natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Считано от 1 октомври 2013 г. , в случай на нови превозни средства, които не съответстват на изискванията на настоящия регламент, националните органи считат сертификатите за съответствие за невалидни за целите на член 26 на Директива 2007/46/EО, и на основания, свързани с емисиите, забраняват регистрацията, продажбата и пускането в експлоатация на тези превозни средства.
With effect from 1 October 2013 , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, the sale and entry into service of such vehicles.
В този срок Комисията следва да гарантира, че промишлеността разполага с 36-месечен срок за адаптиране на производствените й процеси.
Within this time frame, the Commission should ensure that the industry is allowed a 36-month period of lead time to adapt its production processes.
Тази дата следва да даде достатъчно време на промишлеността за адаптиране на производствените й процеси, но също така за своевременно определяне на техническите изисквания от процедурите на комитология.
This date should allow industry sufficient lead time to adapt its production processes but also ensure that the technical requirements can be set by the comitology procedures in due time.
Настоящото изменение следва да гарантира, че Комисията ще изготви бързо техническите спецификации, без да се прави компромис с необходимото време за промишлеността и със точна начална дата през 2012 г., поради строги изисквания за качеството на въздуха през 2015 г.
This amendment is to ensure that the Commission comes up quickly with the technical specifications, without compromising the lead time for industry and compromising a strict starting date in 2012 due to strict air quality requirements in 2015 .
Член 10 – параграф 1 – алинея 1
Article 10 – paragraph 1 – subparagraph 1
След влизането в сила на мерките по прилагане към настоящия регламент държавите-членки могат да предвиждат финансови стимули по отношение на серийно произвеждани моторни превозни средства, които са в съответствие с настоящия регламент, и на мерките за неговото прилагане, освен изискванията, посочени в член 6, и мерките за неговото прилагане.
Subject to the entry into force of the implementing measures to this Regulation, Member States may provide for financial incentives that apply to motor vehicles in series production, which comply with this Regulation and its implementing measures, except for the requirements of Article 6 and its implementing measures .
Следва да е абсолютно ясно на промишлеността, че стимулите са приложими за превозни средства, които спазват ограниченията за емисиите на Евро VІ и всички мерки за прилагане, които ще бъдат част от пакета на Евро VІ.
It should be made absolutely clear to industry that incentives are applicable for vehicles that meet the Euro VI emission limits and all implementing measures that will be part of the Euro VI package.
Член 10 – параграф 1 – алинея 2
Article 10 – paragraph 1 – subparagraph 2
Тези стимули се прилагат към всички нови превозни средства, пускани на пазара на съответната държава-членка, които са в съответствие с настоящия регламент .
Those incentives shall apply to all new vehicles put on the market of the Member State concerned, which comply with this Regulation.
Тези стимули се прилагат към всички нови превозни средства, пускани на пазара на съответната държава-членка, които са в съответствие с настоящия регламент и мерките за неговото прилагане, освен изискванията, посочени в член 6, и мерките за неговото прилагане .
Those incentives shall apply to all new vehicles put on the market of the Member State concerned, which comply with this Regulation and its implementing measures, except for the requirements of Article 6 and its implementing measures .
Въпреки това те не могат да се прилагат след 1 октомври 2013 г.
However, they shall cease to apply on 1 October 2013 at the latest.
Следва да е абсолютно ясно на промишлеността, че стимулите са приложими за превозни средства, които спазва ограниченията за емисиите на Евро VІ и всички мерки за прилагане, които ще бъдат част от пакета на Евро VІ.
It should be made absolutely clear to industry that incentives are applicable for vehicles that meet the Euro VI emission limits and all implementing measures that will be part of the Euro VI package.
Член 12 – параграф 1 – уводно изречение
Article 12 – paragraph 1 – introductory wording
След приключването на съответните части на програмата за измерване на частиците на ИКЕ на ООН, провеждана под егидата на Световния форум за хармонизация на регулаторната уредба за превозните средства, но най-късно до 1 октомври 2008 г ., Комисията, без да снижава нивото на опазване на околната среда в Общността:
After the completion of the relevant parts of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, but at the latest by 1 October 2008, the Commission shall, without lowering the level of environment protection within the Community:
За да се даде на промишлеността достатъчно време за привеждане в съответствие с изискванията на Евро VІ през 2011/2012 г., всички изисквания (произтичащи както от законодателството, така и от комитологията), следва да бъдат предоставени, считано от 1 октомври 2008 г.
