natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако една година след момента, в който по силата на член 3, параграфи 1 и 2 във версията си, преди изменението му с Директива [// въведете № на изменящата директива]/ЕО, правата на изпълнителя и на продуцента на звукозаписи престават да бъдат защитени по отношение съответно на записа на изпълнението и на звукозаписа, звукозаписът не е предоставен на разположение на публиката по жичен или безжичен път, по такъв начин, че всеки да имат достъп до него по време и на място, които лично е избрал, правата на продуцента на звукозаписи върху звукозаписа и правата на изпълнителите, свързани със записа на изпълнението им, се погасяват.
If, one year after the moment at which, by virtue of Article 3 (1) and (2) in their version before amendment by Directive [// insert: Nr. of this amending directive ]/EC, the performer and the phonogram producer would be no longer protected in regard of, respectively, the fixation of the performance and the phonogram, the phonogram is not made available to the public, by wire or wireless means, in such a way that members of the public may access them from a place and at a time individually chosen by them, the rights of the phonogram producer in the phonogram and the rights of the performers in relation to the fixation of their performance shall expire.
Това се постига с предвиденото в член 10, параграф 1, алинея 1, докато допълнителните мерки, посочени в алинея 2, не предвиждат допълнителни ползи за изпълнителите, а в много случаи ще доведат до загуба за тях.
Article 10, Paragraph 1, Subparagraph 1 achieves this, and the further measures in Subparagraph 2 provide no further benefit to the performers - and in many cases will lead to performers losing out.
Maria Badia i Cutchet, Katerina Batzeli, Ivo Belet, Guy Bono, Marie-Hélène Descamps, Věra Flasarová, Milan Gaľa, Vasco Graça Moura, Christopher Heaton-Harris, Luis Herrero-Tejedor, Ruth Hieronymi, Manolis Mavrommatis, Doris Pack, Zdzisław Zbigniew Podkański, Christa Prets, Karin Resetarits, Helga Trüpel, Thomas Wise
Maria Badia i Cutchet, Katerina Batzeli, Ivo Belet, Guy Bono, Marie-Hélène Descamps, Věra Flasarová, Milan Gaľa, Vasco Graça Moura, Christopher Heaton-Harris, Luis Herrero-Tejedor, Ruth Hieronymi, Manolis Mavrommatis, Doris Pack, Zdzisław Zbigniew Podkański, Christa Prets, Karin Resetarits, Helga Trüpel, Thomas Wise
Alin Lucian Antochi, Marek Aleksander Czarnecki, Bert Doorn, Monica Frassoni, Giuseppe Gargani, Lidia Joanna Geringer de Oedenberg, Neena Gill, Klaus-Heiner Lehne, Alain Lipietz, Manuel Medina Ortega, Aloyzas Sakalas, Diana Wallis, Rainer Wieland, Jaroslav Zvěřina, Tadeusz Zwiefka
Alin Lucian Antochi, Marek Aleksander Czarnecki, Bert Doorn, Monica Frassoni, Giuseppe Gargani, Lidia Joanna Geringer de Oedenberg, Neena Gill, Klaus-Heiner Lehne, Alain Lipietz, Manuel Medina Ortega, Aloyzas Sakalas, Diana Wallis, Rainer Wieland, Jaroslav Zvěřina, Tadeusz Zwiefka
Sharon Bowles, Mogens Camre, Brian Crowley, Jean-Paul Gauzès, Kurt Lechner, Arlene McCarthy, Georgios Papastamkos, Jacques Toubon
Sharon Bowles, Mogens Camre, Brian Crowley, Jean-Paul Gauzès, Kurt Lechner, Arlene McCarthy, Georgios Papastamkos, Jacques Toubon
Michael Cashman, András Gyürk, Helga Trüpel
Michael Cashman, András Gyürk, Helga Trüpel
PE 404.647v02-00
PE 404.647v02-00
относно предложението за решение на Съвета относно сключването на Споразумението между Европейската общност и правителството на Непал относно някои аспекти на въздухоплавателните услуги
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Government of Nepal on certain aspects of air services
– като взе предвид предложението за решение на Съвета ( COM(2008)0041 ),
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2008)0041 ),
– като взе предвид член 300, параграф 3, алинея първа от Договора за ЕО, съобразно която Съветът се е консултирал с него ( C6‑0041/2009 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0041/2009 ),
– като взе предвид доклада на комисията по транспорт и туризъм ( A6‑0071/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0071/2009 ),
Поради това Комисията е договорила споразумение с правителството на Непал, което заменя някои разпоредби в действащите двустранни споразумения за въздухоплавателни услуги между държавите-членки и Непал.
