natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Освен това машинистите трябва да са запознати с мерките, чрез които могат да спрат влак или части от него, ако той е потеглил или се е задвижил неочаквано.
Furthermore, drivers must have knowledge about measures which can stop a train or parts thereof in case it has started to move unexpectedly.
ПРОФЕСИОНАЛНИ ПОЗНАНИЯ ЗА ИНФРАСТРУКТУРАТА И ИЗИСКВАНИЯ, ОТНАСЯЩИ СЕ ДО УДОСТОВЕРЕНИЕТО Въпроси, отнасящи се до инфраструктурата
PROFESSIONAL KNOWLEDGE OF INFRASTRUCTURE AND REQUIREMENTS REGARDING THE CERTIFICATE Matters relating to infrastructure
Машинистите трябва да могат да проверяват и изчисляват преди потеглянето дали спирачната сила на влака
Drivers must be able to check and calculate, before departure, that the train's braking power
ВИД ЕКСПЛОАТАЦИЯ И МАКСИМАЛНА СКОРОСТ НА ВЛАКА В СЪОТВЕТСТВИЕ С ХАРАКТЕРИСТИКИТЕ НА ЛИНИЯТА
TYPE OF OPERATION AND MAXIMUM TRAIN SPEED ACCORDING TO THE LINE CHARACTERISTICS
да вземат предвид предоставената им информация, като например ограничения на скоростта или промени в сигнализацията,
take note of information given to them, such as the speed limits or any signalling changes,
да определят вида движение и пределната скорост на влака на базата на характеристиките на линията.
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of the characteristics of the line.
ПОЗНАВАНЕ НА ЛИНИЯТА
KNOWLEDGE OF THE LINE
Машинистите трябва да могат да предвиждат проблемите и да реагират адекватно по отношение на безопасността и другите показатели, като например точност и икономичност.
Drivers must be able to anticipate problems and react appropriately in terms of safety and other performances, such as punctuality and economic aspects.
Ето защо те трябва да притежават подробни познания за железопътните линии и инсталации по маршрута си и за другите договорени алтернативни маршрути.
They must therefore have a thorough knowledge of the railway lines and installations on their route and of any alternative routes agreed on.
От значение са следните аспекти:
The following aspects are important:
експлоатационни условия (смяна на коловоз, еднопосочно движение и др.),
operational conditions (changes of track, one-way running, etc.),
извършване на проверка на маршрута и справка със съответните документи,
perform a route check and consult the relevant documents,
идентифициране на коловози, които могат да бъдат използвани за определен вид движение,
identification of tracks that can be used for a given type of running,
приложими правила за движение и значение на сигналната система,
the applicable traffic rules and the meaning of the signalling system,
експлоатационен режим,
the operations regime,
система за блокировка и свързаните с нея разпоредби,
the block system and associated regulations,
наименования на гарите, както и разположение и разстояние на видимост на гарите и сигналните кутии, за да адаптират управлението спрямо това,
station names and the position and distance-sighting of stations and signal boxes to adapt driving accordingly,
сигнализация за преход между различни системи за експлоатация или енергийно захранване,
transition signalling between different operating or power supply systems,
ограничения на скоростта за различните категории управлявани влакове,
speed limits for the different train categories driven,
топографски профили,
topographical profiles,
специални условия за работа със спирачките, например по линии със стръмен наклон надолу,
particular braking conditions, for example on lines with a steep downward gradient,
специфични експлоатационни характеристики: особени сигнали, знаци, условия за потегляне и др.
particular operating features: special signals, signs, departure conditions, etc.
РАЗПОРЕДБИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ
SAFETY REGULATIONS
да привеждат влака в движение само тогава, когато са изпълнени всички предписани условия (разписание, нареждане или сигнал за потегляне, подаване на сигнали, ако е необходимо, и др.),
start the trains only when all prescribed conditions are fulfilled (timetable, start order or signal, operation of signals if required, etc.),
да съблюдават сигналите, разположени покрай релсовия път и в кабината на локомотива, да ги тълкуват незабавно и безпогрешно и да действат според посоченото,
observe track-side and in-cab signals, interpret them immediately and without error, and act as specified,
да управляват влака безопасно в съответствие с различните експлоатационни режими: да прилагат специални режими, ако са инструктирани за това, временни ограничения на скоростта, движение в противоположна посока, разрешение за даване на сигнали за опасност, превключване между режими, завои, преминаване през участъци, в които се извършват строителни работи, и др.,
run the train safely according to the specific modes of operation: apply special modes if instructed, temporary speed restrictions, running in opposite direction, permission to pass signals at danger, switching operations, turns, running through construction sites, etc.,
да съблюдават предвидените в разписанието и допълнителните спирания и, ако е необходимо, да извършват допълнителни операции за пътниците по време на тези спирания, например отваряне и затваряне на вратите.
respect scheduled or supplementary stops, and if necessary perform supplementary operations for passengers during these stops, notably opening and closing the doors.
УПРАВЛЕНИЕ НА ВЛАКА
DRIVING THE TRAIN
да определят местоположението на влака по линията във всеки един момент,
know the train's position on the line at all times,
да използват спирачките за намаляване на скоростта и спиране, вземайки предвид подвижния състав и инсталациите,
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations,
да съобразяват движението на влака с разписанието и с евентуално издадени заповеди за пестене на енергия, вземайки предвид характеристиките на тяговата единица, влака, линията и околната среда.
adjust the running of the train in accordance with the timetable and any orders given on saving energy, taking account of the characteristics of the traction unit, the train, the line and the environment.
да обръщат внимание, доколкото го позволява управлението на влака, на необичайни явления в инфраструктурата и околната среда: сигнали, коловози, енергийно захранване, железопътни прелези, зона около железопътната линия, друг трафик,
be attentive, insofar as train operation permits, to unusual occurrences concerning the infrastructure and the environment: signals, tracks, energy supply, level crossings, track surrounding, other traffic,
да определят разстоянието до ясно видими препятствия,
know particular distances to clear obstacles,
да информират незабавно управителя на инфраструктурата за мястото и характера на наблюдаваните аномалии, като се уверят, че информацията е била разбрана,
inform the infrastructure manager as soon as possible of the place and nature of anomalies observed, making sure that the information has been understood,
вземайки предвид инфраструктурата, да гарантират или да вземат мерки, за да гарантират безопасността на движението и на хората, когато това е необходимо.
taking into account the infrastructure, ensure or take measures to ensure the safety of traffic and persons, whenever necessary.
да предприемат действия за защита на влака и да потърсят помощ в случай на произшествие с хора,
take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons,
да определят къде да спрат влака в случай на пожар и да улеснят евакуацията на пътниците, ако е необходимо,
determine where to stop the train in the event of a fire and facilitate the evacuation of passengers, if necessary,
незабавно да предоставят полезна информация за пожара, ако същия не може да бъде овладян единствено от действията на машиниста,
provide useful information on the fire as soon as possible if the fire cannot be brought under control by the driver acting alone,
да информират управителя на инфраструктурата за тези условия възможно най-скоро,
inform the infrastructure manager of these conditions as soon as possible,
да преценяват дали инфраструктурата позволява возилото да продължи да се движи и при какви условия.
assess whether the infrastructure allows the vehicle to continue to run and under which conditions.
ЕЗИКОВИ ТЕСТОВЕ
LANGUAGE TESTS
Машинистите, на които се налага да комуникират с управителя на инфраструктурата по важни въпроси на безопасността, трябва да притежават езикови умения на езика, посочен от управителя на съответната инфраструктура.
Drivers who have to communicate with the infrastructure manager on critical safety issues must have language skills in the language indicated by the infrastructure manager concerned.
Езиковите им умения трябва да бъдат такива, че да могат да комуникират активно и ефективно в рутинни, неблагоприятни и аварийни ситуации.
Their language skills must be such that they can communicate actively and effectively in routine, adverse and emergency situations.
Те трябва да могат да използват съобщенията и методите за комуникация, посочени в ТСОС "Операции".
They must be able to use the messages and communication method specified in the "Operations' TSI.
