natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– като взе предвид доклада на комисията по бюджети ( A6‑481/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6‑481/2008 ),
А. като има предвид, че проектът на коригиращ бюджет №10 към общия бюджет за 2008 г. включва следните точки:
A. whereas Draft amending budget (DAB) No 10 to the General Budget 2008 covers the following items:
- мобилизиране на средства от Фонда за солидарност на Европейския съюз в размер на 7,6 млн. евро като бюджетни кредити за поети задължения и бюджетни кредити за плащания във връзка с тежката суша в Кипър;
- mobilisation of the EU Solidarity Fund for an amount of EUR 7,6 million in commitment and payment appropriations following a serious drought in Cyprus
- съответно намаление на бюджетните кредити за плащания в размер на 7,6 млн. евро по бюджетен ред 13 04 02 - Кохезионен фонд,
- a corresponding reduction in payment appropriations of EUR 7,6 million from the budget line 13 04 02 - Cohesion fund,
Б. като има предвид, че целта на ПКБ № 10/2008 е официалното включване на тези бюджетни корекции в бюджета за 2008 г.,
B. whereas the purpose of DAB No 10/2008 is to formally enter this budgetary adjustments into the 2008 budget,
В. като има предвид, че Съветът прие предварителен проект на коригиращ бюджет № 11/2008 като ПКБ №10/2008 вследствие на отмяна на ПКБ №8/2008,
C. whereas the Council has adopted Preliminary draft amending budget (PDAB) No 11/2008 as DAB No 10/2008, following the cancellation of DAB No 8/2008,
След заседанието за съгласуване на бюджета от 21 ноември 2008 г. Съветът обяви, че няма да приеме проекта на коригиращ бюджет 8/2008.
Following the budgetary Conciliation of 21 November 2008, the Council has announced that it will not adopt Draft Amending Budget 8/2008.
В резултат на това предварителният проект на коригиращ бюджет 11/2008 става коригиращ бюджет 10/2008.
In consequence, PDAB 11/2008 becomes the AB 10/2008.
По отношение на отделните точки от проекта на коригиращ бюджет №10/2008 Вашият докладчик направи следните забележки:
Concerning the different points of Draft Amending Budget No 10/2008, your rapporteur has the following comments:
Мобилизиране на средства от Фонда за солидарност на ЕС
Mobilisation of the EU Solidarity Fund
Условието за финансиране от Фонда са подробно изложени в член 26 на Междуинституционалното споразумение и в Регламент № 2012/2002 на Съвета.
The conditions of the eligibility to the fund are detailed in article 26 of the IIA and in Council Regulation number 2012/2002.
Важно е да се отбележи, че целта на фонда е не да се компенсират щети, понесени от частни лица, а да се ремонтира инфраструктура и той е средство за рефинансиране.
It is important to note that the objective of the fund is not the compensation for private damage but to repair infrastructure and it is a tool of refinancing.
Чрез представяне на настоящото предложение, Комисията открива процедурата по тристранен диалог в съответствие с изискванията на член 26 от Междуинституционалното споразумение.
By presenting this proposal the Commission initiates a Trialoge procedure as required by article 26 of IIA.
За справка, досега за финансовия период 2007-2013 г. са подадени следните искания:
As a reminder, the following applications have been made so far during the financial period 2007-2013:
Средства, отпуснати от Европейския фонд за солидарност (ЕФС) през 2007 г.
Interventions of the EUSF in 2007
*в евро
* In Euro
Причина за подаване на искането
Reason of application
Мобилизиране на средства от ЕФС *
EUSF mobilisation *
196 566 099
196 566 099
Средства, отпуснати от Европейския фонд за солидарност (ЕФС) през 2008 г.
Interventions of the EUSF in 2008
Мобилизиране на средства от ЕФС
EUSF mobilisation
280 796 642
280 796 642
От годишния таван от 1 млрд. евро през 2008 г. вече са мобилизирани 273 191 197 евро за предишни искания, като оставащата налична сума е в размер на 726 808 803 евро (без настоящото искане на Кипър за 7 605 445 евро).
