ダットサン
ダットサン（Datsun）は、日産自動車が2013年より新興国向けに展開している自動車ブランド。
1986年以前は、日産自動車のブランド名として、日本国内外でブルーバードなどの名車を展開していた。本項目ではそれらについても詳説する。
ダットサンの由来は日産自動車の源流である、橋本増治郎が設立した快進社までさかのぼる。1914年（大正3年）に完成した自動車には、支援者であった田健治郎、青山禄郎、竹内明太郎のそれぞれの頭文字であるD、A、Tと、逃げるウサギのように非常に速いことのたとえである「脱兎（だっと）のごとく」にかけて、脱兎号（DAT CAR）と名づけられた[1]。
快進社は実用自動車製造と合併し、社名はダット自動車製造となった。1930年（昭和5年）に小型乗用車の試作車が完成し、車名を「DATの息子」の意味のDATSON（ダットソン）とした。DATの定義は、D</b>urable（耐久性がある）、A</b>ttractive（魅力的な）、T</b>rustworthy（信頼できる）、に改められた[1]。ただSONが日本語の“損”に聞こえ縁起が悪いということから、1932年（昭和7年）に英語で同音のSUN（太陽）に変え、DATSUN（ダットサン）と、ダットサン商会の吉崎良造が命名[1]。
1931年（昭和6年）に鮎川義介が設立していた戸畑鋳物と合併し、1934年（昭和9年）に社名を日産自動車へ変更、ダットの名は消滅し、ダットサンがブランド名として残された。「ダットサン」はブランドと同時にトレードマーク（商標）でもあり、車名（車検証等に記載）にも使われた。市場によっても使い分けがあり、たとえば日本では「サニー」のペットネームで販売された乗用車も米国市場では「ダットサン」ブランドが付されていた。
その米国市場ではメーカー名の「NISSAN」よりも何倍もの認知があったにもかかわらず、1981年（昭和56年）に当時社長の石原俊の方針により、「DATSUN」ブランドが順次廃止されることとなった[注釈 1]。海外市場での日産ブランドへの統一以降は、日本市場において日産車の「車名」として唯一存在していたダットサントラック（D22型）が2002年（平成14年）の排出ガス規制で日本国内向け販売を終了したため、「DATSUN」の名称が一時期途絶えていた[注釈 2]。
ダットサンブランドとして販売される車種の型式（かたしき）としては、数字部分の十の位が「1」の乗用車（例：B110型系サニーや510型系ブルーバードなど）と、「2」の商用車（例：320型系ダットサントラックやB120型系サニートラックなど）が相当する。2.0 L以上の排気量設定があった初代フェアレディZは例外で、中型乗用車用の「3」（S30型系）が与えられている。
2012年（平成24年）3月20日、日産自動車CEOのカルロス・ゴーンによって新興市場向けの低価格ブランドとしてダットサンの復活が発表され、併せて新しいロゴも公開された。2014年（平成26年）からGOを手始めとしてインドネシア、インド、ロシアで製造・販売を開始した[2][3][4][注釈 3]。また、パキスタンでは、2020年初頭からダットサンブランドのピックアップトラックの生産販売を行う予定[5]。
1924年（大正13年） - 快進社、ダット3/4トントラックを軍用保護自動車として生産。 1926年（大正15年） - 実用自動車製造株式会社と快進社自動車工場が合併し、ダット自動車製造（本社：大阪）設立。 1931年（昭和6年） - 鮎川義介がダット自動車の株を肩代わりする。戸畑鋳物株式会社自動車部となる。 1932年（昭和7年） - 吉崎良造がダットサン商会を設立。 1933年（昭和8年）3月 - 石川島自動車製作所がダット自動車製造株式会社を吸収合併して<b data-parsoid='{"dsr":[4031,4048,3,3]}'>東京自動車工業株式会社</b>に改称。 1933年（昭和8年）12月 - 旧ダット大阪工場を戸畑鋳物が70万円で購入、自動車製造株式会社</b>となる。鮎川義介が東京自動車工業株式会社に対し、ダットサンの製造に関する一切の権利を譲渡するよう嘆願し、無償[注釈 4]でダットサンの製造権を譲り受ける。製造権と図面と技術者を得て、自動車製造が開始される。 1934年（昭和9年） - 自動車製造株式会社</b>が日産自動車と改名。アジア、中南米などに向けて「ダットサン」の輸出を開始する。 1981年（昭和56年） - 輸出ブランド名を「NISSAN」に統一する方針を発表。「ダットサン」ブランドの使用を停止。以後、新型車から「NISSAN」ブランドに変更する。 2012年（平成24年） - 新興国向けとして31年ぶりに「DATSUN」ブランドが復活。 2013年（平成25年） - 7月にインドで「GO」を、9月にインドネシアで「GO+」をそれぞれ発表。 2014年（平成26年） - 2月、ニューデリーオートエクスポに「redi-GO」コンセプトを出展[6]。 2016年（平成28年） - 4月、インド向けの新商品として「redi-GO」を公開[7]。
