mwirth-epo/epo-nmt-datasets huggingface dataset:
[보다 상세히 설명하면, 합금강의 항복강도(Y/P)와 인장강도(T/S)에 대한 목표 조건을 충족시키는 경우 경도(HB)가 목표 조건을 초과하게 되고, 합금강의 경도(HB)에 대한 목표 조건을 충족시키는 경우에는 항복강도(Y/P)와 인장강도(T/S)가 목표 조건에 미치지 못하게 되는 문제가 발생되었다.]
Described in more detail, there has been a problem in that, when the target conditions for the yield strength Y/P and the tensile strength T/S of the alloy steel were met, the hardness HB exceeded the target condition, and when the target condition for the hardness HB of the alloy steel was met, either the target condition for the yield strength Y/P or the target condition for the tensile strength T/S was met.
[따라서, 상기 질화티탄(TiN), 입방정 질화붕소(cBN), 산화알루미늄(Al, Sub[attributes={}; value=[2]], O, Sub[attributes={}; value=[3]], ) 및 산화지르코늄(ZrO, Sub[attributes={}; value=[2]], ) 중 어느 하나를 나노입자의 형태로 합금강에 포함시킴으로써 합금강의 항복강도(Y/P)와 인장강도(T/S)의 변화를 최소화하면서 경도(HB)를 낮출 수 있도록 한 것이다.]
Thus, nanoparticles made of one from among TiN, cBN, Al2O3, and ZrO2 may be included in the alloy steel so as to reduce the hardness HB of the alloy steel while minimizing changes in the yield strength Y/P and the tensile strength T/S of the alloy steel.
[아래의 (표 2)는 경도(HB)가 203인 합금강에 질화티탄(TiN) 나노입자와 질화붕소(cBN) 나노입자를 각각 첨가하였을 때 나타나는 경도(HB) 변화를 테스트한 결과를 나타낸 것으로, 질화티탄(TiN) 나노입자와 질화붕소(cBN) 나노입자의 첨가에 의해 경도(HB)가 각각 3.94% 및 6.4% 감소한 것을 확인할 수 있다.]
Table 2 below illustrates test results regarding hardness changes in the alloy steel with the hardness HB of 203 when TiN nanoparticles and cBN nanoparticles were added to the alloy steel.
[Table[attributes={}; value=[TableGroup[attributes={cols=4}; value=[colspec[attributes={align=center, colname=col1, colnum=1, colwidth=2670}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col2, colnum=2, colwidth=2670}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col3, colnum=3, colwidth=2670}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col4, colnum=4, colwidth=2670}; value=[]], TableBody[attributes={}; value=[Row[attributes={}; value=[Entry[attributes={align=center, colname=col1}; value=[나노입자 첨가물]], Entry[attributes={align=center, colname=col2}; value=[첨가안함]], Entry[attributes={align=center, colname=col3}; value=[질화티탄(TiN)]], Entry[attributes={align=center, colname=col4}; value=[질화붕소(cBN)]]]], Row[attributes={}; value=[Entry[attributes={align=center, colname=col1}; value=[경도(HB)]], Entry[attributes={align=center, colname=col2}; value=[203]], Entry[attributes={align=center, colname=col3}; value=[195]], Entry[attributes={align=center, colname=col4}; value=[190]]]]]]]]]]]
It may be found that the hardness HB was reduced by 3.94% and 6.4%, respectively, in response to the addition of the TiN nanoparticles and the cBN nanoparticles.Table 2
[그리고, 마찬가지 실험에서 산화알루미늄(Al, Sub[attributes={}; value=[2]], O, Sub[attributes={}; value=[3]], ) 나노입자와 산화지르코늄(ZrO, Sub[attributes={}; value=[2]], ) 나노입자는 각각 최대 27% 및 38%의 경도 감소 효과를 보일 수 있는 것으로 확인되었다.]
In addition, in a similar test, it was found that the Al2O3 nanoparticles and the ZrO2 nanoparticles were able to reduce the hardness by 27% and 38%, respectively.
[그러므로, 감소시키고자 하는 합금강의 경도 크기에 따라 질화티탄(TiN), 입방정 질화붕소(cBN), 산화알루미늄(Al, Sub[attributes={}; value=[2]], O, Sub[attributes={}; value=[3]], ) 및 산화지르코늄(ZrO, Sub[attributes={}; value=[2]], ) 중 어느 하나를 선택하여 나노입자의 형태로 합금강에 포함시킬 수 있다.]
Thus, according to the magnitude of the hardness of the alloy steel to be reduced, one from among TiN, cBN, Al2O3, and ZrO2 may be selected so as to be included in the alloy steel as nanoparticles.
[다음, 본 발명에 따른 철도차량 연결기용 합금강의 다른 실시예에 따르면 필수 성분들을 포함하는 합금강에 포함되는 나노입자가 산화마그네슘(MgO), 또는 99중량%의 산화규소(SiO, Sub[attributes={}; value=[2]], )와 1중량%의 탄화규소(SiC)의 조합으로 이루어진 물질 중의 어느 하나일 수 있는데, 상기 두 가지 물질들은 합금강의 경도(HB)에 대한 목표 조건을 충족시키면서, 항복강도(Y/P)와 인장강도(T/S)가 목표 조건에 미치지 못하게 되는 경우에 사용된다.]
In addition, in an alloy steel for a railway vehicle coupler according to another embodiment of the present disclosure, nanoparticles included in the alloy steel including essential ingredients may be made from one of magnesium oxide (MgO) or a material combination of, by weight, 99% of silicon oxide (SiO2) and 1% of silicon carbide (SiC).
[즉, 상기 산화마그네슘(MgO)과, 99중량%의 산화규소(SiO, Sub[attributes={}; value=[2]], )와 1중량%의 탄화규소(SiC)의 조합으로 이루어진 물질은 합금강의 강도를 향상시키기 위한 목적으로 사용되는 것으로, 마찬가지로 나노입자의 형태로 합금강에 포함되어 극소량으로도 강도 향상의 효과를 얻을 수 있다.]
That is, MgO and the material combination of, by weight, 99% of SiO2 and 1% of SiC is used in order to improve the strength of the alloy steel.
[보다 상세히 설명하면, 탄소강에 산화마그네슘(MgO) 나노입자를 첨가시키는 경우 아래의 (표 3)에서 확인할 수 있는 바와 같이, 투입되는 나노입자의 양에 따라 최대 약 22.4%의 항복강도(Y/P) 향상 효과와, 약 53.1%의 인장강도(T/S) 향상 효과를 보일 수 있는 것으로 나타났다.]
Described in more detail, when MgO nanoparticles are added to a carbon steel, it an improvement effect of the yield strength Y/P by about 22.4% and an improvement effect of the tensile strength T/S by about 53.1% may be obtained according to the amount of nanoparticles input, as may be found from Table 3 below.Table 3
[Table[attributes={}; value=[TableGroup[attributes={cols=6}; value=[colspec[attributes={align=center, colname=col1, colnum=1, colwidth=3050}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col2, colnum=2, colwidth=1525}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col3, colnum=3, colwidth=1525}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col4, colnum=4, colwidth=1525}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col5, colnum=5, colwidth=1525}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col6, colnum=6, colwidth=1525}; value=[]], TableBody[attributes={}; value=[Row[attributes={}; value=[Entry[attributes={align=center, colname=col1}; value=[산화마그네슘 나노입자의 질량분율(%)]], Entry[attributes={align=center, colname=col2}; value=[0]], Entry[attributes={align=center, colname=col3}; value=[0.01]], Entry[attributes={align=center, colname=col4}; value=[0.03]], Entry[attributes={align=center, colname=col5}; value=[0.05]], Entry[attributes={align=center, colname=col6}; value=[0.07]]]], Row[attributes={}; value=[Entry[attributes={align=center, colname=col1}; value=[항복강도(MPa)]], Entry[attributes={align=center, colname=col2}; value=[232]], Entry[attributes={align=center, colname=col3}; value=[233]], Entry[attributes={align=center, colname=col4}; value=[264]], Entry[attributes={align=center, colname=col5}; value=[294]], Entry[attributes={align=center, colname=col6}; value=[284]]]], Row[attributes={}; value=[Entry[attributes={align=center, colname=col1}; value=[인장강도(MPa)]], Entry[attributes={align=center, colname=col2}; value=[293]], Entry[attributes={align=center, colname=col3}; value=[425]], Entry[attributes={align=center, colname=col4}; value=[427]], Entry[attributes={align=center, colname=col5}; value=[448]], Entry[attributes={align=center, colname=col6}; value=[441]]]]]]]]]]]
In addition, when nanoparticles made from the material combination of, by weight, 99% of SiO2 and 1% of SiC are added to the carbon steel, a strength improvement effect of up to about 60% may be obtained without a significant change in the hardness HB, as may be found from Table 4 below.Table 4
[또한, 탄소강에 99중량%의 산화규소(SiO, Sub[attributes={}; value=[2]], )와 1중량%의 탄화규소(SiC)의 조합으로 이루어진 물질의 나노입자를 첨가시키는 경우, 아래의 (표 4)에서 확인할 수 있는 바와 같이, 경도(HB)가 크게 변화되지 않도록 하면서도 최대 약 60%의 강도 향상 효과를 보일 수 있는 것으로 나타났다.]
As described above, in the present disclosure, it is possible to reduce the hardness HB of the alloy steel including C, Si, Mn, P, S, Cr, Ni, and Cu or improve the strength, i.e., the yield strength Y/P and the tensile strength T/S, of the alloy steel by adding nanoparticles to the steel alloy.
[Table[attributes={}; value=[TableGroup[attributes={cols=5}; value=[colspec[attributes={align=center, colname=col1, colnum=1, colwidth=3560}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col2, colnum=2, colwidth=1780}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col3, colnum=3, colwidth=1780}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col4, colnum=4, colwidth=1780}; value=[]], colspec[attributes={align=center, colname=col5, colnum=5, colwidth=1780}; value=[]], TableBody[attributes={}; value=[Row[attributes={}; value=[Entry[attributes={align=center, colname=col1}; value=[Modifier weight(g)]], Entry[attributes={align=center, colname=col2}; value=[0]], Entry[attributes={align=center, colname=col3}; value=[77]], Entry[attributes={align=center, colname=col4}; value=[120]], Entry[attributes={align=center, colname=col5}; value=[460]]]], Row[attributes={}; value=[Entry[attributes={align=center, colname=col1}; value=[경도(HB)]], Entry[attributes={align=center, colname=col2}; value=[185 - 210]], Entry[attributes={align=center, colname=col3}; value=[210]], Entry[attributes={align=center, colname=col4}; value=[220]], Entry[attributes={align=center, colname=col5}; value=[190]]]], Row[attributes={}; value=[Entry[attributes={align=center, colname=col1}; value=[강도(MPa)]], Entry[attributes={align=center, colname=col2}; value=[168 - 180]], Entry[attributes={align=center, colname=col3}; value=[270]], Entry[attributes={align=center, colname=col4}; value=[240]], Entry[attributes={align=center, colname=col5}; value=[200]]]]]]]]]]]
When intended to reduce the hardness HB, nanoparticles made from one from among TiN, cBN, Al2O3, and ZrO2 are added to the alloy steel.
[전술한 바와 같이, 본 발명에서는 필수 성분, 즉 탄소(C), 규소(Si), 망간(Mn), 인(P), 황(S), 크롬(Cr), 니켈(Ni) 및 구리(Cu)를 포함하는 합금강에 나노입자들을 포함시킴으로써 경도(HB)를 감소시키거나, 강도(strength), 즉 항복강도(Y/P)와 인장강도(T/S)를 향상시킬 수 있는데, 경도(HB)를 감소시키고자 하는 경우에는 질화티탄(TiN), 입방정 질화붕소(cBN), 산화알루미늄(Al, Sub[attributes={}; value=[2]], O, Sub[attributes={}; value=[3]], ) 및 산화지르코늄(ZrO, Sub[attributes={}; value=[2]], ) 중 어느 하나로 이루어지는 나노입자(nanopaticle)를 합금강에 포함시키고, 강도를 향상시키기 위해서는 산화마그네슘(MgO)이나, 99중량%의 산화규소(SiO, Sub[attributes={}; value=[2]], )와 1중량%의 탄화규소(SiC)의 조합으로 이루어진 물질 중 어느 하나의 나노입자를 합금강에 포함시킨다.]
When intended to improve the strength, nanoparticles made from one of MgO and the material combination of, by weight, 99% of SiO2 and 1% of SiC are added to the alloy steel.
[한편, 전술한 AAR M201 규격과 GOST 22703 규격을 동시에 만족하는 화학성분으로 주조한 제1시편을 열처리 조건을 서로 달리하여 열처리한 후 기계적성질을 테스트한 결과를 아래의 (표 5)에 나타내었다.]
In addition, first specimens cast from a material including chemical ingredients meeting both the AAR M201 standard and the GOST 22703 standard described above were heat-treated in different heat treatment conditions, and then, the mechanical properties thereof were tested.
[Table[attributes={}; value=[TableImage[attributes={tableNumber=5}; value=[ImageFormatCategory[attributes={}; value=[JPEG]], ImageFileName[attributes={}; value=[pat00002.jpg]], HeightMeasure[attributes={measureUnitCode=Px}; value=[133]], WidthMeasure[attributes={measureUnitCode=Px}; value=[138]]]]]]]
The results of the test are illustrated in Table 5 below.
[열처리를 통해 인장강도(T/S), 연신율(El), 단면수축률(R/A) 및 경도(HB)는 목표로 하는 기계적성질 조건을 충족하도록 향상시킬 수 있었으나, 항복강도(Y/P)와 충격강도 부분에서 목표치에 미달되는 결과를 얻은 것을 확인할 수 있다.]
Although the tensile strength T/S, the elongation (El), the reduction of area R/A, and the hardness HB were improved to meet target conditions for mechanical properties, it may be found that the yield strength Y/P and the impact strength were less than the target values.
[한편, 본 발명에 따른 철도차량 연결기용 합금강은 전술한 필수 성분들 이외에도 몰리브덴(Mo), 바나듐(V) 및 알루미늄(Al)을 필수 성분으로 더 포함할 수 있는데, 먼저 상기 알루미늄(Al)은 합금강에 통상적으로 포함되는 것으로 합금강의 연성을 향상시키기 위한 목적으로 사용된다.]
In addition, the alloy steel for a railway vehicle coupler according to the present disclosure may further include molybdenum (Mo), vanadium (V), and aluminum (Al), in addition to the above-described essential ingredients.
[다음, 상기 몰리브덴(Mo)은 합금강의 충격강도(Impact strength), 즉 충격흡수율을 향상시키기 위한 목적으로 첨가된 것으로, 이는 아래의 (표 6)을 통해 확인할 수 있다.]
Next, Mo is added to improve the impact strength, i.e., sock absorption rate, of the alloy steel.
[즉, 아래의 (표 6)은 AAR M201 규격과 GOST 22703 규격을 동시에 만족하는 화학성분에 몰리브덴(Mo)을 첨가하여 주조한 제2시편을 열처리 조건을 서로 달리하여 열처리한 후 기계적성질을 테스트한 결과를 나타낸 것으로, 열처리를 통해 경도(HB)를 목표범위에 포함되도록 한 결과, 대부분의 기계적 성질이 목표범위를 충족하는 것으로 나타났다.]
That is, Table 6 below illustrates results obtained by heat-treating second specimens cast from a material further including Mo, in addition to the chemical ingredients meeting both the AAR M201 standard and the GOST 22703 standard, in different heat treatment conditions, and then, testing the mechanical properties of the second specimens.
[특히, 충격강도(Impact strength)는 몰리브덴(Mo)의 첨가에 의해 두 배 이상 향상되었으나, 항복강도(Y/P)와 인장강도(T/S)가 저하되어 그 중 인장강도(T/S)는 목표치에 미달되는 결과를 보이는 것을 확인할 수 있다.]
In particular, it may be found that, while the impact strength was improved twice or more by the addition of Mo, the yield strength Y/P and the tensile strength T/S were reduced so that the tensile strength T/S did not meet the target value.
[다음, 상기 바나듐(V)은 합금강의 강도 향상을 목적으로 첨가되는 것으로, 이는 아래의 (표 7)을 통해 확인할 수 있다.]
Next, V is added to improve the strength of the alloy steel, and this feature may be found from Table 7 below.
[즉, 아래의 (표 7)은 AAR M201 규격과 GOST 22703 규격을 동시에 만족하는 화학성분에 몰리브덴(Mo)과 바나듐(V)을 함께 첨가하여 주조한 제3시편을 열처리 조건을 서로 달리하여 열처리한 후 기계적성질을 테스트한 결과를 나타낸 것으로, 바나듐(V)의 첨가로 인해 항복강도(Y/P)와 인장강도(T/S)가 향상되어 목표치를 충족하는 것으로 나타났으나, 그에 비례하여 경도(HB) 또한 향상되어 목표치를 초과하는 것으로 나타났고, 충격강도는 저하되어 마찬가지로 목표치에 미달되는 것을 확인할 수 있다.]
