natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Семействата на жертвите не следва да бъдат информирани от медиите.
Victims’ families should not be informed by the media.
Следва да им се даде достъп с предимство до информацията, преди тя да бъде обявена публично.
They should have priority access to information before it is made public.
На всеки етап от разследването на безопасността органът за разследване на авиационни събития препоръчва в датирано уведомително писмо до засегнатите предприятия, включително тези в други държави-членки или трети държави, превантивните действия, които той счита, че трябва незабавно да се предприемат.
At any stage of the safety investigation, the safety investigation authority shall recommend in a dated transmittal letter to the undertakings concerned, including those in other Member States or third countries, any preventive action that it considers necessary to be taken promptly.
На всеки етап от разследването на безопасността органът за разследване на авиационни събития препоръчва, след съответна консултация с всички отговорни страни, включително ЕААБ, производителя на засегнатото въздухоплавателно средство и оператора , в датирано уведомително писмо до засегнатите предприятия, включително тези в други държави-членки или трети държави, превантивните действия, които той счита, че трябва незабавно да се предприемат.
At any stage of the safety investigation, the safety investigation authority shall recommend in a dated transmittal letter, after proper consultation with all parties responsible, including EASA, the manufacturer of the aircraft concerned and the operator, to the undertakings concerned, including those in other Member States or third countries, any preventive action that it considers necessary to be taken promptly.
Член 21 a (нов) – заглавие
Article 21 a (new) – title
Докладване на събития
Occurrence reporting
Въпросът за докладването на събития е важен и трябва да му се обърне особено внимание.
The question of occurrence reporting is important and must be paid particular attention.
Понастоящем данните, които се намират в ECCAIRS, не се анализират на европейско равнище.
Currently, the data contained in ECCAIRS are not analysed at European level.
Техният анализ би могъл да позволи да се установят тенденциите и да се действа с оглед на избягване на произшествия.
Analysing those data could make it possible to detect trends and to take action to prevent an accident.
ЕААБ, съвместно с държавите-членки, участва редовно в обмена и анализа на сведенията, предвидени в Директива 2003/42/ЕО, и разполага с достъп онлайн до цялата информация в централния регистър, създаден съгласно Регламент (ЕО) № 1321/2007.
EASA shall, in collaboration with the Member States, participate regularly in the exchange and analysis of information covered by Directive 2003/42/EC and shall have online access to all information contained in the central repository established under Regulation (EC) No 1321/2007.
Такъв достъп включва и информация, която пряко идентифицира оператора и въздухоплавателното средство, станали обект на доклад за събитие.
Such access shall cover information that directly identifies the operator and the aircraft subject to an occurrence report.
ЕААБ гарантира поверителността на тази информация съгласно приложимото законодателство и ограничава използването й до това, което е строго необходимо за изпълнение на задълженията на агенцията, свързани с безопасността.
EASA shall ensure the confidentiality of such information, in line with the applicable legislation, and shall limit its use to what is strictly necessary to discharge its safety-related obligations.
Тази информация може да се използва единствено с цел предотвратяване на бъдещи произшествия и инциденти, а не за установяване на вина или отговорност.
This information may be used only for the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.
Член 21а (нов) – параграф 2 (нов)
Article 21 a (new) – paragraph 2 (new)
ЕААБ, съвместно с държавите-членки, трябва редовно да прави анализ на посочените в параграф 1 сведения, по-конкретно с оглед определяне на значими тенденции в развитието на авиационната безопасност.
EASA, in collaboration with the Member States, must analyse regularly the information referred to in paragraph 1, particularly as regards identifying major trends in the development of aviation safety.
В случай че анализът на тези сведения покаже наличието на значителен брой повтарящи се събития, трябва да се осъществи по-задълбочен анализ на тези събития, който, в случай на необходимост, да позволи предприемане на подходящи действия за безопасност и, по-конкретно, формулиране на директиви за летателна годност.
