mwirth-epo/epo-nmt-datasets huggingface dataset:
In dat geval moeten onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd worden op een in gebruik zijnde deel van het spoor, tussen de momenten dat er treinen passeren.
At these times it may be undesirable that the specific part of the railway track is taken out of service.
Om de railbaanwerkers te waarschuwen voor een naderende trein is het bekend om treinbewakingssystemen te gebruiken die de railbaanwerkers waarschuwen middels een auditief signaal voor een naderende trein, zodat ze zich tijdig naar een veilige zone kunnen verplaatsen.
In such a case, maintenance should be carried out on an in-service section of the railway track, in between moments in which trains pass.
Bekende mobiele treinbewakingsystemen bestaan uit middelen om een trein te detecteren, en middelen om de railbaanwerkers met een geluidssignaal te waarschuwen wanneer een trein nadert.
In order to warn the rail gang of an approaching train, is known to use track warning systems that warn the rail gang so that they can move in a timely manner to a safe area.
In dat geval wordt er een Radio Frequentie, RF signaal gestuurd naar de waarschuwingsmiddelen die verderop geplaatst zijn in de nabijheid van de railbaanwerkers en derhalve de plaats waar onderhoud wordt verricht.
Such known detection systems communicate via a radio frequency, RF signal to the warning means, further ahead in proximity to the rail track workers and therefore the servicing.
Hoe verder de afstand tussen de werkzaamheden en de sensor, hoe meer tijd voor de railbaanwerkers om naar een veilige zone te verplaatsen.
Such communication has the disadvantage of being susceptible to malfunction.
Dergelijke communicatie tussen de sensoren en de waarschuwingsmiddelen zijn echter gevoelig voor storing, kunnen slechts tot beperkte afstand gebruikt worden en geven buiten de onderhoudslocatie ook geen informatie af over de status van de situatie aldaar.
Also, the range or coverage is short and moreover, a current status can not be determined.
De uitvinding heeft tot doel om in een verbeterd treinbewakingssysteem te voorzien.
An embodiment of the invention seeks to provide an improved track warning system.
Meer in het bijzonder, een treinbewakingssysteem dat voor ten minste enkele van bovengenoemde bezwaren een oplossing biedt.
More particularly, a track warning system that provides a solution to at least some of the above-mentioned drawbacks.
Overeenkomstig een eerste voorbeeld van de uitvinding wordt een treinbewakingssysteem verschaffende voor het bewaken van ten minste een gedeelte van een railbaan voor railbaanwerkers.
Alternatively or additionally, an embodiment of the invention seeks to at least provide the public with a useful choice.
Het treinbewakingssysteem omvattende: ten minste een treindetectie eenheid, omvattende detectiemiddelen ingericht voor detectie van de aanwezigheid van een trein in het gedeelte van de railbaan, alsmede communicatiemiddelen ingericht voor communicatie van informatie betreffende de aanwezigheid van de trein; ten minste een signaleringseenheid, omvattende communicatiemiddelen ingericht voor communicatie met de communicatiemiddelen van de ten minste ene treindetectie eenheid, alsmede signaleringsmiddelen ingericht voor afgifte van ten minste een waarschuwingssignaal aan de railbaanwerkers indicatief voor de aanwezigheid van de trein.
In accordance with a first aspect of the invention, there is provided a track warning system for monitoring at least a portion of a railway track for railway track workers, comprising: at least one train detection unit, comprising detection means arranged for detecting the presence of a train in the section of the railway track, as well as communication means arranged for communicating information 2 concerning the presence of the train; at least one signaling unit, comprising communication means arranged to communicate with the communication means of the at least one train detection unit, as well as signaling means arranged for outputting of at least a warning signal to the railway track workers indicative of the presence of the train, wherein the communication means of the at least one train detection unit and the at least one signaling unit are further arranged to communicate over a public wireless telecommunication network, being one or more of GSM-R, HSDPA, HSUPA, 3GPP LTE, LTE ADVANCED and further generations.
Het treinbewakingssysteem volgens een eerste voorbeeld wordt gekenmerkt doordat de communicatiemiddelen van de ten minste ene treindetectie eenheid en de ten minste ene signaleringseenheid verder ingericht zijn om over een openbaar telecommunicatienetwerk te communiceren.
In accordance with a second aspect of the invention, there is provided a safety helmet for use by railway track workers, arranged for a track warning system according to the first aspect described above, comprising communication means for communicating with at least one or more of the train detection unit, the signaling unit, a local area network router and a remotely located server, as well as signaling means arranged for emitting at least one or more of a vibration signal, an audible signal and a visual signal, wherein the communication means are arranged to communicate over a public wireless telecommunication network, being one or more of GSM-R, HSDPA, HSUPA, 3GPP LTE, LTE ADVANCED and further generations.
Het spoorwegennet wordt steeds intensiever gebruikt en dient aan steeds hogere eisen te voldoen.
The railway network is being used more and more intensively and must meet increasing conditions.
Derhalve behoeft het regelmatig onderhoud.
Therefore regular maintenance is required.
Om dit onderhoud veilig uit te voeren worden gedeeltes van een traject buitendienst gesteld.
In order to safely carry out the maintenance work, portions of a track can be taken out of service, for example, with a presently known shunt bars.
Om onderhoudswerkzaamheden uit te kunnen voeren op een deel van het spoor dat druk bereden wordt en/of tijdens ongunstige tijden zoals in de spits, kan het onwenselijk zijn om een deel van het spoor buitendienst te stellen met alle nadelige aanpassingen van de dienstregeling tot gevolg.
It may be considered desirable to take heavily trafficked parts of the track out of service or to perform maintenance during busy times of the day, such as during rush hour.
In dat geval moeten onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd kunnen worden op een in gebruik zijnde deel van het spoor, tussen de momenten dat er treinen passeren.
In such a case, it should be possible to carry out the maintenance on an in-service section of the track, in between the moments the trains passes.
De uitvinding verschaft daartoe een treinbewakingssystemen om de railbaanwerkers te waarschuwen voor een naderende trein zodat ze zich tijdig naar een veilige zone kunnen verplaatsen.
The present disclosure therefore provides a track warning systems to safeguard the rail gang by warning them of an approaching train so they can move in a timely manner to a safe area.
Een dergelijk treinbewakingssysteem bestaat in een meest eenvoudige uitvoering uit een ten minste een treindetectie eenheid en ten minste een signaleringseenheid.
Such a tack warning system consists in its most simple embodiment of at least one train detection unit and at least one signaling unit.
De treindetectie eenheid omvat detectiemiddelen voor het detecteren van de aanwezigheid van een trein, zulks in een gedeelte dat al dan niet een sectie is, van de railbaan.
The train detection unit comprises detection means for detecting the presence of a train, either by detection in or near the track, or directly from the train security system (interlocking).
Verder omvat de treindetectie eenheid communicatiemiddelen die ingericht zijn om van informatie betreffende de aanwezigheid van de trein naar andere eenheden van het systeem te communiceren.
Further, the train detection unit comprises communication means which are arranged to communicate information concerning the presence of the train to other units of the system.
Wanneer een trein binnen het bereik komt van de detectiemiddelen zullen deze een signaal afgeven welke door de communicatiemiddelen naar andere onderdelen van het treinbewakingssysteem worden gecommuniceerd, zoals bijvoorbeeld naar de signaleringseenheid.
When a train comes within range of the detection means, or the 3 security system detects the train, a signal will be send which is communicated by said communication means to other components of the track warning system, such as, for example, to the signaling unit.
Verder omvat de signaleringseenheid signaleringsmiddelen welke een of meerdere waarschuwingssignalen afgeven aan de railbaanwerkers, zulks om ze te waarschuwen voor de naderende trein.
The signaling unit includes corresponding communication means to receive the signal, and signaling devices which deliver one or more warning signals to the rail gang, in order to warn them of the approaching train.
Dit kan een auditief signaal zijn maar ook een visueel signaal of een combinatie van beide.
This may be an audible signal, but also a visual signal or a combination of both.
De uitvinder is tot het inzicht gekomen dat alle bestaande treinbewakingssystemen ingezet worden voor lokale werkzaamheden.
The inventor has come to realize that all existing track warning systems are used for local activities.
Daartoe worden ze ook lokaal geïnstalleerd en communiceren ze derhalve lokaal.
To this end they will also be installed locally and hence accordingly communicate locally.
Deze conventionele point-to-point communicatie zorgt voor verschillende problemen.
This conventional point-to-point type of communication creates several problems.
Zo ishet bereik van dergelijke lokale netwerken beperkt, hetgeen een beperkende factor kan zijn in de benodigde afstand tussen de treindetectie eenheid en de signaleringseenheid.
For example, the range of such a local networks is limited, which may be a limiting factor in the distance required between the train detection unit and the signaling unit.
