京浜急行バス新子安営業所

京浜急行バス新子安営業所（けいひんきゅうこうばすしんこやすえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市神奈川区守屋町三丁目14に所在する京浜急行バスの営業所である。 羽田営業所・京浜島営業所から夜間都市間高速バスとリムジンバスの一部路線を移管して運行を開始した。かつての日本貨物鉄道（JR貨物）新興駅（2010年廃止）の跡地に開設されたため、登記上の所在地は当時の新興駅と同じである。 2012年4月16日 - 開設。 2012年12月1日 - 下記の路線を移管。 京浜島営業所から移管 羽田空港 - センター北駅・センター南駅 羽田空港 - たまプラーザ駅 羽田空港 - 本厚木駅・田村車庫 羽田空港 - 新百合ヶ丘駅 羽田空港 - 海老名駅 羽田営業所から移管 羽田空港 - 君津 羽田空港 - 蘇我駅 羽田空港 - 二子玉川駅 羽田空港 - 草加駅・新越谷駅 羽田空港 - 柏駅 羽田空港 - 朝霞台駅・志木駅・ふじみ野駅 羽田空港・横浜駅 - 新富士駅・富士宮駅 羽田空港 - 河口湖駅・富士山駅 PASMO・Suica利用可能路線 千住大橋駅・北千住駅（東武バスセントラルと共同運行） 二子玉川駅・二子玉川ライズ楽天クリムゾンハウス（東急バス→東急トランセと共同運行） 渋谷駅・渋谷マークシティ（東急バス→東急トランセ・東京空港交通と共同運行） 南町田駅・町田駅（町田バスセンター）・相模大野駅（神奈川中央交通と共同運行） 新横浜駅・新横浜プリンスホテル（横浜京急バス・川崎鶴見臨港バスと共同運行） たまプラーザ駅（東急バス・川崎鶴見臨港バスと共同運行） センター北駅・センター南駅（東急バスと共同運行） 新百合ヶ丘駅（小田急バス・東急バスと共同運行） 本厚木駅・田村車庫（神奈川中央交通と共同運行。田村車庫発着は神奈中単独で運行） 海老名駅（神奈川中央交通・相鉄バスと共同運行） 柏駅・柏の葉キャンパス駅（東武バスイーストと共同運行） 蘇我駅（小湊鐵道と共同運行） 袖ヶ浦・木更津駅 （日東交通・小湊鐵道・東京空港交通と共同運行） ※2016年12月17日から京浜島営業所より移管 木更津羽鳥野BS・君津バスターミナル・君津駅・君津製鐵所（日東交通と共同運行） 草加駅・新越谷駅・八潮駅（東武バスセントラルと共同運行） 朝霞台駅・志木駅・ふじみ野駅（東武バスウエストと共同運行） PASMO・Suica利用不可能路線 河口湖駅・富士山駅（富士急山梨バスと共同運行） PASMO・Suica利用不可能路線 横浜駅 (YCAT) - 成田空港（東京空港交通・京成バスと共同運行） PASMO・Suica利用不可能路線 横浜駅 (YCAT) - メッセ中央（幕張メッセ）：幕張メッセイベント開催時のみの限定運行（京成バスと共同運行） PASMO・Suica利用可能路線 山下公園前・横浜駅東口 - 東京ディズニーリゾート（京成バスと共同運行） 川崎駅・蒲田駅 - 東京ディズニーリゾート（京成バスと共同運行） 東京ディズニーリゾート方面行は午前中の4便で、そのうち蒲田駅を経由する便は京急便・京成便の各1便ずつ2便のみである。川崎駅行は午後以降の運行で、全便が蒲田駅に停車する。当初は京急（羽田営業所）の単独運行で蒲田駅は経由しなかったが、後に京成バス貸切センター（当時）が参入すると同時に蒲田駅を経由するようになった。 横浜駅東口 - 市原駐車場・五井駅（小湊鐵道と共同運行） 川崎駅 - 三井アウトレット木更津（川崎鶴見臨港バス・小湊鐵道と共同運行） 横浜駅東口 - 三井アウトレット木更津（小湊鐵道と共同運行） 川崎駅 - 袖ヶ浦バスターミナル・木更津駅（川崎鶴見臨港バス・東京ベイサービス・小湊鐵道・日東交通と共同運行） 東京ベイサービスの担当便では交通系ICカードの利用ができない。 横浜駅東口 - 袖ヶ浦バスターミナル・木更津駅・かずさアーク（小湊鐵道・日東交通と共同運行） 横浜駅東口 - 羽田空港（第1・第2） - 君津バスターミナル - ハイウェイオアシス富楽里 - とみうら枇杷倶楽部 - 館山駅 （日東交通と共同運行） 概要 横浜駅と首都高速・東京湾アクアライン・館山自動車道を経由して館山地区を結ぶ。1日8往復の運行で、そのうち羽田空港を経由する便（国際線ターミナル非経由）は京急便・日東便合わせて4往復のみである。羽田空港・横浜駅行は予約定員制（君津バスターミナル→羽田空港間は除く）だが、当日に空席がある場合は予約不要で乗車できる。車両は両社ともに化粧室付きのハイデッカー車を使用。 路線沿革 2007年（平成19年）9月1日：京浜急行バス（運行開始当時は羽田営業所の担当）・日東交通の2社共同で運行を開始。 2009年（平成21年）3月31日：君津バスターミナルへの乗り入れを開始。 2010年（平成22年）5月16日：横浜京急バス杉田営業所に移管、横浜京急バス運行委託路線となる。 2016年（平成28年）1月16日：新子安営業所に移管、横浜京急バス運行委託路線から直営に戻る。 2016年（平成28年）7月13日：交通系ICカード導入。 横浜駅東口 - 袖ヶ浦バスターミナル・木更津駅・かずさアーク（小湊鐵道・日東交通と共同運行） PASMO・Suica利用不可能路線 横浜駅東口・羽田空港 - 軽井沢プリンスホテルウエスト・軽井沢駅（西武観光バスと共同運行） 横浜駅東口・羽田空港 - 下今市駅・東武日光駅・鬼怒川温泉駅（東武バス日光と共同運行） ノクターン号 横浜駅・品川バスターミナル・浜松町バスターミナル⇔弘前バスターミナル・五所川原駅前（弘南バスと共同運行） キャメル号 品川バスターミナル・浜松町バスターミナル・渋谷マークシティ⇔鳥取駅・倉吉駅（日本交通、日ノ丸自動車と共同運行） 品川バスターミナル・浜松町バスターミナル・渋谷マークシティ⇔米子駅（日本交通、日ノ丸自動車と共同運行） 東京駅丸の内南口 - （高速） - 鎌倉・江の島地区コース（はとバスと共同運行） 京急バスで唯一、毎日運行している定期観光バス。1958年（昭和33年）に旧東京営業所と、はとバスの前身の新日本観光の共同運行で立ち上げられた。 なお予約発券など窓口業務はすべてはとバスが行っており、京浜急行バスは実際の運行および車両業務のみを担当する。はとバス社内においても、路線免許扱いの東京都内定期観光コースと取り扱いが一部異なり、前日までに予約申し込みをした乗客がいなければ運行が中止されることもある。 使用車両は原則としてエアロエース（リムジンバス色）が用いられる（2013年3月までは京急観光バスから移籍してきた貸切色のいすゞ・ガーラが使用されていた）。 羽田空港 - 金田バスターミナル（一部便のみ停車）・袖ヶ浦・木更津駅 （日東交通・小湊鐵道・東京空港交通と共同運行） 2016年（平成28年）1月16日に京浜島営業所へ移管された。 羽田空港 - 横浜駅 - 新富士駅・富士宮駅（富士急静岡バスと共同運行） 2014年（平成26年）3月31日をもって運行終了。 新横浜プリンスホテル・新横浜駅 - 成田空港（東京空港交通、リムジン・パッセンジャーサービス・川崎鶴見臨港バスと共同運行） 2015年（平成27年）5月31日をもって運行休止となった。 パイレーツ号 概要 東京都港区（品川バスターミナル）と愛媛県今治市を結ぶ高速バス路線。愛称はかつて瀬戸内海を拠点に活躍した村上水軍に由来。 2015年（平成27年）9月30日をもってルブラン号（羽田京急バス）とともに京急が撤退し、せとうちバスの単独運行となる。その後、2016年（平成28年）4月15日からは東京側を渋谷マークシティ発着・二子玉川ライズ経由に変更。同時に東急トランセが東京側の新たなパートナーとして参入、京浜急行バスによる運行支援も終了した。 運行経路 品川バスターミナル・浜松町バスターミナル⇔今治桟橋（せとうちバスと共同運行） 路線沿革 1989年（平成元年）7月14日 - 運行開始。 1997年（平成9年）7月19日 - 今治国際ホテル経由に変更。 2005年（平成17年）12月1日 - 東京側の運行会社を京浜急行バスから京急観光バスへ移管。 2008年（平成20年）3月16日 - 京急観光バス会社清算に伴い、東京側の運行会社を京浜急行バスへ再移管。 2008年（平成20年）7月16日 - 走行ルートを新名神高速道路経由に変更、これにともない上下便ともに出発時刻を20分繰り下げた。 2012年（平成24年）4月16日 - 羽田営業所から新子安営業所に移管。 2015年（平成27年）9月30日 - この日を最後に運行撤退（東京側の運行支援のみに移行）。 使用車両 原則三菱ふそう・エアロクィーンスーパーハイデッカー独立3列シート車を使用していたが、2013年3月に日野・セレガスーパーハイデッカー2台が導入され、主にパイレーツ号に投入されていた。 週末等多客日には2 - 3号車を運行する場合があり、2号車以降は運行会社が変わる場合があった。 ^ 但し、田村車庫まで運行されるのは、共同運行会社である神奈川中央交通西便のみ。 ^ 2015年12月1日から『二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウス』が、起終点に変更された。 京浜急行バス