natgillin/translations-raw huggingface dataset:
45 . припомня, че в параграф 24 от своята резолюция от 22 април 2008 г. предлага в хода на процедурата по освобождаване от отговорност ЕИБ да представи директно пред комисията по бюджетен контрол своя годишен доклад относно изпълнението на инвестиционния механизъм; във връзка с това предлага, комисията по бюджетен контрол да отправи покана към председателя на ЕИБ възможно най-скоро, с цел установяване на рамката за това;
Recalls that, in paragraph 24 of its above-mentioned resolution of 22 April 2008, it suggested that, during the discharge procedure, the EIB present its annual report on the implementation of the investment facility immediately to Parliament’s Committee on Budgetary Control; proposes, in this connection, that the Committee on Budgetary Control invite the President of the EIB as soon as possible to discuss this possibility;
Докладчик по становище: Gay Mitchell
Rapporteur: Gay Mitchell
30). ; смята това за особено обезпокоително, предвид създаването на Европейската служба за външна дейност;
30). ; considers this especially worrying given the establishment of the European External Action Service;
Marta Andreasen, Jean-Pierre Audy, Inés Ayala Sender, Zigmantas Balčytis, Andrea Češková, Ryszard Czarnecki, Luigi de Magistris, Tamás Deutsch, Jens Geier, Ingeborg Gräßle, Cătălin Sorin Ivan, Илиaна Ивaнова, Monica Luisa Macovei, Christel Schaldemose, Theodoros Skylakakis, Bart Staes, Georgios Stavrakakis, Søren Bo Søndergaard
Marta Andreasen, Jean-Pierre Audy, Inés Ayala Sender, Zigmantas Balčytis, Andrea Češková, Ryszard Czarnecki, Luigi de Magistris, Tamás Deutsch, Jens Geier, Ingeborg Gräßle, Cătălin Sorin Ivan, Iliana Ivanova, Monica Luisa Macovei, Christel Schaldemose, Theodoros Skylakakis, Bart Staes, Georgios Stavrakakis, Søren Bo Søndergaard
Christofer Fjellner, Edit Herczog, Ивайло Калфин, Marian-Jean Marinescu, Véronique Mathieu, Olle Schmidt, Derek Vaughan
Christofer Fjellner, Edit Herczog, Ivailo Kalfin, Marian-Jean Marinescu, Véronique Mathieu, Olle Schmidt, Derek Vaughan
относно предложението за директива на Европейския парламент и на Съвета относно формалностите за даване на сведения за кораби, пристигащи в и/или напускащи пристанищата на държавите-членки на Общността и отменяща Директива 2002/6/ЕО
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States of the Community and repealing Directive 2002/6/EC
PE 430.405v02-00
PE 430.405v02-00
– като взе предвид предложението на Комисията до Европейския парламент и до Съвета ( COM(2009)0011 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2009)0011 ),
– като взе предвид член 251, параграф 2 и член 80, параграф 2 от Договора за ЕО, съгласно които предложението е внесено от Комисията ( C7‑0030/2009 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0030/2009 ),
– като взе предвид член 294, параграф 3 и член 100, параграф 2 от Договора за функционирането на Европейския съюз,
– having regard to Article 294(3) and Article 100(2) of the Treaty on the functioning of the EU,
– като взе предвид доклада на комисията по транспорт и туризъм ( A7‑0064/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7‑0064/2010 ),
(2) Предаването на сведенията, изисквани, при пристигането и/или напускането на пристанищата, от Директива 95/21/EО на Съвета от 19 юни 1995 г. относно прилагането, по отношение на кораби, които използват пристанища на Общността или плават във водите под юрисдикцията на държавите-членки, на международните стандарти за безопасност на корабоплаването, предотвратяване на замърсяване и за условията на живот и работа на борда на корабите, Директива 2000/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 27 ноември 2000 г. относно пристанищните приемни съоръжения за отпадъци от експлоатацията на корабите и на остатъци от товари, Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 27 юни 2002 г. за създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация, и в отмяна на Директива 93/75/CEE на Съвета, Регламент (EО) № 725/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 31 март 2004 г. относно подобряване на сигурността на корабите и на пристанищните съоръжения, Регламент (EО) № 562/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 15 март 2006 г. за създаване на Кодекс на Общността за режима на движение на лица през границите (Кодекс на шенгенските граници) и, по целесъобразност, международния кодекс за опасни товари по море, приет през 1960 г. от ММО заедно с приетите му и влезли в сила изменения, обхващат сведенията, изисквани от формулярите FAL.
