natgillin/translations-raw huggingface dataset:
State aid or other form of public financing cannot lead to any increase of airport charges.
State aid or other form of public financing cannot lead to any increase of airport charges.
Security charges must not exceed the actual cost of the security measures.
Security charges must not exceed the actual cost of the security measures.
In order to ensure security for passengers and for airports' necessary infrastructures, there will be a need for investment whose costs will be recovered from airport charges.
In order to ensure security for passengers and for airports' necessary infrastructures, there will be a need for investment whose costs will be recovered from airport charges.
(11) Летищните потребители в замяна на таксите, които плащат, трябва имат право на минимално ниво на обслужване.
(11) Airport users should be entitled to a minimum level of service in return for the charges they pay.
За да се гарантира това, нивото на обслужване трябва да бъде предмет на споразумение между управляващия орган на летището и асоциацията(иите), представляваща(и) летищните потребители, което да се сключва на редовни интервали от време.
To ensure this, the service level should be the subject of agreement between the airport managing body and the association(s) representing the airport users at the airport, to be concluded at regular intervals.
(11) Летищните потребители, в замяна на таксите, които плащат, следва да имат право на твърдо определено ниво на обслужване.
(11) Airport users should be entitled to a fixed level of service in return for the charges they pay.
За да се гарантира това, нивото на обслужване следва да бъде предмет на споразумение между управляващия орган на летището и асоциацията(иите), представляваща(и) летищните потребители, което да се сключва на редовни интервали от време.
To ensure this, the service level should be the subject of agreement between the airport managing body and the association(s) representing the airport users at the airport, to be concluded at regular intervals.
The level of service should not be determined purely in line with a minimum standard .
The level of service should not be determined purely in line with a minimum standard .
Настоящата директива определя общи принципи за налагане на летищни такси на летищата в Общността.
This Directive sets common principles for the levying of airport charges at Community airports.
Гореспоменатото не накърнява свободата на управляващия орган на летището да избере системата „single till” или „dual till”, или смесена система.
This shall be without prejudice to the freedom of the airport managing body to opt for the single or dual till system or for a combined system.
Owing to differing business models in the European Union there are various methods for calculating charges.
Owing to differing business models in the European Union there are various methods for calculating charges.
In accordance with the subsidiarity principle, the choice of business model and the method of calculating charges should remain at the discretion of the airport operator.
In accordance with the subsidiarity principle, the choice of business model and the method of calculating charges should remain at the discretion of the airport operator.
Член 1, параграф 2, алинея 1
Article 1, paragraph 2, subparagraph 1
Директивата се прилага за всички летища, разположени на територията, която е обект на разпоредбите на Договора, и открити за търговски трафик с годишен трафик над 1 милион пътници или 25 000 тона товари .
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic whose annual traffic is over 1 million passenger movements or 25 000 tonnes of cargo .
Директивата се прилага за всички летища, разположени на територията, която е обект на разпоредбите на Договора, и открити за търговски трафик, с годишен трафик над 5 милиона пътници, или трафик, който годишно съответства на повече от 15 % от пътниците в държавата-членка, в която се намира летището .
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic whose annual traffic is over 5 million passenger movements or which accounts annually for more than 15 % of the passenger movements in the Member State in which it is located.
Държавите-членки също така могат, след пълна проверка от страна на националния орган, отговарящ за конкуренцията, да прилагат настоящата директива спрямо други летища, ако това се окаже необходимо.
Member States may, after a thorough investigation by the national competition authority, also apply this directive to other airports if this proves necessary.
Zweck der vorliegenden Richtlinie ist es, den eventuellen Missbrauch einer marktbeherrschenden Stellung von Flughäfen zu unterbinden.
Zweck der vorliegenden Richtlinie ist es, den eventuellen Missbrauch einer marktbeherrschenden Stellung von Flughäfen zu unterbinden.
Die Erfahrung zeigt jedoch, dass insbesondere an den kleineren Flughäfen ein solches Missbrauchsrisiko nicht gegeben ist.
Die Erfahrung zeigt jedoch, dass insbesondere an den kleineren Flughäfen ein solches Missbrauchsrisiko nicht gegeben ist.
