natgillin/translations-raw huggingface dataset:
техническата и икономическа осъществимост на постепенното премахване на таксите, обвързани с времето на ползване, и въвеждане на такси, обвързани с изминатото разстояние, и необходимостта да се запази дерогацията за държавите-членки с външни граници на ЕС с трети държави, които да продължат да прилагат системи, обвързани с времето на ползване, по отношение на тежкотоварните автомобили, чакащи на граничните контролно-пропускателни пунктове; и
the technical and economic feasibility of gradually abolishing time-based charging systems and introducing distance-based systems and the need to maintain a derogation for Member States with external borders with third countries to continue to apply time-based charging systems to heavy goods vehicles queuing at border-crossing points; and
необходимостта от предложение за схема, осигуряваща последователното и едновременно интернализиране на външни разходи при всички други видове транспорт.
the need for a proposal for a scheme to ensure the consistent and simultaneous internalisation of external costs for all other modes of transport.
Докладът се придружава от оценка на напредъка на интернализирането на външните разходи за всички видове транспорт и от предложения до Европейския парламент и Съвета за по-нататъшно преразглеждане на настоящата директива.
The report shall be accompanied by an assessment of the progress of the internalisation of external costs for all modes of transport and by a proposal to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
Приложение III се изменя както следва:
Annex III is amended as follows:
първа алинея се заменя със следното:
the first paragraph is replaced by the following:
Настоящото приложение съдържа основните принципи за изчисляване на среднопретеглената такса за инфраструктура, както е посочено в член 7б, параграф 1.
This Annex stipulates the core principles for the calculation of weighted average infrastructure charge to reflect Article 7b(1).
Задължението таксите за изминат участък да са свързани с разходите не засяга свободата на държавите-членки да изберат в съответствие с член 7б, параграф 3, да не възстановяват изцяло разходите чрез приходите от таксите за изминат участък или свободата им в съответствие с член 7е, да променят величината на специфични такси за изминат участък спрямо усреднената величина*.
The obligation to relate tolls to costs shall be without prejudice to the freedom of Member States to choose, in accordance with Article 7b(3), not to recover the costs in full through toll revenue, or to the freedom, in accordance with Article 7f, to vary the amounts of specific tolls away from the average*.
* Тези разпоредби заедно с предложената гъвкавост относно начина за възстановяване на разходите във времето (виж точка 2.1, трето тире) осигуряват значителен марж за фиксиране на таксите за изминат участък на нива, които са приемливи за ползвателите и адаптирани спрямо специфичните цели в транспортната политика на държавата-членка.
* These provisions, together with the flexibility offered in the way costs are recovered over time (see the third indent of point 2.1), give considerable margin to fix tolls at levels which are acceptable to users and adapted to the specific transport policy objectives of the Member State.
В точка (1), второ тире, думите "Член 7а, параграф 1" се заменят с думите "Член 7б , параграф 3".
in point (1), second indent, the words "Article 7a(1)" are replaced by the words "Article 7b(3)".
След приложение ІІІ, текстът, изложен в приложението към настоящата директива се вмъква като приложение IIIa.
After Annex III, the text set out in the Annex to this Directive is inserted as Annex IIIa.
Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва в момента на официалното им публикуване.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Държавите-членки съобщават на Комисията текста на основните разпоредби от националното си законодателство, които приемат в областта, обхваната от настоящата директива.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this directive.
Настоящата директива влиза в сила в деня след датата на публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз.
This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Настоящото приложение определя минималните изисквания за налагане на такса за външни разходи и максималните позволени външни разходи, които да бъдат включени при определяне на размера ѝ.
This Annex sets out the minimum requirements for levying an external cost charge and the maximum authorised cost elements to be included when setting the amount.
ЗАСЕГНАТИ ЧАСТИ ОТ МРЕЖАТА
The parts of the network concerned
Държавата-членка уточнява подробно частите на мрежата, които са обект на такса за външни разходи.
The Member State shall specify precisely the part or parts of network which are to be subject to an external cost charge.
