mteb/jaqket huggingface dataset:
仕事算

仕事算（しごとざん）は文章題の一種。 ある仕事を終えるのにかかる時間が異なる人が数人あつまって共同作業をしたときに、仕事を終えるまでに要する時間はいくらかを求める問題。 仕事全体を1とおくのが初歩的な解法。仕事全体を各人のかかる時間の最小公倍数にすると分数を使わなくても解ける。 これが「人」や「仕事」ではなかったり、負の仕事をするものが現れたりするなど、さまざまなバリエーションがある。ただし、負の仕事を交えた場合にはニュートン算というくくりに入れるのが普通である。 この問題を解くことは、それぞれがかかる時間の調和平均を求めることと等価である。 仕事算に類似の問題として出会い算が考えられる。 出会い算は、2人が協力して一定の道のりを歩くという仕事をすることとみなせるからであり、その意味で、ニュートン算は追いつき旅人算とみなせる。 水槽算も仕事算と同じである。仕事算は人が仕事をする量の計算に対して、水槽算は管が水を出し入れする量の計算である。 Aは部屋の掃除に3時間かかり、Bは同じ部屋を掃除するのに2時間かかる。AとBが一緒に掃除すると、どれだけの時間で終わらせることができるか。 一般的な解法は以下のとおり。 Aが1時間当たりに掃除できる量を1とする(時間に対して線形に掃除を終わらせることができるとする)。 この場合、掃除する量は1×3=3である。 また、Bさんの1時間あたりの掃除する能力は、3÷2=1.5である。 これより、二人の掃除する能力の和は1+1.5=2.5となる。 3だけ掃除をするのに要する時間は、3÷2.5=1.2時間、すなわち1時間12分が答えとなる。 なお、よくある誤答として、3時間と2時間の相加平均として「2時間30分」としてしまうものがある。そもそも、一人でも2時間で仕事ができてしまう人がいることに注意しなければならない。 Bが1時間当たりの掃除できる量を1とおいてもかまわない。 仕事全体を1と見ると、Aさんは1時間に 1 3 {\displaystyle {\frac {1}{3}}} ,Bさんは1時間に 1 2 {\displaystyle {\frac {1}{2}}} の仕事をする。 よって、A、B2人では1時間に 1 3 {\displaystyle {\frac {1}{3}}} ＋ 1 2 {\displaystyle {\frac {1}{2}}} ＝ 5 6 {\displaystyle {\frac {5}{6}}} の仕事をする。 ゆえに、1÷ 5 6 {\displaystyle {\frac {5}{6}}} ＝1.2(時間)で終わらせられる。 これは調和平均を求める操作と完全に等しい。 仕事全体を2と3の公倍数6と見ると、Aさんは1時間に2,Bさんは1時間に3の仕事をする。 よって、A、B2人では1時間に、2+3=5の仕事をする。 ゆえに、6÷5＝1.2(時間)で終わらせられる。 答えは同様に1時間12分となる。
最大独立集合問題

最大独立集合問題（さいだいどくりつしゅうごうもんだい）は、グラフ理論において、与えられたグラフ G(V,E) に対して、頂点集合 V'⊆V のうち V' 内の頂点間に枝が存在しないようなもの（独立集合）で大きさが最大のものを求める問題。最大安定集合問題とも言う。この問題は、NP困難であることが知られている。 この問題は、補グラフに対する最大クリーク問題と等価である。また、独立集合に含まれない頂点は頂点被覆をなし、逆も成り立つので、最小頂点被覆問題とも等価である。 近似アルゴリズムについても、基本的に最大クリーク問題と同じである。グラフの頂点数を n とするとき、近似度 O(n / (log n)^2) が達成されている。また、P=NP が成り立たないとき、任意の ε>0 について、近似度 n^(1/2-ε) の近似アルゴリズムが存在しないことが示されている。NP=ZPPが成り立たない場合、近似度 n^(1-ε) の近似アルゴリズムが存在しないことも示されている。 グラフの最大次数を制限した場合は、以下の結果が知られている。 次数2: 多項式時間アルゴリズムが存在 次数3: 1.2-近似アルゴリズムが存在。近似度の下限 1.0071 次数4: 1.4-近似アルゴリズムが存在。近似度の下限 1.0136 次数5: 1.6-近似アルゴリズムが存在。近似度の下限 1.0149 NP困難 MAXIMUM INDEPENDENT SET [1]
相当算

相当算（そうとうさん）は算数における計算法の一つである。主に比や割合に関する問題で使用される。算数では文字を使った式（中学受験生以外は新学習指導要領の前倒し実施より復活）や未知数を四角とする計算は習うが、方程式を習わないため、この計算法を用いる。 以下、比の数aは「a」とする。 方程式が未知数をxなどの文字に置き換えるのに対して、相当算は比の1と実際の数量との関係で考える。式で表すと「1」=bとなるようにする。これを求めるために、両辺が等しければ両辺の数を加減乗除してもその関係は変わらない（0の除法は不可）という性質を利用する。ごく簡潔な例で言うと、100gで250円の肉と150gで300円の肉の値段を比較する際に1グラムあたりの値段で比較するために一方の関係を100で、もう一方の関係を150で割るのと同じ方法である。 お姉さんと弟は5:3の割合でお小遣いを持っていました。しかし、お姉さんは700円の本を買ったので、その割合は6:5になりました。二人は最初いくらお金を持っていたでしょうか。 循環小数0.321…を分数に直しなさい。 弟はお金を使っていないので、弟の比「3」と「5」を最小公倍数15でそろえると、最初のお金の比は25:15、後の比は18:15となる。姉のお金の比は「7」減っているが、これは姉が使ったお金の700円に相当することがわかる。 よって、「7」=700となり、両辺を7で割ると、「1」=100円となる。これを最初の比「25」と「15」に掛け算すると、姉は2500円、弟は1500円となる。 0.321…=「1」とする。 この両辺を1000倍すると321.321…=「1000」となる。 さらにこれから0.321…=「1」を引いて、321.321…-0.321…=「1000」-「1」とすると、321=「999」となる。 この両辺を999で割ると、「1」=321/999、約分して107/333となる。 ニュートン算や仕事算は仕事量を「1」ではなくxとすれば、そのまま一次方程式になる。また、循環小数を分数に直す方法は方程式の方法とほとんど変わらない。高校の「数学Ⅰ」でも循環小数を分数に直す問題が出題されるが、そこでは「1」ではなくxとしているだけで、他はまったく同じである。それでも方程式を使わないのは、算数には負の数の概念が登場しないことと算数では文字同士の演算を習わないことの2点による。 算数では-1は「マイナス1」という数ではなく、「ひく1」という手順として扱われるので、移項ではなくa=bならば両辺に同じ数を加減乗除してもその関係は変わらないという前述の規則を応用したものとして扱われる。 また、x+x=2xといった文字式の演算規則も習わないため、方程式で必要な未知数同士の計算ができない（計算の工夫として分配法則を学習するので、それを用いて計算することは小学生でも不可能ではない）。よって、未知数の加法を「1」+「1」=「2」という数の計算でしか表せない。加えて、×の記号を省略する表記法も学ばないため、方程式ではかえって式が煩雑になることもある。これらが方程式ではなく相当算を使う理由となっている。 分配算 還元算 帰一算 仕事算 相似―図形では相似の問題で、辺の長さなどを求めるのに相当算が使われる。 一次方程式 歌丸優一著『やりなおし算数道場』（講談社ブルーバックス） ^ 塾などでは丸や四角で囲むことよう指導することが多い。 ^ 歌丸優一著『やりなおし算数道場』（講談社ブルーバックス）p.8
ビードロック

ビードロック（英: Beadlock）とは、自動車のホイールにタイヤのビードを挟んで固定する部品である。本項ではビードロックの外観を模した装飾部品のストリートロック、オートバイ用タイヤに用いられるビードストッパーについても記述する。 ビードロックは意図的に空気圧を下げて走行する際に、ビードがホイールリムから外れることを防止するために用いられる。一般的な自動車は車種ごとに最適な空気圧がメーカーによって指定されていて、指定より極端に低い空気圧にしない限りは、ビードロックを使用しなくてもビードが空気圧によってホイールリムの内側に押し付けられて保持されている。したがって、通常の用途で使用される自動車ではビードロックは必要とはされない。しかし、ダートトラックレースやオフロードレースでは、しばしばタイヤの空気圧を極端に下げて、トレッドが路面に広く接地させたり、路面の凹凸を包み込むようにグリップさせたりといった場合がある。こうした条件下では空気圧による保持だけでは不十分であるため、ビードロックが用いられることが多い。 あるいは、NASCARやインディカーなどの車両にも用いられる。これらの競技ではオーバルコースを時速300km/h以上を維持したまま周回し、ときにはコース上でスピンしてタイヤに対して横方向に強い荷重を受ける場合がある。この状況でビードがリムから脱落すると車両が高速で横転して危険な状態となるため、強い横荷重を受けてもビードが脱落しないようにビードロックが取り付けられる。 標準型ビードロック(ひょうじゅんがた-、英: Standard beadlock)はタイヤの外側ビードをリムとアウターリングと呼ばれる金属製のリングで挟み、ボルトで固定するように設計されたビードロックである。アウタービードロック(英: Outer beadlocks)とも呼ばれる。内側のリムは通常のホイールと同様に空気圧のみでリムを保持する構造になっているが、外側のリムはビードロックと組み合わされることを前提に作られていて、アウターリング無しではビードを保持することができない。気密性を保つために高いトルクで締め付けられている（約28Nmが一般的な締め付けトルク）。またボルトやアウターリングなどによりホイールの外側が重くなる。 標準型ビードロックはこのようなボルトでホイールに固定される。 ボルトとアウターリングを取り外した標準型ビードロックホイール。リムの外側にビードを嵌める溝が設けられている様子が良く分かる。 内蔵型ビードロック（ないぞうがた-、英: Internal beadlock、インナービードロック）はタイヤ内部の空間を同心円上に2層の構造として、内側のビードに近い部分に高圧の空間とし、外側のトレッドに近い部分を低圧の空間とする部品である。空間を分ける構造はケースと呼ばれ、主にポリエステル布でつくられている。ケースの内側にタイヤよりも外径の小さなタイヤチューブを入れてビードを保持するのに十分な圧力で膨張させ、ケースの外側の空間はオフロード走行のための任意の圧力で膨張させる。それぞれの空間に独立して空気を送り込むため複数のエアバルブが必要となり、専用設計のホイールにはエアバルブを通す穴が2つ開けられている。通常のホイールでも新たに穴を開けることで内蔵型ビードロックビードロックを利用できる場合がある。 ストリートロック(Streetlocks)とは、標準型ビードロックを模した金属又は樹脂製リングを取り付けられるように設計（若しくは改造）されたホイールや、その様なホイールに取り付けるためのリングを指す。端的に言えばドレスアップパーツの一種のため、ストリートロック自体にはビードロック機能は一切ない。 SUVやクロカン4WDを街乗りにしか使用しないドライバーの間で純粋なドレスアップ目的で用いられるほか、オフロードドライバーの間でも車体の雰囲気を極力変えないために街乗り用タイヤを履かせるホイールに用いたり、或いは内蔵型ビードロックと併用する形でオフロード走行に用いられることもある。 ビードストッパー(Bead Stopper)とは、オフロードバイクのタイヤに用いられるビードロックで、海外ではリムロック(Rim Lock)とも呼ばれる。 湾曲した小型の金属板をタイヤチューブとリムの間に挿入し、タイヤビードを挟み込んでボルトで締め付けることでビードの一部を固定する。 多くのオフロードバイクのホイールリムにはタイヤバルブの180°反対側にゴム製の蓋が嵌め込まれており、ビードストッパーを使用する際にはこのゴム蓋を取り外してビードストッパーのボルトを通す穴として利用出来るようになっている。 このような構造を持つホイールの場合、通常のストリート用タイヤでもオフロード用のノビータイヤでもビードストッパーを利用することが可能であるが、ビードストッパー自体の重量でホイールバランスが未装着時と比較して悪化するため、高速走行を行うストリート用タイヤを装着するホイールではビードストッパーを使用しないことが望ましい。 ^ “Beadlock - Internal Beadlock - Second Air”. Roverworld. 2011年10月4日閲覧。 特集：ビードロック・ホイール基本構造編 - 4ｘ4LIFE特集記事 Rim Lock / Bead Lock / Bead Stopper
スリックタイヤ

スリックタイヤ（Slick tyre, Slick tire）とは、サイピング（排水用の溝）のない、主に舗装路面を走行するために使用される車両用のタイヤ。 自動車用スリックタイヤは路面との摩擦による発熱でタイヤ表面を溶かして高い粘着性を得ることを主目的としており、そのメカニズムはガムテープに似ている。そのためタイヤ表面が充分に加熱されていないと性能を充分に発揮することができない。その性質上、一般道の制限速度下では発熱によるグリップが得られず、逆に危険であるため使用されることはなく、主にモータースポーツにおいて乾燥舗装路面を走行する際に使用される。 溝がないため濡れた路面ではハイドロプレーニング現象が発生しやすく、水分がタイヤの熱を奪いグリップも著しく低下するため、雨天での使用は非常に危険である。この場合、スリックタイヤに溝を加工したカット・スリック、または雨専用のレインタイヤが使用される。ミシュランはFIA 世界耐久選手権用に小雨でも使える専用のスリックタイヤ(通称マジックスリック)を用意しているが、これは例外と言える。 ゴルフ場のカートやロードローラーなど地面や路面に模様を付けたくない場合の用途としても利用される。　自転車用としては軽量に作ることが出来るので、舗装路面を速く快適に走るタイヤとしても利用されている。 道路運送車両法にて溝のない自動車用タイヤは公道で使用することができないためスリックタイヤは使えない。自転車の場合は使用可能である。 路面状況によって性能が著しく変化するため、レース戦略やレーサーの好みに応じて、レースにおいては複数の種類が運用されることが多い。これらは長時間走行性維持性能や短時間における走行性能、路面の舗装の違い等に対応し、様々なものが使用される。短時間のグリップ性能を追求したタイヤは非常に軟らかく、アスファルトの上を走行する事によって、まるで消しゴムをかけるように簡単に表面がえぐられていく。 F1では1998年～2008年まで、危険なほど速くなり過ぎた旋回速度を制限する目的で、レギュレーションにより、グルーブドタイヤの使用が義務付けられていたが、2009年から再びスリックタイヤを使用している。 グルーブドタイヤによってコーナリングスピードは落ちたが、ストレートでスリックタイヤよりも速くなってしまった。これはグルーブドタイヤがスリックタイヤよりもコンパウンドが硬く、その分転がり抵抗が低減したためストレートのトップスピードが伸びたのである。 またタイヤ競争が激化していた時代には、各カテゴリにおいて予選用に、寿命は極端に短いが非常に高いグリップを得る事が可能な予選用タイヤ（Qタイヤ）なども用意されていた。しかし、寿命の短さを考慮してタイムアタック以外の周回に著しくペースダウンしてタイムアタック周回に最大限の性能を得ようとする行動が、タイムアタック中の車との速度差を助長して非常に危険であったことから、徐々にQタイヤは廃止されていった。現在では、予選と本戦で同一のタイヤを使用することを義務づけたり、予選と本戦を通じて使用できるタイヤの種類（コンパウンド）自体を指定したりと、Qタイヤが存在できないようにしているカテゴリが多い。スーパーバイク世界選手権はスーパーポール用に専用のQタイヤが用意される珍しいレースである。 ドラッグレースにおけるスリックタイヤは主にドラスリと呼ばれ、主な製造メーカーはミッキートンプソンやグッドイヤーなどである。このタイヤの特徴はラジアル構造ではなくバイヤス構造であることと、コンパウンドが極端に柔らかいことである。空気圧も極端に低く設定され、タイヤがたわむことでグリップを稼ぐものである。 市販タイヤと同様にスリップサインでコンパウンドの残量で知ることが出来る。表面にスリップサイン用の穴が開いており穴が無くなった場合（穴の深さに相当する部分まで磨耗）タイヤの寿命である。スリックタイヤの寿命は、まずタイヤの接地面を構成するゴムの磨耗状態で決定され、しばしば「コンパウンドが無くなる」と表現される。コンパウンド部分が失われるとグリップ力は急激に低下し、タイヤとしての性能を発揮できなくなる。 競技中に異常な発熱によりタイヤ表面が沸騰して気泡ができてしまうことがある。これはブリスターと呼ばれ、タイヤの性能は劇的に低下し、ほとんどの場合に交換を余儀なくされ、そのまま走行を続けるとバーストなどを起こす危険がある。 一度使用して高温に曝されたタイヤは表面の素材の組成が変化することとなり、これがグリップ力の低下を招く。このためコンパウンド自体が残っていても既に本格的な競技には使用できない場合もある。逆に、適切な温度で一度表面に熱を入れて表面の組成を意図的に変化させることでブリスターの発生を防ぐことができる。モータースポーツではこの行為を「皮むき」と呼ぶ。 この他、グリップ力がタイヤ表面の素材に依る所が大きく、製造後時間が経過しているものは未使用であっても劣化により性能を発揮できなくなる。これは他のタイヤにも言えることであるが、高性能を要求される競技用タイヤの場合、これはしばしば「賞味期限」などと呼ばれ、この期間は極端に短い。なお、タイヤ表面に吹き付けて古いタイヤのグリップ力を取り戻す「タイヤソフナー」と呼ばれる薬剤は、多くの公式競技ではタイヤの加工の一種と見なされ禁止されている。 あくまで競技用タイヤであり、しかも一部の競技でしか使用できないことから、スリックタイヤを一般に流通させる必要性は無く、また法律上は公道で使用可能なSタイヤと違い、装着して公道に出ること自体が違反となるタイヤである。このため日本では、流通自体に自主規制がある。 タイヤ自体に公道では使用できない旨が明記されており(多くは「For competition」という刻印がサイドウォールにある)、他のタイヤとの区別がしやすいようになっている。 多くの場合、特定の（スリックタイヤが使用できる）競技の参加者にしか販売されない。 競技の規則で「スリックタイヤの譲渡は不可」と定めていることが普通である こうした自主規制により、一般の消費者が容易にスリックタイヤを入手・使用できないようなっている。しかしそのためSタイヤより安価に入手できるという、一見おかしな現象も起きている。 ブロックパターンでない、舗装路走行用のMTB用タイヤをこう呼ぶ事もある。 ゴルフ場で使用されるグリーン専用の乗用芝刈り機には、トレッドパターンで芝が傷むのを防ぐ目的でスリックタイヤが装着されている。ホイールサイズは主に8インチで、バイアス構造のものがほとんどである。 大久保力『サーキット燦々［さんさん］』三栄書房、2005年2月13日 初版第1刷発行、ISBN 978-4879048783 ^ 『サーキット燦々』（p363, p364）より。 レーシングタイヤ レインタイヤ グルーブドタイヤ F1レギュレーション
マッドテレーンタイヤ

マッドテレーンタイヤ(Mud Terrain Tire)とは自動車、自動二輪車、自転車のタイヤの一種であり、特に大型四輪駆動車向けのアフターマーケットパーツとして販売されているオフロードタイヤを指す。 その名の通り泥の地形に対応した大きなリブを持つトレッドと、偏平率が大きく風船が膨らんだようなずんぐりとした外見を持ち、不整地や泥濘地、砂地において柔らかい路面にトレッドが食いつくようにして強いトラクション性能を発揮する。意図的に空気圧を抜いて接地面積を増やす事も想定し、サイドウォールにまでリブが配置されたタイヤも多く、ビードロックの使用を想定した強固なビードを備えているものもある。 オフロードに特化した銘柄になる程トレッドの節は大きく、間隔も広くなっていき、泥をトレッドから排出する性能が大きくなる反面、舗装された道路では摩耗が早くなり、騒音も大きくなると言う欠点がある。 マッドテレインタイヤとも表記される。 マッドテレーンタイヤの歴史は、戦争に軍用車として自動車が登場した時に始まった。第二次世界大戦で連合国側の軍用車の代表格として活躍したジープにはラグパターンタイヤと呼ばれるものが装備された。これは日本でもゲタ山タイヤと通称[1]され、バイアスタイヤ時代は長い間マッドテレーンタイヤの代表格であった。このようなゲタ山パターンのラグパターンタイヤはロードノイズが大きく、舗装路面の高速走行には全く不向きであった為、乗用車サイズの4WD車ではラジアルタイヤの普及により現在では完全に廃れてしまったが、ダンプトラックなどの土木・建設分野で使用される大型自動車用のバイアスタイヤとしては未だに広く用いられている。 その後、チューブレス構造を持つラジアルタイヤが本格的に普及し始めると、オフロードバイクなどで使用されるノビータイヤのトレッドパターンがマッドテレーンタイヤのトレッドデザインにも採り入れられ、様々な競技用途向けに特化しながら現在に至っている。 日本特有のマッドテレーンタイヤとしては、軽トラック向けのリブラグタイヤが販売されており、主に農業や林業に使用される軽トラックに装着率が高い。このような農林業向けグレードの軽トラックはパートタイム式4WDにデフロック機構が組み合わされ、狭隘で荒れた林道や、非常に柔らかい赤土が敷き詰められた畑の内部に乗り入れる際などでは大型4WD顔負けの走破性能を示す事もある。 一般にはマッドテレーンタイヤはMud-Terrainを示すM/T若しくはT/M表記がサイドウォールに大書されている事が多く、オールテレーンタイヤ(A/T)やハイスピードテレーンタイヤ(H/T)と容易に区別が可能である。 極端なオフロード指向のマッドテレーンタイヤの場合、舗装路面での接地面積が小さい為に舗装路面でのグリップ性能も小さくなる傾向がある。アメリカではen:Department_of_Transportation(DOT)によって舗装路面でも使用可能なマッドテレーンタイヤのテストが行われており、これに承認された"DOTノビータイヤ"でなければ公道を走行する事は禁止されている。 この表示はタイヤのサイドウォールに"D.O.T. knobby"、"DOT knobby"という形で表記されている。 マッドテレーンタイヤのサイドウォールにはスノータイヤの一種である事を示すSNOW表記が示されており、タイヤサイズ表記の周囲にマッド＋スノー(MUD+SNOW)を示すM+Sという略号が表記されている事が多い。 これはマッドテレーンタイヤが柔らかい泥濘地を走破する事を前提に設計された関係上、同じように表面が柔らかい積雪面でもある程度のグリップ性能が発揮できるためにこのような表記が成されている。しかし雪道での絶対的なトラクション性能はスタッドレスタイヤには及ばない為、一応雪が降っていても使用出来る程度の認識で使用するのが無難である。 en:Rock crawling オフロード ノビータイヤ オールテレーンタイヤ スタッドレスタイヤ
ノビータイヤ

ノビータイヤ(Knobby tire)とは、トレッド面がいぼ状のパターンを持つタイヤを指し、未舗装路での走行に用いられる。日本ではブロックタイヤと呼ばれる場合が多い。オフロードタイヤ（Off-road tyre）と呼ばれる。イギリスでは、ノブリータイヤ（knobbly tyre）と呼ばれる。 ノビータイヤは、トレッド面にいぼ状に突き出したゴム製のブロックが、表層が柔らかい路面に食い込むことで一般的なタイヤよりも高い駆動力を発揮する。使用目的によりブロックの高さや間隔が多種多様に設定されている。タイヤの空気圧を意図的に下げる場合や、柔らかい路面にタイヤが沈み込んだ場合にはタイヤのサイドウォール付近まで接地することから、サイドウォールに回り込むようにブロックが付けられている製品も多い。 主にオフロード車に使用され、オフロードバイクやATVなどには工場出荷時点で装着されることも多い。四輪駆動車の場合にはアフターマーケットパーツとしてノビータイヤが販売されている。 一般的に未舗装路での性能を重視した製品ほどブロックが高く間隔が広くなるため、舗装路面での操縦性やグリップ性能が低く摩耗が早くなる傾向がある。アメリカでは米国運輸省(DOT)によって舗装路面でも使用可能なノビータイヤのテストが行われており、これに承認された"DOTノビータイヤ"でなければ公道を走行することは認められない。承認されたタイヤには、サイドウォールに"D.O.T. knobby"、"DOT knobby"と表記されている。 公道走行を想定したデュアルパーパスとも呼ばれるオフロードバイクなどの場合は、出荷時点で装着されるノビータイヤは舗装路面での走行も考慮して、ブロックの接地面積が大きく、間隔も比較的狭いものが装着される。モトクロスなどに使用するレース用タイヤは舗装路面での使用を考慮する必要がないためブロックの接地面積が小さく、間隔が広くなっている。 空気圧を意図的に下げる場合にはタイヤのビードがホイールのリムから脱落することを防ぐため、ビードロック(ビードストッパー)を装備する場合が多い。 デュアルパーパスタイヤ(トレールタイヤ) 公道走行可能なオフロードバイクに出荷時点で装着されることが多い。ブロックの接地面積は比較的大きく、間隔も比較的狭く設計されている。舗装路での走行性能と未舗装路での走行性能のいずれかを重視するかによって数種類の製品がラインナップされている。 エンデューロタイヤ エンデューロ競技用として設計されたタイヤで、デュアルパーパスタイヤよりもオフロード性能を重視している。公道走行可能な製品もある。 モトクロスタイヤ モトクロス競技用として設計されたタイヤで、ブロックは小さく、間隔は広めに設計されている。一般舗装路での使用は考慮されておらず、公道走行での使用は認められていない製品がほとんどである。 トライアルタイヤ トライアル競技用として設計されたタイヤで、トレッドパターンはトライアル競技のレギュレーションで定められている正方形のブロックを比較的狭い間隔で配置したものとなっていて、キャラメルパターンとも呼ばれる。 ダートトラックタイヤ ダートトラックレース用に設計されたタイヤで、比較的低いブロックが狭い間隔で配置されている。左方向への周回に適したブロック形状の製品もある。 ^ “DUNLOP:RIDERS NAVI”. 住友ゴム工業株式会社. 2011年8月1日閲覧。 ^ “DUNLOP:RIDERS NAVI”. 住友ゴム工業株式会社. 2011年7月29日閲覧。 “左旋回の多いダートトラック競技でのスライドコントロール性を考慮した、独自の非対称パターンを採用。” オートバイ用タイヤ マッドテレーンタイヤ 全天候タイヤ オフロード車 インチアップ リフトアップ
オールテレーンタイヤ

オールテレーンタイヤ（All-Terrain tire /ɔːl tɛˈreɪn tάɪə/）とは、自動車、自動二輪車、自転車のタイヤの一種であり、日本語では全地形タイヤと呼ばれることもある。厳密には全天候タイヤ（オールシーズンタイヤ、All-Season tire）と区別されるのであるが、日本・欧米共にしばしば両者が混同されるため、この項目ではオールシーズンタイヤ及び、オールテレーンタイヤから派生したハイウェイテレーンタイヤについても記述を行う。オフロードタイヤ（Off-road tire）と呼ばれる。オールテレインタイヤとも表記される。 オールシーズンタイヤとは、いわゆる夏タイヤと呼ばれるノーマルタイヤと、冬タイヤと呼ばれるスノータイヤの中間のタイヤとして開発されたタイヤであり、スパイクタイヤ禁止後はこのタイヤから更に圧雪と凍結路面に特化したスタッドレスタイヤが派生した。 非常に簡単に云えば、スタッドレスタイヤからサイプ構造を省いてゴム質をノーマルタイヤに近くした物がオールシーズンタイヤであり、縦横に巡らされた溝（グルーブ）で形成された四角形のブロックパターンがトレッド全面に規則的に配置されていることが特徴である。形式的ではあるがマッド+スノー（M+S）のサイドウォール表記もなされているため、雪道やオフロードでの使用も可能であることが謳われている。 日本では夏と冬の気候の差が非常にはっきりしており、夏タイヤと冬タイヤの使い分けが季節毎に行われる傾向が強かったことや、夏タイヤでもハイグリップ指向のものと、騒音を抑えたコンフォート指向のタイヤ、さらには転がり抵抗を抑えたエコタイヤ（省燃費タイヤ）に細分化されていったことで、悪く言えばコンセプトが中途半端なオールシーズンタイヤはタイヤの主流からは次第に外れていったが、近年、特に雪に対する性能が向上したものが開発され、日本国内でも僅かでは有るが販売が再開されており、今後、降雪はあるが年に数回程度の地域や、走行距離の少ない車のドライバー等からの需要が伸びる可能性もある。 一方、国土が広いアメリカや、地域により標高差が激しいヨーロッパでは、ハイウェイやアウトバーンを走行中に突然降雪に見舞われた場合でも安全に走行する必要性が求められるため、現在でも一般乗用車におけるオールシーズンタイヤの需要は大きい傾向がある。 比較的偏平率が高く幅広なサイズも揃っているオールシーズンタイヤは、国産スポーツカーをアメリカ車やヨーロッパ車風にドレスアップする際に用いられることがある。 オールテレーンタイヤとは四輪駆動車向けのオールシーズンタイヤであり、クロスカントリー車やSUVのライン装着（新車時装着）に用いられることが非常に多いタイヤのため、今日ではオールシーズンタイヤ=オールテレーンタイヤとして認識されていることが非常に多い。 道路の舗装化が非常に進んだ今日では、自動車メーカーも事実上4WD車が一般道路を逸脱してオフロードを長時間走行し続けることは少ないとして認識しているため、マッドテレーンタイヤとノーマルタイヤを折衷したようなパターンのオールテレーンタイヤか、後述のハイウェイテレーンタイヤを装着することがほとんどとなっている。 オールテレーンタイヤは乗用車に用いられることが多いオールシーズンタイヤに比べてやや目が粗い（溝が深く広い）トレッドパターンを持ち、ある程度までのオフロード走行と積雪面での走行を許容している。初期のオールテレーンタイヤはサイドウォールやカーカスコードなどの構造がノーマルタイヤとほぼ同じであったため、オフロード走行時の耐久性が低い問題を抱えていたが、今日では構造の改良により、ある程度までは問題が解決されている。 オールテレーンタイヤは当初は4WD車の舗装路面におけるロードノイズの低減や燃費の向上などを重視して開発されていたが、今日ではさらなる高速走行への対応が求められるようにもなったため、クロスオーバーSUVなどのさらに乗用指向の強い車種に対してはノーマルタイヤとほぼ同じ性格を持つハイウェイテレーンタイヤがライン装着に用いられるようになった。 ハイウェイテレーンタイヤ（High-way terrain tire）とは、オールテレーンタイヤの一般舗装路での走行性能や、乗り心地と静粛性をさらに向上させた結果、ノーマルタイヤの性格を持つに至ったタイヤを指す。ハイスピードテレーンタイヤと呼ばれることもあるが、どちらも略号はH/Tであり、ほぼ完全な夏仕様のタイヤであるためマッド+スノー表記を持たないものもある。 高速走行時のロードノイズを抑えたトレッドパターンを持ち、今日のSUVの良路での運動性や快適性向上に寄与しているタイヤでもある。 一般にはオールテレーンタイヤはAll-Terrainを示すA/T若しくはT/A表記がサイドウォールに大書されていることが多く、マッドテレーンタイヤ（M/T）やハイウェイテレーンタイヤ（H/T）と容易に区別が可能である。オールシーズンタイヤについても、A/T表記がされていることが多く、タイヤメーカーもほぼ同一の扱いを行っていることがうかがえる。 オールテレーンタイヤやオールシーズンタイヤのサイドウォールにはスノータイヤの一種であることを示すSNOW表記が示されており、タイヤサイズ表記の周囲にマッド+スノー（MUD+SNOW）を示すM+Sという略号が表記されていることが多い。 しかしこの表記は、あくまでも形式的なものであり、実際の泥濘地や積雪面での走行性能はそのオールテレーンタイヤのトレッドパターンにより千差万別である。雪道でのトラクション性能はスノータイヤやスタッドレスタイヤに、オフロード性能ではマッドテレーンタイヤにそれぞれ及ばないことを承知した上で、タイヤを過信せずに、雪が降っていてもオフロードでも「一応走行は出来る」程度の認識で使用するのが無難である。 タイヤ スタッドレスタイヤ マッドテレーンタイヤ ノビータイヤ
マグネシウムホイール

マグネシウムホイール(Magnesium wheel)は、素材にマグネシウム合金を使ったロードホイールである。 マグネシウム合金はアルミニウムよりも軽量であり、アルミホイール以上に走行性能、燃費性能の向上が期待できる。しかし、量産が効きにくく高価であり、またサイズが限定されているという汎用性の少なさから、あまり一般的ではない。また、素材の特性として、塩分や腐食や衝撃にかなり弱い点が挙げられる。製法は鋳造による場合と鍛造による場合に大別される。鋳造の場合は成型の自由度が高く、より軽量だが強度に劣る。また少量生産のため砂型鋳造を用いるが、概して生産性が低く、歩留まりが悪い。鍛造の場合は成型の自由度が劣るため、切削による追加工が全面に施される。 腐食に弱い点については、塗装や防錆処理が剥がれたら速やかに補修しなければならない。大気に曝露すると水分や酸素などと反応して腐食・錆びが起こり、急速に強度が低下するためである。塩分に弱い点は海岸沿いに普段駐車している場合は頻繁に水洗いしないと錆が発生する恐れがある（説明書に注意書きがしてあるほどである）。 衝撃に弱い点については、特にスポーツ性を謳った、極度に軽さを重視した製品に顕著であるが、ギャップや縁石を踏むとホイール自体が完全に割れることがある（四輪の場合はたいてい、負荷が掛かるハブボルトあたりを境に割れ、ホイール全体が外れてしまう）。 最高速度400km/h以上を謳うブガッティ・ヴェイロンは、400km/h級の最高速度アタックを行う際には純正装着のマグネシウムホイールとタイヤは必ず新品に交換するように明示されている。このような超高性能車の場合にはマグネシウムホイール自体が消耗品であるという前提の元で車両の販売が行われている。 なお、マグネシウム合金そのものは、アルミニウムよりも比重が軽いものの、一般的に流通している合金では比強度の面では若干劣る素材である（航空機用とされるものにはアルミニウム合金よりも高強度のマグネシウム系合金も存在する）。そのため、耐衝撃性や耐久性まで考慮してアルミニウムと同じ強度を発揮するように設計した場合は、重量低減の面ではさほど差がない場合が多い。また、自動車用のアフターマーケットパーツとして販売されるものの中には、公道使用に適合する旨JWLマークを表示する製品もあるが、実質的にはサーキット用と考えたほうがよい。 鋳造マグネシウムホイールと、鍛造マグネシウムホイールがある。また、極まれにマグネシウム板を溶接して作られたホイールもある。 LAF ジャパン - 酸化抑制をした新マグネシウム合金を使用した、鋳造マグホイールを開発。 トヨタ・2000GT - 日本の市販車として初めてマグネシウムホイールを採用した。 日産・フェアレディZ432 BBS RE-Mg RAYS TE37 Mag RSワタナベ エイトスポーク Mg BITO R&D マグ鍛（二輪車用） 超電導リニアの実験車両MLU002の補助支持車輪がマグネシウムホイールであったが、ゴムタイヤでの走行中のパンクにより、ロックしたマグネシウムホイールがコンクリート軌道に直に接してしまい発火、車両火災が発生した。 マグネシウム合金の性質上、高速回転するホイールがタイヤのバーストなどで路面に直に接してしまうと、上記の例の通り切粉が発火する危険性があり、消火に水を使用できない為、マグネシウムホイールを自動車に装着する場合は万が一の事態に備え、消火器などを車両に備え付けて置く事が望ましい。 車輪（ホイール） マグネシウム合金 スチールホイール アルミホイール 自動車 ^ 鍛造アルミホイールがサーキット走行中に破損した例（ただし本例はスポークが破断）
スノータイヤ

スノータイヤ（英: Snow tires）とは、自動車のタイヤのうち、冬の積雪下でも安全に走行出来るように設計されたタイヤ全般を指す言葉である。スノータイヤはウィンタータイヤ (winter tires) とも呼ばれ、日本ではこれを直訳して冬タイヤと呼ぶことがある。 今日ではスタッドレスタイヤがスノータイヤとほぼ同義として取り扱われているが、スタッドレスタイヤはスノータイヤを含むものの、工業規格として明確に区別されている。スタッドレスタイヤはスパイクタイヤの代替品として生まれた、スノータイヤを更新する新規格である。 スノータイヤは一般的に、ノーマルタイヤやオールテレーンタイヤとは異なるゴム組成物を用いて製造される。スノータイヤのゴムは氷点下などの低温でもしなやかさを失わず、雪をトレッド内部に掻き込むように路面に食いつくことでノーマルタイヤよりも優れたトラクション性能を発揮する。 現在の日本では使用が禁止されているが、地域によってはスノータイヤの氷上グリップ性能を補助する為に金属製のスタッド（スパイク）をトレッド面に打ち込んだスパイクタイヤの使用が認められている国も存在する。 スノータイヤ ここで示すスノータイヤとは、スタッドレスタイヤが登場する以前、まだスパイクタイヤの使用が禁止されていなかった時代のノンスタッドタイヤを指す。当時のスノータイヤはマッドテレーンタイヤをベースにトレッドの配置やパターンをやや複雑化しただけの簡単なもので、特に積雪状態の路面での性能はせん断力もあり現在のスタッドレスタイヤに比べれば良好ではあったが、反面氷上性能はゴム質が通常のタイヤと同じな為に大きく不足していた。そのため、スパイクを打ち込んでスパイクタイヤとする事が豪雪地帯においては一般的であった。タイヤのサイドウォールにはSNOWの表記がなされていることで、夏タイヤとの区別が行うことができた。 スパイクタイヤ スノータイヤに金属製のスパイクを打ち込んで氷上のグリップ性能を強化したもの。極めて強力なグリップ力を示す反面、路面を削って深刻な粉塵公害を引き起こした為に、北欧などの寒冷地帯を除いて世界的に使用が禁止されつつある。日本においては1990年6月27日のスパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律の成立をもって緊急自動車や肢体に6級以上の障害がある身体障害者が運転する車両などの例外を除き正式に公道上での使用が禁止された。 スタッドレスタイヤ スパイクタイヤの法規制発動後に各国で一挙に開発が進んだ新しいスノータイヤで、旧来のスノータイヤと異なりスパイクを打ち込まなくとも雪上で十分なグリップ性能を発揮出来るように、トレッド面やゴム材質にも特別な設計が施されているのが特徴である。日本で販売されるスタッドレスタイヤのサイドウォールにはSTUDLESSの表記がされており、その他のタイヤとの区別が容易に行うことができるようになっている。 マッド&スノータイヤ 泥濘地などのオフロード及び積雪路面に対応したタイヤで、このようなタイヤにはMud and Snowを示すM&S若しくはM+Sの表記がタイヤのサイドウォールに表記されている。冬タイヤ専用のスタッドレスタイヤの他にも、オールシーズンタイヤ、オールテレーンタイヤ、マッドテレーンタイヤにもマッド&スノーの表記がされている。これらのタイヤは絶対的な性能は冬タイヤ専用品に比べて劣るものの、完全な夏専用タイヤに比べてある程度までは積雪路面にも対応が可能なため、気候の変化が激しい国では純粋な夏タイヤよりも需要が高い傾向がある。 厳冬期対応タイヤ 北欧や欧米などで販売されるスノータイヤには「雪の結晶があしらわれた山」のエンブレム[1]が記載されていることがある。このエンブレムはSevere Service Emblemと呼ばれ、極めて厳しい寒冷地においても十分な性能を示す事をASTMの公的試験によって認証されたタイヤである事を示している。 元々マッド&スノー表記がされたオールシーズンタイヤの利用が盛んであった欧米では、マッド&スノーの表記を過信して厳冬期までそのまま履き続けて重大な事故に至るケースが後を絶たなかったことから、1999年から新たにこのようなマークが制定された。日本に置けるSTUDLESS表記と同様に、欧米ではマッド&スノーに加えてこのマークが表記されているものが、真の意味で信頼性の高いスノータイヤであるという認識の元で販売が行われている。[2] ^ http://www.cbsnews.com/stories/2007/02/12/health/healthy_living/main2464029.shtml?source=RSS&attr=_2464029 スパイクタイヤ スタッドレスタイヤ オールシーズンタイヤ オールテレーンタイヤ マッドテレーンタイヤ タイヤチェーン Yahoo!ブログ - 遊んだ記録帳 古タイヤ集め - 旧オーツタイヤやニットータイヤなど、現在では貴重になったスパイクタイヤ時代のスノータイヤの写真を見る事が出来る。 スノータイヤの選択に悩む - 続・御殿場ボロヨン画報 - Yahoo!ブログ - 新旧のスノータイヤのトレッド面の写真が掲載されている。中央及び左のタイヤが現在のスタッドレスタイヤで、右のタイヤがスパイクタイヤ時代のスノータイヤである。スパイク禁止前後のノンスタッドタイヤのトレッド面の進化を垣間見る事が出来る。 清田歴史図鑑 - スパイクタイヤへの交換 - 北海道札幌市清田区の約30年前のスノータイヤへの履き替え風景写真。当時のスノータイヤとノーマルタイヤのトレッド面が比較出来る。
TPMS

TPMS (タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム　Tire Pressure Monitoring System)とは、自動車のタイヤ空気圧を常時モニタリングするシステム。 アメリカで2000年に起きたタイヤ空気圧の低下により発生した事故により、自動車の安全規制TREAD法が可決された。そのため、タイヤ空気圧を監視し低下を警告するシステムの装着が義務付けされた。アメリカでは、新車販売に対し数年前から段階的に義務化され、2007年9月より完全義務化となる。又、ランフラットタイヤを装着する場合は、本ユニットを装着する事が協定で定められている。 システムには以下の方式がある。 タイヤ内部の空気圧が低下すると外径が小さくなる為、結果的に回転数も変わる（増加する）事を利用して、空気圧の低下を検知する方法。回転数の検出はABSで利用されているセンサーを利用する。この為ソフトウェアの変更で使用できるため安価に出来る事がメリット。しかし走行状況に左右されるケースが多い。一部の車種ではエア圧の調整やタイヤ交換を行った際は、システムをリセットする必要がある。過去、トヨタ・スバルなどの一部車種に採用された事もあるが、信頼性に欠ける物だった。現在は、BMWやメルセデス・ベンツに採用されているが、現状、アメリカのトレッド法の基準に適合していない。この為、タイヤ空気圧が低下した際のサスペンションの動きの差を検知する方式が開発中である。 直接式はタイヤやホイール内部にセンサー（送信機）を取り付け、タイヤの空気圧や温度を検知し、車体側の受信機へ電波で情報を送信し、空気圧が基準外になっている場合は警報を発する。直接式にはタイプが2種類あり、エアバルブと一体式のバルブタイプ、ホイール内部にベルトで固定するベルトタイプがある。現在はバルブタイプ（エアバルブと一体化した物）が一般的である。又、車内で空気圧などをモニタリングできるタイプも多い。 10年ほど前から、一部の自動車メーカー（ベンツ、アウディなど）で採用されていた。ドイツのアリゲーター社（バルブメーカー）とBeru社（センサー）の物が有名である。現在は、シーメンス・TRWなど数々のメーカーがセンサーを製造している。日本では、レクサスの一部車種が太平洋工業製を採用しているほか、後付け用として同社の「TPMS B-01」がブリヂストン系のタイヤ店等で販売されている。 電波を使用する関係上、国（地域）毎に使用可能な電波（周波数と強さ）が異なる為、センサー（送信機）や受信機をそれらのエリア別に製造する必要がある。（日本国内においては、海外の製品が電波法により使用できないケースも多い）又、センサー側に電源（バッテリー）を必要とする。　 TPMSは米国だけでなく、2012年では欧州で義務化が決定され、2013年には韓国でも義務化され、 こうした国への日本車もTPMSを標準装備している。ただし、日本では義務化が遅れている。 ^ 装着義務化するべきＴＰＭＳ：タイヤ空気圧警報装置
トクソドン

