natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Посочването на цел за специфични емисии за производители, на които е предоставена дерогация съгласно член 10 от настоящия регламент, следва да бъде прието с цел постигане на последователност с текста на регламента за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически превозни средства (ЕО) № 443/2009.
The reference to the specific emissions targets for manufacturers granted a derogation in accordance to Article 10 of this Regulation should be incorporated, for reasons of conformity with the text of the Regulation on the reduction of CO 2 emissions from cars (EC) No 443/2009.
жа) „опорна площ“ означава ширината на колеята, умножена по междуосовото разстояние, посочена в сертификата за съответствие и определена в раздели 2.1 и 2.3 на приложение І към Директива 2007/46/EО.
(ga) ‘footprint’ means the track width multiplied by the wheelbase as stated in the certificate of conformity and defined in sections 2.1 and 2.3 of Annex I to Directive 2007/46/EC.
Определение, допълнено с цел съответствие с приложение ІІ, част Б, параграфи 5 и 6.
Definition added for consistency with Annex II, Part B, Paragraph 5 and 6.
Член 3 – параграф 1 – буква ж б (нова)
Article 3 – paragraph 1 – point g b (new)
жб) „Тегло на полезния товар”: разликата между технически възможната максимална маса с товар в съответствие с приложение III към Директива 2007/46/ЕО и масата на превозното средство.
(gb) ‘Payload’: the difference between the technically permissible maximum laden mass pursuant to Annex III to Directive 2007/46/EC and the mass of the vehicle.
За целите на правната сигурност и яснота в член 3 „Определения” следва да бъдат включени всички релевантни понятия, по отношение на които регламентът приема разпоредби.
In the interest of legal certainty and clarity, all relevant terms for which the Regulation lays down rules should be incorporated in Article 3 ‘Definitions’.
За календарната година, започваща на 1 януари 2014 г. , и всяка следваща календарна година всеки производител на леки търговски превозни средства гарантира, че неговите средни специфични емисии на CO2 не превишават целта му за специфични емисии, определена в съответствие с приложение I. или, когато на даден производител е предоставена дерогация по член 10, в съответствие с тази дерогация.
For the calendar year commencing 1 January 2014 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its average specific emissions of CO 2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 10, in accordance with that derogation.
За календарната година, започваща на 1 януари 2015 г. , и всяка следваща календарна година всеки производител на леки търговски превозни средства гарантира, че неговите средни специфични емисии на CO2 не превишават целта му за специфични емисии, определена в съответствие с приложение I, или когато на даден производител е предоставена дерогация по член 10, в съответствие с тази дерогация.
For the calendar year commencing 1 January 2015 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its average specific emissions of CO2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 10, in accordance with that derogation.
За целите на определянето на специфичните за всеки производител емисии на CO2, следва да се вземат предвид следните процентни дялове от новите леки търговски превозни средства на всеки производител, регистрирани в съответната година:
For the purpose of determining each manufacturer's specific emissions of CO 2 , the following percentages of each manufacturer's new light commercial vehicles registered in the relevant year shall be taken into account:
За целите на определянето на специфичните за всеки производител емисии на CO2, следва да се вземат предвид следните процентни дялове от новите леки търговски превозни средства на всеки производител, регистрирани в съответната година:
For the purpose of determining each manufacturer's specific emissions of CO2, the following percentages of each manufacturer's new light commercial vehicles registered in the relevant year shall be taken into account:
– 65% през 2015 г.,
– 65% in 2015,
– 75% през 2014 г. ,
– 75% in 2014 ,
– 75% през 2016 г. ,
– 75% in 2016 ,
– 80% през 2015 г. ,
– 80% in 2015 ,
– 80% през 2017 г. ,
– 80% in 2017 ,
– 100 % от 2016 г. нататък.
– 100% from 2016 onwards.
– 100 % от 2018 г. нататък.
– 100% from 2018 onwards.
При изчисляването на средните специфични емисии на CO2, всяко ново леко търговско превозно средство със специфични емисии под 50 g CO2/km следва да се отчита като:
In calculating the average specific emissions of CO2, each new light commercial vehicle with specific emissions of CO2 of less than 50 g CO2/km shall be counted as:
– 2,0 леки търговски превозни средства през 2017 г.,
– 2.0 light commercial vehicles in 2017,
– 1 леко търговско превозно средство от 2016 г.
– 1 light commercial vehicle from 2016 .
– 1,0 леко търговско превозно средство от 2018 г.
– 1.0 light commercial vehicle from 2018 .
За календарната година, започваща на 1 януари 2014 г., и всяка следваща календарна година всеки производител на леки търговски превозни средства гарантира, че неговите леки търговски превозни средства са оборудвани с устройства за ограничаване на скоростта, настроени на максимална скорост 120 km/h.
