mwirth-epo/epo-nmt-datasets huggingface dataset:
Entrambe le linee di aspirazione ILI ed IL2, come mostrato in figura 1, comprendono ciascuno un intercooler, per raffreddare l'aria fresca compressa.
Both intake lines IL1 and IL2, as shown on figure 1, can each comprise an intercooler to cool down the compressed fresh air.
Si preferisce che l'intercooler del primo gruppo di cilindri CACI sia del tipo aria/aria, mentre 1'intercooler CAC2 del secondo gruppo di cilindri C2 sia del tipo aria/liquido, dove per liquido si può intendere sia 1'acqua di raffreddamento del motore oppure un fluido vettore di un circuito di scambio indipendente dal sistema di raffreddamento dell'acqua motore.
Preferably, the intercooler of the first group of cylinders CAC1 is an air/air intercooler, whereas the intercooler CAC2 of the second group of cylinders C2 is a air/liquid intercooler, wherein by liquid we mean both the cooling water of the engine or a carrier fluid of an exchange circuit that is independent of the engine water cooling system.
La soluzione di figura 3 è sostanzialmente identica alla soluzione di figura 1 con eccezione di due aspetti: Non sono mostrati i secondi mezzi di bypass B2 del compressore CP2 che, come accennato sopra, possono essere evitati attraverso opportuni accorgimenti sulla Wastegate WG2 in modo da evitare ogni resistenza al passaggio di gas esausti prodotti dal primo gruppo di cilindri e circolati attraverso il secondo gruppo di cilindri, - Non è mostrato il sistema ad eiettore EJ mostrato in figura 1, ma la turbina T2 del secondo dispositivo di sovralimentazione TC2 è del tipo a doppio scroll asimmetrica ed i terzi mezzi di bypass B3, controllati attraversi la prima Wastegate WG1 della turbina TI del primo dispositivo di sovralimentazione, sono operativamente collegati con lo scroll relativamente più piccolo della turbina TC2 a doppio scroll asimmetrica, mentre lo scroll relativamente più grande è collegato con il collettore di scarico del secondo gruppo di cilindri.
The solution of figure 3 is substantially identical to the solution of figure 1 except for two aspects:There are no second bypass means B2 of the compressor CP2, which, as already mentioned above, can be avoided through proper measures to be taken on the Wastegate valve WG2 so as to avoid any resistance to the passage of exhaust gases produced by the first group of cylinders and circulated through the second group of cylinders,There is not the ejection system EJ shown in figure 1, but the turbine T2 of the second supercharging device TC2 is an asymmetrical twin-scroll turbine and the third bypass means B3, controlled through the first Wastegate valve WG1 of the turbine T1 of the first supercharging device, are operatively connected to the relatively smaller scroll of the asymmetrical twin-scroll turbine, whereas the relatively larger scroll is connected to the exhaust manifold of the second group of cylinders.
E' noto che turbine a doppio scroll hanno due ingressi separati tra loro.
It is known that twin-scroll turbines have two separate inlets.
La figura 3 mostra una ulteriore variante preferita dell'invenzione in cui il secondo gruppo di cilindri è dotato non solo di un primo stadio di sovralimentazione definito dal secondo turbocompressore TC2, ma anche di un secondo stadio di sovralimentazione, in cascata al primo, definito dal terzo turbocompressore TC3.
Figure 3 shows a further preferred variant of the invention, in which the second group of cylinders is provided not only with a first supercharging stage defined by the second turbocompressor TC2, but also with a second supercharging stage in cascade with the first one defined by the third turbocompressor TC3.
Come si vede dalla figura 3, gli intercooler CACI, CAC2, CAC3, sono del tipo aria/aria, ma non si esclude che uno o più di essi possa essere del tipo aria/acqua così come descritto sopra.
As you can see in figure 3, the intercoolers CAC1, CAC2, CAC3 are air/air intercoolers, but this does not exclude that one or more of them can be air/water intercoolers, as described above.
La soluzione di figura 5, differisce dalle altre varianti descritte sopra, per il fatto che il gas esausto del primo gruppo di cilindri Cl, attraversa la turbina TI e successivamente è condotto anche ad una power turbine PT.
The solution of figure 5 differs from the other variants described above because of the fact that the exhaust gas of the first group of cylinders C1 flows through the turbine T1 and, subsequently, is also led to a power turbine PT.
