natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– като взе предвид предложението на Комисията до Европейския парламент и Съвета ( COM(2008)0019 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0019 ),
– като взе предвид член 251, параграф 2, член 175, параграф 1 и член 95 от Договора за ЕО, съгласно които предложението му е представено от Комисията ( C6-0046/2008 ),
– having regard to Article 251(2), Article 175(1) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0046/2008 ),
- като взе предвид становището на комисията по правни въпроси относно предложеното правно основание,
- having regard to the opinion of the Committee on Legal Affairs on the proposed legal basis,
– като взе предвид доклада на комисията по промишленост, изследвания и енергетика и становищата на комисията по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните, на комисията по международна търговия, на комисията по икономически и парични въпроси, на комисията по транспорт и туризъм, на комисията по регионално развитие и на комисията по земеделие и развитие на селските райони ( A6‑0369/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on International Trade, the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Transport and Tourism, the Committee on Regional Development and the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0369/2008 ),
(2) По-специално, увеличението на използването на биогорива за транспортни цели е един от най-ефективните инструменти, чрез които Общността може да намали своята зависимост от внос на нефт — област, в която проблемът със сигурността на доставките е особено остър, както и да окаже влияние на пазара на горивата за транспортни цели.
(2) In particular, increased use of biofuels for transport is one of the most effective tools by which the Community can reduce its dependence on imported oil – where the security of supply problem is most acute - and influence the fuel market for transport.
(2) По-специално, увеличението на технологичните подобрения, стимулите за използване и разрастване на обществения транспорт, използването на технологии за енергийна ефективност и използването на енергия от възобновяеми източници за транспортни цели са едни от най-ефективните инструменти, чрез които Общността може да намали своята зависимост от внос на нефт в транспортния сектор — област, в която проблемът със сигурността на доставките е особено остър, както и да окаже влияние върху пазара на горивата за транспортни цели.
(2) In particular, increased technological improvements, incentives for the use and expansion of public transport, use of energy efficiency technologies and use of energy from renewable sources in transport are some of the most effective tools by which the Community can reduce its dependence on imported oil in the transport sector – where the security of supply problem is most acute - and influence the fuel market for transport.
Транспортът представлява 30% от общото потребление на енергия в ЕС, като зависимостта от бензин достига 98%.
Transport represents 30% of total energy consumption in the EU with dependency on petrol reaching 98%.
Поради това не е за учудване, че той е вторият най-голям източник на замърсяване чрез емисии на парникови газове в ЕС.
It is not surprising therefore that it is the second largest polluter of greenhouse gas emissions in the EU.
Следователно ЕС следва да насочи усилията си към повишаване на използването на енергия от възобновяеми източници, към технологичните подобрения и намаляването на движението по пътищата, като индивидуалното ползване на автомобили се заменя с използване на обществения транспорт.
Hence, the EU should concentrate on increasing the use of energy form renewable sources, technological improvements and reducing traffic by transferring individual use to using public transport.
Комисията следва да предвиди предложение за отделна инициатива за насърчаване не само на енергията от възобновяеми източници, но и на навлизането на „чисти“ алтернативни горива за пътния транспорт като синтетични горива, състоящи се от природен газ, с цел ефективно допълнение на настоящата директива.
The Commission should consider proposing a separate initiative to promote the penetration of clean and alternative road transport fuels such as synthetic fuels made of natural gas in addition to renewable energy in order to efficiently complement this Directive.
Настоящото предложение е насочено единствено към насърчаване на възобновяемите източници и на биогоривата, въпреки че други алтернативни горива за пътния транспорт могат също да окажат ключов принос за постигане на целите, а именно устойчивост, сигурност на доставките и конкурентоспособност.
This proposal focuses solely on the promotion of renewables and biofuels, although other alternative road transport fuels can also critically contribute to achieve the objectives of sustainability, security of supply and competitiveness.
Като се има предвид, че използването на възобновяеми източници за транспортни цели се разглежда като част от настоящата директива, е необходимо в отделна инициатива да се формулират отново целите за други алтернативни горива.
