natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cristian Silviu Buşoi, Charlotte Cederschiöld, Gabriela Creţu, Mia De Vits, Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Małgorzata Handzlik, Malcolm Harbour, Anna Hedh, Илияна Малинова Йотова, Kurt Lechner, Lasse Lehtinen, Toine Manders, Arlene McCarthy, Николай Младенов, Bill Newton Dunn, Zuzana Roithová, Heide Rühle, Leopold Józef Rutowicz, Salvador Domingo Sanz Palacio, Christel Schaldemose, Andreas Schwab, Eva-Britt Svensson, Marianne Thyssen, Jacques Toubon, Barbara Weiler, Marian Zlotea
Cristian Silviu Buşoi, Charlotte Cederschiöld, Gabriela Creţu, Mia De Vits, Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Małgorzata Handzlik, Malcolm Harbour, Anna Hedh, Iliana Malinova Iotova, Kurt Lechner, Lasse Lehtinen, Toine Manders, Arlene McCarthy, Nickolay Mladenov, Bill Newton Dunn, Zuzana Roithová, Heide Rühle, Leopold Józef Rutowicz, Salvador Domingo Sanz Palacio, Christel Schaldemose, Andreas Schwab, Eva-Britt Svensson, Marianne Thyssen, Jacques Toubon, Barbara Weiler, Marian Zlotea
Emmanouil Angelakas, Giovanna Corda, Jan Cremers, Manuel Medina Ortega, Olle Schmidt, Gary Titley, Anja Weisgerber
Emmanouil Angelakas, Giovanna Corda, Jan Cremers, Manuel Medina Ortega, Olle Schmidt, Gary Titley, Anja Weisgerber
В уводната част на своето предложение относно пределните стойности на емисиите Евро VІ за тежкотоварни автомобили Европейската комисия подчертава растящия натиск по отношение на околната среда в градските зони и в гъсто населените райони.
In introducing its proposal for Euro VI emission limits from heavy duty vehicles, the European Commission highlights the increasing environmental pressure on urban and densely populated areas.
Значителна част от емисиите на NO x и частици в тези зони се дължат на трафика.
Traffic accounts for an important part of NOx and PM emissions in such areas.
С оглед разрешаването с тези проблеми през 2001 г. Комисията въвежда програмата „Чист въздух за Европа“ (CAFE).
With a view to addressing these problems, the Commission introduced the CAFE programme (Clean Air For Europe) in 2001.
Комисията счита, че нивата на емисии Евро VI са метод за намаляване емисиите на озоновите прекурсори като NO x и частиците.
The Commission considers the Euro VI emission levels as one method of decreasing the emissions of ozone precursors such as NOx and PM.
В сравнение с пределните стойности на емисиите Евро V, пределните стойности на NO x следва да бъдат намалени с 80%, а стойностите на частиците – със 67%.
Compared with the Euro V emission limits, the limit for NOx is to be reduced by 80% and that for PM by 67%.
Поради факта, че някои технически елементи от предложението зависят от напредъка, постигнат в контекста на работните групи в рамките на Обединените нации, Комисията предлага след постигане на споразумение в работните групи да бъдат включени допълнителни технически изисквания.
As some technical elements of the proposal depend on progress achieved in the context of United Nations working groups, the Commission proposes to include further technical requirements only once an agreement has been reached in these working groups.
Комисията също така определя изисквания по отношение на достъпа на независимите оператори до информация за ремонт и техническо обслужване в допълнение към изискванията, свързани пряко с производителите.
The Commission also sets requirements on the access to repair and maintenance information to independent operators, in addition to those linked to the manufacturers directly.
Резултатите от консултацията относно предложението за Евро VI сочат, че респондентите като цяло одобряват предложението.
The results of the consultation on the Euro VI proposal showed that respondents broadly agree with the proposal.
Становище на докладчика
The position of the Rapporteur
Вашият докладчик е съгласен, че е необходимо да се положат усилия за намаляване на емисиите при източника, за да се понижат емисиите както от леките, така и от тежкотоварните автомобили.
Your rapporteur agrees on the need to put effort into reducing emissions at source in order to reduce emissions from vehicles, both light and heavy.
Следователно докладчикът одобрява предложението за Евро VI.
The rapporteur therefore approves of the Euro VI proposal.
Въпреки това следва да бъдат направени няколко коментара по отношение на някои елементи от предложението.
There are, however, some comments to be made on some elements of the proposal.
Ниво на емисиите и срокове
Emission Levels and Timeframe
Целта на Комисията е до 2020 г. да осъществи конкретни резултати от настоящото предложение.
The Commission aims to realise the concrete effects of this proposal by 2020.
Това е свързано със сроковете на програма CAFE.
This is linked to the timeframe of the CAFE program.
Съществуват обаче други срокове, които следва да бъдат взети предвид.
