natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The technical developments which it refers to and the need for common standards are important but it is the funding systems which need to change to effect a real development in "intelligent" transport, as well as the extension of the European Architecture to all Member States and to make all the systems interoperable.
The technical developments which it refers to and the need for common standards are important but it is the funding systems which need to change to effect a real development in "intelligent" transport, as well as the extension of the European Architecture to all Member States and to make all the systems interoperable.
Further study and evaluation needs to be done on the question of standardised container units.
Further study and evaluation needs to be done on the question of standardised container units.
This proposal ( COM(2004)0361 final), in any case, although it has been subject to a first reading in Parliament for which our colleague, Mr Stockmann was rapporteur, awaits a Common Position from Council.
This proposal ( COM(2004)0361 final), in any case, although it has been subject to a first reading in Parliament for which our colleague, Mr Stockmann was rapporteur, awaits a Common Position from Council.
Whereas the utility of this might at first view seem evident for the inland waterways, it remains the case that a number of sectors, for example rail, take the view that the Commission's proposals in this way do not reflect workaday realities and that logistics and transfer between modes will not be facilitated by the Commission's standardisation legislation.
Whereas the utility of this might at first view seem evident for the inland waterways, it remains the case that a number of sectors, for example rail, take the view that the Commission's proposals in this way do not reflect workaday realities and that logistics and transfer between modes will not be facilitated by the Commission's standardisation legislation.
On the other hand there may be a risk that other standards from major trading blocks like China or the US could become de facto norms.
On the other hand there may be a risk that other standards from major trading blocks like China or the US could become de facto norms.
Equally, while it is accepted that a more efficient use of road transport would reduce costs and environmental damage, there is evidence that by allowing sixty tonne trucks to use the roads would increase rather than decrease road traffic volumes, as costs per road kilometre drop, thus attracting more road freight traffic.
Equally, while it is accepted that a more efficient use of road transport would reduce costs and environmental damage, there is evidence that by allowing sixty tonne trucks to use the roads would increase rather than decrease road traffic volumes, as costs per road kilometre drop, thus attracting more road freight traffic.
The Commission is right to develop the debate on freight logistics through its Communication and to begin to develop specific proposals for action, notably on training, statistics and optimising the use of infrastructure.
The Commission is right to develop the debate on freight logistics through its Communication and to begin to develop specific proposals for action, notably on training, statistics and optimising the use of infrastructure.
This initiative is valuable as long as it progresses on the basis of close consultation with stakeholders and is connected with wider policy considerations on the Lisbon objectives and the review of transport policy.
This initiative is valuable as long as it progresses on the basis of close consultation with stakeholders and is connected with wider policy considerations on the Lisbon objectives and the review of transport policy.
It should not be supposed that the end point of this exercise is further legislative proposals although in some areas this may prove the most effective option.
It should not be supposed that the end point of this exercise is further legislative proposals although in some areas this may prove the most effective option.
In some areas the Commission is well placed to act.
In some areas the Commission is well placed to act.
It has an important facilitator role in developing common training standards and improving the statistical base.
It has an important facilitator role in developing common training standards and improving the statistical base.
In other areas, such as loading unit standards or truck sizes, proposals already brought forward will need careful political scrutiny to ensure they improve freight logistics without untoward environmental and other costs.
In other areas, such as loading unit standards or truck sizes, proposals already brought forward will need careful political scrutiny to ensure they improve freight logistics without untoward environmental and other costs.
Your rapporteur looks forward to submission of the Commission's proposed action plan to Parliament later this year.
Your rapporteur looks forward to submission of the Commission's proposed action plan to Parliament later this year.
