natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case where a report is needed and useful no information will be lost compared to the current situation.
In case where a report is needed and useful no information will be lost compared to the current situation.
Option 2 provides a higher level of shareholder protection than option 1, whilst because of the limited number of shareholders the burden of opting-out is quite low.
Option 2 provides a higher level of shareholder protection than option 1, whilst because of the limited number of shareholders the burden of opting-out is quite low.
Furthermore, option 2 brings the Directives in line with Article 8 (4) of the Directive 2005/56/EC of the European Parliament and of the Council on cross-border mergers of limited liability companies.
Furthermore, option 2 brings the Directives in line with Article 8 (4) of the Directive 2005/56/EC of the European Parliament and of the Council on cross-border mergers of limited liability companies.
The rapporteur therefore fully agrees with the Commission proposal.
The rapporteur therefore fully agrees with the Commission proposal.
She emphasises that the provisions subject to the amendments by the proposed Directive concern only the field of shareholder protection.
She emphasises that the provisions subject to the amendments by the proposed Directive concern only the field of shareholder protection.
Other interests, e.g. creditor protection, are not affected.
Other interests, e.g. creditor protection, are not affected.
Сливания и разделяния на акционерни дружества
Mergers and divisions of public limited liability companies
Неизказано становище
Not delivering opinion
Carlo Casini, Bert Doorn, Giuseppe Gargani, Lidia Joanna Geringer de Oedenberg, Piia-Noora Kauppi, Klaus-Heiner Lehne, Katalin Lévai, Manuel Medina Ortega, Hartmut Nassauer, Francesco Enrico Speroni, Gary Titley, Tadeusz Zwiefka
Carlo Casini, Bert Doorn, Giuseppe Gargani, Lidia Joanna Geringer de Oedenberg, Piia-Noora Kauppi, Klaus-Heiner Lehne, Katalin Lévai, Manuel Medina Ortega, Hartmut Nassauer, Francesco Enrico Speroni, Gary Titley, Tadeusz Zwiefka
PE 386.696v02-00
PE 386.696v02-00
– като взе предвид предложението на Комисията към Европейския парламент и към Съвета ( COM(2006)0852 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0852 )
– като взе предвид член 251, параграф 2 и член 71 от Договора за ЕО, съгласно които предложението му е представено от Комисията ( C6‑0012/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0012/2007 ),
– като взе предвид доклада на комисия по транспорт и туризъм ( A6‑0253/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0253/2007 ),
Съображение 6 a (ново)
Recital 6 a (new)
(6а) Разпоредбите на настоящата директива не следва да се прилагат по отношение на превоз на опасни товари, извършван под прякото и физическо командване или наблюдение на въоръжените сили.
(6a) The provisions of this Directive should not apply to the transport of dangerous goods under the direct and physical responsibility or supervision of the armed forces.
Превозът на опасни товари, извършван от търговски доставчици за въоръжените сили следва, обаче, да попада в приложното поле на настоящата директива, освен когато техните договорни задължения се изпълняват под прякото и физическо командване или наблюдение на въоръжените сили.
The transport of dangerous goods carried out by commercial contractors working for the armed forces should, however, fall within the scope of this Directive unless their contractual duties are exercised under the direct and physical responsibility or supervision of the armed forces .
6б) Държава-членка, която не разполага с железопътна система, и не съществуват перспективи в обозримо бъдеще за нейното изграждане, би понесла несъразмерно и ненужно задължение, ако трябва да въведе и прилага разпоредбите на настоящата директива по отношение на железопътния транспорт в националното си законодателство .
(6b) A Member State which has no railway system, and no immediate prospect of having one, would be under a disproportionate and pointless obligation if it had to transpose and implement the provisions of this Directive in respect of rail.
Следователно, такава държава-членка следва да бъде освободена, доколкото не притежава железопътна система, от задължението да въвежда и прилага настоящата директива в националното си законодателство, доколкото тя се отнася до железопътния транспорт.
