ハンドレページ ハリファックス

ハリファックス ハリファックス Mk III (H.P.61) 用途：爆撃機 製造者：ハンドレページ 運用者：主にイギリス空軍 初飛行：1939年9月24日 生産数：6,176機 生産開始：1940年 運用開始：1940年11月 退役：1961年（パキスタン空軍） 表示 ハリファックス（Handley Page Halifax）は、イギリス空軍の4発重爆撃機である。開発はハンドレページ社。アブロ社が開発したアブロ ランカスターと同世代の重爆撃機で、第二次世界大戦が終結するまで運用された。ハリファックスはオーストラリア空軍、カナダ空軍、ニュージーランド空軍、さらにポーランド空軍など多数の国で使用された。 ハンドレページ社は空軍省の出した仕様 P.13/36 に合致するバルチャーエンジン2基を搭載した H.P.56 を開発した。しかし本機は開発中のエンジンであるバルチャーエンジンを用いたため性能不足であった。そこで1,280馬力のロールス・ロイス製マーリンエンジン4基に増強した H.P.57 が設計された。イギリス空軍は、最初の試作機が飛行する以前に100機を発注した。重爆撃機の名称に慣例となっている町の名前として、ウェスト・ヨークシャーからハリファックスと名づけられ、Mk I（マークワン）が1939年9月24日にバイチェスター空軍基地で初飛行した。 合計で6,176機のハリファックスが生産され、イングリッシュ・エレクトリック、フェアリー・アビエーション、ルーツ・モーターズ、ロンドン・エアクラフト・プロダクションなどの工場でも行われた。そのうち、イングリッシュ・エレクトリックのサムレスバリー工場では戦時下に2,000機以上が生産された。1946年11月まで製造が続けられたが、量産のピーク時には、1時間1機のペースで生産されていた。 ハリファックス Mk Iは両翼に6つの爆弾を搭載できる他、6.7 m（22フィート）の爆弾倉を持つ。爆弾の搭載量は、5,897 kg（13,000 lb）に上った。マーリンエンジンは、木製の恒速プロペラを駆動した。 本機の防御火器は、機首に7.7 mm ブローニングM1919重機関銃を2門、尾部に4門を装備した。機首と尾部の機関銃は、ボールトンポール製砲塔に搭載された。ビームアタックに備え、真横を射線に捉えた左右各1門のヴィッカース K 機関銃を胴体中央の側面に搭載するハリファックスもあった。 わずかな改良によって、Mk Iは細分化された。最初のMk Iは、Mk I シリーズ Iと称された。続くシリーズ IIでは、総重量が26,310 kg（58,000ポンド）から27,220 kg（60,000ポンド）に増えた。シリーズ IIIでは、より大型なラジエーターを搭載し、燃料搭載量を増強した。これらのMk Iには、同じ主翼のエンジン2基が停止する事態になるか、急な機動を行うと機体が錐揉み状態に陥るという欠陥があり、それが尾翼の設計に起因していたことが判明した。 1,390馬力（1,040 kW）のマーリン XX エンジンを導入し、胴体中央の機関銃に代わって二連装の7.7 mm 胴体背部砲塔を搭載したハリファックスは、B Mk II シリーズ Iと称された。Mk II シリーズ I (スペシャル) では、機首と背部の砲塔を撤去することで性能を向上させた。Mk II シリーズ IAは、大きな垂直尾翼とパースペックス・ノーズに変更され、エンジンはマーリン 22 エンジンに換装された。また、背部にはデファイアントタイプの4連装砲塔が搭載された。尾翼の設計変更で初期型の方向舵のオーバーバランスがもたらす失速による操縦性不良を解決し、パースペックス・ノーズは後のハリファックスで典型的な機首形状となった。 メシエ製ランディング・ギアの不足のため、ダウティ製ランディング・ギアが使われた。メシエ製ギアと互換性がなく、ダウティ製ギアを装備したハリファックス MK IIは新しい呼称を与えられ、Mk Vと称された。ダウティ製ギアの使用は、Mk IIよりも生産の効率向上に繋がったが、着陸重量が18,000 kg（40,000ポンド）に減少したため、通常は沿岸軍団や訓練部隊にまわされた。Mk Vは、ルーツのスピーク工場とフェアリーのストックポート工場で生産され、Mk IIの総生産数1,966機と比較して、1944年から始まったMk Vの生産数は904機にとどまる。 最多の2,091機が生産されたハリファックスの派生型は、1943年に登場したB Mk IIIであった。尾翼やパースペックス・ノーズなどは、Mk II シリーズ IAと同様だったが、最も大きな変更は、マーリンより強力な1,650馬力（1,230 kW）のブリストル ハーキュリーズ XVI エンジンを搭載したことである。その他には、デ・ハビランド製の油圧可変プロペラの採用、丸味を帯びた翼端への変更であった。Mk IVの設計は、ハーキュリーズに排気タービン過給器を組み合わせたものだったが、生産されることはなかった。 決定的なバージョンであるB Mk VIは、強力な1,800馬力（1,300 kW）のハーキュリーズ 100 エンジンを搭載し、最終的な爆撃型であるMk VIIでは、ハーキュリーズ XVIに戻された。これらの派生型は、いずれも少数しか生産されなかった。 防御火器を装備しないC Mk VIIIは、爆弾倉のスペースに貨物を搭載し、乗客11名を空輸できる輸送機型であった。全てのスペースを落下傘部隊の搭載に振り向けたMk A IXでは、最大16名の武装兵と各種装置を搭載できた。輸送・貨物型のハリファックスは、ハンドレページ ハルトンと称された。