natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За по-доброто контролиране на реалните емисии, изхвърляни от превозните средства, включително емисиите извън рамките на цикъла, и улесняване на процеса на осигуряване на съответствие в експлоатация, би следвало да се приеме методика на изпитване и спецификации относно техническите характеристики, базирани на употребата на преносими системи за измерване на емисиите (PEMS).
(15) In order to better control actual in-use emissions including OCE and to facilitate the in-service conformity process, a testing methodology and performance requirements based on the use of portable emission measuring systems (PEMS) should be adopted.
За по-доброто контролиране на реалните емисии, изхвърляни от превозните средства, включително емисиите извън рамките на цикъла, и улесняване на процеса на осигуряване на съответствие в експлоатация, би следвало да се приеме методика на изпитване и спецификации относно техническите характеристики, базирани на употребата на преносими системи за измерване на емисиите (PEMS) в рамките на подходящи срокове .
(15) In order to better control actual in-use emissions including OCE and to facilitate the in-service conformity process, a testing methodology and performance requirements based on the use of portable emission measuring systems (PEMS) should be adopted within an appropriate time - frame .
Включването на тези елементи е много важна стъпка към постигане на глобално хармонизирано законодателство и глобална конкурентоспособност на промишлеността на ЕС.
The inclusion of these elements is a very important step towards globally harmonised legislation and for the global competitiveness of the EU industry.
Комисията следва да прояви повече решителност в езика, който използва, и да приеме такива глобални технически регламенти (ГТР) в Евро VІ.
The Commission should be bolder in the language it uses and adopt such Global Technical Regulations (gtrs) in Euro VI.
(18а) Държавите-членки следва да изготвят амбициозни мерки, за да се гарантира, че модернизирането на съществуващите тежкотоварни превозни средства отговаря на стандартите на Евро VІ.
(18a) Member States should draw up ambitious measures to ensure retrofitting of existing heavy duty vehicles in line with Euro VI standards.
Съществуващите превозни средства ще продължат да бъдат голяма част от автомобилния парк години наред и модернизирането има голям потенциал за намаляване на емисиите.
The existing vehicles remain a large part of the fleet for years and retrofitting has a large potential for reducing emissions.
(18б) Държавите-членки следва редовно да наблюдават процента на подновяване и модернизиране на превозните средства, да задълбочат усилията си за намаляване на процента на по-силно замърсяващи превозни средства и ежегодно да докладват на Комисията относно резултатите.
(18b) Member States should regularly monitor the rates of vehicle renewal and retrofitting, intensify their efforts to reduce the rate of more polluting vehicles and report the results every year to the Commission.
Наблюдаването и докладването могат да изградят основа за повишаване на ефективността на политиката за намаляване на емисиите в бъдеще.
Monitoring and reporting can build a basis for making emissions reduction policy more efficient in the future.
По-специално на Комисията следва да бъдат предоставени правомощия за въвеждане в приложение І на пределни стойности, основаващи се на броя на частиците, за определяне на стойността на допустимото ниво на компонента NO2 в пределната стойност на NOх, за установяване на специални процедури, изпитвания и изисквания за типово одобрение и на процедура за измерване на броя на частиците, както и за приемане на мерки относно емисиите извън рамките на цикъла, достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозните средства и относно изпитвателните цикли, използвани за измерване на емисиите.
(24) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce particle number based limit values in Annex I, to specify the value of the admissible level of NO 2 component in the NOx limit value, to establish specific procedures, tests and requirements for type-approval, as well as a measurement procedure for particle number, and to adopt measures concerning off cycle emissions, access to vehicle repair and maintenance information and test cycles used to measure emissions.
Тъй като тези мерки са от общ характер и те предизвикват изменение на несъществени елементи от настоящия регламент посредством разширяване с нови несъществени елементи, те следва да бъдат приети в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, предвидена в член 5а от Решение 1999/468/ЕО.
Since those measures are of general scope and are designed to supplement this Regulation by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Measurements of emissions in real driving conditions often reveal substantial differences between these and the figures for test-cycle emissions.
Measurements of emissions in real driving conditions often reveal substantial differences between these and the figures for test-cycle emissions.
In order to prevent vehicles from being designed specifically for the test cycle, which will produce higher emissions the rest of the time, the use of portable emission measurement systems and the measurement of off-cycle emissions are essential.
In order to prevent vehicles from being designed specifically for the test cycle , which will produce higher emissions the rest of the time, the use of portable emission measurement systems and the measurement of off-cycle emissions are essential.
