natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Групирането между автомобили и леки търговски превозни средства (усредняване между разстояния и цели) намалява разходите за привеждане в съответствие за производителите, както показва оценката на въздействието от ЕС.
Pooling between cars and LCVs (averaging between distances to targets) is reducing compliance costs for manufacturers as demonstrated in the EU impact assessment.
Подобно групиране не ощетява производителите на леки търговски превозни средства, които не произвеждат автомобили, тъй като всички те попадат в обхвата на член 10.
Such a pooling does not disadvantage those LCV manufacturers without cars as those are all covered under Article 10.
Факторът 0,8 отразява по-дългия пробег на леките търговски превозни средства и мерките за намаляване на емисиите на CO 2 съгласно настоящия регламент.
The factor 0.8 reflects the longer mileage of LCVs and CO2 reduction measures under this regulation.
Тези мерки, предназначени да изменят второстепенни елементи на настоящия регламент чрез допълването му, се приемат в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 13, параграф 3.
Those measures designed to amend non-essential elements of this Regulation, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
От 31 октомври 2014 г. в списъка, публикуван съгласно параграф 1, се посочва и дали производителят е спазил изискванията на член 4 по отношение на предходната календарна година.
From the 31 October 2014 , the list published under paragraph 1 shall also indicate whether the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 with respect to the preceding calendar year.
От 31 октомври 2015 г. в списъка, публикуван съгласно параграф 1, се посочва и дали производителят е спазил изискванията на член 4 по отношение на предходната календарна година.
From the 31 October 2015 , the list published under paragraph 1 shall also indicate whether the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 with respect to the preceding calendar year.
Вследствие на промени, въведени с изменение на член 7, параграфи 1 и 2.
Following changes introduced by amendment to article 7, paragraph 1 and 2.
От 1 януари 2012 г. производителите, които в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007 подават заявление за типово одобрение за превозни средства от категория N1 съгласно определението в Директива 2007/46/ЕО, оборудват всяко превозно средство с устройство за измерване на разхода на гориво.
From 1 January 2012 manufacturers seeking type-approval for N1 vehicles as defined in Directive 2007/46/EC, in accordance with Regulation (EC) No 715/2007, shall equip every vehicle with a fuel consumption meter.
Важно е водачите да знаят какъв е действителният разход на гориво на тяхното превозно средство, който често е по-висок от разхода, измерен по време на цикъла на изпитване на ЕС.
It is important for drivers to know the real fuel consumption of their vehicle, which is often higher than the consumption measured under the EU test-cycle.
Уредът за измерване на разхода на гориво може да предостави тази информация, като същевременно насърчава водачите да управляват по начин, при който ефикасността на използване на горивото е по-висока.
A fuel consumption meter can help to provide this information while also encouraging drivers to apply a more fuel-efficient driving style.
Понастоящем Европейската комисия подготвя изисквания по отношение на оборудването на пътническите автомобили с такива уреди.
The European Commission is currently preparing requirements for passenger cars to be fitted with such devices.
Те следва да се прилагат и към леките търговски превозни средства.
They should also apply to light commercial vehicles.
Член 10 – параграф 2 – буква г)
Article 10 – paragraph 2 – point (d)
г) цел за специфични емисии, съответстваща на неговия потенциал за намаляване на емисиите, включително икономическия и технологичния потенциал за намаляване на специфичните му емисии на CO 2 , и съобразена с особеностите на пазара за типа произвеждано леко търговско превозно средство.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
г) цел за специфични емисии, съответстваща на неговия потенциал за намаляване на емисиите, включително икономическия и технологичния потенциал за намаляване на специфичните му емисии на CO 2 , както и на средната стойност на емисиите на CO 2 от леките търговски превозни средства, произведени от всички производители, и съобразена с особеностите на пазара за типа произвеждано леко търговско превозно средство.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 , and with the average value of CO 2 emissions from light commercial vehicles produced by all manufacturers, and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
Член 10 – параграф 7 – алинея 2
Article 10 - paragraph 7 - subparagraph 2
Тези мерки, предназначени да изменят второстепенни елементи на настоящия регламент чрез допълването му, се приемат в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 13, параграф 3.
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
До 31 декември 2012 г. Комисията приема подробни разпоредби за процедура за одобряване на такива новаторски технологии в съответствие с процедурата по регулиране, посочена в член 13, параграф 2.
The Commission shall by 31 December 2012, adopt detailed provisions for a procedure to approve such innovative technologies in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 13(2).
Тези подробни разпоредби се основават на следните критерии за новаторски технологии:
Those detailed provisions shall be based on the following criteria for innovative technologies:
Тези подробни разпоредби съответстват на разпоредбите, установени в член 12, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 443/2009, и се основават на следните критерии за новаторски технологии:
Those detailed provisions shall be in accordance with the provisions established by Article 12(2) of Regulation (EC) No 443/2009, and be based on the following criteria for innovative technologies:
Член 12, параграф 2 от Регламент (ЕО) 443/2009 относно емисиите на CO 2 от пътнически автомобили споменава, че до 2010 г. Комисията приема подробни разпоредби за процедура за одобряване на такива новаторски технологии.
