అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్, ఇంక్. (AA ) అనేది అమెరికా సంయుక్తరాష్ట్రాలకు[8] చెందిన ఒక అతిపెద్ద వైమానిక సంస్థ. ప్రయాణీకులను రవాణా చేసిన దూరం, [9] విమానాల సంఖ్య మరియు నిర్వహణ ఆదాయాల పరంగా ఇది ప్రపంచంలోనే రెండో అతిపెద్ద వైమానిక సంస్థ (డెల్టా ఎయిర్‌లైన్స్‌ తర్వాత). అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ అనేది AMR కార్పొరేషన్ యొక్క అనుబంధ సంస్థ. ఈ సంస్థ ప్రధాన కార్యాలయం ఫోర్ట్ వర్త్, టెక్సాస్‌లో ఉంది. ఇది దాని అతిపెద్ద స్థావరం డల్లాస్/ఫోర్ట్ వర్త్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌‌ను ఆనుకుని ఉంది. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు విస్తృతమైన అంతర్జాతీయ మరియు దేశీయ నెట్‌వర్క్ ఉంది. ఈ సంస్థ ఉత్తర అమెరికా, లాటిన్ అమెరికా, ఐరోపా, ఆసియా/పసిఫిక్ మరియు కరీబియన్ అంతటా షెడ్యూలు ప్రకారం విమానాలు నడుపుతోంది. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ 2010లో ఫార్చ్యూన్ 500 ప్రకటించిన కంపెనీల జాబితాలో #120 స్థానంలో ఉంది.
మే, 2008లో అమెరికన్ సంస్థ మొత్తం 655 విమానాలతో 260 నగరాలకు (భాగస్వామ్య వైమానిక సంస్థలతో కుదుర్చుకున్న కోడ్‌షేర్లు మినహా) సేవలు అందించింది.[3] ఇతర వైమానిక సంస్థల కంటే అమెరికన్ US మరియు లాటిన్ అమెరికా (2004లో 12.1 మిలియన్ల మంది) మధ్య ప్రయాణీకులను అత్యధికంగా రవాణా చేసింది. అంతేకాక ఇది భూఖండ సంబంధమైన మరియు దేశీయ మార్కెట్లలో ప్రబలమైనది.
అమెరికన్‌కు మొత్తం నాలుగు స్థావరాలు ఉన్నాయి. అవి డల్లాస్/ఫోర్ట్ వర్త్ (DFW), చికాగో (ORD), మియామి (MIA) మరియు న్యూయార్క్ (JFK).[1] డల్లాస్/ఫోర్ట్ వర్త్ అనేది సంస్థ యొక్క అతిపెద్ద స్థావరం. AA తన ఇతర స్థావరాల కంటే ఈ విమానాశ్రయం నుంచే 85 శాతం విమానాలను నడపడం మరియు అత్యధిక గమ్యస్థానాలకు సేవలు అందిస్తోంది. ఈ సంస్థకు లాస్‌ఏంజిల్స్ (LAX), శాన్ జుయాన్ (SJU) మరియు బోస్టన్ (BOS) లక్ష్య నగరాలు మరియు అంతర్జాతీయ ముఖద్వారాలుగా ఉన్నాయి. అమెరికన్ ప్రస్తుతం తుస్లా (TUL), కన్సాస్ నగరం (MCI) మరియు ఫోర్ట్ వర్త్ అలయన్స్ (AFW) వద్ద నిర్వహణ స్థావరాలను నిర్వహిస్తోంది. అయితే సెప్టెంబరు, 2010లో కన్సాస్ నగరంలోని స్థావరాన్ని మూసివేస్తామని అమెరికన్ ప్రకటించింది.
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు రెండు ప్రాంతీయ అనుబంధ సంస్థలు ఉన్నాయి.
మొదటిది అమెరికన్ ఈగల్ ఎయిర్‌లైన్స్. దీనికి చికాగో ఓ'హరే, డల్లాస్ ఫోర్ట్ వర్త్, న్యూయార్క్ లాగ్వార్డియా, లాస్‌ఏంజిల్స్, మియామి మరియు శాన్ జువాన్‌లలో స్థావరాలు ఉన్నాయి. ఇవి అమెరికా సంయుక్తరాష్ట్రాలు, కరీబియన్, కెనడా మరియు మెక్సికో అంతటా అమెరికన్‌కు ప్రాంతీయ సమాచారాన్ని అందిస్తాయి. రెండోది చౌతక్వా ఎయిర్‌లైన్స్. ఇది అమెరికన్ కనెక్షన్ మాదిరిగా పనిచేస్తుంది.
ఇది తన చికాగో ఓహరే స్థావరం (2010 ఏప్రిల్ 6న సెయింట్ లూయిస్ నగరం నుంచి బదిలీ చేయబడింది) నుంచి బయలుదేరే విమానాలకు అవసరమైన సమాచారం అందిస్తుంది.'
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ అనేది వన్‌వరల్డ్ వైమానిక కూటమి యొక్క వ్యవస్థాపక సభ్య సంస్థ.[10]
హస్తగతాలు మరియు పునఃవ్యవస్థీకరణల ద్వారా అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ సంస్థ 82 చిన్న వైమానిక సంస్థల సమ్మేళనం ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది. ప్రాథమికంగా అమెరికన్ ఎయిర్‌వేస్ అనేది అసంఖ్యాక స్వతంత్ర విమానాలకు ఉమ్మడి బ్రాండ్‌గా ఉండేది. వీటిలో టెక్సాస్‌లోని సదరన్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్, పశ్చిమ USలోని సదరన్ ఎయిర్ ఫాస్ట్ ఎక్స్‌ప్రెస్ (SAFE), అమెరికా సంయుక్తరాష్ట్రాల్లోని ఉత్తర మధ్య ప్రాంతం (మిడ్‌వెస్ట్‌) లో ఉన్న యూనివర్శల్ ఏవియేషన్ (1929లో ఇది భూఖండ సంబంధమైన వాయు/రైలు మార్గం ద్వారా సేవలు అందించింది), థాంప్సన్ ఏరోనాటికల్ సర్వీసెస్ (1929లో ప్రారంభమైన డెట్రాయిట్-క్లీవ్‌ల్యాండ్ మార్గం ద్వారా ఇది కార్యకలాపాలు నిర్వహించింది) మరియు ఈశాన్య అమెరికా సంయుక్తరాష్ట్రాల్లోని కొలోనియల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఉన్నాయి.
1930 జనవరి 25న అమెరికన్ ఎయిర్‌వేస్ న్యూయార్క్ నగరం కేంద్రంగా ఏక కంపెనీగా సంస్థీకరించబడింది. బోస్టన్, న్యూయార్క్ మరియు చికాగో నగరాల నుంచి డల్లాస్‌కు మరియు డల్లాస్ నుంచి లాస్‌ఏంజిల్స్‌కు ప్రయాణ మార్గాలను రూపొందించుకుంది. ఈ వైమానిక సంస్థ కలప మరియు నాణ్యమైన గుడ్డతో ముస్తాబు చేసిన ఫోకర్ ట్రైమోటర్‌లు మరియు మొత్తం లోహంతో తయారు చేసిన ఫోర్డ్ ట్రైమోటర్‌లను నడిపింది. 1934లో స్లీపింగ్ బెర్తుల సదూపాయం కలిగిన కర్టిస్ కొండార్ బైప్లేన్లను నడపడం అమెరికన్ ప్రారంభించింది.
1934లో, అమెరికన్ ఎయిర్‌వేస్ కంపెనీని E.L. కోర్డ్ హస్తగతం చేసుకుని, తర్వాత దాని పేరును "అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌‌"గా మార్చింది. కంపెనీ నిర్వహణ కోసం టెక్సస్ వ్యాపారవేత్త C.R. (సిరస్ రోలెట్) స్మిత్‌ను కోర్డ్ నియమించుకుంది.
DC-3ని అభివృద్ధి చేయడానికి డొనాల్డ్ డౌగ్లస్‌‌తో కలిసి స్మిత్ పనిచేశాడు. 1936లో అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ దీనిని ప్రారంభించింది. DC-3 రాకతో అమెరికన్ తన విమానాన్ని "ఫ్లాగ్‌షిప్స్" అని పిలవడం మొదలుపెట్టింది. అంతేకాక సంపన్న హోదా ఉన్న ప్రయాణీకుల కోసం అడ్మిరల్స్ క్లబ్‌ను ఆవిష్కరించింది. DC-3లను నిలిపి ఉన్నప్పుడు వాటి యొక్క కాక్‌పిట్ కిటికి బయట ఒక నాలుగు నక్షత్రాల "అడ్మిరల్ యొక్క జెండా" ఉండేది. ఇది అప్పట్లో వైమానిక సంస్థ యొక్క అత్యంత గుర్తింపు పొందిన దృశ్యాల్లో ఒకటి.
న్యూయార్క్ నగరంలో ఒక విమానాశ్రయం నిర్మాణానికి ఫియోరెల్లో లాగ్వార్డియాకు సహకరించిన మొట్టమొదటి వైమానిక సంస్థ అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్. ఫలితంగా, లాగ్వార్డియా ఎయిర్‌పోర్ట్ (LGA) వద్ద కొత్తగా నిర్మించిన ప్రపంచ మొట్టమొదటి వైమానిక లౌంజికి అమెరికన్ కొంతవరకు యజమానిగా అవతరించింది. తర్వాత దీనిని అడ్మిరల్స్ క్లబ్‌గా పిలిచారు. సభ్యత్వం అనేది ప్రాథమికంగా ఆహ్వానం ద్వారా మాత్రమే లభించేది. అయితే దశాబ్దాల తర్వాత దాఖలైన వివక్ష వ్యాజ్యం నేపథ్యంలో క్లబ్ కాస్త చెల్లింపు క్లబ్ (పెయిడ్ క్లబ్) గా మారింది. తద్వారా ఇది ఇతర లౌంజి (విశ్రాంతి వసారా) లకు ఒక ప్రతీకగా నిలిచింది.
రెండో ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత, ఐరోపా‌కు సేవలు అందించడానికి అమెరికన్ ఓవర్సీస్ ఎయిర్‌లైన్స్ పేరుతో అమెరికన్ ఒక అంతర్జాతీయ అనుబంధ సంస్థను ప్రారంభించింది. 1950లో పాన్ Amకు AOA విక్రయించబడింది. మెక్సికోకు సేవలందించడానికి మరో అనుబంధ సంస్థ, Líneas Aéreas Americanas de Mexico S.A., ని AA ప్రారంభించింది. అక్కడ అనేక విమానాశ్రయాలను కూడా నిర్మించింది. 1951 నాటి చలనచిత్రం త్రీ గయ్స్ నేమ్డ్ మైక్‌‌</i>లో అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ తన విమానాలకు వాణిజ్య ప్రచారంతో పాటు వాటిని ఉచితంగా వినియోగించే అవకాశం పొందింది.[11]
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ 1959 జనవరి 25న బోయింగ్ 707ల ద్వారా తొలి భూఖండ సంబంధమైన జెట్ సర్వీసును ప్రారంభించింది. చిన్న కాన్వాయిర్ 999లు మరియు లాక్‌హీడ్ ఎలక్ట్రాస్‌ను ఉపయోగించి, అమెరికన్ తన పాత మార్గం వెంబడి నగరాలకు ఫీడర్ కనెక్షన్లను కొనసాగించినప్పటికీ, ఆస్ట్రోజెట్‌లు జెట్ పరిమాణాన్ని సంతరించుకోవడంతో అది నిర్విరామ కోస్ట్-టు-కోస్ట్ విమానాలకు మళ్లింది. జెట్ విమానాల కోసం అమెరికన్ 1962 వరకు $440 మిలియన్లను వెచ్చించింది. IBMతో కలిసి తొలి ఎలక్ట్రానిక్ బుకింగ్ విధానం సాబిర్‌ను ప్రారంభించింది. న్యూయార్క్ నగరంలోని ఐడిల్‌వైల్డ్ (ప్రస్తుతం JFK) విమానాశ్రయం వద్ద అత్యాధునిక టెర్మినల్‌ను నిర్మించింది. అది ప్రస్తుతం సంస్థ యొక్క అతిపెద్ద స్థావరంగా అవతరించింది.[12] 1960ల్లో సంస్థ యొక్క వాణిజ్య విజయాన్ని వివరిస్తూ, మ్యాటెల్ కంపెనీ అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ స్టీవార్డెస్ బార్బీ బొమ్మల శ్రేణిని విడుదల చేసింది. 1967లో విజ్నెల్లి అసోసియేట్స్ AA ఈగిల్‌ను రూపొందించాడు. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు తన సంస్థను పరిచయం చేసిన ఘనతను ప్రముఖ AA డిజైన్ కన్సల్టెంట్ హెన్రీ డ్రేఫస్‌కు విజ్నెల్లి ఆపాదించాడు. ఈ లోగో నేటికీ వాడుకలో ఉంది.
సెప్టెంబరు, 1970 నాటికి, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ తన తొలి సుదీర్ఘ అంతర్జాతీయ విమానాలను వెస్ట్ కోస్ట్ నుంచి హోనులులుకు తర్వాత అమెరికన్ సమావో మీదుగా సిడ్నీ, అక్లాండ్‌లకు మరియు నడికి అందుబాటులోకి తీసుకొచ్చింది.[13]
శాస్త్రీయ కాల్పనిక చిత్రం సైలెంట్ రన్నింగ్‌కు ఒక కల్పితమైన "అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ స్పేస్ ఫ్రైటర్" వ్యాలీ ఫోర్జ్ సెట్టింగ్‌ మాదిరిగా ఉపయోగపడింది. బ్రూస్ డెర్న్ నటించిన ఈ చిత్రానికి డౌగ్లస్ ట్రుమ్‌బుల్ దర్శకత్వం వహించాడు. అప్పటి "AA" కొత్త లోగో ఈ కేవరి పైభాగాన మరియు సిబ్బంది యూనిఫారాలు, వివిధ సెట్ భాగాలపై కూడా రూపొందించబడింది. 1973 మార్చి 30న బోయింగ్ 727లను నడపడానికి మహిళా పైలట్ బోనీ తిబుర్జిని నియమించిన తొలి అతిపెద్ద వైమానిక సంస్థగా AA అవతరించింది. 1971–1978 మధ్యకాలంలో బెవర్లీ లిన్ బర్న్స్ AA సారథిగా వ్యవహరించింది. తద్వారా ఆమె బోయింగ్ 747 విమానం యొక్క తొలి మహిళా సారథిగా అవతరించింది. 1984 జూలై 18 మధ్యాహ్నం 3.30 గంటలకు నెవార్క్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం నుంచి లాస్‌ఏంజిల్స్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి బయలుదేరిన పీపుల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ విమానం #17 (విమానం 604) కు సారథ్యం వహించడం ద్వారా ఆమె ఈ ఘనత సాధించింది. అయితే ముందుగా చేసిన ప్రయత్నం ఫలితంగా ఈ గౌరవం పీపుల్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు చెందిన మరో మహిళా కెప్టెన్ లిన్ రిపెల్‌మేయర్‌తో పంచుకోబడింది. అదే రోజు రాత్రి 7:35 గంటలకు నెవార్క్ నుంచి లండన్ గాట్‌విక్ చేరిన విమానం #2కు ఆమె సారథ్యం వహించింది.[14]
1979లో ప్రధాన కార్యాలయం ఫోర్ట్ వర్త్‌కు మారిన తర్వాత అమెరికన్ తన రూటింగ్‌ను 1981లో హబ్-అండ్-స్పోక్ సిస్టమ్‌కు మార్చుకుంది. DFW మరియు చికాగో ఓహరే వద్ద తన తొలి స్థావరాలను ప్రారంభించింది. కొత్త ఛైర్మన్ మరియు CEO రాబర్ట్ క్రాండాల్ నేతృత్వంలో అమెరికన్ సంస్థ 1980ల మధ్యకాలంలో విమానాలను ఈ స్థావరాల నుంచి ఐరోపా, జపాన్‌లకు నడిపింది.
1980ల ఆఖర్లో, ఉత్తర-దక్షిణ రద్దీని దృష్టిలో పెట్టుకుని అమెరికన్ మరో మూడు స్థావరాలను ప్రారంభించింది. ఎయిర్‌కాల్‌ను అమెరికన్ కొన్న తర్వాత శాన్ జోస్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం అదనంగా చేరింది. అంతేకాక రాలీ-దుర్హమ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం సమీపంలో ఉన్న రీసెర్చ్ ట్రయాంగిల్ పార్క్ అభివృద్ధికి మరియు చార్లోటిలోని USఎయిర్ స్థావరంతో పోటీపడటానికి అక్కడ ఒక టర్మినల్ మరియు రన్‌వేని కూడా అమెరికన్ నిర్మించింది. నాష్‌విల్లే కూడా ఒక స్థావరం. 1988లో, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ తొలి ఎయిర్‌బస్ A300B4-605R విమానం పొందింది.
1990లో, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ లండన్ హీట్‌త్రో వద్ద ఉన్న TWA కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన ఆస్తులను $445కు అమెరికన్ కొనుగోలు చేసింది. తద్వారా అక్కడ అమెరికన్ సంస్థకు ఒక స్థావరం ఏర్పడింది. US/UK బెర్ముడా II ఒప్పందం ఏప్రిల్, 2008లో అమల్లోకి వచ్చింది. అది అమెరికన్ మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ తప్ప హీట్‌త్రోకి చెందిన U.S. వైమానిక సంస్థల కార్యకలాపాలను నిషేధించింది.
కనిష్ఠ ఇంధన ధరలు మరియు అనువైన వ్యాపార వాతావరణం వల్ల 1990ల్లో సగటు లాభాల కంటే అత్యధికంగా సమకూరాయి. 1997 ఫిబ్రవరి 17న పైలట్లు అత్యధిక జీతాల కోసం సమ్మెకు దిగడం వల్ల సంస్థ విస్తరణ ఏ మాత్రం దెబ్బతినలేదు. అమెరికా సంయుక్తరాష్ట్రాలకు ఆర్థిక ఒత్తిడిని కారణంగా చూపుతూ అధ్యక్షుడు బిల్ క్లింటన్ రైల్వే కార్మిక చట్టం తీసుకురావడం ద్వారా సమ్మెను రద్దు చేశాడు.[15] తద్వారా పైలట్లు తమ డిమాండ్ల కంటే తక్కువగా జీతాలు తీసుకోవాల్సి వచ్చింది.
మూడు కొత్త స్థావరాలు 1990ల్లో నిరుపయోగంగా మారాయి. శాన్ జోస్ సదుపాయాల్లో కొన్నింటిని రెనో ఎయిర్‌కు మరియు రాలీ/దుర్హమ్ వద్ద ఉన్న వాటిని మిడ్‌వే ఎయిర్‌లైన్స్‌కు విక్రయించడం జరిగింది. 2001లో మిడ్‌వే వ్యాపారం ఆగిపోయింది. ఫిబ్రవరి, 1999లో రెనో ఎయిర్‌ను అమెరికన్ కొనుగోలు చేసి, 1999 ఆగస్టు 31న దాని కార్యకలాపాలను సంస్థీకరించింది. అయితే శాన్ జోస్‌లోని స్థావరం యొక్క కార్యకలాపాలను మాత్రం పునఃప్రారంభించలేదు. రెనో ఎయిర్ సంస్థ 12 ఏళ్లకు ముందు ఎయిర్ కాలిఫోర్నియాతో కలిగి ఉన్న దాని అనేక మార్గాలను అమెరికన్ కొనసాగించలేదు. అంతేకాక రెనో ఎయిర్ యొక్క పలు విమానాలను కూడా విక్రయించింది. శాన్‌ఫ్రాన్సిస్కో-లాస్‌ఏంజిల్స్ మార్గం ఒక్కటే ఎయిర్ కాలిఫోర్నియా మరియు రెనో ఎయిర్ కొనుగోళ్లకు సంబంధించి, మిగిలి ఉన్న ఏకైక మార్గం.
ఈ సమయంలో వైమానిక సంస్థ దివాలాలు మరియు స్టాకు ధరలు పడిపోవడంపై నెలకొన్న ఆందోళన అమెరికన్ సంస్థ CEO రాబర్ట్ క్రాండాల్ హెచ్చరికకు దారితీసింది. క్రాండాల్ ఈ విధంగా అన్నాడు, "నేను ఎప్పుడూ ఎలాంటి వైమానిక సంస్థలోనూ పెట్టుబడి పెట్టలేదు" "నేను ఒక వైమానిక సంస్థ మేనేజర్. నేను వైమానిక సంస్థల్లో పెట్టుబడి పెట్టను. నేను అమెరికన్ సంస్థ ఉద్యోగులకు ఎప్పుడూ చెప్పేవాడ్ని, 'ఇది సరైన పెట్టుబడి కాదని. పనిచేయడానికి ఇదొక గొప్ప చోటు మరియు ప్రధానమైన పనిని చేసే ఒక గొప్ప కంపెనీ ఇది. అయితే వైమానిక సంస్థలు అనేవి పెట్టుబడి కావు.'" 1970ల్లో వైమానిక సంస్థ నియంత్రణ సడలింపు కారణంగా 150 వైమానిక సంస్థల వ్యాపార కార్యకలాపాలు ఆగిపోయాయని క్రాండాల్ తెలిపాడు. "అనేక మంది వ్యాపారులు వైమానిక సంస్థ వ్యాపారంలోకి అడుగుపెట్టారు. వారిలో ఎక్కువ మంది త్వరగానే తిరోగమన బాట పట్టారు. తద్వారా రుణగ్రస్తులయ్యారు", అని అతను చెప్పాడు.
1990లో మధ్య మరియు దక్షిణ అమెరికా మార్గాలను ఈస్టర్న్ ఎయిర్‌లైన్స్ (ఇది బ్రానిఫ్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌వేస్ నుంచి బదిలీ చేయబడినప్పటికీ, పనాగ్రా ద్వారా ఆవిర్భించబడింది) నుంచి అమెరికన్ సంస్థ కొనుగోలు చేసిన తర్వాత మియామి ఒక స్థావరంగా అవతరించింది. 1990ల్లో అమెరికన్ లాటిన్ అమెరికాలో తన నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించింది. తద్వారా ఆ ప్రాంతంలో ప్రబలమైన U.S. వైమానిక సంస్థగా అవతరించింది.
1998 అక్టోబరు 15న అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ తాను సేవలందిస్తున్న 44 దేశాల్లో ఎలక్ట్రానిక్ టిక్కెటింగ్‌ సదుపాయాన్ని అందుబాటులోకి తీసుకొచ్చిన తొలి వైమానిక సంస్థగా చరిత్ర సృష్టించింది.
1999లో బ్రిటీష్ ఎయిర్‌వేస్, కేథే పసిఫిక్, కెనడియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు క్వాంటాస్ ఎయిర్‌వేస్‌తో కలిసి అంతర్జాతీయ వైమానిక కూటమి వన్‌వరల్డ్‌ను అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ స్థాపించింది.
1998లో రాబర్ట్ క్రాండాల్ వైదొలిగిన తర్వాత అతని స్థానంలో డొనాల్డ్ J. కార్టీ బాధ్యతలు చేపట్టాడు. అతను దివాలా తీయడానికి సిద్ధంగా ఉన్న ట్రాన్స్ వరల్డ్ ఎయిర్‌లైన్స్‌ (కొనుగోలు ఒప్పందంలో భాగంగా ఇది తన మూడో దివాలా పరిస్థితిని దాఖలు చేయవచ్చు) [16][17][18] మరియు సెయింట్ లూయిస్‌లో ఉన్న దాని స్థావరాన్ని కొనుగోలు చేయడానికి ఏప్రిల్, 2001లో సంప్రదింపులు జరిపాడు.
పైలట్లకు సంబంధించిన సీనియారిటీ జాబితాల విలీనం వివాదాస్పదంగానే ఉంది. ఈ గ్రూపులు వివిధ యూనియన్ల ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నాయి. విలీన ప్రక్రియలో, 60 శాతం మంది TWA మాజీ పైలట్లు AA యొక్క సీనియారిటీ జాబితాలో దిగువకు చేరుకున్నారు. పలువురు తొలగించబడగా అనేక మంది తాత్కాలిక సెలవులోనే కొనసాగుతున్నారు. AA కెప్టెన్లు ఏళ్ల తర్వాత నియమించబడినందున TWA సీనియర్ కెప్టెన్లు అదే సీనియారిటీ హోదాలో నియమితులయ్యారు. TWA కెప్టెన్లు అందరూ మరియు ఉన్నతాధికారులు మార్చి, 1989లో నియమించబడ్డారు. అయితే సీనియారిటీ జాబితాలో జూన్, 2001లో ఉద్యోగంలో చేరిన అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఉన్నతాధికారుల కంటే వీరిని దిగువన చేర్చారు. TWA సీనియర్ పైలట్లు కెప్టెన్ల హోదాలో అత్యధిక జీతం తీసుకుంటూ అమెరికన్ సంస్థలో కొనసాగగలిగారు. వారు ఒక ద్రావకం కంపెనీ కోసం పనిచేశారు. TWA జూనియర్ పైలట్లలో ఎక్కువ మంది తొలగించబడ్డారు. AMR ద్వారా సంక్రమించిన TWA రుణం తప్ప, AA పక్షాన కెపెన్లు ఎక్కువగా ఇబ్బంది పడలేదు. ఈ రుణం వారి మాతృ కంపెనీ యొక్క పరపతిని కుంగదీసింది. 9/11 దాడులు మరియు తదనంతర ఆర్థిక సంక్షోభాల తర్వాత కంపెనీ పరిమాణం (ఉద్యోగుల పరంగా) తగ్గినప్పటికీ, వందలాది మంది TWA కెప్టెన్లు మాత్రం తమ కెప్టెన్ హోదాల్లోనే కొనసాగడాన్ని AA ఉన్నతాధికారులు గుర్తించారు. 9/11 దాడుల నేపథ్యంలో TWA మాజీ పైలట్లను విపరీతంగా తొలగించడం సెయింట్ లూయిస్ స్థావరాన్ని దెబ్బతీసింది. ఫలితంగా, అక్కడ అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్ల తాకిడి ఎక్కువైంది. ఇక కేబిన్ సిబ్బందికి సంబంధించి, TWA మాజీ ఫ్లైట్ అటెండెంట్స్ అందరూ (సుమారు 4200 మంది) 2003 మధ్యకాలానికి తొలగించబడ్డారు. ఇందుకు కారణం AA ఫ్లైట్ అటెండెంట్ల యూనియన్ TWA ఫ్లైట్ అటెండెంట్లను సీనియారిటీ జాబితాలో దిగువకు చేర్చడమే.
