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朝比奈泰彦

朝比奈 泰彦（あさひな やすひこ、1881年4月16日 - 1975年6月30日）は日本の薬学者、薬化学者。東京大学名誉教授。薬学博士。帝国学士院会員、文化勲章受章者。昆虫学者の朝比奈正二郎は次男。 東京市本所区（現・東京都墨田区）生まれ。東京府士族・朝比奈和四郎の長男。旧制府立一中、旧制第一高校を経て、東京帝国大学医科大学薬学科卒業。大学院に入り助手となる。 1909年、ヨーロッパに渡り、リヒャルト・ヴィルシュテッター、エミール・フィッシャーに師事する。1910年、薬学博士の学位取得。1912年、東京帝国大学助教授、1918年、教授。 1923年、「漢薬成分の化学的研究」で帝国学士院恩賜賞、1943年、文化勲章受章。1951年、文化功労者。 1912年、下山順一郎教授の後任で講座担当となった朝比奈は、1941年に停年退官するまでの約30年間にわたりサクラニン、ナリンギンなどのフラバノンの研究を始めとする各種和漢薬成分の化学的研究を展開した。 生前、1951年と1952年にノーベル化学賞の候補に挙がっていたものの、受賞を逸している。 1935年（昭和10年）4月10日 - 勲二等瑞宝章 朝比奈家 父・和四郎（東京府士族） 妻・こと（静岡、河辺富助の長女） 1884年 - 男・正二郎 1913年 - 2010年 三男・英三 1914年 - 四男・菊雄 1917年 - 女 日本隠花植物図鑑 三省堂, 1939 私乃たどった道 南江堂, 1949 日本之地衣 第1冊（ハナゴケ属、1950年、廣川書店）、第2冊（ウメノキゴケ属、1952年、資源科学研究所）、第3冊（サツオガセ属、1956年、資源科学研究所） 正倉院薬物 植物文献刊行会, 1955 医薬処方語羅和和羅辞典 清水藤太郎共編 南江堂書店, 1926 植物薬物学名典範 清水藤太郎共編 春陽堂, 1931 処方解説医薬ラテン語 清水藤太郎共編 南江堂書店, 1933 有機化学攬要 浅野順太郎共著 南江堂, 1936 地衣成分の化学 柴田承二共著 河出書房, 1949 有機化学攬要 オットー・ディールス 蒼〓堂, 1915 Asahinaは、植物の学名で命名者を示す場合に朝比奈泰彦を示すのに使われる。（命名者略記を閲覧する／IPNIでAuthor Detailsを検索する。） ^ a b c d e f g h i j 『人事興信録 7版』人事興信所、1925年、あ一〇一頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。 ^ 朝比奈 正二郎とはコトバンク。2015年12月25日閲覧。 ^ 天然物化学教室のあゆみ東京大学大学院薬学系研究科 天然物化学教室。2015年12月25日閲覧。 ^ 東京新聞:朝永氏、受賞前に7回「候補」 ノーベル賞選考資料:国際 Archived 2014年8月19日, at the Wayback Machine. 東京新聞、2014年8月14日夕刊 ^ 『官報』第2480号「叙任及辞令」1935年4月12日。
タッカルビ

タッカルビは韓国の焼肉料理の一種で、鶏肉と野菜を使ったものである。ダッカルビとも表記される。 「タッ」（닭）は鶏を、「カルビ」（갈비）は「あばら骨」をあらわし、「骨のまわりの肉を食べる鶏料理」という意味合いがある。 韓国・江原道（カンウォンド）の春川（チュンチョン）地方の有名な郷土料理で、鶏肉1羽、大きく切ったキャベツやタマネギ、さつまいも、エゴマの葉、ニンジンなどの野菜を使って、甘辛いコチュジャン（唐辛子みそ）を鶏肉に絡ませ、大きな平たい鉄板の上で炒める料理。 販売され始めた当初は、ぶつ切りにした鶏のもも肉が多く使われていたが、最近では食べやすい「ピョオムヌンタクパル（骨なし肉）」を使う店がほとんどである。食べ方はさまざまで、追加でラミョン（インスタント麺）、ウドン、タンミョン（韓国の春雨）、チョルミョン（歯ごたえのあるツルツル麺）といった麺類を入れたり、チーズをトッピングすることもある。シメにはタッカルビの味が残る鍋に白ご飯を入れて混ぜ合わせ、「焼き飯（ポックンパッ）」にして食べるのが定番である。 韓国では2012年ごろから徐々に人気が高まり始め、鶏肉が安いため低価格で食べられることから特に学生など若者に人気が高く、学生街に店が多い。 春川市、今の中央路（チュンアンノ）2街18番地で、豚肉などで店を営んでいたキム・ヨンソクが1960年のある日、豚肉が入手困難になったことから鶏2羽を買って来て、豚肉のカルビのように調理してみると始めた研究の末に、鶏を広げて味付けし、12時間寝かせた後に炭火に焼いて'鶏プルコギ'という名前で販売し始めた。 1970年代に入り、春川市の繁華街明洞（ミョンドン）の裏路地を中心に有名になり始め、休暇で出てきた軍人と大学生から、低価格で腹いっぱいに食べることができる料理として脚光を浴びた。 また、春川地方でタッカルビが発展した背景の一つは春川地域で養鶏業が盛んだったためだとされている。 タッカルビは今でもその味と量に比べて価格が安いが、70年代初めのタッカルビの価格は100ウォンだったことから、'大学生カルビ'、'庶民カルビ'と呼ばれていた。 春川市は2005年から毎年秋に春川のタッカルビを広報するタッカルビ祭りを主催している。タッカルビ祭りは2008年から混ぜソバ（マッククス）祭りと統合、同時開催されている。 タッカルビは江原道春川市の郷土料理として知られており、本場・春川の市内中心部の繁華街の一角には約100メートル続く「春川明洞タッカルビ通り」がある。「元祖」「本家」と看板を掲げる専門店が約30軒以上も連ね、国内外の観光客に人気のグルメスポットである。 今ではソウルをはじめとする全国各地で食べられる人気料理となったが、ソウルにあるタッカルビ専門店の名前や看板にも決まって「春川」の文字が見られるため、今でも「タッカルビといえば春川」と一般的に認識されている。 タッカルビで名が知られているのは春川市だが、発祥は南隣の洪川郡といわれており、もともとは炒め料理ではなく鍋料理であったとされる。 これまで日本の焼肉屋で一般的に食べられてきた牛肉のカルビ、ロースなどのメニューに加えて、プルコギや豚肉のカルビ、サムギョプサル、そしてタッカルビなどの、韓国で一般的に食べられているメニューが日本にも取り入れられるようになった。これはBSE（狂牛病）の発生とも関連していると言われているが、日本の外食産業が韓国の流行に注目し、ほぼ同時期にいち早く日本にも取り入れようとしたためでもある。プルコギやタッカルビなどが導入されると、新たにそれらをモチーフにしたピザやパンなどが開発され、なかにはタッカルビカレーなども登場し、おそらく韓国では発想さえされない食品までもが次々に生まれた。 江原道春川市は、2000年代前半に日本で放送され大人気となった韓国ドラマ「冬のソナタ」の舞台として知られている。奈良県生駒市にある韓国創作料理の専門店「かしき屋福茂千（ふくもち）」では、日本人女性の口に合うよう、コチュジャンに日本の味噌をブレンドした特製味噌を使用し、かつおだしで日本の鍋風にアレンジしてタッカルビを提供している。冬ソナブームの当時から、冬ソナ気分を味わおうと春川の名物料理であるタッカルビを注文する日本人女性が急増した。 2017年、「JC・JK流行語大賞」のモノ部門で一位を獲得し、「インスタ映え」するとして注目度が急上昇、女子高生ら若者を中心に「チーズタッカルビ」が大ヒットした。 日本の「韓流の街」と言われる東京・新大久保には至る所に「チーズタッカルビ」の看板が掲げられ、休日には行列ができるほど繁盛している。元々韓国のタッカルビの店でチーズは追加して食べることが流行になったそうだ。新大久保のどの店が元祖と言っているが証拠がなく、 その以前から韓国ではチーズと一緒にダッカルビを食べたという記録が少なからずあり、韓国でこの主張は信憑性が低いと思われる。 2016年の暮れには、韓国で人気のオーブン焼きチキンのチェーン店「グッネチキン」の日本1号店が開業した。 冬ソナブームの後、一時は閑古鳥が鳴いた新大久保だったが、タッカルビ専門店をはじめとする韓国料理店に行列ができるなどして客足は戻りつつある。 ^ “鶏カルビ（タッカルビ） | 韓国食辞典 | モランボン”. 2018年5月9日閲覧。 ^ a b “ベストフード「タッカルビ」 | ソウルナビ”. 2018年5月9日閲覧。 ^ a b c d “タッカルビ - 韓国旅行「コネスト」”. 2018年5月9日閲覧。 ^ 黒田勝弘 (2001年3月30日). 韓国を食べる　「食」から見た韓国人. 光文社.  ^ 「韓国・春川：3　12:00　元祖と本家、味対決（アジアの街角）」『朝日新聞』（2004年12月1日付） ^ 朝倉敏夫 (2005年9月26日). 世界の食文化　韓国. 農山漁村文化協会.  ^ 「宮殿カルビ　夏乗り切る韓国料理　古沢宏（店味さんぽ）【名古屋】『朝日新聞』（2004年8月11日付） ^ “かしき屋 福茂千（ふくもち） | ええ古都なら”. 2018年6月11日閲覧。 ^ a b 「（02→18　韓国への視線は：下）友好の新大久保「もう一度」」『朝日新聞』（2018年1月18日付） ^ 「「誰が大統領でも」日韓交流深める　新名物、若い女性魅了　新大久保」『朝日新聞』（2017年5月8日付） ^ “치즈에 빠진 외식업계|”. 2018年11月1日閲覧。 ^ 「（訪ねる）1月、異文化タウン　新大久保　東京都新宿区」『朝日新聞』（2017年1月5日付） 韓国料理 鶏料理
トッポッキ

トッポッキまたはトッポギ（朝鮮語: 떡볶이）は、朝鮮半島の餅「トック（떡）」を使用した韓国料理である。直訳すると「餅炒め」の意。元来は炒め物の宮廷料理だが、庶民的な煮込み料理にアレンジしたものが広く普及している。 うるち米で作られた棒状の餅「カレットック（가래떡）」を主原料とし、コチュジャンや砂糖を使って甘辛く煮混んだ料理。韓国の庶民料理として親しまれ、屋台の定番メニューとなっている。夜食や子供のおやつとしても食べられている。 もともとは朝鮮王朝の宮廷料理で、朝鮮醤油（カンジャン）で味をつけ、彩りよく野菜や肉と合わせる炒め物であった。 1953年、マ・ボンリム という女性がジャージャー麺に落とした餅をヒントにコチュジャン味のトッポッキを開発した。当初はコチュジャンを付けて食べるスタイルだったが、練炭に代わりガスが普及したころに、鍋で即席で作るスタイルも開発した。 リアカーでの露天商から始めたマ・ボンリム式トッポッキの評判に触発され、新堂洞に「トッポッキタウン」と呼ばれるほど専門店が次々に開業した。 「新堂洞トッポッキ」と呼ばれる鍋スタイルはソウルの名物にもなり、各地にも普及した。 その後、時代の変化とともに各店舗で若者向けのチーズトッポッキや激辛トッポッキ、観光客向けの宮廷トッポッキや海鮮トッポッキ、子供向けに甘口の炸醤トッポッキなどが提供されるようになった。 カップにお湯を注ぐだけ、または水を注いで電子レンジで加熱するだけで完成するインスタントタイプの製品も開発され広く普及している。 釜山にはかつて、韓国産唐辛子で最も辛いチョンヤンコチュを使用し、すべての韓国料理の中でも2番目に辛いといわれるトッポッキの店「ソムンナンメウン（うわさの辛い）トッポッキ」があった。ただしチョンヤンコチュ自体はスコヴィル値がそれほど高くなく、量の多さで辛さを増していた。 カンジャントッポッキ（宮廷料理） カンジャントッポッキ ラポッキ（インスタントラーメン入り） ヘムル（海鮮/海物）トッポッキ チーズトッポッキ トッコッチ（串にさしたトッポッキ） ^ 90年代にヘチャンドルコチュジャンのCMに出演し「嫁も知らない 며느리도 몰라」のセリフで有名である。 ^ 추억을 먹는 거리 신당동 떡볶이思い出を食べる街 新堂洞トッポッキ 天地日報 2017.01.13 ^ 中区文化観光 ^ "며느리도 몰라" 故마복림표 떡볶이 유래는?「嫁も知らない」故マ・ボンリム印トッポッキの由来は? 中央日報 2011.12.17 ^ 1980年代に50軒以上あったトッポッキ専門店は2010年代には1/5にまで減少した。 떡볶이 냄새 옅어진 신당동, 명물거리들이 사라진다トッポッキのにおい薄くなった新堂洞、名物街が消える 中央日報 2017.03.30 ^ 釜山一、辛いといわれるトッポッキに挑戦！（釜山）釜山ナビ 2004-07-12 ^ ザ・ベストハウス123「亮の罰ゲームネタ 韓国の超激辛料理BEST3」（2007年5月16日放送）より
ギニア湾

ギニア湾（ギニアわん、英: Gulf of Guinea,仏: Golfe de Guinée）は、西アフリカ中央部にある大湾。ニジェール川、ヴォルタ川、コンゴ川などが注ぎ、湾内に緯度0度（赤道）と経度0度（本初子午線）の交点がある。 沿岸部ではかつて、ヨーロッパとの貿易商により奴隷・金・象牙・穀物などが取り引きされた。1980年代に石油資源が発見され、以後盛んに開発が行なわれている。 リベリア コートジボワール ガーナ トーゴ ベナン ナイジェリア カメルーン 赤道ギニア ガボン サントメ・プリンシペ コンゴ共和国 コンゴ民主共和国 アンゴラ 1980年代より資源探査が進められ、湾内の大陸棚に世界屈指の埋蔵量を誇る油田、天然ガス田があることが確認された。 沿岸国のナイジェリア、湾内のビオコ島を領有する赤道ギニア、サントメ・プリンシペなどにより海底油田の開発が進められている。 海賊行為が発生していて、2011年10月国連安全保障理事会がギニア湾での海賊行為及び武装強盗に非難決議を採択した。2018年1月から6月までにナイジェリアを拠点とする海賊に商船や漁船が襲われ船員35人が誘拐されている。 ^ “ギニア湾における海賊問題の現状と取組”. 外務省 (2018年6月15日). 2018年9月19日閲覧。 ^ ナイジェリア情勢について（2015年） - IISE（国際社会経済研究所） ^ 35人の船員が2018年にギニア湾に拉致された - 報告 - MARINE LINK バカシ半島領有権問題 ギニア海流 ベニン湾 カメルーン火山列 ヌル島
リオ・ムニ

リオ・ムニ (スペイン語: Rio Muni) は、赤道ギニアの大陸部地域（Continental Region）の名称で、中南部県、キエンテム県、リトラル県、ウェレンザス県を含む。 現地のンドウェ語（フランス語版）ではンビニ（Mbini）とも呼ばれる。 北部でカメルーン、東部と南部でガボンと国境を接する。 その6割以上が熱帯雨林で覆われている。 リオ・ムニの面積はおよそ26,002km2。 コリスコ島、大エロベイ島・小エロベイ島からなるエロベイ諸島もリオ・ムニに属する。面積は15km2である。 リオ・ムニ、コリスコ島、エロベイ諸島を併せた総面積は26,017km2である。 リオ・ムニは1778年にポルトガルからスペインに割譲された。スペインはリオ・ムニを他の海外植民地での奴隷を集める場所にすることをもくろんだが、スペイン人の入植者は黄熱病のために死に、リオ・ムニからはスペイン人はほとんどいなくなった。再入植以降はカカオと木材が主な産品となった。1959年からビオコ島とともに、スペイン領ギニアとなる。 コーヒーが主産物。 現在の人口は75万人ほどで、ほとんどはファン族である。ンドウェ人（フランス語版）。 リオ・ムニは4つの県に分かれる。最大都市はバタ。
グアヤキル湾

湾 グアヤキル湾（Golfo de Guayaquil）は、南アメリカ西部の太平洋にある広範囲の水域である。湾の北限は、エクアドルのサリナスで、南限はペルーのパリニャス岬である。 湾は、グアヤキル市から名付けられている。グアヤキル湾には、グアヤス川、フボネス川、トゥンベス川といった川が、エクアドルとペルーの両方から注いでいる。 マチャラ：沿岸の都市 プーマ島（英語版）：湾にある島 Manglares del Estuario Interior del Golfo de Guayaquil | Ramsar 座標: 南緯03度00分 西経80度30分﻿ / ﻿南緯3.000度 西経80.500度﻿ / -3.000; -80.500
ホンジュラス湾

ホンジュラス湾（ホンジュラスわん、Gulf of Honduras）は、中央アメリカのベリーズ、グアテマラ、ホンジュラスと接する湾であり、カリブ海の一部である。ベリーズ沖には世界第2位の規模をもつ珊瑚礁群グローバーリーフ（Glover Reef）やライトハウスリーフ（Lighthouse Reef）などがある。世界でも綺麗な海のひとつであり、絶好のダイバースポットである。 座標: 北緯16度09分05秒 西経88度15分06秒﻿ / ﻿北緯16.1514度 西経88.2517度﻿ / 16.1514; -88.2517
ベヌエ川

ベヌエ川（Benue River, Bénoué Rivière）は、ギニア湾に注ぐニジェール川の最大の支流。全長約1370kmにわたり、雨季である夏季中の航行が可能。そのため、流域の重要な交通路となっている。 チャド現地語で水の母という意味がある。ドイツ人のアフリカ探検家であるエドゥアルト・フレーゲルが1882年9月にアダマワ高地の南部、カメルーン北部のヌガウンデレの北に源流を発見した。源流の位置は、北緯7度30分、東経13度である。 ベヌエ川はまず北上した後、ガルア などを通って西に流れ、ナイジェリアに入り、アダマワ州の州都であるヨラ 、イビ (Ibi）、ベヌエ州の州都であるマクルディ (Makurdi) を通過する。コギ州の州都であるロコジャ (Lokoja) でニジェール川に合流する。ベヌエ川の最大の支流はマヨケビ川 (Mayo-Kebbi)。洪水時にはチャド湖水系に属するロゴーヌ川とつながる。なお、1986年にはベヌエ川源流とガルワの間に利水、治水、発電用に高さ40mのロックフィルダムであるラグドダムが建設された。ダムの南には人造湖であるラグド湖が広がる。 ナイジェリアで初めて登録された世界遺産が、カメルーン国境に近いベヌエ川沿岸のスクル (Sukur) にある。位置は北緯10度44分26秒、東経13度34分19秒。1999年に文化遺産「スクルの文化的景観」として指定された。丘の上にある首長を意味するHidiという名が付けられた宗教的なシンボルともなっている宮殿と、支配下にある段々畑の村落の対比で知られる。 Aménagement du parc de la Benoué - Parc National de la Benoué（2015年1月6日時点のアーカイブ）
セネガル川

セネガル川は、アフリカ西部を流れる河川である。流域はギニア、マリ、モーリタニア、セネガルにおよぶ代表的な国際河川である。流域各国の共同管理のためにセネガル川開発機構（仏語：Organisation pour la mise en valeur du fleuve Sénégal）が組織されている。 上流域は歴史的に金を産出したと言われ、砂漠の塩とともにサハラ交易が発達した。そのため地中海沿岸から到達し、大西洋へ抜ける探検が行われた。 上流部はギニアに発するバフィン川とバコイ川であり、マリのバフーラベで合流してセネガル川となる。セネガル川は北西に流れ、セネガルとモーリタニアの国境となり、サンルイ州の州都サンルイで大西洋に注ぐ。河口付近の三角州には世界遺産に登録されているサン＝ルイ島がある。 セネガル川には2つの大きなダム（ジャマ・ダムとマナンタリ・ダム）が、下流と上流にそれぞれ建設されている。ジャマ･ダムはセネガル川の河口近くには海水の流入を防ぐためのダムであり、川を淡水化して稲作などの農業開発が進められている。流域の淡水化の弊害として、住血吸虫症の増加が指摘されている。 ファレメ川 Karakoro川 Gorgol川 マナンタリ湖
フォンセカ湾

フォンセカ湾 フォンセカ湾（スペイン語: Golfo de Fonseca: 発音 [ˈɡol.fo ðe fon.ˈse.ka]）は、中央アメリカにある、太平洋に面した湾。エルサルバドル、ホンジュラス、ニカラグアの3か国にまたがっている。 フォンセカ湾の面積は約3,200km2であり、海岸線は261kmである。海岸線のうち185kmはホンジュラス、40kmはニカラグア、29kmはエルサルバドルである。フォンセカ湾の周辺には多くの火山がある。 フォンセカ湾周辺は典型的な熱帯気候・亜熱帯気候であり、雨季と乾季がはっきりしている。5月から11月が雨季であり、年降水量の80%近い1,400mm-1,600mmがこの時期に降る。12月から翌年5月が換気であり、年間蒸発率は2,800mmに達する。フォンセカ湾に流入する水が減少するために、海水の逆流が起こりやすくなり、河口の塩分濃度が上昇して季節的な干ばつが発生する。 フォンセカ湾周辺の年平均気温は摂氏25度から30度である。3月と4月がもっとも気温が高く、11月と12月がもっとも気温が低い。相対湿度は場所によるが65%から86%の間で推移する。内陸部の平均気温は摂氏26度であり、フォンセカ湾よりもやや低くなる。フォンセカ湾の干満差は平均して2.3メートルである。干潮時にはカニ、巻貝、その他の種が顔を出す。満潮時にはマングローブ林が魚やエビなどの種を捕食者から守る。 ホンジュラスの地図におけるフォンセカ湾（左下） フォンセカ湾南東部 サカテ・グランデ島 コンチャグア火山 1522年、フォンセカ湾はスペイン人コンキスタドールのヒル・ゴンサレス・アビラ（英語版）によって「発見」され、彼の守護聖人であるフアン・ロドリゲス・デ・フォンセカ（英語版）の名前が付けられた。 1849年、アメリカ人考古学者のE・G・スクワイヤー（英語版）は、アメリカ合衆国がカリブ海からフォンセカ湾までホンジュラスを横断する運河を建設するために交渉した。中央アメリカを統括していたイギリス人領事のフレデリック・チャットフィールド（英語版）は、ホンジュラスにおけるアメリカ合衆国の存在がモスキート海岸（英語版）（ニカラグアのカリブ海岸）を不安定化させることを恐れ、フォンセカ湾の入口にあるエル・ティグレ島（英語版）を占領するために艦隊を送った。 フォンセカ湾に面するホンジュラス、エルサルバドル、ニカラグアの3か国は、フォンセカ湾自体と湾岸にある島嶼の権利をめぐって長らく論争を繰り広げてきた。1917年、中央アメリカ司法裁判所はフォンセカ事件と呼ばれる裁判の判決を下した。この事件はエルサルバドルとニカラグアの間で起こった論争であり、ニカラグアはアメリカ合衆国と結んだブライアン・チャモーロ条約（英語版）に基づいて、フォンセカ湾岸の一部を海軍基地の建設のためにアメリカ合衆国に提供したが、エルサルバドルはこれがフォンセカ湾の共同保有権に違反していると主張した。中央アメリカ司法裁判所はエルサルバドル寄りの判決を下したが、アメリカ合衆国は裁判所の決定を無視した。 1992年、国際司法裁判所はフォンセカ湾の土地・島・海洋上の国境を決定し、エルサルバドル、ホンジュラス、ニカラグアがフォンセカ湾の支配権を共有するとした。エルサルバドルにはメアンゲーラ島（英語版）とメアンゲリータ島が与えられ、ホンジュラスにはエル・ティグレ島（英語版）が与えられた。 ^ Honduran Secretariat of Industry and Commerce, 2002: 23 ^ El Comité para la Defensa y Desarrollo de la Flora y Fauna del Golfo de Fonseca (CODDEFFAGOLF), 2001: 10 ^ Honduran Secretariat of Industry and Commerce, 2002: 14 ^ CODDEFFAGOLF, 2001: 14 ^  この記述にはアメリカ合衆国内で著作権が消滅した次の百科事典本文を含む: Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Fonseca, Bay of". Encyclopædia Britannica (英語). 10 (11th ed.). Cambridge University Press. pp. 604–605.  ^ “El Salvador v. Nicaragua, CACJ, Judgment of 9 March 1917, 11 Am. J. Int'l L. 674 (1917)”. 2017年6月4日閲覧。 Footnotes to history UNESCO Land, Island and Maritime Frontier Dispute 国際司法裁判所 Application for Revision of the Judgment of 11 September 1992 in the Case concerning the Land, Island and Maritime Frontier Dispute 国際司法裁判所 座標: 北緯13度15分 西経87度45分﻿ / ﻿北緯13.250度 西経87.750度﻿ / 13.250; -87.750
ベニン湾

ベニン湾（Bight of Benin）は、アフリカのギニア湾の一部である湾のことである。かつて奴隷海岸（Slave Coast）と呼ばれた悲劇の海岸とほぼ重なる。沿岸にはナイジェリア、ベナン、トーゴ及びガーナの国々がある。この地域で最大の都市は、ナイジェリアの商都ラゴス（Lagos）である。 コトヌー ロメ ニジェール川 ヴォルタ川 ベニン王国
カンペチェ湾

カンペチェ湾(西：Bahía de Campeche)はメキシコ湾の支湾。メキシコ湾の南西部にあり、同湾の最南部ともなっており、またユカタン半島の西方に位置する。 湾の名称は、ユカタン半島の報告者でもあるスペイン人・フランシスコ・エルナンデス・デ・コルドバによって1517年に付けられた。 湾内には、1976年に発見されたカンタレル油田があり、これはメキシコにおける石油産出量の6割を占めている大きなものである。
アンノボン島

アンノボン島（スペイン語: Isla de Annobón、ポルトガル語: Ilha de Ano Bom）は、アフリカ中部赤道ギニアに属する火山島。1970年代にはパガル島と呼ばれていた。東西4 km、南北 7 km。南緯1度24分、東経5度38分（島の中央）。 赤道ギニアは大陸部（リオムニ）のほか、5つの島で構成されている。コリスコ島、大エロベイ島、小エロベイ島の3つは大陸棚に位置する陸島だが、首都マラボを擁するビオコ島とアンノボン島は、ホットスポットによって湧き上がった火山島である。この2島はいずれもギニア海膨上にある。アンノボン島には598 mのキオベオ山のほか、ポト湖として知られるカルデラ湖が残る。 アンノボン島はビオコ島から南西690kmの地点に位置する。大陸（ガボンのロペズ岬）とも400 km以上離れている。2島の間にはサントメ・プリンシペを構成するサントメ島とプリンシペ島が浮かぶ。アンノボン島は赤道ギニア最南部に相当し、国内で唯一南半球に位置する。アンノボン島の面積は約17km2である。 湿度が高く、降雨または霧が毎日のようにあり、アンノボン島の雲のない日はほとんど記録されていない。 赤道ギニアは7つの県で構成されている。アンノボン島は、全体がアンノボン県に区分されている。県都は最北部のサンアントニオ・デ・パレ。アンノボン島の人口は2500人。主要産業は漁業と林業である。 島民は16世紀のポルトガル語の抑揚を残すバンツー口語の変形ファ・ダンボを用いて話している。 アンノボン島を発見したのは大航海時代のポルトガル人であり、1474年に到達した。ポルトガル人以前は無人島だった。1784年にポルトガルはスペインにアンノボン島を割譲した。 カメルーン火山列
リオン湾

