natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Етикетите следва да информират потребителя относно безопасността (сцеплението с влажна пътна настилка), емисиите на CO 2 и шума.
The label should inform the consumer regarding safety (wet grip), CO 2 emissions and noise.
За потребителя е трудно да разграничава различните видове и марки гуми.
It is difficult for consumers to distinguish different types and brands of tyres.
Чрез въвеждането на ясно четливи етикети с информация относно безопасността, емисиите на CO2 и шума потребителите ще са по-добре информирани при закупуване на нови гуми.
By introducing an easy legible label with information on safety, CO2 emission and noise consumers will be better informed before purchasing new tyres.
Предложение за регламент
Text proposed by the Commission
Следователно намаление на емисиите на CO 2 може да бъде постигнато чрез по-голямо използване на такива гуми и това би допринесло за изпълнение на стратегията на Общността за намаляване на емисиите от пътния транспорт.
Considering in particular that promoting low rolling resistance tyres in the replacement market (75% of the tyre market) may be an effective way to contribute to the CO 2 reduction target set in the
Това изменение цели установяването на тясна връзка между настоящия регламент и предстоящите предложения на Комисията относно етикетирането на гумите, както и гарантирането, за целите на по-доброто регулиране, на стабилен баланс между предложените мерки за тези два инструмента.
This amendment aims to draw a strong link between this Regulation and the forthcoming Commission proposals on Tyre Labelling, to ensure, for Better Regulation purposes that the balance in the measures proposed between these two instruments is sound.
(12) Целесъобразно е да бъдат приложени мерките, посочени в съобщението на Комисията до Съвета и до Европейския парламент „Резултати от прегледа на Стратегията на Общността за намаление на емисиите на CO 2 от пътнически леки автомобили и лекотоварните автомобили“, които имат за цел намаление на предизвикваните от гумите емисии на CO 2 .
(12) It is appropriate to implement the measures announced in the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament “Results of the review of the Community Strategy to reduce CO 2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles” aimed at reducing CO 2 emissions from tyres.
Това намаление следва да бъде постигнато чрез комбинация от гуми с ниско съпротивление при търкаляне и използване на системи за следене на налягането в гумите.
This reduction should be achieved through a combination of low rolling resistance tyres and the use of Tyre Pressure Monitoring Systems.
Същевременно е целесъобразно също да се предвидят изисквания за намаляване на шума от контакта на гумите с пътя и да се гарантира, че нивото на безопасност на гумите ще бъде запазено чрез въвеждането на изисквания относно сцеплението с влажна пътна настилка.
At the same time, it is also appropriate to set out requirements aimed at reducing tyre-road noise and ensuring that tyre safety levels are maintained through the introduction of wet grip requirements.
В календарния график за изпълнение на тези мерки следва да се вземе предвид предизвикателството, което представлява постигането на съответствие с всички тези изисквания.
The related implementation timetable should reflect the degree of challenge in meeting all of those requirements.
По-специално поради трудността от постигането на съответствие с изискванията относно шума при търкаляне и като се има предвид времето, необходимо на промишлеността за замяна на съществуващите гами от гуми, е целесъобразно да се предвиди по-дълъг период за прилагане на изискванията относно шума при търкаляне по отношение на новите гуми от съществуващите типове.
In particular, due to the challenge in meeting the requirements on rolling noise and taking into account the time needed by industry for replacing existing lines of tyres , it is appropriate to provide for a longer period for implementation of rolling noise requirements with regard to new tyres of existing types .
В календарния график за изпълнение на тези мерки следва да се вземе предвид предизвикателството, което представлява постигането на съответствие с всички тези изисквания , необходимостта от приоритетно отношение към безопасността, нуждата от намаляване на емисиите на CO 2 в съответствие с целите по отношение на изменението на климата, както и от намаляване на шума от пътното движение с оглед опазването на общественото здраве и подобряване на качеството на живот, а също така и необходимостта от замяна на съществуващите гами от гуми, наличностите от които по този начин могат да бъдат разпродадени през допълнителен период от 12 месеца след прилагането на изискванията относно шума при търкаляне по отношение на новите гуми от съществуващите типове.
