natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Член 7, параграф 3, алинея трета (а) (нова) (Директива 2004/49/EО)
Article 7, paragraph 3, third subparagraph (a) (new) (Directive/2004/49/EC)
(аа) В параграф 3, след алинея трета, се добавя следната алинея:
(aa) In paragraph (3), after the third subparagraph, the following subparagraph shall be inserted:
Преди изготвяне на проекти за ОКБ или преразглеждане на ОКБ трябва да се направи анализ на разходите и ползите, който да покаже, че очакваното въздействие от изработването на ОКБ ще подобри равнището на безопасност на транспорта и оптималното използване на железопътната система;
Before drafting or revising CSTs, a cost-benefit analysis must demonstrate that the expected effect of the development of CSTs shall improve the level of transport safety and the optimum use of the railway system;
Safety should not be used as an excuse for the establishment of national safety rules hindering the approval and the placing in service of rolling stock.
Safety should not be used as an excuse for the establishment of national safety rules hindering the approval and the placing in service of rolling stock.
The development of Common Safety Targets should therefore be considered under the terms of cost-effectiveness analysis demonstrating the improvement of the level of transport safety as well as the optimum use of railway system, e.g. the interoperability of rolling stock.
The development of Common Safety Targets should therefore be considered under the terms of cost-effectiveness analysis demonstrating the improvement of the level of transport safety as well as the optimum use of railway system, e.g. the interoperability of rolling stock.
This will improve the regulatory environment by avoiding technical and operational barriers.
This will improve the regulatory environment by avoiding technical and operational barriers.
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 5, БУКВА Б)
ARTICLE 1, POINT 5, POINT (B)
Член 7, параграф 5 (Директива 2004/49/EО)
Article 7, paragraph 5 (Directive 2004/49/EC)
ОКБ се преразглеждат редовно, като се отчита глобалното развитие на безопасността на железопътния транспорт.
The CSTs shall be revised at regular intervals, taking into account the global development of railway safety.
Тази мярка, предназначена да измени несъществени елементи на настоящата директива, като я допълни , се приема съгласно процедурата за нормативен контрол , предвидена в член 27, параграф 2, буква а) .
This measure , designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a)."
Мерките, предназначени да изменят несъществени елементи на настоящата директива, включително като я допълнят , във връзка с прилагането на настоящия параграф, се приемат съгласно регулаторната процедура с контрол , предвидена в член 27, параграф 2а.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the implementation of this paragraph shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 6, БУКВА A)
ARTICLE 1, POINT 6, POINT (A)
Член 10, параграф 1, алинея 2 (Директива 2004/49/EО)
Article 10, paragraph 1, subparagraph 2 (Directive 2004/49/EC)
Предназначението на сертификата за безопасност е да служи като доказателство, че железопътното предприятие е изградило система за управление на безопасността и може да удовлетвори изискванията, формулирани в ТСОС и в други съответни законодателни актове на Общността, както и в националните правила за безопасност, за да контролира рисковете и да предоставя транспортни услуги в мрежата в пълна безопасност.
The purpose of the safety certificate is to provide evidence that the railway undertaking has established its safety management system and can meet requirements laid down in TSIs and other relevant Community legislation and in national safety rules in order to control risks and provide transport services on the network in complete safety..
Предназначението на сертификата за безопасност е да служи като доказателство, че железопътното предприятие е изградило система за управление на безопасността и може да удовлетвори изискванията, формулирани в ТСОС и в други съответни законодателни актове на Общността, както и в националните правила за безопасност, за да контролира рисковете и да предоставя транспортни услуги в мрежата при високо ниво на безопасност.
The purpose of the safety certificate is to provide evidence that the railway undertaking has established its safety management system and can meet requirements laid down in TSIs and other relevant Community legislation and in national safety rules in order to control risks and provide transport services on the network under a high level of safety.
There is no complete safety in absolute terms.
There is no complete safety in absolute terms.
