natgillin/translations-raw huggingface dataset:
С цел да се гарантира възможно най-добро, хармонизирано на общностно равнище, използване на събраната информация съгласно Директива 2002/59/ЕО относно морската безопасност, Комисията следва да бъде в състояние, при необходимост, да обработва и използва тези данни, както и да ги разпространява до определените от държави-членки органи.
In order to guarantee the best possible use, harmonised at Community level, of information gathered under Directive 2002/59/EC concerning maritime safety, the Commission should be able, if necessary, to process and use these data and disseminate them to the authorities designated by Member States.
Комисията следва да бъде в състояние да допринася за разпространението на всяка информация, свързана с морска безопасност, особено чрез тази система.
The Commission should be able to contribute to the dissemination, particularly via this system, of any information in relation to maritime safety.
Регламент (EО) № 2099/2002 на Европейския парламент и на Съвета от 5 ноември 2002 година за създаване на Комитет по морската безопасност и предотвратяването на замърсяването от кораби (КМБПЗК) ОВ L 324, 29.11.2002 г., стр. 1. ║
Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) OJ L 324, 29.11.2002, p.
По тази причина съществуващият комитет следва да бъде заменен с КМБПЗК.
The existing committee should therefore be replaced by the COSS.
Измененията на посочените международни актове следва също да бъдат взети предвид.
Amendments to the international instruments referred to should also be taken into account.
Мерките необходими за изпълнението на настоящата директива следва да се приемат в съответствие с Решение 1999/468/ЕО на Съвета от 28 юни 1999 г. относно установяване на условията и реда за упражняване на изпълнителните правомощия, предоставени на Комисията OВ L 184, 17.7.1999 г., стp.
The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred to the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Тъй като тези мерки са от общ характер и са предназначени да изменят несъществени елементи от същата директива, включително чрез допълването й с нови несъществени елементи, те трябва да бъдат приети в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, предвидена в член 5а от Решение 1999/468/ЕО.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of that Directive, inter alia by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Съгласно Регламент (EО) № 1406/2002 на Европейския парламент и на Съвета от 27 юни 2002 г. ОВ L 208, 05.08.02, стр. 1. ║
In accordance with Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a European Maritime Safety Agency OJ L 208, 5.8.2002, p.
Следователно Директива 2002/59/EО следва да бъде съответно изменена,
Directive 2002/59/EC should therefore be amended accordingly,
Директива 2002/59/ЕО се изменя, както следва:
Directive 2002/59/EC is hereby amended as follows:
Заглавието се заменя със следното:
the title shall be replaced by the following:
Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 27 юни 2002 г. за създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация и на превила за гражданска отговорност и финансови гаранции на корабособствениците, и за отмяна на Директива 93/75/EИО на Съвета
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel monitoring and information system and rules governing ship-owners" civil liability and financial guarantees, and repealing Council Directive 93/75/EEC
Член 1 се изменя както следва
Article 1 shall be amended as follows
параграф 1 се заменя със следното:
paragraph 1 shall be replaced by the following:
Целта на настоящата директива е в Общността да се създаде система за контрол на движението на корабите и за информация с оглед увеличаване на сигурността и ефикасността на морския трафик, засилване на пристанищната и морска сигурност, подобряване на отговора на органите по отношение на инциденти, произшествия или възможни опасни ситуации на море, включително издирвателни и спасителни операции, и допринасяне за по-добро предотвратяване и откриване на замърсяване, причинено от кораби.
The purpose of this Directive is to establish in the Community a vessel traffic monitoring and information system with a view to enhancing the safety and efficiency of maritime traffic, enhancing port and maritime security, improving the response of authorities to incidents, accidents or potentially dangerous situations at sea, including search and rescue operations, and contributing to better prevention and detection of pollution by ships.
добавя се следният параграф:
the following paragraph shall be inserted:
Настоящата директива определя правилата, които са приложими към някои свързани с гражданската отговорност аспекти на задълженията на операторите в мрежата на морския транспорт и въвежда финансова защита за морските лица в случай на изоставяне.
