கேள்வி: எல்.எச்.பி பயணிகள் பெட்டி - தொழில்நுட்பம் என்பது என்ன?
பதில்: எல்.எச்.பி பெட்டிகள் 160கி.மீ வரை வேகத்தில் இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் 200 கி.மீ வரை செல்லலாம் . இருப்பினும், அவை 180 கி.மீ வரை சோதனை செய்யப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் நீளம் 23.54&nbsp;மீ மற்றும் அகலம் 3.24&nbsp;மீ என்பது வழக்கமான தொடர்வண்டி ஒப்பிடும்போது, அதிக பயணிகள் திறன் கொண்டது. குளிரூட்டப்பட்ட நாற்காலி பெட்டிகளின் 'தார் எடை'(Tare weight) 39.5 டன்கள். அவை தொலைநோக்கிக்கு(Anti-Telescoping) எதிரானவையாகக் கருதப்படுகின்றன, அதாவது இரயில் விபத்துகளின் பொழுது இரண்டாவது பெட்டியானது முதல்பெட்டியுடன் தொலைநோக்கியின் அடுக்குகளைப் போல ஒன்றோடுன்று உட்புகுந்து நொறுங்குவதில்லை அல்லது மோதலின் போது (முக்கியமாக தலைகீழாக) புரட்டப்படுவதில்லை. இந்த பெட்டிகள் துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் அதன் உட்புறங்கள் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டுள்ளன, இதனால் வழக்கமான பெட்டிகளை விட இது இலகுவாக இருக்கும். ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் அதிக வேகத்திலும் திறமையாக நிறுத்துவதற்கு "மேம்பட்ட நியூமேடிக் டிஸ்க் பிரேக் சிஸ்டம்" உள்ளது, "மாடுலர் இன்டீரியர்" இது பரந்த ஜன்னல்களின் மீது சாமான்கள் ரேக்குகளையும் மற்றும் விளக்குகளுடன் கூடிய கூரைகளைகளையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. LHB பெட்டிகளின் மேம்படுத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு, வழக்கமான ரேக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது பயணிகளுக்கு சுகமான பயண வசதியை உறுதி செய்கிறது. LHB பெட்டிகளின் குளிர்சாதன கட்டமைப்பு பழைய பெட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக திறன் கொண்டது மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது, இது கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் பழைய பெட்டிகளை விட பயணிகளுக்கு சிறந்த வசதியை அளிப்பதாக கூறப்படுகிறது. வழக்கமான பெட்டிகள் 100 டெசிபல்களை வெளியிடும் அதே வேளையில், இதன் ஒவ்வொரு பெட்டியும் அதிகபட்சமாக 60 டெசிபல் சத்தத்தை உருவாக்குவதால் அவை ஒப்பீட்டளவில் அமைதியானவை. ஒவ்வொரு எல்எச்பி கோச்சுக்கும் இந்திய ரூபாய்&nbsp;1.5 கோடி முதல் ₹2.0 கோடி வரை,&nbsp;அதேசமயம் ஒரு ஜெனரேட்டர் பொருத்தப்பட்ட பவர் காரின் விலை சுமார் 3 கோடி&nbsp;.
கேள்வி: எல்.எச்.பி பயணிகள் பெட்டி - ஆண்டுவாரியான எல்.எச்.பி பெட்டிகள் மற்றும் ICF பயணிகள் பெட்டிகளின் உற்பத்தி எண்கள் குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: * 2001 முதல் மார்ச் 2016 வரை, 4,020 எல்ஹெச்பி பெட்டிகள் இந்திய ரயில்வேயில் பல்வேறு கோச் தொழிற்சாலைகளால் தயாரிக்கப்பட்டது.https://www.financialexpress.com/business/railways-indian-railways-creates-record-more-lhb-coaches-made-in-last-2-years-than-in-17-years-since-introduction-1477942/ * 2008-09 ரயில்வே நிதி பட்ஜெட் அமர்வின் போது, 2010க்கு பிறகு துருப்பிடிக்காத எஃகு இரயில் பெட்டிகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்படும் என அறிவிக்கப்பட்டது.https://specials.indiatoday.com/budget/2008/rail2008-09highlight_new.shtml * இந்திய ரயில்வேயின் கபுர்தலாவில் உள்ள ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலை (RCF) மூலம் 2009-10 இல் 169 LHB பெட்டிகள், 2010-11 ஆம் ஆண்டில் 316 LHB பெட்டிகள்,https://www.newindianexpress.com/nation/2022/aug/27/railwayreplacing-all-conventional-coaches-with-lhb-to-ensure-zero-casulty-in-derailment-2492010.htmlhttps://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/stat_econ/Annualreport10-11/Rolling_stock.pdf 2011-12 இல் 260 LHB பெட்டிகள்,https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/stat_econ/pdf/ANNUAL_REPORT_ACCOUNTS_ENG_2011_12/12.pdf 2012-13 இல், 470 LHB பெட்டிகள் தயாரிக்கப்பட்டது.https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/stat_econ/IRSB_2012-13/PDF/Annual_Report_Accounts_Eng/12.pdf * 2011 ஆம் ஆண்டில், இந்திய ரயில்வே அமைச்சகம் 252 கோடி ரூபாய் செலவில் ICF இல் ஆண்டுக்கு 300 LHB பெட்டிகள் தயாரிக்கும் கட்டமைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இதற்காக 2012 ஏப்ரலில் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. இது அதிகாரப்பூர்வமாக ஜூலை 2015 இல் ரயில்வே அமைச்சர் சுரேஷ் பிரபுவால் வீடியோ கான்பரன்சிங் மூலம் திறந்து வைக்கப்பட்டது.https://economictimes.indiatimes.com/infrastructure/sneak-peek-lhb-railway-coach-manufacturing-unit-in-chennai/slideshow/47983227.cms 2013-14 ஆம் ஆண்டில், இரயில்பெட்டி இணைப்புத் தொழிற்சாலை 25 LHB பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்தது. அதன் LHB பெட்டிகளின் உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. 2014-15ல் 300 எல்ஹெச்பி பெட்டிகளைத் தயாரிக்கவும், 2016-17ல் 1000 எல்ஹெச்பி பெட்டிகளை உருவாக்கவும் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. அக்டோபர் 2017-இல், ஐசிஎப், சென்னை இந்தியாவிலேயே முழுவதுமாக தயாரிக்கப்படும் எல்.எச்.பி பொது பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்தது. இதற்கான சக்கரங்கள் பெங்களூரில் தயாரிக்கப்பட்டது. எல்.எச்.பி குளிர்சாதன பெட்டிக்கு சக்கரங்கள் மட்டும் இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன.https://timesofindia.indiatimes.com/city/chennai/icfs-lhb-coaches-to-have-fully-indigenous-components/articleshow/60945840.cmshttps://pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=1526656 * ரேபரேலியின் நவீன கோச் தொழிற்சாலையின் திட்டமிடப்பட்ட திறன் 2017-18 ஆம் ஆண்டில் 711 பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்துள்ளது மற்றும் 2018-19 ஆம் ஆண்டில் 1400 பெட்டிகளை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அனைத்து தொழிற்சாலைகளையும் உள்ளடக்கிய ஒட்டுமொத்த பெட்டிகளின் உற்பத்தி எண்ணிக்கை பின்வருமாறு: {| class="wikitable" !ஆண்டுhttps://www.business-standard.com/article/economy-policy/railways-plans-4-000-german-coaches-on-track-111080600081_1.htmlhttps://www.metrorailnews.in/railway-minister-flagged-off-12000th-lhb-coach-of-icf-chennai/ ! LHB ! ஐ.சி.எஃப் |- | 2013-14 | 544 | 3303 |- | 2014-15 | 555 | 3324 |- | 2015-16 | 1041 | 3893 |- | 2016-17 | 1547 | 4342 |- | 2017-18 | 2160 | 4465 |- | 2018-19 | 4429 | "-" |- | 2019-20 | 6277 | "-" |- | 2019-20 | 4323 | "-" |- | 2020-21 | 6291 | "-" |- | 2021-22 (31.1.23 வரை) https://www.financialexpress.com/business/railways-indian-railways-remarkable-achievement-over-31000-lhb-coaches-built-in-the-span-of-nine-years-3300621/ | 4175 | "-" |- |}
கேள்வி: எல்.எச்.பி பயணிகள் பெட்டி - வகைகள் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: படிமம்:LHB_Coach_of_12017_New_Delhi_Dehradun_Shatabdi_Express.JPG படிமம்:LHB_AC_3_tier_coach_of_Golden_Temple_Mail.jpg {| class="wikitable" !பயிற்சியாளர் வகை ! வகுப்பு ! தூங்கும் வசதி ! உட்காரும் வசதி |- | LWFAC | 1A | 24 | 24 |- | LWACCW | 2A | 52 | 52 |- | LWFCWAC | 1A/2A | 10+28 | 10+28 |- | LWACCN | 3A | 72 | 72 |- | LWACCNE | 3E | 83 | 83 |- | LWSCN/LSCN | எஸ்.எல் | 80 | 80 |- | LWFCZAC | EC | - | 56 |- | LWSCZAC | சிசி | - | 78 |- | LWSCZDAC | டபுள் டெக்கர் சிசி | - | 120 |- | LWSCZ | 2S | - | 102 |- | LWS/LS | UR/GEN | - | 100 |- | LWCBAC | பிசி | 15 | 15 |- | LSLRD | UR/GEN | - | 37-46 |- | எல்.டி.எஸ்.எல்.ஆர் | UR/GEN | - | 36 |- | LWLRRM | EOG | - | - |}
கேள்வி: எல்.எச்.பி பயணிகள் பெட்டி - அனுபூதி பற்றி விளக்கவும்.
பதில்: படிமம்:Anubhuti_Coach.jpg அனுபூதி பெட்டி (EA) ஒரு சொகுசு LHB பெட்டி ஆகும். இந்த பெட்டிகள் படிப்படியாக சதாப்தி விரைவுவண்டி மற்றும் ராசதானி விரைவுவண்டி அறிமுகப்படுத்தப்படும். புது தில்லி-சண்டிகர் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் முதல் அனுபூதி கோச்சும், அதைத் தொடர்ந்து ஜெய்ப்பூர் சதாப்தியும் இருக்கும். அனைத்து சதாப்தி ரயில்களிலும் இவை இருக்கும், பின்னர் ராசதானி விரைவுவண்டி இவை இருக்கும். மேற்கு இரயில்வே (இந்தியா) அதன் மும்பை சென்ட்ரல்-அகமதாபாத் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் 12 டிசம்பர் 2017 அன்று அதன் முதல் அனுபூதி ரயில் பெட்டியைப் பெற்றது. மத்திய ரயில்வே 25 டிசம்பர் 2017 முதல் புனே - சிகந்திராபாத் சதாப்தி விரைவுவண்டி ஒரு அனுபூதி பெட்டியுடன் அதிகரிக்கப்பட்டது சென்னை சென்ட்ரல்-கோவை சதாப்தி விரைவு ரயிலில் தென்னக இரயில்வே அனுபூதி பெட்டியை இயக்குகிறது. 