Verder is dergelijk lokale (radio) communicatie niet altijd even betrouwbaar en is de gecommuniceerde informatie slechts lokaal beschikbaar.
Further, such local (radio) communication is not always reliable and the information that is communicated is only available locally.
Het treinbewakingssysteem volgens de uitvinding wordt daarom gekenmerkt doordat de communicatiemiddelen van zowel de treindetectie eenheid als de signaleringseenheid over een openbaar telecommunicatienetwerk kunnen communiceren.
To this end, a track warning system according to the present disclosure is characterized by communication means of both the train detection and the signaling unit that are able to communicate over a wireless public telecommunications network, being one or more of GSM-R, HSDPA, HSUPA, 3GPP LTE, LTE Advanced, or further generations.
Dit heeft verschillende voordelen.
This has several advantages, the range is so large that availability is not an issue anymore.
Heden ten dage is het bereik van openbare telecommunicatienetwerken dusdanig groot dat beschikbaarheid van dat netwerk ter plaatste van de werkzaamheden aan het spoor geen problemen zullen opleveren.
Because of the network, range not being a limiting factor anymore.
Dit neemt ten minste enkele nadelen van de huidige treinbewakingssystemen weg.
Repeaters are therefore superfluous.
Zo is onderlinge afstand geen probleem meer en is het dus niet nodig daar continue op te blijven testen, of extra voorzieningen te treffen zoals repeaters die er voor moeten zorgen dat de communicatie tussen de treindetectie eenheid en de signaleringseenheid wordt gewaarborgd.
Also, continuous testing of the connection is unnecessary.
Ook is bandbreedte een minder groot probleem omdat naar gelang de benodigde bandbreedte het openbare telecommunicatienetwerk daar in kan voorzien.
Furthermore, bandwidth is not a limiting factor anymore, and can even be used according to the needs of the system or can be scaled-up.
Een ander groot voordeel is dat de communicatie daarmee uit het lokale wordt gehaald en in principe overal beschikbaar kan worden gesteld en kan worden aangepast of toegepast.
Another major advantage is that the communication by such a matter is taken out of the local zone and, in principle, can be made widely available and can be adapted or applied accordingly.
Derhalve verschaft een treinbewakingssysteem dat via een openbaar telecommunicatienetwerk communiceert niet alleen een of meerdere van een betere beschikbaarheid, hogere betrouwbaarheid, hogere snelheid, bandbreedte.
A track warning system that communicates through such a network, results in improved availability, higher reliability, higher speed and greater bandwidth.
Een dergelijk treinbewakingssysteem verschaft bovendien de mogelijkheid om verschillende gebruikers op allerlei niveaus binnen het spoorwegsysteem inzicht te geven in de situatie ter plaatse en daar al dan niet op in te grijpen.
Such a track warning system further provides the ability to give multiple users at all levels within the railway system insight in the situation on site, such that, if necessary, can be intervened.
Daarin toont: Figuur 1 een gedeelte van een railbaan met een overzicht van verschillende onderdelen van een treinbewakingssysteem volgens een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding; Figuur 2 een situatieschets van een treinbewakingssysteem in een gedeelte van een railbaan met enkele onderdelen van een treinbewakingssysteem volgens een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding; Figuren 3a-c een treindetectie eenheid van eentreinbewakingssysteem volgens een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding; Figuren 4a-c een andere treindetectie eenheid van eentreinbewakingssysteem volgens een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding; Figuren 5a-c een signaleringseenheid van eentreinbewakingssysteem volgens een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding; Figuren 6a-b een andere signaleringseenheid van eentreinbewakingssysteem volgens een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding; Figuren 7a-b een netwerk router van een treinbewakingssysteemvolgens een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding; Figuren 8a-b een batterijeenheid van een treinbewakingssysteemvolgens een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding; Figuren 9a een veiligheidshelm van een treinbewakingssysteem volgens een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding.
The invention will be explained in more detail, by way of non-limiting example only, with reference to the figures, in which figures:Figure 1 shows a section of a railway track with a overview of the various components of a track warning system according to an embodiment of the invention;4 Figure 2 shows a sketch of the situation of a track warning system in a section of a railway track with a few components of a track warning system according to an embodiment of the invention;Figures 3 shows a safety helmet of a track warning system according to an exemplary embodiment of the invention.
Voor een beter begrip van de uitvinding zal in de navolgende figuurbeschrijving de overeenkomende onderdelen met identieke referentiecijfers worden aangeduid.
For better understanding of the invention, the corresponding parts in the following description of the figures will be referred to with identical reference numerals.
In figuur 1 wordt illustratief een gedeelte een railbaan 105 getoond dat uit verschillende spoorstaven 105a-d bestaat.
In Fig. 1 is illustrative of a portion shown of a railway track 105 which consists of several rails 105a-d.
Over deze spoorstaven kunnentreinen rijden.
Trains can ride along these rails.
In deze figuur zijn twee sets spoorstaven 105a-b en 105c-dweergegeven.
In this figure, two sets of rails 105a-b and 105c-d are shown.
In het midden van de spoorstaven, dit deel is weergeven door de onderbreking in de spoorstaven 105a-d, is een werkzone 190 gedefinieerd.
In the middle of the rails, this part is displayed by the interruption in the rails 105a-d, a work area or work zone is defined 190.
Binnendeze werkzone worden de werkzaamheden uitgevoerd.
Within this work area, the (maintenance) work is carried out.
Tijdens de werkzaamheden dienen de spoorwerkers of railbaanwerkers tijdig gewaarschuwd te worden voor een naderende trein zodat ze tijdig de werkzone 190 kunnen verlaten en de kans op ongelukken wordt geminimaliseerd.
During the work, the railway workers or railway gang should be timely warned of an approaching train, such that they can leave the work zone 190 in time and the risk of accidents is minimized.
Het is van belang dat de railbaanwerkers daarom kunnen rekenen op een betrouwbaar, accuraat bewakingssysteem dat hun tijdig waarschuwt zodat er nog voldoende tijd is om de werkzone 190 te verlaten.
It is important that the railway gang can therefore count on a reliable, accurate warning system that warns them timely so that there is still sufficient time to leave the work area 190.
Het treinbewakingssysteem 100 is daarom voorzien in een meest minimale uitvoering van ten minste één treindetectie eenheid 110, 111 en ten minste één signaleringseenheid 120, 121, 150.
The track warning system 100 is therefore provided in its most minimal embodiment of at least one train detection unit 110, 111 and at least one signaling unit 120, 121, 150.
In de praktijk zullen dit echter meestal meerdere detectie eenheden zijn en meerdere waarschuwingseenheden, zulks naargelang de situatie en afhankelijk van bijvoorbeeld de grootte van de werkzone 190, het aantal spoorwerkers en de tijdsduur of het omgevingsgeluid ter plaatste.
In practice, however, it will usually more likely be a plurality of detection units and a plurality of alarm units, such as the current situation may require and, for example, depending on the size of the work area 190, the number of railway works, and the time duration, or the ambient noise on the site.
In het treinbewakingssysteem 100 van figuur 1 zijn zes treindetectie eenheden 110a-d, 111a-b weergegeven.
In the track warning system 100 of FIG. 1 six train detection units 110a-d, 111a-b are present and shown.
Deze zijn van het inductie type 110a-d,welke tussen de sporenstaven 105a-d wordt aangebracht en op basis van eeninductieve meting een trein waarneemt, en van het ultrasone type 111 a-b, welke opbasis van een ultrasoon signaal een trein waarneemt.
Some are disposed in between the tracks 105a-d.
De ultrasone treindetectie eenheden 111a-b kunnen naast het spoor geplaatst worden en gericht worden op hettraject van waaruit een trein te verwachten is.
Others are arranged close to the track and of the ultrasonic type 111a-b, which detect the presence of a train on the basis of an ultrasonic signal.
De inductieve treindetectie eenheden 110a-d kunnen tussen de spoorstaven worden opgenomen en nemen een trein waarzodra deze zich in de nabijheid van de eenheid bevindt (over de eenheid rijdt).
These are aimed in a direction from which to expect a train.
Zoals in figuur 1 is te zien, staan alle onderdelen van het systeem 100 met elkaar in verbinding.
As shown in Fig. 1, all components of the system 100 are connected with each other.
Dit is illustratief weergeven in de vorm van de lijnen 175 tussen de verschillende eenheden.
This is illustrative shown in the form of the lines 175 between the various units.
Deze lijnen zijn enkel illustratief en niet bedoeld als zijnde een voorstelling voor een fysieke bedraade verbinding tussen de specifieke onderdelen van het systeem.
These lines are to be considered only illustrative and not intended to be a representation for a physical wired connection between the specific parts of the system.
Deze verbinding zou bedraad kunnen zijn uitgevoerd maar is een praktische uitvoering veelal draadloos.
