natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Няма основателни причини за определяне на националните нива на облагане на газьола за нетърговски цели и на безоловния бензин под националното ниво, приложимо към газьола за търговски цели.
There are no valid reasons to fix national levels of taxation for non-commercial gas oil and unleaded petrol below the national level applicable to commercial gas oil.
За държавите-членки, които правят разлика между търговската и нетърговската употреба на газьола, използван като моторно гориво, следва да бъде уточнено, че националното ниво на облагане на газьола за нетърговски цели, използван като моторно гориво, няма да бъде по-ниско от националното ниво, прилагано от държавата-членка по отношение на газьола за търговски цели.
For Member States, which differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil, used as propellant it should therefore be clarified that the national level of taxation for non-commercial gas oil used as propellant shall not be less than the national level applied by that Member State to commercial gas oil.
Същото следва да се прилага за отношението между безоловния бензин и газьола, използван като моторно гориво за търговски цели.
The same should apply between unleaded petrol and commercial gas oil used as propellant.
За държавите-членки, които правят разлика между търговската и нетърговската употреба на газьола, използван като моторно гориво, следва да бъде уточнено, че националното ниво на облагане на газьола за нетърговски цели, използван като моторно гориво, няма да бъде по-ниско от националното ниво, прилагано от държавата-членка по отношение на газьола за търговски цели, без това, обаче, да има неблагоприятни последици за потребителя на газьол за нетърговски цели.
For Member States, which differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil, used as propellant it should therefore be clarified that the national level of taxation for non-commercial gas oil used as propellant shall not be less than the national level applied by that Member State to commercial gas oil , without this, however, adversely affecting the user of non commercial gas oil.
The amendment highlights the relevance of the linkage between commercial and non-commercial-type excise duty rates.
The amendment highlights the relevance of the linkage between commercial and non-commercial-type excise duty rates.
If the commercial excise duty rate grows, the burden of the average consumer will rise alike due to the linkage between commercial and non-commercial excise duty rates.
If the commercial excise duty rate grows, the burden of the average consumer will rise alike due to the linkage between commercial and non-commercial excise duty rates.
(6а) Държавите-членки, които се възползват от преходните периоди, за съжаление често не предприемат мерки, за да достигнат стандартите за минималните ставки на акциза, противно на поетите от тях ангажименти.
(6a) Member States that avail themselves of the transitional periods tend, regrettably, not to tak e steps to catch up with the minimum excise duty standards, contrary to the commitments that they have entered into.
Следователно всяко автоматично удължаване на преходния период е напълно неприемливо.
Any automatic prolongation of the transitional period is therefore wholly unacceptable.
Комисията следва да докладва през 2010 г. относно степента на изпълнение на задълженията от държавите-членки, за които наближава краят на преходния период.
The Commission should report in 2010 on the extent to which those Member States that are approaching the end of the transitional period have fulfilled their obligations.
The amendment calls on non-supporting of the automatic prolongation regime as this would contribute to the persistence of distortions in competition and fuel tourism in the EU.
The amendment calls on non-supporting of the automatic prolongation regime as this would contribute to the persistence of distortions in competition and fuel tourism in the EU.
(6б) За да се гарантира съгласуваност на Директива 2003/96/ЕО с общата транспортна политика и да се избегнат възможни нарушения на конкуренцията в рамките на пазара на пътния транспорт, определението за използвания като моторно гориво газьол следва да бъде изменено.
(6b) In order to ensure the coherence of Directive 2003/96/EC with the common transport policy and avoid potential distortions of competition within the haulage markets, the definition of gas oil used as propellant should be modified.
Следва да се посочи ясно, че определението за търговска употреба засяга транспорта на товари по шосе с превозни средства с максимално допустимо общо тегло, в натоварено състояние, от не по-малко от 3,5 тона.
It should be establ ished that the definition of commercial use concerns the transport of goods by road carried out by vehicles with a maximum permissible gross laden weight of no less than 3,5 tonnes.
The whole legislation on EC transport policy contains a definition of heavy goods vehicles used for transports that includes all vehicles having a maximum permissible laden weight of over 3,5 tonnes.
