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ストックホルム近代美術館

ストックホルム近代美術館(Moderna museet)は、スウェーデンの首都ストックホルムにある美術館である。 1958年、20世紀美術のための美術館として開館。 1998年にはスペイン人建築家ラファエル・モネオによって新築された。しかしその後、建物に欠陥が見つかり、2002年に一旦閉館された。2004年に再びオープンした。 近代美術に多大な影響を与えた芸術家の作品が数多く展示されている。 サルバドール・ダリ 「ウイリアム・テルの謎」 ロバート・ラウシェンバーグ　「モノグラム」 マティス 「モロッコの風景」 ニキ・ド・サンファーレ　 ピカソ　 中島由夫 Official Site
グッゲンハイム美術館

グッゲンハイム美術館 (Guggenheim Museum) は、ソロモン・R・グッゲンハイム財団が運営する美術館。1937年 ニューヨーク市にソロモン・R・グッゲンハイム美術館設置、以降世界各地に展開。 ソロモン・R・グッゲンハイム美術館（通称：The Guggenheim、グッゲンハイム、グッゲンハイム美術館）：アメリカ ニューヨーク市、1959年 - ペギー・グッゲンハイム・コレクション：イタリア ヴェネツィア ソロモン・R・グッゲンハイムの姪にあたるペギー・グッゲンハイムも、前衛美術の収集家として知られる。彼女は、ヴェネツィアに、パラッツォ・ヴェニエ・デイ・レオーニという18世紀の館を購入し、ここに自身のコレクションを収蔵して、1949年から公開していた。このコレクションと建物は1977年、グッゲンハイム財団に寄贈され、1979年にペギーが死去してからは、「ペギー・グッゲンハイム・コレクション」として同財団が管理運営にあたっている。 ビルバオ・グッゲンハイム美術館：スペイン ビルバオ、1997年 - グッゲンハイム・アブ・ダビ：UAE アブ・ダビ：2011年に建設を開始したが、建設停止中 グッゲンハイム・ラスベガス：ラスベガス：2001年 - 2003年 グッゲンハイム・エルミタージュ美術館 住所：ホテルベネチアン敷地内、パラダイス、ネバダ 設計：レム・コールハース 運営期間：2001年10月7日 - 2008年5月11日 エルミタージュ美術館との共同設立。 ドイツ・グッゲンハイム・ベルリン（Deutsche Guggenheim Berlin）：ベルリン 運営期間：1997年 - 2013年 グッゲンハイム・グアダラハラ：グアダラハラ ヴィリニュス・グッゲンハイム・エルミタージュ美術館（Vilnius Guggenheim Hermitage Museum）、ヴィリニュス：エルミタージュ美術館との共同設立 台中国家歌劇院、台中市：一旦はグッゲンハイム台中分館として誘致が決まったが中止され、その後再始動した事業では無関係のものとして開業している。 他の建設計画地として、リオデジャネイロ、ウィーン、ザルツブルク、ブカレストなどがあった。（2006年時点） ^ 映画『ザ・バンク 堕ちた巨像』にこの美術館での派手な銃撃場面がある。 ^ “ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説”. コトバンク. 2018年8月11日閲覧。 ^ http://www.guggenheimlasvegas.org/ 公式サイト ^ Guggenheim Hermitage Museum — The Building ^ http://www.guggenheim.org/press_releases/release_161.html 公式サイト
ホイットニー美術館

ホイットニー美術館（Whitney Museum of American Art）はアメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区ウエスト・ヴィレッジ／ミートパッキング・ディストリクト (en) にある芸術ギャラリーおよび美術館である。 ホイットニー美術館は、ガートルード・ヴァンダービルト・ホイットニーによって1931年に設立された。当初の建物は、グリニッジ・ヴィレッジの西8丁目 (8–12 West 8th Street) に位置していた。1954年には、ニューヨーク近代美術館の裏の54丁目に移転した。さらに、1966年にアッパー・イースト・サイドのマディソン・アベニューと75丁目の角 (945 Madison Avenue) に移転した。この建物はマルセル・ブロイヤーによる設計で、花崗岩の外壁、階段が逆さになった形状、さらにひっくり返った窓を持つ独特のデザインである。2014年10月にこの美術館は一時閉鎖され、2015年5月1日にウエスト・ヴィレッジ／ミートパッキング・ディストリクト (en) のワシントン・ストリートとガンズヴォート・ストリートの角 (99 Gansevoort Street) の新築の建物で再オープンした。この建物の設計はレンゾ・ピアノによるもので、ハイライン公園の南端の出口すぐに位置している。アッパー・イースト・サイドの建物はメトロポリタン美術館が2015年から少なくとも8年間リースすることになっており、メトロポリタン美術館の別館という位置づけでモダンアートの展示に使われている。 アメリカ合衆国の近代・現代美術作品の充実で知られ、特にエドワード・ホッパーを多数収蔵している。2年に一度、ホイットニー・ビエンナーレ (en) が開催される。 アンディ・ウォーホル 「緑のコカコーラ瓶」 ジャン・ミッシェル・バスキア イサム・ノグチ 「ハンプティ・ダンプティ」 ジョージア・オキーフ　「白いアメリカンシャクナゲ」 エドワード・ホッパー　「日曜日の早朝」「2階の陽光」 ジャスパー・ジョーンズ「三つの旗」 Theodore Robinson, Etude, (1890) Maurice Prendergast, Central Park, 1900, (1900) Robert Henri, Laughing Child, (1907) Oscar Florianus Bluemner, Old Canal Port, (1914) Thomas Hart Benton, House in Cubist Landscape, (c. 1915–1920) George Bellows, Dempsey and Firpo, (1924) George Luks, Armistice Night, (1918) ホイットニー・ビエンナーレ (en) ホイットニー・ビエンナーレのアーティスト一覧 (en) ^ “The Art Newspaper Ranking VISITOR FIGURES 2016 (PDF)”. The Art Newspaper. 2016年10月18日閲覧。 Whitney Museum of American Art（英語版）
デ・ヤング美術館

デ・ヤング美術館(M. H. de Young Memorial Museum)はアメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコにある美術館である。ゴールデン・ゲート・パーク内に位置している。 デ・ヤング美術館は1894年に開かれた万国博（en）の際に建てられたファイン・アート・ビルディングを利用して1895年に開館。その時の委員会の委員長を務めたのがサンフランシスコ・クロニクルを創刊したマイケル・ハリー・デヤング（Michael Harry de Young）であったため、「デ・ヤング美術館」となった。当初の建物は1906年のサンフランシスコ地震で被害を受け、修復に1年半かかった。 間もなく更なるスペースが必要となり、1919年にLouis Christian Mulgardtn設計のスペイン風の建物が建設された。デ・ヤングの尽力により1921年には中央部と塔が追加され、美術館はM・H・デ・ヤング・メモリアル・ミュージアム（M. H. de Young Memorial Museum）と名前を変える。1925年には西翼が追加されるが、同年デ・ヤングは逝去する。4年後には当初のエジプト風建造物が安全上の問題があるとして取り壊された。1960年代半ば、アベリー・ブランデージが自身のアジア美術コレクションを寄贈したため、ブランデージ棟が建設されることになる。1994年、以前San Francisco Main Libraryであった建物をアジア美術館（Asian Art Museum）にすることが決まる。アジア美術館は2001年にクローズになり、2003年にシビック・センターに移転して独立した美術館として再びオープンした。 1989年、デ・ヤング美術館はロマ・プリータ地震のために建物自体に被害を受ける。美術館の評議員会はその後何年もの間解決策を探り、基金を集めて新しい建物を建築することにした。その結果スイスの建築家ヘルツォーク&ド・ムーロンの案が採用されることになり、美術館は2000年12月31日に一時閉館となる。新しい建物は5年近くの年月をかけて完成し、2005年10月15日にリニューアルオープンした。 ファイン・アート・ミュージアム・オブ・サンフランシスコ（The Fine Arts Museums of San Francisco）はゴールデン・ゲート・パークにあるデ・ヤング美術館と、リンカーン・パークにあるリージョン・オブ・オナー美術館の2つからなるサンフランシスコ最大の芸術機構である。 アメリカ美術、ネイティヴ・アメリカンの美術品だけでなくファッション、テキスタイル、写真、アフリカやオセアニアの美術品など幅広い所蔵品を有している。 デ・ヤング美術館のアメリカ美術コレクションは1,000点以上の絵画、800の彫刻、3,000以上の装飾美術品が含まれる。期間は1670年から現在まで網羅している。 1988年より国際的なコンテンポラリー・アートの収集をはじめた。インスタレーション、コンセプチュアル・アート、写真、ビデオ作品といったマルチメディア作品もその中に含まれる。 近年はショーン・スカリーのWall of Light Horizon (2005)やコーネリア・パーカー、展望の彫刻を入手している。その他カリフォルニアをベースにした芸術家たち（ブルース・ナウマン、エド・ルシェ、寺岡政美、ロバート・コールスコット）の作品も所蔵している。 テキスタイルのコレクション は12,000点以上を有しており、アメリカでも最大規模のコレクションである。その中には織物、樹皮布、フェルト、ニット、ビーズ、刺繍、125カ国の民族衣装などが含まれる。 最も貴重な品の中にはトルクメニスタンのカーペット、12世紀から15世紀の中央アジアや北インドの絹製品、アナトリア半島のキリム、ヨーロッパのタペストリーがある。 また、1930年代より現代ファッションの展覧会も開催しており、ディオール、バレンシアガ、マダム・グレ、イヴ・サン＝ローラン, シャネル, ラルフ・ルッチ、カイジック・ウォンなどを扱ってきた。 ^ “The Art Newspaper Ranking VISITOR FIGURES 2015 (PDF)”. The Art Newspaper. 2016年10月9日閲覧。 ^ FAMSF.org ^ FAMSF.org ^ FAMSF.org Official Website
DiVA

DiVA（ディーバ）は、日本の女性アイドルグループ、AKB48のoffice48所属メンバーから選抜された音楽ユニット。 2011年1月10日、メンバーにユニット結成が通知され、同年2月27日のAKB48チーム研究生公演に特別出演したユニットメンバーらによって、ユニット結成が公表された。 オリジナルメンバーは、ユニット結成時は4人ともoffice48所属で、AKB48の同期（2期）である。宮澤は2012年11月1日にSNH48に移籍しAKB48を離れた後もDiVAにはそのまま在籍している。増田は同年12月17日をもってAKB48を脱退し、2013年1月7日にDiVAからの活動辞退を発表した。秋元は2013年8月28日にAKB48を卒業したがDiVAには引き続き在籍している。2014年に梅田もNMB48へ移籍し、AKB48に残るDiVAのメンバーはいなくなった。 office48所属のAKB48派生ユニットは、「Chocolove from AKB48」に続き2組目となる。 コンセプトは、「AKB48初ダンス&ヴォーカルユニット」。 ファンの事は「DiVAクルー」と称している。 2014年8月13日放送の『AKB48のオールナイトニッポン』において、4thシングルと1stアルバムの発売を発表するとともに2014年内をもって解散することが発表された。これに伴い、ユニット名の表記がDiVAからDIVAに変更される。ラストライブおよび4thシングルと1stアルバムには、活動辞退していた増田が復帰することも発表された。 2014年11月30日をもって解散。 2011年 4月16日、『神戸コレクション上海2011』にアーティスト枠で出演し、初公開パフォーマンスを披露。 4月20日、デビューシングル発売会見において、一般公募で新たに6人程度のメンバーを追加することが発表。 5月18日、デビューシングル「月の裏側」を発売。 8月10日、2ndシングル「Cry」を発売。 12月20日、『AKB48紅白対抗歌合戦』で追加メンバー6人をお披露目、新曲「Lost the way」を初披露。 2012年 1月25日、「NANTA」日本公演応援団となり、公式応援ソングを歌うことが決定。 3月21日、3rdシングル「Lost the way」を発売。それに伴い、DiVAの追加メンバーのオフィシャルブログがオープン。 2013年 1月7日、2012年12月にAKB48からの活動を辞退した増田有華が、同日付でDiVAとしての活動についても辞退することを発表。 7月、メンバー9人および、ユニットとしてのDiVAが、office48からフレイヴ エンターテインメントへ移籍。 2014年 8月13日、『AKB48のオールナイトニッポン』において、4thシングルと1stアルバムの発売を発表するとともに年内をもって解散することを発表。同時に増田有華も復帰。 10月8日、4thシングル「DISCOVERY」を発売。 11月5日、1stアルバム「DIVA」を発売。 11月30日、幕張メッセにおいて開催されたプレミアムラストライブおよび個別握手会をもって解散した。 （生年月日順） DRESS（2011年4月29日・5月6日、毎日放送） 『DiVAも応援! モブキャストカップ開幕直前SP! 〜世界初! なでしこたちが世界一へ挑戦!〜』 （2012年11月17日、BSフジ） DiVAのニッパチ（2011年5月8日、文化放送 サンデープレミアム） ON8（2011年5月16日・2012年3月19日、bayfm） ViVADiVA!（2011年10月6日 - 2013年3月28日 週替わりでメンバー交替出演、文化放送） 神戸コレクション2011上海（2011年4月16日、上海浦東展覧館） a-nation 10th Anniversary for Life Charge ▶ Go! ウイダーinゼリー（2011年8月6日、福岡市・海の中道海浜公園野外劇場） 家電フェア2012&大処分蚤の市 in福岡 Yahoo! JAPANドーム（2012年3月17日、福岡 Yahoo! JAPANドーム） a-nation island powered by ウイダーinゼリー（2013年8月3日、国立代々木競技場第一体育館） DiVAレギュラー公演（2013年10月7日 - 、AKIBAカルチャーズ劇場） プレミアムラストライブ（2014年10月30日、幕張メッセ） ^ 『DiVAのニッパチ!!』 2011年5月8日放送 ^ 当初は4月27日発売予定だったが、東日本大震災の影響で延期になった。 ^ 秋元才加・梅田彩佳・奥真奈美・小林香菜・増田有華・宮澤佐江により共同で更新されていたブログ「1LDK 6人暮らし」が、奥の卒業およびメンバーの個別ブログが立ち上げられたことにより2011年7月15日より家主（戸賀崎智信）ブログとなっていたものが、2012年3月21日よりDiVAの追加メンバー6人共同のオフィシャルブログとしてリニューアルされた。 ^ office48の事業子会社。 ^ 2013年4月28日から6月24日までAKB48チームK兼任 ^ AKB48から新派生ユニット・DiVA誕生! 東京マラソン完走の秋元才加ら4人組（オリコンスタイル）2011年3月2日閲覧 ^ a b 「【ユニット祭りに関するお知らせ】」 - AKB48オフィシャルブログ（2013年1月7日） ^ 待望の2ndシングル「Cry」、8月10日発売決定!! - DiVA公式ニュース（2011年6月22日） ^ DiVAクルーの皆様へ。 -宮澤佐江オフィシャルブログ（2012年4月3日） ^ a b AKB派生ユニット「DiVA」年内解散　増田有華復帰、大島優子が初作詞 - オリコンスタイル（2014年8月14日） ^ AKB48新ユニDiVA 一般公募で今夏増強（デイリースポーツオンライン）（2011年4月21日閲覧） ^ DiVA、「NANTA」日本公演応援団&応援ソング決定! ^ DIVA、涙の解散ライブ 大島優子の作詞曲で梅田彩佳が感極まる 2014年11月30日 オリコンスタイル ^ “Ｒａｍ　２２日本格デビュー、「ＤＩＶＡ」元メンバー・福野来夢”. スポニチアネックス. (2016年6月8日). http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/06/08/kiji/K20160608012739900.html 2016年6月8日閲覧。  DiVA Official Website 「1LDK6人暮らし FROM Diva」 - Ameba（粕谷聡子・井上結菜・福野来夢・二見夕貴・古川温子・山上綾加 オフィシャルブログ） DiVAオフィシャルブログ STAFF BLOG DiVA Channel - 公式YouTubeチャンネル DiVA Staff (@DiVAstaff) - Twitter 井上結菜 (@yuinyan0_0) - Twitter 粕谷聡子 (@SatokoKasuya) - Twitter 福野来夢 (@217_ramdaccha) - Twitter 二見夕貴 (@yyyuki___) - Twitter 古川温子 (@AtsukoFurukawa) - Twitter 山上綾加 (@YamagamiAyaka) - Twitter
下町