Настоящият регламент се прилага, без да се накърняват разпоредбите на член 2, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007.
This Regulation shall apply without prejudice to Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
Настоящият регламент се прилага, без да се накърняват разпоредбите на член 2, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007 ., което позволява одобренията за типове автомобили с референтна маса ≤ 2 610 kg при специални условия да обхващат сходни типове автомобили с референтна маса ≤ 2 840 kg.
This Regulation shall apply without prejudice to Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 , which allows approvals granted to vehicle types with a reference mass ≤ 2 610 kg to be extended, under specific conditions, to similar vehicle types with a reference mass ≤ 2 840 kg .
Някои типове (лекотоварни) автомобили имат същата техническа база.
A number of (light-duty) vehicles types have the same technical basis.
Според използвания външен корпус тяхното тегло би могло да бъде малко под или над прага от 2,610 kg.
Depending on the specific upper body used, their weights might either be just beneath or just over the 2.610 kg threshold.
Това би означавало, че двата автомобила, които са еднакви в техническо отношение, биха били разглеждани по различен начин; единият би бил считан за лекотоварен автомобил, а другият - за тежкотоварен.
That would mean that two vehicles which were technically identical would be treated differently; one would be considered a light-duty vehicle, and the other a heavy duty vehicle.
Това би имало значение по отношение на техническите изисквания за типово одобрение.
This would make a difference with regards to the technical requirements for type approval.
За изясняване на ситуацията настоящата разпоредба по този въпрос се добавя към Регламент 715/2007/ЕО.
The provision of Regulation 715/2007/EC on this matter is added to clarify the situation.
„двигател“ е източникът на двигателната сила на превозното средство, за който може да се издаде типово одобрение като отделен технически възел съгласно член 3, точка 25 от Директива 2007/46/ЕИО;
(1) "engine" means the motive propulsion source of a vehicle for which type-approval as a separate technical unit, as defined in point (25) of Article 3 of Directive 2007/46/EC, may be granted;
„двигателна система“ е двигателят, системата за контрол на емисии и комуникационният интерфейс (хардуер и съобщения) между електронните контролни компоненти (ECU) на двигателната система и всяка друга силова предавка или контролен компонент на превозното средство;
(1) "engine system " means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (ECU) and any other power train or vehicle control unit ;
Относно точка 1: съответствието с Евро VІ трябва да се докаже за цялата „двигателна система“.
Concerning point 1: compliance with Euro VI must be demonstrated for the whole 'engine system'.
Двигателната система е оптималното взаимодействие между двигателя, последващата обработка на отработени газове и допълнителните контролни елементи.
The engine system is the optimum interplay between the engine, the exhaust after-treatment system and additional control elements.
Член 3 – точка 1 а (нова)
Article 3 – point 1 a (new)
(1а) „тип двигател“ е категория двигатели, които не се различават по отношение на основните характеристики на двигателите.
(1a) "engine type" means a category of engines which do not differ in essential engine characteristics;
Член 3 – точка 1 б (нова)
Article 3 – point 1 b (new)
(1б) „система за последваща обработка на отработени газове“ означава катализатор (окисляващ или 3-пътeн), филтър за частици, deNOx система, комбиниран филтър за deNOx-частици или всякакво друго устройство за намаляване на емисии, което е инсталирано по низходящия поток на двигателя.
(1b) "exhaust after-treatment system" means a catalyst (oxidation or 3-way), particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine.
Това определение изключва рециркулацията на отработени газове (EGR), която се разглежда като неразделна част от двигателя;
This definition excludes exhaust gas recirculation (EGR), which is considered as an integral part of the engine;
Член 3 – точка 7
Article 3 - point 7
7) „бордова система за диагностика“ или „БСД“ е система за контрол на емисиите , която има способността да идентифицира възможните места на неизправности чрез кодове за неизправности , съхранени в паметта на компютър;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system for controlling emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
7) „бордова система за диагностика“ или „БСД“ е система на борда на превозно средство или двигател , която има способността да открива неизправности и където е приложимо, да сигнализира наличието им чрез система за предупреждение, да идентифицира възможните места на неизправности чрез информация , съхранена в паметта на компютър , и да предава тази информация на външно устройство ; Комисията може да приеме, в съответствие с процедурата, посочена в член 39, параграф 9 от Директива 2007/46/EО, друга дефиниция с цел отразяване на техническия напредък в областта на БСД;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system on board a vehicle or engine which has the capability of detecting malfunctions, and, if applicable, of indicating their occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in computer memory , and of communicating that information off-board ; the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt another definition in order to reflect technical progress in OBD systems;
The OBD system does not actually control emissions.