The whole legislation on EC transport policy contains a definition of heavy goods vehicles used for transports that includes all vehicles having a maximum permissible laden weight of over 3,5 tonnes.
There has been a general tendency to align all transport legislations in order to establish the same definition.
There has been a general tendency to align all transport legislations in order to establish the same definition.
In particular, the Eurovignette directive (directive 1999/62/EC) has been amended by the directive 2006/38/EC, which introduced a new definition of heavy goods vehicles (vehicles with weight of over 3,5 tonnes) and replaced the previous-one (vehicles with weight of over 7,5 tonnes).
In particular, the Eurovignette directive (directive 1999/62/EC) has been amended by the directive 2006/38/EC, which introduced a new definition of heavy goods vehicles (vehicles with weight of over 3,5 tonnes) and replaced the previous-one (vehicles with weight of over 7,5 tonnes).
In the same line, the Community legislation concerning the access to the international road haulage market (Regulation 881/92, Commission proposal COM(2007)265) applies to heavy goods vehicles with a weigh of over 3,5 tonnes.
In the same line, the Community legislation concerning the access to the international road haulage market (Regulation 881/92, Commission proposal COM(2007)265) applies to heavy goods vehicles with a weigh of over 3,5 tonnes.
There is no reason to keep only in Directive 2003/96 a different definition, which may lead to competitive disadvantages for small haulers.
There is no reason to keep only in Directive 2003/96 a different definition, which may lead to competitive disadvantages for small haulers.
(7) Някои държави-членки се ползват от преходни периоди, за да се приспособят плавно към нивата на облагане, установени от Директива 2003/96/ЕО.
(7) Certain Member States have been granted transitional periods in order to smoothly adapt to the levels of taxation set out in Directive 2003/96/ CE .
По същите причини, тези преходни периоди следва да се допълнят по отношение на настоящата директива.
For the same reasons , these transitional periods should be supplemented with regard to this Directive.
(7) Някои държави-членки се ползват от преходни периоди, за да се приспособят плавно към нивата на облагане, установени от Директива 2003/96/ЕО.
(7) Certain Member States have been granted transitional periods in order to smoothly adapt to the levels of taxation set out in Directive 2003/96/ EC .
За някои от тези държави-членки тези преходни периоди следва да се допълнят по отношение на настоящата директива.
For some of those Member States , these transitional periods should be supplemented with regard to this Directive.
(10) Възможността за държавите-членки да определят намалена ставка върху газьола за търговски цели под националното ниво в сила на 1 януари 2003 г. , ако въвеждат или прилагат система от пътни потребителски такси, водеща до приблизително равностойна обща данъчна тежест, следва да се разшири.
(10) The possibility for Member States to fix a reduced rate on gas oil for commercial purposes below the national level in force on 1 January 2003, when introducing or applying a system of road user charges which results in a broadly equivalent overall tax burden, should be extended.
За тази цел, както и в светлината на натрупания опит, е уместно да се премахне изискването, съгласно което националното ниво на облагане в сила на 1 януари 2003 г. за използван като моторно гориво газьол трябва да е поне два пъти по-високо от минималното ниво на облагане, приложимо на 1 януари 2004 г.
To this end and in the light of experience, it is appropriate to no longer maintain the requirement whereby the national level of taxation in force on 1 January 2003 for gas oil used as propellant must be at least twice as high as the minimum level of taxation applicable on 1 January 2004.
(10) Възможността за държавите-членки да определят намалена ставка върху газьола за търговски цели, ако въвеждат или прилагат система от пътни потребителски такси, водеща до приблизително равностойна обща данъчна тежест, следва да се разшири.
(10) The possibility for Member States to fix a reduced rate on gas oil for commercial purposes when introducing or applying a system of road user charges which results in a broadly equivalent overall tax burden, should be extended.
Също така следва да се предвиди възможност за държавите-членки да насърчават използването на неизкопаеми горива и горива с ниски въглеродни емисии чрез данъчни стимули и схеми, чиято цел е да се гарантира определено ниво на потребление на тези моторни горива.
It should also be made possible for Member States to promote the use of non-fossil and low-carbon based pr opellants through both tax incentives and schemes aimed at guaranteeing a certain level of consumption of those propellants .
If used, by rule, as a portion of any motor fuel could yield substantial environmental benefits.
If used, by rule, as a portion of any motor fuel could y ield substantial environmental benefits.
(10a) При пълно спазване на принципа на субсидиарност, държавите-членки, които получават допълнителни постъпления в бюджета си от прилагането на настоящата директива, следва да бъдат насърчавани да реинвестират тези средства основно в инфраструктура, биогорива и нови екологични мерки, целящи намаляване на емисиите от въглероден двуокис (CO 2 ).
(10a) While fully acknowledging the principle of subsidiarity, Member States that gain additional revenues from the implementation of this Directive should be encouraged to reinvest them primarily in infrastructure , biofuels and new environmental measures aimed at reducing CO 2 emissions.
As part of an overall strategy biofuels can also contribute to environmental goals and has the potential to reduce greenhouse gas emissions.
As part of an overall strategy biofuels can also contribute to environmental goals and has the potential to reduce greenhouse gas emissions.
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 1, БУКВА А)
ARTICLE 1, POINT 1, POINT (A)
Член 7, параграф 1 (Директива 2003/96/EО)
Article 7, paragraph 1 (Directive 2003/96/EC)
От 1 януари 2004 г., от 1 януари 2010 г., от 1 януари 2012 г. и от 1 януари 2014 г. минималните данъчни ставки за моторните горива се определят, както е посочено в приложение І, таблица A.
As from 1 January 2004, 1 January 2010, 1 January 2012 and 1 January 2014 the minimum levels of taxation applicable to motor fuels shall be fixed as set out in Annex I Table A.
От 1 януари 2004 г., от 1 януари 2010 г., от 1 януари 2012 г. и от 1 януари 2015 г. минималните данъчни ставки за моторните горива се определят, както е посочено в приложение І, таблица A.
As from 1 January 2004, 1 January 2010, 1 January 2012 and 1 January 2015 the minimum levels of taxation applicable to motor fuels shall be fixed as set out in Annex I Table A.
This article must be brought into line with the dates mentioned in table A.
This article must be brought into line with the dates mentioned in table A.
Член 7, параграф 2, алинея 1 (Директива 2003/96/EО)
Article 7, paragraph 2, subparagraph 1 (Directive 2003/96/EC)
Държавите-членки могат да диференцират търговската и нетърговската употреба на газьола, използван като моторно гориво, при условие, че се спазват минималните нива, установени в Общността , а ставката върху използвания като моторно гориво газьол за търговски цели не е под националното ниво на облагане в сила на 1 януари 2003 г.
Member States may differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil used as propellant, provided that the Community minimum levels are observed , and the rate for commercial gas oil used as propellant does not fall below the national lev el of taxation in force on 1 January 2003.
Държавите-членки могат да диференцират търговската и нетърговската употреба на газьола, използван като моторно гориво, при условие, че се спазват минималните нива, установени в Общността.
Member States may differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil used as propellant, provided that the Community minimum levels are observed.
In order to enable convergence of excise duty rates among member states the EU should not only increase the obligatory minimum levels of rates but also allow governments to lower their excise duty rates if they find it necessary, provided that the Community minimum levels are observed.
In order to enable convergence of excise duty rates among member states the EU should not only increase the obligatory minimum levels of rates but also allow governments to lower their excise duty rates if they find it necessary, provided that the Community minimum levels are observed.
This solution would enable more fairly share the burden of adjustment linked to the convergence of excise duty rates.
This solution would enable more fairly share the burden of adjustment linked to the convergence of excise duty rates.