La power turbine PT è preferibilmente arrangiata a valle del della turbina TI dello stadio di sovralimentazione.
The power turbine PT is preferably arranged downstream of the turbine T1 of the supercharging stage.
La figura 5 mostra inoltre - mezzi EGR - questa volta intesi per abbattere gli NOx -che collegano il collettore di scarico EX1 del primo gruppo di cilindri CI con il relativo collettore di aspirazione ITI, il condotto di ricircolazione può comprendere un raffreddatore dei gas esausti ricircolati, - quinti mezzi di bypass B5, con una relativa valvola di controllo V5, per bypassare il primo stadio di sovralimentazione TC1 a favore del funzionamento della power turbine.
Figure 5 shows, furthermore:EGR means - this time used to reduce NOx - which connect the exhaust manifold EX1 of the first group of cylinders C1 to the relative intake manifold IT1, the recirculation duct can comprise a cooler for the exhaust gases recirculated,fifth bypass means B5, with a relative control valve V5, to bypass the first supercharging stage TC1 in favour of the operation of the power turbine.
Entrambi questi dettagli tecnici possono essere integrati in una qualunque delle varianti precedenti.
Both these technical detail can be implemented in any of the previous variants.
Il confronto delle figure 6a e 6b chiarisce che l'ATS secondo una variante preferita dell'invenzione comprende un DOC (Diesel Oxidation Cat) un filtro antiparticolato DPF un SCR (Selective Catalyst Reduction) ed un CUC (Clean Up Catalyst) nell'ipotesi che il motore sia complessivamente a ciclo diesel.
The comparison between figure 6a and figure 6b explains that the ATS according to a preferred variant of the invention comprises a DOC (Diesel Oxidation Cat), a diesel particulate filter (DPF), a SCR (Selective Catalyst Reduction) and a CUC (Clean Up Catalyst), in the hypothesis that the engine, as a whole, is a Diesel cycle engine.
La presente invenzione può essere implementata anche nell'ambito dei motori a ciclo Otto.
The invention can also be implemented in Otto cycle engines.
Lo schema di figura 7 mostra una variante particolarmente adattata per l'ambito dei motori a benzina.
The diagram of figure 7 shows a variant that is particularly suited for petrol engines.
In particolare, non solo viene adottato un TWC (three way catalyst) ma, nel caso si desiderasse implementare i suddetti primi mezzi di bypass, Bl/Vl, è preferibile inserire anche un raffreddatore, per esempio di tipo aria/acqua o aria/aria, per raffreddare i gas esausti prodotti dal primo gruppo di cilindri ed immessi nel secondo, in modo da evitare che si possa danneggiare il motore per le alte temperature raggiunte.
In particular, not only there is a TWC (three way catalyst), but, in case you wanted to implement the aforesaid first bypass means B1/V1, you should preferably also insert a cooler, for example an air/water or air/air cooler, to cool down the exhaust gases produced by the first group of cylinders and introduced into the second one, so as to avoid damaging the engine due to the high temperatures reached.
In accordo con la figura 6 viene mostrato un vero e proprio EGR sul primo gruppo di cilindri ed in accordo con la figura 1 viene mostrato il sistema ad eiezione schematizzato in figura 2 per le finalità descritte sopra.
Figure 6 shows an actual EGR for the first group of cylinders and figure 1 shows the ejection system schematically represented in figure 2 for the purposes described above.
Deve essere chiaro che si tratta di dettagli che possono essere omessi.
It should be clear that these details can be left out.
Per quanto concerne la gestione di un motore a combustione interna secondo una qualunque delle varianti descritte sopra comprendente un passo di acquisire un valore di potenza da erogare e di controllare una alimentazione di detto primo gruppo di cilindri e detto secondo gruppo di cilindri secondo rispettive mappe di consumo specifico in modo da minimizzare il consumo specifico complessivo del motore.
As to the controlling of an internal combustion engine according to any one of the variants described above, the method according to the invention comprises a step of acquiring a power value to be delivered and controlling a feeding of said first group of cylinders and said second group of cylinders according to respective specific consumption maps so as to minimise the overall specific consumption of the engine.
Inoltre, il metodo comprende un ulteriore passo di disattivare detto secondo gruppo di cilindri quando, dato un valore di potenza richiesta, il consumo specifico complessivo del motore risulta minimizzato mantenendo attivo solo detto primo gruppo di cilindri.
Furthermore, the method comprises a further step of deactivating said second group of cylinders when, given a requested power value, the overall specific consumption of the engine is minimised maintaining active only said first group of cylinders.
E quando, in condizioni di transitorio, risulta che detto secondo gruppo di cilindri è disattivo ed un valore di potenza richiesto prevede l'attivazione anche del secondo gruppo di cilindri, vengono eseguiti i seguenti passi in successione: alimentazione del primo gruppo di cilindri fino alla rispettiva massima coppia, - la relativa valvola Wastegate WG1 di detto primo dispositivo di sovralimentazione è comandata per aprirsi ed - i gas esausti del primo gruppo di cilindri espulsi dalla valvola Wastegate sono condotti verso detto secondo dispositivo di sovralimentazione TC2/TC3 in modo da facilitare la sua attivazione in rotazione; - attivazione del secondo gruppo di cilindri.
And when, in transient conditions, said second group of cylinders is not active and a required power value entails activation also of the second group of cylinders, the following steps are performed in sequence:feeding the first group of cylinders until the respective maximum torque,the relative Wastegate valve WG1 of said first supercharging device is controlled to open andthe exhaust gases of the first group of cylinders expelled from the Wastegate valve are led towards said second supercharging device TC2/TC3 so as to facilitate its activation in rotation;activation of the second group of cylinders.
Secondo le varianti preferite della presente invenzione, tale facilitazione è ottenuta o mediante il sistema ad eiezione di figure 1, 2 e 7 oppure mediante una turbina T2 a doppio scroll asimmetrico delle figure 3 - 5.
According to the preferred variants of the invention, this facilitation is obtained either by means of the ejection system according to figures 1, 2 and 7 or by means of an asymmetrical twin-scroll turbine T2 of figures 3 - 5.
Quando il motore è dotato di power turbine e di mezzi di bypass B5/V5 per bypassare la prima turbina TI a favore della power turbine, allora la valvola V5 è controllata in chiusura prima o durante 1'apertura della valvola WG1 che poi consente di regimare la o le turbine del secondo gruppo di cilindri.
When the engine is provided with power turbines and with bypass means B5/V5 for bypassing the first turbine T1 in favour of the power turbine, the valve V5 is controlled so as to close before or during the opening of the valve WG1, which then allows the turbine or turbines of the second group of cylinders to reduce its transients.
La presente invenzione può essere vantaggiosamente realizzata tramite un programma per computer che comprende mezzi di codifica per la realizzazione di uno o più passi del metodo, quando questo programma è eseguito su di un computer.
This invention can be advantageously implemented by means of a computer program comprising coding means for carrying out one or more steps of the method, when the program is executed by a computer.
Pertanto si intende che l'ambito di protezione si estende a detto programma per computer ed inoltre a mezzi leggibili da computer che comprendono un messaggio registrato, detti mezzi leggibili da computer comprendendo mezzi di codifica di programma per la realizzazione di uno o più passi del metodo, quando detto programma è eseguito su di un computer.
Therefore, the scope of protection is extended to said computer program and, furthermore, to means that can be read by a computer and comprises a recorded message, said means that can be read by a computer comprising coding means for a program for carrying out one or more steps of the method, when the program is executed by a computer.
Sono possibili varianti realizzative all'esempio non limitativo descritto, senza per altro uscire dall'ambito di protezione della presente invenzione, comprendendo tutte le realizzazioni equivalenti per un tecnico del ramo.
The non-limiting example described above can be subjected to variations, without for this reason going beyond the scope of protection of the invention, comprising all equivalent embodiments for a person skilled in the art.
Dalla descrizione sopra riportata il tecnico del ramo è in grado di realizzare l'oggetto dell'invenzione senza introdurre ulteriori dettagli costruttivi.
When reading the description above, a skilled person can carry out the subject-matter of the invention without introducing further manufacturing details.
Gli elementi e le caratteristiche illustrate nelle diverse forme di realizzazione preferite, inclusi i disegni, possono essere combinati tra loro senza peraltro uscire dall'ambito di protezione della presente domanda.
The elements and features contained in the different preferred embodiments, drawings included, can be combined with one another, without for this reason going beyond the scope of protection of this patent application.
