natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Un nouvel article 7 précise le mode de sélection des navires soumis à inspection.
A new Article 7 specifies the method of selecting vessels for inspection.
Il rend superflu cette partie de l'article 5.
It renders this part of Article 5 superfluous.
Les règles détaillées de l’inspection visée au paragraphe 1 sont fixées par la Commission conformément à la procédure visée à l’article 25.
The detailed rules of the inspection referred to in paragraph 1 shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 24(2).
Всяка държава-членка ежегодно извършва общ брой инспекции на отделни кораби, съответстващ на нейния дял от общия брой инспекции, които трябва да бъдат извършени в Общността и региона, за който се отнася Меморандумът за разбирателство от Париж.
Each Member State shall carry out annually a total number of inspections of individual ships corresponding to its share of the total number of inspections to be carried out annually in the Community and in the Paris MOU area.
Тази част се определя от броя кораби, които междинно акостират в пристанища или места за заставане на котва в съответната държава-членка, съотнесен към общия брой кораби, които междинно акостират в пристанища или места за заставане на котва във всяка държава-членка на Общността и държавите, страни по Меморандума за разбирателство от Париж.
This share shall be based on the number of ships calling at the ports or anchorages of the Member State in question in relation to the sum of the number of ships calling at the ports and anchorages of each Member State of the Community and of the states party to the Paris MOU.
Le nombre d'inspections à effectuer pour chaque État membres est calculé sur la base du nombre total de navires faisant escale dans un port ou mouillage de la Communauté ou de la zone du Mémorandum de Paris .
The number of inspections to be carried out for each Member State is to be calculated on the basis of the total number of ships calling at a port or anchorage of the Community or of the Paris MOU area.
Tant que les mesures envisagées au paragraphe 2 ne sont pas entrées en vigueur, l'autorité compétente de chaque État membre effectue chaque année un nombre total d'inspections correspondant à au moins 25 % du nombre annuel de navires distincts entrés dans les ports dudit État membre.
As long as measures envisaged in paragraph 2 are not in force, the total number of inspections to be carried out annually by the competent authority of each Member State shall correspond to at least 25% of the annual number of individual ships which entered its ports.
Ce nombre annuel est la moyenne des trois dernières années civiles pour lesquelles on dispose de statistiques.
This annual number shall be the average of the last three calendar years for which statistics are available.
La fin de la période utilisée ne doit pas être antérieure de plus d’un an au début de l’année d’inspection.
The end of the period used shall not be more than one year prior to the start of the inspection year.
Dans un souci de clarté juridique, il convient de supprimer les dispositions qui seront rendues obsolètes par l'entrée en vigueur des nouveaux objectifs du régime communautaire d'inspection.
To ensure legal clarity, we should delete any provisions made obsolete by the entry into effect of the new objectives of the Community inspection regime.
Член 5, параграф 4
Article 5, paragraph 4
En ce qui concerne la sélection des navires à inspecter, l’autorité compétente se conforme aux règles établies à l’annexe I.
In selecting ships for inspection, the competent authority shall comply with the rules set out in Annex I.
Le mode de sélection des navires soumis à inspection ne figure plus à l'Annexe I, supprimée, mais à l'article 7 nouveau, comme indiqué au point 1 du présent article.
The method of selecting ships for inspection is no longer set out in Annex I, which has been deleted, but in the new Article 7, as indicated in paragraph 1 of Article 5.
Спазване на общностния режим на инспекция
Compliance with the Community inspection regime
В съответствие с член 5 държавите-членки са задължени:
In accordance with Article 5, each Member State shall:
а) да извършват инспекции, съгласно разпоредбите на член 7, буква а), на всички кораби от приоритет І, междинно акостиращи в техни пристанища и места за заставане на котва;
(a) inspect all Priority I ships, as referred to in Article 7(a), calling at its ports and anchorages and
б) да извършват всяка година определен общ брой инспекции на кораби от приоритет I и II, съгласно разпоредбите на член 7, букви а) и б), съответстващ най-малко на годишните задължения за инспекции.
