natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Държавите-членки следва да си сътрудничат за разработване и популяризиране на уеднаквена схема на Общността за квалификация и обучение на инспектори.
Member States should cooperate in developing and promoting a harmonised Community scheme for the qualification and training of inspectors.
Пилотите и пристанищните власти следва да бъдат упълномощени да предоставят полезни сведения за констатираните
Pilots and port authorities should be enabled to provide useful information on
на борда на корабите.
found on board ships.
на лица с доказан легитимен интерес
from persons with a confirmed legitimate interest
относно условията на живот и работа на борда.
regarding living and working conditions on board should be investigated.
Между компетентните органи на държавите-членки и между другите органи или организации е необходимо да има сътрудничество за осигуряване на ефикасни последващи действия по отношение на корабите, показали неизправности и на които е било разрешено да продължат пътя си, и за да се обменя информация за корабите, престояващи в дадено пристанище.
Cooperation between the competent authorities of the Member States and other authorities or organisations is necessary to ensure an effective follow-up with regard to ships with deficiencies which have been permitted to proceed and for the exchange of information about ships in port.
Тъй като базата данни за инспекциите е съществена част от държавния пристанищен контрол, държавите-членки следва да гарантират нейното обновяване в светлината на изискванията на Общността.
Since the inspection database is an essential part of port State control, Member States should ensure that it is updated in the light of Community requirements.
Публикуването на информация, отнасяща се до кораби и техните оператори или компании, които не спазват международните стандарти, свързани с безопасността, здравето и опазването на морската среда, може да представлява ефикасно възпиращо средство за товародателите срещу използването на тези кораби и стимул за техните собственици да предприемат коригиращи действия.
Publication of information concerning ships and their operators or companies which do not comply with international standards on safety, health and protection of the marine environment, may be an effective deterrent discouraging shippers from using such ships, and an incentive to their owners to take corrective action.
Всички разходи за инспекции на кораби, водещи до спиране, или които са възникнали при отмяна на мярката за отказ на достъп, следва да се поемат от собственика или оператора.
All costs of inspecting ships which warrant detention, and those incurred in lifting a refusal of access, should be borne by the owner or the operator.
Решение, изменено с Решение 2006/512/EО (ОВ L 200, 22.7.2006 г., стp.
Decision as amended by Decision 2006/512/EC (OJ L 200, 22.7.2006, p.
По-специално, за да не се налага несъразмерна административна тежест на държавите-членки, които нямат морски пристанища, правилото de minimis следва да им позволява дерогации от разпоредбите на настоящата директива.
In particular, in order not to impose a disproportionate administrative burden on Member States without seaports, a de minimis rule should permit them to derogate from the provisions of this Directive.
Мерките за прилагане на това правило следва да бъдат приети в съответствие с процедурата по регулиране с контрол.
Measures implementing that rule should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny.
Тъй като целите на действията, които трябва да бъдат предприети, по-специално намаляване на корабоплаването, което не отговаря на нормите, във водите на Общността чрез подобряване на системата на Общността за инспектиране на морски кораби и разработване на средствата за предприемане на превантивни действия в областта на замърсяването на моретата, не могат да бъдат достатъчно добре постигнати от държавите-членки и поради тази причина могат да бъдат по-успешно осъществени на ниво на Общността с оглед на обхвата и последиците от тях, Общността може да вземе мерки в съответствие с принципа на субсидиарност, установен в член 5 от Договора.
Since the objectives of the action to be taken, namely to reduce substandard shipping in Community waters through improvement of the Community's inspection system for seagoing ships and the development of the means of taking preventive action in the field of pollution of the seas cannot be sufficiently achieved by the Member States and may, therefore, on account of their scale and their effects, be better achieved at Community level, the Community can take measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
В съответствие с принципа на пропорционалност, установен в горепосочения член, разпоредбите на настоящата директива не могат да надхвърлят необходимото за постигане на тези цели.
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary to achieve those objectives.