There is, however, another timeframe which should be taken into account.
През 2015 г. влизат в сила нови изисквания по отношение на качеството на въздуха.
In 2015 new requirements on air quality will come into force.
Вероятно е градските и гъсто населените райони да изпитват затруднения при изпълнението на тези изисквания.
It is probable that urban and densely populated regions will have difficulties in meeting these requirements.
Това частично се дължи на емисиите от превозни средства.
This is partly due to vehicle emissions.
Следователно повишаването на екологичните показатели на превозните средства ще допринесе за подобряването на качеството на въздуха по места, като даде възможност на държавите-членки да се доближат до изискванията по отношение на нивото на качеството след 2015 г.
Increasing the environmental performance of vehicles will therefore contribute to the improvement of local air quality, enabling Member States to get closer to the required level of quality as of 2015.
Всяка година 10% от общия брой тежкотоварни автомобили в ЕС се подменя.
Each year 10% of the total number of heavy duty vehicles in the EU is replaced.
За да се постигне значителен принос към изискванията за качеството на въздуха към 2015 г. следва датите за въвеждане на пределните стойности Евро VI да бъдат изтеглени напред.
In order to make a substantial contribution to the 2015 air quality requirements, the introduction dates of the Euro VI limits should be brought forward.
Тъй като би трябвало да е възможно да се постигане споразумение със Съвета относно настоящото предложение на първо четене преди октомври 2008 г., датите за въвеждане следва да бъдат изтеглени напред за 1 октомври 2011 г. (типово одобрение) и 1 октомври 2012 г. (нови превозни средства).
As it should be possible to reach a first reading agreement with Council on this proposal before October 2008, the introduction dates should be brought forward to 1 October 2011 (type approval) and 1 October 2012 (new vehicles).
Промишлеността е посочила, че се нуждае от 36 месеца от въвеждането на новите изисквания, за да адаптира своите производствени линии.
Industry has indicated it requires 36 months to adapt its production lines once new requirements are introduced.
Годишното подновяване на десет процента от автомобилния парк означава, че ще бъдат необходими минимум десет години, за да се адаптира целият автомобилен парк към новите изисквания и да даде своя принос за намаляване нивата на емисиите.
The yearly renewal of ten percent of the fleet means that it would take a minimum of ten years for the entire vehicle fleet to adapt to the new requirements and contribute to lower emission levels.
Полезно би било да се изиска от Комисията да разгледа възможността за разширяване на прилагането на изискванията и спрямо „старите“ превозни средства посредством системи за модернизация.
It would be useful to ask the Commission to consider whether the Euro VI requirements can also be extended to 'old' vehicles by means of retro-fit systems.
В случай, че проучването посочи, че това е възможно технически, следва да се предложи съответно законодателство.
If investigations show that this would be technically possible, corresponding legislation should be proposed.
Достъп до информация
Access to Information
В миналото техническото обслужване на тежкотоварни автомобили е осъществявана единствено от сервизи, свързани с производителя на превозното средство.
In the past, the maintenance of heavy duty vehicle was only done by repairers linked to the manufacturer of the vehicle.
През последните години пазарният дял на независимите оператори устойчиво расте.
Over the last few years the market share of the independent operators has been steadily increasing.
Това предполага, че нараства значението на „външния“ достъп до техническа информация относно превозните средства.
This implies that 'external' access to technical information on vehicles is becoming more important.
Тази информация се предоставя от производителите посредством техните собствени интернет страници.
This information is provided by manufacturers via their own websites.
Информацията е достъпна за независимите оператори, въпреки че всеки производител представя информацията в различен формат, което не осигурява равни условия за сервизите.
Information is accessible to independent operators, though each manufacturer presents the information in a different format which does not contribute to a level playing field between workshops.
Към момента съществува задължение за предоставяне на информацията, в съответствие с Регламент (ЕО) 1400/2002, като също така съществува стандартизиран формат за представяне на техническата информация (формат „OASIS“).
At present there is an obligation on the provision of information contained in Regulation (EC) No 1400/2002 and a standardised format for the presentation of technical information also exists (OASIS).
Тъй като се очаква до 2010 г. Регламент 1400/2002 да бъде отменен, изискванията за достъп до информация следва да бъдат включени в настоящото предложение.
As Regulation 1400/2002 is expected to be repealed by 2010, requirements on access to information should be included in the current proposal.
Тъй като системата „OASIS“ е разработена съвместно от производители и независими оператори под контрола на Комисията, тя следва да бъде системата, посредством която се представя информацията.
As the OASIS system is developed by both manufacturers and independent operators - under the supervision of the Commission – it should be the system under which information is presented.
Стандартизираната информация ще доведе до равни условия за сервизите и ще предостави по-голям избор на потребителите.
Standardised information will lead to a level playing field among repair workshops and will offer greater choice to customers.
