கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: படிமம்:Urban_Transit_Systems_in_India.jpg, புறநகர் ரயில், ஒற்றைத் தண்டூர்தி, பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து மற்றும் அமிழ் தண்டூர்தி போன்ற நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகளைக் கொண்ட இந்தியாவின் நகரங்களின் வரைபடம்.]] படிமம்:Delhi_Magenta_Line.jpg மெஜந்தா லைன் .]] படிமம்:Western-Railway-Medha-EMU.jpg ஒரு EMU.]] படிமம்:MumbaiMonorailInsideStation_01.jpg .]] இந்தியா நகர்ப்புற இரயில் போக்குவரத்து அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட முக்கிய நகரங்களில் நகரங்களுக்குள்ளேயான போக்குவரத்தில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. இது விரைவுப் போக்குவரத்து, புறநகர் ரயில், ஒற்றைத் தண்டூர்தி மற்றும் அமிழ் தண்டூர்தி அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. 2021 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கையின்படி, இந்தியாவின் பதின்மூன்று முக்கிய நகரங்களில் ஆண்டுதோறும் மொத்தம் 2.63 பில்லியன் மக்கள் மெட்ரோ அமைப்புகளில் பயணம் செய்தனர், இதன்மூலம் இந்தியா உலகின் பரபரப்பான நகர்ப்புற விரைவான போக்குவரத்து மையமாக பயணிகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் உள்ளது. இந்தியாவில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த நீளம் கொண்ட மெட்ரோ அமைப்பானது செயல்பாட்டில் உள்ள உலகின் ஐந்தாவது மிக நீளமான மெட்ரோ அமைப்பு ஆகும். நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் நகர்ப்புற போக்குவரத்து பிரிவு, மத்திய அளவில் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்கள் உட்பட நகர்ப்புற போக்குவரத்து விஷயங்களின் ஒருங்கிணைப்பு, மதிப்பீடு மற்றும் ஒப்புதல் ஆகியவற்றுக்கான முனையமாகும். நகர்ப்புற வளர்ச்சி அமைச்சகத்தின் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் அனைத்து தலையீடுகளும் தேசிய நகர்ப்புற போக்குவரத்து கொள்கை, 2006 விதிகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - சொற்களஞ்சியம் என்பது என்ன?
பதில்: இந்திய நகரங்களில் பல்வேறு வகையான செயல்பாட்டிலுள்ள், கட்டுமானத்தில் உள்ள மற்றும் திட்டமிடப்பட்டுள்ள என பல்வேறு நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகள் உள்ளன. ஒரு நகரத்தின் மக்கள் தொகை, நிதி சாத்தியம் மற்றும் தேவை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்த அமைப்புகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. {| Class = "wikitable sortable" style = "font-size:small" !நகர்ப்புற போக்குவரத்து வகை ! திறன் ! வேகம் ! நிலையங்கள் / நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கை ! தனித்த வழி ! ரயில் அடிப்படையிலானது ! உருவாக்க மற்றும் இயக்க செலவு |- |விரைவுப் போக்குவரத்து | | | | | | |- |புறநகர் இரயில்வே | | | | | | |- | நடுத்தர கொள்ளவுள்ள இரயில் | | | | | | |- |இலகுத் தொடருந்து | | | | | | |- |ஒற்றைத் தண்டூர்தி | | | | | | |- |பிராந்திய இரயில் | | | | | | |- |அமிழ் தண்டூர்தி | | | | | | |- |விரைவு பேருந்து போக்குவரத்து | | | | | | |- |Bus Rapid Transit in India#Bus Rapid Transit using trolleybuses | | | | | | |- |Ferry | | | | | | |} * விரைவுப் போக்குவரத்து : விரைவான போக்குவரத்து அல்லது மெட்ரோ என இந்தியாவில் பிரபலமாக அறியப்படுகிறது, இது ஒரு நகர்ப்புற உயர் திறன் கொண்ட இரயில் அமைப்பாகும், இது பொதுவாக பெருநகர் பகுதி இயக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்புகள் இந்திய இரயில்வே இருந்து பிரிக்கப்பட்டு அவற்றின் சரியான பாதையைக் கொண்டுள்ளன. உதாரணம்: தில்லி மெட்ரோ, சென்னை பறக்கும் தொடருந்துத் திட்டம் * புறநகர் இரயில்வே : புறநகர் ரயில் அல்லது இந்தியாவில் உள்ளூர் ரயில் அமைப்பு என்று பிரபலமாக அறியப்படுகிறது, இது ஒரு நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து அமைப்பாகும், அங்கு புறநகர் நகரின் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அமைப்புகள் இந்திய இரயில்வே இணைக்கப்பட்டு இயக்கப்படுகின்றன. உதாரணம்: மும்பை புறநகர் ரயில்வே * நடுத்தர கொள்ளளவு கொண்ட ரயில் : இது ஒரு விரைவான போக்குவரத்து (மெட்ரோ) அமைப்பாகும், இது இலகு தொடருந்து விட அதிக திறன் கொண்டது, ஆனால் நடுத்தர தேவைக்கு சேவை செய்ய விரைவுப் போக்குவரத்து அமைப்பை விட குறைவாக உள்ளது. இது எதிர்கால தேவை அதிகரிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு கட்டப்பட்டுள்ளது, இதனால் இது வழக்கமான மெட்ரோவாக எளிதில் மாற்றப்படும். உதாரணம்: ரேபிட் மெட்ரோ குர்கான் * இலகு தொடருந்து : குறைந்த தேவை உள்ள நகரங்களில் இலகு ரெயில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது விரைவுப் போக்குவரத்து மற்றும் அமிழ் தண்டூர்தி அமைப்புகளின் கலவையாகும். இது டிராம் சேவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக திறன் மற்றும் வேகம் கொண்டது மற்றும் பெரும்பாலும் வேலியிடப்பட்ட பிரத்யேக தடங்களைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணம்: ஸ்ரீநகர் மெட்ரோ * ஒற்றைத் தண்டூர்தி : இந்த அமைப்பானது ஒற்றை இரயில்/பீமில் இயங்கும் ரயில்களைக் கொண்டுள்ளது. இது நடுத்தர திறன் போக்குவரத்தில் அதன் பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்துள்ளது, ஆனால் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் அதிக செலவுகள் காரணமாக, இது இந்தியாவில் ஓரங்கட்டப்பட்டது. உதாரணம்: மும்பை மோனோரயில் * பிராந்திய போக்குவரத்து அமைப்பு : இந்த அமைப்பு ஒன்றுக்கொன்று அருகாமையில் இருக்கும் அதே அளவிலான இரண்டு நகரங்களுக்கு இடையில் அல்லது நகர்ப்புற நகரம் மற்றும் அருகிலுள்ள சிறிய நகரங்களுக்கு இடையே இயக்கப்படுகிறது. உதாரணம்: டெல்லி-மீரட் RRTS * அமிழ் தண்டூர்தி : இந்த அமைப்புகள் இந்தியாவின் மிகப் பழமையான நகர்ப்புற போக்குவரத்து முறைகளில் ஒன்றாகும். அவை குறைந்த திறன் கொண்ட, மெதுவாக நகரும் ரயில்கள், அவை நகர்ப்புற தெருக்களில் பதிக்கப்பட்ட தடங்களில் இயங்கும். உதாரணம்: கொல்கத்தா டிராம்
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - இரயில் அல்லாத நகர்ப்புற போக்குவரத்து பற்றி தகவல் சொல்.
