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膜電極接合体を一対のガス拡散層により挟持した膜電極ガス拡散層接合体と、 前記膜電極ガス拡散層接合体の外周部に当接した枠状の絶縁部材と、 前記膜電極ガス拡散層接合体及び絶縁部材を挟持する第１及び第２セパレータと、を備え、 前記絶縁部材は、枠状の基材、及び前記第１セパレータに対向する前記基材の第１面に予め設けられており前記基材よりも弾性率が小さい第１弾性部、を含み、 前記第１セパレータは、第１方向に並設され第１反応ガスが流れる複数の第１溝部、前記複数の第１溝部よりも前記第１方向側に位置して前記第１反応ガスが流れる第１外側溝部、前記第１外側溝部に対して前記第１方向で隣接した第１ビード部、を含み、 前記第２セパレータは、前記第１ビード部との間で前記絶縁部材を挟持する第２ビード部を含み、 前記第１弾性部は、前記第１及び第２ビード部の間で前記第１ビード部により圧縮された第１圧縮領域、及び前記第１外側溝部内に位置した第１非圧縮領域を含む、燃料電池。
A fuel cell (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e) comprising: a membrane electrode gas diffusion layer assembly (10) in which a membrane electrode assembly (11) is sandwiched by a pair of gas diffusion layers (16a, 16c); an insulating member (50, 50a, 50b, 50c) formed into a frame shape, and being in contact with an outer peripheral portion of the membrane electrode gas diffusion layer assembly (10); and first and second separators (20, 20a, 20b, 40, 40a, 40b) sandwiching the membrane electrode gas diffusion layer assembly (10) and the insulating member (50, 50a, 50b, 50c), wherein the insulating member (50, 50a, 50b, 50c) includes: a base member (51) formed into a frame shape; and a first elastic portion (52, 52a) provided beforehand on a first surface (51a) of the base member (51) facing the first separator (20, 20a, 20b), an elastic modulus of the first elastic portion (52, 52a) being smaller than an elastic modulus of the base member (51), the first separator (20, 20a, 20b) includes: first groove portions (21) arranged side by side in a first direction, first reactant gas flowing along the first groove portions (21); a first outer groove portion (23, 23a, 23b) located in the first direction from the first groove portions (21), the first reactant gas flowing along the first outer groove portion (23, 23a, 23b); a first bead portion (24) adjacent to the first outer groove portion (23, 23a, 23b) and located in the first direction from the first outer groove portion (23, 23a, 23b), the second separator (40, 40a, 40b) includes a second bead portion (44), the insulating member (50, 50a, 50b, 50c) being sandwiched between the first and second bead portions (24, 44), the first elastic portion (52, 52a) includes: a first compressed region (524, 524a) compressed by the first bead portion (24) between the first and second bead portions (24, 44); and a first non-compressed region (523, 523a) located in the first outer groove portion (23, 23a, 23b).
前記膜電極ガス拡散層接合体及び絶縁部材が前記第１及び第２セパレータに挟持される前の状態では、前記第１非圧縮領域及び第１圧縮領域は、厚さが同じである、請求項１又は２の燃料電池。
The fuel cell (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e) according to claim 1, wherein the first non-compressed region (523, 523a) is thicker than the first compressed region (524, 524a) in a state where the membrane electrode gas diffusion layer assembly (10) and the insulating member (50, 50a, 50b, 50c) are sandwiched between the first and second separators (20, 20a, 20b, 40, 40a, 40b).
前記膜電極ガス拡散層接合体及び絶縁部材が前記第１及び第２セパレータに挟持される前の状態では、前記第１非圧縮領域は、前記第１圧縮領域よりも厚い、請求項１又は２の燃料電池。
The fuel cell (2, 2b, 2c, 2d, 2e) according to claim 1 or 2, wherein, before the membrane electrode gas diffusion layer assembly (10) and the insulating member (50, 50a, 50b, 50c) are sandwiched between the first and second separators (20, 20a, 20b, 40, 40a, 40b), the first non-compressed region (523) is one of: equal to the first compressed region (524) in thickness; and thicker than the first compressed region (524a).
前記第１弾性部は、前記基材の前記第１面の全面に形成されている、請求項１乃至４の何れかの燃料電池。
The fuel cell (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e) according to any one of claims 1 to 3, wherein the first elastic portion (52, 52a) is entirely formed on the first surface (51a) of the base member (51).
