ダイハツ・ブーン

ブーン（BOON）は、ダイハツ工業が日本国内向けに製造・販売するハッチバック型のコンパクトカーである。 初代と2代目は、既存のミラ系、並びにムーヴ系などの軽自動車用を含むAセグメント車用のプラットフォームをベースにトヨタ自動車と共同開発された車種で、企画およびマーケティングはトヨタ主導、設計および開発・生産はダイハツ主導で行われていた。 初代はストーリアの後継車である。トヨタからはパッソ（ダイハツがOEM供給するデュエット後継車）として発売される。これらストーリア/デュエットと異なりブーン/パッソは両社の共同開発のため、バッジエンジニアリングによる姉妹車ではあるがOEM関係にはなかった。従って、車両型式に共通性がなく、製造事業者もブーンはダイハツ工業、パッソはトヨタ自動車であった。 3代目では、パッソは製造事業者がダイハツ工業になりブーンのOEM車種となった（よって、3代目パッソの車両型式はダイハツ流のM700A/M710A型となる）。 エンジンは新開発のダイハツ製1KR-FE型3気筒DOHC12バルブ1.0L・71PS自然吸気エンジンまたはダイハツ製K3-VE型4気筒DOHC16バルブ1.3L・90PS自然吸気エンジンになる。 日本国外向けには主にダイハツブランドで供給され、「ダイハツ・シリオン」(Daihatsu Sirion)（2代目、初代はストーリア）として販売されている。また、マレーシアではプロドゥアが外観などを変えたモデルをプロドゥア・マイヴィ (Perodua Myvi) として生産・販売している。マイヴィはインドネシアにも輸出され、ダイハツ・シリオンとして販売されている。2007年秋から富士重工業へOEM供給され、スバル・ジャスティ（海外専売車、4代目）としてヨーロッパでも発売されている。 なお、香港では日本国外名シリオンで「カスタム」（パッソにおける「レーシー」に相当）を3SZ-VE型4気筒DOHC16バルブ1,500cc自然吸気エンジンで販売している。 特殊なモータースポーツベースグレード、「X4」（クロス・フォー）はK3-VET型4気筒DOHC16バルブ1.3L・140PSターボエンジンをベースとした、KJ-VET型4気筒DOHC16バルブ1.0L (936cc)・133PSターボエンジンを搭載。この中途半端ともいえる排気量はモータースポーツ参戦を見越し、JAF公認競技の1.6L未満のクラスに収まるように調整されたものである。レギュレーション上、過給器付きエンジンは排気量を1.7倍に換算するため、このKJ-VETは1,591ccに相当する。 トランスミッションはX4が5速MTのみで、それ以外は全て4速ATのみである（日本国外向けのシリオンには5MTの設定あり）。 なお、パッソにはX4に相当するモータースポーツベースのグレードは設定されないが、グレード「レーシー」をカスタマイズしたTRD Sports Mがある。 初代モデルは1,300ccモデルのみFIA公認車両となっている。ちなみに「X4」は日本国内競技でのみ有効なJAF登録車両なのでFIA主催の国際イベント（WRC）には参戦不可。また、車両型式M301Sで取得しているためパッソでの参戦も不可となっている（パッソは型式が#C10型であるため、JAF登録車両でもない）。 2004年6月7日 - 販売開始。 当初はグレード名称の違い以外はパッソと基本的に全く同一の仕様であった（ビジネス向けグレードの「ビジネスセレクト」（後に「Vパッケージ」に名称変更）に1300CCが設定され、かつ持ち込み登録扱いとなることが唯一の相違点）。 2004年12月13日 - 外付けタコメーターを標準装備したスポーティグレード「カスタム」を追加。 パッソ「Racy」と異なるのはMOMO革巻ステアリングホイールを採用している点である。 2005年5月6日 - 特別仕様車「1.0CLセレクション」・「1.3CXセレクション」を発売。 「1.0CL」・「1.3CX」をベースに、ダークグレーのフルファブリックシート表皮・プラズマクラスター・14インチアルミホイールなどを装備した。 