natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За да се улесни изпълнението на това изискване, следва да се определят по-ясно честотата на каботажните превози и срокът, в продължение на който могат да се извършват.
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be more clearly defined .
(13a) Настоящият регламент не засяга разпоредбите относно входящия или изходящия автомобилен превоз на товари, като част от комбиниран транспорт, съгласно Директива 92/106/EИО на Съвета от 7 декември 1992 г. относно създаването на общи правила за някои видове комбиниран транспорт на товари между държавите-членки 1 .
( 13a) This Regulation is without prejudice to the provisions concerning the incoming or outgoing carriage of goods by road as one leg of a combined transport journey as laid down in Council Directive 92/106/EEC of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States 1 .
Вътрешни автомобилни превози в рамките на приемащата държава-членка, които не са част от комбиниран транспорт, предвиден в Директива 92/106/EИО, попадат в обхвата на определението за каботаж и следва да отговарят съответно на изискванията на настоящия регламент.
National journeys by road within a host Member State which are not part of a combined transport operation as laid down in Council Directive 92/106/EEC fall within the definition of cabotage and should accordingly be subject to the requirements of this Regulation.
Член 1 – параграф 5 – встъпителна част
Article 1 – paragraph 5 – introductory wording
Настоящият регламент не се прилага за следните видове превоз и празни курсове, направени във връзка с такъв превоз:
This Regulation shall not apply to the following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage:
Следните видове превоз и празни курсове, направени във връзка с такъв превоз , не изискват лиценз на Общността и са освободени от всякакви други разрешителни за превоз :
The following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage shall not require a Community licence and shall be exempt from any carriage authorisation :
Новата формулировка на правилото за изключване е важна от съображения за яснота с цел привеждане в съответствие с член 8, параграф 4 от настоящия текст.
The new wording for this exception rule is important for clarification reasons in order to be in correspondence with Article 8(4) of this text.
„каботажни превози“ означава вътрешен превоз за чужда сметка или срещу възнаграждение, извършван временно в приемаща държава-членка;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State;
„каботажни превози“ означава вътрешен превоз за чужда сметка или срещу възнаграждение, извършван временно в приемаща държава-членка , в съответствие с настоящия регламент ;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State , in conformity with this Regulation ;
Член 8 – параграф 3 – алинея 1
Article 8 – paragraph 3 – subparagraph 1
Счита се, че услугите по вътрешен автомобилен превоз на товари, извършвани в приемащата държава-членка от превозвач, установен извън тази държава-членка, са в съответствие с настоящия регламент, единствено ако превозвачът може да представи недвусмислени доказателства за международния превоз , в рамките на който е пристигнал в приемащата държава-членка, и за всеки последващ каботажен превоз , извършен там .
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the international carriage in the course of which he has arrived in the host Member State and of each consecutive cabotage operation carried out therein.
Счита се, че услугите по вътрешен автомобилен превоз на товари, извършвани в приемащата държава-членка от превозвач, установен извън тази държава-членка, са в съответствие с настоящия регламент, единствено ако превозвачът може да представи недвусмислени доказателства за входящия международен превоз и за всеки последващ каботажен превоз.
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the incoming international carriage and of each consecutive cabotage operation carried out.
Промяната на формулировката е необходима, за да се адаптира текстът към положението на транзитния каботаж.
The change of the wording is necessary in order to adapt the text to the situation of transit cabotage.
Не се изисква никакъв допълнителен документ за доказване, че са спазени условията, предвидени в настоящия член.
No additional document shall be required in order to prove that the conditions laid down in this Article have been met.
Член 12 – параграф 1 – алинея 1 – встъпителна част
Article 12 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
В случай на тежко нарушение на общностното законодателство в областта на автомобилния транспорт, извършено или установено в която и да е държава-членка, компетентните органи на държавата-членка на установяване на превозвача, който е извършил такова нарушение, предприемат подходящи действия във връзка с това , което може да доведе inter alia до налагането на следните административни санкции:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
В случай на тежко нарушение на общностното законодателство в областта на автомобилния транспорт, извършено или установено в която и да е държава-членка, компетентните органи на държавата-членка на установяване на превозвача, който е извършил такова нарушение, предприемат подходящи действия във връзка с това , които могат да включват предупреждение, ако това е предвидено от националното законодателство, и могат да доведат inter alia до налагането на следните административни санкции:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action which may include a warning, if provided for by national law , to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
Член 12 – параграф 3 – алинея 1
Article 12 – paragraph 3 – subparagraph 1
Компетентните органи на държавата-членка на установяване съобщават на компетентните органи на държавата-членка, в която са установени нарушенията, във възможно най-кратък срок, но най-късно в срок от два месеца след вземане на окончателно решение от тяхна страна по въпроса дали и кои от санкциите, предвидени в параграфи 1 и 2 от настоящия член, да бъдат наложени.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
Компетентните органи на държавата-членка на установяване съобщават на компетентните органи на държавата-членка, в която са установени нарушенията, във възможно най-кратък срок, но най-късно в срок от шест седмици след вземане на окончателно решение от тяхна страна по въпроса дали и кои от санкциите, предвидени в параграфи 1 и 2 от настоящия член, да бъдат наложени.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
Член 13 – параграф 1 – алинея 1 – встъпителна част
Article 13 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
Когато на компетентните органи на една държава-членка им стане известно тежко нарушение на настоящия регламент или на общностното законодателство в областта на автомобилния транспорт, извършено от превозвач, установен извън тази държава-членка, държавата-членка, на територията на която е установено нарушението, във възможно най-кратък срок и най-късно в срок от два месеца след вземането на окончателно решение по въпроса предава на компетентните органи на държавата-членка на установяване на превозвача следната информация:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non‑resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, the following information:
Когато на компетентните органи на една държава-членка им стане известно тежко нарушение на настоящия регламент или на общностното законодателство в областта на автомобилния транспорт, извършено от превозвач, установен извън тази държава-членка, държавата-членка, на територията на която е установено нарушението, във възможно най-кратък срок и най-късно в срок от шест седмици след вземането на окончателно решение по въпроса предава на компетентните органи на държавата-членка на установяване на превозвача следната информация:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non‑resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, the following information:
Прилага се от ...* .
It shall apply from ...*.
Прилага се от …* , с изключение на членове 8 и 9, които влизат в сила шест месеца след публикуването на настоящия регламент.
It shall apply from ...* with the exception of Articles 8 and 9 which shall enter into force six months after the publication of this Regulati on.
Предложението на Комисията е за преработен регламент, който ще замени Регламенти № 881/92 и № 3118/93.
The Commission proposal is for a recast Regulation which will replace Regulations 881/92 and 3118/93.
Директива 2006/94/ЕО също така ще бъде отменена.
Directive 2006/94/EC would also be repealed.
Регламент № 881/92 установява свободата на международния автомобилен превоз на товари срещу възнаграждение, извършван от предприятия с лиценз на Общността.
Regulation 881/92 establishes the freedom of international carriage of goods for reward by road for undertakings which hold a Community licence.
Регламент № 3118/93 позволява на предприятия с лиценз на Общността, издаден от една държава-членка, да осъществяват автомобилен превоз на товари в друга държава-членка, при положение че това се извършва временно.
Regulation 3118/93 allows undertakings with a Community licence granted by a Member State to provide road haulage services within another Member State provided this is on a temporary basis.
Директива 2006/94/ЕО изисква от държавите-членки да либерализират някои видове превоз, като например превоз на поща като обществена услуга или превоз с превозни средства под 3,5 тона.
Directive 2006/94/EC requires Member States to liberalise certain types of carriage such as mail as a public service or vehicles under 3.5 tonnes.
Комисията предложи преработения регламент, с цел текстът да стане по-ясен, разбираем и приложим.
The Commission proposed the recast Regulation to enhance clarity, readability and enforceability.
Нейната цел беше освен това да определи условията на извършване на каботаж, да въведе опростени и стандартизирани формати за лиценз на Общността и удостоверение на водача и да определи по-тежки санкции за нарушения на законодателството на Общността в областта на пътния транспорт, извършени в държава-членка, различна от държавата-членка на установяване.
It also sought to specify the conditions under which cabotage is permitted, to introduce simplified and standardised formats for the Community licence and driver's certificate and to step up penalties for infringements of Community road transport legislation. committed in a Member Stare other than that of establishment.
Основна цел беше да се предостави просто, ясно и приложимо определение на каботаж.
A key aim was to provide a simple, clear and enforceable definition of cabotage.
Комисията се надяваше да подобри ефикасността на вътрешния пазар на автомобилни превози чрез увеличаване на правната сигурност, намаляване на административните разходи и осигуряване на лоялна конкуренция.
The Commission hoped to improve the efficiency of internal road haulage market by enhancing legal certainty, cutting administrative costs and allowing faire competition.
Първо четене на Парламента
Parliament's First Reading
Парламентът приветства предложението на Комисията, но направи допълнителна крачка по отношение на определението на каботаж.
The Parliament welcomed the proposal of the Commission but went further concerning the definition of cabotage.
Той разреши постепенно увеличаване на броя на разрешените каботажни превози от три на седем в рамките на една седмица.
