natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– като взе предвид съобщението на Комисията от 14 юли 2010 г. до Съвета, Европейския парламент, Европейския икономическия и социален комитет и Комитета на регионите относно плана за действие във връзка с приложенията, базирани на глобалната навигационна спътникова система (ГНСС) ( COM(2010)0308 ),
– having regard to the communication of 14 June 2010 from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on an Action Plan on Global Navigation Satellite System (GNSS) Applications ( COM(2010)0308 ),
– като взе предвид заключенията на Съвета от 1 октомври 2010 г. относно този план за действие (14146/10),
– having regard to the Council conclusions of 1 October 2010 on that action plan (14146/10),
– като взе предвид съобщението на Комисията от 16 октомври 2010 г. до Съвета, Европейския парламент, Европейския икономически и социален комитет и Комитета на регионите, озаглавено „Водеща инициатива на стратегията „Европа 2020“: „Съюз за иновации““: (COM(2010)546),
– having regard to the communication of 16 October 2010 from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘Europe 2020 Flagship Initiative: Innovation Union’ (COM(2010)546),
– като взе предвид доклада на Комисията до Европейския парламент и до Съвета от 18 януари 2011 г. за междинен преглед на европейските програми за спътникова радионавигация ( COM(2011)0005 ), в който се твърди, че е необходимо значително финансиране за завършване на спътниковата радионавигационна инфраструктура,
– having regard to the Commission report of 18 January 2011 to the European Parliament and the Council, constituting the mid-term review of the European satellite radio navigation programmes ( COM(2011)0005 ), which maintains that significant funding is needed in order to complete the satellite radio navigation infrastructure,
– като взе предвид Регламент (ЕО) № 683/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 9 юли 2008 г. за продължаване на изпълнението на европейските програми за спътникова навигация (EGNOS и „Галилео“)
– having regard to Regulation (EC) No 683/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 on the further implementation of the European satellite navigation programmes (EGNOS and Galileo)
– като взе предвид Зелената книга на Комисията от 8 декември 2006 г. относно приложенията на спътниковата навигация ( COM(2006)0769 ),
– having regard to the Commission’s Green Paper of 8 December 2006 on Satellite Navigation Applications ( COM(2006)0769 ),
– като взе предвид Регламент (ЕС) № 912/2010 на Европейския парламент и на Съвета от 22 септември 2010 г. за създаване на Европейската агенция за ГНСС, за отмяна на Регламент (ЕО) № 1321/2004 на Съвета за създаване на структури за управление на европейските сателитни радионавигационни програми и за изменение на Регламент (ЕО) № 683/2008 на Европейския парламент и на Съвета
– having regard to Regulation (EU) No 912/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 setting up the European GNSS Agency, repealing Council Regulation (EC) No 1321/2004 on the establishment of structures for the management of the European satellite radio navigation programmes and amending Regulation (EC) No 683/2008 of the European Parliament and of the Council
OВ L 276, 20.10.2010 г., стр.11. ,
OJ L 276, 20.10.2010, p.11. ,
– като взе предвид своята резолюция от 29 януари 2004 г. относно съобщението на Комисията до Европейския парламент и до Съвета относно степента на напредък на програмата „Галилео“
– having regard to its resolution of 29 January 2004 on the communication from the Commission to the European Parliament and the Council on the state of progress of the Galileo programme
– като взе предвид доклада на комисията по транспорт и туризъм и становището на комисията по промишленост, изследвания и енергетика ( A7-0084/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A7-0084/2011 )
A. като има предвид, че приложенията на ГНСС понастоящем са централна и необходима част от дейността на всеки транспортен сектор и като има предвид, че тяхното ефективно и ефикасно функциониране прави транспорта по-безопасен, по-екологичен и по-икономичен,
A. whereas GNSS applications are now a central and indispensable feature of activity in every transport sector and whereas their efficient and effective operation makes transport safer, more environmentally friendly and economical,
Б. като има предвид, че транспортните приложения възлизат на 20 % от всички приложения на ГНСС като обем и 44 % като стойност и като има предвид, че осигуряването на безопасността, свързано предимно с транспорта, възлиза на още 5 %,
B. whereas transport applications account for 20% of all GNSS applications by volume and 44% by value, and whereas safety operations – mostly related to transport – account for a further 5%,
В. като има предвид, че по отношение на основна инфраструктура, необходима за функционирането на ГНСС, Европейският съюз не може да остане за неопределен период зависим от системи, първоначално разработени за други цели от други държави,
C. whereas the European Union cannot indefinitely remain dependent for the basic infrastructure required for the operation of GNSS on systems developed initially for other purposes by other countries,