民間向けのハリファックスやハルトンは、爆撃機や輸送機の運用国以外でもスイス、ノルウェー、イギリス領インド、南アフリカ共和国などの航空会社で採用された。 製造されたハリファックスは、1940年11月にオウセのリントン基地の第35飛行隊に引き渡され、1941年3月の11日から12日の夜にル・アーヴルに対して最初の爆撃を実施した。また、沿岸軍団の下で対潜哨戒に使用された。 爆撃以外にもグライダー曳航や電子戦機としても利用され、パラシュート降下や物資の空中投下など汎用な任務を引き受けた。爆撃機軍団で、ハリファックスは82,773回もの作戦で投入され、224,207トンに上る爆弾を投じたが、1,833機を損失している。 イギリス空軍とフランス空軍は戦後の1952年頃までハリファックスを運用し、パキスタン空軍に至っては1961年まで使用した。 H.P.55：試案 H.P.56：試案 H.P.57：試作機 H.P.57 ハリファックス Mk. I：試作機 ハリファックス B.I シリーズ I ハリファックス B.I シリーズ II ハリファックス B.I シリーズ III H.P.58 ハリファックス Mk II H.P.59 ハリファックス Mk II ハリファックス B.II シリーズ I ハリファックス B.II シリーズ I (スペシャル) ハリファックス B.II シリーズ IA ハリファックス B.II シリーズ I ハリファックス B.II シリーズ II ハリファックス A.II ハリファックス GR.II ハリファックス GR.II シリーズ I ハリファックス GR.II シリーズ IA ハリファックス Met. II H.P.61 ハリファックス B.III ハリファックス A.III ハリファックス C.III ハリファックス B.III H.P.63 ハリファックス B.V シリーズ I (スペシャル) ハリファックス A.V ハリファックス GR.V ハリファックス B.VI ハリファックス C.VI ハリファックス GR.VI ハリファックス B.VII ハリファックス A.VII ハリファックス C.VII H.P.70 ハリファックス C.VIII H.P.71 ハリファックス A.IX H.P.70 ハルトン ハルトン I ハルトン II イギリス カナダ オーストラリア  ニュージーランド フランス ポーランド エジプト  パキスタン 出典: military-aircraft.org.uk, RCAF.com 諸元 乗員: 7名 （指揮操縦士、副操縦士/航空機関士、航法員、爆撃手、無線員/機銃手、機銃手2名） 全長: 29.59 m （97 ft 1 in） 全高: 8.0 m （26 ft 6 in） 翼幅: 31.59 m（103 ft 8 in） 翼面積: 330.2 m² （3554 ft²） 空虚重量: 19,278 kg （42,500 lb） 有効搭載量: 24,675 kg （54,400 lb） 最大離陸重量: 29,484 kg （65,000 lb） 動力: ブリストル ハーキュリーズ Mk VI, Mk XVI 複列星形レシプロエンジン、1204 kW （1615 hp） × 4 性能 最大速度: 454 km/h （282 mph） 航続距離: 3,194 km （1985 マイル） 実用上昇限度: 7,315 m （24,000 ft） 上昇率: 3.8 m/s （750 ft/min） 翼面荷重: 223.1 kg/m² （45.7 lb/ft²） 馬力荷重（プロペラ）: 195 W/kg （0.12 hp/lb） 武装 固定武装: 7.7 mm ブローニング機関銃 8門（背部砲塔4門 尾部砲塔4門）、ヴィッカーズ K 機関銃 1門（機首） 爆弾: 5897 kg（13,000ポンド） テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 Barnes, C.H. Handley Page Aircraft since 1907. London: Putnam, 1987. ISBN 0-85177-803-8. Lake, Jon. Halifax Squadrons of World War 2. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 1999. ISBN 1-85532-892-5. Halifax Variants. "Wings of Fame, vol. 8". London: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-86184-009-8. ^ a b Barnes 1987 ^ Wings Encyclopedia of Aviation. ^ military-aircraft.org.uk. “Handley Page Halifax B.III”. 2009年7月28日閲覧。 ^ RCAF.com. “Handley-Page Halifax > Specifications”. 2009年7月28日閲覧。 イギリス空軍機の一覧 爆撃機一覧 Handley Page Halifax Halifax Bomber Crews and Their Experiences One of the Many The story of a 76 Squadron Flight Engineer and his Halifax aircraft in WW2 The Story of Halifax NA337 The Handley Page Halifax website