Therefore, such a Member State should be exempted, for as long as it has no railway system, from the obligation to transpose and implement this Directive in so far as rail is concerned.
(7а) Без да се засяга общностното право и разпоредбите на глава 1.9 от приложения I.1, II.1 и III.1, държавите-членки следва да могат, по причини свързани с безопасността на превоза, да запазят или приемат разпоредби в области, които не попадат в обхвата от настоящата директива.
(7a) Without prejudice to Community law and the provisions of Chapter 1.9 of Annexes I.1, II.1 and III.1, it should be possible for Member States, for reasons of transport safety, to maintain or establish provisions in areas not covered by this Directive.
Тези разпоредби трябва да са специфични и ясни.
These provisions should be specific and clearly defined.
(7б) Всяка държава-членка следва да си запази правото да регулира или забрани превоза на опасни товари на нейна територия, изключително по причини различни от безопасността, като националната сигурност или защитата на околната среда.
( 7b) Each Member State should maintain the right to regulate or prohibit the transport of dangerous goods within its territory, strictly for reasons other than safety, such as reasons of national security or environmental protection.
(8) На транспортните средства, регистрирани в трети страни, следва да бъде позволено извършването на международен превоз на опасни товари на териториите на държавите-членки, при условие, че се спазват съответните разпоредби на ADR, RID и ADN.
(8) Means of transport registered in third countries should be allowed to perform the international transport of dangerous goods within the territories of the Member States subject to compliance with the relevant provisions of the ADR, RID or ADN.
(8) На транспортните средства, регистрирани в трети страни, следва да бъде позволено извършването на международен превоз на опасни товари на териториите на държавите-членки, при условие, че се спазват съответните разпоредби на ADR, RID и ADN и на настоящата директива.
(8) Means of transport registered in third countries should be allowed to perform the international transport of dangerous goods within the territories of the Member States subject to compliance with the relevant provisions of the ADR, RID or ADN and this Directive.
(9) Всяка държава-членка следва да си запази правото да регулира или забрани, изключително по причини различни от безопасността, националния превоз на опасни товари.
(9) Each Member State should maintain the right to regulate or prohibit, strictly for reasons other than safety, the national transport of dangerous goods.
Moved to recital 7b.
Moved to recital 7b.
(10) Всяка държава-членка следва да може да прилага по-строги правила по отношение на националните превозни операции, извършвани от превозни средства , регистрирани или пуснати в движение на нейна територия.
(10) Each Member State should be able to apply more stringent rules to national transport operations performed by vehicles registered or put into circulation within its territory.
(10) Всяка държава-членка следва да може да прилага по-строги правила по отношение на националните превозни операции, извършвани от транспортни средства , регистрирани или пуснати в движение на нейна територия.
(10) Each Member State should be able to apply more stringent rules to national transport operations performed by means of transport registered or put into circulation within its territory.
(11) Хармонизирането на условията, отнасящи се до националния превоз на опасни товари, не бива да възпрепятства вземането под внимание на някои специфични национални обстоятелства.
(11) The harmonisation of the conditions applying to the national transport of dangerous goods should not prevent specific national circumstances from being taken into account.
Следователно настоящата директива следва да осигури на държавите-членки възможността за определени дерогации при някои определени условия.
This Directive should therefore provide Member States with the possibility of granting certain derogations under certain identified conditions.
Тези дерогации следва да бъдат изброени в настоящата директива като " допълнителни национални разпоредби ”.
Such derogations should be listed in this Directive as " additional national provisions ".
Тези дерогации следва да бъдат изброени в настоящата директива като "национални дерогации ”.
Such derogations should be listed in this Directive as "national derogations ".
As Annexes I.3, II.3 and potentially III.3 contain derogations, the wording in the heading should be corresponding to that.
As Annexes I.3, II.3 and potentially III.3 contain derogations, the wording in the heading should be corresponding to that.
"Derogations" are understood to be typically temporary and less stringent.
"Derogations" are understood to be typically temporary and less stringent.
