natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(22) По-специално, на Комисията следва да се предоставят правомощия за въвеждане на изисквания за категоризация на гумите от класове „C2“ и „C3“ според сцеплението с влажна повърхност, за въвеждане на изисквания за други съществени параметри на гумите, различни от горивната ефективност, сцеплението с влажна повърхност и външния шум при търкаляне, както и за адаптиране на приложенията към техническия напредък.
(22) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyre classes, to introduce requirements with respect to essential tyre parameters other than fuel efficiency , wet grip and external rolling noise and to adapt the Annexes to technical progress.
Тъй като тези мерки са от общ характер и са предназначени да изменят несъществени елементи на тази директива, като я допълват, те трябва да бъдат приети в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, предвидена в член 5а от Решение 1999/468/ЕО.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(22) По-специално, на Комисията следва да се предоставят правомощия за въвеждане на изисквания за категоризация на гумите от класове „C2“ и „C3“ според сцеплението с влажна повърхност, за въвеждане на изисквания за други съществени параметри на гумите, различни от горивната ефективност и външния шум при търкаляне, както и за адаптиране на приложенията към техническия напредък, като се вземе предвид и замърсяването с фини прахови частици при триене на гумите .
(22) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyre classes, to introduce requirements with respect to essential tyre parameters other than fuel efficiency and external rolling noise and to adapt the Annexes to technical progress , also taking account of particulate pollution caused by tyre wear .
Посоченият параметър сцепление с влажна повърхност се повтаря в предложението на Комисията.
Reference has already been made to the parameter 'wet grip' earlier in the Commission proposal.
До 2010 г. ще влезне в сила нов етап на разпоредбата за фините прахови частици.
A further step in the rules governing particulate emissions will come into force between now and 2010.
Ако бъдат променени параметри, като например съпротивлението на търкаляне, то тогова ще трябва да се обмисля винаги какви въздействия има тази промяна върху изтъркването на гумите и съответно върху замърсяването с фини прахови частици.
If parameters such as rolling resistance change, consideration must always also be given to the implications for tyre wear and, by extension, particulate pollution.
Член 3 – параграф 4
Article 3 - paragraph 4
(4) „рекламни документи с технически характер“ са всички материали на хартиен или електронен носител, използвани при предлагането на пазара на гуми или превозни средства, предназначени за крайни потребители или дистрибутори, описващи специфичните параметри на гумата, в т.ч. технически наръчници, брошури, интернет маркетинг, листовки и каталози;
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre, including technical manuals, brochures, Internet marketing, leaflets and catalogues;
(4) „рекламни документи с технически характер“ са всички материали на хартиен или електронен носител, използвани при предлагането на пазара на гуми или превозни средства, предназначени за крайни потребители или дистрибутори, описващи специфичните параметри на гумата или даващи крайната продажна цена , в т.ч. технически наръчници, брошури, списъци със стоките на склад , интернет маркетинг, листовки и каталози;
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre or gives the sale price , including technical manuals, brochures, stock listings, Internet marketing, leaflets and catalogues;
За да се гарантира, че потенциалните купувачи, които не виждат гумите преди тяхното инсталиране (например при заявки по Интернет, договори за управление на автомобилни паркове) е от изключително значение да се предостави информацията от етикета в други рекламни материали.
In order to ensure that potential purchasers who do not see the tyres before fitting (for example, online orders, fleet management contracts) it is essential to provide the labelling information in other sources of promotional material.
Информацията от етикета трябва да се предоставя винаги, когато се указва продажната цена.
The labelling information must be provided wherever the sales price is presented.
Член 3 – параграф 5 a (нов)
Article 3 - paragraph 5 a (new)
Член 3 – параграф 5 б (нов)
Article 3 - paragraph 5 b (new)
С цел повишаване на осведомеността и интереса към етикетите и с цел показване на преките ползи за потребителите по отношение на потреблението на гориво и изразходваните средства, както и по отношение на ползите за околната среда.
To increase awareness of and interest in the label and to demonstrate the direct benefits to the consumer in terms of fuel consumption and money spent, as well as the environmental benefits.
