natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Payment appropriations amounting to EUR 24 million will thus be allocated from budget line 02 04 01 "Security and space research" to budget line 13 06 01 to cover the corresponding needs related to the mobilisation of the EU Solidarity Fund.
Payment appropriations amounting to EUR 24 million will thus be allocated from budget line 02 04 01 "Security and space research" to budget line 13 06 01 to cover the corresponding needs related to the mobilisation of the EU Solidarity Fund.
Your rapporteur would like to recall that during the budgetary procedure 2007 the EP increased the payment appropriations for several budget lines which were considered as priority such as research.
Your rapporteur would like to recall that during the budgetary procedure 2007 the EP increased the payment appropriations for several budget lines which were considered as priority such as research.
Concerning line 02 04 01 "Security and space research" the European Parliament reinstated the amount laid down in the PDB 2007.
Concerning line 02 04 01 "Security and space research" the European Parliament reinstated the amount laid down in the PDB 2007.
At the trilogue held on 18 April the Commission was asked why they now consider that the payment appropriations for budget line 02 04 01 "Security and space research" laid down in the Budget 2007 (which are identical with the PDB 2007) are "excessive".
At the trilogue held on 18 April the Commission was asked why they now consider that the payment appropriations for budget line 02 04 01 "Security and space research" laid down in the Budget 2007 (which are identical with the PDB 2007) are "excessive".
Finally, it was agreed that the European Parliament would accept the approach proposed by the Commission as there was a guarantee from the Commission that they would propose a transfer later this year if necessary to cover the needs for higher payment appropriations under budget line 02 04 01.
Finally, it was agreed that the European Parliament would accept the approach proposed by the Commission as there was a guarantee from the Commission that they would propose a transfer later this year if necessary to cover the needs for higher payment appropriations under budget line 02 04 01.
This will avoid any further delays in adopting Amending Budget 2/2007.
This will avoid any further delays in adopting Amending Budget 2/2007.
Summary table of Amending Budget 2/2007
Summary table of Amending Budget 2/2007
2007 Budget+BR1
2007 Budget+BR1
Nouveaux montants
Nouveaux montants
Commitments Total
Commitments Total
Payments Total
Payments Total
Split into 02 04 01 01 and 02 04 01 02
Split into 02 04 01 01 and 02 04 01 02
result from split of 02 04 01
result from split of 02 04 01
New line
New line
Draft amending budget No 2/2007 of the European Union for the financial year 2007
Draft amending budget No 2/2007 of the European Union for the financial year 2007
ITRE 3.5.2007
ITRE 3.5.2007
REGI 2.5.2007
REGI 2.5.2007
по „Нека Европа продължава да се движи - устойчива мобилност за нашия континент“
on Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent
Etelka Barsi-Pataky
Etelka Barsi-Pataky
PE 382.389v02-00
PE 382.389v02-00
СТАНОВИЩЕ НА КОМИСИЯТА ПО ПРОМИШЛЕНОСТ, ИЗСЛЕДВАНИЯ И ЕНЕРГЕТИКА 13
OPINION OF THE COMMITTEE ON INDUSTRY, RESEARCH AND ENERGY...............12
относно „Нека Европа продължава да се движи - устойчива мобилност за нашия континент“
on Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent
– като взе предвид съобщението на Комисията до Съвета и Европейския парламент, озаглавено „Нека Европа продължава да се движи - устойчива мобилност за нашия континент, междинен преглед на Бялата книга на Европейската комисия от 2001 г.“ ( COM(2006)0314 ),
– having regard to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament "Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent - Mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper" ( COM(2006)0314 ),
