natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Нещо повече, държавите-членки гарантират, че в хода на такива разследвания изявленията или друга предоставена от свидетелите информация не се предоставят на органите на трета страна, така че да се избегне използването на такива изявления и информация при наказателни разследвания във въпросните страни.
Furthermore, Member States shall ensure that, in the course of such investigations, witness statements and other information provided by witnesses is not obtained by third country authorities, thus preventing such statements and information from being used in criminal investigations in such countries.
мерки за бързо предупреждение в случай на произшествие или инцидент.
rapid alert measures in the event of a casualty or incident.
Задължение за провеждане на разследване
Obligation to investigate
За приемането
The adoption
Член 6 Задължение за докладване
Article 6 Obligation to report
Ако засегнатите държави-членки не определят коя държава-членка трябва да води разследването, те незабавно прилагат препоръка на Комисията по въпроса, която препоръка се основава на становище на Агенцията.
Should the Member States concerned not determine which Member State is to lead the investigation, they shall immediately implement a Commission recommendation on the matter, based on an opinion of the Agency.
Тя може също така да покани друга държава-членка да участва в подобно разследване.
It may invite another Member State to participate in such an investigation.
Въпросната държава е отговорна за разследването и за координирането с други съществено заинтересовани държави-членки дотогава, докато по взаимно съгласие не бъде решено коя ще бъде водещата разследването държава.
That State shall remain responsible for the investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as it is mutually agreed which of them is to be the lead investigating State.
Въпросният разследващ орган е функционално независим, най-вече от националните органи, отговорни за плавателността, сертифицирането, контрола, комплектоването на екипажа, безопасността на плаването, поддръжката, контрола на морския трафик, държавния пристанищен контрол
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control
експлоатацията на морските пристанища,
operation of seaports
от органи, провеждащи разследвания с цел установяване на отговорност или прилагане на закона
, of bodies carrying out investigations for the purposes of establishing liability or law enforcement
Дейностите, възложени на разследващия орган, могат да се разширят и до събирането и анализа на данни, свързани с морската безопасност, и по-специално с цел превенция, доколкото тези дейности не нарушават неговата независимост или не предполагат отговорност по въпроси от нормативен, административен или стандартизационен характер.
The activities entrusted to the investigative body may be extended to the gathering and analysis of data relating to marine safety, in particular for prevention purposes, in so far as these activities do not affect its independence or entail responsibility in regulatory, administrative or standardisation matters.
да получат свободен достъп до всеки район или обект, свързан с произшествието, както и до всеки кораб, останки от кораб или структура, включително и до товари, съоръжения или отломки;
to have free access to any relevant area or casualty site as well as to any ship, wreck or structure including cargo, equipment or debris;
Инспекторите от разследващия орган имат статут, който има дава необходимите гаранции за независимост.
Its investigators shall be afforded status giving them the necessary guarantees of independence.
Член 9 Неразкриване на
Article 9
, да сътрудничат помежду си и с Комисията в степен, необходима за постигане целите на настоящата директива.
of this Directive.
, параграф 2.
Article 19(2).
