mwirth-epo/epo-nmt-datasets huggingface dataset:
[차체 컨트롤러(14)는, 동작 제한 제어부(37) 외에, 각 검지 영역(10~13)의 검지 상태로부터 차체의 주위에 장해물이 있는지 여부를 판정하기 위한 검지 판정부(40)와, 각 조작압 센서(29~31)로부터의 입력 전압에 따라 차체 컨트롤러(14) 내에서 압력값(MPa)으로 변환된 각 조작압의 크기로부터 차체가 조작/비조작 상태인지 여부를 판정하기 위한 조작 상태 판정부(41)와, 동작 제한 지령부(39)의 선회 정지 지령 또는 주행 정지 지령을 받아 선회 파일럿압 차단 전자 밸브(34) 또는 주행 파일럿압 차단 전자 밸브(35)를 구동하는 전류값을 연산하기 위한 전자 밸브 구동부(42)와, 동작 제한 지령부(39)의 회전수 지령을 받아 엔진 제어 장치(23)에 지시하는 엔진 목표 회전수를 제한하기 위한 엔진 회전 제어부(43)를 가지고 있다.]
The vehicle body controller 14 has, other than the operation limiting control section 37, a detection determining section 40 for determining whether there is an obstacle in the periphery of the vehicle body or not from detected states of the detection areas 10 through 13, an operation state determining section 41 for determining whether the vehicle body is in an operation/non-operation state from the magnitudes of operation pressures converted into pressure values (MPa) depending on input voltages from the operation pressure sensors 29 through 31 in the vehicle body controller 14, a solenoid valve actuating section 42 for calculating an electric current value for actuating the swing pilot pressure interruption solenoid valve 34 or the travel pilot pressure interruption solenoid valve 35 in response to a swing stop command or a travel stop command from the operation limiting command section 39, and an engine rotation control section 43 for limiting a target engine rotational speed to be given to the engine controller 23 in response to a rotational speed command from the operation limiting command section 39.
[이들 제어부의 처리는, 엔진 시동 및 주위 검지 시스템 시동 후(가동 중)에는 차체 컨트롤러(14)의 제어 주기마다 항상 실행되고 있다.]
Processing sequences of these control sections are executed at all times in each of control periods of the vehicle body controller 14 after the engine has started and a periphery detection system has started (while the periphery detection system is in operation).
[(각 제어부의 상세 설명)]
(Description of details of the control sections)
[도 5~도 14를 통해, 도 4에서 나타낸 각 제어부의 상세를 설명한다.]
Details of the control sections illustrated in FIG. 4 will be described below with reference to FIGS. 5 through 14.
[(각 제어부의 상세 설명 검지 판정부)]
(Description of details of the control sections; the detection determining section)
[도 5는, 검지 판정부(40)의 처리 내용을 나타내는 플로우 차트이다.]
FIG. 5 is a flowchart of a processing sequence of the detection determining section 40.
[우선 처음으로 3D 센서(6)가 검지 영역(10)에서 물체(사람·물건)를 검지하고 있는지 여부를 판정한다(단계 S1). 검지 영역(10)에서 검지하고 있으면, 차체가 검지 상태에 있다고 판정하여, 변수인 장해물 검지 상태 v1을 「검지」로 한다(단계 S6).]
First, the detection determining section 40 determines whether the 3D sensor 6 has detected an item (a person or an object) in the detection area 10 or not (step S1).
[검지 영역(10)에서 검지하고 있지 않으면, 3D 센서(7)가 검지 영역(11)에서 물체를 검지하고 있는지 여부를 판정한다(단계 S2). 검지 영역(11)에서 검지하고 있으면, 차체가 검지 상태에 있다고 판정하여, 변수인 장해물 검지 상태 v1을 「검지」로 한다(단계 S6).]
If the 3D sensor 6 has not detected an item in the detection area 10, then the detection determining section 40 determines whether the 3D sensor 7 has detected an item in the detection area 11 or not (step S2).
