natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Текстът на това изменение е от приложение 13 към конвенцията на ИКАО и отразява по-добре разграничаването на съдебните разследвания от разследванията на произшествието.
The text for this amendment comes from ICAO Annex 13 and reflects better the separation of the judicial and accident investigations.
Органите, разследващи произшествието, не могат да се съобразяват с целите на съдебните органи и обратно.
The accident investigators cannot take into account the objectives of the judiciary and vice versa.
Следва да бъдат разработени допълнителни насоки за начина на координиране на двете процедури (вж. също и изменението на член 13, параграф 3).
Further guidance should be developed on how to coordinate the two proceedings (see also AM in Article 13(3)).
(17) Системата на безопасността на гражданското въздухоплаване се основава върху коментари и изводи, извличани от произшествия и инциденти, при които се изисква строго спазване на поверителност, за да се гарантира бъдещото наличие на ценни източници на информация; в тази връзка чувствителна информация за безопасността не трябва да се използва за други цели, а само за предотвратяването на произшествия и инциденти , освен ако е налице преобладаващ обществен интерес от разкриването й .
(17) The civil aviation safety system is based on feedback and lessons learned from accidents and incidents which require strict application of confidentiality to ensure the future availability of valuable sources of information; in this context sensitive safety information should not be used for purposes other than prevention of accidents and incidents unless there is an overriding public interest in its disclosure .
(17) Системата на безопасността на гражданското въздухоплаване се основава върху коментари и изводи, извличани от произшествия и инциденти, при които се изисква строго спазване на поверителност, за да се гарантира бъдещото наличие на ценни източници на информация; в този контекст следва да се зачита принципът на „култура на справедливост“, съгласно който „служителите няма да бъдат санкционирани за действия, пропуски или решения, съответстващи на техния опит и обучение, но няма да има търпимост към груба небрежност, умишлени нарушения и унищожаване“.
(17) The civil aviation safety system is based on feedback and lessons learned from accidents and incidents which require strict application of confidentiality to ensure the future availability of valuable sources of information; in this regard, the principle of a " just culture " ought to be followed, whereby ‘front line operators or others are not punished for actions, omissions or decisions taken by them that are commensurate with their experience and training, but where gross negligence, wilful violations and destructive acts are not tolerated’.
В тази връзка чувствителна информация за безопасността не трябва да се използва за други цели, а само за предотвратяването на произшествия и инциденти.
In this context sensitive safety information should not be used for purposes other than prevention of accidents and incidents.
Въпреки това, макар дадени видове данни да трябва да останат строго поверителни, за семействата на жертвите и за да се даде възможност за добро правораздаване е важно правосъдният орган да има достъп до някои данни и факти, полезни за съдебното разследване.
However, while some types of data need to be kept strictly confidential, it is important, both for the families of accident victims and for the smooth functioning of the justice system, that the courts should have access to certain data and facts which are useful for judicial inquiries.
Това трябва да стане съобразно съответните указания, издадени с цел продължаване на защитата на поверителността на информацията след като съдебните органи са приключили работата си.
This must be done in accordance with the relevant instructions issued to protect the continued confidentiality of the information once the judicial authorities have completed their work.
Държавите-членки следва да въведат закони, предотвратяващи неподходящата употреба на чувствителна информация, свързана с безопасността.
Member States should enact legislation preventing the inappropriate use of sensitive safety information.
Трябва да е спомене принципът на „култура на справедливост“ (just culture).
The ´just culture´ principle needs to be mentioned.
Той е с признато положително въздействие върху авиационната безопасност.
It is recognised as being beneficial to aviation safety.
Не следва в разследването да има пълна непрозрачност между разследването на дадено авиационно събитие и съдебното разследване, но само определени данни следва да могат да се предават на съдебния орган.
While there should not be a complete lack of transparency between safety investigations and judicial inquiries, only certain data should be transmissible to the judicial authorities.