(b) annually carry out a total number of inspections on Priority I and Priority II ships, as referred to in Article 7(a) and (b), which correspond at least to its annual inspection commitment.
Cet article vise à préciser les conditions sous lesquelles les Etats membres respecteront leurs obligations d'inspection.
This article is intended to specify how the Member States should comply with their inspection commitments.
Член 5б (нов), параграф 1
Article 5 b (new), paragraph 1
Член 5б
Article 5b
Обстоятелства, при които определени кораби не се инспектират
Circumstances in which certain ships are not inspected
В следните случаи държава-членка може да реши да отложи инспекцията на кораб от приоритет І:
In the following circumstances, a Member State may decide to postpone the inspection of a Priority I ship:
(i) ако инспекцията може да бъде извършена при следващото междинно акостиране на кораба в същата държава-членка, при условие че корабът не акостира междинно в друго пристанище или място за заставане на котва в Общността или регион, за който се отнася Меморандумът за разбирателство от Париж, и ако отлагането на инспекцията не надвишава 15 дни; или
(i)If the inspection may be carried out at the next call of the ship in the same Member State, provided that the ship does not call at any other port or anchorage in the Community or the Paris MoU region in between and the postponement does not exceed 15 days, or
(ii) ако инспекцията може да бъде извършена в рамките на петнадесетдневния срок в друго пристанище на междинно акостиране в Общността или регион, за който се отнася Меморандумът за разбирателство от Париж, при условие че държавата-членка, в която се намира пристанището на междинно акостиране е приела да извърши инспекцията.
(ii) If the inspection may be carried out in another port of call within the Community or the Paris MoU region within 15 days, provided that the State in which such port of call is located has agreed to perform the inspection.
В случай на отлагане, ако инспекцията не бъде извършена в съответствие с подточки (i) и (ii), и ако не е регистрирана в базата данни за инспекциите, инспекцията се счита за неизвършена и остава в задължение на държавата-членка, която я е отложила.
If an inspection is postponed, but not performed in accordance with subparagraphs (i) and (ii) and not recorded in the inspection database, it shall be counted as a missed inspection against the Member State which postponed the inspection.
Si un Etat membre est dans l'incapacité de réaliser une inspection dans un port donné, il convient de prévoir un mécanisme permettant de réaliser cette inspection dans un autre port où le navire fera escale, sous 15 jours, au sein du même Etat membre ou dans un autre Etat de la région du MoU de Paris.
If a Member State is unable to carry out an inspection in a given port, a mechanism should exist to enable this inspection to be carried out in another port of call within 15 days, either in the same Member State or in another State within the Paris MoU region.
Член 5в (нов), параграф 2
Article 5 b (new), paragraph 2
В следните изключителни случаи, инспекция на кораби от приоритет I, която не е била извършена по оперативни съображения, не се счита за пропусната, при условие че причината за неизвършването й е регистрирана в базата данни за инспекциите и ако, съгласно становището на компетентния орган, извършването на инспекцията застрашава безопасността на инспекторите, кораба или екипажа, пристанището или морската околна среда.
Under the following exceptional circumstances an inspection not performed on Priority I ships for operational reasons shall not be counted as a missed inspection, provided that the reason for missing the inspection is recorded in the inspection data base, if in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Dans des circonstances rares et exceptionnelles, il peut être impossible de réaliser une inspection en raison des risques qu'elle ferrait courir à l'inspecteur, à l'équipage, au navire, etc.
In certain rare and exceptional circumstances, it may be impossible to carry out an inspection by virtue of the risks which might be incurred by the inspector, crew, ship, etc.
Dans ces seuls cas, dûment justifiés, cette inspection ne devrait pas être comptabilisée comme une inspection manquée par l'Etat membre.
