natgillin/translations-raw huggingface dataset:
като взе предвид доклада на Комисията по транспорт и туризъм и становищата на Комисията по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните, на Комисията по промишленост, изследвания и енергетика, на Комисията по рибно стопанство и на Комисията по регионално развитие ( A6-0235/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Industry, Research and Energy, the Committee on Fisheries and the Committee on Regional Development ( A6-0235/2007 ),
като има предвид, че моретата и океаните имат решаващ принос за географската значимост и богатство на ЕС, включително чрез най-отдалечените региони, като предоставят на ЕС 320 000 км брегова линия и са дом за една трета от населението на Европа, включително за 14 милиона души, живеещи на острови;
whereas the seas and oceans make a decisive contribution to the EU's geographical greatness and wealth, through its outermost regions, offering the EU 320 000 km of coastline and being home to a third of Europe's population, including 14 million living on islands,
като има предвид, че морската промишленост и услуги, без да се включват суровините, осигуряват от 3 до 6 % от брутния вътрешен продукт (БВП) на ЕС, а крайбрежните региони осигуряват общо 40 % от БВП; като има предвид, че 90 % от външната търговия и 40 % от вътрешната търговия на ЕС се осъществява по морски път, а делът на европейската флота от световната флота възлиза на 40 %;
whereas marine-based industries and services, not including raw materials, contribute between 3 and 6 % of Europe's Gross Domestic Product (GDP), and the coastal regions overall account for 40% of GDP, and whereas 90 % of the EU's external trade and 40 % of its internal trade is transported by sea, and whereas Europe has 40 % of the world's fleet,
като има предвид, че прилагането на Лисабонската стратегия към морските политики не само засяга целите, свързани с подобряване на конкурентоспособността, но също трябва да има въздействие върху други стълбове на стратегията, като създаването на по-устойчива и качествена заетост в областта на морското дело в ЕС;
whereas applying the Lisbon Strategy to maritime policies not only concerns objectives linked to improving competitiveness but must also have an impact on other pillars of the strategy, such as creating more sustainable and better quality maritime employment in the EU,
като има предвид, че през океаните и моретата в Европа минават важни транспортни коридори, които поемат значителна част от транспортния обем; като има предвид, че океаните и моретата все още имат значителен неизползван потенциал по отношение на техния капацитет в световен мащаб; като има предвид, че поради това океаните и моретата съдържат не само свързани с околната среда ценности, но и социални и икономически ценности;
whereas the oceans and the seas in Europe contain major transport corridors that accommodate a considerable proportion of transport volume; whereas the oceans and the seas still have substantial potential in terms of worldwide capacity and whereas the oceans and the seas therefore do not only have an important ecological value but a social and economic one too,
като има предвид, че корабоплаването причинява приблизително 4 % от емисиите на въглероден двуокис в световен мащаб, което съответства на приблизително 1 милиард тона, и като има предвид, че емисиите от корабоплаването не са включени в Протокола от Киото; като има предвид, че според изследване на Международната морска организация (ИМО), газовите емисии от корабоплаването, които се отразяват върху изменението на климата, ще се увеличат с над 70 % до 2020 г. и като има предвид, че освен CO2 охлаждащите системи на корабите отделят ежегодно и големи количества други парникови газове;
whereas shipping is responsible for about 4 % of CO2 emissions worldwide, corresponding to about 1 000 million tonnes, and whereas maritime emissions are not covered by the Kyoto Protocol; whereas, according to an International Maritime Organisation (IMO) study, maritime climate gas emissions will rise by more than 70 % by 2020 and whereas, in addition to CO2, large quantities of other greenhouse gases are given off by on-board cooling systems every year,
като има предвид, че в много морски области на дейност подобрените показатели се ръководят от новаторски идеи по отношение на корабоплаването; като има предвид, че европейското корабостроене и корабостроителната индустрия, съвместно с неговата широка мрежа от доставчици на оборудване и услуги е движещата сила в световен мащаб в областта на новаторските морски съоръжения;
whereas, in many maritime fields of activity, improved performances are driven by innovative ideas as regards shipping and whereas the European shipbuilding and ship repair industry, together with its wide network of equipment and service providers, is the worldwide driving force behind innovative maritime hardware,
