natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Броят квоти, който ще бъде определен за състезателно наддаване за всеки период за всяка държава-членка е пропорционален на дела от общия брой разпределени авиационни емисии за всички държави-членки за съответстващата година, декларирани в изпълнение на член 14, параграф 3 и проверени в изпълнение на член 15.
The number of allowances to be auctioned in each period by each Member State shall be proportionate to its share of the total attributed aviation emissions for all Member States for the reference year reported pursuant to Article 14(3) and verified pursuant to Article 15.
За периода от член 3б, параграф 1, съответстващата година е 2010 г., а за всеки следващ период от член 3б съответстващата година е календарната година, завършваща 24 месеца преди началото на периода, за който се отнася състезателното наддаване.
For the period referred to in Article 3b(1), the reference year shall be 2010 and for each subsequent period referred to in Article 3b the reference year shall be the calendar year ending 24 months before the start of the period to which the auction relates.
Този регламент, предназначен да измени елементи от настоящата директива, които не са от основно значение, като я допълни, се приема в съответствие с регулаторната процедура с обстойно изследване, посочена в член 23, параграф 2, буква а).
That Regulation, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(2a).
The percentage of allowances being allocated by auctioning should not be fixed in comitology but in codecision procedure by Council and Commission.
The percentage of allowances being allocated by auctioning should not be fixed in comitology but in codecision procedure by Council and Commission.
See amendment 12.
See amendment 12.
Член 3в, параграф 3a (нов) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3 c, paragraph 3 a (new) (Directive 2003/87/EC)
Комисията приема Регламент относно определяне на подробни разпоредби за установяването на Европейски резерв за квоти.
The Commission shall adopt a Regulation laying down detailed provisions for the setting up of the European allowance reserve.
Процентът на квoти, които да се запазват като резерв в полза на потенциални нови оператори на въздухоплавателни средства за всеки период се определят от Комисията, като се съобразява с проучване на пазарните прогнози, направени от съответните организации.
The percentage of allowances to be kept as a reserve for the benefit of potential new aircraft operators in each period shall be established by the Commission taking into account the market prediction studies issued by the appropriate bodies.
In accordance to the modification suggested by the amendment to the recital 13 and passim.
In accordance to the modification suggested by the amendment to the recital 13 and passim.
Член 3в, параграф 4 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3c, paragraph 4 (Directive 2003/87/EC)
Приходите, получени от състезателното наддаване за квоти в съответствие с параграф 3, се използват за намаляване на емисиите на парников газ, за адаптиране към въздействията от изменението на климата, за финансиране на изследователска и развойна дейност с цел смекчаване и адаптиране и за покриване на разходите на администриращата държава-членка във връзка с настоящата директива .
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used to mitigate greenhouse gas emissions, to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Държавите-членки информират Комисията за мерките, приети в съответствие с настоящия параграф.
Member States shall inform the Commission of measures taken pursuant to this paragraph.
Приходите, получени от състезателното наддаване за квоти се използват за намаляване на емисиите на парникови газове и за адаптиране на резултатите от изменението на климата в ЕС и трети страни, по-специално в развиващите се страни , и за финансиране на изследователска и развойна дейност с цел смекчаване и адаптиране.
Revenues generated from the auctioning of allowances shall be used to mitigate greenhouse gas emissions and to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries, especially in developing countries , and to fund research and development for mitigation and adaptation.
С оглед известното намаляване на тежестта за гражданите, доходите, генерирани от състезателното наддаване, се използват и за намаляване на данъците и таксите за екологосъобразните транспотни средства като железници и автобуси.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning shall also be used to lower taxes and charges on environment-friendly transport such as rail and bus.
Те може също така да се използват, за да покриват оправданите разходи на държавите-членки, произтичащи от прилагането на настоящата директива.
They may also be used to cover the Member States' justified costs in administering this Directive.
В контекста на преразглеждането на финансовата перспектива, се преглежда до каква степен доходите, генерирани от състезателно наддаване могат да бъдат прехвърлени към бюджета на ЕС и как съответно могат да бъдат компенсирани даржавите-членки.
In the context of the review of the financial perspective it shall be examined whether and to what extent the revenues generated by auctioning can be transferred to the EU budget and how Member States can be compensated accordingly.
Член 3г, параграф 1 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3d, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
За всеки период от член 3б всеки оператор на въздухоплавателно средство може да кандидатства за разпределението на квоти, които ще бъдат разпределени безплатно в съответствие с член 3в.
For each period referred to in Article 3b, each aircraft operator may apply for an allocation of allowances that are to be allocated free of charge in accordance with Article 3c.
Член 3г, параграф 3, буква б) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3d, paragraph 3, point (b) (Directive 2003/87/EC)
б) броят квоти, които ще бъдат разпределени безплатно в този период, в съответствие с член 3в;
(b) the number of allowances to be allocated free of charge in that period in accordance with Article 3c;
Член 3г, параграф 5 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3d, paragraph 5 (Directive 2003/87/EC)
До 28 февруари 2011 г. и до 28 февруари на всяка следваща година, компетентният орган на администриращата държава-членка издава на всеки оператор на въздухоплавателно средство броя квоти, разпределени на този оператор на въздухоплавателно средство за тази година.
By 28 February 2011 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
До 28 февруари 2010 г. и до 28 февруари на всяка следваща година, компетентният орган на администриращата държава-членка издава на всеки оператор на въздухоплавателно средство броя квоти, разпределени на този оператор на въздухоплавателно средство за тази година.
By 28 February 2010 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
A two-stage approach entails the risk that competition might be distorted by the distinction between flights within and outside the EU; and in terms of CO 2 reduction it is not particularly effective.
A two-stage approach entails the risk that competition might be distorted by the distinction between flights within and outside the EU; and in terms of CO 2 reduction it is not particularly effective.
A realistic and hence appropriate option for the starting date would be 2010.
A realistic and hence appropriate option for the starting date would be 2010.
Член 3г, параграф 5a (нов) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3d, paragraph 5 a (new) (Directive 2003/87/EC)
Комисията прилага мерки по отношение на разпределението на квоти, за да вземе предвид нови участници в авиацията.
The Commission shall implement measures in respect of the allocation of allowances to make provision for new aviation entrants.
"Нов участник в авиацията" означава оператор на въздухоплавателно средство, на който е издаден сертификат на въздушен оператор за първи път след началото на периода по член 3б и който реално е започнал да извършва дейност през този период.
"New aviation entrants" means an aircraft operator which has been issued with an Aircraft Operating Certificate for the first time subsequent to the start of a period referred to in Article 3b and has actually commenced operations in that period.
The Proposal takes insufficient account of the need to provide access to allowances for new aviation sector entrants.
The Proposal takes insufficient account of the need to provide access to allowances for new aviation sector entrants.
The Proposal may create artificial barriers to entry to new entrants, thereby distorting competition, creating “lock-in” of incumbent scheme participants and stifling the innovation that competition promotes.
The Proposal may create artificial barriers to entry to new entrants, thereby distorting competition, creating “lock-in” of incumbent scheme participants and stifling the innovation that competition promotes.
A better solution would be to require the Commission to implement measures in respect of the allocation of allowances that provide fair access to new aviation entrants.
A better solution would be to require the Commission to implement measures in respect of the allocation of allowances that provide fair access to new aviation entrants.
Член 3г, параграф 5б (нов) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3d, paragraph 5 b (new) (Directive 2003/87/EC)
В случай на сливане или поглъщане, в което участват няколко превозвачи за определен период, квотите, които са им разпределени или които те са придобили, се запазват от новото образувание.
In the event of a merger or takeover involving several carriers during a given period, the allowances which have been allocated to them or which they have acquired shall be retained by the new entity.
