natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Подкрепя становището, изразено в Зелената книга, че съществуват значителни и сериозни проблеми, що се отнася до наличните данни за състоянието на морската среда и дейностите, които се провеждат в морската среда или оказват въздействие върху нея; поради това подкрепя призива за много по-добри програми за събиране на данни, картографиране и геодезически проучвания, проследяване на кораби и др. в сферите, които засягат държавите-членки, морските спогодби, Европейската комисия, както и други органи на Общността като Европейската агенция за околна среда; подчертава значението на обмена на най-добри практики на национално, регионално и европейско равнище;
Endorses the view in the Green Paper that there are significant and serious problems with the data available on the condition of the marine environment and the activities that are either conducted or have an impact on it; supports, therefore, the call for much improved programmes of data collection, mapping and surveying, vessel tracking, etc. in those areas involving the Member States, the Marine Conventions, the Commission and other Community bodies, such as the European Environment Agency and EMSA; stresses the importance of exchanging best practice at national, regional and European levels;
Призовава морските изследвания да се включат сред т. нар. напречни теми на Седмата рамкова програма за научни изследвания и като основна тема за бъдещите рамкови програми за изследвания; настоятелно призовава за включването на потенциалния принос на океаните към разрешаване на европейските енергийни проблеми като основен фокус на изследванията, който трябва да се насърчи;
Calls for maritime research to be part of the EU's Seventh Framework Research Programme as a crosscutting theme and as a key topic for future framework research programmes; insists that the oceans" potential contribution to solving Europe's energy problems be included as the main focus of research, which must be encouraged;
Подчертава, че в енергията от морските ветрове се крият огромни възможности за развитие и че тя може да допринесе значително за независимостта на Европа от вноса на енергия и за защита на климата, но че същевременно все още са необходими огромни усилия за пълното реализиране на тези възможности; следователно призовава Комисията да изготви план за действие за енергията от морски ветрове, който да включва ефективен европейски подход към морската технология, като насърчава разширяването на мрежата и излага перспективите за постигане до 2020 г. на капацитет за производство на електроенергия, достигащ най-малко 50 GW; поради това очаква преди всичко, че ще се възприеме подходът на "обслужване на едно гише" и ще се насърчи една добре планирана инфраструктура на морската мрежа; приветства препоръката на Комисията за изготвяне на европейски стратегически План за енергийна технология и настоятелно приканва усилията да се насочат към мащабното развитие на енергията от морски ветрове;
Stresses the enormous development potential of offshore wind energy and the major contribution it is able to make to Europe's independence from energy imports and to climate protection, while pointing out that enormous efforts are still needed to fully develop this potential; therefore calls on the Commission to draw up an offshore wind energy action plan embodying an efficient European approach to offshore technology, promoting more extensive networking and indicating the prospects of achieving a power generation capacity of at least 50 GW by 2020: therefore expects above all the adoption of a 'one-stop shop' approach and the promotion of an intelligent offshore network infrastructure; welcomes the Commission recommendation for a European strategic Energy Technology Plan and urges that efforts be focused on the large-scale development of offshore wind energy;
Признава значението на крайбрежните зони за разработването на възобновяеми енергийни източници, което представлява решаваща и неразделна част от усилията на ЕС за борба с изменението на климата в световен мащаб; подчертава, че затова ще бъде необходимо правилно определяне на зони за целите на морското пространствено планиране, за разработване на обекти за използване на вятърната, приливната и други видове енергия, за да се сведе до минимум конфликтът с други ползватели на морската среда и да се избегне влошаване на средата, като се вземат под внимание оценките на въздействието върху околната среда; приветства значителните възможности, които предлага разрастващият се отрасъл за производство на енергия от възобновяеми източници за създаването на работни места и експертни технически познания в ЕС;
Recognises the importance of the coastal zone for the development of renewable energy which forms a crucial and integral part of the EU's efforts to combat global climate change; points out that proper zoning for the purposes of maritime spatial planning to allow for the development of sites for the exploitation of wind, tide and other forms of power will therefore be necessary in order to minimise conflict with other users of the marine environment and to avoid degrading the environment, taking account of environmental impact assessments (EIA); welcomes the significant opportunities offered by the growing renewable energy industries for the creation of employment and technical expertise in the EU;