トクソドン（Toxodon、トキソドンとも）は、鮮新世後期から更新世にかけての約1,100万年前から100万年前の南アメリカに生息した大型草食動物で、哺乳類の絶滅した属。南蹄目・トクソドン科。南米で進化した独特の有蹄動物（午蹄中目）で、最後まで生き残ったものの一つ。学名は「弓状の歯」の意。「弓歯獣」とも呼ばれる。 体長約2.6 - 2.8m程、体高は1.2 - 1.5m。南蹄目では最大級となる。頭蓋には高い鼻骨を持っていたが、角はなかった。胴体はがっしりとしており、肩周囲の筋肉が特に発達していた。首も短く、骨盤は幅広い。これは重量級の哺乳類に多く見られる特徴である。四肢も太く短いが、特に前肢は短かった。蹠行性（ベタ足）であり、動きは鈍重であったであろう。四肢の先端には蹄を持つ三つの趾があったが、トクソドンが奇蹄目に属しているというわけではなく、収斂の結果である。尾も短く、全体の印象としては角の無いサイあるいはカバに似る。歯は上顎切歯がノミ状で大きく、下顎のものは前上方へと突き出していた。上顎歯列は内側に湾曲していた。これが学名の由来である。このため臼歯の歯冠は高く無根で終生伸び続けた。この歯で草と木の葉を両方食べたと思われる。 トクソドンは特に南アメリカ大陸南方で繁栄していた。しかし300万年前、パナマ地峡を介して南北アメリカがつながり、奇蹄類、偶蹄類、長鼻類などが南下、トクソドンなど南米有蹄類はかれらと競合関係に陥った。多数の種が新参者との競合に敗れて絶滅していったが、トクソドンは最後まで生き残り、一部は中央アメリカにまで進出するものもいた。しかし乾燥化、寒冷化など環境の変化にともない次第に勢力は衰え、約100万年前に絶滅した。 この生物は、ビーグル号で南アメリカを訪れたダーウィンがアルゼンチンで化石を発見している。同様にダーウィンが発見したものとしては、マクラウケニアが挙げられる。彼が持ち帰った標本は頭骨のみであったため、発達した切歯などの特徴から当初は大型の齧歯類と誤認されていた。 南アメリカのアルゼンチン、ボリビア及びアンデス山地、中央アメリカから化石が出土。 南蹄目 - 南アメリカ特有の有蹄類で、群を抜いて大きなグループ。多数の種が属し、他の大陸の様々な有蹄類との収斂進化を見せる。 スミロドン、ティラコスミルス - 同時代に生きた捕食者。 メソテリウム -同時代の 南アメリカに生息した草食動物。南蹄類の最後期の種の一つ。 マクラウケニア - 滑距目の草食動物。トクソドン同様、南アメリカ特有の有蹄類。 ステゴマストドン、ティタノティロプス - 北アメリカから渡ってきた草食動物。トクソドンと競合関係にあった。 富田幸光 文、伊藤丙雄、岡本泰子イラスト 『絶滅哺乳類図鑑』 丸善、2002年、ISBN 4-621-04943-7。 今泉忠明 『絶滅巨大獣の百科』 データハウス、1995年、ISBN 4-88718-315-1 C0345。 遠藤秀紀 『哺乳類の進化』東京大学出版会、2002年、ISBN 978-4-13-060182-5。
石黒彩

石黒 彩（いしぐろ あや、1978年5月12日 - ）は、日本のタレントである。北海道札幌市中央区出身。有限会社ココナッツカンパニー、クラッチ.（業務提携）所属。元モーニング娘。の1期メンバー。夫はLUNA SEAの真矢。 服飾関係の道を選びモーニング娘。を卒業。その後、LUNA SEAのドラマー・真矢と結婚。子育て記のエッセイ、料理本を出版しカリスマ主婦としても活動している。 札幌市立向陵中学校、北海道札幌西陵高等学校卒業、北海道女子短期大学中退。 1997年、テレビ東京系『ASAYAN』内の『シャ乱Q女性ロックボーカリストオーディション』（優勝者は平家みちよ）の最終候補に選ばれるものの落選。同じく最終候補に選ばれた中澤裕子、飯田圭織、安倍なつみ、福田明日香と共に、課題曲を5日間で5万枚完売すればメジャーデビュー出来ると言う条件の下、「モーニング娘。」を結成。課題曲『愛の種』を見事完売。 1998年1月28日、『モーニングコーヒー』でメジャーデビューを果たす。 1998年10月、飯田圭織、矢口真里と共に、グループ内ユニット、タンポポを結成。 1998年12月31日、第40回日本レコード大賞最優秀新人賞を獲得、NHK紅白歌合戦に初出場。 1999年12月5日、服飾関係の道を目指すため、グループからの卒業を発表。 2000年1月7日、大阪厚生年金会館で行われた「Hello!Projectハッピーニューイヤー 2000」をもってモーニング娘。およびハロープロジェクトから卒業。 2000年5月、LUNA SEAの真矢と結婚。11月、第1子女児を出産。 2002年9月、第2子女児を出産。 2003年12月、東海テレビで放送された「アイアン主婦決定戦」に結婚後初のテレビ出演。 2003年、第一回キッチンニスト大賞（料理愛好家の著名人を表彰）を受賞（タレント･料理研究家･グッチ裕三と。） 2004年8月、第3子男児を出産。 2005年5月、真矢と出雲大社で挙式を行う。 2006年8月8日、同日放送の「ロンドンハーツ」で卒業以来初めて元モーニング娘。メンバー（中澤裕子、保田圭）と共演した。 2010年5月25日、同日放送の「シアワセ結婚相談所」で市井紗耶香と共演した。なお、収録日（5月6日）のお互いのブログで再会を報告している。 2012年3月10日、日本武道館で行われたドリームモーニング娘。の公演にゲストとして出演。タンポポの楽曲を飯田圭織、矢口真里、石川梨華と共に熱唱した。 モーニング娘。時代の同僚の内、中澤裕子、飯田圭織、保田圭、矢口真里とは現在も親交が有り、仲が良い。 家族連れでハロー!プロジェクトのコンサートを観覧する事も有る。 モーニング娘。に加入前、短大で服飾美術を学んでいた（芸能活動に専念するために中退）。 モーニング娘。卒業後は、主婦タレントとしての出演が多い。 はぴひる!（2004年3月 - 2004年9月、TBS） ごはんの学校（2008年8月 - 、東海テレビ） 石黒彩ママの美味しいは楽しい〜Uキッズ2009〜（2009年8月22日、北海道文化放送） ありがとッ!（2011年4月 - 2016年3月、テレビ神奈川） - 木曜日レギュラー あねたま!（2012年4月 - 、TBSラジオ「たまむすび」火曜日内） アネキと慶子のヘルシークッキング（2011年4月 - 2012年3月、TBSラジオ「小島慶子 キラ☆キラ」火曜日内） など 『それいけ!アンパンマン つきことしらたま〜ときめきダンシング〜』（2004年7月17日公開） - つきこ 役　※声の出演 『アリーナロマンス』（2007年10月6日公開） - トップさん 役 スターダストレビュー「Crying」（2012年） ガッチャンコバラエティ『酒メンタリー　生き恥上々』第8弾　2017年7月3日～ Hello! Project COUNTDOWN PARTY 2013 〜GOOD BYE & HELLO!〜（2013年12月31日、中野サンプラザ） Hello! Project 20th Anniversary!! Hello! Project 2018 WINTER 〜FULL SCORE〜（2018年1月28日、愛知県芸術劇場 大ホール） - モーニング娘。初期メンバー5人でサプライズゲスト出演 Hello! Project 20th Anniversary!! Hello! Project ひなフェス 2018「Hello! Project 20th Anniversary!! プレミアム」（2018年3月31日、パシフィコ横浜 展示ホールA/B） - モーニング娘。初期メンバー5人でゲスト出演 娘。からママへ―石黒彩のLOVE2子育てレボリューション（2003年9月1日、角川書店）ISBN 4048838350 子育てプロジェクト!（2004年11月20日、光文社） ISBN 4334974686 本書の帯に飯田圭織がコメントを寄せている。 3びきのこぶた食堂（主婦の友社）- 料理本。 ^ “石黒、辻…ゴマキも来た! ドリムス終幕公演で新旧モー娘。集結”. オリコン (2012年3月10日). 2015年7月30日閲覧。 ^ “『酒メンタリー　生き恥上々』第8弾”. 北海道放送（HBC）. 2017年7月1日閲覧。 ^ “Hello! Project COUNTDOWN PARTY 2013 〜 GOOD BYE & HELLO! 〜”. アップフロントワークス. 2014年2月8日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2018年1月25日閲覧。 ^ “モーニング娘。1期がハロプロ名古屋公演に全員集結。安倍なつみ「本当に奇跡だなって」”. BARKS. (2018年1月28日). https://www.barks.jp/news/?id=1000151219 2018年1月29日閲覧。  ^ “「Hello! Project 20th Anniversary!! Hello! Project ひなフェス 2018」FC先行受付のお知らせ”. ハロー!プロジェクトオフィシャルファンクラブWebサイト (2018年1月17日). 2018年1月25日閲覧。 石黒彩 オフィシャルブログ 「あやっぺのぶたの貯金箱」 Powered by Ameba（2006年8月10日 - ） 有限会社ココナッツカンパニー 株式会社クラッチ（業務提携）
井上真偽

井上 真偽（いのうえ まぎ）は、日本の小説家、推理作家。年齢不明、性別も不明。東京大学卒業。神奈川県出身。『恋と禁忌の述語論理（プレディケット）』で第51回メフィスト賞を受賞する。 2014年、『恋と禁忌の述語論理』で講談社が主催する第51回メフィスト賞を受賞する。2015年、同作が講談社ノベルスより刊行され、小説家デビューを果たす。デビュー作は、数理論理学を主軸に置いた作品であるが、あくまでも小説としての面白さを追求した、と語っている。2016年、『その可能性はすでに考えた』が第16回本格ミステリ大賞の候補に選ばれる。2017年、『聖女の毒杯 その可能性はすでに考えた』が第17回本格ミステリ大賞の候補に選ばれる。同年、『言の葉の子ら』が第70回日本推理作家協会賞〈短編部門〉の候補作に選ばれる。 講談社ノベルスで好きな作品として、京極夏彦『姑獲鳥の夏』、森博嗣『すべてがFになる』、西尾維新『クビキリサイクル』を挙げている。剣道部に所属していた中学生のときに、「黒板に掌編小説を書く」という遊びで書いたのが、初めて書いた小説だという。当初は、マイクル・ムアコック「エルリック・サーガ」、ピアズ・アンソニイ『魔法の国ザンス』などのファンタジー作品を読んでおり、翻訳ものが多かったため、妙に硬い文章を書いていたが、『クビキリサイクル』を読んだことがきっかけで、「日本語はもっと自由なんだ」ということに気づいたという。ミステリに目覚めてからは、島田荘司『斜め屋敷の犯罪』や綾辻行人『十角館の殺人』に大きな衝撃と影響を受けたという。 2015年 - 『その可能性はすでに考えた』15位 2016年 - 『聖女の毒杯 その可能性はすでに考えた』10位 2016年 - 『その可能性はすでに考えた』5位 2017年 - 『聖女の毒杯 その可能性はすでに考えた』1位 2016年 - 『その可能性はすでに考えた』14位 2017年 - 『聖女の毒杯 その可能性はすでに考えた』11位 2016年 - 『その可能性はすでに考えた』5位 2017年 - 『聖女の毒杯 その可能性はすでに考えた』9位 2016年 - 『その可能性はすでに考えた』選出 2017年 - 『聖女の毒杯 その可能性はすでに考えた』選出 その可能性はすでに考えた（2015年9月 講談社ノベルス ISBN 978-4-06-299055-4 / 2018年2月 講談社文庫 ISBN 978-4-06-293853-2） 聖女の毒杯 その可能性はすでに考えた（2016年7月 講談社ノベルス ISBN 978-4-06-299079-0 / 2018年7月 講談社文庫 ISBN 978-4-06-511943-3） 恋と禁忌の述語論理（2015年1月 講談社ノベルス ISBN 978-4-06-299038-7） レッスンI 「スターアニスと命題論理」 レッスンII 「クロスノットと述語論理」 レッスンIII 「トリプレッツと様相論理」 進級試験　「恋と禁忌の……？」 探偵が早すぎる（上 2017年5月 講談社タイガ ISBN 978-4-06-294071-9 / 下 2017年7月 講談社タイガ ISBN 978-4-06-294080-1） 「」内が収録されている井上真偽の作品 ベスト本格ミステリ 2017（2017年6月 講談社ノベルス ISBN 978-4-06-299098-1）「言の葉の子ら」（初出：『小説すばる』2016年8月号） 謎の館へようこそ 黒 新本格30周年記念アンソロジー（2017年10月 講談社タイガ ISBN 978-4-06-294094-8）「囚人館の惨劇」 存在しないゼロ（『小説すばる』2017年5月号） もう一度君に （『小説すばる』2017年10月号） 目に見えない愛情 （『小説すばる』2018年5月号） 青い告白 （『小説推理』2019年2月号） お取り寄せの血脈 （『文藝春秋』2016年1月号） 特別料理 （『小説すばる』2016年1月号） 迷宮解体新書 第94回 （インタビュー記事、『ミステリマガジン』2016年9月号） ^ 楽天ブックス: 恋と禁忌の述語論理 - 井上真偽 - 4062990385 : 本 ^ 『恋と禁忌の述語論理』 井上真偽 講談社ノベルス｜講談社BOOK倶楽部 ^ 井上真偽｜エルパカBOOKS ^ 恋と禁忌の述語論理 井上真偽 著 本・コミック|オンライン書店e-hon ^ a b c d e f 『恋と禁忌の述語論理（プレディケット）』井上真偽｜講談社ノベルス｜講談社BOOK倶楽部 ^ 本格ミステリ作家クラブ ^ 本格ミステリ作家クラブ twitter ^ お知らせ｜日本推理作家協会
喜久水庵

喜久水庵（きくすいあん）は、お茶の井ヶ田株式会社が展開する物販店である。 宮城県を中心に東日本で事業を展開する。お茶や茶菓子などを販売する物販店としてだけでなく、飲食店や茶室としても利用できる店舗もある。 茶菓子 「喜久福」（関東地方では「いっぷく」） 「どら茶ん」（どら焼き） 「シュー茶ん」（シュークリーム） 「抹茶ソフトクリーム」　他 宮城県 - 27店舗（うち本店が6店舗） 岩手県 - 4店舗 青森県 - 2店舗 秋田県 - 2店舗 山形県 - 1店舗 新潟県 - 1店舗 宮城県 - 3店舗 茨城県 - 2店舗 群馬県 - 1店舗 埼玉県 - 2店舗 千葉県 - 2店舗 東京都 - 2店舗 お茶の井ヶ田 喜久水庵 茶寮kikusui
ポポラマーマ

ポポラマーマ（Popolamama）は日本のイタリアン・ファミリーレストランチェーン、および運営する企業である株式会社ポポラマーマ。 ちなみに「ポポラマーマ」とは、「popolare」（イタリア語で「一般大衆」、「流行の」の意味）と家庭の象徴「mama」を組み合わせた言葉であり、商標となっている。 1994年創業し、1995年に株式会社ポポラーレを設立。2008年には株式会社ポポラマーマに社名変更した。 ゆであげ生パスタ専門店「ポポラマーマ」は国内118店舗、海外3店舗の計121店舗のチェーンストアを有する。40種以上のパスタのメニューを揃える。パスタは、同社の資格制度により与えられる称号「パスタイオ」（イタリア語でパスタ職人の意である）によって調理されている。 1994年12月3日 - 東京都江戸川区西葛西にゆであげスパゲティ専門店の1号店『ポポーネ（現：ポポラマーマ葛西店）』で創業。 1995年8月7日 - 資本金1500万円で、株式会社ポポラーレ設立。 1999年 - 店舗数10店舗突破。 2001年 - 店舗数20店舗突破。 2002年 - 店舗数30店舗突破。 2003年 - 店舗数40店舗突破。 2004年 - 店舗数50店舗突破。 2005年 - 店舗数60店舗突破。 2006年 - スパゲティの製造および販売を目的とした株式会社生パスタ工房を設立。 2006年 - 『夢ある街の鯛焼きやさん』にフランチャイズ加盟。 2006年 - 店舗数70店舗突破。 2006年 - ジェーシー・コムサと資本提携。 2007年 - 店舗数90店舗突破。 2007年 - 新潟地区に1号店をオープン。 2007年 - 北海道地区に1号店をオープン。 2007年 - 新規事業『スイーツ&パスタカフェ アンジェ』を千葉県内にオープン。 2008年 - 株式会社ポポラマーマに社名変更。 2008年 - 店舗数110店舗突破。 2008年 - 九州地区に1号店をオープン。 ^ ポポラマーマ事業 ^ ポポラマーマについて ゆであげ生スパゲティ ポポラマーマ
みんみん

珉珉（みんみん）は、大阪府大阪市浪速区に本店を置く株式会社珉珉本店が、京阪神および東京地区を中心に展開する、餃子をメインとした中華料理チェーン。 1953年（昭和28年）1月、大阪の千日前に1号店をオープン。当時まだ日本人に馴染みのなかった餃子を「焼き餃子」という形で提供することで爆発的ブームを巻き起こした。 以降、近畿地方における大衆中華店の草分けとして京阪神を中心にチェーン展開を行い、暖簾分け店も全国各地に多数存在する。 2017年4月現在、直営店は京阪神、東京それぞれ9店舗ずつ。Webサイトに記載されている暖簾分け店は53店舗。工場は大阪市淀川区にあり、通信販売も行っている。 直営店は京都市内5、大阪市内3、神戸市内1、東京もすべて23区内駅前の繁華街に立地しており、創業以来の駐車場を持たない都市型小規模店舗の形態を守っている 餃子 中華料理 餃子の王将 - 珉珉の業態を模倣する形で誕生した後発廉価チェーン 珉珉本店（公式サイト）
焼肉宝島

焼肉宝島は東京都港区に本社を置く株式会社TAG-1が運営する焼肉レストラン。千葉や茨城を中心に37店舗を展開している。 株式会社TAG-1はゼンショーホールディングスの連結子会社。以前はココスジャパンが出資し持分法適用関連会社となっていたが、2008年4月にゼンショーへ株式を譲渡している。2015年度に株式会社宝島から商号変更し、株式会社エイ・ダイニングから焼肉としゃぶしゃぶの店「牛庵」「いちばん」も継承している。 焼肉宝島
フジオフードシステム

株式会社フジオフードシステム（Fujio Food System Co., Ltd.）は、大衆外食チェーンの「まいどおおきに食堂」「串家物語」「つるまる」「手作り居酒屋かっぽうぎ」というブランドを中心に、37業態の直営・FC事業の経営を行う企業である。 社長である藤尾政弘は、1979年12月に個人事業主として藤尾実業を創業。その後、生まれ育った実家の食堂を思い、メインブランドである「まいどおおきに食堂」1号店を1988年7月にオープン。2006年6月には中華人民共和国上海市にて出店。同年12月には47全都道府県に出店している。 高齢者採用を積極的に行っており、50-60歳代の女性を中心にキャスティングする。そのため、40代以上の雇用占有率は4割を超えている。 1979年12月 - 藤尾政弘が藤尾実業を創業 1986年6月20日 - 株式会社フジセイ・コーポレーションを設立 1999年11月11日 - 株式会社フジオフードシステム設立 2001年12月28日 - 株式会社フジセイ・コーポレーションが株式会社フジオフードシステムを連結子会社化 2002年12月17日 - 大阪証券取引所「ヘラクレス」に上場 2005年1月1日 - 株式会社フジオフードシステムが株式会社フジセイ・コーポレーションを吸収合併 2006年6月 - 海外1号店を中国・上海に出店 2006年12月 - 全国47都道府県に出店達成 2007年4月 - グループ総店舗数が700店舗達成 2008年4月 - ハワイ1号店を出店 2010年9月 - 香港に子会社香港藤尾餐飲管理有限公司を設立 2011年10月 - シンガポールに子会社を設立 2012年2月 - 株式会社ホノルルコーヒージャパンを設立 2013年11月 - 台湾に合弁会社「美樂食餐飲管理有限公司」を設立 2013年12月 - タイに合弁会社「MBK Food system CO.,LTD」を設立 2016年2月 - シンガポールのサラダ専門店「SaladStop!」とマスターフランチャイズ契約を締結 2016年5月 - はらドーナッツを買収 2016年11月 - 株式会社梅の花との資本業務提携 2016年12月 - 株式会社ザ・どんを子会社化 2017年3月 - アメリカのベーグルカフェ「Ahabi LLC」とのマスターライセンス契約 締結 まいどおおきに食堂 串家物語 つるまる（つるまる饂飩・鶴丸饂飩本舗） 手作り居酒屋かっぽうぎ さち福や タルト&カフェ デリス フジオ軒 ハニーミツバチ珈琲 じゅうじゅう屋 すみび家 米牛 火の音水の音 デリス・デュ・パレ 晴バレ米牛 印度のルー 天麩羅えびのや ホノルルコーヒー はらドーナッツ ザ・どん SALADSTOP! かつ満 博多ふくいち うちの食堂 駅前パーラー まいどおおきに食堂（まいどおおきにしょくどう）は、株式会社フジオフードシステムが展開するカフェテリア形式の一膳飯屋。 地名＋食堂、いわゆる「○○食堂」という命名方式で、全国に展開している（店舗名の具体例は公式サイトの店舗検索ページを参照）。レシートでは、「日本一の食堂」の呼称も使用している。フジオフードの本社がある関西地区には直営店が多いが、それ以外の地区では主にフランチャイズ方式により店舗展開している。 2006年に全国47都道府県に出店を達成し(但し、2015年現在では青森県と秋田県に店舗がない。沖縄県の店舗は一旦全て閉店したが、後に沖縄料理中心の定食屋として再開店している)、現地法人との合弁事業により中国の上海や中華民国（台湾）にも進出している。台湾では高速鉄道の改札内に駅弁店も出店した。郊外のロードサイド型店舗が中心だが、大阪市内を中心に都心のオフィス街にも店舗を有する。2014年にはコンビニエンスストア大手のファミリーマートとの共同店舗『ファミリーマート まいどおおきに東池袋食堂』を東京都豊島区にオープンしたが、2017年12月で閉店している。 お米と卵焼きにこだわっており、お米は毎日その日の分だけ精米している。また、カフェテリア形式（但し一部店舗は除く）であるが、卵焼きだけは必ず注文を受けてから調理する。おかず類は、2010年9月現在、安い物だと一品50円程度、高い物でも400円程度と、リーズナブルな価格の商品を揃える。 基本は作り置きであるが、一部店舗では出来たて商品の提供も行っており、焼き魚や揚げ物類は注文後に調理されたものを受け取ることが可能である。また、単品のおかず類の他に、カレー、ラーメン、うどん、焼きそば、オムライスなどの一品料理も置かれている。メニューは、全て合わせると、常時60種類前後は用意されている。これらのメニューは、店舗ごとに異なり、また季節ごとにも異なる（価格も統一されていない）。そのため、公式サイトのメニュー紹介でも、代表的なメニューの一部が価格表示無しで掲載されているだけである。全国で展開しているので、季節によっては、「北陸・新潟の味」など、地域ごとの日常メニューも取り入れている。 テイクアウト用容器の備え付けがあり、持ち帰りは自由。また、事前に電話で注文すれば、予算と好みに合わせて、弁当を作って貰うことも出来る。自店での精米により発生する米ぬかを無料配布している店舗もある。 串家物語（くしやものがたり）は、株式会社フジオフードシステムが展開する串揚げをビュッフェスタイルで食することができる業態。約30種類の串ネタを選び、テーブル備え付けのフライヤーで客自身が自由に揚げて食べることができる。複数のソースがあるほか、サラダ、パスタ、惣菜、フルーツ、スイーツ、ヨーグルトも用意されている。9月4日は、「串家物語の日」と制定されている。 つるまるは、株式会社フジオフードシステムが展開するセルフ式うどん店のブランドである。「麺乃庄つるまる饂飩」または「鶴丸饂飩本舗」の店舗がある。日本国内に展開するほか、台湾や中国にも進出している。タイでも合弁会社を設立し、フランチャイズチェーン(FC)方式で展開を進めている。 2014年（平成26年）1月から3月にかけて、フジオフードシステムが大阪・京都両府内の17店舗の従業員19人に、労使協定で定めた限度時間を超える月54-133時間の残業をさせ、うち社員2名については、労働時間の記録を改竄し割増賃金を払わなかったとして、大阪労働局過重労働撲滅特別対策班は、2015年（平成27年）8月27日に、同社と店長ら16人を労働基準法違反の疑いで書類送検した。 ^ 社長の風景 おばちゃんのように立場の弱い人が 働ける場所を作ろう。フジオフードシステム藤尾政弘 ^ 外食産業のフジオフード　はらドーナッツを買収 ^ まいどおおきに食堂｜フランチャイズ加盟店募集 ^ 「串家物語 ヨドバシAkiba店」、10月上旬オープン！　セルフ式の串揚げ食べ放題チェーンが秋葉原に進出 ^ フジオフード、タイで合弁　うどん店ＦＣ30店めざす (2013/09/13) ^ 「まいどおおきに食堂」のフジオフードシステムと店長ら書類送検　長時間労働と賃金未払い容疑 - 産経WEST、2015年8月28日（インターネットアーカイブ2016年3月4日分キャッシュ） ヨコヤマコーポレーション 株式会社フジオフードシステム まいどおおきに食堂 串家物語 つるまるに関するカテゴリ: 日本のレストラン うどん・蕎麦屋 まいどおおきに食堂に関するカテゴリ: 日本のレストラン 串家物語に関するカテゴリ: 日本のレストラン
大同門 (焼肉屋)

大同門株式会社（だいどうもん）は、大阪府吹田市豊津町に本社を置く企業。 飲食業を営んでおり、焼肉店の「大同門」を複数店舗運営している。 創業者の西村義博は京都大学で講師を勤めていたが、実家の旅館が火事で消失したことをきっかけに起業を決意し、株式会社ファミリーフーズを設立。「脱ホルモン焼き路線」をキャッチフレーズに1968年4月3日、焼肉店「大同門」の1号店を大阪・梅田新道に出店した。 開業当初、女性従業員にチロリアンをモチーフとした制服を着用させたほか、焼肉店として初のテレビCMを放映するなど、焼肉ファン層をサラリーマン、OL、主婦、子どもにまで広めた。調理面でも、ニンニク臭を少なくしたり、油が飛び散らないように上からガス火で焼く上火式焼き器を開発。定番の定食メニューのひとつである焼肉定食を確立したのも同店である。 順調に店舗を増やし、バブル景気の頃にはカジュアルレストラン「HALLO’S（ハローズ）」も展開したが、2006年1月26日にはBSE問題を発端とした輸入牛肉の高騰と外食産業の激化により、民事再生法の適用を申請した。その後は店舗数を減らし、2018年6月時点では直営3店舗、提携2店舗となっている。 1984年6月2日には、摂津店（後に閉店）がグリコ・森永事件の「かい人21面相」によって、取引場所に指定されたことがある。 ^ エピソード | 大同門 ^ （株）ファミリーフーズ | 倒産速報 | 最新記事 | 東京商工リサーチ 焼肉の大同門
サン・クエスト