Трябва ясно да се определи кои точно са те.
The types of data concerned must be clearly defined.
Съображение 17 a (ново)
Recital 17 a(new)
(17 a ) Едно произшествие засяга редица различни и понякога противоречиви обществени интереси, като например предотвратяването на бъдещи произшествия и доброто правораздаване.
(17 a ) An accident raises a number of different and sometimes conflicting public interests such as the prevention of future accidents and the good administration of justice.
Това надхвърля индивидуалните интереси на участващите страни и конкретното събитие.
These go beyond the individual interests of the parties involved and beyond the specific event.
Подходящият баланс на всички интереси, включително безопасност, правосъдие и защита на жертвите и на участващите лица, е необходим за гарантиране на обществения интерес като цяло.
The right balance among all interests including safety, justice and the protection of the victims and the persons involved is necessary to guarantee the overall public interest.
Едно произшествие е травма за жертвите и техните семейства, но също така и за останалата част от обществото.
An accident is a traumatic experience for the victims and their families but also for the rest of society.
Произшествието дава начало на редица процеси: действия по издирване и спасяване, разследване на произшествието и съдебно производство.
The accident activates a number of processes: search and rescue operations, accident investigation and judicial procedure.
Всички тези процеси съответстват на първостепенен обществен интерес.
All these processes respond to an overriding public interest.
Лицата, участващи в тези процеси, работят под много голямо напрежение за изпълнение на задълженията си.
The actors involved in these processes work under very strong pressure to deliver their work.
Всички участници следва да осъзнават значението на другите процеси и да избягват вредното вмешателство между отделните процеси, за да запазят обществения интерес като цяло.
All actors should realise the importance of the other processes and avoid damageable interference among the processes to preserve the overall public interest.
(19a) Няколко произшествия откроиха техническите трудности при определяне на положението на въздухоплавателните средства в реално време, по-специално над океана.
(19a) A number of accidents have highlighted the technical difficulties of recording the position of aircraft in real time, particularly over oceans.
От друга страна, данните, съдържащи се в записващите устройства на борда, не могат понастоящем да бъдат получени преди тези устройства да бъдат намерени и анализирани.
Moreover, the data held in flight recorders can currently be obtained only after the recorders have been found and the recordings analysed.
Постигането на напредък в изследванията относно определянето на местоположението в реално време на въздухоплавателните средства и относно възможността за достъп до данни, съдържащи се в записващите устройства на борда, без да е необходимо физическото им присъствие, би позволило значително да се подобрят средствата на разположение на разследващите за определяне на причините на произшествието, като същевременно се подобри способността за предотвратяване на повтарящи се инциденти.
Progress on research into both the real-time tracking of aircraft and the possibility of accessing flight-recorder data without the flight recorder being physically present would significantly improve the tools available to investigators in determining the causes of accidents and would also enhance capabilities for preventing recurrent incidents.
Това би представлявало важна стъпка напред в авиационната безопасност.
This would be an important step forward in aviation safety.
В този смисъл проектът OPTIMI (Подобряване на проследяването на местоположението над океана и мониторинг), ръководен от съвместното предприятие SESAR, следва да бъде насърчаван и да му се отпуснат подходящи финансови средства.
Accordingly, the OPTIMI (Oceanic Position Tracking Improvement & Monitoring) project, managed by the SESAR joint undertaking, should be encouraged and adequate funding should be allocated to it.
Трябва да се насърчи тази инициатива, която би позволила да се подобри значително проследяването на самолетите и достъпът до информацията в „черните кутии“.
This initiative – which could significantly improve aircraft tracking as well as access to the information held in ‘black boxes’ – must be encouraged.
(20) Опитът показа, че понякога е трудно да се предоставят без забавяне надеждни списъци на хората, които се намират на борда на въздухоплавателно средство, и данните от такива списъци следва да бъдат защитени от неразрешено използване и разкриване.
