天塩川
天塩川（てしおがわ）は、北海道北部の上川総合振興局・留萌振興局・宗谷総合振興局の各管内を流れ日本海に注ぐ一級河川。天塩川水系の本流である。 北海道遺産。
アイヌ語で「（梁（やな）」を表す「テㇱ（tes）」に関する名称に由来すると考えられ、一説には「梁・多い・川 」を表す「テㇱオペッ（tes-o-pet）」からとされる[1]。このほか、「梁・ある・ところ（＝川）」を表す「テㇱウンイ（tes-un-i）」、「梁・ついている・ところ（＝川）」「テㇱウㇱイ（tes-us-i）」からとする説がある[1]。
この名称は中流域で梁状の岩が数多く川を横切っていたことに由来する[1]。
北海道士別市南東の紋別郡滝上町との境界に位置する北見山地天塩岳付近に源を発する。美しい渓谷美を見せ、林業が営まれる山間部、岩尾内湖・岩尾内ダムを経て、中流域の稲作の北限地帯で、チョウザメやサケの養殖業が営まれる名寄盆地に入る。同盆地を北へ流れ、中川郡音威子府村内より再び山間渓谷部に入り、下流域で主に酪農が営まれる天塩平野に至る。平野内では天塩郡天塩町と幌延町の境界を西へ、海岸目前で南に向きを変え浜堤に沿って10 kmほど流れ、天塩町の市街地前で日本海に注ぐ。河口付近ではシジミ漁、サケ漁、同養殖業が営まれる。
全長256 kmは北海道内では石狩川に続き2番目の長さで、日本国内でも4番目の長さとなる長流河川であるが、大きな支流が少ないため、流域面積は5,590 km2で国内10位にとどまる。和人入植以来、数次に渡り流路変更などの河川改修を行ってきた結果、その全長は明治時代以前の河川改修前より大幅に短くなっている。下流部を中心に河川改修跡である三日月湖が沿川に数多く見られるが、河口から158 kmまで堰などの川を横断する工作物が設置されておらず、また、コンクリートの護岸工事の実施箇所が少なく、自然のままの護岸が多く残されていることが特徴となっている。
江戸時代末期である1857年（安政4年）、幕府より蝦夷地御用雇を命じられた松浦武四郎が、流域に住むアイヌの助けを借りて天塩川を遡る探検行を実施し、1862年（文久4年）に発刊された「天塩日誌」にその記録を留めている。この際に現在の音威子府村付近に居住していたアイヌの古老との会話が元となって「北海道」の地名が生み出された。
和人による流域の開拓が始まったのは明治時代中期の1880年（明治13年）に天塩川河口に「天塩・中川・上川三郡戸長役場」が設置されたことによる。
明治時代後期には舟運が開始された。運行は4月中旬から11月下旬に限られ、冬期は河川の凍結のため休業となった。下流域の舟運は、1900年（明治33年）の天塩の運送店による長門丸（長門船）の就航に始まり、1909年（明治42年）からは小蒸気船が遡行し始め、さらに活発になった。天塩からの舟運は誉平（中川町）付近までで、上流から下流へは農産物を、下流から上流へは、沿川住宅などへ生活物資を主に運搬していた。上・中域流の舟運は、1901年（明治34年）に士別にて開始され、恩根内（美深町）付近までを主な航路としていたが、名寄以南に鉄道（現・宗谷本線）が開通したことにより、1904年（明治37年）に運航区間が士別より名寄に短縮された。また、流域で切り出した木材は、春先の融雪増水期に筏を組んで天塩川にて河口の天塩まで流送された。明治時代末期より大正時代にかけて、南から北へと川沿いに鉄道が次第に開業していくのに従い、舟運は昭和時代初期にその役目を終えることになった[2]。天塩町内にある天塩川歴史資料館には、長門船の縮尺2分の1の復元模型が展示されている。
治水事業による河川改修前の天塩川は、湾曲し蛇行の多いことが特徴であり、また、山地がすぐ近くに迫っていることから、春先の融雪期より夏期にかけて度々大きな氾濫を繰り返してきた川で、沿川の開拓が内陸部まで進んだ明治時代後期にはその開拓地における氾濫による水害が甚大となってきた。この氾濫水害対策のための治水事業は、明治時代には開始されているが、浚渫工事など比較的小規模に留まり、本格的に開始されることになったのは1932年（昭和7年）8月に二度にわたり発生した大規模水害以降である。
