natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The method of the reserve is in use in many Member States, therefore there is no reason for not being used for the aviation sector.
The method of the reserve is in use in many Member States, therefore there is no reason for not being used for the aviation sector.
Unused allowances from aircraft operators ceasing activities could be also used for ensuring access on the market for new comers.
Unused allowances from aircraft operators ceasing activities could be also used for ensuring access on the market for new comers.
(13a) Приносът на авиационната промишленост за глобалното намаляване на емисиите на СО 2 изисква усилие, подобно на усилията в други подобни сектори в държавите-членки.
(13a) The aviation industry's contribution to the global reduction in CO 2 emissions requiress an effort similar to that required of other comparable sectors in the Member States.
За всеки период на поети задължения по схемата на ЕС, в която авиацията предстои да бъде включена, в зависимост от референтния период, прилаган за авиацията през този период на поети задължения, целта за авиацията следва да се определи на базата на средното ниво на усилията, изисквани от всички други сектори със стационарни източници на емисии във всички държави-членки.
For each commitment period under the EU scheme in which aviation is to be included, and on the basis of the reference period used for aviation during the commitment period concerned, the target assigned to aviation should be set on the basis of the average effort required of all stationary source sectors in each Member State.
The effort made by each sector is measured by the ratio between its needs for the commitment period and the target assigned to it.
The effort made by each sector is measured by the ratio between its needs for the commitment period and the target assigned to it.
It is not represented by the level reached by the sector in question at a given date.
It is not represented by the level reached by the sector in question at a given date.
The objectives set for aviation must be somewhere in the vicinity of the average for all the sectors in all states and its value will depend on the reference period chosen for the commitment period in question.
The objectives set for aviation must be somewhere in the vicinity of the average for all the sectors in all states and its value will depend on the reference period chosen for the commitment period in question.
That is why the threshold percentages should be reviewed for each commitment period.
That is why the threshold percentages should be reviewed for each commitment period.
(18) Европейската организация за безопасност на въздушната навигация (Евроконтрол) е възможно да притежава информация, която да е от полза на държавите-членки или на Комисията при изпълнение на задълженията им по настоящата директива.
(18) The European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol), may possess information which could assist Member States or the Commission in discharging their obligations under this Directive.
(18) Специализирани организации е възможно да притежават информация за въздушния транспорт , която да е от полза на държавите-членки или на Комисията при изпълнение на задълженията им по настоящата директива
(18) Dedicated organisations may possess air traffic information which could assist Member States or the Commission in discharging their obligations under this Directive.
Eurocontrol is able to provide air traffic information to Member States, but it is not the only one body capable of doing so.
Eurocontrol is able to provide air traffic information to Member States, but it is not the only one body capable of doing so.
Fro example, civil aviation administrations receive air traffic information from airports and pass it on to the ICAO.
Fro example, civil aviation administrations receive air traffic information from airports and pass it on to the ICAO.
No organisation can exempt a Member State from its obligations.
No organisation can exempt a Member State from its obligations.
No organisation other than the aircraft operators has information on emissions.
No organisation other than the aircraft operators has information on emissions.
(21) По-специално, на Комисията следва да се дадат правомощия за приемане на мерки за състезателно наддаване за квоти, за които не се изисква да бъдат издадени безплатно, и правомощия за изменение на авиационните дейности, изброени в приложение I, когато трета страна въвежда мерки за намаляване на въздействието на авиацията върху изменението на климата.
(21) In particular power should be conferred on the Commission to adopt measures for the auctioning of allowances not required to be issued for free and to amend the aviation activities listed in Annex I where a third country introduces measures to reduce the climate change impact of aviation .
Тъй като тези мерки са от общ характер и са предназначени да изменят несъществени елементи от настоящата директива и да я допълнят , като добавят или модифицират нови несъществени елементи, те следва да бъдат приети в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, предвидена в член 5а от Решение 1999/468/ЕО.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive and to supplement this Directive by the addition or modification of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(21) По-специално, на Комисията следва да се дадат правомощия за приемане на мерки за състезателно наддаване за квоти, за които не се изисква да бъдат издадени безплатно, да установи правила за разпределянето на квоти от Европейския резерв за нови оператори на въздухоплавателни средства и правомощия за изменение на авиационните дейности, изброени в приложение I, когато трета страна въвежда мерки за намаляване на въздействието на авиацията върху изменението на климата.
