natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(17) Съгласно Регламент (ЕО) № 1406/2002 Агенцията трябва да улеснява сътрудничеството, като осигурява подкрепа на държавите-членки в дейности, които засягат разследвания, свързани със сериозни морски произшествия, и като извършва анализ на готовите доклади по разследваните произшествия.
(17) According to Regulation (EC) No 1406/2002, the Agency must facilitate cooperation in the provision of the support of the Member States in activities concerning investigations related to serious maritime accidents, and in the carrying out of an analysis of existing accident investigation reports.
Агенцията трябва също така, в светлината на резултатите от анализите, да включи в съвместната методика всички елементи, които могат да бъдат от интерес за предотвратяването на нови катастрофи и подобряването на морската безопасност в ЕС.
The Agency must also, in the light of the results of the analyses, incorporate into the joint methodology any elements arising therefrom which may be of interest for the prevention of new disasters and the improvement of maritime safety in the EU.
The development of a joint methodology for investigating maritime accidents, as attributed to the Agency by Regulation (EC) No 1406/2002, should enable it to incorporate the new elements obtained from the analysis of the conclusions of the investigations carried out, with potential positive implications for improving maritime safety.
The development of a joint methodology for investigating maritime accidents, as attributed to the Agency by Regulation (EC) No 1406/2002, should enable it to incorporate the new elements obtained from the analysis of the conclusions of the investigations carried out, with potential positive implications for improving maritime safety.
СЪОБРАЖЕНИЕ 17 A (ново)
RECITAL 17 A (new)
(17а) Насоките на ИМО относно справедливото отношение към морския персонал при морски произшествия нямат за цел търсенето на наказателна отговорност от капитана и екипажа.
(17a) The IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident do not aim to criminalise the captain and crew.
Те могат да им вдъхнат повече доверие в методите на разследване и поради това следва да се използват от държавите-членки.
They could give them more confidence in the investigation methods, and should therefore be used by the Member States.
These guidelines adopted in June by the IMO (Circular 2711) could, in your rapporteur's view, provide a helpful complement to this directive.
These guidelines adopted in June by the IMO (Circular 2711) could, in your rapporteur's view, provide a helpful complement to this directive.
They were developed in view of the risk of increasing criminalisation of ships’ crews after accidents.
They were developed in view of the risk of increasing criminalisation of ships’ crews after accidents.
This directive is not immediately concerned with questions of liability and criminal responsibility, but the IMO guidelines also contain sensible principles for technical investigations.
This directive is not immediately concerned with questions of liability and criminal responsibility, but the IMO guidelines also contain sensible principles for technical investigations.
(18) Препоръките относно безопасността, отправени вследствие разследване на авария или произшествие, трябва надлежно да бъдат взети предвид от държавите-членки.
(18) The safety recommendations resulting from a casualty or incident safety investigation should be duly taken into account by the Member States.
(18) Препоръките относно безопасността, отправени вследствие разследване на авария или произшествие, трябва надлежно да бъдат взети предвид от държавите-членки и от Общността .
(18) The safety recommendations resulting from an accident or incident safety investigation should be duly taken into account by the Member States and the Community .
ЧЛЕН 1, ПАРАГРАФ 2
ARTICLE 1, PARAGRAPH 2
Разследванията, извършени съгласно тази директива, нямат за цел търсене на отговорности и, освен в степен, необходима за постигане целите на директивата , приписването на вина.
Investigations under this Directive shall not be concerned with determining liability nor , except so far as is necessary to achieve its objective, apportioning blame.
Разследванията, извършени съгласно тази директива, нямат за цел търсене на отговорности и приписването на вина.
Investigations under this Directive shall not be concerned with determining liability nor apportioning blame.
It is necessary to ensure a clear separation and distinction between technical and criminal investigations.
It is necessary to ensure a clear separation and distinction between technical and criminal investigations.
Optimal results of investigation could only be reached when there is a strict distinction between an independent investigation to improve the safety in the maritime sector or this proposal on one hand and apportioning blame on the other hand.
Optimal results of investigation could only be reached when there is a strict distinction between an independent investigation to improve the safety in the maritime sector or this proposal on one hand and apportioning blame on the other hand.
ЧЛЕН 2, ПАРАГРАФ 1, ВСТЪПИТЕЛНА ЧАСТ
ARTICLE 2, PARAGRAPH 1, INTRODUCTORY PART
Настоящата директива се прилага за морски аварии, произшествия и сигнали за тревога, които:
T his Directive shall apply to marine casualties, incidents and distress alerts that:
Съобразно задълженията на държавите-членки по Конвенцията на ООН по морско право (UNCLOS), тази директива се прилага за морски аварии, произшествия и сигнали за тревога, които:
In accordance with Member States ' obligations under the United Nations Convention on the Law of the Seas (UNCLOS), t his Directive shall apply to marine casualties, incidents and distress alerts that:
The scope should emphasize the overall UN legal framework.
