natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Корабите, които акостират междинно в пристанища на Общността, подлежат на периодични инспекции на равни интервали от време, както и на допълнителни инспекции при възникване на непредвидени фактори.
Ships calling at Community ports are subject to periodic inspections at regular intervals, and to additional inspections when unexpected factors arise.
Периодични инспекции
Periodic inspections
Периодичните инспекции се провеждат през предварително определени интервали от време.
Periodic inspections shall be carried out at predetermined intervals.
Тяхната честота
Their frequency
се определя от рисковия профил на корабите.
shall be determined by the ship risk profile.
Интервалът между периодичните инспекции на корабите с повишен риск не надвишава
The interval between periodic inspections of high risk ships shall not exceed
Интервалът между периодичните инспекции на кораби с други рискови профили се увеличава с намаляването на риска.
The interval between periodic inspections of ships of other risk profiles shall increase as the risk decreases.
Държавите-членки извършват периодична инспекция на:
Member States shall carry out a periodic inspection on:
Всеки кораб с високорисков профил, който не е бил инспектиран на пристанище на Европейския съюз или от региона, за който се отнася Парижкият МР, през последните
Any ship with a high risk profile which has not been inspected in a port of the European Union or of the Paris MOU region during the last
Корабите с повишен риск започват да отговарят на условията за инспектиране от петия месец.
High risk ships become eligible for inspection as from the fifth month.
Всеки кораб с нормален рисков профил, който не е бил инспектиран на пристанище на Европейския съюз или от региона, за който се отнася Парижкият МР, през последните 12 месеца.
Any ship with a standard risk profile which has not been inspected in a port of the European Union or of the Paris MOU region during the last 12 months.
Корабите с нормален риск започват да отговарят на условията за инспектиране от десетия месец.
Standard risk ships become eligible for inspection as from the tenth month.
Всеки кораб с нискорисков профил, който не е бил инспектиран на пристанище на Европейския съюз или от региона, за който се отнася Парижкият МР, през последните
Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last
Корабите с нисък риск започват да отговарят на условията за инспектиране от 24-тия месец.
Low risk ships become eligible for inspection as from the 24th month.
Корабите, за които се прилагат изброените по-долу
Ships to which the following
първостепенни или
overriding or
непредвидени фактори, се подлагат на инспекция, независимо от изтеклото време от последната им периодична инспекция.
unexpected factors apply are subject to an inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Първостепенни фактори
Overriding factors
Корабите, за които се прилагат изброените по-долу първостепенни фактори, се подлагат на инспекция, независимо от изтеклото време от последната им периодична инспекция:
Ships to which the following overriding factors apply shall be inspected regardless of the period since their last periodic inspection:
Корабите, чийто клас е бил суспендиран или отнет от съображения за безопасност след последната извършена инспекция в Европейския съюз или в
Ships which have been suspended or withdrawn from their class for safety reasons since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU
, които са били обект на доклад или уведомление от страна на друга държава-членка.
which have been the subject of a report or notification by another Member State.
Корабите, които не могат да бъдат открити в базата данни за инспекциите.
Ships which cannot be identified in the inspection database.
са засегнати от сблъскване, закотвяне или засядане по пътя към пристанището;
have been involved in a collision, grounding or stranding on their way to the port;
са обвинени в предполагаемо нарушение на разпоредбите за изхвърляне на вредни вещества или отпадни води, или
have been accused of an alleged violation of the provisions on discharge of harmful substances or effluents, or
са извършвали хаотични или небезопасни маневри, без да спазват мерките за организация на трафика, приети от ИМО, или практиките и процедурите за безопасно корабоплаване.
have manoeuvred in an erratic or unsafe manner whereby routing measures, adopted by the IMO, or safe navigation practices and procedures have not been followed.
Корабите, които не отговарят на изискванията, свързани със съответните уведомления, и посочени в член 8 от настоящата директива, в Директива 2000/59/ЕО и Директива 2002/59/ЕО и, когато е необходимо, в Регламент (ЕО) № 725/2004.
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 8 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) N° 725/2004.
Непредвидени фактори
Unexpected factors
Корабите, за които се прилагат изброените по-долу непредвидени фактори, се подлагат на инспекция, независимо от изтеклото време от последната им периодична инспекция.
Ships to which the following unexpected factors apply shall be subject to inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Въпреки това, решението за извършване на допълнителна инспекция се оставя на професионалната преценка на инспектора.
However, the decision to undertake such an additional inspection is left to the professional judgement of the inspector.
не са спазили препоръките за
not complied with recommendations on
корабоплаване на влизане в Балтийско море съгласно приложенията към резолюция MSC.138(76) на
navigation through the entrances to the Baltic Sea as made in the Annexes to Resolution MSC.138(76) of
Корабите, притежаващи сертификати, издадени от официално призната организация, чието признаване е било оттеглено след последната инспекция в Европейския съюз или в региона, за който се отнася Парижкият МР.
Ships carrying certificates issued by a formerly recognised organisation whose recognition has been withdrawn since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Корабите, за които е било съобщено от пилотите или пристанищните власти, че имат
Ships which have been reported by pilots or port authorities as having
неизправности или видими
anomalies/findings or apparent
, които са били предмет на доклад или жалба от капитана, член на екипажа или всяко лице или организация, имаща законен интерес от безопасната експлоатация на кораба, условията на живот и на работа на борда или от предпазването от замърсяване, освен ако засегнатата държава-членка определи доклада или жалбата като явно неоснователна.
which have been the subject of a report or complaint by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, shipboard living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.
Корабите, които вече са били спирани
Ships which have been previously detained more than three months
Кораби, които са били използвани по начин, представляващ опасност за лицата, имуществото или околната среда.
Ships which have been operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment.
Корабите, за които се знае от сигурен източник, че техните параметри на риск се различават от записаните и чието ниво на риск следователно е повишено.
Ships where information from a reliable source became known that their risk parameters differ from the recorded ones and the risk level is thereby increased.
Система за подбор
Selection system
Корабите с приоритет I се инспектират по следния начин:
Priority I vessels shall be inspected as follows:
засилена инспекция се провежда:
an expanded inspection shall be carried out:
на всеки кораб с високорисков профил, който не е бил инспектиран през последните шест месеца,
on all ships with a high risk profile which have not been inspected within the last six months,
на всеки пътнически кораб, петролен танкер, кораб-цистерна за превозване на газ и химически продукти или кораб за превоз на насипни товари на повече от 12 години, с нормален рисков профил, който не е бил инспектиран през последните 12 месеца,
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 12 months,
на всеки пътнически кораб, петролен танкер, кораб-цистерна за превозване на газ и химически продукти или кораб за превоз на насипни товари на повече от 12 години, с нискорисков профил, който не е бил инспектиран през последните 36 месеца;
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 36 months;
първоначална инспекция или, по целесъобразност, детайлна инспекция се извършва:
an initial inspection or, where appropriate, a more detailed inspection shall be carried out:
на всеки кораб, с изключение на пътнически кораби, петролни танкери, кораби-цистерни за превозване на газ и химически продукти или кораби за превоз на насипни товари, на повече от 12 години, с нормален рисков профил, който не е бил инспектиран през последните 12 месеца,
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 12 months,
на всеки кораб, с изключение на пътнически кораби, петролни танкери, кораби-цистерни за превозване на газ и химически продукти и кораби за превоз на насипни товари, на повече от 12 години, с ниско рисков профил, който не е бил инспектиран през последните 36 месеца;
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 36 months;
при възникване на първостепенен фактор:
where an overriding factor has arisen:
на всеки кораб с високорисков профил и на всеки пътнически кораб, петролен танкер, кораб-цистерна за превозване на газ и химически продукти или кораб за превоз на насипни товари на повече от 12 години, се извършва детайлна или засилена инспекция, в зависимост от професионалната преценка на инспектора;
a more detailed inspection or an expanded inspection, according to the inspector's professional judgement, shall be carried out on all ships with a high risk profile and on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
детайлна инспекция се извършва на всеки кораб на повече от 12 години, с изключение на пътнически кораби, петролни танкери, кораби-цистерни за превозване на газ и химически продукти и кораби за превоз на насипни товари.
a more detailed inspection shall be carried out on all ships more than 12 years old, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers.
