natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Директивата е подходящ законодателен инструмент за насърчаване на ИТС в ЕС по по-координиран и последователен начин.
The directive is an appropriate legislative instrument to advance ITS in EU with a more coordinated and coherent way.
Съществува очевидна необходимост от осигуряване на по-висока степен на оперативна съвместимост на приложенията и услугите, свързани с ИТС, в Европа, включително обратна съвместимост, когато това е възможно.
There is a clear need to ensure more interoperable ITS applications and services in Europe, including backward compatibility where this is possible.
Информацията за всички пътници и за всички видове транспорт насърчава комбинирания транспорт и е от основно значение да се създаде по-конкурентна и ефикасна среда за транспортната инфраструктура.
Information to all travellers and for all modes of transport, enhance co-modality and it is essential to create a more competitive and efficient environment for transport infrastructure.
Следва да се осигури съгласуваност между познанията, придобити от заинтересованите страни и от плана за действие и работата по стандартизиране.
Coherence between the experiences derived by stakeholders and from the action plan and standardisation work should be ensured.
Въпреки че необходимостта от регулаторен подход при внедряването на ИТС не се оспорва, съдържанието на спецификациите за прилагане следва да бъде ограничено.
While the need for a regulatory approach to the ITS deployment is not contested the content of the implementing specifications should be limited.
Във връзка със защитата на данни е необходимо да се разгледа използването на анонимни данни, съгласието на потребителите и да се вземе предвид защитата на личния живот в ранния етап на проектиране на ИТС.
On the data protection it is necessary to consider the use of anonymous data, the consent of the users and to consider the respect to privacy at early stage of the design of ITS.
Въпросите относно отговорността трябва да бъдат разглеждани чрез съответното включване на експерти в областта и от всички заинтересовани страни.
Liability issues need to be addressed through the appropriate involvement of the experts on the field and from all stakeholders.
Необходимо е също така да се постигне подходящо равновесие на представителството на всички заинтересовани от ИТС страни в Европейската консултативна група по ИТС, да се определи по-официална консултативна роля и повече прозрачност.
There is also a need to strike an appropriate balance for the representation between all stakeholders of ITS in the European ITS advisory group, to give more formal advising role and more transparency.
С цел да се повиши безопасността на уязвимите участници в движението по пътищата съответната рамка за взаимодействието човек-машина ( HMI) следва да бъде укрепена в по-голяма степен в действията, предвидени за общи спецификации.
In order to enhance the safety of the vulnerable users the relevant framework for the HMI should be strengthened more in the actions provided for common specifications.
Gabriele Albertini, Inés Ayala Sender, Paolo Costa, Luis de Grandes Pascual, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Francesco Ferrari, Brigitte Fouré, Mathieu Grosch, Georg Jarzembowski, Stanisław Jałowiecki, Timothy Kirkhope, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Jörg Leichtfried, Eva Lichtenberger, Marian-Jean Marinescu, Erik Meijer, Luís Queiró, Reinhard Rack, Ulrike Rodust, Gilles Savary, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Michel Teychenné, Yannick Vaugrenard, Roberts Zīle
Gabriele Albertini, Inés Ayala Sender, Paolo Costa, Luis de Grandes Pascual, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Francesco Ferrari, Brigitte Fouré, Mathieu Grosch, Georg Jarzembowski, Stanisław Jałowiecki, Timothy Kirkhope, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Jörg Leichtfried, Eva Lichtenberger, Marian-Jean Marinescu, Erik Meijer, Luís Queiró, Reinhard Rack, Ulrike Rodust, Gilles Savary, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Michel Teychenné, Yannick Vaugrenard, Roberts Zīle
PE 418.162v03-00
PE 418.162v03-00
СТАНОВИЩЕ на комисията по регионално развитие ..................................17
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................14
- като взе предвид съобщението на Комисията от 16 декември 2008 г., озаглавено „План за действие за внедряване на интелигентните транспортни системи в Европа“ ( COM(2008)0886 ),
