mteb/jaqket huggingface dataset:
インドの世界遺産

インドの世界遺産 は、ユネスコの世界遺産に登録されているインド国内の文化・自然遺産の一覧。 なお現在（2017年7月）、36件の世界遺産が登録されている。世界遺産登録の前段階となる暫定リストは、44件ある。 アジャンター石窟群 - (1983年) エローラ石窟群 - (1983年) アーグラ城塞 - (1983年) タージ・マハル - (1983年) コナーラクのスーリヤ寺院 - (1984年) マハーバリプラムの建造物群 - (1984年) ゴアの教会群と修道院群 - (1986年) カジュラーホーの建造物群 - (1986年) ハンピの建造物群 - (1986年) ファテープル・シークリー - (1986年) パッタダカルの建造物群 - (1987年) エレファンタ石窟群 - (1987年) 大チョーラ朝寺院群 - (1987年、2004年拡張) サーンチーの仏教建造物群 - (1989年) デリーのフマーユーン廟 - (1993年) デリーのクトゥブ・ミナールとその建造物群 - (1993年) インドの山岳鉄道群 -（1999年、2005年） ブッダガヤの大菩提寺 （英語版）-（2002年） ビームベートカーの岩陰遺跡 -（2003年） チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅（旧ヴィクトリア・ターミナス駅） -（2004年） チャーンパーネール・パーヴァーガド遺跡公園 -（2004年） 赤い城の建造物群 - (2007年) ジャイプルのジャンタル・マンタル - （2010年） ラージャスターンの丘陵城塞群 - （2013年） グジャラート州パータンのラーニー・キ・ヴァーヴ（王妃の階段井戸） - （2014年） ビハール州ナーランダーのナーランダー・マハーヴィハーラ（ナーランダ大学）の考古遺跡 - (2016年) ル・コルビュジエの建築作品-近代建築運動への顕著な貢献-（ほか6か国と共有）- (2016年) アフマダーバードの歴史都市 - （2017年） カジランガ国立公園 - (1985年) マナス国立公園 - (1985年) ケオラデオ（ケーオラーデーオ）国立公園 - (1985年) スンダルバンス国立公園 - (1987年) ナンダ・デヴィ国立公園と花の谷国立公園 - (1988年、2005年拡張) 西ガーツ山脈 - （2012年） 大ヒマラヤ国立公園保護地域 - （2014年） カンチェンゾンガ国立公園 - (2016年) アーグラ城塞 エレファンタ石窟群 エローラ石窟群 コナーラクのスーリヤ寺院 ブッダガヤの大菩提寺 （英語版） ナンダ・デヴィ（ナンダー・デーヴィー）国立公園及び花の谷国立公園（英語版） カジランガ国立公園 アッサム州 カジランガ国立公園 - (1985年) マナス国立公園 - (1985年) ウッタラーカンド州 ナンダ・デヴィ国立公園と花の谷国立公園 - (1988年、2005年拡張) ウッタル・プラデーシュ州 アーグラ城塞 - (1983年) タージ・マハル - (1983年) ファテープル・シークリー - (1986年) オリッサ州 コナーラクのスーリヤ寺院 - (1984年) カルナータカ州 ハンピの建造物群- (1986年) パッタダカルの建造物群 - (1987年) グジャラート州 チャーンパーネール・パーヴァーガド遺跡公園 - (2004年) Primary Heritage Zone Kabutarkhana（カブータルカーナー：鳩小屋） Khajuri Masjid（カジューリー・マスジド） Maqbara near Panchmahuda Masjid（パーンチマフーダー・マスジド近くのマクバーラー） Maqbara Mandvi（マクバーラー・マンドヴィー） Maqbara near Patidar Village（パティダール村近くのマクバーラー） Malik Sandal Ni Vav（マリク・サンダルの門） Hathikhana（ハーティーカーナー：象小屋） Sindh Mata（スィンド・マーター：スィンド女神） Sikander Ka Reuza Babakhan Ki Dargah（バーバー・カーン聖者廟） Nau Kuan Sat Vavdi Chandrakala Vav（チャンドラカーラー門） グジャラート州パータンのラーニー・キ・ヴァーヴ（王妃の階段井戸） - （2014年） アフマダーバードの歴史都市 - （2017年） ケーララ州 西ガーツ山脈 - （2012年） ゴア州 ゴアの教会群と修道院群 - (1986年) シッキム州 カンチェンゾンガ国立公園 - (2016年) タミル・ナードゥ州 マハーバリプラムの建造物群 - (1984年) マハーバリプラムの主要部 Mukunda Nayanar Temple（ムクンダ・ナヤナール寺院） Pidari Ratha / Valian Kuttai Ratha 大チョーラ朝寺院群 - （1987年登録、2004年拡張） タンジャーヴールのブリハディーシュヴァラ寺院（チョーラ朝） インドの山岳鉄道群 - (1999年、2005年拡張) ニルギリ山岳鉄道 西ガーツ山脈 - （2012年） デリー デリーのフマーユーン廟 - (1993年) デリーのクトゥブ・ミナールとその建造物群 - (1993年) 赤い城の建造物群 - (2007年) 西ベンガル州 スンダルバンス国立公園 - (1987年) インドの山岳鉄道群 - (1999年、2005年拡張) ダージリン・ヒマラヤ鉄道 ビハール州 ブッダガヤの大菩提寺 - (2002年) ヒマーチャル・プラデーシュ州 大ヒマラヤ国立公園保護地域 - （2014年） マディヤ・プラデーシュ州 カジュラーホーの建造物群 - (1986年) サーンチーの仏教建造物群 - (1989年) ビームベートカーの岩陰遺跡 - (2003年) マハーラーシュトラ州 アジャンター石窟群 - (1983年) エローラ石窟群 - (1983年) エレファンタ石窟群 - (1987年) チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅（ムンバイの旧ヴィクトリア・ターミナス）- (2004年) 西ガーツ山脈 - （2012年） ラージャスターン州 ケオラデオ（ケーオラーデーオ）国立公園 - (1985年) ラージャスターンの丘陵城塞群 - （2013年） ビームベートカーの岩陰遺跡 サーンチーの仏教建造物群（アショーカ王） ブッダガヤの大菩提寺 （英語版(※現在のようになったのはグプタ朝時代) アジャンター石窟群 - (1983年) (※グプタ様式の影響を受ける) マハーバリプラムの建造物群 パッタダカルの建造物群 ラージャスターンの丘陵城塞群 エローラ石窟群 グジャラート州パータンのラーニー・キ・ヴァーヴ（王妃の階段井戸） カジュラーホーの建造物群 大チョーラ朝寺院群 デリーのクトゥブ・ミナールとその建造物群 ハンピの建造物群 デリーのフマーユーン廟 ファテープル・シークリー タージ・マハル（シャー・ジャハーン） アーグラ城塞 インドの歴史 インドの美術 ユネスコ世界遺産 （インド）（日本語） World Heritage Sites in India（英語） 社団法人日本ユネスコ協会連盟世界遺産活動ウェブサイト・アジアの項 （日本語）
ウクハランバ・ドラケンスバーグ公園

ウクハランバ・ドラケンスバーグ公園 (uKhahlamba Drakensberg Park, uKhahlamba-Drakensberg Park, uKhahlamba/Drakensberg Park) は、南アフリカ共和国クワズール・ナタール州にある自然公園である。南アフリカとレソトにまたがるドラケンスバーグ山脈（ウクハランバ）に設定されており、ロイヤル・ナタール国立公園（英語版）をはじめとする複数の自然保護区群で構成される。 2000年にUNESCOの世界遺産リストに加えられた。その理由としては、自然美と生物多様性からなる自然要素、サハラ以南のアフリカでは岩絵が最も密集している地域であることなどの文化要素の両面があり、複合遺産としての登録となった。2013年に隣接するレソトのセアラバセベ国立公園が拡大登録されたことにより、世界遺産としてはマロティ＝ドラケンスバーグ公園の一部となった。 ウクハランバ・ドラケンスバーグ公園は以下の複数の国立公園や自然保護区をまとめて、1993年に設定されたものであり、1997年にはラムサール条約の登録地にもなった。以下にこの自然公園を構成する国立公園や保護区を掲げるが、国有林の面積には、森林内の野生生物保護区の面積を含まない。 2000年に南アフリカ共和国4件目の世界遺産として登録された。評価のポイントは3,000メートル級の山々が織りなす自然美、ヒゲハゲタカをはじめとする希少な動植物を含む生物多様性、そして4,000年以上のサン人の文化的伝統を示す35,000点以上の岩絵群などである。当初の登録面積は242,813ヘクタールであった。 2013年に隣接するセアラバセベ国立公園が拡大登録され、マロティ＝ドラケンスバーグ公園の一部となった。 当初は単独の世界遺産であったことから、日本でも世界遺産関連文献や観光ガイドなどで多く言及されてきた。しかし、その表記にはさまざまな違いが見られる。 ウクハランバドラケンスバーグ公園 - 世界地名大事典 ウクハランバ/ドラケンスベアク公園 - 日本ユネスコ協会連盟 日本ユネスコ協会連盟の訳は、「オクラランバ公園/ドラケンズバーグ公園」（2001年）、「オクラランバ公園/ドラケンスバーグ公園」（2002年）、「ウクハランバ/ドラケンスベアク自然公園」（2004年）と小刻みな変更を繰り返してきた。上記の表記になったのは2009年以降である。 ウクハランバ公園（ドラーケンスベルグ公園） - 世界遺産アカデミー 世界遺産アカデミーの訳は当初、「オクラランバ公園（ドラーケンスベルグ公園）」だった。これが変更されたのは2009年のことである。講談社発行の『新訂版 世界遺産なるほど地図帳』（2012年）では、「オクラランバ公園（ドラーケンスベルグ公園）」が使われている。 オクラランバ（ドラケンスバーグ公園） - 青柳正規 オカシュランバ・ドラケンスバーグ公園 - 古田陽久・古田真美 オカランバ/ドラケンスバーグ公園 - 谷治正孝 谷治正孝監修の『なるほど知図帳・世界2010』の時点では、「ウクハランバ/ドラケンスバーグ公園」という表記を採用していた。 ウカランバ・ドラケンスバーグ公園 - 地球の歩き方 ウカシャンバ・ドラケンスバーグ公園 - 山形豪 この世界遺産は世界遺産登録基準における以下の基準を満たしたと見なされ、登録がなされた（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (1) 人類の創造的才能を表現する傑作。 (3) 現存するまたは消滅した文化的伝統または文明の、唯一のまたは少なくとも稀な証拠。 (7) ひときわすぐれた自然美及び美的な重要性をもつ最高の自然現象または地域を含むもの。 (10) 生物多様性の本来的保全にとって、もっとも重要かつ意義深い自然生息地を含んでいるもの。これには科学上または保全上の観点から、すぐれて普遍的価値を持つ絶滅の恐れのある種の生息地などが含まれる。 ^ uKhahlamba / Drakensberg Park - UNESCO World Heritage Centre ^ UNEP-WCMC 2013f.4 ^ a b 世界遺産検定事務局 2012a, p. 319 ^ a b 古田 & 古田 2013, p. 42 ^ 藤本義彦「ドラケンスバーグ山脈」『世界地名大事典3』朝倉書店、2012年 ^ 日本ユネスコ協会連盟監修『世界遺産年報2013』朝日新聞出版、2013年 ^ 日本ユネスコ協会連盟監修『世界遺産年報2001』平凡社、2001年、p.71 ^ 日本ユネスコ協会連盟監修『世界遺産年報2002』平凡社、2002年、p.40 ^ 日本ユネスコ協会連盟監修『世界遺産年報2004』平凡社、2004年、p.64. 『世界遺産年報2008』p.53でもこの表記。 ^ 日本ユネスコ協会連盟監修『世界遺産年報2009』日経ナショナルジオグラフィック社、2009年、p.64 ^ 世界遺産アカデミー監修『世界遺産学検定3』講談社、2006年、p.294 ^ 世界遺産アカデミー監修『世界遺産検定公式テキスト1』毎日コミュニケーションズ、2009年、p.302 ^ 青柳正規監修『ビジュアルワイド世界遺産』小学館、2003年、p.419 ^ 谷治正孝監修『なるほど知図帳・世界2013』昭文社、2013年、p.158 ^ 『なるほど知図帳・世界2010』付録「世界遺産完全ガイドBOOK」p.28 ^ 『地球の歩き方 南アフリカ 2012 - 2013年版』p.183 ^ 山形豪『南アフリカ自然紀行 野生動物とサファリの魅力』ダイヤモンド・ビッグ社発行、ダイヤモンド社発売、2010年、p.63 UNEP-WCMC (2013), Maloti-Drakensberg Park (World Heritage Information Sheet), UNEP-WCMC (Download site) 世界遺産検定事務局 『すべてがわかる世界遺産大事典〈上〉』 マイナビ、2012年。  藤本義彦、「ドラケンスバーグ山脈」、竹内啓一編 『世界地名大事典3 中東・アフリカ』 朝倉書店、2012年。  古田陽久; 古田真美 『世界遺産ガイド・複合遺産編 - 2013改訂版』 シンクタンクせとうち総合研究機構、2013年。
ウニアンガ湖群

ウニアンガ湖群（ウニアンガこぐん、Lacs d'Ounianga）は、チャド北東部のサハラ砂漠にある18の湖の総称で、ティベスティ山地西部からエネディ地方東部にかけての盆地に位置する。2012年にUNESCOの世界遺産リストに登録された。チャドでは初の世界遺産である。 年降水量が2 mm以下の灼熱の砂漠地帯に位置する湖は、大きさ、深さ、成分組成、色彩などがまちまちである。18の湖は近傍の村々の名前をもとに、以下のように分類される。 ウニアンガ・ケビル群 (Ounianga Kébir) : 「大ウニアンガ」の意味で、最大のヨアン湖 (Lac Yoan) をはじめ、ユマ湖 (Lac Uma)、ミオジ湖 (Lac Mioji)、フォロドヌ湖 (Lac Forodone) の計4つの湖から構成されている。総面積は7056 haである。 ウニアンガ・セリル群 (Ounianga Sérir) : 「小ウニアンガ」の意味で、最大のテリ湖をはじめ、ブク湖 (Lac Boukou)、ブドラン湖 (Lac Bedrin)、ジャラ湖 (Lac Djara)、アグタ湖 (Lac Agouta)、オグ湖 (Lac Hogou)、エダン湖 (Lac Edem)、アルジュー湖 (Lac Ardjou) など計14の湖で構成される。総面積は5108 ha である。 これらの湖は世界中の砂漠の中でも変わった水循環の仕組みを形成している。普通は高度に乾燥した環境で地表に水がさらされていると、ほとんどが蒸発するために塩分濃度が高くなる。ウニアンガの場合、水深25メートル (82 ft)のヨアン湖から蒸発する量が年間に水深6メートル (20 ft)相当という膨大な量に上ろうとも、淡水湖のテリ湖を除くすべての湖を維持する独特の自然的要因が組み合わさっている。まず第一に、 地下の帯水層には、かつて湿潤だった数千年間に蓄えられてきた水があり、それが湖に供給されている。第二に、盆地を、周辺の湖よりも低いところに位置するテリ湖を含む10の湖に分けているものは、風に吹かれた砂であり、水が透過して相互の湖を移動しうる。第三に、淡水の湖の表面にはアシが薄い幕のように覆っており、これが蒸発を和らげているが、テリ湖の表面にはそれが欠けており、結果として、テリ湖の表面ではより多量の蒸発が起こり、低水位が保たれる。これによって、隣接する湖から、透過性の高い砂を通じてテリ湖に水が流れ込むことになり、テリ湖の淡水性が保たれるのである。 この地方の気候変動の歴史は、およそ11000年前の最後の氷河期の終わりに、人類の移住があったことに関わっていると考えられている。一帯は、モンスーンが減衰した約5000年前に砂漠になった。ヨアン湖の湖底から掘削した円筒形の標本の調査は、氷河期以降の16 mの堆積物が、1年ごとを示す10940の層からなることを明らかにした。 ウニアンガ湖群がチャドの世界遺産暫定リストに記載されたのは、2005年のことだった。2011年に初めて推薦され、自然遺産の諮問機関である国際自然保護連合(IUCN) は、「登録」を勧告した。2012年の第36回世界遺産委員会の審議では、勧告通り登録が決まった。チャドでは初めての世界遺産である。 この世界遺産は世界遺産登録基準における以下の基準を満たしたと見なされ、登録がなされた（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (7) ひときわすぐれた自然美及び美的な重要性をもつ最高の自然現象または地域を含むもの。 この基準は、砂漠地帯の枯れない湖として、それを支える帯水層や相互に関連しあう湖の仕組みの非常にすばらしい例証であることと、景観美としても優れている点が評価されて適用されたものである。 なお、チャド当局は基準 (8) の適用も求めていた。 (8) 地球の歴史上の主要な段階を示す顕著な見本であるもの。これには生物の記録、地形の発達における重要な地学的進行過程、重要な地形的特性、自然地理的特性などが含まれる。 しかし、IUCNはこの湖群がサハラ砂漠の環境変動を理解することなどに寄与することを認めたものの、それは地球規模の顕著な普遍的価値を証明するものではないとして退けた。 世界遺産としての正式登録名は、Lakes of Ounianga （英語）、Lacs d'Ounianga （フランス語）である。日本ではその訳語を「ウニアンガ湖群」としているものが多い。 ほかの訳語には ウニアンガ湖沼群（日本ユネスコ協会連盟） ウニアンガの湖（西和彦） がある。 ^ “Lakes of Ounianga”. UNESCO. 2012年9月3日閲覧。 ^ Tchad (2011) p.3 ^ a b Tchad (2011) p.5 ^ Tcahd (2011) p.4 ^ 『名景世界遺産 水辺編』 パイインターナショナル、2014年、41頁。ISBN 978-4-7562-4525-0。 ^ Kröpelin, Stefan. “The Saharan lakes of Ounianga Serir (NE Chad): a unique hydrogeological system”. 2009年8月28日閲覧。 ^ Johann Grolle, "Miracle in the Sahara: Oasis Sediments Archive Dramatic History", Spiegel-online, May 21, 2013, http://www.spiegel.de/international/world/new-sahara-research-the-lakes-of-ounianga-a-900518.html ^ a b c IUCN (2012) p.10 ^ 世界遺産アカデミー監修 (2013) 『世界遺産検定公式過去問題集2・1級』マイナビ、pp.110-111 ^ 古田陽久 古田真美 監修(2012) 『世界遺産ガイド – 世界遺産条約採択40周年特集』シンクタンクせとうち総合研究機構、p.64 ^ 谷治正孝監修 (2013) 『なるほど知図帳・世界2013』昭文社、p.136 ^ 正井泰夫監修 (2013) 『今がわかる時代がわかる世界地図・2013年版』成美堂出版、p.140 ^ 日本ユネスコ協会連盟監修 (2013) 『世界遺産年報2013』朝日新聞出版、p.16 ^ 西和彦 (2012) 「第三六回世界遺産委員会の概要」（『月刊文化財』2012年11月号）、p.49 IUCN (2012), World Heritage Nomination – IUCN Technical Evaluation Lakes Of Ounianga (CHAD) – Id No. 1400 (PDF) Tchad (2011), Proposition d'inscription des Lacs d'Ounianga sur la Liste du Patrimoine Mondial (PDF) 湖を主な対象とするアフリカの世界遺産 トゥルカナ湖国立公園群（ケニア） 大地溝帯にあるケニアの湖沼群（ケニア） マラウイ湖国立公園（マラウイ） 座標: 北緯19度03分 東経20度29分﻿ / ﻿北緯19.050度 東経20.483度﻿ / 19.050; 20.483
アメリカ合衆国の世界遺産

アメリカ合衆国の世界遺産 （アメリカがっしゅうこくのせかいいさん）は、ユネスコの世界遺産に登録されているアメリカ合衆国国内の文化・自然遺産。 この項目はプロジェクト:世界遺産に即して作成 メサ・ヴェルデ - (1978年) 独立記念館 - (1979年) カホキア墳丘群州立史跡 - (1982年) プエルトリコのラ・フォルタレサとサンフアン歴史地区 - (1983年) 自由の女神像 - (1984年) チャコ文化 - (1987年) シャーロッツビルのモンティチェロとバージニア大学 - (1987年) タオス・プエブロ - (1992年) ポヴァティ・ポイント（英語版）の記念碑的土塁群 - (2014年) サン・アントニオ・ミッションズ -（2015年） イエローストーン国立公園 - (1978年) クルエーン/ランゲル＝セント・イライアス/グレイシャー・ベイ/タッチェンシニー＝アルセク (1979年) グランド・キャニオン国立公園 - (1979年) エバーグレーズ国立公園 - (1979年) レッドウッド国立公園 - (1980年) マンモス・ケーブ国立公園 - (1981年) オリンピック国立公園 - (1981年) グレート・スモーキー山脈国立公園 - (1983年) ヨセミテ国立公園 - (1984年) ハワイ火山国立公園 - (1987年) ウォータートン・グレイシャー国際平和自然公園 - (1995年) カールズバッド洞窟群国立公園 - (1995年) パパハナウモクアケア - (2010年) イエローストーン グランド・キャニオン国立公園 カホキア墳丘群州立史跡 モンティチェロとバージニア大学 ヨセミテ国立公園 レッドウッド国立公園 マンモス・ケーブ国立公園 メサ・ヴェルデ サン・アントニオ・ミッションズ カールズバッド洞窟群国立公園 タオス・プエブロ チャコ文化 自由の女神像 ハワイ火山国立公園 パパハナウモクアケア エバーグレーズ国立公園 独立記念館 イエローストーン ポヴァティ・ポイントの記念碑的土塁群 イエローストーン オリンピック国立公園 プエルト・リコのラ・フォルタレサとサン・フアン歴史地区 ^ a b カナダにまたがる。
メキシコの世界遺産

メキシコの世界遺産 （メキシコのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているメキシコ国内の文化・自然遺産の一覧。 古代都市パレンケと国立公園 - （1987年） メキシコシティ歴史地区とソチミルコ - （1987年） 古代都市テオティワカン - （1987年） オアハカ歴史地区とモンテ・アルバンの考古遺跡 - （1987年） プエブラ歴史地区 - （1987年） グアナフアト歴史地区と鉱山 - （1988年） 古代都市チチェン・イッツァ - （1988年） モレリア歴史地区 - （1991年） 古代都市エル・タヒン - （1992年） サカテカス歴史地区 - （1993年） シエラ・デ・サン・フランシスコの岩絵群 - （1993年） ポポカテペトル山腹の16世紀初頭の修道院群 - （1994年） 古代都市ウシュマル - （1996年） ケレタロの歴史史跡地区 - （1996年） グアダラハラのオスピシオ・カバーニャス - （1997年） カサス・グランデスのパキメ遺跡地帯 - （1998年） トラコタルパンの歴史遺跡地帯 - （1998年） ショチカルコの考古遺跡地帯 - （1999年） 歴史的城塞都市カンペチェ - （1999年） ケレタロ州シエラ・ゴルダのフランシスコ会伝道所群 - （2003年） ルイス・バラガン邸と仕事場 - （2004年） テキーラの古い産業施設群とリュウゼツランの景観 - （2006年） メキシコ国立自治大学の大学都市の中央キャンパス -（2007年） サン・ミゲルの要塞都市とヘスス・ナサレノ・デ・アトトニルコの聖地 - （2008年） カミノ・レアル・デ・ティエラ・アデントロ - （2010年） オアハカ中央盆地にあるヤグルとミトラの先史時代の洞窟群 - （2010年） パドレ・テンブレケ水道橋の水利システム - （2015年） シアン・カアン - （1987年） エル・ビスカイノのクジラ保護区 - （1993年） カリフォルニア湾の島嶼および保護地区群 - （2005年） オオカバマダラ生物圏保護区 - （2008年） エル・ピナカテとアルタル大砂漠の生物圏保護区 - (2013年) レビジャヒヘド諸島 - (2016年) カンペチェ州カラクムルの古代マヤ都市と熱帯保護林 - （2002年、2014年）
イギリスの世界遺産