In order to provide the industry with enough lead-time to comply with the Euro VI requirements in 2011/2012, all requirements (arising from both legislation and comitology) should be available as of 1 October 2008.
Член 12 – параграф 1 – буква а)
Article 12 – paragraph 1 – point (a)
а) въвежда пределни стойности, основаващи се на броя на частиците , и при необходимост определя стойността на допустимото ниво на компонента NO 2 в пределната стойност на NOх, като това се извършва в съответствие с член 39, параграф 2 от Директива 2007/46/ЕО;
(a) introduce particle number based limit values , and if appropriate to specify the value of the admissible level of NO 2 component in the NOx limit value; therein, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC;
а) въвежда пределни стойности, основаващи се на броя на частиците, въз основа на взаимовръзка с текущото състояние на затворените филтри за прахови частици на дизеловите двигатели, в съответствие с член 39, параграф 2 от Директива 2007/46/ЕО;
(a) introduce particle number based limit values based on the correlation with the current state of closed diesel particulate filters, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC;
За да се получат реалистични стойности за броя на частиците, тези стойности следва да се обвържат с текущото състояние на затворените филтри за прахови частици на дизеловите двигатели.
In order to have realistic values for particle numbers, these values should be related to the current state of closed diesel particulate filters.
Член 12 – параграф 1 а (нов)
Article 12 – paragraph 1 a (new)
Ако разработването на нивата на емисиите на NO 2 покаже, че емисиите на NO 2 от тежкотоварни превозни средства би могло да надхвърли 150 mg/kWh, Комисията въвежда пределна стойност на NO 2 от 150 mg/kWh за тежкотоварни превозни средства, включително подходящ метод за измерване, в съответствие с член 39, параграф 2 от Директива 2007/46/ЕО.
If the development of NO 2 emission levels indicates that NO 2 emissions from heavy duty vehicles might exceed 150 mg/kWh, the Commission shall introduce an NO 2 limit value of 150 mg/kWh for heavy duty vehicles, including an appropriate method of measurement, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC.
NO2 е най-важният вид NOx по отношение на качеството на въздуха.
NO 2 is the most important type of NOx with regard to air quality.
В контекста на целевите стойности на NO 2 за 2015 г., като част от изискванията за качество на въздуха, нивата на емисиите на NO 2 следва строго да се наблюдават.
In the context of the 2015 targeted NO 2 values as part of the air quality requirements, the emission levels of NO 2 should be monitored closely.
Когато се надхвърли прагът от 150 mg/kWh (свързан с изискванията за системите за модернизиране) и само тогава Комисията следва да въведе определено допустимо ниво на емисиите на NO 2 , включително подходящ хармонизиран метод за измерване.
When the 150 mg/kWh threshold (related to requirements for retrofit systems) is exceeded – and only then – the Commission should introduce a fixed limit value for NO 2 emissions including an appropriate, harmonised method of measurement.
Член 12 – параграф 4
Article 12 – paragraph 4
Комисията продължава да извършва преглед на замърсителите, изброени в точка 2 на член 3.
The Commission shall keep under review the pollutants listed in point 2 of Article 3.
Ако стигне до заключение, че е подходящо да се регулират емисиите и от други замърсители, тя съответно извършва изменение на настоящия регламент.
If the Commission concludes that it is appropriate to regulate the emissions of additional pollutants, it shall amend this Regulation accordingly.
Ако стигне до заключение, че е подходящо да се регулират емисиите и от други замърсители, тя съответно предлага изменения на настоящия регламент.
If the Commission concludes that it is appropriate to regulate the emissions of additional pollutants, it shall propose amendments to this Regulation accordingly.
Добавянето на нови замърсители би могло да има сериозни последици за изискванията на промишлеността.
The addition of new pollutants to might have serious consequences for industrial requirements.
Поради това подобни добавяния следва да се разглеждат посредством стандартна законодателна процедура.
For this reason such additions should be dealt with via a standard legislative procedure.
