mwirth-epo/epo-nmt-datasets huggingface dataset:
Il est ensuite comprimé sur une presse rotative (Sviac PR12) équipée de poinçons ob longs de dimensions 19x7,5 mm et d'un système d'alimentation forcé.
It is then compressed on a rotary press (Sviac PR12) equipped with oblong punches of dimensions 19×7.5 mm and a forced—feed system.
Le tableau ci-dessous présente les résultats de dissolution dans 500mL de milieu tampon pH 1.2, selon le test USP II (agitation par pales à lOOrpm avec présence d'un disque).
The tablets produced with a compression force of 8 kN have an average hardness of 124 N. The table below presents the results of dissolution in 500 ml of pH 1.2 buffer medium, according to USP test II (paddle stirring at 100 rpm with presence of a disk).
15 Temps (h) % dissout CV (%) 1 30,03 7,52 2 44,13 3,64 4 62,24 3,23 8 84,40 2,82 16 100,45 2,86 24 101,28 1,51 Tableau 26 : test de dissolution dans 500 ml de milieu à pH 1,2 Le temps de flottaison relevé lors du test de dissolution en pH 1.2 est de 5 secondes.
TABLE 26Dissolution test in 500 ml of pH 1.2 mediumTime (h)% dissolvedCV (%)130.037.52244.133.64462.243.23884.402.8216100.452.8624101.281.51 The floating time found during the dissolution test in pH 1.2 is 5 seconds.
Le temps de flottaison relevé dans le milieu tampon pH 4.5 dans les mêmes conditions d'agitation est de 20 secondes.
The floating time found in the pH 4.5 buffer medium under the same stirring conditions is 20 seconds.
EXEMPLE AVEC 150MG DE PRINCIPE ACTIF ET UN COUPLE DE GELIFIANTS Tableau 27 : composition centésimale du comprimé comprenant 150 mg de principe actif et un couple de gélifiants Dans cet exemple, le baclofène est granulé avec le mannitol SD 200 selon un procédé de granulation humide dans un mélangeur granulateur à haut cisaillement (Diosna P/VAC 10) avec ajout d'HPMC 603 et d'eau purifiée.
TABLE 27Centesimal composition of the tablet comprising 150 mg of active ingredient and a pair of gelling agentsPhaseComponentmg/unit%WetBaclofen150.021.4granulationMannitol SD20093.7513.4HPMC 603 (Pharmacoat 603)6.250.9MixtureHPMC K100M (Methocel ™ K100M)70.010.0HPMC K4M (Methocel ™ K4M)70.010.0Crospovidone (Kollidon CL)35.05.0Sodium bicarbonate35.05.0Microcrystalline cellulose PH200 205.029.3(AvicelR PH200)Calcium carbonate21.03.0Precipitated silica (SyloidR 244FP)7.01.0LubricationMagnesium stearate7.01.0Total700.0100.0 In this example, baclofen is granulated with mannitol SD 200 according to a wet granulation process in a high—shear mixer granulator (Diosna P/VAC 10) with addition of HPMC 603 and purified water.
Il est ensuite comprimé sur une presse rotative (Sviac PR12) équipée de poinçons oblongs de dimensions 18x9 mm et d'un système d'alimentation forcé.
It is then compressed on a rotary press (Sviac PR12) equipped with oblong punches of dimensions 18×9 mm and a forced—feed system.
Le tableau ci-dessous présente les résultats de dissolution dans 500mL de milieu tampon pH 1.2, selon le test USP II (agitation par pales à lOOrpm avec présence d'un disque).
The tablets produced with a compression force of 21 kN have an average hardness of 202 N. The table below presents the results of dissolution in 500 ml of pH 1.2 buffer medium, according to USP test II (paddle stirring at 100 rpm with presence of a disk).
Tableau 28 : test de dissolution dans 500 ml de milieu à pH 1,2 Le temps de flottaison relevé lors du test de dissolution en pH 1.2 est de 15 secondes.
