natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Приканва Комисията да предложи инициативи за поддържането на високо ниво в ЕС на компетенции, необходими именно за запазване на възможността за преминаване към този източник на енергия;
Calls on the Commission to propose measures designed to maintain in the EU the high level of skills required if the nuclear energy option is to remain a viable one;
Обръща внимание на това, че кратко- и средносрочните решения относно използването на атомна енергия също така непосредствено ще засегнат поставянето от ЕС на реалистични цели, свързани с климата; обръща внимание на това, че при отказ от атомната енергия постигането на целите за намаляване на парниковите газове и за борба с изменението на климата няма да бъде възможно;
Notes that short and medium term decisions on the use of nuclear power will also directly affect the climatic goals that the EU might realistically set; notes that abandoning nuclear power will make it impossible to achieve the objectives set regarding reductions in greenhouse gas emissions and the combating of climate change;
Напомня, че държавите-членки, които използват атомна енергия, са се задължили да спазват международните стандарти за безопасност и неразпространение и признава в тази връзка особеното значение на Договора за Евратом;
Recalls that the Member States which use nuclear energy have committed themselves to complying with international security and non-proliferation standards, and acknowledges in this connection the particular importance of the Euratom Treaty;
Приветства създаването на група на високо равнище за "Ядрена безопасност и обработване на отпадъците" и счита сформирането на Европейския форум за атомна енергия за важна платформа на заинтересованите страни при обсъждането на пътна карта за инвестиции в атомната област, която ще спомогне за прозрачен, надлежно документиран и уравновесен диалог върху всички въпроси, свързани с употребата и разпространението на тази енергия;
Welcomes the establishment of a high-level group on Nuclear Safety and Waste Management and views the founding of the European Nuclear Energy Forum as an important stakeholder platform for discussing a roadmap for nuclear investment which will foster transparent, properly documented and balanced dialogue on all the issues relating to the use and deployment of that form of energy;
Приветства призива на Комисията за единни референтни нива за ядрената безопасност, които следва да бъдат въведени в ЕС; в тази връзка, призовава референтните нива да бъдат определени въз основа на най-високите възможни стандарти за безопасност в рамките на "партньорски проверки за определяне на най-добрите практики";
Welcomes the Commission's call for the imposition in the EU of common reference levels for nuclear safety; in that connection, urges that, on the basis of a best practice peer review, these reference levels should reflect the highest possible safety standards;
Подчертава значението на "Платформата за устойчива технология за атомна енергия", стартирана през септември 2007 г., за установяване на европейски стратегически план за проучване на ядрения разпад;
Emphasises the importance of the Sustainable Nuclear Energy Technology Platform launched in September 2007 in establishing a strategic European research agenda for nuclear fission;
Подчертава, че наличните уранови запаси в света се изчисляват за срок на експлоатация над 200 години и че тези залежи правят приложими някои възможности за бъдещо разнообразяване на политическите рискове, свързани със сигурността на снабдяването, или създават възможност за постигане на компромис между риска, цената и местонахождението при избора на източниците на ядрено гориво;
Stresses that known global uranium reserves are estimated to be sufficient for more than 200 years, and that these reserves make feasible some future options to diversify political risks to security of supply or make it possible to reach compromises between risk, price and location in selecting sources of nuclear fuels;
Подчертава, че разработките, предвидени в рамките на Международния форум върху IV поколение, в който Европейската общност за атомна енергия участва, предполагат, че атомната енергия има дългосрочно бъдеще благодарение на факта, че силно разчита на използване на ресурсите, което позволява удължаване на времетраенето за разработване на потенциалните приложения на атомната енергия на хиляди години и ще намали твърде значително обема и радиоактивността на крайните отпадъци;
Stresses that the developments envisaged in the framework of the Generation IV International Forum, of which the European Atomic Energy Community is a member, suggest that nuclear energy has a long-term future thanks to the fact that it relies extensively on a use of resources which allows the timescale for developing the potential applications of nuclear energy to extend over thousands of years and which will very significantly reduce the volume and radioactivity of the waste ultimately produced;
Подчкрепя изявленията на Комисията относно конкурентоспособността на ядрената енергия и изтъква, че общностното финансиране по Седмата рамкова програма Евратом за научни изследвания ще бъде използвано предимно за научни изследвания в областта на безопасността на атомните централи и ядрения синтез; напомня, че с цел да се отговори по-добре на стратегическите критерии, поставени от ЕС, усилията на Общността би трябвало да се обединят с изследванията, които се стремят да разработят устойчива атомна технология от ново поколение;
Endorses the Commission's statements on the competitiveness of nuclear energy and notes that a majority of the Community funding under the Seventh Euratom Research Framework Programme is allocated to safety and nuclear fusion; points out that, in order to best meet the EU's strategic criteria, Community efforts should be combined with research designed to develop a new generation of sustainable nuclear technology;
Припомня, че производството на атомна енергия се ползва с голяма независимост спрямо евентуални колебания на цените на урана, тъй като цената на горивото има слабо влияние върху цената на електричеството;
Points out that nuclear energy generation will be largely unaffected by any fluctuations in the price of uranium, since the cost of that fuel has little impact on the price of electricity;
С оглед дълготрайността на инвестициите, изтъква необходимостта от стабилна правна и политическа рамка;
In view of the long investment lead times, stresses the need for a stable legal and political framework;
Посочва проучването на Евробарометър от 2006 г., според което добрата осведоменост на населението оказва силно влияние върху отношението му към атомната енергия; във връзка с това подчертава значението на отворен обществен диалог във всяка държава-членка относно атомната енергия, с цел осведомяване на обществото относно положителните и отрицателните последици от атомната енергия, преди да се вземат политически решения;
Refers to the 2006 Eurobarometer survey which indicated that the level of people's knowledge has a major influence on their attitude to nuclear energy; stresses therefore the importance of an open public dialogue on nuclear energy in every Member State in order to stimulate public awareness of the positive and negative effects of nuclear power before any political decisions are taken;
Призовава Комисията и държавите-членки най-сетне да осъществят напредък по отношение на окончателното съхранение, за да прекратят междинното складиране на отпадъци близо до повърхността на почвата;
Calls on the Commission and the Member States to finally make progress on the issue of final disposal in order to bring an end to the interim storage of waste close to the earth's surface;
Напомня, че се очаква реакторите от поколение ІV да подобрят ефикасното използване на горивата и да намалят количеството на отпадъците; във връзка с това, призовава Комисията и държавите-членки да се съсредоточат върху разработването на структурни материали и върху оптимизирането на употребата на ядрено гориво, както и да подкрепят проекти, чиято цел е разработването на прототипи на ядрени реактори поколение ІV;
Recalls that generation IV reactors are expected to improve the efficient use of fuel and reduce the quantity of waste; calls therefore on the Commission and the Member States to focus on the development of structural materials and on optimising the use of nuclear fuel, as well as to support projects aimed at developing prototypes of generation IV reactors;
Отбелязва, че атомната енергия може да създаде синергии с енергиите от възобновяеми източници като предлага, например, нестандартни начини за ефикасно и икономично производство на водород или биогорива;
Notes that the use of nuclear energy can create synergies with renewables, for example by providing original methods for the effective and economic production of hydrogen or biofuels;
Напомня, че в световен мащаб се планират или изграждат десетки атомни електроцентрали и че за европейските предприятия е от първостепенно значение да участват в тяхното изграждане, както от гледна точка на промишлената стратегия, така и с цел поддръжка на най-високи стандарти за сигурност на световно равнище;
Recalls that dozens of nuclear power plants are planned or being built worldwide, and that it is vital for European companies to be involved in their construction, both from the point of view of industrial strategy and in order to promote the most stringent possible safety principles throughout the world;
Изтъква в заключение ролята на заемите по Евратом и призовава държавите-членки и в бъдеще да направят възможно предоставянето на този важен инструмент за финансиране;
Notes, finally, the role of the Euratom Loans and calls on the Member States to continue to permit the use of this important instrument in the future;
от пътнически леки автомобили и лекотоварни автомобили ( 2007/2119(INI) )
emissions from passenger cars and light-commercial vehicles ( 2007/2119(INI) )
като взе предвид съобщението на Комисията до Съвета и до Европейския парламент относно резултатите от прегледа на стратегията на Общността за намаление на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили и лекотоварни автомобили ( COM(2007)0019 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on the results of the review of the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles ( COM(2007)0019 ),
като взе предвид оценката на въздействието, свързана с гореспоменатото съобщение ( SEC(2007)0060 ),
having regard to the impact assessment (IA) relating to the abovementioned Communication ( SEC(2007)0060 ),
като взе предвид шестата програма за действие на Общността в областта на околната среда OВ L 242, 10.9.2002 г., стр. 1.
having regard to the Sixth Community Environmental Action Programme (6th EAP) OJ L 242, 10.9.2002, p.1.
като взе предвид Шеста OВ L 232, 29.8.2002 г., стр. 1.
having regard to the Sixth OJ L 232, 29.8.2002, p.1.
и Седма ОВ L 412, 30.12.2006 г., стр. 1.
and Seventh OJ L 412, 30.12.2006, p.1.
рамкови програми за научни изследвания, технологично развитие и демонстрационни дейности,
Framework Programmes for Research, Technological Development and Demonstration Activities,
като взе предвид съобщението на Комисията до Съвета, Европейския парламент, Европейския икономически и социален комитет и Комитета на регионите относно ограничаването на глобалното изменение на климата до 2 градуса Целзий: Пътят до 2020 година и след това ( COM(2007)0002 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on "Limiting Global Climate Change to 2 degrees Celsius: The way ahead for 2020 and beyond" ( COM(2007)0002 ),
като взе предвид заключенията на председателството от Европейския съвет, проведен на 8 и 9 март 2007 г., относно обновената стратегия на ЕС за устойчиво развитие (м. юни 2006 г.) и относно ролята на съобразените с околната среда технологии и иновации за постигане на целите на Лисабонската стратегия за растеж и заетост,
having regard to the Presidency Conclusions of the European Council of 8 and 9 March 2007 on the Renewed EU Sustainable Development Strategy (June 2006) and on the role of environmental technologies and eco-innovation in achieving the aims of the Lisbon Strategy for Growth and Jobs,
Директива, последно изменена с Регламент (ЕО) № 1882/2003.
Directive as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003.
и предложението на Комисията за Директива на Европейския парламент и Съвета за изменение на Директива 98/70/EО и за въвеждане на механизъм за наблюдение и намаляване на нивата на емисиите на парникови газове от употребата на горива за пътен транспорт ( COM(2007)0018 ),
and the Commission proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 98/70/EC and introducing a mechanism to monitor and reduce greenhouse gas emissions from the use of road transport fuels ( COM(2007)0018 ),
като взе предвид доклада на Комисията по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните и становищата на Комисията по промишленост, изследвания и енергетика и на комисията по вътрешния пазар и защита на потребителите и ( A6-0343/2007 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6-0343/2007 ),
като има предвид, че около 19 % от емисиите на CO2 в Европейския съюз се дължат на пътническите леки и лекотоварните автомобили, като в абсолютно изражение те продължават да нарастват, главно поради увеличаване на броя и мощността на новите автомобили;
whereas some 19% of European Union CO2 emissions are produced by passenger cars and light-commercial vehicles, with absolute volumes continuing to grow principally because of the increasing number and growing power of new cars,
като има предвид, че най-рентабилният и ефективен начин да се намалят общите емисии на СО2 от пътническите автомобили е да се увеличи делът на обществения транспорт; като има предвид, че поради това е важно с оглед на намаляването на емисиите на СО2 да се предприемат мерки за насърчаване и подобряване на качеството и разнообразието на видовете обществен транспорт, с цел да се направи по-привлекателно преминаването от ползване на лично превозно средство към ползване на обществения транспорт и по този начин да се намали общото количество емисии на СО2 от лицата, пътуващи до и от работните си места;
whereas the most cost-efficient and effective policy option for reducing overall CO2 emissions from passenger transport is to increase the share of public transport;whereas it is therefore important that measures are taken to stimulate and to improve the quality and scope of public transport, in order to make the switch from personal vehicles to public transport more attractive and thereby decrease total CO2 emissions made by commuters;