It allowed a gradual increase in the number of permitted cabotage operations within a week from three to seven.
Входящият или изходящият автомобилен превоз на товари, като част от комбиниран транспорт, не следва да попада в обхвата на регламента.
Incoming and outgoing carriage by road of goods as a leg of combined transport should not fall under the provisions of the Regulation.
В случаите на „презгранична търговия” (превози в две приемащи държави-членки, никоя от които не е държавата-членка, където е установен превозвачът на товари) една от приемащите държави може да изиска прилагане на условията на труд и заетост спрямо превозвачите на стоки.
Where "cross trade" (operations in two host States by a non resident) occurs one of the host states may call for the application of working and employment conditions applicable to its hauliers.
Освен това разпоредбите на Директива 96/71/EО относно командироването на работници следва да се отразят в регламента.
Moreover the provisions of the posting of workers Directive 96/71/EC should be reflected in the Regulation.
Бюрокрацията следва да се ограничи превръщане на хармонизираната товарителница в достатъчно документно доказателство за целите на проверка.
Bureaucracy should be restricted by making the harmonised waybill sufficient documentary proof for checking purposes.
Държавите-членки не следва да имат право да възпрепятстват каботажа, като изискват допълнителни документи, наред с тези, които са предвидени в регламента.
Member states should not be allowed to impede cabotage by demanding documents additional to those specified in the Regulation.
В резултат на регламента във връзка с достъпа до заетост разпоредбите относно маловажните нарушения следва да се премахнат от предложението за каботаж.
As with the Regulation on access to the occupation provisions on minor infringements should be removed from the cabotage proposal.
Парламентът също така изиска приемане на разпоредба, която позволява предприемане на предпазни мерки от страна на държавите-членки в случай на сериозни смущения на националния пазар на превози.
Parliament also asked for a provision where, in the event of serious disturbance of the national transport market, safeguard measures may be taken at Member State level.
Разискванията на Съвета по отношение на преработения регламент се концентрираха върху въпроса с каботажа.
The Council's deliberations on the recast Regulation centred on the cabotage question.
Определението на каботаж, предвидено в член 8 от Общата позиция на Съвета, е минимално за някои държави-членки и максимално за други.
The definition of cabotage given in the Council's Common Position at Article 8 is a minimum for some Member States and a maximum for others.
То позволява три операции в приемащата държава-членка, като последното разтоварване преди напускане на приемащата държава се извършва в срок от седем дни от последното разтоварване по време на входящия превоз.
It permits three operations in the host Member State, the last unloading before departure from the host State occuring at most seven days after the last unloading in the course of the incoming carriage.
В този срок превозвачите на товари могат да извършват разрешени каботажни превози във всяка държава-членка, при условие че те са ограничени до един каботажен превоз на държава-членка в рамките на три дни след влизането без товар на територията на същата тази държава-членка.
Within that period hauliers may carry out the permitted cabotage operations in any Member State under the condition that they are limited to one cabotage operation per Member State within three days of unladen entry into its territory.
Като цяло, Съветът прие частично или изцяло 13 от 48-те изменения на Парламента.
In all Council accepted in part of in whole 13 of the Parliament's 48 amendments.
Оставащите области на различия, наред с определението на каботаж, включват: отварянето на каботажния пазар, частично разтоварване, определението на „каботажни превози”, командироването на работници, регулирането на презграничната търговия, по-ясното използване на понятието „временно“, комбинирания транспорт и датата на прилагане на регламента, която Съветът иска да отложи до 24 месеца след неговото влизане в сила.
Areas of difference which remain, apart from the definition of cabotage, include the further opening of the cabotage market; partial unloading; the definition of "cabotage operations"; the posting of workers; the regulation of cross trade; a clearer use of the concept "temporary"; combined transport and the date of application of the Regulation, which the Council wants to postpone to 24 months after its entry into force.
Ясно е, че Парламентът и Съветът нямат големи различия по много технически въпроси.
It is clear that Parliament and Council do not have wide differences on a number of technical issues.
Принципът на изясняване на определението „каботажни превози” се прие от Съвета.
The principle of clarifying the definition of "cabotage operations" has been accepted by the Council.
Остава да се разреши въпросът за пълното разтоварване.
The question of complete unloading remains to be clarified.
От друга страна, Съветът не прие постепенното премахване на ограниченията.
On the other hand the Council has not accepted the gradual lifting of restrictions.
Докладчикът счита, че може да се постигне напредък по тези два свързани въпроси.
Your rapporteur is of the opinion that progress could be made on these linked aspects.
Комбинираният транспорт също трябва да се разгледа.
Combined transport also needs to be addressed.
Не следва да има ненужно забавяне при предаването на информация между съответните държави-членки.