Article 12 paragraph 2 of the passenger car CO2 regulation (443/2009) mentions that the Commission shall, by 2010, adopt detailed provisions for a procedure to approve such innovative technologies.
Разпоредбите за процедурата за одобрение, които понастоящем се обсъждат за пътническите автомобили, следва да бъдат прилагани и за леките търговски превозни средства.
The provisions for the approval procedure, which are currently being discussed for passenger cars, should be applied on LCVs as well.
Не следва да се прави разграничение между екологичните нововъведения за пътническите автомобили и за леките търговски превозни средства, нито следва да има различия в процедурата за одобрение.
No difference should be made between eco-innovations for passenger cars and LCVs, nor should there be a difference in the approval procedure.
Следва да се избягва извършването на двоен труд.
Any double work should be avoided.
До 31 октомври 2016 г. и на всеки три години след това се приемат мерки за изменение на приложение I, за да се коригира стойността на M0, посочена в него, в зависимост от средната маса на новите леки търговски превозни средства през предходните три календарни години.
By 31 October 2016, and every three years thereafter, measures shall be adopted to amend Annex I to adjust the figure M0, referred to therein, to the average mass of new light commercial vehicles in the previous three calendar years.
До 31 октомври 2016 г. и на всеки три години след това се приемат мерки за изменение на приложение I, за да се коригира стойността на M0, посочена в него, в зависимост от средната маса на новите леки търговски превозни средства , регистрирани през предходните три календарни години.
By 31 October 2016, and every three years thereafter, measures shall be adopted to amend Annex I to adjust the figure M0, referred to therein, to the average mass of new light commercial vehicles registered in the previous three calendar years.
Член 12 – параграф 4 – алинея 1 – тире 1
Article 12 - paragraph 4 - subparagraph 1 - indent 1
– условията за постигане на дългосрочната цел от 135 g CO 2 /km до 2020 г. по икономически ефективен начин, чиято постижимост е предмет на потвърждаване въз основа на актуализираните резултати от оценката на въздействието, и
– subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 135 g CO2/km in a cost-effective manner; and
– условията за постигане на дългосрочната цел от 140 g CO 2 /km до 2020 г. по икономически ефективен начин, чиято постижимост е предмет на потвърждаване въз основа на актуализираните резултати от оценката на въздействието, и
– subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 140 g CO2/km in a cost-effective manner; and
Член 12 – параграф 4 – алинея 2 – тире 2
Article 12 – paragraph 4 – subparagraph 2 – indent 2
– потвърждава включването в регламента на превозни средства от категории N2 и M2, както са определени в приложение II към Директива 2007/46/ЕО, с базова маса, която не превишава 2610 kg, и на превозни средства, за които типовото одобрение е било разширено в съответствие с член 2, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007.
– confirm the inclusion in this Regulation of vehicles in category N2 and M2 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2 610 kg and to vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
– представя предложение за включване в регламента на превозни средства от категории N2 и M2, както са определени в приложение II към Директива 2007/46/ЕО, с базова маса, която не превишава 2610 kg, и на превозни средства, за които типовото одобрение е било разширено в съответствие с член 2, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007 с оглед на постигането на дългосрочната цел от 2020 г .
– make a proposal to include in this Regulation vehicles in category N2 and M2 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2 610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 , with a view to achieving the long-term target from 2020 .
Определянето на точни стойности на дългосрочни цели и включването на леките търговски превозни средства от категории N2 и M2 в обхвата на настоящия регламент следва да бъде обусловено от осъществимостта, която първо следва да бъде потвърдена от съответната оценка на въздействието.
Setting precise values for long-term targets and including category N2 and M2 light commercial vehicles in the scope of this regulation should be subject to feasibility, which should first be confirmed through a corresponding impact assessment.
Член 12 – параграф 4 – алинея 3
Article 12 – paragraph 4 – subparagraph 3
Тези мерки, предвидени да променят несъществени елементи на настоящия регламент , се приемат съгласно регулаторната процедура с упражняване на контрол, посочена в член 13, параграф 3
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation , shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3) .
Европейската комисия представя предложение до Европейския парламент и до Съвета за тези мерки, предназначени да изменят съществени елементи от настоящия регламент .
The Commission shall make a proposal to the European Parliament and to the Council on those measures, designed to amend essential elements of this Regulation.
