モータースポーツライセンス
モータースポーツライセンス</b>は、各種モータースポーツに参加するために必要な資格のことである。
実際に走る選手（競技運転者）だけでなく、チーム監督や競技を取り仕切る審判員にもそれに対応するライセンスの所持が求められる。
世界的に通用する国際ライセンスの発行は以下の団体が行っている。下記団体が開催する競技に参戦するためには、これらの団体が発行したライセンスが必要となる。ただし発給申請自体は、傘下の国内ライセンスの発行団体を通じて行えることが多い。
国際自動車連盟（FIA）- 四輪自動車、レーシングカート D1GP国際ライセンス(D1コーポレーション) - 四輪自動車（ドリフト走行に関するもの）海外のD1GP出場に必要。 国際モーターサイクリズム連盟（FIM）- オートバイ 国際モーターボート連盟（UIM）- モーターボート 国際ジェットスポーツ協会（IJSBA）- 水上オートバイ
日本の法律ではモータースポーツを行うのに資格は必要ないが、参加するモータースポーツ主催の団体（FIAやJAF等）が発行するモータースポーツライセンスが必要になる。日本国内でのみ通用する国内ライセンスは以下の団体が発行している。公益法人が発行するもの（公的資格）と一般社団法人や株式会社が発行したもの（民間資格）がある。
日本自動車連盟（JAF） - 四輪自動車、レーシングカート SLカートスポーツ機構 - レーシングカート D1コーポレーション - 四輪自動車（ドリフト走行に関するもの） 日本モーターサイクルスポーツ協会 - オートバイ、スノーモービル 日本ATV協会 - 全地形対応車 日本パワーボート協会 - パワーボート 日本アマチュアボートレース連盟 - アマチュア競艇 日本ジェットスキー協会、日本ジェットスポーツ連盟 - ともに水上オートバイ
FIA、JAF発行ライセンス（日本ではJAF正会員であることが資格取得の条件である）[1] 国内B級ライセンス ジムカーナ、ラリー、ダートトライアル、サーキットトライアル（レース前の予選と同じ）などの国内格式以下の競技会に出場可能で、レース(複数の車両が同時に出走する種目でFIA,JAFの用語)には出場不可 国内A級ライセンス：限定国内A級ライセンス（16歳以上18歳以下のみ） ワンメイクレースなどの各種国内格式レースに出場可能 国際R級ライセンス 世界ラリー選手権やダカールラリーなどの国際格式ラリーに出場可能で、国際レースには出場不可。国内格式のレースに関しては国内A級として扱われる 国際C級ライセンス 各種国際ラリーに加え、一部の国際格式のレースに出場可能、SUPER GTではチーム監督に同級以上のライセンス保持者を充てるようにルールで定められている。 国際B級ライセンス WTCC、スーパーフォーミュラ、SUPER GT、世界耐久選手権(WEC)、ル・マン24時間レースなどに出場可能 国際A級ライセンス GP2、インディカー・シリーズなどに出場可能 スーパーライセンス F1に出場するために必要。国際A級保持が前提で、レース成績が加味された審査が行われる。証明書はなく、FIAの名簿に登録される
国内Bライセンス取得後、1回の公認競技会完走記録認定後（JAF指定の用紙に主催者側のJAF指定様式の完走認定印を捺印してもらう）に国内Aライセンスの講習資格が得られ、指定講習会で座学及び実技、試験に合格すると国内Aライセンスが取得できる。その後はレースまたはレース以外の競技を24か月以内に指定回数の完走認定証明を受け、証明書を添付の上JAFに対し上位取得申請を行うことで国際Cもしくは国際Rライセンスが取得できる。国際C級ライセンスの場合は所定の競技会の完走実績により、国際B級ライセンスに飛び級も可能である（国内格式のJAF指定レース選手権に限る）