TABLE 28Dissolution test in 500 ml of pH 1.2 mediumTime (h)% dissolvedCV (%)121.208.17232.947.35447.364.69869.692.251697.101.3024100.030.56 The floating time found during the dissolution test in pH 1.2 is 15 seconds.
Le temps de flottaison relevé dans le milieu tampon pH 4.5 dans les mêmes conditions d'agitation est de 2 minutes.
The floating time found in the pH 4.5 buffer medium under the same stirring conditions is 2 minutes.
EXEMPLE AVEC PELLICULAGE COLORE Phase Composant mg/unité % Granulation humide Baclofène 30,00 7,76 Mannitol SD200 43,13 11,16 HPMC 603 (Pharmacoat 603) 1,88 0,49 Mélange HPMC K100M (Methocel™ K100M) 75,00 19,40 Crospovidone (Kollidon CL) 28,13 7,28 Bicarbonate de sodium 28,13 7,28 Cellulose microcristalline PHI 02 (AvicelR PHI 02) 142,50 36,86 Carbonate de calcium 18,75 4,85 Silice précipitée (SyloidK244FP) 3,75 0,97 Lubrification Stéarate de Magnésium 3,75 0,97 Pelliculage coloré Opadry II 85F240070 11,25 3,00 Total 386,3 100,0 Tableau 29 : composition centésimale du comprimé avec pelliculage coloré Dans cet exemple, le baclofène est granulé avec le mannitol SD 200 selon un procédé de granulation humide dans un mélangeur granulateur à haut cisaillement (Diosna P/VAC 10) avec 5 ajout d'HPMC 603 et d'eau purifiée.
TABLE 29Centesimal composition of the tablet with colored coatingPhaseComponentmg/unit%WetBaclofen30.007.76granulationMannitol SD20043.1311.16HPMC 603 (Pharmacoat 603)1.880.49MixtureHPMC K100M (Methocel ™ K100M)75.0019.40Crospovidone (Kollidon CL)28.137.28Sodium bicarbonate28.137.28Microcrystalline cellulose PH102 142.5036.86(AvicelR PH102)Calcium carbonate18.754.85Precipitated silica (SyloidR 244FP)3.750.97LubricationMagnesium stearate3.750.97Colored Opadry II 85F24007011.253.00coatingTotal386.3100.0 In this example, baclofen is granulated with mannitol SD 200 according to a wet granulation process in a high—shear mixer granulator (Diosna P/VAC 10) with addition of HPMC 603 and purified water.
Il est ensuite comprimé sur une presse rotative (Sviac PR12) équipée de poinçons ob longs de dimensions 15x7 mm et d'un système d'alimentation forcé.
It is then compressed on a rotary press (Sviac PR12) equipped with oblong punches of dimensions 15×7 mm and a forced—feed system.
Les comprimés sont ensuite pelliculés dans une turbine perforée (Labcoat M O'hara) avec 3% d'Opadry II pour une coloration.
The tablets produced with a compression force of 10 kN have an average hardness of 135 N. The tablets are then coated in a perforated turbine (O′Hara Labcoat M) with 3% of Opadry II for coloring.
Le tableau ci-dessous présente les résultats de dissolution dans 500mL de milieu tampon pH 1.2, 15 selon le test USP II (agitation par pales à lOOrpm avec présence d'un disque).
After coating, the tablets have an average hardness of 166 N. The table below presents the results of dissolution in 500 ml of pH 1.2 buffer medium, according to USP test II (paddle stirring at 100 rpm with presence of a disk).
Temps (h) % dissout CV (%) 1 26,3 6,02 2 39,3 3,03 4 54,3 3,09 8 81,4 3,90 16 99,6 0,88 24 100,0 0,97 Tableau 30: test de dissolution dans 500 ml de milieu à pH 1,2 Le temps de flottaison relevé lors du test de dissolution en pH 1.2 est de 10 secondes.
TABLE 30Dissolution test in 500 ml of pH 1.2 mediumTime (h)% dissolvedCV (%)126.36.02239.33.03454.33.09881.43.901699.60.8824100.00.97 The floating time found during the dissolution test in pH 1.2 is 10 seconds.
Le temps de flottaison relevé dans le milieu tampon pH 4.5 dans les mêmes conditions d'agitation est de 40 secondes.
The floating time found in the pH 4.5 buffer medium under the same stirring conditions is 40 seconds.
BIBLIOGRAPHIE Dahan A, Miller J, M et Amidon G, L Prédiction of solubility and permeability class membership: provisional BCS Classification of the world's top oral drug [Revue] // The AAPS Journal, vol 11, n°4. - 2009. - pp. 740-746.
Dahan A, Miller J M and Amidon G L Prediction of solubility and permeability class membership: provisional BCS classification of the world's top oral drug [Review]//The AAPS Journal, vol. 11, no. 4.-2009.-pp.
Davis S, S Formulation stratégies for absorption Windows [Revue] // Drug Discovery today, vol 10, n°4. - 2005.
740-746.Davis S S Formulation strategies for absorption windows [Review]//Drug Discovery Today, vol. 10, no. 4.-2005.Fasinu P [et al.]
Diverse approaches for the enhancement of oral drug bioavailabihty [Revue] // Biopharmaceutics and drug disposition, vol 32. - 2011. - pp. 185-209.
Diverse approaches for the enhancement of oral drug bioavailability [Review]//Biopharmaceutics and Drug Disposition, vol. 32.-2011.-pp.
Merino M [et al.]
185-209.Merino M [et al.]
Evidence of a specialized transport mechanism for the intestinal absorption of baclofen [Revue] // Biopharmaceutics and Dreug disposition, vol 10. - 1989. - pp. 279-297.
Evidence of a specialized transport mechanism for the intestinal absorption of baclofen [Review]//Biopharmaceutics and Drug Disposition, vol. 10.-1989.-pp.
Leisen C, C [et al.JLipophilicities of baclofen ester prodrugs correlate with affinities to the ATP- dependant effiux pump P-glycoprotein: relevance for their permeation across the blood-brain barrier?
Lipophilicities of baclofen ester prodrugs correlate with affinities to the ATP-dependent efflux pump P-glycoprotein: relevance for their permeation across the blood-brain barrier?
[Revue] // Pharmaceutical Research, vol 20, n°5. - 2003. - pp. 772 -778.
[Review]//Pharmaceutical Research, vol. 20, no. 5.-2003.-pp.
Comprimé pharmaceutique matriciel administrable par voie orale une à deux fois par jour à libération contrôlée de Baclofène par rétention gastrique comprenant des granules de Baclofène et d'un ou plusieurs diluants au sein d'une matrice comprenant au moins un agent gélifiant, un agent générateur de gaz et un superdésintégrant.
A matrix-type pharmaceutical tablet administrable by oral route once to twice per day with controlled release of baclofen by gastric retention, comprising granules of baclofen and one or more diluents within a matrix comprising at least a gelling agent, a gas-generating agent and a superdisintegrant.
Comprimé selon la revendication 1, comprenant des granules de Baclofène et de mannitol au sein d'une matrice comprenant au moins un agent gélifiant, un agent générateur de gaz et un superdésintégrant.
The tablet according to claim 1, comprising baclofen granules and mannitol within a matrix comprising at least a gelling agent, a gas-generating agent and a superdisintegrant.
Comprimé selon la revendication 1 ou 2, comprenant de 1 à 30% en poids de superdésintégrant par rapport au poids total du comprimé.
The tablet according to claim 1, comprising from 1 to 30% by weight of superdisintegrant relative to the total weight of the tablet.
Comprimé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant de 5 à 50% en poids d'agent gélifiant par rapport au poids total du comprimé.
The tablet according to claim 1, comprising from 5 to 50% by weight of gelling agent relative to the total weight of the tablet.
