muhamparlak/turkish-law-bge-m3-embeddings huggingface dataset:
Yargıtay — Esas No: 2022/349, Karar No: 2025/19, Tarih: 15.01.2025

Yerel Mahkemece gemi inşaat ve makine mühendisi, uzak yol kaptanı ve uzman dalgıçtan oluşan üç kişilik bilirkişi heyetine hazırlatılan 03.02.2021 tarihli raporda; karina kontrolleri sırasında kana rakamlarına göre gemi draftının 17 metre olduğunun, Kolombiya Deniz Kuvvetleri tarafından yapılan karina kontrol dalışının 31.07.2020 tarihinde saat 23.25’te başlayıp 01.08.2020 tarihinde saat 00.20’de sona erdiğinin, toplam dalış zamanının kayıtlara göre 55 dakika, video görüntülerine göre ise 46 dakika olduğunun, dalgıçların su altı denetimi sırasında; geminin iskele baş omuzluğundan suya girip görüntü alan dalgıç üstte, diğer dalgıç ise altta olacak şekilde geminin başından kıçına doğru yalpalık hizasında ilerlediklerinin, görüntü alan dalgıç yalpalık hattını kameraya çekerken, diğer dalgıcın yalpalık altını kontrol ettiğinin, bu pozisyonda dalgıçların omurga hattının kontrolüne önem vermeden kıça doğru ilerlediklerinin görüldüğünün, dalgıçların iskele kıç omuzlukta bulunan kana rakamlarının olduğu yere geldiklerinde, 2 metre hizasından 9 metre hizasına kadar olan kısmı kamerada gösterip bulundukları derinliği kayda aldıklarının, bu görüntünün dalış sırasında aydınlatmanın ve görüşün gayet açık olduğunu gösterdiğinin, dalgıçlar geminin iskele kıç omuzluk ve sancak kıç omuzluk hizasındaki tüm kinistinlerini, su çıkışlarını, kıç tarafta bulunan dümen ve pervane etrafındaki tüm boşlukları ayrıntısıyla görüntüye aldıklarının, ancak sancak tarafa geçtiklerinde kıçtan başa doğru yine yalpalık hizasından ilerleyerek, başlangıç noktası olan iskele baş omuzluğa geldiklerinin ve bu noktadan satha çıkıp dalışlarını tamamladıklarının, kamera görüntülerine göre çekimler sırasında su altında görüşün yaklaşık olarak 6.5-7 metre civarında olduğunun, içinde uyuşturucu madde bulunan metal kutunun geminin iskele kıç omuzlukta 15.5 metre ile 16 metre kana rakamları arasına, eğimli yüzeyi geminin baş tarafına bakacak şekilde monte edildiğinin, buna bağlı olarak çekim yapan dalgıçların düzeneği kameraya alabilmeleri için bu noktada 12

.5-7 metre civarında olduğunun, içinde uyuşturucu madde bulunan metal kutunun geminin iskele kıç omuzlukta 15.5 metre ile 16 metre kana rakamları arasına, eğimli yüzeyi geminin baş tarafına bakacak şekilde monte edildiğinin, buna bağlı olarak çekim yapan dalgıçların düzeneği kameraya alabilmeleri için bu noktada 12.5 metre çizgisine kadar yükselmeleri gerektiğinin, ancak bunu yapmadıkları için kamera görüntülerinde düzeneğin yer almadığının, metal kutunun boyutları dikkate alındığında; metal kutunun gemi boş iken gemiye monte edilmesinin ve sabitlenirken Drummond Limandaki güvenlik botu tarafından fark edilmemesinin imkansız olduğunun, metal kutunun ve içindeki uyuşturucu maddelerin toplam ağırlığı ile boyutları gözönünde bulundurulduğunda; yüzerlilik hesabı sonucu düzeneğin su almaması durumunda neredeyse nötr yüzerliliğe (su içinde batmama veya bırakılan derinlikte askıda kalma) sahip olduğunun, düzeneğin plastik bir conta ile kapatılmasının da bu amaçla dizayn edildiğini gösterdiğinin, gemi draftı uygun pozisyona geldiğinde kapalı ya da yarı kapalı sistem dalış cihazlarına sahip iki profesyonel dalgıcın söz konusu düzeneği, geminin karinasına (gövdesine) en fazla bir dakika içinde monte edebileceklerinin, buna benzer bir sistemin dünya deniz kuvvetlerinde bir çok su altı özel harekat birimi tarafından düşman gemilerine sabote düzenlemek amacıyla kullanıldığının, bu durumda dalgıçların düzeneği yerleştirmelerinin çok zaman almayacağının ve satıhta bulunan güvenlik botu ya da güverte üzerindeki herhangi bir personel tarafından tespit edilmeden uzaklaşabileceklerinin, metal kutunun yeri dikkate alındığında dalış yapılmadan bu noktaya yerleştirilmesinin ya da gemi güvertesinden bakıldığında görülmesinin mümkün olmadığının, gemi güverte jurnaline gemide geçen belli başlı olayların kayıt edildiğinin, inceleme konusu geminin güverte jurnaline; "Kaçak/uyuşturucu kontrol listesi form 23’e göre gemi limandan ayrılmadan önce arama yapıldı ve herşey normal bulundu." ibaresinin yazıldığının, geminin draft seviyelerinin; Kolombiya Drummond Limanına vardığında baş tarafta 8.08 metre, kıç tarafta 11.40 metre, yüklemenin tamamlandığı 31.07.2020 tarihinde ise baş tarafta 17.32 metre, vasatta (orta kısım) 17.52 metre, kıç tarafta 17

." ibaresinin yazıldığının, geminin draft seviyelerinin; Kolombiya Drummond Limanına vardığında baş tarafta 8.08 metre, kıç tarafta 11.40 metre, yüklemenin tamamlandığı 31.07.2020 tarihinde ise baş tarafta 17.32 metre, vasatta (orta kısım) 17.52 metre, kıç tarafta 17.63 metre olduğunun, sonuç olarak düzeneğin yerleştirildiği yer ile geminin güvertesi arasındaki mesafe dikkate alındığında küpeşteden (güverte seviyesinden) bakıldığında metal kutunun görülmesinin imkansız olduğunun, dalış yapılmadan metal kutunun bulunduğu yere sabitlenmesinin mümkün olmadığının, gemi personeli tarafından tüm tedbirlerin alındığının, denizcilik teamülleri dikkate alındığında metal kutunun dışarıdan profesyonel dalgıçlar tarafından gemiye monte edildiğinin, düzeneğin geminin karinasına montesinin dalgıçların gemi altına gelmesinden itibaren en fazla bir dakika süreceğinin, gemiye giriş ve çıkışların kısıtlı ve kontrollü olduğunun, hem liman hem de gemi tarafındaki kameraların sürekli kayıt yaptığının, gemi Drummond Limanında iken güvertede güvenlik görevlisi, denizde de güvenlik botu bulunduğunun, gemideki bir personelin kimseye görünmeden yüksek bir mesafeden kutu ile suya inip su altında montajlama yapmasının imkansıza yakın bir durum olduğunun ifade edildiğinin,

Anlaşılmaktadır.

Tutanak düzenleyici tanık ... mahkemede; edindikleri istihbarat bilgisi üzerine olay tarihinde ... Limanına gittiklerini, limana girdiklerinde geminin rıhtıma yanaşmış olduğunu, boşaltım işlemlerinin henüz başlamadığını ve çevrede çalışan bir vinç bulunmadığını tespit ettiklerini, olay tutanağındaki limana gidildiğinde geminin yanaşmakta olduğuna dair ibarenin yanlış olabileceğini, arama işlemine hemen başlamadıklarını, yazılı arama emrini aldıktan sonra dalgıçlara önce geminin dış kısımlarını kontrol ettirdiklerini, çünkü birkaç gün önce Çanakkale'deki bir limana yanmış olan geminin dış yüzeyine sabitlenmiş bir kutuda uyuşturucu madde bulunduğunu, dalgıçlar geminin altını kontrol ederken sanık ...'ın da yanlarında bulunduğunu, arama sırasında sanıklarda ve inceleme dışı sanıkta herhangi bir farklı davranış gözlemlemediğini, arama devam ederken yükün bir kısmı boşaltıldığında metal kutunun ortaya çıktığını,

