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通町筋

通町筋（とおりちょうすじ）は、熊本県熊本市にある通りの名称。熊本県道28号熊本高森線の日本郵政九州支社付近から水道町交差点までの愛称である。 中・南九州地区最大の繁華街上通と下通の間を東西に貫く通りで、車道は片側3車線に加え中央を複線の熊本市電が走っており、平日の夕方や休日には買い物客や学生で賑わいを見せている。熊本市郊外から車やバス、電車が一極集中するため、朝夕のラッシュ時は渋滞が激しく、バスターミナルである熊本交通センターが近いため車道両端のバスレーンも路線バスや高速バスが数珠のように連なって走っている。 上記の様に平日の夕方や休日になると多くの人々が訪れる。通行人の多くは上通、下通、鶴屋での買い物客である。上通と下通、その間に位置する通町筋電停を結ぶスクランブル交差点（大型の横断歩道）が設けられている。地下道も存在するが、地下道を利用する人はほとんどいない。 なお、通町の熊本市交通局の軌道（水道町～花畑町間の一部）は芝生が植えられている（緑のじゅうたん計画）。 江戸時代 熊本城完成後に白川及び坪井川の改修が行われ、同時期に武家屋敷が坪井川の西側に移転する。この地域も大部分が武家屋敷となっていた。当時の武士たちが熊本城に登城するためのメインルートであったことから、通町筋と呼ばれるようになったという。また、当時は厩橋から上通までの地域を指す名称であったと言われている。 明治時代以降 1889年（明治22年）の市町村制施行により熊本市の一部となった。 また、1924年（大正13年）には熊本市電幹線（熊本駅前－水道町－浄行寺町）・熊本市電水前寺線（水道町－水前寺）が開通、熊本市電水前寺線のために白川を渡る大甲橋が架けられたことなどにより、次第にメインストリートとなっていった。 昭和時代後半（戦後以降） 通町筋電停と接続していた横断歩道を大型化。鶴屋出入口付近にあった横断歩道も同様、大型化しスクランブル交差点となった。 平成時代 通町筋電停を改装。屋根が付けられた。 2009年（平成21年）になると、下通のアーケードの掛け替えが完了し、前よりも位置が高くなった。 九州有数の規模を誇る繁華街で、市役所、百貨店、商業施設、オフィスビル、ビジネスホテル、シティホテルなどが立ち並んでいる。 熊本市役所 鶴屋百貨店（本館・東館・ウィング館） びぷれす熊日会館（New-S） 熊本市現代美術館 熊本パルコ aune KUMAMOTO ダイエー熊本下通店（2014年5月11日閉店、2017年4月27日にCOCOSA開業） ホテル日航熊本 東横イン水道町電停前 カリーノ下通 上通商店街（アーケード） 下通商店街（アーケード） サンロード新市街（アーケード） BEAMS熊本 三井住友信託銀行熊本支店 ファインビル 西日本シティ銀行熊本営業部 小泉八雲熊本旧居（市指定有形文化財） 熊本城 日本郵政グループ熊本ビル（旧日本郵政公社九州支社、旧九州郵政局） 日本郵便株式会社九州支社 ゆうちょ銀行熊本支店 かんぽ生命保険熊本支店 熊本城東郵便局 日本郵政株式会社九州ファシリティセンター 熊本市電：水道町電停、通町筋電停、熊本城・市役所前電停 水道町交差点（国道3号） 上通 下通 駕町通り オークス通り 大通り
水前寺江津湖公園

水前寺江津湖公園（すいぜんじえずここうえん） は、熊本県熊本市の江津湖を中心とする都市公園（広域公園）である。いくつかに分かれて指定されていたものを再構成し、1966年12月24日に開設された。 水前寺江津湖公園 市役所 熊本駅 江津湖周辺と水前寺成趣園周辺の一部を含んだ大規模な公園で、広さは400ha以上ある。 日本の都市公園100選の一つに選定されている。 水前寺地区 旧熊本市立体育館跡地が再整備された公園。1周およそ200メートルの園路と芝生の広場がある。電車通りを挟んで児童公園を含み、児童公園側では幼児向けプールが夏季に開かれる。また加勢川沿いに江津湖へ進む園路の出発点となっている。 出水地区 加勢川沿いの公園。熊本県立図書館周辺に位置し、芭蕉園、日本庭園（旧細川内膳家砂取庭園）があり、芭蕉園周辺の湧水地では5月から6月にかけてホタルが出現する。 上江津地区 上江津湖全域を含む湖岸の公園。3か所の駐車場、広場、民間運営によるボート小屋があり、江津湖を訪れてボートを漕ぐ場合は上江津湖側が一般的である。県立図書館側に通称「ぞうさんプール」と呼ばれる湧水地があるほか、神水苑側にある細川藩家老有吉家邸宅跡にも湧水による親水空間がある。 下江津地区 下江津湖左岸の公園。遊歩道とサイクリングロードが並立し、上江津湖と下江津湖を繋ぐ。熊本市動植物園南門入口、熊本県ボート協会専用ボート施設等がある。 広木地区 下江津湖湖岸の公園。広範に芝生が広がり、湧水による水路・広場、幼児向けの遊具施設等が整備されている。水前寺江津湖公園の管理事務所が置かれている。 その他公園周辺 水前寺地区には、水前寺成趣園、熊本洋学校教師館ジェーンズ邸が、下江津地区には、庄口公園運動施設、熊本市上下水道局の健軍水源地、熊本市動植物園が隣接する。 出水地区・日本庭園（旧砂取庭園跡） 出水地区・希首座の祠（旧砂取庭園裏） 出水地区・芭蕉園 上江津地区・細川藩家老有吉家別邸跡 広木地区・景観 広木地区・湧水広場 住所：熊本県熊本市東区広木町935-1 一般社団法人熊本市造園建設業協会が指定管理者となっている。 周辺は住宅街であることや幹線道路が貫いていることから、多くの公共交通機関が利用できる。 道路 国道57号 熊本東バイパス - 上江津地区左岸に接する。 熊本県道28号熊本高森線 - 水前寺地区を通る。 熊本県道236号神水川尻線 - 東バイパスから分かれて進み、下江津地区、広木地区に接する。 など 公共交通 熊本市電 水前寺公園電停 - 水前寺成趣園の最寄り。 市立体育館前電停 - 上江津湖・上江津地区まで徒歩約8分。 八丁馬場電停 - 上江津湖・上江津地区まで徒歩約3分。 動植物園入口電停 - 下江津湖・下江津地区まで徒歩約5分。 健軍町電停 - 下江津湖・広木地区まで徒歩約15分。 など 路線バス 熊本市電と同じルートを走る路線や、水前寺公園周辺を走る路線、江津湖右岸に沿って走る路線などがある。 駐車場 公園内無料駐車場が上江津地区に3ヶ所、広木地区に1ヶ所存在し、利用時間が定められている。 大曲駐車場 - 上江津地区右岸の駐車場。付近にボート小屋がある。 神水駐車場 - 上江津地区左岸の駐車場。目の前に湧水地が広がる。 市民病院前駐車場 - 上江津地区左岸の駐車場で駐輪場も併設してある。 広木駐車場 - 広木地区の駐車場で、園内駐車場では最も広い。 1978年、第1回火の国まつりにおいて「TKU納涼花火大会」が上江津湖畔で開催され、以後、2005年に花火大会の開催場所が藤崎台県営野球場に移るまで行われていた。 日本の都市公園100選 水前寺成趣園 熊本県立図書館 熊本市総合体育館・青年会館 熊本市動植物園 水前寺江津湖公園（公式ＨＰ） 水前寺江津湖公園 - Facebook
楽水園

楽水園（らくすいえん）は、福岡市博多区の住吉神社の北側にある日本庭園である。 この場所は、明治39年(1906年)に博多商人、下澤善右衛門親正（しもざわ ぜんえもん ちかまさ）が住吉別荘を建てた跡地。 親正は、父尚正（なおまさ）と親子二代にわたり、家業と並んで福博の発展に貢献した人物で、「楽水」とは、親正の雅号である。 戦後は、旅館「楽水荘」として使用され、平成7年(1995年)に福岡市が池泉回遊式の日本庭園として整備、開園。その際に、本園の名称もその由来を受け継ぎ「楽水園」と名付けられた。 大人/ 100円 子ども（中学生以下）/ 50円 小学校入学前、心身障害者とその介護者および市内住居の65歳以上/無料 茶室利用料/午前：3,000円、午後：3,600円 9：00〜17：00 休業日火曜（休日の時は翌日）※1月2・3日及び5月4・5日は開園、年末年始（12月29日～1月1日） 西鉄バス 博多駅前4丁目バス停下車徒歩7分　 100円循環バスTVQ前バス停下車徒歩2分 JR博多駅より徒歩12分 庭園 入口 博多塀 友泉亭公園 ^ 楽水園について 楽水園公式ホームページ｜博多のビル街にたたずむ、憩いの日本庭園
熊本市総合体育館・青年会館

熊本市総合体育館・青年会館（くまもとしそうごうたいいくかん・せいねんかいかん）は、熊本県熊本市中央区にあるスポーツ施設である。水前寺江津湖公園内にあり、財団法人熊本市社会教育振興事業団が管理している。 1988年3月 - 竣工 1988年7月 - 一般供用開始 1997年5月 - 世界男子ハンドボール選手権の会場のひとつとなる。 鉄筋コンクリート3階建、延床面積18,600m2の施設である。 1F 大体育室 小体育室 音楽室 第1会議室 トレーニング室 武道場 サウナ室 2F 料理室 茶室 第1和室 第2和室 第2会議室 研修室 視聴覚室 青年会館ホール 小体育室 競泳用プール 子供プール 3F 弓道場 〒862-0941　熊本県熊本市中央区出水2-7-1 熊本市電 健軍線 市立体育館前電停 徒歩5分 熊本市電 健軍線 商業高校前電停 徒歩10分 九州産交バス・熊本市営バス・熊本電鉄バス・熊本バス・熊本都市バス 水前寺公園前・県立図書館入口バス停より徒歩6分 砂取校前バス停より徒歩3分 九州産交バス・熊本市営バス 熊本商業高校前バス停より徒歩3分 熊本バス・熊本都市バス 画図道バス停より徒歩4分 熊本県立図書館 江津湖 熊本市総合体育館・青年会館
大貞公園

大貞公園（おおさだこうえん）は、大分県中津市大字大貞にある公園。桜の名所として知られている。 宇佐神宮の祖宮として知られる薦神社の近隣にある公園で、大分百景に選定されている。 大正時代初期に、地域住民が数百本の桜の苗木を植えたのが始まりで、第二次世界大戦による中断はあったものの、戦後もさらに桜の植樹と育成が続けられた結果、現在では約1,300本の桜が育っている。例年、3月末から4月初めの開花期には、大貞公園桜祭りが開催される。期間中は公園がボンボリなどでライトアップされ、夜桜見物の客でにぎわう[要出典]。 2008年のチャレンジ!おおいた国体も関連して運動施設の整備が進められるのに伴い、既存の大貞公園を含めた地域の都市計画の見直しが行われ、名称を大貞総合運動公園とし、運動公園として整備することが決定された。 この大貞総合運動公園として整備により、中津競馬場跡地の一角には2008年（平成20年）に中津市総合体育館が完成し、グラウンド・ゴルフ場などの整備も行われた。 大貞総合運動公園整備事業の最後となった硬式野球場は2014年（平成26年）4月8日に起工式が行われ、2015年（平成26年）3月に完成し、同年5月17日に落成式が行われ、そして、同月24日にウエスタン・リーグの福岡ソフトバンクホークスと広島東洋カープの試合を完成記念として開催し、翌月1日から一般市民向けの利用が開始されることになった。 2016年4月1日より、中津市に本社を置くダイハツ九州とネーミングライツ契約を結び「ダイハツ九州スポーツパーク大貞」の愛称となり、市総合体育館は「ダイハツ九州アリーナ」、硬式野球場は「ダイハツ九州スタジアム」、軟式野球場は「ダイハツ九州軟式野球場」となる。期間は2019年3月までの3年間。 この競馬場跡地部分にも、将来的に桜の名所とすることを目指して、市民による桜の植樹が行われている[要出典]。 JR九州日豊本線中津駅より大交北部バス八幡前・野路方面行きで約20分、大貞公園停留所下車徒歩3分 ^ 第136回大分県都市計画審議会案件概要 2005年3月30日[リンク切れ] ^ a b 福永方人(2014年4月9日). “野球場:甲子園級、起工 中津・大貞総合運動公園”. 毎日新聞 (毎日新聞社) ^ 大漉実知朗(2015年3月23日). “新野球場:中津に完成 5月、ホークス招きこけら落とし”. 毎日新聞 (毎日新聞社) ^ a b 占部正彦(2015年3月24日). “中津市に新野球場 5月にプロ野球二軍戦も”. 朝日新聞(朝日新聞社) ^ 山本泰久(2015年5月25日). “プロ野球:ホークス2軍戦、新球場完成記念試合に2400人 中津”. 毎日新聞 (毎日新聞社) ダイハツ九州/大貞公園周辺(桜情報) - 中津市 座標: 北緯33度33分53.1秒 東経131度12分43.9秒﻿ / ﻿北緯33.564750度 東経131.212194度﻿ / 33.564750; 131.212194
桜の馬場 城彩苑

桜の馬場 城彩苑（さくらのばば じょうさいえん）は、熊本県熊本市中央区にある観光施設。 2011年3月5日にオープンした。熊本の歴史と文化の発信および地元物産の販売促進をコンセプトとしている。熊本市中心市街地に近く、同市の三大観光地の一つである熊本城のふもとにある。 城彩苑内には下記の施設があり、熊本城散策の観光スポット・休憩所となっている。 総合観光案内所 湧々座（わくわくざ） - 歴史文化が体験できる施設（有料） 桜の小路（さくらのこうじ） - 熊本の郷土料理・名物をメインとした23の飲食店や売店など 総合案内所・湧々座 3-11月： 8:30-18:30、12-2月： 8:00-17:30 湧々座の最終入館は閉館30分前まで。熊本城の夜間開園時には19:30まで延長される。 桜の小路 物販　3-11月： 9:00-19:00、12-2月： 9:00-18:00 飲食　11:00-22:00　（店舗によってラストオーダー・閉店時間は異なる） 定休日： 12月30・31日 自動車 九州自動車道 熊本ICから国道57号を経て約20分。 駐車場　 一般車（乗用車・二輪車）　有料 大型バス　無料（3時間まで） - 入園日前日までに要予約 飛行機 熊本空港から空港リムジンバス（九州産交バス）で約40分。「熊本交通センター」で下車し、下記のどちらか。 熊本都市バスの熊本城周遊バス（しろめぐりん）に乗り換え、「桜の馬場 城彩苑」で下車。 熊本交通センターから徒歩10分。 鉄道・バス 熊本交通センター・熊本駅から、下記のどちらか。 熊本城周遊バス（しろめぐりん）で、「桜の馬場 城彩苑」下車。 熊本市電で、電停「花畑町」から徒歩10分。 熊本城（頬当御門）から、無料シャトルバス。 約7分間隔で運行している（麻生交通運行）。 熊本城 ^ 熊本市PFI事業　同社公式ページより ^ 同年3月12日の九州新幹線全線開業の直前。 ^ “生まれ変わる熊本市・桜の馬場地区 (PDF)”. くま経プレス-04 (2011年3月). 2017年8月15日閲覧。 ^ 旧県営熊本城内プールの跡地。 ^ 開業時から2013年12月までは九州産交バスと熊本電鉄バスが共同で運行していた。 桜の馬場 城彩苑 熊本城 桜の馬場 桜の小路 座標: 北緯32度48分33.8秒 東経130度41分58.5秒﻿ / ﻿北緯32.809389度 東経130.699583度﻿ / 32.809389; 130.699583﻿ (桜の馬場　城彩苑)
熊本東バイパス

熊本東バイパス（くまもとひがしバイパス）は、熊本県熊本市を走る国道57号のバイパス道路である。 熊本都市圏の環状道路機能を果たし、地域高規格道路である熊本環状道路の一部を形成している。熊本市南部から東部へかけての全長9.7km、片側3車線のバイパスである。 起点は熊本市北区龍田弓削、県道316号住吉熊本線：弓削跨線橋際（県道337号熊本菊陽線交点） 終点は熊本市南区近見、近見交差点（県道51号熊本港線・国道3号交点） 官公庁・施設 熊本県庁 熊本市立熊本市民病院 熊本県民総合運動公園 熊本県民総合運動公園陸上競技場 熊本県民総合運動公園屋内運動広場 水前寺運動公園 熊本市水前寺競技場 熊本市水前寺野球場 熊本競輪場 熊本武道館 熊本市南区役所幸田総合出張所 国土交通省熊本維持出張所 河川・湖畔 白川 江津湖（上江津湖・下江津湖） 天明新川 観光・商業施設 水前寺成趣園 熊本市動植物園 水前寺江津湖公園 ゆめタウン ゆめタウン光の森 ゆめタウンサンピアン ゆめタウンはません 江津斉藤橋：江津湖にまたがる橋である。 近見高架橋：国道3号をまたぐ橋である。 田井島橋 1961年 都市計画決定。 ※都市計画道路としての名称は弓削近見線。 1971年 最初の区間が開通。 ※九州自動車道の開通（熊本インターチェンジの供用開始）に合わせたもの。 1984年 全線開通。 2004年3月24日 6車線拡幅工事を行っていた3区間 (4.5km) の供用開始。 2006年2月23日 全線平面6車線供用開始。 日本のバイパス道路一覧 九州地方の道路一覧 東バイパスライナー 熊本河川国道事務所 熊本東バイパス
熊本城稲荷神社

熊本城稲荷神社（くまもとじょういなりじんじゃ）は、熊本県熊本市にある神社。通称「白髭さん」。 熊本城東側の市街地付近に位置し、北隣に熊本大神宮がある。本殿の背後には熊本城本丸の石垣がそびえている。 白髭大明神（生活守護の神） 緋衣大明神（火伏・学業・芸能の神） 玉姫大明神（良縁・縁結びの神） 通力大明神（金運・勝負の神） 辰巳大明神（安産の神） 猿田彦大神（開運・交通安全の神） 子安大明神（子育ての神） 白菊大明神（商売繁昌の神） 貞広大明神（土木・建築の神） 源作大明神（五穀豊穣の神） など 加藤清正が天正16年（1588年）に肥後国（現在の熊本県）へ入国するに当たり、居城となる熊本城の守護神として稲荷神を勧請したことに始まる。以後、生活の守護神として熊本市民の崇敬を集めている。 初午大祭（2月最初の午の日） 熊本市電 熊本城・市役所前電停または通町筋電停から北西へ約150m。 熊本市営バス・産交バス 市役所前バス停（京町方面）下車すぐ。 熊本電鉄バス、熊本バスのバス停も近くにある。 熊本日日新聞編纂『熊本県大百科事典』熊本日日新聞社、1982年、60頁 高木盛義『くまもと史跡散歩』熊本新評社、1982年、180-182頁 熊本城稲荷神社（神社公式）
友泉亭公園

友泉亭公園（ゆうせんていこうえん）は福岡市城南区にある、旧福岡藩主黒田家の別邸跡を整備した公園である。 池泉回遊式の純日本式庭園の歴史公園。福岡藩6代藩主、黒田継高の別邸屋敷として江戸時代中期、宝暦四年に建てられたものである。一時期、財閥貝島家が所有していた。園内に当時の建物は残っていないが、礎石や灯篭、シイ、マキ、キンモクセイ、ツバキなどの古木、大木が残る。回廊を持つ17.5畳の大広間から庭園を眺めると静寂な空間の広がりを感じることができる。 友泉亭とは、久世通夏が詠んだ「世にたへぬ あつさもしらずわき出る 泉を友と むすぶいほりを」という歌からとられている。 園内には「如水庵」と「章山庵」の2つの茶室があり、いずれも黒田家にゆかりの名がつけられている。庭園の金木犀は樹齢３００年以上の古木で著名である。 大人/ 200円 子ども（中学生以下）/ 100円 小学校入学前、心身障害者とその介護者および市内住居の65歳以上/無料 9：00～17：00 休業日月曜（休日の時は翌日）※5月4、5日開園、年末年始（12月29日～1月1日） 西鉄バス 12番友泉亭バス停下車徒歩5分 13番・16番・96番・113番友泉中学校前バス停下車徒歩10分 大広間の入口 如水庵 庭園 大広間から庭園を眺める 章山庵 大濠公園 舞鶴公園 楽水園 ^ 友泉亭公園の施設案内、歴史、概要／福岡の池泉廻遊式 純日本式庭園 友泉亭公園／福岡の池泉廻遊式 純日本式庭園
五線譜

五線譜（ごせんふ）は、主に西洋音楽で最も広く用いられている楽譜である。5本1組の平行な直線から成る「五線」が、上から下に数段書かれている用紙「五線紙」に音符や音楽記号を書いて楽譜とする。縦が音高を表し、高い音が上に、低い音が下に書かれる。横が時間を表し、左から右に書かれる。 五線譜においては、音符相互間の音高の高低関係や、音符と音部記号との高低関係を明確にするために、5本1組の等間隔な水平線を用いる。これを五線（ごせん）という。同一水平線上に書かれた音符は、同じ音とされる。線上ばかりでなく、線と線の間にも音符を置くことができる。また、一番上の線の上に接して、ないし、一番下の線の下に接して音符をおくことができる。これにより、五線は11の異なる高さの音を表すことができる。基本的にこれらの音は全音階として置かれる。このため必要に応じて変化記号が用いられる。また、五線に書き切れない高さの音を表記する場合には、その都度臨時の水平線を追加する。この線を「加線」と呼ぶ。また五線を上下2段で組み合わせた大譜表を用いることもある。さらに大譜表に加線が追加されることもある。この他、オクターブ記号を用いることで、本来ならば加線が必要となる高さの音が、五線の中に置かれるようにする場合もある。 五線の上下は全音階における音高を表しており、高音ほど上部に置かれる。ところで、音の高さの違いとは、基本周波数の違いであり、高音ほど基本周波数も多い。したがって、五線の縦方向は、相対的に基本周波数が増大する方向と一致する。ただし、1オクターブ上の音は基本周波数が2倍なのに、2オクターブ上の音は基本周波数が4倍、3オクターブ上の音は基本周波数が8倍となることからも明らかなように、五線譜上の縦方向はリニアスケールではなくログスケール的である。しかしながら、例えば全音階の1種である長音階は移動ドにおける階名で、ドとレ、レとミ、ファとソ、ソとラ、ラとシは全音（長2度）なのに対して、ミとファ、シとドは半音（短2度）である。そうであるのにもかかわらず、五線譜上で、この全音と半音は区別されずに置かれる。このことから明らかなように、五線譜の縦は完全なログスケールでもないことが判る。 五線の左右は時間を表しており、左から右へと時間が進んでゆく。この意味で五線譜の横方向はリニアスケール的である。ただし、指定されたテンポによって、そこにある音が何秒後に演奏されるかは異なる。例えば、4分の4拍子で60 BPMの場合は、1拍目の音が演奏されてから3拍目の音が演奏されるまでの時間は2 秒であるのに対して、120 BPMならば1 秒である。さらに持続的な速度変化を指示する演奏記号が存在する場合は、当然ながら、この時間は変化する。その上、実際の演奏では、しばしば演奏者がテンポを揺らすために、演奏記号が無くとも時間が変化する場合がある。また、記譜上の問題として、音価の短い音符が多い小節では、1小節が横長になりがちである。以上のことから、五線譜の横方向が完全なリニアスケールではないことが判る。 記譜法 - 五線記譜法
音価

音価（おんか）は、音楽や言語学の分野で、それぞれ独立に用いられる専門用語である。それぞれの分野で、意味が異なっている。 音楽における音価とは、ある音（または休止）に与えられた楽譜上の時間の長さをいう。例えば、楽譜に2分音符が示されているならば、その音符の音の長さ、つまり2拍分が、その音符の音価といえる。 音価はその音符または休符が支配する時間を示すものであるから、その符の開始点から次の符の開始点までがその符の音価である。人間の耳は音の開始には敏感であるが音の終了にはあまり注意を払わない傾向がある。特にものを叩く音のような次第に弱くなっていく音においてその傾向は顕著である。したがって、音を音価の途中で始めることはなくても音価の途中でやめることはよくあることである。スタッカートは、音符の音価の途中で音をやめることを明示する記号の一つであるし、音が持続しない打楽器や撥弦楽器では実際の音がどこで終わったのか明確でないこともある。 また、音符（または休符）が拍に対する相対的な長さを示すものである以上、音価もまたそうであって、拍の長さが（すなわちテンポが）変わればそれに伴って同じ音価も長くなったり短くなったりする。 言語学における音価とは、書き表される文字がどのような音声を表しているかを示す語である。たとえば「室町時代の「え」の音価は [je] であった」のように言う。音素とは対比して用いられる。
ナチュラル (記号)

♮ ナチュラル（英: natural）は、本位記号（ほんいきごう）とも呼ばれ、西洋音楽の五線記譜法による楽譜に用いられる変化記号「♮」のこと。シャープやフラットの機能を解除する意味を持つ。イタリア語ではベクアドロ（bequadro）、フランス語ではベカール（bécarre）と呼ばれる。 左右の縦棒は平行に描かれる。下の斜線と左の下端が頂点で接し、上の斜線の右端と右の縦線の上端が頂点で接するように描く。一般に斜線は縦線よりも太く描かれる。横線を斜線で表記する理由は五線譜の横線と被らないようにするためである。 ^ 写譜ペンを用いると縦横の線の太さが容易に書き分けられる。音符などを書くときと同様、文字を書くときよりもペン先を90度左にひねって用いる。参考 masahiro万年筆製作所のウェブサイト。 変化記号 シャープ (♯) - 半音上げる フラット (♭) - 半音下げる
調号

調号（ちょうごう、英: key signature）は、西洋音楽の楽譜記譜にあたって用いられる、変化記号のセットである。主として、五線の最初に置かれる。調によって、どのように置くかが決まるため、調号(もしくは調子記号)と呼ばれる。 伝統的な西洋音楽においては、調号は♯または♭のどちらかをもっぱら使うか全く使わないかであり、♯と♭を混用することはない。 調号としての♯または♭の個数は、一般に7個までである。♯の調号はヘハトニイホロの順に、♭の調号はロホイニトハヘの順に書くが、これはそれぞれの使用頻度の順である。（また、音部記号によって、それぞれの記号を五線のどこに書くかが決まっており、ト音記号（ヴァイオリン記号）の最初の♯は、第1間には置かず、第5線に置く。ただし、古い時代の譜面では、下第1間から上第1間に収まる範囲で、該当する全ての音に調号を付ける記譜法も見られる。例えば、ト音記号でのニ長調なら第1間、第3間と第5線の3箇所に♯を付けるというものである） これにより、調号は、全音階を規定する。一方、調によって使用する全音階は決まっているから、調によって調号は決まる。たとえば、ニ長調の調号(調子記号)はヘとハについて♯(Sharp)である、などである。 調号の種類については、調を参照のこと。 調号において、シャープやフラットの効力は、オクターブにかかわらず、その五線の同じ音名のすべての音に及ぶ。
フィーレンディール橋

フィーレンディール橋（Vierendeel bridge）は、橋梁形式の一つで、フィーレンディールトラスを使用している橋である。考案したベルギー人（Arthur Vierendeel）の名からこう呼ばれる。梯子を横倒しにしたような外観からトラス橋の一種とされることがあるが、格点部は剛結となっており、構造上はラーメン橋に分類される。 日本においては、この形式の橋は希少な存在として知られている。近年では、周囲の景観と調和した意匠重視の形式として採用されることが多い。 豊海橋（東京都中央区） 1927年竣工 　※日本初のフィーレンディール橋 目黒橋（富山県宇奈月町） 1934年竣工 川井橋（秋田県雄勝町） 1934年竣工 浜松町駅跨線人道橋（東京都港区） 1983年竣工 ※1984年土木学会田中賞 保津峡橋（京都府亀岡市／京都市） 1990年竣工 馬見原橋（熊本県山都町） 1995年竣工 　※変形フィーレンディール鋼橋 ふれあい橋（栃木県日光市）　1999年竣工　※上路式 鵬橋（福島県福島市）　2000年竣工　　※上路式 道玄坂歩道橋（東京都渋谷区）　2000年竣工　　※2001年度グッドデザイン賞（建築・環境デザイン部門） かやのさんぺい橋（大阪府箕面市）　2003年竣工 羽衣橋（長崎県長崎市） 2003年竣工 大山塚跨線人道橋（愛知県豊橋市） 2008年竣工 豊海（とよみ）橋 豊海橋（内部） 浜松町跨線人道橋 保津峡橋 馬見原（まみはら）橋 道玄坂歩道橋 道玄坂歩道橋（内部） ^ 五十畑弘 『図説日本と世界の土木遺産』 秀和システム、2017年、205頁。ISBN 978-4-7980-5223-6。 橋 橋の画像一覧
ラーメン橋

ラーメン橋（ラーメンきょう）は、橋梁形式の一つであり、主桁と橋脚・橋台を剛結構造としたものである。ラーメンは『骨組み』を意味するドイツ語のRahmenに由来するもので、英語ではRigid frame bridgeと称する。 橋梁の主桁は、荷重の作用や温度変化の影響により、伸縮や回転などの変形を起こす。そこで、主桁と橋台・橋脚の間には支承と呼ばれる伸縮や回転を吸収する部位を設けるのが一般的である。これに対しラーメン橋は、この支承を設けず、主桁と橋脚や橋台を剛結する橋梁である。 耐震性に優れる 主桁と橋脚が剛結されているため、地震時の橋脚の変形を主桁が拘束し、橋脚の地震による変形・断面力を小さく抑えることができる。また、支承を用いないため、過大な変形により支承から主桁が落橋することも抑えることができ、耐震性に優れた構造と言える。 ただし、地震の影響が橋脚から主桁にも伝達されるため、主桁に対しても耐震設計が必要である。ラーメン橋は高次の不静定構造物であり、地震時の力の流れが複雑であることから、過去に日本を含む世界中で発生した実際の地震波、或は人工地震波の時刻歴加速度などを解析モデルに与えてシミュレーションを行う「時刻歴応答解析」により検証することが定められている。 建設コストが安い ラーメン橋では支承が不要もしくは少なくてすむため、その分の工費を抑えることができる。とりわけ日本においては、阪神・淡路大震災を契機に橋梁の耐震設計が大幅に見直され、高い耐震性能を有する支承が求められるようになった。これにより支承にかかるコストが上昇、橋梁上部工工費の30%以上を占めることもあり、ラーメン橋の経済性がさらに高まる結果となっている。 2次力の影響が大きい 主桁の変形を橋脚が拘束しているため、温度変化等の影響により、主桁や橋脚に大きな2次力が発生することがある。設計にあたっては、2次力の影響を適切に評価する必要がある。 コンクリート橋に多い 鋼橋・コンクリート橋を問わず、下部構造はコンクリート構造が多いことから、主桁との剛結が鉄筋により容易に行えるコンクリート橋に採用事例が多い。コンクリート橋は自重が大きいため支承が大きくなりがちであることも、ラーメン橋の採用事例が多くなる理由の一つである。 門型ラーメン橋 ポータルラーメンとも呼ばれる。1径間の両橋台（もしくは橋脚）と主桁を剛結構造とした構造。下部工に大きな回転反力が作用するため、小規模なものを除くと採用事例は少ない。 Tラーメン橋 2径間の中央の橋脚のみを主桁と剛結した構造で、両橋台は支承構造である。側面から見ると、主桁と中央の橋脚がTの字を描いていることから、この名がある。山間部の道路で谷をわたるPC橋によく用いられ、張出架設工法による施工が一般的である。 連続ラーメン橋 3径間以上のラーメン橋である。小規模なものでは、鉄道の高架橋に8-10m支間の鉄筋コンクリートによるラーメン橋がよく見られる。大規模なものは、張出架設工法によるPC連続ラーメン橋があり、Tラーメンと同様に山間部の高速道路などで採用事例が多い。 近年、走行性の観点から伸縮装置の少ない多径間連続ラーメンが採用される傾向にある。しかし、剛結橋脚を増やして橋長を伸ばすと2次力の影響が大きくなり、上部構造・下部構造に悪影響を及ぼしかねない。そこで、一部の中間橋脚を支承構造とする例も見られる。 有ヒンジラーメン橋 張出架設工法によるPC橋でよく用いられた形式であり、支間中央部にヒンジを有する。このヒンジにより、施工中と完成時の断面力（曲げモーメント）がほぼ一致する優れた構造であり、200mを超える支間も可能である。しかし、中央部のヒンジが走行性を阻害すること、コンクリートのクリープによりヒンジ部が後に垂れ下がるなどの欠点もあり、近年では連続ラーメン橋や、支間の大きな橋梁では斜張橋やエクストラドーズド橋に移行している。 この形式の橋梁としては、建設当時桁橋として世界一の支間240mを誇った浜名大橋が有名である。最近では、2004年に島根県に江島大橋が支間250m（桁橋として世界第3位）の規模で完成している。 方杖ラーメン橋 橋脚部材を斜めに配したラーメン橋である。深い谷を渡る橋梁で中間に橋脚が立てられない場合などに用いられ、橋脚を斜めに配置することにより、上部構造の見かけの支間を小さくすることができる。美観に優れ、鋼橋の採用事例も多い。この形式では図に示すように、橋脚下端に回転支承（固定支承）が設けられることがある。 V脚ラーメン橋 方杖ラーメン橋を連続させた形式であり、中間橋脚がVもしくはYの字のように開いているのが特徴。美観に優れる。 斜材付π型ラーメン橋 方杖ラーメンに似ているが、主桁端部と橋脚付け根部を斜材で連結しているのが特徴。高速道路の跨道橋によく用いられる。 その他 ラーメン橋は、上部構造と下部構造を剛結することが定義であるので、斜張橋などの他形式においても、主塔や橋脚が主桁と剛結している場合は、ラーメン橋の一種となる。 橋 ラーメン (骨組) アーチ橋
桁橋

桁橋（けたばし・けたきょう）とは、横にかけた橋桁によって橋面を支える方式で作られた橋のことである。橋を支えるためにアーチなどの特別な構造体を用いない橋であり、橋の途中に橋脚を設ける場合と設けない場合がある。なお、桁橋を意味する英語「Girder bridge」から、日本語ではガーダー橋とも言う。 桁橋では支間（支承と支承の間）をあまり長くできないので、長い桁橋では橋脚を多く立ててつないでいく。これには、1本の桁を2個の支点で支える単純桁橋を連ねる方法と、1本の桁を3個以上の支点で支える連続桁橋がある。単純桁橋は構造計算が簡単なのが利点である。一方、連続桁橋は構造計算は複雑になるが、同じ断面の単純桁橋よりも長い支間とすることが可能。副次的な効果として床板のつなぎ目が少なくなるため車で渡るとき乗り心地が良くなる。また、地震などで橋脚の間隔が拡がってしまった場合、単純桁橋では桁が落ちてしまうが、連続桁橋ではその可能性は低い。そしてこのことは阪神淡路大震災の時に明らかとなった。鉄道・道路など様々な高架線には桁橋がよく用いられるが、近年では連続桁橋が多い。 他の形式と比べると、強度を保つために材料が多くなり、橋脚を余計に必要とする。そのため大型の橋には適さない。しかし単純さゆえの利点もあり、最近ではかなり大型の橋にも桁橋が採用されている。 橋脚を建てづらい中央部ではトラスやアーチなど別の構造を採用して支間を長く取り、橋脚を建てやすい周辺部では単純桁橋を連ねる構造の橋も多い。 片方の桁を橋脚より伸ばしてカンチレバーとし、支持受けを設けそこに桁を乗せる構造の橋をゲルバー橋と呼び、中央部が桁橋であればゲルバー桁橋となる。 桁橋は主として、車両や橋自身の重さ（荷重）などに主として抵抗する主桁と路面を直接支える床版からなる。桁橋では「曲げ」によるたわみが発生し、主桁内部の上側に圧縮応力が発生、下側に引張応力が発生する。したがって上部の圧縮力に強い鉄筋コンクリート床版に桁の力も分担させることが多い。主桁は引張り力に強い鋼材かプレストレスト・コンクリートにする。桁はI形やT形あるいは箱形など、より少ない材料（断面積）で十分な剛性（断面2次モーメント）を確保できるような形状が選ばれる。床版は鉄筋コンクリート床版の他、より強度が必要なときはプレストレスト・コンクリート床版が用いられるほか、施工期間の短縮や薄型化が求められる場合には鋼床版も使われる。他に以下の補助材が適宜用いられる。主桁間が適切に荷重を分担できるようにする横桁（よこげた）や縦桁（たてげた）、橋の立体的な形状を保ち、風による横方向の荷重に抵抗する横構（よここう）や対傾構（たいけいこう）、座屈を防止する補剛材（ほごうざい）など多数の部材がある。 一般に長支間の桁橋ほど、複雑な構造になる傾向がある。一方で短支間の桁橋には薄い主桁と床版が一体構造になった「床版橋」と呼ばれる形式がある。 ^ 土木学会関西支部編 『図解・橋の科学 なぜその形なのか？ どう架けるのか？』 講談社〈ブルーバックス B-1676〉、2010年3月20日、39頁。ISBN 978-4-06-257676-5。  西野保行、小西純一、中川浩一「明治期におけるわが国の鉄道用プレートガーダーについて-概説」、『土木史研究』第13巻、1993年、 321-330頁、 doi:10.2208/journalhs1990.13.321。 ビーム橋 - 主桁に梁（はり）部材を使用した桁橋。 トレッスル橋
刎橋

刎橋（はねばし）とは、江戸時代の日本に存在した架橋形式である。 刎橋では、岸の岩盤に穴を開けて刎ね木を斜めに差込み、中空に突き出させる。その上に同様の刎ね木を突き出し、下の刎ね木に支えさせる。支えを受けた分、上の刎ね木は下のものより少しだけ長く出す。これを何本も重ねて、中空に向けて遠く刎ねだしていく。これを足場に上部構造を組み上げ、板を敷いて橋にする。この手法により、橋脚を立てずに架橋することが可能となる。 木造で現存する刎橋はない。山梨県大月市の猿橋は、鋼製の橋桁に木材を貼り付けて江戸時代の構造を復元している。猿橋では、斜めに出た刎ね木や横の柱の上に屋根を付けて雨による腐食から保護している。かつては富山県黒部市の愛本橋や長野県の雑炊橋も刎橋であった。 石造の刎橋は九州と中国地方など西日本に多数残っている。 そのほか、日光の神橋では、刎橋と桁橋を組み合わせた構造を取っている。 富山県黒部市のうなづき友学館内にある黒部市歴史民俗資料館には、刎橋時代の愛本橋の一部を1/2縮尺で復元した模型が展示されており、構造などを知ることができる。 黒部市歴史民俗資料館（うなづき友学館内） うなづき友学館
木橋

木橋（もくきょう）とは主要部材に木材を用いた橋である。 橋の材料として古くから用いられており、現在でも人道橋など荷重強度が小さな橋を中心に架設例がある。特に1990年代以降は、従来の無垢材に加えて集成材の利用が進み、以前の伝統的木橋と区別して「近代木橋」と呼ばれることもある。構造自体が木橋でも、歩行面が土の場合、土橋と呼ばれることがある。 鉄筋コンクリートや鋼材、繊維強化プラスチックなどとの複合橋も架設されている。 桁橋、トラス橋、アーチ橋を中心に各種の形式がある。 高麗川に架かるあいあい橋（日本最大級の木造トラス橋） 越辺川に架かる八幡橋（桁下部に鋼材使用、木組みの流木避け。） 五所川原市の大沼溜池に架かる東日流館橋（日本一の屋根付き木橋） 梼原町の梼原川に架かる神幸橋（三嶋神社へわたる屋根付き木橋） 木曽川に架かる桃介橋（日本国重要文化財に指定） 橋 鉄橋 土橋 近代木橋 - 日本木橋協会 ようこそ木橋技術協会へ - 木橋技術協会
鋼橋

鋼橋（こうきょう）は主桁、主構、アーチリブなどの主要部材に鋼を用いた橋である。 鋼は鉄に0.2%程度の炭素とそのほかの添加元素を加えた合金で純鉄に比べてねばり強さがある。鋼橋を一般に鉄橋と呼ぶ場合もあるが、実際に、主要部材に鋼ではなく鉄を使った橋は現在ではほとんど存在しない（鋼の生産・利用技術が発達する前は鋼ではない鉄で作られていた）。主桁が鋼で車両や人が通行する床版がコンクリートからなる桁橋のうち、主桁と床版が強く結合され一体で荷重に抵抗する場合は合成桁橋と呼ばれ、複合橋に分類される場合がある。鋼はコンクリートに比べて比強度が高い、すなわち橋を軽くすることができるので、支間長の長い橋には鋼がよく使われる。一方、コンクリート橋と比べて部材の断面が薄くあるいは細いため、座屈や振動への配慮が必要となる。座屈は圧縮荷重によって材料の強度に達する前に大きな変形が起こる現象で、鋼橋の主桁では補剛材を設けることで防ぐ。また、橋を通行する車両によって主桁の腹板が振動し、騒音や低周波音の原因となることもある。鋼材を使っていることから腐食（錆）への対策も必要で、一般的には塗装によって腐食を防ぐほか、耐候性鋼と呼ばれる特殊な鋼材を用いたり、めっきや金属溶射などの技術を使うこともある。 南高橋（東京都中央区） 耐候性鋼材を使用した八百轟橋（国道439号・高知県） 橋 橋梁談合事件 - 鋼橋メーカーの大多数が関わったとされる。 社団法人日本橋梁建設協会 石井研堂『明治事物起原』（国会図書館・近代デジタルライブラリー）
鉄道橋

鉄道橋（てつどうきょう）は、鉄道を渡すための橋梁である。 もっぱら鉄道を渡すための橋梁を鉄道橋と呼ぶ。似た言葉に「鉄橋」があるが、鉄道橋を指す場合と、鉄でできた橋（鋼橋）を指す場合がある。最近の鉄道橋はプレストレスト・コンクリート橋が多いため、鉄道橋の意味で鉄橋はあまり用いられない。 道路橋と対比して、鉄道橋には以下の性能が求められる。 高い断面性能（強度） 鉄道は道路交通に比べ、活荷重すなわち列車荷重が大きい。したがって、道路橋に比して、桁高を大きくしたり、部材厚を厚くする必要がある。 低い構造高 橋梁構造においては、橋梁下空間の確保が求められる。河川を渡る場合は計画高水位、道路や鉄道路線を渡る場合にはその建築限界を確保した上で、その上面に橋梁構造物を設けなければならない。一方で、鉄道は勾配の制限が厳しいため、急激な比高の変化には適していない。そこで、橋梁下面と線路の高さの差、すなわち構造高をできる限り低く抑える構造が望まれる。鉄道橋に下路形式が多いのは、構造高を低く抑えられるためである。 高い剛性 鉄道は路面の高さ狂いに対しての制限が厳しいため、列車荷重による「たわみ」量が厳しく制限されている。 鉄道橋はその用途により、呼び名が異なる。以下はJRなどで一般的に用いられている呼称である。 橋りょう B 河川や海を渡る橋である。「梁」は常用漢字ではないため、正式文書では「りょう」とひらがなで書かれる。略称のBはBridgeの略。 高架橋 Bl 何を渡るわけでもないが、鉄道を地平より高くしておく必要のあるときに用いられる橋。高架式の鉄道は大半が高架橋となる。 架道橋 Bv 鉄道が道路を渡る橋である。高架式の鉄道でよく見られるほか、地平を走る鉄道でも道路が線路の下を通っている場合は、架道橋と呼ばれる。逆に道路が鉄道を渡る橋は跨線橋（Bo）であるが、これは道路橋の範疇である。 線路橋 Bi 鉄道が鉄道を渡る橋である。路線が分岐する駅などで立体交差にした場合や別系統の鉄道が立体交差する場合に見られる。跨線線路橋とも称される。 なお、鉄道と自動車の両方を通す橋のことを鉄道道路併用橋と称する。 道路橋では主桁の上に床版（スラブ）を設け、路面を確保することが原則であるが、鉄道橋の場合は線路、すなわち2本のレールがあればよい。そこで、枕木を主桁に直結し、床版や道床（バラストや軌道スラブ等）を設けない橋梁があり、これを無道床橋梁と呼ぶ。無道床橋梁は、道床や床版がないことから軽量化することができるため、鈑桁（プレートガーダー）やトラスなどの鋼桁に多く用いられてきた。 一方、欠点としては、レールからの振動がまくら木を介して直接鋼桁に伝わるため、騒音や振動が大きいこと、道床により負荷が分散されることがないため、荷重が限られた部分に集中することが挙げられる。近年はこのようなことから、無道床橋梁の採用事例が少なくなっている。 JR左沢線最上川橋梁（山形県寒河江市、東村山郡中山町）：大正10年（1921年）竣工。明治時代の全錬鉄製ダブルワーレントラス橋。もともとは明治20年（1887年）旧東海道本線の木曽川に掛けられたものを移築したものである。なお、同じ橋梁が旧国鉄長井線（現山形鉄道フラワー長井線）にも大正12年（1923年）に移築されており、現役である。 活荷重 高架橋 跨線橋 立体交差 ^ 歴史的鋼橋：T5-134八ツ山跨線線路橋 ^ 土木学会選奨土木遺産 ^ 山形県ＨＰJR左沢線最上川橋梁
鉄道道路併用橋

鉄道道路併用橋（てつどうどうろへいようきょう）は、鉄道と道路が一本の橋を共用する状態の橋のことである。 河川などに対する架橋に際して道路と鉄道の橋をそれぞれ架ける予算がなかった場合などに、共用橋として建設されることが多い。 後に交通量の増加などで、並行して橋を増設して道路と鉄道を分離・解消した事例も多くある。 路面電車（軌道法準拠）の道路との併用橋については含めないことが多い。 3.を含めず1.と2.のみ、ないしは1.だけを狭義の「鉄道道路併用橋」とすることがある。 鉄道と道路が同一平面に併設され、鉄道と道路の走行域も共用となっているもの。 現在の日本には江ノ島電鉄の神戸橋（ごうどばし）しか現存しない。同橋は併用軌道部分に存在するが、江ノ島電鉄線が鉄道事業法に準拠した鉄道路線であるため、短いながら日本で唯一の鉄道道路併用橋となっている。 かつては犬山橋（名鉄犬山線）、二子橋（東急大井町線）なども存在したが、道路交通量の増加に伴って渋滞の原因となる、鉄道に対して安全上の問題が生じる、などの理由から後に鉄道部分と道路部分が分離された。 なお、法令上（軌道ではない）鉄道路線を道路上に敷設することは認められていないため、多くは10年毎の「特認」扱いとして認可されていた。 鉄道と道路が同一平面に併設されるが、それぞれ走行区域が分離されているもの。 レインボーブリッジ、城東貨物線の淀川橋梁（2013年に道路廃止）、長野電鉄長野線の村山橋、新潟交通電車線（1999年廃止）の関屋大橋、三江線（2018年廃止）の第一江川橋梁、北陸新幹線の新九頭竜橋（仮称、建設中）など。 鉄道と道路が、上下に分離して敷設される場合。 瀬戸大橋、関西国際空港連絡橋、竜の口橋りょうなど。なお、一般小型橋においては鉄道が上側に敷設される事例もあるが、大型橋は鉄道の方が重荷重であるので、バランスの問題から鉄道が下側に敷設されるのが通常である。 青馬大橋（中国香港のランタオ島と馬灣を結ぶ。鉄道道路併用の吊り橋としては世界最長） ハーバーブリッジ（2.の類型。オーストラリアのシドニー湾を越える） タイ＝ラオス友好橋（1.の類型。タイとラオスの国境を流れるメコン川に架かる） 南京長江大橋（3.の類型。中国南京市の長江に架かる） 淮南淮河大橋（3.の類型。中国淮南市の淮河に架かる） 銭塘大橋（3.の類型。中国杭州市の銭塘江に架かる） 武漢長江大橋（3.の類型。中国武漢市の長江に架かる） 九江長江大橋（3.の類型。中国九江市の長江に架かる） イーズ橋（3.の類型。アメリカ合衆国のミシシッピ川に架かる） アフガニスタン＝ウズベキスタン友好橋（1.の類型。アフガニスタンとウズベキスタンの国境を流れるアムダリヤ川に架かる） 中朝友誼橋（2.の類型。中国と北朝鮮の国境を流れる鴨緑江に架かる） タークシン橋（2.の類型。タイのチャオプラヤー川に架かる） ドン・ルイス1世橋（3.の類型。ポルトガルのポルトのドウロ川に架かる） ハバロフスク橋（3.の類型。ロシア極東のハバロフスク近郊のアムール川に架かる） 4月25日橋（3.の類型。ポルトガルのリスボン近郊のテージョ川に架かる） 永宗大橋（3.2混合の類型。） クリミア大橋（2.の類型。ロシア本土とクリミア半島の間にあるケルチ海峡に架かる） 西螺大橋（かつて軽便鉄道があった）（2.の類型。台湾に所在） サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジ（開通から1958年までキー・システムが運行。廃線後は車線に転用）（3.の類型。サンフランシスコ湾の両岸であるサンフランシスコとオークランドを結ぶ） マナンピティヤ橋（道路橋新設による）（1.の類型。スリランカのマナンピティヤのマハウェリ川に架かる） アトック橋（道路橋新設による）（3.の類型。パキスタンのアトックのインダス川に架かる） 揖斐大橋 長良大橋 どちらも鉄道道路併用橋として建設されたが、計画の中止により線路が敷設されることはなかった。 明石海峡大橋 鉄道道路併用橋として建設される予定であったが、計画変更により道路単独橋として建設された。 ^ 新幹線とクルマが同じ橋を並走　日本初、新幹線と道路の「併用橋」登場へ - 乗り物ニュース、2017年1月24日
プレストレスト・コンクリート橋

プレストレスト・コンクリート橋（プレストレスト・コンクリートきょう）は、あらかじめ応力を加えたコンクリート材、すなわち、プレストレスト・コンクリート (PC、Prestressed Concrete) を使用した橋梁のことをいう。 プレストレスト・コンクリート橋では、PC鋼材を使って、通常の鉄筋コンクリートに比べて強い荷重に抵抗できる。これによって鉄筋コンクリートよりも、長い支間長（スパン）を可能にするものである。 鉄筋コンクリート橋よりも、単位あたりのコストがかかる。プレストレスト・コンクリート橋でも鉄筋コンクリートと、ほぼ同等の鉄筋が必要であり、鉄筋コンクリートにPC鋼材が加えられていると言える。また、鉄筋コンクリートに比べ高強度のコンクリートが使用されるのが一般的である。 PCによって建設された橋梁をPC橋と呼び、国内の新設コンクリート橋のほとんどがこのタイプによる。もともと特殊コンクリート的な扱いであったが、現在ではごく一般的になっている。ただし、製作メーカーは限られる。社団法人プレストレスト・コンクリート建設業協会を参考のこと。なお鉄筋コンクリートのことをRCと呼ぶ。鉄筋コンクリートのみの橋梁をRC橋と言う。またRC橋を、少数のPC鋼材で補強した橋梁をPRC橋と呼ぶ。 プレテンション方式 コンクリート打設前にPC鋼材を緊張する方法。「プレテン」と呼ばれる。 橋梁メーカーの工場内で一貫制作した桁をポールトレーラ等を使って現地に搬入し、クレーン等を使って架設することが多い。 桁の搬入ルートさえ確保できれば一定の品質が確保できることから、短径間の橋梁での採用事例が多い。 プレテンション方式の中空ホロー桁とT桁の桁材は日本工業規格 (JIS) の「プレキャストプレストレストコンクリート製品」(JIS A 5373) による規格品が流通している。 ポストテンション方式 コンクリート打設後にPC鋼材を緊張する方法。「ポステン」と呼ばれる。 一般的には桁の制作（配筋・型枠組み立て・打設）を現地で行い、架設前に緊張を与えて架設することが多い。 近年では、工場で製作したセグメントを現地で連結させ、現地でPC鋼材により緊張を与える工法もある（ばらばらの部材=コンポーネントを組み合わせて緊張を与える工法のため「PCコンポ橋」と呼ばれる）。このセグメントにも JIS A 5373 による規格品が存在する。 I桁 桁断面がI形状をしているので、このように呼ばれる。最近はほとんど使われない。 T桁 桁断面がT形状をしているので、このように呼ばれる。 ホロー桁 プレテンとポステンの両方にあるが、区別するためにポステンでは中空床版と呼ばれることが多い。プレテンホローの断面は四角く、中心部に発泡スチロールを入れて軽量化している。 中空床版桁 一般的にはポステンホロー桁を意味する。梁を持たず床版形式の橋梁、軽量化の為にドラム缶のような中空材を埋設する。現在、中規模橋梁ではもっとも一般的で経済的とされている。 箱桁 中空材を用いず、橋梁内に空洞を作って軽量化している。そのため、断面は箱のような形をしている。大規模橋梁に採用される事が多く、橋梁規模によっては高さ10mを越える巨大空洞となる場合もある。 プレキャスト方式 工場もしくは、架設場所以外でコンクリート桁を製作。運搬して架設する。プレテン、ポステンのどちらのタイプもあるが、プレテンの場合、道路事情により25m程度が運搬の限界である。架設にはクレーンもしくはエレクションガーダーを使用する。ほとんどがプレテンT桁、ホロー桁、ポステンT桁であるが、まれに箱桁においても施工例がある。この場合、パイナップルの輪切りのようにされた箱桁部材を架設場所において接合する。 支保工方式 架設場所に、仮の足場を製作してその上でコンクリート桁を製作する。ポストテンションにておこなう。中空床版桁（ポステンホロー桁と呼ばれる）。箱桁（ポステンボックス桁）が一般的。 張り出し架設方式 橋脚から左右にブロック方式で橋梁を伸ばしつつ架設する。大規模な橋梁で採用されるのが一般的である。地上の状況に影響されずに建設ができる画期的な工法。構造形式は箱桁である。 PCラーメン橋 橋脚と橋体がコンクリートによって一体化している。支承が無いためにコスト削減が可能である。張り出し架設方式で建設することが多い。 PCアーチ橋 近年、巨大なコンクリートアーチ橋を建設されるケースが、しばしば見られるようになった。コストは高くなるが景観等が良好である。 PC斜張橋 PC構造による斜張橋（しゃちょうきょう）。塔部分からケーブルが斜めに張られるためにこのように呼ぶ。モニュメント的に製作されることが多い。架設は支保工方式もしくは張り出し架設方式によっておこなう。200m〜400m程度の大規模な支間に適している。日本で最長のものは矢部川大橋（中央支間261m）。 外ケーブル方式（英語: External Cable） 通常コンクリート内部に埋設するPC鋼材がコンクリート外に出ているものを外ケーブルと言う。コンクリートの突起部を作り定着する。箱桁において採用される。箱桁内部からさらにケーブルが外部に露出したものをエクストラドーズドと呼ぶ。 エクストラドーズド橋 外ケーブルを主桁の外にまで出した構造。主塔を用いることから外観は斜張橋に似ているが、挙動は桁橋に近い。斜張橋に比べ大幅にコストが低く、支間100〜200mの橋梁に採用事例が増えている。日本で最長のPCエクストラドーズド橋は徳之山八徳橋（支間長220m）。 波形鋼板ウェブ橋 近年、高速道路で採用事例の多い方式で、複合構造の一種である。主として箱桁断面のウェブ部材（腹板）を波形加工をした鋼板に置き換えたものである。同種のPC橋より、上部工重量を30%程度軽減できる。 プレストレストコンクリート工学会 社団法人プレストレスト・コンクリート建設業協会 公益社団法人プレストレストコンクリート工学会 関西PC研究会 名田橋架設工事記録（佐藤一夫による記録映画）（名田橋は吉野川に架かるPC橋で、1963年開通）
斜張橋

斜張橋（しゃちょうきょう、Cable-stayed bridge）は、橋の形式の1つで、塔から斜めに張ったケーブルを橋桁に直接つなぎ支える構造のものである。ケーブルを利用し吊って支えることから、広義には吊り橋の一種と言える。しかし狭義には、すなわち土木工学分野、橋梁工学分野では吊り橋とは区別される。斜張橋はこの狭義の吊り橋（以降、単に「吊り橋」と記す）に次ぐ支間長（スパン、塔と塔の間隔）を得られる。 近代的な斜張橋は戦後、ドイツでライン川に架けられたものとされる。少ない材料で建造するのに適していたが、ケーブルにかかる負荷の計算など構造解析が難しく、永らく小規模なものに止まっていた。しかし、20世紀末期からコンピュータによる構造解析やシミュレーション技術などの進歩により、長大な橋が幾つも建設されている。 本四連絡橋の1つの多々羅大橋は、当初は吊り橋で計画されていたが、途中で斜張橋に変更された。同じ本四架橋で初期に建設された吊り橋の大鳴門橋の中央径間 (876m) を超える890mを実現し、世界最長の斜張橋だった。2012年4月13日、ロシア極東ウラジオストクのムラヴィヨフ・アムールスキー半島とルースキー島の間の東ボスポラス海峡(en)を跨ぐルースキー島連絡橋が完成し、2本の橋脚の間が1104 mで世界最長記録を塗り替えた。 またケーブルの張り方が均等でない、塔が斜めであるなどの特殊な形状のものも可能となってきている。例えば、アメリカ合衆国のサンダイアル（日時計）橋は、斜めに傾斜した塔の片側だけにケーブルが張られており、その名の通り傾いた塔が日時計となっている。また東京のかつしかハープ橋は、川を斜めに渡るため、橋桁すなわち路面がS字型という特殊な形状をしている。 吊り橋と斜張橋は、いずれもケーブルの張力を利用した吊り構造という点では同じである。大きく異なるのは、斜張橋が塔と桁をケーブルで直結しているのに対し、吊り橋は塔の間にまず渡したメインケーブルがありそこから垂らしたハンガーロープで桁を吊っていることである。このため、桁に掛かる力は、吊り橋では垂直方向の張力だけであるが、斜張橋では垂直方向の張力に加えて橋軸方向の圧縮力が作用する。吊り橋では両端にアンカーブロック、またはアンカレイジというメインケーブルを繋ぎとめる重しがいるが、斜張橋では桁に作用する圧縮力とケーブルに作用する引張力を塔の左右で釣り合わせるために不要である。 また同じスパンの場合、塔の高さは斜張橋の方がやや高くする必要がある。 斜張橋の特殊な形式の1つに「斜版橋」がある。通常の斜張橋では桁を支える斜めのケーブルが露出しているが、斜版橋ではケーブルの周囲をコンクリート版で被覆することでPC部材としたものであり、これにより橋全体の剛性が向上する。 ここから張られたケーブルで桁をささえる。塔は2本であることが多いが1本の場合、3本以上の場合もある。塔の形状はさまざまで一本の柱状、吊り橋と同様の2本組、塔の上部をすぼめた逆Y字形やA字型など各種存在する。塔には圧縮力のみが作用する。材料は鋼や鉄筋コンクリート (RC) が用いられることが多い。 斜材ともいう。主塔と桁を繋ぎ桁を支える。構造上、塔から左右に張られたケーブルと桁でバランスをとるため吊り橋のような両端のアンカレイジは不要である。 ケーブルの張り方にはいくつか種類がある。 側面形では、塔の先端で全てのケーブルをまとめた放射型（ラジアル型）、少しずつずらしたファン型、さらにずらしケーブル同士が平行に張られたハープ型などがある。放射型はケーブルの塔頂でのとりまとめ構造が複雑になるのでケーブル本数の少ない小型の橋にしか用いられない。主観の問題ではあるが美しさではハープ型が最良とされている。 主塔を1本しかもたず、片側からのみ吊る片持ち型という形式もある。 各形式の例 放射型: 尾道大橋 ファン型: 多々羅大橋、横浜ベイブリッジ ハープ型: 新尾道大橋、ツインハープ橋 片持ち型: 平羅橋、鵜飼い大橋 平面形では、桁中央のケーブルのみで支持する1面吊り、桁両側面のケーブルで支持する2面吊りがある。 ケーブルの本数も設計上の自由度がある。本数を少なくしたほうが構造計算が容易になる。本数を多くしたほうがケーブル1本あたりに作用する力は小さくなる。 橋桁あるいは主桁ともいい、人や車が通行する部分である。形状はトラスや箱形があるが近年のものは箱形が多い。塔の左右でバランスをとるため、一般的には、主塔2本の場合側径間と中央径間の長さの比を1:2:1、主塔1本の場合は1:1とする。ただし、主塔2本でも生口橋など、側径間を重く、中央径間を軽く造ることでバランスを取り、中央径間をより長く造る例もある。 中国では1,000m超の橋が他にも計画されている。 ^ ロシア:世界最長の斜張橋が完成　毎日新聞2012年04月14日 ^ PCとは"Prestressed Concrete"のことであり、内部のケーブルが締め上げられ緊張状態のままコンクリートが打設されることで、完成後もコンクリートに圧縮力が掛かり強度が高くなる。 ^ 斜版橋の例として、九州新幹線の川内川橋梁がある。 ^ 藤野陽三著、『橋の構造と建設がわかる本』、ナツメ社、2012年3月26日発行、ISBN 9784816352027、160-161頁 ^ a b “斜張橋とは”. 株式会社富士ピー・エス. 2017年3月31日閲覧。 ^ 世界初の曲線斜張橋。 ^ 日本初の斜張橋。 ^ 長良川の「鵜飼い」にちなみ、主塔を鵜匠に、ケーブルを手綱に、橋桁を鵜船に見立てた独特の造りになっている。 ^ 複合構造のS字型曲線斜張橋としては日本国内初。 ^ Y字橋脚と斜張橋との複合型。 藤川寛之 『本州四国連絡橋のはなし-長大橋を架ける-』 財団法人交通研究協会発行、成山堂書店、2002年8月。ISBN 978-4425761111。 エクストラドーズド橋 日本の橋一覧 長大橋ランキング
エクストラドーズド橋

エクストラドーズド橋（エクストラドーズドきょう、extradosed bridge、大偏心外ケーブル）は、プレストレスト・コンクリート橋の形式のひとつで、主塔と斜材により主桁を支える外ケーブル構造による橋梁形式である。 通常、外ケーブルの構造では、外ケーブルは主桁内部に配置される。これに対し本形式では、主塔を設けて主桁上面にも外ケーブルを配置して斜材とし、これにより主桁を支える構造となっている。 外観的にはPC斜張橋に似ているが、本形式の挙動は吊り構造よりも一般の桁橋に近く、斜張橋に比べ主桁の剛性が大きくなっている。また、外観上の違いとしては、主塔が低く、斜材の角度が水平に近いことが特徴である。斜材の角度を小さくすることにより、変動荷重（主として交通荷重）による斜材の応力振幅を抑えることができる。したがって、斜張橋に比べ斜材の疲労強度が大きく、斜材の張力を大きく設定できることから、材料を軽減しコストダウンを図ることができる。一般には、支間200 m以下の場合、コスト面で斜張橋より本形式が有利である。 特殊形状として、上部に飛び出したケーブルをコンクリートで固めるフィンバック構造、あるいは、桁下部にケーブルが飛び出した構造なども施工されている。 1994年（平成6年）竣工の小田原ブルーウェイブリッジが世界初とされている。また2000年（平成12年）にはフィンバック構造の鳴瀬川橋梁、2001年（平成13年）には北海道森町の望景橋で、偏心ケーブルが橋梁下部に飛び出す工法なども施工されている。 小田原ブルーウェイブリッジ 270 m 1994年（平成6年）：最大支間長122 m 蟹沢大橋 380 m （秋田県） 1995年（平成7年） つくはら橋 323 m （日本道路公団：兵庫県） 1996年（平成8年） マルセロ・フェルナン橋 （フィリピン） 410 m 1997年（平成9年） 唐櫃新橋 東行260 m 西行285 m （阪神高速道路公団：兵庫県） 1998年（平成10年） 保津橋 （京都府） 368 m 1999年（平成11年） トゥインクル（日本道路公団：三重県）2000年（平成12年）：一部鋼桁を採用して270 m以上の支間長を実現。 揖斐川橋 1,397 m 最大支間長 271.5 m 木曽川橋 1,145 m 最大支間長 275 m 鳴瀬川橋梁 （JR東日本：宮城県）2000年（平成12年） 望景橋 （北海道） 2001年（平成13年） 雪沢大橋 177 m （秋田県）2001年（平成13年）、施工時点でケーブルに損傷があり、2011年（平成23年）6月にケーブルが破断する。 長者ヶ橋 （新潟県佐渡市） 294 m 2002年（平成14年） 日本・パラオ友好の橋 （パラオ） 413 m 2002年（平成14年）：1996年（平成8年）に崩落した旧KB橋に代わり、2002年に日本の政府開発援助 (ODA) によって再建された。 日見夢大橋 （長崎県） 365 m 2004年（平成16年） 赤とんぼ橋 （名古屋高速道路公社：愛知県） 294 m 2004年（平成16年）：ケーブルが赤い塗色とされていることから公募で赤とんぼ橋と命名された。建設時は並行する国道22号に架かる橋梁と同じ新名西橋と呼ばれていた。 三戸望郷大橋 （JR東日本：青森県） 400 m 2005年（平成17年） 徳之山八徳橋 （水資源機構・徳山ダム：岐阜県） 503 m 2006年（平成18年）：鋼桁を併用しないPCエクストラドーズド橋として、世界最長220 mの支間長をもつ。 余部橋梁（新橋梁）（JR西日本：兵庫県） 307 m 2010年（平成22年） 不動大橋（八ツ場ダムの付替県道橋:群馬県）590 m 2011年（平成23年） 小名浜マリンブリッジ （福島県いわき市）927 ｍ 2017年 （平成29年） ^ “県、補修費3億円計上 雪沢大橋ケーブル破断 架設完了前から損傷”. 北鹿新聞. (2011年12月10日). http://www.hokuroku.co.jp/thismonth/20111210.html 2011年12月25日閲覧。  ^ 雪沢大橋ケーブル破断への対応と今後の維持管理について - 国土交通省・平成２６年度　東北地方整備局管内業務発表会（平成26年度/2016年8月19日閲覧）
ゴディバ

ゴディバ（Godiva Chocolatier, ゴディバ・ショコラティエ） は、トルコの食品企業・ウルケル（英語版）の子会社である、ベルギーのチョコレートメーカーである。 ベルギーで創業し、ベルギー王室の御用達とされているが、現在はトルコのウルケル・グループの傘下にあり、アメリカ、ヨーロッパ、アジアなどにおいて、チョコレートや関連商品の販売を行っている。 名称は、イングランドの伝説に出てくるゴダイヴァ夫人（Lady Godiva）に由来する。そのロゴマークも、ゴダイヴァ夫人の有名な伝説にのっとり、馬に乗った裸の女性である。ゴダイヴァ夫人の英語の発音は「ゴダイヴァ」に近いが、フランス語での発音は「ゴディヴァ」に近い。このためベルギーのチョコレートメーカーとブランド名として、日本語での表記と発音は「ゴディバ」とすることが多い。 1926年、ジョセフ・ドラップスが「ショコラトリー・ドラップス」をブリュッセルにて設立した。1956年、社名を「ゴディバ」に変更し、販売店をグランプラス広場に開業、1958年にはパリのサントノーレ通りに販売店を開いて国外進出を果たした。 1966年にはキャンベル・スープ・カンパニーの支援を受けてアメリカにも進出した。アメリカ最初の店舗はフィラデルフィアの百貨店Wanamaker's内のショップだった。ニューヨーク5番街に進出したのと同じ1972年にキャンベル社が買収し、その傘下に入る。 アジアでは、1972年に東京日本橋三越に第1号店をオープン、1998年には香港、2009年に台湾、シンガポール、中国に、2010年にトルコに進出している。 2007年12月、経営戦略の違いなどからキャンベル社は売却を決め、トルコの企業であるユルドゥス・ホールディングス（同国最大の食品企業「ウルケル・グループ」の親会社）が買収するにいたった。 2014年現在、世界80カ国以上に進出し、450か所の直営店とさらに多くの販売店をもつほか、ロンドンのカフェ・ゴディバの経営や、インターネットを通じた通信販売事業も手掛けている。 日本法人としてゴディバ・ジャパンが輸入・販売を行っている。 1972年（昭和47年）に日本橋三越に第1号店をオープンさせて以来、2014年現在、約250の店舗を構えている。そのうちの百貨店に入居する127店舗は日本国内の販売開始以来契約している片岡物産が運営している。この契約は2015年3月末で終了し、ゴディバ・ジャパンの直営店へと変更される予定。 2018年（平成30年）2月1日、日本経済新聞に「日本は、義理チョコをやめよう」と全面広告が掲載された。ゴディバ・ジャパンのシュシャン社長は「あげる人にとって楽しいバレンタインデーかどうか、それが最も重要なこと。義務感や形式や慣習からではなく、もっと自由に、感謝や愛情を表現する日として楽しんでいただきたい。」とコメントした。バレンタインデーにセクハラ・パワハラに近い感情を持つ人も出てきている。 チョコレートをメインとして扱っているが、チョコレート以外の菓子、コーヒー、ココア、アイスクリーム、リキュールなども販売している。期間限定の商品も多い。 高級チョコレートとして高価格で販売されているが、より高級で少量生産を行っているチョコレートメーカーと比べてもさらに割高であるとの指摘もある。 ^ ベルギー王室御用達のリスト（英語） - Godiva NVが登録されている。 ^ ただし、この伝説は史実では無いことで歴史家の意見は一致している。詳細はゴダイヴァ夫人を参照。 ^ The GODIVA Name ^ Godiva の発音の仕方 英語、フランス語、カタロニア語 ^ Campbell To Explore Strategic Alternatives For Godiva Business （プレスリリース、2007年8月9日） ^ 買収に関するウルケル・グループのプレスリリース ^ GODIVA, Everywhere ^ ゴディバの歴史 ^ ゴディバ、全店直営に…品ぞろえやサービス強化 - YOMIURI ONLINE 2014/6/27 12:41 ^ ゴディバ、日本店舗を直営に　片岡物産との契約終了 - 日本経済新聞 2014/6/27 10:45 ^ 2018年2月10日中日新聞朝刊21面 ^ 『ヘラルドトリビューン』 "Valrhona May Be Best, but Not Most Expensive : For Chocolate Lovers, Offer a Taste of Paradise" 1999年12月18日 公式サイト （英語） 公式サイト（日本語） ゴディバ ジャパン Godiva Japan - 公式YouTubeチャンネル ゴディバ (@Godiva_JPN) - Twitter GODIVA (godiva_japan) - Instagram
黒潮町

黒潮町（くろしおちょう）は、高知県西南部に位置する町。 四万十市 高岡郡四万十町 2006年（平成18年）3月20日 - 佐賀町・大方町が合併して発足。 町長：大西　勝也（おおにし　かつや） 2010年（平成22年）4月23日就任。現在1期目。 歴代町長 1代目：下村正直（2006年（平成18年）4月～2010年（平成22年）4月 幡多中央消防組合黒潮消防署 高等学校 高知県立大方高等学校 中学校 黒潮町立佐賀中学校 黒潮町立大方中学校 小学校 黒潮町立伊与喜小学校 黒潮町立拳ノ川小学校 黒潮町立佐賀小学校 黒潮町立田ノ口小学校 黒潮町立三浦小学校 黒潮町立上川口小学校 黒潮町立入野小学校 黒潮町立南郷小学校 最寄りの空港は高知空港。 土佐くろしお鉄道中村線 川奥信号場 - 荷稲駅 - 伊与喜駅 - 土佐佐賀駅 - 佐賀公園駅 - 土佐白浜駅 - 有井川駅 - 土佐上川口駅 - 海の王迎駅 - 浮鞭駅 - 土佐入野駅 - 西大方駅 川奥信号場の荷稲駅方にはループ線があり、その一部が四万十町にもかかっている。 前述の川奥信号場から分岐する予土線（JR四国）が、僅かながら当町を通過している。 高知西南交通（旧・大方町エリア） 四万十交通（旧・佐賀町エリア） 窪川佐賀道路（四国横断自動車道に並行）の一部が片坂バイパスとして事業化されている。 国道56号 ビオスおおがた なぶら土佐佐賀 名所 砂浜美術館 - 建物のない「美術館」 大方あかつき館 上林暁文学館 土佐西南大規模公園 神社・寺院 鹿島神社 天満宮曽我神社 賀茂神社 名勝 入野松原 - 国の名勝 催事 鹿島神社大祭 天満宮曽我神社大祭 潮風のキルト展 毎年11月上旬に開催 砂浜Tシャツアート展 とさ佐賀のもどりガツオ祭 毎年10月下旬の戻りガツオシーズンに開催 高知大方シーサイドはだしマラソン全国大会 大方ホエールウォッチング 黒砂糖 天日塩 鰹 きびなごフィレ 缶詰製品 郵便番号は以下の通りとなっている。 大方郵便局: 789-19xx、789-17xx 上林暁（作家） 村越末男（大阪市立大学名誉教授) 小谷誠（東京電機大学名誉教授・元学長） 山沖之彦（元プロ野球投手・野球解説者） 藤田泰成（サッカー選手） 芹香斗亜（宝塚歌劇団宙組男役）父親の出身地 黒潮町公式ホームページ 砂浜美術館 上林暁文学館 土佐西南大規模公園 オープンストリートマップには、黒潮町に関連する地理データがあります。
佐川町

佐川町（さかわちょう）は、高知県中西部にある町。 高知県の中西部、仁淀川の支流である柳瀬川沿いに開けた盆地の町。国道33号が東西に、JR土讃線が東から南に抜けている。 山: 虚空蔵山、蟠蛇森 河川: 柳瀬川 土佐市 須崎市 高岡郡越知町、日高村、津野町 不動ガ岩屋洞窟遺跡があることから、石器時代には人が居住していたと思われる。 縄文時代の遺跡として、城ノ台遺跡、黒原遺跡、大田川遺跡が発掘されている。 假又遺跡の発掘から、稲作は弥生時代に開始されていたと考えられる。 江戸時代には、土佐藩筆頭家老の深尾氏の城下町として栄える。 1875年（明治8年） - 近世以来の佐川村が三野村を合併。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、佐川村が単独で自治体を形成。 1900年（明治33年）1月10日 - 佐川村が町制施行して佐川町（第1次）となる。 1954年（昭和29年）3月20日 - 斗賀野村・尾川村・黒岩村と合併し、改めて佐川町（第2次）が発足。旧町域は大字なしの区域となる。 1954年（昭和29年）10月10日 - 大字山室を越知町に編入。 1955年（昭和30年）2月10日 - 日高村の一部（大字岩目地の一部）、加茂村の一部（大字加茂）を編入。 1958年（昭和33年）4月1日 - 大字柴尾・宮地・浅尾・南片岡を越知町に編入。 渡邊勉（1977年 - 1993年） 和田啓作（1993年 - 1997年） 中山博司（1997年 - 2005年） 榎並谷哲夫（2005年 - 2013年） 堀見和道（ほりみかずみち） (2013年10月 - ) 高知県佐川警察署 高吾北広域町村事務組合消防本部 農業 林業 製造業（酒造） 酒 山椒餅 お茶 新高梨 さかわの地乳 甘栗 ニラ 佐川郵便局 四国銀行佐川支店 高知銀行佐川支店 高知信用金庫佐川支店 コスモス農業協同組合本所・斗賀野支所 北見市（旧常呂郡常呂町）（北海道） 南部町（旧西伯郡西伯町）（鳥取県） 高知県立佐川高等学校 日高村佐川町学校組合立加茂中学校。 佐川町立佐川中学校。 佐川町立尾川中学校 佐川町立黒岩中学校 日高村佐川町学校組合立加茂小学校 佐川町立佐川小学校。 佐川町立斗賀野小学校 佐川町立尾川小学校 佐川町立黒岩小学校 佐川町立高北国民健康保険病院 医療法人青雲会 清和病院 西森医院 川田内科クリニック 藤井医院 JR土讃線: 土佐加茂駅 - 西佐川駅 - 佐川駅 - 襟野々駅 - 斗賀野駅 黒岩観光 さかわぐるぐるバス 国道33号 国道494号 高知県道53号土佐佐川線 高知県道296号西佐川停車場線 高知県道297号岩目地西佐川停車場線 高知県道298号下山越知線 高知県道299号庄田伊野線 高知県道300号柳瀬越知線 高知県道301号片岡庄田線 高知県道302号長者佐川線 高知県道307号佐川停車場線 高知県道308号本郷斗賀野停車場線 虚空蔵林道（佐川わんぱく街道） 重要文化財（国指定） 竹村家住宅。 大乗院の木造薬師如来及両脇侍像 国の史跡 不動ガ岩屋洞窟遺跡 登録有形文化財(建造物） 旧浜口家住宅主屋。 木造阿弥陀如来坐像（県指定有形文化財） 木造薬師如来坐像（県指定有形文化財） 青山文庫 佐川文庫庫舎 牧野富太郎ふるさと館 名教館 司牡丹 スポーツパークさかわ 牧野公園 佐川地質館 長谷渓谷 佐川地場産センター 五位山公園 虚空蔵山 桜座 ナウマンカルスト 猿丸太夫墓所 脱藩志士集合の地 深尾神社 四ツ白仁井田神社 金峰神社 白倉神社 青源寺 乗台寺 瑞応寺 大乗院薬師堂 恵美須祭 文殊大祭 瑞応の盆踊り(県指定無形文化財)。 四ツ白太刀踊り (県指定無形文化財)。 白倉花取踊り(町保護無形民俗文化財)。 酒蔵ロード劇場 たらふく秋まつり 尾川秋まつり 平野元気村がんばる祭 サカワヤスデゴケ（県指定） 佐川の大樟（県指定） 田中光顕（政治家） 尾崎清光（同和事件屋） 黒鉄ヒロシ（漫画家） 坂東眞砂子（作家） 広井勇（工学博士） 牧野富太郎（植物学者） 黒岩恒（博物学者） 森下雨村（編集者・作家） 森下一仁（SF作家） 渡辺智男（プロ野球選手） 吉村光示（プロサッカー選手） 山口智（プロサッカー選手） 小野大輔（声優） 楠木繁夫（流行歌手） 下八川圭祐（オペラ歌手） 矢筈山登（元力士） 水野龍（移民事業指導者） 西谷退三（英文学者） 古沢滋（政治家） 伊藤蘭林（儒学者） 土方寧（民法・イギリス法学者） 外山国彦（音楽家） 土井八枝（随筆家） 和田豊洲（動植物研究家） 川田豊太郎（川田文庫開設者） 明神健太郎（郷土史研究者） ^ a b “日高村佐川町学校組合教育委員会”. 日高村佐川町学校組合教育委員会. 2015年2月20日閲覧。 ^ a b c “中学校”. 佐川町. 2015年2月20日閲覧。 ^ a b c d “小学校”. 佐川町. 2015年2月20日閲覧。 ^ “国指定文化財等データベース”. 文化庁. 2015年2月20日閲覧。 ^ 高知の文化財 不動ガ岩屋洞窟遺跡 ^ “国指定文化財等データベース”. 文化庁. 2015年2月18日閲覧。 ^ “瑞応の盆踊り”. 佐川町. 2018年2月28日閲覧。 ^ “四ツ白太刀踊り”. 佐川町. 2018年2月28日閲覧。 『佐川町誌』 佐川町自治会、1919年。NDLJP:960660。 日本の地方公共団体一覧 佐川町公式ホームページ 佐川観光協会 オープンストリートマップには、佐川町に関連する地理データがあります。
中土佐町

中土佐町（なかとさちょう）は、高知県高岡郡に属する町。 高知県中西部、土佐湾に面する町。 海: 久礼湾、双名島、大津崎、加江崎 、矢田部崎 山: 鈴が森、大小権現山、火打ヶ森 灘山自然林 河川 久礼川 - 長沢川 大坂谷川 上ノ加江川 四万十川 - 竹原川 - 伊勢川、 - 吉野川 - 跡川川、 - 島ノ川川、 - 下ル川川 - 萩中川 1957年（昭和32年）7月1日 - 久礼町・上ノ加江町が合併して中土佐町（第1次）が発足。 2006年（平成18年）1月1日 - 大野見村と合併して中土佐町（第2次）が発足。 町長：池田洋光（いけだひろみつ） 2010年（平成22年）2月5日就任。現在2期目。 中土佐町立久礼中学校 中土佐町立上ノ加江中学校 中土佐町立大野見中学校 中土佐町立久礼小学校 中土佐町立上ノ加江小学校 中土佐町立大野見小学校 中土佐町立矢井賀小学校（休校） 中土佐町立笹場小学校（休校） 四国旅客鉄道（JR四国） 土讃線: （須崎市） - 土佐久礼駅 - （四万十町） 高知高陵交通 四万十交通 中土佐町コミュニティバス[1] 高速道路 高知自動車道: 中土佐インターチェンジ 一般国道 国道56号 県道 高知県道19号窪川船戸線 高知県道25号中土佐佐賀線 高知県道41号窪川中土佐線 高知県道319号奈路土佐久礼停車場線 高知県道320号久礼須崎線 高知県道325号上ノ加江窪川線 名所 そえみみず遍路道と大坂遍路道 上ノ加江体験型漁業 だるま朝日 久礼大正町市場 天然記念物 オガタマノキ 長沢大杉 - 熊野神社の神木 神社・寺院・仏閣 久礼八幡宮 廣埜神社 奈路天満宮 熊野神社 津野神社 陽谷山清泉寺　 両栄山善賢寺 祭事 高知県三大祭りの一つ 久礼八幡宮大祭 廣埜神社初午大祭(旧暦２月初午)[2] 上ノ加江太刀練り 廣埜神社秋季大祭(新暦10月８日) 網代花取り踊り 奈路天満宮大祭 松尾神社大祭 催事 かつお祭 - 毎年5月の第３日曜日に開催 かつお 南部甕男（幕末期の志士、大審院長） 坂本寿（日本発条創業者） 全国市町村一覧 ポッピンQ 行政 中土佐町役場（公式サイト） 観光 中土佐町観光協会（公式サイト） 地図 オープンストリートマップには、中土佐町に関連する地理データがあります。 高知県高岡郡中土佐町 (39401A1968) | 歴史的行政区域データセットβ版 - Geoshapeリポジトリ
檮原町

檮原町（ゆすはらちょう）は、高知県の西部にある町で、高岡郡に属する。 梼原町は略式表記。日本三大カルストの一つ、四国カルスト高原を擁する。 森林セラピー基地認定地域。 四万川 → 上組・中の川・本モ谷（以上1978年成立）、茶や谷・下組・東川・東向・富永・坂本川・六丁・井高・坪野田・文丸・神の山（以上1979年、同年大字四万川消滅） 越知面 → 田野々（1974年）、永野・井の谷（以上1975年）、下本村（1976年）、横貝・太田戸・上本村（以上1977年、同年大字越知面消滅） 檮原 → 檮原東（1969年）、松谷・上成・宮野々（以上1971年）、竹の藪・広野（以上1972年）、仲間・上西の川・下西の川（以上1973年、残りは大字檮原として存続） 初瀬 → 家籠戸（1976年）、上折渡・下折渡・大野地・影野地・佐渡・初瀬本村・仲久保（以上1981年、同年大字初瀬消滅） 中平 → 大向（1982年、残りは大字中平として存続） 松原 → 久保谷・島中（以上1983年、残りは大字松原として存続） 檮原東 → 後別当・大蔵谷・川西路・飯母・太郎川・神在居・仲洞・豊原・川井・川口（以上1984年 残りは檮原に編入、同年大字檮原東消滅） 高知県 高岡郡津野町 高岡郡四万十町 愛媛県 西予市 上浮穴郡久万高原町 北宇和郡鬼北町 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、四万川村・越知面村・檮原村・初瀬村・中平村・松原村の区域をもって西津野村が発足。 1912年（明治45年）7月20日 - 西津野村が改称して檮原村となる。 1966年（昭和41年）11月3日 - 檮原村が町制施行して檮原町となる。 2009年（平成21年）1月22日 - 環境モデル都市に選定。 主な病院 梼原町国民健康保険梼原病院 西宮市（兵庫県） - 友好交流都市 東吉野村（奈良県） - 友好町村 環境モデル都市 2009年（平成21年）1月22日 環境モデル都市指定。 県立 高知県立梼原高等学校 町立 梼原小中学校（梼原学園） 小型水力発電機を持ち、夜間の余剰電力で周辺の街灯をLED照明で照らしている。ほか寮には地元の間伐材を利用するペレットストーブが設置されている。 2011年（平成23年）4月より小中一貫教育校となる。 高知龍馬空港 町内を鉄道路線は走っていない。JR四国土讃線須崎駅から路線バスが出ている。方角は異なるが、JR四国予土線土佐大正駅も最寄り。 路線バス 高知高陵交通 国道197号 道の駅：ゆすはら 国道440号 主要地方道 高知県道2号城川梼原線 高知県道26号中平梼原線 東津野城川林道 土佐維新歴史文化道 ゆすはら街道（歴史国道） 名勝 四国カルスト 千枚田 主な神社 三嶋神社 海津見神社 - 中の川地域にあり、竜王様の名で知られている。 主な史跡 維新の門 茶堂 - 藩政時代よりあり、木造平屋建、茅葺屋根、板敷きで作られたもので、木像や石像等を安置し、旅行く人に茶菓子の接待を地区住民が交代で行い、信仰と社交の場として使用されてきた。 六志士の墓 公園 太郎川公園 文化施設 町役場（隈研吾デザイン） 梼原町立歴史民俗資料館 ゆすはら座 紙漉き体験館かみこや 土佐牛まるかじり大会（6月の第1週の週末に開催） 四国神楽大会 津野山神楽 龍馬脱藩マラソン大会 フルマラソンの部、ハーフマラソンの部、10kmの部がある。 四万十街道ひなまつり 農産物加工品 - 鷹取キムチ（鷹取の家で平成8年に韓国からの留学生との交流から生まれた商品で、現在では高知県下の量販店で取り扱われている）、キジ肉（昭和60年に発足した梼原町きじ生産組合が販売を行っている）、もろみの素、四四〇味噌、お茶 坂本龍一、桑原茂一、中沢新一、細野晴臣、高橋幸宏が発起人である、森林保全および地球環境温暖化防止のための中間法人more treesのproject 001である、「more treesの森」がある。 郵便番号は以下の通りとなっている。 檮原郵便局：785-06xx、785-07xx 四国カルスト地区に発電用風車2基を設置、得た電力を四国電力に売電して、得た資金を使い町内の公共施設に太陽光発電パネルの設置、梼原中学校に小型水力発電機の設置、道の駅「ゆすはら」に地熱利用の温水プールを建設すると共に、町民の太陽熱温水器や太陽光発電パネルの設置、小型水力発電機の設置、間伐材を利用するペレットストーブの購入などに補助をしており、2009年（平成21年）1月22日に政府より環境モデル都市に選定された。将来的にはエネルギーの地産地消によるエネルギー自給率100パーセントを目指している。 四万十川流域の文化的景観 上流域の山村と棚田が2009年（平成21年）2月12日、国の重要文化的景観として選定された。棚田は神在居（かんざいこ）の地にあり、いつしか「神在居の千枚田」と呼ばれるようになっている。 梼原町の梼原川に架かる神幸橋（三嶋神社へわたる屋根付き木橋） 梼原町で開催の第26回四国神楽大会より 梼原町役場（隈研吾設計） 梼原町にある化粧坂の茶堂 梼原町にある川西路の茶堂 ゆすはら座 ^ “平成23年4月 小中一貫教育校（梼原学園）が開校しました”. 梼原町教育委員会. 2012年10月4日閲覧。 ^ 梼原町パンフレット 高知県梼原町編集 ^ “耕して天に至る神在居（かんざいこ）の千枚田（高知県）”. 農林水産省. 2012年10月20日閲覧。 四国歴史文化道 隈研吾 重要文化的景観 歴史国道 ゆすはら町ホームページ（公式ウェブサイト） 高知県檮原町教育委員会 オープンストリートマップには、檮原町に関連する地理データがあります。
四万十町

