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嫗仙の滝

嫗仙の滝（おうせんのたき）は、群馬県吾妻郡草津町にある滝である。滝の近くには森の巨人たち百選に選定された「嫗仙の滝のカツラ」がある。 嫗仙の滝は、50万年から60万年前に草津白根山から噴出した火砕流が堆積した溶結凝灰岩によってできた滝である。日本の滝百選（517滝）では選定されていないが、北中康文（カメラマン）が選んだ滝100選（1428滝）では選定されている。 滝の近くには、樹高35m、幹周6.7mのカツラの巨木（嫗仙の滝のカツラ、森の巨人たち百選）の他に、トチノキの巨木、まっすぐに伸びたコナラがある。 草津熱帯圏から南東に2Kmほど行った所に駐車場がある。そこから1Kmほどの山坂道を下ると滝がある。なお、沢の水は飲むことができない他、熊への注意・対策が必要である。 北中康文『日本の滝 1 西日本767滝』山と溪谷社 現地の案内看板 滝 巨樹 草津温泉観光協会・嫗仙の滝コース
惣滝

惣滝（そうたき）は、新潟県妙高市にある滝。日本の滝百選。 頸城山塊・妙高山を源とする太田切川の上流・大倉沢に懸かる滝で、日本の滝百選にも選定された名瀑である。高さ80メートル、幅6メートルの直瀑で、断崖の上部から勢いよく水が滑り落ちる。この断崖は切り立った輝石安山岩（つばめ溶岩）であり、節理が露わになっているほか、周辺では地層の褶曲も見られる。滝の上流には高さ8メートルほどの小さな滝が見られる。 惣滝は、燕温泉の温泉街から妙高山への登山道を進み、30分間歩いた場所にある。滝の前には惣滝不動明王がまつられており、行者の姿が現在でも見られる。 そうめん滝（そうめんだき） 燕温泉から妙高山登山道を進み、3分間歩いた場所から右手に見える。高さ64メートル、幅1メートルから3メートル、太田切川の支流に懸かる三段滝で、最下段の滝は38メートルの高さから太田切川へと流れ落ちている。 権現滝（ごんげんだき） 燕温泉から妙高山登山道を進み、20分間歩いた場所にある。高さ26メートル、幅1メートル、太田切川に懸かる二段滝で、岩壁と岩壁との狭間を水が流れ落ちる。写真家の木田薫はこの権現滝について、「白い落水は風になびく白布のようなしなやかな姿を見せる」（『日本滝名鑑4000』191ページより引用）と評価している。 光明滝（こうみょうたき）・称明滝（しょうみょうだき、称名滝） いずれも太田切川上流の北地獄谷に懸かる滝で、燕温泉から妙高山登山道を進み、それぞれ60分間・70分間歩いた場所にある。光明滝は高さ40メートル、幅4メートルで、細い水が小さな滝壺に落下している。一方、称明滝は高さ85メートル、幅4メートルで、水がばらけるようにして落下している。水量は少なく、その水質の所為か滝が懸かる岩壁は茶褐色に染まっている。 そうめん滝 権現滝 ^ 座標は「ウォッちず」（2012年9月15日閲覧）にて「惣滝」をキーワードに検索して得た。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『日本滝名鑑4000』199ページ。 ^ 「燕/関観光協会オフィシャルサイト」より（2012年9月14日閲覧）。 ^ 国土地理院の地図では「称明滝」と表記されている（「ウォッちず」にて「称明滝」をキーワードに検索して得た、2012年9月14日閲覧）が、『日本滝名鑑4000』では「称名滝」と表記されている（200ページ）。 ^ a b c d 『日本滝名鑑4000』200ページ。 木田薫著『日本滝名鑑4000』東方出版、2005年8月4日。ISBN 4885919347 滝 - 日本の滝百選 太田切川 (新潟県) 妙高山 燕温泉 - 関温泉 新潟県公式観光情報サイト にいがた観光ナビ 惣滝 - 惣滝（紅葉の名所） 燕/関観光協会オフィシャルサイト 惣滝 妙高市観光協会
鬼怒沼

鬼怒沼（きぬぬま）は、栃木県日光市にある高層湿原である。標高は2020m前後。 環境省日本の重要湿地500に高層湿原および中間湿原として選定されている。選定基準第1基準に合致する。選定理由として『ヌマガヤ - チャミズゴケ群落、ヌマガヤ - イボミズゴケ、ホロムイスゲ - ヌマガヤ群落』となっている。 鬼怒沼は大小47の池塘により構成される。面積は約13.4ha。泥炭の厚みは2m以上ある。植生はモウセンゴケ、イワカガミ、チングルマ等の草本とミズゴケ類が豊かな植物群落を成す。 約24万ないし20万年前に活動した鬼怒沼火山がつくり出した平坦面の上にあるのが鬼怒沼である。鬼怒沼火山はデイサイトが基岩とした、溶岩流、火砕流で形成されたもの。 全体に木道が整備され、湿原の隅、鬼怒沼山への登山道の入り口には避難小屋も整備されている。一時、過剰利用により植生の多くが破壊されたが、植生復元の努力により、美しい湿原の姿が蘇りつつある。 「日本で最も高い高層湿原」とされることが多いが、実際には鬼怒沼より高標高に位置する高層湿原としては、苗場山や五色ヶ原 (立山連峰)、平ヶ岳 (群馬県・新潟県)などが存在する。 1月平均気温は-10.3℃に達し、非常に寒冷な気候である。 鬼怒沼は、周囲をシラビソ等に囲まれ、大小の池塘が存在する比較的湿潤な場所と、やや標高が高く、比較的乾いた場所がある。湿潤な区域には湿原の植物が多く、乾いた場所にはクロベやシラビソ等の木本植物が多い。 ミズバショウLysichiton camtschatcense: 湿原最奥部に数株のみ自生。尾瀬より1000m以上標高が高いため、花期は初夏。 キンコウカNarthecium asiaticum:湿原全体に自生し、夏に金色の花を咲かせる。 モウセンゴケDrosera rotundifolia:池塘周辺の湿潤な場所に、主にナガバノモウセンゴケが繁茂する。秋には紅色に紅葉する。 イワカガミShortia soldanelloides:夏にピンクの花を咲かせる他草紅葉として知られ、晩秋に濃紅色に紅葉する。 奥鬼怒温泉郷からのルート 女夫渕温泉から谷沿いの道をおよそ2時間歩くと登山口である日光沢温泉に至る。ここまでの標高差は300m弱なのできつい事は無い。温泉を過ぎると暫くして一気に400m弱を登り切ると、オロオソロシの滝展望台があり、山の中をなだらかに流れる滝の姿が見える。そこからは黒い溶岩にシラビソやコメツガが茂る森のなだらかな登りとなる。日光沢温泉からおよそ2時間30分。 尾瀬大清水からのルート 大清水からのルートは急登コースであり、比較的荒れているためやや困難。 日光からのルート 金精峠から念仏平、湯沢峠、燕巣山を経由するルート。登山道は整備されていない。 ^ 環境省日本の重要湿地500。 ^ a b c 日本の第四紀火山: 鬼怒沼火山 - 産業技術総合研究所 地質調査総合センター ^ 鬼怒沼の位置と気候 国土地理院 地図閲覧システム 2万5千分1地形図名：三平峠（北東） 日本の第四紀火山: 鬼怒沼火山 - 産業技術総合研究所 地質調査総合センター 座標: 北緯36度52分20秒 東経139度21分50秒
吾妻渓谷

吾妻渓谷（あがつまけいこく）は、群馬県吾妻郡を流れる吾妻川の渓谷である。景勝地の八丁暗がり付近を特に吾妻峡と呼び、国の名勝に指定されている。 「関東の耶馬渓」の異名をとっており、群馬県では上毛かるたの「耶馬渓しのぐ吾妻峡」の札でも知られる。また、若山牧水がこよなく愛した景勝としても有名である。 建設の進む八ッ場ダムは渓谷の中途に作られ、完成の際は一部がダム湖に沈むこととなる。 遊歩道は設置されているが、舗装などの近代的整備が行われている部分はなく、全行程にわたり急勾配が連続し、急斜面に沿った細い部分や沢を渡る部分などもあり、歩行には注意を要する。過去に多くの観光客が足を滑らせるなどして滑落死している。特に、遊歩道からはみ出ることは自殺行為である。また、遊歩道の一部に手すりが設けられている。 八ッ場ダム建設により、吾妻峡の上流4分の1程度がダムに沈むこととなる。ダムの建設自体は50年前から持ち上がっており、地域の利権や強い反対運動などが絡んで半ば棚上げ状態にあったが、1990年代になり推進派の町長が当選したことなどの流れを受けて、2000年代になって着工が決まった。 渓谷の保存を求める反対運動の声に配慮し、国側はダムサイトの建設地を当初予定地から現在地へと600m程度上流に移動させた。これにより鹿飛橋付近はダムに沈むのを免れることになった。 遊歩道の下流方終端である鹿飛橋から国道を200mほど岩島方に進んだところに、日本一短い鉄道トンネルとなっていた吾妻線樽沢トンネルがある。このトンネルはダム工事による路線付け替えにより2014年に供用廃止となったが、ダムの水没地域には含まれない。今後は吾妻渓谷を見下ろし、また八ッ場ダムを見上げるロケーションになるので、一部で遊歩道に転換する動きがある。 1962年3月7日、地元の消防団員16人が乗った消防車が渓谷に転落。6人が死亡するという惨事が起こった。消防団員は吾妻町内で花見を行い、二次会で川原湯温泉に行こうとしていた。このとき、運転していた団員が飲酒の上無免許だったこともあり、消防庁長官が「花見をして事故を起こすとは言語道断」と、全国の消防団に飲酒運転の禁止などを通達する騒ぎになった。さらに、この後、吾妻町長（当時）らは、死亡した団員らに労働災害を適用してもらおうと申請を行ったが、朝日新聞などが「花見で酒を飲んで死んだ者に労災を出すとは過保護ではないか」という論陣を張ったため混乱した。 吾妻線岩島駅からタクシーまたは徒歩。 かつては同線の川原湯温泉駅（旧駅）から徒歩5分程度の場所に、渓谷の中ほどにある鹿飛橋付近までを結ぶ遊歩道の入り口があった。しかし八ッ場ダム建設によりダム付近の遊歩道は通行止めとなり、駅も路線付け替えにより旧駅より南西の高台に移設されたため、同駅からの利用は不便である。 並行する国道145号上などに駐車場はあるものの、数えるほどしかない。現在は八ッ場ダム建設に伴い、ダムに近い区間は一部通行止めとなった箇所もある。 吾妻峡 日本の峡谷・渓谷一覧
吾妻峡

吾妻峡（あがつまきょう）は、群馬県を流れる吾妻川上流の吾妻渓谷のうち、吾妻郡東吾妻町から同郡長野原町に至る区間をさす。 地理学者である志賀重昂から「関東の耶馬渓」と称された景勝地で、1935年（昭和10年）12月には国の名勝に指定された。 安山岩を中心とした火山砕屑層が長年の浸食を受けて形成されたもので、非常に変化に富む。一帯には奇岩、断崖が覗かせ、無数の瀑布、深淵が連続する区間である。 特に、川幅僅かに4メートル、深さ50メートルの深淵、「八丁暗がり」は吾妻峡を代表する景勝地である。他に弁天島、若葉台、屏風岩、龍頭岩、龍尾岩、大蓬莱、小蓬莱、千人窟、栃洞ノ滝、白糸の滝などの景勝地が見られる。 しかし、この一帯に八ツ場ダムを建設予定であり、このダムが完成すると名勝指定区域の約4分の1を失うことになる。もっとも、当初のダム建設予定地はこの峡谷のほぼ全域を覆っていたが、後に自治体・地域住民などの反対運動により、主要な景勝地である部分はほぼ保護される形で収まった。しかし、吾妻峡だけでなく、県下有数の温泉地である川原湯温泉全域の水没の懸念もある。また、この八ツ場ダムの構想自体が半世紀前に遡るものであるだけに、具体的な決着は不透明のままである。 吾妻渓谷 日本の峡谷・渓谷一覧
霧降の滝

霧降ノ滝（きりふりのたき）は栃木県日光市の、利根川水系の板穴川の支流・霧降川にある滝。滝名の由来は、落下する間に水が飛び散って霧のようになる事とされる。華厳滝、裏見滝とともに日光三名瀑の一つ。また、日本の滝百選にも選ばれている。 上下二段に分れていて、上滝は25m、下滝は26mで、全長は75mとなる。頂部の幅は約3mだが、下部では約15mにも広がる。南側に設置された観瀑台からは滝壺へ下りる道があり、往復で約40分（2008年12月現在、通年通行止め）。なお、1915年にフランス人外交官・ガロアによって発見された珍虫・ガロアムシが滝付近に生息している。 途中岸壁に当たって段になっている。その時に飛び散る水しぶきが霧のかかったように煙って見えることから霧降ノ滝と呼ばれるようになったと言われている。 国道119号から霧降高原道路で約4km。 日光駅または東武日光駅から東武バス霧降高原行き、霧降滝入口で下車。 日本の滝百選 霧降高原 日本歴史地名大系（オンライン版）　小学館
湯滝