Tutanak düzenleyici tanık ... mahkemede; arama işlemine katıldığını, limana girdiklerinde söz konusu geminin rıhtıma yanaşmış olduğunu gördüğünü, gemiden kömür boşaltılmaya başlanıp başlanmadığını tam olarak hatırlamadığını, yazılı arama emrini aldıktan sonra gemide arama yaptıklarını, arama sırasında bir vinç ile gemiden kömür boşaltıldığını gördüğünü,

Tutanak düzenleyici tanık ... mahkemede; 23.08.2020 tarihinde sabah saatlerinde limana gittiklerini, bu sırada söz konusu geminin limana yanaşmış olduğunu gördüğünü, limana girdiklerinde gemiden kömür boşaltılmaya başlanıp başlanmadığını tam olarak hatırlamadığını, geminin yakınında bir vinç gördüğünü, ancak çalışıp çalışmadığını hatırlamadığını,

Tutanak düzenleyici tanık ... mahkemede; 23.08.2020 tarihinde sabah saatlerinde limana gittiklerini, bu sırada söz konusu geminin limana yanaşmış olduğunu gördüğünü, limana girdiklerinde gemiden kömür boşaltılmaya başlanıp başlanmadığını tam olarak hatırlamadığını, geminin yakınında bir vinç gördüğünü, ancak çalışıp çalışmadığını hatırlamadığını,

İnceleme dışı sanık ... soruşturma evresinde; söz konusu geminin baş mühendisi olduğunu, aramanın yapıldığı 23.08.2020 tarihinde, saat 08.20 sıralarında yanına gelen ikinci kaptan sanık ...'nun; "Geminin sol tarafında birçok kişi var. Dalgıç kontrol yapıyor. Kaptan ile birlikte merdivenin olduğu yere gelin." dediğini, ardından geminin kaptanı sanık ...'nın iskeleye gittiğini, bir süre sonra gemiye gelen polislerin tüm mürettebatın güvertede toplanmasını istediğini, burada mürettebatın sayımını yapan polislerin, kendilerine geminin sağ tarafındaki dinlenme odalarına geçip beklemelerini söylediğini, belli bir zaman sonra geminin kıç tarafındaki suyun boşaltıldığını, sanık ...'ın isteği üzerine adı geçene gemi altı kapı projesinin çıktısını verdiğini, öğle yemeğini yedikten kısa bir süre sonra sanık ... ile geminin üçüncü kaptanının, sanık ...'yı iskeleye çağırdığını, adı geçen ile birlikte iskeleye indiklerini, burada birkaç fotoğraf çektikten sonra tekrar gemiye çıktığını, gemiden aşağıya baktığında geminin gövdesinden metal bir kutu alındığını ve açıldığında da içindeki paketleri gördüğünü, Kolombiya'da yükleme yapılırken gemideki yaşam alanından hiç çıkmadığını, yalnızca yükleme işlemi bittikten sonra demir atılırken, demir makinesinden alarm gelmesi üzerine geminin makinesini kontrol etmek için yaşam alanından çıkıp makine dairesine gittiğini, ele geçirilen metal kutudan haberdar olmadığını, gemide rütbe olarak birinci sorumlu kişinin kaptan olduğunu, daha sonra ise kendisi ile diğer sanık ...'nun geldiğini, sorumluluk bakımından adı geçen ile aynı konumda bulunduklarını, suçlamayı kabul etmediğini,

Mahkemede; gemide toplam yirmi kişi bulunmasına rağmen, yalnızca sanıklar ile kendisinin tutuklanıp yargılandığını, işlemedikleri bir suç nedeniyle uzunca bir süre cezaevinde bulunduklarını, geminin yapısı oval olduğu için metal kutunun montajlandığı bölgenin görünmez bir yer olduğunu, kör noktada kaldığını, geminin makine dairesinden, motorun bakımından ve onarımından sorumlu olduğunu, gemi hareket etmeden önce kaptanın, hazırlık yapması konusunda kendisine talimatlar verdiğini, kaptanın gemiyi uzaktan durdurabildiğini, makine dairesinin bir şey yapmasına gerek bulunmadığını, ikinci kaptan sanık ...'nun yükleme ve boşaltım işlemlerini gerçekleştirdiği esnada adı geçenin kullandığı ekipmanları kontrol ettiğini, gemi durduğunda bunu fark edeceğini, motorun durduğunu anlayacağını, söz konusu gemi önceden yapılan bir plan dahilinde hareket etmediği için şirket tarafından bildirilen talimatlara göre rota belirlediklerini, gemiye mühendis olarak başvurmadan önce gemi mürettebatını tanımadığını, tüm personel ile gemide yolculuk esnasında tanıştığını, sanıkların geminin yüklenmesine, seyrine ve ... Limanında gerçekleşen olaylara ilişkin açıklamalarının doğru olduğunu, hepsine katıldığına, kendisinin ve sanıkların suçsuz olduğunu,

İfade etmişlerdir.

İfade etmişlerdir.

Sanık ... soruşturma evresinde; 03.06.2020 tarihinden itibaren söz konusu geminin kaptanlığını yaptığını, 01.07.2020 tarihinde kömür yükü ile birlikte Kolombiya'nın Puerto Drummond Colombia adlı limanından Türkiye'ye hareket ettiklerini, söz konusu limanda iki gün kaldıklarını, Kolombiya'da bulundukları süre içinde gemiden hiç ayrılmadıklarını, olumsuz bir durum ile karşılaşmadıklarını, liman görevlilerinin gümrük ile ilgili işlemler için gemiye çıktıklarını, söz konusu kişiler dışında gemiye kimsenin gelmediğini, Kolombiya'daki yükleme işleminin yaklaşık 30 saat sürdüğünü, yükleme tamamlandıktan sonra, su altı denetiminin yapılabilmesi için limandan hareket edip yaklaşık 5 mil açıkta gemiyi demirlediklerini, burada Kolombiyalı su altı dalgıçları tarafından geminin etrafında ve altında inceleme yapıldığını, herhangi bir sorun bulunmadığının tespit edilmesi üzerine, buna ilişkin bir belgenin denetimi yapan kişilerce düzenlenip kendisine verildiğini, denetim tamamlandıktan yaklaşık yarım saat sonra demir alıp Türkiye'ye hareket ettiklerini, Kolombiya ile Türkiye arasındaki güzergah boyunca hiçbir limana uğramadıklarını, sadece Türkiye’ye karasularına girince Çanakkale ve İstanbul Boğazlarını geçmeden önce bir süre beklemek zorunda kaldıklarını, 21.08.2020 tarihinde Zonguldak açıklarındaki iki numaralı demir sahasına ulaşıp gemiyi demirlediklerini, 22.08.2020 tarihinde saat 15.30 sıralarında gemiyi ... Limanına yanaştırdığını, 23.08.2020 tarihinde saat 08.00 sıralarında geminin etrafında bazı şahısları gördüğünü, saat 14.00 sıralarında yükünü ve suyunu boşaltmaları sonucu geminin deniz seviyesinin altında kalan kısmının yükselmesi üzerine, içinde uyuşturucu madde ele geçirilen metal kutuyu gördüğünü, söz konusu kutuyu daha önce hiç görmediğini, kutunun gemiye kim tarafından, ne zaman sabitlendiğini bilmediğini, geminin açık denizde seyri esnasında çevresini sürekli kontrol ettiklerini, ancak gemi limanında bulunduğu esnada yükleme ya da boşaltma işlemleri yapıldığı ve limanda da görevliler bulunduğu için geminin etrafını denizdeki kadar sık kontrol edemediklerini, kendisinin, inceleme dışı sanığın ve diğer sanığın suçsuz olduğunu,

Mahkemede; kendisinin ve gemideki diğer mürettebatın uluslararası gemi taşımacılığına ilişkin belgelere sahip olduklarını, ancak gemideki hiçbir personelin dalgıçlığa ilişkin bir sertifikasının bulunmadığını, uluslararası kurallara göre geminin su altında kalan kısmının kontrolünün, yanaşılan limandaki devlet görevlileri tarafından yapıldığını, söz konusu devletin vatandaşı olmayan kişilerin kontrol için su altına dalmasının mümkün olmadığını, gemi personelinin yalnızca geminin gözle görünür yerlerini, diğer bir ifadeyle geminin su üstünde kalan kısımlarını kontrol ettiğini, gerek parmak izi incelemesi, gerekse kullandığı telefonlar üzerinde yapılan kontroller dikkate alındığında suçsuz olduğunun ortaya çıktığını, İstanbul Boğazına yaklaştıklarında gemi emniyeti bakımından motoru kısa aralıklarla çalıştırdıklarını, uyguladıkları bu yöntem nedeniyle İstanbul Boğazında bulundukları esnada uyuşturucu maddeleri almak için hiç kimsenin gemiye yaklaşmasının mümkün olmadığını, arama için gelen polislere yardımcı olup geminin kuyruk kısmının en kısa sürede deniz seviyesinin üzerine çıkması için gerekli işlemleri gerçekleştirdiklerini, kendisinin, diğer sanığın ve inceleme dışı sanığın isnat edilen suçla herhangi bir ilgilerinin bulunması hâlinde, Çanakkale Boğazında ya da ... Limanına yanaşmadan önce açıktaki demirleme sahasında bekledikleri sırada, suç konusu uyuşturucu maddeleri teslim alacak kişilerle iletişime geçip gemiye sabitlenmiş olan metal kutunun alınmasını sağlayabileceklerini, bunun için gerekli sürenin bulunduğunu, Kolombiya'ya en son 15 yıl önce gittiğini, diğer sanık ve inceleme dışı sanık ile daha öncesinde tanışmadığını, gemi personeli ile 30.05.2020 ya da 01.06.2020 tarihinde, sanık ... ile 02.06.2020 tarihinde tanıştığını, Kolombiya'daki limanda yükleme yapılırken, geminin yakıtını kontrol eden, geminin su seviyesini inceleyen, limanın güvenlik görevlisi ve acente çalışanı olmak üzere dört liman görevlisinin hazır bulunduğunu, güvenlik görevlisinin yükleme yapılırken ara sıra gemiye gelip etrafı kontrol ettiğini, yükleme esnasında sanık ..

.05.2020 ya da 01.06.2020 tarihinde, sanık ... ile 02.06.2020 tarihinde tanıştığını, Kolombiya'daki limanda yükleme yapılırken, geminin yakıtını kontrol eden, geminin su seviyesini inceleyen, limanın güvenlik görevlisi ve acente çalışanı olmak üzere dört liman görevlisinin hazır bulunduğunu, güvenlik görevlisinin yükleme yapılırken ara sıra gemiye gelip etrafı kontrol ettiğini, yükleme esnasında sanık ...'nun, geminin su seviyesini kontrolden sorumlu liman görevlisi ile birlikte limanın içindeki bota binip geminin su seviyesini incelediğini, bu incelemenin yüklemeden önce, yükleme bitmeden dört saat önce ve yükleme tamamlandıktan sonra olmak üzere üç defa yapıldığını, yükleme yapılırken bir defasında geminin sol tarafına doğru gittiğinde, denizde yaklaşık 80 metre uzakta bir bot gördüğünü, söz konusu botu belli bir süre izlediğini, güvenlik botu olabileceğini düşündüğünü, yükleme işleminin yaklaşık kırk saat sürdüğünü, yük yüklendikten sonra Drummond Limanından hareket edip yaklaşık iki saat uzaklıktaki, su altı denetiminin yapılacağı demirleme sahasına ulaştıklarını, burada biri dalgıç diğeri ise kılavuz botu olmak üzere iki bot bulunduğunu, kontrol için dört dalgıcın görevlendirildiğini, dalgıçlardan birinin gemiye çıktığını, diğerinin geminin altını kontrol ettiğini, kılavuz ve dalgıç botlarında ise birer dalgıç bulunduğunu, söz konusu kontrolün yaklaşık bir ya da bir buçuk saat sürdüğünü, denetim bittikten sonra bir dalgıcın gemiye çıkıp video kayıtlarını CD'ye yüklediğini, bu işlemin de yaklaşık kırk dakika sürdüğünü, kayıt işlemleri tamamlandıktan sonra demir alıp Türkiye'ye hareket ettiklerini, Türkiye'ye gelene kadar hiçbir yerde durmadıklarını, sabit hızla ilerlediklerini, yalnızca bir kez Çanakkale, bir kez de İstanbul Boğazında beklediklerini, Zonguldak'a belirlenen tarihten yaklaşık iki gün geç geldiklerini, çünkü gerek Çanakkale gerekse İstanbul Boğazında geçiş sırasında refakat eden kılavuzun geç geldiğini, her iki boğazda kılavuzu beklemeleri nedeniyle boşaltma limanına geç ulaştıklarını, yine her iki boğazda beklerken gelen başka bir geminin geçişini engellememek ve hemen hareket edebilmek amacıyla motoru yarım saatte bir durdurup çalıştırdıklarını, bu şekilde motorun sıcaklığını korumaya çalıştığını, pervaneler döndüğü sırada kimsenin gemiye yaklaşmasının mümkün olmadığını, ancak pervaneler durduğu vakit gemiye yaklaşılabileceğini, 22.08.2020 tarihinde saat 16.30 sıralarında gemiyi ... Limanına yanaştırdığını, ardından yanaşma ve yük indirme için gerekli belgeler tamamlandıktan sonra kömürün boşaltımına başlandığını, aynı gün yükün bir kısmının limana indirildiğinin, 23.08

.08.2020 tarihinde saat 16.30 sıralarında gemiyi ... Limanına yanaştırdığını, ardından yanaşma ve yük indirme için gerekli belgeler tamamlandıktan sonra kömürün boşaltımına başlandığını, aynı gün yükün bir kısmının limana indirildiğinin, 23.08.2020 tarihinde sabah saatlerinde iskeleye geminin yanına polislerin geldiğini, polisler gemiye çıktıklarında kömürlerin belirli bir kısmının boşaltılmış olduğunun, gemide yük bulunduğu zaman bazı hesaplamalar yapılarak ve su alınıp boşaltılarak geminin su altındaki bölümünün belirli bir kısmının deniz seviyesinin üzerine çıkarılabileceğini, geminin ikinci kaptanı olan sanık ...'nun yükleme ve boşaltım sırasında su seviyesini kontrol ettiğini, kendisinin de adı geçenin önceden yapıp hazırladığı planları kontrol ederek imzaladığını, normal olmayan bir durumun ortaya çıkması hâlinde adı geçenin kendisinden onay beklediğini, baş mühendis inceleme dışı sanık ...'ın ise mekanik kısımdan sorumlu olduğunu, inceleme dışı sanığın, kendisinin ve diğer sanığın planlarına göre makineleri kontrol ettiğini, yükleme sırasında bir problem meydana geldiğinde inceleme dışı sanığın, kendisine ve diğer sanığa haber verip onay beklediğini, büyük bir arıza ortaya çıktığında ise kendisine bildirdiğini, gemi durmadan ya da hareket etmeden önce makine dairesine, diğer bir anlatımla inceleme dışı sanığa bildirim yaptığını, makine dairesinin bir sorun bulunmadığını belirtmesi üzerine geminin hareket ettiğini, 22.08.2020 tarihinde limana yanaştıklarında Türkiye’deki acente şirketin görevlisi tarafından, kendisine ... marka cep telefonunun verildiğini, hiçbir zaman uyuşturucu ticaretine bulaşmadığını,