2005年12月 - 一部改良。 ブラックマイカメタリックの設定グレード拡大やキーフリーシステム電子カードの防水化、フロントシートのヘッドレストデザインの変更やヘッドランプにレベリング機能（ディスチャージヘッドランプはオート、ハロゲンヘッドランプはマニュアル）が追加された。 2006年3月10日 - モータースポーツ参加用ベース車両「X4（クロス・フォー）」を追加。より上質な内外装とキーレスエントリーや電動格納式カラードドアミラーなどの快適装備をプラスした「ハイグレードパック」も設定。 2006年6月5日 - 特別仕様車「1.0CLリミテッド」・「1.3CXリミテッド」を発売。 「1.0CL」・「1.3CX」をベースに、ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）、可倒式ルーフアンテナ、14インチアルミホイール、電動格納式カラードドアミラー（1.0CLのみ、1.3CXは標準装備）、プラズマクラスター、ダークグレーのフルファブリックシート表皮を採用した。 2006年12月25日 - マイナーチェンジ。 「CL Limited」・「CX」にフロントベンチシートを、「カスタム」・「X4」に大型スポーティーシートを採用。また、「CL Limited」と「CX」にはCDから約11時間の録音ができるミュージックサーバー（CD・AM/FMステレオ+メモリー機能付）を採用。メーカーオプションのHDDナビはパッソと異なり、「1.0CL Vパッケージ」を除く全グレードで設定できる（パッソは1.3L車のみ）。1.0L車は「平成22年度燃費基準+20%」を達成。グレード体系が6グレード（X4、X4ハイグレードパックを含む）に整理され、パッソと差別化された。 2008年11月 - 仕様変更。「1.0CL」・「1.0CL Limited」・「1.3CX」のボディカラーにシャンパンゴールドメタリックを追加。 2008年12月25日 - 7人乗り仕様の派生車「ブーンルミナス」を発売。 2009年12月 - 「X4」・「X4ハイグレードパック」の販売を終了。 初のフルモデルチェンジ。今回もトヨタ自動車と共同で開発し、「素」の美しさを極めたシンプルなデザインと使い勝手を追求しつつ、価格を抑えたクルマに仕上がった。月間販売目標は800台と発表されている。 安定感のあるアンダーボディに、タマゴをイメージしたアッパーボディを傾斜して載せたスタイリングとし、シンプルで上質感のあるデザインとなった。サイズは全長が僅かに拡大されたが、狭い道路でのすれ違いを気にするユーザーに考慮し、全幅は先代と同じ寸法に据え置き、ボディカラーには新たに3色を追加した。内装も水平基調ですっきりとしたインパネと丸や四角をモチーフとした操作部品を採用。また、「CL Limited」と「CX」にはフロントベンチシートを採用。直線基調に丸みを持たせた端部を組み合わせたことで、リビングソファのような座り心地を実現した。 なお、2代目ブーンでは、初代ブーンで設定された「カスタム」系（初代パッソは「Racy」系および「TRD Sports M」）および「X4」系や2代目パッソで新たに追加された「+Hana（プラス ハナ）」に相当するグレードは設定されていないため、内装はベージュ系（パッソで言う「キナリ」）のみとなる。また、ボディカラーもパッソのような「アカリマイカ」や「キナコメタリック」・「ユキ」などといった遊び心ある名称から、初代を踏襲した表現に変更されている。カラーコード（色番号）自体は同じで、パッソ標準仕様と同一ラインナップとなる。 エンジンは1.0Lは従来どおり1KR-FE型を搭載するが、1.3LはDual DVVTや外部EGRを搭載し、軽快な動力性能と優れた燃費性能を両立した1NR-FE型に置き換えられた。 トランスミッションは全グレードがCVTに変更された。1.0L車はダイハツ軽自動車用を改良した、独自のインプットリダクション式3軸ギアトレーン構造を採用した新開発のCVTを、1.3L車はパワーロスが少ない1.3L用のCVTがそれぞれ搭載され、燃費を向上。