[검지 영역(11)에서 검지하고 있지 않으면, 3D 센서(8)가 검지 영역(12)에서 물체를 검지하고 있는지 여부를 판정한다(단계 S3). 검지 영역(12)에서 검지하고 있으면, 차체가 검지 상태에 있다고 판정하여, 변수인 장해물 검지 상태 v1을 「검지」로 한다(단계 S6).]
If the 3D sensor 7 has not detected an item in the detection area 11, then the detection determining section 40 determines whether the 3D sensor 8 has detected an item in the detection area 12 or not (step S3).
[검지 영역(12)에서 검지하고 있지 않으면, 3D 센서(9)가 검지 영역(13)에서 물체를 검지하고 있는지 여부를 판정한다(단계 S4). 검지 영역(13)에서 검지하고 있으면, 차체가 검지 상태에 있다고 판정하여, 변수인 장해물 검지 상태 v1을 「검지」로 한다(단계 S6).]
If the 3D sensor 8 has not detected an item in the detection area 12, then the detection determining section 40 determines whether the 3D sensor 9 has detected an item in the detection area 13 or not (step S4).
[검지 영역(10~13) 중 어느 것에서도 물체를 검지하지 않으면, 차체가 비검지 상태에 있다고 판정하여, 변수인 장해물 검지 상태 v1을 「비검지」로 한다(단계 S5).]
If an item has not been detected in any of the detection areas 10 through 13, then the detection determining section 40 determines that the vehicle body is in a non-detection state, and sets the obstacle detection state v1 that is a variable to "non-detection" (step S5).
[(각 제어부의 상세 설명 조작 상태 판정부)]
(Description of details of the control sections; the operation state determining section)
[도 6은, 조작 상태 판정부(41)의 처리 내용 중, 각 조작에 대하여 조작 상태를 판정하는 부분을 나타내는 플로우 차트이다.]
FIG. 6 is a flowchart of a portion for determining an operation state with respect to each event of operation, of a processing sequence of the operation state determining section 41.
[우선 처음으로 선회 조작압이 조작 ON 문턱값 C1(예를 들면 0.5MPa) 이상인지 여부를 판정한다(단계 S33). 조작 ON 문턱값 C1 이상이면, 선회가 조작되고 있는 상태라고 판정하여, 변수인 선회 조작 상태 v10을 「조작중」으로 한다(단계 S34). 조작 ON 문턱값 C1 미만이면, 선회가 조작되고 있지 않은 상태라고 판정하여, 변수인 선회 조작 상태 v10을 「비조작」으로 한다(단계 S35).]
If the swing operation pressure is lower than the operation ON threshold value C1, then the operation state determining section 41 determines that a swing operation is not performed, and sets the swing operation state v10 that is a variable to "non-operation" (step S35).
[계속해서, 주행 조작압이 조작 ON 문턱값 C1(예를 들면 0.5MPa) 이상인지 여부를 판정한다(단계 S36). 조작 ON 문턱값 C1 이상이면, 주행이 조작되고 있는 상태라고 판정하여, 변수인 주행 조작 상태 v11을 「조작중」으로 한다(단계 S37). 조작 ON 문턱값 C1 미만이면, 주행이 조작되고 있지 않은 상태라고 판정하여, 변수인 주행 조작 상태 v11을 「비조작」으로 한다(단계 S38).]
If the travel operation pressure is lower than the operation ON threshold value C1, then the operation state determining section 41 determines that the travel operation is not performed, and sets the travel operation state v11 that is a variable to "non-operation" (step S38).
[계속해서, 프론트 조작압이 조작 ON 문턱값 C1(예를 들면 0.5MPa) 이상인지 여부를 판정한다(단계 S39). 조작 ON 문턱값 C1 이상이면, 프론트가 조작되고 있는 상태라고 판정하여, 변수인 프론트 조작 상태 v12를 「조작중」으로 한다(단계 S40). 조작 ON 문턱값 C1 미만이면, 프론트가 조작되고 있지 않은 상태라고 판정하여, 변수인 프론트 조작 상태 v12를 「비조작」으로 한다(단계 S41).]
