natgillin/translations-raw huggingface dataset:
е бил технически изправен, включително ходова част, спирачна система, светлинни и звукови сигнални средства, в съответствие с техническите норми и изисквания, което е видно от записите в съответните дневници, копия от които са представени в доклада на оперативната група;
was technically regular with regular running gear, brake system, light and sound signals as per the technical standards and requirements, in accordance with the technical standards and requirements, which was evident from the records in the respective log-books, presented in the Task Force report;
Вагони: […]
pcs, […]
и […]
and […]
брой […]
– common […]
Спазване на процедурите и технологиите на работа в системата на […]
Fulfilment of the working procedures and technologies within the system of the […]
преди и по време на инцидента.
before and during the accident.
Процедурите и технологиите на работа в Поделение […], което е в структурата на […], преди и по време на произшествието, видно от доклада на оперативната група и приложенията към него, допълнително изисканите материали и проведените очни ставки с персонала имащ отношение към произшествието от Комисията по разследване, са спазени.
It was evidenced by the report of the Task Force and its annexes, further refined materials and conducted interrogations with the staff involved in the accident investigation by the Commission.
Спазване на процедурите и технологиите за обслужване на подвижния железопътен състав, в системата на превозвача преди и по време на произшествието.
Fulfilment of the procedures and technologies for rolling stock service within the railway undertaking system before and during the accident.
Бързият влак № […]
The fast train No […]
е бил осигурен с необходимата спирачна маса и е бил снабден с необходимите влакови документи.
was ensured with the necessary brake mass, and equipped with the necessary train documents.
Локомотивната и превозната бригади са били снабдени със служебни мобилни телефони.
The locomotive and traffic crew were equipped with business mobile phones.
Електрически локомотив № […]
The electrical locomotive No […]
е произведен през […]
was manufactured in […]
година и зачислен в парка на Локомотивно депо […]
and assigned to the Locomotive Depot […]
Балансовата стойност на електрическия локомотив към […]
The balance value of the electrical locomotive on […]
г. е […]
was […]
лева.
BGN.
Към момента на произшествието пробезите на електрическия локомотив от последните планови ремонти са показани в следната таблица:
In the table below are shown the runs of the electrical locomotive from the recent planned repairs:
ВИД НА РЕМОНТА	ДАТА НА ИЗПИСВАНЕ ОТ РЕМОНТА	ПРОБЕГ ОТ РЕМОНТА
TYPE OF REPAIR	DATE OF REPAIR	RUN FROM REPAIR
Капитален ремонт (КР)	[…]
Capital repair (CR)	[…]
Среден ремонт (СР)	[…]
Mid-term repair (MTR)	[…]
Подемен ремонт (ПР)	[…]
Raising repair (RR)	[…]
Голям периодичен ремонт (ГПР)	[…]
Major periodic repair (MPR)	[…]
Малък периодичен ремонт (МПР) 	[…]
Light periodic repair (LPR) 	[…]
Технически преглед (ТП)	[…]
Technical inspection (TI)	[…]
Експлоатационен преглед (ЕП)	–
Operation inspection (OI)	–	–
При прегледа на техническата документация беше констатирано, че в съответствие с […]
Within the performed check of the technical documentation was evaluated that from the date of the Capital repair on […]
„Предписание за междуремонтните пробези и цикличността на плановите прегледи и ремонти на електрически локомотиви и ЕМВ на […]
up to the date of the accident all the inspections and repairs were in accordance with […]
При проверката на „Техническия паспорт на локомотив № […]
Within the performed check of the “Technical passport of locomotive No […]
и „Дневник за ремонтите по необходимост на тяговия подвижен състав” (Обр.
and „Diary for necessary repairs of traction rolling stock (Form.
ЛП - 9) не са констатирани и регистрирани никакви нарушения на действащите правилници за заводски и деповски ремонти и за поддържане на електрически локомотиви на организацията, както и процедурите в ремонтната дейност, имащи отношение към възникването на пожара.
