natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Защитата на региона на Алпите изисква преди всичко наличие на транспортна политика, която е ориентирана към постигане на целта за устойчивост.
The protection of the Alpine region calls, especially, for a common transport policy geared towards sustainability.
В този контекст на заседание от 24-26 май 2000 г. беше приет Протоколът за изпълнение на Алпийската конвенция в областта на транспорта (Протокол за транспорта), който предвижда конкретни мерки и правна рамка за устойчивата мобилност в Алпите.
Against this background, the Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol), which provides for concrete measures and a legal framework for sustainable mobility in the Alps, was adopted on 24-26 May 2000.
Въпреки това протоколът все още не е ратифициран от всички държави-членки на Алпийската конвенция.
However, the Transport Protocol has still not been ratified by all of the countries that are contracting parties to the Alpine Convention.
След като изминаха почти девет години след приемането му, вече е крайно време да се прекрати това незадоволително положение и да се гарантира, че протоколът ще влезе в сила във всички държави от региона на Алпите.
Almost nine years after the adoption of the Protocol, it is high time to end this unsatisfactory situation and ensure that the Protocol enters into force in all Alpine states.
Докладчикът приветства изрично предложената ратификация на протокола за транспорта от страна на Европейската общност и обръща отново внимание на това, че пълната ратификация на протокола следва да е бъде приоритет.
Your rapporteur expressly welcomes the proposed ratification of the Transport Protocol by the European Community and wishes to point out once again that full ratification of the Protocol must be a priority.
Одобрението на Парламента на ратификацията на протокола трябва да се разгледа също така като призив към държавите, които все още не са подписали протокола, да пристъпят незабавно към процес на ратификация.
Parliament's approval of the ratification of the Protocol should also be seen as a call to those countries which have not yet signed the Protocol to press ahead with the ratification process.
Протокол за изпълнение на Алпийската конвенция в областта на транспорта (Протокол за транспорта)
Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol)
Gabriele Albertini, Inés Ayala Sender, Paolo Costa, Luis de Grandes Pascual, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Francesco Ferrari, Brigitte Fouré, Mathieu Grosch, Georg Jarzembowski, Stanisław Jałowiecki, Timothy Kirkhope, Jaromír Kohlíček, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Jörg Leichtfried, Eva Lichtenberger, Erik Meijer, Luís Queiró, Reinhard Rack, Ulrike Rodust, Gilles Savary, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Michel Teychenné, Yannick Vaugrenard, Armando Veneto, Roberts Zīle
Gabriele Albertini, Inés Ayala Sender, Paolo Costa, Luis de Grandes Pascual, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Francesco Ferrari, Brigitte Fouré, Mathieu Grosch, Georg Jarzembowski, Stanisław Jałowiecki, Timothy Kirkhope, Jaromír Kohlíček, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Jörg Leichtfried, Eva Lichtenberger, Erik Meijer, Luís Queiró, Reinhard Rack, Ulrike Rodust, Gilles Savary, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Michel Teychenné, Yannick Vaugrenard, Armando Veneto, Roberts Zīle
Petr Duchoň
Petr Duchoň
PE 418.273v02-00
PE 418.273v02-00
Измененията, внесени от Парламента, се обозначават в получер курсив. .
In amendments by Parliament, amended text is highlighted in bold italics .
Поправките от този вид подлежат на съгласуване между съответните служби
Suggested corrections of this kind are subject to the agreement of the departments concerned.
– като взе предвид предложението на Комисията до Европейския парламент и до Съвета ( COM(2008)0852 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0852 ),
– като взе предвид член 251, параграф 2 и член 7, параграф 1 от Договора за ЕО, съгласно които предложението е внесено от Комисията ( C6‑0509/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0509/2008 ),
– като взе предвид доклада на комисията по транспорт и туризъм ( A6‑0220/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0220/2009 ),
(3а) Макар и либерализацията на железопътния товарен превоз да е дала възможност за навлизане на нови оператори в мрежата, пазарните механизми не са достатъчни за организиране, регулиране и обезпечаване на движението на товарни влакове.
(3a) Although liberalisation of rail freight traffic has made it possible for new operators to enter the network, market mechanisms are not sufficient to organise, regulate and secure rail freight traffic.
Оптимизирането и гарантирането на неговата надеждност предполагат в частност подобряване на процедурите за сътрудничество и разпределяне на влакови маршрути между управители на инфраструктурата.
Optimisation and ensuring its reliability imply in particular strengthening procedures for cooperation and allocation of the train paths between infrastructure managers.
Изглежда съществува необходимост от предвиждане на развитието на железопътния товарен превоз с подход на сътрудничество между управители на инфраструктура.
