கேள்வி: பகட்டி வேய்ரான் - மதிப்பாய்வுகள் பற்றி விளக்கவும்.
பதில்: மெக்லாரென் எஃப்1 (இது கட்டமைக்கப்பட்ட மிக வேகமான தயாரிப்புக் காராக பல ஆண்டுகள் இருந்துவந்தது), வடிவமைப்பாளர் கோர்டன் முர்ரே யுகே ஆட்டோ மேகசின் ''எவோ'' வில் பகட்டி வேய்ரான் அதன் உருவாக்கும் காலத்தின் போது அதைப்பற்றி பின்வருமாறு கூறினார்: Bugatti. I think it's incredibly childish this thing people have about just one element—top speed, standing kilometre or 0–60. It's about as narrow minded as you can get as a car designer to pick on one element. It's like saying we're going to beat the original Mini because we're going to make a car faster on its top speed—but it's two feet longer and 200 kilos heavier. That's not car designing—that just reeks of a company who are paranoid...}} என்றாலும், வேய்ரானை அவர் பரிசோதனைக்காக ஓட்டிப்பார்த்த பின்னர் அது அவரைக் கவர்ந்தது, இருந்தபோதிலும் அவர் ''ரோட் அண்ட் டிராக்'' பத்திரிக்கைக்காக எழுதிய கட்டுரையில் அதைப் பற்றி ஐயம் தெரிவித்திருந்தார். ''டாப் கியரில்'' கார் எல்லா மூன்று வழங்குநர்களிடமிருந்தும் அதிகமான பாராட்டுகளைப் பெற்றிருந்தது. ஜெர்மி கிளார்க்சன் வேய்ரானை இவ்வாறு அறிவித்தார் "எப்போதுமே செய்யப்படாத மிகச் சிறந்த பொறியியல் பொருள். இல்லை மன்னிக்கவும் இது ''தான்'' எப்போதும் செய்யப்படாத மிகச் சிறந்த கார் மற்றும் நம்முடைய வாழ்நாளில் நாம் என்றுமே பார்க்க முடியாத மிகச் சிறந்த கார்." ஜேம்ஸ் மே, வேய்ரான் "நம்முடைய கன்கார்ட் நேரம்" என்று அறிவித்தார். காரை மதிப்பாய்வதற்காக, கிளார்க்சன் வட இத்தாலியின் ஆல்பாவிலிருந்து லண்டனுக்கு ஓட்டிச்சென்றார், அதே நேரத்தில் ஜேம்ஸ் மே மற்றும் ரிச்சர்ட் ஹாம்மண்ட் ஒரு செஸ்னா 182 வானூர்தியில் அவருடன் போட்டிப் பயணத்தை மேற்கொண்டிருந்தனர். வேகப்போட்டியின்போது காருக்கு ஒரு காப்பீட்டு விலையைப் பெற முயன்றார், ஆனால் அவர் முயன்ற நிறுவனத்திற்கு அந்தக் கார் எத்தகையது என்று தெரியவில்லை. 13வது பருவத்தின் இரண்டாவது எபிசோடின்போது, தி ஸ்டிக்ஆல் ஓட்டப்பட்ட மெக்லேரென் எஃப்1க்கு எதிராக அபு தாபியில் ஒரு மைல் டிராக் ரேசில் ரிச்சர்ட் ஹாம்மண்ட் வேய்ரானைச் செலுத்தி, பகட்டியின் "மலைப்பான தொழில்நுட்ப சாதனை"க்கு எதிராய் எஃப்1 இன் "நான்-கிஸ்மோ" போட்டிபந்தய தூய்மையைப் பற்றிய உச்சநிலையை விளக்கினார். துவக்க வரிசையிலிருந்து புறப்படும்போதே எஃப்1 வேகமாக சென்று, இரண்டு கார்களும் தோராயமாக மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சென்றுகொண்டிருந்தவரையில் அது முன்னாலேயே சென்றுகொண்டிருந்தது, மணிக்கு 200 லிருந்து 300 கி.மீக்கு ஏறிச்சென்றபோது பகட்டி தன்னுடைய போட்டியாளரைக் கடந்துசென்று வெற்றிவாகையைச் சூடியது. போட்டிப் பந்தயத்தை அதிக சுவாரஸ்யமாக்கும் விதமாகத் தான் வேய்ரானின் துவக்கக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தவில்லை என்று ஹாம்மண்ட் தெரிவித்தார். டாப் கியரின் 2009 ஆம் ஆண்டு முடிவின் விருதுகள் நிகழ்ச்சியில் "பத்தாண்டு காலத்தின் சிறந்த கார்" விருதினையும் கூட வேய்ரான் வென்றுள்ளது. ஜெரிமி கிளார்க்சன் இவ்வாறு கருத்துரைத்தார் "நிஜமாகவே விதிமுறைப் புத்தகத்தை மாற்றி எழுதிய கார், வியப்புக்குரிய பொறியியல் தயாரிப்பு, அசலான கான்கார்ட் நேரம்"
கேள்வி: பகட்டி வேய்ரான் - குறிப்பிடத்தக்க சம்பவங்கள் என்பது என்ன?
பதில்: ரோமன்ஸ் இன்டர்நேஷனல் அவர்களால் விற்கப்பட்ட ஒரு சிவப்பு மற்றும் கருப்பு வேய்ரான், மார்ச் 4, 2007 அன்று இங்கிலாந்து சர்ரேயின், ஷெப்பர்டன்னின் B375 இல் கனமான மழையில் விழுந்து நொறுங்கியதுதான் அறியப்பட்ட முதல் சம்பவமாகும். நவம்பர் 11, 2009 அன்று, 2006 ஆம் ஆண்டின் வேய்ரான் உரிமையாளர் ஒருவர் டெக்சாஸின், லா மார்க்யூவில், ஒமேகா பேவுக்கு அருகில் உள்ள உப்புநீர் ஏரிக்குள் கவனக்குறைவாக தன்னுடைய வாகனத்தைச் செலுத்திவிட்டார். அந்த வாகனம் மீட்டெடுக்கப்படுவதற்கு முன் ஏறக்குறைய மூன்று அடி உப்புத் தண்ணீரில் மூழ்கியிருந்தது. ஓட்டுநர் தான் ஒரு நாரையைத் தவிர்க்க முயன்றதாகக் கூறினார்.