natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(12) „разследване на безопасността“ означава процедура, провеждана с цел предотвратяване на произшествия и инциденти, която включва събиране и анализ на информация, вадене на заключения, включително установяване на причината(ите) и/или факторите, допринесли за произшествието или инцидента , и по целесъобразност изработване на препоръки за безопасност;
(12) 'safety investigation' means a process conducted for the purpose of accident and incident prevention which includes the gathering and analysis of information, the drawing of conclusions, including the determination of cause(s) and/or contributing factors and, when appropriate, the making of safety recommendations;
(12) „разследване на безопасността“ означава процедура, провеждана с цел предотвратяване на произшествия и инциденти, която включва събиране и анализ на информация, вадене на заключения, включително установяване на паралелните фактори , и по целесъобразност изработване на препоръки за безопасност;
(12) 'safety investigation' means a process conducted for the purpose of accident and incident prevention which includes the gathering and analysis of information, the drawing of conclusions, including the determination of concurrent factors and, when appropriate, the making of safety recommendations;
Също така не е коректно в настоящия случай да се споменават „фактори, допринесли за произшествието или инцидента“.
Nor is it correct in the present case refer to 'contributing factors'.
Член 2 – точка 16 a (нова)
Article 2 – point 16 a (new)
(16a) „умишлен акт“ означава преднамерено действие, извършено с цел да се причини авиационно произшествие или сериозен инцидент;
(16a) ' deliberate act ' means an intentional act carried out with the aim of causing an aviation accident or serious incident;
Член 2 – точка 16 б (нова)
Article 2 – point 16 b (new)
(16б) „предварителен доклад“ означава съобщението, използвано за незабавно разпространяване на данните, получени в ранните етапи на разследването.
(16 b ) ' Preliminary Report ' means the communication used for the prompt dissemination of data obtained during the early stages of the investigation.
Случаите на произшествия пораждат основателни очаквания от страна на обществеността и жертвите за получаване на информация във връзка с тях.
The event of an accident creates legitimate expectations in the public and in the victims to obtain information about the event.
Предварителните доклади представляват широко възприет инструмент, чрез който разследващите съобщават по контролиран начин ясна информация преди публикуването на окончателния доклад, без да излагат на опасност разследването на авиационно събитие.
Preliminary reports constitute a widely-accepted instrument for the Investigators to communicate before the publication of the final report, with contrasted information and in a controlled way without endangering the safety investigation.
Това определение, което идва от приложение 13 към конвенцията на ИКАО, е необходимо във връзка с член 18 с оглед на определянето кои видове документи могат да бъдат направени обществено достояние.
This definition, which comes from Annex 13 to the ICAO Convention, is necessary in connection with Article 18 in order to define what types of document can be made public.
Член 2 – точка 16 в (нова)
Article 2 – point 16 c (new)
(16в) „неподходяща употреба на информация, свързана с безопасността“ означава използването на свързана с безопасността информация за цели, различни от целите, за които е събрана, а именно, използването на информацията за дисциплинарни, граждански, административни и наказателни производства срещу оперативен персонал и/или оповестяването на информацията на обществеността.
(16 c ) ' Inappropriate use of safety information ' means the use of safety information for purposes different from the purposes for which it was collected, namely, use of the information for disciplinary, civil, administrative and criminal proceedings against operational personnel, and/or disclosure of the information to the public.
Защитата на свързаната с безопасността информация от неподходяща употреба е от основно значение за осигуряване на постоянната й наличност, тъй като използването на свързана с безопасността информация за други цели, различни от свързаните с безопасността, може да възпрепятства наличността й в бъдеще, което би имало неблагоприятно въздействие върху безопасността.
The protection of safety information from inappropriate use is essential to ensure its continued availability, since the use of safety information for other than safety-related purposes may inhibit the future availability of such information, with an adverse effect on safety.
Тази дефиниция е взета директно от приложение 13 към конвенцията на ИКАО, допълнение Д.1.1.5в) и е необходима във връзка със съображение 17 (изменение 10) и член 13, параграф 3 (изменение 57).