Подчертава освен необходимостта от отхвърляне на лошите практики и значението на нериболовни дейности, които могат да бъдат съвместими с риболовния сектор, например чрез насърчаване на проектирането на платформи за производство на енергия или платформи за вятърни турбини, които способстват за насърчаване и поддържане на богата екосистема, като по този начин се насърчава създаването на развъдници и рибарници за морски видове в зони, забранени за риболов;
Stresses, while bad practice must be ruled out, the importance of non-fishery developments which can be compatible with the fishery sector, such as the design of energy production platforms or wind turbine platforms that help to encourage and sustain a flourishing ecosystem, thus helping establish of nursery and spawning grounds for marine species in a fishing exclusion zone;
Подкрепя преминаването към производство на енергия без отделяне на въглерод, при условие че се осигури, че проектирането и местонахождението на генераторите на възобновяема енергия предоставят надеждни гаранции за защита на дивата флора и фауна; поради това призовава за внимателното планиране на морските съоръжения за възобновяема енергия; отбелязва, че има много възможни опасности, свързани с производството на електроенергия, коита следва да се избегнат; изтъква, че структурите, предназначени за използване на вятърната енергия или енергията от морските вълни, могат да окажат въздействие върху природните цикли на по-ниските морски слоеве ; подчертава, че вследствие на въвеждането на баражи, намаляващи амплитудата между прилива и отлива, речните устия могат да загубят зоните, очертани от колебанието прилив-отлив, които осигуряват храна на птиците; подчертава, по същия начин, че промените в силата на прилива и отлива могат да се отразят на рифовете от modiolus modiolus и lima hians, маерлови легла, анемона и меки корали;
Supports the shift to carbon-free energy generation, ensuring that the design and location of renewable energy generators provides proper safeguards for maritime wildlife; therefore, calls for the careful planning of maritime renewable energy installations; notes that there are many potential hazards associated with energy production which must be avoided; highlights that structures aimed at harnessing wind or wave energy can effect the natural cycles of the lower layer of the sea; emphasises that estuaries could lose inter-tidal bird feeding areas due to the introduction of barrages that reduce tidal range; underlines, similarly, that tidal power changes could affect horse mussel and flame-shell reefs, maerl beds, anemone and soft corals;
Счита, че има значителна възможност за подобрения във връзка с технологията за обезсоляване на морската вода, за да се избегне замърсяването на крайбрежните води, особено ако съответните райони са част от мрежата Натура 2000; приканва компетентните органи да извършат оценка на въздействието върху околната среда на тези съоръжения, по-специално в районите, в които може да се достави вода чрез по-устойчиви способи;
Considers that there is considerable room for improvement as regards desalination technology to avoid the pollution of coastal waters, specially if those areas are part of the Natura 2000 network; invites the competent authorities to assess the environmental impact of desalination plants, particularly in those areas where water can be obtained through more sustainable means;
Счита, че с оглед на особено бързото развитие на съоръженията за обезсоляване на морската вода, които изхвърлят тонове солен разтвор и други продукти в морето, Комисията следва да проучи въздействието на тези съоръжения върху планктона и морското дъно, както и върху промените и мутациите в рамките на екосистемите;
Considers that, given the particularly rapid development of seawater desalination plants discharging tonnes of brine and other products into the sea, the Commission should investigate the effect of such plants on plankton and the seabed and on the changes and mutations occurring within the ecosystem;
Смята, че сателитната навигационна система "Галилео" и системата GMES предлагат огромни възможности на морския сектор; насърчава Комисията да подкрепя по-успешно използването на тези системи в рамките на морската стратегия;
Believes that the Galileo satellite navigation system and the GMES system offer huge potential for the maritime sector; encourages the Commission to better promote the use of these systems in the framework of the maritime strategy;
Изтъква значението на ИКТ в пристанищната логистика; убеден е, че новите законодателни предложения, напр. предложението в областта на радиочестотната идентификация (RFID), следва да бъдат насочени към насърчаване на използването на тези технологии; призовава Комисията да определи стандарти за ИКТ в рамките на ЕС за всички пристанища в Съюза и да поеме водеща роля в преговорите за определяне на международни технологични стандарти
Points to the importance of ICT in port logistics; is convinced that new legislative proposals, such as those on Radio Frequency Identification (RFID), should be aimed at pushing forward the use of these technologies; calls on the Commission to set EU-wide ICT standards for all ports in the Union and to take a leading role in the negotiations on setting international technology standards;