Safety is a relative concept which cannot be seen in absolute terms and therefore any request for meeting such requirement can be used as a barrier to the development of railway market.
Safety is a relative concept which cannot be seen in absolute terms and therefore any request for meeting such requirement can be used as a barrier to the development of railway market.
In order to avoid abuse from requesting complete safety and without prejudice to the high level of level that can be legitimately requested, it is proposed to introduce a new wording ensuring that high level of safety is provided for the services of railway network.
In order to avoid abuse from requesting complete safety and without prejudice to the high level of level that can be legitimately requested, it is proposed to introduce a new wording ensuring that high level of safety is provided for the services of railway network.
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 6, БУКВА Б)
ARTICLE 1, POINT 6, POINT (B)
Член 10, параграф 2, буква б) (Директива 2004/49/EО)
Article 10, paragraph 2, point (b) (Directive 2004/49/EC)
б) сертификат, потвърждаващ приемане на разпоредбите, въведени от железопътното предприятие за удовлетворяване на специфични изисквания, необходими за предоставяне на услуги в съответната мрежа в пълна безопасност.
(b) certification confirming acceptance of the provisions adopted by the railway undertaking to meet specific requirements necessary for the supply of its services on the relevant network in complete safety.
Изискванията може да включват прилагането на ТСОС и национални правила за безопасност, включително правилата за експлоатиране на мрежата, приемането на сертификатите на персонала и разрешителното за експлоатация на подвижния състав, използван от железопътното предприятие.
These requirements may concern the application of the TSIs and national safety rules, including the network operating rules, acceptance of staff certificates and authorisation to operate the rolling stock used by the railway undertaking.
Сертификатът се основава на документация, предоставена от железопътното предприятие, описана в приложение IV.
The certification shall be based on documentation submitted by the railway undertaking as described in Annex IV..
б) сертификат, потвърждаващ приемане на разпоредбите, въведени от железопътното предприятие за удовлетворяване на специфични изисквания, необходими за предоставяне на услуги в съответната мрежа при високо ниво на безопасност.
(b) certification confirming acceptance of the provisions adopted by the railway undertaking to meet specific requirements necessary for the supply of its services on the relevant network under a high level of safety.
In order to avoid abuse from requesting complete safety and without prejudice to the high level of safety that can be legitimately requested, it is proposed to introduce a new wording ensuring that high level of safety is provided for the services of railway network.
In order to avoid abuse from requesting complete safety and without prejudice to the high level of safety that can be legitimately requested, it is proposed to introduce a new wording ensuring that high level of safety is provided for the services of railway network.
Член 14 (Директива 2004/49/EО)
Article 14 (Directive 2004/49/EC)
Въвеждане в експлоатация на наличния подвижен състав
Placing in service of existing stock
Въвеждане в експлоатация на железопътни превозни средства
Placing in service of railway vehicles
Подвижен състав, за който има разрешително за въвеждане в експлоатация в една държава-членка в съответствие с член 10 , подлежи на издаване на разрешително за въвеждане в експлоатация в която и да е друга държава-членка съгласно настоящия член, ако съответната държава-членка/държави-членки изисква/изискват такова разрешително.
Rolling stock that has been authorised to enter into service in one Member State under Article 10 shall be the subject of authorisation to enter into service in any other Member State pursuant to this Article, if such authorisation is required by the Member State(s) concerned .
Железопътни превозни средства, за които има разрешително за въвеждане в експлоатация в една държава-членка, подлежат на издаване на друго разрешително преди въвеждане в експлоатация в която и да е друга държава-членка съгласно изискванията, предвидени в членове XXX от Директива.../...ЕО [Директива относно оперативната съвместимост на железопътната система].
Railway vehicles that have been authorised to be placed in service in one Member State shall be subject to a further authorisation prior to being placed in service in any other Member State pursuant to the requirements laid down in Articles XXX of Directive .../...EC [Directive on the interoperability of the rail system]
Ако обаче подвижният състав има ЕО декларация за проверка, се прилага член 14, параграф 8 от Директива .../.../ЕО (*) [Директива за оперативната съвместимост на железопътната система].
