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まんたんブロード

まんたんブロードは、毎日新聞社が発行していた漫画・アニメ・コンピュータゲーム・ライトノベルなどの情報を掲載した日本の月刊フリーペーパー。 紙媒体での情報発信は2010年に終了し、ポップカルチャーの総合情報サイトにリニューアルされた「まんたんウェブ」に統合されている。2016年に運営会社の「株式会社毎日新聞デジタル」は、「株式会社MANTAN」に社名変更した。 毎日新聞のウェブサイト内で1998年にオープンしたコンピュータゲーム専門ニュースサイト「ゲームクエスト」および2003年4月25日にオープンしたウェブコミック投稿サイト「まんがたうん」を前身に、両者と連動する紙媒体として2003年6月25日に創刊された。アニメイトを中心に漫画専門店やキャラクターグッズ専門店・地方都市の書店・レンタルビデオ店で配布されていた。紙媒体の発行は、2010年3月25日発行の同年4月号を最後に終了しており、以後は情報サイト「まんたんウェブ」に統合されている。 「まんがたうん」は、2004年に毎日新聞のウェブサイトがMSNと統合されて以降も「mainichi.co.jp」サーバ内に留まり、2006年7月27日に「まんたんウェブ」としてリニューアルオープンした。 その後、2007年10月1日付で毎日新聞がMSNとの提携を解消し、再び独自ウェブサイト「毎日jp」をオープンしたのに伴い、「まんたんウェブ」のURLは「mantanweb.mainichi.co.jp」から「mainichi.jp/enta/mantan/」へ変更された。 「まんたんウェブ」は、2010年4月1日にポップカルチャーの総合情報サイトにリニューアルされた。現在は独自URL「mantan-web.jp」を取得している。2016年1月に「まんたんウェブ」の運営会社である「株式会社毎日新聞デジタル」は、「株式会社MANTAN」に社名変更した。 2006年より毎年12月に「新世紀エンタメ白書」を発行していた。カタログ的な作品レビュー集で、毎月発行しているフリーペーパーと重複する部分が少なくない。 2007年版 2006年12月8日発売 ISBN 9784620792880 - 表紙：天広直人 2008年版 2007年12月8日発売 ISBN 9784620793085 - 表紙：箸井地図 2009年版 2008年12月8日発売 ISBN 9784620793306 - 表紙：美樹本晴彦 ^ “MANTANWEB（まんたんウェブ）とは”. MANTAN. 2017年3月14日閲覧。 ^ “会社紹介”. MANTAN. 2017年3月14日閲覧。 まんたんウェブ
MusicVoice

MusicVoice（ミュージックヴォイス）は、株式会社アイ・シー・アイ（千葉市美浜区）が運営するニュースサイトである。 音楽を中心にエンターテインメントなどの情報を配信する。インタビュー記事やライブレポートが主力。2018年現在は音楽を軸に2020年東京オリンピック関連の情報も配信している。 2014年4月1日 音楽ニュースサイト「MusicVoice」として本格運用開始。 ^ MusicVoice. “MusicVoice（ミュージックヴォイス）とは” (日本語). www.musicvoice.jp. 2018年5月7日閲覧。 MusicVoice
スピンコースター

株式会社Spincoaster（スピンコースター）（英文社名：Spincoaster, Inc.）は東京都目黒区に本社をおく、音楽メディア事業を主軸としたインターネット関連企業。 2014年7月設立。音楽を軸としたメディア事業を中心にソリューション事業、出版事業、飲食店事業などを行う。 2013年8月 音楽情報メディア「Spincoaster」サービス開始 2014年7月 株式会社Spincoaster設立 2015年3月 ハイレゾとアナログレコードが楽しめるミュージックバー「Spincoaster Music Bar」をオープン 2016年10月 音楽情報ポータルアプリ「TYPICA」サービス開始 2018年7月 クリエイティブ・プロジェクト「TOKYO SOUNDS」を開始 Music Hack Day Tokyo 2014で「審査員賞」を受賞 START ME UP AWARDS 2014で「エンタメ賞」を受賞 LONDON MUSIC BAR by BEEFEATER　 TOKYO NIGHT STREAMING in Reebok ZPump Fusion 7 Days Running　 ハイレゾ・テイスティング・スポット WILD BUNCH FEST. ^ 音楽をハックする：Music Hack Day東京で開発された、注目の21作品より参照 ^ START ME UP AWARDS 2014より参照 ^ [1] DAIKANYAMA T-SITE GARDEN GALLERY開催　サントリーアライド株式会社主催　より参照 ^ [2] 六本木ヒルズ開催　株式会社リーボックジャパン主催　より参照 ^ [3] 全国家電量販店約800店舗開催　ソニーマーケティング株式会社主催　より参照 ^ [4] 山口県山口市の山口きらら博記念公園で開催される、中国地方最大規模の野外音楽イベント より参照 株式会社Spincoaster 音楽情報メディアSpincoaster Spincoaster Music Bar 音楽情報ポータルアプリTYPICA 公式YouTubeチャンネル スピンコースター (@spincoaster) - Twitter スピンコースター - Facebook スピンコースター (spincoaster) - Instagram
エキサイト

エキサイト株式会社（Excite Japan Co.,Ltd. ）は、日本で検索エンジンやポータルサイト、ADSL・FTTHなどのブロードバンド接続サービスなどを展開する企業。 現在はロボット型エンジンにYahoo Search Technology (YST) を使用。ディレクトリはクロスリスティングを使用。出会い系サービスの「エキサイトフレンズ」や女性向けサービス「Woman.excite」、ブロードバンド接続サービス「BB.excite」などのサービスで知られる。 米Excite Inc.の日本法人として、1997年8月に設立。同年11月に日本から伊藤忠商事や伊藤忠テクノサイエンスなどが出資し、同年12月より日本語版の検索エンジンサービスの提供を開始。 1999年11月、女性向けサイト「Woman.excite」を開始。12月、携帯電話向けサービスとして「エキサイトフレンズ」を開始。 2000年9月、「エキサイト翻訳」を開始。 2001年に親会社の@Home Networks（1999年にExcite Inc.を買収して子会社化する）が経営破綻し、2002年に伊藤忠商事らが@Home Networksが出資する全株式を買い取り、伊藤忠商事の子会社（90%）になる。日本を含むアジア全域における「Excite」ブランドと技術に関する権利も伊藤忠商事が取得し、エキサイトは伊藤忠商事からサブライセンスを受けて米国Exciteと独立した活動を行うことになる。 2002年1月にGoogleと提携して独自の検索エンジン開発から撤退し、ポータルサイト運営に注力する。8月にYahoo! BBの成功に触発されてブロードバンド接続サービス「BB.excite」開始。 2003年10月、「エキサイト幸せ・恋愛結婚（現 エキサイト婚活）」開始。 2004年2月、「エキサイトブログ」開始。11月、株式をJASDAQに店頭公開。 2006年10月、レシピサイト「E-resipe」、動画共有サービス「エキサイトドガログ」開始。11月、神戸メンタルサービスと日本心理専門士協会と提携して心理カウンセラーの電話およびメールによるカウンセリングサービス「エキサイトカウンセラー（元エキサイトお悩み相談）」を開始。12月、Microsoft Windows Liveメッセンジャーにアイコンサービス「エキサイトマイコン」提供開始、世界のWiFiコミュニティプロジェクト「FON」を展開するフォン・ジャパンと業務提携。 2007年1月、音楽レーベル新会社「エキサイト・ミュージックエンタテインメント株式会社」設立。2月、携帯電話向けサービス「エキモバ」開始。4月、携帯電話向けAKB48公式サイト「AKB48 Mobile」開始、欧州で携帯電話向けSNS「mobikade（モビケイド）」開始。5月、マイクロブログサービス「エキサイトつぶろぐ」開始。6月、さいたまスーパーアリーナで「Excite Music Festival ’07」を開催しいきものがかり、大塚愛、CHEMISTRY、SEAMO、一青窈、HOME MADE 家族、Mihimaru GTが出演。7月、外国為替保証金取引事業(FX)進出のため子会社「エキサイトFX株式会社」設立。9月、「エキサイト電話占い」開始。11月、MMORPG「スペルボーン」の日本におけるパブリッシング独占権獲得。同11月、Skype社と業務提携。12月、ポータルサイト「エキサイト」運営10周年を迎える。 2008年1月、中川翔子オフィシャルファンコミュニティサイト「しょこ☆らんど」開始。2月、MMORPG「Age of Armor」開始。5月「エキサイトFX」開始。9月、さいたまスーパーアリーナで「Excite Music Festival ’08」を開催しいきものがかり、大塚愛、コブクロ、秦基博、FUNKY MONKEY BABYS、Aqua Timez、伊藤由奈、Every Little Thing、清水翔太、SEAMO、中島美嘉が出演。同7月試供品配布サイト「サンプルエキサイト」開始。同10月食料品ショッピングサイト「しょくこストアー」開始。 2009年2月、iOSアプリ「Excite Bit コネタ」「エキサイトism」「Garbo」開始。3月、パンとお菓子のレシピポータル「キッチン」開始。11月、無料イベント作成＆参加ツール「SeeSoo」開始。 2010年1月、電子紙芝居サービス「くりっく劇場」開始。8月、地球の歩き方T&Eを持分法適用会社化。10月、ポータルサイト「Excite福井県版」開始。 2012年12月、フィリピンに子会社「EXCITE MEDIA SERVICES PH, INC.」設立。 2013年6月、インドネシアにシナルマスグループとともに関連会社「PT EXCITE INDONESIA」設立。 2014年11月、台湾に子会社「愛客彩」を設立。 2015年7月、シンガポールに子会社「EXCITE APAC (SINGAPORE) PTE LTD.」設立。9月、インドネシアにて「PT CREATIVE VISIONS INDONESIA」を買収し子会社化。 2016年6月、格安SIMブランド「エキサイトモバイル」開始。7月、20代女性向けメディア「ローリエプレス」開始。 2017年9月、「株式会社アリーナ・エフエックス（現 エキサイトワン株式会社）」を買収し子会社化。12月、12月、ポータルサイト「エキサイト」運営20周年を迎える。 2018年10月24日にXTech HP株式会社による株式公開買付けが成立し、エキサイトは同年10月31日付でXTech HPの連結子会社となった。同年11月27日付で東京証券取引所ジャスダック市場上場廃止となり、同年11月30日付で株式等売渡請求によりXTech HPの完全子会社となった。 2012年現在、先にも触れたとおりロボット型エンジンにYahoo Search Technology(YST)を使用しているが、これはWeb検索のみであり、画像検索には百度の検索エンジンを、動画検索にはWoopieの検索エンジンを利用している。 本社：東京都港区南麻布三丁目20番1号 Daiwa 麻布テラス4階 大阪営業所：大阪府豊中市新千里東町1-4-1 阪急千里中央ビル8F ^ XTech HP 株式会社による当社株券に対する公開買付けの結果並びに親会社、その他の関係会社、主要株主である筆頭株主及び主要株主の異動に関するお知らせエキサイト 2018年10月25日 ^ 上場廃止等の決定：エキサイト（株）東京証券取引所 2018年11月9日 ^ XTech HP 株式会社による当社株式に係る株式売渡請求を行うことの決定、当該株式売渡請求に係る承認及び当社株式の上場廃止に関するお知らせ エキサイト 2018年11月9日 ^ 当社株式の上場廃止のお知らせ エキサイト 2018年11月26日 公式ウェブサイト エキサイト株式会社 エキサイトのサービス一覧 エキサイト翻訳 エキサイトフレンズ エキサイトイズム E・レシピ アトリエ
ロッキング・オン

株式会社ロッキング・オン (rockin'on inc) は音楽系の出版社。「rockin'on」ほか各種音楽雑誌を刊行する。また、近年ではロック・フェスティバルなどのイベントにも力を入れている。 1972年、音楽評論家の活動と平行しつつ二浪して大学生になったばかりの渋谷陽一が、アルバイト先のロック喫茶の常連（その中に橘川幸夫や松村雄策らがいた）と同人誌「rockin'on」を創刊。印刷費18万円で3,000部が刷られ、同人による人海戦術で都内及び東京近郊の書店やロック喫茶や楽器店等に販売委託された。隔月刊誌であったが創刊号がほとんど売れ残ったため、もう一度創刊号を出すような資金繰りで2号目が発行された。 3号目になるとスタッフの離反により収益性とともに販売（配本）体制の非効率性が重くのしかかった。抜本的な対策として大手取次会社との契約を敢行し、4号目（1973年3月1日発行）より投稿誌の体面のままで全国配本がスタートした。 投稿は使い物にならないものが多く、売上も伸びず、広告収入も増えないまま、借金を繰り返す経営危機がしばらく続いたが、架空インタビューやスタッフ同士の対談や連載マンガなど編集スタッフ主体の独自企画も読者に好意的に受け入れられ、70年代半ばにかけて徐々に経営も安定していった。1977年になると部数は急進し10月号より月刊化、1978年10月号よりカラーグラビア及び英国『sounds紙』と独占契約した翻訳記事を毎号掲載するなど、商業音楽誌らしい情報提供にも力を入れ始めた。その一方でスタッフや投稿者の世代交代も図って、若い世代の狂信的な支持を取り付けることに成功し、80年代半ばには音楽業界を代表する雑誌に成長した。 1983年9月に株式会社化。1986年には邦楽専門の音楽誌「ROCKIN'ON JAPAN」を創刊し、取り扱いの幅を広げていく。 1990年代以降は音楽以外の分野へも進出し、様々なサブカルチャーや社会問題を取り上げた雑誌・書籍を発行する。また、出版業界が縮小傾向にある2000年代からは、「ROCK IN JAPAN FESTIVAL」などの音楽イベントの主催を手掛けるなど、興行の分野でも成功を収めている。 音楽誌や歌手の書籍以外として、宮崎駿、北野武、松本人志のインタビュー集、よしもとばなな、松尾スズキの小説、山口智子のエッセイ、奈良美智の画集、中谷美紀、吉川ひなの、緒川たまき、HIROMIX、蒼井優の写真集、田中秀征、安野モヨコの対談集、藤原帰一、吉本隆明の評論集を出版している。 ロッキング・オン社から発売される雑誌では、インタビュー記事においてもアーティスト側からの原稿チェックの要求には応じない方針を掲げている。編集部とアーティスト側が相互にチェックしてよい記事に仕上げる手法を否定しているわけではないが、業界で慣例化している原稿チェックを編集の独立性を失わせるものとして警戒している。 雑誌の方向性自体は「雑誌は編集長のもの」という方針を一貫して保っているため、編集長が替わるごとに大幅に変化する事も多い。 2013年4月から持株会社に移行し、事業ごとの3社に分割して運営している。 株式会社ロッキング・オン・ホールディングス - グループの基幹業務およびWebサイトの運営など 株式会社ロッキング・オン - 「ROCKIN'ON」・「CUT」・「H」・「SIGHT」の発行 株式会社ロッキング・オン・ジャパン - 「ROCKIN'ON JAPAN」・「bridge」の発行およびフェス・イベントの企画運営 株式会社スワン・ソング - 「JAPAN COUNTDOWN」の制作など 「rockin'on」月刊。洋楽専門の音楽誌。創刊は1972年8月号。 「ROCKIN'ON JAPAN」月刊。邦楽専門の音楽誌。創刊は1986年10月号。 「CUT」月刊。創刊は1990年1月号。 「H」季刊。創刊は1994年5月号。 「SIGHT」季刊。創刊は1999年。 「bridge」年4回刊。邦楽専門の音楽誌。取材・撮影の半分以上を渋谷が手掛ける。創刊は1994年2月号。 「BUZZ」rockin'on増刊として不定期刊行されていたが現在は実質休刊状態である。創刊は1997年5月号。 「コミックH」休刊。漫画雑誌。創刊は2000年。 ROCK IN JAPAN FESTIVAL - 毎年8月に国営ひたち海浜公園で開催 COUNTDOWN JAPAN - 年末に幕張メッセで開催 JAPAN JAM - 毎年5月に千葉市蘇我スポーツ公園（2017年以降）で開催 いずれも、ロッキング・オンが企画制作を行っている邦楽フェスティバルである。この他、吉本興業が企画制作するお笑いイベント「LIVE STAND」や、J-POP中心のフェス「GO!FES」の制作協力を行っている。また、脱原発をテーマに掲げた社会派のフェス「NO NUKES」なども開催している。 まんパク 「満腹博覧会」の略称で、上記各フェスにおける飲食店誘致のノウハウを生かした巨大飲食フェスティバルで、下記の期間・会場にてそれぞれ開催。 以後、概ね5月中旬～6月上旬に昭和記念公園で、10月の体育の日の頃に千里万博記念公園でそれぞれ開催されている。 近年は、キャラクターと音楽を融合した「rockin' ｓtar」（アパレル事業）も手掛けている。ナショナルキャラクターの他、漫画家描き下ろしのキャラクターとのコラボレーションなどを展開。 渋谷陽一（代表取締役） 山崎洋一郎（ROCKIN'ON JAPAN総編集長兼rockin'on編集長／取締役） 宮嵜広司（取締役） 古河晋（CUT編集長） 井上貴子（rockin'on副編集長） 小栁大輔(ROCKIN'ON JAPAN編集長) 遠藤利明 中込智子 松村雄策 橘川幸夫（デジタルメディア研究所代表）[1] 岩谷宏（コンピュータ関連のライター、翻訳家に転身） 岩見吉朗（ラーメン発見伝の原作者、久部緑郎）[2] 増井修 市川哲史 田中宗一郎 鹿野淳 兵庫慎司 宇野維正 粉川しの （rockin'on 5代目編集長） 柴那典 神谷弘一（リアルサウンド編集長） ^ 新組織体制のお知らせ - プレスリリース（2012年12月1日） ^ 以前はSTUDIO COASTや幕張海浜公園で開催。 rockin'on group website - 企業情報サイト ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2018 - フェスサイト COUNTDOWN JAPAN 18/19 - フェスサイト JAPAN JAM - フェスサイト rockin'on.com - 音楽情報Webサイト（2017年6月9日から「RO69」より名称変更。） rockin'on.com (@rockinon_com) - Twitter まんパクに関するカテゴリ: 食文化に関する日本のイベント
坊主

坊主 （ぼうず）は僧のこと。 「坊主」とは、「房主」と書くのが本来である。始めは僧房の主（あるじ）のこと、つまり一坊の主としての住持や住職のみを指していた。これに対して十分な経験を持ちながら、特定の房（坊）を持たない僧侶を法師と称して区別した。また、こうした坊主身分のことを特に坊主衆（ぼうずしゅう）とも称した。[要出典]古典文芸作品では、坊主は小僧の対義語で、お寺で一番身分の高い僧侶である。日本では中世以来、次第に法師など住職以外の一般の僧の総称となった。したがって、本来は尊称であった。「坊さん」「お坊さん」と呼ぶのも、同じ語源による。[要出典] 時代がたつと、僧形の者、髪を剃ったり短く刈ったりした者、また、毛のない頭やそれに見立てられるものをも広くさすようになる。法師は流浪の者が多く僧侶といえども髪や髭が伸びていることが多かったことの対比としての表現だった。武家時代に、大名などに仕えて、僧形で茶の湯など雑役をつとめた者も坊主と呼ばれ、その職掌によって茶坊主・太鼓坊主などと呼ばれた。[要出典]また、男の子の愛称となったのは、昔、僧のように幼時に髪を剃っていた事からであろう。[独自研究?]なお、キリスト教伝来の当初には、宣教師を（南蛮）坊主と呼んだ事もあったという。[独自研究?] 日本語で少年のこと。 関西弁、特に大阪では「うちの坊主」のように自分の子ども（男子）に使う。 僧は髪を短くしている事が多いこと、立派になるため修行中であること、妻帯や飲酒が禁止であること、などの共通点から。 丸刈り、いわゆるスキンヘッドのこと。 水商売で、お客が一人も来ない日（夜）のこと。 釣りで全く魚が釣れなかったこと。上記からの転用。 物流業界の用語で、何らかの理由で伝票が外れ、行き先が分からなくなった荷物のこと。 葬式仏教 坊主めくり 門徒 花札 小僧 茶坊主 同朋衆 芥子坊主 ネギ坊主 スキンヘッド 丸刈り 競輪学校 マルコメ味噌
小僧

小僧（こぞう）は、一人前でない僧侶、修行中の者を指す語である。 本来は大僧への対義語であり、「しょうそう」と読む。戒行に欠けた僧、修行が未熟な僧の意味で、私度僧の称でもあった。また僧侶の謙遜語としても用いられた。 そこから転じて、若年や年少の僧を指すようになり、平安中末期には修行が未熟という蔑視的な意味でも用いられるようになった。 近世末期以降では年少男子への蔑称や、商店などの年少使用人の称(丁稚ともいう)にも使われるようになった。 年上の人間（主に男性）が少年に向かって呼びかける際にも使われる。この場合「坊主」とほぼ同義。
廓詞

廓詞（くるわことば）は、江戸時代の遊郭で遊女が使った言葉・言葉遣い。里詞（さとことば）、花魁詞（おいらんことば）、ありんす詞（ありんすことば）などともいった。「ありんす」は「あります」の音変化で新吉原の遊女が用いた。「なんだか、ご法事にあふやうでありんす」（黄表紙『無益委記』）などと出身を分からなくするために使われ、新吉原は「ありんす国」とも呼ばれた。 江戸吉原の廓詞の起源については、『北女閭起原』では、「ここなる里言葉は、如何なる遠国より来れる女にても、この詞を使ふ時は鄙の訛抜けて、古くより居慣れたる遊女と同じ様に聞ゆるなり。さればこの意味を考へていひ習はせしことなりとぞ」といい、『江戸花街沿革誌』によれば、「元吉原遊女の言葉を見るに、その頃侠客社会に行はれたる六方詞とやや相似たるが如し」、「その後侠名廃るると共にかくの如き野朴の言葉は地を払つて後世の里言葉と称するものを生じたり」という。 元吉原時代からの最もひなびた廓詞は、「よんできろ」（呼んでこい）、「はやくうつぱしろ」（急げ）、「いつてこよ」（行つてくる）、「あよびやれ」（ありき）、「ふつこぼす」（こぼす）、「けちなこと」（悪いこと）、「こうしろ」（さうせよ）、「うなさるる」（おそはるる）、「むしがいたい」（腹が痛い）、「よしやれ」（しやんな）、「こそつばい」（こそばゆい）、などであり、その頃の吉原言葉で作られた歌に、「おさらばえ、のしけおさうり、こわせうし、そふさこうさは、おつかないかな」「そふすべい、こふすべいまた、さつちやのはて、ふていことかな、やつちやなりけり」などがあり、これがしだいに洗練されていった。 その変遷を示せば以下のとおりである。 明和 おかさんに、おゐらんでおッしやりんす、昼ほどはゆるりとお眼にかかりんして、おうれしうおざんす（明和版『遊子方言』） 安永 どふでもしひせうから、今度ひとりで来なんしほんへ（安永版『乗合船』） 天明 あれ見なんし、お星さんが飛びいしたよ（天明3年（1783年）版『柳巷訛言』） 朝の戸さんがおッせェす、約束の物持つておいでなんしたかと。あれさおよしなんし、まだいふことがざんすヨ（天明8年（1788年）版『客衆肝胆鏡』） 寛政 何から何までぬしの介抱、死んでもわすれはいたしんにへ。なんのまあ、ばからしふおざりいす、灸すへの文句のとほり、世話になるのをあねといひ、憂をかたるを妹と、名を呼びかはす流れの身は、世話になつたりまたしたり、互ひのことでおざりんすもの、そんなことに心づかひをなさりんすな、さあくすりをおあがんなんしへ。（寛政3年（1791年）版『娼妓絹※』（※は竹冠に「麓」）） お前さんの身の詰ることでおざんすから、随分心で心を叱つてもちつと張りを持つておいでなんしと申しいしたら、涙をこぼしておききなんした、思ひ出しいすと私が胸は一ぱいに張り裂けるやうになりいす。（寛政11年（1799年）版『傾城買談客物語』） 文政 あんな客人はこつちから突き出しておしまひなんし、主やァいい気になつておいでなんすが、ほんの利いた風をいふ客人でおざりいす、うぬ惚れきつて受けさせるうちが、しみじみ好かねへといつちやァおざりいせん（文政5年（1822年）版『出放題無知哉論』） 天保 なんでもようざます、早く片づけてお休みなまし、こどもはどうしいした。（天保8年（1837年）版『春告鳥』） こないだは主を客とおもひせんもんざますから、つい外の客をしまつてから、ゆつくり主とつもる話をしいしやうと楽んでをりいしたものを、それに主も昨日や今日のなじみでもおあんなんすまいに、人の気も知らないで、主がさう気強くなさりいすと、いつそ悲しくなりいす。（天保8年（1837年）版『つづれの錦』） 明和頃まで「ゆきなんせ」、「きなんせ」と言ったのが安永に「きなんし」、天明に「おいでなんし」となり、化政に「おいでなんしェ」、「きなんしェ」となり、「おざんす」、「ざんす」は「おざりいす」、「おざりんす」などと変じた。「ん」の音便を用いることが吉原言葉の特徴で、式亭三馬は『嘘字尽』でオイランダ国またはアリンス国の語であるなどと戯れたが、「ん」の音便は古くは京都の遊郭で行われ、近松門左衛門が、あのござりんすが呑みこまれぬと書いているから、京言葉から転訛したものであろうという[要出典]。
真野湾

座標: 北緯37度58分0秒 東経138度18分0秒﻿ / ﻿北緯37.96667度 東経138.30000度﻿ / 37.96667; 138.30000 真野湾（まのわん）は新潟県佐渡島西岸にある湾。南西方向に開け、日本海に面している。 台ヶ鼻と田切須埼を結ぶ線が湾口であり、湾口幅約6.8km、奥行き約7.8kmである。海岸は長石浜や雪の高浜などの砂浜が多く、砂丘も見られる。流入している大きな河川としては国府川がある。湾内は浅く岩礁も多いため、避泊に適していないとして新潟海上保安部は注意を喚起している。海岸部は佐渡市であり、真野新町や河原田諏訪町などの市街地がある。湾内には複数の港があり、湾の北西岸の二見港には相川火力発電所が整備されている。 ^ 真野湾 (PDF) ^ 「真野湾での荒天避難は危険」の周知について（新潟海上保安部 交通課安全係） (PDF)
函館湾

函館湾（はこだてわん）は、渡島半島の南部に位置する湾。函館山の南の大鼻岬と松前半島東部の葛登支岬を結ぶ線の北側に湾入しており、南側は津軽海峡である。また、行政区域としては函館市から北斗市にまたがっていて、湾の東側には函館港がある。 かつて函館山が単独の島として形成された後、沿岸潮流や河川などによる土砂の堆積と地表の隆起が生じて亀田半島との間に陸繋島が形成され、約3000年前に函館湾が誕生した。湾口の水深は50～60mで、湾奥に向かって漸減する。東端の函館山から北斗市街までは弓形の砂浜海岸となっており、その西側は海岸段丘となって海食崖を形成する地点で終端している。 従来使われていた福山港よりも波浪の影響が少ない事から、19世紀半ばに湾内東側に函館港が整備されて本州と北海道を結ぶ物流拠点となった。以降、港を中心に栄えて、現在では東部の函館港周辺の臨海部にはフェリーなどの埠頭の他、造船業、製網業の工場などが立ち並んでいる。また西側の北斗市街地には長さ2kmにおよぶ太平洋セメントの専用桟橋がある。古くから漁業が営まれてきた湾の中央から西側ではホッキ貝、サケ、ノリ、ホタテガイなどが獲れる。一方で、湾内への生活排水・工場排水の流入が増えて海水が汚染されたため、1980年から北海道によって函館湾流域下水道が整備され、1990年に供用が始まった。 函館市 北斗市 『日本地名大辞典 1.北海道』 角川書店、1987年 函館の壁紙 座標: 北緯41度47分21.2秒 東経140度39分58.3秒﻿ / ﻿北緯41.789222度 東経140.666194度﻿ / 41.789222; 140.666194
相模湾

伊豆半島 伊豆大島 石廊崎 真鶴岬 剱崎 城ヶ島 三浦半島 相模湾（さがみわん）は、神奈川県に面した湾状の海域である。 伊豆半島の石廊崎、伊豆大島、三浦半島の剱崎に囲まれた相模灘（さがみなだ）にあり、そのうち、真鶴岬から三浦半島の城ヶ島以北にかけての海域が相模湾である。ただし、石廊崎、伊豆大島、房総半島の野島崎に囲まれた海域を相模湾とすることもある。 房総半島野島埼 - 伊豆大島南東端 - 伊豆半島沖神子元島 - 御前崎の間に基線が設定されている。これより北側にある相模湾・相模灘は海洋法上日本の内水（内海）とみなされている。 東部は、三浦半島の丘陵が海に迫ったリアス式海岸である。岩石海岸および平磯地形で、小河川の河口付近に断続的に小規模な砂浜をみる。中部には、現相模川やその古流路等により形成された砂浜海岸が広がる。大磯・二宮には海岸段丘の礫浜がみられる。西部は、酒匂川等によって形成された砂浜海岸である。箱根山の山脚部にあたる部分は溶岩が直接海に至ったため、岩または玉石・砂礫から成る。湾内には、一級河川の相模川、および17の二級河川、14の準用河川が流入している。 城ヶ島の赤羽根崎の岩門・海食崖・波食台 逗子・葉山・佐島沿いの多島海 江の島の海成段丘・陸繋砂州・岩屋の海蝕洞 湘南地域の砂浜海岸 真鶴岬（真鶴半島とも） 相模湾には、水深1000mを超える相模トラフが存在する。トラフの斜面には、相模海丘、三浦海丘等の海丘群がある。沿岸からは大磯海脚等が細長く張り出し、トラフからは多数の海底谷が延びる。 海岸付近で最も急峻なのは小田原から西の部分で、沖合0.5 - 1kmで水深100mに達する。大磯の海脚部より東では、隆起海岸段丘地形となり、段丘は陸上まで続く。水深100m地点は沖合約2 - 3kmにある。この東、相模川の南側延長上には平塚海底谷が存在し、谷の肩部は沖合約2kmで水深100mに達する。これより長者ヶ崎沖合にある葉山海底谷までの間、水深100mの地点は沖合約7 - 8kmにあり、遠浅の地形を見る。三浦半島部分では、沖合約4 - 5kmで水深100mに達する。 相模トラフでは北アメリカプレートとフィリピン海プレートがぶつかっているとされる。湾内を震源とする2回の関東地震（元禄関東地震、大正関東地震（関東大震災））の震源もここである。最深部の水深は約1,600mと近隣の駿河トラフ（最深部：約2,500m）と並んで日本沿岸で最も深いトラフの1つである（相模トラフ最深部は、相模湾からは外れた部分にある）。 温暖で雨量の多い海洋性気候である。夏季は高温多湿な南西の風が吹き、冬季は空気が乾燥して晴天が続く。 潮流は上げ潮時に反時計回り、下げ潮時には時計回りに流れており、最強流速は相模湾の東側で1ノット（約0.51m/s）程度である。ただし、黒潮の影響が強まると、この限りではなく変化する。 深海につながっていることで、非常に多様な生物が見られることで知られている。昭和天皇は相模湾で多くの海洋生物を研究し、その成果が多数の書籍として出ている。黒潮と深海からの栄養素が多種多様な生態系を作り上げており、貴重な回遊性の生物も多い。その中には、大型のジンベエザメ、ウバザメ、オニイトマキエイも含まれ、メガマウスやミツクリザメも記録されている。鯨類も数多く見られ、大型の種類ではマッコウクジラやツチクジラ、小型のイルカ類ではゴンドウクジラ類やハナゴンドウ、ハンドウイルカ、マイルカ、カマイルカなどが頻繁に観察される。伊東市の富戸ではイルカ漁が行われ、昭和時代には年間1万頭以上のスジイルカやマダライルカなどが水揚げされたが、捕獲数の減少から現在は散発的にしか行われていない。貴重なアカボウクジラ科の種類も、「ストランディング（座礁）」が多数報告されている。多くが深海に見られるオキナエビスガイが分布し、真鶴には北限近く分布する石サンゴ類が、相模川河口や三浦半島の砂質の干潟にはアカテガニもみられる。 名所・旧跡や景勝地の存在、温暖な気候や海の幸に恵まれており、沿岸は江戸時代より観光地として栄え、明治期より別荘地、避暑地、レクリエーションの地としての利用もなされている。湘南海岸を抱え、サーフィン、ボードセーリングその他のマリンスポーツが盛んである。 港湾として、葉山港、湘南港、大磯港、真鶴港の地方港湾と、15港の第一種漁港、4港の第二種漁港、2港の第三種漁港（三崎漁港は特定第三種）がある。特定重要港湾、重要港湾は無い。 相模湾沖で発生した地震による津波被害が歴史上何度も繰り返されており、古いものでは鎌倉時代の拝殿の流失や、室町時代の大仏殿の津波被害が文書に残っている。 大正関東地震津波では平均6m、痕跡が最大9mの津波による被害が生じ、また、沿岸の地盤が隆起し、二宮で2m、三浦半島で1.4m、小田原で1.2mの隆起が確認されている。 また、台風による高潮で、沿岸の被害や海岸侵食がもたらされている。近年では、平成19年台風第9号や平成29年台風第21号の影響により海岸の地盤がえぐられ、西湘バイパスが擁壁崩落や路面陥没の被害を受けている。この被害は、一帯に見られる砂浜の減少も一因ではないかという見解もある。 相模湾一帯の砂浜で、砂浜の減少がみられる。砂の供給元である相模川や酒匂川の多目的ダム群による影響のほか、護岸工事や河口付近の変化、港湾工事等による砂の堆積・流出の変化が原因とされている。各海岸では、ブロック・人工リーフ等による消波等によって養浜が試みられている。 神奈川県南部の以下の市と町が面している。 三浦市 横須賀市 葉山町 逗子市 鎌倉市 藤沢市 茅ヶ崎市 平塚市 大磯町 二宮町 小田原市 真鶴町 ^ a b 神奈川県砂防海岸課 相模灘沿岸海岸保全基本計画 (PDF) ^ 相模灘 - コトバンク ^ 相模湾 - コトバンク ^ 第2回 西湘バイパス構造物崩落に関する調査検討委員会資料 参考資料 ^ 「管轄海域情報～日本の領海～ 直線基線 三区域 本州南岸:野島埼～御前埼」、海上保安庁 海洋情報部、2017年9月10日閲覧 ^ a b 相模湾の海底地形 - 平塚市博物館 日本の地理 オキナエビスガイ科 神奈川県砂防海岸課 相模灘沿岸海岸保全基本計画 (PDF) 相模灘沿岸の概要 相模湾の海底地形 -平塚市博物館 座標: 北緯35度12分 東経139度24分﻿ / ﻿北緯35.2度 東経139.4度﻿ / 35.2; 139.4
サッポロクラシック

サッポロクラシックは、サッポロビールが製造・販売しているビールである。 北海道地区限定で販売されている麦芽100%のビールで、北海道工場（北海道恵庭市）で生産されている。 高温短時間仕込による｢ホッホクルツ製法｣を採用している。これはドイツ語で｢ホッホ(高温)｣、｢クルツ(短い)｣という意味で、ドイツ古来の醸造法のひとつであり、短い時間で高温処理し、麦芽本来の旨みを活かしたのが特徴である。ホップは｢ファインアロマホップ｣を100%使用している。 1985年に発売を開始。地域限定ビールの先駆けとなった。当初は地味な存在であったが、年々人気を高め、2001年から2016年まで16年連続売上アップ（前年比100%超）を達成し、北海道以外の地域でも名の知れているブランドである。そのため、日本各地のデパートやスーパーでも北海道物産展等のイベントで販売されることが多く、また、インターネット通販等で取り扱っている店舗も多くあり、道外でも比較的容易に入手することができる。 2008年には、富良野産ホップを使用した｢サッポロクラシック 富良野VINTAGE｣を発売。以後、毎年、秋期にその年に収穫された富良野産ホップを使用したものが数量限定で販売されている。 2016年 2月19日 - 「サッポロクラシック　できたて出荷」を北海道で限定販売。第1回発売日。この商品は、北海道工場にて製造後3日以内に出荷するもの。 3月29日 - 「サッポロクラシック　春の薫り」を北海道限定で販売。北海道産ホップ「ふらのほのか」を使用し、フレーバーホップによる柑橘類を思わせる香りと爽やかな味わいが特長のビール。デザインは、クラシックのロゴなどにピンク色を配している。 4月22日 - 「サッポロクラシック　できたて出荷」の第2回発売日。 2017年 3月21日 - 「サッポロクラシック　春の薫り」が2016年に好評を得たため、2017年も北海道限定で販売。デザインは、春の新緑を感じさせる鮮やかなグリーンをベースカラーに、ホップのイラストをあしっている。 麦芽 ホップ エネルギー:40 kcal タンパク質：0.3 - 0.6 g 脂質:0 g 糖質:2.9 g 食物繊維:0.1 - 0.2 g ナトリウム：0 mg 道内の飲食店では約190件(樽生)で提供している。また、道内のほとんどのスーパー、コンビニエンスストアで販売されている。 商品のラインナップは樽生、大ビン(633ml)、中ビン(500ml)、缶(500ml)、缶(350ml)。 森本レオ（1995年。限定全国発売時。ナレーションも兼任） 岡田武史（2000年） 大泉洋（2000年） タカアンドトシ （2008年 - 2013年） 松岡昌宏 （2014年 - ） ^ 北海道とともに、歩んできた歴史。 16年連続売上UP! ^ 「サッポロ　クラシック　できたて出荷」限定発売のお知らせ ^ 「サッポロクラシック　春の薫り」新発売（2016年2月3日） ^ 「サッポロクラシック　春の薫り」新発売（2017年1月25日） サッポロクラシック
雪の宿

雪の宿（ゆきのやど）とは、三幸製菓が1977年（昭和52年）より発売している米菓（煎餅）、およびかりんとう、饅頭。サラダ風味（塩味）の煎餅、およびかりんとう、饅頭の上にそれぞれ北海道生クリーム入りの白蜜をかけたもので、同社の菓子製品のロングセラーである。2014年（平成26年）8月10日には「ホワミル」が雪の宿の公式キャラクターとしてデビューして（詳しくは#ホワミルを参照）、2017年（平成29年）に発売40周年を迎えた。 発売前、当社の社長が出張先の宿で降りしきる雪を見ながら、「こんなときに温泉につかりながら酒でも飲めば雪見酒だ」という想いをめぐらせ、「雪見宿」という名前を考案。早速、出張先から商品名をそのように登録するよう電話で指示をしたが、指示を受けた社員が聞き間違えたために、社長が出張から戻ると商品名は「雪の宿」で登録されてしまっていたという。 煎餅 サラダ（塩味）（24枚入り・14枚入り・104gひとくち雪の宿・45gスタンドパック ひとくち雪の宿・40gコンビニ限定版(濃厚雪の宿)） 抹茶みるく味（22枚入り・12枚入り・40gコンビニ限定版(濃厚雪の宿)） カスタード味（14枚入り） ラムネ味（14枚入り） - 期間限定商品 塩バニラ味（14枚入り） - 期間限定商品 苺ミルク味（22枚入り） - 期間限定商品 黒糖みるく（22枚入り） - この商品のみ基本的に雪の宿シリーズには含まれないものの、事実上、雪の宿シリーズの横展開商品扱いとなるため本項では便宜上、同ラインアップに含めておく。 かりんとう（地域限定商品） ミルクかりんとう（110g・75g・12gミルクかりんとうミニ・75gコンビニ限定版(ミルクリッチ)） 抹茶かりんとう（100g・70g） ミルクかりんとうショコラ（100g） ミックス（152g） 饅頭（地域限定商品） ミルクまんじゅうオリジナル（7個入り・4個入り） ミルクまんじゅうごま（7個入り・4個入り） ミルクまんじゅう抹茶（7個入り・4個入り） ミルクまんじゅうレモン - 期間限定商品（4個入り） 煎餅 しょうゆ味（24枚入り） 梅味（22枚入り） - 期間限定商品 さわやかレモン味（14枚入り） - 期間限定商品 南国マンゴー味（14枚入り） - 期間限定商品 夕張メロン味（14枚入り） - 期間限定商品 栗&ミルククリーム味（22枚入り） - 期間限定商品 特濃カスタード味（14枚入り） - 期間限定商品 特濃雪の宿（サラダ）（14枚入り） - 期間限定商品 ホワミルは、雪の宿の公式キャラクターで、やど村からやってきた生クリームの妖精の男の子である。お腹が空いて倒れていたところを偶然出会ったおばあちゃんに助けてもらい、その時おばあちゃんにもらった雪の宿が美味しくて雪の宿が大好きになった。それ以来おばあちゃんのことが大好きで、青い袢纏を作ってもらったり、よく家に遊びに行く。眠くなると小さくなり、いつも持ち歩いている雪の宿の上で寝ている。 ^ 公式サイトより 三幸製菓 - 商品情報 - 雪の宿
りんごのほっぺ

りんごのほっぺ 寒さでリンゴ色に赤く染まった頬。 渡辺美佐子によるエッセイ。単行本『ひとり旅 一人芝居』（講談社、1987年）に収録。 JAよいち（余市町農業協同組合）で展開するリンゴジュースブランド。本稿で記述する りんごのほっぺとは、JAよいち（余市町農業協同組合）で展開するリンゴジュースブランド。 北海道余市町で生産されるリンゴを使用したストレート果汁100％のジュース。市場へ出荷できない規格外品のリンゴを加工しており、食味にはなんら問題なく、生産農家の救済措置として行ったのが始まりである。また、ハックナイン・つがる・あかね・レッドゴールド・ジョナゴールド・王林をそれぞれ使用したリンゴジュースがある。 容器は、紙パック1Lタイプ（牛乳パック）のみで内部に酸化防止の特殊加工がされ、赤いスクリューキャップ式の注ぎ口がある容器。パッケージには、オリジナルキャラクターが描かれている。 1986年、製造販売開始。 1991年9月27日、商標登録（第2646245号、第2657509号）。 余市りんごのほっぺ冷やしラーメン（冷やし中華） 菊水で製造、販売される夏季限定の製品。生ラーメン2食入とインスタントラーメン1食入がある。 余市りんごのほっぺソース焼きそば 2013年3月12日、製造、販売開始。 余市りんごのほっぺ使用りんごゼリー かつて北海道村で製造、販売された製品。 りんごのほっぺチューハイ 350ML缶。パッケージはジュースとほぼ同じでキャラクターも使用されている。JAよいち認定品。 2011年6月7日、北海道内のサークルKサンクスにて北海道麦酒醸造より、リンゴジュース「りんごのほっぺ」を使用したチューハイ「りんごのほっぺチューハイ」が先行発売。14日より期間限定商品として全国のサークルKサンクスで発売された後、他の小売店でも販売が開始された。 ^ 日本食糧新聞 2010年9月26日号[リンク切れ] ^ http://www.kikusui-ltd.co.jp/pr/pdf/13news/2013yoichi.pdf ^ 北海道麦酒醸造「りんごのほっぺチューハイ」 Archived 2013年9月20日, at the Wayback Machine. JAよいち ジュース「りんごのほっぺ」
マルシンハンバーグ

マルシンハンバーグは、1962年よりマルシンフーズから発売されているハンバーグ状の食品の商品名である。 さまざまな肉類（2011年現在は鶏肉、豚肉、牛肉）とタマネギ、パン粉、植物性たんぱく質などを練り合わせて作られたハンバーグの種はラードでコーティングされており、フライパンに油を引かずに焼くことができるほか、（冷蔵庫に入れなくても）10℃以下で鮮度を長く保持できる。食感は豚肉や牛肉を主原料として用いた一般的なハンバーグとはやや異なる。 パッケージには紙製の背面部分に隙間があり、中のハンバーグが見えるものが長年使われていた（現在は完全密封に変更されている）。これは製造工程上、ハンバーグを一旦加熱後に冷却してから包装するため、中の水蒸気を逃がすための工夫である。またパッケージに描かれている女の子「みみちゃん」は、髪の毛のカール、リボンの曲線がそれぞれ魚、豚のしっぽと発売当初の本商品の原材料を表現したデザインとなっており、その後マルシンフーズのシンボルキャラクターとしても使用されている。 同社からはのちに、ハンバーグソースのルウを別添とした「マルシンルウバーグ」、本格的な味を追求した「マルシンニューハンバーグ」などの派生商品も発売された。 2000年代以降は電子レンジの普及の高まりを考慮して、電子レンジでも調理可能な包装に改良されている。 マルシンフーズ創業者の新川有一が海外でハンバーグを食べたことがきっかけとなって生み出された。1962年の発売当初は牛肉が高価だったこともあり、主原料には鯨肉、豚肉、マグロが使われていた。発売当時の日本ではハンバーグ自体が認知されておらず、薩摩揚げと間違えられることもあったという。その後地道な営業活動や食の欧米化、積極的なテレビCMの放送により1975年には日産100万食を達成した。 しかし1980年代以降は本来のハンバーグが容易に食べられるようになり、1個100円前後と安価なマルシンハンバーグは敬遠されるようになっていく。またバブル崩壊により長年続いていたテレビCMの放送も1990年に一時中断された。それでも2000年代に入ってからは弁当への需要や昭和ノスタルジーなどで売上低下も下げ止まり、2005年以降はテレビCMも再開している。 ^ 『ハラペーニョ』1995年9月号、25頁 ^ CMに起用されたタレントには、仁科明子（現・仁科亜季子）や大和田獏がいる。 上田交通別所線・舞田駅 - 1980年代に放送された本商品テレビCMのロケ地。 上田交通モハ5250形電車 - 同じく本商品CMに出て来る車両。 マルシンハンバーグ商品紹介 「ニッポン・ロングセラー考 マルシンハンバーグ」、『COMZINE』、NTTコムウェア、2016年8月1日閲覧。
レッドスプライト

レッドスプライト（英: red sprite）、またはスプライト（sprite）は、雷雲上の中間圏で起こる発光現象であり、超高層雷放電の1つである。超高層紅色型雷放電とも呼ばれる。雷とは異なる発光現象だが、雷（雷放電）に付随して発光するといわれている。 スプライトは、アメリカ合衆国の Franz らが1989年に、夜間ビデオカメラの較正をしていた時に偶然に撮影した発光現象である。その色 (red) と妖精 (sprite) のようにひょっこり姿を現すことから、「レッドスプライト」と呼ばれるようになった。現在では単に「スプライト」と呼ぶ。理論としてはチャールズ・ウィルソンが提唱していたが、当時はカメラも高性能ではなく、たとえ目撃しても目の錯覚だといわれていた。 Franz らの発見後、様々な科学者により盛んに研究され、実像が明らかになりつつある。色は赤色で、高度約50〜80kmで発光し、鉛直方向の大きさは20km程度、水平方向の大きさは数km〜70km程度である。スペクトル解析によると、窒素分子の first positive band が支配的であることから、窒素分子がその発光に寄与していることが分かった。 スプライトの種類はいくつかあり、未発見の種類もあるかもしれない。 キャロットスプライト カラム状スプライト 妖精型スプライト（日本語訳では妖精型妖精となるが、より形状が妖精のようだったためこう名付けられた） また、場所によって出やすい種類もあるようで、太平洋沖ではキャロットが、日本海側ではカラム状及び妖精型が出やすいといわれている。 雷雲からの放電現象としては雷が一般的に広く知られているが、従来より、雷雲から上方に何らかの形で放電や電流が流れているのではないかということが、専門家からは示唆されていた。スプライトの発見がこれほど近年まで発見されなかったのは、雷雲上の現象であることから、雷雲の真下からでは観測不可能なことや、その発光自体が長くても100ミリ秒程度で、人間の目が追いつかなかったということや、カメラで捉えるにしても、高感度である必要があったからではないかと思われる。 近年、日本では、科学者だけでなくアマチュアや高校生も数万円程度の比較的安価なビデオカメラ等を用いてスプライトの撮影を活発に行っており、専門家も発見していない特性をも明らかにしている。特に高校生は、高校生天体観測ネットワークが研究テーマにし、冷却CCDカメラといった機材を貸し出したり、観測するためのマニュアルを発行したりして、新発見に力を入れていた。 詳細なデータを得るために、近年では人工衛星からの観測も行われている。 台湾のROCSAT-2は地上のリモートセンシングが主な目的だが、レッドスプライトや大気観測のためにISUAL観測器が搭載されている。 日本では、東北大学の研究チームがレッドスプライトを真上から観測するため、超小型衛星「雷神」を2009年に打ち上げた。しかしトラブルにより観測が順調にいかなかったため、後継機として「雷神2」を計画。2014年5月24日に打ち上げ、同年中に高解像度地表撮影、同スペクトル撮影にそれぞれ成功した。 早川正士（電気通信大学） 福西浩（東北大学） 山本真行（高知工科大学） 愛知県立一宮高等学校 千葉県立東葛飾高等学校 静岡県立磐田南高等学校 高知県立高知小津高等学校 STAR Lab アメリカ航空宇宙局 (NASA) 台湾国家宇宙センター (NSPO) ^ 村井昭夫, 鵜山義晃 『雲のカタログ 空がわかる全種分類図鑑』 草思社、2011年、108頁。ISBN 978-4-7942-1823-0。  ^ 東北大学　超小型地球観測衛星「雷神2」 - 東北大学 大学院工学研究科航空宇宙工学専攻 ^ “STAR Lab: Science, Telecommunications, and Radioscience Laboratory” (英語). 2011年12月10日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2012年4月29日閲覧。 日本大気電気学会編 『大気電気学概論』 コロナ社、2003年。ISBN 4-339-00751-X。 en:Lightning - Sprites, elves, jets and other upper atmospheric lightningの項目があるのと、ページ一番下に"Jets, sprites & elves"のリンク集がある。 超高層雷放電 雷 雷サージ 気象 SPRITE-SAT（スプライト観測衛星） セントエルモの火 宇宙ステーション・きぼう広報・情報センター (2004年4月14日). “国際宇宙ステーションのクルー交代／ソユーズ宇宙船交換ミッション（8S） - ESAの実験 -”. 宇宙航空研究開発機構：JAXA. 2012年4月29日閲覧。 - LSO（Lightning and Sprite Observation）雷とスプライトの観測 “太陽惑星空間系領域（Cグループ）”. 東北大学大学院理学研究科地球物理学専攻. 2012年4月29日閲覧。 “Hayakawa Lab. Web Page”. 電気通信大学電子工学科 (2007年6月5日). 2012年4月29日閲覧。 “SonotaCo.JP :: Board Index”. 2012年4月29日閲覧。 - SonotaCOによるスプライトフォーラム “東北大学スプライト観測衛星(SPRITE-SAT)”. 東北大学 (2013年10月11日). 2013年10月11日閲覧。
本間正明

本間 正明（ほんま まさあき、1944年3月11日 - ）は、日本の経済学者。専攻は、公共経済学。近畿大学世界経済研究所所長/教授。北海道出身。 政府税制調査会会長（2006年11月から12月まで）、関西社会経済研究所所長、大阪市都市経営諮問会議座長（2004年から2005年3月7日まで）大阪府特別顧問（2008年9月1日から2009年3月31日まで）等を歴任。大阪大学副学長を経て近畿大学世界経済研究所所長/教授。大阪大学経済学博士。サプライサイド経済学を志向している。また、政界・財務省にコネクションを持ち、政府および地方公共団体の民間委員を歴任。竹中平蔵、大田弘子元大臣とは特に親交が深い。 経済財政諮問会議の一員だった2003年10月から原宿の国家公務員官舎（東郷台宿舎）を相場50万円を大きく下回る月7万7000円で借りていたことが2006年12月の週刊ポストで報じられた（後の報道によって、大阪大学が財務省から無償で借り受け、本間は大阪大学に家賃を払っていたことが判明した）。 本間は同年12月18日付けで当該官舎を退去したが、記者会見で税制調査会長職について「職務を全うしたい」と続投の意向を一旦は示した。しかしその後一転し辞任の意向を表明。安倍晋三首相（当時）や塩崎恭久内閣官房長官（当時）は慰留したが、同年12月21日に一身上の都合を理由に税制調査会長を辞任した。 1944年 北海道生まれ または樺太生まれ 1967年 大阪大学経済学部卒業 1973年 大阪大学大学院博士課程中途退学 大阪大学経済学部助手 1976年 大阪大学経済学部助教授 1979年 ウォーリック大学客員教授 1983年 大阪大学より経済学博士の学位を取得（学位論文「租税の経済理論」） 1985年 大阪大学経済学部教授 1987年 大蔵省財政金融研究所主任研究官 1993年 ロンドン大学STICERD客員研究員 1994年 大阪大学大学院国際公共政策研究科教授 1997年 大阪大学経済学部長 1998年 大阪大学副学長 2000年 大阪大学大学院経済学研究科教授 2001年 経済財政諮問会議民間議員 政府税制調査会委員 2004年 大阪市都市経営諮問会議座長就任 2005年 人材登用をめぐる対立から關淳一大阪市長（当時）に大阪市都市経営諮問会議座長を解任される 2006年 11月 政府税制調査会会長就任 12月 政府税制調査会会長辞任 2007年 3月 大阪大学を退職 10月 近畿大学世界経済研究所所長/教授 2008年 9月 大阪府特別顧問就任 2009年 3月 大阪府特別顧問辞任 2016年 11月 瑞宝重光章受章 租税の経済理論（創文社 1982年）：日経・経済図書文化賞受賞 財政（有斐閣 1988年） 税制改革の実証分析（東洋経済新報社 1989年） ゼミナール現代財政入門（日本経済新聞社 1990年） 日本型市場システムの解明 日本経済の新しい見方（有斐閣 1993年） フィラン・ソロピーの社会経済学（東洋経済新報社 1993年） ボランティア革命 大震災での経験を市民活動へ（東洋経済新報社 1996年） NPOの可能性 新しい市民活動（かもがわ出版 1998年） 21世紀日本型福祉社会の構想（有斐閣 1998年） 民からの改革（清分社 1998年） 地方財政改革 ニューパブリックマネジメント手法の適用（有斐閣 2001年） 財政危機「脱却」財政構造改革への第1歩（東洋経済新報社 2001年） コミュニティビジネスの時代 NPOが変える産業、社会、そして個人（岩波書店 2003年） 概説市場化テスト 官民競争時代の到来（NTT出版 2005年） 公共経済学（東洋経済新報社 2005年） ^ 経済財政諮問会議議員 ^ 大阪府特別顧問（政策アドバイザー）の委嘱について ^ “野党、閉会中審査を要求 官舎は阪大と貸借契約”. 共同通信社. 47NEWS. (2006年12月19日). http://www.47news.jp/CN/200612/CN2006121901000497.html 2012年9月24日閲覧。  ^ “閣僚からも進退問う声 本間税調会長が官舎退去”. 共同通信社. 47NEWS. (2006年12月19日). http://www.47news.jp/CN/200612/CN2006121901000225.html 2012年9月24日閲覧。  ^ [1] ^ PHP研究所人名事典
高橋進 (経済学者)

高橋 進（たかはし すすむ、1953年1月28日 - ）は、日本のエコノミスト。早稲田大学大学院客員教授、内閣府政策統括官、株式会社日本総合研究所理事長等を務めた。 栃木県出身。都立西高校を経て、1976年に一橋大学経済学部を卒業し住友銀行入行。ロンドンに駐在して欧州経済調査等を担当した後、1990年から日本総合研究所へ出向。2011年同理事長に就任した。 2000年から2004年まで早稲田大学大学院アジア太平洋研究科客員教授、2003年から2005年まで近畿大学経済学部・経営学部客員教授。 2005年小泉内閣下で、大田弘子の後任として、民間出身者として3人目、民間企業出身者としては初の内閣府政策統括官として登用される。経済財政諮問会議事務局などを担当。2008年に発足した地域・生活者起点で日本を洗濯（選択）する国民連合の幹事および、内閣官房地球温暖化問題に関する懇談会委員に就任。2009年文部科学省国際教育交流政策懇談会委員。 2009年鳩山由紀夫内閣下で、行政刷新会議第3ワーキンググループ評価者に就任。2013年第2次安倍内閣で内閣府経済財政諮問会議議員。 他に横浜市専門委員、立命館大学経済学部客員教授、財務省アドバイザリー・グループ・メンバー、ワールドビジネスサテライトコメンテーター、21世紀臨調「新しい日本を作る国民会議」運営委員長、言論エヌピーオー理事等も歴任。 2013年から14年にかけての法人減税を巡る議論では、産業競争力会議議員の竹中平蔵や政府税制調査会の大田弘子、経団連会長（当時）の米倉弘昌、経済同友会元会長の牛尾治朗らと共に法人減税の急先鋒として、法人税率を引き下げれば税収総額は逆に増えるとする効用を説き、法人減税に導いた。 1953年 栃木県生まれ 1971年 東京都立西高等学校卒業 1976年 一橋大学経済学部卒業、住友銀行入行 1979年 住友銀行調査第一部 1987年 住友銀行経済調査部 1990年 日本総合研究所出向、調査部主任研究員 1996年 日本総合研究所調査部長/チーフエコノミスト 2000年 早稲田大学大学院アジア太平洋研究科客員教授 2003年 近畿大学経済学部客員教授 2004年 日本総合研究所理事 2005年 内閣府政策統括官（経済財政分析担当） 2007年 日本総合研究所副理事長 2009年 内閣府行政刷新会議第3ワーキンググループ評価者（鳩山由紀夫内閣） 2011年 日本総合研究所理事長 2013年 内閣府経済財政諮問会議議員、内閣府地域経済に関する有識者懇談会座長（第2次安倍内閣、第3次安倍内閣、第3次安倍第1次改造内閣） 2015年 一億総活躍国民会議構成員（第3次安倍第1次改造内閣） 2016年 内閣府経済社会・科学技術イノベーション活性化委員会委員 2016年 働き方改革実現会議委員（第3次安倍第2次改造内閣） 2017年 人生100年時代構想会議有識者議員（第3次安倍第3次改造内閣） 2018年 日本総合研究所チェアマン・エメリタス ワールドビジネスサテライト（テレビ東京） ウェークアップ!ぷらす （読売テレビ） 日曜討論（NHK) 報道2001（フジテレビ） 新報道2001（フジテレビ） いま世界は（BS朝日） ほか 中西一清スタミナラジオ（RKBラジオ） ^ a b c d e “第11回一橋大学関西アカデミア シンポジウム「アベノミクスを考える―3本の矢はどこまで飛ぶか?」を開催しました”. 一橋大学 (2014年3月14日). 2016年11月5日閲覧。 ^ 「第21回 西高の夕べ」一般社団法人西高会 ^ 「政府、諮問会議の民間議員４人を内定　甘利氏「発信力を重視」 」日本経済新聞2012/12/28 10 ^ 「法人減税でも税収増」議論 経済財政諮問会議 2014年2月21日 日本経済新聞。 ^ 「政府、「人づくり革命」有識者議員発表＝英教授参加、教育無償化など議論」時事通信2017年09月05日12時57分 ^ 「人事、日本総合研究所」日本経済新聞 高橋進の主張｜経済・政策レポート - 日本総研
オーバーラン

オーバーラン (overrun)とは、 鉄道車両や飛行機等の乗り物が決められた停止位置を行き過ぎること（本項で記述）。 転じてコンピュータの分野では、決められたバッファ長を行き過ぎてデータが書き込まれることをバッファオーバーランと呼ぶ。 野球において、走者が進塁した後、余勢によりその塁を行き過ぎること。 アイスクリームの製造時において、原料に対して混ぜ込まれた空気の体積の比率。 ウォーゲーム 　軍事において蹂躙攻撃のこと。 迷い猫オーバーラン!　松智洋による日本のライトノベル。 また、自動車工学の分野では、エンジンが許容回転数を超過する現象をオーバーレブと称する。 鉄道におけるオーバーランとは、鉄道車両が停止すべき停止線を通過することである。停止線位置通過（超過）あるいは停止位置不良ともいい、状況によっては事故や運行の遅れの原因となる。オーバーランの原因の多くは、雨や雪など天候条件によるブレーキ機能の低下などといったハード的問題と、運転士の考え事や勘違いによるブレーキ操作のタイミング遅れといった人為的ミスなどのソフト的問題、そしてそれらが複合して引き起こされたものである。 鉄道におけるオーバーランは一般に知られることはなかったが、JR福知山線脱線事故では、事故前に発生したとされるオーバーランと事故そのものとの関係がマスメディアによってクローズアップされた。なお、同事故の本質的な原因はオーバーランではないとされている（詳細は同事故の項を参照）。 北陸線東岩瀬駅列車正面衝突事故（1913年10月17日） 近鉄奈良線列車暴走追突事故（1948年3月31日） JR福知山線脱線事故（2005年4月25日） 飛行機におけるオーバーランとは、飛行機が滑走路の終端を行き過ぎて滑走することである。その原因は様々であるが、特に挙げられるのが、パイロットが離陸滑走中に何らかの理由で離陸を中断した場合（滑走路は離陸時の不測の事態を想定して、飛行機が離陸決心速度（V1）を越える前に離陸を中断すれば滑走路内で停止できる長さを確保してあるが、パイロットの不適切な判断等によってオーバーランはしばしば発生する）、そして着陸時のオーバーラン（エンジン故障によって逆噴射装置が使用不可能になり車輪のブレーキだけで止まり切れなかったケース、着陸帯をオーバーして着陸乃至ハイドロプレーニング現象によるオーバーランが該当。稀に緊急着陸先の滑走路長が足りずにオーバーランするケースや、間違えて小型機専用の空港に着陸してオーバーランするケースもある→日本航空ボンベイ空港誤認着陸事故）である。 日本航空羽田空港オーバーラン事故（1961年4月24日） 全日空機鹿児島空港オーバーラン事故（1966年9月18日） 日本航空伊丹空港オーバーラン事故（1969年4月4日） 全日空機宮崎空港オーバーラン事故（1969年10月20日） 全日空機大島空港オーバーラン事故（1977年9月8日） 南西航空石垣空港オーバーラン事故（1982年8月26日） 日本航空上海空港オーバーラン事故（1982年9月17日） 東亜国内航空機米子空港オーバーラン事故（1988年1月10日） 福岡空港ガルーダ航空機離陸事故（1996年6月13日） 全日空機下地島オーバーラン事故（2002年6月26日） エアージャパン機成田空港オーバーラン事故（2003年1月27日） 日本エアシステム機青森空港オーバーラン事故（2003年2月20日） 鉄道事故 航空事故
パイロットエラー

パイロット・エラー (pilot error)、ないし、コックピット・エラー (cockpit error) とは、航空機の事故や事件において、そのおもな原因なり要因のひとつと認定された、パイロットが航空機について行なった判断、行為、ないし、不作為。パイロット・エラーには、職務執行における、誤操作、見落とし、些細な判断の過誤、不十分なデューディリジェンス（正当な注意義務及び努力）などが含まれる。 今日の事故調査においては、より広い観点から、事故に至った一連の出来事の連鎖の中で、システムに組み込まれるヒューマン・ファクターがどう馴染んでいたかを検討することが、標準的な作業とされている。 現代の事故調査においては、誰が非難されるべきなのかを探ることではなく、その事故が起きた原因は何なのかを判断することに主眼が置かれるため、「パイロット・エラー」という言葉は極力避けようと努められる。さらに、パイロットに責任を負わせようとする見方は、パイロットがより大きなシステムの一部の要素であることを考慮しておらず、例えば、パイロット・エラー自体がパイロットの疲労や、労働負荷、訓練不足などによって引き起こされることに目を向けていない。国際民間航空機関 (ICAO) と加盟諸国は、航空事故におけるヒューマン・ファクターの役割についての理解を改善する取り組みの一環として、1993年に原因モデル採用している。 アメリカ合衆国では、2004年中のゼネラル・アビエーション（一般航空）の事故のうち、死者の出た事故の78.6%、すべての事故の75.5%は、パイロット・エラーが主な原因と分類された。定期航空の場合、世界中で報告された事故の認知件数の半分強は、パイロット・エラーが原因とされることが多い。 1972年6月18日 - 英国欧州航空548便墜落事故 1972年12月29日 - イースタン航空401便墜落事故 1977年3月27日 - テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 1978年9月25日 - パシフィック・サウスウエスト航空182便墜落事故 1982年1月13日 - エア・フロリダ90便墜落事故 1982年2月9日 - 日本航空350便墜落事故 1982年4月26日 - 中国民航3303便墜落事故 1985年1月21日 - ギャラクシー航空203便墜落事故 1985年7月10日 - アエロフロート航空7425便墜落事故 1985年8月2日 - デルタ航空191便墜落事故 1987年8月31日 - タイ航空365便墜落事故 1987年11月5日 - スカイウエスト航空1834便空中衝突事故 1988年3月17日 - アビアンカ航空410便墜落事故 1988年6月26日 - エールフランス296便事故 1989年1月8日 - ブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故 1989年9月3日 - クバーナ航空9646便墜落事故 1992年1月20日 - エールアンテール148便墜落事故 1992年9月28日 - パキスタン国際航空268便墜落事故 1994年6月24日 - 米軍B-52機墜落事故 1996年11月12日 - ニューデリー空中衝突事故 1997年7月31日 - フェデックス14便着陸失敗事故 1999年12月22日 - 大韓航空8509便墜落事故 2001年11月24日 - クロスエア3597便墜落事故 2003年12月18日 - フェデックス647便着陸失敗事故 2005年8月2日 - エールフランス358便事故 2005年8月16日 - ウエスト・カリビアン航空708便墜落事故 2005年8月23日 - タンス航空204便墜落事故 2006年7月9日 - S7航空778便着陸失敗事故 2006年9月29日 - ゴル航空1907便墜落事故 2006年10月29日 - ADC航空53便墜落事故 2007年1月1日 – アダム航空574便墜落事故：慣性航法装置の故障で乗務員が忙殺され、操縦装置への注意が逸れ、降下速度が加速し、機体が傾斜したことが気付かれないまま放置された。方向感覚を失ったパイロットたちは、制御不能となる前に降下を適切に認識して対処することができなかった。このため、機体は高速のまま急角度で水面に衝突して分解し、搭乗していた102人は全員が死亡した。 2007年3月7日 - ガルーダ・インドネシア航空200便墜落事故 2009年6月1日 - エールフランス447便墜落事故 2009年6月30日 - イエメニア626便墜落事故 2010年5月12日 - アフリキヤ航空771便墜落事故 2010年4月10日 - ポーランド空軍Tu-154墜落事故 2010年7月28日 - 米軍C-17機墜落事故 2015年2月4日 - トランスアジア航空235便墜落事故 ^ “Human Behavior (pdf)”. Federal Aviation Administration (2012年4月9日). 2013年6月11日閲覧。 ^ Investigating Human Error: Incidents, Accidents, and Complex Systems. Ashgate Publishing, Ltd.. (2004). ISBN 0754641228. http://books.google.com/books?id=6ngDZx_hhTYC&pg=PA20.  ^ 2005 Joseph T. Nall Report ^ PlaneCrashInfo.com accident statistics ^ “Aircraft Accident Investigation Report of Indonesian's National Transportation Safety Committee (PDF)”. Kementerian Perhubungan Republik Indonesia (2008年). 2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月11日閲覧。 ヒューマンエラー CFIT (Controlled Flight Into Terrain) クルー・リソース・マネジメント (Crew Resource Management; CRM)
ハードランディング

ハードランディング（硬着陸）とは、航空機等が、急激に降下し地面に叩き付けられる形で着陸をすることをいう。宇宙開発においては月や火星などの衛星・惑星に探査機や着陸船を衝突させること。反対語はソフトランディング（軟着陸）。 上記の意味から、景気動向の急激な変動の意味にも用いられる。景気循環#景気の表現の仕方も参照のこと。 航空機の損傷（特にランディングギアの破損など）、乗客へのダメージ、最悪、着陸失敗・墜落事故（ショックでランディングギアが破損して胴体着陸状態になったり、エンジンや翼などが地面に接触した場合など）などの原因になりうる。 着陸直前に、ウインドシア現象によって急激に揚力が失われた時 着陸時の悪天候や横風などにより、水平飛行の状態が失われた時 操縦ミス（ヒューマンエラー） などが考えられる。
フレームアウト

フレームアウト (英: flameout) とは、ジェットエンジンの燃焼室内にて燃焼が停止することによって生じる、エンジン停止のこと。 フレームアウトにはいくつかの原因があり、先行機の高温高圧で酸素濃度が非常に低い排気ガス（ジェット後流とも言う）の吸入、燃料供給系統の支障、不充分な酸素供給、鳥（バードストライク）・火山灰・雹などの異物吸入、機械的故障、悪天候などといったものがある。 フレームアウトは、巡航時や降下時といった、エンジンが中程度の出力または低出力に設定されている際に発生することが多い。多くの場合大事には至らない。フレームアウトから回復させる為にはパイロットはエンジンへの燃料供給を確保し、自機の飛行手順書に詳述される手順に沿ってエンジンを再始動すればよい。 ドイツで初期のジェット機であるメッサーシュミット Me262で使用されていた初期のユンカース・ユモ004のようなジェットエンジンは、フレームアウトを起こす可能性が大きかった。急激な加速や不適切なスロットル操作により空気/燃料比率が悪化し、フレームアウトが発生した。低高度で発生したフレームアウトは、しばしば航空機の損失をもたらした。 しかしながら、現代のジェット航空機は高品質な設計がなされており、さらにパフォーマンスを最適状態に維持するシステム（FADEC）により制御されている。そのため、今日におけるフレームアウトは、草創期のジェット航空機におけるそれほど危険なものではない。 ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故 1982年、ブリティッシュ・エアウェイズ9便がガルングン山の火砕流上空で火山灰を吸い込み、エンジン4基が全て停止した。パイロット達は全てのエンジンの再始動に成功し、（うち1基は再び停止した）無事に着陸した。 タカ航空110便緊急着陸事故 1988年、タカ航空110便の両エンジンが雹を吸い込み停止。一度はAPUで再始動できたもののオーバーヒートし、再び推力を失い、滑空状態に陥った後にNASA敷地の堤防に不時着した。 ガルーダ・インドネシア航空421便不時着事故 2002年、ガルーダ・インドネシア航空421便は激しい雷雨に遭遇。両エンジンが停止し、再始動を試みるも失敗。APUを始動させようとしたところ非常用電源も全て喪失。グライダー状態に陥りながらもソロ川に不時着水した。 ピナクル航空3701便墜落事故 2004年、ピナクル航空3701便は最大高度で過度に低速で飛んだために2基しかないエンジンの両方が停止した。パイロット達は再始動しようとしたが失敗し、ミズーリ州ジェファーソン付近に墜落した。 USエアウェイズ1549便不時着水事故 2009年、USエアウェイズ1549便がバードストライクにより全エンジンが同時にフレームアウト。飛行高度の維持が出来なくなり、近くを流れるハドソン川に不時着水した。離陸直後であったため低空を飛行しており、異常発生から着水まで3分程度の時間しなかった。
尻もち事故

尻もち事故（しりもちじこ）とは、航空機が離陸時や着陸時に後方部分を滑走路等に接触させる事故。テールストライク（英：Tailstrike）ともいい、国土交通省運輸安全委員会の事故報告書ではこの呼び方が使用されている。テールスキッドを装着することで、航空機への破損を防止する効果がある。 離陸時や着陸時に起きた事故 エミレーツ航空407便（英語版） テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故（KLM4805便） 日本航空115便しりもち事故 シンガポール航空286便 尻もち事故後の不適切な整備によって起きた事故 日本航空123便墜落事故 チャイナエアライン611便空中分解事故 ^ “2012年3月31日 日本航空機事故概要”. 運輸安全委員会 (2014年12月18日). 2016年5月6日閲覧。 ^ Accident description - Aviation Safety Network ^ Accident description singapore 286 - Aviation Safety Network
ダイバート

ダイバート（英語: divert）とは、航空機の運航において、当初の目的地以外の空港などに着陸すること。ダイバージョン (diversion)・代替着陸・目的地外着陸とも呼ばれる。旅行業界では、内部文書において慣例的に "div out" と表記することもあるが、これは本来とは違う目的地へ向かうという意味から、原語を "dive out" と勘違いしたための用法である。 ダイバートが発生する理由として主なものを下記に列挙する。 目的地の空港において、主に視程不良・横風制限など最低気象条件を下回ったことにより着陸ができない場合。 目的地空港の滑走路が航空事故や天災など、何らかの理由によって閉鎖されている場合。 何らかの理由により搭載燃料が不足し、目的地にたどり着けない場合。 機内で急病人などの発生、機体異常の発生などで緊急に最寄空港に着陸する必要がある場合。 目的地空港の運用時間が終了している場合。 離陸直後に機体や機内に異常が発生した場合では、出発空港に引き返す場合（この場合は「リターン」）もある。 代わりの着陸先としては、民間機の場合は他の空港へ、軍用機の場合は最寄の軍事基地が多いが、場合によっては軍用機が一般の空港（米軍・自衛隊などの何かしらの施設がある空港への着陸が一般的）へ、民間機が軍事基地（日本では在日米軍の横田基地・嘉手納基地、自衛隊の硫黄島航空基地（硫黄島分屯基地）など。この場合は一切降機できず、再出発を待つ）に着陸する場合もある。 国内では東京国際空港（羽田）発着便が成田国際空港に着陸する例や神戸空港発着便が関西国際空港（大阪）や大阪国際空港に着陸する例など、国際線では主に大韓民国行きの飛行機が事情で着陸できない場合などに福岡空港へダイバートする例などがある。 事前にダイバートの可能性があることを承諾の上で出発（条件付出発、主に目的地の気象の状況が悪い場合）した場合を除いて、航空会社の費用負担で、旅客を目的地まで送り届ける。 国際線では通常、目的地の滑走路再開を待って改めて目的地まで飛行する。当日中に再出発が困難な場合は、ホテルなど宿泊場所の手配を行う。 国内線では運航打切りとして、バス・タクシー・列車などにより、目的地に代替輸送を行う。 離陸後に機体の異常が発生して、出発空港に引き返した場合は、別の機体で目的地に向かうケースが多い。 目的地空港の雲底が低くダイバートの可能性があるとき、航空会社は運航乗務員をより上位のILSカテゴリー資格を持つ者に代えることがある。 機内での飲酒の上での暴力や携帯電話使用、喫煙行為などの違法行為によるダイバート発生事例もあり、この場合、着陸地での当局による拘束や法的処分が行われるほか、当該行為者に費用請求する法的検討も航空会社では進んでいる。 一部の軍用飛行場にはダイバートを想定し、空港コードが割り当てられている。 飛行計画（フライトプラン） テクニカルランディング - 給油のみを目的とした着陸 ETOPS
着陸復行

着陸復行または着陸復航（ちゃくりくふっこう）とは、VFR、IFRを問わず航空機が着陸もしくはそのための進入の継続を断念し、上昇体制に移ること。ゴーアラウンド（Go-around） とも。 パイロットが自身の判断で行うことも、また、管制官が滑走路又は航空交通の状況等の事由により到着機の進入継続が安全でないと判断される場合に指示を行うこともある。「着陸復航」と記述されることもある。単に「復行」と言った場合には進入復行ではなく着陸復行を指すことが多い。 極端に接地点が奥にいってしまった為にそこから再上昇しても、タッチアンドゴーとは言わずに着陸復行になる。 海軍航空隊ではゴーアラウンド（Go-around）ではなくウェーブ・オフ（Wave off）と呼称する。 旅客機のオートパイロットには着陸モード時にボタンを押すだけで加速しつつ上昇する機能を搭載している機種もある。 進入復行（しんにゅうふっこう）とは、計器飛行方式により進入中の航空機において、その進入の継続を断念し、公示された進入復行方式、もしくは事前通報された進入復行方式にしたがって飛行する方法のこと。ミストアプローチ（Missed-Approach）ともいう。 進入復行経路（方式）は計器進入方式ごとに定められており、普通は 超短波全方向式無線標（VOR）・距離測定装（DME）や、無指向性無線標識（NDB）上空などでの旋回待機（ホールド）で終了する。着陸のために再び進入するには、管制官の進入許可が必要。 計器進入方式による進入許可には、進入復行の許可が含まれる。 着陸復行・進入復行は管制官の指示による場合と、パイロット自らの判断によって行われる場合がある。 一定の高度（ディシジョン・ハイト）まで降下しても、視界不良で滑走路が見えない場合。 背風（テイルウインド）または横風（クロスウインド）で、安全な着陸が見込めない場合。 滑走路上に障害物や離陸機、先行着陸機との管制間隔を確保できないと判断した場合。 空母に着艦する際は基本的にパイロットではなく、飛行甲板上の責任者（エアボス）から独立した着艦信号士官（LSO）が判断を下す。パイロットはLSOが操作する光学着艦装置の着艦復行ライト（Wave-off lights）が点滅した場合、着艦を中止し即座に復行する。アレスティング・フックがアレスティング・ワイヤーに引っかからないなど着艦失敗（ボルター）の際には自己判断で着艦復行を行う。 ^ 航空保安業務処理規定 第5管制業務処理規定（III） - 2 - （3）による。 ^ 航空保安業務処理規定 第5管制業務処理規定（II） - 7 - （7）aによる。 ^ “よくある質問（ＦＡＱ）”. 国土交通省 (2010年8月24日). 2016年12月20日閲覧。 タッチアンドゴー 航空機の離着陸方法 全日空391便函館空港着陸失敗事故 中華航空140便墜落事故 ポーランド空軍Tu-154墜落事故 ボーイング757の着陸復行訓練の模様 DC-8が横風にあおられて着陸を断念、復行する模様 着陸体制に入ったボーイング747の進入滑走路上に別の747が誤って侵入したため着陸復行となった模様 強風にあおられ次々に着陸復行する旅客機の模様
逆噴射

逆噴射（ぎゃくふんしゃ）とはジェットエンジンまたはロケットエンジンの噴射の方向を進行方向と異なる向きに変えることで航空機または宇宙船の動きを制御する方法の1つである。 航空機では、逆噴射装置を使用して推力を反転し、着陸後の減速時などに車輪ブレーキの補助的なものとして制動距離を縮めるために用いられる。飛行中に逆噴射を行うのは危険な行為であり、速力が急激に落ち、それに伴って揚力も急激に減少して操縦不能に陥る危険がある。宇宙船では、大気圏に突入する前に減速して地球の周回軌道を離脱するために用いられる。宇宙船の場合は、メイン・エンジンの推力の方向を変えるのではなく、逆噴射用の姿勢制御補助ロケットエンジンを用い、飛行中に行う点が航空機と異なる。逆噴射をかける時間や推力を調節する必要があり、固体燃料ロケットでは一度点火してしまうと推力の調節や燃焼の中断ができないため、液体燃料ロケットを用いる。 1982年に起きた日本航空350便墜落事故において、機長が突如として精神に異常をきたし逆噴射を行ったことが大きく報道されたため、「逆噴射」という言葉は急な精神錯乱や不可解な行動をさす用語として、事故のあった当時は各方面で流行語ともなった。 1982年、中央競馬の牡馬クラシック路線の最有力馬の一角と見られていたサルノキングは、3月のスプリングステークスで1番人気となったが、騎手の判断によるとされる不可解なレース内容で見せ場を作れないまま敗戦。これが様々な憶測を呼び、「逆噴射」という表現が多用された（サルノキングの逆噴射）。 1984年のATG映画「逆噴射家族」のタイトルもこの流行語に由来するものである。 墜落事故当時、精神障害のある人間の代名詞的に「逆噴射」という言葉が多用された。当時は個人情報の保護もなかったため、このパイロットの実名もその種の代名詞に使われることが多かった。 ^ 飛行中にシステムの故障により逆噴射装置が作動し空中分解した例もある。→ ラウダ航空004便墜落事故 ^ スペースシャトルの場合は機体の向きを反転させ、メイン・エンジンにより減速する。 逆推力装置
航空機の検査

航空機の検査（こうくうきのけんさ）では、航空機の事故・故障等を未然に防ぐために実施する検査（点検・整備）について述べる。 航空機の機体に対する「機体整備」（定時整備とも言う）とエンジンと装備品に対する「工場整備」に分けられる。「機体整備」の場合は、複雑な修理や調整を必要とせず、検査後に必要とあれば部品・装備品・エンジンを良品に交換するだけである。「工場整備」の場合は、故障時や指定された使用時間による交換（時間交換）などで機体から取り外したエンジンや装備品の分解整備（オーバーホール）を行う。また、工場整備の方法は、指定された使用時間ごとに分解整備を行う「オーバーホール方式」と信頼性管理（運行→情報収集→問題点の把握→原因分析→対策）による合理的で効率的な整備を行う「信頼性整備方式」の2つに分けられている。 機体整備の場合には5段階あり、頻度が高い順から低い順に上から並べると以下である。 飛行前点検（preflight check） 毎回の飛行ごとに出発前に実施され外観点検・燃料補給の確認などが行われる。 A整備（A check） エンジンオイルや作動油や酸素などの点検・補充をして、傷みやすい動翼類、タイヤ、ブレーキ、エンジンなどを中心とした検査を行う、運航の合間を利用して行われる。検査間隔は所定の飛行回数または飛行時間または日数で定められる。 B整備（B check） A整備の作業に加えて、エンジン関係を中心とした詳細な検査を行う。これも運航の合間に行われる。航空会社の中にはA整備に分散実施してしまうことがある。 検査間隔は所定の飛行回数または飛行時間または日数で定められる。 C整備（C check） 5-10日間の間で運航を中止して行われるもので、A・B整備の内容に加えて、さまざまな系統の配管と配線、エンジン、ランディングギアなどについて入念な検査を行う。機体構造の検査や各部の給油や装備品の時間交換などが行われる。検査間隔は所定の飛行回数または飛行時間または日数で定められる。 D整備（D check） 3-4週間機体をドックに入れて行われる最も重く複雑で作業日数がかかる検査で、機体構造の内部検査及び防錆処置と各システムの諸系統に対しての点検や機能試験と機体の再塗装を行う、また大規模な改修もこの検査で行われる。 検査間隔は所定の飛行回数または飛行時間または日数で定められる。 工場整備でのエンジンの場合は以下の3つある。 エンジン・オーバーホール（engine overhaul） 指定された使用時間でエンジンを機体から取り外し分解整備する方式。主にピストンエンジンで行われている。 エンジン重整備（engine heavy maintenance） 指定された使用時間でエンジンを機体から取り外して行う分解整備であるが、エンジン・オーバーホールのような完全な分解整備は行わず、エンジンの構成部品単位ごとに分解整備する方式、構成部品単位ごとに分解整備までの時間が設定されており、分解整備時に分解整備の内容が違ってくる。 オン・コンディション（on-condition） 指定された使用時間を設定せずに機体にエンジンを取り付けたままの状態で外部からボアスコープや放射線透過検査などを用いてエンジン内部の検査を行い、またエンジンオイルを取り出し分析しエンジン内部の状況を判定して、結果によっては取り外して必要な整備をする方式。 工場整備での装備品の場合はオーバーホール、オン・コンディション、信頼性整備方式のコンディション・モニターリングの3つがあり、昔は予防整備の考えのもとにオーバーホール方式が主流を占めていたが、最近は信頼性整備方式への移行が進みコンディション・モニタリング方式が主体となっている。 ^ 航空機の使用時間にはブロック・タイム（エンジンでの動力を用いて動き出した時点から着陸後、静止するまでの時間）と実飛行時間（離陸してから着陸するまでの時間）とサイクル（1回の離陸定格出力への加速から停止までを含むエンジンの連続運転を伴った飛行回数）の3つがあり、そのうち整備または改造での目的で使用されるのはブロック・タイムと実飛行時間で、どちらかに統一しなければならない。 ^ a b c d 航空実用辞典 日本航空技術協会編 『航空機の基本技術』 (6版)、2010年。ISBN 978-4-902151-34-3。  航空協定 国際民間航空機関 日本の鉄道車両検査
ウインドシア