Посочва, че тъй като най-отдалечените региони се намират в Атлантическия и Индийски океани и са добре разположени по отношение на наблюдението на явления като явленията, свързани с метеорологичните цикли и вулканологията, и тъй като освен това океанографията, биоразнообразието, качеството на околната среда, управлението на природните ресурси, енергията и водите, генетиката, общественото здраве, медицинските науки, новите далекосъобщителни системи и услуги в тези територии са идеални области за европейски изследвания, тези региони следва да се обсъдят при планирането на бъдещите програми за изследователска и развойна дейност;
Points out that, as the outermost regions lie in areas of the Atlantic and the Indian oceans and are well placed for observing phenomena, such as those related to weather cycles and vulcanology and, furthermore, that oceanography, biodiversity, environmental quality, management of natural resources, energy and water, genetics, public health, health sciences, new telecommunications systems and services in these territories are par excellence fields for European research, these regions should be considered when planning future research and development programmes;
Счита, че морските приложения на биотехнологията са едни от най-обещаващите технологии през идните десетилетия, с много възможни приложения във фармацевтичната, козметична и хранително-вкусова промишленост, както и във връзка с ремедиацията на околната среда; смята, че научноизследователските усилия в тази област следва да се повишат и че държавите-членки могат да се възползват от създаването на фондове за морски инвестиции, както бе предложено в Зелената книга, както и че следва да се постигне по-добро съгласуване на научноизследователските усилия на държавите-членки в тази област; подчертава, че всяко развитие на морските технологични приложения трябва да бъде строго регулирано и правилно оценено, за да се избегне прекомерната експлоатация и допълнителните вреди на и без друго крехките и застрашени морски екосистеми;
Considers blue biotechnology as one of the most promising technologies of the coming decades, with many possible uses in pharmaceuticals, cosmetics, the food industry and environmental remediation; believes that research efforts in this area should be strengthened and that Member States could take advantage of the creation of Blue Investment Funds, as proposed by the Green paper and that better synergy could be achieved by better coordinating Member State research efforts in this field; emphasises that any blue technology development must be strongly regulated and properly assessed in order to avoid overexploitation and further damage to already fragile and threatened marine ecosystems;
Отбелязва, че утайките на океанското дъно представляват огромни количества газови хидрати, които могат да допълнят или заменят традиционния въглеводород; изтъква, че осигуряването на достъп до тези ресурси, тяхната оценка и разработването на начини за тяхната експлоатация са голямо предизвикателство, което Европа следва да разгледа внимателно; смята, че удължаването на континенталния шелф на държавите-членки на ЕС отвъд 200 морски мили, съгласно член 76 на Конвенцията от Монтего Бей, е възможност за запазване на достъпа до потенциални допълнителни ресурси;
Points out that ocean floor sediments comprise large quantities of gas hydrates that might supplement or replace traditional hydrocarbons; highlights that securing access to and evaluating these resources and developing ways of exploiting them are a major challenge that Europe should examine closely; believes that EU Member States" extension of their continental shelf beyond 200 nautical miles, under Article 76 of the Montego Bay Convention, is an opportunity to preserve access to potential extra resources;
Обща морска политика
A Common Maritime Policy
Подчертава значителните постижения на ЕС през последните години по отношение на морската безопасност и опазването на околната среда (пакетите ERIKA І и ІІ и други законодателни мерки); призовава Съвета да приеме възможно най-скоро общи позиции относно законодателните предложения на "Третия пакет за морска безопасност", за който едва сега бе постигнато политическо споразумение;
Highlights the significant achievements of the EU in recent years as regards maritime safety and environmental protection (ERIKA I and II package and other legislative measures); calls on the Council to adopt, as soon as possible, common positions on the legislative proposals of the "Third Maritime Safety Packages" on which a political agreement has only just recently been reached;
Заявява, че транснационалната морска зона е важна област за потенциално партньорство и консултации между участниците, заинтересовани от секторните политики (транспорт, околна среда, морска безопасност, управление на рибните ресурси и др.) и приканва Комисията да насърчава работата в мрежа с подкрепата на програмата за териториално сътрудничество 2007-2013 г. и програмата за "морските региони" от новата политика на добросъседство; счита, че специфичното естество на географските им местоположения по никакъв начин не изключва най-отдалечените райони от споменатите морски региони и следователно те имат основателна роля в рамките на морските басейни.