Where analysis of this information shows the presence of a significant number of repeated events, there must be deeper analysis of those events, making it possible, if necessary, to take adequate safety measures and, in particular, to establish airworthiness directives.
Всъщност, понастоящем данните, които се намират в ECCAIRS не се анализират на европейско равнище.
Currently, the data contained in ECCAIRS are not analysed at European level.
Член 21а (нов) – параграф 3 (нов)
Article 21 a (new) – paragraph 3 (new)
Резултатите от посочените в параграф 2 анализи трябва да се предадат на всички отговорни за авиационната безопасност органи в Съюза и на Комисията.
The findings of the analyses referred to in paragraph 2 must be sent to all aviation safety authorities in the Union and to the Commission.
Член 21а (нов) – параграф 4 (нов)
Article 21 a (new) – paragraph 4 (new)
По отношение на параграфи 1 и 2 ЕААБ може да изисква от мрежата или от органите на държавите-членки всички необходими допълнителни сведения.
With regard to paragraphs 1 and 2, EASA may request any necessary supplementary information from the Network or from Member State authorities.
Наличие на списъци на пътници
Availability of passenger lists
Наличие на списъци на пътници и връзка със семействата
Availability of passenger lists and contact with families
Авиокомпаниите на Общността и авиокомпаниите, извършващи полети от летище, намиращо се на територията на държава-членка, към която Договорът се прилага, въвеждат процедури, с които в срок от един час след съобщаването, че с дадено въздухоплавателно средство е настъпило произшествие, могат да съставят списък на всички лица, които се намират на борда на съответното въздухоплавателно средство.
Community airlines and airlines departing from an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies, shall implement procedures allowing to produce a list of all the persons on board an aircraft within one hour of the notification of the occurrence of an accident to this aircraft.
Авиокомпаниите на ЕС и авиокомпаниите, извършващи полети от или до летище, намиращо се на територията на държава-членка, към която Договорът се прилага, въвеждат процедури, с които възможно най-скоро, но при всички обстоятелства в рамките на два часа след съобщаването, че с дадено въздухоплавателно средство е настъпило произшествие, могат да съставят списък на всички лица, които се намират на борда на съответното въздухоплавателно средство , както и списък на всички опасни товари на борда, които биха могли да представляват риск за общественото здраве или околната среда .
EU airlines and airlines departing from or arriving at an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall implement procedures to produce a list of all the persons on board an aircraft, as soon as possible but at any rate within two hours of the notification of the occurrence of an accident to this aircraft, as well as a list of any dangerous goods on board which could constitute a threat to public health or to the environment .
Не е основателно да се обхващат единствено полетите от летища в ЕС, следва да се включат също така и полетите към ЕС.
There is no reason why only flights departing from the EU should be concerned; flights to the EU should also be included.
Това изменение отговаря на необходимостта от намаляване на времето на очакване преди идентифицирането на лицата, които са се намирали на борда на въздухоплавателното средство, което е претърпяло произшествие.
This amendment responds to the need to reduce waiting time before identification of those on board an aircraft to which an incident has occurred.
Авиокомпаниите следва също така да предоставят данни за товара, ако на борда се намират опасни товари.
Airlines should also provide data on the goods carried if dangerous goods are present on board.
За да може да се предостави бързо информация на семействата на пътниците за присъствието на техните близки на борда на претърпялото произшествие въздухоплавателно средство, авиокомпаниите и туристическите агенции предлагат на пътниците да посочат името и данните за контакт на едно лице, с което те да се свържат в случай на произшествие.
In order to allow passengers’ families to obtain information quickly concerning the presence of their relatives on board an aircraft involved in an accident, airlines and travel agencies shall offer travellers the opportunity to give the name and contact details of a person to be contacted in the event of an accident.
Тези данни могат да бъдат използвани единствено в случай на произшествие; те не се предоставят на трети лица и не могат да бъдат използвани за търговски цели.
