natgillin/translations-raw huggingface dataset:
При някои изключителни обстоятелства приемането на кораб може да причини на въпросното пристанище щети и разходи, които не се покриват от съществуващи фондове или конвенции.
In exceptional cases, the accommodation of a ship may give rise to damage and costs for the port in question which are not covered by existing funds or conventions.
През последните години Парламентът многократно е настоявал за схема за обезщетяване в такива случаи, която би помогнала да намали съпротивата на пристанищата да предоставят убежище.
Parliament has repeatedly called in recent years for a compensation scheme for such cases which might help to reduce any resistance of ports to providing refuge.
Тъй като подобна схема се оказа неприемлива за Съвета, беше постигнат компромис и Комисията беше призована да проучи и предложи различни политически възможности в доклад, който да бъде представен до края на 2011 г.
Since such a scheme was not acceptable to Council a compromise was found asking the Commission to examine and put forward different policy options in a report to be presented by the end of 2011.
Постигнат беше компромис, съгласно който всичкият мазут на кораби с брутен тонаж над 1000 следва да се декларира.
A compromise was found according to which any bunker oil on ships above 1000 gross tonnage would have to be notified.
· Въвеждане на системи за автоматично опознаване (AIS) за риболовни кораби
· Introduction of automatic identification system (AIS) for fishing vessels
Парламентът се съгласи с позицията на Съвета малките риболовни съдове с дължина 15 метра да бъдат оборудвани с AIS системи.
Parliament agreed with the Council to equip small fishing vessels as of 15 meters with AIS.
Това определено е ценно за малките риболовни съдове, тъй като именно те често търпят произшествия с фатални за екипажа последици.
This is clearly of value to small fishing vessels since this is the category of vessel frequently involved in collisions with fatal consequences for the crew.
Тъй като постигнатото споразумение в голяма степен надхвърля това, което беше възможно на по-ранните етапи от процедурата, делегацията препоръчва на Парламента да одобри съвместния проект на трето четене.
As the agreement reached goes much further than what was possible at earlier stages of the procedure, the delegation recommends that the Parliament approves the joint text at 3rd reading.
Настоящата директива ще накара държавите-членки да разработят пълен сценарий за евентуално произшествие.
This Directive will force Member States to work out a complete "scenario" for when an accident occurs.
Вашият докладчик се надява държавите-членки да не чакат до 2011 г., за да предприемат необходимите за прилагането на директивата мерки.
Your rapporteur hopes that the Member States won't wait for 2011 to take the necessary measures to implement this Directive.
Освен това настоящата директива отразява напредъка към хармонизирането на електронния обмен на данни и по този начин ще позволи по-нататъшно оптимизиране и интегриране на европейската системата за контрол на движението на корабите и за информация.
Furthermore this Directive reflects the progress made towards harmonising electronic data exchange and will thus allow the further optimisation and integration of the European vessel traffic monitoring and information system.
Съвместен проект, одобрен от помирителния комитет, на директива на Европейския парламент и на Съвета за изменение на Директива 2002/59/ЕО относно създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация
Joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system
PE-CONS 3722/2008 – C6-0045/2009 – 2005/0239(COD)
PE-CONS 3722/2008 – C6-0045/2009 – 2005/0239(COD)
относно съвместен проект, одобрен от помирителния комитет, на директива на Европейския парламент и на Съвета за определянето на основните принципи при разследването на произшествия в областта на морския транспорт и за изменение на Директива 1999/35/ЕО и Директива 2002/59/ЕО
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
(PE-CONS 3723/2008 – C6‑0046?2009 – 2005/0240(COD))
(PE-CONS 3723/2008 – C6‑0046/2009 – 2005/0240(COD))
PE 418.356v02-00
PE 418.356v02-00
относно съвместен проект, одобрен от помирителния комитет, на директива на Европейския парламент и на Съвета за определянето на основните принципи при разследването на произшествия в областта на морския транспорт и за изменение на Директива 1999/35/ЕО и Директива 2002/59/ЕО
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
(PE-CONS 3723/2008 – C6‑0046?2009 – 2005/0240(COD) )
(PE-CONS 3723/2008 – C6‑0046/2009 – 2005/0240(COD) )
– като взе предвид съвместния текст, одобрен от помирителния комитет, (PE-CONS 3723/2008 – C6 0046/2009),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3723/2008 – C6‑0046/2009 ),
546. по предложението на Комисията до Европейския парламент и до Съвета ( COM(2005)0590 ),
546. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0590 ),
Приети текстове 24.9.2008 г.; P6_TA(2008)0444 . относно общата позиция на Съвета
Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0444 . on the Council common position
OВ C 184 E, 22.7.2008 г., стp.
OJ C 184 E, 22.7.2008, p.
– като взе предвид становището на Комисията относно измененията в общата позиция, внесени от Парламента ( COM(2008)0827 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0827 )
Все още непубликувано в ОВ.
Not yet published in OJ. ,
– като взе предвид доклада на своята делегация в помирителния комитет (A6 0101/2009),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0101/2009 ),
I.1 Трети морски пакет предложения
I.1 The 3rd Maritime Package
Този пакет също така следваше резолюцията на Парламента от 21 април 2004 г., изготвена от временната комисия за подобряване на сигурността по море (MARE), създадена вследствие на аварията с танкера "Престиж" през 2002 г.
It also followed Parliament's resolution of 21.4.2004 drafted by the Temporary Committee on improving safety at sea (MARE) which was set-up following the Prestige accident in 2002.
Общата цел на Третия морски пакет предложения е по-нататъшното засилване на законодателството на ЕС в областта на безопасността и превръщането на важни международни инструменти в законодателство на Общността.
The overall aim of the 3rd Maritime Package is to further reinforce existing EU safety legislation and to transpose major international instruments into Community law.
Неговите седем предложения целят предотвратяването на аварии (посредством подобряване на качеството на европейските флагове, преразглеждане на законодателството в областта на държавния пристанищен контрол и на контрола на движението на корабите и посредством подобряването на правилата, регулиращи компаниите за класификация) и гарантирането на ефективна реакция в случай на авария (посредством разработване на хармонизирана рамка за разследване на аварии и въвеждане на правила за обезщетения на пътници в случай на авария, а също така и чрез въвеждане на правила за отговорност на собствениците на кораби, съчетани със задължителна застрахователна схема).
Its seven proposals aim at preventing accidents (by improving the quality of European flags, reviewing the legislation on port state control and vessel traffic monitoring and by improving the rules relating to classification societies) and ensuring an effective response in case of an accident (by developing a harmonised framework for accident investigation, introducing rules on compensation of passengers in case of an accident and by introducing rules on ship-owners' liability coupled with a mandatory insurance scheme).
I.2 Относно настоящото предложение
I.2 This proposal
Основната цел на тези предложения е изготвянето на ясни и задължителни насоки на равнище ЕС относно начините на извършване на технически разследвания на корабни аварии и гарантирането на обратна връзка с цел избягване на подобни аварии в бъдеще.
The fundamental aim of this proposal is to establish clear and binding guidelines at EU level on how to carry out technical investigations into shipping accidents and to provide feedback to prevent accidents in the future.
За тази цел то включва, например, разпоредби във връзка с извършването на технически разследвания след аварии, статута и методите на тези разследвания, докладването, европейска база данни за морски произшествия, както и препоръки за безопасност, които да служат за обратна връзка с цел предотвратяване на бъдещи произшествия.
To this end it includes, for example, provisions on the obligation to carry out technical investigations after accidents, the status and methods of such investigations, reporting, a European database for marine casualties and safety recommendations to serve as a feedback to prevent further accidents.
Законодателната процедура преди помирение
The legislative procedure before conciliation
II.1 Третият морски пакет предложения на първо и второ четене
II.1 The 3rd Maritime Package in 1st and 2nd reading
Парламентът винаги е разглеждал морския пакет като едно цяло и по тази причина е разглеждал заедно неговите отделни доклади.