There seems to be a need to envisage the development of rail freight in a cooperative approach between infrastructure managers.
(7) Изграждането на европейска железопътна мрежа за конкурентоспособен товарен превоз следва да бъде извършено съгласувано с трансевропейската транспортна мрежа.
(7) The rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Transeuropean Transport Network ("TEN-T").
За постигането на тази цел е необходимо двете мрежи да бъдат развивани с акцент върху интегрирането на международните коридори за железопътния товарен превоз към съществуващата трансевропейска транспорта мрежа и ERTMS коридорите.
To that end, the coordinated development of the two networks is necessary, and in particular the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T.
Освен това е необходимо във връзка с тези коридори за товарен превоз да се установят на общностно равнище еднообразни правила.
Furthermore, uniform rules relating to these freight corridors should be established at Community level.
При необходимост създаването на тези коридори би могло да се ползва от финансова подкрепа в рамките на програмата „Трансевропейска транспортна мрежа“.
If necessary, the creation of these corridors could be supported financially within the framework of the TEN-T programme .
(7) Изграждането на европейска железопътна мрежа за конкурентоспособен товарен превоз следва да бъде извършено съгласувано с трансевропейската транспортна мрежа и коридорите в рамките на системата за управление на европейския железопътен трафик (ERTМS).
(7) The European rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Transeuropean Transport Network ("TEN-T") and the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors .
За постигането на тази цел е необходимо мрежите да бъдат развивани с акцент върху интегрирането на международните коридори за железопътния товарен превоз към съществуващата трансевропейска транспортна мрежа и ERTMS коридорите.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T and the ERTMS corridors .
Освен това е необходимо във връзка с тези коридори за товарен превоз да се установят на общностно равнище правила за хармонизиране .
Furthermore, harmonising rules relating to these freight corridors should be established at Community level.
При необходимост създаването на тези коридори следва да се ползва от финансова подкрепа в рамките на програмата „Трансевропейска транспортна мрежа“, изследователската рамкова програма, програмата „Марко Поло“ и други общностни политики и фондове, като Кохезионния фонд.
If necessary, the creation of these corridors should be supported financially within the framework of the TEN-T , research and Marco Polo programmes, and other Community policies and funds , such as the Cohesion Fund .
(7а) Създаването на коридор за товарни превози следва да отчете особената важност на планираното разширяване на трансевропейската транспортна мрежа към държавите, включени в Европейската политика на добросъседство (ЕПД), с оглед гарантиране на по-добри връзки с железопътната инфраструктура в трети държави.
(7a) The creation of a freight corridor should take into account the particular importance of the planned extension of the TEN-T network to the European Neighbourhood Policy (ENP) countries with a view to ensuring better interconnections with the rail infrastructure of third countries.
(8) В рамките на даден коридор за товарни превози е подходящо да се установи добра координация между държавите-членки и съответните управители на инфраструктура, да се даде достатъчен приоритет на движението на товарни влакове, да се изградят ефективни и задоволителни връзки с останалите видове транспорт, както и да се създадат подходящи условия за развитието на конкуренцията между доставчиците на железопътно-транспортни услуги на товари.
(8) Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured, sufficient priority given to rail freight traffic, effective and adequate links to other modes of transport set up and conditions created which are favourable to the development of competition between rail freight service providers.
(8) В рамките на даден коридор за товарни превози е подходящо да се установи добра координация между държавите-членки и съответните управители на инфраструктура, да се даде по-добро и достатъчно улеснение на движението на товарни влакове, да се изградят ефективни и задоволителни връзки с останалите видове транспорт, за да се създаде ефективна и интегрирана мрежа за пренос на товари, както и да се създадат подходящи условия за развитието на конкуренцията между доставчиците на железопътно-транспортни услуги на товари.
(8) Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured, better and sufficient facilitation given to rail freight traffic, effective and adequate links to other modes of transport set up in order to develop an efficient and integrated freight transport network, and conditions created which are favourable to the development of competition between rail freight service providers.
Координацията на коридорите за превоз на товари следва да насърчава устойчивостта и ефективността на железопътния товарен транспорт и да цели по-тясно интегриране на железопътния товарен превоз с останалите видове транспорт.
The coordination of the freight corridors should encourage sustainability and efficiency of the rail freight transport and aim to integrate more closely the rail freight with other modes of transport.
(9) Създаването на коридор за товарни превози следва да се разгледа и одобри на общностно равнище според прозрачни и ясно определени процедура и критерии, които оставят на държавите-членки и управителите на инфраструктура достатъчна автономия при взимането на решения и управлението , така че да предприемат съобразени с конкретните си потребности мерки .
