natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– като взе предвид член 251, параграф 2 и член 175, параграф 1 от Договора за ЕО, съгласно които предложението е внесено от Комисията ( C6‑0011/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 175(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0011/2007 ),
– като взе предвид доклада на комисията по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните и становищата на комисията по икономически и парични въпроси, комисията по промишленост, изследвания и енергетика и комисията по транспорт и туризъм ( A6‑0402/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Industry, Research and Energy and Committee on Transport and Tourism, ( A6‑0402/2007 ),
СЪОБРАЖЕНИЕ 5 (ново)
RECITAL 5
(5) Общността не е договорна страна по Чикагската конвенция от 1944 г., но всички държави-членки са договорни страни по нея и са членове на ИКАО, и продължават да подкрепят работата за развитието на инструменти, основани на пазарното търсене и предлагане, като работят с другите държави в световен мащаб.
(5) While the Community is not a contracting Party to the 1944 Chicago Convention, all Member States are contracting Parties to that Convention and members of ICAO, and continue to support work on the development of market-based instruments working with other states at global level.
В резултат Резолюция 35-5 на събранието на ИКАО не предлага нов законодателен инструмент, а вместо това приема отворена търговия с емисии и възможността държавите да включат емисиите от международна авиация в техните схеми за търговия с емисии.
Consequently, Resolution 35-5 of the ICAO Assembly does not propose a new legal instrument but instead endorses open emissions trading and the possibility for States to incorporate emissions from international aviation into their emissions trading schemes.
през 2004 г., се постигна съгласие, че специална система за търговия с емисии от авиацията, основана на нов законодателен инструмент под патронажа на ИКАО изглежда достатъчно непривлекателна, и че не следва да се работи върху нея.
At the sixth meeting of the ICAO Committee on Aviation Environmental Protection in 2004, it was agreed that an aviation-specific emissions trading system based on a new legal instrument under ICAO auspices seemed sufficiently unattractive that it should not be pursued further.
В резултат Резолюция 35-5 на събранието на ИКАО не предлага нов законодателен инструмент, а вместо това приема “по-нататъшно развитие на система на oтворена търговия с емисии за международната авиация” и възможността държавите да включат емисиите от международна авиация в техните схеми за търговия с емисии.
Consequently, Resolution 35-5 of the ICAO Assembly does not propose a new legal instrument but instead endorses “the further development of an open emissions trading system for international aviation” and the possibility for States to incorporate emissions from international aviation into their emissions trading schemes.
The revised text more fully reflects the text of the ICAO Assembly Resolution.
The revised text more fully reflects the text of the ICAO Assembly Resolution.
(7a) За да допринесе за намаляване на емисиите от въздухоплавателните средства, Комисията трябва до 2009 г. да извърши анализ на осъществимостта относно възможността за определяне на стандарти за емисиите от двигатели на въздухоплавателни средства.
(7a) To assist with the reduction of emissions from aircraft, the Commission should carry out a feasibility study by 2009 into the possibility of laying down emissions standards for aircraft engines.
For ship and car engines, legislation already exists governing maximum emissions of greenhouse gases.
For ship and car engines, legislation already exists governing maximum emissions of greenhouse gases.
The feasibility study must focus on a comparable system for aircraft engines.
The feasibility study must focus on a comparable system for aircraft engines.
СЪОБРАЖЕНИЕ 8 А (ново)
RECITAL 8 A (new)
(8а) Освен икономическите инструменти, в технологичните и операционни подобрения съществува значителен потенциал за намаляване на емисиит, които сега следва да бъдат засилени повече, отколкото в миналото.
(8a) Apart from the economic tools there is considerable emission lowering potential in technological and operational improvements which should be enhanced now more than in the past.
In order to achieve the ultimate goal of a decrease in emissions, the trade in emission allowances for aviation can only be a part of a more global strategy which must include in particular the implementation of new technologies which should coincide with the creation of the appropriate infrastructure.
In order to achieve the ultimate goal of a decrease in emissions, the trade in emission allowances for aviation can only be a part of a more global strategy which must include in particular the implementation of new technologies which should coincide with the creation of the appropriate infrastructure.
СЪОБРАЖЕНИЕ 8 Б (ново)
RECITAL 8 B (new)
(8б) По-ефективното управление на въздушния транспорт може само по себе си да намали с до 12% количеството изразходвано гориво и по този начин да се допринесе за намаляване на емисиите на въглероден двуокис.
(8b) More efficient air traffic management could, by itself, cut fuel consumption by up to 12 % and thereby contribute to the lowering of CO 2 emissions.
Следователно, Единното европейско небе и проектът SESAR следва да се осъществят възможно най-скоро и най-ефективно.
Consequently, the Single European Sky and the SESAR projects should be implemented as quickly and as efficiently as possible.
По-специално задача на държавите-членки и на институциите на Общността е бързо и стегнато да изградят функционални блокове във въздушното пространство и гъвкаво използване на въздушно пространство.
It is, in particular, the task of the Member States and the Community Institutions, in close consultation with the airspace users concerned, to take swift and firm action to establish functional airspace blocks, flexible airspace blocks and flexible airspace use.
В тази насока трябва да се подкрепи инициативата AIRE (Атлантическа инициатива за съдействие за намаляване на емисиите), договорена между ЕС и Федералната въздухоплавателна администрация на САЩ .
In this respect, support should be given to the AIRE initiative (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) agreed between the EU and the US Federal Aviation Administration.
Including aviation in the ETS is part of an overall European policy to reduce CO 2 emissions in general and those in the aviation sector in particular.
Including aviation in the ETS is part of an overall European policy to reduce CO 2 emissions in general and those in the aviation sector in particular.
The two complementary aspects of the policy of including aviation in the ETS system are the 'Clean Sky' technological initiative and the Single European Sky project, together with improved air traffic management through the SESAR project.
The two complementary aspects of the policy of including aviation in the ETS system are the 'Clean Sky' technological initiative and the Single European Sky project, together with improved air traffic management through the SESAR project.
The AIRE initiative is also to be welcomed, since its benefits in curbing CO 2 emissions will extend beyond the European Union, given that it is a joint initiative with the United States.
The AIRE initiative is also to be welcomed, since its benefits in curbing CO 2 emissions will extend beyond the European Union, given that it is a joint initiative with the United States.
СЪОБРАЖЕНИЕ 8 В (ново)
RECITAL 8 C (new)
(8в) Научните изследвания и технологията са ключът към иновацията и към постигането на по-нататъшното намаляване на емисиите във въздушния транспорт.
(8c) Research and technology is the key to innovation and to achieving further cuts in aviation emissions.
Производителите на въздухоплавателни средства и двигатели, както и производителите на горива се призовават да проучат и въведат промени в своите области, които също биха намалили съществено въздействието на въздушния транспорт върху климата.
Aircraft and engine manufacturers, and fuel producers, are urged to research and implement changes in their respective fields which will significantly contribute to reducing the climate impact of aviation.
Европейските институции трябва да продължат да оказват подкрепа за технологичната инициатива "Чисто небе" в Седмата рамкова програма, чиято цел е радикално да се подобри влиянието на въздушното движение върху околната среда.
Community Institutions should continue their support for the "Clean Sky" Joint Technology Initiative (JTI) in the 7th Framework Programme for Research (FP7) which aims to radically reduce the impact of air transport on the environment .
Общността трябва да продължава силно да поддържа работата на ACARE (Консултативен съвет за въздухоплавателно изследване в Европа) и по-специално на Стратегическата научна програма (СНП), която поставя като цел за емисиите от въздушен транспорт намаляване с 50 % за въглеродния двуокис на пътникокилометър и 80% за азотен окис до 2020 г.
The Community should continue to give strong support to the work of ACARE (Advisory Council for Aeronautical Research in Europe), and more particularly its Strategic Research Agenda (SRA), which sets emissions reduction targets for the air transport industry of 50% for carbon dioxide per passenger kilometre and 80% for nitrogen oxide by 2020.