If the front implement operation pressure is lower than the operation ON threshold value C1, then the operation state determining section 41 determines that the front implement is not operated, and sets the front implement operation state v12 that is a variable to "non-operation" (step S41).
[도 7은, 조작 상태 판정부(41)의 처리 내용 중, 차체의 조작 상태를 판정하는 부분을 나타내는 플로우 차트이다.]
FIG. 7 is a flowchart of a portion for determining an operation state with respect to the vehicle body, of the processing sequence of the operation state determining section 41.
[우선 처음으로, 선회 조작 상태 v10이 「조작중」인지 여부를 판정한다(단계 S7). 「조작중」이면, 차체가 조작 상태에 있다고 판정하여, 변수인 차체 조작 상태 v2를 「조작중」으로 한다(단계 S11).]
First, the operation state determining section 41 determines whether the swing operation state v10 represents "during operation" or not (step S7).
[선회 조작 상태 v10이 「조작중」이 아니면(「비조작」이면), 주행 조작 상태 v11이 「조작중」인지 여부를 판정한다(단계 S8). 「조작중」이면, 차체가 조작 상태에 있다고 판정하여, 변수인 차체 조작 상태 v2를 「조작중」으로 한다(단계 S11).]
If the swing operation state v10 does not represent "during operation" (if the swing operation state v10 represents "non-operation"), then the operation state determining section 41 determines whether the travel operation state v11 represents "during operation" or not (step S8).
[주행 조작 상태 v11이 「조작중」이 아니면(「비조작」이면), 프론트 조작 상태 v12가 「조작중」인지 여부를 판정한다(단계 S9). 「조작중」이면, 차체로서 조작 상태라고 판정하여, 변수인 차체 조작 상태 v2를 「조작중」으로 한다(단계 S11).]
If the travel operation state v11 does not represent "during operation" (if the travel operation state v11 represents "non-operation"), then the operation state determining section 41 determines whether the front implement operation state v12 represents "during operation" or not (step S9).
[선회 조작 상태 v10, 주행 조작 상태 v11, 프론트 조작 상태 v12 모두가 「조작중」이 아니면(「비조작」이면), 차체가 비조작 상태에 있다고 판정하여, 변수인 차체 조작 상태 v2를 「비조작」으로 한다(단계 S10).]
If all of the swing operation state v10, the travel operation state v11, and the front implement operation state v12 do not represent "during operation" (if all of the swing operation state v10, the travel operation state v11, and the front implement operation state v12 represent "non-operation"), then the operation state determining section 41 determines that the vehicle body is in a non-operation state, and sets the vehicle body operation state v2 that is a variable to "non-operation" (step S10).
[(각 제어부의 상세 설명 제어 상태 전환 판정부)]
(Description of details of the control sections; the controlled state switching determining section)
[도 8은, 제어 상태 전환 판정부(38)의 처리 내용의 전체를 나타내는 플로우 차트이다.]
FIG. 8 is a flowchart of an entire processing sequence of the controlled state switching determining section 38.
[현재(제어 상은 1단계 전)의 제어 모드 상태 v3이 「통상」, 「일시 해제」, 「상시 해제」 중 어느 것인지에 따라 행하는 처리 내용을 선택한다(단계 S12).]
The controlled state switching determining section 38 selects a processing sequence to be carried out depending on whether a control mode state v3 at present (in a preceding step of the control sequence) represents "normal," "temporary cancelation," or "permanent cancelation" (step S12).
[현재의 제어 모드 상태 v3이 「통상」일 때, 통상 모드로부터의 전환 판정(단계 S13)을 실행한다.
