ケビン・マグヌッセン

ケビン・ヤン・マグヌッセン（Kevin Jan Magnussen, 1992年10月5日 - ）は、デンマークのレーシングドライバー。 父親は元F1ドライバーのヤン・マグヌッセン。 カートに乗り始めすぐにその才能を開花させ、フォーミュラ・フォードでシリーズチャンピオンを獲得。 2009年はフォーミュラ・ルノーにMotopark Academyより参戦。フォーミュラ・ルノー・ノーザン・ヨーロピアン・カップ ではアントニオ・フェリックス・ダ・コスタに次ぐシリーズ2位、ユーロカップではシリーズ7位で終わる。 2010年からはF3に参戦。ドイツF3選手権にMotopark Academyとカーリンから参戦してシリーズ3位。 2011年はイギリスF3にカーリンから参戦し、シリーズ2位を獲得している。 2012年からはフォーミュラ・ルノー3.5に参戦。2年目の2013年には5勝をあげシリーズチャンピオンを獲得する。 2010年にマクラーレンの育成プログラムに加わった。 2012年からはシミュレーターでの作業を行うなど、本格的に開発に関わる様になる。 この年のヤングドライバーテストにてマクラーレンMP4-27をドライブし、最速タイムを記録。これはテストトータルの最速タイムとなった。 2013年はサードドライバーとなる。第18戦アメリカGP直前である2013年11月14日に、2014年のレギュラードライバー昇格がマクラーレンから発表された。デンマーク人からF1ドライバーを輩出したのは2003年でミナルディから出走したニコラス・キエーサ以来11年ぶり。 2014年、デビュー戦となる開幕戦オーストラリアGPでいきなり3位表彰台を獲得。さらに2位だったダニエル・リカルドの失格により2位に繰り上がった。デビュー戦での表彰台は、同じくマクラーレンからデビューした2007年のルイス・ハミルトン以来となる。しかし以後は同僚ジェンソン・バトン共々、表彰台に上がる事は無かった。シーズン終了後、マクラーレンはかつて仲違いした相手だったフェルナンド・アロンソと契約。これにより翌年のレギュラーシートを喪失し、翌年は再びサードドライバーに戻ることとなった。 2015年はアロンソがテスト中に大クラッシュに遭い、代役として開幕戦に出走したが、予選最下位・決勝はコースに出た直後にホンダ製パワーユニットが白煙を上げ、決勝をスタートできず(DNS)に終えた。また2015年10月16日にマクラーレンを離脱することが発表された。 2016年、ルノーを離脱したパストール・マルドナドに変わって、ルノーから参戦することが2016年2月3日に正式発表された。チームが復帰初年度ということもあり、戦闘力が高いとは言えないマシンでありながら7ポイントを獲得した。 一方でチームは、ルノーに移籍するニコ・ヒュルケンベルグのチームメイト探しに難航した。チームはマグヌッセンのオプション行使期限を延長するなど最後まで候補に入っていたが、最終的には自ら残留オファーを断り1年限りでルノーを去ることとなった。 2017年、2016年から参戦を開始したハースへ移籍。決して戦闘力が高いとはいえないマシンではあったが時折、入賞するなどし前年よりも多い19ポイントを獲得しランキング14位となった。 2018年、引き続きハースから参戦。新車がバルセロナテストから好調で、2台とも総合タイムトップ10入りしたうえ、特にマグヌッセンの方は総合6位を記録し、今シーズンの「ダークホース」として注目された一因となった。開幕戦こそ低迷するが、第2戦バーレーンGPの5位入賞をきっかけに度々入賞するようになり、第8戦フランスGPの6位入賞を以て前年の成績を上回った。その後も入賞を重ねて最終戦まで中団グループの最上位であるドライバーズランキング7位の可能性を残していたが、1ポイントの獲得に留まり最終順位は9位で終えた。しかしながら総獲得ポイント・順位ともに自身最高の戦績を残し、ハースのエースドライバーであるロマン・グロージャンを大きく上回った。 父親のヤン・マグヌッセンもマクラーレンからデビューを果たしたため、親子2代にわたりマクラーレンからのF1デビューとなる。父は1995年パシフィックGPでF1デビューしたが、この時点でケビンは既に3歳であった。ただし、同時期に参戦している二世ドライバーマックス・フェルスタッペンとは異なり、ヤンの参戦数が少ないこともあって親子両方と戦ったF1ドライバーはいない。 2015年オーストラリアGPで怪我のアロンソに代わって出走したが、これは20年前（1995年パシフィックGP）に父が代役出走した時比較すると「マクラーレンのテストドライバーの立場からの代役出走」「レース出走時点で22歳」など共通点が多く奇妙な巡り合わせとなった。 