natgillin/translations-raw huggingface dataset:
и съставляват тежки престъпления по смисъла на член 3, точка 5 от Директива 2005/60/EО на Европейския парламент и на Съвета от 26 октомври 2005 г. за предотвратяване използването на финансовата система за целите на прането на пари и финансирането на тероризъм
where they are serious crimes within the meaning of Article 3(5) of Directive 2005/60/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on the prevention of the use of the financial system for the purpose of money laundering and terrorist financing
или са
or are
извършени в рамките на престъпна организация по смисъла на Рамково решение
committed under the aegis of a criminal organisation within the meaning of Framework Decision
Държавите-членки предприемат необходимите мерки, за да се гарантира, че за правонарушенията по член 3, когато същите са извършени от физически или юридически лица, се налагат ефективни, съразмерни и възпиращи санкции.
Member States shall take the necessary measures to ensure that, when committed by natural persons or legal entities, the offences referred to in Article 3 are punishable by effective, proportionate and dissuasive penalties.
с максимален размер не по-малко от 100 000 EUR за случаи, различни от
to a maximum of at least EUR 100 000 for cases other than
посочените в параграф 1
those referred to in paragraph 1
с максимален размер не по-малко от 300 000 EUR за случаите по параграф 1.
to a maximum of at least EUR 300 000 for cases referred to in paragraph 1.
Държавите-членки предприемат необходимите мерки, за да гарантират, че повторно извършените нарушения по смисъла на член 3 от физически и юридически лица в държава-членка, различна от държавата по техния произход или местожителство, се вземат предвид при определянето на размера на наказанията в съответствие с параграфи 1 и 2 на настоящия член.
Member States shall take the necessary measures to ensure that repeated offences within the meaning of Article 3 committed by natural and legal persons in a Member State other than their country of origin or domicile are taken into account when determining the level of penalties in accordance with paragraphs 1 and 2 of this Article.
Разширени правомощия за конфискация
Extended powers of confiscation
Държавите-членки предприемат необходимите мерки, които да позволяват пълна или частична конфискация на стоки, принадлежащи на осъдени физически или юридически лица, в съответствие с член 3 от Рамково решение 2005/212/ПВР
Member States shall take the necessary measures to allow the total or partial confiscation of goods belonging to convicted natural or legal persons in accordance with Article 3 of
OВ L 68, 15.3.2005 г., стр. 49.
OJ L 68, 15.3.2005, p.
случаите, когато правонарушенията са
, where the offences are
тежки престъпления по смисъла на член 3, точка 5 от Директива 2005/60/EО или са
serious crimes within the meaning of Article 3(5) of Directive 2005/60/EC or are
Злоупотреба с права
Misuse of rights
Държавите-членки гарантират чрез наказателноправни, гражданскоправни и процесуални мерки, че злоупотребата със заплахи от наказания е забранена и подлежи на санкциониране.
Member States shall ensure that, through criminal, civil and procedural measures, the misuse of threats of criminal sanctions is prohibited and made subject to penalties.
Държавите-членки забраняват злоупотребите с процесуални права, особено в случаите, когато наказателноправните мерки се използват за изпълнение на изискванията по гражданското право.
Member States shall prohibit procedural misuse, especially where criminal measures are employed for the enforcement of the requirements of civil law.
Права на обвиняемите
Rights of defendants
Държавите-членки осигуряват съответни гаранции относно това, че подобно съдействие не нарушава по никакъв начин правата на обвиняемия, например като засяга точността, пълнотата и обективността на доказателствата.
Member States shall put in place adequate safeguards to ensure that such assistance does not compromise the rights of the accused person, for example by affecting the accuracy, integrity or impartiality of evidence.
Право на получаване на информация от правоохранителните органи
Right to receive information from law enforcement authorities
Държавите-членки гарантират, че когато правоохранителните органи изземват вещи, предмет на нарушението, или получат друго доказателство, че е извършено нарушение, тези органи предоставят тези доказателства за използване по висящи или предстоящи граждански дела, заведени срещу предполагаемия нарушител от носителя на правото, в компетентен съд в Европейския съюз, и че при възможност тези органи информират съответния носител на правото или негов представител, че те са задържали тези вещи или доказателства.
Member States shall provide that, where law enforcement authorities seize infringing items or obtain other evidence of infringement, the authorities make such evidence available for use in pending or contemplated civil proceedings against the alleged infringer brought by the right-holder before a court of competent jurisdiction within the European Union, and, where practicable, that those authorities inform the right-holder concerned or his representative that they are in possession of such items or evidence.
Държавите-членки могат да предвидят предоставянето на доказателства на носителя на правото да бъде обвързано с изисквания за разумен достъп, мерки за сигурност или други изисквания, за да се осигури пълнотата на доказателствата и да се избегне евентуалното накърняване на наказателното производство.
Member States may require that any such provision of evidence to the right-holder be made subject to reasonable access, security or other requirements so as to ensure the integrity of the evidence and to avoid prejudice to any criminal proceedings that may ensue.
Образуване на наказателно производство
Initiation of criminal proceedings
Държавите-членки гарантират, че възможността за образуване на следствие или съдебно преследване на правонарушенията по член 3 не се обуславя от подаването на сигнал или тъжба от пострадало лице, поне в случаите, когато деянията са извършени на територията на държавата-членка.
Member States shall ensure that the possibility of initiating investigations into, or prosecution of, offences covered by Article 3 are not dependent on a report or accusation made by a person subjected to the offence, at least if the acts were committed in the territory of the Member State.
Държавите-членки привеждат в сила необходимите разпоредби за съобразяване с настоящата директива най-късно до .... *
Member States shall bring into force the provisions necessary to comply with this Directive by… *
Осемнадесет месеца след датата на приемането
Eighteen months after the date of adoption.
Те незабавно съобщават на Комисията текстовете на тези разпоредби и предоставят таблица за съответствие между тях и разпоредбите на настоящата директива.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване.
When Member States adopt these provisions, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference at the time of their official publication.
Редът на позоваване се определя от държавите-членки.
The procedure for such reference shall be adopted by Member States.
Държавите-членки съобщават на Комисията текстовете на разпоредбите от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива.
Member States shall communicate to the Commission the provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Съставено на
Done at,
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 25 април 2007 г. относно предложението за директива на Европейския парламент и на Съвета за изменение на Директива 2002/59/ЕО относно създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация ( COM(2005)0589 – C6-0004/2006 – 2005/0239(COD) )
European Parliament legislative resolution of 25 April 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system ( COM(2005)0589 – C6-0004/2006 – 2005/0239(COD) )
като взе предвид предложението на Комисията към Европейския парламент и към Съвета ( COM(2005)0589 ) Все още непубликувано в ОВ.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0589 ) Not yet published in OJ.
като взе предвид член 251, параграф 2 и член80, параграф 2 от Договора за ЕО, съгласно които предложението му е представено от Комисията ( C6-0004/2006 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0004/2006 ),
като взе предвид доклада на комисия по транспорт и туризъм и становището на комисия по рибно стопанство ( A6-0086/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Fisheries ( A6-0086/2007 ),
ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТА НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,
THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет OВ C
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C
като взеха предвид становището на Комитета на регионите OВ C
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C
Позиция на Европейския парламент от 25 април 2007 г..
Position of the European Parliament of 25 April 2007.
С приемането на Директива 2002/59/EО
With the adoption of Directive 2002/59/EC
, Европейският съюз увеличи своите възможности за предотвратяване на ситуации, представляващи заплаха за човешкия живот на море и за опазване на морската околна среда.
, the European Union reinforced its capacity for preventing situations posing a threat to the safety of human life at sea and the protection of the marine environment.
Съгласно цитираната директива държавите-членки,
Under this Directive Member States
които са
that are
крайбрежни държави, следва да могат да обменят информация, събирана в хода на мисии за контрол на морския трафик, извършвани извън техния отговорен район.
coastal States should be able to exchange information which they gather in the course of maritime traffic monitoring missions which they carry out in their areas of competence.
Общностната система за обмен на информация SafeSeaNet, разработена от Комисията в съгласие с държавите-членки, включва, от една страна, мрежа за обмен на данни и, от друга страна, стандартизация на основната налична информация за корабите и техните товари (предварително уведомяване и докладване).
The Community information exchange system SafeSeaNet, developed by the Commission in agreement with the Member States, comprises, on the one hand, a data exchange network and, on the other hand, a standardisation of the main information available on ships and their cargo (advance notice and reporting).
По този начин още при източника се създава възможност за намиране и съобщаване на всеки орган на точна и актуална информация за корабите, плаващи в европейски води, за тяхното движение, опасните и замърсяващи товари, както и за морски инциденти.
It thus makes it possible to locate at source and communicate to any authority accurate and up-to-date information on ships in European waters, their movements and their dangerous or polluting cargoes, as well as marine incidents.
Вследствие на това, за да се гарантира оперативното използване на събраната по този начин информация, е от съществено значение инфраструктурата, необходима за събирането и обмена на посочените в настоящата директива данни, осъществени от националните административни органи, да бъде интегрирана към общностната система за обмен на информация SafeSeaNet.
Accordingly, in order to guarantee operational use of the information gathered in this way, it is essential that the infrastructure necessary for the data collection and exchange referred to in this Directive and implemented by the national administrations be integrated into the Community information exchange system SafeSeaNet.
