கேள்வி: ஜொகூர் பாரு சென்ட்ரல் - தெற்கு முனையமாக ஜொகூர் பாரு சென்ட்ரல் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: கேடிஎம் இண்டர்சிட்டி தொடருந்துச் சேவையின்; கிம்மாஸ் - புலாவ் செபாங்/தம்பின் வழித்தடத்தின் கேடிஎம் இண்டர்சிட்டி (''Ekspres Selatan'') துணைச் சேவை; தும்பாட் வரையிலான கேடிஎம் இண்டர்சிட்டி (''Ekspres Timuran'') துணைச் சேவை; ஆகிய சேவைகளுக்கு ஜொகூர் பாரு சென்ட்ரல் நிலையம், தெற்கு முனையமாகவும் இருந்தது. தெப்ராவ் - சிங்கப்பூர் வழித்தடத்தின் மலேசியா-சிங்கப்பூர் தரைப்பாலம் வழியாக சிங்கப்பூரில் உள்ள உட்லேண்ட்ஸ், சிங்கப்பூர் தொடருந்து சோதனைச் சாவடிக்கும், இந்த நிலையம் சேவை செய்தது. இருப்பினும், கோலாலம்பூர் சென்ட்ரல், மற்றும் செல்லும் பயணிகள் நிலையத்தில் இறங்கி வேறு ஒரு தொடருந்து மூலமாகப் பயணத்தைத் தொடர வேண்டிய நிலை உள்ளது.
கேள்வி: ஜொகூர் பாரு சென்ட்ரல் - இசுகந்தர் மலேசியா விரைவுப் பேருந்து போக்குவரத்து குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: ஜொகூர் பாருவில் தொடருந்து மற்றும் பேருந்து போக்குவரத்துக்கான முக்கிய மையமாகச் செயல்பட ஜொகூர் பாரு சென்ட்ரல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கேடிஎம் இடிஎஸ், கேடிஎம் கொமுட்டர், நகரிடை பேருந்து மையம் (''Transit Bus Terminal'') ஆகியவற்றின் முக்கிய நிலையமாக மாற்றுவதற்கும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மேலும், எதிர்காலத்தில் ஜொகூர் பாரு-சிங்கப்பூர் விரைவுப் போக்குவரத்து அமைப்பு (''Johor Bahru–Singapore Rapid Transit System''); ஜொகூர் பாரு-சிங்கப்பூர் விரைவுப் போக்குவரத்து அமைப்பு (''Iskandar Malaysia Bus Rapid Transit'') நிலையங்களுடன் ஜொகூர் பாரு சென்ட்ரல் இணைக்கப்படும். Facebook |url=https://www.facebook.com/ktmberhad/photos/a.172572022805400/4696803047048919/ |access-date=2023-05-18 |website=www.facebook.com |language=en}}
கேள்வி: ஜொகூர் பாரு சென்ட்ரல் - வரலாறு பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: ஜொகூர் மாநிலத்தின் தொடருந்து வரலாறு 1869-இல் தொடங்கியது. ஜொகூர் சுல்தான் அபு பக்கர் (மகாராஜா) ஜொகூர் தொடருந்து கட்டுமானத்தை அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடக்கி வைத்தவர் ஆகும். ஜொகூர் பாரு முனையத்திலிருந்து 18 மைல் தொலைவில் உள்ள கங்கார் பூலாய்யை நோக்கி அந்த வழித்தடம் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டது. அந்த வழித்தடம் ஜொகூர் பாருவில் இருந்து உருவாக்கப்பட்டது. 1875-ஆம் ஆண்டு முதல் 6 மைல் தூரத்திற்கு இயங்கி வந்தது. பின்னர் 1889-இல் அந்த வழித்தடம் செயலிழந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஜொகூர் மாநிலத் தொடருந்து நிறுவனத்தின் கீழ் ஜொகூர் பாருவின் பழைய நிலையம் 1909-இல் திறக்கப்பட்டது. 1904-இல் முதல் ஜொகூர் பாரு வரையிலான முதமை இணைப்பு திறக்கப்பட்ட பின்னர்தான் ஜொகூர் பாருவின் பழைய தொடருந்து நிலையம் திறக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் ஜொகூர் பாருவில் இருந்து சிங்கப்பூர் தரைவழிப் போக்குவரத்துகள் எதுவும் இல்லை.
கேள்வி: ஜொகூர் பாரு சென்ட்ரல் - மலாயா கூட்டமைப்பு மாநிலங்களின் தொடருந்து சேவை என்பது என்ன?
பதில்: அந்தக் கட்டத்தில் தீபகற்ப மலேசியா தொடருந்துகளுக்கான தெற்கு முனையமாக ஜொகூர் பாரு பழைய தொடருந்து நிலையம் இருந்தது. இருப்பினும், சிங்கப்பூர் தரைவழிப் போக்குவரத்து இல்லாத காரணத்தினால், மலாயா கூட்டமைப்பு மாநிலங்களின் தொடருந்து சேவை (''Federated Malay States Railways''), தீபகற்ப மலேசியா தொடருந்துகளுக்கும்; சிங்கப்பூர் அரசு தொடருந்துகளுக்கும் ஓர் ஒருங்கிணைந்த தொடருந்து படகுச் சேவையை இயக்கி வந்தது. 1912-இல், ஜொகூர் அரசாங்க தொடருந்து சேவையும்; சிங்கப்பூர் அரசாங்க தொடருந்து சேவையும்; தீபகற்ப மலேசியாவின் மலாயா கூட்டமைப்பு மாநிலங்களின் தொடருந்து சேவை நிர்வாகத்தின் கீழ் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன.
கேள்வி: ஜொகூர் பாரு சென்ட்ரல் - காட்சியகம் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: File:Johor Bahru - Train station 0001.jpg File:JBSentral Night.JPG File:Bangunan Sultan Iskandar.jpg File:JB Sentral sign and entrance.jpg File:JB Sentral Railway Station Platforms 1 and 2 20220731 082251.jpg File:JB Sentral Railway Station Platforms 1 and 2 20220731 141431.jpg File:JB Sentral Railway Station Platforms 1 and 2 20220731 082156.jpg File:JB Sentral Railway Station Platforms 1 and 2 20220731 082304.jpg