natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any extension to cover main roads is a matter for the Member States, in keeping with the subsidiarity principle.
Any extension to cover main roads is a matter for the Member States, in keeping with the subsidiarity principle.
The second addition is designed to reduce red tape.
The second addition is designed to reduce red tape.
(8a) Разпоредбите на настоящата директива, свързани с инвестиции в безопасността на пътищата, следва да се прилагат, без да се накърнява компетентността на държавите-членки по отношение на инвестициите за поддържане на пътната мрежа .
(8a) The provisions of this Directive which relate to investment in road safety should apply without prejudice to the Member States' competence as regards investment in the upkeep of the road network.
This amendment highlights the difference between investment in road safety (which is the subject of this Directive) and investment in the maintenance of infrastructure - this being a different concept falling within the Member States' area of responsibility, in accordance with their multiannual budget programmes.
This amendment highlights the difference between investment in road safety (which is the subject of this Directive) and investment in the maintenance of infrastructure - this being a different concept falling within the Member States' area of responsibility, in accordance with their multiannual budget programmes.
(10a) Наличието на достатъчно крайпътни паркинги и отбивки е много важно не само за предотвратяването на престъпления, но и за пътната безопасност .
(10a) Sufficient roadside parking areas and lay-bys are very important not only for crime prevention but also for road safety.
Паркингите дават възможност на водачите да правят навременни почивки и да продължават пътуването си в пълна концентр a ция .
Parking areas enable drivers to take rest breaks in good time and continue their journey with full concentration.
Осигуряването на достатъчно безопасни паркинги и отбивки следователно следва да съставлява неразделна част от управлението на безопасността на пътните инфраструктури.
The provision of sufficient safe parking areas and lay-bys should therefore form an integral part of road infrastructure safety management.
Държавите-членки могат да организират управлението на безопасността на пътните инфраструктури и по други начини.
Member States may also organise road infrastructure safety management in other ways.
Необходимо е одобрението на Комисията, ако използваните методи се отклоняват от тези в настоящата директива.
If the methods used diverge from those in this Directive, the approval of the Commission shall be required.
Several Member States already possess well functioning road infrastructure safety management systems.
Several Member States already possess well functioning road infrastructure safety management systems.
These countries should be permitted to continue using their existing methods.
These countries should be permitted to continue using their existing methods.
Член 1, параграф 2a (нов)
Article 1, paragraph 2a (new)
Държавите-членки могат също да прилагат разпоредбите на настоящата директива, като набор от добри практики, за национални пътнотранспортни инфраструктури, които не са включени в трансевропейската транспортна мрежа и които са изградени изцяло или частично с общностно финансиране.
Member States may also apply the provisions of this Directive, as a set of good practices, for national road transport infrastructure not included in the TEN-T network that was constructed using Community funding in whole or in part.
Improving road traffic safety will make it possible to save many lives, and it is therefore necessary to ensure that national road infrastructure not included in the TEN-T network can also be improved from the point of view of traffic safety.
Improving road traffic safety will make it possible to save many lives, and it is therefore necessary to ensure that national road infrastructure not included in the TEN-T network can also be improved from the point of view of traffic safety.
