東京オリンピックスタジアム

東京オリンピックスタジアム（とうきょう -）は、2016年夏季オリンピックの招致を目指した東京都が、東京五輪開催時のメインスタジアム（オリンピックスタジアム）として中央区晴海に建設を計画していた競技場である（2016年東京オリンピック構想）。このスタジアムは、開閉会式、陸上競技、サッカー決勝、マラソンのゴール地点としていた。現状は、都の所有地で、公園や広場であり、近くには、中央区清掃工場や晴海トリトンスクエアなどがある。 以下は、2009年2月12日にIOCに提出した立候補ファイルに記載されている内容である。「結びクラスター」に位置する予定だった。 観客収容人数　10万人収容(2万は仮設) コンセプト　屋根に太陽光発電パネルが設置され、環境に配慮する計画だった。 外観・内装　外観はスタジアムの外壁には木が植えられて緑化され、東京湾の青色と一体となって、自然と共生するスタジアムを計画していた。内装は、メインの電光掲示板に加え、多くのスクリーンが設置される予定だった。ブルーが基調で、三層の観客席となる予定だった。 2020年大会の新国立競技場とは異なり、招致委員会（の安藤忠雄）が作成した基本デザインにて立候補し、もし東京に決定した場合、その後に国際コンペを開くという計画になっていた。 所在地：東京都中央区晴海5丁目 選手村からの距離と時間：1.5km、3分 完成予定年月日：2015.3.31（新設） 施設概要　構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造 階数：地下1階、地上8階 建築面積：90,900 m2　延床面積：196,000 m2 競技施設 トラック：1周400mトラック9レーン（全天候型ウレタン舗装） フィールド：107m×68m（天然芝フィールド） フィールド面積：20,500 m2 フィールド規格：第1種公認陸上競技場（IAAFクラス1認証） 観客収容人数：常設80,000人、仮設20,000人 大会終了後は、スタジアムの観客収容規模が10万人から8万人に縮小され、国際陸上競技連盟クラス1陸上競技場となり、陸上やサッカーなどの国際的な大会が開催可能としていた。 しかし、2016年夏季五輪の開催地は2009年10月2日にブラジルのリオデジャネイロへ決まり、東京への招致はならなかった。招致活動の先頭に立っていた東京都知事の石原慎太郎は、続く2020年夏季オリンピック（2013年に東京開催が決定）への招致に前向きな姿勢を見せたものの、最終決定は2011年4月に自身の任期を引き継ぐ次期都知事の意向に委ねる姿勢を示し、東京オリンピックスタジアムの建設構想も一時沈静化した。しかし、当初は都知事退任の意向を強く示していた石原が一転して2011年4月の都知事選挙に立候補し、オリンピック招致への再挑戦を掲げて四選を果たした事で状況は一変し、同年7月16日に2020年夏季五輪の招致を正式に表明した。だが、新規スタジアム建設ではなく既存の国立霞ヶ丘陸上競技場を改修する方向となったため、事実上東京オリンピックスタジアムの建設は消滅した。なお同地には2020年東京オリンピックの選手村を建設することが決まっている。 なお、2018年大会または2022年大会のFIFAワールドカップ開催を目指す日本には、開催規定の「8万人以上の観客収容能力があるスタジアムが国内に1つあること」という規定を満たすスタジアムが現在日本国内にないため、招致構想では2016年夏季五輪の開催地に東京が選ばれることが前提になっていた。日本サッカー協会の犬飼基昭会長は「東京に決まらなければ、W杯の招致は辞退する」と言っていたほどである。また既に日本での開催が決定している2019年ラグビーワールドカップでも、試合会場の候補地の一つとして名前が挙がっていた。 結果的に五輪招致が失敗に終わると、日本サッカー協会は招致失敗を惜しみながらもFIFAワールドカップの招致活動を継続した（後に2022年大会招致へ一本化）。