リオン湾（リオンわん、フランス語: Golfe du Lion）は、地中海の北西部に位置する湾であり、フランスの南東海岸に面している。沿岸部で最大の都市は、フランス第二の都市マルセイユである。 底引き網によるタラ漁が行われている。
ガベス湾

ガベス湾（アラビア語：خليج قابس ）はかつて小シルティスとよばれた、地中海南部、チュニジアの東海岸に位置する湾である北緯34度00分00秒 東経10度25分00秒﻿ / ﻿北緯34度 東経10.4166667度﻿ / 34; 10.4166667。 湾の長さと幅はおよそ100kmで、北東に開けている。湾の北東部にはケルケナ諸島、南部にはジェルバ島がある。潮位差は大きく、春の大潮では2.5mに達する。湾の南西岸に位置するガベスは経済と行政の中心地である。おもな港湾都市にはガベスのほか北岸にスファックスがあるが、ここは海綿とマグロ漁業の基地である。 Complexe des zones humides des Chott el Guetayate et Sebkhet Dhreia et Oueds Akarit, Rekhama et Meleh | Ramsar  この記事にはアメリカ合衆国内で著作権が消滅した次の百科事典本文を含む: Chisholm, Hugh, ed. (1911). "要記事名". Encyclopædia Britannica (英語) (11th ed.). Cambridge University Press.
タジュラ湾

タジュラ湾（アラビア語: خليج تدجورا‎）は、アデン湾の最西部、ジブチの南東に位置する湾。東西方向に伸びている湾であり、東側に開けている。湾に面した主要な都市としては、ジブチ市やタジュラがある。 座標: 北緯11度43分 東経43度0分﻿ / ﻿北緯11.717度 東経43.000度﻿ / 11.717; 43.000
チュニス湾

座標: 北緯37度0分 東経10度30分﻿ / ﻿北緯37.000度 東経10.500度﻿ / 37.000; 10.500 チュニス湾(خليج تونس、Gulf of Tunis)は地中海中南部にある湾。チュニジアの北東側、ボン岬半島の西側にある。大まかな位置は北緯37度、東経10度30分。北側に開けた湾であり、湾口の幅は約50km、湾の奥行きは約30kmある。湾の最奥部にはチュニス湖を通じてチュニスの市街がある。注ぎ込む主要河川としてはメジェルダ川などがある。
クラッチヒッター

クラッチヒッター（Clutch hitter）は、野球において、好機に自らの打順が回ってきた際に特に活躍することの多い打者のことを指す。バスケットボールのクラッチ・シューターから転じた語である。 clutchとは“捕える”“ぐっとつかむ”という意味で、転じてスポーツ全般においては「プレッシャーのかかる局面において良い働きをすること」の意で使われる。特に野球でクラッチヒット（clutch hit）または単にクラッチ（clutch）と言う場合は適時打を指す。すなわちクラッチヒッターとは走者を置いた局面で安打を放つ可能性の高い打者を評す用語である。また勝利打点の多い打者に対しこの語が使われる場合もある。 主にアメリカ合衆国内で使用される。日本国内においても使用されることはあるものの、「チャンスに強い打者」「勝負強い打者」という表現が用いられる場合の方が多い。 この用語はルール上正式に用いられるものではないため明確な基準は存在しない。ある打者がクラッチヒッターであると認められる際、その基準としてよく用いられるのが得点圏打率であるが、これに関しても何割以上という具体的な数値は存在しない。実際の得点圏打率が平凡であっても、シーズン終盤やポストシーズン等の重大な局面で印象的な活躍をした選手がクラッチヒッターと評される場合もある。 ^ 「観戦必携/すぐわかる　スポーツ用語辞典」1998年1月20日発行、発行人・中山俊介、103頁。 ^ en:Clutch (sports)を参照。 ^ “Is David Ortiz really Mr. Clutch?” (英語). ESPN.com. 2008年3月21日閲覧。 ^ “Aim For The Head: Discovering True Clutch Hitters” (英語). Baseball Prospectus. 2008年3月21日閲覧。 東北楽天ゴールデンイーグルス - イヌワシをイメージした球団マスコットの「クラッチ」「クラッチーナ」の名は、クラッチヒットとclutchの原義「鷲掴み」に掛けて名付けられた。 クラッチ・シューター
強肩

野球において、強肩（きょうけん）とは、野手や捕手の返球・送球能力（主にキャリー（=ワンバウンドするまでの距離）及びライフ（=送球が勢いを失わない距離）を指す）が高い事を指す。かつては鉄砲肩と呼ばれる事もあったが、この呼び方は「飛距離が出るがコントロールが定まらない」という悪い意味を含める事が多い。 強肩であるか否かは、主に外野手の本塁やその他の塁への返球による補殺数や、各塁への送球頻度が高い内野手（二塁手・三塁手・遊撃手）の守備能力に大きく関わっている。もちろん、強肩であるからといって即守備の能力が高いとは言えず、送球のコントロールや正確性、さらには状況判断が必要である。例えば、強肩の外野手が、走者をアウトに出来ないのにもかかわらず本塁へ返球してしまい、三塁や二塁に打者・他の走者を進ませてしまうようでは宝の持ち腐れである。逆に、強肩とはいえない野手であっても、送球の正確性や捕球から送球への移行の素早さ、ポジショニングなどでこれをカバーする選手もいる。 また、投手としては挫折した後、コンバートされて強肩の野手として活躍した選手も多い。その理由として、野手は投手のように球種や繊細なコントロールが要求されないこと、投球（送球）のメカニクスが全く違うことなどが考えられる。 なお、捕手が強肩であると相手チームの盗塁を阻止しやすいと誤解されることがあるが、実際の盗塁阻止に重要な要素は、投手が投球モーションの癖を盗まれないこと、走者を牽制し走者に大きなリードを取らせないこと、投手がクイックモーションで投球することなどの方が実際には遥かに重要であり、投手陣がそれらをできれば、捕手の肩は平均並みであれば盗塁阻止率に大きな違いは生じないため、盗塁阻止において捕手が強肩である必要性は大きいとは言えない。捕手の肩はどちらかと言えば弱いよりは強い方が良いが、プロ野球の正捕手は、強肩は必須の条件とは言えない。 一般には、硬球を90メートル前後ノーバウンドで投げられれば、強肩と評される（両翼―本塁間が日本一広い、MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島で100メートル）。ただし、外野手に求められる、ボールを100メートル投げられる肩の強さと、内野手や捕手に求められる、20メートル内外の距離を即座に送球できる肩の強さとは別だとも多くのプロ野球経験者が証言している。 アメリカではstrong arm（強腕）という表現がされる。60年代にピッツバーグ・パイレーツで活躍したロベルト・クレメンテは、その類い希な送球の強さが小銃になぞらえ「ライフルアーム」と讃えられた。 日本では強肩の外野手の送球を指してレーザービームなどと言うことがある。これは、MLBの2001年4月13日のシアトル・マリナーズ対オークランド・アスレチックス戦で、ライトへのヒットで三進を試みた一塁走者のテレンス・ロングを、右翼手のイチローが正確かつ力強い送球で三塁補殺した際、実況アナウンサーであったリック・リズが「イチローからのレーザービーム攻撃だ!」（A laser beam strike from Ichiro!）と叫んだコメントに由来する。
キャリアハイ

キャリアハイ（英語表記：career-high）は、そのキャリアの中での最高という意味で、アスリートなどが残したピークとなる成績のこと。 陸上競技のタイムのように、単純に比較が出来る場合はキャリアハイを決めるのは簡単であるが、野球の打者のように打率、本塁打、打点などの複数の要素を総合してキャリアハイを決める場合はどのシーズンがキャリアハイになるかは議論が分かれる場合が多い。 “【楽天】鉄平オリ移籍で「キャリアハイ」”. nikkansports.com (日刊スポーツ新聞社). (2013年12月19日). http://www.nikkansports.com/baseball/news/f-bb-tp0-20131219-1233482.html 2013年12月24日閲覧。
ID野球

ID野球（アイディーやきゅう）とは、シンキング・ベースボールの一種であり、行われている野球の一形態。IDはImportant dataの略である。 監督がチームを作り上げていく場合や選手がプレイする場合に、経験や勘に頼ることなく、データを駆使して科学的に進めていくという手段である。この言葉は野村克也がヤクルトスワローズの監督であった時に提唱して広まっていった。この下地として野村が現役時代に一緒にプレーしたメジャーリーガーのドン・ブレイザーの教えがあった。 野村監督の元でヤクルトスワローズの捕手であった古田敦也は、頭脳を駆使した緻密な計算を元とした野球を行っていたことから「ID野球の申し子」と評されていた（古田敦也#捕手としても参照）。選手兼任監督就任後もデータを駆使した采配を行うこともあった。 ID野球が野村に提唱されてから長年経っているものの、その後に行われている野球でも用いられており、一例を挙げると吉田裕太は野村監督の孫弟子としてID野球で正捕手を目指すとされていたり、原辰徳が読売ジャイアンツの監督として不調であった時には、ID野球を元としてチームを立て直しているなどとされていた。 ^ ノムさん“孫弟子”！ロッテＤ２吉田、ＩＤ野球で正捕手目指す - 野球 - SANSPO.COM（サンスポ） ^ 巨人フロント奇策、原監督は真っ青？ ついに天敵「野村ID野球」を取り入れた : J-CASTニュース ID野球 とは - コトバンク 「野村ノート」を読む 野球 All About 交流戦V 巨人「快進撃の陰に、野村ID野球の申し子」 開幕直後の重量打線野球が、足技を絡めてのスモール・ベースボールに転換 | スポーツ | 現代スポーツ | 現代ビジネス 講談社
悪球打ち

悪球打ち（あっきゅううち）は、ストライクゾーンから外れたボール球を振りにいくために、結果四球による出塁が少ない、という打者の特性をあらわす野球の俗語。 日本にメジャーリーグの巧打者が紹介された際、「バッドボール・ヒッター」と呼ばれていたものを直訳したものと思われる。 バッティングに対して「好球必打」のセオリーを強く意識する日本野球において、「悪球打ち」という言葉はいい意味に解釈されないことが多い。 「悪球打ち」に相当する英語の表現には「フリー・スウィンガー」「バッドボール・ヒッター」という2種類があり、それぞれのあらわす意味は次のように異なる。 フリー・スウィンガー 文字通り「どんな球でも振る」、選球眼に欠けているという意味を込めた表現。 日本語の「悪球打ち」は、こちらの意味に取られることが多い。 バッドボール・ヒッター ボール球にも積極的に手を出し、結果安打にする能力を持っている打者を指す表現。 打者のヒットゾーンがストライクゾーンより広い、という意味が込められる。 芝山幹郎「大リーグ二階席」　2005 晶文社 岩鬼正美 - 漫画『ドカベン』の登場人物。悪球打ちで有名。
メンドーサ・ライン

メンドーサ・ライン（Mendoza Line）とは、メジャーリーグベースボールにおいて野手の低打率を示す表現であり、具体的には打率.200を基準とする。打率.200を下回った時に「メンドーサ・ラインを下回った（below the Mendoza Line）と表現される。 1970年代から1980年代にかけてパイレーツやマリナーズなどでプレーしたマリオ・メンドーサ遊撃手の打率が例年.200前後だったことに由来する（ただしメンドーサの通算打率は.215である）。 長らく、1979年にカンザスシティ・ロイヤルズの主砲ジョージ・ブレットがESPNの記者に対して「新聞を開いたら真っ先に（打率ランキングで）誰がメンドーサ・ラインの下にいるのかをチェックしている」と語ったのが発祥とされてきた。これをきっかけに、ESPNの看板番組「スポーツセンター」でメンドーサ・ラインという表現が頻繁に用いられるようになり、ファンの間にも定着していった。 実際には、ブレットよりも先に、メンドーサのチームメイトだったトム・パチョレック（Tom Paciorek）とブルース・ボクテ（Bruce Bochte）がメンドーサをからかうためのジョークとして「メンドーサ・ライン」を使ったのが始まりである。彼らが春先のスランプに苦しんでいたブレットに「気をつけないと打率がメンドーサ・ラインに届かないぜ」と声をかけ、それからブレットもメンドーサ・ラインという言葉を使い始めた 1980年代以降、遊撃手や捕手にも打力が要求される時代となり、レギュラー野手がメンドーサ・ラインを下回るケースは減った。近年では1999年にルーベン・リベラが打率.195を記録して以来、2010年にカルロス・ペーニャ、マーク・レイノルズが1割台を記録するまで、400打数以上で.200を下回った選手は1人もいなかった。しかし、打数が少ない春先などは大物選手であっても低打率であることが珍しくなく、メンドーサ・ラインは一定の目安として度々言及される。 現在では、メンドーサ・ラインは野球のみならず、株価、投資信託から学業成績、営業成績などあらゆる分野において、許容できないほど低水準の状態にある、もしくは近いことを表す言葉として使用されている。 "A sub-$2,000 per theater average... is the Mendoza Line of box office numbers..." "I don’t think you could find any other figure in politics who has run this far below the Mendoza line and still managed to get taken seriously as a presidential candidate." Republican pollster Neil Newhouse... argues that these numbers have crossed below the political 'Mendoza line'..." The U.S. 10-year note yield declined below 2%... before moving back above the Mendoza Line (baseball lingo for a batting average of .200), to 2.09% by early afternoon." ^ a b c Shaw on MLB: Below the Mendoza Line ^ a b c Branded for life with 'The Mendoza Line' ^ Slumping Alex Rodriguez nears Mendoza Line for struggling Yankees ^ The Numbers - Even Horror Films Can't Survive the October of Terrors ^ Jonathon Last (via Andrew Sullivan) Archived 2012年1月13日, at the Wayback Machine. ^ Republicans abandoning Bush ^ Fear Sends 10-Yr Treasury Under the Mendoza Line Mendoza Line - BR Bullpen
ツインタワー (バスケットボール)

バスケットボールにおけるツインタワーとは、優秀な長身センタークラスの選手がチームに2人所属している事を言う。チームに二人も揃う事はかなり珍しい。なお単に長身選手が2人揃っているだけでツインタワーと呼ぶこともある。 NBAにおいて最初にツインタワーと呼ばれたのはヒューストン・ロケッツの身長223センチのラルフ・サンプソンと身長213センチのアキーム・オラジュワンになる。1983年のNBAドラフトで全体1位指名でロケッツに入団したラルフ・サンプソンはルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得するほど活躍し1984年のNBAドラフト全体1位で指名されてロケッツに入団したオラジュワンとサンプソンは「ツインタワー」としてチームの主軸となる。2人のコンビは2年目にはNBAファイナルに進むも当時史上最強と呼ばれたボストン・セルティックスと戦い、2勝4敗で敗れた。翌シーズンはサンプソンの怪我により「ツインタワー」は有効に機能せず、続く1987-88シーズン中にサンプソンはトレードに出されツインタワーは解消された。実質、二人が効果的に機能したのは2年ほどだった。 次にツインタワーと呼ばれるのはサンアントニオ・スパーズの身長216センチのデビッド・ロビンソンと身長213センチ（当時の登録によるもの。現在は211センチ登録）のティム・ダンカンになる。1987年のNBAドラフトで全体1位でロビンソンはスパーズに指名され、海軍でのキャリアを務めた後、1989年よりスパーズに加入した。ロビンソンは前シーズン21勝61敗だったチーム成績をミッドウェストディビジョン1位の56勝26敗に引き揚げる原動力となりルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。1997年のNBAドラフトで全体1位でダンカンがスパーズに指名され入団、センターのロビンソンとの「ツインタワー」としてチームの主軸となる。2年目にはNBAファイナルでニューヨーク・ニックスを破り優勝した。その後、ロビンソンは年齢的な衰えや故障したシーズンもあり、個人成績は徐々に下降していき、ダンカンがエースとしてチームを牽引した。ロビンソンとダンカンのコンビは6年間続き、2003年にはスパーズは2度目の優勝をした。このシーズンが終わるとロビンソンは引退したが、スパーズはセンターのラドズラフ・ネステロビッチを獲得し、ツーセンター・システムを継続、2005年に3度目の優勝を果たした。 クレムソン大学でプレイしたエルデン・キャンベルとデイル・デービスも当時ツインタワーと呼ばれている。 ロビンソンとダンカンに加えて、ウィル・パデューも同時に出場した時はトリプルタワーと呼ばれた。 NBAオールスターゲームで、シャキール・オニール、ティム・ダンカン、ケビン・ガーネットが揃って同チームで出場した時は、トリプルタワーと呼ばれた。 ^ Lianne Hart (1984年12月17日). “With 'Twin Towers' Ralph Sampson and Akeem Olajuwon, Houston Rockets to the Top of the NBA”. ピープル. 2012年5月20日閲覧。 ^ “David Robinson - The Twin Towers”. 2012年5月20日閲覧。 ^ “Spurs win NBA final”. BBC (1999年6月26日). 2012年5月20日閲覧。
防御率 (ゴールキーパー)

防御率（ぼうぎょりつ、英: Goals Against Average, GAA）は、サッカー、アイスホッケー、水球、ラクロス、ホッケーなどのゴールキーパー（GK）が置かれる競技において、GKの成績を表すために使用される数値である。「そのGKが1試合を通して出場した場合の失点数の平均」で定義される。 例えば1試合90分のサッカーにおいて、30分間（1試合の1/3）だけ出場したGKが1点を取られた場合、その試合を通して出場すればその3倍の3点を取られる計算になるため、防御率は3.00になる。一般的な計算式としては下記のようになる。 　(その選手が出場している間の失点数)×(その競技の1試合あたりの時間)÷(その選手の総出場時間) 平均的な防御率の数値は競技や試合のレベルによって異なる。さらに、同じ競技のトップレベルの試合でも、時代による戦術の流行によって防御率の平均値は大きく変わってくる。 2012年度のJリーグ（ディビジョン1）の平均防御率は1.45であった。1993年から2012年までのJ（J1）リーグ通算記録で見たときに、1を切っているのはアルノ・ヴァンズワム（0.89）のみであり、サッカーにおいて防御率が1を切る（1試合で取られる点数が1点以下）というのは、GKにとって一つの勲章と言える。また、2006年シーズンのJリーグ（ディビジョン2）において、横浜FCの菅野孝憲は年間防御率0.67を記録したが、これは驚異的な記録である。 NHLのトップクラスのGKの防御率は2前後。 NLL（National Lacrosse League、全米ラクロスリーグ）のトップクラスのGKの防御率は10前後。 NCAAにおける水球のトップクラスのGKの防御率は3から5程度。 日本語では、野球の投手の防御率とサッカー等のゴールキーパーの防御率は同じ「防御率」という言葉で表されるが、英語では前者はEarned Run Average (ERA)、後者はGoals Agaginst Average (GAA)という別の言葉になっている。 なお、GKの成績を評価する数値としては、他にセーブ率（(止めたシュート数)÷(被シュート数)）がある。GKの実力を評価するのに防御率とセーブ率のどちらを重視するかは競技や考え方によって異なる。一般的に、サッカーではディフェンスに指示を与えてシュートを打たせないようにするのもGKの仕事の一つという考え方から防御率が重視され、アイスホッケーではシュートを打たれてからがGKの仕事ということでセーブ率が重視されることが多い。 防御率 ゴールキーパー ゴールキーパー (サッカー)
牽制

一般的に牽制とは、相手（敵）の目的となる戦略活動を不自由にする為に行われる。 軍事での牽制（Diversion）は、作戦を遂行する上での基本的な手段である。その詳細は、状況に応じて変化させることが可能で、基本的に「最小限度の戦力をもって、味方の軍事行動における『本来の目的を支援する』ために行われる戦略」である。 攻勢作戦であっても防勢作戦であっても牽制を行うことが可能であり、欺騙や陽動とも関連している軍事的心理戦の一環である。 クラウゼヴィッツは『戦争論』で牽制の古典的な成功例として、1799年8月27日と同年9月14日にロシア軍とイギリス軍がオランダ北部に着上陸した事例と1809年にイギリス軍によりオランダが占領された事例を挙げている。どちらも牽制の戦術的な役割が最小限の労力で目的を達成することであることを示しており、牽制が戦いの原則の一つである節約の原則を適用した行動であることが分かる。 現代の牽制の事例としては第二次世界大戦における1944年のノルマンディー上陸作戦があり、この着上陸作戦を成功させるために連合軍はドイツ軍に対して牽制を行い、ノルマンディーとは別の地点が上陸地点であるように見せた。結果として当時のドイツ軍はノルマンディーに対上陸作戦のための部隊を結集させることが行えなくなった。 日本の歴史上における記録では、戦国時代の戦術に兵糧攻め（攻城戦）などが有り、その例として三木合戦が有る。 制圧射撃は、一般的に広く知られている。他にも、対空（防空）弾幕、敵の戦略行動で使われる進行路の破壊（進行の妨害）などが戦術として有る。 それらの活動により、「敵の戦略行動を抑制しつつ、特定の状況、心境に陥らせるように誘導する（敵の行動における不自由度を増すことが可能となれば、おのずと敵の活動手段が制限されてしまい、意図的に特定の行動しか行えない程にまで陥らせる事が可能と成る。また、そうした状況に成った時に思う敵側の心理なども考慮される）」が成果と成る。 敵に対して過剰な牽制を行うと、逆に決死の覚悟で闘志を抱かせることが有り、それに基づく大反撃により、大きな損害を受けることが有る。諺（ことわざ）でも「窮鼠猫を噛む（きゅうそねこをかむ）」として例えられている。 牽制に対抗する手段も有り、それぞれの攻防戦が歴史的に展開したと記録されており、世界史的な戦い等での事例では、漢の背水の陣が広く知られている。 兵士を教育する段階から決死の思いを抱かせ、敵の牽制（制圧など）に対して正面から打破する事を試みようとする程の志を育成する事もあった。戦時中の日本における記録だと特別攻撃隊が存在しており、西洋だと古代史で有名な Spartan Education（スパルタ教育）が有る。 そうした教育方法は、現在だと Terrorism（テロリズム）等で悪用されている。 欺騙 - 陽動 - 策略 戦いの原則 - 戦術 - 重心 - 不正規戦争 Belfield, E. M. G. 1965. The battle for Normandy. Philadelphia: Dufour Editions. Franke, H., ed. 1936. Handbuch der neuzeitlichen Wehruissenschaften. Berlin: W. de Gruyter. Hinze, R. 1980. Der Zusammenbruch der Heeresgruppe Mitte im Osten 1944. Stuttgart: Motorbuch Verlag. North Atlantic Treaty Organization (NATO). 1984. NATO land-force tactical doctrine. ATP-35A. Brussels: NATO. Soviet Union. Ministerstvo Oborny SSSR. Institut Voenny Istorii. 1976. Sovetskakila voennakila entskilopedkila(Soviet military encyclopedia). Moscow: Voyenizdat.
ハードワーカー

ハードワーカー(Hardworker)とは、 一生懸命、休みなく働く人のこと。 サッカー用語の一つ。 本項では、2.について記述する。 サッカーでは、主に中盤でチームのために豊富な運動量で貢献する選手の呼称である。 目立つプレーはないが、攻撃では、相手の裏へ走る第三の動き、パスの中継、隙をつく攻撃参加、守備では相手選手のマーク、ボールホルダーへのチェック、空いたポジションの穴埋め、パスコースの閉鎖、効果的なタックルによるボール奪取等々、非常に多種多様な仕事を求められることから、現代サッカーにおいては非常に重要なポジションとして位置づけられ、各国で違う呼び名を持つ。なお、日本では「汗かき屋」「中盤の底」などと呼ばれる。イビチャ・オシムは「水を運ぶ選手」と表現した。また、これらの選手たちは、その仕事の多さから、フィールドを縦横無尽に走り回ることが多く、中には一試合で10km以上を走る選手も少なくない。堅実ながらチームを勢いづけるプレイが多いのも特色。
4割打者