(2) "компетентен орган" означава всяка публична или частна организация на национално, регионално или местно равнище, която е компетентна да прилага настоящата директива;
(2) “competent entity” means any public or private organisation set up at national, regional or local level, involved in the implementation of this Directive by reason of its competences;
(2) "компетентен орган" означава всяка публична организация на национално, регионално или местно равнище, която е компетентна да прилага настоящата директива , включително органи, определени като компетентни органи, които са съществували още преди влизането в сила на настоящата директива, ако отговарят на изискванията на настоящата директива ;
2. “competent entity” means any public organisation set up at national, regional or local level, involved in the implementation of this Directive by reason of its competences , including bodies designated as the competent entity which existed before the entry into force of this Directive insofar as they meet the requirements of this Directive ;
(6) "повишаване на безопасността на пътната мрежа в експлоатация " означава намаляване на броя на бъдещи произшествия чрез целенасочени мерки за отстраняване на недостатъците в части от мрежата , където съответно най-често са настъпили произшествия през предходната година и потенциалът за намаляване на свързаните с произшествия разходи е най-голям ;
(6) “ safety development of the road network in operation " means the reduction of future accidents by targeting remedial treatment to parts of the network where, respectively, accidents occurred most frequently during previous years and accident cost reduction potential is the highest ;
(6) " класифициране на мрежата според потенциала за повишаване на безопасността" означава метод за установяване, анализиране и класифициране на части от съществуващата пътна мрежа според потенциала им за повишаване на безопасността и за икономия на свързаните с произшествия разходи;
(6) “ classification of the network according to the potential for safety development" means a method for identifying, analysing and classifying parts of the existing road network according to their potential for safety development and accident cost savings ;
The most dangerous sections should be analysed and classified so that remedial treatment can be targeted at them.
The most dangerous sections should be analysed and classified so that remedial treatment can be targeted at them.
(7) "инспекция за безопасност" означава периодичен преглед за безопасност на път в експлоатация ;
(7) “safety inspection” means a periodical safety review of a road in operation ;
(7) "инспекция за безопасност" означава обичайна периодична проверка на характеристиките и недостатъците, които налагат работи по поддръжка от съображения за безопасност;
(7) “safety inspection” means an ordinary periodical verification of the characteristics and defects that require maintenance work for reasons of safety;
These inspections are aimed at identifying possible defects and remedying them where necessary.
These inspections are aimed at identifying possible defects and remedying them where necessary.
(9) "инфраструктурен проект" означава проект за изграждане на нова инфраструктура или за ремонт на съществуваща инфраструктура, който може да има значителни последици за пътната безопасност.
(9) “infrastructure project” means a project for the construction of new infrastructure or the rehabilitation of an existing infrastructure likely to have a significant effect on road safety.
(9) "инфраструктурен проект" означава проект за изграждане на нова инфраструктура или за ремонт на съществуваща инфраструктура , или мярка за обновяване или модернизация на път, който(която) може да има значителни последици за пътната безопасност.
(9) “infrastructure project” means a project for the construction of new infrastructure or the rehabilitation of an existing infrastructure or a road renovation or modernisation measure likely to have a significant effect on road safety.
Държавите-членки гарантират, че за всички варианти на всеки инфраструктурен проект се извършва оценка на въздействието върху пътната безопасност.
Member States shall ensure that a road safety impact assessment is carried out for all variants of any infrastructure project.
Държавите-членки гарантират, че за всеки инфраструктурен проект, който има значително въздействие върху безопасността, се извършва оценка на въздействието върху пътната безопасност.
Member States shall ensure that a road safety impact assessment is carried out for any infrastructure project which has a significant impact on safety .
Оценката на въздействието върху пътната безопасност се извършва на първоначалния етап на планиране, преди одобряване на инфраструктурния проект в съответствие с критериите, определени в приложение І.
The road safety impact assessment shall be carried out at the initial planning stage before the infrastructure project is approved in accordance with the criteria set out in Annex I .
Оценката на въздействието върху пътната безопасност се извършва на първоначалния етап на планиране, преди одобряване на инфраструктурния проект .
The road safety impact assessment shall be carried out at the initial planning stage before the infrastructure project is approved .
Във връзка с това държавите-членки с е стремят да изпълняват критериите, определени в приложение І.
In that connection, Member States shall endeavour to meet the criteria set out in Annex I .
Making the provisions of the annexes binding would restrict the Member States’ scope for action too much.
Making the provisions of the annexes binding would restrict the Member States’ scope for action too much.
Държавите-членки гарантират извършването на проверки за пътна безопасност за всички инфраструктурни проекти.
Member States shall ensure that road safety audits are carried out for all infrastructure projects.
Държавите-членки гарантират извършването на проверки за пътна безопасност за всички големи проекти , чиито строителни разходи са най-малко 10 милиона евро .
Member States shall ensure that road safety audits are carried out for all major projects with a construction cost of at least EUR 10 million .
Additional red tape should be avoided.
Additional red tape should be avoided.
Проверките за пътна безопасност се извършват в съответствие с критериите, определени в приложение І .
Road safety audits shall be carried out in accordance with the criteria set out in Annex II.
При извършването на проверки за пътна безопасност държавите-членки се стремят да изпълняват критериите, определени в приложение ІІ .
When carrying out road safety audits the Member States shall endeavour to meet the criteria set out in Annex II.
Проверката съставлява неразделна част от процеса на проектиране на инфраструктурния проект на етапа на проучване на практическата изпълнимост, на предварителни проучвания , на изготвяне на подробен проект, на предварително въвеждане в експлоатация и на начална експлоатация.
The audit shall form an integral part of the design process of the infrastructure project at the stage of feasibility, draft design, detailed design, pre-opening and early operation.
Проверката за пътна безопасност съставлява неразделна част от процеса на проектиране на инфраструктурния проект на етапа на проучване на практическата изпълнимост, на изготвяне на предварител ен проект , на подробен проект, на предварително въвеждане в експлоатация и на начална експлоатация.
Road safety audits shall form an integral part of the design process of the infrastructure project at the stage of feasibility, draft design, detailed design, pre-opening and early operation.
Linguistic adjustment.
Linguistic adjustment.
Държавите-членки гарантират, че за всеки етап на инфраструктурен проект проверителят изготвя доклад за проверка, в който посочва проектните елементи, които могат да се окажат критични за безопасността , както и предложения за отстраняване на евентуално установени опасни характеристики .
Member States shall ensure that the auditor sets out safety critical design elements in an audit report for each stage of the infrastructure project , as well as proposals to remedy any unsafe features identified .
Когато в хода на проверката се установят опасни характеристики, но проектът не се коригира преди края на съответния етап, посочен в приложение ІІ, компетентният орган посочва причините за това в приложение към същия доклад.
Where unsafe features are identified in the course of the audit but the design is not rectified before the end of the appropriate stage as referred to in Annex II, the reasons shall be stated by the competent entity in an annex to that report.
Държавите-членки гарантират, че за всеки етап на инфраструктурен проект проверителят изготвя доклад за проверка, в който посочва проектните елементи, които могат да се окажат критични за безопасността.
Member States shall ensure that the auditor sets out safety critical design elements in an audit report for each stage of the infrastructure project.
Държавите-членки гарантират повишаването на безопасността на пътната мрежа в експлоатация.
Member States shall ensure the safety development of the road network in operation.
Те гарантират, че управлението на пътни участъци с висока степен на опасност и управлението на безопасността на мрежата се извършват въз основа на годишен преглед на експлоатацията на пътната мрежа в съответствие с приложение ІІІ.
They shall ensure that management of high-risk road sections and network safety management is carried out on the basis of an annual review of the operation of the road network in accordance with Annex III .
Държавите-членки гарантират , че класифицирането на пътните участъци с висока степен на произшествия и класифицирането на безопасността на пътната мрежа в експлоатация се извършват въз основа на прегледи на експлоатацията на пътната мрежа , провеждани поне на три години .
Member States shall ensure that the classification of road sections with high accident rates and the classification of the safety of the road network in operation is carried out at least on the basis of three-yearly reviews of the operation of the road network.
Във връзка с това държавите-членки с е стремят да изпълняват критериите, определени в приложение ІІІ.
In that connection, Member States shall endeavour to meet the criteria set out in Annex III.
Държавите-членки определят приоритета на мерките по точка 3, буква е) от приложение ІІІ въз основа на тяхното съотношение на разходите и ползите.
Member States shall prioritise the measures referred in point 3(f) of Annex III on the basis of their cost-benefit ratio.