– като взе предвид синтезът, изготвен от финландското Председателство въз основа междинния преглед на Бялата книга от 2001 г., който отразява разискванията по време на Съвета на транспортните министри, състоял се на 12 октомври 2006 г. (документ на Съвета № 13847/06 TRANS 257),
– having regard to the synthesis of the Finnish presidency on the Mid-term review of the European Commission’s 2001 Transport White Paper, which reflects the discussion at the Transport Council of 12 October 2006 (Council number 13847/06 TRANS 257),
– като взе предвид доклада на комисия по транспорт и туризъм и становището на комисия по промишленост, изследвания и енергетика ( A6‑0190/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0190/2007 ),
A. като има предвид, че съобщението на Комисията, озаглавено „Нека Европа продължава да се движи - устойчива мобилност за нашия континент, междинен преглед на Бялата книга на Европейската комисия от 2001 г.“ бе публикувано, Европейският парламент приветства факта, че след обширните консултации с участието на заинтересованите страни, въпросният документ се основава на осъвременен подход и е в съзвучие с целите на Лисабонската стратегия - елемент от рамката на европейското устойчиво развитие,
A. whereas the Communication from the Commission "Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent - Mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper" has been published, the European Parliament welcomes that, following an extensive consultation with the involvement of stakeholders, it is based on an up-to-date approach and is in line with the Lisbon targets that fall within the framework of the European sustainable development,
Б. като има предвид, че Европейският парламент отчита достиженията в някои области на европейската транспортна политика и изтъква важността на непрекъснатите усилия, насочени към:
B. whereas the Parliament acknowledges the achievements in some European transport policy fields and emphasises the importance of continuous efforts, such as :
- изграждане на единен пазар на транспортните услуги чрез взаимно свързване на инфраструктурните мрежи, като се следват политики за насърчаване на оперативната съвместимост и се гарантира достъпа до този пазар с оглед обезпечаване на необходимото улеснено преминаване през границите и се прилагат специфични мерки за облекчаване на неизгодното географско положение на най-отдалечените райони и страни по външните граници на Съюза,
- building the single market in transport services by infrastructure network interconnection, pursuing policies to promote interoperability, ensuring accessibility to this market in order to secure the necessary cross-border permeability and applying specific measures to alleviate geographical handicaps of the outermost regions and countries on the Union's external borders,
- по-голямо сближаване между гражданите чрез транспортната политика и други средства,
- ensuring greater cohesion between the citizens through transport policy and other tools,
- прилагане на мерки с цел намаляване на отрицателното въздействие върху околната среда на транспортния отрасъл,
- applying measures to reduce the negative environmental effects of the transport sector,
- непрекъснатото преразглеждане и доразвиване на сигурността - като се отчита нейната социално-икономическа значимост - на всички видове транспорт (въздушен, морски, по вътрешни водни пътища, железопътен и пътен),
- continually reviewing and further developing safety, taking into account its socio-economic importance, in all modes of transport (aviation, maritime, inland navigation, railway and road),
- подобряване качеството на услугите и защита на потребителите в областта на всички видове транспорт в съответствие с целите за създаване на вътрешен пазар,
- efforts to increase quality of service and to protect consumers in all transport modes in order to comply with the objective of creating an internal market,
- гарантиране на основните права на пътниците чрез гарантиране на универсална услуга в сътрудничество с държавите-членки,
- efforts to ensure basic passengers' rights not least by guaranteeing a universal service in cooperation with Member States,
- ефективно прилагане на нормите относно условията на труд.