Корабите с приоритет IІ се инспектират по следния начин:
Priority II vessels shall be inspected as follows:
на всеки кораб с високорисков профил, който не е бил инспектиран през последните пет месеца,
on all ships with a high risk profile which have not been inspected within the last five months,
на всеки пътнически кораб, петролен танкер, кораб-цистерна за превозване на газ и химически продукти или кораб за превоз на насипни товари на повече от 12 години с нормален рисков профил, който не е бил инспектиран през последните 10 месеца,
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 10 months,
на всеки пътнически кораб, петролен танкер, кораб-цистерна за превозване на газ и химически продукти или кораб за превоз на насипни товари на повече от 12 години с нискорисков профил, който не е бил инспектиран през последните 24 месеца;
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 24 months;
на всеки кораб, с изключение на пътнически кораби, петролни танкери, кораби-цистерни за превозване на газ и химически продукти или кораби за превоз на насипни товари, на повече от 12 години, с нормален рисков профил, който не е бил инспектиран през последните 10 месеца,
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 10 months,
на всеки кораб, с изключение на пътнически кораби, петролни танкери, кораби-цистерни за превозване на газ и химически продукти и кораби за превоз на насипни товари, на повече от 12 години, с нискорисков профил, който не е бил инспектиран през последните 24 месеца;
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 24 months;
при възникване на непредвиден фактор:
where an unexpected factor has arisen:
на всеки кораб с високорисков профил и на всеки пътнически кораб, петролен танкер, кораб-цистерна за превозване на газ и химически продукти или кораб за превоз на насипни товари на повече от 12 години, се извършва детайлна или засилена инспекция, в зависимост от професионалната преценка на инспектора,
a more detailed inspection or an expanded inspection, according to the inspector's professional judgement, shall be carried out on all ships with a high risk profile and on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
Структура на рисков профил на кораб
DESIGN OF SHIP RISK PROFILE
Кораб с високорисков профил (кврп)
High Risk Ship (HRS)
Кораб със стандартен рисков профил (ксрп)
Standard Risk Ship (SRS)
Кораб с нискорисков профил (кнрп)
Low Risk Ship (LRS)
Оценка в точки
Weighting points
Кораб за насипни товари
Bulk carrier
Нито кораб с нормален, нито с нискорисков профил
neither a high risk nor a low risk ship
Всички видове >12 г.
all types > 12 y
На всякаква възраст
All ages
Брой регистрирани неизправности при всяка инспекция през предходните 36 месеца
Number of def. recorded in each insp. within previous 36 months
Неотговарящ на условията
Not eligible
Брой на спиранията през предходните 36 месеца
Number of Detention within previous 36 months
≥ 2 спирания
≥ 2 detentions
КВРП са кораби, които отговарят на критериите за общ сбор от 5 или повече точки по скалата за оценка.
HRS are ships which meet criteria to a total value of 5 or more weighting points.
КНРП са кораби, които отговарят на критериите за нискорискови параметри.
LRS are ships which meet all the criteria of the Low Risk Parameters.
КСРП са кораби, които не са нито КВРП, нито КНРП.
SRS are ships which are neither HRS nor LRS.
Долупосочената информация
information listed below
се изпраща
shall be submitted
на пристанищните власти или на определения за тази цел орган или организация поне три дни преди предвидената дата на пристигане на пристанището или на мястото за заставане на котва, или преди корабът да напусне предходното пристанище или мястото за заставане на котва, ако пътуването се очаква да продължи по-малко от три дни:
to the port authority or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port or anchorage if the voyage is expected to take fewer than three days:
идентификация на кораба (име, позивна, ИМО идентификационен номер или номер MMSI)
ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
предвидено времетраене на престоя
planned duration of the call
за корабите-цистерни:
for tankers:
конфигурация: обикновен корпус, обикновен корпус със SBT, корпус с двойно дъно;
configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
състояние на товарните и на баластните цистерни: пълни, празни, запълнени с инертен газ,
condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
обем и вид на товара;
volume and nature of the cargo;
предвидени операции в крайното пристанище или място за заставане на котва (товарене, разтоварване, други);
planned operations at the port or anchorage of destination (loading, unloading, other);
предвидени задължителни контролни инспекции и съществени дейности по поддръжка и ремонт, които следва да бъдат извършени в крайното пристанище или място за пускане на котва;
planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port or anchorage of destination;
СПИСЪК НА СЕРТИФИКАТИ И ДОКУМЕНТИ (в съответствие с
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS (as referred to in
Международен сертификат за тонаж (1969 г.).
International Tonnage Certificate (1969).
Сертификат за безопасност на пътнически кораб;
Passenger Ship Safety Certificate;
Сертификат за безопасност при строеж на товарен кораб;
Cargo Ship Safety Construction Certificate;
Сертификат за безопасност на материал за оборудване на товарен кораб;
Cargo Ship Safety Equipment Certificate;
Сертификат за сигурност на радиотелеграфа на товарен кораб;
Cargo Ship Safety Radiotelegraphy Certificate;
Сертификат за сигурност на радиотелефона на товарен кораб;
Cargo Ship Safety Radiotelephony Certificate;
Сертификат за радиобезопасност на товарен кораб;
Cargo Ship Safety Radio Certificate;
Удостоверение за освобождаване, включително списък на товарите, когато е необходимо;
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes;
Сертификат за безопасност на товарен кораб.
Cargo Ship Safety Certificate.
Международно свидетелство за сигурност на кораб (ISSC).
