natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За да избегне предписването от страна на законодателството на Съюза на технически изисквания, които още не могат да бъдат спазени, и за да се предотврати положение, при което тракторите от категории Т2, Т4.1 и С2 да не могат да получават одобрение на типа, да бъдат пускани на пазара или пускани в експлоатация, е необходимо да бъде предвиден преходен период от три години, през който тракторите от категории Т2, Т4.1 и С2, да могат да получават одобрение на типа, пускани на пазара или в експлоатация.
In order to prevent Union legislation from prescribing technical requirements which cannot be met yet and in order to prevent a situation in which tractors of categories T2, T4.1 and C2 can no longer be type-approved and placed on the market or put into service, it is necessary to provide for a transitional period of three years, during which tractors of categories T2, T4.1 and C2 may still be type-approved and placed on the market or put into service.
Комисията следва ежегодно да докладва на Европейския парламент и на Съвета за постигнатия напредък в разработването на технически решения за технология, съобразена с етап IV.
The Commission should report annually to the European Parliament and the Council on progress in the development of technical solutions for Stage IV-compliant technology.
Поради това Директива 2000/25/ЕО следва да бъде съответно изменена,
Directive 2000/25/EC should therefore be amended accordingly,
ПРИЕХА НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА: Член 1 Изменения на Директива 2000/25/ЕО
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Amendments to Directive 2000/25/EC
В член 4 от Директива 2000/25/ЕО се добавя следният параграф:
In Article 4 of Directive 2000/25/EC, the following paragraph is added:
Чрез дерогация датите, посочени в параграф 2, букви г) и д) и в параграф 3, се отлагат с три години за тракторите от категории Т2, Т4.1 и С2 , както са определени съответно в глава А, точка А.1, второ тире и в глава Б, допълнение 1, част I, точка 1.1 към Директива 2003/37/ЕО, и оборудвани с двигател от категории от L до R .
By way of derogation, the dates set out in points (d) and (e) of paragraph 2 and in paragraph 3 shall, for tractors of categories T2, T4.1 and C2, as defined respectively in the second indent of point A.1 of Chapter A, in point 1.1 of Part I of Appendix 1 of Chapter B, and in point A.2 of Chapter A of Annex II to Directive 2003/37/EC, and equipped with engines of categories L to R, be postponed for three years.
До тези дати продължават да се прилагат изискванията на етап IIIА от настоящата директива.
Until such dates, the requirements of Stage III A in this Directive shall continue to apply.
Наличност на съвместима технология
Availability of compatible technology
Комисията преценява в срок до 31 декември 2014 г. коя налична технология е способна да изпълни изискванията на етап IV и е съвместима с нуждите на категории T2, T4.1 и C2 , и представя, когато е уместно, предложения до Европейския парламент и до Съвета.
The Commission shall, by 31 December 2014, consider what technology is available that is capable of meeting Stage IV requirements and that is compatible with the needs of categories T2, T4.1 and C2, and submit, where appropriate, proposals to the European Parliament and the Council.
Член 3 Транспониране
Article 3 Transposition
Държавите-членки приемат и публикуват не по-късно от … * ОВ:
Member States shall adopt and publish, by ... * OJ:
законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими за да се съобразят с настоящата директива.
at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Те незабавно съобщават на Комисията текста на тези мерки.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those measures.
съобщават на Комисията текста на основните разпоредби от националното право, които те приемат в областта, от приложното поле на настоящата директива.
communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Член 5 Адресати
Article 5 Adressees
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 25 октомври 2011 г. относно предложението за директива на Европейския парламент и на Съвета за изменение на Директива 97/68/EО по отношение на разпоредбите за двигателите, пуснати на пазара в рамките на процедурата „гъвкав механизъм“ ( COM(2010)0362 – C7-0171/2010 – 2010/0195(COD) )
European Parliament legislative resolution of 25 October 2011 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 97/68/EC as regards the provisions for engines placed on the market under the flexibility scheme ( COM(2010)0362 – C7-0171/2010 – 2010/0195(COD) )
като взе предвид предложението на Комисията до Европейския парламент и Съвета ( COM(2010)0362 ),
having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0362 ),
като взе предвид член 294, параграф 2 и член 114 от Договора за функционирането на ЕС, съгласно които Комисията е внесла предложението ( C7-0171/2010 ),
having regard to Article 294(2) and Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0171/2010 ),
като взе предвид поетия с писмо от 29 юни 2011 г.. ангажимент на представителя на Съвета за одобряване на позицията на Европейския парламент съобразно член 294, параграф 4 от Договора за функционирането на ЕС,
having regard to the undertaking given by the Council representative by letter of 29 June 2011 to approve Parliament's position, in accordance with Article 294(4) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
като взе предвид доклада на Комисията по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните и становището на Комисията по транспорт и туризъм ( A7-0080/2011 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinion of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0080/2011 ),
Директива 97/68/EО на Европейския парламент и Съвета от 16 декември 1997 г. за сближаване законодателствата на държавите-членки във връзка с мерките за ограничаване емисиите на газообразни и прахообразни замърсители от двигатели с вътрешно горене, инсталирани в извънпътна подвижна техника ОВ L 59, 27.
Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery OJ L 59, 27.2.1998, p.
се отнася до емисиите отработени газове
concerns exhaust emissions
и гранични стойности на емисиите замърсители на въздуха
and emission limits of air pollutants
от двигатели, инсталирани в извънпътна подвижна техника,
from engines installed in non-road mobile machinery
и допринася за защитата на човешкото здраве и на околната среда.
and contributes to the protection of human health and the environment
Преразглеждането на Директива 97/68/ЕО се подготвя понастоящем от Комисията в съответствие с изискванията на член 2 от Директива 2004/26/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 21 април 2004 г. за изменение на Директива 97/68/ЕО
The revision of Directive 97/68/EC is currently being prepared by the Commission in line with the requirements of Article 2 of Directive 2004/26/EC of the European Parliament and the Council of 21 April 2004 amending Directive 97/68/EC
За да гарантира, че преразгледаната директива е в съответствие със стандартите на Съюза за добро качество на въздуха, и предвид натрупания опит, научните констатации и наличните технологии, при предстоящото преразглеждане на Директива 97/68/ЕО и като отчита оценката на въздействието, Комисията следва да обсъди:
In order to ensure that the revised Directive is in line with Union standards for good air quality, and in the light of experience, scientific findings and available technologies, the Commission should, in the upcoming revision of the Directive 97/68/EC and subject to impact assessment, consider:
въвеждането на нов етап на гранични стойности на емисиите – етап V, който следва да се основава – при условие, че е технически осъществимо – на техническите изисквания за Евро VІ за тежкотоварни автомобили;
establishing a new emission stage - Stage V - that should be based, subject to technical feasibility, on the requirements of Euro VI standards for heavy-duty vehicles;
въвеждането на нови изисквания за намаляване на праховите частици, а именно гранична стойност за броя на частиците, която да се прилага за всички категории двигатели с компресионно запалване, доколкото е технически осъществимо, така че да се осигури ефективно намаляване на ултрафините частици;
introducing new requirements for the reduction of particulate matter, namely a particulate number limit that applies for all compression ignition engine categories, where technically feasible, so as to ensure an effective reduction of ultra-fine particles;
възприемането на цялостен подход за насърчаване на разпоредбите за намаляване на емисиите и модернизиране на системите за пречистване на отработените газове на съществуващия парк от извънпътна подвижна техника въз основа на текущите обсъждания под егидата на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации относно изискванията за модернизирани устройства за контрол на емисиите; този подход следва да подкрепи усилията на държавите-членки за подобряване на качеството на въздуха и насърчаване на защитата на работниците;
taking a comprehensive approach to promoting emission-reducing provisions and retrofitting of after-treatment systems on the existing fleet of non-road mobile machinery on the basis of the currently ongoing discussions under the auspices of the United Nations Economic Commission for Europe regarding harmonised requirements for retrofit emission control devices; this approach should support Member States' efforts to improve air quality and to promote the protection of workers;
установяване на метод, предвиждащ периодичното изпитване на извънпътната подвижна техника и превозни средства, по-специално за да се установи дали отделяните от тях емисии съответстват на стойностите, заявени при регистрацията;
establishing a method providing for the periodic testing of non-road mobile machinery and vehicles, in particular to establish whether their emissions performance complies with the values given at registration;
възможността за разрешаване – при определени условия – на резервни двигатели, които не отговарят на изискванията за етап III A за мотриси и локомотиви;
the possibility of authorising, under certain conditions, replacement engines that do not comply with Stage III A requirements for railcars and locomotives;
възможността за хармонизиране на нормите за специфични емисии по отношение на железниците със съответните стандарти на международно равнище, за да се гарантира наличието на двигатели на достъпни цени, отговарящи на определените гранични стойности за емисиите.