като има предвид, че досега в рамките на стратегията на ЕС за намаляване на емисиите на СО2 от автомобилите не се е обръщало внимание нито на поведението на водачите на пътни превозни средства, нито на инфраструктурните мерки въпреки големия им потенциал за ограничаване на емисиите на СО2;
whereas driver behaviour and infrastructure measures have until now been neglected in EU strategy to reduce CO2 from cars, but have a high potential in terms of CO2 avoidance,
като има предвид, че 60 % от общото потребление на петрол в ЕС се дължи на автомобилния транспорт, а неефективното използване на горивата увеличава заплахата по отношение на енергийната сигурност и способства за високи експлоатационни разходи и изчерпване на световните запаси от петрол;
whereas road transport accounts for 60% of all the oil used in the EU, with inefficient use of fuel increasing the threat to energy security and contributing to high running costs and the depletion of world oil reserves,
като има предвид, че на настоящия етап са необходими законодателни мерки за насърчаване на конструктивните и технологични промени, за да може отрасълът да спомогне за постигане на целта на ЕС да намали до 2020 г. емисиите на CO2 поне с 20 % в сравнение с нивата от 1990 г.;
whereas legislative measures are now required in order to promote the design and technological changes necessary if the sector is to help the EU meet its target of reducing CO2 emissions by at least 20% by 2020 compared to 1990 levels,
като има предвид, че доброволният подход не е постигнал успех, тъй като очевидно автомобилната промишленост няма да успее да изпълни доброволния ангажимент за 140 г СО2 /км през 2008 г.; като има предвид, че целта от 120 г СО2 /км беше предложена за пръв път през 1995 г. и потвърдена от Съвета и Парламента през 1996 г., с краен срок на постигане през 2005 г. и не по-късно от 2010 г.;
whereas the voluntary approach has proved a failure as it seems clear that the car industry will fail to meet its voluntary commitment of 140 g CO2/km in 2008; whereas the target of 120 g CO2 /km was first proposed in 1995 and endorsed by Council and Parliament in 1996, with a deadline for delivery in 2005 and by 2010 at the latest,
като има предвид, че в своето съобщение, озаглавено "Конкурентна нормативна рамка за автомобилостроенето през 21-ви век" ( COM(2007)0022 ), Комисията излага ключовите елементи за бъдещата стратегия за намаляване на емисиите на СО2 от моторните превозни средства въз основа на интегриран подход, който има за цел постигане на целта на ЕС от 120 г/км CO2 до 2012 г. чрез съчетаване на действия от страна на Европейския съюз и държавите-членки;
whereas, in its communication entitled 'A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century' ( COM(2007)0022 ), the Commission outlines the key elements for the future strategy for reducing CO2 emissions from motor vehicles on the basis of an integrated approach aimed at achieving the EU's target of 120 g/km of CO2 by 2012 via a combination of interventions by the Union and the Member States,
като има предвид, че е необходимо да се предприемат действия, за да се намалят емисиите на СО2 от пътническите леки автомобили чрез интегриран подход, който включва предприемане на мерки относно двигателите, допълнителни мерки, използване на биогорива, съобразено с околната среда управление на пътни превозни средства и инфраструктурни мерки;
whereas action is required in order to reduce CO2 emissions from passenger cars through an integrated approach comprising engine measures, complementary measures, biofuels, eco-driving and infrastructure measures,
като има предвид, че в абсолютно изражение емисиите на СО2 от автомобилите зависят от сложното взаимодействие между коефициента на полезно действие на двигателите, въглеродната наситеност на горивата, поведението на водачите на превозни средства, изминатия километраж, качеството/претовареността на инфраструктурата и нивото на емисиите на СО2 от различните компоненти;
