muhamparlak/turkish-law-bge-m3-embeddings huggingface dataset:
Yargıtay — Esas No: 2016/114, Karar No: 2017/544, Tarih: 12.12.2017

.000 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memurları ....ve .... tarafından, 06 P 3666, ..... ve ..... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiği, gümrük memuru ... tarafından gözetim yapıldığı, 02.06.2000 tarih, 216 sayılı transit beyannamesinde; göndericinin Bölünmez Denizcilik Tur Nakliye Limited Şirketi, alıcının M/V VALANTİNE-SHASHIN gemisi olduğu, 80.000 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memurları..... ve Halil Çukurtaş tarafından, ....., ..... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiği, gümrük memuru ... tarafından gözetim yapıldığı, 26.11.1997 tarih, 729-730-731-732 sayılı transit beyannamesinde; göndericinin Bölünmez Denizcilik Tur Nakliye Limited Şirketi, alıcının M/V WATERLOO-1 gemisi olduğu, 80.000 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memurları .... ve .... tarafından, ....., ....ve ..... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiği, 27.04.2000 tarih, 120 sayılı transit beyannamesinde; göndericinin Bölünmez Denizcilik Tur Nakliye Limited Şirketi, alıcının M/V WATERLOO-1 gemisi olduğu, 85.000 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memurları..... ve .... tarafından, ....., ..... ve ..... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiği, gümrük memuru ... tarafından gözetim yapıldığı, 15.06.2000 tarih, 246 sayılı transit beyannamesinde; göndericinin Bölünmez Denizcilik Tur Nakliye Limited Şirketi, alıcının M/V WATERLOO-1 gemisi olduğu, 80.000 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memurları Yüksel Kodak ve .... tarafından, ....., ..... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiği, gümrük memuru ... tarafından gözetim yapıldığı, 24.04.1997 tarih, 117 sayılı transit beyannamesinde; göndericinin Bölünmez Denizcilik Tur Nakliye Limited Şirketi, alıcının M/V WATERLOO-1 gemisi olduğu, 90.000 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memurları..... ve.... tarafından, ....., ..... ve ..... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiği, 07.11.1996 tarih, 706 sayılı transit beyannamesinde; göndericinin Bölünmez Denizcilik Tur Nakliye Limited Şirketi, alıcının M/V WATERLOO-1 gemisi olduğu, 96.500 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memurları..... ve Neşet Akata tarafından, ..... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiği, 06.07.1998 tarih, 349 sayılı transit beyannamesinde; göndericinin Bölünmez Denizcilik Tur Nakliye Limited Şirketi, alıcının M/V İSMAİL-M gemisi olduğu, 90

.500 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memurları..... ve Neşet Akata tarafından, ..... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiği, 06.07.1998 tarih, 349 sayılı transit beyannamesinde; göndericinin Bölünmez Denizcilik Tur Nakliye Limited Şirketi, alıcının M/V İSMAİL-M gemisi olduğu, 90.000 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memurları .... ve .... tarafından, ... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiği, 21.07.1998 tarih, 402 sayılı transit beyannamesinde; göndericinin Bölünmez Denizcilik Tur Nakliye Limited Şirketi, alıcının M/V İSMAİL-M gemisi olduğu, 90.000 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memurları .... ve .... tarafından, ... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiği, 18.08.1998 tarih, 491-492 sayılı transit beyannamesinde; göndericinin Bölünmez Denizcilik Tur Nakliye Limited Şirketi, alıcının M/V İSMAİL-M gemisi olduğu, 90.000 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memurları .... tarafından, ... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiği, 25.09.1998 tarih, 605 sayılı transit beyannamesinde; göndericinin Bölünmez Denizcilik Tur Nakliye Limited Şirketi, alıcının M/V İSMAİL-M gemisi olduğu, 80.000 kg dökme motorin verildiği, göndericinin ... olduğu, muayene memuru.... tarafından,....... plakalı araçlar ile kurşun mühür tatbik edilerek limana sevk edildiği, kolcu ... tarafından gemiye teslim edildiğine ilişkin transit beyannameleri ile ilgili olarak yapılan soruşturma aşamasında; 16.12.1997 tarih, 758 ve 759 sayılı transit beyannameleri, 15.07.1999 tarih, 308 sayılı transit beyannamesi, 19.08.1999 tarih, 410 sayılı transit beyannamesi ile ilgili yapılan araştırmalarda, Karadeniz Ereğli Gümrük Muhafaza Müdürlüğünün 21.04.2001 tarih, 1727 sayılı yazısı kapsamından, ilgili gemi sahibi .... Nakliyat İnşaat Ticaret Sanayi A.Ş.'nin yetkililerinin mazot alışları ile ilgileri olmadığı belirlenmiş, söz konusu transit beyannameler kapsamından satıldığı belirtilen dökme motorinin ilgili gemiye verilmediği, düzenlenen belgelerin sahte olarak tanzim edildiği iddia edilmiş olup, 15.07.1999, 19.08.1999 tarihlerinde geminin dahili seferde olduğu belirtilmiş ise de; 16.12.1997 tarihli 758 ve 759 sayılı transit beyannamelerinde belirtilen yakıtın alınmadığı, geminin belirtilen tarihlerde Antalya Limanında olmadığının tespit edilemediği dikkate alındığında, 16.12.1997 tarih, 758 ve 759 sayılı beyannamelerin sahte olarak tanzim edildiği hususu tespit edilememiş, ancak 15.07.1999 tarih ve 308, 19.08.1999 tarih ve 410 sayılı transit beyannamelerinin, geminin dahili seferde olduğu belgeler kapsamından anlaşıldığından, sahte olarak tanzim edildiği tespit edilmiştir. 17.05

