natgillin/translations-raw huggingface dataset:
iii) ако съд или арбитражен орган в рамките на разрешаване на спорове чрез арбитражни процедури установи с влязъл в сила акт, че администрацията носи отговорността, произтичаща от произшествие, за обезщетение на увредените лица за имуществени вреди и щети, за които пред същия съд е доказано, че са причинени от действие или бездействие, при небрежност или по непредпазливост , на признатата организация, нейните служители, представители или други действащи от името на признатата организация лица, администрацията има право да предяви иска за парично обезщетение от признатата организация до степента, до която тези имуществени вреди и щети са причинени от признатата организация съгласно решението на съда или на арбитражния орган; държавите-членки могат да ограничат максималната платима от призната организация сума, която обаче трябва да възлиза най-малко на 2 милиона евро , освен когато определената в присъдата или арбитражното решение сума е по-ниска, в който случай последната сума представлява платимата компенсация ;
(iii) if liability arising out of any incident is finally and definitely imposed on the administration by a court of law or as part of the settlement of a dispute through arbitration procedures, together with a requirement to compensate the injured parties for loss of or damage to property, which is proved in that court of law to have been caused by any negligent or reckless act or omission of the recognised organisation, its employees, agents or others who act on behalf of the recognised organisation, the administration shall be entitled to claim financial compensation from the recognised organisation, to the extent that that loss or damage was, as decided by that court, caused by the recognised organisation; the Member States may limit the maximum amount payable by the recognised organisation, which must, however, be at least equal to EUR 2 million , except where the amount determined in the judgment or settlement is lower, in which case this latter amount shall constitute the compensation payable ;
Se refiere a la enmienda 31 de la primera lectura del Parlamento.
See first-reading amendment 31.
Член 5 – параграф 2 – буква д
Article 5 – paragraph 2 – point e
д) разпоредби относно докладването на съществена информация относно флотата, на която се дали клас, промените, спирането и отнемането на клас.
(e) provisions for reporting essential information about their classed fleet, and changes, suspensions and withdrawals of class.
д) разпоредби за задължителното докладване на съществена информация относно флотата, на която са дали клас, промените, спирането и отнемането на клас.
(e) provisions for compulsory reporting of essential information about their classed fleet, and changes, suspensions and withdrawals of class.
Se refiere a la enmienda 33 de la primera lectura del Parlamento.
See first-reading Amendment 33.
Независимо от минималните критерии , определени в приложение І към Регламент (ЕО) № …/…∗, когато държава-членка счита, че призната организация не може повече да бъде упълномощена да изпълнява от нейно име задачите, определени в член 3, държавата-членка може да спре действието на това упълномощаване или да го оттегли.
Notwithstanding the minimum criteria specified in the Annex I of Regulation (EC) No …/…, where a Member State considers that a recognised organisation can no longer be authorised to carry out on its behalf the tasks specified in Article 3 it may suspend or withdraw such authorisation.
В такива случаи държавата-членка информира Комисията и останалите държави-членки за решението си, като го мотивира подробно .
In such case the Member State shall inform the Commission and the other Member States of its decision without delay and shall give substantiated reasons therefore.
Независимо от критериите , определени в приложение І към Регламент (ЕО) № …/…∗, когато държава-членка счита, че призната организация не може повече да бъде упълномощена да изпълнява от нейно име задачите, определени в член 3, държавата-членка може да спре действието на това упълномощаване в съответствие със следната процедура:
Notwithstanding the criteria specified in Annex I of Regulation (EC) No …/…, where a Member State considers that a recognised organisation can no longer be authorised to carry out on its behalf the tasks specified in Article 3 it may suspend such authorisation by the following procedure :
a) държавата-членка незабавно информира Комисията и останалите държави-членки за решението си, като го мотивира подробно ;
(a) the Member State shall inform the Commission and the other Member States of its decision without delay and shall give substantiated reasons therefore;
б) Комисията, като взема предвид безопасността и предотвратяването на замърсяването, анализира съображенията, посочени от държавата-членка във връзка с прекратяването на действието на упълномощаването, което е предоставила на признатата организация;
(b) the Commission, having regard to safety and pollution prevention, must assess the reasons put forward by the Member State for suspending its authorisation of the recognised organisation;
в) като действа в съответствие с процедурата, предвидена в член 6, параграф 2, Комисията уведомява държавата-членка дали нейното решение за прекратяване на упълномощаването поради сериозна заплаха за безопасността или за околната среда е достатъчно обосновано.
(c) acting in accordance with the procedure referred to in Article 6(2), the Commission shall inform the Member State whether or not its decision to suspend the authorisation is sufficiently justified for reasons of serious danger to safety or the environment.