ドラッグライセンス ドラッグレース用のライセンス ソーラーカーライセンス 競技参加者（エントラント）ライセンス チーム代表になるために必要とされる、個人で取得するが、チーム名を付加して取得申請するのが基本。個人名でも可能である。ライセンス表記チーム名がエントラント表記（チーム名）として公式エントリー受付になる。また競技の暫定結果に対して抗議権（代表者名で抗議書に抗議手数料を現金を添付し大会審査委員会に提出する）を持つのもエントラント代表者のみとなる。（代表者以外の名前で抗議書を提出しても受け付けられない） 国内：国内格式競技に参加するために必要（中には必要とされない競技もある） 国際：すべての国際格式競技するために必須である。 公認審判員 コース、計時、技術の種別がある 公認審判員B3級（講習会及び公認競技のオフィシャル経験を1回経験すれば取得可能、国内Bライセンス講習会を受講すれば取得可能） 公認審判員B2級（レース以外の国内格式競技では監督権を持つ） 公認審判員B1級（レース以外の競技で監督権を持つ（ルール上はWRCまでの競技長を務めることが可能である） 公認審判員A2級（すべての競技の国内格式競技では監督権を持つ） 公認審判員A1級（全ての競技について監督出来る（ルール上はF1の競技長を務めることも可能である）） 公認審判員の上級資格取得方法について 公認審判員B3級取得後24か月以内に指定の競技の審判員参加及び条件をクリアし（JAF指定の用紙に主催者側のJAF指定様式の参加印を捺印してもらう）、指定の公認審判員上級講習会を受講し合格することで上位の審判員資格が得られる。 公認審判員は自動車運転免許がなくても取得可能である
D1コーポレーション発行ライセンス（ドリフト走行）（現在はJAF・FIA公認競技となったためJAFライセンスに統合されており、JAFライセンスが必要である） D1GPドライバーズライセンス D1SLドライバーズライセンス D1SL-A D1SL-B D1Eドライバーズライセンス
FIA,JAF発行ライセンス 国内ジュニアB 国内ジュニアA 国際ジュニア 国内B 国内A 国際C 国際B 国際A エントラント 国際 国内 オフィシャル コース 3級 2級 1級（以下の各種類に対しても同様） 計時 技術 SLカートスポーツ機構発行ライセンス SLメンバーズカード
ロードレース ジュニア フレッシュマン 国内 国際 モトクロス、トライアル PCライセンス（モトクロスのみ） ジュニア 国内B 国内A 国際B 国際A スノーモービル、ドラッグレース ジュニア（スノーモービルのみ） B級 A級 エンデューロ スーパーモタード B級 A級 ピットクルー
国内 日本ATV協会 ノービス 50 OPEN SUPER 50 KIDS 80 LADIES 80 OPEN SUPER 80 200 B2 200 B4 OPEN-B エキスパート 50 OPEN SUPER 50 KIDS 80 LADIES 80 OPEN SUPER 80 200 B2 200 B4 OPEN-B セニア 200 PRO OPEN-A PRO 北海道ATV協会 KIDS B KIDS A 50 OPEN 100 OPEN 200ノーマル 200N-2 200N-4 OPEN B OPEN A 200PRO OPEN PRO 国際
JPBA発行ライセンス レーシング 国際レーシング 国内レーシング スポーツ JABF発行ライセンス レーシング 公認競技員 登録検査員
JJSBAライセンス STK B級 S-LTD A級 N JJSFライセンス SKI P級 A級 B級LTD B級STK BS級 R/A1200 P級 A級 B級LTD B級STK BS級 R/A1600（4ストローク） O級SLTD（P級・A級限定） O級STK WSKI P級LTD LTD STK SPO O級SP800 R/A800 O級
FIA,JAF発行の四輪自動車の国内B級ライセンスを例にとって説明する。
普通自動車の運転免許を取得する。 日本自動車連盟（JAF）の個人会員となる。（家族会員は不可） 下記のいずれかの条件を満たす。 JAFもしくはJAFの<b data-parsoid='{"dsr":[4421,4432,3,3]}'>登録クラブ</b>が主催する講習会に参加する。 登録クラブから推薦してもらう形で申請書を作成する。 JAF公認のクローズド競技会（ライセンスを必要としないクラス）で完走し、証明書の発給を受ける（事前に主催者に完走証明を貰えるか問い合わせるのが望ましい）。 申請書と申請料をJAFに提出する。（推薦を除き30日以内に手続きを行わないと失効する）
国内B級を取得してから国内A級を取得する場合、JAF公式競技で完走するなどの必要条件を満たした後に上級ライセンスへの変更申請を行う。この変更は、JAF公式競技での1回以上の完走記録があり、国内サーキット走行の実技試験、レースに関する筆記試験に合格すれば可能である。
以前は、先に国内B級を取得していなければ国内A級の取得は不可能であった。しかし、2012年度よりJAF規定が緩和され、「JAF公認サーキットにてスポーツ走行の経験が50分以上あり、サーキットからの走行証明書を所持している」場合、国内B級を所持していなくても、国内A級ライセンスの講習会を直接受講できることとなった[2]。これを受け、一部のサーキットではスポーツ走行会とライセンスの講習会・試験をセットにし、一日で国内A級ライセンスが取得できるプログラムを組んでいる。
国際C級及び国際Ｒ級以上のライセンスを取得するためには、国内A級ライセンスを取得した後、所定の公認競技に所定回数完走し、その都度競技長による認定を受けた競技記録カードを添えて申請する。
なおJAFの競技ライセンスはレーシングカートライセンスをのぞき原則として運転免許の取得が前提となるが、ライセンスの発行団体によっては、競技ライセンスの取得に際し運転免許の有無を問わないところもある[3]。また18歳未満の者に対してはレース活動など限定での自動車ライセンスである「限定ライセンス」が発行される。
FIA,JAF発行の四輪自動車の競技運転者ライセンスを基にして説明するが、FIA,JAF発行のカートのライセンスについてもおおむね同様である。
ライセンスの有効期間は、当該年の1月1日 - 12月31日の1年間である。（ただし11月や12月に取得した場合、有効期間は翌年の12月31日となる。） 11月1日より、翌年のライセンスへの更新手続き、および新規申請手続きをする事が出来る。更新は、申請書と更新料金をJAFに提出するだけで良い。 ライセンスを紛失した場合は申請すれば再発行が可能であるが、一年分の更新料の半額（所持しているもの全ての半額・部分的再発行は不可）の手数料が発生する。紛失が発覚して以降、その年にライセンスの必要な競技会に出場しないのであれば、翌年のライセンスへの更新手続きをすればよい。 JAFのWebサイト上の「JAFマイページ」でもクレジットカード決済でライセンス料金を支払うことによりライセンス更新が行える。ただし、18歳未満の者のライセンス、更新条件を確認する必要があるライセンスは、JAF窓口に行くか、現金書留の郵送による方法のみとなる。
更新をしないまま、翌年の12月末日を過ぎてしまうとライセンスは失効してしまい、取り直さなければいけない。 有効な運転免許証保持が前提となるライセンスの場合は、免許が取消になると自動的に失効するほか、免許停止期間中は一時的に効力が停止される。実際免許停止・取消が理由で、一時レース参戦ができなくなった有名ドライバーも少なくない（佐藤琢磨、星野一義など）。 競技にて不正行為などを行った者は、ペナルティとしてライセンスを取り消される事がある。 海外に長期出張などする場合は、日本国内で更新手続きを行えるよう手配するか、渡航先において同等のライセンスに切り替えて維持（国によりできない場合がある）していないと失効してしまう。
国際A・国際Bライセンスの場合は、国際格式のレースに1回も決勝出走した実績のない場合「国際C以下のライセンス」に降級となる。 所持者側で当該級のライセンスを必要としない場合は、翌年分に更新をする際に下位に降級出来る（再度の昇級には最初に取った時と同じ条件が必要）。
日本自動車連盟『モータースポーツイヤーブック』