whereas absolute CO2 emissions from cars depend on the complex interplay between engine efficiency, carbon intensity of fuels, driver behaviour, mileage driven, infrastructure quality/congestion and CO2 efficiency of components,
като има предвид, че е доказано, че чрез последователно спазване на ограниченията на скоростта във всички държави-членки би се постигнало значително намаление на емисиите на СО2;
whereas it has been shown that a significant reduction in CO2 emissions would be achieved by consistent compliance with speed limits in all Member States,
като има предвид, че достъпността и подновяването на автомобилния парк са от изключително значение за намаляване на емисиите на СО2 и подобряване на качеството на въздуха и показателите за безопасност на автомобилите по пътищата;
whereas affordability and fleet renewal are absolutely key to improving the CO2, air quality and safety performance of cars on the road,
като има предвид, че данъчното облагане и етикетирането се оказаха неспособни да допринесат за постигане на основаната на три стълба стратегия на ЕС за намаляване на емисиите на СО2 от автомобилите;
whereas taxation and labelling have failed to contribute to the EU's 3-pillar strategy to reduce CO2 emissions from cars,
като има предвид решаващото значение на приемането на обвързващи и ясно формулирани цели във връзка с емисиите на СО2от пътническите леки автомобили с оглед както на гладкото функциониране на вътрешния пазар в областта на автомобилостроенето, така и на предоставянето на потребителите на цялостна информация, която да им позволява да правят съзнателен избор при покупката на автомобили и по този начин да оказват значителен принос за намаляване на емисиите на СО2;
whereas it is of key importance to adopt binding and clearly defined CO2 passenger car emission objectives in the interest both of the smooth functioning of the internal market in the motor industry and of providing consumers with comprehensive information enabling them to make an informed decision regarding vehicle purchases, thereby contributing significantly to the reduction of CO2 emissions,
като има предвид недостатъчната ефективност и нееднаквото транспониране от страна на държавите-членки на Директива 1999/94/ЕО;
whereas Directive 1999/94/EC has been insufficiently effective and Member States have failed to transpose it in a uniform manner,
като има предвид успешното въвеждане за редица продукти (напр. електроуреди и домакински уреди) на категории за енергийна ефективност, които предлагат на европейските потребители практическа помощ при избора им при покупка чрез лесно разбираеми буквени или цветови кодове, като по този начин им се предоставя възможност да пестят енергия и намалят емисиите на СО2;
whereas it can be noted that for a number of products (e.g. electrical and household equipment) energy efficiency categories have been introduced successfully, which offer European consumers practical assistance in their purchasing decisions through easily understandable letter or colour coding, thereby enabling them to save energy and reduce CO2 emissions,
като има предвид, че всички категории превозни средства трябва да допринесат за намаляване на емисиите на СО2 , тъй като количеството автомобили на пазара също е от голямо значение за намаляване на емисиите на СО2;
whereas a contribution towards CO2 reduction must be made by all classes of vehicle categories, since market volume too, above all, is significant in terms of reducing CO2,
като има предвид, че целите от Лисабон за устойчив растеж и работни места следва определено да бъдат спазвани, като се избягват мерки, които биха увеличили натиска за съкращаване на работни места в Европа в областта на автомобилната промишленост и застрашили международната й конкурентоспособност,
whereas the Lisbon Strategy's sustainable growth and employment objectives should be firmly pursued by avoiding measures which would increase pressure to cut jobs in Europe in the motor industry and jeopardise its international competitiveness,