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福祉改造車両

福祉改造車両（ふくしかいぞうしゃりょう）とは、普通乗用自動車等の自動車で身体運動能力上障害がある操縦者においても運転が可能なように、技術上一定の改造を施した車両のことを言う。 通常知覚能力に障害がある場合は、運転が危険なことから運転免許証を与えない事例が多いが、身体障害者の社会参加・就労支援の観点から、免許の条件（運転補助装置取付車限定免許）として、こうした改造車両開発の必要が出てくる。 現在、日本の自動車メーカーでも、その社会的責任に対する意識から、研究が盛んであり、高齢化社会の中で高齢運転者の増加に伴い、需要の高まりを見せている。 福祉改造車両の購入や改造に掛かる費用について、消費税は非課税である。 例として、下肢が不自由な操縦運転者のために加速機構（アクセル）、制止機構（ブレーキ）を上肢でも操作できるように改造しているもの、上肢に出力制限がある操縦者のために操舵輪（ハンドル）に補助装置をつけたもの、上肢が不自由な操縦運転者のために運転操作のすべてを下肢で行えるように改造したもの（フランツ・システムなど）。車椅子やストレッチャーでも搭乗できるように、扉の開閉に工夫をしたものなどが挙げられる。 下肢及び上肢に障害を持つ方でも運転出来る様に「電子制御の下一本レバーで操縦する車」（通称ジョイスティック）なども存在する。 自動車の改造に当たっては、運転手の身体状況に見合った改造が行なわれる。 改造車とは、一般的には趣味の改造を施した車両を指すが、こうした趣味の改造車とは、改造の目的も趣旨も全く異なるものである。つまり、どちらも改造を施した自動車であることには変わりないが、だからと言って、自動車検査登録制度が通り自動車検査証が交付される自動車であると認識すべきものではない。そのため、福祉の接頭語をつけている。 福祉 改造車 ウェルキャブ
シニアカー

シニアカーとは高齢者向けに作られた、三輪または四輪の一人乗り電動車両（バッテリーカー）。日本の道路交通法では車両ではなく歩行者扱いとなるため、車道ではなく歩道を通行する。 基本的に、電動式車椅子の発展型である。なお、シルバーカーは手押し車である。 高齢者の間でゲートボールが流行していた頃に、電動車いすを製造していたスズキ株式会社がコートまでの移動手段として発売したものが始まり（スズキでは「セニアカー」の商標を使用）。運転免許証は不要で、自動車の運転経験がなくても楽に扱えることから、歩行に難儀している高齢者に歓迎されて広まった。福祉用具とされているため、購入に当たって消費税は課されない。 日本工業規格ではハンドル形電動車いす、道路交通法では原動機を用いる身体障害者用の車いすとの呼称を使っている。製造メーカーあるいは販売店によっては電動カートという呼び方も存在する。ちなみに欧米でも電動車いすの製品は多く販売されており、ハンドル型は power scooter というキーワードで検索できる。 「原動機を用いる身体障害者用の車いす」の法的要件は、道路交通法施行規則第一条の四によって 車体の大きさは、次に掲げる長さ、幅及び高さを超えないこと。 長さ　百二十センチメートル 幅　七十センチメートル 高さ　百二十センチメートル 車体の構造は、次に掲げるものであること。 原動機として、電動機を用いること。 六キロメートル毎時を超える速度を出すことができないこと。 歩行者に危害を及ぼすおそれがある鋭利な突出部がないこと。 自動車又は原動機付自転車と外観を通じて明確に識別することができること。 と定められており、これを満たす製品は国家公安委員会の型式認定を受けることもできる。 また、JISでは当初「電動車いす」内での扱いだったが、多発する事故に対応して経済産業省は2008年12月に個別の基準を制定し、このとき「ハンドル形電動車いす」という呼称が採用された。外観の特徴として、車輪の大きな車椅子ではなく、原動機付き自転車に似たハンドルとミラーを備えているので、道路交通法上の車両の一種と誤解されやすい。 法規に疎い、あるいは前後不覚の運転者が車道を通行し、自動車に追突される事故が発生している。尾灯のない機種もあるため、特に夜間の使用には注意を要する。 充電を忘れ、出先でバッテリーが切れて身動きが取れなくなることがある。 道路交通法上は「歩行者」に分類されるため、シニアカーと歩行者との衝突事故があっても、交通事故ではないとされ、加害例が把握しにくい。また、シニアカーに衝突され負傷し、後遺症が残ったとして、損害賠償訴訟に発展している例もある。 対人・対物損害賠償保険への加入義務がないため、事故が起これば、高額の損害賠償を支払わざるを得なくなる。このため、事故に備えて任意保険を販売している保険会社も見られるが、加入率や支払件数が明らかにされていない 。また、販売店によっては購入時に1年間の保険加入を付けている場合もある。 スズキ・ET4D ホンダ・モンパルML200 リゲート・アクシア セリオ・遊歩フレンド／遊歩パートナー／遊歩スキップ／遊歩スマイル アクセス・パセリ／パセリⅡ 電動カート パルパル ^ 道路交通法第二条第三項第一号 ^ 規格番号JIST9208 ^ 道路交通法施行規則（原動機を用いる身体障害者用の車いすの基準） ^ 電動車いす安全普及協会 ^ “ハンドル形電動車椅子の JIS 改正　－ハンドル形電動車椅子の安全性の向上を目指して－　平成２８年５月２０日”. 経済産業省. 2018年10月17日閲覧。 ^ 道路交通法施行規則（原動機を用いる身体障害者用の車いすの型式認定） ^ [1][リンク切れ] ^ ハンドル形電動車いすの安全性・利便性を高めるためＪＩＳの改正を行います～ 手押し走行装置の規定を新たに追加、また鉄道利用にも配慮 ～（METI-経済産業省） ^ a b “シニアカー事故：ご用心　歩行者に追突、加害者に　自賠責の制度なし、高額賠償も懸念” (日本語). 毎日新聞 (2010年5月4日). 2013年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月5日閲覧。 ^ 株式会社セリオ ^ 株式会社アクセス ^ 株式会社パルパル シルバーカー（手押し車） 車椅子（電動車いすを含む） 電気自動車 パーソナルモビリティ 原動機を用いる身体障害者用の車いすの型式認定 電動車いす安全普及協会 業界の自主的な組織で、これまでの出荷台数や事故報告などの情報が得られる
運転補助装置

運転補助装置（うんてんほじょそうち）とは、身体障害者（上肢もしくは下肢障害および複合、半身まひなどを含む）が車両を運転する場合に、運転操作を補助する目的で装備される装置および設備である。この装置を装備した車両は福祉改造車両のひとつとなる。地方運輸局にて構造等変更検査を受けず車検証記載内容と異なる自動車改造をおこなった場合、不正改造車となり保安基準違反となる。陸運局への申請は必須である。また、新たに身体の障害を理由に運転免許証に制限がつけられた障害者が、補助装置装備車両で運転するためには、新たに免許を取得しなくてはならない。装置の設置には助成金が下りる場合があるが、補助を受けるためには前出の制限付き運転免許が必要（改造した自車を持ち込んでの運転免許取得をする障害者も多く、この場合、補助を受けて改造できないことになり矛盾する）な場合もある。 おもに以下の種類がある。 下肢障害用 ブレーキやアクセルなどのペダル操作を手で行えるようにした装置が設置される。本来のペダルの位置からワイヤーやシャフトを伸ばし、手元に設置された操作レバーでペダル操作を行う。 片方の腕は上記操作に専念しているため、ハンドル操作は片手で行うことになるため、ハンドルにはドアノブのようなグリップを設置する。 同じ理由で、ウインカーやライト、ワイパーなどのスイッチ類も上記レバーの近辺に集約して設置される。 上肢障害用 自転車のペダル状の装置が足元に設置され、ペダルをクルクルと回すことでハンドルが切られる。 アクセルとブレーキは通常の物に近いが、シフトレバーの操作はブレーキを踏んだまま行うので、ブレーキロックというレバーも設置されている。 ウインカーや、ライト、ワイパーのみならず、パワーウインドウやパワーミラー、オーディオ、空調などすべてが足での操作になるため、スイッチボックスのように集約されているものもある。 シートベルトはドアを閉めると自動で掛かる仕組みが取り入れられている。 右（もしくは左）半身まひ障害用 上記、上肢・下肢障害用を組み合わせ、健常側に集約させた形となる。 筋力低下障害および四肢欠損障害用 ジョイスティック、レバー、ダイアル（パチンコ台のダイアルのような小さなグリップ）などでアクセルとブレーキ、ハンドルを電動モーターにより制御するもの。 下肢障害ドライバーにとって車への乗りこみも大変であり、ドアをいっぱいに開けて（このためには障害者用駐車スペースも不可欠である）、車いすをぎりぎりまで近づけても、車いすと運転席に距離が空いてしまう。そこで、バスの補助いすのような折り畳み式のボードがせり出すものがる。 車いすと運転席の座面高が違いすぎる場合も同様で、そのためのリフト装置も市販されている。 下肢障害ドライバーの悩みは運転操作もさることながら、運転席に乗り込んだあとの車いすの車両への収納も悩みの種である。下肢にのみ障害があり、上腕の筋力が十分あれば、運転席に乗り込んだあと、助手席や後部席へ車いすを乗せる者もいるが、上腕の筋力が十分にない場合、この方法はままならない。そこで、下記のような方法がとられている。 健常者に付き添ってもらう（好きな時間にドライブとはいかなくなるが）。 収納式の折り畳みクレーン（市販されている）などで後部荷室に収納し、運転席まで歩行（短距離でも歩行ができれば可能）。 後部座席を乗車用とせず、レールなどを設置、電動により車いすを収納する装置を使用（乗車定員が減ってしまうが、市販装置も増えてきている）。 ウインチ付の収納ボックス（スキー用のものを想像するとわかりやすい）により、車両の屋根の上に収納（車高の高い車両では、立体駐車場などの利用が不可となる）。 トヨタ自動車 - フレンドマチック（車いす乗降装置、収納装置などを装備している車両を販売。装置自体は専門メーカー（(有)フジオート・(株)ニッシン自動車工業等）が作っている） 本田技研工業 - テックマチックシステム（下肢障害、片上肢まひ）、フランツシステム（上肢障害） ダイハツ工業 - フレンドシップシリーズ（フジオートの装置を使用） フジオート ニッシン自動車工業 人間による運転を補助するための装置ではなく、自動車の運転自体に人間がかかわることなくコンピュータ制御で完全に自動化する自動運転技術の開発が進んでおり、これにより障害者や高齢者もより利便性の高い移動手段が可能になるとされている。 ^ “日産、2020年までに自動運転車を発売”. AFP (2013年8月28日). 2017年6月7日閲覧。 限定免許 (運転免許)#個人の状況に応じて個別に指定される限定条件 福祉改造車両 toyota.jp ウェルキャブ（福祉車両） ｜ ウェルキャブラインナップ ｜ 機能から選ぶ ｜ フレンドマチック車/フレンドマチック取付用専用車の機能 Honda | Hondaの福祉車両 | タイプ別(製品一覧) | 福祉車両 運転補助装置
ジョセフ・アスプディン

ジョセフ・アスプディン（Joseph Aspdin、1778年12月? - 1855年3月20日）は、1824年10月21日にポルトランドセメントの特許を取得したイギリスのセメント製造業者。 ヨークシャー、リーズの Hunslet という町に住むれんが職人トーマス・アスプディンの6人の子の長男として生まれた。1788年のクリスマスに洗礼を受ける。父の属する組合に入り、1811年5月21日に Leeds Parish Church[1] にてメアリ・フォザビーと結婚。 1817年、リーズの中心部に居を構え、独立。その後数年間セメント製造法を研究していたと思われ、1824年10月21日には英国特許 BP 5022 An Improvement in the Mode of Producing an Artificial Stone（人工石製造法の改良）を取得している。この中で「ポルトランドセメント」という用語を初めて使っている。これは、イングランド南西部ドーセットにあるポートランド島で産出するポルトランド石と呼ばれる石灰岩に似ていることから名付けられた。 その直後の1825年、リーズで近所に住んでいたウィリアム・ビバリーと手を組み、ウェイクフィールドでセメント工場を創業。ビバリーはリーズに残ったが、アスプディンは家族と共にウェイクフィールドに引っ越した。1825年、石灰精製法の特許を取得。ウェイクフィールドの工場は鉄道の建設予定地となって土地を買い上げられたため、1838年に廃止となった。そのため、すぐ近くに第2の工場を建設して装置類はそちらに移した。 そのころ、彼の長男ジェームズはリーズで会計士として働き、その弟ウィリアムが工場の運営を行っていた。しかし1841年、ジョセフはジェームズと手を組み、ウィリアムを追い出して、ウィリアムの債務に会社は無関係との通達を掲げた。このころ、ウィリアムがポルトランドセメントの改良を行っていたと考えられる。1844年、ジョセフは引退し、会社はジェームズが引き継いだ。ジェームズは1848年に3番目の工場を建設し、その工場は1900年まで稼動していた。ジョセフ・アスプディンはウェイクフィールドの自宅で1855年3月20日に死去。 アスプディンは硬化した後の様子が「良質のポルトランド石」に似ていることから、これをポルトランドセメントと名付けた。ポルトランド石は当時イギリスでは、最高の建築用石材とされていた。特許が示している製品は、今日ポルトランドセメントと呼ばれているものとは明らかに異なり、素早く固まるが強度は低い。当時は漆喰の代わりや型で形成する建材として重宝された。低温（1250℃以下）で発火する性質があり、エーライトを含んでいない。 この製品は「人工セメント」に分類され、ジェームズ・パーカーのローマンセメントに対抗すべく開発された。アスプディンに先駆けて James Frost が似たようなセメントを開発している。石灰岩を焼き、それを砕いて粘土と混ぜ、再度焼くことで完成する。硬い石灰岩をそのまま粉砕することは当時の技術では難しかったため、焼いてから砕くのが一般的だった。 彼が使った石灰岩はその地方で産出する石炭紀後期のもので、道路の舗装に用いられていた。彼の特許では原料採取方法として「道路上のゴミ」を集めるとしていた（後の石灰精製法も同じ）。道路から石灰岩を集められない場合のみ石灰岩の塊を使うとしていた。アスプディンは実際、近所の道路で数ブロックに渡って舗装を掘り起こしたとして2回起訴されたことがある。当時、まだ鉄道が発達していなかったため、アスプディンにとって石灰岩の確保は頭の痛い問題だった。この問題は後に息子ウィリアムとの衝突の原因の1つにもなっている。ウィリアムが行った改良は、石灰岩をより多く使い、燃料も多く使って温度を高くし、それまで捨てていたクリンカーを粉砕するというものだった。ウィリアムはその後ケントに移り、豊富な柔らかいチョークが入手可能な場所で現代的なポルトランドセメントの製造会社を立ち上げた。 ^ Leeds Parish Church, Marriage register, Page No 208, for May 21, 1811 A. J. Francis, The Cement Industry 1796-1914: a History,David & Charles, 1977, ISBN 0-7153-7386-2 P. C. Hewlett (Ed)Lea's Chemistry of Cement and Concrete: 4th Ed, Arnold, 1998, ISBN 0-340-56589-6, Chapter 1
ジャン＝ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール

ジャン＝ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール（Jean-Joseph Étienne Lenoir, 1822年1月12日 - 1900年8月7日）はルクセンブルク生まれのフランスの技術者・事業家で、世界初の内燃機関を実際に作り出した人物。 ルノアールは1822年、当時ルクセンブルク領にあった（1839年以降はベルギーのリュクサンブール州となった地域）ムスィ＝ラ＝ヴィル（fr:Mussy-la-Ville）で生まれた。のちにフランスに移住し、1850年代初期にはパリに住んでいた。パリで電気めっきに興味を持つ。その後ルノワールは電気に関する発明を行うようになった。初期には電信の改良などがある。 ジュール・ヴェルヌが1863年に執筆した、ヴェルヌ初のSF未来小説である二十世紀のパリにはルノアールの馬なし馬車の記述がある。 ペール・ラシェーズ墓地に葬られた。 1859年には、その電気の知識を元に最初の内燃機関（燃焼を内部でおこなうエンジン）を開発している。これはフランス人フィリップ・ルボン（Philippe Lebon, 1767年 – 1804年）が1801年に特許をとったガスエンジンをルノワールが改良したもので、電気式の点火装置を備えた単気筒2ストロークガスエンジンだった。点火装置にはバッテリーと誘導コイルを使った。またシリンダーの機構は蒸気機関と同様、ピストンの両側から交互に作動するダブルアクション機構のものだった。蒸気機関と異なる点は、シリンダー内両端に点火プラグが備わり内燃機関としてシリンダー内で燃焼が起こることである（下部の外部リンクの先で3Dアニメーションで動作が確認できる）。ルノワールのエンジンのつくりは、それまでのものに比べて非常に出来がよかった。また照明用ガスが都市に行き渡るようになっていたことも普及を後押しした。1860年1月23日には、約20人の目の前でこれを披露している。 この初の商用ガスエンジンはそれまでの蒸気機関に比べコンパクトでより扱いやすい代替エンジンとして迎えられた。ルノアールのエンジンは複数の会社で生産され、電気が容易に得られない時代だったので工場などで定置型エンジンとして使われた。 このルノワールのエンジンは400台以上作られた。また、1861年にはこのガスエンジンがボートに搭載され、世界初のモーターボートとしてセーヌ川で使われた。 フランスの技術者アルフォンス・ボー・ドゥ・ロシャス（Alphonse Beau de Rochas）が1862年に提唱した（ボー・ドゥ・ロシャス・サイクルや4ストローク・サイクルと呼ばれる）点火前に燃料と空気の混合気を圧縮させる考え方（フランス特許 #52,593、1862年1月16日）を元に、1863年には初期の段階のキャブレターを備えた初の4ストローク・エンジンを発明した。燃料には水の電気分解で発生させた水素ガスを利用した。同年、このガスエンジンを使い、ルノワールには2号目となる水素自動車を製作。1.5 hpを出力し、パリ市内～ジョアンヴィル＝ル＝ポン（fr:Joinville-le-Pont）間の往復18kmを3時間かけて走行した。 ニコラス・オットーが新たに4ストローク・サイクルの内燃機関技術を開発した。オットーのエンジンに比べて、ルノワールのエンジンはガスやオイルの消費量も多く、その動作が荒かった。そのため、以降のエンジンはルノワールのデザインを使わなくなった。オットーのエンジンは、技術的にはルノアールのものを下地にしているが、ガスではなく液体燃料（つまりガソリン）を使っていた。当時はガソリンは廃棄物とみなされていた。オットーは自身の研究が認められず、気落ちしていた時期にルノワールのエンジンの展示を見て勇気付けられ、自身の研究の方向が間違っていないことを確信し、研究に邁進するようになった。 ルノワールは80種の特許を取得している。 ホワイトエナメルの製法 電気めっきの改良 馬車（ワゴン）用電気ブレーキ 鉄道標識 ガラスめっき 革なめし エンジン用点火プラグ(1876年) ルノワールのエンジンは、パリの工芸博物館に展示されている（外部リンクを参照）。ルノワールはまた、エンジンではなく、電信の開発の功績により、レジオンドヌール勲章を受勲し、フランス国籍を得ている。 ^ Hippomobile, http://www.machine-history.com/node/629  http://www.sociologie-cultures.com/articles/passion.automobile.htm ルノワールの車両の画像が掲載（ショーに展示された個人もちのもの） http://www.arts-et-metiers.net/ 技術博物館：ルノワールのエンジンを展示している。また、URLから以下のいずれかでルノワールのエンジンの3Dアニメーションビデオを見ることができる。（2007年2月1日現在） 上部メニューよりCollection=>中央の45 vidéos en ligne=>見出しÉNERGIEの「Moteur Lenoir, 1860」をクリック 左サイド・ナビゲーションメニューより"Découvrez le musée"=>FlashMuseumまたはNoFlashMuseumのいずれかを選択=>別ウィンドウが表示され上部メニューよりÉNERGIE=>下部の1850-1950=>下部の左から2番目の画像をクリック=> Moteur Lenoir, 1860のフランス語の解説ページが表示=>右下のVIDEOをクリック ビデオ枠の表示後、MODEMかADSL/CABLEのいずれかをクリックすると再生開始
黒帯

黒帯（くろおび）とは、武道（柔道・空手道・合気道・少林寺拳法など）で初段以上の有段者が締める帯。ただし袴をはく武道の場合、締めない事もある。 元々、道着の帯というものは道着本体と違って安易に洗濯してしまうようなことはないので、年季を経るごとに色合いが変わっていく。そして最終的には黒ずんできて、初心者・初級者とは明らかに違う色になってくる。これが黒帯のルーツと説明される。柔道や空手道の段級位制で黒帯の下が茶帯なのは、黒に至る途中の色をあらわしている。 黒（茶）帯よりも低い級位に関しても様々な色の帯が、各武道によって様々に設定されている。それは修行者にとって自分のたどりついている位置を確認する手段であり、自分を錬磨するモチベーションを高めるものともなっている。 どの場合でも、白帯が入門レベルの帯となっているのは共通で、また「色帯」という言葉は黒・白以外の色に限って使うのが一般的である。 柔道の場合、黒帯以上の階梯（六段以上）を示すものとして紅白帯や赤帯などがある。 ブラジリアン柔術の場合、級や段が無いので、試合上としては最高位の実力であることを示す（ただし、柔道と同様に階梯にはその上に紅白帯や赤帯などがある）。 「黒帯を取ると、警察に登録される」「段位を取得すると、裁判時に素手でも凶器を所持していたとみなされる」（漫画「ホーリーランド」で同等の記述がある）という都市伝説が存在するが、これは事実ではない。 帯
松濤館流

松濤館流（しょうとうかんりゅう）は、空手の流派のひとつ。剛柔流、糸東流、和道流と並び空手の四大流派の一つとされている。 松濤館流は、近代空手の祖とも言われる船越義珍を事実上の開祖とする空手流派である。船越義珍は、生涯自らの流派を名乗らず「無流派主義」を貫いたが、船越の系統は一般に松濤館流と呼ばれ、船越はその開祖と見なされている。 流派名は、昭和14年（1939年）に船越が東京の豊島区雑司ヶ谷に開いた道場「松濤館」に由来する。しかし、この道場名も、元々は船越の雅号・松濤に由来している。船越は、この雅号を青年時代から使用していた。 船越義珍は唐手を空手と改称し、型の名を沖縄方言から日本語名にするなど改めた（例：ピンアン⇒平安）。現在、松濤館流は、昭和23年（1948年）に船越の門弟達が創設した日本空手協会（船越は初代最高師範）を筆頭に、多くの会派に分かれている。松濤館流は全世界に広がり世界で一番多く人々に学ばれており、ここから韓国のテコンドーが派生した。 松濤館流の全日本空手道連盟指定形は次のとおり。 第一指定形 観空大（カンクウダイ）　慈恩（ジオン） 第二指定形 観空小（カンクウショウ）　燕飛（エンピ） 他に 平安初段（ヘイアンショダン）～平安五段（ヘイアンゴダン） 鉄騎初段（テッキショダン）～鉄騎三段（テッキサンダン） 王冠（ワンカン） 珍手（チンテ） 五十四歩小（ゴジュウシホショウ） 五十四歩大（ゴジュウシホダイ） 岩鶴（ガンカク） 明鏡（メイキョウ） 壮鎮（ソウチン） 抜塞大（バッサイダイ） 抜塞小（バッサイショウ） 十手（ジッテ） 半月（ハンゲツ） 二十四歩（ニジュウシホ） 雲手（ウンス） 慈陰（ジイン） がある。 公益社団法人日本空手協会(JKA) 日本空手道松濤會 日本空手道松濤館流秀修館 日本空手道道場会 NPO法人日本空手松涛連盟(JKS) NPO法人國際松濤館空手道連盟(SKIF) 新日本空手道連盟野崎会館・揚心館 空手之道世界連盟(KWF) 世界松濤舘空手道連盟(WSKF) 日本松涛館空手道連盟(NSKF) 日本松涛館空手協会(JSKA) NPO法人日本空手道協会(JKD) Universal Shotokan Karate Union ユニバーサル松濤館空手連合(USKU) 一般財団法人全日本空手道松涛館(AJKS) NPO法人日本教育空手協会(JEK) 日本空手道致道会 『愛蔵版 空手道一路』榕樹書林 2004年（復刻版）ISBN 4947667702 空手道 首里手 松濤館二十訓
剛柔流

剛柔流（ごうじゅうりゅう）とは、空手の流派のひとつで、沖縄三大流派（剛柔流、上地流、小林流）の一つ。松涛館流、糸東流、和道流と並び空手の四大流派の一つとされる。 1929年（昭和4年）、宮城長順の高弟・新里仁安により命名、のちに宮城がこれを追認したことから流派名として定着した。 この流派は、開祖の宮城長順が、東恩納寛量から学んだ那覇手と、独自の研究を新たに加えたものである。 従来、東恩納寛量が中国から持ち帰った拳法の影響が大きいと言われていたが、昨今の研究でその信憑性が疑問視されている。 現在の剛柔流はいくつかの会派に分かれており、東恩納寛量の弟子でもあった比嘉世幸の系統、宮城長順の高弟であった八木明徳の系統、同じく高弟の宮里栄一の系統、宮城長順と比嘉世幸に師事した渡口政吉の系統、それとは別に宮城長順に師事し剛玄の名を拝命した山口剛玄を中心に本土で独自に普及された系統がある。 剛柔流の型は、同じ東恩納寛量門下の許田重発の東恩流と比較して非常に多い。撃砕などは宮城長順による創作と知られているが、伝系不明な型も多い。 撃砕（ゲキサイ）第一または初段 撃砕（ゲキサイ）第二または弐段 剛柔流の多くの道場で、一番初めに習う型。昭和15年に宮城長順が創作。後に撃砕第一を一部変更したものが普及形二として、当時の沖縄県に採用された。 突きや受け、転身(体さばき)、立ち方などの基本的な動作がバランスよく採り入れられ、かつ破綻なく紡がれており、空手を行う上での基礎体力を養うのに適している。 ちなみに撃砕第一は基本的に手を正拳に握って使うが、第二では開手を使用し、動作も若干高度になっている。 サンチン（三戦） 「サンチン立ち」に象徴される、剛柔流の背骨とも言える型。「サンチン」とは、立ち方のみならず、伸ばす筋肉と曲げる筋肉を同時に働かせる事で任意の関節をロックし、外部からの衝撃に対する耐久力を高める技術全般の事を指す。 テンショウ（転掌） 突きが繰り返し使われるサンチンに対し、殆どが受けの動作で構成されている珍しい型 サンチン、転掌は共に単純な動作の型であるが剛柔流の基本思想は辿っていけばここに行き着くと言っても過言ではなく、高段者でも、常にここへ立ち返って確認するほどである。六機手→転換手→転掌と名が変わる。宮城長順の考案(制定)型。 サイファ（砕破・最破） 全日本空手道連盟第一指定形 猿臂（肘）を多用する比較的短い型。東恩流にはない型であり伝系は不明。 サンセイルー（三十六手） 宮城長順の同門である許田重発だけが、この型を東恩納から習ったとされる。宮城長順は兵役に就いていたため、サンセイルーを習うことができなかった。「許田のサンセイルー」を記録した8ミリフィルムが最近まで残っていた。剛柔流のサンセイルーの伝系は宮城長順が息子の宮城敬を許田の下で手順だけを習わせた型に手を加えたものであると考えられる。 セイユ(エ)ンチン（制引戦・征遠鎮） かつては「制引戦」と書いてこう読ませたが、戦前、当時の世相を反映して軍事色の強い表記に改変され、現在に至っている。旧い方の名前が示すとおり、襟や手首などをつかんで引きつけようとする相手を想定した技が多く含まれる。柔の要素が強く、蹴り技が全く存在しないのも大きな特徴である。この型も東恩流にはない型であり、宮城が誰から習ったかは不明である。 シソウチン（四向戦・士壮鎮） セイユンチンと同様の事情により「四向戦」と言う表記から、このような表記となった。動作の大きな受け技が目を引くが、これは恐らく長物との戦闘を想定しての事であろうと思われる。シソウチンも東恩流にはない。剛柔流のシソウチンの伝系は不明である。 セイパイ（十八手） 全日本空手道連盟第一指定形 全ての型の中で最も柔の要素が強く、発祥が南部の黄河流域ではなく、北方や西方の砂漠地帯であるとする説もあり、実際剛柔流に限らず、空手の型としてはかなり異彩を放っている。大抵どんな武術も、その地域の気候や風土に合わせて変化、改良されてゆくものであるが、このセイパイは、大陸から伝わったものが、殆ど手を加えられずに原型を留めていると言われる。この型も東恩流にはなく、伝系は不明である。 セイサン（十三手） 全日本空手道連盟第二指定形 セイパイを柔の型とするならば、こちらは剛の型の最右翼と言ってよい、非常に動作の激しい型であり、突きを得意とする人が好んで練習する傾向のある型である。 クルルンファー（久留頓破・来留破） 全日本空手道連盟第二指定形。この型も東恩流にはなく、伝系は不明であるが、公開したのは摩文仁賢和である。 スーパーリンペイまたはペッチューリン（壱百零八手または百歩連） 剛柔流最高峰とされる形。本来は上・中・下の三つの形から構成されると言われ、現在の同形はそのうちの一つと言われている。 別名ペッチューリンとも言われるが、類似の別形も存在する(東恩流のペッチューリン)。許田重発によれば、東恩納は「ペッチューリン」を教えたのであって、スーパーリンペイではなかったと言う。それゆえ、剛柔流のスーパーリンペイの伝系は不明である。 全日本空手道連盟剛柔会 全日本空手道剛柔会 沖縄剛柔流空手道協会 剛柔流国際空手古武道連盟 全日本剛柔流空手道連盟 剛柔流仁武舘空手道連盟 沖縄剛柔流空手道古武道拳志會 沖縄空手道剛柔流尚礼会（尚礼舘) ^ 『源流・沖縄空手』月刊空手道一月号別冊、福昌堂、2007年。 ^ 『源流・沖縄空手』月刊空手道一月号別冊、福昌堂、2007年。 那覇手 手 (沖縄武術) 鳴鶴拳 白鶴拳 沖縄剛柔流 中国拳法 沢村忠 ベスト・キッド 全日本空手道剛柔会 全日本空手道連盟剛柔会 日本正剛館空手道士会 沖縄剛柔流空手道協会 順道館 国際剛柔流空手道連盟 ※(旧サイト)国際剛柔流空手道連盟 全日本剛柔流空手道連盟　総本部剛武舘 剛柔流武術館 NPO法人剛柔流武術協会 NPO法人剛柔流武術協会　四日市空手教室 剛柔流仁武舘空手道連盟 泉武会沖縄剛柔流空手道 沖縄空手道剛柔流尚礼舘 総本部道場 （渡口政吉が創設）
赤帯

