natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В случаите, когато съществуваща международна автобусна услуга засяга сериозно жизнеспособността на сходна услуга, обхваната от един или повече договори за обществена услуга съгласно общностното законодателство за съответните преки участъци, държава-членка може, със съгласието на Комисията, да спре или да отнеме разрешителното за предоставяне международната автобусна услуга, след като даде шестмесечно предизвестие на превозвача.
In the event that an existing international coach and bus service is seriously affecting the viability of a comparable service covered by one or more public service contracts conforming to Community law on the direct sections concerned, a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international coach and bus service after having given six months' notice to the carrier.
В случаите, когато съществуваща международна автобусна услуга засяга сериозно жизнеспособността на сходна услуга, обхваната от един или повече договори за обществена услуга съгласно общностното законодателство за съответните преки участъци, поради изключителни причини, които не са могли да бъдат предвидени към момента на издаване на разрешителното, държава-членка може, със съгласието на Комисията, да спре или да отнеме разрешителното за предоставяне на международната автобусна услуга, след като даде шестмесечно предизвестие на превозвача.
In the event that an existing international coach and bus service is seriously affecting the viability of a comparable service covered by one or more public service contracts conforming to Community law on the direct sections concerned, due to exceptional reasons which could not have been foreseen at the time of granting the authorisation , a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international coach and bus service after having given six months' notice to the carrier.
Операторите следва да могат да разчитат на получаваното от тях разрешително без да се опасяват, че то ще им бъде отнето.
The operators should rely on the authorisation that they receive without fear of loosing it.
Органите биха проявили голяма непоследователност, ако издават и впоследствие отнемат разрешителните.
The authority would be very inconsistent if they were given then withdrawn.
Член 22 – параграф 1 – алинея 1 – уводен текст
Article 22 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
В случай на тежко нарушение на общностното законодателство в областта на автомобилния транспорт, извършено или установено в която и да е държава-членка , по-специално що се отнася до правилата, приложими за превозните средства, периодите на управление на превозното средство и почивка на водачите и предоставянето без разрешително на посочените в член 5, параграф 1, пета алинея паралелни или временни превози, компетентните органи на държавата-членка на установяване на превозвача, който е извършил нарушението, предприемат подходящи действия във връзка с това, което може да доведе inter alia до налагането на следните административни санкции:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fifth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall take appropriate action to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
В случай на тежко нарушение на общностното законодателство в областта на автомобилния транспорт, извършено или установено в която и да е държава-членка , по-специално що се отнася до правилата, приложими за превозните средства, периодите на управление на превозното средство и почивка на водачите и предоставянето без разрешително на посочените в член 5, параграф 1, пета алинея паралелни или временни превози, компетентните органи на държавата-членка на установяване на превозвача, който е извършил нарушението, предприемат подходящи действия , които могат да включват предупреждение, ако това е предвидено в националното законодателство, във връзка с това, което може да доведе inter alia до налагането на следните административни санкции:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fifth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall take appropriate action which may include a warning if provided for by national law to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
Държавите-членки следва да издадат предварително предупреждение преди да наложат административни санкции.
The Member States should warn first before they impose administrative penalties.
По отношение на факта, че някои държави-членки не разполагат с този предупредителен механизъм, към държавите-членки се отправя настойчиво предложение да предвидят такива механизми.
Concerning the fact that some Member States do not have that warning mechanism it remains a strong suggestion to the Member States that provide warning mechanisms.
Предупреждението е важно с цел законодателството да е в съответствие с принципа на пропорционалност.
The warning is important to keep the legislation in line with the principle of proportionality.
Член 22 – параграф 2 – алинея 1
Article 22 – paragraph 2 – subparagraph 1
Компетентните органи на държавата-членка на установяване съобщават на компетентните органи на държавата-членка, в която са установени нарушенията, във възможно най-кратък срок и най-късно в срок от два месеца след вземане на окончателно решение от тяхна страна по въпроса дали и кои от санкциите, предвидени в параграф 1, да бъдат наложени.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraph 1 have been imposed.
Компетентните органи на държавата-членка на установяване съобщават на компетентните органи на държавата-членка, в която са установени нарушенията, във възможно най-кратък срок и най-късно в срок от шест седмици след вземане на окончателно решение от тяхна страна по въпроса дали и кои от санкциите, предвидени в параграф 1, да бъдат наложени.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraph 1 have been imposed.
Комуникацията между държавите-членки следва да е възможно най-ускорена.