the possibility of harmonising the specific emission standards for rail with relevant standards at international level so as to ensure the availability of affordable engines that comply with the emission limits set.
Преходът към етап III B включва стъпаловидно изменение на технологията, за осъществяването на което са необходими значителни разходи за промяна на конструкцията на двигателите и за разработване на иновативни технически решения.
The transition to Stage III B involves a step change in technology requiring significant implementation costs for redesigning the engines and for developing advanced technical solutions.
При все това настоящата световна финансова и икономическа криза или каквито и да било конюнктурни стопански колебания не следва да водят до понижаване на стандартите в областта на защитата на околната среда.
However, the current global financial and economic crisis or any conjunctural economic fluctuations should not lead to a lowering of environmental standards.
Ето защо преразглеждането на Директива 97/68/ЕО следва да се разглежда като изключителна мярка.
This revision of Directive 97/68/EC should therefore be considered to be exceptional.
Освен това инвестициите в технологии, щадящи околната среда, са важни за насърчаването на бъдещия растеж, създаването на работни места и сигурността за здравето.
Furthermore, investments in environmentally-friendly technologies are important for the promotion of future growth, jobs and health security.
В Директива 97/68/ЕО е предвиден гъвкав механизъм, което позволява на производителите на оборудване да закупят в периода между два етапа на гранични стойности на емисиите ограничен брой двигатели, които не отговарят на приложимите за този период гранични стойности на емисиите, но които са одобрени в съответствие с изискванията на етапа, предшестващ непосредствено приложимия етап.
Directive 97/68/EC provides for a flexibility scheme to allow equipment manufacturers to purchase, in the period between two emission stages, a limited number of engines that do not comply with the emission limits applicable during that period, but which are approved in accordance with the requirements of the stage immediately preceding the applicable one.
В член 2, буква б) от Директива 2004/26/ЕО се предвижда извършването на оценка на евентуалната необходимост от допълнителни гъвкави механизми.
Point (b) of Article 2 of Directive 2004/26/EC provides for the evaluation of the possible need for additional flexibilities.
По време ▌на етап III B максималният брой двигатели, използвани за приложения, различни от задвижването на мотриси
During ▌Stage III B, the maximum number of engines used for applications other than the propulsion of railcars
и кораби от вътрешното корабоплаване,
and inland waterways vessels
които може да бъдат пуснати на пазара по гъвкавия механизъм, следва да бъде увеличен за всяка категория двигатели от 20 % на
that may be placed on the market under the flexibility scheme should be increased, in each engine category, from 20% to
от годишното
of the annual
оборудване с двигатели от тази категория, което е
of equipment with engines in that category that is
пуснато на пазара
placed on the market
от производителя на оборудването.
by the equipment manufacturer.
Следва да има и
An optional alternative of placing a fixed
алтернативна възможност под формата на пускане на пазара на определен
number of engines on the market under the flexibility scheme should be
Определеният брой двигатели следва също да бъде преразгледан и следва да не превишава горните граници, предвидени в точка 1.2.2 от приложение XIII към Директива 97/68/ЕО.
That fixed number of engines should also be revised and should not exceed the ceilings laid down in section 1.2.2 of Annex XIII to Directive 97/68/EC.