Ако решението е обосновано и държавата-членка е ограничила броя на признатите организации, действащи от нейно име, съгласно член 4, параграф 1, Комисията изисква държавата-членка да предостави ново упълномощаване на друга призната организация, за да замести организацията, чието упълномощаване е прекратено.
If the decision is justified and the Member State , pursuant to Article 4(1), has restricted the number of organisations acting on its behalf, the Commission shall request the Member State to grant a new authorisation to another recognised organisation to replace the suspended organisation.
Se refiere a las enmiendas 46 y 47 de la primera lectura del Parlamento.
See first-reading Amendments 46 and 47.
Всяка държава-членка трябва да се увери, че признатите организации, действащи от нейно име за целите на член 3, параграф 2, ефективно изпълняват функциите, посочени в този член, по приемлив за компетентната администрация начин.
Each Member State shall satisfy itself that the recognised organisations acting on its behalf for the purpose of Article 3(2) effectively carry out the functions referred to in that Article to the satisfaction of its competent administration.
Всяка държава-членка контролира дали признатите организации, действащи от нейно име за целите на член 3, параграф 2, ефективно изпълняват функциите, посочени в този член, по приемлив за компетентната администрация начин.
Each Member State shall check that the recognised organisations acting on its behalf for the purpose s of Article 3(2) effectively carry out the functions referred to in that Article to the satisfaction of its competent administration.
Se refiere a la enmienda 48 de la primera lectura del Parlamento.
See first-reading Amendment 48.
Всяка държава-членка изпълнява задачата, посочена в параграф 1, най-малко на всеки две години и представя на останалите държави-членки и на Комисията доклад с резултати от мониторинга най-късно до 31 март на годината, следваща годините, за които е била направена оценка на съответствието .
Each Member State shall carry out the task referred to in paragraph 1 at least on a biennial basis and shall provide the other Member States and the Commission with a report on the results of this monitoring at the latest by 31 March of the year following the years for which compliance has been assessed .
Всяка държава-членка извършва контролна проверка на всяка призната организация, действаща от нейно име, най-малко на всеки две години и представя на останалите държави-членки и на Комисията доклад с резултатите от тези проверки най-късно до 31 март в годината, следваща годините, в които те са извършени .
Each Member State shall , at least on a biennial basis , monitor every organisation acting on its behalf and shall provide the other Member States and the Commission with a report on the results of these monitoring activities at the latest by 31 March of the year following the years in which they are carried out .
Se refiere a la enmienda 49 de la primera lectura del Parlamento.
See first-reading Amendment 49.
Заглавие (ново) на член 12
Title (new) of Article 12
Член 13 – параграф 1 – алинея 1
Article 13 – paragraph 1 – subparagraph 1
Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с членове […] и точки […] от приложение I [членове или части от тях и точки от приложение I, които са променени по същество в сравнение с Директива 94/57/ЕО], в рамките на срок от .... * .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles [...] and points [...] of Annex I [articles or subdivisions thereof and points of Annex I marking a substantive change from Directive 94/57/EC] within …*.
Те незабавно информират Комисията за това , като изпращат и таблица на съответствието между тези разпоредби и настоящата директива .
They shall forthwith inform the Commission thereof and shall, in addition, supply a table showing the correlation between those provisions and this Directive .
ОВ: 24 месеца след датата на влизане в сила на настоящата директива.
* OJ: 24 months after the date of entry into force of this Directive.
* 18 месеца от датата на влизане в сила на настоящата директива.
* 18 months of the date of entry into force of this Directive.
Background to, and aim of, the proposal
Background to, and aim of, the proposal
The fourth revision is intended to strengthen and clarify the role of classification societies recognised at EU level, now known as ‘recognised organisations’, given that continuing significant failings have been found to exist in the process of inspecting and certifying the safety of the world’s shipping.
The fourth revision is intended to strengthen and clarify the role of c lassification societies recognised at EU level , now known as ‘recognised organisations’, given that continuing significant failings have been found t o exist in the process of inspecting and certifying the safety of the world’s shipping.
Previous directives, particularly Directive 2001/105/EC, one of the three proposals in the Erika I legislative package, have already been predicated on the imperative need to reform the present system for Community recognition of classification societies, established by Directive 94/57/EC; the substantial progress that they brought about was later cemented in the Council’s conclusions of 13 December 2002 and in Parliament’s resolutions on strengthening safety at sea ( 2003/2235(INI) and the resolution adopted in the wake of the Prestige accident ( 2003/2066(INI) ).