前記第１非圧縮領域は、前記基材よりも厚い、請求項１乃至５の何れかの燃料電池。
The fuel cell (2a) according to any one of claims 1 to 4, wherein the first non-compressed region (523a) is thicker than the base member (51).
前記第１弾性部の材料は、ゴム及び熱可塑性エラストマーの少なくとも一方を含む、請求項１乃至６の何れかの燃料電池。
The fuel cell (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e) according to any one of claims 1 to 5, wherein a material of the first elastic portion (52, 52a) includes at least one of a rubber and a thermoplastic elastomer.
前記絶縁部材は、前記基材の前記第１面とは反対側の第２面に予め設けられており前記基材よりも弾性率が小さい第２弾性部、を含み、 前記第２セパレータは、前記第１方向に並設され第２反応ガスが流れる複数の第２溝部、及び前記複数の第２溝部よりも前記第１方向側に位置して且つ前記第２ビード部に対して前記第１方向と反対方向で隣接して前記第２反応ガスが流れる第２外側溝部、を含み、 前記第２弾性部は、前記第１及び第２ビード部との間で前記第２ビード部により圧縮された第２圧縮領域、及び前記第２溝部内に位置した第２非圧縮領域を含む、請求項１乃至７の何れかの燃料電池。
The fuel cell (2, 2a, 2d, 2e) according to any one of claims 1 to 6, wherein the insulating member (50, 50a) includes a second elastic portion (53, 53a) provided beforehand on a second surface (51c), opposite to the first surface (51a), of the base member (51), an elastic modulus of the second elastic portion (53, 53a) being smaller than an elastic modulus of the base member (51), the second separator (40, 40a, 40b) includes: second groove portions (41) arranged side by side in the first direction, second reactant gas flowing along the second groove portions (41); a second outer groove portion (43, 43a, 43b) located in the first direction from the second groove portions (41), and adjacent to the second bead portion (44) and located in a direction opposite to the first direction, the second reactant gas flowing along the second outer groove portion (43, 43a, 43b); the second elastic portion (53, 53a) includes: a second compressed region (534, 534a) compressed by the second bead portion (44) between the first and second bead portions (24, 44); and a second non-compressed region (533, 533a) located in the second outer groove portion (43, 43a, 43b).
前記膜電極ガス拡散層接合体及び絶縁部材が前記第１及び第２セパレータに挟持される前の状態では、前記第２非圧縮領域及び第２圧縮領域は、厚さが同じである、請求項８又は９の燃料電池。
The fuel cell (2, 2a, 2d, 2e) according to claim 7, wherein the second non-compressed region (533, 533a) is thicker than the second compressed region (534, 534a) in a state where the membrane electrode gas diffusion layer assembly (10) and the insulating member (50, 50a) are sandwiched between the first and second separators (20, 20a, 20b, 40, 40a, 40b).
前記膜電極ガス拡散層接合体及び絶縁部材が前記第１及び第２セパレータに挟持される前の状態では、前記第２非圧縮領域は、前記第２圧縮領域よりも厚い、請求項８又は９の燃料電池。
The fuel cell (2, 2d, 2e) according to claim 8 or 9, wherein, before the membrane electrode gas diffusion layer assembly (10) and the insulating member (50, 50a) are sandwiched between the first and second separators (20, 20a, 20b, 40, 40a, 40b), the second non-compressed region (533) is one of: equal to the second compressed region (534) in thickness; and thicker than the second compressed region (534).
前記第２非圧縮領域は、前記基材よりも厚い、請求項８乃至１１の何れかの燃料電池。
The fuel cell (2a) according to any one of claims 7 to 9, wherein the second non-compressed region (533a) is thicker than the base member (51).
前記第２弾性部は、前記基材の前記第２面の全面に形成されている、請求項８乃至１２の何れかの燃料電池。
The fuel cell (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e) according to any one of claims 7 to 10, wherein the second elastic portion (53, 53a) is entirely formed on the second surface (51c) of the base member (51).
前記第２弾性部の材料は、ゴム及び熱可塑性エラストマーの少なくとも一方を含む、請求項８乃至１３の何れかの燃料電池。
The fuel cell (2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e) according to any one of claims 7 to 11, wherein a material of the second elastic portion (53, 53a) includes at least one of a rubber and a thermoplastic elastomer.
前記膜電極接合体は、電解質膜、前記電解質膜の前記第１セパレータ側の第１面に形成された第１触媒層、及び前記電解質膜の前記第１面とは反対側の第２面の当該膜電極接合体の縁領域を露出するように前記電解質膜の前記第２面に形成された第２触媒層、を含み、 前記一対のガス拡散層は、前記第１触媒層に接合された第１ガス拡散層、及び前記縁領域を露出するように前記第２触媒層に接合された第２ガス拡散層、を含み、 前記第１セパレータは、前記第１外側溝部に前記第１方向とは反対方向に隣接して前記第１ガス拡散層に当接した第１リブ部を含み、 前記第２セパレータは、前記第１リブ部との間で、前記絶縁部材、前記電解質膜の前記縁領域、前記第１触媒層、及び前記第１ガス拡散層を挟持する第２リブ部を含む、請求項１乃至１４の何れかの燃料電池。
The fuel cell (2d, 2e) according to any one of claim 1 to 12, wherein the membrane electrode assembly (11) includes: an electrolyte membrane (12); a first catalyst layer (14a) formed on a first surface (12a) of the electrolyte membrane (12) in the first separator (20a, 20b) side; and a second catalyst layer (14c) formed on a second surface (12c) opposite to the first surface (12a), of the electrolyte membrane (12) so as to expose an edge region of the second surface of the electrolyte membrane (12), the pair of gas diffusion layers (16a, 16c) include: a first gas diffusion layer (16a) joined to the first catalyst layer (14a); and a second gas diffusion layer (16c) joined to the second catalyst layer (14c) so as to expose the edge region, the first separator (20a, 20b) includes a first rib portion (22a, 22b) adjacent to the first outer groove portion (23a, 23b), located in a direction opposite to the first direction from the first outer groove portion (23a, 23b), and in contact with the first gas diffusion layer (16a), and the second separator (40a, 40b) includes a second rib portion sandwiching the insulating member (50), the edge region of the electrolyte membrane (12), the first catalyst layer (14a), and the first gas diffusion layer (16a) with the first rib portion (22a, 22b).
前記第１弾性部は、前記電解質膜の前記縁領域に当接するが、接着はされていない、請求項１５の燃料電池。
The fuel cell (2d, 2e) according to claim 13, wherein the first elastic portion (52, 52a) is in contact with the edge region, and is not joined to the edge region.
前記第２リブ部の少なくとも一部は、前記第２ガス拡散層に当接し、前記第１リブ部との間で、前記膜電極接合体と前記一対のガス拡散層とを挟持する、請求項１５又は１６の燃料電池。
The fuel cell (2d) according to claim 13 or 14, wherein at least a part of the first rib portion (22a) is in contact with the first gas diffusion layer (16a), and sandwiches the membrane electrode assembly (11) and the pair of gas diffusion layers (16a, 16c) with the second rib portion (42a).
パワーユニット１２は、後輪３の駆動源としてのエンジンと後輪３を支持するスイングアームとの機能を備えたユニットスイングエンジンである。
The power unit 12 is a unit swing engine that has functions of an engine as a drive source for the rear wheel 3 and of a swing arm that supports the rear wheel 3.
パワーユニット１２は、パワーユニット１２の前端部に設けられるリンク部材２４を介して揺動自在に車体フレーム１０に軸支される。 
The power unit 12 is pivotally supported by the vehicle body frame 10 so as to be able to swing via a link member 24 provided at a front end portion of the power unit 12.
シート１３は、リアフレーム１７の上方に設けられる。
The seat 13 is provided above the rear frame 17.
シート１３は、運転者が着座する前側シート１３ａと、同乗者が着座する後側シート１３ｂとを一体に備える。 
The seat 13 includes a front-side seat 13a in which a driver is seated and rear-side seat 13b in which a fellow passenger is seated in an integrated manner.
運転者が左右の足を置くステップフロア２５，２５は、前側シート１３ａの前下方に左右一対で設けられる。
A pair of left and right step floors 25, 25 on which the driver places his/her left and right feet are provided on a front lower side of the front-side seat 13a.
自動二輪車１は、車体フレーム１０等の車体を覆う車体カバー２６を備える。 
The motorcycle 1 includes a vehicle body cover 26 adapted to cover a vehicle body such as the vehicle body frame 10.