(2) The transmission of data required upon entry to and/or exit from ports under Council Directive 95/21/EC of 19 June 1995 concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions , Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues, Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC, Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security, Regulation (EC) No 562/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 establishing a Community Code on the rules governing the movement of persons across borders (Schengen Borders Code) and, where appropriate, the International Maritime code for dangerous goods adopted in 1960 by the IMO, with the amendments thereto adopted and having entered into force, covers the information required by FAL forms.
Тези формуляри не трябва да бъдат изисквани, при положение че тези сведения са налице.
These forms should not be required, if this information is available.
(2) Предаването на сведенията, изисквани, при пристигането и/или напускането на пристанищата, от Директива 2009/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 година относно държавния пристанищен контрол 1 , Директива 2000/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 27 ноември 2000 г. относно пристанищните приемни съоръжения за отпадъци от експлоатацията на корабите и на остатъци от товари, Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 27 юни 2002 г. за създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация, и в отмяна на Директива 93/75/CEE на Съвета, Регламент (EО) № 725/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 31 март 2004 г. относно подобряване на сигурността на корабите и на пристанищните съоръжения, Регламент (EО) № 562/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 15 март 2006 г. за създаване на Кодекс на Общността за режима на движение на лица през границите (Кодекс на шенгенските граници) и, по целесъобразност, международния кодекс за опасни товари по море, приет през 1960 г. от ММО заедно с приетите му и влезли в сила изменения, обхващат сведенията, изисквани от формулярите FAL.
(2) The transmission of data required upon entry to and/or exit from ports under Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on port State control 1 , Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues, Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC, Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security, Regulation (EC) No 562/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 establishing a Community Code on the rules governing the movement of persons across borders (Schengen Borders Code) and, where appropriate, the International Maritime code for dangerous goods adopted in 1960 by the IMO, with the amendments thereto adopted and having entered into force, covers the information required by FAL forms.
1 ОВ L 131, 28.5.2009 г. , стр .
1 OJ L 131, 28.5.2009, p.
Изменението привежда съображението в съответствие със законодателството, прието в периода от предложението на Комисията насам.
The amendment updates the recital to take account of legislation adopted since the Commission made its proposal.
(2а) Предвид световното измерение на морския транспорт, законодателството на Съюза трябва да вземе под внимание изискванията на ММО, за да може да бъде постигнато опростяване.
(2a) In view of the global dimension of maritime transport, Union legislation must take account of IMO requirements if simplification is to take place.
Морският транспорт има световен мащаб.
Maritime transport takes place on a global scale.
Европейски кораби често акостират в пристанища на трети страни.
European ships often call at ports in third countries.
Ето защо при изготвянето на настоящата директива трябва да бъдат взети под внимание изискванията, наложени от Международната морска организация.
In drafting this directive, account must therefore be taken of the requirements imposed by the International Maritime Organisation.
(2б) Постигането на европейско пространство за морски транспорт без бариери изисква тясно сътрудничество между компетентните органи в сферата на митническите служби, граничната полиция, Европол, общественото здраве и транспорта.
(2b) The achievement of a European maritime transport space without barriers calls for close cooperation between the competent authorities in the fields of customs services, border police, Europol , public health and transport.
Бариерите пред морския транспорт в Съюза във всяка от тези области следва да бъдат премахнати доколкото е възможно едновременно.
The barriers to maritime transport in the U nion in each of these fields should be eliminated as far as possible simultaneously.
За постигането на тази цел и с оглед по-нататъшното опростяване и хармонизиране, трите генерални дирекции на Комисията трябва да си сътрудничат тясно за създаването на европейско пространство за морски транспорт без бариери.
To that end, and with a view to further simplification and harmonisation, the three Commission Directorates-General responsible must cooperate closely to create the European maritime transport space without barriers .
Това предложение за директива представлява част от едно по-голямо цяло.
This proposal for a directive forms part of a larger whole.
За да бъде постигнато европейско пространство за морски транспорт без бариери е от особено значение различните компетентни органи да работят добре заедно, а различните системи за опростяване да бъдат въведени успоредно, с оглед гарантирането на ефективното функциониране на европейското пространство за морски транспорт без бариери.
In order to achieve a European maritime transport space without barriers, it is important for the various competent authorities to work together well, and for the various simplification systems to be implemented in parallel, in order to ensure the effective operation of the European maritime transport space without barriers.
(2в) Комисията следва да събира данни и да предоставя статистически данни относно броя на корабите, плаващи в рамките на Съюза и броя на корабите, акостиращи в пристанища или свободни зони на трети страни, тъй като понастоящем няма подобна достъпна статистика.
(2c) The Commission should collect data and provide statistics on the number of ships moving solely within the U nion and the number of ships calling at a third-country port or free zone, since no such statistics are at present available.
Няма статистически данни нито за броя на корабите, акостиращи единствено в пристанища на ЕС, нито за броя на корабите, акостиращи в пристанища в трети страни.
There are no statistics either on the number of ships calling only at EU ports or on the number of ships calling at ports in a third country.
А такива данни биха били много интересни.
And yet such figures would be very interesting.
Ето защо докладчикът призовава Комисията да събира тези данни и да изготвя статистика по този въпрос.
Your rapporteur therefore calls on the Commission to collect these figures and compile statistics to this effect.
(2г) Комисията следва да измени Митническия кодекс на Общността, така че да позволи на компаниите за морски транспорт да получават по един по-лесен и ефикасен начин статута на „разрешена редовна корабна линия“, както е посочено в съобщението на Комисията, с оглед изграждането на европейско пространство за морски транспорт без бариери 1 .
(2d) The Commission should amend the Community Customs Code so as to enable shipping companies to obtain more easily and efficiently the status of ‘authorised regular shipping service’ as referred to in the Commission communication with a view to establishing a European maritime transport space without barriers 1 .
Освобождаване от административни формалности следва също да бъде разрешено въз основа на товара на кораба, а не само въз основа на неговото място на пристигане и/или заминаване.
Exemptions from administrative formalities should also be permitted on the basis of a ship’s cargo, not merely on the basis of its destination and/or place of departure.
За тази цел следва да бъдат използвани също така термините „одобрен икономически оператор“ и „одобрен изпращач“.
To that end, the terms ‘authorised economic operator’ and ‘authorised consigner’ should also be used.
1 COM(2009)0010 окончателен
1 COM(2009)0010 final
Следва да има колкото се може по-малко административни формалности за кораби, които акостират само на пристанища в ЕС.
There should be as few administrative formalities as possible for ships which call only at EU ports.
За сравнение може да се отбележи, че вътрешноевропейският пътен транспорт на стоки протича съвсем гладко, без никакви допълнителни проверки.
By way of comparison, intra-European goods transport by road is able to run very smoothly without additional checks.
За насърчаване на крайбрежния транспорт Митническият кодекс следва да бъде адаптиран, така че да се даде повече гъвкавост на определението за „разрешена редовна корабна линия“.
To encourage coastal transport, the Customs Code should be adapted to make the definition of ‘authorised regular shipping service’ more flexible.
Комисията вече работи по този въпрос.
The Commission is already working on this.
Ето защо докладчикът призовава за бързото прилагане на обещаните промени.
Your rapporteur therefore calls for the rapid implementation of the promised changes.
(3) Електронните средствата за предаване на данни трябва да се използват най-общо за всички формалности в най-кратък срок и не по-късно от 15 февруари 2013 г.
(3) Widespread use should be made of electronic means of data transmission for all reporting formalities as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
Понастоящем морският транспорт все още бива възпрепятстван от наложените му административни формалности.
Maritime transport is at present still hampered by the administrative formalities imposed on it.
Ето защо електронните системи следва да влязат в действие колкото се може по-скоро.
Electronic systems should therefore come into operation as quickly as possible.
Следователно датата 15 февруари 2013 г., която е също така крайният срок за създаването на безкнижен митнически съюз (Решение № 70/2008/ЕО), следва да бъде последният срок за влизането в действие на тези системи.
The date of 15 February 2013, which is also the deadline for the creation of a paperless customs union (Decision 70/2008/EC) should therefore be the last deadline for these systems to come into operation.
Използването на електронни средства за пренос на данни е само едно от предварителните условия за система за обмен на данни.
The use of electronic means of data transmission is just one prerequisite for a data exchange system.
(4а) Електронното предаване на данни може да бъде оползотворено в пълна степен единствено при условие, че съществува гладко и ефективно взаимодействие между SafeSeaNet, електронните митници и електронните системи за въвеждане и търсене на информация.
(4a) The full benefits of electronic data transmission can only be achieved if there is smooth and effective communication between SafeSeaNet, e-Customs and the electronic systems for entering or calling up data.
За тази цел, и за да бъде ограничен административният товар, на първо място следва да бъдат използвани съществуващите стандарти.
To that end, in order to limit administrative burdens, recourse should be had in the first instance to the existing standards.
(4б) Достъпът до to SafeSeaNet и до тези електронни системи следва да се регулира с цел защита на търговската и поверителната информация и да се осъществява без да се накърнява приложимото право относно защитата на търговските данни и, по отношение на личните данни –Директива 95/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 24 октомври 1995 г. за защита на физическите лица при обработването на лични данни и за свободното движение на тези данни 1 и Регламент (ЕО) № 45/2001 на Европейския парламент и на Съвета от 18 декември 2000 г. относно защитата на лицата по отношение на обработката на лични данни от институции и органи на Общността и за свободното движение на такива данни 2 .
(4b) Access to SafeSeaNet and to these electronic systems should be regulated in order to protect commercial and confidential information and should be without prejudice to the applicable law on the protection of commercial data and, in respect of personal data, to Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data 1 and to Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data 2 .
Въвеждането на тези системи не следва да води до безконтролна обработка на чувствителни от икономическа гледна точка данни, принадлежащи на участници на пазара.
The introduction of these systems should not result in uncontrolled processing of economically sensitive information belonging to market operators.
Необходима е надеждна система за контрол на достъпа, която да включва задължение за предоставяне на щателни обосновки.
A reliable access control system is necessary, including an obligation to provide thorough justifications .
(7а) Националните езикови изисквания често представляват пречка пред развитието на крайбрежната корабоплавателна мрежа.
(7a) National language requirements are often an obstacle to the development of the coastal shipping network.
Регламент 14, параграф 4 от глава V от Конвенцията за безопасност на човешкия живот на море (SOLAS) следва да бъде запазен, тъй като държавите-членки са договарящи страни по тази конвенция.
Regulation 14(4) of Chapter V of the SOLAS Convention should be retained, given that the Member States are contracting parties to the Convention.
Този регламент предвижда употребата на английския като работен език.
That regulation provides for the use of English as the working language.
Употребата на общ език без съмнение ще бъде от полза за европейския морски транспорт.
The use of a common language would certainly benefit European maritime transport.
Това би дало възможност за по-безпрепятствено общуване и следователно за по-малко объркване и административни закъснения.
This would enable communication to take place more smoothly, and thus cause less confusion and fewer administrative delays.
(7б) Необходима е ясна регулаторна рамка за предоставянето на сертификати за освобождаване от пилотаж.
(7b) There is a need for a clear regulatory framework for the granting of Pilotage Exemption Certificates.
Доколкото е възможно държавите-членки следва да прилагат общи условия, които да бъдат уместни, прозрачни и пропорционални.
As far as possible, Member States should apply common conditions which are relevant, transparent and proportiona te .
Държавите-членки твърде често използват протекционистки аргументи, за да оправдаят своите решения относно предоставянето на сертификати за освобождаване от пилотаж.
Member States too often use protectionist arguments to justify their decisions on the granting of Pilotage Exemption Certificates.
Това разколебава вътрешния пазар и следователно е недопустимо; ето защо докладчикът желае да изтъкне необходимостта от недвусмислена регулаторна рамка.
This distorts the internal market and is therefore unacceptable; accordingly, your rapporteur wishes to stress the need for an unambiguous regulatory framework.
(8) Следва да се утвърдят необходимите мерки за прилагане на настоящата директива в съответствие с Решение № 1999/468/ЕО на Съвета от 28 юни 1999 г. относно установяване на начините за упражняване на изпълнителните правомощия, поверени на Комисията.
(8) The measures necessary in order to implement this Directive in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission should be approved.
Съображенията трябва да се приведат в съответствие с член 290 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
Recitals need to be brought into line with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(9) Следва да се упълномощи Комисията да измени приложенията към настоящата директива, ако такова изменение не води до разширяване на приложното поле на настоящата директива .
(9) The Commission should be granted the authority to amend the annexes to this Directive, in so far as an amendment of this type will not have the effect of widening the scope of the Directive.
Тъй като тези мерки са от общ характер и са предназначени да изменят несъществени елементи от настоящата директива и да допълнят настоящата директива чрез добавяне на нови несъществени елементи, те трябва да бъдат приети в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, предвидена в член 5а от Решение № 1999/468/ЕО.
Since those measures are general in scope and designed to amend non-essential provisions of this Directive and to supplement it by adding new non ‑essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(9) Следва да се упълномощи Комисията да приема делегирани актове в съответствие с член 290 от Договора, по отношение на приложенията към настоящата директива и определението в член 3, буква да).
(9) The Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty in respect of the annexes to this Directive and the definition in Article 3(e)a.
Това изменение е част от пакет, предназначен да пригоди предложението на Комисията, направено по времето на Договора от Ница, когато така наречената „комитология“ беше регулирана от горепосоченото решение, към новите разпоредби относно делегираните актове, постановени в член 290 от Договора от Лисабон.
This amendment forms part of a package to adjust the Commission’s proposal, made under the Treaty of Nice when what was commonly know as “comitology” was regulated by the Decision mentioned above, to the new provisions on delegated acts set out in Article 290 of the Treaty of Lisbon.
Този член изисква изричното определяне на „целите, съдържанието, обхвата и продължителността на делегирането“.
This Article requires that “the objectives, content, scope and duration of the delegation of power” be explicitly defined in the legislative act.