Член 12 – параграф 6 – алинея 2
Article 12 – paragraph 6 – subparagraph 2
Член 12 – параграф 7
Article 12 – paragraph 7
До 2015 г. Комисията извършва преглед на метода за определяне на специфичните емисии на CO 2 от напълно комплектовани превозни средства в параграф 7 от част Б на приложение II и, ако е уместно, представя на Европейския парламент и на Съвета предложение за изменение на приложение II .
The Commission shall by 2015 review the method of determining the specific emissions of CO2 of completed vehicles in paragraph 7 of Part B of Annex II and, if appropriate, submit a proposal to the European Parliament and to the Council to amend Annex II .
До 2011 г. Комисията създава процедура за изчисляване на представителни стойности за емисиите на CO 2 , ефективността на използване на горивото и масата на напълно комплектованите превозни средства за целите на мониторинга .
By 2011 the Commission shall set up a procedure to obtain representative values of CO2 emissions , fuel efficiency and mass of completed vehicles for monitoring purposes .
Комисията следва да носи отговорност за намирането на подходящо решение преди приемането на законодателно предложение.
It should be the responsibility of the COM to come up with a proper solution before adopting a legislative proposal.
Поради големия им пазарен дял и понастоящем неизвестното въздействие върху автомобилния парк на оригинално оборудваните превозни средства, трябва да се определи възможно най-скоро подходяща процедура за получаване на представителни стойности за емисиите на CO 2 и масата на напълно комплектованите превозни средства.
Due to the high market share and currently unknown impact on the OEM fleet, an appropriate procedure to obtain representative values of CO2 emissions and mass of completed vehicles needs to be determined as soon as possible.
За целите на мониторинга и отчитането на средните емисии е необходимо да се осигурят еднакви условия на изпълнение по отношение на приемането на подробни правила относно събирането, регистрацията, представянето, предаването, изчисляването и съобщаването на данни относно средните емисии, както и прилагането на приложение ІІ в съответствие с посочената в член 13, параграф 2 процедура.
The monitoring and reporting of average emissions requires that uniform conditions of implementation are ensured for the adoption of detailed rules on the collection, registration, presentation, transmission, calculation and communication of data on average emissions and the application of Annex II in accordance with the procedure referred to in Article 13(2) .
Освен това, за да се установи приносът на екологичните нововъведения за постигането на целта за специфични емисии на даден производител, е необходимо да се приемат подробни разпоредби въз основа на критериите, посочени в настоящия регламент.
Also, in order to establish the contribution of eco- innovations to the achievement of the specific emissions target of a manufacturer, detailed provisions have to be adopted based on criteria set out in this Regulation .
Комисията се подпомага от комитета, създаден съгласно член 8 от Решение № 93/389/ЕИО .
The Commission shall be assisted by the committee instituted by Article 8 of Decision 93/389/EEC .
Комисията се подпомага от комитета, създаден съгласно член 9 от Решение № 280/2004/EО на Европейския парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 г. относно механизма за мониторинг на емисиите на парникови газове в Общността и прилагане на Протокола от Киото 1 .
The Commission shall be assisted by the committee instituted by Article 9 of Decision No 280/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 concerning a mechanism for monitoring Community greenhouse gas emissions and for implementing the Kyoto Protocol 1 .
Техническо изменение, тъй като член 9 от Решение № 280/2004/ЕО в сегашния си вид заменя член 8 от Решение № 93/389/ЕИО и следва да бъде посочен като референция по аналогия с Регламент (ЕО) № 443/2009 за намаляване на емисиите на CO 2 от леки пътнически автомобили.
Technical amendment, as Article 9 of Decision 280/2004/EC in its current form replaces Article 8 of Decision 93/389/EEC and, by analogy with the Regulation on the reduction of CO 2 emissions from passenger cars (EC) No 443/2009, should appear as a reference.
С оглед отразяване на техническия прогрес Комисията, посредством делегирани актове в съответствие с член 13б и при спазване на условията по членове 13в и 13г, може да приема изменения на приложение ІІ въз основа на опита от прилагането на настоящия регламент, както се предвижда в член 7, параграф 9, втора алинея; може да установява методи за събиране на премиите за свръхемисии, както се предвижда в член 8, параграф 3; може да приема разпоредби за тълкуването на критериите за предоставяне на дерогации, за съдържанието на заявленията за дерогации, както и за съдържанието и оценката на програмите за намаляване на специфичните емисии на CO 2 , както се предвижда в член 10, параграф 7; може да приема мерки за адаптиране на формулите в приложение I, така че да бъдат отразени промените в регулаторната процедура по изпитване за измерване на специфичните емисии на CO 2 , както се предвижда в член 12, параграф 6.