Substantial cuts in emissions can also be achieved by changes in aircraft design - for example in the materials used - and in engine construction, as well as by the use of alternative fuels.
Substantial cuts in emissions can also be achieved by changes in aircraft design - for example in the materials used - and in engine construction, as well as by the use of alternative fuels.
A sound aviation climate change policy should not comprise economic instruments alone.
A sound aviation climate change policy should not comprise economic instruments alone.
Many existing instruments are already being used to mitigate the environmental impact of aviation and hence to influence its contribution to climate change.
Many existing instruments are already being used to mitigate the environmental impact of aviation and hence to influence its contribution to climate change.
A properly designed and implemented ETS may complement the large battery of existing tried, tested and efficient tools.
A properly designed and implemented ETS may complement the large battery of existing tried, tested and efficient tools.
Whilst the Commission itself refers to "a comprehensive package of measures", it fails to mention the other elements of that package.
Whilst the Commission itself refers to "a comprehensive package of measures", it fails to mention the other elements of that package.
СЪОБРАЖЕНИЕ 8 Г (ново)
RECITAL 8 D (new)
(8г) Субсидиите за летища в някои случаи дават неправилни стимули за емисиите на парникови газове.
(8d) Subsidies to airports give in some cases wrong incentives concerning the emission of greenhouse gases.
Следователно Комисията трябва изцяло да зачита действащото законодателство в областта на конкуренцията.
Therefore the Commission must fully respect existing competition law.
A lot of local authorities or regional authorities subsidise airports.
A lot of local authorities or regional authorities subsidise airports.
Some offers of low-cost airlines are only possible because of these subsidies.
Some offers of low-cost airlines are only possible because of these subsidies.
This is to the disadvantage of other airlines and creates artificial traffic which would not exist without these subsidies.
This is to the disadvantage of other airlines and creates artificial traffic which would not exist without these subsidies.
Elimination of these subsidies is therefore also necessary to limit greenhouse gas emissions.
Elimination of these subsidies is therefore also necessary to limit greenhouse gas emissions.
(9) Целта на настоящата директива е да се намали въздействието, дължащо се на авиацията , върху изменението на климата чрез включване на емисиите от авиационни дейности в схемата на Общността.
(9) The objective of this Directive is to reduce the climate change impact attributable to aviation by including emissions from aviation activities in the Community scheme.
(9) Целта на настоящата директива е да намали делът на авиацията в изменението на климата в целия свят чрез включване на емисиите от авиационни дейности в схемата на Общността.
(9) The objective of this Directive is to reduce aviation’s contribution to global climate change by including emissions from aviation activities in the Community scheme.
The current language is inaccurate and possibly misleading, given that it is scientifically impossible to attribute specific climate change impacts (i.e. damage, not emissions) to a single source, in this case aviation.
The current language is inaccurate and possibly misleading, given that it is scientifically impossible to attribute specific climate change impacts (i.e. damage, not emissions) to a single source, in this case aviation.
СЪОБРАЖЕНИЕ 10 А (ново)
RECITAL 10 A (new)
(10а) Следва да се осигури равнопоставеност между летищата и операторите на въздухоплавателни средства.
(10a) A level playing field between airports and between aircraft operators needs to be ensured.
По тази причина международни полети към и от Европейския съюз и полети в границите на Европейския съюз следва да се включат от началото в схемата на Общността.
Therefore, international flights to and from the European Union and flights within the European Union should both be included in the Community scheme from the start.
(11) От 2011 г. емисиите от полети между летища в Общността следва да се включат в схемата на Общността.
(11) From 2011 , emissions from flights between airports in the Community should be included in the Community scheme.
От 2012 г. следва да се включат емисиите от всички полети, пристигащи и заминаващи от летища в Общността.
From 2012, emissions from all flights arriving at and departing from Community airports should be included.
По този начин схемата на Общността може да служи за модел за разширяване на схемата по целия свят.
The Community scheme can thereby serve as a model for the expansion of the scheme worldwide.
