natgillin/translations-raw huggingface dataset:
З. като има предвид, че днес превозните средства са четири пъти по-сигурни отколкото през 1970 г.;
H. whereas vehicles are now four times safer than in 1970,
И. като има предвид, че броят на мотоциклетистите от общия брой на загиналите при пътнотранспортни произшествия се е увеличил;
I. whereas a rising number of motorcyclists are killed as a proportion of total road deaths,
Й. като има предвид, че предпазните мантинели значително намаляват броя на смъртните случаи;
J. whereas road-centre barriers significantly reduce the number of road deaths,
К. като има предвид, че през октомври Комисията започна четиригодишен проект Druid относно влиянието на наркотиците при шофиране;
K. whereas in October the Commission initiated the 4-year Druid project to investigate driving under the influence of drugs,
Л. като има предвид, че амбициите на ЕС не трябва да изостават от тези на другите страни що се отнася до въвеждането на животоспасяващи системи;
L. whereas, in connection with the introduction of life-saving safety systems, Europe should be no less ambitious than other countries,
Призовава всички държави-членки, институции на ЕС, регионални и местни органи, представители от промишления сектор, съответните организации и граждани да покажат политическа решителност в областта на сигурността по пътищата;
Calls for a higher level of political commitment in all Member States and EU institutions to road safety across the European Union by all Member States, by regional and local authorities and EU institutions, and by industry, organisations and individuals;
Счита , че само един цялостен подход, включващ всички участници в движението и основните отговорни органи на базата на общи усилия за насърчаване използването на обществен транспорт и по-ефективно законодателство в държавите-членки, съчетани с адекватно наблюдение на участниците в движението в държавите-членки (проверки на шофьорските книжки, тестове за алкохол и други), може да доведе до значително и дълготрайно намаляване на броя на сериозните пътни произшествия;
Considers that only an integrated systems approach involving all road users and stakeholders, on the basis of efforts to promote public transport and more effective lawmaking in the Member States, combined with adequate monitoring of road users in the Member States (driving licence checks, breathanalyser tests, etc.),can lead to significant and sustainable reductions in the number of serious road accidents;
Припомня, че амбициозните цели, които си е поставил Европейският съюз не могат да бъдат постигнати без да се вземе под внимание същественото значение на прилагането на настоящото законодателство в държавите-членки; с тази цел настоява държавите-членки да поставят акцента върху своите политики за информиране и насочване на общественото внимание към безопасността на движението на всички участници в движението, независимо от тяхната възраст; също така призовава държавите-членки да прилагат без изключение настоящото законодателство, което ако се спазва от всички участници в движението ще подобри сигурността по пътищата;
Recalls that the ambitious objectives that the Union has set out cannot be attained without taking into account the essential character of education and enforcement of present legislation in Member States; thus urges the Member States to further stress and generalise their information policies and public awareness to road safety for all users, of all ages; also calls on the Member States to fully apply, without exception, the present legislation the respect of which by users will allow a great improvement in road safety;
Приветства двете неотдавнашни предложения за директиви на Комисията относно управлението на сигурността на пътната инфраструктура, които могат да намалят смъртните случаи с 12 до 16 % и относно употребата на огледала за "мъртвия ъгъл";
Welcomes the Commission's two recent proposals for directives on road infrastructure safety management - which could reduce fatalities by 12 to 16% - and the use of blind-spot mirrors;
Призовава Комисията да предаде възможно най-скоро своите предложения за трансграничното намаляване на нарушенията, включване на светлини през деня, прилагане на съществуващите мерки и разпоредби в областта на сигурността по пътищата, употребата на странични светлоотразяващи ленти, които да показват очертанията на тежкотоварните автомобили и употребата на огледала за обратно виждане за мъртвия ъгъл и/или нови системи за наблюдение на мъртъв ъгъл;
Calls on the Commission to submit as soon as possible its promised proposals such as cross-border enforcement, daytime-running lights, application of the existing measures and regulations in the field of road safety the use of rear reflector strips to indicate the outlines of lorries and the use of installed and retro-fitted blind-spot mirrors and/or new systems to monitor the blind spot;
Счита за изключително важно в борбата с трансграничните пътни нарушения да се наказва по ефикасен начин неспазването на ограниченията на скоростта, неизползване на предпазен колан и шофирането в нетрезво състояние, чрез налагането на значителни глоби в зависимост от това дали нарушението е извършено в държавата по местоживеене на нарушителя или в друга държава-членка;
Considers it particularly important, with a view to combating cross-border driving offences, that it should be possible to enforce the law on speeding, failure to wear a seat belt and drink-driving in an effective manner so that such significant penalties are imposed irrespective of whether the offence is committed in the offender's own country or in another Member State;
Напомня на Комисията нейното намерение да разгледа разпоредбите относно лесно достъпна за потребителя и осъвременявана информация за пътната сигнализация в държавите-членки чрез интернет страница достъпна на всички официални езици на ЕС.