For the calendar year commencing 1 January 2014 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its light commercial vehicles shall be equipped with speed limitation devices for which the maximum speed is set at 120 km/h.
За календарната година, започваща на 1 януари 2012 г., и всяка следваща календарна година всяка държава-членка отчита данните, посочени в част А от приложение II, за всяко ново леко търговско превозно средство, регистрирано на нейната територия.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Тези данни се предоставят на разположение на производителите и на посочените от производителите вносители или представители във всяка държава-членка.
This information shall be made available to the manufacturers and their designated importers or representatives in each Member State.
Държавите-членки полагат всички възможни усилия, за да гарантират, че органите, които отчитат данните, работят по прозрачен начин.
Member States shall make every effort to ensure that reporting bodies operate in a transparent manner.
За календарната година, започваща на 1 януари 2013 г. , и всяка следваща календарна година всяка държава-членка отчита данните, посочени в част А от приложение II, за всяко ново леко търговско превозно средство, регистрирано на нейната територия.
For the calendar year commencing 1 January 2013 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Упражняването на контрол следва да бъде в съответствие с прилагането на регламента, за да се избегне изкривяване на пазара и дискриминация спрямо производителите.
Monitoring should be in line with the implementation of the regulation in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Тъй като превозните средства с многоетапно типово одобрение ще попаднат в обхвата на Директива 2007/46/ЕО (типово одобрение) едва от април 2013 г., няма да има възможност за удовлетворителен мониторинг на превозните средства с многоетапно типово одобрение преди тази дата.
As multi-stage vehicles will be covered by Directive 2007/46/EC (Type-approval) only as of April 2013, it will not be possible to monitor multi-stage vehicles satisfactorily before this date.
Производителите на превозни средства следва да получат постоянен достъп до специфичните данни на производителя, вече наблюдавани от държавата-членка през годината на мониторинг.
Vehicle manufacturers should get permanent access to the manufacturer specific data monitored by Member States already during the monitoring year.
Това редовно предоставяне на данни на производителите помага на отрасъла да коригира данните през годината на мониторинг и намалява възможностите за непоследователност на данните, когато Комисията прави предварителни изчисления на средните емисии на CO2 през предходната година.
Such a regular data provision to manufacturers helps the industry to correct data already during the monitoring year and thus reduces the possibilities of data inconsistencies when the Commission provisionally calculates the average CO2 emissions in the preceding year.
До 28 февруари на всяка година, като се започне от 2013 г. , всяка държава-членка определя и предава на Комисията информацията, посочена в част Б от приложение II за предходната календарна година.
By 28 February of each year, commencing in 2013 , each Member State shall determine and transmit to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
До 28 февруари на всяка година, като се започне от 2014 г ., всяка държава-членка определя и предава на Комисията информацията, посочена в част Б от приложение II за предходната календарна година.
By 28 February of each year, commencing in 2014 , each Member State shall determine and transmit to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Член 7 – параграф 4 – първа алинея
Article 7 – paragraph 4 – first subparagraph
Комисията поддържа централен регистър с данните, отчетени от държавите-членки съгласно настоящия член, и този регистър е публично достъпен.
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and this register shall be publicly available.
До 30 юни 2013 г. и за всяка следваща година Комисията прави предварителни изчисления за всеки производител за:
By 30 June 2013 and each subsequent year, the Commission shall provisionally calculate for each manufacturer:
До 30 юни 2014 г. и за всяка следваща година Комисията прави предварителни изчисления за всеки производител за:
By 30 June 2014 and each subsequent year, the Commission shall provisionally calculate for each manufacturer:
За постигане на съгласуваност.
Consistency reasons.
Опитът от регламента за леки автомобили показва трудностите, свързани с мониторинга.
Experience from the passenger car regulation shows difficulties of monitoring.
Необходими са по-дълги подготвителни периоди са установяване на надеждна система на мониторинг, тъй като понастоящем все още не разполагаме с пълни данни на равнище ЕС-27 за категория N1, т.е. намирането на отправна точка е по-трудно, отколкото в случая с леките пътнически автомобили.
More lead-time for establishing a reliable monitoring system is needed in particular as full N1 data at EU-27 level are not available today, i.e. making the starting point more difficult than for passenger cars.
По отношение на календарната 2012 г. и 2013 г. Комисията уведомява производителя, когато въз основа на изчисленията съгласно параграф 5 прецени, че средните специфични емисии на CO2 на производителя през тази година превишават целта му за специфични емисии за същата година.