Г. като има предвид, че EGNOS е самостоятелна система, допълваща GPS, която зависи от наличието на GPS сигнали, за да извършва операции по изчисляване и коригиране; като има предвид, че няма да съществува напълно независима ГНСС до въвеждането в употреба на „Галилео“,
D. whereas EGNOS is a self-contained system to supplement GPS which is dependent on the availability of GPS signals in order to perform calculation and correction operations; whereas there will be no completely independent GNSS until Galileo has been deployed,
Д. като има предвид, че европейската система EGNOS е предназначена да отговори на значителното и разнообразно настоящо и бъдещо търсене от индустрията в Европа и в световен мащаб, например по отношение на безопасността на транспорта и възможността за проследяване, в съответствие с целите на по-активната нова европейска индустриална политика, и като има предвид, че тя е съвместима също с GPS и със значително по-прецизната система „Галилео“ и ги допълва,
E. whereas Europe’s EGNOS system is designed to meet substantial and varied present and future demand from industry in Europe and worldwide, for instance as regards transport safety and traceability, in keeping with the aims of Europe’s new, more proactive industrial policy, and whereas it is also compatible with and supplements GPS and the significantly more accurate Galileo system,
Е. като има предвид, че търговските транспортни приложения на ГНСС и на „Галилео“ представляват растящ глобален пазар, който следва да бъде осигурен във възможно най-голяма степен, за да носи икономически ползи за европейската индустрия и за създаването на изискващи висока квалификация работни места,
F. whereas the commercial transport applications of GNSS and Galileo represent a growing global market which should be secured as far as is possible for the economic benefit of European industry and for the creation of skilled jobs,
Ж. като има предвид, че ГНСС ще играе жизненоважна роля за подкрепа и насърчаване на употребата на интелигентни транспортни системи (ИТС);
G. whereas GNSS will play a vital role in supporting and promoting the use of Intelligent Transport Systems (ITSs),
З. като има предвид, че разработването на приложения и услуги на основата на ГНСС е съществено, за да се гарантира, че „Галилео“ като инфраструктурна инвестиция се експлоатира изцяло и че системата „Галилео“ ще бъде развита до пределите на своя капацитет;
H. whereas the development of GNSS applications and services is essential in order to ensure that the infrastructure investment which Galileo represents is fully exploited and that the Galileo system is developed to its full capacity,
И. като има предвид, че инвестирането в сектора оказва влияние върху всички политики на ЕС и че разширяването и изпълнението му ще има пряко въздействие върху реализирането на стратегията „ЕС 2020“ и от гледна точка на разработването на потенциала на европейския пазар за приложения и услуги на основата на ГНСС, така че да се създадат работни места и да се увеличи конкурентоспособността на Европа,
I. whereas investment in this sector has implications for all EU policies, and whereas its expansion and implementation will have a direct impact on the realisation of the EU 2020 Strategy and from the point of view of developing the potential of the European market in GNSS applications and services so as to create jobs and enhance Europe’s competitiveness,
Й. като има предвид, че проектите ГНСС и „Галилео“ носят значителна добавена стойност за европейската индустриална политика и като има предвид, че тя е съществена за осигуряване на техния успех,
J. whereas the GNSS and Galileo projects bring considerable added value to European industrial policy and whereas it is essential to ensure their success,
7. подчертава значението на ГНСС при разработването на ИТС; отбелязва, че ИТС могат да предоставят по-ефикасни, по-чисти и по-безопасни транспортни решения и че подходящото прилагане на определени ИТС услуги изисква изцяло функционираща ГНСС;
7.Underlines the importance of GNSS in developing ITSs; points out that ITSs can provide more efficient, cleaner and safer transport solutions, and that proper implementation of a number of ITS services requires fully operational GNSS systems;
20. настоятелно призовава Комисията да разгледа начините за осигуряване на по-ефикасно и прозрачно отпускане на средства в подкрепа на научноизследователската дейност в областта на основаващ се на ГНСС транспорт за всички чрез опростяване на процедурите, като отдели специално внимание на потребностите на лицата с увреждания и като се фокусира по-специално върху МСП;
Urges the Commission to examine how simplified procedures might ensure more efficient and transparent disbursement of funding in support of research in the field of GNSS-enabled transport for all, paying special attention to the needs of disabled persons and focusing in particular on SMEs;
На 14 юни 2010 г. Комисията публикува план за действие във връзка с приложенията, базирани на глобалната навигационна спътникова система (ГНСС), който включва 24 конкретни препоръки за действие.
