natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако информацията стане известна преди крайния 48-часов срок, тя следва да бъде предадена възможно най-бързо на подизпълнителя, независимо от 36-часовия срок предвиден в регламента.
Should the information be available more than 48 hours ahead of the published departure time, it should be transmitted as quickly as possible to the subcontractor, regardless of the 36-hour time-limit laid down in the regulation.
Превозвачите публикуват своите стандарти за качество.
Carriers shall publish their quality standards.
Превозвачите публикуват своите стандарти за качество в достъпна форма .
Carriers shall publish their quality standards in accessible formats .
Член 15 - буква б
Article 15 – point b
б) осигуряват на целия си персонал, който работи на пристанището и пряко обслужва пътниците, обучение по въпросите на помощта за хората с увреждания и осведоменост относно уврежданията, както е описано в приложение ІV;
(b) provide disability-assistance and disability-awareness training as described in Annex IV to all their personnel working at the port who deal directly with the travelling public;
б) осигуряват на целия си персонал (не касае българската езикова версия), който работи на пристанището и пряко обслужва пътниците, обучение по въпросите на помощта за хората с увреждания и осведоменост относно уврежданията, както е описано в приложение ІV;
(b) (Does not apply to English version.)
осигуряват на целия си персонал (не касае българската езикова версия), който работи на пристанището и пряко обслужва пътниците, обучение по въпросите на помощта за хората с увреждания и осведоменост относно уврежданията, както е описано в приложение ІV;
(Does not apply to English version.)
Член 15 - буква в
Article 15 – point c
в) обезпечават всички нови служители след наемането им да присъстват на обучение, свързано с работата с лица с увреждания, и преминаване на опреснителни курсове за персонала, по целесъобразност.
(c) ensure that, upon recruitment, all new employees attend disability-related training and that personnel receive refresher training courses when appropriate.
в) обезпечават всички нови служители , които имат преки контакти с пътниците, след наемането им да присъстват на обучение, свързано с работата с лица с увреждания, и преминаване на опреснителни курсове за персонала, по целесъобразност.
(c) ensure that, upon recruitment, all new employees who come into direct contact with passengers attend disability-related training and that personnel receive refresher training courses when appropriate.
Цяла група от членове на персонала няма контакти с пътниците и налагането на подобно обучение на тях е излишно.
Some staff have no contact with passengers, and there is no need to require them to undergo any such training.
Член 16 - параграф 1 - алинея първа
Article 16 – paragraph 1 – first subparagraph
В случай на загуба или повреда на инвалидни колички, друго оборудване за подпомагане на подвижността или на части от тях преди, по време на и след пътуването, по време на обслужването им на пристанището или на превозването им на борда на кораба, пътникът, на когото принадлежи оборудването, получава обезщетение от превозвача или от управителния орган на пристанището , в зависимост от това, кой е отговарял за оборудването по време на загубата или повреждането му.
Where wheelchairs or other mobility equipment or parts thereof, are lost or damaged whilst being handled at the port or transported on board ship, before, during and after the journey, the passenger to whom the equipment belongs shall be compensated, by the carrier or the managing body of the port , depending on who was responsible the equipment was placed at the time of loss or damage.
Освен ако пътникът, на когото принадлежи оборудването, вече е получил обезщетение по Регламент на Европейския парламент и на Съвета от ... относно отговорността на пътническите превозвачи по море и вътрешни водни пътища в случай на произшествие 1 , в случай на загуба или повреда на инвалидни колички, друго оборудване за подпомагане на подвижността или на части от тях преди, по време на и след пътуването, по време на обслужването им на пристанището или на превозването им на борда на кораба, пътникът, на когото принадлежи оборудването, получава обезщетение от превозвача или от управителния орган на пристанището, в зависимост от това, кой е отговарял за оборудването по време на загубата или повреждането му.
Unless the passenger to whom the equipment belongs has already been compensated under the Regulation of the European Parliament and of the Council of .... on the liability of carriers of passengers by sea and inland waterway in the event of accidents 1 , w here wheelchairs or other mobility equipment or parts thereof are lost or damaged whilst being handled at the port or transported on board ship, before, during and after the journey, the passenger to whom the equipment belongs shall be compensated, depending on who was responsible for the equipment at the time of loss or damage.
1 O В L...., от ....., стр. ...
1 OJ L....,of....., p ...
Уточнение, за да се подчертае връзката с регламента относно отговорността на предприятията, осигуряващи транспорт по море или вътрешни водни пътища на лица в случай на злополука, който ще бъде гласуван на пленарно заседание през март.
To underline the link with the Regulation on the liability of carriers of passengers by sea and inland waterway in the event of accidents, which will be put to the vote in plenary in March.
Освен това текстът е изменен, за да се постави акцент върху лицето, носещо отговорността за оборудването.