.12.1997 tarih, 758 ve 759 sayılı beyannamelerin sahte olarak tanzim edildiği hususu tespit edilememiş, ancak 15.07.1999 tarih ve 308, 19.08.1999 tarih ve 410 sayılı transit beyannamelerinin, geminin dahili seferde olduğu belgeler kapsamından anlaşıldığından, sahte olarak tanzim edildiği tespit edilmiştir. 17.05.2000 tarih ve 176, 30.03.2000 tarih ve 76, 26.04.2000 tarih ve 119 sayılı beyannamelere konu mazot ile ilgili yapılan araştırmalarda, İzmit Gümrük Muhafaza Başmüdürlüğünün 18.04.2001 tarih 1805 sayılı cevabi yazısından, geminin yakıt durumlarına ilişkin 17.05.2000 tarihinde 17.000 kg, 30.03.2000 tarihinde 20.000 kg yakıt alındığına ilişkin gemi yakıt jurnal fotokopilerine dayanılarak belgelerin sahteliği iddia edilmiş ise de; transit beyannamelerinin tanzim edildiği tarihte gemilerin yakıt durumu ile ilgili belge mevcut olmaması, Malta bayraklı MV-GOTİ gemisinin yetkilileri ile irtibat kurularak söz konusu mazotun alınıp alınmadığı hususunda araştırma yapılmamış olması ve yakıtın alındığı tarihte geminin Türkiye karasularında bulunmadığı hususunda tespit mevcut olmadığından, bu husustaki iddiaların sübut bulmadığı kanaatine varılmış, 16.05.2000 tarih ve 172 sayılı transit beyannamesinin gerçeği yansıtmadığı, Mersin Gümrükler Başmüdürlüğünün 06.04.2000 tarih ve 1037 sayılı yazısı, gemi kaptanının Mersin Gümrük Müdürlüğüne 06.04.2001 tarihinde Antalya'dan mazot ikmali yapıldığı hususundaki yazısına istinaden, belgenin sahte olduğu iddia edilmiş ise de; transit beyannamesinin 16.05.2000 tarihinde tanzim edilmiş olması, bu tarihte geminin beyannameye konu 80.000 kg mazotu alıp almadığı hususunda herhangi bir araştırma yapılmamış olması ve geminin Türkiye karasularında olmadığı hususunda tespit bulunmaması, 06.04.2000 tarihinde alınan mazotla 16.05.2000 tarihleri arasında geçen süre dikkate alındığında, yeniden gemiye mazot alınma ihtimalinin mevcudiyeti dikkate alınarak, mevcut transit beyannamesinin sahte olarak tanzim edildiği hususunun sübut bulmadığı sonucuna varılmıştır. 12.01.1999 tarih ve 604 sayılı transit beyannamesinin sahte olarak tanzim edildiği iddiası ile ilgili İzmit Gümrükler Başmüdürlüğü tarafından, .... tarafından gemi ile ilgili belgeler alındığında, geminin 28.05.1999 tarihinde kızakta bulunduğu, bu tarihte İstanbul limanından ilk sefere çıktığı belirlenmiş, söz konusu beyannamenin sahte olarak tanzim edilmiş olduğu sonucuna varılmıştır. 25.05.1999 tarih ve 177 sayılı transit beyannamesi, 03.07.1999 tarih ve 272 sayılı transit beyannamesi, 04.08.1999 tarih ve 370 sayılı transit beyannamesi, 04.09.1999 tarih ve 458 sayılı transit beyannamesi, 23.02.2000 tarih ve 038 sayılı transit beyannamesi, 12.04.2000 tarih ve 94 sayılı transit beyannamesinin sahte olarak tanzim edildiği, Samsun Gümrük Muhafaza Memurluğunun 03.05.2001 gün ve 1302 sayılı cevabi yazısı, 01.05.2001 tarihli tutanak, Bilgili Denizcilik firmasının Samsun Gümrük Muhafaza Müdürlüğüne hitaben yazdığı cevabi yazı, Bilgili Denizcilik firmasının 01.05