- having regard to the Commission communication of 16 December 2008 entitled ‘the Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems in Europe’ ( COM(2008)0886 ),
- като взе предвид предложението за директива на Европейския парламент и на Съвета за установяване на рамката за внедряване на интелигентните транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и взаимодействие с останалите видове транспорт ( COM(2008)0887 ),
- having regard to proposal for a Directive of the European Parliament and the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes ( COM(2008)0887 ),
- като взе предвид Бялата книга на Комисията от 12 септември 2001 г., озаглавена „Европейска транспортна политика за 2010 г.: време за решение“ ( COM(2001)0370 ),
- having regard to the CommissionWhite Paper of 12 September 2001 entitled ‘European Transport Policy for 2010: time to decide’ ( COM(2001)0370 ),
- като взе предвид съобщението на Комисията от 8 юли 2008 г., озаглавено „Постигане на по-екологосъобразен транспорт“ ( COM(2008)0433 ),
- having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Greening Transport’ ( COM(2008)0433 ),
- като взе предвид съобщението на Комисията от 8 юли 2008 г., озаглавено „Стратегия за прилагане на интернализация на външните разходи“ ( COM(2008)0435 ),
- having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Strategy for the internalisation of external costs’ ( COM(2008)0435 ),
- като взе предвид Зелената книга на Комисията от 25 септември 2007 г., озаглавена „Към нова култура за градска мобилност“ ( COM(2007)0551 ),
- having regard to the Commission Green Paper of 25 September 2007 entitled ‘Towards a new culture of urban mobility’ ( COM(2007)0551 ),
- като взе предвид съобщението на Комисията от 17 септември 2007 г., озаглавено „Към общоевропейска транспортна мобилност с повишена безопасност, чистота и ефективност: първи доклад за интелигентните автомобили“ ( COM(2007)0541 ),
- having regard to the Commission communication of 17 September 2007 entitled ‘Towards Europe-wide safer, cleaner and efficient mobility: the first intelligent car report’ ( COM(2007)0541 ),
- като взе предвид съобщението на Комисията от 15 февруари 2006 г., озаглавено „Относно инициативата „Интелигентен автомобил“: повишаване на осведомеността относно информационните и комуникационни технологии за по-разумни, по-сигурни и по-чисти превозни средства“ ( COM(2006)0059 ),
- having regard to the Commission communication of 15 February 2006 entitled ‘On the Intelligent Car Initiative: Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles’ ( COM(2006)0059 ),
- като взе предвид съобщението на Комисията от 28 юни 2006 г., озаглавено „Логистиката на транспорта на стоки в Европа – ключът към устойчива мобилност“ ( COM(2006)0336 ),
- having regard to the Commission communication of 28 June 2006 entitled ‘Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility’ ( COM(2006)0336 ),
- като взе предвид съобщението на Комисията от 18 октомври 2007 г., озаглавено „План за действие в областта на логистиката на превоза на товари“ ( COM(2007)0607 ),
- having regard to the Commission communication of 18 October 2007 entitled ‘Freight Transport Logistics Action Plan’ ( COM(2007)0607 ),
- като взе предвид съобщението на Комисията от 11 януари 2006 г., озаглавено „Тематична стратегия за градската среда“ ( COM(2005)0718 ),
- having regard to the Commission communication of 11 January 2006 entitled ‘On a Thematic Strategy on the Urban Environment’ ( COM(2005)0718 ),
- като взе предвид предложенията и насоките на Комисията и позицията на Европейския парламент относно структурните фондове, Кохезионния фонд и седмата рамкова програма за научни изследвания,
- having regard to the proposals and guidelines of the Commission and the positions of the European Parliament on the structural funds, the cohesion fund and the 7th Research Framework Programme,
- като взе предвид своята позиция от 22 октомври 2008 г. относно преразгледаното предложение за директива на Европейския парламент и на Съвета за създаване на благоприятни условия за продажба на чисти и енергийноефективни пътни превозни средства
- having regard to its position of 22 October 2008 on the revised proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles
Приети текстове, P6_TA(2008)0509 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0509 .
