natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Строежите трябва да са проектирани и изпълнени по начин, по който не са заплаха нито за хигиената, нито за здравето на обитателите и съседите, нито упражняват прекомерно силно въздействие по време на целия си жизнен цикъл върху качеството на околната среда, нито на климата по време на строителството им, използването и разрушаването, в частност като резултат от някое от следното:
The construction works must be designed and built in such a way that they will not be a threat neither to the hygiene nor health of the occupants and neighbours, nor exert a exceedingly high impact over their entire life cycle to the environmental quality nor to the climate, during their construction, use and demolition, in particular as a result of any of the following:
Строежите трябва да са проектирани и изпълнени по начин, по който не са заплаха нито за хигиената, нито за здравето на работниците, обитателите и съседите и упражняват ограничено въздействие по време на целия си жизнен цикъл върху качеството на околната среда и върху климата по време на строителството им, използването и разрушаването, в частност като резултат от някое от следното:
The construction works must be designed and built in such a way that they will not be a threat neither to the hygiene nor health of the workers, occupants and neighbours, and exert a limited impact over their entire life cycle to the environmental quality nor to the climate, during their construction, use and demolition, in particular as a result of any of the following:
Приложение І – точка 6
Annex I – point 6
Строителните продукти са също така енергийно ефективни; те консумират колкото се може по-малко енергия по време на жизнения си цикъл.
Construction products shall also be energy-efficient; they shall use as little energy as possible during their life cycle.
Приложение І – точка 7
Annex I – point 7
Строежите трябва да са проектирани, изпълнени и разрушени по такъв начин, че използването на природните ресурси е устойчиво.
The construction works must be designed, built and demolished in such a way that the use of natural resources is sustainable .
а) възможност за рециклиране на строежите, техните материали и части след разрушаване;
(a) recyclability of the construction works, their materials and parts after demolition;
Следва да се вземе предвид това, че в Техническите комитети на CEN вече се работи по оценките на въздействието върху околната среда на сградите/продуктите и по опасните вещества в продуктите.
It should be respected that work is already underway in CEN Technical Committees on the environmental assessments of buildings/products and on dangerous substances in products.
Всички стъпки, които се предприемат в тази насока, следва да бъдат в съответствие със съществуващите свързани изисквания, като например Рамковата директива относно отпадъците и REACH.
Any steps taken in this regard should be consistent with existing related requirements such as the waste framework directive and REACH.
Приложение І - точка 7 а (нова)
Annex I – point 7 a (new)
Вземат се предвид съществуващите мандати за установяване на хармонизирани европейски стандарти.
Existing mandates to establish harmonised European standards shall be taken into account.
Съответният комитет на CEN разработва стандарти за изясняване на основно изискване 7 „Устойчиво използване на природните ресурси“.
The respective CEN committee shall develop standards to clarify the basic works requirement 7 “sustainability”.
Тъй като не съществуват европейски стандарти, в които да се посочва как могат да бъдат изпълнени подробните изисквания, предвидени в букви а), б) и в) (съответните стандарти са в процес на разработване от Европейския комитет по стандартизация (CEN), следва да бъде взета предвид компетентността на CEN, посочена в съображение 13, като организацията, компетентна по приемането на хармонизирани стандарти.
As long as there are no European standards available which demonstrate how the detailed requirements in paragraphs a), b) and c) can be fulfilled (at the moment respective standards are under development in CEN), the competence of CEN, as laid out in recital 13, as the competent organisation for the adoption of harmonized standards should be taken into account.
Процедура за приемане на европейски документ за оценка и за издаване на европейска техническа оценка за строителни продукти, напълно или частично необхванати от хармонизиран стандарт
Procedure for adopting European Assessment Document and for issuing European Technical Assessment for construction products not or not fully covered by a harmonised standard
Европейската техническа оценка и европейския документ за оценка са предвидени да се прилагат към строителни продукти напълно или частично необхванати от хармонизирани стандарти (главно новаторски продукти).
The European Technical Assessment and the European Assessment Document are to be used for construction products that are not fully covered by harmonised standards (mostly innovative products).
Приложение ІІ – точка 2,2
Annex II – point 2.2
Отговорният ОТО, в сътрудничество с производителя, получава съответната информация за продукта и употребата му по предназначение.
The responsible TAB shall, in cooperation with the manufacturer, obtain the relevant information on the product and on its intended use.
Отговорният ОТО информира производителя, ако продуктът е обхванат изцяло или частично от друга хармонизирана техническа спецификация.
The responsible TAB shall inform the manufacturer if the product is covered, fully or partially, by another harmonised technical specification.
Отговорният ОТО тогава изготвя проект на първи договор, който да се сключи с производителя, определящ условията за изработване на работната програма.
The responsible TAB shall then draft a first contract to be concluded with the manufacturer, defining the terms for the elaboration of the work programme.
Отговорният ОТО тогава изготвя проект на първи договор, който да се сключи с производителя, определящ условията за изработване на работната програма и вероятната програма, към която страните трябва да се придържат (конкретните периоди от време се установяват за всеки отделен договор).
The responsible TAB shall then draft a first contract to be concluded with the manufacturer, defining the terms for the elaboration of the work programme and the likely programme to be adhered to (specific time periods being agreed for each particular contract) .
Периодите от време, които да се включат в работната програма се договарят между ОТО и производителя като част от договора.
The time periods to be included in the work programme shall be agreed by the Technical Assessment Body and the manufacturer as part of the contract.
Приложение III – точка 7 – уводна част
Annex III – point 7 – introductory part
Декларация за експлоатационни характеристики (списък, равнища или класове и позоваване на съответстващите хармонизирани технически спецификации/специфична техническа документация, използвани за оценката на експлоатационните характеристики по отношение на декларираните съществени характеристики)
Declaration of performance (list, levels or classes and reference to the corresponding harmonised technical specification / Specific Technical Documentation used for the assessment of the performance for the declared essential characteristics)
Декларация за експлоатационни характеристики (списък, равнища или класове и позоваване на съответстващите хармонизирани технически спецификации (хармонизиран стандарт (включително чрез специфична техническа документация) / европейски документ за оценка) , използвани за оценката на експлоатационните характеристики по отношение на декларираните съществени характеристики)
Declaration of performance (list, levels or classes and reference to the corresponding harmonised technical specification (harmonised standard (including through Specific Technical Documentation) /European Assessment Document) used for the assessment of the performance for the declared essential characteristics)
Важно е да се уточнят различните пътища, които водят до хармонизирани технически спецификации и маркировка „СЕ“.
It is important to clarify the different routes that lead to harmonised technical specifications and CE marking.
Приложение III - точка 7 - таблица - последна колона
Annex III – point 7 – table – last column
Позоваване на хармонизираните технически спецификации / специфична техническа документация
Reference of the harmonised technical specification / Specific Technical Documentation
Позоваване на хармонизираните технически спецификации спецификации (хармонизиран стандарт (включително чрез специфична техническа документация) / европейски документ за оценка)
Reference of the harmonised technical specification (harmonised standard (including through Specific Technical Documentation )/European Assessment Document)
Приложение V - заглавие
Annex V – title
Приложение V - част 1 - заглавие
Annex V – point 1 – title
СИСТЕМИ ЗА ОЦЕНКА И ПРОВЕРКА НА ПОСТОЯНСТВОТО НА ЕКСПЛОАТАЦИОННИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
SYSTEMS OF ASSESSMENT AND VERIFICATION OF CONSTANCY OF PERFORMANCE
СИСТЕМИ ЗА ОЦЕНКА И УДОСТОВЕРЯВАНЕ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО
SYSTEM OF ASSESSMENT AND ATTESTATION OF CONFORMITY
Приложение V – точка 1.1 – уводна част
Annex V – point 1.1 – introductory phrase
Система 1+ — Декларация от производителя за експлоатационните характеристики за съществените характеристики на продукта въз основа на следните точки:
System 1+ - Declaration of the performance for the essential characteristics of the product by the manufacturer on the basis of following items:
Новата система на номериране може да предизвика объркване в потребителите и да създаде ненужна административна работа и разходи.
The new numbering system could confuse customers and could create unnecessary administrative work and cost.