பதில்: * பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து : இந்தியாவில் உள்ள பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகள் வழக்கமான பேருந்துகள் அல்லது அதிக திறன் கொண்ட பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அவை மற்ற போக்குவரத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட தமக்கென சொந்த வழியைக் கொண்டுள்ளன. உதாரணம்: போபால் பஸ் ரேபிட் டிரான்ஸிட் சிஸ்டம் * மெட்ரோ நியோ : இவை பஸ் ரேபிட் ட்ரான்சிட் சிஸ்டம்கள் ஆகும், அவை ட்ராலிபஸைப் போன்று மின்சாரம் கொண்ட மேல்நிலை கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அதிக திறன் கொண்டவை மற்றும் தனித்த பாதைகள் கொண்டிருக்கும். உதாரணம்: கிரேட்டர் நாசிக் மெட்ரோ * நீர் மெட்ரோ நீர் அடிப்படையிலான நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்பு பொதுவாக ஆறுகளில் அமைந்துள்ள நகரங்களில் செயல்படுத்தப்படுகிறது . இந்த அமைப்புகள் அடிப்படையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட படகு அமைப்புகளாகும். உதாரணம்: கொச்சி வாட்டர் மெட்ரோ
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - விரைவான போக்குவரத்து பற்றி விளக்கவும்.
பதில்: படிமம்:DelhiMetroBlueLineBombardier.jpg நீலக் கோடு, இந்தியாவின் மிகப்பெரிய மெட்ரோ அமைப்பு.]] படிமம்:Salt Lake Stadium Metro Station 19.jpg வடக்கு-தெற்கு (நீலம்) பாதை இந்தியாவின் மிகப் பழமையானது]] படிமம்:Chennai_Underground_metrostation_with_India's_first_Platform_Screen_Doors.jpg ஒரு நிலத்தடி நிலையம்.]] இந்தியா முழுவதும் தற்போது பதினைந்து நகரங்களில் செயல்படும் விரைவுப் போக்குவரத்து (பிரபலமாக 'மெட்ரோ' என அழைக்கப்படுகிறது) அமைப்புகள் உள்ளன. தில்லி மெட்ரோ மிகப்பெரிய மெட்ரோ அமைப்பாகும், இது தேசிய தலைநகர் வலயம் (இந்தியா) உள்ள சில அருகிலுள்ள நகரங்களை இணைக்கிறது. டிசம்பர் 2021 நிலவரப்படி, இந்தியாவில் செயல்பாட்டு மெட்ரோ பாதைகள் மற்றும் 15 நகரங்களில் 604 மெட்ரோ நிலையங்கள் உள்ளன. மேலும் 568.15&nbsp;கிமீ மெட்ரோ பாதைகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. கொல்கத்தா மெட்ரோவைத் தவிர (இது இந்திய ரயில்வேயின் கீழ் அதன் சொந்த மண்டலத்தைக் கொண்டுள்ளது), இந்த விரைவுப் போக்குவரத்து மெட்ரோ பாதைகள் இந்திய இரயில்வே இயக்கப்படவில்லை, இது உள்ளூர் அதிகாரத்தின் தனித் தொகுப்பாகும். மெட்ரோ அமைப்புகள் மட்டுமின்றி, சென்னை மற்றும் ஐதராபாத்து (இந்தியா) நகரங்கள் இந்திய இரயில்வேயால் இயக்கப்படும் வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்புகளையும் கொண்டுள்ளன, அவை முறையே சென்னை பறக்கும் தொடருந்துத் திட்டம் மற்றும் ஐதரபாத் எம்.எம்.டி.எஸ் என அழைக்கப்படுகின்றன. இந்தியாவின் முதல் விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பு கொல்கத்தா மெட்ரோ ஆகும், இது 1984 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. தில்லி மெட்ரோ முழு நாட்டிலேயே மிகப்பெரிய நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டில், தேசிய நகர்ப்புற போக்குவரத்துக் கொள்கையானது குறைந்தபட்சம் 20 லட்சம் (2 மில்லியன்) மக்கள்தொகை கொண்ட ஒவ்வொரு நகரத்திலும் ஒரு மெட்ரோ ரயில் அமைப்பை உருவாக்க முன்மொழிந்தது. 2002 முதல் 2014ஆம் ஆண்டு வரை இந்திய மெட்ரோ கட்டமைப்பு 248கி.மீ விரிவடைந்தது.https://indianexpress.com/article/cities/ahmedabad/at-810-km-india-overtakes-japan-in-length-of-metro-rail-projects-union-minister-puri-8182940/ பின்னர் 11 ஆகஸ்ட் 2014 அன்று, பத்து இலட்சத்திற்கும்( 1 மில்லியன்) அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட அனைத்து இந்திய நகரங்களுக்கும் மெட்ரோ ரயில் அமைப்பை செயல்படுத்த நிதி உதவி வழங்குவதாக இந்திய அரசு அறிவித்தது. மே 2015 இல், இந்திய அரசு 50 நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் அமைப்புகளை செயல்படுத்துவதற்கான மத்திய நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, திட்டமிடப்பட்ட திட்டங்களில் பெரும்பாலானவை சிறப்பு நோக்க அமைப்புகள் மூலம் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், இது 50:50 கூட்டு முயற்சிகளாக யூனியன்பிரதேசம் (அ) அந்தந்த மாநில அரசும் இந்திய அரசு ) இணைந்து முதலீடு செய்யும் அரியானா மாநிலம் குருகிராம் நகரில் 2009ம் ஆண்டு அறிவிக்கப்பட்டு 2013-இல் துவக்கப்பட்ட மெட்ரோ இரயில்வே அமைப்பு தனியாரால் நிருவகிக்கப்படும் முதல் இந்திய மெட்ரோ இரயில் ஆகும். பின்னர் இது இந்திய அரசோடு இணைந்து அரியானா மாநில அரசினால் 20:80 என்ற வகைப்பாட்டில் கையகப்படுத்தப்பட்டது.https://www.business-standard.com/article/companies/gurgaon-metro-project-il-fs-gets-rs-1-925-cr-from-haryana-govt-121062700343_1.html குருகிராம் நகர மெட்ரோ அமைப்பு மார்ச் 2017 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு புதிய வரைவுக் கொள்கையில், மாநில அரசுகள் மெட்ரோ ரயிலை "கடைசி விருப்பமாக" கருதி, மற்ற அனைத்து வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகளையும் கருத்தில் கொண்ட பின்னரே அதை செயல்படுத்த வேண்டும் என்று மத்திய அரசு கூறியது. மெட்ரோ ரயில் அமைப்புகளை அமைப்பதற்கான அதிக செலவு காரணமாக இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 2017 இல், இந்திய அரசு புதிய மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கு தனியார் கூட்டுறவில் ஈடுபடும் வரை நிதி உதவி வழங்க மாட்டோம் என்று அறிவித்தது.