като има предвид, че при корабоплаването се изпускат по-малко парникови газове на тон и миля, отколкото при който и да е друг вид транспорт, и технологичният напредък подобрява постоянно ефективността на този отрасъл; като има предвид, че има силна политическа воля за насърчаване на корабоплаването като начин за намаляване на емисиите на парникови газове, отделящи се при товарния транспорт;
whereas shipping produces less greenhouse gases per tonne mile than any other mode of transport and technological advances constantly improve the efficiency of this sector; whereas there is a strong political will to promote shipping as a means of reducing greenhouse gas emissions emanating from freight transport,
като има предвид, че според оценки на Програмата за околната среда на Организацията на обединените нации около 80 % от замърсяването на моретата се причинява от отпадъчните води от населени места;
whereas the United Nations Environment Programme estimates that about 80 % of marine pollution is caused by effluent from the land,
като има предвид също така, че корабоплаването е причина за изпускане на значителни количества различни отпадъчни води в моретата, в това число отпадъчни води от почистването на резервоари, отпадъчни води от корабните кухни, перални и санитарни съоръжения, баластна вода, случайно изпускане на мазут по време на пътуването; като има предвид, че при експлоатацията на корабите се получават различни видове твърди отпадъци, а само една незначителна част от тях се предава в пристанищни приемни съоръжения, докато по-голямата част се изгаря при пътуването по море или просто се изхвърля през борда;
whereas shipping is also responsible for discharging large quantities of various kinds of effluent into the seas, including effluent from tank cleaning, from ships' kitchens, laundry facilities and sanitary installations, ballast water and accidental oil discharge during operations; whereas various kinds of solid waste are also produced in the course of work on board ships and only a small proportion of it is disposed of at port reception facilities, most of it being burnt at sea or simply thrown overboard,
като има предвид, че в днешно време големите кораби пренасят на борда си големи количества мазут за оперативни нужди и при злополука или произшествие този мазут може да предизвика и е предизвикал в миналото значителни щети на околната среда, с ограничени възможности за възстановяване от тяхното въздействие;
whereas large ships now carry large quantities of bunker oil on board for their operational needs and, in the event of an accident or incident, this oil can and has caused considerable ecological damage, with few possibilities for redress,
като има предвид, че според официални данни около 80 % от злополуките по море се дължат пряко на човешки грешки;
whereas, according to official estimates, about 80 % of accidents at sea are directly attributable to human error,
като има предвид, че понастоящем повечето по-големи кораби в края на експлоатационния им живот се разглобяват за скрап в работилници за разглобяване на кораби в развиващи се страни при неприемливи социални и свързани с околната среда условия, и като има предвид, че в повечето случаи продажбата на тези кораби на купувачи извън ЕС служи за заобикаляне на Базелската конвенция за контрол на трансграничното движение на опасни отпадъци и тяхното обезвреждане, съгласно която тези кораби биха подлежали на забрана за износ, тъй като представляват опасни отпадъци;
whereas, at present, when the vast majority of large ships reach the end of their life they are dismantled in shipbreaking yards in the developing world under unacceptable social and ecological conditions, and whereas in most cases the sale of these ships to non-European buyers is a way of circumventing the Basel Convention on the Control of Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal under which these ships would be subject to an export ban as hazardous waste,
като има предвид, че морското равнище се е покачило, като по този начин то се превръща в опасност за крайбрежните райони, населението и отрасли като крайбрежния туризъм;
whereas sea water levels have been rising, thus endangering coastal regions, populations and industries, such as coastal tourism,
като има предвид, че разнообразието на морските и крайбрежни дейности изискват гъвкаво пространствено планиране от страна на държавите-членки и техните органи;
whereas diversity in sea and coastal activities requires flexible spatial planning by Member States and their authorities,
