situated in the overseas departments referred to in Article 299(2) of the Treaty.
в свои териториални
its territorial
За кораби с бруто тонаж по-малко от 500 държавите-членки прилагат приложимите изисквания на съответната конвенция и предприемат необходимите действия в областите, непокрити от конвенцията, за да гарантират, че въпросните кораби не представляват явна опасност за безопасността, здравето или околната среда.
Where the gross tonnage of a ship is less than 500, Member States shall apply those requirements of a relevant Convention which are applicable and shall, to the extent that a Convention does not apply, take such action as may be necessary to ensure that the ships concerned are not clearly hazardous to safety, health or the environment.
При прилагане на настоящия параграф държавите-членки се ръководят от приложение 1 към Парижкия МР.
In applying this paragraph, Member States shall be guided by Annex 1 to the Paris MOU.
При извършване на проверка на кораб, плаващ под знамето на държава, която не е страна по
When inspecting a ship flying the flag of a State which is not a party to
някоя от конвенциите
one of the Conventions
Риболовни кораби, военни кораби, спомагателни военни кораби, дървени кораби с елементарна конструкция, държавни кораби, използвани с нетърговска цел, и кораби за развлечение, които не извършват търговска дейност, се изключват от обхвата на настоящата директива.
Fishing vessels, warships, naval auxiliaries, wooden ships of a primitive build, government ships used for non-commercial purposes and pleasure yachts not engaged in trade shall be excluded from the scope of this Directive.
Държавите-членки приемат всички необходими мерки, за да имат законно
Member States shall take all necessary measures, in order to be legally
да извършват проверките, посочени в настоящата директива на борда на чужди кораби в съответствие с международното право.
to carry out the inspections referred to in this Directive on board foreign ships, in accordance with international law.
Държавите-членки поддържат подходящи компетентни органи
Member States shall maintain appropriate competent authorities
, към които е зачислен необходимият
, to which
брой персонал,
the requisite number of staff, in particular qualified inspectors, for the inspection of ships
включително чрез назначаване,
is assigned, including through recruitment,
по-специално квалифицирани инспектори, за проверяването на кораби, и вземат подходящи мерки, за да могат инспекторите да изпълняват задълженията си така, както е предвидено в настоящата директива, и по-специално за да се осигури присъствието им за извършване на проверките, изисквани съгласно настоящата директива.
and shall take appropriate measures to ensure that inspectors perform their duties as laid down in this Directive and in particular that they are available for carrying out the inspections required in accordance with this Directive.
Държавите-членки вземат необходимите мерки, за да адаптират националното си законодателство към разпоредбите за ограничаване на отговорността съгласно Конвенцията от 1996 г.
Member States shall take the necessary measures to adapt their national law to the provisions on limitation of liability under the 1996 Convention.
Принципът за обезщетение на трети страни за щети, причинени от отпадъци, спадащ към принципа "замърсителят плаща", провъзгласен в Директива 75/442/ЕИО и в Директива 2004/35/EО, предоставя право на обезщетение за съвкупността от всички причинени щети, включително при липса на пълно покритие, и надхвърля националните разпоредби за въвеждане на конвенциите.
The principle of compensation to third parties in respect of damage caused by waste falling under the 'polluter pays' principle enunciated in Directive 75/442/EEC and in Directive 2004/35/EC opens up the right to be compensated for the totality of the damage caused, including where there is not complete coverage and beyond the national provisions on incorporation of conventions.
Държавите-членки могат да запазят или да въведат разпоредби, които са по-строги от съдържащите се в настоящия член.
Member States may maintain or introduce provisions that are stricter than those of this Article.
Режим за проверки и годишни задължения за проверки
Inspection regime and annual inspection commitment
Държавите-членки извършват проверките съгласно схемата за подбор, описана в
Member States shall carry out inspections in accordance with the selection scheme described in
и в разпоредбите на приложение I.
and the provisions in Annex I.
За да изпълни годишните си задължения за проверки, всяка държава-членка:
In order to comply with its annual inspection commitment, each Member State shall
проверява всички кораби с приоритет І, посочени в
inspect all Priority I ships, referred to in
член 12, буква а)
Article 12(a)
, акостиращи в нейни пристанища
, calling at its ports
или места за заставане на котва
or anchorages
ежегодно извършва общ брой проверки на кораби с приоритет I и приоритет II посочени в
carry out annually a total number of inspections of Priority I and Priority II ships, referred to in
, букви а) и б), съответстващ най-малко на нейния дял от общия брой проверки, които годишно трябва да бъдат извършени в Общността и в региона на Парижкия МР.
(a) and (b), corresponding at least to its share of the total number of inspections to be carried out annually within the Community and the Paris MOU region.
на съответната държава-членка, съотнесен към общия брой индивидуални кораби, които акостират в пристанища
of the Member State concerned in relation to the sum of the number of individual ships calling at the ports
във всяка държава в рамките на Общността и на региона на Парижкия МР.
of each State within the Community and the Paris MOU region.
