natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Подчертава значението на подписването на транспортния протокол към Алпийската конвенция от Съвета през декември 2006 г.; подчертава, че поради ратифицирането на този протокол Комисията трябва незабавно да инициира конкретни мерки за прилагането му с цел насърчаване на устойчив транспорт в чувствителни планински региони и гъсто населени райони;
Stresses the importance of the signing of the Transport Protocol to the Alpine Convention by the Council in December 2006; underscores the fact that, because of ratification of that protocol, tangible implementing measures to promote sustainable transport in sensitive mountain regions and densely populated areas must be immediately launched by the Commission;
Поддържа, че следва да бъдат използвани пазарни инструменти за популяризиране на автомобилите с нисък разход на гориво и ниски нива на емисиите, като например: освобождаване от данъци, реформа на акцизите върху автомобилите в зависимост от замърсяващите емисии и ефикасността по отношение на разхода на гориво, стимулите за бракуване на силно замърсяващи превозни средства и за закупуване на нови автомобили с ниски нива на емисии; счита, че това са важни мерки, които също биха подпомогнали производителите на автомобили за намаляване на разходите за във връзка с изпълнението на задълженията, наложени с новата нормативна уредба;
Maintains that market-based instruments should likewise be employed to promote vehicles with low fuel consumption and low emissions, making use of, for example, tax exemptions, reform of vehicle excise duties to take account of pollutant emissions and fuel consumption efficiency, incentives to scrap highly polluting vehicles and buy low-emission new cars; considers these to be important measures that would also help motor manufacturers to recoup the cost of compliance with the obligations imposed under the new legislative framework;
Поради това настоятелно призовава Съвета и държавите-членки да покажат същата решимост, каквато беше проявена на Европейския съвет на 8 и 9 март 2007 г.:
Urges the Council and the Member States, therefore, to match the determination shown at the European Council meeting of 8 and 9 March 2007 by
като приемат гореспоменатото предложение за директива относно данъчното облагане на леките автомобили, с цел обвързване на данъчното облагане на автомобилите със замърсяващите емисии и ефективността по отношение на разхода на гориво; и
adopting the abovementioned proposal for a directive on passenger car-related taxes in order to link car-related taxation to pollutant emissions and fuel consumption efficiency; and
като извършат без отлагане реформа на данъчните си системи, с оглед предоставяне на по-сериозни стимули за по-малко замърсяващите превозни средства;
reforming their tax systems, without further delay, in such a way as to provide more substantial incentives in favour of cleaner vehicles;
Подкрепя повдигнатия от Комисията в горепосочената "Зелена книга относно пазарните инструменти за опазването на околната среда и за целите на свързаните с това политики" въпрос във връзка с възможността за използване на процедурата за координация и обмен на опит и най-добри практики, с оглед насърчаване и същевременно по-активно наблюдение на данъчните реформи в областта на транспорта и екологичните данъци на национално равнище; призовава Комисията да предприеме действия в тази насока;
Endorses the question raised by the Commission in the abovementioned Green Paper on market-based instruments for environment and related policy purposes, regarding the option of using a coordination procedure and exchange of experience and best practice in order to promote, while bringing more active scrutiny to bear on, national reforms of transport charging systems and environmental taxation; calls on the Commission to take steps to achieve that end;
Призовава Съвета и държавите-членки да увеличат инвестициите в инфраструктурата и системите за интелигентен транспорт, насочени по-специално към:
Calls on the Council and the Member States to step up their investment in infrastructure and intelligent transport systems (ITSs), in particular with a view to:
възможно най-бързо приключване на приоритетните проекти за трансевропейски мрежи, тъй като те са от голямо значение за логистиката на товарния транспорт и за провеждането на устойчива европейска транспортна политика;
completing the trans-European network priority projects as soon as possible, since these are vitally important for freight transport logistics and a sustainable European transport policy;
справяне с натоварването на пътното движение в градовете и транспортните коридори в чувствителни зони; и
tackling congestion in urban areas and along corridors in sensitive areas; and
подобряване използването на различни видове транспорт;