може да
may choose
избере да наложи такса за външни разходи единствено за част или части от мрежата
to levy an external cost charge on only a part or parts of the network
ОБХВАНАТИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ПЪТИЩА И ПЕРИОДИ
The vehicles, roads and time period covered
Държавата-членка уведомява Комисията за класификацията на превозните средства в съответствие, с която се променя таксата за изминат участък.
The Member State shall notify the Commission of the classification of vehicles according to which the toll shall vary.
Тя също уведомява Комисията за местоположението на пътищата, обект на по-високи такси за външни разходи (наричани по-надолу "крайградски пътища") и пътищата, обект на по-ниски такси за външни разходи (наричани по-надолу "други междуградски пътища").
It shall also notify the Commission of the location of roads subject to higher external cost charges (hereafter "suburban roads") and of roads subject to lower external cost charges (hereafter "other interurban roads").
Когато е приложимо, тя също уведомява Комисията за точните периоди, отговарящи на нощния период и на различните дневни, седмични или сезонни периоди с максимуми на натоварването, през които може да бъде приложена по-висока такса за външни разходи, за да се отговори на по-големите задръствания или по-голямото шумово обезпокояване.
Where applicable, it shall also notify the Commission of the exact time periods corresponding to the night period and to the various daily, weekly or seasonal peak periods during which a higher external cost charge may be imposed to reflect greater congestion or greater noise annoyance.
Класификацията на пътищата и определянето на периоди трябва да се основава на обективни критерии, свързани с равнището на излагане на пътищата и техните околности на задръствания и замърсяване, като гъстотата на населението, годишния брой максимуми на замърсяването, измерени в съответствие с Директива 96/62/ЕО, средния дневен и часови трафик и нивото на услугата (процент от деня или годината когато ползването на пътя е близо до или надхвърля капацитета му, средните закъснения и/или дължини на опашките).
The classification of roads and the definition of time periods shall be based on objective criteria related to the level of exposure of the roads and their vicinities to congestion and pollution such as population density, the yearly number of pollution peaks measured in accordance with Directive 96/62/EC, the average daily and hourly traffic and the level of service (percentage of the day or the year when road usage is close to or above capacity, average delays and/or queues lengths).
Използваните критерии се включват в уведомлението.
The criteria used shall be included in the notification.
РАЗМЕР НА ТАКСАТА
Amount of the charge
За всеки клас
For each vehicle
Евро емисии
EURO emission class
превозно средство, вид на пътя и период независимият орган определя единен специфичен размер.
, type of road and time period, the independent authority shall determine a single specific amount.
При определяне на таксите независимият орган се ръководи от принципа на ефикасното ценообразуване, чийто резултат е цена, близка до пределната социална цена за използването на превозното средство, обект на таксата.
When setting the charges, the independent authority shall be guided by the principle of efficient pricing that is a price close to the social marginal cost of the usage of the vehicle charged.
Таксата трябва да бъде определена колкото е възможно по-близо до външните разходи, които могат да бъдат разпределени върху съответната категория ползватели на пътя.
The charge shall be set as close as possible to the external costs which can be allocated to the category of road users concerned.
Таксата трябва също да бъде определена, след като се вземе предвид рискът от отклоняване на трафика, както и неблагоприятните последствия за безопасността по пътищата, за околната среда и за задръстванията, и решенията за намаляване на тези рискове.
The charge shall also be set after having considered the risk of traffic diversion together with any adverse effects on road safety, the environment and congestion, and solutions to mitigate these risks.
Той редовно коригира структурата на таксуване и специфичния размер на таксата, определен за даден клас
It shall regularly adjust the charging structure and the specific amount of the charge set for a given
превозно средство, вид на пътя и период към промените в търсенето на транспортни услуги.
of vehicle, type of road and period of time to the changes in transport demand.
