muhamparlak/turkish-law-bge-m3-embeddings huggingface dataset:
Yargıtay — Esas No: 2022/349, Karar No: 2025/19, Tarih: 15.01.2025

Emniyet Genel Müdürlüğünün 22.08.2020 tarihli yazısına ve 23.08.2020 tarihli olay ve el koyma tutanağına göre; Emniyet Genel Müdürlüğü Narkotik Suçlarla Mücadele Daire Başkanlığınca, 22.08.2020 tarihinde, saat 15.50’de Zonguldak İl Emniyet Müdürlüğüne gönderilen yazıda; uluslararası uyuşturucu madde ticaretinin önlenmesine yönelik yapılan çalışmalar kapsamında, Kolombiya’dan hareket edip Zonguldak ... Limanına gelen, ... adlı kargo gemisinden tekne ya da başkaca yöntemler kullanılmak suretiyle uyuşturucu madde aktarılacağına dair bilgi elde edildiğinin belirtildiği, bunun üzerine Çorlu İlçe Emniyet Müdürlüğü Narkotik Suçlar Grup Amirliği görevlilerince konu hakkında yapılan araştırmalar neticesinde, söz konusu geminin Panama Bandıralı, 9\*\*\*\*\*\* IMO numaralı ve kömür yüklü olduğunun, kömürün ... Santralinde kullanılacağının, Kolombiya’dan gelen geminin liman açıklarında beklemekte olduğunun tespit edildiği, edinilen bilgi ve yapılan çalışmalar hakkında bilgilendirilen Cumhuriyet savcısının; geminin takip edilmesi ve limana demir atması hâlinde bilgi verilmesi yönündeki talimatı üzerine, görevlilerce ... Limanında tertibat alındığı, ... adlı geminin, 23.08.2020 tarihinde saat 07.00 sıralarında ... Limanına yaklaştığının, saat 09.20 sıralarında 1 numaralı rıhtıma demir attığının, ardından gemi ve liman personelleri tarafından yasal yükün boşaltması için gerekli işlemlere başlandığının görülmesi üzerine Cumhuriyet savcısına bilgi verildiği, Cumhuriyet savcısının talimatına ve 23.08.2020 tarihli yazılı arama emrine istinaden görevlilerce, refakate alınan İngilizce bilen liman personeli ile birlikte söz konusu gemiye çıkılıp toplam yirmi kişiden oluşan mürettebat ile geminin tüm giriş ve çıkışlarının kontrol altına alındığı, yapılan kimlik kontrolleri sonucunda; gemi kaptanının sanık ..., ikinci kaptanın sanık... ve gemi baş mühendisinin ise inceleme dışı sanık ... olduğunun tespit edildiği, görevlilerce gerçekleştirilecek işlemler hakkında, tercüman vasıtasıyla adı geçenlere açıklama yapıldıktan sonra, saat 09.45 sıralarında narkotik arama köpeği eşliğinde arama işlemine başlandığı, bu kapsamda geminin güvertesinde, seyir ve kaptan köşkünde, personel kamaralarında, depolarda, mutfaklarda, koridorlarda, teknik odalarda, makine dairelerinde ve diğer tüm ortak kullanım alanlarında yapılan aramalarda herhangi bir suç unsuruna rastlanmadığı, gemideki kömürün boşaltımının devam ettiği saat 11.00 sıralarında, geminin su altında kalan kısımlarının kontrol edilebilmesi amacıyla Zonguldak Resif Dalış Merkezinde görevli ... ve ... isimli dalgıçların, görevlilerce limana intikalinin sağlandığı, adı geçenlerce geminin karina olarak adlandırılan su altında kalan kısımlarında yapılan inceleme neticesinde; geminin iskele (sol) tarafının, pupa olarak adlandırılan kıç kısmına yakın bir yerine, 16-15 metre draft işaretlerinin hemen yanına, mıknatıs kullanılmak suretiyle bir metal kutunun yerleştirildiğinin tespit edildiği, yük boşaltımının devam ettiği saat 13