2014 இந்திய இருப்புப்பாதை நிதியறிக்கை அறிவிக்கப்பட்ட, பணிச்சூழலியல் வடிவமைக்கப்பட்ட குஷன் இருக்கைகள், LCD திரைகள், மாடுலர் டாய்லெட்டுகள் மற்றும் ஸ்டைலிஷ் இன்டீரியர்களைக் கொண்ட 56 இருக்கைகள் கொண்ட, அதிநவீன LHB பெட்டிகள் ரேபரேலி பெட்டித் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படும். . அவை தானியங்கி கதவுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, உட்புறம் மற்றும் விளக்கு ஏற்பாடுகள் சூழலை மேம்படுத்தும் வகையில் அழகாக வடிவமைக்கப்படும். ரேபரேலியில் உள்ள மாடர்ன் கோச் பேக்டரியில் ஒரு அனுபூதி கோச் தயாரிப்பதற்கு செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
கேள்வி: எல்.எச்.பி பயணிகள் பெட்டி - மொசாம்பிக் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: படிமம்:MCF_Raebareli_Export.jpg கேப் கேஜ் LHB கோச்சின் அளவுருக்கள்: {| class="wikitable" |பெட்டிகளின் அதிகபட்ச நீளம் | 20300 மி.மீ |- | கோச்சின் அதிகபட்ச அகலம் | 2950 மி.மீ |- | ரயில் மட்டத்திலிருந்து கோச்சின் உயரம் | 3955 மி.மீ |- | ரயில் மட்டத்திலிருந்து பெட்டித் தளத்தின் உயரம் | 1155 மி.மீ |- | ஒரே பட்டியில் இருந்து கோச் உயரம் | 3022 மி.மீ |} ஜூன் 2019 இல், மொசாம்பிக் துறைமுகங்கள் மற்றும் ரயில்வே ஆணையம் இந்திய ரயில்வேயின் RITES உடன் 90 கேப் கேஜ் பெட்டிகளை வாங்குவதற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் கையெழுத்திட்டது, இதில் LHB பெட்டி வகைகளில் வடிவமைக்கப்பட்ட 60 இடம்பெயர்பொறிக்களினால் இழுத்துச் செல்லும் (ஆங்:loco-hauled) மற்றும் 30 DEMU பெட்டிகள் இன்டெக்ரல் கோச் பேக்டரி, இரயில்பெட்டி இணைப்புத் தொழிற்சாலை மற்றும் RDSO, இலக்னோவில் வடிவமைத்து உருவாக்கப்பட்டன. 60 இடம்பெயர்பொறிக்களினால்(ஆங்:locomotive) இழுத்துச் செல்லும் பெட்டிகள் பின்வரும் வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: {| class="wikitable" !இல்லை. ! பயிற்சியாளர் வகை ! அளவு |- | 1 | முதல் வகுப்பு ஏசி 2 அடுக்கு | 6 |- | 2 | 2ஆம் வகுப்பு ஏசி 3 அடுக்கு | 12 |- | 3 | ஏசி அல்லாத மூன்றாம் வகுப்பு (ஜிஎஸ்) | 20 |- | 4 | 2ஆம் வகுப்பு ஏசி நாற்காலி | 10+10 |- | 5 | ஏசி உணவக கார் | 4 |- | 6 | ஜெனரேட்டர் கார் | 4 |- | 7 | சரக்கு பெட்டி | 4 |} ஏறக்குறைய 8 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்ட மாடர்ன் கோச் பேக்டரி, ரேபரேலியின் முதல் சரக்கு ஏற்றுமதி இது ஆகும்.. இந்த பெட்டிகள் லக்னோவின் RDSO ஆல் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ரேபரேலியில் உள்ள மாடர்ன் கோச் பேக்டரியால் உருவாக்கப்பட்டது. 16 டிசம்பர் 2022 அன்று, சிஎஃப்எம் மொசாம்பிக்கிலிருந்து மேலும் 10 எண்ணிக்கையிலான 2வது வகுப்பு ஏசி நாற்காலி லோகோமோட்டிவ் இழுத்துச் செல்லும் பெட்டிகளுகான ஆர்டரைப் பெற்றதாக முகநூல் பதிவின் மூலம் இந்திய இரயில்வே அமைச்சகம் தெரிவித்தது.