For Parliament the Maritime Package was always seen as a package and for this reason its individual files were always dealt with together.
На първо четене Парламентът прие 24 изменения, обхващащи въпроси като разграничаването на разследванията на произшествия от криминалните разследвания, неразкриването на данни, защитата на свидетели, независимостта и правомощията на разследващите органи, участието на Европейската агенция за морска безопасност (ЕАМБ), крайният срок за започване на разследването, избягването на успоредни разследвания, комитология, справедливо третиране на моряците и механизми за обратна връзка.
In its 1st reading Parliament had adopted 24 amendments covering issues like the differentiation of accident investigations from criminal ones, the non-disclosure of records, the protection of witnesses, the independence and the powers of the investigative body, the involvement of EMSA, the deadline for starting investigations, the avoidance of parallel investigations, comitology, the fair treatment of seafarers and the feedback mechanisms.
Общата позиция включваше незначителна част от измененията, внесени от ЕП, и по-специално във връзка с комитологията.
The common position included only a few of the EP's amendments, notably on comitology.
В допълнение, тя включваше и нови елементи като ограничаването на обхвата до много тежки произшествия и по-гъвкава методология, задължаваща държавите-членки единствено да следват определени "принципи" на общата методология.
In addition, it included new elements like the limitation of the scope to very serious accidents and a more flexible methodology obliging Member States only to follow the "principles" of a common methodology.
Както по другите доклади, преговорите се проведоха по време на второто четене.
Like for the other files negotiations took place during 2nd reading.
По първия доклад бе проведен триалог и беше отбелязан напредък по някои по-незначителни аспекти.
For this file one trialogue took place making some progress on more minor points.
След провала на преговорите Парламентът възстанови по време на второто четене на 24 септември 2008 г. повечето от внесените изменения от първото четене и отхвърли повечето нови елементи от общата позиция, тъй като те целяха превръщането на директивата просто в препоръка с незадължителен характер.
Following the failure of the negotiations Parliament reinstated in 2nd reading on 24.9.2008 most of its amendments from 1st reading and rejected most new elements in the common position, as these tried to change the directive to just an unbinding recommendation.
След гласуването на второто четене на 24.9.2008 г. и тъй като съществуваше политическа воля да се приключи помирителната процедура по време на френското председателство, много бързо, на 7.10.2008 г. беше сформирана делегация на Парламента в помирителния комитет, водена от г-жа Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, член на ЕП.
Following the 2nd reading vote of 24.9.2008 and given the political will to conclude the conciliation under the French Presidency the Parliament's conciliation delegation was constituted very quickly on 7.10.2008, led by Mrs Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, MEP.
Парламентът и Съветът проведоха два триалога на 4 ноември и на 2 декември, както и още едно неофициално заседание във връзка с най-трудните досиета преди заседанието на помирителния комитет на 8 декември, който приключи преговорите.
Parliament and Council held two trialogues (on 4.11. and 2.12.) and one informal meeting on the most difficult dossiers to run up to the conciliation committee on 8.12 which concluded the negotiations.
Въпросът за поверителността на данните беше разрешен, след като докладчикът проведе неофициална консултация с Европейския надзорен орган по защита на данните (ЕНОЗД).
The issue of confidentiality of records was solved following an informal consultation of the European Data Protection Supervisor (EDPS) by the rapporteur.
Неговите препоръки бяха приети както от Парламента, така и от Съвета.
His recommendations were accepted both by the Parliament and the Council.
По време на помирителната процедура беше постигнат компромис по повечето нерешени въпроси и това засилва и подобрява в значителна степен разпоредбите на директивата.
During conciliation compromises on most of the outstanding issues were found which considerably strengthen and improve the provisions of the Directive.
Ключовите положения от постигнатото споразумение са:
The key points of the agreement reached are:
· Обхват След оттеглянето на измененията, целящи включването в директивата на сигнали за бедствие (Изменения 3, 7, 8, 10, 14, 17, 20), Парламентът успя да убеди Съвета да създаде задължение за извършване на предварителна оценка във всички случаи на тежки произшествия (Изменения 9, 13, 14, 18, 28).
