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ブルドッグ

ブルドッグ（Bulldog）は、18世紀ごろの英国で雄牛（ブル）と犬を戦わせる牛いじめ（bullbaiting）という見世物が流行し、牛に対抗できる犬として開発された犬の品種の一つ。 1835年にイギリスで動物虐待法（Cruelty to Animals Act）が成立し、牛いじめを含めたブラッド・スポーツが禁止されると、ブルドッグは番犬や愛玩犬となった。闘争に必要だった獰猛な性格も取り去られ、現在では強面とは裏腹に、温厚且つおとなしい。漫画に出てくる“棘状スタッドの付いた革首輪をはめ、誰にでも唸りかかったり噛み付いたりする”という描写はカリカチュアである。 ブルドッグの特徴のある顔つきと体型について、「しわしわの顔はけがをしにくいように皮膚が伸びたためであり、低い鼻は牛に噛みつきながら呼吸ができるためである」と説明されてきたが、今ではこれらは事実ではないことが分かっている。闘牛に使われた当時の絵に出てくるブルドッグは、少し筋肉質で、体格も少し強そうな普通の犬でしかない。今のような形になったのは、1800年代後半から大きく人間による選択が始まったからである。 このように人の手が加わったために、頭が非常に大きくなり、胎児の頭部や肩幅の大きさに比べ雌の骨盤が小さいため分娩はほぼ不可能で、人の手による帝王切開での出産がほとんどである。また、本来の役割であった牛と戦う事などは全くできない犬に変わっている。俊敏な動きができない後ろ足では、牛の攻撃を逃れることはできない。また、下あごが出っ張りすぎて、噛む事自体が苦手である。健康面でも問題があり、皮膚炎などにならないよう、しわの間を清潔に保つことも必要である。鼻が短いため、体温調節が苦手であり、いびきやよだれが多く、涼しい場所で飼わなければならない。そのため夏季は冷房をした部屋から出さない飼い主も多い。また、その暑さに弱い性質のため日本航空は2007年7月にブルドッグ及びフレンチ・ブルドッグの、航空機への積み込みを断る決定をしている。犬や猫などは貨物室に乗せて輸送することができるが、専用輸送かごの滑走路上などでの待機時に、場合により高温となり、暑さに弱いブルドッグが衰弱するためである。全日空は2007年5月から国際線の貨物便に限って、ブルドッグの受け入れを中止、2014年は6月から9月まで国内線・国際線全便で受け入れを中止した。 ブルドッグまたは近縁種のように他の犬に比べて頭部と鼻が近い犬種を短頭種または短吻種と呼ぶ。この短吻種の難点は前述した点の他に眼窩が浅く目が飛び出している為、目の疾患や怪我が多く、後頭部に激しい衝撃を加えられると眼球が飛び出してしまうケースも起こるので充分注意が必要である。 2008年に英国放送協会が、純血種の健康問題を描いたドキュメンタリーen:Pedigree Dogs Exposedを放送した。これにより、純血種の扱いに対して広範囲の批判が起き、ザ・ケネルクラブに批判が集中した。批判を受け、ザ・ケネルクラブは2009年に不健康の原因となる近親交配への反対を表明した。 ^ a b 福山英也 『世界の犬図鑑』 新星出版社、2004年、108-109頁。ISBN 4-405-10518-9。 ^ “ブルドッグなどの短頭犬種のお預かり中止期間の変更について”. 全日空 (2014年2月14日). 2015年2月22日閲覧。 ^ すっきりスリムな“ブルドッグ”に賛成？ Archived 2009年1月29日, at the Wayback Machine. オールド・イングリッシュ・ブルドッグ オールディ・イングリッシュ・ブルドッグス フレンチ・ブルドッグ ブルドックソース ソルティ・ドッグ 土佐闘犬 パグ ハンサム・ダン 北勝海信芳 ドッグ・ガイド - ブルドッグ
パグ

パグ（Pug）は、犬の種類（犬種）の一つ。短鼻の小型犬。短毛でダブルコート、垂れ耳、巻き尾性器も短い。毛色はフォーン（サンプル画像の毛色）、黒、灰、白、シルバーなど。なお、黒以外の毛色の場合は鼻から口の周辺及び耳は黒い。フォーンのパグは背中に沿って黒のトレースがある。 その名前の由来は、ラテン語で「握り拳」を意味する「pugnus（パグナス）」から、または、中国語で「いびきをかいて眠る王様」を意味する「覇歌（パー・クー）」から、古い英語で「優しく愛されるもの」からきているとも言われる。 紀元前400年の中国にて既に存在、16世紀オランダでは「ダッチマスティフ」・「ドワーフマスティフ」と呼ばれ、日本には16世紀頃にはすでに持ち込まれていたという。 　 小型犬ながら、骨格はしっかりとしており、鳴き声も落ち着いた低い声である。ときには、高い声も出す。 短吻種のため、暑さに弱く、寒さにも弱い。 垂れ耳と、特徴的な顔のしわに汚れがたまりやすく、皮膚病になりやすい。 目が大きいため、眼球表面に傷が付きやすい。目やにも出やすい。 食欲旺盛で肥満になりやすい。 睡眠時にいびきをかくことが多い。いびきがひどい場合、鼻腔狭窄の可能性がある。 壊死性髄膜脳炎（パグ脳炎）という疾患を発症することがある。原因は不明で確実な治療方法も未だ知られていない。 近年、日本のパグオーナーの間で、8月9日をパグの日としてお祝いすることがちょっとしたブームになってきている。InstagramをはじめとするSNSの隆盛が、ブームを後押ししたとみられる。 パグの日には、パグにほっかむりをした写真をSNSへ投稿し、世界中のパグの健康と平和を願うのが慣例。パグとほっかむりの相性が抜群という声がパグオーナーの間で広がっている。 2018年9月13日、日本記念日協会において、8月9日をパグの日として記念日登録がなされた。 イギリス英語では「（操車用の）小型機関車」をパグ（pug）と呼ぶことがあり、汽車のえほんシリーズの第12巻『8だいの機関車』の第4話「ふとっちょの局長の機関車たち (The Fat Controller's Engines)」に脇役で登場する黒い小型サドルタンク機関車がこの名前（初期の版では「パッグ」）で呼ばれている。 ^ 小島豊治 『図鑑　世界の犬　純血212種』 Callar 出版、2012年。 ^ 松木直章 (2008年4月17日). “犬の壊死性髄膜脳炎（パグ脳炎）の病態解析”. 東京大学獣医臨床病理学研究室. 2017年9月17日閲覧。 ^ 『ジーニアス英和辞典<改訂版>2色刷』編集主幹小西友七 、株式会社大修館書店、1988年初版・1994年改訂・2000年改訂7版、ISBN 4-469-04109-2、P1424。 ^ TVの『きかんしゃトーマス』の原作に当たる作品だが、TVの該当話「トーマスととくべつなてがみ（Thomas and the Special Letter）」ではパグは出てこない。 ブルドッグ フレンチ・ブルドッグ 犬の品種一覧 ドッグ・ガイド - パグ
最中

最中（もなか）とは、餅から作った皮で餡を包んだ和菓子の一種。皮は皮種、菓子種、最中種、種物という。餡に栗、求肥や餅などを入れた変わり最中もある。 最中の原型は、もち米の粉に水を入れてこねたものを蒸し、薄く延ばして円形に切りそろえたものを焼き、仕上げに砂糖をかけた、干菓子であるといわれている。これを使って餡を挟んだ菓子が江戸時代に考案されたが、その後も餡を挟む方法に改良が加えられ、明治期以降に現在の形の皮が完成した。皮の部分は、元が菓子だったことから特別に「皮種」と称されている。この皮種で餡を挟んだ最中が、やがて全国的に広められていき、現在では各地で色々な種類の最中が銘菓として売り出されている。 皮種については生地を薄く延ばすところまでは原型と同じであるが、現在は生地をローラーにかけて薄さ数ミリまでに延ばし、一定の形に切りそろえた後、皮種専用の焼き型で両面同時に焼いていくと、餅の澱粉が膨らんで焼き型からはみ出る程まで広がり、軽くて歯触りの良い皮種ができあがる。また、もち米の粉に水を入れて熱し、それを練ったものを管に通して焼き型にそそぎ込み、直接加熱プレスして皮種を作っていく製法もあり、これにより多彩な形の皮種を作ることも可能になった。 皮種は一般的に種屋と呼ばれる和菓子材料の専門業者が製造しており、和菓子店へ提供している。ごく一部の和菓子店では最中皮の製造も行っている。 餡についてはアズキなど色々な種類があるが、最中の餡は、皮種が湿気を帯びるのを避けるべく水分の含有率を下げており、その分、砂糖の量が多めとなっていることから、照りや粘りが強い。この餡を2枚の皮を合わせた状態で隙間がなくなる程度に1枚の皮種へ盛り付けていき、最後に餡を封じる皮種を揃えかぶせて完成となる。 皮種が湿気るのを避けるために、販売時には餡と別にしておき、食べる時に消費者が餡を詰められるようにした商品もある。 池の面に照る月なみを数ふれば今宵ぞ秋のもなかなりける 拾遺和歌集（巻3・秋171）にある源順の歌を知っていた公家たちが、宮中で行われた月見の宴において白くて丸い餅菓子が出されたのを見て、会話の中で「もなかの月」という言葉が出たことから、そのまま菓子の名前として定着したという由来がある。 江戸時代に考案された最中の原型も、この話に基づいて生み出したといわれ、菓子の名前も話そのままに「最中の月」と命名されたが、後に円形でないものが出回り始めた後は、単に「最中」と称されるようになった。 現在は全国各地で作られ、土産や贈答品などとして販売される傾向にある。山鹿灯籠を模した熊本県山鹿市の「灯籠もなか」や、路面電車を模った東京都の「都電もなか」、神奈川県湘南地域の「江ノ電もなか」、大阪府堺市の「ちんちん電車もなか」、また富士重工業の自動車を模った、群馬県太田市の「スバル最中」、二輪レースで有名なモリワキのモリワキ最中(モナカ管を模したもの…受注生産)のなど、形状もさまざまで、中には皮種がとじ切れないほどの餡を盛り込む横浜市の「喜最中」のように、常識的な最中の形から外れるものもある。宮城県では、仙台市に本店のある「白松がモナカ」「寿の三色最中」の2ブランドが名物で、両者とも（特に前者は）当該地域のテレビCMだけでなく屋外広告なども盛んに行っているほど宣伝に力を入れている。また、芝神明榮太楼では、明治35年2月に芝出身の尾崎紅葉に命名を依頼して「江の嶋最中」と名付けられた貝の形をした最中が現在に至るまで主力商品として販売されている。その掛け紙の図柄は、紅葉の「金色夜叉」で挿絵を描いた武内桂舟によるものである。 喜最中（横浜市 喜月堂） 切腹最中（新正堂 2017年12月29日撮影） 20世紀の初頭、日本による統治が50年間続いた台湾には、和菓子の製造技術も伝えられたため、現在も地元の菓子店で草餅、最中、羊羹などの製造が行われている。台湾で最中は「最中」（ツイチョン）または「最中餅」（ツイチョンピン）と呼ばれている。台湾の最中は、小豆餡の外に、蓮の実餡のものも一般的である。他に、台湾らしさのある、黒糖を使った餡や、コーヒー餡などの独自の新しい商品も生まれている。皮種の形状は、伝統的な円盤型のものが多いが、店によっては貝殻型などの個性的なものを作っている場合もある。 皮種はウエハースの代わりとして、アイスクリームなどを包むのに使われることもある。携帯性や保存性に優れるこの形式はアイスモナカと呼ばれ、日本では広く製造販売されている。 懐中汁粉　皮種を用いた、汁粉の素。 懐中汁粉の応用として、皮種に茶漬けの具をくるんだ「お茶漬け最中」、同じく吸い物の具入りの「お吸い物最中」も存在する。 皮種の片側をタルト生地の代わりに用い、アーモンドなどを詰めた洋菓子風の菓子を作っている業者もある。 機械等において、2枚の外装を左右あるいは上下に貼り合わせた構造を、外装を皮に、内部機構を餡に見立てて「モナカ構造」という。 同じくプラモデルでは、内部機械を省略し外装のみを再現したメカニックの模型を「モナカキット」と呼ぶ。 ナッピー（現在はナゥピー）。北海道富良野名産の味付き冷凍納豆が入ったモナカ。かつて学校給食で配給されていたこともあった。 北海道等一部地域では金魚すくい用のポイにモナカが使われており、お椀状のモナカに洗濯ばさみか針金を通したものを使用する。 加賀種食品工業株式会社　最中の誕生から今
カステラ

