natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Член 20 – буква в д (нова)
Article 20 – point c e (new)
вд) в случай че автобусът стане неизползваем, възможност за транспортиране от местоположението на повредения автобус до подходящ пункт за изчакване и/или автогара, откъдето е възможно да се продължи пътуването.
(ce) where the bus and/or coach becomes inoperable, be offered transport from the location of the inoperational vehicle to a suitable waiting point and/or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
Член 20 – параграф 1 a (нов)
Article 20 – paragraph 1 a (new)
– небрежност и вина на водача, или
– the driver's negligence and fault or
– техническа неизправност на превозното средство.
– a technical failure of the vehicle.
В такива случаи засегнатите пътници получават поне:
In such events the passengers concerned shall at least:
а) право на обезщетение в размер на 50 % от цената на билета; цената на билета представлява пълната цена, платена от пътника за частта от пътуването, в която е закъснението.
(a) have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price; the ticket price should be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
Обезщетението се изплаща в срок от един месец след подаване на заявление за обезщетение;
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation;
б) помощ съгласно параграф 1, букви д), е) и ж) от настоящия член.
(b) be offered assistance as referred to in points (e), (f) and (g) of paragraph 1of this Article.
Общото тълкуване на закъснение е положително несъответствие с предвиденото в разписанието време на пристигане; дори автобус, който замине навреме, може да пристигне със закъснение от разписанието поради причини, които са под контрола на предприятието за градски и/или междуградски автобусни превози.
The common understanding of a delay is a positive time discrepancy compared with a scheduled time of arrival; even a bus leaving on time may end up late compared to schedule for reasons that fall under the bus and/or coach undertaking’s control.
Макар че предприятие за градски и/или междуградски автобусни превози не носи отговорност за закъснения поради климатични условия и/или натоварено движение („форсмажорни обстоятелства“), отговорността за технически неизправности на превозното средство и/или неспособността на водача да се справи със задълженията си не може да бъде изключена.
Whereas a bus and/or coach undertaking may not be made liable for a delay caused by weather and/or traffic conditions ("force majeure"), on the other hand liability for the technical defect of the vehicle and/or the ability of the driver to perform can not be ruled out.
Предприятията в областта на градските и/или междуградските автобусни превози се освобождават от тази отговорност, ако отмяната или закъснението са предизвикани от една от следните причини:
A bus and/or coach undertaking shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to one of the following causes:
а) обстоятелства, които не са свързани с предоставянето на автобусните транспортни услуги и които предприятието за градски и/или междуградски услуги не е можело да избегне, въпреки че е положило необходимите усилия според обстоятелствата в дадения случай, и последствията от които не са могли да бъдат предотвратени;
(a) circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
б) небрежност на пътник, или
(b) passenger negligence, or
в) действия на трета страна, които предприятието за градски и/или междуградски услуги не е можело да избегне, въпреки че е положило необходимите усилия според обстоятелствата в дадения случай, и последствията от които не е могло да предотврати.
(c) the actions of a third party which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent.
Eine Haftung des Omnibusunternehmens sollte dann nicht eintreten, wenn die Verspätung oder Annullierung durch außergewöhnliche Umstände verursacht wurde.
Eine Haftung des Omnibusunternehmens sollte dann nicht eintreten, wenn die Verspätung oder Annullierung durch außergewöhnliche Umstände verursacht wurde.
Diese sind hier konkretisiert.
Diese sind hier konkretisiert.
Ansonsten diskriminiert die vorgeschlagene Regelung die Omnibusunternehmen gegenüber den Schiffs- und Bahnbeförderern sowie den Fluggesellschaften.
Ansonsten diskriminiert die vorgeschlagene Regelung die Omnibusunternehmen gegenüber den Schiffs- und Bahnbeförderern sowie den Fluggesellschaften.
В случай на закъснение, предприятията в областта на градските и/или междуградските автобусни превози, или, където това е целесъобразно, органите за управление на автогарите, информират пътниците относно очакваното време на заминаване и пристигане в момента, в който получат тази информация, но не по-късно от 30 минути след часа на заминаване по разписание или съответно един час преди часа на пристигане по разписание.
In the event of delay, bus and/or coach undertakings or, where appropriate, terminal managing bodies shall inform passengers of estimated departure and arrival times as soon as this information is available, but not later than 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival respectively.
Тази информация се предоставя също така в достъпен формат за лица с увреждания и лица с намалена подвижност.