This definition is directly taken from ICAO Annex 13 Attachment E.1.1.5c), and is necessary in relation to the Recital 17 (AM 10) and Article 13 (3), (AM 57).
Член 2 – точка 16 г (нова)
Article 2 – point 16 d (new)
(16г) „акт на незаконна намеса“ означава действие или опит за действие, застрашаващо безопасността на гражданското въздухоплаване и въздушния транспорт, а именно: незаконно завладяване на въздухоплавателно средство в полет; незаконно завладяване на въздухоплавателно средство на земята; вземане на заложници на борда на въздухоплавателно средство или на летища; насилствено проникване на борда на въздухоплавателно средство, в летище или в зона на съоръжение, свързано с въздухоплаването; внасяне на оръжие, опасно средство или опасно вещество с престъпна цел на борда на въздухоплавателно средство или в летище; съобщаване на невярна информация, която застрашава сигурността на въздухоплавателно средство в полет или на земята, на пътниците, на екипажа, на наземния персонал или на обществеността, в рамките на летище или в зона на съоръжение, свързано с гражданското въздухоплаване;
(16 d ) ‘act of unlawful interference’ means an act or attempted act such as to jeopardise the safety of civil aviation and air transport, namely unlawful seizure of an aircraft in flight; unlawful seizure of an aircraft on the ground; hostage-taking on board aircraft or on aerodromes; forcible intrusion on board an aircraft, at an airport or on the premises of an aeronautical facility; introduction on board an aircraft or at an airport of a weapon or hazardous device or material intended for criminal purposes; communication of false information such as to jeopardise the safety of an aircraft in flight or on the ground, of passengers, crew, ground personnel or the general public, at an airport or on the premises of a civil aviation facility;
Официално определение на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО).
Official International Civil Aviation Organisation (ICAO) definition.
Член 2 – точка 16 д (нова)
Article 2 – point 16 e (new)
(16д) „семейства“ означава непосредствените или най-близките роднини на жертвата на произшествие или сериозен инцидент;
(16 e ) ' families ' means the immediate relatives or next of kin of the victim of an accident or serious incident;
Обхватът на разследванията на авиационни събития, посочени в параграф 1 , и процедурите, които трябва да се следват при провеждането на такива разследвания на авиационни събития, се определят от органа за разследване на авиационни събития, като се вземат под внимание изводите, които се очаква да бъдат извлечени от такива разследвания за подобряване на безопасността.
The extent of safety investigations referred to in paragraph 1 and the procedure to be followed in carrying out such safety investigations shall be determined by the safety investigation authority, taking into account the lessons it expects to draw from such investigations for the improvement of safety.
Обхватът на разследванията на авиационни събития, посочени в параграфи 1 и 3 , и процедурите, които трябва да се следват при провеждането на такива разследвания на авиационни събития, се определят от органа за разследване на авиационни събития, като се вземат под внимание изводите, които се очаква да бъдат извлечени от такива разследвания за подобряване на безопасността.
The extent of safety investigations referred to in paragraphs 1 and 3 and the procedure to be followed in carrying out such safety investigations shall be determined by the safety investigation authority, taking into account the lessons it expects to draw from such investigations for the improvement of safety.
Този параграф трябва да бъде приложим за всички разследвания, провеждани от органа, отговорен за разследване на авиационни събития, независимо дали са задължителни или не.
This paragraph must apply to all investigations, obligatory or otherwise, carried out by air safety investigation authorities.
Органите, разследващи авиационно събитие , защитават анонимността на участниците в произшествието или инцидента.
The safety investigation authorities shall protect the anonymity of those involved in an accident or incident.
Органите, разследващи авиационно събитие, трябва да защитават анонимността на участниците в произшествието или инцидента.
The safety investigation authorities shall protect the anonymity of those involved in an accident or incident.
