natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Управителният съвет на коридора за товарен превоз и консултативната група, посочена в член 7, параграф 6, въвеждат процедури за подсигуряване на оптимална координация на разпределянето на капацитета на железопътната инфраструктура и този на терминалите.
The m anagement board of the freight corridor and the advisory group referred to in Article 7(6) shall put in place procedures to ensure optimal coordination of the allocation of railway infrastructure capacity and terminal capacity.
Управителният съвет прави оценка на необходимостта от разпределяне на капацитет на товарните влакове, движещи се по коридора за товарен превоз, като взема предвид проучването на транспорта и движението , посочено в член 8, параграф 3 от настоящия регламент, заявленията за инфраструктурен капацитет, свързани с предходни и настоящи работни разписания и рамковите споразумения.
The management board shall evaluate the need for capacity to be allocated to freight trains running on the freight corridor taking into account the transport and traffic study referred to in Article 8(3) of this Regulation, the requests for infrastructure capacity relating to the past and present working timetables and the framework agreements.
Управителният съвет прави оценка на необходимостта от разпределяне на капацитет на товарни влакове, движещи се по коридора за товарен превоз, като взема предвид проучването на транспортния пазар , посочено в член 8, параграф 3, заявленията за инфраструктурен капацитет, свързани с преходни и настоящи работни разписания и рисковите споразумения.
The management board shall evaluate the need for capacity to be allocated to freight trains running on the freight corridor taking into account the transport market study referred to in Article 8(3), the requests for infrastructure capacity relating to the past and present working timetables and the framework agreements.
Това изменение има за цел отново да се въведе вариантът, приет от Парламента на първо четене.
This amendment aims to reintroduce Parliament's first reading.
Член 13 - параграф 3
Article 13 - paragraph 3
Въз основа на посочената в параграф 2 от настоящия член оценка управителите на инфраструктурата на коридора за товарен превоз определят и организират съвместно предварително установени международни влакови маршрути за товарни влакове, в съответствие с процедурата, посочена в член 15 от Директива 2001/14/EО, като отчитат потребностите от капацитет на другите видове транспорт, включително на пътническия транспорт.
On the basis of the evaluation specified in paragraph 2 of this Article, infrastructure managers of the freight corridor shall jointly define and organise international pre-arranged train paths for freight trains following the procedure referred to in Article 15 of Directive 2001/14/EC recognising the need for capacity of other types of transport, including passenger transport.
Данни за тези предварително установени маршрути се публикуват не по-късно от три месеца преди крайната дата за получаване на заявленията за капацитет, посочени в приложение ІІІ от Директива 2001/14/EО.
These pre arranged paths shall be published no later than three months before the final date for receipt of requests for capacity referred to in Annex III to Directive 2001/14/EC.
При необходимост управителите на инфраструктурата на няколко коридори за товарен превоз могат да съгласуват предварително установени международни влакови маршрути, осигуряващи капацитет на въпросните коридори за товарен превоз.
The infrastructure managers of several freight corridors may, if necessary, coordinate international pre arranged train paths offering capacity on the freight corridors concerned .
В съответствие с наличния капацитет, сред тези предварително установени влакови маршрути, съществуват и известен брой улеснени маршрути за товарен превоз.
Among these pre-arranged train paths, in accordance with the capacity available, there shall be a number of facilitated freight paths.
Данни за тези предварително установени маршрути се публикуват не по-късно от три месеца преди крайната дата за получаване на заявленията за капацитет, посочени в приложение ІІІ от Директива 2001/14/EО.
These pre-arranged paths shall be published not later than three months before the final date for receipt of requests for capacity referred to in Annex III of Directive 2001/14/EC.
При необходимост управителите на инфраструктурата на няколко коридори за товарен превоз могат да съгласуват предварително установени международни влакови маршрути, осигуряващи капацитет на въпросните коридори за товарен превоз.
The infrastructure managers of several freight corridors may, if necessary, coordinate international prearranged train paths offering capacity on the freight corridors concerned.