This information shall also be provided in accessible formats for persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Важно е да се гарантира, че лицата с увреждания получават същата информация като останалите пътници.
It is essential to ensure that persons with disabilities get the same important information as all other passengers.
Нищо в настоящия регламент не изключва възможността пътниците да потърсят обезщетение във връзка със загуба в резултат на отмяна или закъснение на транспортна услуга пред националните съдилища .
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts .
Настоящият регламент се прилага, без да засяга правото на пътниците на допълнително обезщетение.
This Regulation shall apply without prejudice to a passenger's rights to further compensation.
Обезщетението, което се отпуска съгласно настоящия регламент, може да бъде приспаднато от това обезщетение .
The compensation granted under this Regulation may be deducted from such compensation.
Този член не е добре формулиран.
This article is poorly worded.
Той следва да бъде приведен в съответствие със съответната разпоредба на Регламент (ЕО) № 261/2004 и да включва ограничение, което да определя, че обезщетението, което се отпуска съгласно настоящия регламент, може да бъде приспаднато от всякакви допълнителни присъдени обезщетения.
It should be brought into line with the corresponding provision in Regulation (EC) No 261/2004 and should incorporate a restriction stipulating that compensation granted under the regulation under consideration here may be deducted from any further compensation awarded.
Предприятията в областта на градските и междуградските автобусни превози си сътрудничат с цел създаване на договорености на национално или европейско равнище, с участието на заинтересованите лица, професионални асоциации и асоциации на потребителите, пътниците и лицата с увреждания.
Bus and coach undertakings shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Тези мерки целят подобряване на грижата за пътниците, по-специално в случаите на дълги закъснения и прекъсване или отмяна на пътуването.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel.
Превозвачите си сътрудничат с цел създаване на договорености на национално или европейско равнище, с участието на заинтересованите лица, професионални асоциации и асоциации на потребителите, пътниците и лицата с увреждания.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Тези мерки целят подобряване на грижата за пътниците, по-специално в случаите на дълги закъснения и прекъсване или отмяна на пътуването, като превръщат в приоритет грижата за пътниците със специални потребности поради увреждания, намалена подвижност, болест, напреднала възраст, бременност, както и за малки деца и придружители.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel prioritising care for those passengers with special needs owing to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and extending to young children, and accompanying passengers .
В случай на дълги закъснения и прекъсвания или отмяна на пътуване вниманието се насочва към осигуряване на медицински грижи и храна и напитки за пътниците, според потребностите им, редовно предоставяне на актуална информация и когато е възможно, алтернативно придвижване и настаняване.
In the event of long delays and interruption or cancellation of travel, care shall focus on providing passengers with medical assistance and food and drink as necessary, regular information updates, and, where appropriate, alternative travel arrangements and accommodation.
По време на цялото пътуване органите за управление на автогарите и предприятията в областта на градските и/или междуградските автобусни превози предоставят на пътниците адекватна информация в най-подходящия формат.
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format.
Особено внимание се обръща на потребностите на лицата с увреждания и лицата с намалена подвижност.
Particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
По време на цялото пътуване органите за управление на автогарите и предприятията в областта на градските и/или междуградските автобусни превози предоставят на пътниците адекватна информация в достъпен формат.
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats.
Предприятията в областта на градските и/или междуградските автобусни превози и органите за управление на автогарите гарантират, че най-късно в момента на заминаване на пътниците, както и по време на пътуването, се предоставя подходяща и разбираема информация относно техните права съгласно настоящия регламент.
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure and during their journey.
Информацията се предоставя в най-подходящия формат.
The information shall be provided in the most appropriate format.
Тази информация включва данни за осъществяване на връзка с органа за прилагане , определен от държавата-членка съгласно член 27, параграф 1.
This information shall include contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
Информацията се предоставя в достъпен формат.
The information shall be provided in accessible formats .
Тази информация включва данни за осъществяване на връзка с правоприлагащия орган , определен от държавата-членка съгласно член 27, параграф 1.
This information shall include contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
Предприятията в областта на градските и/или междуградските автобусни превози създават механизъм за разглеждане на жалбите относно правата и задълженията, обхванати от настоящия регламент.
Bus and/or coach undertakings shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Предприятията в областта на градските и/или междуградските автобусни превози въвеждат, ако вече не съществува такъв, механизъм за разглеждане на жалбите, достъпен за всички пътници, включително пътниците с увреждания и пътниците с намалена подвижност, относно правата и задълженията, обхванати от настоящия регламент.