The OBD system does not actually control emissions.
The OBD system monitors the performance of the systems and components that do control emissions.
The OBD system monitors the performance of the systems and components that do control emissions.
The proposed new definition is in line with the one of the WWH-OBD (World Wide Harmonized On-Board Diagnostics).
The proposed new definition is in line with the one of the WWH-OBD (World Wide Harmonized On-Board Diagnostics).
„информация за ремонт и техническо обслужване на превозното средство“ е цялата необходима информация за диагностика, обслужване, инспекция, периодична проверка, ремонт, препрограмиране или реинициализиране на превозното средство, предоставяна от производителите на техните оторизирани търговци/сервизи, включително всички последващи изменения и допълнения към тази информация.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Тази информация включва цялата необходима информация за монтиране на части или оборудване на превозни средства;
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles ;
„информация за ремонт и техническо обслужване на превозното средство“ е цялата необходима информация за диагностика, обслужване, инспекция, периодична проверка, ремонт, препрограмиране , реинициализиране или дистанционно диагностично техническо обслужване на превозното средство, предоставяна от производителите на техните оторизирани търговци/сервизи, включително всички последващи изменения и допълнения към тази информация.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming , re-initialising or the remote diagnostic support of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Тази информация включва цялата необходима информация за монтиране на части или оборудване на превозни средства.
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles .
Производителите предоставят стандартизирано и сигурно дистанционно средство, което да позволи на независимите акредитирани сервизи да извършват дейности, които включват достъп до системата за сигурност на автомобила;
Manufacturers shall provide a standardised, secure, remote facility to enable accredited independent repairers to complete operations which involve access to the vehicle security system;
С нарастващата (електронна) сложност на автомобилите, производителите предоставят все повече средства за дистанционно диагностично техническо обслужване.
With the growing (electronic) complexity of vehicles, manufacturers are increasingly providing remote diagnostic support facilities.
С оглед на създаването на условия на равнопоставеност между операторите, тези средства следва също да се предоставят на независими оператори, за да им се даде възможност да предлагат на клиентите постоянен избор на предоставяне на ремонтно обслужване.
With a view to creating a level playing field between operators, these facilities should also be made available to independent operators to enable them to offer customers continued choice in repair provision.
Освен това следва да се отбележи установяването на сигурна връзка между автомобила и производителя за пренастройване на имобилайзъри и препрограмиране на електронните контролни компоненти.
Furthermore, reference should be made to a secure link between a vehicle and the manufacturer for the re-setting of immobilisers and the re-programming of electronic control units.
Член 3 – точка 11 а (нова)
Article 3 – point 11 a (new)
(11а) „производител“ означава лице или орган, който носи отговорност пред одобряващия органи за всички аспекти на процеса на получаване на типово одобрение или разрешение и за гарантиране на съответствие на продукцията.
(11a) "manufacturer" means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval or authorisation process and for ensuring conformity of production.
Не е от съществено значение дали лицето или органът участва пряко във всички етапи на производство на автомобил, система, компонент или отделен технически възел, който е предмет на процеса на одобрение;
It is not essential that the person or body be directly involved in all stages of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process;
Не се нуждае от пояснение(определение в член 3, точка 27 от Директива 2007/46/ЕО).
Self-explanatory (definition from Article 3.27 of Directive 2007/46/EC).
Член 5 – параграф 4 – встъпителна част и буква а
Artikel 5 ‑ Absatz 4 ‑ Einleitung und Buchstabe a
Комисията следва да приеме, в съответствие с процедурата, посочена в член 39, параграф 9 от Директива 2007/46/EО, мерките по прилагане на настоящия член.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt measures for the implementation of this Article.
Тези мерки се отнасят до следните елементи:
These measures shall concern the following:
Тези мерки трябва да бъдат представени най-късно до 1 април 2009 г. и те се отнасят до следните елементи:
These measures must be put in place by 31 December 2009 and shall concern the following:
емисии на отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител, включително изпитвателни цикли, емисии извън рамките на цикъла, брой на частиците, емисии при работа на празен ход, непрозрачност (оптическа плътност) на дима и правилната работа и възстановяване на устройства, регулиращи замърсяването;
(a) tailpipe emissions, including test cycles, off cycle emissions, particle number, emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of pollution control devices;
а) емисии на отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител, използване на преносими системи за измерване на емисии за проверка на реалните емисии, изхвърляни от превозните средства, проверка и ограничаване на емисиите извън рамките на цикъла с цел спазване на определените в Приложение I пределни стойности на емисиите, определяне на пределни стойности за броя на частиците при спазване на съществуващите амбициозни изисквания за опазване на околната среда, емисии при работа на празен ход, непрозрачност (оптическа плътност) на дима и правилната работа и възстановяване на устройства, регулиращи замърсяването;
(a) tailpipe emissions, including test cycles, the use of portable emissions measurement systems for verifying the actual in-use emissions, verifying and limiting off cycle emissions in order to comply with the emission limits specified in Annex I, establishment of limits for particle number while retaining the existing ambitious environmental requirements , emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of pollution control devices;
The implementing measures should be instituted by 1 April 2009 so that manufacturers and subcontractors have all the information they need in order to re-equip vehicles in accordance with the rules in time.