This Directive shall also lay down rules applicable to certain aspects of the obligations on operators in the maritime transport chain as regards civil liability, and shall introduce suitable financial protection for seafarers in the event of abandonment.
кораби с бруто тонаж равен или по-голям от 300 тона, освен ако не е предвидено друго, и
to ships of 300 gross tonnage and upwards, unless stated otherwise, and
морски райони под юрисдикцията на държавите-членки, в съответствие с международното право.
pursuant to international law, to maritime areas under Member States" jurisdiction.
параграф 2 се изменя както следва:
paragraph 2 shall be amended as follows:
║уводните думи се заменят със следното:
the introductory wording shall be replaced by the following:
Освен ако не е предвидено друго, настоящата директива не се прилага:
Unless otherwise provided, this Directive shall not apply to:
за корабни запаси и оборудване, което се ползва на борда.
ships" stores and equipment for use on board ships.
Буква a) се изменя, както следва:
point (a) shall be amended as follows:
уводните думи се заменят със следното
Relevant international instruments
В след третото тире се добавя ново четвърто тире:
the following indent shall be inserted after the fourth indent:
"Конвенцията от 1996 г." е обобщеният текст на Конвенцията от 1976 г. относно ограничаване на отговорността при морски искове, приета от ИМО и изменена с Протокола от 1996 г.;
"1996 Convention" means the recapitulative text of the 1976 Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, adopted by the IMO, as amended by the 1996 protocol;
956(23) на ИМО;
, as amended by IMO Resolution A.956(23);
Резолюция А.930(22) на ИМО" е Резолюция на ИМО и на Административния съвет на Международната организация на труда, озаглавена "Насоки за предвиждането на финансово обезпечение в случай на изоставяне на морски лица;
930(22)" means the resolution of the IMO and the International Labour Office's Governing Body entitled "Guidelines on provision of financial security in case of abandonment of seafarers
Резолюция A.949(23) на ИМО
IMO Resolution A.949(23)
Резолюция A.950(23) на ИМО
IMO Resolution A.950(23)
буква к) се заменя със следното:
point (k) shall be replaced by the following:
"корабособственик" е собственик на кораб, или друга организация или лице, като арматьор, агент или беърбоут-чартьор, на когото корабособственикът е поверил отговорността за дейността на кораба, и който, поемайки тази отговорност, е приел да изпълнява всички произтичащи от това задачи и задължения;
(ka) "ship-owner" means the owner of the ship or any other organisation or person, such as the manager, agent or bareboat charterer, on whom the ship-owner has conferred responsibility for operation of the ship and who, on assuming such responsibility, has agreed to take over all the duties and responsibilities involved;
"гражданска отговорност" за целите на Конвенцията от 1966 г. означава отговорността, по силата на която трета страна по отношение на морската транспортна операция, причинила вредите, има право на иск, при ограниченията на член 2 от конвенцията., с изключение на вземания, покрити от Регламент (ЕО) №.../2008 на Европейския парламент и на Съвета от... [относно отговорността на превозвачите на пътници по море в случай на произшествия]*;
"civil liability" for the purposes of the 1996 Convention means the liability by virtue of which a third party to the maritime transport operation responsible for the damage caused is entitled to make a claim subject to limitation under Article 2 of that Convention, with the exception of claims covered by Regulation (EC) No .../2008 of the European Parliament and of the Council [on the liability of carriers of passengers by sea in the event of an accident]*;
"LRIT" е система, която предава автоматично разпознаване и проследяване на морския трафик на дълги разстояния в съответствие с Правило 19, глава V от Конвенцията SOLAS за целите на морската безопасност и сигурност и за опазване на морската среда.
"LRIT" means a system that automatically transmits long-range identification and tracking information in accordance with Regulation 19 of Chapter V of the SOLAS Convention for maritime safety and security and maritime environmental purposes.
* ОВ L ...";
* OJ L ...
