玉島バイパス

玉島バイパス（たましまバイパス）は、日本の国道2号のうち、かつてバイパス道路として二次改築が行われた岡山県倉敷市中島字大西から同市玉島阿賀崎に至る延長9.3 kmの区間である。玉島地区周辺の交通渋滞緩和と交通安全の確保を目的として整備された。一部区間で供用を開始している玉島笠岡道路等と共に地域高規格道路倉敷福山道路の一部を構成する。 起点 : 倉敷市中島字大西 （国道2号岡山バイパスと接続） 終点 : 倉敷市玉島阿賀崎 （国道2号玉島笠岡道路と接続） 延長 : 9.3 km （現道拡幅区間の0.7 km を含む） 規格: 第3種第1級 設計速度 : 80 km/h 道路幅員 : 40.0 - 42.0 m 本線部 土工部 : 18.25 m 高架部 : 18.0 m 車線幅員 : 3.5 m 車線数 : 暫定2車線（完成4車線） 総事業費 : 約511億円 最高速度 : 60km/h 1972年度（昭和47年度）に一般国道2号玉島バイパスとして事業着手、1994年（平成6年）に全線開通した。 本事業は側道の整備を先行し、1985年（昭和60年）には側道と高梁川大橋を供用。当時、高梁川大橋建設の際には橋の完成を早めるため、有料道路にするか否かの議論が繰り広げられたが、住民の生活道路にも使われる為に反対され、側道開通に遅れながらも無料開通の運びとなった。しかし、バイパス側道は連続する平面交差点のため、B.P美袋線交差点や、B.P船穂沖交差点を先頭に1 km を越える慢性的な渋滞が発生。その後、渋滞緩和を目的に順次高架橋が施工され、2002年（平成14年）に船穂高架橋が完成することによって暫定2車線ながら全線高架化が完了となる。 主な出来事を「全線開通まで」と「全線開通後」に分け説明。地名および道路名は当時のものである。 1972年（昭和47年） 事業化。 8月15日 : 都市計画決定（当初から大西地区と玉島市街地区は高架化される設計）。 1974年（昭和49年） : 用地着手。 1975年（昭和50年） 3月 : 山陽新幹線新倉敷駅（岡山駅 - 博多駅）が開業。 1977年（昭和52年） : 終点部付近の四ツ土井側より工事着手。 1981年（昭和56年）3月31日 : 初開通となる倉敷市大西 - 同市片島町（側道、0.9 km）が供用開始。 1983年（昭和58年）12月10日 : 岡山県道54号倉敷美袋線 - 岡山県道35号倉敷成羽線（側道、2.2 km）および岡山県道35号倉敷成羽線 - 倉敷市玉島道越（四ツ土井）（暫定2車線、0.5 km）が供用開始。 1985年（昭和60年）11月13日 : 高梁川大橋（暫定2車線、630 m）および倉敷市船穂町 - 県道54号倉敷美袋線（側道、3.0 km）を供用開始。 1988年（昭和63年）3月1日 : 山陽自動車道早島IC - 福山東IC（39.3 km）が開通。連絡道路を介して玉島ICと接続。 1989年（平成元年）11月20日 : 主要渋滞ポイントとなっていた大西交差点を跨ぐ大西高架橋（暫定2車線、0.9 km）が供用開始。 1994年（平成6年）3月17日 : 終点部の里見川橋と阿賀崎高架橋（暫定2車線、1.3 km）が供用開始。これにより全線開通。 1998年（平成10年）3月23日 : 爪崎高架橋（暫定2車線、27 km）が供用開始。 2001年（平成13年） 4月1日 : 並行する現道が国道429号に指定。 5月26日 : 長尾高架橋（暫定2車線、1.1 km）が供用開始。 2002年（平成14年）7月27日 : 船穂高架橋（暫定2車線、1.4 km）が供用開始。これにより全線高架化が完了。 2005年（平成17年） 7月 : 新倉敷駅南土地区画整理事業が完了。 8月1日 : 浅口郡船穂町が吉備郡真備町と共に倉敷市編入。これにより倉敷市域のみを通る路線となる。 2011年（平成23年）3月10日 : 「倉敷立体」事業により倉敷市中島 - 同市片島町（1.4 km 、岡山バイパスを含む）が4車線化。 2014年（平成26年）9月24日 : 「倉敷立体」事業の船穂地区（倉敷市片島町 - 同市船穂町船穂、2.7 km）が着手。 2015年（平成27年） 2月20日2時 : 終点部（倉敷市玉島阿賀崎）における通行形態が変更となり、玉島西ICが供用開始。 3月29日16時 : 玉島笠岡道路（自動車専用道路）I期区間（玉島西IC - 浅口金光IC、4.5 km）が供用開始。これにより本道路と直結。 2018年（平成30年）5月31日 : 「倉敷立体」事業による工事のため、高梁川大橋周辺の通行形態が変更。通行形態は2019年度の完工まで段階的に変更される予定。 主な橋梁 大西高架橋 （下り線 : 1989年完成、延長874 m 、幅員8.0 m） 片島高架橋 （下り線 : 1984年完成、延長311 m 、幅員8.0 m） 高梁川大橋 （下り線 : 1985年完成、延長630 m 、幅員10.5 m） 船穂高架橋 （上下線 : 2002年暫定供用、延長900 m） 船穂ランプ橋 （195 m） 長尾高架橋 爪崎高架橋 （上り線 : 1998年完成、延長2383 m 、幅員8.0 m） 道口高架橋 （424 m） 里見高架橋 （226 m） 里見川橋 （142 m） 阿賀崎高架橋 （220 m） 2019年（平成31年）度 : 「倉敷立体」事業（倉敷市片島町 - 同船穂町、高梁川大橋の4車線化）が完成予定。 倉敷市 路線名の特記がないものは市道。 （姫路・備前方面） - 岡山バイパス - 玉島バイパス - 玉島笠岡道路 - （福山方面） ^ 終点部（倉敷市玉島阿賀崎）の現道拡幅区間は含まない。 ^ ﻿平成17年度 事後評価 (PDF)﻿ (Report). 国土交通省中国地方整備局 岡山国道事務所. http://www.cgr.mlit.go.jp/cginfo/koukyouhyouka/2005/pdf3/data04_3-1.pdf 2014年9月19日閲覧。.  ^ 福田富三 2012, p. 88. ^ a b 福田富三 2012, p. 93. ^ 福田富三 2012, p. 94. ^ “国道2号倉敷市内（倉敷市中島(なかしま) 〜 片島町(かたしまちょう)）の4車線化が完成します” (プレスリリース), 国土交通省中国地方整備局 岡山国道事務所, (2011年2月10日), http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2010/contents/oshirase_46.htm 2014年9月27日閲覧。  ^ “整備効果資料 (598KB)” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省中国地方整備局 岡山国道事務所, (2011年2月10日), http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2010/contents/46/oshirase_46.pdf 2014年9月27日閲覧。  ^ “一般国道2号倉敷立体「船穂(ふなお)地区」の工事に着手します。” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省中国地方整備局 岡山国道事務所, (2014年9月19日), http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2014/contents/oshirase_110.pdf 2014年9月27日閲覧。  ^ “国道2号4車線工事、24日着手 倉敷の片島町 - 船穂町船穂間”. 山陽新聞 (山陽新聞社). (2014年9月23日). http://www.sanyonews.jp/article/72294/1/ 2014年9月27日閲覧。  ^ “一般国道2号 玉島•笠岡道路の工事に伴う夜間通行止め及び通行形態変更のお知らせ” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省中国地方整備局 岡山国道事務所, (2015年1月22日), http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2014/contents/oshirase_145.pdf 2014年2月22日閲覧。  ^ “倉敷•玉島バイパスで夜間通行止め 17 〜 19日、笠岡道路と接続工事”. 山陽新聞 (山陽新聞社). (2015年2月14日). http://www.sanyonews.jp/article/133864/1/ 2015年2月22日閲覧。  ^ “一般国道2号玉島・笠岡道路（I期）（玉島西IC 〜 浅口金光IC間）が、平成27年3月29日（日）に開通します。” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省中国地方整備局 岡山国道事務所, (2015年1月14日), http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2014/contents/oshirase_142.pdf 2015年1月14日閲覧。  ^ “玉島笠岡道路 1期区間の開通祝う 倉敷 - 浅口間4.5キロ、走り初め”. 山陽新聞 (山陽新聞社). (2015年3月29日). http://www.sanyonews.jp/article/153527/1/ 2015年5月24日閲覧。  ^ “一般国道2号 倉敷立体事業のため、高梁川大橋周辺で道路の通行形態が変わります。” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省中国地方整備局 岡山国道事務所, (2018年5月25日), http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/media/pdf/save/news/ab81ce5439cce7a551913af989c70254.pdf 2018年5月31日閲覧。  ^ “平成26年度予算を踏まえた道路事業の見通しについて” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省中国地方整備局, (2014年4月25日), https://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/2014apr/140425top.pdf  国土交通省中国地方整備局 公表公開資料 ﻿一般国道2号 玉島(たましま)バイパス事後評価（平成12年12月） (PDF)﻿ (Report). 国土交通省中国地方整備局. http://www.cgr.mlit.go.jp/cginfo/koukyouhyouka/2005/pdf3/data04_3-2.pdf.  ﻿客観的評価指標による事業採択の前提条件、事業の効果や必要性の確認の状況 (PDF)﻿ (Report). 国土交通省中国地方整備局. http://www.cgr.mlit.go.jp/cginfo/koukyouhyouka/2005/pdf3/data04_3-3.pdf.  ﻿再評価結果（平成23年度事業継続箇所） 倉敷立体 (PDF)﻿ (Report). 国土交通省中国地方整備局. http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/23sai/2_h23_126.pdf.  ﻿再評価結果（平成23年度事業継続箇所） 玉島笠岡道路 (PDF)﻿ (Report). 国土交通省中国地方整備局. http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/22sai/2_h22_130.pdf.  福田富三 『写真に見る国道２号の今昔』 中国地方公益活動推進会議かわ・みちサポーター部会（岡山分会）、2012年。 地域高規格道路一覧 中国地方の道路一覧 日本のバイパス道路一覧 国土交通省中国地方整備局 岡山国道事務所