On the other hand, "provisions" are typically applicable until amended by new provisions and could be more stringent than the provisions of ADR, RID and ADN respectively.
On the other hand, "provisions" are typically applicable until amended by new provisions and could be more stringent than the provisions of ADR, RID and ADN respectively.
(11а) С цел да се справят с необикновени и извънредни ситуации, държавите-членки следва да имат право да издават индивидуални разрешителни за превози на опасни товари на тяхна територия, които иначе биха били забранени от настоящата директива.
( 11a) In order to address unusual and exceptional situations, Member States should have the right to issue individual authorisations allowing the transport of dangerous goods within their territory, which would otherwise be prohibited by this Directive.
(12) Като се има предвид нивото на инвестиции, необходимо в този отрасъл, на държавите-членки следва да бъде позволено временно да запазят някои специфични национални разпоредби, засягащи изискванията за производство на превозните средства или оборудване, транспорт през тунела под Ламанша и транспорт между държави-членки и държави, които са страни по Организацията за сътрудничество на железниците (OSJD).
(12) In view of the level of investment required in this sector, Member States should be permitted to retain on a temporary basis certain specific national provisions concerning the construction requirements of the means of transport or equipment, transport through the Channel Tunnel and transport between Member States and States which are parties to the Organisation for Cooperation of Railways (OSJD).
Тези разпоредби следва да бъдат изброени в настоящата директива като "допълнителни временни разпоредби”.
Such provisions should be listed in this Directive as “additional transitory provisions” .
(12) Като се има предвид нивото на инвестиции, необходимо в този отрасъл, на държавите-членки следва да бъде позволено временно да запазят някои специфични национални разпоредби, засягащи изискванията за производство на превозните средства или оборудване и транспорт през тунела под Ламанша.
(12) In view of the level of investment required in this sector, Member States should be permitted to retain on a temporary basis certain specific national provisions concerning the construction requirements of the means of transport or equipment and transport through the Channel Tunnel.
На държави-членки следва също да бъде позволено да запазят и приемат разпоредби относно железопътния превоз на опасни товари между държави-членки и държави, които са страни по договора на Организацията за сътрудничество на железниците (OSJD) до хармонизиране на разпоредбите на приложение II на Договора за международните железопътни превози на товари (SMGS) и разпоредбите на приложение II.1, и на Правилника за международен железопътен транспорт на опасни товари (RID).
Member States should also be permitted to maintain and develop provisions for the transport of dangerous goods by rail between Member States and States which are contracting parties to the Organisation for Cooperation of Railways (OSJD) until the rules of Annex II to the Agreement concerning International Freight Traffic by Rail (SMGS) and the provisions of Annex II.1 and thereby the RID have been harmonised.
10 години след влизане в сила на настоящата директива, Комисията следва да направи оценка на последиците от прилагането на настоящите разпоредби и при необходимост да представи подходящи предложения.
Within 10 years after the entry into force of this Directive, the Commission should assess the consequences of these provisions and, if necessary, submit appropriate proposals.
Тези разпоредби следва да бъдат посочени в настоящата директива като "допълнителни временни разпоредби”.
Such provisions should be listed in this Directive as “additional transitory provisions”.
(13) Необходимо е да може приложенията към настоящата директива да бъдат бързо адаптирани към научния и технически напредък, включително и развитието на нови технологии за следене и проследяване, като по-специално се вземат под внимание новите разпоредби, включени в ADR, RID и ADN.
(13) It is necessary to be able rapidly to adapt the Annexes to this Directive to scientific and technical progress including the development of new technologies for tracking and tracing, in particular to take account of new provisions incorporated into the ADR, RID and ADN.
Измененията на ADR, RID и ADN и съответните изменения на приложенията следва да влязат в сила едновременно.
The amendments to the ADR, RID and ADN and the corresponding adaptations to the Annexes should enter into force simultaneously.
Комисията следва да осигури на държавите-членки целесъобразна финансова подкрепа за превода на техните официалните езици на ADR, RID и ADN и на техните изменения.