湯滝（ゆたき、ゆだき）は、栃木県日光市奥日光地域の湯ノ湖から流れ落ちる滝である。落差50m、幅25m。華厳滝、竜頭の滝と並んで奥日光三名瀑のひとつとされている。 日本百名山のひとつである日光白根山の麓に位置する湯ノ湖の南岸から斜面を流れ落ちる。湯ノ湖のほとりには日光湯元温泉があり、湯ノ湖一帯もあちこちから湯が湧いているが、滝を流れ落ちるのは湯ではなく水である。湯滝を流れ落ちた水は日本有数の高層湿原「戦場ヶ原」を流れる湯川となり、竜頭の滝を下って中禅寺湖へ流入する。 滝の斜面を構成する岸壁は、湯川の流れをせき止めて湯ノ湖を形成した三岳の溶岩である。滝の下段部は左右二股に分かれており、かつては滝壺中央付近に落葉樹が立っていたが、1982年（昭和57年）9月の台風によって失われている。湯滝周辺はツツジやシャクナゲなどの名所でもあり、湯元温泉へ通じる道路からも近いことからハイシーズンにはたくさんの観光客が訪れる。滝の側面には遊歩道が設けられており、落ち口、滝壺、そして側面の三面から滝の姿を鑑賞することが可能で、特に滝壺の観瀑台からは目の前に迫った滝を間近に見ることができる。 ^ a b c d “湯滝（ゆたき）”. ブリタニカ国際大百科事典. ブリタニカ・ジャパン. (2014). https://kotobank.jp/word/%E6%B9%AF%E6%BB%9D-145172#E3.83.96.E3.83.AA.E3.82.BF.E3.83.8B.E3.82.AB.E5.9B.BD.E9.9A.9B.E5.A4.A7.E7.99.BE.E7.A7.91.E4.BA.8B.E5.85.B8.20.E5.B0.8F.E9.A0.85.E7.9B.AE.E4.BA.8B.E5.85.B8 2016年7月24日閲覧。.  ^ a b c 「湯滝-ゆだき-」『日光パーフェクトガイド』 日光観光協会編、下野新聞社、1998年3月30日、初版、168頁。ISBN 4-88286-085-6。 ^ a b c d 平山光衛. “湯滝（ゆだき）”. 日本大百科全書. 小学館. https://kotobank.jp/word/%E6%B9%AF%E6%BB%9D-145172#E6.97.A5.E6.9C.AC.E5.A4.A7.E7.99.BE.E7.A7.91.E5.85.A8.E6.9B.B8.28.E3.83.8B.E3.83.83.E3.83.9D.E3.83.8B.E3.82.AB.29 2016年7月24日閲覧。.  ^ a b c 奥村隆志 『日光四十八滝を歩く』 随想舎、2000年3月15日、初版、97-98頁。ISBN 4-88748-036-9。 湯ノ湖 湯川 (日光市) 奥日光三名瀑 湯滝 - 日光旅ナビ　日光市観光協会公式サイト 湯滝 - 日光観光協会ライブ情報局
戴帽式

戴帽式（たいぼうしき）は、看護学校、看護系大学や、歯科衛生士学校、で看護師や歯科衛生士を目指す学生たちが、初めての病院実習に臨む直前に、教員が、学生一人一人にナースキャップを与え、看護師、歯科衛生士を目指すものとしての職業に対する意識を高め、またその責任の重さを自覚させるための儀式。通称、キャッピング（戴帽）ともいう。ナースキャップをつけてもらった戴帽生（たいぼうせい）が、ナイチンゲール像から灯りを受け取り、そのキャンドルの明かりの中でナイチンゲール誓詞を朗読するというのが、一般的な内容である。 日本では、大正5年、聖路加病院高等看護学院(今の聖路加看護大学)で初めて行われたのが始まりだといわれている。男子は以前、帽子のようなものをつけていたことがあるが、近年ではそういうものを使わないケースが多い。 ナースキャップのかたちを整えるために使われている糊が、院内感染の原因になりかねないということで、臨床現場では既にナースキャップをつけないという病院が圧倒的で、戴帽式をやらない学校も出てきている。日本の看護大学では大半のところで既に廃止し、看護専門学校ではまだこれを実施しているところがある。また、キャップなしでセレモニーをするため、呼び名を「ナーシングセレモニー」や「戴灯式」(フローレンス・ナイチンゲールがクリミア戦争で、夜間も乱舞の明かりを頼りに患者から患者へと見守り続けたことから、「キャンドルを持った聖女」と呼ばれた故事からきている。戴帽式と底に流れている精神は同じ。戴帽式から、戴灯式に変わったということで、頭の上に蝋燭を立てるのかという無知な揶揄も当時はあった)「宣誓式」などに変えているところもある。 看護教育 白衣授与式 戴帽式（東京慈恵会医科大学看護学科）
筑波大学理療科教員養成施設

筑波大学理療科教員養成施設（つくばだいがくりりょうかきょういんようせいしせつ）は、筑波大学学内共同教育研究施設（センター・その他）の一つである。 この施設は、教育職員免許法施行規則（昭和二十九年十月二十七日文部省令第二十六号）第64条第1項表に基づく特別支援学校の理療科教員養成機関である。 所在地は、筑波大学の東京キャンパス大塚地区にある。 教員養成機関の修業年限は2年である。 他に、1年（更新可）の臨床専攻生と研究生の制度がある。ただし、教員免許の取得はできない。 過年度に施行されたシラバスに基づく 一般科目 倫理学 福祉学 憲法 推計学 コンピュータの基礎 第1外国語（英語）　 第2外国語（選択） ドイツ語 中国語 体育 体育理論 体育実習 点字の実際 コンピュータの実際 教職科目 教育原理 教育心理学 視覚障害学（視覚の生理・病理） 視覚障害心理 視覚障害教育 視覚障害指導法 視覚障害指導実習 理療科教育法 教育実習 視覚障害学 　 視覚の生理・病理 専門科目 解剖学 生理学 内科学 整形外科学 理療理論 理療実験実習 理療基礎実技 理療臨床論 ポリクリニック 臨床検査学 東洋医学概論 理療基礎実技 総合臨床 卒業研究 大部分は視覚特別支援学校に就職、勤務して学生を指導するが、中には治療院に勤務又は開業し、外部講師、非常勤講師の形で指導を行う者もいる。 筑波大学理療科教員養成施設
児童学研究科

児童学研究科（じどうがくけんきゅうか）は、日本の大学院研究科。おもに女子大学大学院に設置され、児童・幼児の教育学に関する高度な研究を実施している。児童学の専門教育・研究の場である。なお、大学学部課程は、児童学部や子ども学部、教育学部などである。 鎌倉女子大学大学院 児童学研究科-児童学専攻 聖徳大学大学院 児童学研究科-児童学専攻 白梅学園大学大学院 子ども学研究科-子ども学専攻 家政学研究科 生活環境学部 生活科学部 人間生活科学研究科 鎌倉女子大学 聖徳大学 白梅学園大学
医療技術短期大学

医療技術短期大学（いりょうぎじゅつたんきだいがく）は、より高度な医療従事者を育成することを目的に設立された短期大学。 医療従事者別としては、看護師・診療放射線技師・臨床検査技師・理学療法士・作業療法士・言語聴覚士などがある。 修業年限は3年。一部では、卒業生を対象とした修業年限1年の専攻科も設けられているが、その多くは助産師を養成する課程である。 従来の専門学校を改組して設立されたものも多い。校名に「医療技術」を含まない短期大学もある。 2000年代前後から、国立は四年制大学の医療技術系学科や看護学科に移行するかたちで全廃し、公立や私立も四年制の大学に移行するところが増えている。 岩手看護短期大学 - 看護学科 仙台青葉学院短期大学 - 看護学科・リハビリテーション学科・歯科衛生学科 埼玉医科大学短期大学 新渡戸文化短期大学 - 臨床検査学科 神奈川歯科大学短期大学部 - 看護学科・歯科衛生学科 福井医療短期大学 岐阜保健短期大学 平成医療短期大学 愛知医療学院短期大学 藍野大学短期大学部 - 第一看護学科 関西鍼灸短期大学 - 鍼灸学科 神戸常盤短期大学 奈良文化女子短期大学 川崎医療短期大学 山陽女子短期大学 - 臨床検査学科 高知学園短期大学 - 看護学科・医療衛生学科 福岡医療短期大学 - 歯科衛生学科・保健福祉学科 歯科系 日本歯科大学東京短期大学 - 歯科技工学科・歯科衛生学科 日本歯科大学新潟短期大学 - 歯科衛生学科 明倫短期大学 - 歯科技工士学科・歯科衛生士学科 全て廃止された。各大学名の後に「医療技術短期大学部」の名称がついていた。 記載なければ、看護学科を示す。 天使女子短期大学（2000年募集停止、天使大学へ移行） 秋田桂城短期大学（2005年募集停止、秋田看護福祉大学へ移行） 日本赤十字秋田短期大学（2009年募集停止、日本赤十字秋田看護大学へ移行） 日本赤十字中央女子短期大学（1985年募集停止、日本赤十字看護大学へ移行） 日本赤十字武蔵野短期大学（2004年募集停止、日本赤十字看護大学へ移行） 群馬パース学園短期大学（2005年度募集停止、群馬パース大学へ移行）－ 看護学科・理学療法学科 自治医科大学看護短期大学（2002年度募集停止、自治医科大学へ移行） 順天堂医療短期大学（2004年度募集停止、順天堂大学へ移行） 杏林短期大学（1979年度募集停止、杏林大学へ移行） 昭和大学医療短期大学（2002年度募集停止、昭和大学へ移行） 聖路加短期大学（1964年募集停止、聖路加看護大学へ移行） 慶應義塾看護短期大学（2000年募集停止、慶応義塾大学へ移行） 麻布公衆衛生短期大学（1978年募集停止、麻布大学へ移行） 横浜創英短期大学（2012年、横浜創英大学へ移行） 岐阜医療技術短期大学（2006年度募集停止、岐阜医療科学大学へ移行） 藤田保健衛生大学短期大学（2008年度募集停止、藤田保健衛生大学へ移行） 明治鍼灸短期大学（1982年度募集停止、明治鍼灸大学へ移行）- 鍼灸学科 京都医療技術短期大学（2007年度募集停止、京都医療科学大学へ移行） 聖隷クリストファー大学看護短期大学部（2004年度募集停止、聖隷クリストファー大学へ移行） 明治鍼灸大学医療技術短期大学部（2005年度募集停止、明治国際医療大学へ移行）- 柔道整復学科 産業医科大学医療技術短期大学（1995年度募集停止、産業医科大学へ移行）- 看護学科・衛生技術学科 銀杏学園短期大学（2006年度募集停止、熊本保健科学大学へ移行） ^ 最後の学生から専攻科への進学者があったため。 看護 看護師／助産師／保健師 看護学／介護学／社会福祉学 大学／医学部／看護大学／看護学研究科 保健医療学部／健康科学部／看護学部 看護専門学校
看護福祉高等学校

看護福祉高等学校（かんごふくしこうとうがっこう）とは、主に看護や福祉についての専門技術や知識を習得するための高等学校のことである。「看護に関する学科」（看護科）と「福祉に関する学科」（福祉科）が併置されている高等学校は全国にいくつか存在するが、この名称を使用している学校は神奈川県立二俣川看護福祉高等学校のみである。 多くの看護福祉高等学校で設置されている学科には、次のようなものがある。 看護科 福祉科 看護高等学校 家庭高等学校 福祉高等学校
福祉大学

福祉大学（ふくしだいがく）とは、日本国内の高等教育機関である大学において、福祉の分野に関連した教育を目指した学部・学科を設置し、それらの専攻科目を中心に据えた大学名に冠する名称である。 日本においては、専攻内容としては比較的歴史が新しい学問分野なため、大学の歴史としても新しい大学が多い。また、1990年代以降の高齢化を背景に、医療と介護のいっそうの連携が求められるようになるなかで、医療系の学部が新設されたり、医療福祉大学の名称を有する大学が設置されるようにもなった。 また、後述する各大学の学生・関係者や近隣住民によるその大学の省略形呼称として、「福祉大学」・「福祉」・「福大」などとして使われる場合が多い。（大学の略称については本稿の説明範疇ではないので当該項目を参照の事。） 取得を目指す資格（受験資格）は主に社会福祉士で、他にも大学の講義のカリキュラムよっては精神保健福祉士、介護福祉士も取得できる。また卒業と同時に取得できる資格もあり、社会福祉主事任用資格、児童指導員任用資格等は取得できる。 社会福祉学部参照 大学院_大学_学部_専攻_学問 医療福祉大学 社会福祉学部 日本の大学一覧（記事化されていないものも含めてすべて列挙） 社団法人 日本社会福祉教育学校連盟 社団法人 日本社会福祉士養成校協会
生涯学習学部

生涯学習学部（しょうがいがくしゅう がくぶ）は、生涯学習に関する教育研究を行う学部である。 生涯学習学部は、家庭教育・社会教育・学校教育などにおける過程をまたがって行われる生涯学習を教育研究の対象としている。2006年（平成18年）の時点で八洲学園大学に置かれている。 なお、似た性質の学部に生涯学習システム学部があり、2011年（平成23年）の時点で北翔大学に置かれている。 生涯学習学部においては、多様な学習者に対しての学習支援に関する事項を重点的に扱っている。日本の多くの教育学部が、学校教育を中心的に扱っているため、生涯学習学部においては、家庭教育や社会教育に関する事項が深く学べるよう配慮されている。 生涯学習学部の課程を修了して授与される学位（付記される専攻分野の名称を含む）は、2006年（平成18年）の時点で「学士（学術）」となっている。 なし なし 八洲学園大学 （通信による教育を行う学部） 生涯学習システム学部 生涯学習学研究科 / 生涯学習研究科 生涯学習学科 / 生涯学習課程 / 生涯学習学専攻 / 生涯学習専攻 生涯教育学科 / 生涯教育課程 生涯教育総合課程 生涯教育文化学科 生涯スポーツ学科 / 生涯スポーツ課程 生涯スポーツ芸術課程 生涯スポーツ福祉課程 生涯学習 生涯学習学 / 生涯学習論 - 生涯教育学 / 生涯教育論 生涯学習教育研究センター 学部 学部の一覧 日本生涯教育学会 八洲学園大学 （学校法人八洲学園） 北翔大学・北翔大学短期大学部 （学校法人浅井学園）
ソユーズL3計画