... ve ... isimli dalgıçların, görevlilerce limana intikalinin sağlandığı, adı geçenlerce geminin karina olarak adlandırılan su altında kalan kısımlarında yapılan inceleme neticesinde; geminin iskele (sol) tarafının, pupa olarak adlandırılan kıç kısmına yakın bir yerine, 16-15 metre draft işaretlerinin hemen yanına, mıknatıs kullanılmak suretiyle bir metal kutunun yerleştirildiğinin tespit edildiği, yük boşaltımının devam ettiği saat 13.00 sıralarında, geminin su altındaki kısmının belli bir seviyeye yükselmesi üzerine sanık ... ve liman personelleri refakatinde küçük bir tekneden sarkıtılan halatın, geminin iskele tarafına mıknatıs ile monte edilmiş metal kutuya bağlandığı, tekne ile çekilerek geminin gövdesinden ayrılan kutunun dalgıçlarca karaya çıkarıldığı, görevlilerce yapılan incelemede; metal kutunun üzerinde 14 (on dört) adet mıknatıs bulunduğunun, kutunun boyutlarının 83x53x16 cm olduğunun, kutunun dış kısmında tutma, çekme, askı ya da montaj amacıyla kullanıldığı değerlendirilen çıkıntıların ve bir ucu söz konusu çıkıntılara bağlı, diğer ucu ise kesilmiş olan kalın iplerin yer aldığının, kutunun içine su girmemesi amacıyla kapak kısmının plastik conta ve vidalarla kapatıldığının, kutunun uç kısmının, su direncinin kırılması maksadıyla geminin gidiş istikameti yönünde ve eğimli şekilde dizayn edildiğinin tespit edildiği, görevlilerce vidaları sökülüp kapağı açılan kutunun içinde, her biri plastik poşetlere sarılmış olan ve toplam daralı ağırlığı 31279 gram gelen, 28 (yirmi sekiz) paket suç konusu kokainin ele geçirildiği, suç konusu uyuşturucu maddeler muhafaza altına alındıktan sonra yapılan işlemler hakkında bilgilendirilen Cumhuriyet savcısının talimatı üzerine sanıklar ve inceleme dışı sanık hakkında uyuşturucu madde ithal etme suçundan işlem yapıldığı,

Ankara Kriminal Polis Laboratuvarının 15.09.2020 tarihli raporuna göre; ele geçirilen beyaz renkli katı maddenin net 27.890 gram kokain içerdiği,

Kastamonu İl Emniyet Müdürlüğü Parmak İzi Geliştirme Büro Amirliğinin 17.11.2020 ve Zonguldak İl Emniyet Müdürlüğü Kimlik Tespit Büro Amirliğinin 04.12.2020 tarihli raporlarında; suç konusu uyuşturucu maddelerin içinde bulunduğu şeffaf poşetler ile lateks naylonlar üzerinde yapılan incelemede; toplam 287 adet parmak izinin tespit edildiğinin, söz konusu izlerden 226 adedinin tasnif ve teşhis bakımından yeterli karakteristik özelliğe sahip bulunmadığının, tasnife elverişli 61 adedinin Otomatik Parmak ve Avuç İzi Teşhis Sistemi (APFİS) üzerinde yapılan sorgulamasında ise herhangi bir karşılığına rastlanmadığının belirtildiği,

Gemi personeline ilişkin 21.08.2020 tarihli belgeye göre; 20 kişilik gemi mürettebatının Çin Halk Cumhuriyeti vatandaşı olduğu,

Geminin çıkış, konaklama ve varış limanlarını gösteren "Form A" başlıklı belgeye göre; ... adlı kuru yük gemisinin, 30.06.2020 tarihinde Çin Halk Cumhuriyeti’nin Shanghai Limanından hareket edip 03.07.2020 tarihinde Rusya’nın Nakhodka Limanına ulaştığı, 05.07.2020 tarihinde söz konusu limandan ayrılan geminin 27.07.2020 tarihinde Panama’nın Balboa Limanına geldiği, adı geçen limandan 28.07.2020 tarihinde hareket eden geminin 29.07.2020 tarihinde Kolombiya’nın Drummond Limanına ulaştığı, ambarlarına kömür yüklenen geminin, söz konusu limandan 01.08.2020 tarihinde ayrılıp 20.08.2020 tarihinde Türkiye’nin karasularına giriş yaptığı, 21.08.2020 tarihinde de ... Limanı açıklarında demirlediği,

