阪神1001形電車
本形式は連結面を広幅貫通路で結んだ2両固定編成[5]で、車体は全長約12.5m、車体幅約2.4m、側面窓配置d2D6D3、前面は非貫通で中央が少し縦に長い3枚窓で、左側に通風口を、右側に方向幕をそれぞれ装備していたほか、屋根上にはヘッドライトを、車体前面裾部にはアンチクライマーを取り付けていた。種車より車体長が1m前後短くなっているのは、正面5枚窓だった種車の運転台部分の丸みの強い部分をショートカットしたためである。また、連結面の広幅貫通路は後に登場した阪急920系電車のそれが有名であるが、920系の登場は1934年のことであり、本形式が3年さきがけて広幅貫通路を取り付けていたことはあまり知られていない。増備車の外観状の変化としては、1017~1020以降に登場した車両はウインドシルが段付きになったほか、1011~1016ではウインドシル・ヘッダーが連続して巻かれるようになった。また、1011~1016では連結面が切妻に変更されたほか、前面が折妻だったのが緩やかな曲線を描くように変更された。これらの小変更に伴い、屋根の形状も変更されている。