Член 4 – точка 1
Article 4 - point 1
(1) по отношение на гуми от клас „C1“ и „C2“, които се доставят на дистрибутори или на крайни потребители , доставчиците осигуряват поставянето върху протектора на гумата на стикер , който представлява етикет , указващ класа на горивна ефективност съгласно посоченото в приложение I, част А и измерената стойност на външен шум при търкаляне съгласно посоченото в приложение I, част В; етикетите на гуми от клас „C1“ указват също класа на сцепление с влажна повърхност съгласно посоченото в приложение I, част Б;
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres , which are delivered to distributors or end-users, are equipped with a sticker on the tyre tread displaying a label indicating the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part C ; C1 tyre labels shall also indicate the wet grip class as set out in Annex I, Part B;
(1) по отношение на гуми от клас „C1“ и „C2“, които се доставят до местата на продажба , доставчиците осигуряват поставянето на етикет, изложен на видно място с помощта на различни средства или с помощта на стикер върху протектора на гумата , указващ горивната ефективност, сведения относно сцеплението с влажна повърхност и измерената стойност на външен шум при търкаляне съгласно посоченото в приложение I, съответно части А, Б и В;
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres delivered to points of sale are supplied with a label, displayed by any means or by a sticker on the tyre tread, indicating the fuel efficiency and wet grip information and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part A, B and C respectively.
Предложеното изменение пояснява каква информация се предоставя на местата на продажба и гарантира, че се използват най-целесъобразните и ефективни средства за осведомяване на потребителите; понятието „място на продажба“ е в съответствие с изменения член 3, параграф 3.
The proposed re-wording clarifies the information delivered to points of sale, ensures the most appropriate and effective means are used to inform the consumers; the references to "point of sale" is in coherence with Article 3 (3) reworded.
(3) във всички рекламни документи с технически характер доставчиците обявяват класа на горивна ефективност, класа на сцепление с влажна повърхност и измерената стойност на външен шум при търкаляне съгласно посоченото в приложение I по реда, определен в приложение III;
(3) suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and the external rolling noise measured value on all technical promotional literature as set out in Annex I in the order specified in Annex III;
Разясняване, за да се гарантира, че информацията от етикета е налична на всички рекламни материали с технически характер.
Point of clarification to ensure that the labelling information is provided on all technical promotional material.
4а) всички рекламни документи с технически характер включват ясна препратка към интернет страницата за етикетирането на гумите в ЕС;
(4a) all technical promotional literature shall include a clear website link address to the EU tyre labelling website;
Потребителите трябва да бъдат насочвани към интернет страницата на ЕС като централен източник на разяснителна и допълнителна информация, за да се подобри информираността и разбирането на схемата.
To raise awareness and understanding of the scheme, consumers should be directed to the EU website as a central source of explanatory and supplementary information.
Член 5 – точка 1
Article 5 - point 1
(1) дистрибуторите осигуряват , че на мястото на продажба върху гумите , на добре видимо място , е поставен предоставеният от доставчиците съгласно член 4, параграф 1 стикер ;
(1) distributors shall ensure that tyres, at the point of sale, bear the sticker provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in a clearly visible position;
(1) дистрибуторите гарантират , че информацията от етикета, предоставена в непосредствена близост от доставчиците съгласно член 4, параграф 1 , е изложена на мястото на продажба , на добре видимо място;
(1) distributors shall ensure that labelling information provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in immediate proximity in a clearly visible position is available at the point of sale ;
Изменението подобрява формулировката, като последователно утвърждава използването на информацията от етикета.
This amendment improves the wording in reinforcing the use of the labelling information in a consistent manner.
Член 6 – заглавие
Article 6 - title
Разпоредбите следва да се прилагат за дистрибуторите на всички превозни средства, които ще бъдат оборудвани с гуми съгласно настоящата директива, включително камионетките, камионите и автобусите, така че да се гарантира, че купувачите в рамките на продажбите от предприятие на предприятие, които заемат нарастващ дял от пазара на гуми, също са запознати със схемата на етикетиране.
The provisions should apply to distributors of all vehicles to be equipped with tyres subject to this Directive, including vans, trucks and buses, in order to ensure that business-to-business purchasers who represent a growing share of the tyre market are also aware of the labelling scheme.
Член 8 – параграф – 1 (нов)
Article 8 - subparagraph - 1 (new)
Държавите-членки гарантират въвеждането от компетентните органи на система за рутинни и извънредни проверки на пунктовете за продажба за целите на гарантиране спазването на изискванията на настоящата директива.
Member States shall ensure that the competent authorities establish a system of routine and non-routine inspections of points of sale for the purposes of ensuring compliance with the requirements of this Directive.
Проучванията, проведени от потребителски асоциации, посочват продължаващо неправилно етикетиране на продукти и липсваща информация.
Studies by consumer associations have identified persistent mislabelling of products and missing information.
Държавите-членки следва да гарантират чрез проверки по места, че продуктите са правилно етикетирани и че съответната информация е налице във всички рекламни материали с технически характер, както вече беше подчертано.
Member States should ensure via spot checks that products are correctly labelled and that the relevant information is available on all technical promotional literature, as outlined.
Маркирането на измерените стойности на странична стена на гумите ще улесни контрола и ще увеличи правилното прилагане.
The moulding of measured values on the tyre sidewalls will facilitate monitoring and enforcement of proper implementation.
Член 8 – алинея 1 a (нова)
Article 8 - subparagraph 1 a (new)
С цел оценка и привеждане в съответствие държавите-членки се позовават също така, по целесъобразност, на документацията за типовото одобрение на гуми и съответната допълнителна документация, които се представят от доставчика.
For the assessment and enforcement of conformity, Member States shall also refer, where applicable, to Tyre Type Approval documentation and to relevant supporting documentation to be provided by the supplier.
Действащите разпоредби вече регламентират по какъв начин държавите-членки трябва да определят потреблението на гориво, класа на сцепление с влажна повърхност и стойностите на външно съпротивление при търкаляне по време на изпитванията за типово одобрение на нови автомобили.
Existing regulations define already how the Member States have to determine fuel consumption, wet grip class and external rolling resistance values during type approval test for new vehicles.
С цел да се избягнат излишни допълнителни изпитвания и бюрокрация, установените на равнище ЕС процедури следва да се използват безпрекословно.
EU-established processes should be used and not questioned to avoid any additional unnecessary testing and bureaucracy.
Важно е също броят на изпитванията за гуми да се сведе до минимум и те да бъдат хармонизирани; за да се намалят административната тежест за производителите и разходите по изпитване, следва да се прилагат методи за изпитване, идентични на определените в законодателството относно типовото одобрение на гуми.
It is also important to minimize and harmonize tyre tests in order to reduce the administrative burden on producers and the costs of testing, the same testing methods should be applied as those defined in the type-approval legislation on tyres.
Член 14 – алинея 1 a (нова)
Article 14 - subparagraph 1 a (new)
Не по-късно от 29 октомври 2010 г. Комисията представя доклад, придружен от анализ на въздействието и, по целесъобразност, предложения до Европейския парламент и Съвета за последващо преразглеждане на настоящата директива и други релевантни регламенти, като се взема предвид разширяването на схемата за етикетиране, така че да се включват регенерираните гуми.
By 29 October 2010 at the latest, the Commission shall present a report, accompanied by an impact analysis and, if appropriate, proposals to the European Parliament and Council for further revision of this Directive and other relevant Regulations, with regard to extension of the labelling scheme to include retreaded tyres.
Приложение I – част A – таблица – колони 1 и 2
Annex I - part A - table - columns 1 and 2
Гуми от клас „C1”
C1 tyres
КСТ в кг/т
RRC in kg/t
Клас енергийна ефективност
Energy efficiency class
За да може да се разбере схемата по-добре и да се направи ясна връзка с икономията на гориво, е целесъобразно да се избере линеен обхват на класовете от 1 кг/т, тъй като може ясно да се покаже, че това представлява икономия на гориво от 1,5% за подобрен клас, т.е. икономия на гориво от 7,5%, като клас "F" се заменя с клас "А".
To enhance understanding of the scheme and make a clear link to fuel savings, linear band widths of 1kg/t are appropriate, as this can clearly be shown to represent a fuel saving of 1.5% per band improvement, i.e. A fuel saving of 7.5% by replacing a band F model with a band A model.
Празният клас „D” е объркващ за потребителите.
The empty D band is confusing for consumers.