Considering renewables for transport are now tackled as part of this Directive, it is therefore necessary to reformulate the targets for other alternative fuels in a separate initiative.
(3а) Възобновяемите твърди горива, като дървесината за енергийни цели, представляват главният възобновяем енергиен източник в Европейския съюз.
(3a) Solid renewable fuels such as energy wood are the E uropean U nion 's largest renewable energy source.
Въпреки това към момента не съществува общностно законодателство относно системите за отопление и охлаждане, използващи биомаса.
Despite this, no Community legislation on biomass-based heating and cooling networks has been adopted to date.
Следователно е уместно да се определят критерии за устойчивост за използването на дървесна биомаса за комбинирано производство на енергия, характеризиращо се с висока енергийна ефективност на котлите и с устойчиво управление на горските ресурси.
Sustainability criteria therefore need to be laid down for the use of wood biomass for high-efficiency-boiler cogeneration and sustainable forestry management.
(3б) Използването на отпадъци от селското стопанство, като твърди и течни торове, както и на други отпадъци от животински и органичен произход, за производството на биогаз, поради високия си потенциал за ограничаване на емисиите на парникови газове предлага значителни предимства от гледна точка на околната среда, както при производството на топлинна енергия и на електроенергия, така и при производството на биогорива.
(3b) The use of agricultural waste such as manure, slurry and other animal and organic waste for biogas production has, in view of the high greenhouse gas emission savings potential, significant environmental advantages in terms of heat and power production and its use as biofuel.
Поради децентрализирания си характер и регионалната инвестиционна структура съоръженията за биогаз могат да окажат значителен принос за устойчивото развитие в селските райони и да открият нови възможности за приходи на земеделските стопани.
Biogas installations can, as a result of their decentralised nature and the regional investment structure, contribute significantly to sustainable development in rural areas and offer farmers new income opportunities.
(4) Пътната карта за възобновяема енергия показа, че целта за 20 % общ дял на енергията от възобновяеми източници и целта за 10 % възобновяема енергия в транспорта са уместни и постижими задачи, както и че наличието на законодателна рамка с обвързващи цели би осигурило на стопанската общност необходимата дългосрочна стабилност, за да могат да бъдат вземани рационални инвестиционни решения в областта на възобновяемата енергия .
(4) The Renewable Energy Roadmap demonstrated that a 20% target for the overall share of energy from renewable sources and a 10% target for renewable energy in transport would be appropriate and achievable objectives, and that a framework that includes mandatory targets should provide the business community with the long term stability it needs to make rational investment decisions in the renewable energy sector.
(4) Пътната карта за енергията от възобновяеми източници показа, че целта за 20 % общ дял на енергията от възобновяеми източници и целта за 10 % енергия от възобновяеми източници в транспорта са уместни и постижими задачи, както и че наличието на законодателна рамка с обвързващи цели следва да осигури на стопанската общност необходимата дългосрочна стабилност, за да могат да се извършват устойчиви инвестиции в областта на енергията от възобновяеми източници , които могат да намалят зависимостта от внасяните изкопаеми горива и да стимулират използването на нови енергийни технологии .
(4) The Renewable Energy Roadmap demonstrated that a 20% target for the overall share of energy from renewable sources and a 10% target for renewable energy in transport would be appropriate and achievable objectives, and that a framework that includes mandatory targets should provide the business community with the long term stability it needs to make sustainable investments in the renewable energy sector which are capable of reducing dependence on imported fossil fuels and boosting the use of new energy technologies .
Тези цели съществуват в рамките на повишаването на енергийната ефективност с 20 % до 2020 г., предвидено в съобщението на Комисията от 19 октомври 2006 г., озаглавено „План за действие за енергийна ефективност: реализиране на потенциала” и одобрено от Европейския съвет в Брюксел през март 2007 г. и от Европейския парламент в неговата резолюция от 31 януари 2008 г. по плана за действие за енергийна ефективност: реализиране на потенциала 1 .
Th o se targets exist in the context of the 20 % improvement in energy efficiency by 2020 set out in the Commission Communication of 19 October 2006 entitled "Action Plan for Energy Efficiency: Realising the Potential ", which was endorsed by the Brussels European Council of March 2007 and by the European Parliament in its resolution of 31 January 2008 on an Action Plan for Energy Efficiency: Realising the Potential 1 .
1 Приети текстове, P6_TA (2008)0033.
1 Texts adopted, P6_TA(2008)0033 .
Европейският съюз има възможност да разработи иновации с голям обхват в областта на енергията от възобновяеми източници, водещи до по-голяма независимост и до по-ограничено въздействие върху климата.
The European Union has the capacity to develop far-reaching innovations in the field of renewable energy, resulting in greater independence and smaller climate impact.
(4аь) Възможностите за постигане на икономически растеж чрез новаторство и устойчива и конкурентна енергийна политика са известни.
( 4a ) The opportunities for establishing economic growth through innovation and a sustainable competitive energy policy have been recognised.
Често производството на енергия от възобновяеми източници зависи от местни или регионални малки и средни предприятия (МСП).
R enewable energy production often depends on local or regional small and medium-sized enterprises (SMEs) .
Възможностите за растеж и осигуряване на заетост, които регионалните и местните инвестиции в енергията от възобновяеми източници предоставят в държавите-членки и техните региони, са от голямо значение.
The opportunities for growth and employment that regional and local renewable energy investments bring about in the Member States and their regions are important.
Следователно Комисията и държавите-членки следва да подкрепят националните и регионалните мерки за развитие в тези области, да насърчават обмена на най-добри практики в производството на енергия от възобновяеми източници между местни и регионални инициативи за развитие и да насърчават използването на финансиране от структурните фондове в тази област.
The Commission and the Member States therefore should support national and regional development measures in th o se areas, encourage the exchange of best practices in renewable energy production between local and regional development initiatives and promote the use of structural funding is this area .
(5а) За постигане на такъв модел на енергетиката, който залага на енергията от възобновяеми източници, е необходимо да се установи стратегическо сътрудничество между държавите-членки, регионите и органите на местно управление, с цел те да се включат пряко в неговото разработване.
( 5a ) To obtain an energy model that supports renewable energies there is a need to establish strategic cooperation in which the regions and local authorities take part, together with the Member States, with the aim of involving them directly in its development.
(6) Основното предназначение на обвързващите цели е да се осигури сигурност на инвеститорите.
(6) The main purpose of binding targets is to provide certainty for investors.
В този смисъл, не е подходящо да се отлага вземането на решение дали дадена цел да е обвързваща, в зависимост от настъпването на бъдещо събитие.
Deferring a decision about whether a target is binding until a future event takes place is thus not appropriate.
По тези причини, в изявление към Протокола от срещата на Европейския съвет от 15 февруари 2007 г. Комисията заяви, че не счита, че обвързващият характер на целите трябва да се отложи до момента, когато второто поколение биогорива се появят в търговско разпространение.
In a statement to the minutes of the Council of 15 February 2007, the Commission therefore stated that it did not consider that the binding nature of the target should be deferred until second generation biofuels became commercially available.
(6) Основното предназначение на обвързващите цели е да се осигури сигурност на инвеститорите и да се насърчи трайното развитие на технологиите за производство на енергия от всички видове възобновяеми източници.
(6) The main purpose of binding targets is to provide certainty for investors and to encourage continuous development of technologies which generate energy from all types of renewable sources .
В тази връзка следва да се подкрепя по-силно насърчаването на развитието на биогоривата от второ поколение, като втечнената биомаса, които не само позволяват по-голямо намаление на емисиите на парникови газове, но и имат предимства по отношение на други видове въздействие върху околната среда.
In this connection there should be more support for promoting the development of second-generation biofuels, such as Biomass to Liquid (BTL), which not only permit greater greenhouse gas savings but also engender benefits in terms of other environmental effects.
При все това множеството неизвестни, свързани с производството на биогорива, изискват по-внимателен от прилагания досега подход.