イギリスの世界遺産 はユネスコの世界遺産リストに登録されているイギリス国内の文化・自然遺産の一覧。 グウィネズのエドワード1世の城郭と市壁 - (1986年) ダラム城と大聖堂 - (1986年) アイアンブリッジ峡谷 - (1986年) ストーンヘンジ、エーヴベリーと関連する遺跡群 - (1986年) ファウンテンズ修道院遺跡群を含むスタッドリー王立公園 - バース市街 - (1987年) ローマ帝国の国境線 - (1987年、2005年拡張) もともとは『ハドリアヌスの長城』という名で登録されたが、2005年の世界遺産委員会会議においてドイツのリーメスを追加したことにより現在の名称に変更 ウェストミンスター宮殿、ウェストミンスター寺院、聖マーガレット教会 - (1987年) ブレナム宮殿 - (1987年) カンタベリー大聖堂、聖オーガスティン修道院と聖マーティン教会 - (1988年) ロンドン塔 - (1988年) エディンバラの旧市街・新市街 - (1995年) マリタイム・グリニッジ - (1997年) オークニー諸島の新石器時代遺跡中心地 - (1999年) ブレナヴォンの産業景観 - (2000年) バミューダ島の古都セント・ジョージと関連要塞群 - (2000年) ソルテア - (2001年) ニュー・ラナーク - (2001年) ダーウェント峡谷の工場群 - (2001年) キュー王立植物園 - (2003年) 海商都市リヴァプール - (2004年) コーンウォールと西デヴォンの鉱山景観 - (2006年) ポントカサステ水路橋と運河 - （2009年） フォース橋 - （2015年） イングランドの湖水地方 - (2017年) ジャイアンツ・コーズウェーとコーズウェー海岸 - (北アイルランド、1986年) ヘンダーソン島 - (南太平洋、1988年) ゴフ島とイナクセシブル島 - (南大西洋、1995年、2004年拡張) ドーセットと東デヴォンの海岸 - (イングランド南部、2002年） セント・キルダ - (1986年、2004年、2005年拡張) ダラム城と大聖堂 - (1986年) ストーンヘンジ、エーヴベリーと関連する遺跡群 - (1986年) ファウンテンズ修道院遺跡群を含むスタッドリー王立公園 - (1986年) アイアンブリッジ峡谷 - (1986年) バース市街 - (1987年) ローマ帝国の国境線 - (1987年、2005年拡張) ハドリアヌスの長城 ウェストミンスター宮殿、ウェストミンスター寺院、聖マーガレット教会 - (1987年) ブレナム宮殿 - (1987年) カンタベリー大聖堂、聖オーガスティン修道院と聖マーティン教会 - (1988年) ロンドン塔 - (1988年) マリタイム・グリニッジ - (1997年) ソルテア - (2001年) ダーウェント峡谷の工場群 - (2001年) ドーセットと東デヴォンの海岸 - (2001年) キュー王立植物園 - (2003年) 海商都市リヴァプール - (2004年) コーンウォールと西デヴォンの鉱山景観 - (2006年) イングランドの湖水地方 - (2017年) グウィネズのエドワード1世の城郭と市壁 - コンウィ城、ビューマリス城、カーナーヴォン城、ハーレフ城 (1986年) ブレナヴォンの産業景観 - (2000年) ポントカサステ水路橋と運河 - (2009年) セント・キルダ - (1986年、2004年拡張) ローマ帝国の国境線 - (1987年、2005年拡張)（イングランドに既出） アントニヌスの長城 エディンバラの旧市街・新市街 - (1995年) オークニー諸島の新石器時代遺跡中心地 - (1999年) ニュー・ラナーク - (2001年) フォース橋 - （2015年） ジャイアンツ・コーズウェーとコーズウェー海岸 - (1986年) ヘンダーソン島 - (1988年) ゴフ島とイナクセシブル島 - (1995年、2004年拡張) バミューダ島の古都セント・ジョージと関連要塞群 - (2000年)
イスラエルの世界遺産

イスラエルの世界遺産（イスラエルのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているイスラエル国内の文化・自然遺産の一覧。Category:イスラエルの世界遺産に索引がある。 マサダ - （2001年） アッコ旧市街 - （2001年） テルアビブの白い都市 - 近代化運動 - （2003年） 聖書ゆかりの遺丘群-メギド、ハツォル、ベエル・シェバ - （2005年） ネゲヴ砂漠の香の道と都市群 - （2005年） ハイファと西ガリラヤのバハーイー教聖地群 - （2008年） 人類の進化を示すカルメル山の遺跡群:ナハル・メアロット（ワディ・エル＝ムガーラ）の洞窟群 - （2012年） ユダヤ低地にあるマレシャとベト・グヴリンの洞窟群 : 洞窟の大地の小宇宙 - （2014年） ベート・シェアリムのネクロポリス - ユダヤ人の再興を示す一大中心地（英語版） - （2015年） なし なし 世界遺産の一覧 (アジア)
ベリーズ珊瑚礁保護区

ベリーズ珊瑚礁保護区（ベリーズさんごしょうほごく）は、ベリーズにある世界第2位の広さの珊瑚礁。1996年、ユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録された。 珊瑚礁でできた小島が、150以上ある。 その中でも、ライトハウス・リーフは、直径313mある大きな穴ブルーホールが特に有名。周辺にはイルカが住みついていて、初心者でもシュノーケリングで一緒に泳ぐことができる。また、ライトハウス・リーフはウミガメが産卵しにやってくる。 国立公園 Bacalar Chico National Park Marine Reserve, Laughing Bird Caye National Park 天然記念物 Half Moon Cay Natural Monument Blue Hole Natural Monument 種と生息地管理地域 Glovers Reef Marine Reserve South Water Cay Marine Reserve Sapodilla Cayes Marine Reserve この世界遺産は世界遺産登録基準における以下の基準を満たしたと見なされ、登録がなされた（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (7) ひときわすぐれた自然美及び美的な重要性をもつ最高の自然現象または地域を含むもの。 (9) 陸上、淡水、沿岸および海洋生態系と動植物群集の進化と発達において進行しつつある重要な生態学的、生物学的プロセスを示す顕著な見本であるもの。 (10) 生物多様性の本来的保全にとって、もっとも重要かつ意義深い自然生息地を含んでいるもの。これには科学上または保全上の観点から、すぐれて普遍的価値を持つ絶滅の恐れのある種の生息地などが含まれる。 周辺のマングローブ林の伐採や、過度の観光開発による環境の悪化から、2009年に危機にさらされている世界遺産(危機遺産)リストに登録された。2018年にリストから除去された。 ^ Belize Barrier Reef Reserve System removed from the List of World Heritage in Danger（世界遺産センター、2018年6月26日） キー (島) 世界遺産の一覧 世界遺産の一覧 (危機遺産リスト)
イランの世界遺産

イランの世界遺産（イランのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているイラン・イスラム共和国の文化・自然遺産の一覧。 ※この項目はウィキプロジェクト 世界遺産に準じて作成されています。 チョガ・ザンビール - (1979年) ペルセポリス - (1979年) エスファハーンのイマーム広場 - (1979年) タフテ・ソレイマーン - (2003年) パサルガダエ - (2004年) バムとその文化的景観 - (2004年) ソルターニーイェ - (2005年) ベヒストゥン - (2006年) イランのアルメニア人修道院建造物群 - (2008年) シューシュタルの歴史的水利施設 - (2009年) タブリーズの歴史的バザール施設 - （2010年） アルダビールのシャイフ・サフィーアッディーン廟の歴史的建造物 - （2010年） ペルシャ式庭園 - （2011年） ゴンバデ・カーブース - （2012年） エスファハーンのマスジェデ・ジャーメ - （2012年） ゴレスターン宮殿（英語版） - （2013年） シャフリ・ソフタ（英語版） - （2014年） スーサ - （2015年） メイマンドの文化的景観 - （2015年） ペルシア式カナート - (2016年) ヤズドの歴史都市 - （2017年） ファールス地方のサーサーン朝考古景観 - （2018年） ルート砂漠 - (2016年) なし 世界遺産の一覧
ロロペニの遺跡群

ロロペニの遺跡群は、ブルキナファソ南部のポニ県にある世界遺産登録物件である。主に巨大な石の壁から成り立っており、2009年にブルキナファソ初の世界遺産として登録された。 この遺跡は、ロロペニの町の北西約2 km に存在している。近隣には類似の石造遺跡群が多く存在しているが、ロロペニの遺跡は規模と保存状態の両面で傑出している。 11320m2 の登録範囲は、高さ6 m の長大な外壁と、仕切りの役割を果たした内壁の遺跡、および敷地内の建造物の痕跡によって構成されている。 この遺跡は放射性炭素年代測定の結果、少なくとも西暦11世紀以前まで遡ると考えられている。黄金の採掘と交易に関連して建てられた施設と推測されており、手がけたのはロロン人（Lohron）もしくはクランゴ人（Koulango）と考えられている。 現在、この遺跡はブルキナファソの観光文化省が管理している。 ロロペニの遺跡群は、1996年にユネスコの世界遺産暫定リストに掲載された。その後、2004年に世界遺産基金からの支援を受け、2年後の世界遺産委員会で審査されたが、そのときの決議は「情報照会」であった。2007年に世界遺産基金から再度の支援を受け、2009年の第33回世界遺産委員会で再審議された結果、世界遺産リストへの正式登録が認められた。 この世界遺産は世界遺産登録基準における以下の基準を満たしたと見なされ、登録がなされた（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (3) 現存するまたは消滅した文化的伝統または文明の、唯一のまたは少なくとも稀な証拠。 ブルキナファソ当局は基準（2）と（4）に該当する物件として推薦していたが、ICOMOSからはその基準での「顕著で普遍的な価値」は認められなかった。 しかし、ICOMOSは（3）については、この遺跡が規模と範囲の点で他の類似する遺跡群と明確に異なった価値を持ち、なおかつ黄金の取引を促した西アフリカの関連施設群の中でも、特に保存状態が良いことをもって、該当するものと認めた。 ^ a b ICOMOSの勧告書 p.4 ^ a b c ICOMOSの勧告書p.3 ^ ICOMOSの勧告書 p.7 世界遺産の一覧_(アフリカ) 座標: 北緯10度18分 西経3度32分﻿ / ﻿北緯10.300度 西経3.533度﻿ / 10.300; -3.533
セアラバセベ国立公園