The implementing measures should be instituted by 1 April 2009 so that manufacturers and subcontractors have all the information they need in order to re-equip vehicles in accordance with the rules in time.
In order to prevent vehicles from being designed specifically for the test cycle, which will produce higher emissions the rest of the time, the use of portable emission measurement systems and the measurement of off-cycle emissions are essential.
In order to prevent vehicles from being designed specifically for the test cycle , which will produce higher emissions the rest of the time, the use of portable emission measurement systems and the measurement of off-cycle emissions are essential .
Член 5 – параграф 4 – алинея 2
Article 5 ‑ paragraph 4 ‑ subparagraph 2
Комисията може да приеме, в съответствие с процедурата, посочена в член 39, параграф 9 от Директива 2007/46/EО, други мерки относно специалните процедури, изпитвания и изисквания, свързани с типовото одобрение.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt other measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval.
This paragraph is formulated too indeterminately and too openly and allows the Commission too much freedom of action in the comitology procedure.
This paragraph is formulated too indeterminately and too openly and allows the Commission too much freedom of action in the comitology procedure.
This could result in delays in the adoption of implementing measures.
This could result in delays in the adoption of implementing measures.
The requirements for type approval should be definitive.
The requirements for type approval should be definitive.
It should only be possible to introduce new requirements with the involvement of Parliament and the Council.
It should only be possible to introduce new requirements with the involvement of Parliament and the Council.
Производителите следва да предоставят на независимите оператори неограничен и стандартизиран достъп до информацията от бордовата система за диагностика (БСД) и до информацията за ремонта и техническото обслужване на превозните средства .
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information and vehicle repair and maintenance information to independent operators.
Производителите следва да предоставят на независимите оператори неограничен и стандартизиран достъп до информацията от бордовата система за диагностика (БСД) , диагностична и друга техника, инструменти, включително всичкия съответен софтуер и до информацията за ремонта и техническото обслужване на превозните средства.
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information , diagnostic and other equipment, tools including any relevant software and vehicle repair and maintenance information to independent operators.
Independent operators need access to manufacturers’ original tools and test equipment to carry out specialist repair.
Independent operators need access to manufacturers’ original tools and test equipment to carry out specialist repair.
As the Motor Vehicles Block Exemption Regulation (EC) N° 1400/2002 expires in 2010, an identical provision granting the same rights should be included into this Regulation.
As the Motor Vehicles Block Exemption Regulation (EC) N° 1400/2002 expires in 2010, an identical provision granting the same rights should be included into this Regulation.
Член 6 – параграф 1
Article 6 ‑ paragraph 1
В случай на многоетапно типово одобрение, производителят, отговорен за въпросния тип одобрение, носи отговорност и за предоставяне на информация относно ремонта както на крайния производител, така и на независимите оператори, във връзка със съответния етап.
In the case of multi-stage type approval, the manufacturer responsible for the type approval in question shall also be responsible for communicating repair information relating to the particular stage to both the final manufacturer and independent operators.
Крайният производител носи отговорност за предоставянето на информация на независимите оператори във връзка с превозното средство като цяло.
The final manufacturer shall be responsible for communicating information about the whole vehicle to independent operators.
Таксите за време на достъп се събират еднократно.
Charges for access time shall be levied only once.
Прилагат се членове 6 и 7 от Регламент (ЕО) № 715/2007.
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply.
Членове 6 и 7 от Регламент (ЕО) № 715/2007 се прилагат mutatis mutandis .
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply mutatis mutandis .
Бордовата диагностична информация и информацията относно ремонта и техническото обслужване ще бъде приведена в съответствие с CEN нормите веднага след приемането им.
On-board diagnostic, repair and maintenance information shall accord with the CEN norm as soon as the latter is adopted.