natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Това техническо досие трябва да съдържа всички необходими документи по отношение характеристиките на подсистемата и, където е подходящо, всички документи, удостоверяващи съответствието на елементите на оперативна съвместимост.
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents.
То трябва да съдържа също така всички елементи, свързани с условията и ограниченията за използване, а също и с инструкциите по отношение обслужване, постоянно и рутинно наблюдение, настройка и поддръжка.
It should also contain all the elements relating to the conditions and limits of use and to the instructions concerning servicing, constant or routine monitoring, adjustment and maintenance.
Нотифицираният орган отговаря за съставянето на техническото досие, което трябва да придружава декларацията за проверка "ЕО".
The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the "EC" declaration of verification.
Това техническо досие трябва да съдържа всички необходими документи по отношение характеристиките на подсистемата и, където е подходящо, всички документи, удостоверяващи съответствието на елементите на оперативна съвместимост , като отдава особено внимание на ергонометрията, безопасността и опазването на здравето .
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents , paying particular attention to ergonometry, safety and health protection.
The 'notified bodies' issue the verification certificates for subsystems and therefore have an important supervisory role to play.
The 'notified bodies' issue the verification certificates for subsystems and therefore have an important supervisory role to play.
As part of checks on subsystems or interfaces of other subsystems, it is also necessary to respect worker protection in a binding manner, since ultimately that is an indispensable guarantee for the safety of the railway system.
As part of checks on subsystems or interfaces of other subsystems, it is also necessary to respect worker protection in a binding manner, since ultimately that is an indispensable guarantee for the safety of the railway system.
Член 19, параграф 3, буква б)
Article 19, paragraph 3, point (b)
г) непълнота на ТСОС.
(d) inadequacy of a TSI.
В такъв случай, процедурата за преглед на ТСОС се започва съобразно член 6, параграф 1.
In such a case, the procedure for reviewing the TSI shall be started pursuant to Article 6(1).
б) непълнота на ТСОС.
(b) inadequacy of a TSI.
В такъв случай, процедурата за преглед на ТСОС се започва съобразно член 6, параграф 1 или член 17, параграф 3 .
In such a case, the procedure for reviewing the TSI shall be started pursuant to Article 6(1) or Article 17(3).
Глава IV, след Член 19, заглавие (ново)
Chapter IV, after Article 19, title (new)
Б. ВЪВЕЖДАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
B. PLACING IN SERVICE OF RAILWAY VEHICLES
Разрешение за въвеждане в експлоатация на превозни средства
Authorisation for placing in service of vehicles
Превозно средство е разрешено за въвеждане в експлоатация във всяка държава-членка, освен ако в настоящата глава не е предвидено друго.
A vehicle shall be authorised to be placed in service in each Member State, unless otherwise provided for in this Chapter.
Договаряща организация, която възнамерява да въведе в експлоатация железопътно превозно средство в дадена държава-членка, внася искане до компетентния национален орган по безопасността.
A contracting entity that intends to place in service a railway vehicle in a Member State shall submit a request to the competent national safety authority.
Превозно средство, което е в съответствие с ТСОС, се разрешава съгласно член 19б или 19в.
A TSI conform vehicle shall be authorised pursuant to Article 19b or 19c.
Превозно средство, което не е в съответствие с ТСОС, се разрешава съгласно член 19г или 19д.
A non-TSI conform vehicle shall be authorised according to Article 19d or 19e.
Превозно средство, което е в съответствие с разрешен тип, се разрешава съгласно член 19е.
A vehicle which conforms to an authorised type shall be authorised according to Article 19f.
Разрешение, предоставено от една държава-членка, се признава във всички други държави-членки, без да се накърняват разпоредбите на член 19в и член 19д по отношение на допълнителните разрешения.
An authorisation granted by one Member State shall be recognised in all the other Member States, without prejudice to the provisions of Articles 19(c) and 19(e) concerning additional authorisations.