LP - 9) there were not found and registered any breaches of the effective “Rules for factory and depot repair, and maintenance of electrical locomotives”, as well as of the technologies in the organization and operation that are related to the fire occurred.
Състояние на железопътната инфраструктура и подвижния железопътен състав преди, по време и след произшествието.
Railway infrastructure and rolling stock status before, during, and after the accident.
9.1.
9.1.
Състояния преди произшествието.
Status before the accident.
Констатирано е, че железопътната инфраструктура преди, по време и след произшествието е била изправна.
Railway infrastructure before, during, and after the accident was regular.
9.1.1.
9.1.1.
Стрелки
Switches
Стрелките в гарата […]
The switches in […]
9.1.2.
9.1.2.
Осигурителна техника
Signalling
Маршрутно-релейна централизация (МРЦ) в гара […]
Route relay interlocking (RRI) in […]
– изправна.
station – regular.
9.1.3 Контактна мрежа – изправна;
9.1.3 Catenary – regular;
9.1.4.
9.1.4.
Подвижен състав
Rolling stock
Преди произшествието електрически локомотив № […]
Before the accident electrical locomotive No […]
на бърз влак № […]
of fast train No […]
е бил технически изправен.
was technically regular.
Преди произшествието вагоните от състава на влак № […]
Before the accident the coaches from the composition of train No […]
са били технически изправни.
were technically regular.
9.2.
9.2.
Състояния след произшествието.
Status after the accident.
9.2.1.
9.2.1.
Загинали – няма;
Fatalities – there were no any;
9.2.2.
9.2.2.
Ранени с травми - няма;
Seriously injured – there were no any;
9.2.3.
9.2.3.
Нанесени повреди и причинени щети на локомотива:
Failures and damages caused to the locomotive:
Електрическия локомотив № […]
Locomotive No […]
-	тягови токоизправители – напълно изгорели;
-	Traction rectifiers – completely burned;
-	спомагателни токоизправители – напълно изгорели;
-	Auxiliary rectifiers – completely burned;
-	разширител на тяговия трансформатор – напълно изгорели;
-	Extender of traction transformers – completely burned;
-	силови кабели между токоснемателя и тяговия трансформатор – напълно изгорели;
-	Power cables between the pantograph and traction transformer – completely burned;
-	ножови прекъсвачи за превключване в спирачен режим – напълно изгорели;
-	Knife switches for commutating into brake regime – completely burned;
-	разрядници – напълно изгорели;
-	Dischargers – completely burned;
-	изолатори – напълно изгорели;
-	Insulators – completely burned;
-	спирачни регулатори – напълно изгорели;
-	Brake controllers – completely burned;
-	контактори и съпротивления на атп – напълно изгорели.
-	Contactors and resistances of ATP – completely burned.
9.2.4.
9.2.4.
Нанесени повреди и причинени щети на вагоните:
Failures and damages caused to the passenger coaches :
- вагоните от състава на влак № […]
- the passenger coaches of train No […]
след произшествието – са изправни и нямат нанесени щети
after the accident were regular with no damages
9.2.5.Нанесени повреди и причинени щети на железопътната инфраструктура:
Failures and damages, caused to the railway infrastructure:
9.2.5.1.
9.2.5.1.
9.2.5.2.Осигурителна техника и съобщения, радиовръзки и ел. захранване: няма;
Signalling equipment, radio connections, and power supply: no;
9.2.5.3.
9.2.5.3.
Контактна мрежа: прогаряне на контактния проводник
Catenary: burning of contact wire
Разходите на Регионално поделение - […]
The expenditures of the Territorial branch - […]
вследствие на възникналото произшествие, възлизат на […]
due to the accident occurred amount to […]
лв.;
BGN;
9.2.5.4.
9.2.5.4.
Други повреди и щети: няма;
Other damages and failures: no;
9.2.6.