That is, Table 7 below illustrates results obtained by heat-treating third specimens cast from a material further including Mo and V, in addition to the chemical ingredients meeting both the AAR M201 standard and the GOST 22703 standard, in different heat treatment conditions, and then, testing the mechanical properties of the second specimens.
[Table[attributes={}; value=[TableImage[attributes={tableNumber=7}; value=[ImageFormatCategory[attributes={}; value=[JPEG]], ImageFileName[attributes={}; value=[pat00004.jpg]], HeightMeasure[attributes={measureUnitCode=Px}; value=[128]], WidthMeasure[attributes={measureUnitCode=Px}; value=[135]]]]]]]
It may be found that, while the yield strength Y/P and the tensile strength T/S were improved to meet the target values by the addition of V, the hardness HB was also improved proportionally to exceed the target value and the impact strength was reduced, thereby failing to meet the target value.
[상기한 테스트들의 결과를 통해 합금강으로 규정된 필수성분들에 몰리브덴(Mo)을 첨가할 경우 충격강도를 향상시킬 수 있고, 바나듐(V)의 첨가를 통해 항복강도(Y/P)와 인장강도(T/S)를 향상시킬 수 있는 것을 확인할 수 있었다.]
According to the results of the tests described above, it may be found that the impact strength was improved by adding Mo to the specified essential ingredients of the alloy steel and the yield strength Y/P and the tensile strength T/S were improved by adding V to the essential ingredients.
[하지만, 몰리브덴(Mo)의 경우 경도(HB) 범위를 충족시키기 위한 열처리에 의해 항복강도(Y/P)와 인장강도(T/S)가 저하되고, 이를 해소하기 위해 바나듐(V)을 첨가하는 경우 충격강도가 다시 저하되는 결과를 보여, 이러한 문제해결을 위해 몰리브덴(Mo)과 바나듐(V)의 함량을 제한할 필요가 있다.]
However, in the case of Mo, the yield strength Y/P and the tensile strength T/S were reduced by the heat treatment intended to meet the range of the hardness HB.
[그에 따라 몰리브덴(Mo)과 바나듐(V)의 함량을 각각 전체 합금강의 0.15 ~ 0.25 중량%와, 0.01 ~ 0.02 중량%로 제한하고, 이에 더하여 AAR M201 규격과 GOST 22703 규격에 규정되어 있는 필수 성분 중 충격강도가 우수한 니켈의 함량을 0.25 ~ 0.30 중량%이 되도록 하여 주조한 제4시편 및 제5시편을 각각 열처리한 후 기계적성질을 테스트한 결과를 아래의 (표 8)에 나타내었다.]
Accordingly, fourth and fifth specimens cast by limiting the contents of Mo and V to, by weight, 0.15% to 0.25% and 0.01% to 0.02% and setting the content of Ni having superior impact strength, from among the essential ingredients specified in the AAR M201 standard and the GOST 22703 standard, to 0.25% to 0.30% by weight were heat-treated in different heat treatment conditions, and then, mechanical properties thereof were tested.
[Table[attributes={}; value=[TableImage[attributes={tableNumber=8}; value=[ImageFormatCategory[attributes={}; value=[JPEG]], ImageFileName[attributes={}; value=[pat00005.jpg]], HeightMeasure[attributes={measureUnitCode=Px}; value=[124]], WidthMeasure[attributes={measureUnitCode=Px}; value=[142]]]]]]]
The results of the test are illustrated in Table 8 below.
[먼저, 제4시편은 AAR M201 규격과 GOST 22703 규격에 규정되어 있는 필수 성분들의 함량을 만족시키면서, 니켈(Ni), 몰리브덴(Mo), 바나듐(V)의 함량을 각각 0.25 중량%, 0.18 중량% 및 0.02 중량%로 한정하여 주조한 후 열처리 한 것으로, 경도(HB)를 제외한 모든 기계적 성질에 대한 목표치들을 충족시키는 것을 확인할 수 있다.]
First, the fourth specimen was cast by limiting the contents of Ni, Mo, and V to 0.25%, 0.18%, 0.02% by weight, respectively, while meeting the contents of the essential ingredients specified in the AAR M201 standard and the GOST 22703 standard, followed by heat treatment.
[다음, 제5시편 또한 AAR M201 규격과 GOST 22703 규격에 규정되어 있는 필수 성분들의 함량을 만족시키면서, 니켈(Ni), 몰리브덴(Mo), 바나듐(V)의 함량을 각각 0.260 중량%, 0.175 중량% 및 0.019 중량%로 한정하여 주조한 후 열처리 한 것으로, 마찬가지로 경도(HB)를 제외한 모든 기계적 성질에 대한 목표치들을 충족시키는 것을 확인할 수 있다.]
Next, the fifth specimen was cast by limiting the contents of Ni, Mo, and V to 0.260%, 0.175%, and 0.019% by weight, while meeting the contents of the essential ingredients specified in the AAR M201 standard and the GOST 22703 standard, followed by heat treatment.
[즉, 상기 제4시편 및 제5시편 모두 경도(HB)를 제외한 모든 기계적 성질, 즉 항복강도(Y/P), 인장강도(T/S), 연신율(El), 단면수축률(R/A) 및 충격강도에 대한 목표조건들을 충족시키는 것으로 확인되었는데, 경도(HB)는 전술한 바와 같이, 질화티탄(TiN), 입방정 질화붕소(cBN), 산화알루미늄(Al, Sub[attributes={}; value=[2]], O, Sub[attributes={}; value=[3]], ) 및 산화지르코늄(ZrO, Sub[attributes={}; value=[2]], ) 중 어느 하나로 이루어지는 나노입자(nanopaticle)의 첨가를 통해 낮출 수 있으므로, 상기 나노입자의 첨가에 의해 AAR M201 규격과 GOST 22703 규격을 동시에 만족시키는 기계적 성질을 갖는 탄소강을 제조할 수 있게 된다.]
That is, it was found that both the fourth specimen and the fifth specimen met the target conditions for all mechanical properties, i.e., the yield strength Y/P, the tensile strength T/S, the elongation (El), the reduction of area R/A, and the impact strength, except for the hardness HB.
[한편, 상기한 바와 같은 본 발명에 따른 철도차량 연결기용 합금강은 열처리 조건에 의해서도 기계적 성질이 변화될 수 있는데, 아래의 (표 9)는 상기 (표 8)에 기재된 제4시편과 동일한 조성으로 이루어진 합금강 시편에 대해 한국화학융합시험연구원(KTR)과 한국철도기술연구원(KRRI)에서 각각 2차례씩 기계적 성질을 테스트 한 결과와, 새로운 조성 즉, 탄소(C) 0.220중량%, 규소(Si) 0.430중량%, 망간(Mn) 1.200중량%, 인(P) 0.016중량%, 황(S) 0.006중량%, 크롬(Cr) 0.260중량%, 니켈(Ni) 0.250중량%, 구리(Cu) 0.030중량%, 몰리브덴(Mo) 0.150중량%, 바나듐(V) 0.020중량% 및 알루미늄(Al) 0.030중량%을 포함하여 이루어진 합금강 시편에 대한 한국화학융합시험연구원(KTR)에서의 기계적 성질 테스트 결과를 열처리 조건과 함께 나타낸 것이다.]
In addition, the mechanical properties of the above-described alloy steel for a railway vehicle coupler according to the present disclosure may be changed according to heat treatment conditions.
[Table[attributes={}; value=[TableImage[attributes={tableNumber=9}; value=[ImageFormatCategory[attributes={}; value=[JPEG]], ImageFileName[attributes={}; value=[pat00006.jpg]], HeightMeasure[attributes={measureUnitCode=Px}; value=[158]], WidthMeasure[attributes={measureUnitCode=Px}; value=[160]]]]]]]
Table 9 below illustrates test results for the mechanical properties of alloy steel specimens having the same composition as the fourth specimen illustrated in Table 8, tested two times by the Korea Testing and Research Institute (KTR) and the Korea Railroad Research Institute (KRRI), and test results for the mechanical properties of alloy steel specimens respectively having a new composition of, by weight, 0.220% of C, 0.430% of Si, 1.200% of Mn, 0.016% of P, 0.006% of S, 0.260% of Cr, 0.250% of Ni, 0.030% of Cu, 0.150% of Mo, 0.020% of V, and 0.030% of Al, tested by the KTR, together with heat treatment conditions.
[먼저, 상기 제4시편과 동일한 조성, 즉 탄소(C) 0.240중량%, 규소(Si) 0.380중량%, 망간(Mn) 1.160중량%, 인(P) 0.014중량%, 황(S) 0.006중량%, 크롬(Cr) 0.250중량%, 니켈(Ni) 0.250중량%, 구리(Cu) 0.030중량%, 몰리브덴(Mo) 0.180중량%, 바나듐(V) 0.020중량% 및 알루미늄(Al) 0.020중량%을 포함하여 이루어진 합금강 시편의 경우, 총 3차에 걸친 열처리를 수행하였는데, 한국화학융합시험연구원(KTR)에서의 1차 테스트와, 한국철도기술연구원(KRRI) 1,2차 테스트에서는 동일한 조건으로 열처리를 수행하였고, 한국화학융합시험연구원(KTR)에서의 2차 테스트에서는 3차 열처리의 온도 조건을 변화시켜 열처리를 수행하였다.]
First, in alloy steel specimens having the same composition as the fourth specimen, i.e., the composition including, by weight, 0.240% of C, 0.380% of Si, 1.160% of Mn, 0.014% of P, 0.006% of S, 0.250% of Cr, 0.250% of Ni, 0.030% of Cu, 0.180% of Mo, 0.020% of V, and 0.020% of Al, a total of three heat treatments was performed.
[보다 상세히 설명하면, 한국화학융합시험연구원(KTR)에서의 1차 테스트와, 한국철도기술연구원(KRRI) 1,2차 테스트에서는 노멀라이징(Normalizing)에 해당되는 1차 열처리시 870℃ 온도에서 4시간 동안 1차 열처리한 후 공랭하였고, 담금질(Quenching)에 해당되는 2차 열처리시에는 마찬가지로 870℃의 온도에서 4시간 동안 열처리한 후 수랭시켰으며, 템퍼링(Tempering)에 해당되는 3차 열처리시에는 570℃의 온도에서 4시간 동안 열처리한 후 공랭시키는 열처리 작업을 수행한 후 기계적 성질들을 측정하였다.]
Described in more detail, in the first test by the KTR and the first and second tests by the KRRI, the first heat treatment corresponding to normalizing was performed at 870°C for 4 hours, followed by air cooling.
[그 결과, 세 번의 테스트에서 모두 경도(HB)를 제외한 모든 기계적 성질들, 즉 항복강도(Y/P), 인장강도(T/S), 연신율(El), 단면수축률(R/A) 및 충격강도에 대한 목표조건들을 충족시키는 것으로 확인되었는데, 한국화학융합시험연구원(KTR)에서의 1차 테스트에서는 경도(HB)가 목표범위에서 약 3.4% 정도 초과되는 것으로 측정되었고, 한국철도기술연구원(KRRI)에서의 1,2차 테스트에서는 경도(HB)가 각각 목표범위에서, 약 2.7% 및 약 5.0% 정도 초과되는 것으로 측정되었다.]
As a result, it was found that all mechanical properties except for the hardness HB, i.e., the yield strength Y/P, the tensile strength T/S, the elongation (El), the reduction of area R/A, and the impact strength, were met in the three tests.
[전술한 (표 2)에서 질화티탄(TiN) 나노입자와 질화붕소(cBN) 나노입자의 첨가에 의해 경도(HB)를 각각 3.94% 및 6.4% 감소시킬 수 있는 것을 확인하였으므로, 탄소(C) 0.240중량%, 규소(Si) 0.380중량%, 망간(Mn) 1.160중량%, 인(P) 0.014중량%, 황(S) 0.006중량%, 크롬(Cr) 0.250중량%, 니켈(Ni) 0.250중량%, 구리(Cu) 0.030중량%, 몰리브덴(Mo) 0.180중량%, 바나듐(V) 0.020중량% 및 알루미늄(Al) 0.020중량%을 포함하여 이루어진 합금강에 질화티탄(TiN) 나노입자와 질화붕소(cBN) 나노입자 중 어느 하나를 선택하여 첨가시킬 경우 경도(HB) 조건을 포함하는 모든 기계적 성질들의 목표조건들을 충족시킬 수 있는 철도차량 연결기용 합금강을 제조할 수 있게 된다.]
