natgillin/translations-raw huggingface dataset:
б) издава и подновява сертификатите в рамките на своите компетенции;
(b) issue and renew the certificates within its remit ;
в) изменя, ограничава, спира действието или отменя съответните сертификати, когато условията, при които те са издадени, вече не се изпълняват или ако юридическото или физическо лице, притежател на сертификата, не изпълнява задълженията, наложени му от настоящия регламент или правилата за неговото прилагане.
(c) amend, limit, suspend or revoke the relevant certificate, when the conditions according to which it was issued are no longer fulfilled or if the legal or natural person holding the certificate fails to fulfil the obligations imposed on it by this Regulation or its implementing rules.
Член 8г - параграф 2 в (нов)
Article 8d – paragraph 2 c (new)
Мерките, предназначени да изменят несъществени елементи на настоящия член, като го допълват, се приемат в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 65, параграф 4.
The measures designed to amend non-essential elements of this Article by supplementing it , shall be adopted in accordance w it h the regulatory procedure w it h scrutiny referred to in Article 65(4).
Тези мерки уточняват по-специално:
Those measures shall specify in particular:
а) видовете сертификати, които акредитираните органи могат да издават;
(a) the types of certificates that may be issued by accred it ed bodies;
б) условията за провеждане на разследвания и извършване на одити от акредитираните органи, включително в случаи, различни от посочените в параграф 2б;
(b) the cond it ions for conducting investigations and aud it s by accred it ed bodies including in cases other than those referred to in paragraph 2 b ;
в) условията за издаване, поддържане, изменяне, ограничаване, спиране на действието или отмяна на сертификата за акредитиране, посочен в параграф 2.
(c) the cond it ions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking the accred it ation certificate referred to in paragraph 2.
Член 1 - точка 10а (нова)
Article 1 – point 10 a (new)
Член 13 - параграф 1а (нов)
Article 13 – paragraph 1 a (new)
(10а) В член 13 се добавя следната алинея:
(10a) In Article 13, the following subparagraph shall be added:
„Квалифицираните органи не издават сертификати.“
"Qualified entities shall not issue certificates."
Изяснява се законодателният текст по отношение на правомощията на квалифицираните органи .
Clarifies the legislative text in respect with the competencies of qualified entities .
Член 1 - точка 11
Article 1 – point 11
Член 18 - буква г
Article 18 – point (d)
г) взема подходящи решения за прилагането на членове 20—23, 54 и 55;“
(d) take the appropriate decisions for the application of Articles 20 to 23, 54 and 55;"
г) взема подходящи решения за прилагането на членове 20—23, 54 и 55 , включително за предоставяне на притежателите на сертификати, които е издал, на дерогации от основните изисквания, залегнали в настоящия регламент и правилата за неговото прилагане, в случай на непредвидени оперативни обстоятелства или оперативни нужди с ограничен срок на действие, при условие че не се засяга нивото на безопасност, че дерогациите се предоставят за срок, който не надхвърля два месеца, и че те не се подновяват ;
(d) take the appropriate decisions for the application of Articles 20 to 23, 54 and 55 including the granting of exemptions, to holders of certificates it has issued, from the substantive requirements laid down in this Regulation and it s implementing rules in the event of unforeseen operational circumstances or operational needs of a lim it ed duration, provided that the level of safety is not affected, that they are granted for a period not exceeding two months and that they are not renewed ;
ЕААБ следва да има възможност да предоставя временни дерогации при определени условия.
EASA should have the possibility to grant temporary exemptions under specified conditions.
Член 1 - точка 12 а (нова)
Article 1 – point 12 a (new)
Член 19 - алинеи 2а и 2б (нови)
Article 19 – subparagraphs 2 a and 2 b (new)
(12а) В член 19, параграф 2 се добавят следните алинеи:
(12a) In Article 19(2), the following subparagraphs shall be added :
Документите съгласно членове 8а, 8б и 8в включват разпоредбите на съществуващите съответни европейски и национални закони или наредби, с подходящи изменения и подобрения, където това е необходимо.
The documents referred to in A rt icles 8a, 8b and 8c shall incorporate the provisions of existing relevant European and national laws or regulations, with appropriate adaptations and improvement s, where necessary .
