natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Не следва да е възможно регионалните превози да се изключват от приложното поле на Регламента.
It should not be possible to exclude regional services from the scope of the Regulation.
Това изменение отговаря на позицията на ЕП на първо четене, без да стига толкова далече, тъй като вече няма да е необходимо да се доказва, като условие за това изключване, че регионалните превози се обхващат от договори за обществени услуги, обезпечаващи съпоставимо равнище на правата на пътниците.
This is in line with the EP position at first reading but not going as far, since it would not anymore be required to prove, as a condition for their exemption, that they are covered by public service contracts ensuring a comparable level of passenger rights.
При определянето кой е градски или крайградски транспорт държавите-членки следва да имат право да се позовават на своето вътрешно и местно състояние.
When identifying urban or suburban transport, Member States should be allowed to refer to their domestic and local situation.
(6) Пътниците и най-малко лицата, по отношение на които пътникът е имал или би имал в бъдеще правно задължение за издръжка, следва да се ползват с подходяща закрила в случай на произшествия,причинени от използването на автобус, като се взема предвид Директива 2009/103/EО на Европейския парламент и на Съвета от 16 септември 2009 г. относно застраховката „Гражданска отговорност“ при използването на моторни превозни средства и за контрол върху задължението за сключване на такава застраховка.
(6) Passengers and, as a minimum, persons whom the passenger had, or would have had, a legal duty to maintain should enjoy adequate protection in the event of accidents arising out of the use of the bus or coach, taking into account Directive 2009/103/EC of the European Parliament and of the Council of 16 September 2009 relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles and the enforcement of the obligation to insure against such liability.
(6) В полза на пътниците следва да има правила относно отговорността, сравними с тези, приложими при другите видове транспорт, в случай на произшествия, които завършват със смърт или телесна повреда.
(6) Passengers should enjoy liability rules comparable to those applicable to other modes of transport in the event of accidents resulting in death or injury.
Позицията на Съвета значително разводнява разпоредбите относно отговорността в сравнение както с първоначалното предложение на Комисията, така и с позицията на ЕП на първо четене.
The Council position waters down significantly the provisions on liability as compared to both the original Commission proposal and the EP position at first reading.
Изменението възстановява позицията на ЕП от първото четене.
The amendment aims to restore the EP position at first reading.
(7) При избора на националното право, приложимо към обезщетението при смърт или телесна повреда, както и при загуба или повреда на багаж вследствие на произшествия, причинени от използването на автобус, следва да се вземат предвид Регламент (ЕО) № 864/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 11 юли 2007 г. относно приложимото право към извъндоговорни задължения („Рим II“) и Регламент (ЕО) № 593/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 2008 г. относно приложимото право към договорни задължения („Рим I“).
(7) In choosing the national law applicable to compensation for death or personal injury as well as for loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach, Regulation (EC) No 864/2007 of the European Parliament and of the Council of 11 July 2007 on the law applicable to non-contractual obligations (Rome II) and Regulation (EC) No 593/2008 of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the law applicable to contractual obligations (Rome I) should be taken into account.
(7) Превозвачите следва да носят отговорност за загуба или повреда на багажа на пътниците при условия, сравними с тези, приложими при другите видове транспорт.
(7) Carriers should be liable for loss or damage of passengers' luggage on terms comparable to those applicable to other modes of transport .
Изменението възстановява позицията на ЕП на първо четене, като въвежда отново разпоредбата за повредите, свързана с член 7.
The amendment restores EP position at first reading by re-introducing the provision on damages which is connected to Article 7
(8) В допълнение към обезщетението в съответствие с приложимото национално право в случай на смърт или телесна повреда или загуба или повреда на багаж вследствие на произшествия, причинени от използването на автобус, пътниците следва да имат право на помощ във връзка с непосредствените им практически нужди след произшествието.
