全日本実業団対抗駅伝競走大会

全日本実業団対抗駅伝競走大会（ぜんにほんじつぎょうだんたいこうえきでんきょうそうたいかい）とは日本実業団陸上競技連合が主催する日本の駅伝大会である。1988年の第32回大会より1月1日に開催され、ニューイヤー駅伝（ニューイヤーえきでん）の通称が用いられるようになった。 日本における実業団駅伝日本一を決定する競技大会である。ただし、クラブチームはこの大会に出場することができない（予選はこの限りではない）。箱根駅伝とともに正月の二大駅伝競走の1つとして親しまれている。歴代最多優勝は、旭化成の24回。最多出場記録は、カネボウと旭化成の56回。 前年秋に各地区で予選が行われる。第52回（2008年（平成20年））までは、本大会上位15位までに入ることができれば次回は予選の順位に関係なく出場することができたが（シード権、競技要項より）、第53回（2009年（平成21年））からはシード制が廃止され、各予選での上位入賞チームが出場権を獲得する方式となった。同じ主催・メディアスキームで行われる女子が予選を全国で一本化しシード権を維持しているのとは対照的である。 1957年（昭和32年）に第1回が三重県の伊勢神宮外宮（豊受大神宮）前をスタートし、賢島を折り返す7区間83.5kmで開催された。コースの設定にはベルリンオリンピックに出場し、後に毎日新聞社に入社した村社講平が提案、起伏がある五知峠を通るコースと10マイル（約16km）の区間を設けたことが特徴であった。当初は早春に開催されたが、第5回大会より12月の開催となった。1970年の第15回大会より伊勢神宮内宮（皇大神宮）を循環するコースを加えた99kmに延長、以降第30回（1985年）まで三重県で開催された。第31回（1986年）は滋賀県で開催され、距離も84.4kmとなり約15km短縮された。第32回（1988年）から実施日が1月1日になり、群馬県で開催されるようになった。群馬県の主要都市を巡る7区間、全長100kmのコースに変更されたのは第45回大会（2001年）からである。 スターターは群馬県知事が行っている。 代々、箱根駅伝で一躍有名になった選手が多く出場している。 主催 日本実業団陸上競技連合 共催 毎日新聞社、TBSテレビ、群馬県 後援 日本陸上競技連盟、前橋市、高崎市、桐生市、伊勢崎市、太田市、みどり市、玉村町、群馬県スポーツ協会、上毛新聞社、スポーツニッポン新聞社 主管 群馬陸上競技協会 運営協力 東日本実業団陸上競技連盟 協賛 山崎製パン株式会社 ※太字は大会記録。歴代の優勝チームはスタート地点の群馬県庁前にある御影石製の顕彰板にその名前が刻される。 24回 - 旭化成 8回 - コニカミノルタ（うち3回は前身のコニカ時代に達成、8回の優勝は全て21世紀になってからのもの） 4回 - エスビー食品、カネボウ（4回全て前身の鐘紡時代に達成） 3回 - リッカーミシン、新日本製鐵（3回全て前身の八幡製鐵時代に達成）、トヨタ自動車（3回の優勝は21世紀になってからのもの） 2回 - 東京急行電鉄、マツダ（2回全て前身の東洋工業時代に達成）、NTT西日本（2回全て前身の電電中国時代に達成）、中国電力（2回の優勝は21世紀になってからのもの）、富士通、日清食品グループ（日清食品時代 は2位が最高、2回の優勝は持ち株会社化後のもの） 1回 - 日産自動車、クラレ 女子と異なりシード枠が無いため、全地区地方予選からの勝ち上がりによりエントリー。東日本が1枠減らされ、その分が優勝チームを輩出した九州に割り当てられた。なお下記のチームが企業の不祥事などによりエントリーしなかった場合は原則として予選順位が上のチームから繰り上げエントリーとなる。このためエントリー番号は全てのエントリーチームが確定してから割り当てられる。 東日本（13→12）：富士通、カネボウ、SUBARU、Honda、コニカミノルタ、小森コーポレーション、ヤクルト、プレス工業、日清食品グループ、日立物流、八千代工業、JR東日本 中部（7→7）：トヨタ自動車、トーエネック、愛知製鋼、愛三工業、NTN、トヨタ紡織、中央発條 北陸（2→2）：YKK、セキノ興産 関西（4→4）：NTT西日本、SGホールディングスグループ、住友電工、大塚製薬 中国（3→3）：マツダ、中国電力、中電工 九州（8→9）：旭化成、九電工、MHPS、黒崎播磨、安川電機、トヨタ自動車九州、西鉄、戸上電機製作所、ひらまつ病院 2001年より、7区間・全長100kmで群馬県庁をスタート・ゴール地点とするコースで開催されている。