セアラバセベ国立公園（セアラバセベこくりつこうえん、英: Sehlabathebe National Park）は、レソトのクァクハスネック県、マロティ山脈（英語版）に位置する国立公園で、国境を越える世界遺産である「マロティ＝ドラケンスバーグ公園」の一部をなしている。岩山の造形や湿地・草原の景観が海抜2,750m以上の高所に広がっている。特に湿原は「重要鳥類地区」に選定。 顕著な生物多様性と重要な文化遺産の双方を擁するこの国立公園は、1969年5月8日に設定されたレソト最古の国立公園である。その景観は主に様々な類型の草原で占められており、この国立公園をはじめとする一帯の生態系は、レソト、南アフリカ共和国、ナミビアへの淡水の供給をはじめとして、かけがえのない諸機能を有している。日本語文献では「セサバテーベ国立公園」とも表記される。 レソト最古にして2番目に大きいこの公園は、レソトの南東端、標高およそ2,400メートルに位置し、かなり隔絶した環境にあることから、その地を訪問することは挑戦的である。隔絶した険しい場所にあるが、景観が美しく、手付かずの自然やその静かな環境に身を置くことには、行くだけの価値がある。セサバテーベは「高原の楯」の意味であり、起伏のある草原、野生の花々、そして静寂が、完全に孤立しているという感覚を呈することをその名に反映している。 地元の人々が使っている手段としては、徒歩もしくは馬を使うことが挙げられる。この手段では、南アフリカのクワズール・ナタール州のアンダーバーグ（英語版）近郊のブッシュマンズ・ネック・パス（英語版）からアクセスする。 自動車を利用する場合、四輪駆動車でタバ＝ツェカ (Thaba-Tseka) の町からマタベング山の山道を使う方法があり、距離は 122 km、所要時間はおよそ12時間である。別の手段としては、南アフリカ国境付近の道を使う方法がある この国立公園は、2008年10月8日にUNESCOの世界遺産の暫定リストに記載され、2013年にウクハランバ/ドラケンスバーグ公園（南アフリカ共和国の世界遺産、2000年登録）の拡大という形で、世界遺産リストに登録された。セサバテーベ国立公園は、レソトの観光・教育・文化省の管轄下にある。 ^ 「セアラバセベ」を採用している文献には遠藤 2012、地球の歩き方編集室 2012, p. 284がある。他方、「セサバテーベ」を採用している文献には日本ユネスコ協会連盟 2013, p. 31、古田 & 古田 2013, p. 21がある。また、駐日レソト大使館の観光案内も「セサバテーベ」となっている。 ^ “Sehlabathebe National Park”. protectedplanet.net. 2012年3月13日閲覧。 ^ Ramutsindela, M. (2007) p 68 ^ 遠藤 2012 ^ http://www.tracks4africa.co.za ICOMOS (2013), Evaluations of Nominations of Cultural and Mixed Properties, http://whc.unesco.org/document/122862  IUCN (2013), IUCN Evaluations of Nominations of Natural and Mixed Properties to the World Heritage List, http://whc.unesco.org/document/122864  UNEP-WCMC (2013), Maloti-Drakensberg Park (World Heritage Information Sheet), UNEP-WCMC (Download site) Ramutsindela, M. (2007), Transfrontier Conservation in Africa: At the Confluence of Capital, Politics, and Nature, CABI. ISBN 1-84593-221-8 遠藤貢、「セアラバセベ国立公園」、竹内啓一編 『世界地名大事典3 中東・アフリカ』 朝倉書店、2012年。  日本ユネスコ協会連盟 『世界遺産年報2014』 朝日新聞出版、2013年。  古田陽久; 古田真美 『世界遺産事典 - 2014改訂版』 シンクタンクせとうち総合研究機構、2013年。  Sehlabathebe National Park
パナマのカリブ海側の要塞群

パナマのカリブ海沿岸の要塞群は、パナマにあるユネスコの世界遺産登録物件の一つで、パナマの世界遺産の中では最初に登録されたものである。ポルトベロに残る5つの要塞跡と、サン・ロレンソ要塞の遺構が登録対象となっている。 スペインの植民地だった時代のポルトベロは、銀の積出港として栄えた港町であった。当時はその経済的重要性から略奪行為などの標的になることもしばしばで、港町の防衛施設群を整えることが要請された。その結果、17世紀前半に、湾の入り口に2つ（サン・フェリペ・トド・フィエロ要塞とサンティアゴ・デ・ラ・グロリア要塞）と湾内に2つ（サン・クリストバル要塞とサン・フェルナンド要塞）の要塞が配置され、さらに湾の最奥部の港町自体にもサン・ヘロニモ要塞が置かれた。これら5つの要塞群がポルトベロの防衛を担ったのである。 しかし、この要塞群は難攻不落とは行かず、1668年にはヘンリー・モーガンの私掠船団によって、1739年のエドワード・ヴァーノンの艦隊によって、それぞれ大規模な占領や掠奪に遭った。現在残る要塞群は1750年代以降に改修されたもので、国立歴史公園として保存されている。 このポルトベロから南西に60 km ほどいったチャグレス川河口付近の小高い丘の上に建設されたのが、サン・ロレンソ要塞である。こちらの要塞は17世紀の建造以降大きく損壊することがなかったため、当時の姿を良好にとどめている。 これらの遺跡群は、かつてスペインが植民地で築いた軍事施設の建築水準を今に伝える優れた例証となっていることなどから、世界遺産に登録された。保存面での不備などから、2012年の世界遺産委員会において、危機にさらされている世界遺産（危機遺産）リストに登録された。 この世界遺産は世界遺産登録基準における以下の基準を満たしたと見なされ、登録がなされた（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (1) 人類の創造的才能を表現する傑作。 (4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。 長谷川悦夫 監修　日本イコモス国内委員会 協力『世界遺産を旅する(14) メキシコ・中米・カリブ海』近畿日本ツーリスト、1999年 ユネスコ世界遺産センター 監修『ユネスコ世界遺産(2) 中央・南アメリカ』講談社、1997年 ^ Panamanian fortifications inscribed on List of World Heritage in Danger
東レンネル

東レンネルはソロモン諸島のレンネル島の一部で、ユネスコの世界遺産リスト（自然遺産）に登録された。 レンネル島はソロモン諸島の中でも一番南に位置する島で、世界でもっとも大きな珊瑚島である。ユネスコではその東部の37km2もの陸上および島から3海里を保護の対象としている。 レンネル島にあるテガノ湖は、島の面積の約2割を占める南太平洋最大の湖(汽水湖)で、その所有権は政府ではなく周辺住民のものであるとされている。 またこの地域は、年間4,000mm以上の降水量があるため、ほとんど濃霧に覆われている熱帯地域。レンネルオオコウモリやウミヘビ、マイマイなど特異な動物が数多く生息している。また植相も固有のランやタコノキが自生している。 この世界遺産は世界遺産登録基準における以下の基準を満たしたと見なされ、登録がなされた（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (9) 陸上、淡水、沿岸および海洋生態系と動植物群集の進化と発達において進行しつつある重要な生態学的、生物学的プロセスを示す顕著な見本であるもの。 2013年に森林伐採などを理由として、危機にさらされている世界遺産（危機遺産）リストに登録された。なお、世界遺産登録に当たっては、保護法制の不備が指摘されていたが、当時のユネスコ事務局長松浦晃一郎は伝統的な枠組みで十分としてとりなして登録に至ったという経緯があった。 ^ List of World Heritage in Danger due to logging that is affecting the ecosystem of the Solomon Islands’ World Heritage site.（世界遺産センター、英語） ^ 日本ユネスコ協会連盟『世界遺産年報2010』p.23 世界遺産の一覧 (オセアニア) ソロモン諸島の通商省による公式ページ 座標: 南緯11度45分 東経160度28分﻿ / ﻿南緯11.750度 東経160.467度﻿ / -11.750; 160.467
パッシング

パッシング（英語: headlight flashing）とは、自動車の運転中に、前照灯を瞬間的に上向き（ハイビーム）で点灯させること。前照灯を下向き（ロービーム）で点灯中は、瞬間的に上向きに切り替える。 一般的に、方向指示器用の操作レバーを手前に引くことで前照灯は一時的に上向き（ハイビーム）に点灯し、操作レバーを離すと消灯、もしくは下向き（ロービーム）に戻る。これを1回もしくは複数回操作することで「パッシング」の合図となる。上向きに点灯させる回数や速度が増すごとに、より強い意思表示となる（解釈される）場合がある。 本来は、自車が先行車に追い付いた際に「先に行きたいので進路を譲って欲しい」という意思表示として使用する。 ただし、強い光の点滅によって「邪魔だ、そこをどけ」という高圧的な印象を相手に与える場合が多く、クラクションと同様に傷害事件などに発展するなど、思わぬトラブルの原因になる場合がある。このため、一番右の車線においては右のウィンカー（右側通行の国においては一番左の車線において左のウィンカー）を点滅させることで代用することがある（本来の方向指示器の用法ではない）。 その他にもサンキューハザードのように、運転者同士がコミュニケーションを交わすための合図として、本来の意味とは異なる意味で使われることもある。 道を譲るとき（例：対向右折車に進路を譲る、合流時に自車の前を譲る等）。 感謝の意思を伝えるとき（対向車に進路を譲ってもらった場合など）。 道を譲りたくないとき（例：対向右折車の無理な右折をさせたくないとき、合流時の無理な割り込みを制する等）。 前照灯が眩しいことを対向車に警告するとき。 無理な割り込みや停車などに対して抗議するとき。 発見した異変（何らかの危険や交通取り締まりなど）を対向車に知らせるとき。 前照灯の消し忘れや点け忘れを対向車に知らせるとき。 旅客運送車両であれば、車内で発生している喫緊の事案（バスジャックなど）を車外に知らせるとき。 1や2に対して3では全く逆の意味になり、意思が誤解された場合、事故や揉め事に繋がりやすく注意が必要である。全てのドライバーが同じ基準のもとで行う合図ではないため、周囲の状況などから注意深く判断する必要がある（例えば、自車が右折待ち中に、対向直進車が速度を上げながらパッシングすれば3の意味。逆に速度を落としながらパッシングすれば1の意味など。）。また、7の前者に向けての場合は、事業所の社則などで昼間点灯での運転を命じられている場合や、地域的もしくは自主的な取り組みでロービームを昼間点灯（または朝方・夕方・山間部などで、それに類するロービーム点灯での運転）をしている対向車の運転者・乗員にとっては不適切、かつ遠距離からすれ違いまでの間に執拗に行えば、一種の迷惑行為にもなりかねない場合がある。 このように、パッシングは地域や状況によって、他にも様々な意味で使用されることがある。 また、ルーレット族など走り屋においてはレースを仕掛ける意味で使われることもあり、走り屋を題材にしたコンピュータゲーム『首都高バトルシリーズ』や『レーシングラグーン』では、パッシングしたその場でレース開始の合図となる。 静岡県警察では、横断歩道を渡ろうとしている歩行者を発見した場合、停止線前で停止し、対向車に対してパッシングをして停車を促す「思いやりパッシング」運動が実施されている。 なお、2013年5月現在、静岡県外の都道府県警察組織で推奨・追随する動きは無い。 ^ 思いやりパッシング運動 ローカルルール　 あおり運転 サンキュー事故
だろう運転

だろう運転（だろううんてん）とは、自動車の運転において、事故に繋がるような楽観的予測に基づいた運転を戒める日本語の慣用句。 自動車、軽車両（自転車など）、歩行者といったさまざまな存在が混在する道路交通において、特に高速で走行する自動車の運転者は、あらゆる可能性を考慮して安全運転に努めることが求められる。しかし、しばしば運転者は楽観的な（慎重さを欠いた）予測に基づいて行動し、結果的に危機回避が遅れて事故に繋がることがある。 こうした態度を、日本の自動車教習所や警察などでは「だろう運転」という言葉で総称し、運転者に対してより注意深く予測や行動を行うことを啓蒙している。 特に人身に関わる交通事故が起こった場合の「～だろう運転」は、過失割合においても多少の過失は問われることとなる。また、危険を予知する義務を怠ったとして「安全運転義務違反」の行政処分が下ることとなる。 右折待ちの状態で前方から直進車が来た場合、「まだ余裕があるだろう」あるいは「譲ってくれるだろう」と判断して右折をする例。直進車の速度や距離、反応を見誤って、いわゆる右直事故を起こす可能性がある。 見通しの悪いカーブなどで、「対向車は来ないだろう」と判断して追い越しを行う例。正面衝突等を起こす可能性がある。 前方の車を追走する状態で、「急ブレーキをかけることはないだろう」と判断して、十分な車間距離を確保しない例。追突事故を起こす可能性がある。 深夜や僻地の道路において、「こんな時／所では歩行者はいないだろう」と判断して、歩行者がいない前提での運転を行う例。思わぬところから歩行者が現れて、対人事故を起こす可能性がある。 駐車の際「ここに停めても大丈夫だろう」と判断して、駐車する例。その車が死角となり、その死角から飛び出した人を別の車が轢いてしまう、という事故の元になる可能性がある。 このような人身事故を起こしたドライバーは、しばしば「駐車車両の裏から歩行者が突然出てきて…」「まさかあんな所から自転車が飛び出してくるなんて…」といった、「相手に落ち度があった」とか「運が悪かった」といった意味合いの言い訳をすることがある。しかしこれらは言い換えればドライバーが知らず知らずのうちに自分に都合の良い予想をし、それに基づいて行動したことによる結果事故が起こったことを意味する。これとは逆に「かもしれない運転」をして危険を予測し、慎重な運転を行っていれば、こうした事故を防ぐことは可能といえる。 「だろう運転」の対義語として、より悲観的な（慎重な）視点から様々な可能性を想定し、十分な余裕（安全マージン）を持って運転することを指すのが、「かもしれない運転」である。 上述と同様のケースにおける「かもしれない運転」の例は、以下のようになる。 右折待ちで、直進車の動きに対して「思ったより速く進んでいるかもしれない」と判断して、十分な余裕ができるまで右折を待つ。 見通しの悪いカーブなどで、「対向車が来るかもしれない」と判断して、十分に見通しがよい場所に到達するまで追い越しを行わない。 前方の車を追走する状態で、「急ブレーキをかけるかもしれない」と判断して、十分な車間距離を確保する。 深夜や僻地の道路においても、「歩行者が突然現れるかもしれない」と判断して、歩行者がいる前提での運転を行う。 このだろう運転については自動車などに限らず、自転車でも気を付けなければならない。特に子供や自動車免許を持っていない人はこの傾向が強く、「よけてくれるだろう」から事故に発展することもある。一時停止や赤信号無視なども、意識のあるなしにかかわらず「横から自動車は来ないだろう」といった、一種の「だろう運転」である。 また歩行者の立場からも「気づいてくれるだろう」「止まってくれるだろう」「この道路は自動車の通行量が少ないから、横から自動車は来ないだろう」から自動車にはねられたという例もある。 歩行者も「気付いていないかもしれない」という前提で歩行することが大事である。 警察庁交通課(監修)、全日本交通安全協会(編集・発行) (2006). 人にやさしい交通安全 (第7次改訂版). 全日本交通安全協会.  交通事故 ながら運転 ヒューマンエラー ヒヤリ・ハット
ヒール・アンド・トウ

ヒール・アンド・トウ（英: heel-and-toe）とは、マニュアルトランスミッション車の運転技術の一つである。右足でブレーキペダルと同時にアクセルペダルを踏む操作で、かかと(英語: heel)とつま先(英語: toe)の両方を使ってペダルを操作することに由来する。 ヒール・アンド・トウはマニュアルミッション搭載車においてシフトダウンする際に、右足でブレーキペダルを踏んで減速しながら、左足でクラッチペダルを踏んでクラッチを切り、それぞれのペダルを踏んだまま右足のかかとでアクセルペダルを踏んでエンジンの回転速度をトランスミッションと同調させる操作である。レースやラリーなどのモータースポーツで利用される。ペダル配置やドライバーの好みなどにより、足の親指側でブレーキを、小指側でアクセルを踏む方法もあり、つま先を回転させることから"ローリング・トウ"（英: rolling-toe）と呼ばれる。ブレーキ操作中にシフトダウンを完了しておくことで、ブレーキ終了からすぐに加速を開始できる一方、エンジンを空ぶかしするので燃料の消費が多い。 アクセルとブレーキ、クラッチ、シフト操作が両手足に分かれているオートバイの場合、 クラッチを切りブレーキで速度を落としつつシフトダウンし、アクセルでエンジン回転数を上げクラッチをつなげる動作は、 運転技術の中で自然と行っている。 クラッチペダル シンクロレブコントロール　シフトダウン時、エンジン回転数を自動的に高めて調整する機能。ドライバーはブレーキ操作に集中できる。 左足ブレーキ
坂道発進

坂道発進（さかみちはっしん）は、登り勾配で停車している車両を発進させる際に用いられることがある運転技術である。 坂道発進は発進時にブレーキを解放した際に車両が後退するのを防ぐための操作である。マニュアルトランスミッション搭載した自動車やオートバイなどのほか、鉄道車両の運転で用いられる。 マニュアルトランスミッションを搭載した自動車やオートバイなどではクラッチを接続する操作と同時にブレーキを徐々に解除する技法で、日本では自動車やオートバイの技能試験、ならび自動車教習所の修了検定で行われる必修課題のひとつになっている。一方で、坂道発進補助装置や電子式パーキングブレーキが普及するに伴い、特別な操作を行わなくても坂道発進ができる車種が増えている。 登り勾配が緩やかな場合は、右足をブレーキペダルからアクセルペダルへ踏み換えるのと同時に左足で半クラッチにして、車両を大きく後退させることなく発進させることができる。ブレーキペダルとクラッチペダルとでは後者のほうが遊びが大きいので、ブレーキを解除すると同時に半クラッチにするには遊びの大きいクラッチペダルのほうを先に操作し始める必要がある。実際の操作としてはブレーキペダルを踏んだままクラッチペダルを上げ始め、遊びがなくなり半クラッチになり始めたときにブレーキペダルからアクセルペダルへ踏み替えることになる。この発進方法を「踏み替え発進」と呼ぶ場合がある。 しかし、勾配がきつい場合や積載量が多い場合はパーキングブレーキを利用した方法がとられる。パーキングブレーキをかけた状態で徐々にクラッチを繋ぎながら発進操作を行い、発進可能な駆動力が伝達されたところでパーキングブレーキを徐々に解除する。 エンジントルクが強くアイドリングのままでも発進できる車両ならば、上記二つの中間の方法でも発進できる。ブレーキペダルを踏んでアクセルペダルを踏まず、アイドリングのまま半クラッチにし、発進可能な駆動力が伝達されたところでブレーキペダルを離す。 日本の自動車教習所では、通常はパーキングブレーキを利用した坂道発進が教えられ、踏み替え発進は検定外の技能習得の一環として教習課程内で指導する場合がある。坂道発進は仮運転免許の技能試験および修了検定で審査され、停止した位置から後退距離が大きい場合は減点対象となり、1mを越えた場合もしくは技能検定員等がその過程で危険があったと判断した場合はその時点で検定不合格となる。 MT搭載車の場合は、後輪ブレーキを右足ペダルで操作し、クラッチを左手ハンドルレバー、アクセルを右手ハンドルグリップで操作するので後輪ブレーキを利用して坂道発進が行われる。後輪ブレーキをかけたままクラッチを徐々に繋ぎ、発進可能な動力が伝達されたところで後輪ブレーキを徐々に解除する。 自動遠心クラッチを採用したAT搭載車の場合は、左手ハンドルレバーのブレーキをかけたままアクセルを開き、クラッチが繋がって充分に発進可能な動力が伝達されたところで左手ハンドルレバーのブレーキを徐々に解除して発進する。 基本的にはブレーキを緊結したまま動力を伝達しブレーキを緩解させて発進する方法をとる。 鉄道車両は摩擦係数が低いので、牽き出す際に動力が強いと空転を起こす事があるため、まず転動しない程度のブレーキをかけておき、力行させてからブレーキを徐々に弱めて、車両が発進し出してからブレーキを全て緩解する。 しかし、電磁直通ブレーキ以降の車両には、ブレーキ弁ハンドルがブレーキ位置にあるとマスターコントローラを入力しても力行回路が構成されない保護回路を設けてある車両も多いためこの方式は使えない。その場合には空気ブレーキが排気に時間がかかることを利用して、マスターコントローラを入力しておき高圧力から一気に排気し、ブレーキシリンダーに残圧があるうちに力行回路を構成し発進する操作方を行うことで後退を抑制する。 なお、ワンハンドマスコンを採用する車両においてはこの操作もできないため、同様の操作を行えるように勾配起動スイッチが設けてある車両もある。 坂道発進補助装置 仮運転免許 運転免許
ポンピングブレーキ

ポンピングブレーキとは、自動車運転技術のひとつ。フットブレーキを踏み込み、滑り始めたら少し緩めて再び踏み込む動作を繰り返す技術。タイヤのロックを防ぐことで、急ブレーキ時の制動距離を最小限にすることができるといわれているが、実際には人による操作ではブレーキを踏み込んでいない時間が無視できないため一定の力でブレーキを踏み続けるよりも制動距離が長くなる可能性がある。一方、ブレーキを踏み込んでいない時間に操舵を有効にする効果はある。 2000年代にはこの操作を自動で行うアンチロック・ブレーキ・システム(ABS)を搭載した車が普及し、人間では不可能な反応速度（ミリ秒単位）のブレーキ操作を実現している。そのため、ABS搭載車においての人の操作によるポンピングブレーキはかえって制動距離を延ばすことになってしまう。 また、ポンピングブレーキは、ブレーキのマスターシリンダーの性能が悪かった時代において、ブレーキ操作ごとに充分なブレーキフルードをシリンダーに充てんする目的が主あった[誰によって?]。 尚、後ろに乗客を乗せている時にポンピングブレーキをすると、反動で乗客の体に負担がかかってしまうことがある。 通常の停止操作において、後続車に制動を知らせ（ブレーキランプの点滅）注意喚起する目的でブレーキを数回に分けて踏む行為は、これとは別の本来予備制動と呼ばれるものであるが、これを指して「ポンピングブレーキ」と呼ぶことも広く行われている。 ^ NEXCO中日本. “渋滞中の走り方講座”. 2018年8月8日閲覧。 アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
急制動

急制動（きゅうせいどう）は、交通機関における減速種別のひとつ。対義語は緩制動。転じて、急制動を得るためのブレーキ操作自体を指す場合がある。ブレーキ操作を指す場合は、減速のみならず停止までを含む場合がある。本項ではブレーキ操作である急制動について述べる。 非常ブレーキ、鉄道には緊急列車停止装置(EB装置)または、運転中に運転手自身に支障がある場合に作動 する、デッドマン装置がある。また鉄道車両を日本国内で製造・使用する場合ブレーキ装置には600m条項 をクリアする必要がある。 急ブレーキ、短制動等とも呼ばれる。自動車等を運転中に事故を回避する目的で緊急時にとる手段のことである。短距離で安全に停止できることが要求される。また、運転免許を取得する時には教習課題に含まれており、特に自動二輪車の場合には、検定課題にも含まれている。 自動二輪車の卒業検定の課題として実施されている。 指示速度 普通自動二輪（小型限定）：30km/h以上 普通自動二輪、大型自動二輪：40km/h以上 制動距離 普通自動二輪（小型限定）：乾燥時8m以内、湿潤時11m以内 普通自動二輪、大型自動二輪：乾燥時11m以内、湿潤時14m以内 手順 開始地点から発進後、指示速度以上に加速する。制動開始地点前までには指定速度を超えておき、エンジンブレーキをかけながら開始地点を通過すると止めやすい。また、車体のブレをなくすためにもニーグリップをきちんとする。 制動開始地点に前輪が達したら、前・後輪ブレーキ・エンジンブレーキを使用し制動を開始、ロックさせないよう一気にかけず徐々に強くかける。特に前ブレーキをロックさせると転倒の危険があるため注意する。 MT車はブレーキすることにより荷重が前へ移動するため後輪ブレーキが簡単にロックしやすくなるので注意する。 AT車は構造上後軸の方が重量が重く、リアタイヤのグリップがMT車よりも強いため均等の強さでブレーキをかけて止める。 MT車の場合は停止する寸前までクラッチを切らない。ただし、切らないままエンストして停止しても減点対象とはならない。 指示速度不足、制動開始地点到達前に制動開始した場合には、点数が残っていればやり直しが1度だけ認められる。 やり直すために再度開始地点に戻るまでの走行も通常の採点対象となるため注意する。 課題終了後、右後方目視（必要な場合はウィンカーの合図）をしてから発進する。 検定中止項目 転倒、規定制動距離超過、指示速度不足（2回連続） 減点項目 指示速度不足、制動開始地点到達前で制動開始、ブレーキロック、いずれかのブレーキしか使用していない、課題終了後の発進時のエンストなど 急ブレーキ
摩擦ブレーキ