- effectively implementing working conditions,
В. като има предвид, че Европейският парламент изтъква необходимостта европейската транспортна политика да отговори на следните нови предизвикателства:
C. whereas the European Parliament emphasises that the following new challenges must be met by European transport policy:
- по-бърз от предвидения ритъм на нарастване на търсенето в областта на транспорта, който изпреварва дори този на БВП,
- transport demand grows faster than anticipated, and has grown more strongly than GDP,
- нараснала необходимост от ефикасна, добре функционираща и устойчива транспортна система с оглед конкурентоспособността на европейската икономика, като транспортът следва да бъде възприеман като неразделен елемент от европейския растеж и конкурентноспособност,
- the competitiveness of the European economy needs more than ever an efficient, well-functioning sustainable transport system, where transport should be seen as part of European growth and competitiveness,
- поява на нови предизвикателства по отношение на европейската транспортна система вследствие на последното разширяване,
- new challenges as regards an integrated European transport system have appeared due to the latest enlargement,
- нарастване на отрицателното въздействие на парниковите газове върху измененията на климата, като се отчита не на последно място приносът на сектора за тях,
- the adverse effects of the greenhouse gases on climate change have increased, not least considering the sector's contribution to climate change,
- продължаващо покачване на цените на енергийните ресурси и по-специално на изкопаемите горива, използвани в транспорта,
- energy prices, especially as regards the fossil fuels used in transport, are continuing to rise,
- значително нарастване на потенциала в областта на новаторството и новите технологии,
- the potential of innovation and new technologies has increased significantly,
- появата на нови задачи предвид глобализацията,
- new tasks appeared also due to the globalisation,
- отдаване на по-голямо значение на безопасността и защитата на транспортната инфраструктура от терористични действия,
- security and the protection of transport infrastructures from terrorism is becoming increasingly important,
- нарастване на проблемите, свързани с транспортната престъпност и организираните кражби на превозни средства с търговско предназначение и техния товар,
- the problems, in the transport sector, pertaining to transport criminality and organised theft of commercial vehicles and their loads have increased,
- все по-големите трудности, срещани от големите градове при осигуряване на плавното движение на потока от пътници и стоки,
- large cities are finding it increasingly difficult to maintain a smooth flow of passenger and goods traffic,
Г. като има предвид, че транспортният отрасъл съставлява 7% от европейския БВП, като приходите от транспорта непрекъснато нарастват; подчертава, че ефикасният транспорт допринася не само за икономическия растеж, но е също така от жизнено значение за инвестициите в наличните, осъществими от търговска гладна точки и икономически надеждни технологии; Пренатоварването на транспортната инфраструктура се увеличава и неговата стойност възлиза на 1% от БВП на Европейския съюз, а в транспортния отрасъл е заето 5% от активното население, т.е.приблизително 10 милиона души.
D. whereas the transport industry accounts for about 7% of European GDP and the revenue from transport has grown continuously; stresses that efficient transport contributes not only to economic growth, but is also vital for investment in available technologies that are commercially possible and economically sustainable; Transport congestion has increased and costs the European Union about 1% of GDP, and the transport industry accounts for about 5% of employment, which means over 10 million people are employed in transport related sectors.
В този смисъл междинният преглед предоставя на Европейския парламент възможност да изрази по по-ясен, недвусмислен и целенасочен начин целите на европейската транспортна политика с оглед постигане на устойчива мобилност,
In this context the mid-term review gives an opportunity to the European Parliament to express the aims of the European transport policy more explicitly, unambiguously and goal-focused in order to have a sustainable mobility,
- подчертава важността на европейската политика за морски транспорт и по-специално интегрираната стратегия в тази област, в това число политиката относно пристанищата, която следва да бъде обхваната от договора,
- stresses the importance of European maritime policy and especially the integrated maritime transport strategy together with a port policy, which should fall within the scope of the Treaty,
- подчертава важността на проектите под надслов „Морски магистрали“,
- stresses the importance of the "Motorways of the see" projects,
- изтъква напредъка, постигнат в областта на въздухоплаването, включително по отношение на схемата за търговия с квоти на емисии и подкрепя развитието на програмата за единно управление на европейския въздушен трафик (SESAR),
- emphasises the further developments made in the field of aviation, including emissions trading, and supports the progress of the SESAR programme,
- изтъква, че е необходима цялостна обща концепция на европейско равнище за развитие на летищата с оглед нецелесъобразното отпускане на средства,
- points out that a common overall concept at European level to develop airports is necessary in order to avoid inappropriate allocation of funds,