下町（したまち）は、市街地の一部を区分して言う言葉で、複数の意味を有する。 通常は下の二つの意味を同時に持つ言葉として用いられる。 第一の語義には地形的な特徴によって区分した「下町」があげられ、市街地中の海や川に近い低地の部分を示す。 この意味での下町は、東京では、山の手（武蔵野台地東端部分）の周辺をなす崖線より下側の地域がこれにあたる。大阪では、舌状に伸びる上町台地の西麓や大川北岸の地域がこれにあたる。江戸=東京についてはこの意味の下町と対をなす言葉は山の手であるが、通常は「山側」を意味する山手が対語となる。 大阪については下町という言い方はあまり用いられず、船場、島之内、堀江、下船場、中之島、堂島、天満など、川や堀で区切られたブロック毎の固有名称が一般的である。また、大阪では下町の対語は上町（うえまち）であり、「上町台地」の語源にもなっている。 江戸のような都市では、軍事上の有利性から軍事拠点となる大名屋敷、大身旗本屋敷、大寺院は幕府の近くの台地におかれることもあった。また、水運の便の良かった川沿城下町、陣屋町などにも見られる。 大阪の地理的高低差は、江戸のような社会的棲み分けとの関連性は弱く、市街地の時間的変遷との関連性が強い。 東京では、歴史的に江戸時代の御府内（江戸の市域）で、高台の地域を「山の手」と呼び、低地にある町を「下町」と呼称されたという。東京における下町の代表的な地域は日本橋、京橋、神田、下谷、浅草、本所、深川であるが、「山の手」のイメージで語られがちな旧小石川区や旧牛込区、旧芝区にも下町地域は存在する。また、城南に位置する大田区の蒲田、大森も、下町の扱いを受ける場合がある。 徳川家康は江戸城入城後、台地に屋敷を造ったのち、低湿地帯を埋め立てて職人町等を造ることにし、平川の河口から江戸城に通じる道三堀を造ったのを手始めに、掘割が縦横に走る市街地の下町を造成していった。芝居小屋や遊郭などの遊び場も栄え、江戸文化が花咲いた。 東京の下町は運河や小河川が縦横にあり、橋を渡らないと隣町に行けないところという見解がある。この地域には道路や川を越した先を「むこうがし（向こう河岸）」という表現がある。 今日では地名を整理統合する動きが進行しており、「下町」「山の手」の区分が不明瞭になっている。 豊臣時代初期は武家地、町人地とも上町台地上に展開していた。しかし、豊臣秀吉晩年の1598年に大坂城三の丸の造成が始まると、三の丸内に展開していた町人地の大半が船場へ移転された。西端部を除いて現在も船場に残る40間四方の区画は太閤地割と呼ばれる豊臣時代の名残である。 徳川時代に入ると下船場・島之内・中之島などが幕府や有力町人によって開発され、寺内町だった天満を大坂城下に取り込む一方、豊臣時代の三の丸にも再び町人地が展開され、上町台地上の渡辺、玉造、上本町、谷町などが上町と総称されるようになった。武家地については、大坂城代や大坂町奉行の屋敷地は基本的に城内および上町に置かれたが、一部は天満の北縁や川口に置かれ、天下の台所と称された都市の性格上、各藩の大名屋敷（蔵屋敷）はもっぱら堂島や中之島といった水運に利する地に置かれた。 地理的高低差によれば上町台地上の上町以外は全て低地の下町ということになるが、上述の通りブロック毎の固有名称が一般的であるため、下町という呼称はまず用いられない。しかし、近年メディアの影響で東京の下町に似た庶民的な街を下町と呼ぶことが多くなった。ただし、大阪においても東京の下町の雰囲気に通じる新世界、天下茶屋、天王寺や駒川の駒川商店街といった地域はもともとの大阪市域ではない。また、玉造、空堀商店街界隈、寺町群といった天王寺区域は上町台地上に位置している。今日的な下町のイメージのうち大坂城下の町人地としての歴史を有し、なおかつ上町以外に位置するのは天満の天神橋筋商店街界隈ぐらいである。 ダウンタウン（英：downtown）は都心、中心街、繁華街を指す言葉である。単語の成立に際し上下的な位置関係（ただしdowntownの場合は地形的な低地ではなく地図における下方、すなわち南を意味する。en:Downtownを参照）が影響した点を除き、日本語の下町との関連性はない。対義語はアップタウン。 ウクライナの首都キエフの下町 → ポジール 独特の気質や美意識を持つ下町は、多くの文学者に愛され、下町を描いた近代文学作品は数多い。代表的な作家に、幸田露伴、久保田万太郎、舟橋聖一、円地文子、永井龍男、芝木好子、田久保英夫、吉村昭、川口松太郎、池波正太郎、長谷川時雨、樋口一葉、永井荷風、安岡章太郎、泉鏡花、川端康成、江戸川乱歩、佐多稲子らがいる。また、西洋的な視座から隅田川河岸の江戸趣味を楽しむ文人の集まり、「パンの会」も一時結成された。 ※発表順 七色とんがらし （1976年） - 千葉真一主演のホームドラマで、東京・下町の鉄工所を舞台に、家族の人間模様・絆を描いている ^ a b 「東京と文学（1）－近代化過程における相互の関連について－」高木利夫法政大学教養部紀要、1994-2 ^ a b 東京と文学（2）　－近代化過程における相互の関連について－　高木利夫法政大学教養部紀要、1995-2 城下町 陣屋町 門前町 寺町 東京市街の変遷 史跡 町並み保存 ノスタルジー 谷根千
長屋

長屋（ながや）とは集合住宅の一形態である。もっぱら1階建て(近年は2階以上もある)で、この呼称では日本のものを指す事が多い。 複数の住戸が水平方向に連なり、壁を共有する物。あるいは（同じことだが）1棟の建物を水平方向に区分し、それぞれ独立した住戸とした物。それぞれの住戸に玄関が付いている。長屋の条件として必ず求められることは、各戸の玄関が直接接道など外界に接しており、その玄関を他の住戸と共有していてはならないことである。テラスハウスとも呼ばれる。 近年ではタウンハウスと呼ぶことも多い。 イギリスなどヨーロッパによく見られるタイプでセミデタッチト・ハウス（semi-detached house）がある。1棟の建物（多くは2階建て）を中央で区分し、2軒の家が壁の一方向を共有する形式で、敷地や建設費を節約できる。二戸一棟とも（一戸建てはデタッチト・ハウス）。 玄関を共有し、内部が複数の住戸に区分されている場合は、長屋とは区別される（アパートや下宿屋、寮のタイプ）。 2階建て以上で垂直方向にも区分したものは、アパート、マンションなどと呼ばれ、区別される。 長屋という言葉で一般にイメージされるのは、下町の狭い路地に面して建てられた木造の住宅であろう。歴史的には、伝統的な都市住居として広く見られる形態であった。城郭においては、多聞櫓と称す長屋を塁上に造り、防衛の建物として威力を発揮しながら一般の住宅としても活躍していた。とくに御殿女中の居住施設は長局とよばれ、江戸城大奥では、戸別にトイレ・キッチン付2階建てで全長80mもあった。 江戸時代において、中層以上の商家などは表通りに独立した店を構えていたが、それ以外の町人、職人などはほとんどが裏町の長屋に借家住まいだった。また、大名屋敷の敷地内にも長屋が造られ、家臣らを住まわせた。特に江戸時代に多く、裏町に見られた長屋は落語や川柳の格好の題材になった。 江戸時代の長屋はほとんど平屋建てで、玄関を入るとすぐ台所であり、部屋はせいぜい2部屋程度である。路地に共同トイレがあり、風呂は無い。水は共同の井戸が有ったが、これは地下水をくみ上げるものではなく、神田上水から供給されていた水道水の取水口である。そのため水が桶に溜まるまで多少の時間がかかり、それを待つ間に近所の者で世間話をする「井戸端会議」という言葉が生まれた。江戸時代に「大家」と言えば、所有者（家主）とは異なり、住民の家賃を集めたり、管理を任されている者のことであった。狭い長屋暮らしに大量の所有物を収納するスペースは無く、長屋には様々な生活物品を貸し出す損料屋（質屋を兼ねたレンタル業に相当）が発達した。 九尺二間の棟割長屋、割長屋（スタブ） 間口が9尺（約2.7m）、奥行きが2間（約3.6m）の住戸を連ねた長屋を九尺二間の長屋と言う。 九尺二間の長屋とは畳6畳の部屋とほぼ同規模の大きさでありそのうち約1畳半を土間として、4畳半を部屋として区画されているのが一般的。 棟割長屋は本来、建物の棟方向に壁を造って前後に区分してしまう物を指した。このタイプでは開口部が一方向しか取れないため、通風・採光に難があり、住環境は劣悪になる。 江戸時代の江戸の長屋は火事になることを前提にしており、柱の太さは2寸と建築費が安価で、かつ破壊消火が容易なつくりであった。また、すぐに再建できるようにと、板葺きに下見板という焼屋造りとよばれるつくりが多かった。 戦前においても、都市住居としては長屋が一般的であった。2階建て（各住戸内に階段がある）長屋も次第に増え、各戸にトイレも造られるようになった。炭鉱住宅も長屋形式のものが多い。 現在でも、例えば東京では月島などに、その他、旧炭坑地域には長屋が多く現存している。建築当時は大阪・京都など関西圏でもよく見られたポピュラーな住居形態であり、加古川日本毛織社宅建築群にその典型が残されている。 現代においても長屋は、「一戸建て感覚をもつ土地に接した親しみやすい」低層集合住宅を求める動きに応じて、1970年代後半から地価が高騰する1980年代後半まで、鉄筋コンクリート造の「タウンハウス」として数多く建設された。 建築法規上では、長屋建は一般に「2つ以上の住宅を1棟に建て連ねたもので、各住宅が壁を共通にし、それぞれ別々に外部への出入口を有しているもの」として、建築確認、完了検査を受けて適合性が認められる。さらに都市防災の観点から各自治体によって独自の建築安全条例が定められ、例えば東京では「長屋の各戸の主要な出入口は、道路又は道路に通ずる幅員二メートル以上の敷地内の通路に面して設けなければならない。2 木造建築物等である長屋（耐火建築物又は準耐火建築物を除く。）にあつては、主要な出入口が前項の通路のみに面する住戸の数は、三を超えてはならない。」と規制されている。 近年はこうした安全規制に沿いながら、都市防災面から特に危険度の高い木造密集地域については、小さな単位から耐火造の長屋等に協調建替えに取り組む動きがみられている。 なお、通常の共同住宅は建築基準法上の特殊建築物となるが、長屋の場合は対象外となって規制がゆるいこともあって、共同住宅を建てられないような狭小な敷地に、2階建や3階建となった重層長屋が建てられる例があり、周辺住民とのトラブルとなる例もある。 戦前の長屋の見直しも行われており、コンバージョン等により有効利用されるケースも増えている。例として、空堀商店街、あじき路地、寺西家阿倍野長屋などがある。 ^ 本田豊 『絵が語る知らなかった江戸のくらし』 遊子館、2008年、243ページ。ISBN 4-946525-90-2C0021{{ISBN2}}のパラメータエラー: 無効なISBNです。。 ^ 小林秀樹『日本における集合住宅の定着過程』財団法人日本住宅総合センター 2001 ^ 国土交通省「建築動態統計調査」用語の定義 ^ 東京都建築安全条例　第五条 ^ 荒川区近隣まちづくり推進制度 ^ 東京に長屋が急増？頻発する地域住民とのトラブル、災害時には高い危険も（2ページめ） Business Journal（サイゾー）、2014年5月10日（2016年12月17日閲覧）。 足軽長屋 町屋 (商家) 洋館長屋 日本の住宅 文化住宅 空堀商店街 住吉の長屋 ナガヤタワー 江戸の長屋平面図
舟宿