improving intermodal transport;
Настоятелно призовава Комисията да представи най-късно до юни 2008 г. разбираем, прозрачен и общоприложим модел за оценка на външните разходи за всички видове транспорт, който да служи като основа за бъдещото изчисление на разходите, заплащани за ползване на инфраструктурата; отбелязва, че съгласно Директивата за "евровинетка" този модел трябва да се придружава от анализ на ефекта от включването на външните разходи за всички видове транспорт и от стратегия за постепенно прилагане на модела за всички видове транспорт; очаква от Комисията, наред с тази инициатива, да представи законодателни предложения, като се започне с преразглеждането на Директивата за "евровинетка";
Urges the Commission to submit by June 2008 at the latest, a comprehensible, transparent, generally applicable model for assessing the external costs of all modes of transport, on which to base future calculation of the charges to be paid for the use of infrastructure; observes that, under the Eurovignette Directive, that model must be accompanied by an analysis of the impact of internalising external costs for all modes of transport and by a strategy for phasing in the model for all modes of transport; looks to the Commission, alongside the above initiative to produce legislative proposals, starting with the revision of the Eurovignette Directive;
Изразява убеденост, че проблемът с натоварването на пътното движение в градовете, което причинява 40 % от емисиите на CO2 и 70 % от другите замърсяващи емисии, отделяни от автомобилите, трябва да се разгледа по-амбициозно, при съблюдаване на принципа на субсидиарност, чрез прилагане на стратегия за сътрудничество и координация на европейско равнище;
Is convinced that the problem of urban congestion, which causes 40% of CO2 emissions and 70% of other pollutant emissions from vehicles, needs to be tackled more ambitiously, without infringing the subsidiarity principle, by applying a Europe-wide cooperation and coordination strategy;
Призовава Комисията и държавите-членки да анализират начина, по който транспортната инфраструктура и прилаганите за нея тарифи влияят върху градското развитие и бъдещото търсене на транспортни услуги;
Calls on the Commission and the Member States to analyse the way in which transport infrastructure and the tariffs applied to it influence urban development and future demand for transport services;
Счита, че при една ефективна политика за градска мобилност следва да се отчитат както пътническият, така и товарният транспорт, и следователно тя трябва да се основава на възможно най-пълно интегриран подход, който да позволява съчетаването на най-подходящите решения на отделните проблеми; твърдо вярва, че градските райони имат добър икономически потенциал за прилагане на нови политики за преминаване към друг вид транспорт в полза на обществения транспорт, придвижването пеша и с велосипед и към нов подход към градската логистика; в тази връзка счита за съществено усилията да се насочат към въвеждане на технологични иновации (по-широко използване на системите за интелигентен транспорт), с оглед по-добро използване на съществуващата инфраструктура, по-специално чрез мерки за управление на търсенето (такси за натоварване на пътното движение и пътни такси) и чрез прилагане на новаторски решения за оптимално интегриране на потока от товарни автомобили в градовете; и най-сетне, въвеждане на нови начини за оптимизиране ползването на личните автомобили като съвместно пътуване на повече лица в един автомобил (car-sharing), общо ползване на автомобила (car pooling) и създаване на възможности за работа по домовете;
Is of the opinion that an effective urban mobility policy should take into account the transport of persons as well as of freight and must therefore be based on as fully integrated an approach as possible, bringing together the solutions best suited to each individual problem; firmly believes that urban areas have economically sound potential to offer for further modal shift policies in favour of public transport, walking, and cycling and for a new approach to urban logistics; considers it essential in this connection to focus on technological innovation (wider use of ITSs), better exploitation of existing infrastructure, especially by means of demand management measures (congestion charges and road pricing), and innovative solutions for the optimum integration of urban freight flows; and, lastly, new ways to optimise the use of private cars such as car-sharing, carpooling and arrangements for working at home;
Подчертава значението на "меките" мерки за постигане на целта за по-устойчив транспорт и счита за важно гражданите да могат да осъществяват информиран избор на превозно средство и поведението си при управление на автомобила; призовава за по-добро информиране на потребителите и провеждане на по-активни образователни и рекламни кампании в подкрепа на по-устойчиви транспортни средства или модели;
