mwirth-epo/epo-nmt-datasets huggingface dataset:
L'invention concerne aussi un procédé de détection d'un déplacement ou d'un arrêt d'un véhicule automobile, ledit véhicule comprenant une pluralité de roues comprenant chacune un pneumatique gonflé par des gaz de gonflage, ledit procédé comprenant les étapes de : - mesure périodique, à une première fréquence prédéterminée, de la température des gaz de gonflage dudit pneumatique, 3041286 4 - comparaison des valeurs mesurées sur un intervalle de temps de détection prédéterminé, - détection d'un mouvement ou d'un arrêt du véhicule lorsque la température des gaz de gonflage du pneumatique varie d'au moins un écart de température 5 prédéterminé pendant ledit intervalle de temps de détection, - mesure périodique, à une deuxième fréquence prédéterminée, de la température des gaz de gonflage du pneumatique lorsqu'un mouvement ou un arrêt du véhicule a été détecté.
The invention relates also to a method for detecting a displacement or a stopping of a motor vehicle, said vehicle comprising a plurality of wheels each comprising a tire inflated by inflation gases, said method comprising the steps of:periodically measuring, at a first predetermined frequency, the temperature of the inflation gases of said tire,comparing the values measured over a predetermined detection time interval,detecting a movement or a stopping of the vehicle when the temperature of the inflation gases of the tire varies by at least a predetermined temperature deviation during said detection time interval,periodically measuring, at a second predetermined frequency, the temperature of the inflation gases of the tire when a movement or a stopping of the vehicle has been detected.
Selon un aspect de l'invention, la première fréquence est une fréquence de 10 veille et la deuxième fréquence est une fréquence d'activation supérieure à la fréquence de veille, en cas de mouvement détecté.
According to one aspect of the invention, the first frequency is a standby frequency and the second frequency is an activation frequency higher than the standby frequency, in case of detected movement.
Selon un autre aspect de l'invention, la première fréquence est une fréquence d'activation et la deuxième fréquence est une fréquence de veille inférieure à la fréquence d'activation, en cas d'arrêt détecté.
According to another aspect of the invention, the first frequency is an activation frequency and the second frequency is a standby frequency lower than the activation frequency, in case of detected stopping.
15 Avantageusement, la détection d'un mouvement du véhicule est réalisée lorsque la température des gaz de gonflage du pneumatique augmente d'au moins une première valeur de température prédéterminée pendant ledit intervalle de temps de détection de mouvement du véhicule prédéterminé et la détection d'un arrêt du véhicule est réalisée lorsque la température des gaz de gonflage du pneumatique diminue au 20 moins une deuxième valeur de température prédéterminée puis se stabilise pendant ledit intervalle de temps de détection.
Advantageously, a movement of the vehicle is detected when the temperature of the inflation gases of the tire increases by at least a first predetermined temperature value during said predetermined time interval for detecting movement of the vehicle and a stopping of the vehicle is detected when the temperature of the inflation gases of the tire decreases by at least a second predetermined temperature value then stabilizes during said detection time interval.
L'invention concerne aussi une unité de mesure pour la détection d'un mouvement d'un véhicule automobile, destinée à être montée dans une roue dudit véhicule, ladite roue comprenant un pneumatique gonflé par des gaz de gonflage, ladite 25 unité de mesure étant configurée pour : - recevoir périodiquement, à une fréquence de veille, des mesures de la température des gaz de gonflage dudit pneumatique du véhicule, - comparer les mesures reçues sur un intervalle de temps de détection de mouvement du véhicule prédéterminé, 30 - détecter un mouvement du véhicule lorsque la température des gaz de gonflage du pneumatique augmente d'au moins une première valeur de température prédéterminée pendant ledit intervalle de temps de détection de mouvement du véhicule prédéterminé, - envoyer une commande de mesure périodique, à une fréquence d'activation 35 supérieure à la fréquence de veille, de la température des gaz de gonflage du pneumatique lorsqu'un mouvement du véhicule a été détecté.
The invention relates also to a measurement unit for detecting a movement of a motor vehicle, intended to be mounted in a wheel of said vehicle, said wheel comprising a tire inflated by inflation gases, said measurement unit being configured to:periodically receive, at a standby frequency, measurements of the temperature of the inflation gases of said tire of the vehicle,compare the measurements received over a predetermined time interval for detecting movement of the vehicle,detect a movement of the vehicle when the temperature of the inflation gases of the tire increases by at least a first predetermined temperature value during said predetermined time interval for detecting movement of the vehicle,send a command to periodically measure, at an activation frequency higher than the standby frequency, the temperature of the inflation gases of the tire when a movement of the vehicle has been detected.
3041286 5 L'invention concerne aussi une unité de mesure pour la détection d'un arrêt d'un véhicule automobile, destinée à être montée dans une roue dudit véhicule, ladite roue comprenant un pneumatique gonflé par des gaz de gonflage, ladite unité de mesure étant configurée pour : 5 - recevoir périodiquement, à une fréquence d'activation, des mesures de la température des gaz de gonflage dudit pneumatique du véhicule, - comparer les mesures reçues sur un intervalle de temps de détection d'arrêt du véhicule prédéterminé, - détecter un arrêt du véhicule lorsque la température des gaz de gonflage du 10 pneumatique diminue au moins d'une deuxième valeur de température prédéterminée puis se stabilise pendant ledit intervalle de temps de détection d'arrêt du véhicule prédéterminé, - envoyer une commande de mesure périodique, à une fréquence de veille inférieure à la fréquence d'activation, de la température des gaz de gonflage du 15 pneumatique lorsqu'un arrêt du véhicule a été détecté.
The invention relates also to a measurement unit for detecting a stopping of a motor vehicle, intended to be mounted in a wheel of said vehicle, said wheel comprising a tire inflated by inflation gases, said measurement unit being configured to:periodically receive, at an activation frequency, measurements of the temperature of the inflation gases of said tire of the vehicle,compare the measurements received over a predetermined time interval for detecting stopping of the vehicle,detect a stopping of the vehicle when the temperature of the inflation gases of the tire decreases by at least a second predetermined temperature value then stabilizes during said predetermined time interval for detecting stopping of the vehicle,send a command to periodically measure, at a standby frequency lower than the activation frequency, the temperature of the inflation gases of the tire when a stopping of the vehicle has been detected.
L'invention concerne aussi un dispositif de mesure destiné à être monté dans une roue d'un véhicule automobile comprenant une unité pour la détection d'un mouvement dudit véhicule automobile telle que présentée précédemment et une unité de mesure pour la détection d'un arrêt dudit véhicule automobile telle que présentée 20 précédemment.
The invention relates also to a measurement device intended to be mounted in a wheel of a motor vehicle comprising a unit for detecting a movement of said motor vehicle as described previously and a measurement unit for detecting a stopping of said motor vehicle as described previously.
Dans ce cas, de préférence, l'unité de mesure pour la détection d'un mouvement d'un véhicule automobile et l'unité de mesure pour la détection d'un arrêt d'un véhicule automobile forment ainsi une seule et même entité.
In this case, preferably, the measurement unit for detecting a movement of a motor vehicle and the measurement unit for detecting a stopping of a motor vehicle thus form one and the same entity.
L'invention concerne aussi une roue de véhicule automobile comprenant une 25 unité de mesure pour la détection d'un mouvement dudit véhicule automobile ou une unité de mesure pour la détection d'un arrêt dudit véhicule automobile telles que présentées précédemment ou un dispositif de mesure tel que présenté précédemment.
The invention relates also to a wheel of a motor vehicle wheel comprising a measurement unit for detecting a movement of said motor vehicle or a measurement unit for detecting a stopping of said motor vehicle as described previously or a measurement device as described previously.
L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant au moins une roue telle que présentée précédemment.
The invention relates also to a motor vehicle comprising at least one wheel as described previously.
30 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description qui suit faite en regard des figures annexées données à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables. - La figure 1 représente schématiquement un véhicule automobile 35 comprenant une pluralité de roues comprenant chacune une unité de mesure selon l'invention.
Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description, given in light of the attached figures given as non-limiting examples and in which identical references are given to similar objects.
3041286 6 - La figure 2 représente schématiquement une roue de véhicule automobile comprenant une unité de mesure selon l'invention montée sur la valve de la jante de la roue. - La figure 3 représente schématiquement une roue de véhicule automobile 5 comprenant une unité de mesure selon l'invention montée sur l'intérieur du pneumatique de la roue. - La figure 4 représente schématiquement une unité de mesure selon l'invention. - La figure 5 représente schématiquement un mode de réalisation d'un 10 premier procédé selon l'invention. - La figure 6 représente schématiquement un mode de réalisation d'un deuxième procédé selon l'invention. - La figure 7 est un exemple de détection de mouvement d'un véhicule à partir d'une augmentation de la température des gaz de gonflage de ses 15 pneumatiques au-delà d'un seuil prédéterminé sur un intervalle de temps de détection de cinq minutes. - La figure 8 représente une diminution de la température des gaz de gonflage des pneumatiques d'un véhicule automobile consécutivement à un arrêt dudit véhicule.
FIG. 7is an example of detection of movement of a vehicle from an increase in the temperature of the inflation gases of its tires beyond a predetermined threshold over a detection time interval of five minutes.
20 - La figure 9 représente la vitesse moyenne de variation de la température des gaz de gonflage des pneumatiques d'un véhicule automobile consécutivement à un arrêt dudit véhicule. - La figure 10 représente un exemple de stabilisation de la température des gaz de gonflage des pneumatiques d'un véhicule automobile 25 consécutivement à un arrêt dudit véhicule.
FIG. 9represents the average rate of variation of the temperature of the inflation gases of the tires of a motor vehicle following a stopping of said vehicle.
L'invention permet, de manière simple et peu onéreuse, de déterminer si un véhicule automobile est en mouvement ou à l'arrêt afin de détecter un problème de gonflage sur une roue du véhicule et en particulier de le détecter rapidement lorsque le véhicule est en mouvement de manière à pouvoir en avertir le conducteur.
The invention makes it possible, simply and inexpensively, to determine whether a motor vehicle is moving or stopped in order to detect an inflation problem on a wheel of the vehicle and in particular detect it quickly when the vehicle is moving so as to be able to warn the driver thereof.
30 Cette détermination est réalisée à partir de la température de gonflage des pneumatiques qui augmente lorsque le véhicule roule puis diminue lorsque le véhicule s'arrête après avoir roulé.
This determination is made from the inflation temperature of the tires which increases when the vehicle is running then decreases when the vehicle stops after having been running.
A cette fin, en référence à la figure 1, le véhicule 1 comprend une unité 2 de contrôle électronique (« Electronic Control Unit » ou « ECU » en langue anglaise) de type 35 calculateur et quatre roues, respectivement 3A, 3B, 3C et 3D, dans chacune desquelles est montée une unité de mesure, respectivement 4A, 4B, 4C et 4D.
To this end, referring to FIG. 1, the vehicle 1comprises an electronic control unit (ECU) 2of computer type and four wheels, respectively 3A, 3B, 3C and 3D, in each of which is mounted a measurement unit, respectively 4A, 4B, 4C and 4D.
3041286 7 En référence aux figures 2 et 3, une roue 3A, 3B, 3C et 3D de véhicule automobile 1 comprend de manière connue une jante 32 sur laquelle est monté un pneumatique 34 délimitant un espace de réception des gaz de gonflage du pneumatique.
Referring to FIGS. 2 and 3, a wheel 3A, 3B, 3C and 3D of a motor vehicle 1comprises, as is known, a rim 32on which is mounted a tire 34delimiting a space for receiving inflation gases of the tire.
L'unité de mesure 4A, 4B, 4C et 4D peut être montée de différentes manières.
The measurement unit 4A, 4B, 4C and 4D can be mounted in different ways.
5 Ainsi, dans l'exemple de la figure 2, l'unité de mesure 4A, 4B, 4C et 4D est montée sur la valve de la roue 3A, 3B, 3C et 3D et dans l'exemple de la figure 3, l'unité de mesure 4A, 4B, 4C et 4D est collée sur la surface intérieure du pneumatique 34.
Thus, in the example of FIG. 2, the measurement unit 4A, 4B, 4C and 4D is mounted on the valve of the wheel 3A, 3B, 3C and 3D and, in the example of FIG. 3, the measurement unit 4A, 4B, 4C and 4D is glued onto the internal surface of the tire 34.
Dans une forme de réalisation préférée illustrée à la figure 4, l'unité de mesure 4A, 4B, 4C et 4D comprend un microcontrôleur 40, un capteur 42 de mesure de la 10 température des gaz de gonflage, un capteur 44 de mesure de la pression des gaz de gonflage, des moyens 46 de communication sans fil avec l'unité électronique de contrôle 2 et une batterie 48 d'alimentation en énergie électrique dudit microcontrôleur 40.
In a preferred embodiment illustrated in FIG. 4, the measurement unit 4A, 4B, 4C and 4D comprises a microcontroller 40, a sensor 42for measuring the temperature of the inflation gases, a sensor 44for measuring the pressure of the inflation gases, means 46for communicating wirelessly with the electronic control unit 2and a battery 48supplying electrical energy for said microcontroller 40.
Le microcontrôleur 40 est configuré pour, d'une part, collecter les mesures réalisées par le capteur de mesure de température 42 et par le capteur de mesure de 15 pression 44 et, d'autre part, envoyer lesdites mesures à l'unité électronique de contrôle 2 via les moyens de communication sans fil 46 sur un lien de communication sans fil, respectivement LA, LB, LC, LD sur la figure 1.
The microcontroller 40is configured to, on the one hand, collect the measurements made by the temperature measurement sensor 42and by the pressure measurement sensor 44and, on the other hand, send said measurements to the electronic control unit 2via the wireless communication means 46over a wireless communication link, respectively LA, LB, LC, LD in FIG. 1.
Les moyens de communication sans fil 46 peuvent être basés sur une communication de type Zigbee, Wifi ou Bluetooth connue de l'homme du métier.
The wireless communication means 46can be based on a communication of ZigBee, Wi-Fi or Bluetooth type known to those skilled in the art.
Une telle 20 unité de mesure 4A, 4B, 4C et 4D est simple et peu onéreuse en ce qu'il n'est pas nécessaire qu'elle comporte d'accéléromètre pour détecter un mouvement ou un arrêt du véhicule 1.
Such a measurement unit 4A, 4B, 4C and 4D is simple and inexpensive in that it is not necessary for it to include an accelerometer to detect a movement or a stopping of the vehicle 1.
En fonctionnement normal du véhicule 1, chaque roue 3A, 3B, 3C et 3D doit être gonflée à une pression comprise dans un intervalle de gonflage prédéterminé.
In normal operation of the vehicle 1, each wheel 3A, 3B, 3C and 3D must be inflated to a pressure lying within a predetermined inflation interval.
25 Aussi, un défaut de gonflage est détecté sur une roue 3A, 3B, 3C et 3D par l'unité de contrôle électronique 2 lorsque la pression des gaz de gonflage du pneumatique 34 de la roue 3A, 3B, 3C et 3D n'est pas comprise dans ledit intervalle de gonflage prédéterminé.
Thus, an inflation fault is detected on a wheel 3A, 3B, 3C and 3D by the electronic control unit 2when the pressure of the inflation gases of the tire 34of the wheel 3A, 3B, 3C and 3D does not lie within said predetermined inflation interval.
A cette fin et selon l'invention, le microcontrôleur 40 de l'unité de 30 mesure 4A, 4B, 4C et 4D est tout d'abord configuré pour collecter de manière périodique des mesures de la température et de la pression des gaz de gonflage du pneumatique 34 et pour envoyer ces mesures, via les moyens de communication sans fil 46 sur le lien de communication LA, LB, LC, LD associé, à l'unité de contrôle électronique 2 lorsque le déplacement du véhicule 1 a été détecté.
To this end and according to the invention, the microcontroller 40of the measurement unit 4A, 4B, 4C and 4D is first of all configured to periodically collect measurements of the temperature and of the pressure of the inflation gases of the tire 34and to send these measurements, via the wireless communication means 46, over the associated communication link LA, LB, LC, LD, to the electronic control unit 2when the displacement of the vehicle 1has been detected.
35 Le microcontrôleur 40 est ensuite configuré pour comparer entre elles les valeurs de mesures collectées sur un intervalle de temps de détection de mouvement du véhicule 1 prédéterminé de manière à détecter un mouvement des roues 3A, 3B, 3C 3041286 8 et 3D et donc du véhicule 1 lorsque la température des gaz de gonflage du pneumatique 34 augmente d'une valeur de température prédéterminée pendant ledit intervalle de temps de détection de mouvement du véhicule 1 prédéterminé.
The microcontroller 40is then configured to run a comparison between the measurement values collected over a predetermined time interval for detecting movement of the vehicle 1so as to detect a movement of the wheels 3A, 3B, 3C and 3D and therefore of the vehicle 1when the temperature of the inflation gases of the tire 34increases by a predetermined temperature value during said predetermined time interval for detecting movement of the vehicle 1.
En d'autres termes, le microcontrôleur 40 détecte un mouvement du véhicule 1 lorsque la température 5 varie positivement au moins d'un écart prédéterminé pendant l'intervalle de temps de détection de mouvement.
In other words, the microcontroller 40detects a movement of the vehicle 1when the temperature varies positively at least by a predetermined deviation during the time interval for detecting movement.
Dans un mode de réalisation particulier, le second étage comprend deux ou plus de deux filtres en parallèle, qui pourront fonctionner en alternance.
In a particular implementation the second stage comprises two or more filters in parallel, which can operate alternately.
Avantageusement, selon un exemple de l'invention, lorsque le second étage comprend au moins deux filtres, l'eau percolant verticalement au sein d'un des filtres percole ensuite horizontalement au sein de tout ou partie des filtres adjacents.
Advantageously, according to an example of the invention, when the second stage comprises at least two filters, the water percolating vertically within one of the filters then percolates horizontally within all or part of the adjacent filters.
Une telle configuration est particulièrement avantageuse puisqu'elle favorise l'élimination des germes pathogènes susceptibles d'être présents dans l'effluent à traiter.
Such a configuration is particularly advantageous since it promotes the elimination of pathogenic germs likely to be present in the effluent to be treated.
Selon l'invention, l'eau percolant depuis le premier étage arrive dans le second étage.
According to the invention, the water percolating from the first stage arrives in the second stage.
Le traitement biologique des pollutions dissoutes est favorisé par l'apport en oxygène depuis le fond du dispositif.
The biological treatment of dissolved pollutants is favored by the supply of oxygen from the bottom of the device.
Avantageusement, les conditions d'oxygénation grâce au système d'aération forcée sont telles qu'il est possible d'obtenir une nitrification importante voir complète de l'azote.
Advantageously, the oxygenation conditions through the forced aeration system are such that it is possible to obtain a significant nitrification or complete nitrogen.
Par nitrification, on entend l'oxydation de l'azote ammoniacal en nitrite puis en nitrate par des bactéries nitrifiantes.
By nitrification means the oxidation of ammoniacal nitrogen to nitrite and nitrate is achieved by nitrifying bacteria.
Par exemple, l'oxygénation au sein du second étage peut être supérieure à 10 mg 02/L, dans la limite de la concentration d'02à saturation (fonction de la température et de salinité de l'eau), mais est préférentiellement comprise entre plus de 0 et 5 mg 02/L. Le système d'aération forcée est avantageusement apte à fonctionner de manière continue ou discontinue au sein d'un filtre.
For example, the oxygenation in the second stage may be greater than 10 mg O 2/L, within the limit of the saturation 02concentration (depending on the temperature and salinity of the water), but preferably between more than 0 and 5 mg O 2/L. The forced ventilation system is advantageously capable of operating continuously or discontinuously within a filter.
Il est alors possible d'alterner les conditions aérobies et anoxiques au sein d'un filtre considéré.
It is then possible to alternate the aerobic and anoxic conditions within a given filter.
Dans un mode de réalisation particulier, le second étage comprend un unique filtre alimenté de manière séquentielle par le système d'aération forcée.
In a particular embodiment, the second stage comprises a single filter fed sequentially by the forced aeration system.
Ainsi, après une phase aérobie lors de laquelle l'azote subit une nitrification, il est possible d'obtenir une phase anoxique propice à la dénitrification.
Thus, after an aerobic phase in which the nitrogen undergoes nitrification, it is possible to obtain an anoxic phase which is suitable for denitrification.
Par dénitrifïcation, on entend la dénitrification des nitrates en azote moléculaire par des bactéries dénitirifiantes.
Denitrification refers to the denitrification of nitrates in molecular nitrogen by denitrifying bacteria.
Ainsi, lorsque le système d'aération forcée fonctionne de manière alternative ou séquentielle, de manière à alterner les conditions aérobies et anoxiques au sein du second étage, il est possible d'obtenir une phase (D) de dénitrification au niveau du second étage en conditions anoxiques et avantageusement non limitantes en carbone, avant la phase (C) d'évacuation.
Thus, when the forced aeration system operates alternatively or sequentially, so as to alternate the aerobic and anoxic conditions within the second stage, it is possible to obtain a denitrification phase (D) at the second stage in terms anoxic and advantageously non-limiting carbon, before the evacuation phase (C).
On obtient ainsi un traitement de l'azote global au sein d'un même filtre.
This results in a treatment of the overall nitrogen within the same filter.
Dans un autre mode de réalisation, le second étage comprend au moins deux filtres en parallèle.
In another embodiment, the second stage comprises at least two filters in parallel.