ソユーズL3計画（ソユーズ エルトゥリ けいかく）は、1964年8月から1974年6月23日にかけてソビエト連邦で推進された、有人月面着陸計画である。ソユーズL1計画が月を周回するだけなのに対し、これはソユーズ計画の決定打ともいえるものだった。 ソ連版有人月面着陸は、当初は1970年第4四半期に実施する予定だった。有人月面着陸船（LK）および月周回母船（ソユーズLOK）は、1970年末までに地球周回軌道における無人自動操縦動作テストに成功し、開発が終了していた。しかし大型ロケット「N-1ロケット」の開発が遅れたため、有人月面着陸想定時期は最終的に1975年までずれ込んだ。 アメリカ合衆国のアポロ計画との違いは、第一に、無人自動操縦が可能だったこと、第二に、バックアップ用の無人自動操縦宇宙船と有人宇宙船が並行して打ち上げられる予定だったことである。 ソユーズL3計画の概要は以下の通りである。 有人月面着陸の1ヶ月前、生命維持装置および酸素タンク付の無人月面車「ルノホート3号」「ルノホート4号」がプロトンロケットによって打ち上げられる。ルノホート3・4号は、有人月面着陸候補地点に軟着陸し、周囲を走行・調査して、有人月面着陸に対して安全な、平坦な場所で停止する。ルノホート3・4号は、LKを誘導する位置電波信号を発する。 有人月面着陸の数日前、無人の「ソユーズL3複合体」（ソユーズLOK月周回母船・LK月面着陸船・ブロックD燃料および推進部から構成される）が、N-1ロケットによって打ち上げられる。それらは無人自動操縦によって、ソユーズLOKを月周回軌道に、LKを月面のルノホート3・4号の近傍に、それぞれバックアップとして配置する。 無人のソユーズLOKおよびLKが問題なく作動していることが確認されると、二人の人間が乗ったソユーズL3複合体がN-1ロケットによって打ち上げられ、月へと向かう。ソユーズLOKもLKも、基本的には自動操縦で、人間が操縦桿を握るのは緊急時のみとされていた。月周回軌道到着の翌日、一人の宇宙飛行士が、ソユーズLOKから宇宙遊泳によってLKへと乗り移る。有人のLKは、既に有人月面着陸予定地点で待機しているルノホート3・4号からの位置電波信号を頼りに、ルノホート3・4号の近傍に全自動で着陸する。月面での滞在は6～24時間を予定していた。 万が一、有人のLKに故障が起こった場合には、月着陸飛行士はルノホートに乗車・運転し、近傍のバックアップLKに乗り移る予定だった。月面調査終了後、飛行士を乗せたLKは月周回軌道へと上昇し、ソユーズLOKとドッキングする。LKからソユーズLOKへの宇宙飛行士の移乗は、宇宙遊泳によって行われる。ソ連初の月面着陸宇宙飛行士に内定していたのは、人類初の宇宙遊泳を遂げたアレクセイ・レオーノフだった。月面着陸は合計3回を予定していた。 1974年の時点で、L3複合体が4機完成しており、2機は同年8月および年末に行われる無人自動操縦ドレスリハーサル用、残りの2機が有人月面着陸用を想定していた。さらに2機が建造中だった。しかし、肝心の「N-1Fロケット」（それまでのN-1ロケットから全段が新型エンジンに変更されていた）はとうとう完成しなかった（5号機・6号機の2機が建造中だった）。1974年6月23日の政府命令により、ソユーズL3ソ連有人月面着陸計画は正式に中止され、完成済みの機体はスクラップにされた。 ソ連の有人月旅行計画 セルゲイ・コロリョフ - ソユーズL3計画の主任設計員 ルナ計画 N-1 宇宙開発競争 Ｎ１ロケット開発失敗の顛末 まぼろしの月ロケットN-1　僕たちの失敗 小型エンジンをたばねて推力を高めたクラスターロケット ソビエト宇宙征服 Red Moon Shot Ｎ1ロケット開発小史 Ｎ１を巡る「対立」（液酸・ケロシンエンジンを推すコロリョフとＮＴＯ／ＵＤＭＨエンジンを推すグルシコの対立） 不合理な「競争」（月着陸計画と月周回計画の各管轄設計局、分散の経緯） コロリョフ，セルゲイ・Ｄ（生前の年表） ロシア宇宙開発史 「ソ連宇宙開発の父」セルゲイ・コロリョフ 夢を追い続けたコロリョフの闘争 欠陥だらけだった新宇宙船の悲劇 アポロに負けたソ連の選んだ道 ソ連の宇宙開発－真実の歴史（前編） 「ゾンド」の思い出 Soviet Manned Lunar Program Gallery　※　英語 Welcome to the N1 - L3 mission page　※　英語 N-1 Photo Clearinghouse　※　英語 Soviet N-1 rocket booster　※　英語 The N1 Story　※　英語
レインジャー計画

レインジャー計画（レインジャーけいかく、英: Ranger program）は、アメリカ航空宇宙局の月探査計画。月探査機により月の近接写真を撮影した。1959年から計画は開始され、9基が打ち上げられた。 アメリカ合衆国は1950年代から1960年代にかけて宇宙開発競争の一環として、積極的な月の探査を行っていた。パイオニア計画の月探査機に続き、月の近接写真撮影をはじめとする探査計画が1959年より開始され、レインジャー計画と命名された。計画はブロック1からブロック3まで3段階に分かれていた。 探査機は高感度アンテナ、太陽電池、6台のカメラなどで構成されていた。ブロック2では地震計を搭載した着陸カプセルを月に投下する予定であったが、いずれも成功しなかった。 この計画の成果は後続のサーベイヤー計画に受け継がれた。 探査機の性能試験を行う段階であり、レインジャー1号と2号が打ち上げられた。姿勢制御システムの試験などを地球周回軌道上で行う予定であったが、二機とも軌道投入に失敗し、十分な試験は行えなかった。 ブロック2として3号から5号までが打ち上げられた。地球周回軌道は離脱したものの、機器の故障などにより3号と5号は月に到達せず、4号は観測成果を送信しなかった。探査機本体が月面に衝突する直前にカプセルを分離して月面に軟着陸させる計画だったが、いずれも失敗に終わった。 1964年から1965年にかけて、6号から9号までの4機が打ち上げられた。6号は機器が故障したものの、7号以降は完全な動作を果たした。それにより、月に衝突するまで、詳細な画像を地球に送信し、月の近接撮影に成功した。なお、ブロック3は着陸カプセルを搭載せず、観測を終えた探査機は月との衝突により失われる計画であった。 JAXAによる解説-レインジャー1〜9号
バイキング計画

バイキング計画（バイキングけいかく、英語: Viking program）は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) が1970年代に行った火星探査計画である。バイキング1号とバイキング2号の、2機の火星探査機が火星への着陸に成功した。 バイキングは、母船であるオービタと着陸船であるランダーによって構成されている。重量はオービタが 2,328 kg（乾燥重量 883 kg）、ランダーは 572 kg。ランダーは火星軌道上でオービタから切り離され、地表に着陸した。 バイキング計画では、当初、着陸後90日間の探査を計画していたが、ランダー、オービタ共に設計寿命を大幅に越えて稼動、火星探査を続けた。 メンバーにはテレビ番組コスモスを製作したカール・セーガンも参加した。 バイキング1号は1975年8月20日に打ち上げられた。1976年6月に火星軌道に到達した後、着陸に適した地点を探索し、ランダーを切り離した。 7月4日のアメリカ独立記念日に着陸する予定だったが、着陸地点の決定に時間がかかったため、実際に火星に着陸したのは1976年7月20日である。着陸時、最初に地球に送られた画像では火星の空は本来のピンク色ではなく水色だった。これは送られてきた画像の波長を適切に補正していなかったからである。 バイキング2号は1975年9月9日に打ち上げられた。火星に着陸したのは1976年9月3日。ランダーは1980年4月まで活動した。 ^ COSMOS P.85 ISBN 0345331354 ヴァイキング大陸 - 冥王星の地形。本計画にちなんで命名された。 Viking Project Information
ルナ・オービター計画

ルナ・オービター計画（英: Lunar Orbiter program）は、アメリカ合衆国が1966年から1967年に行った無人月探査機計画。アポロ計画のための月の地図作成が目的であった。計5機が打ち上げられ、そのすべてが成功し、月の表面の99%を60m以上の解像度で撮影することができた。 最初の3回のミッションで、地球からの観測で選ばれた20ヶ所の着陸候補地を低傾斜角軌道で撮影した。後の2回のミッションでは高高度極軌道から科学観測目的で撮影された。ルナ・オービター4号は月の表側全てと裏側の95%を撮影し、ルナ・オービター5号は月の裏側の残りを撮影し、予定された36の地域を中解像度(20m)、高解像度(2m)によって撮影した。全てのルナ・オービターはアトラス-アジェナDによって打ち上げられた。 ルナ・オービター計画の撮影システムは非常に複雑であった。まず、月面を撮影した後、軌道上にてフィルムの現像を自動で行い、濃淡を帯状にアナログスキャンし、データを地上に送信する。地上では、データをモニターに表示し、それを再び撮影する。そして最後に、帯状の画像をつなぎ合わせて全体の画像を作成していた。 この計画によって、地球全体の写真がはじめて撮影され、1号機は月表面から地球の出（Earthrise）を撮影した。 ルナ・オービターのメインバスは円錐台の形をしており、高さ1.65m、直径1.5mあった。宇宙機は三つのデッキにより構成されており、トラスとアーチにより支えられていた。本体のデッキにはバッテリー、トランスポンダー、フライトプログラマ、慣性基準装置（IRU）、カノープススタートレッカー、コマンドデコーダー、マルチプレックスエンコーダー、進行波管増幅器（TWTA）および撮影システムが搭載されていた。四枚の太陽パネルがデッキの外側に取り付けられ、1.32mと2.08mのブームにはそれぞれハイゲインアンテナとローゲインアンテナが取り付けられた。装置デッキの上には中央デッキがあり、速度制御エンジン、推進剤、酸化剤、加圧タンク、太陽センサー、宇宙塵探知機が搭載されていた。第三デッキにはエンジンの熱から機体を守るため熱シールドが搭載していた。エンジンのノズルはシールドの中央部から突き出していた。頂上のデッキの周囲には四つの姿勢制御スラスターが取り付けられていた。四つの太陽電池から供給される375Wの電力は直接宇宙機を動かし、また、N-Cバッテリーを充電した。バッテリーは太陽電池が使用できない短い期間に使用された。 以下はルナ・オービター5機のフライト情報である。 ルナ・オービター1号 打ち上げ: 1966年8月10日 月の撮影: 1966年8月18日-29日 月に衝突: 1966年10月29日 アポロ計画の着陸候補地の調査 ルナ・オービター2号 打ち上げ: 1966年11月6日 月の撮影: 1966年11月18日-25日 月に衝突: 1967年10月11日 アポロ計画の着陸候補地の調査 ルナ・オービター3号 打ち上げ: 1967年2月5日 月の撮影: 1967年2月15日-23日 月に衝突: 1967年10月9日 アポロ計画の着陸候補地の調査 ルナ・オービター4号 打ち上げ: 1967年4月4日 月の撮影: 1967年4月11日-26日 月に衝突: 1967年10月31日（およそ） 月面地図の作成 ルナ・オービター5号 打ち上げ: 1967年8月1日 月の撮影: 1967年8月6日-18日 月に衝突: 1968年1月31日 月面地図の作成 ^ Bowker, David E. and J. Kenrick Hughes, Lunar Orbiter Photographic Atlas of the Moon [1], NASA SP-206 (1971). ^ “60年代の月面写真、最新技術で復元”. ナショナルジオグラフィック. 2012年6月30日閲覧。 ^ “Whole Earth”. Lunar Orbiter V. NASA. p. 352 (1967年8月8日). 2008年12月24日閲覧。 “Clearly visible on the left side of the globe is the eastern half of Africa and the entire Arabian peninsula.” ^ Hansen, T.P. (1970). Guide to Lunar Orbiter Photographs. Washington DC: NASA. ルーナ・オービタ画像復元プロジェクト（en） ルナー・リコネサンス・オービター レインジャー計画 サーベイヤー計画 アポロ計画 ルナ計画 Robert J. Helberg DESTINATION MOON: A history of the Lunar Orbiter Program (PDF) 1976, NASA TM X-3487 DESTINATION MOON: A history of the Lunar Orbiter Program (HTML) Guide to Lunar Orbiter Photographs (PDF) 1970, NASA SP-242 Lunar Orbiter Mission Profile by NASA's Solar System Exploration Astronautix on Lunar Orbiter Exploring the Moon: Lunar Orbiter Program Digital Lunar Orbiter Photographic Atlas of the Moon Lunar Orbiter Photo Gallery Lunar Orbiter Digitization Project Lunar Orbiter Image Recovery Project (LOIRP) Overview
ジェミニ7号