.08.1999 tarih ve 370 sayılı transit beyannamesi, 04.09.1999 tarih ve 458 sayılı transit beyannamesi, 23.02.2000 tarih ve 038 sayılı transit beyannamesi, 12.04.2000 tarih ve 94 sayılı transit beyannamesinin sahte olarak tanzim edildiği, Samsun Gümrük Muhafaza Memurluğunun 03.05.2001 gün ve 1302 sayılı cevabi yazısı, 01.05.2001 tarihli tutanak, Bilgili Denizcilik firmasının Samsun Gümrük Muhafaza Müdürlüğüne hitaben yazdığı cevabi yazı, Bilgili Denizcilik firmasının 01.05.2001 tarihli makine jurnalleri ve belgeleri kapsamından; transit beyannamelerinin düzenlendiği tarihte geminin Antalya limanında olmadığı, 25.05.1999 tarihinde Mersin Limanı dışında, 03.07.1999 tarihinde Ege denizinde, 06.08.1999 tarihinde İstanbul Kartal'da, 04.09.1999 tarihinde Tekirdağ Limanında, 23.02.2000 tarihinde Bodrum Limanında, 12.04.2000 tarihinde İzmir Limanında bulunduğu mevcut belgeler kapsamından anlaşılmış, söz konusu transit beyannamelerinin gerçeği yansıtmadığı ve sahte olarak tanzim edilmiş olduğu, 16.04.2000 tarih ve 98 sayılı transit beyannamesinin sahte olarak tanzim edildiği gemi jurnalleri fotokopisi ve diğer belgeler kapsamından anlaşıldığı belirtilmiş ise de; geminin belirtilen tarihte Antalya Limanında olduğu tespit edilmiş, ayrıca gemi kaptanı ve ilgililerinin beyanının alınmamış olması dikkate alınarak, söz konusu beyannamenin sahte olarak tanzim edilmediği sonucuna varılmıştır. 16.06.2000 tarih ve 250-251, 31.05.2000 tarih ve 210 sayılı transit beyannamelerinin sahte olarak tanzim edildiği, İzmir Gümrükler Muhafaza Başmüdürlüğünün cevabi yazı ve tutanakları, Mersin Gümrük Muhafaza Memurluğunun cevabi yazı ve tutanakları, M/V DRUZHBANARAROV gemisinin 2000 yılında Antalya limanına gitmediği, Rusya'nın Azov Limanından İtalya'ya gittiği, 29.05.2000 tarihinde İstanbul'da 1489 sayılı beyanname ile motorin aldığı, söz konusu beyannamenin gerçeği yansıtmadığı, MV BARIŞ-B gemisinin ise 15.06.2000 tarihinde İskenderun Demir Çelik iskelesine yanaşarak motorin aldığı, 16.06.2000 tarihinde İsrail'in Asot Limanından çıkış yaptığı belirtilmiş olup, transit beyannamesinin tanzim edildiği tarihte geminin Antalya Limanında olmadığı ve söz konusu transit beyannamenin sahte olarak tanzim edildiği belirlenmiş, 08.06.1999 tarih ve 198 sayılı transit beyannamesinin sahte olarak tanzim edildiği belirtilmiş olup, gemi seyir defter fotokopisi, gemi çarkçı başı ve kaptanının beyanları kapsamından, söz konusu akaryakıtın Bölünmez Denizcilik Turizm Nakliye Şirketinden alındığı hususunda herhangi bir kaydın bulunmadığı belirtilmiş ise de; söz konusu yakıtın 04.06.1999 tarihinde alınmış olması, gemi kaptanı ve çarkçı başının beyanlarının transit beyanname tarihinden yaklaşık 1 yıl 11 ay sonra alınmış olması, belirtilen tarihte geminin Antalya Limanında olmadığı hususunda kaydın mevcut olmaması hususları dikkate alındığında, söz konusu beyannamenin sahte olarak tanzim edildiği iddiasının sübut bulmadığı sonucuna varılmıştır. 27.05

