mwirth-epo/epo-nmt-datasets huggingface dataset:
Dans cet exemple, le couvercle d'appui 2 est formé par l'assemblage d'une première partie 2a et d'une deuxième partie 2b, comme on peut le voir notamment sur la figure 3B.
In this example, the support cover 2is formed by assembling a first part 2a and a second part 2b, as can be seen in particular in FIG. 3B.
La rainure 6 de répartition de l'huile de lubrification est formée, par exemple par usinage, sur la première partie 2a et refermée par la deuxième partie 2b pour permettre l'écoulement de l'huile de lubrification à l'intérieur de la rainure 6.
The lubricating oil distribution groove 6is formed, for example by machining, on the first part 2a and enclosed by the second part 2b to enable lubricating oil to flow inside the groove 6.
Les deux parties 2a et 2b sont assemblées ensemble axialement, c'est-à-dire que la deuxième partie 2b referme la première partie 2a du couvercle d'appui 2 selon l'axe de rotation X de l'arbre tournant 7.
The two parts 2a and 2b are assembled together axially, that is to say the second part 2b encloses the first part 2a of the support cover 2on the rotation axis X of the rotating shaft 7.
Dans les premier et deuxième exemples précédents, décrits respectivement en référence aux figures 2A à 2D et 3A à 3E, l'utilisation respectivement d'un alésage du capot de retenue 3 pour fermer la rainure 6 de répartition ou la décomposition du couvercle d'appui 2 en une première partie 2a et une deuxième partie 2b peuvent permettre d'intégrer des moyens de lubrification des poils la du joint à brosse 1 dans un encombrement réduit de l'ensemble formant joint d'étanchéité 10.
In the first and second examples above, described respectively with reference to FIGS. 2A to 2D and 3A to 3E, the use respectively of a bore in the retaining cap 3for closing the distribution groove 6or breaking down the support cover 2into a first part 2a and a second part 2b can make it possible to integrate means for lubricating the bristles 1a of the brush seal 1in a reduced space requirement for the assembly forming the seal 10.
En référence aux figures 4A à 4D, on a représenté, en perspective pour les figures 4A et 4C et en coupe axiale pour les figures 4B et 4D, un troisième exemple de réalisation d'un ensemble formant joint d'étanchéité 10 selon l'invention.
With reference to FIGS. 4A to 4D, these show, in perspective in the case of FIGS. 4A and 4Cand an axial section in the case of FIGS. 4B and 4D, a third example embodiment of an assembly forming a seal 10according to the invention.
La figure 4D représente un agrandissement de la zone C de la figure 4D.
FIG. 4Dshows an enlargement of zone C in FIG. 4D.
Dans cet exemple, l'ensemble formant joint d'étanchéité 10 comporte un segment de fermeture 8 annulaire, visible sur les figures 4B et 4D, situé entre le joint à brosse 1 et le couvercle d'appui 2.
In this example, the assembly forming the seal 10comprises an annular closure segment 8, visible in FIGS. 4B and 4D, situated between the brush seal 1and the support cover 2.
La rainure 6 de répartition de l'huile de lubrification est formée, par exemple par usinage, sur le couvercle d'appui 2 et refermée alors par l'intermédiaire du segment de fermeture 8 pour permettre l'écoulement de l'huile de lubrification à l'intérieur de celle-ci.
The lubricating oil distribution groove 6is formed, for example by machining, on the support cover 2and then enclosed by means of the closure segment 8to enable lubricating oil to flow therein.
Le segment de fermeture 8, plaqué entre le couvercle d'appui 2 et le joint à brosse 1, peut ainsi permettre d'assurer la répartition sur 360° autour de l'axe X de l'arbre tournant 7 de l'huile de lubrification destinée à alimenter les canaux 4.
The closure segment 8, pressed against the support cover 2and the brush seal 1, can thus ensure distribution, over 360° about the axis X of the rotating shaft 7, of lubricating oil intended to supply the channels 4.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits.
Naturally the invention is not limited to the example embodiments that have just been described.
Diverses modifications peuvent y être apportées par l'homme du métier.
Various modifications can be made thereto by a person skilled in the art.