Задължението за транспониране на настоящата директива в националното законодателство следва да се ограничи с разпоредбите, които внасят значителна промяна в сравнение с предишната директива.
The obligation to transpose this Directive into national law should be confined to those provisions which represent a substantive change as compared with the earlier Directive.
Задължението за транспониране на разпоредбите, които остават непроменени, се поражда от предишната директива.
The obligation to transpose the provisions which are unchanged arises under the earlier Directive.
Настоящата директива не засяга задълженията на държавите-членки, свързани със сроковете за транспониране в националното законодателство на директивите, посочени в приложение
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex
част Б.
Part B.
В съответствие с точка 34 от Междуинституционалното споразумение за по-добро законодателство
In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making
, държавите-членки се насърчават да създават, за собствено ползване и в интерес на Общността, таблици на съответствието, в които, доколкото е възможно, се посочва съответствието между настоящата директива и мерките за транспониране, и да ги обявят публично,
, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public,
гарантиране инспектирането на всички кораби, които акостират междинно в пристанища или на места за заставане на котва, намиращи се в Общността, при периодичност в зависимост от техния рисков профил, като корабите с високорисков профил се инспектират по-задълбочено и на по-кратки периоди;
ensuring that all ships calling to ports or anchorages within the Community are inspected with a frequency depending on their risk profile, with ships posing a higher risk being subject to a more thorough inspection carried out at more frequent intervals;
въвеждане на елементи на общностен режим за държавен пристанищен контрол, с цел да се определят общи критерии за контрол на корабите от държавата на пристанището и да се хармонизират процедурите за инспекция и спиране на корабите.
introducing elements related to a Community port State control regime, aiming to establish common criteria for the control of ships by the port State and harmonise procedures on inspection and detention.
За целите на настоящата директива:
For the purpose of this Directive:
"Конвенции" са следните конвенции, както и протоколите и измененията към тях и свързаните с тях кодекси със задължителна сила в тяхната актуализирана версия:
"Conventions" means the following Conventions, together with the Protocols and amendments thereto and related codes of mandatory status, in their up-to-date version:
Международната конвенция от 1973 г. за предотвратяване на замърсяването от кораби и протокола към нея от 1978 г.
the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, and the 1978 Protocol relating thereto (Marpol 73/78)
Международната конвенция от 1992 г. за гражданска отговорност за щети от замърсяване с нефт (CLC 92).
the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992 (CLC 92).
"Парижки МР" означава Парижкият меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол, подписан в Париж на 26 януари 1982 г., в неговата актуализирана версия.
"Paris MOU" means the Memorandum of Understanding on Port State Control, signed in Paris on 26 January 1982, in its up-to-date version.
"Рамка и процедури за системата за доброволен одит на държавите-членки на ИМО" означава Резолюция A.974(24) на асамблеята на ИМО.
"Framework and procedures for the Voluntary IMO Member State Audit Scheme" means IMO Assembly Resolution A.974(24).
"Регион, за който се отнася Парижкият МР" означава географската зона, в която държавите, страни по Парижкия МР, извършват инспекции по смисъла на Парижкия МР.
"Paris MOU region" means the geographical area in which the states party to the Paris MOU conduct inspections in the context of the Paris MOU.
"Кораб" означава всеки морски плавателен съд, за който се прилагат една или повече от конвенциите, плаващ под флаг, различен от този на държавата на пристанището.
"Ship" means any seagoing vessel to which one or more of the Conventions apply, flying a flag other than that of the port State.
"Офшорен терминал" означава всяка фиксирана или плаваща платформа, оперираща на континенталното плато на държава-членка или над него.
"Off-shore installation" means a fixed or floating platform operating on or over the continental shelf of a Member State.
"Пристанище" означава наземно и морско пространство, състоящо се от съоръжения и оборудване, позволяващи главно приемане, товарене и разтоварване на кораби, складиране, получаване и предаване на стоки, както и качване и слизане от борда на пътници.
