京王電鉄
現在の京王電鉄の歴史は、1905年（明治38年）12月12日に、日本電気鉄道株式会社</b>が関係官庁に電気鉄道敷設を出願したことにまで遡る。この時出願した路線は、官設鉄道蒲田駅から調布町、府中町を経て甲武鉄道立川駅に至る路線と、府中で分岐し内籐新宿に至る路線の二つであった。
1948年（昭和23年）6月1日 1947年（昭和22年）12月の東急株主総会で決定した通り、京王線と井の頭線は京王帝都電鉄株式会社（資本金5000万円・従業員1,944名）の下で営業を開始する。 1949年（昭和24年）9月27日 新宿駅 - 調布駅間で急行列車の運行を開始する（京王史上初の優等列車運行開始）。 1953年（昭和28年）6月24日 株式会社京王帝都観光協会（現・京王観光）を設立し、観光事業を本格的に取り組む様になる。 1955年（昭和30年） 4月29日 競馬場線（東府中駅 - 府中競馬正門前駅間）が開通する。 7月9日 高尾自動車株式会社（現・西東京バスの一部）を買収する。 1956年（昭和31年） 2月29日 奥多摩振興株式会社（現・西東京バスの一部）を買収する。 6月16日 京王多摩川駅前に京王百花苑（1993年に閉鎖、2002年に京王フローラルガーデンANGEとして営業再開）を開園する。 1957年（昭和32年）3月 百草園を買収する。 1959年（昭和34年）9月1日 京王食品株式会社（現・株式会社京王ストア）を設立する。 1961年（昭和36年）3月10日 株式会社京王百貨店を資本金2500万円で設立する。 1963年（昭和38年） 4月1日 新宿地下駅運用開始。当初は4線あったが、後に8両編成運用開始にあわせて3線となる。 8月4日 架線電圧を600Vから1,500Vに昇圧。同日京王線車両5000系（初代）の運用開始。 10月1日 新宿駅 - 東八王子駅間で特急列車運転開始。 10月1日 西東京バス株式会社を設立する。 12月11日 東八王子駅を新宿方に120 m 移転し、京王八王子駅と改称。 1964年（昭和39年） 1月25日 井の頭線車両3000系が1963年（昭和38年）度ローレル賞を受賞する。 4月21日 京王線開業以来運行上のネックとなっていた中河原駅 - 聖蹟桜ヶ丘駅間の多摩川鉄橋が複線となる。 4月29日 多摩動物公園線（現・動物園線、高幡不動駅 - 多摩動物公園駅間）が開通する。 7月18日 京王線車両5000系が1964年（昭和39年）度ローレル賞を受賞する（2年連続の受賞）。 1966年（昭和41年）3月31日 関東交通株式会社と関東タクシー株式会社を買収し、タクシー事業へ進出する。 1967年（昭和42年）10月1日 高尾線（北野駅 - 高尾山口駅間）が開通する。同時に新宿駅 - 高尾山口駅間の特急列車運行開始。 1968年（昭和43年） 1月1日 初詣臨時列車として特急「迎光号」が新宿駅 - 高尾山口駅間で運行を開始する（毎年正月のみ運行）。 5月11日 京王線に関東の通勤車では初、ロングシート車では日本初の冷房装置付き車両が入線、運行開始。 1969年（昭和44年） 2月25日 井の頭線に冷房装置付き車両が入線、運行開始。 4月10日 株式会社京王プラザホテルを設立する。 1971年（昭和46年） 4月1日 相模原線の京王多摩川駅 - 京王よみうりランド駅間が開通する。 12月15日 井の頭線で急行列車運行開始。 1972年（昭和47年）5月29日 御岳登山鉄道株式会社を傘下に収める。 1974年（昭和49年） 6月1日 全駅に自動券売機が設置される。 10月18日 相模原線の京王よみうりランド駅 - 京王多摩センター駅間が開通する。 1977年（昭和52年）11月 在籍車両が500両を突破する。 1978年（昭和53年）10月31日 京王新線（笹塚駅 - 新線新宿駅間）が開通し、新宿駅 - 笹塚駅間が別線線増の形で複々線化される。 1979年（昭和54年）10月3日 武蔵野台駅の踏切（飛田給11号踏切）で重機との二重衝突事故が発生し1人が死亡する。 1980年（昭和55年）3月16日 京王線・都営新宿線の相互乗り入れを開始する。 1984年（昭和59年） 3月21日 井の頭線が3000系で統一され、車両冷房化率100%となる。 3月31日 京王・井の頭線全線の手・小荷物取り扱いを廃止する。 1988年（昭和63年） 3月14日 本社を新宿三丁目から聖蹟桜ヶ丘駅前に移転。 5月21日 相模原線の京王多摩センター駅 - 南大沢駅間が開通する。 1989年（平成元年）11月24日 - 新社章（コーポレートロゴマーク）制定。 1990年（平成2年） 3月20日 相模原線の南大沢駅 - 橋本駅間が開通し、全線開通。 4月16日 八王子市堀之内の京王研修センター内に京王資料館（通常一般非公開）を開設する。 1992年（平成4年） 5月28日 相模原線で特急列車運行開始（2001年（平成13年）3月26日まで）。 10月1日 京王線車両8000系が通商産業省（現・経済産業省）のグッドデザイン商品に選定される。 12月26日 京王線の車両冷房化率が100%となり、全線冷房化が完了。 1994年（平成6年） 4月1日 全駅で喫煙所を除き禁煙化を実施。 5月 京王線全線で弱冷房車を導入する。 1996年（平成8年） 1月9日 井の頭線車両1000系が運用開始。「京王帝都電鉄」としては最後の新規形式であった。 6月 井の頭線全線で弱冷房車を導入する。 12月1日 京王線車両5000系が引退。 1997年（平成9年）6月2日 公式サイトを開設する（当初、ドメイン属性が異なっている場合でも同一名称を認めないというドメイン取得ルール（第三レベルドメイン重複制限）により、keio.ac.jp（慶應義塾大学）が存在したためにkeio.co.jpが使用できなかった）。 1998年（平成10年）7月1日[1] 会社設立50周年を機に京王帝都電鉄株式会社が京王電鉄株式会社に改称する[3]。