ジェミニ7号（英語：Gemini 7）はアメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては6番目のものであり、1965年12月4日に打ち上げられた。 ジェミニ7号の主目的は、月飛行計画のための14日間に渡る長期宇宙滞在を実施することにあった。1965年10月にジェミニ6号を打ち上げる計画があったが、ランデブー試験を行なう対象であったアジェナ標的機が1965年10月25日に打上げ失敗したために、7号の打上げが先となった。ジェミニ7号の打上げ後、11日目にジェミニ6-A号も打ち上げられ軌道上でランデブーを行なっている。ジェミニ7号の飛行時間はジェミニ5号の7日22時間を超え、13日18時間35分01秒に及び、これはそれまでの宇宙滞在記録を更新したのみならず、1970年代のスカイラブ計画まで最長記録であり続けた。 ジェミニ7号はケープカナベラル空軍基地より1965年12月4日に打ち上げられた。宇宙船の軌道投入後、搭乗員は長時間の宇宙服着用が不快であったために、地上とのやり取りの末、宇宙服を脱ぐことにしている。周回31周目には潜水艦ベンジャミン・フランクリンがポラリス潜水艦発射弾道ミサイル(SLBM)を試験発射するのを軌道上から観測している。打上げ5日目には高度300kmの安定した円軌道に軌道変更している。 ジェミニ6-A号が予定より遅れて12月15日に打ち上げられた。打上げロケットの排気煙はジェミニ7号からも観測されている。ジェミニ6-A号は近地点161km遠地点259kmの軌道に投入され、周回4周目までにランデブーする計画であった。打上げ94分後に、ジェミニ6-A号は軌道変更のための5km/secほどの加速を開始し、軌道高度を上げ、ジェミニ7号に追い付くコースをとった。3回の軌道修正により6-A号は近地点270km遠地点274kmの軌道に入った。この後、微修正を繰り返し、ジェミニ6-A号はジェミニ7号とのランデブーに成功した。最接近時は距離30cmまで近づいており、ランデブー状態を約270分継続している。ジェミニ6-A号はランデブー試験の成功の後、ジェミニ7号よりも先に12月16日に帰還している。 飛行11日目には、実験などもほとんど実施したため、搭乗員は読書などをして過ごしている。このころから、スラスターの不調や燃料電池の出力低下が報告され始めている。12月18日に大気圏再突入し、フロリダ半島沖の大西洋上に着水している。予定地点から11.8km離れたところであった。アメリカ国防総省もジェミニ7号の支援についており、人員10,125名と航空機125機、艦艇16隻が投入された。 ジェミニ7号はバージニア州のスティーヴン・F・ウドヴァー＝ヘイジー・センターに保管展示されている。 船長：フランク・ボーマン パイロット：ジム・ラヴェル 船長：エドワード・ホワイト パイロット：マイケル・コリンズ (宇宙飛行士) 当時の宇宙船は船内スペースが限られていたためトイレはないのが普通で、本ミッションでも小便については吸引器が搭載されていたものの（ただし、実際には陰茎に取り付けるパイプ部分からの尿もれなどがしばしば発生していた）、大便の際は排便用のプラスチックバッグに用を足したあと（発酵によるガスの発生を防ぐため）防腐剤を入れてよくこね回し、倉庫に収納することになっていた。ところがこの飛行では、防腐剤が十分に混ざっていなかったあるバッグの便が発酵し、最終的に飛行7日目にガスの圧力でバッグが破れ、中身が船内に飛び散ってしまった。かといってミッションを中止して地球に帰還するわけにも行かず、後半の7日間は便の異臭が漂う中船内活動を継続する羽目になった。地球に帰還後、ラヴェルはメディアの質問に対し「君は、トイレの中で一週間過ごしたことがあるか」と返答したという。 ^ A REVIEW OF SPACECRAFT WASTE-MANAGEMENT SYSTEMS - NASA Technical Memorandum X-1851（1969年8月） ^ 空飛ぶ男子トイレ - スペースサイト! ^ 『ウンチのうんちく: 大便・おなら・腸内細菌のはなし』（左巻健男著、PHP研究所、2014年）p.141 NASAによるジェミニ計画概説 NASA Gemini 7/Gemini 6 press kit - Nov 29, 1965 Gemini 7 Mission Report (PDF) January 1966 JAXAによる解説
アポロ・ソユーズテスト計画

アポロ・ソユーズテスト計画 (英語:Apollo-Soyuz test project、ロシア語:Экспериментальный полёт «Союз» — «Аполлон»エクスペリメンタリヌィ・パリョート・サユース-アパロン) とは、アメリカ合衆国とソビエト連邦（当時）の宇宙船が共同飛行した最初の宇宙計画である。1972年5月に調印され、1975年7月に行われた。アメリカにとっては、これがアポロ宇宙船を使用した最後のフライトであり、1981年4月にスペースシャトル1号機が発射されるまで、有人宇宙飛行は行われなかった。二つの超大国が共同して一つのプロジェクトを実行するASTPはデタント（緊張緩和）の象徴であり、熾烈をきわめた宇宙開発競争の終わりを告げるものであった。 この計画は、1972年5月に調印された。宇宙空間平和利用のための協力に関する米ソ覚書に基づいて計画されたという背景があり、主目的は、将来の米ソ宇宙船のドッキングシステムを研究することにあった。 1975年7月15日に、2人乗りのソ連のソユーズ宇宙船19号が打ち上げられ、その7時間半後に3人の飛行士を乗せたアメリカのアポロ宇宙船18号が打ち上げられた。両宇宙船は、7月17日に地球を周回する軌道上でドッキングした。二つの宇宙船は44時間にわたってドッキングし、その間、両船の表敬訪問や旗の交換、食事会、宣言書への署名などのセレモニーが行なわれた。 当初の計画では、宇宙での米ソの宇宙飛行士による最初の握手は、英国西海岸のボグナー・レギス上空で行われる予定だったが、スケジュールの遅延により実際にはフランスのメス上空で行なわれた。アメリカ側の搭乗員のスタッフォードは、強いオクラホマ訛りでロシア語を話したため、ソ連側のレオノフ船長は、「この船では三つの言語が使用されている。ロシア語と、英語と、もう一つはオクラホマスキーだ」などとジョークを飛ばした。 ドッキングを切り離した後は、ソユーズが「地球」アポロが「月」になり、アポロの船体で太陽を隠す人工日食の実験が行なわれ、太陽のコロナが撮影された。共同作業は7月19日にすべて終了し、ソユーズ宇宙船19号は7月21日、アポロ宇宙船18号は7月24日に地球へ帰還した。 計画を通じて唯一の失敗は、帰還の準備の際にアメリカ側の乗組員が操作を誤り、有毒ガスが船内に充満してしまったことであった。ブランド飛行士が意識を失い、スレイトン飛行士が吐き気を訴えた。治療のため、三人の飛行士は帰還後ハワイのホノルルの病院に二週間入院した。 当時は米ソの一時的な緊張緩和（デタント）の時期を迎えており、莫大な費用がかかる宇宙開発は今後国際共同開発で行うべきだとの世論もあり、米ソ両国の利害が一致した。一方でアポロ13号船長のジム・ラヴェルや航空評論家の佐貫亦男のように、「米ソの緊張緩和には役立ったかもしれないが、技術的にはほとんど意味が無い」という評価もある。しかし、このとき米ソ両国の宇宙船をドッキングするために開発された様々な技術は、後にスペースシャトルがミールにドッキングしたり（シャトル・ミール計画）、後のISSを建造するなどのミッションにおいて活かされることになった。 ドナルド・スレイトンは、1959年4月9日、アメリカの最初の有人宇宙飛行計画であるマーキュリー計画で選ばれた7人の宇宙飛行士(マーキュリー・セブン)の中の一人だが、心臓に欠陥が見つかったために宇宙に行くことはできなかった。その後はNASAの飛行士育成部門の責任者になり、新人飛行士の訓練にたずさわってきたが、長いブランクの末に病気を克服し、今回自分自身を搭乗員に選んだ。この時点で、彼は最年長宇宙飛行士の記録と、選抜されてから実際に搭乗するまでの期間が最も長かった飛行士の二つの記録を樹立した。 ソ連側の船長アレクセイ・レオノフは、1965年のボスホート2号で、史上初の船外活動（宇宙遊泳）を行なった人物である。 アポロ宇宙船にとってはこれが最後のフライトであり、司令船はロサンゼルスのカリフォルニア科学センターに展示されている。スミソニアン協会は、ワシントンD.C.のスミソニアン博物館に、ソユーズの本体とアポロ宇宙船のモックアップを展示している。 これ以降、アポロ計画で数々のサターンロケットを発射してきたケネディ宇宙センターの39A発射台は閉鎖され、これ以降のスペースシャトルの発射用に39B発射台が使用されるようになった。 船長：トーマス・スタッフォード(4) 司令船操縦士：ヴァンス・ブランド(1) ドッキング装置操縦士：ドナルド・『ディーク』・スレイトン(1) ※（ ）内は今回を含めての宇宙飛行回数 船長：アレクセイ・レオーノフ(2) 操縦士：ワレリー・クバソフ(2) ※（ ）内は今回を含めての宇宙飛行回数 【重量】 アポロ：14,768kg ソユーズ：6,790kg 【最低軌道高度】 アポロ：152km ソユーズ：186km 【最高軌道高度】 アポロ：166km ソユーズ：220km 【軌道角度】 アポロ：51.7° ソユーズ：51.8° 【ドッキング】 第一回：1975年7月17日 16:19:09 第二回：1975年7月19日 15:26:12 総ドッキング時間：1日と23時間07分03秒 アポロ計画 アンドロジナスドッキング機構 アポロ・ソユーズテスト計画 Apollo Maniacs（アポロ・マニアックス）
マリナー計画

マリナー計画（マリナーけいかく、英: Mariner program）は、アメリカ航空宇宙局による無人の惑星探査機を用いた火星、金星および水星探査計画である。惑星のフライバイ、周回、およびスイングバイという、人類史上初の試みを成功させた。 打ち上げられた探査機は10機である。計画されていたマリナー11号および12号はボイジャー計画に引き継がれ、それぞれボイジャー1号および2号となった。 マリナー1号は金星フライバイを目的として打ち上げられたが、打ち上げ後すぐに失敗した。マリナー2号は1号のバックアップとして用意されており、1962年8月27日に打ち上げられた。3ヵ月半の飛行を経てミッションを成功させ、初の惑星フライバイを実現した。 マリナー3号および4号は火星のフライバイを目的としていた。3号は打ち上げ機先端部の切り離しに失敗した。姉妹機の4号は1964年11月28日に打ち上げられ、初の火星フライバイを成功させた。 マリナー5号は金星探査を目的とし、1967年6月14日に打ち上げられた。同年10月に到着し、金星大気のラジオ波による観測、金星からの紫外線強度の観測、太陽粒子の採取、および惑星磁気の変動の観測を行った。 マリナー6号と7号は、同型の探査機を用いた火星探査計画である。マリナー6号は1969年2月24日に、7号は同年3月27日に打ち上げられた。両機は火星の赤道および南半球上空を通過した。 マリナー8号と9号は、ともに火星の地図を作るために計画された探査機である。しかし8号は打ち上げ機の失敗により失われた。姉妹機の9号は1971年5月30日に打ち上げられ、初の火星の人工衛星となった。1971年の11月に火星周回軌道に乗り、火星表面の写真撮影と、赤外線と紫外線による大気の分析を行った。 マリナー10号は金星および水星の探査を目的とし、1973年11月3日に打ち上げられた。金星でスイングバイを行って軌道を変え、水星に向かった。二つの惑星に接近した初の探査機であり、また水星を訪れた初の（2008年までは唯一の）探査機でもある。 ボイジャー計画を参照。 火星探査機 マリネリス峡谷 - マリナー探査機から名付けられた。
ソユーズL1計画

ソユーズL1計画（ソユーズ エルアディン けいかく）は、ソビエト連邦による有人月接近飛行計画である。 アメリカ合衆国の有人月旅行計画はアポロ計画ひとつであったが、ソ連による有人月旅行計画は、ソユーズL1計画（月接近飛行。月の裏側を廻って地球に帰還）と、ソユーズL3計画（有人月面着陸計画）が、別個の計画として並行して進められていた。 ソユーズL1宇宙船は、ソユーズ宇宙船の有人月接近飛行のための派生型で、地球周回用ソユーズにある先端の軌道モジュールは省かれ、代わりに帰還カプセルの先端に予備のパラシュートが格納され、また月旅行用の航法システムを装備していた。プロトンロケットによって月に向かって打ち上げられる。アポロ宇宙船が全ての操作が手動であったのに対して、ソユーズL1宇宙船は基本的に全自動操縦で、人間が操縦桿を握るのは緊急時のみとされていた。 全自動操縦が可能なため、安全確認のためにソユーズL1計画の全自動無人リハーサルが、無人月探査機を装ってゾンド4号（1968年4月）、ゾンド5号（同年9月）、ゾンド6号（同年11月）という名称で実行され、生物を搭載してそれぞれ月を周回して地球に帰還し、成功と報道された（「ゾンド」とは、無人計測器という意味で「気象ゾンデ」のゾンデと同意語）。しかしながら、実際には、ゾンド5号は弾道再突入・インド洋不時着のため（このとき最大20Gの減速度を受けたが、健康と命に別条は無い）、ゾンド6号は減圧とパラシュートの不完全作動によるクラッシュのため（同様のアクシデントのため、ソユーズ5号のボリノフ飛行士は、着地の衝撃で座席から放り出され、顔面をコクピットに強打し前歯を数本折った）、完全な成功を収めたとは言い切れない状況であった。それにもかかわらず、当初の予定（11月の革命記念日）より1ヶ月遅れで、ソユーズL1宇宙船の有人月旅行は、1968年12月9日とセットされた。つまり、アメリカのアポロ8号による有人月周回の二週間前で、もし実行していれば、世界初の有人月旅行はソ連の宇宙飛行士だったことになる。打ち上げ三日前には、アレクセイ・レオーノフ、オレグ・マカロフ両宇宙飛行士がモスクワからバイコヌール宇宙基地に飛行機で到着し、打ち上げ準備は万全となった。 しかし、打ち上げ準備が万全であったにもかかわらず、ソ連政府のソユーズL1有人月接近飛行の実行に対する正式な許可は下りなかった。レオーノフを始めとする宇宙飛行士たちは、政府の許可がなかなか下りない事に苛立ち、ソ連共産党中央委員会に直接手紙を出し、早く許可を出すように直訴したが、結局許可は下りなかった。その理由は、1967年4月のソユーズ1号の惨事（帰還船のパラシュートが開かずに大地に激突、コマロフ飛行士が死亡）により、ソ連政府が慎重になったためと言われている。 1968年12月9日の有人月接近飛行が中止された後、レーニン生誕100周年（1970年）を記念して、同年に一回きりの月接近飛行を行う事が再提案された。よって、ソユーズL1の無人自動操縦リハーサルは続けられた（1969年8月にゾンド7号（このとき、折りしもアポロ11号の月着陸が行われた）、1970年10月にゾンド8号）。 ゾンド7号は完全な成功を収めたが、ゾンド8号がインド洋に不時着したためか（人命にかかわるアクシデントではないうえ、インド洋は元々不時着が予想されるポイントとして約100隻のソ連海軍船が待機していたので、厳密には失敗とはいえない）、これも実現されることは無く、2機の有人用ソユーズL1宇宙船が完成していたにも関わらず、1970年10月30日の政府命令により、ソユーズL1計画は正式に中止となった。 ソ連の有人月旅行計画 ソビエト宇宙征服 Red Moon Shot
パイオニア計画