The related implementation timetable should reflect the degree of challenge in meeting all of those requirements , the need to give priority to safety, the necessity of reducing CO 2 emissions in line with climate change targets and reducing road traffic noise to protect public health and improve quality of life , and the need to replac e existing lines of tyres wh ose stocks can thus be sold off for a further 12 months after implementation of rolling noise requirements with regard to new tyres of existing types.
Необходим е по-строг график на прилагането, за да се постигне целта на Шестата програма за действие в областта на околната среда за съществено намаляване на броя на гражданите на ЕС, засегнати от отрицателното въздействие на шума, и по-специално шума от пътното движение, и да се допринесе за намаляването на емисиите на CO2 от превозните средства (g/km), както е предвидено в стратегията на ЕС (т.нар. „комплексен подход”).
A stricter implementation schedule is needed to achieve the stated goal of the Sixth Environmental Action Programme to substantially reduce the number of EU citizens negatively affected by noise, especially traffic noise, and to contribute to the reduction of CO2 from vehicles (g/km) as outlined by the EU strategy as the so-called “integrated approach”
(13a) По отношение на регенерираните гуми Комисията следва да направи подходяща оценка на този стопански сектор, като включи всички заинтересовани страни и прецени дали е необходима промяна на настоящия регулаторен режим.
(13a) With regard to retrea d ed tyres, the Commission should make a proper assessment of this business sector, involving all stakeholders, an d evaluate if there is any need for an evolution of the actual regulatory regime .
В регламента следва да се разгледа допускането на изключение за регенерираните гуми.
The regulation should envisage an exemption for retreaded tyres.
На практика прилагането на тези мерки за регенерираните гуми ще бъде много трудно.
In practice the application of these measures to retreaded tyres would be very difficult.
Голяма част от предприятията за регенериране на гуми са МСП, които ще се сблъскат с големи трудности във връзка с разходите и сложните процедури за прилагане на тези мерки.
A large number of retreaders are small and medium sized enterprises, who would face considerable difficulties coping with the costs and complexities associated with implementing these measures.
Следователно е целесъобразно установяването на изисквания относно тези системи.
Therefore requirements for such systems should be established.
(14) Системите за електронно регулиране на устойчивостта, усъвършенстваните системи за аварийно спиране и системите за предупреждение при неволно напускане на пътната лента имат голям потенциал за значително намаляване на смъртността.
(14) Electronic Stability Control Systems, Advanced Emergency Braking Systems and Lane Departure Warning Systems have a high potential to produce considerable casualty reductions.
Следователно е целесъобразно установяването на изисквания относно тези системи от страна на Комисията, в съответствие с правилата на ИКЕ-ООН, за тези категории превозни средства, за които тяхното прилагане е целесъобразно и за които е доказано, че ще подобрят общото ниво на безопасност .
Therefore requirements for such systems should be established by the Commission in line with UNECE regulations for those vehicle categories in which their application is appropriate and for which it is demonstrated that they will improve the overall level of safety .
Следва да се предвиди достатъчно дълъг срок за привеждане в съответствие, за да могат да бъдат изпълнени мерките по прилагането и впоследствие тези сложни технологии да бъдат разработени и монтирани в превозните средства.
Sufficient lead time until implementation should be provided to allow for implementation measures to be completed and subsequently for development and in-vehicle application of these complex technologies.
В изискванията следва да бъдат включени само тези категории превозни средства, за които горепосочените технологии са необходими.
Only those vehicle segments in which the above technologies are necessary should be included in the requirements.
Схемата за прилагане на Регламент R13.11 на ИКЕ-ООН е подходяща.
The implementation scheme of the UN-ECE R13.11 regulation is appropriate.
Тъй като става въпрос за нови и сложни технологии, наложително е след завършването на мерките по изпълнението да има достатъчно дълъг срок за привеждане в съответствие, за да се гарантира ефективното разработване и монтиране в превозните средства.