9.2.6.
Прекъсване на движението:
Interruption of the train circulation:
Вследствие на възникналото произшествие движението по 2-ри главен коловоз в гара […]
As a result from the occurred accident the train movement on the 2-nd main track in […]
е прекъснато от […]
station was interrupted from […]
9.2.6.1.
9.2.6.1.
Причинено закъснение на влакове:
Caused train delay:
Закъснели влакове:
Delayed trains:
- влак № […], превозвач […]
- train No […], railway undertaking […]
+ 5 мин;
+ 5 min.;
+ 77 мин;
+ 77 min.;
Отменени влакове:
Cancelled trains:
– в участъка […]
– along the section […]
– […];
– […];
Назначени влакове:
Appointed trains:
- влак № […], превозвач […];
- train No […], railway undertaking […];
9.2.6.2.
9.2.6.2.
Разходи от промяна на Графика за движение на влаковете: няма;
Costs for modifying the Timetable of train operation – there were no any;
9.3.
9.3.
Движение на възстановителни средства.
Rehabilitation vehicles circulation.
9.3.1.
9.3.1.
Възстановителен влак - няма;
Rehabilitation train – it was not used;
9.3.2.
9.3.2.
Други възстановителни средства - няма;
Other rehabilitation vehicles – there were not used;
Причини за произшествието.
Causes for the accident.
Комисията за разследване счита, че причина за запалването на локомотив […]
The Investigation Commission considers that the cause for the fire of locomotive […]
е наличието на дървено трупче под носещата решетка (скара) на изглаждащия реактор на спомагателните машини, който се намира върху радиатора за охлаждане на маслото в тяговия трансформатор (фиг. 1 и 2).
is the presence of a wooden piece under the bearing grid of the smoothing reactor of the auxiliary machines, which is located on the oil cooling heater in the traction transformer (Fig. 1 and 2).
Самата решетка е заварявана многократно на едно и също място, което се дължи на умора на материала вследствие наличието на вибрации в решетката по време на движение.
The grid itself was repeatedly welded on the same place due to a fatigue of the material as a result from the presence of vibrations in the grid during operation.
След поредното скъсване на заварката същата не е била възстановена, а вместо това в ремонтния пункт е поставено дървено трупче от чамов материал, което е служило за подпора на решетката по време на експлоатация (фиг. 5).
After the consecutive tear of the welding the same was not restored, and instead of that in the repair point was placed a wooden piece from pine, which served as a support of the grid during operation (Fig. 5).
11.
1.
Анализ на причините, довели до възникване на железопътното произшествие.
Analysis of the causes, which led to the railway accident.
Комисията за разследване на произшествието се запозна подробно със състоянието на запаления локомотив, с обстоятелствата предхождащи запалването, както и с действията на влаковата и превозна бригади.
The accident investigation Commission got acquainted in details with the condition of the locomotive set on fire, with the circumstances preceding the fire as well as with the actions of the train and traffic crew.
По време на огледа бе установено, че огънят е възникнал в средата на машинното отделение и по-точно във високоволтовата камера (ВВК), след което се е разпространил към покрива на локомотива и е изгорил почти цялото оборудване от вътрешната страна на покрива, като кабели, изолатори и др., както и част от оборудването, което се намира от горната страна на покрива.
During the inspection was found that the fire occurred in the middle of the engine compartment, and more precisely in the high-voltage chamber (HVC), then it spread to the roof of the locomotive and burned almost all the equipment from the inner part of the roof, as cables, insulators etc., and part of the equipment, which is located on the upper part of the roof.
Пламъците са засегнали подпокривното оборудване, след което са се насочили надолу, водени от въздушната струя, предизвикана от охлаждащите вентилатори, запалили са част от подовите настилки и поради тази причина се е появило обгоряло петно от дясната страна на коша на локомотива по посока на движение (фиг. 3 и 4).
