natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Корабът се спира, ако неизправностите са достатъчно сериозни, за да се наложи връщане на инспектор на кораба, за да се убеди, че те са отстранени преди да отплава корабът.
The ship is detained if its deficiencies are sufficiently serious to merit an inspector returning to satisfy himself that they have been rectified before the ship sails.
Необходимостта инспекторът да се завърне на кораба е мярка, която зависи от сериозността на неизправностите.
The need for the inspector to return to the ship is a measure of the seriousness of the deficiencies.
Това обаче не налага такова задължение във всички случаи.
However, it does not impose such an obligation for every case.
Това предполага, че органът е длъжен да провери по един или друг начин, за предпочитане чрез допълнително посещение, че неизправностите са били отстранени преди отпътуването.
It implies that the authority must verify one way or another, preferably by a further visit, that the deficiencies have been rectified before departure.
Прилагане на основните критерии
Application of main criteria
За да се реши дали констатираните неизправности на даден кораб са достатъчно тежки за да оправдаят евентуално спиране на кораба, инспекторът проверява дали:
When deciding whether the deficiencies found in a ship are sufficiently serious to merit detention the inspector must assess whether:
корабът разполага със съответните валидни документи;
the ship has relevant, valid documentation;
корабът разполага с екипажа, който се изисква според документа, посочващ минималния екипаж по безопасността.
the ship has the crew required in the Minimum Safe Manning Document.
По време на инспекцията, инспекторът е длъжен освен това да провери дали корабът и/или екипажът са в състояние:
During inspection the inspector must further assess whether the ship and/or crew is able to:
да изпълнят безопасно своето следващо пътуване;
navigate safely throughout the forthcoming voyage;
да обезпечат в условия на сигурност укрепването, превозването и надзора над товара през цялото времетраене на предстоящото пътуване;
safely handle, carry and monitor the condition of the cargo throughout the forthcoming voyage;
да осигурят безопасното функциониране на машинната зала през цялото времетраене на предстоящото пътуване;
operate the engine room safely throughout the forthcoming voyage;
да осигурят коректното задвижване и водене на кораба през цялото времетраене на предстоящото пътуване;
maintain proper propulsion and steering throughout the forthcoming voyage;
да се борят ефикасно с пожари във всяка част на кораба, ако това се окаже необходимо, по време на предстоящото пътуване;
fight fires effectively in any part of the ship if necessary during the forthcoming voyage;
да напуснат бързо и безопасно кораба и да извършат спасителни работи, ако това се окаже необходимо, по време на предстоящото пътуване;
abandon ship speedily and safely and effect rescue if necessary during the forthcoming voyage;
да предпазват от замърсяване околната среда през цялото времетраене на предстоящото пътуване;
prevent pollution of the environment throughout the forthcoming voyage;
да поддържат съответната стабилност през цялото времетраене на предстоящото пътуване;
maintain adequate stability throughout the forthcoming voyage;
да поддържат адекватна водонепроницаемост през цялото времетраене на предстоящото пътуване;
maintain adequate watertight integrity throughout the forthcoming voyage;
да съобщават за положение на бедствие, ако това се окаже необходимо, по време на предстоящото пътуване;
communicate in distress situations if necessary during the forthcoming voyage;
да осигурят условия на сигурност и на хигиена на борда през цялото времетраене на предстоящото пътуване;
provide safe and healthy conditions on board throughout the forthcoming voyage;
да предоставят възможно най-изчерпателна информация в случай на произшествие.
provide the maximum of information in case of accident.
Ако отговорът на една от тези оценки е отрицателен, като се отчетат всички констатирани неизправности, следва категорично да се предвиди спиране на кораба.
If the answer to any of these assessments is negative, taking into account all deficiencies found, the ship must be strongly considered for detention.
Комбинация от по-малко сериозни неизправности може също да бъде основание за спирането на кораба.
A combination of deficiencies of a less serious nature may also warrant the detention of the ship.
С цел подпомагане на инспектора при прилагането на настоящите насоки, по-долу следва списък на неизправности, групирани в зависимост от съответните конвенции и/или кодекси, за които се смята, че са дотолкова сериозни, че могат да доведат до спиране на засегнатия кораб.
To assist the inspector in the use of these guidelines, there follows a list of deficiencies, grouped under relevant conventions and/or codes, which are considered of such a serious nature that they may warrant the detention of the ship involved.
Този списък не претендира за изчерпателност.
This list is not intended to be exhaustive.
Липсата на валидни сертификати и документи, които се изискват от съответните аинструменти.
The lack of valid certificates and documents as required by the relevant instruments.
Във всеки случай, корабите, плаващи под флага на държава, която не е страна по конвенция (съответен инструмент) или която не прилага друг съответен акт, нямат право да притежават сертификатите, предвидени от конвенцията или друг съответен инструмент.