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - ட்ராக் கேஜ் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: இந்தியத் துணைக்கண்டம் உள்ள பெரும்பாலான ரயில் பாதைகளை உருவாக்கும் அகலப் பாதை போலல்லாமல், இந்தியாவில் உள்ள மெட்ரோ ரயில் பாதைகள் முக்கியமாக செந்தர இரும்புப் பாதை பாதைகளால் ஆனவை. கொல்கத்தா மெட்ரோ மற்றும் தில்லி மெட்ரோ போன்ற திட்டங்கள் அவற்றின் ஆரம்பகால பாதைகளுக்கு அகலப்பாதையை பயன்படுத்தியது, ஆனால் நவீன வெளிநாட்டு ரேக்குகளை வாங்குவதற்கும் சர்வதேச தரத்தை பின்பற்றுவதற்கும், பின்வரும் அனைத்து பாதைகளுக்கும் இந்தியா நிலையான பாதையை கொண்டு சென்றது.
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - செயல்படும் மெட்ரோ அமைப்புகளின் பட்டியல் பற்றி தகவல் சொல்.
பதில்: {| class="wikitable sortable" style="font-size:small" ! rowspan="2" |நிறுவனம் ! rowspan="2" |இருப்பிடம் ! rowspan="2" |மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் ! rowspan="2" |பாதைகள் ! rowspan="2" |நிலையங்கள் ! colspan="3" |நீளம் ! rowspan="2" |இயக்குபவர் ! rowspan="2" |திட்ட ஒப்புதல் பெறப்பட்ட ஆண்டு ! rowspan="2" |துவக்கப்படது ! rowspan="2" |சமீபத்திய நீட்டிப்பு ! rowspan="2" |ஆண்டு பயணிகள் விவரம் (in millions) |- !செயற்பாட்டில் !கட்டுமானத்தில் !திட்டமிடப்பட்ட |- |அகமதாபாத் மெட்ரோ | |குசராத்து |1 |6 | | | |Gujarat Metro Rail Corporation (GMRC) |2014 அக்டோபர் |4 மார்ச் 2019 | style="text-align:center" |– |0.4 |- |சென்னை மெட்ரோ |சென்னை |தமிழ்நாடு |2 |சென்னை மெட்ரோ நிலையங்களின் பட்டியல் | | | |Chennai Metro Rail Limited (CMRL) |2008 ஏப்ரல் 16 |29 ஜீன் 2015 |14 பிப்ரவரி 2021 |73 |- |தில்லி மெட்ரோ | | |10 |255 | | | |Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) |1998 அக் 1 |24 டிசம்பர் 2002 |18 செப்டம்பர் 2021 |1790 |- |ஐதராபாத் மெட்ரோ | |தெலங்காணா |3 |57 | | style="text-align:center" |– | |Hyderabad Metro Rail Ltd. (HMRL) |2007 |29 நவம்பர் 2017 |7 பிப்ரவரி 2020 |173 |- |ஜெய்பூர் மெட்ரோ |செய்ப்பூர் |ராஜஸ்தான் |1 |11 | | style="text-align:center" |– | |Jaipur Metro Rail Corporation Limited (JMRC) |2010 நவம்பர் 12 |3 ஜீன் 2015 |23 செப் 2020 |72 |- |கான்பூர் மெட்ரோ |கான்பூர் |உத்தரப் பிரதேசம் |1 |9 | | | |Uttar Pradesh Metro Rail Corporation (UPMRC) |2019 பிப்ரவரி 28 |28 டிசம்பர் 2021 | style="text-align:center" |– | style="text-align:center" |– |- |கொச்சி மெட்ரோ File:Kochi_Metro_logo.png |கொச்சி |கேரளம் |1 |22 | | | |Kochi Metro Rail Limited (KMRL) |2012 மார்ச் |17 ஜீன் 2017 |7 செப் 2020 |17 |- |கொல்கத்தா மெட்ரோ | |மேற்கு வங்காளம் |2 |33 | | | | |1972 டிசம்பர் 29 |24 அக்டோபர் 1984 |22 பிப்ரவரி 2021 |256 |- |லக்னோ மெட்ரோFile:Lucknow_Metro.jpg |இலக்னோ |உத்தரப் பிரதேசம் |1 |21 | | style="text-align:center" |– | |Uttar Pradesh Metro Rail Corporation (UPMRC) |2013 டிசம்பர் 28 |5 செப்டம்பர் 2017 |8 மார்ச் 2019 |22 |- |மும்பை மெட்ரோ |மும்பை |மகாராட்டிரம் |3 |31 | | | |Mumbai Metro One (MMO) |2006 ஜீன் |8 ஜீன் 2014 |2 ஏப்ரல் 2022 |126 |- |நாக்பூர் மெட்ரோ |நாக்பூர் |மகாராட்டிரம் |2 |24 | | | |Maharashtra Metro Rail Corporation Limited (MMRC) |2014 ஆகஸ்டு 20https://pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=1747676 ஒரே நாளில் திட்ட அனுமதி & துவக்கம் |8 மார்ச் 2019 |21 ஆகஸ்டு 2021 |4 |- |நம்ம மெட்ரோ |பெங்களூர் |கருநாடகம் |2 |52 | | | |Bengaluru Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) |2006 ஜீன் 24 |20 அக்டோபர் 2011 |29 ஆகஸ்டு 2021 |174.22 |- |நொய்டா மெட்ரோ | |உத்தரப் பிரதேசம் |1 |21 | | | |Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) |2017 மே 24https://pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=1490711 மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் |25 ஜனவரி 2019 | style="text-align:center" |– |5 |- |புனே மெட்ரோ | |மகாராட்டிரம் |2 |10 | | | |Maharashtra Metro Rail Corporation Limited (MMRC) |2016 டிசம்பர் 7 ,https://pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=1803341[https://indianexpress.com/article/india/pune-metro-plan-gets-green-signal-from-union-cabinet-4416117/ இந்திய அரசு ஒப்புதல்] |6 மார்ச் 2022 | style="text-align:center" |– | style="text-align:center" |– |- |குருகிராம் விரைவுப் போக்குவரத்து |குருகிராம் |அரியானா |1 |11 | | style="text-align:center" |– | |Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) |2009 ஆகஸ்டு 11 |14 நவம்பர் 2013 |31 மார்ச் 2017 |18 |- !Total !15 !11 !33 !605 ! ! ! !15 ! ! !2708 |}
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - பாதைகளின் பட்டியல் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: {| class="wikitable sortable collapsible" style="width:100%; text-align: center; font-size:small" ! colspan="9" |Urban rapid rail transit lines |- ! class="unsortable" scope="col" |Livery ! scope="col" |தொடருந்துப் பாதை ! scope="col" |அமைப்பு ! scope="col" |நீளம் ! scope="col" |நிலையங்கள் ! scope="col" |Rolling stock ! scope="col" |துவக்கப்பட்டது ! scope="col" |சமீபத்திய நீட்டிப்பு |- | style="width:5px;background:#000080" | |01நீலப் பாதை | rowspan="2" |கொல்கத்தா மெட்ரோ | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |26 | style="text-align:left" |இரயில்பெட்டி இணைப்புத் தொழிற்சாலை | style="text-align:left" |24 அக்டோபர் 1984 | style="text-align:left" |22 பிப்ரவரி 2021 |- | style="width:5px;background:#008000" | |02பச்சை பாதை | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |7 | style="text-align:left" |BEML Limited | style="text-align:left" |13 பிப்ரவரி 2020 | style="text-align:left" |4 அக்டோபர் 2020 |- | style="width:5px;background:#FF4040" | |03சிகப்பு பாதை | rowspan="11" |தில்லி மெட்ரோ | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |29 | style="text-align:left" |Mitsubishi, Hyundai Rotem and BEML Limited | style="text-align:left" |25 டிசம்பர் 2002 | style="text-align:left" |8 மார்ச் 2019 |- | style="width:5px;background:#FFDF00" | |03மஞ்சள் பாதை | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |37 | rowspan="3" style="text-align:left" |Mitsubishi, Hyundai Rotem, BEML Limited and Bombardier Movia | style="text-align:left" |20 டிசம்பர் 2004 | style="text-align:left" |10 நவம்பர் 2015 |- | rowspan="2" style="width:5px;background:#4169E1" | |03நீலப் பாதை (Main) | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |50 | style="text-align:left" |31 டிசம்பர் 2005 | style="text-align:left" |9 மார்ச் 2019 |- |03நீலப் பாதை (Branch) | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |8 | style="text-align:left" |10 மே 2009 | style="text-align:left" |14 ஜீலை 2011 |- | rowspan="2" style="width:5px;background:#20B2AA" | |03பச்சை பாதை (Main) | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |22 | rowspan="3" style="text-align:left" |Mitsubishi, Hyundai Rotem and BEML Limited | style="text-align:left" |3 ஏப்ரல் 2010 | style="text-align:left" |24 ஜீன் 2018 |- |03பச்சை பாதை (Branch) | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |3 | style="text-align:left" |3 ஏப்ரல் 2010 | style="text-align:left" |27 ஆகஸ்டு 2011 |- | style="width:5px;background:#553592" | |03ஊதா பாதை | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |34 | style="text-align:left" |3 அக்டோபர் 2010 | style="text-align:left" |19 நவம்பர் 2018 |- | style="width:5px;background:#FF8C00" | |விமானநிலைய பாதை | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |7 | style="text-align:left" |CAF | style="text-align:left" |23 பிப்ரவரி 2011 | style="text-align:left" | |- | style="width:5px;background:#FC8EAC" | |03இளஞ்சிவப்பு பாதை | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |38 | style="text-align:left" |Hyundai Rotem and BEML Limited | style="text-align:left" |14 மார்ச் 2018 | style="text-align:left" |6 ஆகஸ்டு 2021 |- | style="width:5px;background:#CC338B" | |03மெஜந்தா பாதை | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |25 | rowspan="2" style="text-align:left" |Hyundai Rotem | style="text-align:left" |25 டிசம்பர் 2017 | style="text-align:left" |28 மே 2018 |- | style="width:5px;background:#838996" | |03பழுப்பு பாதை | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |4 | style="text-align:left" |4 அக்டோபர் 2019 | style="text-align:left" |18 செப் 2021 |- | style="width:5px;background:#8c2877" | |01ஊதா பாதை | rowspan="2" |நம்ம மெட்ரோ | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |23 | rowspan="2" style="text-align:left" |BEML Limited | style="text-align:left" |20 அக்டோபர் 2011 | style="text-align:left" |30 ஆகஸ்டு 2021 |- | style="width:5px;background:#009933" | |01பச்சை பாதை | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |29 | style="text-align:left" |1 மார்ச் 2014 | style="text-align:left" |15 ஜனவரி 2021 |- | style="width:5px;background:#33abe1" | |01 Line 1 |குர்காவன் | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |11 | style="text-align:left" |சீமென்ஸ் | style="text-align:left" |14 நவம்பர் 2013 | style="text-align:left" |31 மார்ச் 2017 |- | style="width:5px;background:#00008b" | |01நீலப் பாதை 1 | rowspan="3" |மும்பை மெட்ரோ | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |12 | style="text-align:left" |CRRC Nanjing Puzhen | style="text-align:left" |8 ஜீன் 2014 |– |- | style="width:5px;background:#f8d568" | |01மஞ்சள் பாதை 2 | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |9 | rowspan="2" style="text-align:left" |BEML | style="text-align:left" |2 ஏப்ரல் 2022 |– |- | style="width:5px;background:#ff0000" | |01சிவப்பு பாதை 7 | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |10 | style="text-align:left" |2 ஏப்ரல் 2022 |– |- | style="width:5px;background:#FC8EAC" | |01இளஞ்சிவப்பு பாதை |ஜெய்பூர் மெட்ரோ | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |11 | style="text-align:left" |BEML Limited | style="text-align:left" |3 ஜீன் 2015 | style="text-align:left" |23 செப் 2020 |- | style="width:5px;background:#3281c4" | |01நீல வழித்தடம் (சென்னை மெட்ரோ) | rowspan="2" |சென்னை மெட்ரோ | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |நீல வழித்தடம் (சென்னை மெட்ரோ) | rowspan="2" style="text-align:left" |Alstom | style="text-align:left" |21 செப் 2016 | style="text-align:left" |13 மார்ச் 2022 |- | style="width:5px;background:#53b848" | |01பச்சை வழித்தடம் (சென்னை மெட்ரோ) | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |பச்சை வழித்தடம் (சென்னை மெட்ரோ) | style="text-align:left" |29 ஜீன் 2015 | style="text-align:left" |25 மே 2018 |- | style="width:5px;background:#00b6b1" | |01Line 1 |கொச்சி மெட்ரோ | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |22 | style="text-align:left" |Alstom Metropolis | style="text-align:left" |17 ஜீன் 2017 | style="text-align:left" |7 செப் 2020 |- | style="width:5px;background:#ff3333" | |01சிவப்பு பாதை |இலக்னோ | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |21 | style="text-align:left" |Alstom | style="text-align:left" |5 செப்டம்பர் 2017 | style="text-align:left" |8 மார்ச் 2019 |- | style="width:5px;background:#e41f26" | |01ஐதராபாத் மெட்ரோ | rowspan="3" |ஐதராபாத் | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |ஐதராபாத் மெட்ரோ | rowspan="3" style="text-align:left" |Hyundai Rotem | style="text-align:left" |29 நவம்பர் 2017 | style="text-align:left" |24 செப் 2018 |- | style="width:5px;background:#007abb" | |01ஐதராபாத் மெட்ரோ | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |ஐதராபாத் மெட்ரோ | style="text-align:left" |29 நவம்பர் 2017 | style="text-align:left" |29 நவம்பர் 2019 |- | style="width:5px;background:#009746" | |01ஐதராபாத் மெட்ரோ | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |ஐதராபாத் மெட்ரோ | style="text-align:left" |7 பிப்ரவரி 2020 |– |- | style="width:5px;background:#00FFFF" | |01அக்வா பாதை |நொய்டா | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |21 | style="text-align:left" |CRRC | style="text-align:left" |25 ஜனவரி 2019 |– |- | style="width:5px;background:#0000FF" | |01East-West Corridor |அகமாதாபாத் | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |6 | style="text-align:left" |Hyundai Rotem | style="text-align:left" |4 மார்ச் 2019 |– |- | style="width:5px;background:#FFA500" | |01ஆரஞ்சு பாதை | rowspan="2" |நாக்பூர் | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |13 | rowspan="2" style="text-align:left" |CRRC | style="text-align:left" |8 மார்ச் 2019 | style="text-align:left" |21 ஆகஸ்டு 2021 |- | style="width:5px;background:#B2FFFF" | |01அக்வா பாதை | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |11 | style="text-align:left" |28 ஜனவரி 2020 | style="text-align:left" |6 ஏப்ரல் 2021 |- | style="width:5px;background:#ff6600" | |01ஆரஞ்சு பாதை |கான்பூர் | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |9 | style="text-align:left" |Alstom | style="text-align:left" |28 டிசம்பர் 2021 |– |- | style="width:5px;background:#800080" | |01ஊதா பாதை | rowspan="2" |புனே | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |5 | rowspan="2" style="text-align:left" |Titagarh Firema | style="text-align:left" |6 மார்ச் 2022 |– |- | style="width:5px;background:#00FFFF" | |01அக்வா பாதை | style="text-align:left" | | style="text-align:left" |5 | style="text-align:left" |6 மார்ச் 2022 |– |} ''குறிப்பு : செயல்படும் இரயில்வே மட்டுமே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.''
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - கட்டமைப்பில் உள்ள அமைப்புகள் பற்றி தகவல் சொல்.
பதில்: {| class="wikitable sortable" style="font-size:small" !அமைப்பு ! உள்ளூர் ! மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் ! பாதைகள் ! நிலையங்கள் ! நீளம் ! திட்டமிட்ட திறப்பு |- | style="background:#BCFFC5;" | பெங்களூரு பயணிகள் ரயில் | பெங்களூர் | கருநாடகம் | 4 | TBD | | 2026 |- | style="background:#FFFFBB;" | அகமதாபாத் புறநகர் இரயில்வேFile:Indian_Railways_Suburban_Railway_Logo.svg | அகமதாபாது | குசராத்து | 2 | 41 | | TBD |- | style="background:#FFFFBB;" | நாக்பூர் அகலப்பாதை மெட்ரோFile:PUNE_METRO_LOGO.png | நாக்பூர் | மகாராட்டிரம் | 4 | TBD | | TBD |- | style="background:#FFFFBB;" | கோவை புறநகர் ரயில்வேFile:Indian_Railways_Suburban_Railway_Logo.svg | கோயம்புத்தூர் | தமிழ்நாடு | 5 | TBD | TBD | TBD |}
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - பிராந்திய ரயில் பற்றி தகவல் சொல்.
பதில்: இந்தியாவில் உள்ள பிராந்திய விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகள், நகர்ப்புறம் வரம்புகளுக்கு அப்பால் செயல்படும் பயணிகள் இருப்புப்பாதைப் போக்குவரத்து சேவைகள் ஆகும், மேலும் இது போன்ற அளவிலான நகரங்கள், அல்லது பெருநகரங்கள் மற்றும் சுற்றியுள்ள நகரங்கள்/நகரங்களை, புறநகர் பெல்ட்டின் வெளிப்புற விளிம்பில் இணைக்கிறது. பின்வரும் பட்டியலில் இந்திய இரயில்வே வழங்கும் பயணிகள் ரயில் சேவைகள் இல்லை. {| class="wikitable sortable" style="font-size:small" !சேவை ! மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் ! நிலையங்கள் ! நீளம் ! திறக்கப்பட்டது |- | பாரபங்கி-லக்னோ புறநகர் இரயில்வேFile:Indian_Railways_Suburban_Railway_Logo.svg | உத்தரப் பிரதேசம் | 10 | | 30 ஜூன் 2013 |- | லக்னோ-கான்பூர் புறநகர் இரயில்வேFile:Indian_Railways_Suburban_Railway_Logo.svg | உத்தரப் பிரதேசம் | 16 | | 1867 |- | பெர்னெம்-கார்வார் புறநகர் இரயில்வேFile:Indian_Railways_Suburban_Railway_Logo.svg | கோவா (மாநிலம்) மற்றும் கருநாடகம் | 12 | | 2015 |}
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - கட்டுமானத்தில் உள்ள அமைப்புகள் பற்றி விளக்கவும்.
பதில்: {| class="wikitable sortable" style="font-size:small" !அமைப்பு ! மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் ! நிலையங்கள் ! நீளம் ! திட்டம் அனுமதிக்கப்பட்ட ஆண்டு ! திட்டமிட்ட திறப்பு |- | style="background:#BCFFC5;" | டெல்லி-மீரட் RRTS | தில்லி மற்றும் உத்தரப் பிரதேசம் | 22 | | 2019 பிப்ரவரி https://pib.gov.in/Pressreleaseshare.aspx?PRID=1565296https://ncrtc.in/wp-content/uploads/2019/02/Press-Release-Cabinet-approval-rrts.pdfhttps://www.business-standard.com/article/news-ians/modi-lays-foundation-stone-for-delhi-meerut-rrts-project-119030900062_1.html | 2023 |- | style="background:#BCFFC5;" | டெல்லி-ஆல்வார் ஆர்ஆர்டிஎஸ் | தில்லி, அரியானா மற்றும் ராஜஸ்தான் | 22 | | | 2025 |- | style="background:#B0E0E6;" | டெல்லி-பானிபட் RRTS | தில்லி மற்றும் அரியானா | 15 | | | 2028 |- | style="background:#FFFFBB;" | புது தில்லி - ரோத்தக் RRTS | தில்லி மற்றும் அரியானா | TBD | | | 2032 |- | style="background:#FFFFBB;" | புது தில்லி - பல்வால் RRTS | தில்லி மற்றும் அரியானா | TBD | | | 2032 |- | style="background:#FFFFBB;" | புது தில்லி - பராட் ஆர்ஆர்டிஎஸ் | தில்லி மற்றும் உத்தரப் பிரதேசம் | TBD | | | 2032 |- | style="background:#FFFFBB;" | காசியாபாத் - குர்ஜா RRTS | உத்தரப் பிரதேசம் | TBD | | | 2032 |- | style="background:#FFFFBB;" | காசியாபாத் - ஹாப்பூர் RRTS | உத்தரப் பிரதேசம் | TBD | | | 2032 |- | style="background:#FFFFBB;" | தில்லி - ஜெவார் ஆர்ஆர்டிஎஸ் | தில்லி மற்றும் உத்தரப் பிரதேசம் | TBD | | | TBD |- | style="background:#FFFFBB;" | ஐதராபாத்து (இந்தியா) - வாரங்கல் RRTS | தெலங்காணா | TBD | TBD | | TBD |- | style="background:#FFFFBB;" | ஐதராபாத்து (இந்தியா) - விசயவாடா RRTS | தெலங்காணா மற்றும் ஆந்திரப் பிரதேசம் | TBD | TBD | | TBD |- | style="background:#FFFFBB;" | விசயவாடா - அமராவதி (நகரம்) - குண்டூர் - தெனாலி அரை அதிவேக வட்ட ரயில் | ஆந்திரப் பிரதேசம் | TBD | TBD | | TBD |} படிமம்:Mumbai_Monorail_train.jpg இந்தியாவின் ஒரே செயல்பாட்டு மோனோ ரயில் அமைப்பு.]]
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - மோனோ ரயில் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: 2 பிப்ரவரி 2014 அன்று திறக்கப்பட்ட மும்பை மோனோரயில், சுதந்திர இந்தியாவில் விரைவான போக்குவரத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் முதல் செயல்பாட்டு ஒற்றைத் தண்டூர்தி அமைப்பாகும். பல இந்திய நகரங்கள் மெட்ரோவிற்கான ஃபீடர் அமைப்பாக மோனோரயில் திட்டங்களைத் திட்டமிட்டிருந்தன, ஆனால் மும்பை மோனோரயில் பல சிக்கல்களால் தோல்வியடைந்த பிறகு, மற்ற நகரங்கள் திட்டத்தை மறுபரிசீலனை செய்கின்றன, மேலும் லைட் ரயில் போன்ற மிகவும் திறமையான மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து முறைகளுக்கு மாறலாம் மோனோ போக்குவரத்து அமைப்பானது. {| class="wikitable" style="font-size:small" !அமைப்பு ! உள்ளூர் ! மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் ! பாதைகள் ! நிலையங்கள் ! நீளம் ! திறக்கப்பட்டது ! ஆண்டு ரைடர்ஷிப் (மில்லியன்களில்) |- | மும்பை மோனோரயில்File:Monorail_seal.jpg | மும்பை | மகாராட்டிரம் | 1 | 17 | | 2 பிப்ரவரி 2014 | 1.2 |}
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - இலகு தொடருந்து (மெட்ரோலைட்) பற்றி விளக்கவும்.