относно логистиката на транспорта на стоки в Европа - ключът към устойчива мобилност
on Freight transport logistics in Europe - the key to sustainable mobility
Счита, че дейността на равнище Европейски съюз следва:
Believes that action at EU level should:
a) да се съсредоточи върху мерки, които определено са в правомощията на институциите на ЕС и не са въпроси в областта на субсидиарността, или не са основно задача на промишлените оператори,
(a) focus on measures that are clearly within the competence of the EU Institutions and are not issues for subsidiarity or mainly a task for industrial operators themselves,
б) да даде предимство в подкрепа на логистиката в транспорта, когато това съответства на „Бялата книга относно транспортната политика до 2010 г.” и на преразглеждането й в средата на периода, и по-специално на увеличаването на устойчивостта на транспортните системи в икономическо отношение, за да отговарят на социалните стандарти и по отношение на последиците от тях върху световната и местна околна среда,
(b) give priority to supporting transport logistics, where this corresponds to the 'White Paper on transport policy up to 2010' and its mid-term review, and more particularly to making transport systems more sustainable in economic terms, in terms of meeting social standards, and in terms of their consequences on the global and local environment,
в) да превърне логистиката в новите държави-членки и софтуерните и хардуерни железопътни и водни връзки със съседните страни в централна част от устойчивата европейска политика за транспорт и промишленост,
(c) make logistics in the new Member States and software and hardware rail and waterborne connections to neighbouring countries a central part of a sustainable European transport and industry policy;
г) да приеме прогресивното интернационализиране на външните социални и екологични разноски в транспортния сектор като възможност за насърчаване на транспортната логистика, която следва да доведе до по-добро използване на пътните и железопътни инфраструктури, както показва примерът на добра практика в Швейцария ( Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe – LSVA),
(d) consider the progressive internalisation of external social and environmental costs in the transport sector as an opportunity to boost transport logistics, which should lead to better use of road and rail infrastructure, as the example of good practise in Switzerland (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe - LSVA) shows,
д) да обърне внимание големите изгоди, по отношение на икономическа ефективност и опазване на околната среда, да бъдат постигнати посредством опростени логистични процеси,
(e) draw attention to the major gains, in terms of economic efficiency and environmental protection, to be achieved by streamlining logistical processes,
е) да обърне внимание на подобряване на ефикасността, на по-доброто използване и по-високата степен на заетост/използване на съществуващите плавателни съдове във флотите, както и на съществуващата инфраструктура и да се гарантира увеличаване на ролята и потенциала на МСП в програми на ЕС като Марко Поло или инициативата за интермодални транспортни единици (ИТЕ),
(f) pay attention to ensuring greater efficiency in, and better use and higher occupancy/use rates of existing vehicle fleets and existing infrastructure and to ensuring that the role and potential of SMEs are maximised in EU programmes, such as Marco Polo and the 'Intermodal Loading Units (ILU)' initiative,
ж) да съчетава конвенционалните системи за обмен на информация между промишлените сектори на транспорта в общи стандарти, за да се гарантира повишаване ефикасността на логистиката,
(g) integrate the conventional systems for information exchange between transport industry sectors into common standards in order to ensure that logistics become more efficient,
з) да обърне внимание на въздействието, което разходите за достъп до интелигентна транспортна система имат върху малките и средни предприятия,
(h) draw attention to the impact that intelligent transport system access costs have on SMEs,
и) да се концентрира, в контекста на увеличената гъстота на мрежи от интермодални връзки и възли, върху логистичните инструменти, които допринасят за модален преход към железопътен или воден транспорт и по този начин се намалява зависимостта на транспортния сектор от петрола и неговото въздействие върху околната среда.
(i) concentrate, against the background of a denser network of intermodal connections and nodes, on logistical tools that contribute to a modal shift towards rail and waterborne transport, thus reducing the transport sector's dependency on oil and its impact on the environment.
Логистика на транспорта на стоки в Европа - ключът към устойчива мобилност
Freight transport logistics in Europe - the key to sustainable mobility
ITRE 28.9.2006 г.
ITRE 28.9.2006
Докладчик по становище Дата на обявяване в заседание
Drafts(wo)man Date appointed
Satu Hassi 4.10.2006 г.