Член 5, параграф 4а (нов)
Article 5, paragraph 4a (new)
Дъ ржавите-членки гарантират, че са налице съответни знаци, които предупреждават потребителите на пътя за участъ ци от пътната инфраструктура, които са в ремонт и които във връзка с това могат да застрашат безопасността на потребителите на пътя.
Member States shall ensure that corresponding signs are in place to warn road users of road infrastructure segments that are undergoing repairs and which may thus jeopardise the safety of road users.
Тези знаци включват също светлинни сигнали, поставени на безопасно разстояние, и съответстват на разпоредбите на Виенската конвенция за пътните знаци и сигнали.
These signs shall also include luminous signs set up at a safe distance and shall comply with the provisions of the Vienna Convention on Road Signs and Signals.
Many road accidents are caused by poorly signposted repair work.
Many road accidents are caused by poorly signposted repair work.
The Member States have a duty to ensure that corresponding signs are in place where repairs are being carried out to the road infrastructure.
The Member States have a duty to ensure that corresponding signs are in place where repairs are being carried out to the road infrastructure.
Инспекциите за безопасност включват рутинни инспекции и инспекции на пътни работи.
Safety inspections shall comprise routine inspections and inspections of road works.
Те се извършват в съответствие с критериите, определени в приложение ІІІ.
They shall be carried out in accordance with the criteria set out in Annex III .
Инспекциите за безопасност включват редовни инспекции на пътната мрежа и проучване относно възможното въздействие на ремонтни работи по пътя върху безопасността на потока на движение.
Safety inspections shall comprise regular inspections of the road network and surveys on the possible impact of roadworks on the safety of the traffic flow .
Държавите-членки гарантират, че за всяко произшествие на път по член 1, параграф 2 , при което са настъпили един или повече смъртни случаи или тежки наранявания , компетентният орган съставя пълен протокол за пътно произшествие.
Member States shall ensure that for each accident involving one or more fatalities or severe injuries occurring on a road referred to in Article 1(2), a complete accident report is drawn up by the competent entity.
Този протокол включва всеки от елементите, изброени в приложение ІV.
This report shall include each of the elements listed in Annex IV.
Държавите-членки гарантират, че за всяко произшествие с летален изход на път по член 1, параграф 2, компетентният орган съставя протокол за пътно произшествие.
Member States shall ensure that for each fatal accident occurring on a road referred to in Article 1(2), an accident report is drawn up by the competent entity.
Държавите-членки се стремят да включат в този протокол всеки от елементите, изброени в приложение ІV.
Member States shall endeavour to include in this report each of the elements listed in Annex IV.
За да се подпомогнат компетентните органи в прилагането на настоящата директива, държавите-членки гарантират приемането на насоки в срок от три години след влизането в сила на директивата.
In order to assist the competent entities in the application of this Directive , Member States shall ensure that guidelines are adopted within three years from its entry into force.
Тези насоки се предоставят на всички заинтересовани лица .
These guidelines shall be made available to all interested parties.
Дъ ржавите-членки гарантират приемането на насоки , ако такива не са вече налице, в срок от три години след влизането в сила на настоящата директива, за да се подпомогнат компетентните органи в прилагането на настоящата директива .
Member States shall ensure that guidelines, if they do not already exist, are adopted within three years from the entry into force of this Directive, in order to support the competent entities in the application of this Directive .
Държавите-членки съобщават на Комисията тези насоки в срок от три месеца след приемането или изменението им.
Member States shall communicate these guidelines to the Commission within three months of their adoption or amendment.
Държавите-членки гарантират приемането на програми за обучение на проверители на пътната безопасност в срок от три години след влизане в сила на настоящата директива.
Member States shall ensure that training curricula for road safety auditors are adopted within three years after the entry into force of this Directive.
Държавите-членки гарантират приемането на програми за обучение на проверители на пътната безопасност , ако такива не са вече налице, в срок от три години след влизане в сила на настоящата директива.