"Port" means an area of land and water made up of such works and equipment as to permit, principally, the reception of ships, their loading and unloading, the storage of goods, the receipt and delivery of those goods, and embarkation and disembarkation of passengers.
"Място за заставане на котва" означава място в пристанище или друг район, който попада под юрисдикцията на пристанище и е подходящ за заставане на котва.
"Anchorage" means a place in a port or another area within the jurisdiction of a port suitable for ships to anchor.
"Инспектор" означава служител в държавния сектор или друго лице, което е надлежно упълномощено от компетентния орган на държава-членка да извършва инспекции за държавен пристанищен контрол и е отговорно пред този орган.
"Inspector" means a public-sector employee or other person, duly authorised by the competent authority of a Member State to carry out port-State control inspections, and responsible to that competent authority.
"Компетентен орган" означава морски орган за държавен пристанищен контрол в съответствие с настоящата директива.
"Competent authority" means a maritime authority responsible for port State control in accordance with this Directive.
"Компетентен орган по морската сигурност" означава компетентен орган по морската сигурност съгласно член 2, точка 7 от Регламент (ЕО) № 725/2004 на Европейския парламент и на Съвета
"Competent authority for maritime security" means a competent authority for maritime security as defined in Article 2, point 7 of Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council
от 31 март 2004 г. относно подобряване на сигурността на корабите и на пристанищните съоръжения
of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security
инспекция" означава посещение, извършено на борда на кораб от инспектор, за да се провери дали корабът
inspection" means a visit on board a ship by an inspector, in order to check
на изискванията на съответните конвенции и регламенти и включващо най-малко проверките, които се изискват съгласно
with the relevant Conventions and regulations and including at least the checks required by
член 12, параграф 2
Article 12(2)
"Детайлна инспекция" означава инспекция, чрез която корабът, неговото оборудване и неговият екипаж биват подложени цялостно или частично, според случая, на задълбочена проверка при условията, посочени
"More detailed inspection" means an inspection where the ship, its equipment and crew as a whole or, as appropriate, parts thereof are subjected, in the circumstances specified in
в член 12, параграф 3
Article 12(3)
, за всичко, отнасящо се до конструкцията, оборудването и екипажа, условията на живот и работа и съобразността с оперативните процедури на борда на кораба.
, to an in-depth examination covering the ship's construction, equipment, manning, living and working conditions and compliance with on-board operational procedures.
"Засилена инспекция" означава инспекция, която обхваща най-малко точките, изброени в
"Expanded inspection" means an inspection whose scope includes as a minimum the items listed in
приложение VIII
Annex VIII
Една засилена инспекция може да включва детайлна инспекция, ако тя е ясно обоснована в съответствие с
An expanded inspection may include a more detailed inspection whenever there are clear grounds in accordance with
"Жалба" означава всяка информация или доклад,
"Complaint" means any information or report
с изключение на доклада за очевидни аномалии или видими дефекти, изготвен от пилотите или пристанищните власти в съответствие с член 22,
, other than the report on apparent anomalies or defects drawn up by pilots or port authorities in accordance with Article 22,
от всяко физическо или юридическо
by any physical or legal
лице, което има
person with
интерес във връзка с безопасността на кораба, в т.ч. безопасността или рисковете за здравето на екипажа, условията на живот и работа на борда и предотвратяването на замърсяването.
interest in the safety of the ship, including an interest in safety or health hazards to its crew, shipboard living and working conditions and the prevention of pollution.
"Спиране" означава формалната забрана срещу излизането в открито море на кораб поради констатираните неизправности, които, поотделно или взети заедно, правят кораба негоден за плаване.
"Detention" means the formal prohibition of a ship to proceed to sea due to established deficiencies which, individually or together, make the ship unseaworthy.
"Мярка за отказ на достъп" означава
"Refusal of access order" means a
и на държавата на флага
and to the flag State
, с което същите се уведомяват, че ще бъде отказан достъп на кораба до
notifying them that the ship will be refused access to
места за заставане на котва
and anchorages
в Общността.
of the Community.