(8) Passengers should, in addition to compensation in accordance with applicable national law in the event of death or personal injury or loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach, be entitled to assistance with regard to their immediate practical needs following an accident.
Тази помощ би могла да включва първа помощ, настаняване, храна, дрехи и транспорт.
Such assistance could include first aid, accommodation, food, clothes and transport.
(8) В допълнение към обезщетението в съответствие с приложимото национално право в случай на смърт или телесна повреда или загуба или повреда на багаж вследствие на произшествия, причинени от използването на автобус, пътниците следва да имат право на помощ във връзка с непосредствените им практически и икономически нужди след произшествието.
(8) Passengers should, in addition to compensation in accordance with applicable national law in the event of death or personal injury or loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach, be entitled to assistance with regard to their immediate practical and economic needs following an accident.
Тази помощ следва да включва , при необходимост, първа помощ, настаняване, храна, дрехи, транспорт и разходи за погребение .
Such assistance should include, where necessary , first aid, accommodation, food, clothes , transport and funeral expenses .
В случай на смърт или телесна повреда превозвачът освен това прави авансово плащане за покриване на непосредствените икономически нужди, което е пропорционално на понесената щета, при условие че са налице доказателства prima facie за виновността на превозвача.
In the event of death or personal injury, the carrier shall in addition make advance payments to cover immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered, provided that there is prima facie evidence of causality attributable to the carrier.
Изменението възстановява позицията на ЕП на първо четене относно помощта и авансовото плащане.
The amendment aims to restore the EP position at first reading concerning assistance and advance payments.
(11) Когато решават въпроси относно проектирането на нови автогари, както и в рамките на значителни ремонтни дейности, управителите на автогари следва по възможност да вземат предвид нуждите на лицата с увреждания и лицата с намалена подвижност.
(11) In deciding on the design of new terminals, and as part of major refurbishments, terminal managing bodies should, where possible , take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
При всички случаи управителите на автогари следва да определят пунктове, в които тези лица могат да съобщят за пристигането си и за необходимостта от предоставяне на помощ.
In any case, terminal managing bodies should designate points where such persons can notify their arrival and need for assistance.
(11а) Превозвачите също така вземат предвид тези нужди, когато вземат решение относно дизайна на нови или ремонтирани автобуси.
(11a) Similarly, carriers should take those needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished vehicles.
Изменението възстановява едно от съображенията, предложени от ЕП на първо четене.
The amendment restores a recital introduced by the EP at first reading.
(11б) Държавите-членки следва да подобрят наличната инфраструктура, когато това е необходимо, за да предоставят възможност на превозвачите да осигурят достъп на лица с увреждания или лица с намалена подвижност, както и да предоставят подходяща помощ.
(11b) Member States should improve existing infrastructure, where this is necessary to enable carrier s to ensure access for disabled persons and persons with reduced mobility as well as to provide appropriate assistance.
Позиция на Съвета - акт за изменение
Council position – amending act
13) Когато е възможно, следва да се провеждат консултации с представителните организации на лицата с увреждания или лицата с намалена подвижност или тези организации следва да участват в организирането на обучение, свързано с уврежданията.
13) Where possible , organisations representative of disabled persons or persons with reduced mobility should be consulted or involved in the organisation of the disability‑related training.
(13) Следва да се провеждат консултации с представителните организации на лицата с увреждания или лицата с намалена подвижност или тези организации следва да участват в изготвянето на съдържанието на обучение, свързано с уврежданията.
(13) Organisations representative of disabled persons or persons with reduced mobility should be consulted or involved in preparing the content of the disability‑related training.
За да се гарантира, че обучението, свързано с уврежданията, отговаря на потребностите на лицата с увреждания или с намалена подвижност, представителните организации следва да участват в изготвянето на съдържанието на това обучение.
In order to ensure the disability-related training is tailored to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility, representative organisations should take part in preparing the content of the training.
