natgillin/translations-raw huggingface dataset:
като взе предвид предложенията и насоките на Комисията, както и становищата на Европейския парламент относно структурните фондове, Кохезионния фонд и Седма рамкова програма за научни изследвания,
having regard to the Commission proposals and guidelines, and the European Parliament positions, on the Structural Funds, the Cohesion Fund and the Seventh Framework Programme for Research,
като взе предвид преразгледаното предложение за Директива на Европейския парламент и на Съвета за създаване на благоприятни условия за продажба на чисти и енергийноефективни пътни превозни средства ( COM(2007)0817 ),
having regard to the revised proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles ( COM(2007)0817 ),
като взе предвид своята резолюция от 9 юли 2008 г. относно "Към нова култура за градска мобилност" Приети текстове от тази дата, P6_TA(2008)0356 .
having regard to its resolution of 9 July 2008 on "Towards a new culture of urban mobility" Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0356 .
като взе предвид своята резолюция от 19 юни 2008 г. относно "Към общоевропейска транспортна мобилност с повишена безопасност, чистота и ефективност: Първи доклад за интелигентните автомобили" Приети текстове от тази дата, P6_TA(2008)0311 .
having regard to its resolution of 19 June 2008 on "Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report" Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0311 .
като взе предвид своята резолюция от 20 февруари 2008 г. относно приноса към пролетното заседание на Европейския съвет през 2008 г. във връзка с Лисабонската стратегия Приети текстове от тази дата, P6_TA(2008)0057 .
having regard to its resolution of 20 February 2008 on "the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy" Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0057 .
като взе предвид Директива 2004/49/ЕО от 29 април 2004 г. на Европейския парламент и на Съвета относно безопасността на железопътния транспорт в Общността ОВ L 164, 30.4.2004 г., стр. 44.
having regard to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways OJL 164, 30.4.2004, p.
като взе предвид становището на Комитета на регионите от 21 април 2009 г. относно плана за действие относно градската мобилност Все още непубликувано в Официален вестник.
having regard to the opinion of the Committee of the Regions of 21 April 2009 on an action plan on urban mobility Not yet published in the OJ.
като взе предвид съобщението на Комисията относно публикуването на план за действие относно градския транспорт, което беше няколкократно отлагано и за което не е предвиден конкретен краен срок,
having regard to the Commission's announcement of an action plan on urban mobility, publication of which has been postponed several times and for which there is no precise deadline,
като взе предвид правното основание, предоставено от членове 70–80 от Договора за ЕО,
having regard to the legal basis constituted by Articles 70 to 80 of the EC Treaty,
като взе предвид доклада на Комисията по транспорт и туризъм и становището на Комисията по регионално развитие ( A6-0199/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Regional Development ( A6-0199/2009 ),
като има предвид, че градският транспорт заема значителен дял в транспортния сектор и че членове 70–80 от Договора за ЕО съставляват правното основание, по силата на което в тази област на Европейския съюз се предоставя споделена компетентност с държавите-членки;
whereas urban transport constitutes a considerable proportion of all transport, with the legal basis therefore constituted by Articles 70 to 80 of the EC Treaty granting the European Union shared competence with the Member States in that field,
като има предвид, че голям брой европейски хоризонтални и модални директиви и регламенти имат въздействие върху градския транспорт и е необходимо те да бъдат съгласувани помежду си посредством подход, насочен към проблематиката на придвижванията в градска среда;
whereas numerous European directives and regulations, cross-cutting or modal, have an impact on urban transport and these need to be aligned through a targeted approach to the issue of urban travel,
като има предвид, че европейският план за защита на климата, приет от Европейския съвет на 8–9 март 2007 г., поставя амбициозни цели за намаление с 20 % на потреблението на енергия, за намаление с 20 % на емисиите на парникови газове и за постигане на дял от 20 % на енергията от възобновяеми източници в общото потребление на енергия до 2020 г., и че тези цели не могат да бъдат изпълнени без стратегия, адаптирана по подходящ начин към градския транспорт;
