natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- адаптиране към изменението на климата и смекчаване на последиците от него;
- climate change adaptation and mitigation;
мониторинг на земната повърхност;
- land monitoring;
- мониторинг на земната повърхност , морската среда и атмосферата ;
- land, marine environment and atmosphere monitoring;
управление на извънредни ситуации;
-emergency management;
- управление на извънредни ситуации;
-emergency management;
мониторинг на морската среда;
-monitoring of the marine environment;
мониторинг на атмосферата;
-atmosphere monitoring;
адаптиране към изменението на климата и смекчаване на последиците от него;
-climate change adaptation and mitigation;
Изменението на климата и неговите последствия трябва да бъдат подчертани като първа насока на дейностите на GMES, което налага промяната във формулировката и разместването в списъка.
Climate change and its impacts need to be stressed as first focus of GMES activities, hence a different wording and position in the list.
Европейската комисия гарантира координирането на програмата ГМОСС с дейности на национално, общностно и международно равнище.
The Commission shall ensure coordination of the GMES programme with activities at national, Community and international level.
GEOSS следва да бъде изрично спомената, предвид европейския принос към нея чрез ГМОСС.
GEOSS should be clearly mentioned given Europe's contribution to it through GMES.
Член 4 - параграф 3 - алинея 2
Article 4 - paragraph 3 - subparagraph 2
На Европейската космическа агенция се възлага осъществяването на космическия компонент на ГМОСС, като при необходимост тя разчита на Европейската организация за разработване на метеорологични спътници (EUMETSAT).
The European Space Agency shall be entrusted with implementation of the GMES space component, relying on the European Organisation for the Exploitation of Meteorological Satellites (EUMETSAT) where necessary.
На Европейската космическа агенция се възлага осъществяването на космическия компонент на ГМОСС, като при необходимост тя разчита на Европейската организация за разработване на метеорологични спътници (EUMETSAT) , а Европейската агенция за околната среда (EEA) следва да координира „in- situ” компонента, като обединява нуждите на потребителите и допринася за управлението на услугата;
The European Space Agency shall be entrusted with implementation of the GMES space component relying on the European Organisation for the Exploitation of Meteorological Satellites (EUMETSAT) where necessary, while the European Environment Agency (EEA) shall have the role of coordinating the in situ component, bringing together user needs and contributing to service management .
Ролята на ЕЕА следва да бъде подчертана в изпълнението на ГМОСС.
EEA role should be highlighted in the implementation of GMES .
János Áder, Elena Oana Antonescu, Paolo Bartolozzi, Sandrine Bélier, Sergio Berlato, Milan Cabrnoch, Nessa Childers, Bas Eickhout, Edite Estrela, Elisabetta Gardini, Gerben-Jan Gerbrandy, Satu Hassi, Jolanta Emilia Hibner, Dan Jørgensen, Karin Kadenbach, Christa Klaß, Jo Leinen, Peter Liese, Kartika Tamara Liotard, Radvilė Morkūnaitė-Mikulėnienė, Gilles Pargneaux, Antonyia Parvanova, Sirpa Pietikäinen, Mario Pirillo, Vittorio Prodi, Frédérique Ries, Oreste Rossi, Daciana Octavia Sârbu, Carl Schlyter, Horst Schnellhardt, Richard Seeber, Theodoros Skylakakis, Bogusław Sonik, Catherine Soullie, Salvatore Tatarella, Anja Weisgerber, Sabine Wils, Marina Yannakoudakis
János Áder, Elena Oana Antonescu, Paolo Bartolozzi, Sandrine Bélier, Sergio Berlato, Milan Cabrnoch, Nessa Childers, Bas Eickhout, Edite Estrela, Elisabetta Gardini, Gerben-Jan Gerbrandy, Satu Hassi, Jolanta Emilia Hibner, Dan Jørgensen, Karin Kadenbach, Christa Klaß, Jo Leinen, Peter Liese, Kartika Tamara Liotard, Radvilė Morkūnaitė-Mikulėnienė, Gilles Pargneaux, Antonyia Parvanova, Sirpa Pietikäinen, Mario Pirillo, Vittorio Prodi, Frédérique Ries, Oreste Rossi, Daciana Octavia Sârbu, Carl Schlyter, Horst Schnellhardt, Richard Seeber, Theodoros Skylakakis, Bogusław Sonik, Catherine Soullie, Salvatore Tatarella, Anja Weisgerber, Sabine Wils, Marina Yannakoudakis
Jutta Haug, Veronica Lope Fontagné, Anna Záborská, Elżbieta Katarzyna Łukacijewska
Jutta Haug, Veronica Lope Fontagné, Anna Záborská, Elżbieta Katarzyna Łukacijewska
относно позицията на Съвета на първо четене за приемане на регламент на Европейския парламент и на Съвета относно европейска железопътна мрежа за конкурентоспособен товарен превоз
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight
PE 439.390v02-00
PE 439.390v03-00
относно позицията на Съвета на първо четене за приемане на регламент на Европейския парламент и на Съвета относно европейска железопътна мрежа за конкурентоспособен товарен превоз
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on concerning a European rail network for competitive freight