Приложимите за гъвкавия механизъм правила следва да бъдат адаптирани, за да се разшири приложението на този механизъм към двигателите, които се използват за задвижване на ▌локомотиви,
The rules applicable to the flexibility scheme should be adapted to extend the application of that scheme to engines for use in the propulsion of ▌locomotives
за строго ограничен срок
for a strictly limited period of time
Подобряването на качеството на въздуха е основна цел на Директива 2008/50/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 21 май 2008 г. относно качеството на атмосферния въздух и за по-чист въздух за Европа
Improving air quality is a major Union goal pursued through Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe
Справянето с емисиите при източника е от съществено значение за изпълнението на тази цел, включително намаляването на емисиите от сектора на извънпътната подвижна техника.
Tackling emissions at source is essential for meeting that goal, including reducing emissions from the non-road mobile machinery sector.
Предприятията, развиващи дейност с машини, попадащи в приложното поле на настоящата директива, следва да се ползват от европейски програми за финансово подпомагане или от съответни програми за подпомогане, осигурявани от държавите-членки.
Enterprises operating with machines that fall within the scope of this Directive should benefit from European financial support programmes or any relevant support programmes provided by Member States.
Тези програми за подпомогане следва да имат за цел насърчаването на ранното въвеждане на завишените норми за емисии.
Those support programmes should be aimed at favouring the early introduction of the highest emission standards.
Директива 97/68/ЕО предвижда освобождаване за резервни двигатели, което не се прилага към мотриси и локомотиви.
Directive 97/68/EC provides for an exemption for replacement engines, which does not apply to railcars and locomotives.
Въпреки това, като се имат предвид ограниченията по отношение на тегло и размер, е необходимо да се предвиди ограничено освобождаване и за резервни двигатели в мотриси и локомотиви.
However, considering weight and dimensional constraints, it is necessary to provide for a limited exemption also for replacement engines in railcars and locomotives.
Предвидените в настоящата директива мерки отразяват временно изпитвани от производствения сектор трудности,
The measures set out in this Directive reflect a temporary difficulty faced by the manufacturing sector
които водят до невъзможност за трайно приспособяване, и поради това прилагането на тези мерки
, resulting in no permanent adaptation, and as such, the application of those measures should
следва да бъде ограничено
be restricted to
в рамките на
the duration of
етап III В
Stage III B
или до три години, ако няма последващ етап
or, where no subsequent stage exists, to three years
Предвид специфичната инфраструктура на железопътната мрежа на Обединеното кралство, която води до използването на различни габарити и съответно до ограничения по отношение на теглото и размера и поради това изисква по-дълъг период на адаптация за новите гранични стойности на емисиите, е целесъобразно да се предвиди по-голяма гъвкавост за този конкретен пазар на двигатели за използване в локомотиви.
Taking into account the special infrastructure of the United Kingdom rail network, which results in a different structural gauge and consequently weight and dimensional constraints, and therefore requires a longer adaptation period for the new emission limits, it is appropriate to provide for more flexibility for this particular market in engines for use in locomotives.
Следователно Директива 97/68/ЕО следва да бъде съответно изменена,
Directive 97/68/EC should therefore be amended accordingly,
ПРИЕХА НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА: Член 1 Изменения на Директива 97/68/ЕО
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Amendments to Directive 97/68/EC
Директива 97/68/ЕО се изменя, както следва:
Directive 97/68/EC is hereby amended as follows:
Член 4, параграф 6 се заменя със следното: 6.
Article 4(6) is replaced by the following: 6.
Двигателите с компресионно запалване, предназначени за употреба, различна от задвижването на
Compression ignition engines for use other than in the propulsion of
мотриси и
railcars and
кораби от вътрешното корабоплаване, могат да бъдат пуснати на пазара в рамките на гъвкав механизъм в съответствие с процедурата, предвидена в приложение XIII, в допълнение на параграфи 1‐5.
inland waterway vessels may be placed on the market under a flexibility scheme in accordance with the procedure referred to in Annex XIII in addition to paragraphs 1 to 5.
в параграф 1а втора алинея се заличава;
in paragraph 1a, the second subparagraph is deleted;
Чрез дерогация от член 9, параграфи 3ж, 3и и 4а държавите-членки могат да разрешат пускането на пазара на следните двигатели за мотриси и локомотиви:
By way of derogation from Article 9(3g), (3i) and (4a), Member States may authorise the placing on the market of the following engines for railcars and locomotives:
резервни двигатели, които отговарят на граничните стойности за етап III A, когато тези двигатели трябва да заменят двигатели за мотриси и локомотиви, които:
replacement engines that meet the Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars and locomotives that:
не отговарят на стандарта за етап ІІІ А; или
do not meet the Stage III A standard; or
отговарят на стандарта за етап ІІІ А, но не отговарят на стандарта за етап ІІІ В;
meet the Stage III A standard but do not meet the Stage III B standard;
резервни двигатели, които не отговарят на граничните стойности за етап ІІІ А, когато тези двигатели трябва да заменят двигатели за мотриси без контролно устройство и собствено задвижване, доколкото тези резервни двигатели отговарят на стандарт, не по-нисък от стандарта, на който отговарят двигателите в съществуващите мотриси от същия тип.
replacement engines that do not meet Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars without driving control and not capable of independent movement, so long as such replacement engines meet a standard no lower than the standard met by engines fitted to existing railcars of the same type;
Разрешения в съответствие с настоящия параграф може да бъдат давани само в случаи, в които издаващият одобрение орган на държавата-членка получи доказателство, че използването във въпросните мотриси или локомотиви на резервен двигател, който отговаря на изискванията на последния приложим етап по отношение на гранични стойности на емисиите, ще бъде свързано със значителни технически затруднения.
Authorisations under this paragraph may be granted only in cases where the approval authority of the Member State is satisfied that the use of a replacement engine that meets the requirements of the latest applicable emissions stage in the railcar or locomotive in question will involve significant technical difficulties.
Върху двигателите, посочени в параграфи 1а или 1б, се нанася етикет с текст „РЕЗЕРВЕН ДВИГАТЕЛ“ и с уникалния референтен номер на съответната дерогация.
A label bearing the text “REPLACEMENT ENGINE” and bearing the unique reference of the associated derogation shall be affixed to engines covered by paragraphs 1a or 1b.
Комисията извършва оценка на въздействието върху околната среда, както и на евентуалните технически затруднения, свързани със спазването на параграф 1б.
The Commission shall assess the environmental impacts of, and possible technical difficulties in respect of compliance, paragraph 1b.
С оглед на тази оценка до 31 декември 2016 г. Комисията представя на Европейския парламент и на Съвета доклад относно прегледа на параграф 1б, при необходимост придружен от законодателно предложение, съдържащо краен срок за прилагането на посочения параграф.
In the light of that assessment, the Commission shall, by 31 December 2016, submit to the European Parliament and the Council a report reviewing paragraph 1b accompanied, if appropriate, by a legislative proposal including an end date for the application of that paragraph.
Държавите-членки разрешават пускането на пазара на двигатели по смисъла на приложение I, раздел 1, буква A, подточки i), ii) ▌и v), в рамките на гъвкавия механизъм в съответствие с разпоредбите, предвидени в приложение XIII.
Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined in points A(i), A(ii) ▌and A(v) of Section 1 of Annex I, under the flexibility scheme in accordance with the provisions set out in Annex XIII.
Приложение XIII се изменя в съответствие с приложението към настоящата директива.
Annex XIII is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Държавите-членки приемат и публикуват не по-късно от … * ОВ: Моля въведете дата: 12 месеца след публикуването на настоящата директива.
Member States shall adopt and publish, by ... * OJ: Please insert date: Twelve months after the publication of this Directive.
Те незабавно съобщават на Комисията текста на тези мерки ▌.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those measures▌.
Член 4 Aдресати
Article 4 Addressees
Раздел 1 от приложение XIІІ се заменя със следното: 1.
Section 1 of Annex XIII is replaced by the following: 1.
ДЕЙСТВИЯ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ НА ОРИГИНАЛНО ОБОРУДВАНЕ_(ПОО)
ACTIONS BY THE OEM
Освен по време на ▌етап III B даден ПОО, желаещ да използва гъвкавия механизъм,
▌Except during Stage III B, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme,