栄生駅

栄生駅（さこうえき）は、愛知県名古屋市西区栄生2丁目にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH37。名鉄病院が併設されており、駅名標には名鉄病院前の併記がある。 1941年（昭和16年）8月12日 - 開業。 1957年（昭和32年）8月25日 - 駅舎改築。 1987年（昭和62年）8月 - 自動改札機が設置される。 1996年（平成8年） - 駅舎改築。ホームを6両編成から8両編成対応に延伸。 2005年（平成17年）1月29日 - ダイヤ改正で急行停車駅となり、全ての急行が停車。 2008年（平成20年）12月27日 - 快速急行が平日朝の上りの一部を除いて急行に統合されたため、停車本数が大幅に増加。 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。 2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの使用を終了。 2015年（平成27年）9月24日 - 名鉄病院口改修。名鉄病院2階と再び接続。 2016年（平成28年）4月10日 - ホーム嵩上げ、待合室、上屋支柱等のリニューアル完成。 8両編成対応の島式ホーム1面2線を有する高架駅で、終日駅員配置駅である。名鉄名古屋方と名鉄岐阜方の2ヶ所に改札口があり、岐阜方の改札口は「名鉄病院改札口」と称される。名鉄病院改札口は2015年9月24日の名鉄病院新1号館開設に併せて、終日利用できるようになった（それ以前は営業時間が限られていた）。 岐阜方に電留線があり、名鉄名古屋駅や当駅発着の列車の折り返し（日中は中部国際空港 - 名鉄名古屋のミュースカイが折り返す。河和線方面 - 名鉄名古屋の特急は当駅で直接折り返さず一旦枇杷島分岐点まで行って折り返す）、名古屋本線 - 犬山線の回送列車等に使用され、名鉄名古屋駅を補完する機能を持っている。このような理由から、下り方面で名鉄名古屋駅を終着とせず、当駅を終着とする列車が過去に設定されたことがある（2011年3月のダイヤ改正時に消滅。なお当駅始発の列車は2018年現在も早朝にある）。また、岐阜方に限り折り返し線の一部を用いて回送列車の待避が可能であり、まれに団体列車が待避する場合もある。過去には津島線・犬山線間の直通列車がこの待避線を用いて折り返していた。 名鉄病院改札口 栄生電留線 プラットホーム ホーム上には清涼飲料水自動販売機と空調完備の待合室が設置されている。売店は設置されていない。 発車標はフルカラーLED。それ以前までは反転フラップ式2段表示を使用しており、「備考」欄はなく括弧書きで表示されていた。 バリアフリー対応として、各改札口とホームを連絡するエレベーターと、名古屋方改札内にある多目的トイレが設置されている。 名鉄病院改札口横にμstar stationが設置されている。特急通過駅での設置は珍しい。 駅自動放送導入済み。 名古屋方面の時刻表は、次の名鉄名古屋駅での変更後の種別で表記されている。 ホーム上屋根の支柱のうち階段付近を除く20ヶ所には古レールが再利用されているが、その大部分が1897年（明治30年）カーネギー製である。 当駅で犬山方面から一宮・岐阜・津島方面（逆も可能）の対面乗り換えが可能である（3500系などの車内案内には表示されないが、急行以下の列車では車掌が乗り換え案内の放送をすることがある）。但し、ただでさえ枇杷島分岐点 - 金山間は日中でも頻繁運転で列車本数が多いため、電車の接続待ち（連絡）は基本的に行われない。 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると、2013年度当時の一日平均乗降人員は10,431人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中34位、名古屋本線（60駅）中15位であった。 『名古屋鉄道百年史』によると、1992年度当時の一日平均乗降人員は9,767人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中44位、 名古屋本線（61駅）中21位であった。 『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は12,208人であり、この値は名鉄全駅中28位であった。 『創立70周年記念 今日と明日の名鉄』によると、1960年度当時の一日平均乗降人員は22,415人であり、1963年度の値は30,120人であった。 『名古屋市統計年鑑』によると、2016年度の1日平均乗車人員は5,786人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。 名鉄病院への通院客や、付近への通勤・通学などでの利用者が多い。 駅名である「栄生」は、川に挟まれたせまい場所を示す「狭所」（サコ）が語源である（小字「佐古前（サコマエ）」が語源とする説もある）。周辺の住民の意思によって、縁起の良い文字である「栄」と「生」の文字が充てられ、現在のような表記になった（自治体名としては「栄（さこ）村」とされた）。 この駅は西区に位置するが、駅南側は中村区である。 名鉄病院（名鉄病院口に直結） トヨタ産業技術記念館 コンビニエンスストア2軒と南に1軒（いずれも大手・名古屋寄り出口） 99円・100円ショップ（名古屋寄り出口） フィール 栄生店（名古屋寄り出口、高架下） ブックオフ 名古屋栄生駅南店（名古屋寄り出口、高架下） ゲオ（名古屋寄り出口） 名古屋栄生郵便局 名古屋上更通郵便局 名古屋市立栄生小学校 名古屋モスク ヤマナカ 則武店 ヨシヅヤ 名古屋名西店（名古屋寄り出口から上更交差点方面へ。徒歩10分ほどかかる。） 環状線（名古屋市道名古屋環状線） 鳥居通（名古屋市道鳥居線） 名駅通 亀島駅（名古屋市営地下鉄東山線） 本陣駅（同上） 駅東方、名古屋方出口前の環状線上に名古屋市営バス「名鉄栄生」停留所があり、名鉄線犬山・一宮・津島方面と名西橋方面（文理大短大・東レ愛知工場など）の乗換地点となっている。2017年3月31日までの停留所名は「栄生町」（さこうちょう）。 名駅11 （西側）名西橋方面行き （東側）名古屋駅方面行き 名古屋鉄道 NH 名古屋本線 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行 通過 ■急行 名鉄名古屋駅（NH36） - 栄生駅（NH37） - （一部二ツ杁駅（NH40）） - 須ヶ口駅（NH42）/（一部下小田井駅（IY01）） - 上小田井駅（IY03）（犬山線） ■準急 名鉄名古屋駅（NH36） - 栄生駅（NH37） - 二ツ杁駅（NH40）/上小田井駅（IY03）（犬山線） ■普通 名鉄名古屋駅（NH36） - 栄生駅（NH37） - 東枇杷島駅（NH38） ^ これまでは特別停車。しかし同時に西尾 - 佐屋間の急行が快速急行に格上げとなったため、停車本数は改正前より毎時1本減少した。 ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編） 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鉄道、1994年、996頁。 ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編） 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鉄道、1994年、570頁。 ^ “ダイヤ改正に関する別紙資料(１)はこちらをご参照ください。 (PDF)”. 名古屋鉄道. 2015年3月9日閲覧。 ^ 郡司武（編） 『週刊私鉄全駅・全車両基地 名古屋鉄道1』No.22、朝日新聞出版、2014年、19頁。 ^ a b c d e 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス、2018年2月24日閲覧 ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編） 『名鉄120年：近20年のあゆみ』 名古屋鉄道、2014年、160-162頁。 ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編） 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鉄道、1994年、651-653頁。 ^ 名古屋鉄道（編集） 『名鉄 1983』 名古屋鉄道、1983年、36頁。 ^ 名古屋鉄道PRセンター（編集） 『創立70周年記念 今日と明日の名鉄』 名古屋鉄道、1964年、5頁。 ^ 毎年の統計データ（名古屋市統計年鑑） - 名古屋市 ^ 尾藤卓男 『各駅地名解 名古屋鉄道の巻』 東海地名学研究所、1982年、39頁。 日本の鉄道駅一覧 栄生駅（名古屋鉄道）