natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ричард Ховит 19.4.2006
Richard Howitt 19.4.2006
Предишни докладчици
Previous rapporteur(s)
Обсъждани в комисията
Discussed in committee
Членове, присъствали на окончателното гласуване
Members present for the final vote
Ян Андерсон, Роселин Бачелот-Наркин, Eмин Бозкурт, Филип Бусхил-Maтюс, Aлехандро Серкас, Oле Кристенсен, Дерек Роланд Кларк, Луиджи Кочилово, Проинисиас Де Роса, Херълд Етъл, Карло Фатузо, Илда Фигейредо, Джоел Хасе Ферейра, Роджер Хелмер, Стивън Хю, Kaрин Джоунс, Oна Юкневичиене , Сеп Кустстатшер, Джийн Ламберт, Раймонд Лангендриес, Tомас Ман, Maрио Maнтовани, Ксаба Йори, Сиири Овиир, Maри Панайотополус-Касиоту, Яцек Протасиевич, Хосе Албино Силва Пенеда, Kaти Синот, Джийн Спаутц,Струан Стивенсон, Aн Ван Ланкер, Габриел Цимер
Jan Andersson, Roselyne Bachelot-Narquin, Emine Bozkurt, Philip Bushill-Matthews, Alejandro Cercas, Ole Christensen, Derek Roland Clark, Luigi Cocilovo, Proinsias De Rossa, Harald Ettl, Carlo Fatuzzo, Ilda Figueiredo, Joel Hasse Ferreira, Roger Helmer, Stephen Hughes, Karin Jöns, Ona Juknevičienė, Sepp Kusstatscher, Jean Lambert, Raymond Langendries, Thomas Mann, Mario Mantovani, Csaba Őry, Siiri Oviir, Marie Panayotopoulos-Cassiotou, Jacek Protasiewicz, José Albino Silva Peneda, Kathy Sinnott, Jean Spautz, Struan Stevenson, Anne Van Lancker, Gabriele Zimmer
Удо Булман, Франсоаз кастекс, Ричард Ховит, Хамила Мадейра, Клод Мораес, Роберто Mусачио, Eлизабет Шродер, Патриция Toя
Udo Bullmann, Françoise Castex, Richard Howitt, Jamila Madeira, Claude Moraes, Roberto Musacchio, Elisabeth Schroedter, Patrizia Toia
Заместници според Разпоредба 178(2) присъствали на на окончателното гласуване
Substitute(s) under Rule 178(2) present for the final vote
Жан-Пиер Оди
Jean-Pierre Audy
относно предложението за решение на Съвета относно позицията на Общността във връзка с проекторегламента на Икономическата комисия на ООН за Европа относно одобрението на моторни превозни средства по отношение на предното зрително поле на водача на моторното превозно средство
on the draft Council decision on the position of the Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver
(Опростена процедура - член 43, параграф 1 от Правилника за дейността на Европейския парламент)
(Simplified procedure - Rule 43(1) of the Rules of Procedure)
PE 380.738v02-00
PE 380.738v02-00
– като взе предвид предложението за решение на Съвета (11522/2006)
– having regard to the draft Council decision (11522/2006)
– като взе предвид искането за одобрение, представено от Съвета съгласно член член 4, параграф 2, второ тире от Решение на Съвета 97/836/ЕО
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 4(2), second indent, of Council Decision 97/836/EC
Решение на Съвета 97/836/ЕО от 27 ноември 1997 г. с оглед на присъединяването на Европейската общност към Споразумението на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, получени въз основа на тези предписания ("Ревизирано споразумение от 1958 г.")
Council Decision of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions ("Revised 1958 Agreement") (OJ L 346, 17.12.1997, p.