பதில்: இலகு தொடருந்து போக்குவரத்து (LRT) அல்லது இந்தியாவில் மெட்ரோலைட் என்று பிரபலமாக அறியப்படுகிறது, இது விரைவுப் போக்குவரத்து மற்றும் அமிழ் தண்டூர்தி அமைப்புகளின் கலவையால் வகைப்படுத்தப்படும் நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்தின் ஒரு வடிவமாகும். இது பொதுவாக ட்ராம்களை விட அதிக திறனில் இயங்குகிறது. இந்தியாவில் உள்ள பல அடுக்கு-2 நகரங்கள் இதைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளன, ஏனெனில் இது மலிவான மற்றும் திறமையான நகர்ப்புற போக்குவரத்து முறையாகும், இது குறைந்த தேவைக்கு உதவுகிறது. இந்தப் பட்டியலில், தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்தாத டிராலிபஸ் அல்லது 'மெட்ரோ நியோ' சிஸ்டம்கள் இல்லை. {| class="wikitable sortable" style="font-size:small" !அமைப்பு !இருப்பிடம் !மாநிலம் / யூனியன் பிரதேசம் !பாதைகள் !நிலையங்கள் !நீளம் !வகை !திட்டமிடப்பட்டுள்ள திறப்பு |- | style="background:#B0E0E6" |சம்மு மெட்ரோ |சம்மு (நகர்) |ஜம்மு காஷ்மீர் (ஒன்றியப் பகுதி) |2 |40 | |25 kV AC railway electrification |2024 |- | style="background:#B0E0E6" |சிறீநகர் மெட்ரோ |சிறிநகர் |ஜம்மு காஷ்மீர் (ஒன்றியப் பகுதி) |2 |24 | |25 kV AC railway electrification |2024 |- | style="background:#B0E0E6" |கோரக்பூர் மெட்ரோ |கோரக்பூர் |உத்தரப் பிரதேசம் |2 |27 | |25 kV AC railway electrification |2024 |- | style="background:#B0E0E6" |தில்லி மெட்ரோலைட் |தில்லி |தில்லி |2 |37 | |25 kV AC railway electrification |TBD |- | style="background:#B0E0E6" |திருவனந்தபுரம் இலகுத் தொடருந்து |திருவனந்தபுரம் |கேரளம் |1 |19 | |25 kV AC railway electrification |TBD |- | style="background:#B0E0E6" |கோழிக்கோடு இலகுத் தொடருந்து |கோழிக்கோடு |கேரளம் |1 |14 | |25 kV AC railway electrification |TBD |- | style="background:#B0E0E6" |சென்னை இலகுத் தொடருந்து |சென்னை |தமிழ்நாடு |1 |TBD | |25 kV AC railway electrification |TBD |- | style="background:#B0E0E6" |கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ ரயில் திட்டம் |கோயம்புத்தூர் |தமிழ்நாடு |2 |40 | |25 kV AC railway electrification |TBD |- | style="background:#FFFFBB" |வாரணாசி மெட்ரோ |வாரணாசி |உத்தரப் பிரதேசம் |2 |26 | |25 kV AC railway electrification |TBD |- | style="background:#FFFFBB" |உத்தர்காண்ட் மெட்ரோ |தேராதூன் |உத்தராகண்டம் |2 |25 | |750 வோல்ட்டு நேர் மின்னோட்டம் electrification |TBD |- | style="background:#FFFFBB;" |பிரக்யாராஜ் மெட்ரோ |அலகாபாத் |உத்தரப் பிரதேசம் |2 |39 | |TBD |TBD |- | style="background:#FFFFBB" |ராய்ப்பூர் மெட்ரோ |ராய்ப்பூர், சத்தீஸ்கர் |சத்தீசுகர் |TBD |TBD |TBD |25 kV AC railway electrification |TBD |}
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - உற்பத்தி நிறுவனங்கள் பற்றி விளக்கவும்.
பதில்: இந்திய அரசு மேக் இன் இந்தியா திட்டத்தின் கீழ் இந்தியாவில் மூன்று மெட்ரோ ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர், இந்திய மெட்ரோ அமைப்புகளில் பயன்படுத்துவதற்காக வாங்கப்படும் ரோலிங் ஸ்டாக்கில் 75% இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - பாரத் எர்த் மூவர்ஸ் லிமிடெட் (பிஇஎம்எல்) பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: பாரத் எர்த் மூவர்ஸ் என்பது பெங்களூர் சேர்ந்த பொதுத்துறை நிறுவனம் நிறுவனமாகும், இது சுரங்க உபகரணங்கள், கனரக பொறியியல் மற்றும் மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. இது ஹூண்டாய் குழுமம், மிட்சுபிஷி, ஹூண்டாய் ரோட்டம் ஆகியவற்றுடன் இணை ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தி செய்கிறது. இது புறநகர் ரயில்வேக்கான EMU ரயில் பெட்டிகளையும் உற்பத்தி செய்கிறது. * தில்லி மெட்ரோ&nbsp;– 1,184 பெட்டிகள் * ஐதராபாத் மெட்ரோ&nbsp;- 171 பெட்டிகள் * நம்ம மெட்ரோ&nbsp;- 150 பெட்டிகள் * கொல்கத்தா மெட்ரோ (பச்சை பாதை)&nbsp;- 84 பெட்டிகள் * ஜெய்பூர் மெட்ரோ&nbsp;- 40 பெட்டிகள் * மும்பை மெட்ரோ (சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் பாதை)&nbsp;– 378 பெட்டிகள்
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - பாம்பார்டியர் இந்தியா குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: பாம்பார்டியர் போக்குவரத்து (இப்போது, அல்ஸ்டோம் இந்தியா) டெல்லி மெட்ரோவிற்கு 614 கார்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்ற பிறகு குசராத்து உள்ள சவ்ளி £26m தொழிற்சாலையை உருவாக்கியது. இதன் உற்பத்தி ஜூன் 2009 இல் தொடங்கியது. ஜூன் 2012 இல், ஆலை ஆத்திரேலியா பாதி கட்டி முடிக்கப்பட்ட பெட்டிகளை வழங்குவதற்கான ஆர்டரை வென்றது. ஜூலை 2020 இல், பாம்பார்டியர் கான்பூர் மற்றும் ஆக்ரா மெட்ரோ திட்டங்களுக்கு ரயில் கட்டுப்பாடு மற்றும் சமிக்ஞை அமைப்புடன் 201 பெட்டிகளை வெறும் 65 வாரங்களுக்குள் வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை மிகவும் இறுக்கமான காலக்கெடுவுடன் வென்றனர். பாம்பார்டியர் 29 ஜனவரி 2021 அன்று அல்ஸ்டாம் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. * தில்லி மெட்ரோ&nbsp;– 816 பெட்டிகள் * ஆக்ரா மெட்ரோ & கான்பூர் மெட்ரோ&nbsp;– 201 பெட்டிகள் * மும்பை மெட்ரோ (பச்சை பாதை)&nbsp;– 234 பெட்டிகள்
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - அல்ஸ்டோம் இந்தியா பற்றி தகவல் சொல்.