Член 13 – параграф 5 – алинея 1
Article 13 - paragraph 5 - subparagraph 1
Ако е оправдано от нуждите на пазара и посочената в параграф 2 от настоящия член оценка, управителите на инфраструктурата определят съвместно резервния капацитет за международните товарни влакове, движещи се по коридорите за товарен превоз, като отчитат потребностите от капацитет на другите видове транспорт, включително пътническия транспорт, като в окончателните си работни разписания поддържат такива резерви, които да им дадат възможност за бърза и адекватна реакция на ad hoc заявления за капацитет, посочени в член 23 от Директива 2001/14/EО.
Infrastructure managers shall, if justified by market need and the evaluation referred to in paragraph 2 of this Article, jointly define the reserve capacity for international freight trains running on the freight corridors recognising the need for capacity of other types of transport, including passenger transport and keep this reserve available within their final working timetables to allow them to respond quickly and appropriately to ad hoc requests for capacity as referred to in Article 23 of Directive 2001/14/EC.
Този резервен капацитет се запазва до установен с решение на управителния съвет срок преди началото на графика на капацитета.
This capacity shall be reserved until the time-limit before its scheduled time as decided by the management board.
Този срок не надвишава 90 дни .
This time limit shall not exceed 90 days .
Ако е оправдано от нуждите на пазара и посочената в параграф 2 от настоящия член оценка, управителите на инфраструктурата определят съвместно резервния капацитет за международните товарни влакове, движещи се по коридорите за товарен превоз, като зачитат потребностите от капацитет на другите видове транспорт, включително пътническия транспорт, като в окончателните си работни разписания поддържат такива резерви, които да им дадат възможност за бърза и адекватна реакция на ad hoc заявления за капацитет, посочени в член 23 от Директива 2001/14/EО.
Infrastructure managers shall, if justified by market need and the evaluation as referred to in paragraph 2 of this Article, jointly define the reserve capacity for international freight trains running on the freight corridors respecting the need for capacity of other types of transport, including the passenger transport and keep this reserve available within their final working timetables to allow them to respond quickly and appropriately to ad hoc requests for capacity as referred to in Article 23 of Directive 2001/14/EC.
Този резервен капацитет се запазва до установен с решение на управителния съвет срок преди началото на графика на капацитета.
This capacity shall be reserved until the time limit before its scheduled time as decided by the management board.
Този срок не надвишава 30 дни.
This time limit shall not exceed 30 days .
Член 13 – параграф 5 – алинея 2
Article 13 - paragraph 5 - subparagraph 2
Резервният капацитет се определя въз основа на посочената в параграф 2 оценка.
The reserve capacity shall be determined on the basis of the evaluation specified in paragraph 2.
Такъв резервен капацитет се предоставя само ако има реална пазарна нужда.
Such reserve capacity shall be only made available provided that there is real market need .
Член 13 - параграф 6 а (нов)
Article 13 - paragraph 6 a (new)
Управителите на инфраструктурата включват в своите условия за използване такса за маршрути, които са разпределени, но в крайна сметка не се използват.
Infrastructure managers shall include in their conditions of use a fee for paths that are allocated but ultimately not used.
Равнището на тази такса е подходящо, разубеждаващо и ефективно.
The level of this fee shall be appropriate, dissuasive and effective.
Член 13 - параграф 7
Article 13 - paragraph 7
С изключение на случаите на непреодолима сила, определеният в съответствие с настоящия член влаков маршрут за товарен превоз не може да бъде отменен по-малко от един месец преди началото на графика, определен за него в работното разписание, освен ако съответният кандидат не даде съгласието си за отменянето.
Save in the case of force majeure, a train path allocated to a freight operation under this Article may not be cancelled less than one month before its scheduled time in the working timetable except if the applicant concerned gives its approval for such cancellation.
В такъв случай съответният управител на инфраструктура се стреми да предложи на кандидата влаков маршрут с равностойно качество и надеждност, който кандидатът има право да приеме или отхвърли.
In such a case the infrastructure manager concerned shall make an effort to propose to the applicant a train path of an equivalent quality and reliability which the applicant has the right to accept or refuse.
Настоящата разпоредба не засяга права, които кандидатът може да има съгласно споразумение, посочено в член 19, параграф 1 от Директива 2001/14/ЕО.
This provision shall be without prejudice to any rights the applicant may have under an agreement as referred to in Article 19(1) of Directive 2001/14/EC.
С изключение на случаите на непреодолима сила и при затваряне на линии от критично значение за сигурността, както и строителни дейности, необходими в краткосрочен план по железопътната инфраструктура, определеният съгласно настоящия член облекчен влаков маршрут за товарен превоз не може да бъде отменен по-малко от три месеца преди работното разписание, ако съответният кандидат не даде съгласието си за отменянето.
Save in the case of force majeure, and in the event of safety-critical line closures and construction work required at short notice on the rai lway infrastructure , a train path allocated to a facilitated freight operation pursuant to this Article may not be cancelled less than three months before its working timetable if the applicant concerned does not give its approval for such cancellation.
Кандидатът може да отнесе въпроса до регулаторния орган.
In any case, the applicant may refer the matter to the regulatory body.
Член 13 - параграф 8
Article 13 - paragraph 8
Управителите на инфраструктурата на коридора за товарен превоз и посочената в член 7, параграф 6 консултативна група установяват процедури за осигуряване на възможно най-добра координация на разпределянето на капацитета между управителите на инфраструктурата, както по отношение на посочените в член 12, параграф 1 заявления, така и по отношение на заявления, получени от съответните управители на инфраструктурата.
The infrastructure managers of the freight corridor and the advisory group referred to in Article 7(6) shall put in place procedures to ensure optimal coordination of the allocation of capacity between infrastructure managers, both for requests as referred to in Article 12(1) and for requests received by infrastructure managers concerned.
Взема се под внимание и достъпът до терминалите .
This shall also take account of access to terminals .
Управителният съвет на коридора за товарен превоз и посочените в член 7, параграф 6 и в член 7, параграф 6а консултативни групи установяват процедури за осигуряване на възможно най-добра координация на разпределянето на капацитета между управителите на инфраструктурата, както по отношение на посочените в член 12, параграф 1 заявления, така и по отношение на заявления, получени от съответните управители на инфраструктурата.
8.The management board of the freight corridor and the advisory groups referred to in Article 7(6) and 7 (6a) shall put in place procedures to ensure optimal coordination of the allocation of capacity between infrastructure managers, both for requests as referred to in Article 12(1) and for requests received by infrastructure managers concerned.
Взема се под внимание и достъпът до терминалите.
This shall also take account of access to terminals.
Одобрени кандидати
Authorised applicants
Независимо от посоченото в член 16, параграф 1 от Директива 2001/14/ЕО, кандидатите, различни от железопътни предприятия и международни обединения от железопътни предприятия, в чийто състав те влизат, могат да заявяват влакови маршрути за товарен превоз в случаите, при които последното засяга няколко отсечки от коридора за товарен превоз.
Notwithstanding Article 16(1) of Directive 2001/14/EC, applicants other than railway undertakings and the international groupings that they make up, may request train paths for freight transport where the latter concern several sections of the freight corridor.
Управителите на инфраструктурата на коридора за товарен превоз установяват процедури за координиране на управлението на движението по протежението на коридора и може да установят процедури за координиране на управлението на движението по протежение на няколко коридора за товарен превоз.
Infrastructure managers of the freight corridor shall put in place procedures for coordinating traffic management along the freight corridor and may put in place procedures for coordinating traffic management along several freight corridors.
Управителният съвет на коридора за товарен превоз установява процедури за координиране на управлението на движението по протежението на коридора .
The management board of the freight corridor shall put in place procedures for coordinating traffic management along the freight corridor .
Член 14 – параграф 1 – нова алинея
Article 14 - paragraph 1 - new subparagraph
Управителните съвети на свързани коридори за товарен превоз установяват процедури за координиране на движението по протежението на няколко коридора за товарен превоз.
The management boards of connected freight corridors shall put in place procedures for coordinating traffic along several freight corridors.
Управителният съвет приема общи цели за точност и/или насоки за управление на движението, в случай че движението на влаковете по коридора за товарен превоз бъде нарушено.
The management board shall adopt common targets for punctuality and/or guidelines for traffic management in the event of disturbance to train movements on the freight corridor.
Управителният съвет изготвя и публикува в референтния документ за мрежата, посочен в член 3 и приложение I към Директива 2001/14/ЕО правилата за приоритет на различните видове движение при смущения в движението по коридора за товарен превоз.
The management board shall draw up and publish in the network statement referred to in Article 3 of and Annex I to Directive 2001/14/EC the rules of priority between the different types of traffic in the event of traffic disruption in the freight corridor .
Член 15 - параграф 2
Article 15 - paragraph 2
Всеки съответен управител на инфраструктура изготвя правила за приоритет при управление на различните видове движение в частта от коридора за товарен превоз, за която отговаря, в съответствие с насоките, посочени в параграф 1 от настоящия член.
Each infrastructure manager concerned shall draw up priority rules for the management between the different types of traffic in the part of the freight corridors within the responsibility of that infrastructure manager in accordance with the common targets and/or guidelines referred to in paragraph 1 of this Article.
Тези правила за приоритет се публикуват в референтния документ за мрежата, посочен в член 3 от Директива 2001/14/ЕО.
Those priority rules shall be published in the network statement referred to in Article 3 of Directive 2001/14/EC.
Принципите за съставяне на правилата за приоритет предвиждат като минимално изискване доколкото е възможно да не се променя маршрут, определен за товарни влакове в съответствие с член 13, параграфи 3 и 5 , който съответства на техния график в работното разписание.
The principles for establishing the priority rules shall at least provide that the train path referred to in Article 13(3) and (5) allocated to freight trains which comply with their scheduled time in the working timetable shall not be modified, as far as possible.
Принципите за съставяне на правилата за приоритет имат за цел да се сведе до минимум общото време за възстановяване на мрежата по отношение на нуждите на всички видове транспорт.
The principles for establishing the priority rules shall aim at minimising the overall network recovery time with regard to the need of all types of transport.
За тази цел управителите на инфраструктурата могат да координират управлението на различните видове движение по няколко коридора за товарен превоз.
For this purpose, infrastructure managers may coordinate the management between the different types of traffic along several freight corridors.
Принципите за съставяне на правилата за приоритет предвиждат като минимално изискване доколкото е възможно да не се променя маршрут, определен за товарни влакове в съответствие с член 12а, параграф 1 , който съответства на техния график в работното разписание.
The principles for establishing the priority rules shall at least provide that the train path referred to in Article 12a (1) allocated to freight trains which comply with their scheduled time in the working timetable shall not be modified, as far as possible.
Член 16 - буква в)
Article 16 - point c
в) информацията за процедурите, посочени в член 13, параграф 8 и член 14, параграф 2; и
c) the information concerning the procedures referred to in Articles 13(8) and 14(2); and
в) информацията за процедурите, посочени в член 12, член 13, член 13а, член 14 и член 15; и
c) the information concerning the procedures referred to in Articles 12, 13, 1 3a, 14 and 15 ; and
Управителите на инфраструктурата на коридора за товарен превоз насърчават съвместимостта между отчитащите функционирането схеми, посочени в член 11 от Директива 2001/14/EО.
Infrastructure managers of the freight corridor shall promote compatibility between the performance schemes referred to in Article 11 of Directive 2001/14/EC.
Управителният съвет на коридора за товарен превоз осигурява съгласуваността между отчитащите функционирането схеми по протежение на коридора за товарен превоз , както е посочено в член 11 от Директива 2001/14/EО.
The management board of the freight corridor shall ensure consistency between the performance schemes along the freight corridor, as referred to in Article 11 of Directive 2001/14/EC.
Съгласуваността се надзирава от регулаторните органи, които си сътрудничат по отношение на надзора съгласно член 18, параграф 1.
This consistency shall be overseen by the regulatory bodies, which shall cooperate with regard to this oversight in accordance with Article 1 8 (1).
За да се измерват качеството на обслужването и капацитетът за международен и вътрешен железопътен превоз по коридора за товарен превоз, управителният съвет и консултативната група, посочени в член 7, параграф 6, определят показатели за резултатност на коридора за товарен превоз и ги публикуват поне веднъж годишно.
In order to measure the quality of the service and the capacity for international and national rail freight services in the freight corridor, the management board and the advisory group referred to in Article 7(6) shall define the performance indicators in the freight corridor and publish them at least once a year.
Където е приложимо, правилата на прилагане във връзка с тези показатели за резултатност се приемат в съответствие с процедурата по регулиране, посочена в член 19, параграф 3.
The implementation rules for these indicators shall be laid down, where applicable, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(3).
Член 18 – параграф 1 – нова алинея
Article 18 - paragraph 1 - new subparagraph
Управителният съвет и други трети страни, участващи в разпределянето на международен капацитет, са задължени да предоставят на ангажираните регулаторни органи, без забавяне, цялата необходима информация относно международните влакови маршрути и капацитета, за който отговарят.
The m anagement board and other third parties involved in international capacity allocation are obliged to provide the regulatory bodies concerned with all the information that is needed on the international train paths and capacity they are responsible for ,without delay .
Посочените в член 30 от Директива 2001/14/ЕО регулиращи органи гарантират недискриминационен достъп до коридора и действат като инстанции за приемане на жалби в съответствие с член 30, параграф 2 от посочената директива.
The regulatory bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC shall e nsure non-discriminatory access to the corridor and shall be the appeal bodies provided under Article 30(2) of Directive 2001/14/EC.
За да се насърчава свободната и лоялна конкуренция на пазара на железопътни превози в Европа, на европейско ниво се създава сравнимо равнище на регулиране.
In order to foster free and fair competition on the railway market in Europe a comparable regulatory level shall be established throughout Europe .
Регулаторните органи трябва да са лесно достъпни за участниците на пазара.
Regulatory bodies shall be easily accessible by the market players.
Те следва да могат да вземат решенията си независимо и ефективно.
They shall be able to take decisions independently and efficiently.
Те разполагат с достатъчни финансови и компетентни човешки ресурси, за да могат да разглеждат всички жалби в рамките на два месеца след получаването на цялата необходима информация.
They shall have sufficient financial and competent human resources to enable them to investigate all complaints within two months of receipt of all relevant i nformation.
Различни стандарти на регулиране облагодетелстват нелоялната конкуренция на железопътния пазар.
Divergent regulatory standards favour unfair competition in the rail market.
За да се гарантира недискриминиращият достъп до коридора, във всички държави-членки трябва да бъде създадено сравнимо равнище на регулиране.
In order to ensure non-discriminatory access to the corridor a comparable regulatory level must be established in all Member States.
При жалба, подадена до регулаторен орган от страна на кандидат във връзка с международните услуги за железопътен товарен превоз, или разследване, извършвано служебно от даден регулаторен орган, съответният регулаторен орган се консултира с регулаторните органи на всички останали държави-членки, през чиято територия преминава съответният международен влаков маршрут за товарен превоз, и иска от тях цялата необходима информация, преди да вземе решение.
In the event of a complaint to a regulatory body from an applicant regarding international rail freight services, or within the framework of an own - initiative investigation by a regulatory body, this regulatory body shall consult the regulatory bodies of all other Member States through which the international train path for freight train concerned runs and request all necessary information from them before taking its decision.
При жалба, подадена от страна на кандидат във връзка с международните услуги за железопътен товарен превоз, или при служебно разследване , съответният регулаторен орган се консултира с регулаторните органи на всяка друга държава–членка, през чиято територия преминава съответният коридор за товарен превоз, и иска от нея необходимата информация, преди да вземе решение.
In the event of a complaint from an applicant regarding international rail freight services, or within the framework of a routine enquiry , the regulatory body concerned shall consult the regulatory body of any other Member State on the territory of which the freight corridor concerned passes and ask it for the necessary information before taking its decision.