From the available annual ceiling of EUR 1 billion, in 2008 EUR 273 191 197 have already been mobilised for earlier applications, leaving EUR 726 808 803 available (without current application Cyprus EUR 7 605 445).
По отношение на бюджетните кредити за поети задължения, необходимите 7,6 милиона евро са мобилизирани директно от бюджетен ред 13 06 01 на Фонда за солидарност.
As to commitments the necessary EUR 7,6 million are mobilised directly from line 13 06 01 Solidarity Fund.
Плащанията ще бъдат извършени от излишъка от бюджетни кредити по бюджетен ред 13 04 02 на Фонда за солидарност, като се отпускат по бюджетен ред 13 06 01.
The payments will be paid from excess appropriations in line 13 04 02 Cohesion fund, being allocated to budget line 13 06 01.
Комисията твърди, че това пренасочване е възможно, защото по Кохезионния фонд за периода 2007-2013 има плащания, свързани с големи проекти, които трябва да бъдат одобрени отделно с последващи решения на Комисията.
The Commission states that this redeployment is possible because under the Cohesion fund for the period 2007-2013 are payments related to major projects which need to be approved separately in subsequent Commission decisions.
Не се очаква внасянето и одобряването на повече големи проекти за 2008 г.
No major projects are expected to be submitted and approved any more in 2008.
Вашият докладчик препоръчва приемането на ПКБ 10/2008 без изменения.
Your rapporteur thus recommends you to adopt DAB 10/2008 unamended.
Проект на коригиращ бюджет № 10/2008 на Европейския съюз за финансовата 2008 г., Раздел III
Draft amending budget No 10/2008 of the European Union for the financial year 2008, Section III
PE 414.362v03-00
PE 414.362v03-00
СТАНОВИЩЕ на комисията по промишленост, изследвания и енергетика Error!
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............45
– като взе предвид предложението на Комисията до Европейския парламент и до Съвета ( COM(2008)0316 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0316 ),
– като взе предвид член 251, параграф 2, и член 95 от Договора за ЕО, съгласно които предложението му е представено от Комисията ( C6‑0210/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0210/2008 ),
– като взе предвид доклада на комисията по вътрешния пазар и защита на потребителите и становището на комисията по промишленост, изследвания и енергетика ( A6-0482/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0482/2008 ),
(3а) Следователно настоящият регламент цели също така повишаване на конкурентоспособността на европейската автомобилна промишленост, като същевременно дава на държавите-членки възможност да упражняват ефективен надзор на пазара, с оглед постигане на съответствие с подробните изисквания за типово одобрение на настоящия регламент във връзка с пускането на пазара на въпросните продукти.
( 3a ) Therefore, this Regulation also aims at enhancing the competitiveness of the European automotive industry whilst enabling Member States to exercise effective market surveillance for compliance with the detailed type - approval req uirement of this Regulation as regards the placing on the market of the products concerned.
Това изменение цели установяването на връзка с позицията на комисията по вътрешния пазар и защита на потребителите по отношение на новия подход и подчертаването на ползата от по-широкия вътрешен пазар, която настоящият регламент цели да постигне, чрез по-голямата конкурентоспособност.
This Amendment aims to draw a link with IMCO's position in relation to the new approach and to underline the broader internal market benefit which this Regulations aims to achieve of greater competitiveness.
(6) Комисията по-специално следва да бъде оправомощена да установява специалните процедури, изпитвания и изисквания относно типовото одобрение на моторните превозни средства, техните компоненти или отделни технически възли.
(6) In particular the Commission should be empowered to establish the specific procedures, tests and requirements for the type-approval of motor vehicles, components and separate technical units.
Освен това Комисията следва да бъде оправомощена да определи с по-голяма точност характеристиките, на които трябва да отговаря една гума, за да бъде определена като „гума с професионална употреба за движение извън път“.
In addition, the Commission should be empowered to define more precisely the characteristics a tyre must fulfil to be defined as “Off-road professional tyre”.
Комисията следва да бъде оправомощена и да определя точния обхват на прилагане на изискванията, предвидени в настоящия регламент.
The Commission should also be empowered to define the precise scope of application of the requirements set out in this Regulation.
