natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The legislation should not encourage operators to cease their business.
The legislation should not encourage operators to cease their business.
(14) Авиацията допринася за общото въздействие върху изменението на климата от човешки дейности.
(14) Aviation contributes to the overall climate change impact of human activities.
Постъпленията от състезателното наддаване за квоти следва да се използват за намаляване на емисиите на парникови газове, за адаптиране към резултатите от изменението на климата, за финансиране на изследователска и развойна дейност за намаляването и адаптирането , и за покриване на разходите за администриране на схемата .
Proceeds from the auctioning of allowances should be used to mitigate greenhouse gas emissions, to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of administering the scheme.
Постъпленията от състезателно наддаване следва да се използват по-специално за финансиране на вноски във фонда за глобална енергийна ефективност и възобновяема енергия и на мерки за предотвратяване на обезлесяването и облекчаване на адаптирането в развиващите се страни.
The use of auctioning proceeds should in particular fund contributions to the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund, and measures to avoid deforestation and facilitate adaptation in developing countries.
Разпоредбите за използването на средствата от състезателното наддаване следва да бъдат съобщени на Комисията.
Provisions for the use of funds from the auctioning should be notified to the Commission.
Такова съобщаване не освобождава държавите-членки от задължението от член 88, параграф 3 от Договора за информиране по отношение на някои национални мерки.
Such notification does not release Member States from the obligation laid down in Article 88(3) of the Treaty, to notify certain national measures.
Директивата не засяга резултатите от евентуални бъдещи процедури, свързани с държавни помощи, в съответствие с членове 87 и 88 на Договора.
The Directive does not prejudice the outcome of any future State aid procedures that may be undertaken in accordance with Articles 87 and 88 of the Treaty.
Постъпленията от състезателното наддаване за квоти следва да се използват за намаляване на емисиите на парникови газове и за адаптиране на резултатите от изменението на климата в ЕС и трети страни, по-специално в развиващите се страни , и за финансиране на изследователската и развойна дейност за намаляването и адаптирането.
Proceeds from the auctioning of allowances should be used to mitigate greenhouse gas emissions and to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries, especially in developing countries , and to fund research and development for mitigation and adaptation.
С оглед известното намаляване на тежестта за гражданите, доходите, генерирани от състезателното наддаване, следва да бъдат използвани за намаляване на данъщите и таксите за екологосъобразните транспотни средства като железници и абтобуси.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning should also be used to lower taxes and charges on environment-friendly transport such as rail and bus.
Те следва също така да се използват, за да покриват оправданите разходи на държавите-членки, произтичащи от прилагането на настоящата директива.
They should also be used to cover the Member States' justified costs in administering this Directive.
Държавите-членки могат също така да използват доходите, за да намалят или дори да премахнат всякакви проблеми, свързани с достъпа и конкурентоспособността, възникващи в най-отдалечените региони и проблеми, свързани с предоставянето на обществени услуги във връзка с прилагането на разпоредбите на настоящата директива.
Member States may also use the revenues to mitigate or even eliminate any accessibility and competitiveness problems arising for outermost regions and problems for public service obligations in connection with the implementation of this Directive.
Държавите-членки следва да информират Комисията за мерките, предприети в тази връзка.
Member States should inform the Commission of measures taken in this connection.
В контекста на преразглеждането на финансовата перспектива, следва да се прегледа до каква степен доходите, генерирани от състезателно наддаване могат да бъдат прехвърлени към бюджета на ЕС и как съответно могат да бъдат компенсирани държавите-членки.
In the context of the review of the financial perspective it should be examined whether and to what extent the revenues generated by auctioning can be transferred to the EU budget and how Member States can be compensated accordingly.
(15) За да се увеличи ефективността на разходите в рамките на схемата, операторите на въздухоплавателни средства следва да могат да използват CER и ERU от дейностите по проекти до дадена хармонизирана граница , за да покрият задълженията си за предаване на квоти.
(15) To increase the cost-effectiveness of the scheme, aircraft operators should be able to use CERs and ERUs from project activities to meet obligations to surrender allowances up to a harmonised limit.
(15) За да се увеличи ефективността на разходите в рамките на схемата, операторите на въздухоплавателни средства следва да могат да използват квоти, предоставени за инсталации в други сектори на схемата за търговия с емисии на ЕС , CER и ERU от дейностите по проекти, за да покрият задълженията си за предаване на квоти.
(15) To increase the cost-effectiveness of the scheme, aircraft operators should be able to use allowances issued to installations in other emission trading scheme sectors, CERs and ERUs from project activities to meet obligations to surrender allowances.
Amendment in line with proposed amendment of Article 11a, new paragraph 1a.
Amendment in line with proposed amendment of Article 11a, new paragraph 1a.