Срокът за издаване на тези документи съответства на разпоредбите на член 11, параграфи 5а и 5б, като гарантира достатъчен период от време, необходим за приспособяване към новата регулаторна рамка.
The timeframe for issuing these documents shall be consistent with the pr ovisions of Art icles 11 ( 5a ) and ( 5b ) , e nsuring a sufficient period of time which is necessary for adaptation to the new regulatory framework.
Това изменение гарантира съответствие в регулаторната рамка и предоставя достатъчен срок за преход и приспособяване.
This amendment ensures consistency within the regulatory framework and provides for a sufficient period of time for transition and adaptation.
Член 1 - точка 13
Article 1 – point 13
Член 22а - буква в
Article 22a – point c
в) изменя, спира действието или отменя съответни сертификати, когато условията, при които те са издадени, вече не се изпълняват или ако притежателят на сертификата не изпълнява задълженията, наложени му от настоящия регламент или от правилата за неговото изпълнение.
(c) amend, suspend or revoke the relevant certificate, when the conditions according to which it was issued are no longer fulfilled or if the holder of the certificate fails to fulfil the obligations imposed on it by this Regulation or by its implementing rules.
в) изменя, спира действието или отменя сертификати съгласно буква б) , когато условията, при които те са издадени, вече не се изпълняват или ако притежателят на сертификата не изпълнява задълженията, наложени му от настоящия регламент или от правилата за неговото изпълнение.
(c) amend, suspend or revoke the certificate referred to in point b , when the conditions according to which it was issued are no longer fulfilled or if the holder of the certificate fails to fulfil the obligations imposed on it by this Regulation or by its implementing rules.
Тази формулировка дава по-ясно да се разбере, че става въпрос само за сертификати, които вече са издадени от ЕААБ на организации, намиращи се извън територията, която е обект на разпоредбите на Договора, и съответства на формулировката в член 21, параграф 1, буква в) на регламента.
This wording makes it clearer that this only relates to certificates already issued by the EASA for organisations located outside the territory subject to the provisions of the Treaty and corresponds to the wording of Article 21, paragraph 1c), of the Regulation.
Член 22а - параграф 1а (нов)
Article 22a – paragraph 1 a (new)
Без да се засяга член 300 от Договора, Комисията може да постигне договореност с Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО) за извършване на одит, за да се избегне дублиране при извършване на мониторинг от страна на държавите-членки във връзка със спазването на приложение 14 на Чикагската конвенция.
Without prejudice to Article 300 of the Treaty, the Commission can reach agreements on audits with the International Civil Aviation Organization (ICAO), in order to avoid duplication by the Member States in monitoring compliance with Annex 14 of the Chicago Convention .
Чрез въвеждането на механизъм за сътрудничество с ИКАО следва да бъде избегнато дублирането на структури и проверки.
The introduction of a cooperation mechanism with the ICAO should avoid the duplication of structures and checks.
Предложение за регламент – акт за изменениеt
Proposal for a regulation – amending act
Член 22б - буква б
Article 22b – point (b)
б) издава и подновява сертификатите на организации, предоставящи услуги по УВД/АНО в повече от три държави-членки ;
(b) issue and renew certificates of organisations providing ATM/ANS services in more than three Member States ;
б) издава и подновява сертификатите на организации , намиращи се извън територията, която е обект на разпоредбите на Договора, които предоставят услуги във въздушното пространство на територията, към която се прилагат разпоредбите на Договора;
(b) issue and renew certificates of organisations located outside the territory subject to the provisions of the Treaty, responsible for providing services in the airspace of the territory to which the Treaty applies;
ЕААБ следва да отговаря за сертифицирането единствено на тези чуждестранни организации, които предоставят услуги на територията на ЕС.
EASA should only be responsible for the certification of foreign organisations that provide services within the EU.
Член 1 - точка 19а (нова)
Article 1 – point 19 a (new)
Член 65 б (нов)
Article 65 b (new)
(19а) Добавя се следният член 65б:
(19a) The following Article 65b shall be inserted:
"Член 65б
"Article 65b
Без да се накърнява ролята на комитета по член 65, Комисията създава Консултативна група на заинтересованите страни във връзка с безопасността на въздухоплаването, съставена от европейски представителни организации, занимаващи се или пряко заинтересовани от безопасността на въздухоплаването.