Създава се следният член:
the following Article shall be inserted:
Държавите-членки могат да освобождават редовните услуги, осъществявани между пристанища на тяхна територия, от изискването, предвидено в член 4, ако са изпълнени следните условия:
Member States may exempt scheduled services performed between ports located on their territory from the requirements of Article 4, provided that the following conditions are met:
компанията, която оперира редовната услуга, изготвя и актуализира списък на съответните кораби и го изпраща на заинтересования компетентен орган;
the company operating the scheduled services keeps and updates a list of the ships concerned and sends that list to the competent authority concerned;
за всяко извършено пътуване информацията, посочена в приложение I, точка 3, се пази и, при поискване, се предоставя на компетентните органи.
for each voyage performed, the information listed in Annex I(1) is kept available for the competent authority upon request.
Компанията създава вътрешна система, гарантираща електронното предоставяне на въпросната информация на компетентния орган денонощно и незабавно след получаването на искането, в съответствие с член 4, параграф 1;
The company shall establish an internal system to ensure that, upon request 24 hours a day and without delay, such information can be sent to the competent authority electronically, in accordance with Article 4(1);
всяко отклонение с шест часа или повече от предвидения час на пристигане в пристанището на местоназначение или пилотната станция се съобщава на пристанището на местоназначение в съответствие с член 4;
any deviations from the estimated time of arrival at the port of destination or pilot station of six hours or more are notified to the port of arrival in accordance with Article 4;
освобождаване се предоставя само на отделни кораби, извършващи специална транспортна услуга;
exemptions are only granted to individual vessels on a specific service;
дадена транспортна услуга не се счита за редовен рейс, освен ако се осъществява най-малко в продължение на един месец;
a service is not regarded as a scheduled service unless it is intended to be operated for a minimum of one month;
освобождаванията от предвидените в член 4 изисквания се ограничават до пътувания с предвидено времетраене не повече от 12 часа.
exemptions from the requirements of Article 4 are limited to voyages of up to 12 hours" scheduled duration.
Когато редовна международна услуга се осъществява между две или повече държави, от които поне една е държава-членка, всяка от заинтересованите държави-членки може да поиска от другите държави-членки да се допусне освобождаване за тази услуга.
When an international scheduled service is operated between two or more States, of which at least one is a Member State, any of the Member States involved may request the other Member States to grant an exemption for that service.
Всички заинтересовани държави-членки, включително и заинтересованите крайбрежни държави, си сътрудничат при допускането на освобождаване за съответната услуга в съответствие с условията, предвидени в параграф 1.
All Member States involved, including the coastal States concerned, shall collaborate in granting an exemption for the service concerned in accordance with the conditions set out in paragraph 1.
Държавите-членки проверяват периодично дали условията, предвидени в параграфи 1 и 2, са изпълнени.
Member States shall periodically check that the conditions set out in paragraphs 1 and 2 are being met.
Когато поне едно от тези условия вече не е налице, държавите-членки оттеглят незабавно предоставеното на заинтересованата компания освобождаване.
Where at least one of those conditions is no longer being met, Member States shall immediately withdraw the exemption from the company concerned.
Държавите-членки съобщават на Комисията списък с освободените съгласно настоящия член компании и кораби, както и всяко актуализиране на този списък.
Member States shall communicate to the Commission a list of companies and ships granted an exemption under this Article, as well as any updating of that list.
"Член 6а
Article 6a
Използване на системи за автоматична идентификация (AIS) от риболовни кораби
Use of automatic identification systems (AIS) by fishing vessels
Всеки риболовен кораб с обща дължина над 15 метра, плаващ под знамето на държава-членка и регистриран в Общността или опериращ в вътрешните води или териториално море на държава-членка или разтоварващ улова си на пристанище на държава-членка, е снабден с AIS (клас A), която отговаря на стандартите за работа, изготвени от ИМО, съгласно графика, посочен в приложение II, част I, параграф 3.