赤帯（あかおび）は 柔道やブラジリアン柔術で九段または十段が締める事ができる帯で他の武道でも最高位の帯を示している。 岩波文庫の世界文学のジャンルの通称。 SONY MDR-CD900ST モニター用ヘッドフォンの通称。 ここでは1.の赤帯について記す。 高段位をとるためには大会での実績はもとより、年齢、柔道への貢献、などの面も考慮され、強ければ取得できるというわけではない。現在、存命の十段は4名。 ブラジリアン柔術でも赤帯は最高位の帯とされている。国際ブラジリアン柔術連盟の基準では黒帯取得より最低48年かけて取得されるとしている。現時点では取得者の年齢や競技人口の問題などから赤帯を対象とした大会は開かれておらず、帯別では事実上黒帯が最高実力者のカテゴリーとなっている。 現時点では十段の保持者はエリオ・グレイシーをはじめとした5人の創始者達のみのものとされ、その他の柔術家が取得できる帯は九段まで。
帯 (柔道)

柔道における帯（おび）は、胴衣を止めるものでもあり、段級位を表すものでもある。 江戸時代柔術が百以上の流派に分かれていた。その頃には、帯は胴衣を止めるものでしかなく、段級位は関係なかった。 1882年嘉納治五郎が講道館柔道を創設し、門下生が集まってきて傑出した人材がでてくるようになると、有段者に黒帯を締めさせるようにしたのがはじまりである。 但し、初段を取得するためには14歳以上である必要があるため、14歳未満の場合は下記のようになる。 道場によっては青帯を使用している場合もあり。 講道館の女子有段者は1/5幅の白線入り黒帯を用いてきたが、1999年のIJF理事会で差別的と見なされてIJF主催の国際大会での使用は禁止され、男子と同じ黒帯のみが用いられることになった。国内大会では白線入り黒帯が従来通り用いられている。しかしながら、2016年からは全日本学生柔道連盟主催の大会では女子も男子と同様の黒帯が用いられることになった。2017年11月の講道館杯から白線入り黒帯を廃止することに決めた。これにより国内の大会で女子も男子と同じ黒帯を用いることになる。 黒帯 白帯 カラー柔道着 ^ 黒帯には、どうすればなれますか？ ^ 国際柔道連盟　講道館の女子黒帯を国際大会で使用禁止 ^ ｢編集後記｣近代柔道　ベースボールマガジン社、2016年11月号　90頁 ^ 女子の白線入り黒帯を廃止　男子と同じ黒一色の帯に統一　サンケイスポーツ　2017年3月13日 ^ 全柔連主催大会で使用する帯の男女統一について
白帯

白帯（しろおび）は柔道・空手道などの武道において初心者が締める帯である。 もとは帯といえば白帯だったものを嘉納治五郎師範が有段者の締める帯を「黒」としたことから、相対的に「白」は級位者の締める帯となった。その後、級位者に色帯を締めさせるようになって、白帯は初心者の締める帯となった。 柔道で帯の色による段級位制が成功したことから、空手など他の武道でも同様の制度が採用されている。 柔道と同じく、白帯は初心者・級位者に適用される。なお、上位の級（例えば三級以上）では「白と黒の中間」として茶色の帯が設定され、さらに少年層（おおむね中学校以下）には級に応じて、白帯と茶帯の間に色帯が採用されている。 中学卒業以上の年齢層においても色帯が設定されているが、慣習として、茶帯の級になるまでは白帯を締め続けるところも多い。そのため白帯の層は、初心者から相当の年季が入った者まで幅広く厚い。 帯 (柔道)
ピン級

ピン級（英: pin weight）は、アマチュアのボクシング・ムエタイなどの階級のひとつ。文字通り、虫ピン・安全ピンなどの「ピン」にちなむ。 ピン級はアマチュアボクシングにおける実質最軽量階級だが、出場権利はジュニアの部（15歳以上16歳以下、国内は15歳以上18歳未満）のみとなっており、シニアの部（17歳以上34歳以下）においての最軽量級はライトフライ級である。契約ウェートは46kg以下となっている。なお、JABF公式試合としてはインターハイ及び高校選抜（ジュニアオリンピック）でのみ実施され、国体少年の部では実施されない。 国内男子では2009年までモスキート級（英: mosquito weight）と呼ばれ、契約ウェートは45kg以下であった。「モスキート」とは「蚊」の意味である。2010年4月より階級再編に伴い、国内男子ジュニアもピン級に統一されることになった。 一方、女子ピン級は2009年まで年齢制限はなかった。JABF公認前の女子アマチュアではリトルフライ級と呼んでいた。 プロボクシングの世界王座経験者では具志堅用高、友利正、大橋秀行、八重樫東らが旧モスキート級で全日本高校チャンピオン、鬼塚隆（現・鬼塚勝也）が福岡県高校チャンピオンとなっている。オリンピック代表選手では佐々木忠広が全日本高校チャンピオンに輝いている。 日本人女子世界王者では小関桃、富樫直美がこの階級で日本チャンピオンになった経験がある。 アマチュアムエタイにもピン級が存在するが、この下に「コットン級」(38 - 40kg) と「ペーパー級」(40 - 42kg) が存在する。 体重別階級
茶帯

茶帯（ちゃおび）とは、柔道・空手・ブラジリアン柔術などの武道で用いられる帯のひとつ。初心者用の白帯と有段者用の黒帯の間に位置する帯で、三級から一級までの者が用いる（ただし、流派により異なる場合もある）。また、柔道の少年部においては、最高位の一級にこの帯が与えられる。 武道の帯は道着と異なり洗濯をせず干すだけが基本であるため、最初は白かった帯は修練を積むごとに黒ずんでくる。これが白帯と黒帯のおこりであり、茶という色はその途中過程を表すものという。 通常、これらの武道を修行する者は自らの段位に合った帯を使用しなければならないが、柔道においては茶帯を省略して初段の合格まで白帯で通す場合も多い。 セオドア・ルーズベルト - アメリカ合衆国大統領、同国初の柔道茶帯取得者。
紅白帯

紅白帯（こうはくおび）は柔道で六段から八段の人が締められる帯。 五段までは実力で昇段が普通だが、六段からは、業績、年齢を加味されての昇段となる場合が多く、現役の選手が六段（紅白帯）以上を締めることはごくわずかである。 講道館は六段になれる年齢を（昇段できる最年少はきまっておりその年齢未満での昇段はできない）27歳としている。ちなみに六段で評定される項目は極の形若しくは柔の形であり、功績による六段への昇段は15年以上の年限を必要とする。 しかし、女子の場合は六段に昇段できる最年少は満35歳以上であり、評定される項目は柔の形と古式の形であるから注意が必要である。
士道館

士道館（しどうかん）は、埼玉県所沢市美原町に総本部を置く空手団体。正式名称は世界空手道連盟 士道館（せかいからてどうれんめい しどうかん、英語: World Karate Association Shidokan）。1978年設立。現在では、世界68カ国に支部を展開している。 極真会館在籍時に「城西の虎」と呼ばれた、第1回オープントーナメント全日本空手道選手権大会（主管:極真会館）2位の添野義二が興した。空手の他にキックボクシング、総合格闘技も指導している。世界空手道連盟 (WKA) 、マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟に加盟している。一時期は、亜細亜民族同盟初代会長柳川次郎がコミッショナーたる日本IBFにも加盟し、国際式ボクシングにも選手を出していた。 早くから、顔面攻撃や組み技に力を入れた空手団体でもある。試合でも、グローブ空手と掴み（3秒間）・首相撲・投げ技・関節技・絞め技、そして寝技（5秒間）が認められたフルコンタクト空手の二つがある。（フルコンタクト）空手を名乗る団体で、一番制約の少ない試合ルールを採用しているのが特徴。また、海外に多くの支部を抱え、大会も積極的に開催している事から、国によってはフルコンタクト空手ルール＝士道館ルールを指すケースもある。 ストラングラーズのジャン＝ジャック・バーネルは士道館空手ロンドン支部長。マイケル・ジャクソンは士道館名誉五段。 プロレスラーの三沢光晴や川田利明も若手時代は士道館で練習に励んでいた。 毎年、「全日本空手道選手権大会」と「関東空手道選手権大会」を開催している。関東空手道選手権大会では、パンチンググローブと脛パッドを着用し、投げ技、寝技や首相撲を禁止した初心者・中級者（白帯から緑帯まで）のための試合も行われている。また、士道館含む様々な空手団体に所属する少年少女が出場する「全国少年少女空手道大会」も毎年開催されている。 士道館には空手道場とキックボクシングジムを兼ね備えている道場がある（士魂村上塾、橋本道場、植野道場、児玉道場など）。空手とキックの部門は基本的に分離されているが、出稽古などの形で双方の修行をすることは可能である（キックから入門した人間が空手を習う場合は、当然空手の基礎を一から学ぶことになる）。正道会館は空手の上級者しかキックの指導を受けられないことになっており、この点が異なっている。 士道館の師範や師範代には、実際にプロのキックボクサーとしての経験がある人物も少なくない。 館長 - 添野義二 最高顧問 - 佃弘巳 最高相談役 - 藤平和雄 士道館理事長 - 関根信男 副館長・11番隊隊長 - 添野達一 技術顧問 - 五十野俊男 師範協議会 議長 - 植野次郎 館長室長 - 瀬〆誠 懲罰委員長 - 横山千明(全日本愛国者団体会議理事長及び政治結社大日本西雷会代表) 懲罰副委員長 - 高岡堅一 1番隊隊長 - 飯島三治 2番隊隊長 - 佐藤堅一 3番隊隊長 - 辻内健志 4番隊隊長 - 大久保義家 5番隊隊長 - 立野貴成 6番隊隊長 - 萩野真介 7番隊隊長 - 植野次郎 8番隊隊長 - 氷見恒雄 9番隊隊長 - 土橋雄二 10番隊隊長 - 高岡堅一 士魂隊 - 村上竜司 相談役会 - 水谷竜一 相談役会 - 小林修 闘氣委員長 - 増子進 顧問 - 小野達也 伊豆武人会会長 - 友利亜名 伊豆武人会副会長 - 勝又敏郎 元 国際部長 - 西山雅之（故人） 一、士道に背くまじきこと 一、礼節を重んじ 人格の向上に努力すること 一、心身を練磨し 自己の研鑽に励むこと 一、質実剛健を旨とし 敬天愛人の精神を涵養すること 一、私事の闘争を禁ずること なお、道場訓を唱和する前に、皆で「御魂磨き処（おんたましいみぎきどころ）、南無八幡大菩薩（なむはちまんだいぼさつ）」と必ず言う。 松田利彦 - マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟審判部長。現役時代は新格闘術日本フライ級王者、初代マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟フライ級王者、日本IBFフライ級王者。IBF世界ジュニアフライ級タイトル挑戦者 内藤武 - 宮越新一。ベニーユキーデと対戦。拳粋会宮越道場会長。 上田健次 - 新格闘術日本フェザー級王者。 村上竜司 - 士魂村上塾塾長 岡村隆志 - 現DRAGON GATE社長 マグナム酒井 - 士魂村上塾所属。K-1参戦経験あり 町田光 - マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟第9代スーパーフェザー級王者。士道館橋本道場所属 加藤竜二 - マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟第15代フライ級王者。WPMF日本フライ級王者。WBCムエタイ日本第2代フライ級王者。士道館橋本道場所属 モハン・ドラゴン - マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟スーパーライト級第7代王者。士魂村上塾所属。ネパール人 アルボーシャス・タイガー - 第2代ヘビー級キング・オブ・パンクラシスト。元ラトビア士道館所属。リトアニア人 横山剛 - CMA-KPWライト級王者。CRAZY WOLF所属。K-1、戦極参戦経験あり。士道館横山道場師範。通称「蹴りのファンタジスタ」 上原誠 - RISE第2代ヘビー級王者。士魂村上塾所属。 佐藤堅一 - 士道館ひばりヶ丘道場師範。マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟三階級王者。 ショーニー・カーター - 士道館USA所属。UFC参戦経験あり。 宮元啓介 - 橋本道場所属。 伊東拓馬 - 橋本道場所属。 大野貴志 - 士道館新座ジム所属。 加藤督朗 - リングネーム「スネーク加藤」。PHOENIX代表。士道館から格闘技キャリアをスタートさせた。 須藤信充 - 士道館飯島道場出身。 など多数 朝堂院大覚 - 武道家・活動家であり士道館ルールの統括競技団体である世界空手道連盟の総裁を務めている。朝堂院は空調設備会社ナミレイの元会長であり1982年に強要罪で逮捕され、執行猶予付き有罪判決を受けたまた、2014年6月20日、新宿のCD販売店で開催されたロックバンドグループのアルバム発売記念イベントに乗り込み妨害したとして、同年10月末に威力業務妨害容疑で逮捕・一時勾留後・不起訴処分とされているが、現在に至るまで大物政治家や反社会的勢力にもパイプを持つフィクサーとして政治活動を行っているとする記述もある。 横山千明 - 士道館において懲罰委員長を務めており、また右翼団体の連合組織である全日本愛国者団体会議の理事長[要出典]であり同時に政治結社大日本西雷会代表を務めている。 フルコンタクト空手 添野義二 梶原一騎 真樹日佐夫 武輝道場（士道館出身者がプロレスラーとして所属） マイケル・ジャクソン（士道館公認 名誉五段） ^ ““最後のフィクサー”が戦後の日本を語る 金次第の“愛国者”たち 対談 朝堂院大覚×佐高信”. 1001号 週刊金曜日. 2014年7月25日閲覧。 ^ “「日本男児に喝！」”. 敬天新聞社. 2015年5月8日閲覧。 ^ [ナミレイ事件(朝日新聞 1982年(昭和57年)3月12日 社会面)] ^ “「最後のフィクサー」朝堂院大覚が逮捕されたウラ」”. 現代ビジネス. 2015年5月8日閲覧。 ^ “「士道館とは」”. 士道館総本部道場. 2014年2月14日閲覧。 ^ “「その他の政治団体」”. 総務省. 2014年2月14日閲覧。 ^ “「政治資金収支報告書」”. 総務省. 2015年5月8日閲覧。 士道館総本部サイト
着衣総合格闘技

着衣総合格闘技（ちゃくいそうごうかくとうぎ）は、総合格闘技のジャンルの一種である。 通常の総合格闘技と同じように、当身技、投げ技、固め技を利用して戦うもののうち、道着などの衣服を身に着けた状態で戦うものを示す。 通常の総合格闘技と異なる点は、道着を利用した攻撃が可能であるという点である。道着を掴んでの投げや、襟などを利用した締め技。そして着衣総合格闘技の独特の技術としては相手の道着を掴んでコントロールした状態での打撃技である。これらにより非常に多彩な技を使い戦うことが可能である。 着衣総合格闘技として有名なものとしては空道やヨーロピアン柔術、ロシアのコンバットサンボ、そしてフランスのリュット・コンタクト（フランス語版）（グラントロフィーで有名な競技）等がある。 着衣総合格闘技は「ジャケット総合格闘技」などと呼ばれることもある。これと対になる言葉として、スパッツなどを着用し、上半身が裸で行う総合格闘技のことを「裸体総合格闘技」と呼ぶことがある。 着衣総合格闘技と定義されている競技の大半が、柔道＋空手＋ボクシング→日本拳法、極真空手＋柔道→大道塾の格闘空手（現在の空道）、柔道＋打撃→J-DO（現存せず）、サンボ＋打撃→コマンドサンボ、柔道＋伝統派空手→ヨーロピアン柔術（知名度は低いが日本では「柔術競技」という名称が与えられている）、というように既存の着衣格闘技をベースにプラスアルファで別の格闘技の技術の使用を認めた結果として着衣総合格闘技に転化したことに留意する必要がある。 もちろん、リュット・コンタクトやパンクラチオンのように考案された時点で既に着衣総合格闘技として技術体系やルールが確立された競技もある。 団体によってはコスチュームが自由なので、着衣系と裸体系の交流戦も見られる。 なお、大道塾からの派生団体のひとつである禅道会はその競技スタイルを「バーリトゥード空手」と呼んでおり、これまでに着衣総合格闘技を標榜したこと（またはジャンルづけたこと）はない。禅道会設立当時の2000年頃は、PRIDE・修斗人気で総合格闘技が世間に認知されつつあり、総合格闘技の代名詞であったポルトガル語の「バーリトゥード（vale tudo）」も知られるようになっていたことから、「総合格闘技指向の空手」を謳うのに「バーリトゥード空手」と称した経緯があると思われる。禅道会の選手が各種総合格闘技大会への参戦には空手着を着用することはなく、上半身裸（女子はラッシュガード等を着用）にスパッツかショーツ着用がほとんどである。 シューティング（現・修斗）にもかつて着衣を認めたルール「ジャケットシューティング」が創始者・佐山聡の構想にはあった。上半身サンボ着・下半身ショートスパッツ着用で実験的にデモンストレーションマッチが行われた程度で、現在もなおプロ本戦での実現には至っていない。 1995年に和術慧舟会主催により開催されたトーナメント・オブ・Jは上半身に着衣が義務付けられた 格闘技大会であった。下半身についてはズボンの着用は自由であり、スパッツを履く選手もいた。 修斗・リングスなど各種団体からの参戦があり、95～97年まで開催された。 2002年に開催されたGCMコミュニケーション（和術慧舟会の旧運営母体）主催大会「ORG」は 恐らく日本で最初で最後の着衣総合格闘技に特化した大会と思われる。 ORG自体は元々はGCMコミュニケーション主催の組技限定大会「コンテンダーズ」内での着衣あり総合格闘技ルールの試合を指していたが、ルール名をそのまま大会名に冠して単独開催することになった。 大会名「ORG」とは「起源」「発祥」を意味する単語「origin」に由来しており、着衣で戦う格闘技本来の姿への原点回帰の意味を込めてこの名称になったとしている。当時修斗などで活躍していた総合格闘技の日本人選手が多数参戦した。 大会のコスチュームはリュット・コンタクトに非常に類似しており、リュット・コンタクトが薄いベージュの袖なし上着に赤茶系のズボンに対し、ORGでは白ベースの袖なし上着に赤・青（ないしは黒）のいずれかのズボンであり、これは赤・青コーナー識別のためと思われる。 （この数年前にフランスで開催されたグラン・トロフィーに桜井"マッハ"速人、後藤龍治、小川英樹、須田匡昇、和田拓也らが参加して話題になったが、ORGとグラントロフィー＝リュット・コンタクトとの関係性はないようである。 その後、桜井"マッハ"速人は各大会参戦時にリュッテ・コンタクトのコスチュームに似た胴着の着用での入場することが多々あり、2000年頃にシュートボクシングに活躍の場を移していた後藤龍治も入場時にリュット・コンタクトのコスチュームをオマージュしたかのようなコスチュームを着用していた） 2002年6月16日開催の第3回大会を最後に、2003年以降ORGは開催されていない。 なお、ブラジリアン柔術家の早川光由が唯一参戦した総合格闘技がこの大会だけである。 柔道ベースに打撃を認めたJ-DOが2002年頃に設立され、関西地方を中心にプロ興行を行っていた。 バルセロナ銀メダリストの吉田秀彦が当時総合格闘技転向の噂が囁かれており、J-DOも吉田獲得を画策していたとされるが、結果的にJ-DOに参戦することが一度もないまま、吉田は2002年のDynamite！参戦を経てPRIDEにレギュラー参戦することとなった。J-DOは2003年頃には自然消滅的な形で活動が休止した。 2010年12月30日に行われた戦極 Soul of Fightでは「SRCジャケットルール」として道着を着用した総合格闘技の試合が組まれた。 巌流島 ‐ 袖なしの道着を着用して試合を行う異種格闘技団体。 東孝 『着衣総合格闘技空道入門』 ベースボール・マガジン社、2005年。
佐藤塾

佐藤塾（さとうじゅく）とは、東京都立川市に本部を置く空手道場である。正式名称は王道流 空手道 佐藤塾（おうどうりゅう からてどう さとうじゅく）。 創設者は極真会館主催の第1回オープントーナメント全世界空手道選手権大会チャンピオンの佐藤勝昭。1977年（昭和52年）設立。 発足当初は極真会館や、正道会館、士道館主催の選手権大会に門下生を選手として送り出し（極真第2回全世界選手権には原田裕次が出場）他流試合のみであったが、1985年から独自に下段回し蹴り（ローキック）の青少年の身体への影響を危惧し、使用を減らすことを意図した組手試合ルールを宗師である佐藤が考案し、「POINT&K.O.全日本選手権」を主催してきた。 2005年に同大会とルール、審判を空手界全体に役立てればとNPO法人空手道POINT&K.O.ルール協会を設立し、大会主催権及び審判員所属は同協会に移行され他流派選手への公平性を強化した。 また同協会は佐藤塾とは別団体としており、団体・個人入会制度を設けているのでPOINT&K.O.ルールに賛同する他流道場・選手も所属を現状維持のままで加入する事ができるので、より一層オープンな団体構成となった。 大会は毎年春季にPOINT&K.O.全日本選手権を行っており、2002年には全日本選手権に代わり第１回POINT＆K.O.国際空手道選手権大会を開催し、以後4年に1度同大会を行っている。 試合上で認められている攻撃はフルコンタクト空手ルールを基盤としているが、POINT＆K.O.ルール規定により、中・上段蹴り等による正確な一撃、気合いの伴った的確なヒット、無防備な部位への的確な攻撃をポイントとして取るため多彩な試合展開となるのが特徴である。手技による顔面打撃は反則であるが、牽制は認められている。 執拗なローキックの連打は試合展開・選手の定型化防止のために減点・反則事項としているが、コンビネーションとしての使用は認められており、ローキックによりKOとなった場合も一本勝ちと判定される。 また、サバキ同様に、倒れた相手に対して瞬時に（当てない）下段攻撃を決めてもポイントとなる。 宗師 佐藤勝昭 塾長 佐藤徳昭 事務局長 佐藤美香 フルコンタクト空手 アデミール・ダ・コスタ 東京都立川市の空手道場 王道流 空手道 佐藤塾 空手道POINT&K.O.ルール協会 大西健太郎 励士館
エアクリーナー

エアクリーナー(英: Air cleaner)は空気を取り入れる機械において、吸入する空気に含まれる塵や埃などの異物を取り除き、機械の機能や性能に支障を来さないように取り付けられる装置または部品である。 エアクリーナーはエンジンやエア・コンディショナーをはじめ、空気を取り込んで利用する機械に用いられる。最も簡単な構造のものは空気取り入れ口や吸気管の途上に格子状の保持部材でエアフィルター(英: air filter)を保持するもので、吸入抵抗を抑えるためにエアクリーナーボックス(英: air cleaner box)あるいはエアクリーナーケース(英: air cleaner case)と呼ばれる容器を設けて、吸気管の断面積よりも大きな面積を持つエアフィルターを組み込む場合が多い。 エアクリーナーケースはエアフィルターを格納する容器である。外気を取り入れる入り口と、濾過された空気が機械本体に向かう出口があるのが通常で、場合によっては外気と共に入り込んだ水分が溜まらないように排出するドレンチューブを持つものもある。ケース内を流れる空気の流れを工夫してエアフィルターの集塵能力を有効に利用する方法や、エアフィルターのメンテナンスサイクルを長くする方法がとられる場合がある。自動車などのエンジン用ではサージタンクやレゾネーターとして働き、吸気効率を高めたり吸気系で生じる騒音を抑えたりといった機能を兼ねるように設計されたものもある。 オイルバス式 エアクリーナーケースにオイル溜りを設け、ケースに吸い込まれた空気がいったん液面に吹き付けられてからエアフィルターへと向かう構造とした方式である。空気の流れが液面にぶつかって曲がる際に、空気よりも密度の大きい塵や埃が慣性によって液面に接し、フィルターに付着する前に分離される。オイルには埃が溜まるので、メンテナンスの際には古いオイルを廃棄して新しいオイルに交換する必要がある。オイルは入手の容易なエンジンオイルが一般的で、多くは湿式フィルターを併用する。 ケースの容量に対し濾過性能が高いため、濾紙の性能が低かった時代には広く普及した方式である[要出典]が、現在では、塵埃の多い環境で使われる自動車や建設機械、定置式エンジンなどで用いられる。 遠心式 エアクリーナーケースを円筒形状として、吸い込まれた空気がケースの中で渦流を起こす構造とした方式である。渦の発生を助ける整流器（多くの羽根を持つ円筒形の部品）を持つものもある。質量のある大きな塵埃が遠心分離され、フィルターのメンテナンスサイクルを延ばす。分離された塵埃は底部に設けられた着脱式のダストポットに溜まり、定期的に取り除く必要がある。ダストポットに溜まった塵埃を確認しやすくするため、透明な素材で作られたケースを見やすい位置に配置する場合もある。サイクロン式などとも呼ばれ、一般的に乾式フィルターと組み合わされる。 オイルバス式と同様に塵埃の多い環境で使われる建設機械のエンジンなどに採用される。 エアフィルタは通過する空気の異物を捕らえて除去する、エアクリーナーの核心となる部品で、エアクリーナーエレメント(英: air cleaner element)とも呼ばれる。材質には濾紙や不織布のように繊維を不規則に絡めて成形したものや、軟質ポリウレタンフォームなどの発泡プラスチックを成形したものが用いられ、密度の異なる層を複数重ねた構造をとる場合もある。金属や樹脂の枠を一体化して交換やメンテナンスを容易にした構造を持つ場合もある。蛇腹状に折りたたんだり、円筒形状にしたりして、占有体積に対する濾過面積を大きくとる場合もある。 乾式 材質を乾いたままの状態で塵埃を絡め取る方式を乾式と呼ぶ。比較的、通気抵抗が少ない特徴がある。紙や不織布を材料に用いることが多いが、発泡プラスチックが用いられる場合もある。 湿式 ウレタンフォームなどの材質にオイルを染み込ませて、オイルに吸着して塵埃を除去する方式を湿式と呼ぶ。吸着性が高く、洗浄することで繰り返して利用でき、水分を濾過することもできる。 ビスカス式 濾紙にオイルを染み込ませてオイルに塵埃を吸着する方式をビスカス式と呼ぶ。通気抵抗が少なく、水分を濾過することができる。使い捨てのものと、洗浄して繰り返し利用できるものがある。 ^ a b c d e f “エアフィルターの基礎知識 - 部品情報検索,パーツカタログ”. 2015年11月5日閲覧。 クリーンエアフィルタ (自動車用) エアフィルタ 吸気 内燃機関 自動車 航空機
シリンダーブロック

シリンダーブロック(cylinder block)とは内燃機関の部品の一つであり、特にシリンダーとクランクケースを一体化した構造の部品の事を示す。エンジンブロック(engine block)と呼ばれる場合もある。 シリンダーブロックには複数のピストンが収まり、下部のクランクケース部分にはクランクシャフトが取り付けられる。また、補機としてウォーターポンプやオイルポンプが取り付けられる場合があり、エンジン形式によってはシリンダーバンクが形成されたり、バランサーシャフトが内蔵されることもある。シリンダーブロックはエンジンの心臓部に当たる部品であり、強固なボルト結合によってシリンダーヘッドやエンジンマウント、各種補機類が取り付けられ、さらにはクーラントやエンジンオイルの通路も設けられている。水冷エンジンにおいては、万が一クーラントが凍結した際にエンジンを内部から破壊しないためにコアプラグと呼ばれる緊急時用圧力開放栓が設けられている。 しかし、シリンダーとクランクケースが完全に一体鋳造されてしまっているため、各シリンダー間の中点の距離（ボアピッチ）は加工設備の大規模な変更を行わなければ修正が難しく、シリンダーのボアの大きさはシリンダーブロックのサイズによってある程度限定されてしまう。場合によってはシリンダーブロックの厚さやシリンダー中点間のピッチの兼ね合いにより、工場出荷状態からそれ以上のボアアップが物理的に行えない場合もある。 シリンダーブロックは一般的には鋳鉄を用いて作られるが、現代のエンジンは軽量化や衝突安全性、リサイクル性の向上のためにアルミニウム合金の鋳造品が用いられることが多い。後者の場合にはシリンダーの摩耗防止のために鉄製のシリンダーライナーを挿入するか、シリンダー内壁にめっきを掛けることが一般的である。モータースポーツなどにおいてシリンダーブロックに極端な軽量化やシャーシ構造材としての強度を求める場合にはマグネシウムやベリリウムがシリンダーブロックの材質に用いられることもある。 シリンダーブロックの中にはウエットライナーと呼ばれる着脱可能なシリンダーライナーを備えるエンジンもある。この構造はやや特殊なヘッドガスケットが必要になる反面、仕向地によるボアダウンが生産ラインで容易に行えることから特にヨーロッパ車において多く用いられている。現在ではルノーやプジョーがこの構造を積極的に用いている。 アメリカにおいて主流であるV型8気筒エンジンにおいては、シリンダーブロックの大きさにより、ビッグブロックとスモールブロックの区別がある。元々は最大9.0 L以上の排気量を許容できるビッグブロックが最初に登場したが、時代が下るに従って軽量化のためにスモールブロックが主流となっていった。ほぼ同じ排気量のエンジンでも、時期によってはビッグとスモールの両方がラインナップされることもあった。しかし、高度なメカチューニングで大出力を発揮する用途では現在でもビッグブロックのエンジンをベースに大幅なモディファイが施されることが多い。 ^ 自動車アセスメント：スズキハスラー：オフセット前面衝突試験 衝撃でフロントグリルとナンバープレートがめくれ上がり、その隙間から変形したエンジンブロックやピストンの破片が見えている。 ^ https://www.youtube.com/watch?v=0Kriv3tcSg8 二軸破砕機MGシリーズ　エンジン破砕 ^ Motortrend シリンダー クランクケース モノブロックエンジン - en:Monobloc engine ヘッドガスケット コアプラグ ブロックヒーター - en:block heater クランクシャフト Cylinder block highlight: Hypervideo showing construction and operation of a four cylinder internal combustion engine courtesy of Ford Motor Company cylinder block manufacturing process videos
インテークマニホールド

インテークマニホールド(英: intake manifold)は内燃機関の燃焼室に空気を導入するための多岐管(英: manifold)である。日本語ではインマニと略して呼ばれる場合もある。 インテークマニホールドはエンジンが吸い込む混合気または空気を複数のシリンダーに分配する、枝分かれした管路である。吸入行程で燃焼室内に生ずる負圧により混合気や空気がインテークマニホールド内を流れ、屈曲や内径変化といったインテークマニホールドの設計はエンジンの燃焼効率や体積効率、ポンピングロスといった性能に影響を及ぼす。 インテークマニホールドはかつては鋳鉄やアルミニウム合金で製造されることがほとんどであったが、自動車用エンジンではエンジニアリングプラスチック製も増えている。 インテークマニホールドの集合部分に広い空間を作ってサージタンク(英: surge tank)とし、各シリンダーに接続される枝管の長さや内径を調整してヘルムホルツ共鳴を利用してエンジンの性能を向上させる設計がとられる場合もある。吸入行程で燃焼室へと送り込まれる気体の速度は高く、吸気バルブが閉じられても気体には慣性が働いて、閉じたバルブに衝突する。これにより吸気ポート内の圧力は脈動的に変化し、エンジンの回転速度、すなわち吸気バルブの開閉周波数によってはヘルムホルツ共鳴が発生する。共鳴が発生するエンジンの回転速度は枝管の内径や管長に依存し、インテークマニフォールドを適切に設計して圧力が高くなる位相と吸気バルブが開くタイミングを一致させることで吸気効率を高くすることができる。同時に、共鳴がほかのシリンダーの枝管に影響すると設計通りの働きを示さない場合もあることから、管の集合部にはサージタンクを設けて共鳴が他の枝管に影響するのを抑える構造としている。 キャブレター仕様のV型8気筒エンジンでクランク角の位相が180度異なるシリンダーの吸気脈動を分離するように二層分割型のサージタンクを持つインテークマニホールドが採用される場合がある。一方のシリンダーからもう一方への圧力波の干渉を減少し、エンジン回転速度が中程度の領域において吸気の流れを滑らかにすることでエンジン出力がより高くなる。こうしたマニホールドは、元は2バレルや4バレルキャブレターのために設計されたが、燃料噴射装置が普及した現在、スロットルボディインジェクションにもマルチポイントインジェクションにも用いられている。 電子制御技術の発展により、エンジン回転域に応じて枝管の長さを切り替える可変長式インテークマニホールド(英: Variable Length Intake Manifold, VLIM)も実用化された。低回転域用の長くて細い枝管であるプライマリポートと、高回転域用の短くて太いセカンダリーポートの2系統を用意し、エンジンの回転速度に応じて集合部の出口に設けられたバルブで切り替える。管長の違いによってヘルムホルツ共鳴の周波数を切り替えるだけでなく、プライマリポートは管径を細くすることで吸入空気の流速を上げ、セカンダリポートは吸気抵抗を少なくするために太く作られている。 切り替えバルブは複数設けられる事もあり、2段階以上の可変長を可能性としている場合もある。 切り替えは必ずしも回転数のみで制御されているわけではなく、回転数と共に負荷によっても変化する方式もあり、この場合はどの回転数でも低負荷時は高回転域と同様の吸気管長の太く短い流路となる事がある(トヨタACIS等)。 また単純に低回転域と高回転域での二段階の切り替えではなく、低・中・高回転域での三段階、もしくはそれ以上段階で制御する方式もある。これは切り替え部位が経路上に複数ある場合はそれぞれを切り替える事により制御を行う。切り替え部位が1つで三段階の切り替えを行うケースでは、中回転域でのみ吸気管長を伸ばし、低回転域では高回転域と同様の制御とする事がある(ホンダR20A、スズキM16A等)。 以上のように低回転域や低負荷時においても高回転域と同様の流路とする事があるのは、流量が少なく管長が長い事により抵抗がかえって大きくなる場合や、流路を開放し全体をサージタンクとする事で低回転時、低負荷時に増加する吸気脈動を吸収し安定化させるケースなどで有効に働く。 この様に可変長式であっても低回転域で必ず吸気管長が長くなっているとは限らず、また負荷によっても制御が異なる事がある点は注意が必要となる。 ガソリンやLPGなどを燃料とする火花点火機関ではインテークマニホールド内に生じる負圧を利用してバキュームアクチュエータで動作するエンジン補機や車載装備の動力源とすることが一般的で、ブレーキブースターや排出ガス対策装置、ディストリビューターの進角装置などが該当する。ディーゼルエンジン搭載車の場合はスロットルバルブがないのでインテークマニホールドから十分な負圧が得られず、バキュームポンプによって負圧が作られる。 インテークマニホールドには吸入空気や混合気を温める機能を付加される場合もある。ディーゼルエンジンのうち、シリンダーヘッドにグロープラグを持たない直噴式では、電熱線でインテークマニホールドを通過する空気を暖めて冷間時の始動を助けるインテークヒーターが備わる。ガソリンエンジンではエキゾーストマニホールドとインテークマニホールドを隣接させて排気熱を吸入混合気に伝え、燃料の気化を促進させるための機構が備わる例もある。ヒート・ライザー(英: Heat Riser)と呼ばれ、主にターンフロー式シリンダーヘッドで用いられたこの機構は、エキゾーストマニホールドに設けられたヒートライザーバルブを開いて、冷間時に排気の流れをインテークマニホールドに接する管壁へ迂回させる。ヒートライザーバルブは、バイメタルやバキュームアクチュエータで動作するバタフライバルブが用いられた。しかし一方で、キャブレターにパーコレーションが発生するなどの問題があった[要出典]。 ^ ディーゼルエンジンなどの拡散燃焼機関やガソリン直噴エンジンでは空気のみ。その他の予混合燃焼機関では混合気。 ^ “Watch!AISIN　よく見てごらん、ここにもアイシン　「樹脂製可変吸気インテークマニホールド」編-製品紹介ページ”. アイシン精機株式会社. 2015年11月3日閲覧。 ^ a b “RX-8搭載の新開発RENESIS (pdf)”. マツダ株式会社. 2015年11月3日閲覧。 エアインテーク プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー キャブレター スーパーチャージャー サージタンク スロットル エキゾーストマニホールド（エキマニ）
力士褒賞金

力士褒賞金（りきしほうしょうきん）とは、大相撲の関取力士に本場所毎に支払われる褒賞金であり、関取の成績給的性格を帯びた金銭支給である。持ち給金とも呼ばれる。 関取は、月給とは別に本場所の成績によって賞金を受け取ることができる。力士褒賞金はその一つで、年6回本場所ごとに十両以上の関取に支給される。幕下以下の力士養成員は、支給標準額の加算は行われるが、支給はされない。 最も一般的な給金上昇の方法が勝ち越しであるため、勝ち越しのかかった一番を給金相撲、勝ち越すことを給金直し、負け越すことを向こう給金ということがよくある。 やくみつるは漫画で「力士最大の喜び＝給金相撲が不戦勝」というネタを使ったことがある。その例として、2018年5月場所の11日目、錦木が不戦勝により8勝目をあげ、この（給金相撲が不戦勝）恩恵に与った。 力士褒賞金の支給標準額は、前相撲を取って出世し序ノ口に上がると、3円の給金を得る（幕下付出を含む）。本場所の取組の結果勝ち越すと勝ち越し1点につき50銭を加算する。力士褒賞金には、地位ごとに最低支給標準額が定められていて、それぞれの地位に昇進した際に最低額に達していなかった場合、その差額が加算される。ただし降格した場合は昇進当時の差額増加額に相当する金額が減額される。また、給与は銀行振込であるが、褒賞金はいまだに現金で支給されている。 力士褒賞金の最低支給標準額 横綱：150円 大関：100円 幕内：60円 十両：40円 なお、負け越しや休場、不祥事による出場停止などの処分でも持ち給金が下がることはない。 また顕著な活躍をした力士へは以下の特別加算がなされる。 金星：10円 幕内最高優勝（全勝以外）：30円 幕内最高優勝（全勝）：50円 こうして求めた金額に、以下の支給割合を乗じて実際の支給金額が決められる。その割合は時代により変遷している。 1969年まで:1,000倍 1970年-1984年:1,500倍 1985年-1997年:2,500倍 1998年-現在（2018年現在）:4,000倍 これまでの最高金額は大鵬の1,489円50銭であったが、白鵬はすでに上回っている。 ^ 日本相撲協会寄附行為施行細則第91条 ^ 日本相撲協会寄附行為施行細則第92条 懸賞 (相撲) 相撲用語一覧 出場給
優勝額