This information may be used only in the event of an accident; it shall not be communicated to third parties and it may not be used for commercial purposes .
При настъпването на произшествие, авиокомпанията получава хиляди обаждания и често е необходимо много време преди да се установи лицето, което трябва да бъде информирано за смъртта на пътник.
When an accident occurs, the airline receives thousands of calls and it often takes a long time to identify the appropriate person to be informed of a passenger’s death.
Този период на несигурност често се оказва изключително болезнен за близките на жертвите.
This period of uncertainty is extremely distressing for the victims’ families.
Задължението авиокомпаниите да предлагат на пътниците по време на резервацията да посочат лице за контакт в случай на произшествие би могло да съкрати очакването.
An obligation on airlines to ask passengers, at the time of booking a flight, to provide details of a person to be contacted in the event of an accident could shorten this waiting period.
В същото време това задължение трябва се придружава от всички гаранции в областта на защитата на личните данни.
It must, however, be accompanied by guarantees concerning the protection of personal data.
Списъкът не е достъпен публично преди всички семейства на пътниците да са информирани от съответните органи.
The list shall not be publicly available before all families of the passengers have been informed by the relevant authorities.
Държавите-членки могат да решат да запазят поверителността на списъка.
Member States may decide to keep the list confidential.
Списъкът не е достъпен публично преди всички семейства на пътниците да са информирани от съответните органи и да е получено тяхното съгласие .
The list shall not be publicly available before all families of the passengers have been informed by the relevant authorities and their agreement has been obtained .
Посоченият списък не следва да бъде оповестяван публично, преди органите да са информирали всички засегнати.
This list should not be made public until the authorities have informed all those concerned.
Данните от списъка се обработват без да се засягат разпоредбите на Директива 95/46/ЕО.
Processing of the data contained in the list shall be without prejudice to Directive 95/46/EC.
Добавен е специален член по този въпрос (член 23а), който съдържа тази точка.
A specific new article has been added on this matter (Article 23a), which incorporates this point.
Държавите-членки гарантират, че на национално равнище съществува план за съдействие на жертвите на произшествия в гражданското въздухоплаване и техните семейства.
The Member States shall ensure that a plan for the assistance of the victims of civil aviation accidents and their families is set up at national level.
Държавите-членки гарантират, че на национално равнище съществува план за спешни действия в случай на произшествие в гражданското въздухоплаване.
The Member States shall ensure that a civil aviation accident emergency plan is set up at national level.
Същевременно този план следва да бъде ръководен от определени общи принципи в държавите-членки, като по този начин се гарантира по-всеобхватен и хармонизиран отговор при подобни събития на европейско равнище.
At the same time it must be governed by certain common principles in the Member States, thereby ensuring a more comprehensive and harmonised response to such occurrences at European level .
По-конкретно, този план за спешни действия включва план за съдействие на жертвите на произшествия в гражданското въздухоплаване и план за бързо мобилизиране на службите за помощ на летището, в случай че произшествието се случи при излитане или кацане в държава-членка .
This emergency plan shall include in particular a plan for the assistance of the victims of civil aviation accidents and a plan for the rapid activation of airport emergency services in the event of an accident at take-off or landing in a Member State .
Те също така гарантират, че индивидуалното идентифициране на всички жертви се извършва, като се използват стриктни и надеждни методи и възможно най-бързо.
They shall also ensure that the individual identification of all victims is carried out using rigorous and foolproof methods and as rapidly as possible.
Счита се за необходимо на европейско равнище да се спазват определени общи принципи относно изработването на планове за спешни действия, гарантиращи до известна степен еднакъв отговор при спешни случаи навсякъде в Съюза.
Ιt is considered necessary to comply with certain common principles at European level regarding the formulation of emergency plans ensuring to a certain extent a uniform response to such emergencies throughout the Union.
Националният план за спешни действия трябва да отчита по-специално въпроса за бързината и ефикасността на службите за помощ, които се намират на летището, в случай, че произшествието се случи в района на летището.