В рамката за постоянно сътрудничество разследващите органи на държавите-членки и Комисията се договарят по-специално за най-подходящите форми на сътрудничество, с цел:
Within the permanent cooperation framework, the investigative bodies in the Member States and the Commission shall agree, in particular, the best modalities of cooperation in order to:
взаимно предоставяне на необходимото техническо или експертно съдействие за изпълнението на специфични задачи;
provide each other with the technical cooperation or expertise needed to undertake specific tasks;
определяне на общи принципи за предприемане на действия по изпълнение на препоръките относно безопасността и адаптиране на методите за разследване към развитието на научно-техническия прогрес;
draw up common principles for the follow-up of safety recommendations and for the adaptation of investigative methods to the development of technical and scientific progress;
определяне на правила за неразпространение на информация при обмена на свидетелски показания и обработката на данни;
establish confidentiality rules for the sharing of witness evidence and the processing of data;
Съдействието, оказано от държава-членка при разследване, водено от съществено заинтересована трета страна, не накърнява изискванията за водене на разследване и изготвяне на отчет във връзка с разследвания
The cooperation of a Member State in an investigation conducted by a substantially interested third country shall be without prejudice
Член 13 Съхранение на доказателства
Article 13
мерки, за да гарантират, че
Preservation of evidence
съхраняване на цялата информация от морски карти, бордови дневници, електронни и магнитни записи, видеозаписи, включително и информация от устройствата за записване на данните от пътуването и други електронни устройства, отнасящи се за периода преди, по време и след произшествието;
to save all information from charts, log books, electronic and magnetic recording and video tapes, including information from voyage data recorders and other electronic devices relating to the period preceding, during and after an accident;
предотвратяване изтриването или друга промяна на тази информация;
to prevent the overwriting or other alteration of such information;
Член 14 Доклади
Article 14
за злополуки
Accident reports
Разследващите органи предприемат всички необходими действия за
Investigative bodies shall make every effort to make a report available to the public
Ако изготвянето на окончателен доклад в този срок не е възможно, в срок от 12 месеца, считано от датата на произшествието, се публикува междинен доклад.
If it is not possible to produce the final report within that time, an interim report shall be published within 12 months from the date of the casualty.
Той взема предвид евентуалните бележки на Комисията за подобряване качеството на доклада по възможно най-благоприятния за постигане целите на настоящата директива начин.
It shall take into account the possible observations of the Commission for improving the quality of the report in the way most conducive to achieving the objectives of this Directive.
Член 15 Препоръки
Article 15
за безопасност
Safety recommendations
Комисията, подпомагана от Агенцията, включва в съвместната методология заключенията от докладите по произшествията и препоръките за безопасност, съдържащи се в тях.
The Commission shall, acting with the assistance of the Agency, incorporate into the joint methodology the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein.
и резултатите от всички извършени разследвания
and of the results of any investigations carried out
Член 16 Система за ранно предупреждение
Article 16 Early
и всички други заинтересовани страни.
other relevant party.
Държавите-членки спазват насоките на ММО относно справедливото отношение към морския персонал при морски произшествия.
The Member States shall comply with the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident
от 5 ноември 2002 г.
of 5 November 2002
При позоваване на настоящия параграф се прилагат членове 5а, параграфи от 1 до 4 и член 7 от Решение 1999/468/EО, като се спазват разпоредбите на член 8 от него.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Член 20 Правомощия за внасяне на изменения
Article 20
Комисията може да
Amending powers
Член 21 Допълнителни мерки
Article 21
Никоя разпоредба на настоящата директива
Additional measures
или не застрашават изпълнението на целите на Съюза
, nor jeopardise the realisation of the objectives of the Union
Член 23 Изменение на
Article 23
Член 12 от Директива 1999/35/EО се заличава.
Article 12 of Directive 1999/35/EC is deleted.
Член 11 от Директива 2002/59/EО се заличава.
Article 11 of Directive 2002/59/EC is deleted.
ОВ: Моля, попълнете дата.
OJ: please insert date.
Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официално им публикуване.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Член 25 Влизане в сила
Article 25
Настоящата директива влиза в сила на двайсетия ден след публикуването й в
Entry into force
Член 26 Адресати
Article 26
Фактическа информация
Factual information
Тези раздели включват най-малко следната информация:
These sections include, at least, the following information:
Идентификация на кораба,
Ship identification,
Основни характеристики на кораба,
Ship main characteristics,
Собственост и управление,
Ownership and management,
Информация за конструкцията,
Construction details,
Минимален екипаж,
Minimum safe manning,
Разрешен товар.
Authorised cargo.
Информация за пътуването
Voyage particulars
Междинни пристанища,
Ports of call,
Вид на пътуването,
Type of voyage,
Информация за товара,
Cargo information,
Вид на морското произшествие или инцидент,
Type of marine casualty or incident,
Дата и час,
Date and time,
Координати и местонахождение на морското произшествие или инцидент,
Position and location of the marine casualty or incident,
Външна и вътрешна среда,
External and internal environment,
Експлоатация на кораба и етап от пътуването,
Ship operation and voyage segment,
Места на борда,
Place on board,
Данни относно човешкия фактор,
Human factors data,
Последици (за хората, кораба, товара, околната среда, други).
Consequences (to people, ship, cargo, environment, other).
Участие на бреговите власти и неотложни мерки
Shore authority involvement and emergency response
Кой е участвал,
Who was involved,
Използвани средства,
Means used,
Бързина на реакцията,
Speed of response,
Предприети действия,
Actions taken,
Постигнати резултати.
Results achieved.
В допълнение към изискваните сведения и друга обща информация, тази част на доклада включва и резултатите от всички изследвания и анализи, свързани с произшествието, и други действия по безопасността, които евентуално вече са предприети за предотвратяване на бъдещи морски произшествия.
In addition to providing necessary particulars and other background information, this part of the report includes the results of any relevant examinations or tests and any safety action that might already have been taken to prevent future marine casualties.
Периодът, обхванат в изложението, зависи от момента, в който са се случили конкретните събития, пряко причинили аварията или морското произшествие.
The period covered by the narrative depends on the timing of those particular accidental events that directly contributed to the marine casualty or incident.
включва множество отделни раздели и в нея се прави анализ на всяко свързано с произшествието събитие, с бележки за резултатите от всички съответни изследвания или анализи, направени в хода на разследването или други действия по безопасността, които евентуално вече са предприети за предотвратяване на бъдещи морски произшествия.
This part includes a number of discrete sections, providing an analysis of each accidental event, with comments relating to the results of any relevant examinations or tests conducted during the course of the investigation and to any safety action that might already have been taken to prevent future marine casualties.
Тези раздели следва да включват следните въпроси:
These sections should cover issues such as:
контекст и обкръжаваща среда на произшествието,
accidental event context and environment,
човешки грешки и пропуски, събития, свързани с използването на опасни материали, въздействие на околната среда, дефекти в оборудването и външни влияния,
human erroneous actions and omissions, events involving hazardous material, environmental effects, equipment failures, and external influences,
фактори, довели до произшествието и свързани с функции на дадено лице, операции на борда на кораба, брегови контрол или регулативни мерки.
contributing factors involving person related functions, shipboard operations, shore management or regulatory influence.
Тази част обобщава установените фактори, довели до произшествието, и липсващите или неефикасни защити (физическа, функционална, символична или процедурна), за които следва да се разработят мерки за безопасност с оглед предотвратяване на бъдещи морски произшествия.
This part consolidates the established contributing factors and missing or inadequate defences (material, functional, symbolic or procedural) for which safety actions should be developed to prevent future marine casualties.
Когато е целесъобразно, тази част от доклада съдържа препоръки
Safety recommendations
се отправят до лицата, от които в най-голяма степен зависи тяхното изпълнение, например собственици на кораби, управители, признати организации, морски власти, служби за управление на корабния трафик, международни морски организации и европейски институции, с цел предотвратяване на бъдещи морски произшествия.
The safety recommendations are addressed to those that are best-placed to implement them, such as ship owners, managers, recognised organisations, maritime authorities, vessel traffic services, emergency bodies, international maritime organisations and European institutions, with the aim of preventing future marine casualties.
Когато е целесъобразно, към доклада на хартиен и/или електронен носител се прилага и следния неизчерпателен списък с информация:
When appropriate, the following non-exhaustive list of information is attached to the report in paper and/or electronic form:
снимки, видеозаписи, аудиозаписи, морски карти, чертежи,
photographs, moving images, audio recordings, charts, drawings,
приложими стандарти,
applicable standards,
използвани технически термини и съкращения,
technical terms and abbreviations used,
друга информация.
miscellaneous information.
