natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Това изменение привежда текста в съответствие с позицията на Парламента при първото четене (виж изменение 2, прието при първото четене).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 2 adopted in first reading).
(21) Държавите-членки следва надлежно да вземат под внимание препоръките за безопасност, произтичащи от разследването на безопасността.
(21) The safety recommendations resulting from a safety investigation should be duly taken into account by the Member States.
(21) Държавите-членки и Общността следва надлежно да вземат под внимание препоръките за безопасност, произтичащи от разследването на безопасността.
(21) The safety recommendations resulting from a safety investigation should be duly taken into account by the Member States and the Community .
Това изменение възстановява позицията на Парламента при първото четене (виж изменение 4, прието при първото четене).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 4 adopted in first reading).
(26) В съответствие с точка 34 от Междуинституционалното споразумение за по-добро законотворчество, държавите-членки се насърчават да изготвят, за себе си и в интерес на Общността, собствени таблици, които да показват, доколкото е възможно, съответствието между настоящата директива и мерките за въвеждането й, както и да ги публикуват,
(26) In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public ,
Както бе първоначално предложено от Комисията, държавите-членки следва да бъдат задължени да изготвят таблици на съответствието, които да посочват точно с кои разпоредби се транспонира в националното законодателство всяко от изискванията, установени в Директивата.
As originally proposed by the Commission, there should be an obligation for Member Sates to draw up correspondence tables, which indicate exactly by which provisions each of the requirements laid down in the Directive are transposed into national legislation.
Тези таблици са необходими, за да може Комисията да провери щателно дали Директивата е транспонирана и приложена правилно от държавите-членки.
These tables are necessary to enable the Commission to verify thoroughly whether the Directive is correctly transposed and implemented by the Member States.
Член 2 - параграф 1 - встъпителна част
Article 2 – paragraph 1 – introductory part
Настоящата директива се прилага за морски произшествия и инциденти, които:
This Directive shall apply to marine casualties and incidents that:
Настоящата директива се прилага за морски произшествия , инциденти и сигнали за бедствие , които:
This Directive shall apply to marine casualties, incidents and distress alerts that:
Член 2 - параграф 2 - встъпителна част
Article 2 – paragraph 2 – introductory part
Настоящата директива не се прилага за морски произшествия и инциденти, които включват единствено:
This Directive shall not apply to marine casualties and incidents involving only:
Настоящата директива не се прилага за морски произшествия , инциденти и сигнали за бедствие , които засягат единствено:
This Directive shall not apply to marine casualties, incidents and distress alerts involving only:
(2а) Термините „тежко произшествие“ и „по-леко произшествие“ се разбират съгласно актуализираните определения, съдържащи се в Циркулярно писмо 953 на Комитета по морска безопасност на ММО.
( 2a ) The terms “serious casualty” and “less serious casualty” shall be understood in accordance with the updated definitions contained in Circular 953 of the IMO Maritime Safety Committee .
Необходимо е да се запазят дефинициите, предложени от Комисията, тъй като тези термини са използвани в Директивата.
It is necessary to keep the definitions as proposed by the Commission since these terms are used in the Directive.
(2а) „Сигнал за бедствие“ означава сигнал, подаден от кораб, или информация от всякакъв друг източник за това, че даден кораб или хора от или на кораб са в опасност по море.
( 4a ) ‘Distress alert’ means a signal given from a ship, or information from any source, indicating that a ship is, or that persons on or from a ship are, in distress at sea.
Член 3 - параграф 5
Article 3 – paragraph 5
5) „Препоръка за безопасност“ означава предложение, направено от:
5) "Safety recommendation" means any proposal made by either of the following:
5) „Препоръка за безопасност“ означава всяко предложение , включително за целите на регистрирането и контрола , направено от:
5) ‘Safety recommendation’ means any proposal made , including for the purposes of registration and control, by either of the following:
а) разследващия орган на държавата, която провежда или ръководи разследването на безопасността въз основа на информацията, произтичаща от такова разследване; или, когато е уместно, от
(a) the investigative body of the State conducting, or leading, the safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate,
а) разследващия орган на държавата, която провежда или ръководи разследването на безопасността въз основа на информацията, произтичаща от такова разследване; или, когато е уместно;
(a) the investigative body of the State conducting, or leading , the safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate;
б) Комисията, действаща въз основа на абстрактен анализ на данни.
(b) the Commission, acting on the basis of an abstract data analysis.
б) Комисията, подпомагана от Агенцията и въз основа на абстрактен анализ на данните и резултатите от извършените разследвания .
