natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Поради това Комисията следва енергично да се стреми към политика на Единно европейско небе чрез подходящо финансиране и навременно прилагане на проекта SESAR (изследване в областта на управлението на въздушния трафик в единното европейско небе).
Therefore the Commission should vigorously pursue the Single European Sky policy by proper funding and a timely implementation of the SESAR Project.
(8б) Научните изследвания и разработването на технологии са ключът към иновациите и подобряването на показателите.
(8b) Research and technological development is the key to innovation and improved performance.
(9а) Търговията с квоти за емисии според предложените експертизи е най-подходящият инструмент за намаляване на въздействието на въздушния транспорт върху климата.
(9a) Emissions trading is according to the reports submitted the most appropriate instrument for mitigating the climate impact of aviation.
С нейното прилагане към въздушния транспорт става излишно въвеждането на такси и данъци като допълнителни инструменти, още повече, че ползата им за околната среда не може ясно да се докаже, а те имат сериозно отрицателно икономическо въздействие.
Its application to aviation will make it unnecessary to introduce charges and taxes as further measures, especially since their environmental benefits are not clearly proven but their negative economic effects are considerable.
This assessment of emissions trading as the most suitable measure to take is in line with the analysis done by the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
This assessment of emissions trading as the most suitable measure to take is in line with the analysis done by the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
От 2011 г. емисиите от полети между летища в Общността следва да се включат в схемата на Общността.
From 2011, emissions from flights between airports in the Community should be included in the Community scheme.
Комисията следва незабавно да влезе в международни преговори с цел постигането на международно споразумение за световна схема.
The Commission should to that end immediately enter into international negotiations with the aim of reaching international agreement on a global scheme.
Ако трета страна приеме мерки за намаляване на въздействието върху климата от полети, заминаващи от тази страна към летище в Общността и които са най-малко еквивалентни на изискванията на настоящата директива, обхватът на схемата на Общността следва да се измени, за да изключи полети, пристигащи в Общността от тази страна, за да се гарантира равнопоставеност .
If a third country adopts measures for reducing the climate impact of flights to a Community airport departing from that country which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the scope of the Community scheme should be amended to exclude flights arriving in the Community from that country in order to guarantee equality of treatment .
Оценката от междуправителствената експертна група по изменението на климата е, че понастоящем общото въздействие от авиацията е от два до четири пъти по-голямо, отколкото само ефекта от емисиите ѝ досега на въглероден двуокис.
The Intergovernmental Panel on Climate Change has estimated that the total impact of aviation currently is two to four times higher than the effect of its past carbon dioxide emissions alone.
Емисиите на азотни окиси ще бъдат третирани в други законодателни актове, които ще бъдат представени от Комисията, след обстойни консултации със заинтересованите страни и след внимателна оценка на въздействието .
Emissions of nitrogen oxides will be addressed in other legislation to be presented by the Commission , following extensive consultation with stakeholders and accompanied by a thorough impact assessment .
It is important to address the emissions of NOx.
It is important to address the emissions of NOx.
However, one has to take into account the latest scientific state-of-the-art and a proper cost-benefit analysis of the different legislative and non-legislative options.
However, one has to take into account the latest scientific state-of-the-art and a proper cost-benefit analysis of the different legislative and non-legislative options.
За да гарантира достъп до пазара на нови оператори на въздухоплавателни средства, част от квотите ще бъдат разпределени чрез състезателно наддаване в съответствие с правилата, които ще бъдат разработени от Комисията.
To ensure access to the market for new aircraft operators, a proportion of allowances will be allocated by auction in accordance with rules to be developed by the Commission.
За да гарантира достъп до пазара на нови оператори на въздухоплавателни средства и да предотврати поставянето на неуместни бариери пред достъпа до пазар , част от квотите , които ще бъдат разпределени чрез състезателно наддаване , се запазват за нови участници на пазара, в съответствие с правилата, които ще бъдат разработени от Комисията.
To ensure access to the market for new aircraft operators and to prevent inappropriate market access barriers , a proportion of the allowances that will be allocated by auction shall be reserved for new entrants, in accordance with rules to be developed by the Commission.
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 2, БУКВА Б
ARTICLE 1, POINT 2, POINT (B)
Член 3, точка (о a) (нова) (Директива 2003/87/ЕО)
,Article 3, point (o a) (new) (Directive (2003/87/EC)
(оа) „нов участник” е всяко лице или оператор, който извършва въздухоплавателна дейност, вписана в Приложение І, и не е кандидатствал за разпределение на квоти в съответствие с член 3г.
(oa) 'new entrant' means any person or operator who performs an aviation activity listed in Annex I and has not applied for an allocation of allowances in accordance with Article 3d.
Член 3, точка с) (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3, point (r) (Directive (2003/87/EC)
с) „исторически авиационни емисии“ означава средноаритметичната стойност от годишните емисии през календарните години 2004, 2005 и 2006 от въздухоплавателни средства, изпълняващи авиационна дейност, изброена в приложение I.“
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2004, 2005 and 2006 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
с) „исторически авиационни емисии“ означава средноаритметичната стойност от годишните емисии през календарните години 2008, 2009 и 2010 от въздухоплавателни средства, изпълняващи авиационна дейност, изброена в приложение I.“
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2008, 2009 and 2010 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
За периода от 1 януари 2012 г. до 31 декември 2012 г. общото количество квоти, които ще бъдат разпределени на операторите на въздухоплавателни средства е равно на 100 % от умножените по две исторически авиационни емисии.
For the period from 1 January 2012 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Член 3б, параграф 4 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 3b, paragraph 4 (Directive 2003/87/EC)
В рамките на шест месеца след влизането в сила на настоящата директива Комисията решава за историческите авиационни емисии въз основа на най-добрите налични данни.
Within six months of the entry into force of this Directive, the Commission shall decide on the historical aviation emissions based on best available data.
В рамките на шест месеца след влизането в сила на настоящата директива Комисията прави публично достояние историческите авиационни емисии въз основа на най-добрите налични данни
Within six months of the entry into force of this Directive, the Commission shall make publicly available the historical aviation emissions based on best available data.
The historical aviation emissions should be factual and not based on a political decision.
The historical aviation emissions should be factual and not based on a political decision.
Furthermore, the long lead times and the relatively high costs involved in the development of new technology in the aviation field require long term predictability.
Furthermore, the long lead times and the relatively high costs involved in the development of new technology in the aviation field require long term predictability.
The historical aviation emissions are crucial for the total quantity to be allocated for aviation and should therefore be made publicly available as soon as possible.
The historical aviation emissions are crucial for the total quantity to be allocated for aviation and should therefore be made publicly available as soon as possible.
Член 3б, параграф 4 а (нов) (Директива (2003/87/ЕО)
Article 3b, paragraph 4 a (new) (Directive (2003/87/EC)
Най-малко 24 месеца преди началото на втория период, посочен в член 11, параграф 2 и за всеки следващ период, Комисията може да приеме в съответствие с процедура по регулиране с контрол, посочена в член 23, параграф 2а, регламент, който изменя общото количество квоти, посочено в параграф 3 на настоящия член, като се вземе предвид растежа на въздухоплавателния сектор и задълженията, поети във връзка с политиката за климата.
At least 24 months before the start of the second period referred to in Article 11(2) and each subsequent period, the Commission may adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(2a), a Regulation amending the total quantity of allowances indicated in paragraph 3 of this Article, taking into account the growth of the aviation sector and climate policy commitments.
Член 3в, параграф 1 (Директива (2003/87/ЕО)
Article 3c, paragraph 1 (Directive (2003/87/EC)
Процентът съответства на средноаритметичния процент, предложен от всички държави-членки в техните национални планове за разпределение съгласно глава III за съответния период , и на съответните разпоредби за новите участници.
The percentage shall correspond to the average percentage proposed by all the Member States in their national allocation plans under Chapter III for the relevant period , and the relevant provisions for new entrants therein .
The choice of an average percentage is to reflect the various policies adopted by the Member States regarding auctioning versus free allocation.
The choice of an average percentage is to reflect the various policies adopted by the Member States regarding auctioning versus free allocation.
Therefore the average should include the Member States allocating 100% of allowances free of charge.
Therefore the average should include the Member States allocating 100% of allowances free of charge.
Член 3в, параграф 2 (Директива (2003/87/ЕО)
Article 3c, paragraph 2 (Directive (2003/87/EC)
За по-нататъшни периоди процентът, който ще бъде определен за състезателно наддаване, взима предвид общия преглед на настоящата директива.
For future periods, the percentage to be auctioned shall take into account the general review of this Directive.
За по-нататъшни периоди процентът, посочен в параграф 1 , който ще бъде определен за състезателно наддаване, може да се промени при общия преглед на настоящата директива.
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be amended in the general review of this Directive.
The percentage of allocations to be auctioned should be clearly defined at the outset for all concerned.
The percentage of allocations to be auctioned should be clearly defined at the outset for all concerned.
Since the auctioning of allowances is essentially intended to facilitate market access for new aircraft operators, the percentage should be fixed at 5 per cent.
Since the auctioning of allowances is essentially intended to facilitate market access for new aircraft operators, the percentage should be fixed at 5 per cent.
The revenues generated from the auctioning of allowances in aviation must be used specifically to cut emissions and to improve climate conditions in aviation.
The revenues generated from the auctioning of allowances in aviation must be used specifically to cut emissions and to improve climate conditions in aviation.
Член 3в, параграф 3, алинея 1 (Директива (2003/87/ЕО)
Article 3c, paragraph 3, subparagraph 1 (Directive (2003/87/EC)
Броят квоти, който ще бъде определен за състезателно наддаване за всеки период за всяка държава-членка е пропорционален на дела ѝ от общия брой разпределени авиационни емисии за всички държави-членки за съответстващата година, декларирани в изпълнение на член 14, параграф 3 и проверени в изпълнение на член 15.
The number of allowances to be auctioned in each period by each Member State shall be proportionate to its share of the total attributed aviation emissions for all Member States for the reference year reported pursuant to Article 14(3) and verified pursuant to Article 15.
Същият регламент съдържа специфичните разпоредби за новите участници.
That Regulation shall contain specific provisions for new entrants.
Provides clarity that the same competent authority in each Member State administers the scheme for all participants.
Provides clarity that the same competent authority in each Member State administers the scheme for all participants.
До 28 февруари 2012 г. и до 28 февруари на всяка следваща година, компетентният орган на администриращата държава-членка издава на всеки оператор на въздухоплавателно средство броя квоти, разпределени на този оператор на въздухоплавателно средство за тази година.
By 28 February 2012 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Член 3 г, параграф 5 а (нов) (Директива (2003/87/ЕО)
Article 3d, paragraph 5 a (new) (Directive (2003/87/EC)
Merged entities should be allowed to keep their allocated allowances.
Merged entities should be allowed to keep their allocated allowances.
ЧЛЕН 1, ТОЧКА 10, БУКВА Б, ТОЧКА (ІІ)
ARTICLE 1, POINT 10, POINT (B), POINT (II)
Член 14, параграф 3 (Директива 2003/87/ЕО)
Article 14, paragraph 3 (Directive 2003/87/EC)
(ии) думите „от тази инсталация за всяка календарна година“ се заменят с „през всяка календарна година от инсталацията или от 1 януари 2010 г. въздухоплавателното средство, което експлоатира“.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2010 , the aircraft, which it operates”.
(ии) думите „от тази инсталация за всяка календарна година“ се заменят с „през всяка календарна година от инсталацията или от 1 януари 2011 г. въздухоплавателното средство, което експлоатира“.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2011 , the aircraft, which it operates”.
Член 18а, параграф 2, точка а) (Директива (2003/87/ЕО)
Article 18a, paragraph 2, point (a) (Directive (2003/87/EC)
а) публикува до 1 февруари 2009 г. списък на операторите на въздухоплавателни средства, които са изпълнили авиационна дейност, изброена в приложение I на или след 1 януари 2006 г. , като се посочва администриращата държава-членка за всеки оператор на въздухоплавателно средство в съответствие с параграф 1; и
a) by 1 February 2009 , publish a list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator in accordance with paragraph 1; and
а) публикува до 1 февруари 2010 г . списък на операторите на въздухоплавателни средства, които са изпълнили авиационна дейност, изброена в приложение I на или след 1 януари 2008 г ., като се посочва администриращата държава-членка за всеки оператор на въздухоплавателно средство в съответствие с параграф 1; и
a) by 1 February 2010 , publish a list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I on or after 1 January 2008 specifying the administering Member State for each aircraft operator in accordance with paragraph 1; and
Adaptation to the amendment in Article 3, subparagraph (b), point (r) and in Article 3b
Adaptation to the amendment in Article 3, subparagraph (b), point (r) and in Article 3b
Член 18а, параграф 3 (Директива (2003/87/ЕО)
Article 18a, paragraph 3 (Directive (2003/87/EC)
За целите на параграф 1, „година за сравнение“ означава, при оператор на въздухоплавателно средство, започнал да извършва дейност в Общността след 1 януари 2006 г. , първата календарна година на дейност; и във всички останали случаи календарната година, започваща на 1 януари 2006 г.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2006 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2006 .
За целите на параграф 1, „година за сравнение“ означава, при оператор на въздухоплавателно средство, започнал да извършва дейност в Общността след 1 януари 2008 г. , първата календарна година на дейност; и във всички останали случаи календарната година, започваща на 1 януари 2008 г .
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2008 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2008 .
Член 25а, параграф 1 (Директива (2003/87/ЕО)
Article 25a, paragraph 1 (Directive (2003/87/EC)
Когато трета страна приема мерки за намаляване на въздействието върху изменението на климата от полети , които са най-малко еквивалентни на изискванията на настоящата директива, Комисията изменя настоящата Директива, за да се избегне двойното отчитане и да се гарантира равнопоставеност.
