English: The final report found that the pilot-in-command, who has been arrested and charged over the crash, attempted to land after fifteen Ground Proximity Warning System activations to tell him he was landing too fast, and says that although a longer runway and full-sized RESA wouldn't have stopped an airliner traveling at such excessive speed it could have reduced the toll of deaths and injuries.
Myanmar: နောက်ဆုံး အစီရင်ခံစာ က ထိခိုက်မှုတွင် ဖမ်းဆီး ပြီး တရားစွဲ ခံထားရ သော ၊ လေယာဉ်မှူး ၊ သည် သူ သည် ဆင်းသက်မှု အလွန် မြန်သည် ဟု သူ့ကို ပြော သော မြေပြင်ထိစပ်မှုအချက်ပေးစနစ် လှုံ့ဆော်မှု တစ်ဆယ့်ငါးကြိမ် ပြီးနောက် ဆင်းသက်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည် ဟု တွေ့ရှိခဲ့သည် ၊ ပြီးတော့ ပိုရှည်တဲ့ ပြေးလမ်း နှင့် အပြည့် RESA က အလွန်အကျွံ အမြန်နှုံး ဖြင့် သွားနေသော လေယာဉ်ကြီး ကို မရပ်တန့်နိုင် သော်လည်း သေဆုံးသူများ နှင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရသူများ အရေအတွက် ကို လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည် ဟု ပြောသည် ။