natgillin/translations-raw huggingface dataset:
На основание безопасност на движението по пътищата и закрила на потребителите, хармонизираните методи за изпитване трябва да се прилагат при същите условия като тези при реалното прилагане.
On grounds of road safety and consumer protection the harmonised testing methods must be implemented under the same conditions as those applying during actual use.
Изпитване, което е неточно или с незадоволително качество на симулацията, може да бъде доведе до допълнително объркване на потребителите.
Inaccurate or poorly simulated tests can be an additional source of confusion for consumers.
Член 8 – параграф 1 б (нов)
Article 8 – paragraph 1 a (new)
Тази проверка не засяга никое превозно средство или типово одобрение на гуми в ЕС, получено в съответствие с Директива 2007/46/EО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства 1 или Регламент (EО) № .../... [ относно изискванията за типово одобрение по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства.
Such verifications shall not prejudice any EU vehicle or tyre type-approval obtained in accordance with Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles 1 or Regulation (EC) No .../... [ concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ] .
С цел оценка на съответствието държавите-членки се позовават също така, по целесъобразност, на документацията за типовото одобрение на гуми и съответната допълнителна документация, които се представят от доставчика.
For the conformity assessment Member States shall also refer, where applicable, to tyre type approval documentation and to relevant supporting documentation provided by the supplier.
OВ L 263, 9.10.2007 г., стp.
OJ L 263, 9.10.2007, p.
За да се гарантира правна сигурност за производителите на автомобили, трябва да бъде ясно, че контролът не следва да води до това, държавите-членки да спират от свободно движение в рамките на ЕС автомобили и гуми, получили типово одобрение.
To give legal certainty to car- and tyre manufacturers, it has to be clear that controls should not lead to Member States blocking type approved cars and tyres from free circulation in the EU.
За да се сведе до минимум броят на изпитванията на гуми и те да бъдат хармонизирани, с оглед намаляване на административната тежест за производителите и разходите по изпитване, следва да се прилагат методи за изпитване, идентични на определените в законодателството относно типовото одобрение на гуми.
To minimize and harmonize tyre tests in order to reduce the administrative burden on producers and the costs of testing, the same testing methods should be applied as those defined in the type-approval legislation on tyres.
Държавите-членки гарантират въвеждането от компетентните органи на система за рутинни и извънредни проверки на местата на продажба, с цел гарантиране спазването на изискванията на настоящия регламент.
Member States shall ensure that the competent authorities establish a system of routine and non-routine inspections of points of sale for the purpose of ensuring compliance with the requirements of this Regulation .
С оглед гарантиране на ефективното и хармонизирано прилагане на схемата за етикетиране в рамките на ЕС.
To ensure the effective and harmonised implementation of the labelling scheme across the EU.
Във връзка с други схеми за енергийно етикетиране потребителските организации са посочили продължаващо неправилно етикетиране на продукти и липса на изисквана информация.
In relation to other energy labelling schemes, consumer organisations have indentified persistent mislabelling of products and failure to present the required information.
Държавите-членки следва да извършват проверки по места, за да установят дали е налице правилно етикетиране и подходящо представяне на информацията в материалите, свързани с продажбата на стоки, включително инвентарни списъци, каталози, брошури и интернет страници.
Member State should undertake spot checks to verify correct labelling and appropriate presentation of the information in sales materials, including stock lists, catalogues, brochures and websites.
Освен ако имат доказателства за обратното, държавите-членки считат, че етикетите и информацията за продукта отговарят на разпоредбите на настоящата директива .
Unless they have evidence to the contrary, Member States shall consider that labels and product information comply with the provisions of this Directive .
Те могат да изискват от доставчиците да предоставят техническа документация, за да оценят точността на декларираните стойности.
They may require suppliers to provide technical documentation in order to assess the accuracy of the declared values.
Освен ако имат доказателства за обратното, държавите-членки считат, че етикетите и информацията за продукта отговарят на разпоредбите на настоящия регламент .