Bus and/or coach undertakings shall , where one does not already exist, establish a complaint handling mechanism , accessible for all passengers, including passengers with disabilities and passengers with reduced mobility, for rights and obligations covered by this Regulation.
За да се гарантират равни възможности и липса на дискриминация е необходимо всички пътници да могат да се възползват от правото си на подаване на жалба.
In order to ensure equal opportunities and non-discrimination, it is necessary to ensure that all passengers can make use of their right to submit a complaint.
Член 26 – параграф 3 a (нов)
Article 26 – paragraph 3 a (new)
Предприятията в областта на градските и/или междуградските автобусни превози представят годишен доклад, съдържащ броя и предмета на получените жалби, средния брой дни за предоставяне на отговор по тях и предприетите корективни действия.
Bus and/or coach undertakings shall issue annually a report containing the number and subject matter of complaints received, the average number of days required to answer them and corrective actions taken.
Изискването за представяне на доклад цели да внесе прозрачност при обработването на жалбите от предприятията в областта на градските и междуградските автобусни превози и по този начин да създаде стимул за тях с цел ефикасно и ефективно обработване на жалбите.
The requirement to issue a report is designed to make the complaint handling by bus and coach undertakings transparent and thereby create an incentive for them to handle complaints efficiently and effectively.
Предприятията за железопътен превоз също трябва да публикуват подобен доклад.
Railway companies also have to publish such reports.
Всяка държава-членка определя орган или органи за прилагане на настоящия регламент.
Each Member State shall designate a body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation.
Всеки орган предприема необходимите мерки за гарантиране зачитането на правата на пътниците, включително спазването на правилата за достъпност, посочени в член 12.
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 12.
По отношение на организацията си, решенията за финансиране, правната си структура и вземането на решения, всеки орган е независим от предприятията в областта на градските и/или междуградските автобусни превози .
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of bus and/or coach undertakings .
По отношение на организацията си, решенията за финансиране, правната си структура и вземането на решения, всеки орган е независим.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent.
Националните органи по прилагане следва да бъдат напълно независими, т.е. не само от предприятията в областта на градските и/или междуградските автобусни превози.
National enforcement bodies should be completely independent, i.e. not only of bus and coach undertakings.
Въпросните органи сътрудничат с организациите, представляващи предприятията в областта на градските и междуградските автобусни превози и потребителите, включително с организациите, представляващи лицата с увреждания и лицата с намалена подвижност.
These bodies shall cooperate with organisations representing bus and coach undertakings and consumers, including organisations representing disabled persons and persons with reduced mobility.
Сътрудничеството на националните органи по прилагане с тези организации би улеснило въвеждането и прилагането на настоящия регламент.
The cooperation of national enforcement bodies with these organisations would facilitate the implementation and enforcement of this Regulation.
г) обобщени данни за подадените жалби,
(d) aggregated data on complaints,
г) обобщени данни за подадените жалби, включително за резултатите от тях и времето, необходимо за вземането на решение ,
(d) aggregated data on complaints , including on their outcome and resolution timescales;
Държавите-членки съставят правила относно санкциите за нарушение на настоящия регламент и вземат всички мерки, необходими за спазването на тези правила.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringement of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that those rules are implemented.
Държавите-членки уведомяват Комисията относно тези свои разпоредби, като я информират незабавно за всякакви последващи изменения в тези разпоредби.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall inform it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Предвидените санкции, които могат да включват нареждане за изплащане на обезщетение на засегнатото лице, трябва да бъдат ефективни, съразмерни и възпиращи.
The penalties provided for , which could include ordering the payment of compensation to the person concerned, must be effective, proportionate and dissuasive.
Обезщетяването на пострадалите е един от най-ефективните инструменти за гарантиране на спазването на даден регламент и е начин да се насърчат пътниците да подават жалби, когато са станали предмет на дискриминация или когато правата им са били нарушени.
Compensation to the victim is one of the most efficient tools for ensuring compliance with a regulation, and is also a way of encouraging passengers to complain when they are subject to discrimination or violation of their rights.
Той се прилага от [ една година след влизането му в сила].
It shall apply with effect from [ a year after its entry into force].
Той се прилага от [ две години след влизането му в сила].
It shall apply with effect from [ 2 years after its entry into force].
Паркът от градски и междуградски автобуси се нуждае от повече време, за да се адаптира към изискванията на настоящия регламент (по-специално по отношение превоза на лица с увреждания и лица с намалена подвижност).