Thus, when one of the TiN nanoparticles and the boron nitride (cBN) nanoparticles is selectively added to the alloy steel including, by weight, 0.240% of C, 0.380% of Si, 1.160% of Mn, 0.014% of P, 0.006% of S, 0.250% of Cr, 0.250% of Ni, 0.030% of Cu, 0.180% of Mo, 0.020% of V, and 0.020% of Al, an alloy steel for a railway vehicle coupler able to meet the target conditions for all mechanical properties including the hardness HB condition may be manufactured.
[그리고, 상기와 동일한 조성으로 이루어진 합금강에 대한 한국화학융합시험연구원(KTR)에서의 2차 테스트에서는 템퍼링(Tempering)에 해당하는 3차 열처리 온도만 580℃로 달리하여 전술한 세 차례의 열처리와 동일한 조건으로 열처리 작업을 수행한 후 기계적 성질들을 측정하였다.]
In addition, in the second test by the KTR for the alloy steel having the same composition as above, the heat treatment was performed in the same conditions as the foregoing three heat treatments, except for varying the temperature of the third heat treatment corresponding to tempering to be 580°C, and then, the mechanical properties thereof were measured.
[그 결과, 항복강도(Y/P)를 제외한 모든 기계적 성질들에 대한 목표조건들을 충족시키는 것으로 확인되었는데, 항복강도(Y/P)는 목표치에서 약 3.2% 정도 미달되는 것으로 확인되었다.]
As a result, it was found that the target conditions for all mechanical properties except for the yield strength Y/P were met.
[전술한 (표 3) 및 (표 4)에서 산화마그네슘(MgO) 나노입자 또는 99중량%의 산화규소(SiO, Sub[attributes={}; value=[2]], )와 1중량%의 탄화규소(SiC)의 조합으로 이루어진 물질의 나노입자(nanopaticle) 첨가에 의해 항복강도(Y/P)를 향상시킬 수 있는 것을 확인하였으므로, 3차 열처리 온도를 580℃로 하는 경우에는 합금강에 산화마그네슘(MgO) 나노입자와 9중량%의 산화규소(SiO, Sub[attributes={}; value=[2]], )와 1중량%의 탄화규소(SiC)의 조합으로 이루어진 물질의 나노입자 중 어느 하나를 선택하여 첨가시킬 경우 항복강도(Y/P)를 포함하는 모든 기계적 성질들의 목표조건들을 충족시킬 수 있는 철도차량 연결기용 합금강을 제조할 수 있게 된다.]
In a situation in which the temperature of the third heat treatment is 580°C, when one of the MgO nanoparticles and the nanoparticles made from the material combination of, by weight, 99% of SiO2 and 1% of SiC is selectively added to the alloy steel, an alloy steel for a railway vehicle coupler able to meet the target conditions for all mechanical properties except for the yield strength Y/P may be manufactured.
[다음, 탄소(C) 0.220중량%, 규소(Si) 0.430중량%, 망간(Mn) 1.200중량%, 인(P) 0.016중량%, 황(S) 0.006중량%, 크롬(Cr) 0.260중량%, 니켈(Ni) 0.250중량%, 구리(Cu) 0.030중량%, 몰리브덴(Mo) 0.150중량%, 바나듐(V) 0.020중량% 및 알루미늄(Al) 0.030중량%을 포함하여 이루어진 합금강의 경우 열처리 시간의 단축시킴과 동시에 경도(HB)가 목표범위를 초과하는 것을 방지하기 위해 템퍼링(Tempering)에 해당되는 열처리만을 수행한 후 기계적 성질들을 측정하였는데, 열처리는 580℃의 온도에서 4시간 동안 수행한 후 공랭시켰다.]
Next, in the alloy steel including, by weight, 0.220% of C, 0.430% of Si, 1.200% of Mn, 0.016% of P, 0.006% of S, 0.260% of Cr, 0.250% of Ni, 0.030% of Cu, 0.150% of Mo, 0.020% of V, and 0.030% of Al, the mechanical properties thereof were measured after the heat treatment corresponding to tempering was performed in order to reduce a heat treatment time and prevent the hardness HB from exceeding the target range.
[그 결과, 항복강도(Y/P)와 인장강도(T/S)를 제외한 다른 기계적 성질들에 대한 목표조건들을 충족시키는 것으로 확인되었으며, 항복강도(Y/P)와 인장강도(T/S)는 각각 목표치에서 약 6.2%와 약 4.1% 만큼 미달되는 것으로 확인되었다.]
As a result, it was found that the target conditions for the mechanical properties except for the yield strength Y/P and the tensile strength T/S were met.