Satu Hassi 4.10.2006
Jan Březina, Jerzy Buzek, Pilar del Castillo Vera, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Silvia Ciornei, Den Dover, Lena Ek, Nicole Fontaine, Adam Gierek, András Gyürk, Fiona Hall, Rebecca Harms, Erna Hennicot-Schoepges, Mary Honeyball, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Anne Laperrouze, Eugenijus Maldeikis, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Atanas Paparizov, Francisca Pleguezuelos Aguilar, Miloslav Ransdorf, Vladimír Remek, Herbert Reul, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Andres Tarand, Britta Thomsen, Radu Ţîrle, Patrizia Toia, Catherine Trautmann, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Alejo Vidal-Quadras
Jan Březina, Jerzy Buzek, Pilar del Castillo Vera, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Silvia Ciornei, Den Dover, Lena Ek, Nicole Fontaine, Adam Gierek, András Gyürk, Fiona Hall, Rebecca Harms, Erna Hennicot-Schoepges, Mary Honeyball, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Anne Laperrouze, Eugenijus Maldeikis, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Atanas Paparizov, Francisca Pleguezuelos Aguilar, Miloslav Ransdorf, Vladimír Remek, Herbert Reul, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Andres Tarand, Britta Thomsen, Radu Ţîrle, Patrizia Toia, Catherine Trautmann, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Alejo Vidal-Quadras
Alexander Alvaro, Konstantin Dimitrov, Avril Doyle, Matthias Groote, Satu Hassi, Eija-Riitta Korhola, Lambert van Nistelrooij, Esko Seppänen, Hannes Swoboda
Alexander Alvaro, Konstantin Dimitrov, Avril Doyle, Matthias Groote, Satu Hassi, Eija-Riitta Korhola, Lambert van Nistelrooij, Esko Seppänen, Hannes Swoboda
Логистика на транспорта на стоки в Европа
Freight Transport Logistics in Europe
TRAN 28.9.2006 г.
TRAN 28.9.2006
Inés Ayala Sender 5.9.2006 г.
Inés Ayala Sender 5.9.2006
Gabriele Albertini, Inés Ayala Sender, Etelka Barsi-Pataky, Paolo Costa, Michael Cramer, Arūnas Degutis, Christine De Veyrac, Luis de Grandes Pascual, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Mathieu Grosch, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Timothy Kirkhope, Dieter-Lebrecht Koch, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Sepp Kusstatscher, Jörg Leichtfried, Eva Lichtenberger, Marian-Jean Marinescu, Erik Meijer, Robert Navarro, Josu Ortuondo Larrea, Willi Piecyk, Luís Queiró, Reinhard Rack, Gilles Savary, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Silvia-Adriana Ţicău
Gabriele Albertini, Inés Ayala Sender, Etelka Barsi-Pataky, Paolo Costa, Michael Cramer, Arūnas Degutis, Christine De Veyrac, Luis de Grandes Pascual, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Mathieu Grosch, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Timothy Kirkhope, Dieter-Lebrecht Koch, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Sepp Kusstatscher, Jörg Leichtfried, Eva Lichtenberger, Marian-Jean Marinescu, Erik Meijer, Robert Navarro, Josu Ortuondo Larrea, Willi Piecyk, Luís Queiró, Reinhard Rack, Gilles Savary, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Silvia-Adriana Ţicău
относно Пътна карта за възобновяемите енергийни източници в Европа
on the Roadmap for Renewable Energy in Europe
СТАНОВИЩЕ на комисията по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните 21
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 18
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................28
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................24
OPINION of the Committee on International Trade ......................................33
OPINION of the Committee on International Trade ......................................29
OPINION of the Committee on Agriculture and Rural Development ...37
OPINION of the Committee on Agriculture and Rural Development ...33
– като взе предвид Съобщението на Комисията, озаглавено "Енергийна политика за Европа" ( COM(2007)0001 ),
– having regard to the Commission Communication entitled An Energy Policy for Europe ( COM(2007)0001 ),
– като взе предвид Съобщението на Комисията, озаглавено "Пътна карта за възобновяемите енергийни източници" ( COM(2006)0848 ) ),
– having regard to the Commission Communication entitled Renewable Energy Road Map ( COM(2006)0848 ),
– като взе предвид Съобщението на Комисията, озаглавено "Доклад за напредъка по отношение на електроенергията от възобновяеми източници" ( COM(2006)0849 ),
– having regard to the Commission Communication entitled Report on progress in renewable electricity ( COM(2006)0849 ),
– като взе предвид Съобщението на Комисията, озаглавено "Доклад за напредъка в областта на биогоривата" ( COM(2006)0845 ),
– having regard to the Commission Communication entitled Biofuels progress report ( COM(2006)0845 ),