東京オリンピックスタジアムの代替となる「8万人スタジアム」としては、大阪市の大阪駅北地区の再開発計画で浮上した「大阪エコ・スタジアム」建設が代替案として提起された。2010年12月2日のFIFA理事会で2022年大会はカタール開催が決定し、大阪エコ・スタジアム構想も事実上白紙となった。 スタジアムが建設される晴海地区には鉄道網が全く通っておらず、最寄り駅は、橋を渡ったとなりの地区にある、都営地下鉄大江戸線の勝どき駅である。徒歩では、傾斜の大きな橋を渡らなければならない為、交通アクセスが不便である。また、晴海地区は周辺の地区に比べ、再開発が遅れ、廃業に陥るホテルが多い。高速道路も以前は整備されていなかったが、2009年に、首都高速晴海線が開通し、自動車でのアクセスは、比較的便利になった。しかし、大会関係者や観客のほとんどが鉄道などの公共システムを使うため、鉄道の整備が何よりも重要である。それに加え、スタジアム建設予定地の周辺の道路には、運送業のトラックやタクシーの休憩場となっていることから、大会開催中、どこに休憩場をとるかという問題も発生する[要出典]。 建設費は約1000億円を予定。神宮外苑地区の国立霞ヶ丘競技場は改築して、サッカースタジアムにすることも考えていた。 東京招致委員会は、同立候補ファイルで、スタジアムに併設して、「国際スポーツ研究・交流センター」（仮称）を建設すると記載した。このセンターでは、日本やアジア諸国におけるオリンピックの普及活動や交流活動などを行う、オリンピックムーブメント振興のための重要施設となる。 2007年4月には、三方が海に囲まれる晴海は観客の避難路確保に問題があると、JOCが懸念しているらしいということや、ランドスケープコンサルタンツ協会などがメインスタジアムを明治神宮外苑地区にすべきとする案を提言していることが、報じられた。しかし、同4月までに霞ヶ丘地区でのオリンピックスタジアム整備は困難との結論に達し、翌5月に招致委員会理事会に諮り晴海地区に建設する計画とすることを決定し、委員会が発表した 森喜朗の2015年の発言によると、「風があるから公認記録に影響する」「羽田空港の空路のせいで放映用の空撮にも支障がある」とのIOCの懸念があったという。 ^ #page=3 テーマ 9-7 結びクラスター 立候補ファイル ^ 世界が驚く東京オリンピック 安藤忠雄（建築家・東京大学名誉教授） 日本人に未来への希望をもたせたい - PHPオンライン 衆知 2009年6月15日公開 ^ 2016年オリンピック・パラリンピック競技大会 招致活動報告書 1 新施設建設準備室の発足 PDF ^ 18頁 オリンピックスタジアム - 開催概要計画書 ^ 石原都知事、2020夏季五輪への立候補を正式に表明 - asahi.com 2011年7月16日 ^ 国内開催地は流動的 2019年ラグビーW杯 - msn産経ニュース・2009年7月29日 ^ ただし、ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線を晴海を経由して勝どき駅まで延伸する計画は存在する。 ^ (3) オリンピックスタジアムの概要 - 2016年オリンピック・パラリンピック競技大会 招致活動報告書 - TOKYO2016_Bid_Report_1_2.pdf 第2章 ^ 五輪会場は、「神宮」？！　AERA 2007年4月16日 編集部 藤生明 ^ 2 オリンピックスタジアム候補地の決定 (2) 候補地の決定 - 2016年オリンピック・パラリンピック競技大会 招致活動報告書 ^ 森喜朗元首相 「新国立競技場の経緯すべて語ろう」 産経新聞 2015/07/17 2016年東京オリンピック構想 2018/2022年FIFAワールドカップ日本招致構想#決勝戦スタジアム問題 東京オリンピック・パラリンピック招致委員会 2016年オリンピック・パラリンピック競技大会 招致活動報告書 第2章