四万十町（しまんとちょう）は、高知県西南部に位置する町。高岡郡に属する。 四万十川の中流に位置し、東は太平洋に面し、北西部は愛媛県と境を接する。 高知県 四万十市 高岡郡中土佐町・津野町・檮原町 幡多郡黒潮町 愛媛県 北宇和郡鬼北町・松野町 2006年（平成18年）3月20日 - 高岡郡窪川町と幡多郡大正町・十和村が合併し発足。ちなみに四万十町の隣にある四万十市（旧中村市）内にも四万十町（しまんとちょう）という全く同じ地名があり、「四万十市中村四万十町」のほうがこの記事で説明されている「四万十町」よりも古くから存在する。 2014年（平成26年）5月7日 - 町役場新庁舎が現在地に完成し茂串町より移転。 新町発足後は町役場を茂串町に置いていたが、2014年5月7日、琴平町に移転した。 町長: 中尾博憲（2014年4月23日就任） 歴代町長 初代: 前田哲生（2006年4月23日 - 2010年4月22日、1期） 第2代：高瀬満伸（2010年4月23日 - 2014年4月22日、1期） 町議会 定数: 18 任期: 2015年1月25日 - 2019年2月10日 なお、国政においては、衆議院小選挙区は、高知県第2区に属する。 高知県窪川警察署 窪川郵便局 大正郵便局 (高知県) 十川郵便局 高知県立窪川高等学校 高知県立四万十高等学校 町立 窪川中学校 興津中学校 北ノ川中学校 大正中学校 十川中学校 昭和中学校 町立 窪川小学校 仁井田小学校 影野小学校 七里小学校 米奥小学校 川口小学校 東又小学校 興津小学校 北の川小学校 田野々小学校 昭和小学校 十川小学校 大奈路中学校（2005年休校、2011年廃校） 広井小学校（2007年に休校、2012年度廃校） 志和小学校（2011年休校、2013年廃校） 丸山小学校（2012年窪川小学校へ統合し休校、2014年廃校） 打井川小学校（2010年廃校） 下津井小学校（2010年廃校） 若井川小学校（2011年休校） 家地川小学校（2011年休校） 口神ノ川小学校（2012年窪川小学校へ統合し休校） 大奈路小学校（2013年田野々小学校へ統合し休校） 最寄り空港は高知空港。 四国旅客鉄道（JR四国） 土讃線 影野駅 - 仁井田駅 - 六反地駅 - 窪川駅 予土線 若井駅 - 家地川駅 - 打井川駅 - 土佐大正駅 - 土佐昭和駅 - 十川駅 土佐くろしお鉄道 中村線 窪川駅 - 若井駅 四万十交通 四万十町コミュニティバス[1] しまんとブルーライナー: 京都市・大阪市（あべの・なんば・梅田）・神戸市（三宮） - 四万十町 高速道路 高知自動車道 四万十町東IC 四万十町中央IC 片坂バイパス(建設中) 四万十町西IC 一般国道 国道56号 国道381号 国道439号 主要地方道 高知県道19号窪川船戸線 高知県道52号興津窪川線 道の駅 四万十大正 あぐり窪川 四万十とおわ 仁井田米 窪川大豆 窪川豚 四万十檜 四万十川の天然鮎 藤井山岩本寺（四国八十八箇所） 小室の浜（日本の白砂青松100選） 興津小室の浜海水浴場 興津青少年旅行村 仁井田のヒロハチシャノキ（国の天然記念物） 海洋堂ホビー館四万十 葵みちる（漫画家） 佐竹晴記（政治家、弁護士） 嶋内よし子（元卓球選手） 高橋良昌（元プロ野球選手） 谷干城（軍人、政治家） 津野浩（プロゴルファー、元プロ野球選手） DJ KAORI（ミュージシャン） 芝幸太郎（実業家） 四万十町ケーブルネットワーク 大正テレビ中継局 NHK窪川ラジオ中継放送所 NHK大正ラジオ中継放送所 ^ “平成27年第1回臨時会 （2月18日）”. 2018年12月11日閲覧。 ^ 高知新聞2015年10月2日付「高知県四万十町のバス2社を統合した四万十交通が始動」 垂井式アクセント - 旧窪川町域にて見られる日本語のアクセント 四万十町大正体育館 しまんとビズ - 四万十町商工会 ゆるり四万十 - 四万十町観光協会 オープンストリートマップには、四万十町に関連する地理データがあります。
津野町

津野町（つのちょう）は、高知県中西部に位置する町。四万十川の源流点があることで知られる。 山: 不入山、天狗高原（四国カルスト） 河川: 四万十川、北川川、新荘川 森林セラピー基地に認定されている。 高知県 須崎市 吾川郡仁淀川町 高岡郡中土佐町、佐川町、越知町、檮原町、四万十町 愛媛県 上浮穴郡久万高原町 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い高岡郡に以下の3村が成立。 上半山村 ← 赤木村、杉ノ川村、白石村、大野村、黒川村 下半山村 ← 窪川村、貝ノ川村、三間ノ川村、姫之野村、新土居村、樺ノ川村、西谷村、永野村 東津野村 ← 船戸村、芳生野村、北川村 1956年（昭和31年）9月30日 - 上半山村と下半山村が合併して葉山村となる。 2005年（平成17年）2月1日 - 葉山村と東津野村が合併し津野町が発足。 町長：池田 三男（いけだ　みつお） 2013年（平成25年）2月27日就任。現在2期目。 主な産業 　農業、林業 茶 提携都市 東吉野村（奈良県吉野郡） 2007年（平成19年）4月18日 姉妹村提携 津野町立東津野中学校 津野町立葉山中学校 津野町立中央小学校 津野町立精華小学校 津野町立葉山小学校 町内を鉄道路線は走っていない。JR四国土讃線須崎駅および土佐新荘駅から路線バスが出ている。 高知高陵交通 津野町営バス[1] 国道197号 国道439号 主要地方道 高知県道19号窪川船戸線 高知県道48号四国カルスト公園線 一般県道 高知県道304号上郷梼原線 高知県道317号荻中須崎線 高知県道377号大野見葉山線 高知県道378号仁淀東津野線 高知県道383号四国カルスト公園縦断線 布施ヶ坂 東津野城川林道 名所 姫野々城：町史跡。 四国カルスト・天狗高原 四万十川源流点（不入山） 葉山風力発電所（1,000kW風車×20基） 葉山の蔵 長沢の滝 神社・寺院・仏閣 河内五社神社 三嶋神社 諏訪神社 津野神社 祭事 津野山古式神楽 毎年、11月15日に河内五社神社、11月16日に三嶋神社、11月19日に諏訪神社にて奉納される。国の記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財（選択無形民俗文化財）に選択されている。 花取り踊り（土佐の太刀踊） 毎年、10月28日三島神社祭、10月29日津野神社祭、11月4日神社祭に奉納される。高知県指定無形民俗文化財に指定されている。 催事 龍馬脱藩の道　健康ウォーキング葉山街道 義堂周信（室町時代の禅僧） 絶海中津（室町時代の禅僧） 吉村寅太郎（幕末期の志士） 片岡直輝（実業家、政治家） 片岡直温（実業家、政治家） 古味直志（漫画家） ^ “文化遺産データベース（文化遺産オンライン）”. 文化庁. 2018年12月5日閲覧。 ^ “高知の文化財”. 高知県. 2015年3月14日閲覧。 津野町ＨＰ アンテナショップ満天の星ＨＰ 国土地理院地形図閲覧システム 国土地理院 地形図閲覧システム 2万5千分1地形図名： オープンストリートマップには、津野町に関連する地理データがあります。
仁淀川町

仁淀川町（によどがわちょう）は、高知県吾川郡に属する町。 四国山地に位置する町で、面積の約9割を山林が占めている。高知県では中北部に位置し、東隣に吾川郡いの町と高岡郡越知町、南隣に同郡津野町が所在する。北西は愛媛県久万高原町と県境を接する。 町域の中央を西から東に仁淀川が流れ、これに沿って国道33号が通っている。 仁淀川 - 中津川、土居川、安居川 2005年（平成17年）8月1日 - 吾川郡池川町、吾川村、高岡郡仁淀村が対等合併して誕生。 町長: 大石弘秋（おおいしひろあき） 2009年8月28日就任、1期目 1代目: 藤崎富士登（2005年8月〜2009年8月） 高知県佐川警察署 大崎駐在所 - 吾川郡仁淀川町大崎210 池川駐在所 - 吾川郡仁淀川町北浦516-3 名野川駐在所 - 吾川郡仁淀川町名野川423-2 仁淀駐在所 - 高吾北広域町村事務組合消防本部 仁淀川分署 茶 鳥形山石灰石鉱山（日鉄鉱業） 仁淀川町立池川中学校 仁淀川町立仁淀中学校 仁淀川町立池川小学校 仁淀川町立別府小学校 仁淀川町立長者小学校 町内を鉄道路線は走っていない。最寄り駅は、JR四国土讃線佐川駅。 県交北部交通 黒岩観光 - 佐川・大崎・落出線、佐川・大崎・柳野線 仁淀川町町民バス[1] 一般国道 国道33号 国道439号 国道494号 都道府県道 高知県道18号伊野仁淀線 高知県道362号安居公園線 高知県道363号中津公園線 名所 中津渓谷（中津渓谷県立自然公園） 岩屋川渓谷 安居渓谷（安居渓谷県立自然公園） 花の里公園 - 旧寺村小学校跡地の周辺を整備し、約1,000本のハナモモを始めとして、ソメイヨシノやレンギョウなどの花が咲く草木が整備された公園。 もみじ公園ハナモモ 夢の森公園 池川ふれあい公園 大渡ダム公園 鳥形山森林植物公園 ひょうたん桜公園 川口橋（国指定登録有形文化財） 久喜沈下橋（国の登録有形文化財） - 高知県で最古の沈下橋。 大森沈下橋 仁淀川最上流の沈下橋 継合橋 大森沈下橋と一緒に完成した沈下橋 種田山頭火句碑 天明逃散集合の地（安の河原） 市川家しだれ桜 中越家しだれ桜 中津山トレッキングコース 旧安居小学校 - 宮尾登美子ゆかりの地。 泉の番所跡（町指定有形民俗文化財） 星ヶ窪キャンプ場 長者の大銀杏 神社・寺院・仏閣 秋葉神社 河嶋山神社 池川神社 八所河内神社 熊野神社 白王八幡宮 岩屋神社 大崎八幡宮 正泉寺 上川渡太子堂 天然記念物 大引割・小引割（国指定の天然記念物） 長者の大銀杏（高知県天然記念物） ひょうたん桜（高知県天然記念物） 祭事 秋葉祭り 名野川磐門神楽 池川神楽 安居神楽 椿山虫送り、太鼓踊り 谷山大師堂　お盆の火回し 川又花取り踊り 都の太鼓踊り 三倍（佐婆為）神社秋祭り 催事 茶霧湖まつり 鏡川正光（力士） 金子直吉（実業家） 吉田類 ^ 鳥形山石灰石鉱山仁淀川町（2018年8月23日閲覧）。 ^ 堀内要明 (2017年4月11日). “春点描 仁淀川、仰ぐ山肌、花盛り”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊 高知全県版  仁淀川町公式ホームページ オープンストリートマップには、仁淀川町に関連する地理データがあります。 星ヶ窪キャンプ場ストリートビュー
いの町

いの町（いのちょう）は、高知県の中央部に位置する町。土佐和紙で知られる。 山: 筒上山、岩黒山、伊吹山、子持権現山、瓶ヶ森、西黒森、自念子ノ頭、東黒森、伊予富士、寒風山、笹ヶ峰、ちち山、冠山、平家平 河川: 仁淀川 湖沼: 大森川貯水池、長沢貯水池、大橋貯水池 高知市 土佐市 土佐町 大川村 仁淀川町 越知町 日高村 新居浜市 西条市 久万高原町 2004年（平成16年）10月1日 - 吾川郡伊野町、吾北村、土佐郡本川村が合併（新設合併）し誕生。その際、現在の平仮名表記になる。伊野町章を継承した町章を制定する。 2015年（平成27年）5月7日 - 町役場新庁舎完成。 町長: 池田牧子（2016年10月31日就任、1期目） 「いの」の文字を図案化したもので、1954年の合併を記念して1956年6月14日に伊野町章として制定されたものである。2004年10月1日の新設合併後も伊野町章を継承した。 土佐警察署いの警察庁舎 仁淀消防組合消防本部・消防署 吾北分署 松田医薬品 伊野紙 池田紙業 氏原製紙所 鹿敷製紙 関西紙 坂本紙工業 四国特紙 四国わがみ ダイレイ 高岡丑製紙研究所 近澤製紙所 土居製紙加工所 東陽特紙 高知化工 日本製紙パピリア 丸英製紙 丸林製紙 和光製紙 全域で米作・果樹栽培・生姜栽培などが行われる。また和紙製造に始まる製紙業が伝統的に盛んである。高知市隣接地区近隣は、そのベッドタウン的な地域となっている。 いの町立国民健康保険仁淀病院 高知県立高知追手前高等学校吾北分校 高知県立伊野商業高等学校 本川中学校 伊野中学校 伊野南中学校 神谷中学校 吾北中学校 伊野小学校 伊野南小学校 枝川小学校 神谷小学校 川内小学校 中追小学校（休校） 小川小学校（休校） 上八川小学校（休校） 清水第一小学校（休校） 清水第二小学校（休校） 下八川小学校（休校） 越裏門小学校 長沢小学校 吾北小学校（小川、下八川、上八川、清水第一小学校が統合、小川小学校の校舎を使用） 高知県立農業大学校（農業者研修教育施設） いの町紙の博物館 Gallery Copa（ギャラリー・コパ） いの町立図書館 高知県立青少年体育館 伊野郵便局 JR四国土讃線 枝川駅 - 伊野駅 - 波川駅 とさでん交通伊野線 宇治団地前停留場 - 八代通停留場 - 中山停留場 - 枝川停留場 - 伊野商業前停留場 - 北山停留場 - 鳴谷停留場 - 伊野駅前停留場 - 伊野停留場 なお、同町は日本の郡部で唯一路面電車が営業している町である。 とさでん交通（天王ニュータウンから高知市へ） 県交北部交通 嶺北観光自動車 黒岩観光 いの町営バス[1] 土佐市観光 - 伊野駅から土佐市方面へ 高知自動車道: 伊野インターチェンジ 国道33号 国道194号 国道439号 高知県道・愛媛県道6号高知伊予三島線 高知県道17号本川大杉線 高知県道18号伊野仁淀線 高知県道33号南国伊野線 高知県道36号高知南環状線 高知県道38号高知土佐線 高知県道39号土佐伊野線 高知県道44号高知北環状線 高知県道292号恩地川口線 高知県道293号西津賀才日比原線 高知県道294号奥の谷日比原線 いの町紙の博物館 瓶ヶ森 音竹城跡 道の駅木の香 道の駅土佐和紙工芸村 道の駅633美の里 紙のこいのぼり（いの町仁淀川） 荒勢永英（大相撲力士、タレント） コジロー（漫画家） 弓月光（漫画家） 平井康三郎 政岡壹實（無双直伝英信流居合道家） 田村秀男（ジャーナリスト） 池田猪佐巳（元全国小学校体育研究連盟会長、元兵庫教育大学教授） 池田雅夫（大阪大学名誉教授、元副学長、元神戸大学教授、元計測自動制御学会会長） ^ a b 図典 日本の市町村章 p.200 ^ a b “伊野町紋章”. 伊野町例規集. 2013年1月4日閲覧。 ^ a b “いの町紋章”. いの町例規集. 2013年1月4日閲覧。 ^ a b “協議第17号 慣行の取り扱いについて”. 伊野町・吾北村・本川村合併協議会. 2013年1月4日閲覧。 ^ “Kochi Mill, Nippon Paper Papylia Co.,Ltd.”. JAPAN TAPPI JOURNAL 68 (10): 1196–1200. (2014年). doi:10.2524/jtappij.68.1196. ISSN 0022-815X. https://doi.org/10.2524/jtappij.68.1196.  『図典 日本の市町村章』 小学館辞典編集部、小学館、2007年1月10日、初版第1刷。ISBN 4095263113。 ひらがな・カタカナ地名#ひらがな・カタカナ市町村名一覧 いの町 いの町観光協会：高知県いの町の観光スポット・魅力を紹介 いの町教育委員会 オープンストリートマップには、いの町に関連する地理データがあります。
土佐町