1934年、北海道第二次拓殖計画の一環として河口における計画高水流量を毎秒4,174 m3とし、智恵文（ちえぶん）、名寄付近の屈曲部の切替に着手。（天塩川における大規模治水事業の始まり） 1939年、治水事業の第二期工事が開始。（蛇行する流れを直線的な流れに改修する工事が開始される） 1952年7月、家屋被害1,114戸、浸水面積400 haの被害を受ける水害が発生。 1953年7月、死傷者8名、家屋被害1,752戸、浸水面積9,643 haの被害を受ける水害が発生。 1955年7月、死傷者8名、家屋被害200戸、浸水面積7,006 haの、8月に家屋被害1,177戸、浸水面積4,927 haの被害を受ける水害が発生。 1971年、岩尾内ダム竣工 1973年8月、家屋被害1,255戸、浸水面積12,775 haの被害を受ける水害が発生。 1975年8月、家屋被害2,642戸、浸水面積12,121 haの、9月に家屋被害117戸、浸水面積8,609 haの被害を受ける水害が発生。 1981年8月、家屋被害546戸、浸水面積15,625 haという過去最悪面積の水害が発生。 1992年8月、第1回カヌー・ツーリング大会「ダウン・ザ・テッシ-オ-ペッ」が開催される。 1996年8月、家屋被害138戸、浸水面積854 haの被害を受ける水害が発生。 2004年10月、北海道遺産に選定。 2018年、支流の名寄川の二次支流であるサンル川にサンルダム竣工予定。
河川と津波の関係として、1940年、積丹半島沖地震時の津波において、河口にて死者10名（溺死）の被害を出している[3]。
北海道 士別市、名寄市、中川郡美深町、音威子府村、中川町、天塩郡天塩町、幌延町
括弧内は流域の自治体
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国道40号 JR北海道宗谷本線
斜字は現存せず。
滝下橋 登和里橋[4] - 北海道道61号士別滝の上線 奥士別橋[4] - 北海道道61号士別滝の上線 糸魚橋[4] - 士別市道 朝日橋[4] - 士別市道 班渓橋[4] - 北海道道639号上士別和寒線 兼成橋[4] - 士別市道 菊水橋[4] - 北海道道984号温根別ビバカルウシ線 平和橋[4] - 士別市道 中士別橋[4] - 北海道道61号士別滝の上線 九十九橋[4] 士別橋[4] - 国道40号 天塩川橋梁[5]（士別鉄道橋[4]） - JR北海道宗谷本線 下北橋[4] - 北海道道976号西風連士別線 日向橋[4] - 北海道道976号西風連士別線 瑞生橋[4] - 北海道道729号朱鞠内風連線 南大橋[4] - 名寄市道 北のかけ橋[4] - 国道40号名寄バイパス 天塩川橋梁[5] - JR北海道深名線（1995年廃線、のち撤去） 曙橋[4] - 北海道道798号西風連名寄線 名寄大橋[4] - 国道40号 恵名大橋[4] - 北海道道252号美深名寄線 東恵橋[4] - 名寄市道 天智橋[4] - 北海道道252号美深名寄線 恵深橋[4] - 国道40号 美深橋[4] - 国道275号 美深大橋[4] - 国道40号 紋穂内橋[4] - 北海道道445号紋穂内停車場線 恩根内大橋[4] - 国道40号 小車大橋[4] - 北海道道118号美深中川線 止若内橋[4] - 音威子府村道 音威子府橋（音威子府大橋）[4] - 国道40号 筬島橋[4] - 音威子府村道 神路大橋[5]（1963年12月18日、風により落橋） 佐久橋[4] - 北海道道541号問寒別佐久停車場線 誉大橋[4]（←瀬尾橋[5]） - 中川町道 中川橋[4] - 北海道道438号天塩中川停車場線 歌内橋[4] - 中川町道 新問寒別橋[4] - 北海道道395号問寒別停車場下国府線 雄信内大橋[4] - 北海道道256号豊富遠別線 天塩川橋梁[5] - 国鉄羽幌線（1987年廃線、のち撤去） 天塩大橋[4] - 国道40号 天塩河口橋（天塩河口大橋）[4] - 北海道道106号稚内天塩線
岩尾内湖より上流の天塩川 岩尾内湖 ダム管理所付近から望むダム・湖と石碑 岩尾内ダム 岩尾内ダム直下流の天塩川 天塩川を望む天塩川温泉 宗谷本線車窓より天塩川下流 幌延町付近の三日月湖 河口の町、天塩町市街
解氷 - 春先には、天塩川の全面結氷が一度に壊れて流れ出す解氷現象がみられる。[6]例年、流域の中川町観光協会では解氷日を当てるクイズを実施し、PRを行っている。
てしお (護衛艦) - 海上自衛隊のちくご型護衛艦の8番艦。 水森かおり - 2003年4月にシングル「天塩川」をリリース（鳥取砂丘のB面）。
- 上流部（士別市・名寄市・美深町・音威子府村・中川町を流れる部分） - 下流部（天塩町・幌延町を流れる部分）