Освен това Комисията следва да бъде оправомощена да определя допълнителни изисквания за безопасност за превозните средства, предназначени за пътен превоз на опасни товари в пределите на една държава-членка или между държави-членки.
In addition, the Commission should be empowered to set out additional safety requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road within or between Member States.
Също така при условие че е осъществимо от техническа и икономическа гледна точка, Комисията следва да бъде оправомощена да разширява обхвата на задължителното монтиране на системи за следене на налягането в гумите и на други усъвършенствани функции за безопасност, като включи и други категории превозни средства, освен първоначално обхванатите.
Furthermore, subject to technical and economic feasibility, the Commission should be empowered to extend mandatory installation of Tyre Pressure Monitoring Systems and other advanced safety features to other categories of vehicles than those initially covered.
Комисията следва да бъде оправомощена и да установява специални процедури, изпитвания и технически изисквания за типовото одобрение на усъвършенствани системи за превозни средства, различни от упоменатите в настоящия регламент, и да изменя пределните стойности относно съпротивлението при търкаляне и шума при търкаляне на гумите като резултат от изменението на методиките на изпитване, без да се занижава съществуващото ниво на амбициозност на поставените цели по отношение на околната среда.
The Commission should also be empowered to establish specific procedures, tests and technical requirements for the type-approval of advanced vehicle systems other than those mentioned in this Regulation and to amend the limit values on rolling resistance and rolling noise for tyres as a result of changes in the test procedures, without lowering the existing ambition level with regard to the environment.
Тъй като тези мерки са от общ характер и са предназначени да изменят настоящия регламент чрез добавяне на нови несъществени елементи, те следва да бъдат приети в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, предвидена в член 5а от Решение 1999/468/ЕО.
Since those measures are of a general scope and are designed to amend this Regulation by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Също така , при условие че е осъществимо от техническа и икономическа гледна точка, Комисията следва да бъде оправомощена да разширява обхвата на задължителното монтиране на системи за следене на налягането в гумите и на други усъвършенствани функции за безопасност, като включи и други категории превозни средства, освен първоначално обхванатите.
Furthermore, subject to technical and economic feasibility, the Commission should be empowered to extend mandatory installation of Tyre Pressure Monitoring Systems and other advanced safety features to other categories of vehicles than those initially covered.
Изискванията за превозните средства, предназначени за превоз на опасни товари, следва да не бъдат включени в обхвата на настоящия регламент, тъй като се разглеждат на друго място.
Requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods should not be covered in this regulation, since they are dealt with elsewhere.
(6а) В допълнение към текущата инициатива на Комисията, която цели разработването на система за категоризация на пътищата, Комисията следва в дванадесетмесечен срок от влизането в сила на настоящия регламент да представи предложение за класификация на пътищата в ЕС в зависимост от отделянето на шум, което ще допълни картографирането на шума при транспорта с моторни превозни средства, с оглед определяне на подходящи приоритети и изисквания за пътната повърхност, както и определяне на максимални допустими стойности за шума по пътищата.
(6a) In addition to the ongoing Commission initiative which aims to define a road grading system, the Commission should, within 12 months of the entry into force of this Regulation, bring forward a proposal on the classification of EU roads according to noise generation that will complement noise mapping in motor vehicle transportation with a view to fixing appropriate priorities and road surface requirements and setting maximum road noise generation limits.
Комисията следва да разясни програмата за подобряване на качеството на пътната повърхност в Европа като важен фактор за постигане на целите на настоящото предложение за намаляване на шума в околната среда, което би повлияло положително също и върху емисиите на CO2, тъй като управлението на МПС по по-гладка пътна повърхност намалява потреблението на гориво.
The Commission should drive home the agenda of improving the quality of road surfaces in Europe as a central factor in achieving the environmental noise reduction objectives of this proposal, which would also positively impact on CO2 emissions as driving on smoother road surfaces reduces fuel consumption.