However, in the case of rolling stock bearing an EC declaration of verification, Article 14(8) of Directive …/../EC (*) [Directive on the interoperability of the rail system] shall apply.
Заявителят предоставя на компетентния орган по въпросите на безопасността пълно техническо досие за подвижния състав или вида подвижен състав, както и подробности относно предвиденото му използване в мрежата.
The applicant shall submit to the competent safety authority a complete technical file on the rolling stock or type of rolling stock together with details of planned use on the network.
а) документи, доказващи, че за въвеждането на подвижния състав в експлоатация е издадено разрешително в друга държава-членка, както и документи относно използваната процедура, доказващи, че подвижният състав съответства на действащите изисквания за безопасност;
a) documentary evidence that the placing in service of the rolling stock has been authorised in another Member State together with documentation on the procedure followed in order to show that the rolling stock complied with the safety requirements in force;
б) техническите данни, програмата за поддръжка и експлоатационните характеристики;
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics;
в) документи, които показват експлоатационната история на подвижния състав, неговата поддръжка и, където е приложимо, техническите промени, направени след издаването на разрешителното;
c) the records that show the rolling stock’s history of operation, maintenance and, where applicable, technical modifications undertaken after the authorisation;
д) данни за технически и експлоатационни характеристики, които показват, че подвижният състав е съвместим с инфраструктурата и стационарните съоръжения (електроснабдителната система, сигнализацията и системата от команди за управление, ширината на междурелсието и междурелсието на инфраструктурата, максималното допустимо осово натоварване и други ограничения на мрежата).
d) evidence on technical and operational characteristics that shows that the rolling stock is compatible with the infrastructures and fixed installations (energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load and other constraints of the network).
Информацията, посочена в параграф 2, букви а) и б), не може да се оспорва от органа по безопасността, освен в случай че последният може да докаже наличието на риск за безопасността.
The information referred to in paragraph 2(a) and (b) cannot be called into question by the safety authority, save where the latter is able to demonstrate the existence of a safety risk.
След приемането на справочния документ, посочен в член 14, буква а), органът по безопасността не може да се позовава в това отношение на никое от изброените в този документ правила от група А.
After the adoption of the reference document referred to in Article 14a, the safety authority may not invoke in this regard any Group A rule listed in this document.
Органът по безопасността има право да изиска предоставянето на допълнителна информация за осъществяването на анализ на риска или провеждането на изпитания по мрежата, за да провери дали информацията, посочена в параграф 2, букви в) и г), съответства на действащите национални правила, както е съобщено на Комисията, съгласно член 8 от настоящата директива или член 16 от Директива .../.../ЕО [Директива за оперативната съвместимост на железопътната система].
The safety authority may ask for additional information to be supplied, for risk analyses to be carried out or for tests to be conducted on the network in order to verify that the information referred to in paragraph 2(c) and (d) complies with the national rules in force as notified to the Commission pursuant to Article 8 of the present Directive or to Article 16 of Directive .../../EC [Directive on the interoperability of the rail system].
След приемането на справочния документ, посочен в член 14, буква а) от настоящата директива обаче, такава проверка ще може да се извършва само въз основа на националните правила от групи Б и В или правилата, посочени в настоящия документ.
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 14a of the present Directive, it will only be possible to carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C or featuring in this document.
Органът по безопасността следва да определи, съгласувано със заявителя, обхвата и съдържанието на изискваните допълнителна информация, анализи на риска или изпитания.
The safety authority shall define, in agreement with the applicant, the scope and content of the additional information, the risk analyses or the tests requested.
Що се отнася до изпитанията, органът по безопасността прави постъпки пред управляващия инфраструктурата, за да се осигури провеждането им до три месеца след изискването им.
As far as the tests are concerned, the safety authority shall make representations to the infrastructure manager to ensure that they can take place within three months of the request.
