natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– по-подробна инспекция се извършва на всеки кораб на повече от 15 години, с изключение на пътнически кораби, петролни танкери, кораби-цистерни за превозване на газ и химически продукти и кораби, превозващи неопаковани товари.
- a more detailed inspection may be carried out on any other ship not being a passenger vessel, an oil tanker, a gas or a chemical tanker or a bulk carrier older than 15 years of age.
Cette section complète les dispositions prévues au nouvel article 7.
This section supplements the provisions laid down in the new Article 7.
Elle distingue les navires de priorité 1 et de priorité 2 et liste au sein de chacune de ces catégories les facteurs justifiant une inspection initiale ou plus détaillée, si nécessaire et les facteurs entraînant une inspection approfondie.
It distinguishes between priority I and priority II ships and lists, for each of these categories, the factors justifying an initial or, if necessary, more detailed inspection and the factors necessitating an expanded inspection.
La sélection des navires répond donc à des critères précis et clairs, indispensables au bon fonctionnement du système.
This ensures that the selection of ships is based on precise and clear criteria, which are essential if the system is to work properly.
Приложение II, част III
Annex II, Part III
OBLIGATIONS DES ÉTATS MEMBRES EN MATIERE D'INSPECTION
INPECTION COMMITMENTS OF MEMBER STATES
Chaque État membre réalise une quote-part du nombre total d’inspections à effectuer dans la région couverte par le mémorandum d’entente de Paris.
A Member State shall carry out a proportion of the total number of inspections required in the Paris MoU Region.
Cette quote-part est calculée sur la base du nombre de navires faisant escale dans les ports de l’État membre concerné par rapport à la somme de navires faisant escale dans chaque État membre.
This proportion is based on the number of individual ships calling at ports of the Member State concerned relative to the sum of the number of individual ships calling at each Member State .
De plus, le nombre d’inspections périodiques non effectuées permet d’évaluer dans quelle mesure les États membres respectent l’objectif précité.
In addition the compliance of Member States with the above objective shall be evaluated in the light of the number of missed periodic inspections.
Ces dispositions sont reprises dans les nouveaux articles 5 bis et 5 ter de la directive.
These provisions are incorporated in the new Articles 5a and 5b.
Високорискови кораби (ВРК)
High Risk Ship (HRS)
Стандарт рисков кораб (СРК)
Standard Risk Ship (SRS)
Нискорискови кораби (НРК)
Low Risk Ship (LRS)
Родови параметри
Generic Parameters
Оценка (в точки)
Weighting points
Вид на кораба
Type of ship
Химически танкер
Chemical tankship
Танкер за превозване на газ
Gas Carrier
Петролен танкер
Oil tankship
Кораб, превозващ неопаковани товари
Bulk carrier
Пътнически кораб
Passenger ship
Нито високорисков, нито нискорисков кораб
neither a high risk nor a low risk ship
Всички видове
All types
Възраст на кораба
Age of ship
Всички видове > 12 години
all types > 12 y
Всички възрасти
All ages
Среден до висок риск
M to HR
Много нисък
Very Low
Признати от ЕС
EU recognised
Много нисък
Very low
Исторически параметри
Historic parameters
Брой на установените отклонения при всяка инспекция през предходните 36 месеца
Number of def. recorded in each insp. within previous 36 months
≤ 5 (и поне една извършена инспекция през предходните 36 месеца)
≤ 5 (and at least one inspection carried out in previous 36 months)
Брой на задържанията през предходните 36 месеца
Number of Detention within previous 36 months
≥ 2 задържания
≥ 2 detentions
ВРК са кораби, които отговарят на критериите за обща стойност на 5 или повече точки за оценка.
HRS are ships which meet criteria to a total value of 5 or more weighting points.
НРК са кораби, които отговарят на критериите за нискорискови параметри.
LRS are ships which meet all the criteria of the Low Risk Parameters.
