sentence1: Driver yang terluka dan penggunaan alkohol: kesalahan, keyakinan, dan riwayat mengemudi pra-dan pasca-kecelakaan.
   Cultability, hukuman lalu lintas terkait kecelakaan, dan catatan mengemudi pra-dan pasca-kecelakaan dari sekelompok gangguan (kadar alkohol darah lebih besar dari 80 mg / dL) (n = 58) yang diakui pada pusat trauma level I dibandingkan dengan sekelompok driver unjincing yang mengaku (n = 92).
   Kedua kelompok pengemudi berusia 21 tahun atau lebih, menderita cedera moderat (didefinisikan sebagai tidak memiliki cedera otak, tulang belakang, atau kabel, ekstremitas, atau panggul dengan skor cedera yang disingkat lebih dari 2), dan dipulangkan ke rumah.
   Pada 140 crash di mana kesalahan didefinisikan dengan jelas, pengemudi yang terganggu menyebabkan persentase yang jauh lebih besar dari kecelakaan mereka (92,7%) dibandingkan dengan driver (64,7%) yang tidak terganggu (P kurang dari 0,001).
   Dari 55 pengemudi yang tidak terganggu yang dianggap bersalah karena menyebabkan kecelakaan mereka, 12,7% menerima keyakinan lalu lintas dibandingkan dengan 39,2% dari 51 pengemudi gangguan bersalah.
   Jumlah rata-rata pelanggaran lalu lintas pra-crash lebih tinggi untuk gangguan driver daripada untuk driver yang tidak terganggu (P kurang dari 0,01).
   Sementara jumlah rata-rata dari total hukuman pasca-kecelakaan karena tidak terganggu dan terganggu tidak berbeda secara signifikan, jumlah rata-rata keyakinan alkohol pra-dan pasca-kecelakaan secara signifikan lebih tinggi untuk gangguan pengemudi dibandingkan dengan driver yang tidak terganggu (P kurang dari 0,02).
   Data menunjukkan bahwa cedera melindungi dari penuntutan hukum dan tidak mengubah gangguan praktik mengemudi. 