Maintains that the transnational sea region is an important area for potential partnership and consultation between the actors concerned by sectoral policies (transport, environment, maritime safety, management of fish stocks, etc.) and urges the Commission to encourage this networking with the support of the 2007-2013 territorial cooperation programme and the "sea regions" programme of the new neighbourhood policy; considers that the specific nature of their geographic locations in no way excludes the outermost regions from being part of these sea regions, and that they therefore have a legitimate role to play in the dynamic of the sea basins.
Изразява съгласие с Комисията във връзка с това, че създаването на общо европейско морско пространство би могло значително да увеличи ефективността на управлението на териториалните води и смята, че това морско пространство ще допринесе за обединяване на вътрешния пазар за морски транспорт и услуги в рамките на ЕС, по-специално по отношение на опростяването на митническите и административни процедури и при съблюдаване на Конвенцията на ООН по морско право и конвенциите на ИМО, включително на "свободата на корабоплаване" и "правото на безвредно преминаване" в рамките на изключителната икономическа зона в международни води; отбелязва, че правото на Общността вече е постигнало значителен напредък в тази посока, но че в някои случаи прилагането му в държавите-членки все още изостава; призовава държавите-членки своевременно да пиложат европейските закони;
Agrees with the Commission that the creation of a common European maritime space could considerably increase the efficiency of territorial waters management and believes that such maritime space will contribute to the integration of the internal market for intra-EU maritime transport and services, especially as regards the simplification of customs and administrative procedures and with respect to the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) and IMO Conventions including the "freedom of navigation" and the "right of innocent passage" within the EEZ in international waters (High Seas); notes that Community law has already taken considerable steps in this direction but that in some cases implementation in the Member States is still lagging behind; calls on the Member States to implement European laws promptly;
Подчертава предимствата и възможностите за морски транспорт на къси разстояния като устойчив и ефективен вид транспорт, който е лесна алтернатива на задръстванията по суша и има достатъчен капацитет за растеж; поради това призовава Комисията да подкрепя и насърчава морския транспорт на къси разстояния чрез пълно прилагане на свързаните с него актове; счита, че фактът, че морският транспорт на къси разстояния все още се разглежда от правото като международен транспорт, е пречка за неговия растеж; поради това призовава Комисията да представи предложение за включване на морския транспорт на къси разстояния в европейския вътрешен пазар; подчертава, че това не трябва да накърнява конвенцията на ООН по морско право и конвенциите на ИМО, включително "свободата на корабоплаване" и "правото на безвредно преминаване" в рамките на изключителната икономическа зона в международни води;
Highlights the advantages and potential of short sea shipping as a sustainable and efficient transport mode that easily bypasses land bottlenecks and has sufficient capacity for growth; asks, therefore, the Commission to support and promote short sea shipping by fully implementing the acts concerning short sea shipping; considers that the fact that short sea shipping is still viewed in law as international transport is a hindrance to its growth; therefore calls on the Commission to put forward a proposal to integrate short sea crossings into the European internal market; underlines that this must not interfere with the UNCLOS and IMO Conventions including the "freedom of navigation" and the "right of innocent passage" within the EEZ in international waters (High Seas);
Изразява разочарованието си във връзка с постигнатия към момента напредък във връзка с изпълнението на проект № 21 в рамките на Трансевропейската транспортна мрежа ("морски магистрали") и призовава Комисията да назначи координатор, който да ускори изпълнението на този проект;
