mwirth-epo/epo-nmt-datasets huggingface dataset:
50mm, das im Normalfall bereits durch die Reaktionszeit und Bewegungszeit abgedeckt ist, kann die Seitenkopierung (20) erneut an die Schiene (10) angelegt werden.
By absorbing an advance movement of the rail vehicle of at least 50 mm, which is already covered in the normal case by the reaction time and movement time, the lateral copying unit (20) can again be applied to the rail (10).
Beim Erreichen einer Flügelschiene (31 ) bzw. eines Radlenkers (30) verbleibt die Seitenkopierung (20) jeweils bis zu einer vordefinierten Eingriffsgrenze an deren Spurkanalinnenseite (13).
Upon reaching a wing rail (31) or check rail (30), the lateral copying unit (20) remains on the track channel inner side (30) in each case up to a predefined engagement limit.
Wird die zweite Eingriffsgrenze erreicht, das heißt es bewegt sich die Seitenkopierung am Ende der Flügelschiene (31 ) weiter zur Gleismitte, wurde die Schienenunterbrechung erfolgreich überfahren und somit kann die Seitenkopierung (20) wieder sicher an die Innenseite der Schiene (1 ) angelegt werden.
If the second engagement limit is reached, i.e., if the lateral copying unit moves further toward the track center at the end of the wing rail (31), the rail interruption was successfully passed and therefore the lateral copying unit (20) can again be securely applied to the inner side of the rail (11).
Sollte im Falle eines Doppelherzstücks diese Position der maximalen Auslenkung in Richtung Gleismitte im Bezug zu einem definierten Verfahrweg, der sich über die Spurweite und die Kreuzungsneigung ergibt, ein zweites Mal auftreten, wurde soeben der Doppelherzstückbereich hinter sich gelassen.
If, in the case of a double frog, this position of the maximum deflection in the direction toward the track center in relation to a defined travel distance, which results via the track width and the intersection inclination, should occur a second time, the double frog region was just passed.
Die Seitenkopierung (20) ist in den Spurbereich des gegenlaufenden Gleises eingetaucht.
The lateral copying unit (20) has plunged into the track region of the opposing track.
Eine Rückstellung kann ebenfalls wieder erfolgen.
A reset can also be performed again.
Dies wird durch ein weiteres Umschalten dargestellt.
This is represented by a further switchover.
Die Seitenkopierung (20) liegt nun wieder an der Innenseite der zu bearbeitenden Schiene (1 1 ) an.
The lateral copying unit (20) now again presses against the inner side of the rail (11) to be machined.
Während dieser Überfahrt kann die Vorrichtung weiter in der Eingriffsstellung, also in Funktion, oder in einer Rückzugsstellung ohne Eingriff mit der Schiene (10) stehen.
During this passage, the device can again be in the engagement position, i.e., in function, or in a retracted position without engagement with the rail (10).
Da beispielsweise beim gängigen Schienensystem im europäischen Raum der Spurkanal (12) bei Radlenkern (30) bei Normalspur mit 38mm angegeben ist, ist eine konstruktive Ausführung eines mechanischen Seitenkopierungsgleitelements (20) mit dem nötigen seitlichen Spiel auf eine maximale Breite von ca. 30mm als sinnvoll zu erachten.
Since, for example, in common rail systems in the European region, the track channel (12) in the case of check rails (30) with normal track is specified as 38 mm, a structural embodiment of a mechanical lateral copying sliding element (20) having the required lateral play at a maximum width of approximately 30 mm is to be considered reasonable.
Dieses Gleitelement (20) kann jeweils getrennt oder in einem Stück zur Anlage an die Schieneninnenkante (1 1) sowie Spurkanalinnenkante des Radlenkers (13) oder der Flügelschiene (31) verwendet werden.
This sliding element (20) can be used in each case separately or in one piece for contact on the rail inner side (11) and the track channel inner side of the check rail (13) or the wing rail (31).
Weiters kann das Kopierelement (20) auch als Rolle ausgeführt werden.