前橋市、高崎市、伊勢崎市、太田市、桐生市の群馬県南部の主要都市を通過、1周する。現在のチーム総合最高記録はコニカ（現・コニカミノルタ）が第47回（2003年）に出した4時間44分48秒。ただし、第53回（2009年）7区間100kmの全長距離を維持したまま区間構成を変更、第55回（2011年）から一部ルート変更、距離再計測に伴う若干の距離変更が行われる。また、第62回（2018年）から再度一部ルート変更、距離再計測に伴う若干の距離変更が行われる。 群馬県庁（前橋市大手町）→高崎中継所（高崎市高松町、高崎市役所前） 群馬県庁（スタート）→（群馬大橋）→（関越道・前橋IC）→（高崎市小八木町）→（上越新幹線・北陸新幹線高架）→（高崎市上並榎町） →高崎中継所 大歓声に包まれながら、午前9時15分（JST）にスタート。群馬県庁前をスタートし通称高前バイパスに入り、高崎へ向かう。 国道17号 高崎前橋バイパスは道幅が県内では数少ない片側3車線であり、全体を通してフラットなため、中継所まで団子状態となることが多い。途中、選手走路右側に高崎観音（白衣大観音）を望むことができる。 年明け最初の日本一を決める本大会の中でも最初の区間であることから新春の1区と呼ばれている。 高崎中継所→公田中継所（前橋市公田町（くでんまち）、登利平前） 高崎市役所 →（高崎市末広町）→（上越線・信越本線高架）→（関越道・高崎IC）→（昭和大橋）→公田中継所 第53回（2009年）から変更となった区間であり、7区間中最短距離を走行する。第52回（2008年）までの2区に相当する区間を新たに2つの区間に分けたコースとなっている。 この区間は「インターナショナル区間」と呼ばれ全区間で唯一、外国人選手の登録が可能である。ちなみに導入初回となった第53回（2009年）では約半数のチームが外国人選手を登録し、区間順位上位半分を全て占めた。外国人選手を登録するチームは年々増加の傾向にあり、第61回（2017年）では出場37チーム中30チームが外国人選手を登録した。外国人選手を擁さないチームは、この区間でいかに耐えるかがカギとなる。 上記の理由により高速レースになる事から高速の2区と呼ばれている。 公田中継所→伊勢崎中継所（伊勢崎市今泉町、伊勢崎市役所（本庁舎）） 公田町中継所 →（前橋市亀里町交差点）→（前橋市東善町交差点）→（北関東自動車道高架）→（玉村町上福島交差点）→（伊勢崎市田中町十字路）→（伊勢崎市連取町十字路）→ 伊勢崎中継所 第53回（2009年）から変更となった区間である。第52回（2008年）までの2区に相当する区間を新たに二つの区間に分けたコースとなっている。 2011年までは表示距離が13.7kmであった。 外国人選手が走る事はないが、緩やかな下りが続くコースという特徴からスピードランナーが集う事が多く、順位が目まぐるしく入れ替わる事から変動の3区と呼ばれている。 伊勢崎中継所→太田中継所（太田市浜町、太田市役所（本庁舎）） 伊勢崎市役所 →（伊勢崎市境保泉）→（伊勢崎市境木島）→（東武伊勢崎線踏切）→（伊勢崎市境萩原）→（太田市世良田町）→（太田市尾島庁舎）→（太田市尾島一丁目交差点）→（太田市高林交差点）→（太田市飯塚町交差点）→太田中継所 第53回（2009年）から変更となった区間であり、7区間中最長距離を走行する。第52回（2008年）までの3区（11.8km）と4区（10.5km）に相当する区間を1つの区間にまとめたコースになっている。全体の中間点となる50kmポイントはこの4区にある。 前半は緩やかな下り坂であるが、高林交差点を曲がってから太田中継所までの約3.5kmは緩やかな上り坂と向かい風で残り少ない選手の体力を奪う。 全区間中最長、かつエース級の選手が投入される事から花の4区と呼ばれている。 太田中継所→桐生中継所（桐生市織姫町、桐生市役所（本庁舎）） 太田中継所 →（太田市東本町十字路）→（太田市熊野町交差点）→（太田市追分）→（太田市丸山町）→（桐生市広沢町（松原橋））→（桐生市境野町）→ （桐生市錦町十字路）→ 桐生中継所 「マラソンよりきつい」といわれるこの区間には、太田市追分Y字路より群馬県道316号太田桐生線に入り、太田市と桐生市の市境付近でだらだらと上る上り坂が待ち構えている。その高低差66mもさることながら、赤城おろしと呼ばれる向かい風が吹くと過酷さはさらに増す。 その一方で、「逆転の5区」の言われ方もされるこの区間はコース変更後幾多の逆転劇を生み出す場所でもある。