Reminds the Commission of its intention to consider the provision of user-friendly and up-to-date information about the traffic signing systems used in the Member States via an internet website available in all official EU languages;
Подчертава нуждата от хармонизиране на пътните правила и знаци, като например различните правила за даване на предимство на кръговите кръстовища могат да причинят произшествия;
Emphasises the need to harmonise road traffic rules and signs, since, for example, differing priority rules at roundabouts can cause accidents;
Призовава Комисията да представи изследване относно хармонизацията на пътната сигнализация в Европа, с цел подобряване на сигурността по пътищата, вземайки предвид разпоредбите от Конвенцията във Виена и факта, че неясни и объркващи пътни знаци представляват риск за пътната безопасност;
Since unclear or inconsistent road signs cause unnecessary risks for the road safety and considering the provisions of the Vienna Convention, calls on the Commission to come up with a study on harmonization of road signs in Europe as a means to improve road safety;
Призовава Комисията, вземайки предвид големия брой произшествия и смъртни случаи в зоните, където се извършват строително-ремонтни дейности на пътя, да изработи общи правила за безопасност при извършване на строително-ремонтни дейности на пътя, на базата на обмяна на най-добрата практика.
Calls on the Commission, considering the high number of accidents and deaths at road work zones, to develop common guidelines on the requirements for safe road work zones based on identification and exchange of best practices;
Счита, че Комисията трябва да насърчи туининг проектите, финансирани от ЕС между новите и старите държави-членки, с оглед ускоряване на положителното развитие в областта на сигурността по пътищата;
Considers that the Commission should promote EU-funded twinning projects between new and old Member States with a view to speeding up positive developments in road safety;
Счита, че Комисията трябва да насърчава присъствието в своите работни срещи на участници от "новите" и "стари" държави-членки;
Considers that the Commission should encourage the presence of participants from both ‘new’ and ‘old’ Member States in its working parties;
Призовава Комисията да оцени Европейската харта за сигурност по пътищата;
Calls on the Commission to evaluate the European Road Safety Charter;
Призовава Комисията и държавите-членки активно да сравняват и координират резултатите, постигнати в държавите-членки в областта на пътната безопасност, за да предадат, следвайки най-добрата практика, ползите от добрия опит на всички държави-членки и по този начин да насърчат развитието в тази област;
Calls on the Commission and the Member States to actively compare and co-ordinate the results achieved in the Member States in the field of road safety so that, by following best practice, they can pass on the benefits of good experience to all Member States and thus hasten positive developments in this area;
Призовава Комисията да признае необходимостта от независими общоевропейски програми за сравнителна оценка при поддържането на по-еднообразно прилагане на законодателството на ЕС, касаещо безопасността по пътищата, което насърчава конкуренцията между заинтересованите страни, отговарящи за гарантирането на безопасна пътна обстановка (т.е. EuroTAP, EuroNCAP);
Calls upon the Commission to recognise the importance of independent pan-European benchmarking assessment programmes in supporting a more uniform application of EU legislation affecting road safety, which stimulates competition among stakeholders responsible for ensuring a safe road environment (i.e. EuroTAP, EuroNCAP);
Призовава държавите-членки да обмислят въвеждане на изискване за нулева употреба на алкохол за неопитните водачи и професионалните водачи на търговски превозни средства и на автобуси, използвани за превоз на пътници, и, например, при превоза на опасни материали;