On the 14 June 2010 the Commission published its Action Plan on Global Navigation Satellite Systems (GNSS) which included 24 specific recommendations for action.
Общият контекст на плана за действие е пълното въвеждане на глобални спътникови навигационни системи и в частност разработването и въвеждането на EGNOS (Европейска геостационарна служба за навигационно покритие).
The general background to the Action Plan is the general deployment of global satellite navigation systems and specifically the development and deployment of EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service).
EGNOS е предшественикът на системата „Галилео“.
EGNOS is the forerunner of the GALILEO system.
ЕС започна проекта EGNOS (и „Галилео“) с цел да предостави гарантирани сигнали за гражданска употреба и да осигури възможност на европейската промишленост на всички равнища да се съревновава на този разрастващ се стратегически пазар.
The EU has launched the EGNOS project (and Galileo) to provide signals guaranteed for civilian use and to ensure that European industry at all levels has an opportunity to compete in this growing strategic market.
Понастоящем пазарният дял на Европа от 25 % е под очакванията.
Europe’s current market share of 25% is below expectations.
Споразумението между ЕС и САЩ за сътрудничество между GPS и „Галилео“ гарантира оперативна съвместимост и с увеличаването на броя на спътниците и въвеждането на усъвършенствани GPS системи, достигнатите равнища на скорост и точност се подобряват.
The EU-US agreement on GPS -Galileo cooperation ensures interoperability and as the number of satellites increases and advanced GPS systems are deployed the levels of speed and accuracy obtained are improved.
Точност до 45 см може да бъде постигната в близко бъдеще, като се използват най-усъвършенстваните граждански системи.
Accuracy to 45 centimetres can be obtained in the near future by using the most advanced civilian systems.
Планът за действие
The Action Plan
Планът за действие очертава необходимите според Комисията стъпки за достигане точката на „критична маса“ на ГНСС, след която успехът й е сигурен.
The Action Plan delineates the steps necessary in the Commission’s view get GNSS to a "critical mass" point beyond which its success is assured.
Предоставянето на план за действие с определени цели е предпочитаната от Комисията възможност пред цялостен план за действие, който има опасност да затъне в множество инициативи и просто консултации, при което рискът е да не се стигне до даване на импулс.
Delivering a targeted action Plan is the Commission’s preferred option over a comprehensive action plan which risks being bogged down in a plethora of initiatives and mere consultation which risks failing to give impetus.
Определеният за плана за действие период е 2010—2013 г.
The time scale of the Action Plan is 2010-2013.
Транспортът в плана за действие
Transport in the Action Plan
От петнадесет секторни действия, включени в плана за действие, девет имат непосредствено и важно приложение в транспорта.
Of the 15 sectoral actions included in the Action Plan 9 have an immediate and important transport application.
Това са:
Those are:
- сертифициране на системата на EGNOS в гражданската авиация за улесняване създаването на Единното европейско небе,
- the certification of the EGNOS system in civil aviation to facilitate the creation of a Single European Sky,
- създаване на орган и процедури за сертифициране в сътрудничество с производители на интелигентни транспортни системи (ИТС) за пътен транспорт, включително усъвършенствани системи за подпомагане на водача,
- the creation of a certification body and procedures, in cooperation with manufacturers for Intelligent Transport Systems (ITS) for road transport, including Advanced Driver Assistance Systems,
- приемане на приложенията на EGNOS и „Галилео“ за морския транспорт след консултации с Международната морска организация с цел подобряване на навигацията в морския транспорт особено в пристанищата, крайбрежните зони и натоварените търговски пътища.