Furthermore, the copying element (20) can also be embodied as a roller.
In einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsvariante wird das Seitenkopierelement (20) so ausgeführt, dass die Anstellung an die Schienenkopfinnenseite (1 1 ) und die Anstellung an die Innenseite des Spurkanals (12) des Radlenkers (30) bzw. der Flügel- oder Zungenschiene (31, 33) durch zwei voneinander getrennte oder kombinierte Tastelemente (20) dargestellt wird.
In a second embodiment variant according to the invention, the lateral copying element (20) is embodied so that the application to the rail head inner side (11) and the application to the inner side of the track channel (12) of the check rail (30) or the wing rail or tongue rail (31, 33) is represented by two feeler elements (20), which are separate from one another or combined.
Dadurch ergibt sich ein geändertes Verfahren dahingehend, dass durch das angestellte Tastelement (20) in Richtung des Radlenkers (30) bzw. der Flügelschiene (31) vor Erreichen der Schienenunterbrechung im Bereich des Herzstücks (32) bzw. im Bereich des Doppelherzstücks es bereits am Beginn zu einer Auslenkbewegung des Tastelements (20) durch den Einlaufbereich des Radlenkers (30) bzw. der Flügelschiene (31 ) aber auch beim Erreichen einer Zungenschiene (33) kommt.
Altered behavior thus results in that due to the applied feeler element (20) in the direction of the check rail (30) or the wing rail (31), before reaching the rail interruption in the region of the frog (30) or in the region of the double frog, a deflection movement of the feeler element (20) already occurs at the beginning due to the intake region of the check rail (30) or the wing rail (31), but also upon reaching a tongue rail (33).
Es wird der innenliegende Taster (20), der im ungestörten Schienenverlauf (10) ohne Funktion ist, in Richtung der dazugehörigen Schieneninnenkante (1 1 ) ausgelenkt.
The inner feeler (20), which is without function in the undisturbed rail profile (10), is deflected in the direction of the associated rail inner edge (11).
Dadurch ist mit der Passage beispielsweise eines Radlenkers (30) oder einer Flügeloder Zungenschiene (31, 33) zu rechnen.
The passage of, for example, a check rail (30) or a wing rail or tongue rail (31, 33) is thus to be expected.
Es können die Messergebnisse zwischen Radlenker (30) bzw. Flügel- oder Zungenschiene (31, 33) und Schieneninnenseite (1 1) genau maßlich beobachtet und bewertet werden.
The measurement results between check rail (30) or wing rail or tongue rail (31, 33) and rail inner side (11) can be observed and evaluated in precise dimensions.
Bereits jetzt, oder spätestens bei einer Abtrift der Schieneninnenseite (11 ) kann sofort mit einer Abrückbewegung der Seitenkopierung (20) der Schieneninnenseite ( ) reagiert werden.
Already, or at latest upon a drift of the rail inner side (11), a movement away of the lateral copying unit (20) of the rail inner side (11) can be the immediate reaction.
Tritt keine Schienenunterbrechung bei angestellter Flügel- oder Zungenschienen- bzw. Radlenkerschienenabtastung (30, 31, 33) auf, d.h. dass die Seiteninnenkopierung der Schiene (10) ihre Position nicht verändert, handelt es sich um eine reine Radlenkeranordnung (30) oder Zungenschienenbereich (33) oder einen Bahnübergang bei durchgehender Schiene (10).
If no rail interruption occurs with applied wing rail or tongue rail or check rail scanning (30, 31, 33), i.e., the lateral inner copying unit of the rail (10) does not change its position, it is solely a check rail arrangement (30) or tongue rail region (33) or a railway crossing with continuous rail (10).
Wird aufgrund der maßlichen Veränderung der Kontur und der freibleibenden gegenüberliegenden Schienenstrangseite eine Zungenschiene (33) erkannt, kann auf die Zustellung bzw. Rückstellung der Bearbeitungswerkzeuge oder Vorrichtung Einfluss genommen werden.
If a tongue rail (33) is recognized because of the dimensional change of the contour and the opposing rail strand side which remains free, influence can be taken on the feed or reset of the machining tools or device.
Ist dies nicht der Fall ist keine weitere Reaktion notwendig.
If this is not the case, no further reaction is necessary.
Wird das Tastelement (20) an dem Radlenker (30) bzw. an der Flügelschiene (31 ) wieder bis zu einem vordefinierten Maß in Richtung Gleismitte ausgelenkt, ist der Herzstückbereich (32) wieder sicher verlassen und die Seitenkopierung (20) kann wieder an die Innenseite (1 1) der zu bearbeitenden Schiene (10) angelegt werden.
If the feeler element (20) on the check rail (30) or on the wing rail (31) is again deflected up to a predefined amount in the direction of the track center, the frog region (32) has been reliably left again and the lateral copying unit (20) can again be applied to the inner side (11) of the rail (10) to be machined.
Zusätzlich kann es sich hierbei auch noch um einen Doppelherzstückbereich handeln.
In addition, in this case this can also relate to a double frog region.
Zur Sicherheit wird daher die Seitenkopierung (20) an dem Radlenker (30) bzw. der Flügelschiene (31) in eine distanzierte Rückzugsstellung gebracht und erst nach einem Verfahrweg des Schienenfahrzeugs von ca. 500 mm neuerlich angestellt.
For safety, the lateral copying unit (20) on the check rail (30) or the wing rail (31) is therefore moved into a spaced-apart retracted position and only applied again after a travel distance of the rail vehicle of approximately 500 mm.
Um die Baugröße der Seitenkopierung (20) wie bereits oben erwähnt zu vergrößern, können die Tastelemente (20) sowohl an der Schiene (10) wie auch am Radlenker (30) oder Flügel- oder Zungenschiene (31, 33) schräg angeordnet werden und auch einen Übergangsbereich zwischen Seitenfläche und Radius des Schienenkopfprofils abtasten bzw. aufnehmen.
To enlarge the structural size of the lateral copying unit (20) as already mentioned above, the feeler elements (20) can be arranged diagonally both on the rail (10) and also on the check rail (30) or wing rail or tongue rail (31, 33) and can also scan or record a transition region between lateral surface and radius of the rail head profile.
Die Tastelemente (20) haben in dieser Ausführungsvariante nur einen Gleitbereich und können bei Schienenlücken in eine abgesicherte Rückzugstellung zurückrücken.
In this embodiment region, the feeler elements (20) only have a sliding region and can retract into a secured retracted position in the event of rail gaps.
Im abgerückten Zustand übernimmt der jeweils anliegende Taster (20) die Steuerung durch die ermittelten Messergebnisse.
In the retracted state, the respective applied feeler (20) takes over the control by the determined measurement results.
Weiters kann die Seitenabtastung sowohl der Innenseite der Schiene (1 1) als auch der Innenseite des Spurkanals (12) an der Flügel- oder Zungenschienenseite (31, 33) sowie Radlenkerseite (30) dahingehend ergänzt werden, dass über einen in Fahrtrichtung gesehenen Sensor oder Taster, der vertikal angeordnet wird und von oben eine Schienenunterbrechung feststellen kann, die Steuerung der Abrückbewegungen übernommen wird.
Furthermore, the lateral scanning of both the inner side of the rail (11) and also the inner side of the track channel (12) on the wing rail or tongue rail side (31, 33) and on the check rail side (30) can be supplemented such that the control of the retraction movements is assumed via a sensor or feeler which observes in the travel direction, and which is vertically arranged and can establish a rail interruption from above.
Es ist sinngemäß in einer ähnlichen Erfindungsausführung möglich, dass beide Bereiche, also die Schieneninnenkante (11 ), wie auch die Innenkante von zusätzlichen Einbauten im Spurkanal (12) (Flügel- oder Zungenschienen (31, 33), Radlenker (30) / Bahnübergänge /..) durch ein doppelt wirkendes und in der Breite veränderliches Seitenkopierelement (20) zu erfassen.