Директива 80/1269/EИО на Съвета, Директиви 88/195/ЕИО, 97/21/ЕО, 1999/99/ЕО и 2005/78/ЕО на Комисията, и Директива 2005/55/EО се отменят, считано от 1 октомври 2013 г.
Council Directive 80/1269/EEC, Commission Directives 88/195/EEC, 97/21/EC, 1999/99/EC and 2005/78/EC, and Directive 2005/55/EC are repealed with effect from 1 October 2013 .
Член 16 – параграф 2
Article 16 – paragraph 2
Тази дата следва да даде достатъчно време на промишлеността за адаптиране на производствените й процеси, но също така за своевременно определяне на техническите изисквания от процедурите на комитология .
This date should allow industry sufficient lead time to adapt its production processes but also ensure that the technical requirements can be set by the comitology procedures in due time.
Etelka Barsi-Pataky, Arūnas Degutis, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Francesco Ferrari, Brigitte Fouré, Georg Jarzembowski, Stanisław Jałowiecki, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Sepp Kusstatscher, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Erik Meijer, Robert Navarro, Josu Ortuondo Larrea, Willi Piecyk, Paweł Bartłomiej Piskorski, Luís Queiró, Reinhard Rack, Gilles Savary, Brian Simpson, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Silvia-Adriana Ţicău, Georgios Toussas, Yannick Vaugrenard, Lars Wohlin, Roberts Zīle
Etelka Barsi-Pataky, Arūnas Degutis, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Francesco Ferrari, Brigitte Fouré, Georg Jarzembowski, Stanisław Jałowiecki, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Sepp Kusstatscher, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Erik Meijer, Robert Navarro, Josu Ortuondo Larrea, Willi Piecyk, Paweł Bartłomiej Piskorski, Luís Queiró, Reinhard Rack, Gilles Savary, Brian Simpson, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Silvia-Adriana Ţicău, Georgios Toussas, Yannick Vaugrenard, Lars Wohlin, Roberts Zīle
Georgs Andrejevs, Pilar Ayuso, Irena Belohorská, Johannes Blokland, John Bowis, Frieda Brepoels, Martin Callanan, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Mojca Drčar Murko, Edite Estrela, Anne Ferreira, Karl-Heinz Florenz, Matthias Groote, Françoise Grossetête, Cristina Gutiérrez-Cortines, Satu Hassi, Gyula Hegyi, Jens Holm, Caroline Jackson, Dan Jørgensen, Christa Klaß, Holger Krahmer, Urszula Krupa, Aldis Kušķis, Linda McAvan, Miroslav Ouzký, Владко Тодоров Панайотов, Vittorio Prodi, Frédérique Ries, Guido Sacconi, Carl Schlyter, Horst Schnellhardt, Richard Seeber, María Sornosa Martínez, Antonios Trakatellis, Evangelia Tzampazi, Thomas Ulmer, Marcello Vernola, Anja Weisgerber, Anders Wijkman, Glenis Willmott
Georgs Andrejevs, Pilar Ayuso, Irena Belohorská, Johannes Blokland, John Bowis, Frieda Brepoels, Martin Callanan, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Mojca Drčar Murko, Edite Estrela, Anne Ferreira, Karl-Heinz Florenz, Matthias Groote, Françoise Grossetête, Cristina Gutiérrez-Cortines, Satu Hassi, Gyula Hegyi, Jens Holm, Caroline Jackson, Dan Jørgensen, Christa Klaß, Holger Krahmer, Urszula Krupa, Aldis Kušķis, Linda McAvan, Miroslav Ouzký, Vladko Todorov Panayotov, Vittorio Prodi, Frédérique Ries, Guido Sacconi, Carl Schlyter, Horst Schnellhardt, Richard Seeber, María Sornosa Martínez, Antonios Trakatellis, Evangelia Tzampazi, Thomas Ulmer, Marcello Vernola, Anja Weisgerber, Anders Wijkman, Glenis Willmott
ПРЕПОРЪКА ЗА ВТОРО ЧЕТЕНЕ
DRAFT RECOMMENDATION FOR SECOND READING
относно общата позиция на Съвета с оглед приемане на регламент на Европейския парламент и на Съвета относно общи правила и стандарти за организациите за проверка и преглед на кораби (преработен текст)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast)
PE 407.929v02-00
PE 407.929v02-00
– като взе предвид общата позиция на Съвета (5726/2/2008 – C6‑0223/2008 ),
– having regard to the Council common position (5726/2/2008 – C6‑0223/2008 ),
– като взе предвид член 62 от своя правилник,
– having regard to Rules 62 and 80a of its Rules of Procedure,
– като взе предвид препоръката за второ четене на комисията по транспорт и туризъм ( A6‑0330/2008 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0330/2008 ),
(3) Настоящият регламент следва да се разбира и тълкува в съответствие с международните задължения на Общността, включително Конвенцията на Организацията на обединените нации по морско право от 10 декември 1982 г.