(14) Правата на пътниците при автобусен превоз следва да включват правото на получаване на информация относно превоза както преди, така и по време на пътуването.
(14) Rights of bus and coach passengers should include the receipt of information regarding the service before and during the journey.
Цялата основна информация, която се предоставя на пътниците при автобусен превоз, следва да бъде предоставяна и в алтернативни форми, които са достъпни за лицата с увреждания и лицата с намалена подвижност.
All essential information provided to bus and coach passengers should also be provided in alternative formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility.
Цялата основна информация, която се предоставя на пътниците при автобусен превоз, следва да бъде предоставяна и в алтернативни форми, които са достъпни за лицата с увреждания и лицата с намалена подвижност , като например едър шрифт, прост език, брайлово писмо, електронни съобщения, които са достъпни чрез адаптирани технологии, и записи .
All essential information provided to bus and coach passengers should also be provided in alternative formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility, such as large print, plain language, Braille, electronic communications that can be accessed with adaptive technology, and audio tapes .
Възстановява се частично текстът на ЕП относно достъпните формати от първото четене.
Partially restore the EP first reading on accessible formats.
(16) Следва да бъдат намалени неудобствата, изпитвани от пътниците в резултат на отмяната или значителното закъснение на тяхното пътуване.
(16) Inconvenience experienced by passengers due to cancellation or long delay of their journey should be reduced.
За тази цел за заминаващите от автогарите пътници следва да се полагат съответни грижи и да им се предоставя съответна информация.
To this end, passengers departing from terminals should be adequately looked after and informed.
Пътниците следва да могат също да отменят пътуването си, като им бъдат възстановени разноските за билети, или да продължат пътуването си или да бъдат пренасочени при задоволителни условия.
Passengers should also be able to cancel their journey and have their tickets reimbursed or to continue their journey or to obtain re‑routing under satisfactory conditions.
(16) Следва да бъдат намалени неудобствата, изпитвани от пътниците в резултат на отмяната или значителното закъснение на тяхното пътуване.
(16) Inconvenience experienced by passengers due to cancellation or significant delay of their journey should be reduced.
За тази цел за заминаващите от автогарите пътници следва да се полагат съответни грижи и да им се предоставя съответна информация по начин, достъпен за всички .
To this end, passengers departing from terminals should be adequately looked after and informed in a way which is accessible to everyone .
Ако превозвачите не предоставят на пътниците необходимата помощ, пътниците следва да имат право да получат финансово обезщетение.
If carriers fail to provide passengers with the necessary assistance, passengers should have a right to obtain financial compensation.
Изменението възстановява позицията на ЕП на първо четене и е свързано с изменението на параграф 19.
The amendment restores the EP position at first reading and is connected with the amendment on paragraph 19.
17) Превозвачите следва да си сътрудничат чрез своите професионални сдружения с цел постигане на договорености на национално или европейско равнище с участието на заинтересованите лица, професионални сдружения и сдружения на потребителите, пътниците и лицата с увреждания, целящи подобряването на грижата за пътниците, по-специално в случаите на отмяна и значителни закъснения.
17) Through their professional associations, carriers should cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons, aiming to improve care for passengers, especially in the event of cancellations and long delays.
(17) Превозвачите следва да си сътрудничат чрез своите професионални сдружения с цел постигане на договорености на регионално , национално или европейско равнище с участието на заинтересованите лица, професионални сдружения и сдружения на потребителите, пътниците и лицата с увреждания, целящи подобряването на предоставянето на информация и грижата за пътниците, по-специално в случаите на отмяна и значителни закъснения.
(17) Through their professional associations, carriers should cooperate in order to adopt arrangements at regional, national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons, aiming to improve provision of information and care for passengers, especially in the event of cancellations and long delays.
Следва да се включи сътрудничеството на регионално равнище, за да се отрази по-добре структурата на държавите-членки и организациите на заинтересованите лица.