Машинистите трябва да могат да комуникират на ниво 3 съгласно следната таблица:
Drivers must be able to communicate according to level 3 of the following table:
Езиково и комуникационно ниво
Language and Communication Level
Говоримото владеене на езика може да бъде разделено на следните пет нива:
The oral qualification in a language can be subdivided into five levels:
– може да адаптира начина, по който говори, спрямо всякакви събеседници
– can adapt the way he/she speaks to any interlocutor
– може да изказва мнение
– can put forward an opinion
– може да преговаря
– can negotiate
– може да убеждава
– can persuade
– може да дава съвети
– can give advice
– може да се справя с напълно непредвидени ситуации
– can cope with totally unforeseen situations
– може да прави предположения
– can make assumptions
– може да изразява аргументирано становище
– can express an argued opinion
– може да се справя в практически ситуации, в които има елемент на непредвиденост
– can cope with practical situations involving an unforeseen element
– може да описва
– can describe
– може да води прост разговор
– can keep a simple conversation going
– може да се справя в прости практически ситуации
– can cope with simple practical situations
– може да задава въпроси
– can ask questions
– може да отговаря на въпроси
– can answer questions
– може да говори със запаметени изречения
– can talk using memorised sentences
ЧЕСТОТА НА ИЗПИТИТЕ
FREQUENCY OF EXAMINATIONS
Минималната честота на периодичните проверки е следната:
The minimum frequency of the periodic checks shall be as follows:
а) езикови познания (само за лица, на които езикът не е роден): на всеки три години или след отсъствие, продължило повече от една година;
linguistic knowledge (only for non-native speakers): every three years or after any absence of more than one year;
б) познания за инфраструктурата (включително познания за маршрута и експлоатационните правила): на всеки три години или след отсъствие от съответния маршрут, продължило повече от една година;
infrastructure knowledge (including route and operation rules knowledge): every three years or after any absence of more than one year on the relevant route;
в) познания за подвижния състав: на всеки три години.
knowledge of rolling stock: every three years.
Законодателна резолюция на Европейския парламент по общата позиция на Съвета с оглед приемането на регламент на Европейския парламент и на Съвета относно правата и задълженията на пътниците по международните железопътни линии (5892/1/2006 – C6-0311/2006 – 2004/0049(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position with a view to the adoption of a regulation of the European Parliament and of the Council on international rail passengers' rights and obligations (5892/1/2006 – C6-0311/2006 – 2004/0049(COD) )
по предложението на Комисията към Европейския парламент и Съвета ( COM(2004)0143 ) Все още непубликувано в ОВ.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0143 ) Not yet published in OJ.
като взе предвид препоръката за второ четене на Комисията по транспорт и туризъм ( A6-0479/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0479/2006 ),
Възлага на своя председател да предаде позицията на Съвета и на Комисията.
Instructs its President to forward its position to the Council and Commission.
като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 71, параграф 1 от него,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71(1) thereof,
28 септември 2005 г.
28 September 2005
, Обща позиция на Съвета от
), Council common position of
да се подобри качеството и ефективността
to improve the quality and effectiveness
на железопътните услуги
of rail
пътуващите с
services in
оглед подпомагане увеличаването на дяла на железопътния транспорт спрямо другите видове транспорт.
order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
Правата на ползвателите на железопътни услуги включват получаването на информация относно услугата както преди, така и по време на пътуването.
Users' rights for rail services include the receipt of information regarding the service both before and during the journey.
Когато е възможно, железопътните предприятия и продавачите на билети следва да предоставят тази информация предварително и колкото е възможно по-рано.
Whenever possible, railway undertakings and ticket vendors should provide this information in advance and as soon as possible.
Укрепването на правата на пътниците
Strengthening of the rights
на железопътните
of rail
Желателно е обаче обхватът на настоящия регламент да се разшири и да се защитят пътниците не само на международните, но и на вътрешните линии.
However, it is desirable to extend the scope of this Regulation and protect not only international passengers but domestic passengers too.
Железопътните предприятия следва да си сътрудничат за улесняване на прехвърлянето на пътниците
Railway undertakings should cooperate to facilitate the transfer
линии от един превозвач на друг, като предоставят директни билети, когато това е възможно.
passengers from one operator to another by the provision of through tickets, whenever possible.
