シンガポール・チャンギ国際空港

シンガポール・チャンギ国際空港（シンガポール・チャンギこくさいくうこう、(IATA: SIN, ICAO: WSSS)）は、シンガポールの国際空港、また、東南アジアにおける有数のハブ空港でもある。チャンギ国際空港、シンガポール・チャンギ空港、チャンギ空港とも。シンガポールの商業的な中心地の17.2km北東に位置する 。 チャンギエアポートグループが運営しており、シンガポール航空、シンガポール航空カーゴ、シルクエアー、スクート、タイガーエア、ジェットスター・アジア航空の拠点空港である。 2012年3月現在、100以上の航空会社が週あたり6,100便を運行し、200都市、60カ国以上に就航している。 カンタス航空（オーストラリア）が準拠点空港として利用している。これはヨーロッパとオーストラリアやニュージーランドを結ぶカンガルールートの一環として、両地域間を移動中の旅客の多くがこの空港を経由するためである。 また、人口約500万人の都市国家シンガポールにとって、28,000人以上の雇用を創出しているシンガポール・チャンギ国際空港は、シンガポールの経済とは切り離せない関係である。 1981年の開業から2011年まで高い評価を受けており、390以上の賞を受賞してきた。 シンガポールの空港はセレター空港（1930-37）、カラン空港（英語版）（1937-55）、パヤレバー空港（英語版）（1955-1981）、チャンギ空港と移り変わってきた。パヤレバー空港は滑走路1本で旅客ターミナルも小さい空港だった。そのため、世界の航空需要が増えるに従って次第に手狭になってきた。1930年代では年間30万人だった旅客数が1955年では170万人に達し、1975年には400万人にも上った。 この問題の解決にあたって、シンガポール政府にはパヤレバー空港の拡張、または別の場所への新設の2案があった。British aviation consultantの勧めもあり、1972年にパヤレバー空港の拡張を決めた。この拡張計画は滑走路を1本増やし、旅客ターミナルを再開発することだった。しかし、この計画は1973年のオイルショックによって見直されることとなる。 パヤレバー空港周辺の土地は、将来的に都市化が期待できるとして、1975年にシンガポール島の最東端、チャンギのチャンギ空軍基地（英語版）のある場所に、民間空港を建設することに決定された。 チャンギ空港の歴史は、第二次世界大戦中の大日本帝国海軍基地まで遡り、戦後から1968年まではイギリス空軍基地、民間空港の建設が始まる1975年までは、シンガポール空軍基地であった。 チャンギ空軍基地は、海に面した場所にあり、民間空港建設に当たって埋め立てにより容易に拡張できること、航空機が住宅街上空を通過せず、騒音問題や重大な事故を避けることができるという利点があった。パヤレバー空港はその後軍用となり、パヤレバー空軍基地として供用されている。 この空港建設は、シンガポールの歴史上、最大級の建設プロジェクトであった。1975年6月にPSAの長官だったHowe Yoon Chongが指揮を取り、52km2の整地、埋め立てが開始された。2017年には建設中のターミナル 4が開業し、旅客処理能力が年間8,200万人に拡大する見込みである。 チャンギ空港は二本の平行な滑走路（02L/20Rと02C/20C）を持っており、いずれの滑走路も幅60m（200ft）、長さ4,000m（13,123ft）である。02L/20Rは、チャンギ空港が完成した1981年に完成し、何段階かに分けて建設されていた空港設備の中でも一番初期に建設された。 02C/20C（以前は02R/20L）は、第2期工事で埋立地の上に建設された。この滑走路は02L/20Rから1.6km離れている。各滑走路は、計器着陸装置のカテゴリーIからカテゴリーIII Bまで対応しており、悪天候でも安全に着陸できるようになっている。 2004年に、既存の滑走路に平行した新しい滑走路（02R/20L）が、02C/20Cの1.8km東に建設されたが、現在はシンガポール空軍が使用している。 ターミナル1, 2, 3 には、エアバスA380対応のボーディング・ブリッジがある。また、ターミナル1, 2, 3 はスカイトレインや廊下で結ばれている。 ターミナル1,2,3は、出発と到着が同じコンコースを利用する構造になっており、到着後に飲食店や免税店や喫煙所に寄れるため、乗り継ぎや旅客機搭乗時の保安検査は、出国前ではなく、出国審査後に各搭乗ロビーへ入る前に実施する形式になっている。 1981年7月1日開業　ゲート数:29 主にワンワールドに加盟する航空会社が発着する。同じ航空連合に加盟する航空会社の空港ラウンジや、航空会社や利用クラスに関わらず有料で利用できる空港ラウンジ（Plaza Premium Lounge）等も設けられている。 1991年6月1日開業　ゲート数：35 主にシンガポール航空の近・中距離線や子会社のシルクエアー、スクートが発着する。スターアライアンス加盟の航空会社の利用も多い。 2008年1月9日開業　ゲート数：28 主にシンガポール航空の東アジア便、各国航空会社の南アジア便、欧州・北米・オセアニア方面の長距離便が発着する。 2017年10月31日開業 ゲート数：21 ターミナル2からシンガポールに入国してから、無料シャトルバスで移動できる。 ターミナル4は、2013年に竹中工務店などが建設を開始し2016年12月に完成、2017年10月31日に開業した。21か所の搭乗ゲートが設置され、そのうち17か所が小型機(ボーイング737、エアバスA320)向けである。格安航空会社向けの設備も併設される。チェックイン、出入国審査、搭乗ゲートなどを自動化、セルフサービス化による効率的な旅客対応や素早い航空機のターンアラウンドが可能となるほか、飲食店や小売店なども充実させる計画である。 空港を東側に拡張し、2025年頃の開業を予定している。年間最大で1億5000万人の利用ができる。MRTのトムソン・イーストコースト線、MRTクロス・アイランド線（英語版）の駅が併設される予定である。 バジェット・ターミナルは、格安航空会社向けターミナルとして2006年3月26日に開業した。設備を簡素化し、通常のターミナル利用料28シンガポールドルに対し15ドル（2011年4月からは18ドル）とした。バジェット・ターミナルはターミナル 4に改築するために2012年9月25日をもって閉鎖され、利用していた航空会社はターミナル 1、2に移転した。 JetQuay CIPターミナルはプライベートラウンジで、ターミナル2の隣にある。プライベートチェックインから出入国検査まで一貫して行われる。このようなターミナルはフランクフルト空港のルフトハンザ・ファーストクラスターミナルに次いで世界で二番目に設置されたが、ルフトハンザ・ファーストクラスターミナルとは異なり利用クラスは限定されず、さらには航空会社を問わず利用できる。 国賓用のプライベートラウンジで外務省が管轄する。JetQuay CIPターミナルと同様のサービスが提供されている。 シンガポール・チャンギ国際空港を拠点とするシンガポール航空がエアバスA380（総2階建ての飛行機）の世界初運行を2007年10月に決定したことから、シンガポール民間航空庁は6,000万SGDをかけ既存のターミナル 1、2の拡張工事を行うことを決めた。それまで空港に乗り入れていたボーイング747-400よりも搭乗人数が多いため、待合室の拡張やボーディング・ブリッジの増設、荷物搬入のコンベアを通常の70mから90mへ延長するなどの拡張を施した。2005年8月16日に11箇所の専用搭乗ゲートが完成し、2008年1月9日にはターミナル 3にさらに8箇所の専用搭乗ゲートが完成した。 2007年にエアバスA380がシンガポールからシドニーに向けて初運行してから2013年までに20,000フライト以上を受け入れてきた。1週間に200フライト以上、6航空会社（エールフランス航空、エミレーツ航空、ルフトハンザドイツ航空、カンタス航空、シンガポール航空、タイ国際航空）が、13都市（バンコク、ドバイ、フランクフルト、香港、ロンドン、ロサンゼルス、メルボルン、ニューヨーク、パリ、サンフランシスコ、シドニー、東京/成田、チューリッヒ）を結ぶ、2013年現在では世界で最も多くエアバスA380が発着する空港となっている。また、2013年春にはブリティッシュエアウェイズがロンドン/ヒースロー - シンガポール間のフライトを予定している。 グランドハンドリングは Singapore Airport Terminal Services (SATS)、Changi International Airport Services (CIAS)、Swissport の3社で受け持っている。Singapore Airport Terminal Services はシンガポール航空の子会社で、約80%のシェアを握っている。