(b) the Commission, acting with the assistance of the Agency and on the basis of an abstract data analysis and the results of the investigations carried out .
Това изменение възстановява позицията на Парламента при първото четене (виж изменение 7, прието при първото четене).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 7 adopted in first reading)
Член 4 - параграф 1 - буква a)
Article 4 – paragraph 1 – point a
a) независими от наказателни или други паралелно провеждащи се разследвания за определяне на отговорност или вина; както и
(a) independent of criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame; and
а) независими от наказателни или други паралелно провеждащи се разследвания за определяне на отговорност или вина, така че единствено заключенията или препоръките в резултат от разследванията, предприети съгласно настоящата директива, да се използват в съдебни разследвания; както и
(a) independent of criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame, allowing only the conclusions or recommendations resulting from investigations initiated under this Directive to be used in judicial investigations ; and
Това изменение привежда текста в съответствие с позицията на Парламента при първото четене (виж изменение 8, прието при първото четене).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 8 adopted in first reading).
Член 5 - параграф 1 - встъпителна част
Article 5 – paragraph 1 – introductory part
Всяка държава-членка гарантира, че се провежда разследване на безопасността от посочения в член 8 разследващ орган при много тежки морски произшествия:
Each Member State shall ensure that a safety investigation is carried out by the investigative body referred to in Article 8 after very serious marine casualties:
Всяка държава-членка гарантира, че се провежда разследване на безопасността от посочения в член 8 разследващ орган при тежки или много тежки морски произшествия:
Each Member State shall ensure that a safety investigation is carried out by the investigative body referred to in Article 8 after serious or very serious marine casualties:
Разследванията на безопасността следва да бъдат задължителни в случай на сериозни произшествия, както е предложено от Комисията.
Safety investigations should be mandatory in the event of serious accidents as proposed by the Commission.
В допълнение , разследващият орган решава дали да се проведе или не разследване на безопасността при всякакви други морски произшествия или инциденти .
In addition, the investigative body shall decide whether or not a safety investigation of any other marine casualty or incident shall be undertaken.
Освен разследване на тежки и много тежки произшествия , разследващият орган по член 8, след като е установил първоначалните обстоятелства по конкретния случай, решава дали да се проведе разследване за безопасността при по-леко произшествие , морски инцидент или сигнал за бедствие .
In addition to investigating serious and very serious casualties, the investigative body referred to in Article 8 shall, having established the initial facts of the case, decide whether or not a safety investigation of a less serious casualty , marine incident or a distress alert shall be undertaken.
В своето решението разследващия орган взима предвид сериозността на произшествието или инцидента, вида засегнат плавателен съд и/или товар и възможността резултатите от разследването на безопасността, да спомогнат за предотвратяване на бъдещи произшествия или инциденти .
In its decision, the investigative body shall take into account the seriousness of the casualty or incident, the type of vessel and/or cargo involved, and the potential for the findings of the safety investigation to lead to the prevention of future casualties and incidents.
В своето решение разследващият орган взема предвид сериозността на произшествието или инцидента, вида на плавателния съд и/или товара , засегнат от сигнала за бедствие, и /или всяко искане на издирващите и спасителни органи .
In its decision, the investigative body shall take into account the seriousness of the casualty or incident, the type of vessel and/or cargo involved in the distress alert , and /or any request from the search and rescue authorities.
Както е предвидено в предложението на Комисията, разследванията на безопасността следва да бъдат задължителни в случай на тежки произшествия, докато не толкова тежките произшествия, морски инциденти и сигнали за бедствие следва да бъдат проучени, за да се определи дали ще бъде полезно да се продължи към етап на разследване или не.
As foreseen by the Commission proposal, safety investigations should be mandatory in the event of serious accidents, whereas less serious casualties, marine incidents and distress alerts should be examined in order to determine whether or not it would be useful to proceed to the investigation stage.
Разследванията на безопасността, следват принципите на общата методика за разследване на морски произшествия и инциденти, разработена съгласно член 2, буква д), от Регламент (ЕО) № 1406/2002.
Safety investigations shall follow the principles of the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No 1406/2002.
Комисията приема или изменя тази методика за целите на настоящата директива.
The Commission shall adopt or modify this methodology for the purposes of this Directive.
Тази мярка, предназначена да измени несъществени елементи от настоящата директива, включително чрез допълването й, се приема в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 18, параграф 3.
That measure, designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 18(3).