It is accordingly possible in a similar embodiment of the invention that both regions, i.e., the rail inner edge (11), and also the inner edge of additional installations in the track channel (12) (wing or tongue rails (31, 33), check rail (30), railway crossings) are to be detected by a double-action lateral copying element (20), which is variable in the width.
Ein derartiges Element (20) kann beide Seiten gleichzeitig abtasten oder optisch erfassen und ist in seiner Breite veränderlich.
Such an element (20) can scan or optically capture both sides simultaneously and is variable in its width.
Die veränderliche Breite bewirkt, dass beispielhaft bei einem Radlenker (30) der erste Eingriff in der konischen Einlaufzone stattfindet, anschließend sich die Breite gemäß der Spurkanalbreite verringert und sich beim konischen Auslauf die Breite wieder erhöht.
The variable width has the result that, for example, in the case of a check rail (30), the first engagement takes place in the conical intake zone, subsequently the width decreases according to the track channel width, and the width increases again at the conical outlet.
Diese ersten beiden Verfahren bzw. Vorrichtungen eignen sich besonders beim derzeitigen Stand der Technik im Bezug der Weichen- bzw. Kreuzungsbearbeitung da die Herzstückbereiche (32) zum Beispiel laut der DB-Richtlinie RIL 824.4016 durch fahrbare Schienenbearbeitungsmaschinen von der Bearbeitung ausgeschlossen sind und ein rechtzeitiges Erkennen dieser Bereiche zur Einleitung geeigneter Verfahrbewegungen der Bearbeitungswerkzeuge automatisch verwendet werden kann.
These first two methods or devices are suitable in particular in the present prior art with respect to the shunt or intersection machining, since the frog regions (32), for example, according to DB guideline RIL 824.4016, are excluded from machining by drivable rail machining machines and timely recognition of these regions can be automatically used for initiating suitable travel movements of the machining tools.
Weiters kann aber mit den beiden bereits beschriebenen Verfahren das Überfahren der Herzstückbereiche (32) mit einem Schienenfahrzeug mit Vorrichtungen zur Schienenbearbeitung und/oder -analyse dahingehend realisiert werden, dass sowohl die Schienenistposition zu den leicht rückgezogenen Vorrichtungen weiterhin bekannt ist und eine sofortige Weiterverwendung nach dem kritischen Bereich auch wieder automatisch erkannt und eingeleitet werden kann.
Furthermore, however, using the two above-described methods, the passage of the frog regions (32) with a rail vehicle having devices for rail machining and/or analysis can be implemented such that the rail actual position in relation to the slightly retracted devices is furthermore known and also immediate further use after the critical region can also be automatically recognized and initiated again.
Ein neuerliches Aufgleisen der Vorrichtungseinheiten mit einer neuerlichen Schienensuche ist somit nicht notwendig.
New placement on the rails of the device units with a new rail search is therefore not necessary.
Weiters muss durch das erfindungsgemäße Verfahren kein Wechsel auf eine spurkanalfremde z.B. Außenseite der Schiene (10) oder gegenüberliegende Schiene (10) erfolgen.
Furthermore, due to the method according to the invention, a change to an outer side of the rail (10) external to the track channel or to the opposite rail (10) does not have to be performed.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fluiddrucksteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe, das eine Kraft/Leistung von einem Motor über ein Reibungseingriffselement überträgt.
The present invention relates to a fluid pressure control device for an automatic transmission that transfers power from a motor via a friction engagement element.