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 1, БУКВА (АА) (нова)
ARTICLE 1, POINT 1, POINT (AA) (new)
Член 7, параграф 3, буква a) (Директива 2003/96/EО)
Article 7, paragraph 3, point (a) (Directive 2003/96/EC)
аа) буква а) в параграф 3 се заменя със следния текст:
(aa) Point (a) of paragraph 3 shall be replaced by the following:
„а) превозването на стоки за чужда сметка или за собствена сметка от моторни превозни средства или комбинация от съчленени превозни средства, предназначени изключително за превоз на товари по шосе и с максимално допустимо общо тегло, в натоварено състояние, от не по-малко от 3,5 тона;”
“(a) the carriage of goods for hire or reward, or on own account, by motor vehicles or articulated vehicle combinations intended exclusively for th e carriage of goods by road and with a maximum permissible gross laden weight of not less than 3,5 tonnes;”
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 1, БУКВА Б)
ARTICLE 1, POINT 1, POINT (B)
Член 7, параграф 4 (Директива 2003/96/EО)
Article 7, paragraph 4 (Directive 2003/96/EC)
Държавите-членки , които прилагат или въвеждат система от потребителски пътни такси за моторни превозни средства, използващи газьол за търговски цели, както е определено в параграф 3, могат да прилагат намалена ставка върху този газьол, която е под националното ниво на облагане в сила на 1 януари 2003 г., ако цялостната данъчна тежест остава приблизително равностойна и при условие че се спазва общностното минимално ниво, което е приложимо за газьола.
Member States which apply or introduce a system of road user charges to motor vehicles using commercial gas oil as defined in paragraph 3, may apply a reduced rate to such gas oil that goes below the national level of taxation in force on 1 January 2003, as long as the overall tax burden remains broadly equivalent, and provided that the Community minimum level applicable to gas oil is observed.
Държавите-членки могат да приложат или въведат система от потребителски пътни такси за моторни превозни средства, използващи газьол за търговски цели, както е определено в параграф 3, при условие че се спазва общностното минимално ниво, което е приложимо за газьола.
Member States may apply or introduce a system of road user charges to motor vehicles using commercial gas oil as defined in paragraph 3, provided that the Community minimum level applicable to gas oil is observed.
Член 7, параграф 5, алинея 2 (Директива 2003/96/EО)
Article 7, paragraph 5, subparagraph 2 (Directive 2003/96/EC)
Комисията следва да установи общи правила за механизмите, споменати в първа алинея, в съответствие с процедурата по член 27, параграф 2.
The Commission shall establish common rules as to the mechanisms referred to in the first subparagraph, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
Не по-късно от ...* , Комисията следва да установи общи правила за механизмите, споменати в първа алинея, в съответствие с процедурата по член 27, параграф 2.
No later than ...*, the Commission shall establish common rules as to the mechanisms referred to in the first subparagraph, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
* шест месеца след приемането на настоящата директива
* six months after the adoption of this Directive.
Common rules for a refund mechanism are essential to ensure that refunding under conditions that are equal, transparent and simple.
Common rules for a refund mechanism are essential to ensure that refunding under conditions that are equal, transparent and simple.
Moreover, common rules will prevent distortions of the single market.
Moreover, common rules will prevent distortions of the single market.
Член 18 (Директива 2003/96/EО)
Article 18 (Directive 2003/96/EC)
(2) Член 18 се изменя, както следва:
(2) Article 18 is amended as follows:
(а) В параграф 3 първото изречение се заменя със следния текст:
(a) In paragraph 3, the first sentence is replaced by the following:
(а) В параграф 3 първото изречение се заличава.
(a) In paragraph 3, the first sentence is deleted .
„Кралство Испания може да ползва преходен период до 1 януари 2007 г., за да коригира националното си ниво на облагане на газьола, използван като моторно гориво, на новото минимално ниво от 302 EUR, до 1 януари 2012 г., за да достигне до 330 EUR, до 1 януари 2014 г., за да достигне до 359 EUR, и до 1 януари 2016 г., за да достигне до 380 EUR.“
“The Kingdom of Spain may apply a transitional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach E UR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
(б) В параграф 4 първото изречение се заменя със следния текст:
(b) In paragraph 4, the first sentence is replaced by the following:
(б) В параграф 4 първото изречение се заличава.
(b) In paragraph 4, the first sentence is deleted.