– като взе предвид заключенията на председателството на Европейския съвет, състоял се на 8 и 9 март 2007 г., относно приемането от Европейския съвет на „План за действие на Европейския съвет за периода (2007-2009) г. - Енергийна политика за Европа“(7224/07),
– having regard to the Presidency Conclusions of the European Council of 8 and 9 March 2007, concerning the European Council's endorsement of a European Council Action Plan (2007-2009) – Energy Policy for Europe (7224/07),
– като взе предвид работния документ на службите на Комисията, озаглавен "Пътна карта за възобновяемите енергийни източници" ( SEC(2006)1720 /2) ), придружаващ Пътната карта за възобновяемите енергийни източници,
– having regard to the Commission staff working document entitled Renewable Energy Road Map ( SEC(2006)1720 /2), accompanying the Renewable Energy Road Map,
– като взе предвид оценката на въздействието ( SEC(2006)1719 /2), придружаваща Пътната карта за възобновяемите енергийни източници,
– having regard to the Impact Assessment ( SEC(2006)1719 /2), accompanying the Renewable Energy Road Map,
– като взе предвид работния документ на службите на Комисията, озаглавен "Доклад за напредъка в областта на биогоривата" ( SEC(2006)1721 /2) ), придружаващ Съобщение на Комисията COM(2006)0845 ,
– having regard to the Commission staff working document entitled Biofuels progress report ( SEC(2006)1721 /2), accompanying the Commission Communication COM(2006)0845 ,
– като взе предвид своята резолюция от 14 декември 2006 г. относно Европейска стратегия за устойчива, конкурентоспособна и сигурна енергетика - Зелена книга
– having regard to its resolution of 14 December 2006 on a European strategy for sustainable, competitive and secure energy – Green paper
Приети текстове, P6_TA(2006)0603 . ,
Texts adopted, P6_TA(2006)0603 . ,
– като взе предвид резолюцията си от 14 декември 2006 г. относно стратегия за биомасата и биогоривата
– having regard to its resolution of 14 December 2006 on a strategy for biomass and biofuels
Приети текстове, P6_TA(2006)0604 . ,
Texts adopted, P6_TA(2006)0604 . ,
– като взе предвид своята резолюция от 1 юни 2006 г. относно енергийна ефективност или постигане на по-големи резултати с по-малко средства - Зелена книга
– having regard to its resolution of 1 June 2006 on Energy efficiency or doing more with less – Green Paper
Приети текстове, P6_TA(2006)0243 . ,
Texts adopted, P6_TA(2006)0243 . ,
Приети текстове, P6_TA(2006)0110 . ,
Texts adopted , P6_TA(2006)0110 . ,
– като взе предвид своята резолюция от 14 февруари 2006 г. относно отоплението и охлаждането с използване на възобновяеми енергийни източници
– having regard to its resolution of 14 February 2006 on heating and cooling from renewable energy sources
Приети текстове, P6_TA(2006)0058 . ,
Texts adopted, P6_TA(2006)0058 . ,
– като взе предвид своята резолюция от 29 септември 2005 г. относно дела на енергията от възобновяеми източници в Европейския съюз и предложенията за конкретни действия
– having regard to its resolution of 29 September 2005 on the share of renewable energy in the European Union and proposals for concrete actions
– като взе предвид своята позиция, приета на второ четене на 13 април 2005 г., във връзка с приемането на директива на Европейския парламент и на Съвета относно създаването на система за установяване на екологичните изисквания при проектиране на енергопотребяващи продукти,
– having regard to its position adopted at second reading on 13 April 2005 with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the setting of ecodesign requirements for energy-using products,
– като взе предвид своята позиция, приета на второ четене на 12 март 2003 г., във връзка с приемането на директива на Европейския парламент и на Съвета относно разширяването на употребата в транспорта на биогорива и други горива от възобновяеми източници
– having regard to its position adopted at second reading on 12 March 2003 with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of the use of biofuels or other renewable fuels for transport
– като взе предвид своята позиция, приета на второ четене на 4 юли 2001 г., във връзка с приемането на директива на Европейския парламент и на Съвета относно насърчаване производството на електроенергия от възобновяеми източници на вътрешния пазар на електроенергия
– having regard to its position adopted at second reading on 4 July 2001 with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of electricity produced from renewable energy sources in the internal electricity market