However, ships flying the flag of States not party to a Convention (relevant instrument) or not having implemented another relevant instrument, are not entitled to carry the certificates provided for by the Convention or other relevant instrument.
Липсата на изискуеми сертификати следователно не следва да представлява сама по себе си достатъчно основание за спирането на тези кораби; във всеки случай, при прилагането на клаузата "не по-благоприятно третиране", се изисква съобразеност по същество с предписанията, преди корабът да може да отплава в открито море.
Therefore, absence of the required certificates should not by itself constitute reason to detain these ships; however, in applying the "no more favourable treatment" clause, substantial compliance with the provisions is required before the ship sails.
Области, попадащи в приложното поле на конвенцията SOLAS 74
Areas under the SOLAS 74 Convention
Отклонение от нормалното функциониране на задвижването и други основни машини, както и на електрически инсталации.
Failure of the proper operation of propulsion and other essential machinery, as well as electrical installations.
Недостатъчна чистота на машинните зали, прекомерно количество омаслена вода на дъното на трюма, изолиране на канализациите, вкл. канализациите за отработени материали, маслопроводи, лошо функциониране на средствата за подсушаване на дъната на трюмовете.
Insufficient cleanliness of engine room, excessive amount of oily-water mixtures in bilges, insulation of piping including exhaust pipes in engine room contaminated by oil, improper operation of bilge pumping arrangements.
Отклонение от нормалното функциониране на аварийния генератор, осветлението, акумулаторите и превключвателите.
Failure of the proper operation of emergency generator, lighting, batteries and switches.
Отклонение от нормалното функциониране на основното и на помощните рулеви устройства.
Failure of the proper operation of the main and auxiliary steering gear.
Липса, недостатъчен капацитет или сериозна повреда на индивидуалните спасителни средства, спасителните лодки и салове и средствата за пускане на вода.
Absence, insufficient capacity or serious deterioration of personal life-saving appliances, survival craft and launching arrangements.
Липса, несъобразност или сериозна повреда, от характер да ги направи негодни за предвиденото им използване, на системата за откриване на пожар/система за пеногасене, на алармите за пожар, на средствата за борба с пожар/противопожарното оборудване, на фиксираните инсталации за гасене на пожари, на шлюзовете за вентилация, на клапите за пресичане на огъня, на средствата за бързо затваряне.
Absence, non-compliance or substantial deterioration of fire detection system, fire alarms, firefighting equipment, fixed fire-extinguishing installation, ventilation valves, fire dampers, quick-closing devices to the extent that they cannot comply with their intended use.
Липса, сериозна повреда или отклонение от нормалното функциониране на защитата срещу пожар на зоната на товарната палуба на танкерите.
Absence, substantial deterioration or failure of proper operation of the cargo deck area fire protection on tankers.
Липса, несъобразност или сериозна повреда на светлините, маркерите или звуковите сигнали.
Absence, non-compliance or serious deterioration of lights, shapes or sound signals.
Липса или отклонение от нормалното функциониране на радиооборудването за комуникации при бедствие и за сигурност.
Absence or failure of the proper operation of the radio equipment for distress and safety communication.
Липса или отклонение от нормалното функциониране на средствата за навигация, като се отчитат разпоредбите на правило V/16.2 от конвенцията от SOLAS 74.
Absence or failure of the proper operation of navigation equipment, taking the provisions of SOLAS 74 Regulation V/16.2 into account.
Липса на изрядни навигационни карти и/или всякаква друга подходяща плавателна публикация, необходима за осъществяване на пътуването, като се отчита фактът, че вместо картите може да бъде използван одобреният вид система за изобразяване на електронни карти и информация (ECDIS), функционираща въз основа на официални данни.
Absence of corrected navigational charts, and/or all other relevant nautical publications necessary for the intended voyage, taking into account that a type approved electronic chart display and information system (ECDIS) operating on official data may be used as a substitute for the charts.
Липса на противоексплозионна вентилация за отвеждане на дима от товарните помпени помещения.
Absence of non-sparking exhaust ventilation for cargo pump rooms.
Числеността, съставът или сертифицирането на екипажа не отговаря на документа, посочващ минималния екипаж по безопасността.
Number, composition or certification of crew not corresponding with the safe manning document.
Неизпълнение на задълбочената програма за инспекции, в съответствие с Конвенция SOLAS 74, глава XI, правило 2.
Failure to carry out the enhanced survey programme in accordance with SOLAS 74, Chapter XI, Regulation 2.
Области в приложното поле на кодекса IBC
Areas under the IBC Code
Превоз на вещество, което не е посочено в сертификата за годност, или липса на данни за товара.
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
Липсващи или повредени устройства за сигурност под високо налягане.
Missing or damaged high-pressure safety devices.