ЕЛЕМЕНТИ НА ВЪНШНИТЕ РАЗХОДИ
External cost elements
Разходи, свързани със замърсяването на въздуха от превозните средства
Cost of traffic-based air pollution
Когато държава-членка избере да включи всички или част от разходите, свързани със замърсяването на въздуха от превозните средства, в такса за външни разходи, независимият орган изчислява дължимите разходи, свързани със замърсяването на въздуха от превозните средства, като прилага следната формула или като взема единичните стойности от таблица 1, ако последните са по-ниски:
When a Member State chooses to include all or part the cost of traffic-based air pollution in the external cost charge, the independent authority shall calculate the chargeable cost of traffic–based air pollution by applying the following formula or by taking the unit values in Table 1 if the latter are lower:
PCVij = ∑k EFik x PCjk където:
PCVij = ∑k EFik x PCjk where:
PCVij е разход от замърсяване от превозно средство от клас i на път от вид j (евро/превозно средство.километър)
PCVij air pollution cost of vehicle class i on road type j (euro/vehicle.kilometre)
EFik е коефициент на емисиите на замърсител k и клас на превозно средство i (грам/километър)
EFik emission factor of pollutant k and vehicle class i (gram/kilometre)
PCjk е паричният разход от замърсител k за вид на пътя j (евро/грам)
PCjk monetary cost of pollutant k for type of road j (euro/gram)
Ще бъдат вземани предвид единствено емисии на прахови частици и на вещества-предшественици на озона като азотен окис и летливи органични съединения.
Only the emissions of particulate matter and of ozone precursors such as nitrogen oxide and volatic organic compounds will be taken into consideration.
Коефициентите на емисии трябва да бъдат същите като тези, използвани от държавите-членки за изготвяне на националните инвентаризации на емисиите, предвидени в Директива 2001/81/ЕО
The emission factors shall be the same as those used by the Member State to draft the national emissions inventories provided for in Directive 2001/81/EC
на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2001 г. относно националните тавани за емисии на някои атмосферни замърсители
of the European Parliament and of the Council of 23 October 2001 on national emission ceilings for certain atmospheric pollutants
(което изисква използването на Ръководството на EMEP/CORINAIR за инвентаризацията на емисиите) Методика на Европейската агенция за околната среда ║.
(which requires use of the EMEP/CORINAIR Emission Inventory Guidebook) Methodology of the European Environmental Agency ║.
Паричният разход от замърсителите се взима от таблица 13 в "Наръчника за оценка на външните разходи в транспортния сектор'║.
The monetary cost of pollutants shall be taken from Table 13 of the "Handbook on estimation of external cost in the transport sector'║.
свързани със замърсяване
Maximum chargeable air
на въздуха
pollution cost of
в даден клас
in a given class
Пътища, подлежащи на по-високи такси за външни разходи/
Roads subject to higher external cost charges/
крайградски пътища
Suburban roads
и магистрали
and motorways
Пътища, подлежащи на по-ниски такси за външни разходи/
Roads subject to lower external cost charges/
междуградски пътища
Interurban roads
Евро V ▌
EURO V ▌
Стойностите в таблица 1 представляват средно аритметично на стойностите, дадени в таблица 15 в "Наръчник за оценка на външните разходи в транспортния сектор'║ за превозни средства, принадлежащи към четири различни теглови класове.
The values in Table 1 represent arithmetic averages of the values given in Table 15 of the "Handbook on estimation of external cost in the transport sector'║ for vehicles belonging to four different weight classes.
Държавите-членки могат да приложат коригиращ коефициент към стойностите в таблица 1, за да се отрази текущия състав на превозните средства по отношение на размера им.
Member States may apply a correction factor to the values in Table 1 to reflect the actual fleet composition in terms of vehicle size.
Стойностите в таблица 1 могат да бъдат умножени по коефициент с максимална стойност 2 в планинските райони доколкото това е оправдано от наклона на пътищата, височината и/или температурните инверсии.
The values of Table 1 may be multiplied by a factor of up to 2 in mountain areas to the extent that it is justified by the gradient of roads, altitude and/or temperature inversions.