Когато държава-членка реши, че е необходимо допълнително разрешение съгласно член 19в или 19 д, решението се обосновава надлежно и заявителят се информира.
Where a Member State decides that an additional authorisation is necessary pursuant to Article 19c or 19e, the decision shall be duly substantiated and the applicant shall be informed.
Всички заявления за разрешение за въвеждане в експлоатация подлежат на решение на компетентния национален орган по безопасността, съгласно член 19б и член 19в или член 19г и член 19д.
All applications for an authorisation to place in service shall be the subject of a decision by the competent national safety authority, pursuant to Articles 19b and 19c or Articles 19d and 19e.
Разрешението за въвеждане в експлоатация може да определя условия за експлоатация и други ограничения.
The authorisation to place in service may stipulate conditions of use and other restrictions.
Ако не бъде взето решение в определения срок, въвеждането в експлоатация на съответното железопътно превозно средство се счита за разрешено.
In the absence of a decision within the prescribed time limits, the placing in service of the rail vehicle in question shall be deemed to have been authorised.
Всяко негативно решение на компетентен национален орган по безопасността по отношение на въвеждането в експлоатация на железопътно превозно средство се обосновава надлежно.
Any decision in the negative by a competent national safety authority in respect of placing in service of a railway vehicle shall be duly substantiated.
Заявителят може, в рамките на един месец, считано от получаването на уведомление, да изиска от компетентния национален орган по безопасността да преразгледа решението поради надлежно обосновани причини, и може да изиска от Европейската железопътна агенция становище, което в такъв случай се издава в срок от един месец, считано от подаването на молбата, и се известява на заявителя и компетентния национален орган по безопасността, който отказва да предостави разрешение.
The applicant may within a period of one month as from receipt of notification request from the competent national safety authority that the decision be reviewed for duly justified reasons and may request from the European Railway Agency an opinion which, in such a case, shall be issued within one month of the request being filed and notified both to the applicant and to the competent national safety authority refusing to grant authorisation.
Националният орган по безопасността разполага с един месец, считано от получаването на жалбата и/или, когато е приложимо, от получаването на становището на Агенцията, за да потвърди или отмени решението си.
The national safety authority shall then have a month starting from receipt of the appeal and or, where applicable, from receipt of the Agency's opinion, to confirm or reverse its decision.
По отношение на превозни средства, които се движат от/към една държава-членка към/от трета страна в мрежа,чието междурелсие е различно от това на основната железопътна мрежа на Общността, и за които може да се предостави дерогация съгласно член 7, параграф 5, или които са предмет на специфични случаи, националните правила, посочени в член 18б и член 18в може да включват международни споразумения, доколкото те са съвместими със законодателството на Общността.
In the case of vehicles running from/to one Member State to/from a third country on a network whose track gauge is different from that of the main rail network within the Community and for which a derogation may be granted in accordance with Article 7(5) or which are subject to specific cases, the national rules referred to in Articles 18 b and 18 c may include international agreements insofar as they are compatible with Community legislation.
Разрешения за въвеждане в експлоатация на превозни средства, които са в съответствие с ТСОС или превозни средства, които не са в съответствие с ТСОС, които са били предоставени преди влизането в сила на настоящата директива, включително разрешения, предоставени съгласно международно споразумение, в частност RIC и RIV, остават в сила съобразно условията, при които са предоставени разрешенията.
Authorisations for placing in service of TSI conform vehicles or TSI non-conform vehicles which have been granted before the entry into force of this Directive, including authorisations granted pursuant to an international agreement, in particular RIC and RIV, shall remain valid in accordance with the conditions under which the authorisations have been granted.
Член 19 б (нов)
Article 19 b (new)
Разрешение за въвеждане в експлоатация на превозни средства, които са в съответствие с ТСОС
Authorisation for placing in service of TSI conform vehicles
Настоящият член се прилага по отношение на превозни средства, които са в съответствие с всички съответни ТСОС, които са в сила в момента на въвеждане в експлоатация, при условие че важна част от съществените изисквания е установена в тези ТСОС.