(3) This Regulation is to be understood and interpreted in conformity with the Community's international obligations, including the United Nations Convention on the Law of the Sea of 10 December 1982.
El propósito de esta enmienda es restablecer la Posición del Parlamento en primera lectura.
The aim of this amendment is to reinstate Parliament's position at first reading.
(5) Постигането на тази цел следва да бъде осъществено чрез мерки, които са съгласувани по подходящ начин с дейността на Международната морска организация (ИМО), и доколкото е целесъобразно, доразвиват и допълват тази дейност .
(5) This objective should be pursued through measures that adequately tie in with the work of the International Maritime Organisation (IMO) and, where appropriate, build on and complement it.
Освен това държавите-членки и Комисията следва да насърчават разработването от страна на ИМО на международен кодекс за признатите организации.
Furthermore, the Member States and the Commission should promote the development by the IMO of an international code for recognised organisations.
(5) Постигането на тази цел следва да бъде осъществено чрез мерки, които са съгласувани по подходящ начин с дейността и функционирането на Международната морска организация (ИМО), и доколкото е целесъобразно, ги доразвиват и допълват.
(5) This objective should be pursued through measures that adequately tie in with the work of the International Maritime Organisation (IMO) and, where appropriate, build on and complement it .
(8) Организацията следва да бъде признавана само въз основа на постиженията Й по отношение на качеството и безопасността.
(8) Recognition should be granted only on the basis of the quality and safety performance of the organisation.
Следва да се гарантира, че степента на това признаване по всяко време съответства на актуалното състояние на съответната организация.
It should be ensured that the extent of that recognition be at all times in keeping with the actual capacity of the organisation concerned.
Освен това признаването следва да отчита различията в правния статус и корпоративната структура на признатите организации, като същевременно продължава да гарантира еднаквото прилагане на предвидените в настоящия регламент минимални критерии и ефективността на проверките от страна на Общността.
Recognition should furthermore take into account the differences in legal status and corporate structure of recognised organisations while continuing to ensure uniform application of the minimum criteria laid down in this Regulation and the effectiveness of the Community controls.
Независимо от корпоративната Й структура, всяка организация, която предстои да бъде призната, следва да предоставя услуги в целия свят и да може да носи солидарна отговорност в целия свят.
Regardless of the corporate structure, the organisation to be recognised should provide services worldwide and be subject to global joint and several liability.
(8) Въпросната организация следва да бъде признавана само въз основа на постиженията ѝ по отношение на качеството и безопасността.
(8) Recognition should be granted only on the basis of the quality and safety performance of the organisation in question .
Следва да се гарантира, че степента на това признаване по всяко време съответства на актуалното състояние на тази организация.
It should be ensured that the extent of that recognition be at all times in keeping with the actual capacity of the organisation concerned.
Освен това признаването следва да отчита различията по отношение на правния статут и корпоративната структура на признатите организации, като същевременно продължава да гарантира еднаквото прилагане на горепосочените минимални критерии и ефективността на проверките от страна на Общността.
Recognition should furthermore take into account the differences in legal status and corporate structure of recognised organisations while continuing to ensure uniform application of the minimum criteria mentioned previously and the effectiveness of the Community controls.
(15) Способността на признатите организации да установяват бързо и отстраняват слабости в своите правила, процедури и вътрешни проверки е от първостепенно значение за безопасността на корабите, които те проверяват и освидетелстват .
(15) The ability of recognised organisations to identify rapidly and correct weaknesses in their rules, processes and internal controls is critical for the safety of the ships they inspect and certify.