The national emergency plan must take particular account of the speed and efficiency of airport-based emergency services in the event of an accident at the airport.
Това е от голямо значение и може да направи възможно спасяването на живота на пътници.
This is of great importance and may save passengers’ lives.
Когато е необходимо, идентификацията на загиналите посредством признати научни методи е най-доброто, което може да се направи за жертвите и техните роднини.
Where necessary, identification of the dead using accredited scientific methods is the best that can be done in the interests of victims and their relatives.
Идентифицирането следва да се извърши възможно най-бързо, без това да вреди на взискателността и точността.
Identification should be carried out as rapidly as possible while not jeopardising rigour and exactitude.
Член 23 – параграф 1 a (нов)
Article 23 – paragraph 1a (new)
Държавите-членки гарантират, че всички регистрирани на тяхна територия авиокомпании разполагат с план за съдействие на жертвите и техните семейства.
The Member States shall ensure that all airlines established on their territory have a plan for the assistance of victims and their families.
Тези планове трябва да вземат предвид по-специално психологическата подкрепа за жертвите и техните семейства и да позволяват на авиокомпанията да се справи с произшествие от голям мащаб.
These plans must take particular account of psychological support for victims and their families and allow the airline to react to a major accident.
Държавите-членки правят одит на плановете за съдействие на регистрираните на тяхна територия авиокомпании.
The Member States shall audit the assistance plans of the airlines established on their territory.
Авиокомпаниите от трети държави, които предоставят услуги в Съюза, трябва също да разполагат с план, който отговаря на нуждите на пострадалите и техните семейства, и да представят този план на компетентните органи на държавите-членки, в които извършват услуги.
Third-country airlines providing services in the Union must also have a plan that meets the needs of victims and of their families and must forward this plan to the relevant authorities of the Member States where they provide services.
При настъпването на произшествие компанията е първата инстанция, към която се обръщат семействата на пътниците.
When an accident occurs, the airline is the first point of contact for passengers’ families.
Поради това държавите-членки трябва да проверяват дали авиокомпаниите, регистрирани на тяхна територия, също разполагат с подходящ план за спешни действия.
Member States must therefore check that the airlines established on their territory also have an appropriate crisis-response plan.
И авиокомпаниите от трети държави трябва да разполагат с такъв план.
Third-country airlines, too, must have such a plan.
Член 23 - параграф 1 б (нов)
Article 23 – paragraph 1b (new)
Когато настъпи произшествие на територията на държава-членка, тя носи отговорност за прилагане на плана за спешни действия, посочен в параграф 1.
When an accident occurs in the territory of a Member State , it is this State which is responsible for implement ing the emergency plan referred in paragraph 1
Член 23 – параграф 1 в (нов)
Article 23 – paragraph 1 c (new)
В случай на произшествие, отговорната за разследването държава-членка, държавата, в която е регистрирана авиокомпанията на претърпялото произшествие въздухоплавателно средство, или държавата-членка, броят на чиито граждани на борда на претърпялото произшествие въздухоплавателно средство е голям, предвижда назначаване на едно лице за контакт, което да отговаря за осведомяването на жертвите и техните семейства.
When an accident occurs, the Member State that is in charge of the investigation, or where the airline whose aircraft was involved in the accident is established, or that had a large number of nationals on board the aircraft involved in the accident, shall provide for the appointment of a reference person as a point of contact and information for the victims and their families.
Това лице може да е член на националния орган за разследване на авиационни събития.
That person may belong to the national safety investigation authority.
Това лице за контакт трябва да е основното свързващо звено за близките на пострадалите и за техните семейства.
This reference person must be the primary point of contact for victims’ families and friends.
То може да координира информацията, подавана от различни участващи органи, да ги предава на семействата на пътниците, но също така да ги уведомява относно различните последващи процедури.
The contact person may coordinate the information obtained from the different bodies involved, forward it to passengers’ families and also inform them of the various procedures that follow.