Kolombiya Drummond Limanında 29.07.2020 tarihinde saat 22.00’de düzenlenen "Gemilerde Güvenlik Arayüz Belgesi" başlıklı tutanakta; Puerto Drummond Limanının, Kolombiya hükümetinin liman tesisine uygunluk beyanı ile onaylı olduğunun ve limana gelen tüm gemilerin güvenliğinin teminine yönelik bütün uluslararası düzenlemelere uygun bulunduğunun, limanda bir numaralı güvenlik seviyesi tedbirlerinin tatbik edildiğinin, her gemi için bir güvenlik görevlisi bulundurulduğunun, yükleme alanında 24 saat boyunca bir güvenlik botunun ve liman güvenlik amirinin bulunacağının, ana kapıda ve doğrudan yükleme alanına girişte sistematik kontrol girişi oluşturulacağının, narkotik saptama ve önleme amacıyla köpek kullanılacağının, rıhtımda bulunan kameralar vasıtasıyla 24 saat kayıt yapılacağının, gemiye binen herkesin kontrol edilip kimlik tespitinin yapılması ve gemide yalnızca yetkili personel ile yüklenicilerin bulunmasına izin verilmesi gerektiğinin, güvenlik görevlilerinin ve liman çalışanlarının yasak bölgelere girmesine izin verilmeyeceğinin, gemi rıhtıma yanaştığında gece boyunca etrafındaki tüm ışıkların açılması gerektiğinin, yükleme işlemi sonunda Kolombiya Ulusal Donanması bünyesindeki dalış ve kurtarma ekibinin, geminin su altında kalan kısımlarında narkotik teftiş yapacağının ifade edildiği,

"Olay Rapor" başlıklı 31.07.2020 tarihli belgeye göre; geminin Kolombiya Drummond Limanına 29.07.2020 tarihinde saat 20.15’de ulaştığının, saat 21.00’de geminin rıhtıma sabitlendiği, saat 21.15’de draft sörvey işlemine (geminin yükleme öncesi ağırlığının, geminin suya batış miktarına göre hesaplanması) başlandığı, saat 21.40’da başlanan ambar kontrollerinin saat 22.00’de bitirildiği, saat 22.15’de draft sörvey işleminin tamamlandığı, saat 22.30’da yükleme operasyonuna başlandığı, yüklemenin 31.07.2020 tarihinde saat 17.30’da tamamlandığı, dökme kazan kömürü yüklenen geminin yükünün 165.552,84 mt (metrik ton) olduğu, yükün ağırlığının tespiti için draft sörvey işlemine başlandığı, saat 18.30’da söz konusu işlemin tamamlandığı, yükleme yapıldıktan sonra geminin suyun altında kalan kısmının derinliğinin baş tarafta 17.32 metre, vasatta (orta kısımda) 17.52 metre, kıç tarafında ise 17.63 metre olduğu, saat 19.00’da geminin rıhtımdan ayrıldığı, 31.07.2020 tarihinde geminin su altı denetimi için demirlediği,