Ако даден превозвач прекрати дейността си, съответната държава-членка пуска съответните квоти на вторичния пазар за квоти.
If a carrier ceases to operate, the Member State to which it is attached shall place the relevant allowances on the secondary market for allowances.
В началото на следващата година делът на квотите, който е все още в наличност, се разпределя изцяло чрез състезателно наддаване като се вземе предвид общия процент на намаление на разрешените квоти.
At the beginning of the following year, the share of the allowances still available shall be allocated in full for auctioning, taking account of the general rate of reduction of authorised allowances.
The allocation of free allowances under the traditional method (‘grandfathering’) has the drawback of favouring existing companies.
The allocation of free allowances under the traditional method (‘grandfathering’) has the drawback of favouring existing companies.
The trend towards company mergers will reduce competition, bringing with it the danger of abuse of dominant position, unless new companies appear and these must have access to an expanding allowances market via auctioning.
The trend towards company mergers will reduce competition, bringing with it the danger of abuse of dominant position, unless new companies appear and these must have access to an expanding allowances market via auctioning.
Член 3г, параграф 5в (нов) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3d, paragraph 5 c (new) (Directive 2003/87/EC)
Въз основа на придобития опит през периода 2010 г. - 2012 г. Комисията внася предложение за квотата на разрешителни на емисии, за които секторът на авиацията има разрешение за купуване на вторичния пазар за по-общи схеми за разрешителни на емисии.
On the basis of the experience acquired during the period 2010-2012, the Commission shall submit a proposal concerning the quota of emission permits the aviation sector is authorised to purchase on the secondary market for wider emission permit schemes.
In accordance with paragraph 28 of Parliament’s resolution of July 2006, the aviation sector should not concentrate its efforts too much on the general market for emissions rights and access to joint implementation mechanisms, ‘to the detriment of less protected sectors’.
In accordance with paragraph 28 of Parliament’s resolution of July 2006, the aviation sector should not concentrate its efforts too much on the general market for emissions rights and access to joint implementation mechanisms, ‘to the detriment of less protected sectors’.
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 3а (нова)
ARTICLE 1, POINT 3 A (new)
Член 4 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 4 (Directive 2003/87/EC)
(3a) Член 4 се заменя със следния текст:
(3a) Article 4 is replaced by the following:
„Член 4
"Article 4
Разрешителни за емисии на парникови газове
Greenhouse gas emissions permits
Държавите-членки следят за това, след 1 януари 2005 г. в никоя инсталация или на никое въздухоплавателно средство да не се извършва някоя от дейностите, включени в приложение I, в резултат на която да се отделят указаните във връзка с тази дейност емисии, освен ако нейният оператор или операторът на въздухоплавателно средство не притежава разрешително, издадено от компетентен орган в съответствие с членове 5 и 6, или ако инсталацията или въздухоплавателното средство не са временно изключени от схемата на Общността съгласно член 27."
Member States shall ensure that, from 1 January 2005, no installation or aircraft undertakes any activity listed in Annex I resulting in emissions specified in relation to that activity unless its operator or aircraft operator holds a permit issued by a competent authority in accordance with Articles 5 and 6, or the installation or aircraft is temporarily excluded from the Community scheme pursuant to Article 27."
For legal clarity.
For legal clarity.
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 3б (нова)
ARTICLE 1, POINT 3 B (new)
Член 5, буква a) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 5, point (a) (Directive 2003/87/EC)
(3б) В член 5, буква a) се заменя със следния текст:
(3b) In Article 5, point (a) is replaced by the following:
"a) инсталацията или въздухоплавателното средство и нейната(неговата) работа, включително използваната технология;"
"(a) the installation or the aircraft and its activities including the technology used;"
Член 6 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 6 (Directive 2003/87/EC)
4) В член 6, параграф 2, буква д) след „квоти“ се вмъкват думите „различни от квотите, издадени съгласно глава II, “.