TWA విలీనం, 2001 సెప్టెంబరు 11 దాడులు (ఇందులో సంస్థకు చెందిన రెండు విమానాలు కూడా ఉన్నాయి) వల్ల అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు నష్టాలు మొదలయ్యాయి. జీతాలు మరియు ప్రయోజనాలకు సంబంధించిన ఒప్పందాలపై యూనియన్లతో కార్టీ చర్చలు జరిపాడు. అదే సమయంలో కార్టీ తమకు అధికారిక నష్టపరిహార ప్యాకేజీలు ఇవ్వడానికి యోచిస్తున్నాడని యూనియన్ నాయకులు గ్రహించడంతో అతను రాజీనామా చేశాడు. సిబ్బందిలో విశ్వాసం నింపడానికి మరియు తన ఉత్పాదకతను పెంచుకోవడానికి AA చేసిన ప్రయత్నాలను ఈ పరిణామం బలహీనపరిచింది.[19] తద్వారా సెయింట్ లూయిస్ స్థావరం యొక్క పరిమాణం కూడా తగ్గిపోయింది.
2002లో మానవ హక్కుల ఉద్యమం విడుదల చేసిన తొలి కార్పొరేట్ ఈక్వలిటీ ఇండెక్స్‌లో అమెరికన్ సంస్థ 100% రేటింగ్ పొందింది. ఉద్యోగులకు సంబంధించిన విధానాల పరంగా అది తన రేటింగ్‌ను కాపాడుకుంటూ వచ్చింది.
AA అదనపు ఖర్చు తగ్గింపు చర్యలకు ఉపక్రమించింది. ఇందులో భాగంగా తన "మోర్ రూమ్ త్రోఅవుట్ కోచ్" కార్యక్రమం (ఇది కొన్ని ప్రత్యేక విమానాల్లో అనేక సీట్ల వరుసలను తొలగించింది) ను తిరిగి అమలు చేయడం, పలు అంతర్జాతీయ విమానాల్లో మూడో తరగతి సేవలను నిలిపివేయడం మరియు ప్రతి స్థావరంలో తన విమానాల సంఖ్యను ప్రామాణీకరించడం చేసింది (దిగువ చూడండి). అయితే ఈ సంస్థ కొత్త మార్కెట్లలోకి కూడా ప్రవేశించింది. వాటిలో ఐర్లాండ్, ఇండియా మరియు మెయిన్‌ల్యాండ్ చైనా ఉన్నాయి. 2005 జూలై 20లో అమెరికన్ 17 త్రైమాసికాలకు తొలిసారిగా త్రైమాసిక ఆదాయాన్ని ప్రకటించింది. 2005 రెండో త్రైమాసికంలో ఈ సంస్థ $58 మిలియన్ల ఆదాయం పొందింది.
రైట్ సవరణకు AA గట్టి మద్దతుదారు. ఇది డల్లాస్‌లోని లవ్ ఫీల్డ్‌ వద్ద వాణిజ్యపరమైన వైమానిక కార్యకలాపాలను క్రమబద్ధీకరిస్తుంది. 2006 జూన్ 15న లవ్ ఫీల్డ్ ఒక దేశీయ విమానాశ్రయంగానే ఉండాలని మరియు దాని ప్రవేశ సామర్థ్యం పరిమితంగా ఉండాలనే షరతుల కింద రైట్ సవరణ రద్దును కోరుతూ సౌత్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు డల్లాస్, ఫోర్ట్ వర్త్ నగరాలతో అమెరికన్ ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.[20]
2008 జూలై 2న సుమారు 950 మంది ఫ్లైట్ అటెండెంట్లను టెక్సాస్ వర్కర్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ అండ్ రీట్రైనింగ్ నోటిఫికేషన్ యాక్ట్ అనే విధానం ద్వారా తొలగిస్తున్నట్లు అమెరికన్ ప్రకటించింది.[21] ఈ తొలగింపు 20 MD-80 విమానాల రద్దుకు అదనం.[22] శాన్ జువాన్‌లోని అమెరికన్ సంస్థ స్థావరం, ప్యూర్టో రికోస్ లూయిజ్ మ్యూనజ్ మరిన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌‍లో ప్రవేశించే ప్రతిదిన విమానాల సంఖ్యను 38 నుంచి 18కి కుదించనున్నారు. అయితే ఇది తగ్గింపు సామర్థ్యంతో తిరిగి సేవలను కొనసాగించనుంది.[23]
అమెరికన్ తన కన్సాస్ సిటీ, మిస్సోరి స్థావరంలో కొంత మరమ్మతు పనులు చేయనుందని 2008 ఆగస్టు 13న కన్సాస్ సిటీ స్టార్ వెల్లడించింది. తుస్లా, ఓక్లహోమాలో బోయింగ్ 757ల మరమ్మతులు మరియు కొన్ని 767 విమానాల నిర్వహణ కూడా జరగనున్నాయి. దీనికోసం కన్సాస్ సిటీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంలో ఒకటి, బహుశా రెండు బోయింగ్ 767 రిపేరు లైన్లను కొనసాగించనున్నారు. నేరో-బాడీ మరమ్మతు విమానశాలను మూసివేయనున్నారు. కనీసం 700 మంది ఉద్యోగులను అమెరికన్ సంస్థ కొనసాగించాలనే షరతుపై మరమ్మతు సదుపాయాలను మెరుగుపరచడానికి నగర వైమానిక విభాగం ప్రతిపాదించింది.[24]
2009 జూన్ 26న US ఎయిర్‌వేస్‌తో విలీన వదంతులు ఆన్‌లైన్ వైమానిక వర్గంలో అత్యంత ఊహాకల్పన కలిగించే విధంగా తిరిగి దర్శనమిచ్చాయి.[25]
ఆగస్టు, 2009లో యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు US ఎయిర్‌వేస్‌తో పాటు అమెరికన్‌ సంస్థపై పరపతి నిఘా ఉంచారు. ఆగస్టు ముగింపు నాటికి ఎయిర్‌బస్ A300 జెట్ విమానాలన్నీ సేవల నుంచి విరమించుకున్నాయి. ప్రస్తుతం అవి న్యూ మెక్సికోలోని రోస్‌వెల్‌లో ఉన్నాయి.[26]
సెప్టెంబరు, 2010లో కన్సాస్ సిటీ నిర్వహణ స్థావరాన్ని మూసివేస్తామని మరియు ఐదు చిన్న నిర్వహణ స్టేషన్లలో కూడా తగ్గింపు చర్యలు చేపడుతామని 2009 అక్టోబరు 28న అమెరికన్ తన ఉద్యోగులకు తెలిపింది. దీని వల్ల సుమారు 700 ఉద్యోగాలు ఊడిపోతాయి.[27]
అమెరికన్ ఈగిల్ విక్రయానికి అమెరికన్ యోచిస్తోంది.
జులై, 2010 మొదట్లో అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ తన ప్రాంతీయ వైమానిక సంస్థ అమెరికన్ ఈగిల్‌ను విక్రయించడానికి కొనుగోలుదారుల కోసం ప్రయత్నిస్తోందని తెలిసింది. డెల్టా ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు అది మొత్తంగా సొంతం చేసుకున్న ప్రాంతీయ వైమానిక సంస్థలు కంపాస్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు మెసాబా ఎయిర్‌లైన్స్ యొక్క ఉప ఉత్పన్నం నేపథ్యంలో ఈ వార్త వెలువడింది.[28][29]
తన MD-80 విమానాల నిర్వహణకు సంబంధించి FAAతో అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు వివాదాలు పునరావృతమవుతుండేవి. ఈ జెట్ విమానాల నిర్వహణ వ్యయాలు అమెరికన్ యొక్క ఆదాయ వ్యయ పరిస్థితిని ప్రభావితం చేశాయి. మూడు రోజుల పాటు వైరు కట్టల తనిఖీ మరియు తమ విమానాలు ప్రభుత్వ భద్రతా నిబంధనలకు కట్టుబడి ఉన్నాయా అన్న విషయాన్ని ధ్రువీకరించడానికి అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఏప్రిల్, 2008లో 1,000 విమానాలను రద్దు చేసింది.[30] ఇది ప్రయాణీకులకు తీవ్ర అసౌకర్యం కలిగించడంతో పాటు సంస్థ ఆర్థికపరమైన ఇబ్బందులు ఎదుర్కొనేలా చేసింది. అమెరికన్ సంస్థ తన పాత MD-80 జెట్ విమానాల స్థానంలో బోయింగ్ 737లను అందుబాటులోకి తీసుకువచ్చే ప్రక్రియను ప్రారంభించింది. కొత్త MD-80లు భవిష్యత్ తరం బోయింగ్ నేరోబాడీ విమానం (బోయింగ్ Y1) అందుబాటులోకి వచ్చేంత వరకు సేవలందించనుంది.
సెప్టెంబరు, 2009లో అసోసియేటెడ్ ప్రెస్ మరియు ది వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ FAA నిర్వహిస్తున్న కనీసం 16 MD-80 విమానాల యొక్క నిర్వహణ లోపాలను దాచిపెట్టిందంటూ అమెరికన్ ఆరోపణలు ఎదుర్కొందని వెల్లడించాయి. లోపభూయిష్ట అత్యవసర జారుడుదారులు, అయుక్తమైన ఇంజిను కోటింగ్‌లు, తప్పుగా వేసిన రంధ్రాలు మరియు నాణ్యతలేని పనితనానికి సంబంధించిన ఇతర ఉదాహరణలను మరమ్మతు వివాదాలుగా పరిగణించారు. అత్యంత తీవ్రంగా ఆరోపించిన లోపం ప్రెజర్ బల్క్‌హెడ్స్‌ యొక్క పగుళ్లను మరమ్మతు చేయకపోవడం. బల్క్‌హెడ్ చీలిక కేబిన్ డీప్రెజరైజేషన్‌కు దారితీస్తుంది. అంతేకాక FAA తనిఖీ అధికారుల దృష్టి నుంచి తప్పించడానికి ఒక విమానాన్ని సేవల నుంచి తప్పించిందని కూడా అమెరికన్ ఆరోపణలు ఎదుర్కొంది. దీనికి ప్రతిస్పందనగా సేవలు అందిస్తున్న లేదా అందించని ఏదైనా విమానాన్ని తనిఖీ చేసే పూర్తి అవకాశం FAA తనిఖీ అధికారులకు ఉందని అది స్పష్టం చేసింది.[31][32]
మే, 2008లో అంటే విమానాల సామూహిక నిలుపుదల జరిగిన నెల తర్వాత, ఆదాయ పెంపు మరియు అధిక ఇంధన ధరలను తట్టుకునే విధంగా సామర్థ్యం మరియు జీతాలను తగ్గిస్తున్నట్లు అమెరికన్ ప్రకటించింది. తొలుత తనిఖీ చేసే బ్యాగుకు $15 మరియు రెండో దానికి $25 లెక్కన అమెరికన్ సంస్థ చార్జీలను పెంచింది. అలాగే దేశీయ రిజర్వేషన్ల మార్పిడి రుసుంను $150గా ప్రకటించింది. అమెరికన్ యొక్క ప్రాంతీయ వైమానిక సంస్థ అమెరికన్ ఈగిల్ ఎయిర్‌లైన్స్ 35 నుంచి 40 ప్రాంతీయ జెట్ విమానాలను మరియు సాబ్ టర్బోప్రాప్ విమానాలను ఉపసంహరించుకోనుంది.
2009 సెప్టెంబరు 12న ఆర్థిక ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటున్న జపాన్ వైమానిక సంస్థలను కొనుగోలు చేయడానికి యోచిస్తున్నట్లు అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మాతృ సంస్థ AMR కార్పొరేషన్ ప్రకటించింది.[33] వైమానిక సంస్థలో వాటా కొనుగోలుకు యోచిస్తున్న కంపెనీల్లో AMR మాత్రమే కాక దాని ప్రత్యర్థి డెల్టా ఎయిర్‌లైన్స్ కూడా ఆర్థిక ఇబ్బందుల్లో ఉన్న వైమానిక సంస్థలో పెట్టుబడికి యోచిస్తోంది. డెల్టా భాగస్వామి ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLMతో పాటు డెల్టా మరియు AF-KLM రెండూ వన్‌వరల్డ్ కూటమి ప్రత్యర్థి స్కైటీమ్‌లో భాగమయ్యాయి.[34] 2009 అక్టోబరు 5న జపాన్ ఎయిర్‌లైన్స్ అన్ని వైమానిక సంస్థలతో సంభావ్య ఒప్పంద చర్చలను ఉపసంహరించుకుంది.