(20) Experience has shown that reliable lists of people on board an aircraft are sometimes difficult to obtain in a rapid manner and that the data contained on such lists should be protected from unauthorised use or disclosure.
(20) Опитът показа, че понякога е трудно да се предоставят без забавяне надеждни списъци на хората, които се намират на борда на въздухоплавателно средство, но също така показа, че е важно да се установи краен срок, след който може да се изиска от авиокомпанията да предостави подобен списък .
(20) Experience has shown that reliable lists of people on board an aircraft are sometimes difficult to obtain in a rapid manner but experience has also shown that it is important to establish a deadline after which an airline can be required to produce such a list.
Освен това данните от такива списъци следва да бъдат защитени от неразрешено използване и разкриване.
In addition, the data contained on such lists should be protected from unauthorised use or disclosure.
Няколко неотдавнашни произшествия откроиха необходимостта от предвиждане и определяне на подобен срок на европейско равнище.
A number of recent accidents have highlighted the need to provide for and set such a deadline at European level.
(20a) Трудно е да се установи бързо подходящото лице, което трябва да бъде уведомено за смъртта на пътник след произшествие.
(20a) It is not easy to identify rapidly the right person to inform of a passenger ’s death following an accident.
Трябва да се предложат решения за подобряване на това положение, проблематично както за семействата на жертвите, така и за авиокомпаниите.
Solutions to this problem need to be proposed in the interests of both victims’ families and airlines.
Това би позволило да се намали периодът на несигурност за семействата.
The period of uncertainty for families could thus be reduced.
(21a) Предоставянето на съдействие за жертвите, техните семейства или организации следва да се извършва отделно от самото разследване на произшествието.
(21a) The provision of assistance to the victims, their families or their associations should be separate from the accident investigation itself.
Въпреки това органът, отговорен за разследване на произшествието, носи отговорност за предоставяне на съответна и своевременна информация на семействата на жертвите и на оцелелите при произшествието.
Nevertheless, the accident investigation authority has a responsibility to provide relevant and timely information to the victims' families and the survivors of the accident.
Произшествията представляват травматичен шок за оцелелите и за семействата на жертвите.
Accidents represent a traumatic shock for survivors and families of victims.
Отговорността за предоставяне на съдействие и на необходимата информация, без да се излагат на риск целите на разследването, следва да бъде ясно посочена.
The responsibility for assisting them and providing them the necessary information - but without endangering the objectives of the investigation - should be clearly established.
(21б) Начинът, по който се подхожда при произшествие и при неговите последствия, е от решаващо значение.
(21b) The manner in which an accident and its consequences are dealt with is crucially important.
Държавите-членки и авиокомпаниите следва да имат възможност да се справят с голямо авиационно произшествие от логистична и финансова гледна точка и по отношение на връзката с жертвите и техните семейства.
Member States and airlines ought to be capable of coping with major air disasters: logistically, financially and in terms of relations with the victims and their families.
Следва да бъдат положени усилия, за да се гарантира, че органите, провеждащи разследването, предоставят на семействата на жертвите информация, преди тя да бъде разпространена от медиите.
Efforts should be made to ensure that the investigating authorities provide the families of victims with information before it is disseminated by the media.
Отговорните органи трябва да гарантират, че семействата и близките са информирани първи, за да се избегнат всякакви грешки, които биха могли впоследствие да причинят голяма вреда.
The responsible authorities must ensure that families and intimates are informed first so as to avoid any errors which could subsequently prove extremely harmful .
(22) За обработката на лични данни в съответствие с настоящия регламент следва да се прилагат разпоредбите на Директива 95/46/ЕО.
(22) Directive 95/46/EC should apply to the processing of personal data pursuant to this Regulation.
В ова отношение следва да се обръща внимание на защитата на личните данни, независимо дали става въпрос за данните, получени в рамките на разследването, или за тези, свързани с пътниците, жертвите или техните роднини.
Attention should be paid, in this regard, to the protection of personal data whether obtained in the course of the investigation or relating to passengers, victims or their relatives.
(24) Мерките, необходими за прилагането на настоящия регламент, следва да бъдат приети в съответствие с Решение 1999/468/ЕО на Съвета от 28 юни 1999 г. за установяване на условията и реда за упражняване на изпълнителните правомощия, предоставени на Комисията 1 .
(24) The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission 1 .
По-специално Комисията следва да бъде упълномощена да взема решения относно процедурните правила и работната програма на мрежата, изградена съгласно настоящия регламент.
In particular the Commission should be empowered to decide on the rules of procedures and the work program of the Network established under this Regulation.
(24) Следва да се гарантират еднакви изпълнителни условия за приемане на работната програма на мрежата и за подготовка на препоръки на мрежата към Комисията относно аспект от изработването и прилагането на европейски политики и правила, свързан с разследванията и предотвратяването на произшествия в гражданското въздухоплаване и с подкрепата за жертвите на въздухоплавателни произшествия и техните семейства.
(24) Uniform conditions of implementation should be ensured for the adoption of the Network’s work programme and for the preparation of the Network’s recommendations to the Commission on an aspect of the development and implementation of European policies and rules relating to civil aviation investigations and accident prevention and assistance to the victims of air accidents and their families .
Съгласно член 291 от Договора за функционирането на Европейския съюз, правилата и общите принципи относно механизмите за контрол от държавите-членки на упражняването на изпълнителните правомощия, предоставени на Комисията, се определят предварително в регламент, приет съгласно обикновената законодателна процедура.
In accordance with Article 291 of the Treaty on the Functioning of the European Union, rules and general principles concerning mechanisms for the control by Member States of the Commission’s exercise of its implementing powers shall be laid down in advance by a regulation adopted in accordance with the ordinary legislative procedure.
До приемането на такъв регламент, Решение 1999/468/ЕО на Съвета от 28 юни 1999 г. за установяване на условията и реда за упражняване на изпълнителните правомощия, предоставени на Комисията 1 продължава да се прилага, с изключение на процедурата по регулиране с контрол, която не е приложима .
Pending the adoption of that regulation, Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission 1 shall continue to apply, with the exception of the regulatory procedure with scrutiny, which is not applicable.
Тези промени се налагат от влизането в сила на Договора от Лисабон, който промени правилата за комитология.
These changes are made necessary by the entry into force of the Lisbon Treaty, which modifies the comitology rules.
Процедурата по комитология ще продължи да се прилага временно до приемането на новия регламент, съгласно процедурата, посочена в Договора от Лисабон относно актовете за изпълнение – член 291 от Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС).
The comitology procedure will continue to apply on a temporary basis until the adoption of the new regulation in accordance with the procedure laid down in the Lisbon Treaty for implementing acts – Article 291 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
(24a) Комисията следва да получи правомощия да приема делегирани актове в съответствие с член 290 от Договора за функционирането на Европейския съюз, които засягат адаптирането към техническия прогрес, по-конкретно с оглед на промени в контекста на приложение 13 към конвенцията на ИКАО, на дефинициите в член 2 от настоящия регламент и в приложението към него.
(24a) The Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union concerning adaptations to technical progress, in particular with regard to modifications in the context of Annex 13 to the ICAO Convention, of the definitions in Article 2 and the Annex to this Regulation.
Това изменение следва установяването на процедурата за „делегирани актове“ в контекста на Договора от Лисабон (член 290 от ДФЕС).
This amendment follows the establishment of the ‘delegated acts’ procedure in the context of the Lisbon Treaty (Article 290 TFEU).
Това е стандартната формулировка, използвана от Парламента за делегирани актове в други законодателни актове.
This is the standard formulation used by Parliament for delegated acts in other legislation .
