கேள்வி: விசையாழி பற்றி தகவல் சொல்.
பதில்: படிமம்:Dampfturbine Montage01.jpg விசையாழி (டர்பைன்) என்பது திரவம் அல்லது காற்று ஓட்டத்திலிருந்து ஆற்றலை உறிஞ்சி பயன்மிக்க வேலைக்கு மாற்றச்செய்கின்ற ஒரு சுழலும் பொறியமைவு. எளிய விசையாழிகளில் ஒரு நகரும் பகுதியாக உள்ள சுழல் தொகுப்பு கத்திகள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் கணை அல்லது பறையாக இருக்கிறது. நகரும் திரவம் கத்திகளில் செயல்படுகிறது, அல்லது கத்திகள் ஓட்டத்தோடு வினைபுரிகின்றன, இதனால் அவை சுழலிக்கான சுழல்முறை ஆற்றலை நகர்த்தவோ பிரித்தெடுக்கவோ செய்கின்றன. காற்றாலைகள் மற்றும் தண்ணீர் சக்கரங்கள் ஆகியவை முந்தையகால விசையாழிகளுக்கான உதாரணங்களாகும். வாயு, நீராவி மற்றும் தண்ணீர் விசையாழிகள் வழக்கமாக செயல்படு திரவத்தை உள்ளடக்கியும் கட்டுப்படுத்தவும் செய்கின்ற கத்திகளைச் சுற்றி உறையைக் கொண்டிருக்கின்றன. நீராவி விசையாழி கண்டுபிடிக்கப்பட்டதன் புகழ் எதிர்வினையாற்று விசையாழியைக் கண்டுபிடித்த பிரித்தானிய பொறியியலாளரான சர் சார்ல்ஸ் பார்ஸன் (1854-1931), மற்றும் உந்துவிசை விசையாழியைக் கண்டுபிடித்த ஸ்வீடன் பொறியியலாளர் குஸ்டாஃப் டி லேவல் (1845-1913) ஆகிய இருவரையுமே சேரும். நவீன நீராவிச்சுழலிகள் ஒரே அலகிற்குள்ளாக எதிர்வினையாற்று மற்றும் உந்துவிசை விசையாழி ஆகிய இரண்டையும் கொண்டிருப்பவையாக இருக்கின்றன, இவை இவற்றின் வட்டப்பரப்பு சுற்றளவிற்கான கத்தி ஆதாரத்திலிருந்து எதிர்வினை மற்றும் உந்துவிசையின் கோணத்தில் வகைமாதிரியாக வேறுபடுகின்றன. அமுக்கி அல்லது விசையியக்கக் குழாய் ஆகியவை விசையாழி போன்ற ஆனால் அதற்கு எதிர்மாறாக செயல்படும் சாதனமாகும். பல வாயு விசையாழி பொறிகளில் இருக்கும் இந்த அச்சு அமுக்கி ஒரு பொதுவான உதாரணமாகும். மீண்டும் இங்கே, நவீன ஊடச்சு அமுக்கிகளில் எதிர்வினையாற்றும் மற்றும் உந்துவிசை ஆகிய இரண்டும் நிறுவப்பட்டிருக்கின்றன, என்பதோடு இவை இவற்றின் வட்டப்பரப்பு சுற்றளவிற்கான கத்தி ஆதாரத்திலிருந்து எதிர்வினை மற்றும் உந்துவிசையின் கோணத்தில் வகைமாதிரியாக வேறுபடுகின்றன. கிளாட் பர்டின் இலத்தீன் ''turbo'' , அல்லது vortex என்பதிலிருந்து 1828 ஆம் ஆண்டில் நடந்த பொறியியல் போட்டியின்போது இந்த சொற்பதத்தை உருவாக்கினார். கிளாட் பர்டினின் மாணவரான பெனாய்ட் ஃபர்னய்ரான், முதல் நடைமுறை தண்ணீர் விசையாழியை உருவாக்கினார்.
கேள்வி: விசையாழி - விசையாழிகளின் வகைகள் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: * நீராவி விசையாழிகள் வெப்ப சக்தி தொழிலகங்களில் மின்சார உருவாக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை நிலக்கரி அல்லது எரிபொருள் எண்ணெய் அல்லது அணுமின் சக்தியை பயன்படுத்துபவை. அவை கப்பல்களின் சுழ்ல்விசிறிகள் (எ.கா. டர்பைனியா) போன்ற நேரடியான இயக்க சாதனங்களுக்கு முன்னதாக பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கின்றன, ஆனால் இதுபோன்ற பயன்பாடுகள் பலவும் தற்போது குறைப்பு கியர்கள் அல்லது இடைநிலை மின்னணு நிலையைப் பயன்படு்ததுகின்றன, இங்கே இயக்கச் சுமையோடு இணைக்கப்பட்டிருக்கிற மின்சாதன மோட்டாருக்கு சக்தியளிக்க விசையாழியானது மின்சாரத்தை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுழல் மின்னணு கப்பல் இயந்திரம் இரண்டாம் உலகப்போருக்கு முன்பும் உலகப்போரின்போதும் பிரபலமானதாக இருந்தது, பிரதான காரணம் என்னவெனில் அமெரிக்காவிலும் பிரி்ட்டனிலும் போதுமான கியர்-வெட்டு வசதிகள் இல்லை. * வாயு விசையாழிகள் சிலபோது விசையாழி பொறிகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. இதுபோன்ற என்ஜின்கள் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பொறிகளுக்கும் மேலாக வழக்கமாக ஒரு நுழைவழி, விசிறி, அமுக்கி, எரிப்பிடம் மற்றும் முனைப்பகுதி (மற்ற பாகங்களில் இருக்க சாத்தியமுள்ளது) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கின்றன. * ஒலிவேக விசையாழி. வாயு விசையாழி பொறிகளில் நிறுவப்பட்டிருக்கும் பெரும்பாலான விசையாழிகளில் உள்ள வாயு ஓட்டமானது விரிவாக்க நிகழ்முறை முழுவதிலும் ஒலிவேகக்குறைவாக எஞ்சிவிடுகிறது. ஒலிவேக விசையாழியில் வாயு ஓட்டமானது முனை விசிறி இழையில் வெளியேறும்போது ஒலிவேக அதிகரிப்பாகிறது, இருப்பினும் குறைவோட்ட விசையியக்கங்கள் வழக்கமாக ஒலிவேகக் குறைவாகவே இருக்கின்றன. ஒலிவேக விசையாழிகள் வழக்கத்தைக் காட்டிலும் அதிக அழுத்தத்தில் செயல்படுகின்றன, ஆனால் வழக்கமாக குறைந்த செயல்திறன் உள்ளதாகவும் பொதுவானதல்லாததாகவும் இருக்கிறது. * எதிர்-சுழல் விசையாழிகள். அச்சு விசையாழிகளைக் கொண்டு சில செயல்திறன் அனுகூலங்களை மேலோட்ட அலகிற்கு எதிர் திசையில் கீழோட்ட விசையாழி சுழன்றால் பெறப்படக்கூடியதாக இருக்கிறது. இருப்பினும், இந்த சிக்கல் எதிர்-உற்பத்தித் திறன் உள்ளது. வழக்கமாக லங்ஸ்ட்ரோம் விசையாழி என்றழைக்கப்படும் எதிர்-சுழல் நீராவி விசையாழி ஸ்வீடிஷ் பொறியியலாளரான ஃபிரெடெரிக் லங்ஸ்ட்ரோம் என்பவரால் (1875-1964) அவருடைய சகோதரரான பிரிஜர் லங்ஸ்ட்ரோமின் கூட்டு முயற்சியோடு ஸ்டாக்ஹோமில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்பதுடன் 1894 ஆம் ஆண்டில் காப்புரிமை பெறப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பு அடிப்படையில் பல-படித்தான சுற்று விசையாழியாக (அல்லது 'உள்ளடக்கப்பட்ட' விசையாழி சுழலிகள் ஜோடி) இருந்தது என்பதுடன் சில வெற்றிகளையும் எதிர்கொண்டது, குறிப்பாக இதனுடைய கச்சிதமான அளவு மற்றும் குறைவான எடை சுழல்-மினனணு பயன்பாடுகளுக்கு சிறந்த முறையில் பயனளிக்கும் கடல்சார் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த மையவிலகல் ஏற்பாட்டில் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனானது பார்ஸன்ஸ் அல்லது டி லாவல் விசையாழிகளைக் காட்டிலும் குறைவானதாக இருக்கிறது. * நிலைமாறாத்தன்மை இல்லா விசையாழி. பல-படித்தான விசையாழிகள் உறைநிலைத் தொகுதி (அதாவது நிலையான) நுழைவாயிலைக் கொண்டிருப்பது அவை நேரடியாக சுழலும் சுழலி கத்திகளுக்குள்ளாக வாயு ஓட்டத்தை செலுத்தச்செய்கின்றன. அசைவற்ற நிலையில்லாத விசையாழியில் மேல் ஓட்ட சுழலியில் வெளியேறும் வாயு ஓட்டமானது எதிர்கொள்ளப்படும் நிலைபெற்றுவிட்ட காற்று திசைகாட்டியின் (ஓட்டத்தின் அழுத்தம்/விசையியக்க ஆற்றல் அளவுகளை மறுஅமைவு செய்வது) இடைநிலை தொகுதி இல்லாமல் கீழோட்ட சுழலிக்குள்ளாக சென்று மோதுகிறது. * செராமிக் விசையாழி. வழக்கமான உயர்-அழுத்த விசையாழி கத்திகள் (மற்றும் திசைகாட்டிகள்) நிக்கல் கொண்டு செய்யப்படும் உலோகக் கலப்புகளிலிருந்து செய்யப்படுகின்றன என்பதோடு உலோகம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுப்பதற்கு உள்ளார்ந்த கடினமான குளிர் பாதைகளைப் பயன்படுத்திக்கொள்கின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பரிசோதனைரீதியிலான செராமிக் கத்திகள் உருவாக்கப்பட்டு சுழலி நுழைவழி வெப்பநிலையை அதிகரிப்பது மற்றும்/அல்லது காற்றுக்குளிர்வடைவதை நீக்கும் நோக்கத்தோடு வாயு விசையாழிகளில் சோதிக்கப்படுகின்றன. செராமிக் கத்திகள் அவற்றின் உலோக இணைகளைக் காட்டிலும் எளிதில் உடையக்கூடிவைகளாக இருக்கின்றன என்பதோடு பேரிடர் ஏற்படும் செயலிழப்பின் பெரும் அபாயத்தைக் கொண்டிருப்பவையாக இருக்கின்றன. இது நிலைபெற்ற கத்திகளுக்கான ஜெட் என்ஜின்கள் மற்றும் வாயு விசையாழிகளில் அவற்றின் பயன்பாட்டை வரம்பிற்குட்படுத்த முனைகிறது. * மூடப்பட்ட விசையாழி. பல விசையாழி சுழலி கத்திகள் அவற்றில் மேல்பகுதியில் மூடப்பட்டவையாக இருக்கின்றன, இது அருகாமையிலுள்ள கத்திகளோடு உள்பகுதியில் பூட்டுவதற்கானதாகும் என்பதோடு ஈரச்செறிவை அதிகரிக்கச் செய்து கத்தி நடுங்குவதைக் குறைப்பதற்கானதுமாகும். நிலம்சார்ந்த பெரிய மின்சார உருவாக்க நீராவி விசையாழிகளில் மூடப்படுதல் எப்போதுமே உடனிணைந்ததாக இருக்கிறது, குறிப்பாக இழைவாருடன் கூடிய குறைந்த அழுத்த விசையாழியின் நீண்ட கத்திகளில். இவை கத்தியின் அடிப்பகுதியிலிருந்து பொருத்தமான தொலைவில் கத்திகளில் இடப்பட்டுள்ள துளைகள் வழியாக கடக்கும் கம்பிகள் என்பதோடு இந்த கம்பிகள் அவை கடக்குமிடத்தில் கத்திகளோடு இணைக்கப்படுகின்றன. இழைவார் கம்பிகள் கத்திகளின் மையப் பகுதியில் கத்தி நடுக்கமுறுவதை குறைப்பதற்கென்று வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன. இழைவார் கம்பிகளின் அறிமுகமானது பெரிய அல்லது குறைந்த-அழுத்த விசையாழிகளில் கத்தி செயலிழப்பதன் நிகழ்வுகளை குறிப்பிடத்தகுந்த அளவிற்கு குறைக்கின்றன. * மூடப்படாத விசையாழி. சாத்தியமுள்ள இடங்களில் சுழலி மூடப்படுவதை நீக்குவது நவீன நடைமுறையாக இருக்கிறது, இதனால் கத்தியின் மீதான பிரிமுக சுமை மற்றும் குளிரடையும் தேவைகள் குறைகின்றன. * கத்தியில்லாத விசையாழி எல்லை அடுக்கு விளைவைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதோடு திரவமானது வழக்கமான விசையாழியில் உள்ளதுபோன்று கத்திகளின் மீது மோதுவதில்லை. * தண்ணீர் விசையாழிகள் ** பெல்டன் விசையாழி, ஒரு வகையான உந்துவிசை தண்ணீர் விசையாழி. ** ஃபிரான்சிஸ் விசையாழி, பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் ஒருவகையான தண்ணீர் விசையாழி. ** கப்லான் விசையாழி, பிரான்ஸிஸ் விசையின் மாறுபாட்டு வகை. ** வய்த், தண்ணீர் விசையாழி. * காற்று விசையாழி. இவை வழக்கமாக முனை மற்றும் உள் அடுக்கு திசைகாட்டி இல்லாமல் இருக்கும் ஒற்றை நிலையினதாக செயல்படுகின்றன. ஈலைன் போலீ ஒரு விதிவிலக்கு, இது நிலைப்படுத்தியையும் சுழலியையும் கொண்டிருக்கிறது என்பதுடன் உண்மையான விசையாழியாக இருக்கிறது. அலை விசையாழி
கேள்வி: விசையாழி - இதர வகைகள் என்பது என்ன?
பதில்: * விசையியக்க கலப்பு "கர்டிஸ்". முதல் நிலை அல்லது நிலைப்படுத்தியில் பொருத்தப்பட்ட முனைகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி பின்னர் பார்ஸன்ஸ் மற்றும் டி லாவலில் இருப்பதுபோன்ற பொருத்தப்பட்ட மற்றும் சுழலும் கத்தி வரிசைகளைப் பயன்படுத்தி டி லாவல் மற்றும் பார்ஸன்ஸ் விசையாழியை கர்டிஸ் ஒருங்கிணைத்தார், பத்துவரையிலான இது பார்ஸன்ஸ் வடிவமைப்பு நிலைகளின் நூறு வரையிலும் ஒப்பிடக்கூடியது. கர்டிஸ் வடிவமைப்பின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் பார்ஸன்ஸ் உடையதையோ அல்லது டி லாவன் உடையதையோ காட்டிலும் குறைவானதாக இருக்கிறது, ஆனால் இதனை குறைந்த வேகங்கள் மற்றும் குறைந்த அழுத்தங்களிலான வெற்றிகரமான செயல்பாடு உட்பட மிகவும் பரந்த அளவிற்கான வேகத்தின் வழியாக திருப்திகரமான முறையில் செயல்படுத்த முடியும், இது இதனை கப்பலின் மின்சக்தி அமைப்புகளில் பயன்படுத்த ஏதுவானதாக்குகிறது. கர்டிஸ் ஏற்பாட்டில் நீராவியில் இழக்கப்படும் மொத்த வெப்பமும் தொடக்கநிலை முனை வரிசையில் எடுத்துச்செல்லப்படுகிறது என்பதுடன் அடுத்தடுத்து நகரும் கத்தி வரிசைகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தப்பட்ட