(7а) Задължителното и последователно използване на съвременните технологии за производство на гуми и гумите с ниско съпротивление при търкаляне ще бъдат важен фактор за намаляване дела на емисиите на парникови газове от пътното движение в транспортния сектор, като същевременно се насърчават иновациите, заетостта и конкурентоспособността на европейската автомобилна промишленост.
(7 a ) The mandatory and consistent use of state-of-the art tyre manufacturing technologies and low rolling resistance tyres will be essential for reducing the share of greenhouse gas emission s of road traffic in the transport sector, while at the same time promoting innovation, employment and the competitiveness of the Europe an automotive industry .
Тъй като се предвижда броят на автомобилите в света да се удвои през следващите 25 години, докладчикът счита, че последователното използване на гуми с ниско съпротивление при търкаляне е важна стъпка към намаляване на емисиите на CO2, насърчаване на енергийната ефективност и борбата с изменението на климата.
As the number of motor vehicles in the world is predicted to double within the next 25 years, the Rapporteur believes that the consistent use of low rolling resistance tyres is an important step towards reducing CO2 emissions, promoting energy efficiency, and combating climate change.
Тъй като европейските компании показват отлични резултати по отношение на авангардните материали и водещите технологии за производство на гуми, един амбициозен регламент на ЕС ще насърчи едновременно иновациите, заетостта и конкурентоспособността на Европа.
As European companies excel in advanced materials and leading-edge tyre manufacturing technologies, an ambitious EU Regulation will at the same time foster innovation, employment, and the competitiveness of Europe.
(9) Целесъобразно е да се установи принципът, че превозните средства трябва да бъдат проектирани, конструирани и сглобени така, че да се сведе до минимум рискът от нараняване на пътниците в тях и на останалите участници в пътното движение.
(9) It is appropriate to establish the principle that vehicles must be designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to the vehicle occupants and to other road users.
За тази цел е необходимо производителите да гарантират, че тези превозни средства отговарят на съответните изисквания на настоящия регламент.
For this purpose, it is necessary that manufacturers ensure that vehicles comply with the relevant requirements set out in this Regulation.
Тези разпоредби следва да включват, без да се ограничават с тях, изисквания относно структурната цялост на превозното средство, системите за подпомагане на управлението на превозното средство, системите, предоставящи на водача видимост и информация за състоянието на превозното средство и околното пространство, системите за осветление на превозното средство, системите за защита на пътниците в превозното средство, външната страна на превозното средство и неговите принадлежности, масите и размерите на превозното средство, гумите, усъвършенстваните системи за превозни средства и различни други елементи.
These provisions should include, but not be limited to, requirements relating to vehicle structural integrity, systems to aid the driver’s control of the vehicle, systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, vehicle lighting systems, vehicle occupant protection systems, the vehicle exterior and accessories, vehicle masses and dimensions, vehicle tyres, advanced vehicle systems and miscellaneous items.
Освен това в зависимост от случая е необходимо тези превозни средства да отговарят на специфичните разпоредби относно някои товарни превозни средства и техните ремаркета , или на специфичните разпоредби относно автобусите.
In addition, it is necessary that vehicles comply with specific provisions relating to certain goods vehicles and their trailers, or specific provisions relating to buses, as the case may be.
Тези разпоредби следва да включват, без да се ограничават с тях, изисквания относно структурната цялост на превозното средство, системите за подпомагане на управлението на превозното средство, системите, предоставящи на водача видимост и информация за състоянието на превозното средство и околното пространство, системите за осветление на превозното средство, системите за защита на пътниците в превозното средство, системите за непрекъснат контрол на амортисьорите, които точно регулират амортисьорите според теглото на превозното средство и условията на шофиране, външната страна на превозното средство и неговите принадлежности, масите и размерите на превозното средство, гумите, усъвършенстваните системи за превозни средства и различни други елементи.
These provisions should include, but not be limited to, requirements relating to vehicle structural integrity, systems to aid the driver’s control of the vehicle, systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, vehicle lighting systems, vehicle occupant protection systems, continuous damping control systems, being systems that precisely adjust the dampers to the vehicle’s weight and driving situation, the vehicle exterior and accessories, vehicle masses and dimensions, vehicle tyres, advanced vehicle systems and miscellaneous items.
