கேள்வி: கத்தார் பகுரைன் தரைப்பாலம் - மைல்கற்கள் குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: சுபாராக் நகருக்கு அருகில் வடமேற்கு கத்தார் மற்றும் மனாமா நகருக்கு அருகில் பகுரைனையும் இணைக்கும் உலகின் மிக நீண்ட இந்நிரந்தர இணைப்புத் திட்டத்திற்கு 2005 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 28 இல் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது"USD4.8bn Qatar, Bahrain causeway" (article dated Feb. 28, 2005, consulted Oct. 7, 2007) . தேவையான மூலதனத்தை திரட்டவும், கட்டுமானப் பணிகளை முன்னெடுக்கவும் தேவையான ஒரு நிறுவனத்தை அமைக்க இரு நாடுகளுக்கும் இடையே ஒரு முறையான ஒப்பந்தம் 2006 ஆம் ஆண்டு சூன் மாதம் 11 இல் கையெழுத்தானது"Bahrain-Qatar Causeway Construction to Begin" (article dated June 12, 2006, consulted Oct. 7, 2007) [http://www.bahraingateway.org/index.cfm?fuseaction=document.home&id=218] கட்டுமானப் பணிகள் ஏழு மாதங்களுக்குள் தொடங்கப்பட்டு 48 மாதங்களில் கட்டிமுடிக்கப்படும் 30 செப்டம்பர் 2007 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது"Construction of Bahrain-Qatar causeway to start next year" (article dated Sept. 30, 2007, consulted Oct. 7, 2007 . இதன் விளைவாக கத்தார் பகுரைன் தரைப்பால அறக்கட்டளைக்கும் கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கும் இடையில் ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டது. கத்தார் பகுரைன் தரைப்பால அறக்கட்டளை அமைப்பு 2008 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 15 இல், ஹியூஸ்டன் நகரைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட பொறியியல் நிறுவனமான கே.பி.ஆர் எனப்படும் கெல்லாக் பிரவுன்&உரூட் நிறுவனத்திற்கு ஒரு ஒப்பந்தத்தை வழாங்கியது. கத்தார் பகுரைன் சாலை, இரயில் பாதை ஆகியனவற்றுக்கான மேலாண்மை, திட்ட வடிவமைப்பு முதலானவற்றை வழங்குவது இந்நிறுவனத்தின் பணியாகும்[http://www.kbr.com/Newsroom/Press-Releases/2008/11/13/KBR-Awarded-Contract-by-Qatar-Bahrain-Causeway-Foundation-for-Project-Management-of-Worlds-Longest-Marine-Causeway/ "KBR Awarded Contract by Qatar-Bahrain Causeway Foundation for Project Management of World's Longest Marine Causeway"] இரயில் போக்குவரத்திற்கு பொருத்தமுள்ளதாகச் செய்ய பாலத்தின் சாய்வை அமைப்பது குறித்து விவாதங்கள் 2009 ஆம் ஆண்டில் நிகழ்ந்தன[http://www.meed.com/news/2009/03/rail_link_forces_redesign_of_bridge_between_qatar_and_bahrain.html "Rail link forces redesign of bridge between Qatar and Bahrain"]. பிரெஞ்சு நாட்டைச் சேர்ந்த கட்டட வடிவமைப்பாளர் தாமசு லெவினின் மற்றும் கிறிசுடோப் செரோன் இருவரும் வின்சி தலைமையிலான நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பொறியாளர்கள் ஒத்துழைப்புடன் தரைப்பாலம் மற்றும் இரண்டு பிரதான பாலங்களையும் வடிவமைத்தனர். 2010 ஆம் ஆண்டு மே மாதத்தில் கத்தார் நாட்டு கடலோர காவல்படையினர் அவார் தீவு குறித்த சர்ச்சையில் ஈடுபட்டு பகுரைன் நாட்டு மீனவர் ஒருவரை காயப்படுத்தினர். இதன் விளைவாக தரைபாலத் திட்டம் மீண்டும் தள்ளி வைக்கப்பட்டது"Qatar Bahrain Causeway in doubt" (article dated June 16, 2010, consulted Oct. 3, 2010) [http://www.menainfra.com/news/qatar-bahrain-causeway-in-doubt/]