- като взе предвид своята резолюция от 20 февруари 2008 г. относно приноса към пролетното заседание на Европейския съвет през 2008 г. във връзка с Лисабонската стратегия
- having regard to its resolution of 20 February 2008 on the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy
- като взе предвид своята резолюция от 11 март 2008 г. относно устойчивата европейска транспортна политика, предвид европейските политики в областта на енергетиката и околната среда
- having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies
Приети текстове, P6_TA(2008)0087 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0087 . ,
- като взе предвид своята резолюция от 15 януари 2008 г. относно CARS 21: конкурентна нормативна рамка за автомобилостроенето
- having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
- като взе предвид своята резолюция от 19 юни 2008 г. относно съобщението „Към общоевропейска транспортна мобилност с повишена безопасност, чистота и ефективност: първи доклад за интелигентните автомобили“
- having regard to its resolution of 19 June 2008 on Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
Приети текстове, P6_TA(2008)0311 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0311 .
- като взе предвид своята резолюция от 5 септември 2007 г. относно съобщението „Логистиката на транспорта на стоки в Европа – ключът към устойчива мобилност“
- having regard to its resolution of 5 September 2007 on Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility
- като взе предвид своята резолюция от 18 януари 2007 г. относно Европейската програма за сигурност по пътищата - оценка в средносрочен план
- having regard to its resolution of 18 January 2007 on European Road Safety Action Programme - mid-tem review
- като взе предвид своята резолюция от 26 септември 2006 г. относно тематичната стратегия за градската среда
- having regard to its resolution of 26 September 2006 on the thematic strategy on the urban environment
– като взе предвид член 45 от своя Правилник,
- having regard to Rule 45 of its Rules of Procedure,
– като взе предвид доклада на комисията по транспорт и туризъм и становището на комисията по регионално развитие ( A6‑0227/2009 ),
- having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and to the opinion of the Committee on Regional development ( A6‑0227/2009 ),
A. като има предвид, че интелигентните транспортни системи (ИТС) са напреднали програмни продукти, които използват информационни и комуникационни технологии (ИКТ) за транспорт и предоставяне на иновационни услуги в областта на видовете транспорт и управлението на движението,
A. whereas Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management;
Б. като има предвид, че ИТС разполагат с голям потенциал за по-ефективно използване на всички видове транспорт, което може да задоволи потребностите и да отговори на предизвикателствата на европейската транспортна политика,
B. whereas ITS has great potential for more efficient use of all modes of transport that can meet the needs and the challenges of European transport policy;
В. като има предвид, че задръстванията на движението засягат 10% от пътната мрежа и свързаните с тях годишни разходи достигат 1% от БВП на ЕС; че пътните катастрофи все още достигат 42 953 случая (за 2006 г.), което е далеч над междинната цел за тяхното намаляване на 25 000 до 2010 г.; и че пътният транспорт отговаря за 72% от цялото причинено от транспорта количество емисии на CO 2 , а 40% от свързаните с пътния транспорт емисии на CO 2 в Европа се дължат на движението в градовете,
C. whereas road traffic congestion affects 10% of the road network and yearly costs amount to 1% of EU GDP, road fatalities still amount to 42 953 (2006), far above the intermediate target set to reduce to 25 000 by 2010 and road transport accounts for 72% of all transport-related CO 2 emissions while 40% of Europe's CO 2 road transport emissions are due to urban traffic;
Г. като има предвид, че ИТС доказаха своята съществена роля за намаляване на консумацията на енергия и постигане на по-екологосъобразен транспорт,
D. whereas ITS has proved essential in reducing energy consumption and greening transport;
Д. като има предвид, че за различни видове транспорт бяха разработени интелигентни програмни продукти, като например ERTMS и TAF-TSI – за железопътния транспорт, LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS – за морския транспорт и транспорта по вътрешните водни пътища, SESAR за въздушния транспорт, както и за сухопътния транспорт, например за транспорта на добитък,
E. whereas intelligent applications have been developed for different transport modes such as railway transport (ERTMS and TAF-TSI), maritime and inland waterways transport (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, e.g. livestock transport;
2. подчертава положителния ефект върху устойчивото развитие, който интелигентните транспортни системи (ИТС) упражняват за подобряване на икономическите резултати на всички региони, включително градските райони, като създават условия за взаимен достъп, повишават местната и междурегионалната търговска дейност, развиват вътрешния пазар на Европейския съюз, както и заетостта, свързана с дейностите, осъществявани в резултат на прилагането на ИТС;
Stresses the positive effect on sustainable development that intelligent transport systems (ITSs) have in improving the economic performance of all regions, including urban areas, establishing conditions for reciprocal accessibility, increasing local and inter-regional commerce, and developing the European Union's internal market and the employment associated with the activities deriving from the implementation of intelligent transport systems;3.