In these cases only, provided they are duly justified, failure to inspect the vessel should not be counted as a missed inspection
Член 5б (нов), параграф 3
Article 5 b (new), paragraph 3
Когато не е била извършена инспекция на кораб, застанал на котва, тази инспекция не се счита за пропусната, ако в случаите на прилагане на подточка (ii) причината за неизвършването й е регистрирана в базата данни за инспекциите и ако:
If an inspection is not performed on a ship at anchor, it shall not be counted as a missed inspection provided that, if subparagraph (ii) applies, the reason for missing the inspection is recorded in the inspection data base, if:
(i) корабът бъде инспектиран в срок от 15 дни в друго пристанище на Общността или регион, за който се отнася Меморандумът за разбирателство от Париж, в съответствие с приложение II, или
(i) the ship is inspected in another port within the Community or the Paris MOU region in accordance with Annex II within 15 days, or
(ii) ако, съгласно становището на компетентния орган, извършването на инспекцията застрашава безопасността на инспекторите, кораба или екипажа, пристанището или морската околна среда.
(ii) in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Dans le cas particulier des mouillages, il peut être extrêmement difficile de mener des inspections.
In the case of ships at anchor, it can be extremely difficult to carry out inspections.
Il convient donc de prévoir une certaine flexibilité pour la réalisation des inspections dans les mouillages.
Allowance should be made, therefore, for a degree of flexibility in the case of inspections of vessels at anchor.
Член 5б (нов), параграф 4
Article 5 b (new), paragraph 4
В съответствие с процедурата по член 24, Комисията може да приеме условия и ред за прилагане на настоящия член.
The Commission may adopt, in accordance with the procedure laid down in Article 24, the rules for the implementation of this Article.
S'agissant d'un nouveau mécanisme nécessitant une grande coopération entre les Etats membres, une parfaite coordination de l'ensemble, la Commission, en coopération avec l'Agence européenne de sécurité maritime, devra mettre en place ses modalités pratiques d'application.
As this is a new mechanism which requires considerable cooperation between the Member States and perfect coordination, the Commission, in cooperation with the European Maritime Safety Agency, will have to introduce practical implementing rules.
L’exploitant, l’agent ou le capitaine d’un navire qui fait escale dans un port ou un mouillage d’un État membre notifie son arrivée conformément à l’annexe III.
The operator, agent or master of a ship calling at a port or anchorage of a Member State shall notify its arrival in accordance with Annex III.
Корабопритежателят, агентът или капитанът на кораб, отговарящ на условията за засилена инспекция по член 7а, с курс към пристанище или място за заставане на котва на държава-членка, уведомява за пристигането си в съответствие с разпоредбите на приложение ІІІ.
The operator, agent or master of a ship eligible for an expanded inspection in accordance with Article 7a bound for a port or anchorage of a Member State shall notify its arrival in accordance with the provisions of Annex III .
При получаване на уведомлението по параграф 1 и член 4 от Директива 2002/59/ЕО, съответните пристанищни власти предават информацията на компетентния орган на различните заинтересувани пристанища.
On receipt of the notification referred to in paragraph 1 and in Article 4 of Directive 2002/59/EC, the relevant port authority shall pass on this information to the competent authority.
Всяко съобщение, предвидено в настоящия член, се осъществява по електронен път.
Electronic means shall be used for the purposes of any communication provided for in this article.
Други съобщителни средства се използват единствено в случай, че не са налични електронни средства.
Other means shall be used only when electronic means are not available.
Процедурите и форматите, изработени от държавите-членки за прилагането на приложение ІІІ, са в съответствие с приложимите разпоредби на Директива 2002/59/ЕО.
The procedures and formats developed by the Member States for the implementation of Annex III shall comply with Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system.
Mise en cohérence de la numérotation et de la terminologie.
To ensure consistency in numbering and terminology.
Il s'agit ici d'une inspection renforcée (expanded inspection), et au paragraphe 2, il s'agit de la notification visée au paragraphe 1.
The inspection in question is an expanded inspection, and in paragraph 2 the notification is the one referred to in paragraph 1.
Рисков профил на кораба
Ship risk profile
Всеки кораб, акостиращ междинно или заставащ на котва в пристанище на държава-членка, получава рисков профил, който определя степента на приоритетност на инспекцията, интервалите между инспекциите и техния обхват.
Every ship calling at a port or anchorage in a Member State shall be attributed a ship risk profile which determines the degree of priority of the inspection, the intervals between inspections and the scope of inspections.
Рисковият профил на всеки кораб се регистрира в базата данни за инспекциите.