Without prejudice to the role of the Committee referred to in Article 65, the Commission shall establish a Stakeholders' Advisory Group on Aviation Security, composed of European representative organisations engaged in, or directly affected by, aviation security.
Ролята на тази група се свежда единствено до консултиране на Комисията по въпросите, посочени в членове 8а, 8б и 8в.
The role of this group shall be solely to advise the Commission on the matters referred to in Articles 8a, 8b and 8c.
Комитетът по член 65 информира консултативната група на заинтересованите страни през целия процес на регулиране."
The Committee referred to in Article 65 shall keep the Stakeholders' Advisory Group informed during the entire regulatory process."
Включването на консултативен орган в рамковия регламент е важно, като се има предвид обхватът и наборът от разпоредби, които трябва да бъдат регулирани, с цел да се вземат предвид интересите на засегнатите от тази сложна материя.
The inclusion of a stakeholder committee in the Framework Regulation is important given the scope and range of provisions to be regulated in order to take account of the concerns of those involved in this complex matter.
Концепцията за консултативна група на заинтересованите страни и използваната формулировка вече са изпробвани успешно в член 17 на Регламент 300/2008.
The concept of a Stakeholders' Advisory Group and the term used have already been successfully tried out in Article 17 of Regulation 300/2008.
Приложение Vа - част Б - раздел 1 - буква й
Annex Va – part B – section 1 – point j
й) Летищният оператор трябва да демонстрира, че е предвидено аварийно-спасително и противопожарно обслужване на летището за въздухоплавателните средства в критично състояние, които планират да използват летището като изходна точка или точка на пристигане.
(j) The aerodrome operator must demonstrate that aerodrome rescue and fire-fighting services for the critical aircraft planning to use the aerodrome as origin or destination are provided.
Това обслужване трябва да реагира на инцидент или произшествие със съответна спешност и да включва като минимум оборудване, гасителни агенти и достатъчен брой персонал.
Such services must respond to an incident or accident with due urgency and shall include at least equipment, extinguishing agents and a sufficient number of personnel.
й) Летищният оператор трябва да демонстрира, че е предвидено аварийно-спасително и противопожарно обслужване на летището за въздухоплавателните средства в критично състояние, които планират да използват летището при нормална експлоатация като изходна точка или точка на пристигане.
(j) The aerodrome operator must demonstrate that aerodrome rescue and fire-fighting services are provided for the critical aircraft planning to use the aerodrome in regular operation as origin or destination.
Летища, които са определени като запасни летища от авиокомпании, опериращи с големи въздухоплавателни средства, и които трябва да представят достатъчно съоръжения по отношение на самата наземна инфраструктура (т.е. дължина и ширина на пистите за излитане/кацане, система от пътеки за рулиране и др.), следва също така да могат да постигнат съответната необходима категория на аварийно-спасително и противопожарно обслужване съгласно буква и).
Aerodromes that are specified as alternate aerodromes by airlines flying large aircraft and have to show they possess sufficient facilities purely in terms of ground infrastructure (i.e. takeoff/landing runway length and width, TWY System, etc.) should also be able to attain the corresponding requisite category of rescue and fire-fighting services in accordance with point (i).
Приложение Vа - част Б - раздел 1 - буква к
Annex Va – part B – section 1 – point k
к) Летищният оператор трябва да използва за експлоатация и техническо обслужване на летището само обучен и квалифициран персонал и да провежда и поддържа програми за обучение и проверка с цел поддържане на компетентността на целия съответен персонал.
(k) The aerodrome operator must use only trained and qualified personnel for aerodrome operations and maintenance and must implement and maintain training and check programmes to ensure the continuing competence of all relevant personnel.
Летищният оператор може да докаже, че спазва тези задължения, чрез декларация за съответствие.
The aerodrome operator may prove compliance with those obligations by means of a declaration of conformity.
Трябва да се предотврати различното сертифициране на услугите съгласно този параграф и услугите във връзка с полетните данни и контрола на перона.
The idea is to ensure that the services specified in this paragraph are not certified differently from flight data and apron control services.
Приложение Vа - част Б - раздел 1 - буква л
Annex Va – part B – section 1 – point l
л) Летищният оператор трябва да демонстрира, че всяко лице, което има разрешение за достъп без придружител до работната площ или други експлоатационни площи, има подходящо обучение и квалификация за такъв достъп.