カステラ（かすていら・家主貞良・加須底羅）は、鶏卵を泡立てて小麦粉、砂糖（水飴）を混ぜ合わせた生地をオーブンで焼いた菓子の一つである。 ポルトガルから伝わった南蛮菓子を元に日本で独自に発展した和菓子である。ポルトガルには「カステラ」という名の菓子はなく、原型とされる菓子もカステラとは見た目も製法も異なる。日本におけるカステラは長崎が本場とされており、その「長崎カステラ」と呼ばれるものは、長崎県長崎市の福砂屋を元祖とし、長崎県の銘菓という意味ではなく、製法が同じものを総称している。正方形または長方形の大きな型に流し込んで、オーブンで焼いた後にさお型に切る。水飴を用いているので、しっとりとした食感がある。牛乳・抹茶・黒糖・チョコレート・チーズなどを加えて味付けをする変種も多い。 この他に釜カステラ（東京式釜カステラ・東京カステラ）、蒸しカステラ、カステラ饅頭、ロールカステラ、人形焼などがある。釜カステラは、「6面焼き」と呼ばれるものもあり、一つ一つの型に入れてオーブンで焼いたタイプで、水飴を用いないことからさっぱりとしており、カステラの原型に近いともいわれる。 カステラを応用した菓子としては、福島県会津若松市の会津葵、愛媛県のタルト、島根県の八雲小倉、長崎県平戸市のカスドース、長崎県長崎市の桃カステラなどがある。長崎カステラを洋菓子化したものとして銀装のカステラがある。料理としては、岡山県（主に倉敷市）の鮮魚カステラや、伊達巻もカステラの調理方法を応用したものである。このほか、宮城県や沖縄県の名物として「カステラかまぼこ」と呼ばれる焼きかまぼこがあるが、それぞれに料理法は異なる。 カステラをさお型に切り揃える際に、切り落とし（耳）が発生する。これを袋詰めしたり、ラップで包んだりして、本来の製品よりも割安で販売する場合も多い。材料は本来の製品と変わらず、むしろ砂糖が蜜のように集まったり、結晶化したりして、甘みを増している場合もあり、おやつなど贈答以外の用途に購入される。 夏目漱石は1907年に発表した『虞美人草』で、西洋菓子について「チョコレートを塗った卵糖（カステラ）を口いっぱいに頬張る。」と記して、「卵糖」という当て字を考案したが、この当て字は他に用例も少なく、また実際にはチョコレートケーキに使われているスポンジケーキを指していたと考えられる。 名前の由来は一般的には、スペイン語で城を意味するカスティーリョ（castillo）に由来し、イベリア半島の11世紀のカスティーリャ王国（Castilla）のポルトガル語発音であるカステーラ（Castela）で、これが「かすていら」もしくは、「かすてえら」から「カステラ」になったと言われている。また異説として、カステラ製造過程でのメレンゲを作る際、高く高く盛り上げる時「城（castelo）のように高くなれ!」と言ったことから、カステロ＝カステラとなったという説もある。いずれにせよ、パン・デ・カスティーリャ（pão de Castela、カスティーリャ地方のパン）や、ビスコチョ（元は乾パン状の船乗りの保存食だったが、16世紀末頃、柔らかく焼き上げるレシピが生まれている。ただし、当のスペインのカステリヤにもこの原型が無いという説もある。）が由来とされる。ポルトガルの焼菓子であるパン・デ・ロー（pão de ló）が製法的に似ていることから、こちらを始祖とする説も有力である。またこれらの原型は、中国の点心の一つであり、マレーの地名を冠する「馬拉糕」や、沖縄の「鶏卵糕（ちいるんこう）」と呉方言のような読みをする蒸しカステラ類と共通する可能性も考えられる。 一般的な説では、16世紀の室町時代末期にポルトガルの宣教師によって平戸や長崎に伝えられたとされる。当初のカステラは鶏卵、小麦粉、砂糖で作った簡素なものであり、ヨーロッパの菓子類としては珍しく乳製品を用いないことから、乳製品を生産、常用しない当時の日本にも残ることができた。カステラの製造に重要なオーブンは当時の日本には存在せず、オーブンに代替する天火として、引き釜という炭火を用いる日本独自の装置が考案された。広辞苑にはオランダ人から伝わったとされる説もある。従って、正確な伝来の詳細は不明である。 江戸時代には菓子製造の盛んだった江戸・大坂を中心にカステラの日本化と、カステラを焼くための炭釜の改良が進められ、江戸時代中期には現在の長崎カステラの原型に近いものが作られている。長崎カステラの特徴である水飴の使用は、明治時代以降の西日本で始められたと言われ、これにより現在のしっとりとした食感となった。西日本においては、原型のパウンドケーキのようなさっくりとした感触が好まれなかったと見られる。伝来当時、平戸藩松浦家において、南蛮菓子としてカステラが宴会に出された時、その味に馴染めず、包丁方（料理人）がカステラを砂糖蜜で煮たという逸話もあり、これが上述の平戸名産「カスドース」の原型になったという説もある。 カステラの製法は江戸時代の製菓書・料理書に数多掲載され、茶会でも多く用いられた。その一方で、カステラは鶏卵・小麦粉・砂糖といった栄養価の高い材料の使用から、江戸時代から戦前にかけて結核などの消耗性疾患に対する一種の栄養剤としても用いられていたこともある。近代には水飴の使用が普及して、和菓子らしい風味をそなえるようになり、ガスオーブンや電気釜の使用で、以前より楽に安定してカステラが焼かれるようになった。こうした改良により各地に広まり、第二次世界大戦後の大量生産によって一般に普及したものと推測される。 台湾は日本の統治下にあったことから、日本渡来のカステラは一般的な台湾人の食生活に深く浸透している。台湾のカステラは「長崎蛋糕」、「蜂蜜蛋糕」、「岩焼蛋糕」の三つの種類がある。「蛋糕」は台湾中国語でケーキの意味で、蛋糕の前に二文字をつけてそのカステラの種類を示す。長崎蛋糕は日本から伝わったカステラであり、形も味も日本にほぼ等しい。蜂蜜蛋糕は「はちみつを加えて焼いたカステラ」を指し、岩焼蛋糕は「チーズを加えて焼いたカステラ」を指す。後者の二つのカステラは、いずれも日本の形式から離れて、台湾独自の菓子として発展したものである。庶民の習わしとして、母の日には母親にカステラを贈る。 1624年（寛永元年）創業：福砂屋（長崎県長崎市） 「カステラ本家」を商標登録 1681年（天和元年）創業：松翁軒（長崎県長崎市） 1747年（延享4年）創業：上野風月堂（東京都台東区）　銅製のカステラ型で焼いたカステラを製造販売している。 1900年（明治33年）創業：文明堂（長崎県長崎市・東京都新宿区など） 関東地方では、カンカンダンスを踊るクマの操り人形のCMで知られている。 ^ 『カステラの科学』2-1-11 東京式釜カステラ ^ 朝日新聞 2006年3月31日 ^ 夏目漱石『虞美人草』、p275、1913年、春陽堂、東京 ^ Official site of Nanbanto. (2018). https://www.nanmantang.com.  ^ “母親節募集揪愛心 邀請您一起溫暖婦幼的心”. 聯合新聞網. (2018年5月4日14:36). https://udn.com/news/story/12019/3123398 2018年5月6日閲覧。  ^ 仮屋園璋『カステラの科学』光琳、2004年。 日本料理 南蛮菓子 パン・デ・ロー スポンジケーキ シベリア (菓子)（カステラを使った菓子） カスドース ベビーカステラ かす巻（カステラを使った菓子） 桃カステラ（長崎の桃の節句に欠かせない郷土菓子）
七草がゆ

七草がゆ・七草粥（ななくさがゆ）・七種粥とは、人日の節句（1月7日）の朝に食べられている日本の行事食（料理）である。 春の七草や餅などを具材とする塩味の粥で、その一年の無病息災を願って1月7日に食べられる。正月の祝膳や祝酒で弱った胃を休める為とも言われる。 この行事は、平安時代には行われていたが、室町時代の汁物の原型ともされている。 御伽草子の七草草子に、説話が語られている。 唐の楚国に、大しうという親孝行者がいた。両親はもう百歳を越し体がままならず、そんな両親を嘆き悲しんだ大しうは、山に入って21日間もの苦行を行い祈願した。 「私に老いを移してもいいのでどうか両親を若返らせてください」 そこに天上の帝釈天からお告げがあった。 「そなたの願いを聞き入れた。須弥山の南に齢8000年の白鵞鳥がいるが、この秘術をぬしら親子に授ける。ついては、 毎年春のはじめに七種の草を食べること。 1月6日までに7種類の草の集めておくこと。次の時刻に柳で作った器に種を載せ、玉椿の枝で叩くこと。 酉の刻から芹 戌の刻から薺 亥の刻から御形 子の刻から田平子 丑の刻から仏座 寅の刻から菘 卯の刻から清白 辰の刻からこれらの種を合わせ、東から清水を汲んできて、これを煮て食べること。 一口で10歳、七口で70歳若返るので、ついには8000年生きることができよう。」大しうはこの教えを繰り返し暗唱すると、この日は正月であったのですぐに山を降りて7種類の草を集め、6日の夕方から教えの通り、不思議な心持ちで夜通し草を叩いた。朝になり、東から汲んだ水で炊いて両親に食べさせたところ、たちまち若返ったのはいうまでもない。これが世に伝わり、噂を聞いた当時の帝はこの親孝行に感動して位を譲った。 すなわち、七草の由来とともに、ここでは親孝行の功徳を説いた話だったのである。 以下は、関東地方の例である。 1月6日の夜、あらかじめ用意したセリ、ナズナ、ゴ（オ）ギョウ、ハコベラ、ホトケノザ、スズナ、スズシロの「七草」をまな板の上に載せ、以下の歌を歌いながらしゃもじやお玉杓子、包丁の背などで叩いて細かくする。 七草なずな 唐土の鳥が 日本の国に 渡らぬ先に ストトントン 明けて7日の朝に粥を炊き、叩いた七草と塩を入れて七草粥にする。そして朝食として食べる。 七草粥は新年の季語とされる。 現在では、七草をセットした商品が、多くの八百屋など小売店にて販売される。 七種の節句とはこの七草がゆを食べる行事を言う。 七草粥は七草すべてが使用されるわけではなく、また地方によっても食材が異なる場合がある。 気候や降雪の関係で七草が摘めない東北地方では、七草を使わない粥を炊く。山形県の村山市周辺ではゴボウ、ニンジン、こんにゃく、ずいき、油揚げなどを入れた納豆汁、七草汁を1月7日の朝食として食べる。最上川流域では1月7日に新米の握り飯を12個作り、箕の上に乗せて柳の箸を刺して「おみ玉」として飾る。その後で握り飯を崩して煮込み、野菜、昆布、干し柿、栗を入れたものを「七草粥」と呼ぶ。また、青森県や秋田県では1月7日に行事を行う地域は少数である。そのかわり、1月16日の小正月には、けの汁という根菜を大量に炊き込んだ精進料理を味わって祝う。 気候的に七草が入手できる地帯でも七草ではなく、ありあわせの青菜、さらに根菜や油揚げなど大豆製品をも含めて「7種」取りそろえる場合や、九州南部のように鶏肉を加える地方もある。 調理法も白粥のみではなく、鰹節で出汁を取り醤油や味噌で味付けして「雑炊」にする地方や、四国の瀬戸内海沿岸のように「和え物」「お浸し」で七草を食べる地方、九州北部のように汁物に加工するなど、全国でバリエーションは豊富である。 以下は、農文協から出版された『日本の食生活全集』を元に作成した、大正から昭和初期にかけての時代、1月7日に食されていた料理の一覧表である。 『日本の食生活全集 北海道の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 青森の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 秋田の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 岩手の食事』農文協　1984年 『日本の食生活全集 山形の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 宮城の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 福島の食事』農文協　1987年 『日本の食生活全集 茨城の食事』農文協　1988年 『日本の食生活全集 栃木の食事』農文協　1988年 『日本の食生活全集 群馬の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 埼玉の食事』農文協　1988年 『日本の食生活全集 千葉の食事』農文協　1989年 『日本の食生活全集 東京の食事』農文協　1988年 『日本の食生活全集 神奈川の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 新潟の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 富山の食事』農文協　1989年 『日本の食生活全集 石川の食事』農文協　1988年 『日本の食生活全集 福井の食事』農文協　1987年 『日本の食生活全集 山梨の食事』農文協　1990年 『日本の食生活全集 長野の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 岐阜の食事』農文協　1990年 『日本の食生活全集 静岡の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 愛知の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 埼玉の食事』農文協　1988年 『日本の食生活全集 三重の食事』農文協　1987年 『日本の食生活全集 滋賀の食事』農文協　1991年 『日本の食生活全集 京都の食事』農文協　1985年 『日本の食生活全集 大阪の食事』農文協　1991年 『日本の食生活全集 兵庫の食事』農文協　1992年 『日本の食生活全集 奈良の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 和歌山の食事』農文協　1989年 『日本の食生活全集 鳥取の食事』農文協　1991年 『日本の食生活全集 島根の食事』農文協　1991年 『日本の食生活全集 岡山の食事』農文協　1985年 『日本の食生活全集 広島の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 山口の食事』農文協　1989年 『日本の食生活全集 香川の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 徳島の食事』農文協　1990年 『日本の食生活全集 愛媛の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 高知の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 福岡の食事』農文協　1988年 『日本の食生活全集 佐賀の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 長崎の食事』農文協　1987年 『日本の食生活全集 熊本の食事』農文協　1988年 『日本の食生活全集 大分の食事』農文協　1986年 『日本の食生活全集 宮崎の食事』農文協　1991年 『日本の食生活全集 鹿児島の食事』農文協　1989年 『日本の食生活全集 沖縄の食事』農文協　1988年 ^ 近代デジタルライブラリー 「七草草子」。 ^ 世界大百科事典 第２版『七草草子』。 粥 雑炊
年取り魚

