natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Призовава Комисията да съдейства за повишаване на стандартите за безопасност на автомобилите, като например автомобилна технология, внедрена в автомобилите, като средство за предотвратяване на настъпването на произшествия; подчертава важната роля на интелигентните системи за управление на движението (ИСУД) за намаляването на броя на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия, отново изтъква екологичния потенциал на интелигентните автомобили и интелигентните пътища, както и научноизследователските пилотни проекти за V2V и V2R устройства; и призовава Комисията и държавите-членки да се концентрират върху използването на ИСУД, а не само върху пътищата, които представляват част от ТЕМ;
Calls on the Commission to promote higher vehicle safety standards, such as in car vehicle technology, as a means of preventing collisions; emphasises the important role played by intelligent traffic systems (ITSs) in reducing the number of road accident deaths, reiterates the ecological potential of smart cars and smart roads, as well as R&D pilot projects for V2V and V2R devices; and calls on both the Commission and the Member States to focus on the use of ITSs, not only on roads which form part of the TEN;
Призовава Комисията да заложи общи стандарти за автомобилните гуми, по-специално за нишките и налягането на гумите, и да въведе съответни проверки; подкрепя включването на проверки на гумите в редовните прегледи на техническата изправност, извършвани на автомобилите; подкрепя по-ефективното прилагане на правилата, свързани с автомобилните гуми, чрез по-чести крайпътни технически проверки; призовава Комисията да предложи спецификации за Системите за следене на налягането в гумите (TPMS) с оглед осигуряване на правилно използване на гумите, което ще бъде от полза както за пътната безопасност, така и за околната среда;
Calls on the Commission to lay down common standards for vehicle tyres, in particular for tread depth of tyres and tyre pressure, and to introduce corresponding checks; supports the inclusion of tyre checks in the regular roadworthiness tests performed on vehicles; supports more effective enforcement of tyre-related rules by means of more frequent roadside inspections; calls on the Commission to propose specifications for Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS) with a view to ensuring that tyres are used properly, which will bring benefits both for road safety and the environment;
Изисква подробностите относно информацията за състоянието на пътя, информацията за участъци от пътя, които са особено опасни или необичайни, и за съществуващите правила в областта на транспорта в съответните държави-членки (например относно режима на ограничения на скоростта и максималното разрешено ниво на съдържание на алкохол в кръвта) да се предоставят на участниците в движението преди и по време на пътуването с помощта на интелигентни транспортни системи; очаква потенциалът на Европейската спътникова навигационна система „Галилео“ да бъде изцяло използван в тази сфера;
Calls for details on ‘state of road’ information, information on sections of road that are extremely dangerous or unusual and of the traffic rules currently in force in individual Member States (for example concerning the speed limits regime and maximum authorised BAC level) to be made available to road users before and during journeys, for example through the use of smart traffic systems; expects that the potential of the European Satellite Navigation System Galileo will be fully exploited in this field;
Призовава Комисията да представи в срок до края на 2012 г. законодателно предложение, включително график и подробна процедура на одобрение, предвиждащо поетапното въвеждане, първоначално в автомобили под наем, а впоследствие и в търговски и частни автомобили, на цялостна система за запис на произшествия със стандартизирана разпечатка, която записва съотносими данни преди, по време на и след произшествията „устройство за запис на данни от събития“; подчертава, в тази връзка, необходимостта да бъдат защитени личните данни на лицата и да се използват съхранените данни само за разследване на произшествието;
Calls on the Commission to submit a legislative proposal, including a timetable and a detailed approval procedure, by the end of 2012 providing for the phased introduction, initially in rented vehicles and subsequently also in commercial and private vehicles, of an integrated accident recorder system with a standardised readout which records relevant data before, during and after accidents (‘Event Data Recording’); stresses, in that connection, the need to protect individuals' personal data and to use the data recorded exclusively for accident research;
Призовава Комисията да разработи предложение за оборудването на автомобили с интелигентни системи за регулиране на скоростта, което да включва график, процедури за техническо допускане и необходимата за това пътна инфраструктура;
Calls on the Commission to draw up a proposal to fit vehicles with ‘intelligent speed assistance systems’ which incorporate a timetable, details of an approval procedure and a description of the requisite road infrastructure;
Призовава Комисията да подкрепи действия, които насърчават потребителите, когато купуват автомобили, да приемат новаторски технологии за безопасност на автомобилите, много от които все още не са задължителни, но имат очевидни плюсове за безопасността; призовава застрахователните дружества да демонстрират по-голяма готовност да предлагат по-благоприятни цени на шофьорите, чиито автомобили са снабдени със системи за безопасност, които са доказали, че предотвратяват произшествия или намаляват уврежданията, причинени от тях;
Calls on the Commission to support actions that stimulate customers to take up innovative vehicle-safety technologies, many of which are not yet mandatory but have demonstrable safety benefits, when they purchase vehicles; calls on insurance companies to show greater readiness to offer favourable rates to drivers whose vehicles are fitted with safety systems which have been shown to prevent accidents or reduce the damage they cause;
Призовава Комисията да проведе проучване на нови технологии, които могат да помогнат за подобряване на пътната безопасност, като иновационни (напр. адаптивни) системи за предните светлини;
Calls on the Commission to conduct a study into new technologies which can help to improve road safety, such as innovative (e.g. adaptive) headlight systems;
Настоятелно призовава Комисията да ускори своята оценка на Директива 2007/38/ЕО; призовава за отчитане на технологичния напредък чрез оборудване на всички тежкотоварни автомобили със специални огледала за задно виждане, камери/ устройства за наблюдение или други технически инструменти, които елиминират невидимата за шофьора зона, по-конкретно с цел предотвратяване на произшествия, засягащи велосипедисти и пешеходци, които се намират в невидимата за шофьора зона;
Urges the Commission to speed up its evaluation and revision of Directive 2007/38/EC; calls for technological advancement to be taken into account by fitting all lorries with special rear-view mirrors, camera/monitor devices or other technical instruments that eliminate blind spots, so as to prevent, in particular, accidents involving cyclists and pedestrians who find themselves in the driver's blind spot;
Приветства заявената цел на Комисията да обърне специално внимание на безопасността на мотоциклетистите;
Welcomes the Commission's stated aim of paying special attention to the safety of motorcyclists;
Счита поетапното, задължително въвеждане на антиблокиращи спирачни системи във всички нови мотоциклети за важна мярка, която би могла съществено да намали броя на сериозните произшествия с мотоциклети;
Regards the phased, mandatory introduction of anti-brake-locking systems on all new motorcycles as an important measure which could substantially reduce the number of serious motorcycle accidents;
Призовава държавите-членки да предприемат стъпки за осигуряване на въвеждането на изискванията, наложени на търговските автомобили, в съответствие с техническите условия, напр. по отношение на устройствата за предупреждение за умора и разсейване;
Calls on the Member States to take steps to ensure that the requirements imposed on commercial vehicles are stepped up in line with technical conditions, e.g. regarding tiredness- and distraction-warning devices;
Препоръчва монтирането на климатични инсталации във всички видове по-нови тежкотоварни автомобили на дълги разстояния и в по-старите видове в зависимост от техническата осъществимост; счита, че тези системи следва да функционират и при изключен двигател, за да се гарантира подходящ отдих за водача на превозното средство; призовава Комисията да уточни понятието „подходящи условия за спане“ във връзка с член 8, параграф 8 от Регламент 561/2006;
Recommends the fitting of air conditioning systems to all newer types of long-distance lorries and to older types on the basis of technical feasibility; takes the view that these systems should also work when the motor is at rest, in order to guarantee appropriate rest for the driver in the vehicle; calls on the European Commission to clarify the term ‘suitable sleeping facilities’ in regard to Article 8.8 of Regulation 561/2006.
Приветства обявеното от Комисията ускоряване на въвеждането на „eCall“ и призовава Комисията в рамките на идните две години да провери и евентуално предложи използването му и при мотоциклетите, тежките товарни автомобили и автобусите, като се отдаде особено внимание на специалните нужди на лицата с увреждания;
Welcomes the Commission's announcement that it intends to speed up the introduction of ‘eCall’, and calls on the Commission, over the next two years, to consider whether it should be extended to cover motorcycles, heavy goods vehicles and buses, with particular regard to the special needs of persons with disabilities, and, if appropriate, make corresponding proposals;
Призовава Комисията да изготви мерки в подкрепа и защита на членовете на спасителните служби в случай на произшествие, като възможност за установяване или получаване на място на информация за вида двигател на автомобила, пасивно оборудване за безопасност, като въздушни възглавници, или използването на специфични материали, както и цялата друга съответна техническа информация за спасителни действия за всеки модел автомобил, за да се ускорят спасителните действия;
Calls on the Commission to draw up measures to support and protect members of the rescue services in the event of accidents, such as the possibility of identifying or retrieving on-the-spot information about the engine type of the vehicle, passive safety equipment such as airbags, or the use of specific material, as well as all other relevant technical rescue information on each car model, in order to accelerate the rescue operation;
Защита на по-уязвимите участници в движението
Protecting vulnerable road users
Изисква защитата на по-уязвимите участници в движението, като например мотоциклетисти, пешеходци, работници от службите за поддържане на пътищата, велосипедисти, деца, възрастни хора и хора с увреждания, да бъде отчитана в по-голяма степен като неотменна съставна част на пътната безопасност, например чрез използването на новаторски автомобилни и инфраструктурни технологии; призовава за отделяне на по-голямо внимание на нуждите на възрастните хора и лицата с намалена мобилност като участници в движението; във връзка с това призовава държавите-членки да разработят програми, които предотвратяват произшествията поради напреднала възраст и които помагат на възрастните хора да останат активни участници в движението; препоръчва използването на бариери за пътна безопасност с гладки лицеви части и създаването на специални ленти за уязвими участници в движението;
Calls for greater account to be taken of the protection of vulnerable road users such as motorcyclists, pedestrians, road maintenance workers, cyclists, children, elderly people and people with disabilities as an integral aspect of road safety, for example through the use of innovative vehicle and infrastructure technologies; calls for greater attention to be paid to the needs of elderly people and people with reduced mobility as road users; calls, in that connection, on Member States to develop programmes which forestall old-age-related accident risks and make it easier for elderly people to remain active road users; recommends the use of road safety barriers with smooth surfaces and the introduction of special lanes for vulnerable users;
Приканва Комисията, държавите-членки и органите на местното самоуправление да насърчават схеми за „безопасни маршрути до училище“, за да се повиши безопасността на децата; посочва, че в допълнение към въвеждането на ограничения на скоростта и създаването на училищна пътна полиция изправността на автомобилите, използвани като училищни автобуси, и професионалните умения на шофьорите трябва също да бъдат гарантирани;
Invites the Commission, the Member States and local authorities to promote ‘safe routes to school’ schemes in order to increase the safety of children; indicates that, in addition to the introduction of speed limits and the establishment of a school traffic police, the suitability of vehicles used as school buses and the professional skills of drivers must also be assured;
Призовава Комисията и държавите-членки да подкрепят карането на велосипед и ходенето пеша като самостоятелни начини за превоз и неразделна част от всички транспортни системи;
Calls on the Commission and the Member States to support cycling and walking as mode of transport in their own right and an integral part of all transport systems;
Отправя искане към държавите-членки:
Calls on the Member States:
да се въведе задължително изискване за наличност в автомобила на сигнални жилетки за всички пътници в него, както и
to make the carrying of warning jackets for all vehicle occupants compulsory and
да поощряват велосипедистите, особено през нощта извън застроени зони, да ползват предпазни каски и да носят сигнални жилетки или подобно облекло като средство за подобряване на тяхната видимост;
to encourage cyclists, especially at night outside built-up areas, to use crash helmets and wear warning jackets or comparable clothing as a means of improving their visibility;
Призовава Комисията да представи предложение, съдържащо минимални изисквания за светлините и отражателните устройства, които трябва да бъдат спазвани от производителите на велосипеди;
Calls on the Commission to submit a proposal laying down minimum requirements in respect of lights and reflective devices which must be met by bicycle manufacturers;
Препоръчва децата на възраст до три години да бъдат поставяни в превозните средства в седалки за деца, обърнати с гръб към движението;
Recommends that children up to the age of three travelling in vehicles should be secured in rear-facing child seats;
Резолюция на Европейския парламент от 27 септември 2011 г. относно финансиране на укрепването на инфраструктурата на язовирите в развиващите се страни ( 2010/2270(INI) )
European Parliament resolution of 27 September 2011 on financing of reinforcement of dam infrastructure in developing countries ( 2010/2270(INI) )
като взе предвид своята резолюция от 17 февруари 2011 г. относно енергийната стратегия на Световната банка за развиващите се страни Приети текстове, P7_TA(2011)0067 .
having regard to its resolution of 17 February 2011 on the World Bank's energy strategy for developing countries Texts adopted, P7_TA(2011)0067 .
като взе предвид „Доклада за световното развитие за 2010 г.: Развитие и изменение на климата“,
having regard to the ‘World Development Report 2010: Development and Climate Change’,
като взе предвид доклада на Програмата на ООН за околната среда (UNEP) и Световната метеорологична организация (WMP) от 2011 г., озаглавен „Integrated Assessment of Black Carbon and Tropospheric Ozone.
having regard to the 2011 report of the United Nations Environment Programme (UNEP) and the World Meteorological Organisation (WMO), entitled ‘Integrated Assessment of Black Carbon and Tropospheric Ozone.
Summary for Decision makers“ (Интегрирана оценка на саждите и озона в тропосферата.
Summary for Decision Makers’
като взе предвид третия Доклад за развитието на водните ресурси на ООН, 2009 г.,
having regard to the 3rd UN World Water Development Report, 2009,
като взе предвид доклада на Програмата на ООН за развитие (ПРООН) и Световната здравна организация (СЗО) от 2008 г., озаглавен „Положението с достъпа до енергия в развиващите се страни“,
having regard to the 2008 report of the United Nations Development Programme (UNDP) and the World Health Organisation (WHO), entitled ‘The Energy Access Situation in Developing Countries’,
като взе предвид доклада от 2007 г. на Програмата на ООН за околната среда и проекта за развитие, озаглавен „Язовири и развитие: съответни практики за подобряване на процеса на вземане на решения.
having regard to the 2007 report of the UNEP Dams and Development Project entitled ‘Dams and Development: Relevant practices for improved decision-making.
Сборник от съответни практики за подобряване на процеса на вземане на решения относно язовирите и техните алтернативи“,
A compendium of relevant practices for improved decision-making on dams and their alternatives’,
като взе предвид окончателния доклад на Световната комисия по язовирите от 2000 г., озаглавен „Язовири и развитие: нова рамка за вземането на решения“, от 16 ноември 2000 г.,
having regard to the World Commission on Dams Final Report, entitled ‘Dams and Development: a new framework for decision-making’, of 16 November 2000,
като взе предвид доклада на Програмата на ООН за околната среда от 8 ноември 2010 г., озаглавен „Високопланинските ледници и изменението на климата“,
having regard to the UNEP report entitled ‘High Mountain Glaciers and Climate Change’, of 8 November 2010,
като взе предвид доклада на Програмата на ООН за околната среда от 2008 г., озаглавен: „Питейната вода под заплаха.
having regard to the 2008 UNEP report entitled ‘Freshwater under threat.
Оценка на уязвимостта на източниците на питейна вода по отношение на промяната на околната среда“,
Vulnerability Assessment of Freshwater Resources to Environmental Change’,
като взе предвид доклада на комисията по развитие ( A7-0213/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Development ( A7-0213/2011 ),
като има предвид, че според настоящите оценки съществуват повече от 50 000 големи язовира, 100 000 по-малки язовира и един милион малки язовира в целия свят,
whereas by current estimates there are more than 50 000 large dams, 100 000 smaller dams and 1 million small dams worldwide,
като има предвид, че международните стандарти определят голям язовир като язовир с височина на стената над 15 метра, а малък язовир – обикновено като язовир с височина на стената под 15 метра,
whereas international standards define a large dam as higher than 15 metres, and a small dam, generally, as lower than 15 metres,
като има предвид, че от 1999 г. до 2001 г. в Азия бяха построени 589 големи язовира и към 2006 г. бяха в процес на планиране или строеж 270 язовира с височина на стената 60 метра или повече;
whereas some 589 large dams were built in Asia from 1999 to 2001 and, as of 2006, 270 dams of 60 metres or larger were planned or under construction,
като има предвид, че разрешението за строителството на третия по големина язовир в света, Belo Monte в Бразилия, е дадено независимо от сериозните безпокойства, свързани с околната среда, тъй като язовирът ще наводни 500 квадратни километра, като по този начин ще причини сериозни щети на безценната амазонска екосистема и биологичното разнообразие и ще доведе до разселването на 50 000 души, главно представители на коренното население,
whereas the licence to construct the world's third largest dam, the Belo Monte dam in Brazil, was granted despite serious environmental concerns, as the dam will flood 500 square kilometres, thus causing severe damage to the Amazon's invaluable ecosystem and biodiversity and displacing 50 000, mainly indigenous people,
като има предвид, че Европейската инвестиционна банка участва в редица големи язовирни проекти, включително в Азия (в страни като Лаос и Пакистан),
whereas the European Investment Bank has been involved in a number of large dam projects, including in Asia (in countries such as Laos and Pakistan),
като има предвид, че водата е от жизнено значение за земеделието, че само 5 % от обработваемата земя в Африка се напоява, че по-малко от 10 % от потенциалната водна енергия са използвани и само 58 % от африканците имат достъп до безопасна питейна вода,
whereas water is vital for agriculture, only 5% of Africa's cultivated land is irrigated, less than 10% of the potential of hydropower has been tapped and only 58% of Africans have access to safe drinking water,
като има предвид, че лошото управление на водните ресурси в Африка е довело до прекомерна ерозия на почвата, увеличени разходи за пречистване на водата, бързо затлачване на резервоарите, намаляване на стопанската дейност и смущения във водоснабдяването,
whereas poor water resource management in Africa has led to excessive soil erosion, increased costs of water treatment, rapid siltation of reservoirs, decline in economic life and disruption of water supplies,
като има предвид, че големите водноенергийни проекти допринасят за 25 % от предложените кредити за намаляване на емисиите съгласно механизма за чисто развитие,
whereas large hydropower projects account for 25% of the proposed emissions reduction credits under the Clean Development Mechanism (CDM),
като има предвид, че развитието на децентрализирана водна инфраструктура е предварително условие за осигуряването на вода в Африка и за изпълнение на Целите на хилядолетието за развитие; като има предвид, че подобряването на методите на съхранение е необходимо, за да се даде възможност за надеждно водоснабдяване по време на суша и за задържане на прекомерно големите количества вода по време на наводнения; като има предвид, че средният капацитет за съхранение на глава от населението в Африка е около 200 кубически метра годишно, много по-малко, отколкото в развиващите се страни в други региони,
whereas development of decentralised water infrastructure is a prerequisite for water security in Africa and for meeting the targets of the Millennium Development Goals; whereas improvement of storage methods is needed to enable reliable water supply during droughts and to retain excessive water during periods of flooding; whereas average per capita storage capacity in Africa is about 200 cubic meters a year, much less than that of developing countries in other regions,
като има предвид, че от 2007 г. до 2008 г. помощта за свързаната с търговията инфраструктура силно нарасна (до 75 %) и въпреки че ангажиментите в тази област силно варираха, цифрите за 2008 г., доближаващи се до общо 5 милиарда евро, бяха рекордно високи,
whereas, from 2007 to 2008, support for trade-related infrastructure (TRI) increased strongly (up 75%) and, although commitments have fluctuated extensively in this area, the 2008 figure of close to EUR 5 billion in total is a record high,
като има предвид, че Световната банка е най-големия външен източник на финансиране за водния сектор с портфейл от 20 милиарда щатски долара в свързани с водите проекти, които са в процес на изпълнение в повече от 100 държави,
whereas the World Bank is the largest external financier in the water sector, with a portfolio of USD 20 billion in water-related projects under implementation in more than 100 countries,
като има предвид, че язовирите, които коренно променят реките и използването на природните ресурси, имат значително въздействие върху човешките общности, екосистемите на речните и влажните зони и биологичното разнообразие,
whereas dams, that fundamentally alter rivers and the use of natural resources, have a significant impact on human communities, riverine and wetland ecosystems and biodiversity,