като има предвид, че ЕС е световен лидер по отношение на ограничаване на замърсяващите емисии, изпускани от други транспортни средства, в резултат на което европейската промишленост се е превърнала в световен лидер в областта на новаторството, и като има предвид, че устойчивото бъдеще на европейската промишленост в дългосрочен план може да се осигури единствено чрез новаторство;
whereas the EU is a world leader as regards the limiting of pollutant emissions emanating from other means of transport as a result of which European industry has become a world leader in innovation, and whereas the sustainable future of European industry in the long term can only be assured through innovation,
като има предвид, че ЕС разполага с редица агенции, включително Европейската агенция за морска безопасност (ЕАМБ), Европейска агенция за управление на оперативното сътрудничество по външните граници (FRONTEX), Агенцията за контрол на риболова и Агенцията за околна среда, които извършват различни дейности, свързани с моретата, и като има предвид, че между тях очевидно не е налице никакъв официален обмен;
whereas the EU has several agencies, including the European Maritime Safety Agency (EMSA), the European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders (FRONTEX), the Fisheries Agency and the Environment Agency, all of which undertake various marine-related tasks and whereas there are clearly no formal exchanges between them,
като има предвид, че от 2004 г. морските магистрали се числят към 30-те приоритетни проекта в рамките на трансевропейската транспортна мрежа (TEN), но е налице незначителен напредък в тази насока;
whereas, since 2004, the motorways of the sea have been among the 30 priority projects of the TEN transport network but very little progress has been made,
като има предвид, че океаните и моретата са основа на целия живот на земята и играят значима роля за изменението на климата; като има предвид, че основната цел на интегрираната морска политика следва да бъде опазването и устойчивото съхранение на техните ресурси; като има предвид, че една четвърт от запасите на морска риба са застрашени, а от тази четвърт 17 % са били предмет на прекомерен улов и 7 % са силно намалели; като има предвид, че само 1 % от рибните запаси се възстановява постепенно и че 52 % от рибните запаси са вече дотолкова засегнати от прекомерния улов, че техният обем не може да се възстанови, като учените предупреждават, че търговският риболов би могъл да претърпи срив до средата на века (2048 г.);
whereas the oceans and seas are the basis of all life on earth and play a significant role in climate change; whereas an important aim of an integrated maritime policy should be to protect and sustainably preserve their resources, whereas a quarter of marine fish stocks are endangered and of this quarter 17 % have been overfished and 7 % have greatly diminished, whereas only 1% of stocks are gradually recovering, and whereas 52 % of fish stocks have already been so overfished that their numbers cannot be replenished and scientists warn that commercial fishing could collapse by the middle of the century (2048),
като има предвид, че рибното стопанство е силно регулиран икономически сектор и следователно трябва да се въведат мерки, които да гарантират, че тези нормативни уредби се превръщат в добри практики и добри резултати; като има предвид, че за осъществяване на устойчиво развитие е необходимо да се отчитат многобройни и разнообразни фактори, оказващи влияние върху състоянието на рибните запаси, като изменението на климата, хищниците, замърсяването, търсенето и сондирането на нефт и природен газ, крайбрежните вятърни генератори, извличането на пясък и чакъл;
whereas fisheries is a highly regulated economic sector and measures must therefore be put in place so as to ensure that these regulations translate into good practice and good results; whereas, in order for there to be sustainable fish stocks, it is necessary to take into account the many varied factors which influence the state of fish stocks, such as climate change, predators, pollution, oil and gas exploration and drilling, maritime wind farms and sand and gravel extraction,
като има предвид, че след двадесет години рибарският сектор на ЕС ще е претърпял изменения поради външни фактори като изменението на климата, както и поради действията на човека, и като има предвид, с оглед на вече налични доказателства за подобна трансформация при треската в Северно море, че ефикасните действия срещу причините за изменението на климата са от решаващо значение;
whereas in twenty years' time the EU fisheries sector will have been transformed because of external factors, such as climate change and human action, and whereas, with evidence of such transformation already apparent in the case of North Sea cod, it is crucial to tackle effectively the causes of climate change,