摩擦ブレーキ（まさつブレーキ）とは物体同士の摩擦抵抗を利用した、制動装置の形式の一種で、主に自動車や鉄道車両などに使用される事が多い。また、航空機や新幹線車両、リニアモーターカーなどに装備されている空力ブレーキも摩擦ブレーキに含まれる。 摩擦ブレーキは物体の持つ運動エネルギーを熱エネルギーに変換するものと、空気抵抗を利用して、減速させるものの二種類に大別される。摩擦ブレーキのほかには回生ブレーキ、電気ブレーキなどがある。 鉄道車両の車輪のレールと接する面（踏面）に摩擦材（制輪子・ブレーキシュー）を押し付けて減速させる制動方式。 主に自動車、航空機、鉄道車両、自転車などに採用されている、ブレーキローター（ディスク）を摩擦材（ブレーキパッド）ではさみ、締め付けることで制動力を得る方式。ドラムブレーキにくらべ、放熱性に優れているが、単独での制動力に劣り、大抵の場合、倍力装置により制動力を強化している。 主に自動車、オートバイ、自転車などに採用されている、車輪と一緒に回転する円筒形ドラムの内側にブレーキシューを押し付け制動力を得る方式。ディスクブレーキにくらべ、放熱性に劣りフェード現象に陥りやすい反面、倍力装置などに頼らずとも高い制動力を発揮することができる。 上記の3種とは異なり、空気力学的な力（空気抵抗）を利用している。 主に航空機などの高速で移動するものに採用され、エアブレーキ、スポイラー、スピードブレーキとも呼ばれる。高速で移動する物体の速度を効率良く落とすことが可能である。 ブレーキ ディスクブレーキ ドラムブレーキ 空力ブレーキ ブレーキ (自転車)
半クラッチ

半クラッチ（はんクラッチ）は、自動車及びオートバイのクラッチを完全につないでいない状態のこと。また運転用語及び動力伝達状態を表す語のひとつ。狭義には、運転者が自らの手足を用いてのクラッチ操作中のそれを指す。略して半クラとも言う。 この状態ではエンジンからの駆動力を変速機、トランスファー、デフギアなどの動力伝達系、及び車輪に加減して伝えることができる。そのため、車両の進行速度とエンジンの回転数が合致しない低速走行時や停車時にも駆動力を車輪に伝えることができる。 MT車の運転者は必ず習得しなければならない技術のひとつである。 通常、MT車では一旦この状態を経由しないと停車状態からの発進や変速を滑らかに行うことができない。車両の状態に応じて適切なアクセル操作と半クラッチ操作を行わないと、乗員に衝撃を感じさせたり、クラッチジャダーやエンストを起こす。こうした操作を多用しすぎると、クラッチ板のダンパースプリングの破損やフライホイール固定ボルトの破断といった重大な事態を招くことにもなる。操作の仕方はエンジンやシャーシ、車体のおかれている状態によって変化するため、習得するには訓練を行う以外に有効な方法はない。 なお半クラッチ中の入力と出力の動力差は熱となる。このため多用しすぎるとクラッチに異常発熱・異常磨耗を起こす。急激なトルク変動下や長時間の半クラを行うと、フライホイール・クラッチ板・クラッチカバーが過熱し、発煙や異臭が発生することもあるので、多用は避けたい。 MTの半クラッチ操作は、半クラッチ状態のわかりやすさに車両差や個人差が大きいことなどから、運転者がコツを掴む時期は二極化することが多い。オートバイでMTを扱ったことのある人、大型特殊自動車免許を取得し原付のMTを扱ったことのある人は比較的自動車のMT操作も慣れやすい。特にこの技術が必須な坂道発進は、運転免許（マニュアルトランスミッション）の試験や運転教習では必ず行われる課題であり、最初の難所ともいえる。ペダルの踏み具合やクラッチレバーの引き具合が半クラッチの感覚を掴む重要な要素なので、履物やグローブも影響する。また自動車においては膝を使って操作するので姿勢によっても半クラッチ操作のしやすさが変わるため、習得中の者はそれらを見直してみることもよい。また、自動車でMTを扱ったことのある人、自動車の免許を取得し原付のMTを扱ったことのある人、原付免許を取得しMTを扱ったことのある人は比較的オートバイのMT操作も慣れやすいが、初めて取得する免許が二輪免許である場合、半クラッチの概念を掴むことが難しいこともある。 自動車やオートバイレース等において、スムーズで素早いスタートを行う場合には必須の技術である。こと近年の電子制御化されたフォーミュラカーのレースでもローンチコントロール（発進補助装置）は規制されており、このテクニック如何で序盤の順位が決まるといっても過言ではない。 短時間・短距離のレースでは車両をギリギリまで酷使してでも成績が求められるが、一方の、車両に対して配慮を求める耐久レースやラリーでは、レース中のクラッチの磨耗・破損を避けるため、負荷を考慮したクラッチ操作及び半クラッチ操作が求められる。 クラッチペダル 坂道発進 運転免許
遊び (工学)

工学における遊び（あそび）とは、接合部（→接合法）などに設けられた隙間や緩み。遊間とも呼ぶ。 接合部に意図的に設けられた隙間も「遊び」と呼ばれる。これは素材が熱で膨張した際に素材同士が衝突しあって全体に歪みを生んだり、熱膨張率の違いからずれが生じたりするのを防ぐ、また木材のように湿度の変化で素材が伸縮する際の歪みを吸収し破損を予防するなどの理由から設けられる。このほか、振動のある環境下では余り強固に接合することで機構全体に振動が伝わり、末端に負担がかかる傾向があるため、この振動を吸収する意図から遊びが設けられる場合もある。機構が複雑で噛み合わせによって動作する場合にも、遊びが設けられる。 遊びの通俗的な例として、自動車の操作機構が挙げられる事があるが誤りである。ブレーキペダルやハンドルの遊びは元来、最小限に設計および調整するのが望ましい。ドライバーがくしゃみをしたとか背中がむずむずしたので身じろぎしたとかいう些細な動作が急ハンドルや急ブレーキに直結するという説明がされることがあるが、それはペダルストロークとブレーキ圧の設定の問題である。ペダルストローク中に占めるブレーキが全く効かない遊びの割合が大きくなった場合、ブレーキパッドの摩耗が疑われるので速やかに点検整備を行うべきである。また、ハンドルの遊びについてもハンドルギア比と混同されるが、本来の遊びはギアのバックラッシュに相当する。これもハンドルがガタつかないよう、最小限に調整されなければならない。遊びは運転者の操作に対する応答を遅延させ、多大なストレスを継続的に強いるだけでなく、安全性の観点からも大変危険である。 接合部に意図的に設けられる遊びでは、例えば鉄道の軌条（レール）に設けられた隙間（→軌条#継ぎ目）が所謂「ガッタン、ゴットン」と列車の車輪が通過する際に音を立てるのはよく知られているところであるが、これは寒暖の差によってレールの金属棒が伸縮する際の遊びである。この継ぎ目が不足しあっていると、酷暑の折にレール同士が衝突しあって曲がってしまう（脱線事故につながる）し、長いレールが設置されている区間で予想以上にレールが冷えて縮むと、途中で破断する危険がある。 このほか、ドライブチェーンにも遊びが設けられる。これは噛み合わせ機構によるものだが、この遊びによって急な負荷が掛かるのが予防されるほか、噛み合わせ機構が十分に噛み合っている箇所と多少ずれている箇所があっても、この遊びがずれている箇所の余分な力を分散させる。 ただ、これらの遊びが必要十分以上にあると、その遊びに由来するトラブルの原因となる。接合部の隙間はその各々が僅かでもその合計が全体を大きく歪ませてしまう。ドライブチェーンなど噛み合わせ機構では、動作に際して噛み合わせの状態が維持できなくなったりする。いわゆる「（自転車やオートバイの）チェーンが外れる」のは、ドライブチェーンが緩み過ぎ噛み合わせ状態が維持できなくなった状態で発生するが、その際には遊びを残して調整する必要がある。
縦列駐車

縦列駐車（じゅうれつちゅうしゃ）は、一列に並んで駐車してあるほかの車両と車両の間に、さらに車両を駐車する手法である。自動車は縁石と平行に一列となり、車同士で前バンパーと後バンパーが向き合うこととなる。縦列駐車を行うには、まず停める位置を少し通りすぎてから、バックで止める位置にいれていくこととなる。うまく入らなかった場合、切り返しで調節することもある。 前後に並んだ2台の車の間に前進で駐車しようとする場合、間の空きスペースが車の長さの約3倍必要となる。一方、バックで縦列駐車を行うと、車の長さの約1.5倍のスペースがあれば駐車することができる。 縦列駐車の手順は、ハンドルをどのように回すかで大きく2つに分けられる。慣れている人の場合、バックしながらハンドルを左に切り続け、途中で右に切っていくことで縦列駐車させることができる場合もある（右側通行の地域など、道路の右側に縦列駐車する場合はこの逆となる）。初心者や大きい車でこのようにやると前後にぶつける、あるいは道路の端に寄り切らないなど、失敗することもある。そのような場合、いったん隙間に入るのに適当な角度をつけてからハンドルをまっすぐに戻し、駐車スペースにある程度入れてからハンドルを右に切る、というような手順も存在する。この場合、ハンドルの位置は左右の目一杯とまっすぐしか使わないので、ずっと回し続けるより操作としてはやりやすくなる。 2009年にルール大学ボーフムで行われた調査によれば、性別によって駐車がうまくいくか違う傾向にあるかも知れないとされた。その調査では、女性が縦列駐車を行うと、平均して男性より20秒時間がかかり、そしてうまく入る確率も男性より低かったという。 21世紀に入り、車に取り付けたセンサーやコンピュータを駆使し、自動で縦列駐車を行う車も市販されている。 公的に路上への駐車を認める区間では、その分車線あるいは路肩に相応のスペースが取ってある。また、自動車が多く駐車場が不足しがちな都市部では、規制されているにもかかわらず道路へ縦列駐車が行われることもある。 道路上への駐車を認めている場合も、道路が混雑するラッシュアワーには車線を空けるために駐車できないことがある。また、1台ごとに区画線が引いてあるパーキングメーターによって料金を徴収しているところもあれば、小さい車であれば詰めて止められるように区画線がなく、料金はパーキングチケットで管理するところもある。 縦列駐車された車両は車線を塞いでしまうだけでなく、死角を増やし、隙間から出てくる歩行者・縦列駐車に出入りする車・開くドアなどに備えて減速することとなり、交通容量を低下させてしまうこととなる。 ^ a b c d 『普通車運転教本』、p.176。 ^ 『普通車運転教本』、p.177。 ^ Moore, Matthew (2009年12月20日). “Women worse at parking than men, study shows”. London: telegraph.co.uk. http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/6849247/Women-worse-at-parking-than-men-study-shows.html 2010年1月2日閲覧。  ^ ハンドル操作なしで縦列駐車OK　ミニバン「シャラン」 - 朝日新聞デジタル（2012年10月1日）、2012年10月23日閲覧。 ^ http://www.konsult.leeds.ac.uk/private/level2/instruments/instrument039/l2_039b.htm 『普通車運転教本』 コヤマ交通教育サービス、2012年3月。 Hondaの交通安全 運転アドバイス（四輪） 縦列駐車 - 本田技研工業 駐車のコツPart3（応用編 縦列駐車） - 日産自動車 JAFがおしえる車庫入れ・縦列駐車のあいうえお - 日本自動車連盟
クリープ (自動車)