Схемата следва да бъде последователна, а не да дели търговските марки на две подсхеми, което пречи на ефективността.
The scheme should be continuous, rather than divide brands into two “sub schemes” which undermines the effectiveness.
Чрез намаляване на обхвата на класовете няма да може да се осигурят съгласувани стимули за подобряване на показателите в рамките на целия пазар (по-малък стимул за съществени подобрения между класове „Е” „F” и „G”).
Decreasing bandwidths would fail to provide consistent incentives to improve performance throughout the market (less incentive to make incremental improvements between bands E, F, G.)
Приложение II – част A – таблица – колони 1 и 2
Annex II - part A - table - columns 1 and 2
Гуми от клас „C2”
C2 tyres
За да може да се разбере схемата по-добре и да се направи ясна връзка с икономията на гориво, е целесъобразно да се избере линеен обхват на класовете от 1 кг/т, тъй като това може ясно да бъде свързано с икономиите на гориво за подобрен клас.
To enhance understanding of the scheme and make a clear link to fuel savings, linear band widths of 1kg/t are appropriate, as this can be clearly linked to a fuel saving per band improvement.
Приложение I – част Б – таблица – колони 1 и 2
Annex I - part B - table - columns 1 and 2
Класове на сцепление с влажна повърхност
Wet grip classes
По начина, по който е предложен, празният клас „D” е объркващ за потребителите.
The empty D band as proposed is confusing for consumers.
Важно е схемата да бъде прозрачна и разбираема.
It is essential that the scheme is transparent and comprehensible.
Схемата трябва да бъде последователна, а не да дели търговските марки на две подсхеми, което пречи на ефективността.
The scheme shall be continuous, rather than divide brands into two “sub schemes” which undermines the effectiveness.
Приложение III - параграф 3
Annex III - paragraph 3
(i) обяснение на пиктограмите, отпечатани върху етикета;
(i) an explanation of the pictograms printed on the label;
(i) връзка към интернет страницата за етикетирането на гумите в ЕС;
(i) a link to the EU tyre labelling website;
(ii) декларация, в която се подчертава, че реалните икономии на гориво и пътната безопасност зависят в голяма степен от поведението на водача, и по-специално следното:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety heavily depend on drivers' behaviour, in particular the following:
(ii) обяснение на пиктограмите, отпечатани върху етикета и калкулатора за горивна ефективност съобразно интернет страницата за етикетирането на гумите в ЕС ;
(ii) an explanation of the pictograms printed on the label, and the fuel efficiency calculator according to the EU tyre labelling website ;
(iii) декларация, в която се подчертава, че реалните икономии на гориво и пътната безопасност зависят в голяма степен от поведението на водача, и по-специално следното:
(iii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety depend heavily on drivers' behaviour, in particular the following:
екошофирането може да намали значително разхода на гориво;
eco-driving can significantly reduce fuel consumption;
налягането на гумата следва да бъде редовно проверявано за подобряване на показателите за сцепление с влажна повърхност и горивна ефективност;
tyre pressure should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
винаги следва стриктно да се съблюдава спирачният път.
stopping distances should always be strictly respected.