2009 అక్టోబరు 21న అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ CEO గెరార్డ్ ఆర్పే ఈ విధంగా అన్నాడు, వైమానిక సంస్థ మరియు దాని గ్లోబల్ ఎయిర్‌లైన్స్ యొక్క వన్‌వరల్డ్ అలయన్స్ రెండూ జపాన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌ సంస్థ ఒక అతిపెద్ద అంతర్జాతీయ సంస్థగా కొనసాగినంత వరకు దానితో భాగస్వామ్యం కలిగి ఉంటాయి.[35]
2009 నవంబరు 18న TPG సాయంతో డెల్టా JALతో భాగస్వామ్యం కోసం $1 బిలియన్ బిడ్ దాఖలు చేసింది. రెండు రోజుల తర్వాత, AA మరియు TPG జతకట్టాయని, JALకు అవి చేయాలని భావించిన సుమారు $1.5 బిలియన్ల నగదు ప్రతిపాదన వార్తలు జపాన్ నుంచి వెలువడ్డాయి.[36]
2010 ఫిబ్రవరి 9న అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు వన్‌వరల్డ్ సంస్థలతో తన సంబంధాన్ని మరింత బలపరుచుకోనున్నట్లు జపాన్ ఎయిర్‌లైన్స్ అధికారికంగా ప్రకటించింది.[37]
తర్వాత, ఫిబ్రవరి, 2010లో ట్రాన్స్‌అట్లాంటిక్ (అట్లాంటిక్‌ను దాటే) మార్గాల్లో బ్రిటీష్ ఎయిర్‌వేస్, ఇబెరియా ఎయిర్‌లైన్స్, ఫిన్నాయిర్ మరియు రాయల్ జోర్డానియన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో కలిసి పనిచేసేందుకు AAకి ప్రాథమిక పెత్తందారీ నిరోధక ప్రతిపత్తిని USDOT కల్పించింది.[38] 2010 జూలై 20న ఈ భాగస్వామ్యాన్ని USDOT అధికారికంగా ఆమోదించింది.[39]
లాగ్వార్డియా నుంచి అట్లాంటా, చార్లోటీ మరియు మినియాపోలిస్/సెయింట్ పాల్‌ వంటి అనేక మార్గాలను చేర్చుకోవడానికి అమెరికన్ యోచించింది. మొదటి తరగతి సీటింగ్ సదుపాయం కలిగిన CRJ-700 విమానాలు మాత్రమే అన్ని మార్గాల్లో ప్రయాణిస్తాయి. అంతేకాక, లాగ్వార్డియాలోని అడ్మిరల్స్ క్లబ్‌ను నవీకరించడానికి మరియు నిస్సార మార్గంలో కన్‌కోర్స్ C మరియు Dని కలిపే మార్గాన్ని గుర్తించడానికి కూడా అమెరికన్ యోచిస్తోంది. కన్‌కోర్స్ D కూడా పునరుద్ధరించబడనుంది.[40]
JFK విమానాశ్రయంలోని టర్మినల్ 8 యొక్క C కన్‌కోర్స్‌లో ప్రస్తుతమున్న 11,000 చదరపు అడుగుల అడ్మిరల్స్ క్లబ్‌కు మరో 3,000 చదరపు అడుగులను అమెరికన్ చేర్చనుంది. అంతేకాక, ప్రస్తుతమున్న టర్మినల్ 8పై భవంతిలోకి ప్రవేశించాలని అమెరికన్ మరియు బ్రిటీష్ ఎయిర్‌వేస్ అనుకుంటున్నాయి. ఇదే జరిగితే, ఈ రెండూ సంస్థలు పక్కపక్కనే ఉండటం ద్వారా సులువుగా సంబంధాలు మెరుగుపరుచుకోగలవు.
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రధాన కార్యాలయం డల్లాస్/ఫోర్ట్ వర్త్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌ను ఆనుకుని ఫోర్ట్ వర్త్, టెక్సాస్‌లో ఉంది.[41]
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రధాన కార్యాలయాన్ని టెక్సాస్‌లో ఏర్పాటు చేయడానికి ముందు న్యూయార్క్ నగరం, మిడ్‌టౌన్ మన్‌హట్టన్‌లోని ముర్రే హిల్ ప్రాంతంలో ఉన్న 633 థర్డ్ అవెన్యూ చిరునామాలో ఉండేది.[42][43] 1978లో తమ ప్రధాన కార్యాలయాన్ని 1979లో డల్లాస్/ఫోర్ట్ వర్త్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌ వద్ద ఉన్న సైట్‌లోకి మారుస్తామని అమెరికన్ ప్రకటించింది. దీని ఫలితంగా సుమారు 1,300 ఉద్యోగాలు ఊడిపోయాయి. న్యూయార్క్ నగర మేయర్ ఎడ్ కోచ్ సంస్థ చర్యను న్యూయార్క్ నగరానికి చేసిన "ద్రోహం"గా అభివర్ణించాడు.[44] గ్రాండ్ ప్రైరీ, టెక్సాస్‌లోని లీజుకు తీసుకున్న రెండు కార్యాలయ భవంతుల్లోకి అమెరికన్ ప్రవేశించింది.[45] 1983 జనవరి 17న అమెరికన్ సంస్థ ఫోర్ట్ వర్త్‌లోని $150 మిలియన్ల (1983 డాలర్లు) 550,000-square-foot (51,000m2) సదుపాయంలోకి మారడం పూర్తయింది. $147 మిలియన్ల డల్లాస్/ఫోర్ట్ వర్త్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ బాండ్లు ప్రధాన కార్యాలయానికి అవసమైన సొమ్మును సమకూర్చాయి. విమానాశ్రయంలో ఈ సదుపాయాన్ని సొంతంగా నిర్మించుకున్న అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ దానిని లీజుకివ్వడం మొదలుపెట్టింది.[45]
అల్లైడ్ పైలట్స్ అసోసియేషన్ అనేది సంస్థ లోపలి యూనియన్. ఇది 12 వేల అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. పైలట్లు ALPA యూనియన్ నుంచి వేరుపడిన తర్వాత 1963లో ఈ యూనియన్‌ను స్థాపించడం జరిగింది.[46]
1967లో, మస్సిమో విజ్నెల్లి ప్రముఖ AA లోగోను రూపొందించాడు.[47][48] ముప్పై ఏళ్ల తర్వాత అంటే 1997లో AA.com డొమైన్‌ను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ తన లోగోను ఇంటర్నెట్-యోగ్యంగా కూడా మార్చింది.[49] ఎయిర్‌లైన్స్ IATA సంఖ్యను కూడా AA తెలుపుతుంది. "ఎలాంటి మార్పూ అవసరం లేని కొన్ని లోగోల్లో ఒకటి"గా వాస్తవిక AA లోగో నేటికీ వినియోగించబడుతోంది.
మార్చి, 2000లో అమెరికన్ తన AA.com వెబ్‌సైటుకు CIO సంచిక యొక్క 2000 వెబ్ బిజినెస్ 50/50 అవార్డును అందుకుంది.
పర్యావరణ సంరక్షణ మరియు కాలుష్య నివారణ పరంగా అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ యొక్క విశిష్టమైన కృషికి గుర్తుగా పర్యావరణ నాణ్యతపై టెక్సాస్ సంఘం 2005లో గవర్నర్స్ అవార్డును ఆ సంస్థకు ప్రదానం చేసింది. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ యొక్క వ్యర్థపు నీటి శుద్ధీకరణ ప్లాంట్ విమానాన్ని శుభ్రం చేయగా దిగువ చేరిన నీటిని పునరుపయోగించడం, నీటి ట్యాంకుల శుద్ధీకరణ ప్రక్రియ మరియు భూదృశ్యానికి నీరు సరఫరా చేస్తుంది. అది ఒక్కటే 2002 నుంచి దాదాపు $1 మిలియన్లు పొదుపు చేసింది. దానికి అదనంగా, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రమాదకర వ్యర్థం తగ్గింపుకు అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరో అవార్డు కూడా అందుకుంది. ఇది సంస్థ $2,000 పెట్టుబడి పెట్టి, $229,000 పొదుపు చేసుకునేందుకు అవకాశం కల్పించింది. ప్రమాదకర వ్యర్థాన్ని గుర్తించడానికి బార్ కోడ్ విధానాన్ని ఉపయోగించారు. దీనివల్ల 2000 నుంచి సుమారు 50 శాతం వ్యర్థం తగ్గింది.[50]
4½ ఏళ్లకాలంలో అంటే అక్టోబరు, 1993 నుంచి జూలై 1998 వరకు చోటుచేసుకున్న ఉల్లంఘనల నేపథ్యంలో తనకు దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న 10 అతిపెద్ద విమానాశ్రయాల్లోని మోటారు వాహనాల్లో హై-సల్ఫర్ ఇంధనాన్ని వాడుతున్నందుకు అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌పై కన్నేశారు. ఫెడరల్ క్లీన్ ఎయిర్ చట్టం కింద మోటారు వాహనాల్లో హై సల్ఫర్ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించరాదు. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ దీనిని వెంటనే గుర్తించి, క్లీన్ ఎయిర్ చట్టానికి సంబంధించిన తన ఉల్లంఘనలను సరిదిద్దుకుంది.[51]
అమెరికన్ ప్రారంభ రంగులు విస్తృతంగా మారేవి. అయితే 1930ల్లో ఉమ్మడి రంగును ఆమోదించడం జరిగింది. ఫ్యూజ్‌‍లేజ్ (విమానం యొక్క మధ్య భాగం) పై డేగను చిత్రించారు. డేగ కంపెనీ యొక్క చిహ్నంగా మారింది. అమెరికన్ ఈగిల్ ఎయిర్‌లైన్స్ పేరు ఆవిర్భావానికి ఇది ప్రేరణగా నిలిచింది. ఫ్యూజ్‌లేజ్ పొడవునా కిందకు దిగే ఒక ఇంటర్నేషనల్ ఆరంజ్ మెరుపు బోల్టును ప్రోపెల్లర్ విమానం కలిగి ఉంది. జెట్ విమానాలు అందుబాటులోకి రావడంతో దీని స్థానంలో సాధారణ ఆరంజ్ స్ట్రిప్‌ను ప్రవేశపెట్టారు.
1960ల ఆఖర్లో కొత్త రంగు కోసం అమెరికన్ సంస్థ ఒక పారిశ్రామిక డిజైనర్‌ను నియమించింది. వాస్తవిక డిజైన్‌కు ఫ్యూజ్‌లేజ్‌పై ఎరుపు, తెలుపు మరియు నీలిరంగు స్ట్రిప్ మరియు విమానం చివరి భాగం (టైల్) పై డేగ చిహ్నం లేని ఒక సాధారణ "AA" లోగోను అనుకున్నారు. అయితే ఈ రంగులను బహిరంగపరచడంతో అమెరికన్ ఉద్యోగులు తిరగబడ్డారు. తద్వారా మోబిల్‌లో చేపట్టిన "సేవ్ ది ఫ్లయింగ్ రెడ్ హోర్స్" ఉద్యమం తరహాలోనే "సేవ్ ది ఈగిల్" ఉద్యమాన్ని ప్రారంభించారు. చివరకు, అనుకున్న కొత్త డిజైన్‌ను డిజైనర్ ఉపసంహరించుకుని, అత్యంత సంప్రదాయకంగా కనిపించే డేగను రూపొందించాడు. అది ఇప్పటికీ కంపెనీ లోగోగా చెలామణి అవుతోంది. 1999లో అమెరికన్ తన ఇంటర్నేషనల్ ఆరంజ్ రంగుల్లో ఒక కొత్త బోయింగ్ 757ను చిత్రీకరించింది. ఆస్ట్రోజెట్ రంగులను గుర్తుకు తెచ్చే విధంగా బోయింగ్ 737-800ను చిత్రీకరించారు. సుసాన్ G. కోమెన్ ఫర్ ది క్యూర్‌కు మద్దతుగా ఒక బోయింగ్ 777 మరియు ఒక బోయింగ్ 757 విమానాలకు ఇరుపక్కల, వాటి చివరి భాగంపై ఒక పింక్ రిబ్బన్‌‌ను ప్రామాణిక రంగులతో చిత్రించారు.