T he many un certainties in relation to biofuel production today , however, call for a more cautious approach than th at taken hitherto.
Поради това следва да се насърчават най-напредналите технологии, например технологиите за производство на електроенергия или водород от възобновяеми източници, за производство на енергия от отпадъци, остатъчни вещества, лигноцелулозна биомаса или водорасли, произвеждани в цистерни, или за производство на енергия от суровини, произвеждани върху ерозирала земя, с нетно намаляване на въглеродните емисии, свързани със земеползването, за период от десет години, като техният дял в рамките на целта от 10% се определи на 40%, но той следва да се приспособява в зависимост от тяхната наличност.
The most advanced technologies, such as electricity or hydrogen from renewable sources, energy from waste, residues and ligno-cellulosic biomass or algae produced in vats, or energy from feedstock grown on degraded land with a net carbon benefit regarding land use emissions over 10 years, should therefore be promoted by defining their share within the 10 % target as a share of 4 0 % which should be adapted depending on their availability.
(6a) Държавите-членки ще бъдат задължени да направят значителни подобрения по отношение на енергийната ефективност във всички сектори, с цел по-лесно постигане на своите цели по отношение на енергията от възобновяеми източници, като тези цели се изразяват в процент от крайното потребление на енергия.
(6a) It will be incumbent upon Member States to make significant improvements in energy efficiency in all sectors in order more easily to achieve their renewable energy targets, which are expressed as a percentage of final energy consumption.
Съществува категорична необходимост от енергийна ефективност в транспортния сектор, тъй като, ако общото търсене на енергия за транспортни цели продължава да нараства, съществува риск устойчивото постигане на обвързваща цел за процента на енергията от възобновяеми източници да става все по-трудно.
The need for energy efficiency in the transport sector is imperative because a binding percentage target for renewable energy is likely to become increasingly difficult to achieve sustainably if overall demand for energy for transport continues to rise.
Поради това задължителната минимална цел от 10%, която трябва да се постигне от държавите-членки, следва да се определи като дела от крайното потребление на енергия в транспорта, който трябва да се постигне при използване на възобновяеми източници на енергия, а не единствено на биогорива, и да се наложи заедно със задължително повишаване от 20 % на енергийната ефективност в транспортния сектор до 2020 г.
T he mandatory 10 % minimum target to be achieved by all Member States should therefore be defined as that share of final energy consumed in transport which is to be achieved from renewable sources, not from biofuels alone, and imposed in conjunction with a mandatory improvement in energy efficiency in the transport sector of 20% by 2020.
Ще бъде много трудно да се постигне по устойчив начин целта от 10% за транспорта, ако общият размер на потреблението на енергия в транспорта продължи да нараства.
It will be very difficult to reach sustainably the 10% target for transport if the total amount of energy consumed in transport continues to rise.
Чрез превръщането на индикативната цел за енергийна ефективност от 20% до 2020 г. в задължителна цел за транспортния сектор, ще се постигне намаляване на търсенето на енергия в транспортния сектор и следователно количествените изисквания за постигане на целта от 10% ще бъдат по-ниски.
By making the indicative energy efficiency target of 20% by 2020 into a binding target for the transport sector, a reduction in energy demand in the transport sector will be achieved and therefore the quantitative requirement of the 10% target will be less.
В рамките на настоящата директива е от жизненоважно значение всяка държава-членка да използва най-ефикасната и ефективна насърчителна схема, за да се улесни постигането на целите за енергията от възобновяеми източници, като се отчитат специфичните характеристики на пазара на електроенергия на съответната държава-членка.
Within the framework of this Directive, it is vital that each Member State employs the most efficient and effective support scheme to facilitate the achievement of the renewable energy targets, taking into account the specific characteristics of the electricity market within that Member State .
(7) Европейският парламент, в своята Резолюция относно Пътната карта за възобновяема енергия в Европа , призова Комисията да представи до края на 2007 г. предложение за законодателна рамка за възобновяемата енергия , като се позова на важното значение на задаването на цели за дела на възобновяемите енергийни източници на равнище както на ЕС, така и на държавите-членки.