"Спиране от експлоатация" означава формална забрана срещу продължаването на експлоатацията на кораб поради констатирани неизправности, които, поотделно или взети заедно, биха направили опасно продължаването на експлоатацията му.
"Stoppage of an operation" means a formal prohibition of a ship to continue an operation due to established deficiencies which, individually or together, would render the continued operation hazardous.
или всяка друга организация или лице, като например мениджър или беърбоут чартьор, на което корабособственикът е поверил отговорността за експлоатация на кораба и което, поемайки тази отговорност, се е съгласило да поеме и всички задължения и отговорности, наложени от Международния кодекс за управление на безопасността (Кодекс ISM).
of the ship or any other organisation or person such as the manager, or the bareboat charterer, who has assumed the responsibility for operation of the ship from the owner of the ship and who, on assuming such responsibility, has agreed to take over all the duties and responsibilities imposed by the International Safety Management ("ISM") Code.
"Призната организация" означава дружество за класификация или друг частен орган, осъществяващ законоустановени задачи от името на администрацията на държавата на флага.
"Recognised Organisation" means a classification society or other private body, carrying out statutory tasks on behalf of a flag State administration.
"Задължителен сертификат" означава сертификат, издаден от държава на флага или от нейно име в съответствие с международни конвенции.
"Statutory certificate" means a certificate issued by or on behalf of a flag State in accordance with international Conventions.
" означава документ, издаден от призната организация,
certificate" means a document issued by a recognised organisation
удостоверяващ съответствието на кораба с изискванията, предвидени в дял ІІ.1, част А.1, правило 3.1 от конвенцията SOLAS 74
, confirming compliance with SOLAS 74, Chapter II.1, Part A.1, Regulation 3.1
"База данни за инспекции" означава
"Inspection database" means
система за
system for
Член 3 Приложно поле
Article 3 Scope
Настоящата директива се прилага за всички кораби и техните екипажи, които акостират междинно на пристанище или място за заставане на котва в държава-членка.
This Directive applies to any ship and its crew calling at a port or at an anchorage of a Member State.
Франция може да реши, че пристанищата по настоящия параграф не включват пристанища, намиращи се в посочените в член 299, параграф 2 от Договора отвъдморски департаменти.
France may decide that the ports covered by this paragraph do not include ports situated in the overseas departments referred to in Article 299(2) of the Treaty.
Когато държава-членка предприема инспекция на кораб в свои териториални води, но извън пристанище, тази процедура се счита за инспекция за целите на настоящата директива.
Where a Member State carries out an inspection on a ship in its territorial waters but outside a port, such a procedure shall be deemed to be an inspection for the purposes of this Directive.
Никаква разпоредба на настоящия член не води до засягане на правата за намеса, с които разполага държава-членка по силата на съответните международни конвенции.
Nothing in this Article shall affect the rights of intervention available to a Member State under the relevant international Conventions.
Държавите-членки, които нямат морски пристанища, могат при определени условия да се ползват с дерогация от прилагането на настоящата директива.
Member States without sea ports may derogate from the application of this Directive, under certain conditions.
Комисията приема, в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 30, параграф 2, мерките по прилагането на този механизъм за дерогация.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), the measures for the implementation of this derogation mechanism.
За кораби с водоизместимост по-малка от 500 бруто регистър тона държавите-членки прилагат приложимите разпоредби на съответната конвенция и вземат всяка необходима мярка в областите, непокрити от конвенция, за да направят така, че засегнатите кораби да не представляват явна опасност за сигурността, здравето или околната среда.
In the case of ships of a gross tonnage below 500, Member States shall apply those requirements of a relevant Convention which are applicable and shall, to the extent that a Convention does not apply, take such action as may be necessary to ensure that the ships concerned are not clearly hazardous to safety, health or the environment.
При прилагането на настоящия параграф държавите-членки се ръководят от приложение 1 към Парижкия МР.
