கேள்வி: மிக்-21 குறித்து விரிவாக சொல்லுங்கள்.
பதில்: {|. | developed from = | variants with their own articles = }} |} மிகோயன் குருவிச் மிக்-21 என்பது ஒரு மீயொலிவேக வானூர்தி சண்டை வானூர்தி மற்றும் இடைமறிப்பு வானூர்தி தாரை வானூர்தியாகும். இது சோவியத் ஒன்றியம் மிகோயன் நிறுவனத்தால் 1950 களில் வடிவமைக்கப்பட்டது. நான்கு கண்டம் உள்ள ஏறத்தாழ 60 நாடுகள் இந்த வானூர்திகளைப் பயன்படுத்தின. இதன் முதல் வானூர்தி தயாரிக்கப்பட்டு ஏழு தசாப்தம் ஆன பிறகும் இது இன்றும் உபயோகத்தில் உள்ளது. போர் வானூர்தி வரலாற்றில் அதிகம் தயாரிக்கப்பட்ட மீயொலிவேக தாளை வானூர்தி இதுவேயாகும். ஆரம்ப காலங்களில் தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்கள் தாரை சண்டை வானூர்தி தலைமுறைகள் வானூர்திகளாகவும், பிற்காலங்களில் தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்கள் மூன்றாம் தலைமுறை வானூர்திகளாகவும் கருதப்பட்டன.
கேள்வி: மிக்-21 - வடிவமைப்பு என்பது என்ன?
பதில்: மிக்-21 சோவியத் ஒன்றியம் உருவாக்கப்பட்ட முதல் மீயொலிவேக வானூர்தி சண்டை வானூர்தி மற்றும் இடைமறிப்பு வானூர்தி தாரை வானூர்தியாகும். இது மாக் எண் வரை வேகமாக பறக்கக்கூடிய ஒரு இலகுரக போர் வானூர்தியாகும். இது குறுகிய தூரம் மட்டுமே பறக்கக்கூடிய டெல்டா இறக்கைகள் கொண்ட வானூர்தியாகும்.Dunnigan, James F. ''How to Make War, A Comprehensive Guide to Modern Warfare in the 21st Century, Fourth Edition.'' Harper Collins Publishers Inc. 2003. குறைந்த தூரம் மட்டுமே பறக்க முடிந்ததால் பின்னர் மேம்படுத்தப்பட்ட மாறுபாடுகளில் அதிக எரிபொருள் எடுத்துச் செல்லும் வகையில் இவை மாற்றியமைக்கப்பட்டன. இந்த தாரை வானூர்தியானது வானில் நொடிக்கு 235 மீட்டர் ஏறக்கூடியதாகும். File:Sheeju_mig21.JPG உருவாக்கப்பட்ட முதல் மீயொலிவேக வானூர்தி சண்டை வானூர்தி மற்றும் இடைமறிப்பு வானூர்தி தாரை வானூர்தியாகும்]] இந்த வானூர்தி ஒரு நீள்வட்டம் வடிவில் 1.24 மீட்டர் அகலம் கொண்டுள்ளது. தாரைப் பொறிக்கான காற்று ஒரு கூம்பு வடிவ நுழைவாயில் மூலம் எடுக்கப்படுகிறது. வானூர்தியின் மூக்கின் இருபுறமும், பொறிக்கு அதிக காற்றை வழங்குவதற்கு செவுள்கள் உள்ளன. விமானத்தின் அடிப்பகுதியில், மூன்று காற்று நிறுத்திகள் உள்ளன, இரண்டு முன்புறம் மற்றும் பின்புறம். காற்று நிறுத்திகளுக்குப் பின்னால் பிரதான இறங்கமைப்பு விரிகுடாக்கள் உள்ளன. வானூர்தியின் கீழ் பகுதியில் இறக்கையின் பின் விளிம்பிற்குப் பின்னால் ஆயுதம் எடுத்துச் செல்வதற்கான இணைப்புப் புள்ளிகள் உள்ளன. செங்குத்து நிலைப்படுத்தி மற்றும் வாலின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஒரு சிறிய துடுப்பு வானூர்தியைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது. பிரதான இறங்கமைப்பிற்கான சக்கரங்கள் 87° சுழற்றிய பின் உடற்பகுதிக்குள் உள்வாங்குகின்றன. இதனுடன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இறக்கைக்குள் பின்வாங்குகின்றன. மூக்கு பகுதியில் உள்ள சில்லு உடற்பகுதியில் கதிரலைக் கும்பாவிற்கு கீழ் முன்னோக்கி உள்வாங்குகிறது.