Any fishing vessel with an overall length of more than 15 metres and flying the flag of a Member State and registered in the Community, or operating in the internal waters or territorial sea of a Member State, or landing its catch in the port of a Member State shall, in accordance with the timetable set out in Annex II, part I(3), be fitted with an AIS (Class A) which meets the performance standards drawn up by the IMO.
Риболовни кораби, оборудвани с AIS, поддържат системата в оперативен режим през цялото време.
Fishing vessels equipped with AIS shall maintain it in operation at all times.
При извънредни обстоятелства AIS може да се изключи, когато капитанът счете това за необходимо в интерес на безопасността или сигурността на неговия кораб.
In exceptional circumstances, AIS may be switched off where the master considers this necessary in the interest of the safety or security of his vessel.
"Член 6б
Article 6b
Всеки кораб, участващ в международни рейсове, спиращ на пристанище на държава-членка, се оборудва със система LRIT в съответствие с правило 19, глава V от Конвенцията SOLAS и стандартите за изпълнение и функционалните изисквания, приети от ИМО.
Any ship engaged in international voyages calling at a port of a Member State shall be fitted with an LRIT system in accordance with Regulation 19 of Chapter V of the SOLAS Convention and the performance standards and functional requirements adopted by the IMO.
Комисията определя в сътрудничество с държавите-членки изискванията за поставяне на оборудване LRIT на борда на кораби, плаващи в обсега на постоянни станции за наблюдение AIS на държавите-членки, в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 28, параграф 2, и представя на ИМО подходящи мерки.
The Commission shall lay down, acting in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 28(2) and in cooperation with the Member States, the modalities and requirements for the fitting of LRIT equipment on board ships sailing in waters within the coverage of AIS fixed-based stations of Member States, and submit to the IMO any appropriate measures.
Държавите-членки и Комисията си сътрудничат за създаването на Европейски център за данни LRIT, който да отговаря за обработката на информация за разпознаване и проследяване на далечни разстояния.
The Member States and the Commission shall cooperate to establish an LRIT European Data Centre in charge of processing long-range identification and tracking information.
Европейският център за данни LRIT е част от Европейската система за обмен на морска информация SafeSeaNet.
The LRIT European Data Centre shall be a component of the European maritime information and exchange system SafeSeaNet.
Държавите-членки установяват и поддържат връзка с Европейския център за данни LRIT.
Member States shall establish and maintain a connection to the LRIT European Data Centre.
Комисията определя политиката и принципите за достъп до информацията, съдържаща се в Европейския център за данни LRIT в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 28, параграф 2.";
The Commission shall determine the policy and principles for access to information held in the LRIT European Data Centre in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 28(2).
Член 12 се заменя със следното:
Article 12 shall be replaced by the following:
Задължения за товародателя
Obligations on the shipper
декларация, съдържаща следната информация:
a declaration ▌containing the following information:
информацията, посочена в приложение I, параграф 2;
the information listed in Annex I(2);
веществата, посочени в приложение I на конвенцията МАРПОЛ, таблицата с данните за безопасност с подробно описание на физикохимическите характеристики на стоките
for the substances referred to in Annex I to the MARPOL Convention, the safety data sheet detailing the physico-chemical characteristics of the products
(ако е приложимо)
(where applicable)
, включително техния вискозитет, изразен в cSt при 50°C и тяхната плътност при 15°C
, including their viscosity expressed in cSt at 50°C and their density at 15°C
номерата за спешни случаи на товародателя или всяко друго лице или орган, което има сведения за физикохимичните характеристики на стоките и действията, които следва да бъдат предприети при авария.
the emergency numbers of the shipper or any other person or body in possession of information on the physico-chemical characteristics of the products and on the action to be taken in an emergency.
Кораби, идващи от пристанища извън Общността и плаващи към пристанище на държава-членка или място за закотвяне в териториалните води на държава-членка, които имат опасни или замърсяващи стоки на борда, трябва да притежават декларация от товародателя, в която да е включена следната информация:
Vessels coming from a port outside the Community and heading for a port of a Member State or an anchorage in the territorial waters of a Member State which have dangerous or polluting goods on board shall be in possession of a declaration by the shipper containing the following information:
информацията, упомената в приложение І, раздел 3
the information listed in Section 3 of Annex I;
изискваната информация по параграф 1, букви б) и в) на настоящия член.
the information required under paragraph 1(b) and (c) of this Article.