If the control mode state v3 at present represents "normal," then the controlled state switching determining section 38 carries out a process of determining switching from a normal mode (step S13).
현재의 제어 모드 상태 v3이 「일시 해제」일 때, 일시 해제 모드로부터의 전환 판정(단계 S14)을 실행한다.
If the control mode state v3 at present represents "temporary cancelation," then the controlled state switching determining section 38 carries out a process of determining switching from a temporary cancelation mode (step S14).
현재의 제어 모드 상태 v3이 「상시 해제」일 때, 상시 해제 모드로부터의 전환 판정(단계 S15)을 실행한다.]
If the control mode state v3 at present represents "permanent cancelation," then the controlled state switching determining section 38 carries out a process of determining switching from a permanent cancelation mode (step S15).
[또한, 제어 모드 상태 v3의 초기값은 「통상」으로 하고, 한번 키 OFF하고 나서 다음의 엔진 시동 시에는 반드시 제어 모드 상태 v3을 「통상」으로 하여 처리를 개시한다.]
When the engine is started next time after the key has once been turned off, the processing sequence always begins with the control mode state v3 representing "normal."
[도 9는, 제어 상태 전환 판정부(38)의 서브루틴인 통상 모드로부터의 전환 판정(단계 S13)의 처리 내용을 나타내는 플로우 차트이다.]
FIG. 9 is a flowchart of a processing sequence of the process of determining switching from the normal mode (step S13), as a subroutine of the controlled state switching determining section 38.
[차체 컨트롤러(14)는, 제어 해제 스위치(36)의 단자의 개방/도통에 의해 제어 해제 스위치(36)가 눌려져 있는지 여부의 상태를 판정하고 있다.
The vehicle body controller 14 determines whether the control canceling switch 36 is pressed or not by checking whether the terminals of the control canceling switch 36 are disconnected or connected.
본 실시예에서는, 제어 해제 스위치(36)가 눌려져 있을 때를 제어 해제 스위치 상태 「ON」, 제어 해제 스위치(36)가 눌려져 있지 않을 때를 제어 해제 스위치 상태 「OFF」로서 취급한다.]
According to the present embodiment, if the control canceling switch 36 is pressed, then the vehicle body controller 14 determines that a control canceling switch state is "ON," and if the control canceling switch 36 is not pressed, then the vehicle body controller 14 determines that the control canceling switch state is "OFF."
[본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.
The terminology used herein is for the purpose of illustrating embodiments and is not intended to restrict the invention.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다.
In this specification, singular forms include plural forms unless the context clearly dictates otherwise.
명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작은 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.]
It is noted that the terms "comprises" and/or "comprising" used in the specification mean that mentioned elements, steps, and/or operations do not exclude the presence or addition of one or more of other elements, steps, and/or operations.
[다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.
Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by a person having ordinary skill in the art to which the claimed invention pertains.
또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.]
In addition, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.
[도면에서 각 구성요소의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다.
In the drawings, the thicknesses and sizes of respective elements are exaggerated, omitted, or schematically shown for convenience and clarity of explanation.
또한 각 구성요소의 크기와 면적은 실제크기나 면적을 전적으로 반영하는 것은 아니다. ]
In addition, the size and area of each element do not entirely reflect actual size or area.
[이하, 첨부도면은 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다름과 같다.]
Hereinafter, a preferred embodiment of the present disclosure will be described with reference to the accompanying drawings.
[도 2은 본 발명의 일 실시예에 따른 냉난방 멀티 공기조화기의 개략적인 구성도이다.]
FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a multi-air conditioner for heating/cooling operation according to an embodiment of the present disclosure.
[도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 냉난방 멀티 공기조화기(100)가 도시되어 있다.
Referring to FIG. 2, a multi-air conditioner for heating/cooling operation 100 according to an embodiment of the present disclosure is illustrated.
냉난방 멀티 공기조화기(100)는 적어도 하나의 냉난방 겸용 실내기들(B) 및 냉난방 겸용 실외기(A)를 포함한다.]
The multi-air conditioner for heating/cooling operation 100 includes at least one of indoor units B for heating/cooling operation and an outdoor unit A for heating/cooling operation.
[냉난방 겸용 실외기(A)는 적어도 하나의 압축기들(53), 실외 열교환기(A1, A2), 실외 열교환기 팬(61), 핫가스유닛(73, 75), 과냉각유닛(66) 및 절환유닛을 포함한다.
The outdoor unit A for heating/cooling operation includes at least one of compressors 53, an outdoor heat exchanger A1, A2, an outdoor heat exchanger fan 61, a hot gas unit 73, 75, a supercooling unit 66, and a switching unit.
여기에서 절환유닛은 사방밸브(62)를 포함한다.
Here, the switching unit includes a four-way valve 62.
적어도 하나의 압축기들(53)의 흡입부는 어큐뮬레이터(52)에 의해 연결되어 있다.
A suction portion of the at least one of compressors 53 is connected by an accumulator 52.
압축기(53)는 운전주파수를 조절하여 냉매량 및 냉매의 토출압력을 제어할 수 있는 인버터 압축기일 수 있다.
The compressor 53 may be an inverter compressor capable of controlling the amount of refrigerant and the discharge pressure of the refrigerant by adjusting the operating frequency.
이 외에 정속 압축기를 더 포함할 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.]
In addition, it may further include a constant speed compressor, but is not limited thereto.
[압축기(53)의 토출부에는 토출배관(55)이 연결되고, 토출배관(55)은 압축기(53)에서 토출된 냉매 중 오일을 회수하도록 오일분리기(58)가 각각 설치되어 있다.
A discharge pipe 55 is connected to a discharge portion of the compressor 53, and an oil separator 58 is installed in the discharge pipe 55 so as to recover oil from the refrigerant discharged from the compressor 53.
오일 분리기(58)에는, 오일분리기(58)로부터 분리된 오일을 압축기(53)의 흡입부로 안내하는, 오일 회수관(30)이 연결되어 있다. ]
An oil recovery pipe 30 is connected to the oil separator 58, and guides the oil separated from the oil separator 58 to the suction portion of the compressor 53.
[압축기(53) 내부에는 상기 압축기(53) 내의 오일의 유면 높이를 감지하여 이에 해당하는 감지 신호를 제어부로 전송하기 위한 오일 레벨 센서(94)가 형성될 수 있다.]
An oil level sensor 94 for detecting the level of the oil in the compressor 53 and transmitting a corresponding detection signal to the control unit may be formed inside the compressor 53.
[토출배관(55)에는 압축기(53)에서 토출된 냉매가 사방밸브(62)를 거치지 않고 바이패스시키는 핫가스 유닛(73, 75) 연결된다.
The hot gas unit 73, 75 for bypassing the refrigerant discharged from the compressor 53 without passing through the four-way valve 62 are connected to the discharge pipe 55.
또한, 토출배관(55)는 사방밸브(62)와 제3토출배관(68)으로 연결되어 있다.]
In addition, the discharge pipe 55 is connected to the four-way valve 62 by a third discharge pipe 68.
[어큐뮬레이터(52)에도 압축기(53)로 오일을 회수시킬 수 있는 오일회수구조가 배치될 수 있다.
An oil recovery structure capable of recovering oil to the compressor 53 may be disposed in the accumulator 52.
어큐뮬레이터(52)의 하측과 어큐뮬레이터 토출배관(56)을 연결하는 오일회수배관(87)과, 오일회수배관(87)에 배치되어 오일의 유동을 제어하는 오일리턴밸브(88)가 배치될 수 있다.]
An oil recovery pipe 87 connecting the lower side of the accumulator 52 and an accumulator discharge pipe 56, and an oil return valve 88 which is disposed in the oil recovery pipe 87 to control the flow of oil may be disposed.
[실외 열교환기(A1, A2)는 제1연결배관(71)에 의하여 사방밸브(62)와 연결되어 있다.
The outdoor heat exchanger A1, A2 is connected to the four-way valve 62 by a first connection pipe 71.
실외 열교환기(A1, A2)에서는 외기와의 열교환에 의하여 냉매가 응축되거나 증발된다.
In the outdoor heat exchanger A1, A2, the refrigerant is condensed or evaporated by heat exchange with the outside air.
이 때, 열교환을 보다 원활하게 하기 위하여, 실외기 팬(61)은 실외 열교환기(A1, A2)로 공기를 유입한다.
At this time, in order to easily perform heat exchange, the outdoor fan 61 introduces air into the outdoor heat exchanger A1, A2.
냉난방 멀티 공기조화기(100)에서는, 냉방 운전 중에는 실외 열교환기(A1, A2)가 응축기로 이용되고, 난방 운전 중에는 실외 열교환기(A1, A2)가 증발기로 이용된다.]
In the multi-air conditioner for heating/cooling operation 100, the outdoor heat exchanger A1, A2 is used as a condenser during the cooling operation, and the outdoor heat exchanger A1, A2 is used as an evaporator during the heating operation.
[실외열교환기(A1, A2)에는 사방밸브(62)와 사이에서 냉매를 유동시키는 실외열교환기- 사방밸브 연결배관(71)이 연결된다.
The outdoor heat exchanger A1, A2 is connected to an outdoor heat exchanger-four-way valve connection pipe 71 for flowing the refrigerant between the four-way valve 62 and the outdoor heat exchanger A1, A2.
실외열교환기- 사방밸브 연결배관(71)은 제1실외열교환기(A1)와 사방밸브(62)를 연결하는 제1실외열교환기- 사방밸브 연결배관(28)과, 제2실외열교환기(A2)와 사방밸브(62)를 연결하는 제2실외열교환기- 사방밸브 연결배관(29)을 포함한다.
The outdoor heat exchanger-four-way valve connection pipe 71 includes a first outdoor heat exchanger-four-way valve connection pipe 28 connecting the first outdoor heat exchanger A1 and the four-way valve 62, and a second outdoor heat exchanger-four-way valve connection pipe 29 connecting the second outdoor heat exchanger A2 and the four-way valve 62.
사방밸브(62)에서 연결되는 실외열교환기- 사방밸브 연결배관(71)은 제1실외열교환기- 사방밸브 연결배관(28)과 제2실외열교환기- 사방밸브 연결배관(29)로 분지된다.]
The outdoor heat exchanger-four-way valve connection pipe 71 connected from the four-way valve 62 is branched into the first outdoor heat exchanger-four-way valve connection pipe 28 and the second outdoor heat exchanger-four-way valve connection pipe 29.
[제2실외열교환기- 사방밸브 연결배관(29)에 체크밸브가 배치되고, 상기 체크밸브는 상기 실외열교환기- 사방밸브 연결배관(71)에서 공급된 냉매가 상기 제2실외열교환기-사방밸브 연결배관(29)로 유입되는 것을 차단한다.]
A check valve is disposed in the second outdoor heat exchanger-four-way valve connection pipe 29, and the check valve blocks the inflow of the refrigerant supplied from the outdoor heat exchanger-four-way valve connection pipe 71 from flowing into the second outdoor heat exchanger-four-way valve connection pipe 29.
[제1실외열교환기 배관(76) 및 제2실외열교환기- 사방밸브 연결배관(29)을 연결하는 가변패스배관이 더 배치되고, 상기 가변패스배관에 가변패스밸브(82)이 더 배치될 수 있다.]
A variable pass pipe connecting a first outdoor heat exchanger pipe 76 and a second outdoor heat exchanger-four-way valve connection pipe 29 may be further disposed, and a variable pass valve 82 may be further disposed in the variable pass pipe.
[상기 가변패스밸브(82)는 선택적으로 작동될 수 있다.
The variable pass valve 82 may be selectively operated.
상기 가변패스밸브(82)가 개방될 경우, 상기 제1실외열교환기 배관(76)을 따라 유동되는 냉매는 상기 가변패스배관 및 가변패스밸브(82)를 통과하고, 상기 사방밸브(62)로 안내될 수 있다.]
When the variable pass valve 82 is opened, the refrigerant flowing along the first outdoor heat exchanger pipe 76 may pass through the variable-pass pipe and the variable-pass valve 82, and may be guided to the four-way valve 62.
[상기 가변패스밸브(82)가 닫힌 경우, 난방운전 시, 제1실외열교환기 배관(76)을 통해 공급된 냉매는 상기 제1실외열교환기(A1)로 유동된다.]
When the variable pass valve 82 is closed, the refrigerant supplied through the first outdoor heat exchanger pipe 76 flows to the first outdoor heat exchanger A1, during the heating operation.
[상기 가변패스밸브(82)가 닫힌 경우, 냉방운전 시, 제1 실외열교환기(A1)를 통과한 냉매는 제1실외열교환기 배관(76)을 통해 액체연결배관(72)으로 유동된다.]
When the variable pass valve 82 is closed, the refrigerant that passed through the first outdoor heat exchanger A1 flows to a liquid connection pipe 72 through the first outdoor heat exchanger pipe 76, during the cooling operation.
[실외팽창밸브(65, 67)는 난방운전 시, 실외열교환기(A1, A2)로 유동되는 냉매를 팽창시킨다.
The outdoor expansion valve 65, 67 expands the refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger A1, A2 during the heating operation.
냉방운전 시, 실외팽창밸브(65, 67)는 냉매를 팽창시키지 않고 통과시킨다.
During the cooling operation, the outdoor expansion valve 65, 67 pass through the refrigerant while not expanding it.
실외팽창밸브(65, 67)는 입력된 신호에 따라 개도값을 조절할 수 있는 전자팽창밸브(EEV)가 사용될 수 있다.]
An electronic expansion valve (EEV) capable of adjusting an opening value according to an input signal may be used as the outdoor expansion valve 65, 67.
[실외팽창밸브(65, 67)는 제1실외열교환기(A1)로 유동되는 냉매를 팽창시키는 제1실외팽창밸브(65)와, 제2실외열교환기(A2)로 유동되는 냉매를 팽창시키는 제2실외팽창밸브(67)를 포함한다.]
The outdoor expansion valve 65, 67 includes a first outdoor expansion valve 65 that expands the refrigerant flowing into the first outdoor heat exchanger A1, and a second outdoor expansion valve 67 that expands the refrigerant flowing into the second outdoor heat exchanger A2.
[제1실외팽창밸브(65) 및 제2실외팽창밸브(67)는 액관연결배관(72)과 연결된다.
The first outdoor expansion valve 65 and the second outdoor expansion valve 67 are connected to the liquid pipe connection pipe 72.
난방운전 시, 실내기(B)에 응축된 냉매가 제1실외팽창밸브(65) 및 제2실외팽창밸브(67)에 공급된다.]
During the heating operation, the refrigerant condensed in the indoor unit B is supplied to the first outdoor expansion valve 65 and the second outdoor expansion valve 67.
[제1실외팽창밸브(65) 및 제2실외팽창밸브(67)와 연결되기 위해, 액관연결배관(72)은 분지되고, 제1실외팽창밸브(65) 및 제2실외팽창밸브(67)에 각각 연결된다.
In order to be connected to the first outdoor expansion valve 65 and the second outdoor expansion valve 67, the liquid pipe connection pipe 72 is branched, and is connected to each of the first outdoor expansion valve 65 and the second outdoor expansion valve 67.
제1실외팽창밸브(65) 및 제2실외팽창밸브(67)는 병렬배치된다.]