Разследванията за безопасността следват общата методика за разследване на морски произшествия и инциденти, разработена съгласно член 2, буква д) от Регламент (ЕО) № 1406/2002.
Safety investigations shall follow the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No 1406/2002.
Комисията и държавите-членки разработват насоки относно процедурите и най-добрите практики при разследванията на безопасността, които да се използват при прилагането на общата методика.
The Commission and Member States shall develop guidelines on processes and best practice in safety investigations to be used in implementing the common methodology.
Тези насоки се актуализират периодично, като се отчита придобитият опит при провеждането на разследвания на безопасността.
These guidelines shall be updated periodically to take account of experience gained in the conduct of safety investigations.
При изменението на общата методика Комисията взема предвид заключенията от докладите по произшествията и препоръките за безопасност, съдържащи се в тях.
The Commission shall take into account the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein when modifying the common methodology.
Съгласно предложението на Комисията държавите-членки следва да бъдат задължени да следват общата методика, а не само принципите или насоките.
In accordance with the Commission proposal, Member States should be obliged to follow the common methodology and not just principles or guidelines.
Изменението привежда текста в съответствие с позицията на Парламента при първото четене (виж изменение 19, прието при първото четене).
The amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 19 adopted in first reading).
Член 5 - параграф 5
Article 5 – paragraph 5
Разследването на, започва възможно най-скоро след възникването на морското произшествие или инцидент.
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs.
Разследването на безопасността , започва възможно най-скоро след възникването на морското произшествие или инцидент и във всички случаи не по-късно от два месеца след възникването му .
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs and, in any event, no later than two months after its occurrence .
Това изменение възстановява позицията на Парламента при първото четене (виж изменение 12, прието при първото четене).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 12 adopted in first reading).
Държавите-членки изискват, в рамките на правните си системи, разследващите им органи да бъдат незабавно известени от страна на отговорните органи и/или засегнатите страни относно възникването на всички произшествия и инциденти, попадащи в обхвата на настоящата директива.
A Member State shall require, in the framework of its legal system, that its investigative body be notified without delay, by the responsible authorities and/or by the parties involved, of the occurrence of all casualties and incidents falling within the scope of this Directive.
Държавите-членки изискват, в рамките на правните си системи, разследващите им органи да бъдат незабавно известени от страна на отговорните органи и/или засегнатите страни относно възникването на всички произшествия , инциденти и сигнали за бедствие , попадащи в обхвата на настоящата директива.
A Member State shall require, in the framework of its legal system, that its investigative body be notified without delay, by the responsible authorities and/or by the parties involved, of the occurrence of all casualties, incidents and distress alerts falling within the scope of this Directive.
Държавите-членки избягват провеждането на паралелни разследвания на безопасността, на едно и също морско произшествие или инцидент.
Member States shall avoid conducting parallel safety investigations into the same marine casualty or incident.
Те се въздържат от всякакви мерки, които биха могли неправомерно да възпрепятстват, спрат или забавят провеждането на разследване на безопасността, което попада в обхвата на настоящата директива.
They shall abstain from any measure which could unduly preclude, suspend or delay the conduct of a safety investigation falling within the scope of this Directive .
В случаи на разследвания на безопасността , които включват две или повече държави-членки, тези държави-членки си сътрудничат с оглед на бързото постигане на съгласие коя от тях ще е водещата разследването държава-членка.
In cases of safety investigations involving two or more Member States, the Member States concerned shall cooperate with a view to rapidly agreeing which of them is to be the lead investigating Member State.
Те полагат всички усилия да постигнат съгласие по процедурите на разследването.
They shall make every effort to agree on the procedures to investigate.
В рамките на това споразумение, други значително заинтересовани държави имат еднакви права и достъп до свидетели и доказателствен материал като държавите-членки, провеждащи разследването на безопасността.
In the framework of this agreement, other substantially interested States shall have equal rights and access to witnesses and evidence as the Member State conducting the safety investigation.
Те също така имат правото гледната им точка да бъде взета предвид от водещата разследването държава-членка.
They shall also have the right to see their point of view taken into consideration by the lead investigating Member State .
В случаи на тежки и много тежки произшествия , които са от значителен интерес за две или повече държави-членки, тези държави-членки бързо се договарят за това, коя от тях ще е водещата разследването държава-членка.
In cases of serious and very serious casualties involving a substantial interest for two or more Member States, the Member States concerned shall rapidly agree which of them is to be the lead investigating Member State.