Сред информацията, съобщена и разменена в съответствие с Директива 2002/59/EО, е от особено значение информацията във връзка с точните характеристики на опасните или замърсяващи товари, превозвани по море.
Of the information notified and exchanged pursuant to Directive 2002/59/EC, that concerning the precise characteristics of dangerous or polluting goods carried by sea is particularly important.
Системите за автоматично опознаване на корабите (AIS – Система за автоматично опознаване), посочени в
The automatic ship identification systems (AIS – Automatic Identification System) referred to in the
Международната конвенция за безопасността на човешкия живот на море, 1974 г.
International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (hereinafter referred to as "the
Международната морска организация (ИМО) призна, че публикуването с търговски цели в световната мрежа или другаде на информация от системата за автоматично опознаване AIS, предадена от кораби, може да бъде в ущърб на сигурността и безопасността на корабите и пристанищните съоръжения и призова правителствата на държавите-членки, в съответствие разпоредбите на националното им законодателство, да попречат на лицата, които предоставят на информация от AIS за публикуване в интернет или другаде.
The International Maritime Organisation (IMO) has recognised that the publication for commercial purposes on the internet or elsewhere of AIS data transmitted by ships could be detrimental to the safety and security of ships and port facilities and has urged member governments, subject to the provisions of their national laws, to discourage those who make available AIS data to others for publication on the internet, or elsewhere, from doing so.
Освен това, наличието на информация от AIS относно маршрутите и товарите на корабите не бива да накърнява лоялната конкуренция между субектите на корабната индустрия.
In addition, the availability of AIS information on ships" routes and cargoes should not be detrimental to fair competition between actors in the shipping industry.
Графикът за снабдяване на корабите със система AIS следва да бъде определен в светлината на заключенията на това проучване.
The timetable for fitting vessels with AIS should accordingly be determined in the light of the findings of such a study.
Настоящата директива предвижда новите кораби да бъдат оборудвани със системата AIS.
This Directive provides that new ships must be fitted with AIS.
За оборудването на съществуващата флота от риболовни кораби следва да бъде създаден специален бюджет, който да допълва Финансовия инструмент за ориентиране на рибарството, и който би позволил съвместно финансиране на близо 90 % от общностните фондове, независимо на географския район.
To equip the existing fishing fleet, a special budget line should be created in addition to the Financial Instrument for Fisheries Guidance, which would allow cofinancing of up to around 90% from Community funds, regardless of geographical area.
Следователно, към списъка на тези кораби е желателно да се добавят корабите, които не разполагат с достатъчно застрахователно покритие или финансови гаранции или за които пилотите или пристанищните органи са докладвали неизправности, които могат да застрашат безопасното корабоплаване или да създадат риск за околната среда.
It therefore seems desirable to add to the list of these ships those which do not have satisfactory insurance cover or financial guarantees or which have been reported by pilots or port authorities as having deficiencies which may prejudice their safe navigation or create a risk for the environment.
Член 20 от Директива 2002/59/EО предвижда по-специално, че държавите-членки трябва да изготвят план за приемане на бедстващи кораби в техни пристанища или всяко друго защитено място при възможно най-добрите условия, ако ситуацията налага това, с цел ограничаване на последиците от морски произшествия.
Article 20 of Directive 2002/59/EC provides in particular that the Member States must draw up plans to accommodate, if the situation so requires, ships in distress in their ports or in any other protected place in the best possible conditions, in order to limit the consequences of accidents at sea.
случай на бедствена ситуация на море, тоест, на ситуация, която може да доведе до корабокрушение или до опасност за околната среда или корабоплаването,
the event of a situation of distress at sea, that is to say, a situation that could give rise to loss of a vessel or an environmental or navigational hazard,
да бъде възможно търсенето на помощ от независим орган, който има правомощия и опит за вземане на всякакви необходими решения за помагане на бедстващ кораб с оглед на опазване на човешкия живот и околната среда и намаляване на икономическите вреди.
to be able to call on an independent authority having the powers and expertise to take any necessary decisions to assist the vessel in distress with a view to protecting human lives and the environment and minimising economic damage.
По-специално, този орган трябва да бъде оправомощен да взема независимо
In particular, this authority should be empowered to take an independent
решение по отношение на приемането на бедстващ кораб в място за убежище.
decision may have to be taken as regards the accommodation of a ship in distress in a place of refuge.
За тази цел,
To this end,
следва да направи предварителна оценка на ситуацията въз основа на информацията, съдържаща се в съответния план за "място за убежище".
should make a preliminary evaluation of the situation on the basis of the information contained in the relevant "place of refuge" plan.
нуждаещи се от помощ
need of assistance
следва да описват точно процеса на вземане на решения по отношение на ситуации на тревога и справяне с въпросните ситуации.
should describe precisely the decision-making chain with regard to alerting and dealing with the situations in question.