.06.1999 tarihinde alınmış olması, gemi kaptanı ve çarkçı başının beyanlarının transit beyanname tarihinden yaklaşık 1 yıl 11 ay sonra alınmış olması, belirtilen tarihte geminin Antalya Limanında olmadığı hususunda kaydın mevcut olmaması hususları dikkate alındığında, söz konusu beyannamenin sahte olarak tanzim edildiği iddiasının sübut bulmadığı sonucuna varılmıştır. 27.05.1999 tarih ve 184 sayılı beyannamenin sahte olarak tanzim edildiği, İzmir Gümrükler Muhafaza Müdürlüğünün 18.05.2001 tarih ve 1137 sayılı yazısı, 15.05.2001 tarih ve 1211 sayılı müzekkereleri, tutulan tutanaklar, 27.05.1999 tarihinde geminin Yunanistan seferinde bulunduğu, 20.09.1999 tarihinde geminin Romanya Köstence Limanında tamir için bulunduğu belirlenmiş ve bu suretle söz konusu belgenin sahte olarak tanzim edildiği sonucuna varılmıştır. 15.09.1999 tarih ve 483 sayılı transit beyannamesinin sahte olarak tanzim edildiği iddiası, İzmir ve Bodrum Gümrükler Muhafaza Memurluğunun cevabi yazıları, 14.09.1999 tarihinde Mersin Limanında transit beyannamesi ile motorin alarak Suriye'ye hareket ettiği anlaşıldığından, söz konusu belgenin sahte olarak tanzim edildiği sonucuna varılmıştır. 15.04.1999 tarihinde 118 sayılı transit beyannamesinin sahte olarak tanzim edildiği iddia edilmiş olup, Mersin Gümrükler Muhafaza Müdürlüğünün 24.05.2001 tarih ve 1730 sayılı cevabi yazısı ile tutanak, makine jurnali fotokopisi kapsamından, geminin belirtilen tarihte Antalya'da bulunduğu, ancak yakıt almadığı belirtilmiş ise de; geminin yetkililerinin beyanının alınmamış olması, gemi jurnal defterinin aslının mevcut olmaması, fotokopi belgeler üzerinden transit beyannamesinin gerçeği yansıtmadığının iddia edilmesi, belgenin mevcut hâli ile delil niteliğinde kabul edilemeyeceği sonucuna varıldığından, mevcut belgenin sahte olarak tanzim edildiğine ilişkin iddiaların sübut bulmadığı sonucuna varılmıştır. 04.10.1999 tarih ve 518 sayılı transit beyannamesinin sahte olduğu İzmir Gümrükler Müdürlüğünün ve Aliağa Gümrük Muhafaza Müdürlüğünün inceleme, tespit, güverte ve makine jurnali fotokopisi, kaptan beyanı ve tercümeleri kapsamından geminin Antalya'ya hiç gitmediği belirlenmiş, söz konusu transit beyannamesinin mevcut belgeler kapsamından gerçeği yansıtmadığı ve sahte olarak tanzim edildiği sonucuna varılmıştır. 02.06.2000 tarih ve 216 sayılı transit beyannamesinin sahte olarak tanzim edildiği, 06.06.2001 tarih ve 1914 sayılı İstanbul Gümrük Muhafaza Memurluğunun müzekkeresine istinaden iddia edilmiş ise de; geminin belirtilen tarihte Antalya Limanında bulunduğu, Antalya Gümrük Müdürlüğünün aranmadığı belirtilmiş ise de; gemi kaptanı ve gemiye ilişkin resmi belgeler ile ilgili beyan ve bilgilere ulaşılamadığından ve belirtilen tarihte geminin Antalya Limanında olması sebebi ile söz konusu belgenin sahte olarak tanzim edildiği iddialarının sübut bulmadığı sonucuna varılmıştır. 26.11.1997 tarih ve 729-730-731-732 sayılı transit beyannamelerinin sahte olarak tanzim edildiği, 27.04.2000 tarih ve 120, 15