International Ship Security Certificate (ISSC).
Документ за непрекъснат запис на историята на кораба.
Continuous Synopsis Record.
Международен сертификат за годност за превозване на втечнени газове в наливно състояние;
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
Сертификат за годност за превозване на втечнени газове в наливно състояние.
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
Международен сертификат за годност за превоз на опасни химикали в наливно състояние;
International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk;
Сертификат за годност за превоз на опасни химикали в наливно състояние.
Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk.
Международен сертификат за предпазване от замърсяване с нефт.
International Oil Pollution Prevention Certificate.
Международен сертификат за предпазване от замърсяване от вредни течни вещества, превозвани неопаковани.
International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk.
Международен сертификат франко борда (1966 г.);
International Load Line Certificate (1966);
Международен сертификат франко борда.
International Load Line Exemption Certificate.
Регистър на течните горива (части I и II).
Oil record book, parts I and II.
Регистър на товара.
Cargo record book.
Документ, посочващ минималния екипаж по безопасността.
Minimum Safe Manning Document.
Сертификати и всички други документи, издавани в съответствие с Конвенцията за вахтената служба и нормите за подготовка и освидетелстване на моряците (STCW).
Certificates or any other documents issued in accordance with the STCW Convention.
Медицински сертификати (конвенция на Международната организация по труда № 73, относно медицинския преглед на моряците).
Medical certificates, (see ILO Convention No. 73 concerning Medical Examination of Seafarers).
Таблица с условията за работа на борда на кораба (Конвенция на МОТ № 180 и STCW 95).
Table of shipboard working arrangements (ILO Convention No. 180 and STCW 95).
Записи с работното време и времето за почивка на моряците (Конвенция на МОТ № 180).
Records of hours of work and rest of seafarers (ILO Convention No. 180).
Сведения за стабилността
Stability information.
Копие от документа за съответствие и сертификата за управление на безопасността, издадени в съответствие с Международния кодекс за управление на безопасната експлоатация на кораби и предотвратяване на замърсяването (SOLAS 74, глава ІХ).
Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS 74, Chapter IX).
Сертификати, свързани със здравината на корпуса и машинното оборудване на кораба, издадени от съответната призната организация (да се изисква само ако корабът е получил клас от призната организация).
Certificates as to the ship's hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
Документ за съответствие със специалните изисквания за корабите, които превозват опасни товари.
Document of compliance with the special requirements for ships carrying dangerous goods.
Сертификат за безопасност на високоскоростни плавателни съдове и разрешително за експлоатация на високоскоростни плавателни съдове.
High speed craft safety certificate and permit to operate high speed craft.
Специален списък или корабен опис на опасните стоки, или подробен план за разпределението на товара на кораба.
Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan.
Корабен дневник, който да отразява записите за тестовете и пробите, включително проби за сигурността, както и дневник със записи за инспектирането и поддръжката на спасителни и противопожарни уреди и съоръжения.
Ship's log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
Сертификат за безопасност на корабите със специално предназначение.
Special purpose ship safety certificate.
Сертификат за безопасност на плаваща платформа за сондаж в открито море.
Mobile offshore drilling unit safety certificate.
За петролните танкери, регистриране на показанията от системата за наблюдение и контрол върху разтоварването на нефта, при последното пътуване с баласт.
For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Списък на екипажа, противопожарен план, а за пътническите кораби - план за борба с авариите.
The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan.
Авариен план при замърсяване с нефт на борда на кораба.
Shipboard oil pollution emergency plan.
Папки с обзорни доклади (за кораби, които превозват насипни товари или за петролни танкери).
Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers).
Доклади за предишните инспекции на държавния пристанищен контрол.
Reports of previous port State control inspections.
За пътнически ро-ро кораби, информация за максималното съотношение А/А.
For ro-ro passenger ships, information on the A/A-maximum ratio.
Документ за разрешение за превоз на зърно.
Document of authorisation for the carriage of grain.
Ръководство за осигуряване безопасността на товара.
Cargo securing manual.
План за управление на отпадъците и описна книга за отпадъци.
Garbage management plan and garbage record book.
Система за подпомагане на капитани на пътнически кораби при вземане на решения.
Decision support system for masters of passenger ships.
за пътнически кораби, които плават по редовни маршрути.
cooperation plan for passenger ships trading on fixed routes.
Списък на оперативните ограничения за пътнически кораби.
List of operational limitations for passenger ships.
Книжка на кораба за превоз на насипни товари.
Bulk carrier booklet.
План за товарене и разтоварване за кораби за превоз на насипни товари.
Loading and unloading plan for bulk carriers.