Приложимите процедури следва да гарантират своевременно вземане на решения въз основа на конкретна експертиза в областта на мореплаването
The applicable procedures should ensure that decisions can be taken quickly on the basis of specific maritime expertise
при разглеждането на инциденти, при които могат да се очакват сериозни вредни последици
in handling incidents where serious harmful consequences can be expected
Този инвентарен опис следва да съдържа цялата съответна информация, по-специално относно физическите, екологичните и икономическите характеристики на разглежданите места и наличното оборудване и инсталации за улесняване на приемането на бедстващи кораби или за справяне с последиците от произшествия или замърсяване.
Such an inventory should contain all the relevant information in particular on the physical, environmental and economic characteristics of the sites under consideration and the equipment and installations available to make it easier to accommodate ships in distress or deal with the consequences of an accident or pollution.
Важно е страните, притежаващи такава информация, да гарантират нейната поверителност.
It is important that the parties possessing such information guarantee its confidentiality.
Създаването на мрежа от защитени морски региони следва да се ускори, и освен това държавите-членки, под координацията на Комисията, следва да създадат сезонни индексни карти за морската среда и човешките ресурси
The implementation of a network of marine protected areas should be accelerated, and in addition the Member States should, under the coordination of the Commission, set up seasonal marine environmental and human resources index maps.
Въпреки че компетентните органи могат
Though the competent authorities may
да направят проверка на кораба за сключена застраховка или друга финансова гаранция, предоставящи подходящо обезщетение за разходи и вреди, свързани с настаняването в място за убежище
verify whether the ship is covered by insurance or some other financial guarantee permitting appropriate compensation for costs and damage associated with its accommodation in a place of refuge
Пристанища, които приемат бедстващ кораб, трябва да могат да разчитат на бързо възстановяване на разходите и всякакви други щети, свързани с операцията.
Ports which accommodate a ship in distress must be able to rely on prompt compensation in respect of costs and any damage associated with the operation.
За тази цел е важно да се прилагат не само Директива 2007/.../EО на Европейския парламент и на Съвета от ... [относно гражданската отговорност и финансовите гаранции на корабособствениците]
To that end it is important that not only Directive 2007/.../EC of the European Parliament and of the Council of ... [on the civil liability and financial guarantees of shipowners]
ОВ: Моля добавете номер и датата.
OJ: Please insert number and date of this Directive.
Желателно е също така държавите-членки да ускорят приемането на Конвенцията за изваждането на потънали кораби в рамките на ИМО.
It is also desirable that Member States should press, within the IMO, for the adoption of the Wreck Removal Convention.
В изключителни случаи държавите-членки осигуряват възстановяването на разходите и икономическите загуби, които претърпява пристанището, в резултат на приемането на бедстващ кораб, особено ако тези разходи и икономически загуби не са покрити от финансовите гаранции на собственика на плавателния съд и други съществуващи компенсаторни механизми.
In exceptional cases, Member States should ensure the compensation of costs and economic loss suffered by a port as a result of accommodating a ship in distress, particularly if such costs and economic loss are not covered by the financial guarantees of the vessel owners and other existing compensation mechanisms.
За да се постигне пълното сътрудничество и доверие на капитаните на кораби и екипажа, е необходимо да се гарантира добро и справедливо отношение към тях от страна на компетентните органи на държавата-членка, която приема бедстващия им кораб.
In order to obtain the full cooperation and trust of ships" masters and crew, it needs to be ensured that those masters and crew can rely on good and fair treatment from the competent authorities of the Member State which is required to accommodate their ship in distress.
За тази цел е желателно държавите-членки да прилагат основните правила на ИМО относно справедливото отношение към екипажите в случай на морско произшествие.
To that end, it is desirable that Member States apply the IMO guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.
Наблюдението на бреговете на Съюза и контрола на корабите, влизащи в неговите териториални води, са от ключово значение за европейската морска безопасност.
Surveillance of the Union's coasts and monitoring of ships entering its territorial waters are a cornerstone of European maritime safety.
За да не се търси наказателна отговорност на кораби и да се осигури на всяко място на убежище получаването на обезщетение в случай на авария, е необходимо да бъдат засилени бреговите проверки и да се гарантира, че в териториалните води на Съюза няма да влизат кораби, които нямат финансова гаранция по смисъла на Директива 2007/..../EО [относно гражданската отговорност и финансовите гаранции на корабособствениците]
To deny impunity to ships and ensure that any place of refuge receives compensation in the event of an accident, it is essential to intensify coastal checks and ensure that no ship enters Union territorial waters if it does not have a financial guarantee within the meaning of Directive 2007/.../EC [on the civil liability and financial guarantees of shipowners]