There should be no unnecessary delay in the transmission of the information between the Member States concerned.
Държавите-членки, които имат общи граници, следва да могат да сключват споразумения относно по-широк достъп до каботаж.
Agreements on wider access to cabotage between Member States which share border regions should be possible.
Следователно на този етап, когато постигането на задоволителен компромис изглежда възможно, докладчикът внася изменения с тази цел.
At this stage therefore, where a satisfactory compromise seems possible, your rapporteur tables amendments to that end.
Той е готов да продължи работата си със Съвета и Комисията, както и естествено с докладчиците в сянка, за да се изяснят определени въпроси и да се насърчи Съвета да се приближи още повече до позицията на Парламента, преди проектопрепоръката да се гласува на второ четене в комисия.
He is prepared to continue to work with Council and the Commission , and of course with the shadow rapporteurs, to clarify certain issues and encourage the Council to move further towards the Parliament's position before the draft recommendation for a Second Reading is voted in committee.
Достъп до пазара на международни автомобилни превози на товари (преработен текст)
Access to the market in the international carriage of goods by road (recast version)
21.5.2008 T6-0218/2008
21.5.2008 T6-0218/2008
Gabriele Albertini, Paolo Costa, Michael Cramer, Luis de Grandes Pascual, Arūnas Degutis, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Francesco Ferrari, Mathieu Grosch, Georg Jarzembowski, Stanisław Jałowiecki, Timothy Kirkhope, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Sepp Kusstatscher, Jörg Leichtfried, Eva Lichtenberger, Marian-Jean Marinescu, Erik Meijer, Seán Ó Neachtain, Reinhard Rack, Ulrike Rodust, Gilles Savary, Brian Simpson, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Michel Teychenné, Silvia-Adriana Ţicău, Armando Veneto
Gabriele Albertini, Paolo Costa, Michael Cramer, Luis de Grandes Pascual, Arūnas Degutis, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Francesco Ferrari, Mathieu Grosch, Georg Jarzembowski, Stanisław Jałowiecki, Timothy Kirkhope, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Sepp Kusstatscher, Jörg Leichtfried, Eva Lichtenberger, Marian-Jean Marinescu, Erik Meijer, Seán Ó Neachtain, Reinhard Rack, Ulrike Rodust, Gilles Savary, Brian Simpson, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Michel Teychenné, Silvia-Adriana Ţicău, Armando Veneto
PE 418.278v02-00
PE 418.278v02-00
– като взе предвид заключенията от Европейския съвет, проведен на 21 и 22 юни 1993 г. в Копенхаген,
– having regard to the conclusions of the Copenhagen European Council of 21-22 June 1993,
– като взе предвид, декларацията по време на Срещата на върха между ЕС и Западните Балкани, проведена в Солун на 21 юни 2003 г.,
– having regard to the Declaration made at the EU-Western Balkans summit in Thessaloniki on 21 June 2003,
– като взе предвид съобщението на Комисията от 27 януари 2006 г., озаглавено „Западните Балкани по пътя към ЕС: укрепване на стабилността и увеличаване на просперитета“ ( COM(2006)0027 ),
– having regard to the Commission Communication of 27 January 2006 entitled "The Western Balkans on the road to the EU: consolidating stability and raising prosperity" ( COM(2006)0027 ),
– като взе предвид декларацията ЕС-Западни Балкани, която беше единодушно одобрена от министрите на външните работи на всички държави-членки на ЕС и на държавите от Западните Балкани в Залцбург на 11 март 2006 г.,
– having regard to the EU-Western Balkans Declaration, which was unanimously approved by the Foreign Ministers of all the EU Member States and by the Foreign Ministers of the Western Balkan States in Salzburg on 11 March 2006,
– като взе предвид заключенията от Европейските съвети от 14 декември 2007 г. и 19-20 юни 2008 г., както и приложената към тях декларация за Западните Балкани и заключенията от Съветите по общи въпроси и външни отношения от 10 декември 2007 г., 18 февруари 2008 г. и 8 - 9 декември 2008 г.,
– having regard to the conclusions of the European Councils of 14 December 2007 and 19-20 June 2008, as well as the Declaration on the Western Balkans annexed thereto, and the conclusions of the General Affairs and External Relations Councils of 10 December 2007, 18 February 2008 and 8-9 December 2008,
– като взе предвид съобщението на Комисията от 5 март 2008 г., озаглавено „Западни Балкани: укрепване на европейската перспектива“ ( COM(2008)0127 ),
– having regard to the Commission Communication of 5 March 2008 entitled "Western Balkans: Enhancing the European perspective" ( COM(2008)0127 ),