The communication between the Member States should be as speedy as possible.
От държавата-членка на установяване може да се очаква да предостави информацията в срок от един месец.
It can be expected from the Member State of establishment that it delivers the information, within a month.
Това е важно не само с цел да се избегне двойно налагане на санкции, но също и с оглед на принципа на правна сигурност.
This is not just important for the avoiding of double sanction but as well for the principle of legal certainty.
Член 23 – параграф 1 – алинея 1 – уводен текст
Article 23 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
Когато на компетентните органи на държава-членка им стане известно тежко нарушение на настоящия регламент или на общностното законодателство в областта на автомобилния транспорт, извършено от превозвач, установен извън държавата-членка, държавата-членка, на чиято територия е установено нарушението, във възможно най-кратък срок и най-късно в срок от два месеца след вземането на окончателно решение по въпроса предава на компетентните органи на държавата-членка на установяване на превозвача следната информация:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision, the following information:
Когато на компетентните органи на държава-членка им стане известно тежко нарушение на настоящия регламент или на общностното законодателство в областта на автомобилния транспорт, извършено от превозвач, установен извън държавата-членка, държавата-членка, на чиято територия е установено нарушението, във възможно най-кратък срок и най-късно в срок от шест седмици след вземането на окончателно решение по въпроса предава на компетентните органи на държавата-членка на установяване на превозвача следната информация:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision, the following information:
Държавите-членки могат да сключват двустранни и многостранни споразумения за по-нататъшно либерализиране на услугите, които са предмет на настоящия регламент, в частност по отношение на разрешителния режим и на опростяването или премахването на контролните документи.
Member States may conclude bilateral and multilateral agreements on the further liberalisation of the services covered by this Regulation, in particular as regards the authorisation system and the simplification or abolition of control documents.
Държавите-членки могат да сключват двустранни и многостранни споразумения за по-нататъшно либерализиране на услугите, които са предмет на настоящия регламент, в частност по отношение на разрешителния режим и на опростяването или премахването на контролните документи , по-специално в граничните региони .
Member States may conclude bilateral and multilateral agreements on the further liberalisation of the services covered by this Regulation, in particular as regards the authorisation system and the simplification or abolition of control documents, especially in border regions.
Някои държави-членки имат гранични региони, които имат засилени икономически връзки помежду си и високо равнище на трансграничен трафик.
Some Member States have with border regions which have intensive economic connections with each other and high level of cross border traffic.
Те следва да имат възможност да установят правила, които са по-малко ограничителни и намаляват административната тежест.
They should be able to establish rules that are less restrictive and minimize the administrative burden.
Член 8 - параграф 6 а (нов)
Article 8 - paragraph 6 a (new)
Изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006
Amendment to Regulation (EC) No 561/2006
В член 8 от Регламент (ЕО) № 561/2006 се създава следният параграф:
In Article 8 of Regulation (EC) No 561/2006, t he following paragraph shall be inserted:
Чрез дерогация от разпоредбите на параграф 6, водач на превозно средство, с което се извършва еднократен случаен международен превоз на пътници, както е определено в Регламент (ЕО) № .../2009 на Европейския парламент и на Съвета от ... относно общите правила за достъп до международния пазар на автобусни превози (преработка)* + , могат да отлагат седмичния период на почивка до 12 последователни 24-часови периода след предходен редовен седмичен период на почивка, при условие че:
By way of derogation from paragraph 6, a driver engaged in a single occasional service of international carriage of passengers, as defined in Regulation (EC) No .../2009 of the European Parliament and of the Council of ... on common rules for access to the international market for coach and bus services (recast)* + , may postpone the weekly rest period for up to 12 consecutive 24-hour periods following a previous regular weekly rest period, provided that:
а) услугата е с продължителност от най-малко 24 последователни часа в държава-членка или трета държава, за която настоящият регламент се прилага, различна от държавата, в която е започнало предоставянето на услугата, както и
(a) the service lasts at least 24 consecutive hours in a Member State or a third country to which this Regulation applies other than the one in which the service started, and
б) след използване на дерогацията водачът на превозно средство ползва:
(b) the driver takes after the use of the derogation:
(i) 2 редовни седмични периода на почивка или
(i) either 2 regular weekly rest periods,
(ii) 1 редовен седмичен период на почивка и 1 съкратен седмичен период на почивка от най-малко 24 часа.
(ii) or 1 regular weekly rest period and 1 reduced weekly rest period of at least 24 hours.