கத்தி வரிசைகள் ஆகிய இரண்டும் நீராவியின் திசையை சற்றே மாற்றியமைக்கின்றன. கர்டிஸ் ஏற்பாட்டின் சிறிய பிரிவைப் பயன்படுத்துகையில் கவனிக்கப்பட வேண்டியது, வகைமாதிரியாக ஒரு முனைப் பிரிவு மற்றும் இரண்டு அல்லது மூன்று நகரும் வரிசை கத்திகள் வழக்கமாக கர்டிஸ் 'சக்கரம்' என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன என்பதோடு இந்த வடிவத்தில், பல எதிர்வினை மற்றும் உந்துவிசை விசையாழிகள் மற்றும் விசையாழி தொகுப்புக்களில் 'கட்டுப்படுத்து நிலையாக' கடலில் பரவலாக பயன்படுத்த முடியும் என்று கர்டிஸ் காண்கிறார். இந்த நடைமுறை கடல்சார் நீராவி அமைப்புகளில் இப்போது பொதுவானதாக காணப்படுகிறது. * அழுத்த ஒன்றிணைப்பு பலநிலை உந்துவிசை அல்லது ரேட்டூ. முனை நடுப்பகுதியால் பிரிக்கப்பட்ட எளிய உந்துவிசை சுழலிகளை ரேட்டூ நிறுவிக்கொள்கிறது. நடுப்பகுதி என்பது விசையாழிக்குள்ளாக தொடர்ச்சியான சுரங்கங்கள் வெட்டிப்பிரிக்கப்பட்டுள்ளதோடு உள்ள பிரிப்புச் சுவராகும், முந்தைய நிலையைப் பார்த்திருக்கும் பரந்தகன்ற முனையுடனான கூம்பு வடிவம் என்பதோடு உந்துவிசை சுழலிக்குள்ளாக இருக்கும் நீராவி ஜெட்களை பார்த்து நேரடியாக அமைந்திருக்கும் குறுகலானவையாகவும் உள்ளன.
கேள்வி: விசையாழி - விசையாழிகளின் பயன்கள் பற்றி விளக்கவும்.
பதில்: ஏறத்தாழ பூவுலகில் உள்ள எல்லா மின்னணு சக்தியும் சில வகை விசையாழியைக் கொண்டே உருவாக்கப்பட்டிருக்கின்றன. மிகவும் உயர் செயல்திறனுள்ள நீராவி விசையாழிகள் வெப்ப ஆற்றலின் 40 சதவிகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, மீதமிருப்பவை வீணாம்ச வெப்பமாக ஆவியாகின்றன. பெரும்பாலான ஜெட் என்ஜின்கள் அவற்றின் செயல்படு திரவத்திலிருந்தும் அணுமின் கப்பல்கள் மற்றும் மின்சார தொழிலகங்களில் உள்ளதுபோன்று இயக்கவியல் சேவையை வழங்குவதற்கு விசையாழிகளை நம்பியிருக்கின்றன. விசையாழிகள் பெரிய இயந்திரத்தின் பகுதிகளாக இருந்துவருகின்றன. உதாரணத்திற்கு ஒரு வாயு விசையாழியானது விசையாழி, குழாய்கள், அமுக்கிகள், எரிப்பிடங்கள், வெப்ப-மாற்றி, விசிறி மற்றும் (மின்சாரத்தை தயாரிப்பதற்கென்று வடிவமைக்கப்பட்ட விதத்தில்) ஒரு மாற்றி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் உள்ளார்ந்த எரிப்பு இயந்திரத்தைக் குறிப்பிடுவனவாக இருக்கலாம். இருப்பினும், ஒட்டுமொத்த இயந்திரமும் இந்த நிகழ்வுகளில் விசையாழிகள் என்று குறிப்பிடப்படுவது முன்னோக்கிச் செலுத்தல் வகையில் உள்ளார்ந்த எரிப்பு சாதனம் போன்ற திரவ கடத்தலுக்கு எரிபொருளிலிருந்து ஆற்றலை மாற்றச்செய்வதற்கென்று வடிவமைக்கப்படுபவை என்பதை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம், அத்துடன் திரவத்திலிருந்து விசையாழிக்கு கொண்டுசெல்லப்படும் ஆற்றல் விசையாழிகள் வகையில் மின்சார