Thus, the Commission has negotiated an Agreement with the Government of Nepal that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and Nepal.
член 2 (клауза за обозначаване): за да се избегне дискриминация между въздушните превозвачи от Общността, традиционните клаузи за обозначаване, които се отнасят до въздушните превозвачи на държавата-членка страна по двустранното споразумение, се заменят с клауза за обозначаване на Общността, която се отнася до всички превозвачи от Общността, страните от ЕИП и Швейцария;
Article 2 (designation clause): To avoid discrimination between Community air carriers, the traditional designation clauses, referring to air carriers of the Member State party to the bilateral agreement, are replaced by a Community designation clause, referring to all Community carriers, EEA carriers and carriers of Switzerland.
член 4 (данъчно облагане на авиационното гориво): като се има предвид, че при традиционните двустранни споразумения е налице тенденция към всеобщо освобождаване на авиационното гориво от данъчно облагане, Директива 2003/96/ЕО на Съвета относно преструктурирането на правната рамката на Общността за данъчно облагане на енергийните продукти и електроенергията позволява такова данъчно облагане за операции в рамките на територията на Общността;
Article 4 (taxation of aviation fuel): Whereas traditional bilateral agreements tend to exempt aircraft fuel in general from taxation, Council Directive 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity permits such taxation for operations within the territory of the Community.
член 5 (ценообразуване): разрешава противоречията между двустранните споразумения и Регламент (ЕИО) № 2409/92 на Съвета относно тарифите на самолетните билети и таксите за услуги за въздушен превоз.
Article 5 (pricing): Resolves conflicts between the bilateral agreements and Council Regulation (EEC) 2409/92 on fares and rates for air services.
Споразумението предвижда, че тарифите, начислявани от въздушните превозвачи, определени от Непал за извършване на превози изцяло в рамките на територията на Европейската общност, се уреждат от законодателството на Европейската общност;
The agreement stipulates that tariffs to be charged by the air carriers designated by Nepal for carriage wholly within the European Community shall be subject to European Community law.
в приложения 1 и 2 се изброяват двустранните споразумения и членовете от тях, които са посочени в членове от 1 до 6 от предложеното споразумение; това са споразуменията между Непал и Австрия, Франция, Германия, Италия, Люксембург, Нидерландия и Обединеното кралство;
Annex 1 and 2 list the bilateral agreements and their articles which are referred to in Articles 1 to 6 of the proposed Agreement; these are the agreements between Nepal and Austria, France, Germany, Italy, Luxembourg, the Netherlands and United Kingdom.
в приложение 3 се изброяват другите държави, посочени в член 2: Исландия, Лихтенщайн, Норвегия, които попадат в приложното поле на Споразумението за европейското икономическо пространство, и Швейцария, която попада в приложното поле на Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно въздушния транспорт.
Annex 3 lists the other states referred to in Article 2: Iceland, Liechtenstein, Norway -which fall under the Agreement on the European Economic Area- and Switzerland falling under the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport.
Предложеното решение на Съвета оправомощава председателя на Съвета да определи лицето или лицата, които са компетентни да уведомят Непал, че са приключили необходимите вътрешни процедури за влизане в сила на споразумението.
The proposed Council Decision empowers the President of the Council to designate the person or persons competent to notify Nepal that the internal procedures necessary for the entry into force of the Agreement have been completed.
Според процедурата на консултация Парламентът има право да се произнесе със становище относно това споразумение съобразно член 83 „Международни споразумения“, параграф 7, който гласи следното:
Parliament is entitled to give its opinion on this Agreement under the consultation procedure, in accordance with Rule 83 'International agreements', paragraph 7, which reads as follows:
Споразумението между Европейската общност и Непал относно някои аспекти на въздухоплавателните услуги
Agreement between the EC and Nepal on certain aspects of air services
PE 416.644v02-00
PE 416.644v02-00
– като взе предвид общата позиция на Съвета (14287/2/2008 – C6‑0483/2008 )
– having regard to the Council common position (14287/2/2008 – C6‑0483/2008 )
ОВ C 27 E, 31.1.2008 г., стp.