2区から4区にかけてつかみきれなかった流れを巻き返せる区間。 2009年の区間変更以前は旧2区同様、外国人選手の登録が禁止されていた。 2011年までは表示距離が15.9kmであった。 全体的に上りかつ向かい風が吹き、かつマラソンよりも過酷である事から試練の5区と呼ばれている。 桐生中継所→西久保中継所（伊勢崎市西久保町、JA赤堀町） 桐生中継所→（渡良瀬川・錦桜橋）※2010年までは（渡良瀬川・桐生大橋）→（桐生競艇場）→（みどり市笠懸町阿左美）（みどり市役所前）→ （伊勢崎市間野谷町）→（伊勢崎市曲沢町）→ 西久保中継所 2011年よりルート、距離を大幅変更。錦桜橋を渡り、広沢町一丁目から国道122号に入り、相生町一丁目十字路を左折。群馬県道68号桐生伊勢崎線（片側2車線区間）から桐生競艇場をほぼ半周するルートとなる。 みどり市笠懸町阿左美から国道50号に入り岩宿まで30mほど上った後、中継所まで下り坂となる。直角カーブも多く、ペースを乱しやすい区間。 最終・西久保中継所でのたすき渡しも見もの。ちなみに先頭通過から高崎、公田町、伊勢崎中継所が10分、太田中継所が12分、桐生、西久保中継所が15分経過すると繰り上げスタートとなる。（中継所名が2009年より西久保中継所に変更となった。） 距離は長くないが、曲がり角やアップダウンなど全体的に走りにくく、またチームの監督がメンバー選出に悩むことから戦略の6区と呼ばれている。 西久保中継所→群馬県庁（前橋市大手町） 西久保中継所 →（伊勢崎市赤堀今井町）→（前橋市今井町立体交差）→（前橋市小島田町交差点）→（前橋市天川大島町交差点）→（前橋市本町二丁目交差点） → 群馬県庁（ゴール） 最後の群馬県庁前のゴールテープまで、コースは至って平坦。レースが競った場合は、壮絶なアンカー対決が期待できる。 最終区間であり、かつ日本一のチームが決まる事から栄光の7区と呼ばれている。 第53回（2009年）からの区間構成変更により、変更となった区間について説明する。1区、5区、6区、7区については#第53回（2009年）からを参照。 区間記録保持者：高橋健一（富士通）　1時間01分36秒（第45回（2001年）） 高崎中継所→伊勢崎中継所（伊勢崎市今泉町、伊勢崎市役所（本庁舎）前） 高崎中継所→→（関越自動車道高崎IC）→（前橋市東善町交差点）→（玉村町上福島十字路）→（伊勢崎市連取町十字路）→伊勢崎中継所 新2区・3区を合併させて誕生したニューイヤー駅伝最長区間であった。全体を通して下り坂で、例年ならば追い風が見込めるため、毎年好記録が期待できる区間であった。 なお、この区間は外国人選手の登録が禁止されていた。 区間記録保持者：ガトゥニ・ゲディオン（日清食品）　30分43秒（第51回（2007年）） 伊勢崎中継所→尾島中継所（太田市安養寺町、太田市尾島庁舎前） 伊勢崎中継所→（伊勢崎市境木島）→（東武伊勢崎線踏切）→（伊勢崎市境東）→（太田市世良田町）→尾島中継所 2区で外国人選手が走れない分、この3区にぶつけるチームが多い。その点、短い区間ながらごぼう抜き記録が出ることも多かった。この区間も同様に下り坂主体。また、剛志駅を越えた先から伊勢崎市境木島付近まで蛇行した道が続く。 外国人選手が続くこの区間で、下位チームは繰り上げスタートが心配となってくる｡ちなみに、この尾島中継所は先頭チームが通過してから10分が経過すると無念の繰り上げスタートとなっていた。 区間記録保持者：秋山羊一郎（ホンダ）　29分29秒（第51回（2007年）） 尾島中継所→太田中継所（太田市浜町、太田市役所（本庁舎）前） 尾島中継所→（太田市尾島一丁目交差点）→（石田川）→（太田市高林交差点）→太田中継所 全区間中最も短い区間。蛇川付近からやや上り気味になり、高林交差点付近から風の影響が出てくることも。 この区間は区間記録が更新されやすい区間であり、第44回（2000年）から第51回（2007年）までで4回も区間記録がされている超スピード区間であった。 国道17号 高崎前橋バイパス 前橋市県庁南→高崎市和田橋 群馬県道27号高崎駒形線 高崎市末広町→前橋市東善町 群馬県道40号藤岡大胡線 前橋市東善町→玉村町上福島 群馬県道24号高崎伊勢崎線 玉村町上福島交差点→伊勢崎市連取町 群馬県道14号伊勢崎深谷線 伊勢崎市今泉町一丁目→伊勢崎市境木島 伊勢崎市道 伊勢崎市境木島→伊勢崎市境萩原 群馬県道142号綿貫篠塚線（旧：国道354号現道） 伊勢崎市境萩原→太田市高林 国道407号 太田市高林→太田市東本町十字路・太田市熊野町→太田市追分 群馬県道341号太田熊谷線 太田市東本町十字路→太田市熊野町 群馬県道316号太田桐生線 太田市追分→桐生市松原橋 群馬県道332号桐生新田木崎線 桐生市松原橋→桐生市境野町一丁目 群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線 桐生市境野町一丁目→桐生市錦町十字路 国道122号 桐生市広沢町一丁目→桐生市相生町一丁目 群馬県道68号桐生伊勢崎線 桐生市相生町一丁目→みどり市笠懸町阿左美 国道50号 みどり市笠懸町阿左美→前橋市本町二丁目 前橋市 高崎市 佐波郡玉村町 伊勢崎市 太田市 桐生市 みどり市 山崎製パン SUBARU（地元企業のため提供、2017年～） レガシィB4 アウトバック インプレッサ レヴォーグ STIsport フォレスター マツダ（2009年・2010年） デミオ ダイハツ工業（2011年～2016年） ムーヴ タント ミライース 1996年から2008年まではスズキが協力していた。 1995年のみホンダが協力していた。 1988年から1993年までは日産が協力していた（1994年のみ日産は提供なしの車両協力）。 テレビ放送およびラジオ放送はTBS（TBSテレビおよびTBSラジオ）と地元の群馬テレビが第32回（1988年）から完全生中継を開始。当初はSUNTORY、JUKI、KIRIN、1994年の第38回からは山崎製パンが協賛しておりTBS系の番組では『ヤマザキ新春スポーツスペシャル・ニューイヤー駅伝○○○○（西暦）」の名称と「第○回全日本実業団駅伝』の略称を使用している。なお正式な大会名称は、全日本実業団対抗駅伝大会（ぜんにほんじつぎょうだんたいこうえきでんたいかい）。 ヤマザキパンの冠があるが1社協賛ではなく、複数のスポンサーの提供・協賛により放送が行われる。8:50以前は事前番組扱いとして直前情報を伝えるが、7:30 - 8:30は群馬テレビなどの一部地方局では放送されないローカルセールスの任意ネット枠のため、ヤマザキの冠も付かない。また、8:30 - 8:50も引き続きオールスポットであるが、全系列局ネットとなる8:30の時点から名目上ヤマザキの冠をつけて、8:50以降の中継本編とは一体の番組として放送している（8:30 - 8:50のパートでは、群馬県庁よりヤマザキパンのインフォマーシャルが挿入される）。一部の地方局では、EPGでの扱いを8:50を境とした2部構成、もしくは7:30 - 8:30、8:30 - 8:50、8:50以降の3部構成としている。なおJNN系列では2013年から2015年まで、スポーツテレソン「年またぎスポーツ祭り」の枠内フロート番組として扱っていた。 技術面においては一部中継点において特定の系列局 や特別協力の群馬テレビ にスタッフ配置を任せているなど、系列各局の技術や人員を動員した大がかりな態勢がうかがえる。 JNN系列28局+群馬テレビ にネット。2019年大会における、8:30以前のパートも含めたネット局には◎印を付した。 TBSテレビ（TBS）◎ 北海道放送（HBC）◎ 青森テレビ（ATV） IBC岩手放送（IBC） 東北放送（TBC）◎ テレビユー山形（TUY） テレビユー福島（TUF）◎ 群馬テレビ（GTV） テレビ山梨（UTY） 信越放送（SBC）◎ 新潟放送（BSN）◎ 静岡放送（SBS） CBCテレビ（CBC） チューリップテレビ（TUT）◎ 北陸放送（MRO） 毎日放送（MBS） 山陽放送（RSK）◎ 山陰放送（BSS）◎ 中国放送（RCC） テレビ山口（tys）◎ あいテレビ（ITV）◎ テレビ高知（KUTV） RKB毎日放送（RKB）◎ 大分放送（OBS） 長崎放送（NBC）◎ 熊本放送（RKK）◎ 宮崎放送（MRT） 南日本放送（MBC） 琉球放送（RBC） 2009年（平成21年）まではBS-i（現：BS-TBS）にもネット。 TBSチャンネル2では開催当日の夜、もしくは後日中継録画をノーカット放送。 群馬県庁に特設スタジオを設けてそこから全体の進行を行う。ただし、2010年のみ森田正光のコーナーを除いてスタジオは使用せず、第1移動車の実況担当が進行した。 石井智（当時・TBSアナウンサー）（1988年 - 1993年） 松下賢次（当時・TBSアナウンサー）（1994年 - 2003年、2004年よりラジオ実況。なお、1988年から1994年までは第1移動中継車を担当していた） 土井敏之（TBSアナウンサー）（2004年 - 2009年・2011年以降。