車体カバー２６は、ヘッドパイプ１４及び操舵系１１の上部を前方及び左右側方から覆うフロントカバー２７と、フロントカバー２７の後縁に連続し、ヘッドパイプ１４及び操舵系１１の上部を後方から覆うインナーカバー２８とを備える。 
The vehicle body cover 26 includes a front cover 27 that covers upper portions of the head pipe 14 and the steering system 11 from the front side and from the left and right sides and an inner cover 28 that is continued to a rear edge of the front cover 27 and covers the upper portions of the head pipe 14 and the steering system 11 from the rear side.
また、車体カバー２６は、前側シート１３ａの前下方に位置するセンターカバー２９と、ステップフロア２５，２５の下方で車体を下方から覆うアンダーカバー３０と、シート１３の下方でリアフレーム１７，１７を側方から覆うリアサイドカバー３１とを備える。
Also, the vehicle body cover 26 includes a center cover 29 located on a front lower side of the front-side seat 13a, an undercover 30 that covers the vehicle body from the lower side below the step floors 25, 25, and a rear-side cover 31 that covers the rear frames 17, 17 from the sides below the seat 13.
車両側面視で後上がりに傾斜するウインドスクリーン３２は、フロントカバー２７の上部に取り付けられる。
A wind screen 32 that is inclined toward the rear upper side in a side view of the vehicle is attached to an upper portion of the front cover 27.
ヘッドライト３３は、フロントカバー２７の前面に設けられる。 
A headlight 33 is provided on a front surface of the front cover 27.
自動二輪車１は、フロントフェンダー３４及びリアフェンダー３５を備える。 
The motorcycle 1 includes a front fender 34 and a rear fender 35.
車速等の自動二輪車１に関する情報を表示するメーター３６は、ハンドル２３の前方に配置される。
The meter 36 adapted to display information regarding the motorcycle 1 such as a vehicle speed is disposed in front of the handle 23.
バックミラー３７，３７は、ハンドル２３に取り付けられる。
Rear-view mirrors 37, 37 are attached to the handle 23.
センターカバー２９の前部は、インナーカバー２８の下部に連続する。
A front portion of the center cover 29 is continued to a lower portion of the inner cover 28.
センターカバー２９は、前側シート１３ａからステップフロア２５，２５に伸ばされる運転者の左右の脚の内側に位置する。 
The center cover 29 is located inside left and right legs of the driver stretched from the front-side seat 13a to the step floors 25, 25.
車両側面視では、インナーカバー２８、センターカバー２９及び前側シート１３ａの前面によって、下方に窪む跨ぎ空間３８が区画される。
A straddled space 38 recessed downward is sectioned by the inner cover 28, the center cover 29, and a front surface of the front-side seat 13a in a side view of the vehicle.
乗員は、自動二輪車１に乗降する際に、跨ぎ空間３８を介して自動二輪車１を跨ぐことができる。
The passenger can straddle the motorcycle 1 via the straddled space 38 when the passenger rides on and gets off the motorcycle 1.
自動二輪車１は、乗員を衝撃から保護するエアバッグ装置５０を備える。
The motorcycle 1 includes an airbag device 50 adapted to protect the passenger from impact.
エアバッグ装置５０は、車両側面視で、操舵系１１とウインドスクリーン３２との間に配置され、ハンドル２３の前方に位置する。
The airbag device 50 is disposed between the steering system 11 and the wind screen 32 in a side view of the vehicle and is located in front of the handle 23.
図２は、自動二輪車１の前部においてハンドル２３の周辺部を後方側から見た図である。
Figure 2 is a diagram of a peripheral portion of the handle 23 at a front portion of the motorcycle 1 when seen from the rear side.
図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。
Figure 3 is a sectional view along III-III in Figure 2.
図４は、自動二輪車１の前部を左前方側から見た斜視図である。 
Figure 4 is a perspective view of the front portion of the motorcycle 1 when seen from the left front side.
図２～図４を参照し、メーター３６は、平たい箱状に形成され、板厚方向が上下方向に指向するように配置される。
Referring to Figures 2 to 4, the meter 36 is formed into a flat box shape and is disposed such that a plate thickness direction is oriented in an up-down direction.
メーター３６は、上方から見ると、車幅方向に長い矩形状である。 
The meter 36 has a rectangular shape that is long in a vehicle width direction when seen from the upper side.
メーター３６は、ヘッドパイプ１４の上方且つハンドルポスト２３ａの前方で、車幅の中央に配置される。
The meter 36 is disposed at the center of the vehicle width above the head pipe 14 and in front of the handle post 23a.