whereas the European "Climate Plan" adopted by the European Council of 8-9 March 2007 sets the ambitious objectives of a 20 % reduction in energy consumption, a 20 % reduction of greenhouse gas emissions and a 20 % share of renewable energies in overall energy consumption by 2020, and these targets cannot be achieved without a strategy suitably tailored to urban transport,
като има предвид, че програмата за научноизследователска и развойна дейност CIVITAS постигна изключително голям успех, който е отражение на значението на европейските инвестиции в иновативни програми за градски транспорт за местните органи и дружества, отговарящи за организацията на транспорта;
whereas the CIVITAS research and development programme has been a great success, reflecting the importance, for transport-organising local authorities and companies, of European investment in innovative urban transport programmes,
като има предвид, че Кохезионният фонд и структурните фондове финансират програми за градска мобилност, но имат недостатъка, че от една страна, не разполагат с европейска стратегия и цели за градска мобилност, а от друга – не се разпределят в еднаква степен на територията на Съюза;
whereas the Cohesion Fund and the Structural Funds finance urban mobility programmes, but have the drawback, on the one hand, of lacking any European urban mobility strategy or objectives and, on the other hand, of being unequally allocated across the Union,
като има предвид, че градските зони представляват предпочитани центрове за интермодален транспорт и за свързване между трансевропейските транспортни мрежи, които трябва да подпомогнат постигането на техните общи цели за устойчива европейска мобилност и на устойчива конкурентноспособност на мрежите на европейски градове;
whereas urban areas are prime intermodal and interconnection poles for Trans-European Transport Networks, which must help achieve their general aims of sustainable European mobility and the sustainable competitiveness of networks of EU towns and cities,
като има предвид, че градовете са важни икономически центрове и като има предвид, че транспортът на стоки, от една страна, е от изключително значение за задоволяване нуждите на населението, а от друга – е изправен пред предизвикателства поради ограничените складови пространства и кратките срокове за доставка;
whereas urban areas are important centres of business activity and whereas goods transport is vital to satisfy the needs of the population and at the same time faces challenges owing to restricted storage space and limited time-slots for delivery,
като има предвид, че строгото спазване на принципа на субсидиарност и на правото на местна автономия на планиране не позволява да се предвиди задължителна европейска политика, но позволява Съюзът да приеме насърчителна стратегия, сходна на неговата регионална политика и политика на сближаване, без да налага решения отгоре;
whereas strict compliance with the principle of subsidiarity and the right to local planning autonomy precludes a prescriptive European policy, but allows the Union to adopt an incentive strategy of the same nature as its regional and cohesion policy without imposing top-down solutions,
като има предвид, че към проблематиката на градските зони не може да се подходи посредством модални политики, а единствено посредством подход, насочен към ползвателите и интегрираните транспортни системи;
whereas the issue of urban areas cannot be addressed through modal policies, but only by means of an approach centring on users and integrated transport systems,
като има предвид, че ефикасна и устойчива политика в областта на градския транспорт в полза както на европейските граждани, така и на европейската икономика може да се гарантира само като се осигури равното третиране на превоза на стоки и пътническия превоз, както и равното третиране на различните видове транспорт;
whereas an efficient and sustainable urban transport policy for the benefit of both European citizens and the European economy will only be guaranteed by ensuring fair treatment between the transport of goods and of passengers and between the different modes of transport,
като има предвид, че градското планиране, което отчита демографските промени в обществото, като например създава жилища специално за възрастни хора в центровете на градовете и магазини в близост до жилищата на населението, може да допринесе значително за предотвратяване на трафика;
whereas urban planning which takes account of the demographic change in society by, for example, locating housing designed for the elderly in city centres and shops close to where people live can contribute significantly to traffic avoidance,
като има предвид, че са необходими надеждни стратегии, с цел да се оптимизират съответните инструменти, като се разработят платформи за смени на интермодален транспорт и се интегрират различни системи за придвижване;
whereas there is a need for robust urban travel strategies that optimise the relevant instruments by developing intermodal exchange platforms and integrating various travel systems,