(21) In particular power should be conferred on the Commission to adopt measures for the auctioning of allowances not required to be issued for free , to establish the rules for the allocation of allowances from the European reserve for new aircraft operators and to amend the aviation activities listed in Annex I where a third country introduces measures to reduce the climate change impact of aviation .
More precise wording, in accordance to the amendment at the recital 13.
More precise wording, in accordance to the amendment at the recital 13.
ЧЛЕН 1, точка 2, БУКВА Б
ARTICLE (1), POINT 2, POINT (B)
Член 3, буква б), буква о)(Директива 2003/87/ЕО)
Article 3, point o) (Directive 2003/87/EC)
о) „оператор на въздухоплавателно средство“ означава лице, което експлоатира въздухоплавателно средство в момента, в който то изпълнява авиационна дейност, изброена в приложение I, или ако операторът не е известен или не е посочен от собственика на въздухоплавателното средство – собственикът на въздухоплавателното средство;“
(o) 'aircraft operator' means the person who operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the operator is not known or is not identified by the owner of the aircraft , the owner of the aircraft;
о) „оператор на въздухоплавателно средство“ означава лице или организация, идентифицирана с код по ИКАО , което експлоатира въздухоплавателно средство в момента, в който то изпълнява авиационна дейност, изброена в приложение I, или ако кодът по ИКАО не е известен или не е посочен от притежателя на свидетелството за авиационен оператор" (АОС) или собственикът на въздухоплавателното средство;I.“
(o) 'aircraft operator' means the person or body identified by its ICAO code which operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the ICAO code is not known , the holder of the Air Operator's Certificate (AOC) or the owner of the aircraft;
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 2, БУКВА Б (нова) Член 3, буква с) (Директива 2003/87/ЕО)
ARTICLE 1, POINT 2, POINT (B) Article 3, point (r) (Directive 2003/87/EC)
(с) „исторически авиационни емисии“ означава средноаритметичната стойност от годишните емисии през календарните години 2004, 2005 и 2006 от въздухоплавателни средства, изпълняващи авиационна дейност, изброена в приложение I.“
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2004 , 2005 and 2006 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
с) „исторически авиационни емисии“ означава средноаритметичната стойност от годишните емисии през календарните години 2007, 2008 и 2009 от въздухоплавателни средства, изпълняващи авиационна дейност, изброена в приложение I.“
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2007 , 2008 and 2009 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
The years 2007 to 2009 should be taken as the reference period, firstly to provide a realistic and recent basis, especially for the new Member States, for the initial introduction of emissions trading, and secondly to guarantee a harmonised and verifiable set of data as a basis .
The years 2007 to 2009 should be taken as the reference period, firstly to provide a realistic and recent basis, especially for the new Member States, for the initial introduction of emissions trading, and secondly to guarantee a harmonised and verifiable set of data as a basis.
За периода от 1 януари 2011 г. до 31 декември 2012 г. общото количество квоти, които ще бъдат разпределени на операторите на въздухоплавателни средства е равно на 100 % от умножените по две исторически авиационни емисии.
For the period from 1 January 2011 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100 % of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
За периода от 1 януари 2012 г. до 31 декември 2012 г. общото количество квоти, които ще бъдат разпределени на операторите на въздухоплавателни средства е равно на 110% от умножените по две исторически авиационни емисии.
For the period from 1 January 2012 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 110 % of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
The higher percentage in paragraph 1 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
The higher percentage in paragraph 1 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
За периода по член 11, параграф 2, с начало 1 януари 2013 г., общото количество квоти, които ще бъдат разпределени на операторите на въздухоплавателни средства е равно на 100 % от историческите авиационни емисии, умножени по броя на годините, съставляващи този период.
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100 % of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
За периода по член 11, параграф 2, с начало 1 януари 2013 г., както и за всеки следващ период, общото количество квоти, които ще бъдат разпределени на операторите на въздухоплавателни средства е равно на 110% от историческите авиационни емисии, умножени по броя на годините, съставляващи този период.
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, and for each subsequent period, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 110 % of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
The higher percentage in paragraph 1 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
The higher percentage in paragraph 2 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
ЧЛЕН 1, точка 3
ARTICLE 1, POINT 3
Член 3 б, параграф 3 а (нов) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3 b, paragraph 3 a (new) (Directive 2003/87/EC)
За периода по член 11, параграф 2, както и за всеки следващ период, трябва да се създаде резерв, позволяващ да се отпускат квоти за нови участници на пазара.