Предоставянето на информация и билети на пътниците
The provision of information and tickets
на компютризираните системи към една обща спецификация.
passengers should be facilitated by the adaptation of computerised systems to a common specification.
По-нататъшното изграждане на системите за пътна информация и резервации следва да се осъществява в съответствие с ТСОС (TSI).
The further implementation of travel information and reservation systems should be executed in accordance with the TSIs.
линии следва да ползват гражданите като цяло.
passenger services should benefit citizens in general.
лицата с увреждания и
disabled persons and
лицата с намалена подвижност, причинена от инвалидност, възраст или какъвто и да било друг фактор, следва да имат възможности за пътуване с железопътния транспорт, сравними с тези на останалите граждани.
persons with reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have opportunities for rail travel comparable to those of other citizens.
Лицата с увреждания и
Disabled persons and persons
лицата с намалена подвижност имат същото право на свободно движение, свобода на избора и недискриминация като останалите граждани.
with reduced mobility have the same right as all other citizens to free movement, freedom of choice and to non-discrimination.
лица с увреждания и
disabled persons and
Железопътните предприятия и управителите на гари трябва да вземат предвид нуждите на лицата с увреждания или лицата с намалена подвижност като спазват Техническата спецификация за оперативна съвместимост за хора с намалена подвижност, за да осигурят, съгласно правилата за обществените поръчки, достъп до всички сгради и подвижен състав чрез последователно отстраняване на физическите пречки и функционални затруднения при получаване на нов материал или извършване на строителни или основни ремонтни работи.
Railway undertakings and station managers should take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility, through compliance with the TSI of persons with reduced mobility, so as to ensure that, in accordance with Community public procurement rules, all buildings and rolling stock are made accessible through the progressive elimination of physical obstacles and functional hindrances when acquiring new material or carrying out construction or major renovation work.
на железопътните
to rail
линии в случай на транспортно произшествие.
passengers in the event of accident.
застрахователна сума за железопътните
minimum amount of insurance for railway
на транспортна
a service
услуга следва да доведат до по-добро стимулиране
should lead to greater incentives for
на железопътния
the rail
пазар в полза на пътниците.
passenger market, to the benefit of passengers.
Желателно е също така жертвите на произшествия и хората на тяхна издръжка да бъдат освободени от краткосрочни финансови грижи в периода непосредствено след произшествието.
It is also desirable to relieve accident victims and their dependants of short-term financial concerns in the period immediately after an accident.
линии е да бъдат взети необходимите мерки, съгласувани със съответните власти, за осигуряване на личната им безопасност на гарите, както и във влаковете.
passengers that adequate measures be taken, in agreement with public authorities, to ensure their personal security at stations as well as on board trains.
на настоящия регламент следва да се преразглежда с оглед привеждането в съответствие на финансовите средства според инфлацията и изискванията за информация и качество на услугите
of this Regulation should be reviewed in respect of the adjustment of financial amounts for inflation and
в светлината на
the adjustment of
данни ОВ L 28, 23.11.1995 г., стр. 31.
Directive as amended by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p.
Държавите-членки следва да определят санкциите, които да се прилагат при нарушаване на настоящия регламент, и да осигурят прилагането на тези санкции.
Member States should lay down penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that these penalties are applied.
Санкциите, които може да включват изплащане на обезщетение на въпросното лице, следва да бъдат ефективни, пропорционални и да имат възпиращ ефект.
The penalties, which might include the payment of compensation to the person in question, should be effective, proportionate and dissuasive.
могат да бъдат постигнати в достатъчна степен от
be sufficiently achieved by the Member
поради това тези цели могат да се постигнат по-пълно на общностно ниво, Общността може да предприеме мерки в съответствие с принципа за субсидиарност, изложен в член 5 на Договора.
can therefore be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
да въведе права на пътниците в националния и международен железопътен транспорт.
bring passenger rights into national and international rail transport.
Някои от разпоредбите на настоящия регламент ще изискват основни корекции в някои държави-членки.
A number of the provisions of this Regulation will require major adjustments in some Member States.