L'expression « comportant un » doit être comprise comme étant synonyme de « comportant au moins un », sauf si le contraire est spécifié.
The expression “comprising a” must be understood as being synonymous with “comprising at least one”, unless the contrary is specified.
Ensemble formant joint d'étanchéité (10) pour une turbomachine, comportant : - un joint à brosse (1) formé d'une pluralité de poils (la) d'étanchéité entourant une âme (lb), - un capot de retenue (3) comportant une portion (3a) logeant au moins partiellement le joint à brosse (1), et - un couvercle d'appui (2), placé au contact du joint à brosse (1) pour le maintenir en position contre le capot de retenue (3), le joint à brosse (1) étant situé entre le capot de retenue (3) et le couvercle d'appui (2), caractérisé en ce que le couvercle d'appui (2) comporte des moyens de lubrification (4, 5, 6) des poils (la) du joint à brosse (1), comprenant une ouverture (5) de collecte d'huile de lubrification, une rainure (6) de répartition de l'huile de lubrification connectée à ladite ouverture (5), et au moins un canal (4) d'écoulement de l'huile de lubrification vers les poils (la) du joint à brosse (1), connecté à ladite rainure (6).
What is claimed is: 1-10. (canceled) 11.
Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rainure (6) de répartition de l'huile de lubrification s'étend sur tout le pourtour du couvercle d'appui (2).
Assembly according to claim 11, wherein the lubricating oil distribution groove (6) extends over the entire periphery of the support cover.
Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le couvercle d'appui (2) comporte une pluralité de canaux (4) d'écoulement de l'huile de lubrification vers les poils (la) du joint à brosse (1), présentant des sections variables et/ou une répartition angulaire variable sur le pourtour du couvercle d'appui (2), déterminées notamment de façon à ce que tous les canaux (4) assurent une lubrification des poils (la) du joint à brosse (1) avec le même débit d'huile de lubrification.
Assembly according to claim 11, wherein the support cover comprises a plurality of channels for flow of lubricating oil towards the bristles of the brush seal, having variable cross sections and/or a variable angular distribution on the periphery of the support cover, and determined so that all the channels provide lubrication of the bristles of the brush seal with the same lubricating oil flow rate.
Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouverture (5) de collecte d'huile de lubrification du couvercle d'appui (2) s'étend sur au moins un quart du pourtour du couvercle d'appui (2).
Assembly according to claim 11, wherein the lubricating oil collection opening in the support cover extends over at least a quarter of the periphery of the support cover.
Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rainure (6) de répartition de l'huile de lubrification est formée radialement sur le pourtour du couvercle d'appui (2), notamment par usinage, et refermée par l'intermédiaire du capot de retenue (3) pour permettre l'écoulement de l'huile de lubrification à l'intérieur de celle-ci.
Assembly according to claim 11, wherein the lubricating oil distribution groove is formed radially on the periphery of the support cover, and enclosed by means of the retaining cap to allow flow of lubricating oil therein.
Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le couvercle d'appui (2) est formé par l'assemblage d'une première partie (2a) et d'une deuxième partie (2b), la rainure (6) de répartition de l'huile de lubrification étant formée, notamment par usinage, sur l'une des première partie (2a) et deuxième partie (2b) et refermée par l'autre des première partie (2a) et deuxième partie (2b) pour permettre l'écoulement de l'huile de lubrification à l'intérieur de celle-ci.
Assembly according to of claim 11, wherein the support cover is formed by assembling a first part and a second part, the lubricating oil distribution groove being formed on one of the first part and second part and enclosed by the other one of the first part and second part to enable lubricating oil to flow therein.
Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte un segment de fermeture (8) annulaire situé entre le joint à brosse (1) et le couvercle d'appui (2), la rainure (6) de répartition de l'huile de lubrification étant formée, notamment par usinage, sur le couvercle d'appui (2) et refermée par l'intermédiaire du segment de fermeture (8) pour permettre l'écoulement de l'huile de lubrification à l'intérieur de celle-ci.
Assembly according to claim 11, wherein it comprises an annular closure segment situated between the brush seal and the support cover, the lubricating oil distribution groove being formed on the support cover and enclosed by means of the closure segment (8) to enable lubricating oil to flow therein.
