mwirth-epo/epo-nmt-datasets huggingface dataset:
In der dargestellten Ausführungsform kann die Vorderseite 142 der Stoßfängerträgeranordnung 122 die nach vorne weisende Fläche 144 sowie obere und untere Flächen 146 und 148 haben, die in Fahrzeugvertikal- und -Längsrichtung von der Fahrzeugvorderseite 144 nach hinten gerichtet verlaufen und eine annähernd C-förmige Schnittform des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 bilden.
In the illustrated embodiment, the front side 142of the bumper beam assembly 122may include the front facing surface 144and upper and lower surfaces 146and 148that extend in both vehicle vertical and longitudinal directions, rearwardly from the front facing surface 144defining a somewhat C-shaped section of the bumper reinforcement beam 130.
Die Vorderseite 142 des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 kann alternativ irgendeine geeignet ausgebildete Oberfläche haben.
The front side 142of the bumper reinforcement beam 130may alternatively include any suitably shaped surface.
Der Stoßfängerverstärkungsträger 130 hat ferner eine Oberseite 150 sowie eine Unterseite 152, die der Oberseite 150 gegenüberliegt.
The bumper reinforcement beam 130further includes a top side 150and a bottom side 152that is positioned opposite the top side 150.
Die Oberseite 150 und die Unterseite 152 des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 können quer zu der nach vorne weisenden Fläche 144 ausgerichtet sein und von der oberen Fläche 146 und der unteren Fläche 148 nach hinten verlaufen.
The top side 150and the bottom side 152of the bumper reinforcement beam 130may be oriented transverse to the front facing surface 144, extending rearwardly from the upper surface 146and lower surface 148, respectively.
Eine Verstärkungsklammer 160 ist mit dem Stoßfängerverstärkungsträger 130 an einem äußeren Ende 162 des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 verbunden.
A reinforcement bracket 160is coupled to the bumper reinforcement beam 130at an outboard end 162of the bumper reinforcement beam 130.
Während zu Zwecken der Klarheit nur eine Verstärkungsklammer dargestellt ist, kann eine andere Verstärkungsklammer an der gegenüberliegenden äußeren Seite des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 auf gleiche oder ähnliche Weise wie hier beschrieben angeordnet sein.
While only one reinforcement bracket is illustrated for clarity, another reinforcement bracket may be provided at an opposite outboard end of the bumper reinforcement beam 130in the same or similar manner as that described herein.
Die Verstärkungsklammer 160 kann aus einer Vielzahl von Materialien gebildet sein, beispielsweise einschließlich, jedoch nicht beschränkend, Metallen, Kompositwerkstoffen und dergleichen und kann durch jedes denkbare Verfahren oder eine Kombination von Verfahren wie beispielsweise Stanzen, Schmieden, Fräsen und dergleichen hergestellt werden.
The reinforcement bracket 160may be formed from a variety of materials including, for example and without limitation, metals, composites, and the like, and may be formed by any suitable method or combination of methods such as stamping, forging, machining, and the like.
Die Verstärkungsklammer 160 ist mit der Vorderseite 142 des Stoßfängerverstärkungsbalken 130 an Befestigungsstellen 164, die entlang der Ober- und Unterseite 150 und 152 des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 verlaufen, verbunden.
The reinforcement bracket 160is coupled about the front side 142of the bumper reinforcement beam 130at fastening locations 164extending along the top and bottom sides 150and 152of the bumper reinforcement beam 130.
In der dargestellten Ausführungsform ist die Verstärkungsklammer 160 derart über den Stoßfängerverlängerungsabschnitt 128 und den Mittelabschnitt 124 des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 gekoppelt, dass sich die Verstärkungsklammer 160 zwischen dem Mittelabschnitt 124 und dem Stoßfängerverlängerungsabschnitt 128 erstreckt und über das Vorderseitenelement 134 verläuft.
In the depicted embodiment, the reinforcement bracket 160is coupled over the bumper extension portion 128and central portion 124of the bumper reinforcement beam 130such that the reinforcement bracket 160spans between the central portion 124and the bumper extension portion 128and extends across the front side member 134.
Die Verstärkungsklammer 160 hat eine Innenkante 166 am Stoßfängermittelabschnitt 124 sowie eine Außenkante 168 am Stoßfängerverlängerungsabschnitt 128, die außerhalb der Innenkante 126 in Fahrzeugbreitenrichtung liegt.
The reinforcement bracket 160includes an inboard edge 166at the bumper central portion 124and an outboard edge 168at the bumper extension portion 128that is positioned outboard from the inboard edge 166in the vehicle lateral direction.
Die Innenkante 126 und die Außenkante 168 der Verstärkungsklammer 160 können direkt mit der Vorderseite 142 des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 verbunden sein oder auch nicht.
The inboard edge 166and the outboard edge 168of the reinforcement bracket 160may or may not be coupled directly to the front side 142of the bumper reinforcement beam 130.
Die Innenkante 166 und die Außenkante 168 können mit der Vorderseite 132 der Stoßfängerträgeranordnung 122 durch eine Vielzahl von Verbindungstechniken einschließlich, jedoch nicht beschränkend, einer Schweißverbindung, einer Lötverbindung, einer mechanischen Verbindung und/oder einer Klebeverbindung verbunden sein.
The inboard edge 166and the outboard edge 168may be coupled to the front side 132of the bumper beam assembly 122through a variety of joining techniques, including, but not limited to, a welded attachment, a brazed attachment, mechanical fasteners, and/or structural adhesives.
Die Verstärkungsklammer 160 umfasst einen Mittelabschnitt 170, der zwischen der Innenkante 166 und der Außenkante 168 in Fahrzeugbreitenrichtung liegt.
The reinforcement bracket 160includes a central portion 170that is positioned between the inboard edge 166and the outboard edge 168in the vehicle lateral direction.
Der Mittelabschnitt 170 kann eine Kontur haben, die um den Stoßfängerverstärkungsträger 130 geschachtelt ist und zwischen der Oberseite 150 und der Unterseite 152 des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 in Fahrzeugbreitenrichtung verläuft.
The central portion 170may have a contour that nests around the bumper reinforcement beam 130and extends between the top side 150and the bottom side 152of the bumper reinforcement beam 130in the vehicle vertical direction.
Der Mittelabschnitt 170 kann allgemein eine Vorderseite 171 mit einer nach vorne weisenden Fläche 172 haben, die in Fahrzeugbreitenrichtung verläuft.
The central portion 170may generally have a front side 171including a front facing surface 172that extends in the vehicle lateral direction.
Der Mittelabschnitt 170 kann zudem obere und untere Flächen 174 und 176 aufweisen, die von der nach vorne weisenden Fläche 172 in Fahrzeugvertikal- und -längsrichtung nach hinten gerichtet verlaufen, wodurch eine in etwa C-förmige Schnittansicht der Verstärkungsklammer 160 gebildet wird.
The central portion 170may further include upper and lower surfaces 174and 176that extend in both vehicle vertical and longitudinal directions, rearwardly from the front facing surface 172defining a somewhat C-shaped section of the reinforcement bracket 160.
In der dargestellten Ausführungsform sind obere und untere Seiten 178 und 180 des Mittelabschnitts 170 jeweils über die Oberseite 150 und die Unterseite 152 des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 in Fahrzeuglängsrichtung verlaufend ausgebildet, so dass die Verstärkungsklammer 160 eine Hülse bzw. Hülle über den Stoßfängerverstärkungsträger 130 bildet.
In the illustrated embodiment, top and bottom sides 178and 180of the central portion 170extend across the top side 150and the bottom side 152, respectively, of the bumper reinforcement beam 130in the vehicle longitudinal direction, such that the reinforcement bracket 160forms a sleeve over the bumper reinforcement beam 130.