· Scope: Following the withdrawal of the amendments seeking to include distress alerts into the scope of the Directive (AMs 3, 7, 8, 10, 14, 17, 20) Parliament managed to convince Council to create an obligation to make a preliminary assessment in all cases of a serious casualty (AMs 9, 13, 14, 18, 28).
Ако разследващият орган реши да не предприема пълно разследване на безопасността, причините за това се отбелязват и тяхното кратко описание ще бъде включено в Европейската база данни за морски произшествия.
In case an investigative body decides not to undertake a full safety investigation the reasons for not doing so shall be recorded and a brief description thereof will be included in the European database for marine casualties.
Беше изключена възможността за опростен доклад в резултат на разследване на тежко произшествие.
The possibility of a simplified report following an investigation of a serious casualty was excluded.
· Методология за разследване на произшествия (главно Изменение 15): Парламентът успя да убеди Съвета да приеме дейността на разследващите лица да се основава върху обща методология, а не само върху принципите на обща методология.
· Methodology for investigating accidents (mainly AM 15): Parliament could convince Council to accept that the work of investigators be based on a common methodology and not only the principles of a common methodology.
Това беше възможно благодарение на споразумение относно това, кога едно разследващо лице може да се отклони от общата методология.
This was possible following an agreement on when an investigator may depart from the common methodology.
Бе посочено, че това е възможно единствено в специални случаи и при определени условия.
It was laid down that this was only possible in a specific case and subject to certain conditions.
В допълнение Парламентът засили общата методология чрез заличаване на разпоредбата, която изисква от Комисията и държавите-членки да разработят насоки за прилагане на общата методология.
Parliament further strengthened the common methodology by deleting the provision asking the Commission and Member States to develop guidelines to be used for the implementation of the common methodology.
· Решение във връзка с разследването (главно Изменения 16, 18, 19, 20): Първоначално Парламентът предложи да се избягва извършването на успоредни разследвания на едно и също произшествия от различни държави-членки по решение на Комисията.
· Decision on the investigation (mainly AMs 16, 18, 19, 20): Initially Parliament had proposed to avoid parallel investigations by several Member States into the same accident by a decision of the Commission.
По време на преговорите Парламентът прие, че в изключителни и добре обосновани случаи (например поради националността на жертвите, мястото на произшествието или флага на кораба) е възможно извършването на успоредни разследвания.
During the negotiations Parliament accepted that in exceptional and duly justified cases (for example because of the nationality of the victims, the location of the accident or the flag of the ship) parallel investigations could be conducted.
Въпреки това Парламентът успя да засили принципа на "едно разследване" и да определи по твърде рестриктивен начин възможността за извършване на успоредни разследвания.
Parliament succeeded, however, in strengthening the principle of one investigation and in defining the possibility for parallel investigations in a very restricted way.
В допълнение, Съветът прие внесените от Парламента изменения, които изискват започване на разследването най-късно два месеца след произшествието.
In addition, Council accepted Parliament's amendment requiring an investigation to start in any event no later than two months after the accident.
· Защита на свидетели/Поверителност на данни (Изменения 12, 22, 23, 25): В съответствие с експертното мнение на Европейския надзорен орган по защита на данните (ЕНОЗД) разделът относно поверителността бе преработен.
· Protection of witnesses/Confidentiality of records (AMs 12, 22, 23, 25): Following the advice of the EDPS the Article on confidentiality was rewritten.
Беше уточнено, че се прилага директивата за защита на личните данни (също чрез включване на стандартно съображение в тази връзка) и беше въведена нова формулировка с цел привеждане в съответствие с разпоредбите относно защитата на личните данни и достъпа до документи.
It was clarified that the data protection directive applies (also by including a standard recital to that end) and new wording was introduced to align it to the provisions on data protection and access to documents.