クリープ(creep)、クリーピング(creeping)とは、アクセルペダルを踏むことなく、エンジンがアイドリングの状態で車両が動く現象のこと。クリープ現象または、摺り足現象と呼ばれる。クリープとは英語の「忍び寄る」を意味する。 クリープサージとは、エンジンのトルク変動によって発生する自動車が前後方向にガクガクと揺れる事を指す。 クラッチ機構に流体継手や、その一種でありトルク増幅機構を持つトルクコンバータを採用した、セミオートマチックトランスミッション搭載車（セミAT車）やオートマチックトランスミッション搭載車（AT車）で発生する。マニュアルトランスミッション搭載車（MT車）は仕様上発生しない。 流体継手やトルクコンバータは、動力の伝達に液体（多くの場合、適切な粘度に調整された油脂。ATFと呼ばれる）を用いており、機械式のクラッチ機構とは異なり、動力伝達を完全に切断できないことに起因する。トルク増幅機構を持つトルクコンバータ搭載車は、増幅の度合いが小さな流体継手搭載車に比し、顕著にクリープを生ずる。 AT車では、その普及とともにクリープを生ずることが広く認知されたため、構造上、本来はクリープが発生しないクラッチ（乾式、湿式ともに）を使ったセミATやデュアルクラッチトランスミッションでも、同様の現象を半クラッチにより擬似的に発生させて違和感を減少させているものが多い。また現在のトルクコンバータを採用したAT車ではニュートラルアイドル制御と言って、燃費向上のためDレンジでも停止時に内部をニュートラル状態にして動力伝達を切断しているため、クリープを無くすことは技術的には可能である。 電気自動車やシリーズ方式ないしシリーズパラレル方式ハイブリッド車でも厳密にはクリープとは言わないが、同様の動作をするようにプログラムされているものが多い。 非自動の足動クラッチで必須な、アクセルとクラッチの連携操作を駆使した半クラッチ運転の技巧を不要とする現象であり、AT、セミATにおけるイージードライブ性の重要な構成要素となっている。 ブレーキペダルの踏み加減のみで駆動力の増減をスムーズに調節できるため、渋滞時や車庫入れなどに際しての微速走行に応用でき、滑らかな発進も極めて容易となる。また坂道発進では絶えずトルクが伝達されているため、斜度によってはブレーキペダルからアクセルペダルへの踏み替え操作時に車両が後退しにくい。 これらのメリットを求めたり、トルクコンバータ搭載車との運転操作の違和感を軽減する目的から、本来ならばクラッチ部位の機能自体は流体継手で充分なCVT搭載車に、あえてトルクコンバータを組み合わせる例が見られる。 運転者が意識しないうちに車が動き出すことで事故を起こしやすいことや、チョーク弁作動時や、冷間時で燃料噴射量が多い場合、そしてエンジン始動直後やエアコン作動時のアイドリング回転数が高くなるときに同時にクリープも強くなるため、飛び出し事故に至る例もある。飛び出し事故を抑制する目的で、AT車には以前よりトランスミッションにて動力伝達が切られた状態（セレクターがPレンジ、またはNレンジ）でないとスターターが動作しない安全機構が備わっており、その後、シフトロック機構（ブレーキペダルを踏まないと、セレクターをPレンジから動かせない）も追加され、併用されている。 ^ 出光興産の登録商標である。 ^ webCG Q&A「デュアルクラッチトランスミッションは、なぜクリープする?」 ^ ニュートラルアイドル制御 | 日産｜技術開発の取り組み ^ クリープ現象で前進、踏切の列車に突っ込む Response
ポンパドゥール夫人

ポンパドゥール夫人（フランス語: Madame de Pompadour）ことポンパドゥール侯爵夫人ジャンヌ＝アントワネット・ポワソン（仏: Jeanne-Antoinette Poisson, marquise de Pompadour, 1721年12月29日 - 1764年4月15日）は、ルイ15世の公妾。 公妾たるその立場を利用してフランスの政治に強く干渉し、七年戦争ではオーストリア・ロシアの2人の女帝と組んでプロイセン・イギリスと対抗した。 弟にはマリニー侯爵アベル＝フランソワ・ポワソン・ド・ヴァンディエールがいる。 1721年パリ（現在のパリ2区界隈）の銀行家の娘として生まれる。平民という身分ながらブルジョワ階級の娘として、ポワシーで貴族の子女以上の教育を受けて育つ。成績は非常に優秀であった。1741年に徴税請負人のシャルル＝ギヨーム・ル・ノルマン・デティオールと結婚。タンサン夫人やジョフラン夫人の超一流サロンに出入りするようになり、ヴォルテールやフォントネルら一流の文化人と知り合った。1744年にはその美貌がシャトールー公爵夫人の死に打ちひしがれていたルイ15世の目に留まった。彼女はポンパドゥール侯爵夫人の称号を与えられて夫と別居し、1745年9月14日正式に公妾として認められた。 フランス国王の公式の愛妾となったポンパドゥール夫人は、湯水のように金を使って、あちこちに邸宅を建てさせ（現大統領官邸エリゼ宮は彼女の邸宅のひとつ）、やがて政治に関心の薄いルイ15世に代わって権勢を振るうようになる。ポンパドゥール夫人に推されて1758年に外務大臣となったリベラル派のエティエンヌ・フランソワ・ド・ショワズールは戦争大臣なども兼務し、およそ10年にわたって事実上の宰相となった。フランスの重農学派フランソワ・ケネーも彼女の主治医であった。ベッドの上でフランスの政治を牛耳った「影の実力者」といえる。ポンパドゥール夫人の有名な言葉は「私の時代が来た」。 1756年には、オーストリアのマリア・テレジア、ロシアのエリザヴェータと通じ反プロイセン包囲網を結成した。これは「3枚のペチコート作戦」と呼ばれる。特に宿敵オーストリアとの和解は外交革命と言われるほど画期的であり、和解のために後年マリー・アントワネットがフランス王室に嫁ぐこととなる。 ポンパドゥール夫人は美貌ばかりでなく学芸的な才能に恵まれ、サロンを開いてヴォルテールやディドロなどの啓蒙思想家と親交を結んだ。また芸術の熱心な愛好家、パトロンでもあり、様々な芸術家とも交流した。ポンパドゥール夫人の時代はフランスを中心に優雅なロココ様式の発達した時代になった。 30歳を越えたころからルイ15世と寝室を共にすることはなくなったが、代わりに自分の息のかかった女性を紹介した。ルイ15世はポンパドゥール夫人が42歳でヴェルサイユで亡くなるまで寵愛し続けたという。鹿の園を建ててルイ15世好みの女を住まわせたというが、いわゆるハーレムのようなものではなかったという。 現代では、ポンパドールは男性の前髪を高くしたスタイル（リーゼントと呼ぶのは間違いであり、これは側頭部から後頭部の髪形を指す）及び女性の髪形のひとつで、前髪を大きく膨らませて高い位置でまとめ、ピンやバレッタなどで留めたヘアスタイルである。襟足もあげて、後頭部でまとめるのが正式なスタイルといわれる。当時の貴族の女性はこぞってポンパドゥール夫人のファッションを真似、その髪型をポンパドゥール（英語版）と呼ぶようになった。 『ポンパドゥール夫人‐ルイ15世を支配した女‐』 - 映像文学全集シリーズDVD発売元（HP） 『カサノヴァ・夢のかたみ』（1994年・宝塚歌劇星組公演） 『かの名はポンパドール』 - 佐藤賢一による歴史小説。紅林直による漫画化作品が『ジャンプ改』誌上で連載された。（HP） 『ポワソン～寵姫ポンパドゥールの生涯』 - 原作：こやまゆかり、漫画：霜月かよ子による漫画作品。『ハツキス』誌上で連載。（HP） 『ポンパドウル』 - ポンパドゥール夫人が店名の由来となっている。（HP） 『ローズ・ポンパドゥール』 - フランスデルバール社の薔薇の品種。（HP） ^ あるいはマダム・タンサン (Claudine Guérin de Tencin)。百科全書派の啓蒙思想家ジャン・ル・ロン・ダランベールの生母とされているが、産まれてまもなくダランベールをシテ島に遺棄した。 ^ タンサン夫人等と同様、サントノーレ通り界隈にサロンがあった。また、ポンパドゥール夫人ことジャンヌ・ポワソンも同通り沿いに居住していた。「サントノーレ通り#主な施設・出来事」を参照。 ロココ セーヴル焼 百科全書 小トリアノン宮殿 - "プチ・トリアノン"。ルイ15世がポンパドゥール夫人のために建てさせたが、彼女の生前には完成しなかった。 ラ・ミュエット宮殿（フランス語版） - ルイ15世の寵妃だったポンパドゥール夫人、その後を受けてデュ・バリー夫人らも居住した。新婚時のルイ16世、マリー・アントワネット夫妻も使用した。現在のパリ16区に所在し、OECD本部事務局が入居。 メナール城（フランス語版） - ポンパドゥール夫人所有の邸宅。 「我が亡き後に洪水よ来たれ」 - ポンパドゥール夫人が最初に言ったとされる言葉。 シャンパン - ソーサー型グラスの原型は、ポンパドゥール夫人の乳房を模したもので、乳房に強く執心していたルイ15世を喜ばせようとガラス職人に注文、製造させた。 シャトー・ラフィット・ロートシルト ウビガン - 自ら製造にも関わった愛用の香水の一つ。 Madame de Pompadour（英語）
ルイ11世 (フランス王)