年取り魚（としとりざかな）は大晦日、年越しの食事につける魚。年越魚、正月魚（しょうがつうお）ともいう。 魚は神事や祭事の供物として欠かせない縁起物であり、それを年越しの際に用意するという年取り魚の風習は、今日のような物流体制が整う遥か以前の時代から受け継がれてきたものである。かつて海沿いから離れた地域では、魚料理を口にできるのは正月くらいのものであったという。低温流通技術が発達する以前は塩蔵品の塩サケ、塩ブリが用いられた。 年取り魚としては、東日本ではサケ、西日本ではブリが多く用いられる。その境界線は糸魚川静岡構造線に一致するといわれ、その境界線上に位置する長野県では県を東西に2分し、東側の長野市ではサケ、西側の松本市ではブリと混在している。「栄える」に通じるサケ、出世魚のブリはいずれも縁起物として知られる。 その他、青森県ではタラおよびたらこ、三陸では子持ちのナメタガレイを用いた煮物や汁物が用意される。また、長野県佐久市では地元の特産品であるコイ（佐久鯉）を用いるよう、市が呼びかけたことがある。 『ゐなかの四季』 文部省唱歌。母の手作りによる大根膾を「年越しざかな」（=年取りざかな）に、年末の一家団欒の風景を歌う。この「さかな」は「酒の肴」などで用いられる「肴」であるとされる。作家の宮沢賢治は、『十月の末』の作中で登場人物にこの歌を歌わせている。 ^ a b “コトバンク 年取り魚”. 2016年12月16日閲覧。 ^ “コトバンク サケ”. 2017年6月12日閲覧。 ^ “コトバンク 正月魚”. 2016年12月8日閲覧。 ^ a b “年取り魚の変遷と正月の魚食文化”. 紀文. 2016年12月16日閲覧。 ^ 中澤弥子、特別研究「調理文化の地域性と調理科学―行事食・儀礼食―」東海・北陸支部 日本調理科学会誌 2012年 45巻 5号 p.381-385, doi:10.11402/cookeryscience.45.381 ^ a b “お国柄を味わう年取り魚”. マルイチ産商. 2018年12月30日閲覧。 ^ 野瀬泰申. “鮭とブリ 正月に食べるのはどっち？”. 日本経済新聞社. 2012年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月30日閲覧。 ^ “あなたは「サケ派」それとも「ブリ派」？”. FLAネットワーク協会 (2014年12月). 2016年12月23日閲覧。 ^ “新巻ザケと塩ブリ”. マルイチ産商. 2018年12月30日閲覧。 ^ 「広報佐久 平成25年12月号」佐久市、2013年、56ページ。 ^ 国民教育研究会編『形式の解説を主としたる国語教授日案 尋常小学4年前期』啓成社、1910年、50 - 70ページ。 ^ 宮沢賢治. “十月の末”. 2017年6月12日閲覧。 年末年始 - 正月 御節料理 新巻 年越し蕎麦 年明けうどん フォッサマグナ 三田コト、「年末年始の食事にみる食文化の伝承 : 短大生とその家族の食事から」 長野県短期大学紀要 (52) 1997-12 名倉秀子、大越ひろ、茂木美智子、元日の喫食料理に関する地域特性の分析 日本家政学会誌 Vol.58 (2007) No.12 P.753-762, doi:10.11428/jhej.58.753 本間伸夫 ほか、「東西食文化の日本海側の接点に関する研究(III) : 年取り魚と昆布巻」県立新潟女子短期大学研究紀要 27, 75-82, 1990-03, NAID 120002602561 中澤弥子、佐藤晶子、小木曽加奈 ほか、長野県の正月と大晦日の行事食について 平成23年度日本調理科学会大会 セッションID: B1a-13, doi:10.11402/ajscs.23.0.113.0
腰掛け銀

将棋 > 将棋の戦法一覧 > 腰掛け銀 腰掛け銀（こしかけぎん）は将棋の戦法の名称。 序盤の駒組み段階において、先手なら▲5六銀、後手なら△5四銀と構える。先手なら▲5七歩、後手なら△5三歩があるのを前提にしており、銀が歩の上に腰掛けているような様子から、この表現が生まれたとされる。なお、銀を歩の上に移動させる形は「歩越し銀」と形容され、腰掛け銀もこの一種である。英語名称はreclining silver。 腰掛けた銀で▲4五歩（△6五歩）を狙う場合、▲8八角・▲3七桂と相性がよく、桂馬の活用を邪魔しがちな他の歩越し銀に比べて形がよい。右四間飛車と組み合わせると破壊力がある。また、攻めの銀を玉側に引きつけて銀矢倉・ダイヤモンド美濃などへ発展させ、囲いの強化を狙うこともできる。 腰掛け銀は、主に序盤で双方の角行を交換する角換わり戦法の一戦型、角換わり腰掛け銀戦法で採用される。左翼は飛車先を守るために矢倉（▲7七銀 - ▲7八金）となるが、角の打ち込みを避けるために金は▲5八で待機、または▲4七金か▲4八金でバランスを取る。「角交換は5筋を突くな」の格言通り▲5七歩型に腰掛け銀を採用することが多く、角換わりの本手ともいえる。先手腰掛け銀に後手早繰り銀は相性が悪く、後手棒銀または相腰掛け銀が採用され、後者が本流である。一方で先手棒銀に後手腰掛け銀は作戦負けになることもある。先手早繰り銀には、相早繰り銀もあるが、後手は腰掛銀で対抗することが多い。 形は矢倉に似ているものの、角が持ち駒となっているために陣形が制限されるのが大きな違いで、玉形があまり堅くならないため、攻めの反動がよりきつい。 角換わり腰掛け銀の代表的な定跡として木村定跡が挙げられる。昭和30年代に生まれた木村定跡は、図から▲8八玉△2二玉の交換を入れてから先手が攻め込む変化に結論を与えたもので、完成された定跡とも言われ、先手勝利まで研究が終わっている。また先手のみが▲8八玉とした場合、後手には木村定跡の逆バージョンが存在し、後手優勢が確立している。そのため、先手は▲8八玉と入城できず、▲7九玉型から仕掛ける升田定跡が研究された。その後、角換わりは千日手に向かう変化が多く一時停滞したが、飛車先の歩を保留して右四間飛車にする打開策が昭和60年代に発見され、後手にも左銀を4二で待機させるなどの対策もあり、▲4七金型から端を攻める手順なども研究された。その後、升田流がまた主流となり、先手の有力戦法となっていたが、後に富岡英作が考案した富岡流によって先手勝ち(最終局面は後手玉必至、先手玉即詰み無し)が結論付けられた。そのため、後手は同型となることを避けるために7三桂を保留して2五歩を取られる前に3三銀と上がる手や、8八にいる角を後手から交換する後手番一手損角換わりもある。これに対してもあくまでも腰掛け銀を目指す戦法以外にも、一手得を活かして棒銀・早繰り銀とする戦法もある。いずれの変化でも富岡流に合流してしまうと先手必勝なので、後手は警戒しなければならない。 相掛かり戦法の一戦型として腰掛け銀が用いられることもある。以前は駅馬車定跡・ガッチャン銀のような激しい展開になるのが主流であったが、現在ではお互い玉を固めあい、仕掛けのチャンスを狙うような展開になるのが通常である。なお「相腰掛け銀」という用語はこの相掛かり腰掛銀の略称として用いられることもある。広い意味では、先手と後手の銀が5筋で対抗する形（▲5六銀△5四銀）を示す用語としても使われ、現在ではこちらの用法がむしろ一般的である。 矢倉戦において腰掛け銀とし、角を4手角で活用する戦法もある。その後、金矢倉よりも多くの面で優秀な銀矢倉に組み替えることが多い。先手の矢倉の組み方が甘いと、後手がすかさず腰掛け銀から右四間飛車で先手陣を粉砕する手順があり、先手は注意が必要である。 主に四間飛車に対して、居飛車側が腰掛け銀から右四間飛車にして、一気に振り飛車を攻略する戦法がある。狙いが単調で反動も大きいためプロ間では指されることが少ないが、狙いが明確なためアマチュア間では人気が高い。 将棋の戦法一覧
後手番一手損角換わり

将棋 > 将棋の戦法一覧 > 角換わり > 後手番一手損角換わり 後手番一手損角換わり（ごてばんいってぞんかくがわり）は将棋の戦法で、角換わりの一種。対戦成績表などでは、省略して単に一手損角換わりとも呼ばれる。 淡路仁茂が生みの親。2004年頃から盛んにプロ棋士が採用するようになった。2005年の名人戦（森内俊之に羽生善治が挑戦）では、7番勝負のうち2局でこの戦法が採用された（結果は1勝1敗）。淡路はこの戦法によって第33回（2006年）升田幸三賞を受賞した。 また、将棋は従来先手が若干有利とされていたが、2008年度の日本将棋連盟公式棋戦において、.503 - .497 と微差ながら、統計開始以降はじめて後手の勝率が先手のそれを上回った。青野照市によれば、この事件に最も貢献したのがこの後手番一手損角換わりであるという。 角換わりの序盤において、後手が△8五歩を省略するために早期に角交換する。そのために後手の上にさらに一手損するという、従来は考え得なかった戦法である。具体的には△8五歩の一手を損したことにより、8五の歩が8四に下がっているかたちになるため、8五に桂馬を跳ねる余地がある(これは攻めの意味もあれば、7三の桂頭を敵に狙われにくくする意味もある)など、作戦の幅が拡がる。これがこの戦法の骨子である。 従来の角換わりには腰掛け銀・棒銀・早繰り銀の3戦法がある。以下ではそれぞれの戦法の一手損角換わりにおける展開を記す。 英語名称はTempo Loss Bishop Exchange。 角換わり腰掛け銀とほぼ同様。ただし、いわゆる角換わり腰掛け銀同型になったとき、後手の飛車先の歩が8五でなく8四にあるため、△8五桂からの反撃が可能になるなど指し手の幅が広がり、研究の幅が広がった。従来の△8五歩型と比較して、同型腰掛け銀においても純粋に後手得というわけではないが、手が広がっているため、先手に一方的に主導権を握られる展開をある程度は避けやすい。 先手側からすれば、後手の手損を直接的にとがめるため、早い展開に持ち込もうと考えるのも当然である。腰掛け銀に比べ早く戦いを起こせる棒銀で挑めば、手損している後手は当然不利になるのではないか、と考えられ試された。しかし先手棒銀は従来の角換わり型で勝率が芳しくなかったため、一手損でもある程度後手やれると考える人が多く、有力ではあるものの明快な対策にはならないようである。また先手棒銀の展開の場合、一手損したが故に△8四歩の形であるため、1筋での銀香交換のあと、▲6六角から▲8四香という攻めの筋を消しているのも一手損の効果の一つである。 やはり後手の手損を咎めるために早繰り銀も有力であり、当初はこの早繰り銀を避けるため、後手は1筋の端歩を打診された時に受けずに駒組みを進める手が多かった。ただその場合先手が▲1五歩と端を突き越せるため、▲1五歩型先手右玉という手段が有力になった。 現在はあえて早繰り銀を避けずに、後手が△8五歩と今度は手損したはずの歩をあえて伸ばし、早繰り銀に対して相性のいい腰掛け銀で対応する手法などがあり、明快に先手良しとするまでには至っていない。 ^ 勝者および敗者の星取（○●）で、どちらが先後か判明しているため。 ^ “2008年度公式棋戦の対局で、統計開始以来初の後手番が勝ち越し！”. 日本将棋連盟 (2009年3月31日). 2011年10月25日閲覧。 ^ 青野 (2009) p.3 ^ 青野(2009) p.3 ^ 青野(2009) p.3, pp.9-15 ^ 青野(2009) p.165 ただしここで触れられている変化は後手容易ではない。 ^ 青野(2009) p.160 青野照市、2009、『後手番一手損角換わり戦法』、創元社〈スーパー将棋講座〉 ISBN 978-4-422-75114-6 将棋の戦法一覧
中飛車

将棋 > 将棋の戦法一覧 > 中飛車 中飛車（なかびしゃ）は将棋の戦法の種類の一つで、振り飛車の一つである。先手であっても後手であっても、飛車を5筋（中央の列、初期状態で玉将がいる列）に振る。英語名称はCentral Rook。 名前の由来は、飛車を盤面中央の5筋に振るところからである。初心者が初めて指す戦法として古来有名であり、また極めて古い戦法である。現存最古の将棋の図面である松平家忠の「家忠日記」でも中飛車は採用されており、「中飛車は玉の頭に尻を乗せ」という古川柳があるほどである。初心者の戦法であるためかつては「下手の中飛車」の異名があり、軽視されてきた戦法であったが、戦後松田茂行のツノ銀中飛車の創案によりプロ棋戦にも登場するような戦法へと発展した。 かつては振り飛車といえば中飛車・四間飛車・三間飛車・向かい飛車の順で攻撃の要素が強くなっていくとされ、中飛車は守勢の戦法とされた。実際、ツノ銀中飛車は千日手も辞さない守勢の戦法である。しかしゴキゲン中飛車が登場し、より攻撃に重きをおく戦法が知られて爆発的に研究が進んだ（プロ・アマ問わず、攻める戦法は守る戦法よりも研究が進む傾向がある）。なお、角行・桂馬などを有効に使用できる戦法なので破壊力が高く、相手も中飛車で対抗すると総力戦となる。 中飛車全体の特徴として、飛車を5八（後手は5二）に振るので、左金の活用が難しく、専ら左側を守ることが多い。ほとんどの場合で左金が囲いに利用されないため囲いが片美濃囲いなどになり固くならず、敵を自陣に入れると致命傷になることが多い。そのため、自陣を効率よく守るバランスが必要であるとされる（平目のように、相手が自陣左側に侵入してきても対応可能な戦法もある）。 相振り飛車においては、お互いに玉を右側に囲った場合に飛車の筋が相手玉よりも比較的遠くなり、自陣は左金の活用が難しい上に相手と比べて飛車と玉が接近した形となってしまう欠点がある。そのため他の振り飛車と比べて採用が少なく、逆に三間飛車は中飛車に対する有力な対策とされた。しかし、2000年代末ごろに、中飛車にしたうえで玉を居飛車穴熊のように左側へ囲う中飛車左穴熊がアマチュアの間で考案された。2010年代初めにはアマチュアや奨励会員の間で流行が始まり、2014年現在ではプロの対局にもしばしば見られるようになっている。 原始中飛車 別名を「下手の中飛車」といい、角道を止めてただ攻めまくるだけの戦法。定跡として相手側の受けが確立しているので、プロ棋戦はおろかアマでも高段者の対局ではまず見られない。 ツノ銀中飛車 昭和中期に松田茂役などにより指されはじめ、大山康晴なども採用した戦法。バランス良く構え、急戦策に強い。ただ、玉が薄く居飛車穴熊など持久戦策の隆盛により衰退した。 風車 伊藤果創案。ツノ銀中飛車に近い駒組みで、飛車を一番手前の段に引く。 ゴキゲン中飛車 近藤正和考案。角道を止めないのが特徴で、従来の角道を止める振り飛車に比べて積極的に攻勢をとることが出来る。後手番の戦法であるが、先手番でも応用出来る。 5筋位取り中飛車 序盤早々に5筋の位を取る 陣形が伸び伸びして作戦勝ちしやすい カニカニ銀 創始者は児玉孝一。急戦矢倉の一種で、銀将を前線に送り出し、矢倉を組む過程で相手の対応によって中飛車に振る（振らない場合もある）。中飛車に振る場合は5五龍中飛車と同様、攻撃に端角の含みを持っている。玉を囲う5五龍中飛車と異なり、原則的に居玉のまま戦うのが特色。 矢倉中飛車 急戦矢倉の一種。主に後手番が相矢倉模様から中飛車に振り直す作戦で、先手が矢倉囲いを完成させる▲7七銀を優先した場合、その為に生じた中央の薄さを突くのが狙いである。 平目 囲いにおいて、左金を中飛車の下（玉の初期位置）に移動するのが特徴。本来は「香落ち上手の戦法」として知られる。 矢倉流中飛車 矢倉規広考案。 英ちゃん流中飛車 山口英夫考案。5筋の歩を突かない中飛車。 銀多伝 「二枚落ち下手の戦法」の代表格。4筋の位を取って上手陣を圧迫し、5筋から攻めていく。 無敵囲い 5八飛、6八銀、4八銀のわずか3手で完成する、飛車まで守りに使った囲い。 端角中飛車（5五龍中飛車） やや特異な戦法で、角を端にあがることからこの名がある。5筋位取り中飛車に組み、端角のにらみをきかせるのが趣向である。創案者は漫画家のつのだじろう。王位戦で深浦康市が羽生善治に対して採用したことがある。 中飛車左穴熊 中飛車であるが、居飛車のように玉を左側に穴熊に囲う戦法。相振り飛車のときに用いられる。 中原飛車 中原誠考案。相掛かりの後、中原囲いに組み、5六飛と振る。 将棋の戦法一覧
向かい飛車