パイオニア計画（パイオニアけいかく、Pioneer program）はアメリカ航空宇宙局 (NASA) の惑星探査計画とその惑星探査機シリーズである。 月探査機として打上げられた0号～3号とX、Y、Zの探査機はいずれも探査に失敗し、1959年3月3日にジュノーII型ロケットで打上げられた4号で初めて月の探査に成功した。5号～9号とA～Eまでの探査機は惑星間空間探査機として打上げられ、人工惑星となって太陽の周回軌道にのり、観測を行った。 外惑星探査のために1972年に打ち上げられた10号は初めて木星、1973年の11号は木星および初めて土星に接近・観測に成功した。10号と11号は探査後に外宇宙へ向かって飛行中であり、機体には地球外生命体に遭遇することを考え、地球や人類の姿（あらゆる民族的特長を融合した最大公約数的な造形を意図された）などの線画からなる簡単な図解を記した金属板が搭載されている。図の意図するところを読み取れれば、その生命体は人類並みの知性を持っているはずという事で描かれたという。この図が発表された当時、世間ではその科学的意義よりもむしろそこに描かれた人物画の着衣状況について議論が沸騰したため、考案者のカール・セーガンは呆れたという。 10号と11号には原子力電池が積まれ、深宇宙でも動作する様に設計されており、観測後も信号を発していたが、11号は1995年11月の信号を最後に途絶した。10号はその後も信号を発しつづけたが遠ざかるにつれて電波が微弱過ぎて内容の解読ができなくなり、ついに2003年1月22日を最後に信号が途絶した。惑星探査機のパイオニア・シリーズは11号が最後となり、これ以降は金星探査のパイオニア・ヴィーナスシリーズへ移行した。 パイオニア0号 - 月探査機。1958年8月17日打ち上げ。77秒後に第1段ロケット爆発。 パイオニア1号 - 月探査機。1958年10月11日打ち上げ。高度113,854kmまで到達。 パイオニア2号 - 月探査機。1958年11月8日打ち上げ。高度1,550kmまで到達。 パイオニア P-1 - (Atlas-Able 4A) Able 4A 探査機と呼ばれた。 (パイオニア W)は打ち上げに失敗。 パイオニア P-2 (Atlas-Able 6) Able 6 探査機と呼ばれた。 (パイオニア5, 又はパイオニア V)太陽周回軌道に投入成功。 パイオニア P-3 (Atlas-Able 4B or Atlas-Able 4)Able 4 または Able 4B 探査機と呼ばれた。 (パイオニア X) は打ち上げに失敗。 パイオニア5号 - 宇宙環境調査 パイオニア P-30 (Atlas-Able 5A) Able 5A探査機と呼ばれた。(Pioneer Y) は打ち上げに失敗。 パイオニア P-31 (Atlas-Able 5B) Able 5B探査機と呼ばれた。(Pioneer Z) は打ち上げに失敗。 パイオニア3号 - 月探査機。1958年12月6日打ち上げ。高度102,320kmまで到達。 パイオニア4号 - 月探査機。1959年3月3日打ち上げ。月の上空約60,000kmの地点を通過。 パイオニア6号 - 1965年12月16日打ち上げ：宇宙環境調査 パイオニア7号 - 1966年8月17日打ち上げ：宇宙環境調査：1986年3月20日にハレー彗星まで1230万kmまで接近、観測を行った。 パイオニア8号 - 1967年12月13日打ち上げ：宇宙環境調査 パイオニア9号 - 1968年12月8日打ち上げ：宇宙環境調査 これら4機の設計寿命は半年であったが、パイオニア6号、7号、8号は現在でも正常に動作している。 現在の視点では観測機器の精度が甘く、これら3機のデータは他の探査機のデータで賄えるため、常時運用されていないが、記念的価値として現在でも時折交信が行われている。 パイオニア10号 - 木星探査 パイオニア11号 - 木星・土星探査 映画『スタートレックV 新たなる未知へ』（1989年） 劇中、上記の金属板を載せたパイオニア10号あるいは11号と思われる機体がクリンゴン船によって面白半分に射撃練習の的とされる場面がある。 ライトノベル『人類は衰退しました 第3巻』 パイオニアとボイジャーがそれぞれ女性と男性に擬人化されたキャラクターとして登場。金属板を届けることに疑問を持ち地球へ戻ったボイジャーをパイオニアが再び宇宙へ連れ戻そうとするさまが描かれている。 パイオニア・アノマリー - パイオニア探査機が計算値とは異なる軌道を取っているアノマリー。その原因をめぐって諸説が紛糾したが、現在は熱放射が原因であると結論づけられた。 レインジャー計画 - パイオニア計画に続いて行われた月探査計画 ボイジャー計画 - 太陽系外惑星探査計画。パイオニアの探査機と共に太陽系外縁部を飛行中。 太陽系探査の年表 Pioneer (Moon) Program Page by NASA's Solar System Exploration Mark Wolverton's The Depths of Space online Thor Able – Encyclopedia Astronautica Space Technology Laboratories Documents Archive
塩トマト

塩トマト（しおトマト）は、熊本県八代地域など土壌塩分濃度が高い干拓地などで栽培される特別栽培のトマトで、糖度が8度以上のものである。果物並みに甘くフルーツトマトの元祖であり、しっかりした歯ごたえと一般のフルーツトマトとは全く異なる味を持つ。 収穫時期は11 - 5月頃、3月がピークである。栽培地域が限定されるので、希少価値があり超高級品として贈答用などにも使われる。 一般に塩トマトは普通のトマトより小ぶりだか、栽培されている品種は普通のトマトと同じタキイ種苗株式会社が1981年に開発した大玉品種である「桃太郎」である。「JAやつしろ」では、糖度の高い順に「太陽の子」「朝露姫」に区分している。 一般のフルーツトマトは、極力水を与えないなどの栽培方法により高糖度化をはかったものをいうが、塩トマトは、海水のミネラル分がたっぷり含まれ甘くて酸味がある。 熊本県八代は昔からトマトの産地であったが、塩を含んだ海岸の干拓地でトマトを育てると、トマトが水分を十分に吸い上げられず大きくならなかった。大きくならない分旨みが濃縮されたトマトであったが、市場では大きさで値段が決まるので、このトマトは売り物にならない規格外品として、地元で消費されたり廃棄されたりしていた。1995年頃から、徐々に人気が高まり市場に出回り始めた。 2011年には、東日本大震災による津波の塩害対策として、脚光を浴びるところとなった。 アイスプラント 徳谷トマト ^ “「塩トマト」で塩害農地の復興目指す 宮城・岩沼”. 朝日新聞(asahi.com) (2011年6月4日). 2014年2月18日閲覧。 ^ “「塩トマト」栽培し農地再生へ 岩沼”. 読売新聞(YOMIURI ONLINE) (2011年5月31日). 2011年5月31日閲覧。 JAやつしろ
給水車

給水車（きゅうすいしゃ）とは、飲料水を主とする生活用水など水の供給を目的とした自動車である。 水はヒトを含む生物の生存には欠かせない基本的な物資であるが、今日では上水道の形で各種施設や各家庭などに供給されており、このパイプによる供給（→ライフライン）では、パイプの破損などといったトラブルにより供給が滞る場合があり、これを緊急的に補助するのが給水車である。またこういった生活インフラの無い地域では、旱魃（かんばつ）や水害（水源に周囲から汚水が流入し汚染されるため飲料水に使えなくなる）など自然災害で地域に生活する人々の水源（井戸・河川・泉など）が利用できなくなった場合に、その生活を守るために利用される。 ほかにも飲料水ではないが、農業用水などが利用できなくなった場合に、これの代行手段としても利用される。消防の際には、消防車などに消火活動に使用する水を供給するためのものもあるが、これは日本の消防においては水槽車と呼ばれる。少々毛色の違うところでは、温泉の湯水を輸送するための専用の給水車もみられる。 なおこれらは、その用途によって飲料水用として衛生に対する配慮のなされたタンクを備えるものから、工業用や消防用など飲用には適さない水のため衛生に対する配慮が無いもの、あるいは温泉用では温泉が硫黄などタンクを傷める成分を含むため腐食に強いステンレス製タンクであるなど、用途によってタンク構造も異なる。 これらに属する車両は、自動車として移動する機能はなおのこと、基本的に水を蓄えるタンクと必要に応じて水を取り出すバルブ（平たく言えば蛇口）があり、さらには送水圧を一定にするため圧力を加えるためのポンプを備える。またポンプを作動させるための動力として電源なども備える。こと自衛隊が保有し、軍事展開の際に各部隊へ水を供給するために利用するほか災害派遣でも運用される給水車では、運用の効率性を高めるために水タンク部分がポンプや電源ごと切り離せるようになっているものもあり、たとえば被災地域の広域避難場所などに牽引などの形で運び込まれた水タンクは、そのまま避難生活者に飲料水を提供するようになっている。 日本では特種用途自動車に分類され、自衛隊や消防のほか機動隊などにも装備されており、こと日本では常に発生が懸念される震災において地中に埋設された水道管が破損し断水が予測されることから、被災者救援に活躍することが期待されている。 前述したとおり、自動車としての機能に、水を蓄えるタンク、給水するための機能としてのポンプと蛇口を備えるわけだが、バルブをひねった途端に滝のように水が噴出するようでは、被災者など利用者が持ち寄った容器に水を分配する用途に向かず、逆に蓄えられた水が減ってきた段階で水の出が悪くなると利用し辛い。このため、送水圧を一定にするための機構を備える。また、給水車自身に水を注入する際には、タンク上部から一気に注入するようになっており、このための上部注入口への作業者アクセスのために梯子とステップも設けられている。 給水に際しては、車体に直接蛇口が並んでいる（保護のため金属ケースで覆われ移動中は蓋が閉められている）ものから、簡易水道や貯水槽に接続するための大型バルブを備えるものがあり、また他の設備に接続するためのホースと継手を備えるものが見られる。消防のためにはポンプ車に接続するためのバルブが備えられている。 2004年-翌2005年の自衛隊イラク派遣では、サマーワをキャプテン翼（現地では「キャプテン・マージド」）をデザインした給水車が走り、地域の子供らに喜ばれた。 ^ 在サマーワ連絡事務所より：サマーワ「キャプテン翼」大作戦－給水車が配る夢と希望－ タンクローリー（液体運搬用の自動車） タンク車（液体運搬用の貨車）
患者搬送車