Unless they have evidence to the contrary, Member States shall consider that labels and product information comply with the provisions of this Regulation .
Те могат да изискват от доставчиците да предоставят техническа документация в съответствие с член 4, точка 4 , за да оценят точността на декларираните стойности.
They may require suppliers to provide technical documentation , in accordance with Article 4(4), in order to assess the accuracy of the declared values.
Важно е да се гарантира, че поместената на етикета информация е точна и се основава на хармонизираните методи за изпитване, посочени в правилата на ИКЕ – ООН.
It is important to ensure that information provided on the label is accurate and based on harmonised testing methods laid down in UNECE Regulations.
Държавите-членки следва да удостоверят, че информацията върху етикета е действително точна, въз основа на техническата документация, предоставена от доставчиците.
Member States should verify, on the basis of technical documentation provided by the tyre suppliers, that the information on the label is indeed correct.
Държавите-членки не предоставят стимули по отношение на гуми с по-нисък от „C“ клас на горивна ефективност по смисъла на приложение I, част А.
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below the fuel efficiency level class C within the meaning of Annex I Part A.
Държавите-членки не предоставят стимули по отношение на гуми с по-нисък от „C“ клас или на горивна ефективност, или на сцепление с влажна повърхност по смисъла на приложение I, части А и Б, съответно .
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below class C with respect to either fuel efficiency level or wet grip within the meaning of Annex I , Part s A and B respectively .
Съгласно съображенията, посочени в съображение 4 от предложението на Комисията (и по-специално: „съпротивлението при търкаляне, може да има обратно въздействие върху друг параметър, например сцеплението с влажна повърхност.
Under the considerations expressed in Whereas (4) of the Commission proposal (in particular: “rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip.
Производителите на гуми следва да бъдат насърчавани да оптимизират всички параметри“), рамката за предоставяне на евентуални стимули следва да отчита също и показателите за сцепление с влажна повърхност.
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters”), the framework for potential incentives, shall take into consideration also the Wet grip performances.
Изглежда не е в интерес на потребителите държавите-членки да осигуряват стимули, например за гуми с горивна ефективност – клас „А“ и сцепление с влажна повърхност – клас „Е“.
It does not appear in the interest of consumer a Member State providing incentives e.g. for a tyre Class A fuel efficiency and Class E wet grip.
(1а) въвеждане на изисквания по отношение на гуми за сняг и скандинавски зимни гуми;
(1a) introduction of requirements with respect to snow tyres or Nordic winter tyres;
(2) въвеждане на изисквания по отношение на други съществени параметри, доколкото тези параметри влияят на околната среда, здравето или безопасността, при условие че съществуват приложими хармонизирани методи за изпитване и че такива изисквания са икономически ефективни;
(2) introduction of requirements with respect to other essential parameters insofar as those parameters affect the environment, health or safety, provided that suitable harm onised testing methods are available and provided that such requirements are cost-effective;
Въвеждането на нови параметри следва да се осъществява посредством процедура на съвместно вземане на решения, а не посредством комитология.
The introduction of new parameters should be done via co-decision and not via comitology.
Изпълнение и санкции
Enforcement and penalties
Държавите-членки определят правилата за налагане санкции при нарушение на националните разпоредби , приети съгласно настоящата директива , и предприемат необходимите мерки, за да гарантират тяхното прилагане.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take the measures necessary to ensure that they are implemented.
Предвидените санкции трябва да бъдат ефективни, съразмерни и възпиращи.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive .
Държавите-членки уведомяват Комисията за тези мерки не по-късно от осемнадесет месеца след влизането в сила на настоящата директива и незабавно уведомяват за всяко последващо изменение, което засяга тези разпоредби .
The Member States shall notify those provisions to the Commission no later than eighteen months after the entry into force of this Directive and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting those provisions .
Държавите-членки гарантират тясно сътрудничество при наблюдението на пазара , посредством постоянен обмен на информация, с оглед на последователното прилагане на настоящия регламент.
Member States shall, by means of a continuous exchange of information, ensure close cooperation in market supervision i n the interest of the consistent implementation of this Regulation.
Държавите-членки вземат съответни мерки за извършване на редовни последващи проверки, за да осигурят привеждане в съответствие с разпоредбите или изтегляне от пазара на гумите, които не са етикетирани в съответствие с изискванията.
Member States shall take appropriate measures for regular ex-post controls in order to ensure that tyres which are not duly labelled are brought into conform ity or taken off the market.
Държавите-членки въвеждат мерки, които предвиждат санкции при нарушение на разпоредбите на настоящия регламент, включително правила за налагане на санкции при нарушение на разпоредбите , приети съгласно настоящия регламент , и разпоредбите, които гарантират тяхното прилагане.
Member States shall introduce measures laying down sanctions for infringements of the provisions of this Regulation, including rules on penalties applicable to infringements of the provisions adopted pursuant to this Regulation and provisions ensuring that they are implemented.
Посочените мерки са ефективни, съразмерни и възпиращи.
Those measures shall be effective, proportionate and dissuasive.
Държавите-членки уведомяват Комисията за тези мерки и за всички последващи изменения към тях незабавно.
Member States shall notify those measures and any subsequent amendment s thereof to the Commission without delay.
За осигуряване на равнопоставени условия за всички производители на гуми, както в рамките на Общността, така и спрямо техните международни конкуренти, от изключително значение е разпоредбите на настоящия регламент да бъде решително приведени в действие във всяка една държава-членка.
The ensure a level playing field for all tyre manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors, it is of the utmost importance that the provisions of this Regulation will be vigorously enforced in each and every Member State.
Комисията оценява необходимостта от преразглеждане на посочените в приложение I класове на горивна ефективност и на сцепление с влажна повърхност не по-късно от 5 години след датата на прилагане на настоящата директива .
Not later than 5 years after the date of application of this Directive , the Commission shall assess the need to review the energy efficiency and wet grip classes as laid down in Annex I .
Комисията , не по-късно от три години след датата на прилагане на настоящия регламент, извършва преглед на неговото прилагане, като, наред с другото, отчита:
Not later than three years after the date of application of this Regulation , the Commission shall review the application of this Regulation , considering inter alia:
а) ефективността на етикета по отношение на информираността на потребителите;
(a) the effectiveness of the label in terms of consumer awareness;
б) дали схемата за етикетиране следва да бъде разширена, така че да се включат и регенерираните гуми;
(b) whether the labelling scheme should be extended to include retreaded tyres;
в) дали следва да бъдат въведени нови параметри или класове на гумите;
(c) whether new tyre parameters or classes should be introduced;
г) информация относно параметрите на гумите, предоставена на крайните потребители от доставчиците и дистрибуторите на превозни средства.
d) the information on tyre parameters provided by vehicle suppliers and distributors to end-users.
Въз основа на този преглед и след извършване на оценка на въздействието и потребителско проучване, Комисията представя на Европейския парламент и на Съвета доклад, придружен, по целесъобразност, от предложение за изменение на настоящия регламент.
The Commission shall, on the basis of this review and after an impact assessment and a consumer survey, submit a report to the European Parliament and the Council, accompanied if appropriate, by a proposal for amendment of this Regulation.
Заключителни разпоредби
Final Provisions
Държавите-членки приемат и публикуват не по-късно от 1 ноември 2011 г. законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими за спазването на настоящата директива.
Member States shall adopt and publish by 1 November 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Те незабавно съобщават на Комисията текста на тези разпоредби и прилагат таблица на съответствието между тези разпоредби и настоящата директива.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Те прилагат тези разпоредби от 1 ноември 2012 г.
They shall apply those provisions from 1 November 2012.
Той се прилага от [датата на влизане в сила + 24 месеца].
It shall apply from [date of entry into force + 24 months].
Същевременно, членове 4 и 5 не се прилагат по отношение на гуми, произведени преди датата на влизането в сила на настоящия регламент.
However, Articles 4 and 5 shall not apply for tyres produced before the entry into force of this Regulation .
