கேள்வி: ஹம்மர் - வரலாறு குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: ஹம்மர்கள் முதலில் ஏ.எம். ஜெனரல் கார்ப்பரேசனால் உருவாக்கப்பட்டன. முன்னர் இந்தியானாவில் உள்ள மிஷாவாகா அசெம்ப்ளி ஆலையில் ஏ.எம்.சீ. ஜீப்பின் பொதுத் தயாரிப்புகள் பிரிவில்[http://www.humvee.net/misc/history.html ஏ.எம். ஜெனரலின் வரலாறு] இருந்தது. அவர்கள் அதை அமெரிக்க போர்ப் படைக்கான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உருவாக்கினர். அதில் முதல் மாடலான ஹம்-வீ பல்வேறு இராணுவம் சார்ந்த உபகரணங்கள் மற்றும் பதிப்புகளாக உருவாக்கப்பட்டன. அவற்றில் படை வீரர்களுக்கான வாகனங்கள், துப்பாக்கி மேடைகள் மற்றும் ராடார் ஆகியவை உள்ளடக்கி இருந்தன. அமெரிக்க இராணுவம் அவர்களது ஒதுக்கீட்டைப் பெறும்போது திசைசார் மைக்ரோவேவ் கூட்டக் கட்டுப்பாட்டு பீம் (ஆக்டிவ் டெனியல் சிஸ்டம்) வசதிகளுக்கான மாற்றங்கள் உள்ளிட்டவற்றை சில வாகனங்களைப் பொருத்தும் வகையில் வடிவமைத்துப் பெற்றனர். 1980 ஆம் ஆண்டுகளின் பிற்பகுதியில் மிகவும் முன்பாக ஏ.எம். ஜெனரல் ஹம்-வீயின் குடிமக்கள் பதிப்பை விற்பனை செய்வதற்குத் திட்டமிட்டிருந்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு ஒரே மாதிரியான வெள்ளை ஹம்-வீக்கள் லண்டனில் இருந்து பீஜிங் வரை மத்திய சோவியத் ஒன்றியத்தின் கரடுமுரடான சாலைகளில் ஓட்டப்பட்டது. ஹம்மர்கள் சாலையற்ற நிலப்பகுதிகளில் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றவாறு உருவாக்கப்பட்டிருந்தது அந்த பயணத்தை எளிதாக்கியது. அந்த பயணத்தின் சிறப்புப் பகுதிகள் அமெரிக்காவின் ஈ.எஸ்.பி.என். இல் ஒளிபரப்பப்பட்டது. அந்த விளம்பரமானது அதனைத் தொடர்ந்த ஆண்டில் ஹம்-வீ அதன் ஆபரேசன்: டெசர்ட் ஸ்ட்ரோம் சேவைக்காகப் பெற்றதற்கு கவனம் பெற்று ஓரளவிற்கு ஒப்பிடப்பட்டது. மேலும் தனியாருக்குச் சொந்தமான ஹம்-வீ முதல் ஸ்னோ-வீயாக மாற்றம் செய்யப்பட்டது. அதில் கேட்டர்பில்லர் டிராக்குகள், புதிய பின்புறத் தனியறைகள் மற்றும் புதிய இன்ஜின் ஆகியவற்றை கூடுதலாக உள்ளடக்கி இருந்தது. அந்த வாகனம் ஆர்க்டிக் பகுதிகளுக்குக் கீழே மற்றும் அண்டார்க்டிக் பகுதிகளில் பயன்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில் ஏ.எம். ஜெனரல் M998 ஹை மொபைலிட்டி மல்டிபர்ப்பஸ் வீல்ட் வெஹெகில் (ஹெச்.எம்.எம்.டபில்யு.வி அல்லது ஹம்-வீ) வாகனத்தின் குடிமக்களுக்கான பதிப்பை பொதுமக்களுக்கு "ஹம்மர்" என்ற வணிகப்பெயரின் கீழ் விற்பனை செய்ய ஆரம்பித்தது. 1998 ஆம் ஆண்டில் ஏ.எம். ஜெனரல் அந்த வணிகப் பெயரை ஜெனரல் மோட்டார்ஸுக்கு விற்பனை செய்தாலும் வாகனங்களைத் தயாரிப்பதைத் தொடர்ந்தது. ஏ.எம். ஜெனரலால் உருவாக்கப்படும் அனைத்து ஹம்மர்களின் சந்தைப்படுத்துதல் மற்றும் விநியோகத்திற்கு ஜீ.எம். பொறுப்புவகித்தது. அதன்பிறகு விரைவில் GM ஹெச்2 மற்றும் ஹெச்3 ஆகிய இரண்டு புதிய உள்நாட்டு மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தியது. மேலும் முதல் வாகனம் ஹெச்1 எனப் பெயர்மாற்றம் செய்யப்பட்டது. ஏ.எம். ஜெனரல் 2006 ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தப்படும் வரை ஹெச்1 ஐ உருவாக்குவதைத் தொடர்ந்தது,[http://news.moneycentral.msn.com/ticker/article.asp?Symbol=US:GM&amp;Feed=AP&amp;Date=20060512&amp;ID=5717547&amp;GT1=8181 பேஜ் எக்ஸ்பயர்ட் - MSN மணி] மேலும் ஹெச்2 வை உருவாக்குவதற்காக ஜீ.எம். உடன் ஒப்பந்தம் செய்து கொண்டது. ஹெச்3 ஆனது செவ்ரோலட் கொலொராடோ மற்றும் GMT-355 இயக்குதளத்துடன் (தேவைக்கேற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் GMT-345 இன் சிறப்புப் பெயர்பெற்றது) பங்கிட்டுக் கொள்ளும் ஜீ.எம்.சீ. கேன்யான் பிக்கப்ஸுடன் சேர்ந்து LA, ஷெர்வேபோர்ட்டில் உருவாக்கப்பட்டது. File:2006 Hummer H3 H1 and H2.jpg 2006 ஆம் ஆண்டில் ஹம்மர் ஏற்றுமதியையும் துவக்கி 33 நாடுகளின் இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்கள் மூலமாக விற்பனை செய்தது.[http://www.media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=3&amp;docid=29577 '"ஹம்மர் சஸ்டெய்ன்ஸ் ஸ்டெடி, அப்வார்ட் சேல்ஸ் டிரெண்ட் இன் நார்த் அமெரிக்கா அண்ட் ஓவர்சீஸ்" GM மீடியா ஆன்லைன், அக்டோபர் 10, 2006], பிப்ரவரி 23, 2009 இல் எடுக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 10, 2006 அன்று ஜீ.எம். ஆனது சர்வதேச சந்தைகளுக்காக தென்னாப்பிரிக்காவில் அதன் போர்ட் எலிசபத் ஆலையில் ஹம்மர் ஹெச்3 ஐ உருவாக்க ஆரம்பித்தது. ஹம்மர்கள் முதலில் இடது கைப்பழக்க ஓட்டுதலுக்கு மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் வலது கைப்பழக்க ஓட்டுதல் பதிப்புகள் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் மற்ற சந்தைகளுக்காக கூடுதலாக உருவாக்கப்பட்டு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. ஹெச்2 ஆனது அவ்டோட்டர் மூலமாக ரஷ்யா, காலிங்ராடிலும் உருவாக்கப்பட்டன. இது 2004 ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதத்தில் ஆரம்பிக்கப்பட்டது. அந்த ஆலை ஆண்டுக்கு சில நூறு வாகனங்களை உருவாக்குகிறது. மேலும் அதன் வெளியீடு உள்ளூர் பயன்பாட்டிற்காக வரையறுக்கப்பட்டிருக்கிறது (ஆரம்பத்தில் ரஷ்யாவில் ஐந்து விற்பனையாளர்கள் இருந்தனர்). ஜூன் 3, 2008 அன்று, ஜீ.எம்.மின் வருடாந்திர பங்குதாரர்கள் சந்திப்புக்கு ஒரு நாள் முன்பு, அப்போதைய ஜீ.எம்.மின் CEO வாக இருந்த ரிக் வாகோனர் கூறுகையில் இந்த வணிகப்பெயர் மறு ஆய்வுச் செய்யப்பட இருக்கிறது என்றும், இதன் உற்பத்தி வரிசையை விற்பனை செய்வதற்கோ அல்லது முழுமையாக நிறுத்திவிடுவதற்கோ வாய்ப்புகள் இருக்கிறது என்று தெரிவித்தார்.[http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/06/03/AR2008060300979.html?hpid=topnews வட அமெரிக்காவின் GM க்ளோசிங் 4 சரக்குவண்டி மற்றும் SUV ஆலைகள் - washingtonpost.com] எண்ணெய் விலை அதிகரிப்பின் காரணமாக பெரிய எஸ்.யூ.வீ.க்களின் தேவை குறைந்ததே இதற்குக் காரணமாக இருந்தது. அந்த அறிவிப்புக்குக் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக மகேந்திரா & மகேந்திரா உள்ளிட்ட இரண்டு இந்திய ஆட்டோமேக்கர்கள், ஹம்மரின் அனைத்தையும் அல்லது ஒரு பகுதியை வாங்குவதற்கு அவர்களது ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தினர். ஜீ.எம்.மின் தலைவர் ஃபிரிட்ஸ் ஹெண்டர்சன் பல்வேறு ஆர்வமுள்ள நிறுவனங்கள் ஹம்மர் வணிகம் தொடர்பாக ஜீ.எம்.மை அனுகினார்கள் எனத் தெரிவித்தார். ஏப்ரல் 5, 2009 அன்று, சொசைட்டி டெ பார்ட்டிசிபேசன் ஃபினான்சியர் ஐடோஸ் கனடா இன்க். ஹம்மருக்காக ஒரு கேட்கப்படாத ஏலத்தை நடத்தியது.
கேள்வி: ஹம்மர் - டாக்கார் ரேலி குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: உயர்ந்தளவில் மாற்றம் செய்யப்பட்ட இரு-சக்கர ஓட்ட ஹம்மர் 2006, 2007 (8வது இடம்) மற்றும் 2009 (3வது இடம்) ஆம் ஆண்டுகளின் டாக்கார் ரேலியில் ரோபி கார்டன் மூலமாக பந்தயத்தில் ஓட்டப்பட்டது.