Turbomachine, caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble formant joint d'étanchéité (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
Turbine engine, comprising an assembly forming a seal according to claim 11.
Procédé de fabrication d'un ensemble formant joint d'étanchéité (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
Method for manufacturing an assembly forming a seal according to claim 11.
Procédé de fabrication selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'une pluralité de canaux (4) d'écoulement de l'huile de lubrification vers les poils (la) du joint à brosse (1) sont formés, notamment par perçage, sur le couvercle d'appui (2), les sections et/ou la répartition des canaux (4) sur le pourtour du couvercle d'appui (2) étant déterminées de façon à ce que tous les canaux (4) assurent une lubrification des poils (la) du joint à brosse (1) avec le même débit d'huile de lubrification pour permettre une lubrification homogène du joint à brosse (1).
Manufacturing method according to claim 19, wherein a plurality of channels for flow of lubricating oil towards the bristles of the brush seal are formed on the support cover, the cross sections and/or distribution of the channels on the periphery of the support being determined so that all the channels provide lubrication of the bristles of the brush seal (1) with the same flow rate of lubricating oil to allow homogeneous lubrication of the brush seal.
L'invention concerne un procédé et un dispositif d'aide à l'atterrissage d'un aéronef, en particulier d'un avion de transport.
The disclosure herein relates to a landing aid method and device for an aircraft, in particular a transport aircraft.
La présente invention s'applique à un dispositif d'aide à l'atterrissage destiné à fournir une assistance au guidage de l'aéronef, pour aider le pilote à réaliser manuellement l'arrondi (« flare » en anglais), lors d'un atterrissage, juste avant de toucher la piste d'atterrissage ou le terrain pour un atterrissage d'urgence.
The present disclosure applies to a landing aid device intended to provide aid with the guidance of the aircraft, to help the pilot to manually perform the flare, during a landing, just before touching the landing runway or the ground for an emergency landing.
On sait que, vers la fin de l'approche finale en vue de l'atterrissage, l'aéronef se trouve normalement dans une descente stabilisée.
It is known that, toward the end of the final approach with a view to landing, the aircraft is normally in a stabilized descent.
Après le passage d'une hauteur de déclenchement de l'arrondi, le pilote doit réduire la vitesse verticale avant le toucher au sol pour assurer le confort des passagers et empêcher tout endommagement de la structure de l'aéronef.
After passing through a flare-triggering height, the pilot must reduce vertical speed before touching the ground to ensure the comfort of passengers and prevent any damage to the aircraft structure.
La mise en oeuvre de cette manoeuvre est difficile en raison de sa courte durée, généralement de l'ordre de cinq secondes pour des avions de transport, durant laquelle une manoeuvre dynamique à proximité du sol doit donc être réalisée.
This maneuver is difficult to accomplish due to its short duration, generally in the order of five seconds for transport aircraft, during which a dynamic manoeuver close to the ground must therefore be performed.
Une erreur de manoeuvre peut conduire à un atterrissage dur ou à une distance d'atterrissage trop longue.
A maneuvering error may result in a hard landing or an excessively long landing distance.
La gestion de l'arrondi à l'aide d'un écran tête haute, de type HUD (« Head Up Display » en anglais), permet de réduire ce risque.
Management of the flare using a head-up display (HUD) enables this risk to be reduced.
Dans ce cas, le pilote guide manuellement l'aéronef pour que le vecteur vitesse de l'aéronef affiché sur l'écran suive une cible de guidage d'arrondi également affichée sur l'écran.
In this case, the pilot guides the aircraft manually so that the speed vector of the aircraft displayed on the screen follows a flare guidance target also displayed on the screen.
On notera, en outre, qu'en raison de l'existence sur les aéroports de pistes d'atterrissage non horizontales, c'est-à-dire qui présentent des pentes non nulles, la manoeuvre d'arrondi doit pouvoir être adaptée à de telles pistes d'atterrissage.
Moreover, it should be noted that, due to the existence at airports of non-horizontal landing runways, i.e. having non-zero slopes, the flare maneuver must be capable of being adapted to landing runways of this type.
Par le document FR-1159602, on connaît un dispositif d'atterrissage automatique d'un aéronef, en particulier d'un avion de transport, permettant de réaliser un atterrissage automatique sur une piste d'atterrissage présentant une forte valeur de pente.
From document FR2.981.778, an automatic landing device of an aircraft, in particular a transport aircraft, is known which enables the implementation of an automatic landing on a landing runway having a high slope value.
Toutefois, ce dispositif automatique n'est pas utilisable dans toutes les circonstances.
However, this automatic device is not usable in all circumstances.
De même, la prise en compte d'un signal de guidage de manoeuvre d'arrondi basé sur des informations issues d'un tel dispositif d'atterrissage automatique n'est pas optimale.
Similarly, the taking into account of a flare maneuver guidance signal based on information originating from such an automatic landing device is not optimal.
En effet, la cible de guidage d'arrondi (conforme à un tel signal de guidage) se déplace typiquement sur l'écran en minimisant la déviation de l'aéronef par rapport à une trajectoire d'arrondi de référence.
In fact, the flare guidance target (in accordance with a guidance signal of this type) typically moves on the screen by minimizing the deviation of the aircraft in relation to a reference flare trajectory.
En raison de cette minimisation, le système n'assure pas une convergence de la cible de guidage vers une pente correspondant à une vitesse verticale souhaitée au contact de la piste d'atterrissage.
Due to this minimization, the system does not ensure a convergence of the guidance target toward a slope corresponding to a vertical speed required on contact with the landing runway.
L'utilisation d'un tel symbole de guidage issue d'un pilotage automatique, pour aider le pilote à réaliser manuellement l'arrondi, n'est donc pas optimale.
The use of a guidance symbol of this type originating from an autopilot to aid the pilot in performing the flare manually is therefore not optimal.
La présente invention concerne un procédé d'aide à l'atterrissage d'un aéronef, en particulier d'un avion de transport, permettant de remédier à cet inconvénient.
The present disclosure relates to a landing aid method for an aircraft, in particular a transport aircraft, which enables this disadvantage to be overcome.
Selon l'invention, ledit procédé comprend des étapes consistant, de façon automatique et répétitive, lors d'une approche finale d'un aéronef en vue d'un atterrissage sur une piste d'atterrissage : a) à recevoir les valeurs courantes d'une pluralité de paramètres, dont une vitesse sol de l'aéronef et une hauteur de l'aéronef par rapport au sol ; b) à calculer un angle de pente d'une trajectoire de vol de l'aéronef, à l'aide au moins de ces valeurs courantes et au moins d'une vitesse verticale cible, la vitesse verticale cible représentant une vitesse verticale souhaitée au contact de la piste d'atterrissage, cette trajectoire de vol permettant à l'aéronef de mettre en oeuvre un arrondi vérifiant au moins ladite vitesse verticale cible au contact de la piste d'atterrissage ; et c) à afficher, sur au moins un écran du poste de pilotage de l'aéronef, un premier symbole illustrant l'angle de pente courant de l'aéronef et un second symbole illustrant l'angle de pente de la trajectoire de vol, calculé à l'étape b).
According to the disclosure herein, the method includes steps which, in an automatic and repetitive manner, during a final approach of an aircraft with a view to landing on a landing runway, comprise:a) receiving the current values of a plurality of parameters, including a ground speed of the aircraft and a height of the aircraft in relation to the ground;b) calculating a slope angle of a flight path of the aircraft, using at least these current values and at least a target vertical speed, the target vertical speed representing a vertical speed required on contact with the landing runway, this flight path allowing the aircraft to perform a flare, checking at least the target vertical speed on contact with the landing runway; andc) displaying, on at least one screen of the flight deck of the aircraft, a first symbol illustrating the current slope angle of the aircraft and a second symbol illustrating the slope angle of the flight path, calculated in step b).
Ainsi, grâce à l'invention, on guide le pilote pour qu'il fasse suivre à l'aéronef (par pilotage manuel) une trajectoire de vol qui permet à l'aéronef d'atteindre le point de contact à la vitesse verticale cible.
Thus, by the disclosure herein, the pilot is guided so that he makes the aircraft follow (through manual control) a flight path which allows the aircraft to reach the point of contact at the target vertical speed.