Приемаме новата система, но за да се избегне объркване, предлагаме да се запази съществуващата номерация съгласно Документ с насоки К.
We accept the new reduced system but to avoid confusion we would suggest keeping the existing numbering according to Guidance Paper K.
Приложение V – точка 1.2 – уводна част
Annex V – point 1.2 – introductory phrase
Приложение V – точка 1.3 – уводна част
Annex V – point 1.3 – introductory phrase
Система 2+ — Декларация от производителя за експлоатационните характеристики за съществените характеристики на продукта въз основа на следните точки:
System 2+ - Declaration of the performance for the essential characteristics of the product by the manufacturer on the basis of following items:
Приложение V – точка 1.4 – уводна част
Annex V – point 1.4 – introductory phrase
Приложение V – точка 1.5 – уводна част
Annex V – point 1.5 – introductory phrase
Mogens Camre, Charlotte Cederschiöld, Gabriela Creţu, Mia De Vits, Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Martí Grau i Segú, Małgorzata Handzlik, Malcolm Harbour, Anna Hedh, Edit Herczog, Pierre Jonckheer, Kurt Lechner, Lasse Lehtinen, Toine Manders, Catiuscia Marini, Arlene McCarthy, Николай Младенов, Catherine Neris, Bill Newton Dunn, Zita Pleštinská, Karin Riis-Jørgensen, Giovanni Rivera, Zuzana Roithová, Heide Rühle, Leopold Józef Rutowicz, Christel Schaldemose, Eva-Britt Svensson, Jacques Toubon, Bernadette Vergnaud, Barbara Weiler, Marian Zlotea
Mogens Camre, Charlotte Cederschiöld, Gabriela Creţu, Mia De Vits, Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Martí Grau i Segú, Małgorzata Handzlik, Malcolm Harbour, Anna Hedh, Edit Herczog, Pierre Jonckheer, Kurt Lechner, Lasse Lehtinen, Toine Manders, Catiuscia Marini, Arlene McCarthy, Nickolay Mladenov, Catherine Neris, Bill Newton Dunn, Zita Pleštinská, Karin Riis-Jørgensen, Giovanni Rivera, Zuzana Roithová, Heide Rühle, Leopold Józef Rutowicz, Christel Schaldemose, Eva-Britt Svensson, Jacques Toubon, Bernadette Vergnaud, Barbara Weiler, Marian Zlotea
Emmanouil Angelakas, André Brie, Colm Burke, Giles Chichester, Magor Imre Csibi, Joel Hasse Ferreira, Filip Kaczmarek, Syed Kamall, Manuel Medina Ortega, José Ribeiro e Castro, Olle Schmidt
Emmanouil Angelakas, André Brie, Colm Burke, Giles Chichester, Magor Imre Csibi, Joel Hasse Ferreira, Filip Kaczmarek, Syed Kamall, Manuel Medina Ortega, José Ribeiro e Castro, Olle Schmidt
Klaus-Heiner Lehne, Manolis Mavrommatis
Klaus-Heiner Lehne, Manolis Mavrommatis
относно общата позиция на Съвета с оглед приемане на директива на Европейския парламент и на Съвета относно спазването на изискванията на държавата на флага
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on compliance with flag State requirements
PE 416.650v02-00
PE 416.650v02-00
– като взе предвид общата позиция на Съвета (14288/2/2008 – C6-0484/2008 )
– having regard to the Council common position (14288/2/2008 – C6-0484/2008 )
– като взе предвид декларацията на държавите-членки относно морската сигурност (15859/2008),
– having regard to the statement of the Member States on maritime safety (15859/2008),
– като взе предвид препоръката за второ четене на комисията по транспорт и туризъм ( A6-0069/2008 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0069/2009 ),
24 февруари 2006 г.: предложение на Комисията
24 February 2006: Commission proposal
Комисията представи предложението за директива на Европейския парламент и на Съвета относно спазването на изискванията на държавата на флага като едно от предложенията от третия пакет от мерки за морска безопасност, известен и под името ЕРИКА III.
The Commission presented the proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on compliance with flag State requirements as one of the proposals of the third maritime safety package, also called ERIKA III.