The scope should emphasize the overall UN legal framework.
ЧЛЕН 3, ПАРАГРАФ 8
ARTICLE 3, PARAGRAPH 8
"Препоръка относно безопасността" означава всяко предложение, направено от:
‘Safety recommendation’ means any proposal made by either of the following:
(a) разследващия орган на водещата или ръководещата разследването на морската авария или произшествие държава, въз основа информацията, получена при разследването или, когато е уместно;
(a) the investigative body of the State conducting, or leading, the marine casualty or incident safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate;
(б) Комисията, въз основа сбит анализ на информацията.
(b) the Commission, acting on the basis of an abstract data analysis.
(б) Комисията, подпомагана от Агенцията , въз основа сбит анализ на информацията и резултатите от извършените разследвания .
(b) the Commission, acting with the assistance of the Agency and on the basis of an abstract data analysis and the results of the investigations carried out .
Cooperation in the field of maritime safety between Member States improves the workings of the whole system, since the exchange of information and proposals brings greater flexibility and effectiveness to the controls of the flag state at the authorisation stage and of the state of arrival when the vessel docks.
Cooperation in the field of maritime safety between Member States improves the workings of the whole system, since the exchange of information and proposals brings greater flexibility and effectiveness to the controls of the flag state at the authorisation stage and of the state of arrival when the vessel docks.
The present directive should permit the full resumption of the corrective measures which are only possible on the basis of the analysis of the diverse investigations.
The present directive should permit the full resumption of the corrective measures which are only possible on the basis of the analysis of the diverse investigations.
ЧЛЕН 4, ПАРАГРАФ 1, БУКВА (A)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 1, POINT (A)
(а) са независими от криминални и други паралелни разследвания, които се провеждат за търсене на отговорност или за приписване на вината; и
(a) are independent from criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame; and
(а) са независими от криминални и други разследвания, които се провеждат за търсене на отговорност или за приписване на вината, така че единствено заключенията или препоръките от разследванията по тази директива да могат да допринесат за други паралелни разследвания; и
(a) are independent from criminal or other investigations held to determine liability or apportion blame , allowing that only the conclusions or recommendations arising from investigations initiated under this Directive can contribute to other parallel investigations ; and
ЧЛЕН 4, ПАРАГРАФ 1, АЛИНЕЯ 2 (нова)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 2 (new)
Нещо повече, държавите-членки следва да гарантират, че в хода на подобни разследвания изявленията или друга предоставена от свидетелите информация не се предоставят на органите на трета страна, така че тези изявления или информация да не могат да се използват при наказателни разследвания във въпросната страна.
Furthermore, Member States shall ensure that in the course of such investigations, witnesses are protected from having their statements or other information provided by them obtained by third country authorities so as to prevent such statements or information from being used in criminal investigations in the countries in question.
Those persons giving evidence to technical accident investigations should be ensured of immunity from prosecution on the basis of their testimony.
Those persons giving evidence to technical accident investigations should be ensured of immunity from prosecution on the basis of their testimony.
It is of considerable concern that a statement volunteered for a technical investigation may be used for a criminal investigation, thus undermining an individual’s willingness to contribute useful information to the safety related investigation.
It is of considerable concern that a statement volunteered for a technical investigation may be used for a criminal investigation, thus undermining an individual’s willingness to contribute useful information to the safety related investigation.
ЧЛЕН 4, ПАРАГРАФ 2, БУКВА (БА) (нова)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 2, POINT (B A) (new)
(ба) мерки за бързо предупреждение при авария или произшествие.
(ba) rapid alert measures in case of accident or incident.
The aim is to ensure that the investigations are more effective.
The aim is to ensure that the investigations are more effective.
ЧЛЕН 5, ПАРАГРАФ 4
ARTICLE 5, PARAGRAPH 4
Разследванията по безопасността следват общата методика за разследване на морски аварии и произшествия, разработена съгласно член 2, буква (д) на Регламент (ЕО) № 1406/2002.
Safety investigations shall follow the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No. 1406/2002.
Приемането или изменението на въпросната методика за целите на настоящата директива се решават съгласно процедурата, залегнала в член 18, параграф 2.
The adoption or modification of such methodology for the purposes of this Directive shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 18(2) .
Приемането, осъвременяването или изменението на въпросната методика за целите на настоящата директива се решават съгласно процедурата, залегнала в член 18, параграф 2а.
The adoption , updating or modification of such methodology for the purposes of this Directive shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 18(2a) .
The joint methodology should be regularly updated, incorporating the conclusions which, in the framework of accident research, are liable to improve maritime safety.
The joint methodology should be regularly updated, incorporating the conclusions which, in the framework of accident research, are liable to improve maritime safety.
ЧЛЕН 5, ПАРАГРАФ 5
ARTICLE 5, PARAGRAPH 5
Разследванията по безопасността започват възможно най-скоро след морската авария или произшествие.
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs.
Разследванията по безопасността започват възможно най-скоро след морската авария или произшествие и не по-късно от два месеца след възникването на събитието.
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs and no later than two months after its occurrence.
The aim is to ensure that the investigation begins within a given time-limit, thus increasing legal certainty in respect of the paragraph.
The aim is to ensure that the investigation begins within a given time-limit, thus increasing legal certainty in respect of the paragraph.
ЧЛЕН 7, ПАРАГРАФ 1, АЛИНЕЯ 1
ARTICLE 7, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 1
При случаи на сериозни и много сериозни аварии, които засягат съществен интерес на две или повече държави-членки, засегнатите държави-членки бързо се договарят за това, коя от тях да е водеща разследването държава-членка.
In cases of serious and very serious casualties involving a substantial interest for two or more Member States, the Member States concerned shall rapidly agree which of them is to be the lead investigating Member State.
Ако държавите-членки не успеят да определят коя държава-членка да води разследването, те следва незабавно да приложат препоръката на Комисията по въпроса, която препоръка се основава на становището на Агенцията.
Should the Member States concerned not determine which Member State is to lead the investigation, they shall immediately implement a recommendation by the Commission on the matter, based on an opinion from the Agency .
The aim is to suggest a solution where there is a disagreement over which Member State should lead the investigation, while ensuring the full effectiveness of the paragraph.
The aim is to suggest a solution where there is a disagreement over which Member State should lead the investigation, while ensuring the full effectiveness of the paragraph.
ЧЛЕН 8, ПАРАГРАФ 1, АЛИНЕЯ 1
ARTICLE 8, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 1
Държавите-членки гарантират, че разследванията по безопасността във връзка с морски аварии и произшествия се провеждат под отговорността на постоянен независим разследващ орган или организация (по-нататък наричан "разследващ орган") и от съответно квалифицирани инспектори, компетентни в областта на морските аварии и произшествия .
Member States shall ensure that investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) , and by suitably qualified investigators, competent in matters relating to marine casualties and incidents .
Държавите-членки гарантират, че разследванията по безопасността във връзка с морски аварии и произшествия се провеждат под отговорността на разследващ орган или организация (по-нататък наричан "разследващ орган"), трайно разполагащи с необходимите правомощия и съставени от съответно квалифицирани инспектори в областта на морските аварии и събития .
Member States shall ensure that marine casualty or incident safety investigations are conducted under the responsibility of an investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) equipped on a permanent basis with the necessary powers and consisting of investigators who are suitably qualified in matters relating to marine casualties and events .
Impartiality is meaningless if the entity has to be responsible to or consult the authority appointing it.
Impartiality is meaningless if the entity has to be responsible to or consult the authority appointing it.
ЧЛЕН 8, ПАРАГРАФ 1, АЛИНЕЯ 2
ARTICLE 8, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 2
Въпросният разследващ орган е функционално независим, най-вече от националните органи, отговорни за плавателността, сертифицирането, контрола, комплектоването на екипажа, безопасността на плаването, поддръжката, контрола на морския трафик, държавния пристанищен контрол, експлоатацията на морските пристанища и, като цяло, от всякакви други страни, чиито интереси може да са засегнати от възложената му задача.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control, operation of seaports and, in general, of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Въпросният разследващ орган е функционално независим, най-вече от националните органи, отговорни за плавателността, сертифицирането, контрола, комплектоването на екипажа, безопасността на плаването, поддръжката, контрола на морския трафик, държавния пристанищен контрол, експлоатацията на морските пристанища, от органи, водещи разследвания с цел търсене на отговорност или прилагане на закона и, като цяло, от всякакви други страни, чиито интереси може да са засегнати от възложената му задача.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control and operation of seaports , of bodies undertaking investigations for purposes of liability or law enforcement and, in general, of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
ЧЛЕН 9, ВСТЪПИТЕЛНА ЧАСТ
ARTICLE 9, INTRODUCTORY PART
Държавите-членки гарантират, че следната информация няма да бъде предоставяна за други цели извън разследването по безопасността, освен ако отговорният съдебен орган на съответната държава не реши, че интересът от разкриване на информацията е по-голям от неблагоприятните последици на национално и международно равнище, които тези действия могат да имат за текущото разследване или за бъдещи разследвания:
Member States shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation , unless the appropriate judicial authority in that State determines that the interest in their disclosure outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that investigation or on any future investigations :
Държавите-членки гарантират, че следната информация няма да бъде предоставяна за други цели извън разследването по безопасността:
Member States shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation:
The records mentioned above should only be used for the purpose of safety investigation.
