mwirth-epo/epo-nmt-datasets huggingface dataset:
Dispositif d'électrostimuîation formé par un dispositif d'électrode cutanée (1, 6, 8) selon l'une des revendications 1 à 7 et un générateur d'impulsions électriques (3) comportant au moins un moyen de connexion (30) sur sa face supérieure (300), la face inférieure (302) dudit générateur d'impulsions électriques (3) étant susceptible de venir en contact 15 avec la face externe (100, 600) dudit dispositif d'électrode (1, 6) et au moins une portion (102, 103 ; 602, 603, 604, 605 ; 806, 807) en saillie du dispositif d'électrode étant susceptible de venir en contact avec la face supérieure (300) du générateur d'impulsions électriques par repliement et de le relier mécaniquement et électriquement audit dispositif d'électrode.
An electrostimulation device formed by a cutaneous electrode device, further comprising the electric pulse generator having an upper face and a lower face facing opposite from the upper face, the electric pulse generator having at least one connecting means on the upper face, wherein the lower face of the electric pulse generator is configured to come into contact with the outer face of the electrode, and wherein the at least one protruding portion is capable of coming into contact with the upper face of the electric pulse generator by bending to mechanically and electrically connect the electric pulse generator to the electrode device.
Dispositif d'électrostimuîation selon la revendication 8, dans lequel ledit générateur d'impulsions électriques (3) comprend au moins deux zones rigides (31, 32, 33, 34) reliées électriquement et mécaniquement par une zone flexible (35, 36, 37), ces zones rigides accueillant des composants du générateur d'impulsions électriques ainsi que les moyens de5 connexion (30) à des électrodes.
The electrostimulation device of claim 8, wherein the electric pulse generator comprises at least two rigid zones electrically and mechanically connected by a flexible zone, wherein the rigid zones carry components of the electric pulse generator and means for connecting to the individual electrodes.
Dispositif d'électrostimuîation selon la revendication 8 ou 9, comportant des moyens magnétiques au niveau des moyens de connexion électrique prévus sur le dispositif d'électrode cutanée (1, 6, 8) ou sur le générateur d'impulsions électriques (3).
The electrostimulation device of claim 8, including magnetic means at the electrical connecting means of the cutaneous electrode device or of the electric pulse generator.
Dispositif d'électrostimuîation selon Tune des revendications 8 à 10, comportant une électrode cutanée (5) susceptible d'être reliée électriquement audit au moins un moyen de connexion (30) du générateur d'impulsions électriques.
The electrostimulation device of claim 8, further comprising a cutaneous electrode electrically connected to the at least one connecting means of the electric pulse generator.
Lorsque la valeur de la température est croissante, la valeur de τ est de 300 minutes, et lorsque la valeur de la température est décroissante, la valeur de rest de 720 minutes.
When the value of the temperature is increasing, the value of r is 300 minutes, and when the value of the temperature is decreasing, the value of τ is 720 minutes.
La figure 3 permet d'apprécier la justesse du modèle qui en résulte, ainsi que la dispersion entre les valeurs de température obtenues à l'aide du modèle d'estimation faisant l'objet de l'invention et les valeurs réellement mesurées en extrémité des nappes de renfort sommet d'un pneumatique situé à l'avant droit d'un engin de type dumper.
FIG. 3makes it possible to assess the validity of the resulting model, and the spread between the temperature values obtained using the estimation model that forms the subject matter of the invention and the values actually measured at the end of the crown reinforcing plies of a tire mounted on the right front of a site vehicle of dumper type.
Pour certaines zones internes ZI des matériaux constituant le pneumatique, il peut s'avérer nécessaire d'introduire des corrections supplémentaires de la température du fluide gazeux enfermé dans la cavité interne du pneumatique.
For certain internal zones ZI of the materials of which the tire is made, it may prove necessary to introduce additional corrections to the temperature of the gaseous fluid enclosed within the internal cavity of the tire.
Ceci est le cas par exemple lorsque l'on cherche à estimer la température au centre C de la bande de roulement, où l'incidence de la pression interne (P) et de la charge(z) portée par le pneumatique n'est pas secondaire, ou encore dans la zone du bourrelet B où l'influence de la charge (Z) mérite également d'être prise en compte.
Such is the case for example when seeking to estimate the temperature at the centre C of the tread, where the impact that the internal pressure (P) and the load (Z) borne by the tire have is not of secondary importance, or alternatively in the zone of the bead B, where the influence of the load (Z) also merits consideration.
La loi pré-établie d'estimation de la température est alors du type : TZ, = o¾■TAI + -'■TJ + «?'
The pre-established law for estimating the temperature is therefore of the type: TZI=αTAITZI·TAI+αTjTZI·Tj+αPTZI·P+αZTZI·Z+TZI0 (l) in which TAI represents the value of the temperature of the internal air, and TJ the temperature of the rim.
' P + azTZI ■Z + TZI0(I) où TAI représente la valeur de la température de l'air interne, 7 la température de la jante La variable P représente la valeur de la pression du fluide gazeux, et z représente la charge.
The variable P represents the value of the pressure of the gaseous fluid, and Z represents the load.
Ces valeurs peuvent utilement faire également l'objet d'un lissage pondéré et/ou d'une prise en compte d'un effet retard comme cela est exposé ci-dessus (d), (e). αΎ^ζ, αΎζι, apTzl, azzlet TZI0, sont des coefficients déterminés expérimentalement pour le type de pneumatique considéré.
These values may beneficially also be the subject of a weighted smoothing operation and/or the incorporation of a delay effect as explained hereinabove (d), (e). αTZITZI, αTJTZI, αPTZI, αZTZI and TZI0, are coefficients determined experimentally for the type of tire considered.
L'estimation de la valeur de la pression P se fait directement à l'aide du capteur TPMS servant à la mesure de la température de l'air interne.
The value of the pressure P is estimated directly using the TPMS sensor used for measuring the temperature of the internal air.
L'estimation de la charge z portée s'effectue à l'aide de moyens également connus tels qu'un capteur de pression inséré dans le moyen de pilotage de la pression hydraulique des bras de suspension, ou encore à l'aide d'une jauge de contrainte installée sur le châssis.
The load Z borne is estimated using means which are also known, such as a pressure sensor inserted in the means of controlling the hydraulic pressure of the suspension arms, or alternatively using a strain gauge installed on the chassis.
Le poids du véhicule à vide et la répartition des charges sur chacun des pneumatiques peut s'évaluer séparément par des moyens de pesage traditionnels à l'initialisation du modèle servant de base au procédé.
The unladen weight of the vehicle and the distribution of the load on each of the tires can be evaluated separately using traditional weighing means when the model used as a basis for the method is initialized.
Tj + apTc- P + azTc- Z + Tco(m) Où TAI représente la température de l'air interne après lissage et intégration de l'effet retard, Tj représente la température de la jante après lissage, P représente la pression de l'air interne après lissage et z représente la charge portée par le pneumatique après lissage, et dans laquelle, aTMc=1,75 ; aTc= -0,48 ; ap=5, az= -0,4, et Tco,= -19,8.
Thus, the law for determining the temperature at the centre C of the tread for the tire of type 40.00 R 57 XDR B4 used as the continuous thread through this description is of the type: TC=αTZITC·TAI+αTjTC·Tj+αPTC·P+αZTC·Z+TC0 (m) in which TAI represents the temperature of the internal air after smoothing and the incorporation of the delay effect, TJ represents the temperature of the rim after smoothing, P represents the pressure of the internal air after smoothing, and Z represents the load borne by the tire after smoothing, and in which, αTAITC=1.75; αTjTC=−0.48; αPTC=5, αZTC=−0.4, and TC0=−19.8.
Lorsque la valeur de la température est croissante, la valeur de rest de 300 minutes, et lorsque la valeur de la température est décroissante, la valeur de rest de 720 minutes.
When the value of the temperature is increasing, the value of r is 300 minutes, and when the value of the temperature is decreasing, the value of r is 720 minutes.
On comprend aisément que toutes ces corrections successives ont pour objet de minimiser l'écart entre la température issue du modèle et la température réelle mesurée dans la zone interne d'un matériau constitutif du pneumatique dans le but de réduire le nombre de non détections ou d'alertes à tort.
It will be readily appreciated that all these successive corrections are aimed at minimizing the discrepancy between the temperature derived from the model and the actual temperature measured in the internal zone of a material of which the tire is made, with a view to reducing the number of non-detections or of unfounded alerts.
Aussi, il peut s'avérer utile, à partir d'une étude statistique, d'ajuster les valeurs des constantes ci-dessus pour réduire le nombre de ces fausses décisions et les ramener dans des limites acceptables pour l'exploitant.
Also, it may prove to be beneficial, on the basis of a statistical analysis, to adjust the above values of the constants in order to reduce the number of these false decisions and bring them back within limits acceptable to the operator.
L'élaboration de la méthode selon l'invention et la détermination des constantes du modèle décrit ci-dessus nécessite une phase expérimentale préalable menée à l'aide de moyens d'analyse permettant d'accéder aux valeurs réelles de température dans les zones à surveiller.
Devising the method according to the invention and determining the constants of the model described hereinabove entail a prior experimental phase conducted using analysis means that provide access to the actual temperature values in the zones that are to be monitored.
Il peut donc s'avérer utile de disposer d'un pneumatique préalablement instrumenté, de manière à faire des suivis sur un engin de même type que ceux sur lesquels ce type de pneumatique est destiné à rouler.
It may therefore prove beneficial to have use of a ready-instrumented tire, so that monitoring can be carried out on vehicles of the same type as those on which this type of tire is intended to be run.
Et les valeurs issues de ce plan d'expérience peuvent alors être exploitées pour tous les pneumatiques de la même dimension.
And the values derived from this experimental stage can then be exploited for all tires of the same size.
Une fois que le modèle physique est établi, et que les lois permettant d'estimer la température dans les zones internes des matériaux constitutifs du pneumatique les plus sensibles à une élévation de température sont déterminées, il est possible de réaliser un logiciel destiné à être chargé dans une unité de traitement informatique et exécuté en temps réel.
Once the physical model is established, and the laws for estimating the temperature in the internal zones of the materials of which the tire is made that are the most sensitive to an increase in temperature have been determined, it is possible to create software intended to be loaded into a computer processing unit and executed in real-time.
Cette unité de traitement peut être installée dans un poste de contrôle et de surveillance distant où sont concentrés les moyens de suivi de la flotte d'engin opérant dans une mine.
This processing unit may be installed in a remote control and monitoring control post in which the means of monitoring the fleet of vehicles operating in a mine are concentrated.
Cela sous-entend que ces engins sont équipés de moyens permettant de transmettre en temps réel les données de température de charge et de pression à ladite unité de traitement informatique à l'aide de moyens et de protocoles connus.
This implies that these vehicles are fitted with means allowing real-time transmission of the temperature, load and pressure data to the said computer processing unit using known means and protocols.
La détermination de la valeur de la température interne Tu d'un matériau constitutif du pneumatique peut être réalisée directement par une unité centrale disposée sur l'engin de génie civil ou s'opérer dans l'unité centrale située dans le poste de contrôle.
The value of the internal temperature TZI of a material of which the tire is made can be determined directly by a central unit arranged on the civil engineering vehicles or may be performed in the central unit situated in the control post.
Auquel cas, à chaque mesure, les valeurs de température TM, j de pression P et de charge z sont envoyées depuis l'engin de génie civil vers le poste de contrôle où s'effectuent le suivi des contraintes thermiques subies par chacun des pneumatiques de la flotte d'engin et où sont émises les alertes ou les consignes de roulage.
In which case, upon each measurement, the values of temperature TAI, TJ pressure P and load Z are sent from the civil engineering vehicles to the control post where the thermal stresses experienced by each of the tires of the fleet of construction vehicles are monitored and at which the alerts or running instructions are emitted.
Le logiciel peut utilement être enregistré sur un support tel qu'un disque, une bande magnétique, une clé USB ou dans la mémoire d'un serveur distant de manière à être chargé ou téléchargé dans une unité centrale après accord sur la transaction commerciale relative à ce transfert.
The software may beneficially be recorded on a medium such as a disk, a magnetic tape, a USB stick, or in the memory of a remote server so that it can be loaded or downloaded into a central unit following an agreement regarding the commercial transaction relating to said transfer.
L'exploitation de la méthode permet ainsi de disposer de données précises concernant l'état des pneumatiques et de décider en temps réel des actions à entreprendre pour ne pas dépasser des seuils TlimiteZI. de température susceptibles d'engendrer des dégradations irrémédiables des pneumatiques, et d'optimiser l'exploitation de la flotte d'engins sur lesquels ces pneumatiques sont montés.
Exploitation of the method thus makes it possible to have available precise data regarding the state of the tires and to decide in real-time upon the actions to be undertaken in order not to exceed the temperature thresholds TlimitZIi liable to give rise to irreparable damage to the tires, and in order to optimize the operation of the fleet of vehicles on which these tires are mounted.
Ces seuils de température TlimiteZI. sont déterminés expérimentalement et dépendent de la nature des matériaux constitutifs de la zone intérieure Zltconsidérée.
These temperature thresholds TlimitZIi are determined experimentally and depend on the nature of the materials of which the relevant interior zone ZI, is made.
Ils peuvent être communiqués par les fabricants de pneumatiques.
They may be communicated by the tire manufacturers.
Pour des raisons de commodité, on peut aussi calculer un estimateur E donnant non plus la température de la zone interne, mais une grandeur, équivalente à un niveau de sollicitation, et basé sur le niveau thermique.
For reasons of convenience, an estimator E may also be calculated that gives not the temperature of the internal zone, but a parameter equivalent to a level of stressing and based on the heat level.
La forme de cet indicateur, pour une zone donnée d'un pneumatique donné est du type : ou TestiméeZIi représente la valeur de la température dans la zone Z, estimée selon la méthode indiquée ci-dessus, et où Tamuame représente la température ambiante de l'air atmosphérique extérieur dans la zone d'exploitation du véhicule.
The form of this indicator, for a given zone of a given tire, is of the type: E=(TestimatedZIi-TlimitZIiTambient-TlimitZIi)×100 in which TestimatedZIi represents the value of the temperature in the zone ZIi, estimated according to the method indicated hereinabove, and in which Tambient represents the ambient temperature of the external atmospheric air in the zone of operation of the vehicle.
Si la température estimée est égale à la température ambiante, le pneu est au repos, la valeur de E est égale à 0%.
If the estimated temperature is equal to the ambient temperature, the tire is at rest, and the value of E is equal to 0%.
Si la température est égale à la limite définie pour la zone interne du pneumatique considérée, on affiche 100%.
If the temperature is equal to the limit defined for the internal zone of the relevant tire, the value displayed is 100%.
Dans le cas du suivi d'un véhicule on surveille alors l'indicateur Emaxayant le niveau maximum.
When a vehicle is being monitored, it is the indicator Emax that has the maximum level that is monitored.
Ainsi, la méthode proposée permet de réaliser un suivi précis des sollicitations thermiques subies par un pneumatique donné en cours d'exploitation, en mettant en œuvre des moyens de mesure connus, et peu coûteux.
Thus, the method proposed makes it possible to carry out precise monitoring of the thermal stresses experienced by a given tire during operation, using measurement means that are known and inexpensive.
Procédé d'évaluation des contraintes thermiques liées à l'utilisation d'un pneumatique (1 ) monté sur une jante (6) caractérisé en ce qu'il comprend les étapes au cours desquelles : on mesure à intervalles de temps réguliers une température (TAi) d'un fluide gazeux contenu dans une cavité interne (8) du pneumatique, ainsi qu'une température de la jante (7)), on estime une température (Tzi) en au moins une zone interne (ZI, C, N, B) des matériaux constitutifs du pneumatique à l'aide d'une loi pré-établie reliant cette température (Tzi) à la température (TAI) du fluide gazeux contenu dans la cavité interne (8) du pneumatique et à la température en un emplacement de la jante (7}).
A method for evaluating thermal stresses associated with use of a tire mounted on a rim, the method comprising steps of:measuring a temperature of a gaseous fluid contained in an internal cavity of the tire at regular time intervals, in order to obtain a fluid temperature (TAI);measuring a temperature at location on the rim at regular time intervals, in order to obtain a rim temperature (Tj);determining an estimated temperature (TZI) at at least one internal zone of materials of which the tire is made using a pre-established law connecting the estimated temperature (TZI) to the fluid temperature (TAI) and the rim temperature (Tj) measuring a temperature of a gaseous fluid contained in an internal cavity of the tire at regular time intervals, in order to obtain a fluid temperature (TAI); measuring a temperature at location on the rim at regular time intervals, in order to obtain a rim temperature (Tj); determining an estimated temperature (TZI) at at least one internal zone of materials of which the tire is made using a pre-established law connecting the estimated temperature (TZI) to the fluid temperature (TAI) and the rim temperature (Tj) 17.