Разследванията на авиационни събития, посочени в параграфи 1 и 3, в никакъв случай нямат за цел определянето на вина или отговорност.
Safety investigations referred to in paragraph 1 and 3 shall in no case be concerned with apportioning blame or liability.
Те са независими от каквито и да били съдебни или административни производства за определяне на вина или отговорност и не ги засягат .
They shall be separate from and without prejudice to any judicial or administrative proceedings to apportion blame or liability.
Те са независими от каквито и да били съдебни или административни производства или финансови интереси за определяне на вина или отговорност.
They shall be independent of any judicial or administrative proceedings or financial interests to apportion blame or liability . .
Целите на съдебните и административните производства са различни и понякога в противоречие с целите на разследването.
The aims of the judicial and administrative proceedings are different and sometimes conflicting with the aims of the investigation.
Независимостта на разследването е от първостепенно значение за запазване на всяко от двете производства и на общия интерес като цяло.
The independence of the safety investigation is paramount for the preservation of each of the two proceedings and the overall general interest.
Всяка държава-членка гарантира, че разследванията на авиационни събития се провеждат или контролират, без външна намеса, от постоянен орган за разследване на авиационни събития в гражданското въздухоплаване (наричан по-долу „орган за разследване на авиационни събития“).
Each Member State shall ensure that safety investigations are conducted or supervised, without external interference, by a permanent civil aviation safety investigation authority (hereinafter 'safety investigation authority').
Всяка държава-членка гарантира, че разследванията на авиационни събития се провеждат или контролират без външна намеса, от постоянен орган за разследване на авиационни събития в гражданското въздухоплаване (наричан по-долу „орган за разследване на авиационни събития“) , който е в състояние самостоятелно да извърши пълно разследване във връзка с авиационно събитие .
Each Member State shall ensure that safety investigations are conducted or supervised, without external interference, by a permanent civil aviation safety investigation authority (hereinafter 'safety investigation authority') capable of independently carrying out a full safety investigation .
4 a.
4 a.
С цел да се информира обществеността за общото равнище на безопасност, всяка година органите за разследване на авиационни събития публикуват доклад за безопасността.
In order to inform the public of the general safety level, a safety review shall be published annually by the safety investigation authorities.
Този анализ е прост и лесен за разбиране и показва дали има повишени рискове за безопасността.
This analysis shall be simple and easy to understand and shall indicate whether there are increased safety risks.
В този анализ не се разкриват източниците на информация.
In this analysis, the sources of information shall not be revealed
Член 5 – параграф 5 – уводна част
Article 5 – paragraph 5 – introductory phrase
На органа за разследване на авиационни събития се предоставят необходимите инструменти за независимо изпълнение на неговите отговорности и за целта той получава достатъчно средства.
The safety investigation authority shall be given the means required to carry out its responsibilities independently and shall be able to obtain sufficient resources to do so.
На органа за разследване на авиационни събития се предоставят от съответната държава-членка необходимите инструменти за независимо изпълнение на неговите отговорности и за целта той получава достатъчно средства.
The safety investigation authority shall be given by the respective Member State the means required to carry out its responsibilities independently and shall be able to obtain sufficient resources to do so.
Член 5 – параграф 5 – буква в)
Article 5 – paragraph 5 – point (c)
в) в органа за разследване на авиационни събития има най-малко един разследващ, който може да изпълнява функциите на отговорен за разследването в случай на тежко произшествие с въздухоплавателно средство,
(c) the safety investigation authority shall comprise at least one investigator able to perform the function of the investigator-in-charge in the event of a major aircraft accident;
в) в органа за разследване на авиационни събития има най-малко един разследващ, който е на разположение и може да изпълнява функциите на отговорен за разследването в случай на тежко произшествие с въздухоплавателно средство,
(c) the safety investigation authority shall comprise at least one available investigator able to perform the function of the investigator-in-charge in the event of a major aircraft accident;
Формулировката „един разследващ“ не е достатъчно точна, тъй като този разследващ може да е в отпуска или да не е възможно да бъде установена връзка с него; формулировката „разследващ, който е на разположение“ е по-подходяща.