In relation to the calendar year 2012 and 2013 and on the basis of the calculations performed pursuant to paragraph 5, the Commission shall notify a manufacturer where it appears to the Commission that the manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
По отношение на календарната 2013 г. и 2014 г. Комисията уведомява производителя, когато въз основа на изчисленията съгласно параграф 5 прецени, че средните специфични емисии на CO2 на производителя през тази година превишават целта му за специфични емисии за същата година.
In relation to the calendar year 2013 and 2014 and on the basis of the calculations performed pursuant to paragraph 5, the Commission shall notify a manufacturer where it appears to the Commission that the manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Член 7 – параграф 10 a (нов)
Article 7 – paragraph 10 a (new)
Цялата директива за типово одобрение на превозното средство (2007/46/EО) ще се прилага за всички типове комплектовани превозни средства едва от май 2013 г. насам.
The Whole Vehicle Type Approval (2007/46/EC) will only be applied to all types of completed vehicles from May 2013 onwards.
Във връзка с това от 1 януари 2014 г. мониторингът се разширява, за да обхване и комплектованите превозни средства.
Thus, as of January 2014 the monitoring shall be extended to completed vehicles.
2014 г. ще бъде първата пълна календарна година за мониторинг и събиране на данните за емисиите на CO 2 и масата на комплектованите превозни средства в съответствие с новата налична процедура.
2014 will be the first full calendar year of monitoring and collecting the CO2 emissions and mass of completed vehicles according to new procedure available.
По отношение на периода от 1 януари 2014 г. и всяка календарна година след това Комисията начислява такси за извънредно количество емисии на производителя или по целесъобразност на ръководителя на групата, когато средните специфични емисии на CO2 на производителя превишат неговата цел за специфични емисии.
In respect of the period 1 January 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
По отношение на периода от 1 януари 2015 г. и всяка календарна година след това Комисията начислява такси за извънредно количество емисии на производителя или по целесъобразност на ръководителя на групата, когато средните специфични емисии на CO2 на производителя превишат неговата цел за специфични емисии.
In respect of the period 1 January 2015 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Таксата за извънредно количество емисии по параграф 1 се изчислява, като се използва следната формула
The excess emissions premium under paragraph 1 shall be calculated using the following formula
а) считано 2014 г. до 2018 г. :
(a) From 2014 to 2018 :
а) считано 2015 г. до 2019 г. :
(a) From 2015 to 2019 :
i) за извънредно количество емисии от над 3 g CO2/km:
(i) For excess emissions of more than 3 g CO2/km:
((извънредно количество емисии – 3) × 120 EUR + 45 EUR) × брой нови леки търговски превозни средства.
((Excess emissions – 3) × €120 + €45) × number of new light commercial vehicles.
((извънредно количество емисии – 3) × 95 EUR + 45 EUR) × брой нови леки търговски превозни средства.
((Excess emissions – 3) × €95 + €45) × number of new light commercial vehicles.
ii) за извънредно количество емисии от над 2 g CO2/km, но не повече от 3 g CO2/km:
(ii) For excess emissions of more than 2 but no more than 3 g CO 2 /km:
((извънредно количество емисии – 2) × 25 EUR + 20 EUR) × брой нови леки търговски превозни средства.
((Excess emissions – 2) × €25 + €20) × number of new light commercial vehicles.
iii) за извънредно количество емисии от над 1 g CO2/km, но не повече от 2 g CO2/km:
(iii) For excess emissions of more than 1 but no more than 2 g CO 2 /km:
((извънредно количество емисии – 1) × 15 EUR + 5 EUR) × брой нови леки търговски превозни средства.
((Excess emissions – 1) × €15 + €5) × number of new light commercial vehicles.
iv) за извънредно количество емисии от над 1 g CO2/km:
(iv) For excess emissions of no more than 1 g CO2/km:
извънредно количество емисии × 5 EUR × брой нови леки търговски превозни средства.
Excess emissions × €5 × number of new light commercial vehicles.
б) считано от 2019 г. :
(b) From 2019 :
б) считано от 2020 г. :
(b) From 2020 :
(извънредно количество емисии × 120 EUR) × брой нови леки търговски превозни средства.
(Excess emissions × € 120 ) × number of new light commercial vehicles.
(извънредно количество емисии × 95 EUR) × брой нови леки търговски превозни средства.
(Excess emissions × € 95 ) × number of new light commercial vehicles.
Комисията установява методи за събиране на таксите за извънредно количество емисии съгласно параграф 1.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraph 1.
Сумите от таксите за извънредно количество емисии се считат за приход в общия бюджет на Европейския съюз.
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the general budget of the European Union.