Приложение I – част A – параграф 2
Annex I – part A – paragraph 2
Ако тип гума е одобрен за повече от един клас гуми (например „C1“, „C2“), използваната при определяне на класа на горивна ефективност на този тип гуми скала за класификация следва да бъде тази, която е приложима за най-високия клас гуми (т.е. „C2“, а не „C1“).
If a tyre type is approved for more than one tyre class (e.g. C1 and C2), the grading scale used to determine the fuel efficiency class of this tyre type should be that which is applicable to the highest tyre class (e.g. C2, not C1).
Не е възможно да има типово одобрение на гуми за повече от един клас гуми („C1“, „C2“ или „C3“); гумите от клас „C1“ се регламентират с правило № 30 на ИКЕ – ООН и не могат да се смесват с гумите, регламентирани с правило № 54 на ИКЕ – ООН, което се отнася за гумите от клас „C2“ и „C3“.
It is not possible to have a tyre type approved for more than one tyre class (C1 or C2 or C3); C1 are tyre types belonging to UNECE Regulation 30 and cannot overlap to tyre types belonging to UNECE Regulation 54, which concerns C2 and C3 tyres.
Приложение I – част В a (нова)
Annex I – Part C a (new)
За гуми с ниски шумови емисии, определени съгласно указаната по-долу категоризация, етикетирането на измерената стойност на външен шум при търкаляне, измерена в dB, се допълва със „знак за ниски шумови емисии“:
For low noise tyres defined according to the grading specified below, the labelling of the measured external rolling noise value measured in dB shall be complemented by the "low noise mark":
Класове на външния шум при търкаляне на гумите (dB(A))
External rolling noise classes (dB(A))
Знак за ниски шумови емисии*
Low Noise Mark*
*Знак за ниски шумови емисии:
* Low Noise Mark :
Приложение ІІ – точка 1.1 – илюстрация
Annex II – point 1.1 – illustration
72 dB (A)
72 dB (A)
72 dB
72 dB
Приложение II – точка 1.1 a (нова)
Annex II – point 1.1 a (new)
Към предлагания проект се добавя следният елемент:
The following item shall be added to the proposed design:
адрес на интернет страницата за етикетирането на гумите в ЕС, с големи букви в долната част на етикета,
website address of the EU tyre label website, in large font at the bottom of the label,
Приложение II – точка 2 a (нова)
Annex II – point 2 a (new)
Формат на разширения обяснителен етикет
Format of expanded explanatory label
Обяснителният вариант на етикета, посочен в член 5, трябва да бъде в съответствие с представената по-долу схема и текстът да бъде преведен на съответния език на мястото на продажба.
The explanatory version of the label referred to in Article 5 shall be in accordance with the illustration below, and the text translated into the relevant language of the point of sale.
Настоящият вариант на етикета трябва да се предостави на потребителя във или с фактурата, освен ако това не води до прекомерни затруднения за дистрибутора, като в този случай се предоставя информация съгласно приложение II, точка 2б.
This version of the label is to be provided to the customer on or with the bill, unless this results in an undue burden on the distributor , in which case information shall be provided in accordance with Annex II, point 2b.
В много случаи потребителят има възможност да види стикера преди продажбата на гумата, но за да се достигнат различни пазарни сегменти и търговски канали, трябва да се осигурят допълнителни източници на информация.
Whilst in many instances the consumer will have an opportunity to see the sticker before sale of the tyre, additional complementary sources of information are needed to reach different market segments and sales channels.
Все пак стикерът изисква по-подробно обяснение под формата на обяснителен текст за всяка схема.
Nevertheless, the sticker requires further explanation in the form of explanatory text for each pictogram.
Това трябва да се направи чрез предоставяне на друга информация на потребителя, най-късно в или с фактурата.
This should be addressed in other information given to the buyer – at the latest on or with the invoice.
Предоставянето на по-подробна информация във фактурата има вероятност да доведе в бъдеще до запитвания от страна на потребителя за схемата на етикетиране.