„Република Австрия може да ползва преходен период до 1 януари 2007 г., за да коригира националното си ниво на облагане на газьола, използван като моторно гориво, на новото минимално ниво от 302 EUR, до 1 януари 2012 г., за да достигне до 330 EUR, до 1 януари 2014 г., за да достигне до 359 EUR, и до 1 януари 2016 г., за да достигне до 380 EUR.“
“The Republic of Austria may apply a transi tional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EU R 380.”
(в) В параграф 5 първото изречение се заменя със следния текст:
(c) In paragraph 5, the first sentence is replaced by the following:
(в) В параграф 5 първото изречение се заличава.
(c) In paragraph 5, the first sentence is deleted.
„Кралство Белгия може да ползва преходен период до 1 януари 2007 г., за да коригира националното си ниво на облагане на газьола, използван като моторно гориво, на новото минимално ниво от 302 EUR, до 1 януари 2012 г., за да достигне до 330 EUR, до 1 януари 2014 г., за да достигне до 359 EUR, и до 1 януари 2016 г., за да достигне до 380 EUR.“
“The Kingdom of Belgium may apply a transitional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EU R 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
(г) В параграф 6 първото изречение се заменя със следния текст:
(d) In paragraph 6, the first sentence is replaced by the following:
(г) В параграф 6 първото изречение се заличава.
(d) In paragraph 6, the first sentence is deleted.
„Великото херцогство Люксембург може да ползва преходен период до 1 януари 2009 г., за да коригира националното си ниво на облагане на газьола, използван като моторно гориво, на новото минимално ниво от 302 EUR, до 1 януари 2012 г., за да достигне до 330 EUR, до 1 януари 2014 г., за да достигне до 359 EUR, и до 1 януари 2016 г., за да достигне до 380 EUR.“
“The Grand Duchy of Luxembourg may apply a transitional period until 1 January 2009 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
(д) В параграф 7, втора алинея, първото изречение се заменя със следния текст:
(e) In paragraph 7, in the second sub-paragraph, the first sentence is replaced by the following:
(д) В параграф 7, втора алинея, първото изречение се заличава.
(e) In paragraph 7, in the second sub-paragraph, the first sentence is deleted.
„Република Португалия може да ползва преходен период до 1 януари 2009 г., за да коригира националното си ниво на облагане на газьола, използван като моторно гориво, на новото минимално ниво от 302 EUR, до 1 януари 2012 г., за да достигне до 330 EUR, до 1 януари 2014 г., за да достигне до 359 EUR, и до 1 януари 2016 г., за да достигне до 380 EUR.“
“The Portuguese Republic may apply a transitional period until 1 January 2009 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
(е) В параграф 8, трета алинея, първото изречение се заменя със следния текст:
(f) In paragraph 8, in the third sub-paragraph, the first sentence is replaced by the following:
(е) В параграф 8, трета алинея, първото изречение се заличава.
(f) In paragraph 8, in the third sub-paragraph, the first sentence is deleted.
„Република Гърция може да ползва преходен период до 1 януари 2010 г., за да коригира националното си ниво на облагане на газьола, използван като моторно гориво, на новото минимално ниво от 302 EUR, до 1 януари 2012 г., за да достигне до 330 EUR, до 1 януари 2014 г., за да достигне до 359 EUR, и до 1 януари 2016 г., за да достигне до 380 EUR.“
“The Hellenic Republic may apply a transitional period until 1 January 2010 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 3, БУКВА А)
ARTICLE 1, POINT 3, POINT (A)
Член 18а, параграф 5 (Директива 2003/96/EО)
Article 18a, paragraph 5 (Directive 2003/96/EC)
Република Латвия може да ползва преходен период до 1 януари 2011 г. , за да коригира националното си ниво на облагане на газьола и керосина, използвани като моторни горива, на новото минимално ниво от 302 EUR за 1000 л, до 1 януари 2013 г., за да достигне до 330 EUR за използвания като моторно гориво газьол , до 1 януари 2015 г., за да достигне до 359 EUR и до 1 януари 2017 г., за да достигне до 380 EUR .
The Republic of Latvia may apply a transitional period until 1 January 2011 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant , until 1 January 2015 to reach EUR 359 and until 1 January 2017 to reach EUR 380 .