natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако корабът получи повторен отказ на достъп, срокът се увеличава на 12 месеца.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be 12 months.
Всяко последващо задържане в пристанище в рамките на Общността води до отказ на достъп за неопределен период по отношение на кораба във всяко пристанище в рамките на Общността.
Any subsequent detention in a port within the Community shall result in the ship being indefinitely refused access in any port within the Community.
Отказът на достъп за неопределен период може да бъде отменен след изтичане на срок от 36 месеца от датата на издаване на заповедта, и единствено ако:
The indefinite refusal of access order may be lifted after a period of 36 months has passed from the issue of the order and only if:
корабът плава под знамето на държава, която по брой задържания не попада нито в черния, нито в сивия списък съгласно параграф 1,
the ship flies the flag of a State whose detention rate falls neither into the black list nor the grey list referred to in paragraph 1,
корабът е управляван от дружество с високи показатели, съгласно приложение I, част I.1, и
the ship is managed by a company with a high performance according to Annex I part I.1, and
са спазени условията, посочени в параграфи 3—9 от приложение VІІІ.
the conditions in paragraphs 3 to 9 of Annex VIII are met.
Капитанът на кораба следва да е запознат с практическата информация, позволяваща му да упражни правото си на обжалване по подходящ начин.
The ship's master should be in possession of the practical information enabling him to exercise his right of appeal in proper fashion.
Член 17 - алинея 1
Article 17 – subparagraph 1
Всички жалби подлежат на първоначална преценка.
All complaints shall be subject to an initial assessment.
Всички жалби подлежат на бърза първоначална оценка от компетентния орган.
All complaints shall be subject to a rapid initial assessment by the competent authority .
Тази оценка дава възможност да се определи дали една жалба е оправдана, конкретна и правилно обоснована.
This assessment shall make it possible to determine whether a complaint is justified, concrete and properly grounded.
Ако това е така, компетентният орган предприема необходимите действия по жалбата.
Should the above be the case, the competent authority shall take the necessary action on the complaint.
Той гарантира, в частност, че капитанът и собственикът на кораба, както и всяко друго лице, пряко засегнато от жалбата, включително жалбоподателят, може да изрази позицията си.
It shall, in particular, ensure that the ship's master and owner, as well as anyone else directly concerned by the complaint, including the complainant, can make their views known .
It is desirable to specify the grounds for the initial assessment by the competent authority, i.e. whether a complaint meets the minimum criteria of being justified, concrete and properly grounded.
It is desirable to specify the grounds for the initial assessment by the competent authority, i.e. whether a complaint meets the minimum criteria of being justified, concrete and properly grounded.
This initial assessment needs to be rapid and must distinguish justified from unjustified complaints.
This initial assessment needs to be rapid and must distinguish justified from unjustified complaints.
Since the article specifies how the competent authority should act where a complaint is unjustified, it seems logical to do the same for justified complaints.
Since the article specifies how the competent authority should act where a complaint is unjustified, it seems logical to do the same for justified complaints.
Член 18 – параграф 9 - алинея 1а (нова)
Article 18 – paragraph 9 – subparagraph 1 a (new)
В случай на издаване на заповед за задържане, компетентният орган възможно най-бързо уведомява за това пристанищните власти или органи.
The competent authority shall inform the port authorities or bodies at its earliest convenience when a detention order is issued.
За да се обезпечи добро и ефективно сътрудничество, от компетентния орган трябва изрично да се изисква да информира пристанищните власти за всяко решение, което влияе върху тяхната дейност.
To ensure good and efficient cooperation, the competent authority must be expressly required to inform the port authority of any decision affecting its activities.
Член 19 - параграф 2
Article 19 – paragraph 2
За тази цел държавите-членки въвеждат и запазват в сила подходящи процедури , съобразно своето национално законодателство.
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation.
За тази цел държавите-членки въвеждат и запазват в сила подходящи процедури съобразно своето национално законодателство и си сътрудничат, по-специално за да могат да гарантират разглеждането на жалбите в разумен срок.
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation and shall cooperate in particular in order to ensure that appeals are dealt with in a reasonable time .
Жалбите следва да се разглеждат в разумни срокове, за да не бъдат поставяни в неизгодно положение операторите, които искат да се възползват от правото си на обжалване.
Appeals should be processed within a reasonable time in order to avoid penalising operators wishing to exercise their right of appeal.
Член 19 - параграф 3
Article 19 – paragraph 3
Компетентният орган информира надлежно капитана на кораб , посочен в параграф 1, за правото му на обжалване.
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal.
Компетентният орган надлежно уведомява капитана на кораба, посочен в параграф 1, за правото му на обжалване и предвидения за това ред .
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal and the practical arrangements relating thereto .
Правилата и процедурите, отнасящи се до правото на обжалване в различните държави-членки, следва да бъдат последователни и функционални.
The rules and procedures applicable to the right of appeal in the various Member States should be consistent and functional in practice.
Член 20 - параграф 1
Article 20 – paragraph 1
Когато неизправностите, посочени в член 18, параграф 2, не могат да бъдат отстранени в пристанището, където се провежда проверката, компетентният орган на тази държава-членка може да разреши на кораба да се придвижи до най-близкия до пристанището на задържането и подходящ за целта ремонтен док, където могат да се предприемат последващи действия според избора на капитана и съответните органи, стига да се спазват условията, определени от компетентния орган на държавата на знамето и възприети от тази държава-членка.
Where deficiencies referred to in Article 18(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow‑up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Когато неизправностите, посочени в член 18, параграф 2, не могат да бъдат отстранени в пристанището, където се провежда проверката, компетентният орган на тази държава-членка може да разреши на кораба да се придвижи директно до най-близкия до пристанището на задържането и подходящ за целта ремонтен док, където могат да се предприемат последващи действия според избора на капитана и съответните органи, стига да се спазват условията, определени от компетентния орган на държавата на знамето и възприети от тази държава-членка.
Where deficiencies referred to in Article 18(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed directly to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow‑up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Важно е корабът да се придвижи директно до най-близкия подходящ док.
It is important that the ship proceed directly to the nearest available yard.
Член 20 - параграф 4 - уводна част
Article 20 – paragraph 4 – introductory part
Държавите-членки предприемат мерки, за да бъде отказан достъп до всички пристанища в Общността на корабите, посочени в параграф 1, които се отправят към открито море:
Member States shall take measures to ensure that access to any port within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
Държавите-членки предприемат мерки, за да бъде отказан достъп до всички пристанища или места за заставане на котва в Общността на корабите, посочени в параграф 1, които се отправят към открито море:
Member States shall take measures to ensure that access to any port or anchorage within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
Отказ на достъп следва да има и по отношение на места за заставане на котва в рамките на Общността.
Refusal of access should also apply to Community anchorages.
Член 20 - параграф 6
Article 20 – paragraph 6
Чрез дерогация от параграф 4, достъпът до определено пристанище може да бъде разрешен от съответния орган на държавата на пристанището в случай на форсмажорни обстоятелства или поради първостепенни съображения за безопасност, или за да се намали или сведе до минимум рискът от замърсяване, или за да се отстранят неизправностите, при условие че са взети подходящи мерки, удовлетворяващи компетентния орган на тази държава-членка, от страна на корабособственика, оператора или капитана на въпросния кораб, за да се гарантира, че корабът може да влезе в пристанището при пълна безопасност.
By way of derogation from paragraph 4, access to a specific port may be permitted by the relevant authority of that port State in the event of force majeure or overriding safety considerations, or to reduce or minimise the risk of pollution or to have deficiencies rectified, provided that adequate measures to the satisfaction of the competent authority of such Member State are implemented by the owner, the operator or the master of the ship to ensure safe entry.
Чрез дерогация от разпоредбите на параграф 4, достъпът до определено пристанище или място за заставане на котва може да бъде разрешен от съответния орган на държавата на пристанището в случай на форсмажорни обстоятелства или поради първостепенни съображения за безопасност, или за да се намали или сведе до минимум рискът от замърсяване, или за да се отстранят неизправностите, при условие че са били взети подходящи мерки, удовлетворяващи компетентния орган на тази държава-членка, от страна на корабособственика, оператора или капитана на въпросния кораб, за да се гарантира, че корабът може да влезе в пристанището при пълна безопасност.