Calls on the Member States to consider introducinga zero alcohol limit for newdrivers and professional commercial vehicle and bus drivers involved in passenger transport and, for example, for transport of hazardous goods;
Обръща внимание на възможността за определяне на минимални активни и пасивни изисквания за сигурност за всички превозни средства и за хармонизиране на техническите правила за безопасност по пътищата в целия Европейски съюз;
Draws attention to the possibility of laying down minimum active and passive security requirements for all vehicles and harmonising the technical road safety rules throughout the Union;
Счита, че шофирането под въздействие на наркотици е сериозен проблем, който трябва да се разреши, и че държавите-членки и Комисията трябва да инвестират повече средства в разследването и борбата с такива нарушения;
Considers that driving under the influence of drugs is a serious problem which needs to be combated and that the Member States and the Commission should invest more resources in researching and combating such offences;
Призовава държавите-членки да въведат задължителна употреба на мобилни системи "свободни ръце" за водачите на леки автомобили и за професионалните водачи на автобуси и търговски превозни средства;
Calls on the Member States to make the use of hands-free mobile telephone systems compulsory for car drivers and professional bus and commercial-vehicle drivers;
Призовава Комисията и държавите-членки да увеличат усилията си да гарантират по-широка употреба на предпазни колани във всички превозни средства, особено в автобусите;
Calls on the Commission and the Member States to step up their efforts to ensure that the use of seat belts is increased in all vehicles, especially buses;
Призовава Комисията да наложи обща забрана за изпреварване с превозни средства с тегло над 12 тона на еднолентови и двулентови пътища;
Calls on the Commission to impose a general ban on overtaking for vehicles weighing in excess of 12 tonnes on one- and two-lane roads;
Приканва Комисията да препоръча на държавите-членки да създадат и да поддържат подходящо оборудвани места за отдих, които да отговарят на критериите на европейските социални партньори, за да се осигурят по-безопасни инфраструктурни съоръжения за шофиране с почивки;
Invites the Commission to recommend the Member States to establish and maintain adequate rest facilities which respond to the criteria of the European social partners in order to ensure safer infrastructure facilities for break driving;
Призовава Комисията и държавите-членки да стимулират купувачите и наемателите на паркове от превозни средства да купуват или наемат най-добрите по отношение на сигурността и екологичното въздействие превозни средства, които се предлагат на пазара, а производителите на леки автомобили да разработват по-безопасни и по-екологично ефективни превозни средства;
Calls on the Commission and the Member States to create incentives for purchasers or leasers of fleets of vehicles to buy or lease the best vehicles the market has to offer in terms of safety and environmental impact and that car producers develop vehicles that are safer and environmentally more efficient;
Изразява убеждението, че застрахователните компании могат да изиграят решаваща роля, подкрепяйки законодателството за безопасност по пътищата и трудовото законодателство в сектора на пътния транспорт, като, например, определят диференцирани премии;
Is convinced that insurance companies can play a crucial role in upholding road safety legislation and labour legislation in the road transport sector, e.g. by setting differential premiums;
Призовава държавите-членки да гарантират, че стимулите не се свеждат единствено до най-новите технологии за намаляване на емисиите, а също така обхващат значителни елементи на безопасност (спирачни асистенти, предупредителни системи при напускане на пътната лента, системи за адаптивно регулиране на дистанцията, системи за контрол на амортисьорите и др.);