. 26.11.1997 tarih ve 729-730-731-732 sayılı transit beyannamelerinin sahte olarak tanzim edildiği, 27.04.2000 tarih ve 120, 15.06.2000 tarih ve 246, 24.04.1997 tarih ve 117, 07.01.1996 tarih ve 706 sayılı transit beyannamelerinin gerçeği yansıtmadığı, gemi kaptanı, İskenderun Gümrükler Müdürlüğünün yaptığı araştırma, gemiye ait yağ defteri ve geminin yakıt almasına ilişkin belgeler dikkate alındığında; söz konusu beyannamelerin gerçeği yansıtmadığı ve sahte olarak tanzim edildiği sonucuna varılmıştır. 06.07.1998 tarih ve 349, 21.07.1998 tarih ve 402, 18.08.1998 tarih ve 491-492, 25.09.1998 tarih ve 605 sayılı transit beyannamelerinin gerçeği yansıtmadığı iddiası, Bandırma Gümrük Muhafaza Memurluğunun 11.07.2001 tarih ve 1479 sayılı cevabi yazısı, sehven gemi acenteliğinin 10.07.2001 tarihli cevabi yazısı ve Türkçe tercümeleri, gemi armatörü tarafından yazılan 10.07.2001 tarihli beyanname, geminin 06.07.1998 tarihinde Tartaus, 21.07.1998 tarihinde Tartaus, 25.08.1998 tarihinde Tartaus, 18.08.1998 tarihinde Poti Limanlarına geldiğine dair kayıtlı belgeler dikkate alındığında; söz konusu beyannamelerin gerçeği yansıtmadığı ve sahte olarak tanzim edildiği sonucuna varılmıştır. Mevcut sahte olarak tanzim edilmiş transit beyannamelerine konu mazotun, transit beyannamesinde belirtilen tankerlerle ilgili gemilere taşınmadığı ve söz konusu tankerlerin suçta kullanılmadığı anlaşıldığından, müsaderesi talep edilen ........plakalı tankerlerin müsadere istemleri yerinde görülmemiş ve müsadere istemlerinin reddine, teminat ile iade edilen araçların teminat bedellerinin iadesine, satılan araçların satış bedellerinin karara kesinleştiğinde araç maliklerine iadesine, transit beyannamesinde gemiye mazotun götürüldüğü belirtilen Bölünmez-2 bunkeri ile ilgili müsadere isteminin, söz konusu yakıtın gemiye taşınıp taşınmadığı tespit edilemediğinden ve suçta kullanıldığı belirlenemediğinden karar kesinleştiğinde bunkerin iadesine dair karar verilmiştir.

Sanıklara isnat olunan kaçakçılık suçu ile ilgili yasal düzenlemeler, suç tarihinde yürürlükte bulunan 1918 sayılı Kaçakçılığın Men ve Takibine Dair Kanunu, suç tarihinden sonra yürürlüğe giren 4926 sayılı Kaçakçılıkla Mücadele Kanunu ve bu Kanundan sonra yürürlüğe giren 5607 sayılı Kaçakçılıkla Mücadele Kanunu hükümleri dikkate alınarak, lehe kanun uygulaması ile ilgili mukayese yapılması gerektiği, ayrıca 04.12.2003 tarih ve 5015 sayılı Petrol Piyasası Kanununun da suça konu eşyanın motorin olması sebebi ile dikkate alınarak değerlendirilme yapılması gerektiği sonucuna varılmıştır.

Sanıklara isnat olunan suçlar ile ilgili dava zamanaşımı süreleri, suç tarihinde yürürlükte bulunan 765 sayılı TCK ve suç tarihinden sonra yürürlüğe giren 5237 sayılı TCK'da düzenlemiş olup, 765 sayılı TCK'nun tatbiki durumunda, 102/3. maddesi uyarınca dava zamanaşımı süresinin 10 yıl asli dava zamanaşımı süresine tabi olduğu, 5237 sayılı TCK'nun 66/1-d maddesinde eylem karşılığı 15 yıl asli dava zamanaşımı süresine tabi olduğu, 5237 sayılı TCK'nun 7. maddesi uyarınca mevcut olayda dava zamanaşımı süresi yönünden lehe hüküm ihtiva eden 765 sayılı TCK'nun hükümleri mevcut olayda tatbik edilmiştir.