Since these are new and complex technologies, sufficient lead time after completion of implementing measures is essential to ensure effective development and vehicle application.
(14а) При изготвянето на подробен график със сроковете за въвеждане на системи за електронно регулиране на устойчивостта следва да бъде предоставен, след завършването на мерките по прилагането, период за привеждане в съответствие от 12 месеца преди изтичането на първоначалния срок, след който следва задължително прилагане.
(14a) In setting detailed implementation deadlines for electronic stability control systems, a lead time of 12 months after completion of implementation measures should be allowed before the initial mandatory implementation deadline.
След този първоначален срок периодите за привеждане в съответствие по отношение на задължителното прилагане за различните категории превозни средства следва да отговарят на графика, публикуван в Регламент R13.11 на ИКЕ-ООН.
After this initial deadline, lead times for mandatory implementation for each vehicle category should follow the timings published in regulation UN/ECE R13.11.
При определянето на дати за прилагане за системите за електронно регулиране на устойчивостта схемата за прилагане на Регламент R13.11 на ИКЕ-ООН е подходяща.
In setting implementation dates for electronic stability control systems, the implementation scheme of the UN-ECE R13.11 regulation is appropriate.
Въпреки това, за да е възможно завършването на мерките по прилагането и привеждането в съответствие на различните превозни средства, следва да се запазят периодите за привеждане в съответствие, посочени в Регламент R13.11 на ИКЕ-ООН, като влизането в сила се предвижда 12 месеца след завършването на мерките по прилагането на настоящия регламент.
However, to allow for completion of implementation measures and adaptation of vehicles, the lead times implied in UN-ECE R13.11 should be retained, with entry into force 12 months after completion of implementing measures for this regulation.
(14б) До въвеждането на системи за електронно регулиране на устойчивостта Комисията следва да вземе мерки и да проведе кампании, които да предоставят информация за ефективността на тези системи и да насърчават продажбата им.
(14 b ) Until Electronic Stability Control Systems are introduced, the Commission should take measures and run campaigns to provide information on their effectiveness and to promote their sale.
Наред с това Комисията следва да наблюдава развитието на цените, за да установи дали цените на новите автомобили не са прекомерно завишени поради оборудването на превозните средства в съответствие с новите стандарти за безопасност.
In addition, the Commission should watch price developments to ascertain that the price of new cars is not being disproportionately increased as a result of equipping them to meet new safety standards.
За да се насърчи приемането от страна на потребителите и те да бъдат запознати с потенциала за намаляване на произшествията, са необходими мерки за повишаване на осведомеността.
In order to encourage acceptance by consumers and increase their knowledge of the potential for accident prevention, awareness-raising measures are important.
Приемането на нови стандарти за безопасност зависи също така и от ценообразуването на новите, по-безопасни превозни средства.
Acceptance of new safety standards also depends on the pricing of the new, safer vehicles.
(14в) Бъдещи мерки, предложени въз основа на настоящия регламент, или процедури по прилагането му следва да са в съответствие с принципите, установени от Комисията в съобщението ѝ „Конкурентна нормативна рамка за автомобилостроенето през 21-ви век“.
(14c) Future measures proposed on the basis of this Regulation or procedures to be implemented in application of it should comply with the principles set out by the Commission in its communication on a Competitive Automotive Regulatory framework for the 21st Century.
По-специално, с цел по-добро регулиране и опростяване и за да се избегне постоянното актуализиране на действащото законодателство на Общността по въпроси, касаещи техническите спецификации, настоящият регламент следва да препраща към съществуващи международни стандарти и разпоредби, без да ги възпроизвежда в общностната правна рамка.
In particular, for the purposes of better regulation and simplification and in order to avoid constant updating of existing Community legislation on issues of technical specifications, this Regulation should make references to existing international standards and regulations without reproducing them in the Community legal framework.