The formulation ‘one investigator’ is not precise enough because the investigator in question may be on leave or uncontactable; ‘one available investigator’ is more useful.
За целите на прилагането на параграфи 1 и 2 органите за разследване на авиационни събития се подпомагат от посочената в член 7 мрежа.
For the purpose of the application of paragraphs 1 and 2, safety investigation authorities shall be assisted by the Network referred to in Article 7.
За целите на прилагането на параграфи 1 и 2 органите за разследване на авиационни събития могат да се подпомагат от посочената в член 7 мрежа.
For the purpose of the application of paragraphs 1 and 2, safety investigation authorities may be assisted by the Network referred to in Article 7.
Мрежата по-специално следва да предостави на органа, отговорен за разследване на авиационни събития, при отправено искане списък на разследващите лица и на наличните материални средства в другите държави-членки, които могат да бъдат използвани за съдействие на органа, провеждащ дадено разследване.
Specifically, the Network should supply to a safety investigation authority, at its request, a list of investigators and equipment available in the other Member States for potential use by the authority conducting an investigation.
Възможността орган, който пожелае това, да разбере какви ресурси са налични за органите, отговорни за разследване на авиационни събития в другите държави-членки, увеличава прозрачността и позволява на водещия разследването орган да се обърне към сходния орган, който в най-голяма степен може да отговори на нуждите му.
Enabling an authority, at its request, to identify resources that exist in the other Member States’ safety investigation authorities enhances transparency and enables the investigating authority to approach the counterpart authority best placed to meet its needs.
Мрежата цели да подобри качеството на разследванията, провеждани от органите, отговорни за разследване на авиационни събития, и да повиши тяхната независимост.
The Network shall seek to improve the quality of investigations conducted by safety investigation authorities and to strengthen their independence.
Тя следва да спомогне за повишаване на безопасността на въздушния транспорт чрез установяване на високи стандарти за методи на разследване и за обучение на разследващите.
It should help to make air transport safer by setting high standards in relation to investigation methods and investigator training.
Мрежата следва да помогне на органите в 27-те държави-членки да провеждат висококачествени разследвания на авиационни събития и да определи високи стандарти за Европейския съюз.
The Network should help the authorities of the 27 Member States to conduct high-quality investigations and should set high standards in the EU.
Не става дума за съсредоточаване върху най-резултатните органи, а за повишаване на общото равнище, така че всеки орган да може да води разследване на авиационни събития по ефикасен начин и при пълна независимост.
Rather than concentrating on the most effective authorities, the aim should be to raise standards generally so that every authority is capable of conducting safety investigations efficiently and entirely independently.
Мрежата съгласува и подкрепя сътрудничеството и обмена на информация между органите за разследване на авиационни събития на държавите-членки и улеснява сътрудничеството между тях и Комисията и Европейската агенция за авиационна безопасност (наричана по-долу „ЕААБ“), включително чрез установяването на ред централни функции.
The Network shall coordinate and strengthen cooperation and exchange of information among the safety investigation authorities of the Member States, and facilitate cooperation between them and the Commission and the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘EASA’), including through the establishment of a number of central functions.
За постигане на целите, определени в параграф 1а, мрежата отговаря по-специално за:
To achieve the objectives set out in paragraph 1a, the Network shall ha ve responsibility in particular for:
а) подготовката на препоръки и съветването на европейските институции относно всички аспекти от изработването и прилагането на европейски политики и правила във връзка с разследванията и предотвратяването на произшествия в гражданското въздухоплаване и съдействието за жертвите на въздухоплавателни произшествия и техните семейства;
(a) preparing recommendations and advising the European institutions on all aspects of developing and implementing European policies and rules relating to civil aviation investigations and accident prevention and assistance to the victims of air accidents and their families;
б) развиване на обмена на полезна информация за подобряване на безопасността и за активно насърчаване на структурирано сътрудничество, от една страна между различните органи за разследване на авиационни събития, а от друга страна между тези органи и Комисията, Европейската агенция за авиационна безопасност (наричана по-долу „ЕААБ“) и националните органи за гражданско въздухоплаване;
(b) developing the sharing of information which is useful to the improvement of safety standards and actively promoting structured cooperation between the authorities responsible for safety investigations on the one hand and these authorities and the Commission, the European Aviation Safety Agency (hereinafter the EASA) and the national civil aviation authorities on the other hand;
в) координиране на програми за обучение и развитие на уменията на разследващите лица.