По всички заявления за разрешително за въвеждане в експлоатация съгласно този член решението се взема от органа по безопасността, възможно най-бързо и не по-късно от:
All applications for an entry-into-service authorisation submitted in accordance with this Article shall be the subject of a decision by the safety authority, to be taken as soon as possible and not later than:
а) четири месеца след предоставянето на техническото досие, посочено в параграф 2;
a) four months after submission of the technical dossier referred to in paragraph 2;
б) когато е приложимо, два месеца след предоставянето на допълнителната информация или анализи на риска, изискани от органа по безопасността съгласно параграф 4;
b) where applicable, two months after provision of the additional information or risk analyses requested by the safety authority pursuant to paragraph 4;
в) когато е приложимо, два месеца след предоставянето на резултатите от изпитанията, изискани от органа по безопасността съгласно параграф 4;
c) where applicable, two months after provision of the results of the tests requested by the safety authority pursuant to paragraph 4;
Ако не бъде взето решение в определения срок, се счита, че съответният подвижен състав е получил разрешително.
In the absence of a decision within the prescribed time limits, the rolling stock in question shall be deemed to have been authorised.
Разрешителното за въвеждане в експлоатация може да определя условия за експлоатация и други ограничения.
The entry-into-service authorisation may stipulate conditions of use and other restrictions.
Всяко отрицателно решение на компетентния орган по безопасността е надлежно обосновано, като заявителят има право, в срок от един месец от уведомлението, да поиска преразглеждане на решението.
Any negative decision taken by the competent safety authority shall be duly substantiated, and the applicant may, within a period of one month from notification, request that the decision be reviewed.
В този случай органът по безопасността разполага с един месец да потвърди или отмени решението си.
The safety authority shall then have a month to confirm or reverse its decision.
В случай че решението остане отрицателно, въпросът може да бъде отнесен до контролния орган съгласно член 30 от Директива 2001/14/ЕО.
If its decision remains negative, the matter may be brought before the inspection body pursuant to Article 30 of Directive 2001/14/EC.
Когато единица подвижен състав се въвежда в експлоатация съгласно настоящия член, към Агенцията може да се отправи заявление за техническа консултация съгласно член 8а от Регламент (ЕО) № 881/2004.
Whenever an item of rolling stock is due to be placed in service pursuant to this Article, the Agency may be approached with a request for technical advice pursuant to Article 8a of Regulation (EC) No 881/2004.
Държавите-членки могат да издават разрешителни за въвеждане в експлоатация за налични единици подвижен състав, които се отнасят за една серия подвижен състав.
Member States may issue entry-into-service authorisations for existing items of rolling stock covering a series of rolling stock.
За тази цел органите по безопасността уведомяват заявителя за процедурата, която трябва да се следва.“
To that end, the safety authorities shall notify the applicant of the procedure to be followed."
The relevant part of Article 14, which sets the placing in service of existing stock, is transferred to the Interoperability directive.
The relevant part of Article 14, which sets the placing in service of existing stock, is transferred to the Interoperability directive.
This is proposed mainly for reasons of clarity and coherence of the text, as elements related to the cross acceptance can be gathered together under the new Directive on interoperability of community rail system, thus simplifying the regulatory environment and avoiding the spread of the community rules.
This is proposed mainly for reasons of clarity and coherence of the text, as elements related to the cross acceptance can be gathered together under the new directive on interoperability of community rail system, thus simplifying the regulatory environment and avoiding the spread of the community rules.
For reasons of clarity and coherence, a reference should be made to the Directive on interoperability of community rail system.
For reasons of clarity and coherence, a reference should be made to the directive on interoperability of community rail system.
Член 14a и 14б (Директива 2004/49/EО)
Article 14a and 14b (Directive 2004/49/EC)
(8) Добавят се следните членове 14а и 14б :
(8) The following Articles 14a and 14b are inserted:
(8) Добавя се следният член 14а:
(8) The following Article 14a is inserted:
The relevant part of the Article 14a and the related Annex which set out the Classification of the national rules of existing stock is transferred to the new Interoperability directive.