"Su Altı Muayenesi" başlıklı 01.08.2020 tarihli belgeye göre; 31.07.2020 tarihinde saat 22.45’de gemi kaptanının su altı denetimi için gerekli güvenlik önlemlerini aldığı, bu kapsamda ana motorların, pervanelerin, pruva pervanesinin, ana panelin ve diğer tüm mekanizmaların kapatılıp kilitlendiği, gemi teçhizatının kaptan tarafından verilen ikinci bir emre kadar çalıştırılmadığı, gemi çevresinde herhangi bir manevra yapılmaması ve denetim boyunca gemide balans, yükleme veya onarım gibi işlemlerin gerçekleştirilmemesi hususunda gerekli uyarıların yapıldığı, dalış amiri ve iki denetçi dalgıç tarafından gerçekleştirilen gemi su altı denetiminin saat 23.25’de başladığı, denetim esnasında denizin ve deniz akıntısının sakin, su altı görüş mesafesinin normal ve hava şartlarının iyi olduğu, denetim sırasında su altı aydınlatma cihazları kullanılıp video kaydının yapıldığı, yapılan denetim sonucu dümende, ana pervanelerde, kinistinde, her iki taraftaki denge omurgasında, denge sağlayıcıda, yardımcı pervanelerde, gövdede herhangi bir değişiklik bulunmadığı, iç kısmın görünürlüğünün iyi durumda olduğu, herhangi bir sıra dışı bileşen veya manipülasyonun tespit edilmediği, tutanağın aslının ve videonun bir kopyasının kaptana verildiği, geminin su altı denetiminin 01.08.2020 tarihinde saat 00.20’de sona erdiği, su altı muayene raporunun geminin kalkış manevrasını başlatmasından itibaren en fazla bir saat boyunca geçerli olduğu,

Kolluk tarafından düzenlenen 22.12.2020 tarihli CD çözümleme tutanağında; ... adlı geminin, Kolombiya’da gerçekleştirilen su altı denetimine ilişkin görüntülerin yer aldığı CD üzerinde yapılan inceleme neticesinde, denetimin 31.07.2020 tarihinde saat 23.19.08’de başladığının, kayıtlardan geminin gövdesinde yazılı olan isminin anlaşılabildiğinin, su altındaki video kaydının toplam 49 dakika 02 saniye sürdüğünün, içinde suç konusu kokain bulunan metal kutunun geminin karinasına sabitlendiği yer olan 15 ve 16 metre draft işaretlerinin bölgenin su altı denetimi sırasında kontrol edilmediğinin, görüntülerden video kaydının sonlandırıldığı tarihin ve saatin belirlenemediğinin ifade edildiği,

Dosyada yer alan gemi makine dairesi defterinde (Bell Book) yer alan kayıtlarda; ... adlı kuru yük gemisinin 01.08.2020 tarihinde saat 00.57’de çok ağır yol, saat 00.58 ve 00.59’da ağır yol, saat 01.02 ve 01.03’de yarım yol, saat 01.21 ile 01.50 arasında tam yol şeklinde hareket ettikten sonra, Türkiye karasularına giriş yaptığı 20.08.2020 tarihine kadar tam yol şeklinde ilerlediğinin, 20.08.2020 tarihinde saat 00.30 ile 08.18 arasında Çanakkale ve İstanbul Boğazlarından geçiş yaparken çok ağır, ağır, yarım ve tam yol şeklinde ilerlediğinin, zaman zaman çok kısa aralıklarla durduğunun belirtildiği,

"Metro Shipping Agency Co. İstanbul Olayın Çizelgesi" başlıklı belgede; 21.08.2020 tarihinde ... Limanı açıklarına gelen geminin, limandaki yoğunluk nedeniyle 21.08.2020 tarihinde saat 20.00'den, 22.08.2020 tarihinde saat 15.35'e kadar açıkta bulunan demirleme alanında beklediğinin, 22.08.2020 tarihinde saat 15.35’de kılavuz kaptanın gemiye çıktığının ve geminin demirleme alanından çıkıp limana yanaşmak için manevra yaptığının, 22.08.2020 tarihinde saat 17.10 ile 19.50 arasında iskele hazırlığının, gümrük kontrolünün, gümrükten geçiş izninin ve ilk su çekimi kontrolünün (draft survey) yapıldığının, 22.08.2020 tarihinde saat 19.50 ve 24.00 arasında yük boşaltımının başlayıp devam ettiğinin, boşaltım işleminin 28.08.2020 tarihinde tamamlandığının, geminin 30.08.2020 tarihinde 12.30’da limandan ayrıldığının belirtildiği,