Vor diesem Hintergrund stellt die von der Europäischen Kommission vorgeschlagene Schwelle für den Anwendungsbereich von 1 Million Fluggastbewegungen oder mehr als 25.000 Tonnen Luftfrachtaufkommen keinen sinnvollen Indikator für das Vorhandensein von Marktmacht dar.
Vor diesem Hintergrund stellt die von der Europäischen Kommission vorgeschlagene Schwelle für den Anwendungsbereich von 1 Million Fluggastbewegungen oder mehr als 25.000 Tonnen Luftfrachtaufkommen keinen sinnvollen Indikator für das Vorhandensein von Marktmacht dar.
Entsprechend der Kategorisierung durch die Europäische Kommission in den " Gemeinschaftlichen Leitlinien für die Finanzierung von Flughäfen und die Gewährung staatlicher Anlaufbeihilfen für Luftfahrtunternehmen auf Regionalflughäfen" vom September 2005 sollte diese Richtlinie lediglich auf Flughäfen mit mehr als 5 Mio. jährlichen Fluggastbewegungen Anwendung finden , d.h. auf Flughäfen der Kategorie B („nationale Flughäfen“ mit 5 bis 10 Mio.
Entsprechend der Kategorisierung durch die Europäische Kommission in den " Gemeinschaftlichen Leitlinien für die Finanzierung von Flughäfen und die Gewährung staatlicher Anlaufbeihilfen für Luftfahrtunternehmen auf Regionalflughäfen" vom September 2005 sollte diese Richtlinie lediglich auf Flughäfen mit mehr als 5 Mio. jährlichen Fluggastbewegungen Anwendung finden , d.h. auf Flughäfen der Kategorie B („nationale Flughäfen“ mit 5 bis 10 Mio.
Passagieren jährlich) und der Kategorie A („große Gemeinschaftsflughäfen“ mit über 10 Mio.
Passagieren jährlich) und der Kategorie A („große Gemeinschaftsflughäfen“ mit über 10 Mio.
Passagieren jährlich) sowie auf alle Flughäfen mit mindestens 15% der Fluggastbewegungen ihres Mitgliedstaates, so dass eine EU-weite Anwendung der Richtlinie sichergestellt ist.
Passagieren jährlich) sowie auf alle Flughäfen mit mindestens 15% der Fluggastbewegungen ihres Mitgliedstaates, so dass eine EU-weite Anwendung der Richtlinie sichergestellt ist.
Ebenso sollten Flughafennetzwerke und alle in Flughafennetzwerken organisierten Flughäfen unter den Anwendungsbereich der vorliegenden Richtlinie fallen.
Ebenso sollten Flughafennetzwerke und alle in Flughafennetzwerken organisierten Flughäfen unter den Anwendungsbereich der vorliegenden Richtlinie fallen.
This directive should apply to all airports which have a certain dominance on the market, i.e. it should be possible to extend the application of the directive on the basis of an investigation by the competition authorities.
This directive should apply to all airports which have a certain dominance on the market, i.e. it should be possible to extend the application of the directive on the basis of an investigation by the competition authorities.
Член 1, параграф 2, алинея 1 а (нова)
Article 1, paragraph 2, subparagraph 1 a (new)
Държавите-членки публикуват списък с летищата на тяхна територия, спрямо които се прилага настоящата директива.
Member States shall publish a list of the airports on their territory to which this Directive applies.
Този списък се базира на данни от ЕВРОСТАТ и се актуализира всяка година.
This list shall be based on data from EUROSTAT and shall be updated annually.
Only airports with a (possible) dominant position should be included in the scope of this Directive.
Only airports with a (possible) dominant position should be included in the scope of this Directive.
Член 1, параграф 2, алинея 2 а (нова)
Article 1, paragraph 2, subparagraph 2 a (new)
Настоящата директива се прилага и спрямо мрежи от летища, както и към всички летища, организирани в мрежи, на цялата територия, която е обект на разпоредбите на Договора за ЕО.
This directive also applies to airport networks and all airports organised into networks in any territory subject to the provisions of the EC Treaty.
Entsprechend der Kategorisierung durch die Europäische Kommission in den " Gemeinschaftlichen Leitlinien für die Finanzierung von Flughäfen und die Gewährung staatlicher Anlaufbeihilfen für Luftfahrtunternehmen auf Regionalflughäfen" vom September 2005 sollte diese Richtlinie lediglich auf Flughäfen mit mehr als 5 Mio. jährlichen Fluggastbewegungen Anwendung finden , d.h. auf Flughäfen der Kategorie B („nationale Flughäfen“ mit 5 bis 10 Mio.
Entsprechend der Kategorisierung durch die Europäische Kommission in den "Gemeinschaftlichen Leitlinien für die Finanzierung von Flughäfen und die Gewährung staatlicher Anlaufbeihilfen für Luftfahrtunternehmen auf Regionalflughäfen" vom September 2005 sollte diese Richtlinie lediglich auf Flughäfen mit mehr als 5 Mio. jährlichen Fluggastbewegungen Anwendung finden, d.h. auf Flughäfen der Kategorie B („nationale Flughäfen“ mit 5 bis 10 Mio.
Директивата не се прилага за таксите, събирани за заплащане на обслужването на въздушните трасета и терминалите, в съответствие с Регламент (ЕО) 1794/2006 на Комисията за определяне на обща система за таксуване за въздушното обслужване, нито за таксите, събирани за заплащане на наземното обслужване, посочени в приложението към Директива 96/67/ЕО на Съвета относно достъп до пазара на наземни услуги в летищата на Общността.
This Directive shall not apply to the charges collected for the remuneration of en-route and terminal air navigation services in accordance with Commission Regulation (EC) 1794/2006 laying down a common charging scheme for air navigation services, or to the charges collected for the remuneration of groundhandling services referred to in the Annex of Council Directive 96/67/EC on access to the groundhandling market at Community airports
Директивата не се прилага за таксите, събирани за заплащане на обслужването на въздушните трасета и терминалите, в съответствие с Регламент (ЕО) 1794/2006 на Комисията за определяне на обща система за таксуване за въздушното обслужване, нито за таксите, събирани за заплащане на наземното обслужване, посочени в приложението към Директива 96/67/ЕО на Съвета относно достъп до пазара на наземни услуги в летищата на Общността , или за таксите, събирани за финансиране оказването на помощ на хора с увреждания и на хора с ограничена подвижност, посочени в Регламент (ЕО) № 1107/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 5 юли 2006 г. относно правата на хората с увреждания и на хората с ограничена подвижност при пътувания с въздушен транспорт 1 .
This Directive shall not apply to the charges collected for the remuneration of en-route and terminal air navigation services in accordance with Commission Regulation (EC) 1794/2006 laying down a common charging scheme for air navigation services, or to the charges collected for the remuneration of groundhandling services referred to in the Annex of Council Directive 96/67/EC on access to the groundhandling market at Community airports , or to the charges levied for the funding of assistance to disabled passengers and passengers with reduced mobility referred to in Regulation (EC) 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air 1 .
By analogy with Regulation (EC) 1794/2006 and Directive 96/67/EC, the subject matter of Regulation (EC) 1107/2006 should also be excluded from the scope of this directive.
By analogy with Regulation (EC) 1794/2006 and Directive 96/67/EC, the subject matter of Regulation (EC) 1107/2006 should also be excluded from the scope of this directive.
б) „управляващ орган на летище“ означава орган, който в съчетание или не с други дейности, в зависимост от случая, има за своя цел по силата на националното законодателство или регламентация администрацията и управлението на инфраструктурите на летището, както и съгласуването и контрола на дейностите на различните оператори, представени в засегнатите летища;
(b) ‘airport managing body’ means a body which, in conjunction with other activities or not as the case may be, has as its objective under national laws or regulations the administration and management of the airport infrastructures and the co-ordination and control of the activities of the different operators present in the airports concerned;
б) „управляващ орган на летище“ означава орган, който в съчетание, или не, с други дейности, в зависимост от случая, има за своя цел, по силата на националните законови или подзаконови актове , администрацията и управлението на инфраструктурите на летището или на мрежата от летища , както и съгласуването и контрола на дейностите на различните оператори, представени във въпросните летища или мрежа от летища ;
(b) ‘airport managing body’ means a body which, in conjunction with other activities or not as the case may be, has as its objective under national laws or regulations the administration and management of the airport or airport network infrastructures and the co-ordination and control of the activities of the different operators present in the airports or airport network concerned;
More accurate wording, in line with amendment on Article 2, point (a a).