Независимият орган може да приеме алтернативни методи, използващи данни от измервания на замърсяването на въздуха и местната стойност на паричните разходи, свързани със замърсителите на въздуха, при условие, че резултатите не надхвърлят резултатите, които биха били получени по горната формула или горните единични стойности за всички класове превозни средства.
The independent authority may adopt alternatives methods using data from air pollutant measurement and the local value of the monetary cost of air pollutants, provided that the results do not exceed the results which would have been obtained with the above formulae or the above unit values for any class of vehicles.
Всички параметри, данни и друга информация, необходими за разбирането на това как са изчислени дължимите разходи, свързани със замърсяването на въздуха, се оповестават публично.
All parameters, data and other information necessary to understand how the chargeable air pollution cost is calculated shall be made public.
Разходи, свързани с шумовото замърсяване от превозните средства
Cost of traffic-based noise pollution
Когато държава-членка избере да включи всички или част от разходите, свързани с шумовото замърсяване от превозните средства, в такса за външни разходи, независимият орган изчислява дължимите разходи, свързани с шумовото замърсяване на въздуха от превозните средства, като прилага следната формула или като взема единичните стойности от таблица 2, ако последните са по-ниски:
When a Member State chooses to include all or part of the cost of traffic-based noise pollution in the external cost charge, the independent authority shall calculate the chargeable cost of traffic –based noise pollution by applying the following formulae or by taking the unit values in Table 2 if the latter are lower:
NCVij (ден) = ∑k NCjk x POPk / ADT
NCVij (day) = ∑k NCjk x POPk / ADT
NCVij (нощ) = n x NCVij (ден) където
NCVij (night) = n x NCVij (day) where
NCVij е разход от шумово замърсяване от превозно средство от клас i на път от вид j (евро/превозно средство.километър)
NCVij noise cost of vehicle class i on road type j (euro/vehicle.kilometre)
NCjk е разход от шумово замърсяване на човек, изложен път от вид j на ниво на шума k (евро/човек)
NCjk noise cost per person exposed on road type j to noise level k (euro/person)
POPk е население, изложено на дневно ниво на шум k на километър (човек/километър)
POPk population exposed to daily noise level k per kilometre (person/kilometre)
ADT е средният дневен трафик (превозно средство)
ADT average daily traffic (vehicle)
n е коефициент за корекция за нощта
n night correction factor
Населението, изложено на ниво на шума k, се взима от стратегическите карти на шума, изготвени съгласно член 7 от Директива 2002/49/ЕО ║.
The population exposed to noise level k shall be taken from the strategic noise maps drafted under Article 7 of Directive 2002/49/EC
За средния дневен трафик се прилага тегловен коефициент, непревишаващ 4, при отразяването на разликата между тежкотоварните превозни средства и леките автомобили.
The average daily traffic shall assume a weighting factor of no more than 4 between heavy goods vehicles and passenger cars.
Таблица 2: Дължими разходи, свързани с шум от превозни средства (NCV)
Table 2: Chargeable noise cost of vehicles (NCV)
Източник : Наръчник за оценка на външните разходи в сектора на транспорта, таблица 22 ║
Source: Handbook on estimation of external cost in the transport sector, table 22║
Стойностите в таблица 2 могат да бъдат умножени по коефициент с максимална стойност 5 в планинските райони доколкото, това е оправдано от наклона на пътищата, температурните инверсии и/или усилващия ефект на долините.
The values of Table 2 may be multiplied by a factor of up to 5 in mountain areas to the extent that it is justified by the gradient of roads, temperature inversions and/or amphitheatre effect of valleys.
Предложение за регламент на Европейския парламент и на Съвета относно публичния достъп до документи на Европейския парламент, на Съвета и на Комисията (преработена версия) ( COM(2008)0229 – C6-0184/2008 – 2008/0090(COD) )
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents (recast) ( COM(2008)0229 – C6-0184/2008 – 2008/0090(COD) )
(Процедура на съвместно вземане на решение – първо четене)
(Codecision procedure - recast)
в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора ...
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty ...