Следователно държавите-членки, намиращи се в по- специално положение, следва да имат възможността да предоставят временно освобождаване от някои мерки, посочени в настоящия регламент, по отношение на пътувания по националните линии на тяхна територия или на част от нея.
Consequently, Member States which are in an extraordinary situation should have the option of granting temporary exemptions from certain measures laid down in this Regulation in respect of national journeys on their territory or a part thereof.
Държавите-членки, които предвиждат такава система в договорите си за обществени услуги, следва да имат възможността да бъдат временно освобождавани от разпоредбите на настоящия регламент по отношение на обезщетения в случай на закъснение.
Member States which provide for such a system in their public service contracts should have the option of being temporarily exempted from the provisions of this Regulation relating to compensation in the event of delays.
правомощия, предоставени на Комисията ОВ L 184, 17.7.1999 г., стр. 23.
Decision as amended by Decision 2006/512/EC (OJ L 200, 22.7.2006, p.
По-специално, Комисията следва да бъде оправомощена да приема мерки с общ обхват, предназначени да изменят несъществени елементи на настоящия Регламент или да го допълват чрез прибавяне на нови несъществени елементи.
In particular, the Commission should be empowered to adopt measures of general scope designed to amend non-essential elements of this Regulation, or to supplement it by the addition of new non-essential elements.
ГЛАВА І
Chapter I
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
General Provisions
С настоящия регламент се уреждат правилата относно:
This Regulation establishes rules as regards the following:
задълженията на железопътните предприятия спрямо пътниците в случай на закъснение,
the obligations of railway undertakings to passengers in cases of delay,
защитата и помощта за
the protection of, and assistance to,
на рисковете за личната сигурност на пътниците и разглеждането на жалби, както и
management of risks to the personal security of passengers and the handling of complaints, and
Член 2 Приложно поле
Article 2 Scope
регламент се прилага
Regulation shall apply
за всички железопътни пътувания и услуги
to all rail journeys and services
в цялата
throughout the
от едно или повече железопътни предприятия, лицензирани в съответствие с Директива 95/18/ЕО
by one or more railway undertakings licensed in accordance with Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings OJ L 143, 27.6.1995, p.
Договорите за обществени услуги трябва да гарантират най-малко степента на защита, предвидена в настоящия Регламент.
Public service contracts must guarantee at least the level of protection provided for in this Regulation.
Настоящият Регламент не се отнася за железопътни предприятия и доставчици на услуги, които не са лицензирани съгласно Директива 95/18/ЕО.
This Regulation does not apply to railway undertakings and service providers which are not licensed under Directive 95/18/EC.
, дадена държава-членка може да допусне, на прозрачна и недискриминационна основа, временно
, a Member State may, on a transparent and non discriminatory basis, grant a temporary
освобождаване от
exemption from
прилагане на разпоредбите на настоящия Регламент,
application of the provisions of this Regulation
по-специално на разпоредбите на членове 9, 10, 17 и 18
, in particular the provisions of Articles 9, 10, 17 and 18,
отделни услуги
particular services
специфични отсечки.
specific sections.
Държавите-членки, в които договорите за обществени услуги вече съдържат разпоредби за възстановяване на суми и обезщетение при закъснения, изпуснати връзки и анулиране, могат да предоставят на железопътните предприятия временно освобождаване от разпоредбите на членове 17 и 18 най-много за 10 години, ограничено само до предоставяната услуга и специфичната отсечка.
Member States whose public service contracts already contain arrangements for reimbursement and compensation for delays, missed connections and cancellations may grant railway undertakings a temporary exemption from the provisions of Articles 17 and 18 up to a maximum of 10 years, limited to the service provided and the specific section.
Такова освобождаване се позволява по отношение на разпоредби, осигуряващи ниво на защита на правата на пътниците, равностойно на предвиденото съгласно настоящия регламент.
Such an exemption shall be permissible in respect of arrangements which provide a level of protection for passenger rights equivalent to that provided for under this Regulation.
Държавите-членки информират Комисията за случаите на освобождаване, предоставено съгласно параграф 4.
Member States shall inform the Commission of exemptions granted pursuant to paragraph 4.