The amendment also seeks to put the emphasis on the person who was responsible for the equipment at the time.
Член 16 - параграф 1 - алинея 2
Article 16 – paragraph 1 – subparagraph 2
При необходимост се полагат всички усилия за бързо осигуряване на замяна на оборудването.
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment.
При необходимост се полагат всички усилия за бързо осигуряване на замяна на оборудването с подходящо такова за нуждите на въпросния пътник .
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment , suitable to the needs of the passenger concerned .
Въпреки че заместващото оборудване не винаги може да е идентично на оригиналното, то трябва да може да се използва и да е удобно за въпросния пътник.
Although replacement equipment cannot always be identical to the original, it nonetheless still needs to be useable and comfortable for the passenger concerned.
В случай на закъснение превозвачът или, в даден случай, управителният орган на пристанището информират пътниците за очакваното време на заминаване и очакваното време на пристигане, още щом такава информация е на разположение, но не по-късно от 30 минути след времето на заминаване според публикуваното разписание или един час преди времето на пристигане според публикуваното разписание.
In the event of delay, the carrier or, where appropriate, the managing body of the port shall inform passengers of estimated departure and arrival times as soon as this information is available, but not later than 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival respectively .
В случай на закъснение превозвачът или, в даден случай, управителният орган на пристанището информират пътниците най-късно 30 минути след времето на заминаване според публикуваното разписание или един час преди времето на пристигане според публикуваното разписание.
In the event of delay, the carrier or, where appropriate, the managing body of the port shall inform passengers at the latest 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival.
Ако тази информация е известна, превозвачът информира пътниците за очакваното време на заминаване и очакваното време на пристигане.
If this information is available, the carrier shall inform passengers of the estimated departure and arrival times.
Преработка на изменението.
Redrafting amendment.
Следователно от превозвачите не следва да се изисква да дават потенциално невярна информация.
Carriers should not therefore be required to give potentially false information.
Превозвачът или управителният орган на пристанището следва да гарантират, че пътниците с увреждания или намалена подвижност получават в достъпна форма информацията, изисквана съгласно параграфи 1 и 2.
The carrier or managing body of the port shall ensure that passengers with disabilities or reduced mobility receive the information required under paragraphs 1 and 2 in accessible formats.
В случай на закъснение, при което се налага престой от една или повече нощи или се налага допълнителен престой в сравнение с предвидения от пътника, освен предвидените в член 1 храна и напитки на пътниците се предлага безплатно — където и когато това е физически възможно — хотел или друг вид настаняване, както и превоз между пристанището и мястото на настаняване.
In the case of any delay where a stay of one or more nights or a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary, where and when physically possible, passengers shall be offered free of charge hotel or other accommodation, and transport between the port and place of accommodation in addition to the meals and refreshments provided for in paragraph 1.
В случай на закъснение, при което се налага престой от една или повече нощи или се налага допълнителен престой в сравнение с предвидения от пътника, освен предвидените в член 1 храна и напитки на пътниците се предлага безплатно хотел или друг вид настаняване, както и превоз между пристанището и мястото на настаняване.
In the case of any delay where a stay of one or more nights or a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary, passengers shall be offered free of charge hotel or other accommodation, and transport between the port and place of accommodation in addition to the meals and refreshments provided for in paragraph 1.
Поетите допълнително разходи от страна на превозвача за настаняване и транспорт не могат да надхвърлят двойния размер на цената на билета.
The additional accommodation and transport costs borne by the carrier may not exceed twice the price of the ticket.
Обезщетението не трябва да бъде зависимо от неясни фактори от материално естество.
Compensation should not be conditional on unspecified material circumstances.
Немислимо е да се накара някого да си плати, като същият вече е понесъл загубите на един ден закъснение.
It seems completely unreasonable to oblige someone who has already suffered at least one day's delay to meet the costs involved.
Това изменение също така позволява да се обвърже цената на билета с разходите за настаняване, които превозвачът трябва да поеме в случай на голямо закъснение, осигурявайки същевременно минимално ниво на поемане на разходи от страна на превозвача.
This amendment also establishes a link between the price of the ticket and the accommodation costs which carriers are required to bear in the event of a serious delay, whilst guaranteeing that they meet at least some proportion of those costs.
Член 19 – параграф 1 – буква б)
Article 19 – paragraph 1 – point b
б) се възстановява цената на билета, ако не приемат посочените в буква а) алтернативни транспортни услуги .
(b) receive reimbursement of the ticket price unless he accepts alternative transport services referred to in (a) .
б) се предлага възстановяване на цената на билета, ако решат да не пътуват с превозвача .
(b) be offered reimbursement of the ticket price if he decides not to travel with the carrier .
Хармонизира правата с тези за други транспортни услуги.