Der Mittelabschnitt 170 kann mit der Oberseite 150 und/oder der Unterseite 152 des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 an den Befestigungsstellen 164 verbunden sein.
The central portion 170may be coupled to the top side 150and/or the bottom side 152of the bumper reinforcement beam 130at the fastening locations 164.
Eine energieableitende Stoßfängerstruktur 200 ist mit dem Stoßfängerverstärkungsträger 130 verbunden.
An energy diverting bumper structure 200is coupled to the bumper reinforcement beam 130.
Während zum Zwecke der Klarheit nur eine energieableitende Stoßfängerstruktur dargestellt ist, können andere energieableitende Stoßfängerstrukturen an dem gegenüberliegenden äußeren Ende des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 auf gleiche oder ähnliche Weise wie hier beschrieben angeordnet sein.
While only one energy diverting bumper structure is illustrated for clarity, another energy diverting bumper structure may be provided at an opposite outboard end of the bumper reinforcement beam 130in the same or similar manner as that described herein.
Die energieableitende Stoßfängerstruktur 200 kann aus einer Vielzahl von Materialien, beispielsweise einschließlich, jedoch nicht beschränkend, Metallen, Kompositwerkstoffen und dergleichen gebildet sein und kann durch jedes denkbare Verfahren oder eine Kombination von Verfahren wie Gießen, Stanzen, Schmieden, Fräsen und dergleichen ausgebildet werden.
The energy diverting bumper structure 200may be formed from a variety of materials including, for example and without limitation, metals, composites, and the like, and may be formed by any suitable method or combination of methods such as molding, stamping, forging, machining, and the like.
Ein geeignetes Material ist eine Mischung aus semikristallinem Polyester (Polybutylenterephthalat PBT oder Polyethylenterephthalat PET) und Polycarbonat (PC), was im Handel als XENOY verfügbar ist.
One suitable material is a blend of semi-crystalline polyester (polybutylene terephthalate, PBT, or polyethylene terephthalate, PET) and polycarbonate (PC), commercially available as XENOY.
Bei einigen Ausführungsformen ist die energieableitende Stoßfängerstruktur 200 mit dem Stoßfängerverstärkungsträger 130 zwischen der Innenkante 166 und der Außenkante 168 der Verstärkungsklammer 160 verbunden.
In some embodiments, the energy diverting bumper structure 200is connected to the bumper reinforcement beam 130between the inboard edge 166and the outboard edge 168of the reinforcement bracket 160.
Die energieableitende Stoßfängerstruktur 200 umfasst im Wesentlichen einen energieableitenden Abschnitt 202 sowie einen Verbindungsflanschabschnitt 204 der lateral von diesem in Richtung zur Außenkante 168 der Verstärkungsklammer 160 verläuft.
The energy diverting bumper structure 200generally includes an energy diverting portion 202and a connecting flange portion 204extending laterally therefrom toward the outboard edge 168of the reinforcement bracket 160.
Der energieableitende Abschnitt 202 kann näher an der Innenkante 166 der Verstärkungsklammer 160 als an der Außenkante 168 in Fahrzeugbreitenrichtung liegen.
The energy diverting portion 202may be located nearer to the inboard edge 166of the reinforcement bracket 160than the outboard edge 168in the vehicle lateral direction.
Der energieableitende Abschnitt 202 ist vor der Verstärkungsklammer 160 in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet, wodurch der energieableitende Abschnitt 202 einen Kraftweg während eines Aufpralls beeinflussen kann, wie nachfolgend im Detail beschrieben wird.
The energy diverting portion 202is positioned forward of the reinforcement bracket 160in the vehicle longitudinal direction, which will allow the energy diverting portion 202to influence a load path during an impact, as will be described in greater detail below.
Der energieableitende Abschnitt 202 hat einen Tragkörper 206 der, in der dargestellten Ausführungsform, eine Wabenstruktur 208 mit einer Mehrzahl von Tragzellen 210 (z. B. säulenförmig und hexagonal) hat, die durch diesen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen.
The energy diverting portion 202includes a support body 206that, in the illustrated embodiment, includes a honeycomb structure 208having a plurality of support cells 210(e.g., columnar and hexagonal) extending therethrough in the vehicle longitudinal direction.
Während andere Geometrien für den Tragkörper verwendet werden können, kann die Wabenstruktur die Menge an Material verringern, das für den Tragkörper 206 verwendet wird, während ein geeigneter Druckbelastungswiderstand während des Aufpralls sichergestellt werden kann.
While other geometries for the support body may be used, the honeycomb structure can reduce the amount of material used for the support body 206, while providing suitable compressive stress resistance during an impact.
Der Tragkörper 206 hat eine innere Seitenwand 212, eine äußere Seitenwand 214, eine obere Seitenwand 216 und eine untere Seitenwand 218.
The support body 206includes an inboard side wall 212, an outboard side wall 214, a top side wall 216and a bottom side wall 218.
Zwischen den Wänden 212, 214, 216 und 218 verlaufend ist eine Frontaufprallfläche 220.
Extending between the walls 212, 214, 216and 218is a front impact surface 220.
Wie ersichtlich ist, kann die äußere Seitenwand 214 des Tragkörpers 206 außerhalb einer Innenkante 221 der Crashbox 138 liegen (siehe Fig. 2).
As can be seen, the outboard side wall 214of the support body 206may be located outboard of an inboard edge 221of the crush box 138(FIG. 2).
Bei anderen Ausführungsformen kann die äußere Seitenwand 214 des Tragkörpers 206 innerhalb der Innenkante 221 der Crashbox 138 liegen.
In other embodiments, the outboard side wall 214of the support body 206may be located inboard of the inboard edge 221of the crush box 138.
Die Frontaufprallfläche 220 kann einen ersten Abschnitt 222 haben, der eine erste Ebene definiert, die die Tragzellen 210 schneidet, sowie einen zweiten Abschnitt 224, der eine zweite Ebene definiert, die die Tragzellen 210 schneidet (siehe Fig. 2).
The front impact surface 220may have a first portion 222defining a first plane that intersects the support cells 210and a second portion 224defining a second plane that intersects the support cells 210(FIG. 2).
Die zweite Ebene kann auch die erste Ebene (oder eine Ebene parallel zur Fahrzeugbreitenrichtung) in einem Winkel (beispielsweise zwischen etwa 5 Grad und 45 Grad, bevorzugt zwischen etwa 10 Grad und 40 Grad, besonders bevorzugt zwischen etwa 20 Grad und 35 Grad, insbesondere etwa 30 Grad) schneiden, wodurch der zweite Abschnitt 224 relativ zum ersten Abschnitt 222 der Frontaufprallfläche 220, die zur Außenseitenwand 214 des Tragkörpers 206 nach hinten gewinkelt ist, gewinkelt ausgerichtet ist.
The second plane may also intersect the first plane (or a plane parallel with the vehicle lateral direction) at an angle (e.g., of between about 5 degrees and about 45 degrees, such as between about 10 degrees and 40 degrees, such as between about 20 degrees and 35 degrees, such as about 30 degrees), thereby providing the second portion 224with an angled orientation relative to the first portion 222of the front impact surface 220that angles rearwardly toward the outboard side wall 214of the support body 206.
Bezug nehmend auf die Fig. 4und Fig. 5ist die energieableitende Stoßfängerstruktur 200 derart ausgestaltet, dass sie um die Vorderseite 171 und 142 der Verstärkungsklammer 160 und des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 geschachtelt ist.
Referring to FIGS. 4 and 5, the energy diverting bumper structure 200is shaped to nest upon the front sides 171and 142of the reinforcement bracket 160and the bumper reinforcement beam 130.
Die energieableitende Stoßfängerstruktur 200 hat eine Rückseite 230 mit einer geometrischen Gestalt, die sich von der Frontaufprallfläche 220 unterscheidet, mit einer nach hinten weisenden Fläche 232, die in Fahrzeugbreitenrichtung verläuft, sowie oberen und unteren Flächen 234 und 236, die von der nach hinten weisenden Fläche 232 in Fahrzeugvertikal- und -längsrichtung nach hinten verlaufen, wodurch eine in etwa C-förmige Rückseite 230 der energieableitenden Stoßfängerstruktur 200 gestaltet wird, die der C-fömigen Schnittgeometrie des Stoßfängerverstärkungsträgers 130 und der Verstärkungsklammer 160 entspricht.
The energy diverting bumper structure 200includes a rear side 230having a geometry that is different from the front impact surface 220including a rear facing surface 232that extends in the vehicle lateral direction and upper and lower surfaces 234and 236that extend in both vehicle vertical and longitudinal directions, rearwardly from the rear facing surface 232defining a somewhat C-shaped rear side 230of the energy diverting bumper structure 200that corresponds to the C-shaped section geometries of the bumper reinforcement beam 130and the reinforcement bracket 160.
Der energieableitende Abschnitt 202 hat ein Befestigungselement 240 in Form von lateral entgegengesetzten Cliparmen 242 und 244.
The energy diverting portion 202includes a fastening feature 240in the form of laterally opposing clip arms 242and 244.
Der Verbindungsflanschabschnitt 204 hat Befestigungselemente 246, die jeweils ein Paar vertikal entgegengesetzter Cliparme 248 und 250 haben.
The connecting flange portion 204includes fastening features 246, each having a pair of vertically opposing clip arms 248and 250.
Die Befestigungselemente 240 und 246 sind derart ausgebildet und angeordnet, um innerhalb ausgerichteter Serviceöffnungen 252, 254 und 256 aufgenommen zu werden, die durch die Verstärkungsklammer 160 und den Stoßfängerverstärkungsträger 130 ausgebildet sind (siehe Fig. 6).
The fastening features 240and 246are sized and arranged to be received within aligned service openings 252, 254and 256provided through the reinforcement bracket 160and bumper reinforcement beam 130(FIG. 6).
Wie wahrgenommen werden kann, können die Befestigungselemente 240 und 246 sowie entsprechende Serviceöffnungen 252, 254 und 256 eine Schnappverbindung schaffen, welche die energieableitende Stoßfängerstruktur 200 in Fahrzeugbreiten-, längs-, und vertikalrichtung hält.
As can be appreciated, the fastening features 240and 246and corresponding service openings 252, 254and 256can provide a snap attachment that constrains the energy diverting bumper structure 200in each of the vehicle lateral, longitudinal and vertical directions.
Wie zuvor beschrieben, ist es notwendig, einen Kristall schnell zu kühlen, um den Kristalltemperaturgradienten zu erhöhen und so einen qualitativ hochwertigen Silizium-Einkristall mit einem defektfreien Bereich bei hoher Züchtungsgeschwindigkeit zu erhalten.
As described earlier, to obtain a high-quality silicon single crystal with a defect-free region at a high growth rate, it is necessary to cool a crystal rapidly to increase a crystal temperature gradient.
Demgegenüber wurde früher ein Verfahren zum Ausführen einer Zwangskühlung mittels eines Kühlzylinders offenbart.
On the other hand, in the past, a technique of performing forced cooling by using a cooling cylinder has been disclosed.
Da die Zwangskühlungskapazität vom Innenumfang des Kühlzylinders abhängt, ist es zum Erzielen einer weiteren Verbesserung der Kühlkapazität notwendig, den Kühlzylinder zum Beispiel in der Nähe einer Fest-Flüssig-Grenzfläche mit höherer Temperatur anzuordnen.
Since forced cooling capacity depends on the inner periphery of the cooling cylinder, to achieve further improvement of cooling capacity, it is necessary to place the cooling cylinder in the vicinity, having higher-temperature, of a solid-liquid interface, for example.
