mwirth-epo/epo-nmt-datasets huggingface dataset:
図７及び図８（ａ）（ｂ）に示すように、メスハウジング１５のハウジング本体５１には、嵌合突部５３と、ロック機構５４とが設けられている。
As shown in Figs. 7, 8A and 8B, the housing main body 51 of the female housing 15 is provided with a fitting protrusion 53, and a locking mechanism 54.
嵌合突部５３は、ハウジング本体５１からオスハウジング１３との嵌合方向の前方側へ突出されており、オスハウジング１３のフード部２１に嵌合される。
The fitting protrusion 53 protrudes forward from the housing main body 51 in the fitting direction with the male housing 13, and is fitted into the hood portion 21 of the male housing 13.
嵌合突部５３は、ハウジング本体５１側から順にシール装着部６１及び端子保持部６３とされている。
The fitting protrusion 53 includes a seal mounting portion 61 and a terminal holding portion 63 in an order from the housing main body 51 side.
端子保持部６３は、シール装着部６１から前方に突出されている。
The terminal holding portion 63 protrudes forward from the seal mounting portion 61.
メスハウジング１５は、ハウジング本体５１における嵌合突部５３側の縁部が、シール装着部６１よりも大きい外形の嵌合縁部６５とされている。
In the female housing 15, an edge portion of the housing main body 51 on the fitting protrusion 53 side is a fitting edge portion 65 having a larger outer shape than the seal mounting portion 61.
ロック機構５４は、メスハウジング１５におけるハウジング本体５１の上部に設けられている。
The locking mechanism 54 is provided on an upper portion of the housing main body 51 in the female housing 15.
ロック機構５４は、ロックアーム５５と、解除アーム８１とを有している。
The locking mechanism 54 includes a lock arm 55 and a release arm 81.
ロックアーム５５は、一対の弾性アーム部７１を有している。
The lock arm 55 includes a pair of elastic arm portions 71.
弾性アーム部７１は、ハウジング本体５１の上面に形成された支柱部７３と、支柱部７３から前方側へ屈曲した屈曲部７５と、屈曲部７５から前方へ延びる延在部７７とを有している。
Each of the elastic arm portions 71 includes a strut portion 73 formed above the housing main body 51, a bent portion 75 that is bent forward from the strut portion 73, and an extending portion 77 extending forward from the bent portion 75.
弾性アーム部７１は、その延在部７７の先端同士が連結されており、この連結部分が係止部７９とされている。
Distal ends of the extending portions 77 of the elastic arm portions 71 are connected to each other, and the connection portion serves as a locking portion 79.
ロックアーム５５は、弾性アーム部７１が弾性変形することで揺動する。
The lock arm 55 swings when the elastic arm portions 71 are elastically deformed.
解除アーム８１は、弾性アーム部７１の先端に連設されて後方へ延びる一対の支持アーム部８３と、これらの支持アーム部８３の後端を連結する操作部８５とを有している。
The release arm 81 includes a pair of support arm portions 83 that are connected to the distal ends of the elastic arm portions 71 and extend rearward, and an operation portion 85 that connects rear ends of the support arm portions 83.
支持アーム部８３は、弾性アーム部７１の支柱部７３よりもメスハウジング１５の後方側へ延在されている。
Each of the support arm portions 83 extends rearward of the female housing 15 beyond the strut portion 73 of the elastic arm portion 71.
これにより、操作部８５は、弾性アーム部７１の支柱部７３よりもメスハウジング１５の後方側に配置されている。
Accordingly, the operation portion 85 is disposed on the more rear side of the female housing 15 than the strut portion 73 of the elastic arm portion 71.
ロック機構５４は、オスハウジング１３とメスハウジング１５とが嵌合した際に、ロックアーム５５の係止部７９がオスハウジング１３のフード部２１における上側の係止突起２３を係止する。
In the locking mechanism 54, the locking portion 79 of the lock arm 55 locks the locking protrusion 23 on an upper side of the hood portion 21 of the male housing 13 when the male housing 13 and the female housing 15 are fitted to each other.