サン・クエスト株式会社は、熊本県熊本市東区に本社を置き、10分間カット理容室「サンキューカット」、美容室「メリィメリィ」の運営を行う企業である。 2001年9月 - 中園化学株式会社サンキューカット事業部として発足。 2002年9月 - 株式会社サンキューカット設立。FC展開開始。 2006年6月 - 社名を「サン・クエスト株式会社」に変更。 2007年7月 - メリィメリィFC展開開始。 東京支店：東京都千代田区神田紺屋町14　千代田寿ビル9F サンキューカット メリィメリィ 本社や創業地は熊本県であるが、フランチャイズ店舗の増加で店舗数では、埼玉県や山口県の方が多くなっている。 サン・クエスト
エムグラントフードサービス

株式会社エムグラントフードサービス（M'GRANT FOOD SERVICE Co.,Ltd.）は、東京都渋谷区道玄坂に本社を置く、レストランの運営ならびにコンサルティング事業を中心とする外食産業企業である。 創業者兼現社長の井戸実が、2005年11月に株式会社まいど在籍時に、経営破綻したチコマートより「ステーキ&ハンバーグ いわたき」と「しゃぶしゃぶ&焼肉バイキング トップラン」の経営権をおさめ、経営不振に陥ったレストランの再生を目的として、飲食事業ならびにコンサルティング事業を開始したのが始まり。翌2006年に同社の主力業態である「ステーキハンバーグ&サラダバー けん」の事業展開に伴い、株式会社まいどから同事業を分離し、エムグラントフードサービスが設立される。 主に郊外のファミリーレストランなどが撤退した後の居抜き物件を中心に出店を続けていたことで知られる新興外食産業企業であり、また同社社長の井戸は「ロードサイドのハイエナ」の異名を持つ。 2012年のピーク時には200店舗を超える規模にまで成長した。以降は大手が同種の業態を拡大した事による競争激化、有力フランチャイジーだったハークスレイの離脱といった要素が重なり店舗網は減少傾向にある。 さらに2017年に社員独立制度で独立した元社員が経営するフランチャイジーの破産が相次ぎ店舗数は激減した。 通常 外食チェーン店は看板やインテリアを統一するのが一般的であるが、当店舗では、コストダウンの為、旧店舗の内外装および備品などをそのまま使用しているので、店舗毎にインテリアや看板の大きさが異なる。 店舗運営費のコストダウンや、社会保険が適用される労働者の範囲が将来拡大されることを見越し当該拡大対象から除外されることを狙い、店長への業務委託契約によるオーナー店長化を推進している。社長の井戸実は、他社の業務委託契約の店長が過労死した事件について、自己管理の悪さが原因だとして店長を批判している。また、週40時間以上の水準で残業扱いとなることを否定的に挙げ、労働基準法などの労働規制について、業務や労働が多様化している現状に合致していないと批判している。 ステーキ&ハンバーグいわたき - 1984年に千葉県松戸市に1号店が開店、親会社の経営不振により2005年に株式会社まいどに、2006年にエムグラントに事業譲渡された。2014年以降けん店舗をいわたきに転換する例もあり、現在は3店舗を有する。 ステーキハンバーグ&サラダバーけん - 2006年に千葉県流山市に1号店が開店、郊外のロードサイドを中心に店舗展開している。43店舗を運営。 ステーキと焙煎カレーふらんす亭 - 2010年4月にスターゼンより営業を受託。21店舗を運営。 その他 - 博多水炊きの店などを運営。 （店舗数は2018年10月現在） 株式会社ヴォーノテーブルコーポレーション - 中部地方でイタリア料理食べ放題レストランを展開する「ヴォーノ・イタリア」の東日本本部。 株式会社キャンディーBox - ピザ店「CONA」や居酒屋を展開する企業。 株式会社フードデザイン - ふらんす亭を展開する企業。法人間で直接の資本関係は無いが、エムグラントの社長井戸実が100％株式を保有し、店舗の運営はエムグラントに委託されている。 株式会社シーサイドビルディング - 2017年11月7日破産手続開始決定。 株式会社サンクスプラス - 2017年1月27日破産手続開始決定。 株式会社WIZARD - 2017年2月1日破産手続開始決定。 1984年（昭和59年） 千葉県松戸市に「いわたき」1号店（野菊野店）を開店。 2005年（平成17年） 11月 - まいどが、「いわたき」など6店舗の経営権を取得。 2006年（平成18年） 1月 - 井戸実がまいどの代表取締役社長に就任。 7月 - ステーキ店「けん」1号店（南柏店）を千葉県流山市に開店。 9月 - 株式会社エムグラントフードサービス設立、井戸実が同社の代表取締役社長に就任。 12月 - エムグラント、まいどより飲食事業の譲渡を受ける。 2010年（平成22年） 4月 - 「ふらんす亭」の営業を受託。 2011年（平成23年） 7月 - とんかつ&サラダバーよしかつの経営権を株式会社あどばるに売却 神奈川県相模原市のステーキ店「けん」（鵜野森店）で食事をした客3人から腸管出血性大腸菌O157を検出、市保健所は同店を営業停止とした。 ^ 2010年6月10日放送テレビ東京ルビコンの決断 ^ すかいらーくのステーキガスト（2010年より）、ロイヤルホストのカウボーイ家族（2012年より）など ^ ハークスレイグループが『ステーキ・ハンバーグ＆サラダバー けん』と約１年で契約解消！ ^ 「ステーキのけん」の親密加盟店が連続倒産 ^ 「今後10年間は僕が独走する――34歳でぶっちぎりの外食成長株、ステーキ「けん」井戸実社長に聞く(4)」　東洋経済オンライン、2012年4月17日。 ^ 飲食店で食中毒、ステーキ食べた4人が発症/相模原 - カナロコ（神奈川新聞社） 2011年11月8日 エムグラントフードサービス いわたきに関するカテゴリ: 日本のレストラン けんに関するカテゴリ: 日本のレストラン
函館市場

株式会社函館市場（はこだていちば）は、岡山県岡山市北区に本社を置く回転寿司店舗を運営する企業である。店舗名称は、すし処 函館市場である。また、株式会社サンマルクホールディングスの傘下でもある。 外食産業のチェーンとして、函館市場が直営あるいはフランチャイズで展開している。店舗としては、郊外型のロードサイド立地の店が多く、無料の駐車場を備えていることがほとんどである。地下街やショッピングセンター内にも出店している。 なお、株式会社函館市場は、2006年3月1日に旧株式会社サンマルク（同日付で株式会社サンマルクカフェに商号変更）が業種ごとに分割されて発足した会社である。 回転寿司の価格の安さ、価格の透明性を保ちながら、より高級な食材を提供することを特徴とする。結果として一般の回転寿司よりは価格的に高くなるが、それでも良いという顧客を取り込み、一般寿司店と格安回転寿司店との中間層を狙っていく戦略である。 北海道のイメージを打ち出しているが、特に北海道の食材が多い訳ではない。また、北海道に店舗は存在しない。「市場」と付いているが、鰊番屋や卸売市場のイメージは無く、内装は綺麗にまとめてある。 店舗の名称である函館市場については、商標登録されている。（登録商標日本第4435985号） サンマルク（フランチャイザー） 回転寿司 函館市場
Pasta Frolla

Pasta Frolla（パスタフローラ）は、日本のイタリア料理のフランチャイズチェーン。および運営会社であるハートリンクカンパニーの旧社名。 ファストカジュアルとフルサービス両方の業態を展開しており、主な客層ターゲットを20代から40代の女性としている。 2008年、ペッカリイがパスタフローラ10店を買収し、FC加盟店オーナーを募った。 2010年5月にペッカリイが民事再生を申請（倒産）。アール・ディー・シーホールディングスの支援を受け、2010年7月に丸山鉄二を社長として(株)パスタフローラが設立された。(株)パスタフローラは、2011年3月(株)ハートリンクカンパニーに社名変更した。 ^ フランチャイズ研究会 (2013年1月31日). “第50回　出店拡大を続けるパスタフランチャイズチェーン”. 日経メッセ. 2017年10月26日閲覧。 ^ “レストラン運営のペッカリイ、イタリア料理、低価格店の出店加速。”. 日経メッセ (2010年4月23日). 2017年10月26日閲覧。 ^ a b c “第361回　株式会社ハートリンクカンパニー　代表取締役社長　丸山鉄二氏”. いんしょくハイパー (2013年5月4日). 2017年10月26日閲覧。 RDCグループ一覧 （アール・ディー・シー）。2017年10月20日閲覧。 公式ウェブサイト
ポムフード

株式会社ポムフードは、日本の外食チェーンの一つで、おもに創作オムライスを提供する『ポムの樹』を展開する。 創業は茨木市で開業した『ポムドテール』という喫茶店が発祥。 創業当初は細々と営業していたが、業績が不振だったため心機一転をはかり枚方市田口山の本店(現在は閉店している。近隣にある枚方店とは別の店舗)に移転してから、業績は徐々に上向きになった。 しかしながら、規模の拡大とともに長らくの間食材の調達に苦心する日々が続く。レトルト食品の導入などの試行錯誤を重ねたが、その結果として味の評判が落ちた時期があった。 そういった状況を打開したのは、近鉄百貨店枚方店に出店を持ちかけられたときに、出店するフロアの都合により、匂いを極力抑える目的でオムライスの専門店としてオープンさせたことにある。 以来、数々の改良を重ね、新規出店を積極的に行った結果、現在の姿になった。 現在は、全国25都道府県99店舗（2008年7月5日現在）を展開する『ポムの樹』を中心に、創業以来の洋食専門店『ポムドテール』、創作蒸し物料理の専門店『蒸樹庵』など多種多様な創作料理を提供している。 1979年（昭和54年）4月1日　茨木市において『ポム・ド・テール』を開業（有限会社　ポム・ド・テール） 1983年（昭和57年）11月　めし屋『ずんべら』開店 1985年頃　本社を枚方市田口山に移転 1989年（平成元年）12月16日　『株式会社キッチン・クラブ』設立（不動産賃貸業、後に『株式会社　キッチン・ファクトリー』に名称変更） 1990年（平成2年）4月16日　『株式会社　ポムフード』を設立（食材卸業） 1991年（平成3年）6月　株式会社に改組 1994年（平成6年）10月　紅茶とオムライスの店『ポムの樹』を新規展開（現在の『ポムの樹』のはじめ） 2001年（平成13年）12月　『株式会社　ポム・ド・テール』と『株式会社　ポムフード』が合併。 2006年（平成18年）4月　『株式会社　キッチン・ファクトリー』と合併 2009年（平成21年）11月　建築資材の製造・販売を本業とする『大建』（本社＝鹿児島県姶良市加治木町）が全株式を買収し、本社も同町に移転 メニューの違いによって現在は次の形態の店舗を出店している。 ポムの樹　　創作オムライス専門店。 （事業規模やメニューの若干の違いによって、『ポムの樹　たまご物語』『ポムの樹Cafe』『ポムの樹Jr.』『ポムの樹　セカンドキッチン』などと店舗名を変えている。） ポムドテール　　創業以来の形態をとる洋食料理店。次の節で触れている80年代の大盛り路線から、ワンプレートランチや、ベーカリースタイルなどへの営業形態の試行錯誤が行われており、ロゴマークの変更の前と後では雰囲気が異なる。ポムの樹業態への統合が図られている。 ポムズファーム　　ポムドテール様式の洋食料理店。女性客層をターゲットとしたスモールサイズのオムレツやハンバーグが提供される。 蒸樹庵　　和風創作蒸し物料理の専門店。 創業者のポリシーとして社是にあげられていた『お客様に満足と満腹を』というのがある。それが具現化されている一例として提供される一人前の量が挙げられる。かつては小ジョッキ程度の量のソフトドリンクを提供したりほぼそれと同様の量のパフェ類の提供があったが、現時点では比較的常識的な範囲に収まっている。現在は、経営方針も変更されている。 また、その具現化の一事例としてオムライスの量も挙げられるが、その量は次の通りになっている。 SSサイズ　たまご2個・ライス160g Sサイズ　たまご3個・ライス240g Mサイズ　たまご4個・ライス420g Lサイズ　たまご6個・ライス840g Lサイズの量は非常に多いことなどからラインアップにない店が存在する。 ポムフードグループ総合サイト 大建
シカゴピザファクトリー

シカゴピザファクトリーは、大阪府茨木市に本社をおく株式会社シカゴピザが展開する宅配ピザチェーンである。宅配ピザチェーン「シカゴピザファクトリー」「シカゴデリータ」、ピザ・パスタのファーストフード店「ボーノ!シカゴ」を運営している。 「シカゴピザ」の名称は、当社では「リトルイタリーピザ」と称するシカゴにあるリトル・イタリー（英語版）のアメリカ風ピザに由来する。「シカゴ風ピザ」「ディープディッシュピザ」と称される、具が多く詰まった厚みのあるピザパイは提供していない。 ピザ生地などを生産するメーカー「トロナジャパン」の一部門が1986年に、東京都渋谷区で宅配店舗の1号店として「シカゴピッツァファクトリー渋谷店」をオープンした。 トロナはアイスクリーム卸業最大手である藤三商会の完全子会社であったが、藤三商会は2003年10月に負債総額590億円で民事再生法に基づく再生手続を開始するも、支援企業が見つからずに清算された。トロナも倒産を危ぶまれ、伊藤忠商事や森永乳業の支援で事業を継続したが業績は伸びず、2006年8月にすき家などを経営するゼンショーに事業譲渡された。 宅配ピザチェーン業務に専念するため、2008年4月に株式会社トロナジャパンから分社して株式会社シカゴピザとして事業を開始した。2011年7月にゼンショーがシカゴピザの全株式を投資銀行であるリサ・パートナーズに譲渡し、ゼンショーグループから離脱した。トロナジャパンは冷凍食品卸・通信販売取扱いとしてゼンショーグループに残留した。フランチャイズにより店舗数は一時は300近くまで増加したが、近年は同業他社の競合に押されて店舗数は激減した。 「シカゴピザファクトリー」の既存店舗が兼業する、宅配丼物チェーン「どんぶり名人」事業を2012年に開始した。 「シカゴピザファクトリー」「シカゴデリータ」をあわせて、近畿6府県に64店舗で東日本は1都4県に17店舗、合計して24都府県で121店舗を運営する。 ^ 会社概要 2012年6月18日アクセス ^ 正確には、リサ・パートナーズの子会社である「リサ・キャピタル・マネジメント」が運営する「リサ・コーポレート・ソリューション・ファンド2号投資事業有限責任組合」の100％出資会社である「株式会社CPH」。CPHはリサ・パートナーズからみると「曾孫会社」になる。 ^ 子会社の異動（株式譲渡）に関するお知らせ (PDF) - ゼンショー2011年6月30日付ニュースリリース ^ シカゴピザ店舗検索 シカゴピザファクトリー どんぶり名人 デリ・ナポリ
RAKERU

