グラウンド・エフェクト・カー
1928年、フランスの技術者ルネ・プレヴォが『ジ・オートモビル・エンジニア』誌に寄稿した記事の中で、アンダーボディ全体を逆翼形としたレコードカーのデザイン案が紹介された。プレヴォは"The Underneath is noting more than a Venturi tube"（下面はベンチュリ管以外の何物でもない）と記していた[2]。記事に掲載された図面と風洞実験模型をコンピュータ上で再現し、CAD/CFDシミュレーションを行ってみたところ、80mph（約128km/h）で76kg、120mph（約193km/h）で172kg、200mph（約321km/h）で495kgのダウンフォースが計測された[3]。さらにノーズ形状を修正した場合、ダウンフォースが44%ほど増えるとの試算も得られた[3]。