கேள்வி: பெராரி - வரலாறு. பற்றி விளக்கவும்.
பதில்: படிமம்:1934-07-01_French_GP_Alfa_P3_Varzi_Chiron-WINNER_Trossi.jpg முன்னர் ஆல்ஃபா ரோமியோ விற்பனையாளராகவும், பந்தய ஓட்டுநராகவும் இருந்த என்ஸோ ஃபெராரி, 1929 ஆம் ஆண்டில் முதலில் தொழில்முறை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பிற தொழில்முறையற்ற பந்தய வீரர்களுக்கு பயிற்சி வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டு,ஸ்குடெரியா ஃபெராரி என்ற பந்தய அணியை நிறுவினார். 1933 ஆம் ஆண்டில் ஆல்ஃபா ரோமியோ பந்தயத்திலிருந்து விலகியது. ஆனால் நிறுவனத்திற்குள் என்ஸோவின் தொடர்புகள் எஸ்னோ பெராரியை ஸ்குடெரியா ஃபெராரியின் அதிகாரப்பூர்வமற்ற பிரதிநிதியாக மாற்றியது. ஆல்ஃபா ரோமியோ ஃபெராரிக்கு பந்தய கார்களை வழங்கியது, இறுதியில் 1930 களின் சிறந்த ஓட்டுநர்களில் சிலரை சேகரித்து 1937 இல் அணி கலைக்கப்படுவதற்கு முன்பு வரை பல பந்தயங்களை வென்றது. 1937 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஸ்குடெரியா ஃபெராரி கலைக்கப்பட்டு ஆல்ஃபா ரோமியோ நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. ஆனால் உயர் நிர்வாகத்துடனான எஸ்னோ பெராரியின் கருத்து வேறுபாடுகள் அவரை 1939 இல் அந்நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறச் செய்தன. வெளியேறும் போது கிடைத்த தொகையைக் கொண்டு ஓர் சொந்த நிறுவனத்தை அமைத்து அங்கு அவர் தனது சொந்த கார்களை உற்பத்தி செய்ய விரும்பினார். அவர் நிறுவனத்தை "ஆட்டோ அவியோ காஸ்ட்ரூஸியோனி" என்று அழைத்தார். மேலும் முன்னால் தான் பணிசெய்த ஸ்குடெரியா பெராரி நிறுவனத்தில் இருந்த வசதிகளைப் போலவே அனைத்து வசதிகளையும் கொண்டு அதன் தலைமையிடத்தை அமைத்தார். 1941 ஆம் ஆண்டில், ஆல்ஃபா ரோமியோ நிறுவனம் பெனிட்டோ முசோலினி அரசால் போர் முயற்சியின் ஓர் பகுதியாகப் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. என்ஸோ ஃபெராரிக்கு இதில் இழப்பு சிறிதளவே என்பதனால் அவர் அதிகம் பாதிக்கப்படவில்லை. அவர் பந்தய ஒப்பந்தங்களிலிருந்து நான்காண்டுகளுக்கு தடைச்செய்யப்பட்டார். இதன் காரணமாக தனது வணிக அடையாளமான பெராரி என்ற பெயரை என்சோ பெராரியால் பயன்படுத்த முடியவில்லை.''ஸ்குடெரியா'' சிறிது காலத்திற்கு ஆட்டோ ஏவியோ காஸ்ட்ருஸியோனி ஃபெராரியாக பெயர் மாற்றமடைந்து. இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு ஒரே ஒரு பந்தயத்தில் மட்டுமே பங்கேற்ற நிறுவனம் ஆட்டோ டிபோ 815 என்ற ஒரே ஒரு காரை மட்டுமே தயாரித்தது. உண்மையில் ஒரு பந்தயத் தானுந்தான டிபோ 815 ஐ போட்டிகள் நடைபெறாத காலகட்டத்தில் அந்நிறுவனம் உற்பத்திச் செய்தது. இதுதான் உண்மையான முதல் பெராரி தானுந்து ஆகும். (1940 ஆம் ஆண்டில் மில்லே மிக்லியாவில் அது அறிமுகமாகியது) ஆயினும் இரண்டாம் உலகப் போரினால் அது சிறிதளவே போட்டியினைச் சந்தித்தது. போரின் போது, என்ஸோவின் நிறுவனம் இத்தாலிய இராணுவத்திற்காக விமான இயந்திரங்கள் மற்றும் இயந்திர கருவிகளை உற்பத்தி செய்து தந்தது. இதற்கான ஒப்பந்தங்கள் இலாபத்தைத் தந்தன. மேலும் புதிய நிறுவனம் தொடங்குவதற்கான பெரும் மூலதனத்தையும் வழங்கியது. 1943இல், நேச நாடுகளின் குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களின் அச்சுறுத்தல் காரணமாக நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலை மரனெல்லோவுக்கு மாற்றப்பட்டது. அது முதல் அங்கேயே நிலைபெற்றிருக்கிறது. தொழிற்சாலை நேசப்படைகளால் 1944 ஆம் ஆண்டில் குண்டு வீசி தாக்கப்பட்டது, எனினும் 1946 ஆம் ஆண்டில் போர் முடிவடைந்தப் பிறகு மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அதில் சாலைக் கார் உற்பத்திக்கான பணிமனையையும் உள்ளடக்கியிருந்தது. புதிய இடத்திலும் இரண்டு முறை குண்டு வீசப்பட்டாலும், ஃபெராரி இன்று வரை மரனெல்லோவில் உள்ளது.
கேள்வி: பெராரி - "பிக் 6" சூப்பர் தானுந்துகள் பற்றி நீங்கள் என்ன அறிந்துள்ளீர்கள்?
பதில்: படிமம்:Ferrari_Enzo_-_Flickr_-_Alexandre_Prévot_(1)_(cropped).jpg பெராரி முன்னணி "சூப்பர் தானுந்துகளின்" வரிசையில் 1984 ஆம் ஆன்டில் வெளிவந்த 288 ஜி. டி. ஓ முதல் தானுந்தாக சிலரால் கருதப்படுகிறது. இந்த வம்சாவளி F40, F50, என்ஸோ, லாஃபெராரி மற்றும் F80 வழியாக நீட்டிக்கப்படுவதாக கருதப்படுகிறது. இவை சில நேரங்களில் தானுந்து சேகரிப்பாளர்களால் "பெரிய 6" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன.