natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ИТС са модерни приложения, които използват информационните и комуникационни технологии (ИКТ) в транспорта, като предоставят иновативни услуги за видовете транспорт и управлението на движението на различни ползватели, например всички пътници, ползватели и оператори на пътнотранспортната инфраструктура, ръководители на автомобилни паркове или оператори на служби за спешно реагиране.
The ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport providing innovative services for transport modes and traffic management to various users, such as all travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers or operators of emergency services.
Докато тези развити приложения дават възможност на пътниците да бъдат по-добре информирани и да направят по-безопасно, по-координирано и „по-интелигентно“ използването на транспортните мрежи, те самите не стават интелигентни, нито им е присъща някаква интелигентност, тъй като интелигентността е човешка черта.
These advanced applications, while enabling travellers to be better informed and make safer, more coordinated and ‘smarter’ use of transport networks, do not become intelligent or confer intelligence since intelligence is a human characteristic .
(3а) Няколко модерни приложения и общностни механизми са били разработени за различните видове транспорт, като железопътния транспорт (ERTMS и TAF-TSI), маршрути в открито море и вътрешноводни пътища (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), въздушен транспорт (SESAR) и наземен транспорт, например превоз на животни.
(3a) Several advanced applications and Community mechanisms have been developed for different transport modes such as for railway transport (ERTMS and TAF-TSI), open sea and inland waterways (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, for example, livestock transport.
С това изменение се цели да се очертаят няколкото приложения, които са били разработени или въведени за различните видове транспорт — ERTMS и TAF-TSI за железопътния транспорт, LRTIS, SafeSeaNet и VTMIS за морския транспорт, информационната система за реките за вътрешноводния транспорт и SESAR за въздушния транспорт, и да се изтъкне, че няма подобна последователна общностна рамка за автомобилния транспорт.
The amendment aims to outline the several applications that have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS and TAF-TSI for railway transport, LRTIS, SafeSeaNet and VTMIS for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR for air transport, and to highlight that there is no similar coherent Community framework for road transport.
(7а) Превозни средства, които се използват главно поради мотивиран от историческа гледна точка интерес към тях и които първоначално са били регистрирани и/или типово одобрени и/или въведени в експлоатация преди влизането в сила на настоящата директива и мерките ѝ за прилагане, следва да не бъдат засегнати от правилата и процедурите, посочени в настоящата директива.
(7a) Vehicles which are operated mainly for their historical interest and were originally registered and/or type-approved and/or put into service before the entry into force of this Directive and of its implementing measures should not be affected by the rules and procedures laid down in this Directive.
Модернизацията на ИТС практически и технически би била невъзможна, поради многобройните превозни средства с историческо значение.
Retrofitting of ITS systems would be practically and technically impossible for many historic vehicles.
Следователно тези превозни средства следва да бъдат изключени от изискванията на настоящата директива.
Consequently these vehicles should be exempted from the requirements of this Directive.
(8а) Необходимо е в бъдеще да бъде гарантирана оперативната съвместимост на приложенията и услугите, осигурена чрез внедряването на ИТС и включваща, когато е целесъобразно, обратната съвместимост на приложенията и услугите, свързани с ИТС.
( 8a ) It is necessary to ensure in future the interoperability of applications and services provided by ITS deployment and covering, where appropriate, the backward compatibility of ITS applications and services .
От основно значение е да се осигури оперативната съвместимост на ИТС в Европейския съюз, включително обратната съвместимост на приложенията и услугите, свързани с ИТС, което е от първостепенно значение за последователното и ефективно внедряване на ИТС.
It is essential to ensure the interoperability of ITS in EU including the backward compatibility of ITS applications and services which is of paramount importance for the coherent and effective ITS deployment .
(12) За приложения и услуги във връзка с ИТС, за които се изискват услуги за точно и гарантирано определяне на времето и местоположението, следва да се използват инфраструктури на спътникова основа или всякаква друга технология с равностойна степен на точност.
(12) For ITS applications and services for which accurate and guaranteed timing and positioning services are required, satellite-based infrastructures or any technology providing an equivalent level of precisions should be used.
(12) За приложения и услуги във връзка с ИТС, за които се изискват услуги за точно и гарантирано определяне на времето и местоположението, следва да се използват инфраструктури на спътникова основа или всякаква друга технология с равностойна степен на точност , например специализирани съобщителни системи с малък обсег на действие (DSRC) .
(12) For ITS applications and services for which accurate and guaranteed timing and positioning services are required, satellite-based infrastructures or any technology providing an equivalent level of precisions, such as Dedicate d S hort Range Communication (DSRC) should be used.
Необходимите данни за вторични телематични приложения може да се генерират, като се използват съществуващи и изпитани с течение на времето технологии, напр. „специализирани съобщителни системи с малък обсег на действие“, които са изрично определени като една от трите основни технологии в Директива 2004/52/ЕО за оперативната съвместимост на електронни системи за пътно таксуване.
The necessary data for secondary telematic applications can be generated using existing and time-tested technology, such as ‘Dedicated Short Range Communication’, which is expressly defined as one of three basic technologies in Directive 2004/52/EC on the inter-operability of electronic toll systems.
Член 1 – алинея 1
Article 1 – subparagraph 1
С настоящата директива се установява рамка за координирано внедряване и използване в рамките на Общността на интелигентни транспортни системи и развитие на необходимите за тази цел спецификации.
This Directive establishes a framework for the coordinated deployment and use of intelligent transport systems within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
С настоящата директива се установява рамка за координирано и последователно внедряване и използване в рамките на Общността на интелигентни транспортни системи , включително оперативно съвместими ИТС, и развитие на необходимите за тази цел спецификации.
This Directive establishes a framework for the coordinated and coherent deployment and use of intelligent transport systems , including interoperable ITS , within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
Липсата на ефективно внедряване на ИТС в Европейския съюз се дължи не само на липсата на координирано развитие на равнище ЕС, но и на непоследователния подход, предприет от различни участници по отношение на приложенията, свързани с ИТС.
The lack of effective deployment of ITS in EU, it is not only due to the absence of a coordinated development at EU level but also from the incoherent approach taken by various actors vis-à-vis ITS applications.
Оперативната съвместимост е основна предпоставка за гарантиране на ефикасното използване на приложенията и услугите, свързани с ИТС.
The interoperability is a cornerstone in order to guarantee the efficient use of ITS applications and services.
Член 1 – алинея 2
Article 1 – subparagraph 2
Тя се прилага по отношение на всички интелигентни транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и взаимодействията с други видове транспорт.
It shall apply to all intelligent transport systems in the field of road transport and interfaces with other transport modes.
Тя се прилага по отношение на всички интелигентни транспортни системи за пътници, превозни средства и инфраструктура, както и за тяхното взаимодействие в областта на автомобилния транспорт , включително градския транспорт, и взаимодействията с други видове транспорт.
It shall apply to all intelligent transport systems for travellers, vehicles and infrastructure and their interaction in the field of road transport, including urban transport, and interfaces with other transport modes.
Приложното поле на директивата следва ясно да определя, че ИТС обхващат всички участници в движението по пътищата, превозни средства и инфраструктура, както и транспорта в градските области.
The scope of the Directive should define explicitly that the ITS cover all road users, vehicles and infrastructure and the transport in urban areas.
Член 1 – алинея 2 a (нова)
Article 1 – subparagraph 2 a (new)
Прилагането на настоящата директива и на мерките, посочени в член 4, не засяга изискванията на държавите-членки по отношение на обществения ред и обществената сигурност.
The application of this Directive and of the measures referred to in Article 4 shall be without prejudice to the requirements of the Member States relating to public order and public security.