ウインドシア(windshear)には、航空と気象の分野の定義があり、航空では飛行機が単位時間に受ける風ベクトルの変化量(ms-2)をいい、気象では2点間の風ベクトルの差を両地点の距離で除したもの(s-1)で、航空のウインドシアは飛行機の進行方向に沿う気象のウインドシアに飛行機の速度を乗じたものである。 風の急変する場所にあるとき、重量のあるジェット輸送機は、揚力を急変させるが、この現象は離着陸時で揚力と高度が低レベルにある状態、及び音速に近い高速で飛行している時に問題となり、ウインドシアが注目される。 飛行機はウインドシアによる対気速度減少分を補うために推力を増そうとするが、この際ジェット輸送機は、その重量のため加速が制限され、加速のタイミング遅れも手伝って事故になることもあり、またウインドシアによる対気速度の減少量が飛行機の加速性能に勝れば無事に飛行を継続できない。 「ウインドシア」というのは、風の名前ではなく、風の状態である。それも、ある地点における風の状態ではなく、移動中の物体などにおける観測上の風の状態である。 例えば、寒冷前線を飛行機が通過する場合を例にとる。南北方向に長い寒冷前線があり、飛行機はそこを西から東に突っ切る形で航行する。寒冷前線の西側では風速8m/sの下降気流が吹き、東側では風速7m/sの上昇気流が吹いている。ここで、西側で下降気流に押さえつけられていた航空機は、東進して寒冷前線を通過したと同時に上昇気流に押し上げられることになる。ここでの風速差は15m/sとなる。 ウインドシアを構成する2つの風は、風向が正反対の場合もあれば、お互いに直角方向の場合もあり、方向関係は様々である。また、風向が異なるウインドシアもあれば、風向が同じウインドシアもある。ある地点を境に風速が急に変わるような場合である。 以上では水平方向に移動する物体に対してのウインドシア（水平シア）を取り上げたが、鉛直方向のウインドシア（鉛直シア）もある。地上から目で観察する場合は、鉛直シアの方が分かりやすい。例えば、空を流れる雲を見て、高度によって雲の流れる方向や速さが違えば、それはウインドシア（鉛直シア）だといえる。 精密にウインドシアを観測する場合、ラジオゾンデにより上空の風を観測したり、デュアルドップラーレーダー、LIDAR、SODARなどで地上から電波・光・音波等により観測したりする。 ウインドシアは、風向の同異に関係なく、風速が大きい風が吹くことが不可欠となる。この原因は、強い上昇気流や下降気流を発生させる気象現象である。具体的には、前線、発達した低気圧（時に中心部）、積乱雲内外など主なものとして挙げられるが、晴天下でも起こる晴天乱気流(CAT)というものもあり、原因は多種多様である。 ダウンバーストの発生時にはほぼ例外なく、ウインドシアが発生する。 地表に近いほど、大気が摩擦の影響を受けるため、ウインドシアが起こりやすい。航空機に関しても、離着陸に関わる地表付近のウインドシア（下層ウインドシア）の観測は、重要性が高い。 ^ 中山 2010, pp.29-30 ^ 中山 2010, p.30 ^ 中山 2010, p.35 中山　章 『飛行機と気象』 成山堂書店、2010年。ISBN 978-4-425-55341-9。 航空実用事典 乱気流 突風 シアーライン (シアライン) イースタン航空66便着陸失敗事故
クロスオーバー (音楽)

クロスオーバー（Crossover）とは、ジャンルの垣根を乗り越えて音楽性を融合させるスタイルを指す音楽用語。 1970年代前半に流行した、電気楽器や電子楽器を取り入れたジャズの演奏スタイルの一種。 1960年代後半より、電気楽器やロック風な奏法を取り入れた新しい演奏スタイル、ジャズ・ロックやエレクトリック・ジャズが生まれ、マイルス・デイヴィスらの一部のミュージシャンによって、演奏スタイルの可能性拡大が試みられた。そして、シンセサイザーをはじめとする電子楽器の出現で、音色などの演奏表現も豊かになった。作品としてのジャズ演奏だけでなく、ポップミュージックやロックにも通じ相互に影響を受けた、ニューヨークやロスアンゼルスのスタジオ・ミュージシャン達の中から、より混合された形で、ジャンルの垣根を乗り越えた「クロスオーバー」音楽が生み出されるようになった。 ストリングスやブラスのオーケストラとエレクトリック・ジャズのバンド演奏が巧みに絡み合うアレンジメントが重要な役割を持ち、1970年代には、デオダート、ボブ・ジェームスらアレンジャーが脚光を浴びた。またこのジャンルの作品を多く制作していたのが、ブルーノートでも評判を得ていた名プロデューサー、クリード・テイラーの主宰するCTIレコードである。同レーベルでは、先に挙げたアレンジャー達自身のアルバムの他に、プレイヤーとして、70年代半ば以降ジョージ・ベンソン、ヒューバート・ロウズ、グローバー・ワシントン・ジュニアらがフュージョン作品を発表している。 同時期にチック・コリア、ハービー・ハンコックらも、自らのバンドでクロスオーバーの作品を発表している。ハンコックは、「ヘッド・ハンターズ」のようなファンク・リズムを取り入れたアルバムも制作した。 デオダート - 「プレリュード」 ボブ・ジェームス　- 「Two」 デオダート ボブ・ジェームス ジャン＝リュック・ポンティ ハーブ・アルパート スティーリー・ダン スウィング・アウト・シスター ロックのクロスオーバーは、時代や音楽性ごとに細かく区分されている。代表的なものにブルース・ロックやジャズ・ロック、ラテン・ロック、ファンク・ロックなどが挙げられる。 ロックが1960年代に発展する過程で、ブルースを融合、クロス・オーバーさせたブルース・ロックが登場した。エリック・クラプトンのクリームやジミ・ヘンドリクス、フリートウッド・マック、ポール・バターフィールド、ジョン・メイオールなど、演奏能力に長けたバンドがブルース・ロック・ブームをまき起こした。サンタナはロックにラテンを融合することで、ラテン・ロックのアルバムを発表した。さらに、コロシアムやソフト・マシーン、ニュー・クリアスらジャズとロックを融合したジャズ・ロックや、ロックにクラシック音楽を取り入れたエマーソン、レイク＆パーマー、イエスなどのプログレッシブ・ロックが発展していった。 また、インエクセスらのファンクとロックを融合したファンク・ロックも登場した。ロック分野におけるクロスオーバーの一つの現象が、パンクとヘヴィメタルを融合したニルヴァーナ（ナーヴァーナ）らのグランジと呼ばれるジャンルである。 1990年代に、ブームが冷めていたヘヴィメタルとヒップ・ホップやファンクに代表される黒人音楽をクロスオーバーさせたジャンルで、ラップメタルやファンクメタルその他のジャンルが生まれた。この動きは日本ではミクスチャー・ロックと呼ばれた。 1990年代から、クラシック音楽とポピュラー音楽がクロスオーバーしたサウンドのブームが始まっており、クラシカル・クロスオーバーと呼ばれている。このジャンルの基本的なアレンジは、オーケストラを生かしたポップス（ロックやエレクトロニカ等を含む）系の演奏をバックに声楽を活かした旋律を歌うものが多い。 このジャンルの起爆剤となったのは、サラ・ブライトマンとアンドレア・ボチェッリのデュエット「タイム・トゥ・セイ・グッバイ」（1996年）と見られている。この曲は全世界で2,500万枚以上を売り上げたとされ、このジャンルのスタンダードになった。また、これ以後追従する歌手が爆発的に増えることになった。増田いずみはこのジャンルをポップ・オペラ、またイル・ディーヴォはポペラと呼んでいる。音楽評論家の片桐卓也は、このジャンルの隆盛の背景として「クラシック界の中核を担う40、50歳代の音楽家は、若いころ、ごく自然にロックやポップスに親しんできた世代で、ポピュラー音楽を取り上げることに抵抗感のない人が多い」ことを挙げている。 日本でのクラシカル・クロスオーバーの人気も近年とくに高く、草分けとなった前述の増田を始め、ソプラニスタの岡本知高や島倉学など多くの歌手が活動している。2005年に、本田美奈子.のアルバム『アメイジング・グレイス』が日本人歌手によるクラシック・アルバムとしては初めてオリコンチャートトップ10入り（7位）を果たし、秋川雅史の「千の風になって」が2007年のオリコン年間シングルチャートで第1位となったことなどはその象徴と言える。Ken Katayamaを始め、今までクラシックの世界で活躍してきたアーティストが独自の活動を始めている。 坂本龍一の「戦場のメリークリスマス」のテーマ曲に歌詞を書き下ろし、注目されている女優・シンガーソングライターのアンジェリカやカノンやYucca、春花など若手歌手の活動も注目を集めるようになってきている。 女声５人のア・カペラ、Auraによる『Aura/ヴィヴァルディ:四季』の全曲録音は、声だけでクラシックの名曲『四季』を表現した作品として注目された。 また、ヴァイオリニストにして歌手というサラ・オレインも、クラシカル・クロスオーバーの担い手として注目されており、アルバム「セレステ」（2012年発売）はiTunesボーカル部門で１位を獲得している。 2017年ミスユニバース神奈川大会に、おいて、準グランプリに輝いた国立音楽大学声楽科卒業の野崎藍(本名:野崎愛)など、続々とデビューしている。 ^ http://sound.jp/mr-win/Eric-Clapton-kaisetu.htm ^ ポップス？ クラシック？ 「クラシカル・クロスオーバー」 YOMIURI ONLINE（読売新聞） ^ 本田美奈子.さん、驚異的なランクアップ！18年5ヵ月ぶりのTOP10入り！ ニュース-ORICON STYLE- ^ 第40回オリコン年間ランキング2007発表 シングル年間1位「千の風になって」 ニュース-ORICON STYLE- ^ アウラ ^ Aura/ヴィヴァルディ:四季 - Amazon.co.jp ブルース・ロック ジャズ・ロック フュージョン AOR ジャズ・ファンク ブラス・ロック ミクスチャー・ロック ラテン音楽 バロック・ポップ
ブラック・コンテンポラリー

ブラック・コンテンポラリー（Black Contemporary）はポピュラー音楽のジャンルの一つであるソウルの一種。日本ではブラコンと略して呼ばれることが多い。またアーバン・コンテンポラリーとも呼ばれる。 「ブラック・コンテンポラリー」の名は1970年代後半にヒットチャートの用語として出現した。 1970年代からブラック・ミュージックは多くの大人の白人のリスナーにも受け入れられるようにマイルドに洗練されていった（これには白人主導による黒人音楽の模倣であるブルー・アイド・ソウルやAORからの逆影響もあった）。 1980年代に入ると、主に西海岸系のスタジオ・ミュージシャンを起用したタイトな演奏、あるいはシンセサイザーやリズムマシンを多用した都会的でクールな音作り、メロディアスで甘いバラードを特徴とするブラック・コンテンポラリーのスタイルが築き上げられた。特にリズムマシンを強調したスタイルについては、1982年のマーヴィン・ゲイのヒット曲『Sexual Healing』が決定的な影響を残し、多くのシンガーがその音作りに追随した。 1970年代に活躍した多くの黒人シンガー、ミュージシャンがこの波に乗ってヒットを放ち、1980年代においてはブラック・コンテンポラリーがブラック・ミュージックの主流となるほど隆盛を誇った。 1990年代、ブラック・コンテンポラリーの歌ものを指して、再びR&Bという言葉を使うようになった。 フレディ・ジャクソン ルーサー・ヴァンドロス カシーフ グレン・ジョーンズ メリサ・モーガン ボビー・ブラウン ボビー・サーストン マーク・サダーン ジェームス・ウィリアムス レオン・ブライアント ハワード・ジョンソン ジョニー・ギル ダイアナ・ロス ロバータ・フラック ホイットニー・ヒューストン マリーナ・ショウ ^ 『男の隠れ家』 2011年1月号 p.27 ^ 『男の隠れ家』 2011年1月号 pp.26-27。1960年前後、新しいR&Bのスタイルを指してソウルミュージックという言葉が使われるようになった。 『男の隠れ家』 2011年1月号 ロック＆ポップスを産んだ黒人音楽の世界 GOSPEL BLUES SOUL JAZZ 朝日新聞出版 （株）グローバルプラネット p.27, pp.18 - 27
アダルト・コンテンポラリー・ミュージック

