natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За пациентите ще бъде по-лесно в бъдеще да ползват здравни услуги зад граница и разходите им за това ще бъдат възстановявани, благодарение на законодателното предложение за правата на пациентите при трансгранични здравни грижи, което депутатите ще гласуват на предстоящата сесия в Страсбург.
Parliament will vote at first reading on plans to give patients the right to seek healthcare abroad more easily and be reimbursed for the costs.
ЕП настоява пациентите да бъдат информирани по подходящ начин относно техните права при лечение извън тяхната държава членка.
The Environment and Public Health Committee's report also calls for patients to be properly informed about their rights when treated outside their home Member State.
Предложената директива за трансграничните здравни грижи цели да гарантира, че не съществуват пречки пред пациентите, потърсили здравно обслужване в държава членка на ЕС, различна от тяхната собствена.
The general aim of the draft directive on cross-border healthcare is to ensure that there are no obstacles to patients who seek treatment in a Member State other than their own.
Законодателното предложение изяснява също правата за възстановяване на разходите след лечение в друга държава членка (различна от тази, в която пациентът е здравно осигурен).
It also clarifies the right to be reimbursed after a treatment in another Member State.
Всички тези права бяха потвърдени от решенията на Съда на Европейските общности, но досега не бяха включени в европейското законодателство.
These rights have been confirmed in European Court of Justice judgments but are not yet included in EU legislation.
В същото време директивата цели да гарантира висококачествено, безопасно и ефикасно здравеопазване и да установи механизми за сътрудничество между държавите членки.
The directive also aims to ensure high-quality, safe and efficient healthcare and to establish healthcare co-operation mechanisms among Member States.
Директива за пациентите – националните компетенции и съществуващите права ще бъдат запазени
Emphasis on patient mobility: no encroachment on national prerogatives
Европейските депутати подчертават, че предложението е относно пациентите и тяхната мобилност в рамките на ЕС, а не относно свободното движение на доставчици на услуги в областта на здравеопазването.
MEPs stress that the legislation is about patients and their mobility within the EU, not about the free movement of service providers.
Те изтъкват също, че директивата напълно зачита националните компетенции в здравеопазването и че не задължава доставчиците на здравни услуги в дадена държава членка да осигуряват здравно обслужване на граждани от друга държава членка.
Moreover, the directive fully respects "national competencies in the organisation and delivery of healthcare" and does not oblige healthcare providers in a Member State to provide healthcare to a person from another Member State.
Новата директива не засяга вече съществуващите права на пациентите, които са част от друго европейско законодателство или от регламентите за координиране на системите за социална сигурност.
Moreover, the directive does not change the right of Member States to define the benefits that they choose to provide.
Предварително одобрение за възстановяване на разходите за лечение
If a Member State does not include a particular treatment as part of the entitlement of their citizens at home, this directive does not create any new entitlement for patients to have such treatment abroad and be reimbursed.
Подобна система може да бъде въведена при определени условия, например ако финансовата стабилност на системата на социална сигурност на държавата членка би могла да бъде сериозно застрашена.
Under the draft directive, patients will have the right to seek healthcare abroad but Member States may nonetheless insist on prior authorisation for the reimbursement of hospital costs if the financial balance of the Member State's social security system could otherwise be seriously undermined.
Депутатите като цяло са съгласни с този принцип, но настояват държавите членки, а не Комисията (както е в първоначалното предложение), да определят точно значението на термина болнични грижи.
The committee agrees with this principle but wants Member States to define what hospital care is and not the Commission, as originally proposed.
Те също подчертават, че изискването за предварително разрешение не трябва да създава пречки пред свободата на движение на пациентите.
It also says the prior authorisation requirement must not create an obstacle to the freedom of movement of patients.
Възстановяването на разходите трябва да бъде по-лесно
Easier reimbursement of costs
Относно възстановяването на произтичащите от лечението разходи, членовете на ЕП приемат общия принцип, че на пациентите трябва да бъдат възстановени разходите до нивото, което те биха получили в своята страна.
On the reimbursement of medical costs incurred, MEPs agree with the general rule that patients are to be reimbursed up to the level they would have received in their home country.
Държавите членки могат от своя страна да покрият други свързани с лечението разходи, като терапевтични грижи, настаняване и пътни разходи.
They add that Member States may decide to cover other related costs, such as therapeutic treatment and accommodation and travel costs.
Тъй като предложението означава, че на практика пациентите трябва да плащат предварително и средствата ще им бъдат възстановявани след лечението, депутатите от ЕП добавиха текст, според който държавите членки могат да предлагат на пациентите доброволна система за предварително уведомяване, при която в замяна на предварителното уведомяване пациентът получава писмено потвърждение за максимално възстановимите разходи.
Since the proposed rules would in practice mean that patients need to pay beforehand and get reimbursed only later, MEPs added a provision that Member States may offer their patients a system of voluntary prior notification.
Това писмено потвърждение може да се занесе в болницата на лечението и след това възстановяването се прави директно на тази болница.
In return, reimbursement would be made directly by the Member State to the hospital of treatment.
Изключения за пациентите с редки заболявания или с увреждания
Exceptions for rare diseases or disabilities but long-term care and organ transplants excluded
Депутатите добавиха специални правила относно пациентите с редки заболявания и увреждания, които се нуждаят от специално лечение.
The committee adds special rules for patients with rare diseases and disabilities that might need special treatment.
Пациентите, страдащи от редки заболявания, трябва да имат право на възстановяване на разходите за лечение дори ако въпросното лечение не се осигурява от тяхната страна.
Patients affected by rare diseases should have the right to reimbursement even if the treatment in question is not provided for by the legislation of their Member State.
Хората с увреждания трябва да имат право на възстановяване на специални разходи при определени условия.
Special costs for people with disabilities must also be reimbursed under certain conditions.
Цялата информация в тази област трябва да бъде публикувана под форма, достъпна за хора с увреждания.
Furthermore, all information must be published in formats accessible to disabled people.
За да се повиши доверието на пациентите в трансграничните здравни грижи, те трябва да получават адекватна информация относно всички важни аспекти, като размера на възстановяване на разходите или правото на компенсации при причинени вреди.
To improve patients' confidence in cross-border healthcare, they must receive appropriate information on all major aspects of such care, such as the level of reimbursement or the right of redress in the event of any harm arising from healthcare.
Продължителните грижи и трансплантацията на органи са изключени от директивата
The committee's report, drafted by John Bowis (EPP-ED, UK), was adopted with 31 votes for, 3 against and 20 abstentions.
Според депутатите директивата няма да се прилага по отношение на продължителни грижи и трансплантацията на органи.
Parliament and Council had asked the Commission to address issues relating to cross-border healthcare in a separate instrument.
-//EP//TEXT REPORT A6-2009-0233 0 NOT XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 FULL-TEXT DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-001-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-008-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-003-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-010-EN DOC XML V0//EN
Удължаване на срока на авторските права до 95 години
Action plan for urban mobility
На предстоящата сесия в Страсбург депутатите ще гласуват предложение за директива, която ще увеличи срока за закрила на авторското и някои сродни права.
Parliament will vote on a report by the Transport Committee that seeks to prompt EU action on problems relating to urban mobility such as congestion and pollution.
Новият текст предвижда изпълнителите и продуцентите на звукозаписи да получават възнаграждения от авторски права в срок от 95 години след първото издание или изпълнение на творбата им.
Sixty per cent of Europeans lived in urban areas in 2005, and that number will rise to eighty per cent in 2020, making urban transport a major component of goods and passenger transport in Europe.
Удължен срок за закрила на авторското право в полза на изпълнителите
A significant proportion of greenhouse gases are generated by road traffic in urban areas.
Докладът на Brian Crowley (СЕН, Ирландия) предлага изменение на сегашното законодателство, увеличавайки срока за закрила на авторското музикално право на 95 години.
On 25 September 2007, the Commission published a Green Paper on urban transport entitled ‘Towards a new culture for urban mobility’ but a promised action plan did not materialise.
За да се гарантира, че изпълнителите се ползват изцяло от удължения срок на копирайт, първоначалното законодателно предложение беше променено от Комисията по правни въпроси към ЕП, с цел да се попречи на удръжката от възнагражденията за авторски права на изпълнителите заради предишни сключени споразумения.
The Commission is believed to have delayed progress on the Action Plan because of Germany's concerns that it would undermine subsidiarity.
Фонд за студийни музиканти
No more delay, say MEPs
Депутатите одобриха създаването на специален фонд за студийни музиканти.
However, the EP Committee on Transport and Tourism, which believes action is needed, has decided in this exceptional case to draw up an own initiative report outlining its ideas for such a plan.
Управлението на фонда ще бъде възложено на дружествата за колективно управление, които представляват интересите на изпълнителите и продуцентите.
These would cover the development of "soft traffic" infrastructure (for cyclists, pedestrians, etc.), intermodal car parks and exchange platforms, the adaptation of urban mobility networks to the needs of reduced mobility users, better interconnection of transport networks and master plans for freight transport.
Удължаване на срока на авторските права и за аудиовизуалните творби?
The report also calls for a charter of pedestrians' and cyclists' rights (similar to the charter of air passengers' rights).
Преразглеждане на директивата след 3 години
MEPs suggest creating a new EU fund, as well as drawing money from the TEN-T programme and from the EU economic recovery plan.
Депутатите отправиха искане до Комисията да представи 3 години след влизането в сила на новата директива, както и на всеки 4 години след това, оценка за това дали удължаването на срока на авторските права действително е подобрило социалното положение на изпълнителите.
They also propose that European state aid and co-financing in the field of urban transport be made conditional on the existence of integrated urban travel plans.
Докладчик Brian Crowley СЕН Ирландия A6-0070/2009 Доклад относно предложение за директива на Европейския парламент и на Съвета за изменение на Директива 2006/116/EО на Европейския парламент и на Съвета за срока за закрила на авторското право и някои сродни права Процедура за съвместно вземане на решение (първо четене)
Rapporteur Gilles SAVARY PES FR A6-0199/2009 The Action Plan on Urban Mobility Procedure : own-initiative
Гласуване: 23 април 2009 г. Процедурно досие относно предложение за директива на Европейския парламент и на Съвета за изменение на Директива 2006/116/EО на Европейския парламент и на Съвета за срока за закрила на авторското право и някои сродни права
The committee's first-reading co-decision report on the draft directive backs the legislation while calling for further compatibility between systems, an increased focus on vulnerable road users such as cyclists, respect for data protection and privacy, and for liability issues to be clarified by involving experts and stakeholders.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-002-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-010-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-004-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-012-EN DOC XML V0//EN
Зелена светлина за либерализирането на пазара на електричество и газ в ЕС
Shifting freight traffic from road to rail
Законодателните текстове от него ще бъдат гласувани на предстоящата сесия на ЕП в Страсбург.
The current, second Marco Polo programme runs from 2007-13 with a budget of €450 million.
Разделяне на производителите и доставчиците от операторите на преносни системи
At the end of 2008, the Commission found that the programme had committed only 73% of the available budget for the financial year.
пълно отделяне на собствеността върху преносната инфраструктура;
- Facilitating participation by small enterprises and consortiums,
създаване на независим оператор на система (НОС);
- Lowering the tonne-kilometre thresholds for eligibility,
създаване на независим преносен оператор (НПО).
- Simplification of the application procedures.
В същото време компаниите за производство и доставка няма да имат право да притежават мажоритарен дял от оператор на преносна система.
A report drafted for the Transport Committee by Petr Duchoň (EPP-ED, CZ) deals with a proposed regulation on a European rail network for competitive freight which aims to devise rules for international rail freight corridors.
С други думи, енергийните предприятия няма да имат право да упражняват контрол над производството или доставката на електричество и едновременно с това да упражняват пряко или непряко контрол върху преносната инфраструктура.
The corridors would link at least two Member States and would be part of the TEN-T (Trans-European Network for Transport) programme.
Според другите два алтернативни варианта - създаване на НОС и НПО, енергийните компании ще могат да запазят собствеността върху своите мрежи за пренос, осигурявайки ефективно разделение на интересите чрез строги правила за активите, оборудването, персонала и т.н.
The regulation provides for a governance body, comprised of the various infrastructure managers involved with the freight corridor, to ensure the management of traffic, especially as regards priority rules in cases of traffic disruption and congestion.
За да се продължи либерализирането на енергийния пазар, държавите членки могат например да задължат енергийните компании да предадат управлението на преносната мрежа на независим оператор на система (НОС) – предприятие или орган, напълно отделен от компанията-собственик.
A specific category named "facilitated freight" is defined, for highly time-sensitive goods.
Третата опция - НПО модела - запазва интегрираните компании за доставка и пренос, но ги задължава да спазват определени правила, които да гарантират, че тези две части на компанията оперират независимо една от друга:
In the committee vote, MEPs insisted that granting too high a level of priority to freight transport to the detriment of passenger transport would be unwise.
създаване на "надзорен орган", който да е съставен от представители на енергийната компания, на акционерите на трети страни и на оператора на преносна система и който да взема решения, "които могат съществено да повлияят върху стойността на активите на акционерите в оператора на преносна система" (одобрение на годишните финансови планове, ниво на задлъжнялост и размер на дивидентите);
They voted for more flexibility in the management of the corridors, namely through amendments which oblige the infrastructure managers to take into account previous levels of utilisation and estimated market needs before allocating train paths.
"отговорник по съответствието", който да наблюдава изпълнението на програмата за съответствие;
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 FULL-TEXT DOC XML V0//EN
По-големи права за потребителите
New rights for bus, coach and ship passengers
Новото законодателство осигурява следните права на потребителите:
There will be stricter rules on compensation for delays and cancellations and on payments in the event of accidents and assistance for disabled passengers.
да получават окончателна изравнителна сметка не по-късно от шест седмици след смяната на доставчика;
Sea and inland waterway transport companies will have to provide passengers with information as well as compensation if a journey is interrupted, on the following basis:
да получават всички необходими данни за потреблението на газ и електричество;
- 25% of the ticket price for a delay of between one and two hours;
да бъдат информирани относно дела на различните енергийни източници в общия енергиен микс на доставчика;
- 50% of the ticket price for a delay of two hours or more;
независим механизъм за ефикасно обработване на жалби и извънсъдебно уреждане на спорове, като например омбудсман по въпросите на енергетиката или орган на потребителите;
- 100% of the ticket price if the carrier does not provide another transport service under reasonable conditions or information about alternative transport.
компенсации и възстановяване на суми, ако не се спазва качеството на договорената услуга (включително неточно и забавено фактуриране);
Bus and coach passengers, where a trip is cancelled or delayed more than two hours (for journeys scheduled to last at least three hours), will be entitled to other transport services within a comparable time or, if that is impossible, information about other available services.
Комисията от своя страна трябва да създаде "ясен" контролен списък за потребителите на енергия, съдържащ практическа информация относно правата на потребителите.
If a passenger is injured or dies as the result of a bus or coach accident, the transport company must pay without delay an advance on the compensation in proportion to the harm suffered.
След извършването на съответната икономическа оценка, най-малко 80% от потребителите трябва да имат достъп до интелигентни измервателни системи до 2020 г.
To protect small road transport firms, an amendment was tabled stating that companies are not required to pay if the accident was caused by circumstances beyond their control.
Гарантиране на предоставянето на универсални услуги
Rights of people with disabilities or reduced mobility
Защита на уязвимите потребители
The staff of a maritime transport company must receive adequate information in order to be able to provide assistance.
По инициатива на Европейския парламент новото законодателство съдържа специални мерки за т.нар. "уязвими потребители" на енергия.
MEPs added a clause requiring companies to provide passengers with written confirmation of the assistance that will be provided.