తన విమానాల పైభాగాలపై ఎలాంటి రంగులు లేకుండా నడుపుతున్న ఏకైక అతిపెద్ద U.S. వైమానిక సంస్థ అమెరికన్. ఇందుకు కారణం C. R. స్మిత్‌ పెయింటింగ్ వేసిన విమానాలను అసహ్యించుకోవడం మరియు విమానం మొత్తానికి పెయింటింగ్ వేసే ఎలాంటి రంగులనైనా తిరస్కరించడం. తక్కువ పెయింట్ విమానం బరువును తగ్గిస్తుందని, అందువల్ల ఇంధన ఖర్చులు తగ్గుతాయని సూచిస్తూ, రాబర్ట్ "బాబ్" క్రాండాల్ విలక్షణమైన సహజ లోహపు పూతను సమర్థించాడు.[52] ఈస్టర్న్ ఎయిర్‌లైన్స్, US ఎయిర్‌వేస్, ఫ్లయింగ్ టైగర్స్, డొమినికాన, కేథే పసిఫిక్ కార్గో మరియు నార్త్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ కూడా పెయింట్ వేయని విమానాలను నడుపుతున్నాయి.
N905NA రిజిస్ట్రీ కలిగిన NASA యొక్క బోయింగ్ 747 షటిల్ కేరియర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ నిజానికి అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు చెందింది. అది ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో ప్రత్యేకమైన అమెరికన్ పిన్‌స్ట్రిప్పింగ్‌ను కలిగి ఉండేది. అయితే 1980ల ప్రారంభం నాటికి, అమెరికన్ సంస్థ రంగులను ఉపయోగించడాన్ని ఆపేయాలని, దాని స్థానంలో తన సొంత రంగులను ఉపయోగించాలని అంటే తెలుపు ఫ్యూజ్‌లేజ్ మరియు నీలిరంగు పిన్‌స్ట్రిప్పింగ్‌లు వాడాలని NASA నిర్ణయించుకుంది.
ప్రస్తుతం – "వుయ్ నో వై యు ఫ్లై." (స్పెయిన్ భాషలో: "Sabemos por qué vuelas") AA/TWA విలీనం – "టు గ్రేట్ ఎయిర్‌‍లైన్స్, వన్ గ్రేట్ ఫ్యూచర్." 2001 (9/11 అనంతరం) – "వుయ్ ఆర్ ఎన్ ఎయిర్‌లైన్ దట్ ఈజ్ ప్రౌడ్ టు బేర్ ది నేమ్ అమెరికన్." 1990ల మధ్యకాలంలో – "బేస్డ్ హియర్. బెస్ట్ హియర్." 1980ల ఆఖర్లో – "నో అదర్ ఎయిర్‌లైన్ గివ్స్ యు మోర్ ఆఫ్ అమెరికా, దేన్ అమెరికన్." 1980ల-1990ల మధ్యకాలాల్లో – "సమ్‌థింగ్ స్పెషల్ ఇన్ ది ఎయిర్." (వెబ్‌సైటుకు ఉపయోగించిన చర నినాదం: "సమ్‌థింగ్ స్పెషల్ ఆన్‌లైన్.", స్పెయిన్ భాషలో: "Todo es especial, tu eres especial.") 1982 – 1980ల ఆఖర్లో – "ఎన్ అమెరికన్, టెనిమోస్ లో క్యూ టు బుస్కాస్." (స్పెయిన్ భాషా నినాదం, ఈ విధంగా అనువదించబడింది, "అమెరికన్‌లో మీరు ఏమి కావాలని ఎదురుచూస్తున్నారో దానిని మేం గుర్తించాం"). 1980ల–1988 – "ది ఆన్-టైమ్ మెషిన్." 1970ల–1980ల మధ్యకాలాల్లో - "వుయ్ ఆర్ అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్, డూయింగ్ వాట్ వుయ్ డు బెస్ట్." 1970ల మొదట్లో – "ఇట్స్ గుడ్ టు నో యు ఆర్ ఆన్ అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్." 1967–1969 మధ్యకాలంలో – "ఫ్లై ది అమెరికన్ వే." 1964–1967 మధ్యకాలంలో – "అమెరికన్ బిల్ట్ ఎన్ ఎయిర్‌లైన్ ఫర్ ప్రొఫెషనల్ ట్రావెలర్స్." 1950ల – 1960ల ప్రారంభంలో – "అమెరికాస్ లీడింగ్ ఎయిర్‌లైన్."
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ వెకేషన్స్ అనేది డల్లాస్/ఫోర్ట్ వర్త్, టెక్సాస్‌లో స్థాపించిన AMR కార్పొరేషన్ అనుబంధ సంస్థయైన అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ సంస్థ యొక్క అనుబంధ సంస్థ. ఇది అమెరికా సంయుక్తరాష్ట్రాల్లో అతిపెద్ద ప్రయాణ సేవల వైమానిక సంస్థ.
చరిత్ర: ఈ విభాగాన్ని తొలుత 25 ఏళ్ల ముందు FlyAAway వెకేషన్స్ పేరుతో స్థాపించారు. ఈ పేరు చివరకు AAV టూర్స్‌గా మారింది. ఇది ప్రస్తుతం అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ వెకేషన్స్‌ పేరుతో నడపబడుతోంది. ఇది కరీబియన్, మెక్సికో, హవాయి, ఐరోపా, కెనడా, అమెరికా సంయుక్తరాష్ట్రాలు, లాటిన్ అమెరికా మరియు ఆసియాల్లో సెలవు దినాల్లో జరిపే విహారయాత్రలను అందిస్తోంది. AAdvantage మైళ్ల (లేదా వన్‌వరల్డ్ మైళ్లు) తో చెల్లింపును అనుమతిస్తున్న ఏకైక ప్రయాణ కంపెనీ అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ వెకేషన్స్ మాత్రమే.
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ వెకేషన్స్ యొక్క ప్రస్తుత అధ్యక్షుడు సుజానే రూబిన్.
ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) ల అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ వెకేషన్స్ ఒక సభ్య సంస్థ.
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మొత్తం నాలుగు ఖండాలకు సేవలు అందిస్తోంది. (కాంటినెంటల్ ఎయిర్‌లైన్స్ సంస్థ ఐదు ఖండాలకు, అదే విధంగా డెల్టా ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ రెండూ ఆరు ఖండాలకు సేవలు అందిస్తున్నాయి.) డల్లాస్/ఫోర్ట్ వర్త్ మరియు మియామి స్థావరాలు అమెరికాస్ ముఖద్వారాలుగా పనిచేస్తున్నాయి. ఇక అమెరికన్ యొక్క చికాగో స్థావరం ఐరోపా మరియు ఆసియాలకు దాని ప్రధాన ముఖద్వారంగా అవతరించింది. న్యూయార్క్ కెన్నెడీ (JFK) అమెరికాస్ మరియు ఐరోపా రెండింటికి ప్రధాన ముఖద్వారంగా మరియు న్యూయార్క్ లా గ్వార్డియా (LGA) లక్ష్య నగరంగా ఉంది. లాంబర్ట్-సెయింట్ లూయిస్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌‍పోర్ట్ పలు సంవత్సరాలుగా ప్రాంతీయ విమానాశ్రయంగా సేవలు అందిస్తోంది. అయితే 2009లో సంస్థ చేపట్టిన పునర్నిర్మాణ పనుల వల్ల 2010 ఏప్రిల్ 5న ఈ విమానాశ్రయం లక్ష్య నగరంగా తొలగించబడింది.[53] అమెరికన్ అత్యధిక అంతర్జాతీయ గమ్యస్థానాలకు సేవలందిస్తున్న రెండో అతిపెద్ద సంస్థ. మొదటిది కాంటినెంటల్ ఎయిర్‌లైన్స్.
అంగ్విల్లా, బొలీవియా, డొమినికా, గ్రెనడా, సెయింట్ విన్సెంట్ అండ్ ది గ్రెనడిన్స్ మరియు ఉరుగ్వేకి షెడ్యూలు ప్రకారం విమానాలు నడుపుతున్న ఏకైక U.S. వైమానిక సంస్థ అమెరికన్.
మిశ్రమ విజయం ద్వారా ఆసియాలో అమెరికన్ విస్తరణ ప్రారంభమైంది. 2005లో డల్లాస్/ఫోర్ట్ వర్త్ నుంచి ఒసాకా-కన్సాయి వరకు ఒక నాన్‌స్టాప్ విమానాన్ని అమెరికన్ తిరిగి ప్రవేశపెట్టింది. అయితే అప్పటినుంచి అది రద్దయింది. అలాగే చికాగో నుంచి నయోగా-సెంట్రాయిర్ వరకు మరో నాన్‌స్టాప్ విమానాన్ని కూడా అమెరికన్ ప్రారంభించింది. అయితే దాని సేవలు కూడా ఏడాదిలోపే ముగిసిపోయాయి. 2005లో కూడా అమెరికన్ చికాగో నుంచి ఢిల్లీ వరకు ఒక సర్వీసును ప్రారంభించింది.[54] ఏప్రిల్, 2006లో చికాగో-షాంఘై మధ్య మరో సర్వీసును అమెరికన్ ప్రారంభించింది. అయితే అక్టోబరు, 2006లో అమెరికన్ తన శాన్ జోస్, కాలిఫోర్నియా నుంచి టోక్యో-నారిటా వరకు గల సర్వీసును రద్దు చేసింది. తద్వారా వెస్ట్ కోస్ట్‌లో LAX అమెరికన్ యొక్క ఏకైక అంతర్జాతీయ ముఖద్వారంగా మారింది. 2007లో చికాగో-ఓహరే మీదుగా డల్లాస్/ఫోర్ట్ వర్త్ మరియు బీజింగ్ మధ్య విమానాలకు (బుధవారం మాత్రమే) అమెరికన్ ప్లాన్ చేసింది. అయితే డ్యూల్స్-బీజింగ్ మధ్య మార్గాన్ని యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ చేజిక్కించుకోవడంతో అమెరికన్ ఆలోచన ఫలించ లేదు. 2009, [55]లో చైనా మార్గాల యొక్క కొత్త సమూహంలో చికాగో-బీజింగ్ మార్గంలో విమానాలు నడపడానికి AAకి అనుమతి లభించింది. వాస్తవానికి అది 2010 ఏప్రిల్ 4న కొత్త సర్వీసును ప్రారంభించాలని అనుకుంది.[56] దాంతో బీజింగ్ విమాన సేవలను 2010 మే 1కి అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ వాయిదా వేసింది. అందుకు కారణం ఇంధన ధరలు పెరగడం మరియు ఆర్థిక పరిస్థితి బలహీనంగా ఉండటం.[57] ఈ విధంగా పలు వాయిదాల తర్వాత 2010 ఏప్రిల్ 26న చైనా రాజధానికి కొత్త విమానాలను నడుపుతామని అమెరికన్ ఎట్టకేలకు ప్రకటించింది.[58] చైనా ప్రభుత్వం నుంచి కచ్చితమైన ల్యాండింగ్ అనుమతి లేకపోవడం వల్ల అమెరికన్ సంస్థ చికాగో నుంచి బీజింగ్‌కు ఉద్దేశించిన తమ తొలి విమానాన్ని కనీసం 2010 మే 4 వరకు రద్దు చేసుకోవాల్సి వచ్చింది.[59] 2010 మే 25న బీజింగ్‌కు కొత్త సర్వీసును ఈ సంస్థ ప్రారంభించింది.[60]
2010 ఫిబ్రవరి 16న టోక్యో యొక్క హనెడా ఎయిర్‌పోర్టుకు ఒక నాన్‌స్టాప్ సర్వీసును ప్రారంభించడానికి US రవాణా శాఖకు అమెరికన్ విజ్ఞప్తి చేసింది. ఆమోదం లభిస్తే, బోయింగ్ 777-200ER విమానంతో న్యూయార్క్-JFK- లాస్‌ఏంజిల్స్ మధ్య 2010 అక్టోబరు 1న సర్వీసును ప్రారంభించాలని అమెరికన్ భావిస్తోంది.[61]
2010 మే 7న న్యూయార్క్-JFK-టోక్యో-హనెడా మధ్య నాన్‌స్టాప్ సర్వీసును నడపడానికి US రవాణా శాఖ అమెరికన్‌కు అనుమతినిచ్చింది. అక్టోబరు, 2010లో ఎప్పుడో ఒకప్పుడు (విమానాశ్రయం యొక్క నాలుగో రన్‌వే కార్యకలాపాలకు సిద్ధమైనప్పుడు) టోక్యో-హనెడా సర్వీసును ప్రారంభించాలని అమెరికన్ యోచిస్తోంది. అయితే 2011 జనవరి 20 లోగానే అమెరికన్ ఈ సర్వీసును ప్రారంభించాలని US DOT స్పష్టం చేసింది.[62]
అమెరికన్‌కు దిగువ తెలిపిన సంస్థలతో కోడ్‌షేర్ ఒప్పందాలున్నాయి[63] నక్షత్రపు గుర్తుతో సూచించబడిన వైమానిక సంస్థ వన్‌వరల్డ్ కూటమి యొక్క సభ్య సంస్థ.