舟宿（ふなやど）もしくは船宿とは屋形船や釣船を業とする商業施設。江戸時代の江戸・大坂などの川沿いの大都市に成立した。今日でも営業しているものがある。 宿と称しているが宿屋ではなく船の貸し出しを生業とする、ただし遊里に程近い船宿の場合は二階に休息所などを設ける場合もある。このような休息所は社交場として人気が高く、遊里に通う客などに愛された。江戸や大坂などには川が多く、遊び客にとって船宿は欠かせない存在であった。特に江戸は縦横に河川や運河がめぐらされており、ヴェネツィアにも匹敵する水運都市だったため、随所に船宿が存在した。 腕のいい船頭を雇い、諸々の船を所有して借り賃を得る。今で言うタクシーのような存在だった。また、河川や穏やかな海上で釣りや舟遊びなどの遊興目当ての客を相手に商売を行い、特に花見や花火、納涼の時期の風物詩であった。落語の「船徳」や、池波正太郎の時代劇作品などにその描写が見て取れる。 釣り船などを貸し出す場合もあくまでも船の賃貸料を生計としており、釣り船の場合釣った魚の所有権は借主にある。 現在においても、東京都心部では隅田川や東京湾の周辺で営業を続けている舟宿がある。 玉井哲雄「船宿2」（『日本史大事典 5』（平凡社、1993年） ISBN 978-4-582-13105-5） 男女7人秋物語 - 岩崎宏美と堀江しのぶが舟宿の姉妹を演じた。 GOOD LUCK!! - 主人公の新海元（木村拓哉）の父親役、いかりや長介が舟宿の店主を演じた。この舟宿は川崎に実在する「つり幸」である。
消防車

消防車（しょうぼうしゃ）は、消防車両の一種であり、火災その他災害に際してその鎮圧や防御を行う際に使用される特殊な装備を持つ車両である。自動車のない時代から消防車は存在し、馬車や人力車が用いられていた。自動車が発明されてからは自動車が主流となっている。 日本国内の消防車については日本の消防車を参照。 消防車に搭載される消防ポンプの歴史は、紀元前245年にアレクサンドリアのクテシビオスの発明したポンプに見ることができる。クテシビオス以前にも放水具と呼ばれるは存在するが、機構は非常に単純であり、今日の消防ポンプとのつながりを見出すのは困難である。同様のポンプをクテシビオスの弟子と言われるヘロンも発明している。16世紀になると蒸気機関を用いて、12メートル以上の高さまで放水するポンプが発明されたことが文献に記されており「fire engine」と呼ばれている。ただし、この放水ポンプが携帯可能であったのかは、定かではない。 1721年と1725年にイギリス、ロンドンでリチャード・ニューシャム（英語版）が手動消防ポンプ搭載の消防車に関する特許を出願し、すぐにイギリスにおける消防車のシェアを支配した。ニューシャムの消防車は1731年にはニューヨーク市でも採用されている。 1802年にリチャード・トレビシックが世界初の実動する蒸気機関車を発明し、1814年にジョージ・スチーブンソンが蒸気機関車を実用的なものにした。その後、蒸気機関の改良は進み、1829年には、イギリスにおいてジョン・ブレースウェイト（英語版）とジョン・エリクソンが、蒸気消防車の製作に成功する。2人が製作した消防ポンプは10馬力で、毎分900リットルから1200リットルの水を約30メートルの高さまで放水できるものであり、消防機器の機械化第1号と言える。 1840年にアメリカ合衆国はイギリス人技師のポール・ラムゼイ・ホッジ(Paul Ramsey Hodge)を招き、ニューヨーク市公会堂の国旗掲揚塔を越える放水能力を持つ蒸気ポンプの製作を依頼する。ホッジは1841年3月末に蒸気ポンプを完成させ、公開試験で性能を披露した。このホッジの蒸気ポンプは、自力走行できる性能を持っていたため、消防自動車第1号と言える。 日本では、1870年に東京府消防局がイギリスから蒸気ポンプを輸入したのを始め、1899年には日本製蒸気ポンプを市原ポンプ製作所が製作している。 手押し式ポンプに比べ、数倍の性能をもつ蒸気ポンプだが、普及はスムーズには進まなかった。イギリス（ロンドン）では充分な水の供給ができないことと、一般市民と火災保険会社が対立したことなどから蒸気ポンプは不採用となった。アメリカ合衆国では、蒸気ポンプの使用によって、これまでの手押し式ポンプが無用となることや、消防職員の仕事がなくなるのではないかといった理由からニューヨーク市消防局で反対の声が起こり、やはり蒸気ポンプの採用は見送られた。日本の場合、輸入した蒸気ポンプは東京市内の道路が狭くて効果的に移動できないこと、操作が複雑で十分に使いこなせないことなどから、1876年には北海道支庁の函館に売却される。しかし、函館でも十分な利用は行えず、1885年には盛岡市に再売却されてしまった。 その後、技術進歩もあって、日本においては1911年に大阪市がドイツからベンツ社製の消防ポンプ車を輸入し、1914年に開催された東京大正博覧会でのイギリス・メリーウェザー（英語版）社、ドイツ・ベンツ社の消防ポンプ車出展を見た横浜市がメリーウェザー社の物を、名古屋市がベンツ社製の物を購入した。1917年には東京市もアメリカン・ラフランス社から消防ポンプ車を購入する。日本製消防ポンプ車の製作は1939年からとなる。 日本の消防車は赤い塗装であるが、これは1911年に大阪市が輸入した消防車が赤色であったためである。1951年制定の道路運送車両法保安基準第49条第2項によって、消防自動車は朱色であることが法律上定められた。日本以外においても、消防車に赤い色を採用している地域はイギリス、フランス、スイス、オーストリアなど多いが、ドイツは赤または紫色を採用し、アメリカでは各消防局ごとに色が異なる。 ドイツ・バーデン＝ヴュルテンベルク州ザーレムの消防博物館に保存してあるニューシャムの手動消火ポンプ搭載の消防車 1670年代の消防車 ブリストル工業博物館にあった1906年の蒸気ポンプ搭載の消防馬車 アメリカ合衆国・タコマ市で使用されていた黄色い消防車 現代の日本の消防車 東京消防庁 はしご車 館林地区消防組合 救助工作車 東京消防庁 現代のアメリカの消防車 ニューヨーク市消防局 はしご車 ニューヨーク市消防局 セルビア共和国の消防車 セルビア共和国の無人ロボット消防車（ロシアからの供与機材） 中国の消防車 ^ “東京消防庁 消防マメ知識 消防雑学辞典 江戸時代の消防ポンプ”. 2015年8月17日閲覧。 ^ a b c d e f g h “東京消防庁 消防マメ知識 消防雑学辞典 蒸気ポンプから消防ロボットまで”. 2015年8月18日閲覧。 ^ 『Dreams To Automobiles』（Len Larson著、2009年、ISBN 978-1436378925） 「OTHER DEVELOPMENT」の章より。 ^ a b “大阪市公式サイト 消防なんでもコーナー「消防車はなぜ赤い」”. 2015年8月20日閲覧。 ^ “東京消防庁 消防マメ知識 消防雑学辞典 消防ポンプ自動車の移り変わり”. 2015年8月20日閲覧。 消防 消防士、自衛消防隊、消防設備士 消防艇 災害、火災 防災 日本の消防 火消し しょうぼうじどうしゃじぷた - 消防車を擬人化した絵本。 消防活動二輪車（英語版）
インパルス消火システム

インパルス消火システムとは、ドイツで開発された個人携行型の消火装備の事である。 システムは、発射機である「インパルス銃」（Impulse gun）と水タンク・圧縮空気タンクの「バックパック」（Backpack）で構成されており、外観は火炎放射器の様である（トロリー（Trolleys）タイプの水タンク・圧縮空気タンクも存在する）。圧縮空気で水の塊を発射する事により、少量の水で効率良く消火活動が行える。また背負って使用する為、消防車がホースを伸ばせない、狭い現場等でも消火活動が行える。 消火原理としては気化熱の応用で、高圧空気により発射された霧状の水が対象となる燃焼中の物体の持つ熱を奪い、燃焼の「燃焼→熱発生→可燃物からの可燃性ガスの発生」のサイクルを停止させることで火を消す。また高圧空気による打撃力も相当なものとなっており、この高速で発射される水粒子の打撃により、多少の遮蔽物があっても、的確に火元に霧状の水が到達する。 その携行性を活かし、日本の消防では「可搬式消火器具」と呼ばれオートバイ（赤バイ）に搭載して車両火災や、林野火災の初期消火での運用を行う他、東京消防庁では、インパルスをガトリング砲状に装備した屈折放水塔車が配備された（ただし回転式ではなく同時に噴射する）。高所火災では通常の場合、現場階の下層階で消火用水による水損被害が大きいことから、使用する水が比較的少なく済む当システムを採用したが量産には至らず、2007年に廃車となった。また、東京消防庁では消防救助機動部隊(ハイパーレスキュー)や消防活動二輪隊(クイックアタッカー)にインパルス消火システムを配備していたが現在はポータブルCAFSに切り替えられている。 バックパック型は、その性質上で大規模火災の消火などよりも、初期消火に威力を発揮する。重いホースを牽引しないで済むことから、火災現場に到着後、すぐさま装備を背負った隊員が火災個所へ急行して延焼を防ぎつつ、更に後続のホースによる放水に切り替えるための繋ぎとしての運用が想定されている。メーカーに拠れば小火程度なら複数台のバックパックにより消火も可能だとしているが、消防では完全鎮火まで放水を止めないこともあり、あくまでも延焼被害の抑制という位置付けである。 本来は消火用の当システムだが、日本の警察も放水砲として装備している（警察では「高圧放水器」と呼ばれている）。警察が装備している理由は、高圧で発射される水の衝撃が強力（近距離で発射すると、車のフロントガラスが割れるほど）で、暴動の鎮圧等に適しているからである。 インパルスは、2002年のサッカーワールドカップ警備を契機として、機動隊に配備された。機動隊には暴動鎮圧用に放水車も配備されているが、サッカーのスタジアム内等、屋内や狭い場所には進入できないため、フーリガン対策としてインパルスが導入された。一部のインパルスは、狙いをつけ易いように、レーザー照準を装備している。 また、2003年に発生した「名古屋立てこもり放火事件」の教訓から、近年では犯人を制圧・逮捕する為に刑事部の突入班が装備している。 オーストリア特殊部隊コブラが採用し、後にSATを通じて日本の警察にも行き渡った。 民間では、インパルス消火システムは多くは出回っておらず、少数の企業の自衛消防隊や警備会社が防災用に装備している。 特殊な用途としては日本鯨類研究所に傭船された調査捕鯨船が妨害に対抗する為に装備している。 ^ NHKスペシャル 最前線の特殊部隊 COUNTER FORCE アイフェックス 圧縮空気泡消火システム 放水砲 IFEX Technologies 櫻護謨　インパルス放水銃
乗用車 (陸上自衛隊用)

乗用車（じょうようしゃ）は、陸上自衛隊および航空自衛隊の装備である。 1：排気量2000ccで落札先が選定した一般型セダン若しくはトヨタ・クラウンセダン スーパーデラックス 2：排気量2500ccでトヨタ・クラウン ロイヤルサルーン若しくは日産・フーガまたはそれらに準じた高級乗用車 調達時の仕様書によるが、平成26年度以降はエアコン・ETC・カーナビ・電動リアサンシェード等の付属装置取り付けが必須条件として指定されている。 全長：4690mm（4700以下） 全幅：1690mm（1700以下） 全高：1540mm（2000以下） エンジン：V型6気筒 排気量：2000cc 燃料：レギュラーガソリン その他：一般的にはクラウンセダンの場合はフェンダーミラー搭載車両となる。 対象となる将官：副師団長・団長・補給処長・学校長等の俸給指定上、陸将補（二）たる将官 全長：4990mm（5000以下） 全幅：1990mm（2000以下） 全高：1540mm（2000以下） エンジン：V型6気筒 排気量：2500cc 燃料：レギュラーガソリン その他：納入車両の特性上、一般的にはドアミラー搭載車両となる。 対象となる将官：陸上幕僚長を含む陸将、方面幕僚長・旅団長の職にある陸将補 全長：4690mm（4700以下） 全幅：1760mm以下（1760以下） 室内：1170mm以上（全高2000以下） エンジン：ガソリンエンジン若しくはハイブリッド 排気量：1800または2000cc 燃料：レギュラーガソリン その他：路面状況及び前方の障害物・車両への追突防止機能搭載車両に限定 対象となる将官：副師団長・団長・補給処長・学校長等の俸給指定上、陸将補（二）たる将官 全長：4990mm（5000以下） 全幅：1990mm（2000以下） 室内：1170mm以上（全高2000以下） エンジン：ガソリンエンジン若しくはハイブリッド 排気量：2500cc 燃料：レギュラーガソリンまたはプレミアムガソリン その他：ハイブリッド車は方面総監以上に限る。 対象となる将官：陸上幕僚長を含む陸将、方面幕僚長・旅団長の職にある陸将補 オートエアコン ナビシステム（VICS方式）、後部座席にナビ連動のテレビモニター設置 ETC車載器 サイドバイザー フォグライト 電動リアサンシェード 他、調達時に指定されたもの 安全性能として滑りやすい路面の安定性能と衝突防止ブレーキ装置の搭載 区分1の場合、クラウンセダンが事実上納入条件に合わず2008年度納入分以降は対象から除外されているため、一般型セダン車両に随時変更になってきているが、シートは本革製やメーカーオプションだけでなく特注で組み込まれるものもあり、グレードも最上級仕様車が納入条件として組み込まれている。 平成12年度納入分より調達開始、これまで業務車3号で使用してきたトヨタ・クラウンセダンのグレード整理によりロイヤルサルーンシリーズがセダン型車種から分離した事、予算縮減による業務車3号の納入条件が制限を受けた事により、将官が乗車する車両区分で入札している。 将官専用としての指定を受けており、グレードも内局の政務官以上が乗車するものに準じたものとして訓令で指定された仕様になっている グレードは2種類存在し、排気量2500ccが将若しくはそれに準じた職の階級にある者用、排気量2000ccを将補用として納入されている。 オープンカータイプは観閲式、巡閲などで観閲官たる内閣総理大臣が乗車する。なお、オープンカータイプの管理は中央業務支援隊輸送科が管理している。 2017年度調達分からは、区分1にもハイブリッド車対応となり、また全幅も拡幅されたためにトヨタ・プリウスも納入予定。 陸将補が乗車している乗用車 右側の車両が乗用車たるクラウン、右の車両は補給処長が乗車し左の車両は1佐（一）指定職たる副処長乗車の業務車3号 陸将補（一）以上の階級には納入区分上「2」の排気量2500ccの車両が配当される。 将補の部隊長車として運用中の乗用車（クラウン・セダン） ^ 2016年現在、従来の乗用車・業務車3号等で納入されていたトヨタクラウンセダン・スーパーデラックスはガソリン車が製造されていないため、トヨタ・プレミオなどのセダン型車両のうち、納入条件に合う排気量2000ccの車両かつ内装・シート等も特注仕様かつ、ベースとなる車両そのもののグレードも最上級仕様車が落札先選定の上で納入されている ^ かつて、トヨタ・クラウン セダンの場合はグレードの仕様は最上級仕様車ではなく、デラックス仕様車等の中級グレード等でも納入条件に合致しており、同車スーパーデラックス・デラックス仕様車等が納入されていたが、現在のプレミオ等の場合は納入条件に対応出来るのが事実上最上級グレードのみである事から、内装・シート等を特注仕様として将官の乗車に相応しいものに変更し納入されている ^ 2008年度までの納入車両に限られており、現在は副師団長・将補職の補給処長・団長等専用として運用されている、幕僚監部の将補職（将補（一）の職を除く）や方面総監部幕僚副長はプレミオとされている ^ 原則として納入条件がトヨタ・クラウン ロイヤルサルーン向けとなっており、同車両が落札・納入されているが、納入年度によっては日産が落札した年度もあり、その場合はフーガが納入されている ^ 車種によっては標準装備とされているが、プレミオのように条件の一部が標準装備とされていない車種の場合は必要に応じてメーカーによる小規模改造で取り付けられている他、乗車する将官の区分によっては必要に応じて仕様書指定から除外される場合もある ^ 他に、仕様書に記載は無いが情報収集用として後部座席にはテレビが設置されているのが特徴、佐官が乗車する業務車3号等には設置されておらず、予算区分上乗用車のみの設置となっている ^ 電動リアサンシェードは業務車3号には必須条件とされていない ^ 便宜上、俸給区分として指定職1号以上が支給される者に事実上限定される ^ 便宜上、俸給区分として指定職1号以上が支給される者に事実上限定される ^ 170系ロイヤルシリーズに統合 ^ 主に将補の部隊長や副師団長等 ^ 通常、観閲式等で将官がオープンカーを使用しての巡閲を行ってはおらず、事実上総理大臣に限定されている 陸上自衛隊の装備品一覧 業務車1号 業務車2号 業務車3号 業務車4号 庁用車 (陸上自衛隊用)
護送車

護送車（ごそうしゃ）は、警察が被疑者を警察署や地方検察庁・裁判所・拘置所へ移送するための車両である。 車両塗色は市販車のままであることが多く、外見は多用途車と見分けがつかない。 窓は外から覗かれるのを防ぐためスモークフィルムが張られたり、またカーテンが装備されていることもある。被疑者の逃走を防止するため窓の内側に鉄格子が装備されたり、運転席と後部座席が金網などで物理的に遮断されていたり、ドアにかんぬきが装備されている場合がある。 大事件の被告人を護送する場合は、詰め掛ける報道陣から居場所を隠すため、大型車一台に一人（と護送担当）を乗せる事もある。 なお、窓の外側に金網が装備された人員輸送車や遊撃車は警備や警察官の輸送に使用される車両である。多くは機動隊の管理（塗色が全く異なり、桜を象った機動隊章が描かれているので分かるはずだが勘違いされることが多い）。 小型護送車 ワンボックス車やミニバンがベース。覆面パトカー扱いの車両も存在する。日産・エルグランド(E50/E51)、日産・セレナ(C24/C25/C26 スズキ・ランディの場合もあり)など。 中型護送車 マイクロバスがベース。トヨタ・コースター、日産・シビリアンなど。 大型護送車 9mクラスの中型バスがベース。いすゞ・エルガミオ（日野・レインボーの場合もあり）、三菱ふそう・エアロミディなど。 パトロールカー
人員輸送車

人員輸送車（じんいんゆそうしゃ）は警察、消防、自衛隊、入国管理局の装備。主として人員を輸送するために用いられる自家用バスである。 競争入札であるため日産自動車、トヨタ自動車、三菱自動車工業など民間バスが採用されている。車体のサイズはマイクロバスから大型バスをベースにしたものまでさまざまである。 基本的に市販状態で納入されるが、赤色灯や金網などの特別な部品を装着している場合もある。 ナンバープレートは航空自衛隊のサイト用人員輸送車を除き、自衛隊のナンバー（6桁）ではなく国土交通省の定める民間車両と同一のもの（白ナンバー）である。隊員の他、採用試験を受ける受験者の輸送にも使われる。また、駐屯地及び基地の創立記念行事や納涼行事等のイベント開催時は来場者送迎用シャトルバスとして使われることもある（駐屯地や基地自体が、戦後に接収解除になった帝国陸海軍の施設をそのまま流用しているので、自動車でしか行き来出来ない場所に立地していることが多い）。尚、海上自衛隊と航空自衛隊の人員輸送車は近年、集中的に観光バス（ハイデッカー）を納入しているが、陸上自衛隊に関しては未だ路線バス仕様に留まっている。近年ではコストカットのため塗装が簡略化されたりメーカー標準色のままとなってる車両もある。 運転をする隊員のほとんどが大型一種免許のみで、旅客運転技能と知識が無い事（送迎車運転手は出来る限り二種保持者がよいとされる）と、陸上自衛隊の人員輸送車は路線バス仕様（低床式ではないために座席が高い位置にある）のために横揺れが大きく、乗り心地は悪い。 人員輸送車1号及び2号が制式化されている。1号は市販の前扉のみの大型バスで、主に方面輸送隊、師団後方支援連隊輸送隊・旅団後方支援隊輸送隊に配備されている。また、方面音楽隊及び師団・旅団の各音楽隊にも隊員の派遣演奏等への移動手段のため大型バスが配備されている。一部の部隊ではハイデッカーバスが配備されているが、名称は人員輸送車ではなく、「〇〇用バス」とされている。前部に白の桜のマークが付いているものと無いものがある。2号は市販のマイクロバスで主に地方協力本部等に配備されている。色は白系統の市販車と同じ塗装である。排気ガス規制により、マイクロバスは従来のディーゼル車からガソリン車への入れ替えが進んでいる。 人員輸送車1号 日野・ブルーリボン 人員輸送車1号 日野・ブルーリボンⅡ 人員輸送車2号 日産・シビリアン 人員輸送車2号 トヨタ・コースター 人員輸送車（マイクロバス）、人員輸送車中型、大型人員輸送車（2号及び3号）がある。 大型バスはハイデッカーが導入されている。 塗装は薄い青に、中央に白い太目のライン、車体正面には海上自衛隊紋章（桜に錨）が入るものが多いが、コストカットのため単色の車両も存在する。 マイクロバス型の人員輸送車 ハイデッカータイプの大型バス 塗装が簡略化された大型バス マイクロバス型の『小形人員輸送車』は、車体前面には「航空自衛隊」と明記してあるものがあったりするが、基本的に白/青などの色が多い。 レーダーサイトで勤務する隊員の送迎や高射部隊の機動展開などに使われる『サイト用人員輸送車』は、航空自衛隊独自の「桜の翼章」マークが入る（紋章ではない。紋章は「鷹が乗った桜の翼章」）色は青地に白のラインが入る。山頂にあるレーダーサイトや機動展開地への移動などで悪路を走行する可能性が高いことから四輪駆動仕様の設定が求められるため、民生品には選択肢が少なく、現行ではマイクロバスを生産している3社中唯一四輪駆動仕様を設定する三菱ふそう・ローザ（KC-BG438F）が多い。降雪に対応するため他の人員輸送車より最低地上高を高く設定している。 航空自衛隊の人員輸送車で他と異なるのが大型観光バス型の『大型人員輸送車3号』が制式に採用されており、隊員の輸送、及び災害時の国民の輸送に使用される。日野自動車、三菱自動車工業製の大型バスが採用されている。　 小型人員輸送車 サイト用人員輸送車（三菱ふそう・ローザ） 人員輸送車3号 主に警備の際に、多数の警察官を輸送するのに使用される。窓が投石よけの金網でカバーされている事から、一般人からは「護送車」と誤解され、漫画作品などでも輸送車が護送車として描かれる事が多い。本来の護送車は、車内からの逃走を阻止せねばならないことから、窓ガラスの内側に鉄格子があり、金網は設置されていない。赤灯、サイレン、旭日章（警察章）を装備し、フロントガラスの金網は脱着可能となっている。また、排気管に金属製のパイプを装着し、排気ガスを上方へ排出できるようになっている。これは、長時間にわたる警備の際に後続の車両へ向けて排出し続けてしまうと、後続車の乗務員が中毒を起こす恐れがあるためである。 中型、大型はシートがビニール張りで、仮眠用ベッドを備えるほか、最近はCNG車も導入されている。 トヨタ・ハイエースや日産・キャラバン等のワンボックス車がベース。車体色は白で機動隊カラーではない。定員11人以上の車両がベースのため、れっきとしたバスである。 トヨタ・コースター、日産・シビリアン等のマイクロバスがベース。座席は列車のように縦に配置されている遊撃車Ⅰ、Ⅱ型とは違い、ベース車のまま前向き。機動隊カラーに塗装されず、赤色灯も外されて「覆面」として運用されている車両も存在する。 いすゞ・エルガミオ、日野・レインボー、日野・メルファ、日産ディーゼル・RM、三菱ふそう・エアロミディMKなど中型バスがベースである。警視庁機動隊の車両の場合は機動隊章（桜のマーク）と中隊番号が描かれている。 大型輸送車（日野）埼玉県警察本部機動隊 大型輸送車（三菱ふそう）警視庁機動隊 大型輸送車（いすゞ）警視庁第三機動隊第11中隊 ウィキメディア・コモンズには、各国の警察の人員輸送車に関するカテゴリがあります。 ウィキメディア・コモンズには、日本の警察の人員輸送車に関するカテゴリがあります。 マイクロバスがベースであることが多く、他の消防車両同様、車体色は赤である。一方で回転灯を装備せず、一般のマイクロバスの外観をしている事も多い。なお、2007年に支援車III型に規定される事になった。「災害対応多目的車」「災害支援車」など本部により様々な名称で呼ばれている。 災害支援車(人員輸送車) トヨタ・コースター （田原市消防本部） 災害対応多目的車 三菱ふそう・ローザ （東京消防庁） 法務省入国管理局の地方支分部局である地方入国管理局には、入国警備官が部隊編制で警備を実施する際の人員輸送用や、被収容者の移送用として人員輸送車が配置されている。大型バスの自家用向け仕様車をベースとし、屋根上に赤色灯を備え、車体上部をクリーム色、下部を青色に塗り分けた塗色が施されている。 バス
リヤカー (陸上自衛隊用)