For the period referred to in Article 11(2) and in each subsequent period, a reserve shall be set up to provide access to allowances for new market participants.
Размерът на резерва се съобразява с очаквания брой нови оператори на въздухоплавателни средства и с прогнозните данни за тонкилометрите, умножени по относителната стойност и по броя на годините, съставляващи този период.
The size of the reserve shall be based on the expected number of new aircraft operators and the expected tonne-kilometres, multiplied by both the benchmark and the number of years in the period .
A reserve established on an EU-wide basis should be available for new airlines or for those increasing their capacity.
A reserve established on an EU-wide basis should be available for new airlines or for those increasing their capacity.
В периода съгласно член 3б, параграф 1, определен процент от квотите се разпределя чрез състезателно наддаване.
In the period referred to in Article 3b(1), a percentage of allowances shall be auctioned.
В периода съгласно член 3б, параграф 1, 20% от квотите се разпределят чрез състезателно наддаване.
In the period referred to in Article 3b(1), a percentage of 20 % of the allowances shall be auctioned.
Останалите квоти се разпределят безплатно.
The other allowances shall be allocated free of charge.
Since the auctioning of allowances is essentially intended to facilitate market access for new aircraft operators, the percentage should be fixed at 20 per cent.
Since the auctioning of allowances is essentially intended to facilitate market access for new aircraft operators, the percentage should be fixed at 20 per cent.
За по-нататъшни периоди процентът за състезателно наддаване , определен съгласно параграф 1, може да бъде изменен при общия преглед на настоящата директива.
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be amended in the general review of this Directive.
The percentage of allocations to be auctioned may be amended in the general review of this Directive, but does not have to be.
The percentage of allocations to be auctioned may be amended in the general review of this Directive, but does not have to be.
За периода от член 3б, параграф 1, съответстващата година е 2010 г., а за всеки следващ период от член 3б съответстващата година е календарната година, завършваща 24 месеца преди началото на периода, за който се отнася състезателното наддаване.
For the period referred to in Article 3b(1), the reference year shall be 2010 and for each subsequent period referred to in Article 3b the reference year shall be the calendar year ending 24 months before the start of the period to which the auction relates .
Комисията приема регламент, съдържащ подробни разпоредби за състезателното наддаване, извършвано от държавите-членки, за квоти, за които не се изисква да бъдат издадени безплатно
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge.
See justification for the amendments to Article 3c, paragraphs 1 and 2
See justification for the amendments to Article 3c, paragraphs 1 and 2
Член 3 в, параграф 3 a (нов) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3 c, paragraph 3 a (new) (Directive 2003/87/EC)
Директивата трябва да съдържа също така подробни разпоредби за установяването на Европейски резерв за квоти.
The Regulation shall also contain detailed provisions for the setting up of the European allowance reserve.
Процентът на ковти, които да се запазват като резерв в полза на потенциални нови оператори на въздухоплавателни средства за всеки период се определят от Комисията, като се съобразява с проучване на пазарните прогнози, направени от съответните организации.
The percentage of allowances to be kept as a reserve for the benefit of potential new aircraft operators in each period shall be established by the Commission taking into account the market prediction studies issued by the appropriate bodies.
Член 3 в, параграф 4 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3 c, paragraph 4 (Directive 2003/87/EC)
Приходите, получени от състезателното наддаване за квоти в съответствие с параграф 3, се използват за намаляване на емисиите на парников газ, за адаптиране към въздействията от изменението на климата, за финансиране на изследователска и развойна дейност с цел смекчаване и адаптиране и за покриване на разходите на администриращата държава-членка във връзка с настоящата директива.
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used to mitigate greenhouse gas emissions , to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Държавите-членки информират Комисията за мерките, приети в изпълнение на настоящия параграф.
Member States shall inform the Commission of measures taken pursuant to this paragraph .
Приходите, получени от състезателното наддаване за квоти в съответствие с параграф 3, се използват чрез нов бюджетен ред на ЕС, който по-специално да финансира изследванията и развойната дейност, за намаляване на емисиите на парников газ и да противодействат на отрицателното въздействие върху изменението на климата , като се съсредоточават по-специално в онези части на света, които са най-остро засегнати от глобалното затопляне - по-специално Африка и по-слабо развитите държави като цяло.