将棋 > 将棋の戦法一覧 > 向かい飛車 向かい飛車（むかいびしゃ）は、将棋の振り飛車戦法の一種である。先手ならば飛車を8筋に、後手ならば飛車を2筋に振る。英語名称はOpposing Rook。 相手の飛車先を逆襲しようと言うのがこの戦法の骨子である。三間飛車や四間飛車に倣って名前を決めると「二間飛車」となりそうだが、対抗型で相手の飛車と向き合っているので向かい飛車と呼ぶのが常である。相振り飛車になった場合には飛車は向き合わないが、この場合であっても向かい飛車と呼ぶ。 対抗型での向かい飛車は、互いの飛車が向き合うため、飛車の素抜きを注意しなければならない。囲いは美濃囲いが主だが、状況によっては囲わずに戦闘に入ることもある。また美濃囲いにしても左金は囲いに使用せず、図のように左翼で攻撃の駒として使う場合が多い。これは居飛車側に隙が出来たときに飛車交換を迫れるように指すためであり、この際に飛車を打ち込まれる隙を無くしている意味がある。通常の振り飛車とは違い、角道を止める向かい飛車でも居飛車穴熊と互角以上に戦うことができる。 近年では角道を止めずに指す戦法や、更に押し進めて自ら角交換を挑む戦法もある。 昔に比べメジャーとなってきた相振り飛車では、角交換に強い位置なので指される事も多い。特に先手側は、向かい飛車にして玉を矢倉に囲うのが現在の主流である。その優秀さから一時期は相向かい飛車が相振り飛車の主流となったが、昨今は千日手問題から採用例は少なくなっている。なお矢倉に組んだ相手には四間飛車ほどの攻撃力を発揮できないと言われているが、相振り飛車で最初から四間飛車に振るのは得策で無く（美濃などの矢倉以外の囲いにされてしまう）、向かい飛車から振り直すことも手損のリスクなどがあってそれほど多くない。 阪田流向かい飛車 阪田三吉が採用した力戦型。飛車先を金で受けることを特徴とする。 大野流向かい飛車 大野源一が採用した先手の戦法。後手を角交換へと誘導し、馬を作らせることを特徴とする。角交換されないときは5筋位取り中飛車に合流する。 升田流向かい飛車（升田式向かい飛車） 升田幸三が用いた角道を開けたまま駒組みをする戦法。 メリケン向かい飛車 アマ強豪の横山公望が考案した戦法。7筋の歩を7五まで進めるのが特徴。 ダイレクト向かい飛車 角交換をして向かい飛車にする戦法。角交換四間飛車とは違い、最初に4筋に振らない。佐藤康光が最初に指した。 鬼殺し向かい飛車 角道を開けたまま向かい飛車にして駒組みをする戦法。相手から角交換されると鬼殺しに似た変化になる。島朗の著書『島ノート』に登場する。 将棋の戦法一覧
急戦

将棋 > 将棋の戦法一覧 > 急戦 急戦(きゅうせん)とは、将棋で、早いうちから相手を攻めること。逆に双方が守りをがっちり固めてから戦いを起こす持久戦もあるが、この両者には明確な基準はない。 相手が守りを固める前に攻められる利点がある分、自分の守りも固められないという欠点がある。そのため、短手数で終わる場合が多い。囲いも、短手数でできる、あまり固いとは言い難い囲いで戦う。 次に急戦の戦法の具体例を挙げる。 棒銀（原始棒銀） 急戦矢倉（右四間飛車・阿久津流急戦矢倉・カニカニ銀など） 横歩取り（横歩取り8五飛・横歩取り4五角・相横歩取りなど） 早石田（新石田流） 相掛かり（塚田スペシャル） ゴキゲン中飛車（▲5八金右超急戦） 次に急戦で用いられる囲いの一例を挙げる。しかし、ほとんど「囲い」の域まで達さず攻めるので、囲いと言われるものは少ない。 舟囲い →(発展) 箱入り娘 カニ囲い 中原囲い 中住まい 壁囲い 金無双 将棋の戦法一覧 奇襲戦法
相掛かり

将棋 > 将棋の戦法一覧 > 相掛かり 相掛かり（あいがかり）は、将棋の戦法の一つ。江戸時代から存在する相居飛車の定跡である。英語名称はDouble Wing Attack。 お互いに角道を開けないまま、飛車先の歩を伸ばしていき、まず先手が歩を交換する。その後▲2六飛と引いて後手の歩交換を阻むか、▲2八飛と深く引く。ここから飛車を左翼に展開するひねり飛車（▲2六飛型の場合）や、右銀を活用しての棒銀、もしくは腰掛け銀などのさまざまな変化があり、先手、後手ともに手が広く構想力が問われる。互いの持ち歩を生かした急戦から、囲い合う持久戦まで多様である。 まず▲2六歩△8四歩▲2五歩△8五歩と飛車先の歩を伸ばしあい、▲7八金△3二金とお互いに角頭を守ってから（角頭を守らずに▲2四歩（△8六歩）と先攻すると不利を招く）、▲2四歩△同歩▲同飛△2三歩の歩交換が一連の運びである。この後▲2六飛と浮き飛車に構えるか、▲2八飛ともとの位置に戻るかによって戦法は二分される。 初手▲2六歩に対し△3四歩と突いた場合は、横歩取りや振り飛車などの将棋になり、相掛かりにはならない（ただし横歩取り模様から先手が横歩を取らずに飛車を引く変化はある）。先手が3手目で▲7六歩とした場合は、角換わりの手順に合流する。 棋士の公式戦では1985年度（昭和60年）▲2六飛型は340局指され、同年度の矢倉の290局と並び花形戦法であった。ただし、先手が167勝173敗、勝率49.1%と負け越している。平成10年代（1998年 -）には▲2六飛型は勝率が低いということで廃れてしまい、2009年度（平成21年）はわずか20局、それも先手の5勝15敗、勝率25.0%となってしまった。 ▲2八飛型は同じく2009年度に97局指され、先手の55勝42敗、勝率56.7%となっている。 かつて流行した▲2六飛型に対する2010年時点での棋士の見解は次のとおり。 羽生善治 - どの変化を選ばれても後手から見て怖い気がしないが、これで先手が悪いはずはない。 佐藤康光 - 自身もあまり勝っていないが、それは指し方が悪いだけで、先手が主導権を握りやすい形であり神様同士で指せば先手が5割以上勝つ。 森内俊之 - 初形より不利になっているとは思えない。相掛かりで先手が激しく動く将棋が減ってきているので勝率が上がっていないが、いずれ見直される可能性がある。 谷川浩司 - 腰掛け銀は▲2六飛型がマイナスになる可能性があるが、中原流の早繰り銀はそれなりに有力。 渡辺明 - 後手の守備力が高いので主導権を握りにくい。腰掛け銀は受け身、ひねり飛車は玉形の差が大きいので勝率が悪い。 藤井猛 - 相振り飛車で似た局面があるが、4段目の飛車は当たりが強く意外に使いにくい。先手が初形のリードを失っている可能性もある。 飛車の横利きによって後手の歩交換を阻む。以下▲3六歩 - ▲3七銀として右銀を繰り出す中原流相掛かり、▲3六歩 - ▲3七桂から速攻をかける▲3七桂戦法、△3四歩を突いたときに▲3六飛とまわり（△3四歩を突かなくてもまわる場合がある）、さらに左翼に飛車を転換し石田流本組から強襲する縦歩取り（ひねり飛車）、腰掛け銀（駅馬車定跡など）、2筋に再度歩を打ち付けて端攻めと△6四歩を狙う超急戦塚田スペシャルなどがある。いずれにしろ先手が角道を開けた際に後手には飛車先を交換する機会が与えられ、後手も飛車を△8四飛または△8二飛と引く選択肢があるが、多くの場合防御力を重視し△8二飛と引き飛車に構える。 ▲2六飛に比べると飛車の安定性はあるものの、早い段階で後手に歩交換を与えてしまう。しかし飛車の安定性を生かした棒銀などの戦法があり、先手の勝率が高く、現在では▲2六飛型よりも主流となっている。▲3八銀 - ▲2七銀 - ▲3六銀 - ▲4五銀といった棒銀模様から後手の駒組を牽制し、腰掛け銀に戻すことが多い（下段飛車棒銀、UFO銀などとも言う）。対する後手は先手の棒銀からの速攻を飛車の横利きで受けるため、△8四飛と浮き飛車に構えることが多い。 塚田スペシャル 塚田泰明が考案した超急戦。塚田はこの戦法によって公式戦22連勝を遂げた。 ひねり飛車 相掛かりから飛車を左翼へ振る戦法。升田幸三らが定跡を整備した。 相掛かり腰掛け銀 相掛かりにおける腰掛け銀。 相掛かり棒銀 飛車先の歩を交換してから開始する棒銀。 鎖鎌銀 腰掛け銀模様から▲5六銀ではなく▲3六銀と出る。 中原飛車 中原囲いに組み、▲5六飛と中央に飛車を振る。 中原流相掛かり ▲3八銀型で▲3五歩と仕掛け、歩を突き捨ててから▲3七銀〜▲4六銀と進出する。 UFO銀 ▲2八飛型で▲2七銀〜▲3六銀と出る。 先手は中住まいが主流で、中原流相掛かりとの相性がよい。腰掛け銀には▲6八玉型（△4二玉型）も主流で、中原流相掛かりの後手もこの形が多い。機をみて▲6八玉（△4二玉）〜▲6六角（△4四角）〜▲7七玉（△3三玉）〜▲8八玉（△3三玉）と堅くする場合もある。腰掛け銀に5筋の歩を突いて対抗する場合は▲6九玉（△4一玉）が多いが、銀が壁になっているので、カニ囲いにするなどして解消し、矢倉に発展する場合もある。持久戦では後手は銀冠を用いることも多い。また中原囲いも古くからある。飛車先を交換しており、角がにらみあっているために、持久戦になることは少なく中住まい対△4二玉型のまま戦いになることが多い。 ^ 古くは大橋柳雪 (ca. 1800) の『平手相懸定跡奥義』に見られるように、序盤で飛車先の歩を伸ばしあう形を一般に「相懸り」と呼び、横歩取り、角換わりなどの定跡も相掛かりの一種に分類されていた。 ^ 昭和初期は▲2八飛型しかなかったが、その後▲2六飛型が爆発的に流行し、現在は棒銀により▲2八飛型が見直されている。かつては▲2八飛型が珍しかったため「▲2八飛車引き戦法」などと称することもあったが、今日ではあえてそのように呼ばれることは少ない。 ^ a b c 鈴木 宏彦、2010、『イメージと読みの将棋観』2、 日本将棋連盟
玉頭位取り

玉頭位取り（ぎょくとうくらいどり）は将棋の戦法の一つ。主に対振り飛車戦で使用される。特に中飛車相手に有効とされる。戦法の歴史は古く、元禄時代の民間棋士、望月勘解由（望月仙閣）が指しているが、専ら流行したのは昭和、特に1970年代と思われる。現在はプロ棋戦では余り指されていない。英語名称はKing's Head Vanguard Pawn。 先手番の場合、銀将を7六に配置して7筋の位を取る。うまく組みあがれば振り飛車側は囲いの進展や右桂の活用が難しくなる。対して居飛車は玉が広くなり、容易には負けない手厚い形となり、位を拠点とした攻めにも事欠かない。実戦では記載の説明図以降、さらに8筋や6筋からも盛り上がっていく場合もある。この戦法の勝ちパターンとしては基本的には序盤での戦いはさけ中盤から終盤にかけて位が生きる様に指し複数の位がとれたのなら玉頭攻めを見せつつプレッシャーをかけつつ終盤に備えて駒を拾っていくのが一例である。 しかし組みあがるまで手数がかかる上に途中の玉型は不安定で、四間飛車には△4四銀～△5五歩の先攻を許し三間飛車には石田流への組み替えを見せられるなど、振り飛車にも存分な布陣を敷かれてしまうという欠点もある。圧力から逃れるため穴熊囲いに組むのも振り飛車側の有力な対抗策である。また、居飛車穴熊の優秀性が明らかになることで相対的に廃れた他、対四間飛車や対三間飛車のような筋がなく比較的得意としていた対中飛車に関しても中飛車そのものが居飛車穴熊の隆盛により殆ど指されなくなり、玉頭位取りがプロの公式戦で現れる回数は激減した。藤井システム全盛期には、居飛車側の持久戦策として再流行の可能性もあったが、藤井システムの衰退により居飛車穴熊に奪われた主流な持久戦策としての地位を取り戻すには至らなかった。ただその後、ゴキゲン中飛車、角交換振り飛車といった居飛車穴熊を牽制する戦法に対して用いられる事例もあり、2011年7月15日の第24期竜王戦決勝トーナメントにおいて、山崎隆之が久保利明に対して使用している。 一度有利になったら逆転を許さない戦法としては居飛車穴熊と酷似しているものの、絶対に詰まないという特性を持つ穴熊の方が終盤の読みを簡略化することが出来るのも事実である。自玉を広くし敵陣を圧迫する為終盤の寄せ合いになった時に横からの攻めに対して上部に脱出しやすく、相手の玉頭に攻撃を加えられるのが位取り独自の長所である。 有吉道夫が玉頭位取りの得意な棋士として知られていた。 この作戦の場合は、普通6六歩と突く歩を突かずに骨組みを進める。途中6六銀とあがり7九角と引いて相手の飛車を牽制しつつ、ゆっくりと骨組みを進める。組みあがれば作戦勝ちになることが多い[要出典]。 将棋の戦法一覧 ^ 望月仙閣の棋譜はhttp://www.shogi.or.jp/kansai/museum/kokihu3.htmを参照。 ^ 昭和４７年の『将棋有段者年鑑』の新戦法解説に、「玉頭位取りは最近流行している」という記述がある。 ^ 『将棋基本戦法 振り飛車編』p.162、『消えた戦法の謎』p.113-p.118 勝又清和 『消えた戦法の謎』文庫版 毎日コミュニケーションズ、2003年5月14日、ISBN 4-8399-1091-X 森下卓 『将棋基本戦法 振り飛車編』 日本将棋連盟、1997年7月25日 ISBN 4-8197-0334-X
右四間飛車

将棋 > 将棋の戦法一覧 > 右四間飛車 右四間飛車（みぎしけんびしゃ）は、将棋の居飛車戦法の一種である。先手ならば飛車を4筋に、後手ならば飛車を6筋に振る。飛車を初期位置から動かすものの、振り飛車には含めず、居飛車に分類する。腰掛け銀と併用されることが多い。主に相手の四間飛車への対抗手段か、相矢倉に於いて用いられる急戦矢倉の一種を指すが角換わり腰掛け銀の一変化としても現れる。英語名称はRight Fourth File Rook。 対振り飛車の戦法としては最古のもので、大橋宗桂対本因坊算砂戦（1607年）の現存最古の棋譜が、そのまま右四間飛車第一号局である（この対戦は右四間飛車の大橋勝ち）。 攻めが単調になりやすいこともあって公式戦にはあまり出てこないが、藤井猛対谷川浩司の第11期竜王戦で後手の谷川が用いたのが知られている。この戦いは藤井が巧妙な差し回しで谷川を破った。なおその後、日本将棋連盟の将棋専門誌『将棋世界』で右四間飛車戦法からの急戦策は振り飛車に有効かどうかについて、藤井・谷川を含むトッププロ6名が分析する企画が行われたが、6名中5名が「有効ではない」と解答した（谷川、藤井共に左美濃や穴熊といった堅い囲いに囲えば一局としている）。森内俊之のみが「有効である」と解答した。 対局例が少ないため、プロ棋士・アマチュア共に深部まで研究されていないが、プロ棋士の中川大輔・アマ強豪の鈴木英春は右四間飛車戦法の使い手として知られている。特にアマチュアで右四間飛車を用いると、相手は対策を立てていない場合がほとんどで、この戦法の餌食になることがしばしばある。四間飛車や矢倉を用いる場合には、この戦法への対策も立てておくほうがよい。 四間飛車への対抗手段は、藤井システムの登場以降ある程度限定されてきているが、この戦法はまだその研究が及ばない部分も多く、1つの有力な戦法である。 相矢倉の出だしから、先手が5手目▲6六歩とした場合に用いることが出来る（5手目▲7七銀には6筋に争点を作りにくい為上手くいかない）。現代では無理筋、若しくはやや不利と言われる急戦矢倉が多いなか、有力な手段が多く残り、プロ棋戦でも一定の頻度で指されている。先手は、玉を8八まで囲ってしまうと、△8五桂～△6五歩から潰れてしまう。先手番の対策としては角を8八に留め▲7九玉・▲7八金・▲6七金・▲6八銀・▲5七銀型で構えれば受けきれるとされている。これは後手が従来の左美濃まで玉を囲う作戦を採った場合にしか（手数的に）用いることが出来ず、後手も銀矢倉に組んで持久戦にもシフトできる為、先手有利とまでは言えない。また、中川大輔考案の中川流△4二金などの居玉急戦策は有力で、いずれも力戦調の将棋になる。 右四間飛車急戦 対四間飛車の急戦。 右四間飛車左美濃 右四間飛車+左美濃。 右四間飛車穴熊 右四間飛車+穴熊。 ^ 棋譜
辻馬車

辻馬車（つじばしゃ、fiacre）は、近代ヨーロッパの都市交通の一つ。今日のタクシーの前身と言われるが、他にもタクシーの前身と呼ばれる物は存在する（「ハンサムキャブ」、「ハックニーキャリッジ」参照）。あらかじめ決められた駅前などの道端で客を待ち、客を目的地まで運び運賃を貰う形式の二輪馬車。 貸馬車から派生したもので、1625年頃にロンドンで見られ、1640年頃のパリのサン･フィアークルで貸馬車業をはじめたニコラ・ソバージュが、道端に馬車を用意して客を待ち、市内の指定場所まで移動する馬車が、後にフィアクール（fiacre）と呼ばれる辻馬車へ発展したとされる。日本でも明治時代に導入され、その際「辻馬車」と訳された。 『世界大百科事典』平凡社
牛車

牛車（ぎっしゃ、ぎゅうしゃ）は、ウシや水牛に牽引させる車のことで交通手段のひとつ。主に荷物を運搬する荷車タイプのものと、人を運搬する乗り物タイプのものがある。 現代の日本では軽車両扱いではあるが、観光用や祭礼用などを除いてあまり見かけられなくなっている。かつては世界各地で用いられており、発展途上国では今でもごく普通に見ることが出来る。2005年にはコスタリカの牛飼いと牛車の伝統がユネスコの無形文化遺産に登録されている。 牛車は馬車とともに中国から伝わったと推定されている。牛車は大きく分けて荷車用と乗用の2つの要素があった。牛車は速度が遅い反面、大量の物資を運ぶのに向いていたため荷車として活用されて『石山寺縁起絵巻』や『方丈記』などにも登場する。運ぶ物資や速達性によって牛車と馬車の使い分けがされていたと推定され、中世に入るとそれぞれ車借・馬借と呼ばれる運送業者が成立することになった。 中国では196年に後漢の献帝が長安から洛陽へ脱出する途中、車を破損した献帝が農民の牛車に乗って洛陽に辿り着いたという故事から、貴人が牛に乗るようになったという伝承がある。中国の律令制を取り入れた日本でもこの影響を受けたと言われている。 日本の平安時代では貴族の一般的な乗り物であった。移動のための機能性よりも使用者の権威を示すことが優先され、重厚な造りや華やかな装飾性が求められた。そのため、金銀の装飾を施すなど華麗という以上に奢侈に流れる弊害が出たため894年（寛平6年）、一時乗車が禁止されたこともある。 武家が政権を取った鎌倉・室町時代には、牛車に乗る権利を持つ従五位以上の官位を持つ武家衆も多く現れたが、実際に牛車を使ったのは将軍家のみである。応仁の乱以後には貴族のあいだでも牛車は廃れて消滅してしまうが、1588年（天正16年）に豊臣秀吉が聚楽第行幸に際して牛車を新調した。秀吉の牛車は御所車と呼ばれるもので、古法に則った牛車よりも巨大な物だったと考えられる。 「延喜内匠式」には屋形の長さ8尺、高さ3尺4寸、広さ3尺2寸という。通常4人乗りで、あるいは2人乗り、あるいは6人乗る。乗降は、後方から乗り、降りるときはまず牛をはずし軛のための榻を人のための踏台として前から降りる。なお、源義仲が上洛して牛車に乗った際に、これを知らずに後から降りて笑いものになったことがある。 男性が乗るときは簾を上げ、女性のときは下げる。乗って宮城門を出入りする者は、妃以下大臣嫡妻以上は宮門外を限り、四位以下および内侍は上東門から出入りする。999年（長保元年）、六位以下の乗車の禁止、陽明門外の車の立様の規定などさまざまな規定がある。 牛車は主に洛中での移動に用いられ、洛外など遠出の際には輿が用いられた。 牛車の牛を引く牛飼童（うしかいわらわ）や牛車の両側につく車副（くるまぞい）と呼ばれる者達がつき従って使用された。 各部の名称は、ヒトが乗るところは屋形（やかた）、車箱、箱、坐るところは床（とこ）。 屋形の上を前後に通る木は棟、前後の外に出る部分を眉、眉の両側に突き出る部分を袖、眉袖の裏の格子になっているところを眉格子、袖格子、屋形の前上部中央につく総角の緒を棟融。 前後の口の左右にある板を榜立（ぼうだて）、その前の板を踏板、箱の左右の窓を物見（ものみ）、その下の板を下立板、箱の前後、物見の上に差し出るところを庇。 前後の口の下に張る低い仕切の板を軾（とじきみ）、高欄、前方に長く出る2本の木を轅（ながえ）、その車の後ろに出る部分を鴟尾（とびのお）、轅の端のウシの頭を扼するところを軛（くびき）、その下に置く台を榻（しじ）。 車輪の心棒を軸（よこがみ）、その端の鉄を轄（くさび）、箱と車とをつなぐ索を※　外字（革へん＋ツクリは膊のツクリ）（とこしばり）、車輪の輻（や）の集まるところを轂（こしき）、筒（とう）、轂の口の鉄を釭（かりも）、「かも」という。 前後に簾があり、それぞれ前簾、後簾といい、内側の帳を下簾（したすだれ）という。 唐廂（庇）車（からびさしのくるま） 上皇・摂政・関白などがハレの舞台で使う。屋根が唐破風のような形状になっていることから、この名称で呼ばれた。「唐車（からぐるま）」とも呼ぶ。最高級の牛車。大型で「桟（はしたて）」という梯子で乗り降りした。上葺、庇、腰総などは檳榔の葉で作り、「蘇芳簾」という赤い簾をかける。横の画像はこの車。物見は落入で、外は御簾形、内は綾を押して絵を画き、縁を錦とし、御簾は編糸の紫七緒で、縁錦、裏綾の紫、下簾は蘇芳の浮線綾にいろいろの糸で唐花、唐鳥を縫う。車箱は大きく高く、車の前の簾の左右にも方立の板を作り、ふつうの車は榻で、この車は桟で、乗降する。 雨眉車（あままゆのくるま） 摂政・関白が直衣姿の折に使用する。上記の唐廂（庇）車の簡略版で、眉が唐破風のような形状になっている。簾（すだれ）は青く下簾の帳も青裾濃。 檳榔毛車（びろうげのくるま） 上皇以下・四位以上の上級貴族が乗用したが、入内する女房や高僧も用いた。「毛車」とも呼ぶ。檳榔を細かく裂いて屋根を葺いた車で、見物はない。蘇芳簾で下簾は赤裾濃。 檳榔廂（庇）車（びろうひさしのくるま） 上皇・親王・摂関・大臣の乗用である。上記の檳榔毛車に見物を設置したもので、前後眉下と見物の上に廂（ひさし）が付いている。 糸毛車（いとげのくるま） 上葺（うわぶき、車箱の屋根部分）を色染めした糸で覆った車で、見物は設けていない。 青糸車 皇后・中宮・東宮の乗用車。 紫糸車 女御・更衣・尚侍・典侍の乗用車。 赤糸車 「賀茂祭り」の際に、女使が使用する。 網代車（あじろぐるま） 車箱の表面に、檜や竹などの薄板を張った車の総称である。袖や立板などに漆で絵文様を描いたものが多い。袖表や棟表を白く塗り、家文を付けた車は「袖白の車」・「上白（うわじろ）の車」と呼び大臣の乗用であった。また、棟・袖・見物の上に文様を描いた車を「文（もん）の車」と呼んだ。 半蔀車（はじとみのぐるま） 檜を網代に張った、網代車の一種である。上皇・摂関・大臣・大将が使用する。見物の懸戸が外側にはね上げたような造りとなっており、開閉可能の半蔀を設けた車。右側の写真の車である。 八葉車（はちようのくるま） 網代車の一種で、大臣から公卿、地下と広く用いた車である。網代を萌黄色（黄緑）に塗り、九曜星（八葉/大きな円の周りに小さな円を八つ書いたもの）の文様を描いた車。文様の大小で区別し、「大八葉」や「小八葉」などと言った。右側の絵巻に描かれている車である。 ^ a b 中村潤子「運ぶ手段」館野和己・出田和久 編『日本古代の交通・流通・情報　3　遺跡と技術』（吉川弘文館、2016年） ISBN 978-4-642-01730-5 P296-298 ^ 国立民族学博物館 『旅 いろいろ地球人』 淡交社 2009年 ^ a b c 二木謙一『中世武家の作法』 <日本歴史叢書> 吉川弘文館 1999 ISBN 4642066578 pp.98-104. 牛車宣旨 文車 葵 (源氏物語) 葵祭 盛り塩 馬車 馬子 人力車 大八車 駕籠 日本の交通 宇治市源氏物語ミュージアム 展示案内 風俗博物館～よみがえる源氏物語の世界～ 牛車とは 牛車の種類
駕籠

