கேள்வி: நீலகிரி மலை தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து - பற்சட்டமும் பற்சக்கரமும் குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: மேட்டுப்பாளையத்திலிருந்து குன்னூர் வரையிலான மலைப்பாதையைக் கடக்க நீலகிரி மலை இரயில் பற்சட்டம் மற்றும் பற்சக்கரங்களால் இயங்கும் நீராவி இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவ்வகை பற்சக்கரப் பாதை இந்தியாவில் இங்கு மட்டுமே உள்ளது. File:Rack and pinion animation.gif|பற்சக்கரத்தின் இயக்கம் File:NilgirisRailwayRack069.JPG|இரண்டு தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் பற்சட்டம் File:NMR Start of the rack at Kallar 05-02-26 25.jpeg|கல்லாறை தாண்டியவுடன் பற்சட்டம் தொடக்கம்.
கேள்வி: நீலகிரி மலை தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து - உருளும் இரும்புத் தொகுதி என்பது என்ன?
பதில்: நீலகிரி மலை இரயில்வே எக்சு வகை நீராவி பற்சட்ட இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. சுவிட்சர்லாந்து நாட்டைச் விண்டெர்தர் நகரிலுள்ள சுவிசு இழுபொறி மற்றும் இயந்திர வேலைகள் நிறுவனத்தின் பற்சட்டமும் பற்சக்கரமும் தயாரிக்கும் பிரிவு இவ்வியந்திரத்தை தயாரித்துள்ளது. எக்சு வகை இழுபொறிகள் 60 முதல் 80 ஆண்டுகள் பழமையானவையாகும். குன்னூரிலிருந்து உதகமண்டலம் செல்லும் பயணிகளுக்கு இந்த இழுபொறியால் நீலகிரி மலை இரயில் பயணத்திற்கு ஒரு தனித்துவமான அழகு கிடைக்கிறது. 45.8 கிலோமீட்டர் (28 மைல்), 108 வளைவுகள், 16 சுரங்கங்கள் மற்றும் 250 பாலங்கள் ஆகியவற்றை பயணிகள் கடந்து செல்லும் இனிய அனுபவத்தை அவர்களுக்கு வழங்குகிறது. நீராவி இழுபொறியை இப்பாதையில் எங்கு வேண்டுமானாலும் பயன்படுத்த முடியும். டீசல் இழுபொறியை குன்னூருக்கும் உதகமண்டலத்திற்கும் இடையில் மட்டும் பயன்படுத்தலாம். இதுவே நீராவி இழுபொறியின் முடிவுக்கு ஒரு குறியீடாக அமைகிறது. ஒவ்வொரு டீசல் இயந்திரமும் 10 கோடி ரூபாய் மதிப்பும் 50 டன்களுக்கு மேல் எடையும் கொண்டவையாகும். இவற்றில் முதன்மையும் முன்னோடியுமான எரிவான்கள் உள்ளன. தனித் தொட்டிகள் 850 லிட்டர்கள் டீசல் 2250 லிட்டர்கள் உலை எண்ணெயைக் கொள்கின்றன. இப்புதிய இயந்திரத்தின் இழுக்கும் திறன் 97.6 டன்களாகும். சமதளத்தில் இவை ஒரு மணி நேரத்திற்கு முப்பது கிலோமீட்டர்கள் வரை வேகம் செல்லும். சாய்வுப் பாதைகளில் மணி நேரத்திற்கு 15 கிலோமீட்டர்கள் வரை செல்லும். புதிய இயந்திரங்களின் வருகையால் அடிக்கடி தொடர்ந்த தடைகள் நீக்கப்பட்டன. நீராவி இயந்திரப்பொறிகள் மலையடிவார மேட்டுப்பாளையத்தில் திரட்டப்படுகின்றன. பற்சட்டப் பிரிவுப் பாதையின் சராசரி சாய்வு 4.08 சதவீதம் ஆகும். மேலும் இப்பாதையில் அதிகபட்ச சாய்வு 8.33 ஆகவும் உள்ளது. குன்னூர் மேட்டுப்பளையம் பாதையில் ஒய்.டி.எம்.4 டீசல் இழுபொறி வகை இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தி பாரம்பரிய முறையில் இரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. பாதை அவ்வளவு செங்குத்தாக இல்லையென்றாலும், பற்சட்டம் தேவைப்படாது என்றாலும் இந்தப் பிரிவில் குன்னூர் முடிவில் இழுபொறிகள் எப்போதும் இருக்கும். குன்னூரில் இருக்கும் சாய்வு 4% மட்டுமேயாகும். தென்னக இரயில்வே இழுபொறி இயந்திரங்களின் பெரும்பாலான பழுதுகளை சரிசெய்ய குன்னூர் பணிமனையை பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இழுபொறிகளை மீளுருவாக்கம் செய்ய திருச்சியிலுள்ள கோல்டன் ராக் பணிமனையைப் பயன்படுத்துகிறது. வண்டிகளின் சிலவகை பழுதுகள் மேட்டுப்பளையத்திலும் பெரிய பணிமனைகளிலும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
கேள்வி: நீலகிரி மலை தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து - நிலையங்கள் என்பது என்ன?
பதில்: * மேட்டுப்பாளையம் தொடருந்து நிலையம்: கோயம்பத்தூருக்கு அருகில் இந்நிலையம் அமைந்துள்ளது. நீலகிரி மலை இரயிலைப் பிடிக்க பயணிகள் தண்டவாளத்தை குறுக்காக கடக்க வேண்டியுள்ளது. ஒரு சிறிய இயங்கூர்தி மற்றும் வண்டிகளுக்கான பணிமனை இங்கு உள்ளது. மேட்டுப்பாளையத்தை விட்டு புறப்பட்ட பிறகு சிறிது தூரத்தில் பவானி ஆற்றைக் கடந்த பின்னர் பாதை மெல்ல மலையேறுகிறது. * கல்லாறு: இந்நிலையத்தை கடந்த பின்னர் சாய்வு சராசரி 8.33% ஆகும். * அடேர்லி: தண்ணீருக்காக மட்டும் இங்கு நிறுத்தப்படுகிறது. * இல்குரோவ்: பயணிகள் சிற்றுண்டி மற்றும் தண்ணிருக்காக நிறுத்தப்படுகிறது. * இரன்னிமேடு * குன்னூர்: ஒரு முக்கிய சந்திப்பு இரயில் நிலையம் ஆகும். பணிமனைகள் இந்நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ளன. உதகமண்டலத்திற்கு செல்லும் இயங்கூர்திகள் இங்கு மாற்றப்படுகின்றன. * வெல்லிங்டன் இரயில் நிலையம் * அரவங்காடு இரயில் நிலையம் * கேத்தி இரயில் நிலையம் * லவ்டேல் இரயில் நிலையம் * உதகமண்டலம்: பிரிட்டிசு காலத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படும் ஓர் இரயில் நிலையம் ஆகும். 1908 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட அசல் கட்டிடத்துடன் நீராவி இயந்திரங்களுக்கான தண்ணீர் வழங்கியுடன் இந்நிலையம் செயல்படுகிறது. 1907 ஆம் ஆண்டில் பர்மிங்காம் என்றி பூம்லே மற்றும் சன்னால் நிறுவப்பட்ட நிறை அளக்கும் தராசும் இங்கு பயன்பாட்டில் உள்ளது File:Niltrain.JPG|மேட்டுப்பாளையம் இரயில் நிலையம் File: Nilgiri Mountain Railways, Hillgrove Station, India.jpg|இல்குரோவ் இரயில் நிலையம் File:Onr.JPG|குன்னூர் இரயில் நிலையம் File: Wellington Railway Station.JPG|வெல்லிங்டன் இரயில் நிலையம். File:Aravankadu 56.JPG|அரவங்காடு இரயில் நிலையம் File:Ketti-Railway-station-Nilgiris.jpg|கேத்தி இரயில் நிலையம் File:Lovedale railway station.JPG|லவ்டேல் இரயில் நிலையம் File:Ooty. Railway Station.jpg|உதகமண்டலம் இரயில் நிலையம்
கேள்வி: நீலகிரி மலை தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து - திரைப்படங்கள் குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: ஆங்கிலத் திரைப்பட இயக்குநர் டேவிட் லீன் இயக்கிய இந்தியாவிற்கு ஒரு பாதை (திரைப்படம்) என்ற திரைப்படத்தில் குன்னூர் இரயில் நிலையம் இடம்பெற்றுள்ளது . குன்னூர் இரயில் நிலையமும் இதன் இழுபொறிகளும் பல இந்தியத் திரைப்படங்களில் இடம்பிடித்துள்ளன. இராணுவக் கதையம்சம் கொண்ட திரைப்படங்கள் பலவற்றில் வெல்லிங்டன் இரயில் நிலையம் தோன்றுகிறது. சம்மர் இன் பெத்தலகேம் என்ற மலையாளத் திரைப்படத்தில் கேத்தி இரயில் நிலையம் வருகிறது. மூன்றாம் பிறை தமிழ்த் திரைப்படத்தில் லவ்டேல் இரயில் நிலையம் இடம்பிடித்துள்ளது. தில் சே என்ற இந்தித் திரைப்படத்தின் பாடல் சய்யா சய்யா நீலகிரி மலை இரயிலின் கூரைமேல் படமாக்கப்பட்டுள்ளது. தமிழ் மற்றும் பல்வேறு தென்னிந்த திரைப்படங்களில் உதகமண்டலம் இரயில் நிலையம் இடம்பெற்று விடுகிறது.
கேள்வி: நீலகிரி மலை தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து - புற இணைப்புகள் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: * [http://www.indianrail.gov.in/hill_2.html Indian railways site on the NMR] * [https://indiasteam.tripod.com/nmr.htm Images and info] * [https://web.archive.org/web/20060518223119/http://twins.free.fr/travel/photos%20inde/page%202/pages/train%20ooty%202_jpg.htm Udhagamandalam train photographs] * [https://web.archive.org/web/20110720104926/http://deepsan.livejournal.com/93336.html 20 photos between Udhagamandalam and Coonoor] * [http://www.hindu.com/yw/2005/07/29/stories/2005072900030100.htm The toy train chugs on] * International Working Steam [https://web.archive.org/web/20070609212632/http://www.steam.dial.pipex.com/internat.htm] பகுப்பு:தமிழகத் தொடருந்து வழித்தடம் பகுப்பு:புவிசார் குறியீடு பெற்ற தமிழ்நாட்டுப் பொருட்கள் பகுப்பு:நீலகிரி மாவட்டம்