RAKERU（ラケル）とは、1963年創業の卵料理のオムライスを主力にしているレストランチェーン。 株式会社ラケル（RAKERU CO .,LTD. 、非上場会社）は、ラケルダイニング・レストラン、ラケルファスト・ファーストフード1店、HORON 2店、計49店舗（2013年12月現在）を展開している。 1963年に卵料理専門店としてRAKERUを創業。プレミアム卵のヨード卵光を使用した、手作りのふんわりとした食感のオムライスで知られる。首都圏を中心に、インショップ型店舗を主力として都心部へ出店を続けている。（主に丸井・イオンなどに出店） 近年は東北・東海・近畿・中国・九州地区へも進出。フランチャイズ事業としてフードコート出店に対応した、ファーストフード型店舗の「ラケルファスト」他、新業態の開発も行っている。 ラケルのレストラン店舗内装はイギリス湖水地方農家のダイニングをモチーフに作られ、棚や椅子・テーブル類にも工夫を凝らしたイギリス風のものを採用。 料理で使用する卵はブランドエッグであるヨード卵光を使用。また、自社開発のプライベートブランド食材を多用した、品質重視の料理を提供している。特に料理と共に提供されるラケルパンは、老若男女問わず人気を集めており、近年ではデザートにも力を入れておりヨード卵光を使用したオリジナルワッフルも取り入れている。客層は女性を中心とした若年層の利用者が多いことでも知られている。 また、RAKERUのオムライスは独特なものであることがひとつの特色となっている。通常のオムライスでは、チキンライス（もしくはケチャップライス）をオムレツで包みトマトケチャップをかける、というものが主流であるのに対して、同店のそれはドライカレーをベースとしたフィリングをオムレツで包んだ上にデミグラスソースをアレンジしたオリジナルのソースをかける、といったものが基本となっている（その他オムライスメニューも存在する）。最近ではチキンライス・十穀米を使ったオムライスを展開しており、ソースのバリエーションも豊富にある。上述のフィリングは、あまりカレー風味が強すぎない程度にアレンジされている。 店名のRAKERUは、公式HPによれば、“ギリシャ神話に登場する女神の名、「ラケル」に由来する”と記されている。しかし実際には、ギリシャ神話にはそのような名の女神は登場しない（たとえば、英語版wikipediaのen:List of Greek mythological figures等の項目を参照）。イギリスを含む西欧世界においては、「ラケル」といえば導入部に記されている通り旧約聖書の登場人物、もしくはそれに由来する女性名（たとえば、アメリカの生物学者レイチェル・カーソンの「レイチェル」）を指すことが通例である。何らかの混同が起きたものと思われる。 ウェイトレスの制服は「レイチェルドレス」と呼ばれており、赤いチェック柄が特徴。そのデザインなどから人気が高く、これを着たいがためにアルバイトに応募する女性もいるといわれている。またその人気から、いわゆるコスプレの題材としても使われることもある。 ｢ラケルキッチンママ｣は渋谷南口店1店のみ展開されたが、2006年12月15日に閉店。 下記にセットメニューの一部を抜粋。 KUKUラケル風オムライス KUKUハンバーグとオムライス KUKUきのこのデミチーズオムライス KUKU餅もちチーズオムライス ハンバーグドリアオムライス とろーり卵のデミグラスハンバーグオムライス おこげごはんのオムライスとハンバーグ ブリティッシュカットローストビーフ ヨード卵光のワッフル　フルーツバスケット ヨード卵光のワッフル　メープルホイップ ヨード卵光のワッフル　トリプルチョコレート ヨード卵光のワッフル　チョコバナナ ヨード卵光のワッフル　レインボー ほか多数。 オムライス 公式ウェブサイト ラケル (企業)に関するカテゴリ: 日本の外食事業者 渋谷区の企業 1963年設立の企業
ちよだ鮨

株式会社ちよだ鮨（ちよだすし）は東京都と神奈川県を中心に、東日本で持ち帰り寿司店を展開している企業である。 1959年に「毎日食堂」として創業。1995年に現商号（ちよだ鮨）になる。事業の中心となっているのが、小売店形式やスーパーマーケット、百貨店店内で持ち帰り専用で売っている持ち帰り寿司店で東京都内や神奈川県などを中心に現在約200店舗存在している。その他にリーズナブルな回転寿司店、本格的な寿司を提供する本格すし店、さらに立ち食い形式の寿司店を出すなどしている。 1959年12月 千代田区有楽町に資本金50万円で「株式会社毎日食堂」設立 。 1963年6月 「千代田食堂株式会社」に商号変更。 1967年12月 「株式会社千代田」に商号変更。 1994年11月 回転すし店「回鮮ちよだ鮨」1号店を豊洲に開店。 1995年10月 「株式会社ちよだ鮨」に商号変更 2005年9月 築地に新業態「立食いすし処ちよだ鮨」を開店 2006年2月 ニューヨーク・マンハッタンにニューヨーク五番街店を開店 2016年12月 ホーチミンに寿司をはじめとした日本料理店の「ちよだ鮨」を開店 ちよだ鮨
フロレスタ (ドーナツ店)

フロレスタ (Floresta) は、日本国内で展開しているドーナツ専門店である。ここでは、2013年（平成25年）現在のフランチャイズを運営している株式会社フロレスタについても記述する。 アレルギー体質の人に配慮したネイチャードーナツ（天然素材のドーナツ）を販売している。保存料や防腐剤などは使用せず天然素材の吟味・味の追求を目指しており、「ネイチャードーナツよりおいしいドーナツを知っている方は教えてください」と強気のキャッチコピーを打ち出しており、地味なおいしさが男性にも喜ばれる。 ドーナツは常時10種類ほど店頭に並んでおり、上記のネイチャーに加えてシュガー、シナモン、チョコレートなどの定番ドーナツの他、気まぐれドーナツとしてクランベリーやお茶、かぼちゃなどの季節限定ドーナツもある。購入したドーナツを食べながらコーヒーや紅茶を飲める、イートインスペースが併設されている店舗もある。 フロレスタのどうぶつドーナツ®が有名。 2002年（平成14年）に前田利安・ゆり子夫妻により、「まえだのドーナツ」として奈良県内での実演販売を開始。2004年（平成16年）にネットショップを開設すると同時に、店名も「フロレスタ」に改名した。なお、「フロレスタ」とはポルトガル語で「森」を意味する。 2006年（平成18年）に奈良市へ実店舗（現・奈良本店）を設けた翌年には、株式会社マイダスへのれん分けという形でフランチャイズ事業を譲渡する。2015年（平成27年）現在、奈良本店・西大寺店以外は株式会社フロレスタにより、姉妹店としてフランチャイズ運営・展開されている。 2002年（平成14年）3月 - 「まえだのドーナツ」として事業を開始。 2004年（平成16年）11月 - フロレスタ (Floresta) としてブランド名を変更。 2004年（平成16年）12月 - アジア太平洋トレードセンターで実演販売を開始。 2005年（平成17年）2月 - インターネット通販を開始。 2006年（平成18年）10月 - 近鉄奈良駅付近で店舗販売を開始。 2007年（平成19年）9月 - 苦楽園店（のれんわけ直営店舗1号店・西宮市）をオープン。 2008年（平成20年）2月 - 神戸トアロード店（フランチャイズ1号店・神戸市）をオープン。 2008年（平成20年）8月 - ジャズドリーム長島店（フランチャイズ東海1号店・桑名市）をオープン。 2009年（平成21年）3月 - 高知インター店（フランチャイズ四国1号店・高知市）をオープン。 2009年（平成21年）7月 - 三宿池尻店（フランチャイズ東京1号店・世田谷区）をオープン。 2009年（平成21年）9月 - 西大寺店（奈良本店直営店）をオープン。 2009年（平成21年）9月 - 岡山店（フランチャイズ中国1号店・岡山市）をオープン。 2009年（平成21年）11月 - くまもと光の森店（フランチャイズ九州1号店・菊陽町）をオープン。 2010年（平成22年）2月 - 恵庭店（フランチャイズ北海道1号店・恵庭市）をオープン。 2013年（平成25年）ハワイ支社設立 2014年（平成26年）4月 - （アラモアナ店・パールリッジ店・モアナルア９９店）ハワイ店をオープン、K-ZOOラジオなどで紹介される。 近畿地方を中心に全国展開している。その他、大丸や阪急百貨店、阪神百貨店などの百貨店や複合商業施設へ、期間限定の催事出店を行う場合もある。 ^ 酒飲みにも抵抗なし、地味なおいしさ 大鶴義丹さん - 朝日新聞デジタル&M（2014年6月13日） ^ 美味しいどうぶつドーナツがアラモアナ上陸 - Aloha Street、2014年6月12日。 フロレスタ (Floresta) 公式サイト 株式会社フロレスタ（フランチャイズ本部）
桂歌團治

桂 歌團治（かつら うただんじ）は、上方落語の名跡。現在は空き名跡となっている。 初代 桂歌團治（? - 1919年頃?）は、本名、享年とも未詳。 初め初代桂文團治の門下。兄弟子の初代桂米團治（後の7代目桂文治）と2代目文團治の襲名を争って敗れたため、3代目笑福亭松鶴門下に移り、5代目笑福亭吾竹を名乗る。後に笑福亭吉右衛門と改名。 2代目 桂歌團治（生没年不詳）は、本名、享年とも未詳。 3代目桂米團治の門下。何らかの理由で師の勘気を蒙り、破門されたらしい。 『落語系圖』（月亭春松編） 『古今東西落語家事典』（平凡社、1989年）
山遊亭金太郎

山遊亭 金太郎（さんゆうてい きんたろう）は落語の名跡。当代は3代目。 初代山遊亭 金太郎 - 3代目三遊亭金馬門下。人気講談師5代目一龍斎貞丈の実弟。早世した。 2代目山遊亭 金太郎 - 2代目桂小南の前座名。初代の弟弟子（3代目三遊亭金馬門下）。本名：谷田 金次郎。 3代目山遊亭 金太郎（さんゆうてい きんたろう、1956年6月4日 - ）は山形県小国町出身の落語家。落語芸術協会所属。本名：佐藤敏弘。出囃子は『金太郎童謡』。趣味は俳句、俳句誌百鳥同人。 愛称は大柄だけに「落語界の中村吉右衛門」。 自衛隊勤務を経て、 1978年2月 - 2代目桂小南に入門、前座名は南てん。 1982年9月 - 二つ目昇進、師匠の前名、山遊亭金太郎に改名。 1991年9月 - 真打昇進。 ぜんざい公社 ねずみ穴 肝つぶし 山遊亭くま八（元2代目快楽亭ブラック門下で正日→ブラ淋） 公式サイト 諸芸懇話会、大阪芸能懇話会共編『古今東西落語家事典』平凡社、ISBN 458212612X
柳家つばめ (初代)

俗に初代柳家 つばめ（やなぎや つばめ、1857年（安政5年）3月14日 - 1912年（明治45年）6月29日）は、落語家。本名、西村のち岡谷喜代松。 生地は諸説あって、一つは紀州和歌山市小野町の材木商、一説は大坂難波新地揚屋「西村」、また大坂下西成郡の出生、さらにもう一説は深川木場の材木屋の倅。または大坂で生まれ深川木場育ちとも。 17歳から道楽が高じていろいろな音曲に手を出し23歳頃の1879年ころ初代談洲楼燕枝の門で楽枝、その後性格が無口でむずむずする行動から動物の狢に似ていたことから初代春風亭柳枝の門で燕枝に春風亭？むじなと名付けられる。1882年、1883年ころ柳家つばめとなる。つばめになってからは仙台節を唄い花柳界、市中で大流行した。 1894年6月に春の家柳舛と改名。1896年2月つばめに復名し真打昇進。1902年1月には音曲師の由緒ある名前5代目都々一坊扇歌を襲名。襲名してからは病気がちになり高座を勤められないことが多かったが縁起を担いで1910年2月三度柳家つばめを名乗った。第一次落語研究会が発足した際扇歌も声がかかったが「ナニ、落語を研究する会？ 俺の落語は研究ずみだよ！ いまさら研究でもあるまい」とコメントし参加しなかった。本人は3代目柳亭燕路、3代目春風亭柳朝らと共「昔噺洗濯会」を創り1906年1月7日から下谷広小路鈴本亭で第一回を開き後進の指導に勤めた。 「昔噺洗濯会」はつばめ死後廃会したが、門下の8代目入船亭扇橋が震災後復活させている。 「善光寺行李詰め殺人事件」があった。こては実の妹おこうが夫に殺害され行李詰めになったセンセーショナルな事件がおき扇歌は痛く気に病み、そのためか病勢が悪化し肺炎になり静養中に腹膜炎を併発し「束の間に土となりけり春の雪」の辞世の句を残しこの世を去った。 弟子には入船米蔵（福井定吉）、8代目入船亭扇橋らがいる。 諸芸懇話会、大阪芸能懇話会共編『古今東西落語家事典』平凡社、ISBN 458212612X 今週の噺家
柳家つばめ (4代目)

4代目柳家 つばめ（やなぎや つばめ、1892年（明治25年）2月3日 - 1961年（昭和36年）10月12日）は、落語家。本名、深津龍太郎。出囃子は『きぬた』。 初めは10歳ころの1902年に子供義太夫で竹本柳子太夫といった。1907年ころに噺家に転向し3代目春風亭柳朝の門で春風亭柳蝠を名乗る。1910年ころに5代目三升家小勝の門に転じ三升家勝弥と改名、1913年ころ、7代目朝寝坊むらく（後の3代目三遊亭圓馬）の門で朝寝坊朝楽となる。1915年再び勝弥に戻り、1917年に三勝となる。1918年3月に春風亭燕柳に改名し、1920年10月に同名で真打昇進。 1927年3月に最初の師匠の名である4代目柳朝を襲名し、以後20年近く名乗るも、芸の方もいまいちぱっとしなかったこともあり、心機一転したかったためか、1946年9月に3代目柳家つばめの未亡人に許可を得て4代目柳家つばめを襲名。地味な芸風で『芝浜』・『清正公酒屋』などを得意とした。一席のあと「寒いから踊ります。」の口上の後踊りを踊ったがいかにも末枯れたよい雰囲気であった。 3代目桂三木助に落語の演目の一つである「芝浜」を教えたのはつばめである。以後、3代目三木助は「芝浜の三木助」と呼ばれるほどこの噺を得意とした。また、5代目三遊亭圓楽も真打昇進前（当時は三遊亭全生）につばめから「芝浜」を教わった。圓楽の師匠6代目三遊亭圓生はつばめと同じく子供義太夫出身で仲が良かったようであり、つばめを「龍ちゃん」（つばめの本名龍太郎）と呼んでいた。 諸芸懇話会、大阪芸能懇話会共編『古今東西落語家事典』平凡社、ISBN 458212612X 古今東西噺家紳士録
春風亭柳枝 (8代目)

8代目春風亭 柳枝（しゅんぷうてい りゅうし、1905年12月15日 - 1959年10月8日）は、戦後活躍した東京の落語家。本名は島田勝巳。出囃子は『三下り鞨鼓』。 東京本郷の生まれ。音曲師である4代目柳家枝太郎の子。温厚篤実な性格で、何を言われても「結構です。」と言うので「お結構の勝っちゃん」と呼ばれた。客に対しても丁寧な物腰で語る芸風に人気があった。ただ、それは平時のときであり、酒が入ると一変。酔うと（酒が入っていない時の物腰の柔らかさとは裏腹に）人格が変わって荒れるのが欠点だったと言う。 入門から睦会所属だった。1937年の睦会解散後、落語協会に入会した。（春風亭小柳枝襲名をめぐるいざこざで、日本芸術協会（会長柳橋・三木助師弟）とのわだかまりがあった）。 若いころに、当時の人気若手5人で「五大力」という会を結成していた。戦後は自宅に稽古部屋を作って育成に尽力。 1921年 - 3月、高等小学校卒業後4代目春風亭柳枝（当時は華柳）に入門、枝女太（しめた）と名乗る。 1922年 - 5月、同名で二つ目に昇進。 1923年 - 1月、睦ノ太郎と改名。 1925年 - 4月、8代目春風亭柏枝として真打昇進。 1932年 - 春風亭小柳枝を襲名するはずが、断念させられる。 1934年 - 11月、柳亭芝楽に改名。 1943年 - 3月、8代目春風亭柳枝を襲名。 1959年 - 9月23日、ラジオ公開録音で『お血脈』を口演中に脳出血で倒れ、10月8日日比谷病院にて死去。奇しくも師匠4代目柳枝もNHKのラジオ口演中に脳卒中で倒れていた。また、実父の柳家枝太郎も脳溢血で倒れたことがある。 高砂や 宗論 王子の狐 野ざらし 甲府い 熊の皮 子ほめ のめる 花筏 宮戸川 ずっこけ 花色木綿 など。 7代目春風亭栄枝（弟子当時は春風亭枝二、柳枝の死後は8代目林家正蔵（後の林家彦六）門下に移籍） 三遊亭圓彌（弟子当時は春風亭枝吉、柳枝の死後は6代目三遊亭圓生門下に移籍） 6代目三遊亭圓窓（弟子当時は春風亭枝女吉、柳枝の死後は圓彌と同じ6代目圓生門下に移籍） 春風亭枝葉（五十嵐昭雄、後に破門などを繰り返し新宿末広亭の従業員になった） 東京都出身の人物一覧
祝々亭舶伝

祝々亭 舶伝（しゅくしゅくてい はくでん、1936年（昭和11年）2月27日 - 2008年（平成20年）5月?）は、大阪府大阪市出身の落語家。本名は岡本 憲二郎。春輔時代には新世界新花月によく出演したため、初代春輔が「神戸の春團治」と呼ばれたのに対し「新世界の春團治」と呼ばれた。弟子には大介（桂大輔）、弥介（桂弥輔）がいたが、いずれも廃業。 大阪市立高校在学中の1953年（昭和28年）、2代目桂春團治に入門したがすぐ死別したので、1954年（昭和29年）3月、兄弟子の2代目桂福團治（3代目春團治）門下となり桂春吉、3代目桂小春を経て、1960年（昭和35年）10月、3代目桂福團治を襲名。 その後、日活映画の大部屋に入り、大阪矢介という芸名でスタントマンもどきの演技をしたり、上京してアレキサンダー一世と「おしゃべり流し」と称して流しをしたり、病気になったりして一時高座を退く。旅行会社でサラリーマン生活を送ったこともあったが、1973年（昭和48年）春に復帰、福團治の名を弟弟子の4代目桂小春が継ぐことが内定していたので、2代目桂春輔を襲名した。 しかし、新世界新花月閉館後、松竹芸能を辞め、ダイヤ企画という会社にマネージメントを任せてからおかしな行動をとるようになり、スナックなどへ無断で飛び込み、強引に自分の独演会のチケットを売り歩いて関係者から苦情が続出したため、上方落語協会から除名された。1987年（昭和62年）11月、春團治一門を弟子と共に去り、春輔の名を返上、祝々亭舶伝と改名する。ただし、本人は「師匠とは芸風が合わん」というのが袂を分かつ理由としている。 1996年（平成8年）ころまで、トラックの中に高座をセッティングした「出前寄席」や、2代目快楽亭ブラックプロデュースの落語会に出演するなど精力的に活動していたが、2008年5月ごろに病のため死去。享年72（73没）。死因や死亡日は公表されていない。 葬儀には弟弟子の4代目桂福團治、後輩の桂文福だけが落語界から参列した。 春団冶は「破門はかわいそうや」、ということで破門処分にはしておらず、「舶伝自ら離れて行った」という事にしていた。 奇抜なギャグや舞台を飛び跳ねたり、警句を交えた独特の芸風で根強いファンを持っていた。『うなぎ屋』『へっつい盗人』『初天神』『牛ほめ』『動物園』『相撲場風景』など古典落語のほか、『人間タクシー』『新婚離婚日記』『京都大原3450円』『修学旅行』など新作落語も得意とする。一時はネタのなかに頻繁に「カブト虫」が登場した。『動物園』ではその場の思い付きで虎ではなく象を登場させ観客の度肝を抜く。次の出番だった桂枝雀が衝撃を受けてしまい落語が出来なくなって挨拶で降りてしまった。（朝日放送に音源が残る） また、桂文太や桂雀三郎が演じる『初天神』は舶伝直伝である。 また、苦労時代が長く貧乏で、テレビでも取り上げられるほどであったが、それについても頻繁にネタにしていた。吉川潮の著作『突飛な芸人伝』（河出文庫）の中でも貧乏・破門エピソードが紹介されている。その生活ぶりがワイドショーで取り上げられた際は大変な反響があり、「がんばってください」という激励の言葉が多い中で、自殺を考えるほど貧乏な視聴者から「自分より貧乏な人ががんばっている姿に勇気づけられた」との言葉もあったという。 落語家一覧 上方落語 ^ コメディアンの玉川良一の弟子。 ^ 岡崎武志 『貧乏は幸せのはじまり』 筑摩書房〈ちくま文庫〉、2014年、113-114頁。ISBN 978-4-480-43191-2。 梅田花月 花花寄席日記:おしどり　大活躍 - 訃報の件が記載されている。
桂花團治

桂 花團治（かつら はなだんじ）は、上方落語の名跡。2015年4月、2代目桂春蝶の弟子である桂蝶六が3代目を襲名し、70年ぶりに名跡が復活した。 ちなみに、2代目桂春蝶は生前に3代目花團治の襲名を持ちかけられたが、春團治の名跡に強い愛着を持っていたため、謝絶している。 初代 桂花團治（1875年9月 - 1942年12月23日）は、本名: 梅本八十二郎（古今東西噺家紳士録では梅本八十二と記載されている。）。 大阪市中央区千年町生まれ。初め花丸を名乗り、素人とも玄人ともつかず端席巡りなどをしていたらしいが、1902年頃に2代目桂文團治（後の7代目桂文治）に実力を見出されて門下となり、初代花團治を名乗り一流の定席に出るようになる。 しかし、厳格な仕来りの残る名門定席は肌に合わなかったのか、それとも序列を大事にする一流の定席で居場所がなくなったのか、2年ほどで花丸に戻り反対派の二流の寄席や端席や巡業などに身を投じ真打で活躍した、しばらくして花團治に復し1912年には草創期の吉本興業入り。やがて吉本も大きくなり、関西の寄席をほとんど支配するようになると、そのまま高座を引退。後に5代目笑福亭松鶴に請われて「楽語荘」同人となり、「上方はなしを聴く会」で17年ぶりに高座に上がった。 『三枚起請』『立ち切れ線香』『辻占茶屋』など、主に茶屋噺を得意としていた。弟子には花柳（後の3代目笑福亭枝鶴）、2代目花團治らがいる。 2代目 桂花團治（明治中期? - 1945年6月15日）は、本名: 掛川晴美。享年不詳。 初め初代花團治の門下で花治（あるいは花次）を名乗るが、上方落語の衰退期に当たっていたため、桂金之助と共に軽口を勤める。 後に舞台俳優に転じた事もあった。「民謡座」に加入し、幹部となり歌手として後援会ができるほど人気も出るが、落語に対する愛着が断ち切れず、5代目笑福亭松鶴の勧め等もあり「楽語荘」同人となり、落語に復帰。1944年には2代目花團治を襲名したが、戦災により間もなく死去。十八番は『黄金の大黒』など。 桂蝶六が、初代のひ孫から名跡復活の意向を受け、襲名。 詳しくは桂花團治 (3代目)の項を参照。 三代目桂花團治公式サイト 『古今東西落語家事典』（諸芸懇話会・大阪芸能懇話会共編、平凡社、1989年、ISBN 458212612X） 『ご存じ古今東西噺家紳士録』（CD-ROM、APP、2005年、ISBN 9784901441407 ） ^ a b 桂蝶六、70年ぶり花団治襲名! ざこば「私も『ざこ団治』に」 スポーツ報知 2015年4月27日閲覧
橘家圓喬

橘家圓喬（たちばなや えんきょう）は落語の三遊派の名跡。 初代 山松亭圓喬 - 最初は入船亭扇橋（何代目の扇橋か不明）の門下で花扇（ないし岩橋）、後に初代三遊亭圓生の門下で初代圓喬（ないし圓橋）を名乗る。亭号はわかっていないが山松亭、三遊亭、立花屋、司馬等とした資料もある。 2代目 山松亭圓喬 - 初代の実子。実父の門下で岩生、後に2代目襲名。後に廃業し、茶屋を経営した。 3代目 橘家圓喬 - 後の4代目三遊亭圓生。本名:立岩勝次郎。 4代目 橘家圓喬 - 本名:桑原のちの柴田清五郎。 6代目朝寝坊むらくが三遊亭圓喬として名乗っていたが無断に名乗ったので代数に数えられていない。 「橘家圓喬」の名跡はその後、3代目三遊亭小圓朝が預かっていたが、襲名することなく没し、現在は空き名跡となっている。 現在、同じ読みの「月の家圓鏡」が存在するために今後襲名されるか不明。 諸芸懇話会、大阪芸能懇話会共編『古今東西落語家事典』平凡社、ISBN 458212612X
三遊亭銀馬

三遊亭 銀馬（さんゆうてい ぎんば）は落語の名跡。かつては烏亭焉馬系の名前であったが後に三遊亭銀馬の名で受け継がれた。 初代談語楼（立川） 銀馬 - 江戸の出身、本名を松塚幸太郎、初代烏亭焉馬の門弟、寛政から文化時代の人物。噺本に「笑嘉登（わらうかど）」「富久喜多留（ふくきたる）」がある。 2代目立川 銀馬 - 江戸八丁堀の出身、本名未詳、初代三笑亭可楽の門弟、金笑からつるや萬助を経て2代目立川銀馬となった。 この間に2人ほど三遊亭銀馬がいたようである。 三遊亭 銀馬 - 2代目三遊亭金馬の門下、当項目にて詳述。 三遊亭 銀馬（さんゆうてい ぎんば、1902年9月18日 - 1976年7月29日）は落語家。本名・大島 薫。 東京浅草の生まれ、1920年（大正9年）に8代目桂文楽に入門。初名・桂文弥、改めて桂文馬、2代目三遊亭金馬の門下で三遊亭金糸、1925年（大正14年）に漢字表記を金枝、1933年（昭和8年）に兄弟子の3代目三遊亭金馬の門下で師匠の前名で圓洲（明確な史料はないがこの改名と同時に真打昇進と思われる）、戦後になり銀馬となった。銀馬の名は自分で考えて師匠3代目金馬の許しもあっさり出た。 SPレコードを『円タク受難 上･下』『我輩は犬である 上･下』『計算記 上･下』この3枚を昭和初期から10年頃に吹き込んでいる。 性格は滑稽家で誰が付けたか『シャモジ』という渾名があった。師・3代目金馬が東宝名人会専属だったので定席の寄席には出演できなかったため目立った活躍は見られなかった。銀馬の名は1952年（昭和27年）の名簿に確認できる。同年、東宝名人会は常打ち会場（日劇小劇場）明け渡しに伴い一時活動停止するが、その際に銀馬は廃業。その後は子息が小金井ブラザーズという曲芸の芸人になったのでそのマネージャーをしていた。銀馬は以後も東京に在住しつづけ、1976年（昭和51年）7月29日死去したと橘左近が明かした。 ^ a b 三遊亭金馬『噺家生活六十五年金馬のいななき』朝日新聞社、2004年、82-84頁。 ^ 新作落語『犬ひろい』の別題。 『落語界』12号 p.20 諸芸懇話会、大阪芸能懇話会共編『古今東西落語家事典』平凡社、ISBN 458212612X 古今東西噺家紳士録
春錦亭柳桜

春錦亭 柳桜（しゅんきんてい りゅうおう）は、落語家の柳派の名跡。または柳櫻とも表記。 名前の由来は古今和歌集の『見渡せば柳桜をこきまぜて都ぞ春の錦なりける』の一節から由来。 初代 春錦亭 柳桜 - 3代目麗々亭柳橋の隠居名。本名:斉藤文吉。 2代目 春錦亭 柳桜 - 5代目麗々亭柳橋の前名。本名:斉藤久吉。初代の子。 3代目 春錦亭 柳桜（1887年2月28日 - ？） - 後の桂市楽。本名:杉井徳次郎。 その後亭号を春風亭とした春風亭柳桜がいる。（春風亭柳桜を参照）