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高山厳

高山 厳（たかやま げん、1951年10月19日 - ）は日本の歌手。大阪府出身。追手門学院大学卒業。血液型B型。本名は高山 弘（たかやま ひろし）。所属事務所はアップフロントグループのJPルーム。身長177cm。既婚。 1971年、ばんばひろふみ、今井ひろしと『バンバン』を結成。1975年、バンバンを脱退し、『忘れません』でソロデビュー。同年にはファーストアルバム『この世には愛がなさすぎる』を発表した。 その後年間延べ1000ヵ所の有線放送所訪問を経て1991年、ポリスターレコードより『泣くなよ』を発表。ニューアダルトミュージック路線に転身。以後の楽曲は商業上、演歌・歌謡曲に分類される。 1992年に発表した『心凍らせて』が1994年にかけて大ヒット。同曲で1993年、第35回日本レコード大賞作詞賞、第26回全日本有線放送大賞グランプリといった賞を受賞し、『第44回NHK紅白歌合戦』にも初出場を果たした。 その後、シャ乱Qのつんくがプロデュースした曲をリリース。2002年、28年ぶりにバンバンの復活コンサートを行った。デビュー35周年に当たる2006年、『伊根の舟歌』を発表した。 ミュージックバードのSPACE DiVA 126ch「コミュニティ」で放送（一部のコミュニティ放送局でもネット）されている『アフタヌーン・パラダイス火曜日 ‐ Folk Song』（15:00-16:55）のレギュラーとしてパーソナリティを三浦和人と交互に担当している。 2014年、杉田二郎・堀内孝雄・ばんばひろふみ・因幡晃とブラザーズ5を結成。 バンバン脱退後から『心凍らせて』がヒットするまでの間、アーティスト活動と兼ねて工場に勤務するなど不遇の時代が長く続いていた。 忘れません 作詞・作曲：高山厳／編曲：惣領泰則 1975年 空のはて 作詞・作曲：高山厳／編曲：惣領泰則 1975年 誰のせいでもないが 作詞・作曲：高山厳／編曲：惣領泰則 1977年 ありがとうさようなら作詞・作曲：高山厳／編曲：惣領泰則 1977年 宛名のない手紙 作詞・作曲：高山厳／編曲：惣領泰則 1979年 この詩をお前に 作詞・作曲：高山厳／編曲：惣領泰則 1980年 勇気をだして 作詞・作曲：高山厳／編曲：惣領泰則 1981年 離れていても 作詞・作曲：高山厳／編曲：牧田和男 1982年 池上線（西島三重子のカバー） 作詞：佐藤順英／作曲：西島三重子／編曲：馬飼野俊一 1984年 化粧(関西地区限定発売) 作詞：荒木とよひさ／作曲：堀内孝雄／編曲：若草恵 1988年 大阪レイニーデー 作詞：BORO／作曲：尾崎和行／編曲：篠原信彦 1989年 泣くなよ 作詞：大津あきら／作曲：浜圭介／編曲：芳野藤丸 1991年 心凍らせて 作詞：荒木とよひさ／作曲：浜圭介／編曲：今泉敏郎 1992年 恋をちょうだい（香西かおりとのデュエット）作詞：千家和也／作曲・編曲：馬飼野康二 1993年 悲しみよ一粒の涙も 作詞：荒木とよひさ／作曲：浜圭介／編曲：今泉敏郎 1994年 愛は炎のように 作詞：たきのえいじ／作曲：堀内孝雄／編曲：船山基紀 1995年 夜明けの伝言（小柳ルミ子とのデュエット）作詞：荒木とよひさ／作曲：都志見隆／編曲：若草恵 1995年 みんな夢・夢・夢 作詞：荒木とよひさ／作曲：浜圭介／編曲：今泉敏郎 1996年 抱いてあげる 作詞・作曲：伊藤薫／編曲：今泉敏郎 1997年 虹色橋 作詞・作曲：つんく♂／編曲：川口真 1997年 傷つきながら 作詞：荒木とよひさ／作曲：浜圭介／編曲：今泉敏郎 1998年2月18日 お台場ムーンライトセレナーデ（中澤裕子とのデュエット） 作詞：荒木とよひさ／作曲：平尾昌晃／編曲：船山基紀 1998年 海ほたる 作詞：荒木とよひさ／作曲：三木たかし／編曲：今泉敏郎 1999年3月10日 捨てないでよ 作詞・作曲：つんく♂／編曲：船山基紀 1999年6月23日 愛ひとすじに 作詞：たきのえいじ／作曲：浜圭介／編曲：今泉敏郎 2000年3月8日 東京シンドローム 作詞・作曲：伊藤薫／編曲：今泉敏郎 2001年8月29日 ふりむけば秋 作詞：たきのえいじ／作曲：高山厳／編曲：今泉敏郎 2002年8月28日 夢のつれづれ 作詞：たきのえいじ／作曲：高山厳／編曲：川村栄二 2003年7月9日 人生たちのバラード 作詞：荒木とよひさ／作曲：宮川彬良／編曲：今泉敏郎 2004年10月27日 伊根の舟歌 作詞：新本創子／作曲：浜圭介／編曲：川村栄二 2006年6月21日 あはは 作詞：紺野あずさ／作曲：弦哲也／編曲：前田俊明 2007年10月10日 夕挽歌 作詞：ちあき哲也／作曲：都志見隆／編曲：若草恵 2009年4月22日 花手紙 作詞：上田紅葉／作曲：都志見隆／編曲：信田かずお 2011年3月23日 この世には愛がなさすぎる 1975年 涙すら流せない 1976年 夢と愛をなくさず 1977年 追憶 1979年 何処かの空の下 1979年 勇気を出して 1981年 高山厳 Best Selection Vol.1 Vol.2 1982年 心凍らせて 1993年（11年ぶりのアルバムリリース） 悲しみよ一粒の涙も 1994年 愛は炎のように 1995年 高山厳ベスト 心凍らせて～夜明けの伝言～ 1995年 高山厳ベストセレクション 1996年 高山厳&桂銀淑ジョイント企画アルバム 1997年 高山厳ベスト'97〜虹色橋〜 1997年 スーパーベスト 2000年 ふりむけば秋 2002年 命つないで（1996年、TBS） アフタヌーン・パラダイス（毎週火曜担当） 年忘れにっぽんの歌（テレビ東京） クイズ!脳ベルSHOW 注意点 出演順は「出演順/出場者数」で表す。 シャ乱Qの演歌の花道（1997年） 釣りバカ日誌9 ばんばひろふみ つんく 香西かおり 小柳ルミ子 中澤裕子 桂銀淑 バンバン 牧田和男 ニューアダルトミュージック 演歌・歌謡曲 ^ 所属タレント（ジェイピィールーム株式会社）.2011年8月19日閲覧 アーティスト情報|高山厳 | J.P ROOM Inc
延久蝦夷合戦

延久蝦夷合戦（えんきゅうえぞかっせん）は平安時代、前九年の役（1051年-1062年）と後三年の役（1083年-1087年）の間で陸奥国を主な舞台に起こされた戦役で、延久二年合戦、延久合戦とも言う。 1070年（延久2年）に、陸奥守源頼俊が清原貞衡と共に兵を率い蝦夷を攻略したとされる戦い。 後三条天皇は即位後、延久新政とも言われる政治改革を断行した。後三条天皇は桓武天皇を意識し、大内裏の再建と征夷の完遂を政策として打ち立てる。これを請け、陸奥守源頼俊は1070年（延久2年）に軍を編成し、国府を発ち、北上する。 遠征途上、藤原基通が国司の印と国正倉の鍵を奪い逃走する事件が発生する。都に下野守源義家から、基通が印と鍵を持参して投降して来たので逮捕したとの報がはいる。朝廷は同年8月1日に頼俊を召還する宣旨を発した。同年12月26日付けで頼俊から朝廷へ大戦果を挙げたとの弁明が届く。 翌年5月5日、朝廷は頼俊に陸奥での謹慎を言い渡した。戦後の論功として、清原貞衡は鎮守府将軍に任ぜられたが、源頼俊に対する行賞は何もなかった 。 合戦に対する評価は二分している。 一つ目は、頼俊の遠征はその主張のように大成功し、津軽半島と下北半島までの本州全土を朝廷の支配下に置いたとするものである。遠征軍の主力が清原氏によると見られることから、実質上の総大将は清原貞衡で、源頼俊の失脚はそれほど影響が無かったと見る。これにより、桓武・嵯峨朝以来の大遠征で、支配下に入った地域で建郡が行われ、久慈郡、糠部郡などが置かれ、これ以降近世（江戸時代）に至るまで津軽海峡までが日本の北端（当時の感覚では東端）となったとするもの。 もうひとつは、合戦は総大将頼俊が遠征途中で失脚したため、事実上遠征は中止され、成果は中途半端に終わったとするもの。この説では冬季に行軍が困難であることや頼俊の報告は自分の不祥事の穴埋めをするための誇大報告とし、津軽半島、下北半島までが朝廷の支配下に入ったのは、その後の清原氏や奥州藤原氏によるものとする。 永承6年（1051年）から康平5年（1062年）の前九年の役（奥州十二年合戦）で陸奥の安倍氏が滅亡し、出羽の清原氏が陸奥も支配することになり、それと同時に、陸奥鎮守府と出羽秋田城に分かれていた東夷成敗権が鎮守府に一本化された。 この延久蝦夷合戦では朝廷軍の主力は清原軍であったとみられる。また出兵中に陸奥国印が盗難されるという不祥事があった。この不祥事は頼俊が陸奥に勢力を植えつけることを恐れた源義家の陰謀によるとの説がある。 結果として貞衡だけが軍功を認められ鎮守府将軍に任じられ、奥羽における清原氏の勢力は益々盛んになった。しかし、この合戦での軋轢や当主真衡への一族の不満などから、前九年の役当時には一枚岩であった清原氏内部には次第に不協和音が生まれ始め、最終的には後三年の役を招いたとの評価がある。 なお、この合戦で「衣曾別嶋」まで遠征を行ったと頼俊が報告しているが、この「衣曾別嶋」が蝦夷（北海道）であるという説と本州北部であるという説、頼俊が戦果を誇大報告したという説などがある。合戦についての史料が少なく研究が進んでいない。 ^ 清原真衡とする説、清原武貞とする説、清原武則の弟とする説、海道平氏出身で武貞の娘婿とする説などがある ^ 入間田宣夫 (1997年). “延久二年北奥合戦と諸郡の建置 (PDF)”. 東北大学機関リポジトリ. p. 4/21. 2017年12月2日閲覧。 ^ 工藤雅樹は下北半島（宇曾利）としている。 ^ 「朝野群載」延久三年(1071年)五月五日宣旨 ^ 「御堂摂政別記」応徳三年(1086年)正月二十三日裏文書 ^ 延久の合戦 平泉への道 - 岩手日報 日本の合戦一覧 日本史の出来事一覧
夷狄の商舶往還の法度

夷狄の商舶往還の法度（いてきの しょうはくおうかんのはっと）は、16世紀の渡島半島において取り決められた講和。夷狄の商舶往来の法度とも呼ばれる。 「日の本蝦夷」と呼ばれた半島東部シリウチ（現上磯郡知内町）一帯に居住するアイヌの首長チコモタイン（チコモタイヌとも）と、「唐子蝦夷」と呼ばれた半島西部セタナイ（現久遠郡せたな町）一帯に居住するアイヌの首長ハシタイン（ハシタイヌとも）が、安東舜季立ち会いの下で松前大館の城主蠣崎季広と結んだ講和である。当時の季広は、アイヌの首長に対して財宝を分け与えたことからカムイトクイ（アイヌ語：kamuy-tokuy、「神のように素晴らしい友」の意）と称されたという。この講和の際、チコモタインは「東夷尹」（とういのおさ）、ハシタインは「西夷尹」（せいいのおさ）をそれぞれ称する。またハシタインは蠣崎氏の拠点の一つである上ノ国（天河）へと移住している。 この講和によって、他国の商人との交易において蠣崎季広が徴収した関銭の一部をチコモタインとハシタインに支払うこと、シリウチから天河までの地域より北東を蝦夷地とし和人の出入りを制限すること、渡島半島南西部の松前と天河は和人地としアイヌの出入りを自由とすること、シリウチの沖または天河の沖を船が通過する際は帆を下げて一礼することが定められた。この内容については、中世の瀬戸内海における海賊の「海関」との類似性から、アイヌによる「海関」の設置を蠣崎季広が認める代わりに交易の安全性をアイヌ側が保障するという取り引きであったとする大石直正の説がある。 ^ 『松前家譜』（1643年成立）では「天文初」（文脈から1532年-1538年の間）とあるが、『新羅之記録』（1646年）においては天文19年（1550年）の安東舜季来訪より後の出来事とされる。『蝦夷之国松前年々記』では天文20年（1551年）の出来事となっている。 ^ 『松前家譜』では「商舶往還法度」、『新羅之記録』では「夷狄之商舶往還之法度」、『蝦夷之国松前年々記』では「夷狄商舶往還之法度」とある。その後の『松前年歴捷径』（1799年頃成立）では「夷狄之商舶往来之法度」となっている。 ^ 『松前家譜』では「知古茂多院」、『新羅之記録』『蝦夷之国松前年々記』では「知蒋多犬」と表記。 ^ 『松前家譜』では「波志多院」、『新羅之記録』『蝦夷之国松前年々記』では「波志多犬」と表記。 ^ 海保 1996　pp162 ^ このとき檜山安東氏は、蠣崎氏の徴収する関銭の大半を上納させていた。小林（1978）p.170 榎本進『アイヌ民族の歴史』草風館、2007年3月、ISBN 978-4-88323-171-3 工藤大輔「アイヌ民族の戦いにおける「北の武士団」」『北方社会史の視座〈第1巻〉歴史・文化・生活』清文堂出版、2007年12月、29-51頁、ISBN 978-4-7924-0636-3 新藤透『松前景広『新羅之記録』の史料的研究』思文閣出版、2009年6月、ISBN 978-4-7842-1466-2 海保嶺夫『エゾの歴史』講談社、1996年、ISBN 4062580691 小林清治「大名権力の形成」小林・大石直正編『中世奥羽の世界』東京大学出版会、1978年 アイヌの歴史 法 コシャマインの戦い ショヤコウジ兄弟の戦い 道南十二館 日本の貿易史
シュムクル

シュムクル（スムンクル、アイヌ語: sum-un-kur）とは、胆振から日高北部にかけての太平洋沿岸地域に居住するアイヌ民族集団の名称。17世紀には東で接するメナシクルと抗争を繰り広げたことで知られるが、その指す示す範囲については諸説ある。 その本拠地(沙流郡波恵村)から、ハエクル(ハイクル,アイヌ語: hay-kur)、サルンクル(アイヌ語: sar-un-kur)という名称でも知られる。 アイヌ語で「西の人」の意である。「スム[・レラ]」は本来「西風」を意味する単語で、太平洋岸のアイヌが河川を境として西風が吹いてくる方角(＝西)を「スム(シュム)」と呼んだことから、転じて「西」を意味する名詞となった。 「スム(シュム)」という言葉は日高東部や道東一帯の地名において多く用いられており、本来は広域を指す名称ではなかった。シャクシャインの戦いの頃は首長オニビシに率いられた「ハエクル(ハイクル)」という集団がおり、これが後のシュムクルに繋がる集団であると見られる。 松前矩広による『正徳五年松前志摩守差出候書付』（1715年）では、アイヌの集団の一つとして「シモクル」をあげ、アイヌ語で「西衆」を意味するとしている。蝦夷通辞の上原熊次郎は、著書『蝦夷地名考并里程記』における「シビチヤリ」の項において、「ニイガプよりシラヲイ辺まての蝦夷をシユムンクルといふ」としており、名称について「西のもの」という意味であるとしている。この記述によると、新冠から白老周辺にかけての太平洋沿岸地域がシュムクルの居住範囲ということになる。 アイヌが土葬墓に立てるクワ（墓標）には地域ごとに違いがある。各地の墓標を調査した河野広道によると、当時静内から千歳・室蘭にかけての一帯にサルンクル型の墓標が分布していた。東端の静内ではメナシクル型の墓標と混在しており、また室蘭より西の有珠においてもサルンクル型の墓標が混在していた。男性の墓標は矢尻のような形状であり、また女性の墓標は上部に穴があけられ、針の頭のような形をした太い木であるという。またサルンクルについて、墓制のほか伝承や風習の面でも隣接するアイヌ集団と大きく異なる特徴を持つとしている。 10世紀以後、北海道太平洋沿岸地域にはカムチャッカ半島・千島列島に繋がる「太平洋交易集団」が成立しており、和人からは「東の方角の者」の意で「日の本」と呼称された。この「太平洋交易集団」の一部がシュムクルの先祖になったと見られる。 シュムクルは「祖先は本州から移住してきた」という他のどのアイヌも持たない独自の始祖伝承を有しており、本州から移住してきた奥羽アイヌを核として成立した集団ではないかと考えられている。 シュムクルは次第に東で接するメナシクルと対立するようになり、1653年にはハエクルの首長オニビシがメナシクル首長カモクタインを殺害するという事件が起こった。カモクタインの後を継いだシャクシャインはオニビシを殺害し、更に松前への攻撃を計画したが敗れ、謀殺された(シャクシャインの戦い)。 シャクシャインの戦い以後、場所請負制の下で松前藩によるアイヌ民族の統制は強化され、シュムクルもオニビシのような首長を生む余地はなくなった。近現代北海道においてアイヌ民族の人口密集率が高いのは胆振・日高地方であるが、これはシュムクルがメナシクル・石狩アイヌなどと比べ松前藩に友好的であったためではないか、とする説がある。 ^ 「シュムクル」「ハエクル」「サルンクル」という集団が同一の存在であるという指摘は海保嶺夫によって為されたものであるが、これらの用語は本来全く異なる文脈で語られてきたものであって、安易に同一視してはならないと大井晴男は批判している。また、平山裕人は海保嶺夫の論考を引用した上で、「シュムクル」という集団について「実際にはハエクル、シュムクルという言葉は当時存在していない」と述べている。 ^ 大井晴男は「シュムクル(胆振東部〜日高北部に居住する集団)」がオニビシの下で政治的に統一されていたという説に疑問を呈し、実際のオニビシの勢力範囲は波恵川・新冠川流域に限られると論じた。その上で、オニビシの直接の配下であった「ハエクル(狭義の集団)」と、同じ文化を共有する「シュムクル(広域集団)」は区別しなければならない、と指摘している。 ^ この「サルンクル」という分類の名称は河野が命名したもので、本来は「サル(沙流川一帯)の人」を意味するアイヌ語である。なお河野は、有珠などの内浦湾沿岸や石狩湾周辺に分布する墓標をシュムクル型と分類しており、上述の上原熊次郎とは異なる集団に対してシュムクルという語を用いている。 ^ 海保嶺夫らはオニビシが胆振〜日高北部一帯を統べる大首長であったと想定するが、大井晴男・平山裕人らはオニビシの勢力はより限定されたものであったと想定する。 ^ a b 大井1992、52-54頁 ^ 平山2016、188頁 ^ 『シュムクル』 - コトバンク ^ 『シャクシャイン』 - コトバンク ^ 尾本惠市. “先住民族と人権(１) -アイヌと先住アメリカ人-” (PDF). 桃山学院大学総合研究所紀要 29 (3). https://www.andrew.ac.jp/soken/pdf_3-1/sokenk134-2.pdf.  ^ 児島1996、137-139頁 ^ 高倉新一郎編『犀川会資料 北海道史資料集』北海道出版企画センター、1982年、142頁。 ^ 蝦夷地名考並里程記（21枚目の画像） 東京国立博物館デジタルライブラリー ^ 河野1932、137頁、139頁 ^ 瀬川2007、250-254頁 ^ 大井1995、101-102頁 ^ 海保1974、104頁 大井晴男「シャクシャインの乱(寛文九年蝦夷の乱)の再検討」『北方文化研究』21/22号、1992/1995年 海保嶺夫『日本北方史の論理』 雄山閣出版、1974年 河野広道「アイヌの一系統サルンクルに就て」『人類学雜誌』47号、1932年 児島恭子「『えぞが住む』地の東漸：メナシとは何か」北海道・東北史研究会編『メナシの世界』北海道出版企画センター、1996年 瀬川拓郎『アイヌの歴史 海と宝のノマド』講談社選書メチエ、2007年 平山裕人『アイヌ史を見つめて』北海道出版企画センター、1996年 平山裕人『シャクシャインの戦い』寿郎社、2016年
いきなり団子

いきなり団子（いきなりだんご）は、熊本県の郷土料理、郷土菓子である。 熊本弁では「いきなりだご」とも呼ばれる。 輪切りにしたサツマイモと餡（小豆あん）を餅（ねりもち）、または小麦粉を練って平たく伸ばした生地で包み、蒸した食品。見た目は大福にも似ている。 地元では一般家庭において伝統的に作られ続けるという、菓子としては珍しい歴史を持つ。なお、最近はサツマイモの上にアズキ餡（こしあん、またはつぶあん）を乗せ、そのまま包む製法が一般的になってきている。 たい焼きと同様に廉価で出来立てを味わえる存在である。近年保存技術の発達により、真空パックや冷凍食品も販売されている。 名称の由来は短時間で「いきなり」作れるという意味と、来客がいきなり来てもいきなり出せる菓子という意味と、生の芋を調理する「生き成り」（いきなり）という語句の意味が重なっていると言われる。 別の言われとして、熊本の一部地域では今でも片付けが苦手な人を「いきなりな人」と言い、そこから転じて「いきなり」とは「ざっとしている」ことを意味し、ざっと作れる菓子との説もある。また、「いきなり」とは地元の古い方言で「簡単」という意味があり、「いきなり団子」とは「簡単に作れる団子」の意ともされる。 福岡県筑後地方には、いきなり団子とほぼ同じ「いきなり饅頭」と呼ばれる饅頭状の菓子があり、特に熊本県に隣接する大牟田市などではお土産物としても扱われている。そのほか、福島県には「あだたらのいも小町」といういきなり団子同様の菓子がある。中のあんは、つぶあんである。 1996年に、さつまいもの産地として有名な川越市の菓子商がいきなり団子に酷似する「いも恋」という商品を出し、人気を得ている。こちらも輪切りのさつまいもにあんこを乗せ、山芋ともち粉入りの生地で包んで蒸したものである。 『ケロロ軍曹』 九州出身の漫画家、吉崎観音作の漫画作品。主人公・ケロロ軍曹の好物であり、作品内にもしばしば登場する。 『つばき、時跳び』 熊本市出身・在住の小説家、梶尾真治作のタイムトラベル・ロマンス。いきなり団子の名称と製法を広めるきっかけを作ったのが実は平成から幕末時代にタイムトラベルした主人公であったという設定で、作品中の一場面に登場する。 『リアル』 鹿児島県出身の漫画家、井上雄彦作の漫画作品。作中の登場人物・野宮朋美が母親からの旅行土産を何かと人に渡す癖があり、その一つとして登場する。 『劇場版 弱虫ペダル』 「熊本 火の国やまなみレース」初日のレース前に、ヒロ君の彼女がいきなり団子を食べている描写がある。また、箱根学園クライマー東堂尽八が「巻ちゃんといきなりだんご食べたかった」とぼやいているシーンがある。 ^ 豊田（2006）：54ページ ^ 大牟田のお土産品（大牟田観光協会ホームページ内） 『九州宝御膳物語　おいしい郷土料理大事典』 西日本新聞社、豊田謙二監修、2006年11月。ISBN 4-8167-0706-9。 日本の郷土料理一覧 鬼饅頭 同じく小麦粉・サツマイモを材料とし、同様の調理法による東海地方の菓子。ただし、アズキ餡は入っていない。 スザンヌ 地元出身のタレント。いきなり団子をテレビ番組などで紹介し、知名度の向上に一役買った。 いきなり団子研究所 - 熊本市シティプロモーション課
柚子胡椒

柚子胡椒（ゆずこしょう、ゆずごしょう）は、唐辛子とユズとを原料とする調味料の一種。 唐辛子を粗刻みにし、ユズの果皮と塩を入れて磨り潰し、熟成させたものである。九州では一般的な調味料として多くの料理で使用される。九州のほか、ユズの産地である徳島県木頭村（現：那賀町）や高知県でも製造されている。 名称の「胡椒」は唐辛子を意味する古語。九州では方言として残り、ここでは一般的な「コショウ」ではなく「唐辛子」の事を指している。なお、「コショウ」は「洋胡椒」と呼んで区別する。 唐辛子は青唐辛子を用いるのが一般的であるが、赤唐辛子が用いられる場合もある。青唐辛子と青柚子なら緑色、赤唐辛子と黄柚子なら朱色の柚子胡椒に仕上がる。一般的に緑色の物は辛味が強く、赤色の物は香りが強い。地元では鍋料理や味噌汁、刺身などの薬味として用いられるが、他地域に知られるようになってからは、より多様な使い方をされるようになっている。（後述） 発祥は、大分県日田市（旧日田郡天瀬町等）とする説や、福岡県の英彦山周辺とする説など、九州各地を発祥地とする説が存在している。大分県日田市では、津江地域（旧前津江村、中津江村、上津江村）を中心に柚子の栽培が盛んであり、旧天瀬町や津江地域では古くから家庭で柚子胡椒が作られていたとされる。一方、商品としての販売は、福岡県田川郡添田町の会社によって1950年（昭和25年）に行われた例がある。 青い柚子の皮を薄くむき、細かくみじん切りにする。柚子の実は後ほど使用。 種を取り除いた青唐辛子を、細かくみじん切りにする。 すり鉢で、みじん切りにした青唐辛子と柚子の皮をすりつぶす。完全にすりつぶさないことで風味を活かす。 塩を加え、味を調える。また、柚子の実の部分を搾った果汁を適量加える。 消毒済みのビンや密閉容器などに移し、冷蔵庫で保存する。 唐辛子については、青唐辛子の代わりに赤唐辛子を使用することもある。一般に青唐辛子を使う場合は青い柚子の皮を、赤唐辛子を使う場合は黄色い柚子の皮を使用する。 上記の作り方の場合、日持ちは塩加減に依存する。通常は少量ずつ作り、1週間程度で使い切ることを想定している。 和風の鍋料理や汁物をはじめ、刺身、天ぷら、焼き鳥、豆腐などの和風料理の薬味として用いられることが多い。また、九州以外の地域で入手が容易になったこともあり、たとえば、スパゲティ、サラダドレッシング、豚カツ、ラーメン、焼売などのさまざまな料理に用いられるようになっている。 加工食品では、鶏肉の燻製、炭火焼などに柚子胡椒を加えているものが、九州を中心に製造、販売されている。 また、以下のようなスナック菓子やチョコレート菓子も販売されている。スナック菓子は水分を減らす必要があるため、ゆずパウダーや唐辛子パウダーを組み合わせて風味を出し、柚子胡椒は使っていないことが多い。 堅あげポテト ゆずこしょう味 - ポテトチップス、カルビー、期間限定 かっぱえびせん 柚子こしょう味 - カルビー、期間限定 プリッツ ゆずこしょう味 - 江崎グリコ、九州限定 カールスティック 柚子胡椒味 - 明治製菓、西日本限定 亀田の柿の種柚子こしょう - 亀田製菓、期間限定 キットカット 柚子こしょう - ネスレ、九州限定 ^ 外国食材の流入と日本化NHKカルチャーラジオ歴史再発見「江戸の食・現代の食」大久保洋子元実践女子大学教授、2013年12月17日 ^ a b 大分放送大分百科事典刊行本部編『大分百科事典』1980年、大分放送発行 ^ 食は知恵なり－自然のちから－ 日本テレビ、2008年3月10日 ^ きらり九州めぐり逢い - TVQ九州放送 ^ （食紀行）ピリッとさわやか名脇役　ゆずこしょう＠大分・日田 朝日新聞、2015年9月19日 ^ 当サイトについて 柚乃香本舗 ^ 豆腐薬味考 もぎ豆腐店 ^ ニュースリリース 『堅あげポテト ゆずこしょう味』 カルビー株式会社 ^ ニュースリリース 『かっぱえびせん味紀行 柚子こしょう』 カルビー株式会社 ^ 6地区限定プリッツ まとめてプレゼントキャンペーン グリコ ^ カールスティック ＜柚子胡椒味＞ - 食＠新製品 - 『新製品』から食の今と明日を見る! 日本食糧新聞社 ^ 昨年大好評いただいた、あの味が再登場！『192g 亀田の柿の種柚子こしょう6袋詰』期間限定発売 (PDF) 亀田製菓、2014年7月14日 ^ 九州生まれの和のスパイス・柚子こしょうを使用した「キットカット 柚子こしょう」試食レビュー GIGAZINE、2009年6月8日 唐辛子味噌 かんずり - 新潟県妙高市の品。
レタス巻き

レタス巻き（レタスまき）は、宮崎県を発祥とする料理。太巻きの具にレタスと海老とマヨネーズを使ったものである。 宮崎市松山町、宮崎観光ホテルの北側にある寿司屋の老舗『一平』を発祥とする。 その誕生のきっかけは昭和41年にまで遡り、『一平』の初代店主・村岡正二が、友人である作曲家・平尾昌晃の野菜嫌いを何とかしてあげようと考案したのが、現在まで愛されているレタス巻きである。 当時では寿司にマヨネーズソース、という斬新さに抵抗を示す人も少なくはなかったが、その美味さが認知され全国に広まり、現在のサラダ巻き、変り種巻きの元祖となった。基本的な構成はいわゆる巻き寿司の中身にレタスと海老、そしてマヨネーズソースを巻いている。 類似したレタス巻きは味付けに市販のマヨネーズを使用しているが、一平ではしゃり（酢飯）の味付けに合わせて毎朝マヨネーズソースを手作りしており、近年では「一平のすしマヨ」として商品化されている。 九州南部、特に宮崎県ではレタス巻きが定着しており、生鮮スーパー、コンビニエンスストアや惣菜店でもよく売られている。 海老以外にカニかまやシーチキン、イカ、めんたいこなども使われているものも多く、全国的には、レタスと海鮮を一緒に巻いた巻き寿司のことをサラダ巻きと称する。 サラダ巻きの1種としてレタス巻きがある、という認識が広まっているが、正式な起源としてはレタス巻きの誕生以降、そのスタイルをコピーしアレンジを加えサラダ巻きが誕生した、というのが正しい。 『一平』のレタス巻き登場以後、寿司業界にはさまざまな食材を利用したいわゆる『変わりダネ』が次々に登場し、巻き寿司文化の可能性を拡げる大きな流れを生み出した。 ^ レタス巻き - 宮崎市観光協会 一平寿し
唐辛子味噌

唐辛子味噌（とうがらし みそ）は、唐辛子で作られた食品であり、調味料や薬味として使われる辛味調味料の一つ。唐辛子の別名から南蛮味噌（なんばん みそ）とも呼ばれる。 唐辛子のすりつぶしを漬けた調味料である。唐辛子（青唐辛子や赤唐辛子のほか、独特な唐辛子など各種が使用される）を細かくして漬ける。唐辛子を麹などで発酵させる場合もあり、醤油や砂糖、みりん、日本酒、そしてニンニク、ゴマなどを加えることがある。また、醤油や味噌と合わせるなど、各種の製品がある。 地域や作り手によって好みの唐辛子が選択され、それをすりつぶして塩、ゆずなどを加え、熟成や発酵を利用して作る辛味がある調味料である。鍋料理に使用するポン酢醤油に加えたり、焼肉、冷奴、ラーメンの薬味などの料理に用いる事もあり、御飯のおかずや酒の肴ともする（「なめみそ」）。 製品により唐辛子の比率や辛さ度合いは様々である。なんばんみそ発祥地との説がある青森県五戸町周辺では、様々な刻み野菜（大根、人参、牛蒡、胡瓜、シソの実など）と唐辛子を醪（もろみ）とともに漬けて、冬の保存食としてきた。その後、地元企業により商品化され、現在は通年で生産・出荷されている。 新潟県上越市には「ぴりっ子」という唐辛子味噌がある。唐辛子とその他の材料をすり和えて熟成させる製法であり、強い辛さが特徴。上越市には「辛味子（からみっこ）」と称する辛味調味料もあり、3年間熟成させたものであるが、伝統野菜である「神楽南蛮（かぐらなんばん）」と呼ばれる唐辛子を使用している事から独特の辛味がある。また同県妙高市には「かんずり」があり、上越市周辺では複数の会社が様々な唐辛子味噌を製造している。 日本各地に独特の唐辛子味噌があり、例えば「島唐辛子味噌」は島唐辛子の他にアーモンドや地元産のハチミツ/黒砂糖を使用するなど、多種多様にわたる。方言で唐辛子を胡椒と言う地域では柚子胡椒と独自名称となっている。 各家庭で自家消費される分以外は、ガラス瓶や小さな壷などに入れたものなどが販売されている。 唐辛子を丸ごと漬けた漬物や佃煮がある。また、唐辛子味噌のことを略して「辛子味噌」とも呼ぶことがあるが、この言葉は辛子（マスタード）を使った別の料理を意味することもある。 中国の豆板醤や、韓国のコチュジャンの和名として、唐辛子味噌の語が使われることがある。豆板醤は唐辛子とソラマメ、コチュジャンは唐辛子ともち米麹などを発酵させたものである。 インドネシアのサンバルなども「唐辛子味噌」と呼ばれることがある。 ^ 辛味子 ^ 乳酸発酵させて塩漬けが終わり、塩を洗い流し刻んで、手作り味噌と和えます ^ 青唐辛子みそ ^ 唐辛子みそ きゅうり、おでん、焼きナス、冷奴、田楽、湯豆腐、温かいご飯などに！！スープや鍋料理にも ^ 【老舗あり】青森県五戸町 コムラ醸造『産経新聞』朝刊2018年2月4日（地方面） ^ JAえちご上越 ^ 農業共済新聞 越後各地の南蛮（唐辛子）香辛料（新潟県内各地の類似調味料を紹介している）[リンク切れ] 柚子胡椒 豆板醤 コチジャン 南蛮
レントゲニウム

レントゲニウム（英: roentgenium）は原子番号111の元素。元素記号は Rg。超ウラン元素、超アクチノイド元素である。人工放射性元素であり、遷移元素の性質を持つ11族であることから、おそらく金属で固体である。密度、融点、沸点は不明。 現在、最も長い半減期を持つ同位体はレントゲニウム281で26秒である。 1994年12月8日にドイツの重イオン研究所 (GSI) でホフマン (Sigurd Hofmann) らのチームにより発見された。線形加速装置でニッケル64をビスマス209に衝突、融合させることで、わずか3つの原子（全て 272Rg）が生成された。 正式名称は2004年11月1日、IUPACにより決定された。元素名はドイツの物理学者ヴィルヘルム・レントゲンが1895年11月8日にX線を発見してからおよそ100年目にこの元素が発見された事にちなむ。正式名称が決定するまで、ウンウンウニウム（英: Unununium, Uuu）という系統名で呼ばれていた。 ^ Turler, A. (2004年). “Gas Phase Chemistry of Superheavy Elements”. Journal of Nuclear and Radiochemical Sciences 5 (2): R19–R25. http://wwwsoc.nii.ac.jp/jnrs/paper/JN52/j052Turler.pdf.  IUPAC: Proposal of name Roentgenium for element 111 - 元素名がRoentgeniumと提案された事の報告。 IUPAC: Element 111 is named roentgenium - 元素名がRoentgeniumに決定した事の報告。
ドブニウム

ドブニウム（英: dubnium）は原子番号105の元素。元素記号は Db。安定同位体は存在せず、半減期も短い。超ウラン元素、超アクチノイド元素であるが、その物理的、化学的性質の詳細は不明。発見された中で最も半減期が長い同位体は、ドブニウム268の29時間。 同位体に関しては、ドブニウムの同位体を参照。 1970年、カリフォルニア大学バークレー校（アメリカ合衆国）のアルバート・ギオルソ (Albert Ghiorso) らにより発見された。同じ時期、1968年から1970年にかけてソビエト連邦（ロシア）のドブナにあるドブナ研究所（現：合同原子核研究所、JINR）でもリアム・モーランド (Liam Morland) が新元素発見を報告した。 当初は系統名でウンニルペンチウム（英: unnilpentium, Unp）と呼ばれていた。新元素の名称について、ソ連の研究者はニールス・ボーアにちなんだ「ニールスボーリウム (nielsbohrium)」（露: Нильсборий, Ns）を提案し、アメリカの研究者はオットー・ハーンにちなんだハーニウム (hahnium, Ha) を提案していた（ボーアの名は後に107番元素として採用）。 1997年、ドブナ研究所のあるドブナの地名からこの名が付けられた。 ドブニウムの化合物は4種類知られており、全て5価の化合物である。5価を取る性質はニオブやタンタルに類似している。 DbCl5：五塩化ドブニウム (dubnium pentachloride) DbBr5：五臭化ドブニウム (dubnium pentabromide) DbOCl3：オキシ塩化ドブニウム (dubnium oxychloride) DbOBr3：オキシ臭化ドブニウム (dubnium oxybromide) ^ Münzenberg, G.; Gupta, M. (2011年). Production and Identification of Transactinide Elements. pp. 877. doi:10.1007/978-1-4419-0720-2_19.  ^ a b c d e http://newscenter.lbl.gov/news-releases/2010/10/26/six-new-isotopes/ ^ Oganessian, Yu. Ts.; Abdullin, F. Sh.; Bailey, P. D.; Benker, D. E.; Bennett, M. E.; Dmitriev, S. N.; Ezold, J. G.; Hamilton, J. H. et al. (2010年). “Synthesis of a New Element with Atomic Number Z=117”. Physical Review Letters 104. doi:10.1103/PhysRevLett.104.142502. PMID 20481935.  ^ НИЛЬСБОРИЙ БЭС ^ 桜井弘 『元素111の新知識』 講談社、1998年、419頁。ISBN 4-06-257192-7。
ボーリウム

ボーリウム（英: bohrium）は原子番号107の元素。元素記号は Bh。安定同位体は存在せず、半減期も数秒からミリ秒台と非常に短い。超ウラン元素、超アクチノイド元素であるが、その物理的、化学的性質の詳細は不明。 同位体に関しては、ボーリウムの同位体を参照。 1981年、ゴットフリート・ミュンツェンベルクがドイツ重イオン研究所の加速器 (UNILAC) を使って発見した（これより早く1976年、ソ連のドゥブナ合同原子核研究所で発見したとの報告もある）。 UNILACでは、209Bi + 54Cr → 262Bh + n によりボーリウムを得た。 正式名称が決まるまではウンニルセプチウム（英: Unnilseptium, Uns）という系統名で呼ばれていた。1997年に物理学者ニールス・ボーアの名からボーリウムと名付けられた。なお、当初ロシアはニールスボーリウム（元素記号Ns）とフルネームで元素名を提案していたが、これ以前の人物名にちなむ元素は全て苗字のみから取られているため、ボーリウムと変更した上で採用された。 2000年にスイスで BhO3Cl が合成されている。沸点は151℃。 ^ a b c d Johnson, E.; Fricke, B.; Jacob, T.; Dong, C. Z.; Fritzsche, S.; Pershina, V. (2002年). “Ionization potentials and radii of neutral and ionized species of elements 107 (bohrium) and 108 (hassium) from extended multiconfiguration Dirac–Fock calculations”. The Journal of Chemical Physics 116: 1862. doi:10.1063/1.1430256.  ^ Oganessian, Yu. Ts.; Abdullin, F. Sh.; Bailey, P. D.; Benker, D. E.; Bennett, M. E.; Dmitriev, S. N.; Ezold, J. G.; Hamilton, J. H. et al. (2010年). “Synthesis of a New Element with Atomic Number Z=117”. Physical Review Letters 104. doi:10.1103/PhysRevLett.104.142502. PMID 20481935.  (gives life-time of 1.3 min based on a single event; conversion to half-life is done by multiplying with ln(2).) ^ a b 桜井弘 『元素111の新知識』 講談社、1998年、422頁。ISBN 4-06-257192-7。  ^ ナツメ社『図解雑学シリーズ 元素』
ダームスタチウム

ダームスタチウム（英: darmstadtium）は原子番号110の元素。元素記号は Ds。超ウラン元素、超アクチノイド元素であり、安定同位体は存在しない。 発見された同位体元素はいずれも半減期がマイクロ秒（100万分の1秒）台から11秒と大変短く、その物理的、化学的性質の詳細は不明であるが、銀色もしくは灰色の金属と推定される。現在最も長い半減期を持つ同位体はダームスタチウム281で11秒である。 同位体に関しては、ダームスタチウムの同位体を参照。 1994年（平成6年）、ドイツのダルムシュタット市にある重イオン研究所のペーター・アームブラスター (Peter Armbruster) とジクルト・ホフマン (Sigurd Hofmann) らの研究チームによって、重イオン線形加速器で加速したニッケル62イオンを、鉛208に衝突させることによってダームスタチウム269が発見された。 元素名は、重イオン研究所のあるダルムシュタット市の名前を由来とし、2003年（平成15年）8月にIUPACによって決定された。正式名称が決定するまでは、ウンウンニリウム（英: Ununnilium, Uun）という系統名で呼ばれていた。 また、元素の日本名は当初ダルムスタチウム、もしくはダルムシュタッチウムと呼ばれていたが、2004年（平成16年）3月に日本化学会によって現在の「ダームスタチウム」と決定された。 ^ 国立天文台編 『理科年表 平成16年』 丸善、2003年（平成15年）11月、ISBN 4-621-07331-1、p364 ^ 元素の日本名は原則として日本化学会によって決定され、日本物理学会がそれを承認する形をとっている。 『Newton 完全図解周期表 第二版 ～ありとあらゆる「物質」の基礎がわかる～』、株式会社 ニュートンプレス、2011年10月20日 日本物理学会 第446回理事会報告 - 元素の日本名がダームスタチウムに決定したことの報告。
カンロ

カンロ株式会社（KANRO Co., Ltd.）は、東京都新宿区に本社を置き、飴を中心とした菓子を製造する日本の食品メーカーである。キャッチフレーズは「ひと粒のメッセージ」。 創業地である山口県光市と、長野県松本市、長野県東筑摩郡朝日村に製造拠点を置く。研究所は東京都江東区に置いている。 社名の由来は、中国の故事から、天から降る甘い露であり、不老不死の薬の意でもある「甘露」（かんろ）に因み、子供たちに親しまれるよう、カタカナ表記の「カンロ」とした。 コーポレート・スローガンは「糖から未来をつくる。」。 1912年（大正元年） 11月10日、創業者の宮本政一が山口県熊毛郡島田村（現在の光市）にて個人経営による「宮本製菓所」を創業。 1950年（昭和25年） 株式会社に改組し、資本金100万円で「宮本製菓株式会社」を設立。 1954年（昭和29年） 山口県内で「カンロ玉」の販売を開始。 1955年（昭和30年） 「カンロ玉」を機械で個別包装にし「カンロ飴」として販売を開始。 1957年（昭和32年） 東京での「カンロ飴」販売を開始。 1959年（昭和34年） 長野県松本市に松本工場を新設。 1960年（昭和35年） 社名を現在の「カンロ株式会社」に改称。 1962年（昭和37年） 本社を東京都豊島区に移転。 1962年（昭和37年） 東京証券取引所市場第2部に株式を上場。 1963年（昭和38年） 本社を東京都中野区新井に移転。 1970年（昭和45年） 日本万国博覧会（大阪万博）菓子展示会出展。 1972年（昭和47年） 光市に子会社の光製菓株式会社（その後「ひかり製菓」に改名）を設立。 1973年（昭和48年） 三菱商事と販売総代理店契約を締結。 1977年（昭和52年） CI導入。現在の社章ロゴマークを制定。 1981年（昭和56年） 「健康のど飴」の販売を開始。 1988年（昭和63年） 本社を東京都新宿区に移転。 1997年（平成9年） 中国・汕頭市に合弁会社「甘楽四洲食品有限公司」を設立。 1998年（平成10年） 本社を東京都中野区新井二丁目10番11号に新設移転。 2003年（平成14年） 本社・営業所がISO 14001認証取得。 2010年（平成22年） 長野県東筑摩郡朝日村に朝日工場を新設。 2012年（平成24年） 創業100周年。アーモンドスウィーツクランチ キャンディ2012年度モンドセレクション金賞受賞。初の直営店「ヒトツブ カンロ」を東京駅にオープン。 2017年（平成29年） CIを40年ぶりに刷新（11月14日）。 2018年（平成30年） 2月 - 本社を新宿区西新宿3丁目の東京オペラシティに移転。 7月 - 子会社のひかり製菓株式会社を吸収合併。 本社 東京都新宿区西新宿3-20-2 東京オペラシティビル37階 豊洲研究所 東京都江東区枝川2-20-12 ひかり工場 山口県光市小周防高尾568 松本工場 長野県松本市笹賀6002-4 朝日工場 長野県東筑摩郡朝日村大字古見字柳久保2216-1 札幌支店 北海道札幌市中央区北2条西13-1-1 K2ビル1階 仙台支店 宮城県仙台市太白区長町8-11-20 高橋ビルI 2階 首都圏東支店 東京都豊島区池袋2-14-2 池袋二丁目ビルディング5階 首都圏西支店 東京都町田市原町田6-27-19 町田平本ビル3階B号室 名古屋支店 愛知県名古屋市中区錦2-3-4 名古屋錦フロントタワー3階302 大阪支店 大阪府大阪市中央区城見1-4-70 住友生命OBPプラザビル12階 広島支店 広島県広島市西区天満町19-7 クリエイトビル2F 福岡支店 福岡県福岡市南区向新町2-9-27 営業所 長野県松本市、石川県野々市市、香川県高松市にそれぞれ所在。 カンロ飴 - 砂糖と水飴（キャンディの原料）に醤油を配合した飴。 金のミルクキャンディ ピュレグミ ノンシュガー珈琲茶館 もりもり山のくだもの飴 ノンシュガー果実のど飴 ノンシュガースーパーメントールのど飴 ボイスケアのど飴 ナッツボン（ピーナッツをクラッシュした物を加えたキャンディ） メゾン・ド・コンフィズリー カンデミーナグミ まるごとおいしい干し梅 海苔と紀州梅のはさみ焼き プチポリ納豆 カティサーク（紅茶味のキャンディ） カルピスキャンディ - カルピス株式会社が2012年、アサヒグループホールディングスの傘下になったことにより、カルピス社とのライセンス契約を解消、アサヒグループHDの食品事業子会社のアサヒフードアンドヘルスケアからの販売に移行したが、2016年1月1日からはアサヒフードアンドヘルスケアなどアサヒグループの食品事業販売会社として設立されたアサヒグループ食品からの販売に移行した。 100%グミ 海底人8823（フジテレビ系列、一社提供） 紅白スタージェスチャー（フジテレビ系列、一社提供） カンロカムカムショー（日本テレビ系列、一社提供） 新婚さんいらっしゃい!（朝日放送系列、1990年代の一時期） かつては、全国各地でカンロお口の童話えいが会を開催し多くの子供達から好評を得ていた。 スーパーマーケットなどでカンロ製品の購入者に入場券を配布し、当時流行していたアニメ作品などを上映していた。 サントリー1万人の第九 - 2015年度からの協賛スポンサーの一社。 レノファ山口FC - 山口県にある日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）クラブ。同社が2017年からスポンサー。 2017年2月26日 Story 〜長寿企業の知恵〜 #004 カンロ株式会社 12代目 三須和泰 ^ a b “カンロ株式会社「沿革」”. カンロ株式会社. 2018年10月1日閲覧。 ^ a b c d “「ニッポン・ロングセラー考」Vol.117 「カンロ飴」”. NTTコムウェア株式会社. 2018年10月1日閲覧。 ^ a b “J-Net21 「カンロ飴」－日本人に馴染みのある味に”. 独立行政法人中小企業基盤整備機構. 2018年10月1日閲覧。 ^ “Story ～長寿企業の知恵～ #004 FRESH!（フレッシュ）”. サイバーエージェント. 2017年5月21日閲覧。 カンロ株式会社
クリスマス・カード

クリスマス・カード（英語: Christmas card）とは、クリスマスを祝って送られるグリーティングカードのことである。クリスマスのお祝いの言葉や相手を思いやる言葉などが書かれる。クリスマスにちなんだイラストや絵画などが描かれているものが多く、シンプルなものから、非常に凝ったものまで、様々なタイプのものがある。 欧州、北米、南米の諸国など、これを交換するのは、キリスト教徒であるかどうかに関わらず、一般的な習慣であり、極めて多くの人々がクリスマスカードの交換を行っている。発送の時期としては、一般的に12月の中旬ごろからクリスマス直前である。12月25日直前の一週間は最盛期である（中には12月の初旬に発送する人もある）。 また、新年のお祝いの言葉も書き添えられることも多い。例えば英語では "Wishing you a Merry Christmas, and a Happy New Year." などと書かれていることが多い。つまり、日本の年賀状の役割も兼ね備えていることも多い（反対に欧米では、新年の挨拶状だけを送る風習は存在しない。送るときは、必ずクリスマスの挨拶と新年の挨拶が一緒になっている）。 日本人同士では、クリスマス・カードを交換する習慣は一般的では無いが、日本でもクリスチャン同士では交換していることもある。また、クリスチャンでない日本人でも、欧米の人と仕事上のやりとりがある人、世界に居住する在外日本人や海外居住歴がある人、欧米人を友人・知人に持つ人などでは、クリスマス・カードを受け取ったり送ったりする習慣が、身に付いている人も多数存在している。 Lovely RIN. Thinking of you with love at Christmas. 123greetings.com/events/christmas/ - 無料クリスマスカード Shutterfly.com - クリスマスカード Cards PixieGreeting - 無料 DIY クリスマスカード ホリデーカード ドイツ語: Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr オランダ語: Prettige kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar 英語: Merry Christmas and a Happy New Year（ジョン・レノンの『ハッピー・クリスマス (戦争は終った)』にもそのまま取り入れられている） 中国語: 聖誕快樂，新年進歩 フィンランド語: Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta フランス語: Joyeux Noël et Bonne Année ポーランド語: Wesolych Swiat i Szczesliwego Nowego Roku エストニア語: Häid jõule ja head uut aastat ポルトガル語: Boas Festas e um feliz Ano novo スペイン語: Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo スウェーデン語: God Jul och Gott Nytt År イタリア語: Buon Natale e Felice Anno Nuovo ベトナム語: Chúc mừng Giáng Sinh バスク語: Gabon Zoriontsuak eta urte berri on タガログ語: Maligayang Pasko at manigong bagong taon
グリーティングカード

グリーティングカード（英語: greeting card）とは、クリスマスや新年などの年中行事に合わせて、あるいはそれ以外にも感謝の気持ちなどを表すために、友人や恋人など親しい人との間で交わされるカード。省略して「グリカ」と呼ばれる。 クリスマスカードが代表的だが、他にもさまざまな折に使われる。 意匠を凝らしたカラフルなカードで、通常、2つ折にして封筒に挿れて郵送される。この点で、年賀状のような、郵便はがきの片面を使うものとは区別される。 近年はインターネットの発達により電子メールを利用したグリーティングカードが世界中で取り交わされるようになった。 オーストラリアには様々なルーツを持った人が住んでいるが、その多くは欧米からの移民であり、それに伴ってグリーティングカードの習慣も存在する。オーストラリアのクリスマスは夏であり、他の国とは一風変わったデザインのカードを見ることができる。 キリスト教徒の少ない日本では、グリーティングカードが取り交わされる様子を頻繁に見ることはないが、若い世代では季節（とは言ってもその殆どがクリスマス）の挨拶状として使用されている。また贈り物に添付するメッセージカードとしても用いられる。 欧米などではグリーティングカードとしてはクリスマスカードが一般的だが、日本では新年に送る年賀状が多く取り交わされる。日本郵便株式会社の発表によると、2014年度に発行された2015年用のお年玉付き年賀はがきの発行枚数は33.0億枚であり、対前年比3%減となった。 儒教が主流の韓国だが、キリスト教信仰者が比較的多く、クリスマスカードもよく取り交わされる。 アメリカでは、年に一度のクリスマス、母の日、父の日、バレンタインデーの季節の挨拶や、日々の挨拶として（感謝、お祝い、お見舞いなど）グリーティングカードが広く一般に使われている。全米グリーティングカード協会(Greeting Card Association)によるとアメリカ人は年間70億枚のカードを買い求め、年間販売額は75億ドルに上る。1人当たり平均20枚以上のカードを受け取り、そのうちの3分の1は誕生日カードであると言う。また、電子グリーティングカードも幅広い年齢層で使われており、その数は年間5億枚に達する。 電子グリーティングカードは“eカード”とも呼ばれており、これまでの紙ではなく、デジタル媒体により作成され、電子メールにより取り交わされる。紙を使用しないので、地球環境に優しいと言われており、また、イラストや写真、アニメーションの追加や、一度に複数の人へ送付する等、従来にない機能を備えておりその利用は広がっており、携帯電話向けサービスも提供されている。 また、近年、活用されている電子グリーティングカードでは、ギフト券を兼ねているものもあり、挨拶状だけではなく、贈答品としての側面も見られる。 電子グリーティングカードは1994年後半にMIT Media LabのJudith Donathによって作成された。それはElectric Postcardと呼ばれており、当初は一日10-20通であったが、その後爆発的に利用が広がり、1995-1996年のクリスマス時期には一日19,000通を超えるカードが送られた日があり、1996年春までには合計170万通を超える数のカードが送信された。Electric Postcardは1995年のGNNベストオブザネット賞（GNN Best of the Net award）をはじめ、数々の賞を受賞した。 ^ I・アシモフ 『黒後家蜘蛛の会2』 創元推理文庫、1978年、210p。 クリスマス・カード はがき 年賀状 エフェメラ 電子メールを利用したグリーティングカード アニメ・キャラクターグリーティング（カートゥーンネットワーク） NetCARD アマゾンギフト券
レイモンド・ローウィ

レイモンド・ローウィ（Raymond Loewy, 1893年11月5日 - 1986年7月14日）は、フランス、パリ出身のデザイナー、フランス軍大尉。主にアメリカ合衆国で活動し、インダストリアルデザインの草分けとして知られる。「口紅から機関車まで」と言われるように様々な分野で活躍した。フランス語読みではレーモン・レヴィ。 1893年、パリで生まれる。始めは電気工学を学んだ。第一次世界大戦後の1919年にニューヨークへ渡り、メイシー百貨店などの店舗装飾やハーパース・バザー誌でファッション・イラストレーション、グラフィックなどの仕事を始めた。 1920年代半ばにデザインを請け負う事務所を開設する。 1929年、ジグムント・ゲシュテットナー社の複写機のデザインを手がけ、これが評判になり大きく売り上げを伸ばした。それまでの複写機はむき出しの機械であったが、カバーを取り付け機能的な外観デザインにまとめたことで、工業製品におけるインダストリアル・デザインの重要性が注目を集めた。 1934年、ペンシルバニア鉄道の電気機関車GG1を風洞実験の結果、かろやかな流線型にリ・デザインする。この流線型デザインは力学的な形態の倫理により発見、設計され、以後、自動車など速度を要求される対象に採用される時代が始まった。速度、進歩、現代性などの表現として、様々なデザインにも引用される様になった。このような形状（ストリームライン・モダン）は時代の流行となり、当時のアール・デコスタイル装飾に用いられるなど主要なモチーフにもなった。デザインが流行として消費され、陳腐化させられる時代の到来でもあった。1938年、アメリカ市民権を取得し140社もの企業のデザイン・コンサルタントをつとめた。 ペンシルバニア鉄道GG1形電気機関車 （1936年） ペンシルバニア鉄道K4s形蒸気機関車（1936年） - 3768号機。K4s形を流線形に改装したもの。 ブリルライナー（1938年） - 路面電車製造大手として知られたブリル社が最後に手掛けた電車 ペンシルバニア鉄道S1形蒸気機関車（英語版） ペンシルバニア鉄道T1形蒸気機関車（英語版） ブリティッシュ・アメリカン・タバコ「ラッキーストライク」（1940年） ボールドウィン DR-6形ディーゼル機関車（1948年） - シャークノーズと呼ばれる車体形状をデザイン 日本専売公社（現・日本たばこ産業）・たばこ「ピース」（1951年） ル・クルーゼ「コケル」（1958年） 不二家・ルックチョコレート（1962年） - ロゴとパッケージのデザイン。 スチュードベーカー・アヴァンティ（1962年） 食品小売りチェーン「スパー」（1968年） - 以前のデザインから改定 ユナイテッド航空カラースキーム アメリカ空軍VC-137C（エアフォースワン）。 トランス・ワールド航空の「ツイングローブ」ロゴ。 エールフランスのコンコルド機内インテリア（1976年） レイモンド・ローウィが1940年頃に発見した、消費者の中に潜む「新しいものの誘惑と未知のものに対する怖れ」との臨界点。Most Advanced Yet Acceptable（先進的ではあるがぎりぎり受け入れられる）、略して「MAYA段階」と名付けた。 「口紅から機関車まで」（1951年・レイモンド・ローウィ） 高島鎮雄著『クラシックカメラ倶楽部』小学館 ISBN 4-09-343101-9 大賀寿郎著『戎光祥レイルウェイリブレット1 路面電車発達史 ―世界を制覇したPCCカーとタトラカー』戎光祥出版、2016年3月、ISBN 978-4-86403-196-7 ^ 『クラシックカメラ倶楽部』P6。 ^ 『路面電車発達史』P68 ^ 『クラシックカメラ倶楽部』P7。 ^ 『クラシックカメラ倶楽部』P7。 ^ http://www.raymondloewyfoundation.com/de/raymond-loewy/loewys-arbeiten/spar.html ローウィ財団（日本語版あり）
フランコ・スカリオーネ

フランコ・スカリオーネ（Franco Scaglione, 1916年 - 1993年6月19日）は1950年代から1960年代にかけて活躍したイタリアのカーデザイナー。空力を意識した奇抜な造形を数多く創り出した。 1916年9月16日にイタリア・フィレンツェで生まれた。アテネオ大学工学部航空機学科に進学するも、第二次世界大戦での学徒出陣の後、中退。航空機への思いは断念したが、自動車デザインに活路を見出す。1952年から1959年までイタリアのカロッツェリア・ベルトーネに在籍し、多数のデザインを手がけた。独立後もイタリアの自動車会社アルファロメオやランボルギーニのためのデザインを手がけた。晩年は目立った活動は無く（このため、1980年に亡くなったとする説もあった）、1993年6月19日に他界した。 それまでの紡錐型の流線形という形にとどまらず、むしろ1990年代以降の流体出身のレーシングカーデザイナーとも通じる形状のデザインを生み出している。作品は後に風洞実験で検証され、恐るべき数値をたたき出し、彼の目の確かさを実証した。 アバルト・1500・ビポスト-1952年（Abarth 1500 Biposto） アルファロメオ・B.A.T.5-1953年（AlfaRomeo B.A.T.5） アルファロメオ・B.A.T.7-1954年（AlfaRomeo B.A.T.7） アルファロメオ・B.A.T.9-1955年（AlfaRomeo B.A.T.9） アルファロメオ・ジュリエッタ・スプリント-1954年（AlfaRomeo Giulietta Sprint） アルファロメオ・2000・スポルティーヴァ-1957年（AlfaRomeo 2000 Sportiva） アルファロメオ・ジュリエッタ・スプリント・スペチアーレ-1957年（AlfaRomeo Giulietta Sprint Speciale）後のアルファロメオ・ジュリア・スプリント・スペチアーレ-1963年（AlfaRomeo Giulia Sprint Speciale） ポルシェ・アバルト・カレラGTL-1959年（PORSCHE ABARTH CARRERA GTL） インターメカニカ・アポロ・GT-1961年（Intermeccanica Apollo GT） ランボルギーニ・350GTV-1963年（Lamborghini 350GTV） プリンス1900スプリント-1963年（Prince 1900 Sprint） ATS・2500GT-1964年（ATS 2500GT） マセラティ・ティーポ64-1964年（Maserati Tipo64） インターメカニカ・イタリア-1966年（Intermeccanica Italia GFX） アルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレ-1967年（AlfaRomeo Tipo33 Stradale） インターメカニカ・インドラ-1971年（Intermeccanica Indra） アルファロメオ・B.A.T.9 アルファロメオ・ティーポ33ストラダーレ Intermeccanica
ロベール・オプロン

ロベール・オプロン（Robert Opron 、1932年2月22日 - ）は、フランスの自動車デザイナーである。 1960年代から1974年のプジョーとの合併まではシトロエン、以後2000年まではルノーに在籍し、多くの個性的な作品を残した。主な作品にはシトロエン・DSの1967年のマイナーチェンジ、シトロエン・SM、GS、シトロエン・CX、ルノー・フエゴ、25、アルピーヌA310 V6（1976年のマイナーチェンジを担当）がある。 1999年に米国で行われたカー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリーアワードコンテストにも20世紀の代表的なカーデザイナー25人中の1人としてノミネートされた。 シトロエン・DS（四灯化を担当） シトロエン・SM シトロエン・GS シトロエン・CX アルピーヌA310(マイナーチェンジを担当) ルノー・フエゴ ルノー・25
シクステン・セゾン

シクステン・セゾン（Sixten Sason、1912年 – 1967年）は、スウェーデンのカーデザイナー、インダストリアルデザイナーである。 シクステン・セゾン（日本では「シクステン・サソン」とも表記される）はデザイナーとしてのペンネームで、本名は Karl-Erik Sixten Andersson である。 セゾンは第2次世界大戦中に航空機の設計技師としてサーブで働き始めた。 戦後、彼は後にサーブ初の自動車となるサーブ・92の開発計画である「プロジェクト92」に参加するように要請され、開発過程で、航空技術の影響を受けたアバンギャルドな流線型乗用車の基本デザインを作り上げた。その産物であるサーブ・92は1949年に量産が始まった。 その後もセゾンはサーブに残り、サーブ・93、サーブ・95、サーブ・96、サーブ・99そして最初のサーブ・ソネットのデザインを施した。それらはいずれも一貫して通底したモチーフを備え、前輪駆動の小型車という基本パッケージングに則って、空気抵抗の低減と個性とを両立させた製品であった。 セゾンが具現化した多くのユニークなデザイン要素（特にサーブ・99に取り入れられた）は、1970年代以降もサーブ・デザインに大きな影響を与え、現在のサーブのデザイン言語にまで波及し続けている。サーブ車の既存の美的感覚の破壊、巧妙さ、気まぐれといった名声・世評は彼の作品に起源を持つものである。 セゾンはサーブ製品のみならず、エレクトロラックスやハッセルブラッド（1949年に彼はこの会社の最初の市販カメラをデザインした）や、大手機械・車両メーカーであるハスクバーナの民生品のデザインも手掛けた。 サーブ・92（1949年） サーブ・93（1955年） サーブ・ソネット（1956年） サーブ・95（1959年） サーブ・96（1960年） サーブ・カテリーナ（1964年） サーブ・99（1968年） サーブ・92 サーブ・92 サーブ・93 サーブ・93 サーブ・ソネットMk1 サーブ・ソネットMk1 サーブ・95 サーブ・95 サーブ・カテリーナ サーブ・96 サーブ・96 サーブ・99 サーブ・99 ハッセルブラッド・1600F カメラ（1949） ハスクバーナ・Silverpilen オートバイ（1955） モナーク・Monarscoot スクーター（1957） エレクトロラックス・Z70 真空掃除機（1957） ハッセルブラッド・1600F　 ハスクバーナ・Silverpilen モナーク・Monarscoot ^ "Great Men of Saab: First in a Series", 2008年9月23日取得
エンリコ・フミア

エンリコ・フミア（Enrico Fumia 、1948年5月16日 - ）は、イタリアの工業デザイナーである。 フミア・デザイン・アソチャーティの代表を務める。伝統と革新を巧みにバランスさせるカーデザイナーとして有名。 1948年 - イタリア・トリノに生まれる。 1976年 - トリノ工科大学卒業（航空力学専攻）同年、イタリアのカロッツェリア・ピニンファリーナ入社（開発担当役員まで歴任）。 1991年 - チェントロスティーレ・ランチア（フィアット社ランチアデザイン部長）。 1998年 - マスターデザインインターナショナル設立。 2002年 - フミア・デザイン設立。 2003年 - フミア・デザイン・アソチャーティ設立。 『己が最初の顧客である』という概念のもと、機能性を優先した革新を実現する。無駄のないスタイリングで、完全な調和が図られた上、意思が貫徹されたデザインを特徴とする。 ピニンファリーナ時代には、アルファロメオの伝統的スタイルの発展型として164をデザインした。164では、一時期のアルファロメオでは目立たなかったフロントの盾形グリルを大きく配置することで、1990年代の同社のデザインの基調を作った。 アルファロメオ・GTV/スパイダー(1995年)のデザインでは、ボディ側面に164と同様の彫り込みを入れているが、それを前方へ向けて傾斜することで正統的なキャラクター・ラインとは大きく異なる斬新さを盛り込み、一方でエンジンフードの開口部、ソフトトップ・カバーとフェンダー、ドア・ハンドルとエア・アウトレットなど機能を表現している。これは「"形態は機能に従う"という前提に基づき、スタイルと機能の不可分性を大切にした結果」であると語っている。（） 量産車部門 アルファロメオ・164 アルファロメオ・GTV アルファロメオ・スパイダー ランチア・イプシロン ランチア・リブラ マセラティ・3200GT（内装） マセラティ・クーペ スパイダー（内装） スバル・レガシィ（フロント） アルファロメオ・164 アルファロメオ・スパイダー ランチア・イプシロン ランチア・リブラ プロトタイプ部門 クーペ・フィアット アウディ・クオーツ フェラーリF90 奇瑞S16-WOW プロダクト部門 ユピテル工業・レーダー探知機 ユピテル工業・カーセキュリティ 遊戯機器 スティロリネア・ペン FUMIA DESIGN ASSOCIATI（イタリア語/英語） ^ 『Alfista vol.4―モダン・アルファロメオ・ワンメイクマガジン』p.42 『Alfista vol.4―モダン・アルファロメオ・ワンメイクマガジン』、ネコ・パブリッシング、2000年 ISBN 978-4873666204
アンドレアス・ザパティナス

アンドレアス・ザパティナス（Andreas Zapatinas 、1957年-）はギリシャ、アテネ出身のカーデザイナーである。 ザパティナスはカリフォルニア州パサデナのアートセンター・カレッジ・オブ・デザインで学び、1986年に卒業した。彼は1988年から1994年までフィアットチェントロスティーレで働き、そこでクリス・バングルと出会った。彼はフィアット・バルケッタのチーフ・エクステリアデザイナーを務めた。彼はまたクーペ・フィアットとアルファロメオ・145にも貢献している。 1994年、彼はバングルの後を追ってBMWへ移籍し、1998年にはミラノ近郊のアルファロメオチェントロスティーレのチーフデザイナーになった、この時の彼はアルファロメオ・147のリアエンドのデザインを手がけたことで知られている。 2002年、ザパティナスは富士重工業にアドバンスドデザイン担当チーフデザイナーとして入社した。スバルでは、最初にR2で、後にB9トライベッカとインプレッサにも導入され、論議の的となった「スプレッドウィングスグリル」とともにしばしば記憶されているが、スバルによればこのコンセプトはザパティナスが入社する前に提案されたものだとされている。論議を巻き起こしたこのデザインはスバルによって破棄された。この論議はザパティナスが2006年7月にスバルを退社したことと関係があると言われている。 ^ “Andreas Zapatinas appointed as head of Subaru Advanced Design”. Car Design News. (2002年4月3日). http://archive.cardesignnews.com/news/whoswhere/020402subaru-zapat.html 2010年4月19日閲覧。  ^ a b c d “If Subarus Grow Up to Be Pretty, Will They Still Be Attractive?”. ニューヨーク・タイムズ. (2005年2月7日). http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9507E7DC1E3BF934A35751C0A9639C8B63 2010年4月19日閲覧。  ^ a b c “Andreas Zapatinas to head Alfa Romeo's Centro Stile”. AutoWeb. (1998年10月28日). http://www.autoweb.com.au/cms/A_50826/title_Andreas-Zapatinas-to-head-Alfa-Romeos-Centro-Stile/newsarticle.html 2010年4月19日閲覧。  ^ a b c “I believe I can fly”. Torque. (2007年1月). http://books.google.co.uk/books?id=mvkDAAAAMBAJ&pg=PA38 2010年4月19日閲覧。  ^ “Liberty reborn”. carsguide.com.au. (2003年6月6日). http://www.carsguide.com.au/site/news-and-reviews/car-reviews-road-tests/liberty_reborn 2010年4月19日閲覧。  ^ “Racing-bred Alfa turns heads and inspires lust”. AutoWeek. (2003年3月31日). http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-22848987_ITM 2010年4月19日閲覧。  ^ a b Newbury, Stephen (2004). The Car Design Yearbook 3: The Definitive Annual Guide to All New Concept and Production Cars Worldwide. Merrell. p. 232. ISBN 9781858942421.  ^ “Subaru “propeller” grille to change”. carsguide.com.au. (2006年8月26日). http://carsguide.news.com.au/site/motoring-news/story/subaru_propeller_grille_to_change/ 2010年4月19日閲覧。  ^ “WRX: 'The Impreza's wilder brother'”. The Globe and Mail. (2007年6月13日). http://www.theglobeandmail.com/servlet/story/RTGAM.20070613.wh-impreza-0614/BNStory/specialGlobeAuto/ 2010年4月19日閲覧。  ^ “Will Subaru's all-new Tribeca fly?”. The Age. (2006年11月16日). http://www.theage.com.au/news/news/will-subarus-allnew-tribeca-fly/2006/11/16/1163266683593.html?page=fullpage#contentSwap2 2010年4月19日閲覧。
俣野努

俣野努（またの つとむ、男性）は、日本のカーデザイナー。長崎県出身。アメリカではトム俣野（Tom Matano）と呼ばれている。 成蹊大学工学部に在籍していたが中退し、アートセンター・カレッジ・オブ・デザインへ留学し学位を取得。1974年にGMに入社。その後BMWに移籍し、3シリーズを手がける。その実績が評価されマツダに招かれ、初代ユーノス・ロードスター、RX-7のオリジナルデザインを手がける。 2002年からアカデミーオブアートユニバーシティの工業デザイン学科の学科長を勤めている。
ブルーノ・サッコ

ブルーノ・サッコ（Bruno Sacco 、1933年11月12日 - ）は、イタリア生まれのカーデザイナーである。2009年現在はドイツに帰化しドイツ国籍である。 合理的な直線基調で飽きが来ず、かつ存在感ある1980年代から1990年代のメルセデス・ベンツの形を決めた人物である。本人によるとデザイナー人生で最も燃えた作品は190EとAクラスだったという。 メルセデス・ベンツ在籍中、既存のジンデルフィンゲンのデザインセンター以外に新たにアメリカ・アーバイン、日本・横浜、イタリア・コモに3つの先行デザインセンターを立ち上げた。 1933年 - イタリア・フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州のウーディネでイタリア陸軍山岳部隊士官の父オッタビオ（Ottavio Sacco ）とオーストリア人の母マルゲリータ（Margherita Martinz ）の間に生まれる。子供時代は父親の転勤のため各地を転々とした。 1951年 - レイモンド・ローウィがデザインしたスチュードベーカーの車をトリノ・モーターショーで見て深い感銘を受けた。 1952年 - トリノにあるトリノ工科大学に入学した。 1955年 - 実習生としてカロッツェリア・ギアに入った。この期間にピニンファリーナの代表者セルジオ・ピニンファリーナ（Sergio Pininfarina ）と出会った。 1957年 - トリノ駐在ドイツ領事の計らいでダイムラー・ベンツのデザイン部門の責任者であるオーストリア人カール・ヴィルフェルト（Karl Wilfert ）との面接を受け、採用が決まった。 1958年 - ドイツの自動車会社ダイムラー・ベンツに採用され、フリードリヒ・ガイガーのデザインスタジオでポール・ブラックに続く2人目のスタイリングデザイナーとなった。 1963年 - デザインスタジオを離れ、ベラ・バレニー（Béla Barényi ）の先端安全技術研究部門に移籍した。 1968年 - デザインスタジオに戻り、数種の実験安全車（Experimental Safety Vehicle 、ESV）を手掛けた。 1974年 - フリードリヒ・ガイガーの後を引き継いでメルセデス・ベンツのスタイリングデザイン部門のチーフエンジニアとなった。 1999年3月 - 引退。後任はペーター・ファイファー（Peter Pfeiffer ）。 2007年 - オートモーティブニュース・ヨーロッパが選ぶヨーロッパ自動車の殿堂入りを果たした。 メルセデス・ベンツ・ESF22（1978年） メルセデス・ベンツ・C111-III（1978年） メルセデス・ベンツ・W126型（1979年）セダン、クーペ メルセデス・ベンツ・190E（1982年） メルセデス・ベンツ・W124型（1985年）セダン、クーペ、コンバーチブル、ステーションワゴン メルセデス・ベンツ・R129型（1989年） メルセデス・ベンツ・W140型（1991年）セダン、クーペ メルセデス・ベンツ・ESF22 メルセデス・ベンツ・ESF22 メルセデス・ベンツ・Sクラス W126型セダン メルセデス・ベンツ・Sクラス W126型セダン メルセデス・ベンツ・Sクラス W126型クーペ メルセデス・ベンツ・Sクラス W126型クーペ メルセデス・ベンツ・W201型 メルセデス・ベンツ・W201型 メルセデス・ベンツ・Eクラス W124型セダン メルセデス・ベンツ・Eクラス W124型セダン メルセデス・ベンツ・Eクラス C124型クーペ メルセデス・ベンツ・Eクラス A124型コンバーチブル メルセデス・ベンツ・Eクラス S124型ワゴン メルセデス・ベンツ・SLクラス R129型 メルセデス・ベンツ・SLクラス R129型 メルセデス・ベンツ・Sクラス W140型セダン メルセデス・ベンツ・Sクラス W140型セダン メルセデス・ベンツ・Sクラス C140型クーペ メルセデス・ベンツ・Sクラス C140型クーペ 1989年モデルからメルセデス・ベンツ190Eのボディー側面下半分に取り付けられたプロテクトモールの通称で、1990年モデルからW124にも採用されてスタイリッシュだとの理由で人気が爆発、しばらくはこれがついているかどうかで中古車価格がかなり違っていた。 ^ a b c d e f g h i 『ジャーマン・カーズ ポルシェとベンツのイイ関係』pP.104-105。 Felicioli, Riccardo P. (1999), CAR MEN 4 Bruno Sacco Mercedes-Benz Bereich-Design, Milano: Automobilia s.r.l., ISBN 88-7960-090-7  『ジャーマン・カーズ 夢のSUPERドイツ車ファイル』2009年8月号
マッシモ・タンブリーニ

マッシモ・タンブリーニ（Massimo Tamburini、1943年11月28日 - 2014年4月5日 ）はイタリアのオートバイ設計者である。 1973年ビモータを共同設立。社名末尾の「タ」（Ta ）はタンブリーニの姓から採られている。 ビモータは元々空調設備の会社だったが、タンブリーニは1972年に趣味のオートバイレースで転倒、大破した自らのホンダCB750をフレームから作り直した。これが後のビモータHB1の原型であり、ビモータとしての第1号車でもあった。この車両が評判になり、1973年ビモータは本業とは別にビモータ・メカニカとしてフレーム・ビルダーとしての業務を開始した。そのフレームを採用したレースチームが活躍し、1980年にはヤマハTZ350のエンジンを搭載したレーサーYB3が世界GPの350CCクラスで優勝するなどした結果、ビモータは空調設備の業務を止めてオートバイ製造会社へ転向することとなった。タンブリーニがカジバに移るまでの全ビモータ車両は彼の設計である。 1983年カジバに移籍し、カジバの他、当時その傘下であったドゥカティやモト・モリーニ、MVアグスタなどの車両も設計した。設計車両には以下のものがある。 カジバ・フレッチア カジバ・ミト ドゥカティ・パゾ ドゥカティ・916 ドゥカティ・748 ドゥカティ・996 ドゥカティ・998 モトモリーニ・ダート MVアグスタ・F4シリーズ MVアグスタ・ブルターレシリーズ ^ HB3まで、KB3まで、SB4まで、YB3まで。DB1に関してはどこまで関わったか明らかになっていない。 ^ タンブリーニが設立した「タンブリーニ・デザイン」が後にカジバ資本の「カジバ・リミニ」、さらには「カジバリサーチセンター」（Centro Ricerche Cagiva 、CRC）となった。
ルイジ・コラーニ

ルイジ・コラーニ（Luigi Colani 、1928年8月2日 - ）はドイツ・ベルリン出身の工業デザイナー。自然をモチーフにした緩やかかつ生物的な曲面を持つデザインで知られている。 1970年代から1980年代初頭の未来派デザインを代表する工業デザイナーの一人である。日本にも、1985年の国際科学技術博覧会（「つくば'85」または「科学万博」）でも彼のデザインによるロボットが見られたほか、2005年にも京都工芸繊維大学でデザイン展が開かれるなどしている。 その独特のフォルムは、流体力学的にも人間工学的にも説得力をもち、航空機や船舶といったものから、住居・バスタブ（風呂桶）・靴やバスローブといった衣類など・宝飾品・テレビ・オーディオ機器から、果ては「人間洗濯機」とでも呼ぶようなカプセル状シャワーシステムに至るまで、幅広い活動を続けている。この領域の広さは、レイモンド・ローウィの「口紅から機関車まで」になぞらえて「毛抜きからスペースシャトルまで」とも呼ばれる（あくまで例えであり、実際にNASAのスペースシャトルの設計に関与したわけではない）。彼のデザインの多くはモックアップの形で立体造形物（中には実物大スケールで）になっており、彼のデザインがもつ異質ながらも調和の取れた雰囲気を伝えている。 東洋の、いわゆる「自然と調和しようとする世界観・美意識」といったようなものにも関心を寄せている。日本では前述の科学博や大学での企画展の他、プロダクトでは1980年のデザインであるチョロQ、1984年の小樽博覧会、キヤノン株式会社の一眼レフカメラ「T90」（1986年））、マルエムのスーツケース、独ペリカン社等のボールペン、眼鏡・家具など日用品も多く出回っており熱狂的な愛好者も見られる。コーチビルダーとして手掛けた数多くの自動車（スポーツカーやコンセプトカーなど）や、独シンメルのピアノ"Pegasus"等も現存している。 ベルリン生まれで、イタリア系スイス人で映画セット・デザイナーの父と、ポーランド人の母を持つ。子供の頃は、4人兄弟であったこともあり家庭は貧しく玩具など買ってもらえないながらも、自身で工夫して玩具が作れるようにと、親は木切れやボール紙を与え、自然にものを作ることを覚えた工作少年だったという。 ハイスクール卒業の後、1946年ベルリン芸術大学で彫刻と絵画を学んだ。その後1949年から1952年パリのソルボンヌ大学で空気力学を学んでいる。 19歳のとき、彼は自動車デザインスタジオへの就職を目指してフランスへ渡り、ここでプロパグという出版社に勤めながらレイアウトや製図の仕事をした。この仕事が評価されシムカのレーシングマネージャーであったミシェル・ゴーチェの依頼で、彼はフランスで初のファイバーグラス製レーシングカーの開発を手掛け、更にフランスレーシング界の大物とも仕事をするようになった。彼はこのフランスで生活していた時にパリ大学で空気力学の研究を始めた。彼はかねてより航空機のデザインに強い憧れを抱いていたが、この研究が彼のデザインと流体力学を直結させる独自のスタイルを拠り強固なものとした。 ソルボンヌ在学中に彼はベルリンに戻り、コーチビルディング工場のロメッツで働き、この時デザインしたフィアット1100tvで1954年のジュネーヴで開催されたカーデザイン・コンペティションでゴールデンローズ賞を獲得している。更にアメリカ合衆国の航空機産業の見学旅行とフランスで過ごした10年の後、彼はベルリンでコーチビルダーとして著名なエルドマン＆ロッシ社に勤めながら自前の作業場で前衛的なスポーツカーのプロトタイプ製作を始める。ただ、彼のデザインはあまりに奇抜であったため、これらは一般車には用いられなかった。 この中で唯一といっていい量産例は「コラーニGTスパイダー」で、これはフォルクスワーゲン・ビートルにFRP製ボディを追加するというもので、ビートル改造愛好者向けのキットとして500セット限定で生産された。この期間、彼はパリの著名ファッション店のために新しい靴のデザインを幾つも手掛け、中には「金の靴」賞が与えられたものもあるという。 1968年にはデザイン会社を設立、家具業界との密接な関係を保って、数多くのデザインを手掛けている。球形のキッチンユニットや安楽椅子のような秘書用のタイプライターデスクなど、異彩を放つ製品もないではなかったが、極めて実用性を重視したものだった。この前衛的ながら機能的な家具は国際的にも評価され、米国の主だった近代美術館でも展示されているという。 1970年にはミュンスターにほど近い17世紀の古城「シュロス・ハーコッテン」に移り住んで活動していた。 現在は、ミラノ、カールスルーエ、上海、モスクワ、サンパウロにオフィスを構え、文字通り世界を股にかけて活動中。 1978年に三栄書房のカースタイリング編集長藤本彰がインタビューしたところでは、彼のデザインで特徴的な曲線は「空力学的に有効である」のと同時に「女性的なソフトなライン」を自身が好むためだとしている。そしてそのようなラインを持つことこそが自然なアプローチであり、また女性的な、あるいは官能的なフィーリングは、男性にとっても女性にとっても魅力的な要素だと語っている。そして何より「地球は丸い」ことに注目すべきだとしている。これは何もデザインスタイルの話ではなく、彼らが400m級のカーゴシップ（貨物船）に関する計算を行った際、船は地球の丸みに影響され、まっすぐに作ると歪みによってストレスが蓄積することに気付いたからで、このため中央と両端では1cmの差を持つ曲線で設計する必要があるという。 また彼は、自然の造形物を最大の手本としており、日常的にステレオ顕微鏡で様々なものを見て過ごすという。 また良く知られる話として、彼はデザインの段階で定規も使わない。自身の体である肘や肩を基準とした曲線を引くという。 なお彼は、多くのデザインを手掛けたことから、年間で少なからぬロイヤリティを得ているが、曰く年間収支は差し引きゼロだとしている。これは収入に見合うだけの研究開発を惜しみなく行っているためだということで、空腹状態を保つことで創作意欲を刺激しているという。このため貯蓄も意味がないと述べている。 ^ 科学万博においてルイジ・コラーニがデザインしたロボットたちは、芙蓉グループのパビリオン（芙蓉ロボットシアター）で活躍した。ロボットの一部は、後に"ロボットミュージアム in 名古屋"で展示された。 ^ 注: なお、ローウィのほうの「機関車」は、若い頃、蒸気機関車の時代のデザインや評論といった仕事を指しているが、彼は晩年には、スカイラブに関するコンサルティングのためにNASAに招かれていたこともあるので、敢えて対比するなら「口紅からスカイラブまで」と（こちらは実話として）言えるかもしれない。 ^ 計算では、400mの水槽の中央では水面が約6mm盛り上がる。なお外洋にある大型船では常に波によりその程度の曲げ（ホギング・サギングという）は加えられている。船舶工学#縦強度を参照 インダストリアルデザイン オフィシャルサイト ビデオ キヤノン・カメラ・ミュージアム 一眼レフのデザイン革命 キヤノンT90物語 Colani Schimmel Pegasus Grand Piano 別冊カースタイリング ルイジコラーニ特集（三栄書房）
ヌッチオ・ベルトーネ

ヌッチオ・ベルトーネ（Giuseppe Bertone、"Nuccio" と呼ばれる、1914年7月4日 - 1997年2月26日）は、イタリアのカーデザイナー、カロッツェリア経営者である。 第2次世界大戦後、ヌッチオ・ベルトーネは父ジョバンニからカロッツェリア・ベルトーネを引き継ぎ、その小規模なビジネスを車体製造能力を持つ有力なデザイン会社へと育て上げた。フィアット、O.S.C.A.、マセラッティ、フェラーリのレーシングカーを製造した後、ベルトーネは1952年のトリノ・モーターショーで彼自身の最初の車である200台のMGを生産することに合意し、車両製造業へ移行した。同年のパリ・モーターショーの出品したアバルト・コンセプトで注目を集め、アルファロメオ・ディスコヴォランテのデザインを更新するデザイナーに選ばれた。これらの「BAT（Berlina Aerodinamica Technica）」と呼ばれる車はアルファロメオ・1900のシャーシを利用して造られた。 2年後のトリノ・モーターショーでベルトーネは最新のBATコンセプトや、その後アルファロメオの看板車種となるアルファロメオ・ジュリエッタ スプリントと共にダッジのシャーシを利用したストームZ （Storm Z）コンセプトを披露した。1960年代にベルトーネはフィアット 850スパイダー、フィアット ディノ、シムカ1200S クーペ、アルファロメオ・モントリオールやランボルギーニを含む31,000台以上を製造した。ベルトーネの第100作目は1965年のニューヨーク国際オートショーで披露されたオートモビル・クォータリー（Automobile Quarterly）誌の依頼で製造した特別製のフォード・マスタングであった。 フィアット 850が披露された席で、ベルトーネはこう言った。 「我々の役割は、スタリングのトレンドを盛り込んだ車体を生み出し、試作車を造り、デザインと生産方法と生産工具を発展させることだ。自ずと生み出されるものは高品質なものになる。」 ベルトーネがデザインしたフェラーリは、フェラーリ社の革新的な出発点でありライバルのピニンファリーナの怒りを引き起こした。ベルトーネの2台の25OGT クーペは論争の種になる1970年代のディーノ・208/308GT4の唯一の予兆であった。
トム・ジャーダ

トム・ジャーダ(Stevens Thompson Tjaarda van Starkenberg)はアメリカ合衆国のカーデザイナー。 トム・ジャーダの父のオランダ人技術者であるジョン・ジャーダ（John Tjaarda　本名 Joop Tjaarda van Starkenberg, 1897年 - 1962年）は、1920年代にアメリカに移り住んだ。1934年にトム・ジャーダが生まれた。高校時代には陸上競技で活躍するとともに、カーデザイナーへの登竜門として知られたゼネラルモーターズ主催の「クラフツマンズ・ギルド」コンテストで優勝、その後ミシガン大学に進学してインダストリアルデザインを学び、卒業制作はステーションワゴンのデザインに取り組み、1958年、卒業と同時に24歳でイタリアのトリノに渡り、カロッツェリア・ギアで働き始めた。最初は『フォルクスワーゲン・カルマンギア』の後部などを担当して、やがて『フィアット 2300』や1961年にトリノ国際博覧会で会場の連絡に使われた『モノレール』等を手がけ、やがて自身の代表作ともいえる『デ・トマソ・パンテーラ』のデザインを手がけた。晩年は自動車関係のイベントに出席して自身の設計した往年の名車を運転するなど、自動車愛好家との交流を深めた。 トム・ジャーダがトリノ国際博覧会のためにデザインしたモノレール デ・トマソ・パンテーラ Qvale Mangusta Fiat 124 Spider ^ a b c デ・トマソ・パンテーラの父　トム・チャーダ逝く, http://www.webcg.net/articles/-/36520  ^ (PDF) 世界のモノレール, http://www5a.biglobe.ne.jp/~raillink/mono3.pdf
レオナルド・フィオラヴァンティ

レオナルド・フィオラヴァンティ（Leonardo Fioravanti 、1938年1月31日 - ）は、イタリアの自動車デザイナーである。元ピニンファリーナのチーフデザイナー。 エアロデザイナーであり、マネージメントデザイナー。1970年代のフェラーリには数々の傑作車がある。現在はデザイン会社フィオラヴァンティ（Fioravanti s.r.l ） のCEOである。 1964年 - ピニンファリーナ入社。 1987年 - ピニンファリーナ退社、デザイン会社フィオラヴァンティを設立。 プジョー プジョー・205（1983年） フェラーリ 206GT（1968年） 365GTB/4（1968年） 365GTC/365GTS（1969年） 365GT4・2+2（1972年） 365GT4BB（1973年） 308（1975年） 288GTO（1984年） テスタロッサ（1984年） 328（1985年） F40（1987年） 348（1989年） F355（1994年） キャデラック キャデラック・アランテ トヨタ レクサスLF Fioravanti s.r.l.
ジェイソン・カストリオタ

ジェイソン・カストリオタ（Jason Castriota、1974年 - ）は、アメリカはニューヨーク州ブルックリン出身のカーデザイナー。カーデザインの名門アートセンター・カレジッジ・オブ・デザイン卒業。ピニンファリーナチーフデザイナーであったが、ベルトーネのデザインディレクターに就任した。しかし2010年からSAABのデザインディレクターに就任する事が発表された。 フェラーリ・599GTBフィオラノ マセラティ・グラントゥーリズモ シェルビー・スーパーカーズ・トゥアタラ マセラティ・バードケージ 75th フェラーリ・P4/5 フェラーリ・612スカリエッティK ベルトーネ・MANTIDE ロールス・ロイス・Hyperion フェラーリ・599GTBフィオラノ マセラティ・グラントゥーリズモ マセラティ・バードケージ 75th フェラーリ・612スカリエッティK フェラーリ・P4/5
エルコーレ・スパーダ

エルコーレ・スパーダ（Ercole Spada、1938年8月26日 - ）は、イタリアのカーデザイナーである。 1960年代のカロッツェリア・ザガート（Zagato）黄金期から常に第一線で活躍したカーデザイナーで、ジョルジェット・ジウジアーロやマルチェロ・ガンディーニなどと共に現代の自動車デザインの基礎を作った一人である。 1938年にイタリア・ヴァレーゼ県のブスト・アルシーツィオ（Busto Arsizio）に生まれる。 1960年にイタリアのカロッツェリア・ザガートにてカーデザイナーとなる。1969年まで在籍。 1970年にイタリアのカロッツェリア・ギア（フォード）に移籍。1975年まで在籍。 1976年にドイツの自動車会社BMWに移籍。1982年まで在籍。 1983年にイタリアのデザイン会社I.DE.Aに移籍。 1992年に再びザガートに移籍。 1993年からフリーランス。その後、息子のパオロ・スパーダとスパーダコンセプトというデザインスタジオを立ち上げている。 アストンマーティン・DB4GTザガート（1960年）AstonMartin DB4 GT Zagato アルファロメオ・ジュリエッタSZ（1960年）AlfaRomeo Giulietta SZ アルファロメオ・2600SZ（1962年）AlfaRomeo 2600 SZ アルファロメオ・ジュリアTZ（1963年）AlfaRomeo Giulia TZ アルファロメオ・ジュニアZ（1969年）AlfaRomeo Junior Z オスカ・1600GTV Zagato（1960年）O.S.C.A 1600 GTV Zagato オスカ・1600GTS Zagato（1961年）O.S.C.A 1600 GTS Zagato ボルボ・GTZ2000（1969年）Volvo GTZ 2000 ランチア・フラビア・スポルト（1962年）Lancia Flavia Sport ランチア・フラミニア・スーパースポルト（1963年）Lancia Flaminia Super Sport ランチア・フルビア・スポルト（1965年）Lancia Fulvia Sport ランチア・フラビア・スーパースポルト（1967年）Lancia Flavia Super Sport ランチア・フルビア・スポルト・スパイダー（1968年）Lancia Fulvia Sport Spider ランボルギーニ・3500GTZ（1966年）Lamborghini 3500 GTZ ローバー・2000TCZ（1967年）Rover 2000 TCZ アストンマーティン・DB4GTザガート アルファロメオ・ジュニアZ フォード・GT70（1970年）Ford GT 70 BMW・7シリーズ（E32-1986年） BMW・5シリーズ（E34-1988年） BMW・7シリーズ BMW・5シリーズ アルファロメオ・155（1992年）AlfaRomeo 155 日産・テラノⅡ（1993年）Nissan TerranoⅡ-3ドアの基本デザイン、日本名は日産・ミストラル フィアット・ティーポ（1988年）Fiat Tipo-3ドア、5ドア両方 フィアット・テムプラ（1990年）Fiat Tempra-セダン、ステーションワゴン、クーペの全て ランチア・デドラ（1989年）Lancia Dedra-セダン、ステーションワゴン両方 ランチア・デルタⅡ（1993年）Lancia DeltaⅡ ランチア・カッパ（1994年）Lancia Kappa PPGフェラーリ・ペースカー（1987年）PPG Ferrari Pace Car-アメリカのCARTレースでのペースカー。 アルファロメオ・155 フィアット・ティーポ フィアット・テムプラ・ウィークエンド FZ93（1993年）フェラーリ 512TRがベース車両。 オスカ・ドロモス・トゥーリング（1998年）O.S.C.A Dromos Touring TSコーダトロンカ（2007年）Spadaconcept TS Codatronca シボレー・コルベットがベース車両。 ZAGATO（英語） I-DE-A INSTITUTE（英語） SPADACONCEPT（英語）
ハーム・ラガーイ

ハーム・ラガーイ（Harm Lagaay, 1946年12月28日 - ）は、ポルシェ、BMW等のドイツ車のデザインで活躍した、オランダ出身の自動車デザイナーである。 1946年12月28日 - オランダ、ハーグで生まれた。 1960年代後半 - シムカに入社。 1971年 - ポルシェに入社、ポルシェ・911のデザインチームに参加、ポルシェ・924のデザインを行なう。 1977年 - ドイツ・フォードのチーフデザイナーとなった。 1985年 - BMWに就職、BMW・Z1のデザインを担当。 1989年 - ポルシェにチーフデザイナーとして就職、ポルシェ・944のフェイスリフト、ポルシェ・968及びポルシェ・ボクスターの開発を手がける。ボクスターの世界的大ヒットで世界的に有名になった。その後も993型ポルシェ911、996型ポルシェ911、ポルシェ・カイエン、ポルシェ・カレラGTのデザインをしている。 2004年7月 - 引退。ポルシェのチーフデザイナーの職は、ドイツ人のミヒャエル・マウアーが引き継いだ。
アルブレヒト・フォン・ゲルツ

アルブレヒト・フォン・ゲルツ（Albrecht Graf von Schlitz genannt von Görtz und von Wrisburg 、1914年1月12日 - 2006年10月27日）は、ドイツのカーデザイナーである。 ゲルツは、ドイツ帝国（当時）の低地ザクセン州のブルンケンゼンで、ルドルフ・フォン･ゲルツ（Rudolf Johann von Schlitz genannt von Görtz und Freiherr von Wriesburg 、1884年 - 1933年）とエルゼ・マイヤー（Else Meyer 、1882年 - 1968年）の間に3人兄弟の次男として生まれた。しかしながらゲルツは、法的問題から父親の爵位であるフライヘル（男爵）を継承しない一方、兄エーベルハルトが死去してしまったため、男爵より上の「伯爵」と自称し、現在もしばしばそのように呼ばれている。 学校を卒業後、ゲルツは実務修習生としてハンブルクのドイツ銀行に、次にロンドンのプライベートバンク（Helbert Wagg & Co ）に入行したが、そこでの将来性は明るくなかったため1936年にアメリカに移住した。彼は当初ロサンゼルスに移り洗車場で働き、次に航空機のエンジン工場に勤めた。 1938年になるとゲルツはガレージとショールームを借り、フォードA型やB型などを改造して販売し始めた。彼はマーキュリーのシャシーの上に自作のボディを架装し、それをそれを「パラゴン」と名付けた。この2ドアクーペは、1939年のニューヨーク万国博覧会に展示されている。 1940年にゲルツはアメリカ陸軍に入隊し5年間軍務に服した。陸軍を除隊後、彼はニューヨークで著名なデザイナーであるレイモンド・ローウィと出会う。ローウィはゲルツを自分の事務所に招待し、自動車のデザインを学ばせるためにゲルツを学校に通わせ、後にはインディアナ州のスチュードベーカーのスタジオに仕事を紹介している。 1953年にゲルツは自身のデザインビジネスを立ち上げ、アメリカでBMWの主要な輸入代理店を経営するマックス・ホフマンと知り合った。ホフマンはBMWがスポーツカーを造る計画を持っているのを知っていたので、ゲルツにミュンヘンのBMW本社に連絡するように勧めた。そしてゲルツは1955年に、BMWのために503と507の双方をデザインしている。 ゲルツはポルシェのために仕事をしたと主張している、この「仕事」は901用の「頼まれもしないデザイン提案」であったらしく、ポルシェには採用されていない。 しかしながら彼は日産自動車にコンサルタントとして雇われ、限られた期間に何度か当時の横浜工場敷地内にあった造形部を訪れ、主に原寸大クレイモデルの作成を教えた。またゲルツは日産の2座席スポーツクーペ製作のコンサルティングも行った。フェアレディSP310型をベースに仕立てられたこの試作車は「ダットサン・クーペ1500」と名付けられ、1964年の第11回東京モーターショーに出品された後、翌1965年4月に1600ccに排気量アップされ「シルビア」として発売された。それから彼はヤマハと協力してもう1台、開発コード「A550X」、通称「日産・2000GT」という試作車の仕事もした。日産がこの計画を放棄した後でヤマハは、この日産・2000GTを見本として使いトヨタに接近した。 その後トヨタはヤマハとともに仕事をし、これがトヨタ・2000GTとなった。幾つかの主張に反し、ゲルツはトヨタと直接仕事をしたことは1度も無い。またゲルツがダットサン・240Zの仕事に携わったという通説も、根拠が無いものである。 ゲルツ最後のデザインは、スタインウェイ・アンド・サンズのハンブルク工場落成125周年を記念して作られたグランドピアノである。 ゲルツは、ドイツとアメリカで活躍した女優であるルリ・フォン・ボーデンハウゼン（本名はユリー・ドロテア、1902年 - 1951年）と1940年にニューヨークで結婚したが、1942年に離婚した。その後1957年にズザンネ・ネッテルと結婚し、一人息子のペーター・ヨーゼフが1959年に生まれた。 BMW・503（1955年） BMW・507（1955年） シルビア1600クーペ（1965年） BMW・503（カブリオレ） BMW・503（クーペ） BMW・507 初代 日産・シルビア 初代 日産・シルビア ^ “Person Page 9504”. thePeerage.com. 2011年7月10日閲覧。 ^ 名前の "Graf"（グラーフ）とは貴族の称号である。本文では「伯爵」とした。ファーストネームやミドルネームではない。なお女性の場合は "Gräfin"（グレーフィン、伯爵夫人）となる。 ^ The Story of the 240Z
人身売買罪

人身売買罪（じんしんばいばいざい）は、人身売買を内容とする犯罪類型。 2005年6月16日に可決された刑法改正で新設された。アメリカ合衆国国務省が発表するTrafficking in Persons Report 2004年度版において日本の人身売買問題が厳しく非難されたことに対応して法改正されたといわれる[要出典]。 人身売買罪の態様として、人を買い受ける行為（1項、2項、3項）と、売り渡す行為（4項）が規定されている。人を買い受ける場合、客体が未成年者の場合（2項）や、「営利、わいせつ、結婚又は生命若しくは身体に対する加害の目的」で買い受ける場合（3項）はそれぞれ刑が加重される。 さらに、「所在国外に移送する目的」で売買した場合（5項）に関しても刑が加重される。 略取され、誘拐され、又は売買された者を所在国から国外に移送した者（226条の3） 未成年者略取・誘拐罪、営利、わいせつ、結婚又は生命若しくは身体に対する加害の目的の略取・誘拐罪、所在国外移送目的の略取・誘拐罪、人身売買罪、または被略取者等所在国外移送罪を幇助する目的で、略取され、誘拐され、又は売買された者を引き渡し、収受し、輸送し、蔵匿し、又は隠避させた者（227条第1項） 身の代金目的の略取・誘拐罪を幇助する目的で、略取され又は誘拐された者を引き渡し、収受し、輸送し、蔵匿し、又は隠避させた者（同条第2項） 1項、2項の罪は事後従犯を規定する。 営利、わいせつ又は生命若しくは身体に対する加害の目的で、略取され、誘拐され、又は売買された者を引き渡し、収受し、輸送し、又は蔵匿した者（同条第3項） 3項の罪の成立には、その者が営利、わいせつ又は生命若しくは身体に対する加害の目的を持つ必要がある。また、結婚目的で略取され、誘拐され、又は売買された者を引き渡し、収受し、輸送し、又は蔵匿しても3項の罪は成立しない（但し、結婚目的での略取・誘拐罪、およびその罪を幇助する目的で、略取され、誘拐され、又は売買された者を引き渡し、収受し、輸送し、蔵匿し、又は隠避させた者は処罰される）。また、1項・2項の罪とは異なり、単に隠避だけをした者には3項の罪は成立しない。 身の代金を要求する目的で、略取され又は誘拐された者を収受した者（同条第4項） 略取され又は誘拐された者を収受した者が、身の代金を交付させ、または要求したとき（同項） 4項の罪の成立には、その者が身の代金を要求する目的を持ち、または身の代金を交付させ、または要求する必要がある。 「引き渡し」：被拐取者の支配の移転 「収受」：被拐取者の支配の引受け 「輸送」：被拐取者の場所を移動させる 「蔵匿」：被拐取者の発見を妨げる方法で匿う 「隠避」：「蔵匿」以外で、被拐取者の発見を妨げる行為 買い受け - 3月以上5年以下の懲役（226条の2第1項） 未成年者の買い受け - 3月以上7年以下の懲役（同条2項） 営利、わいせつ、結婚又は生命若しくは身体に対する加害目的の買い受け - 1年以上10年以下の懲役（同条3項） 売り渡し - 1年以上10年以下の懲役（同条4項） 所在国外移送目的の売買 - 2年以上の有期懲役（同条5項） 2年以上の有期懲役（226条の3） 3月以上5年以下の懲役（227条第1項） 1年以上10年以下の懲役（同条2項） 6月以上7年以下の懲役（同条3項） 2年以上の有期懲役（同条4項）
森林窃盗罪

森林窃盗罪（しんりんせっとうざい）とは、森林においてその産物を窃取することを内容とする犯罪である。旧刑法373条に由来する犯罪類型であり、現在は森林法197条に規定されている。 森林窃盗罪は、窃盗罪（刑法235条）の特別減軽類型である。本罪の法定刑が窃盗罪に比べて著しく減軽されている理由は、一般的に森林内では権利者の管理・占有の程度が緩やかであり、客体である森林産物は盗まれやすい状態に置かれていること、また、森林産物は土地に定着して生育する物であり、他の動産と比べて財産的価値が少ないこと等から、類型的に違法性が小さいと考えられたためである。 本罪の客体は「森林より産出する一切の物」（森林産物）であり、有機的産出物（森林内に生育している松茸やタケノコ等）だけでなく、無機的産出物をも含むとされる。したがって、例えば熔岩が森林の台地を成している場合、その熔岩は森林産物にあたる（東京高判昭和46年10月26日）。 なお、刑法242条の規定は適用されないため、他人が占有する自己の財物は本罪の客体にはならない（最判昭和52年03月25日）。 「森林において」とは、本罪の客体である森林産物の生育していた森林またはこれと同一とみなすことのできる森林内であることを意味する。したがって、ある森林内に他の森林の産物が搬入されていた場合、当該産物を窃取したとしても本罪は成立しない。「他の森林の産物を搬入した場合のその産物に対する権利者の支配力は、通常の森林産物に対するそれよりも概して特別強度に働く」（最判昭和37年12月26日）ためである。 本罪は窃盗罪の特別類型であることから、上記以外は窃盗罪の構成要件と共通する。 3年以下の懲役又は30万円以下の罰金である。ただし、保安林の区域内において犯したものであるときは、5年以下の懲役又は50万円以下の罰金に処される。 本罪の未遂犯は処罰される（森林法204条）。 刑法244条の親族相盗例の規定は、本罪にも適用される。
文書等毀棄罪

文書等毀棄罪（ぶんしょとうききざい）は、刑法に規定された犯罪類型の一つ。第二編第四十章｢毀棄及び隠匿の罪｣に規定がある。一定の重要な文書又は電磁的記録を物理的に破壊するなどの方法で使用不能にする行為を内容としている。 公用文書等毀棄罪（刑法第258条） 公務所の用に供する文書又は電磁的記録を毀棄した者は、3月以上7年以下の懲役に処する。 私用文書等毀棄罪（刑法第259条） 権利又は義務に関する他人の文書又は電磁的記録を毀棄した者は、5年以下の懲役に処する。 公用文書等毀棄罪は「公務所の用に供する文書又は電磁的記録」を客体とする。また、私用文書等毀棄罪は「権利又は義務に関する他人の文書又は電磁的記録」を客体とする。 公用文書の意義 公務所が使用する目的で保管する文書のことを言う。公務員が作成者である公文書に限定されず、私人が作成した私文書も公務所が使用するものであれば含まれる。また、偽造文書、作成中の文書、保存期限を過ぎた文書も含まれる。 私用文書の意義 公用文書以外の文書のことを言う。公務員が作成した公文書でも、公務所が使用する目的で保管する文書でなければ、私用文書に含まれる。私用文書のうち、権利義務に関する他人の所有する文書のみが、私用文書等毀棄罪の客体となる。有価証券を含むかどうかについては争いはあるが、判例は認めている（最決昭和44年5月1日刑集23巻6号907頁）。 権利義務以外に関する私用文書は、器物損壊罪（261条）の客体である。条文の文言から、単なる事実関係を証したに過ぎない文書（履歴書など）は、私用文書等毀棄罪の客体に含まれないと解されている（私文書偽造罪では客体となる）。 文書等毀棄罪は「毀棄」を構成要件的行為とする。文書の効用を失わせる一切の行為が含まれる。判例で認められた例として、以下の行為がある。 文書を丸めてしわくちゃにし、床に投げ捨てる行為（最決昭和32年1月29日刑集11巻1号325頁）。 公正証書の原本にはられた印紙をはがす行為（大判明治44年8月15日刑録17輯1488頁）。 文書の利用を一時不能にする目的で、隠匿する行為（大判昭和9年12月22日刑集13巻1789頁）。 公用文書を毀棄することによって公務の執行を妨害する場合は、公務執行妨害罪、業務妨害罪の成立が問題になる。 領得の意思を持って、文書を一時的に隠匿する行為は、窃盗罪を構成する。 公用文書等毀棄罪は非親告罪であるが、私用文書等毀棄罪は親告罪である（刑法第264条）。 信書隠匿罪