The records mentioned above should only be used for the purpose of safety investigation.
When the records are used for judicial purpose this could harm investigations in the future.
When the records are used for judicial purpose this could harm investigations in the future.
Разследващите органи предприемат всички необходими действия за публикуване на доклада в рамките на срок от 12 месеца, считано от деня на произшествието.
Investigative bodies shall make every effort to make a report available to the public within 12 months from the day of the casualty.
Ако изготвянето на окончателен доклад в този срок не е възможно, в срок от 12 месеца, считано от датата на произшествието се публикува междинен доклад.
If it is not possible to produce the final report within that time, an interim report shall be published within 12 months from the date of the casualty.
Разследващите органи предприемат всички необходими действия за публикуване на доклада и по-специално за целия сектор, които следва при необходимост да получава специфични заключения и препоръки в рамките на срок от 12 месеца, считано от деня на произшествието.
Investigative bodies shall make every effort to make a report available to the public , and especially to the entire maritime sector, which shall receive specific conclusions and recommendations, when needed, within 12 months from the day of the casualty.
If it is important that the reports arising from the investigations should be available to the public, it is even more so that they should be made available to the maritime sector, which will have to implement their recommendations.
If it is important that the reports arising from the investigations should be available to the public, it is even more so that they should be made available to the maritime sector, which will have to implement their recommendations.
ЧЛЕН 14, ПАРАГРАФ 3 A (нов)
ARTICLE 14, PARAGRAPH 3 A (new)
Комисията следва да предоставя на всеки три години информация на Европейския парламент под формата на доклад, в който да се посочва степента на прилагане и на спазване на настоящата директива, както и следващите стъпки, счетени за необходими с оглед препоръките, изложени в доклада.
Every three years, the Commission shall provide information to the European Parliament in the form of a report which shall set out the degree of implementation and compliance with this Directive, as well as the further steps considered necessary in the light of the recommendations set out in the report.
The EP is mentioned in the explanatory statement as the guiding force behind the proposal for a directive, but is not referred to again after that.
The EP is mentioned in the explanatory statement as the guiding force behind the proposal for a directive, but is not referred to again after that.
Държавите-членки следят за това препоръките по безопасността, дадени от разследващите органи, да се вземат надлежно предвид от адресатите, и където е целесъобразно, да се прилагат в съответствие с общностното и международното право.
Member States shall ensure that safety recommendations made by the investigative bodies are duly taken into account by the addressees and, where appropriate, acted upon in accordance with Community and international law.
Комисията, подпомагана от Агенцията, следва да включи в съвместната методика заключенията от докладите по произшествията и препоръките за безопасност, съдържащи се в тях.
The Commission, acting with the assistance of the Agency, shall incorporate into the joint methodology the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein.
It is vital to recall the role of the Commission, acting through the European Maritime Safety Agency, in the designing of the joint methodology (which itself needs to be updated).
It is vital to recall the role of the Commission, acting through the European Maritime Safety Agency, in the designing of the joint methodology (which itself needs to be updated).
ЧЛЕН 15, ПАРАГРАФ 2
ARTICLE 15, PARAGRAPH 2
Където е целесъобразно, разследващ орган или Комисията отправят препоръки по безопасността въз основа сбит анализ на данните.
Where appropriate, an investigative body or the Commission shall make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis.
Където е целесъобразно, разследващ орган или Комисията, подпомагани от Агенцията, отправят препоръки по безопасността въз основа сбит анализ на данните и резултатите от всички извършени разследвания.
Where appropriate, an investigative body or the Commission , acting with the assistance of the Agency, shall make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis and of the results of any investigations carried out .
These measures should logically be a matter for the Commission, acting through the Agency.
These measures should logically be a matter for the Commission, acting through the Agency.
(не засяга българската версия)
(Does not affect English version.)
ЧЛЕН 17 A (нов)
ARTICLE 17 A (new)
Член 17 a
Article 17 a
Справедливо отношение към морския персонал
Fair treatment of seafarers
Държавите-членки се придържат към насоките на ИМО относно справедливото отношение към морския персонал при морски произшествия.
The Member States shall comply with the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident .
ЧЛЕН 18, ПАРАГРАФ 2A (нов)
ARTICLE 18, PARAGRAPH 2 A (new)
При позоваване на настоящия параграф се прилагат членове 5а, параграф 1 до 4 и член 7 от Решение 1999/468/EО, като се спазват разпоредбите на член 8 от него.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
ЧЛЕН 20
ARTICLE 20