Sanıklar ... ve ...'ın yargılama aşamasında vefat ettikleri, dosya içerisine getirtilen nüfus kayıtları kapsamından anlaşıldığından, sanıklar hakkında açılan kamu davalarının TCK'nun 64/1 ve CMK'nun 223/8. maddeleri uyarınca ayrı ayrı düşürülmesine karar verilmiştir.

Mevcut dosya ve mevcut dosya ile birleşen dosyalarda, cezalandırılmaları talep edilen ..., ..., ve .....hakkında teşekkül halinde kaçakçılık eylemleri sırasında sahte belge tanzim etmek suçlarından cezalandırılmaları istemi ile kamu davası açılmış ise de; sanıkların savunmalarının alındığı tarihten karar tarihine kadar kanunun öngördüğü 10 yıllık asli dava zamanaşımı süresinin dolması sebebi ile sanıklar hakkında açılan kamu davalarının ayrı ayrı CMK'nun 223/8. maddesi uyarınca düşürülmesine karar verilmiştir...

Sanık ...'in hissedarı ve şirket başkanı olduğu Bölünmez Petrolcülük A.Ş'nin, çeşitli tarihlerde ....Akaryakıt Ticaret ve Nakliyat A.Ş.’ye ait gemilerle yurt dışından ithal ettiği akaryakıtı Bölünmez Petrolcülük A.Ş'nin Antalya tesislerine kısmen getirdiği ve gümrük müdürlüğüne ithal edilen akaryakıtın bir kısmını beyan ettiği, sanığın söz konusu akaryakıtın şirketinde çalışan elemanlar tarafından getirildiğine, bir çok şirketinin mevcut olduğuna, tüm işlemleri takip edemediğine ilişkin beyanları, ithal edilen akaryakıt miktarları, değeri dikkate alındığında, tüzel kişilik yönetim kurulu başkanının mevcut eylemlerden haberdar olmadığı hususundaki savunmaları ve soruşturma aşamasında alınan beyanındaki kısmi ikrarı dikkate alındığında, hayatın olağan akışına uygun kabul edilmemiş, sanığın teşekkül oluşturarak ....Akaryakıt Ticaret ve Nakliyat A.Ş.’ye ait Sarıcam, Sarınaz ve Sarıbay gemileri ile ithal edilen akaryakıtın gümrüğe kısmen bildirerek akaryakıt kaçakcılığı suçunu işlediği hususunda tam bir vicdani kanaate varılmış, ....Akaryakıt Ticaret ve Nakliyat A.Ş.’de gemi kaptanı olarak çalışan ...'ın, 24.03.2000 tarihinde Yunanistan'dan ithal edilen 3,835,515 kg motorinin Antalya Bölünmez Petrolcülük A. Ş. antreposuna 1,599,530 kg olarak beyan edilip boşaltıldığı, 01.04.2000 tarihinde ithal edilen 3.881.650 kg motorinin Antalya Gümrük Müdürlüğüne 1.591,250 kg olarak beyan edildiği, 11.04.2000 tarihinde ithal edilen 2.940.980 kg kurşunsuz benzin ve 887.197 kg normal benzinin Antalya Gümrük Müdürlüğüne 642.005 kg kurşunsuz benzin olarak beyan edildiği, 15.04.2000 tarihinde 3.203.089 kg motorinin 1.518.819 kg olarak, 19.04.2000 tarihinde ithal edilen 3.876.217 kg motorinin 1.576.217 kg olarak, 26.01.2000 tarihinde ithal edilen 3.895.021 kg motorinin 1.619.612 kg olarak, 04.05.2000 tarihinde ithal edilen 857.206 kg kurşunsuz benzin ve 2.985.156 kg normal benzinin 857.206 kg kurşunsuz benzin ve 735.811 kg normal benzin olarak, 12.05.2000 tarihinde ithal edilen 3.870.248 kg motorinin 1.617.116 kg olarak gümrüğe beyan edildiği, söz konusu akaryakıtların gemi kaptanı ... tarafından M/V Sarıcan ve M/V Sarıbay gemileri ile ülkemize getirildiği, dosya kapsamındaki tüm belgeler kapsamından anlaşılmış, sanık ...'ın teşekkül halinde kaçakçılık suçunu işlediği anlaşılmıştır...

HÜKÜM: Yukarıda açıklanan nedenlerle,