Прозрачността следва също да укрепи принципите на добрата администрация в институциите на ЕС, както се предвижда в член 41 от Хартата на основните права на Европейския съюз
Transparency should also strengthen the principles of good administration in the EU institutions as provided for by Article 41 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union
ограниченията въз основа на съображения за обществен или частен интерес, които уреждат този
the grounds of public or private interest which govern
достъп съгласно член 255, параграф 2 от Договора за ЕО
such access in accordance with Article 255(2) of the EC Treaty
и като се вземат предвид опитът от първоначалното прилагане на Регламент (ЕО) № 1049/2001 и резолюцията на Европейския парламент от 4 април 2006 г., съдържаща препоръки до Комисията относно достъпа до текстовете на институциите съгласно член 192 от Договора за ЕО
and taking into account the experience of the initial implementation of Regulation (EC) No 1049/2001 and of the resolution of the European Parliament of 4 April 2006 with recommendations to the Commission on access to the institutions' texts
Настоящият регламент не засяга съществуващите права на достъп до документи за държавите-членки, съдебните органи или органите по разследването.
This Regulation is without prejudice to existing rights of access to documents for Member States, judicial authorities or investigative bodies
до документи,
access to documents
с които следва да се съобразяват всички други правила на ЕС
with which all other EU rules should comply
Тъй като въпросът за достъпа до документи не се разглежда в Договора за създаване на Европейската общност за атомна енергия, Европейският парламент, Съветът и Комисията следва, в съответствие с Декларация № 41 към Заключителния акт от Договора от Амстердам, да изготвят насоки от настоящия регламент по отношение на документи в областите, разглеждани в този договор .
Since the question of access to documents is not covered by provisions of the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, the European Parliament, the Council and the Commission should, in accordance with Declaration No 41 attached to the Final Act of the Treaty of Amsterdam, draw guidance from this Regulation as regards documents concerning the activities covered by that Treaty.
По отношение на достъпа до документи, съдържащи информация за околната среда, настоящият регламент следва да бъде в съответствие с Регламент (ЕО) № 1367/2006.
With regard to access to documents containing environmental information, this Regulation should be consistent with Regulation (EC) No 1367/2006.
Правните текстове следва да бъдат съставени по ясен и разбираем начин
Legal texts should be drafted in a clear and understandable way
и публикувани в Официален вестник на Европейския съюз; подготвителни документи и всяка свързана информация, включително становища по правни въпроси и междуинституционалната процедура, следва да се правят лесно и своевременно достъпни за гражданите в Интернет.
and published in the Official Journal of the European Union; preparatory documents and all related information, including legal opinions and the interinstitutional procedure, should be made easily accessible by citizens on the Internet in a timely manner.
Междуинституционален регистър на лобистите и други заинтересовани страни е естествен инструмент за насърчаване на откритостта и прозрачността в законодателния процес.
An interinstitutional register of lobbyists and other interested parties is a natural tool for the promotion of openness and transparency in the legislative process.
Прозрачността на законодателния процес е от изключително значение за гражданите.
Transparency in the legislative process is of utmost importance for citizens.
За допълване на настоящия регламент Комисията следва да предложи инструмент, който да бъде приет от Европейския парламент и Съвета, относно общи правила, уреждащи повторното използване на информация и документи, съхранявани от институциите, който прилага mutatis mutandis принципите, изложени в Директива 2003/98/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 ноември 2003 г. относно повторната употреба на информацията в обществения сектор
By way of complementing this Regulation, the Commission should propose an instrument, to be adopted by the European Parliament and the Council, on common rules governing the re-use of information and documents held by the institutions which implements, mutatis mutandis, the principles outlined in Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 on the re-use of public-sector information
ОВ L 35, 31.12.2003 г., стр. 90
OJ L 345, 31.12.2003, p.
По същия начин и без да се накърнява националния парламентарен контрол
By the same token and without prejudice to national parliamentary scrutiny,
държавите-членки следва да следят да не бъде засегнато
Member States should take care not to hamper
обработването на класифицирани документи на ЕС
the processing of EU classified documents