అయర్ లింగస్ ఎయిర్ బెర్లిన్[64] అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ బ్రిటీష్ ఎయిర్‌వేస్* కేథే పసిఫిక్* చైనా ఈస్టర్న్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఇతిహద్ ఎయిర్‌వేస్ EVA ఎయిర్ ఫిన్నాయిర్* హవాయిన్ ఎయిర్‌లైన్స్ హారిజన్ ఎయిర్ ఇబెరియా* జపాన్ ఎయిర్‌లైన్స్* జెట్ ఎయిర్‌వేస్ LAN ఎయిర్‌లైన్స్* El Al క్వాంటాస్* రాయల్ జోర్డానియన్*
2010 మార్చి 30న అంటే మంగళవారం రోజు జెట్‌బ్లూ ఎయిర్‌వేస్ మరియు అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మధ్య ఇంటర్‌లైన్ ఒప్పందం (వస్తువులు, టిక్కెట్ల పరంగా ఇరు సంస్థలు ఒక అవగాహనకు రావడం) పై ఆన్‌‌లైన్ వైమానిక ఫోరంలలో పుకార్లు షికార్లు చేశాయి. మార్చి 31న అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ దీనికి సంబంధించి ఒక అధికారిక ప్రకటన విడుదల చేసింది.[65][66]
ఈ ఒప్పందం ఇరు వైమానిక సంస్థల మధ్య మార్గాల ఇంటర్‌లైనింగ్‌కు సంబంధించింది. ఈ ఒప్పందంలో అమెరికన్ సేవలు అందించని జెట్‌బ్లూ యొక్క పద్దెనిమిది గమ్యస్థానాలు మరియు జాన్ F. కెన్నెడీ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ నుంచి అమెరికన్ యొక్క పన్నెండు అంతర్జాతీయ గమ్యస్థానాలను చేర్చడం జరిగింది. అంతేకాక, రోనాల్డ్ రీగన్ వాషింగ్టన్ నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌లో 8 రౌండ్ ప్రయాణాలకు 16 స్లాట్లు (సీట్లు) మరియు వెస్ట్‌చెస్టర్ కౌంటీ ఎయిర్‌‍పోర్ట్‌లో 2 స్లాట్లను జెట్‌బ్లూకు అమెరికన్ ఇస్తోంది. ప్రతిగా, JFK విమానాశ్రయం వద్ద 12 స్లాట్లను లేదా 6 రౌండ్ ప్రయాణాలను అమెరికన్‌కు జెట్‌బ్లూ అందిస్తోంది.
మార్చి, 2010 నాటికి అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు మొత్తం 621 విమానాలు ఉన్నాయి.[67]
ఆగస్టు, 2007లో అమెరికా సంయుక్తరాష్ట్రాల వ్యాప్తంగా అమెరికన్ ఫ్లాగ్‌షిప్ సర్వీసు (AFS) మార్గాల్లో ప్రయాణించే బోయింగ్ 767-200ERల్లో వై-ఫై ఇంటర్నెట్ సేవలను అందించనున్నట్లు అమెరికన్ సంస్థ ప్రకటించింది.[68] 2008 ఆగస్టు 20న విమానం లోపల సంపూర్ణ ఇంటర్నెట్ సేవలు అందించిన తొలి వైమానిక సంస్థగా అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఘనత సాధించింది.[69]
అక్టోబరు, 2008లో బోయింగ్ 787-9 డ్రీమ్‌లైనర్‌ కొనుగోలుకు యోచిస్తున్నట్లు అమెరికన్ ప్రకటించింది.[70]
మెక్‌డోనెల్ డౌగ్లస్ MD-80 విమానాలను నడుపుతున్న అతిపెద్ద వైమానిక సంస్థ అమెరికన్. ఈ రకం విమానాలు సుమారు 255 ఉంటాయి. తన విమానాల పరిమాణ పునరుద్ధరణ వ్యూహంలో భాగంగా, అమెరికన్ సంస్థ తన మొత్తం MD-80 విమానాల్లో నాలుగో వంతును బోయింగ్ 737-800 విమానాలతో మారుస్తోంది. ఇది ఒక్కో సీటు మైలేజికి 35 శాతం పెరుగుదలను అందిస్తుంది.[71] మిగిలిన విమానాలు బోయింగ్ యొక్క భవిష్యత్ తరం నారో బాడీ విమానం బోయింగ్ Y1లతో ఎట్టకేలకు మార్చబడనున్నాయి. ఇది 2020 లేదా ఆ తర్వాతనే జరగవచ్చు. తమకు 2024 వరకు లీజు కింద నడిపించే విధంగా MD-80 విమానాలు ఉన్నాయని అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రకటించింది.
ఆగస్టు, 2009లో 21 ఏళ్ల సేవల అనంతరం ఎయిర్‌బస్ A300 విమానాలను అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ అధికారికంగా ఉపసంహరించింది. వీటి స్థానంలో ఏ విమానాలను భర్తీ చేయాలన్న విషయాన్ని అమెరికన్ ఇంకా యోచించలేదు. అమెరికన్ యొక్క బోయింగ్ కస్టమర్ కోడ్ "23" (అంటే, 737-823, 777-223).
ఆగస్టు, 2009లో అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ యొక్క విమానాల సగటు వయస్సు 15.3 సంవత్సరాలు.[72] అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రస్తుతం మెక్‌డోనెల్-డౌగ్లస్ విమానం సహా అన్ని బోయింగ్ విమానాలను నడుపుతోంది. 1997లో మెక్‌డోనెల్-డౌగ్లస్‌తో బోయింగ్ విలీనమైంది.[73]
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ విమానాలు విమానంసేవలు అందిస్తున్నవిఆర్డర్లుప్రయాణీకులు (మొదటి తరగతి, బిజినెస్ ఎకానమీ) IFEపరిచయంగమనికలుబోయింగ్ 737-80076 5367[74]కొత్తది: 160 (16/144) పాతది: 148 (16/132)ఓవర్‌హెడ్ మానిటర్లు (కొత్త ఆకృతిలో LCD), ఆడియో1999అత్యధిక విమానాలకు సీట్ల దిగువన AC పవర్ అవుట్‌లెట్లు ఉన్నాయి. అన్ని 737-800 విమానాలు కొత్త కేబిన్ ఇంటీరియర్‌ను పొందనున్నాయి.బోయింగ్ 757-200106 180 188 (22/166) 182 (16/166)ఓవర్‌హెడ్ మానిటర్లు (కొత్త ఆకృతిలోLCD), ఆడియో1989వింగ్‌లెట్లు (అన్ని) 18. మార్చిన అంతర్జాతీయ వెర్షన్‌‍లో (75L)బోయింగ్ 767-200ER150168 (10/30/128)మొదటి /బిజినెస్ తరగతిలో AVOD అన్ని తరగతుల్లో Go-go ఇన్‌ప్లైట్ (విమానం లోపల) ఇంటర్నెట్ సదుపాయం, ఓవర్‌హెడ్ మానిటర్లు మరియు ఆడియో సిస్టమ్.1986ప్రత్యేకమైన మూడు-తరగతుల (ఆకృతి) కాన్ఫిగరేషన్‌లో మొత్తం 15 విమానాలను అమర్చడం జరిగింది. అవి అమెరికన్ ఫ్లాగ్‌షిప్ సర్వీస్ (AFS) భూఖండ సంబంధమైన మార్గాల్లో సేవలు అందిస్తున్నాయి.బోయింగ్ 767-300ER580225 (30/195)బిజినెస్ తరగతిలో AVOD1988వింగ్లెట్లు (11) ;[75] వింగ్లెట్లతో బిగించాలి[76] కొత్త బిజినెస్ తరగతి బోయింగ్ 777-200ER477[77]247 (16/37/194)AVOD, ఆడియో1999ఫ్లాగ్‌షిప్ సూట్‌లు మరియు కొత్త బిజినెస్ తరగతితో బిగించబడ్డాయి అన్ని తరగతులకు సంబంధించిన సేవల్లో AVOD అమర్చబడిందిబోయింగ్ 787-9042TBATBATBA (అంచనా 2014) ఈ వైమానిక సంస్థకు 58కి పైగా ప్రత్యామ్నాయాలు ఉన్నాయిమెక్‌డోనెల్ డౌగ్లస్ MD-821570140 (16/124)Go-go ఇన్‌ఫ్లైట్ ఇంటర్నెట్1983MD-82 విమానాల యొక్క అతిపెద్ద ఆపరేటర్ బోయింగ్ 737-800తో మార్చబడిన అత్యంత పాతది. మెక్‌డోనెల్ డౌగ్లస్ MD-83890140 (16/124)Go-go ఇన్‌ప్లైట్ ఇంటర్నెట్1987MD-83 విమానాల యొక్క అతిపెద్ద ఆపరేటర్ బోయింగ్ 737-800తో మార్చబడిన అత్యంత పాతది. మొత్తం621116
చికాగో O'Hare ఎయిర్ పోర్ట్ లో బోయింగ్ 727-200 లాస్ ఏంజెల్స్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ పోర్ట్ లో బోయింగ్ 737 టేక్ ఆఫ్ అవుతూ వాన్ కోవేర్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ పోర్ట్ లో బోయింగ్ 757 ల్యాండ్ అవుతూ సెయింట్. మార్టెన్, ప్రిన్సస్స్ జూలియానా ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ పోర్ట్ లో బోయింగ్ 757-200 సమీపిస్తుండగా. లండన్ గాట్ విక్ ఎయిర్ పోర్ట్ లో బోయింగ్ 767-300ER మెక్డోనాల్ డగ్లస్ MD-82 డల్లాస్-ఫోర్ట్ వర్త్ ఎయిర్ పోర్ట్ లో మెక్డోనాల్ డగ్లస్ MD-82 టేక్ ఆఫ్ అవుతూ మెక్డోనాల్ డగ్లస్ MD-83
బోయింగ్ 377 విమానాలు అమెరికన్ ఓవర్సీస్ ఎయిర్‌వేస్ ట్రాన్స్‌అట్లాంటిక్ (అట్లాంటిక్‌ను దాటే) సర్వీసుగా సేవలందించాయి. తర్వాత వీటిని పాన్ అమెరికన్ వరల్డ్ ఎయిర్‌వేస్ సొంతం చేసుకుంది. 1970ల ఆఖర్లో అత్యధిక బోయింగ్ 747-100 విమానాలు ప్రయాణీకుల సేవల నుంచి ఉపసంహరించుకుని, 1985లో చివరగా సేవలు ముగించడానికి ముందు అవి ఫ్రైటర్లుగా సేవలందించాయి. పలు విమానాలు ముందుగానే సేవలను నిలిపేశాయి. వాటిలో N905NA విమానాన్ని NASA తీసుకుంది. అప్పటి నుంచి దానిని షటిల్ కేరియర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌గా వినియోగించుకుంది. NASA కార్యకలాపాల తొలినాళ్లలో ఈ విమానం అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ త్రివర్ణ చీట్‌లైన్‌ను తీసుకెళ్లేది. ఎయిర్‌పోర్ట్ 1975 చలనచిత్రంలో ఒక బోయింగ్ 747-100 విమానం ఉపయోగించబడింది.
దానికి 1971లో N9675 రిజిస్ట్రేషన్ నంబరును కేటాయించారు. ఈ చిత్రం కోసం "కొలంబియా ఎయిర్‌లైన్స్" రంగుల్లోకి ఈ విమానాన్ని మార్చారు. ఈ విమానాన్ని అమెరికన్ ప్యాసింజర్ జెట్‌గా ఆ తర్వాత "అమెరికన్ ఫ్రైటర్" శీర్షికల కింద ఫ్రైటర్‌ సేవలకే పరిమితం చేసింది.
1984లో బోయింగ్ 747-200 ఫ్రైటర్ (సీరియల్ నంబరు 20653) ను కొంతకాలం నడిపింది.[79] 1987-1992 మధ్యకాలంలో నడపబడిన బోయింగ్ 737 మరియు BAe 146 విమానాలను ఎయిర్ కాలిఫోర్నియా ఆస్తులతో కొనుగోలు చేశారు. వీటిని ప్రాథమికంగా శాన్ జోస్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం వద్ద ఉన్నAA స్థావరంలో నడిపారు. ఒకప్పుడు అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ నడిపిన ఎనిమిది 737-300 విమానాలు ప్రస్తుతం సౌత్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ నడిపుతోంది. వాస్తవికంగా నడపబడుతున్న MD-80 సిరీస్ విమానాలకు అదనంగా ట్రాన్స్ వరల్డ్ ఎయిర్‌లైన్స్ నుంచి కొన్న బోయింగ్ 717 విమానాలను కూడా అమెరికన్ 2001-2003 మధ్యకాలంలో నడిపింది.[80] అంతేకాక రెనో ఎయిర్ నుంచి పలు MD-87లు మరియు ఐదు MD-90లు కూడా అమెరికన్ సొంతం చేసుకుంది.[81]
దేశీయ విమానాలు మరియు కెనడా, సెంట్రల్ అమెరికా మరియు కరీబియన్ ప్రాంతాల (డొమినికన్ రిపబ్లిక్ సహా) కు సేవలందించే విమానాల్లో శాండ్‌విచ్‌లు మరియు స్నాక్‌లను కొనుక్కోవడానికి వీలుగా బయ్ ఆన్ బోర్డ్ కార్యక్రమాన్ని అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఆవిష్కరించింది. రెండు గంటలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ప్రయాణ సమయం కలిగిన విమానాల్లో స్నాక్‌లు మరియు మూడు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ గంటలు ప్రయాణించే వాటిలో శాండ్‌విచ్‌లు లభిస్తాయి. భూఖండ సంబంధమైన విమానాలు మరియు హవాయి విమానాల్లో ప్రయాణీకులు కొనుక్కోవడానికి "ప్రీమియమ్ శాండ్‌విచ్ మరియు చిప్ కాంబో" ఉంటుంది. సెంట్రల్ అమెరికా (మియామి నుంచి) మరియు డొమినికన్ రిపబ్లిక్ విమానాల్లో బయ్ ఆన్ బోర్డ్ సేవ 2009 మార్చి 1 ప్రారంభమైంది. అంతేకాక ఐరోపా, హైతి, జపాన్, వెనుజులా మరియు ఇతర గమ్యస్థానాలకు వెళ్లే విమానాల్లో ఉచిత కోచ్ భోజనాలు ఏర్పాటు చేయడాన్ని అమెరికన్ కొనసాగించనుంది.[82][83]
సంప్రదాయక భోజన సమయంలో అంటే రెండు గంటలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సమయం నడపబడే అన్ని దేశీయ విమానాల యొక్క మొదటి మరియు బిజినెస్ తరగతుల్లో సంపూర్ణ భోజన సర్వీసును అమెరికన్ అందిస్తోంది. అదే భోజన సమయ పరిధిలోకి రాని రెండున్నర గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం ప్రయాణించే విమానాల్లో ఆయా తరగతులకు స్నాక్ సర్వీసును అందిస్తున్నారు.[82] మొదటి తరగతి మరియు బిజినెస్ తరగతి ప్రయాణీకులకు ఉచితంగా మద్యపానీయాలు అందించబడతాయి. మద్యపానయేతరమైనవి అన్ని తరగతులకు ఉచితం.[84]
దుప్పట్లు మరియు దిండులు ఎలాంటి చార్జీలు లేకుండా సమకూర్చబడతాయి. హెడ్‌సెట్లను దేశీయ విమానాల్లో రెండు డాలర్లకు మరియు ఐరోపా, ఆసియా, ఇండియా మరియు దక్షిణ అమెరికాలకు రాకపోకలు సాగించే విమానాల్లో ఉచితంగా ఇస్తారు. మొదటి మరియు బిజినెస్ తరగతి ప్రయాణీకులకు హెడ్‌సెట్లను ఉచితంగా ఇస్తారు.[85] ఫిబ్రవరి, 2010లో తమ కోచ్‌లో ఉచిత దుప్పట్ల సర్వీసును రద్దు చేస్తున్నామని మరియు మే 1 నుంచి తలగడ, దుప్పటి ఉన్న $8 ప్యాకెట్‌ను ప్రవేశపెడుతున్నట్లు అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రకటించింది.[86]
AAdvantage అనేది తరచూ ప్రయాణించే వారి కోసం అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రవేశపెట్టిన పథకం. 1981 మే 1న దీనిని ప్రారంభించారు. ప్రపంచంలోనే తొలి విధేయతా పథకంగా దీనిని చెప్పుకోవచ్చు. 2005 నాటికి మొత్తం 50 మిలియన్లకు పైగా సభ్యులు ఉపయోగించుకోవడం ద్వారా ఇది అతిపెద్ద పథకంగా మారింది.[87]
ఈ పథకం ద్వారా సమకూరిన మైళ్లు టిక్కెట్ల విలువను రాబట్టుకునే విధంగా, సర్వీసు తరగతి పురోభివృద్ధికి, ఉచిత లేదా రాయితీ కింద కార్లను అద్దెకు పొందడం, హోటల్ బసలు, వ్యాపార నిర్వహణ లేదా భాగస్వాముల ద్వారా ఇతర ఉత్పత్తులు మరియు సేవలు పొందడానికి ప్రయాణీకులకు అవకాశం కల్పిస్తాయి. ప్రయాణ టిక్కెట్ ధర ఆధారంగా గుర్తించిన అత్యంత క్రియాశీలక సభ్యులను (ప్రయాణీకులు) AAdvantage గోల్డ్, AAdvantage ప్లాటినం మరియు AAdvantage ఎగ్జిక్యూటివ్ ప్లాటినం ప్రముఖ సభ్యులుగా గుర్తిస్తారు. ప్రత్యేకంగా వారి ఉనికి గురించి తెలపడం, ప్రాధాన్య స్థాయిపెంపు మరియు తక్షణ ప్రాసెసింగ్ లేదా ఉచిత స్థాయిపెంపులు వంటి ప్రత్యేక సౌకర్యాలు వారికి ఉంటాయి. AA భాగస్వామ్య వైమానిక సంస్థలు, ప్రత్యేకించి వన్‌వరల్డ్ కూటమిలోని సంస్థల నుంచి కూడా వారు అదే విధమైన సౌకర్యాలు పొందుతారు.[88] AAdvantage కో-బ్రాండెడ్ క్రెడిట్ కార్డులు కూడా అందుబాటులో ఉంటాయి. అంతేకాక వారికి ఇతర ప్రయోజనాలు కూడా ఉంటాయి. ఈ కార్డులను సిటీగ్రూప్ అనుబంధ సంస్థ, సిటీకార్డ్స్ జారీ చేస్తుంది.
1978 వైమానిక సంస్థ నియంత్రణ సడలింపు చట్టం నేపథ్యంలో పెరిగిన పోటీ కారణంగా పునరావృత ప్రయాణీకులకు బహుమతులు ఇవ్వడం మరియు బ్రాండ్ విధేయతను మరింత పెంచే మార్గాలను వైమానిక మార్కెటింగ్ నిపుణులు అభివృద్ధి చేయాల్సిన పరిస్థితి ఏర్పడింది. ఇందులో భాగంగా, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌ ఒక ప్రత్యేకమైన "విధేయత రుసుం"ను మార్చడం మరియు సహ ప్రయాణీకులకు మొదటి తరగతి టిక్కెట్లను ఉచితంగా ఇవ్వడం, మొదటి తరగతికి మరిన్ని సదుపాయాలు కల్పించడం లేదా రాయితీ కింద కోచ్ టిక్కెట్లు ఇవ్వడం చేసింది. పునరావృత ఫోన్ నంబర్లకు సంబంధించి, AA యొక్క SABRE కంప్యూటర్ రిజర్వేషన్ల సిస్టమ్‌ను అన్వేషించడం ద్వారా సభ్యత్వం ఇస్తారు. తరచూ ప్రయాణించే 130,000 మంది మరియు AA అడ్మిరల్స్ క్లబ్‌కు చెందిన మరో 60,000 మంది ప్రయాణీకులను ముందుగానే జాబితాలో చేర్చడం మరియు వారి కొత్త ఖాతా నంబర్లతో వారికి లెటర్లు పంపడం జరిగింది. పేరును AA అడ్వర్టైజింగ్ సంస్థ ఎంపిక చేసింది. అంతేకాక పేరు మరియు లోగోలో "AA" ఉన్న ఇతర అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రోగ్రామ్‌లకు కూడా ఇది అనుగుణంగా ఉంటుంది. లోగోను మస్సిమో విజ్నెల్లి రూపొందించాడు.[89]
వారం రోజుల లోపే, ప్రత్యర్థి సంస్థ యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ మైలేజ్ ప్లస్ పథకాన్ని ఆవిష్కరించింది. తర్వాత నెలల మరియు సంవత్సరాల్లో దీనిని ఇతర వైమానిక సంస్థలు కూడా అనుసరించాయి. అయితే విపరీతమైన పోటీ ఈ పథకం స్వభావాన్ని మార్చివేసింది. తద్వారా వైమానిక సంస్థలు తమ బాహుళ్య ప్రయాణీకుల పథకాల యొక్క విశిష్ట సౌకర్యాలపై పోటీపడ్డాయి. AAdvantage తన నిబంధనలను సరళీకృతం చేసింది. హోటల్ మరియు అద్దె కార్ల ఏజెన్సీలతో భాగస్వామ్యాలు ఏర్పరుచుకుంది. అంతేకాక అదనపు ఉచిత పానీయాలు వంటి ప్రోత్సాహకాలను కూడా ప్రవేశపెట్టింది. 1982లో AAdvantage ఒక అంతర్జాతీయ వైమానిక సంస్థకు సహకరించిన మొట్టమొదటి పథకంగా ఘనత సాధించింది. ఐరోపా వెళ్లే బ్రిటీష్ ఎయిర్‌వేస్ విమానాల్లో ప్రయాణించే సభ్యులు మైళ్లను పెంచుకోవడం మరియు పొదుపు చేసుకోవచ్చు.
2005లో షాపింగ్‌ చేసేవారు ఆన్‌లైన్ షాపింగ్ చేయడం ద్వారా AAdvantage మైళ్లను పొందే విధంగా ఒక ఆన్‌లైన్ షాపింగ్ పోర్టల్‌ను ఆవిష్కరించడానికి అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఇతర అతిపెద్ద US వైమానిక సంస్థలతో జతకట్టింది.
వన్‌వరల్డ్‌, అమెరికన్ కనెక్షన్ మరియు అమెరికన్ ఈగిల్ సంస్థలతో కుదుర్చుకున్న భాగస్వామ్యాలకు అదనంగా, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ దిగువ తెలిపిన వైమానిక సంస్థలు మరియు రైల్వేలతో బాహుళ్య ప్రయాణికుల భాగస్వామ్యాలను ఏర్పరుచుకుంది.[90]
అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ఎయిర్ పసిఫిక్ చైనా ఈస్టర్న్ ఎయిర్‌లైన్స్ El Al EVA ఎయిర్ Gol ఎయిర్‌లైన్స్ [91] గల్ఫ్ ఎయిర్ హవాయిన్ ఎయిర్‌లైన్స్ జెట్ ఎయిర్‌వేస్ జెట్‌బ్లూ ఎయిర్‌వేస్ మెక్సికానా
డచ్ బన్ (AiRail సర్వీస్) SNCF
AA అధ్యక్షుడు C.R.స్మిత్ ఆలోచన ద్వారా అడ్మిరల్స్ క్లబ్ అవతరించింది. టెక్సాస్ రేంజర్‌ పదవిని అలంకరించిన తర్వాత అతను మార్కెటింగ్ జిమ్మిక్కుగా దీనిని ఆవిష్కరించాడు. కెంటక్కీ సైనికాధికారులు మరియు ఇతర గౌరవార్థక సంస్థల ప్రేరణతో ప్రత్యేకించి, హోదా ఉన్న ప్రయాణీకులను "ఫ్లాగ్‌షిప్ విమానాల" (అప్పట్లో AA తన విమానాలను "ఫ్లాగ్‌షిప్స్"గా పిలిచేది) "వైమానికదళాధిపతులు" (అడ్మిరల్స్) గా చేయడానికి స్మిత్ నిర్ణయించుకున్నాడు. అడ్మిరల్స్ జాబితాలో పలువురు ప్రముఖులు, రాజకీయవేత్తలు మరియు ఇతర VIPలే కాక వైమానిక సంస్థ పట్ల విధేయతతో మెలిగే అతి "సాధారణ" ప్రయాణీకులు కూడా ఉన్నారు.
లాగ్వార్డియా విమానాశ్రయాన్ని ప్రారంభించేంత వరకు భౌతికమైన అడ్మిరల్స్ క్లబ్ లేదు. విమానాశ్రయం యొక్క నిర్మాణం సమయంలో న్యూయార్క్ మేయర్ ఫియోరెల్లో లాగ్వార్డియాకు మీడియా సమావేశాలు మరియు వ్యాపార సమావేశాల కోసం ఒక ఉన్నత స్థాయి లౌంజి ఉండేది. అక్కడ జరిగిన ఒకానొక మీడియా సమావేశంలో, మొత్తం టర్మినల్‌ను వైమానిక సంస్థ కౌల్దారులకు లీజుకు ఇవ్వనున్నట్లు ప్రకటించాడు. అదే సమావేశంలో లౌంజిని కూడా లీజుకిస్తారా అని ఒక విలేఖరి అడిగిన ప్రశ్నకు అవునని లాగ్వార్డియా బదులిచ్చాడు. కాగా AA ఉపాధ్యక్షుడు టర్మినల్ లీజు విషయాన్ని వెంటనే ప్రతిపాదించాడు. తర్వాత ఈ వైమానిక సంస్థ మద్యం అనుమతిని తీసుకుంది. 1939లో లౌంజి (విశ్రాంతి వసారా) ని "అడ్మిరల్స్ క్లబ్‌"గా నిర్వహించడం ప్రారంభించింది.
రెండో అడ్మిరల్స్ క్లబ్‌ను వాషింగ్టన్ నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్టులో ప్రారంభించారు. ఎందుకంటే, వర్జీనియాలో మద్యం విక్రయించడం అప్పట్లో చట్టవిరుద్ధం. ఈ క్లబ్‌లో సభ్యుల వినియోగానికి రిఫ్రిజిరేటర్లు ఉన్నాయి. అందువల్ల వారు తమ సొంత మద్యాన్ని విమానాశ్రయంలోనే నిల్వ చేసుకోవచ్చు. కొన్నేళ్ల పాటు అడ్మిరల్స్ క్లబ్‌ (మరియు పలు ఇతర వైమానిక సంస్థల లౌంజిల్లోనూ) లో సభ్యత్వం అనేది ఆహ్వానం మేరకే లభించేది. అయితే ఒక ప్రయాణీకుడు వివక్ష, [92] సూటును దాఖలు చేయడంతో క్లబ్ (మరియు పలు ఇతర వైమానిక సంస్థల లౌంజిలు) తర్వాత చెల్లింపు సభ్యత్వ పథకానికి మారాయి.
ప్రస్తుతం ఏడాదికి సభ్యత్వ రుసుం $300 నుంచి $450 వరకు ఉంది. అది కూడా AAdvantage బాహుళ్య ప్రయాణ పథకం స్థాయి (మరియు వార్షిక పునరుద్ధరణ సభ్యత్వ ఖర్చు $250–$400 మధ్య ఉంటుంది) పై ఆధారపడి ఉంటుంది. AAdvantage మైళ్ల ద్వారా కూడా సభ్యత్వం పొందవచ్చు.
అడ్మిరల్స్ క్లబ్‌తో అనుబంధం మరియు ఒకే విధమైన ఉద్యోగులను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, AA ఫ్లాగ్‌షిప్ లౌంజి అనేది అమెరికా సంయుక్తరాష్ట్రాల పరిధిలో మరియు అంతర్జాతీయంగా ప్రీమియమ్ విమానాల్లో ప్రయాణించే ప్రీమియమ్ ప్రయాణీకుల కోసం రూపొందించిన ఒక ప్రత్యేకమైన లౌంజి. అంటే, 3-తరగతుల విమానంలోని మొదటి తరగతి ప్రయాణీకులకు ఉద్దేశించినది మాత్రమే అని దీనర్థం. అంతర్జాతీయంగా మరియు భూఖండ సంబంధమైన మార్గాల్లో ప్రయాణించే వీరికి ఈ క్లబ్‌లలో ప్రవేశం కల్పిస్తారు. భూఖండ సంబంధయేతర AFS విమానాన్ని నడిపే ఒక 3-తరగతి విమాన ప్రయాణీకులకు విక్రయించరు. ఎందుకంటే, 3-తరగతిని ప్రీమియమ్‌గా పరిగణించరు. అందువల్ల, ఈ రకమైన సర్వీసుని ఉపయోగించుకునే ప్రయాణీకులకు ప్రవేశం ఉండదు. ఎంపిక చేసిన వైమానిక సంస్థ భాగస్వాములు నడిపే AAయేతర విమానాల్లో ప్రయాణించే వారికి లౌంజిలో ప్రవేశం కల్పిస్తారు. అదే విధంగా విమానం ఒక వాస్తవిక అంతర్జాతీయ మొదటి తరగతి కేబిన్‌‌ను కలిగి ఉన్నంతవరకు మరియు ప్రయాణీకుడిని తిరిగి అదే తరగతిలో ఒక చెల్లింపు వినియోగదారుడిగా లేదా ప్రీమియమ్ కేబిన్ బాహుళ్య ప్రయాణ బహుమతి టిక్కెట్ (స్థాయి పెంపు కాదు) పై బుక్ చేస్తారు. అంతర్జాతీయ విమానాల్లో (మెక్సికో నగరం తప్ప కెనడా, కరీబియన్ మరియు మెక్సికో మినహాయింపు) ప్రయాణించే వన్‌వరల్డ్ ఎమిరాల్డ్ ఎలైట్ FF సభ్యులు (AA ఎగ్జిక్యూటివ్ ప్లాటినం సహా) మరియు ఎలాంటి తరగతుల్లోనైనా ప్రయాణిస్తూ, లౌంజిల్లో ప్రవేశం పొందిన 'దేశీయ' విమానాల్లో ప్రయాణించే AAdvantageయేతర వన్‌వరల్డ్ ఎమిరాల్డ్ ఎలైట్ FF సభ్యులను మాత్రమే ఈ నిబంధన నుంచి మినహాయించారు.[93]
సాధారణ అడ్మిరల్స్ క్లబ్‌ కంటే ఫ్లాగ్‌షిప్ లౌంజిల సదుపాయాల కింద ఉచిత మద్యపానీయాలు ఉంటాయి. వీటిలో అడ్మిరల్స్ క్లబ్‌లో కన్పించని ప్రీమియమ్ బ్రాండ్‌లు, అల్పాహార పదార్థాలు, సలాడ్లు, శాండ్‌విచ్‌లు, పళ్లు, చాక్లెట్లు, చీస్‌లు మరియు ఇతర తక్కువ ధరలు కలిగినవి (ప్రత్యామ్నాయాలు ఆ రోజు సమయాన్ని బట్టి మారుతుంటాయి) సహా ఉచిత ప్రీమియమ్ బఫే స్నాక్‌లు ఉంటాయి. వీటితో పాటు తక్కువ రద్దీ మరియు అత్యంత సౌకర్యవంతమైన లౌంజి చోటు లభిస్తుంది. అదనంగా, లౌంజిల్లో పలు చోట్ల ప్రశంసనీయమైన ఉచిత ఇంటర్నెట్ సదుపాయంతో కూడిన లెనోవో కంప్యూటర్ టర్మినళ్లు, T-మొబైల్ హాట్‌స్పాట్ సదుపాయం, ముద్రణ మరియు షవర్ సదుపాయాలు కూడా ఉంటాయి.
మొట్టమొదటి ఫ్లాగ్‌షిప్ లౌంజిని డల్లాస్ ఫోర్త్ వర్త్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంలో ప్రారంభించారు. లండన్ మరియు టోక్యో నగరాలకు వెళ్లే మొదటి తరగతి ప్రయాణీకులకు మర్యాద పూర్వకంగా దీనిని ఏర్పాటు చేశారు. అయితే డల్లాస్ లౌంజిని తెరవకపోవడంతో ఫ్లాగ్‌షిప్ లౌంజిలు ప్రస్తుతం చికాగో-ఓహరే, లండన్-హీట్‌త్రో, లాస్‌ఏంజిల్స్, మియామి మరియు న్యూయార్క్-JFK విమానాశ్రయాల్లో అందుబాటులో ఉన్నాయి.
సైనికయేతర వినియోగానికి విడుదల చేసే విధంగా US సైనికదళంపై IATA ఎయిర్‌లైన్ కోడ్ US ను దక్కించుకునేందుకు AA లోపాయికారి సంబంధాలను నెరిపింది. అయితే ఈ US ఎయిర్‌లైనర్ కోడ్‌ బిడ్‌ను చివరకు USఎయిర్ చేజిక్కించుకుంది. ఉత్తరదాయిత్వ వైమానిక సంస్థ నిర్వచనం ప్రకారం, అమెరికా సంయుక్తరాష్ట్రాల్లో AA ఒక్కటే ఉత్తరదాయిత్వ వైమానిక సంస్థ. ఎందుకంటే, అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు సౌత్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ తప్ప ఇది చాప్టర్ 11 దివాలా సంరక్షణకు దాఖలు చేయలేదు. రెండు అతిపెద్ద U.S. కట్టడాలు, డల్లాస్‌లోని అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ సెంటర్, మియామిలోని స్వతంత్రవాదులు, ప్రముఖ తారల ఇళ్లు, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ అరీనా మరియు మియామి హీట్ గృహంపై AA పేరు ఉంది. హీట్ మరియు స్వతంత్రవాదలు 2006 NBA ఫైనల్స్‌లో తలపడటాన్ని "అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ సిరీస్‌"గా పేర్కొన్నారు. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు న్యూయార్క్ నగరంలోని 42వ వీధిలో "అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌ థియేటర్" అని పిలవబడే ఒక బ్రాడ్‌వే థియేటర్ ఉంది. హోమ్ అలోన్ అనే సినిమాలో మెక్‌కల్లిస్టర్ కుటుంబం ప్యారిస్ వెళ్లిన సందర్భంలో AA ఒక పాత్ర పోషించింది. (హోమ్ అలోన్ 2 లోనూ అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ అదే తరహా పాత్ర చేసింది.) L.A. స్టోరీ అనే మరో చిత్రంలో హ్యారిస్ K. టెలీమాచర్ లండన్‌ పాత్రికేయురాలు సారాపై మనసు పారేసుకుని, ఇంటి నుంచి పారిపోవాలనుకున్న సందర్భంలో అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ కన్పిస్తుంది. జార్జ్ క్లూనీ నటించిన అప్ ఇన్ ది ఎయిర్ అనే చిత్రంలోనూ AA కన్పించింది. ఇందులో హిల్టన్ హోటళ్లు మరియు అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఉచిత ప్రచారం, [94] పొందాయి. ఈ చిత్రం బాహుళ్య ప్రయాణీకులకు బోనస్ పథకాలు వంటి మానవ సంబంధాల పరంగా కార్పొరేట్ విధేయతను కళ్లకు కట్టినట్లు చూపించింది. మ్యాడ్ మెన్ చిత్రంలో AA యొక్క రీబ్రాండింగ్ ప్రయత్నం ఒక సంక్షిప్త ఉప కథాంశంగా చూపించబడింది. ఒక అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ (ఎయిర్‌వేస్) DC2 "ఆన్ ది గుడ్ షిప్ లాలిపాప్" అనే పాటను షిర్లీ టెంపుల్ పాడుతున్నప్పుడు జేమ్స్ డన్ ఆమెను తీసుకునే సన్నివేశానికి సంబంధించిన ఒక సెట్టింగు. ప్రాచుర్య విశ్వాసానికి విరుద్ధంగా, గుడ్ షిప్ లాలిపాప్ అనేది ఎల్లప్పుడూ ఒక విమానమే గానీ సముద్రంలో ప్రయాణించే నౌక కాదు. కర్లీ టాప్ చిత్రంలో DC2 మరియు పాతతరానికి చెందిన కర్టిస్ కొండార్ విమానం (బైప్లేన్) యొక్క కొన్ని అద్భుతమైన వైమానిక ఛాయాచిత్రాలు (ఫుటేజ్) ఉన్నాయి. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ DC-7 విమానం యొక్క ముందు భాగం స్మిత్‌సోనియన్ ఎయిర్ & స్పేస్ మ్యూజియంలో ప్రదర్శనకు ఉంచబడింది.
జాన్ M. కపోజ్జి, ' ఏ స్పిరిట్ అఫ్ గ్రేట్నెస్ (JMC, 2001), ISBN 0-9656410-3-1 డాన్ బెడ్వెల్, సిల్వర్బర్డ్: ది అమెరికన్ ఏయిర్ లైన్స్ స్టొరీ (ఏయిర్వేస్, 1999), ISBN 0-9653993-6-2 ఆల్ కాసీ, కాసీస్ లా (ఆర్కేడ్, 1997), ISBN 1-55970-307-5 సైమోన్ ఫోర్టి, ABC అమెరికన్ ఎయిర్ లైన్స్ (ఇయాన్ అల్లన్, 1997), ISBN 1-882663-21-7 డాన్ రీడ్, ది అమెరికన్ ఈగెల్: ది అస్సెంట్ అఫ్ బొబ్ క్రాన్డాల్ అండ్ అమెరికన్ ఎయిర్ లైన్స్ (సెయింట్. మార్టిన్స్, 1993), ISBN 0-312-08696-2 రాబర్ట్ J. సేర్లింగ్, ఈగెల్ (సెయింట్. మార్టిన్స్, 1985), ISBN 0-312-22453-2 ఇంటర్నేషనల్ డైరెక్టరీ అఫ్ కంపెనీ హిస్టోరీస్, సెయింట్. జేమ్స్ ముద్రణ.
"" – అధికారిక పేస్ బుక్మరియుట్విట్టర్ యొక్క లింకులు
వర్గం:అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ వర్గం:యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క ఎయిర్‌లైన్స్ వర్గం:IATA సభ్యులు వర్గం:ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్ట్ అసోసియేషన్ సభ్యులు వర్గం:ఓపెన్ ట్రావెల్ అలయన్స్ వర్గం:టెక్షాస్ ఫోర్ట్ వర్త్, మీద ఆధారపడిన కంపెనీలు వర్గం:1954లో ప్రారంభించిన ఎయిర్ లైన్స్ వర్గం:టెక్షాస్ ఆధారిత ఎయిర్ లైన్స్ వర్గం:వన్ వరల్డ్ వర్గం:శుద్ధి చేయవలసిన అన్ని వ్యాసాలు