The first outdoor expansion valve 65 and the second outdoor expansion valve 67 are disposed in parallel.
[제1실외팽창밸브(65) 및 제1실외열교환기(A1)를 연결하는 배관을 제1실외열교환기 배관(76)으로 정의한다.
A pipe connecting the first outdoor expansion valve 65 and the first outdoor heat exchanger A1 is defined as a first outdoor heat exchanger pipe 76.
제2실외팽창밸브(66) 및 제2실외열교환기(A2)를 연결하는 배관을 제2실외열교환기 배관(77)으로 정의한다.]
A pipe connecting the second outdoor expansion valve 66 and the second outdoor heat exchanger A2 is defined as a second outdoor heat exchanger pipe 77.
[어큐뮬레이터(52)는 상기 압축기(53)에 냉매를 제공한다.
The accumulator 52 provides refrigerant to the compressor 53.
어큐뮬레이터(52)는 압축기(53)의 흡입 측에 배치되고, 사방밸브(62)와 연결된다.]
The accumulator 52 is disposed in the suction side of the compressor 53 and is connected to the four-way valve 62.
[본 실시예에 따른 실외기(A)는 리시버(54)를 더 포함할 수 있다.
The outdoor unit A according to the present embodiment may further include a receiver 54.
리시버(54)는 순환되는 냉매의 양을 조절하기 위해 액냉매를 저장할 수 있다.
The receiver 54 may store liquid refrigerant to control the amount of circulated refrigerant.
리시버(54)는 어큐뮬레이터(52)에서 액냉매를 저장하는 것과 별도로 액냉매를 저장한다.]
The receiver 54 stores liquid refrigerant separately from storing liquid refrigerant in the accumulator 52.
디스플레이 디바이스의 제어 방법에 있어서,제 1입력 주파수를 제 1구동 주파수로 변환하는 단계;상기 제 1구동 주파수에 기초하여 구동하는 경우, 시점과 관계 없이 상기 제 1구동 주파수에 설정된 제 1수직 블랭크 구간의 값에 따라 신호를 제어하는 단계;상기 제 1입력 주파수와 다른 제 2입력 주파수를 제 2구동 주파수로 변환하는 단계;상기 제 2구동 주파수에 기초하여 구동하는 경우, 제 1시점에는 상기 제 1구동 주파수에 설정된 제 1수직 블랭크 구간의 값 및 상기 제 2구동 주파수에 설정된 제 2수직 블랭크 구간의 값과는 다른 제 3수직 블랭크 구간의 값에 따라 신호를 제어하는 단계;상기 제 1시점 이후 제 2시점에는, 상기 제 2구동 주파수에 설정된 제 2수직 블랭크 구간의 값에 따라 신호를 제어하는 단계를 포함하는 디스플레이 디바이스의 제어방법.
A method for controlling a display device, the method comprising: converting a first input frequency to a first driving frequency; when the device operates at the first driving frequency, controlling a signal based on a value of a first vertical blank interval set for the first driving frequency regardless of a time point; converting a second input frequency different from the first input frequency into a second driving frequency; when the device operates at the second driving frequency, controlling, at a first time point, the signal based on a value of a third vertical blank interval different from the value of the first vertical blank interval set for the first driving frequency and a value of a second vertical blank interval set for the second driving frequency; and at a second time point after the first time point, controlling the signal based on the value of the second vertical blank interval set for the second driving frequency.
제 1항에 있어서,상기 제 1구동 주파수 및 상기 제 2구동 주파수에 기초하여 구동하는 경우, 한 프레임 구간 내에 기 설정된 듀티비로 발광 신호를 제어하는 단계를 포함하는 디스플레이 디바이스의 제어방법.
The method of claim 1, wherein the method comprises, when the device operates at the first driving frequency and the second driving frequency, controlling a light emission signal based on a preset duty ratio within one frame interval.