СРК са кораби, които не са нито ВРК, нито НРК
SRS are ships which are neither HRS nor LRS
Notification (visée à l’article 6)
Notification (as referred to in Article 6)
Долупосочената информация се изпраща на пристанищните власти или на определения орган, за бъде осигурена тази дейност поне три дни преди предвидената дата на пристигане на пристанището или на мястото за заставане на котва, или преди корабът да напусне предходното пристанище или мястото за заставане на котва, ако пътуването трябва да продължи по-малко от три дни:
The information listed below shall be submitted to the port authority or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port or anchorage if the voyage is expected to take fewer than three days:
a) identification du navire (nom, indicatif d’appel, numéro d’identification OMI ou numéro MMSI);
(a) ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
a) индивидуализация на кораба, наименование, позивна, идентификационен номер на регистрация в IMO или MMSI номер);
(a) ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
b) durée prévue de l'escale;
(b) planned duration of the call;
б) предвидено времетраене на престоя и списък на общностните пристанища, последователно посещавани по време на същото пътуване ;
(b) planned duration of the call and list of Community ports successively visited on the same voyage ;
c) pour les navires-citernes:
(c) for tankers:
в) за корабите-цистерни:
(c) for tankers:
i. configuration: simple coque, simple coque avec SBT, double coque,
(i) configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
i. конфигурация: плавателен съд с обикновен корпус, плавателен съд с обикновен корпус и SBT, двукорпусен плавателен съд,
(i) configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
ii. état des citernes à cargaison et à ballast: pleines, vides, inertées,
(ii) condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
ii. състояние на цистерните за товар и за баласт: пълни, празни, неизползваеми,
(ii) condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
iii. volume et nature de la cargaison;
(iii) volume and nature of the cargo;
iii. обем и произход на товара;
(iii) volume and nature of the cargo;
d) opérations envisagées au port ou au mouillage de destination (chargement, déchargement, autres);
(d) planned operations at the port or anchorage of destination (loading, unloading, other);
г) предвидени дейности на пристанището или на мястото за заставане на котва на местоназначението (товарене, разтоварване, други);
(d) planned operations at the port or anchorage of destination (loading, unloading, other);
e) inspections et visites réglementaires envisagées et travaux de maintenance et de réparation importants qui seront effectués dans le port ou le mouillage de destination.
(e) planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port or anchorage of destination;
д) предвидени инспекции и посещения съгласно правилника и важни дейности по поддръжка и поправка, които ще се извършат на пристанището или на мястото за заставане на котва на местоназначението.
(e) planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port or anchorage of destination;
f) date de la dernière inspection renforcée effectuée dans le cadre du mémorandum d’entente de Paris.
(f) date of last expanded inspection in the Paris MOU .
е) дата на последната извършена засилена проверка в рамките на меморандума за разбирателство от Париж.
(f) date of last expanded inspection in the Paris Memorandum of Understanding .
Les exploitants, agents ou capitaines d’autres navires faisant route vers un port situé dans un État membre notifient leur arrivée conformément à l’article 4 de la directive 2002/59/CE.
The operators, agents or masters of other ships bound for a port of a Member State shall notify their arrival in accordance with Article 4 of Directive 2002/59/EC.
Dès qu’elle a reçu les informations énumérées ci-dessus, l’autorité portuaire ou l’organisme concerné les communique à l’autorité compétente chargée du contrôle par l’État du port.
On receipt of the information listed above, the relevant port authority or body shall forward such information to the port State control competent authority.
Dans la mesure du possible, il est fait usage de moyens électroniques.
Electronic means shall be used whenever possible.
Les procédures et modèles élaborés par les États membres aux fins de la présente annexe sont conformes aux dispositions applicables de la directive 2002/59/CE en matière de notification.
The procedures and formats developed by the Member States for the purposes of this Annex shall comply with the relevant provisions laid down in Directive 2002/59/EC regarding ships’ notifications.
Mise en conformité avec l'article 6 modifié, qui reprend les dispositions supprimées ici.
To be consistent with Article 6 as amended, which contains the provisions deleted here.
Приложение V, заглавие
Annex V, title
Mise en conformité avec l'article 8 modifié.
To ensure consistency with the amended version of Article 8.
Приложение V, точка 1
Annex V, point 1
Les navires énumérés à l'annexe I, partie B.I et partie B.II, points II-3, II-4, II-5b, II 5c 1 et II-8 .
Ships identified in Annex I, Part B.I and Part B.II, paragraphs II-3, II-4, II-5b, II-5c and II-8
Корабите, изброени в приложение II, раздел 3, букви а) и б).
Ships identified in Annex II 3A and 3B.
Mise en conformité avec l'Annexe II modifiée.
To ensure consistency with the amended version of Annex II.