- the adoption of EGNOS and GALILEO applications for maritime transport, in consultation with the International Maritime Organisation, to improve maritime transport navigation especially in ports, coastal areas and busy shipping lanes.
Друго приложение би било за вътрешните водни пътища,
Another application would be on inland waterways,
- осведомителна кампания за показване ползите от EGNOS за общността на пътния транспорт, особено в области, които вече са обхванати от законодателството на ЕС, като оперативна съвместимост на електронните системи за събиране на такси или транспорт на животни или в други области като спешно повикване от автомобил (eCall) и проследяване на контейнери в реално време;
- an awareness campaign to demonstrate the benefits of EGNOS for the road transport community specially in areas already covered by EU legislation such as the interoperability of electronic fee collection systems or animal transport or in other areas such as eCall and real time tracking of containers,
- заедно с Евроконтрол Европейската комисия ще се заеме с
- in conjunction with Eurocontrol, the European Commission will engage in
осведомителна кампания и кампания за развитие на пазара, насочена към производители на въздухоплавателни средства,
an awareness and market development campaign focusing on aircraft manufacturers,
авиацията с общо предназначение и малките летища, след като EGNOS бъде сертифицирана за употреба във въздухоплаването,
general aviation and small airports once EGNOS is certified for aviation use,
- също така Европейската комисия ще предприеме осведомителна кампания,
- likewise the European Commission will engage in an awareness campaign
- тъй като може да са необходими някои регулаторни мерки, за да се гарантира добавената стойност на ГНСС във връзка с безопасността на движението по пътищата (напр. мониторинг на транспорта на опасни товари или обществен транспорт на дълги разстояния) и ефикасността на товарните превози или за да се подобри управлението на движението, Комисията ще разгледа в допълнение доколко е целесъобразно да предложи директиви относно базиран на ГНСС мониторинг на автобуси, изпълняващи маршрути на дълги разстояния, и относно базирани на ГНСС мултимодални логистични решения,
-as some regulatory measures may be necessary to ensure GNSS added value for road safety (e.g. monitoring the transport of dangerous goods, or for long-range public transport) and freight transport efficiency, or for improved traffic management, as a complement the Commission will examine the expediency of proposing Directives on GNSS-based monitoring of long-range coaches, and on GNSS-based multimodal logistics,
- Комисията ще проучи целесъобразността от изменение на регламента за цифровите тахографи, за да се извлече полза от наличието на базирана на ГНСС проверена информация за позиционирането, времето и скоростта,
- the Commission will investigate the expediency of amending the Regulation on digital tachographs to take advantage of the availability of authenticated GNSS-based positioning, timing and speed information,
- Комисията ще проучи целесъобразността от директива за оборудване на превозните средства с базирана на ГНСС функционална бордна единица за радиочестотна идентификация (RFID), която да предоставя информация за точната проверена позиция и електронната идентификация на превозното средство, като едновременно с това надлежно взема под внимание правилата за защита на неприкосновеността на личния живот и данните.
- the Commission will investigate the expediency of a Directive on equipping vehicles with a GNSS and Radio Frequency Identification (RFID) enabled on-board functional unit to provide both the exact authenticated position and the electronic identification of the vehicle, taking duly into account privacy and data protection rules.
Деветте хоризонтални действия, включени в плана за действие, като например популяризиране на EGNOS в трети държави или увеличаване на осведомеността в трети държави, също ще имат значителни последствия за транспортния сектор.
The 9 horizontal actions included in the Action Plan such as the promotion of EGNOS in third countries or increasing awareness in third countries will also have major implications for the transport sector.
Ясно е, че ако всички тези действия се разглеждат съвкупно, потенциалното им въздействие върху всички видове транспорт в средносрочен и дългосрочен план е значително.
It is clear that when all of these actions are considered together their potential impact on all transport modes in the medium and longer term is significant.
Какво е необходимо понастоящем?
What is needed now?
Комисията може най-добре да координира изпълнението на плана за действие, за да се избегне дублиране на равнище държави-членки и да се гарантира цялостният напредък в многообразието от сфери на политиките на ЕС, обхванати от приложенията, базирани на ГНСС.