This Article shall apply to vehicles which are in conformity with all the relevant TSIs in force at the moment of placing in service, provided that a significant part of the essential requirements has been laid down in those TSIs.
Първоначалното разрешение се предоставя от национален орган по безопасността, както следва:
The initial authorisation shall be granted by a national safety authority as follows:
а) в случай, когато всички структурни подсистеми на превозно средство са разрешени в съответствие с разпоредбите на глава IV, разрешението се предоставя без допълнителни проверки.
(a) In the event that all the structural subsystems of a vehicle have been authorised in conformity with the provisions of Chapter IV, the authorisation shall be granted without further checks.
б) в случай, когато превозните средства притежават всички необходими декларации за проверка "ЕО", съгласно член 17, критериите, които национален орган по безопасността може да провери с оглед на издаване на разрешение за въвеждане в експлоатация, може да се отнасят единствено до:
(b) In the case of vehicles bearing all necessary "EC" declarations of verification, as provided for in Article 17 , the criteria which a national safety authority may check with a view to issuing an authorisation for placing in service may concern only:
- техническа съвместимост между съответните подсистеми на превозното средство
– technical compatibility between the vehicle's relevant subsystems
- техническа съвместимост между превозното средство и съответната мрежа;
– technical compatibility between the vehicle and the network concerned;
- националните правила, приложими за подлежащи на решаване въпроси, единствено при първо въвеждане в експлоатация
– the national rules applicable to the open points only in the case of the first placing in service
– националните правила, приложими за специфичните случаи, надлежно определени в съответните ТСОС;
– the national rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs.
Превозни средства в пълно съответствие с ТСОС, които обхващат всички аспекти на съответните подсистеми, без специфични случаи и подлежащи на решаване въпроси, не изискват допълнително разрешение за въвеждане в експлоатация, доколкото се движат в мрежи в съответствие с ТСОС в другите държави-членки.
Vehicles in complete conformity with TSIs, covering all aspects of the relevant subsystems without specific cases and without open points, shall not need any additional authorisation for placing in service as long as they run on TSI conform networks in the other Member States.
Член 19 в (нов)
Article 19 c (new)
Допълнителни разрешения за въвеждане в експлоатация на превозни средства, които са в съответствие с ТСОС
Additional authorisations for placing in service of TSI conform vehicles
В случай че превозно средство е разрешено за въвеждане в експлоатация в една държава-членка, други държави-членки може да решат, че в определени случаи, при подлежащи на решаване въпроси и/или превозни средства може да се движат по мрежи, които не са в съответствие с ТСОС, ако са необходими допълнителни разрешения за въвеждане в експлоатация на тяхната територия.
In the event that a vehicle has been authorised to be placed in service in one Member State, other Member States may decide that, for specific cases, open points and/or vehicles may run on non-TSI conform networks, if additional authorisations to place in service are necessary on their territory.
В такъв случай критириите, които компетентният национален орган по безопасността проверява с оглед на издаване на допълнително разрешение за въвеждане в експлоатация, може да се отнасят единствено до:
In such a case the criteria which the competent national safety authority checks with a view to issuing the additional authorisation for placing in service may concern only:
- техническа съвместимост между превозното средство и съответната мрежа, включително националните правила, приложими по отношение на подлежащи на решаване въпроси, необходими за осигуряването на такава съвместимост;
– technical compatibility between the vehicle and the network concerned including the national rules applicable to the open points needed to ensure such compatibility;
Заявителят представя на компетентния орган по безопасността пълно техническо досие за превозното средство или типа превозно средство, наред с подробности относно предвиденото му използване в мрежата.
The applicant shall submit to the national safety authority a technical file on the vehicle or type of vehicle together with details of planned use on the network.