வழங்கல்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விமான என்ஜின்கள் போன்ற பரஸ்பர உந்துதண்டு என்ஜின்கள் விசையாழிகளின் வெளிப்போக்கினால் சக்தியளிக்கப்பட்ட விசையாழியை உள்ளெடுப்பு காற்று அமுக்கியை இயக்குவதற்கு பயன்படுத்தலாம், இந்த உருவரை டர்போசார்ஜர் (டர்பைன் சூப்பர்சார்ஜ்ர்) அல்லது, பேச்சுவழக்கில் "டர்போ" என்றறியப்படுகின்றன. விசையாழிகள் மிக அதிகமான மின்சார அடர்த்தியைக் கொண்டவையாக இருக்கலாம் (அதாவது ஆற்றலிலிருந்து எடைக்கான அல்லது ஆற்றலிலிருந்து அளவுக்கான விகிதம்). இது மிக அதிகமான வேகங்களில் செயல்பட வேண்டியிருப்பதன் அவற்றின் திறன்களால் ஏற்படுகிறது. விண்வெளி ஓடத்தின் முக்கிய என்ஜின்கள், என்ஜின்களின் எரிப்பு அறைக்குள்ளாக சுழல்விசிறிகளுக்கு சக்தியளிக்க (நீர்ம ஆக்ஸிஜன் மற்றும் நீர்ம ஹைட்ரஜன்) டர்போபம்புகளை (விசையியக்க என்ஜினால் இயக்கப்படும் விசையியக்கக் குழாயைக் கொண்டிருக்கும் இயந்திரங்கள்) பயன்படுத்துகின்றன. நீர்ம ஹைட்ரஜன் டர்போபம்ப் ஆட்டோமொபைல் என்ஜினைக் காட்டிலும் (ஏறத்தாழ 700 எல்பி எடையுள்ளது) சற்றே பெரியதாக இருக்கிறது என்பதுடன் ஏறத்தாழ 70,000&nbsp;hp (52.2 MW) மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. டர்போ விரிவாக்கிகள் தொழில்துறை நிகழ்முறைகளில் குளிர்பதன மூலாதாரங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விமானத்தை தரையிலிருந்து மேலெழும்பச் செய்ய உந்துவிசையை உருவாக்கும் தொலை இயக்கி கட்டுப்பாடுள்ள விமானங்களுக்கான சக்தியளிப்பு அமைப்பாகவும் விசையாழிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை வேறுபட்ட வடிவங்களில் வருகின்றன என்பதோடு ஒரு சோடா புட்டி அளவிற்கு சிறியதாகவும் இருக்கக்கூடியவை, இப்போதும் 100 கிராம் எடையோடு பொருள்களை நகர்த்துவதற்கு போதுமானதாக இருக்கிறது.
கேள்வி: விசையாழி - வெளிப்புற இணைப்புகள் என்பது என்ன?
பதில்: * [http://www.du.edu/~jcalvert/tech/fluids/turbine.htm விசையாழி அறிமுக கணிதம்] * [http://a330.over-blog.com 1/16 ஸ்கேல் ஏர்பஸ் ஏ330 சக்தியளிக்கப்பட்ட விசையாழி ஜெட்] * [http://www.howstuffworks.com/turbine3.htm விசையாழி செயல்படு நிகழ்முறை] * [http://softinway.com/news/articles/Advanced-Gas-Turbine-Concept-Design-and-Evaluation-Methodology-1.asp முன்னேறிய வாயு விசையாழி கருத்தாக்கம், வடிவம் மற்றும் பரிணாம முறைமை.] * [http://www.hydrobyte.com.br/products.php ஹைட்ரோஎக்ஸ்பர்ட்] ஹைட்ரோபைட் சாப்ட்வேர், (ஃப்ரீவேர் மல்டிசர்வெய்ர் அண்ட் ஹைட்ரோபவர் சிமுலேஷன் டூல்) பகுப்பு:சுழற்பொறிகள் பகுப்பு:மின்பொறியியல் பகுப்பு:வளிமத் தொழினுட்பம் பகுப்பு:தாரைப் பொறிகள் பகுப்பு:கூகுள் தமிழாக்கம்-இயந்திரப் பொறியியல்