natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure introducing the new procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' and provides additional transparency for the adoption or the revision of the relevant measures in this proposal.
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure introducing the new procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' and provides additional transparency for the adoption or the revision of the relevant measures in this proposal.
Настоящата директива има за цел да установи условията, които трябва да се изпълнят с оглед постигане на оперативна съвместимост на железопътната система в рамките на територията на Общността.
This Directive sets out to establish the conditions to be met to achieve interoperability within the Community territory of the rail system.
Въпросните условия се отнасят до проектирането, изграждането, въвеждането в експлоатация, модернизиране, обновяването, експлоатацията и поддръжката на елементите на тази система, въведени в експлоатация след датата на влизане в сила на настоящата директива, както и професионалната квалификация и здравословните и безопасни условия на труд за персонала, който допринася за нейната експлоатация и поддръжка.
These conditions concern the design, construction, placing in service, upgrading, renewal, operation and maintenance of the parts of this system placed in service after the date of entry into force of this Directive, as well as the professional qualifications and health and safety conditions of the staff who contribute to its operation and maintenance.
Въпросните условия се отнасят също така до съществуващата железопътна система в рамките на границите, определени в съответните членове, по-специално член 14, параграф 3 и член 24 относно регистрите.
They also concern the existing rail system within the limits specified in the relevant Articles, in particular Articles 14(3) and 24 on registers.
Настоящата директива има за цел да установи съществените условия, които трябва да се изпълнят с оглед постигане на оперативна съвместимост на железопътната система в рамките на територията на Общността в съответствие с разпоредбите на Директива 2004/49/ЕО относно безопасността на железопътния транспорт в Общността.
This Directive sets out to establish the essential conditions to be met in order to achieve interoperability within the Community territory of the rail system in a manner compatible with the provisions of Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways .
Член 1, параграф 2, буква а)
Article 1, paragraph 2, point (a)
а) улесняване, подобряване и развитие на международните железопътни транспортни услуги в Европейския съюз и с трети страни;
(a) facilitate, improve and develop international rail transport services within the European Union and with third countries;
а) улесняване, подобряване и развитие на железопътната транспортна мрежа и услуги в Европейския съюз и с трети страни;
(a) facilitate, improve and develop the rail transport network and services within the European Union and with third countries;
The proposed Directive should contribute to the development of the entire rail network within the European Union and with third countries.
The proposed Directive should contribute to the development of the entire rail network within the European Union and with third countries.
б) подпомагане на постепенното създаване на вътрешния пазар на оборудване и услуги за изграждането, обновяването, модернизирането и експлоатацията на трансевропейската железопътна система;
(b) contribute to the progressive creation of the internal market in equipment and services for the construction, renewal, upgrading and operation of the trans-European rail system;
б) подпомагане на постепенното създаване на вътрешния пазар на оборудване и услуги за изграждането, обновяването, модернизирането и експлоатацията на железопътната система в рамките на Общността ;
(b) contribute to the progressive creation of the internal market in equipment and services for the construction, renewal, upgrading and operation of the rail system within the Community ;
The proposed Directive should contribute to the development of the entire rail network within the European Union.
The proposed Directive should contribute to the development of the entire rail network within the European Union.
Член 1, параграф 3, алинея 3
Article 1, paragraph 3, subparagraph 3
Следвайки процедурата, предвидена в член 21, параграф 3, Комисията приема един или повече мандата с цел разработване на нови ТСОС и/или преразглеждане на вече приети ТСОС с оглед обхващане на линиите и подвижния състав, който все още не е обхванат.
The Commission shall adopt, following the procedure set out in Article 21 (3), one or more mandates aiming at the development of new TSIs and/or the review of TSIs already adopted with a view to covering the lines and rolling stock not yet covered.
Мерките, предназначени да изменят несъществени елементи от настоящата директива, включително чрез нейното допълване, свързани с приемането на един или повече мандата с цел разработване на нови ТСОС и/или преразглеждане на вече приети ТСОС с оглед обхващане на линиите и подвижния състав, който все още не е обхванат, се приемат в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 21, параграф 4 .
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the adoption of one or more mandates aiming at the development of new TSIs and/or the review of TSIs already adopted with a view to covering the lines and rolling stock not yet covered shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 21(4).
Поради императивни причини за спешност, Комисията може да приложи процедурата по спешност, посочена в член 21, параграф 4а.
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 21 (4a).
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure and provides additional transparency for the adoption or the revision of the relevant measures in this proposal.
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure and provides additional transparency for the adoption or the revision of the relevant measures in this proposal.
Член 1, параграф 3, алинея 4
Article 1, paragraph 3, subparagraph 4
Първият мандат определя първа група от нови ТСОС и/или изменения на ТСОС, които да бъдат приети до м. януари 2012 г., без да се накърняват разпоредбите на член 5, параграф 5 по отношение на възможността да се предвидят специфични случаи, и без да се накърняват разпоредбите на член 7, позволяващ дерогации при особени обстоятелства.
The first mandate shall indicate a first group of new TSIs and/or amendments to TSIs to be adopted by January 2012, without prejudice to Article 5(5) as regards the possibility of providing for specific cases and without prejudice to Article 7 allowing for derogations in particular circumstances.
Въпросният първи мандат се съставя въз основа на препоръка на Агенцията с оглед определяне на новите ТСОС, които да се разработят и/или съществуващите, които да се изменят според очакваната ефективност на разходите за всяка предложена мярка и според принципа на пропорционалност на мерките, предприемани на равнище Общност.
This first mandate shall be drawn up on the basis of a recommendation from the Agency with a view to determining the new TSIs to be developed and/or the existing ones to be amended in the light of the expected cost-effectiveness of each proposed measure and on the principle of proportionality of measures taken at Community level.
С оглед на това, точка 4 от Приложение I ще се вземе надлежно под внимание, като се взема предвид необходимото равновесие между, от една страна, целите за непрекъснато движение на влаковете и техническа хармонизация и, от друга страна, трансевропейското, национално, регионално и местно измерение на трафика.
To this end, appropriate consideration will be given to Annex I point 4 and the necessary balance between, on one hand, the objectives of uninterrupted movement of trains and of technical harmonisation, and, on the other hand, the trans-European, national, regional or local level of traffic considered.
Първият подобен мандат определя първа група от нови ТСОС и/или изменения на ТСОС, които да бъдат приети до м. януари 2012 г., без да се накърняват разпоредбите на член 5, параграф 5 по отношение на възможността да се предвидят специфични случаи, и без да се накърняват разпоредбите на член 7, позволяващ дерогации при особени обстоятелства.
The first such mandate shall indicate a first group of new TSIs and/or amendments to TSIs to be adopted by January 2012, without prejudice to Article 5(5) as regards the possibility of providing for specific cases and without prejudice to Article 7 allowing for derogations in particular circumstances.
С оглед на това, точка 4 от Приложение I се взема надлежно под внимание, като се взема предвид необходимото равновесие между, от една страна, целите за непрекъснато движение на влаковете и техническа хармонизация и, от друга страна, трансевропейското, национално, регионално и местно измерение на трафика.
To this end, appropriate consideration shall be given to Annex I point 4 and the necessary balance between, on one hand, the objectives of uninterrupted movement of trains and of technical harmonisation, and, on the other hand, the trans-European, national, regional or local level of traffic considered.
This amendment includes a linguistic modification and gives more clarity to the text.
This amendment includes a linguistic modification and gives more clarity to the text.
Член 1, параграф 3, алинея 5 a (нова)
Article 1, paragraph 3, subparagraph 5 a (new)
При все това, докато влезе в сила разширяването на приложното поле на настоящата Директива така, че тя да обхване цялата железопътна мрежа:
However, until such time as the extension of the scope of this Directive to cover the whole of the rail network takes effect:
а) разрешения за въвеждане в експлоатация
(a) authorisations for placing in service
- на подсистемите на подвижния състав, контрол, управление и сигнализация на борда на влака да се използват най-малко отчасти в участък от мрежата, който все още не попада в приложното поле на настоящата Директива, по отношение на този участък от мрежата,
- of rolling stock and on-board control-command and signalling subsystems to be used at least partially on the part of the network that does not yet fall within the scope of this Directive , in respect of that part of the network,
- на подсистемите на инфраструктура, енергия, управление, контрол и сигнализация по железопътната линия, в участъци от мрежата, които все още не попадат в приложното поле на настоящата Директива,
- of infrastructure, energy and trackside control-command and signalling subsystems on the parts of the network that do not yet fall within the scope of this Directive,
се предоставят в съответствие с националните правила, посочени в член 8 от Директива 2004/49/ЕО.
shall be granted in accordance with the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC;
б) разрешения за въвеждане в експлоатация на превозни средства, които следва да се използват понякога в участък от мрежата, който все още не попада в приложното поле на настоящата Директива, по отношение на този участък от мрежата, се издават в съответствие с член 19а-ж на настоящата Директива и националните правила, посочени в член 8 на Директива 2004/49/ЕО.
(b) authorisations for placing in service vehicles to besometimes used on the part of the network that does not yet fall within the scope of this Directive, in respect of that part of the network, shall be issued in accordance with Articles 19a to g of this Directive and the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC.
This amendment is a consequence of the incorporation of Article 14 of the Safety Directive into the Interoperability Directive.
This amendment is a consequence of the incorporation of Article 14 of the Safety Directive into the Interoperability Directive.
Without this amendment, the rail network as a whole would not be covered: initially, the Interoperability Directive covers only TEN ‑T lines, and the placing in service of subsystems on other lines would thus not be covered.
Without this amendment, the rail network as a whole would not be covered: initially, the Interoperability Directive covers only TEN ‑T lines, and the placing in service of subsystems on other lines would thus not be covered.
This would give rise to serious problems, in particular for mobile subsystems and railway vehicles, many of which are operated on both TEN-T and other lines.
This would give rise to serious problems, in particular for mobile subsystems and railway vehicles, many of which are operated on both TEN-T and other lines.
Член 2, буква ба) (нова)
Article 2, point (b a) (new)
ба) „превозно средство” означава железопътно превозно средство, което може да се движи на собствени колела по железопътни линии със или без собствена двигателна тяга , включително локомотиви, влакови композиции (мотриси), пътнически купета, вагони и други движещи се съоръжения, използвани за изграждането и поддръжката на инфраструктури на релсови пътища.
ba) "vehicle" means a railway vehicle able to move on its own wheels on railway lines, by its own traction or otherwise, including locomotives, trainsets (multiple units), passenger coaches, wagons and other moving devices used for the construction and maintenance of rail line infrastructures.
Превозното средство се състои от една или повече структурни или функционални подсистеми или части от такива подсистеми;
A vehicle consists of one or more structural or functional subsystems or parts of such subsystems;
This amendment defines the concept of 'railway vehicle' which is basic to the textThe wording of this definition should better fit with the processes specified in Article 19.
This amendment defines the concept of 'railway vehicle' which is basic to the textThe wording of this definition should better fit with the processes specified in Article 19.
The proposed definition fulfils this objective.
The proposed definition fulfils this objective.
й)"основни параметри" означава всяко регулаторно, техническо или експлоатационно условие, което е важно за оперативната съвместимост и трябва да бъде определено в ТСОС;
j) «basic parameters» means any regulatory, technical or operational condition which is critical to interoperability and has to be specified in the TSIs;
й) "основни параметри" означава всяко регулаторно, техническо или експлоатационно условие, което е съществено за оперативната съвместимост и трябва да бъде определено в ТСОС;
j) "basic parameters" means any regulatory, technical or operational condition which is essential to interoperability and has to be specified in the TSIs;
Any regulatory, technical or operational condition needs to be defined as essential.
Any regulatory, technical or operational condition needs to be defined as essential.
Член 2, буква н)
Article 2, point (n)
н) "съществуваща железопътна система" е структурата, състояща се от линии и стационарни съоръжения на съществуващата железопътна система плюс подвижния състав от всякакви категории и произход, който се движи по тази инфраструктура.
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the rolling stock of all categories and origin travelling on that infrastructure;
н) "съществуваща железопътна система“ е структурата, състояща се от линии и стационарни съоръжения на съществуващата железопътна система плюс съществуващите превозни средства от всякакви категории и произход, на които е разрешено да се движат по тази инфраструктура в момента на влизане в сила на съответната ТСОС;
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the existing vehicles of all categories and origin authorised to travel on that infrastructure at the time of the entry into force of the corresponding TSI ;
Член 2, буква р)
Article 2, point (q)
р) "договаряща организиция": всяка фирма , обществена или частна, която поръчва проектирането и/или изграждането на подсистема при определени условия на прозрачност и конкуренция. .
(q) "contracting entity" : any company , whether public or private, which orders the design and/or construction of a subsystem under certain conditions of transparency and competition.
В зависимост от подлежащата на изграждане или промени подсистема, това може да бъде железопътна компания, управител на инфраструктура или държател, или притежател на концесия, отговарящ за осъществяването на проект;
Depending on the subsystem to be built or modified, it can be a railway company, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project ;
р) "договаряща организация" е всяка организация , обществена или частна, която поръчва проектирането и/или изграждането и/или актуализирането и/или обновяването и/или прилагане на подсистема, в това число железопътна компания, управител на инфраструктура или държател, или притежател на концесия, отговарящ за осъществяването на проект.
(q) "contracting entity" means any entity , whether public or private, which orders the design and/or construction and/or updating and/or renewal and/or implementation of a subsystem , including a railway company, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project ;
с) " притежател " означава лице, което , като собственик на превозното средство или в правото си да разполага с него , го използва стопански и постоянно като средство за транспорт;
(r) "keeper" means the person , who being the owner or having the right to dispose of it, exploits a vehicle economically in a permanent manner as a means of transport;
с) " държател " означава лице или организация , които , като собственици на превозното средство или в правото си да го използват , го използват като средство за транспорт и са регистрирани като такива в Националния регистър на превозните средства, посочен в член [...] от настоящата Директива ;
(r) "keeper" means the person or entity that, being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport and is listed in the national vehicle register referred to in Article [...] of this Directive;
Член 2, буква т)
Article 2, point (s)
т) "проект в напреднал етап на развитие" означава всеки проект, който е бил предмет на финансово решение и чийто етап на проектиране/изграждане е достигнал точка, при която промяна в техническите спецификации би била неприемлива.
(s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications would be unacceptable.
Такава пречка може да бъде от договорно, икономическо, социално или екологично естество и трябва да бъде надлежно обосновано .
Such an impediment may be contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated.
т) "проект в напреднал етап на развитие" означава всеки проект, който е бил предмет на финансово решение и чийто етап на проектиране/изграждане е достигнал точка, при която промяна в техническите спецификации е неприемлива - или защото проектирането/изграждането е в много напреднал етап, или защото съотношението разходи/ползи на промяната би било незадоволително .
s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications is unacceptable , either because the design/construction is at a very advanced stage or because the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
Неприемането на дадена промяна може да се основава на причини, които са от договорно, икономическо, социално или екологично естество и трябва да бъде надлежно обоснована , като се вземат предвид критериите за миграция, определени в съответните ТСОС .
Non-acceptance of a change may be based on grounds that are contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated , taking account of the migration criteria laid down in the relevant TSIs.
A change in the technical specifications should be considered unacceptable where the design/construction is at a very advanced stage or where the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
A change in the technical specifications should be considered unacceptable where the design/construction is at a very advanced stage or where the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
Член 2, буква (у а) (нова)
Article 2, point (t a) (new)
уа) "национален орган по безопасността" означава орган по безопасността съгласно определението в член 3, параграф ж) от Директива 2004/49/ЕО.
(ta) "national safety authority" means a safety authority as defined in Article 3(g) of Directive 2004/49/EC.
уа) "тип" означава описание на превозното средство, което определя проектантските и производствените му характеристики, обхванати от сертификатите за изпитване на типа, посочени в Модул Б от Решение 93/465/ЕИО.
(ta) ‘type’ means a vehicle description defining the vehicle’s design and production characteristics as covered by the type-examination certificates described in module B of Decision 93/465/EEC.
The introduction of an authorisation procedure for vehicle types makes it essential that the term ‘type’ should be defined.
The introduction of an authorisation procedure for vehicle types makes it essential that the term ‘type’ should be defined.
Останалите технически спецификации, посочени в член 18, параграф 4 от Директива 93/38/ЕИО , които са необходими за допълването на европейските спецификации или други стандарти, използващи се в Общността, не трябва да са в противоречие със съществените изисквания.
The further technical specifications referred to in Article 18(4) of Directive 93/38/EEC which are necessary to complete European specifications or other standards in use within the Community must not conflict with the essential requirements.
Останалите технически спецификации, посочени в член 34 от Директива 2004/17/ЕО , които са необходими за допълването на европейските спецификации или други стандарти, използващи се в Общността, не трябва да са в противоречие със съществените изисквания.
The further technical specifications referred to in Article 34 of Directive 2004/17/EC which are necessary to complete European specifications or other standards in use within the Community must not conflict with the essential requirements.
Подсистемите трябва да съответстват на ТСОС; това съответствие се поддържа непрекъснато докато се използва всяка подсистема.
Subsystems shall comply with the TSIs; this compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use.
Подсистемите трябва да съответстват на ТСОС , които са в сила в момента на тяхното въвеждане в експлоатация, модернизиране или обновяване; това съответствие се поддържа непрекъснато докато се използва всяка подсистема.
Subsystems shall comply with the TSIs in force at the time of their entry into service, upgrading or renewal ; such compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use.
Compliance of the subsystems with the TSIs in force.
Compliance of the subsystems with the TSIs in force.
Член 5, параграф 3, буква е)
Article 5, paragraph 3, point (f)
е) посочва стратегията за прилагане на ТСОС.
(f) indicate the strategy for implementing the TSIs.
По-специално е необходимо да се определят етапите, през които трябва да се премине, за да се направи плавен преход от съществуващото положение към окончателното положение, при което изпълнението на ТСОС е норма;
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with he TSIs shall be the norm ;