Член 9 – параграф 1 – встъпителна част
Article 9 – paragraph 1 – introductory phrase
До 31 октомври 2013 г. и 31 октомври всяка следваща година Комисията публикува списък, в който за всеки производител се посочват:
By 31 October 2013 and 31 October each subsequent year, the Commission shall publish a list indicating for each manufacturer:
До 31 октомври 2014 г. и 31 октомври всяка следваща година Комисията публикува списък, в който за всеки производител се посочват:
By 31 October 2014 and 31 October each subsequent year, the Commission shall publish a list indicating for each manufacturer:
Публикуването следва да бъде в съответствие с прилагането на регламента с цел избягване на нарушения на пазара и дискриминация срещу производители.
Publication should be in line with the implementation of the regulation in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
От 31 октомври 2016 г. в списъка, публикуван съгласно параграф 1, се посочва и дали производителят е спазил изискванията на член 4 по отношение на предходната календарна година.
From 31 October 2016 , the list published under paragraph 1 shall also indicate whether the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 with respect to the preceding calendar year.
В съответствие с изменението на началната дата за въвеждане през 2015 г.
Follows from the change to the starting date (phase-in to begin in 2015).
Член 10 – параграф 1 – уводна част
Article 10 – paragraph 1 – introduction
Заявление за дерогация по отношение на целта за специфични емисии, изчислена в съответствие с приложение I, може да бъде направено от производител на по-малко от 22 000 нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Общността за календарна година, и:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
Заявление за дерогация по отношение на целта за специфични емисии, изчислена в съответствие с приложение I, може да бъде направено от производител на по-малко от 25 000 нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Общността за календарна година, и:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
Увеличението до 25 000 нови леки търговски превозни средства отразява по-добре положението на малките по обем производители, отколкото определянето на лимит от 22 000 превозни средства.
Increasing the number of new light commercial vehicles to 25 000 better reflects the situation of small manufacturers than a limit of 22 000.
Член 10 – параграф 1 – буква б)
Article 10 – paragraph 1 – point (b)
б) е член на група свързани производители, която отговаря като цяло за по-малко от 22 000 нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Общността за календарна година; или
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
б) е член на група свързани производители, която отговаря като цяло за по-малко от 25 000 нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Общността за календарна година; или
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
г) цел за специфични емисии, съответстваща на неговия потенциал за намаляване на емисиите, включително икономическия и технологичния потенциал за намаляване на специфичните му емисии на CO2, и съобразена с особеностите на пазара за типа произвеждано леко търговско превозно средство.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
г) цел за специфични емисии, съответстваща на неговия потенциал за намаляване на емисиите, включително икономическия и технологичния потенциал за намаляване на специфичните му емисии на CO2 , както и средната стойност на емисиите на CO2 от леките търговски превозни средства на всички производители , и съобразена с особеностите на пазара за типа произвеждано леко търговско превозно средство.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 , and with the average value of CO 2 emissions from light commercial vehicles made by all manufacturers, and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
Член 11 – параграф 2 – първа алинея
Article 11 – paragraph 2 – first subparagraph
Тези подробни разпоредби съответстват на разпоредбите, установени в член 12, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 443/2009, и се основават на следните критерии за новаторски технологии:
Those detailed provisions shall be in accordance with the provisions established in accordance with Article 12(2), of Regulation (EC) 443/2009 and be based on the following criteria for innovative technologies:
Член 12, параграф 2 от Регламент (ЕО) 443/2009 относно емисиите CO2 от пътнически автомобили, споменава, че до 2010 г. Комисията приема подробни разпоредби за процедура за одобряване на такива новаторски технологии.
Article 12 paragraph 2 of the passenger car CO2 regulation (443/2009) mentions that the Commission shall, by 2010, adopt detailed provisions for a procedure to approve such innovative technologies.
Разпоредбите за процедурата за одобрение, които понастоящем биват обсъждани за пътническите автомобили, следва да бъдат прилагани и за леките търговски превозни средства.
The provisions for the approval procedure, which are currently being discussed for passenger cars, should be applied on LCVs as well.
Не следва да се прави разграничение между еко-новаторството за пътническите автомобили и за леките търговски превозни средства, нито следва да има различия в процедурата за одобрение.
No difference should be made between eco-innovations for passenger cars and LCVs, nor should there be a difference in the approval procedure.
Тези мерки пораждат действие за пръв път на 1 януари 2018 г. , а след това — веднъж на всеки три години.
Those measures shall take effect for the first time on 1 January 2018 and every three years thereafter.
Тези мерки пораждат действие за пръв път на 1 януари 2019 г. , а след това — веднъж на всеки три години.
Those measures shall take effect for the first time on 1 January 2019 and every three years thereafter.
Тези мерки, предназначени да изменят несъществени елементи от настоящия регламент, се приемат в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 13, параграф 3.
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).