In order to take account of technical progress, the Commission may adopt, by means of delegated acts in accordance with Article 13b and subject to the conditions of Articles 13c and 13d, amendments to Annex II based on the experience of the application of this Regulation as laid down in the second subparagraph of Art icle 7(9), may establish methods for the collection of excess emissions premiums as laid down in Art icle 8(3), may adopt provisions regarding the interpretation of the eligibility criteria for derogations regarding the content of applications for a derogation and on the content and assessment of programmes for the reduction of specific emissions of CO2 as laid down in Art icle 10(7), and may take measures to adapt the formulae of Annex I in order to reflect changes in the regulatory test procedure for the measurement of specific CO2 -emissions as laid down in Art icle 12(6) .
Член 13 б (нов)
Article 13 b (new)
Член 13б
Article 13b
Правомощието за приемане на делегираните актове, посочени в член 7, параграф 9, втора алинея, член 8, параграф 3, член 10, параграф 7, член 12, параграф 6 и член 13а, се предоставя на Комисията за срок от пет години от влизането в сила на настоящия регламент.
The power to adopt delegated acts referred to in the second subparagraph of Article 7(9) , Article 8(3), Article10(7), Article 12 (6) and Article 13a shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Regulation.
Комисията изготвя доклад относно делегираните правомощия най-късно шест месеца преди изтичането на петгодишния срок.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegated powers at the latest six months before the end of the five- year period.
Делегирането на правомощия се подновява автоматично за срокове с еднаква продължителност, освен ако Европейският парламент или Съветът не го оттеглят в съответствие с член 13в.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 13c.
Правомощието да приема делегирани актове се предоставя на Комисията при условията, посочени в членове 13в и 13г.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 13c and 13d.
Член 13 в (нов)
Article 13 c (new)
Европейският парламент и Съветът могат по всяко време да отменят делегирането на правомощия, посочено в член 7, параграф 9, втора алинея, член 8, параграф 3, член 10, параграф 7, член 12, параграф 6 и член 13а.
The delegation of power referred to in the second subparagraph of Article 7(9) , Article 8(3), Article10(7), Article 12 (6) and Article 13a may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Институцията, която е започнала вътрешната процедура за вземане на решение дали делегирането на правомощия да бъде отменено, информира за това другата институция и Комисията в разумен срок преди вземането на окончателно решение, като посочва делегираните правомощия, които биха могли да са предмет на отмяна и евентуалните причини за отменянето.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for revocation.
Решението за отмяна прекратява делегирането на правомощието, посочено в него.
The decision of revocation shall put an end to the delegation of the power specified in that decision.
Решението поражда действие незабавно или на посочена в него по-късна дата.
It shall take effect immediately or at a later date specified therein.
Член 13 г (нов)
Article 13 d (new)
По инициатива на Европейския парламент или на Съвета този срок може да бъде удължен с два месеца.
At the initiative of the European Parliament or the Council th at period shall be extended by two months.
Ако при изтичането на срока, посочен в параграф 1, нито Европейският парламент, нито Съветът са възразили срещу делегирания акт, той се публикува в Официален вестник на Европейския съюз и влиза в сила на датата, посочена в него.
If, on expiry of th e period referred to in paragraph 1 , neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, it shall be published in the Official Journal of the European Union and shall enter into force on the date stated therein.
Ако в рамките на срока, посочен в параграф 1, Европейският парламент или Съветът възрази срещу делегиран акт, то той не влиза в сила.
If either the European Parliament or the Council objects to the delegated act within the period referred to in paragraph 1 , it shall not enter into force.
Институцията, която представи възражения, посочва причините за възраженията срещу делегирания акт.
The institution which objects shall state the reasons for objecting to the delegated act.
Приложение І – точка 1 – уводна част
Annex I - point 1 - introductory part
Примерни специфични емисии на CO 2 за всяко леко търговско превозно средство, измерени в грамове на километър, се определят в съответствие със следните формули:
The indicative specific emissions of CO2 for each light commercial vehicle, measured in grams per kilometre, shall be determined in accordance with the following formulae:
Специфичните емисии на CO 2 за всяко леко търговско превозно средство, измерени в грамове на километър, се определят в съответствие със следните формули:
The specific emissions of CO2 for each light commercial vehicle, measured in grams per kilometre, shall be determined in accordance with the following formulae:
Приложение 2 – дял А – точка 1 – уводна част
Annex 2 – title A – point 1 – introductory part
За календарната година , започваща на 1 януари 2011 г. , и всяка следваща календарна година държавите-членки отчитат за всяко ново леко търговско превозно средство, регистрирано на тяхна територия, следните данни:
For the year beginning 1 January 2011 and each subsequent year, Member States shall record the following details for each new light commercial vehicle registered in its territory:
За годината , започваща на 1 януари 2013 г. , и всяка следваща година държавите-членки отчитат за всяко ново леко търговско превозно средство, регистрирано на тяхна територия, следните данни:
For the year beginning 1 January 2013 and each subsequent year, Member States shall record the following details for each new light commercial vehicle registered in its territory:
От съображения за последователност.
Consistency reasons.