The coach and bus fleet needs some more time to adapt to the requirements of this Regulation (especially concerning carriage of disabled persons and persons with reduced mobility).
Приложение I – буква б – тире 5
Annex I – point b – indent 5
- се придвижат до тоалетните, при необходимост ;
- move to toilet facilities, if required ;
- се придвижат до тоалетните, при възможност ;
– move to toilet facilities , if possible
Приложение I – буква б – тире 6
Annex I – point b – indent 6
- водят признато куче придружител в автобуса;
– carry a recognised assistance dog on board a bus or coach;
- водят , доколкото това е възможно, признато куче придружител в автобуса;
– carry , to the extent possible, a recognised assistance dog on board a bus or coach;
Приложение IІ - част б - тире 3
Annex II – part b – indent 3
– техники за придружаване на незрящи и частично зрящи лица и за обработка и превоз на признати животни придружители;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animals;
– техники за придружаване на незрящи и частично зрящи лица и за обработка и превоз на признати животни придружители , като се има предвид, че кучетата придружители са обучени да изпълняват единствено командите на собственика си и персоналът не се занимава с тях, докато изпълняват задълженията си ;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animal s , bearing in mind that assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner and should not be handled by the staff while on duty ;
Кучетата придружители се допускат да придружат собственика си и персоналът не се занимава с тях, докато изпълняват задълженията си.
The assistance dogs should be allowed to accompany the owner, and should not be handled by the staff while on duty.
Кучетата придружители са обучени да изпълняват единствено командите на собственика си.
Assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner.
Регламент (ЕИО) № 684/92 (изменен с Регламент (ЕО) № 11/98) заедно с Регламент (ЕО) № 12/98 създадоха единния пазар за международния градски и междуградски превоз на пътници.
Regulation (EEC) No 684/92 (as amended by Regulation (EC) No 11/98) together with Regulation (EC) No 12/98 have created a single market for the international carriage of passengers by bus and coach.
Това либерализиране донесе на европейците значителни ползи, като напр. по-широк избор на дестинации и атрактивни цени.
This liberalisation has brought Europeans significant benefits such as a wider choice of destinations and attractive prices.
То допринесе и за стабилния растеж на този сектор от средата на 90-те години насам.
It has also contributed to the steady growth of this sector since the mid 1990ies.
Днес, годишният обем на пътникопотока на международния градски и междуградски транспорт се изчислява от Комисията на 72,8 милиона пътници.
Today, it is estimated by the Commission that the annual volume of international bus and coach transport amounts to 72.8 million passengers.
При все това, либерализирането на транспортните услуги и ръстът при пътуванията не винаги са били придружавани от адекватни мерки за защита на правата на пътниците.
However, liberalisation of transport services and the growth in travel have not always been accompanied by adequate measures to protect passenger rights.
С увеличаването на техния брой, пътниците се сблъскват с трудни ситуации, включващи отмяна на курс, дублиране на места, изгубен багаж и закъснения.
As their numbers have increased, passengers have faced difficult situations, including cancellations, overbooking, loss of luggage and delays.
По специално пътниците на градския и извънградския автобусен транспорт все още не се ползват от същите права, както пътниците на други форми на транспорт, като въздушния транспорт.
Bus and coach passengers, in particular, still do not enjoy the same passenger rights as is the case for other modes of transport, notably air transport.
Правата на пътниците в автобусния транспорт все още не са обхванати от общностното законодателство и затова пътниците трябва да разчитат на национални схеми за отговорност.
Coach passenger rights are not yet covered by Community legislation, and customers therefore have to rely on national liability schemes.
При все това, защитата на пътниците на автобусния транспорт (напр. по отношение на отговорност на операторите, компенсации в случай на закъснения и отмяна на курс, задължение за предоставяне на информация, третиране на жалби, предоставяне на помощ на лица с увреждания и т.н.) се различава сериозно в отделните държави-членки.
However, the protection of bus and coach passengers (e.g. in terms of liability of operators, compensation in the event of delays and cancellations, obligation to provide information, complaints handling, assistance to disabled persons etc.) varies greatly from one Member State to another.
Още повече, градският и междуградският автобусен транспорт не е в равностойно положение с другите форми на транспорт, а именно въздушния и железопътния, при които пътниците вече се ползват или ще се ползват от високо и унифицирано ниво на защита, определено на равнище ЕС.
Moreover, bus and coach transport is on an unequal footing with other modes of transport, notably air and rail, where passengers already benefit, or will benefit, from a high and uniform level of protection defined at EU level.