СЪОБРАЖЕНИЕ 15 А (ново)
RECITAL 15 A (new)
(15а) В следствие на настоящата схема за търговия с емисии, промишлеността с голямо потребление на енергия понася вече натиск от значително високите цени на въглероден двуокис.
(15a) As a result of the current emission trading scheme, energy-intensive industry is already under pressure from significantly high CO 2 prices.
Съществува реална заплаха от загуба на въглерод, ако друг значителен отрасъл е включен в схемата, която трябва да закупува разрешителни за емисии.
There is the real threat of carbon leakage if another significant sector is included in the scheme that has to buy emission permits.
За да се избегне загуба на въглерод от промишленост с голямо потребление на ерегия, като например отраслите, свързани с цимент, вар или стомана, Комисията ще разгледа различни възможности като например въвеждане на секторни цели или приспособяване на гранични данъци и ще публикува доклад преди края на 2008 г. за начина, по който ще трябва да се подходи към проблема.
To avoid carbon leakage from energy-intensive industry, for example the cement, lime or steel sector, the Commission will examine different options such as sectoral targets or border tax adjustment and publish a report before the end of 2008 on how the question should be ad dr essed.
The European Parliament has asked for a separate scheme on aviation.
The European Parliament has asked for a separate scheme on aviation.
One of the reasons was that energy-intensive industry should be protected from the threat that aviation buys all their necessary permits and the industry like cement, steel and lime would no longer be able to develop inside the European Union.
One of the reasons was that energy-intensive industry should be protected from the threat that aviation buys all their necessary permits and the industry like cement, steel and lime would no longer be able to develop inside the European Union.
The Commission has not followed the European Parliament's advice.
The Commission has not followed the European Parliament's advice.
That is why other measures of protecting the energy-intensive industry should be addressed.
That is why other measures of protecting the energy-intensive industry should be addressed.
СЪОБРАЖЕНИЕ 17 А (ново)
RECITAL 17 A (NEW)
(17a) За да се гарантира равнопоставеност на операторите на въздухоплавателни средства, държавите-членки следва да спазват хармонизираните правила за управление на операторите на въздухоплавателни средства, за които те отговарят, в съответствие със специфичните указания, които предстои да бъдат разработени от Комисията.
(17a) In order to ensure equal treatment of aircraft operators, Member States should follow harmonised rules for the administration of aircraft operators under their responsibility, in accordance with specific guidelines to be developed by the Commission.
Amendment in line with the proposed amendment of Article 18a.
Amendment in line with the proposed amendment of Article 18a.
СЪОБРАЖЕНИЕ 19 А (ново)
RECITAL 19 A (NEW)
(19a) Настоящата директива следва да позволява на всяка държава-членка да провежда и изработва други допълващи и паралелни политики или мерки за преодоляване на проблемите, свързани с общото въздействие на сектора на авиацията върху изменението на климата.
(19a) This Directive should not prevent any Member State from maintaining or establishing other complementary and parallel policies or measures that address the aviation sector's total impacts on climate change.
(21) По-специално, на Комисията следва да се дадат правомощия за приемане на мерки за състезателно наддаване за квоти, за които не се изисква да бъдат издадени безплатно, и правомощия за изменение на авиационните дейности, изброени в приложение I, когато трета страна въвежда мерки за намаляване на въздействието на авиацията върху изменението на климата.
(21) In particular power should be conferred on the Commission to adopt measures for the auctioning of allowances not required to be issued for free and to amend the aviation activities listed in Annex I where a third country introduces measures to reduce the climate change impact of aviation.
Тъй като тези мерки са от общ характер и са предназначени да изменят несъществени елементи от настоящата директиваи да я допълнят , като добавят или модифицират нови несъществени елементи, те следва да бъдат приети в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, предвидена в член 5а от Решение 1999/468/ЕО.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive and to supplement this Directive by the addition or modification of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC
The number of allowances to be auctioned should be laid down in the Directive (see also amendment 13).
The number of allowances to be auctioned should be laid down in the Directive (see also amendment 13).
Adaptation of the Directive in response to measures taken by third countries or groups of third countries should be dealt with under the codecision procedure (see also amendment 14).
Adaptation of the Directive in response to measures taken by third countries or groups of third countries should be dealt with under the codecision procedure (see also amendment 14).
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 2, БУКВА аа) (нова)
ARTICLE 1, POINT 2, POINT (A) A (NEW)
Член 3, буква е) (Директива 2003/87/EО)
Article 3, point (f) (Directive 2003/87/EC)
aa) точка е) се заменя със следния текст:
(aa) point (f) is replaced by the following:
е) „оператор“ означава всяко лице, което експлоатира или контролира стационарна инсталация или, когато това е предвидено в националното законодателство, на което са делегирани решаващи икономически правомощия във връзка с техническото функциониране на стационарна инсталация;
"(f) 'operator' means any person who operates or controls a stationary installation or, where this is provided for in national legislation, to whom decisive economic power over the technical functioning of the stationary installation has been delegated;"
To provide certainty and consistency with the Heading of Chapter 3.