特に1.0L・2WD車は「平成22年度燃費基準+25%」と「平成27年度燃費基準」を同時に達成。1.3L車も「平成22年度燃費基準+15%」を達成。 2010年2月15日 フルモデルチェンジ。グレード体系は初代末期のグレード体系からX4系と「カスタム」・「1.0CL Vパッケージ」を廃止した3グレード（「1.0CL」・「1.0CL Limited」・「1.3CX」）。 2010年5月13日 1.0L 1KR-FE車が、エンジンおよび無段変速機(CVT)制御用コンピュータのプログラムが不適切なため、低速加速時やバック時などにエンジンストールする恐れがあるとして、サービスキャンペーンを実施すると発表。 2012年6月27日 一部改良。1.0L・2WD車は新たにアイドリングストップ機構「eco IDLE（エコアイドル）」を搭載し、燃費を大幅に向上。これにより、「平成27年度燃費基準+10%」を達成。さらに、VSC&TRCを標準装備化し、安全性能も高めた。全車においてはリア中央席にヘッドレストを追加し、シートベルトを3点ELR式に変更した。なお、今回の一部改良により「1.3CX」を廃止し、1.0L車のみのラインナップとした。 2014年4月14日 マイナーチェンジ。 同社の軽自動車であるミライースで採用している「e:Sテクノロジー」のうち、クールドEGRとCVTサーモコントローラーの採用によるパワートレインの改良、フロントバンパーの形状変更やリアエアロスパッツの採用による走行抵抗の低減、2WD車に搭載されている「eco IDLE」を停車前（車速約9 km/h 以下）から作動するように改良し、発電効率の高い高性能オルタネーターを採用したことで減速時の発電量を高め、加速・走行時の発電を抑えることでエンジン負荷を軽減し、低燃費に貢献するエコ発電制御の採用により燃費を向上し、2WD車はJC08モード燃費27. 6km/L を実現し、同時に「平成27年度燃費基準+20%」を達成。4WD車も「平成27年度燃費基準」を達成した。 このほか、ヘッドランプ・リアコンビネーションランプ・シート表皮・メーターなどのデザインを変更し、「CL」にもベンチシートを採用。内装色をモカに変更。ボディカラーは「ミントブルーメタリックオパール」・「トワイライトオレンジマイカメタリック」と入れ替えで「ダークレッドマイカ」・「ファインブルーマイカメタリック」を設定。また、エマージェンシーストップシグナルを新たに標準装備し、排気音源の低減や遮音材の性能向上などで静粛性を向上した。 3代目では、全長や全幅は2代目から据え置かれたものの、ホイールベースを50mm拡大するとともに、リアシートを後方配置するなどによって前後乗員間距離を拡大。また、トレッドが拡大され、前輪の切れ角を最適化したことで最小回転半径は4.6mとした。 ボディ構造も刷新し、サイドアウターパネルを全面厚板ハイテン化し、構造断点を低減して骨格全体で力を受け止める構造とすることで、衝突安全性を保ちながらも軽量化された軽量高剛性ボディ（プラットフォーム）「Dモノコック」を採用。サスペンションについても剛性向上とチューニングの最適化を施した「Dサスペンション」を新たに採用した。 外観はフードを高くして水平基調の造形とし、低重心に構えた八の字型の台形シルエットのデザインとなり、内装は水平基調のロングトレイにサイドレジスターリングを両サイドに配置。シートカラーは明るめのグレートーンに変更した。また、初代以来の上級モデルとして追加された「CILQ（シルク、パッソは「MODA(モーダ)」）」は専用デザインが与えられており、外観はピラーをブラックアウト化、バンパーガーニッシュとリフレクターにシルバー加飾を施し、ヘッドランプの形状を変えるとともに、クリアランスランプを備えた「Bi-Angle LEDヘッドランプ」（パッソ「MODA」は「Bi-Beam LEDヘッドランプ」）を採用。内装は黒基調にグレージュとマゼンタをアクセントカラーとして配し、シートカラーは黒とマゼンタの配色とし、更にタコメーターを標準装備（この件に関してはパッソ「MODA」も同様。