The flames affected the underroof equipment, then advanced downwards led by the air-blast, caused by the cooling fans, they fired part of the flooring and due to that reason occurred a burned spot from the right side of the locomotive body shell in movement direction (Fig. 3 and 4).
Това първоначално насочи комисията към търсене на причината или в захранването на локомотива от главния въздушен прекъсвач (ГВП), или в елементите за захранване на електродинамичната спирачка, които се намират в непосредствена близост до изглаждащия реактор на спомагателните машини на първа група.
That initially directed the Commission to search for the cause either in the locomotive power supply from the main air switch (MAS), or in the components for powering the electrical dynamic
В търсене на огнището на запалване Комисията се насочи към групата за охлаждане на маслото на тяговия трансформатор поради оставените следи от горене с висока температура.
Searching for the fire outbreak, the Commission directed to the group of oil cooling of the traction transformer, because of the trails left by a high temperature fire.
Върху тази група е разположен изглаждащият реактор за спомагателните машини на първа тягова група на локомотива.
Above that group is located the smoothing reactor for auxiliary machines of first traction group of the locomotive.
Именно под решетката на този изглаждащ реактор бе открито напълно овъглено, но запазило формата и размерите си, дървено трупче, поставено за подпора на въпросната решетка (фиг. 5).
Namely under the grid of that smoothing reactor was found a completely charred wooden piece, but with its form and dimensions kept, placed as a jamb to support the grid in question (fig. 5).
Това обстоятелство, заедно с обясненията на локомотивната бригада, че при запалването са усетили миризма на горящо дърво, недвусмислено потвърди, че първоизточникът на запалването е именно това намерено дървено трупче.
That circumstance, together with the explanations of the locomotive crew, that during the firing sensed a smell of burning wood, unambiguously confirmed that the primary source of the firing was namely that found wooden piece.
Работата на изглаждащите реактори е съпроводена с отделяне на голямо количество топлина и работната им температура достига до […]°С.
The work of the smoothing reactors is accompanied with the emission of significant amount of heat, and their working temperature reaches up to […]°С.
Поради тази причина изглаждащият реактор на спомагателните машини е монтиран върху радиатора за охлаждане на маслото на тяговия трансформатор и заедно с него се охлаждат от монтирания под коша хоризонтален двигател-вентилатор.
For that reason the smoothing reactor of the auxiliary machines is installed on the radiator of the oil cooling heater of the traction transformer, and together with it is cooled by the mounted under the body shell horizontal engine-fan.
С течение на времето топлината се е натрупвала в трупчето (фиг. 2), като това е довело до характерното за дървения материал състояние на скрито горене – тлеене, което от своя страна е причинило възпламеняване на самото трупче.
Over time, the heat was accumulated in the wooden piece (Fig. 2), which led to the specific for the wooden material condition of combustion–smoulder, which from its side caused ignition of the wooden piece itself.
Възникването на открит огън в областта на масления радиатор за охлаждане на маслото в тяговия трансформатор е причинило запалването на остатъците от масло по самия радиатор, нечистотиите и прахта, намиращи се в машинното отделение, както по-късно изолацията на кабелите и останалите елементи от електрическото оборудване.
The emergence of an open fire in the area of the oil radiator to cool the oil in the traction transformer caused the ignition of the oil residues on the radiator itself, the dirt and dust located in the engine compartment, as well as on a later stage, of the insulation of the cables and the rest of the electrical equipment components.
Особено притеснителен е фактът, че противопожарната инсталация на локомотива не се е включила, въпреки че е била задействана от локомотивната бригада (фиг. 6 и 7), и по това е допринесло допълнително разрастване на пожара.
Particularly disturbing is the fact, that the fire protection installation of the locomotive did not operate, nevertheless it was activated by the locomotive crew (Fig. 6 and 7), and that caused further expansion of the fire.