Отговорна държава-членка / лице за контакт
Member Sate responsible / contact person
Държава-членка, провеждаща разследването
Member Sate investigator
Роля на държавата-членка
Member State role
Засегната крайбрежна държава
Coastal state affected
Брой на съществено заинтересованите държави
Number of substantially interested states
Съществено заинтересовани държави
Substantially interested states
Уведомяваща организация
Notification entity
Наименование на кораба
Name of the ship
Номер ИМО/ обозначителни букви
IMO number/ distinctive letters
Флаг на кораба
Ship flag
Отправно пристанище
Port of departure
Пристанище на местоназначение
Port of destination
Схема за разделяне на трафика
Traffic separation scheme
Етап от пътуването
Voyage segment
Експлоатация на кораба
Ship operation
Места на борда
Place on board
Тежки телесни повреди:
Serious injuries:
Щети по кораба
Ship damage
Щети, нанесени на товара
Cargo damage
Други щети
Other damage
Законодателна резолюция на Европейския парламент от 25 април 2007 г. относно предложението за регламент на Европейския парламент и на Съвета относно отговорността на превозвачите на пътници по море и вътрешни водни пътища в случай на аварии ( COM(2005)0592 – C6-0057/2006 – 2005/0241(COD) )
European Parliament legislative resolution of 25 April 2007 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the liability of carriers of passengers by sea and inland waterways in the event of accidents ( COM(2005)0592 – C6-0057/2006 – 2005/0241(COD) )
като взе предвид предложението на Комисията към Европейския парламент и към Съвета ( COM(2005)0592 ) Все още непубликувано в ОВ.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0592 ) Not yet published in OJ.
като взе предвид член 251, параграф 2 и член 80, параграф 2 от Договора за ЕО, съгласно които предложението му е представено от Комисията ( C6-0057/2006 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0057/2006 ),
като взе предвид доклада на комисията по транспорт и туризъм и становището на комисията по правни въпроси (А6-0063/2007),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6-0063/2007 ),
В рамките на общата транспортна политика трябва да се приемат допълнителни мерки за повишаване на безопасността на морския и вътрешния воден транспорт.
Within the framework of the common transport policy, further measures must be adopted to enhance safety in maritime and inland waterway transport.
Тези мерки
Those measures
включват правила за отговорност за вреди, причинени на пътници, тъй като е важно да се гарантира подходяща степен на обезщетение на пътниците, претърпели авария при превоз по
include liability rules for damage caused to passengers, since it is important to ensure a proper level of compensation for passengers involved in
Протоколът от 2002 г. към Атинската конвенция относно превоза на пътници и личния им багаж по море от 1974 г. беше приет на 1 ноември 2002 г. под егидата на Международната морска организация (
The Protocol of 2002 to the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 was adopted on 1 November 2002 under the auspices of the International Maritime Organisation
[Общността се е присъединила към този протокол Моля добавете препратка към решението на Съвета.
[The Community has acceded to this Protocol Insert publication reference to the adopting Council decision.
Атинската конвенция относно превоза на пътници и личния им багаж по море от 1974 г., изменена с протокола към нея от 2002 г., (оттук нататък наричана "Атинска конвенция") е приложима само за международен транспорт.
The Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974, as amended by its protocol of 2002 (hereinafter referred to as "the Athens Convention 2002") is applicable to international transport only.
Застрахователните договорености, изискуеми по Атинската конвенция от 2002 г., трябва да съответстват на финансовите възможности на корабособствениците и застрахователните дружества.
The insurance arrangements required under the Athens Convention 2002 must be appropriate to the financial means of shipowners and insurance companies.
Корабособствениците трябва да бъдат в състояние да управляват своите застрахователни договорености по икономически приемлив начин и по-специално в случая на малки корабостроителни дружества, извършващи национални транспортни услуги, трябва да се отчете сезонния характер на техните операции.