土佐町（とさちょう）は、高知県北部中央、土佐郡にある町。 土佐町は四国の中央部に位置する山に囲まれた所で吉野川の源流域にあたり、面積の85%が山林。標高300〜500m、土佐町で最も高い山の稲叢山は1,506m。平均年間降水量は2,500mmで四国の水がめと言われる早明浦ダムがある。 1955年 - 地蔵寺村、森村、長岡郡田井村が合併し土佐村となる。 1961年 - 大河内地区などが土佐村に編入合併する。 1970年 - 町制施行され土佐町となる。 2003年 - 隣接する本山町、大川村との法定合併協議会設置の是非を問う住民投票が行われ否決となる。 2010年6月19日 - 戸籍事務の電子化（証明書の発行は同年6月21日から）。 土佐町立土佐町中学校 土佐町立土佐町小学校 土佐町立土佐町小学校と土佐町立土佐町中学校は併設されており連携している。 町長: 和田守也（2015年（平成27年）4月30日就任、1期目） 議会: 議員定数10人 青森県十和田市 基幹産業は農業、畜産業、林業。 標高差のある地形や昼夜の寒暖差を生かした農業が行われている。棚田があり米が主要生産物で畜産、酪農、野菜と続く。特に地蔵寺川南岸の肥沃な土地にある棚田では良質な米がとれる。ISO14001の認証を取得した農家などが化学肥料の使用を控え、土佐町の堆肥センターで作られた肥料を使い、減農薬による米作りや園芸野菜作りを行い、土佐れいほく農業協同組合を中心に「れいほく八菜」のブランド化にも取り組んでいる。畜産業では和牛の土佐褐毛和種の産地で土佐赤牛や嶺北ビーフとして流通している。酪農も行われていて、れいほく高原牛乳として出荷されている。これらの畜産業から出る廃棄物などを堆肥センターで処理し、肥料として利用し環境保全型農業に取り組んでいる。 昔から林業が盛んで「れいほく材」の産地であり、江戸時代には土佐藩の財源として厳しい山林制度がしかれ管理の行き届いた山が多くあった。土佐町の林野面積は18,117ヘクタールで、そのうち82%が杉・桧の人工林。土佐町を含む嶺北地域で育った杉は中心部が赤色を帯びるのが特色で「赤身杉」、「土佐の赤杉」として知られる。 高知龍馬空港（南国市） なし 最寄り鉄道駅はJR四国土讃線大杉駅。岡山から大杉駅まで約2時間。高松から大杉駅まで約1時間30分。土佐町中心部から大杉駅まではバスで25分。 国道439号 高知県道6号高知伊予三島線 最寄のインターは高知自動車道大豊インターチェンジ。土佐町中心部へは大豊インターチェンジから国道439号で15分。 土佐さめうら とさでん交通 嶺北観光自動車 早明浦ダム（桜） 稲叢山（アケボノツツジ） 瀬戸川渓谷・アメガエリの滝 平石の乳イチョウ（国の天然記念物） さめうら荘 道の駅土佐さめうら 湖畔りんご園（8月中旬〜11月） 森岡りんご園（8月中旬〜11月） ミシマファーム ぶどう園（8月〜9月） 桂月館 酒蔵文学館（土佐酒造株式会社内） 宮古野虫送り（6月20日） 南川百万遍（7月土用の入り後の最初の日曜日） 中島観音堂夏の大祭（7月最終土曜日） やまびこカーニバル（8月第1土・日曜日） 湖畔マラソン大会（11月第2日曜日） 郵便番号は以下の通りとなっている。 森郵便局: 781-34xx、781-33xx、781-35xx、781-37xx 土佐産商 - 町が97％出資の第三セクター。高知県産材を使用した木造住宅建築や集合住宅のリフォームを行う会社。 土佐町公式ホームページ オープンストリートマップには、土佐町に関連する地理データがあります。
香南市

香南市（こうなんし）は、高知県東部に位置する市。 高知県東部に位置し、土佐湾に面する。 主な山 秋葉山 - 香美市と跨る 熊王山 金剛山 聞楽山 主な河川 物部川 香宗川 夜須川 主な港湾 土佐湾 主な海岸 住吉海水浴場 ヤ・シィーパーク 2010年の国勢調査では、高知県内の市町村で唯一人口が増加した。2015年の国勢調査では0.87%の減少となり、高知県第2位（1位は高知市で0.68%の減少）の人口増加率を記録した。 高知県 安芸市 南国市 香美市 安芸郡芸西村 2006年（平成18年）3月1日 - 香美郡赤岡町・香我美町、野市町、夜須町、吉川村が対等合併して誕生。市名の由来は市域が旧香美郡南部を占めていることによる。 歴代市長 南国警察署香南警察庁舎（本署は南国市） 駐在所 夜須駐在所（香南市夜須町千切537番地7） 下分駐在所（香南市香我美町下分663番地1） 吉川駐在所（香南市吉川町吉原108番地9） のいち駐在所（香南市野市町西野2072番地4） 香南市消防本部・香南市消防署 主な病院 野市中央病院 主な図書館 香南市立香我美図書館 主な郵便局 野市郵便局 赤岡郵便局 夜須郵便局 体育館 香南市野市総合体育館 競艇 ボートピア土佐 ゴルフ 土佐カントリークラブ 陸上自衛隊高知駐屯地 - 第50普通科連隊 主な特産品 ニラ 山北みかん シイラ（シイラ漬漁業による） 主な商業施設 コメリ野市店 フジグラン野市 マツヤデンキのいち店 マルナカ野市店・赤岡店 香南施設農業協同組合 大三 香南市では、「香南市奨学資金貸与条例」という奨学金制度がある。なお、奨学金は返還義務がともなう。 県立 高知県立城山高等学校 市立 香南市立赤岡中学校 香南市立香我美中学校 香南市立野市中学校 香南市立夜須中学校 市立 香南市立赤岡小学校 香南市立香我美小学校 香南市立岸本小学校 香南市立野市小学校 香南市立野市東小学校 香南市立佐古小学校 香南市立夜須小学校 香南市立吉川小学校 自動車学校 東部自動車学校 職業能力開発校 四国職業能力開発大学校附属高知職業能力開発短期大学校 - 職業能力開発促進法に基づく職業能力開発短期大学校 高知龍馬空港（南国市、最寄の空港） 市の中心となる駅: のいち駅 土佐くろしお鉄道 ごめん・なはり線: のいち駅 - よしかわ駅 - あかおか駅 - 香我美駅 - 夜須駅 路線バス とさでん交通 高知東部交通 香南市営バス（東川・西川線、循環線、学校線、夜須・野市線、羽尾・住吉線、細川・住吉線。なお、路線は土佐電気鉄道より移管）[1] 自動車専用道路 高知東部自動車道 （南国安芸道路） : （南国市） - （建設中） - 香南のいちIC - 香南かがみIC - 香南やすIC - （安芸郡芸西村） 一般国道 国道55号 道の駅 道の駅やす 手結港 - 日本最古の掘込港。手結港可動橋などが有名。 主な寺院 大日寺（四国霊場第二十八番札所） 恵日寺（仏像3躯が国の重要文化財） 主な神社 須留田八幡宮 天然記念物 天神の大スギ（国の天然記念物） 文化施設 絵金蔵 - 美術館 高知県立のいち動物公園 四国自動車博物館 龍馬歴史館 その他 道の駅やす 手結港可動橋 主な祭事 須留田八幡宮　秋の大祭 主な催事 絵金祭り 毎年7月第3土・日曜日 どろめ祭り毎年4月 萩原三圭 - 明治天皇の内親王の典医。日本初のドイツ留学医学生。 青柳裕介 - 漫画家 森田正馬 - 精神医学者 大石弥太郎 - 土佐勤王党員 新宮馬之助 - 海援隊隊士 野村長平（無人島長平） - 鳥島での漂流生活から生還した江戸時代の船乗り。 木村庄之助 (29代) - 大相撲立行司 海山太郎 - 大相撲幕内力士 藤田三郎 - 元全国農協中央会会長 岡本弥太 - 詩人 村田正太 - 梅毒、ハンセン病研究家。墓地公園に村田正太先生顕彰碑がある。 清藤真司 - 香南市長 山本晴介 - 無双直伝英信流居合道家 岩川美花 - プロボクサー 出典 ^ “国指定文化財等データベース”. 文化庁. 2013年6月9日閲覧。 ^ “絵金祭り始まる　香南市赤岡町”. 高知新聞 (2012年7月22日). 2013年6月9日閲覧。 ^ “どろめ祭りに9000人が歓声　香南市赤岡町”. 高知新聞 (2013年4月29日). 2013年6月9日閲覧。 香南市のページ
室戸市

室戸市（むろとし）は、高知県の東南部に位置する市。 太平洋に突き出した室戸岬があり、水産業とホエールウォッチングで知られ、近年では海洋深層水で知られる。夏から秋にかけては台風の通過が多く、枕崎市・潮岬などと並び台風銀座の一つである。 基幹産業の水産業の衰退、人口流出等による過疎化が進行しており、人口は高知県内11市で最も少なく、北海道以外で人口の最も少ない市である。 全域が室戸ユネスコ世界ジオパークである。 主な山 野根山 (983m) 小坂山 (748m) 大角山 (703m) 主な河川 室津川 佐喜浜川 羽根川 主な岬 室戸岬 羽根岬 行当岬 高知県 安芸郡 安芸郡東洋町 安芸郡奈半利町 安芸郡北川村 1934年（昭和9年）9月20日 - 室戸台風が通過し、伊勢湾台風につぐ史上2位の死者・行方不明者3,036人（全国）の惨事となる。 1959年（昭和34年）3月1日 - 安芸郡室戸町・室戸岬町・吉良川町・佐喜浜町・羽根村が合併して室戸市が発足。 1961年（昭和36年）9月16日 - 第2室戸台風が通過し、室戸岬測候所では日本気象観測史上2位となる最大瞬間風速84.5m/sを記録。 市長: 植田壮一郎（2018年（平成30年）12月4日就任、1期目） 高知県室戸警察署 佐喜浜駐在所 吉良川駐在所 羽根駐在所 室戸市消防本部・室戸市消防署 主な病院 室戸中央病院 室戸病院 主な郵便局 吉良川郵便局 羽根郵便局 室戸郵便局 室戸岬郵便局 高知県立室戸体育館 室戸広域公園野球場（室戸マリンスタジアム）- 高知ファイティングドッグスの本拠地の1つ。 室戸勤労者体育センター 主な産業: 水産業 特産品: ビワ、ヤマモモ、土佐文旦、早生栗、土佐備長炭、海洋深層水 主な商業施設 コーナン室戸店 コメリ室戸店 サンシャイン オーシャン店・室戸店 姉妹都市 ポートリンカーン（オーストラリア連邦南オーストラリア州） 1991年（平成3年）3月27日 姉妹都市提携。 市独自の奨学金制度として「室戸市奨学資金貸与条例」が定められている。なお、奨学金は返還義務がともなう。 県立 高知県立室戸高等学校 市立 室戸市立佐喜浜中学校 室戸市立室戸中学校（2010年室戸岬中学校を、2011年室戸東中学校を統合） 室戸市立吉良川中学校 室戸市立羽根中学校 室戸市立中川内中学校 市立 室戸市立佐喜浜小学校 室戸市立三高小学校 室戸市立室戸岬小学校 室戸市立室戸小学校 室戸市立元小学校 室戸市立吉良川小学校 室戸市立羽根小学校 室戸市立中川内小学校 市内に空港は存在しない。最寄りの空港は、高知龍馬空港（南国市）である。室戸市役所からの距離は約60km（走行距離） 市内を通過する鉄道路線はない。なお、阿佐線が計画され路線の一部が着工または開業したが、市内の区間は1971年に室戸駅から奈半利駅間の工事実施計画が認可されたものの、着工されないまま未成線となった。 また、JTB時刻表には、室戸バス停が中心駅として記載されている。 路線バス 高知東部交通 東洋町・甲浦駅方面 奈半利駅・安田・安芸駅・安芸営業所方面 都市間バス 徳島バス 神戸（高速舞子）・大阪（ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル）方面 廃止路線 高知龍馬空港・高知駅方面への直通便は2007年（平成19年）3月をもって、大阪方面への夜行高速バスは2008年（平成20年）5月をもって廃止されている。 国道 市内を走る一般国道: 国道55号 道の駅 キラメッセ室戸 漁港 第3種漁港 室戸岬漁港（むろとみさきぎょこう ） 第2種漁港 椎名漁港（しいなぎょこう ） 三津漁港（みつぎょこう ） 第1種漁港 高岡漁港（たかおかぎょこう ） 行当漁港（ぎょうどぎょこう ） 避難港 室津港 海の駅 海の駅とろむ 主な寺院 四国八十八箇所第24番札所 室戸山最御崎寺（東寺） 最御崎寺にある木造薬師如来坐像、木造月光菩薩立像は国の重要文化財に指定されている　 四国八十八箇所第25番札所 宝珠山津照寺（津寺） 四国八十八箇所第26番札所 龍頭山金剛頂寺（西寺） 仏海庵 主な神社 一木神社 御田八幡宮 佐喜浜八幡宮 御厨人窟 室戸岬 中岡慎太郎像 室戸岬灯台 室戸スカイライン 吉良川の町並み（吉良川町は国の重要伝統的建造物群保存地区として選定） 室戸ジオパーク ホエールウォッチング（春先にマッコウクジラやコビレゴンドウ、イルカ類が見られる。詳しくは土佐湾を参照） 海の駅とろむ むろと廃校水族館 吉良川の御田祭：隔年（奇数年）の5月3日に催行、日本三大奇祭・国の重要無形民俗文化財に指定されている 御田八幡宮秋祭（神祭）：毎年秋開催、国の「記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財」（選択無形民俗文化財）に選択されている 佐喜浜八幡宮大祭：毎年10月9日・10日 シットロト踊り：旧暦6月10日開催、県の無形民俗文化財に指定されている　 義長神社の大祭：国の「記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財」（選択無形民俗文化財）に選択されている　 室戸岬灯台まつり 室津郷馬子唄 朝潮太郎（大相撲力士（元大関）、のち年寄・高砂親方） 久保友之（プロ野球選手、審判） 小松剛（プロ野球選手） 和気一作（漫画家） 小松幹侍（室戸市長） 福岡佐智子（ミュージシャン、スーパーバンド） ゆかりのある人物 中岡慎太郎 日本の音風景100選: 室戸岬・御厨人窟の波音 世界ジオパーク: 2011年（平成23年）9月18日、ユネスコの支援を受けた国際機関が認定。国内では5件目。 ^ 高知県室戸市"都市再生整備計画 高岡地区"平成18年2月（2010年11月14日閲覧。） ^ “高知の文化財”. 高知県. 2015年2月20日閲覧。 ^ “御田祭”. 室戸市. 2018年12月2日閲覧。 ^ “国選択文化財「吉良川御田八幡宮神祭のお舟・花台行事」”. 室戸市. 2018年12月2日閲覧。 ^ “シットロト踊”. 高知県. 2015年2月21日閲覧。 ^ “義長神社の大祭”. 高知県. 2018年12月2日閲覧。 日本の地方公共団体一覧 行政 室戸市 ホームページ 観光 室戸市商工会 室戸市観光協会 室戸世界ジオパーク 地図 地図 - Google マップ オープンストリートマップには、室戸市に関連する地理データがあります。 高知県室戸市 (39202A1968) | 歴史的行政区域データセットβ版 - Geoshapeリポジトリ（左側基準年月日のチェック操作で行政区域の変遷を見ることができる）