கேள்வி: டாடா நானோ - வரலாறு பற்றி தகவல் சொல்.
பதில்: 2005 ஆம் ஆண்டில் ''டாட்டா ஏஸ்'' என்ற குறைந்த விலை சரக்கு வாகனத்தை வெற்றிகரமாக அறிமுகப்படுத்திய பின்னர், டாட்டா மோட்டார்ஸ் இரு சக்கர வாகனங்களை ஓட்டும் பல இந்தியர்களை ஈர்க்கும் வகையில் மலிவு விலையில் பயணிகள் வாகனம் ஒன்றை உருவாக்கத் தொடங்கியது. அதிக ஆடம்பரம் ஏதுமில்லாத அதன் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு அளவைக் குறைப்பதன் மூலமும், குறைந்த ஊதியம் கொண்ட இந்திய தொழிலாளர்களை நம்பியிருப்பதன் மூலமும் இதன் விலை குறைக்கப்பட்டது.
கேள்வி: டாடா நானோ - செலவின குறைப்பு அம்சங்கள் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: * நானோவின் கதவு பின்புறம் திறக்காது. அதற்குப் பதிலாக பின்புற இருக்கைகள் மடிக்கப்பட்டு பின்புறம் செல்ல முடியும்.[http://news.bbc.co.uk/2/hi/south_asia/7958498.stm ஆட்டோ கார் இந்திய சோதனை ஓட்டம்] * வழக்கத்திற்கு மாறாக இரு கண்ணாடி துடைப்பான்களுக்குப் பதிலாக ஒன்று மட்டுமே இருக்கும்.[http://sify.com/finance/fullstory.php?id=14874015 நானோ என்னும் முழுமையானக் கார்] * ''பவர் ஸ்டீயரிங்'' கிடையாது. * அதன் கதவு திறப்பான் எளிமையாக்கப்பட்டது.[http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7180396.stm BBCnews.com 2008 01 article on cost-cutting methods] * சக்கரங்களில் நான்கு முடுக்கிகளுக்குப் பதிலாக மூன்று மட்டுமே இருக்கும்.[http://www.bsmotoring.com/storypage.php?autono=1002 Tata Nano - Nano second to none!] * ஒருபுறம் மட்டுமே பார்க்க பார்வைக் கண்ணாடி பொருத்தப்பட்டது. ஒற்றை சமநிலை தண்டு கொண்ட வாகன்த்தில் 2 நீள் உருளை பெட்ரோல் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுவது இதுவே முதல் முறை என்று நிறுவனம் கூறியது. அறிமுகத்தின் போது அதன் குறைந்த விலை 1 லட்சம் (ரூ. 100,000) என்ற காரணமாக அதிக கவனத்தை ஈர்த்தது. சில ஊடகங்கள் இதனை “மக்களின் வாகனம் ” என்று பெயரிட்டன.
கேள்வி: டாடா நானோ - சிங்கூர் தொழிற்சாலை வெளியேற்றம் குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: டாட்டா மோட்டார்ஸ் 2006 ஆம் ஆண்டில் நானோ மேற்கு வங்காளம் சிங்கூரில் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று அறிவித்தது. உள்ளூர் விவசாயிகள் புதிய தொழிற்சாலைக்கு தங்கள் நிலத்தை கட்டாயமாக கையகப்படுத்துவதை எதிர்த்து ஆர்ப்பாட்டம் செய்யத் தொடங்கினர். டாட்டா முதலில் நானோ வெளியீட்டை தாமதப்படுத்தி, பின்னர் அதற்குப் பதிலாக வேறு மாநிலமான குசராத்து வாகனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது.For initial delay, see [http://inhome.rediff.com/money/2007/aug/03tata.htm Rain, political unrest delay Tatas' dream car] Rediff.com, 3 August 2007 படிமம்:Tata_Nano_Bangalore_2709.JPG உலகின் மிகவும் மலிவு விலை உற்பத்தி வாகனமாக அறிவிக்கப்பட்ட இது, 1 லட்சம் (சுமார் 2,000 அமெரிக்க டாலர்) என்ற விலையில் விற்கப்பட்டது. முதல் வாடிக்கையாளர்கள் மட்டுமே அந்த விலையில் காரை வாங்க முடிந்தது. மேலும் 2017 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அடிப்படை நானோவின் விலை சுமார் 2,15,000 (3,400 அமெரிக்க டாலர்) என்ற அளவில் தொடங்கியது.For only first customers receiving 100,000, see பொருள் செலவுகள் அதிகரிப்பதே இந்த விரைவான விலை உயர்வுக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.
கேள்வி: டாடா நானோ - வரவேற்பு பற்றி விளக்கவும்.
பதில்: இரு சக்கர வாகனத்துடன் ஒப்பிடும்போது இது இன்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகவே இருக்கிறது. மேலும் விநியோகத்திற்காக அதிக மாதங்கள் ஆவது ஆகியவை காரணமாக நானோ இந்திய நுகர்வோரிடமிருந்து கலவையான வரவேற்பைப் பெற்றது. இது மிகவும் மலிவு விலையில் கிடைக்கும் வாகனம் என்று அடையாளம் காணப்பட்டது. புதியதாக இருக்கும்போது சமூக அந்தஸ்தைக் கொடுத்தது. அதே சமயம் இரண்டாவது நபரிடம் விற்கும்போது இது அதிக செலவு வைக்கும் வாகனமானது. நானோ ஒரு "ஏழை மனிதனின்" வாகனமாகக் கருதப்பட்டதும், சிலரை இதிலிருந்து திருப்பிவிட்டது. தீ மற்றும் பிற பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளும் ஒரு கவலையாக இருந்தன.
கேள்வி: டாடா நானோ - உற்பத்தி முடிவு பற்றி விளக்கவும்.
பதில்: இந்த வாகனத்தில் விற்பனை குறைவாக இருந்ததால் (ஜூன் 2017 இல் 275 நானோ வாகனங்களை விற்பனை செய்தபோது, ஜூன் 2018 இல் ஒரே ஒரு நானோ வாகனத்தை விற்பனை செய்தது), டாட்டா மோட்டார்ஸ் நிறுவனம் நேரடி விற்பனை இல்லாமல் உற்பத்தியை நிறுத்துவதாக அறிவித்தது. நானோ வாகனத்தை வாங்குபவர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. மேலும், விற்பனை எப்போதும் எதிர்பார்த்ததை விட குறைவாக இருந்தது. சனந்த் ஆலை இப்போது டியாகோ மற்றும் டிகோர் போன்ற பிற வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது.