natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Giusto CATANIA (ЕОЛ/СЗЛ, Италия) заяви, че "директивата е един позор, една обида, която цели да отхвърли хилядагодишна традиция за приемане на хора, за отвореност в Европа; тя се стреми да ограничи свободното движение.
Member States shall treat it "as a priority order", in waste prevention and management legislation rather than as a "guiding principle" as proposed by Council.
Ние не трябва да приемаме тази директива."
The directive includes furthermore a definition on by-products and of the "end-of-waste" status.
Hélène GOUDIN (Независимост/Демокрация, Швеция) изтъкна, че "ако всички врати са затворени за хората, те могат да опитат да влезнат през задната врата.
It introduces an extended producer responsibility and asks Member States to take measures to encourage the separate collection of bio-waste.
ЕС се превръща в крепост.
Some figures
Разискванията по доклада относно предложението за директива на Европейския парламент и Съвета относно общите стандарти и процедури, приложими в държавите-членки за връщане на незаконно пребиваващи граждани на трети страни ще бъдат публикувани скоро на този линк Предложение за директива на Европейския парламент и Съвета относно общите стандарти и процедури, приложими в държавите-членки за връщане на незаконно пребиваващи граждани на трети страни (англ.)
This consists mainly of waste from households, commercial activities (e.g., shops, restaurants, hospitals etc.), industry (e.g. pharmaceutical companies, clothes manufacturers etc.), agriculture (e.g. slurry), construction and demolition projects, mining and quarrying activities and from energy generation.
Обзорна статия за общите стандарти и процедури, приложими в държавите-членки за връщане на незаконно пребиваващи граждани на трети страни (англ.)
Municipal waste generation averages 530kg per person per year, an average that masks significant differences among Member States.
Живот в център за имигранти Да почукаш на вратата на Европа - Делегация в Дания Посещение на парламентарна делегация в центрове за имигранти в Полша Политика на ЕС за имиграцията (англ.)
For example, per capita waste generation is 300 to 350 kg per annum in the EU-10 Member States, but around 570 kg in the EU-15.
Пленарна сесия на Европейския парламент в Страсбург, 16-19 юни 2008 г. Директива за връщане на нелегалните имигранти - изявления на Съвета и Комисията (аудио, 12:15, англ.)
In 2005, 49% of EU municipal waste was disposed of through landfill, 18% was incinerated and 27% recycled or composted.
Директива за връщане на нелегалните имигранти - изявления на Съвета и Комисията (аудио, 12:15, оригинал) Директива за връщане на нелегалните имигранти - изявления на докладчик Weber и на политическите групи (аудио, 24:28, англ.)
Waste: revision of the Framework Directive (repeal. direct.
Директива за връщане на нелегалните имигранти - изявления на докладчик Weber и на политическите групи (аудио, 24:28, оригинал)
75/439/EEC, 75/442/EEC and 91/689/EEC) Text, as adopted by the EP, will be available here (click on 17 June)
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-005-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-008-EN DOC XML V0//EN
Зелена светлина за ново европейско законодателство за отпадъците
Water pollutants to be more strictly controlled as MEPs adopt legislation
Всяка година в Европа се образуват 1.8 милиарда тона отпадъци (3.8 тона на човек), като само една трета от тях се рециклират.
This forms part of a second-reading agreement with Council and adopted by the EP with 673 in favour and 10 against and 5 abstentions.
През септември 2005 г. Европейската комисия предложи преработка на съществуващата директива от 1975 г., която въвежда правила за рециклиране и изисква държавите-членки да изготвят обвързващи национални програми за намаляване на отпадъците.
The objective of the directive is to achieve good surface water chemical status.
По време на провелия се на 16 юни дебат в ЕП, докладчикът по темата Caroline Jackson (ЕНП-ЕД, Великобритания) подчерта, че постигането на компромиса на второ четене е било дълъг и труден процес, като в крайна сметка постигнатото споразумение е най-добрият наличен вариант.
Environmental quality standards (EQS), which take the form of maximum allowable concentrations and annual average values, for 33 pollutants like pesticides, heavy metals and others are proposed.
Компромисът беше подкрепен от повечето изказали се депутати, въпреки че някои от тях изразиха съжаление, че не е било постигнато повече.
These substances may endanger the survival of ecosystems, and via the food chain, human health, says the report drafted by Anne Laperrouze (ALDE, FR).
Според тях е необходимо да се определят още по-строги цели за рециклиране и повторна употреба.
Member States will have to "make progress towards compliance" with the reduction or cessation objectives set by the water quality standards (EQS) by 2018.
Предотвратяване на образуването на отпадъци
The proposed directive on water quality is the final piece of legislation needed to support the Water Framework Directive.
Държавите-членки трябва да изготвят планове и програми за предотвратяване на образуването на отпадъци най-късно пет години след влизането в сила на преработената директива.
Thirteen of the 33 pollutants covered by the directive are already identified as "priority hazardous substances".
Комисията трябва от своя страна да предложи до края на 2014 г., ако това е необходимо, цели за предотвратяване на образуването на отпадъци до 2020 г.
Heavy metals like cadmium and mercury are among these substances.
Цели за повторна употреба и рециклиране на отпадъците
C easing or phasing out emissions, discharges and losses of "priority hazardous substances" will be required by 2018.
Постигнатият компромис изисква определянето на цели за повторна употреба и за рециклиране на отпадъците.
In its first-reading, Parliament had wanted to phase out a wider range of substances, but the Council has only been willing to take on board the list of 33.
До 2020 г. нивата на повторна употреба и рециклиране на отпадъците от домакинствата (хартия, метали, стъкло) трябва да се увеличат с най-малко 50%.
The majority of MEPs were willing to accept this as a first step, since some action was seen as better than none, with a further review already scheduled.
Повторната употреба и рециклирането на отпадъците, резултат от строителни дейности и разрушаване, трябва да се увеличат с 70% до 2020 г.
MEPs ask the Commission to make a proposal as to classify 13 extra substances (including, dioxins, PCBs and Bisphenol) as "priority substances or priority hazardous substances".
Йерархия на отпадъците
Reducing the extent of mixing zones in the future
За депутатите е от голяма важност прилагането на йерархия на отпадъците (състояща се от пет нива), която да предотврати и намали образуването на отпадъци.
In these 'mixing zones', pollutant concentrations may exceed the limits, provided that they do not prevent the rest of the body of surface water from meeting the standards.
За някои видове специфични видове отпадъци може да не се следва стриктно тази йерархия, ако това се основава на съображения, свързани с жизнения цикъл и с цялостното въздействие на образуването и управлението на тези отпадъци.
Member States will have to establish an inventory, including maps, if available, of emissions, discharges and losses of all priority substances and pollutants for each river basin district or part of a river basin district lying within their territory including their concentrations in sediment and biota .
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-006-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-009-EN DOC XML V0//EN
Водните замърсители ще бъдат по-стриктно контролирани
MEPs adopt legislation on higher safety standards for road infrastructure
33 замърсителя, предимно пестициди и тежки метали, които могат да бъдат открити в реките, езерата и крайбрежните води, трябва да бъдат включени към европейските стандарти за качество на околната среда.
MEPs adopted a legislative report on a directive to upgrade road safety management standards.
Държавите-членки трябва да "постигнат напредък" в изпълнението на тези стандарти до 2018 г., както гласи приетият от ЕП компромис на второ четене със Съвета.
The aim is to establish EU-wide standards on road infrastructure management.
Предложената директива за качеството на водата е последният законодателен текст в допълнение към рамковата директива за водата.
Safety standards for roads, in particular in road design maintenance, differ greatly between the Member States.
Крайната цел на директивата е да се достигне добро качество на химическия състав на повърхностните води.
The Directive requires the establishment and implementation of rules relating to road safety impact assessments, road safety audits, the management of road network safety and safety inspections by the Member States.
Директивата определя стандартите за качество на околната среда (СКОС), засягащи 33 замърсителя (сред които кадмий и живак), които се срещат предимно в реките, езерата и крайбрежните води.
To raise standards, the draft directive provides for impact assessments of the effect of road building on safety, safety audits and inspections, and improved safety in the existing road network.
Настоящата директива представлява последният важен законодателен текст, който допълва въпросната рамкова директива.
The EP Transport Committee initially rejected the draft directive outright, on the grounds that it risked creating too much red tape and that this area was best dealt with at national level.
По-голям брой вещества ще бъдат контролирани до 2018 г.
EP negotiators have now reached an agreement reached with the Council, which the House endorsed in Strasbourg.
Това контрастира с позицията на Съвета и Комисията, които се стремяха да ограничат контрола само върху повърхностните води, с изключение на три вещества (сред които живакът), които са по-опасни от останалите при натрупването им в хранителната верига.
The EP rapporteur is Helmuth Markov (GUE/NGL, DE) and was adopted with 498 votes in favour, 8 against and 6 abstentions.
Комисията може да определи тези 13 нови вещества като "приоритетни" или "опасни" две години след влизането в сила на текста (2011 г.), когато тя ще предложи СКОС за новите приоритетни вещества през 2013 г. Приемането на тези стандарти е определено за 2015 г., когато държавите-членки трябва да представят вторите планове за управление на речните басейни.
The substance of the legislation is contained in the annexes to the directive but, under the compromise, these will be non-binding on Member States.
Затова в тези "зони на смесване" концентрацията на замърсители може да надхвърли определените максимални стойности, в случай че това не възпрепятства изпълнението на тези стандарти в останалата част на повърхностните води.
Road signs MEPs say that Member States must ensure that signs are in place to warn road users of road infrastructure segments that are undergoing repairs and which may thus jeopardise the safety of road users.
Депутатите искат да се гарантира, че държавите-членки ще използват най-добрите налични техники за обработка на водата, когато се определят тези зони.
These signs must also include signs visible during both day and night time and set up at a safe distance.
Описание на взетите мерки за бъдещото намаляване на обхвата на зоните на смесване трябва да бъде включено в плановете за управление на речните басейни.
Roadside parking Parliament underlines that sufficient roadside parking areas are very important not only for crime prevention but also for road safety.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-007-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-010-EN DOC XML V0//EN
По-добра защита за пешеходците и колоездачите
Better protection for pedestrians and cyclists to be introduced more quickly
ЕП подкрепи с огромно мнозинство (642 гласа "за", 8 "против" и 7 "въздържали се") постигнатия по-рано компромис със Съвета относно предложението за регламент за безопасността на пешеходците и другите уязвими участници в пътното движение.
Plans to reduce the number of pedestrians and cyclists injured on Europe's roads by introducing tougher standards on the safety of motor vehicles were adopted by MEPs in a first-reading report by Francesco FERRARI (ALDE, IT.
8 000 пешеходци и колоездачи загиват всяка година в рамките на ЕС, а други 300 000 са ранени.
Each year 8,000 pedestrians and cyclists are killed and 300,000 injured across the EU.
За депутатите от ЕП беше важно бързото постигане на компромис по текста, за да могат производителите на автомобили да вземат предвид новите изисквания и да ги въведат възможно в най-кратки срокове.
The regulation replaces the Directive 2005/66/EC and the Directive 2003/102/EC, some of whose requirements have now been deemed by an independent study not to be feasible.
Новите стандарти за сигурност се отнасят предимно към техническите условия за тестване, които моторните превозни средства и предните защитни системи трябва задължително да минат, както и задължителното въвеждане на помощни спирачни системи.
The new standards relate essentially to a number of performance tests that vehicles and frontal protection systems are required to pass, and the compulsory introduction of brake assistance systems.
Ще се прилагат различни срокове за въвеждането на тези стандарти спрямо новопроизведените превозни средства (от вече съществуващи модели) и новите видове превозни средства (от несъществуващи досега модели).
Differentiated timetables for the introduction of these standards will apply to "new vehicles" (new cars made under an existing design) and "new vehicle types" (cars made under new, not yet existent, designs).
Според мнението на докладчика по темата Francesco Ferrari (АЛДЕ, Италия) благодарение на предложения регламент броят на смъртоносните пътнотранспортни произшествия с пешеходци в ЕС може да бъде намален до 2 000.
Under the agreement struck with the Council, most of the amendments to the Commission text adopted by the EP have been accepted.
Помощните спирачни системи (ABS) за моторните превозни средства трябва да бъдат инсталирани до септември 2010 г. според текста на постигнатия компромис.
- The compulsory introduction of brake-assist systems (BAS) and the performance tests that cars have to pass in order to increase pedestrian protection (passive safety measures) will be introduced between 9 and 15 months earlier than the Commission is proposing.
Относно изискванията за задължително инсталиране на активна спирачна помощна система, ЕП успя да постигне приемането на еднакви срокове за големите коли (над 2.5 тона, например Hummer) и за по-малките такива (под 2.5 тона).
In addition, thanks to MEPs, no time distinction is to be allowed between lighter and heavier cars as far as the introduction of BAS is concerned.
Според предложението на Комисията големите моторни превозни средства разполагаха с повече време за адаптиране към новите изисквания.
Under the Commission's proposal, manufacturers of certain types of SUV would have had more time to comply.
Приетият текст, разискванията, резултатите от гласуванията и поименните гласувания на доклада относно предложението за регламент на Европейския парламент и на Съвета относно безопасността на пешеходците и останалите уязвими участници в пътното движение ще намерите на този линк Предложение за регламент на Европейския парламент и на Съвета относно безопасността на пешеходците и останалите уязвими участници в пътното движение Технически приложения за безопасността по пътищата (англ.)
- With regard to collision avoidance systems (for example, future technology such as infra-red systems that can identify pedestrians and other obstacles and avoid collisions with them more reliably than the car driver), it was agreed that once any such a system is developed, the EU co-legislators (EP and Council) will have the right to assess the effective potential of this active safety measure, and that there will be no automatic trade-off between passive safety requirements and anti-collision systems.
По-добра защита на пешеходците
Road safety: protection of pedestrians and other vulnerable road users (repeal.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-006-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-010-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-008-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-012-EN DOC XML V0//EN
Високи стандарти за безопасност на пътната инфраструктура в ЕС
Inland transport of dangerous goods
Европейският парламент прие на първо четене (498 гласа "за", 8 "против" и 6 "въздържали се") предложението за директива относно управлението на безопасността на пътните инфраструктури.
Parliament adopted a legislative report on the inland transport of dangerous goods.
Директивата цели установяването на единни стандарти за безопасност в ЕС (особено за трансевропейските пътни мрежи), които да повишат сигурността и да намалят броя на пътните произшествия.
The proposed Directive aims to simplify and update the existing dangerous goods rules and at the same time extend the scope of the current rules by including inland waterways.
В момента стандартите за безопасност на пътищата се различават сериозно в различните държави-членки, особено що се касае до пътното проектиране и поддръжка.
The proposal also endorses a user-friendly single set of rules for the inland transport of dangerous goods in the European Union.
За да се повишат стандартите за сигурност, предложението за директива предвижда оценки на въздействието върху пътната безопасност, одити и инспекции относно безопасността и повишаване на безопасността на съществуващите пътни мрежи.
The proposed directive will make an important contribution to ensuring the safety and security of the transport of dangerous goods in the European Union.
Комисията по транспорт и туризъм на ЕП първоначално отхвърли изцяло предложението за директива (през февруари 2008 г.), тъй като според депутатите с нея би могло да се създаде допълнителна административна тежест (ако предвидените мерки са задължителни) и тъй като в тази област вече се вземат адекватни мерки на национално ниво.
It updates the existing four directives and four Commission decisions on this issue and merges them into one piece of legislation.
В крайна сметка ЕП постигна компромис със Съвета, който беше приет на 19 юни на пленарното заседание.
Parliament's vote approved the common position where the Council introduced several modifications, which are summarised as follows:
Докладчик на Парламента по темата е Helmuth Markov (ЕОЛ/СЗЛ, Германия).
those Member States which have no railway systems will be exempted from transposing and implementing the proposed directive, insofar as rail is concerned;
Същността на това законодателно предложение се съдържа в анексите към директивата, но според компромиса повечето от тях не са задължителни за държавите-членки.
all Member States, which have no inland waterways or whose inland waterways are not linked to those of other Member States, will be given the possibility of not applying the Directive, insofar as inland waterway transport of dangerous goods is concerned;
В този смисъл директивата не толкова внася нови изисквания, колкото по-скоро ще служи като набор от насоки, които държавите-членки да следват при управлението на безопасността на своята пътна инфраструктура.
a transitional period of up to two years for the application of inland waterways;
В унисон с постигнатия компромис със Съвета докладчикът внесе от името на големите политически групи редица предложения за изменение, засягащи оценките и одитите (които ще бъдат задължителни), наличието на достатъчно безопасни (от гледна точка на престъпността) крайпътни паркинги и отбивки, както и еднакви пътни знаци за целия ЕС, които да предупреждават за пътни участъци в ремонт.
provisions provided for to allow sufficient time for the adoption of national provisions, the establishment of legal frameworks and the training of personnel.