4割打者（よんわりだしゃ）とは、野球において1シーズンの打率が4割（.400）を超えたことがある打者のこと（規定打席未満の場合は除外）。 リトルリーグや高校野球など、選手間の能力差が大きいレベルでは、4割を超える打率を残す選手は珍しくない。しかし、プロ野球で4割打者になることはきわめて難しい。1試合で回って来る打席は一般に3回なので、達成するには毎試合必ず1-2本は安打を打たねばならないことになる。 メジャーリーグでの最近の4割打者は1941年のテッド・ウィリアムズにまで遡る。これ以降で4割打者に迫った記録としては、1977年にロッド・カルーが達成した.388、1980年にジョージ・ブレットが達成した.390、1994年にトニー・グウィンが達成した.394が挙げられる。もっとも迫った例として2000年にトッド・ヘルトンが規定打席に達して4割を超えていたが試合に出場を続け打率を下げてしまっている。また、テッド・ウィリアムズは23歳1ヶ月で4割打者になっており、これは打率4割達成者の最年少記録である。4割打者の中では唯一、タック・ターナーのみがスイッチヒッター（左投げ両打ち）であり、1894年に.418を記録している。 NPBに於いてはランディ・バースが1986年に達成した.389が打率のシーズン最高記録であり、いまだに4割を超えた打者は存在しない（詳しくは打率を参照のこと）。なお、1989年にウォーレン・クロマティは規定打席に達した時点で4割を超えていたが、チームが優勝争いをしていたために試合に出続けた結果、打率を下げてしまい4割達成は成らなかった。 NPB以外ではベースボール・チャレンジ・リーグの野原祐也（富山、元阪神）が2007年に.412の記録を、BASEBALL FIRST LEAGUEの田中耀飛（兵庫、現楽天）が2017年に.422の記録を、NPBの2軍のイースタン・リーグでは上条皇裕（大毎）が1961年に.424、鈴木健（西武）が1991年に.401の記録を残している。また、国民野球連盟1947年夏季リーグで宇高レッドソックスの茅野秀三が.403を記録している。 テッド・ウィリアムズ以降、メジャーリーグに4割打者が生まれていない理由として、古生物学者であるスティーヴン・ジェイ・グールド博士は、進化論の観点から以下のような仮説を立てている。グールドは、打率が投手と打者の勝負の結果で決まる相対的な指標であることに注目し、以下のような仮説を立てた。 （事実1）レギュラー選手の平均打率は、どの時代でもおおむね2割台後半を維持している。 （事実2）レギュラー選手の打率の標準偏差は、時代が進むほど減少している。 （推論1）メジャーリーグをプロスポーツとして成立させるために、ルールの細かい改正が行われ、平均打率は一定の範囲内に保たれていた。 （推論2）初期のメジャーリーグでは多様な技術が試されたため、打率の標準偏差も大きかったが、最良の結果を残した技術のみが模倣されて多様性が減少したため、打率の標準偏差は減少した。 （結論）打者の能力は時代が進むにつれ向上しており、現在ではかつてないほど多くの人数が最良の打者の範疇に近づいている。そのため、最良の打者の打率と平均打率との差が小さくなり、結果的に4割打者は出現しなくなった。 この仮説によると、4割打者が消滅したのは、打者の能力が低下したためではなく、打者の能力が全体的に向上して野球というスポーツが成熟したことの証拠である。 順位は打率上位順 関西独立リーグ (2代目) ベースボール・チャレンジ・リーグ 国民野球連盟 日本女子プロ野球機構 1900年以降の近代野球が対象 アメリカメジャーリーグにおいて1900年以降、打率4割が達成されたのは13回、わずか8人の選手によってのみである。また、19世紀の記録も含めた場合でも合計28回であり、19世紀には12人の選手によって15回記録されている。 19世紀、近代野球前の記録 フレッド・ダンラップは、ユニオン・アソシエーションでの記録。ロス・バーンズはナショナル・アソシエーションも含めた場合の達成回数 ナショナル・アソシエーション（NA）の記録 ナショナル・アソシエーションの記録は特殊な扱いを受けているため、詳しくはNAPBBPはメジャーリーグかを参照。 各種記録 （*）は近代野球前の記録 個人最多達成回数 : エド･デラハンティ（*）、タイ・カッブ、ロジャース・ホーンスビーらの3回 （NAの記録も含む場合はロス・バーンズの4回が最多） 個人シーズン連続達成記録 : エド･デラハンティ（*）、ジェシー・バーケット（*）、タイ・カッブ、ロジャース・ホーンスビーらの2年連続 （NAの記録も含む場合はロス・バーンズの3年連続が最高） 台湾プロ野球界は2015年から「打高投低」現象が強まっている。2016年から台湾プロ野球界は四割打者は次々と生み出し、当シーズンのリーグ野手平均OPSは.851であった。常にリーグ野手平均OPSを.7ぐらいに維持してきた日本プロ野球界から見れば、石井一久、城所龍磨などのプロ野球選手の想像をはるかに絶する甚だしい打高投低だった。台湾の人々もそれを自覚しており、郭泰源も統一セブンイレブン・ライオンズの監督を務めている時、CPBLの「打高投低」現象を問題視した。 打率 規定打席 首位打者 野球の各種記録 ^ 選手成績 (PDF) - BASEBALL FIRST LEAGUE ^ “＜ドラフト＞楽天5位・田中耀飛外野手（兵庫ブルーサンダーズ）飛距離が持ち味”. 河北新報. (2017年10月27日). http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201710/20171027_14035.html 2017年10月28日閲覧。  ^ 森岡浩 『プロ野球人名事典 1995』（紀伊國屋書店、1995年）122頁。 ^ スティーヴン・ジェイ・グールド　『フルハウス 生命の全容―四割打者の絶滅と進化の逆説』　早川書房 ^ 中華職棒歷年數據 TW#Baseball （中国語） (2016年10月16日) 2018年5月30日閲覧 ^ 2016年中華職棒進階打擊數據 TW#Baseball （中国語） (2016年10月16日) 2017年8月30日閲覧 ^ Batting Stats (2018年5月30日) 2018年5月30日閲覧 ^ 中職打高投低嚴重 大聯盟前日籍強投憂心台灣 (2017年11月24日) 2018年5月30日閲覧 ^ 台灣職棒打高投低　軟銀球員好奇：好投手都到哪裡？ (2017年12月19日) 2018年5月31日閲覧 ^ 陽耀勳「碰」出全壘打 中職「彈力球」紅到大聯盟 自由體育 （中国語） (2016年8月29日) 2017年8月30日閲覧
ボルチモア・チョップ

ボルチモア・チョップ (Baltimore Chop) は、球がグラウンドに打ち付けられて高くバウンドする内野安打のこと。 1890年頃に流行した、叩き付けるバッティングの一つ。特にボルチモア・オリオールズ（現在のボルチモア・オリオールズとは別の球団で後身も存在しない）のウィリー・キーラーなどが得意としていたため「ボルチモア・チョップ」と呼ばれるようになった。 元々は、ヒットエンドランや送球の中継プレーといった、当時は誰も思いつかなかった戦術を考案することで有名であったオリオールズの監督、ネッド・ハンロンと、後に監督になるジョン・マグローのコンビがキーラー発案の打法を練り上げ完成させたもの、と言われている。これを得意としていた選手には、発案したキーラー自身、完成させたマグロー以外にもヒューイー・ジェニングスなどがいる。 現代の硬式野球においては戦術としては廃れており、偶然打球が高くバウンドした結果、内野手がジャンプしても届かず後方に逸らしてしまい、安打となることが時折見られる程度（初期の人工芝球場では叩きつけた打球が高くバウンドしやすかったことから「人工芝ヒット」とも称されたが、人工芝の技術の向上で天然芝やベアグラウンドのように大きく弾むことはなくなった）であるが、打球が大きくバウンドしやすい軟式野球においては基本的な戦術として日常的に用いられている。
鹿津部真顔

鹿津部 真顔（しかつべの まがお、宝暦3年（1753年） - 文政12年6月6日（1829年7月6日））は、江戸時代後期の狂歌師・戯作者。鹿都部真顔とも書く。通称は北川 嘉兵衛（きたがわ かへえ）。別号に狂歌堂（きょうかどう）・四方 真顔（よもの まがお）・四方 歌垣（よもの うたがき）などがある。戯作名は恋川 好町（こいかわ すきまち）。家業は江戸数寄屋橋河岸の汁粉屋で、大家を業ともしていた。 初めは、恋川春町に師事して、恋川好町と称し、黄表紙を描いた。天明年間（1781年－1789年）初期に四方赤良（大田南畝）に入門して頭角をあらわし、天明4年、数奇屋連を結成した。狂歌の四天王の一人で、狂歌師を職業化し、狂歌という名称を俳諧歌と改めた。全国的に門人を有し、やはり狂歌四天王の一人である宿屋飯盛（石川雅望）と狂歌界を二分した。 黄表紙「元利安売鋸商内（がんりやすうりのこぎりあきない）」、狂歌撰集「類題俳諧歌集」など、九十数冊の著作がある。 また、『年始物申　どうれ百人一首　（ねんしものもう どうれひゃくにんいっしゅ）』を編纂している。これは、百人の狂歌師が江戸の正月を詠んだもので、半丁に四首の狂歌が記されて、その狂歌一首毎に挿絵を添えた年始百人一首となっている。 作品の例 争はぬ風の柳の糸にこそ堪忍袋縫ふべかりけれ
高畠藍泉

高畠 藍泉（たかばたけ らんせん、天保9年5月12日（1838年7月3日） - 明治18年（1885年）11月18日）は、ジャーナリスト、小説家で、江戸戯作者世代と新時代の間の明治10年代に大家として重きを成し、三世柳亭種彦を名乗った。「明治最初の文壇小説家」とも言われる。幼名瓶三郎、家督相続後は求徳、のちに政（ただす）。別号として、藍泉、一葉舎、甘々坊、甘阿、凹得、紫翠山房など。戯号に転思堂、転々堂、転々堂藍泉、愛雀軒、足薪翁。晩年には聴香楼主人がある。 画、茶、俳諧、演劇に詳しく、柳亭種彦に私淑して、それに倣った文体で活躍した。明治維新後、社友あるいは記者として、また「柳亭派の頭目」たる戯作者として、「平仮名絵入」「読売」「芳譚雑誌」「絵入朝野」「東京絵入」「歌舞伎新報」などで活動し、明治10年代の代表的作家とみなされるまでになった。明治10年（1877年）には日本初の夕刊紙「東京毎夕」を創刊している。出世作は明治12年（1879年）刊の「巷説児手柏（こうせつこのてがしわ）」。「蝶鳥筑波裾模様（ちょうとりつくばのすそもよう）」のようにいささか古風な仇討ちものも執筆している。 天保9年（1838年）江戸幕府御本丸奥勤のお茶坊主衆の家に、高畠求伴の次男、三男一女の3番目として浅草に生まれる。5-6歳ごろから和漢の小説や画に親しみ、その後種彦に私淑する。また高橋波藍に就いて画を学び、この時の画号を藍泉とした。文久3年、父の死去とともに家督を継ぐが「務め嫌ひ」（新聞記者奇行伝）のため、弟に家督を譲り「画工」となる。 明治5年（1872年）3月、東京日日新聞が創刊され、藍泉は画工をやめその記者となる。また転々堂の号で草双紙をいくつか出版。明治8年（1875年）、処女作「怪化百物語」を出版し、また「平仮名絵入新聞」が創刊されその編集長となるが、社主との意見の相違から12月に退社し、直後に読売新聞（日就社）に入社。このとき藍泉は、同社で校正係をしていた22歳の饗庭篁村を見出し編集記者に引き立てている。明治10年（1877年）には日就社を退社して、日本初の夕刊紙「東京毎夕」（日昌社）を創刊したが、経営が不振で数ヶ月で手放す。その後、読売新聞、東京曙新聞あらため東洋新報など様々な新聞に関わり、大阪の大東日報を1年ほど務めて明治16年（1883年）に東京に戻って浅草に居し、以降は特にどこにも入社することなく、当時の文壇の代表的作家として様々な新聞や雑誌に寄稿した。明治18年（1885年）、病が重くなり床に伏したまま執筆を続けるが、11月18日に死去。戯墨院柳誉藍泉居士。浅草松葉町正定寺に眠る。 藍泉は初代柳亭種彦の弟子であった。初代没後、笠亭仙果が二世を名乗ったものの初代の門人等に認められず、明治15年（1882年）藍泉が二世として襲名するが、世間的には三世と捉えられ、本人もやむなく三世種彦と呼ばれるに甘んじるようになった。 門人に倉田藍江、柳条亭華彦（三品長三郎）、柳葉亭繁彦（中村邦彦）、柳塢亭寅彦（右田寅彦）、柳崖亭友彦（片山友三郎）、此花新二、二世柳下亭種員（有山新兵衛）等がおり、当時の新聞小説家を仮名垣魯文の仮名垣派と柳亭派の二派に擬されることもあった。古い風俗に詳しく、自ら元禄居士とも称した。 天保9年（1838年）江戸に生まれる 明治5年（1872年）、東京日日入社（明治9年（1876年）に退社して読売新聞に移る） 明治10年（1877年）、読売新聞を辞して、「東京毎夕」を創刊 明治11年（1878年）4月に大阪新聞に短期間ながら入社。7月には東京曙新聞に入社。 明治13年（1880年） 読売新聞に再入社。 明治15年（1882年） 二世（三世）柳亭種彦を襲名。読売新聞を退社。 明治18年（1885年）11月 死去。享年48。 「怪化百物語」 東京 井上定保、1875年（明治8年） 「巷説児手柏（こうせつこのてがしわ）」 東京 共隆社、1871年（明治12年） 「蝶鳥筑波裾模様（ちょうとりつくばのすそもよう）」 東京 愛善社、1876年（明治17年） ^ 高畠藍泉 とは - コトバンク ^ 柳田泉「高畠藍泉伝」 ^ 畑實・中村友編「饗庭篁村年譜」（稲垣達郎編「根岸派文學集」『明治文學全集』第26巻、筑摩書房、1981年4月）。 ^ 鈴木行三「高畠藍泉の事―（二代目兼三代目柳亭種彦）」、「愛書趣味」十五、昭和三年三月。高木引用より。 猪野謙二『日本現代文學全集』別巻1「日本現代文学史（一）」、講談社、1980年5月。 十川信介編『明治文学回想集（上）』岩波書店、1998年 柳田泉「高畠藍泉とその作品」明治文化研究会編『明治文化研究』第1輯、書物展望社、1934年2月（柳田『随筆明治文学』2「人物編・叢話編」、平凡社〈東洋文庫〉、2005年11月）。 高木元「高畠藍泉の時代」（『新日本古典文学大系』明治編1「開化風俗誌集」、岩波書店、2004年2月）。 国立国会図書館デジタルアーカイブ 早稲田大学図書館古典籍総合データベース 高木元「高畠藍泉の時代」新日本古典文学大系《明治編》1『開化風俗誌集』所収
ATM提携

ATM提携とは、現金自動預け払い機（ATM）及び現金自動支払機（CD）を金融機関相互の間で、それぞれの金融機関相互の取り決めによる、相手側金融機関のATMでの利用の提携である。なお、MICS（全国キャッシュサービス）は含めない。 民間金融機関とゆうちょ銀行のATM提携。 民間金融機関及びゆうちょ銀行とセブン銀行等、コンビニATMとの提携。 民間金融機関及びゆうちょ銀行とイオン銀行とのATM提携。 クレジットカード会社のCDと民間金融機関ATM・ゆうちょ銀行ATM・コンビニATMの提携。 消費者金融の民間金融機関及びコンビニATMとの提携。 証券会社と都市銀行のATM提携。 周辺地域の地方銀行相互のATM提携。…Category:金融機関の無料提携サービスを参照。また、単独で相互開放するケースもある。 MICS未接続金融機関との単独提携。 海外キャッシュカードの国内ATMでの利用及び国際キャッシュカードの海外ATMでの利用。…PLUSやCirrus等。 各金融機関では、金融機関との提携・未提携によって、キャッシュカードの取扱に相違がある。未提携の場合、MICS扱い・他金融機関経由・使用不可と対応が分かれる。 各表における銀行の順番は、統一金融機関コード順による。
収納代理金融機関

収納代理金融機関（しゅうのうだいりきんゆうきかん）とは、地方公共団体の長が必要と認めるとき、指定金融機関の取り扱う収納の事務の一部を取り扱うため、当該普通地方公共団体の長が指定する金融機関のことをいう（地方自治法施行令第168条第4項、第7項）。 指定金融機関が1つに限られ議会の議決が必要であるのに対し、収納代理金融機関の数は規定されておらず議会の議決は必要とされていない。しかし、収納指定金融機関の指定、変更があったときは公告しなければならず、また、収納指定金融機関を指定・取消しを行う場合は、指定金融機関の意見を聴かなければならない。 地方公営企業に関する収納業務を行う金融機関の場合は、収納代理金融機関とは別に、収納取扱金融機関となり、区別される（収納事務取扱金融機関とは別物であるため、混同に注意）。 収納代理金融機関の公金の取り扱いについて、地方自治法施行令第168条の3第1項・第3項に規定されている。 指定金融機関、指定代理金融機関、収納代理金融機関及び収納事務取扱金融機関は、納税通知書、納入通知書その他の納入に関する書類（当該書類に記載すべき事項を記録した電磁的記録を含む。）に基づかなければ、公金の収納をすることができない。 指定金融機関、指定代理金融機関及び収納代理金融機関は、公金を収納したとき、又は公金の払込みを受けたときは、これを当該普通地方公共団体の預金口座に受け入れなければならない。この場合において、指定代理金融機関及び収納代理金融機関にあつては、出納長又は収入役の定めるところにより、当該受け入れた公金を指定金融機関の当該普通地方公共団体の預金口座に振り替えなければならない。 会計管理者は、収納代理金融機関について、定期及び臨時に公金の収納の事務及び公金の預金の状況を検査しなければならないとされ、その結果に基づき、収納代理金融機関に対して必要な措置を講ずべきことを求めることができる（地方自治法施行令第168条の4第1項、第2項）。 地方自治法施行令 指定金融機関 指定代理金融機関 収納事務取扱金融機関
収納事務取扱金融機関

収納事務取扱金融機関（しゅうのうじむとりあつかいきんゆうきかん）とは、指定金融機関を指定していない市町村の長が必要があると認めるときに、会計管理者の取り扱う収納の事務の一部を取り扱わせるため、当該市町村の長が指定する金融機関をいう（地方自治法施行令第168条第5項、第7項）。 収納事務取扱金融機関を指定、又は変更した場合、市町村の長は公示しなければならない（地方自治法施行令第168条第9項）。 なお、地方公営企業の収納業務を行う金融機関は、収納取扱金融機関として区別される（公営企業出納取扱金融機関が、指定金融機関と同一の場合、収納取扱金融機関は同じであるケースも見られる）。 収納事務取扱金融機関の公金の取り扱いについて、地方自治法施行令第168条の3第1項、第4項に規定されている。 収納事務取扱金融機関は、納税通知書、納入通知書その他の納入に関する書類（当該書類に記載すべき事項を記録した電磁的記録を含む。）に基づかなければ、公金の収納をすることができない。 収納事務取扱金融機関は、公金を収納したとき、又は公金の払込みを受けたときは、これを当該市町村の預金口座に受け入れなければならない。この場合において、収納事務取扱金融機関は、会計管理者の定めるところにより、当該受け入れた公金を収入役の定める収納事務取扱金融機関の当該市町村の預金口座に振り替えなければならない。 会計管理者は、収納事務取扱金融機関について、定期及び臨時に公金の収納の事務及び公金の預金の状況を検査しなければならないとされ、その結果に基づき、収納事務取扱金融機関に対して必要な措置を講ずべきことを求めることができる（地方自治法施行令第168条の4第1項、第2項）。 指定金融機関 指定代理金融機関 収納代理金融機関 地方自治法施行令
きょうと号

きょうと号（きょうとごう） 京阪バスが運行する夜行高速バスの統一名称。本項で詳述。 京都市消防局が所有する消防ヘリコプターの名称の1つ。 きょうと号（きょうとごう）は、京阪バスが京都府京都市・大阪府枚方市・滋賀県大津市と各地との間で運行する夜行高速バスの統一名称である。 本項では「きょうと号」を名乗らない系統を含め、京阪バスが運行に携わってきた路線について記述する。 なお、いずれも全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。 関東バスとの共同運行で、バスタ新宿・渋谷マークシティと京都市内・枚方市駅間を結ぶ。当路線は現在、「東京ミッドナイトエクスプレス京都号」の愛称で運行されているが、以前はきょうと号/宇治号の愛称で呼ばれていた。 下記路線については撤退後も引き続き京阪バスが運行支援業務を行っている。 現在は、京都市・大津市と東京都台東区上野・東京ディズニーランド・船橋市・千葉市の間で運行されている千葉中央バスの夜行高速バスであるが、運行開始当初は京阪バスと京成バスの共同運行により運行されていた。車両は独立3列シート29人乗りのスーパーハイデッカー車を使用し週末は続行便も多く出ていたが、利用者の減少とともに車両更新後はハイデッカー車（一応トイレ付3列シート29人乗り）にグレードダウンした。2006年1月10日より京阪バスが撤退し京成バスの単独運行になり、同時に車両は4列シート車にグレードダウンし運賃も値下げとなった。（当初は5,000円均一、9月からは上野まで片道5,000円、往復9,500円、千葉県内各停留所片道5,500円、往復10,000円）　また、京都側の京阪バスによる運行支援業務は継続して行われている。なおJTB発行の月刊大型時刻表等では路線案内に「きょうと号」と表記しているが、上記各バス会社は「きょうと号」とは案内していない。 2009年5月11日より、千葉発→京都行が木・金・土・日曜発、京都発→千葉行が金・土・日・月曜発の週4日のみの運行となった（多客期は毎日運行）。 2010年7月15日より千葉中央バスに移管され、毎日運行となった。 2012年6月1日より再び値下げされ、曜日別運賃になる。（千葉県内発着月 - 木曜日3,500円、土曜・休日4,000円、金曜日、休日前日、3月20日 - 3月31日 、4月27日 - 5月6日、8月1日 - 8月31日、12月21日 - 1月5日は5,000円、東京都区内発着は左記の500円引き）往復運賃は廃止。 2013年4月19日にダイヤ改正が行われルートが一部変更される。 1990年10月19日から京都・枚方と熊本市の間に九州産業交通との共同運行で「きょうと号」の愛称で運行していたが、1999年に京阪バスが撤退して九州産交バスの単独運行に移行し、京阪バスは予約発券などの運行支援のみ継続した。しかし、2002年に近鉄バスと九州産交バスが共同運行する大阪発着のサンライズ号を京都まで延長し、系統統合が実施され、京阪バスによる運行支援は終了した。 1990年3月22日より西東京バス（後に多摩バスに移管）と京阪バスの共同運行で同じく「きょうと号」の愛称で運行していたが、2007年3月30日をもって運行休止となった。なお、運行開始当初は昼行便も運行されていたが、利用者が少なかったため運行中止となり夜行便のみの運行となっていた。 1989年10月3日から長崎県交通局と共同運行で、長崎発京都行きの便を「きょうと号」、京都発長崎行きの便を「ながさき号」として運行していたが、1999年2月に京阪バスが運行を撤退し、長崎県交通局の単独運行になるも、2001年3月に廃止となった。その後、2002年5月に近鉄バスと長崎自動車が大阪 - 長崎線のオランダ号を京都に延伸したため、異なる陣営によって京都発着がカバーされた。なお枚方は経由しない。2018年11月末日で長崎自動車が運行から撤退したため、現在は近鉄バス1社による単独運行となっている。 1990年10月12日から西日本鉄道との共同運行で、京都市・枚方市と福岡県北九州市・福岡市を結んでいた。単に「きょうと号」を名乗る系統では廃止時点で唯一運行されていた系統である。2010年4月2日、西鉄と阪急観光バスが共同運行している大阪 - 福岡間の「ムーンライト号」が京都駅へ延伸し吸収する形で当路線が廃止し、京阪バスも撤退した。なお、路線延長したムーンライト号は枚方を経由しない運行となっているが、西鉄の京都での待機・休憩・整備は引き続き京阪バス洛南営業所でおこなっていた（阪急観光バスは大阪から車両を回送）ほか、京都駅八条口乗車分のみ京阪バスも予約受付・発券業務も引き続き担当していた。2017年3月31日運行分をもってムーンライト号の休止に伴い、京阪での運行支援業務も終了となった。 京阪バスの高速バス路線（一部急行バス）では、夜行高速バス以外にも、愛称の最後に「京都号」とつけられる路線が多い。 鳥取エクスプレス京都号 米子エクスプレス京都号 出雲エクスプレス京都号 高松エクスプレス京都号 阿波エクスプレス京都号 ダイレクトエクスプレス直Q京都号 京阪バス
どんたく号

どんたく号（どんたくごう）は、愛知県名古屋市と福岡県北九州市・福岡市を結ぶ夜行高速バス路線である。 当項目ではかつて運行されたダブルトラック路線である「レインボー号」についても記述する。 1989年12月25日に運行開始。当初は名古屋～福岡間を直行していたが、名古屋市と北九州市・久留米市・大牟田市・荒尾市を結んで運行されていた玄海号が1997年6月8日に廃止されたのに伴い、同日から北九州市を経由するようになった。 愛称の由来は、福岡市で毎年5月に開催される祭り「博多どんたく」から。 1日1往復運行である。全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。 2015年7月1日の運行便から新たに若宮インターチェンジ・直方パーキングエリアの停留所に停車する事を、西鉄のホームページ上で発表している。 2018年11月限りで廃止となった長崎発着のグラバー号を補完するため、本路線と九州号を乗り継いで名古屋と長崎を行き来できる長崎連絡きっぷが発売されている。 名鉄バス 担当営業所：名古屋中央営業所 名鉄バスの福岡側の運行支援業務は西日本鉄道博多自動車営業所が担当。続行便が出た場合、2号車以降は西日本鉄道百道浜自動車営業所で待機することもある。 西日本鉄道 担当営業所：博多自動車営業所 西鉄の名古屋側の運行支援業務は名鉄バス名古屋中央営業所が担当。 太字は停車停留所。愛知県内のみ・福岡県内のみの利用は出来ない。 名鉄バスセンター - 栄（オアシス21） - 名古屋高速道路 - 東名阪自動車道 - 新名神高速道路 - 名神高速道路 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 中国自動車道 - 関門橋 - 北九州高速道路 - 小倉駅前 - 砂津バスセンター - 黒崎インター引野口 - 直方パーキングエリア - 若宮インターチェンジ - 九州自動車道 - 福岡高速道路 - 博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル 土山SA・壇之浦PA - 10分休憩（下り）名鉄バス便 御在所SA・壇之浦PA - 10分休憩（下り）西鉄便 淡河PA・道口PA・玖珂PA - 乗務員交代のみ（車外には出られない） めかりPA ・土山SA- 10分休憩（上り）名鉄バス便 めかりPA ・御在所SA- 10分休憩（上り）西鉄便 独立3列シートのスーパーハイデッカーが使用される。化粧室、フェイスカーテン、コンセント付き。両社とも2014年に新車を導入しており、新型車にはテレビモニターは搭載されない。 西鉄バスでは2014年7月19日より新型車を導入した。新型車両では最後尾が4列シートとなっている。4列シートは女性専用席で、通常のA～E運賃の500円引きとなる。 名鉄バスは2014年末と2015年6月に最新型車を導入している。座席横幅を広げた「プレミアムワイド車」と称する車両で、最後尾も従来通りの3列シートとなっているほか、プラズマクラスターを装備する。 西鉄バスの初代専用車のうち、3台目に増備された車両では、全席にフェイスカーテン・液晶テレビを設置していた。これははかた号運行前に試験的に導入したもので、この使用実績が、はかた号の車両仕様の決定に活用された。また、全席へのフェイスカーテン装備は、その後の西鉄バス夜行高速車両の標準仕様となっている。 かつては両社共に車内中央にはカーポットが置かれ、セルフサービスにおいてインスタントコーヒーとティーバッグのお茶が提供されていたが、現在使用されている車両にはカーポットは置かれず、代替として西鉄はペットボトルのミネラルウォーターが、名鉄は紙パックの緑茶が、それぞれ乗務員より乗客1人ひとりに配られている。 尚、運行当初は名鉄・西鉄ともに専用車で運用され、両社とも車体側面に（西鉄バスは正面にも）オランダ語表記で「ZONDAG」と書かれていた。また、西鉄バスの車体側面塗装のデザインは画家の岡本太郎が担当しており、現在では他路線の西鉄バス夜行高速車両も同一デザインとなっている。 現在は、両社共に車両の効率運用から専用車ではなくなり、車体への愛称表記もなくなっている。 どんたく号（名鉄バス） どんたく号（西日本鉄道） どんたく号2代目専用車（西日本鉄道） どんたく号初代専用車（名古屋鉄道・当時） 高速バス路線開設ブームだった1980年代後半から1990年代初旬において、九州旅客鉄道（JR九州）ではバス部門（現JR九州バス）の強化のために高速バス運行にいくつか参入していた。「どんたく号」開設の同一日の1989年12月25日からジェイアール東海バスとJR九州（当時）の共同運行で名古屋～博多間に運行された「レインボー号」もその1つで、「どんたく号」とはダブルトラッキングとなっていた。 運行経路は名古屋駅（名古屋バスターミナル）－博多駅（福岡交通センター：当時）で途中停留所はなかった。 しかし、「レインボー号」は福岡市の繁華街である天神地区を経由しなかったことと、両地区での営業力の差などから集客が伸び悩み、名古屋～福岡間における「レインボー号」のシェアは30%程度しかなかった。JR九州が夜行バスを一時撤退する方針を示したこともあって、定着することなく1993年3月31日の出発便限りで廃止となった。 ^ “夜行高速バス　福岡・北九州～名古屋線「どんたく号」に新車導入！女性専用座席も設定します！ (PDF)”. 西日本鉄道 (2014年6月20日). 2014年7月22日閲覧。 ^ 鈴木文彦『新版・高速バス大百科』p186 どんたく号案内（名鉄バス） 福岡・北九州 〜 名古屋　（どんたく号）　夜行｜高速バスのご案内｜バス情報｜西鉄くらしネット
不知火号

不知火号（しらぬいごう）は、愛知県名古屋市と熊本県熊本市を結ぶ夜行高速バスである。熊本市に発着する高速バス路線の中で、熊本から最も遠方へ行く。高速バスの中でも東京 - 福岡間「はかた号」（西日本鉄道）などに並んでロングランの路線である。 愛称名は、有明海や八代海で見られる怪現象（実際には蜃気楼の一種）として知られる「不知火」に由来する。 全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。 名鉄バス（名古屋中央営業所） 九州産交バス（熊本営業部高速バス営業所） 両社が隔日で交互に担当する。 太字は停車箇所。熊本県内の停留所相互間の利用はできない。 名鉄バスセンター - 白川出入口 - （名古屋高速2号東山線・5号万場線・東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・広島岩国道路・山陽自動車道・中国自動車道・関門橋・九州自動車道） - 菊水インター - 植木インター - 武蔵ヶ丘 - 益城熊本空港IC - 益城インター口 - 自衛隊前 - 熊本県庁前 - 熊本交通センター - 熊本駅前 - 西部車庫 熊本発名古屋行は、熊本駅前は3番のりばから、熊本交通センターは25番のりば（花畑広場前（熊本市電「辛島町」電停斜め前））から発車する。 休憩箇所 熊本行は名神高速桂川PA （名鉄バス便）または山陽道三木SA（九州産交便）と九州道玉名PAで、名古屋行は九州道めかりPAと東名阪道御在所SAでそれぞれ休憩する。 熊本行で続行便が運行される場合、桂川PAではなく新名神高速土山SAなどで休憩となる場合もある。 その他、中国道西宮名塩SAや山陽道宮島SAなどで停車することもあるが、乗務員交代や車両点検のための停車であり、乗客は車外に出られない。 1990年7月12日 - 名古屋鉄道（現在の名鉄バス）と九州産業交通（現在の九州産交バス）との共同運行により運行開始。 1999年3月16日 - 名古屋側の運行会社を名鉄の子会社である日本急行バス（のちの名古屋観光日急・名鉄観光バス）に移管。 2008年9月22日 - 新名神高速道路経由に変更。名神大垣停留所を廃止。 2009年2月1日 - 名古屋側の運行会社を名鉄観光バスから名鉄バスに移管。これにより、事実上運行開始当時の共同運行体制に戻る。 2011年7月15日 - 熊本側を西部車庫まで延伸、熊本駅にも停車。 2012年12月21日 - この日の出発便より大人運賃を乗車日により5段階に設定（7,800円～12,500円）。あわせて往復割引運賃を廃止。 2015年10月1日 - 熊本市桜町一帯再開発事業におけるバスターミナル建て替えに伴い、熊本交通センター乗降場所を変更。 2016年4月1日 - この日出発の便から益城熊本空港IC経由に変更。また、菊水IC内の停留所にも停車するようになる。 2016年4月16日 - 熊本地震に伴う高速道路の通行止めに伴い、4月26日発まで運休に。 2017年4月1日 - webでの予約方法が発車オ～ライネットからハイウェイバスドットコム（＠バスで）に変更。 2018年9月30日 - この日を以って車内ビデオ（DVD映画）・エア枕・アイマスクサービスを終了。 三菱ふそう・エアロクィーンI（名鉄） 日野・セレガ（九州産交） 3列独立シート（但し、多客期などの続行便は4列シート車が使用される場合もある） トイレ おしぼり・お茶（名鉄便のみ） 毛布・スリッパ 座席コンセント 仕切りカーテン 除菌装置（九州産交）・プラズマクラスターエアコン（名鉄） Wi-Fi（無線LAN） 車内緊急（SOS）スイッチ 車間距離・車線逸脱防止警報装置 元々は両社とも夜行仕様のスーパーハイデッカー車で統一されていたが、九州産交が保有する2007年以降導入の新型セレガにおいては直結クーラー仕様により従来の車両よりも車高が高くなっている関係上、スーパーハイデッカーでは名鉄バスセンターの建物内には乗り入れられないため、ハイデッカー車両が用いられている。 運行開始当初は名鉄（当時）・産交ともに専用車で運用され、両社とも車体側面に「不知火」と筆書きしたような書体で愛称が入っていた（塗装は共に両社別）。現在は、両社共に他路線との効率運用を目的とされ専用車という位置付けがなされておらず、車体への愛称表記もない。だが、2012年10月1日より、両県にゆかりのある歴史上の人物である加藤清正をモチーフに「清正くん」をデザインしたラッピングバスが両社ともに運行開始した。 予約制のため、予約する必要がある。インターネットによる予約において、以前は名鉄バス（かつての名古屋観光日急→名鉄観光バス）扱い席は発車オ〜ライネット、九州産交バス扱い席は楽バス（現：@バスで）に収容されていたが、全席が発車オ〜ライネットでの扱いに統一された。そのため、産交・名鉄が共に参加しているハイウェイバスドットコムは当路線では扱っていなかったが、2017年4月1日運行分よりハイウェイバスドットコムでの扱いに変更された。 ^ 【高速バス】名古屋・熊本線　運賃改定（12/21より）（名鉄バス） ^ “バスターミナル移転のお知らせ (PDF)”. 熊本桜町再開発株式会社 (2015年10月1日). 2016年1月8日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2015年10月16日閲覧。 ^ 熊本⇔名古屋 夜行高速バス「不知火号」の経路変更について - 九州産交 ^ かつては両社共に車内中央のサービスコーナーに冷水・お湯があり、インスタントコーヒーとティーバッグのお茶が用意されセルフサービスにて随時使用可能だったが、名鉄便では2011年6月に廃止となり、代替として翌朝に紙パックの緑茶が乗務員より乗客一人ひとりに対し配布している。九州産交便は2014年度中（時期不明）に飲み物サービスは廃止となっている。 ^ 除菌装置とは車内におけるインフルエンザなどのウィルス蔓延を防止するもので、除菌水（弱酸性次亜塩素酸水）を機械によって車内に噴霧しマイナスイオンを発生させることで空気中の細菌類を不活性化する作用がある。尚、続行車においては設置されていない車両が使用される場合もある。 ^ 熊本⇔名古屋夜間高速不知火号｢清正くん｣ラッピングバスを運行いたします！ 2012年9月27日 九州産交バス 九州産交バス・夜間高速バス　熊本＝名古屋（不知火号） 名鉄バス・高速バス（熊本行）
ランタン号

ランタン号（ランタンごう）は、長崎県長崎市と鹿児島県鹿児島市を結ぶ高速バスである。 1日2往復運行されている。 長崎県交通局 担当営業所：長崎営業所 三菱ふそう エアロバス、いすゞ ガーラを充当 南国交通 担当営業所：鹿児島営業所 日野 セレガ、三菱ふそう エアロクィーンを充当 2009年11月1日 - 路線開設 2011年3月1日 - 南国交通との共同運行開始。 2012年4月23日 - 南国交通鹿児島中央駅前バスセンターの開業に伴い、鹿児島側の発着バス停を変更。 2018年4月1日 - SUNQパスの規約改定により「全九州+下関版」の利用による乗車が可能になる。（「北部九州＋下関版」および「南部九州版」での利用は不可）。 かつてより長崎県と鹿児島県を直接結ぶ交通機関としては長崎空港-鹿児島空港間の空路（エアーニッポン（ANK）→同社撤退により2001年8月からはオリエンタルエアブリッジ（ORC）が運航）があったが、2009年11月より従来の2往復から1往復に減便されることになり、長崎県交通局が高速バスの需要があるものと見込んで路線開設に踏み切った。県交通局は運行開始時点では年間約18,500人の利用を見込んでいる。なお長崎空港-鹿児島空港間の空路については2012年3月31日をもってオリエンタルエアブリッジが撤退したため現存しない。 太字は停車停留所。長崎県内のみ、鹿児島県内のみの利用不可。 長崎駅前 - 大橋 - 昭和町 - 川平料金所 - （長崎バイパス） - 長崎多良見IC - （長崎自動車道） - 諫早IC - 大村木場 - 大村IC - 松原 - 鳥栖JCT - （九州自動車道） - 鹿児島空港南 - 高速帖佐 - 鹿児島北IC - （国道3号・鹿児島市内方面） - 下伊敷 - 天文館 - 鹿児島中央駅前 長崎駅前は駅から歩道橋を渡った場所にある交通会館（県営バスターミナル）からの発着となる。 鹿児島中央駅前は駅東口前の鹿児島中央ターミナルビル（ソラリア西鉄ホテル「Reise（ライゼ）」）1階の南国高速バスセンター2番ホーム発・4番ホーム着となる。 上下線とも長崎自動車道山浦PAと九州自動車道山江SAの2箇所において途中休憩する。 運行開始時から2012年頃までは多久西PAと宮原SAで休憩を行っていた。 所要時間：長崎駅前 - 鹿児島中央駅前 約5時間30分 往復割引の他、4枚綴り回数券の設定がある。 座席は全席指定であるため、あらかじめ乗車券を予約・購入をしなければならない。 SUNQパスの発売当初、長崎 - 宮崎線『ブルーロマン号』同様、SUNQパスを使用することはできなかった。SUNQパスを使用して長崎 - 鹿児島を移動する場合、九州号と桜島号を高速基山で乗り継ぐか、りんどう号ときりしま号を益城インター口もしくは熊本交通センターなどで乗り継いで利用することになる。なお、前述のとおり、2018年4月1日より規約改正で乗車可能になった。 かつて運航されていたORC長崎-鹿児島線と相互に片道ずつ（往路ランタン号利用、復路ORC利用）組み合わせた日帰り旅行商品が存在した。県交通局子会社の長崎県営バス観光と南国交通により企画されていたが、ORCが長崎-鹿児島線から撤退したため廃止されている。 3列シート(南国便は3列独立シート) ビデオ（DVD映画）・ラジオ トイレ ^ ３月１日（火）から、長崎～鹿児島線「ランタン号」が南国交通との共同運行になります（長崎県交通局サイト） ^ “空港連絡バス・高速バスの発着所移転に関するお知らせ (PDF)”. 南国交通 (2012年3月13日). 2012年3月13日閲覧。 ^ a b SUNQパス『南部九州3日券』新発売！ - SUNQパス運営委員会（西日本鉄道 総務広報部プレスリリース）2017年2月9日現在のオリジナル (PDF) をアーカイブ化。 ^ 「ランタン号」運行始まる　長崎－鹿児島間の高速バス（長崎新聞、2009年11月2日付） ^ 長崎－鹿児島間の高速バス運行へ　県交通局、11月１日から１日２往復（長崎新聞、2009年10月15日付） 長崎ランタンフェスティバル 安田産業汽船 - かつて長崎-串木野間に高速船を運航していた。 オリエンタルエアブリッジ - かつて長崎空港-鹿児島空港間の空路を運航していた。 長崎県営バス・長崎-鹿児島 南国交通・長崎-鹿児島
トロピカル号 (大分 - 鹿児島線)