Comme précisé ci-dessous, le second symbole (illustrant l'angle de pente calculé de la trajectoire de vol) converge régulièrement vers une pente correspondant à une vitesse verticale souhaitée au contact de la piste d'atterrissage, ce qui permet de remédier à l'inconvénient précité.
As described below, the second symbol (illustrating the calculated slope angle of the flight path) regularly converges toward a slope corresponding to a vertical speed required on contact with the landing runway, which enables the aforementioned disadvantage to be overcome.
Par ailleurs, avantageusement, l'étape a) comprend une sous-étape consistant à déterminer une valeur de pente de la piste d'atterrissage, et l'étape b) consiste à calculer l'angle de pente de la trajectoire de vol à l'aide de cette valeur de pente de la piste d'atterrissage.
Furthermore, step a) advantageously includes a sub-step comprising determining a slope value of the landing runway, and step b) comprises calculating the slope angle of the flight path using this slope value of the landing runway.
Dans ce cas, de préférence, cette sous-étape de l'étape a) prend en compte au moins l'une des valeurs de pente suivantes : - une valeur de pente saisie par un membre d'équipage de l'aéronef ; - une valeur de pente correspondant à celle de la piste d'atterrissage utilisée pour l'atterrissage, cette valeur de pente était extraite automatiquement d'une base de données embarquée ; et - une valeur de pente mesurée à l'aide d'au moins un dispositif de mesure embarqué.
In this case, this sub-step of step a) preferably takes into account at least one of the following slope values:a slope value input by a member of the crew of the aircraft;a slope value corresponding to that of the landing runway used for the landing, this slope value being extracted automatically from an on-board database; anda slope value measured using at least one on-board measuring device.
En outre, de façon avantageuse, le procédé comprend une étape supplémentaire consistant à surveiller ladite valeur de pente de la piste d'atterrissage, déterminée à l'étape a), de manière à pouvoir détecter une valeur de pente erronée.
Furthermore, the method advantageously includes an additional step comprising monitoring the slope value of the landing runway, determined in step a) in such a way as to be able to detect an incorrect slope value.
De plus, avantageusement, ledit procédé comprend une étape supplémentaire consistant, en cas de détection d'une valeur de pente erronée, à mettre en oeuvre automatiquement au moins l'une des opérations suivantes : - à émettre un signal d'alarme dans le poste de pilotage de l'aéronef ; - à corriger la valeur de pente erronée ; - à utiliser une valeur de pente par défaut à l'étape b) ; - à désactiver au moins l'affichage dudit second symbole ; - à fournir à l'équipage des informations sur l'origine d'une panne ayant conduit à la valeur de pente erronée et sur des actions à entreprendre.
Moreover, the method advantageously includes an additional step comprising, in the event of detection of an incorrect slope value, in automatically performing at least one of the following operations:emitting an alarm signal in the flight deck of the aircraft;correcting the incorrect slope value;using a default slope value in step b);deactivating at least the display of the second symbol;supplying the crew with information relating to the origin of a fault having resulted in the incorrect slope value and relating to actions to be taken.
Par ailleurs, ledit procédé présente au moins certaines des caractéristiques suivantes, prises individuellement ou en combinaison : - le procédé comprend une étape de génération d'un paramètre de réglage apte à modifier la forme de la trajectoire de vol, ce paramètre de réglage étant utilisé dans l'étape b) pour calculer l'angle de pente ; - l'étape a) consiste également à recevoir une accélération verticale cible représentant une accélération verticale souhaitée au contact de la piste d'atterrissage, et l'étape b) consiste à calculer l'angle de pente de trajectoire de vol à l'aide également de cette accélération verticale cible.
Moreover, the method reveals at least some of the following characteristics, taken individually or in combination:the method includes a step of generating a control parameter suitable for modifying the shape of the flight path, this control parameter being used in step b) to calculate the slope angle;step a) also comprising receiving a target vertical acceleration representing a vertical acceleration required on contact with the landing runway, and step b) comprising calculating the slope angle of the flight path also using this target vertical acceleration.
La présente invention concerne également un dispositif d'aide à l'atterrissage d'un aéronef.
The present disclosure also relates to a landing aid device for an aircraft.