С оглед изчислението на дела на общия брой проверки, които годишно трябва да бъдат извършени в рамките на Общността и в региона на Парижкият МР, посочено в параграф 2, буква б) корабите, застанали на котва, не се вземат предвид, освен ако не е посочено друго от съответната държава-членка.
With a view to calculating the share of the total number of inspections to be carried out annually within the Community and the Paris MOU region referred to in point (b) of paragraph 2, ships at anchor shall not be counted unless otherwise specified by the Member State concerned.
▌Спазване на
▌ Compliance with the
извършва проверки на всички
inspect all
кораби с приоритет І,
Priority I ships,
както е посочено в член 12, буква а),
as referred to in Article 12(a),
акостиращи в нейните пристанища
calling at its ports
и места за заставане на котва, и
and anchorages, and
извършва всяка година
carry out annually a
общия брой
total number of
, при които определени кораби не се проверяват
in which certain ships are not inspected
При следните обстоятелства държава
In the following circumstances,
-членка може да реши да отложи проверката на кораб с приоритет І ▌:
a Member State may decide to postpone the inspection of a Priority I ship:
или място за заставане на котва
or anchorage
МР, и че отлагането на проверката не надвишава 15 дни; или
15 days, or
не бъде извършена
but not performed
е регистрирана в базата данни за проверките,
recorded in the inspection database,
се счита за пропусната от държавата-членка, която я е отложила.
shall be counted as a missed inspection against the Member State which postponed the inspection.
При следните изключителни обстоятелства,
Under the following exceptional circumstances,
според преценката на компетентния орган извършването на проверката би застрашило безопасността на инспекторите, кораба или неговия екипаж, пристанището или морската среда.
in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
В случай, че не е била извършена проверка на кораб, застанал на котва, тази проверка не се счита за пропусната
If an inspection is not performed on a ship at anchor, it shall not be counted as a missed inspection
при условие че, ако е приложима точка ii), причината за неизвършването ѝ е регистрирана в базата данни за проверките и
provided that, if point (ii) applies, the reason for missing the inspection is recorded in the inspection database, and
Мерките предназначени да изменят несъществени елементи на настоящата директива, чрез допълването й, свързани с правилата за изпълнение на настоящия член, се приемат в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, relating to the rules for the implementation of this Article shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in
член 31, параграф 3
Article 31(3)
Операторът, агентът или капитанът на кораб, който в съответствие с
The operator, agent or master of a ship which, in accordance with
или място за заставане на котва
of call or anchorage
в държава-членка, уведомява за пристигането на кораба
of a Member State shall notify its arrival
на първото пристанище или място за заставане на котва
at the first port of call or anchorage
в Общността
in the Community
При получаване на уведомлението, посочено в параграф 1 от настоящия член и член 4 от Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 27 юни 2002 г. относно създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация ОВ L 208, 5.8.2002 г., стр. 10.
On receipt of the notification referred to in paragraph 1 of this Article and in Article 4 of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system OJ L 208, 5.8.2002, p.
съответните пристанищни
, the port authority
на уведомленията, предвидени в настоящия член
the purposes of
Други средства се използват единствено в случай, че не са налични електронни средства.
Other means shall be used only when electronic means are not available.
Процедурите и форматите, разработени от държави-членки
The procedures and formats developed by the Member States for the
на приложение ІІІ, са в съответствие с ▌Директива 2002/59/ЕО ▌.
of Annex III shall comply with ▌ Directive 2002/59/EC ▌.
За всички кораби,
All ships
акостиращи в пристанище или място за заставане на котва в държава-членка и
calling at a port or anchorage of a Member State shall
Общи параметри
Generic parameters
признатите организации, които участват
recognised organisations involved
и показателите на дружеството в съответствие с приложение I, част I.1 и приложение II.
and company performance in accordance with Annex I part I.1 and Annex II.
се основават на броя
based on the number of
и задържания за даден период в съответствие с приложение I, част І.2 и приложение II.
and detentions during a given period, in accordance with Annex I part I.2 and Annex II.
Честота на проверките
Frequency of inspections
на Общността, подлежи на периодични или допълнителни проверки, както следва:
shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
Корабите се подлагат на периодични проверки на предварително определени интервали според техния рисков профил в съответствие с приложение І, част І.
Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex I part I. The interval between periodic inspections of
с висок риск е не по-дълъг от шест месеца
not exceed six months
Компетентният орган следи за това корабите, за които се прилагат първостепенните фактори, изброени в приложение I, част II, точка 2A, да се подлагат на проверка.
The competent authority shall ensure that ships to which overriding factors listed in Annex I part II 2A apply are inspected.
Корабите, за които се прилагат непредвидените фактори, изброени в приложение I, част II, точка 2Б, могат да бъдат подложени на проверка.
Ships to which unexpected factors listed in Annex I part II 2B apply may be inspected.
Решението за извършване на допълнителна проверка се оставя на професионалната преценка на компетентния орган.
The decision to undertake such an additional inspection is left to the professional judgement of the competent authority.
Подбор на корабите за проверка
Selection of ships for inspection