患者搬送車（かんじゃはんそうしゃ）とは、病気や負傷などのうち、緊急性の低い患者（一部例外あり。詳細は後述）を搬送するための設備を有する車両で、「福祉車両」に分類される。車体に青色の障害者ピクトグラム（国際シンボルマークの「車いすマーク」）が貼ってある場合もある。 患者搬送車は一般車両となるので、救急車と異なり赤色灯やサイレンを鳴らして単独での緊急走行は許されない。 患者を搬送するための設備は様々で、軽症の車イス患者を乗せるためのスロープが車両後部に付いている「軽乗用車タイプ」をはじめ、寝たきりの患者をストレッチャーごと積載できる「ワゴン車タイプ」まで、いろいろなものがある。 医療機関が所有する患者搬送車は、主として患者の入院・転院・退院の際に緊急搬送の必要性が低い、比較的症状の安定した患者などで、かつ自力歩行が困難な患者に対して使用される。 車内の設備は医療機関の２B型救急車と比べても特に大きな差はなく、搬送の際には入院時に当該患者を担当していた看護師などが付き添いで同乗する。搬送車も職員も医療機関の所属であるため、必要があれば主治医の指示のもと、車内で患者への薬剤投与などの医療行為を行うことは「医療機関が行う医療行為の延長」と解されるため、法令上も特に制限はなく許される。 車両は白ナンバーであり、入院・転院・退院の患者は（常識的に見て極端な遠距離でない限り）基本的に運賃は無料であるが、その医療機関と関係のない患者は利用することが出来ない。 デイサービス施設などの利用者は病人・患者ではないため、それらの施設の福祉車両は単に「送迎車」などと呼ばれる。 災害発生時において、医療機関の救急車の代わりに、病院のDMAT隊が 医療機関の患者搬送車で被災地に出動する場合もある。 患者搬送車は基本的に緊急性の低い患者を搬送するための福祉車両であるが、市町村などの自治体、特に保健所が所有する患者搬送車だけは例外で、“緊急性の高い患者” を搬送する場合がある。　すなわち、消防の救急車では対応できないような伝染性の高い感染症患者が発生した、又は疑い患者が発見された際、保健所は法令上 独自に救急車を所有できないため、その代わりに感染症専用の患者搬送車を所有している場合がある。 内部装備は「空港の救急車」とほとんど変わらない構造となっており、ただ赤色灯やサイレンが付いていないという点が異なっている。　自治体や保健所によっては、「アイソレーター」という、ストレッチャーの上に寝た患者をカプセル型のカバーで覆う隔離器具を搭載したものもある。 運転手をはじめ、付き添いの職員は全員防護服を着用する。 ２次感染事故を防ぐため、車内での医療行為は一切行わない、と運用規準や内規で定めている保健所が多い。 実際の患者搬送時には、車両の前方を消防や警察の緊急車両が先導する形で特別に緊急走行する。 車両は白ナンバーで運賃は無料であるが、当然ながら通常は利用することが出来ない。 敷地面積が広く、徒歩などでは移動に時間が掛かるなどの理由で、製鉄所や 火力発電所、石油コンビナート などの大規模事業所、大規模工場、その他にも来客数の多い一部のテーマパークなどでも、従業員や利用客の急な体調不良や労災事故発生などに備えて、患者搬送車を所有しているところがある。 工場などの大規模事業所では、事業所の 労働安全担当の部署や、自衛消防隊などが運用している場合が多い。 事業所によっては、患者搬送車の外装に「労働安全」を表すシンボルの 緑十字マークが貼ってあるものもある。 主な装備はストレッチャーや酸素ボンベ一式などで、車内では一般人向けAEDや止血などを含む 「簡易な応急手当て」 を行うことが出来るが、この範囲を超える医療行為は法令上、許されない。 軽症であれば、事業所の患者搬送車に乗せたまま、社内の事故対応マニュアルであらかじめ指定された医療機関へと搬送するが、重症（疑いを含む）の場合は、事業所の敷地出入り口までは患者搬送車で搬送し、敷地の外から医療機関までの間は消防の救急車に緊急搬送してもらう、といったパターンもある。 白ナンバーで運賃無料であるが、その企業・施設と関係のない者は利用することが出来ない。 運送業者が所有する患者搬送車は、一般に「介護 ・福祉タクシー」と呼ばれるもので、車体に「民間患者等搬送車両」と表示してあり、緑ナンバーである。「患者等」とある通り、患者以外の者でもタクシーと同じように利用できる。 通常のタクシー運賃に加え、介護料が別途かかるため、一般的なタクシー運賃よりも割高な料金であるが、症状の軽い または 安定している患者等をメインに、誰でも利用できる。 運送業者所属の介護ヘルパーや看護師、救急救命士の有資格者が同乗していたとしても、車内で受けられるサービスは介護程度の水準に留まり、一般人向けAEDを含む「簡易な応急手当て」の範囲を超える医療行為は、あとで責任問題となるため、通常は行われない（救急救命士（有資格者を含む）は、本物の救急車内など 法令で認められた場所以外で業務を行うことは禁止されている。ただし、緊急避難として喀痰吸引等を行う事はある。看護師・准看護師の場合は業務場所の制限は無い）。 緊急性の低い軽症患者を、運送業者が救急隊に代わって搬送するのは消防の負担軽減につながる、ということで、地方の消防署の中には運送業者に対して「認定」を下ろしている所もある。（消防が積極的に利用を推奨している訳ではないため、認定という表現になった。） 最近では車両更新により廃車となった救急車を払い下げてもらい、塗装し直して患者搬送車に再利用している運送業者も散見される。 一部の業者の中には、自らを「民間救急車」などと称して、一般の患者にあたかも「救急車」であるかのような誤解を生じさせかねない宣伝をしている業者が存在するが、これらの業者は救急医療を業務としているわけではなく、単に緊急性の低い安定した患者などを有料で搬送しているだけに過ぎず、他の「介護・福祉タクシー」と本質は全く同じものである。そもそも、わが国[どこ?]には民間救急という職種自体が存在しない。今まさに生命の危機に直面している、という「本物の救急患者」に対しては全く対応できず、医療機関への受入れ要請を行う救急専用回線（ホットライン）も有していない。そのため、医療機関に到着しても、一般の患者と同じように外来で受付をして、診察の順番が来るまで待つことになる。「高い運賃を払ったのだから救急搬送をしてもらえる」といった誤解をすることのないように、利用する際には、十分な注意が必要である。 特種用途自動車 黄色い救急車 ^ 医療法 ^ エボラ出血熱に備え感染症患者搬送車を追加購入 ^ 産経新聞　「大阪市でエボラ出血熱対策訓練」　【動画】 ^ 消防機関における新型インフルエンザ対策検討会 議事録 ^ 医師法 ^ 患者等搬送事業に対する指導および認定に関する要綱 ^ 一般社団法人全民救患者搬送協会
レッカー車

レッカー車（レッカーしゃ、Towing truck、Wrecker、recovery vehicle ）は、他の自動車の前輪あるいは後輪を吊り上げ、牽引するための装置を持つ特種用途自動車である。故障車両や事故車両、駐車違反車両など、自走させることができない状態の自動車をその場から移動させるために使用される。 牽引自動車に分類されるが、日本ではレッカー車で自動車を牽引する場合は牽引免許は不要である。主に日本自動車連盟(JAF)のロードサービス隊、自動車修理業者、警察署から委託を受けた車両移動業者、警察、消防、自衛隊などが保有する。 車両を吊り上げて牽引するための機材。 レッカーブーム ブームはアンダーリフトと一体のもの（インテグレート）と、独立したもの（インデペンデント）がある。一体式ブームは水平方向の回転はできない（フィクスド）が、独立式ブームでは回転式（ローテーター）を選べる。 アンダーリフト 被けん引車の下に潜り込ませ、持ち上げる。 ピボットアーム 被けん引車の車輪を載せ、抱え込んで固定する。 クレーン 横転車両を起こしたり、車両を吊り上げる。ユニックと呼ばれる小型タイプや、クレーン専用キャビンの無いレッカー車専用のものがある。また、トラッククレーンをベースにアンダーリフトを装着した形の車種もある。また、近年は車積載車にアンダーリフトを装着したタイプもあり、クレーンを装備しないタイプのレッカー車も存在する。 アウトリガー 作業中の車体安定用。 ウインチ ロープやワイヤーで牽引したり車両を荷台に載せることのできるローダータイプでは、これで車両を荷台へ引き上げる。 補助車輪（ドーリー） レッカー車から見て進行方向後ろ側（吊り上げていない側）の被牽引車の車輪を乗せる台車。通常の方法で牽引した場合、被牽引車の吊り上げていない側の車輪は接地しており牽引移動中に回転するが、2WDと4WDの切り替えができない四輪駆動車を牽引するときに吊り上げていない側の車輪を回転させると吊り上げている側の車輪も回転してしまうので、この台車を使用し、被牽引車の車輪が全て接地しない状態で牽引する。 これらの装備の他に、手動ジャッキ、スリングやワイヤー、応急修理用の工具を備える。 軍用車両は道路が整備されていない地域でも行動する必要があり、地形に足を取られて走行不能になる事が頻繁におこる。特に装甲戦闘車両は装甲と兵装を搭載する必要上、出力重量比が低く、車重も大きく、機械的故障またはスタック等を起こして走行不能に陥りやすい。さらに戦闘が起これば、戦闘を有利にするため走行に向いていない地形に進入したり、被弾や酷使で損傷して自走できなくなることが頻発する。そのため、一般に軍用車両はウィンチなどで他の車両を牽引できることが求められる。さらには支援の為にレッカー能力を有する回収専用車両の必要性が生じる。陸上自衛隊では重レッカおよび軽レッカを装備している。 回収戦車や装甲回収車もまた、戦場での必要性に対応して従来から開発配備されてきた車種である。これらは戦車に準じる装甲と、共通の足回りを装備し、戦場に投入しうる防御力と踏破性能を持つ。戦場に遺棄される装甲戦闘車両は無視できないほど多く、これを回収して戦列に戻すことは軍の重要な課題である。これら装甲回収車の欠点は、戦車並に高価な価格と運用コストである。このため、重装輪回収車のような安価軽便なレッカー回収車両も開発配備されている。 一般的なレッカー車は、普通自動車に分類されるため普通免許で運転できるが、一部のレッカー車は中型自動車や大型自動車に分類されるため、運転するにはそれぞれの車両の分類に適合する免許が必要である。赤色回転灯及びサイレン装置を搭載したレッカー車で緊急走行を行うためには、公安委員会の審査や実務経験などが必要になる。 他の自動車を牽引する車両ではあるが、レッカー車での牽引は法規上、牽引免許が必要となる「牽引自動車による重被牽引車の牽引」に該当しないため、牽引免許は不要である。教則本などで牽引免許が不要な実例として挙げられている「他の自動車をロープやクレーンなどで牽引する場合」にあたる。但し、安全に牽引するためにはけん引免許を持っている方が望ましい。また、クレーン装置やウインチ装置の操作には、玉掛作業者、移動式クレーン運転士、巻上げ機運転者の資格取得が必要である。 レッカー車を運転するためには牽引する自動車の運転免許と第一種特殊免許（レッカー車）が必要である。（大韓民国道路交通法第80条） 試験内容は次のとおり。（大韓民国道路交通法施行規則第65条） 5分以内に被牽引車を連結。 その状態で曲線コース（S字）と屈折コース（クランク）を通過（制限時間各コース3分以内。検知線に触れてはならない）。 5分以内に被牽引車を分離。 被牽引車なしで方向転換（検知線に触れてはならない。ただし確認線には触れなければならない）。 全ての行程を19分以内に終えること。検知線にふれてはならない。電子採点機で行う。100点満点の90点以上で合格。 試験車両は次のとおり。（2005. 3.24改定） 牽引自動車 長さ：643cm以上 幅：219cm以上 軸距：379cm以上 被牽引自動車（第一種普通免許で使用される技能試験車両と同じ大きさ） 長さ：465cm以上 幅：169cm以上 軸距：249cm以上 最小回転半径：520cm以上 JAF （トヨタ・ダイナ） 機動隊 （いすゞ・ギガ） 機動けん引工作車/消防 （日野・プロフィア） CENTURY 1040S ^ 大韓民国道路交通法施行規則第67条 ^ 大韓民国道路交通法施行規則41条。改定以前は長さ：820cm以上、幅：240cm以上、軸距：460cm以上（大韓民国道路交通法施行規則　同　1995.7.1.施行） ^ 改定以前は1.5トンの貨物自動車 キャリアカー 移動式クレーン 重レッカ - 陸上自衛隊のレッカー車。 軽レッカ - 陸上自衛隊のレッカー車。 M1 重レッカー車 - 第二次世界大戦時のアメリカ軍のレッカー車。 International Towing and Recovery Hall of Fame and Museum – Located in Chattanooga, Tennessee; the birthplace of the tow truck. Photo Gallery on Transporting and Towing Autos Photo Gallery with Towing Autos UK Vehicle Recovery History
ゴム容器アイス

ゴム容器アイス（ゴムようきアイス）は、食品用ゴム容器に充填したアイスクリーム・氷菓子製品。 昭和時代に誕生したアイス菓子。ゴム容器は、大手ゴムメーカー（不二ラテックスなど）が手掛ける製品であり、食品衛生法の基準に適した製品が使用される。発売当初の製品は、独特のゴム臭・味であったが、ゴム製品の発達により無味無臭のものに近づいている。また、水風船で使用する製品のものよりは薄く、コンドームよりは厚い素材の生地である。 同じ形態のアイス製品であるが、様々なメーカーで製造され、地域独自に呼び名が異なる製品でもある。主に「ボンボン」「たまごアイス」「風船アイス」「爆弾アイス」「おっぱいアイス」など昭和時代は、駄菓子屋の冷凍ショーケース（販売当初は、製品むき出しでの状態。現在は、パッケージ入り）で販売されるケースが多く、低価格なことにより、子供達の人気アイス製品でもあった。現在は、当時の味・製法を再現した、リニューアル製品としてコンビニ・スーパー・洋菓子専門店などでも見掛けるが、当時の味・製法を続ける企業も存在する。 口金（留め具） なし - そのまま結んだもの。 金属製・プラスチック製 輪ゴム - その形態より「ヨーヨーアイス」とも呼称される。 形状 アイスクリーム 卵型・球型 氷菓子 波を打った棒状で長いもの。 フレーバー アイスクリーム レギュラー（ミルク・ミルクセーキ） バニラ チョコレート 氷菓子 ストロベリー メロン オレンジ など 日本の製品 三重県 - 井村屋製菓「たまごアイス」 大阪府 - 林一二（姫路センタン）「たまごアイス」 東京都 - マーブルグ 「駄菓子屋さんのあいす たまご」 兵庫県 - 田口乳業「アイスたまご」・「コロンブスのアイスたまご」 兵庫県 - ヤマシタアイスクリーム「ボンボン」 愛知県 - 江南乳業「あいすボンボン」 福岡県 - 丸永製菓「恐竜の玉子」 静岡県 - 飯塚製菓「アイスボンボン」 山梨県 - シャトレーゼ「ボンボン」 高知県 - 久保田食品「おっぱいアイス」・「おっぱいアイスミルク」 日本国外の製品 韓国 - ロッテ（ロッテサンガン）「コブギアル」 - 韓国語で「亀の卵」という意味。 岡山県 - 満奇洞観光ドライブイン「バクダンキャンディー」 長野県 - ビックポンテ「軽井沢ボンボン」 沖縄県宮古島 - 丸裕「アイスボンボン」 同じ形態の食品 瑠璃飴 玉羊羹 まりも羊羹 風船プリン 軽井沢ボンボン公式サイト ヤマシタアイスクリーム 宮古毎日新聞
尾形貴弘