Comprimé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant de 2 à 25% en poids de générateur de gaz par rapport au poids total du comprimé.
The tablet according to claim 1, comprising from 2 to 25% by weight of gas generator relative to the total weight of the tablet.
Comprimé selon la revendication 5, comprenant 5% en poids de générateur de gaz par rapport au poids total du comprimé.
The tablet according to claim 5, comprising 5% by weight of gas generator relative to the total weight of the tablet.
Comprimé selon l'une quelconque des revendications précédentes, ne comprenant pas d'alginate de sodium.
The tablet according to claim 1, not comprising sodium alginate.
Comprimé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'agent gélifiant et le générateur de gaz se présentent dans un rapport en poids agent gélifiant: générateur de gaz de 1 : 10 à 10: 1.
The tablet according to claim 1, wherein the gelling agent and the gas generator are in a weight ratio of gelling agent to gas generator of 1:10 to 10:1.
Comprimé selon l'une quelconque des revendications précédentes, pour son utilisation en tant que médicament.
A method of treatment of alcohol dependence or of maintaining alcohol abstinence, comprising the administration once to twice per day of a tablet according to claim 1to a patient in need thereof.
Comprimé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, pour son utilisation dans le traitement de la dépendance à l'alcool ou du maintien du sevrage des alcooliques.
The tablet according to claim 2, comprising from 1 to 30% by weight of superdisintegrant relative to the total weight of the tablet.
La présente invention concerne un véhicule ferroviaire du type comprenant au moins deux voitures adjacentes, comprenant chacune une caisse de voiture, chaque voiture comprenant un plancher inférieur et un plancher supérieur, disposés l'un au-dessus de l'autre de sorte à définir un niveau inférieur et un niveau supérieur, lesdites caisses étant supportées par un bogie commun et étant articulées l'une à l'autre par un dispositif d'articulation fixé aux deux caisses de sorte à former une liaison articulée entre les deux caisses.
Field of the Invention The present invention relates to a railway vehicle of the type comprising at least two adjacent carriages, each comprising a carriage body, each carriage comprising a lower floor and an upper floor, positioned above each other so as to define a lower level and an upper level, said bodies being supported by a common bogie and being articulated with each other by an articulation device attached to both bodies so as to form an articulated connection between both bodies.
L'invention s'applique plus particulièrement aux véhicules ferroviaires à deux étages destinés à des trajets entre plusieurs villes, du type trains à grande vitesse, trains interrégionaux et autres.
The invention more particularly applies to railway vehicles with two stories intended for paths between several cities, of the type of high speed trains, interregional trains and other trains.
Dans ce type de véhicules ferroviaires, l'interconnexion entre les voitures successives se fait généralement sur un seul niveau, c'est-à-dire que les passagers doivent monter au niveau supérieur ou descendre au niveau inférieur pour passer d'une voiture à la suivante, ce qui complique la circulation dans le véhicule ferroviaire et pose problème pour les personnes à mobilité réduite.
Description of the Related Art In this type of railway vehicles, the interconnection between the successive carriages is generally accomplished on a single level, i.e. the passengers have to climb to the upper level or come down from the upper level in order to pass from one carriage to the next, which complicates the circulation in the railway vehicle and poses problems for persons with reduced mobility.
Il a été proposé, par exemple dans le document EP-1 312 526, des véhicules ferroviaires dans lesquels le passage entre deux voitures successives se fait sur les deux niveaux.
For example in document EP-1 312 526, railway vehicles were proposed wherein a passage between two successive carriages is accomplished on two levels.
Cependant, dans ce document, l'interconnexion passe entre deux roues reliées directement à la caisse du véhicule ferroviaire et non au droit d'un bogie supportant les extrémités de deux caisses successives et permettant l'entraînement du véhicule ferroviaire.
However, in this document, the interconnection passes between two wheels directly connected to the body of the railway vehicle and not upright to a bogie supporting the ends of two successive bodies and allowing the driving of the railway vehicle.