The Commission should provide Member States with financial support, as appropriate, for the translation of the ADR, RID and ADN and their modifications into their official language .
(14) Комисията следва също така да може да преработи списъците с допълнителни национални разпоредби и да вземе решение относно прилагането и изпълнението на спешни мерки в случаи на инциденти и катастрофи.
(14) The Commission should also be able to revise the lists of additional national provisions and to decide upon the application and implementation of emergency measures in the event of accidents or incidents.
(14) Комисията следва също така да може да преработи списъците с национални дерогации и да вземе решение относно прилагането и изпълнението на спешни мерки в случаи на инциденти и катастрофи.
(14) The Commission should also be able to revise the lists of national derogations and to decide upon the application and implementation of emergency measures in the event of accidents or incidents.
(22а) На държавите-членки следва да се предостави преходен период до 2 години за прилагането на разпоредбите на настоящата директива, отнасящи се до вътрешните водни пътища, така че да се предостави достатъчно време за приемането на национални разпоредби, за създаването на правни рамки и за обучение на служителите.
(22a) Member States should be granted a transitional period of up to two years for the application of the provisions of this Directive in respect of inland waterways so as to allow sufficient time for the adaptation of national provisions, the establishment of legal frameworks and the training of personnel.
Общ петгодишен преходен период следва да се предостави за всички сертификати за кораби и персонал, издадени преди или по време на преходния период, по отношение на прилагането на разпоредбите на настоящата разпоредба, отнасящи се до вътрешните водни пътища, освен ако на сертификата е посочен по-кратък срок на валидност.
A general transitional period of five years should be granted for all ship and personnel certificates issued prior to or during the transitional period for the application of the provisions of this Directive in respect of inland waterways, unless a shorter period of validity is indicated in the certificate.
Added provisions should improve law-making proces and monitoring implementation of this directive.
Added provisions should improve law-making proces and monitoring implementation of this directive.
Член 1, параграф 1 а (нов)
Article 1, paragraph 1a (new)
Разпоредбите на приложение II.1 не се прилагат за държави-членки, които не притежават железопътна система, доколкото няма изградена такава система на тяхна територия.
The provisions of Annex II.1 shall not apply to Member States which do not have a railway system, for as long as no such system is established within their territory.
Some EU Member States have no railways.
Some EU Member States have no railways..
Настоящата директива не засяга правото на държавите-членки да установят специфични изисквания за безопасност спрямо националния или международен превоз на опасни товари на техните територии, когато те не са включени в настоящата директива .
This Directive shall not affect the Member State ’s right to lay down specific safety requirements for the national or international transport of dangerous goods within their territories , in so far as they are not covered by this Directive .
Държавите-членки могат да установят специфични изисквания за безопасност спрямо националния и международен превоз на опасни товари на техните територии по отношение на:
Member States may lay down specific safety requirements for the national and international transport of dangerous goods within their territory as regards :
a) превоз на опасни товари, осъществяван от превозни средства, вагони и вътрешни водни плавателни съдове, които не са включени в настоящата директива;
(a) the transport of dangerous goods performed by vehicles, wagons and inland waterway vessels not covered by this Directive;
б) използване на определени маршрути
(b) the use of prescribed routes
в) специални правила за превоз на опасни товари в пътнически влакове.
(c) special rules for the transport of dangerous goods in passenger trains.
Комисията следа да бъде информирана за тези разпоредби, като, от своя страна, тя информира за тях останалите държави-членки.
The Commission shall be informed of such provisions and it shall inform the other Member States accordingly.
Държавите-членки могат да регулират или да забранят, изключително по несвързани с безопасността причини, превоза на опасни товари на тяхна територия.
Member States may regulate or prohibit, strictly for reasons other than safety during transport, the transport of dangerous goods within their territory.
Приложението на настоящата разпоредба предполага, че компетентният орган следва да представи доказателство за необходимостта от мерки.
Application of this provision presupposes that the competent authority should provide evidence of the need for measures.
Държавите-членки предварително уведомяват Комисията за допълнителни разпоредби.
Member States shall notify the Commission of additional provisions in advance.
Комисията предоставя тези сведения на държавите-членки.
The Commission shall bring them to the attention of the Member States.
The provision concerns the scope of the directive.
The provision concerns the scope of the directive.
That is why it should be moved from Article 5 to Article 1.
That is why it should be moved from Article 5 to Article 1.
Member States intending to impose transport restrictions should provide evidence of the need for measures in advance.
Member States intending to impose transport restrictions should provide evidence of the need for measures in advance.
The amendment aims to guarantee coherence with 1.9.3. and 1.9.4.
The amendment aims to guarantee coherence with 1.9.3. and 1.9.4.
RID in cases where Member States regulate or prohibit the transport of dangerous goods for reasons other than safety within their territory to assure planning reliability.
RID in cases where Member States regulate or prohibit the transport of dangerous goods for reasons other than safety within their territory to assure planning reliability.
Член 2, параграф 4
Article 2, point 4
4)”превозно средство” означава всяко моторно превозно средство, предназначено за използване по пътищата, което има не по-малко от четири колела и максимална проектна скорост над 25 kм/ч, заедно с ремаркетата и с изключение на превозните средства, които се движат по релси, селскостопанските и горски трактори с максимална проектна скорост не по-висока от 40 kм/ч и мобилните машини ;
(4) ‘vehicle` means any motor vehicle intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and its trailers, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural and forestry tractors having a maximum design speed not exceeding 40 km/h and mobile machinery ;
4)”превозно средство” означава всяко моторно превозно средство, предназначено за използване по пътищата, което има не по-малко от четири колела и максимална проектна скорост над 25 kм/ч, заедно с ремаркетата и с изключение на превозните средства, които се движат по релси, мобилните машини и селскостопанските и горски трактори , при условие че при превоз на опасни товари се движат с максимална скорост не по-висока от 40 kм/ч ;
(4) ‘vehicle` means any motor vehicle intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and its trailers, with the exception of vehicles which run on rails, mobile machinery and agricultural and forestry tractors provided that they do not travel at a speed exceeding 40 km/h when transporting dangerous goods ;
Превозът на опасни товари между територията на Общността и трети страни се разрешава при изпълнение на изискванията на ADR, RID или ADN.
The transport of dangerous goods between Community territory and third countries shall be authorised insofar as it complies with the requirements of ADR, RID or AND.
Превозът на опасни товари между държавите-членки и трети страни се разрешава при изпълнение на изискванията на ADR, RID или ADN, ако не е посочено друго в приложенията .
The transport of dangerous goods between Member States and third countries shall be authorised insofar as it complies with the requirements of ADR, RID or AND , if not otherwise indicated in the Annexes .
Community consists of Member States and has no "own territory".
Community consists of Member States and has no "own territory".
According to that all transport operations start or end on the territory of a Member State.
According to that all transport operations start or end on the territory of a Member State.
Adding sentence "if not otherwise indicated in the Annexes" reflects on some transitory provisions in Annex I.2, II.2 and (potentially) III.2, which concern transport of dangerous goods.
Adding sentence "if not otherwise indicated in the Annexes" reflects on some transitory provisions in Annex I.2, II.2 and (potentially) III.2, which concern transport of dangerous goods .
This provision in fact concerns the scope of directive.
This provision in fact concerns the scope of directive.
Having that in mind and making directive shorter justifies proposed amendments.
Having that in mind and making directive shorter justifies proposed amendments.
По свързани с безопасността на превоза причини държавите-членки могат да прилагат по-строги правила относно националния превоз на опасни товари, с изключение на производствените изисквания, на които отговарят превозните средства , регистрирани или пуснати в движение на тяхна територия.
Member States may apply for reasons of transport safety more stringent provisions concerning the national transport of dangerous goods, with the exception of construction requirements, performed by vehicles registered or put into circulation within their territory.