Вашият докладчик би желал да подчертае значението на равния достъп до информация, представена по идентичен начин, с оглед постигането на равни условия за операторите.
Your rapporteur would like to emphasize the importance of equal access to information, presented in an identical manner, with a view to achieving a level playing field for operators.
Следователно той би желал изискванията по отношение на информацията от член 3 да бъдат засилени.
He would therefore like to strengthen the information requirements in Article 3.
В заключение следва да се обърне внимание на внимателното използване на процедурите на комитологията.
Finally, some consideration should be given to the careful use of comitology procedures.
Те са предназначени за адаптиране на изискванията спрямо техническия прогрес.
Comitology procedures are indented for the adaptation of requirements with technical progress.
Следователно не трябва да се използват за въвеждане на нови технически изисквания, които съществено променят стандартите.
It should therefore not be used to introduce new technical requirements that substantially change the standards.
Поради тази причина в член 5 и член 12 са посочени някои защитни мерки.
For that reason some safeguards have been put forward in Articles 5 and 12.
По тази причина на промишления сектор следва да бъде предоставена ясна информация за бъдещите пределни стойности на емисиите и достатъчно време, необходимо за привеждане в съответствие с тях .
For that reason, industry should be provided with clear information on future emission limit values and be given an appropriate lead time to comply with them .
Промишлеността се нуждае от 36-месечен срок за адаптиране на производствените й процеси към новите технически изисквания.
Industry needs a 36 month lead-time in order to adapt their production processes to new technical requirements.
(6а) Модернизацията на по-старите тежкотоварни автомобили с по-съвременни системи за контрол на емисиите би подобрила качеството на въздуха.
(6a) The retro-fitting of older heavy duty vehicles with more modern emission control systems would improve air quality.
Комисията следва да разгледа възможността да предложи законодателни актове на ЕС за такива системи, което също така гарантира ограничаване на емисиите на азотен диоксид от системи за модернизация на контрола на емисии.
The Commission should consider proposing EU legislation for such systems that also ensures that nitrogen dioxide emissions from retro-fit emission control systems are restricted .
(7) При определяне на нормите за емисии е важно да се вземе предвид значението им за конкурентоспособността на пазарите и производителите, преките и непреките разходи, наложени на бизнеса, и по-големите ползи по отношение на стимулиране на иновациите, подобряване на качеството на въздуха, намаляване на разходите за здравеопазване и увеличаване продължителността на живота.
(7) In setting emissions standards it is important to take into account the implications for competitiveness of markets and manufacturers, the direct and indirect costs imposed on business and the benefits that accrue in terms of stimulating innovation, improving air quality, reducing health costs and increasing life expectancy.
(8) Неограниченият достъп до информация относно ремонта на превозните средства чрез стандартизиран формат, който да може да се използва за извличане на техническа информация, и ефективната конкуренция на пазара за информационни услуги и за ремонт и техническо обслужване на превозните средства са необходими за по-доброто функциониране на вътрешния пазар, особено по отношение на свободното движение на стоки, свободата на установяване и свободата на предоставяне на услуги.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information, and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
Необходимо е да се утвърдят технически спецификации, които да се използват като основа от производителите на техните интернет страници, както и целенасочени мерки за осигуряване на безпрепятствен достъп за малките и средни предприятия (МСП).
It is appropriate to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites, along with targeted measures to ensure reasonable access for small and medium-sized enterprises (SMEs).
(8) Неограниченият достъп до информация относно ремонта на превозните средства по най-подходящия начин без да се създава несъразмерна тежест, свързана с ползите за клиентите чрез стандартизиран формат, който да може да се използва за извличане на техническа информация, и ефективната конкуренция на пазара за информационни услуги и за ремонт и техническо обслужване на превозните средства са необходими за по-доброто функциониране на вътрешния пазар, особено по отношение на свободното движение на стоки, свободата на установяване и свободата на предоставяне на услуги.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information in the most appropriate way, without causing a disproportionate burden relative to the benefits to customers, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information, and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
(15) За по-доброто контролиране на реалните емисии, изхвърляни от превозните средства, включително емисиите извън рамките на цикъла, и улесняване на процеса на осигуряване на съответствие в експлоатация, би следвало да се приеме методика на изпитване и спецификации относно техническите характеристики, базирани на употребата на преносими системи за измерване на емисиите (PEMS).
(15) In order to better control actual in-use emissions including OCE and to facilitate the in-service conformity process, a testing methodology and performance requirements based on the use of portable emission measuring systems (PEMS) should be adopted.
(15) За по-доброто контролиране на реалните емисии, изхвърляни от превозните средства, включително емисиите извън рамките на цикъла, и улесняване на процеса на осигуряване на съответствие в експлоатация, би следвало да се приеме методика на изпитване и спецификации относно техническите характеристики, базирани на употребата на преносими системи за измерване на емисиите (PEMS) в рамките на подходящи срокове .