- подкрепя понататъшната работа по програмата Марко Поло,
- supports the continuation the Marco Polo Programme,
- изтъква необходимостта от ускоряване на работата по програмата Галилео и програмата за европейско управление на движението по железници (ЕRTS),
- emphasises that the Galileo Programme and ERTMS should be sped up,
- изразява задоволство относно напредъка, постигнат по проектите в областта на безопасността на пътния транспорт (еSafety) и радиочестотната идентификация (RFID),
- supports the progress of eSafety and RFID projects,
- изразява задоволство относно напредъка по програмата в подкрепа на вътрешните водни пътища (NAIADES) и призовава настоятелно Комисията и държавите-членки да направят предложения относно осъществяването на обявените инициативи в рамките на тази програма за действие; изразява задоволство относно напредъка, постигнат по проекта RIS,
- supports the progress of the NAIADES project and urges the Commission and the Member States to come up with proposals with regard to the implementation of the announced actions on this action plan, and supports the progress of RIS,
- очаква от Комисията да представи през 2008 г.общоприложима, прозрачна и разбираема схема за оценка на всички външни разходи, която да послужи за основа при изчислението на инфраструктурните разходи и която да бъде придружена от анализ на въздействието на поемането на външните разходи за всички видове транспорт, както и от стратегия за прилагането на въпросната схема във всички видове транспорт,
- looks forward to a generally applicable, transparent and comprehensible model by the Commission in 2008 for the assessment of all external costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges, which model shall be accompanied by an impact analysis of the internalisation of external costs for all modes of transport and a strategy for the implementation of the model for all modes of transport,
- призовава Комисията за положи още по-големи усилия с оглед прилагането на Директива 2004/52/ЕО за оперативната съвместимост на електронни системи за пътно таксуване в Общността и отправя искане към Комисията да представи доклад относно прилагането на въпросната директива до края на 2007 г.,
- calls on the Commission to increase its efforts to fully implement Directive 2004/52/EC on the interoperability of electronic road toll systems in the Community and asks the Commission to come up with a report on the implementation of this Directive before the end of 2007,
- настоява за извършване на проучване на осъществимостта – в съответствие с доклада относно бъдещето на собствените ресурси на ЕС – с оглед обезпечаване на сигурно и трайно финансиране,
- calls for a feasibility study - in line with the report on the future of the EU’s own resources - to be carried out so as to provide secure and lasting funding,
- подчертава, че при прилагането на Седмата рамкова програма следва да се отдаде приоритет на проекти и програми, посветени на интелигентните транспортни системи и логистика, включително в областта на пътната безопасност, градския транспорт и технологиите за екологично чисти двигатели,
- emphasises that priority should be given, when implementing the Seventh Framework Programme, to projects and programmes concerning intelligent transport systems and logistics, including road safety, urban transport and clean-engine technology,
- настоява за установяването на стандарти за оперативна съвместимост относно биогоривата на равнище ЕС,
- calls for EU-wide quality and interoperability standards for bio fuels to be ensured,
- изтъква нуждата от пътна карта за енергийна ефективност,
- underlines the need for the energy efficiency road plan,
- изтъква значението на Зелената книга относно градския транспорт и се надява, че ще бъдат предоставени на разположение специфични мерки с цел пълно интегриране на обществения транспорт, разработване на системи за управление на трафика и създаване на условия, позволяващи потребителите да бъдат възнаградени за тяхното решение да използват алтернативни методи на транспорт,
- emphasises the importance of the Green Paper on urban transport, and hopes that specific means will be provided to help urban public transport move towards modal integration, developing traffic management systems, and creating conditions enabling users to be rewarded for their decision to make use of alternatives,
- подчертава важността на това да се предприемат по-нататъшни мерки в полза на устойчивите видове транспорт в планински и гъсто населени райони, вследствие подписването на Протокола относно транспорта към Алпийската конвенция в рамките на Съвета на транспортните министри, състоял се на 11 декември 2006 г.,
- underlines the importance of taking further measures in favour of sustainable transport in mountainous as well as densely populated areas, following the signature, by the Transport Council on 11 December 2006, of the Transport Protocol to the Alpine Convention,
- предлага да бъде представена за разглеждане Зелена книга относно европейския туризъм и да се извърши оценка на въздействието на законодателството, влияещо по безспорен начин върху развитието на европейския туризъм;
- suggests that a Green Paper on European tourism be submitted and that a specific impact assessment of legislation which has a clear influence on European tourism be carried out;
Five years after the White Paper of 2001: "European transport policy for 2010: time to decide", this mid-term review provides a great opportunity to summarize and also to designate new ways and cornerstones.