Previous directives, particularly Directive 2001/105/EC, one of the three proposals in the Erika I legislative package, have already been predicated on the imperative need to reform the present system for Community recognition of classification societies, established by Directive 94/57/EC; the substantial progress that they brought about was later cemented in the Council’s conclusions of 13 D ecember 2002 and in Parliament’s resolutions on strengthening safety at sea ( 2003/2235(INI) ) and the resolution adopted in the wake of the Prestige accident ( 2003/2066(INI) ).
It is necessary to return to this matter because more needs to be done in order to further consolidate and improve the operation of recognised organisations: to quote the various operators making up the shipping industry, if these organisations did not exist, they would have had to be invented, as they perform a vital task in maintaining safety at sea.
It is necessary to return to this matter because more needs to be done in order to further consolidate and improve the operation of recognised organisations : to quote the various operators making up the shipping industry, if t hese organisations did not exist, they would have had to be invented, as they perform a vital task in m aintaining safety at sea.
However, as mentioned above, the process of inspecting and certifying recognised organisations is still seriously flawed , posing a threat of unacceptable magnitude to safety and the environment.
However, as mentioned above, the process of inspecting and certifying recognised organisations is still seriously flawed , posing a threat of unacceptable magnitude to safety and the environment.
Within the shipping safety system, a great deal of power is concentrated in the hands of the recognised organisations, and its exercise has to be closely supervised by the proper authorities.
Within the shipping safety system, a great deal of power is concentrated in the hands of the recognised organisations, and its exercise has to be closely supervised by the proper authorities.
Recognised organisations are called upon to ensure that the ships sailing on our seas meet the appropriate international safety and pollution prevention standards; the authorities should guarantee that, when carrying out that duty, they act with independence and rigour.
Recognised organisations are called upon to ensure that the ships sailing on our seas meet the appropriate international safety and pollution prevention standards; the authorities should guarantee that, when carrying out that duty, they act with independence and rigour.
The Council common position
The Council common position
On the question of producing two separate legal instruments, a proposal for a regulation and a proposal for a directive, instead of the single directive initially proposed, the approach underlying the common position appears to be sound.
On the question of producing two separate legal instruments, a proposal for a regulation and a proposal for a directive, instead of the single directive initially proposed, the approach underlying the common position appears to be sound.
The fact that some points in the common position depart from what was approved by Parliament does not conclusively rule out the possibility for Parliament, the Commission, and the Council to reach a consensus.
The fact that some points in the common position depart from what was approved by Parliament does not conclusively rule out the possibility for Parliament, the Commission, and the Council to reach a consensus.
On the contrary, we take a favourable view of the common position, which is largely consistent with Parliament’s attitude at first reading.
On the contrary, we take a favourable view of the common position, which is largely consistent with Parliament’s attitude at first reading.
We believe in any event that there is a solid basis for a final understanding.
We believe in any event that there is a solid basis for a final understanding.
The thinking behind our attitude is that the set of seven proposals (in reality, seven plus one, since the proposal for a directive on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations has been split into two legal instruments, namely a proposal for a directive on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations and a proposal for a regulation on common rules and standards for ship inspection and survey organisations) making up the ‘Erika III’ package must of necessity be treated as an interconnected whole and not be broken up, as there would otherwise be a risk of descending into incoherence.
The thinking behind our attitude is that the set of seven proposals (in reality, seven plus one, since the proposal for a directive on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations has been split into two legal instruments, namely a proposal for a directive on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations and a proposal for a regulation on common rules and standards for ship inspection and survey organisations), making up the ‘Erika III’ package must of necessity be treated as an interconnected whole and not be broken up, as there would otherwise be a risk of descending into incoherence.
This of course does not alter the fact that each proposal is an entity in itself.
This of course does not alter the fact that each proposal is an entity in itself.
