கேள்வி: ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா - ஃபீஸ்டா மார்க் IV (1999–2002): புதுப்பிப்பு என்பது என்ன?
பதில்: File:Ford Fiesta MK5 front 20090227.jpg File:Fordfiesta.jpg 1999 ஆம் ஆண்டில் ஃபீஸ்டா, முகத்திற்கு ஊக்கமளிக்கும் போகஸ், புதிய பம்ப்பர்கள் மற்றும் சக்கர வடிமைப்புகளுடன் புதிய விளிம்பு தோற்றத்தை காருக்கு அளிக்கின்ற நோக்கத்தில் ஒரு சிறிய புதுப்பித்தலைப் பெற்றது[http://www.fordmedia.eu/presskits/30YearsFordFiesta/htdocs/ ஸ்டில் கோயிங் ஸ்ட்ராங், ஃபோர்டு'ஸ் யூத்ஃபுல்-ஸ்பயர்டு ஃபீஸ்டா இஸ் செலபரேட்டிங் இட்ஸ் 30த் பர்த்டே] ஃபோர்டுmedia.eu. புதுப்பித்தலானது ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் பிற இடங்களில் மார்க் V ஆக அறியப்படுகின்றது. 1.6i 16V செடெக் எஞ்சின் உள்ளிட்ட பிற மாற்றங்கள் புதிய செடெக் S ரகத்திற்கு பொருத்தப்பட்டன, பின்னர் க்ஹியா மற்றும் ஃப்ரீஸ்டைல் டிரிம்களில் கிடைத்தன. புதிய அம்சங்கள் பக்கவாட்டு காற்றுப்பைகள் மற்றும் (அறிமுகத்திற்குப் பின்னர்) லெதர் டிரிம்மின் மறு அறிமுகம் போன்றவை புதிய அம்சங்கள். 2001 ஆம் ஆண்டிற்கான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பற்ற 'ஈ-டீசல்' ரகம், 120கிராம்/கி.மீ இன் CO2 உமிழ்வுகளுடன் வெளியானது. லைன்க்ஸ் 1.8 TDDi எஞ்சின் (இதுவும் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது). Mk IV புதுப்பித்தல், இங்கிலாந்தில் டகேன்ஹாமில் கட்டமைக்கப்பட இருக்கின்ற ஃபீஸ்டாவின் இறுதி தலைமுறையாக இருந்தது. அதன் அகக் குறியீட்டுப் பெயர் BE91 இன்னமும் இருந்தது. பிரிட்டன் டிரிம் நிலை வரிசை பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருந்தது: 1999, என்கோர், பைனெஸ், செடெக், LX, க்ஹியா; 2000, செடெக் S சேர்க்கப்பட்டது; 2001, E-டீசல் கீழ்மட்ட வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது, ப்ளைட் மற்றும் ஃப்ரீஸ்டைல் முறையே பைனெஸ் மற்றும் செடெக் ஆகியவற்றுக்குப் பதிலாக மாற்றப்பட்டது. தென்னாப்பிரிக்காவில் புதுப்பித்தலானது போர்ட் எலிசபெத்-கட்டமைப்பு 1.3-லிட்டர் மற்றும் 1.6-லிட்டர் ரோகம் எஞ்சின்களை ஐரோப்பிய சிக்மா 16-வால்வு எஞ்ஜின்களுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தின. இந்த வாகனமானது இந்தியாவில் ஃபோர்டு ஐகானாக விற்கப்பட்டது
கேள்வி: ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா - இந்தியாவிற்கான உத்தி பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: ஃபீஸ்டா உலகம் முழுவதும் உள்ள மக்களைக் கவரத் தொடங்கும் வேளையில், இந்திய சந்தைக்காக ஃபோர்டு வேறுபட்ட திட்டங்களைக் கொண்டிருக்கின்றது. ஆஸ்திரேலியாவின் மெர்ல்போனில் உள்ள ஃபோர்டு பொறியாளர்கள் இந்திய சந்தைக்காக ஸ்கிராட்ச் இலிருந்து ஒரு காரை வடிவமைத்து, அதை ஃபீஸ்டா (2005) என்று அடையாளக் குறியிட்டனர். இந்த சேடன் இரண்டு எஞ்சின் விருப்பங்களுடன் விற்கப்பட்டன, ஒன்று 1.4 டீசல் (TDCI), மற்றொன்று 1.4/1.6 பெட்ரோல். 