natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission is therefore asked to present such a strategy within six months, on the basis of which - in accordance with the subsidiarity principle - the Member States would draw up and implement national actions plans in tandem with the local and regional authorities.
The Commission is therefore asked to present such a strategy within six months, on the basis of which - in accordance with the subsidiarity principle - the Member States would draw up and implement national actions plans in tandem with the local and regional authorities.
Above all, it is important to emphasise that provision of the necessary financial support at European level, particularly in the field of agriculture, is - and will remain - a prerequisite for the success of this endeavour.
Above all, it is important to emphasise that provision of the necessary financial support at European level, particularly in the field of agriculture, is - and will remain - a prerequisite for the success of this endeavour.
относно състоянието и перспективите на селското стопанство в планинските райони
on the situation and prospects of agriculture in mountainous regions
Комисията по регионално развитие приканва водещата комисия по земеделие и развитие на селските райони да включи в предложението за резолюция, което ще приеме, следните предложения:
The Committee on Regional Development calls on the Committee on Agriculture and Rural Development, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
10. подчертава, че тези региони са особено уязвими на въздействията от изменението на климата, и призовава Комисията, държавите-членки и компетентните регионални и местни органи на управление да насърчават незабавното прилагане на мерките за предоставяне на защита срещу природните бедствия, и особено горските пожари, в тези региони;
Stresses that these regions are particularly vulnerable to the consequences of climate change and calls upon the Commission, the Member States and the competent regional and local authorities to promote the immediate implementation of measures to provide protection against natural disasters, in particular forest fires, in these regions;
Резултат от окончателното гласуване в комиСИЯТА
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE
Emmanouil Angelakas, Stavros Arnaoutakis, Jean Marie Beaupuy, Rolf Berend, Jana Bobošíková, Victor Boştinaru, Wolfgang Bulfon, Antonio De Blasio, Petru Filip, Gerardo Galeote, Iratxe García Pérez, Eugenijus Gentvilas, Ambroise Guellec, Jim Higgins, Filiz Hakaeva Hyusmenova, Mieczysław Edmund Janowski, Rumiana Jeleva, Tunne Kelam, Evgeni Kirilov, Constanze Angela Krehl, Sérgio Marques, Miroslav Mikolášik, James Nicholson, Lambert van Nistelrooij, Maria Petre, Markus Pieper, Giovanni Robusti, Wojciech Roszkowski, Elisabeth Schroedter, Kyriacos Triantaphyllides, Oldřich Vlasák
Emmanouil Angelakas, Stavros Arnaoutakis, Jean Marie Beaupuy, Rolf Berend, Jana Bobošíková, Victor Boştinaru, Wolfgang Bulfon, Antonio De Blasio, Petru Filip, Gerardo Galeote, Iratxe García Pérez, Eugenijus Gentvilas, Ambroise Guellec, Jim Higgins, Filiz Hakaeva Hyusmenova, Mieczysław Edmund Janowski, Rumiana Jeleva, Tunne Kelam, Evgeni Kirilov, Constanze Angela Krehl, Sérgio Marques, Miroslav Mikolášik, James Nicholson, Lambert van Nistelrooij, Maria Petre, Markus Pieper, Giovanni Robusti, Wojciech Roszkowski, Elisabeth Schroedter, Kyriacos Triantaphyllides, Oldřich Vlasák
Заместни к( ци ) , присъствал(и) на окончателното гласуване
Substitute(s) present for the final vote
Bernadette Bourzai, Jan Březina, Jill Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Ramona Nicole Mănescu, Francisca Pleguezuelos Aguilar, Zita Pleštinská, Samuli Pohjamo, Christa Prets, Richard Seeber, László Surján, Iuliu Winkler
Bernadette Bourzai, Jan Březina, Jill Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Ramona Nicole Mănescu, Francisca Pleguezuelos Aguilar, Zita Pleštinská, Samuli Pohjamo, Christa Prets, Richard Seeber, László Surján, Iuliu Winkler
Anneli Jäätteenmäki, Glenis Willmott
Anneli Jäätteenmäki, Glenis Willmott
Vincenzo Aita, Sergio Berlato, Bernadette Bourzai, Luis Manuel Capoulas Santos, Giovanna Corda, Albert Deß, Gintaras Didžiokas, Konstantinos Droutsas, Constantin Dumitriu, Michl Ebner, Carmen Fraga Estévez, Lutz Goepel, Friedrich-Wilhelm Graefe zu Baringdorf, Esther Herranz García, Lily Jacobs, Elisabeth Jeggle, Heinz Kindermann, Vincenzo Lavarra, Mairead McGuinness, Neil Parish, Vincent Peillon, María Isabel Salinas García, Петя Ставрева, Димитър Стоянов, Janusz Wojciechowski
Vincenzo Aita, Sergio Berlato, Bernadette Bourzai, Luis Manuel Capoulas Santos, Giovanna Corda, Albert Deß, Gintaras Didžiokas, Konstantinos Droutsas, Constantin Dumitriu, Michl Ebner, Carmen Fraga Estévez, Lutz Goepel, Friedrich-Wilhelm Graefe zu Baringdorf, Esther Herranz García, Lily Jacobs, Elisabeth Jeggle, Heinz Kindermann, Vincenzo Lavarra, Mairead McGuinness, Neil Parish, Vincent Peillon, María Isabel Salinas García, Petya Stavreva, Dimitar Stoyanov, Janusz Wojciechowski
Alejandro Cercas, Esther De Lange, Catherine Neris, Maria Petre, Markus Pieper, Karin Resetarits, Struan Stevenson, Kyösti Virrankoski
Alejandro Cercas, Esther De Lange, Catherine Neris, Maria Petre, Markus Pieper, Karin Resetarits, Struan Stevenson, Kyösti Virrankoski
относно проект на коригиращ бюджет № 5/2008 на Европейския съюз за финансовата 2008 г.
on Draft amending budget No 5/2008 of the European Union for the financial year 2008
PE 409.671v01-00
PE 409.671v01-00
относно проект на коригиращ бюджет № 5/2008 на Европейския съюз за финансовата 2008 г., Раздел III – Комисия
on Draft amending budget No 5/2008 of the European Union for the financial year 2008, Section III – Commission
– като взе предвид общия бюджет на Европейския съюз за финансовата 2008 г., приет окончателно на 13 Декември 2007 г.
– having regard to the general budget of the European Union for the financial year 2008, as finally adopted on 13 December 2007
– като взе предвид проекта на коригиращ бюджет № 5/2008, съставен от Съвета на 16 Юли 2008 г. (11571/2008 – C6‑0294/2008 )
– having regard to Draft amending budget No 5/2008, which the Council established on 16 July 2008 (11571/2008 – C6‑0294/2008 ),
– като взе предвид член 69 и Приложение ІV към своя Правилник,
– having regard to Rule 69 of and Annex IV to its Rules of Procedure,
– като взе предвид доклада на комисията по бюджети ( A6‑0328/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6‑0328/2008 ),
ППКГ № 5/2008 покрива преразглеждането на прогнозата за традиционните собствени ресурси (ТСР, като например митнически такси, селскостопански мита и налози върху захарта), ДДС и БНД ставките.
PDAB 5/2008 covers the revision of the forecast of traditional own resources (TOR, i.e. customs duties, agricultural duties and sugar levies), VAT and GNI bases.
Бюджетирана е също така отстъпката за Обединеното кралство, което води до сложни изчисления съобразно Решение 2000/597/ЕО, Евратом от 29 септември 2000 г. относно системата на собствените ресурси на Европейските общности
Also the UK rebate is budgetised, resulting in a complicated calculation according to Decision 2000/597/EC, Euratom of 29 September 2000 on the system of the European Communities' own resources
Съветът прие ПКГ 5/2008 без промени.
Council has adopted DAB 5/2008 unchanged.
Проект на коригиращ бюджет № 5/2008 на Европейския съюз за финансовата 2008 г.
Draft amending budget No 5/2008 of the European Union for the financial year 2008
Thijs Berman, Bárbara Dührkop Dührkop, Juan Andrés Naranjo Escobar, Paul Rübig, José Albino Silva Peneda
Thijs Berman, Bárbara Dührkop Dührkop, Juan Andrés Naranjo Escobar, Paul Rübig, José Albino Silva Peneda
PE 405.926v02-00
PE 405.926v02-00
СТАНОВИЩЕ на комисията по вътрешния пазар и защита на потребителите Error!
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 29
(Процедура на съвместно вземане на решение: първо четене)
(Codecision procedure: first reading )
– като взе предвид предложението на Комисията до Европейския парламент и до Съвета ( COM(2007)0851 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council (COM (2007)0851 ),
– като взе предвид член 251, параграф 2 и член 95 от Договора за ЕО, съгласно които предложението е внесено от Комисията ( C6‑0007/2008 )),
– having regard to Articles 251 (2) and 95 of the EC Treaty , pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6 ‑0007/2008 ),
– като взе предвид доклада на комисията по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните, комисията по вътрешния пазар и защита на потребителите, комисията по транспорт и туризъм ( A6‑0329/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Internal Market and Consumer Protection and the Committee on Transport and Tourism ( A6 ‑ 0 329 / 2008 ),
(5) Постигането на целите на ЕС в областта на качеството на въздуха изисква постоянно усилие за намаляване на емисиите от превозни средства.
(5) Achieving EU air quality objectives requires a continuing effort to reduce vehicle emissions.
По тази причина на промишления сектор следва да бъде предоставена ясна информация за бъдещите пределни стойности на емисиите.
For that reason, industry should be provided with clear information on future emission limit values.
По тази причина на промишления сектор следва да бъде предоставена ясна информация за бъдещите пределни стойности на емисиите както и достатъчен период от време за достигането им и постигането на необходимия технически напредък.
For that reason, industry should be provided with clear information on future emission limit values and should be allowed an appropriate period of time in which to attain them and pursue the requisite technical developments .
Parliament and the Commission seek to improve air quality in the EU, and this must be achieved.
Parliament and the Commission seek to improve air quality in the EU, and this must be achieved.
However, industry needs sufficient time to respond to the new legislation and prepare the requisite technical developments for the market.
However, industry needs sufficient time to respond to the new legislation and prepare the requisite technical developments for the market.
(6а) Модернизацията на по-старите тежкотоварни автомобили с по-съвременни системи за контрол на емисиите би подобрила качеството на въздуха.
(6a) The retrofitting of older heavy duty vehicles with more modern emission control systems would improve air quality.
Комисията следва да разгледа възможността да предложи законодателни актове на ЕС за такива системи, което също така гарантира ограничаване на емисиите на азотен диоксид от системи за модернизация на контрола на емисии.
The Commission should consider proposing EU legislation for such systems that also ensures that nitrogen dioxide emissions from retrofit emission control systems are restricted .
Всяка година се подменят приблизително 10 % от парка на тежкотоварните автомобили.
Each year approximately 10% of the heavy duty vehicle fleet is replaced.
Поради това пълното проявяване на последиците от разпоредбите на Евро VІ ще отнеме няколко години.
For that reason the effect of the Euro VI provisions will take a number of years to be fully realised.
За да се постигне максимален ефект от настоящото предложение, Комисията следва да проучи дали могат да бъдат предложени законодателни актове на ЕС относно системи за модернизация за съществуващи автомобили.
In order to achieve the maximum effect from the current proposal, the Commission should investigate whether EU legislation to retro-fit systems for existing vehicles can be put forward.
При определяне на нормите за емисии е важно да се вземе предвид значението им за конкурентоспособността на пазарите и производителите, преките и непреките разходи, наложени на бизнеса, и по-големите ползи по отношение на стимулиране на иновациите, подобряване на качеството на въздуха, намаляване на разходите за здравеопазване и увеличаване продължителността на живота.
(7) In setting emissions standards it is important to take into account the implications for competitiveness of markets and manufacturers, the direct and indirect costs imposed on business and the benefits that accrue in terms of stimulating innovation, improving air quality, reducing health costs and increasing life expectancy.
За да се насърчи конкурентоспособността на производителите, стандартите за емисиите следва да останат непроменени най-малко пет години.
To favour manufacturers' competitiveness the emissions standard should remain unchanged for a minimum period of five years.
Промишлеността се нуждае от минимален период на стабилност от пет години за всеки стандарт за емисиите, за да си възвърне инвестициите, необходими за въвеждане на новата технология.