2007年を除いてゴール実況も兼務した。2010年（平成22年）も第1移動車の担当の傍ら全体の進行も兼務した） 2014年（平成26年） - 2019年（平成31年） 宗茂（旭化成陸上部顧問ほか／放送センター） 増田明美（スポーツライター／ゲスト解説、放送センター） 金哲彦（ニッポンランナーズ理事長／第1移動車） 尾方剛（広島経済大学陸上競技部監督／第2移動車） 2013年（平成25年） 瀬古利彦（当時エスビー食品スポーツ推進局長／放送センター） 増田明美（スポーツライター／ゲスト解説、放送センター） 金哲彦（ニッポンランナーズ理事長／第1移動車） 尾方剛（広島経済大学陸上競技部監督／第2移動車） 2012年（平成24年） 瀬古利彦（当時エスビー食品スポーツ推進局長／放送センター） 増田明美（スポーツライター／ゲスト解説、放送センター） 谷口浩美（トスプランニング所属／第1移動車） 金哲彦（ニッポンランナーズ理事長／第2移動車） 特筆しない限り、TBSアナウンサー。 2018年 - 2019年 第1移動車…佐藤文康 第2移動車…新タ悦男 第3移動車…熊崎風斗（スタート前の選手控え室のリポートも兼務） 2013年 - 2017年 第1移動車…佐藤文康 第2移動車…新タ悦男 リポートバイク…小笠原亘 2012年 第1移動車…佐藤文康 第2移動車…椎野茂 第3移動車（2012年はバイク）…新タ悦男 特筆しない限り、全員TBSアナウンサー（担当当時）。 2019年 石井大裕（高崎中継所・桐生中継所。8:30以前のパートでは進行を担当） 小笠原亘（スタート・伊勢崎中継所・西久保中継所） 喜入友浩（公田中継所） 西村俊仁（CBCアナウンサー／太田中継所） 2018年 石井大裕（スタート・伊勢崎中継所・西久保中継所。8:30以前のパートでは進行を担当） 小笠原亘（高崎中継所・桐生中継所） 伊藤隆佑（公田中継所） 西村俊仁（CBCアナウンサー／太田中継所） 2017年 石井大裕（スタート・高崎中継所・桐生中継所） 杉山真也（公田中継所） 熊崎風斗（伊勢崎中継所・西久保中継所） 西村俊仁（CBCアナウンサー／太田中継所） 2016年 清水大輔（高崎中継所） 林正浩（公田中継所） 石井大裕（伊勢崎中継所・西久保中継所） 角上清司（当時CBCアナウンサー／太田中継所） 熊崎風斗（桐生中継所) 2015年 清水大輔 林正浩 石井大裕 角上清司（当時CBCアナウンサー） 2014年 清水大輔（高崎中継所・桐生中継所） 林正浩（公田中継所） 石井大裕（伊勢崎中継所・西久保中継所） 角上清司（当時CBCアナウンサー／太田中継所） 2013年 林正浩 戸崎貴広 清水大輔 石井大裕 2012年 清水大輔（高崎中継所・桐生中継所） 戸崎貴広（公田中継所・西久保中継所） 林正浩（伊勢崎中継所） 小笠原亘（太田中継所） 特筆しない限り、TBSアナウンサー。 2019年 上村彩子（群馬県庁） 山形純菜（高崎中継所・太田中継所） 日比麻音子（公田中継所・桐生中継所） 宇内梨沙（伊勢崎中継所・西久保中継所） 初田啓介（優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務） 2018年 小林由未子（群馬県庁） 宇内梨沙（高崎中継所・太田中継所） 日比麻音子（公田中継所・桐生中継所） 上村彩子（伊勢崎中継所・西久保中継所） 初田啓介（優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務） 2017年 小林由未子（群馬県庁） 宇内梨沙（高崎中継所・太田中継所） 伊東楓（公田中継所・桐生中継所） 上村彩子（伊勢崎中継所・西久保中継所） 初田啓介（優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務） 2016年 小林由未子（群馬県庁） 上村彩子（高崎中継所・太田中継所） 古谷有美（公田中継所・桐生中継所） 伊藤隆佑（伊勢崎中継所・西久保中継所ほか） 初田啓介（優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務） 2015年 出水麻衣 古谷有美 佐藤渚 熊崎風斗 小林由未子 初田啓介（優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務） 2014年 古谷有美（群馬県庁） 林みなほ（群馬県庁） 佐藤渚（高崎中継所・太田中継所） 