The relevant part of the Article 14a and the related Annex which set out the Classification of the national rules of existing stock is transferred to the new Interoperability directive .
Член 14a (нов) (Директива 2004/49/EО)
Article 14a (new) (Directive 2004/49/EC)
„Член 14а
"Article 14a
Класификация на националните правила
Classification of the national rules
С цел улесняване на процедурата за издаване за разрешителни за въвеждане в експлоатация на наличния подвижен състав, посочен в член 14, националните правила се разделят на три групи, съгласно приложение VІ.
In order to facilitate the procedure for authorising the entry into service of the existing rolling stock referred to in Article 14, the national rules shall be assigned to three groups pursuant to Annex VI.
Агенцията подпомага класификацията на националните правила, за да направи възможно приемането на справочен документ, съгласно член 8а от Регламент (ЕО) № 881/2004.
The Agency shall facilitate the allocation of the national rules in order to permit the adoption of a reference document pursuant to Article 8a of Regulation (EC) No 881/2004.
Националните органи сътрудничат на Агенцията в изпълнението на тази задача.
The national authorities shall cooperate with the Agency in this task.
Въз основа на препоръките на Агенцията и в съответствие с процедурата, описана в член 27, параграф 2, Комисията приема справочния документ и взема всякакви решения относно актуализацията му.
On the basis of the Agency’s recommendations and in accordance with the procedure described in Article 27(2), the Commission shall adopt the reference document as well as any decision to update."
The relevant part of Article 14a, which deals with the Classification of the national rules and the reference document for placing in service of existing stock, is transferred to the Interoperability directive.
The relevant part of Article 14a, which deals with the Classification of the national rules and the reference document for placing in service of existing stock, is transferred to the Interoperability directive.
For clarity and simplification of legislation, all provisions concerning the authorisation for placing in service of rolling stock shall be unified in one directive.
For clarity and simplification of legislation, all provisions concerning the authorisation for placing in service of rolling stock shall be unified in one directive.
Член 14 б (Директива 2004/49/EО
Article 14 b (Directive 2004/49/EC)
Поддържане на подвижния състав
Maintenance of the rolling stock
При всяко въвеждане на единица подвижен състав в експлоатация, за всяко превозно средство се определя отговорно за поддръжката юридическо лице .
Whenever an item of rolling stock is placed in service, a legal entity to be responsible for maintenance shall be designated for each vehicle.
Това лице може да бъде самото железопътно предприятие, някой от неговите подизпълнители или притежателят на превозното средство.
This entity may be the railway undertaking itself, one of its subcontractors or the keeper of the vehicle .
При всяко въвеждане на превозно средство в експлоатация, за всяко превозно средство се определя притежател .
Whenever a vehicle is placed in service, a keeper shall be designated for each vehicle.
Притежателят отговаря за поддръжката на превозното средство.
The keeper shall be responsible for the maintenance of the vehicle.
Железопътно предприятие може да бъде притежател.
A railway undertaking may be a keeper.
В контекста на сертификатите за безопасност, описани в член 10, за да докаже, че подвижният състав се поддържа в съответствие с действащите изисквания, железопътното предприятие предоставя информация за юридическите лица, на които е възложена отговорността за поддръжката , както и документация, излагаща приложените от тези юридически лица процедури за извършването на такава поддръжка.
In order to demonstrate, in the context of the safety certification provided for in Article 10, that the rolling stock is being maintained in accordance with the requirements in force, the railway undertaking shall give details of the legal entities on which responsibility for maintenance has been conferred and shall provide documentation explaining the procedures applied by those entities in carrying out such maintenance.
Железопътното предприятие отговаря за експлоатационната безопасност на превозните средства, въведени в експлоатация в мрежата.
The railway undertaking shall be responsible for the operating safety of vehicles placed in service on the network .