リヤカーとは、自衛隊内で使用されている多目的人力輸送車である。特に陸上自衛隊の各駐屯地では多数が活用されている。これらは制式採用されてはいないものの、野戦仕様の107mm迫撃砲M2運搬用カートに限っては"M1A1運搬車"という制式名称が与えられている。 演習においては徒歩行進にて迫撃砲から水・食料、あるいは駐屯地内の各種作業など、軽貨物の運搬に利用されている。派生品として84mm無反動砲運搬専用リヤカーなどもある。 車両運行ができない地域においてもリヤカーに物資を積載し、数人で運搬する方法もある。この際には、手で持つ部分に改良を加え、1台のリヤカーを4-6名で運搬できる様にしたリヤカーも存在する。 非常に重量の大きな物を運んだ場合、タイヤのパンクなども考えられるため、タイヤの修理方法や予備タイヤの用意が必要であるが、いずれも低コストで実行可能である。 駐屯地の一般開放ではハリボテを被せ装飾した車両で作業に当たることもある。 主に鉄パイプと木の板でできたものが主流であるが、アルミ製、折りたたみ式など様々なものがある。いずれにしても自衛隊納入仕様などといったものではなく、民生品をそのままを購入して利用されている。制式化されたものではないので、○○式などと言った名称もなく、公募愛称もない。 汎用品とはいえ、車体には所有している（購入した）部隊名が書かれる。隊員の遊び心でペンキでかかれたナンバープレートや車体には軍用色のOD色塗装のみならず、2色や4色迷彩、お手製の6桁の自衛隊ナンバーを取り付け、車体の前部または後部に桜のマークを描くなど凝った仕様もある。 自衛隊の機材につけられる銘板もないが、員数としては当然計上されており、計画して購入されている。部隊の予算によっては旧来の物が運用される。基地通信中隊の派遣隊や警務隊連絡班など、特別な予算がない部隊は、他部隊で廃棄処分になったものを譲渡され、使用しているケースも多い。 構造が簡単なため、スクラップなどを再生利用して自作する場合もある。 海上自衛隊においては、基本的に艦や部隊ごとで固有のリヤカーを保有しており、母港である基地や航空基地等において使用する。私費を出し合い運用している。 構造的には通常型のリヤカーであり軽貨物の輸送に使われる。 僚艦の火災や基地近隣の一般火災に対する出動（派遣防火部署）の際は、｢派遣防火隊｣と書かれた幟を装備し、防火衣や空気ボンベ、ホース、レスキューツール等を運ぶ｢消防車両｣となる。 陸自装備のものと同様、凝った塗粧を施した物も少なくない。また、一部ノーパンクタイヤを装備した物もある。 艦艇に搭載されるリヤカーは母港以外の入港先における使用を想定し、軽量で場所を取らず錆びにくいアルミ製折りたたみ式が普及している。港湾や航空基地では折りたたみ式でなくとも海に近いためアルミ製が選択されることが多い。 海上自衛隊では母港や飛行場において自転車で移動することが多く、｢艦長専用車｣や｢司令専用車｣で１佐や２佐が自ら移動(陸上自衛隊であれば運転手付きの部隊長車で移動する)し、自転車置き場には、｢艦長専用｣や｢司令専用｣駐輪スペースが設けられている艦もある。このため自転車を購入後にリヤカーを牽引できるように金具を付けることが多い。リヤカーと同じく寄航地専用の折り畳み自転車を装備している艦もある。 航空自衛隊では陸自と同じく鉄パイプと木製板のリヤカーが多いが、金属製も普及している。 航空機の整備に使われる多数の工具など細かい物品の一括運搬などにも使われている。 防衛大学校では自動車の免許を有しない者が大半であるため、運搬作業の主力となっている。 米軍のM2 107mm迫撃砲には「M1A1」という専用の運搬用カートが用意されており、陸上自衛隊でも同迫撃砲の導入に伴い、カートをM1A1運搬車として制式に装備したという。搭載重量は迫撃砲本体155キログラム、背嚢などの個人装備をくくり付け、250-300キログラムに達するが、多少の悪路でも走行が可能である。移動にはT字バーの両側に1名ずつと、車体後部に推進用人員が2名つくほか、ロープを結びつけ、最大8名程度で運行する。現在は120mm迫撃砲 RTの導入により、退役が進んでいる。 ^ http://www.theliberator.be/handcart.htm ^ http://www.red-dragons.org/firstshot.htm 三六式輜重車 三九式輜重車 リヤカー 陸上自衛隊の装備品一覧 リヤカー用タイヤの入札告知 (PDF) M3A4 UTILITY HAND CART : HAND CART GALLERYS : M1A1 CHEMICAL MORTAR & AMMO CART - SmugMug（英語版）
業務トラック

業務トラック（ぎょうむとらっく）は、自衛隊で物資輸送用に使われるトラックの一つである。通常使用される73式中型トラック、73式大型トラックとは違った位置付けで運用される。 自衛隊制式の73式中型トラック、73式大型トラックとは異なり、構成はより民生品に近い。外板色がOD色であるため自衛隊用車両と分かるが、それ以外は普通のトラックである。 民生品を基本としているが細かい変更が加えられており、4t幌トラックを例に採ると、荷台が自衛隊専用となっていることが最大の特徴であるが、知識が無ければ民生用との判別は難しい。 陸上自衛隊では4tのものが主流であるが、海上自衛隊、航空自衛隊では2tの幌タイプ、4tのアルミバンタイプ、さらには基地内専用の軽トラックの幌タイプなども使用されており、用途に合わせて様々に使用される。 民間のものと同じ UDトラックス（旧:日産ディーゼル） いすゞ自動車 日野自動車 三菱ふそうトラック・バス　など 単一のメーカーに偏ることなく、複数から調達が行われている。 トラック3/4t 4×4 / 4×2 陸上自衛隊/ 陸上自衛隊の装備品一覧 海上自衛隊/ 海上自衛隊の装備品一覧 航空自衛隊/ 航空自衛隊の装備品一覧
救急車 (陸上自衛隊駐屯地用)

救急車（きゅうきゅうしゃ）は、陸上自衛隊の装備の1つ。主に野戦や「災害派遣」などで出動するのは1トン半救急車の方であり、こちらは駐屯地内での傷病者を医務室へ運んだり、駐屯地内では処置できないと判断された場合に、自衛隊病院や一般の病院へ搬送するなどの場合に使用される。運用は駐屯地業務隊が行う。 一般の医療機関などが所有する 2B型救急車と同じ。車体には赤十字標章が大きく表示されている。 待機時（通常時）の車内の主な装備としては、ストレッチャー、酸素ボンベ一式、点滴フック、AED 程度。その他、患者モニターや輸液ポンプ、人工呼吸器 などの医療機器については、搬送する患者の容態に応じて搭載される。消防が運用する高規格救急車と比べると、車内の装備はシンプルなものになっている。 主に自衛隊病院や、駐屯地外の民間病院への搬送に使用される。駐屯地周辺では業務車、小型トラック、大型トラックに次いで見かける車両である。 外観は車体色がOD色である以外は、日産キャラバン救急車(2B型救急車)、トヨタ救急車(2B型救急車)など、民間の救急車と基本的に同じ車両である。 保安基準は消防車は赤、消防車以外の緊急自動車は全て白、警察や防衛関係などの緊急車は白以外でもよいと定められている。陸上自衛隊で白を用いるのは基本的に警務だけであるが、最近はオリーブドラブ（OD）色以外に、白色の救急車も各地の駐屯地で導入が進んできている。 民間病院が所有する救急車と同様に赤色灯とピーポー音サイレンアンプを装備しており、ジュネーヴ条約に基づき、車体前面、側面、後面、屋根に赤十字標章が描かれている。 （車体正面の左右に赤十字標章が２か所描かれているのは、視野が狭い狙撃スコープで運転手などが狙われた場合でも赤十字標章を容易に視認できるようにするための工夫であるが、安全を保証するものではない。） 駐屯地医務室等に1台以上配備されていて、隊員からは親しみを込めて『アンビ』『アンビちゃん』と呼称されている。これは救急車の英語『アンビュランス』から来ているが、自衛隊では拗音の「ュ」が欠けた「アンビランス車」と表記される。 自衛隊仙台病院の2B型救急車 2B型トヨタ救急車 トヨタ自動車 日産自動車 ^ 操縦手は駐屯部隊より臨時勤務要員として派遣されている。駐屯地業務隊が存在していない部隊では、駐屯地の基幹部隊内の業務小隊や管理小隊等の管理業務を行う部隊が運用する。また、1個中隊程度の小規模部隊は衛生係陸曹がその任を行う ^ これはアメリカの軍用救急車にもみられる車体色である 日本の救急車 陸上自衛隊の装備品一覧
常駐警備車

常駐警備車（じょうちゅうけいびしゃ）は、日本の警察が重要施設の警備などを行う際、現場に常駐する部隊を乗せる大型車両のこと。「警備車兼輸送車」とも呼ばれており、暴動が発生した際には、移動可能なバリケードとして使用される。 常駐警備車は、装甲で覆われた大型車両であり、上部に放水砲を設置した車両もある（警備車兼放水車）。車体両側面には突起物がほとんど無く、ルーフ（屋根）はアーチ型に傾斜している。この形状は、暴動が発生した際、暴徒が車両によじ登れないようにするためだと言われている。その特異な形状から、通称「カマボコ」と呼ばれており、車体の塗色は灰色である。同車両は70年安保闘争や、学園紛争に対処するため、警視庁機動隊を始め、全国の警察に配備された。 また、1990年代後半以降に製造された常駐警備車は、形状が「カマボコ型」から「箱型」に変更され、車体の塗色は青色である。車体は市販の大型トラック（いすゞ・ギガ、三菱ふそう・スーパーグレートなど）の改造であるため、大型のフロントガラスが設置されているが、任務に応じてフロントガラスに覗き穴が付いた鉄板を装備することもある。 後方に簡易ベッドの付いた休息スペースを持つ車両があり、休息スペースのある車両が「常駐警備車」と呼ばれ、ない車両が「警備車兼輸送車」と呼ばれる。 常駐警備車（三菱ふそう） 常駐警備車（いすゞ） 警備車兼放水車 （三菱ふそう旧型） 機動隊 特型警備車
3/4tトラック

3/4tトラック（よんぶんのさんトントラック）は、自衛隊でかつて運用されていたトラックである。それまで供与されていたアメリカ合衆国製ダッジWCと交代する形で運用された。1980年代後半に退役し、現在はキャブオーバー型の73式中型トラックが任務を引き継いでいる。 警察予備隊創設後、アメリカ軍より大量の各種輸送車両が供与された。特に「ウェポンキャリア」と呼ばれる積載量3/4tのダッジWCは、小回りが利く上に、ジープより大量の装備を運べるため好評だった。 しかし、順次自国兵器の国内生産を進め、生産体制を確立、増強する必要性が唱えられたこと、さらに供与車両は多くが第二次世界大戦で使用された中古車であり、老朽化による更新の必要性が出てきた。そこで、アメリカ軍の新型ウェポンキャリアであったM37を参考に開発されたのがこのクラスである。 本車の主任務は輸送であるものの、使い勝手の良さから人員、装備、物資を輸送もしくは牽引するなど様々な用途に使われた。生産は、1952年（昭和27年）から日産自動車とトヨタ自動車の2社で行われている（ごく少数だが、いすゞ製も存在した。詳細は後述）。仕様の異なる両者を混用すると問題が起こるため、主に日産製が北海道の部隊、トヨタ製が本州以南の部隊で使用された。 Q4W70 初期型。成り立ちの多くを同社の4W60型と同一にする。NA型直列6気筒水冷ガソリンエンジン（85hp）搭載。のちNB型直列6気筒水冷ガソリンエンジン（95hp）、次いでNC型直列6気筒水冷ガソリンエンジン（105hp）などに順次強化。 4W70 Q4W70の民間型。車名は「キャリア」となる。 Q4W73 生産の主力となった改良版。外観が大きく変更されたほか、エンジンが直列6気筒P型水冷ガソリンエンジン（125hp）に変更されている。車体が防水仕様となり、水深95cmまで渡渉可能となった。最終型ではSD33型直列6気筒ディーゼルエンジン（98hp）に変更されている。 4W73 Q4W73の民間型。 BQ型 1951年1月試作車完成。翌2月に警察予備隊による公式試験を受験。 B型直列6気筒水冷ガソリンエンジン搭載（85hp）搭載。 FQ型 BQのエンジンをF型直列6気筒水冷ガソリンエンジン、（当初95hp）へ変更したもの。後にショートホイールベースはFQ10、ロングホイールベースはFQ15となり、バン仕様にはV、輸出向け左ハンドル仕様にはLが、それぞれ数字の後に付く。生産数は360両とあるが、BQとFQの内訳は不明。 FQW型 FQとほぼ同じだが、フロントにPTOウインチを備えたタイプ。これも生産数が838両となっているが、ウインチ付きBQとの内訳は不明。 2FQ15 F型直列直列6気筒水冷ガソリンエンジン（125hp）搭載。1956年-1969年まで生産。 HQ15 H型直列6気筒水冷ディーゼルエンジン（95hp）搭載の最終型。1973年まで生産。 1952年、水陸両用車導入に積極的だったアメリカ軍に習い、当時の保安隊が水陸両用の3/4tトラックとしていすゞ自動車に開発を依頼した。同年11月に試作が完了し、TR21Aとして計16両が保安隊に納入されたものの、大量生産には至らなかった。シュノーケルを装着することで、水深2mまでの水中を走行することができた。 3/4t救急車 日産製とトヨタ製の後部を密閉式キャビンとした救急車型。小型すぎて、1トン半救急車より使い勝手が悪かったようである。 他にも、海上自衛隊や航空自衛隊の爆弾運搬車などいくつか派生型がある。 日産製のものは、「日産キャリヤー」の名前で市販もされた。また、海外への輸出も積極的に行われ、南アメリカや東南アジアなどの発展途上国へ輸出されて使用された。特に、インドではノックダウン生産も行われ、インド軍に採用されている。 トヨタ製も市販されたほか、一部の国内生産車がアメリカ軍に供給され、朝鮮戦争で使われた。1980年代まで、韓国軍で使われてもいる（現在FQ15一台がソウル龍山（ヨンサン）戦争記念館に展示されている）。 ^ ランドクルーザーなどの全輪駆動車の開発 - トヨタ自動車75年史 ^ ガリレオ出版「グランドパワー」 No.176 2009年1月号 98p ^ ガリレオ出版「グランドパワー」 No.176 2009年1月号 日産製については同96 - 97p、トヨタ製はhttp://www.owens-export.com/stuff.html 等を参照のこと トヨタ自動車 日産自動車 ダッジ WC 73式小型トラック 73式大型トラック 陸上自衛隊の装備品一覧 1tトレーラ
救助資機材

救助資機材（きゅうじょしきざい）とは、救助活動を行う際に用いられる装備機材をいう。火災、交通事故、地震災害、NBC災害、水難救助、山岳救助などにより必要とされる装備は異なる。 以下の種類に分類される。 一般救助用器具 重量物排除用器具 切断用器具 破壊用器具 測定用器具 呼吸保護用器具 隊員保護用器具 その他の救助用器具 高度救助資機材（電磁波人命探査装置、ボーカメ等） 救助工作車 電磁波人命探査装置 ボーカメ 柏市消防局　救助資機材（一般救助資機材の写真あり） 新型救助工作車（一般救助資機材の写真あり） 消防救助機動部隊装備・資機材紹介（高度救助資機材の写真あり） 東大阪市消防局・高度救助資機材等の紹介 埼玉県防災航空センター資機材紹介（山岳救助用資機材と水難救助用資機材の写真あり）
遊撃車