(15) In order to better control actual in-use emissions including OCE and to facilitate the in-service conformity process, a testing methodology and performance requirements based on the use of portable emission measuring systems (PEMS) should be adopted within an appropriate time frame .
(18б) Държавите-членки следва редовно да наблюдават процента на подновяване и модернизиране на превозните средства, да задълбочат усилията си за намаляване на процента на по-силно замърсяващи превозни средства и да ежегодно да докладват на Комисията относно резултатите.
(18b) Member States should regularly monitor the rates of vehicle renewal and retrofitting, intensify their efforts to reduce the rate of more polluting vehicles and report the results every year to the Commission.
Настоящият регламент се прилага, без да се накърняват разпоредбите на член 2, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007., което позволява одобренията за типове автомобили с референтна маса ≤ 2 610 kg при специални условия да обхващат сходни типове автомобили с референтна маса ≤ 2 840 kg .
This Regulation shall apply without prejudice to Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 , which allows approvals granted to vehicle types with a reference mass ≤ 2 610 kg to be extended, under specific conditions, to similar vehicle types with a reference mass ≤ 2 840 kg .
(1) „ двигател “ е източникът на двигателната сила на превозното средство, за който може да се издаде типово одобрение като отделен технически възел съгласно член 3, точка 25 от Директива 2007/46/ЕИО ;
(1) "engine" means the motive propulsion source of a vehicle for which type-approval as a separate technical unit, as defined in point (25) of Article 3 of Directive 2007/46/EC, may be granted;
(1) „ двигателна система“ е двигателят, системата за контрол на емисии и комуникационният интерфейс (хардуер и съобщения) между електронните контролни компоненти (ECU) на двигателната система и всяка друга силова предавка или контролен компонент на превозното средство ;
(1) "engine system " means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (ECU) and any other power train or vehicle control unit ;
(7) „бордова система за диагностика“ или „БСД“ е система за контрол на емисиите, която има способността да идентифицира възможните места на неизправности чрез кодове за неизправности, съхранени в паметта на компютър;
(7) "on-board diagnostic" or "OBD system" means a system for controlling emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
(7) „бордова система за диагностика“ или „БСД“ е система за наблюдение на емисиите, която има способността да идентифицира възможните места на неизправности чрез кодове за неизправности, съхранени в паметта на компютър;
(7) "on-board diagnostic" or "OBD system" means a system for monitoring emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
Системата БСД не е за контрол, а за наблюдение на емисиите.
An OBD system does not 'control' but instead 'monitors' emissions.
Ако чрез системата БСД бъде открит пропуск в системата за емисии, могат да бъдат извършени поправки.
If the OBD system identifies a failure in the emission system, repairs can then be carried out.
(11) „информация за ремонт и техническо обслужване на превозното средство“ е цялата необходима информация за диагностика, обслужване, инспекция, периодична проверка, ремонт, препрограмиране или реинициализиране на превозното средство, предоставяна от производителите на техните оторизирани търговци/сервизи, включително всички последващи изменения и допълнения към тази информация.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Тази информация включва цялата необходима информация за монтиране на части или оборудване на превозни средства ;
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles ;
(11) „информация за ремонт и техническо обслужване на превозното средство“ е цялата необходима информация за диагностика, обслужване, инспекция, периодична проверка, ремонт, препрограмиране , реинициализиране или дистанционно диагностично техническо обслужване на превозното средство, предоставяна от производителите на техните оторизирани търговци/сервизи, включително всички последващи изменения и допълнения към тази информация.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming , re-initialising or the remote diagnostic support of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Тази информация включва цялата необходима информация за монтиране на части или оборудване на превозни средства .
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles .
Член 5 – параграф 4 – алинея 2
Article 5 – paragraph 4 – subparagraph 2
Комисията може да приеме, в съответствие с процедурата, посочена в член 39, параграф 9 от Директива 2007/46/EО, други мерки относно специалните процедури, изпитвания и изисквания, свързани с типовото одобрение , за да се отрази техническият прогрес по въпроси, обхванати от съществуващи разпоредби .
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt other measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval in order to reflect technical progress on matters covered by existing provisions .
Член 5 – параграф 4 а (нов)
Article 5 – paragraph 4 a (new)
Изпитванията трябва да се основават както на лабораторно симулирани, така и на реални емисии при шофиране.
The tests must be based on both laboratory simulated and real driving emissions.
Проучването „Artemis“, съфинансирано от рамката на ЕС за научноизследователска и развойна дейност, показват, че емисиите по време на реално шофиране могат да се различават значително от лабораторните резултати.
The Artemis study, co-financed by the EU framework on research and development, showed that emissions during real driving can differ considerably from laboratory-based results.
Член 8 – параграф 2 – алинея 1
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1