駕籠（かご）は、人を乗せて人力で運ぶ乗り物のこと。人が座る部分を一本の棒に吊し、複数人で棒を前後から担いで運ぶ。 人が座る部分は、竹製の簡易な籠状のものや（これが駕籠の語源でもある）、木製の箱状のものなどである。英語ではpalanquinが当てられる。また引き戸がついているものは特に乗物と呼んだ。三人一組（一人は交替要員）で担ぐ場合を三枚肩（さんまいがた）、四人一組（一つの駕籠を四人同時に担ぐか、二人で担いで残りは交替要員）で担ぐものを四枚肩（しまいがた）と呼んだ。さらに八人で交替に担ぐものは、八枚肩（はちまいがた）、あるいは八人肩（はちにんがた）と呼ばれた。 同様に人力で人を運ぶ輿（こし）は、2本以上の棒の上に人が乗る台を載せたものである。 江戸時代まではよく使われたが、明治時代に入ると急速に人力車に取って代わられていき、明治5年（1872年）までには交通・運送手段としての役割を終えてほぼ姿を消した（仙人峠のように人力車の入れない山道では存続した例もわずかにある）。今日では交通手段としては全く使われていないが、駕籠に乗る体験ができる施設等もある。 江戸時代、駕籠の中でも公家や武家が乗るような、装飾が施されて引き戸が付いている高級なものは乗物（のりもの）と呼ばれ、大型で柄の長いものは長柄と呼ばれた。地位階級によって形式が異なり庶民が乗る一般の駕籠とは区別された。 乗物を担ぐ者は駕籠者（かごのもの）といい、幕府職制では駕籠頭が支配した。駕籠者は総じて扱いにくく、態度の大きい荒くれものが多かった。駕籠者は陸尺（ろくしゃく、六尺とも書く）とも呼ばれたが、これは「力者（りきしゃ）」が転訛したものという、肩から模様のある長袖の法被を着ていた。また、1丈2尺の棒を二人で担ぐから六尺、古代中国の天子の輿が六尺四方だったからなど陸尺の語源には諸説ある。陸尺の採用には高い技術のほかに長身の身体が求められた。身長によって賃金に格差があり、6尺（182センチメートル）に及ぶ大男たちが務めたから六尺と呼ばれたという説もある。 一方、庶民が乗る駕籠は町駕籠、辻駕籠などと呼ばれ、その担ぎ手は駕籠舁（かごかき）といい、駕籠屋に詰めて乗客を運搬した。さらに道中の宿場にはいわゆる雲助など無頼の輩が駕籠舁をつとめるものがあり、乗客とのトラブルが頻発したという。 日本が明治時代に入り、外国人がどんどん日本にやってきて、正座で乗る駕籠から人力車に取って代わる過渡期には『椅子駕籠』が存在していたが、駕籠者や駕籠舁の多くは人力車の車夫に転職した。 日本 東京都江戸東京博物館 金刀比羅宮(香川県) 猿沢池(奈良県) 太秦映画村(京都府) ^ a b 氏家幹人『サムライとヤクザ：「男」の来た道』 筑摩書房 <ちくま新書> 2007年 ISBN 9784480063816 pp.104-125. ^ “正座が苦手な外国人へのおもてなし 明治期の幻の乗り物「椅子駕籠」とは?”. THE PAGE (2017年5月16日). 2017年5月18日閲覧。 輿 歩荷 飛脚 担架 馬子 長持 牛車 人力車 大八車 タクシー
ハンサムキャブ

ハンサムキャブ（Hansom cab）とは馬で引く車両（馬車：広義のcarriage・キャリッジ）でフランス起源のキャブリオレに改良を加えたもの。タクシー用途に使用される馬車（日本の辻馬車）の一種である。1834年に英国レスターシャー州ヒンクレーの建築家だったジョゼフ・ハンサムが製作し特許をとった。安全にかじ取りができるように重心を低く押さえてあり、速さと安全性を兼ね備えていたため、当初は「ハンサム・セーフティ・キャブ」という名前で呼ばれた。 ハンサムキャブはキャブマンとよばれた運転手(御者)が後方の高い所にある座席に腰掛けて運転するカブリオレの一種であり、ハンサムキャブとは「ハンサム製キャブリオレ」という意味で、「キャブ」は「キャブリオレ」（カブリオレ）を短くした言い方。このことから現在のタクシーを意味する「キャブ」とはカブリオレに由来し「馬車(キャリッジ)」の一種からきたものであることがわかる。英国でタクシーを表す総称を「ビークル・フォー・ハイヤー(vehicle for hire)」といい、これは有料で時間単位で乗せる車両という意味である。英国で"vehicle for hire"の正式名称が「ハックニーキャリッジ」だった。「ハックニーキャリッジ」は現在まで英国タクシーの正式名称であるが、ハンサムキャブが広く使われるようになったことから一般には「ハックニーキャリッジ」に代わり「キャブ」が使われるようになった。 さらにタクシーメーターが登場し、運賃の計測がおこなわれるようになり「キャブ」は「タクシーキャブ (taxicab)」となった（タクシーキャブは日本ではタクシーと略して呼ばれる。このタクシー用途の馬車は明治時代の日本で辻馬車と名づけられた。）。タクシーキャブ馬車、つまり辻馬車として製作されたハンサムキャブは速度が出せるよう軽量に作られており、馬一頭で引っ張ることができた。19世紀のロンドンはそれ以前の辻馬車4輪2頭立て6人乗車のハックニーキャリッジで混雑を引き起こしていた。しかし、2輪1頭立てのハンサムキャブであればこの悪名高い交通渋滞の中をすりぬけることができ他の辻馬車よりも目的地に速く到着することができた。こうして「ハックニーキャリッジ」用途としてハンサムキャブが使われるようになり、ハックニーキャリッジのことをキャブとよぶようになって現在のタクシー呼称につながる。 乗客は2人ないしはぎっちりつめれば3人が座れた。運転手は車両後方にある一段高いばね付の座席に座り客室の屋根越しに手綱を取った。これはフランス起源のカブリオレの変形である。カブリオレは御者は客と相席となり通常乗客は1人しか乗せられない。自家用であれば主人自身が御者となりもうひとりの客人を同席させられるが辻馬車ではそうはいかない。カブリオレには後方に従者用のお立ち台があった。これは従者がいないときには荷物のせにも使用された場所だった。ハンサムキャブではこのお立ち台部分を御者席とし、手綱（たづな）は幌(屋根)の上を通る形にしたものだった。乗客は「トラップドア」と呼ばれた屋根後方にある小さな戸口で後方にいる御者と話ができた。また乗客は車室(キャブ)により悪天候から保護されていた。客室は折りたたみ幌のものだけでなく木製で覆われたものもあったがいずれも客室の前方は開放されていた。折りたたみ式の木製ドアが足側をカバーしていたので、下方からの泥はねで服が汚れるのを防ぐことができた。加えて両側のドアのさらに前方にはフェンダー（もしくはダッシュボード）が装備されていたので馬の蹴り上げる石などからも守られていた。 ハンサムキャブは英国の他の都市にもすぐに広まった。カブリオレの故郷パリにも輸出され「キャブ」とよばれたがこれは不人気だった。御者台のある2人乗りはフランスではこの「キャブ」のみである。しかしベルリン、サンクトペテルブルクなどの欧州の各都市にまで普及した。米国にも19世紀後半には紹介され、ニューヨーク市では広く使われていた。現代でもシドニー、カイロ、香港でハンサムキャブが見ることができる。 英国では1920年代まで広く使われていたが、安価な自動車が現れ、また信頼性ある大量輸送機関などの輸送形態が登場したことにより、ハンサムキャブも次第に使われなくなった。 ナルニア国物語の「魔術師のおい」では、悪の女王ジェイディスがハンサムキャブを乗っ取りチャリオットのように乗り回してロンドンを訪れる。また、ナルニアに到着した「キャブ」は「フランク王」となり、ハンサムキャブを引っ張った馬「ストロベリー」は羽をもつ馬「フレッジ」となる。 シャーロック・ホームズシリーズには、その時代の主要な市内交通機関であったこともあり頻繁に登場する。 Carriage Terminology: An Historical Dictionary by Donald H. Berkebile, Don H. Berkebile (1979) ISBN 0-87474-166-1 A Dictionary of Horse Drawn Vehicles by D.J.M. Smith (1988) Looking at Carriages by Sallie Walrond (1992) ハックニーキャリッジ ロンドンタクシー [1] The Sherlock Holmes Museum's Hansom Cab. [2] Project Gutenberg's text of Fergus Hume's 'The Mystery of a Hansom Cab'. [3] Official abstract from L.R. King's A Monstrous Regiment of Women featuring a cab-driving scene.
自転車タクシー

自転車タクシーとは、2輪車もしくは3輪車で人力により乗客を運ぶ車両である。通常は、ドライバー以外に1人ないし2人の乗客を乗せることが出来るようになっている。 自転車タクシーは人力車を改良したもので、英語ではCycle rickshawとなる。また自転車タクシーが発展し、オートバイや三輪自動車などを用いるようになったものはオートリクシャー、Auto rickshawと呼ばれる（三輪タクシー、バイクタクシーを参照）。Rickshawは人力車のことで、Cycle rickshawは自転車の人力車と言う意味である。Rickshawの語源は日本語の 人力車 である（りきしゃから派生）。 自転車タクシーの車両はドライバーの脚力が動力源だが、電気モーターの力を補助的に使うものもある。車両は3輪のものが多数派でトラクターとしての自転車と、乗客を乗せる人力車の部分で構成される。非常に稀だが4輪車もあり、2輪自転車とリアカーを合体させたものである。また、前に乗客を載せるタイプもある。 自転車タクシーはアジアで広く使われている。自転車タクシーは人力車の代替交通機関として発達した。自転車タクシーはアジアで広く使われているが、道路混雑の原因になると考えられており、しばしば規制の対象になっている。広く普及しているアジアでは、人力車は農村地帯からの貧しい出稼ぎ労働者の重要な仕事となっている。しかし、最近では経済的で環境に優しい交通手段として再認識され、先進国でも復活する例が増えてきた。 日本ではかつて自転車タクシーのことを輪タクとも言った。輪タクは当時、終戦時の物資不足から燃料がわずかで、タクシーを走らすことができなかったことから大正初期に生まれた「人働車」を新たに登場させたもので、その名称は、自転車を指す「銀輪」と「タクシー」という言葉の合成させたものからきている。 日本における輪タク営業のはじまりは、昭和22年（1947年）2月1日に闇市を統率してきた関東尾津組が2人乗りの輪タク営業を東京で始めたものだといわれている。 因みに営業当初は24キロ10円で、その後10月には20円に値上げされ、1キロごとに10円の加算となっていた。当時、都電と都バスの料金が50銭だった時代から考えると高級な乗り物だった。 その後、同じような営業が各地に広まり、昭和24年（1949年）には全国に70を超え、色々な種類の輪タクや業態が登場した。新潟市の厚生車では、リヤカーに一人用の幌をつけた急造的なもので、日中は駐輪場で、日暮れからは飲み屋などのある盛り場に停車場を設け、客を待つ日々だったという。 輪タクの多くは、昭和26年（1951年） - 27年（1952年）ころには殆ど姿が見られなくなったが、大分県佐伯市では昭和30年（1955年）2月にまだ、15・16台の輪タクが営業していたという。秋田市内でも、昭和40年（1965年）頃まで営業していたという証言もある。 サイクル・リクシャー（Cycle rickshaw） インドやバングラデシュ、ネパールなどインド文化圏での呼称。今でも各地で普通に見られる。人力車が廃れた所では、リキシャはこれの略称となっている。パキスタンでも使われていたが、アユーブ・ハーンの時代に禁止されたため、現在は、バハーワルプール近郊など一部の都市を除いて見ることは出来ない。 シクロ（cycloまたはXich Lo） ベトナムとカンボジアでの自転車タクシーの呼称。大都市で見られるが、数は減りつつあり観光用の乗り物になっている。一般的には前に乗客が座るようになっており、全身に風が当たる爽快感は他の交通機関では味わえない独特なものがある。日本でも神戸や札幌で運行を行っている。 セダップローイ（xe đạp lôi） ベトナムのアンザン省やドンタップ省、キエンザン省では後ろに荷車を牽引しそこに客を乗せるタイプが多い。同様のもののオートバイ版はセマイローイと呼ばれる。 トライシャ（trishaw） マレーシアとシンガポールでの自転車タクシーの呼称。観光用の乗り物となっている。 ベチャ（becak） インドネシア。ジャカルタでは主要道路での営業は認められていないが、都市近郊の交通機関としてよく使われている。 トライシクル（tricycle） フィリピンでの自転車タクシーの呼称。トライシクルにはモーターが付いたものも含まれる。ペディキャブ（Pedicab）という呼び方もあり、こちらは自転車動力のみ。 トリシークロ（tricyclo） 中南米の自転車タクシーの呼称。トライサイクルのスペイン語に相当。例えばペルー・チチカカ湖近辺では一般的乗り物。最高時速10km台とはいえ、前に座る乗客には意外と早く感じる。 ビシタクシー（Bicitaxi） キューバの自転車タクシーの呼称。 輪タク 日本での古い自転車タクシーの呼称。最後の一台が1980年代まで存在したが、現在は存在しない。 サンルゥンチァ（普通話：sānlúnchē、広東語：saam1 leon4 ce1 三轮车・三輪車） 中国。マカオにおいては、観光用に残る。英語名称ペディキャブ（Pedicab）。 ベロタクシー（Velotaxi） ヨーロッパ、アメリカ。ベロタクシーは商品名だが新しいスタイルの交通機関として認識されつつある言葉である。日本にも導入されている。 ボダボダ（Vodavoda） ケニア。「ボダボダ」とは英語のボーダー（Border「国境」）から来た造語。 シクロポリタン（Cyclopolitain） フランス。2003年から運行。Cyclo「シクロ」とMetropolitain（仏語）「メトロポリタン」を掛け合わせた造語。日本にも導入されている。 自転車タクシーは環境に優しい交通手段として再認識されつつある。特に環境に敏感な欧米、とくに観光地に近い都市ではベロタクシーという自転車タクシーを良く見かけるようになってきた。現在ではいくつかの自転車タクシーの製造業者が欧米に存在している。欧米の自転車タクシーは発展途上国では見られない高性能なものである。例えば油圧式ディスクブレーキ、軽量なガラス繊維のボディ、電動アシストなどが使われている。また、太陽電池の電気で駆動するインターネット端末を搭載した実験的なものも存在する。日本でも導入され、京都や名古屋、東京、奈良などで既に営業している。 路線バスの補完としても使用され、大阪府枚方市の香里団地においては電動アシストタイプを用いた「おり姫ひこ星送迎サービス」が運行されている。デマンドバスと同様のシステム（乗車・降車停留所間を最短ルートで結ぶタイプ）で団地内各地と商業施設・医療機関・郵便局を結び、運賃は無料とされている。 バイクタクシー 三輪タクシー 人力車 ベロタクシー 愛知万博の交通 コミュニティ・ビジネス Velotaxi ベロタクシージャパン ベロタクシー福岡 VELOTAXI NAGOYA NPO法人五環生活 自転車タクシー製作委員会 シクロポリタンジャパン
大八車