By way of derogation from the provisions of paragraph 4, access to a specific port or anchorage may be permitted by the relevant authority of that port State in the event of force majeure or overriding safety considerations, or to reduce or minimise the risk of pollution or to have deficiencies rectified, provided that adequate measures to the satisfaction of the competent authority of such Member State have been implemented by the owner, the operator or the master of the ship to ensure safe entry.
Член 21 - параграф 6
Article 21 – paragraph 6
Държавите-членки осигуряват инспекторите да получат подходящо обучение във връзка с внесените изменения в режима за държавен пристанищен контрол съгласно настоящата директива и измененията на конвенциите.
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the port State control regime as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
Държавите-членки гарантират, че инспекторите получават подходящо обучение във връзка с внесените изменения в режима за държавен пристанищен контрол , прилаган в Общността съгласно настоящата директива и измененията на конвенциите.
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the port State control regime applied in the Community as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
Настоящата директива въвежда изменения в държавния пристанищен контрол на Общността.
This directive introduces changes to the Community port State control regime.
Следователно международните изменения следва да не бъдат отчитани, освен ако не са приети на общностно равнище и не са включени в морското законодателство на Общността.
Consequently, changes at international level should not be taken into account unless they are adopted at Community level and incorporated into Community maritime law.
Член 23 – параграф 1а (нов)
Article 23 – paragraph 1 a (new)
Важно е базата данни да разполага с действителния час на пристигане и отплаване на кораба.
It is important that actual times of ships' arrival and departure is available in the database.
Комисията определя и публикува периодично на публично достъпен уебсайт информация за дружествата, чиито показатели, с оглед определяне на рисковия профил на корабите, посочен в приложение I, част I, са били оценени като ниски или много ниски в течение на три или повече месеца.
The Commission shall establish and publish regularly on a public website information relating to companies whose performance, in view of determining the ship-risk profile referred to in Annex I part I, has been considered as low and very low for a period of three months or more.
Комисията приема, в съответствие с процедурата по регулиране, посочена в член 30, параграф 2, правилата за изпълнение на настоящия член, като по-специално уточнява начините на публикуване.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 30(2), the rules for the implementation of this Article, specifying in particular the modalities of the publication.
Комисията приема, в съответствие с процедурата по регулиране, посочена в член 30, параграф 2, правилата за изпълнение на настоящия член, като гарантира, че те отчитат броя на корабите, притежавани от предприятията, и по-специално уточнява начините на публикуване.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 30(2), the rules for the implementation of this Article, ensuring that they take account of enterprises' fleet size and specifying in particular the modalities of the publication.
Enterprises' fleet size is an element which the Commission needs to take into account when determining the implementation arrangements for this article.
Enterprises' fleet size is an element which the Commission needs to take into account when determining the implementation arrangements for this article.
Член 34 - алинея 1
Article 34 – subparagraph 1
Комисията преразглежда изпълнението на настоящата директива не по-късно от 18 месеца от ... .
The Commission shall review the implementation of this Directive no later than 18 months from ....
При преразглеждането, inter alia, се проучват изпълнението на установеното в член 5 общо задължение на Общността за извършване на проверки, броят на инспекторите, осъществяващи държавен пристанищен контрол във всяка държава-членка, броят на извършените проверки, както и изпълнението на задължението за годишни проверки от страна на всяка държавна-членка и за изпълнението на членове 6 и 7.
The review will examine, inter alia, the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in Article 5, the number of port State control inspectors in each Member State, the number of inspections carried out, and the compliance with the annual inspection commitment by each Member State and the implementation of Articles 6 and 7.
Комисията преразглежда изпълнението на настоящата директива, по-конкретно предвид еднаквото прилагане на общностния режим за проверки , не по-късно от 18 месеца от ... .
The Commission shall review the implementation of this Directive , in particular with a view to a uniform application of the Community inspection regime, no later than 18 months from ....
Важно е преразглеждането на изпълнението да бъде пълно и в него да се помисли за еднакво прилагане.
It is important that the review of implementation considers uniform application and is comprehensive.
Член 35 - параграф 1
Article 35 – paragraph 1
Държавите-членки привеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с настоящата директива в срок до …
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … .
Държавите-членки привеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с членове […] и точки […] от приложения […] [членове или техни части, както и точки от приложенията, които са били изменени по същество по отношение на предишната директива] най-късно 18 месеца след датата, определена в член 37.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles […] and points […] of Annexes [….] [articles or subdivisions thereof, and points of Annexes which have been changed as to their substance by comparison with the earlier Directive] not later than 18 months after the date fixed in Article 3 7 .