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used through a new EU budget line specifically to fund research and development, to mitigate greenhouse gas emissions and to counter the negative impacts of climate change, focusing particularly on those parts of the world which are most adversely effected by global warming – particularly in Africa and in the less developed countries more generally .
Auction revenue should as much as possible be used to mitigate C02 emissions and especially to help combat the negative effect on those parts of the world who are facing the greatest impact.
Auction revenue should as much as possible be used to mitigate C02 emissions and especially to help combat the negative effect on those parts of the world who are facing the greatest impact.
Член 3г, параграф 3, буква ва) (нова)(Директива 2003/87/ЕО)
Article 3 d, paragraph 3, point (c a) (new) (Directive 2003/87/EC)
(ва) процентът на квотите за установяване на Европейския резерв за нови оператори на въздухоплавателни средства, за всеки период по член 3б.
(ca) the percentage of allowances for the setting up of the European reserve for new aircraft operators, for each period, as referred to in Article 3b.
In accordance to the modification suggested by the amendments to the recital 13, and passim.
In accordance to the modification suggested by the amendments to the recital 13, and passim.
Adaptation to the amendment in Article 3b
Adaptation to the amendment in Article 3b
Предмет на параграф 3, през всеки период от член 3б, държавите-членки позволяват на всеки оператор на въздухоплавателно средство да използва CER и ERU от дейности по проекти до даден процент от количеството квоти, които се изисква да предаде в изпълнение на член 12, параграф 2а; този процент е средноаритметичния от процентите, посочени от държавите-членки за периода в съответствие с параграф 1.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3b, Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being the average of the percentages specified by Member States for the period in accordance with paragraph 1.
Предмет на параграф 3, през всеки период от член 3б, държавите-членки позволяват на всеки оператор на въздухоплавателно средство да използва CER и ERU от дейности по проекти до даден процент от количеството квоти, които се изисква да предаде в изпълнение на член 12, параграф 2а; този процент е равен на двойния размер на средноаритметичния от процентите, посочени от държавите-членки за периода в съответствие с параграф 1.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3b, Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being double the average of the percentages specified by Member States for the period in accordance with paragraph 1.
Adaptation to the special circumstances applying to aviation
Adaptation to the special circumstances applying to aviation
ii) думите „от тази инсталация за всяка календарна година“ се заменят с „през всяка календарна година от инсталацията или от 1 януари 2010 г. въздухоплавателното средство, което експлоатира“.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2010 , the aircraft, which it operates”.
ii) думите „от тази инсталация за всяка календарна година“ се заменят с „през всяка календарна година от инсталацията или от 1 януари 2011 г. въздухоплавателното средство, което експлоатира“.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2011 , the aircraft, which it operates”.
Adaptation to the amendment in Article 3b.
Adaptation to the amendment in Article 3b
За целите на параграф 1, „година за сравнение“ означава, при оператор на въздухоплавателно средство, започнал да извършва дейност в Общността след 1 януари 2006 г., първата календарна година на дейност; и във всички останали случаи календарната година, започваща на 1 януари 2006 г.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2006 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2006 .
За целите на параграф 1, „година за сравнение“ означава, при оператор на въздухоплавателно средство, започнал да извършва дейност в Общността след 1 януари 2008 г., първата календарна година на дейност; и във всички останали случаи календарната година, започваща на 1 януари 2008 г.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2008 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2008 .
Adaptation to the amendment in Article 3, subparagraph (b), point (r) and in Article 3b.
Adaptation to the amendment in Article 3, subparagraph (b), point (r) and in Article 3b
За целите на изпълнение на задълженията си съгласно член 3б, параграф 4 и член 18а, Комисията може да поиска помощта на Евроконтрол и може да сключи с тази цел всякакви подходящи споразумения с тази организация.
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3b(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and may conclude to that effect any appropriate agreements with that organisation."
За целите на изпълнение на задълженията си съгласно член 3б, параграф 4 и член 18а, Комисията може да поиска помощта на Евроконтрол и определя неутрална организация, на която авиолиниите пряко да предават иноформацията.
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3b(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and shall designate a neutral organisation to which airlines will supply data directly ."