アダルト・コンテンポラリー・ミュージック（adult contemporary music）は、主流のコンテンポラリー・ポップ・ミュージックのラジオ・フォーマット/ジャンルである。ACと略される。パンク、ヘヴィ・メタル、ブルースや、ヒップホップ、レゲエなどは除外される。 ビルボードチャート（アメリカ）では、最も成功したアダルト・コンテンポラリー・アーティストとして、エルトン・ジョン、バーブラ・ストライサンド、ニール・ダイアモンド[リンク切れ]の3人が挙げられている。 日本ではこの種のフォーマットはAOR:Adult Oriented Rock（アダルト・オリエンテッド・ロック）として知られる。ボズ・スキャッグスやボビー・コールドウェル等が該当する。しかし、欧米で指すAORとは、en:Album-Oriented Rock（アルバムオリエンテッド・ロック）の略であり、プログレ/ハード・ロックを示すものであるので注意が必要。詳しくはAORの項目を参照のこと。 ACの本場アメリカでは、以下の4分野に分けることもある。 ホット・アダルト・コンテンポラリー レニー・クラヴィッツやエアロスミス等の、ハード・ロック系ミュージシャンのバラードものなど。 ソフト・アダルト・コンテンポラリー ライト（lite）ミュージックとも称され、ソフトロックと定義が酷似し、イージーリスニングのフォーマットに見られることもある。 アーバン・アダルト・コンテンポラリー アフリカ系アメリカ人のオーディエンスを視野に入れたものであり、ソウル/R&Bを洗練させ、ソフト化した曲が主流である。ホットACよりソフトACに近い。このフォーマットはクワイエット・ストームとも呼ばれる。ライオネル・リッチーやアニタ・ベイカー、レジーナ・ベル、シャーデー、ヴァネッサ・ウィリアムス等が上げられる。 クリスチャン・ミュージック エイミー・グラントやマイケルWスミスらが、この分野のシンガーである。 1990年代以降はスムーズジャズ/フュージョン等より広くの範囲を含めたニュー・アダルト・コンテンポラリー（NAC）といったフォーマットもある。 アル・スチュアート イアン・マシューズ エイドリアン・ガーヴィッツ エルトン・ジョン トニー・シュート ニール・ダイアモンド バーブラ・ストライサンド ビリー・ジョエル ビル・ラバウンティ ボズ・スキャッグス ボビー・コールドウェル ポール・デイヴィス マイケル・ジョンソン マイケル・マクドナルド マイケル・フランクス ラリー・リー ラリー・ジョン・マクナリー ランディ・ヴァンウォーマー ランディ・グッドラム ルパート・ホルムズ ロビー・デュプリー フュージョン ディスコ AOR ソフトロック ブルー・アイド・ソウル ^ http://www.rakuto-underground.com/TORU/.../SERENADE.htm 『AOR』著者：中田利樹：シンコー・ミュージック・エンタテイメント
コンテンポラリー・R&B

コンテンポラリー・R&B（単にR&Bとしても知られている、英: Contemporary R&B）は、リズム・アンド・ブルース、ポップ、ソウル、ファンク、ヒップホップの要素を組み合わせた音楽ジャンルである。 略称“R&B”は、伝統的なリズム・アンド・ブルースに由来するが、現代ではコンテンポラリー・R&Bを指す事が多い。マイケル・ジャクソン、スティービー・ワンダー、ホイットニー・ヒューストン、マライア・キャリーらによって普及した。 ^ a b R&B（2010年7月3日時点のアーカイブ） Kustom Beats ^ Whitney Houston Syndrome Sound Tracks: A Musical ABC
エリオット・アーウィット

エリオット・アーウィット（Elliott Erwitt、1928年7月26日 - ）はフランス生まれの写真家。マグナム・フォトのメンバー。 パリでロシア系の両親の元に生まれるが、10歳の時にアメリカに移住。ロサンゼルスのカレッジで写真・映画制作を学ぶ。1950年代にはアメリカ陸軍に写真家のアシスタントとして従軍。 幸福の素顔―エリオット・アーウィット写真集 (1990) 我われは犬である (1992) ふたりのあいだ(Between the Sexes) (1994) 美術館にいこうよ! (1998) 1/125 もうひとつのまなざし―エリオット/アーウィット作品集 (2003) Elliott Erwitt official site requires Flash Magnum Photos portfolio
ヘルムート・ニュートン

ヘルムート・ニュートン（英語: Helmut Newton、1920年10月31日 - 2004年1月23日）は、ドイツ出身の写真家。ドイツ語名は、ヘルムート・ノイシュテッター（Helmut Neustädter）。 ドイツ（ヴァイマル共和国）の首都ベルリンに、ユダヤ人の衣料工場主の父 Max Neustädter と同じくユダヤ系アメリカ人の母 Klara "Claire" Marquis の間に生まれた。ハインリヒ・フォン・トライチュケ・ギムナジウムとベルリンのアメリカンスクールで学び、青年時代から写真に興味を持ち イヴァとして知られていたドイツの写真家エルゼ・ジーモン（独: Else Ernestine Neulaender-Simon）のもとで働く。 1938年ユダヤ人迫害のためドイツを離れ、シンガポールで短期間ストレーツ・タイムズ社の写真家として働く。第二次世界大戦中の1940年から1945年まで、オーストラリア軍で軍務に就き、輸送隊に所属した。 1948年オーストラリアの女優ジューン・ブラウン（英: June Browne）と結婚。戦後、フリーのカメラマンになり、作品はPLAYBOY誌を始めとする雑誌に載るようになる。 1956年、イギリス版『ヴォーグ』誌と契約してロンドンに移る。 1961年にパリに住まいを移し、カメラマンとして広範囲な仕事を開始する。ニュートンは、『ヴォーグ』を始めとするフランスの雑誌に作品を載せる。ニュートンはサディズム、マゾヒズムとフェティシズムをともなったエロチックなスタイルを確立した。1970年心臓発作に襲われるが、精力的に仕事を広げていった。1980年代の「ビッグ・ヌード」"Big Nudes" シリーズは、彼のエロチックな都市のスタイルというテーマが頂点に達した作品とされる[誰によって?]。 2003年10月、ニュートンは最愛の故郷であるベルリンのプロイセン文化財団に多くの写真コレクションを寄贈した。晩年は、モンテカルロとロサンジェルスで暮らすことが多かった。 2004年1月23日、ハリウッド、シャトー・マーモントで自動車事故のため死去。遺灰はベルリンに埋葬された。 ^ “ニュートン氏が交通事故死 世界的な女性ヌード写真家”. 共同通信社. 47NEWS. (2004年1月24日). http://www.47news.jp/CN/200401/CN2004012401000567.html 2013年10月25日閲覧。  ^ 伊藤俊治責任編集 NUDE-3 朝日出版社 ISBN 4-255-89013-7 (p206) Fotos von Helmut Newton actual exhibitions with Helmut Newton on Artfacts Helmut Newton's works are still widely at present in various shows and permanent collections in museums or galleries throughout the world. Exhibition of the Helmut Newton Foundation in Berlin Mehr Informationen, Ausstellungen und Bücher zu Helmut Newton
ウジェーヌ・アジェ

ジャン＝ウジェーヌ・アジェ（Jean-Eugène Atget, 1857年2月12日 - 1927年8月4日）はフランスの写真家。 フランス南西部のボルドーの近くの町リブルヌに生まれ、パリにて死去。 近代写真の父と呼ばれる[誰によって?]。20世紀前後のパリの建築物，室内家具など失われる古きパリのイメージを撮影。 馬車の大工・修理工の長男として生まれた。5，6歳のとき孤児となり叔父に引き取られる。 両親が若くして亡くなったため，アジュが5，6歳のとき叔父に引きとられる。おじの都合により彼の出身地であるパリに移り住む。 叔父はアジェを司祭職に就かせようと考え，アジェを神学校に通わせた。アジェはギリシア語とラテン語を学んだ。 しかし，アジェは神学校を中退し，商船の給仕となってヨーロッパ各地，北アフリカ，南米まで旅する。 安定した道を捨てて，下層階級の職業である給仕となった理由はさだかでない。 しかし，給仕の職に満足することはできずパリにもどる。 次にアジェが選んだのは俳優になることだった。 1878年，アジェは音楽家や俳優を養成する学校のパリのフランス国立高等演劇学校 (コンセルヴァトワール)を受験する。しかし失敗。翌年，合格する。兵役のために演劇学校も中退する。俳優になりたいという希望も挫折する。 24歳の頃，地方回りの役者になる。 1886年に生涯の伴侶となる女優ヴァランティーヌ・ドラフォス（本名ヴァランティーヌ・コンパニュン）に出会う。彼女には8歳となる息子ヴァランタン・コンパニュンがいた。 1886年より二人はいっしょに旅回りを続け，グルノーブル，ディジョン，パリ郊外で公演をする。これらの詳細はヴァランティーヌの記録から知ることができる。しかし，アジェの名前は記録にはない。 1897年～1902年の間，ヴァランティーヌはラ・ロッシュで公演をするが，アジェは1898年に劇団を解雇され一人パリに戻る。 パリに戻ったアジェは画家になろうとする。41歳である。アジェが描いていたのは風景画である。印象派風の木を描いた油絵画が残されている[5]。しばらくして画家への道を断念する。ただ、画家になることを諦めた後も絵を描いている。 アジェはこの少し前頃から写真を撮り始めた。18x24センチのガラス乾板を使う木製の暗箱カメラで，レンズボードを上下にあおれるものである。当時，パリの有名な建築物や名所を撮って観光客に売る写真家が多くいた。そのような絵葉書が多く残っている。しかし，アジェはそのようなものを撮ることはなかった。アジェが最初に手がけたシリーズは路上で商いをする人々の写真である。 パリに最初に住んだ場所はわからない。1899年10月にモンパルナスのカンパーニュ・プルミエール街17番地乙に引っ越してきた。ここに死ぬまで住むことになる。 モンパルナスには多くの芸術家が住んでいた。アジェはアパートのドアに手書きの「芸術家の資料(documents pour artistes)」という看板を掲げ，芸術家に写真を売る生活をはじめる。画家に成ろうとしていたとき，多くの芸術家が作品の資料となる写真を求めていることを知ったためだ。ともあれ，アジェは生活のために写真をはじめた。 初期の路上の物売りシリーズを除いては朝に撮っていた。建物を正確に撮ろうとすると，人や馬車がじゃまになるためである。 アジェは41歳のときから30年間に約8000枚の写真を残した。アジェは自分の気持ちのおもむくまま写真を撮ったのではない。パリ市歴史図書館などの購入者がおり，テーマを決めて計画的に撮影している。アジェ自身が作成したアルバムは次の7つがある。 パリの生活と仕事 146枚 1898年 ～ 1900年 パリの乗り物 57枚 1910年 パリの屋内:芸術的，絵画的そして中産階級の 54枚 1910年 パリの仕事，店そしてショーウィンドウ 59枚 1912年 古きパリの看板，そして古い店 58枚 1913年 パリを囲む城壁跡 56枚 1913年 パリの旧軍用地帯の住人の様子とその典型 62枚 1913年～1914年 彼の撮影した作品の多くは、死後発掘公表された。フランス第三共和政下のパリの様子をとどめた貴重な記録であり、都市風景を撮影する手本として評価された[誰によって?]。 カミーユ・レヒト、"ウジェーヌ・アジェ『写真集』への序 (1930年)"、『図説 写真小史』(ヴァルター・ベンヤミン著)、ちくま学芸文庫、1998年. ヴェルター・ベンヤミン,『図説 写真小史 (1931年)』、ちくま学芸文庫、1998年. ジャン・ルロイ、"アジェ・パリの魔術師 (1973年)"、『ART VIVANT 18号 特集 アジェ』、西武百貨店、1986年. ポール・ヒル、トーマス・クーパー、"マン・レイ"、『写真術 21人の巨匠』、晶文社、1988. 横江文憲、"アジェ -- 巴里という都市のポートレイト"、『写真家の時代2 記憶される都市と時代』(大島洋監修)、洋泉社、1994年. 横江文憲、"ウジェーヌ・アジェ -- 開かれゆく20世紀のパリ"、『ウジェーヌ・アジェ回顧』、東京都写真美術館、1998年. 大島洋、『アジェのパリ』、みすず書房、1998年. 笠原美智子、"アジェの目、アボットの目--モダン・ヴィジョン"、『写真、時代の抗するもの』、青弓社、2002年. 今橋映子、"十九世紀生理学の影--始まりとしてのアジェ"、『＜パリ写真＞の世紀』、白水社、2003年 横江文憲、"古きパリの記録--近代写真の先駆アジェ"、『ヨーロッパの写真史』、白水社、1997年 1979年3月 『アッジェのパリ』朝日新聞社、[1] 1991年4月 『写真の巨匠アジェ展　ユトリロ、藤田嗣治、マン・レイも魅せられた消えゆくパリの記録』PPS通信社、ISBN 4938635356 1993年11月 『アッジェ/巴黎』リブロポート、ISBN 4845708418 1998年9月 『ウジェーヌ・アジェ回顧』淡交社、ISBN 447301620X 2002年9月 アンドレアス・クラーゼ著『ウジェーヌ・アジェのパリ』タッシェン・ジャパン、ISBN 4887830602 2004年2月 ジョン・シャーカフスキー解説『ウジェーヌ・アジェ写真集』岩波書店、ISBN 4000082132 ベレニス・アボット マン・レイ Getty Museum Masters of Photography George Eastman House 写真家・照井康文による紹介