Досието съдържа следната информация:
The file shall contain the following information:
а) документи, доказващи, че въвеждането в експлоатация на превозното средство е разрешено в една или повече държави-членки, наред с копие от съответните декларации за проверка, предоставени съобразно глава IV.
a) documentary evidence that the placing in service of the vehicle has been authorised in one or more Member State (s) together with a copy of the relevant declarations of verification delivered in accordance with chapter IV;
б) техническите данни, програмата за поддръжка и експлоатационните характеристики, приети от държавата-членка, предоставила първоначалното разрешение и, когато е приложимо, от други държави-членки; В случаите на превозни средства, оборудвани с устройства за записване на данни, и ако съответната ТСОС не уточнява това - техническото описание на устройството за записване на данни и на процеса на разпечатка и оценяване на данните, както и необходимият софтуер, който може да се използва единствено от органа за разследване на инциденти за целите на неговите разследвания;
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics accepted by the Member State that granted the initial authorisation and, where applicable, by other Member States; In the case of vehicles equipped with data recorders and if the corresponding TSI does not specify this, the technical description of the recorder and of the readout and evaluation process of the data as well as the necessary software which can be used solely by the accident investigation body for its investigations;
в) документи, които показват експлоатационната история на превозното средство, неговата поддръжка и, където е приложимо, техническите промени, направени след издаването на разрешителното;
c) the records that show the vehicle’s history of operation, maintenance and, where applicable, technical modifications undertaken after the authorisation;
г) данни за технически и експлоатационни характеристики, които показват, че превозното средство е съвместимо с инфраструктурите и стационарните съоръжения (в това число климатичните условия, електроснабдителната система, сигнализацията и системата от команди за управление, междурелсието и габаритите на инфраструктурата, максималното допустимо осово натоварване и други ограничения на мрежата, гранични стойности на шума и, когато е приложимо, дерогациите, необходими за заявителя с цел гарантиране на такава съвместимост.
d) evidence concerning technical and operational characteristics that shows that the vehicle is compatible with the infrastructures and fixed installations (including climate conditions, energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load and other constraints of the network, noise limits and where applicable, derogations needed by the applicant in order to guarantee such compatibility.
Информацията, посочена в параграф 3, букви а) и б), не може да се оспорва от националния орган по безопасността, освен в случай че последният може да докаже наличието на съществен риск за безопасността.
The information referred to in paragraph 3(a) and (b) cannot be called into question by the national safety authority, save where the latter is able to demonstrate the existence of a substantial safety risk.
След приемането на референтния документ, посочен в член 19ж, националният орган по безопасността не може да се позовава в това отношение на никое от изброените в този документ правила от група А.
After the adoption of the reference document referred to in Article 19g, the national safety authority may not invoke in this regard any Group A rule listed in this document.
Националният орган по безопасността разполага с не повече от един месец след подаването на заявлението и техническото досие да изиска, ако счете за необходимо, предоставянето на допълнителна информация с цел осъществяването на анализ на риска съобразно член 6, параграф 3, буква а) от Директива 2004/49/ЕО или провеждането на изпитания по мрежата, за да провери дали информацията, посочена в параграф 2, букви в) и г), съответства на действащите национални правила, за които е уведомена Комисията, съгласно член 8 от Директивата относно безопасността на железопътния транспорт или член 16 от настоящата директива.
The national safety authority shall have a maximum of one month following the submission of the application and technical file to request, should it consider this necessary, the provision of additional information in order that risk analyses canbe carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC or that tests can be conducted on the network in order to verify that the information referred to in paragraph 2(c) and (d) complies with the national rules in force as notified to the Commission pursuant to Article 8 of the Railway Safety Directive or to Article 16 of this Directive.
След приемането на референтния документ, посочен в член 19ж) от настоящата директива обаче, националният орган по безопасността може да извършва такава проверка само въз основа на националните правила от групи Б или В, съдържащи се във въпросния документ.
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 19g of this Directive, the national safety authority may only carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C that feature in this document.
Националният орган по безопасността следва да определи, след консултиране със заявителя, обхвата и съдържанието на изискваната допълнителна информация, анализи на риска или изпитания.
The national safety authority shall define, after consultation of the applicant, the scope and content of the additional information, the risk analyses or the tests requested.
Управителят на инфраструктурата, като се консултира със заявителя, полага всички усилия, за да гарантира, че всякакви пробни изпитания може да се проведат в рамките на три месеца след искането на заявителя.
The infrastructure manager, in consultation with the applicant, shall make every effort to ensure that any tests can take place within three months of the applicant's request.
По целесъобразност, националният орган по безопасността предприема мерки, за да може да се проведат изпитанията.
Where appropriate, the national safety authority shall take measures in order that the tests can take place.
По всички заявления за разрешение за въвеждане в експлоатация, подадени съгласно този член решението се взема от компетентния национален орган по безопасността, възможно най-бързо и не по-късно от:
All applications for an authorisation to place in service submitted in accordance with this Article shall be the subject of a decision by the competent national safety authority, to be taken as soon as possible and not later than:
i) два месеца след подаване на заявлението;
i) two months after submission of the application;
ii) когато е приложимо, един месец след предоставянето на допълнителна информация, изискана от националния орган по безопасността съобразно параграф 5, в допълнение към периода, посочен в точка i);
ii) where applicable, one month after provision of any additional information requested by the national safety authority pursuant to paragraph 5 in addition to the period referred to point i);
ii i ) когато е приложимо, един месец след предоставянето на резултатите от изпитания, изискани от националния орган по безопасността съобразно параграф 5, в допълнение към периодите, посочени в точка i) и/или точка ii);
iii) where applicable, one month after provision of the results of any tests requested by the national safety authority pursuant to paragraph 5 in addition to the periods referred to point i) and/or ii);
iv) ако не бъде взето решение в определения срок, въвеждането в експлоатация на съответното железопътно превозно средство се счита за разрешено.
iv) in the absence of a decision within the prescribed time limits, the placing in service of the rail vehicle in question shall be deemed to have been authorised.
Член 19 г (нов)
Article 19 d (new)
Член 19г
Article 19d
Първоначално разрешение за въвеждане в експлоатация на превозни средства, които не са в съответствие с ТСОС
Initial authorisation for placing in service of non-TSI conform vehicles
Настоящият член се прилага по отношение на превозни средства, които не са в съответствие с всички съответни ТСОС, които са в сила в момента на въвеждане в експлоатация, включително превозни средства, които са предмет на дерогации, или когато важна част от съществените изисквания не е установена в една или повече ТСОС.
This Article shall apply to vehicles which are not in conformity with all the relevant TSIs in force at the moment of placing in service, including vehicles subject to derogations, or when a significant part of the essential requirements has not been laid down in one or more TSIs.
Първоначалното разрешение се дава от национален орган по безопасността, както следва:
The initial authorisation shall be given by a national safety authority as follows:
- за техническите аспекти, обхванати от ТСОС, ако има такива, се прилага процедурата на проверка "ЕО" от глава IV;
– For the technical aspects covered by a TSI, if any, the "EC" verification procedure of Chapter IV shall apply;
- за други технически аспекти се прилагат националните правила, така както са посочени в уведомлението, извършено съгласно член 16, параграф 3 от настоящата директива и член 8 от Директивата относно безопасността на железопътния транспорт.
– For the other technical aspects, national rules as notified under Article 16(3) of this Directive and under Article 8 of the Railway Safety Directive shall apply.
Първоначалното разрешение е валидно само в мрежата на издаващата държава-членка.
This initial authorisation shall only be valid on the network of the Member State issuing it.
Член 19 д (нов)
Article 19 e (new)
Член 19д
Article 19e
Допълнителни разрешения за въвеждане в експлоатация на превозни средства, които не са в съответствие с ТСОС
Additional authorisations for placing in service of non-TSI conform vehicles