(Второто изречение до голяма степен е подобно на съображение 12 от Директива 2007/46/EО)
(The second sentence is very similar to recital 12 to Directive 2007/46/EC)
Настоящото изменение подчертава необходимостта от прилагане на принципите на по-доброто регулиране, договорени в "CARS21", при прилагането на настоящия регламент.
Emphasizes the need to apply CARS21 Better Regulation principles in the implementation of this Regulation.
(16) Държавите-членки следва да установят правила за санкциите, прилагани при нарушения на разпоредбите на настоящия регламент, и да гарантират тяхното прилагане.
(16) The Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation and ensure that they are implemented.
Тези санкции следва да бъдат ефективни, съразмерни и възпиращи.
Those penalties should be effective, proportionate and dissuasive.
Процедурата по уреждане на случаи, при които типовото одобрение е невалидно или е престанало да бъде валидно, е изцяло уредена в 2007/46/ЕО.
The process how to deal with cases where a type approval is not or no longer valid is fully dealt with in 2007/46/EC
(16а) Настоящият регламент е свързан с Регламент (EО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. относно типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства 1 , допълнен с предложението за регламент на Европейския парламент и на Съвета за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO 2 от лекотоварните превозни средства ( COM(2007)0856 ).
(16a) This R egulation relates to Regulation ( EC ) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information 1 , as supplemented by the proposal for a r egulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO 2 emissions from light - duty vehicles ( COM(2007)0856 ) .
По-специално мерките от настоящия регламент по отношение намаляването на емисиите на CO 2 следва да бъдат свързани, доколкото е възможно, с допълнителните мерки за постигането на по-нататъшно намаление на емисиите на CO 2 с 10g въз основа на целта за емисии на CO 2 от 130g.
I n particular , the measures of this Regulation regarding CO 2 emissions reductions should be linked as far as possible to the additional measures for achieving the further 10g CO 2 reductions on the base 130g CO 2 emissions target .
1 OВ L 171, 29.6.2007 г., стp.
1 OJ L 171, 29.6.2007, p.
Това ново съображение е насочено към необходимостта от постигане на съответствие на настоящия регламент с Регламента за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили, който се обсъжда по текущата процедура на разглеждане в комисията ENVI ( 2007/0297(COD) ), с оглед на целите за по-добро регулиране.
This new Recital would address the need for consistency of this Regulation with the Regulation on setting emission performance standards for new passenger cars which is subject to an ongoing ENVI procedure ( 2007/0297(COD) ), in view of Better Regulation objectives.
(16б) Комисията следва своевременно да предложи, като по-комплексен подход, допълнителни изменения по настоящия регламент, вследствие на обща оценка на въздействието, която разглежда всички възможни допълнителни мерки, насочени към постигането на желаните цели за емисиите на CO 2 , и обхваща други налични технологии на пазара, включително технологиите за задържане на налягането на гумите, подобряването на пътните повърхности и всякакви други нови технологии в тази област, както и изисквания за ефективност на климатичните системи, които вече имат или биха могли да имат очевидно въздействие върху съпротивлението при търкаляне на гумите и/или икономията на гориво на моторното превозно средство и емисиите на CO 2.
(16b) T he Commission should in due course propose, as a more integrated approach, further amendment s to this Regulation pursuant to a comprehensive impact assessment which address es all possible additional measures aimed at achieving the desired CO 2 emissions targets and which cover s other available technologies on the market, including tyre pressure retention technologies , improv ement to road surface s and any other relevant new technology , as well as requirements regarding air conditioning efficiency , which already do have or could have a clear effect on tyre rolling resistance and/or vehicle fuel economy and CO 2 emissions .
Оценката на въздействието на Комисията и последващото предложение не отчитат в достатъчна степен обхвата на наличните технологии, които могат ефективно да постигнат намаление на емисиите на CO2 за моторните превозни средства и които също биха могли да бъдат включени в настоящото предложение.
The Commission's impact assessment and ensuing proposal falls short of giving due consideration to the breadth of available technologies which can effectively achieve CO2 emissions reductions on vehicles and which could also have formed a part of this proposal.