Sanık... soruşturma evresinde; geminin ikinci kaptanı olduğunu, Kolombiya'da gemiye yükleme yapılırken geminin basınç ayarı, su boşaltımı ve su süpürmesi çalışmalarından sorumlu olduğunu, bu işlemler sırasında güverte ofisinde bulunduğunu, Kolombiya'da gemiden iki kez ayrıldığını, ilk olarak yüklemenin devamı sırasında limanın yüklemeden sorumlu personeli ile birlikte su seviyesini, diğer bir ifadeyle geminin su altında kalan kısmını tespit etmek amacıyla suya indiğini, yaptıkları inceleme neticesinde geminin su altında kalan kısmının 17.10 metreden az bir miktar fazla olduğunu belirlediklerini, bunun üzerine yaptıkları hesaplama sonucu 2000 ton kömür daha yüklenebileceğine karar verdiklerini, yükleme bittikten sonra yük hesabı talebi üzerine, tekrar yüklemeden sorumlu liman personeli ile birlikte ikinci kez suya indiklerini, yaptıkları inceleme sonucunda geminin su seviyesinin 17.65 metreye ulaştığını tespit ettiklerini, her iki inceleme sırasında da üzerine korona virüs önlemleri nedeniyle beyaz tulum bulunduğunu, bu iki işlem dışında gemiden hiç ayrılmadığını ve genelde geminin güvertesindeki balans ofisinde bulunduğunu, yükleme tamamlanıp hareket ettiklerinde, kendisinin gemiyi sabitlemek için kullanılan geminin baş kısmındaki, yardımcısının ise kuyruk kısmındaki halatlardan sorumlu olduğunu, bu nedenle sürekli geminin baş kısmında beklediğini, buna denizcibaşının da tanıklık edebileceğini, Drummond Limanının yaklaşık 5 mil açığındaki demirleme sahasına geldiklerinde sanık ...'ın talimatı üzerine, demirleme işlemini gerçekleştirdiğini, bir süre sonra su altı denetimi için dalgıçların geldiğini, sanık ...'ın talimatı üzerine diğer personel ile birlikte güverte ofisine geçip su altı kontrolüne yardımcı olduğunu, kontrol süresince güverte ofisinde bulunduğunu, bu süre zarfında denizcibaşının güverte üzerinde etrafı kontrol ettiğini, saat 00.30 sıralarında su altı denetiminin bittiğini, denizcibaşı ile birlikte geminin önündeki demiri çektiklerini, yükleme boyunca çok yorulduğu için odasına gidip dinlendiğini, saat 03.50 sıralarında gece vardiyasında çalışmaya başladığını, 20.08.2020 tarihinde Türkiye'ye giriş yaptıklarını, 21.08.2020 tarihinde Zonguldak açıklarındaki iki numaralı demir atma lokasyonuna demir attıklarını, 22.08.2020 tarihinde saat 13.30 sıralarında operatör platformundan gelen duyuru üzerine, denizcibaşı ile birlikte demiri çekip halatı ayarladıktan sonra gemiyi limana yanaştırdıklarını, daha sonra güverte ofisine gittiğini, saat 21.00'e kadar sanık ... ile birlikte burada çalıştığını, 23.08.2020 tarihinde saat 08.20 sıralarında merdiveni kontrol ederken, ... adındaki personelin; "Liman iskelesinde bazı kişiler var. Ne yaptıklarını anlamadım." dediğini, bunun üzerine merdivene çıktığını ve geminin kıç tarafındaki dalgıçları gördüğünü, durumu sanık ..

.00'e kadar sanık ... ile birlikte burada çalıştığını, 23.08.2020 tarihinde saat 08.20 sıralarında merdiveni kontrol ederken, ... adındaki personelin; "Liman iskelesinde bazı kişiler var. Ne yaptıklarını anlamadım." dediğini, bunun üzerine merdivene çıktığını ve geminin kıç tarafındaki dalgıçları gördüğünü, durumu sanık ...'a ve inceleme dışı sanığa bildirdiğini, bunun üzerine adı geçen ile inceleme dışı sanığın gemiden inip iskeleye çıktıklarını, içinde uyuşturucu bulunan kutuyu, geminin suyunu boşaltması sonucu su altına kalan kısmın yüzeye çıkması üzerine gördüğünü, daha önce söz konusu kutuyu hiç görmediğini,