これにより、オスハウジング１３とメスハウジング１５とを、互いに嵌合した状態にロックする。
As a result, the male housing 13 and the female housing 15 are locked in a state of being fitted to each other.
メスハウジング１５には、ハウジング本体５１から嵌合突部５３にわたって、二つの端子収容室９１が形成されている。
Two terminal accommodating chambers 91 are formed in the female housing 15 from the housing main body 51 to the fitting protrusion 53.
端子収容室９１には、電線９３の端部に接続されたメス端子（端子）９５が収容され、電線９３は、メスハウジング１５の後端から引き出される。
Female terminals 95 connected to end portions of electric wires 93 are respectively accommodated in the terminal accommodating chambers 91, and the electric wires 93 are drawn out from a rear end of the female housing 15.
端子収容室９１には、電線９３に装着されたゴム栓９６がメスハウジング１５の後端側から嵌め込まれる。
Rubber plugs 96 mounted to the electric wires 93 are fitted into the terminal accommodating chambers 91 from a rear end side of the female housing 15.
これにより、メス端子９５が収容されるメスハウジング１５の端子収容室９１の後端側が止水される。
Accordingly, the terminal accommodating chamber 91 of the female housing 15 accommodating the female terminal 95 is waterproofed.
嵌合突部５３の端子保持部６３は、その上部が開放されている。
An upper portion of the terminal holding portion 63 of the fitting protrusion 53 is opened.
また、端子保持部６３には、その先端部に、一対の挿通口６６を有する前壁部６７が形成されている。
In addition, a front wall portion 67 including a pair of insertion openings 66 is formed at a distal end portion of the terminal holding portion 63.
前壁部６７の挿通口６６は、それぞれ端子収容室９１に対応する位置に形成されている。
The insertion openings 66 of the front wall portion 67 are respectively formed at positions corresponding to the terminal accommodating chambers 91.
端子収容室９１に収容されるメス端子９５は、その先端部が端子保持部６３の前壁部６７に当接することで前方への移動が規制される。
A distal end portion of the female terminal 95 accommodated in the terminal accommodating chamber 91 abuts on the front wall portion 67 of the terminal holding portion 63, thereby restricting a forward movement of the female terminal 95.
また、端子収容室９１には、ランス６８が形成されている。
A lance 68 is formed in each of the terminal accommodating chambers 91.
ランス６８はハウジング本体５１に一体に成形されており、嵌合方向へ向かって延在されて端子収容室９１の内側へ張り出している。
The lance 68 is formed integrally with the housing main body 51, extends in the fitting direction, and projects toward an inner side of the terminal accommodating chamber 91.
メス端子９５は、角筒状に形成された電気接続部９５ａを有しており、ランス６８は、電気接続部９５ａの後端を係止する。
The female terminal 95 includes an electrical connection portion 95a formed in a rectangular tubular shape, and the lance 68 locks a rear end of the electrical connection portion 95a.
具体的には、ハウジング本体５１の端子収容室９１にメス端子９５が挿し込まれて収容されると、ランス６８は、メス端子９５の電気接続部９５ａによって外側へ一旦弾性変形され、電気接続部９５ａが通過した後に復元する。
Specifically, when the female terminal 95 is inserted into the terminal accommodating chamber 91 of the housing main body 51, the lance 68 is temporarily elastically deformed outward by the electrical connection portion 95a of the female terminal 95, and is restored after the electrical connection portion 95a has passed.
これにより、端子収容室９１に収容されたメス端子９５は、電気接続部９５ａがランス６８で係止されてハウジング本体５１の後端側からの抜け出しが防止される。
Accordingly, the female terminal 95 accommodated in the terminal accommodating chamber 91 is prevented from coming off from a rear end side of the housing main body 51 by the electrical connection portion 95a being locked to the lance 68.
ランス６８は、その先端がシール装着部６１よりも前方側へ延びている。
A distal end of the lance 68 extends forward from the seal mounting portion 61.
シール装着部６１は、筒状に形成されている。
The seal mounting portion 61 is formed in a tubular shape.
シール装着部６１は、上部側が薄肉壁部８７とされており、この薄肉壁部８７とランス６８との間には、隙間Ｇが形成されている。
The seal mounting portion 61 includes a thin wall portion 87 on an upper side, and gaps G are formed between the thin wall portion 87 and the lances 68.
また、薄肉壁部８７には、その縁部における内周側に、端部へ向かって次第に外周側へ傾斜するガイド面８７ａが形成されている。
In addition, a guide surface 87a that gradually inclines toward an outer peripheral side toward an end portion is formed on an inner peripheral side of the edge portion of the thin wall portion 87.
シール装着部６１に装着されるシール部材９８は、ゴム等の弾性材料からなるもので、環状に形成されている。
The seal member 98 mounted to the seal mounting portion 61 is made of an elastic material such as rubber, and is formed in an annular shape.
シール部材９８は、シール装着部６１の外径よりも僅かに小さい内径を有している。
The seal member 98 has an inner diameter slightly smaller than an outer diameter of the seal mounting portion 61.
シール部材９８は、嵌合突部５３のシール装着部６１に対して、拡げられながら前方側から装着される。
The seal member 98 is mounted to the seal mounting portion 61 of the fitting protrusion 53 from a front side while being expanded.
これにより、シール部材９８は、その弾性力によってシール装着部６１の外周面に密着した状態で装着される。
As a result, the seal member 98 is mounted in a state of being in close contact with an outer peripheral surface of the seal mounting portion 61 by its elastic force.
図９は、リテーナの斜視図である。
Fig. 9 is a perspective view of the retainer.
図１０は、リテーナを示す図であって、図１０（ａ）は正面図、図１０（ｂ）は図１０（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図である。
Fig. 10A is a front view showing the retainer.
図１１は、図６（ｂ）におけるＤ部拡大図である。
Fig. 10B is a sectional view taken along a line C-C in Fig. 10A.
インフレーター５３からガスが放出されると、エアバッグ５２は、ガスによって膨張し、リテーナー５１の上方延出部５７を通って上方に展開する。
Once gas is discharged from the inflator 53, the airbag 52 is expanded by gas and is deployed upward through the upper extending portion 57 of the retainer 51.
エアバッグ５２が膨張すると、蓋部材５４がエアバッグ５２によって押されて開裂し、エアバッグ５２（図１参照）は、開口５８から外側上方に展開する。 
Once the airbag 52 expands, the cap member 54 is pushed and cleaved by the airbag 52, and the airbag 52 (see Figure 1 ) is deployed from the opening 58 to the outer upper side.
開口５８から上方に展開するエアバッグ５２は、開口５８の上方のウインドスクリーン３２の後面よって後上方へガイドされ、上方に展開する。 
The airbag 52 deployed upward from the opening 58 is guided toward the rear upper side by the rear surface of the wind screen 32 above the opening 58 and is deployed upward.
本第１の実施の形態では、リテーナー５１を、メーター３６とヘッドライト３３との間のスペースを利用して配置するため、リテーナー５１をコンパクトに配置できる。 
In the present first embodiment, the retainer 51 is disposed using a space between the meter 36 and the headlight 33, and it is possible to compactly dispose the retainer 51.
また、リテーナー５１をメーター３６とウインドスクリーン３２との間のスペースを利用して配置するため、リテーナー５１をコンパクトに配置できるとともに、リテーナー５１から上方に展開するエアバッグ５２の展開方向をウインドスクリーン３２によって適切な方向にガイドできる。 
Also, the retainer 51 is disposed using the space between the meter 36 and the wind screen 32, and it is thus possible to compactly dispose the retainer 51 and to guide a deploying direction of the airbag 52 deployed upward from the retainer 51 in an appropriate direction by the wind screen 32.
また、リテーナー５１は、ヘッドパイプ１４の上方に設けられ、上下方向において乗員の頭部から胸にかけての上半身部に近くなる。
Also, the retainer 51 is provided above the head pipe 14 and is located near the upper body of the passenger from the head to the breast in the up-down direction.
このため、展開状態のエアバッグ５２の上下の長さを小さくしても乗員を適切に保護でき、エアバッグ装置５０を小型化できる。
It is thus possible to appropriately protect the passenger even when the length of the airbag 52 in the up-down direction in a deployed state is reduced and thereby to reduce the size of the airbag device 50.
以上説明したように、本発明を適用した第１の実施の形態によれば、自動二輪車１のエアバッグ装置５０は、インフレーター５３と、インフレーター５３が放出するガスによって膨張するエアバッグ５２と、エアバッグ５２を収納するリテーナー５１とを備え、リテーナー５１の開口５８からエアバッグ５２が上方に展開し、リテーナー５１は、車両側面視で、操舵用のハンドル２３の前方に設けられるメーター３６と、メーター３６の前方に設けられるヘッドライト３３との間に配置される。 
As described above, according to the first embodiment to which the present invention is applied, the airbag device 50 of the motorcycle 1 includes: the inflator 53, the airbag 52 adapted to be expanded by gas discharged from the inflator 53, the retainer 51 accommodating the airbag 52, the airbag 52 expands upward from the opening 58 of the retainer 51, and the retainer 51 is disposed between the meter 36 provided in front of the handle 23 for steering in a side view of the vehicle and the headlight 33 provided in front of the meter 36.
この構成によれば、リテーナー５１を、ハンドル２３の前方に設けられるメーター３６とヘッドライト３３との間のスペースを利用して配置できるため、エアバッグ装置５０を自動二輪車１の前部にコンパクトに配置できる。
With this configuration, it is possible to dispose the retainer 51 using the space between the meter 36 and the headlight 33 provided in front of the handle 23 and thereby to compactly dispose the airbag device 50 at the front portion of the motorcycle 1.
また、インフレーター５３は、車両側面視で、メーター３６の表示面３６ａより下方に配置される。
Also, the inflator 53 is disposed below the display surface 36a of the meter 36 in a side view of the vehicle.
この構成によれば、メーター３６の表示面３６ａより下方のスペースを利用して、インフレーター５３をコンパクトに配置できる。 
With this configuration, it is possible to compactly dispose the inflator 53 using the space below the display surface 36a of the meter 36.
また、リテーナー５１は、車両側面視で、メーター３６と、メーター３６の前方に設けられるウインドスクリーン３２との間に配置されても良い。
Also, the retainer 51 may be disposed between the meter 36 and the wind screen 32 provided in front of the meter 36 in a side view of the vehicle.
この構成によれば、リテーナー５１を、メーター３６とウインドスクリーン３２との間のスペースを利用して配置できるため、エアバッグ装置５０を自動二輪車１の前部にコンパクトに配置できる。 
With this configuration, it is possible to dispose the retainer 51 using the space between the meter 36 and the wind screen 32 and thereby to compactly dispose the airbag device 50 at the front portion of the motorcycle 1.
また、リテーナー５１は、メーター３６の表示面３６ａより下方に配置されるリテーナー下部５６と、リテーナー下部５６の前端部から上方に延出する上方延出部５７とを備え、上方延出部５７は、メーター３６とウインドスクリーン３２との間を上方に延び、開口５８は上方延出部５７の上面に設けられる。
Also, the retainer 51 includes the retainer lower portion 56 disposed below the display surface 36a of the meter 36 and the upper extending portion 57 extending upward from the front end portion of the retainer lower portion 56, and the upper extending portion 57 extends upward between the meter 36 and the wind screen 32, and the opening 58 is provided in the upper surface of the upper extending portion 57.
この構成によれば、メーター３６の表示面３６ａより下方に配置されるリテーナー下部５６によって、リテーナー５１におけるエアバッグ５２の収納部であるエアバッグ収納空間Ｓを大きく確保できる。
With this configuration, the retainer lower portion 56 disposed below the display surface 36a of the meter 36 allows to secure a large size of airbag accommodation space S that is an accommodation portion of the airbag 52 in the retainer 51.
また、リテーナー５１の上方延出部５７によって、メーター３６とウインドスクリーン３２との間からエアバッグ５２を上方に展開できる。
Also, the upper extending portion 57 of the retainer 51 allows to deploy the airbag 52 upward from the portion between the meter 36 and the wind screen 32.
さらに、エアバッグ５２の少なくとも一部（後部）は、リテーナー下部５６に収納される。
Further, at least a part (rear portion) of the airbag 52 is accommodated in the retainer lower portion 56.
この構成によれば、リテーナー下部５６によって、メーター３６の下方のスペースを利用して、エアバッグ５２をコンパクトに配置できる。 
With this configuration, the retainer lower portion 56 allows to compactly dispose the airbag 52 using the space below the meter 36.
また、インフレーター５３の少なくとも一部（後部）は、リテーナー下部５６に収納される。
Also, at least a part (rear portion) of the inflator 53 is accommodated in the retainer lower portion 56.
この構成によれば、リテーナー下部５６によって、メーター３６の下方のスペースを利用して、インフレーターをコンパクトに配置できる。
With this configuration, the retainer lower portion 56 allows to compactly dispose the inflator using the space below the meter 36.
また、メーター３６の少なくとも一部（前部）は、リテーナー下部５６と上方延出部５７との間に形成される凹部５９に配置される。
Also, at least a part (front portion) of the meter 36 is disposed in the recessed portion 59 formed between the retainer lower portion 56 and the upper extending portion 57.
この構成によれば、リテーナー下部５６と上方延出部５７との間に形成される凹部５９を利用してメーター３６をコンパクトに配置できる。 
With this configuration, it is possible to compactly dispose the meter 36 using the recessed portion 59 formed between the retainer lower portion 56 and the upper extending portion 57.
また、メーター３６とウインドスクリーン３２との間に、メーター３６よりも上方に延出するバイザー３９が設けられ、リテーナー５１は、バイザー３９に設けられる切り欠き部６０に配置される。
Also, the visor 39 extending upward beyond the meter 36 is provided between the meter 36 and the wind screen 32, and the retainer 51 is disposed in the notch portion 60 provided at the visor 39.
この構成によれば、バイザー３９のスペースを利用してリテーナー５１を配置できるため、リテーナー５１をコンパクトに設けることができる。
With this configuration, it is possible to dispose the retainer 51 using the space of the visor 39 and thereby to compactly provide the retainer 51.
また、リテーナー５１をメーター３６の日除け用のバイザーとして利用できる。
Also, it is possible to use the retainer 51 as a shading visor for the meter 36.
また、リテーナー５１は、車両側面視で後上がりに傾斜して配置されるウインドスクリーン３２に沿って後上方へ延び、リテーナー５１の上面に設けられる開口５８は、ウインドスクリーン３２の上端３２ｂの下方に位置する。
Also, the retainer 51 extends toward the rear upper side along the wind screen 32 disposed to be inclined rear-upward in a side view of the vehicle, and the opening 58 provided in the upper surface of the retainer 51 is located below the upper end 32b of the wind screen 32.
この構成によれば、開口５８から上方に展開するエアバッグ５２の展開方向をウインドスクリーン３２によってガイドできる。
With this configuration, it is possible to guide the deploying direction of the airbag 52 deployed upward from the opening 58 by the wind screen 32.
［第２の実施の形態］ 図７は、第２の実施の形態における図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。 
Figure 7 is a sectional view along III-III in Figure 2 according to a second embodiment.
この第２の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。 
In this second embodiment, the same reference signs will be applied to portions configured similarly to those in the aforementioned first embodiment, and description thereof will be omitted.
エアバッグ装置１５０は、車両側面視で、ウインドスクリーン３２とメーター３６との間に配置される。 
An airbag device 150 is disposed between the wind screen 32 and the meter 36 in a side view of the vehicle.
エアバッグ装置１５０は、リテーナー１５１と、リテーナー１５１に収納されるエアバッグ１５２と、エアバッグ１５２内にガスを放出するインフレーター１５３と、リテーナー１５１の上面を塞ぐ蓋部材１５４とを備える。
The airbag device 150 includes a retainer 151, an airbag 152 accommodated in the retainer 151, an inflator 153 adapted to discharge gas into the airbag 152, and a cap member 154 adapted to block the upper surface of the retainer 151.
リテーナー１５１は、車両側面視で、上下に長い箱状である。
The retainer 151 has a box shape that is long in the up-down direction in a side view of the vehicle.
リテーナー１５１は、ウインドスクリーン３２の後面に沿うように後上がりに傾斜して配置される。 
The retainer 151 is disposed to be inclined rear-upward along the rear surface of the wind screen 32.
リテーナー１５１の上面には、上方に開放する開口１５８が設けられる。 
An opening 158 that is opened upward is provided in an upper surface of the retainer 151.
リテーナー１５１は、車両側面視で、ウインドスクリーン３２とメーター３６との間に配置される。
The retainer 151 is disposed between the wind screen 32 and the meter 36 in a side view of the vehicle.
また、リテーナー１５１の下部は、車両側面視で、ヘッドライト３３とメーター３６との間に位置し、メーター３６の表示面３６ａよりも下方に位置する。
Also, a lower portion of the retainer 151 is located between the headlight 33 and the meter 36 and is located below the display surface 36a of the meter 36 in a side view of the vehicle.
リテーナー１５１は、バイザー３９の切り欠き部６０（図４）に配置される。
The retainer 151 is disposed in the notch portion 60 ( Figure 4 ) of the visor 39.
インフレーター１５３は、リテーナー１５１内の下部に配置され、後上方に向かってガスを放出する。
The inflator 153 is disposed at a lower portion in the retainer 151 and discharges gas toward the rear upper side.
すなわち、インフレーター１５３は、ガスの放出方向が上下方向となるように縦置きされる。
In other words, the inflator 153 is vertically placed such that a gas discharge direction is the up-down direction.
インフレーター１５３は、メーター３６の表示面３６ａよりも下方に配置される。
The inflator 153 is disposed below the display surface 36a of the meter 36.
このため、表示面３６ａよりも下方のスペースを利用してインフレーター１５３をコンパクトに配置できる。 
It is thus possible to compactly dispose the inflator 153 using a space below the display surface 36a.
エアバッグ１５２は、下端がインフレーター１５３に接続される。
The airbag 152 has a lower end connected to the inflator 153.
インフレーター１５３からガスが放出されると、エアバッグ１５２は、ガスによって上方に膨張し、蓋部材１５４を開裂させる。
Once gas is discharged from the inflator 153, the airbag 152 is expanded upward by gas and cleaves the cap member 154.
エアバッグ１５２は、開口１５８から外側上方に展開する。 
The airbag 152 is deployed toward the outer upper side from the opening 158.
開口１５８から上方に展開するエアバッグ１５２は、開口１５８の上方のウインドスクリーン３２の後面よって後上方へガイドされ、上方に展開する。
The airbag 152 deployed upward from the opening 158 is guided toward the rear upper side by the rear surface of the wind screen 32 above the opening 158 and is deployed upward.
なお、上記第１及び第２の実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記第１及び第２の実施の形態に限定されるものではない。 
Note that the aforementioned first and second embodiments illustrate aspects to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the aforementioned first and second embodiments.
上記第１及び第２の実施の形態では、ウインドスクリーンについて、バイザー３９の前方に設けられるウインドスクリーン３２を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
Although the wind screen 32 provided in front of the visor 39 has been described as an example of the wind screen in the aforementioned first and second embodiments, the present invention is not limited thereto.
ウインドスクリーンは、メーター３６の前方に立設される壁状部材であれば良く、例えば、ウインドスクリーン３２を備えていない場合、バイザー３９（メーターバイザー）とバイザー３９の後方に設けられるメーターとの間にエアバッグ装置５０を配置しても良い。
The wind screen may be any wall-shaped member provided to stand in front of the meter 36, and in a case in which the wind screen 32 is not included, for example, the airbag device 50 may be disposed between the visor 39 (meter visor) and the meter provided behind the visor 39.
この場合、バイザー３９がウインドスクリーンである。
In this case, the visor 39 serves as a wind screen.
また、ウインドスクリーンは、透光性を有していなくても良い。 
Also, the wind screen may not have light transmittance.
また、上記第１及び第２の実施の形態では鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。
Also, although the motorcycle 1 has been described as an example of a saddled vehicle in the aforementioned first and second embodiments, the present invention is not limited thereto, and the present invention can be applied to a three-wheel saddled vehicle provided with two front wheels or rear wheels or a saddled vehicle provided with four or more wheels.
１ 自動二輪車（鞍乗り型車両） ２３ ハンドル ３２ ウインドスクリーン ３２ｂ 上端 ３３ ヘッドライト ３６ メーター ３６ａ 表示面 ３９ バイザー ５０，１５０ エアバッグ装置 ５１，１５１ リテーナー ５２，１５２ エアバッグ ５３，１５３ インフレーター ５６ リテーナー下部 ５７ 上方延出部 ５８，１５８ 開口 ５９ 凹部 ６０ 切り欠き部
1 Motorcycle (saddled vehicle) 23 Handle 32 Wind screen 32b Upper end 33 Headlight 36 Meter 36a Display surface 39 Visor 50, 150 Airbag device 51, 151 Retainer 52, 152 Airbag 53, 153 Inflator 56 Retainer lower portion 57 Upper extending portion 58, 158 Opening 59 Recessed portion 60 Notch portion
以下の工程を含んでなる、有機硫黄化合物の酸化方法： ｉ）５〜１３個の金属原子を有する金属原子状量子クラスター（ＡＱＣ）を含んでなる触媒を提供すること、ここで、前記金属原子状量子クラスター（ＡＱＣ）の金属は、Ａｇ、Ｃｏ、Ｃｕ、Ｐｔ、Ｆｅ、Ｐｄ、Ｎｉまたはそれらのバイメタルおよびマルチメタル組合せから選択され；および ｉｉ）工程（ｉ）の触媒を有機硫黄化合物と接触させて前記有機硫黄化合物を酸化すること、ここで、工程（ｉｉ）の接触は溶存酸素を含む液体中で行われる。
A process for oxidation of an organosulfur compound comprising the following steps: i) providing a catalyst comprising metal Atomic Quantum Clusters (AQCs) consisting of between 5 and 13 metal atoms; wherein the metal of the metal Atomic Quantum Clusters (AQCs) is selected from Ag, Co, Cu, Pt, Fe, Pd, Ni or their bi-metal and multi-metal combinations; and ii) contacting the catalyst of step (i) with an organosulfur compound to oxidize said organosulfur compound; wherein the contacting of step (ii) is performed in a liquid having oxygen dissolved; and wherein the organosulfur compound is selected from sulfur-containing heterocyclic chemical compounds, asphaltenes and mixtures thereof.