Cooperation at regional level should be included in order to reflect better the structure of Member States and stakeholders organisations.
Също така правото на информация е важен аспект от правата на пътниците и не може да бъде изпускано.
Further, the right to information is an important aspect of passenger rights and cannot be omitted.
(26) Държавите-членки следва да насърчават използването на обществения транспорт и да въвеждат оперативно съвместими интермодални информационни системи, предоставящи информация за разписанията и цените и издаващи мултимодални билети, с цел да се оптимизира използването и оперативната съвместимост на различните видове транспорт.
(26a) Member States should promote the use of public transport and introduce interoperable, intermodal information systems allowing for timetable information and pricing with the issuing of multimodal tickets in order to optimise the use and interoperability of the various transport modes.
Тези услуги трябва да са достъпни за лицата с увреждания.
These services must be accessible to disabled persons.
Това ново съображение има за цел да насърчи интегрираното ценообразуване и издаване на билети за различните видове транспорт в полза на пътниците.
This new r ecital aims at promoting integrated pricing and ticketing across transport modes to the benefit of passengers.
Освен това, с изключение на глави III—VI, настоящият регламент се прилага за пътниците, ползващи случайни превози, при които началната точка на качване или крайната точка на слизане на пътника се намира на територията на държава-членка.
In addition, with the exception of Chapters III to VI, this Regulation shall apply to passengers travelling with occasional services where the initial boarding point or the final alighting point of the passenger is situated in the territory of a Member State.
Освен това, с изключение на членове 9 –16 и член 18 от глава III и глави ІV –VI, настоящият регламент се прилага за пътниците, ползващи случайни превози, при които началната точка на качване или крайната точка на слизане на пътника се намира на територията на държава-членка.
In addition, with the exception of Articles 9 to 16 and 18 of Chapter III and Chapters IV to VI, this Regulation shall apply to passengers travelling with occasional services where the initial boarding point or the final alighting point of the passenger is situated in the territory of a Member State.
Член 17 се отнася до обезщетението във връзка с инвалидни колички и друго оборудване за придвижване.
Article 17 deals with questions of compensation in respect of wheelchairs and other mobility equipment.
Тези разпоредби следва да се прилагат за случайни превози по същия начин, както и всички други разпоредби за обезщетенията (посочени в глава ІІ).
These provisions should apply to occasional services in the same way as all the other provisions on compensation (laid down in Chapter II).
Държавите-членки могат да предвидят освобождаване от прилагането на настоящия регламент, с изключение на член 4, параграф 2, член 9 и член 10, параграф 1, по отношение на градските, крайградските и регионалните редовни превози, включително презграничните превози от такъв тип,.
With the exception of Articles 4(2), 9 and 10(1), Member States may exempt urban, suburban and regional regular services , including cross‑border services of that type, from the application of this Regulation
Държавите-членки могат да предвидят освобождаване от прилагането на настоящия регламент, с изключение на член 4, параграф 2, членове 7, 8 и 9, член 10, параграф 1, член 11, параграф 1, член 13, параграф 1, член 16, член 17, параграф 1 и параграф 2 и членове 20, 23, 25, 26 и 27 по отношение на градските и крайградските редовни превози, както и регионалните редовни превози, ако те са част от превози, интегрирани в градските или крайградските превози, включително презграничните превози от такъв тип.
With the exception of Articles 4(2), 7, 8 , 9, 10(1), 11(1), 13(1), 16, 17(1), 17(2), 20, 23 , 25, 26 and 27 Member States may exempt urban and suburban regular services , as well as regional regular services, if they are part of services integrated with urban or suburban services, including cross‑border services of that type, from the application of this Regulation
Нещо повече, изложените в горепосочените членове разпоредби следва да се прилагат също така и за градския и извънградския транспорт.
Moreover, the provisions referred to in the Articles above should also apply to urban and suburban transport.