– като взе предвид позицията на Съвета на първо четене (11069/5/2009– C7‑0043/2010 ),
– having regard to the Council position at first reading (11069/5/2009– C7‑0043/2010 ),
– като взе предвид предложението на Комисията до Парламента и до Съвета ( COM(2008)0852 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0852 ),
– като взе предвид член 251, параграф 2 и член 71, параграф 1 от Договора за ЕО, съгласно които Комисията е представила своето предложение пред Парламента ( C6‑509/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑509/2008 ),
Приети текстове, 23.4.2009 г., P6_TA(2009)0285 . ,
Texts Adopted, 23.4.2009, P6_TA(2009)0285 . ,
– като взе предвид член 294, параграф 7 и член 91, параграф 1 от Договора за функционирането на Европейския съюз,
– having regard to Article 294(7) and Article 91(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union;
– като взе предвид становището на Икономическия и социален комитет
– having regard to the opinion of the Economic and Social Committee
Становище от 15 юли 2009 г. ,
Opinion of 15 July 2009. ,
Становище от 7 октомври 2009 г. ,
Opinion of 7 October 2009. ,
– като взе предвид препоръката за второ четене на комисията по транспорт и туризъм ( A7‑0162/2010 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism (A7‑0000/2010),
(4) Отварянето на пазара за железопътен товарен превоз позволи навлизането на нови оператори в железопътната мрежа.
(4) The opening of the rail freight market has made it possible for new operators to enter the rail network.
За да се оптимизира използването на мрежата и да се гарантира нейната надеждност, е полезно да се въведат допълнителни процедури за засилване на сътрудничеството между управителите на инфраструктурата във връзка с разпределянето на международните влакови маршрути за товарни влакове.
To optimise the use of the network and ensure its reliability it is useful to introduce additional procedures to strengthen cooperation on allocation of international train paths for freight trains between infrastructure managers.
(4) Макар че отварянето на пазара за железопътен товарен превоз позволи навлизането на нови оператори в железопътната мрежа, пазарните механизми не успяха и не успяват по задоволителен начин да организират, регулират и гарантират сигурността на железопътния трафик на товарните превози .
(4) Although the opening of the rail freight market has made it possible for new operators to enter the rail network , market mechanisms have not been and are not sufficient to organise, regulate and secure rail freight traffic.
Това изменение има за цел отново да се въведе текстът, приет от Парламента на първо четене.
This amendment aims to reintroduce Parliament's first reading.
(5) На заседанията си от 7 и 8 април 2008 г. Съветът заключи, че е необходимо да бъде насърчено ефективното използване на инфраструктурите и при необходимост – да бъде усъвършенстван капацитетът на железопътната инфраструктура чрез мерки, предприети на европейско и национално равнище, и по-специално посредством правни актове.
(5) The Council, meeting on 7 and 8 April 2008, concluded that the efficient use of infrastructure must be promoted and that, if necessary, railway infrastructure capacities must be improved by means of measures taken at European and national levels, and in particular by means of legal acts .
(8) Настоящият регламент не следва да засяга правата и задълженията на управителите на инфраструктурата, предвидени в Директива 91/440/ЕИО и Директива 2001/14/ЕО и - където е приложимо - на разпределящите органи по член 14, параграф 2 от Директива 2001/14/ЕО.
(8) This Regulation should be without prejudice to the rights and obligations of infrastructure managers set out in Directive 91/440/EEC and Directive 2001/14/EC and, where relevant, allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC.
Тези актове остават в сила, включително по отношение на разпоредбите относно коридорите за товарен превоз, по-специално правото на управителите на инфраструктурата да отхвърлят или да приемат заявления за капацитет от правни субекти, различни от железопътни предприятия.
Those acts remain in force, including in respect of provisions which affect freight corridors, in particular in respect of the right of infrastructure managers to refuse or accept applications for capacity from legal entities other than railway undertakings .
Това съображение е излишно, що се отнася до валидността на предишни директиви.
This recital is redundant concerning the validity of former directives.
Още повече това създава объркване относно възможността да се прилага за одобрени кандидати, различни от железопътни предприятия.
Moreover, this creates a confusion with the possibility to apply for authorised applicants other than railways undertakings.
(8a) При създаването на коридор за товарен превоз следва да се взема предвид, когато това е целесъобразно, нуждата от по-добри взаимовръзки с железопътната инфраструктура на трети държави.
(8a ) The establishment of a freight corridor should take into account, where appropriate, the need for better interconnections with the rail infrastructure of third countries .
(8б) Проектирането на коридор за товарен превоз би трябвало да отговаря на критерии, гарантиращи свързаността на коридора, като се гарантират необходимите взаимовръзки между различните съществуващи железопътни инфраструктури и като се разпредели необходимия капацитет по цялото протежение на коридора за товарен превоз.
(8 b ) The design of freight corridors should seek to ensure their internal continuity by enabling the requisite interconnections between existing railway infrastructure and allocating the requisite capacities along the entire path of the freight corridor.
Важно е да се гарантира свързаността, като се гарантират необходимите взаимовръзки между различните съществуващи железопътни инфраструктури и като се разпредели необходимия капацитет по цялото протежение на коридора за товарен превоз.
It is important to ensure internal continuity by enabling the necessary interconnections between existing railway infrastructure and allocating the necessary capacities along the whole of the freight corridor.
(9) Изграждането на Европейска железопътна мрежа за конкурентоспособен товарен превоз следва да бъде съгласувано с трансевропейската транспортна мрежа („TEN-T“) и/или коридорите в рамките на системата за управление на европейския железопътен трафик („ERTМS“).
(9) The international rail corridors for a European rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Trans-European Transport Network ("TEN-T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
За тази цел е необходимо развитието на мрежите да бъде координирано, по-специално по отношение на интегрирането на международните коридори за железопътен товарен превоз в съществуващите коридори в рамките на TEN-T и ERTМS.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T and the ERTMS corridors.
Освен това, на равнище ЕС следва да се установят хармонизиращи правила по отношение на коридорите за товарен превоз.
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union.
При необходимост създаването на тези коридори следва да се ползва от финансова подкрепа в рамките на програмата „Трансевропейска транспортна мрежа“,програмите за научни изследвания и програмата „Марко Поло“, и други политики и фондове на Съюза, като Европейския фонд за регионално развитие или Кохезионния фонд.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN-T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
(9) Прилагането на международни коридори за железопътен товарен превоз, образуващи Европейска железопътна мрежа за конкурентоспособен товарен превоз трябва да се съгласува с трансевропейската транспортна мрежа („TEN-T“) и/или коридорите в рамките на системата за управление на европейския железопътен трафик („ERTМS“).
(9) The implementation of international rail freight corridors forming a European rail network for competitive freight must be conducted in a manner consistent with the Trans‑European Transport Network ("TEN‑T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
За тази цел е необходимо развитието на мрежите да бъде координирано, по-специално по отношение на интегрирането на международните коридори за железопътен товарен превоз в съществуващите коридори в рамките на TEN-T и ERTМS.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN‑T and the ERTMS corridors.
Освен това, на равнище ЕС следва да се установят хармонизиращи правила по отношение на коридорите за товарен превоз и да се насърчават проекти за безшумни товарни влакове .
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union and silent freight train projects should be promoted.
При необходимост създаването на тези коридори следва да се ползва от финансова подкрепа в рамките на програмата „Трансевропейска транспортна мрежа“,програмите за научни изследвания и програмата „Марко Поло“, и други политики и фондове на Съюза, като Европейската инвестиционна банка , Европейския фонд за регионално развитие или Кохезионния фонд.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN‑T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Investment Bank , the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
(12) За да се насърчи координацията между държавите-членки и управителите на инфраструктура, следва да се създаде подходяща структура на управление за всеки коридор за товарен превоз, като се вземе предвид необходимостта от избягване на дублиране с вече съществуващи структури на управление.
(12) In order to stimulate coordination between the Member States and the infrastructure managers, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking account of the need to avoid duplication with already existing governance structures;
(12) За да се насърчи координацията между държавите-членки , управителите на инфраструктура и железопътните предприятия , както и за да се създаде свързаност по дължината на коридора, следва да се създаде подходяща структура на управление за всеки коридор за товарен превоз, като се вземе предвид необходимостта от избягване на дублиране с вече съществуващи структури на управление.
(12) In order to stimulate coordination between the Member States, the infrastructure managers and railway undertakings, and to provide continuity along the corridor, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking into account of the need to avoid duplication with already existing Governance structures.
(15) За осигуряването на съгласуваността и свързаността на наличните по дължината на коридора за товарен превоз инфраструктурни капацитети е необходимо инвестициите в коридора за товарен превоз да бъдат координирани между държавите-членки и съответните управители на инфраструктура, както и планирани по начин, отговарящ на нуждите на коридора за товарен превоз.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States and the infrastructure managers concerned, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Графикът на инвестициите следва да бъде публикуван, за да се осигури информираността на кандидатите , които може да оперират по този коридор.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that applicants who may operate in the corridor are well-informed.