前記金属ＡＱＣの金属が、Ａｇ、Ｃｕおよびそれらの組合せから選択される、請求項１に記載の有機硫黄化合物の酸化方法。
A process for oxidation of an organosulfur compound as defined in claim 1, wherein the metal of the metal AQCs is selected from Ag, Cu and combinations thereof.
前記金属ＡＱＣが５個の金属原子を有する、請求項１および２のいずれか一項に記載の有機硫黄化合物の酸化方法。
A process for oxidation of an organosulfur compound as defined in claim 1, wherein the metal AQCs have 5 metal atoms.
前記金属ＡＱＣが担体材料に担持されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の有機硫黄化合物の酸化方法。
A process for oxidation of an organosulfur compound as defined in claim 1, wherein the metal AQCs is supported in a support material.
前記担体材料がグラファイトである、請求項４に記載の有機硫黄化合物の酸化方法。
5. (canceled)
前記接触工程（ｉｉ）が、前記触媒および前記有機硫黄化合物を溶媒中または溶媒混合物中で混合することにより行われる、請求項１〜３のいずれか一項に記載の有機硫黄化合物の酸化方法。
A process for oxidation of an organosulfur compound as defined in claim 1, wherein the contacting step (ii) is performed by mixing the catalyst and the organosulfur compound in a solvent or in a mixture of solvents.
前記接触工程（ｉｉ）が、溶媒中に分散された前記有機硫黄化合物を前記触媒に通すことにより行われ、前記触媒が担体材料に担持された前記金属ＡＱＣを含んでなる、請求項１〜５のいずれか一項に記載の有機硫黄化合物の酸化方法。
A process for oxidation of an organosulfur compound as defined in claim 1, wherein the contacting step (ii) is performed by passing the organosulfur compound dispersed in a solvent through the catalyst, wherein the catalyst comprises the metal AQCs supported in a support material.
工程（ｉｉ）の有機硫黄化合物が炭化水素混合物内に含まれる、請求項１〜７のいずれか一項に記載の有機硫黄化合物の酸化方法。
A process for oxidation of an organosulfur compound as defined in claim 1, wherein the organosulfur compound of step (ii) is comprised within a hydrocarbon mixture.
前記有機硫黄化合物が、硫黄含有複素環式化学化合物、アスファルテンおよびそれらの混合物から選択される、請求項１〜８のいずれか一項に記載の有機硫黄化合物の酸化方法。
A process for oxidation of an organosulfur compound as defined in claim 1, wherein the organosulfur compound is selected from thiophene, bithiophene, thienothiophene, benzothiophene, dibenzothiophene, tetrabenzothiophene, polythiophene, phenylthiophene, tetraphenylthiophene, thianthrene, dibenzyl sulfide, phenyl sulfide, phenyl disulfide, asphaltenes and mixtures thereof.
前記工程（ｉｉ）が室温および大気圧で行われる、請求項１〜９のいずれか一項に記載の有機硫黄化合物の酸化方法。
A process for oxidation of an organosulfur compound as defined in claim 1, wherein the step (ii) is performed at room temperature and atmospheric pressure.
工程（ｉｉ）の有機硫黄化合物の酸化の結果としてスルフェートが形成される、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の有機硫黄化合物の酸化方法。
A process for oxidation of an organosulfur compound as defined in claim 1, wherein a sulfate is formed as a result of the oxidation of the organosulfur compound of step (ii).
有機硫黄化合物の酸化における触媒としての、５〜１３個の金属原子を有する金属ＡＱＣの使用。
Method of oxidation of an organosulfur compound, which method comprises using metal AQCs consisting of between 5 and 13 metal atoms; wherein the metal of the metal Atomic Quantum Clusters (AQCs) is selected from Ag, Co, Cu, Pt, Fe, Pd, Ni or their bi-metal and multi-metal combinations as catalyst.