Ако трета страна приеме мерки за намаляване на въздействието върху климата от полети, заминаващи от тази страна към летище в Общността и които са най-малко еквивалентни на изискванията на настоящата директива, обхватът на схемата на Общността следва да се измени, за да изключи полети, пристигащи в Общността от тази страна.
If a third country adopts measures for reducing the climate impact of flights to a Community airport departing from that country which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the scope of the Community scheme should be amended to exclude flights arriving in the Community from that country.
(11) От 2010 г . емисиите от всички полети, пристигащи и заминаващи от летища в Общността, следва да се включат в схемата на Общността.
(11) From 2010 , emissions from all flights arriving at and departing from Community airports should be included in the Community scheme.
Изменението на климата е световно явление, което изисква глобални решения.
Climate change is a global phenomenon which requires global solutions.
Общността счита тази директива за важна първа стъпка.
The Community considers this Directive as an important first step.
Страните извън ЕС се приканват да дадат своя принос с идеи при разискванията за по-нататъшно разработване на този инструмент на политиката.
Non-EU parties are invited to contribute with their ideas to the debate so as to develop this policy instrument further.
За да се обърне внимание на идеите на трети страни, Комисията трябва да бъде в постоянен контакт с тях и преди и по време на прилагането на настоящата директива.
To make the voice of third parties heard, the Commission should be in permanent contact with them, both prior to and during the implementation of this Directive.
В случай, че Европейският съюз постигне съгласие с трета страна по обща схема, която има най-малко същото положително въздействие върху околната среда като настоящата директива, Комисията може да предложи изменение към нея.
If the European Union agrees with a third party on a common scheme which has at least the same positive effects for the environment as the Directive, the Commission may propose an amendment of the Directive.
Във всеки случай Комисията може да предложи пристигащи полети от трети страни да не бъдат включвани в тази схема, ако третата страна разполага със система, която има най-малко същата полза за околната среда като настоящата директива.
In any case the Commission may propose that incoming flights from third countries not be covered by the scheme if the third country has in place a system which has at least the same environmental benefit as this Directive.
Only a scheme that covers as early as possible intercontinental flights has a significant effect on the reduction of greenhouse gas emissions.
Only a scheme that covers as early as possible intercontinental flights has a significant effect on the reduction of greenhouse gas emissions.
Even this is only a first step.
Even this is only a first step.
The EU should talk to third parties to get a global scheme as soon as possible.
The EU should talk to third parties to get a global scheme as soon as possible.
(See amendments 12 and 21)
(See amendments 12 and 21)
(12) Авиацията въздейства върху световния климат чрез изпускането на въглероден двуокис, азотни окиси, водни пари, сулфатни частици и частици сажди.
(12) Aviation has an impact on the global climate through releases of carbon dioxide, nitrogen oxides, water vapour and sulphate and soot particles.
Оценката от междуправителствената експертна група по изменението на климата е, че понастоящем общото въздействие от авиацията е от два до четири пъти по-голямо, отколкото само ефекта от досегашните емисии на въглероден двуокис.
The Intergovernmental Panel on Climate Change has estimated that the total impact of aviation currently is two to four times higher than the effect of its past carbon dioxide emissions alone.
Наскоро проведено изследване от Общността показва, че общото въздействие от авиацията може да е около два пъти по-голямо от въздействието само от въглеродния двуокис.
Recent Community research indicates that the total impact of aviation could be around two times higher than the impact of carbon dioxide alone.
Трябва да се отбележи обаче, че нито една от тези оценки не включва неизвестния до голяма степен ефект от перестите облаци.
However, none of these estimates takes into account the highly uncertain cirrus cloud effects.
В съответствие с член 174, параграф 2 от Договора политиката на Общността за околната среда трябва да се основава на принципа на предотвратяване и по тази причина трябва да се предприемат действия, във възможната степен, срещу всички въздействия от авиацията.
In accordance with Article 174(2) of the Treaty, Community environment policy must be based on the precautionary principle and therefore all impacts of aviation should be addressed to the extent possible.
В очакване на научния прогрес да определи подходящи методи на измерване за сравняване на различните въздействия, е необходимо приемането на прагматичен и предотвратяващ подход.
Pending scientific progress to identify suitable metrics for comparing the different impacts, a pragmatic and precautionary approach is required.
Емисиите на азотни окиси ще бъдат третирани в други законодателни актове, които ще бъдат представени от Комисията.
Emissions of nitrogen oxides will be addressed in other legislation to be presented by the Commission.
Органите на управлението на въздушното движение следва да прилагат ефективни мерки, за да се избягва образуването на инверсионна следа и перести облаци чрез промяна в модела на полетите, по-специално като гарантират, че ще се избягва преминаване на полети през места, където поради специфични атмосферни условия се предвижда образуване на перести облаци.
Air Traffic Management authorities should apply effective measures in order to avoid the formation of contrails and cirrus clouds through changes in flight patterns, namely by ensuring that flights will avoid passing through areas where due to specific atmospheric conditions the formation of such clouds is foreseen.
Освен това, те следва активно да насърчават изследванията във връзка с образуването на инверсионна следа и перести облаци, като включват ефективни мерки за смекчаване (напр. по отношение на горивото, двигателите, ATM), които не влияят отрицателно на другите екологични цели.
In addition, they should strongly promote research on the formation of contrails and cirrus clouds including effective mitigation measures (e.g. fuel, engines, ATM) that do not adversely affect other environmental goals.
В очакване на други законодателни актове, които да бъдат представени от Комисията и да се отнасят по-конкретно до проблема с емисиите на азотни окиси от авиацията, следва да се използва коефицент на базата на всеки изпуснат тон въглероден двуокис в атмосферата .
Pending other legislation to be proposed by the Commission focusing specifically on the problem of nitrogen oxide emissions in aviation, a multiplier should be applied to every tonne of CO 2 emitted.
There is scientific consensus that the climate impact of the aviation sector goes well beyond its CO 2 emissions alone.
There is scientific consensus that the climate impact of the aviation sector goes well beyond its CO 2 emissions alone.
Cirrus clouds that can form out of aviation-induced contrails trap heat in the Earth's atmosphere and thus contribute to global warming.
Cirrus clouds that can form out of aviation-induced contrails trap heat in the Earth's atmosphere and thus contribute to global warming.
СЪОБРАЖЕНИЕ 12 А (ново)
RECITAL 12 A (new)
(12а) В допълнение към настоящата директива следва да се предприемат други действия.
(12a) Other actions are needed in order to supplement this Directive.
Следователно следва да бъдат създадени групи от експерти за проучване на други начини за действие.
Study groups should therefore be set up to examine other means of action.
Combating global warming is a major challenge which requires a firm commitment on the part of the European Union.
Combating global warming is a major challenge which requires a firm commitment on the part of the European Union.
Other measures need to be taken in addition to this directive.
Other measures need to be taken in addition to this directive.
(13) С цел да се избегне нарушаване на конкуренцията, трябва да се определи хармонизирана методология за разпределение на квотите.
(13) In order to avoid distortions of competition, a harmonised allocation methodology should be specified.
За да гарантира достъп до пазара на нови оператори на въздухоплавателни средства, част от квотите ще бъдат разпределени чрез състезателно наддаване в съответствие с правилата, които ще бъдат разработени от Комисията.
To ensure access to the market for new aircraft operators, a proportion of allowances will be allocated by auction in accordance with rules to be developed by the Commission .
Операторите на въздухоплавателни средства, които прекратяват дейността си, следва да продължат да получават квоти до края на периода, за който вече са били разпределени безплатни квоти.
Aircraft operators that cease operations should continue to be issued with allowances until the end of the period for which free allowances have already been allocated.
За да гарантира достъп до пазара на нови оператори на въздухоплавателни средства, половината от квотите ще бъдат разпределени чрез състезателно наддаване.
To ensure access to the market for new aircraft operators, half of the allowances will be allocated by auction .
С цел да се избегне поставянето на неуместни бариери пред достъпа до пазар, част от квотите следва да бъдат запазени за нови участници на пазара .
In order to avoid the creation of inappropriate market access barriers, a proportion of these allowances should be reserved for new entrants.