Brings the rights into line with that of other transport services.
Член 19 – параграф 1 – алинея 2
Article 19 – paragraph 1 – subparagraph 2
Изплащането на предвидените в буква б) суми за възстановяване се извършва при същите условия както изплащането на обезщетението съгласно член 20.
The payment of the reimbursement provided for in point (b) shall be made under the same conditions as the payment of the compensation provided for in Article 20.
Изплащането на предвидените в буква б) суми за възстановяване се извършва при същите условия както изплащането на обезщетението съгласно член 20, параграфи 3, 4 и 4a .
The payment of the reimbursement provided for in point (b) shall be made under the same conditions as the payment of the compensation provided for in Article 20 , paragraphs 3, 4 and 4a.
Правото на възстановяване на средства съгласно настоящия член не се прилага за пътници на круиз, освен ако правата възникват на основание на Директива 90/314/ЕИО.
The right to reimbursement under this Article shall not apply to passengers on a cruise journey unless such rights arise under Directive 90/314/EEC.
В отклонение от разпоредбите на параграф 1, пътниците на круиз са пренасочени или им биват възстановени вложените средства, в съответствие с разпоредбите на Директива 90/314/ЕИО.
By way of derogation from paragraph 1, passengers on a cruise journey shall be re-routed or reimbursed in accordance with the provisions of Directive 90/314/EEC.
Позоваването на Директива 90/314/ЕИО гарантира, че пътниците на круиз ще се ползват от цялата защита, която им се полага съгласно тази директива.
The reference to Directive 90/314/EEC guarantees that cruise passengers will be entitled to all the protection arising from it.
Член 20 – параграф 1 – встъпително изречение
Article 20 – paragraph 1 – introduction
Без да губи правото си на превоз, пътникът може да иска обезщетение от превозвача, когато пристига със закъснение вследствие на отмяна или закъсняло отпътуване .
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation from the carrier if he is facing a delay in arrival due to a cancellation or a delay ed departure .
Минималните равнища на обезщетения са както следва:
The minimum levels of compensation shall be as follows:
Без да губи правото си на превоз, пътникът може да иска обезщетение от превозвача, когато пристига със закъснение.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation from the carrier if he is facing a delay in arrival.
Не е необходимо да се уточняват възможните мотиви за пристигане със закъснение.
There is no need to specify the possible reasons for a delay in arrival.
Пътникът трябва да може да бъде обезщетен, каквото и да се случи.
The passenger should be entitled to compensation in any event.
Правото на обезщетение съгласно настоящия член не се прилага за пътници на круиз, освен ако правата възникват на основание на Директива 90/314/ЕИО.
The right to compensation under this Article shall not apply to passengers on a cruise journey unless such rights arise under Directive 90/314/EEC.
Параграф 1 не се прилага за пътници на круиз.
Paragraph 1 shall not apply to passengers on a cruise journey .
Те не могат да претендират за обезщетение в съответствие с разпоредбите на Директива 90/314/ЕИО.
Passengers on a cruise journey may claim compensation in accordance with Directive 90/314/EEC
Член 20 – параграф 4 а (нов)
Article 20 – paragraph 4 a (new)
Ако до три дни преди предвиденото заминаване превозвачът е обявил отмяна, или отлагане на пътуването или удължаване на неговото времетраене, не могат да бъдат предявявани искания за обезщетение.
If the carrier has announced the cancellation or postponement of the crossing or an increase in the crossing time three or more days before the scheduled departure, there shall be no entitlement to compensation.
Подобно на въздушния транспорт и същевременно, като се вземат предвид особеностите на корабоплаването, превозвачите следва да имат възможност да обявят своевременно промяната в разписанието, така че установяването на евентуални случаи на обезщетение да се извършва на базата на новото разписание.
By analogy with air travel, while taking account of the particular circumstances of shipping, carriers should have the option of announcing a change of timetable sufficiently long in advance, so that the new timetable becomes the basis for establishing any rights to compensation.
Член 20 а
Article 20 a
Непреодолима сила
Force Majeure
Задълженията, предвидени в член 18, член 19 и член 20, не се прилагат в случаите на непреодолима сила, пречеща на изпълнението на транспортната услуга, и които не са могли да бъдат избегнати дори при вземане на всякакви разумни мерки.
The obligations laid down in Articles 18, 19 and 20 shall not apply in cases of force majeure hindering the performance of the transport service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Нито една разпоредба от настоящия регламент не възпрепятства пътниците да търсят обезщетение за понесени вследствие отмяна или закъснение на транспортна услуга щети пред националните съдилища.
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts.
Обезщетението, отпуснато по силата на настоящия регламент, може да бъде приспаднато от дадено допълнително отпуснато обезщетение.
Compensation awarded under this Regulation may be deducted from any additional compensation granted .