安藤あや菜（元青森テレビアナウンサー、当時セント・フォース所属／公田中継所・桐生中継所） 高畑百合子（伊勢崎中継所・西久保中継所） 初田啓介（優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務） 2013年 出水麻衣（群馬県庁） 佐藤渚（群馬県庁） 安藤あや菜（高崎中継所・太田中継所） 古谷有美（公田中継所・桐生中継所） 高畑百合子（伊勢崎中継所・西久保中継所） 初田啓介（優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務） 2012年 枡田絵理奈（当時TBSアナウンサー／群馬県庁） 安藤あや菜（高崎中継所・太田中継所） 古谷有美（公田中継所・桐生中継所） 高畑百合子（伊勢崎中継所・西久保中継所） 初田啓介（優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務） 森田正光（テレビ） 大野治夫（ラジオ） 黛まどか テレビ中継では一時期、「ニューイヤー駅伝」をお題とした俳句を募集していた。黛はその選者。なお2008年以降は実施せず、黛も出演していない。 2016年までは一部の年度を除いて「TBS駅伝テーマソング」として、前年の女子駅伝と共通で使用していた。2018年は歌入りの楽曲を採用せず、インストゥルメンタルの曲が使用された。 1996年 = 岡本真夜「これからだよ」 1997年 = 篠原美也子「風の背中」 1998年 = 千綿偉功 「Take a Chance!」 2008年 = HIGH and MIGHTY COLOR 「Amazing」 2013年 = NICO Touches the Walls「ランナー」 2014年 = WEAVER「夢を繋いで」 2015年 = Well stone bros.「FIGHT feat.BRIDGET」 2016年 = WEAVER「Boys & Girls」 2017年 = KEYTALK「Oh!En!Ka!」 2018年 = 「Sunrise of the New Year」（田渕夏海によるインストゥルメンタル曲） 途中、中継を中断して報道フロアから『JNNニュース』（2010年のみ『THE NEWS』）が3 - 4分程度放送される（大体11時台後半から12時台前半の間）。この間はレースの模様が画面上部にワイプで映し出される他、ローカル枠に切り替えられる際に「JNNニュース（NEWS）」のロゴが画面左下に表示される。（ただし、GTVはJNN加盟局では無いため、自局制作のローカルニュースに差し替えられ、ワイプも表示されない。これらを踏まえ、報道スタジオへの渡しコメントは「このあとはニュースをお伝えします」というシンプルなものである。） 1997年の放送で、最下位チーム のアンカーが脱水症状になりフラフラとなり、番組最後の提供クレジットが出るぎりぎりまで松下アナが実況。その途中からスタッフロール（提供クレジットを出すまでは協力系列局の途中まで、最後の『製作著作 TBS』まで表示出来なかった）とテーマソング（このときは篠原美也子の「風の背中」）は流れ、その後に提供クレジットを出して終了した。逆に2011年は、最下位となった警視庁チームのゴールを待たずにスタッフロールに移行してしまった。 2009年のみ膨大なスタッフロールがなく、「制作：TBSテレビ・製作著作：TBS」のみ打って提供クレジットに入った。 2006年大会中継では特別ゲストとして亀田興毅・大毅・和毅の三兄弟が登場し、餅つきなどで視聴者にアピールを行っていた。 2007年は、この年の1月にスタートする『華麗なる一族』の番組宣伝、またこのドラマの主演である木村拓哉のビデオ出演、各中継所などで今大会の冠スポンサーである山崎製パンとのコラボレートした「華麗ぱん」の無料配布を行った。また視聴者の中から21名に賞金総額300万円分のお年玉が当たる「総額300万円!お年玉プレゼントクイズ」を実施し、視聴率も14.1%（2006年=11.7%、2005年=14.3%）と昼の部（12:00～18:00）ではトップになった。 2008年は、この年の1月にスタートする『佐々木夫妻の仁義なき戦い』の番組宣伝、またこのドラマの主演である稲垣吾郎と小雪のビデオ出演、各中継所などで今大会の冠スポンサーである山崎製パンとのコラボレートした「佐々木夫妻の仁義's（ジンギス）パン」の無料配布を行った。また今井正人選手の紹介VTRの場面において、前年箱根芦ノ湖にゴールする際の日本テレビの映像が使われた。 