優勝額（ゆうしょうがく）とは、大相撲の本場所に於いて幕内最高優勝を達成した力士に毎日新聞社より贈呈される額縁である。 明治42年6月場所大相撲常設館（後の旧両國國技館）完成に伴い優勝掲額制度が開始される。これは最初はあくまでも時事新報社の行事であり、協会公認の優勝制度ではなかった（協会が個人優勝を制度化したのは賜杯下賜を契機にした大正15年のことである、ただしそれ以前の掲額力士も現在では歴代優勝力士として追認されている）。第1回の掲額は前頭7枚目髙見山酉之助だった。当時は今よりも小さい白黒の優勝額が用いられていた。 第2回の掲額は横綱常陸山であるはずだが、国技館落成の功労者として横綱2代梅ヶ谷の額も、髙見山と常陸山の間に掲額された。実際には梅ヶ谷が優勝した場所はなかったが、「この二人がいてはじめて国技館はできたのだから」とこれは後々まで暗黙の了解とされた。 大正6年、国技館が失火により全焼し優勝額も焼失したが、国技館再建の際に全て再作成された。大正12年関東大震災により再び国技館が全焼、優勝額も焼失した。この時は複数回優勝した力士の額は1枚のみ再作成され、「太刀山優勝9回」「鳳優勝2回」と回数が付記された。 昭和11年、時事新報が東京日日新聞（現在の毎日新聞）に合同したため、以降の掲額は東京日日新聞の事業として承継された。 戦前の優勝額は昭和18年夏場所優勝の双葉山のものまで国技館に掲額された。昭和19年春場所優勝の佐賀ノ花の額は作成されたが同年夏場所が後楽園球場での開催になったことや国技館が軍部に接収されたりしたことから掲額はされたものの、贈呈式や掲額披露の式典などは行われず、そのまま戦災で焼失したため「幻の優勝額」とされている。 第二次世界大戦にてアメリカ合衆国軍の空襲のために初代兩國國技館が焼けた際に、戦前の優勝額の多くが焼失したと伝わる。屋外の本場所では額を掲げる場所などないため一時期優勝額も途絶えたが昭和26年から蔵前仮設國技館で優勝掲額が再開された。今度は現在まで続く等身大以上の大きさのフルカラー優勝額である。この第1号は横綱照國萬藏だった。 全勝優勝を達成すれば優勝額にも優勝ではなく全勝と書いて区別する。この額を全勝額と呼んで区別する人もいる。史上初の全勝額は明治44年6月、この場所新横綱の太刀山峯右エ門が獲得、また戦後優勝額復活第1号の照國の額も全勝額である。なお横綱羽黒山政司はただ1人戦前戦後の優勝額を併せ持つ力士でもある。 昭和初年の年間4場所時代の関西本場所には優勝額がなかった。そのため地方場所での優勝は東京場所での優勝より低く見られがちだったが、昭和29年の蔵前国技館完成の折に、その年3月場所で優勝した大関三根山隆司に遡る形で贈呈されて以降地方場所の優勝でも國技館で掲額できる優勝額が贈呈されることになった。現在では東京場所の初日に前場所と前々場所の優勝額除幕式が行なわれる。 優勝決定戦がない時代には誰が優勝かをめぐって争いが発生することも珍しくはなく、このため解決策として額を2枚作成、掲額することが幾度か検討された。昭和3年1月場所における前頭13枚目三杉磯善七と大関常陸岩英太郎の優勝問題の際には本当に2枚作成され（三杉磯が辞退したため掲額されたのは常陸岩のみ）上位優勝制度に対する問題提起に使われたりもした。 現在の両国国技館では優勝額は四方に8枚ずつ32枚掲額されている。（かつての蔵前国技館では36枚の掲額であった）東京場所ごとに2枚ずつ新たな優勝額が加えられ、古いものから外される。外された優勝額は優勝力士当人に贈られ、普通は稽古場に飾るなどするが、5回、10回と優勝を重ねた力士の場合、母校など優勝力士と縁のある施設や人物に寄贈される。国技館の最寄り駅となるJR両国駅の改札口には、関脇（のち横綱）三重ノ海五郎（昭和50年11月場所）、横綱2代若乃花幹士（昭和53年11月場所）、横綱武蔵丸光洋（平成14年5月場所）、横綱白鵬翔（平成19年11月場所）の優勝額が飾られている。また、昭和42年に横綱大鵬が25度目の優勝を果たしたときの優勝額が日光市在住の当時の後援会副会長に寄贈され、同市が譲り受け体育施設で管理していたが、その体育施設の解体が決まり、官公庁オークションにかけられるも取引が成立せず、大鵬の遺族に返還された後江東区に寄贈された、という事例もある。 平成22年7月場所の表彰式において、協会は7月7日の持ち回り理事会で一連の野球賭博問題で天皇賜杯、内閣総理大臣杯など全ての表彰を辞退（優勝賞金、優勝旗、三賞の表彰は従来通り行われた）したが、優勝額においても協会は「7月場所は反社会勢力と決別する場所と考え、協会外からの表彰を受けるのは適切ではない」と贈呈しないことを検討したが、9月場所初日、毎日新聞社は横綱白鵬に対し、5月場所の優勝額とともに7月場所の優勝額も贈呈し、国技館に掲額された。 平成23年は、3月場所が八百長問題により開催中止、5月場所は本場所ではなく「技量審査場所」として全ての表彰を辞退（優勝賞金、優勝旗、三賞の表彰は従来通り行われた）したため、9月場所の初日では1月場所の優勝額（白鵬）および7月場所の優勝額（日馬富士）を贈呈・掲額する形となった。 優勝額は長年力士の写真を白黒で現像したものに油絵具で着色したものが使われてきた。このほうがカラー写真よりも見栄えが良く、色褪せもしにくかったためである。平成26年1月、昭和26年春場所（優勝：照國萬藏）以来優勝額の着色を担当してきた彩色家の佐藤寿々江が引退を表明、佐藤自身の意向や写真技術の向上もあり、富士フイルムの協力を得て同年初場所から従来の色合いに似せてデジタル処理したカラー写真が用いられることになり、これにともなって名称も「優勝色彩写真額」から「優勝写真額」に改められた。同年の5月場所初日の除幕式で、1月場所優勝の白鵬と3月場所優勝の鶴竜の「優勝写真額」がはじめて国技館に掲額された。順当にいけば平成31年5月場所、同年1、3月場所の優勝力士の掲額をもって「優勝色彩写真額」は国技館から姿を消すことになる。 公益財団法人日本相撲協会監修『ハッキヨイ!せきトリくん　わくわく大相撲ガイド　寄り切り編』74p ^ 大空出版『相撲ファン』vol.06 p102 ^ ベースボール・マガジン社刊 『相撲』 2015年6月号（夏場所総決算号） 91頁 ^ かつては6枚の額があったが後に4枚となり、平成10年に両国駅改札口が改修された際に大関若三杉壽人（のち横綱2代若乃花。現在のものとは別の優勝額）と横綱北の湖敏満の額が外されて関脇長谷川勝敏と関脇三重ノ海五郎の2枚だけとなっていたが、平成26年3月19日に長谷川の額を外し、新たに3枚の額の寄贈を受けて再び4枚へと増やされた。 ^ 大鵬の優勝額がスポーツセンターに掲額,日刊スポーツ,2015年1月29日 ^ この当時は現在のように3月場所（大阪本場所）が行われておらず、1月場所を『春場所』と呼称していた。大阪場所が開かれるようになったのは1953年（昭和28年）からである。 ^ 大相撲：優勝額彩色62年佐藤さん 白鵬の撮影に感慨 毎日新聞 2014年2月7日閲覧 ^ 優勝額の彩色家・佐藤寿々江さんが引退 日刊スポーツ 2014年1月22日閲覧 幕内最高優勝賞品
つけペン

つけペン（付けペン）は、ペン先（ペンの先端）にインクをつけながら筆記・描画に用いるペン。インク自体の表面張力および粘性によって少量のインクをペン先の一部に保持し、そこから毛管現象を利用して微量のインクを紙などの筆記・描画面に導く構造を持つものが多い。 元来ペンといえば古典的な羽根ペンのように「つけペン」のことを指すものである。しかし、万年筆やボールペンなどのように内部にインク格納部を持ち、頻繁にペン先にインクをつける必要のないペンが普及したため、今日ではレトロニムとして「つけペン」と特記するようになった。 今日では頻繁にペン先にインクをつけなければならないわずらわしさから一般の筆記用に用いられることはほとんどなく、様々なペン先の特性によって描線の効果を期待する描画、例えば漫画作品のペン入れや、美術作品としてのペン画、生物学の分類学における記載図の描画などに用いるのが一般的である。また、墨汁などのボールペンや万年筆にいれて用いることが出来ないインクを使用しなければならない場面にも用いられる。 ほとんどのつけペンはペン先とペン軸とに分かれていて、それぞれを特性や好みで選択し組み合わせるのが普通である。ガラスペンはペン先とペン軸が一体化したものが多く 、丸ペンは専用のペン軸があるが、それ以外のほとんどの金属製ペン先とペン軸は互換性がある。インクは購入したインク瓶を机上に置いて、それをそのまま利用する場合と、机などに埋め込んだ容器など専用のインク入れに移して使う場合がある。 昭和40年代初頭までは銀行や郵便局には一般的に、振込用紙の記入用にはボールペンではなくインク壺とつけペンがセットで備えられていた。 もともと英字を書くのに使われたペンである。写真下の左2つ。おもな特色は軟らかいことで、この軟らかさは強弱をつけやすいものとなっている。迫力が出やすいため、漫画、特に劇画に利用されることになった。Gペンの「G」に関して、「昔はAペンからZペンまで作られていて、良質なGペンだけが今も使われている」という噂もあるが、それが真実かどうかは定かでない。 練習を重ねればどんな線でも描けるようになるので、このペンだけで輪郭から細部まで全ての描写をしてしまう漫画家もいる。 本来はマッピングペンと呼び、地図の等高線を描くために利用されていた。写真下の左から3番目。日本では丸ペン（まるぺん）と呼ばれ、ペン画や図面を描くのに利用される。メーカーによってペンの硬さや線の細さ、使い心地等が微妙に違う。ペンは、A（硬質）、E（軟質）がある。 細い線が描け、強弱も付けることができるので、Gペンと共に漫画を描くのにも広く利用されている。体毛の先端が細くなる様を容易に描けるため、昆虫の分類学における記載図の描画にも欠かせない。 日光ペンとタチカワの丸ペンは、現在、鋼の種類、作業工程、焼き温度、焼きなまし温度すべてが同一である。そのため刻印以外はほとんど差異が無い。 日本で簿記、帳簿用に開発された。Gペンとほぼ同じ形をしているが、側面の切り込みが無く、線がGペンよりも細く硬い傾向にある。 形状からスプーンペン、たまペン、さじペンとも呼ばれる。英字の筆記用に作られたペン。Gペンより硬めで、線に抑揚が付きにくい。漫画を描くのにも利用される。日本では漢字や仮名 (文字) を筆記しやすいように鋼素材に錫メッキを使用し表面を半光沢（ニューム色）にした物もある。 日本字が書きやすいようにカブラペンを特化させたもの。独特の形をしている。カブラペンよりしなやかな線が出せる反面、強い弾力性には欠ける。 羽根ペン ガラスペン　写真の上から2番め。 カラス口 カリグラフィーペン　写真下の左から3番目。 竹ペン 割り箸ペン（割り箸を鉛筆削り器などで先端を尖らせたもの） ^ かつては毛筆のように竹の軸にガラスのペン先が固定されているものもあった。また、ペン軸のアタッチメントを変えることでガラスペン先が使用できるようになっているものもある。 筆ペン 鉄筆 インク 漫画 製図 ペン習字 ペン
トレス台

トレス台（トレスだい）とは、主に絵の原稿を複写（トレース）するために利用される道具。蛍光灯などの光源の上に乳白色のガラスやアクリル樹脂板をのせた箱状の台のことである。別名、ライトボックス。 複写を行う際は、複写したい原稿（薄い紙）をトレス台に載せ、さらにその上に複写先となる（薄い）紙を載せる。トレス台内部の光源の働きにより、複写先の紙を通しても原稿を見ることができる。その後、ペンなどで複写先の紙に書き込むことにより、複写が行える。 濃度が濃く下の原稿が見えないスクリーントーンを切る際や、アニメーターが動画を作画する際にも利用される。 また、写真用として撮影済みのリバーサルフィルムを置き、下から透過光を照射して写真を鑑賞・写りの確認を行うため、蛍光灯の色温度を写真用に適切に調整したライトボックス（ライトテーブル）が発売されている。これが転じ、デジタルカメラ用の画像管理ソフトの中には複数の画像をライトボックスの上に並べたように表示・比較できる、「ライトボックスモード」という機能がある。 シャウカステン - 医療用X線写真などを見る縦型のもの
山下公園

山下公園（やましたこうえん）は、神奈川県横浜市中区山下町にある公園（風致公園）。 山下公園は関東大震災の復興事業として、横浜市助役だった楢岡徹らが瓦礫などを使って海を埋め立て造成して、1930年（昭和5年）3月15日に開園した。面積は 74,121m2 。なお、横浜市は「日本最初の臨海公園」としている。 開園後40年に渡り、公園前面の海面を埋め立て埠頭とする計画が提出されるも、これは実現せず、後に東の隣接地に山下埠頭が造成された。現在、同海面地下にはトンネル構造の臨港幹線道路が計画されている。 1863年頃 - フランス波止場完成（現山下公園中央部）。 1923年 9月20日 - 震災後の市の復興試案の中で海岸遊歩道として立案される。 10月10日 - 震災の折に発生した瓦礫の集積場として指定される。 10月14日 - 横浜都市計画案の中で、海岸遊歩道構想が海岸公園として計画される。 11月15日 - 公園計画が政府案に組み込まれる際に、その名称が山下公園に確定する。 1925年6月 - 着工。 1930年 2月28日 - 完成。 3月15日 - 開園。 1935年3月26日 - 5月24日 - 公園内にて復興記念横浜大博覧会開催される。 1945年 - 終戦後、アメリカ軍により接収される。 1954年 - アメリカ軍からの返還、再整備開始。 1959年 - アメリカ軍による接収の全面解除。 1961年 再整備終了。岸壁に氷川丸が係留。 公園内を通る臨港鉄道（山下臨港線・高架の貨物線）着工。 1965年 - 臨港鉄道線開通。 1971年 - 10月 リカルテ将軍記念碑建立。 1983年 - 園内で横浜浮浪者襲撃殺人事件発生。 1986年 - 臨港鉄道線廃止。 1986年- - 第一回神奈川新聞花火大会開催。1994年開催まで、山下公園前面で花火を打ち上げ。 1988年 - 横浜博覧会の際して東側一帯が再整備され、駐車場や世界の広場などができる。 1989年 横浜博覧会の開催期間に限定して、臨港鉄道線の線路を利用した旅客輸送（気動車の運行による）を行い、氷川丸付近に山下公園駅が設置された（会場側の日本丸駅と往復）。 8月2日 - 公園沖合いの花火大会で、花火の暴発事故が発生。花火師2人が死亡した。 2000年6月 - 臨港鉄道線跡の公園内高架部分の撤去。 2002年3月2日 - 山下臨港線跡が「山下臨港線プロムナード」として整備され、新港地区から当公園まで遊歩道によって直結された。 2005年9月28日 - 12月18日 - 横浜トリエンナーレ2005が隣接する山下埠頭で開催、一部のオブジェクトが公園内にも設置される（2008年にコンテナオブジェクトは撤去）。 2007年2月 - 登録記念物に登録。 2016年4月 - バラ園を再整備し、「未来のバラ園」としてリニューアル。 2017年3月25日〜6月4日 - 第33回全国都市緑化よこはまフェア（愛称：ガーデンネックレス横浜2017）が開催され、当公園も「未来のバラ園」や「ガーデンベア立体花壇」などを目玉にみなとガーデン会場の一つとなった。 日本大通り駅、元町・中華街駅（みなとみらい線）徒歩5分程度 石川町駅（根岸線）・関内駅（根岸線）共に徒歩10〜15分程度 横浜市営バス・京浜急行バス ポートサービス運営の船着場があり、湾内クルーズ船やシーバスなどが発着している。 歌碑「かもめの水兵さん」 「赤い靴はいてた女の子」像 インド水塔 日米ガールスカウト友好の像 水の守護神 - サンディエゴから寄贈された。 リカルテ将軍記念碑 アイスクリーム屋台 未来のバラ園 - 2016年の再整備により、約190種・2,650株のバラ園となった。 ハッピーローソン - カフェやキッズスペースなどが併設された新業態のコンビニ。 水の守護神像 インド水塔 赤い靴はいてた女の子像 横浜国際花火大会（当公園沖合い、2008年まで開催） ヨコハマカワイイパーク（5月のゴールデンウィーク数日間） ベルギービールウィークエンド（5月中旬） 横浜セントラルタウンフェスティバル（5月下旬） 横浜スパークリングトワイライト（7月中旬） ワールドフェスタ・ヨコハマ（10月上旬） ディワリ・イン・ヨコハマ（10月中旬） スマートイルミネーション横浜（10月〜11月頃の数日間） ドラマ等の撮影で度々使われている。 『あぶない刑事』 『たったひとつの恋』 『あきまへんで!』 など 氷川丸 - 公園の前に広がる海（岸壁）に係留されている。 横浜マリンタワー - 道路を挟み公園に隣接している。 山下臨港線プロムナード 大さん橋 横浜開港資料館 山下公園通り 山下埠頭 新山下 みなとみらい21 象の鼻パーク 横浜赤レンガ倉庫 横浜中華街 元町 山手 ^ ガーデンベアは同イベントのシンボルキャラクター。 ^ オリコンサルで工法検討/臨港幹線道路のトンネル/横浜市（建設通信新聞 2016年11月25日<関東面>/archive.is〈2016年12月14日時点のアーカイブ〉） ^ 山下ふ頭へ海底トンネル 横浜市が工法検討計画から30年余り（神奈川新聞：カナロコ 2016年12月10日） ^ “神奈川新聞花火大会休止のお知らせ”. 神奈川新聞社 (2016年8月24日). 2018年10月5日閲覧。 ^ a b 山下公園（横浜市環境創造局 2017年5月10日閲覧） ^ ガーデンベアプロフィール（シンボルキャラクター紹介）（第33回全国都市緑化よこはまフェア公式サイト） ^ 会場のご案内：みなとガーデン（第33回全国都市緑化よこはまフェア公式サイト） 震災復興公園 関東大震災 牧彦七・折下吉延・井本政信 かながわの景勝50選 横浜国際女子マラソン - 2009年〜2014年まで開催、ゴール地点が当公園内にあった。 山下公園（横浜市環境創造局）
開港広場公園

開港広場公園（かいこうひろばこうえん）は、神奈川県横浜市中区山下町にある都市公園である。開港記念広場とも呼ばれる。日米和親条約調印の地で、石碑が残る。 1854年（安政元年）3月3日。マシュー・ペリー提督は、現在横浜開港資料館の講堂がある付近の応接所で日本側全権委員との間で日米和親条約を締結した。これに先立ち、同年2月23日には幕府に献上するための汽車模型の試運転、その翌日には電信の送信実験が行われ、日本人が西洋の実情を知るとともに日本の近代化の幕を開ける契機となった。横浜が交渉の地となった経緯として、「鎌倉か浦賀を交渉の場としたい」とする幕府側に対し、「首都である江戸で行うのが国際的な慣行である」とするペリー側が江戸湾の奥まで艦隊を進めた結果、幕府側の妥協を引き出したものである。実際には江戸付近は水深が浅く、街を艦隊の砲弾の射程距離に納めるには危険があった。横浜は十分な水深と艦隊を停泊させるスペースがあり、湾口からの波浪が本牧岬により防がれていることから、条件は良好であった。幕府側にとっても、江戸や、東海道の宿場町の神奈川に入れずに食い止めたことで面子が立った。 昭和中期には、モータリゼーションによりこの付近は道路となり、和親条約の碑はロータリー交差点の中に置かれ気付く人も少なくなった。隣接する旧イギリス領事館が横浜開港資料館となるのを契機に、開港の地にふさわしい場所に整備されることが計画された。ロータリーを信号制御に改め、車道を整理して歩行者の動線を広げ、広場の中央に噴水を配した。工事中に発見された下水道の遺構は、上部から見学できるよう透明のガラス板が設けられた。1982年に開港広場公園が開園し、1985年には横浜市主催の第1回まちなみ景観賞を受賞した。 「日米和親条約締結の地」の碑や噴水のほか、1882年（明治15年）ごろに築造されたと考えられる煉瓦造りのマンホールと下水道の遺構がガラス越しに見学できる。これは1982年に公園の整備中に発見されたもので、国登録有形文化財に登録されている。園内に展示・保存されている大砲は、外国人居留地90番地にあったスイスの商社、シーベル・ブレンワルト商会が扱っていたもので、1959年に同社社屋の基礎工事中に発見され、2003年に市に寄贈された。園内の時計塔は、1891年に大さん橋に立てられたポールを模したものである。 旧居留地90番地の大砲 ポールを模した時計塔 大さん橋の付け根にあり、旧来からの横浜港の中心部に位置する。正面の開港広場前交差点は北東の大さん橋、北西からの海岸通り、南東からの山下公園通り、南西からの大桟橋通りが交わる交差点で、国道133号の起点でもある。東側は大桟橋通りを挟んでシルクセンター、北側は海岸通りを挟んで北欧料理店「スカンディヤ」などが入る横浜貿易会館に隣接し、その背後は象の鼻パークとして整備された。南西側は横浜海岸教会に接する。 ^ 横浜市の都市公園　データ集 ^ a b c 中区公園プロフィールNo.12 (PDF) ^ “高橋志保彦 (PDF)”. 高橋建築都市デザイン事務所. 2017年1月1日閲覧。 ^ (田村 1989, p. 26-31) ^ (田村 1989, p. 22-24) ^ (田村 1989, p. 41-42) ^ “まちなみ景観賞第1回受賞作品”. 横浜市都市整備局. 2017年1月1日閲覧。 ^ “開港広場公園記念碑・遺構等概要 (PDF)”. 中土木事務所. 2017年1月1日閲覧。 田村明 『都市ヨコハマ物語』 時事通信社、1989年6月10日。ISBN 4-7887-8920-5。
海老名中央公園

海老名中央公園（えびなちゅうおうこうえん）は神奈川県海老名市の中心市街の海老名駅東口正面に位置する都市公園（近隣公園）。周囲に複合型商業施設が隣接している。総面積は約0.9ha。 主な施設として、野外ステージや人工の小川を配し夏場は涼を感じられる親水広場がある「つどいの広場」、モニュメントやベンチを配した「かたらいの広場」、そして観光の象徴として1992年（平成4年）12月19日に完成した朱塗りの七重の塔が設置されている「いこいの広場」がある。この塔は相模国分寺の七重の塔を基にして、実物大の約3分の1の大きさで作られた模型である。 以前は、かつて相模国分寺に存在していた七重塔があるぐらいで、その周辺はアスファルトで固められた広場だったが、2002年（平成14年）4月19日には公園を取り囲むように複合型商業施設（ショッピングモール）『ViNAWALK』が開業し、他の公園と比べても特異な構造の公園となった。 地下には市営駐車場が整備されている。なお、この市営駐車場は電波が届かないため携帯電話を使用することができないが、最近になってNTTドコモの小型基地局が設置されていることが確認された。[要出典] つどいの広場（親水広場、野外ステージなどがある） かたらいの広場（トイレが設置されている。多機能トイレもあり、入口にはオストメイト対応のマークがあるが、実際にはオストメイト対応設備は設置されていない） いこいの広場 地下 市営中央公園駐車場（乗用車197台収容、身体障害者用スペース有。駐車料金は15分まで無料。） 海老名駅東口から徒歩2分（公園と駅は歩行者専用のペデストリアンデッキで結ばれている） 海老名中央公園 - 海老名市
反町公園

反町公園（たんまちこうえん）は、日本の公園。 神奈川県横浜市神奈川区反町に所在する。東急東横線反町駅から東に300mほど離れたビル街の中にある。これといった遊具はないため人は少ないが、昼間は近隣住民の憩いの場所になっている。JR線の東神奈川駅 - 横浜駅間および京急本線の仲木戸駅 - 神奈川駅間において車窓からも見ることができる。 江戸時代 - 神奈川宿として栄える。 昭和初期 - この時期すでに付近一帯が遊郭（青木町遊郭）となっていた。 1945年5月 - 横浜大空襲により遊郭が焼失。戦後、占領軍により接収される。 1949年 - 神奈川県と横浜市共催の日本貿易博覧会が第一会場（野毛山会場）と第二会場（神奈川会場）の2ヶ所で開催され、神奈川会場として使用される。会期は3月15日から6月15日まで。会期中は東横線の新太田町駅跡地に博覧会場前駅が開設された。閉会後は演芸館が神奈川スケートリンクに、その他のパビリオンが横浜市役所市庁舎となり、約10年にわたって市の中心となる。 1959年 - 関内に市庁舎が移転。 1963年 - 市庁舎跡地に反町公園が開設される。開園式は1963年3月27日。ジェットコースター、釣堀、バッティングセンター、ローラースケートリンク、プール、ゴーカート場などが設置された時期もあり、公園というより遊園地に近いものであった。しかし、隣接する神奈川スケートリンクを除いて徐々に撤去されてゆき、現在の公園となった。 2007年10月7日 - 神奈川区制80周年を記念した地域祭りが開催された。 5月 - こいのぼり 7月 - 中央・西部地域盆踊り 10月 - 神奈川区民まつり 神奈川区役所（神奈川区総合庁舎） - 北側に隣接。 神奈川消防署 - 北側に隣接。 横浜銀行アイスアリーナ - 東側に隣接。 本覚寺 - 第二京浜沿いに南西に徒歩5分。横浜開港時のアメリカ領事館として使用された。 慶運寺 - JRと京急の線路を挟んで徒歩3分。横浜開港時のフランス領事館として使用された。浦島太郎ゆかりの地でもある。 遊歩道 - 滝の川せせらぎ緑道、東横フラワー緑道などの遊歩道があり、市の散策コースのひとつとなっている。 学校法人大原学園 横浜校（専門学校） - 1･3号館が西側に隣接。また毎年9月〜10月上旬頃は専門課程在籍の生徒が放課後を中心に、本公園で学校行事の練習を行っていることがある。 鉄道 東急東横線反町駅より徒歩3分 京浜東北線東神奈川駅より徒歩5分 京急本線仲木戸駅より徒歩7分 京急本線神奈川駅より徒歩7分 横浜駅より徒歩18分 バス 横浜市営バス「二ツ谷町」バス停より徒歩0分 ^ a b c 『昭和花街残影』神山幸恵journalism.jp 2005年2月28日 ^ 東京・横浜の老舗を巡るキリンビール ^ 昭和24年 日本貿易博覧会　望遠鏡の絵葉書いるか書房 ^ 神奈川区は80年横浜市神奈川区 ^ a b 広報よこはま神奈川区版 2007年10月号横浜市神奈川区 ^ 横浜の公園発達史横浜市環境創造局 ^ 横浜歴史年表～1960年（昭和35年）から～情報誌「散歩の閑人」 ^ Photo Gallery 3　横浜・失われた風景3LIGHT HOUSE -photo & design- ^ 反町公園の巨大ジェットコースター1964年横浜開港150周年記念事業　みんなでつくる　横濱写真アルバム ^ こんにちは区長です！平成21年9月1日 神奈川区長 岡田優子横浜市神奈川区 ^ 三ツ沢・反町地区のポイントを、散歩ガイドのルートに沿ってご紹介します。横浜市神奈川区 ^ 神奈川区区制80周年記念　３地域合同　地域まつり横浜市神奈川区 ^ 区制80周年記念事業横浜市神奈川区 ^ 横浜開港とアメリカ領事館 のこと曹洞宗　青木山本覚寺 ^ 慶運寺地域情報を中心とした総合情報サイト Area2 ^ 散歩道づくり通信 2009年7月27日号浜市都市整備局都市交通課 ^ 東急東横線の跡地利用横浜市都市整備局都市交通課 ^ 横浜市神奈川区東神奈川～白楽 東神奈川から白楽へ横浜線沿線散歩 神奈川宿 横浜市の歴史 横浜市役所
本牧市民公園

本牧市民公園（ほんもくしみんこうえん）は、横浜市中区本牧にある公園。周辺の海が埋立造成された際に造られ、1969年（昭和44年）に開園した。 テニスコート 上海横浜友好園 1989年（平成元年）に友好都市提携15周年の記念に、上海市から寄贈された。上海の豫園などの中国江南の伝統的庭園様式に模して、夏には蓮の花が咲き乱れる池の中に九曲橋・湖心亭・玉蘭庁の建物が浮かぶように配置されている。最近は老朽化が進んでいて、建物へ立ち入ることはできない。三渓園の南門を出たところにある。 とんぼ池 - 夏には睡蓮が咲く。 蒸気機関車 (D51 516) と転車台 八聖殿（横浜市八聖殿郷土資料館） 大正・昭和初期の政治家、安達謙蔵（1864〜1948）が、法隆寺夢殿を模して1933年（昭和8年）に建立した八角形の建造物。キリスト、ソクラテス、孔子、釈迦、聖徳太子、空海、親鸞、日蓮の八聖人を祀る廟として建てられたが、現在は、かつて漁村であった横浜の面影を伝える郷土博物館となり、漁具などの民俗資料が展示されている。なお八聖殿の正確な所在地は、隣接する本牧臨海公園側である。 保存されている転車台 上海横浜友好園（正面奥に湖心亭と九曲橋、右に玉蘭庁） 2016年7月に開花したアオノリュウゼツラン（開花後に刈り取り） 三溪園 本牧臨海公園 本牧市民プール（2016年度より営業休止、再開年度未定） ^ 松風水月 横浜逍遥 三渓園（後編）：上海横浜友好園（フォートラベル） ^ 本牧市民プールの営業休止について（横浜市市民局スポーツ振興課） 本牧市民公園（中区）（横浜市環境創造局）
根岸森林公園

