கேள்வி: வடபழனி மெற்றோ நிலையம் - கட்டுமான வரலாறு பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: இந்த நிலையத்தை ஒருங்கிணைந்த கட்டமைக்கப்பட்ட கூட்டமைப்பு (சி.சி.சி.எல்) கட்டியது. கோயம்பேடு, அரும்பாக்கம், புரட்சித் தலைவி டாக்டர் ஜெ. ஜெயலலிதா சிஎம்பிடி மெற்றோ நிலையம், மற்றும் அசோக் நகர் மெட்ரோ நிலையம் நிலையங்கள் ஒருங்கிணைந்து கட்டமைக்க 1,395.4 மில்லியன் செலவிடப்பட்டுள்ளது.
கேள்வி: வடபழனி மெற்றோ நிலையம் - நிலையம் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: இந்த நிலையம் ஜவஹர்லால் நேரு சாலை மற்றும் ஆற்காடு சாலை சந்திப்பில் சாலையிலிருந்து 16 மீட்டர் உயரத்தில் அமைக்கப்பட்ட நிலையமாகும். இந்த நிலையம் சென்னை மெற்றோவின் மிக உயரமான நிலையமாகும். சி.எம்.ஆர்.எல். தகவலின்படி, இந்த நிலையத்தில் குறைந்தது 12,000 பேர் கடந்து செல்வார்கள் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
கேள்வி: வடபழனி மெற்றோ நிலையம் - தளவமைப்பு குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: {| cellspacing="0" cellpadding="3" border="0" | style="border-bottom:solid 1px gray;border-top:solid 1px gray;" width="50" valign="top" |ஜி | style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width="100" valign="top" | தெரு நிலை | style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width="500" valign="top" | வெளியே/நுழைவு |- | valign="top" | எல் 1 | valign="top" | மெஸ்ஸானைன் | valign="top" | கட்டணக் கட்டுப்பாடு, நிலைய முகவர், மெட்ரோ கார்டு வழங்கும் இயந்திரங்கள், கடக்கும் வழி |- | rowspan="4" style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width="50" valign="top" | எல் 2 | colspan="2" style="border-top:solid 1px gray;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;text-align:center;" | பக்க மேடை எண் -1, இடதுபுறத்தில் கதவுகள் திறக்கப்படும் |- | style="border-bottom:solid 1px gray;" width="100" | தென்பகுதி | style="border-bottom:solid 1px gray;" width="500" | நோக்கி → பரங்கிமலை தொடருந்து நிலையம் |- | வடபகுதி | → நோக்கி → சென்னை மத்திய மெட்ரோ நிலையம் |- | colspan="2" style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 1px gray;text-align:center;" | பக்க மேடை எண் -2, கதவுகள் இடதுபுறத்தில் திறக்கப்படும் |- | rowspan="2" style="border-bottom:solid 1px gray;" width="50" valign="top" | எல் 2 | style="border-bottom:solid 1px gray;" width="100" | | style="border-bottom:solid 1px gray;" width="500" | |- |}
கேள்வி: வடபழனி மெற்றோ நிலையம் - இணைப்பு குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: 2014ஆம் ஆண்டில், சென்னை மெற்றோ இரயில் லிமிடெட் (சிஎம்ஆர்எல்) வடபழனி மெற்றோ நிலையத்தை ஃபோரம் விஜயா மாலுடன் இணைக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது.
கேள்வி: வடபழனி மெற்றோ நிலையம் - ஆதரவு உள்கட்டமைப்பு என்பது என்ன?
பதில்: படிமம்:Vadapalani_Junction,_Chennai.jpg 2013ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கத்திப்பாரா மற்றும் வடபழனிக்கு இடையில் ஜவஹர்லால் நேரு சாலையில் உள்ள பகுதி வழியாக சுமார் 11,000 வாகனங்கள் கடந்து செல்கின்றன. மேலும் 12,000 வாகனங்கள் உச்ச நேரங்களில் வடபழனி-கோயம்பேடு பிரிவு வழியாகச் செல்கின்றன. ஒவ்வொரு நாளும் மொத்தம் 185,000 வாகனங்கள் சாலையைப் பயன்படுத்துகின்றன. கோயம்பேடு மற்றும் அசோக் நகர் மெற்றோ நிலையங்களுடன், கடைகளுக்கோ அல்லது அலுவலக இடங்களுக்கோ இடத்தைக் குத்தகைக்கு விடுவதன் மூலம் வடபழனி மெற்றோ நிலையம் உருவாக்கப்படும். தீ பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக, நிலையத்தில் 50,000 முதல் 100,000 லிட்டர் திறன் கொண்ட நிலத்தடி நீர்த் தொட்டிகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. சந்திப்பைக் கடந்து செல்ல இந்த நிலையத்தில் ஒருங்கிணைந்த மேம்பாலம் உள்ளது. 450 மீட்டர் நீளமுள்ள நான்கு மேம்பாலம் 694,3 மில்லியன் செலவில் மத்தியப் பகுதி வடபழனி மெற்றோ இரயில் நிலையத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட இருக்கிறது. மாநகரப் பேருந்துகள் பயணிகளை இறக்கி பயணிகளை அழைத்துச் செல்ல ஏதுவாக நிலையத்திற்குள் தனிவழி கட்டப்பட்டுள்ளது. சி.எம்.ஆர்.எல் மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை இணைந்து இந்த மேம்பாலம் கட்டப்பட்டு வருகிறது.