Five years after the White Paper of 2001: "European transport policy for 2010: time to decide", this mid-term review provides a great opportunity to summarize and also to designate new ways and cornerstones.
While acknowledging the achievements of the European transport legislation, your Rapporteur thinks that a more dynamic legislation is necessary to reach the essential objectives of the White Paper.
While acknowledging the achievements of the European transport legislation, your Rapporteur thinks that a more dynamic legislation is necessary to reach the essential objectives of the White Paper.
That is why the work plan for the forthcoming years is welcomed with its new and traceable objectives (Work book).
That is why the work plan for the forthcoming years is welcomed with its new and traceable objectives (Work book).
Your Rapporteur's opinion is that the weakness of the transport policy is the application and realization, which is in some cases in a significant delay.
Your Rapporteur's opinion is that the weakness of the transport policy is the application and realization, which is in some cases in a significant delay.
The mid-term review of the White Paper is not facing strongly enough this problem and therefore does not have an explicit proposal or solution for it.
The mid-term review of the White Paper is not facing strongly enough this problem and therefore does not have an explicit proposal or solution for it.
This is a serious deficiency of the mid-term review.
This is a serious deficiency of the mid-term review.
The main objectives laid down in 2001 remain still valid, although lots of them have been slightly modified due to changed circumstances or because they have not brought enough achievement.
The main objectives laid down in 2001 remain still valid, although lots of them have been slightly modified due to changed circumstances or because they have not brought enough achievement.
The mid-term review correctly points out that transport as a service plays a key role in the economy and society and that it is inseparable from them.
The mid-term review correctly points out that transport as a service plays a key role in the economy and society and that it is inseparable from them.
These objectives put the Union's transport policy at the heart of the Lisbon Agenda, and give a broad direction - better regulation, sustainable development, flexible and pragmatic approach - to meet transport needs.
These objectives put the Union's transport policy at the heart of the Lisbon Agenda, and give a broad direction - better regulation, sustainable development, flexible and pragmatic approach - to meet transport needs.
The changed circumstances since 2001 have to be taken into account.
The changed circumstances since 2001 have to be taken into account.
Among these the international context, the globalisation, the latest and the forthcoming enlargement, the overall development of the internal market and the competitiveness of the European economy make a broader and more flexible approach necessary.
Among these the international context, the globalisation, the latest and the forthcoming enlargement, the overall development of the internal market and the competitiveness of the European economy make a broader and more flexible approach necessary.
Your Rapporteur believes that if European transport policy is not being renewed and re-adjusted in order to fit to these new challenges, the growing congestion, the environmental pressure and the social sustainability problems will be serious barriers of Europe’s economic growth and prosperity.
Your Rapporteur believes that if European transport policy is not being renewed and re-adjusted in order to fit to these new challenges, the growing congestion, the environmental pressure and the social sustainability problems will be serious barriers of Europe’s economic growth and prosperity.
In this initiative report your Rapporteur would like to highlight the most important issues of the different policy areas, which have to be put more in focus by the Community.
In this initiative report your Rapporteur would like to highlight the most important issues of the different policy areas, which have to be put more in focus by the Community.
We ask the Council and the Commission to give more explicit solutions to these questions and consider them as the cornerstones of the new challenges of the European transport policy.
We ask the Council and the Commission to give more explicit solutions to these questions and consider them as the cornerstones of the new challenges of the European transport policy.
Main points of the report
Main points of the report
The insufficient application and the incomplete execution of the transport legislation is one of the main barriers of a successful European transport policy.
The insufficient application and the incomplete execution of the transport legislation is one of the main barriers of a successful European transport policy.