(точка ii) от текста на Комисията се прехвърля в точка iii) на изменението)
(points (ii) of Commission text moved to point (iii) of the amendment)
Adamos Adamou, Georgs Andrejevs, Pilar Ayuso, Johannes Blokland, John Bowis, Frieda Brepoels, Martin Callanan, Dorette Corbey, Chris Davies, Mojca Drčar Murko, Jill Evans, Anne Ferreira, Elisabetta Gardini, Matthias Groote, Françoise Grossetête, Gyula Hegyi, Marie Anne Isler Béguin, Linda McAvan, Péter Olajos, Miroslav Ouzký, Dagmar Roth-Behrendt, Guido Sacconi, Carl Schlyter, Richard Seeber, María Sornosa Martínez, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber
Adamos Adamou, Georgs Andrejevs, Pilar Ayuso, Johannes Blokland, John Bowis, Frieda Brepoels, Martin Callanan, Dorette Corbey, Chris Davies, Mojca Drčar Murko, Jill Evans, Anne Ferreira, Elisabetta Gardini, Matthias Groote, Françoise Grossetête, Gyula Hegyi, Marie Anne Isler Béguin, Linda McAvan, Péter Olajos, Miroslav Ouzký, Dagmar Roth-Behrendt, Guido Sacconi, Carl Schlyter, Richard Seeber, María Sornosa Martínez, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber
Jutta Haug, Caroline Lucas, Alojz Peterle, Renate Sommer
Jutta Haug, Caroline Lucas, Alojz Peterle, Renate Sommer
Šarūnas Birutis, Jan Březina, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Dragoş Florin David, Pilar del Castillo Vera, Den Dover, Adam Gierek, Fiona Hall, David Hammerstein, Rebecca Harms, Erna Hennicot-Schoepges, Mary Honeyball, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Werner Langen, Pia Elda Locatelli, Eugenijus Maldeikis, Eluned Morgan, Antonio Mussa, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Атанас Папаризов, Aldo Patriciello, Anni Podimata, Miloslav Ransdorf, Herbert Reul, Teresa Riera Madurell, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Andres Tarand, Catherine Trautmann, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Adina-Ioana Vălean, Alejo Vidal-Quadras
Šarūnas Birutis, Jan Březina, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Dragoş Florin David, Pilar del Castillo Vera, Den Dover, Adam Gierek, Fiona Hall, David Hammerstein, Rebecca Harms, Erna Hennicot-Schoepges, Mary Honeyball, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Werner Langen, Pia Elda Locatelli, Eugenijus Maldeikis, Eluned Morgan, Antonio Mussa, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Atanas Paparizov, Aldo Patriciello, Anni Podimata, Miloslav Ransdorf, Herbert Reul, Teresa Riera Madurell, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Andres Tarand, Catherine Trautmann, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Adina-Ioana Vălean, Alejo Vidal-Quadras
Alexander Alvaro, Ivo Belet, Danutė Budreikaitė, Zdzisław Kazimierz Chmielewski, Neena Gill, Robert Goebbels, Edit Herczog, Gunnar Hökmark, Toine Manders, Bernhard Rapkay, Esko Seppänen, Silvia-Adriana Ţicău, Владимир Уручев
Alexander Alvaro, Ivo Belet, Danutė Budreikaitė, Zdzisław Kazimierz Chmielewski, Neena Gill, Robert Goebbels, Edit Herczog, Gunnar Hökmark, Toine Manders, Bernhard Rapkay, Esko Seppänen, Silvia-Adriana Ţicău, Vladimir Urutchev
PE 421.126v01-00
PE 421.126v02-00
относно предложението за решение на Съвета относно за сключването от страна на Европейската общност на Протокола за изпълнение на Алпийската конвенция в областта на транспорта (Протокол за транспорта)
on the proposal for a Council decision on the conclusion, of behalf of the European Community, of the Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol)
– като взе предвид предложението на Комисията до Съвета ( COM(2008)0895 ),
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2008)0895 ),
– като взе предвид член 71 и член 300, параграф 2, алинея 1 от Договора за ЕО,
– having regard to Article 71 and the first sentence of the first subparagraph of Article 300(2) of the EC Treaty,
– като взе предвид член 300, параграф 3, алинея 1 от Договора за ЕО, съгласно който Съветът се е консултирал с него ( C6‑0073/2009 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0073/2009 ),
– като взе предвид доклада на комисията по транспорт и туризъм ( A6‑0219/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0219/2009 ),
Регионът на Алпите обхваща общо осем държави, които се стремят към вземане на съвместни решения и координация по отношение на тази уникална и изключително чувствителна област.
The Alpine region extends, in all, over eight countries, which seek to coordinate their action and find joint solutions to problems affecting this unique and highly sensitive region.
Разрешаването на екологичните проблеми и предотвратяването на изменението на климата, които засягат региона в изключителна степен, изискват предприемане на координирани и трансгранични действия.
In particular, tackling environmental problems and climate change, which particularly affect this region, calls for coordinated cross-border action.
С влизане в сила на Алпийската конвенция на 4 април 1998 г. беше изпратен важен сигнал, който потвърди, че защитата и запазването на този регион представляват важна и неотложна цел.
The entry into force of the Alpine Convention on 4 April 1998 gave a very important signal that the protection and conservation of this region is an important and urgent concern.