遊撃車は、日本の警察が重要防護施設や雑踏などでの張り付き警備や、テロ・ゲリラ警戒に用いる車両である。主に機動隊に配備されているが、警視庁の一部の警察署にも配備されている。 主に一個分隊（巡査や巡査長4人と巡査部長の分隊長、計5人）が搭乗し、警備を行っている。最近の機動隊では、頻繁に使用される。 従来は、三菱・デリカスターワゴンがよく使用されていたが、近年はロングボディのワンボックス車（トヨタ・ハイエース、日産・キャラバンなど）が使用されている。 窓や灯火器は脱着可能な金網で覆われている。人員輸送車同様、その金網から一般人に護送車と誤解されることがある。 常駐警備車、特型警備車は専用の車体により、さらに重装甲している。 機動隊カラーでショートボディおよび標準ボディのマイクロバスがベース。観音開きのバックドアと運転席側の折り戸が装備されている。座席は電車のように縦に配置されている。導入時期によっては助手席側のヒンジドアが装備されているものもある。 I型から運転席側の折り戸を無くしたもの。 スーパーロングタイプのワンボックス車がベースで、ゲリラ対策車とも呼ばれる。警光灯は固定式のものと、脱着可能な小振りなものが存在する。ボディカラーは機動隊カラーではなく、紺色に塗装されている。 ワンボックス車やミニバンがベースで、エリア対策車とも呼ばれる。金網はなく、外観は一般車と同じで覆面パトカー扱いである。 I型 II型 III型 IV型 パトロールカー 常駐警備車 特型警備車
救命ライダー

救命ライダー（きゅうめいライダー）は、日本の救急バイク（オートバイ）の一つ。 救急車に先行していち早く現場に到着し、応急処置を行うことで救命率向上を目指すために導入された。 2000年（平成12年）5月に、当時の群馬県太田市消防本部（現・中央消防署）と大泉消防署に導入された。 ^ 太田市｜おおた再発見プロジェクト　２９
ナノ構造体

ナノ構造体（英語: Nanostructure）とは、1mmの1000万分の1スケールの構造体。 ナノ構造体には様々なものがあり、フォトニック結晶やフラーレンなどをはじめとして、ナノチューブ、ナノワイヤー、ナノシートなどがナノ構造体に含まれる。 トップダウン型とボトムアップ型があり、ボトムアップ型には近年では金属有機構造体のように反応条件を精密に制御することによる自己組織化によって形成するだけでなく、走査型トンネル顕微鏡(STM)などの装置を使って原子一つ一つを動かすことによってナノ構造を作成する方法(ディップペン・ナノリソグラフィ（Dip Pen Nanolithography）)もあるが、この方法は実験室レベルでのナノ構造体の構築、挙動を調べるには適しているものの、生産性が著しく低いので素子の大量生産の観点から見ると不適といえる。 現時点では自己組織化がナノテクノロジーの普及の鍵を握るとされる。 ナノテクノロジー ナノマシン NEMS 構造色 メタマテリアル 自己組織化リソグラフィ ナノインプリント・リソグラフィ 微細加工技術 ^ a b c d “ナノ構造体とは？”. 2016年11月2日閲覧。 ^ “ナノリソグラフィとナノエッチング (PDF)”. 2004年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月2日閲覧。 ^ “ナノテクノロジー入門 (PDF)”. 2016年11月2日閲覧。 ^ “ナノネットインタビュー”. 2010年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月2日閲覧。 平井義彦. "メカニカルリソグラフィ ナノインプリンティング法によるナノ構造体の創成." 精密工学会誌 70.10 (2004): 1223-1227. 木本克彦, et al. "ナノ構造体形成によるチタン表面の機能化: ナノ・ノジュール表面がタンパクの吸着ならびに細胞接着に及ぼす影響." 日本口腔インプラント学会誌 22.1 (2009): 21-27. 松井真二. "ナノ加工と表面技術 集束イオンビームによる立体ナノ構造形成技術とその応用." 表面技術 56.7 (2005): 361-366.
ナノ粒子

ナノ粒子（ナノりゅうし、Nanoparticle）は、物質をナノメートルのオーダー（1-100ナノメートル）の粒子にしたものである。 比表面積が極めて大きいこと、量子サイズ効果（英語版）（量子ドット）によって特有の物性を示すことなど、一般的な大きさの固体（バルク）の材料とは異なることから、様々な分野で研究・利用が進められている。 ナノ粒子の製法は、目的や材料に合わせていくつもの方法が開発されている。 パルク金属からの物理法(粉砕法)と金属原子を生成させて作る化学法(凝集法)とに分けられ、化学法は反応させる場によってさらに区別され、液相の場合は湿式法、気相の場合は乾式法とされる。 材料の塊をボールミルやジェットミル（英語版）などで砕き、ナノメートルの大きさまで小さくする。初期の頃から使用されてきたが収率が低く、素材によっては粉砕の過程で変性するので適用できず、得られる粒径も均一ではないので分粒工程を要する。 原料となるイオンまたは錯体を還元剤または電気化学的に還元し、凝集させてナノ粒子化する。湿式法。 原料をそのまま、あるいは担体に担持させて加熱分解する。 高温プラズマ中で蒸発させ急冷させる。高周波（RF）式と直流（DC）式がある。RF式では同時に化学反応させる事が可能。CVDによるナノ粒子合成もできる。 レーザー蒸発（英語版）で急速に蒸発させる。乾式法。 乾式法。気相中で化学気相成長 (CVD)で化学反応を起こす。 回転する真空ドラムの中に油とそれに溶ける界面活性剤を入れ、ドラムの中央に金属を2000℃近くまで加熱する蒸発源を置き、回転するドラムの内側の面は常に油膜で覆われるが、油膜の表面には界面活性剤分子の親水基が並んでいて、蒸発した金属原子はこの親水基に吸着・凝縮し固体の金属微粒子になると同時に、界面活性剤分子に包み込まれて成長が止まる。一方、成長が不十分なものは分解し蒸発してしまうため、得られる微粒子は固体を維持できる最低限の大きさ、臨界核となる。 金・銀・銅などの電気抵抗率が小さな金属のナノ粒子は、分散剤や希釈剤によってペースト状のインクとすることで、IC基板などに電気配線を形成できると期待されている。 金・銀のナノ粒子は表面プラズモン共鳴による特有の吸光を示し、新しい色素やセンサーとして研究されている。ステンドグラスの鮮やかな赤色は、金ナノ粒子による発色の典型例である。また、バルクの金は一般に触媒不活性であるが、金ナノ粒子は様々な反応に対して触媒活性を示すことが見出され、トイレの脱臭触媒として実用化されている。 白金のナノ粒子は燃料電池をはじめ様々な分野で触媒として利用される。食品等の用途では白金ナノコロイドとも呼ばれる。 硫化亜鉛やセレン化カドミウム（英語版）など、半導体のナノ粒子は発光材料として知られ、量子ドットとも呼ばれる。 クラスター - 一般に、ナノ粒子よりも小さい原子または分子の集合体をいう。 磁性流体 - ナノ粒子として早くから実用化された。 光触媒 金コロイド 白金ナノ粒子 ナノマテリアル マイクロカプセル ^ “ナノ粒子の創製と応用 (PDF)”. 一般社団法人表面技術協会 (2008年10月1日). 2018年10月25日閲覧。 ^ 金属磁性体で微細構造をつくる　～ナノ粒子化からナノ加工プラズマプロセスまで～ ^ 春田正毅, 「金ナノ粒子の触媒作用」, 表面科学 26, 578 (2005) . doi:10.1380/jsssj.26.578 よくわかる！技術解説 -　ナノ粒子　技術解説（新エネルギー・産業技術総合開発機構）
アモルファス

アモルファス (amorphous)、あるいは 非晶質（ひしょうしつ）とは、結晶のような長距離秩序はないが、短距離秩序はある物質の状態。これは熱力学的には、非平衡な準安定状態である。 amorphous は、morphous（形を持つ）に「非」の意味の接頭辞 a‐ が付いた語（19世紀にスウェーデンのイェンス・ベルセリウスが非結晶の固体に対して命名した）。結晶は、明礬や水晶のようにそれぞれ固有の結晶形態を持っており、morphous である。しかし､急冷や不純物が混じった状態で出来た固体は、時間的空間的に規則的な原子配列が取れず非晶質となり、不定形である。 アモルファス状態は、非金属ではしばしば見られる状態である。しかし、金属にもアモルファス状態が存在することは、アメリカのポール・デュエイ (Pol Duwez) カリフォルニア工科大学教授らが1960年に発見した。 アモルファスとされるものには結晶構造を完全にもたないものと、光学的には結晶構造が見られない場合でもX線解析では弱い回折を示す潜晶質とがある（ただし、潜晶質は結晶質と解される場合もある）。天然に産出する鉱物の場合、「非晶質」と言われるもののほとんどが潜晶質である（例：オパール、ネオトス石）。 均質で等方性であることが挙げられる。結晶が存在しないため、結晶粒界や格子欠陥のような「弱い」構造が存在しないことが利点になる。 結晶状態とアモルファス状態では、同じ材料でも物性が大幅に変わることがある。例えば電気伝導性や熱伝導性、禁制帯幅、光透過率や光吸収率、透磁率、物理的強度、耐蝕性、超伝導性などである。 液体急冷法 気相凍結法（真空蒸着、スパッタリング） 化学気相成長法 電着法 結晶質にイオンや中性子を照射する ガラス アモルファス金属・化合物 Fe-Si-B合金（高強度材料） Fe-Cr-P-C化合物（高耐食材料） Fe-Si-B化合物（磁性材料）（変圧器） アモルファス半導体 アモルファスシリコン（薄膜トランジスタ、太陽電池、光センサ） アモルファスカーボン マグアンプ 耐候性鋼 アモルファス変圧器 飴 ^ ベルセリウス著（田中豊助、原田紀子訳）『化学の教科書』内田老鶴圃 47頁 ISBN 4-7536-3108-7 物性物理学 結晶 結晶構造 鉱物
導電性高分子

導電性高分子（どうでんせいこうぶんし）または、導電性ポリマー（conductive polymers、intrinsically conducting polymers、ICPs）とは、電気伝導性を持つ高分子化合物の呼称である。共役したポリエン系がエネルギー帯を形成し伝導性を示すと考えられている。代表的な物質としてはポリアセチレン、ポリチオフェン類などが挙げられる。「導電性」と呼ばれているが、実際の性質は導体というより半導体であり、高分子半導体などと呼ぶ場合もある。 導電性は自由電子を持つ金属固有の性質で、自由電子を持たない有機材料である高分子は電気を流さない絶縁体であり、その性質ゆえ電気・電子分野においては絶縁材や誘電体などに使われてきた。 しかし、1970年代に白川英樹らによるポリアセチレンフィルムの合成により電気が流れる高分子、つまり導電性高分子に関する研究が飛躍的に発展し、現在ではATMなどの透明タッチパネルや、電解コンデンサや電子機器のバックアップ用電池、携帯電話やノートパソコンに使用されているリチウムイオン電池の電極等に応用されている。また、導電性高分子は導電性だけでなく発光性を有し、かつ製膜性を有するのでフレキシブルディスプレイの実現が可能な有機エレクトロルミネッセンス（有機EL）への応用や、シリコン等の無機半導体でなく有機物を利用した有機トランジスタ（有機半導体）、導電性高分子をインクとしてインクジェット技術などを利用し直接基板にパターンを作るプリンタブル回路などの次世代への研究・実用化も盛んに行われている。 また、現在、太陽電池などで透明導電体としているITO（インジウム・チタン酸化物）のインジウム、その代替品の亜鉛酸化物の資源量が充分でない事、金属系透明導電フィルムが曲げに弱い事もあって、金属性透明導電体の代替物としても（電気伝導度が現在半導体レベルではあるが）注目されている ポリチオフェン系…100S/cm 　　　安定性◎　透明性◎　成膜性◎　 ポリアセチレン系…50-500S/cm 　安定性X　　透明性x　成膜性○ ポリアニリン系……10-50S/cm 　　安定性○　透明性○　　成膜性○ ポリピロール系……50-100S/cm 　安定性◎　透明性x　　成膜性x 導電性高分子の多くは一般に二重結合と単結合が交互に並んだ構造、つまりπ共役が発達した主鎖を持ち、導電性はこの性質に起因する。すなわち導電性高分子の多くはπ共役系高分子であるが、σ共役系高分子についても多くの研究が進められている。 共役系高分子は共役を持つので、一般の高分子と異なり導電経路は有するものの、自由に動ける電荷移動体、つまりキャリアが存在しないためそれ自身では導電性を発現しない。しかし、シリコン等の無機半導体のようにキャリアをドーピングし自由に動けるキャリアを注入することで導電性を発現させることができる。 このドーピングは、ヨウ素や五フッ化ヒ素などの電子受容体（アクセプタ）やアルカリ金属などの電子供与体（ドナー）等の適当な化学種を高分子に添加することで行われ、化学ドーピングと呼ばれる。このように、化学ドーピングにより導電性高分子は自由に動くことのできるキャリアを生じるため、有機物でありながら金属に匹敵する導電性を有するのである。 これまでにポリアセチレンをはじめとし、芳香環を有するポリパラフェニレン、ポリアニリン、ポリチオフェン、ポリパラフェニレンビニレンなど多くの導電性高分子が合成され、研究が行われている。 2000年、導電性ポリアセチレンの発見と開発に貢献した白川英樹は、アラン・ヒーガー、アラン・マクダイアミッドと共に導電性高分子の発見と開発への功績によりノーベル化学賞を受賞した。 光が照射されると導電性を持つ性質を活用して複写機やレーザープリンタ等に使用される。 有機物によってできる太陽電池で色素増感型と有機薄膜型等がある。 ^ IUPAC Gold Book - conducting polymer ^ György Inzelt (2008). Conducting Polymers A New Era in Electrochemistry. Springer. pp. 265–269. doi:10.1007/978-3-540-75930-0_8. ISBN 978-3-540-75930-0.  電気を通すプラスチック - 白川英樹博士ノーベル化学賞受賞記念特集 - 高い電気伝導度を有するポリアセチレン誘導体 白川博士の学会誌記事Web掲載 有機導電ポリマータッチパネル 導電性高分子のフォトエッチング 有機半導体 ポリアセチレン ポリパラフェニレン（英:Poly(p-phenylene)） ポリアニリン ポリチオフェン ポリパラフェニレンビニレン（英:Poly(p-phenylene vinylene)） ポリピロール（英：Polypyrrole） ノーベル化学賞 ドープ
超分子

超分子（ちょうぶんし、英語：supramolecule）とは、複数の分子が共有結合以外の結合、水素結合、疎水性相互作用などにより秩序だって集合した分子のことを指す。同種の原子あるいは分子が相互作用によって数個～数十個、もしくはそれ以上の数が結合した物質・物体を特にクラスター (cluster) と呼ぶが、フラーレンなどは共有結合クラスターであるため超分子には含めない。すなわち、超分子は共有結合のような強固な構造は持たないが安定した構造物質で、他の物質と穏やかに作用しあう機能性分子である。このような機能を持つ物質分子としては酵素が知られるが、酵素は生体内という限定された環境でのみ活性化し使用には制約が多いことから、超分子を利用してより広範な応用が期待できる人工酵素の開発も行われている。 超分子を扱う有機化学の一分野を超分子化学という。 超分子の概念は、ジャン＝マリー・レーンらによって提唱された。初期にはクラウンエーテル、シクロデキストリンなど、分子間相互作用によって分子やイオンを内包する「ホストゲスト」化合物が特に研究された。近年では、複数ユニットから構成されるタンパク質やLB膜（Langmuir–Blodgett film）、自己組織化膜、液晶、腐植酸なども超分子として研究されている。 有名な超分子の例としては、ドラッグデリバリー・システムに利用されるリポソームやミセルなどがある。 これらは分子内に疎水部と親水部を持っており、水系の溶媒中において疎水性相互作用により自己集合化する。 他にもペプチドによって構成されるペプトソームや、乳酸により形成されるラクトソームなども超分子の一例である。 超分子は分子の設計によりその形態(モルフォロジー)を変化させることにより、上述のドラッグ・デリバリー・システムを始めとした様々な応用が検討されている。 クラウンエーテルの発見者であるチャールズ・ペダーセンおよびドナルド・クラム、ジャン＝マリー・レーンらは「高選択的に構造特異的な相互作用をする分子の開発と応用」によりノーベル化学賞を受賞した。 ^ “超分子グループ”. 2015年11月21日閲覧。
配位高分子

配位高分子（はいいこうぶんし、coordination polymer, 一部は金属有機構造体 (metal-organic framework, MOF) とも呼ばれる）とは、多座配位子と金属イオンからなる連続構造を持つ錯体のことである。例えば二座配位子Lと二配位の金属イオンMからは (-M-L-M-L-) 構造が無限に連なった配位高分子が生成し得る。配位高分子においては金属イオンは主鎖の中に位置しており、共有結合性の主鎖を持つ有機高分子の側鎖に導入された配位サイトに金属イオンが配位した高分子錯体 (例：ポリアクリル酸の塩) とは異なる概念である。ただし、上記の構造を持っていても、極めて単純な構造を持つ配位子から生成するもの (例、Zn2+イオンとO2-イオンから生成するZnO: 酸化亜鉛) は配位高分子とは呼ばれない。 一般的に配位高分子は難溶性の固体で、近年ではその構造、ガス吸着特性、導電性、磁気的性質などの特徴が研究され触媒やナノ素材として注目されている。また、配位高分子は多孔性材料として注目を集める（多孔性ではない配位高分子も多数報告されている）。 多孔性材料としては一般的に活性炭やゼオライトがよく知られており、他にもメソポーラスシリカ、メソポーラスアルミナ、有機多孔体など、多様な多孔性材料がある。広い意味でとらえればRO膜やイオン交換膜も多孔性材料の一種ととらえることも可能である。また後述するように、多孔性配位高分子から発展して出来た（新たに定義された）COF (Covalent Organic Framework) もある。これらの材料と比較して、配位高分子は下記の特徴を有する点から注目を集めている。 多くの配位高分子は多座配位子と金属イオンの溶液を室温もしくは200℃以下の加熱環境で混ぜるだけで簡便に多孔性材料を得ることが出来る。 結晶性が良い材料が多く、細孔のサイズの均一性が極めて高い。細孔径に分布がほとんど無い。 "孔"を形成する"壁"がとても薄い（分子1層分）ため、表面積が極めて大きい（1gあたりサッカー場よりも広い表面積を有する配位高分子がある）。 多くの配位高分子は亜鉛、アルミニウムなどの安価な金属イオンとテレフタル酸（もしくはその誘導体）からなるため、原材料費はペットボトルと変わらないほど安価である。 細孔のサイズはテレフタル酸の部分を変更すれば容易に変えることが出来る。しかも配位子を変更して得られる新たな配位高分子の細孔サイズは、やはり均一性が高く分布がほとんど無い。 配位子に種々の官能基を導入することで親水性や発光特性などを調節することが出来る。 結晶性が良いことから、細孔を形成する骨格や、細孔内に取り込んだ分子の状態が均質であり、詳細な情報が得やすい。特に単結晶X線構造解析に耐える試料が多いため、精緻な構造情報が得やすい。 定義から考えれば、「配位高分子」に該当する材料は古くから知られていたが、上記のような特徴から、近年急速に報告が増えている。 また、さらなる高比表面積化や生体安全性の向上を目指してCOFと呼ばれる有機多孔体にも注目が集まっている。 錯体化学 高分子錯体 金属有機構造体
バックミンスターフラーレン

バックミンスターフラーレン（Buckminsterfullerene）は、分子式C60の球状分子である。1985年に、ライス大学のハロルド・クロトー、ジェームズ・ヒース (en)、ショーン・オブライエン、ロバート・カール、リチャード・スモーリーによって初めて調製された。クロトー、カール、スモーリーは、バックミンスターフラーレンおよび関連分子（フラーレン類）の発見の業績により1996年のノーベル化学賞を受賞した。この分子の名称は、分子の構造と類似しているジオデシック・ドームを考案したリチャード・バックミンスター・フラーに敬意を表したものである。バックミンスターフラーレンは最初に発見されたフラーレン分子であり、また天然において最も一般的なフラーレン分子である（煤中に少量見いだされる）。C60フラーレン、バッキーボール (Buckyball) とも呼ばれる。 バックミンスターフラーレン分子は、粒子と波動の二重性が実験的に観測された最大の粒子である。 バックミンスターフラーレンの構造は、20の六角形と12の五角形からなる切頂二十面体であり、それぞれの多角形の頂点は炭素原子、多角形の辺は炭素-炭素結合である。C60分子のファンデルワールス直径は約1.01ナノメートル (nm) である。C60分子の核間距離（炭素骨格の直径）は約0.71 nmである。C60分子には2種類の結合距離がある。6:6環結合（2つの六角形の間）は二重結合と考えることができ、6:5結合（六角形と五角形の間）よりも短い。平均結合距離は1.2オングストローム (Å) である。C60構造中の炭素原子は、それぞれ3つの炭素原子と共有結合している。炭素原子は6個の電子を有していることから、電子構造はu2,4である。安定化するためには、炭素原子は最外殻に8個の電子が必要であり、3つの炭素原子との共有結合では、最外殻の電子は7個にしかならない。このことは、全炭素原子上の結合に関与していない電子が、化合物中の全原子に渡って自由に浮かんでいることを意味している。電子は電荷を持っているため、この自由電子運動はバックミンスターフラーレンが非常によい導電体となることを意味している。このことにより、バックミンスターフラーレンは、その大きさのため、ナノテクノロジーにおいて非常に有用となっている。 ^ a b 村山英樹 (2003年1月). “フラーレン量産技術”. 電子材料: 34-37. http://www.plastics-net.com/topics/fcarbon/fullerenes.pdf?count=topics010.  ^ Fischer JE, Heiney PA, McGhie AR, Romanow WJ, Denenstein AM, McCauley JP Jr, Smith AB 3rd (1991年). “Compressibility of solid C60”. Science 252 (5010): 1288-1290. doi:10.1126/science.252.5010.1288. PMID 17842953.  ^ a b William I. F. David, Richard M. Ibberson, Judy C. Matthewman, Kosmas Prassides, T. John S. Dennis, Jonathan P. Hare, Harold W. Kroto, Roger Taylor & David R. M. Walton (1991年). “Crystal structure and bonding of ordered C60”. Nature 353: 147-149. doi:10.1038/353147a0.  ^ Kroto, H. W.; Heath, J. R.; O'Brien, S. C.; Curl, R. F.; Smalley, R. E. (1985年). “C60: Buckminsterfullerene”. Nature 318: 162–163. doi:10.1038/318162a0.  ^ Howard JB, McKinnon JT, Makarovsky Y, Lafleur AL, Johnson ME (1991年). “Fullerenes C60 and C70 in flames”. Nature 352 (6331): 139-141. doi:10.1038/352139a0. PMID 2067575.  ^ Howard JB, Lafleur AL, Makarovsky Y, Mitra S, Pope CJ, Yadav TK (1992年). Carbon 30 (8): 1183-1201. doi:10.1016/0008-6223(92)90061-Z.  ^ Grieco WJ, Lafleur AL, Swallow KC, Richter H, Taghizadeh K, Howard JB (1998年). Proc. Combust. Inst. 27: 1669.  ^ Arndt M, Nairz O, Vos-Andreae J, Keller C, van der Zouw G, Zeilinger A (1999年). “Wave-particle duality of C60 molecules”. Nature 401 (6754): 680-682. doi:10.1038/44348. PMID 18494170.  佐藤健太郎 (2001年2月20日). “サッカーボール分子・バックミンスターフラーレン”. 有機化学美術館. 2011年4月11日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、バックミンスターフラーレンに関するカテゴリがあります。
クラスター (物質科学)

クラスター (cluster) は集合体や塊を指す英語であるが、物質科学においては同種の原子あるいは分子が相互作用によって数個～数十個、もしくはそれ以上の数が結合した物体を指す。 それぞれの原子や分子同士を結びつける相互作用は、ファンデルワールス力や静電的相互作用、水素結合、金属結合、共有結合などが挙げられている。 クラスターのうち、電荷を帯びたものをクラスターイオンと呼ぶ。 代表的なクラスターとして、炭素原子60個が結合してサッカーボール状の構造を持つC60フラーレンがある。C60フラーレンは共有結合クラスターに分類される。 これらは、いわゆるバルクとも孤立した原子・分子とも違う状態であり（少数多体系・有限多体系と呼ばれる）、バルク-孤立原子・分子の間の新しい物質相であると考えられている。クラスターは、そのサイズに依存した特異的性質を示し、新規磁性・触媒材料など、応用面でも注目されている。 ナノ粒子
エルサレム神殿

エルサレム神殿（エルサレムしんでん）は、古代エルサレムに存在したユダヤ教の礼拝の中心地。唯一の神ヤハウェの聖所であり、アロンの家系の祭司とレビ人と呼ばれるレビ族出身の非祭司階級が祭祀に当たった。 歴史的には、 紀元前10世紀にソロモン王が建設した神殿（ソロモン神殿） バビロン捕囚からの解放後の紀元前515年にゼルバベルの指揮でほぼ同じ場所に再建された神殿（第二神殿） 紀元前20年にヘロデ大王によって完全改築に近い形で大拡張された神殿（ヘロデ神殿） がある。 しかし、紀元70年、ユダヤ戦争において、ローマ帝国軍、並びにその同盟軍であったハスモン王朝の母系子孫でありヘロデ大王の曾孫にあたるアグリッパ2世は、13のトーチカを3日で作ってシオンを包囲し、ユダヤ人を兵糧攻めにし、投降してくるユダヤ人を磔にし、ユダヤでは真夏に相当する第6月8日、9日、10日の3日間に渡って聖所に火を放ち、立て篭もったユダヤ人を虐殺して、その後に神殿を破壊した。 現在「嘆きの壁」と呼ばれる部分は、このヘロデ神殿を取り巻いていた外壁の西側の部分とされ、ユダヤ人は「西の壁」と呼んでいる。この部分を含め外壁はその基礎部分がほぼすべて残されている。 旧約聖書の『列王記』、『歴代誌』によれば、初めソロモン王により創建された。これは紀元前10世紀のことと推定される。 ユダ王国がバビロニアにより滅亡したのち衰微するが、ペルシア帝国のもとでユダヤ人の帰還が許され、神殿も再建された。この再建の背景にはキュロス2世が征服民に寛容な政策を取り、かれらに文化上・信仰上の自由を許すことが帝国の安定に寄与すると考えたことが関わっている。 再建された第二神殿はユダヤ人の信仰の中心であったが、祭司出身者によるハスモン朝が成立してユダヤが独立するとユダヤの神権政治の中心ともなった。 神殿は紀元前1世紀にイドマヤ出身（エドム人の改宗者）のヘロデ大王によって拡張され、その王宮と回廊で結ばれた。ヘロデ大王により拡張された神殿は、それ以前と区別してヘロデの神殿とも呼ばれる。 新約聖書によれば、イエス・キリストはここで「宮清め」を行なったとされる。生け贄用の家畜を持ってきても祭司や長老に傷物と断られ、結託した商人が金儲けを計っていたのだが、これに激怒して商人たちを神殿から追い出した。 ユダヤ戦争においては紀元70年のエルサレムにおける最後の攻防戦の舞台となった（この戦争におけるエルサレム神殿の様子はフラウィウス・ヨセフスの『ユダヤ戦記』にくわしい）。戦争が終わると神殿はエルサレムの市街ともどもローマ帝国によって破壊され、エルサレムと神殿はもはやユダヤ教の信仰生活の中心ではなくなった。 ローマ皇帝ハドリアヌスはもとのエルサレムに植民市アエリア・カピトリーナをおいたが、そこにユダヤ人が入ることは禁止された。皇帝ユリアヌスの治世に再建が図られたが実現せず、再建の計画は放棄されて今日に至る。 なお、現在のイスラエルのユダヤ教の右派には、岩のドームを壊しての神殿の再建を計画しているグループがいる（神殿研究所を参照）。 ^ ピーター・コノリー、パトリック・レステリーニ 『イエス・キリストの時代』 福井芳男・木村尚三郎監訳、東京書籍〈カラーイラスト世界の生活史 24〉、1989年5月。ISBN 4-487-76054-2。 ^ 大島力編集『名画で読み解く「聖書」』（世界文化社 2013年p.152f）。 幕屋 至聖所 契約の箱 嘆きの壁 ヤハウェ
シャーヒ・ズィンダ廟群