– като взе предвид доклада на Комисията по промишленост, изследвания и енергетика и становищата на Комисията по международна търговия, Комисията по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните, Комисията по регионално развитие и Комисията по земеделие и развитие на селските райони, и ( A6-0287/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy and the opinions of the Committee on International Trade, the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Regional Development and the Committee on Agriculture and Rural Development( A6‑0287/2007 ),
А. като има предвид, че на Европейския съвет през м. март 2007 г. беше приета обща задължителна цел до 2020 г. 20% от потреблението на енергия в ЕС да се произвежда от възобновяеми източници,
A. whereas, the Spring European Council of March 2007 adopted an overall binding target for the EU to generate 20% of total energy consumed in the EU from renewable sources by 2020,
Б. като има предвид, че това е голяма стъпка напред към устойчива енергийна политика за Европа, която да осигурява конкурентоспособна енергия на достъпна цена от възобновяеми източници,
B. whereas that represents a major step towards a sustainable European energy policy that will help to secure energy supply and affordable, competitive energy from renewable sources,
В. като има предвид, че Европейският парламент в резолюцията си от 14 декември 2006 г. изисква да се поставят амбициозни секторни цели с оглед на изискването за достигане на дял от 25% на възобновяемите енергийни източници в първичната енергия до 2020 г., както и да се изготви план за достигането на дял на възобновяемите енергийни източници от 50% до 2040 г.,
C. whereas, in its resolution of 14 December 2006, the European Parliament called for ambitious, binding, sectoral targets, aiming for 25% of energy from renewable sources in the primary energy sector by 2020 and proposing a road map for achieving a 50% share of renewables by 2040,
Г. като има предвид, че възобновяемите източници, включително хидроенергията, в исторически план са играли значителна роля в електроснабдяването в Европа,
D. whereas renewable sources, including hydropower, have historically played a significant role in European electricity supply,
Д. като има предвид, че за постигането на целта за ограничаване на повишението на средната температура в света до максимум 2°С, ядрената енергия понастоящем предоставя една бедна на емисии технология, която може да улесни преминаването към производството на нисковъглеродна енергия от възобновяеми източници, и като има предвид икономическите ползи от ядрената енергия, трябва по-мащабно да се инвестира във възобновяеми енергии, в научни изследвания и мерки за енергийна ефективност,
E. whereas, in the context of limiting the increase in average world temperatures to a maximum of 2ºC, nuclear energy currently offers a low-emission, 'bridge' technology that can ease the transition to low CO 2 emission energy production from renewable sources; whereas the economic benefits of nuclear energy should largely be invested in renewable energies, energy efficiency measures and energy research,
E. като има предвид, че директивите за насърчаване производството на електроенергия от възобновяеми източници предизвикаха или ускориха устойчиви процеси на развитие в държавите-членки
F. whereas directives to promote renewable sources of energy in the field of electricity have resulted in, or boosted, sustainable developments in the Member States,
Ж. като има предвид, че съществуващите директиви за насърчаване на възобновяеми енергийни източници са били приети чрез процедура за съвместно решение, често на базата на член 175, параграф 1 от Договора за създаване на ЕО,
G. whereas existing directives to promote renewable sources of energy were adopted under the co-decision procedure, often on the basis of Article 175(1) of the EC Treaty,
З. Като има предвид, че индустриите на ЕС в сферата на възобновяемата енергия са водещи на глобалния пазар благодарение на своите инвестиции в изследователска дейност и по този начин допринасят съществено за създаването на работни места и за конкурентоспособността на ЕС - цели, заложени в Лисабонската стратегия,
H. whereas EU industries in the renewable energy sector are global market leaders thanks to their investment in research and thus make an important contribution to job creation and EU competitiveness, objectives set out in the Lisbon Strategy,
И. като има предвид, че не съществува нормативна уредба относно отоплението и охлаждането с използване на енергия от възобновяеми източници,
I. whereas no legal provisions exist on heating and cooling from renewable sources of energy,
Й. като има предвид, че възобновяемите източници на енергия са ключов елемент в устойчивия енергиен микс, допринасящ за:
J. whereas renewable sources of energy are a key element in a sustainable energy mix, contributing to:
a) намалена зависимост от вноса и разнообразяване на горивните миксове,
a) reduced import dependency and diversification of the fuel mix,