Presenting more detailed information on the invoice raises the likelihood that the consumer will make enquiries based on the labelling scheme in future.
Приложение II – точка 2 б (нова)
Annex II – point 2 b (new)
Формат на информацията върху касовата бележка
Format of information on the receipt
В случай, че разходите по разпечатване на обяснителния етикет, посочен в приложение II, точка 2а, представляват прекалено голямо затруднение за дистрибутора, информацията от етикета се предоставя в съответствие с представената по-долу схема:
W here the costs of printing the explanatory label as outlined in Annex II, point 2a, represent an undue burden on the distributor , the label information shall be provided in accordance with the illustration below:
Приложение III – точка 3
Annex III – point 3
На своя уебсайт доставчиците осигуряват достъп до:
Suppliers must also make available on their website:
–i) връзка към интернет страницата за етикетирането на гумите в ЕС;
(–i) a link to the EU tyre labelling website;
i) обяснение на пиктограмите, отпечатани върху етикета , и калкулатора за горивна ефективност, който е на разположение на интернет страницата за етикетирането на гумите в ЕС ;
(i) an explanation of the pictograms printed on the label , and the fuel efficiency calculator which is provided on the EU tyre labelling website ;
ii) декларация, в която се подчертава, че реалните икономии на гориво и пътната безопасност зависят в голяма степен от поведението на водача, и по-специално от следното:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety heavily depend on drivers' behaviour, in particular the following:
ii) декларация, в която се подчертава, че реалните икономии на гориво и пътната безопасност зависят в голяма степен от поведението на водача, и по-специално следното:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety depend heavily on drivers' behaviour, in particular the following:
– екошофирането може да намали значително разхода на гориво;
– eco-driving can significantly reduce fuel consumption;
– налягането на гумата следва да бъде редовно проверявано за подобряване на показателите за сцепление с влажна повърхност и горивна ефективност;
– tyre pressure should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
– винаги следва стриктно да се съблюдава спирачният път.
– stopping distances should always be strictly respected.
Вж. обосновката на изменението на член 3, точка 5а (нова).
See justification under amendment on Article 3 point 5a (new).
Интегрирана схема за етикетиране на гуми
An integrated labelling scheme for tyres
Предвид факта, че почти 25% от общите емисии на CO2 се отделят от пътни превозни средства, намаляването на тяхната енергийна интензивност и въглероден отпечатък представлява главно предизвикателство за ЕС.
With almost 25% of total CO 2 emissions coming from road transport, reducing vehicles’ energy intensity and carbon footprint is a major challenge for the EU.
На гумите се дължат от 20% до 30% от общото потребление на гориво на превозните средства и във връзка с това, подобрената устойчивост на гумите следва да се разглежда като част от интегрирания подход за намаляване на потреблението на гориво и емисиите на пътния транспорт.
Tyres account for 20 to 30% of vehicles’ total fuel consumption and the enhanced sustainability of tyres should therefore be seen as part of the integrated approach to reduce fuel consumption and emissions in road transport.
Настоящото предложение въвежда система за етикетиране, която ще гарантира, че се предоставя стандартизирана информация относно горивната ефективност, сцеплението при мокра настилка и външния шум от гумите при търкаляне.
This proposal puts in place a labelling system that will ensure that standardised information is supplied on the fuel efficiency, wet grip and external rolling noise of tyres.
Това ще позволи на крайните потребители да направят информиран избор при закупуването на гуми.
This will allow consumers and end-users an informed choice in their tyre purchase.
Според предложението, от 2012 г. всички гуми за леки автомобили, лекотоварни и тежкотоварни превозни средства (гуми клас С1, С2 и С3), които се предлагат на пазара, ще трябва да бъдат придружени от лесно разбираеми и универсални пиктограми, показващи техническите характеристики на гумите по три показателя.
According to the proposal from 2012 on all tyres for passenger cars, light- and heavy-duty vehicles (C1, C2 and C3 tyres) that are put on the market will need to be supplemented by easily and universally understood pictograms indicating the performance of the tyre in the three parameters.