「X」系グレードは全車非装備）とした。 ちなみに、リアのナンバープレートの位置が初代・2代目のバンパー上から（トヨタ・パッソを含めて）バックドア上へ移設された。 エンジンは初代・2代目同様に1.0Lの1KR-FE型が採用されているが、吸気ポートをデュアルポート化、インジェクターをデュアル化、圧縮比を11.5から12.5に高圧縮化、EGRバルブの応答性向上により、高タンブル化や吸気効率・燃焼効率の向上を行った改良型となった。また、2代目では2WD車のみの搭載だった「eco IDLE」を4WD車にも標準装備したことで、JC08モード燃費が2WD車は28.0 km/L、4WD車は24.4 km/Lにそれぞれ向上し、4WD車は平成32年度燃費基準を達成した（2WD車は2015年4月以降の後期型同様に平成32年度燃費基準+10%を達成する）。 安全装備も強化され、軽自動車の一部車種に採用されている「スマートアシストII（以下、スマアシII）」を小型車で初採用（パッソにも同じ名称で採用している。ダイハツからのOEMでありダイハツのシステムを搭載しているため「Toyota Safety Sense C」ではない）したほか、ヒルホールドシステム、エマージェンシーストップシグナルも装備し、シートベルトリマインダーは全席分装備している。2018年10月のマイナーチェンジで小型車では初導入となる「スマートアシストIII（以下、スマアシIII）」へ改良された。 2016年4月12日 フルモデルチェンジし、同日より発売開始。CM出演者は安田顕。 グレード体系は標準グレードの「X」と上級グレードの「CILQ」を基本する体系に刷新され、キーフリーシステムなどを装備するとともに、ドアミラーをオート電動格納式（ボディ同色）に、リアドア・リアクォーターガラスをUVカット機能付スモークドにグレードアップした「Lパッケージ（「X」のみの設定）」と、14インチアルミホイール、LEDヘッドランプ（オートレベリング機構付）などを装備するとともに、フロントドアガラスをスーパーUV+IRカット機能付に、3本スポークステアリングホイールを革巻にそれぞれグレードアップした「Gパッケージ SA II」がラインナップされる。なお、「X」・「X"Lパッケージ"」・「CILQ」はスマアシIIの有無が選択可能となっており、スマアシII付は「X"SA II"」・「X"Lパッケージ SA II"」・「CILQ"SA II"」となる。また、「X"Gパッケージ SA II"」と「CILQ"Gパッケージ SA II"」はスマアシIIが標準装備される。 2017年10月3日 上級グレード「CILQ」にアクセサリーパッケージ「スポルザ リミテッドパッケージ」を設定し、発売を開始した。CM出演者は土屋太鳳。 エクステリアパーツ7点、エアロパーツ3点、ストライプステッカー3点の計13点を一つのパッケージにしたもので、ブラックのパーツを基本にフォグランプカバー・リアクォーターガーニッシュ・リアリフレクターカバーの3点をマゼンタとした「ブラックストライプパッケージ」と、レッドのパーツを基本にリアクォーターガーニッシュとエアロパーツ3点すべてをブラックとした「レッドストライプパッケージ」の2パターンが用意される。 2018年7月2日 上級グレード「CILQ」にメーカーオプション「D-tune edition（ディー・チューン エディション）」を追加設定し、発売を開始した。 CVTのファイナルギアがローギア化され、街乗り速度域での加速性能を高めたものである。なお、本オプションを装着した場合、型式指定からの変更となるため、持ち込み検査による新規登録が必要となる。 2018年10月10日 マイナーチェンジされた。CMキャラクターは篠原涼子。 「スマアシIII」への置換に加え、「スマアシIII」搭載グレードには前後コーナーセンサーが装備され、「X」を除く全車にはパノラマモニターが採用され、「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」としてメーカーオプション設定された（設定時、ディーラーオプションのパノラマモニター対応ナビゲーションの装着が必要）。