Приложение VII, буква A, параграф 1
ANNEX VII, Point A, paragraph 1
Les présentes orientations s’appliquent uniquement aux navires mentionnés à l’article 3, paragraphes 1 , 2 et 3 du règlement (CE) 725/2004, pour autant qu’ils ne battent pas le pavillon de l’État du port de l’inspection.
This guidance applies only to ships mentioned in articles 3(1), 3(2) and 3(3) of Regulation (EC) No. 725/2004, as long as they do not fly the flag of the port state of inspection.
Настоящите насоки се прилагат само по отношение на посочените кораби в член 3, параграфи 1 и 2 и, ако не е предвидено друго, в член 3, параграф 3 от регламент (ЕО) № 725/2004, при условие че не плават под знамето на държавата, в чието пристанище се извършва инспекцията.
This guidance applies only to ships mentioned in Articles 3(1) and 3(2) and , where appropriate, 3(3) of Regulation (EC) No. 725/2004, as long as they do not fly the flag of the port state of inspection.
Mise en conformité avec l'Article 9.2 modifié.
To be consistent with Article 9.2 as amended.
Приложение VIII, заглавие
Annex VIII, title
Mise en conformité avec le nouvel article 8 proposé.
To ensure consistency with the proposed new Article 8.
Приложение VIII, буква A
Annex VIII, paragraph A
L’exploitant ou le capitaine du navire veille à ce que le programme des opérations prévoie suffisamment de temps pour que l’inspection renforcée soit menée.
The operator or master of the ship shall ensure that sufficient time is available in the operating schedule to allow the expanded inspection to be carried out.
Mise en conformité avec le nouvel Article 8, paragraphe 3.
To ensure consistency with the new Article 8(3).
Приложение VIII, буква Б
Annex VIII, paragraph B
Navires-citernes pour gaz et produits chimiques, de plus de douze ans calculés à partir de la date de construction figurant dans les certificats de sécurité du navire.
Gas and chemical tankers older than 12 years of age, as determined on the basis of the date of construction indicated in the ship's safety certificates.
Vraquiers de plus de douze ans calculés sur la base de la date de construction figurant dans les certificats de sécurité du navire.
Bulk carriers older than 12 years of age, as determined on the basis of the date of construction indicated in the ship's safety certificates.
Pétroliers d'un tonnage brut supérieur à 3 000 tonnes de jauge brute et de plus de douze ans calculés sur la base de la date de construction figurant dans les certificats de sécurité du navire.
Oil tankers with a gross tonnage of more than 3 000 gt and older than 12 years of age, as determined on the basis of the date of construction indicated in the ship's safety certificates.
Mise en conformité avec la nouvelle Annexe II, partie 3.
To ensure consistency with the new Annex II, part 3.
Приложение VIII, буква В, заглавие
Annex VIII, paragraph C, title
В. ПРОЦЕДУРИ, СВЪРЗАНИ СЪС ЗАСИЛЕНАТА ИНСПЕКЦИЯ НА НЯКОИ КАТЕГОРИИ КОРАБИ
C. PROCEDURES RELATING TO EXPANDED INSPECTION OF CERTAIN CATEGORIES OF SHIPS
Mise en conformité avec l'Article 8 et l'Annexe II: cette référence n'a plus de raison d'être.
To ensure consistency with Article 8 and Annex II; this reference has become superfluous.
Приложение X, част 1, точка 13
Annex X, paragraph 1, point 13
Nom et adresse du propriétaire ou de l'exploitant du navire
Name and address of the ship's owner or the operator
Име и адрес на компанията или на корабопритежателя
Name and address of the ship's company or the operator
Il semble plus pertinent d'utiliser le terme défini de compagnie que celui de propriétaire.
It would be more appropriate to use the defined term ‘company’ than the term ‘owner’.
Mise en conformité avec les modifications apportées à l'article 17, qui liste les informations minimales à fournir dans ces rapports et demande à la Commission européenne, par le biais de la procédure de comitologie, de proposer, au vue de l'expérience acquise, un format électronique harmonisé pour ces rapports.
To ensure consistency with the changes made to Article 17, which lists the minimum information to be supplied in these reports and calls on the Commission, using the comitology procedure, to propose, in the light of experience, a harmonised electronic format for the reports.
Contexte général: pourquoi une refonte de la directive 95/21/CE?
General context: why is Directive 95/21/EC being recast?