メーター３６は、後上方の運転者がメーター３６を見易いように、上面の表示面３６ａが後下がりに傾斜するように配置される。 
The meter 36 is disposed such that a display surface 36a on the upper surface thereof is inclined toward a rear lower side in order for the driver on the rear upper side to easily view the meter 36.
メーター３６は車体に固定されるため、ハンドル２３が操舵されても回動しない。
Since the meter 36 is secured to the vehicle body, the meter 36 does not turn even when the handle 23 is steered.
フロントカバー２７の前面部の下部にはヘッドライト３３が設けられる。
A headlight 33 is provided at a lower portion of a front surface portion of the front cover 27.
フロントカバー２７の前面部の上部２７ａには、ウインドスクリーン３２が取り付けられる。
A wind screen 32 is attached to an upper portion 27a of the front surface portion of the front cover 27.
ヘッドライト３３は、メーター３６の前下方に配置される。 
The headlight 33 is disposed on the front lower side of the meter 36.
フロントカバー２７は、メーター３６を前上方から覆うバイザー３９を備える。
The front cover 27 includes a visor 39 covering the meter 36 from the front upper side.
バイザー３９は、メーター３６の前方で後上がりに延びる庇状の壁部である。
The visor 39 is an eaves-shaped wall portion extending rear-upward in front of the meter 36.
バイザー３９は、フロントカバー２７の前面部の上部２７ａがメーター３６よりも上方に延出したものである。
The visor 39 is the upper portion 27a of the front surface portion of the front cover 27 extending upward beyond the meter 36.
ウインドスクリーン３２は、車幅方向の中央部が上下方向の全体に亘って前端部となるように湾曲する板部材であり、前方へ凸の湾曲形状に形成される。 
The wind screen 32 is a plate member curved such that the center portion thereof in the vehicle width direction corresponds to a front end portion over the entire member in the up-down direction and is formed in a curved shape protruding forward.
ウインドスクリーン３２は、車幅方向（左右方向）の両側縁部３２ａ，３２ａ（図４）がフロントカバー２７の前面部の上部２７ａに固定される。 
Both side edge portions 32a, 32a ( Figure 4 ) of the wind screen 32 in the vehicle width direction (left-right direction) are secured to the upper portion 27a of the front surface portion of the front cover 27.
ウインドスクリーン３２は前方側に湾曲しているため、ウインドスクリーン３２の左右の両側縁部の内側では、ウインドスクリーン３２の後面とフロントカバー２７の前面部の上部２７ａとの間には空間が形成される。
Since the wind screen 32 is curbed on the front side, a space is formed between a rear surface of the wind screen 32 and the upper portion 27a of the front surface portion of the front cover 27 inside both the left and right side edge portions of the wind screen 32.
ウインドスクリーン３２は、バイザー３９、エアバッグ装置５０、及びメーター３６を前方から覆う板部材である。
The wind screen 32 is a plate member that covers the visor 39, the airbag device 50, and the meter 36 from the front side.
ウインドスクリーン３２の上端３２ｂは、バイザー３９よりも上方に位置する。 
An upper end 32b of the wind screen 32 is located above the visor 39.
ウインドスクリーン３２は、乗員がウインドスクリーン３２を通して前方を視認できるように、透光性を有する素材で形成される。
The wind screen 32 is formed of a light-transmitting material such that the passenger can view the front side through the wind screen 32.
バイザー３９は、前上方からメーター３６の上面に届く光を遮るように設けられる。
The visor 39 is provided to block light reaching the upper surface of the meter 36 from the front upper side.
バイザー３９は、非透明であり、ウインドスクリーン３２よりも透光性が低い。 
The visor 39 is nontransparent and has lower light transmittance than the wind screen 32.
車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１４から前方に延びるステー１４ａ（図３）を備える。
The vehicle body frame 10 includes a stay 14a extending forward from the head pipe 14 ( Figure 3 ).
ヘッドライト３３及びフロントカバー２７は、ステー１４ａに支持される。
The headlight 33 and the front cover 27 are supported by the stay 14a.
エアバッグ装置５０は、車両側面視では、ヘッドパイプ１４の前上方で、メーター３６とウインドスクリーン３２との間に配置される。 
The airbag device 50 is disposed between the meter 36 and the wind screen 32 on the front upper side of the head pipe 14 in a side view of the vehicle.
エアバッグ装置５０は、箱状のリテーナー５１と、リテーナー５１に収納されるエアバッグ５２と、エアバッグ５２内にガスを放出するインフレーター５３と、リテーナー５１の上面を塞ぐ蓋部材５４とを備える。
The airbag device 50 includes a box-shaped retainer 51, the airbag 52 accommodated in the retainer 51, an inflator 53 adapted to discharge gas into the airbag 52, and a cap member 54 adapted to block the upper surface of the retainer 51.
図５は、エアバッグ装置５０及びメーター３６を左前方側から見た斜視図である。
Figure 5 is a perspective view of the airbag device 50 and the meter 36 when seen from the left front side.
図６は、エアバッグ装置５０及びメーター３６を左後方側から見た斜視図である。 
Figure 6 is a perspective view of the airbag device 50 and the meter 36 when seen from the left rear side.
図３～図６を参照し、リテーナー５１は、ヘッドパイプ１４の上方で車幅の中央に配置される。
Referring to Figures 3 to 6, the retainer 51 is disposed above the head pipe 14 and at the center of the vehicle width.
２ｍｍ研磨した後の表面（研磨面）をそれぞれ目視にて観察した結果、いずれも重厚な濃灰色を呈していた。
After observing visually each of the surfaces of the obtained sintered bodies (fired surface) and the surfaces after polishing the fired surface by 0.2 mm (polished surface), all surfaces exhibited a heavy dark gray color.
また、得られた３つの焼結体の研磨面の色差△Ｅ１は０．
In addition, the color differences ΔE1of the polished surfaces of the obtained three sintered bodies are 0.58 to 0.61 and no difference in color tone was observed visually.
（微構造組成分析） 焼結温度１４５０℃として得られた焼結体をＥＰＭＡ分析した結果を図１に示す。
Results of EPMA analysis of the sintered body obtained at the sintering temperature of 1450° C. are illustrated in FIG. 1.
図１より、Ａｌが存在する領域、並びに、ＡｌとＣｏとＭｎが重複して存在する領域を有することが観察され、アルミニウム化合物と、アルミニウムとコバルト、マンガンの複合酸化物とが存在することが確認できる。
As shown in FIG. 1, the sintered body is observed having a region where AL exists and a region where Al, Co, and Mn overlap, and aluminum compound and composite oxide of aluminum, cobalt, and manganese can be confirmed.
これらの結果より、本実施例の焼結体は、スピネル構造を有しＭｎが置換したコバルトアルミニウム複合酸化物及びアルミニウム酸化物を含むことが確認できた。
Given these results, the sintered body of the present example can be confirmed to include a cobalt aluminum composite oxide having a spinel structure and in which Mn has been substituted, and an aluminum oxide.
本実施例の焼結体の断面をＳＥＭ観察及び元素分析を行った。
A cross section of the sintered body of the present example was examined by the SEM observation and the elemental analysis.
ＳＥＭ観察の結果より、焼結体内部にアルミナの結晶粒子が確認でき、また、元素分析の結果より、焼結体の表面及び内部において含まれるＡｌ、Ｃｏ及びＭｎの割合（濃度）が同程度であることが確認できた。
From the result of the SEM observation, crystal grains of alumina were confirmed inside the sintered body, and from the result of the elemental analysis, Al, Co, and Mn ratio (concentration) contained on the surface and inside of the sintered body was confirmed to be similar.
これより、本実施例の焼結体は着色剤が全体的に均一に分布していることが確認できた。
Accordingly, it was possible to confirm that the sintered body according to the present example was generally evenly distributed.
Ａｌ２Ｏ３： １８．
Example 4
５重量％ Ｃｏ３Ｏ４： １．
Using a similar method to Example 1 except that the mixed powder was formed with the following composition, three sintered bodies according to the present example were obtained.
７５重量％ Ｍｎ３Ｏ４： ６．
Al2O3: 18.5 wt % Co3O4: 1.75 wt % Mn3O4: 6.0 wt %
０重量％ ３ｍｏｌ％Ｙ２Ｏ３含有ＺｒＯ２： 残部 本実施例の焼結体は、いずれも、酸化物換算でアルミニウムを１８．
ZrO2containing 3 mol % of Y2O3: remaining portion
０重量％含有し、残部がイットリア含有量３ｍｏｌ％のイットリア含有ジルコニアからなる焼結体であった。
All the sintered bodies of the present example include, in the oxide exchange, 18.5 wt % of aluminum, 1.75 wt % of cobalt, 6.0 wt % of manganese; and the remaining portion consisting of yttria-containing zirconia of 3 mol % yttria content.
