ロッキード
ロッキード（Lockheed Corporation）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーで主に軍用機を製造していた。マーティン・マリエッタ社と合併し、現在はロッキード・マーティンである。
飛行機の製作をはじめたアイルランド系のアメリカ人、アラン・ロッキードとマルコム・ロッキード兄弟（Allan and Malcom Loughhead ）によって1913年に「Alco Hydro-Aeroplane Company」が創設された。1926年には社名を「Lockheed Aircraft Corporation」に変更した。誰も彼らの名前を正しく発音してくれなかった為である[1]（なお、日本に於いても当初ローグヒード社などと紹介されていた）。1920年代、ジャック・ノースロップらの設計により、ベガなどの民間機で成功を収めたが、ノースロップがノースロップ社を設立して独立した後、アラン・ロッキードはこのロッキード航空機会社をデトロイト航空機（Detroit Aircraft Corporation ）に売却した。大恐慌によりデトロイト航空機が破綻すると、1932年にロッキード社も倒産した。数日後に新しい投資家ロバート・グロスによってロッキードは買収され、すでにロッキードは会社との関係はなくなっていたが、ロッキードがふたたび社名になった。その後の第二次世界大戦で大躍進した。
第二次世界大戦後はL-749 コンステレーションやL-1049 スーパー・コンステレーションでダグラス社と旅客機の分野で覇を競うが、ジェット機への対応に乗り遅れ、1970年代にようやくL1011トライスター（エルテンイレブン・トライスター）を投入する。トライスターは先進的な装備を持つ優れた旅客機だったが、同時期に登場した同クラスのマクドネル・ダグラス DC-10と販売競争を行った挙句に経営が悪化する。1976年にこの機の売り込みに関するロッキード事件が明るみに出たこともあり、1981年に民間機事業から撤退した。
1993年にジェネラル・ダイナミクスの航空宇宙事業部を買収して戦闘機部門を強化し、1995年にはマーチン・マリエッタ社とも合併して社名を「ロッキード・マーチン」と改名し、宇宙開発やミサイル、電子システムの分野にも進出した。
社内には通常の設計部門とは別に少数精鋭の開発チーム「スカンクワークス」が設立され、U-2偵察機、SR-71、F-117ステルス攻撃機等の独創的な航空機を設計・開発した。
戦闘機 P-38 ライトニング F-22 ラプター F-35 ライトニングII F-117 ナイトホーク F-104 スターファイター F-94 スターファイア YF-12 F-80 (P-80) シューティングスター 偵察機 U-2 A-12 D-21 SR-71 ブラックバード 哨戒機 S-3 バイキング ハドソン P2V ネプチューン P-3 オライオン
輸送機 C-5 ギャラクシー C-141 スターリフター C-130 ハーキュリーズ トライスター K1/KC1/C1/C2/C2A 練習機 T-33 シューティングスター T2V シースター 攻撃ヘリコプター AH-56 シャイアン
L-1011 トライスター ロッキード ジェットスター L-188 エレクトラ L-049 コンステレーション L-749 コンステレーション L-1049 スーパー・コンステレーション L-1649 スターライナー ロッキード L-10 エレクトラ ロッキード L-14 スーパーエレクトラ ロッキード L-18 ロードスター ベガ L-2000（超音速旅客機、計画中止）
シー・シャドウ (実験艦)
MIM-104 パトリオット トライデント ポラリス
1962年にモノレールの開発・製造のため、川崎航空機工業・川崎車輌・日本電気・西松建設などが出資したロッキードの日本法人<b data-parsoid='{"dsr":[3448,3468,3,3]}'>日本ロッキード・モノレール社</b>が設立された。航空機の技術を応用した「ロッキード式」を開発したが、需要は小田急電鉄向ヶ丘遊園モノレール・姫路市営の2社局だけで、事業展開は見込めないと判断されたため1974年に同社は解散。影響を受けて姫路市営は1974年に車両維持困難を理由に運行を休止した後に正式廃止。小田急向ヶ丘線も2000年に老朽化で運行休止、翌2001年に正式廃止された。
なお鉄道車両の製造は日本向けのみだった。
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