கேள்வி: துர்புக்-சியோக்-தவுலத் பெக் ஓல்டி சாலை - வழித்தடம் பற்றி தகவல் சொல்.
பதில்: லடாக்கின் லே (நகரம்), துர்புக், சியோக் ஆறு வழியாக பாங்காங் ஏரியை இணைக்கும் சாலை ஏற்கனவே இருந்தது. பின்னர் சும்மத், முண்ட்ரோ, மண்டல்டங் கிராமங்கள் வழியாக, தவுலத் பெக் ஓல்டியை இணைக்கும் இப்புதிய சாலை அமைக்கும் பணி 2000-இல் துவங்கப்பட்டு, ஏப்ரல் 2019-இல் நிறைவேற்றப்பட்டது. இச்சாலை சுல்தான் சுக்சு ஆற்றின் 430 மீட்டர் நீளமுள்ள கர்ணல் செவாங் ரின்சென் நினைவுப் பாலத்தைக் கடந்து செல்கிறது. இப்பாலத்தை கடந்த பின், இச்சாலை லே மற்றும் காரகோரம் கணவாய் இடையே அமைந்த முர்கோ கிராமம் வழியாக, இந்திய -சீனாவைப் பிரிக்கும் உண்மையான கட்டுப்பாட்டுக் கோடு அருகே அமைந்த புர்ட்சா மற்றும் கிசில் லங்கர் வழியாக தவுலத் பெக் ஓல்டியை அடைகிறது.Maj Gen S. G. Vombatkere, [https://www.countercurrents.org/vombatkere070513.htm A Ring-Side View Of The Chinese Incursion], Countercurrents.org, 7 May 2013.
கேள்வி: துர்புக்-சியோக்-தவுலத் பெக் ஓல்டி சாலை - கட்டுமானம் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: இமயமலையில் 13,000 அடி முதல் 16,000 அடி உயரத்தில், 2000-ஆம் ஆண்டில் துவக்கப்பட்ட துர்புக்-சியோக்-தவுலத் பெக் ஓல்டி சாலைக் கட்டுமானம், 2014-இல் ஆண்டில் நிறைவேற்றுவிதமாக திட்டமிடப்பட்டது. 2011-இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட சாலை ஆய்வின் போது, இச்சாலையின் கட்டுமானம் ஆறுகளின் கரையோரங்களில் இருப்பதால், இராணுவ பயன்பாட்டிற்கு உகந்தது அல்ல என முடிவு செய்யப்பட்டது. Sushant Singh, [https://indianexpress.com/article/india/india-others/constructed-on-riverbed-road-to-china-border-being-rebuilt/ Constructed on riverbed, road to China border being rebuilt], The Indian Express, 4 June 2015. பின்னர் எல்லைப்புறச் சாலைகள் அமைப்பு இச்சாலையை ஏப்ரல் 2019-இல் நிறைவு செய்தது. Sushant Singh, [https://indianexpress.com/article/india/india-others/constructed-on-riverbed-road-to-china-border-being-rebuilt/ Constructed on riverbed, road to China border being rebuilt], The Indian Express, 4 June 2015.