More accurate wording, in line with amendment on Article 2, point (a a).
г) „летищна такса“ означава налог, който се събира в полза на управляващия орган на летището и се заплаща от потребителите на летището и/или от пътниците с оглед покриване на всички или част от разходите за съоръженията и услугите, предоставяни единствено от управляващия орган на летището, и които са свързани с кацане, излитане, осветление и паркиране на самолетите, както и обслужване на пътници и товари;
(d) ‘airport charge’ means a levy collected for the benefit of the airport managing body and paid by the airport users and/or air passengers with a view to recovering all or part of the cost of facilities and services which are exclusively provided by the airport management body and which are related to landing, take-off, lighting and parking of aircraft, and processing of passengers and freight;
г) „летищна такса“ означава налог, който се събира в полза на управляващия орган на летището и се заплаща от потребителите на летището и/или от пътниците за използването на съоръженията и услугите, предоставяни единствено от управляващия орган на летището, които са свързани с кацане, излитане, осветление и паркиране на самолетите, както и обслужване на пътници и товари;
(d) ‘airport charge’ means a levy collected for the benefit of the airport managing body and paid by the airport users and/or air passengers for the use of facilities and services which are exclusively provided by the airport management body and which are related to landing, take-off, lighting and parking of aircraft, and processing of passengers and freight;
The definition of 'airport charge' for the purpose of the directive should not include reference to factors which determine the level of airport charges.
The definition of 'airport charge' for the purpose of the directive should not include reference to factors which determine the level of airport charges.
д) „такса за сигурността“ означава налог, който е конкретно предназначен за покриване на всички или част от разходите за мерките за сигурност, имащи за цел да защитават гражданската авиация от неправомерни актове на посегателство.
(e) ‘security charge’ means a levy which is specifically designed to recover all or part of the cost of security measures intended to protect civil aviation against acts of unlawful interference.
д) „такса за сигурността“ означава налог, който е конкретно предназначен за покриване на всички или част от разходите за минималните мерки за сигурност, имащи за цел да защитават гражданската авиация от неправомерни актове на посегателство , в съответствие с посоченото в Регламент (ЕО) № 2320/2002 на Европейския парламент и на Съвета от 16 декември 2002 г. за създаване на общи правила за сигурността на гражданското въздухоплаване 1 .
(e) ‘security charge’ means a levy which is specifically designed to recover all or part of the cost of minimum security measures intended to protect civil aviation against acts of unlawful interference , laid down in Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security 1 .
Член 2, буква д а) (нова)
Article 2, Point (e a) (new)
дa) „мрежа от летища” означава няколко летища в дадена държава-членка, които се ръководят от управляващ орган на летище, определен от съответния национален орган.
(ea) ‘airport network’ means a number of airports in a Member State that are operated by an airport management body designated by the relevant national authority.
In some EU Member States (Spain, Portugal, Greece, Sweden and Finland), air transport is organised through airport groups, to take account of the particular geographical circumstances and enable all citizens and undertakings to access the air transport network.
In some EU Member States (Spain, Portugal, Greece, Sweden and Finland), air transport is organised through airport groups, to take account of the particular geographical circumstances and enable all citizens and undertakings to access the air transport network.
Appropriate account should be taken of this particularity.
Appropriate account should be taken of this particularity.
Тази разпоредба не засяга въвеждането на корекции към таксите поради обективни, прозрачни причини от общ интерес.
This provision shall not stand in the way of the introduction of adjustments to charges for objective, transparent reasons of general interest.
The Member States should be authorised to implement arrangements for adjusting charges, in particular for reasons associated with environmental protection (noise charge, regulation of traffic) or spatial planning.