(7) The European Parliament, in its Resolution on the Roadmap for Renewable Energy in Europe, has called on the Commission to present by the end of 2007 a proposal for a renewable energy legislative framework, referring to the importance of setting targets for the shares of energy from renewable sources at Community and Member State level.
(7) В своята резолюция от 25 септември 2007 г. относно пътната карта за възобновяемите енергийни източници в Европа 1 Европейският парламент призова Комисията да представи до края на 2007 г. предложение за законодателна рамка за енергията от възобновяеми източници , като се позова на значението на задаването на обвързващи цели за дела на възобновяемите енергийни източници в областта на електроенергията, транспорта и системите за отопление и охлаждане на равнище както на ЕС, така и на държавите-членки.
(7) The European Parliament, in its Resolution of 25 September 2007 on the Roadmap for Renewable Energy in Europe 1 , has called on the Commission to present by the end of 2007 a proposal for a renewable energy legislative framework, referring to the importance of setting binding targets for the shares of energy from renewable sources in electricity, transport , heating and cooling at Community and Member State level.
1 Приети текстове, P6_TA (2008)0406.
1 Texts adopted, P6_TA(2007)0406 .
(8) В светлината на позициите на Комисията, на Съвета и на Европейския парламент , уместно е да бъдат установени задължителни цели за 2020 г. за 20 % общ дял на възобновяемата енергия , както и за 10 % дял на възобновяемата енергия за транспортни цели спрямо потреблението в Европейския съюз.
(8) In the light of the positions taken by the Commission, the Council and the European Parliament, it is appropriate to establish mandatory targets for an overall 20% share of renewable energy and a 10% share of renewable energy in transport in the European Union's consumption in 2020.
(8) В светлината на позициите на Европейския парламент, на Съвета и на Комисията е уместно да бъдат установени задължителни цели за 20 % общ дял на енергията от възобновяеми източници , както и дял на енергията от възобновяеми източници за транспортни цели спрямо потреблението в Европейския съюз от 5% през 2015 г. и 10% през 2020 г., 20% от които през 2015 г. и 40 % през 2020 г. се изпълняват чрез използването на електроенергия или водород от възобновяеми източници, на енергия от отпадъци, остатъчни вещества и лигноцелулозна биомаса или водорасли, произвеждани в цистерни, или на енергия от суровини, произвеждани върху ерозирала земя, с нетно намаляване на въглеродните емисии, свързани със земеползването, за период от десет години.
(8) In the light of the positions taken by the European Parliament , the Council and the Commission , it is appropriate to establish mandatory targets for an overall 20% share of renewable energy and a share of renewable energy in transport in the European Union's final consumption of 5 % in 2015 and 10% in 2020 , of which 20 % in 2015 and 4 0 % in 2020 is met by the use of electricity or hydrogen from renewable sources, energy from waste, residues and ligno-cellulosic biomass or algae produced in vats, or energy from feedstock grown on degraded land with a net carbon benefit regarding land use emissions over 10 years.
През 2014 г. следва да се направи преглед, който да бъде насочен към последиците за продоволствената сигурност, биоразнообразието и наличността на електроенергия или на въглерод от възобновяеми източници, на биогаз или на транспортни горива, получени от лигноцелулозна биомаса и водорасли.
A review in 2014 should focus on consequences for food security, biodiversity and the availability of electricity or hydrogen from renewable sources, biogas or transport fuels from ligno-cellulosic biomass and algae.
В зависимост от заключенията на прегледа, целите за 2020 г. биха могли да се изменят, но подобни изменения не следва да оказват влияние върху общата цел за 2020 г. за потреблението на енергия, произведена от възобновяеми източници.
Depending on the conclusions of the review, the 2020 targets could be modified, but such modification should have no effect on the overall 2020 target for energy consumption from renewables sources.
(9) Изходните позиции на държавите-членки, техните потенциали за възобновяема енергия, както и структурата на енергийните им баланси , се различават.
(9) Member States' starting points, renewable energy potentials and energy mixes vary.