Member States shall ensure that training curricula for road safety auditors, if they do not already exist, are adopted within three years after the entry into force of this Directive.
Държавите-членки гарантират приемането на взаимно съвместими програми за обучение на проверители на пътната безопасност в срок от три години след влизане в сила на настоящата директива.
Member States shall ensure that mutually compatible training curricula for road safety auditors are adopted within three years after the entry into force of this Directive.
More appropriate wording.
More appropriate wording.
Compatible training curricula will facilitate transfer and use of this particular qualification across different EU countries and education and training systems.
Compatible training curricula will facilitate transfer and use of this particular qualification across different EU countries and education and training systems.
Държавите-членки гарантират, че при извършване на дейности по настоящата директива, проверителите на пътната безопасност преминават първоначално обучение в срок от пет години след влизане в сила на директивата , като след завършването му получават свидетелство за професионална квалификация и посещават опреснителни курсове най-малко веднъж на седем години .
Member States shall ensure that where road safety auditors carry out functions under this Directive, they undergo an initial training within five years of the entry into force of this Directive resulting in the award of a certificate of competence, and follow periodic re-training at least every seven years .
Държавите-членки гарантират, че при извършване на дейности по настоящата директива, проверителите на пътната безопасност преминават първоначално обучение, като след завършването му получават свидетелство за професионална квалификация и редовно участват в курсове за допълнително обучение .
Member States shall ensure that where road safety auditors carry out functions under this Directive, they undergo an initial training resulting in the award of a certificate of competence, and take part regularly in further training courses .
Държавите-членки гарантират, че проверителите на пътната безопасност притежават свидетелство за професионална квалификация.
Member States shall ensure that road safety auditors hold a certificate of competence.
Вземат се предвид свидетелствата, издадени преди датата на влизане в сила на настоящата директива.
Certificates awarded before the entry into force of this Directive shall be taken into account .
Признават се свидетелствата, издадени преди датата на влизане в сила на настоящата директива.
Certificates awarded before the entry into force of this Directive shall be recognised .
Член 9, параграф 4, буква а)
Article 9, paragraph 4 (a)
а) проверителите притежават опит в областта на пътното проектиране, техниката на пътна безопасност и анализ на произшествия;
(a) they have experience in road design, road safety engineering and accident analysis;
а) проверителите притежават съответен опит или квалификация в областта на пътното проектиране, техниката на пътна безопасност и анализ на произшествия;
(a) they have relevant experience or training in road design, road safety engineering and accident analysis;
Член 9, параграф 4, буква б)
Article 9, paragraph 4 (b)
б) две години след приемането на насоките по член 8 от държавите-членки, проверките за пътна безопасност се извършват единствено от проверители, отговарящи на изискванията по параграфи 2 и 3;
(b) from two years after the adoption by the Member States of the guidelines pursuant to Article 8, road safety audits shall only be undertaken by auditors meeting the requirements provided for in paragraphs 2 and 3;
б) две години след приемането на насоките по член 8 от държавите-членки, проверките за пътна безопасност се извършват единствено от проверители или екипи, в които участват проверители , отговарящи на изискванията по параграфи 2 и 3;
(b) from two years after the adoption by the Member States of the guidelines pursuant to Article 8, road safety audits shall only be undertaken by auditors, or teams to which auditors belong, meeting the requirements provided for in paragraphs 2 and 3;
Член 9, параграф 4, буква в)
Article 9, paragraph 4 (c)
в) за целите на извършващата се проверка, проверителят не трябва да има отношение към планирането или експлоатацията на съответния инфраструктурен проект.
(c) for the purpose of the infrastructure project audited, the auditor shall not be involved in the conception or operation of the relevant infrastructure project.
в) за целите на извършващата се проверка, към момента на проверката проверителят не трябва да има отношение към планирането или експлоатацията на съответния инфраструктурен проект.
(c) for the purpose of the infrastructure project audited, the auditor shall not at the time of the audit be involved in the conception or operation of the relevant infrastructure project.