In der Vergangenheit ist eine Fluiddrucksteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe vorgeschlagen worden, das folgendes aufweist: eine mechanische Ölpumpe, die durch eine Leistung von einem Verbrennungsmotor betätigt wird, ein elektromagnetisches Ventil, das den Druck des von der mechanischen Ölpumpe gepumpten Arbeitsöls reguliert, um das Arbeitsöl auszugeben, eine elektromagnetische Pumpe (Pumpenabschnitt), die in dem elektromagnetischen Ventil einstückig eingebaut ist, um in unterbrochener Weise einen elektromagnetischen Abschnitt des elektromagnetischen Ventils zum Abgeben des Arbeitsöls anzutreiben, einen Abgabeöffnungsölkanal, der mit einer Abgabeöffnung des elektromagnetischen Ventils verbunden ist, einen Auslassöffnungsölkanal, der mit einer Auslassöffnung der elektromagnetischen Pumpe verbunden ist, einen Kupplungsölkanal, der mit einem Kupplungselement einer Kupplung verbunden ist, ein Schaltventil, das wahlweise eine Verbindung zwischen dem Abgabeöffnungsölkanal und dem Kupplungsölkanal und dem Auslassöffnungsölkanal und dem Kupplungsölkanal errichtet, und einen Druckspeicher, der mit dem Kupplungsölkanal verbunden ist (siehe beispielsweise Patentdokument 1).
Hitherto, there has been proposed a fluid pressure control device for an automatic transmission including a mechanical oil pump actuated by power from an engine, an electromagnetic valve that regulates the pressure of working oil pumped from the mechanical oil pump to output the working oil, an electromagnetic pump (pump portion) integrally incorporated in the electromagnetic valve to intermittently drive an electromagnetic portion of the electromagnetic valve to discharge the working oil, an output port oil passage connected to an output port of the electromagnetic valve, a discharge port oil passage connected to a discharge port of the electromagnetic pump, a clutch oil passage connected to a clutch chamber of a clutch, a switching valve that selectively establishes connection between the output port oil passage and the clutch oil passage and the discharge port oil passage and the clutch oil passage, and an accumulator connected to the clutch oil passage (see Japanese Patent Application Publication No. 2010-121741 (JP 2010-121741 A), for example).
In dieser Vorrichtung verwirklicht, wenn der Verbrennungsmotor in Betrieb ist, das Schaltventil eine Verbindung zwischen dem Abgabeöffnungsölkanal und dem Kupplungsölkanal und blockiert eine Verbindung zwischen dem Auslassöffnungsölkanal und dem Kupplungsölkanal, um Arbeitsöl von dem elektromagnetischen Ventil zu dem Kupplungselement über das Schaltventil zu liefern.
In the device, when the engine is in operation, the switching valve establishes connection between the output port oil passage and the clutch oil passage and blocks connection between the discharge port oil passage and the clutch oil passage to supply working oil from the electromagnetic valve to the clutch chamber via the switching valve.
Wenn der Verbrennungsmotor nicht in Betrieb ist, blockiert andererseits das Schaltventil eine Verbindung zwischen dem Abgabeöffnungsölkanal und dem Kupplungsölkanal und verwirklicht eine Verbindung zwischen dem Auslassöffnungsölkanal und dem Kupplungsölkanal und treibt die elektromagnetische Pumpe so an, dass Arbeitsöl von der elektromagnetischen Pumpe zu dem Kupplungselement geliefert wird.
When the engine is not in operation, on the other hand, the switching valve blocks connection between the output port oil passage and the clutch oil passage, establishes connection between the discharge port oil passage and the clutch oil passage, and drives the electromagnetic pump to supply working oil from the electromagnetic pump to the clutch chamber.
Patendokument 1: offengelegte japanische Patentanmeldung In der vorstehend beschriebenen Vorrichtung ist der Druckspeicher mit dem Kupplungsölkanal verbunden und funktioniert effektiv, wenn Arbeitsöl von der mechanischen Ölpumpe zu dem Kupplungsölkanal über das elektromagnetische Ventil und das Schaltventil geliefert wird.
In the device discussed above, the accumulator is connected to the clutch oil passage, and functions effectively when working oil from the mechanical oil pump is supplied to the clutch oil passage via the electromagnetic valve and the switching valve.