பதில்: 2013 ஆம் ஆண்டில், சென்னை மெட்ரோ 168 பெட்டிகளை வழங்குவதற்கான 243 மில்லியன் யூரோ ஒப்பந்தத்தை வென்ற பிறகு, அல்ஸ்டோம் ஆந்திரப் பிரதேசம் ஸ்ரீ சிட்டியில் ஒரு தொழிற்சாலையைக் கட்டியது. 156 ஏக்கர் பரப்பளவு கொண்ட இந்த ஆலை இந்தியா மற்றும் வெளிநாடுகளில் உள்ள நகரங்களுக்கு ரயில்களை வழங்க பயன்படுகிறது. இது சமிக்ஞை மற்றும் தொலைத்தொடர்பு அமைப்புகளையும் வழங்குகிறது. * சென்னை மெட்ரோ&nbsp;- 208 பெட்டிகள் * லக்னோ மெட்ரோ&nbsp;- 80 பெட்டிகள் * கொச்சி மெட்ரோ&nbsp;- 75 பெட்டிகள் * மும்பை மெட்ரோ (அக்வா லைன்)&nbsp;– 248 பெட்டிகள்
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - இரயில்பெட்டி இணைப்புத் தொழிற்சாலை குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: இரயில்பெட்டி இணைப்புத் தொழிற்சாலை ரோலிங் ஸ்டாக்கை உற்பத்தி செய்கிறது (கொல்கத்தா நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் கீழ்). ICF ஆனது "மேதா ரேக்ஸை" தயாரித்து பல்வேறு புறநகர் அமைப்புகளுக்கு வழங்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது. கொல்கத்தா மெட்ரோ (நீலம், ஊதா மற்றும் மஞ்சள் பாதை) - 456 பெட்டிகள்
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - திதாகர் பயர்மா குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: 2019 இல், திதாகர் ஃபயர்மா என்பது திதாகர் ஐ தளமாகக் கொண்ட தொடருந்து பெட்டி உற்பத்தி நிறுவனமாகும். இது Titagarh குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும். புனே மெட்ரோ&nbsp;- 102 பெட்டிகள்
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - மேதா சர்வோ டிரைவ் குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: 2017 ஆம் ஆண்டில், தெலங்காணா மெட்ரோ ரயில் பெட்டி தொழிற்சாலைக்காக 8,000 மில்லியன் முதலீடு செய்ய மேதா சர்வோ டிரைவ்ஸ் திட்டமிட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டில், 590 கோடி இந்திய ரூபாய் மதிப்புள்ள மும்பை மோனோரயில் 10 ரேக்குகளை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் கிடைத்தது.
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - பாரத மிகு மின் நிறுவனம் என்பது என்ன?
பதில்: பாரத மிகு மின் நிறுவனம் (BHEL), ICF உடன் இணைந்து 1980களில் கொல்கத்தா மெட்ரோ ரேக்குகளை தயாரித்தது. இது புறநகர் ரயில் அமைப்புகளுக்கான EMU ரேக்குகளையும் தயாரிக்கிறது.
கேள்வி: இந்தியாவில் நகர்ப்புறத் தொடருந்துப் போக்குவரத்து - சட்டம் என்பது என்ன?
பதில்: ரயில்வே குறித்து இந்திய அரசியலமைப்பின் ஏழாவது அட்டவணையிலுள்ள மத்திய பட்டியலில் வருகின்றது, எனவே இது தொடர்பான சட்டத்தை இயற்றுவதற்கான பிரத்யேக அதிகாரத்தை பாராளுமன்றத்திற்கு வழங்குகிறது. நகர்ப்புற வளர்ச்சி அமைச்சர் (இந்தியா) கமல் நாத் கூறுகையில், "மெட்ரோ ரயில் ஒரு மத்தியரசின் அதிகாரத்தின் கீழ் வருகிறது என்பதால், நாட்டில் உள்ள அனைத்து திட்டங்களும், ஒரு நகராட்சி பகுதிக்குள் அல்லது அதற்கு அப்பால் இருந்தாலும், மத்திய மெட்ரோ சட்டங்களின் கீழ் எடுக்கப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. " இந்தியாவில் பெருநகரங்களின் மெட்ரோ கட்டுமானமானது மத்திய அரசால் இயற்றப்பட்ட ''மெட்ரோ இரயில்வே (வேலைகளின் கட்டுமானம்) சட்டம், 1978'' ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது பெருநகரங்களில் மெட்ரோ இரயில்வே தொடர்பான பணிகளை நிர்மாணிப்பதற்கும் அதனுடன் தொடர்புடைய விஷயங்களுக்கும் வழங்குவதற்கான ஒரு சட்டமாக தன்னை வரையறுக்கிறது. மெட்ரோக்களின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ''தில்லி மெட்ரோ இரயில்வே (செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு) சட்டம், 2002'' ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இரண்டு சட்டங்களும் 2009 இல் ''மெட்ரோ இரயில்வே (திருத்தம்) சட்டம், 2009'' இயற்றப்பட்டதன் மூலம் திருத்தப்பட்டன. இந்தத் திருத்தம் இரண்டு சட்டங்கள் முழுமையையும் இந்தியாவின் அனைத்து பெருநகரங்களுக்கும் விரிவுபடுத்தியது. தொடக்கத்தில், மாநில அரசுகள் பல்வேறு டிராம்வேஸ் சட்டம் மூலம் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களை செயல்படுத்த முயற்சித்தன. சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைச்சகம் (இந்தியா) கீழ் செயல்படும் ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர் (CRS), மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களுக்கான பாதுகாப்புச் சான்றிதழை வழங்கும் பணியை மேற்கொண்டுள்ளார். மாநில அரசாங்கத்தால் கட்டமைக்கப்படும் திட்டங்கள் மத்தியரசின் மெட்ரோ சட்டத்தின் கீழ் செயல்படுத்தப்பட்டு, இந்திய அரசிதழ் வெளியிடப்பட்டாலன்றி, பாதுகாப்புச் சான்றிதழை அளிக்க CRS மறுத்தது. மற்றொரு ரயில்வே நிறுவனமான ஆராய்ச்சி வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிலை அமைப்பு (RDSO)ம், இந்த நிபந்தனையின் கீழ் செயல்படுத்தப்படாத திட்டங்களுக்கு சான்றிதழை மறுத்தது. அதைத் தொடர்ந்து, பல மாநில அரசுகள் தங்களுக்கான மெட்ரோ சட்டங்களை இயற்றியுள்ளன.