本オプションにはバックカメラにステアリング連動ガイド線表示が備わっており、既存の「純正ナビ装着用アップグレードパック」のバックカメラも同様にステアリング連動ガイド線表示が追加された。このほか、「X」の一部グレードを除く全車には後席左右アシストグリップが装備された。WLTCモード走行による排出ガスと燃料消費率に対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定が取得された。 「X」はフロントグリル上部の水平ラインにシルバー塗装の加飾が施され、一部グレードはリアクォーターパネルをメタリックブラック塗装に変更。内装はシート表皮の明度を下げる変更が行われた。グレード体系は「スマアシ」搭載グレードの名称が"SA II"から"SA III"に変更されるとともに、「X"Lパッケージ SA III"」へ統合のため「X"Lパッケージ"」が廃止された。 「CLIQ」はフロントグリルが大型化され、周りにシルバー加飾が施された。前後バンパーの左右にはL字型のベゼルが追加され、リアクォーターパネルをメタリックブラック塗装に変更。内装はインパネのアクセント色やシートの差し色をカッパー色に変更。また、「CILQ"Gパッケージ SA III"」には、15インチアルミホイール、LEDフォグランプ（イルミランプ付）、本革インパネセンターシフト（シルバー加飾付）、レザー調×ファブリックシート表皮（ウォームグレーステッチ）で構成されたメーカーオプション「ドレスアップパック」が設定された。「X」同様グレード体系が変更となり、「スマアシ」搭載グレードの名称が"SA II"から"SA III"に変更されるとともに、スマアシなしグレードの「CILQ」が「CILQ"SA III"」へ統合のため廃止されたことで、「CILQ」は「スマアシIII」が全グレード標準装備となった。 さらに、ブーン専用グレードとして新たに「STYLE」が設定された。「STYLE」では、フロントグリルが専用デザインとなり、ホワイトのグリルガーニッシュやフォグベゼルを装着。リアバンパーも専用デザインとなり、ホワイトベゼルを装備。また、フロントのエンブレムは「X」や「CILQ」に装着の「Dマーク」ではなく、「STYLE」ロゴのエンブレムとなる。内装はインパネのアクセント色がマゼンタとなり、専用のスエード調シートは3色が設定される。専用のメーカーセットオプションとして、14インチアルミホイールやスーパーUV&IRカット機能付ガラス（フロントドア）などで構成された「スタイルアップパック」が設定されている。なお、「STYLE」は「スマアシIII」が標準装備されているため、「STYLE"SA III"」となる。 ボディカラーは「X」・「CILQ」共通色の「ディープブルークリスタルマイカ（オプションカラー、「CILQ」に設定の2トーンカラーも同様）」を廃止する替わりに、「CILQ」専用色の「ブリリアントカッパークリスタルマイカ（オプションカラー、「ブラックマイカメタリック」との2トーンカラーも設定」）を追加。「STYLE」はモノトーンカラーは専用色の「ジューシーピンクメタリック（ミラ トコット設定色）」を含む5色が設定され、このうちの2色はホワイトとの組み合わせによる2トーンカラーも設定される。 2016年4月登場型 CILQ"Gパッケージ SA II"2WD 2016年4月登場型 CILQ"Gパッケージ SA II"2WD リア 2016年4月登場型 X"Lパッケージ SA II"2WD 2016年4月登場型 X"Lパッケージ SA II"2WD リア 英語で「愉快」の意があり、また、自動車が走行する様やその音の擬声語「ブーン」でもある。 3代目の上級グレードである「CILQ（シルク）」はCompact、Impressive、Lovely、Qualityの頭文字をとったもので、「愛らしく印象的で上質なコンパクトカー」を意味する。 ダイハツ・クー/トヨタ・bB（2代目）/スバル・デックス - いずれも既に終売済み。 