Points to the importance of light measures in attaining the goal of more sustainable transport and considers it important that citizens should be able to make informed choices about means of transport and driving behaviour; calls for better consumer information and for more active education and promotion campaigns in support of more sustainable means of transport or transport models;
Изразява увереност, че железопътният транспорт, транспортът с по-ниско потребление на енергия и по-ниски емисии на CO2 , има значителен неизползван потенциал за развитие не само в областта на логистиката на товарния транспорт, но също така и в областта на превоза на пътници на къси и средни разстояния;
Believes that rail transport – a mode with lower energy consumption and CO2 emissions – has considerable untapped potential not just where freight transport logistics are concerned, but also as regards short- to medium-haul passenger transport;
В тази връзка приканва Комисията, държавите-членки и железопътната индустрия:
Calls on the Commission, the Member States, and the rail industry to:
да завършат възможно най-скоро единното европейско железопътно пространство или единния европейски железопътен пазар,
complete a single European railway area or rail market as soon as possible;
за тази цел да премахнат техническите пречки и да пристъпят към изграждането на единна система за управление на железопътното движение (ERTMS) и към прилагането на решения за оперативна съвместимост; и
with that end in view, eliminate the technical obstacles and move towards a single European Rail Traffic Management System (ERTMS) and interoperable solutions; and
да подобрят услугите в областта на товарния и пътническия транспорт и качеството на обслужването;
improve freight and passenger transport services and the quality of service;
Счита, че въпреки факта, че през последните 10 години авиокомпаниите са намалили разхода си на гориво с 1-2 % на пътникокилометър и шумовите емисии от въздухоплавателните средства значително са намалели, общото въздействие на гражданското въздухоплаване върху околната среда е нараснало поради силното увеличение на въздушното движение; за тази цел призовава за:
Considers that, although airlines have cut their fuel consumption by 1%-2% per passenger-kilometre in the last 10 years and noise emissions have been greatly lowered, the overall environmental impact of civil aviation has risen on account of the substantial expansion in traffic; calls, therefore for:
включване на въздушния транспорт в схемата за търговия с емисии и по-широко използване на европейската система за управление на въздушното движение от ново поколение (SESAR - Единно европейско небе АТМ изследване);
air transport to be included in the ETS and greater use to be made of the new-generation European air traffic management system (SESAR - Single European Sky ATM Research);
въвеждане на различни такси за излитане и кацане на летищата, определяни въз основа на отделяните емисии;
emissions-based differential take-off and landing charges at airports;
въвеждане на съвместната технологична инициатива "Чисто небе", насочена към намаляване на емисиите на CO2 и NOx и шумовото замърсяване;
the establishment of the 'Clean Sky a Joint Technology Initiative' that aims at reducing CO2 and NOx emissions and noise pollution;
слагане край на фрагментацията на европейското въздушно пространство чрез незабавното създаване на Единно европейско небе;
an end to the fragmentation of European airspace through the speedy creation of a real Single European Sky;
предприемане на практически мерки за облекчаване на натоварването на въздушното движение; и
practical steps to be taken to relieve airport congestion; and
осигуряване на по-добра логистична връзка на летищата с другите видове транспорт, като се улесни връзката им с железопътните линии;
ensuring better co-modal and logistics integration of airports, facilitating their access to railways;
Отбелязва, че отразяването на действителните разходи и прозрачността при формирането на цените на самолетните билети са особено важни за интересите на пътниците и за лоялната конкуренция в транспортния сектор и за целта подкрепя Комисията за предприемане на по-нататъшни действия в тази връзка;
Notes that cost reflectiveness in air transport and air ticket price transparency are most important in terms of passenger interests and fair competition in the transport sector, and therefore gives the Commission backing to take further initiatives in this connection;
Отбелязва постоянното увеличение на емисиите от морския транспорт и препоръчва по-специално:
Notes that emissions from shipping are continuing to increase and recommends in particular that:
намаляване на емисиите на CO2, SO2, азотен окис и други емисии от корабите;
CO2, SO2, nitrogen oxide, and other emissions from ships be reduced;
въвеждане и насърчаване използването на възобновяеми енергийни източници като вятърна и слънчева енергия;
the use of renewable energy sources such as solar and wind power be started and encouraged;
зареждане на акостиращите кораби с гориво от енергийни източници на сушата;
vessels that come to anchor to be fuelled from land-based sources;
внимателно разглеждане на възможността за ограничаване на емисиите посредством схема за търговия с квоти за емисии, без да се ощетява този най-екологосъобразен вид транспорт (наред с транспорта по вътрешните водни пътища), нито да се облагодетелстват други видове транспорт, които причиняват по-големи вреди на околната среда; и
the use of emission allowance trading to contain emissions be treated as a possibility deserving careful consideration, without punishing this mode of transport which is the most environmentally friendly (together with inland waterways) nor favour other modes which impose a heavier burden on the environment; and
съгласуване на интегрирана политика за европейските реки и във връзка с това подкрепа на инициативи като NAIADES (Интегрирана европейска програма за действие за транспорта по вътрешните водни пътища), които допринасят за още по-голямо подобряване на транспорта по вътрешните водни пътища и екологичните показатели на този транспорт;
an integrated European rivers policy to be agreed and therefore endorses initiatives such as NAIADES (An Integrated European Action Programme for Inland Waterway Transport), which further improve inland waterway transport and the environmental performance of inland waterway transport;
Призовава Комисията и държавите-членки да инвестират в модернизацията на пристанищни съоръжения на морските и речните пристанища на ЕС, с цел по-бързо прехвърляне на стоките и пътниците от една транспортна система към друга, като това позволява да се намали енергийното потребление в областта на транспорта;
Calls on the Commission and the Member States to invest in the modernisation of port facilities both for the EU's seaports and for those located on internal waterways, in order to permit the swift transfer of goods and passengers from one transport system to another, thereby enabling a reduction in energy consumption in the field of transport;
Счита за важно да се подобри логистиката, факторите, свързани натовареността на товарния транспорт, и оперативната съвместимост; следователно подкрепя доизграждането на вътрешния транспортен пазар и настоятелно призовава Комисията да довърши възможно най-скоро гореспоменатия си план за действие в областта на логистика на товарния транспорт в Европа, като се отдели специално внимание на развитието на концепцията за "зелени коридори";
Considers it essential to improve logistics, load factors in freight transport and intermodal transport; therefore advocates full completion of the internal market in transport and urges the Commission to build as soon as possible on its abovementioned action plan for freight transport logistics in Europe, placing particular emphasis on developing the concept of "green corridors';
Призовава Комисията и държавите-членки да инвестират повече средства в научно-изследователска дейност в областта на транспорта, с оглед разработването на по-енергийно ефективни технологии и технологии за намаляване емисиите на CO2 ; призовава Комисията при прегледа на многогодишната финансова рамка за 2009 г. да увеличи значително общото финансово усилие за научно-изследователска и развойна дейност в областта на околната среда, енергетиката и транспорта;
Calls on the Commission and the Member States to invest more in research in the field of transport, to enable more energy-efficient and CO2-emission-reducing technologies to be developed; calls on the Commission in the 2009 review of the multi-annual financial framework to increase significantly the overall financial effort towards R&D concerning the environment, energy and transport;
Подкрепя Комисията за инициативи, които свързват по-ефективно устойчивия транспорт и туризма, като използването на по-екологосъобразен транспорт, например съчетаване на ползването на обществен транспорт с придвижването с велосипед;
Gives the Commission backing for initiatives which interlink sustainable transport and tourism more effectively, such as the use of more environmentally friendly means of transport, e.g. combining public-transport use and cycling;
Възлага на своя председател да предаде настоящата резолюция съответно на Съвета, Комисията и на правителствата и парламентите на държавите-членки.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and the Commission, and to the governments and parliaments of the Member States.