Освен това в зависимост от случая е необходимо тези превозни средства да отговарят на специфичните разпоредби относно някои товарни превозни средства и техните ремаркета или на специфичните разпоредби относно автобусите.
In addition, it is necessary that vehicles comply with specific provisions relating to certain goods vehicles and their trailers, or specific provisions relating to buses, as the case may be.
Тези разпоредби следва да включват, без да се ограничават с тях, изисквания относно структурната цялост на превозното средство, системите за подпомагане на управлението на превозното средство, системите, предоставящи на водача видимост и информация за състоянието на превозното средство и околното пространство, системите за осветление на превозното средство, системите за защита на пътниците в превозното средство, външната страна на превозното средство и неговите принадлежности, масите и размерите на превозното средство, гумите , усъвършенстваните системи за превозни средства и различни други елементи .
These provisions should include, but not be limited to, requirements relating to vehicle structural integrity, systems to aid the driver’s control of the vehicle, systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, vehicle lighting systems, vehicle occupant protection systems, the vehicle exterior and accessories, vehicle masses and dimensions, vehicle tyres , advanced vehicle systems and miscellaneous items .
Тези разпоредби следва да включват, без да се ограничават с тях, изисквания относно структурната цялост на превозното средство, системите за подпомагане на управлението на превозното средство, системите, предоставящи на водача видимост и информация за състоянието на превозното средство и околното пространство, системите за осветление на превозното средство, системите за защита на пътниците в превозното средство, външната страна на превозното средство и неговите принадлежности, масите и размерите на превозното средство, гумите и усъвършенстваните системи за превозни средства.
These provisions should include, but not be limited to, requirements relating to vehicle structural integrity, systems to aid the driver’s control of the vehicle, systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, vehicle lighting systems, vehicle occupant protection systems, the vehicle exterior and accessories, vehicle masses and dimensions, vehicle tyres and advanced vehicle systems.
Следва да се определи по-ясно какво означава „различни други елементи”.
Miscellaneous items should be more clearly defined.
(10а) Комисията следва да продължи да разглежда техническата и икономическата осъществимост и доказаното развитие на пазара на други усъвършенствани устройства за безопасност и да извърши преглед и, евентуално, преразглеждане на настоящия регламент, ако е целесъобразно, до 1 декември 2012 г., а след това на всеки три години.
(10a) The Commission should continue to assess the technical and economic feasibility and market maturity of other advanced safety features, and carry out a review, with possible revision of this Regulation, if appropriate, by 1 December 2012, and every three years thereafter.
Приемането на регламент не означава, че се прекратява научноизследователската и развойна дейност, свързана с разработването на усъвършенствани устройства за безопасност.
Research and development of advanced safety features does not come to an end because of a Regulation.
Необходима е клауза за преразглеждане с цел да се следи развитието на новостите в тази област.
In order to able to grasp any future developments in this area, a review clause is needed.
(10б) Комисията следва да оцени осъществимостта на разширяването на обхвата на задължителното монтиране на системи за следене на налягането в гумите за други категории превозни средства и, по целесъобразност, да предложи изменение на настоящия регламент.
(10b) The Commission should assess the feasibility of extending mandatory installation of Tyre Pressure Monitoring Systems to other categories of vehicle and, if appropriate, propose an amendment to this R egulation.
(10в) Комисията следва да оцени осъществимостта на засилването на изискванията относно сцеплението на гумите с влажна пътна настилка и, по целесъобразност, да предложи изменение на настоящия регламент.
(10c) The Commission should assess the feasibility of strengthening the requirements for wet grip for tyres, and if appropriate, propose an amendment to this Regulation.
Държавите-членки следва да осигурят ефективен надзор на пазара.
Member States should ensure effective market surveillance.
(11а) Пълният потенциал на увеличаването на безопасността, намаляването на емисиите на CO 2 и на шума от пътното движение може да бъде постигнат единствено ако се съпътства от схема за етикетиране на гумите.
(11a) The full potential of increasing safety, reducing CO 2 emissions and lowering traffic noise can only be achieved in combination with a labelling scheme for tyres.