ダイハツ・ブーンルミナス/トヨタ・パッソセッテ - こちらも既に終売済み。 ダイハツ・トール/トヨタ・ルーミー/トヨタ・タンク/スバル・ジャスティ（5代目） ^ ただしスマートエントリーの名称はブーン・パッソ共にダイハツ名の「キーフリーシステム」であった。 ^ 2006年（平成18年）6月に同社のソニカ用として発表。構造は以下を参照。新型CVTのしくみ - ダイハツ技術広報資料 ^ パッソでは「Toyota Stop & Start System」(SMART STOP) という名称になる。 ^ パッソではオプション設定となっていたが、2014年4月のマイナーチェンジで一部グレードを除いて標準装備化。 ^ パッソではオプション設定となっていたが、2014年4月のマイナーチェンジで全車標準装備化。 ^ パッソでは引き続き1.3L車が継続設定されていた。 ^ “ダイハツ小型乗用車「ブーン」マイナーチェンジ 小型ガソリンエンジン車で最高燃費27.6Km/Lを達成 ～2WD全車がエコカー減税免税、4WD車は減税対象に～” (PDF) (プレスリリース), ダイハツ工業株式会社, (2014年4月14日), http://www.daihatsu.co.jp/wn/2014/0414-1/20140414-1.pdf 2014年4月14日閲覧。  ^ ただし、ブーンでは「ヒスイパールメタリック（ビーゴに設定されている「ブロンズオリーブパールメタリック」に相当）」の設定がないため、パッソより1色少ない9色展開となる。 ^ “小型乗用車「ブーン」フルモデルチェンジ 軽自動車で培ったノウハウを生かして、小型乗用車を大幅進化～ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費・低価格、基本性能の大幅向上を実現～” (PDF) (プレスリリース), ダイハツ工業株式会社, (2016年4月12日), http://www.daihatsu.co.jp/wn/2016/0412-1/20160412-1.pdf 2016年4月12日閲覧。  ^ “ダイハツ スポーティなアクセサリーパッケージを小型乗用車「ブーン」に設定” (プレスリリース), ダイハツ工業株式会社, (2017年10月3日), https://www.daihatsu.com/jp/news/2017/20171003-1.html 2017年10月3日閲覧。  ^ “小型乗用車「ブーン」のスポーティなドレスアップパッケージ「スポルザ」に、加速性能を向上させる「D-tune edition」を設定” (PDF) (プレスリリース), ダイハツ工業株式会社, (2018年7月2日), https://www.daihatsu.com/jp/news/2018/20180702-1.pdf 2018年7月4日閲覧。  ^ “小型乗用車「ブーン」をマイナーチェンジし、新グレード「ブーン スタイル」を設定” (PDF) (プレスリリース), ダイハツ工業株式会社, (2018年10月10日), https://www.daihatsu.com/jp/news/2018/20181010-1.pdf 2018年10月11日閲覧。  ^ 以前は同社のクーのCMに出演していた。 ^ 元々はトヨタ・ルーミー設定色であるが、ダイハツ車としては初採用。トヨタ・ルーミーのOEM元であるトールでも2018年11月の一部改良で設定されるようになる トヨタ・Aプラットフォーム トヨタ・パッソ - 姉妹車 ダイハツ・ブーンルミナス トヨタ・パッソセッテ ダイハツ・シャレード - 先々代車 ダイハツ・ストーリア - 先代車 トヨタ・デュエット - ストーリアのOEM、パッソの先代車。 スバル・ジャスティ - 海外仕様3代目（通算4代目）が初代のOEM プロドゥア・マイヴィ 田中麗奈 - 初代モデル前期型のイメージキャラクター（のちに2代目モデル後期型トヨタ・ヴィッツのCMに出演）。 安田顕 - 3代目モデルのイメージキャラクター。 ブーン【ダイハツ】