Целта на настоящия регламент е подобряването на безопасността на въздухоплаването посредством гарантиране на високо ниво на ефикасността и качеството на разследванията на авиационни събития в гражданското въздухоплаване в Европа, чиято единствената цел е предотвратяването на бъдещи произшествия и инциденти без определяне на вина или отговорност.
This Regulation aims to improve aviation safety by ensuring a high level of efficiency and quality of European civil aviation safety investigations, the sole objective of which is the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.
Целта на настоящия регламент — по-специално чрез създаване на мрежа на органите за разследване на авиационни събития в гражданското въздухоплаване — е подобряването на безопасността на въздухоплаването посредством гарантиране на високо ниво на ефикасността, експедитивността и качеството на разследванията на авиационни събития в гражданското въздухоплаване в Европа, включително обмен на идеи, опит и практики между членовете на мрежата, чиято единствена цел е предотвратяването на бъдещи произшествия и инциденти без определяне на вина или отговорност.
This Regulation aims – notably through the establishment of a Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities – to improve aviation safety by ensuring a high level of efficiency , expedition and quality of European civil aviation safety investigations, including the exchange of ideas, experiences and practi c es between members of the Network, the sole objective of which is the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.
Настоящият регламент цели също така да установи правила относно достъпността на списъците с всички лица на борда на претърпялото произшествие въздухоплавателно средство и да подобри съдействието за жертвите на авиационни произшествия и за техните семейства.
It also aims to establish rules on the availability of lists of all persons on board aircraft involved in accidents and to improve the assistance given to air accident victims and their families.
Целите на регламента обхващат повече въпроси от разследването на авиационни събития.
The regulation’s aims extend beyond safety investigations.
Изменението взема предвид допълнителните въпроси за наличието на списъци на пътници и съдействието за жертвите и техните семейства, уредени в членове 22 и 23.
The amendment takes into account the further matters of availability of passenger lists and assistance to victims and their families, as provided for in Articles 22 and 23.
Член 2 – уводна част – точка 4
Article 2 – introductory phrase – point 4
(4) „ причини “ означава действия, бездействия, събития, условия или комбинация от тях, които са довели до настъпването на произшествието или инцидента; установяването на причините не включва приписване на вина или установяване на административна, гражданска или наказателна отговорност;
(4) 'causes' means actions, omissions, events, conditions, or a combination thereof, which led to the accident or incident; the identification of causes does not imply the assignment of fault or the determination of administrative, civil or criminal liability;
(4) „ фактори “ означава действия, бездействия, събития, условия или комбинация от тях, които са довели до настъпването на произшествието или инцидента; установяването на факторите не включва приписване на вина или установяване на административна, гражданска или наказателна отговорност;
(4) 'factors' means actions, omissions, events, conditions, or a combination thereof, which led to the accident or incident; the identification of factors does not imply the assignment of fault or the determination of administrative, civil or criminal liability;
Във връзка с това се предлага думата „причини“ да бъде заменена с „фактори“.
It is therefore proposed to replace the reference t o 'causes' by one to 'factors'.
Идеалният термин би бил „фактори, допринесли за произшествието или инцидента“, но предложението за регламент не използва този термин, нито съдържа определение за него.
The ideal term would be "contributing factors", but the proposed Regulation does not use this term, nor does it contain a definition for it.
Ако не се предвиди определение на израза „фактори, допринесли за произшествието или инцидента“, терминът „причини“ следва да се замени с „фактори“.
Unless a definition of contributing factor is provided for, the term "causes" should be replaced by "factors".
Забележка: това предполага замяна на термина „причини“ с „фактори“ в останалата част от предложението за регламент (съображение 10; член 2, точка 12; член 9, параграф 2, буква д); член 13, параграф 2).
Note: This implies replacing the term "causes" by "factors" in the rest of the proposal for a Regulation (Recital 10, Articles 2 (12), 9.2(e) and 13 (2).