２ｍｍ研磨した後の表面（研磨面）をそれぞれ目視にて観察した結果、いずれも限りなく黒色に近い重厚な濃灰色を呈していた。
After observing visually each of the surfaces of the obtained sintered bodies (fired surface) and the surfaces after polishing the fired surface by 0.2 mm (polished surface), all surfaces exhibited a heavy dark gray color which is extremely close to black.
また、得られた３つの焼結体の研磨面の色差△Ｅ１は０．
In addition, the color differences ΔE1of the polished surfaces of the obtained three sintered bodies are 0.37 to 0.71 and no difference in color tone was observed visually.
これらの結果より、実施例の焼結体は多量のアルミナを含みながらも、焼結温度による実質的な色調変化が生じないことが確認できた。
Given these results, even though the sintered body of the present example includes a large amount of alumina, there was no change in the color tone substantially due to the sintering temperature.
（研削面の色調評価） 実施例１乃至３において、焼結温度１４５０℃で焼結して得られた焼結体の三点曲げ強度を測定した。
Color Tone Evaluation of Ground Surface
また、これらの焼結体の表面を、それぞれ、表面から厚み方向に０．
In Examples 1 to 3, three-point bending strength was measured for the sintered body obtained by sintering at a sintering temperature of 1450° C. In addition, the surface of each of these sintered bodies was ground by 0.4 mm from the surface in a thickness direction to obtain the ground surface.
当該研削面と、研削前の表面（研磨面）との色差を示す。
Color differences between the ground surface and a surface prior to grinding (polished surface) are shown below.
表２より、研削加工前後の式差△Ｅ２は１．
As shown in Table 2, the color differences ΔE2before and after a grinding process is 1.5 or less and the change in the color tone could not be confirmed visually.
これより、実施例の焼結体は多量のアルミナを含むにもかかわらず、表面及び内部とも同様に重厚な灰色を呈することが確認できる。
Accordingly, although the sintered bodies of the example include the large amount of alumina, both the surface and an internal portion can exhibit similar dark gray colors.
いずれの焼結体も最大粒径が６μｍ以下であり、三点曲げ強度も１０００ＭＰａ以上１２５０ＭＰａ程度と、加工に適した強度を有することが確認できる。
All the sintered bodies have the maximum grain size of 6 μm or less, and the three-point bending strength is also 1000 MPa or more and about 1250 MPa, and the sintered body can be confirmed having a strength appropriate for processing.
（色違いの測定） 実施例１及び３、並びに、比較対象として３ｍｏｌ％イットリア含有ジルコニア粉末を実施例と同様な方法で焼結した焼結体（以下、「参考例」とする）の色違いの測定結果を下表に示す。
Measurement of Color Differences
実施例の焼結体は△ｂ＊の最大値が１．
The following table shows measurement results of color differences of sintered bodies sintered according to Example 1, Example 3, as well as Comparison Example (for comparison, using a method similar to the embodiment, with 3 mol % of yttria-containing zirconia powder).
００未満及びの△ａ＊の最大値が０．
The sintered body according to the embodiment has the maximum value of Δb* below 1.00 and the maximum value of Δa* being 0.20 or less.
２０以下であり、異なる角度から本焼結体を視認した場合であっても、色違いがなく、どの角度からでも同様な色調として視認されうることが確認できた。
It was confirmed that, even when the sintered body was viewed from different angles, the color differences were not shown and similar color tones were visually recognized from every angle.
また、実施例の焼結体は着色剤を含むにもかかわらず、ジルコニアのみからなる焼結体と比べても色調違いが小さくなっていることが確認できた。
Further, it was confirmed that the sintered body according to the embodiment has smaller color tone differences as compared to the sintered body consisting of zirconia only, even though the sintered body of the present embodiment contains colorant.
これより、実施例の焼結体はジルコニアに由来する透光性が抑制されていると考えられる。
Accordingly, the sintered body according to the embodiment is considered to have inhibited translucency deriving from zirconia.
さらに、実施例１、実施例３及び参考例の代表的な受光角における△ｂ＊を下表に示す。
Further, the following table shows Δb* with typical light receiving angles according to Example 1, Example 3, as well as Comparison Example.