日産自動車が協賛していた映画『若大将シリーズ』（加山雄三主演）の第11作「ゴー!ゴー!若大将」（1967年、東宝）で、青大将（田中邦衛）がマドンナの澄子（星由里子）にブランド名の由来を説明する場面がある。 米国では「ダットサン」と発音する人はほとんどおらず、「ダッツン」または「ダツン」（“ダ”にアクセントが来る）と呼ばれている。北米でのダットサンの販路を築いた「Mr.K」こと片山豊は、「僕は販売に際してダッツンなんて言わせなかったし、実際にアメリカ人の発音を聞いてみると、ちゃんとダットサンって発音しているんです。ダッツンって聞こえたのは日本人だけじゃないのかな」と米国人が「ダツン」および「ダッツン」と発音していたことを否定している[8]。 「ダットサン」のエンブレムは、吉崎良造と田中常三郎がシボレーのものにヒントを得て、赤の日の丸と太陽をベースに天空をモチーフとしたコバルトブルーを入れ、真ん中に白で横一文字で「DATSUN」と書いた。これは近年ほぼ統一された、丸の前に横長長方形があってそこにNISSANと書かれている日産のエンブレムの原型である（赤丸と青い長方形の組み合わせも2001年まで残っていた）。 第2世代（2010年代 - ）のロゴマークについては、過去のダットサンが持っていた信頼性や力強さなどのDNAをモダンに表現したものであり、メインカラーは「信頼性」を示す青を採用している[9]。
ダットサン・GO ダットサン・GO+ ダットサン・redi-GO
ダットサン・GO ダットサン・GO+ ダットサン・PANEL VAN ダットサン・GO REMIX
ダットサン・GO ダットサン・GO+
ダットサン・redi-GO
ダットサン・on-DO ダットサン・mi-DO
ダットサン11型（1932年） ダットサン・ロードスター ダットサン・フェートン ダットサン・セダン ダットサン・110/210 ダットサン・スポーツDC-3 ダットサン・スリフト ダットサン・サニー - B310型まで。B11型から海外輸出を含めて(北米はSENTRAとなるため除外)ニッサン・サニー。 ダットサン160J/New 510（日本名：バイオレット） ダットサン・ブルーバード - 910型まで。U11型から海外輸出を含めてニッサン・ブルーバード。 ダットサンスポーツ フェアレディ Datsun 240Z/260Z/280Z（日本名フェアレディZ） - SP310型まで。以後はニッサン・フェアレディZ。(海外版は300ZX～350Z又は370Z) ダットサン200SX（日本名：シルビアまたはガゼール） - S110まで。S12からNISSAN 200SXへ変更。なお、北米仕様車にはV6エンジンが搭載された。 ダットサン240K（日本名：スカイライン）- R30まで。R31移行はSKYLINEへ。オセアニア・南アフリカ生産車はRB30Eを搭載。 ダットサン200L/240L/260L/280L/（日本名：ローレル） - C31まで。C32より正式にLAURELへ移行。 ダットサン200C/220C/240C/260C/280C/300C（日本名：セドリック） - 430まで。Y30以後はCEDRICへ移行。Y30型から香港・シンガポール・UAEを皮切りにハードトップも投入した。 ダットサンサニートラック - B120型まで。以後、ニッサン・サニートラック。 ダットサントラック（通称：「ダットラ」） ダットサン・サニーキャブ - C20型まで。以降はバネットに改称。 ダットサン・キャブライト/ダットサン・キャブスター - A320型まで。以後はニッサン・アトラス。
ダットサンバネット/ダットサンバネット ラルゴ - C120型まで。 ダットサンADバン
水の江瀧子 - ダットサンのCMに起用された女優 ヴェヌーシア - 日産自動車の中国市場における独自ブランド。現地合弁の「東風汽車有限公司」が展開する。 ダットサン民法（法律書） - 我妻榮著の『民法』の通称。「小型でパワフル」という評判から「ダットサン」と呼ばれるようになった。 ジーン・ダットサン - 1982年に南海ホークスでプレーした外野手。正式な姓のスペルは「DOTSON」（ドットソン）だが、ネイティブな発音が似ていたため「ダットサン」を登録名にした。 ダットサンズ - ニュージーランドのロックバンド。
(in English) - 三樹書房