OJ C 27 E, 31.1.2008, p.
166. относно предложението на Комисията до Европейския парламент и Съвета ( COM(2005)0593 ),
166. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0593 ),
– като взе предвид измененото предложение на Комисията ( COM(2007)0674 ),
– having regard to the amended Commission proposal ( COM(2007)0674 ),
– като взе предвид препоръката за второ четене на комисията по транспорт и туризъм ( A6‑0072/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0072/2009 ),
Предходни етапи и забележки по отношение на процедурата
Background and comments on procedure
На 10 януари 2006 г. Комисията представи на Европейския парламент и Съвета предложение за директива относно гражданската отговорност и финансовите гаранции на корабособствениците
On 10 January 2006, the Commission presented to the European Parliament and the Council a proposal for a directive on the civil liability and financial guarantees of shipowners
COM (2005)0593 окончателен – 2005/0242 (COD) .
COM (2005) 593 final - 2005/0242 (COD) .
Това предложение беше част от третия пакет по морска безопасност, наричан също „Ерика III”, който включваше седем законодателни предложения.
This proposal formed an integral part of the Third Maritime Safety Package, also called ERIKA III, consisting of seven legislative proposals.
Икономическият и социален комитет и Комитетът на регионите приеха становищата си относно предложението на Комисията, съответно на 15 юни и 13 септември 2006 г.
The Economic and Social Committee and the Committee of the Regions adopted their opinions on the Commission proposal on 15 June and 13 September 2006, respectively.
На заседанието си на 29 март 2007 г. Европейският парламент прие на първо четене, с голямо мнозинство, законодателна резолюция, придружена от 25 изменения.
During its sitting of 29 March 2007 the European Parliament adopted at first reading by a very large majority a legislative resolution accompanied by 25 amendments
Convention on the 'Limitation of Liability for Maritime Claims' , на български „Конвенция относно ограничаване на отговорността при морски искове”. ), който следва да е приложим в Европейския съюз.
Convention on the 'Limitation of Liability for Maritime Claims'., ) which apply within the European Union.
Той предлагаше също така да се призоват държавите-членки да ратифицират Конвенцията за отговорност и компенсация при щети във връзка с превоза на опасни и вредни вещества по море (Конвенция HNS) в срока, определен за въвеждането на директивата в националното законодателство, и да позволят включването ѝ в правото на Общността.
It also proposed that Member States be asked to ratify the HNS Convention (chemical hazards) within the deadline for transposition of the directive and enable it to be integrated in Community law.
Освен това, Парламентът изразяваше желание да се предпочете по-широко тълкуване на понятието „груба небрежност”, за да се предостави на съдията възможността да се вдигне таванът за ограничаване на отговорността, когато е трябвало отговорните лица да съзнават възможността за щета, ако са действали професионално.
Parliament also wished to introduce a broad interpretation of the concept of wilful misconduct so as to allow the courts the possibility of lifting the liability ceiling in cases where the party liable, had he acted in a proper professional manner, should have been aware of the probable damage that would result.
На 24 октомври 2007 г. Комисията представи изменено предложение въз основа на член 250, параграф 2 от Договора.
On 24 October 2007 the Commission presented a modified proposal on the basis of Article 250, paragraph 2, of the Treaty.
Това изменение включваше почти изцяло 23-те изменения на Парламента, с изключение на създаването на Служба на Общността, отговорна за поддържането на регистър на удостоверенията за финансова гаранция.
This proposal took over almost wholesale Parliament's 23 amendments, with the exception of the amendment on the establishment of a Community Office responsible for keeping a register of financial guarantee certificates issued.
COM (2007)0674 окончателен.
COM (2007) 674 final.
На 7 април 2008 г. Съветът проведе предварителни разисквания относно това предложение и предложението за директива относно спазването на държавните изискванията за флага.
On 7 April 2008 the Council conducted a policy debate on this proposal and the proposal for a directive on compliance with flag State requirements.
По време на тези разисквания мнозинството държави-членки се противопоставиха на тези текстове и взеха решение да ги оттеглят от пакета „Ерика III” и да не приемат обща позиция.
During this debate a majority of Member States opposed these texts and decided to detach them from the "ERIKA III" package and not to formulate a common position.
Докладчикът тогава се позова на решение на Съда на Европейските общности – решение „Commune de Mesquer” (дело C-188/07) от 24 юни 2008 г., като на нов съществен факт, позволяващ, съгласно член 62 от Правилника за дейността на Европейския парламент, да се внесат изменения в общата позиция на второ четене.
Your rapporteur then invoked a judgment by the Court of Justice of the European Communities, the judgment in the 'Commune de Mesquer' (case C-188/07) of 24 June 2008, as a substantive new fact which, under Rule 62 of Parliament's Rules of Procedure, would allow a common position to be amended during second reading.
Докладчикът получи съгласието на останалите докладчици по текстовете от пакета, предмет на общи позиции, за включване на съществените елементи от предложението за директива относно гражданската отговорност [..] наред със съответните позовавания.
Your rapporteur obtained the assent of the other rapporteurs for the package texts which have been the subject of common positions to insert the substance of the proposal for a directive on 'civil liability [..] together with the appropriate references.
Тези изменения бяха одобрени на второ четене от Европейския парламент и включени в две други директиви от морския пакет, по-конкретно директивата относно държавния пристанищен контрол и директивата относно създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация.
These amendments were adopted by Parliament in second reading and included in the two other maritime package directives, namely the directive on port State control and the directive on the establishment of a Community vessel traffic monitoring and information system.
Тази неприлагана дотогава процедура за включване на проект за директива, отхвърлен от Съвета, в директива, за приемането на която е в ход законодателна процедура, принуди Съвета да излезе с позиция по този текст.
This completely new procedure of reinserting a proposal for a directive rejected by the Council into a directive during a legislative procedure has obliged the Council to issue a position on this text.
През септември 2008 г., след неофициалната среща на министрите на транспорта в Ла Рошел, френското председателство предложи на държавите-членки преразгледан текст на предложението.
In September 2008, following an informal meeting of transport ministers in la Rochelle, the French Presidency submitted to Member States a revised version of the proposal.
Въпреки много силни възражения в рамките на Съвета държавите-членки постигнаха споразумение относно задължителен законодателен инструмент, тъй като става въпрос за директива, ограничаваща се до задължението за застраховане.
Despite very strong opposition within the Council, Member States reached an agreement on a binding legislative instrument, since this is a directive limited to the obligation to provide insurance.
Освен това, те поеха ангажимент да излязат с декларация на държавите-членки относно ратифицирането на основните международни конвенции на ММО относно гражданската отговорност и обезщетяването за щети
Moreover, they undertook to produce a declaration by Member States on the ratification of the IMO's major international conventions on civil liability and compensation for damage
На 9 декември 2008 г. Съветът, след постигане на политическо съгласие на заседанието на 9 октомври 2008 г., прие с единодушие обща позиция съгласно член 251, параграф 2.
On 9 December 2008, the Council, having reached a political agreement at its meeting of 9 October 2008, unanimously adopted a common position, in accordance with Article 251, paragraph 2.
Съгласно член 251, параграф 2, алинея втора Европейската комисия публикува съобщение, за да информира Парламента.
The Commission published a communication to inform Parliament thereof, in accordance with Article 251, paragraph 2, second indent.
COM (2008)0846 окончателен. .
COM(2008) 846 final. .
Оценка на общата позиция на Съвета и коментари
Assessment of the Council's common position and commentary
Общата позиция относно директивата, чието заглавие вече е „относно застраховката на корабособствениците за морски искове ”, въпреки че до голяма степен се отдалечава от първоначалното предложение на Комисията и от позицията на Парламента на първо четене, запазва основните елементи и включва съществени конструктивни предложения:
The common position on the directive which is now entitled 'directive ... on the insurance of shipowners for maritime claims ' , although very different from the Commission's initial proposal and Parliament's position at first reading, retains a number of key elements and represents considerable progress.
- директивата запазва задължението за застраховане за всички кораби, плаващи под флага на държава-членка, както и за корабите, плаващи под флаг на трета страна, когато навлязат в морска зона, намираща се под юрисдикцията на държава-членка (член 4);
- the directive retains the provision that all ships flying the flag of a Member State and all ships flying the flag of a third country are required to have insurance in place when they enter a maritime area under a Member State's jurisdiction (Article 4).