Quanto descritto nel capitolo relativo allo stato della tecnica occorre solo ad una migliore comprensione dell' invenzione e non rappresenta una dichiarazione di esistenza di quanto descritto.
The information contained in the part concerning the state of art only serves the purpose of better understanding the invention and does not represent a declaration of existence of the items described.
Inoltre, se non specificatamente escluso nella descrizione di dettaglio, quanto descritto nel capitolo stato della tecnica può essere considerato in combinazione con le caratteristiche della presente invenzione, formando parte integrante della presente invenzione.
Furthermore, if not specifically excluded by the detailed description, the information contained in the part concerning the state of art can be considered as combined with the features of the invention, thus forming an integral part of the invention.
Nessuna delle caratteristiche delle diverse varianti è essenziale, pertanto, le singole caratteristiche di ciascuna variante preferita o disegno possono essere combinate singolarmente con le altre varianti descritte.
None of the features of the different variants is essential and, therefore, the single features of each preferred variant or drawing can be individually combined with the other variants.
Motore a combustione interna (E) sovralimentato, comprendente una pluralità di cilindri (Cl, C2) con relativi pistoni, collegati ad un relativo comune albero motore, detta moltitudine di cilindri essendo suddivisa in un primo gruppo (Cl) ed un secondo gruppo di cilindri (C2), in cui cicli consecutivi di accensione si alternano tra i due gruppi di cilindri quando entrambi i gruppi di cilindri sono attivi, il primo gruppo di cilindri essendo controllato per essere sempre attivo, mentre il secondo gruppo di cilindri essendo controllato per essere attivo su richiesta, il motore comprendendo un primo turbocompressore (TC1) collegato in modo da sovralimentare detto primo gruppo di cilindri (Cl) ed almeno un secondo turbocompressore (TC2, TC3) collegato in modo da sovralimentare detto secondo gruppo di cilindri (Cl), in cui detto primo turbocompressore (TC1) comprende primi mezzi di bypass (B3, WG1) per consentire ad un gas esausto prodotto da detto primo gruppo di cilindri di bypassare un relativa prima turbina ed in cui detti mezzi di bypass sono collegati con una turbina (T2, T3) di detto almeno un secondo turbocompressore (TC2, TC3) per contribuire ad un avviamento dell'almeno un secondo turbocompressore (TC2, TC3).
Supercharged internal combustion engine (E) comprising a plurality of cylinders (C1, C2) with relative pistons, connected to a relative common drive shaft, said multitude of cylinders being divided into a first group (C1) and a second group of cylinders (C2), in which consecutive ignition cycles alternate between the two groups of cylinders when both groups of cylinders are active, the first group of cylinders being controlled to be always active, and the second group of cylinders being controlled to be active on demand, the engine comprising a first turbocompressor (TC1) connected so as to exclusively supercharge said first group of cylinders (C1) and at least one second turbocompressor (TC2, TC3) connected so as to exclusively supercharge said second group of cylinders (C1), wherein said first turbocompressor (TC1) comprises first bypass means (B3, WG1) to allow an exhaust gas produced by said first group of cylinders to bypass a relative first turbine and wherein said bypass means are connected to a turbine (T2, T3) of said at least one second turbocompressor (TC2, TC3) to assist start-up of the at least one second turbocompressor (TC2, TC3) before and/or during an activation of said second group of cylinders.
Motore secondo la rivendicazione 1, in cui detti primi mezzi di bypass comprendono un condotto (B3) ed una valvola Wastegate (WG1) disposta su detto condotto, ed in cui detto condotto è collegato tra un punto a monte di detta prima turbina (Tl) ed un punto a valle di detta seconda turbina (TC2, TC3), mediante un sistema ad eiezione, in modo da generare una depressione a valle di detta seconda turbina per aiutare a regimare detto secondo turbocompressore.
Engine according to claim 1, wherein said first bypass means comprise a duct (B3) and a Wastegate valve (WG1) arranged on said duct, and wherein said duct is connected between a point upstream of said first turbine (T1) and a point downstream of said second turbine (TC2, TC3), by means of an ejection system, so as to generate a depression downstream of said second turbine to help said second turbocompressor to reduce its transients.
Motore secondo la rivendicazione 1, in cui detta seconda turbina (T2) è del tipo a doppio scroll asimmetrica con uno scroll relativamente più grande pneumaticamente collegato con un collettore di uscita di detto secondo gruppo di cilindri ed uno scroll relativamente più piccolo ed in cui detti primi mezzi di bypass comprendono un condotto (B3) ed una valvola Wastegate (WG1) disposta su detto condotto, ed in cui detto condotto è collegato tra un punto a monte di detta prima turbina (Tl) ed un punto a monte di detto secondo scroll relativamente più piccolo di detta seconda turbina (T2).
Engine according to claim 1, wherein said second turbine (T2) is of the asymmetric twin-scroll type with one relatively larger scroll pneumatically connected to an outlet manifold of said second group of cylinders and one relatively smaller scroll and wherein said first bypass means comprise a duct (B3) and a Wastegate valve (WG1) arranged on said duct, and wherein said duct is connected between a bridge upstream of said first turbine (T1) and a point upstream of said second relatively smaller scroll of said second turbine (T2).
Motore secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui detta valvola Wastegate (WG1) è controllata/tarata per aprire prima o durante un'attivazione di detto secondo gruppo di cilindri per 5.
Engine according to any one of the preceding claims, wherein said Wastegate valve (WG1) is controlled/calibrated to open first or during an activation of said second group of cylinders.
Motore secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui il rapporto di compressione di detto primo gruppo di cilindri è maggiore del rapporto di compressione del secondo gruppo di cilindri.
Engine according to any one of the preceding claims, wherein the compression ratio of said first group of cylinders is greater than the compression ratio of the second group of cylinders.
Motore secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui detto motore comprende un sistema di iniezione di carburante per alimentare detti primo e secondo gruppo di cilindri in cui una regolazione di iniezione di carburante relativa a detto primo gruppo di cilindri è differente rispetto ad una regolazione di iniezione di carburante relativa a detto secondo gruppo di cilindri.
Engine according to one of the preceding claims, wherein said engine comprises a fuel injection system to feed said first and second group of cylinders wherein a fuel injection regulation relative to said first group of cylinders is different from a fuel injection regulation relative to said second group of cylinders.
Motore secondo la rivendicazione 6, in cui detta regolazione comprende di rendere un anticipo di iniezione di carburante relativo a detto primo gruppo di cilindri inferiore ad un anticipo relativo a detto secondo gruppo di cilindri.
Engine according to claim 6, wherein said regulation comprises making a fuel injection timing advance relative to said first group of cylinders lower than a timing advance relative to said second group of cylinders.
Motore secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui detto primo turbocompressore (TC1) è tarato per offrire un relativo massimo boost in corrispondenza delle velocità di crociera di un relativo veicolo del motore e/o in cui una pressione di sovralimentazione di detto primo turbocompressore (TC1) è inferiore ad una pressione di sovralimentazione di detto secondo turbocompressore (TC2, TC3).
Engine according to any one of the preceding claims, wherein said first turbocompressor (TC1) is calibrated to offer a relative maximum boost of the engine at the cruise speeds of a relative vehicle and/or wherein a supercharging pressure of said first turbocompressor (TC1) is lower than a supercharging pressure of said second turbocompressor (TC2, TC3).
Motore secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui detto primo gruppo di cilindri ha un primo collettore di aspirazione ed un primo collettore di scarico, entrambi rispettivamente separati da un secondo collettore di aspirazione ed un secondo collettore di scarico di detto secondo gruppo di cilindri, ed in cui il motore comprende secondi mezzi di bypass (V1,B1) per collegare detto primo collettore di scarico (EX1) con detto secondo collettore di aspirazione (IT2) ed in cui detti mezzi di bypass sono configurati per attivarsi quando detto secondo gruppo di cilindri è disattivo e disattivarsi quando detto secondo gruppo di cilindri è attivo.
Engine according to any one of the preceding claims, wherein said first group of cylinders has a first intake manifold and a first exhaust manifold, both respectively separate from a second intake manifold and a second exhaust manifold of said second group of cylinders, and wherein the engine comprises second bypass means (V1,B1) to connect said first exhaust manifold (EX1) to said second intake manifold (IT2) and wherein said bypass means are configured to cut in when said second group of cylinders is not active and cut out when said second group of cylinders is active.