1.6 பெட்ரோல் பதிப்பு அதன் முடுக்கத்திற்காக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது மமற்றும் செயல்திறன் அதன் பிற கார் உற்பத்தியாளர்களுடன் போட்டியினைத் தக்கவைக்க உதவியது. டீசல் பதிப்பானது அதன் முக்கிய விற்பனைப் புள்ளியாக எரிபொருள் திறன் இருந்ததால் மிகுந்த வெற்றியடைந்ததாகப் பார்க்கப்பட்டது. ஃபோர்டு சோதனையானது அதிகமாக 30+கி.மீ/லி வழங்கியது. எரிபொருள் விலை அதிகரித்ததால், ஃபோர்டு அதன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி-உறிஞ்சுதல் டீசல் தொழில்நுட்பத்தை காட்சிப்படுத்துவதற்கு சரியான நேரமாக இருந்தது. ஃபோர்டு அதன் பெட்ரோல் வகைகளை விடவும் அதிகமான டீசல் மாடல்களை விற்றதாகக் கூறுகின்றது. சமீபத்தில் ஃபோர்டு சில சிறிய முகம்சார்ந்த ஒழுக்கத்தை ஃபீஸ்டாவை நன்கு விற்க அளித்தது. மேலும் பாதுகாப்பு அம்சங்களில் மீண்டும் பணிபுரிந்தது. இரட்டை காற்றுப்பை சேர்க்கப்பட்டது. ஏனெனில் போட்டியாளர்களான சுஜூகி SX4 மற்றும் ஹூண்டாய் வென்னா ஆகியவை இதையும் பிற பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் கொண்டிருந்தனர். ஃபோர்டு அதன் ஐகானில்ஃபீஸ்டாவின் சூப்பர் ஹிட்1.4 டீசல் எஞ்ஜினையும் அறிமுகப்படுத்தியது. இது ஃபோர்டிலிருந்து B வகை சேடன் ஆகும். ஃபீஸ்டா 1.6 டீசல் வகையுடன் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்படும். இது ஃபோர்டுக்கு ஒரு விளிமை ஹூண்டாய் வென்னா மீது அளிக்கும்.
கேள்வி: ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா - பவர்ட்ரெயின் பற்றி விளக்கவும்.
பதில்: {| class="wikitable" |- !மாடல் !ஆண்டுகள் !வகை !திறன், torque@rpm |- ! colspan="4"|பெட்ரோல் எஞ்சின்கள்[http://www.config.ford.co.uk/fordconnection/multimedia/gbr_en/00w/yyy/gbr_en00wyyyfuelspc.htm# ஃப்யூயல், பெர்பார்மன்ஸ் அண்ட் எமிசன்ஸ்] |- | 1.25 L டியூரடெக் 60PS | (2008). | I4 | , |- | 1.25 L டியூரடெக் 82PS | (2008). | I4 | , |- | 1.4 L டியூரடெக் | (2008). | I4 | , |- | 1.6 L டியூரடெக் Ti-VCT | (2008). | I4 | , |- ! colspan="4"|டீசல் எஞ்சின்கள் |- | 1.4 L டியூரடோர்க் TDCi | (2008). | I4 | @ 4500 rpm, @ 2000 rpm |- | 1.6 L டியூரடோர்க் TDCi | (2008). | I4 | , |- | 1.6 L டியூரடோர்க் TDCi ECOnetic | (2008). | I4 | , |- |} முறுக்குவிசையுடன் கூடிய 1.6 Duratorq TDCi எஞ்சின் வேன்-அல்லாத மாடல்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. Duratorq TDCi மதிப்பு கொண்ட வேன்கள் முறுக்குவிசை கொண்டிருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. செல்லுதல் தெரிவுகளில் 5-வேக கைமுறை அல்லது 4-வேக தானியங்கு வசதிகள் உள்ளன. தானியங்கு வேக விருப்பமானது 1.4 Duratec உடன் வழங்கப்படுகிறது. 2011 வட அமெரிக்க மாடல், 5-வேக கைமுறை வசதியுடன் கூடுதலாக ''பவர்ஷிஃப்ட்'' 6-வேக இரட்டை க்ளட்ச் தானியங்கு வசதியை வழங்குகிறது.
கேள்வி: ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா - பந்தயம் குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: இரண்டு ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா பிரபலமாக 1979 மாண்டி கார்லோ ராலியில் வெளிவந்தது- பிரித்தானிய நுழைவானது ரோஜர் க்ளார்க் மற்றும் இணை-ஓட்டுனர் ஜிம் போர்டர் துணையுடனும், ஜெர்மன் நுழைவானது அரி வாண்டனென் மற்றும் இணை-ஓட்டுனர் டேவிட் ரிச்சர்ட் துணையுடனும் வந்தது. இரு கார்களும் முழுமையாக சிறந்த மோட்டார் பகுதிகளுடனும், லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃப்ரன்சியல் என்ற தொழில்நுட்பத்துடனும் இருந்தது. சுருதிகூட்டிய பதிப்புகளை கொண்ட 1600 சிசி கெண்ட் க்ராஸ்ஃளோ போட்டி இயந்திரங்கள் மூலம் சக்தியூட்டபட்டது, - பிந்தைய பதிப்புகள் Mk 1 ஃபீஸ்டா Mk2 இல் இருந்தது. இரண்டு கார்களும் அந்த ஆண்டு பொழிந்த கடும் பனிப்பொழிவிலும் வேலை செய்தது. ரொஜர் க்ளார்க் எந்த சாதனையும் செய்யவில்லை ஜெர்மன் கார் ஒட்டுமொத்தமாக 9 வது இடத்தில் வந்தது, இது ஃபீஸ்டா வீரர்களுக்கு புத்துணர்ச்சி அளிக்கும் விதமாக இருந்தது. இவைகள் விளையாட்டு மற்றும் "ஹாட் ஹாட்ச்" வகைகள் ஆகும். இவைகள் விளையாட்டு மற்றும் "ஹாட் ஹாட்ச்" வகைகள் ஆகும். சூப்பர்ஸ்ஃபோர்டு, எக்ஸார்2, எஸ் (ஸ்ஃபோர்டு), எக்ஸ்ர்2ஐ, எஸை, ஆரெஸ் டர்போ, ஆரெஸ் 1800, ஜாடெக் எஸ், ஜாடெக் ஆர்எஸ் மற்றும் எஸ்டி இதன் பதிப்புகள் ஆகும்.இவைகள் அனைத்தும் ஃபோர்டு கெண்ட் எஞ்சினிலிருந்து ஃபோர்டு டுயூராடெக் எஞ்சின் வரை சக்தியூட்டப்பட்டு இருந்தன. தி ஃபோர்டு ராலேகான்சப்ட் 2002 அண்ட் ஃபீஸ்டா JWRC. ஃபோர்டு ராலேகான்சப்ட் முனைப்பான இணைவு ஆக்கதின் மூலம் ஃபோர்டு ராலேஸ்ஃபோர்டு மற்றும் பூமா சூப்பர் 1600 மற்றும் WRC ஆகியவற்றின் மூலம் உணரப்படுகிறது. ஐரோப்பிய ஃபோர்டு வடிவாமானது 3 கதவுகளை உடைய ஃபீஸ்டா ராலிகான்சப்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஃபோர்டு ராலிகான்சப்ட் இன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பொறியாளரின் இணைப்பின் செயல்திறன் செயல்பாட்டிற்கான நோக்கம் வடிவமைப்பாளரின் விவரத்தைக் கண்காணித்தல் ஆகும், இதன் விளைவாக ஃபோர்டு ராலிகான்சப்ட், ஃபீஸ்டா வகையான ராலி கார்களை நிகழ்வுக்கு கொண்டுவரஒரு எஞ்ஜினியர் குழு அமைத்து. 2003 ஆம் ஆண்டு கோடைக் காலத்தில் வெளியிட உத்தேசிக்கபட்டுள்ளது, ஃபோர்டு ராலிஸ்ஃபோர்டு போர்டின் அடுத்த வெற்றி இலக்கு தேசிய மற்றும் சர்வதேச பந்தயம் ஆகும். 2004 கீரிசில் நடைபெற உள்ள ராலியில் ஃபீஸ்டா சூப்பர் 1600 அறிமுகமாகும் என்று எதிர் பார்க்கப்படுகிறது. தி "ஃபீஸ்டா ஸ்போர்டிங் டிராபி" ''ஒருவர் உருவாக்கம்'' வகையகமாகும், முதல் தொடர் மார்ச் 2006 ஆம் ஆண்டில் தொடங்குகிறது. ஒட்டுனர் மற்றும் சக ஓட்டுனரின் சக திறமையைப் பொறுத்தே வெற்றியும் தோல்வியும் முடிவு செய்யப் படுகிறது. ஓட்டுனர், சக-ஓட்டுனர் மற்றும் இயக்கிகள் ஆகியோர் குழுவாக இருந்து போட்டியிட்டு பகைவரை வெல்ல வேண்டும். ஃபீஸ்டா ஸ்போர்டிங் டிராபி யானது ஃபீஸ்டா எஸ்டி குரூப் N கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2 லிட்டர் டியூரோடெக் ST எஞ்சின் எம்-ஸ்போர்ட் மாடலிருந்து மாறக் கூடிய கருவிப் பெட்டியைக் கொண்டது, எல்லா வகையான பாதுகாப்பு அம்சங்களும் செயல்திறன் முன்னேற்றங்களும் கொண்டு எந்த விதமான போட்டியிலும் கலந்து கொள்ளும் வண்ணம் நம்பிக்கையாகவும் போட்டியை வெல்லும் வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மார்ச் 2007 ஆம் ஆண்டில் தி பிடெக் ராலி குழு ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா சூப்பர் 2000 ராலி காரை அறிமுகம் செய்தது, ஆஸ்திரேலியன் ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டது. 18 நவம்பர் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு வித் எம்-ஸ்ஃபோர்டுஸ் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா எஸ்2000 மார்க் VI வெளிப்படுத்தியது. 2010 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி ராலி ஸ்காட்லாந்து ஐஆர்சி தொடரின் இறுதி கட்டத்தில் பங்கேற்பதற்காக வைக்கபட்டுள்ளது. இந்த கார் WRC போட்டியிட உருவாக்கப்பட்டது ஆனால் 2011 ஆம் ஆண்டில் புதிய சட்டங்கள் வர உள்ளன, எனவே ஐஆர்சி தொடரில் தோற்றமளிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கேள்வி: ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா - ரேலிகிராஸ் குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: ஃபீஸ்டா ERC Div 1 பந்தயகார் 2.0 லிட்டர் டியூரோடெக் டர்போசார்ஜ்டு நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், பெட்ரோல் அல்லது E85 இல்(85% எத்தனால் 15% பெட்ரோல்) ஓடக்கூடியது. 550&nbsp;bhp மற்றும் 820&nbsp;nm உருவாக்குகிறது. 60 கி.