3. счита, че ИТС могат да подобрят условията на живот на европейските граждани, и по-специално на тези, които живеят в градски райони, както и да способстват за подобряване на сигурността по пътищата, да намалят вредните емисии и замърсяването на околната среда, да увеличат ефективността на транспорта, да подобрят достъпа в периферните райони и да преследват приоритета за намаляване на пътното движение;
Considers that ITSs can improve the living conditions of Europe's citizens, particularly those living in urban areas, and will also contribute to improved road safety, reduce harmful emissions and environmental pollution, increase traffic efficiency, improve access in outlying areas and pursue the priority of reducing traffic;
5. приветства плана за действие на Комисията в областта на ИТС като една обща рамка за действие и програми с ясни срокове за постигане на резултати;
Welcomes the Commission Action Plan on ITS (action plan) as a common framework of actions and programmes with clear deadlines for the delivery of results;
8. посочва, че ИТС следва да се внедрят за всички видове транспорт и за всички пътници в Европа, при съгласуван подход с програмните продукти на Галилео; решително подкрепя тяхното незабавно внедряване с цел укрепване на модалната съвместимост между обществения и частния сектор и в рамките на обществения транспорт посредством подобряване на цялостната информация и управление на увеличен капацитет;
Points out that ITS should be deployed across all transport modes and for all travellers in Europe, in a coordinated approach with Galileo applications; strongly supports its immediate deployment in order to enhance intermodality between the public and private sector and within public transport through the improvement of overall information and increased capacity management;
Оптимално оползотворяване на данни относно пътищата, движението и придвижването (действие № 1)
Optimal use of road, traffic and travel data (action n° 1)
Непрекъснатост на услугите на ИТС за управление на движението и товарите по европейските транспортни коридори и в градските агломерации (действие № 2)
Continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and conurbations (action n° 2)
20. призовава Комисията и държавите-членки да координират и свържат ИТС с инициативите за градска мобилност на ЕС за по-ефикасна транспортна мобилност и плавност на управлението и за намаляване на задръстванията по пътищата, коридорите на TEN-T, коридорите за товарен транспорт и в градските агломерации;
Calls on the Commission and the Members States to coordinate and link ITS with EU urban mobility initiatives for more efficient transport mobility and management fluidity and reducing congestion from roads, TEN-T corridors, freight corridors and conurbations;
ИТС в служба на градската мобилност (действие 2a)
ITS for urban mobility (action n° 2a)
Пътна безопасност и сигурност (действие № 3)
Road safety and security (action n° 3)
- популяризират напредналите системи в помощ на водача (ADAS) с достатъчен потенциал за подобряване на пътната безопасност, като например електронния контрол на стабилността (ESC), както и „eCall“, които сами по себе си биха могли да спасят до 6500 човешки живота годишно в ЕС, ако бъдат внедрени напълно;
- promote the Advance Driving Assistance Systems (ADAS) with sufficient potential on improving road safety, such as the Electronic Stability Control (ESC) as well as the eCall which alone could save up to 6 500 lives per year in the EU if fully deployed;
- подобряват пътната безопасност като предотвратяват скоростното шофиране, шофирането след употреба на алкохол и шофирането без предпазен колан;
- enhance road safety by preventing speeding, drink driving and driving without a seatbelt
- подобряват здравните условия и условията на безопасност като подкрепят употребата на достойни и сигурни места за паркиране, като предоставят подходящи услуги на шофьорите на камиони посредством използването на портала за информация за камиони
- improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal
- подобрят защитата на водачите и товарите в товарния транспорт от кражби, грабежи и нападения, като по този начин противодействат на организираната престъпност, по-специално в граничните райони и в международния товарен транспорт, осъществяван с трети страни;