Changi International Airport Servicesは5社(エールフランス、中国国際航空、ガルーダ・インドネシア航空、KLMオランダ航空、ルフトハンザドイツ航空)のみ受け持っている。 チャンギ空港にはハンガーが5棟設けられている。この中の1つは面積が20,000m2あり、1981年開港当時 世界最大であったハンガーである。メンテナンスは SIA Engineering Company と ST Aviation Services Company の2社が行っている。 チャンギ国際空港での乗り継ぎ時間が長い旅客向けに、シンガポールの街並みを観光バスで巡るトランジットツアーが、英語のガイド添乗員付きで無料で実施されている。なお、トランジットツアーはシンガポールに入国するが、受付は制限エリアのみで募集している。シンガポールの入国カードに予め記入する必要があるほか、参加にはパスポート、乗り継ぎに必要な時間が確保された第三国行き航空券、シンガポール査証（査証免除国は不要）が必要である。 シンガポール・チャンギ国際空港は乗り継ぎ客を重視しており、空港を利用者に快適な空間へと作り替えてきた。開港当時の1981年には着陸料や駐機料などの航空関係収益が約6割を占めていたが、2009年には店舗賃貸や営業許可料などの航空関係外収益が5割を超えるようになった。また、この航空関係外収益の増大によって着陸料や駐機料などを下げてきたことが、一大ハブ空港へと成長してきた大きな要因にもなっている。 シンガポール・チャンギ国際空港は、全ての航空便が国際便であり、全ての空港ターミナルビルに出入国管理の設備が整えられている。 2003年の重症急性呼吸器症候群（SARS）による旅客数の落ち込みが回復してからは、順調に旅客数が増えている。また、2007年の世界金融危機によって、旅客数の増加が鈍化、あるいは減少したが、シンガポールのカジノ開業や、東南アジア諸国連合の航空自由化によって、2011年には4,650万人を突破した。 バジェットターミナル開業以降、格安航空会社市場は急速に拡大している。開業した2006年4月には、空港全体の9.6%の発着数だったが、半年後の10月には11.3%となり、この6ヶ月間の利用者は657,000人に上った。また、2006年12月には、利用者累計100万人を達成している。 2010年時点でシンガポールの最大の格安航空会社市場はインドネシアで、旅客数は約500万人であった。 航空貨物部門は、チャンギエアポートグループが空港北側に位置するチャンギ航空貨物センター（Changi Airfreight Centre, CAC）で管理している。47ヘクタールあるチャンギ航空貨物センターはその全てが自由貿易地区となっている。9棟の航空貨物ターミナルがあり、5か所のカーゴ・エージェント・ビル（事務所、倉庫）には約200社の国際貨物会社が事務所をおいている。 2011年には1,865,252トンの貨物を扱い、2010年に比べて2.8%増加している。これは世界で7位、アジアで5位の取扱量である。 1991年3月26日：クアラルンプール発のシンガポール航空117便（エアバスA310）が4人の男によってハイジャックされた。飛行機はシンガポールに着陸し、オーストラリアまで飛ぶための給油を要求したが、特殊部隊の突入によってハイジャック犯は殺害された。乗客、乗員に怪我はなかった。 2007年10月11日：クアラルンプール発のシンガポール航空119便でパレスチナ人のOsama R.M. Shublaqが車輪格納庫に隠れ密航した。空港警察が発見・逮捕し、翌週にマレーシア当局に引き渡した。 2010年11月4日：シンガポールを離陸したカンタス航空32便（機体記号：VH-OQA）の左翼内側の第2エンジンが一部破損しシンガポール・チャンギ国際空港に緊急着陸した。エンジンカバーはインドネシアのバタム島に落下していた。 2015年10月11日：シンガポール発香港行シンガポール航空890便が出発待ち中のところ、突然前輪が壊れた。整備スタッフ1名がいたものの無傷だったが、ドアとブリッジが破損した。同社で原因を調べている。 2016年6月27日、シンガポール発ミラノ行きシンガポール航空368便（777-300ER、機体番号：9V-SWB）が、離陸して約2時間後に操縦室でエンジントラブルを示す警告ランプが点灯したため、チャンギ国際空港へ引き返した。同空港の第2滑走路へ緊急着陸直後に右エンジンから出火した。当該便は乗員19人・乗客222人の計241人が乗っていたものの、全員脱出して無事。この影響で、第2滑走路は約2時間にわたって閉鎖された。 空港は地上交通とともに計画されており、空港に接続している高速道路であるイーストコースト・パークウェイ（ECP）も空港完成に合わせて建設された。イーストコースト・パークウェイは、チャンギ空港からシンガポール中心部までの20キロメートルを繋いでいる。 ターミナル 1, 2, 3は近接しており、旅行者は徒歩もしくは無料のチャンギ空港スカイトレインで行き来できる。スカイトレインは2006年から2007年にかけて更新され、故障が多かったボンバルディア製車両から三菱重工製のクリスタルムーバーに置き換えられ、ターミナル 3とも接続された。 チャンギ空港スカイトレインはターミナル 1, 2, 3を計7駅で結んでいる。編成は出入国手続き前の旅客が乗れる車両と出入国手続き後の旅客が乗れる車両に分かれている。1990年代にターミナル 1, 2を結ぶために作られ、車両はボンバルディアInnovia APM 100が使われていた。2006年に三菱重工製のクリスタルムーバーに置き換えられ、2007年にターミナル 3と接続された。料金は無料で5:30から2:30まで運行している。 ターミナル4までは、ターミナル2との間に無料シャトルバスが運行されている。 マス・ラピッド・トランジット（MRT）のチャンギ・エアポート駅がある。駅はターミナル 2と3の中間あたりの地下にあり、ターミナルから直接行くことができる。チャンギ・エアポート駅は東西線のチャンギ・エアポート支線として開設された。 2002年2月8日の完成当時は、空港から市内中心部や島の西側までの直通電車を運行していたが、空港からの利用者よりも本線の利用者のほうが多かったため、2003年7月22日からは、本線と支線が合流するタナ・メラ駅とチャンギ・エアポート駅とを結ぶよう改められた。 このため、空港から都心部まで行くためには、タナ・メラ駅で乗り換えが必要である。 路線バスは MRT が開通するまでは、利用客や空港の労働者にとって主な交通手段だった。路線バスはSBSトランジットとSMRTバスによって運行され、各ターミナルの地下にあるバスターミナルがあり、バスはターミナル 3, 1, 2の順番で経由する。 タクシー乗り場は、すべての空港ターミナルビルの到着ホールにある。 脚注 ^ 02Lの4,000mと20Rの3,260mは740mのディスプレイスド スレッシュホールドを含む。 20Rでの着陸時には使用しないが離陸時には使用する場合がある。 ^ 02R/20Lはシンガポール空軍が利用している ^ 1984年から長らくシンガポール民間航空庁（CAAS）が運営してきたが、効率化を目指して2009年に運営・管理部門を民間化し、チャンギエアポートグループとした。航空行政については引き続きシンガポール民間航空庁が行なっている。 出典 ^ The Official Site of. Changi Airport Group. Retrieved on 2012-08-15. ^ [1][リンク切れ] ^ “Passenger, airfreight & aircraft movements statistics for 2015”. Changi Airport Group (2016年1月27日). 2016年1月27日閲覧。 ^ Aerodrome Geographical and Administrative Data, Services and Facilities and Meteorological Information and Runway Physical Characteristics ^ “Singapore's new budget airline touches down in Sydney”. 2013年1月29日閲覧。 ^ “Changi Airport – Facts & Statistics”. Singapore Changi Airport. 2013年1月29日閲覧。 ^ 2013年3月30日までは拠点空港だった“Qantas to close Singapore hub” (2012年10月14日). 2013年1月30日閲覧。 ^ a b c シンガポールの政策 (2011年改訂版) 港湾・空港政策編 ^ “アジア地域で空港建設ラッシュ、10年で350か所”. AFPBBNews (フランス通信社). (2014年9月4日). http://www.afpbb.com/articles/-/3025032?ctm_campaign=txt_topics 2014年9月4日閲覧。  ^ “Data officially declared by Changi Airport”. Changiairport.com. 2011年11月8日閲覧。 ^ “Discover A Plaza Premium Lounge”. 2015年9月13日閲覧。 ^ チャンギ空港、第４ターミナルが開業 - NNA ASIA 2017年10月31日 ^ トラベルビジョン 2012年3月7日 ^ シンガポール、空港拡張　第５ターミナル新設 - 日本経済新聞 2015年3月12日 ^ “First Gate at Singapore Changi Airport is Ready for Airbus 380”. Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) (2005年8月16日). 2012年10月31日閲覧。 ^ “Future A380 Routes” (2012年10月3日). 2012年10月31日閲覧。 ^ Singapore's Budget Terminal Sees Encouraging Growth. changiairportgroup.com (31 October 2006) ^ “Budget Terminal Passenger Volume to Hit One Million Mark by End-2006” (2006年10月31日). 2008年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月3日閲覧。 ^ Indonesia important market for Singapore: Changi airport. Waspada.co.id (3 June 2011). Retrieved on 2012-08-15. ^ SIA、新千歳−シンガポールを冬期運航航空新聞社jwing.net 2018年10月22日付 ^ シンガポール航空、5月にメルボルン経由のウェリントン線を開設へ ^ シンガポール航空、5月にメルボルン経由のウェリントン線を開設へ ^ シンガポール航空、10月に世界最長シンガポール/ニューアーク線開設へ ^ シンガポール航空、シアトル線開設　来年9月3日から週3便 ^ シルクエア、シンガポール/コロンボ線に就航 シンガポール航空から移管 FlyTeam　2016年12月14日付 ^ シルクエア、11月21日からシンガポール/福州線を週4便で就航へ FlyTeam　2016年7月28日付 ^ シルクエアー、広島〜シンガポール線開設　10月30日から週3便 Traicy 2017年5月30日付 ^ シルクエア、11月からシンガポール/ジョグジャカルタ線に就航 FlyTeam　2013年8月30日付 ^ シルクエア、スマランとマカッサルへ就航 インドネシア路線を拡大 ^ シルクエア、2015年5月末からシンガポール/ケアンズ線に就航 FlyTeam　2014年11月6日付 ^ a b シルクエアー、クチン・パレンバン線をスクートへ移管 Traicy 2017年7月25日付 ^ シルクエア、スクートにランカウイ・プカンバル・カリボ線を移管 FlyTeam　2018年1月27日付 ^ a b スクート、大阪/関西〜ホノルル線から撤退　来年5月30日で Traicy 2018年11月22日 ^ スクート、新千歳/シンガポール線で冬季直行便を週2便 経由便含め計5便 FlyTeam 2017年9月1日付 ^ スクート、2017年6月からシンガポール/アテネ線就航 初のヨーロッパ路線 FlyTeam 2016年8月17日付 ^ スクート、シンガポール〜ベルリン線を6月20日開設　週4便を運航 Traicy 2018年1月12日 ^ ジェットスター・アジア、11月から那覇/シンガポール線に就航 週3便 FlyTeam 2017年8月1日付 ^ ジェットスター・アジア、11月にシンガポール/ハートヤイ線を開設 週4便 FlyTeam 2017年7月29日付 ^ ジェットスター・アジア、11月にシンガポール/クラーク線を開設 週3便 FlyTeam 2017年8月19日付 ^ エアアジア・インドネシア、7月からマカッサル/シンガポール線に就航 ^ エアアジア・インドネシア、スラバヤ/シンガポール線に就航 FlyTeam　2013年9月1日付 ^ ガルーダ・インドネシア航空、7月中旬からシンガポール発着便を増便 ^ カンタスとエミレーツ、共同事業延長で運航路線の再編成を追加発表 FlyTeam 2017年10月23日付 ^ カンタス・グループ、オーストラリア/シンガポール間でスケジュール調整 FlyTeam 2017年12月16日付 ^ フィジー・エアウェイズ、2016年4月からナンディ/シンガポール線に就航 FlyTeam　2015年11月9日付 ^ ルフトハンザ、ミュンヘン発着シンガポール線を再開、シカゴ線増便へ FlyTeam　2017年6月17日付 ^ ユナイテッド航空、ロサンゼルス〜シンガポール線を10月27日開設　アメリカ発着最長路線Traicy 2017年6月5日 ^ “Cargo carrier Transmile starts operations at Changi Airport – Channel NewsAsia”. Channelnewsasia.com (2010年3月30日). 2011年11月8日閲覧。 ^ Cardig Air Scheduled Timetable ^ ANA、航空貨物事業会社「ANAカーゴ」を新設…羽田・成田からの貨物便ネットワークを拡充 レスポンス　2013年12月25日付 ^ 沖縄貨物ハブおよび貨物便ネットワークの拡充について（5月14日〜） ANA Cargo　2014年4月30日付 ^ ANA、沖縄―シンガポール便就航　国際貨物事業 琉球新報　2014年5月15日付 ^ MP Cargo winter 2012 timetable ^ “2011 Singapore Changi Airport Statistics”. Changi Airport Group. Changi Airport Group (2012年1月20日). 2016年3月30日閲覧。 ^ “2012 Singapore Changi Airport Statistics”. Changi Airport Group. Changi Airport Group (2013年1月31日). 2016年3月30日閲覧。 ^ “2013 Singapore Changi Airport Statistics”. Changi Airport Group. Changi Airport Group (2014年1月28日). 2016年3月30日閲覧。 ^ “2014 Singapore Changi Airport Statistics”. Changi Airport Group. Changi Airport Group (2015年1月29日). 2016年3月30日閲覧。 ^ “2015 Singapore Changi Airport Statistics”. Changi Airport Group. Changi Airport Group (2016年1月27日). 2016年3月30日閲覧。 ^ “Hijacking of Singapore Airlines Flight SQ 117”. National Library Board Singapore. 2011年6月12日閲覧。 ^ “What if Stowaway is Suicide Bomber?”. Zimbio.com. 2011年11月8日閲覧。 ^ “Inflight engine failure – Qantas, Airbus A380, VH-OQA, overhead Batam Island, Indonesia, 4 November 2010”. Australian Transport Safety Bureau. 2011年6月17日閲覧。 ^ 【シンガポール航空】駐機中のエアバスA330-300型機の前輪アームが壊れるーチャンギ国際空港 配信日時：2015年10月12日 8時33分 ^ 旅客機、エンジン出火＝空港で緊急着陸後、負傷者なし―シンガポール 時事通信 6月27日(月)11時40分配信 シンガポール・チャンギ国際空港の受賞歴 チャンギ・エアポート駅 Changi Airport - 当空港公式サイト（英語）（簡体字中国語） Changi Airport - Facebook - 公式アカウント（英語） Changi Airport (@FansofChangi) - Twitter - 公式アカウント（英語） fansofchangi(Changi Airport) (fansofchangi) - Instagram - 公式アカウント（英語） FansOfChangi - 公式YouTubeチャンネル（英語）