Allerdings bewirkt dies auf einer Schmelzoberfläche die Erzeugung einer Verfestigung, wobei die Erzeugung der Verfestigung dadurch bewirkt wird, dass die Rohstoffschmelze zusammen mit einem Einkristall gekühlt wird, sowie die Erzeugung einer Versetzung aufgrund einer steigenden Zahl von Ereignissen einer Adhäsion von Fremdstoffen, die von einem Quarztiegel stammen, der die Rohstoffschmelze hält.
However, this causes generation of solidification on a melt surface, the generation of solidification caused as a result of raw material melt also being cooled with a single crystal, and generation of dislocation due to an increase in the number of occurrences of adhesion of foreign matter generated from a quartz crucible which is a holder of the raw material melt.
Daher haben die Erfinder der vorliegenden Erfindung mittels einer intensiven Untersuchung festgestellt, dass es durch Bilden eines Innenraums, der von der Außenseite wärmeisoliert ist, indem ein Kühlzylinder-Umfangswärmeisolator mit einem Spalt angeordnet wird, der um den Außenperimeter eines Kühlzylinders vorgesehen ist, möglich ist, einen gekühlten Innenraum zu erhalten, der durch den Außenperimeter und ein Bodenende des Kühlzylinders gekühlt wird, und der gekühlte Innenraum zur Kristallkühlung mit dem Innenperimeter und dem Bodenende des Kühlzylinders beiträgt, wodurch es möglich wird, die Kristallkühlung zu verstärken, während die Verfestigung der Rohstoffschmelze und die Erzeugung einer Versetzung in einem gezüchteten Einkristall unterdrückt werden.
Thus, through an intensive study, the inventors of the present invention have found out that, by forming an internal space which is heat-insulated from the outside by placing a cooling-cylinder-peripheral heat insulator with a gap provided around the outer perimeter of a cooling cylinder, it is possible to obtain a cooled internal space which is cooled by the outer perimeter and a bottom end of the cooling cylinder, and the cooled internal space contributes to crystal cooling with the inner perimeter and the bottom end of the cooling cylinder, making it possible to enhance crystal cooling while suppressing solidification of raw material melt and generation of dislocation in a grown single crystal.
Das bedeutet, dass die vorliegende Erfindung eine Einkristallherstellungsvorrichtung ist, die mindestens einen Tiegel, der eine Rohstoffschmelze enthält, eine Heizeinrichtung, die die Rohstoffschmelze erwärmt, einen Kühlzylinder, die von einem Kühlmedium zwangsgekühlt wird, und eine Kühlkammer, die diese aufnimmt, enthält, wobei in der Einkristallherstellungsvorrichtung ein wärmeabschirmendes Element mit einem wärmeisolierenden Material in der Nähe einer Grenzfläche zwischen der Rohstoffschmelze und einem zu ziehenden Einkristall derart angeordnet ist, dass es den zu ziehenden Einkristall umgibt, der Kühlzylinder oberhalb des wärmeabschirmenden Elements derart angeordnet wird, dass er den zu ziehenden Einkristall umgibt, und ein Kühlzylinder-Umfangswärmeisolator mit einem Spalt, der zwischen dem Kühlzylinder-Umfangswärmeisolator und einem Umfang des Kühlzylinders vorgesehen ist, derart angeordnet ist, dass er den Kühlzylinder umgibt.
That is, the present invention is a single crystal production apparatus that includes at least a crucible containing raw material melt, a heater heating the raw material melt, a cooling cylinder that is cooled forcedly by a cooling medium, and a cooling chamber that houses them, the single crystal production apparatus in which a heat-shielding member having a heat insulating material is disposed, near an interface between the raw material melt and a single crystal being pulled, in such a way as to surround the single crystal being pulled, the cooling cylinder is disposed above the heat-shielding member in such a way as to surround the single crystal being pulled, and a cooling-cylinder-peripheral heat insulator is disposed with a gap provided between the cooling-cylinder-peripheral heat insulator and a periphery of the cooling cylinder in such a way as to surround the cooling cylinder.