- improve the security of drivers and loadings in freight transport against theft, robbery and hijacking thus fighting organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
Интеграция на превозното средство в транспортната инфраструктура (действие № 4)
Integration of the vehicle into the transport infrastructure (action n° 4)
Сигурност на данните, въпроси относно тяхната защита и отговорността (действие № 5)
Data security , protection and liability issues (action n° 5)
Европейско сътрудничество и съгласуване на ИТС (действие № 6)
European ITS cooperation and coordination (action n° 6)
46. призовава Комисията и държавите-членки да имат предвид, че ИТС трябва да активно да включват местните и регионални органи и заинтересованите страни, действащи на територията на ЕС, в процеса на планиране и осъществяване;
Calls on the Commission and the Member States to bear in mind that ITSs should actively involve local and regional authorities and interested parties operating on European territory in the planning process and the implementation process;
47 подчертава значението на публично-частните партньорства (ПЧП) при прилагането на ИТС и призовава Комисията и държавите-членки да предприемат активни мерки за насърчаване и улесняване на тяхното използване;
47 Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
52. подчертава значението на междурегионалното, трансграничното и транснационално сътрудничество за развитието и прилагането на ИТС и настойчиво призовава Комисията да разработи система за обмен на добри практики, широко достъпна на всички езици на ЕС, но призовава държавите-членки да осигурят споделяне и обмен на най-добрите практики между самите региони, с двойната цел да се постигне трансфер на ноу-хау в областта на ИТС и да се избегне вътрешната фрагментация на системата.
52.Stresses the importance of inter-regional, cross-border and trans-national cooperation in developing and implementing ITSs and urges the Commission to develop a system for exchange of good practice widely available in all EU languages, but urges the Member States to ensure that best practices are shared and exchanged among the regions themselves, with the dual objective of securing the transfer of ITS know-how and avoiding internal fragmentation within the system.
Планът за действие за внедряване на интелигентните транспортни системи (ИТС) в Европа, предложен в съобщението на Комисията
The Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in Europe, announced by the Commission communication
COM(2008)0886 . , предоставя цялостна политическа рамка и определя действия за съгласуваното внедряване на ИТС на равнище ЕС.
COM(2008) 0886. , provides a comprehensive policy framework and defines actions for the coordinated deployment of ITS at EU level.
ИТС представляват напреднали програмни продукти, които използват информационните и комуникационните технологии (ИКТ) за транспорт и предоставяне на новаторски услуги в областта на начините на транспорт и управлението на движението на различни потребители, като например пътници, потребители и оператори на пътно-транспортната инфраструктура, управители на транспортен парк и оператори на услуги за спешни случаи.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Предизвикателства и определяне на проблемите
Challenges and the problem definition
Задръстването на движението по пътищата, нарасналите емисии на СО 2 и пътните произшествия се определят като главните предизвикателства, които транспортът е Европа трябва да преодолее, докато ефективността, устойчивостта, безопасността и сигурността на транспорта наред с подобряването на конкурентоспособността се определят като фактори, благоприятстващи за въвеждането на ИТС в ЕС.
Road traffic congestion, increased CO2 emissions and road fatalities are indentified as the major challenges that Europe’s transport have to overcome while transport efficiency, sustainability, safety and security together with gains in competitiveness are identified as factors favouring ITS deployment in EU.
Комисията отбелязва, че докато за различните видове транспорт бяха разработени или въведени няколко приложения – ERTMS
The Commission notes that while several applications have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS
Съкращение от английски на European Rail Traffic Management System (Европейска система за управление на железопътния транспорт) и TAF-TSI
European Rail Traffic Management System. and TAF-TSI