Товародателят се задължава ▌ да гарантира и
and responsibility
Във втората алинея на член 14, буква в) се заменя със следното:
in the second paragraph of Article 14, point (c) shall be replaced by the following:
при поискване всяка държава-членка трябва да бъде в състояние незабавно да изпрати на националните и местни компетентни органи на друга държава-членка в рамките на SafeSeaNet информация относно кораба и опасните или замърсяващи товари на борда, ако това е изключително необходимо за сигурността по море или опазването на морската среда.
each Member State shall be able, upon request, to send SafeSeaNet information on the ship and on the dangerous or polluting goods on board without delay to the national and local competent authorities of another Member State if strictly needed for reasons of maritime safety or security or the protection of the maritime environment.
В член 16, параграф 1 се добавят следните букви:
the following points shall be added to Article 16(1):
кораби, които не са представили, или нямат удостоверения, за сключени застраховки или финансови гаранции съгласно
ships which have failed to notify, or do not have, insurance certificates or financial guarantees pursuant to
и международните правила;
and international rules;
кораби, за които са получени сигнали от пилоти или пристанищна администрация, че са налице неизправности, които могат да попречат на безопасното корабоплаване, или да създадат опасност за околната среда.
ships which have been reported by pilots or port authorities as having apparent anomalies which may prejudice their safe navigation or create a risk for the environment.
Мерки в случай на опасност, възникнала поради състоянието на ледовете
Measures in the event of risks posed by the presence of ice
В случай че компетентните органи счетат, че с оглед на състоянието на ледовете е налице сериозна заплаха за безопасността на човешкия живот по море или за защитата на техните плавателни или крайбрежни зони или за плавателните или крайбрежните зони на други държави:
Where the competent authorities consider, in view of ice conditions, that there is a serious threat to the safety of human life at sea or to the protection of their shipping areas or coastal zones, or of the shipping areas or coastal zones of other States:
те предоставят на капитана на кораба, намиращ се в техния район на компетентност или възнамеряващ да навлезе в или да напусне някое от техните пристанища, подходяща информация за състоянието на ледовете, препоръчителните маршрути и ледоразбивачите, обслужващи техния район на компетентност;
they shall supply the master of a ship which is in their area of competence, or intends to enter or leave one of their ports, with appropriate information on the ice conditions, the recommended routes and the icebreaking services in their area of competence;
те могат, без да се засяга задължението за оказване на помощ на нуждаещи се от помощ кораби и други задължения, произтичащи от съответните международни правила, да изискат кораб, който е в засегнатия район и има намерение да навлезе в или да напусне пристанище или терминал или място за закотвяне, да
they may, without prejudice to the duty of assistance to ships in need of assistance and other obligations flowing from relevant international rules, request that a ship which is in the area concerned and intends to enter or leave a port or terminal or to leave an anchorage area
докаже с документи, че
document that it satisfies
отговаря на изискванията за устойчивост и мощност, съизмерими със състоянието на ледовете в засегнатия район.
the strength and power requirements commensurate with the ice situation in the area concerned.
Предприетите съгласно параграф 1 мерки се основават, по отношение на данните за състоянието на леда, на прогнозите за леда и атмосферните условия, предоставени от специализирана метеорологична служба, призната от държава-членка.
The measures taken pursuant to paragraph 1 shall be based, as regards the data concerning the ice conditions, upon ice and weather forecasts provided by a qualified meteorological information service recognised by the Member State.
в параграф 2 се добавя следната алинея:
the following subparagraph shall be added to paragraph 2:
За тази цел, при поискване, те съобщават на компетентните национални органи информацията, посочена в член 12.
To this end they shall communicate to the competent national authorities, on request, the information referred to in Article 12.
добавя се следният параграф 3а
the following paragraph shall be added