沼ノ端駅

沼ノ端駅（ぬまのはたえき）は、北海道苫小牧市沼ノ端中央3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。駅番号はH17。電報略号はハタ。事務管コードは▲130326。Kitaca利用可能エリアであるが、カードの販売は行っていない。 室蘭本線を所属線としており、千歳線を加えた2路線が乗り入れている。当駅は線路名称上における千歳線の起点であるが、千歳線の列車はすべて室蘭本線経由で苫小牧駅まで乗り入れている。すべての普通列車と、特急「すずらん」が停車するが、「すずらん」以外の特急列車は通過する。追分方面列車と千歳方面列車との乗り継ぎに伴う運賃制度の特例として、当駅を通過する列車に係る乗り継ぎに限り当駅と苫小牧駅間の区間外乗車が認められている。ただし、苫小牧駅での途中下車はできない。 室蘭本線の交流電化区間は、当駅から室蘭駅までの区間となっているが、岩見沢駅方面は非電化区間となっている。なお、千歳線は全線で交流電化区間になっている。 苫小牧・室蘭方面は当駅を出てすぐの地点から白老駅付近まで28.7kmの直線区間が続き、日本国内で最も長い鉄道の直線区間となっている。 1898年（明治31年）2月1日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。一般駅。 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。 1914年（大正5年）5月：当駅 - 植苗地域間に馬車軌道敷設。主に植苗からの木材、木炭の運搬に使用。 1922年（大正11年）7月24日：北海道鉱業鉄道（後の北海道鉄道（2代））金山線（後の富内線）開業。 1926年（大正15年）8月21日：北海道鉄道札幌線（後の千歳線）開業。 1943年（昭和18年） 8月1日：戦時買収により北海道鉄道（2代）が国有化。千歳線、富内線となる。当駅構内の増改築が行われる。 11月1日：富内線沼ノ端駅 - 豊城駅間休止（実質的に廃止）。 1964年（昭和39年）8月5日：広島燃料興業の専用線敷設。 1969年（昭和44年） 9月25日：千歳線複線化供用開始。 12月：駅舎改築。 1978年（昭和53年）6月21日：当駅構内にて室蘭本線・千歳線の電化工事起工式。 1980年（昭和55年） 5月15日：貨物取扱い廃止。 10月1日：電化開業。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物取扱い廃止。 4月1日：簡易委託化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。 2000年（平成12年）：簡易委託廃止、無人化。自動券売機設置。 2005年（平成17年）11月15日：沼ノ端駅北交通広場オープン。 2007年（平成19年） 10月1日：ダイヤ改正、L特急「すずらん」停車。 12月18日：自由通路完成。旧駅舎・北側通路・旧乗換跨線橋を廃止。 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。 南口側から、島式ホーム1面2線（1・2番のりば）、単式ホーム1面1線（3番のりば）、計2面3線を有する地上駅。苫小牧駅管理の無人駅。自動券売機・簡易Kitaca改札機設置。駅を南北に結ぶ自由通路からホームに入る構造となっている。1番のりばは札幌・千歳方面からの上り列車、2番のりばは岩見沢・追分方面からの上り列車が使用する。3番のりばは千歳・札幌方面・追分・岩見沢方面の下り列車が共に使用する。2・3番のりばの間にある中線は貨物列車などの待避線となっており、ホームも架線もない。 改築前の旧駅舎（2005年4月） 閉鎖された旧駅舎（2018年9月） 自由通路内（2017年5月） 1・2番線改札口（2018年9月） 3番線改札口（2018年9月） ホーム（1・2番線）（2017年5月） ホーム（3番線）（2011年10月） 駅名標（2017年5月） 2012年（平成24年）- 2016年（平成28年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は669.8人。 2013年（平成25年）- 2017年（平成29年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は679.4人。 北口 苫小牧市沼ノ端スポーツセンター 苫小牧市沼ノ端スケートセンター 苫小牧警察署沼ノ端北交番 苫小牧信用金庫沼ノ端北支店 ツルハドラッグ沼ノ端北店 西松屋苫小牧東店 フードD沼ノ端食彩館 道南バス「沼ノ端駅北口」停留所 南口 ラーメンダイニングぽっぽや 苫小牧市沼ノ端コミュニティセンター 沼ノ端郵便局 苫小牧信用金庫沼ノ端支店 カラオケまねきねこ沼ノ端店 ホクレンショップ沼ノ端店 ツルハドラッグ沼ノ端店 道南バス・あつまバス「沼ノ端駅前」停留所 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■室蘭本線 苫小牧駅 (H18) - （（貨）苫小牧貨物駅） - 沼ノ端駅 (H17) - 遠浅駅 ■千歳線（苫小牧駅 - 当駅間は室蘭本線） 苫小牧駅 (H18) - （（貨）苫小牧貨物駅） - 沼ノ端駅 (H17) - *植苗駅 (H16) - （美々信号場） - 南千歳駅 (H14) *:一部列車は植苗駅を通過する。 鉄道省（国有鉄道） 富内線 沼ノ端駅 - 北松田駅 ^ 「沼ノ端」は和名が由来であり、以前は「ウトナイ沼」と称していた。 ^ a b c d e f g h i j 曽根悟（監修） 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、18-21頁。 ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。 ^ “利用可能エリア”. 北海道旅客鉄道（JR北海道）. 2016年1月26日閲覧。 ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ^ “鉄道の世界一・日本一大集合”. 北海道ファンマガジン. PNG Office (2008年3月14日). 2016年1月26日閲覧。 ^ 苫小牧市史 上巻 昭和50年3月発行。 ^ a b 苫小牧市史 下巻 1976年3月発行。 ^ 北海道鉄道百年史 下巻 日本国有鉄道北海道総局 1981年発行、P63。 ^ a b 苫小牧市史 追補編 2001年3月発行。 ^ “沼ノ端駅のご利用経路が変わります” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道（JR北海道）, (2007年12月4日), https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071204-1.pdf 2016年1月26日閲覧。  ^ 駅別乗車人員（2016）, (PDF), 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (北海道旅客鉄道株式会社): p. 8, (2017年12月8日), オリジナルの2018年8月17日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180817124109/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/koumoku/03.pdf 2018年8月18日閲覧。  ^ 室蘭線（沼ノ端・岩見沢間）, (PDF), 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (北海道旅客鉄道株式会社): p. 3, (2018年7月2日), オリジナルの2018年8月17日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180817154319/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/07.pdf 2018年8月18日閲覧。  ^ “沼ノ端駅北交通広場の供用開始”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2005年11月15日). https://www.tomamin.co.jp/2005/tp051115.htm 2016年1月26日閲覧。  ^ “「スーパーカムイ」デビュー”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2007年10月2日)  ^ “｢沼ノ端｣が特急停車駅に”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2007年10月1日). https://www.tomamin.co.jp/2007/tp071001.htm 2016年1月26日閲覧。  ^ “沼ノ端自由通路渡り初め”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). (2007年12月18日). https://www.tomamin.co.jp/2007/tp071218.htm 2016年1月26日閲覧。  ^ “沼ノ端発 「自由通路」開通 記念式典で祝う”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2007年12月19日) 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） 日本の鉄道駅一覧 沼ノ端｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company