– като взе предвид член 75, параграф 1 и член 43, параграф 1 от своя правилник,
– having regard to Rules 75(1) and 43(1) of its Rules of Procedure,
– като взе предвид препоръката на комисията по международна търговия ( A6‑0472/2007 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on International Trade ( A6‑0724/2006 ),
Draft Council decision on the position of the Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver
Draft Council decision on the position of the Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver
TRAN 2.5.2006
TRAN 2.5.2006
Enrique Barón Crespo 19.4.2006
Enrique Barón Crespo 19.4.2006
относно предложението за решение на Съвета относно позицията на Общността във връзка с проекторегламента на Икономическата комисия на ООН за Европа относно одобрението на разделителни системи, предназначени да предпазват пътниците срещу размяна на багажи, доставяни в допълнение към оригиналното оборудване на превозни средства
on the draft Council decision on the position of the Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non‑original vehicle equipment
PE 380.761v02-00
PE 380.761v02-00
– като взе предвид предложението за решение на Съвета (11523/2006)
– having regard to the draft Council decision (11523/2006)
– като взе предвид искането за одобрение, представено от Съвета съгласно член 4, параграф 2, второ тире от Решение на Съвета 97/836/ЕО ( C6‑0346/2006 )
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 4(2), second indent, of Council decision 97/836/EC ( C6‑0346/2006 )
Решение на Съвета 97/836/ЕО от 27 ноември 1997 г. с оглед на присъединяването на Европейската общност към Споразумението на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, получени въз основа на тези предписания ("Ревизирано споразумение от 1958 г.")
Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (“Revised 1958 Agreement”) (OJ L 346, 17.12.1997, p.
– като взе предвид препоръката на комисията по международна търговия ( A6‑0473/2007 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on International Trade ( A6‑0473/2006 ),
Draft Council decision on the position of the Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non‑original vehicle equipment
Draft Council decision on the position of the Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non‑original vehicle equipment
ПРЕПОРЪКА ЗА ВТОРО ЧЕТЕНЕ
RECOMMENDATION FOR SECOND READING
по общата позиция на Съвета с оглед приемането на Директива на Европейския парламент и Съвета за изменение на Директива на Съвета 91/440/ЕИО относно развитието на железопътната мрежа на Общността и на Директива 2001/14/ЕО на Европейския парламент и Съвета за разпределяне капацитета на железопътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железопътната инфраструктура
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways and Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
PE 376.755v02-00
PE 376.755v02-00
***I Процедура на съвместно вземане на решение (първо четене)
***I Codecision procedure (first reading) majority of the votes cast
MINORITY OPINION.............................................................................................................30
MINORITY OPINION.............................................................................................................27
(Процедура на съвместно вземане на решение: второ четене)
(Codecision procedure: second reading)
– като взе предвид общата позиция на Съвета (5895/2/2006 – C6‑0309/2006 ),
– having regard to the Council common position (5895/2/2006 – C6‑0309/2006 ),
– като взе предвид своята позиция на първото четене
– having regard to its position at first reading
Все още непубликувано в OВ. ,
Not yet published in OJ. ,
– като взе предвид член 251, параграф 2 от Договора за ЕО,
– having regard to Article 251(2) of the EC Treaty,
– като взе предвид член 62 от своя правилник,
– having regard to Rule 62 of its Rules of Procedure,
– като взе предвид препоръката за второ четене на комисията по транспорт и туризъм ( A6‑0475/2006 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0475/2006 ),
Обща позиция на Съвета
Council common position
СЪОБРАЖЕНИЕ 4
RECITAL 4
(4) Целта на настоящата директива е да регламентира отварянето на пазара за международни железопътни пътнически услуги в рамките на Общността, поради което не следва да се отнася до услуги между държава-членка и трета страна.
(4) The aim of this Directive is to address the opening of the market for international rail passenger services within the Community, and it should therefore not concern services between a Member State and a third country.
Освен това, държавите-членки следва да могат да изключат от обхвата на настоящата директива услуги в транзит през Общността.
In addition, Member States should be able to exclude from the scope of this Directive services transiting the Community.
(4) Целта на настоящата директива е да регламентира отварянето на пазара за железопътни пътнически услуги в рамките на Общността, поради което не следва да се отнася до услуги между държава-членка и трета страна.
(4) The aim of this Directive is to address the opening of the market for rail passenger services within the Community, and it should therefore not concern services between a Member State and a third country.
Adjustment to reflect the new wording of Article 10(3a) of Directive 91/440/EEC (see Amendment 16).
Adjustment to reflect the new wording of Article 10(3a) of Directive 91/440/EEC (see Amendment 16).
СЪОБРАЖЕНИЕ 6
RECITAL 6
(6) Не е възможно да бъде отворен пазарът за международни пътнически услуги без подробни разпоредби за достъп до инфраструктурата, съществен напредък в оперативната съвместимост и стриктна рамка за безопасността на железопътния транспорт на национално и европейско равнище.
(6) It is not possible to open up the market in international passenger services without detailed provisions on infrastructure access, substantial progress on interoperability and a strict framework for rail safety at national and European level.
Всички тези елементи вече са налице след транспонирането на Директива 2001/12/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 26 февруари 2001 г. за изменение на Директива на Съвета 91/440/ЕИО, Директива 2004/51/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 29 април 2004 г. за изменение на Директива на Съвета 91/440/ЕИО, Директива 2001/13/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 26 февруари 2001 г. за изменение на Директива на Съвета 95/18/ЕО, Директива 2001/14/ЕО и Директива 2004/49/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 29 април 2004 г. за безопасността на железопътния транспорт на Общността.
All of these elements are now in place following the transposition of Directive 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC , Directive 2004/51/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Council Directive 91/440/EEC , Directive 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 95/18/EC , Directive 2001/14/EC, and Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways .
Необходимо е тази нова регулаторна рамка да бъде подкрепена с установена и утвърдена практика преди предложената дата за отваряне на пазара за международни пътнически услуги.
It is necessary for this new regulatory framework to be supported by established, consolidated practice by the proposed date for opening up the market for international passenger services.
Това ще изисква известно време.
This will require a certain time.
Следователно, крайната дата за отваряне на пазара би трябвало да се насрочи за 1 януари 2010 г.
The target date for opening up the market should therefore be 1 January 2010 .
(6) Не е възможно да бъде отворен пазарът за пътнически услуги без подробни разпоредби за достъп до инфраструктурата, съществен напредък в оперативната съвместимост и стриктна рамка за безопасността на железопътния транспорт на национално и европейско равнище.
(6) It is not possible to open up the market in passenger services without detailed provisions on infrastructure access, substantial progress on interoperability and a strict framework for rail safety at national and European level.
Всички тези елементи вече са налице след транспонирането на Директива 2001/12/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 26 февруари 2001 г. за изменение на Директива на Съвета 91/440/ЕИО, Директива 2004/51/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 29 април 2004 г. за изменение на Директива на Съвета 91/440/ЕИО, Директива 2001/13/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 26 февруари 2001 г. за изменение на Директива на Съвета 95/18/ЕО, Директива 2001/14/ЕО и Директива 2004/49/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 29 април 2004 г. за безопасността на железопътния транспорт на Общността.
All of these elements are now in place following the transposition of Directive 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC, Directive 2004/51/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Council Directive 91/440/EEC, Directive 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 95/18/EC, Directive 2001/14/EC, and Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways.
Необходимо е тази нова регулаторна рамка да бъде подкрепена с установена и утвърдена практика преди предложената дата за отваряне на пазара за пътнически услуги.
It is necessary for this new regulatory framework to be supported by established, consolidated practice by the proposed date for opening up the market for passenger services.
Тъй като тези директиви трябва да се транспонират в националните законодателства до 2006 г., мрежите могат бъдат отворени за международни пътнически услуги до 2010 г, а за всички други видове пътнически услуги – до 2017 г .
As these directives must be transposed into national law by 2006, networks can be opened up for international passenger services by 2010 and for all other types of passenger service by 2017 .
Държавите-членки, присъединили се към Европейския съюз на или след 1 май 2004 г., следва да имат правото да отложат с до пет години целевата дата 2017 г. за национални пътнически услуги.
Member States which acceded to the European Union on or after 1 May 2004 should have the right to postpone the target date of 2017 for national passenger services by up to five years.
СЪОБРАЖЕНИЕ 8
RECITAL 8
(8) Въвеждането на нови международни услуги с открит достъп, които включват междинни спирки, не би следвало да се използва за отваряне на пазара за вътрешни пътнически услуги, а да обхваща само второстепенни за международния маршрут спирки.
(8) The introduction of new, open-access, international services with intermediate stops should not be used to bring about the opening of the market for domestic passenger services, but s hould merely be focused on stops that are ancillary to the international route.
В този смисъл следва да се въведат услуги, чиято основна цел е превоз на пътници по международен маршрут.
On that basis, their introduction should concern services whose principal purpose is to carry passengers travelling on an international journey.
При определяне дали това е основната цел на услугата следва да се отчитат критерии като делът на оборота, както и на обема, реализирани в резултат на вътрешен или международен превоз на пътници, и разстоянието, което се покрива от услугата.
The determination of whether that is the service’s principal purpose should take into account criteria such as the proportion of turnover, and of volume, derived from transport of domestic or international passengers, and the length of the service.
Това определяне следва да се извършва от съответния национален регулаторен орган по искане на дадена заинтересована страна.
This determination should be made by the respective national regulatory body at the request of an interested party.
The Council's proposed new further limitation on the opening-up of networks, based on the criterion of the 'principal purpose' of a service, must be rejected, since regional services are already adequately protected by the new Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
The Council's proposed new further limitation on the opening-up of networks, based on the criterion of the 'principal purpose' of a service, must be rejected, since regional services are already adequately protected by the new Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
Moreover, the introduction of this criterion would necessitate an extremely bureaucratic and time-consuming procedure involving many agencies, and the vast amount of data which would have to be supplied and taken into account would by itself be bound to lead to administrative and judicial disputes.
Moreover, the introduction of this criterion would necessitate an extremely bureaucratic and time-consuming procedure involving many agencies, and the vast amount of data which would have to be supplied and taken into account would by itself be bound to lead to administrative and judicial disputes.
СЪОБРАЖЕНИЕ 9
RECITAL 9
(9) Регламент (ЕИО) № 1191/69 на Съвета от 26 юни 1969 г. относно действията на държавите-членки по задължения, присъщи на концепцията за обществена услуга при железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт, дава възможност на държавите-членки и местните власти да възлагат договори за извършване на обществени услуги.
(9) Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway authorises Member States and local authorities to award public service contracts.
Тези договори могат да включват изключителни права за предоставяне на някои услуги.
These contracts may contain exclusive rights to operate certain services.
Необходимо е, следователно, да се гарантира, че разпоредбите на споменатия регламент са съвместими с принципа на отваряне на международните пътнически услуги за конкуренция.
It is therefore necessary to ensure that the provisions of that Regulation are consistent with the principle of opening up international passenger services to competition.
Необходимо е, следователно, да се гарантира, че разпоредбите на споменатия регламент са съвместими с принципа на отваряне на пътническите услуги за конкуренция.
It is therefore necessary to ensure that the provisions of that Regulation are consistent with the principle of opening up passenger services to competition
Adjustment to reflect the new wording of Article 10 (3a) of Directive 91/440/EEC (see Amendment 16).
Adjustment to reflect the new wording of Article 10 (3a) of Directive 91/440/EEC (see Amendment 16).
СЪОБРАЖЕНИЕ 10
RECITAL 10
(10) Отварянето на международните пътнически услуги за конкуренция, което включва правото да се вземат пътници от всяка гара по маршрута на международна услуга и да се оставят на друга, включително гари, разположени в една и съща държава-членка, може да има последици за организацията и финансирането на железопътни пътнически услуги, предоставяни по силата на договор за извършване на обществени услуги.
(10) Opening up international passenger services, which include the right to pick up passengers at any station located on the route of an international service and to set them down at another, including stations located in the same Member State, to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Държавите-членки следва да имат възможността да ограничат правото на достъп до пазара в случаите, когато това право би нарушило икономическото равновесие на такива договори за обществени услуги и когато съответният регулаторен орган, посочен в член 30 от Директива 2001/14/ЕО, е дал одобрение въз основа на обективен икономически анализ, след отправено искане от компетентните органи, възложили договора за обществени услуги.
Member States should have the possibility to limit the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract.
(10) Отварянето на пътническите услуги за конкуренция, което включва правото да се вземат пътници от всяка гара по маршрута на международна услуга и да се оставят на друга, включително гари, разположени в една и съща държава-членка, може да има последици за организацията и финансирането на железопътни пътнически услуги, предоставяни по силата на договор за извършване на обществени услуги.
(10) Opening up passenger services, which include the right to pick up passengers at any station located on the route of an international service and to set them down at another, including stations located in the same Member State, to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Държавите-членки следва да имат възможността да ограничат правото на достъп до пазара в случаите, когато това право би нарушило икономическата жизненост на такива договори за обществени услуги и когато съответният регулаторен орган, посочен в член 30 от Директива 2001/14/ЕО, е дал одобрение въз основа на обективен икономически анализ, след отправено искане от компетентните органи, възложили договора за обществени услуги.
Member States should have the possibility to limit the right of access to the market where this right would compromise the economic viability of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract.
Adjustment to reflect the new wording of Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC (see Amendment 17).
Adjustment to reflect the new wording of Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC (see Amendment 17).
СЪОБРАЖЕНИЕ 11
RECITAL 11
(11) Някои държави-членки вече са пристъпили към отваряне на пазара за железопътни пътнически услуги чрез прозрачни и открити тръжни процедури за предоставяне на някои от тези услуги.
(11) Some Member States have already moved towards opening up the market for rail passenger services by transparent, open competitive tendering for the provision of certain such services.