- сумата, на която възлиза задължителната застраховка, се определя в съответствие с таваните, предвидени в Конвенция LLMC 1996.
- the amount of compulsory insurance is laid down in accordance with the ceilings set in the LLMC Convention of 1996.
Преимуществото, което дава конвенцията от 1996 г., е че определя тавани за отговорността, които са достатъчно високи, така че в повечето случаи жертвите да получат подобаващо обезщетение (превоз в насипно състояние, необхванат от Конвенцията HNS, контейнери и т.н.);
The advantage of the 1996 Convention is that it sets liability ceilings high enough to ensure that in most cases victims can be properly compensated (cargo not covered by the HNS Convention, containers, etc.).
- спазването на задължението за застраховане се доказва чрез удостоверение, което се държи на борда на корабите (член 6).
- compliance with the compulsory insurance requirement is proved by the existence of a certificate on board the ship (Article 6).
Това засяга всички корабособственици, навлизащи във водите, намиращи се под юрисдикцията на държавите-членки.
This applies to all owners of ships entering waters under the jurisdiction of the Member States.
Проверката дали удостоверението за застраховка се намира на борда ще се извършва от държавния пристанищен контрол при инспекция, съгласно разпоредбите и процедурите, установени от директивата за държавния пристанищен контрол;
Verification of the existence of an insurance certificate on board the ship shall be carried out during an inspection by the Member State in whose jurisdiction the port lies, in accordance with the provisions and procedures drawn up by the directive on port state control.
- нов елемент в общата позиция е, че се предвиждат санкции при липса на удостоверение на борда на кораб.
- as a new departure, the common position provides for penalties where a ship is found not to be carrying a certificate on board.
Така, корабът може или да бъде задържан съгласно процедурата, предвидена в директивата за държавния пристанищен контрол, или експулсиран от компетентния орган.
The ship in question may either be detained according to the procedure provided for in the directive on port state control or expelled by the competent authority.
В резултат на заповедта за експулсиране всяка държава-членка трябва да откаже достъп на този кораб до пристанищата си, докато собственикът не представи удостоверение за застраховка (член 5);
Following the expulsion order, every Member State shall be obliged to refuse entry of the ship into any of its ports until the shipowner provides the insurance certificate (Article 5).
- общата позиция на Съвета включва също така първоначалното предложение на Парламента за въвеждане на санкции, приложими в случай на нарушение на разпоредбите на директивата (член 7).
- the Council common position also takes up Parliament's initial proposal to introduce penalties in the event of breaches of the provision of the directive (Article 7).
Освен това, в декларация относно морската сигурност държавите-членки поеха ангажимент да ратифицират най-късно до 1 януари 2012 г. основните международни конвенции и по-специално:
Furthermore, in a statement on maritime safety, Member States have undertaken to ratify by 1 January 2012 at the latest the major international conventions, in particular:
- Международната конвенция от 1992 г. за гражданска отговорност за щети при замърсяване с нефт;
- the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992;
- Международната конвенция за създаването на международен фонд за обезщетение при щети, причинени от замърсяване с нефт (1992);
- the International Convention on the establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage 1992
- Протокола от 1996 г. относно Конвенцията от 1976 г. относно ограничаване на отговорността при морски искове;
- the Protocol of 1996 to the Convention on Limitation of Civil liability for Maritime Claims, 1976;
- Международната конвенция за гражданска отговорност за щети при замърсяване с мазут, 2001 г., („Конвенция за мазута“).
- the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution damage, 2001 ('Bunker Oil' Convention)
Със същата декларация държавите-членки поеха ангажимент за постигане на съгласие в рамките на ММО за отговорност и обезщетяване за щети във връзка с превоз на вредни и опасни товари по море (Конвенция HNS).
In the same statement Member States have undertaken to reach an agreement within the IMO on liability and compensation for damage in connection with the carraige of hazardous and noxious substances by sea (HNS Convention).
Същност на препоръката
Substance of the recommendation
Докладчикът иска да подчертае явните усилия, положени от Съвета, да включи текст, който вече веднъж е отхвърлил.
Your rapporteur would like to emphasise the manifest efforts made by the Council to re-examine a text which it had first rejected.