Електрически инсталации, които не са конструктивно безопасни или не са съобразени с предписанията на кодекса.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Наличие на източници на огън в опасните зони.
Sources of ignition in hazardous locations.
Неспазване на специализираните изисквания.
Contraventions of special requirements.
Недостатъчна термична изолация за чувствителни продукти.
Insufficient heat protection for sensitive products.
Области в приложното поле на кодекса IGC
Areas under the IGC Code
Превоз на вещество, нефигуриращо в сертификата за годност или липса на данни за товара.
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
Липса на устройства за затваряне на жилищните помещения за екипажа или на обслужващите пространства.
Missing closing devices for accommodation or service spaces.
Пропусклива преграда за газ.
Bulkhead not gastight.
Дефектен люк за въздух.
Defective air locks.
Липсващи или повредени бързодействащи вентили.
Missing or defective quick-closing valves.
Липсващи или повредени предпазни вентили.
Missing or defective safety valves.
Вентилатори в товарната зона, които не работят.
Ventilators in cargo area not operable.
Аларми за налягане на товарните цистерни, които не работят.
Pressure alarms for cargo tanks not operable.
Повредена система за откриване на газ и/или система за откриване на токсични газове.
Gas detection plant and/or toxic gas detection plant defective.
Превоз на вещества, които подлежат на неутрализация в случай на отсъствие на валиден сертификат за неутрализация.
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
Области, попадащи в обхвата на Конвенцията за товарните водолинии
Areas under the Load Lines Convention
Обширни участъци на авария или корозия, корозия на ламарините или на механизмите за обтягане на веригите на палубите или на корпуса, засягащи годността за плаване или устойчивостта на местни натоварвания, освен ако са били осъществени подходящи временни поправки, което да позволи на кораба да осъществи пътуване до пристанище, където да бъде извършен окончателен ремонт.
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
Признат случай на недостатъчна стабилност.
A recognised case of insufficient stability.
Липса на достатъчна и надеждна информация, която да бъде одобрена, позволяваща с бързи и прости методи на капитана да организира натоварването и баласта на своя кораб, така че да поддържа във всеки момент и при различните условия на пътуването сигурни граници на стабилността и да се избегне формирането на недопустимо натоварване на конструкцията на кораба.
The absence of sufficient and reliable information, in an approved form, which by rapid and simple means, enables the master to arrange for the loading and ballasting of his ship in such a way that a safe margin of stability is maintained at all stages and at varying conditions of the voyage, and that the creation of any unacceptable stresses in the ship's structure are avoided.
Липса или сериозно повреждане или отклонение от нормалното функциониране на устройствата за затваряне на люковете и на водонепроницаемите врати.
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
Липса на товарна маркировка или невъзможност тя да бъде разчетена.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
Области в приложното поле на Конвенцията Marpol, приложение I
Areas under the Marpol Convention, Annex I
Липса, сериозна повреда или отклонение от нормалното функциониране на съоръженията за филтриране на замърсената с масла вода, на системата за надзор и проверка на изхвърлянето на масла или на алармената система с праг от 15 ррm.
Absence, serious deterioration or failure of proper operation of the oily-water filtering equipment, the oil discharge monitoring and control system or the 15 ppm alarm arrangements.
Недостатъчен капацитет на резервоара за утайки и/или тежки фракции за предвиденото пътуване.
Remaining capacity of slop and/or sludge tank insufficient for the intended voyage.
Няма на разположение регистър на течните горива.
Oil Record Book not available.
Непозволено инсталиране на отделителен байпас.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Липсваща или несъответстваща на правило 13 G(3)(б) от Конвенцията за предотвратяване на замърсяването от кораби/Marpol папка с докладите за прегледи.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of the Marpol Convention.
Области в приложното поле на Конвенцията Marpol, приложение II
Areas under the Marpol Convention, Annex II
Липса на наръчника P & A.
Absence of the P&A Manual.
Товарът не е категоризиран.
Cargo is not categorised.
Няма на разположение регистърна книга за товара.
No cargo record book available.
Превоз на маслообразни вещества, без да се удовлетворяват изискванията или без съответно изменен сертификат.
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
Области в приложното поле на Конвенцията Marpol, приложение V
Areas under the Marpol Convention, Annex V
Липса на план за управление на отпадъците.
Absence of the garbage management plan.
Няма на разположение дневник за отпадъците.
No garbage record book available.
Екипажът на кораба не е запознат с изискванията относно изхвърлянето/унищожаването на отпадъците от плана за управление на отпадъците.
Ship's personnel not familiar with disposal/discharge requirements of garbage management plan.
Области, попадащи в приложното поле на Конвенцията STCW и
Areas under the STCW Convention and
Директива 2001/25/ЕО
Directive 2001/25/EC
Ако мореплаватели не притежават сертификат, не притежават подходящ сертификат, не притежават валидно разрешение или не могат да дадат документно доказателство за това, че са представили молба за утвърждаване от администрацията на държавата на флага.