С цел подобряване нивото на безопасност и предотвратяване на други произшествия от подобен характер и във връзка с изискванията на чл. 94, ал.1 от Наредба № 59 от 5.12.2006 г. за управление на безопасността в железопътния транспорт на министъра на транспорта, […]
In order to improve the safety level and prevention of other accidents of a similar nature and in relation to the requirements ofart. 94, par. 1 of Ordinance No 59 dated 5.12.2006 on the management of railway safety of the Minister of Transport, the […]
да разпореди въвеждането и изпълнението на дадените препоръки за безопасност.
shall order the introduction and implementation of the safety recommendations given.
Незабавна проверка за изправността на пожарогасителните и пожароизвестителните инсталации както и на основните защити на всички локомотиви.
Immediate of the fire-extinguishing and fire-alarming installations, as well as of the main protections of all locomotives.
Засилване на контрола върху експлоатационните прегледи на локомотивите в основните и оборотните локомотивни депа, и в експлоатационните пунктове.
Strengthening the control on operating inspection of the locomotives in the main and depots, as well as in the operational points.
Провеждане на периодични обучения на локомотивния персонал по отношение устройството и действието на противопожарната инсталация на локомотивите и действията им при пожар.
Conducting periodic training of locomotive personnel regarding the structure and operation of the fire-fighting installation of locomotives and their actions in case of fire.
и […], чрез нова пожароизвестителна и пожарогасителна инсталация на локомотивите, с автоматично действие и по-ефективен противопожарен агент.
series, through new fire alarm and fire-extinguishing installations of the locomotives, with automatic action and more effective firefighting agent.
Преработване на съществуващата противопожарна инсталация на локомотивите и добавяне в опасните зони на сензори за дим и пламък.
Revision of the existing fire-fighting installation of the locomotives and adding of smoke and flame sensors in the danger zones.
Председател на комисия:
Chairman:
…………………………………….…...
…………………………………….…...
([…])
([…])
Държавен инспектор в […]
State inspector at […]
Членове:
Members:
1 ..…………….………………………..( […])
1 ..…………….………………………..( […])
Главен инспектор в […]
Chief inspector at […]
2 ............................................................
2 ............................................................
Външен експерт
External expert
3 ............................................................
3 ............................................................
МАРТ 2010
MARCH 2010
СЪДЪРЖАНИЕ
TABLE OF CONTENTS
Стратегическа рамка за планиране развитието на транспортната система
Strategic framework for planning the development of the transport system
Мисия на транспортния сектор и визия за неговото развитие
Mission of the transport sector and vision for its development
Стратегически цели на транспортната политика
Strategic objectives of the transport policy
Роля на държавата
The role of the State
Институционална рамка на транспортния сектор
Institutional framework of the transport sector
Стратегически фактори, влияещи върху транспортния сектор
Strategic factors, influencing the transport sector
Външни за транспортния сектор фактори
Factors, which are external for the transport sector
6.1.1.
6.1.1.
Международни фактори
International factors
6.1.2.
6.1.2.
Национални фактори
National factors
6.2.1.
6.2.1.
Търсене на транспортни услуги
Demand for transport services
6.2.2.
6.2.2.
Предлагане на транспортни услуги
Supply of transport services
6.2.3.
6.2.3.
Транспортно законодателство
Transport legislation
6.2.4.
6.2.4.
Безопасност на превозите и сигурност
Safety and security of transport
6.2.5.
6.2.5.
Европейската транспортна политика
The European transport policy
Пакетът „По-зелен транспорт”
The Greening Transport Package
Железопътен транспорт
Railway transport
7.3.
7.3.
Автомобилен транспорт и интелигентни транспортни системи
Road transport and intelligent transport systems
7.4.
7.4.
Воден транспорт
Waterborne transport1
7.5.
7.5.
Въздушен транспорт
Air transport
7.6.
7.6.
Интермодален транспорт
Intermodal transport
7.7.
7.7.
Градски транспорт
Urban transport
7.8.
7.8.