създаване на Агенция за сътрудничество между енергийните регулатори, която да определя "необвързваща рамкова насока";
Fewer empty lorries on Europe's roads, longer maximum working hours for coach and bus drivers, and tougher inspections of transport companies are among the key aims of the "road transport package" set to be approved by Parliament in Strasbourg.
създаване на Европейски мрежи от оператори на преносни системи на електроенергия (ЕМОПСЕ) и газ (ЕМОПСГ), които да прилагат мрежовите кодекси;
The first regulation deals with the rules on "cabotage": the transport of goods between two points within a given country by a vehicle registered in another country.
задължение за операторите на преносни системи да представят всяка година на националните регулаторни органи 10-годишен план за развитие на мрежата;
This practice has generally been restricted by national authorities but liberalising it would help diminish the number of trips made by empty lorries, thus increasing the potential profitability of long-haul journeys for transport companies and reducing damage to the environment.
мерки за подобряване на регионалното сътрудничество между различните национални регулаторни органи;
Under the new regulation, three cabotage operations will be allowed within seven days following an international journey.
мерки за засилване на независимостта на националните регулаторни органи.
The aim is to ensure that cabotage does not upset the national transport market.
A6-0216/2009 Доклад относно вътрешен пазар на електроенергия.
Lastly, the European Commission is required to examine in 2013 the possibility of going further with the opening up of the road transport market and the liberalisation of cabotage.
Докладчик: Giles Chichester (ЕНП-ЕД, Обединено кралство) A6-0213/2009 Условия за достъп до мрежата за трансграничен обмен на електроенергия.
With the regulation on access to the market for coach and bus services, MEPs are revisiting a 2007 EU directive which ruled that coach drivers who travel abroad must take at least one rest day every six days.
Докладчик: Alejo Vidal-Quadras (ЕНП-ЕД, Испания) A6-0238/2009 Доклад относно вътрешен пазар на природен газ.
However, there are restrictions: the journey must be a single trip, not several different ones.
Докладчик: Antonio Mussa (СЕН, Италия) A6-0218/2009 Доклад относно етикетиране на гуми по отношение на горивната ефективност.
Where an international coach or bus service would affect the viability of a comparable public service on a given stretch of a route, a Member State can, with the Commission's agreement, withdraw authorisation for that service.
Докладчик: Ivo Belet (ЕНП-ЕД, Белгия) Процедура за съвместно вземане на решение (второ четене)
These rules will apply two years and twenty days after the regulation is published in the Official Journal.
Дебат: 21 април 2009 г.
Standard conditions for road transport operators
Гласуване: 22 април 2009 г. ЕП гласува за пълно отделяне на собствеността на електрическите компании Либерализиране на пазара на природен газ в ЕС
The aim of the final regulation - on requirements for road transport operators - is to guarantee a high, uniform standard of service throughout the EU and ensure that firms comply with labour regulations and administrative rules in the country where they are based.
-//EP//TEXT REPORT A6-2009-0216 0 NOT XML V0//BG
The report on this third regulation in the package was drafted by Sylvia Ticau (PES, RO).
-//EP//TEXT REPORT A6-2009-0235 0 NOT XML V0//BG
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 BRI-ITEM DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT REPORT A6-2009-0213 0 NOT XML V0//BG
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 BRI-ITEM DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT REPORT A6-2009-0238 0 NOT XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 FULL-TEXT DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT REPORT A6-2009-0218 0 NOT XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-013-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080616IPR31781 0 NOT XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-015-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-003-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-014-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-005-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090414BRI53671 ITEM-016-EN DOC XML V0//EN
ЕП ще гласува доклада на Атанас Папаризов за достъпа до газопреносни мрежи
Solvency II: better financial supervision of the insurance industry
Докладът на българския депутат Атанас Папаризов (ПЕС) относно условията за достъп до газопреносните мрежи е част от третия енергиен пакет и по него е постигнат компромис със Съвета на министрите.
Peter Skinner (PES; UK) will be putting forward a legislative report on Solvency II, taking up and pursuit of the business of insurance and reinsurance.