Този параграф би позволил вътрешните превози да се освобождават от прилагане на настоящия регламент за срок до 15 години и поради това е неприемлив.
This paragraph would allow domestic services to be exempted from the Regulation for up to 15 years and is therefore unacceptable.
Държавите-членки могат да предвидят на прозрачна и недискриминационна основа освобождаване от прилагането на разпоредбите на настоящия регламент за срок до пет години по отношение на определени редовни превози, на основание факта, че значителна част от редовния превоз, включително най-малко една спирка по разписание, е изнесена извън Съюза.
For a maximum period of five years, Member States may, on a transparent and non ‑discriminatory basis, exempt from the application of this Regulation particular regular services because a significant part of the regular service, including at least one scheduled stop, is operated outside the Union .
Това освобождаване може да бъде подновявано.
Such exemptions may be renewed .
Този параграф би позволил на превози, които имат по разписание поне една спирка извън ЕС, да бъдат освободени от прилагането на настоящия регламент за неопределен период („Това освобождаване може да бъде подновявано“) и поради това е неприемлив.
This paragraph would allow services with at least one scheduled stop outside the EU to be exempted from the Regulation for an indefinite period ("may be renewed") and is therefore unacceptable.
Държавите-членки информират Комисията за случаите на освобождаване на различните видове превози, предоставено съгласно параграфи 4, 5 и 6 .
Member States shall inform the Commission of exemptions of different types of services granted pursuant to paragraphs 4, 5 and 6 .
Комисията представя пред Европейския парламент и пред Съвета доклад относно освобождаванията, предоставени съгласно параграфи 4, 5 и 6 .
By …, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on exemptions granted pursuant to paragraphs 4, 5 and 6 .
Държавите-членки информират Комисията за случаите на освобождаване на различните видове превози, предоставено съгласно параграф 4, в рамките на три месеца след датата на прилагане на настоящия регламент .
Member States shall inform the Commission of exemptions of different types of services granted pursuant to paragraph 4 within three months from the date of application of this Regulation .
Комисията предприема подходящи действия, ако такова освобождаване се счита за несъответстващо на разпоредбите на настоящия член.
The Commission shall take appropriate action if such an exemption is deemed not to be in accordance with the provisions of this Article.
До … Комисията представя пред Европейския парламент и пред Съвета доклад относно освобождаванията, предоставени съгласно параграф 4 .
By …, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on exemptions granted pursuant to paragraph 4 .
Важно е Комисията да се уведомява за освобождавания преди датата на прилагане на Регламента.
It is important that exemptions are notified to the Commission before the date of application of the Regulation.
Член 2 - параграф 8
Article 2 - paragraph 8
Никоя разпоредба на настоящия регламент не съставлява техническо изискване, налагащо задължения на превозвачите или управителите на автогари да внасят промени или да заменят автобуси или инфраструктура, или оборудване на автобусни спирки и автогари.
Nothing in this Regulation shall be understood as constituting technical requirements imposing obligations on carriers or terminal managing bodies to modify or replace buses or coaches or infrastructure or equipment at bus stops and terminals.
Никоя разпоредба на настоящия регламент не влиза в противоречие със съществуващото законодателство относно техническите изисквания за автобуси или инфраструктура, или оборудване на автобусни спирки и автогари.
Nothing in this Regulation shall be understood as conflicting with existing legislation on technical requirements for buses or coaches or infrastructure or equipment at bus stops and terminals.
Настоящият регламент няма за цел да поставя на операторите нови задължения по отношение на достъпността на автобусите и инфраструктурата за лицата с намалена подвижност.
This Regulation does not aim at imposing any new obligations on operators as regards accessibility of vehicles and infrastructures to PRMs.
Въпреки това не може да не пренебрегва съществуващото законодателство на ЕС, особено Директива 2001/85/ЕО.
Nevertheless, existing EU legislation in this field cannot be disregarded, notably Directive 2001/85/EC.