シャーヒ・ズィンダ廟群 (シャーヒ・ズィンダびょうぐん、ラテン文字:Shah-i-Zinda、ウズベク語: Shohi zinda、ペルシア語: شاه زنده‎、生ける王を意味する) はウズベキスタン・サマルカンドの北東部にあるネクロポリス (霊廟群)である。シャーヒ・ズィンダ廟やシャーヒ・ズィンダ複合体という名称も用いられる。「ズィンダ」は「ジンダ」とも表記する。 シャーヒ・ズィンダ廟群には9～14世紀及び19世紀に建設された儀式用の建築物と霊廟の集合体である。シャーヒ・ズィンダ (生ける王を意味する) という名前は預言者ムハンマドのいとこであるクサム・イブン・アッバース (Kusam ibn Abbas, Qassim-ibn-Abbas)が7世紀にイスラム教布教のためアラブ人によるサマルカンドへの侵攻が行われた時期にこの地を訪れ、同時期に埋葬されたという伝説と密接に結びついている。一般的に知られている伝説においては、彼はその信仰のため斬首されたが、自分の首を拾って地中深い井戸の中にある楽園の庭に行き、現在でも生きているとされている。 シャーヒ・ズィンダ廟群は11世紀から19世紀までの9世紀の間に作られており、現在では20以上の建造物の集合体となっている。 シャーヒ・ズィンダ廟群は建物の建つ位置の高さから大きく3つのグループに分かれる。これらの建築物はチャルタク (Chartak) と呼ばれる、4つのアーチ状をしたドーム型の通路で結ばれている。一番初めに建設された建物の建設時期は11～12世紀に遡る。当時の建築物の基礎部分や墓石などの主な部分は現代まで残っている。建物の大部分は14～15世紀に建設された。16～19世紀に再建築がなされたが、建物の構成や外観は変化していない。 初期の中心的な建築物であるクサム・イブン・アッバースに関する建築物は廟群の北東部に位置する。それらの中で最も古い建築物であるクサム・イブン・アッバースの霊廟とモスク (16世紀)はこの建築物群の中に位置する。 廟群の内、高い位置にある建物は互いに向かい合う3つの廟群から構成されている。最初に作られたのはホージャ・アフマド (Khodja-Akhmad) 霊廟 (1340年代)であり、中心の通路の北側に位置する。右側にある1361年に建設された霊廟は中心の通路の東側に位置する。 中位置に立つ建築物のグループは14世紀の第4四半世紀に建設が開始された。最初の半分は15世紀に建設され、ティムールの親戚や軍事的、宗教的に高位にあった者の名前と結びついている。西側にはティムールの姪にあたるシャーディ・ムルク・アーガー (Shadi Mulk Aga)の霊廟があり、1372年に建設された。反対側にはティムールの妹であるシリン・ベク・アーガー (Shirin Bika Aga) の霊廟がある。 シリン・ベク・アーガー廟のとなりにはオクタヘドロン (Octahedron)と呼ばれる、15世紀前半の地下室がある。 多段階段を降りた先には、低位置に立つ建築物の内もっとも均整のとれた建築物が位置する。15世紀初めに建設された2つのクーポラを持つ霊廟である。この霊廟は数学者であり天文学者であったカーディー・ザーダ・アッ＝ルーミー（英語版）を祀っている。ウルグ・ベクにより1434～1435年にかけて彼の墓の北側に建設されたこの霊廟はティムール王家の霊廟と同じ高さのクーポラを持つ。 シャーヒ・ズィンダ廟群に至る入口の門 (ダルヴァザハナ - Darvazakhanaもしくは最初のチャルタク) は1434～1435年にかけてウルグ・ベクの命により建設された。 シャーヒ・ズィンダ廟群の全体像 建物の装飾 建物の案内板 シリン・ベク・アーガー廟の内部 シャーディ・ムルク・アーガー廟の天井部 レギスタン広場 ビービー・ハーヌム・モスク グーリ・アミール廟 ウズベキスタンの観光 ^ 深見 奈緒子 , 石井 昭 , 山田 幸正 , 前田 貫岳 (1992年8月). “シャーヒ・ズィンダ複合体の構成と現存墓廟 : ティムール朝時代の墓廟建築に関する研究 1 - 日本建築学会大会学術講演梗概集 (北陸)”. ci.nii.ac.jp. 2013年2月28日閲覧。 ^ “世界大百科事典 第２版の解説”. コトバンク. 2018年5月13日閲覧。 ^ The Shakh-i-Zinda Ensemble ^ Kusam-ibn-Abbas Complex ^ The upper group of Shah-i-Zinda ^ Khodja-Akhmad Mausoleum ^ Mausoleum of 1361 ^ The middle group of Shakh-i-Zinda ^ Mausoleum of Shadi Mulk Aga ^ Mausoleum of Shirin Bika Aga ^ Octahedron ^ Double-cupola mausoleum ^ Darvazakhana サマルカンドの見どころ - Shakhi-Zinda, Samarkand advantour.com Square kufic inscriptions at Shah-i-Zinda kufic.info Shah-i Zinda Complex, ArchNet 座標: 北緯39度39分47秒 東経66度59分16秒﻿ / ﻿北緯39.66306度 東経66.98778度﻿ / 39.66306; 66.98778
象のテラス

象のテラス（ぞうのテラス、クメール語: ព្រះលានជល់ដំរី、英語: Terrace of the Elephants）は、カンボジアにある廃墟となった寺院複合体であるアンコール・トムの城壁を巡らした都の一部である。テラスは南北にわたってあり、その東面にあるゾウの彫刻にちなんで象のテラスと名付けられた。 テラスは、アンコールの王ジャヤーヴァルマン7世（在位1181-1220年）により12世紀末に築かれ、凱旋する軍隊を眺望する基壇として使われた。それはほんのわずかに残る遺跡のなかのピミアナカスのある王宮に取り付けられていた。当初の建造物はほとんどが有機素材で造られており、はるか以前に消失した。残っているもののほとんどは複合体の土台の基壇である。 高さ3メートル、延長300メートルを超える象のテラスは、公的儀式の巨大な閲兵席として使用され、また王の壮大な接見所の基壇としての役目を果した。上部にナーガの欄干のあるテラスは、中央の王宮前広場に向けて広がる。中央部の3か所と両端それぞれ1か所の合計5か所にバルコニー（外塁）をもち、階段の両端などには3頭のゾウがハスの花を採取する彫像がある。その擁壁（ようへき）の部分はガルーダやシンハで装飾され、また、ゾウによる狩りを主題とした、クメールの象使いによるゾウの行進の部分などがある。 ^ a b c フーオッ・タット 『アンコール遺跡とカンボジアの歴史』 今川幸雄訳、めこん、1995年、66頁。ISBN 4-8396-0095-3。 ^ a b c d 波田野直樹 『アンコール遺跡を楽しむ』 連合出版、2007年、改訂版、129-130頁。ISBN 978-4-89772-224-5。 ^ ブリュノ・ダジャンス 『アンコール・ワット』 石澤良昭監修、中島節子訳、創元社、1995年、195頁。ISBN 4-422-21098-X。 ^ a b Rooney, Dawn F. (2011). Angkor: Cambodia's Wondrous Khmer Temples (6th ed.). Odissey. pp. 195-196. ISBN 978-962-217-802-1.  アンコール遺跡 アンコール・トム ライ王のテラス 座標: 北緯13度26分45秒 東経103度51分31秒﻿ / ﻿北緯13.44583度 東経103.85861度﻿ / 13.44583; 103.85861﻿ (象のテラス)
プノン・バケン寺院

プノン・バケン寺院（Phnom Bakheng）は、カンボジアにあるアンコール遺跡の1つ。アンコール・ワット寺院の北西1,300m、アンコール・トムの南400mに位置する丘プノン・バケン（バケン山）の上に建つヒンドゥー教寺院。10世紀初頭、ヤショヴァルマン1世（在位889-910年）により建設された。周囲の遺跡とともに世界遺産に登録されている。 ヤショヴァルマン1世が遷都したヤショダラブラの都の中心として須弥山（メル山）を表し建造したと伝えられる、5層の基壇の最上壇に5つの祠堂をもつピラミッド型寺院。ヤショダラブラは一辺4kmの環濠で囲まれ、アンコール・トム（一辺3km）よりもさらに大きかったという。標高67mのプノン・バケンの頂上にあり、寺院の高さは約47m。第1次アンコール王都の中心的寺院である。材質は砂岩が中心。自然の地形をうまく生かし建てられている。主祠堂は、アンコール遺跡のなかで最も高い位置に建つ。5層の基壇からなり、第1基壇は一辺76mである。東西南北の各面にある階段の勾配は70度になり、そこに小塔およびシンハが並ぶ。5層目となる最上段に5棟の祠堂があり、中央の大祠堂とその四辺にある中祠堂により構成されており、5つの祠堂は須弥山の5つの頂を示すともいわれる。5層にはそれぞれ12棟の小祠堂が配され、最下段の周囲を取り囲むように44棟のレンガ造りの祠堂が配置される。インドネシアのボロブドゥール遺跡との類似性が指摘される。 アンコール・ワットが見下ろせる唯一の場所でもあるとともに360°の展望がきき、市街地をはじめ東にアンコール・ワット、西に西バライ、トンレサップ湖、遠方にアンコール三聖山（ひとつはプノン・バケン）のプノン・ボック（標高247m）、プノン・クロム（標高137m）までが遠望できる。夕日のビューポイントになっており、夕方から多くの人でしばしのにぎわいを見せる。象に乗って登ることも可能。ふもとの駐車場付近は常に観光地的な喧騒を呈する。 シェムリアップ中心部から約6km。トゥクトゥクで約10分。徒歩1.5時間。 ふもとから、徒歩約15分。 観光用の象に乗っての登山も可能  プノン・バケンの彫刻  プノン・バケンからみる夕景  夕日とトンレサップ湖  夕日のビュー・ポイントであるため、夕刻には人だかりができる  プノン・バケンより望む南部方面  ^ Rooney (2011) p. 322 ^ a b c d e 石澤良昭 『アンコール・ワット』 講談社〈講談社現代新書〉、1996年、50-55頁。ISBN 4-06-149295-0。 ^ a b c 『アンコール遺跡の地質学』 盛合禧夫編、連合出版、2000年、111-112頁。ISBN 4-89772-155-5。 地球の歩き方 ガイドブック D22 アンコール・ワットとカンボジア Rooney, Dawn F. (2011). Angkor: Cambodia's Wondrous Khmer Temples (6th ed.). Odissey. ISBN 978-962-217-802-1.  Angkor Temple Guide: Phnom Bakheng カンボジアの歴史 クメール王朝 アンコール朝
ロトンダ (テッサロニキ)

ロトンダ（ギリシア語: Ροτόντα，英語: Rotunda）はギリシャのテッサロニキにある、ローマ帝国東方正帝ガレリウスの霊廟となる予定であった円柱形建築物（ロトンダ）である。ガレリウスのロトンダと呼ばれることもある。日本語でロタンダ、ロトゥンダと表記されることもある。 円柱形のこの建物は東方正帝であったガレリウスが、自身の霊廟とするために建造を命じたもので、306年に完成した。なお、当時どの神を祀る予定であったのかは伝えられていない。建物の直径は24.5mで、壁の厚さは6m以上もあるため過去の地震に耐えることができたといわれている。内部は8か所の長方形の窪み（一般的に彫像などを安置する場所）があり、そのうち南側の1か所が建物の入り口となっている。天井はレンガ造りで高さは30m程であり、ほぼ水平状になっている。当初の建築計画ではローマのパンテオンのような球形ドーム状で頂上に円形の天窓（オクルス）となるはずであった。 ガレリウスは311年に死去し、ガレリウスの生地の近くである現在のセルビア ガムジグラード付近のロムリアーナ遺跡に埋葬されたため、ロトンダは霊廟として使われることは無かった。その後帝国の皇帝となったコンスタンティヌス1世により、ロトンダはキリスト教会に転換された。教会となったロトンダ内部はモザイク画で飾られ、そのうちのごく一部が現存している。 教会に転換された4世紀から1200年近く経った後、テッサロニキはオスマン帝国の領土の一部となり、1590年にモスクに転換された。ミナレットが追加され、スレイマン・ホルタジ・エフェンディ・モスク（Mosque of Suleyman Hortaji Effendi）と呼ばれるようになる。1912年、第一次バルカン戦争の結果テッサロニキがギリシャの領土の一部となった時に、この施設は再びキリスト教会に再転換されたが、モスク時代のミナレットは撤去されずに残されることになった。現在、ロトンダはギリシャ政府の文化財保護部門の管理下にあり、祭祀開催時にギリシャ正教会が施設を借りて利用するという形態となっている。 ギリシャ国鉄 テッサロニキ新駅の南東2.3km ガレリウスの凱旋門 - 150m南西にある、同時期に建てられた凱旋門 ロタンダ - 円形建築物の総称