To provide certainty and consistency with the Heading of Chapter 3.
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 2, БУКВА б)
ARTICLE 1, POINT 2, POINT (B)
Член 3, буква o) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3, point (o) (Directive 2003/87/EC)
о) „оператор на въздухоплавателно средство“ означава лице, което експлоатира въздухоплавателно средство в момента, в който то изпълнява авиационна дейност, изброена в приложение I, или ако операторът не е известен или не е посочен от собственика на въздухоплавателното средство – собственикът на въздухоплавателното средство;
(o) 'aircraft operator' means the person who operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the operator is not known or is not identified by the owner of the aircraft , the owner of the aircraft;
о) „оператор на въздухоплавателно средство“ означава лице или организация, идентифицирана с код по ИКАО, която експлоатира въздухоплавателно средство в момента, в който то изпълнява авиационна дейност, изброена в приложение I или ако кодът по ИКАО не е известен , притежателят на свидетелството за авиационен оператор (АОС) или собственикът на въздухоплавателното средство.
(o) 'aircraft operator' means the person or body identified by its ICAO code which operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the ICAO code is not known , the holder of the Air Operator's Certificate (AOC) or the owner of the aircraft.
Това ще изисква наличието на хармонизирана разпоредба в националните авиационни регистри на държавите-членки, за да се гарантира, че във всички случаи, в които това е възможно, се посочва оператора на въздухоплавателно средство, както и неговият собственик, съгласно Конвенцията от Кейптаун за международните гаранции по отношение на подвижното оборудване;
This will require a harmonised provision in Member States' National Aviation Registries to ensure that the aircraft operator, as well as the owner, is always identified where possible, as per the Cape Town Convention on International Interests in Mobile Equipment;
Details of the aircraft operator alone do not serve to identify a person or a body.
Details of the aircraft operator alone do not serve to identify a person or a body.
It is imperative to record all aircraft operators, as distinct from the aircraft owners.
It is imperative to record all aircraft operators, as distinct from the aircraft owners.
In cases where a national aircraft registry does not allow for aircraft owners to register the interests of a lessee and/or a sub-lessee in any national aircraft registry, the aircraft owner may not be able to identify the operator on the basis of publicly available information so it is essential that the Cape Town Convention on International Interests in Mobile Equipment is ratified by all EU Member States.
In cases where a national aircraft registry does not allow for aircraft owners to register the interests of a lessee and/or a sub-lessee in any national aircraft registry, the aircraft owner may not be able to identify the operator on the basis of publicly available information so it is essential that the Cape Town Convention on International Interests in Mobile Equipment is ratified by all EU Member States.
Член 3, буква оa) (нова) (Директива 2003/87/ЕО)
,Article 3, point (o a) (new) (Directive (2003/87/EC)
оа) „нов участник” е всяко лице или оператор, който извършва въздухоплавателна дейност, вписана в Приложение І, и не е кандидатствал за разпределение на квоти в съответствие с член 3г.
(oa) 'new entrant' means any person or operator who performs an aviation activity listed in Annex I and has not applied for an allocation of allowances in accordance with Article 3d.
Същият не трябва нито частично, нито изцяло да е собственост на оператор на въздухоплавателни средства, който е подал заявление за разпределение на квоти;
It shall, neither partly nor wholly, be owned by an aircraft operator who submitted an application for an allocation of allowances;
Член 3, буква са) (нова) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3, point (r a) (new) (Directive 2003/87/EC)
са) „квоти за авиационни емисии“ означава квоти, които се разпределят на операторите на въздухоплавателни средства в началото на всеки период на преговори;
(ra) ‘aviation emissions allowances’ means allowances that are allocated to aircraft operators at the start of each negotiation period;
Aircraft operators have pledged to increase the efficiency of aircraft engines by 50% in 2020.
Aircraft operators have pledged to increase the efficiency of aircraft engines by 50% in 2020.
This should be supported and laid down in the directive because it serves as a safeguard against very limited incentives to reduce emissions from aircraft in case the CO2 price is not high enough to provide this incentive.
This should be supported and laid down in the directive because it serves as a safeguard against very limited incentives to reduce emissions from aircraft in case the CO2 price is not high enough to provide this incentive.