மீ 2600 பவுண்ட் ராலி ஃபீஸ்டாவால் 2.8 நிமிடங்களில் ஓட்டி கடக்க முடியும். முன்னால் வெற்றி வீரர் ஆண்ட்ரியாஸ் எரிக்சன், இரண்டு உலக ராலி வெற்றி வீரர் மார்கஸ் க்ரான்ஹாம் மற்றும் பலரால் ஓட்டப்பட்டது. இவைகள் WRC கார்களை விட சிறியது மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது. கோலராடு பிக்ச் பீக் இண்டர்நேஷனல் ஹில் கிலிம்பில் ஃபீஸ்டா ராலிக்ராஸ் காரனாது தனது அமெரிக்க பயணத்தை ஜூலையில் தொடங்கியது. ஸ்வீடிஸ் ஆல்ஸ்பெர்க் மோட்டார் ஸ்ஃபோர்டு எவால்யூசன் (எம்எஸ்இ) டீம் இந்த கார்கள் 2009-08-02 ல் ESPN இன் எக்ஸ் கேம்ஸ்சில் வரும் என்று அறிவித்தது.[http://www.autoblog.com/2009/07/02/ford-attacking-x-games-with-star-studded-trio-of-fiesta-rally-ca/ ஃபோர்டு அட்டாக்கிங் X கேம்ஸ் வித் ஸ்டார்-ஸ்டட்டேட் டிரியோ ஆப் ஃபீஸ்டா ரேலி கார்ஸ்] தி ஆல்ஸ்பெர்க் எம்எஸ்இ ஃபீஸ்டா ரேலிக்ராஸ் கார்கள் ஃபீஸ்டா ஹாட்ச்பேக் சாலை கார்களை சேர்ந்தது, ஆனால் ஆல்-வீல் , 2.0 லிட்டர் டியூரோடெக் போர் எஞ்சின் 800 குதிரைத் திறன்களுக்கு மேல் திறனுடையது.
கேள்வி: ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா - சர்க்யூட் ரேசிங் பற்றி தகவல் சொல்.
பதில்: இங்கிலாந்தில் ஃபீஸ்டா அதிகமாக கிளப் வகை மோட்டர் பந்தயங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது ஆனால் ''ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா சாம்பியன்ஷிப்'' என்று தனியாக ஒரு வகை உண்டு. இதன் உச்ச காலங்கள் 1980 மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டுகளில் உற்பத்தியாளர்கள் பிரித்தானிய கிராண்ட் ப்ரிக்ஸ் மற்றும் எண்ணற்ற பிரித்தானிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளிலும் போட்டியிட முடியும் என்று ஆதரவளித்தனர். இந்த தொடரானது பல் பெயர் மாற்றங்களை கொண்டிருந்தது ''ஃபோர்டு கிரெடிட் ஃபீஸ்டா சாம்பியன்ஷிப்'', ''ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா சட்டெக் சாம்பியன்ஷிப்'', மற்றும் ''BRSCC ஃபோர்டு Si சேலன்ஞ்'' தற்போது BRSCC (பிரித்தானிய ரேசிங் அண்ட் ஸ்ஃபோர்டுஸ் கார் க்ளப்) ஒரு க்ளப் ரேசிங் சாம்பியன்ஷிப். மற்ற ஃபீஸ்டா வகைகளை கொண்ட தொடர்களையும் நிறுவனம் நடத்துகிறது. * ''போர் XR சேலன்ஞ்'', பார் XR 2 மற்றும் XR2i மாடல்கள் எஸ்கார்ட் XR மாடல்களை உள்ளடக்கியது. * ''ஃபோர்டு சலூன் சாம்பியன்ஷிப்'', அதிகப்படியான ஃபோர்டு மாடல்களுக்கும் உள்ளது ஆனால் ஃபீஸ்டா Mk 4 உடன் C மற்றும் E பிரிவுகளில் ஆலி ஆலன் மொத்தமாக 2006 ஆம் ஆண்டில் வென்ற பட்டம் சான்றாக காணப்படுகிறது.