The Commission is best placed to coordinate the implementation of the Action Plan to avoid duplication and member state level and to ensure overall progress in the multiplicity of EU policy fields covered by GNSS applications.
С оглед на това и на значителните икономически ползи, които EGNOS ще донесе за европейската икономика като цяло, ако бъде разработена и въведена в максимална степен, се изискват две допълнителни стъпки.
In view of this and of the major beneficial economic impact which EGNOS, if developed and deployed to its maximum extent will have on the broader European economy, two further steps are required.
Първо, Комисията трябва да определи приоритетността на мерките, които предлага в плана за действие.
Firstly the Commission must prioritise the measures it proposes in the Action Plan.
EGNOS трябва да обхване целия Европейски съюз и приоритетно да се разшири, за да обхване северна, източна и югоизточна Европа.
EGNOS must cover the whole of the European Union and as a matter of priority it should be extended to Northern, Eastern and South Eastern Europe.
За да бъде EGNOS напълно ефективна от транспортна гледна точка, обхватът й трябва да включва целия Съюз и дори да надхвърля границите на Съюза и да покрива близките съседи.
For EGNOS to be fully effective from a transport perspective its range has to be the whole of the Union and indeed beyond to our near neighbours.
В сферата на гражданската авиация държавите-членки трябва да насърчават разработването и употребата на базирани на EGNOS процедури по приземяване, а базирани на EGNOS процедури и услуги в гражданското въздухоплаване трябва да бъдат сертифицирани приоритетно.
In the area of civil aviation member states must promote the development and use of EGNOS based landing procedures and EGNOS based procedures and services must be certified as a matter of priority for civil aviation.
Това е стратегическо изискване за въвеждането на реално Единно европейско небе.
This is a strategic requirement for a real Single European Sky.
Ясно е също, че EGNOS и ГНСС като цяло могат да допринесат значително за целите, свързани със сигурността и околната среда в пътния транспорт, и да облекчат движението по пътищата чрез възможността за събиране на пътни такси.
It is also clear the EGNOS and GNSS generally can make an important contribution to safety and environmental objectives, and freer traffic flow, in road transport through its availability for road tolling.
Освен това повишаването на осведомеността за EGNOS и „Галилео“ в сферите на мореплаването и гражданското въздухоплаване следва да подготви приемането от Международната морска организация (ММО) и Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО) на ключови за безопасността приложения, базирани на тези системи.
In addition awareness raising of EGNOS and Galileo in the maritime and civil aviation areas should pave the way for the International Maritime Organisation (IMO) and the International Civil Aviation Organisation (ICAO) accepting safety-critical applications based on those systems.
Все пак е ясно, че нищо от тези цели не може да бъде постигнато без адекватни инвестиции в свързана с тях научноизследователска и развойна дейност.
However clearly none of this can be achieved without adequate investment in the related research and development.
В това отношение се констатира съществуването на тревожен недостиг на финансиране.
Here there is a worrying identified funding gap.
Във връзка с този въпрос и с предходните въпроси комисията по транспорт и туризъм проведе мини-изслушване относно транспортните приложения на ГНСС на 1 декември 2010 г. и изслуша двама експерти от деловите среди, практически занимаващи се с ГНСС, единият от които представлява сравнително ново технологично предприятие, а другият се занимава със специализирана дейност по финансиране на нови дружества в тази област.
In connection to this point and all of the foregoing to that the Transport and Tourism committee held a mini hearing on the transport applications of GNSS on 1 December 2010 and heard two experts form GNSS business practitioners, representing respectively a relatively young technology company and a specialist in start up finance in this field.
Те посочиха, че съществува недостиг на рисков капитал за финансиране на малки и средни предприятия в ЕС и потребност от опростени процедури за Седма/Осма рамкова програма, за да станат те по-привлекателни за участници с търговска цел.
They identified a funding gap in EU risk capital small and medium sized enterprises, the need for simplified procedures FP 7/FP 8 to make it more attractive to commercial players.
относно приложения в транспорта на глобалните навигационни спътникови системи — политика на ЕС в краткосрочен и средносрочен план
on transport applications of Global Navigation Satellite Systems - short and medium‑term EU policy