Държавите на флага, т.е. държавите, които предоставят на корабите правото да плават под техен флаг, носят отговорност като членки на Международната морска организация (ММО) да спазват конвенциите на организацията, по които са страна.
Flag States, that is states which grant ships the right to fly their flag, have a responsibility as members of the International Maritime Organisation (IMO) to comply with the Organisation's Conventions to which they are party.
Те трябва да гарантират, че корабите, вписани в техните регистри, отговарят на установените в тези конвенции изисквания, чиято цел е да насърчават безопасността на човешкия живот по море и защитата на морската среда.
They must ensure that ships on their register meet the requirements laid down in those Conventions, which are designed to promote safety of life at sea and protection of the marine environment.
Предложението на Комисията цели да гарантира ефективно и последователно изпълнение от страна на държавите-членки на техните задължения като държави на флага в съответствие с конвенциите на ММО, свързани с морската безопасност и предотвратяването на замърсяването от кораби.
The Commission proposal aims at ensuring that Member States effectively and consistently discharge their obligations as flag States in accordance with the IMO Conventions relating to maritime safety and the prevention of pollution caused by ships.
За тази цел предложението предвижда всички държави-членки да станат страна по конвенциите на ММО и да прилагат изцяло установените в тях задължителни разпоредби за държава на флага, както и части от Кодекса на ММО за прилагане на задължителните нормативни актове на ММО („Кодекс на държавата на флага”) и системата за доброволен одит на държавите-членки на ММО да придобият задължителен характер на равнището на Общността.
To this effect, the proposal foresees that all Member States become party to the IMO conventions and apply in full the mandatory flag State related provisions laid down therein, and that parts of the IMO Code for the implementation of mandatory IMO instruments ("Flag State Code") as well as the Voluntary IMO Member State Audit Scheme would become compulsory at Community level.
Необходимостта от транспонирането на задълженията на ММО в правото на Общността се налага от следните два фактора: от една страна, отсъствието на механизми за наблюдение и санкции съгласно международното морско право и, от друга страна, високата честота на несъответствия по отношение на качеството, установени сред европейските държави на флага.
The need to transpose the IMO obligations into Community law is attributable to the following two factors: on the one hand, the absence of monitoring arrangements and penalties under international maritime law and, on the other, the high incidence of disparities in quality noted among the European flag States.
Предложението на Комисията на практика цели да преодолее две от основните слабости на ММО, освен тази, свързана с липсата на правомощия за контрол на прилагането на правилата, които тя установява, а именно:
In practical terms, the Commission proposal seeks to alleviate two of the IMO's principal weaknesses other than that of a lack of power of control over the application of the rules which it lays down, namely:
– наличието на висока степен на свобода на действие, предоставена на всяка договаряща се страна, която ѝ позволява да се възползва от освобождавания или дерогации от основните правила на конвенциите;
– the existence of a high degree of discretion accorded to each contracting party enabling them to benefit from exemptions or derogations from the basic rules of the conventions;
– незадължителния характер на придружаващите мерки, приети под формата на резолюция на ММО, но считани за съществени за ефективното прилагане на посочените задължения.
– the non-mandatory character of the accompanying measures adopted in the form of an IMO Resolution but regarded as essential for the effective application of the said obligations.
29 март 2007 г.: Европейският парламент гласува своето становище на първо четене
29 March 2007: The European Parliament voted its opinion at first reading
Парламентът призова за широка подкрепа за предложението на Комисията и прие няколко изменения, целящи дори укрепване на предложеното законодателство.
Parliament urged broad support for the Commission proposal and adopted a number of amendments aimed at even strengthening the proposed legislation.
Общият принцип гласи, че безопасността на морските превози в Общността, на пътниците, които ги използват, и на операторите, които предоставят спедиторски услуги, както и защитата на околната среда следва да бъдат гарантирани по всяко време.
The general principle is that the safety of Community shipping and of citizens using it, and of operators providing shipping services and the protection of environment should be ensured at all times.
В позицията на Европейския парламент на първо четене се изразява становището, че всяка държава-членка следва да гарантира обучението на инспекторите и разследващите лица на държавата на флага, както и че следва да развие капацитет за преразглеждане, одобряване и издаване на разрешения за корабостроене и проектиране на оборудване.