Wenn Arbeitsöl eher von der elektromagnetischen Pumpe als von der mechanischen Ölpumpe zu dem Kupplungsölkanal geliefert wird, kann es jedoch sein, dass ein Ausweichen durch hydraulischen Druck nicht auf die Kupplungskammer aufgebracht wird aufgrund einer Leckage von Arbeitsöl von der Gleitfläche eines Kolbens des Druckspeichers, da die elektromagnetische Pumpe im Allgemeinen eine signifikant geringe Pumpenleistung im Vergleich zu der mechanischen Ölpumpe hat.
When working oil from the electromagnetic pump, rather than from the mechanical oil pump, is supplied to the clutch oil passage, however, a sufficient hydraulic pressure may not be applied to the clutch chamber because of leakage of working oil from the sliding surface of a piston of the accumulator, because the electromagnetic pump is generally significantly low in pumping performance compared to the mechanical oil pump.
In diesem Fall ist es erforderlich, die elektromagnetische Pumpe im Hinblick auf die Leckage des Arbeitsöls von dem Druckspeicher zu gestalten, was eine Erhöhung der Größe der elektromagnetischen Pumpe herbeiführen kann.
In this case, it is necessary to design the electromagnetic pump in consideration of leakage of working oil from the accumulator, which may incur an increase in size of the electromagnetic pump.
Eine Hauptaufgabe einer Fluiddrucksteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Leckage von Arbeitsfluid, das von einer elektromagnetischen Pumpe gepumpt wird, zu vermeiden.
A main object of a fluid pressure control device for an automatic transmission according to the present invention is to suppress leakage of a working fluid pumped from an electromagnetic pump.
Um die vorstehend erwähnte Hauptaufgabe zu lösen, greift die Fluiddrucksteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß der vorliegenden Erfindung die folgenden Einrichtungen auf.
In order to achieve the foregoing main object, the fluid pressure control device for an automatic transmission according to the present invention adopts the following means.
Die vorliegende Erfindung schafft eine Fluiddrucksteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe, das eine Leistung/Kraft von einem Motor über ein Reibungseingriffselement überträgt.
The present invention provides a fluid pressure control device for an automatic transmission that transfers power from a motor via a friction engagement element.
Die Fluiddrucksteuervorrichtung ist versehen mit: einer ersten Pumpe, die durch die Leistung von dem Motor betätigt wird; einem Druckregulator, der einen Druck eines von der ersten Pumpe gepumpten Arbeitsfluides reguliert, um das Arbeitsfluid abzugeben; einem ersten Strömungskanal, der mit einer Abgabeöffnung des Druckregulators verbunden ist; einem zweiten Strömungskanal, der mit einer Fluiddruckkammer des Reibungseingriffselementes verbunden ist; einem Schalter, der in schaltender Weise eine Verbindung zwischen dem ersten Strömungskanal und dem zweiten Strömungskanal verwirklicht und blockiert; einer zweiten Pumpe, die durch eine Lieferung von elektrischer Energie betätigt wird und dazu in der Lage ist, das Arbeitsfluid zu dem zweiten Strömungskanal zu liefern, wobei die Verbindung zwischen dem ersten Strömungskanal und dem zweiten Strömungskanal durch den Schalter blockiert ist; und einem Druckspeicher, der den Druck des Arbeitsfluides speichert, und wobei der Druckspeicher mit dem ersten Strömungskanal verbunden ist.
The fluid pressure control device includes: a first pump actuated by the power from the motor; a pressure regulator that regulates a pressure of a working fluid pumped from the first pump to output the working fluid; a first flow passage connected to an output port of the pressure regulator; a second flow passage connected to a fluid pressure chamber of the friction engagement element; a switcher that switchably establishes and blocks connection between the first flow passage and the second flow passage; a second pump actuated by supply of electric power and capable of supplying the working fluid to the second flow passage with connection between the first flow passage and the second flow passage blocked by the switcher; and a pressure accumulator that accumulates the pressure of the working fluid, and the pressure accumulator is connected to the first flow passage.