Çin Halk Cumhuriyeti Gemi Donatanları Müşterek Sigorta Birliği ile Kolombiya’daki sigorta temsilcisi arasında 01.09.2020 ve 02.09.2020 tarihlerinde gerçekleştirilen e-posta yazışmalarının;

"... : Geminin işbu sefer özelinde herhangi bir kısıtlamaya tabi tutulmaksızın ... Tahliye Limanından hareket ettiğini bilgilerine sunarım. Geminin bir sonraki seferinin yükleme için tekrar Drummond Limanına gerçekleştirmesi yönünde talimat verilmesi ihtimaline binaen, sigortalımız aynı limana tekrar uğraması durumunda, geminin Kolombiya yetkililerince herhangi bir soruşturmaya, tutma kararına ve/veya para cezasına konu edilip edilmeyeceğini veya gemiden daha sıkı güvenlik tedbirleri talep edilip edilmeyeceğini merak etmektedir. Bu konudaki yorumlarınızı bekliyorum.

E. G.: Bugüne kadar ilgilendiğimiz hiçbir olayda, Kolombiya hükümeti, Kolombiya’dan ayrıldıktan sonra başka bir ülkede gövdesine yabancı bir düzenek monte edilmiş şekilde bulunduğu gerekçesiyle bir gemi hakkında soruşturma başlatmamış, gemiyi tutma ve/veya para cezası uygulama yoluna gitmemiştir...Resmi olmayan bir yan not olarak belirtmek isterim ki, narkotik şubedeki bağlantılarımız, narkotik suç çetelerinin olağan stratejilerinin aşağıdaki gibi olduğunu ifade etmektedir. Geminin gövdesine yasa dışı maddelerle dolu torpidolar bağlamak, kinistin sandıklarını açarak yasa dışı maddelerle dolu torbaları yerleştirmek, yükleme ve boşaltma işlemlerinin sonunda ambarlarda veya geminin başka bir yerinde yasa dışı madde taşıtmak için yükleme/boşaltma ile görevli yerel işçiler veya mürettebat ile işbirliği yapmak, konteyner gemileri söz konusu olduğunda, yükleme öncesinde yasa dışı maddeleri mühürlenmiş bir konteynere yerleştirmek.",

Şeklinde olduğu,

Zonguldak Siber Suçlarla Mücadele Şube Müdürlüğünce, sanıkların kullandığı telefonlar üzerinde yapılan inceleme neticesinde düzenlenen 01.02.2021 tarihli raporlara göre; sanık ... tarafından kullanılan \*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*7, \*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*6, \*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*0 ve \*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*7 imei numaralı telefonlar üzerinde yapılan incelemede, banka işlemlerine, GSM hattı kampanya bilgilendirmesine, iletişim operatörüne, yatırım şirketi finans işlemlerine, Microsoft uygulamasına, elektrik faturasına, kart kullanımına, sigorta işlemlerine ve Covid-19 kare kod uygulamasına ilişkin mesajlar tespit edildiğinin, sanığa 22.08.2020 tarihinde 0 \*\*\* \*\*\* \*\* \*8 numaralı hattan Whatsapp programına davet mesajının geldiği, sanığın 22.08.2020 tarihinde saat 17.22’de 0 \*\*\* \*\*\* \*\* \*2 numaralı hattan arandığı, görüşmenin bir dakika yirmi dört saniye sürdüğü, her iki hattın ... Denizcilik ve Ticaret Anonim Şirketi adına kayıtlı olduğu, sanık K. tarafından kullanılan \*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*7 ve \*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*4 imei numaralı telefonlar üzerinde yapılan incelemede ise Wechat adlı iletişim uygulamasına, iş görüşmelerine, uçak yolculuğuna ve emlak işlemlerine ilişkin mesajlar ile birlikte sanığın eşi tarafından gönderilen mesajların tespit edildiği,