(4) In Article 6 (2)(e), after "allowances" the words ", other than allowances issued under Chapter II," are inserted.
4) Член 6 се заменя със следния текст:
(4) Article 6 is replaced by the following:
„Член 6
"Article 6
Условия за издаване и съдържание на разрешителното за емисии на парникови газове
Conditions for and contents of the greenhouse gas emissions permit
Компетентният орган издава разрешително за емисии на парникови газове, с което се позволява отделянето на парникови газове от цялата или от част от инсталацията или въздухоплавателното средство, ако се е уверил, че операторът или операторът на въздухоплавателно средство е в състояние да следи и докладва емисиите.
The competent authority shall issue a greenhouse gas emissions permit granting authorisation to emit greenhouse gases from all or part of an installation or aircraft if it is satisfied that the operator or aircraft operator is capable of monitoring and reporting emissions.
Едно разрешително за емисии на парникови газове може да е валидно за една или повече инсталации или въздухоплавателни средства на една и съща площадка, експлоатирани от един и същ оператор или оператор на въздухоплавателно средство.
A greenhouse gas emissions permit may cover one or more installations or aircraft on the same site operated by the same operator or aircraft operator.
Разрешителните за емисии на парникови газове съдържат следните елементи:
Greenhouse gas emissions permits shall contain the following:
a) име и адрес на оператора или на оператора на въздухоплавателно средство;
(a) the name and address of the operator or aircraft operator;
б) описание на работата на инсталацията или въздухоплавателното средство и на емисиите, които се отделят от тях;
(b) a description of the activities and emissions from the installation or aircraft;
в) изискванията за мониторинг, в които са указани методиката и честотата на наблюдение;
(c) monitoring requirements, specifying monitoring methodology and frequency;
г) изискванията за докладване; и
(d) reporting requirements; and
д) задължение за предаване на квоти, равни на общото количество емисии от инсталацията или въздухоплавателното средство за всяка календарна година, проверено и потвърдено в съответствие с член 15, в рамките на четири месеца след приключване на дадената година.“
(e) an obligation to surrender allowances equal to the total emissions of the installation or aircraft in each calendar year, as verified in accordance with Article 15, within four months following the end of that year."
Член 11a, параграф 1a (Директива 2003/87/ЕО)
Article 11a, paragraph 1a (Directive 2003/87/EC)
Предмет на параграф 3, през всеки период от член 3б , държавите-членки позволяват на всеки оператор на въздухоплавателно средство да използва CER и ERU от дейности по проекти до даден процент от количеството квоти, които се изисква да предаде в изпълнение на член 12, параграф 2а; този процент е средноаритметична стойност на процентите, посочени от държавите-членки за периода в съответствие с параграф 1.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3b , Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being the average of the percentages specified by Member States for the period in accordance with paragraph 1.
Предмет на параграф 3, през всеки период по член 11, параграф 2, държавите-членки позволяват на всеки оператор на въздухоплавателно средство да използва квоти, издадени съгласно глава III , CER и ERU от дейности по проекти до даден процент от количеството квоти, които се изисква да предаде в изпълнение на член 12, параграф 2а; този процент е средноаритметична стойност на процентите, посочени от държавите-членки за използването на CER и ERU за периода в съответствие с параграф 1.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 11(2), Member States shall allow each aircraft operator to use allowances issued under Chapter III, CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being the average of the percentages specified by Member States for the use of CERs and ERUs for the period in accordance with paragraph 1.
Комисията публикува този процент най-малко шест месеца преди началото на всеки период от член 3б .
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in Article 3b.
Комисията публикува този процент най-малко шест месеца преди началото на всеки период от член 11, параграф 2 .
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in Article 11(2).
In its resolution "Reducing the climate change impact of aviation" from July 2006, the European Parliament called for the scheme to ensure aviation sector contributes to emission reductions.
In its resolution "Reducing the climate change impact of aviation" from July 2006, the European Parliament called for the scheme to ensure aviation sector contributes to emission reductions.
Limiting the use of non-aviation credits will ensure technological and efficiency improvement will take place also in the aviation sector.
Limiting the use of non-aviation credits will ensure technological and efficiency improvement will take place also in the aviation sector.
Член 11а, параграф 1а, алинея 2а (нова) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 11a, paragraph 1 a, subparagraph 2 a (new) (Directive 2003/87/EC)
Процентът на сертифицирани намаления на емисии (CER) и единици намаление на емисии (ERU), използвани за въздухоплавателни дейности се преразглежда едновременно с тяхната употреба в други сектори, като част от прегледа на схемата за търговия с емисии (ETS).
The percentage of CERs and ERUs usable in relation to aviation activities shall be reviewed alongside their use in other sectors as part of the ETS review.
As with all sectors, the use of CERs and ERUs by the aviation sector will need to be reviewed as part of post-2012 arrangements.
As with all sectors, the use of CERs and ERUs by the aviation sector will need to be reviewed as part of post-2012 arrangements.
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 8 (Б А) (нова)
ARTICLE 1, POINT 8, POINT (B A) (new)
Член 12, параграф 2б (нов) (Директива 2003/87/EC)
Article 12, paragraph 2 b (new) (Directive 2003/87/EC)
бa) добавя се следният параграф 2б:
(ba) the following paragraph 2b is inserted:
Доколкото няма мерки на Общността, които поощряват намаляването на изпускане на азотни окиси от въздухоплавателни средства, извършващи авиационна дейност, посочена в приложение I, и които осигуряват същото амбициозно ниво по отношение на защитата на околната среда, както настоящата директива, за целите на параграф 2a и в отклонение от разпоредбите на член 3, буква a), количеството въглероден двуокис, което дадена квота, различна от авиационните квоти, или CER или ERU, позволява на оператора на въздухоплавателно средство да отдели, се дели на фактор на въздействие (impact factor) 2.“
As long as there are no Community measures which incentivise the reduction of releases of nitrogen oxides from aircraft carrying out an aviation activity listed in Annex I, and which ensure the same ambitious level regarding the protection of the environment as this Directive, for the purposes of paragraph 2a and by way of derogation from Article 3(a), the amount of carbon dioxide which an allowance, other than an aviation allowance, or a CER or ERU permits an aircraft operator to emit shall be divided by an impact factor of 2.”
The scientific community is no longer in any doubt that nitrogen oxide emissions contribute to ozone formation and hence to climate change.
The scientific community is no longer in any doubt that nitrogen oxide emissions contribute to ozone formation and hence to climate change.
These adverse climatic effects also have to be taken into account.
These adverse climatic effects also have to be taken into account.
Once legislation is in place to combat climate change and nitrogen oxides in particular, at least as comprehensively as the measures provided for in this proposed directive, the multiplier should cease to be applied.
Once legislation is in place to combat climate change and nitrogen oxides in particular, at least as comprehensively as the measures provided for in this proposed directive, the multiplier should cease to be applied.
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 8 (Б Б) (нова)
ARTICLE 1, POINT 8, POINT (B B) (new)
Член 12, параграфи 2в, 2г и 2д (нови) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 12, paragraphs 2c, 2d and 2e (new) (Directive 2003/87/EC)
бб) добавят се следните параграфи 2в, 2г и 2д:
(bb) the following paragraphs 2c, 2d and 2e are inserted:
Всяка година от операторите на въздухоплавателни средства, които желаят да предадат квоти за целите на параграф 2a, различни от квоти за емисии от авиацията, се изисква да представят на администриращата държава-членка потвърдени данни за тонкилометрите за авиационните дейности, изброени в приложение I, изпълнени през тази календарна година.
Every year, aircraft operators wishing to surrender allowances for the purposes of paragraph 2a other than aviation emissions allowances, shall be required to submit to the administering Member State verified tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I performed in that calendar year.