2010年第54回大会の放送より博報堂DYメディアパートナーズによる制作で、一部CMにおいてCMと駅伝中継が同時放映される措置がなされた。 2018年第62回大会では公式サイト連動しての中継動画が公開され、TBS系列局がない県でも見ることができた。ただし、地上波でのスポンサーCMは異なる。 TBSラジオでも2001年から、中継番組を制作、放送している。放送は8:30 - 14:30。進行役として女性パーソナリティ（2010年以降 は石川伸子）が配置され、TBS954情報キャスターが沿道からのリポートを担当する。 2016年までTBSラジオでは、このニューイヤー駅伝中継から天皇杯全日本サッカー選手権大会の決勝戦中継にリレーしていた（ニューイヤー駅伝中継を始めた2001年、および全体的に日程が前倒しされた2015年 を除く）。 このほか、コミュニティFM局のラジオ高崎は、2011年に高崎市役所市庁舎の付近から中継を行った。 2013年よりで全中継所のたすきリレーの模様を配信している（開始当初はUstream、現在は番組公式サイトで配信） 。2018年からはTV中継の同時配信も行う。 企業を母体とするチームが出場するが故に、その企業で大会直前に不祥事などがあった場合に予選・本戦出場を辞退するケースがある。 1980年はカネボウ陸上部がけが人が続出したことにより本戦直前になって出場を取り止めた。また、この大会は金沢自衛隊も演習のため出場を辞退している。 2006年にはJR東日本が東日本予選上位で本戦出場権を獲得したが、本戦直前の2005年12月25日にJR羽越本線脱線事故が発生、本戦出場を辞退した（出場回数もカウントされていない。）。 2009年にはスズキが中部予選上位で本戦出場権を獲得したが、予選2日後の2008年11月11日に女子陸上部コーチらが自動車事故を起こしたため出場を辞退。予選次点であった八千代工業が代替出場した 。 2013年には本大会で4位入賞を果たした上位常連チームであったカネボウ陸上部が、母体であるカネボウ化粧品にて発覚した白斑検出問題による都合により東日本予選の出場を辞退するとともに、2013年度の陸上部自体の活動を休止することになった。 TBSテレビ TBSラジオ 年またぎスポーツ祭り 群馬テレビ（地元のUHF局） 群馬県 前橋市（スタート・ゴール、公田中継所） 高崎市（高崎中継所） 伊勢崎市（伊勢崎中継所・赤堀中継所） 太田市（太田中継所） 桐生市（桐生中継所） 群馬県警察 全日本実業団対抗駅伝競走大会の人物一覧 全日本実業団ハーフマラソン 日本の陸上競技の実業団の一覧 全日本実業団対抗陸上競技選手権大会 陸王 (小説) - 池井戸潤の小説。2017年にテレビドラマ化され、本大会も題材の一つになっている。 ^ a b 日本実業団陸上競技連合/編集 『日本実業団陸上競技連合50年史 半世紀の足跡』 日本実業団陸上競技連合、2008年、13,102頁。  ^ 日本実業団陸上競技連合/編集 『日本実業団陸上競技連合50年史 半世紀の足跡』 日本実業団陸上競技連合、2008年、27頁。  ^ 日本陸上競技連盟七十年史編集委員会 編 『日本陸上競技連盟七十年史』 日本陸上競技連盟、1995年、130頁。  ^ 日本実業団陸上競技連合/編集 『日本実業団陸上競技連合50年史 半世紀の足跡』 日本実業団陸上競技連合、2008年、12-13頁。  ^ a b 日本実業団陸上競技連合/編集 『日本実業団陸上競技連合50年史 半世紀の足跡』 日本実業団陸上競技連合、2008年、13頁。  ^ a b 日本実業団陸上競技連合/編集 『日本実業団陸上競技連合50年史 半世紀の足跡』 日本実業団陸上競技連合、2008年、99頁。  ^ 東日本予選で本戦出場権を獲得し出場予定だったJR東日本が出場辞退（理由は後述）。よって実際には1チーム少ない42チームで競われた。 ^ この年の激闘は、翌年のテレビ中継の冒頭で左表の3チームのゴールシーンとともに「100km走って、その差わずか1秒。死闘の結果は神のみ知る。」というナレーションによって回顧された。 ^ 2008年の第52回まで。2008年10月1日に持株会社化したことで、2009年の第53回以降は「日清食品グループ」名義で出場 ^ 第60回（2016年）ではコニカミノルタの外国人選手が犬にかまれ、負傷する事態となり高崎市の条例違反として飼い主の男性が群馬県警へ書類送検し、不起訴処分となった。 ^ 東毛広域幹線道路の全線開通に伴い2014年10月に国道指定を解除され、群馬県道となった。 ^ 年によって変動あり。一部系列局では8:30 ^ 一部系列局では240 ^ キー局のTBSテレビではEPGでも通しの番組として扱っている。 ^ 高崎中継所は静岡放送が技術を担当するほか、その他の中継所についても系列局の一部が担当している。 ^ 公田中継所は毎年、群馬テレビとTBSテレビのスタッフが共同で担当している。 ^ a b テレビで本大会が放送される局としては、唯一の独立局。 ^ a b 8:30以前は他系列の番組を時差放送。 ^ a b c d e f 8:30以前は自社制作の特別番組を放送。 ^ a b 8:30以前はJNNネットワーク協議会賞受賞作品の放送枠に充当。 ^ 地元の独立局。群馬県での中継ということで特別協力している。 ^ 8:30以前は自社制作番組を放送。 ^ 8:30以前は自社制作番組の再放送。 ^ 8:30以前はサンテレビジョン制作の特別番組を30分枠で放送した後、自社制作の特別番組を放送。 ^ 8:30以前はサンテレビジョン制作の特別番組を放送。 ^ 2016年大会は1月24日23:00 - 1月25日4:00（5時間枠）に放送 ^ NICO、新曲「ランナー」がTBS駅伝テーマソングに - 音楽ナタリー、2012年11月25日。2018年1月4日閲覧。 ^ WEAVER新曲「夢を繋いで」がTBS駅伝テーマに決定 - 音楽ナタリー、2013年12月2日。2018年1月4日閲覧。 ^ 異色のＴＢＳ局員ユニット　石井兄弟が歌う駅伝テーマソング - スポーツニッポン、2014年12月6日。2018年1月4日閲覧。 ^ WEAVER、新曲がTBS駅伝テーマソングに! クリスマスイベントにラジオリスナーを特別招待!! - T-SITE NEWS、2015年11月24日。2018年1月4日閲覧。 ^ KEYTALK「ニューイヤー駅伝」テーマ曲担当 - 音楽ナタリー、2016年12月16日。2018年1月4日閲覧。 ^ JNN排他協定により、JNNニュースはJNN加盟局以外の放送局による放送はできない。 ^ NTT関西チーム。 ^ TBS、駅伝中継で「CM飛ばし」対策　広告主らに配慮 NIKKEINET(09-12-29).2010年1月2日閲覧。 ^ Chatbelle News【石川伸子】 TBSラジオ 年始番組「ニューイヤー駅伝 2011」&「第90回天皇杯 全日本サッカー選手権大会 決勝」（シャベール、2010年12月21日） ^ 毎日新聞・朝日新聞などの2001年1月1日テレビ・ラジオ面より ^ 第94回（2014年度）については2014年12月13日に決勝戦を開催 ^ 年末年始の放送について（ラジオ高崎、2010年12月24日） ^ [1] Ustream日本版公式twitter 2012年12月30日 ^ TBS「元旦ニューイヤー駅伝中継2018」ネットと放送の同時配信が実現 Screens編集部 2017年12月27日 ^ 日本実業団陸上競技連合/編集 『日本実業団陸上競技連合50年史 半世紀の足跡』 日本実業団陸上競技連合、2008年、71頁。  ^ “スズキ陸上部交通事故で男女駅伝出場辞退”. 日刊スポーツ (日刊スポーツ新聞社). (2008年11月12日). https://www.nikkansports.com/sports/news/f-sp-tp0-20081112-428865.html 2019年1月20日閲覧。  ^ “女子愛知電機、男子八千代工業が代替出場”. 日刊スポーツ (日刊スポーツ新聞社). (2008年11月20日). https://www.nikkansports.com/sports/news/f-sp-tp0-20081120-431631.html 2019年1月20日閲覧。  ^ “カネボウ陸上部、駅伝辞退 年内自粛、白斑問題影響”. スポニチアネックス (スポーツニッポン新聞社). (2013年10月25日). http://www.sponichi.co.jp/sports/news/2013/10/25/kiji/K20131025006878680.html 2017年2月21日閲覧。  ^ “「ニューイヤー駅伝」が今秋スタートのTBSドラマ「陸王」に登場します。” (プレスリリース), 日本実業団陸上競技連合, (2017年6月19日), http://www.jita-trackfield.jp/topics/tbs/ 2017年12月18日閲覧。  日本実業団陸上競技連合 TBSテレビ・ニューイヤー駅伝