根岸森林公園（ねぎししんりんこうえん）は、神奈川県横浜市中区にある総合公園。 横浜競馬場（根岸競馬場）の跡地である。公園は根岸住宅地区の施設を挟んで馬場内エリアとスタンドエリアに分かれており、馬場内エリアには広大な芝生エリアが広がっている。根岸競馬記念公苑とも隣接しており、馬の博物館をはじめとして遊歩道や桜並木などが整備されている。特に桜は県内でも有数の見所となっており、花見シーズンには人出が多い。駐車場と売店もこちらに用意されている。 地元民には戦前からの呼称である「ケーバジョー」として親しまれているが、近隣に高層アパートなどが林立するようになった昨今は転入者も増加し「森林公園」と呼ばれることが多くなった。 スタンドエリアには、現在でも横浜競馬場の遺構である旧一等馬見所が現存しており、立ち入りはできないものの、横浜競馬場の説明文などが整備されている。高台にあるため、みなとみらいや、晴れた日には富士山なども望むことができる。 当地は1866年（慶応2年）に開設され、1867年（慶応3年）に日本初の洋式競馬が行われた横浜競馬場の跡地で、現在も残る「旧一等馬見所」は関東大震災後に建築家のJ・H・モーガンの設計で再建されたもの。戦前には「帝室御賞典（現：天皇賞）」や「横浜農林省賞典四歳呼馬（現：皐月賞）」などの大レースが行われるなど、日本における洋式競馬の黎明期を代表する競馬場で、各地に設立された競馬場のモデルともなった。 戦争が激化した1942年（昭和17年）に競馬の開催を中止。翌1943年（昭和18年）には海軍により接収され閉鎖。終戦後の1945年（昭和20年）9月、他の軍事施設と同様にアメリカ軍により接収され、1947年（昭和22年）からはアメリカ軍の管理下に置かれた。接収中、馬場内エリアは米軍専用のゴルフ場となっており、現在の芝生はその名残でもある。 1969年（昭和44年）に旧スタンドなど一部を除き接収が解除され、国有地となった敷地の大部分を横浜市が無償で借り受けて整備し、1977年（昭和52年）10月に根岸森林公園として開放された。あわせて、その他のエリアも1969年（昭和44年）より日本中央競馬会が整備を進め、1977年（昭和52年）に「根岸競馬記念公苑」として開設。馬の博物館もここに含まれる。1982年（昭和57年）には旧スタンドも返還され、「旧一等馬見所」の裏手にはモーガンの設計図や竣工当時の写真パネルが展示されている。 「根岸競馬場跡」の銘板は1994年（平成6年）3月に横浜市教育委員会文化財課と横浜国際観光協会が設置したものである。グランド・スタンドの設計者名が「W.A.ドーソン」となっているが、これは人名ではなく「ウットフィールド・アンド・ドーソン」という二人のイギリス人技師の設計事務所の名前である。 馬の博物館 - 管理・運営は公益財団法人馬事文化財団が行っている。 ポニーセンター 根岸住宅地区 根岸共同墓地 神奈川県横浜市中区根岸台1-3 JR根岸線：山手駅から徒歩10分。 横浜市営バス 横浜駅：103系統（旭台・本牧車庫行き）旭台バス停下車すぐ 桜木町駅：21系統（市電保存館行き）旭台バス停下車すぐ 根岸駅：103系統・366系統（横浜駅行き）・21系統（桜木町駅行き）旭台バス停下車すぐ 駐車場：200台分（有料） 横浜市の歴史 天皇賞 根岸ステークス 帝室御賞典 横浜競馬場 森林公園 歴史公園 軍用地 日本の歴史公園100選 ^ a b c d e 横浜の競馬と馬の博物館の歩み - 公益財団法人馬事文化財団、2014年7月7日閲覧 ^ a b 代表的な公園：根岸森林公園（中区） - 横浜市環境創造局、2014年7月7日閲覧 根岸森林公園 - 横浜市による観光ページ 根岸森林公園 - 神奈川の花名所と公園（園内の写真とイベントなどの情報） 馬の博物館 - 公益財団法人馬事文化財団
元町公園 (横浜市)

元町公園（もとまちこうえん）は、神奈川県横浜市中区元町にある都市公園である。元町商店街から山手にかけての谷戸と呼ばれる地形に位置し、西洋館やプール、弓道場などが配置されている。 1868年ごろ、フランス人実業家のアルフレッド・ジェラールは、居留地77番と呼ばれたこの地を取得。湧水を活用した、船舶向けの給水事業や、「ジェラール瓦」と呼ばれた西洋瓦の工場を開設した。ジェラールが1878年に帰国したのちも後継者により操業が続けられたが、1907年に工場は売りに出された。1920年に大正活映の映画撮影所、1922年に日本人による「ジェラール給水会社」が設立された。1923年の関東大震災では設備が損壊したが、水源は被災者たちを潤した。1927年、横浜市はこの土地の永代借地権を買い取り、1930年に公園とした。 開園当時より、横浜市青年連合団の提案によりプールが設けられている。当初は井戸水を使用しており、水温が冷たいことで知られていたが、のちに水道水に切り替えられた。 1931年に、5人立ちの道場としてプール隣接地に建てられた弓道場は、第二次世界大戦後の接収を経て1953年に使用を再開したが、老朽化のため1970年に建て替えられた。その後、1980年に増築が行われている。 本公園の一部はフランス人実業家のアルフレッド・ジェラールが事業を行った土地であり、給水施設群は「ジェラールの水屋敷」と呼ばれている。元町側入り口付近には船舶給水事業に使われた下部貯水槽が公開されている。上部貯水槽は、関東学院大学の研究チームにより、公園内のプール付近の地下で発見されている。更衣室などが入るプール管理棟には、ジェラールが製造した瓦が使われている。居留外国人からは、山手一帯は切り立った崖を意味する「ブラフ」と呼ばれていた。ジェラールの要望により、雨水が谷戸に流れ込まないよう「ブラフ溝」と呼ばれる排水溝が設けられ、土木史を伝えるため一部が園内に保存されている。 大正時代の短期間ではあるが、大正活映の映画撮影所が開設されていたことからその碑が建立されている。横浜が日本における塗装業発祥の地であるとして、1957年に塗装業界より「我国塗装発祥の地記念碑」が市に寄贈された。園内には約100本の桜が植えられ、春には花見が楽しめる。 公園内に関東大震災で被災した山手80番館の遺構、エリスマン邸、ベーリックホールが、山手本通りを挟んで山手234番館がある。このうち現存する3棟は横浜市認定歴史的建造物に認定され、内部を一般公開している。 エリスマン邸 スイス人貿易商の邸宅として、1926年に山手127番地に建設された。1982年に解体されたのち、1990年に公園内に移築・復元された。 ベーリック・ホール イギリス人貿易商の邸宅として1930年に建設され、彼が亡くなった後セント・ジョセフ・インターナショナル・スクールの寄宿舎として使われた。閉校後に市が取得し、2002年より一般公開されている。 山手234番館 1923年の関東大震災後に市外に移った外国人に、横浜に戻ってきてもらうべく建設されたアパート。1999年より一般公開されている。 かつてマクガワン夫妻が暮らしていた住宅で、明治末ないし大正初期に建てられたと推測されている。元は3階建てであったが、関東大震災で崩壊もしくは損壊し、地下部分のみが残っている。煉瓦の壁は鉄の棒で補強され、耐震性を考慮されていたにもかかわらず関東大震災で被害を受けたことから、震災の大きさを今に伝える遺構となっている。 東側は貝殻坂を挟み横浜外国人墓地に接する。北側に出て水屋敷通りを200mほど進むと元町商店街につきあたり、右折した先に元町・中華街駅がある。南側は山手本通りに接し、元町公園前バス停もこの通りにある。山手本通りを東に進むと300mほど先で港の見える丘公園に突き当る。ブリキのおもちゃ博物館や岩崎博物館も至近距離にある。本公園と合同で日本の歴史公園100選に選定された港の見える丘公園、山手イタリア山庭園、山手公園は、いずれも徒歩圏内にある。 山手80番館の遺構 ブラフ溝 山手本通り沿いの電話ボックス ジェラールの下部貯水槽 エリスマン邸 ベーリック・ホール ^ 『アルフレッド・ジェラールと瓦工場』 ^ “「心臓麻痺プール」と呼ばれる「元町公園プール」はなぜ冷たいと言われるのか?”. はまれぽ (2015年8月28日). 2016年10月7日閲覧。 ^ 横浜市元町公園弓道場（横浜市弓道協会） ^ 中区の歴史を碑もとく絵地図 山手の丘コース47.ジェラールの水屋敷（中区役所観光情報） ^ 中区の歴史を碑もとく絵地図 山手の丘コース45.ジェラールの瓦とレンガ（中区役所観光情報） ^ ブラフ溝（産業技術遺産探訪） ^ 中区の歴史を碑もとく絵地図 山手の丘コース46.大正活映撮影所跡（中区役所観光情報） ^ 神奈川県塗装工業協同組合 ^ お花見のできる公園（横浜市環境創造局） 青木祐介「アルフレッド・ジェラールと瓦工場」、『横浜都市発展記念館紀要』第5巻、横浜都市発展記念館、2009年3月31日、 1-16頁。 澤護 『横浜居留地のフランス社会』 敬愛大学経済文化研究所、1998年3月31日、223-270頁。ISBN 4-906463-06-1。 元町公園（横浜市緑の協会） 山手80番館に関するカテゴリ: 現存しない神奈川県の建築物 横浜市中区の建築物
海の公園

海の公園（うみのこうえん）は、神奈川県横浜市金沢区にある都市公園（広域公園）である。施設は横浜市が所有し、公益財団法人横浜市緑の協会が指定管理者として運営管理を行っている。 金沢地先埋め立て事業の一環として整備された。横浜市内で唯一海水浴場が有る海浜公園。海水浴場の砂は対岸の千葉県富津市の山砂を運び、海底に5年ほど仮置きしたものを使用した。公園部分の埋め立てには、能見台の開発で発生した土を使用した。八景島駅前の海岸には安山岩を使用し磯遊びが出来るようにした。 潮干狩りも可能であり、アサリ、マテガイ、シオフキ、カガミガイが採れる。人工海浜に自然に増えるようになったものであり、特に料金は徴収していない。それ故、業者や料理店への販売を目的としたアサリ漁が問題となり、度々テレビで取り上げられている。 付近には元から海水浴もできる海岸があったが、1970年代の金沢地先埋立事業に伴い、その地先に広い砂浜が造成された。 1980年　砂浜が暫定オープン 1988年7月2日　「横浜市海の公園海水浴場」がオープン 1989年7月5日 金沢シーサイドラインが開通。海の公園南口駅・海の公園柴口駅が設置される。 1997年4月　バーベキュー場　完成 1998年　なぎさ広場　完成 2009年7月　ビーチバレー常設コート　完成 2010年10月　指定管理者の横浜市臨海環境保全事業団が横浜市緑の協会に吸収合併される。 2014年9月5日　デング熱を発症した女性が園内で蚊に刺されたことが判明し、一部の立ち入りが制限される。 砂浜 延長　約1km 幅　満潮時60m　干潮時200m 管理センター　管理事務所、海とのふれあいセンター 休憩所　南口休憩所、柴口休憩所 なぎさ広場 芝生自由広場 グラウンド：ティフトン芝(単種)、105m×68m 照明設備：4基 日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟する横浜スポーツ&カルチャークラブ（Y.S.C.C.横浜）が練習場の一つとして使用。 管理棟 多目的スペース：ストリートバスケット他 水遊び場 バーベキュー場（海の公園南口駅側）　サイト40基 冬季間（12月〜2月）は休業 ボードセイリング艇庫　91艇収容可 金沢まつり花火大会 アサリサミット2004 金沢文庫芸術祭 どんど焼き（1月） 鉄道 金沢シーサイドライン・海の公園南口駅より徒歩2分 金沢シーサイドライン・海の公園柴口駅より徒歩2分 金沢シーサイドライン・八景島駅より徒歩2分 自動車 横浜横須賀道路・並木インターチェンジから約2.5キロ 首都高速湾岸線・幸浦インターチェンジから約2キロ 横浜・八景島シーパラダイス 野島公園 柴漁港 金沢漁港 ^ 横浜市金沢区「デング熱について」（相談窓口など） ^ 「デング熱発症後、蚊に刺される＝横浜・海の公園、一部閉鎖し調査」 時事通信 9月5日(金)18時3分配信 海浜公園 公式ウェブサイト
高島水際線公園

横浜みなとみらい21 > 高島水際線公園 高島水際線公園（たかしますいさいせんこうえん）は、神奈川県横浜市西区みなとみらい六丁目にある近隣公園である。 みなとみらい中央地区の帷子川下流・港湾部沿岸（水際線）にあたる63街区・64街区にて、2011年5月25日に開園した。園内には親水ゾーンである「潮入の池」（通常は柵がしてあり、無断立入禁止）を設けている。潮位の変化により、池の水位も変化する。 東海道本線の貨物支線である高島線が園内を跨いで走っており、分断している東西の園内を接続する「公園連絡橋」から路線を見渡すことができる。希少な臨時列車が運行される際には多くの撮影者で賑わう有名撮影地でもある。また、港湾部の水際線を挟んで対岸にはポートサイド地区を望める。 当公園の西端にある階段やスロープによってみなとみらい大橋（みなとみらい大通り）へ上ることができる。さらに、日産本社ビルなどがある66・67街区帷子川沿いの「水際線プロムナード」とみなとみらい大橋の下を通って接続しており、このプロムナードにより「はまみらいウォーク」及び「NISSANウォーク」へのアクセスや国道1号に抜けることも可能である。 園内にはトイレは設置されているが駐車場はない。現在近くに工事用車両の駐車場があるが公園利用者の駐車はできないので注意する必要がある。 園内には造成工事中に発見された「いかり」、「車輪」、「横浜港導水堤の袋詰めコンクリート」を使用したモニュメントが設置されている。 対岸はポートサイド地区 園内を繋ぐ連絡橋 貨物線（連絡橋より） 親水ゾーン「潮入の池」 池のある公園西側 公園東側（連絡橋より） みなとみらい線新高島駅から徒歩5分 ^ 横浜駅からみなとみらいへ ～新たな玄関口～ 「はまみらいウォーク」・「水際線プロムナード」が開通しました！（横浜市都市整備局 2009年7月23日作成、2010年3月24日更新） 高島中央公園 臨港パーク 日本貨物鉄道（JR貨物） みなとみらい21中央地区に「高島水際線公園（たかしますいさいせんこうえん）」が開園します!（横浜市都市整備局）