Тази способност следва да бъде подобрена чрез система за оценка на качеството и освидетелстване , която следва да бъде независима от търговски или политически интереси, за да предложи съвместно действие за трайно усъвършенстване на всички признати организации и да гарантира ползотворно сътрудничество с Комисията.
That ability should be enhanced by means of a Quality Assessment and Certification System, which should be independent of commercial or political interests in order to propose common action for the sustained improvement of all recognised organisations and ensure fruitful cooperation with the Commission.
(15) Способността на признатите организации да установяват бързо и отстраняват слабости в своите правила, процедури и вътрешни проверки е от първостепенно значение за безопасността на корабите, които те проверяват и сертифицират .
(15) The ability of recognised organisations to identify rapidly and correct weaknesses in their rules, processes and internal controls is critical for the safety of the ships they inspect and certify.
Тази способност следва да бъде подобрена чрез независим комитет за оценка, който може да предложи действие за трайно усъвършенстване на всички признати организации и да гарантира ползотворно взаимодействие с Комисията.
That ability should be enhanced by means of an independent assessment committee which can propose action for the sustained improvement of all recognised organisations and ensure fruitful interaction with the Commission.
(17) Хармонизирането на правилата на признатите организации за проектирането, строежа и периодичните прегледи на търговски кораби е процес в развитие.
(17) The harmonisation of the rules of recognised organisations for the design, construction and periodic survey of merchant ships is an ongoing process.
Затова задължението на организациите да имат набор от собствени правила или доказана способност да имат такива следва да се разглежда в контекста на процеса на хармонизация и не следва да представлява пречка за дейностите на признатите организации или потенциалните кандидати, подали заявление за признаване.
Therefore, the obligation to have a set of own rules or the demonstrated ability to have own rules should be seen in the context of the process of harmonisation and should not constitute an obstacle to the activities of recognised organisations or potential candidates for recognition.
(19) Въпреки че всяка призната организация по принцип следва да носи отговорност единствено и изключително във връзка с елементите, за които издава свидетелство, отговорността на признатите организации и производители ще се определя от договорените условия или, според случая, от приложимото право във всеки индивидуален случай.
(19) While each recognised organisation, in principle, should be held responsible solely and exclusively in relation to the parts it certifies, the liability of recognised organisations and manufacturers will follow the agreed conditions or, as the case may be, the applicable law in each individual case.
(21) За да се предотвратят промени в класа при корабите с цел да се избегне извършването на необходими ремонтни работи, признатите организации следва да обменят помежду си цялата съответна информация относно условията на корабите, променящи класа си и, когато е необходимо, да привлекат за участие държавата на знамето.
(21) In order to prevent ships from changing class to avoid carrying out necessary repairs, recognised organisations should exchange all relevant information among themselves concerning the conditions of ships changing class and involve the flag State when necessary.
(21) За да се предотвратят промени в класа при корабите с цел да се избегне извършването на ремонтните работи, изискани от призната организация при извършена проверка, следва да се съгласуват мерки, така че признатите организации предварително да обменят помежду си цялата съответна информация относно изискванията към корабите, за които се иска промяна в класа, и, когато е необходимо, да привлекат за участие държавата на знамето.
(21) In order to prevent ships from changing class to avoid carrying out repairs called for by a recognised organisation in its inspection , prior arrangements should be made for the exchange of all relevant information by recognised organisations among themselves concerning the conditions of ships for which a change of class is sought and involve the flag State when necessary.
(22) Закрилата на правата върху интелектуална собственост на корабостроителниците, доставчиците на оборудване и корабособствениците не следва да бъде пречка пред осъществяването на нормални търговски сделки и уговорени с договор услуги между тези страни.
(22) The protection of intellectual property rights of shipyards, equipment suppliers and shipowners should not prevent normal business transactions and contractually agreed services between these parties.
Член 2 – буква и)
Article 2 – letter i
(и) „свидетелство за клас“ означава документ, издаден от призната организация, с който се удостоверява годността на кораба за конкретна употреба или услуга в съответствие с правилата и процедурите , установени и разгласени от тази призната организация;
(i) "class certificate" means a document issued by a recognised organisation certifying the fitness of a ship for a particular use or service in accordance with the rules and procedures laid down and made public by that recognised organisation;