大八車（だいはちぐるま）とは、江戸時代から昭和時代初期にかけての日本で荷物の輸送に使われていた総木製の人力荷車である。代八車とも書く。 なお、同様の構造の荷車は少なくとも平安時代から使用され続けている（牛車参照）が、一般的には江戸時代からとされることが多い。 名の由来は、諸説ある。 一台で八人分の仕事（運搬）ができるところから（代八車）。 車台の大きさが8尺（約2.4m）のものを大八と呼んだ 現在の滋賀県大津の八町で使われていたことから、「大津八町の車」が略され「大八車」になった 芝高輪牛町の大工八五郎が発明した。 宮城県の針生大八郎が発明した。 おおよその形状は、前方に「ロ」の字型の枠、枠の後方に木を組んで作られた板が付き、その板の左右に車輪が付いている。 現在では、大八車・リヤカーというと二輪のものが連想されるが、江戸時代には四輪のものも存在した。四輪の大八車には、重量物を積載した場合でも前後のバランスが保ちやすいという利点があったが、小回りが利かない・まがり角を曲がりにくいという欠点に打ち克つことができず消滅してしまった（但し、明治時代以降には大八車に前車を取り付けて四輪とした構造の荷馬車が現れている。下記「概要」を参照）。 近代以前は主要な輸送機関として、さまざまなものを運搬するために使用されていた。炭や米を詰めた俵、果ては遺体を積むこともあった。 大八車を引いて荷物を運搬する人々は「車力」「車引き」と呼ばれ、前を引いて大声で人を避けさせる役目を持つ人と、後ろから押す人の2,3人が一組となっていた。元禄16年に町奉行の行った調査では、江戸では1273台の大八車が使われていた。 関東大震災では、大量の家財道具を積んだ大八車やリヤカーが避難路を占領してしまったため、本来は防火帯となりうる大通りを越えて火災が拡大した。さらに本所の陸軍被服廠跡地(現在の横網町公園)では、空き地を埋めた避難民が持ち込んだ荷物が火災旋風によって燃え上がり、4万人近くが一挙に焼死するという悲劇があった。 ちなみに、リヤカーは大八車を発展させたものであり、道路交通法上は同じ軽車両に分類されている（現在でも、道路標識において、「自転車以外の軽車両」をあらわす図案として、大八車の姿を見ることができる。これは箱枠がついていないのでリヤカーではない）。 リヤカーの登場により、その地位を奪われるかたちで大八車は衰退に向かった。さらに自動車の台頭もあって、実用に供される個体はなくなりつつある。しかし歴史資料として保存している資料館等も存在している。 また、明治時代以降には、二輪の大八車の前部に旋回可能な前車を取り付けて四輪とした構造の荷馬車が製作されるようになり、自動車が普及するようになるまで日本各地で使用された。 使用方法は、以下のとおり。 荷物を荷台に置き、荒縄などで固定する。 この際、重い荷物の配置が後部に偏ると、引く人が浮き上がってしまうこともあるので注意が必要である。 前方の枠に人が入り、前傾している荷台を起こす。 荷台が地面と平行になるようにして引いていく。 遠くまで運搬する際は、大八車を牛に引かせていた（その様子を描いた浮世絵が存在することから、牛に引かせるのは一般的だったとみられる）。 人力によるため燃料代などの経費が掛からない。 道交法上、軽車両の扱いを受けるため自動車などと比較して移動可能な場所が多い（小回りが利く）。 坂道の移動が困難である。 自動車などの往来が激しい場所の移動では、機動性の違いによる交通事故が懸念される。 木製であるために頑丈さに欠け、あまり重い荷物は運搬できない。 リヤカーが当初から空気入りタイヤを標準装備していたのに対し、木製車輪に鉄の箍（たが）を嵌めたものが多く、振動・騒音が大きい。 荷台部分が平坦なので、荷物の積載量が限られている。 左右の車輪を繋ぐ車軸の上に荷台が乗る構造の為、積載時の重心が高く、不安定である。 静岡県西部（遠州地方）に多く分布する二輪屋台には、巨大な大八車を使用しているものが数多く存在する。 三六式輜重車 / 三九式輜重車 ベカ車 荷車 リヤカー / リヤカー (陸上自衛隊用) 人力車 車力 馬 馬子 ^ 菊岡沾凉『本朝世事談綺』享保19年(1734) ^ “大八車”. 2009年3月12日閲覧。 ^ “大八車（だいはちぐるま） - 語源由来辞典”. 2009年3月12日閲覧。 ^ 犬たちの明治維新（仁科邦男・著）／江戸町方書上・文政のまちのようす・芝編 ^ 宮城県人名辞典 ^ 飯野亮一『居酒屋の誕生』ちくま学芸文庫 2014年、ISBN 9784480096371 pp.195-196 ^ 長崎県壱岐島での例が、「壱岐国物語」（中上史行 著 1973年）p.195 に記されている。これによると、明治末期頃の壱岐では、この構造の荷馬車が全島で8台使用されていたとのことである。 ^ また、福岡県脇田温泉のある旅館では、玄関ホールにこの荷馬車の実車を保存・展示している。
トルクエタム

トルクエタム（英: Torquetum, Turquet）は、中世の天文学用機器であり、地平座標、赤道座標、黄道座標という3種類の座標系の測定値の相互変換に用いられた。アナログコンピュータの一種とされることもある。 世界初のトルクエタムは、12世紀から13世紀ごろジャビール・イブン・アフラが作ったといわれているが、現存する最古のものは16世紀に作られたものである。 ハンス・ホルバインの有名な肖像画『大使たち』（1533年）には、トルクエタムが描かれている。テーブルの右側、右の大使のひじの触れているあたりに置かれていて、円板上の細かい文字も見て取れる。 トルクエタム 『大使たち』の一部 ^ Lorch, R. P. (1976年), “The Astronomical Instruments of Jabir ibn Aflah and the Torquetum”, Centaurus 20 (1): 11-34  ^ Thorndike, Lynn (1945年10月). “Franco de Polonia and the Turquet”. Isis 36 (1): 6-7. ISSN 00211753. http://links.jstor.org/sici?sici=0021-1753%28194510%2936%3A1%3C6%3AFDPATT%3E2.0.CO%3B2-Y 2007年5月29日閲覧。.  天文時計 アンティキティラ島の機械 天球儀 アストロラーベ プラネタリウム プラハの天文時計 天球 Instructions for the construction of a Torquetum
六分儀

六分儀（ろくぶんぎ、英: sextant）は、自身から見た2つの目標の間の角度を測定する道具。主に海上で、天体や物標の高度、または水平方向の角度を測るのに用いる。 弧が60°（360°の六分の一）であるところからこの名がついた。1757年に発明された。 天体の高度測定、自身の位置の割り出しなどに利用される。大型の六分儀がおもに天体観測用に使われたのに対して、小型の六分儀は船舶の天測航法用に使用された。 六分儀にちなんだ、ろくぶんぎ座という星座もある。 ^ 灯台や山頂など、海上から見える目印のこと。 ^ Maxine Snowden 『北極・南極探検の歴史 : 極限の世界を体感する19のアクティビティ』 丸善出版、2016年、23頁。ISBN 978-4-621-30068-8。 象限儀（四分儀） 六分儀 (天体観測) 八分儀 六分儀(ろくぶんぎ)とは - コトバンク 六分儀 - 筑波大学礒田正美研究室 > 数学の歴史博物館：道具と数学的活動 > 道具にみる数学文化展示室 六分儀 (Sextant) - ナビゲーションの歴史
地動儀

地動儀（ちどうぎ）は、中国後漢の張衡が132年（陽嘉元年）に考案した世界最古とされる地震計（感震器）。正しくは候風地動儀という。 銅製で外形は酒がめに似ており直径は8尺（約184cm）。円筒の周囲8方向に突起した竜が配置され、そのそれぞれの口には球を含んでいる。円筒中にある都柱（倒立振子の類と推定される）が地震に従って動き発生方向の1つの竜の口から球が転落する。その下で口を開けて上を向いた蟾蜍（ヒキガエル）の口の中に入り、大きな音を発し震央の方角を知らせるようになっていた。人々は地動儀のこのような外観を「がま、竜を弄る」と形容したという。 内部は8方向に向かうクランクと掛外しの装置が存在し、中心の倒立振子の変位を伝える仕組みになっていたとされている。後漢書張衡傳にはこの地動儀の性能を表す逸話として、「かつて（地動儀の）竜が鳴いたが揺れを感じることは無かった。都の学者達はことごとく地震の兆しがないことを怪しんだ。数日後に洛陽の都に使者が来て隴西郡での地震の発生が報告された。これにより皆その優秀さに服従した。」との記述がある。 また、日本の平安時代の学者である菅原道真は870年（貞観12年）の方略試（官吏登用試験）において、「地震を弁ぜよ」という問いに対して「彼漢の張衡が之機巧」と地動儀を引用して回答している。 日本ではジョン・ミルンや王振鐸（中国語版）による地動儀の推定が知られていた。1936年（昭和11年）に、地動儀の発明1800年を記念して今村明恒と石本巳四雄の両名により、地動儀の複製、張衡の経歴業績を調査して公表することなどが申し合わされた。今村が後漢書の記述とミルンの著作を比較検討したところ、ミルンの著作には数々の誤りが見つかった。今村はミルンの著作に対して「全文誤りで充たされているといってもよいくらいに誤りが多いのである。」とまで述べている。ミルンや王は「都柱」を吊り振子と考えていたが、日本の地震研究所では当説を採用せず、「都柱」を倒立振子と仮定して内部構造に採用し、外観は1875年（明治8年）に文部省の服部一三が描かせたものを採用した。これらを元に地震研究所で動作する複製が作成された。今村は動作は極めて良好であったと述べている。 また、中国においても日本のものとは外見及び内部構造が異なる地動儀が復元されている。 ^ 文学博士の大山正雄は地動儀の竜は天の意思を表す天子であり、くわえている球は天の啓示を、蛙はその天の意思を受け止め地上世界に伝える要石的な役割があると推定している。 ^ ミルンの著作では地動儀の創作年が西暦136年となっていたため、1936年にこの記念事業は企画されたが、張衡の経歴を調べたところ創作年は132年の誤りであることが判明している。 ^ a b c d 大山正雄「地震などを予知する小田原の蛙石 (PDF) 」 、『観測だより』第50号、神奈川県温泉地学研究所、2000年3月、 79-84頁、 ISSN 13429469。 ^ a b c d 今村明恒「地震漫談 (其の30)、千八百年前の地動儀」 、『地震 第１輯』第8巻第7号、日本地震学会、1936年、 347-352頁、 doi:10.14834/zisin1929.8.347、 ISSN 0037-1114、2014年9月1日閲覧。 ^ “がま、竜を弄る”. 中国百科、智慧物語. 中国国際放送局. 2007年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月14日閲覧。 ^ 柴田明徳 (2007年). “1）菅原道真と地震 (PDF)”. 歴史の中の地震、2.歴史の中の大地震. 東北大学災害科学国際研究所. 2014年9月14日閲覧。 ^ 荒俣宏 (2005年12月29日). “中国古代秘器 地動儀をお供えする”. 荒俣宏のオークション博物誌. 2014年9月1日閲覧。 ^ “張衡の地動儀”. 地震資料室. 国立科学博物館. 2014年9月1日閲覧。 今村明恒 『地震の国』 文藝春秋新社、1949年。 国宝档案2008-03-13 地动仪 (上) - YouTube 国宝档案2008-03-14 地动仪 (下) - YouTube 千年前張衡地動儀地震觀測始祖 - YouTube
天球儀