シンガポールGPでは2回連続で水分補給のトラブルに悩まされている。2014年シンガポールGPではレース中にシートが異常に高熱になり、ドリンクボトルの水が沸騰してしまったが口の中を火傷しながらもそれを飲んでいたというが、最後まで走り切り10位入賞した。これは後にラジエーターの異常であったことが明らかになっている。さらに2回目の走行となる2016年シンガポールGPでは、ドリンクボトルから水が飲めない状況に陥ったため、30℃近い気温の中2時間近く水分を取らずにレースを走り切り前回に続いて10位入賞した。 2017年にハースへ移籍することにより、マグヌッセンは2016年現在でパワーユニットを供給している全4メーカーのパワーユニットの車(2014年メルセデス、2015年ホンダ、2016年ルノー、2017年フェラーリ）を全てドライブすることとなる。ただしホンダエンジンでは決勝には出走していない（前述のとおり、代役での出場だったがフォーメションラップ中でトラブルによりマシンを止めたため）。 フェラーリ勢には評判の良くないドライバーであるばかりか、彼の危険な走行に苦言を呈するドライバーは多い。 * : 今シーズンの順位。（現時点） 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) (key) † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 * : 今シーズンの順位。（現時点） ^ “ケビン・マグヌッセン、マクラーレンの若手育成プログラムでF1をテスト”. F1-Gate.com. (2012年2月15日). http://f1-gate.com/mclaren/f1_14329.html 2013年12月7日閲覧。  ^ “ヤングドライバーF1テスト タイムと写真： アブダビ2012年11月6-8日”. F1通信. (2012年11月11日). http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51863734.html 2013年12月7日閲覧。  ^ “マクラーレン、ケビン・マグヌッセンの起用を正式発表”. F1-Gate.com. (2013年11月15日). http://f1-gate.com/mclaren/f1_21639.html 2013年12月7日閲覧。  ^ “ルノー、ケビン・マグヌッセンの起用を正式発表”. F1-Gate.com. (2016年2月3日). http://f1-gate.com/renault/f1_29880.html  ^ “ハース、ケビン・マグヌッセンとの契約を正式発表…グロージャンも残留”. F1-Gate.com. (2016年11月12日). http://f1-gate.com/haas/f1_33766.html  ^ マックスの父ヨス・フェルスタッペンが2003年まで10年に渡り断続的に参戦していたため、ジェンソン・バトン、キミ・ライコネン、フェルナンド・アロンソが親子両方と戦っている ^ “身体も口も熱かったマグヌッセン”. ESPN F1. (2014年9月22日). http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/176387.html  ^ “ケビン・マグヌッセン、マシン高温化はラジエーターの密封漏れ”. F1-Gate.com. (2014年9月25日). http://f1-gate.com/kevinmagnussen/f1_25117.html  ^ “ケビン・マグヌッセン、水を飲めない状況下でポイントフィニッシュ”. F1-Gate.com. (2016年9月21日). http://f1-gate.com/kevinmagnussen/f1_32957.html  ^ “「バカは永遠に治らない」とルクレール”. ja.espnf1.com (2018年10月7日). 2018年10月8日閲覧。 ^ “Ferrari's Vettel not a fan of F1 penalties for impeding others”. www.autosport.com (2016年8月31日). 2018年10月8日閲覧。 ^ “「何様のつもりだ」とアロンソにかみつくマグヌッセン”. ja.espnf1.com (2018年9月2日). 2018年10月8日閲覧。 モータースポーツ ドライバー一覧 F1ドライバーの一覧 Career statistics at Driver Database 公式サイト Kevin Magnussen (@KevinMagnussen) - Twitter