За да се избегне възможността за дублиране при изплащането на щетите, това изменение би дало възможност на съдилищата за приспадане на обезщетения, предоставени по силата на регламента, от обезщетението, което те отсъждат за щетите.
To avoid the possibility of double damages being paid, this amendment would enable courts to deduct any compensation granted under the regulation from the damages they award.
Превозвачите си сътрудничат, за да договарят споразумения на национално или европейско равнище с участие на заинтересованите страни, професионални асоциации , асоциации на клиенти, пътници и лица с увреждания.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Тези мерки целят подобряването на грижите, които се предоставят на пътниците, особено в случай на големи закъснения и прекъсвания или отмяна на пътуването.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel.
При контрол от страна на националните органи, на които е възложено изпълнението, превозвачите си сътрудничат, за да договарят споразумения на национално или европейско равнище с участие на заинтересованите страни, професионални организации , асоциации на клиенти, пътници, пристанища и лица с увреждания.
Carriers shall cooperate , under the supervision of the national enforcement bodies, in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional organisations and associations of customers, passengers , ports and disabled persons.
Националният орган, определен в член 26, изглежда надеждна инстанция, която да гарантира правилното провеждане на процеса на сътрудничество.
The national body defined in Article 26 seems to be a suitable body to oversee the smooth conduct of this cooperation process.
Освен това участието на организациите, управляващи пристанищата, в този процес е от значение.
Furthermore, it is important to ensure that the port management authorities are involved in the process.
Управителните органи на пристанищата и превозвачите предоставят на пътниците съответната информация по време на цялото пътуване в най-подходящия вид .
Managing bodies of ports and carriers shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format .
Специално внимание се отделя на нуждите на лицата с увреждания и лицата с намалена подвижност.
Particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Управителните органи на пристанищата и превозвачите предоставят на пътниците съответната информация по време на цялото пътуване в най-достъпната форма и на обичайните езици .
Managing bodies of ports and carriers shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible format s and the customary languages .
Превозвачите гарантират, че пътниците са получили подходяща и разбираема информация относно правата им по настоящия регламент най-късно при заминаването.
Carriers shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure.
При положение, че информацията е предоставена или от превозвача, или от фактическия превозвач, съответно другият не е длъжен да предоставя тази информация.
To the extent that the information has been provided by either the carrier or the performing carrier, the other shall not be obliged to provide that information.
Информацията се предоставя в най-подходящия вид .
The information shall be provided in the most appropriate format .
Информацията се предоставя в най-достъпната форма и на обичайните езици .
The information shall be provided in accessible formats and the customary languages .
Следва също така да се отбележи езиковият аспект.
Reference should also be made to the language issue.
Превозвачите създават механизъм за разглеждане на жалби относно правата и задълженията, обхванати от настоящия регламент.
Carriers shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Органите на държавите-членки създават независим механизъм за разглеждане на жалби , достъпен за всички пътници, включително за лица с увреждания и лица с намалена подвижност, относно правата и задълженията, обхванати от настоящия регламент.
Member States' authorities shall set up an independent complaint handling mechanism , accessible for all passengers, including persons with disabilities and persons with reduced mobility, for rights and obligations covered by this Regulation.
Всяка държава-членка назначава орган или органи , отговорни за контрола по прилагането на настоящия регламент.
Each Member State shall designate a body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation.
Всеки орган предприема необходимите мерки за гарантиране зачитането на правата на пътниците , включително спазването на правила за достъпност, посочени в член 8 .
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 8 .
По отношение на организацията си, решенията за финансиране, правната си структура и вземането на решения всеки орган е независим от превозвачите .
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of carriers .
Всяка държава-членка назначава орган, отговорен за контрола по прилагането на настоящия регламент.
Each Member State shall designate a body responsible for the enforcement of this Regulation.
Всеки орган предприема необходимите мерки за гарантиране създаването на правила за достъпността, както е посочено в член 8, за да се обезпечи тяхното спазване, както и зачитането на правата на пътниците.
Each body shall take the measures necessary to ensure that the accessibility rules referred to in Article 8 are drawn up, guarantee compliance with those rules and that the rights of passengers are respected.
По отношение на организацията си, решенията за финансиране, правната си структура и вземането на решения всеки орган е независим от търговските интереси .
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of commercial interests .
Един-единствен орган е достатъчен за изпълняването на тези задължения.
A single organisation will suffice to carry out these duties.
Като изхожда от това, че в други членове на регламента е прието, че повече страни имат конкретен интерес по отношение на правата на пътниците, е подходящо да се уточни независимостта на националния орган.
Given that other articles of the Regulation acknowledge that several parties have a particular interest in the issue of passengers' rights, the independence of the national body from all commercial interests should be stated more clearly.