като има предвид, че моретата и океаните изпълняват важна роля при производството на енергия от алтернативни източници и повишават сигурността на доставките на енергия;
whereas the sea and the oceans play a major role in the production of energy from alternative sources and increase the security of energy supply,
като има предвид, че трябва да се признаят особеностите на най-отдалечените региони и островите на ЕС, по-конкретно по отношение на незаконната имиграция, природните бедствия, транспорта, както и техния принос към биологичното разнообразие;
whereas the specificities of European outermost regions and islands, namely illegal immigration, natural disasters, transport and also their impact on biodiversity must be acknowledged,
като има предвид, че голяма част от външните граници на ЕС са морски и тяхното наблюдение и защита предполагат повишени разходи за крайбрежните държави-членки;
whereas a large part of the EU external border is maritime and its surveillance and protection implies increased costs for coastal Member States,
като има предвид, че Средиземно и Черно море са разположени между държави-членки на ЕС и трети страни, като последните разполагат с по-малко средства за прилагане на правилата в областта на околната среда и мерките за сигурност и безопасност;
whereas the Mediterranean and Black Seas are shared between EU Member States and third countries the latter of which have less resources at their disposal to implement environmental rules and security and safety measures,
Приветства посочената по-горе Зелена книга на Комисията и подкрепя интегрирания подход към морската политика, в която за първи път се разглеждат области на морската политика като корабостроителниците, корабоплаването, сигурността на корабите, туризма, рибното стопанство, пристанищата, морска средата, научноизследователската дейност, промишлеността, пространственото планиране и др. и се подчертава тяхната взаимна зависимост; счита, че за Европейския съюз и неговите държави-членки това представлява възможност за развитие на една напредничава морска политика, при която находчиво се съчетават опазването на морската околна среда и новаторското, интелигентно използване на моретата, като същевременно се гарантира, че устойчивото развитие продължава да бъде в центъра на морската политика; смята, че ЕС има възможността да положи началото на една новаторска и устойчива морска политика и че това предполага съвместни действия от страна на държавите-членки; отбелязва, че в бъдеще Парламентът ще измерва успеха на всяко председателство на Съвета чрез постигнатия напредък в областта на европейската морска политика;
Welcomes the above Green Paper and supports the integrated approach to maritime policy, in which, for the first time, maritime policy areas such as shipyards, shipping, ship-safety, tourism, fisheries, ports, marine environment, research, industry, spatial planning and others are described and their mutual interdependence highlighted; sees this as an opportunity for the EU and its Member States to develop a forward-looking maritime policy, cleverly combining the protection of the marine environment and innovative, intelligent use of the seas while ensuring that sustainability remains at the heart of maritime policy; believes that the EU has the opportunity to pioneer an innovative and sustainable maritime policy and that this requires that Member States act with a sense of common purpose; notes that Parliament will, in future, evaluate each Council Presidency according to progress made in the field of European maritime policy;
Приветства морска политика, която призовава за обединяване на политиките, действията и решенията, свързани с морското дело, и която насърчава по-добрата координация, по-голяма откритост и повишено сътрудничество между всички заинтересовани страни, чиито действия оказват въздействие върху океаните и моретата на Европа;
Welcomes a maritime policy which calls for the integration of policies, of actions and of decisions relating to maritime affairs and which promotes better coordination, more openness and increased cooperation between all players whose actions have an impact on Europe's oceans and seas;
Отбелязва, че с оглед на поделянето на отговорността за политиките и действията, свързани с моретата, между органите на ЕС, националните правителства и органите на регионално и местно равнище всички нива на управление следва да се насочат към по-координиран подход, като гарантират, че техните действия в сферата на морското дело изцяло отчитат многобройните взаимодействия между тях;
Notes that, with responsibility for policies and actions related to the seas shared between EU authorities, national governments, and regional and local authorities, all levels of government should move towards a more coordinated approach, ensuring that their actions in the maritime arena take full account of the multiple interactions between them;