In their application of this paragraph, Member States shall be guided by Annex 1 to the Paris MOU.
Държавите-членки, които изискват да бъде извършена инспекция на кораб, плаващ под флаг на държава, която не е страна по дадена конвенция, се грижат за това този кораб и неговият екипаж да не бъдат третирани по по-благоприятен начин, в сравнение с третирането на кораб, плаващ под флаг на държава, страна по въпросната конвенция.
When inspecting a ship flying the flag of a State which is not a party to a Convention, Member States shall ensure that the treatment given to such ship and its crew is no more favourable than that given to a ship flying the flag of a State which is a party to that Convention.
Риболовните кораби, военните кораби, обслужващите сгради, примитивните дървени плавателни съдове, кораби на държавните органи, използвани за нетърговски цели, и увеселителни кораби, използвани за нетоварни цели, се изключват от приложното поле на настоящата директива.
Fishing vessels, ships of war, naval auxiliaries, wooden ships of a primitive build, government ships used for non-commercial purposes and pleasure yachts not engaged in trade shall be excluded from the scope of this Directive.
Правомощия за инспектиране
Inspection powers
Държавите-членки предприемат всички необходими мерки, за да имат законно право да извършват на борда на чужди кораби инспекциите, посочени в настоящата директива, в съответствие с международното право.
Member States shall take all necessary measures in order to be legally entitled to carry out on board foreign ships the inspections referred to in this Directive in accordance with international law.
По-специално те набират и поддържат необходимата численост на персонала, в т.ч. квалифицирани инспектори, като се отчитат обемът и характеристиките на морското движение във всяко пристанище.
In particular, they shall recruit and retain the requisite number of staff, including qualified inspectors, taking into account the volume and characteristics of shipping traffic at each port.
Държавите-членки предприемат подходящи мерки, за да гарантират наличието на инспектори за извършване на
Member States shall put in place appropriate arrangements to ensure that inspectors are available for carrying out
първоначални и засилени инспекции
initial and expanded inspections
членове 12 и 13
Articles 12 and 13
приложение І, част ІІ
Annex I, part II
извършват инспекциите съгласно схемата за подбор, описана в член 12 и разпоредбите на
carry out inspections in accordance with the selection scheme described in Article 12 and the provisions of
приложение 1
Annex I
Всяка държава-членка ежегодно извършва общ брой инспекции на отделни кораби, съответстващ на нейния дял от общия брой инспекции, които годишно трябва да бъдат извършени в Общността и региона, за който се отнася Парижкият МР.
Each Member State shall carry out annually a total number of inspections of individual ships corresponding to its share of the total number of inspections to be carried out annually in the Community and in the Paris MOU area.
Този дял се определя от броя кораби, които междинно акостират в пристанища или места за заставане на котва в съответната държава-членка, съотнесен към общия брой кораби, които междинно акостират в пристанища или места за заставане на котва във всяка държава-членка на Общността и държавите-страни по Парижкия МР.
This share shall be based on the number of ships calling at the ports or anchorages of the Member State in question in relation to the sum of the number of ships calling at the ports and anchorages of each Member State of the Community and of the states party to the Paris MOU.
Спазване на общностния режим за инспекции
Compliance with the Community inspection regime
В съответствие с член 5 държавите-членки:
In accordance with Article 5, each Member State shall:
извършват инспекции съгласно разпоредбите на член 11, буква а) на всички кораби от приоритет І, междинно акостиращи в техни пристанища и места за заставане на котва, и
inspect all Priority I ships, as referred to in Article 11(a), calling at its ports and anchorages and
извършват всяка година определен общ брой инспекции на кораби от приоритет I и приоритет II съгласно разпоредбите на член 11, букви а) и б), който съответства най-малко на техните годишни задължения за инспекции.
annually carry out a total number of inspections on Priority I and Priority II ships, as referred to in Article 11(a) and (b), which correspond at least to its annual inspection commitment.