The European Parliament first reading position takes the view that each Member State should ensure the training of flag State surveyors and investigators and should develop a capacity for reviewing, approving and authorising ship construction and equipment designs.
Парламентът постави като изискване при първата регистрация на кораб в дадена държава-членка въпросната държава-членка да се увери дали корабът отговаря на приложимите международни правила и нормативни уредби и да гарантира, че това може да се подкрепи с документни доказателства.
Parliament has made it a requirement for the first registration of a ship in a Member State that this Member State should ascertain whether this ship complies with the applicable international rules and regulations and ensure that this is to be confirmed by documentary evidence.
Ако корабът не е новопостроен, тя установява контакт с предишната държава на флага и изисква от нея да ѝ предаде необходимите документи и данни.
If a ship is not newly built, it shall liaise with the previous flag State and request it to pass on the necessary documents and data.
Европейският парламент също така желае държавите-членки да развият или поддържат база данни за корабите от своите флоти с основните технически данни за всеки кораб.
The European Parliament also wants the Member States to develop or to maintain a fleet database for their ships, with the main technical details of each ship.
В тези бази данни следва да се включи цялостна информация, като например класификация и сертифициране, резултат от контролните проверки на пристанищната държава, аварии и нарушения на условията на ММО и по-специално замърсяването от кораби.
Ample information should be included in these databases such as classification and certification, outcome of the Port State control inspections, on casualties and on infringements of IMO conditions, in particular on ship-source pollution.
От 7 април 2008 г. до 1 септември 2008 г.
From 7 April 2008 to 1 September 2008
Някои делегации изразиха сериозна загриженост във връзка с предвиденото от директивата задължително ратифициране на конвенциите на ММО и срещат сериозни трудности във връзка с разпоредбите относно задължителното прилагане на Кодекса на ММО на държавата на флага на равнището на Общността.
Some delegations expressed serious concerns related to the mandatory ratification of the IMO conventions foreseen by the Directive and have serious difficulties with the provisions concerning the mandatory application of the IMO Flag State Code at Community level.
По принцип, голямо мнозинство от държавите-членки изрази предпочитание към подход, свързан с използването на актове с незадължителна юридическа сила, с цел да се гарантира, че държавите на флага спазват своите международни задължения.
In general, a large majority of Member States favoured a "soft law" approach to ensure that flag States comply with their international obligations.
Като взе под внимание това безизходно положение в рамките на Съвета, докладчикът успя да постигне съгласие с другите докладчици по пакета от мерки "Ерика III" и с комисията по транспорт и туризъм по принцип, че предложението за Директива относно спазването на изискванията на държавата на флага съставлява съществена и неразделна част от целия пакет от мерки и следователно е ключов елемент за постигане на целта за засилване на морската безопасност.
Noting this impasse on the Council side, your Rapporteur succeeded to agree with the other Rapporteurs of the Erika III package and the Committee on Transport and Tourism in general that the proposal for a Directive on compliance with flag State requirements constitutes an integral and indispensable part of the whole package and thus a fundamental key in achieving the goal of reinforcing maritime security.
Съответно, беше взето решение съществената част от настоящото предложение да се въведе като изменения на позицията на ЕП на второ четене по друго досие от пакета от мерки, особено относно общи правила и стандарти за оправомощените организации за инспектиране и преглед на кораби и за съответните действия на морските администрации (за отмяна на Директива 94/57/ЕО).
Accordingly it was decided to introduce the essential part of this proposal as amendments to the second reading EP position on another dossier of the package notably on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for relevant activities of maritime administrations (repealing Directive 94/57/EC).
Тази процедура беше причината Съветът да поднови обсъжданията относно това досие по време на неофициалната среща на Съвета по транспорт на ЕС в Ла Рошел на 1 септември 2008 г.
This procedure has incited the Council to reopen the discussions on this dossier at the informal EU Transport Council in La Rochelle on 1 September 2008.
9 декември 2008 г.: обща позиция на Съвета
9 December 2008: Council c ommon position