Необходимо е да се изключат от приложното поле на директивата изискванията на държавите-членки по отношение на обществения ред и обществената сигурност.
It is necessary to exclude from the scope of the Directive, requirements of the Member States related to public order and public security.
а) „интелигентни транспортни системи (ИТС)“ са системи, при които се използват информационни и комуникационни технологии (включително инфраструктура, моторни превозни средства и участници в движението по пътищата) в подкрепа на автомобилния транспорт и за взаимодействията с други видове транспорт;
(a) "Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users) and for the interfaces to other transport modes;
а) „интелигентни транспортни системи (ИТС)“ са системи, при които се използват информационни и комуникационни технологии (включително инфраструктура, превозни средства и участници в движението по пътищата) в подкрепа на автомобилния транспорт и управлението на движението и мобилността, и за взаимодействията с други видове транспорт , включително осигуряване на мултимодална оперативна съвместимост на таксуването с билети ;
(a) "Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users) and, traffic and mobility management and for the interfaces to other transport modes , including the provision of multimodal interoperable ticketing ;
В определението за ИТС следва да бъдат включени също така системите, осигуряващи управление на движението.
In the ITS definition it should be included also systems providing traffic management.
Мултимодалността ще помогне за това транспортът да стане по-ефективен.
(Multi-modality will help making transport more efficient.
Ако се приложи към таксуването с билети, тя може да осигури непрекъснатост на услугите.
If applied to ticketing, it can ensure continuity of services.
е) „потребител на ИТС“ е всеки потребител на приложения на ИТС или на услуги във връзка с тях, включително пътници, оператори и ползватели на пътна инфраструктура, ръководители на автомобилни паркове и оператори на служби за спешно реагиране;
(f) "ITS user" means any user of ITS applications or services including travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services;
е) „потребител на ИТС“ е всеки потребител на приложения на ИТС или на услуги във връзка с тях, включително пътници, уязвими участници в движението по пътищата, оператори и ползватели на пътна инфраструктура, ръководители на автомобилни паркове и оператори на служби за спешно реагиране;
(f) "ITS user" means any user of ITS applications or services including travellers, vulnerable transport users , road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services;
От основно значение е уязвимите участници в движението по пътищата също да бъдат включени в приложното поле на директивата.
It is essential to include also the vulnerable transport users under the scope of the directive.
за) „уязвими участници в движението по пътищата“ са немоторизираните участници в движението по пътищата, като например пешеходците и колоездачите, както и мотоциклетистите и лицата с увреждания или с намалена подвижност.
(ha) “vulnerable transport users” means non-motorised transport users, such as pedestrians and cyclists as well as motor-cyclists and persons with disabilities or limited mobility.
Необходимо е включването на определението заради разпоредбите относно уязвимите участници в движението по пътищата.
It is necessary to insert the definition for the provisions on vulnerable road users.
за) „минимално равнище на приложения и услуги, свързани с ИТС“ означава базовото равнище на приложенията и услугите, свързани с ИТС, които са крайно необходими елементи от TEN-T;
(ha) “the minimum level of ITS applications and services” means the basic level of ITS applications and services, which are indispensable elements of the TEN-T;
Задължително е да се определи минималното равнище на приложения и услуги, свързани с ИТС, които могат да бъдат внедрени, въведени и използвани от всички държави-членки.
It is a must to define the minimum level of ITS applications and services which can be deployed, implemented and operated by all Member States.
Без това да бъде определено, конкретни задължения не може да има.
Without this definition there are no concrete obligations.
Тези приложения и услуги биха могли да бъдат съфинансирани от ЕС.
These applications and services could be co-financed by the EU.
Изясняването на минималното равнище на услуги, свързани с ИТС, е необходимо както за държавите-членки, така и за всички засегнати лица.
The clarification of the minimum level of ITS services is necessary to the Member States and the stakeholders too.
Държавите-членки предприемат необходимите мерки, за да осигурят координираното внедряване и използване в рамките на Общността на оперативно съвместими приложения и услуги, свързани с ИТС.
Member States shall take the necessary measures to ensure the coordinated deployment and use of interoperable ITS applications and services within the Community.
Държавите-членки предприемат необходимите мерки, за да осигурят координираното внедряване и използване в рамките на Общността на ефективни оперативно съвместими приложения и услуги, свързани с ИТС.
Member States shall take the necessary measures to ensure the coordinated deployment and use of effective interoperable ITS applications and services within the Community.
Държавите-членки осигуряват, когато това е възможно, обратната съвместимост в рамките на Общността на приложенията и услугите, свързани с ИТС.
Where possible, Member States shall ensure the backward compatibility of ITS applications and services within the Community.
Държавите-членки следва да осигурят оперативната съвместимост на ИТС, което е от първостепенно значение за последователното и ефективно внедряване на ИТС.
The Member States should ensure the interoperability of ITS which is of paramount importance for the coherent and effective ITS deployment.
В тази връзка, обратната съвместимост на приложенията и услугите, свързани с ИТС, следва да не бъде изключвана, когато това е възможно, в рамките на Общността.
In this respect, the backward compatibility of ITS applications and services should not be excluded where this is possible within the Community
Член 3 – параграф 2 – буква г а (нова)
Article 3 – paragraph 2 - point d a (new)
га) избягват създаването на географска разпокъсаност и липса на непрекъснатост.
( da ) avoid creating geographical f ragmentation and discontinuity .
За целите на приложенията и услугите във връзка с ИТС, за които се изискват услуги за глобално, непрекъснато, точно и гарантирано определяне на времето и местоположението, следва да се използват инфраструктури на спътникова основа или всякаква друга технология с равностойна степен на точност.
For the purpose of ITS applications and services that require global, continuous, accurate and guaranteed timing and positioning services, satellite-based infrastructures, or any technology providing equivalent levels of precisions shall be used.
За целите на приложенията и услугите във връзка с ИТС, за които се изискват услуги за глобално, непрекъснато, точно и гарантирано определяне на времето и местоположението, се използват инфраструктури на спътникова основа или всякаква друга технология с равностойна степен на точност , например специализирани съобщителни системи с малък обсег на действие (DSRC) .
For the purpose of ITS applications and services that require global, continuous, accurate and guaranteed timing and positioning services, satellite-based infrastructures, or any technology providing equivalent levels of precisions, such as DSRC, shall be used.
Необходимите данни за вторични телематични приложения може да се генерират, като се използват други съществуващи и изпитани с течение на времето технологии, напр. „специализирани съобщителни системи с малък обсег на действие“, които са изрично определени като една от трите основни технологии в Директива 2004/52/ЕО за оперативната съвместимост на електронни системи за пътно таксуване.
The necessary data for secondary telematic applications can be generated using other, existing and time-tested technology, such as “Dedicated Short Range Communication”, which is expressly defined as one of three basic technologies in Directive 2004/52/EC on the inter-operability of electronic toll systems.
При приемането на мерките, предвидени в параграфи 1 и 2, държавите-членки вземат предвид изложените в приложение I принципи.
When adopting the measures provided for in paragraphs 1 and 2 Member States shall take into account the principles set out in Annex I
При приемането на мерките, предвидени в параграфи 1 и 2, държавите-членки изискват спазване на изложените в приложение I принципи.
When adopting the measures provided for in paragraphs 1 and 2 Member States shall require compliance with the principles set out in Annex I.
От основно значение е държавите-членки да вземат необходимите мерки, за да изискват спазване на основните принципи (ефективност, разходна ефективност, географска непрекъснатост, оперативна съвместимост и степен на зрелост) за оценката на потребностите.
It is essential that Members States take the necessary measures for requiring the compliance with the basic principals set (effectiveness, cost-efficiency, geographical continuity, interoperability, degree of maturity) for the evaluation of needs.