尾形 貴弘（おがた たかひろ、1977年4月27日 - ）は、日本のお笑い芸人であり、お笑いトリオパンサー元気担当。立ち位置は右。アイドルグループ吉本坂46のメンバーである。 宮城県桃生郡鳴瀬町野蒜（現・東松島市）出身。 鷹乃杜幼稚園（現・宮城県富谷市：卒園者に狩野英孝および羽生結弦がいる）卒園、鳴瀬町立野蒜小学校（現 東松島市立野蒜小学校を経て、現 東松島市立宮野森小学校）卒業、松島町立松島中学校卒業、仙台育英学園高等学校（仙台市/多賀城市）卒業、中央大学文学部（東京都）卒業。 大学卒業後はリコーに就職した。 よしもと男前ランキング ： 2010年第41位、2011年第29位、2012年第21位、2013年第20位、2015年第5位。なお、2014年は「抱かれたくない芸人ランキング」で1位に輝いた。 松島町観光親善大使（2014年1月20日 - ） 2018年8月20日、大地が約6000人の中から6次審査まである吉本坂46の最終オーディションに合格し、メンバー（1期生）に選ばれる。 ピンでの活動時は「サンキュー尾形」という芸名を用いている。 パンサーにおける役割は「キャプテン」、自称：パンサーの元気を担当。東京NSC8期生。身長181cm、体重74kg、血液型B型、姉が一人いる。 祖父が昔、鳴瀬町の町長をしており、選挙活動を家族で手伝っていた。 スポーツ推薦による進学（#サッカー関連参照）のため勉強が不得意。 「サンキュー!!」「フィジカル!!」「メンタル!!」などが口癖であり、様々な場面ですべり芸扱いされることも多いが、本人は「あくまで口癖でギャグではない」と言っている。また液体のことを「ポカリ!!」といったり、お客さんの着ている服の色で「○○ファン!!」などとサッカー関連のことをよく言う。 ネタを後輩である菅が作っているため、自分が役に立っていないのではと不安に感じている。 教師を目指していた時期があり、教育職員免許状（公民）を取得している。ただし、シチサンLIVEでは真面目に講義を受けていたわけではなく担当教授と仲良くなり伝で単位を取得したと語っている。また教員採用試験は受けていない。自称「サンキュー先生」という熱血先生であるが、向井曰く「こんな先生は苦手」。 2009年12月2日のシチサンLIVEにて、好きな女性芸能人は「小泉今日子」、好きなおふくろの味は「ロールキャベツ」、好きなスパイクは「プーマ・パラメヒコ」であると述べている。 実際の芸歴は東京NSC8期生であるが、吉本のルールとしてコンビやトリオで芸歴が異なる場合は、先輩は一番下の期にあわせるため、パンサーとしては11期である。 相方の菅と元相方の畑中しんじろうが仲が良いのを不安に思い、向井にたびたび相談をしている。 向井と共に、Adachildsに所属している。 向井と同じく、ふくよかな女性が好み。エハラマサヒロと渡辺直美のよしログにて、渡辺の彼氏を一般男性から募集する企画に応募したことがある。 ダンスの経験がある。 ジャングルポケットの太田博久に「背の高いチンパンジー」「パンくん」などと呼ばれている。 中学3年のとき、鳴瀬町に隣接する宮城郡松島町のサッカーが盛んな松島中学校に転校した（両町はJR仙石線沿い）。 仙台育英（キャンパスがJR仙石線沿いにある）ではサッカーのエースナンバー10番を背負いキャプテンを務めた。同級生に元プロサッカー選手の中島浩司がいる。また、他校にファンクラブがあった（真相は不明）。 スポーツ推薦で中央大学へ進学し、中央大学学友会サッカー部に所属。大学時代の後輩に川崎フロンターレの中村憲剛がいる。中大生時代は学生寮で寄宿生活を送った。 現在もサッカーは得意で吉本芸人フットサルリーグ「hype（ハイプ）」では又吉直樹（ピース）がキャプテンを務めるチーム「鴉」に所属している。 シチサンLIVEではサッカーボールの代わりにグレープフルーツでリフティングをし、普通のボール並のリフティングを見せた。 ウェブ番組『F.Chan TV』（フットボールチャンネル）には度々ゲストコメンテーターとして出演している。 ※単独出演のみ記載 てれとshop（テレビ東京、2010年5月15日） ベガスマートサンデー（テレビ東京 、2010年5月17日） 究極ドリームバトル 史上空前の3大決戦!（2011年3月25日） ガチでガチガチ～その瞬間を中継で見まショー!～（2012年12月1日） 炎の体育会TV（TBS、2012年2月13日、3月12日、4月2日、4月16日、2013年4月6日） 仙台市青葉区 かのおが便利軒（仙台放送、2018年9月16日 - ） セクシー女優ダラケのオールスター感謝祭（2018年10月4日、BSスカパー!） 碧の海〜LONG SUMMER〜（東海テレビ、2014年6月30日- 8月29日） - 高峯圭吾役 『F.Chan TV』（フットボールチャンネル）ゲストコメンテーターとして出演。 『リーガプレビューショー』（スポナビライブ）MCとして出演。 柴田地球防衛隊〜地球を守るのは僕らだ〜（2016年10月17日 - 2017年3月20日、AbemaTV） 今夜、釈明しますm(_ _)m 慰謝料1億円&8股疑惑を釈明&追及SP（2017年4月30日、AbemaGOLDチャンネル） ^ a b パンサー尾形、35年ローンに不安「75歳までやっていけるか…」 第1子誕生前に早くもパパの顔（ORICON NEWS、2018年2月27日） ^ 広報とみや 平成26年3月号 No.566（富谷町/現・富谷市、2014年3月） ^ 2015年12月27日0:45 - 1:15放送 テレビ朝日「あいつ今何してる?」（TVでた蔵） ^ a b c お笑い芸人パンサーの尾形さんを松島町観光親善大使に任命（松島町 2014年2月20日） ^ “電マに耐えてヌキまくる？！今年も開催！「セクシー女優ダラケのオールスター感謝祭」▼スカパー!で人気女優６人がエロエロな姿に？！【人気番組『ダラケ！』が5周年目に突入！記念特番を10月4日(木)午後9時～放送】 - FANZAニュース（旧DMM.R18）” (日本語). FANZAニュース（旧DMM.R18）. https://news.dmm.co.jp/article/1000197/ 2018年9月16日閲覧。  ^ “今夜、釈明しますm(_ _)m #1 慰謝料1億円&8股疑惑を釈明&追及SP”. AbemaTV (2017年4月30日). 2017年5月4日閲覧。 ^ “パンサー尾形「AKB48に手を出した疑惑」釈明”. ナリナリドットコム (2017年5月1日). 2017年5月4日閲覧。 吉本坂46 公式プロフィール - 吉本坂46公式サイト パンサー尾形 (@ogaogaoga399) - Twitter
相田周二

相田 周二（あいだ しゅうじ、1983年5月2日 - ）は、お笑い芸人、コラムニスト。お笑いコンビ三四郎のボケ担当。立ち位置は向かって右。 東京都荒川区町屋出身。血液型B型、身長173㎝、体重71㎏。成城学園中学校高等学校、成城大学経済学部経営学科卒。 両親は相田が小学生の時に離婚しており、その後は母、祖母と実家に同居していたが、2017年10月より実家を離れ、一人暮らしを始めたことを『ダウンタウンDX』（日本テレビ、同年10月26日放送分）にて告白した。 父の行方については両親の離婚後、一切知らないままだったが、数年後、偶然利用した検索サイトで、父は弁理士で特許事務所を開業し、日本と韓国の特許事業を行っていることを知る。なお、片親であることを漫才の中で自虐的にネタにしている。 「ともゆき」という兄がおり、奇天烈なエピソードの多さから自身のレギュラー番組である「三四郎のオールナイトニッポン0(ZERO)」ではフリートークのネタとして度々話題に上がっている。 主にボケ担当だが、小宮がボケることも多く、ツッコミと勘違いされることも多い。 極端に滑舌が悪い小宮とは対照的に滑舌が良く、また美声の持ち主でもある。これらの特徴を活かして単独で番組のナレーションを務める事も多くなっている。その他の特徴として、なで肩、鼻が大きい、顎がない、裸が汚い、などが挙げられている。 ダウンタウンの物真似をするなど、元からお笑い好きだった。なお、物真似は現在でも漫才中などに時折やる事があり、例としてM-1グランプリ2015の準々決勝では「調子が良い時の吉川晃司の動き」を披露するなど、器用な一面を見せている。 『三四郎のオールナイトニッポン0（ZERO）』では後半のフリートークを担当している。上述の美声と滑舌の良さから、進行も務めている。 衣装は、グレーのジャケットかカーディガン、黒のズボン、ネクタイが基本（最近は黒やグレーの上下のスーツもあり）。ネクタイは赤にストライプが入っているものが多い。シャツは薄い水色など色や柄が入ったものをよく着用する。 『世界むちゃブリ旅』（テレビ朝日）に出演した際、現地の美容師に髪を大幅にカットされる傾向があり（一度目はタイで人気の横を大きく刈り上げた髪型、二度目は後頭部の一ヶ所だけ毛を残した坊主）、帰国した後にテレビ出演する際は、市販のカツラを付けている。 リアム・ギャラガーの物真似を披露することがある。 滝マニアを自称している。 コンビでの出演は三四郎 (お笑いコンビ)を参照。 勇者ああああ～ゲーム知識ゼロでもなんとなく見られるゲーム番組（テレビ東京、2017年4月6日 - ）ナレーション 遊☆戯☆王VRAINS徹底解剖！遊☆戯☆王LABO（テレビ東京、2017年4月19日・26日） 未確認情報X いいっちゃいいけど、調べてみました。（NHK、2017年8月25日）ナレーション マツコ&有吉 かりそめ天国（テレビ朝日、2017年10月4日） まちめぐ！～仲良し声優が巡る名古屋さんぽ～（BS11、2018年10月31日）ナレーション アース製薬「モンダミン 女優篇」（2017年9月12日）ナレーション 渋谷龍太のオールナイトニッポン0(ZERO)（ニッポン放送、2017年9月28日） AKB48のオールナイトニッポン（ニッポン放送、2018年5月16日） 三四才はじめてのひとり暮らし(MONOQLO 晋遊舎、2018年10月） ^ 日本での特許出願、「韓国企業などの助けに」,中央日報日本語版 ^ 日経エンタテインメント!（日経BP社）2014年7月号 107ページ『今月のコンテンツガイド』より。 ^ “アルコ＆ピースの新ゲーム番組「勇者ああああ」ナレーターは三四郎相田”. お笑いナタリー. (2017年3月31日). http://natalie.mu/owarai/news/226861 2017年3月31日閲覧。  ^ “出演者・スタッフ”. 特別番組　まちめぐ！～仲良し声優が巡る名古屋さんぽ～. BS11. 2018年10月25日閲覧。 三四郎・相田周二 (@SANSHIRO_AIDA) - Twitter あいだ しゅうじ (shuji_aida) - Instagram マセキ芸能社 MASEKI GEINOSHA Official Site
シュマルツ