Те веднага предават на Комисията текста на тези разпоредби и таблица за съответствието между тях и настоящата директива.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive .
Таблици за съответствията са необходими, за да се обезпечи правилно изпълнение на Директивата.
Correlation tables are necessary to ensure proper implementation of the Directive.
Член 37 – алинея 1 а (нова)
Article 37 – subparagraph 1 a (new)
Членове […] и точки […] от приложения […] [членове или техни части, както и точки от приложенията, които не са изменени по отношение на предишната директива], се прилагат от...*.
Articles […] and points […] of annexes […] [articles or subdivisions thereof, and points of annexes which are unchanged by comparison with the earlier Directive] shall apply from ... * .
* Датата на влизане в сила на настоящата директива.
* Date of entry into force of this Directive.
Текстът се съгласува с изменение 38.
Brings the text in line with Amendment 38.
Приложение I - част II - точка 1 - тире 3
Annex I – part II – point 1 – indent 3
Приложение I, част II, точка 1
Annex I part II point 1
- Всеки кораб с нискорисков профил, който не е бил проверяван в пристанище на Европейския съюз или от региона на Парижкият МР, през последните 36 месеца.
- Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last 36 months .
- Всеки кораб с нискорисков профил, който не е бил проверяван в пристанище на Европейския съюз или от региона на Парижкия МР, през последните 30 месеца.
- Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last 30 months .
Три години между инспекциите е твърде дълъг период.
Three years is too long a period between inspections.
Приложение I - част II - точка 2 А- тире 3а (ново)
Annex I – part II – point 2 A – indent 3 a (new)
- Корабите, които не отговарят на изискванията, свързани със съответните уведомления, посочени в член 8 от настоящата директива, в Директива 2000/59/ЕО и Директива 2002/59/ЕО и, ако е целесъобразно, в Регламент (ЕО) № 725/2004.
- Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 8 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) N o 725/2004.
Такива кораби следва да бъдат подлагани на допълнителни инспекции.
Such ships should be subject to additional inspections.
Приложение I - част II - точка 2 А- тире 3б (ново)
Annex I – part II – point 2 A – indent 3 b (new)
- Корабите, за които е било съобщено, че притежават все още неотстранени неизправности, с изключение на корабите, чиито неизправности трябва да бъдат отстранени преди потеглянето.
- Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified before departure.
Такива кораби следва да бъдат подложени на допълнителни инспекции.
Such ships should be subject to additional inspections.
Приложение I - част II - точка 3 Б
Annex I – part II – point 3 B
3B Ако компетентният орган избере за проверка кораб с приоритет ІІ, се прилага следната схема за подбор:
If the competent authority selects a Priority II ship for inspection, the following selection scheme shall apply :
а) засилена инспекция се извършва на :
(a) An expanded inspection shall be carried out on:
- всеки кораб с високорисков профил, който не е преминал проверка през последните пет месеца,
- any ship with a high risk profile not inspected in the last five months,
- всеки пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години, със стандартен рисков профил, който не е преминал проверка през последните 10 месеца, или
- any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
- всеки пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години, с нискорисков профил, който не е преминал проверка през последните 24 месеца.
- any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
б) първоначална , или ако не е предвидено друго , по-подробна инспекция се извършва:
(b) An initial or a more detailed inspection, as appropriate, may be carried out on:
б) първоначална инспекция или , по целесъобразност , по-подробна инспекция се извършва на :
(b) An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
- всеки кораб, различен от пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години, със стандартен рисков профил, който не е преминал проверка през последните 10 месеца, или
- any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
- всеки кораб, различен от пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години, с нискорисков профил, който не е преминал проверка през последните 24 месеца.
- any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
- задълбочена или разширена проверка, в зависимост от професионалната преценка на инспектора, може да бъде извършена на всеки кораб с високорисков профил и на всеки пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години,
- a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector, may be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
- задълбочена или разширена проверка, в зависимост от професионалната преценка на инспектора, се извършва на всеки кораб с високорисков профил и на всеки пътнически кораб, нефтен танкер, газовоз, химикаловоз или кораб за насипни товари, на повече от 12 години,
- a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,