Член 3 – параграф 4 a (нов)
Article 3 – paragraph 4 a (new)
Държавите-членки вземат предвид морфологичните особености на отдалечените географски региони и разстоянията, които трябва да бъдат изминати, за да се стигне до тях, като се прави изключение, ако е необходимо, от принципа за съотношението разходи/ефективност, установен в приложение І;
The Member States shall take account of the morphological particularities of geographically isolated regions and the distances that have to be covered to reach them, making an exception if need be to the cost-efficiency ratio principle referred to in Annex I;
Член 4 – параграф 1, встъпителна част
Article 4 – paragraph 1, introductory wording
Комисията определя спецификациите за внедряване и използване на ИТС , по-специално в следните приоритетни области:
The Commission shall define specifications for the deployment and use of ITS , in particular in the following priority areas:
Комисията определя спецификациите за внедряване и използване на ИТС в следните приоритетни области:
The Commission shall define specifications for the deployment and use of ITS in the following priority areas:
Четирите приоритетни области, които отговарят на съответните четири действия, предложени от Комисията в Плана за действие за внедряване на ИТС в Европа, където се предлага регулаторен подход чрез приемането на мерки за прилагане съгласно процедурата по регулиране с контрол (ПРК), следва да бъдат ограничени.
The four priority areas, which correspond to the relevant four actions proposed by the Commission in the Action Plan for the deployment of the ITS in Europe, where a regulatory approach is proposed through the adoption of implementing measures under the Regulatory Procedure with Scrutiny (RPS,) should be limited.
(1а) Комисията определя спецификациите за задължително внедряване и използване на минималното равнище на приложения и услуги, свързани с ИТС, по-специално в следните области:
(1 a ) The Commission shall define specifications for the obligatory deployment and use of the minimum level of ITS applications and services, in particular in the following areas:
а) осигуряването на услуги за предоставяне на информация в реално време за движението по пътищата и за пътуванията в целия ЕС,
(a) the provision of EU-wide real-time traffic and travel information services,
б) данни и процедури за предоставянето на минимално равнище на безплатни универсални информационни услуги относно движението по пътищата,
(b) data and procedures for the provision of free minimum universal traffic information services,
в) хармонизираното въвеждане на eCall в цяла Европа,
(c) the harmonised introduction of eCall throughout Europe ,
г) подходящи мерки за безопасни паркови места за камиони и товарни превозни средства и за телематично контролирани системи за паркиране и резервиране.
(d) appropriate measures on secure parking places for trucks and commercial vehicles and on telematics-controlled parking and reservation systems.
Тези мерки, които са предназначени да изменят несъществени елементи от настоящата директива, като я допълнят, се приемат в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 8, параграф 2.
Those measures designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 8(2).
Комисията определя спецификациите за необходимото внедряване и използване на ИТС над минималното равнище на приложения и услуги, свързани с ИТС, в случай на съфинансиране от страна на Общността на строежа и поддръжката на TERN.
The Commission shall define specifications for the necessary deployment and use of ITS beyond the minimum level of ITS applications and services in the case of Community co-financed TERN construction or maintenance.
Важно е още от самото начало на изграждане на нова TERN, тя да е „интелигентна“.
It is important for a new TERN construction to be ‘intelligent’ from the beginning.
Уместно е да се изготви оценка на въздействието във връзка с необходимото внедряване на ИТС.
An impact assessment should be prepared related to the necessary ITS deployment.
Спецификациите следва да са въз основа на изложените в приложение I принципи и да включват поне основните елементи, изложени в приложение II.
The specifications shall be based on the principles set out in Annex I and shall comprise at least the core elements set out in Annex II.
Спецификациите са в съответствие с изложените в приложение I принципи и да включват поне основните елементи, изложени в приложение II.
The specifications shall comply with the principles set out in Annex I and shall comprise at least the core elements set out in Annex II.