като има предвид необходимостта от надеждна и по-систематична статистическа информация, която позволява оценка на публичните политики на местно равнище и обмен на най-добри практики в областта на придвижванията в градска среда;
whereas there is a need for reliable and more systematic statistics enabling an assessment of local public policies and an exchange of best practices in the field of urban travel,
като има предвид икономическото и технологично значение, което имат различните техники, прилагани в градския транспорт, за конкурентноспособността и външната търговия на Европейския съюз;
whereas the various techniques applied in urban transport are of economic and technological importance in terms of the European Union's competitiveness and its external trade,
като има предвид, че крайният срок, наложен от приближаващите се европейски парламентарни избори, го задължава да спази първоначално предвидения график за парламентарно обсъждане на плана за действие относно градската мобилност, обявен от Комисията план;
whereas the time limits imposed by the forthcoming European legislative elections mean that it must keep to the timetable set for the parliamentary debate on the action plan on urban mobility announced by the Commission,
Изразява съжаление, че обявеният от Комисията план за действие относно градската мобилност не беше публикуван, и въпреки че одобрява отделните инициативи, настоява, че е необходим съгласуван подход; поради това взема решение, при пълно зачитане на принципите на субсидиарност и пропорционалност, да даде ход на свой доклад по собствена инициатива, в който да формулира предложения за европейски план за действие относно градската мобилност;
Regrets that the action plan on urban mobility announced by the Commission has not been published and, while approving of separate initiatives, stresses the need for a cohesive approach; decides, therefore, to follow up its own initiative report, fully respecting the principles of subsidiarity and proportionality, by drawing up proposals for a European action plan on urban mobility;
Припомня, че градският транспорт е подчинен на принципа на субсидиарност, но въпреки това подчертава, че местните органи не могат да посрещнат тези предизвикателства без европейско сътрудничество и съгласуваност, и че следователно Комисията трябва да предостави проучвания и правна рамка, да финансира изследователската дейност и да насърчава и разпространява добрите практики във формат, който е достъпен за всекиго на всички езици на ЕС;
Recalls that urban transport is subject to the subsidiarity principle, but nevertheless stresses that local authorities often cannot meet these challenges without European cooperation and coordination, and that the Commission must therefore provide studies and a legal framework, finance research, and promote and disseminate best practices in formats which are accessible to everyone in all EU languages;
Изисква Комисията да публикува сборник от задължителните европейски нормативни разпоредби в тази област и да предложи на регионите и градовете обща референтна рамка, които да ги улесни в избора им при планирането и прилагането на стратегии на развитие;
Asks the Commission to publish a compendium of binding European regulatory provisions in this area and offer regions and cities a common frame of reference to make it easier for them to make choices as regards the planning and implementation of development strategy;
Ускоряване на европейските научни изследвания и иновации в областта на градската мобилност
Accelerating European research and innovation in the field of urban mobility
Предлага незабавно да започне програма за подобрение на статистиките и на базите данни относно градската мобилност към Евростат, като по-специално се включат:
Proposes the immediate launch of a programme for the upgrading of statistics and databases on urban mobility by Eurostat, including in particular:
данни относно трафика, включително относно "щадящите" способи на придвижване (придвижване с велосипед или пеш и др.),
data on traffic, including "soft" modes of transport (cycling, walking, etc.),
статистически данни относно замърсяването на въздуха и шума, пътно-транспортните произшествия, претоварването и задръстванията,
statistics on air pollution and noise, accidents, traffic jams and congestion,
статистически данни и количествени и качествени показатели относно транспортните услуги и тяхното предлагане;
quantitative and qualitative statistics and indicators on transport services and their supply;
Предлага незабавно да се създадат европейски интернет портал и интернет форум относно градската мобилност, с цел да се улесни обменът и разпространението на информация, добри практики и новаторски опит, по-специално в областта на "щадящите" способи на придвижване;
Suggests that a European internet portal and forum on urban mobility be launched immediately in order to facilitate the exchange and dissemination of information, best practices and innovations, particularly in the field of soft transport;
Предлага да се учреди годишна европейска награда, в която да се интегрират отличията по програма CIVITAS в рамките на европейската седмица на мобилността, с цел награждаване на забележителни и преносими инициативи или проекти в областта на транспорта;
Suggests that an annual European prize be created incorporating the CIVITAS awards into the European mobility week, to reward outstanding and transferable transport initiatives and projects;
Предлага да се разработи ново поколение на програма CIVITAS (CIVITAS IV), въз основа на покани за внасяне на проекти, които обхващат наред с другото:
Proposes that a new generation CIVITAS initiative be developed (CIVITAS IV), around calls for projects covering, inter alia:
обслужващи дейности, свързани с интермодалния транспорт (тарифиране и др.),
ancillary services relating to intermodal transport (pricing, etc.),
програми за ергономия (удобство) на градския транспорт,
ergonomics programmes (comfort) for urban transport,
иновации по отношение на достъпността на интермодалния транспорт, особено за лица с ограничена подвижност,
innovations in terms of intermodal accessibility, not least for persons with reduced mobility (PRMs),
интегрирани към мрежата на градския транспорт информационни програми за ползвателите, които им позволяват да оптимизират своето пътуване и да го адаптират спрямо непредвидени събития в мрежата;
integrated urban transport information programmes for users, enabling them to optimise their travel and alter trips in response to the vagaries of the network;
Предлага да се засили научноизследователската и развойна дейност в областта на интелигентните транспортни системи (ИТС), за по-добрата й координация с потребностите и целите на жителите на градовете и местните власти и да се насочи към:
Proposes that Intelligent Transport Systems (ITS) research and development be stepped up, that it be better co-ordinated with the needs and objectives of urban residents and local authorities and that it be directed towards:
системи за интегрирано управление на информация и за управление на движението,
integrated information management and traffic management systems,
намаляване на вредните въздействия и на пътно-транспортните произшествия,
reduction of nuisance factors and accidents,
, посредством използването на GSM за предоставяне на информация на ползвателите и издаване на интегрирани билети за транспорт,
, through the use of GSM, for the provision of information to users and the issuing of integrated travel tickets,
безопасността и сигурността в градския транспорт;
safety and security on public transport;
разработване на ново поколение градски превозни средства;
developing a new generation of urban vehicles;
новаторски решения за ефикасен транспорт на стоки, по-специално за местна дистрибуция на стоки в градовете;
innovative solutions for efficient goods transport, particularly goods distribution to retailers in the cities;
Призовава да се увеличи националното и европейското финансиране за ИТС приложения, така че да се предостави възможност за по-широкото им внедряване от страна на местните власти;
Calls for national and European funding for ITS applications to be increased so as to enable greater deployment of ITS by local authorities;
Насърчаване оптимизацията на различните способи на придвижване, като се подобри градското планиране
Encouraging optimisation of various modes of transport by improving urban scheduling
Призовава принципът на интегрирания подход да бъде насърчаван в рамките на партньорско управление, което свързва участниците от града и извън града, националните и европейските участници, и взима предвид свързаните с транспорта въпроси като социално включване, шум, безопасност, конкурентоспособност, околна среда и др.; отново призовава прилагането на интегриран подход да бъде задължително при планирането на програми и подбора на проекти по структурните фондове;
Requests that the integrated approach principle be promoted in a partnership-based governance framework that brings together urban, peri-urban, national and European players and that takes account of transport-related issues such as social integration, noise, safety, competitiveness, environment, etc.; reiterates its request that an integrated approach be compulsory in the programming and choice of Structural Fund projects;
Препоръчва въвеждането на интегрирани планове за устойчиви придвижвания в градска среда в населените места с повече от 100 000 жители, включващи:
Recommends the introduction of integrated sustainable urban travel plans in conurbations with over 100 000 inhabitants, comprising:
предвиждания, показатели и цели за мобилност, както и оценка на тяхното икономическо, социално и екологично въздействие,
a mobility diagnosis and mobility indicators and targets, and an assessment of their economic, social and environmental impact,
план за развитие и взаимосвързаност на транспортните мрежи, координиран с плана за регионалния транспорт и политиките в областта на градоустройството,
a plan for the development and interconnection of transport networks coordinated with the regional transport plan and urban planning policies,
план за развитие на изцяло интегрирана в обществения транспорт инфраструктура за "щадящи" способи на придвижване (велосипедни алеи, пешеходни зони и др.),
a plan for the development of soft traffic infrastructure (cycle paths, pedestrian zones, etc.) fully integrated with public transport,
основна схема на платформи за смяна и паркинги за интермодален транспорт,
a masterplan for intermodal car parks and exchange platforms,
програма за адаптация на управлението на мрежите за градска мобилност и връзките помежду им за ползвателите с ограничена подвижност,
a programme for adapting management of urban mobility networks and their interconnections to the needs of reduced mobility users,
основна схема за градска логистика, включително възможността за използване на обществената инфраструктура за превоз на товари,
a masterplan for urban logistics, including the possibility of using public infrastructure for freight transport,
процедура за пряко участие на обществеността;
a procedure for direct participation by the general public;
Препоръчва създаването, с цел обмен и разпространение на добри практики, на постоянен европейски форум относно управлението на градския транспорт за представителните органи, отговорни за организацията на транспорта, включително сдруженията на ползватели и граждани, както и професионалните сдружения на превозвачи;
Recommends that a permanent European forum on urban transport governance be created for representative transport-organising authorities, including user and citizens" organisations and professional federations of transport operators, in order to promote the exchange and dissemination of best practices;
Предлага европейското финансиране в областта на градския транспорт да се обуслови от наличието на интегрирани планове за градска мобилност (планове за придвижвания в градска среда);
Proposes that European financing in the field of urban transport be made conditional on the existence of integrated urban mobility plans (urban travel plans);
Насърчава сътрудничеството и оперативната интеграция на органите, отговорни за организацията на обществения транспорт, движението по пътищата и паркирането в европейските градове с повече от 250 000 жители, в рамките на съпоставими райони в зависимост от потоците на пътници и товари и като се зачитат местните специфики;
Advocates cooperation between, and the operational integration of, authorities responsible for the organisation of public transport, traffic and parking in European cities of over 250 000 inhabitants, in comparable areas, based on movements of population and goods and in line with local circumstances;
Насърчава властите, отговарящи за организацията на транспорта, да си поставят проактивни и последователни цели за намаляване на емисиите на парникови газове посредством политиките за мобилност, предвидени в горепосочените планове за интегрирани устойчиви придвижвания в градска среда, и да изведат от тези цели конкретни задължения по отношение на показателите за операторите на обществени или частни транспортни услуги;
Urges transport-organising authorities to set themselves proactive, coherent targets for greenhouse gas emission reductions by means of mobility policies set out in the above mentioned integrated sustainable urban travel plans and to derive from these targets specific performance obligations for public or private transport service operators;
Предлага да се извърши оценка на практиките за интегриране на тарифи (включително проекта "Системи за управление на пътните разходи, оперативно съвместими с други системи"), предоставяне на информация при интермодален транспорт и обмен на информация между властите, отговорни за организацията на транспорта в населените места от градски тип в ЕС, с цел улесняване на обмена на най-добри практики;
Proposes that experiences in the field of tariff integration (including the 'Interoperable Fare Management' project) and the provision of intermodal information and information between transport-organising authorities in EU conurbations be evaluated, in order to facilitate the exchange of best practices;
Добавена стойност за ЕС: насърчаване на устойчивата мобилност в градското пространство
EU added value: incentivising sustainable mobility in urban areas