(9) The creation of a freight corridor should be examined and approved at Community level in accordance with a clearly-defined and transparent procedure and criteria which allow Member States and infrastructure managers sufficient decision-making and management scope so that they can take measures adapted to their specific needs .
(9) Създаването на коридор за товарни превози следва да се основава на предложения, направени от държавите-членки при консултация с управителите на железопътна инфраструктура.
(9) The creation of a freight corridor should be based on proposals made by Member States in consultation with the rail infrastructure managers .
Във втората фаза то следва да се одобри на европейско равнище според прозрачна и ясно определена процедура.
I n the second phase i t should be approved at European level in accordance with a clearly-defined and transparent procedure .
Критериите за създаване на коридори за товарни превози следва да бъдат определени според спeцифичните нужди на държавите-членки и на управителите на инфраструктура , като им оставят достатъчна автономия при взимането на решение и управлението.
The criteria for the creation of freight corridors should be defined in a way adapted to the specific needs of the Member States and of the infrastructure managers that allows them sufficient decision-making and management scope.
Определянето на товарния превоз трябва да се основава на предложения на страните-членки в тесни консултации със съответните управители на инфраструктура.
The definition of the freight has to be based on the proposals of Member States in close consultation with the infrastructure managers concerned.
Процесът на взимане на решение трябва да бъде гарантиран, тъй като запазва автономията на управителите на инфраструктура.
The decision-making process has to be guaranteed as preserving the autonomy of the infrastructure managers.
(10) За да се насърчи сътрудничеството между държавите-членки и управителите на инфраструктура, всеки коридор за товарни превози следва да бъде подкрепен от управителен орган, съставен от управителите на инфраструктура, които този коридор касае.
(10) In order to stimulate coordination between the Member States and the infrastructure managers, each freight corridor should be supported by a governance body comprised of the various infrastructure managers who are involved with the freight corridor.
(10) За да се насърчи сътрудничеството между държавите-членки, управителите на инфраструктура и железопътните предприятия , всеки коридор за товарни превози следва да бъде подкрепен от управителен орган, съставен от управителите на инфраструктура, които този коридор касае.
(10) In order to stimulate coordination between the Member States , infrastructure managers and railway undertakings , each freight corridor should be supported by a governance body comprised of the various infrastructure managers who are involved with the freight corridor.
(11) За да се отговори на потребностите на пазара, създаването на коридор за товарни превози следва да се представи под формата на план за прилагане, който да съдържа ясно установените действия за усъвършенстване на ефективността на железопътния товарен превоз и графика на прилагането им.
(11) In order to meet market needs, the methods for creating a freight corridor should be presented in an implementation plan which should include identifying and setting a schedule for measures which would improve the performance of rail freight.
Освен това, за да се гарантира, че планираните или вече приведени в изпълнение действия за създаването на коридор за товарни превози отговарят на потребностите или очакванията на всички негови ползватели, последните следва да бъдат редовно консултирани според ясно определени процедури.
Furthermore, to ensure that planned or implemented measures for the creation of a freight corridor meet the needs or expectations of all of the users of the freight corridor, the latter must be regularly consulted in accordance with clearly defined procedures.
Освен това, за да се гарантира, че планираните или вече приведени в изпълнение действия за създаването на коридор за товарни превози отговарят на потребностите или очакванията на пазара, всички железопътни предприятия-ползватели следва да бъдат редовно консултирани според подходящи процедури , определени от управителния орган.
Furthermore, to ensure that planned or implemented measures for the creation of a freight corridor meet the needs or expectations of the market, all user railway undertakings must be regularly consulted in accordance with adequate procedures defined by the governance body .
Процедурата на допитване до ползвателите на коридорите за товарни превози трябва да бъде определена от управителния орган, тъй като последният е най-доброто равнище за определяне на подходящата процедура.
The procedure of consultation of users of the freight corridors has to be defined by the governance body, as this latter is the best level to determine the appropriate procedure.
(12) За осигуряването на съгласуваността и свързаността на наличните по дължината на коридора за товарен превоз инфраструктурни капацитети е необходимо инвестициите в коридора за товарен превоз между държавите-членки и съответните управители на инфраструктура да бъдат координирани и планирани според логика, отговаряща на нуждите на коридора за товарен превоз.
(12) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States and the infrastructure managers concerned, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Графикът на изпълнението им следва да бъде публикуван, за да се осигури информираността на кандидатите с възможност да оперират по този коридор.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that applicants who may operate in the corridor are well-informed.
Те следва да включват интервенционни проекти във връзка с изграждането на оперативно съвместими системи и увеличаването на капацитета на влаковете.
The investment should include projects relating to the development of interoperable systems and the increase in capacity of the trains.