Shipowners must be in a position to manage their insurance arrangements in an economically acceptable way and, particularly in the case of small shipping companies operating national transport services, account must be taken of the seasonal nature of their operations.
Преходният период, предвиден за прилагането на настоящия регламент трябва да бъде достатъчно дълъг, за да позволи задължителната застраховка, предвидена от Атинската конвенция, да бъде приложена, без да се засегнат съществуващите застрахователни схеми.
The transitional period which is provided for for the application of this Regulation must be sufficiently long to enable the compulsory insurance provided for by the Athens Convention 2002 to be arranged without affecting existing insurance schemes.
, без авансовото плащане да представлява признаване на отговорността
, whereby advance payment does not constitute recognition of liability
изменен с Регламент на Комисията (ЕО) №
amended by Commission Regulation (EC) No
Регламент, последно изменен с Регламент (ЕО) №
Regulation as last amended by Regulation (EC) No
Поради необходимостта от по-засилени консултации между държавите-членки относно въпросите на морската безопасност, е жизненоважно да се преоценят компетенциите на Европейската агенция за морска безопасност (ЕАМБ) и по възможност да се помисли за разширяване на нейните правомощия.
Owing to the need for greater consultation among the Member States on matters of maritime safety, it is vital to reassess EMSA's competences and possibly consider extending its powers.
Националните власти, по-специално пристанищните власти, играят основна и жизненоважна роля при определянето и управляването на различните рискове, свързани с морската безопасност.
The national authorities, particularly the port authorities, play a fundamental and vital role in identifying and managing the various risks in relation to maritime safety.
бъде осъществена
this Regulation
на отговорност във всички държави-членки
the creation of
за постигане на
that objective
Тези разпоредби се прилагат също за превоза по море в рамките на една
and extends the application of those provisions to carriage by sea within a single Member
Регламентът се прилага за всеки международен или вътрешен превоз по
The Regulation shall apply to any international or domestic carriage by
корабът плава под знамето на държава-членка;
the ship is flying the flag of a Member State;
договорът за превоз е сключен в държава-членка; или
the contract of carriage has been made in a Member State; or
отправното пристанище или пристанището на местоназначение според договора за превоз се намира в държава-членка.
the place of departure or destination, according to the contract of carriage, is in a Member State.
Отговорност на превозвача
Liability of the carrier
Отговорността на превозвача и на фактическия превозвач по отношение на пътниците и личния им багаж се урежда от всички относими към тази отговорност разпоредби на Атинската конвенция от 2002 г
The liability of a carrier and of a performing carrier in respect of passengers and their luggage shall be governed by all provisions of the Athens Convention 2002 relevant to such liability
, в това число резервата на ИМО и ръководните принципи на ИМО за прилагане на Атинската конвенция от 2002 г., приети от Правния комитет на ИМО на 19 октомври 2006 г (по-нататък "резерва на ИМО от 2006 г.").
, including the IMO reservation and guidelines for implementation of the Athens Convention 2002 adopted by the Legal Committee of the IMO on 19 October 2006 (hereinafter referred to as "the IMO reservation 2006").
Понятията "превозвач" и "фактически превозвач" се тълкуват в съответствие с определенията, посочени в член
The terms "carrier" and "performing carrier" shall be understood in accordance with the definitions set out in
1, параграф 1, букви a) и б)
Article 1(1)(a) and (b)
от Атинската конвенция от 2002 г.
of the Athens Convention 2002.
Разпоредбите на член 7, параграф 2 от Атинската конвенция от 2002 г. не се прилагат за превоза на пътници, попадащ в приложното поле на настоящия регламент,
Article 7(2) of the Athens Convention 2002 is not applicable to the carriage of passengers falling within the scope of this Regulation
освен ако Европейският парламент и Съветът, като действат в съответствие с процедурата по член 251 от Договора, не изменят
unless the European Parliament and the Council, acting in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty, amend
настоящия регламент
this Regulation
в такъв смисъл.
to this effect