The ship risk profile of each ship shall be entered in the inspection database.
Рисковият профил на кораб се определя от комбинация от родови и исторически параметри според следната схема:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of generic and historic risk parameters, as follows:
а) Родови параметри
a) Generic parameters
Родовите параметри се основават на вида, годините, знамето, одобрените организации и представянето на компанията в съответствие с приложение II, част 1, буква а) и приложение IIа.
Generic parameters shall be based on the type, age, flag, recognised organisations involved and company performance in accordance with Annex II.1.(a) and Annex IIa.
а) Исторически параметри
b) Historic parameters
Историческите параметри се основават на процента неизправности и задържания за даден период в съответствие с приложение II, част 1, буква б) и приложение IIа.
Historic parameters shall be based on the number of anomalies and detentions during a given period, in accordance with Annex II.1.(b) and Annex IIa.
В съответствие с процедурата по член 24, Комисията може да приеме условия и ред за прилагане на настоящия член, като уточнява по-специално:
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure laid down in Article 24, the rules for the implementation of this article, specifying in particular:
- стойностите, които се придават на всеки рискова точка,
- the values attributed to each risk parameter,
- комбинацията от рискови точки, съответстващи на всяко ниво на рисков профил,
- the combination of risk parameters corresponding to each level of ship risk profile,
- условията за прилагане на определените в приложение II, част 1 буква в), подточка (ііі) критерии на държавата на знамето относно доказване на съответствие с приложимите инструменти.
- the conditions for implementing the flag state criteria referred to in Annex II.1.A (c) concerning the demonstration of compliance with the relevant instruments.
Ajout d'une référence à la nouvelle annexe II bis, qui contient le schéma de détermination du profil de risque des navires .
Adds a reference to the new Annex IIa, which contains the schedule for determining a ship’s risk profile.
Член 6б (нов), параграф 1
Article 6 b (new), paragraph 1
Честота на инспекциите
Frequency of inspections
Всеки кораб, акостиращ междинно или заставащ на котва в пристанище на Общността, подлежи на периодични или допълнителни инспекции по следната схема:
Ships calling at Community ports or anchorages shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
а) корабите се подлагат на периодични инспекции на предварително определени интервали според техния рисков профил в съответствие с приложение ІІ, част 2.
(a) Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex II.2.
Интервалът между две периодични инспекции на кораби с повишен риск не може да е повече от два месеца.
The interval between periodic inspections of high risk ships shall not exceed six months.
Интервалът между две периодични инспекции на кораби, отговарящи на друг рисков профил, се увеличава пропорционално на намаляването на риска, съгласно приложение ІІ, част 2;
The interval between periodic inspections of ships of other risk profiles shall increase as the risk decreases, in accordance with Annex II.2.
б) независимо от изминалото време от последната периодична инспекция, корабите се подлагат на допълнителна инспекция по следната схема:
(b) Ships shall be subject to additional inspections regardless of the period since their last periodic inspection as follows:
(i) компетентният орган следи за това корабите за които се прилагат утежняващите фактори, изброени в приложение II, част 3, буква a), се подлагат на инспекция,
(i) the competent authority shall ensure that ships to which aggravating factors listed in Annex II.3.(a) apply are subject to an inspection,
Dans un souci de sécurité juridique et de clarté, il est souhaitable de préciser dans un article de la directive la fréquence des inspections auxquelles les navires pourront être soumis.
To ensure legal certainty and clarity, it is desirable for an article of the directive to specify the frequency of inspections to which ships may be subject.
Cette fréquence dépend du profil du risque attribué au navire, ainsi que de facteurs aggravants ou imprévus, précisés en Annexe II.3. et qui sont susceptibles de modifier l'espacement normal entre deux inspections.
This frequency will depend on the ship’s risk profile and various aggravating or unforeseen factors, specified in Annex II.3, which could lead to the normal interval between inspections being altered.
Член 6в (нов), параграф 2
Article 6 b (new), paragraph 2
Периодичните и допълните инспекции включват преглед на поредица от предварително установени точки за всеки кораб, които се променят в зависимост от вида на кораба, вида на инспекциите и заключенията от извършените предходни инспекции в рамките на контрола от страна на държавата на пристанището.