La directive 95/21/CE porte sur un élément essentiel de la sécurité maritime: le contrôle par l'État du port, c'est-à-dire l'inspection des navires entrant dans un port de l'Union européenne.
Directive 95/21/EC is concerned with an essential element of maritime safety: port State control, in other words the inspection of ships entering a European Union port.
Dans la mesure où le contrôle par l'État du pavillon n'offre pas toutes les garanties quant à l'état de certains navires, le contrôle par l'État du port est devenu un moyen complémentaire et essentiel pour repérer les navires sous-normes et les obliger à se conformer aux normes internationales et communautaires de navigation.
Since flag State control does not provide adequate safeguards with regard to the state of certain vessels, port State control has become a supplementary but essential means of identifying sub-standard ships and obliging them to comply with international and Community navigation rules and standards.
La directive 95/21/CE a été modifiée suite au naufrage de l'Erika en décembre 1999.
Directive 92/21/EC was revised following the 'Erika' disaster in December 1999.
En décembre 2002, suite au naufrage du Prestige, le Conseil invitait la Commission européenne à présenter dès que possible une proposition visant à renforcer les procédures de contrôle par l'État du port.
In December 2002, following the sinking of the 'Prestige', the Council asked the Commission to submit, as soon as possible, a proposal to strengthen port State control procedures.
Le 27 avril 2004, le Parlement européen adoptait une résolution faisant suite aux travaux de la commission temporaire sur le renforcement de la sécurité maritime (commission MARE) qui demandait une amélioration et une intensification des inspections de navires dans les ports de l'Union européenne.
On 27 April 2004, the European Parliament adopted a resolution in the light of the work of the Temporary Committee on Improving Safety at Sea (MARE Committee) which called for better and more frequent inspections of ships in European Union ports.
La refonte de la directive, présentée par la Commission européenne, correspond donc à une demande conjointe du Parlement européen et du Conseil.
The recast directive proposed by the Commission was requested by both Parliament and Council.
Elle répond aussi à un souci de consolidation de la directive sur le contrôle par l'État du port, ce dernier ayant connu plusieurs évolutions tant au niveau communautaire qu'au niveau international, en particulier dans le cadre des travaux du Mémorandum d'Entente de Paris (MoU Paris).
It is also designed to consolidate the directive on port State control, a system which has undergone many changes both at Community and at international level, particularly in the context of the Paris Memorandum of Understanding (MoU Paris).
Résumé de la proposition et intentions de la Commission européenne.
Summary of the proposal and Commission intentions
Votre Rapporteur estime qu'en proposant la refonte de la directive 95/21/CE, la Commission européenne poursuit un triple objectif :
Your rapporteur considers that, by proposing to recast Directive 95/21/EC, the Commission has a triple objective in mind:
– rendre le contrôle par l'État du port plus efficace, en le ciblant sur les navires sous-normes et améliorer l'application du régime de contrôle dans les ports et les mouillages de la Communauté ;
- making port State control more effective by targeting sub-normal ships and improving the way the control regime is applied at Community ports and anchorages;
– simplifier, clarifier et adapter une directive qui est progressivement devenue très complexe et lourde, de par l'augmentation des obligations pesant sur les inspections dans les ports ;
- simplifying, clarifying, and updating a directive which has gradually become more complex and cumbersome because of the increasing number of requirements imposed on mandatory inspections in ports;
– tenir compte des évolutions récentes en matière législatives au sein de l'Union européenne et des travaux en cours au sein du Mémorandum d'Entende de Paris.
- taking account of recent legislative developments in the European Union and the work in progress in connection with the Paris Memorandum of Understanding.
Pour atteindre ce triple objectif, la Commission européenne propose un certain nombre de changements majeurs:
To attain this triple objective, the Commission proposes a number of major changes:
· Le texte introduit un nouveau régime d'inspection, qui ne sera plus basé sur le seuil quantitatif des 25 % de navires inspectés par État membre, mais sur un objectif collectif consistant à inspecter tous les navires faisant escale dans l'Union – avec des contrôles plus nombreux pour les navires à risque.
· The proposal introduces a new inspection regime which would no longer be based on the quantitative threshold of 25% of ships inspected by Member State, but on the collective objective of inspecting all ships calling at Union ports and anchorages, with more frequent inspections for high-risk ships.
Pour chaque navire, un profil de risque est établi en fonction d'une combinaison de paramètres précis.
Individual risk profiles would be established for each ship by reference to a combination of precise parameters.
· La Commission introduit également de nombreuses modifications pour le régime des inspections, qui comprendra trois types d'inspection : initiale, plus détaillée et renforcée.
· The Commission also introduces a number of changes to the inspection regime, which would include three types of inspection: initial, detailed and expanded.
· La refonte introduit les procédures d'inspection établies au niveau du Mémorandum de Paris pour ce qui concerne la sûreté des navires et des installations portuaires.
· The recast directive introduces inspection procedures laid down by the Paris Memorandum with regard to the safety of ships and port installations.
· Le texte introduit de nouvelles dispositions pour le refus d'accès dans les ports de la Communauté.
· The text introduces new provisions on refusal of access to Community ports.
· La Commission renforce également les critères pour les inspecteurs, en précisant les exigences concernant le profil professionnel des inspecteurs, c'est-à-dire leur qualification et leur compétence.
· The Commission also tightens up the criteria for inspectors by specifying the requirements as regards inspectors’ professional profile, in other words their qualifications and competence.
· Ce texte renforce également les obligations de notification des pilotes, en étendant cette obligation aux pilotes hauturiers et en proposant d'élargir la notification aux défauts du navire.
· The proposal also reinforces the notification obligations incumbent on pilots and extends to deep-sea pilots the obligation to report defects.
· Enfin, la refonte prévoit l'établissement d'une liste noire des compagnies maritimes.
· Finally, the recast proposal provides for a blacklist of companies to be drawn up.
Position du Rapporteur
Position of the rapporteur
Votre Rapporteur accueille favorablement les intentions de la Commission européenne et partage largement son objectif de simplification et d'amélioration de l'efficacité des contrôles par l'État du port.
Your rapporteur welcomes the Commission’s plans and largely endorses its aim of simplifying and improving the effectiveness of port State control.
Toutefois, votre Rapporteur s'est rapidement étonnée de la forme choisie par la Commission, à savoir une refonte de directive.
However, your rapporteur was surprised at the method chosen by the Commission, namely recasting the directive.
Ce choix ne semblait pas vraiment lui permettre d'atteindre tous ses objectifs, la refonte semblant porter sur un champ trop limité d'aspects.
This approach does not really seem to allow the Commission to achieve all its objectives, as the scope of the proposed recasting seems to be too limited.
En accord avec la Commission européenne et après des consultations préliminaires avec le Conseil, votre Rapporteur a soutenu une refonte plus ambitieuse de la directive 95/21/CE.
In agreement with the Commission, and after preliminary consultations with the Council, your rapporteur supports a more ambitious recasting of Directive 95/21/EC.
Votre Rapporteur présente ainsi un texte largement remanié par rapport à la proposition de base, pour permettre :
Consequently, your rapporteur proposes a text which departs considerably from the original proposal so as to make it possible to:
· de simplifier l'architecture du texte, qui est plus cohérent: en particulier, il ne fait plus cohabiter les dispositions du régime actuel d'inspection avec celles du futur régime d'inspection, ce qui entraîne, entre autres, la suppression de l'article 26 et de l'annexe I.
· simplify the structure of the proposal and make it more coherent;: in particular, the proposal no longer provides for the provisions of the existing inspection regime to co-exist with those of the future regime, a change which requires the deletion, inter alia, of Article 26 and Annex 1;
· de clarifier plusieurs articles du texte, en particulier les articles suivants :
· clarify several articles of the text, and in particular the following articles:
- 5 (sur le régime d'inspection),
- 5 (on the inspection regime),
- 5a (nouveau, sur le respect par les États membres des objectifs d'inspection),
- 5a (new, on Member States’ compliance with inspection objectives),
- 6a (nouveau, sur le profil de risque des navires),
- 6a (new, on ship risk profiles),
- 6b (nouveau, sur la fréquence des inspections),
- 6b (new, on frequency of inspections),
- 7 (nouveau, sur la sélection des navires à inspecter),
- 7 (new, on the selection of ships for inspection),
- 8 (nouveau, sur les différents types d'inspection),
- 8 (new, on the various types of inspection),
- 9 (nouveau, sur les lignes directrices communautaires et du Mémorandum de Paris à respecter),
- 9 (new, on compliance with general Community guidelines and the Paris Memorandum),
- 18a (nouveau sur la base de données des inspections),
- 18a (new, on the inspection database);