Ако засегнатите държави-членки не могат да определят коя държава-членка трябва да води разследването, Комисията взема решение по въпроса, основаващо се на становище на Агенцията, което решение се прилага незабавно.
Should the Member States concerned not be able to determine which Member State is to lead the investigation, the Commission shall take a decision on the matter based on an opinion of the Agency, which shall be immediately implemented .
Това изменение възстановява позицията на Парламента при първото четене (виж изменение 13, прието при първото четене).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 13 adopted in first reading)
Независимо от параграф 1, всяка държава-членка продължава да носи отговорност за разследването на безопасността, и координацията заедно с други значително заинтересовани държави-членки до момента, когато се споразумеят коя от тях ще стане водеща разследването държава.
Notwithstanding paragraph 1, each Member State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as it is mutually agreed which of them is to be the lead investigating State.
Независимо от параграф 1, всяка държава-членка продължава да носи отговорност за разследването на безопасността и координацията заедно с други значително заинтересовани държави-членки до момента, когато или те се споразумеят , или Комисията реши коя от тях ще стане водеща разследването държава.
Notwithstanding paragraph 1, each Member State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as they either mutually agree or the Commission decides which of them is to be the lead investigating State.
Това е необходимо приспособяване в съответствие с позицията на Парламента при първото четене.
This is a necessary adaptation in accordance with Parliament's position in first reading
Когато при морско произшествие или инцидент има засегнат ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд, процедурата по разследването на безопасността , се започва от държавата-членка, в чиито териториални морета или вътрешни води , както са определени в UNCLOS възникне произшествието или инцидентът, или, ако е възникнал в други води, от последната държава-членка, в която е бил даденият ферибот или плавателен съд.
When a ro-ro ferry or high-speed passenger craft is involved in a marine casualty or incident, the safety investigation procedure shall be launched by the Member State in whose territorial sea or internal waters as defined in UNCLOS the accident or incident occurs or, if occurring in other waters, by the last Member State visited by that ferry or craft.
Тази държава-членка продължава да носи отговорност за разследването на безопасността, и за координацията с други значително заинтересовани държави-членки, докато се споразумеят коя от тях ще стане водеща разследването държава.
That State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until it is mutually agreed which of them is to be the lead investigating State.
Когато при морско произшествие , инцидент или сигнал за бедствие има засегнат ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд, процедурата по разследването на безопасността се започва от държавата-членка, в чиито териториални води или вътрешни водни пътища , както са определени в UNCLOS, възникне произшествието или инцидентът, или ако е възникнал в други води, от последната държава-членка, в която е бил даденият ферибот или плавателен съд.
When a ro-ro ferry or high-speed passenger craft is involved in a marine casualty, incident or distress alert, the safety investigation procedure shall be launched by the Member State in whose territorial sea or internal waters as defined in UNCLOS the accident or incident occurs or, if occurring in other waters, by the last Member State visited by that ferry or craft.
Тази държава продължава да носи отговорност за разследването на безопасността и координацията заедно с други значително заинтересовани държави-членки до момента, когато или те се споразумеят , или Комисията реши коя от тях ще стане водеща разследването държава.
That State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as they either mutually agree or the Commission decides which of them is to be the lead investigating State.
Член 8 – параграф 1 – алинеи 1 и 2
Article 8 – paragraph 1 – subparagraphs 1 and 2
Държавите-членки гарантират, че разследванията на безопасността, се провеждат под отговорността на безпристрастен постоянен разследващ орган и от лица с необходимата квалификация, компетентни по въпроси, отнасящи се до морски произшествия и инциденти.
Member States shall ensure that safety investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body, and by suitably qualified investigators, competent in matters relating to marine casualties and incidents.
Държавите-членки гарантират, че разследванията на безопасността във връзка с морски произшествия и инциденти се провеждат под отговорността на постоянен независим разследващ орган или организация (по-нататък наричан „разследващ орган“), на който са предоставени необходимите правомощия и който е съставен от инспектори с подходяща квалификация в областта на морските произшествия и инциденти.
Member States shall ensure that safety investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) , endowed with the necessary powers and composed of investigators who are suitably qualified in matters relating to marine casualties and incidents.
За да проведе безпристрастно разследване на безопасността, разследващият орган е независим, по отношение на своето устройство, правна структура и процес на вземане на решение, от която и да е страна, чиито интереси биха могли да влязат в конфликт с поверената му задача.
In order to carry out a safety investigation in an unbiased manner, the investigative body shall be independent in its organisation, legal structure and decision-making of any party whose interests could conflict with the task entrusted to it.