(16в) За справяне с проблема на шума по пътищата следва да се прилага съгласуван и цялостен подход.
(16c) A coherent and comprehensive approach should be implemented to address the problem of road noise.
Във връзка с това, че пътната повърхност допринася в значителна степен за шума по пътищата, понастоящем стандартът ISO 10844 се преразглежда и в този контекст следва да се разгледа целта за по-нататъшно оптимизиране на пътната повърхност в ЕС.
With respect to the significant contribution of road surface s to road noise, ISO 10844 is currently being revised and should be considered in this context with the objective of further optimising road surfaces in the EU.
Държавите-членки следва да инвестират повече средства по съществуващите стандарти ISO, с оглед подобряване на пътната повърхност на тяхна територия.
Member States should invest more under the existing ISO standards to improve their road surfaces.
Наред с това следва да се разработи обща политика за шумовите емисии, която да включва всички транспортни системи и да обхваща шума от авиацията и железопътния транспорт, в допълнение към шума от пътния транспорт.
Furthermore a comprehensive noise emissions policy covering all transport systems should be developed covering aviation and rail noise in addition to road transport noise .
Оценката на въздействието на Комисията не разглежда всички фактори, допринасящи за шума по пътищата, и освен това не отчита целите за по-добро регулиране, с оглед разглеждане на шума по пътищата в по-широкия контекст на общите шумови емисии от транспорта.
The Commission impact assessment does not address all factors contributing to road noise and furthermore does not address better regulation objectives of considering road noise in the broader context of general transport noise emissions
(16г) Препоръчва се държавите-членки да започнат действия по прилагането на настоящия регламент по-рано от посоченото (преди влизането му в сила), като предоставят стимули за производителите и потребителите в духа на настоящия регламент.
(16d) It would be advisable for Member States to make an 'early start' on implementing this Regulation (in advance of its coming into force) by providing, in the spirit of this Regulation, incentives for manufacturers and consumers.
Настоящият регламент установява изисквания за типово одобрение по отношение на безопасността на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли , предназначени за такива превозни средства .
This Regulation establishes requirements for the type-approval of motor vehicles, their trailers, and of systems, components and separate technical units intended therefore, with regard to their safety.
Настоящият регламент установява изисквания за типово одобрение по отношение на безопасността на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли.
This Regulation establishes requirements for the type-approval of motor vehicles, their trailers, and of systems, components and separate technical units with regard to their safety.
Изискванията за типово одобрение по отношение на монтирането на системи за следене на налягането в гумите са свързани с безопасността, горивната ефективност и емисиите на CO 2 .
The type-approval requirements with regard to installation of Tyre Pressure Monitoring Systems refer to safety, fuel efficiency and CO 2 emissions.
Настоящият регламент установява и изисквания за типовото одобрение на гумите по отношение на предизвикваните от тях емисии на CO 2 и на шум.
This Regulation also establishes requirements for the type-approval of tyres, with regard to their CO 2 and noise emissions.
Настоящият регламент установява и изисквания за типовото одобрение на новопроизведени гуми по отношение на техните показатели за съпротивление при търкаляне и предизвикваните от тях емисии на шум при търкаляне .
This Regulation also establishes requirements for the type-approval of newly - manufactured tyres, with regard to their rolling resistance performance and rolling noise emissions.
Това изменение пояснява обхвата.
This amendment clarifies the scope.
(6) „ гума с професионална употреба за движение извън път “ означава гума, предназначена за смесена употреба както по път, така и извън пътя, или за всяка друга специална употреба;
(6) " Off-road professional tyre " means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty;
(6) „ гуми за специална употреба “ означава гума, предназначена за смесена употреба както по път, така и извън пътя, или за всяка друга специална употреба;
(6) “ Special use tyres ” means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty;
За предпочитане е тази категория гуми да се включи в регламента.
It is preferable to include this category of tyres in the Regulation.