Procédé selon la revendication 1, dans lequel la loi pré-établie permettant d'estimer la température de ladite zone interne (Tzi) des matériaux constitutifs du pneumatique, qui est une fonction de la température TMdu fluide gazeux contenu dans la cavité interne du pneumatique et de la température 7 en un emplacement de la jante, est du type : où, pour une zone interne donnée (ZI, C, N, B) d'un type de pneumatique donné, aT^, τζ'Τζιο sont des coefficients déterminés expérimentalement.
The method according to claim 16, wherein the pre-established law connecting the estimated temperature (TZI) to the fluid temperature (TAI) and the rim temperature (TJ) has a formula of:TZI=αTAITZI·TAI+αTjTZI·Tj+TZI0,in which, for a given internal zone of a given type of the tire, αTAITZI, αTjTZI, TZI0 are coefficients that are determined experimentally.
Procédé selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel la température (TAI) du fluide gazeux contenu dans la cavité interne du pneumatique et servant à l'estimation de la température (Tzi) d'une zone interne (ZI, C,N,B) d'un matériau constitutif du pneumatique est une température lissée (TAmSSée) résultant d'une moyenne pondérée des températures du fluide gazeux contenu dans la cavité interne (8) du pneumatique mesurées sur un intervalle de temps donné.
The method according to claim 16,wherein the step of measuring the temperature of the gaseous fluid contained in the internal cavity of the tire at the regular time intervals is performed over a given time period, andwherein a smoothed temperature (TAIsmoothed) determined from a weighted mean of the measured temperatures obtained over the given time period is used to determine the estimated temperature (TZI). wherein the step of measuring the temperature of the gaseous fluid contained in the internal cavity of the tire at the regular time intervals is performed over a given time period, and wherein a smoothed temperature (TAIsmoothed) determined from a weighted mean of the measured temperatures obtained over the given time period is used to determine the estimated temperature (TZI).
Procédé selon la revendication 3, dans lequel la température lissée est déterminée à l'aide d'une loi pré-établie du type : où TAI. représente la valeur de la température du fluide gazeux contenu dans la cavité interne (8) du pneumatique mesurée au temps n, ptreprésente un coefficient de pondération (pf= 1— f-^)), et TINTreprésente un intervalle de temps au cours duquel on effectue au moins deux mesures de la température {TAi) du fluide gazeux contenu dans la cavité interne (8) du pneumatique.
The method according to claim 18, wherein the smoothed temperature (TAIsmoothed) is determined using a pre-established law having a formula of: TAIsmoothed(t)=∑i=1n-11/2(TAIi·pi+TAIi+1·pi+1)·(ti+1-ti)∑i=1n-1·1/2(pi+pi+1)·(ti+1-ti), in which:TAIi represents a value of a temperature of the gaseous fluid contained in the internal cavity of the tire, measured at a time ti,pi represents a weighting coefficient having a formula of: TAIi represents a value of a temperature of the gaseous fluid contained in the internal cavity of the tire, measured at a time ti, pi represents a weighting coefficient having a formula of: (pi=1-(t-tiTINT)), andTINT represents a time interval during which at least two measurements of the temperature of the gaseous fluid contained in the internal cavity of the tire are taken.
Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la température (TAi) du fluide gazeux contenu dans la cavité interne (8) du pneumatique servant à l'estimation de la température (Tzi) d'une zone interne (ZI, C, N, B) du matériau constitutif du pneumatique est réajustée (TAiretard) en fonction d'une évaluation de l'augmentation ou de la diminution de la valeur de ladite température (TAi) sur un intervalle de temps donné, de manière à tenir compte d'un retard de l'évolution de la température dudit fluide gazeux contenu dans la cavité interne du pneumatique par rapport à la température (TZi) de la zone interne (ZI, C, N, B) du matériau constitutif du pneumatique considérée.
The method according to claim 16, wherein the fluid temperature (TAI) used for determining the estimated temperature (TZI) is a delay-adjusted temperature (TAIdelay), which is readjusted according to an evaluation of an increase or a decrease in a value of the temperature of the gaseous fluid contained in the internal cavity of the tire over a given time period, so as to take into account a delay-related temperature change of the gaseous fluid contained in the internal cavity of the tire with respect to the estimated temperature (TZI).