Failure of seafarers to hold a certificate, to have an appropriate certificate, to have a valid dispensation or to provide documentary proof that an application for an endorsement has been submitted to the flag State administration.
Доказателство за това, че даден сертификат е било получен чрез измама или лицето, което притежава този сертификат, не е същото, на което сертификатът първоначално е бил издаден.
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Не са спазени приложимите предписания на администрацията на държавата на флага за комплектуване на кораба с екипаж по безопасността.
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag state administration.
Ако договореностите за организиране на вахтите за наблюдение на корабоплаването или техниката не съответстват на изискванията, определени за този кораб от администрацията на държавата на флага.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
При липса на вахта на лице със съответната квалификация за работа с оборудването, което е от съществено значение за безопасното корабоплаване, за безопасни радиокомуникации или за предотвратяване на замърсяването на морето.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Ако не се даде доказателство за професионална опитност за изпълнение на възложените задължения на мореплавателите във връзка с безопасността на кораба и предотвратяването на замърсяването.
Failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution.
Ако не е възможно да бъдат намерени достатъчно отпочинали лица, които са годни за служба във всяко друго отношение, за да осигурят първата вахта в началото на плаването и следващите вахти.
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
Области, попадащи в приложното поле на конвенциите на МОТ
Areas under the ILO Conventions
Недостатъчно количество храна за екипажа до следващото пристанище.
Insufficient food for voyage to next port.
Недостатъчно количество питейна вода за екипажа до следващото пристанище.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Силно занижени хигиенни условия на борда.
Excessively unsanitary conditions on board.
Липса на отопление в помещенията за екипажа на кораб, опериращ в зони, където температурата може да бъде изключително ниска.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Наличие на наднормено количество отпадъци, блокиране на коридорите или на жилищните помещения за екипажа от оборудване, товар или други небезопасни условия в тези зони.
Excessive garbage, blockage by equipment or cargo or otherwise unsafe conditions in passageways/accommodations.
Видимо доказателство за това, че членовете на екипажа, които са на вахтена служба или друго дежурство за първата вахта или следващите вахти, са изморени.
Clear evidence that watch keeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Области, неизискващи спиране, но изискващи отлагане, например, на операциите по товаренето.
Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended
Отклонение от правилното функциониране (или поддръжка) на системата за инертен газ, двигателите или машините, свързани с товара, се оценява като достатъчно основание за отлагане на операциите по товаренето.
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
МИНИМАЛНИ КРИТЕРИИ ЗА ИНСПЕКТОРИТЕ (в съответствие с
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (as referred to in
член 21, параграфи 1 и 5
Article 21
Инспекторите трябва да имат съответните теоретични знания и практически опит с кораби и експлоатацията им.
Inspectors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships and their operation.
Те трябва да са компетентни по отношение на изпълнението на изискванията на международните конвенции и съответните процедури при държавен пристанищен контрол.
They must be competent in the enforcement of the requirements of international Conventions and of the relevant port State control procedures.
Тези знания и компетентност по отношение на изпълнението на международните изисквания и изискванията на Общността трябва да се придобиват чрез документирани програми за обучение, включващи изпит и проверочни изпити през определените в
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes including examination and revalidation at intervals specified in
да имат подходяща квалификация, получена в морско или мореплавателно учреждение, и подходящ опит в открито море като сертифициран помощник-капитан, който притежава или е притежавал валидно свидетелство за професионална квалификация STCW II/2 или III/2, или
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency; or
да имат съответната университетска степен или еквивалентна на нея, и да са обучени и получили квалификация в школа за инспектори по безопасност на корабите.
a relevant university degree or equivalent and have trained and qualified at a school for ship safety inspectors.
Инспекторът трябва да е изпълнявал в продължение на поне една година функциите на инспектор на държавата на флага, свързани с инспекции и сертифициране в съответствие с конвенциите.
The inspector must have completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions.
Инспекторите, които не отговарят на изброените по-горе критерии, също се одобряват, ако са били наети от компетентния орган на държава-членка в сектора на държавния пристанищен контрол към датата на приемане на настоящата директива.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
В държавите-членки инспекциите се осъществяват от инспектори по държавен пристанищен контрол; тези инспектори притежават подходяща квалификация, която включва достатъчен теоретически и практически опит в областта на морската сигурност.
Where in a Member State inspections are performed by port State control inspectors; those inspectors shall have appropriate qualifications, which shall include sufficient theoretical and practical experience in maritime security.
Обикновено това включва:
This shall normally include:
добро разбиране на морската сигурност и начина, по който се прилага за операциите, които се подлагат на преглед;
a good understanding of maritime security and how it is applied to the operations being examined;