Calls on the Member States to ensure that incentives are not confined to the latest technologies for reducing emissions, but also cover significant safety features (emergency brake assistants, lane departure warning systems, adaptive cruise control systems, shock absorber control systems, etc.);
Призовава Комисията да проучи въздействието на умората и изтощението върху водачите, така че да се намали честотата на произшествията, причинени от тези фактори, при автомобилистите, както като частни лица, така и като професионалисти, от гледна точка на здравето и безопасността на труда;
Calls on the Commission to investigate the effects of tiredness and exhaustion on drivers so as to reduce the frequency of accidents they cause, both among private motorists and – from a health and safety at work perspective – for those who use vehicles in their work;
Призовава Комисията, по примера на някои от държавите-членки, да започне информационна кампания на европейско ниво относно умората при водачите, така че да се популяризира необходимостта от прекъсване на шофирането на всеки два часа при всяко пътуване;
Calls on the Commission to start an information campaign at a European level against tiredness on drivers so as to promote, as already done in several Member States, the need for the drivers to stop driving each two hours in any journey;
Изразява мнението, че при огромния избор на технологии специално внимание трябва да се обърне на следното: напомнящи устройства за предпазните колани и усъвършенствани системи за задържане, контрол на електронната стабилност (ESC), системи за ограничаване на скоростта, блокиращи устройства при употреба на алкохол, превантивни системи за сигурност (спирачен асистент, системи за адаптивно регулиране на дистанцията, предупредителни системи при напускане на пътната лента, ултразвукова сензорна система за т.нар. "мъртъв ъгъл", система за контрол на амортисьорите) и eCall;
Is of the view that out of the huge selection of technologies the following solutions should receive particular attention: seat belt reminders and advanced restraint systems, Electronic Stability Control (ESC), speed limitation systems, alcohol interlocks, predictive safety systems (emergency brake assistant, adaptive cruise control, lane departure warning system, ultrasound blind-spot monitor, shock absorber control system) and eCall;
Призовава държавите-членки да подпишат общо изявление за намерение относно системата eCall до юни 2007 г.;
Calls on the Member States to sign the joint statement of intent concerning the eCall system by June 2007;
Счита, че ИТС (Интелигентни транспортни системи) трябва да бъдат приспособени за по-старите шофьори;
Considers that ITS (Intelligent Transport Systems) should be adapted for older drivers;
Призовава Комисията и държавите-членки да насърчат EuroNCAP да въведе тестове за защита от т.нар. "камшичен удар" и за активни технически системи като ESP/ESC при рязко спиране, поддръжка на водача (например блокиращи устройства при употреба на алкохол), адаптивно регулиране на дистанцията и предупредителни системи при напускане на пътната лента;
Calls on the Commission and the Member States to encourage EuroNCAP to introduce tests for whiplash protection and for active technical systems such as ESP/ESCemergency braking, driver support (e.g. alcohol interlocks), adaptive cruise control and lane departure warning;
Призовава Комисията изрично да включи безопасността на мотоциклетистите в инфраструктурните насоки, особено що се отнася до предпазни ограждения, щадящи мотоциклетистите по европейските пътища;
Calls on the Commission to explicitly include the safety of motorcyclists in infrastructure guidelines, especially regarding motorcycle friendly crash barriers on European roads;
Счита, че създаването на общ минимален стандарт по отношение на инструкторите за обучение на водачи, с изпитване и удостоверяване, е една важна мярка, която Комисията трябва да разгледа.