като има предвид, че наличието на ефикасно ранно предупреждение на гражданите в случай на тежки извънредни ситуации, които предстоят или са в ход е важно, с оглед на намаляване на страданието и загубата на човешки живот;
whereas it is important to have efficient early warning (EW) for citizens in case of imminent or developing major emergencies, with a view to reducing suffering and the loss of human life,
като има предвид, че създаването на системи за ранно предупреждение и сигнализиране е предмет на нееднократни искания от страна на Парламента и е предвидено в редица действащи и предстоящи законодателни актове;
whereas the establishment of EW and alert systems has been repeatedly requested by Parliament and is provided for in several existing and upcoming legislative acts,
като има предвид, че системите за ранно предупреждение включват предупреждение на органите на властта посредством регионални мрежи за предотвратяване на рискове (природни, технологични, социални) и за сигнализиране на гражданите посредством телекомуникационни мрежи (радио, телевизия, сирени, мобилни телефони и т.н.);
whereas EW systems involve warning authorities by means of regional networks for the prevention of risks (natural, technological, social) and alerting citizens via telecommunications networks (radio, TV, sirens, mobile phones, etc.),
като има предвид, че в ЕС липсва обща, многоезична, опростена и ефикасна система за сигнализиране на гражданите за извънредни ситуации, които предстоят или са в ход, и като има предвид, че въвеждането на такава система е пряко свързано с няколко политики на ЕС (телекомуникации, околна среда, здравеопазване, вътрешна сигурност и гражданска защита), като оказва влияние и върху други (транспорт, енергетика и туризъм);
whereas the EU lacks a general, multilingual, simplified and efficient system for alerting citizens about imminent or developing emergencies, and whereas the implementation of such a system is directly relevant to several EU policies (telecommunications, environment, health, internal security and civil protection) and also affects others (transport, energy and tourism),
като има предвид, че ЕС би следвало да създаде такава система, съчетана с подходяща информация и кампании за обучение с цел насърчаване между застрашените граждани на животоспасяващото поведение,;
whereas the EU should establish such a system, in combination with appropriate information and training campaigns, to promote life-saving behaviour among threatened citizens,
Призовава държавите-членки и Комисията да приложат процесите и ресурсите, необходими за развитието на ефикасна система за ранно предупреждение на гражданите в случай на тежки извънредни ситуации, които предстоят или са в ход, в целия ЕС;
Calls on the Member States and the Commission to implement the necessary processes and resources to develop an efficient EW system for citizens in case of imminent or developing major emergencies throughout the EU;
Призовава Комисията да представи подходящи законодателни предложения в тази област, като вземе под внимание всички свързани рискове и мерки на политиката;
Calls on the Commission to present appropriate legislative proposals in this field, taking into account all the risks and policies involved;
Възлага на своя председател да предаде настоящата декларация, придружена от списък с имената на подписалите я лица, съответно на Съвета и на Комисията.
Instructs its President to forward this declaration, together with the names of the signatories, to the Council and the Commission.
List of signatories
List of signatories
Решение на Европейския парламент от 12 март 2008 г. относно искане за снемане на имунитета на Hans-Peter Martin ( 2007/2215(IMM) )
European Parliament decision of 12 March 2008 on the request for waiver of the immunity of Hans-Peter Martin ( 2007/2215(IMM) )
като взе предвид искането за снемане на имунитета на Hans-Peter Martin, предадено от постоянния представител на Република Австрия, на 24 Септември 2007 г., и обявено в пленарно заседание на 27 Септември 2007 г.,
having regard to the request for waiver of the immunity of Hans-Peter Martin, forwarded by the Permanent Representative of the Republic of Austria on 24 September 2007, and announced in plenary sitting on 27 September 2007,
като изслуша Hans-Peter Martin съгласно член 7, параграф 3 от своя правилник,
having heard Hans-Peter Martin in accordance with Rule 7(3) of its Rules of Procedure,
като взе предвид член 10 от Протокола за привилегиите и имунитетите на Европейските общности от 8 април 1965 г. и член 6, параграф 2 от Акта за избирането на представители в Асамблеята чрез всеобщи преки избори от 20 септември 1976 г.,
having regard to Article 10 of the Protocol of 8 April 1965 on the Privileges and Immunities of the European Communities and Article 6(2) of the Act of 20 September 1976 concerning the election of the members of the European Parliament by direct universal suffrage,
като взе предвид член 57 от Австрийския Bundes-Verfassungsgesetz (конституционен закон),
having regard to Article 57 of the Austrian Bundes-Verfassungsgesetz,