天球儀（てんきゅうぎ、Armillary sphere）、またはアーミラリ天球儀、または渾天儀とは、天球を象った模型である。 記録に残っている最も古い天球儀は、紀元前255年に古代ギリシアのエラトステネスが作ったものに遡る。現存しているものの中では、紀元150年前後にローマ帝国で彫刻の一部分として製作されたファルネーゼ・アトラスが最も古いものである。ファルネーゼ・アトラスはナポリの国立考古学博物館で展示されている。また中国でも紀元前1世紀の漢の時代から独自に発展してきた。特に2世紀の天文学者である張衡は、世界で初めて天球儀に動力を導入した人物として知られている。アーミラリ天球儀という名前は、ラテン語で円またはブレスレットを意味する armilla という語に由来する。これは、天球儀が極で接続された金属の輪で作られ、輪によって赤道、黄道、子午線、緯線などを表現しているからである。通常、中心に球が置かれるが、これは初期は地球、その後は太陽を表している。天球儀は、地球の周りの星の動きを説明するのに使われている。17世紀にヨーロッパで望遠鏡が発明されるまでは天文学者にとって、天球上の星の配置を決定する最も重要な道具だった。 最も単純な構造のものは、1つのリングが赤道上の円盤と固定された形をしていて、これは最も古い天文学の道具の1つだった。もう少し発達すると、子午線を通る円盤に固定された別のリングと交差するようになる。エラトステネスは黄道傾斜を計測するのに天球儀を使っていたと考えられている。またヒッパルコスは4つのリングからなる天球儀を使っていたと考えられている。プトレマイオスは彼の天球儀のことを著書 Syntaxis の中に記している。 天球儀はギリシャで発達し、3世紀には既に教育用の道具として使われていた。さらに重要な用途として、観測の補助としても使われた。 ムスリムは8世紀頃にギリシャの天球儀をさらに改良し、初めてこれについての論文を書いた。これはイブラヒム・アル・ファザリが書いたもので、Dhat al-Halaq（リングのついた道具）というタイトルだった。アッバース・イブン・フィルナスは9世紀に、天球儀のリングを持ったまた別の道具を製作してカリフであるムハンマド1世に献上したと考えられている。天球儀とアストロラーベの両方の機能を持った道具は、中世のイスラム圏の天文学者や発明家によって作られた。 さらなる改良はティコ・ブラーエによってなされ、そのことは著書 Astronomiae Instauratae Mechanica に記されている。天球儀はルネサンス期にヨーロッパに広く普及した。 ルネサンス期の科学者の肖像では、しばしば天球儀を片手に持った姿が描かれている。これは知恵と知識の象徴だった。 天球儀は当時の機械装置の中で最も複雑なものになった。これは多くの技術の改良をもたらし、またその後の多くの機械装置のデザインのモデルとなった。 天球儀はその後も教育用の便利な道具として生き続けた。中心に地球があるものはプトレマイオス型、中心に太陽があるものはコペルニクス型と呼ばれる。 天球儀は現在のポルトガルの国旗にも描かれ、マヌエル1世の治世下には国家のシンボルだった。 外部のリングは真鍮でできていて、次のような円を表している。 天の赤道に当たるリングAは太陽の上昇角を表している。 黄道に当たるリングBは12分割されていて、それぞれが30の角度にさらに分かれていて、1年のうちの月日を表している。 北回帰線に当たるリングCは回帰線の始点のe地点で黄道と接し、南回帰線に当たるリングDは回帰線の始点のf地点で黄道に接している。それぞれ天の赤道から23.5度離れている。 天の北極圏に当たるリングEと天の南極圏に当たるリングFはそれぞれ天の北極、南極から23.5度離れている。 二分経線に当たるリングGは天の北極と南極、及び黄道上の昼夜平分点となるおひつじ座とてんびん座を通過する。 至点経線に当たるリングHは天の北極と南極、及び黄道上の至点となるかに座とやぎ座を通過する。リングGとHは赤道から極までが90度ずつに分割され、太陽、月、星などの偏角を表している。 北極の位置にはナットがあり、太陽Ψにつながるワイヤーが固定されている。このナットを回転させると、太陽もリングBに沿って動く。また南極の位置はピンで留められていて、これにも月Zとつながる別のワイヤーが固定されており、手で動かすことにより回転させることができる。また、天の北極Nと南極S、地球の北極nと南極sを貫く軸Kに固定されて、地球を表す小さい球Jがある。 このような装置を用いて、地球の実際の動きや天体の見かけ上の動きに対応することができる。 中国の歴史を通じて、天文学者は星の観測の補助として天球儀を用いた。また暦の計算などにも用いられた。 中国での天球儀の最初の発展は、紀元前4世紀の石申と甘德によるもので、彼らはリングが1つの単純で原始的な天球儀を作った。これによって彼らは北極星までの距離を計算した。 その後、前漢の時代になると、落下閎、耿壽昌らによってさらなる改良が加えられた。紀元前52年に耿壽昌は天の赤道にあたるリングを加えた。続いて後漢時代の84年には賈逵らによって黄道のリングが加えられた。有名な政治家、天文学者、発明家であった張衡によって125年に地平と子午線に当たるリングが加えられ、天球儀はほぼ完成した。また張衡は世界で初めて水力で動く天球儀を発明し、天球儀は水時計としても使われた。 漢帝国滅亡後の323年には孔挺が黄道リングを天の赤道リングの任意の場所に留められる天球儀を発明した。また唐の李淳風は633年に複数の天文観測を計算できる3つの球からなる天球儀を発明した。 723年に唐の僧の一行と役人の梁令瓚は、張衡の水力天球儀に脱進機を取り付け、世界で初めての水力による機械時計を作った。宋時代の有名な時計台製作者である蘇頌は一行の水力時計を更に改良した。また学者で政治家の沈括は日時計の指針、天球儀、水時計など多く道具の改良を行っている。 星座早見盤 アンティキティラ島の機械 アストロラーベ 天文時計 プラネタリウム プラハの天文時計 天球 干支 中国の科学技術史 トルクエタム テトラモルフ  この記事にはアメリカ合衆国内で著作権が消滅した次の百科事典本文を含む: Margaret Lindsay Huggins (1911). "要記事名". In Chisholm, Hugh. Encyclopædia Britannica (英語) (11th ed.). Cambridge University Press.  Encyclopaedia Britannica (1771), "Geography". Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 3. Taipei: Caves Books, Ltd. Sivin, Nathan (1995). Science in Ancient China. Brookfield, Vermont: VARIORUM, Ashgate Publishing
太陽系儀

太陽系儀（たいようけいぎ　英語 orrery）とは、地動説を基にした太陽系の模型である。中心に太陽を置き、歯車の回転によってアームに取り付けた惑星の模型を回転することにより、惑星相互の位置を再現する。 キケロの著作によれば、紀元前1世紀にギリシャの哲学者、ポセイドニオスがアンティキティラ島の機械と現在呼ばれているものを作ったと書かれている。この機械は太陽と月、その当時知られていた、水星、金星、地球、火星、木星、土星の惑星運行を再現するものであったらしい。1901年にアンティキティラの沈没船（英語版）からアンティキティラ島の機械が発見されたことにより、そのような天体の運行を再現する装置は紀元前に既に存在していたことが実証された。 ヨハンネス・カンパヌス (1220-1296) はTheorica Planetarum （太陽系儀）を建設した。1348年から1364年にかけて時計師のジョバンニ・デ・ドンディはアストラリウムを製作した。 近代的な太陽系儀は1704年に時計師のジョージ・グラハムとトーマス・トンピョンによって作られた。グラハムは自らのパトロンだった、第4代オーラリー伯爵の名を取って、この太陽系儀を「オーラリー」と名づけた。以降、英語圏では太陽系儀のことを「orrery」と呼ぶようになる。 18世紀において、小型の太陽系儀は迫力を欠いていた。18世紀末には複数の教育者達が、大型の天界を再現する装置を造った。アダム・ウォーカー（1730-1821）と彼の息子たちが製作した"Elaborate Machine" は全高12フィート、27インチ径のもので、垂直に立てられていて球体は巨大で目立っていた。その装置は説法に用いられた。 現存する最古の作動する惑星運行儀は、オランダのフラネカーに見ることができる。アイゼ・アイジンガー（1744-1828）によって彼の居室に7年の歳月をかけて製作され、1781年に完成した。 日本では江戸時代末期の1851年に田中久重によって上部に天象儀を備えた万年自鳴鐘が製作された。 なお、日本では太陽・地球・月の運行のみを再現する模型のことを「三球儀」と呼ぶ。 日本ではこれまで一部の博物館に展示されているくらいで馴染みがなかったが、デアゴスティーニ・ジャパンから2009年01月13日から2011年01月06日にかけて通算103巻の｢週刊 天体模型太陽系をつくる｣が刊行され、普及した。 ^ 天体模型・太陽系を作る, http://deagostini.jp/item/partwork_detail.php?code=tmt  宮地政司 『新天文学講座 天文台と観測器械・天体望遠鏡』、1964年。 天文時計 万年自鳴鐘 アンティキティラ島の機械 アストラリウム ジョバンニ・デ・ドンディ
象限儀

象限儀（しょうげんぎ、quadrant）とは、測量機器のひとつ。円の4分の1の扇形をしていることから四分儀（しぶんぎ）とも称される。 測量のほか航海などに使われ、円の4分の1の扇形をした目盛りのついた定規に望遠鏡がつき、天体を観測しながら現在地の緯度を割りだした。 六分儀 八分儀 しぶんぎ座
額

額（ひたい）は、顔の上部で、眉と髪の生え際の間のことである。くだけた言い方でおでこ（でこ）、古語ではぬかともいう。眉と眉の間は特に眉間(みけん)という。 ヒトの額とされる範囲は、一般的には眉から髪の生え際までの垂直な部分であるが、その長さには個人差があり、広い人だと長さが顔の長さの半分近くを占めている場合もある。しかし、あくまで顔の前面の垂直な部分のみを差し、たとえ禿げによって髪の生え際が後退しても、頭頂部は額には含めない。 額の筋肉は前頭を含み、額の皮膚を収縮させる。また、加齢により、皺ができやすい。 動物の額は、眉が無いため目のすぐ上から耳より下の範囲で、頭頂部は含めない。 ビンディーやティラカなど額に装飾あるいは宗教的な目的で印を描くことがある。また、旧約聖書には「悲しむ人々の額にしるしをつけよ。」という一文がある。 「猫の額」とてもせまい場所のこと。 「額づく(ぬか-)」額を地面につけて拝む様子。更級日記冒頭(かどで)に「～身を捨てて額をつき、祈り申すほどに～」とある。 「でこ」「でこっぱち」額が広かったり、突出していることをからかった表現。 「額に汗する」仕事に励むこと。 「額にしわを寄せる」悩み考えている様子。 「額を集める」集まって相談しあうこと。 額が広い、狭いといった言い方をすることがある。その場合額が垂直に近いほど広いと形容され、額が後方へ傾斜するほど狭いと形容される。その理由は額の後頭部側への傾斜の程度により正面から見た場合において額と認識される部分が異なるためである。したがってこれは実際の額の面積とは関係がないことが多い。 ^ 三省堂例解新国語辞典「ひたい」の項、「おでこ」の項 ^ 三省堂例解新国語辞典「ぬかづく」の項 ^ 旧約聖書エゼキエル書9章4節(口語訳)「町の中、エルサレムの中をめぐり、その中で行なわれているすべての憎むべきことに対して嘆き悲しんでいる人々の額にしるしをつけよ。」より 三省堂「故事ことわざ慣用句辞典」 冷却ジェルシート 鉢巻 デコピン
あんみつ

寒天 > みつまめ > あんみつ あんみつ（餡蜜）は、みつまめに餡を盛った和菓子。賽の目（細かい立方体）状に切った寒天に、茹でて冷やした赤エンドウマメ、小豆餡、求肥、干し杏子などをのせ、みつ（黒蜜や白蜜）をかけて食べる。 発祥については二説あり、1930年に銀座のしるこ屋「若松」の森半次郎（2代目）が考案したとも、1938年に銀座の蜜豆店「月ヶ瀬」（現・コックドール）の創業に参画した俳人橋本夢道によって考案されたともいわれている。 「若松」では現在も「元祖あんみつ」として提供している。ほかに京都、鎌倉、浅草、上野などのあんみつが有名である。また、大相撲観戦のおみやげである「相撲あんみつ」が知られている。 四季を問わず販売・提供されているが、特に夏の風物詩として知られており、みつまめと共に夏の季語に分類されている。 あんみつには みつまめと同様、様々なバリエーションが存在する。 クリームあんみつ ホイップした生クリーム、もしくはアイスクリーム（またはソフトクリーム）をのせたもの 白玉あんみつ 白玉をのせたもの フルーツあんみつ カットした果物（キウイフルーツ、サクランボ、パイナップル、ミカンなど）をのせたもの ^ 「餡蜜」和・洋・中・エスニック　世界の料理がわかる辞典、2016年7月27日閲覧
シンクロ打法

シンクロ打法（シンクロだほう）とは、手塚一志によって提唱された野球の打法。投手と重心の上下動を同調させる事でタイミングを計るバッティングモーションの一部。 手塚がシンクロ打法を発見したきっかけは、江藤智がフリーバッティングをしているのを見ていて、江藤が一球毎に左足の踵を踏む様な動作をしており、それを奇妙に思ったことである。 従来から、バッティングのタイミングの取り方として、様々な方法が提唱されてきた。シンクロ打法が旧来の理論と一線を画すのは、打撃動作と投球動作を、まったくの別物としてではなく同じ土俵の上で、理論的に理解する点にある。手塚の著書の中では、身近な重心上下動同調行為の例としてジャンケンの予備動作を取り上げている。 軸足の重心移動がよくなるため、長打力を高める可能性もある。一般的に、スウィングスピードが速いほど打球を遠くへ飛ばすことができるが、それ以上にタイミングを合わせることができるか否かが、凡打と好打を分ける重要な要素である。シンクロは、打撃動作の間合いを補助することで、打者の能力を安定して繰り出すことを可能にする動作であると言える。 シンクロには、投手の重心上下動のうち、どのタイミングで踵を踏むかによって、主にA、B、Cの3つのタイプに分けられる。 A - 前足の伸び上がりに同調 B - 重心の沈み込み始めに同調 C - 重心の沈み込みの底に同調 この他に、ABCの各タイプを基本形にアレンジを加えた特殊タイプのシンクロ打法を用いる選手がいる。例えば、古田敦也などはABCが連なるようにウエーブする「FUJIYAMA」シンクロを採用していた。 普通、シンクロ打法では投手の重心上下動にリンクするが、中には前後の動きに同調するタイプのシンクロが存在するとされていた。例としては、元横浜ベイスターズのロバート・ローズなどが挙げられる。 投手がシンクロ打法のタイミング同調行為を無効化するために行う技術を指して、シンクロ崩しという。通常、投手が重心を降下する際には、その速度を随意的に早めることはできても、遅くすることはできないとされていた。しかし、桑田真澄と橋本武広など、軸足の粘りによって、シンクロを無効化する投手が存在することが指摘されている。 バッティングの正体 (1999年) ISBN 4583045654 驚異のシンクロ打法 発見!タイミングの法則 (2000年) ISBN 4537120436 プロ野球 バッティング解体振書 (2001年) ISBN 4334007058 バッティングの極意 うねり打法 (2002年) ISBN 4583037287 バッティング&ピッチング解体振書 (2004年) ISBN 4569661815 手塚一志の上達道場 バッティングの巻 (2006年) ISBN 4583039298