The industry needs a minimum period of stability of five years for each emission standard in order to get the return on the investments necessary to introduce the new technology.
Много честите промени на изискванията за емисиите задължават производителите да отделят много средства за осъвременяване на произвежданите в момента продукти.
Very frequent modifications of the emissions requirements oblige the manufacturers to dedicate a lot of resources to updating current products.
Това се отразява неблагоприятно на времето за пускане на пазара на новите продукти, като създава неравностойно конкурентно положение.
This penalises the time to market of new products, generating a competitive disadvantage.
Единствено гарантирането на достатъчно и подходящо време няма да застраши конкурентоспособността и ще осигури постигането на екологичните цели в дългосрочен план.
Only guaranteeing a sufficient and proper lead time will not jeopardise competitiveness and will ensure the achievement of environmental targets in the long term.
Голяма част от тази информация е свързана с бордовите системи за диагностика и тяхното взаимодействие с другите системи на превозното средство.
A great proportion of such information is related to on-board diagnostic systems and their interaction with other vehicle systems.
Уместно е да се утвърдят технически спецификации, които да се използват като основа от производителите на техните интернет страници, както и целенасочени мерки за осигуряване на безпрепятствен достъп за малките и средни предприятия (МСП).
It is appropriate to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites, along with targeted measures to ensure reasonable access for small and medium-sized enterprises (SMEs).
Неограниченият достъп до информация , по най-подходящия начин и без причиняване на несъразмерно обременяване по отношение на ползите за потребителите, относно ремонта на превозните средства по най-подходящия начин без да се създава несъразмерна тежест, свързана с ползите за клиентите чрез стандартизиран формат, който да може да се използва за извличане на техническа информация, и ефективната конкуренция на пазара за информационни услуги и за ремонт и техническо обслужване на превозните средства са необходими за по-доброто функциониране на вътрешния пазар, особено по отношение на свободното движение на стоки, свободата на установяване и свободата на предоставяне на услуги.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information in the most appropriate way, without causing a disproportionate burden relative to the benefits to customers, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information, and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
Необходимо е да се утвърдят технически спецификации, които да се използват като основа от производителите на техните интернет страници, както и целенасочени мерки за осигуряване на безпрепятствен достъп за малките и средни предприятия (МСП).
It is necessary to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites, along with targeted measures to ensure reasonable access for small and medium-sized enterprises (SMEs).
Комисията следва да има правомощие да приема единствено целесъобразни мерки относно достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозните средства.
The Commission should have the power to adopt only appropriate measures concerning access to vehicle repair and maintenance information.
Не съществува причина за създаване на несъразмерна тежест по отношение на ползите за клиентите.
There is no reason to cause a disproportionate burden in relation to the benefits to the customers.
Например разширяването на определението за информация за ремонт и техническо обслужване, за да се включи и дистанционното техническо обслужване , както и задължаването на производителите да предоставят достъп на независими акредитирани сервизи до системата за сигурност на превозното средство изглеждат нецелесъобразни.
For example, extending the definition of repair and maintenance information to the remote diagnostic and obliging the manufacturers to enable accredited independent repairers to access the vehicle security system appear not to be appropriate.
It is not only appropriate but necessary to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites.
It is not only appropriate but necessary to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites.
8а.Не по-късно от…*, Комисията следва да преразгледа експлоатацията на системата за неограничен достъп до информация относно ремонта и техническото обслужване на превозните средства, за да се определи дали би било уместно консолидирането на всички разпоредби, уреждащи достъпа до информация относно ремонта и техническото обслужване на превозните средства в рамките на преразглежданото рамково законодателство относно типовото одобрение.
(8a) Not later than ...*, the Commission should review the operation of the system of unrestricted access to vehicle repair and maintenance information with a view to determining whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair and maintenance information within revised framework legislation on type approval.
Ако разпоредбите, уреждащи достъпа до подобна информация, бъдат консолидирани по този начин, то съответните разпоредби на настоящия регламент следва да бъдат отменени, доколкото съществуващите права за достъп до информацията за ремонт и техническо обслужване се запазят.
