2017年シンガポールグランプリ

2017年シンガポールグランプリ (2017 Singapore Grand Prix) は、2017年のF1世界選手権第14戦として、2017年9月17日にシンガポール市街地コースで開催された。 正式名称は「2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX」。 このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類。 FIAはトラックリミット防止のため、ターン2の後にコーンを設置した。また、数カ所に再舗装を施し、ピットレーンの幅が275mm拡張されている。 シンガポールGPの開催契約が2021年まで延長されることになった。 2018年シーズンに関する動向 メルセデスはバルテリ・ボッタスとの契約を2018年まで延長したことを発表。 マクラーレンはホンダとの契約を2017年いっぱいで解消することを発表。翌2018年からホンダはトロ・ロッソにパワーユニットを供給し、マクラーレンはルノーの供給を受ける。 トロ・ロッソのカルロス・サインツJr.は、2018年からルノーへ移籍することが決定した。 フォース・インディアはセルジオ・ペレスと2018年までの契約延長を発表。これにより、2018年もペレスとエステバン・オコンのラインナップが確定した。 開催日時は現地時間 (UTC+8、以下同じ）。 2017年9月15日 16:30 気温29度、路面温度32度、曇天のドライコンディション。昼過ぎにスコールがあったがセッション開始時には路面は乾いた（ただし縁石はまだ濡れている）。トロ・ロッソはカルロス・サインツJr.に代わってショーン・ゲラエルが、ハースはケビン・マグヌッセンに代わってアントニオ・ジョヴィナッツィがこのセッション限定で走った。フォース・インディアはシャークフィンの上に極小ウィングレットを30枚以上付けている。8番手となったフェルナンド・アロンソは「パワーがない」「トップタイムを出せた！」と不満を漏らす。トップタイムはダニエル・リカルドの1分42秒489。 2017年9月15日 20:30 気温29度、路面温度31度、ドライコンディション。このセッションでもレッドブル勢が好調で、リカルドとマックス・フェルスタッペンによるタイム更新の応酬となった。開始44分後にセバスチャン・ベッテルがバリアに接触、バーチャルセーフティカー(VSC)が導入された。トップタイムはリカルドの1分40秒852。 2017年9月16日 18:00 2017年9月16日 21:00 セバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得した。メルセデスはルイス・ハミルトンが5位、バルテリ・ボッタスが6位に終わった。 追記 ^1 - エリクソンは予選前に6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格 2017年9月17日 20:00 レースはウェットコンディションでのスタートとなった。これは2008年の初開催以来、初めてのことである。 スタート直後のターン1でフェラーリ勢とマックス・フェルスタッペンが接触、フェルナンド・アロンソもこのクラッシュに巻き込まれて4台ともにリタイアとなった。なお、1周目にフェラーリの全車両がレースから姿を消すことはF1の歴史でこれが初のことである。この多重事故で5位スタートのルイス・ハミルトンに逆転劇が起こり、悠々とトップを独走して逆転勝利、3連勝。ノーポイントに終わったセバスチャン・ベッテルとの差は28ポイントに広がり、チャンピオン争いで優位に立った。なお、スタート直後のフェラーリ勢とマックス・フェルスタッペンとフェルナンド・アロンソによる多重クラッシュの原因についてはレース後に審議の対象となるが、おとがめ無しの裁定が下された。 ファステストラップ ルイス・ハミルトン（メルセデス） 1:45.008（55周目） ラップリーダー ルイス・ハミルトン (Lap 1-58) 追記 2時間を超えたため58周でレース終了。当初の予定は61周 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。 ^ “Singapore”. The Official F1 Website. 2017年9月16日閲覧。 ^ “2017年 F1シンガポールGP：各ドライバーのタイヤ選択”. F1-Gate.com (2017年9月15日). 2017年9月16日閲覧。 ^ “FIA、F1シンガポールGPでトラックリミットを厳しく規制”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月16日閲覧。 ^ “F1シンガポールGP、開催契約を延長。2021年までの継続が確定”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月16日閲覧。 ^ “メルセデスF1、ボッタスの残留を発表。1年契約で2019年に向けて選択肢残す”. AUTOSPORTweb (2017年9月13日). 2017年9月16日閲覧。 ^ “マクラーレンとホンダF1、袂を分かつ。2018年はマクラーレン・ルノー、トロロッソ・ホンダが誕生”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月16日閲覧。 ^ “カルロス・サインツJr.、トロロッソを離れ、2018年のルノーF1移籍が正式決定”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月16日閲覧。 ^ “フォース・インディアF1、ペレスの残留を発表。2018年もオコンとのペアを継続”. AUTOSPORTweb (2017年9月17日). 2017年9月17日閲覧。 ^ “F1シンガポールGP FP1：リカルドがトップタイム、パワー不足に不満を訴えるアロンソは8番手”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月18日閲覧。 ^ “F1シンガポールGP FP2：初日最速はリカルド。マクラーレン・ホンダ勢は6、7番手と好調な出だし”. AUTOSPORTweb (2017年9月15日). 2017年9月18日閲覧。 ^ “2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX - PRACTICE 2”. The Official F1 Website (2017年9月15日). 2017年9月18日閲覧。 ^ “2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX - QUALIFYING”. The Official F1 Website (2017年9月16日). 2017年9月17日閲覧。 ^ “2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX - STARTING GRID”. The Official F1 Website (2017年9月16日). 2017年9月17日閲覧。 ^ “Stewards Decision Doc20 - M.Ericsson”. FIA (2017年9月16日). 2017年9月17日閲覧。 ^ “スタートの事故はおとがめなし”. ESPN F1. (2017年9月18日). http://ja.espnf1.com/singapore/motorsport/story/239554.html 2017年9月18日閲覧。  ^ “2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX - RACE RESULT”. The Official F1 Website (2017年9月17日). 2017年9月18日閲覧。 ^ “2017 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX - FASTEST LAPS”. The Official F1 Website (2017年9月17日). 2017年9月18日閲覧。 ^ “Lap Chart”. FIA (2017年9月17日). 2017年9月18日閲覧。