Директива относно оправомощените организации за инспектиране и преглед на кораби и относно действията на морските администрации (преработен текст)
Directive on ship inspection and survey organisations and the activities of maritime administrations (recast version)
25.4.2007 г. T6-0150/2007
25.4.2007 T6-0150/2007
относно общата позиция на Съвета с оглед на приемане на директива на Европейския парламент и на Съвета за определянето на основните принципи при разследването на произшествия в областта на морския транспорт и за изменение на Директива 1999/35/ЕО и Директива 2002/59/ЕО
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
PE 408.017v02-00
PE 408.017v02-00
ИЗЛОЖЕНИЕ НА МОТИВИТЕ.............................................................................................26
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................24
относно общата позиция на Съвета с оглед на приемане на директива на Европейския парламент и на Съвета за определянето на основните принципи при разследването на произшествия в областта на морския транспорт и за изменение на Директива 1999/35/ЕО и Директива 2002/59/ЕО
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
– като взе предвид общата позиция на Съвета (5721/5/2008 – C6‑0226/2008 ),
– having regard to the Council common position (5721/5/2008 – C6‑0226/2008 ),
– като взе предвид препоръката за второ четене на комисията по транспорт и туризъм ( A6‑0332/2008 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0332/2008 ),
(9) При провеждане на разследвания на безопасността при морски произшествия и инциденти, държавите-членки следва да вземат предвид „Насоките относно справедливото отношение към моряците при морски произшествия“, приложени към Резолюция A.987 (24) на Асамблеята на ИМО и Управителния орган на Международната организация на труда на 1 декември 2005 г. или други препоръки или правни инструменти касаещи човешкия фактор, приети от съответните международни организации, доколкото те са приложими към разследвания на техническата безопасност .
(9) While conducting safety investigations of marine casualties and incidents, Member States should take into account the Guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident annexed to Resolution A.987(24) of the IMO Assembly and the Governing Body of the International Labour Organisation of 1 December 2005 , or any other recommendations or instruments relating to the human factor adopted by relevant international organisations, as far as they are applicable to technical safety investigations.
(9) При провеждане на разследвания на безопасността при морски произшествия и инциденти държавите-членки следва да вземат предвид „Насоките относно справедливото отношение към морския персонал при морски произшествия“, приложени към Резолюция LEG.3(91) на Юридическия комитет на ММО и Управителния орган на Международната организация на труда на 27 април 2006 г .
(9) While conducting safety investigations of marine casualties and incidents, Member States should take into account the Guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident annexed to Resolution LEG.3(91) of the IMO Legal Committee and the Governing Body of the International Labour Organisation of 27 April 2006 .
Заличаването привежда текста в съответствие с позицията на Парламента при първото четене (виж изменение 3, прието при първото четене).
The deletion brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 3 adopted in first reading).
(12) Провеждането на безпристрастно разследване на безопасността, при произшествия и инциденти, засягащи морски кораби или други плавателни съдове в пристанищни или други ограничени морски зони, е от изключително значение за постигането на резултати при установяването на обстоятелствата и причините за такова произшествие или инцидент.
(12) Conducting a safety investigation of casualties and incidents involving seagoing vessels, or other vessels in port or other restricted maritime areas, in an unbiased manner is of paramount importance for effectively establishing the circumstances and causes of such casualty or incident.
Поради това подобно разследване следва да се провежда от квалифицирани лица под контрола на независим орган или образувание, за да се избегне всякакъв конфликт на интереси.
Such an investigation should therefore be carried out by qualified investigators under the control of an independent body or entity in order to avoid any conflict of interest.
Поради това подобно разследване следва да се провежда от квалифицирани лица под контрола на независим орган или организация , на които са предоставени трайни правомощия за вземане на решения, за да се избегне всякакъв конфликт на интереси.
Such an investigation should therefore be carried out by qualified investigators under the control of an independent body or entity endowed with permanent decision-making powers, in order to avoid any conflict of interest.
Това изменение привежда текста в съответствие с позицията на Парламента при първото четене (виж изменение 26, прието при първото четене).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 26 adopted in first reading).
(18а) Сигнали за бедствие, подадени от кораб, или информация от всякакъв друг източник за това, че даден кораб или хора от или на кораб са в опасност, или че вследствие на събитие, свързано с използването на кораб, съществува сериозен потенциален риск от нанасяне на щети на хората, на структурата на кораба или на околната среда, следва да бъдат разследвани или проучени по подходящ начин.
(18 a) Distress alerts from a ship or information from any source that a ship is, or persons on or from a ship are imperilled or that, as a result of an event in connection with the operation of a ship, there is a serious potential risk of damage to the persons, to the ship’s structure or the environment should be investigated or otherwise examined .
Сигналите за бедствие следва да останат в приложното поле на Директивата, както бе предложено първоначално от Комисията.
Distress alerts should remain within the scope of the Directive as originally proposed by the Commission.
(20а) Всякакви заключения, направени въз основа на анализите на готови доклади по разследвани произшествия, които могат да бъдат от полза за предотвратяването на бъдещи катастрофи и подобряването на морската безопасност в Европейския съюз, следва да бъдат взети предвид при разработването или изменението на общата методология за разследване на морски произшествия .
( 20a) Any conclusions drawn from the analyses of existing accident investigation reports which may be of use in the prevention of future disasters and the improvement of maritime safety in the E uropean U nion , should be taken into account in the development or modification of a common methodology for investigating marine accidents .