... Gemi Acentalığı Nakil ve Ticaret Anonim Şirketi temsilcisi tarafından iletişim kurulması amacıyla 22.08.2020 tarihinde gemi kaptanı sanığa teslim edilen, 0\*\*\* \*\*\* \*1 \*7 numaralı hattın takılı olduğu ... marka telefon üzerinde yapılan inceleme sonucu, Zonguldak Siber Suçlarla Mücadele Şube Müdürlüğünce düzenlenen 16.02.2021 tarihli raporda; sanık ... tarafından ... Gemi Acentalığı Nakil ve Ticaret Anonim Şirketi adına kayıtlı olan 0\*\*\* \*\*\* \*4 \*7 numaralı hatta "Please call me." şeklinde mesaj gönderildiğinin, ancak mesajın hangi tarih ve saatte gönderildiğinin tespit edilemediğinin, sanığın ... marka telefona ... adına kayıtlı olan 0\*\*\* \*\*\* \*\* \*1 numaralı hattı "A.,u." şeklinde kayıt ettiğinin belirtildiği,

Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu Başkanlığı tarafından gönderilen kayıtlara göre; ... 1066D model telefonda kullanılan 0\*\*\* \*\*\* \*1 \*7 numaralı hattın .. ... adına kayıtlı olduğu, söz konusu hat ile 22.08.2020 tarihinde saat 07.41’de ... Deniz İşleri Anonim Şirketi, 23.08.2020 tarihinde saat 09.36 ve 10.45’de ... ... , 23.08.2020 tarihinde saat 11.12’de ... ve 24.08.2020 tarihinde saat 20.02’de ... Gemi Acentalığı Nakil ve Ticaret Anonim Şirketi adına kayıtlı hatlar ile görüşmeler gerçekleştirildiği,

Kolluk tarafından düzenlenen 22.12.2020 tarihli tutanakta; Emniyet Genel Müdürlüğü Narkotik Suçlarla Mücadele Daire Başkanlığının 22.08.2020 tarihli yazısı ile Kolombiya’dan Zonguldak ... Limanına gelen ... adlı kargo gemisinden, tekne ya da başka yöntemler kullanılmak suretiyle uyuşturucu madde aktarılacağının bildirildiğinin, söz konusu yazıda; uyuşturucu maddelerin geminin neresinde gizlendiğine, uyuşturucu maddelerle ilgi ve irtibatı bulunan şahıs ya da şahısların kimlik bilgilerine ilişkin herhangi bir açıklamanın yer almadığının belirtildiği,

Sanıklar müdafiinin talebi üzerine, ... Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölüm ... Prof. Dr. ... tarafından hazırlanan 04.09.2020 tarihli raporda; 01.08.2020 tarihinde gerçekleştirilen su altı denetiminin kinistin alıcıları, dümen, dümen mili, pervaneler ve yalpa omurgası etrafında daha detaylı yapıldığının, diğer kısımlarda ise yüzeysel ve yeterince aydınlatma yapılmadan gerçekleştirildiğinin, geminin 21.08.2020 tarihinde Zonguldak ... Limanı 2 numaralı demir sahasına demirlediğinin, 22.08.2020 tarihinde saat 15.30 sıralarında limana yaklaşıp yükünü tahliye etmeye başladığının, 23.08.2020 tarihinde polislerin limana geldiğinin, aynı gün saat 14.00 sıralarında yükün boşalmasına bağlı olarak geminin su altında kalan kısmının yükselmesiyle iskele tarafına, kıça yakın bir noktaya, tam olarak 15-16 metre draft işaretlerinin yanına mıknatıslarla monte edilmiş, geminin gövdesiyle aynı renkte kırmızı metal kutunun su yüzeyine çıktığının, inceleme konusu geminin 292 metre uzunluğunda, 45 metre genişliğinde ve 165.500 tondan fazla yük taşıma kapasitesine sahip olduğunun, geminin su altında kalan kısmının 23.600 metrekare olarak hesaplandığının, geminin kıvrımları ve kübik şekli dikkate alındığında bu rakamın daha da artacağının, gemilerde su altındaki kısımları gözlemleyebilecek bir teknik cihazın bulunmadığının, limandaki hava şartlarına, suyun bulanıklığına ve dip yapısına bağlı olarak suyun içinin yarın metreden daha ilerisinin gözlemlenmesinin mümkün olmadığının, gemilere limana gelişte ve kalkışta su altı sörveyi yapılmasının tüm limanlar için standart bir uygulama olmadığının, Kolombiya limanlarında ise yargılamaya konu olaylar sıklıkla yaşandığı için gemi kalkışlarında bu uygulamanın yapıldığının, Drummond Limanında gemide 24 saat boyunca bir güvenlik görevlisinin bulunduğunun, denizde ise bir tekne ile kontroller yapıldığının, geminin drafları (suyun altında kalan kısmının ağırlığı); limana giriş yapıldığında baş tarafta 8,08 metre, kıç tarafta 11,40 metre, limandan kalkış anında ise baş tarafta 17,32 metre, vasatta (orta kısımda) 17,52 metre, kıç tarafta 17,63 metre olduğunun, dışarıdan bakan birinin metal kutuyu görmemesi için kutunun monte edildiği bölgenin, su seviyesinin bir miktar altında kalması gerektiği ve metal kutunun geminin kıç iskele kısmına yakın noktada 15-16 metre arasında tespit edildiği dikkate alındığında; metal kutunun sabitleme işleminin, geminin limanda bulunduğu son gün olan 31.07

.07.2020 tarihinde gündüz saatlerinde yükleme devam ederken ya da aynı gün gemi limanda iken yükleme bittikten sonra veya gemi demirde iken su altı sörveyi yapıldığı sırada mümkün olduğunun, metal kutunun rıhtım tarafında değil, açık denize bakan kısımda yer almasının sabitleme işleminin dalgıç kullanılarak yapıldığını gösterdiğinin, liman sahasının güvenlik botu ve kameralar vasıtasıyla izlendiği ve kutu ile içindeki uyuşturucu maddenin ağırlığı gözetildiğinde; kutunun gemiye su altından dalgıç marifetiyle monte edilmesinin daha makul olduğunun, geminin boyutları düşünüldüğünde güverte ile su seviyesi arasında kalan yüksekliğin 6-7 metre civarında olması nedeniyle, gemi personelince ancak gemiden bir çarmıh sarkıtılarak denize inilip kutunun sabitlenmesi gerektiğinin, çarmıhtan bu ağırlıktaki bir kutunun dalgıç kıyafetleriyle indirilmesinin mümkün olmadığının, kaptanın, ikinci kaptanın ve baş mühendisin, gemide güvenlik görevlisi varken, gemide ve liman sahasında kameralarla kayıt yapılırken metal kutuyu sabitlemelerinin makul görünmediğinin, pandemi sürecinde birçok limanda gemi personelinin limandan dışarı çıkmadığının, inceleme konusu geminin mürettebatının da yükleme süresince gemiden ayrılmadığının, söz konusu kutunun sıkı güvenlik kurallarının uygulandığı Drummond Limanında, liman kapısından geçirilip borda iskelesinden gemiye sokulmasının ve gözlerden uzak bir yerde tutulmasının mümkün olmadığının, içinde uyuşturucu madde bulunan metal kutunun belli bir süre geminin içinde bulundurulması hâlinde, ... Limanında yapılan kontroller sırasında kullanılan narkotik arama köpeğinin buna tepki verebileceğinin, geminin su altı denetiminin gece karanlığında yapıldığının ve yaklaşık 50-55 dakika sürdüğünün, su altındaki 17,5 metre derinliğin, 45 metre genişliğin ve 23.600 metrekareden fazla alanın dalgıç ile geceleyin ve yeterli aydınlatma olmadan bir saatten az bir sürede yapılmasının mümkün olmadığının, sonuç olarak; gemi bordasında (yan tarafında) tespit edilen metal kutunun, dışarıdan profesyonel dalgıçlar vasıtasıyla gemiye monte edilmesinin çok daha akla yatkın olduğunun belirtildiği,