natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В четириседмичен срок от отнасянето на въпроса до независимия надзорен орган, той взема временно решение за влизането в сила на промяната на летищните такси, освен ако окончателното решение може да бъде взето в същия срок .
The independent supervisory authority shall, within four weeks of the matter being brought before it, take an interim decision on the entry into force of the modification of airport charges , unless the final decision can be taken within the same deadline .
Следва да се установи разумен срок за временните решения.
There should be a reasonable time limit for interim decisions.
Дадена държава-членка може да реши да не прилага параграфи 3 и 4 относно промените в системата или нивото на летищните такси за онези летища, за които е установила процедура, предвиждаща икономически надзор.
A Member State may decide not to apply paragraphs 3 and 4 in relation to the changes to the system or the level of airport charges at those airports for which it has established a procedure, whereby there is economic oversight.
Мерките за икономически надзор могат да бъдат същите като посочените в член 1, параграф 5.
The economic oversight measures may be the same as those referred to in Article 1(5).
Когато тези мерки включват одобрение на системата или нивото на летищните такси, те трябва да бъдат одобрени от същия орган, който е бил определен или създаден като независим надзорен орган за целите на настоящата директива.
Where these measures include approval of the system or the level of airport charges, they must be approved by the same body that has been nominated or established as an independent supervisory body for the purposes of this Directive.
Дадена държава-членка може да реши да не прилага параграфи 3 и 4 относно промените в нивото на таксите или структурата на летищните такси за онези летища, за които :
A Member State may decide not to apply paragraphs 3 and 4 in relation to changes to the level of charges or the structure of the airport charges at those airports for which :
а) съществува задължителна процедура съгласно националното право, по силата на която летищните такси или пределното им равнище се определят или одобряват от органа по член 10; или
(a) there is a mandatory procedure under national law whereby airport charges, or their maximum level, shall be determined or approved by the authority referred to in A rticle 10; or
б) съществува задължителна процедура съгласно националното право, по силата на която органът по член 10 извършва периодично или по искане на заинтересовани лица проверка за това дали тези летища действително подлежат на конкуренция.
(b) there is a mandatory procedure under national law whereby the authority referred to in A rticle 10 examines on a regular basis or in response to requests from interested parties whether such airports are subject to effective competition.
В случаите, когато на основание подобна проверка държавата-членка бъде призована към това, тя решава дали летищните такси или пределните им равнища следва да се определят или одобряват от органа по член 10.
Whenever warranted on the basis of such an examination, the Member State shall decide that the airport charges, or their maximum level, shall be determined or approved by the authority referred to in A rticle 10.
Това решение се прилага за необходимия срок, определен въз основа на извършената от същия орган проверка.
This decision shall apply for as long as is necessary on the basis of the examination conducted by the same authority.
Процедурите, условията и критериите, прилагани от държавата-членка за целите на настоящия параграф, следва да бъдат относими, обективни, недопускащи дискриминация и прозрачни.
The procedures, conditions and criteria applied for the purpose of this paragraph by the Member State shall be relevant, objective, non-discriminatory and transparent.
Това изменение гарантира, че съществува задължителна национална процедура за определяне на летищни такси или задължителна процедура за периодичен контрол в тези държави-членки, които решат да не използват независим надзорен орган, който да решава споровете относно равнището на таксите.
This amendment ensures that either there is a national mandatory procedure for determining airport charges or a mandatory procedure for their regular review in those Member States who decide not to use the independent supervisory authority to arbitrate on the level of charges.
Член 6 - параграф 1 - буква г а (нова)
Article 6 – paragraph 1 – point d a (new)
га) всяко финансиране от публични органи за съоръженията и услугите, за които се отнасят летищните такси;
(da) any financing from public authorities of the facilities and services which airport charges relate to;
Това е необходимо, за да се получи пълна яснота относно финансирането от публични източници.
This is necessary to obtain full clarity on financing from public sources.
Член 6 - параграф 1 - буква е
Article 6 – paragraph 1 – point f
е) реалното използване на инфраструктурата и оборудването на летището за определен период от време.
(f) the actual use of airport infrastructure and equipment over a given period.
е) реалното използване на инфраструктурата и оборудването на летището за определен период от време ; и
(f) the actual use of airport infrastructure and equipment over a given period ; and
За яснота.
For clarity.
Член 6 - параграф 1 - буква е а (нова)
Article 6 – paragraph 1 – point f a (new)
еa) прогнозираният резултат от предложените значителни инвестиции с оглед на тяхното въздействие върху капацитета на летището.
(fa) the predicted outcome of any major proposed investments in terms of their effects on airport capacity.
Това е необходимо с цел прозрачност и за да могат заинтересованите страни да вземат съответните решения.
This is necessary for transparency and for stakeholders to make the appropriate decisions.
Член 9 - заглавие
Article 9 – title
Персонализирани услуги
Tailored services
Диференциране на услугите
Differentiation of services
По-точно отразява целта на този член.
More accurately reflects the purpose of this article.
Държавите-членки предприемат необходимите мерки, за да позволят на управляващия летището орган да предлага различно качество и набор от съответни летищни услуги, терминали или части от терминали с оглед предоставянето на персонализирани услуги или специализирани терминали или части от терминали.
Member States shall take the necessary measures to allow the airport managing body to vary the quality and scope of particular airport services, terminals or parts of terminals, with the aim of providing tailored services or a dedicated terminal or part of a terminal.
Системата или нивото на летищните такси може да се диференцира в зависимост от качеството и обхвата на тези услуги и тяхната себестойност или всякакви други обективни фактори.
The system or the level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services and their costs or any other objective justification.
Управляващите летищата органи запазват свободата да определят такива диференцирани летищни такси.
Airport managing bodies shall remain free to set any such differentiated airport charges.
Нивото на летищните такси може да се диференцира в зависимост от качеството и обхвата на тези услуги и тяхната себестойност или всякакви други обективни и прозрачни фактори.
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services and their costs or any other objective and transparent justification.
Без да се накърняват разпоредбите на член 3 относно недискриминацията спрямо ползвателите на летища, управляващите летищата органи запазват свободата да определят такива диференцирани летищни такси.
Without prejudice to A rticle 3 on non-discrimination among airport users, airport managing bodies shall remain free to set any such differentiated airport charges.
Необходимо е да се подчертае прозрачността и недопускането на дискриминация.
Necessary to emphasise transparency and non-discrimination.
Член 9 - параграф 2 - алинея 2
Article 9 – paragraph 2 – subparagraph 2
В случай че повече ползватели на летище желаят да имат достъп до персонализирани услуги и/или специализирани терминали или части от терминали, отколкото позволява капацитета на летището, тогава достъпът се предоставя на базата на подходящи, обективни, прозрачни и недискриминационни критерии.
In the event that more airport users wish to have access to the tailored services and/or a dedicated terminal or part of a terminal than is possible due to capacity constraints, access shall be determined on the basis of relevant, objective, transparent and non‑discriminatory criteria.
Тези критерии може да бъдат определяни от управляващия летището орган, а държавите-членки може да изискват те да бъдат потвърдени от независимия надзорен орган .
These criteria may be set by the airport managing body and Member States may require these criteria to be endorsed by the independent supervisory body .
(Не засяга българската версия.)
These criteria may be set by the airport managing body and Member States may require these criteria to be endorsed by the independent supervisory authority .
Член 10 - заглавие
Article 10 – title
Независим надзорен орган
Independent supervisory body
(Не засяга българската версия.)
Independent supervisory authority
Държавите-членки определят или създават независим орган като техен национален независим надзорен орган , който да гарантира правилното прилагане на мерките, предприети за съобразяване с настоящата директива, и да изпълнява най-малко задачите, възложени му по член 5.
Member States shall nominate or establish an independent authority as their national independent supervisory authority in order to ensure the correct application of the measures taken to comply with this Directive and to assume, at least, the tasks assigned under Article 5.
В съответствие с националното право разпоредбите на настоящата директива не съдържат пречка независимият надзорен орган да делегира правомощията по прилагането на настоящата директива на други независими надзорни органи, под неговия контрол и пълна отговорност, при условие че прилагането се извършва в съответствие със същите стандарти.
In compliance with national law, the provisions of this Directive shall not prevent the independent supervisory authority from delegating, under its supervision and full responsibility, the implementation of this Directive to other independent supervisory authorities, provided that implementation takes place in accordance with the same standards.
Това изменение потвърждава, че ще бъде създаден независим надзорен орган, но се опитва да намери вариант за конституционните и административните структури на някои държави-членки.
This amendment confirms that there will be an independent supervisory authority but accommodates the constitutional and administrative structures of certain Member States.
Държавите-членки гарантират независимостта на независимия надзорен орган , като осигуряват неговата правна обособеност и функционална независимост от всякакъв управляващ летище орган и въздушен превозвач.
Member States shall guarantee the independence of the independent supervisory body by ensuring that it is legally distinct from and functionally independent of any airport managing body and air carrier.
Държавите-членки, които запазват собственост или контрол над летища, управляващи летища органи или въздушни превозвачи, следят за това функциите, свързани с тази собственост или с този контрол, да не бъдат прехвърлени на независимия надзорен орган .
Member States that retain ownership of airports, airport managing bodies or air carriers or control of airport managing bodies or air carriers shall ensure that the functions relating to such ownership or control are not vested in the independent supervisory body .
(Не засяга българската версия.)
Member States shall ensure that the independent supervisory authority exercises its powers impartially and transparently.
Член 10 - параграф 5 - встъпителна част
Article 10 – paragraph 5 – introductory part
Без да се засяга член 5, параграф 5, по отношение на посочените в член 5, параграф 3 спорове държавите-членки следят, независимият надзорен орган да взема необходимите мерки във връзка със системата или нивото на летищните такси, включително във връзка с качеството на обслужването , с цел:
Without prejudice to Article 5(5) , Member States shall ensure that for the independent supervisory body in respect of disagreements referred to in Article 5(3), the necessary measures relating to the system or the level of airport charges, including relating to quality of service, shall be taken to:
По отношение на посочените в член 5, параграф 3 спорове държавите-членки следят за вземането на мерки, с цел:
Member States shall ensure , in respect of disagreements referred to in Article 5(3), that measures are taken to:
От съображения за яснота.
In the interests of clarity.
Член 10 - параграф 5 - буква б
Article 10 – paragraph 5 – point b
б) определяне на условията, при които даден спор може да бъде отнесен до независимия надзорен орган.
(b) determine the conditions under which a disagreement may be brought to the independent supervisory body .
Този орган може , по-специално, да отхвърля жалби, които не са добре обосновани или адекватно документирани;
The body may , in particular, dismiss complaints that are not properly justified or adequately documented;
б) определяне на условията, при които даден спор може да бъде отнесен до независимия надзорен орган.
(b) determine the conditions under which a disagreement may be brought to the independent supervisory authority .
Този орган по-специално отхвърля жалби, за които счита, че не са добре обосновани или адекватно документирани; и
The authority shall , in particular, dismiss complaints which it deems are not properly justified or adequately documented; and
Когато предприеме проверка на основанията за промяна на системата или нивото на летищните такси съгласно член 5, независимият надзорен орган има достъп до необходимата информация от засегнатите страни и от него се изисква да се консултира с тях, за да вземе решението си.
When undertaking an investigation into the justification for the modification of the system or the level of airport charges as set out in Article 5, the independent supervisory body shall have access to necessary information from the parties concerned and shall be required to consult the parties concerned in order to reach its decision.
Той взема решение възможно най-бързо, но във всички случаи в рамките на шест месеца от получаване на жалбата .
It shall issue a decision as soon as possible, and in any case within six months from receipt of the complaint .
Решенията на независимия надзорен орган са задължителни, без да се засяга възможността за парламентарна или съдебна проверка, доколкото е приложимо в държавите-членки.
The decisions of the independent supervisory body shall have binding effect, without prejudice to parliamentary or judicial review, as applicable in the Member States.
Когато предприеме проверка на основанията за промяна на системата или нивото на летищните такси съгласно член 5, независимият надзорен орган има достъп до необходимата информация от засегнатите страни и от него се изисква да се консултира с тях, за да вземе решението си.
When undertaking an investigation into the justification for the modification of the system or the level of airport charges as set out in Article 5, the independent supervisory authority shall have access to necessary information from the parties concerned and shall be required to consult the parties concerned in order to reach its decision.
Без да се накърняват разпоредбите на член 5, параграф 4, той взема окончателно решение възможно най-бързо, но във всички случаи в рамките на четири месеца от отнасянето на въпроса до него .
Without prejudice to Article 5(4), it shall issue a final decision as soon as possible, and in any case within four months of the matter being brought before it .
Този период може да бъде удължен с два месеца в изключителни и надлежно обосновани случаи.
This period may be extended by two months in exceptional and duly justified cases.
Решенията на независимия надзорен орган са задължителни, без да се засяга възможността за парламентарна или съдебна проверка, доколкото е приложимо в държавите-членки.
The decisions of the independent supervisory authority shall have binding effect, without prejudice to parliamentary or judicial review, as applicable in the Member States.
Това изменение съкращава периода на несигурност за заинтересованите страни, но допуска наличието на изключителни обстоятелства.
This amendment reduces the period of uncertainty for stakeholders but allows for exceptional circumstances.
Член 10 – параграф 7
Article 10 – paragraph 7
Независимият надзорен орган публикува годишен доклад за своята дейност.
The independent supervisory body shall publish an annual report concerning its activities.
Член 12 - параграф 1 - алинея 1
Article 12 – paragraph 1 – subparagraph 1
Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими за да се съобразят с настоящата директива до …*.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … * .
Държавите-членки незабавно информират Комисията за това.
They shall forthwith inform the Commission thereof.
OВ: 36 месеца от датата на влизане в сила на настоящата директива.
* OJ: 36 months from the date of entry into force of this Directive .
* OВ: 24 месеца от датата на влизане в сила на настоящата директива.
* OJ: 24 months from the date of entry into force of this Directive .
36 месеца е твърде дълъг срок до влизането в сила на настоящата директива.
36 months is far too large period before this Directive comes into force.
Целта на предложението за директива е да бъдат създадени общи принципи за определяне на летищни такси на летищата на Общността.
The objective of the proposed Directive is to set down common principles for the levying of airport charges at Community airports.
По този начин следва да бъдат създадени необходимите условия за лоялна и прозрачна конкуренция чрез установяване на принцип за недопускане на дискриминация при таксуване на потребителите.
In so doing it should create the conditions necessary for fair and transparent competition by establishing the principle non-discrimination when charges are levied on users.
В същото време се създава и система за предоставяне на консултации на ползвателите на летища и независимите надзорни органи, които разрешават споровете между администрациите на летищата и техните ползватели.
It also sets up a system of consultation for airport users, and independent arbitration authorities to resolve disputes between airports and their users.
Тези условия са необходими за установяване на равнопоставеност между икономическите субекти и в крайна сметка защитава интересите на потребителите.
These conditions are necessary to establish a level playing field for economic actors and ultimately safeguard consumers' interests.
Някои от измененията на Парламента станаха излишни поради междувременно настъпили промени и приемане на други нормативни актове.
Some of the Parliament's amendments were also rendered redundant by intervening developments and the adoption of other legislation.
Загриженост на Парламента, отразена в общата позиция
Parliament's concerns reflected in the Common Position
Една от областите на сериозно безпокойство беше приложното поле на предложението.
One area of major concern was the scope of the proposal.
Първоначалното предложение на Комисията беше за включване на летищата с над 1 милион превозени пътници годишно.
The initial Commission proposal was to include airports with more than 1 million passenger movements per annum.
Това би погълнало по-малките летища и би наложило административна и бюрократична тежест без особена полза за летища, които не се конкурират поради географски и структурни фактори.
This would have captured smaller airports and impose an administrative and bureaucratic burden to no great effect on airports which were not in competition because of geographic and structural factors.
Изменението на Парламента за ограничаване на приложното поле до летища с над 5 милиона превозени пътници беше прието в общата позиция.
Parliament's amendment to limit the scope to airports with more than 5 million passenger movements has been accepted in the Common Position.
Въпреки това, независимо от броя на пътниците, директивата ще се прилага по отношение най-големите летища във всяка държава-членка.
Nonetheless no matter the number of passengers, the Directive will apply to the biggest airport in each Member State.
Съветът призна, че всяко диференциране на летищните такси трябва да се основава на прозрачни, обективни и ясни критерии.
Council has recognised that any differentiation in airport charges has to be based on transparent, objective and clear criteria.
Съветът прие и споменаването на необходимостта летищата да функционират на икономически целесъобразна основа.
It has also accepted a reference to the need for airports to operate on a cost efficient basis.
В общата позиция ясно се посочва, че трябва да съществува национален надзорен орган, вместо чисто регионални органи в съзвучие с позицията на Парламента.
The Common Position makes clear that there should be a national independent supervisory body, rather than merely regional bodies, in line with Parliament's position.
Парламентът постигна и по-тясно определение в общата позиция на понятието „мрежа от летища“, които се управляват от един и същ управителен орган.
The Parliament has also obtained a tighter definition in the Common Position of what is understood by an "airport network", which must be operated by the same management body.
Съветът прие и това, че следва да се допусне предоставянето на стимули за нови линии към изостанали и отдалечени райони и че прилагането на единни системи за определяне на такси от управителните органи по отношение на летища, обслужващи една и съща мрежа, трябва да се извършва единствено въз основа на прозрачни критерии.
Council has also accepted that incentives should be permitted for new routes to disadvantaged and outermost regions and that the application of uniform charging systems by management bodies to airports serving the same network must only be on the basis of transparent criteria.
Парламентът успя да прокара свързани с околната среда критерии като основания за промяна на таксите.
Parliament has succeeded in introducing environmental criteria as grounds for the modulation of charges.
В допълнение към горепосоченото, таксите за предоставяне на услуги на инвалиди и пътници с намалена подвижност ще бъдат изключени от приложното поле на директивата и ще бъде публикуван списък на летищата, по отношение на които се прилага директивата.
In addition to the above, charges for the provision of services to the disabled and passengers with reduced mobility from the scope of the Directive will be excluded from the scope of the Directive and a list of airports to which the Directive applies will be published.
Допълнителен ангажимент на Съвета
Council's further commitment
Независимо от включването в общата позиция на Съвета на съществените аспекти от разглеждането на първо четене от Парламента, Съветът пое официален писмен ангажимент да приеме допълнителна поредица от изменения на ЕП, ако такива бъдат внесени на второ четене в Парламента.
Notwithstanding the substantial aspects of Parliament's First Reading incorporated in the Council's Common Position, Council has made a formal written commitment to accept a further series of Parliament amendments if presented in the Parliament's Second Reading.
Това е следствие от поредица от срещи между докладчика и докладчиците „в сянка“, от една страна, и председателството на Съвета, от друга, като и двете страни бяха подпомагани от Комисията.
This follows a series of meetings between the rapporteur and shadow rapporteurs on the one side and the Council Presidency on the other, both parties assisted by the Commission.
Тези изменения понастоящем са внесени от докладчика на комисията.
These amendments are now proposed by your rapporteur.