Is disappointed at the progress made to date as regards the implementation of TEN project No 21, "motorways of the sea", and calls on the Commission to appoint a coordinator in order to speed up implementation of the sea motorways;
Счита, че новата морска политика, водена от ЕС, следва да се съсредоточи също върху опазването и популяризирането на подводното археологическо наследство; включването в "Европейския атлас на моретата" на картографски инвентар на подводни ценности и археологически обекти би улеснило тяхното познаване и изучаване и би послужило на компетентните органи във всяка държава-членка да опазват по-добре своето историческо и културно наследство;
Considers that the new maritime policy adopted by the EU should also focus on the protection and promotion of maritime archaeological resources; considers that the inclusion, in the European marine atlas, of a cartographic inventory of submerged wrecks and archaeological sites would facilitate the understanding and study of those phenomena, enabling the competent authorities in each Member State to improve the preservation of their historical and cultural heritage;
, директивата за наказателните санкции за причиняване на морско замърсяване) е наложително, за да се съхрани качеството на морската среда, и че Европейската комисия следва да упражни необходимия натиск, за да насърчи държавите-членки да изпълняват горепосоченото, включително, при необходимост, предприемане на действия по съдебен ред;
, Directive on Penal Sanctions for Marine Pollution) is imperative for conserving the quality of the marine environment, and that the Commission should exert the necessary pressure to encourage the Member States to do so, and, if necessary, take legal action;
Изразява убедеността си, че принципът на предпазните мерки, определен в член 174, параграф 2 от Договора, трябва да се превърне в основа за всички видове експлоатация на морските зони в ЕС; подчертава, че липсата на научна сигурност следователно не трябва да се използва като извинение за отлагане на превантивните действия; от друга страна вярва, че прибързаността по отношение на превантивните действия не трябва да възпрепятства използването на научна информация;
Is convinced that the precautionary principle, as embodied in Article 174(2) of the Treaty, must form the basis of all types of exploitation of the maritime zones of the EU; stresses that a lack of scientific certainty should therefore not be used as an excuse for delaying preventive action; believes, on the other hand, that haste as regards preventive action should not prevent the use of scientific information;
Отбелязва, че в Зелената книга се споменават няколко вида полезен принос, който военните могат да окажат, в т.ч. издирване и спасяване, помощ при бедствия и морско наблюдение; въпреки това изразява съжаление, че не се споменава влошаването на околната среда, което въоръжените сили могат да причинят, например чрез изпитания на оръжия, строеж на военноморски бази и използването на подводни сонарни системи с висока интензивност, които могат да окажат вредно въздействие върху китообразните животни, водейки до глухота, увреждания на вътрешните органи и масово излизане в плитчините с фатални последици; във връзка с това настоява военните дейности да бъдат изцяло включени в морската политика и да подлежат на пълна оценка на въздействието върху околната среда и на търсене на отговорност.
Notes that the Green Paper mentions several useful contributions that could be made by the military, including search and rescue, disaster relief and surveillance at sea; regrets, however, that no mention is made of the environmental degradation that can be caused by the military, such as weapons testing, construction of naval bases and the use of high intensity underwater sonar systems which can have a detrimental effect on cetaceans leading to deafness, internal organ damage and fatal mass stranding; insists, in this respect, that military activities be fully incorporated in the maritime policy and be subject to full environmental impact assessments and liability.