This connection could be carried out in a wired manner, but in a practical embodiment it is often wirelessly.
Verder kan het ook een combinatie zijn van.
Further, it may also be a combination of both.
Dat wil zeggen, dat sommige onderdelen draadloos met elkaar in verbinding staan, andere bedraad en weer andere gedeeltelijk bedraad en gedeeltelijk draadloos.
That is to say, that some units are wirelessly connected and other wired or partially wired and partially wireless.
Het treinbewakingssysteem volgens de uitvinding communiceert niet via een lokale point-to-point radio verbinding maar via eenopenbaar telecommunicatienetwerk.
The track warning system according to the invention does not communicate via a local point-to-point radio link but via a public wireless telecommunications network.
Dat wil zeggen, met openbaar wordt bedoeld dat de onderdelen van het systeem 100 ook buiten de werkzone 190 bereikbaar zijn en communicatie tussen de verschillende onderdelen van het systeem 100 via een openbaar netwerk plaatsvindt.
That is to say, with public is meant that the units of the system 100 are also accessible outside the working zone 190, and communication between the various components/units of the system 100 takes place over a public network.
Verschillende vormen van niet lokale communicatie zijn denkbaar.
Various forms of non-local communication are also conceivable.
Allen voorbeelden van het treinbewakingssysteem volgens de uitvinding zien op communicatie over een telecommunicatienetwerk.
All of the examples of the train warning system according to the invention communicate over a public wireless telecommunication network according to claim 1.
Met een telecommunicatienetwerk wordt in dit kader een samenstelling van verschillende knooppunten bedoeld waarmee een of meerdere verbindingen tussen twee of meer aansluitpunten van dat netwerk mogelijk wordt gemaakt.
With a telecommunications network is in the context of the invention meant, a composition of different nodes, by which one or more connections can be made possible between two or more terminals of the network.
Beschrijving De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het nuttig hergebruiken van een ijzerslib bevattende stroom.
The present invention relates to a method for efficiently recycling a stream containing iron sludge.
Verder heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een gemengde stroom verkregen na het uitvoeren van voornoemde werkwijze, alsmede op de toepassing van voornoemd ijzerslib bevattende stroom en op de toepassing van voornoemde gemengde stroom.
The present invention also relates to a mixed stream obtained after carrying out the aforementioned method, to the use of the aforementioned stream containing iron sludge, and to the use of the aforementioned mixed stream.
In Nederland wordt ongeveer 60% van het drinkwater geproduceerd uit grondwater en 40% uit oppervlaktewater.
In the Netherlands about 60% of the drinking water is produced from groundwater and 40% from surface water.
Grondwater bevat ijzer; dat wordt bij de beluchting omgezet in ijzer(hydr)oxide en slaat neer.
Groundwater contains iron, which is converted into iron (hydr)oxide in the aeration and then precipitates.
Bij de productie uit oppervlaktewater wordt meestal ijzer (bijvoorbeeld FeCh) toegevoegd als coagulatiemiddel, dat vervolgens ook als ijzer(hydr)oxide neerslaat.
In the production from surface water, iron (for example FeCl3) is usually added as a coagulant, which subsequently also precipitates in the form of iron (hydr)oxide.
Op deze manier wordt in Nederland jaarlijks 75.000 ton ijzerslib gevormd bij de productie van drinkwater.
In this way 75,000 tons of iron sludge is annually produced in the production of drinking water in the Netherlands.
De hoeveelheid ijzer in de bodem is vaak hoog.
The concentration of iron in the soil is often high.
Wanneer er in de bodem een ijzertekort optreedt, dan wordt dit veroorzaakt door een te lage beschikbaarheid van het ijzer.
Any iron deficiencies occurring in the soil are caused by insufficient availability of iron.
Met andere woorden, er is meer dan voldoende Fe in de bodem aanwezig, maar de plant is niet in staat om dit Fe op te nemen.
In other words, there is more than sufficient Fe in the soil, but plants are unable to take it up.
De oplosbaarheid van Fe-oxide (debelangrijkste Fe-vorm in de bodem) is pH-afhankelijk, met als gevolg dat ijzertekortvoornamelijk voorkomt op kalkrijke bodems en/of bij specifieke gewassen zoals perenbomen.
The solubility of Fe-oxide (the main form of Fe in the soil) is dependent on the pH, as a result of which iron deficiencies occur mostly in calcareous soils and/or in specific crops such as pear trees.