トロピカル号（トロピカルごう）は、かつて大分県大分市・豊後大野市・竹田市と鹿児島県鹿児島市を結んでいた高速バスである。座席予約制（乗車前に乗車券を購入しなければならない）。 利用客減少のため、2018年（平成30年）3月31日の鹿児島発をもって運行が休止された。 大分バス - 運行終了時まで担当。 鹿児島交通→南九州バスネットワーク - 2006年7月31日をもって撤退。撤退後の2006年8月1日以降も鹿児島での予約・発券業務を担当をしていたが、同年8月31日をもって解散したため、9月1日以降は林田バス（→いわさきバスネットワーク）が担当していた。 1990年12月17日：大分～鹿児島線としてトロピカル号・トロピカルライナーが開設される。 1995年7月28日：九州自動車道人吉IC～えびのIC間開通による経路変更およびダイヤ改正。 2004年4月: 鹿児島側の運行会社を南九州バスネットワークに移管。 2006年8月1日：ダイヤ改正で南九州バスネットワークが撤退し、大分バスの単独運行となる。 2006年9月1日：鹿児島側の業務担当が南九州バスネットワークから、林田バスに変更。 2008年2月1日：鹿児島側の業務担当が林田バスから、いわさきバスネットワークに変更。 2009年4月1日：いづろ高速バスセンター廃止に伴い、鹿児島市内の始終着バス停を鹿児島本港（高速船ターミナル）へ変更。 2012年7月12日：国道57号の道路障害により、宮崎経由で迂回運行。そのため、竹田玉来・田中は、通過する。　 2012年8月20日：通常運行再開 2013年2月1日：鹿児島中央駅の乗降場を南国交通バスターミナル発着へ変更 2013年7月1日： 同日出発便より、ウェブでの予約先が「楽バス」から「@バスで（ハイウェイバスドットコム）」に変更される。 2015年4月1日： 同日出発便より、夜行便1往復のみに変更される。また、この日より「要町（大分駅高速バスのりば）」バス停に新たに停車。 2016年4月15日：熊本地震の影響により、東九州道経由で迂回運行となる。そのため、犬飼久原・田中・竹田玉来については停車しない。 なお犬飼久原にはのちに停車が再開されたが、田中・竹田玉来は運行休止まで停車しないままであった。 2017年7月21日：同日鹿児島発の便に使用されていた車両が鹿児島中央駅前にて故障のため走行不可能となる。急遽地元のタクシー会社が保有するジャンボタクシー（トヨタ・ハイエース）2台が代走を務め、利用者に対して運賃を全額返金する措置がとられた。 2018年3月31日：この日の鹿児島発便をもって運行休止（大分発便は前日限りで運行休止） 太字は停車停留所。 金池ターミナル - 大分（トキハ前） - 要町（大分駅高速バスのりば） - （米良バイパス・国道57号） - 戸次 - 犬飼久原 - 田中 - 竹田玉来 - 益城熊本空港IC - （九州自動車道） - 吉松 - 鹿児島空港南 - 鹿児島IC - 鹿児島中央駅前 - 天文館 - 鹿児島本港 上記は熊本地震発生直前時点の運行ルートで、熊本県の益城熊本空港インターチェンジから鹿児島県の鹿児島インターチェンジまでは高速道路を走行するが、大分県側においてはほとんどが一般道経由であった。熊本地震により犬飼久原 - 吉松間は国道326号・延岡IC・東九州自動車道・宮崎自動車道・九州自動車道経由となり、田中・竹田玉来には停車しなくなり、その状態のまま運行休止となった。 運行本数は運行開始当初から長年にわたり昼行便と夜行便各1往復であったが、2015年3月31日限りで昼行便が休止され、夜行便のみ1往復となっていた。 昼行便は所要時間5時間40分（運行休止時点）で、運行開始当初は両方向とも朝に出発して昼過ぎに到着するダイヤであったが、大分バスの単独運行となった後は大分を朝に出発して昼過ぎに鹿児島に到着し、午後に鹿児島を出発して夜に大分に到着するようになっていた。途中緑川PAにおいて10分間の乗客開放休憩を行っていた。 夜行便は出発時刻が夜遅く、到着時刻は朝早いダイヤであり、途中の高速道路のSA（主に吉松PA）で乗務員の仮眠休憩があるものの、乗客の開放休憩はなかった。 同一県内（金池ターミナル - 竹田玉来間、吉松 - 鹿児島本港間）の各停留所のみの相互利用は不可。 ハイデッカー、3列独立シート、トイレ、毛布 昼行便においてはこの他にビデオ（DVD映画）・ラジオなどのオーディオサービスのほか、過去には全便湯茶サービスや車内公衆電話も備えられていた。 大分バス 三菱ふそう エアロバス／エアロエース 日野自動車 セレガ（西工製車体） 鹿児島交通→南九州バスネットワーク 日野自動車 セレガ 三菱ふそう エアロクィーンM ^ a b 大分〜鹿児島「トロピカル」運行休止について - 大分バス、2018年（平成30年）2月14日、同月20日閲覧
オランダ号

オランダ号（オランダごう）は、京都市、大阪市と長崎市を結ぶ夜行高速バス路線である。 予約指定制で、乗車前に予約をする必要がある。学割の設定はない。毎年2月に長崎市内においておこなわれるランタンフェスティバル開催期間中には特別割引が実施される。 愛称の由来は、江戸時代に長崎がオランダとの貿易で栄えたことから。 現在は関西の事業者である近鉄バスが単独で運行しているが、かつては運行開始から2018年11月30日までは長崎県側の事業者である長崎自動車（長崎バス）との共同運行だった。なお、長崎側の予約・発券等の窓口業務その他運行支援は長崎自動車も引き続き行っている。 近鉄バス 担当営業所：京都営業所 原則として日野・セレガ（新型・ハイデッカー、続行便等は旧型のスーパーハイデッカー）を使用。 近鉄バスの長崎側における待機・休憩・折返し整備等は長崎バス松ヶ枝営業所にて行う。 京都駅八条口～長崎新地ターミナル - 11時間38分 大阪あべの橋～長崎新地ターミナル -10時間27分 長崎行きは、福石PA（山陽自動車道・岡山県備前市）と、大村湾PA（長崎自動車道・長崎県東彼杵郡東彼杵町） 大阪・京都行きは、吉志PA（九州自動車道・福岡県北九州市門司区） ※これ以外にも乗務員交代と車両点検のために停車するSA・PAがあるが乗客が下りることは出来ない。 ▼：長崎行きは乗車のみ・京都行きは降車のみ可能 ▲：京都行きは乗車のみ・長崎行きは降車のみ可能 京都市内 - 京都南IC - （名神高速道路） - 豊中IC - （阪神高速道路） - 大阪市内 - （阪神高速道路 - 山陽自動車道 - 中国自動車道 - 関門橋 - 九州自動車道 - 長崎自動車道） - 長崎多良見IC - （長崎バイパス - 川平有料道路） - 井手園出入口 - （国道206号 - 国道202号 - 国道499号） - 長崎市内 ハイデッカー 3列スリーピング独立シート 通路カーテン 化粧室 毛布・スリッパ 座席コンセント WiFi（無線LAN） プラズマクラスターエアコン 1988年12月22日 - 運行開始。 当初の停留所：長崎新地ターミナル - 大橋 - 諫早インター - 大村インター - 上本町バスセンター - あべの橋バスステーション 近鉄便の担当営業所は当初布施営業所、のちに八尾営業所に変更された。 1997年4月 - 新たになんば（OCATビル）に停車。 2001年3月30日 - 上り便のみUSJ乗り入れ開始。 また、翌日3月31日においてこれまで長崎県交通局が運行していた京都 - 長崎線「きょうと号」「ながさき号」が廃止される。 2002年5月9日 - 京都まで延伸。大阪 - 京都間は名神道経由として新たに名神道上に3箇所ほど停車箇所を設置されるとともにこれまでの上り便のUSJと下り便の上本町バスセンターの停車を廃止。陣営は全く異なるが、事実上において京都 - 長崎線の路線復活となる。尚、京都延伸に伴い近鉄便の担当営業所はこれまでの八尾営業所から京都営業所に変更された。 2003年9月1日 - 長崎市内の乗降場所に打坂・道の尾・住吉・宝町・長崎駅前南口・大波止の各停留所を新たに追加。これに伴い、これまでの長崎バイパス川平IC経由昭和町ルートから川平有料道路井手園出入口経由へ経路変更。 2004年7月17日 - 大阪市内の乗降場所として新たに梅田（大阪駅前・地下鉄東梅田駅）を追加。 2008年9月22日 - ココウォーク茂里町での乗降扱いを開始。宝町での乗降扱いは前日をもって終了。 2018年12月1日 - 長崎自動車が運行から撤退し、近鉄バスの単独運行になる。 2019年2月1日（予定） - 新たに神戸三宮（ミント神戸）へ停車開始と共に、京都行きのみUSJへの乗り入れを17年ぶりに再開。長崎自動車陣営における神戸三宮への停車は「エトランゼ号」廃止以来約8年ぶりとなる。これに伴い、あべの橋バスステーション（JR天王寺駅）・名神茨木インター・名神高槻・名神大山崎への停車を廃止。 ^ 「きょうと号」「ながさき号」（京阪バス・長崎県交通局）が停車していたホテル京阪前からは発着しない ^ 位置的には大阪阿部野橋駅の天王寺口が近い。 ^ これにより上り便（大阪行き）の上本町停車を廃止。下り便（長崎行き）は上本町停車を継続。 長崎自動車・高速バス案内 長崎～大阪・京都 近鉄バス・夜行バス 京都・大阪⇔長崎
カルスト号

カルスト号： 近畿地方と山口県東部・北部を結ぶ高速バス。本項で記述。 福岡県北九州市小倉南区平尾台近郊で運転されている乗り合いジャンボタクシー。 カルスト号（カルストごう）は、近鉄バスと防長交通が共同運行する夜行高速バス。1日1往復運行。 当項目では臨時便として大阪 - 徳山間に運行された「のんた号」についても述べる。 近畿地方（京都府京都市・大阪府大阪市・兵庫県神戸市）と、広島県大竹市および山口県東部・北部の各地（岩国市・周南市・防府市・山口市・美祢市・萩市）を結ぶ。それまで関西方面への直通交通機関のなかった萩地域とのアクセスを念頭に置きつつも、防長交通の主要エリアである周南・防府・山口のエリアとのアクセスも考慮したルート設定となっている。 愛称はカルスト台地で知られる秋吉台から（萩と山口の間で近傍を通過する）。 両社担当便とも乗務員は全区間ワンマン運行。途中のSAで2時間程度、運転士の仮眠休憩がある。また乗務員は熊毛ICで交代する。 近鉄バス 車両は京都営業所が担当する[要出典]。 乗務員は京都駅八条口 - 熊毛IC間は近鉄バス京都営業所が担当し、熊毛IC - 萩バスセンター間は防長交通萩営業所が担当する[要出典]。 防長交通 車両は萩営業所が担当する[要出典]。 乗務員は京都駅八条口 - 熊毛IC間は周南営業所が担当し、熊毛IC - 萩バスセンター間は萩営業所が担当する[要出典]。 1990年8月2日 - 「カルスト号」運行開始。当初は中国道鹿野IC・秋芳洞（萩行きのみ）経由であった。 1992年 - 山陽道岩国IC - 熊毛IC間開通に伴い山陽道経由に変更、岩国駅前停車開始。 1995年 - 阪神・淡路大震災に伴い山陽新幹線が不通になったことを受け、近畿と山口県内との直通交通機関の確保を目的として、大阪 - 徳山に昼行・夜行の臨時高速バスを設定。なお、夜行便は同年夏より2年間「のんた号」として運行（いずれも防長交通による単独運行）。「のんた」は山口弁（周防方言）で「～ですよね」を表す助詞。 2006年12月20日 - 大竹IC入口・玖珂IC・熊毛ICに停留所を増設。 2007年8月10日 - 三宮バスターミナル経由に変更。前日発をもってユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) への乗り入れ終了。 2011年3月17日 - 京都駅八条口まで延伸、これに伴う大阪地区各停留所（あべの橋駅・なんば・大阪駅の3停留所）の停車順序を変更。防長交通としては「SANYO EXPRESS・まいこ号」を廃止して以来、約3年ぶりの京都への乗り入れとなる。これに伴い、近鉄バスの担当営業所が八尾営業所から京都営業所に変更。 2018年4月27日 - 京都行きのみUSJへの乗り入れ再開、大阪あべの橋（あべのハルカス）への停車終了。 太字は停車停留所（《 》内は京都行きのみ停車）。三宮 - 大竹IC間を挟まない利用不可。 京都駅八条口 - 京都南IC - （名神高速道路） - 豊中IC - （阪神高速道路） - 近鉄なんば西口〈OCATビル〉 - 大阪駅前（地下鉄東梅田）〈SMBC日興証券前〉 - 《ユニバーサル・スタジオ・ジャパン》 - （阪神高速道路・ハーバーハイウェイ） - 新港ランプ - 摩耶出入口 - （阪神高速3号神戸線） - 生田川出入口 - 三宮駅〈ミント神戸〉 - 布引 - （新神戸トンネル有料道路） - 箕谷出入口 - （阪神高速7号北神戸線・神戸淡路鳴門自動車道・山陽自動車道） - 大竹IC入口 - （国道2号） - 岩国駅前 - （国道2号） - 岩国IC - （山陽自動車道） - 玖珂IC - 熊毛IC - 徳山東IC - （国道2号） - 徳山駅前 - （国道2号） - 徳山西IC - （山陽自動車道） - 防府東IC - 国道2号 - 防府駅前 - 国道262号 - 山口米屋町 - 山口湯田温泉 - （国道435号・国道490号） - 大田中央 - （山口県道32号萩秋芳線萩道路・国道262号） - 萩バスセンター 京都行きは「三宮駅→USJ→近鉄なんば駅西口→大阪駅前→京都駅八条口」の順に停車する。 山口県東部の各都市に細かく停車することから、山口米屋町 - 大阪駅前間の所要時間は約9時間となる（かつて同じく山口県内と大阪を結んでいた「ふくふく大阪号」（サンデン交通）は山陽道を直行するため、同区間を約8時間で走行していた）。 日野・セレガ 新型（2代目）ハイデッカー（近鉄・防長） 旧型スーパーハイデッカー（防長担当便） いすゞ・ガーラ新型（2代目）ハイデッカー（防長担当便のみ） 2016年5月より、近鉄より転入した車両を使用。 3列独立シート（28人乗り） トイレ 飲み物（冷蔵庫に紙パックの緑茶あり） フットレスト・レッグレスト 毛布・スリッパ 電源コンセント（近鉄担当便及び防長担当便の一部車両） 車両都合時や2号車以降の続行車については上記のタイプとは若干異なる。特に多客時期等においてはトイレが無い4列シートの車両が使用される場合がある。 座席は予約指定制。1ヶ月前から近鉄ステーションサービスの各営業所、近鉄百貨店あべの店（旅行館）、近鉄なんば駅西口（OCATビル2階）、近鉄高速バスセンター、近鉄バス各営業所、防長交通各営業所で発売。また、コンビニエンスストアの情報端末やインターネット「発車オ～ライネット」（工房）でも取り扱う。 ふくふく大阪号：かつて大阪・神戸 - 山口・宇部・小野田・下関間を運行していた夜行高速バス（サンデン交通）。大阪・神戸 - 山口間で競合していた。 ^ カルスト号 - 防長交通公式サイト内 ^ 「徳山・山口・萩」行き高速バスが3/17から京都からもご乗車になれます！あわせて運行時刻を変更いたします[リンク切れ] 近鉄バス：トピックス&お知らせ（2011年2月14日） 近鉄バス・カルスト号 防長交通・カルスト号 発車オ～ライネット