Член 3б, параграфи от 1 до 3 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3b, paragraphs 1 to 3 (Directive 2003/87/EC)
За периода от 1 януари 2011 г. до 31 декември 2012 г. общото количество квоти, които ще бъдат разпределени на операторите на въздухоплавателни средства е равно на 100 % от сумата на историческите авиационни емисии за всяка една година..
For the period from 1 January 2011 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Общото количество квоти, които ще бъдат разпределени на операторите на въздухоплавателни средства е равно на 75% от от сумата на историческите авиационни емисии за всяка една година.
The total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 75% of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
За периода от член 11, параграф 2, с начало 1 януари 2013 г., общото количество квоти, които ще бъдат разпределени на операторите на въздухоплавателни средства е равно на 100 % от историческите авиационни емисии, умножени по броя на годините, съставляващи този период.
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
В зависимост от набелязаното намаление от 30% или 20% на емисиите на въглероден двуокис след 2012 г. в сравнение с базисната 1990 г., Комисията намалява общото количество квоти, които ще бъдат разпределени на операторите на въздухоплавателни средства за бъдещи периоди съгласно член 11, параграф 2 в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 23, параграф 2а.
Depending on the choice for a post-2012 carbon dioxide reduction target of either 30% or 20% with 1990 as a base year, the Commission shall reduce the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators in the further periods under Article 11(2) in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(2a).
Това преразглеждане в посока намаляване ще осигури механизъм, който да гарантира поддържането на ефективност на схемата от гледна точка на околната среда.
This downward review will provide a mechanism to ensure that the environmental effectiveness of the scheme is maintained.
Включва се разпоредба за последващи преразглеждания в посока намаляване на общото количество на разпределяните квоти.
There shall be provision for subsequent downward reviews of the total quantity of allowances allocated.
За втория период от член 11, параграф 2 и за всеки следващ период, общото количество квоти, които ще бъдат разпределени на операторите на въздухоплавателни средства е равно на 100 % от историческите авиационни емисии, умножени по броя на годините, съставляващи този период.
For the second period referred to in Article 11(2) and each subsequent period, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
Член 3в, параграф 1 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3c, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
В периода от член 3б, параграф 1, определен процент от квотите се разпределя чрез състезателно наддаване.
In the period referred to in Article 3b(1), a percentage of allowances shall be auctioned.
Процентът съответства на средноаритметичния процент, предложен от държавите-членки, включително и състезателното наддаване в техните национални планове за разпределение съгласно глава III за съответния период.
The percentage shall correspond to the average percentage proposed by the Member States including auctioning in their national allocation plans under Chapter III for the relevant period.
Считано от 2010 г., 50% от квотите се разпределя чрез състезателно наддаване.
Starting in 2010, 50% of allowances shall be auctioned.
Even though it is a big step forward that the Commission wants to allocate most of the allowances by benchmark and not by grandfathering, all kinds of free allocation have disadvantages.
Even though it is a big step forward that the Commission wants to allocate most of the allowances by benchmark and not by grandfathering, all kinds of free allocation have disadvantages.
It depends on the benchmarks chosen which kind of business model will be favoured.
It depends on the benchmarks chosen which kind of business model will be favoured.
The Commission proposal does not include enough room for newcomers which are important to promote innovations in the aviation sector.
The Commission proposal does not include enough room for newcomers which are important to promote innovations in the aviation sector.
Free allocation has led to windfall profits in the companies already participating in the emissions trading scheme.
Free allocation has led to windfall profits in the companies already participating in the emissions trading scheme.
It cannot be excluded that windfall profits will occur in the aviation sector.
It cannot be excluded that windfall profits will occur in the aviation sector.
Significant parts of allowances being allocated by auctioning would avoid these problems.
Significant parts of allowances being allocated by auctioning would avoid these problems.
Член 3в, параграф 2 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3c, paragraph 2 (Directive 2003/87/EC)
За по-нататъшни периоди процентът, който ще бъде определен за състезателно наддаване, взима (не се отнася до българската езикова версия) предвид общия преглед на настоящата директива.
For future periods, the percentage to be auctioned shall take into account the general review of this Directive.
За по-нататъшни периоди процентът, който ще бъде определен за състезателно наддаване, посочен в параграф 1, може да бъде увеличен, като взима предвид общия преглед на настоящата директива.
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be increased, taking into account the general review of this Directive.
The percentage being allocated by auctioning should not be less than 50%.
The percentage being allocated by auctioning should not be less than 50%.
Член 3в, параграф 3 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3c, paragraph 3 (Directive 2003/87/EC)
Комисията приема регламент, съдържащ подробни разпоредби за състезателното наддаване, извършвано от държавите-членки, за квоти, за които не се изисква да бъдат издадени безплатно в съответствие с параграфи 1 и 2.
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge in accordance with paragraphs 1 and 2.