Това също така направи възможно оттеглянето на изменение 25 относно отношенията с трети държави, тъй като всеки обмен на данни с трети държави понастоящем се регулира от разпоредбите на директивата за защита на личните данни.
This also allowed withdrawing AM 25 on the relations with third countries since any exchange of data with third countries would now be subject to the rules of the data protection directive.
И накрая беше внесено съображение във връзка със защитата на свидетели.
Finally, a recital on the protection of witnesses was introduced.
· Разни: Бяха постигнати взаимно приемливи решения и по редица други изменения, като например докладването и последващите действия, задължението за предоставяне на информация на разследващите лица и на органите, отговарящи за независимостта на разследването.
· Others: Mutually acceptable solutions were also found on a number of other amendments like for example reporting and follow-up, the obligation to provide information to investigators and the authority's responsible for the investigations independence.
съвместен проект, одобрен от помирителния комитет, на директива на Европейския парламент и на Съвета за определянето на основните принципи при разследването на произшествия в областта на морския транспорт и за изменение на Директива 1999/35/ЕО и Директива 2002/59/ЕО
Joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
(PE-CONS 3723/2008 – C6‑0046/2008 – 2005/0240(COD)
PE-CONS 3723/2008 – C6‑0046/2008 – 2005/0240(COD)
Председател на делегацията заместник-председател
Delegation chair(wo)man: Vice-President
Водеща комисия Председател
Committee responsible Chair(wo)man:
относно съвместен проект, одобрен от помирителния комитет, на регламент на Европейския парламент и на Съвета относно отговорността на превозвачите на пътници по море в случай на произшествия
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents
(PE-CONS 3724/2008 – C6‑0047/2009 – 2005/0241(COD))
(PE-CONS 3724/2008 – C6‑0047/2009 – 2005/0241(COD))
PE 418.348v02-00
PE 418.348v02-00
(PE-CONS 3724/2008 – C6‑0047/2009 – 2005/0241(COD) )
(PE-CONS 3724/2008 – C6‑0047/2009 – 2005/0241(COD) )
– като взе предвид съвместния проект, одобрен от помирителния комитет (PE-CONS 3724/2008 – C6‑0047/2009 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3724/2008 – C6‑0047/2009 ),
Приети текстове на 24.09.2008 г., P6_TA(2008)0445 . относно общата позиция на Съвета
Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0445 . on the Council common position
– като взе предвид становището на Комисията относно измененията в общата позиция, внесени от Парламента ( COM(2008)0831 ),
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0831 ),
– като взе предвид член 65 от своя Правилник,
– having regard to Rule 65 of its Rules of Procedure,
– като взе предвид доклада на своята делегация в помирителния комитет ( A6‑0102/2009 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0102/2009 ),
Досега тази отговорност се определя на различни и в някои случаи много ниски нива в държавите-членки в съответствие с техните национални законодателства или международните им ангажименти.
Until now, this liability has been fixed at different, and in some cases rather low, levels in Member States according to their national legislation or their international commitments.
Настоящото предложение цели за премахне националните различия чрез включване на европейското право в разпоредбите на Атинската конвенция относно превоза на пътници и личния им багаж по море от 1974 г., изменена с протокола от 2002 г., който предвижда по-голяма финансова отговорност.
This proposal aims to remove these national differences by incorporating into European law the provisions of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974, as amended by its protocol of 2002, which provides for higher financial liability.
То също така добавя нови разпоредби за приспособяване на Атинската конвенция към европейското право и системите на отговорност, приложими за други видове транспорт.
It also adds further provisions adapting the Athens Convention to European law and liability systems of other modes of transport.
На първо четене Парламентът в общи линии следваше предложението на Комисията с едно важно изключение: след изпълнен с противоречия дебат мнозинството отхвърли включването в обхвата на регламента на вътрешните водни пътища.
In its 1st reading Parliament essentially followed the Commission's proposal with one important exception: after a controversial debate a majority rejected the inclusion of inland waterways in the scope of the Regulation.