Dans ce document, lorsqu'un tel bogie est prévu, pour les voitures d'extrémités, le plancher est surélevé pour passer au-dessus du bogie, le véhicule ne comprenant qu'un seul niveau au droit du bogie.
In this document, when such a bogie is provided, for the end carriages, the floor is raised so as to pass above the bogie, the vehicle only comprising a single level upright to the bogie.
L'interconnexion décrite dans le document EP-1 312 526 n'est donc pas satisfaisante pour les véhicules ferroviaires roulant à vitesse élevée dans lesquels les extrémités de deux voitures successives sont supportées par un bogie.
The interconnection described in document EP-1 312 526 is therefore not satisfactory for railway vehicles rolling at a high speed in which the ends of two successive carriages are supported by a bogie.
En outre, le véhicule ferroviaire n'est pas optimisé en termes de capacité d'accueil de voyageur.
Further, the railway vehicle is not optimized in terms of capability of receiving travelers.
L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un véhicule ferroviaire dont deux voitures successives sont supportées par un bogie commun tout en permettant une interconnexion à deux niveaux sans surélévation du plancher.
One of the objects of the invention is to overcome these drawbacks by proposing a railway vehicle for which two successive carriages are supported by a common bogie while allowing a two-level connection without raising the floor.
A cet effet, l'invention concerne un véhicule ferroviaire du type précité, dans lequel les voitures sont reliées l'une à l'autre par un passage d'interconnexion, ledit passage s'étendant sensiblement au droit du dispositif d'articulation et comprenant un plancher inférieur reliant les planchers inférieurs des deux voitures et un plancher supérieur reliant les planchers supérieurs des deux voitures.
For this purpose, the invention relates to a railway vehicle of the aforementioned type, wherein the carriages are connected to each other through an interconnection passage, said passage extending substantially upright to the articulation device and comprising a lower floor connecting the lower floors of both carriages and an upper floor connecting the upper floors of both carriages.
Prévoir un passage d'interconnexion à deux niveaux permet aux passagers d'un étage supérieur ou inférieur d'une voiture de passer à l'étage supérieur ou inférieur d'une autre voiture sans changer d'étage.
Providing an interconnection passage with two levels gives the possibility to the passengers of an upper or lower story of a carriage of passing from the upper or lower storey of another carriage without changing story.
Ainsi, la circulation dans le véhicule ferroviaire peut se faire sans passer par des marches ou des rampes, ce qui simplifie le déplacement, notamment pour des passagers à mobilité réduite.
Thus, the circulation in the railway vehicle may be accomplished without passing through steps or ramps, which simplifies the displacement, notably for passengers with reduced mobility.
D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un bogie et d'un dispositif d'articulation d'un véhicule ferroviaire selon l'invention,la figure 2 est une représentation schématique en perspective du bogie de la figure 1 supportant une caisse de voiture d'un véhicule ferroviaire selon l'invention,la figure 3 est une vue agrandie d'une partie de la figure 2,la figure 4 est une représentation schématique en perspective du dispositif d'articulation et des surfaces de butée de la figure 1,la figure 5 est une représentation schématique en coupe de l'interconnexion prévue entre les deux voitures adjacentes du véhicule ferroviaire selon l'invention,la figure 6 est une représentation schématique de côté d'un véhicule ferroviaire selon l'invention, etla figure 7 est une représentation schématique en coupe du véhicule ferroviaire de la figure 6.
Other aspects and advantages of the invention will become apparent upon reading the description which follows, given as an example and made with reference to the appended drawings, wherein: FIG. 1is a schematic perspective illustration of a bogie and of an articulation device of a railway vehicle according to the invention, FIG. 2is a schematic perspective illustration of the bogie of FIG. 1supporting a carriage body of a railway vehicle according to the invention, FIG. 3is an enlarged view of a portion of FIG. 2, FIG. 4is a schematic perspective illustration of the articulation device and of the abutment surfaces of FIG. 1, FIG. 5is a schematic sectional illustration of the interconnection provided between both adjacent carriages of the railway vehicle according to the invention, FIG. 6is a schematic side illustration of a railway vehicle according to the invention, and FIG. 7is a schematic sectional illustration of the railway vehicle of FIG. 6.
Dans la description, les termes « sur », « sous », « au-dessus », « en-dessous » sont définis par rapport à une direction d'élévation d'un véhicule ferroviaire lorsqu'il est disposé sur des rails, c'est-à-dire une direction sensiblement verticale lorsque le train circule.
In the description, the terms of “on”, “under”, “above”, “below” are defined with respect to an elevational direction of a railway vehicle when it is positioned on rails, i.e. a substantially vertical direction when the train circulates.
La direction longitudinale est définie par la direction de circulation du véhicule ferroviaire et la direction transversale est la direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction d'élévation du véhicule ferroviaire.
The longitudinal direction is defined by the circulation direction of the railway vehicle and the transverse direction is the direction substantially perpendicular to the longitudinal direction and to the elevational direction of the railway vehicle.
En référence aux figures 1 à 4, on décrit un bogie 1 et un dispositif d'articulation 2 d'un véhicule ferroviaire 4 comprenant au moins deux voitures 6 adjacentes en vue de former un véhicule ferroviaire à deux niveaux dont l'interconnexion permet une circulation sur les deux niveaux, comme cela sera décrit ultérieurement.
With reference to FIGS. 1 to 4, a bogie 1and an articulation device 2of a railway vehicle 4comprising at least two adjacent carriages 6are described with view to forming a railway vehicle with two levels, the interconnection of which allow circulation on both levels, as this will be described subsequently.
Le bogie 1 s'étend sous et entre deux voitures 6 adjacentes et est agencé pour supporter les caisses 8 de ces voitures.
The bogie 1extend under and between two adjacent carriages 6and is laid out for supporting the bodies 8of these carriages.
Plus particulièrement, le bogie 1 est agencé pour supporter les extrémités 10, en regard l'une de l'autre, des caisses 8 des voitures 6 adjacentes.
More particularly, the bogie 1is laid out for supporting the ends 10, facing each other, of the bodies 8of the adjacent carriages 6.
Selon l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1, le bogie 1 comprend un châssis 12 comprenant deux longerons longitudinaux 14 s'étendant sensiblement selon la direction longitudinale de circulation du véhicule ferroviaire et espacés l'un de l'autre selon la direction transversale sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction d'élévation du véhicule ferroviaire.
According to the exemplary embodiment illustrated in FIG. 1, the bogie 1comprises a chassis 12comprising two longitudinal members 14extending substantially along the longitudinal direction for circulation of the railway vehicle and spaced from each other along the transverse direction substantially perpendicular to the longitudinal direction and to the elevational direction of the railway vehicle.
Deux roues 16 sont montées sur chaque longeron 14, à chacune des parties extrêmes longitudinales de celui-ci, de sorte qu'une paire de roues 16 s'étend de chaque côté du châssis 12.
Two wheels 16are mounted on each member 14, at each of the longitudinal end portions of the latter, so that a pair of wheels 16extends on each side of the chassis 12.
Plus particulièrement, chaque roue 16 comprend un arbre individuel 18 monté en rotation autour d'un axe transversal sur une boîte d'essieu 20.
More particularly, each wheel 16comprises an individual shaft 18rotatably mounted around a transverse axis on an axle body 20.
Par arbre individuel, on entend que chaque roue 16 est mobile en rotation par rapport au châssis indépendamment des autres, à la différence d'un bogie traditionnel dans lequel un essieu relie généralement les roues deux à deux et entraîne simultanément deux roues en rotation.
By individual shaft, is meant that each wheel 16is rotationally movable with respect to the chassis independent of the other wheels, unlike a traditional bogie in which an axle generally connects the wheels two by two and simultaneously drives two wheels into rotation.