Авиокомпаниите, които предлагат услуги в Съюза, трябва да прилагат разпоредбите на Конвенцията от Монреал за уеднаквяване на определени правила за международен въздушен превоз, дори и в случай, че държавата-членка, в която са регистрирани, не е ратифицирала посочената конвенция.
Airlines that provide services in the Union must apply the provisions of the Montreal Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage, even in the event that the state where they are established has not ratified that Convention.
Европейските пътници трябва да бъдат защитени от Конвенцията от Монреал, независимо от компанията, с която пътуват.
European travellers must be protected by the Montreal Convention irrespective of the company they fly with.
Член 23 a (нов) – заглавие
Article 23 a (new) – title
Достъп до документацията и защита на личните данни
Access to documents and protection of personal data
Трябва да се обърне специално внимание на въпроса за защитата на личните данни.
Particular attention must be paid to the protection of personal data.
Член 23 a (нов) – параграф 1 а (нов)
Article 23 a (new) – paragraph 1 a (new)
Разпоредбите на настоящия регламент се прилагат, без да се засягат разпоредбите на Регламент (ЕО) № 1049/2001 на Европейския парламент и на Съвета 1 .
The provisions of this Regulation shall apply without prejudice to Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council 1 .
Член 23 a (нов) – параграф 2 а (нов)
Article 23 a (new) – paragraph 2 a (new)
Разпоредбите на настоящия регламент се прилагат в съответствие с Директива 95/46/ЕО и Регламент (ЕО) № 45/2001 на Европейския парламент и на Съвета 1 .
The provisions of this Regulation shall apply in accordance with Directive 95/46/EC and Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council 1 .
С оглед отчитане на техническия напредък, Комисията може да приема, посредством делегирани актове съгласно член 24б и в съответствие с условията, посочени в членове 24в и 24г, изменения на определенията в член 2 и на разпоредбите на приложението към настоящия регламент, като отчита по-конкретно измененията, направени в приложение 13 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.
In order to take account of technical progress, the Commission may adopt, by means of delegated acts in accordance with Article 24b and in compliance with the conditions laid down in Articles 24c and 24d, adaptations to the definitions in Article 2 and to the provisions of the Annex to this Regulation, taking into account in particular the changes made to Annex 13 of the international civil aviation convention.
Това е стандартната формулировка, използвана от Парламента за делегирани актове в други законодателни актове.
This is the standard formulation used by Parliament for delegated acts in other legislation.
Правомощията за приемане на делегирани актове, посочени в член 24а, се предоставят на Комисията за срок от пет години след влизането в сила на настоящия регламент.
The power to adopt the delegated acts referred to in Article 24a shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Regulation.
Делегирането на правомощия се удължава автоматично за периоди със същата продължителност, освен ако Европейският парламент или Съветът не го отмени съгласно член 24в.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 24c.
Веднага след приемането на делегиран акт, Комисията уведомява за това едновременно Европейския парламент и Съвета.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and the Council.
Правомощията за приемане на делегирани актове се предоставят на Комисията при условията, посочени в членове 24в и 24г.
The power to adopt delegated acts shall be conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 24c and 24d.
Член 24в
Article 24c
Делегирането на правомощия, посочено в член 24а, може да бъде отменено по всяко време от Европейския парламент или от Съвета.
The delegation of power referred to in Article 24a may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Институцията, която е започнала вътрешна процедура за вземане на решение дали делегирането на правомощия да бъде отменено, полага всички усилия да информира за това другата институция и Комисията в разумен срок преди вземането на окончателно решение, като посочва делегираните правомощия, които биха могли да са предмет на отмяна и евентуалните причини за отменянето.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for revocation.
Решението за отменяне прекратява делегирането на посочените в това решение правомощия.
The revocation decision shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision.
То поражда действие незабавно или на посочена в него по-късна дата.
It shall take effect immediately or at a later date specified therein.