Приетият текст, разискванията, резултатите от гласуванията и поименните гласувания на доклада относно предложението за директива на Европейския парламент и на Съвета относно управлението на безопасността на пътните инфраструктури ще намерите на този линк Предложение за директива на Европейския парламент и на Съвета относно управлението на безопасността на пътните инфраструктури Безопасно управление на пътищата (англ.)
The transposition date is set for 30 June 2009 and Member States may maintain national restrictions on the transport of substances containing dioxins and furans for certain periods of time.
Панорама на политиката на ЕС за безопасността на пътищата (англ.)
Inland transport of dangerous goods Text, as adopted by the EP, will be available here (click on 19 June)
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-007-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-012-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-009-BG DOC XML V0//BG
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-014-EN DOC XML V0//EN
Дебат за Европейския съвет и последиците от референдума в Ирландия
Asma Jahangir, UN special rapporteur, on European Year of Intercultural Dialogue
Членовете на Европейския парламент обсъдиха програмата на предстоящия Европейския съвет (19-20 юни 2008 г.) във връзка с отрицателния вот в Ирландия за приемането на Лисабонския договор.
The United Nations Special Rapporteur on freedom of religion or belief, Asma Jahangir, addressed a formal sitting of the House on Wednesday as part of Year of Intercultural Dialogue.
Членовете на Европейския парламент проведоха дебат на 18 юни в Страсбург по повод предстоящия Европейския съвет (19 и 20 юни в Брюксел) и последиците от референдума в Ирландия.
She urged that "intercultural dialogue" be understood in a wide sense, bringing together a range of religious and non-religious perspectives; it should include dialogue at grassroots level rather than being conducted purely by leaders; and she strongly opposed the idea of outlawing "defamation of religions".
Всички политически групи в ЕП приемат и зачитат резултата от гласуването в страната.
Welcoming Mrs Jahangir, EP Vice-President Rodi Kratsa-Tsagaropoulou said that her speech would contribute to the EP's message of promoting free dialogue and mutual comprehension.
Повечето от изказалите се депутати подчертаха необходимостта да се продължи процеса на ратификация и да се уважават решенията на тези държави-членки, които вече са ратифицирали Договора от Лисабон.
She also quoted Article 18 of the Universal Declaration of Human Rights, which underpins Mrs Jahangir's work: "Everyone has the right to freedom of thought, conscience and religion; this right includes freedom to change his religion or belief, and freedom, either alone or in community with others and in public or private, to manifest his religion or belief in teaching, practice, worship and observance".
Същевременно някои от по-малките политически групи призоваха за незабавно прекратяване на процеса на ратификация.
Lastly, Mrs Kratsa expressed support for Mrs Jahangir's well-known emphasis on the need for wider participation in politics, including by women, and the importance of education.
Той заяви, че словенското председателство е "разочаровано" от резултата на референдума, но че "уважава" волята на ирландските гласоподаватели.
"Consequently, intercultural dialogue should also take the believers of different denominations of the various religions on board and their ideas into account".
Междувременно словенското председателство вече е провело разговори с някои държавни и правителствени ръководители, които са решени да извършат ратификацията в техните страни.
Similarly, "what about dialogue between theistic, non-theistic and atheistic believers?
Като цяло Janez Lenarcic смята, че решение на проблема може да бъде намерено, но Европейският съвет първо трябва да се запознае с мнението на ирландския министър-председател.
All of these believers are protected under international human rights law as well as the right not to profess any religion or belief.
Други въпроси, които ще бъдат обсъдени на срещата на върха, са цените на храните и на петрола, за чиeто преодоляване трябва да бъдат предприети кратко- и средносрочни мерки.
So in my opinion these dimensions should also be included in initiatives of intercultural dialogue."