Призовава Комисията да включи различните препоръки от горепосочената резолюция от 15 март 2007 г. и по-специално да създаде с приоритет административна единица за островите в рамките на Европейската комисия, за да се разработи дългоочакваният междуотраслов подход за проблемите на тези територии, както и да бъдат признати подобаващо островите в статистическата програма на ЕС във връзка с бъдещата морска политика;
Calls upon the Commission to take on board the various recommendations of the abovementioned resolution of 15 March 2007 on the islands and natural and economic constraints in the context of regional policy, and in particular to make the setting-up with the Commission of an administrative unit for the islands a priority, so as to develop a long-awaited trans-sectoral approach towards the problems of these territories, as well as to give proper recognition to islands in the EU statistical programme in relation to future maritime policy;
Подкрепя принципа за включване на европейската морска политика в Лисабонската стратегия с цел да се улесни икономическия растеж и разкриването на работни места по устойчив начин, основаващ се на научните познания; подчертава значението на морския транспорт по отношение на транспортния обем и икономическото въздействие; насърчава Комисията да преразгледа приетото законодателство в духа и контекста на инициативата на Комисията за по-добро регулиране и Лисабонската стратегия; подчертава, че следва да се придаде приоритетно значение на по-доброто прилагане и подобряване, от страна на Комисията и държавите-членки, на приетото законодателство; подчертава добавената стойност на Европа по отношение на практическите инициативи, например подобрената координация и сътрудничество между държавите-членки с оглед на избягване на възможното дублиране и противоречие на действията;
Supports the principle of anchoring European maritime policy into the Lisbon Strategy in order to facilitate economic growth and jobs in a sustainable manner, based on scientific knowledge; stresses the significance of maritime transport in terms of transport volume and economic impact; encourages the Commission to revise existing legislation in the spirit and context of the Commission's Better Regulation initiative and the Lisbon Strategy; stresses that priority should be given to better implementation and enhancement, by the Commission and the Member States, of existing legislation; emphasises Europe's added value in practical initiatives regarding, for example, better coordination and cooperation between Member States in order to avoid possible duplication or contradiction;
Изтъква, с оглед на настоящото обсъждане на изменението на климата и първите публикации на Четвъртия оценъчен доклад на Международната експертна група по въпросите на изменението на климата, че всички заинтересовани страни трябва да осъзнаят, че времето за действие изтича и че Общността разполага само с 13 години, за да предотврати една климатична катастрофа чрез използването на нови технологии; отбелязва, че съгласно доклада конкретни разработки разглеждат покачването на морското равнище, което би нанесло особено големи щети на крайбрежните страни, топлинните вълни, наводненията, бурите, горските пожари и сушата в световен мащаб; подчертава, че също така може да възникне проблем във връзка с "климатичните бежанци" и други проблеми, свързани с международната сигурност, възникнали при възможни спорове относно общи ресурси;
Highlights that, in view of the current discussion on climate change and the first publications of the Fourth Assessment report of the Intergovernmental Panel on Climate Change, all those involved must be aware that action is long overdue and that the Community has just 13 years left to use new technologies in order to prevent a climate catastrophy; notes that, according to the report, specific scenarios concern rising sea levels which will be particularly damaging for coastal countries, heatwaves, floods, storms, forest fires and droughts all over the world; stresses that there is also a potential problem pertaining to climate refugees and other problems relating to international security resulting from possible disputes over common resources;
Подчертава, че Европейският съюз трябва да играе ролята на лидер и инициатор в борбата срещу изменението на климата; подчертава, че Общността следва да използва своите предимства в областта на научните изследвания и новаторството, да заеме водеща позиция и действа решително на международно равнище;
Stresses that the EU must play a leading and pioneering role in combating climate change; emphasises that the Community should use its strengths in research and innovation, take the lead and act decisively at international level;