The Member States should be authorised to implement arrangements for adjusting charges, in particular for reasons associated with environmental protection (noise charge, regulation of traffic) or spatial planning.
Летище в мрежа
Airport in a network
За да се гарантира предоставянето на достъп до летищата, намиращи се в мрежа от летища, на цена, която е пропорционална на броя на пътниците, държавите-членки могат да разрешат на операторите на мрежи от летища да въведат еднаква и прозрачна система от летищни такси за всички летища, принадлежащи на мрежата.
In order to ensure that access is provided to the airports in an airport network at a cost commensurate with the number of air passengers, Member States may permit the operators of airport networks to introduce a uniform and transparent system of airport charges for all the airports belonging to the network.
Разрешението може да се предостави само ако не се нарушава конкуренцията между летищата в различни държави-членки, например от гледна точка на туризма.
Permission may only be granted on condition that competition between the airports in different Member States is not distorted, for example from the point of view of tourism.
В случай на възникване на спор, тъжителят може да се обърне към Комисията на основание на съответните правила на ЕО относно конкуренцията.
In the event of a dispute, the complainant may apply to the Commission on the basis of the relevant EC competition rules.
Airports which are not far apart and are located in areas of particular importance for tourism are in competition with one another, and changes to airport charges and the influence of the Directive may significantly affect their traffic and the competition derived from it.
Airports which are not far apart and are located in areas of particular importance for tourism are in competition with one another, and changes to airport charges and the influence of the Directive may significantly affect their traffic and the competition derived from it.
Член 4, параграф 1
Article 4, Paragraph 1
Държавите-членки гарантират, че на всяко летище е създадена задължителна и редовна процедура за консултации между управляващия орган на летището и потребителите или техни представители във връзка с работата на системата за летищните такси и равнището на тези такси.
Member States shall ensure that at each airport a compulsory and regular procedure for consultation between the airport management body and airport users or representatives of airport users is established with respect to the operation of the system of airport charges and the level of such charges.
Такива консултации се организират поне веднъж годишно.
Such consultation shall take place at least once a year.
Държавите-членки гарантират, че на всяко летище , за което е приложима настоящата директива, е създадена задължителна и редовна процедура за консултации между управляващия орган на летището и потребителите, или техни представители, във връзка с работата на системата за летищните такси и равнището на тези такси , включително нивото на качеството на обслужването, което следва да се предоставя от управляващия орган на летището в замяна за летищната такса.
Member States shall ensure that at each airport to which this Directive applies a compulsory procedure for consultation between the airport management body and airport users or representatives of airport users is established with respect to the operation of the system of airport charges and the level of such charges , including the level of service quality to be provided by the airport managing body in return for the airport charge.
Държавите-членки гарантират, че такива консултации се провеждат преди управляващите органи на летищата или летищните потребители да пожелаят да въведат или нанесат значителни промени в структурата или равнището на летищните такси.
Member States shall ensure that such consultation takes place in advance of airport managing bodies or airport users wishing to introduce or to make significant changes to the structure or level of airport charges.
Когато съществува многогодишно споразумение между управляващия орган на летището и летищните потребители, или техни представители, консултациите се провеждат в съответствие с разпоредбите на това споразумение.
Where there is a multi-annual agreement between the airport managing body and the airport users or representatives of airport users, consultation shall take place in accordance with the provisions of that agreement .
Consultation is only necessary if changes are to be made.
Consultation is only necessary if changes are to be made.
Държавите-членки гарантират по възможност, че промените в системата за летищните такси или в равнището на таксите се извършват при съгласие между управляващия орган на летището и летищните потребители.
Member States shall ensure that, wherever possible, changes to the airport charges system or to the level of charges are made in agreement between the airport managing body and the airport users.
За тази цел управляващият орган на летището представя предложение за изменение на системата за летищните такси или на равнището на таксите пред потребителите не по-късно от 4 месеца преди измененията да влязат в сила, заедно с обосновка на предложените промени.
To that end, the airport managing body shall submit any proposal to modify the airport charges system or the level of airport charges to the airport users no later than 4 months before they enter into force, together with the reasons for the proposed changes.