(12) За осигуряването на съгласуваността и свързаността на наличните по дължината на коридора за товарен превоз инфраструктурни капацитети е необходимо инвестициите в коридора за товарен превоз между държавите-членки, съответните управители на инфраструктура и железопътни предприятия, както и, ако е приложимо, между държавите-членки и трети държави, да бъдат координирани и планирани според логика, отговаряща на нуждите на коридора за товарен превоз.
(12) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, the infrastructure managers and railway undertakings concerned, as well as, if applicable, between Member States and third countries, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Графикът на изпълнението им следва да бъде публикуван, за да се осигури информираността на железопътните предприятия, които имат възможност да оперират по този коридор.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that railway undertakings that may operate in the corridor are well-informed.
(17) Предвид различния график на планиране на разписанието за различните видове транспорт е желателно да се внимава заявленията за инфраструктурен капацитет за товарен превоз да не бъдат неоправдано ограничавани от аналогични заявления за пътнически превоз, особено като се има предвид съответната им социално-икономическа стойност.
(17) In view of the different programming schedules for timetables for the different types of traffic, it should be ensured that the requests for infrastructure capacity for freight traffic are not unduly restricted by requests for passenger transport, particularly in regard to their respective socio-economic values.
Таксата за използване на инфраструктурата следва да се образува в зависимост от качеството и надеждността на предоставения влаков маршрут.
Fees for using the infrastructure should vary according to the quality and reliability of the train path allocated.
(17) Предвид различния график на планиране на разписанието за различните видове транспорт е желателно да се внимава заявленията за инфраструктурен капацитет за товарен превоз да бъдат съвместими с аналогичните заявления за пътнически превоз, особено като се има предвид съответната им социално-икономическа стойност.
(17) In view of the different programming schedules for timetables for the different types of traffic, it should be ensured that the requests for infrastructure capacity for freight traffic are compatible with the requests for passenger transport, particularly in regard to their respective socio-economic values.
Заявленията за маршрути на товарните влакове трябва да са съобразени с пътническия транспорт, за да се сведат до минимум нарушенията в движението на пътническите влакове.
The requests for freight train paths have to be made in the most compatible way with passenger traffic, in order to create as little traffic disruption as possible for passenger trains.
(18) При смущения в движението, влаковете, които превозват високо чувствителни към срока на превозване и към точността стоки, следва да се ползват с достатъчен приоритет.
(18) Trains carrying goods which are very sensitive in terms of the journey time and punctuality should be able to enjoy sufficient priority if there are traffic problems.
(18) При смущения в движението, влаковете, които превозват високо чувствителни към срока на превозване и към точността стоки , както е определено от управителния орган, следва да се ползват с достатъчен приоритет.
(18) Trains carrying goods which are very sensitive in terms of journey time and punctuality , as defined by the governance body, should be able to enjoy sufficient priority if there are traffic problems.
(19) За да се осигури развитието на конкуренцията между доставчиците на предназначени за железопътния товарен превоз услуги по коридора за товарен превоз, е желателно инфраструктурен капацитет да бъде искан и от предприятия, различни от железопътно-транспортните дружества и техните групирания.
(19) To guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, it seems desirable to authorise applicants other than railway undertakings or their groupings to request infrastructure capacity.
(19) За да се осигури развитието на конкуренцията между доставчиците на предназначени за железопътния товарен превоз услуги по коридора за товарен превоз, инфраструктурен капацитет следва да може да бъде искан и от предприятия, различни от железопътно-транспортните дружества и техните групирания.
(19) To guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be able to request infrastructure capacity.
(22) С оглед обективното оценяване на ползите от действията за създаването на коридор за товарни превози и осигуряването на техен ефективен мониторинг е подходящо да се определят и редовно публикуват показатели за обслужването по коридора за товарни превози.
(22) In order to objectively measure the benefits of the measures aimed at the creation of the freight corridor and to guarantee efficient monitoring of such measures, performance indicators for the service along the freight corridor should be introduced and published regularly.
Определението на показателите за резултатност следва да се формулира при консултация със заинтересованите страни, предоставящи и ползващи услуги за железопътен товарен превоз.
The definition of performance indicators should be formulated in consultation with the stakeholders providing and using rail freight services.
Показателите за резултатност са полезни за подобряване на качеството на услугите за железопътен товарен превоз на европейско равнище.
Performance indicators are a useful to improve the quality of rail freight services at the European level.
Въпреки това такова определение следва да се формулира в съответствие с нуждите на доставчиците на услуги за железопътен товарен превоз и на техните клиенти, с цел договаряне на показатели, споделяни от всички заинтересовани страни.
However, such a definition should be made in accordance with the needs of providers of rail freight services and of their customers, in order to agree on indicators shared by all stakeholders.