Инвестициите следва да обхващат проекти, свързани с разработването на оперативно съвместими системи и увеличаването на капацитета на влаковете.
The investment should include projects relating to the development of interoperable systems and the increase in capacity of the trains.
(15) За осигуряването на съгласуваността и свързаността на наличните по дължината на коридора за товарен превоз инфраструктурни капацитети е необходимо инвестициите в коридора за товарен превоз да бъдат координирани между държавите-членки, съответните управители на инфраструктура, както и, ако това е приложимо, между държавите-членки и трети държави , и планирани по начин, отговарящ на нуждите на коридора за товарен превоз.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, the infrastructure managers concerned, as well as, if applicable, between Member States and third countries, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Графикът на инвестициите следва да бъде публикуван, за да се осигури информираността на железопътните предприятия , които може да оперират по този коридор.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that railway undertakings that may operate in the corridor are well-informed.
(21a) За да се осигури развитието на конкуренция между доставчиците на услуги за железопътен товарен превоз в коридорите за товарен превоз, би следвало да се разреши на кандидати извън железопътните предприятия или техните обединения да изискват инфраструктурен капацитет, като все пак се дава предимство на железопътните предприятия или техните обединения.
(21a) In order to guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be able to request infrastructure capacity, with priority nevertheless being awarded to railway undertakings or their groupings.
Важно е да се даде предимство на железопътните предприятия или техните обединения, така че да се гарантира свързаността по цялото протежение на коридора за железопътен товарен превоз.
It is important that priority be awarded to railway undertakings or their groupings in order to ensure internal continuity along the whole freight corridor.
(25) Тъй като целта на настоящия регламент, а именно създаването на европейска железопътна мрежа за конкурентоспособен товарен превоз, съставен от коридори за товарен превоз, не може да бъде постигната в достатъчна степен самостоятелно от държавите-членки и следователно, поради мащаба и последиците му, може да бъде по-добре постигната на равнище ЕС, Съюзът може да приеме мерки в съответствие с принципа на субсидиарност, уреден в член 5 от Договора за Европейския съюз.
(25) Since the objective of this Regulation, namely the establishment of a European rail network for competitive freight made up of freight corridors, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can therefore by reason of its scale and effects be better achieved at the level of the Union, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
(не се отнася до българския текст)
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
(27a) Целта на настоящия регламент е да се подобри ефикасността на железопътния товарен транспорт в сравнение с другите форми на транспорт.
(27a) The aim of this Regulation is to improve the efficiency of rail freight transport relative to other modes of transport .
Между държавите-членки и управителите на инфраструктура следва да се осигури координация, така че да се гарантира най-ефикасното функциониране на коридорите за товарен превоз.
Coordination should be ensured between Member States and infrastructure managers in order to guarantee the most efficient functioning of freight corridors.
За да може да се осъществи това следва да се вземат оперативни мерки едновременно с инвестициите в инфраструктура и техническо оборудване като ERTMS, които следва да целят увеличаване на капацитета и ефикасността на железопътния товарен превоз.
To allow this, operational measures should be taken in parallel with investments in infrastructure and in technical equipment such as ERTMS that should aim at increasing rail freight capacity and efficiency.
(29) В допълнение, на Комисията следва да бъдат предоставени правомощия да приема делегирани актове в съответствие с член 290 от Договора за функционирането на Европейския съюз по отношение на адаптирането на приложение ІІ .
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the adaptation of Annex II .
Изключително важно е по време на подготвителната работа Комисията да се консултира с експерти в съответствие с ангажимента, поет от Комисията в Съобщение от 9 декември 2009 г. относно прилагането на член 290 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
It is of particular importance that the Commission consult experts during its preparatory work, in accordance with the commitments made in the Commission Communication of 9 December 2009 on the implementation of Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(29) В допълнение, на Комисията следва да бъдат предоставени правомощия да приема делегирани актове в съответствие с член 290 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Настоящият регламент определя правилата за създаването и организацията на международни железопътни коридори за европейска железопътна мрежа за конкурентоспособен товарен превоз.
This Regulation lays down rules for the establishment and organisation of international rail corridors for a European rail network for competitive freight.
В него се определят правила за избора, организацията и управлението на коридорите за товарен превоз.
It sets out rules for the selection, organisation and management of freight corridors.
Настоящият регламент определя правилата за създаването и организацията на международни железопътни коридори за конкурентоспособен товарен превоз (оттук нататък наричани „коридори за товарен превоз“) с оглед развитието на европейска железопътна мрежа за конкурентоспособен товарен превоз .
This Regulation lays down rules for the establishment and organisation of international rail corridors for competitive rail freight (hereinafter referred to as "freight corridors") with a view to the development of a European Rail Network for Competitive Freight.