Periodic and additional inspections shall include an examination of pre-identified areas for each ship which will vary according to the type of ship, the type of inspection and the findings of previous port State control inspections.
В базата данни за инспекциите се посочват елементите, които се вземат предвид при определяне на рисковите точки, които се подлагат на проверка при всяка инспекция.
The inspection database shall indicate the elements to identify the risk areas to be checked at each inspection.
La fréquence des inspections ne préjuge pas de leur contenu, qui dépend du type de navire, du type d'inspection et des inspections précédentes.
The frequency of inspections does not determine their content, which will depend on the type of ship, the type of inspection and previous inspections.
Dans un souci d'harmonisation effective des inspections, il serait souhaitable de disposer de check-listes.
To ensure inspections are effectively harmonised, check-lists should be available.
Член 6в (нов), параграф 3
Article 6a, paragraph 3 (new)
В съответствие с процедурата по член 24, и като вземе предвид процедурите, прилагани по силата на Меморандума за разбирателство от Париж, Комисията приема условия и ред за прилагане на настоящия член, като уточнява по-специално списък на точките за проверка в зависимост от вида на кораба.
The Commission shall adopt, accordance with the procedure set out in Article 24, and taking account of the procedures applied in the context of the Paris MOU, the rules for the implementation of this article, specifying in particular the list of areas to be inspected according to the type of the ship.
La Commission, en coopération avec l'Agence européenne de sécurité maritime, devra veiller à produire de telles listes, afin de renforcer l'harmonisation des inspections.
The Commission, in cooperation with the European Maritime Safety Agency, should produce lists of this kind to enhance harmonisation of inspections.
Il convient donc de limiter les risques de divergences avec les lignes directrices développées dans le cadre du MoU de Paris.
Accordingly, there is a need to limit the risk of divergences from the guidelines developed in the context of the Paris MOU.
Член 6г (нов)
Article 6 c (new)
Член 6г
Article 6c
Подбор на корабите за инспекция
Selection of ships for inspection
Компетентният орган способства за подбора на корабите за инспекция в зависимост от техния рисков профил, описан в приложение ІІ, част І, както и при наличие на преобладаващи фактори и поява на непредвидени елементи в съответствие с приложение ІІ, част ІІ.2
The competent authority shall ensure that ships are selected for inspection on the basis of their risk profile as described in Annex II.1 and when overriding or unexpected factors arise in accordance with Annex II.2.
За целите на инспекцията на корабите компетентният орган:
With a view to the inspection of ships, the competent authority:
Cet article précise les modalités de sélection des navires à inspecter, répartis en deux catégories : les navires de priorité I et les navires de priorité II.
This article specifies the means of selecting ships for inspection, which should be divided into two categories: ‘priority I’ ships and ‘priority II’ ships.
Procédure d'inspection
Inspection procedure
L'autorité compétente veille à ce que l'inspecteur procède au moins aux opérations ci-après:
The competent authority shall ensure that the inspector shall as a minimum:
Държавите-членки следят подбраните за инспекция кораби по член 6б да бъдат подлагани на първоначална инспекция, на по-подробна инспекция и на засилена инспекция по следната схема:
Member States shall ensure that ships which are selected for inspection in accordance with Article 6c are subject to an initial inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection as follows:
Първоначална инспекция
Initial inspections
При всяка първоначална инспекция на кораб компетентният орган следи инспекторът да извърши най-малко проверка на свидетелствата и документите, изброени в приложение IV , които трябва да се намират на борда съгласно приложимото общностно право, регулиращо морската безопасност и съгласно международните конвенции.
(a) check the certificates and documents listed in Annex IV required to be kept on board in accordance with the applicable Community maritime safety legislation and international Conventions,
Cependant, dans l’exercice de son appréciation de professionnel, l’inspecteur peut décider que l’inspection doit être étendue à d’autres éléments.
When a ship has been authorised to leave a port on condition that the deficiencies are rectified at the next port, the inspection at the next port shall be limited to verifying whether these deficiencies have been rectified.