(c) coordinating training and skills development programmes for the investigators ;
г) създаване на регистър на добри практики и разработване на европейска методология за разследване на авиационни събития;
(d) establishing a register of good practice and developing a European safety investigation methodology;
д) укрепване на капацитета за водене на разследвания на органите за разследване на авиационни събития, по-специално чрез развиване и управление на рамка за обмен на ресурси.
(e) Strengthening the investigating capacities of the safety investigation authorities, in particular by developing and managing a framework for sharing resources.
За да се създаде истинска добавена стойност спрямо сегашната ситуация, трябва да се дефинират задачите и дейностите, които трябва да изпълнява мрежата.
The Network’s tasks and activities need to be defined, in order to produce real value added compared with the current situation.
Мрежата следва не само да подпомага обмена на информация, но и да подобри обучението на разследващите, да одитира органите, отговорни за разследване на авиационни събития, и да съветва европейските законотворци относно разследванията на произшествия в гражданското въздухоплаване.
Thus the Network should not only promote the exchange of information but also improve training for investigators, audit the safety investigation authorities and advise European legislators on the investigation of civil aviation accidents.
Този списък със задачи не е изчерпателен.
This list of tasks is non-exhaustive.
Настоящото изменение разглежда и ролята на развитието на уменията с цел допълнително надграждане върху първоначалното обучение на разследващите лица.
This amendment seeks to add the role of skills development aimed at building further on the investigators' initial training.
Мрежата съветва националните институции и институциите на Общността и може да издава препоръки относно всички аспекти на разработването и прилагането на политическите мерки и нормативната уредба в областта на разследването на произшествия в гражданското въздухоплаване.
The Network shall advise the national and Community institutions and may issue recommendations on all aspects related to the development and implementation of civil aviation accident investigation policy and regulation.
Когато мрежата подготвя препоръки за Комисията относно аспект, свързан с разработването и прилагането на политическите мерки и нормативната уредба в областта на разследването на произшествия в гражданското въздухоплаване , както и със съдействието за жертвите на авиационни произшествия и за техните семейства, Комисията сезира комитета, посочен в член 24 .
When the Network prepares recommendations for the Commission on an aspect of the development and implementation of civil aviation accident investigation policy and regulation and assistance to the victims of air accidents and their families, the Commission shall refer the matter to the committee referred to in Article 24 .
Мрежата изпълнява своя мандат по прозрачен и независим начин.
The Network shall discharge its mandate in a transparent and independent manner.
Членовете й не искат и не приемат указания от публични или частни институции, които биха могли да нарушат независимия статут на разследванията на авиационни събития.
Its members shall neither seek nor accept instructions from any public or private entity, which could affect the independent status of safety investigations.
Членовете й не искат , не приемат и не допускат да им бъдат налагани указания от публични или частни институции, които биха могли да нарушат независимия статут на разследванията на авиационни събития.
Its members shall neither seek , accept nor have forced upon them instructions from any public or private entity, which could affect the independent status of safety investigations.
Мрежата предоставя годишен доклад за дейността си на Европейския парламент, Съвета и Комисията.
The Network shall submit an annual report on its activities to the European Parliament, the Council and the Commission.
Мрежата публикува годишен доклад за дейността си и го изпраща за сведение на Европейския парламент, Съвета и Комисията.
The Network shall publish an annual report on its activities and forward it to the European Parliament, the Council and the Commission for information .