При все това, съкратеният период се компенсира чрез еквивалентен период на почивка, който се ползва наведнъж преди края на третата седмица след края на периода на дерогация, и
However, the reduction shall be compensated by an equivalent period of rest taken en bloc before the end of the third week following the end of the derogation period, and
в) след 1 януари 2014 г., превозното средство е оборудвано със записващо устройство в съответствие с изискванията, посочени в приложение ІБ към Регламент (ЕИО) № 3821/85, както и
(c) after 1 January 2014 , the vehicle is equipped with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) N o 3821/85, and
г) след 1 януари 2014 г., за управление през периода от 22.00 ч. до 6.00 ч. се осигуряват няколко водача на превозното средство или периодът на управление, посочен в член 7, се намалява на три часа.
(d) after 1 January 2014, in case of driving during the period from 22:00 to 06:00, the vehicle is multi-manned or the driving period referred to in Article 7 is reduced to 3 hours.
Комисията извършва непосредствен мониторинг на използването на тази дерогация с цел да гарантира поддържането на много строги условия във връзка с безопасността по пътищата, по-специално като контролира дали общата продължителност на времето на управление през периода, обхванат от дерогацията, не е превишена.
The Commission shall monitor closely the use made of th is derogation in order to ensure that very strict conditions on road safety are preserved, in particular by checking that the total accumulated driving time during the period covered by the derogation is not excessive.
Най-късно три години след влизането в сила на настоящия регламент Комисията изготвя доклад, в който се извършва оценка на последиците от дерогацията по отношение на безопасността по пътищата, както и на социалните аспекти.
At the latest three years after the entry into force of this R egulation, the Commission shall draw up a report assessing the consequences of the derogation in respect of road safety as well as social aspects.
Ако счете за необходимо, Комисията предлага изменение на настоящия регламент във връзка с това."
If it deems it appropriate, the Commission shall propose an amendment in this respect to this R egulation. "
* ОВ L ...
* OL L ...
+ ОВ: Моля въведете номер, дата и позоваване на ОВ на регламента.
+ OJ: Please insert the number, date and OJ reference of the Regulation.
Прилага се от ...*
It shall apply from ...*
Прилага се от ... * , с изключение на член 28а, който се прилага шест месеца след влизането в сила на настоящия регламент.
It shall apply from ... * with the exception of Article 28a, which shall apply six months after entry into force of this Regulation.
* ОВ: 2 години след датата на влизане в сила на настоящия регламент.
* OJ: 2 years from the date of entry into force of this Regulation.
Разпоредбите на настоящия регламент са необходими; тяхното прилагане е необходимо във възможно най-кратък срок.
The rules of this Regulation are necessary; they need to be applicable as soon as possible.
Първи януари 2010 г. е много реалистична дата, която от една страна не е прекалено ранна и следователно държавите-членки разполагат с достатъчно време да установят необходимите правила, а от друга − не е прекалено късна.
The 1 January 2010 is a very realistic date, that is on the one hand not too soon and therefore gives the Member States enough time to lay down the necessary rules and on the other hand not too late.
Предложението на Комисията първоначално целеше опростяване на законодателството относно автобусните превози чрез заменяне на два регламента с един.
The initial intention in the Commission proposal was to simplify legislation on coach and bus services by replacing two regulations with one.
С Регламент (ЕИО) № 684/92 се урежда достъпа до пазара на международни превози на пътници с автобус, а с Регламент (ЕО) № 12/98 се определят условията, при които превозвачи, установени извън държава-членка, могат да извършват превози в тази държава-членка.
Regulation (EEC) 684/92 governs access to the market for the international carriage of passengers by coach and bus while Regulation (EC) 12/98 lays down the conditions for non-resident carriers to operate services within a Member State.
Разглеждането на действието на двата регламента и коментарите от заинтересованите страни подсказаха, че приемането на един общ набор от правила в двете области в преработен регламент би увеличило яснотата и би намалило административната тежест.
Examination of the operation of the two Regulations and comments from stakeholders suggested that adopting one common set of rules for both areas in a recast Regulation would help clarity and reduce bureaucracy.
Проекторегламентът на Комисията по-конкретно изясни обхвата на законодателството, което ще се прилага за целия международен превоз; той въведе нови разпоредби за стандартизиране на лицензите на Общността; рационализира процедури за издаване на разрешителни за вътрешни услуги; както и остави в голяма степен непроменени разпоредбите за каботажните превози в съществуващото законодателство.