Зелена книга за развитието на TEN-T
Green paper on the development of TEN-T
Тенденции за бъдещо развитие
Future development trends
8.1.
8.1.
Търсене на транспортни услуги
Transport services demand
8.1.1.
8.1.1.
Прогнози за ръста на товарната превозна дейност по видове транспорт
Freight transport growth forecasts for transport modes
8.1.2.
8.1.2.
Прогнози за ръста на пътническата превозна дейност по видове транспорт
Passenger transport growth forecasts for transport modes
8.1.3.
8.1.3.
Тенденции в разпределението на товарния транспорт по видове
Trends in freight transport distribution by different transport modes
8.1.4.
8.1.4.
Тенденции в разпределението на пътническия транспорт по видове
Trend in passenger flows distribution by different transport mode
8.2.
8.2.
Трафични прогнози
Traffic forecasts
8.3.
8.3.
Развитие на Трансевропейската транспортна мрежа.
Development of the Trans-European Transport Network.
8.3.1.
8.3.1.
Общоевропейски транспортни коридори
Pan-European transport corridors
8.3.2.
8.3.2.
TINA мрежа
TINA network
8.3.3.
8.3.3.
Приоритетни оси за развитието на Трансевропейската транспортна мрежа
Trans-European Transport Network priority development axes
8.3.4.
8.3.4.
Приоритетни оси за свързването на Трансевропейската транспортна мрежа със съседните държави и региони
Priority axes for connecting TEN-T to neighbouring countries and regions
8.3.5.
8.3.5.
Изводи
Conclusions
8.4.
8.4.
Перспективи и предизвикателства пред транспортния сектор
Transport sector perspectives and challenges
SWOT анализ на българския транспортен сектор
SWOT analysis of the Bulgarian transport sector
Силни страни на българския транспортен сектор
Strengths of Bulgaria’s transport sector
Слаби страни на транспортната система
Weaknesses of the transport system
Възможности за развитие на транспортната система
Opportunities for development of the transport system
9.4.
9.4.
Заплахи за развитие на транспортната система
Threats for the development of the transport system
Стратегически приоритети на транспортната политика
Strategic priorities of the transport policy
Приоритет 1 Ефективно поддържане, модернизация и развитие на транспортната инфраструктура
Priority 1 Efficient maintenance, modernisation and development of the transport infrastructure
Приоритет 2 Интегриране на българската транспортна система в европейската
Priority 2 Integration of the Bulgarian transport system into the European transport system
Приоритет 4 Осигуряване на адекватно финансиране за функциониране и развитие на транспортния сектор.
Priority 4 Sufficient financing for transport sector development and performance.
Ефективно усвояване на средствата от европейските фондове
Efficient absorption of EU funds
Приоритет 5 Ограничаване негативното въздействие на транспорта върху околната среда и здравето на хората
Priority 5 Reduction of the transport sector negative impact on the environment and human health
Приоритет 6 Постигане на висока степен на безопасност и сигурност на транспорта
Priority 6 Safety and security of the transport system
Приоритет 7 Осигуряване на качествен и лесно достъпен транспорт във всички райони на страната
Priority 7 Provision of high-quality and accessible transport in all regions of the country
Приоритет 8 Устойчиво развитие на масовия обществен транспорт
Priority 8 Sustainable development of urban passenger transport
11.
11.
Изпълнение и мониторинг
Implementation and monitoring
11.1.
11.1.
Изпълнение на Стратегията
Implementation of the Strategy
11.2.
11.2.
СТРУКТУРА НА ТРАНСПОРТНАТА ПОЛИТИКА НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ
Structure of the transport policy of the Republic of Bulgaria
12.
12.
Мерки за изпълнение на стратегическите приоритети
Measures for the implementation of the strategic priorities
12.1.
12.1.
Приоритет 1
Priority 1
12.2.
12.2.
Приоритет 2
Priority 2
12.3.
12.3.
Приоритет 3
Priority 3
12.4.
12.4.