横浜国際女子駅伝

横浜国際女子駅伝（よこはまこくさいじょしえきでん）は、1983年から2009年まで、日本で毎年2月の第4日曜日に行われていた女子の駅伝大会。港町・神奈川県横浜市を舞台にレースを展開した。 「世界およびわが国の女子長距離・マラソン選手育成と国際親善を目的とする」駅伝大会。各国代表チームに、日本ナショナルチーム、日本の地域選抜7チーム、後述する混成チーム（1997年の第15回まで）が挑戦した。1983年に第1回が行われ、優勝はソビエト連邦（当時）だった。 地域選抜は地元「神奈川」チームのほか、「北海道・東北」、「関東・東京」、「東海・北陸」、「近畿」、「中国・四国」、「九州」である。地域選抜の好走例も少なくなく、九州選抜が1999年の第17回で3位に入ったほか、1992年の第10回では日本ナショナルチーム（6位）を上回る5位入賞を果たしている。他の地区も「神奈川」を含め全てが、1桁台の順位を記録したことがある。 各国の補欠選手（実績がありながら、調整不足などで代表メンバーを外れた選手など）を集めた混成チーム（サクラ・カモメ・フジ・ツバメ）も作られ、参加させていたこともあった。1989年の第7回では、混成カモメが第9位と健闘した例もある。 通常は、開催日の12時10分に号砲する大会だが、諸事情により開催日・スタート時間が変更されたことがあった。 1983年の第1回は、3月20日正午（12時00分）に号砲した。 1989年の第7回は、テレビ中継をしている日本テレビが14時00分に東京ドームからのボクシング中継を行ったことと、昭和天皇の大喪の礼直後によるコース等の警備上の関係で、11時10分に号砲した。 1998年の第16回は、長野オリンピック開催の関係で2月1日14時10分に号砲した。 2009年11月から横浜市において新たに「横浜国際女子マラソン」が開設されること（事実上東京国際女子マラソンを継承する形）に伴い、同年2月をもって大会が終了した。開始当初は10ヶ国前後の各国代表が出場していたが、2000年代に入ると5ヶ国前後にとどまり、最後となった2009年2月も6ヶ国の出場にとどまっていた（参加国数の減少は、国際千葉駅伝でも同じことが言える）。 　末期のコースは以下の通り。 横浜赤レンガ倉庫発着→横浜・八景島シーパラダイス折り返し（6区間／42.195km） 　大会開設当初は下記にもあるが、横浜スタジアム発着、折り返し点は横浜市金沢区の横浜市大医学部病院前だった。 このコースになったのは2003年からで、2002年まではスタート・ゴール地点を横浜スタジアムにして同スタジアムを特設陸上競技場にしていた。コースは変更前も変更後も、国際陸上競技連盟（IAAF）に公認されていない。 富岡トンネル、富岡総合公園経由になったのは1996年からで、1995年以前は杉田交差点を曲がり湾岸道路へと向かっていた。 横浜赤レンガ倉庫（スタート）→（山下公園通り）→第1中継所（本牧原） スタートして600mほど赤レンガ倉庫の石畳の上を走る。転倒に要注意するところである。本牧原までは高低差はほとんどないコース最短区間だが、横浜ランドマークタワーなどみなとみらい地区の超高層ビル群から吹き付ける風が走る選手たちを襲う。 第1中継所→（磯子）→（富岡トンネル）→第2中継所（富岡総合公園） メダリストランナーが集うエース区間・2区。中継所をでてからゆるいアップダウンがあるほか、富岡トンネル付近のきつい上り坂が選手を苦しめる。このトンネルを抜ければ、3区を走る選手たちが待っている。 第2中継所→（幸浦）→第3中継所（横浜・八景島シーパラダイス前） シーサイドライン沿いに走る3区は、風を遮る建物もあまり無い為に例年最も横風・向かい風更に追い風がきつい区間になる。さらに、横浜・八景島シーパラダイス前のアップダウンは短いながらもコース中一番激しい。 第3中継所→（幸浦）→第4中継所（富岡総合公園） スタートし直ぐに折り返すこの4区。前の第3区の裏返し区間で横浜市内へ向かうので海からの追い風が選手達を後押しする。 なお、例年折り返し地点では、横浜・八景島シーパラダイスのペンギンたちが選手たちを迎える。 第4中継所→（磯子）→（八幡橋）→第5中継所（本牧宮原） 2区の裏返し区間となる後半のエース区間。トンネル付近のアップダウンを抜けて、海沿いのほぼフラットなコースでメダリストたちの順位争いが見られる。 第5中継所→（山下公園通り）→（みなとみらい）→横浜赤レンガ倉庫（ゴール） トラック5000mの一流ランナーがトップ奪取へ向け最後の追い込みをかけるこの区間。3.8km地点でいったん赤レンガ倉庫の前を通ってからゴールへと飛び込む。最後の横浜赤レンガ倉庫の急コーナー共々、1区と比べてもきついコーナーリングがポイントとなる。 レナウン（1983・1984年） アマダ（1985～1992年） カゴメ（1993～1997年、その後は30秒スポンサーになる） セブン-イレブン（1998～2002年） キョーリン製薬（2003年） 明治乳業（2004年 オフィシャルドリンク「ヴァーム」提供も兼務。「ヴァーム」の提供は翌年以降も継続） 日産自動車（2005～2009年 オフィシャルカー提供も兼務） シチズン（2003～2006年 公式計時を提供） トヨタ自動車（1998～2003年 オフィシャルカーを提供） 日産自動車（1983～1992年 オフィシャルカーを提供） SUZUKI（1994～1997年 オフィシャルカー提供） フォルクスワーゲングループジャパン（1993年 オフィシャルカー提供） FUJI XEROX SEIKO（1983～2002・2007～2009年 公式計時を提供） コカ・コーラ（1998～2000年 オフィシャルドリンクを提供） アサヒビール（ソフトドリンク部門分社前・オフィシャルドリンクを提供） ダイハツ工業（2003・2004年 番組提供） テレビ中継は東京の日本テレビ放送網をキーステーションに全国30局（NNS加盟29局とフジテレビ系列局である沖縄テレビ放送）を結んで、東京の本社ではなくコース沿いにある横浜プリンスホテルに放送センターを設けて放送していた。しかし横浜プリンスホテルは西武グループの再建の過程で2006年6月末に閉鎖・売却され使用できなくなったため、2007年から2009年まではパシフィコ横浜に放送センターが設けられていた。2002年（第20回）まではテレビ宮崎でも放送していた。 放送時間は12:00～14:40で、11:45～12:00には一部ネット局を除いて直前番組も放送した。 テレビ中継では毎年番組イメージソングを放送していた。 1983年〜1990年代前半 「愛のランナー」 (原久美子) 2007年 「Peaceお届け!!」(鈴木亜美 joins THC) 2008年 「最後の制服」(AKB48) 2009年 「桜」 (FUNKY MONKEY BABYS) 「1区」「1号車」などといったテロップは、箱根駅伝と似ているものを採用していた。異なる点は箱根駅伝であれば「1区」などといったテロップの背景が黒であるが、横浜国際女子駅伝では桃系の色などテロップの背景の色が異なっていた。 女子駅伝ということもあってか中継車や中継所の実況に男性のスポーツアナウンサーだけでなく自局の女性アナウンサーも参加することが特徴で、かつては女性アナによる実況の舞台裏を同局のワイドショーやスポーツ番組で取り上げることもあった。一方、放送センターの担当は男性アナで固定されているがかつては石川牧子アナ（当時）がそれを担当したこともあった。 2007年（第25回）からはステレオ音声・ハイビジョン制作で放送されていた。また、2008年（第26回）と2009年（第27回）はデータ放送を実施していた。 新聞報道では優勝したロシアチームによるテレビ中継への不満が指摘されている。優勝したのに先に日本チームのインタビューが始まったことに関して「優勝したのに寒い中待たされた。順位にふさわしい対応の仕方というものがある」という内容の批判を残した。それどころか区間記録を更新する走りをしても日本チームのランナーがインタビューを受け、外国のチームは決して個人でインタビューを受けることはない。これは地域選抜のチームも同様であった。 ラジオ中継は日本テレビ系で地元神奈川県に本社を置くアール・エフ・ラジオ日本が独占中継。なお中継の間は日曜競馬実況中継は中断され、結果速報のみとなった。 ^ 日本テレビ「横浜国際女子駅伝」ホームページより。 ^ 横浜に国際女子マラソン大会新設 来年11月から開催 朝日新聞 2008年8月1日閲覧 ^ 箱根駅伝の中継で横浜付近を走行する時は横浜国際女子駅伝の放送の告知を行っていた。 横浜国際女子駅伝 FINAL!