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive to avoid double counting and ensure equality of treatment .
In case a third county adopts equivalent measures, the geographical scope of the Community emissions trading scheme should take into consideration the scope covered by the system put in place by the third country.
In case a third county adopts equivalent measures, the geographical scope of the Community emissions trading scheme should take into consideration the scope covered by the system put in place by the third country.
Double counting may arise when both the Community emission trading scheme and the third country's have a scope covering to/from flights.
Double counting may arise when both the Community emission trading scheme and the third country's have a scope covering to/from flights.
Приложение І, параграф 2 а (Директива 2003/87/ЕО)
Annex I, paragraph 2 a (Directive 2003/87/EC)
„За 2011 г. единствено полети, които заминават от летище и пристигат на летище и двете разположени на територията на държава-членка, за която се прилага Договора, се включват в дейността на авиацията.
" For the year 2011 only flights which both depart from and arrive in an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included in the activity of aviation.
От 1 януари 2012 г. се включват всички полети, които пристигат или заминават от летище, разположено на територията на държава-членка, за която се прилага Договора“.
From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included".
„От 1 януари 2012 г. всички полети, които пристигат или заминават от летище, разположено на територията на държава-членка, за която се прилага Договорът, се включват в дейността на авиацията“ .
"From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included in the activity of aviation ".
To ensure a level playing field, international flights should be covered from the start.
To ensure a level playing field, international flights should be covered from the start.
Приложение І, параграф 2, таблица, точка а) (Директива (2003/87/ЕО)
Annex I, paragraph 2, table, point (a) (Directive (2003/87/EC)
The public sector should be a positive example and not be in contrast to the expectation of the public.
The public sector should be a positive example and not be in contrast to the expectation of the public.
Some governments have already introduced a voluntary contribution to compensate greenhouse gas emissions caused by governmental flights.
Some governments have already introduced a voluntary contribution to compensate greenhouse gas emissions caused by governmental flights.
Приложение ІV, част Б, подзаглавие "Мониторинг на данните за тонкилометри за целите на член 3г" параграф 1 (Директива 2003/87/ЕО)
Annex IV, Part B, subheading 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
За целите на кандидатстване за получаване на квоти в съответствие с член 3г, параграф 1, количеството авиационна дейност се изчислява в тонкилометри, като се използва следната формула:
For the purpose of applying for an allocation of allowances in accordance with Article 3d(1), the amount of aviation activity shall be calculated in tonne-kilometres using the following formula:
тонкилометри = разстояние х полезен товар
tonne kilometres = distance x payload
„разстояние“ означава разстоянието по най-късата дъга от земната сфера между летището на заминаване и летището на пристигане; и
"distance" means the great circle distance between the airport of departure and the airport of arrival; and
„разстояние“ означава разстоянието по обичайния въздушен коридор за полети между летището на заминаване и летището на пристигане; и
"distance" means the normal flight-path distance between the airport of departure and the airport of arrival; and
„полезен товар“ означава общото тегло на превозваните товари, поща и пътници.
"payload" means the total mass of freight, mail and passengers carried.
The benchmark refers to the great circle distance, which is the shortest distance between two points on the Earth’s surface.
The benchmark refers to the great circle distance, which is the shortest distance between two points on the Earth’s surface.
However, actual flying paths often differ substantially from the Great Circle Distance due to air traffic congestion and airspace entry restrictions.
However, actual flying paths often differ substantially from the Great Circle Distance due to air traffic congestion and airspace entry restrictions.
These are factors lying outside the control of airline operators.
These are factors lying outside the control of airline operators.
Airline operators should not be penalised for additional emissions resulting from matters that are out of their control.
Airline operators should not be penalised for additional emissions resulting from matters that are out of their control.
Приложение ІV, част Б, подзаглавие "Мониторинг на данните за тонкилометри за целите на член 3г" параграф 3 и 4 (нов) (Директива 2003/87/ЕО)
Annex IV, Part B, subheading 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraphs 3 and 4 (new) (Directive 2003/87/EC)
Дейността в тонкилометри се изчислява усреднено, когато една услуга между две летища започне в хода на годината, за която се прави изчислението.
The activity in tonnes-kilometre shall be adjusted pro-rate where a service between an airport pair commences in the course of the year for which the calculation is being made.
Since these data are required two years in advance of the actual allocation for a period, it is necessary to appropriately account for new services established and terminated during the year when applying for allowances.
Since these data are required two years in advance of the actual allocation for a period, it is necessary to appropriately account for new services established and terminated during the year when applying for allowances.
Приложение V, Част Б, точка (14), алинея 1 а) (нова) (Директива 2003/87/ЕО)
Annex V, Part B, point 14, paragraph 1 a (new) (Directive (2003/87/EC)