(l) The aerodrome operator must demonstrate that any person permitted unescorted access to the movement area or other operational areas is adequately trained and qualified for such access.
л) Летищният оператор трябва да демонстрира, че всяко лице, което има разрешение за достъп без придружител до работната площ или други експлоатационни площи, има подходящо обучение и квалификация за такъв достъп.
l) The aerodrome operator must demonstrate that any person permitted unescorted access to the movement area or other operational areas is adequately trained and qualified for such access.
Приложение Vа - част В - раздел 1 - встъпителна част
– part C – section 1 – introductory part
(1) Въздушното пространство около работните площи на летището трябва да бъде предпазено от препятствия, така че да позволява провеждането на планираната експлоатация на въздухоплавателните средства без предизвикване на неприемлив риск чрез изграждане на препятствия около летището.
(1) The airspace around aerodrome movement areas must be safeguarded from obstacles so as to permit the intended aircraft operations at the aerodromes without creating an unacceptable risk caused by the development of obstacles around the aerodrome.
Поради това трябва да се разработят, въведат и наблюдават непрекъснато участъци за наблюдение за препятствия, за да се идентифицира всяко нежелано проникване.
Obstacle monitoring surfaces must therefore be developed, implemented and continuously monitored to identify any infringing penetration.
Поради това трябва да се разработят, въведат и наблюдават непрекъснато от компетентния национален орган участъци за наблюдение за препятствия, за да се идентифицира всяко нежелано проникване.
Obstacle monitoring surfaces must therefore be developed, implemented and continuously monitored by the competent national authority to identify any infringing penetration.
Изброените дейности са задача на органите, а не на летищата.
The items listed are a task for the authorities and not for the aerodromes.
Приложение Vа - част В - раздел 2 - встъпителна част
– part C – section 2 - introductory part
(2) Опасности, свързани с човешки дейности и ползване на земята, като изброените в следния списък букви, но без да се ограничават до тях, трябва да се наблюдават и контролират.
(2) Hazards related to human activities and land use, such as, but not limited to, items on the following list, must be monitored and controlled.
Рискът, предизвикан от тях, се оценява и съответно се намалява:
The risk caused by them shall be assessed and mitigated as appropriate:
(2) Опасности, свързани с човешки дейности и ползване на земята, като изброените в следния списък букви, но без да се ограничават до тях, трябва да се наблюдават и контролират от компетентния национален орган .
(2) Hazards related to human activities and land use, such as, but not limited to, items on the following list, must be monitored and controlled by the competent national authority .
Това предложение представлява неразделна част от инициативата за единно европейско небе II, която съдържа пакет от мерки, насочени към създаване на последователна и цялостна регулаторна рамка на ЕС, отговаряща на бъдещите предизвикателства пред бързо разрастващия се единен авиационен пазар.
This proposal forms an integral part of the Single European Sky II (SES II) initiative, which comprises a set of measures aimed at establishing a coherent and integrated EU regulatory framework that meets the future challenges facing the rapidly expanding single aviation market.
То предвижда по-големи отговорности на Европейската агенция за авиационна безопасност (ЕААБ) за осигуряване на единни и задължителни правила за безопасност за летищата, УВД и аеронавигационното обслужване (АНО), както и надзор на прилагането им от държавите-членки.
It provides for increased responsibilities of the European Aviation Safety Agency (EASA) to ensure uniform and binding safety rules for aerodromes, ATM and Air Navigation Services (ANS) as well as oversight of their implementation by Member States.
Системата на ЕААБ беше създадена с Регламент (ЕО) № 1592/2002.
The EASA system was set up by Regulation (EC) No. 1592/2002.
Основната цел на ЕААБ е да установи и поддържа високо ниво на безопасност на въздухоплаването в Европа.
The main objective of EASA is to establish and maintain a high level of aviation safety in Europe.
В това отношение тя има мандат да подготвя регулаторните правила за прилагане в областта на безопасността, които ще бъдат приети от Комисията чрез комитология.
In this regard, it has the mandate to prepare the safety regulatory implementing rules to be adopted by the Commission through comitology.
Освен това Агенцията издава директно сертификати и одобрения за продукти или организации.
Furthermore, the agency directly issues certificates and approvals for products or organisations.
ЕААБ също така подпомага Комисията при наблюдението на ефективното и единно прилагане от страна на държавите-членки на правилата за безопасност.
EASA also assists the Commission in monitoring the effective and uniform implementation of the safety rules by Member States.
Сферата на компетентност на ЕААБ беше ограничена първоначално до гарантиране на летателната годност и екологичната съвместимост на въздухоплавателните средства, включително персонала и организациите, участващи в проектирането, производството и поддръжката им.
Initially, EASA's field of competence was limited to ensuring the airworthiness and environmental compatibility of aircraft, including personnel and organisations involved in their design, production and maintenance.
Въпреки че настоящата европейска система на въздушния транспорт предоставя висока степен на безопасност, в резултат на високия ръст в обема на транспорта вероятно ще възникнат нови предизвикателства, свързани с безопасността.
While the current European air transport system is considered to be very safe, the high transport volume growth rates are likely to give rise to new safety challenges.
Поради това са необходими действия на общностно равнище, за да бъдат запазени (а по възможност и подобрени) нивата на безопасност в бъдеще.
Action at Community level is thus required in order to maintain (and possibly improve) safety levels in the future.
Най-вече съществува необходимост от повишаване качеството и хармонизиране на стандартите в области, които все още не са обхванати от законодателството на ЕС (и поради това се характеризират с регулаторна разпокъсаност и неприлагане на правилата), за да бъдат включени в единния подход.
Most importantly, there is a need to upgrade and harmonise standards in segments, which are not yet covered by EU legislation (and are therefore are characterised by regulatory fragmentation and a lack of enforcement) in order to integrate them into the single approach.
Това важи в частност за два елемента от веригата на въздушния транспорт, които са считани за жизненоважни от гледна точка на безопасността, тъй като представляват потенциални области с висок риск.
This holds in particular for two elements of the air transport chain, which are considered as vital from a safety point of view, as they constitute potential top risk areas.
На първо място, летищната инфраструктура и експлоатация са от основно значение, тъй като голяма част от произшествията се случват или в началната, или в крайната фаза на полетите.
Firstly, aerodrome infrastructure and operations are of crucial importance, since the majority of accidents occur in either the initial or the final phases of a flight.
УВД и АНО в еднаква степен са свързани с авиационната безопасност, особено в контекста на бързо нарастващ обем на трафика.
ATM and ANS are equally relevant for aviation safety, especially against the background of rapidly increasing traffic volumes.
Елементи на предложението
Elements of the proposal
В съответствие с посочените по-горе съображения, Комисията предлага да бъде разширен обхватът на Регламент (EО) № 216/2008, така че да обхване летищата и УВД/АНО и да възложи нови задачи на ЕААБ в тези области, по-специално за определяне на правила, стандартизационни инспекции и (в ограничена степен) за сертифициране.
In line with the above considerations, the Commission proposes to extend the scope of Regulation (EC) No. 216/2008 to both aerodromes and ATM/ANS and to give EASA new tasks in these areas, notably over rulemaking, standardisation inspection and (to a limited extend) certification.
Следователно, предложението предвижда, че всички летища, отворени за обществено ползване, които могат да обслужват трафик по правилата за полети по прибори (Instrument Flight Rules — IFR), или въздухоплавателни средства над определено тегло, трябва да бъдат подчинени на законодателството на Общността.
Hence, the proposal provides that all aerodromes open to the public, which can serve Instrument Flight Rules (IFR) traffic or aircraft above a certain weight, must be subject to Community legislation.
Самият регламент установява общи съществени изисквания, например по отношение на физическите характеристики, инфраструктурата, оборудването, експлоатацията и управлението, както и на зоните около летищата.
The Regulation itself lays down common essential requirements, for instance in terms of physical characteristics, infrastructure, equipment, operations and management as well as aerodrome surroundings.
Притежателите и операторите на летищата трябва да отговарят на тези изисквания като предпоставка за сертифициране на летищата от националните въздухоплавателни органи.
Aerodrome owners and operators must comply with these requirements as a precondition for certification of the aerodrome by national aviation authorities.
ЕААБ би трябвало да разработи сертификационните спецификации, които да бъдат използвани в процеса на сертифициране.
EASA would have to develop the certification specifications to be used in the certification process.