Considers that one important measure the Commission should examine is the creation of a common minimum standard for driving instructors with test and certification;
Призовава държавите-членки да изготвят план за действие за обучението и образованието по безопасност на движението, които да се прилагат през цялата училищна програма (от 3 до 18-годишна възраст) и във всички училища в Европейския съюз; също така пледира за изготвянето на стандарти за обучението и мерките за безопасност, необходими за възможността от 16-годишна възраст кандидат-шофьорите да практикуват с придружител;
Calls on the Member States to draw up an action plan for training and education in road safety, to be applied throughout the school curriculum (from age 3 to 18) and in all schools in the Union; also advocates the drawing-up of standards for the training and security measures that are needed if there is to be guided practice for intending drivers from age 16;
Призовава Комисията и държавите-членки да въведат еднообразни правила за задължителни и редовни технически прегледи за безопасност, които да важат в целия ЕС и за всички моторни превозни средства;
Calls on the Commission and the Member States to introduce uniform rules valid throughout the EU governing compulsory, regular technical safety checks of all motor vehicles;
Приканва Комисията и държавите-членки да предложат мерки, основаващи се на оценката на информираността за единния европейски телефонен номер за спешни случаи, 112, и на прилагането на Е112 от всички държави-членки, с цел да се подобри положението в Европейския съюз;
Invites the Commission and the Member States to propose measures based on an evaluation of the awareness of the single European emergency call number 112 and implementation of E112 by all Member States in order to improve the situation in the European Union;
Подчертава, че системата eCall има потенциал да намали времето за реагиране в случай на произшествие с около 40% в градските райони и около 50% - в селските райони, и призовава всички държави-членки да насърчат прилагането й във възможно най-кратък срок;
Stresses that the eCall system has the potential to reduce the accident response time by about 40% in urban areas and about 50% in rural areas and calls on all the Member States to promote its implementation as soon as possible;
Призовава Комисията да работи върху европейска система за разследване на пътнотранспортните произшествия, така че да се улеснят сравненията и да се осигури възможност за действие с цел по-ефективното им предотвратяване;
Calls on the Commission to work towards a European system for the investigation of road accidents, so as to facilitate comparisons and make it possible to work more effectively to prevent them occurring;
Призовава Комисията, държавите-членки и техните регионални органи да обърнат особено внимание на защитата и безопасността на уязвимите участници в движението като пешеходци и велосипедисти;
Calls on the Commission, the Member States and their regional authorities to pay particular attention to the protection and safety of vulnerable road users, such as pedestrians and cyclists;
Подчертава, че при планирането, изграждането и поддръжката на пътища и други инфраструктурни решения, държавите-членки следва системно да вземат предвид безопасността на всички водачи (на леки автомобили, на мотоциклети, на велосипеди, на тежкотоварни превозни средства и т.н.), както и предотвратяването на произшествия;
Stresses that the Member States should systematically take account of the safety of all drivers (of cars, motorcycles, bicycles, heavy vehicles, etc.) and of accident prevention when designing, building and maintaining roads and other infrastructure measures;
Призовава Комисията да насърчи използването на детски седалки, които се поставят в автомобила с лице обратно на посоката на движение, за децата на възраст до 3-4 години
Calls on the Commission to encourage the use of backward-facing child seats for children up to the ages of 3-4
Сигурност на децата в автомобилите, VTI доклад 489A. ;
Child Safety In Cars, VTI rapport 489A. ;
Призовава Комисията и особено държавите-членки да проучат равнището на безопасност по пътищата за хората с увреждания; счита за важно професионалните водачи в превоза на пътници, като например таксиметровите шофьори, да бъдат подходящо обучени да обезопасяват инвалидни колички и др.;
Calls on the Commission, and in particular the Member States, to investigate the road safety situation for people with disabilities; considers it important for professional passenger drivers taxi drivers, for example, to be properly trained in securing wheelchairs, etc.;
Призовава Комисията да анализира нуждите на хората с увреждания с оглед на активното им и независимо участие в пътния транспорт и да определи правила, които да гарантират, че хората с увреждания не са жертва на дискриминация, когато подават заявление за свидетелство за правоуправление;
Calls on the Commission to analyse the needs of people with disabilities as regards their active, independent participation in road transport and to lay down rules which ensure that people with disabilities do not suffer discrimination when applying for a driving licence;
Счита, че технологии като телематиката предлагат, в дългосрочен план, възможността за свеждане на тежките произшествия до минимум; затова призовава за усилена изследователска дейност и сътрудничество между всички заинтересовани страни, с цел да се насърчи бързото въвеждане на най-обещаващите технологии, без обаче при това да се пренебрегва образованието по безопасност на движението;
Considers that technologies such as telematics offer, in the long term, the possibility of eliminating fatal accidents to a very large extent; calls, therefore, for intensive research and co-operation between all stakeholders in order to promote the speedy introduction of the most promising technologies, without, however, neglecting road safety education;