The Commission's draft Regulation specifically clarified the scope of the legislation which would apply to all international carriage; introduced new provisions to standardize the Community licence; streamlined procedures for the authorisation of internal services; and left the cabotage provisions of the existing legislation largely unchanged.
Парламентът приветства предложението за регламент и прие неговата основна идея относно необходимостта от по-голямо опростяване и яснота.
Parliament welcomed the proposed Regulation and accepted its premise on the need for greater simplification and clarity.
При все това, имаше няколко области, в които Парламентът прие изменения с цел укрепване, а не радикална промяна, на предложението на Комисията.
There were however a number of areas where Parliament adopted amendments to strengthen, as opposed to modify radically, the Commission's proposal.
По отношение на трансграничните превози на къси разстояния държавите-членки следва да имат възможността да не прилагат процедурата за издаване на разрешително.
Where regular short distance cross border services were concerned Member States should have the option of not applying the authorising procedure.
Парламентът се стремеше да включи изменение, с което извършването на каботажни операции да е предмет на Директива 96/71/ЕО относно командироването на работници.
Parliament sought to include an amendment to make the performance of cabotage operations subject to Directive 96/71/EC on the posting of workers.
Възможността за предпазни мерки в случай на сериозно затруднение на националния пазар на транспортни услуги също беше предвидена в изменение на Парламента.
The possibility of safeguard measures in the event of serious disturbance of the national transport market was also foreseen in a Parliamentary amendment.
Преди всичко Парламентът счете, че трудният въпрос за отлагането на периодите на почивка за водачите, извършващи случаен международен транспорт трябва да бъде засегнат и разрешен чрез разпоредба за дерогация в регламента.
Above all Parliament considered that the difficult question of the postponement of rest periods for drivers engaged in occasional international transport ought to be addressed and resolved by a derogation provision in the Regulation.
Съответното изменение, предложено от Парламента точно отрази съгласуваната позиция на социалните партньори в това отношение.
The corresponding amendment proposed by Parliament reflected accurately the agreed position of the social partners at that point.
Съветът възприе 10 от общо 31 изменения на Парламента, в някои случаи с по-добро формулиране.
The Council accepted 10 of the Parliament's 31 amendments, in some instances with improved wording.
Тук следва да се отбележи, че периодът от време между първото четене на Парламента и политическото споразумение в Съвета беше относително кратък − осем дни.
It should be noted here that the period of time between the Parliament's First Reading and the political agreement in Council was relatively short at eight days.
Тъй като политическото споразумение е много широко отразено в общата позиция на Съвета, съществуват съображения да се предположи, че има възможност за допълнително разглеждане на предложението от страна на Съвета.
As the political agreement is very largely reflected in the Council's Common Position there are grounds to suppose that there is scope for further consideration of the proposal on the Council side.
Остават важни области на различия, които докладчикът желае да засегне.
There remain important areas of difference which your rapporteur wishes to address.
Те се отнасят до трансграничните превози на къси разстояния и до това на държавите-членки да се позволи да ги освободят от разрешителния режим.
These concern short distance cross border services and allowing Member States to exempt them.
В действителност Съветът не даде положителен отговор и на необходимостта да се обхванат събития, които сериозно нарушават функционирането на националните пазари на транспортни услуги.
Nor indeed has Council responded positively to the need to cover events which seriously disrupt national transport markets.
На последно място, но от голямо значение, Съветът не отбеляза напредък по отношение на отлагането на периодите на почивка за водачите, извършващи случаен международен превоз (правилото за 12 дни).
Finally, but very importantly, Council has made no progress on postponing rest periods for drivers on occasional international services (12 day rule).
Необходимо е този ключов въпрос да бъде разрешен.
This is a key issue which needs to be resolved.
Докладчикът изразява становището, след разискванията между Съвета, Комисията, докладчика и докладчиците в сянка, че Съветът може да осъзнае необходимостта от напредък в тези области, които остават неудовлетворителни.
Your rapporteur takes the view, following discussions between Council, Commission, rapporteur and shadow rapporteurs, that Council might come to see the need for progress on those areas which remain unsatisfactory.
Той счита, че Съветът може да приеме, ако не дословно измененията на Парламента на първо четене, поне измененията, които разглеждат по удовлетворителен начин основните неразрешени въпроси.
He considers that Council might indicate, if not acceptance verbatim of Parliament's First Reading amendments, at least amendments which satisfactorily deal with the major outstanding issues.