シュマルツ（ドイツ語: Schmalz, イディッシュ語: שמאלץ‎）とは、主に家禽の動物性脂肪を融かして精製した食用油のこと。炒め物や揚げ物に用いる他、パンに塗って食べたり、菓子作りにも用いる。塩味の料理やシュマルツブロート（後述）用には、塩や香辛料を加えたり、脂肪を熱して抽出する際に刻み玉葱と共に熱して香りをつけたものもある。 シュマルツの製法には、動物の脂肪や皮を刻んだものを熱して脂肪を溶かし出す乾式と、蒸気を吹き付けたり、少量の水で煮て脂肪を抽出する湿式がある。抽出した脂肪を濾して不純物を取り除き、冷まして保存する。家庭で余った脂肪からシュマルツを作ることも多い。シュマルツを抽出した後に残った脂肪や皮などの小片は、ドイツ語でグリーベン（Grieben）、イディッシュ語でグリベネス（gribenes）と呼び、ジャガイモ料理、キャベツ料理、ザワークラウト料理、麺料理（ヌーデルン Nudeln）などのトッピングにしたり、ヘルツェルに加えたりする。シュマルツの製造の行程で水分や蛋白質が取り除かれ、常温での長期間の保存が可能になるため、コンフィのように肉をシュマルツで揚げてからシュマルツごと冷まして保存することもあった。 ドイツ語とイディッシュ語の「シュマルツ」は動物性脂肪を溶かして精製したもの一般を指し、語源は中高ドイツ語で「獣脂」を意味する名詞「シュマルツ」（Smalz）と、「溶かす」を意味する動詞「シュメルツェン」（schmelzen）である。 ドイツでは、本来は動物性脂肪、あるいは動物性脂肪にカイエンペッパーなどを入れたものだが、近年では水素添加した植物油に香料を加えたシュマルツも作られている。獣脂の風味を和らげるため、熱したシュマルツにバターを混ぜることもある。ドイツでは、特に北部ドイツとシュヴァーベン地方でアヒル、ガチョウ、ニワトリのシュマルツが多用されてきた。ブレーメン名物のクリスマスの菓子パン、ブレマー・クラーベン（英語版）またはクレーベン（Bremer Klöben）には、家禽のシュマルツとバターが入る。パンにバターとシュマルツをたっぷり塗ったものをシュマルツブロート（Schmalzbrot）と呼び、サラダ・タンポポの若葉・キャビアなどを乗せて食べることもある。シュマルツには動物性脂肪特有の強い風味があるため、シュマルツブロートにするパンにはライ麦パンなど風味の強いパンが好まれる。シュマルツブロートはドイツ東部では好まれるものの、西部では健康志向からかあまり好まれない。なお、ドイツ語圏の狩人の間ではアナグマなどの皮下脂肪、南部方言では澄ましバターをブッターシュマルツ（Butterschmalz、「バターのシュマルツ」） と称する。 ユダヤ教の食事規定では、乳製品を肉料理および肉料理と共に供される食品全般に使うことができない。東欧系ユダヤ人（アシュケナジム）は肉を含む献立にバターを使うことができず、植物性油脂の入手も昔は容易ではなかったため、家禽のシュマルツは生活に欠くべからざる調理油であった。炒め油や揚げ油の他、パンや肉料理の後のデザートにも昔はシュマルツを用いた。シュマルツは東欧系ユダヤ人の伝統料理にそれ特有の風味を与えるため、クニッシュやゲハックテ・レバー（英語版）には絶対にシュマルツを使わないと本物の味にならないとする料理研究家もいる。英語のシュマルツはイディッシュ語からの借用語であり、北米では家禽の中でもニワトリの飼育が最も盛んであるため、米国ではシュマルツというと家禽、中でもニワトリのそれを指すことが多い。 ゲフリューゲルシュマルツ（Geflügelschmalz）：鶏のシュマルツ ヘット（牛） ゲンゼシュマルツ（Gänseschmalz）：ガチョウのシュマルツ エンテンシュマルツ（Entenschmalz）：アヒルのシュマルツ シュヴァイネシュマルツ（Schweineschmalz）：ラード レバーシュマルツ シュマルツの形容詞形は英語で、過度に感傷的な芸術作品のことでもある。ドイツ語でも同じ用法。（英語：schmaltzy、ひどく感傷的な / ドイツ語 schmalzig） モントリオールのユダヤ系住民の間では、「お金」を意味する俗語である。 アメリカ合衆国で看板の製作に携わる者の間では、揺れる大きなスパンコール（直径2.5cm以上）で覆った看板をかつて「シュマルツ」と呼んだ。スパンコールが光を反射して煌めくと、電球が明滅するような視覚効果がある。シュマルツは電気やネオンを使った看板が普及するまでは大変人気があったが、1970年代後半にはほとんど姿を消した。現在では懐古趣味を狙ったものなどがときどき見られる。 シュマルツ醸造会社（英語版）は、ニューヨーク州クリフトン・パーク（英語版）に本社を持つマイクロブルワリーの名前。ユダヤ教にちなんだ名前のビールを醸造している。ホームページ（英文） 揚げ菓子のことをドイツ語でシュマルツグレーベン（ドイツ語版）、シュマルツクーヘン（Schmalzkuchen）またはシュマルツゲベック（Schmalzgebäck）と呼ぶ。 シュマルツ・ヘリング（英語版）とはイディッシュ語で産卵直前の油の乗ったニシンのことである。（画像） 多くの人物の姓でもある。 ^ “American Heritage Dictionary of the English Language, 4th ed., 2000”. 2007年1月25日閲覧。 Kanin, Ruth. Eat! Eat!: Wonderful Recipes from the Old Country Like My Mother Used to Make. Donald I. Fine, New York, 1995. Sheraton, Mimi. The German Cookbook. Random House, New York, 1965. シュマルツブロート（写真）（リンク切れ） シュマルツブロート（写真）
バクラヴァ

バクラヴァ（英、トルコ語: baklava）は、中東、中央アジア、地中海地域、カフカース地方、トルコなどで人気のある甘いペイストリー。フィロ生地の間に刻んだクルミ、ピスタチオ、ヘーゼルナッツ、アーモンドなどをはさみ、焼き上げてから濃いシロップをかけたもの。他の料理と同様、地域によって調理法に違いがあり、特に大きな違いとして、ナッツの種類、フィロ生地の材料や厚み、調理時のシロップの量、シロップに蜂蜜を加えるかどうか、が挙げられる。シロップにはレモンの果汁やローズウォーター（バラの花弁の蒸留水）が入ることもある。 バクラヴァは複雑な層を成すデザートで、長方形または円形の焼き皿の上に紙のように薄いフィロ生地を溶かしたバターを塗りながら何枚も重ねて作られる。バターは保存性を考慮して澄ましバターが好まれる。生地を6、7層ほど重ねたところに砕いたナッツや少量の砂糖やシナモンをのせる。ナッツはクルミやピスタチオが好まれるが、時にアーモンドやペカンの組み合わせが用いられることがある。ギリシャには、炒ったヒヨコマメを用いる地域もある。ナッツの層の上にさらにバターを塗ったフィロ生地を重ね、鋭いナイフで切り目を入れて焼く。オーブンから取り出し、シロップ（砂糖と水を濃く煮詰めたものに、少量のレモン果汁、あるいは蜂蜜とシナモンとクローブを混ぜたもの）をかける。通常は菱形、三角形または正方形に切り、食卓に出される。澄ましバターで作られたバクラヴァは長持ちし、冷凍保存もできる。バターと砂糖を多量に含んでいるため極めて甘く濃厚な味わいである。 トルコでは、主にバクラヴァの専門店で職人が作るもので、ガズィアンテプのバクラヴァをもって最高とする。ナッツの代わりにカスタードクリームをはさんだクレマル・バクラヴァ (kremalı baklava) もあり、黒海沿岸のハムス（Hamsı、ヨーロッパカタクチイワシ）が豊富な地域では、ハムスのバクラヴァも存在する。イラクでは、ゲイメル (geymer) という水牛の乳からとった濃厚なクリームを挟むこともある。 地方によっては、バクラヴァを生地から作ることが花嫁修業の一環であった。 正教会の信者たちは、四旬節など斎を守るべき期間中はバターの代わりにオリーブ油でバクラヴァを作る。 バクラヴァの起源はよく知られていない。アッバース朝の首都バグダードでは、マスティック・ガムとローズウォーターで香りをつけたごく薄い生地でナッツを包み、アーモンドオイルで揚げた菓子が10世紀にすでに知られており、現在のバクラヴァの素材が当時ほとんど揃っていたことがうかがえる。中世のアラブ社会には今日のバクラヴァとほとんど同じ製法の菓子があったが、バクラヴァという名称はずっと後まで出てこない。トルコ語の記録には、16世紀にバクラグ (baqlagu) という名称で初めて登場する。 中東には、上記のバクラヴァと同じ素材で、異なる形状に成形した菓子がいくつかある。 アサービイル＝アルース (اصابع العروس) またはサワーブアル＝バクラーワ (صوابع البقلاعة) 「花嫁の指」または「バクラヴァの指」。2枚重ねにしたフィロ生地の上にナッツのフィリングを置いて巻き寿司のように巻き、焼き上げてシロップをかけ、円筒状に切ったもの。 スッウェラ (سورة) またはバクラーワ・マルフーファ (بقلاوة ملفوفة) 2枚重ねにしたフィロ生地の上にナッツのフィリングを巻きこみ、軽く蛇腹状に縮めてからコイル状に巻き、焼いてシロップをかけたもの。飾りとして中央に刻んだピスタチオをふりかけることもある。 ブルマ (برمة) 2枚重ねにしたフィロ生地の上にナッツのフィリングをふりかけてくるくると巻き、蛇腹状に軽く縮めて焼き、シロップをかけたもの。またはフィロ生地でフィリングを巻いてから小口切りにし、切り口を上にして焼いたもの。 イシュル＝アスフール (عش العصفور) またはビュルビュル・ユヴァス (bülbül yuvası) アラビア語で「スズメの巣」、トルコ語で「サヨナキドリの巣」。2枚重ねにしたフィロ生地の上にナッツのフィリングをふりかけてくるくると巻き、蛇腹状に軽く縮めてからコイル状に巻いて焼き、シロップをかける。仕上げに、卵に見立てて薄皮をむいたピスタチオまたは砕いたピスタチオを中央にあしらう。 Algar, Ayla Esen. Classical Turkish Cooking. Harper Collins, New York, 1991. Kremezi, Aglaia. The Foods of Greece. Stewart, Tabori, and Chang, New York, 1999. Nasrallah, Nawal. Delights from the Garden of Eden: a Cookbook and a History of the Iraqi Cuisine. 1st Books, 1999. ボスニアのバクラヴァの写真1 ボスニアのバクラヴァの写真2 バクラヴァ（レシピ） Flickr: Photos tagged with baklava（写真） レバノンの焼き菓子、バクラヴァ（解説） バクラヴァ Baklava（写真・解説・レシピリンクなど）
ロメインレタス

ロメインレタス (Romaine lettuce, Lactuca sativa L. var. longifolia) またはコスレタス (Cos lettuce) は、レタスの品種の1つである。硬い葉脈を持つ長細い丈夫な葉が結球する。他の大部分のレタスとは異なり、熱に耐性を持つ。 北アメリカではロメインと呼ぶのが一般的だが、他の地域ではコスレタスとして知られている。多くの辞書では、コスという言葉は、このレタスの発祥地と推定されているギリシャのコス島に由来するとしている。他に、アラビア語でレタスを意味するخس khusに由来するという説もある。 ロメインレタスは、ローマを経由して西洋に伝わったと考えられており、イタリアではlattuga romana、フランスではlaitue romaineと呼ばれている。 北アメリカのスーパーマーケットでは、ロメインレタスは一年中手に入る。 特に外側の古い葉の太い葉脈からは乳液が出て、これがロメインレタスに特徴的なハーブのような苦さを与える。 ロメインレタスは葉菜類としてサラダによく用いられ、特にシーザーサラダの材料となる。また、中東料理でもよく用いられる。 蒸し煮（ブレイズ）やスープなど、火を加えて調理することもある。 ロメインレタスは、イスラエル人がエジプト人の奴隷として苦しめられていたことを象徴するマーロールとして、セーデル・シェル・ペサハに用いられる。 ロメインレタスに含まれる抗酸化物質は、癌を予防すると考えられている。 フランス革命暦のジェルミナル（3月）22日は、ロメインレタスの日である。 2018年、アメリカ合衆国にて腸管出血性大腸菌O157による食中毒が流行した際には、アメリカ疾病予防管理センター (CDC) がロメインレタスの消費者に対し、食べずにすべて廃棄するよう呼びかける事態となった。 ^ L. sativa L. var. longifolia Tropicos ^ Walker, Norman Wardhaugh (1970年). “Cos or Romaine Lettuce Juice”. Fresh Vegetable and Fruit Juices: What's Missing in Your Body?. Book Publishing Company. 2013年12月2日閲覧。 ^ Oxford English Dictionary, First Edition, 1893, s.v. 'cos' ^ "Cos lettuces are probably not named for the island of Kos but for the Arabic word for lettuce', Alan Davidson, The Oxford Companion to Food, s.v. 'lettuce'. Oxford University Press 1999. ISBN 0-19-211579-0. ^ a b Mark Bittman, "The Charms of the Loser Lettuces", New York Times, April 2, 2010 full text, recipe for "Braised Romaine Hearts" ^ Bradshaw, Paul; Hoffman, Lawrence (August 19, 2000). “Towards a History of the Paschal Meal”. Passover and Easter: Origin and History to Modern Times. University of Notre Dame Press. ISBN 9780268038595. http://www.amazon.com/Passover-Easter-History-Liturgical-Traditions/dp/0268038597/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1333554603&sr=8-3.  ^ Ronald L. Eisenberg, Jewish Traditions: A JPS Guide, Jewish Publication Society, 2010, ISBN 0827610394 p. 286 ^ American Institute for Cancer Research, "Foods That Fight Cancer: Dark Green Leafy Vegetables". ^ Tooke, William. The Monarchy of France: its rise, progress, and fall, p. 634 ^ 米保健当局「ロメインレタスを食べないで」 O157で食中毒流行　写真3枚　国際ニュース：AFPBB News Kirschmann, John D. & Dunne, Lavon J. Nutrition Almanac, s.v. ISBN 0-07-034906-1. ウィクショナリーには、romaineの項目があります。
エスカロープ

エスカロープ（仏: Escalope、英: Escalope、エスカロプとも）は手早く調理できるよう、薄切り肉をミートハンマー、麺棒またはナイフの柄を用いてさらに薄くした骨なしの肉。 エスカロープには仔牛肉、豚肉、鶏肉、七面鳥、フォアグラなどの白身の肉およびサーモンのような魚肉が用いられる。 仔牛のエスカロープを用いた有名なレシピにウインナーシュニッツェルやコルドンブルーがある。またイタリア料理では、サルティンボッカの様な同様の仔牛肉の薄切りがスカロッピーネとして知られる。 アメリカ南部料理のチキンフライドステーキにも同様の処理を施した牛肉（キューブステーキ）が用いられる。 日本屈指の老舗洋食店として知られる東京銀座の煉瓦亭のメニューでは「仔牛チーズ焼」の英訳を "Veal Escalope" としている。 ^ a b http://www.recipezaar.com/library/getentry.zsp?id=842 ^ http://www.probertencyclopaedia.com/cgi-bin/res.pl?keyword=Escalope&offset=0 ^ Grand Robert de la langue française, 2001, tome III, p. 168. エスカロップ