If the provisions governing access to such information are consolidated in this way, the corresponding provisions of this Regulation should be repealed, so long as existing rights of access to repair and maintenance information are preserved.
* Четири години от датата на влизане в сила на настоящия регламент.
* Four years from the date of entry into force of this Regulation.
Access to all repair and maintenance information should be incorporated into the framework directive on type approval or other framework legislation on type approval.
Access to all repair and maintenance information should be incorporated into the framework directive on type approval or other framework legislation on type approval.
The corresponding Euro 5/6 regulation for passenger cars ((EC) No 715/2007) contains an identical recital (No 9).
The corresponding Euro 5/6 regulation for passenger cars ((EC) No 715/2007) contains an identical recital (No 9).
Комисията следва да насърчава разработването на международно хармонизиран стандартен формат за неограничен и стандартизиран достъп до информация относно ремонта и техническото обслужване на превозните средства, например посредством дейността на Европейският комитет по стандартизация (CEN).
(8b) The Commission should encourage the development of an internationally harmonised standard format for unrestricted and standardised access to vehicle repair and maintenance information, for example through the work of the European Committee for Standardisation ( CEN ) .
The Commission shall push for an internationally harmonised ISO-standard format for the access to repair information, to ensure the development of an international harmonisation of motor vehicle regulation and to extend harmonisation to areas not yet covered
The Commission shall push for an internationally harmonised ISO-standard format for the access to repair information, to ensure the development of an international harmonisation of motor vehicle regulation and to extend harmonisation to areas not yet covered
Тъй като съществуващият формат на Организацията за развитие на стандартите за структурирана информация (OASIS) не може да бъде прилаган изцяло по отношение на бордовата диагностична информация и информацията относно ремонта и техническото обслужване на тежкотоварните превозни средства, на Европейския комитет по стандартизация (CEN) беше възложено да разработи разширен стандарт за тази информация.
As the existing Organisation for the Advancement of Structured Information Standards ( OASIS ) format cannot be fully applied to on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information for heavy duty vehicles, CEN has been given a mandate to elaborate an extended standard for that information.
Този стандарт следва да се основава върху формата OASIS, като го приспособява към специалните потребности по отношение на тежкотоварните превозни средства.
That standard should be based on the OASIS format, adapting it to the special needs of heavy duty vehicles.
До приемането на такъв стандарт от CEN, бордовата диагностична информация и информацията относно ремонта и техническото обслужване за тежкотоварните превозни средства следва да бъде представяна по достъпен начин и във формат, който гарантира недискриминационен достъп.
Until such time as that standard is adopted by CEN, on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information for heavy duty vehicles should be presented in a readily accessible manner and in a format guaranteeing non-discriminatory access.
Информацията следва да се предоставя на уебсайтовете на производителите, или ако това не е осъществимо поради естеството на информацията, в друг подходящ формат.
This information should be made available on the websites of manufacturers, or, if this is not feasible due to the nature of the information, in another appropriate format.
Спецификациите по отношение на обхвата на техническата информация, определена в документ SC1-D2 по формата OASIS, следва да бъдат включени в мерките, приети при прилагането на настоящия регламент.
Specifications regarding the scope of technical information defined in OASIS document SC1-D2 should be included in measures adopted for the implementation of this Regulation.
Heavy duty vehicles are often assembled by a single manufacturer, but a significant number are built in multi-stages and are sold as e.g. chassis and engine.
Heavy duty vehicles are often assembled by a single manufacturer, but a significant number are built in multi-stages and are sold as e.g. chassis and engine.
The aftermarket needs to obtain repair information for both fully assembled vehicles and for vehicles sold in e.g. engine/chassis form.
The aftermarket needs to obtain repair information for both fully assembled vehicles and for vehicles sold in e.g. engine/chassis form.
It is not possible to simply carry-over the rules on access to repair information from Euro 5 (passenger cars) to Euro VI (heavy duty vehicles).
It is not possible to simply carry-over the rules on access to repair information from Euro 5 (passenger cars) to Euro VI (heavy duty vehicles).
The standardised format therefore has to be adjusted to the needs of the heavy duty vehicles sector.
The standardised format therefore has to be adjusted to the needs of the heavy duty vehicles sector.