ルイ11世（Louis XI, 1423年7月3日 - 1483年8月30日）は、フランス・ヴァロワ朝の王（在位：1461年 - 1483年）。慎重王（le Prudent）と呼ばれる。しかし下記の「蜘蛛」のあだ名の方がより知られる。 シャルル7世とヴァロワ＝アンジュー家のマリー・ダンジューとの子として、ブールジュに生まれる。その敵たちには忌み嫌われて、「遍在する蜘蛛」（l'universelle araigne）という奇妙なあだ名を付けられていた。その陰謀は父シャルルへも発揮され、何度も父王の退位を謀ったが失敗した。1436年にスコットランド王ジェームズ1世の娘マーガレットと結婚し、この結婚によりブリテン島の政治に関心を持つ。大陸での強敵ブルゴーニュ公国が薔薇戦争ではヨーク家を支持していたため、対抗措置としてランカスター家出身の王ヘンリー6世を復帰させるべく策動した。マーガレットは王に顧みられなかったため、詩作に短い生涯を捧げた。彼女の死後1451年に、ルイは8歳のシャルロット・ド・サヴォワと政略結婚を行う。 1461年の即位以来ルイは、近隣の大諸侯の権力を減殺するのに余念がなかった。ブルゴーニュ公シャルルを相手に1467年から1477年までの10年間は、権謀術数の限りをつくして戦った。敵地に軍隊を連れずに乗りこみ、ペロンヌ城で勇胆公シャルルと和議を進めながら、公の支配下にあるリエージュに反乱を起こさせようとして失敗し、かえってシャルルの捕虜になったこともある。ブルゴーニュ公の家臣であったが、ルイ11世に敬服し、後に彼の腹心となった年代記作者フィリップ・ド・コミーヌは、この間のルイの行動について冷静で率直な説明を提供している。 ブルゴーニュが中心となった〈公益同盟〉とは3度戦闘を行い、そのたびに王軍は圧倒されたにもかかわらず、スイス軍と同盟してグランソンとモラで勝利を収める。1477年にナンシーの戦いで勇胆公シャルルが戦死した後、1482年のアラス条約でブルゴーニュの大半を獲得し、さらにアンジュー、メーヌ、プロヴァンスなどを併せて、フランス王国の支配基盤を定めた。1472年に教皇ピウス2世とアンボワーズの協約を締結したことにより、フランス国王に国内の聖職禄授与の権利が認められ、その後のガリカニスム発展のきっかけとなる。 死後、オルレアン近郊のクレリ＝サン＝タンドレ（英語版）の僧会教会に葬られた。 ルイ11世はシャルル7世の中央集権化政策を引き継ぎ、百年戦争後の荒廃したフランスを統一させるに最も成功した王である。その領土併合にあたって、戦争よりも主に外交・政治的な陰謀を用いて国内平和を保ったことは注目に値する。ユーグ・カペー以来のフランス君主の《分割して統治せよ》という伝統政策に結びつけられた王とも言える。ルイ11世は印刷術の始まりを保護し、その寛大さから《きわめてキリスト教的な国王》という称号をローマ教会から勝ち得た。また、養蚕を南フランスで普及させ鉱山を開発するなど、賢明な産業政策を行っている。 ブルゴーニュのシャルルに対するルイ11世は、封建制領主の典型と戦う近代君主と形容されることがある。たしかにルイはシャルルが体現する騎士道精神には、嘲弄と軽蔑しか示さなかった。しかし、厄日の慣習を真面目に守り、「神と聖母マリアの恩寵を他のいかなる君公よりも高い値段で買った」と同時代人に評されるほど聖遺物を崇拝する人物でもあった。裏切りなどものともしなかったのに、聖ロウの十字架にかけて誓ってほしいと願われると「他のものへの誓いならいざ知らず、この十字架への誓いは許されぬ」と拒絶したこともある。 トナカイや大鹿などの珍しい動物の蒐集に熱中し、カラブリアの隠者パオラのフランシスコさえ、ルイの蒐集癖の対象になった。ロレンツォ・デ・メディチと文通し、聖ゼノビウスの指輪のことや「スキティアの仔羊」と呼ばれる不思議な力を持つ植物について話を交わしている。科学に興味を持ち、胆石治療の実験に協力すると約束した死刑囚を許したこともある。しかし、彼自身は迷信深く占星術師に取り囲まれ、コミーヌのような人物さえ国王が誰からも愛されていなかったということをはっきりと『年代記』（Memoire ）に書いている。『遺言詩集』でこの王に讃辞を贈っているフランソワ・ヴィヨン同様、現代人には理解困難な、しかし魅力のある歴史上の人物である。 マーガレット・ステュアートとの間に子女はいない。 シャルロット・ド・サヴォワとの間には以下の成長した子女がいる。 アンヌ（1461年 - 1522年） - ブルボン公ピエール2世と結婚 ジャンヌ（1464年 - 1505年） - フランス王ルイ12世と結婚したが、のち結婚無効となった シャルル8世（1470年 - 1498年） - フランス王 また、以下の庶子がいる。 ジャンヌ - ルイ・ド・ブルボン（ブルボン公シャルル1世の庶子）と結婚 マリー - サン＝ヴァリエ領主アイマール・ド・ポワチエ（1510年没）と結婚 ^ ホイジンガ 『世界の名著55　中世の秋』 中央公論社、1967年、P.348。 ^ アンリ・ピレンヌ 『ヨーロッパ史』 創文社、1991年、P.471。 ^ アンリ・ピレンヌ 『ヨーロッパ史』 創文社、1991年、P.479。 ^ アンリ・ピレンヌ 『中世ヨーロッパ経済史』 一條書店、1956年、P.265。 ^ アンリ・ピレンヌ 『ヨーロッパ史』 創文社、1991年、P.523。 ^ ホイジンガ 『世界の名著55　中世の秋』 中央公論社、1967年、P.351。 ^ 花田清輝 『復興期の精神』 講談社文芸文庫、2008年、P.215。
ジュール・マザラン

ジュール・マザラン（フランス語: Jules Mazarin, 1602年7月14日 - 1661年3月9日）は、17世紀フランス王国の政治家、枢機卿。イタリア人でイタリア名はジュリオ・マッツァリーノ（イタリア語: Giulio Mazarino）。ラテン語形はユリウス・ライムンドゥス・マザリヌス（ラテン語: Iulius Raimundus Mazarinus）なので、ジュール・レーモン・マザランとも。 イタリア中部ピッシーナに生まれる。庶子であったともいう。父ピエトロがシチリアのマッツァリーノ城塞で生まれたため、その名を名乗り始める。外交の能力を認められてローマ教皇に仕える。 1630年、マントヴァ継承戦争（イタリア語版、英語版）において、一時停戦の約を破って進軍したリシュリューの部隊の前にマザランが単騎で現れ、停戦を呼びかけたという逸話が残されている。1634年、教皇特使としてパリに派遣されたときにリシュリューの信任を得る。 1639年、フランスに帰化し、1641年にルイ13世の推挙によりウルバヌス8世によって枢機卿に就任。 1642年にリシュリュー、1643年にルイ13世が相次いで死ぬと、摂政となった大后アンヌ・ドートリッシュの相談役兼ルイ14世の教育係となる。辞令そのものは出ていないが、実質的な宰相であった。アンヌとは秘密結婚をするまでの仲だったともいわれ、ルイ14世はマザランの子とする説もあるが、アンヌがルイ14世を妊娠した1637年の12月5日にはマザランはまだイタリアにいたため、これは根拠のない噂話である。 1661年にマザランが死ぬと、翌日ルイ14世は親政を宣言、王政フランスの絶頂期へと至った。マザラン自身がルイ14世に親政を勧めたともいう。亡骸はフランス学士院に葬られている。 政策的にはリシュリューを継承し、後のルイ14世の絶対王政の地均しをした。具体的には以下のとおり。 外交・軍事面ではハプスブルク家との対抗を重視、三十年戦争への介入を続け、1648年、ヴェストファーレン条約でアルザスの大部分及びヴェルダン・メッツ・トゥールをフランス領に取り込んだ。 1659年にはイングランド共和国の護国卿オリバー・クロムウェルと結んでフランス・スペイン戦争（西仏戦争）でスペインを破り、アルトワとルシヨンをフランス領に編入し（ピレネー条約）、翌1660年にはルイ14世とスペイン王女マリー・テレーズ（マリア・テレサ）との政略結婚を実現した。 国内では、戦争継続のために重税を課したことによって、フロンドの乱（1648年 - 1653年）を招いたが、反乱側の内部分裂を利用してこれを鎮圧。結果として大貴族勢力を弱体化させ、王権を強化した。 財政面ではコルベールを登用して重商主義を推進した。 自身は聖職者のため独身だが、妹ジェローラマ・マザリーニが生んだ5人の姪ラウラ、オリンピア、マリー、オルタンス、マリー・アンヌを政略結婚に利用した。ルイ14世の愛妾も含まれているという。ポール、フィリップの兄弟も軍人、貴族に取り立てられた。また、姉ラウラ・マルゲリータ・マッツァリーニの娘であるアンヌ・マリー、ラウラ姉妹も同様に政略結婚に利用、それぞれコンティ公アルマン、モデナ公アルフォンソ4世・デステに嫁いだ。これら7人の姪はマザリネットと呼ばれた。 マザリナード マザリネット マザラン図書館 グーテンベルク聖書 - 「マザラン聖書」とも呼ばれる。 ダルタニャン物語 - ダルタニャンには、ピッシーナの大泥棒と言われている。 シャーロック・ホームズ - 「マザラン（マザリン）の宝石」という作品がある。 オイゲン・フォン・ザヴォイエン（プリンツ・オイゲン） - 神聖ローマ帝国元帥。姪オリンピアが生んだ又甥に当たる。 The Fronde & the English Civil War
アンリ1世 (ギーズ公)

ギーズ公アンリ1世（Henri Ier de Guise, 1550年12月31日 - 1588年12月23日）は、16世紀フランスの貴族、ユグノー戦争期のカトリック派の中心人物、カトリック同盟のリーダー。ギーズ公フランソワと妃アンナ・デステの長男。 ギーズ家はカトリックの中心勢力として、国内の改革派（プロテスタント）を弾圧していた。ユグノー戦争が始まり、父フランソワが1563年に暗殺された後、アンリはギーズ家を継ぎ、軍人として活躍したが、父を暗殺したプロテスタント側のコリニー提督への憎しみを募らせていた。 1572年8月、プロテスタントのナバラ王アンリ（後のアンリ4世）の結婚式出席のため、パリに多数のプロテスタント派貴族が集まった。ギーズ公アンリ1世の軍隊は、コリニー提督はじめプロテスタント派貴族を襲って虐殺した（サン・バルテルミの虐殺）。指令を出したのはシャルル9世の摂政カトリーヌ・ド・メディシスとも言われる。この時ナバラ王は宮廷に監禁され、カトリックへの改宗を強要された。 しばらくの間、ギーズ公とカトリーヌを中心に政治が展開していたが、ナバラ王は宮廷を脱出してプロテスタントに再改宗した。1576年、アンリ3世がプロテスタントと結んだボーリューの和議はプロテスタントに有利であったため、カトリックの間に不満が高まった。同年にカトリック同盟が結成され、ギーズ公はその中心となった。 1585年以降はアンリ3世、カトリック同盟のギーズ公アンリ1世、プロテスタント派のナバラ王アンリが王位を巡って争う状況（「三アンリの戦い」と呼ばれる）となった。 正統な王位継承者はナバラ王であったが、プロテスタントであったためカトリック同盟は反発しており、ギーズ公も王位を窺っていた。 1588年5月、ギーズ公がパリに入ると、アンリ3世はパリを脱出した。アンリ3世とナバラ王は、カトリック同盟に対抗して提携した。その後ギーズ公とアンリ3世は和解したが対立は収まらず、12月23日、アンリ3世は近衛兵に命じてまずギーズ公を、翌日には弟のロレーヌ枢機卿を暗殺した。ギーズ公位は妃カトリーヌ・ド・クレーヴ（ブルボン家の血を引くナバラ王アンリの従姉であった）との間の息子シャルルが後を継ぎ、カトリック同盟の指導者の地位は弟のマイエンヌ公シャルルが就いた。 シャルル1世（1571年 - 1640年） アンリ（1572年 - 1574年） カトリーヌ（1573年） - 夭折 ルイ（1575年 - 1621年） - ギーズ枢機卿、ランス大司教 シャルル（1576年、夭折） マリー（1577年 - 1582年） クロード（1578年 - 1657年） - シュヴルーズ公 カトリーヌ（1579年、夭折） クリスティーヌ（1580年、夭折） フランソワ（1581年 - 1582年） ルネ（1585年 - 1626年） - 尼僧 ジャンヌ（1586年 - 1638年） - 尼僧 ルイーズ・マルグリット（1588年 - 1631年） - コンティ公フランソワと結婚 フランソワ・アレクサンドル（1589年 - 1614年） ギーズ公アンリ1世の生涯、特に暗殺事件は、後世の文学、絵画、演劇、映画などの題材としてもさかんに用いられており、ポール・ドラローシュの1834年の絵画『1588年のブロワ城におけるギーズ公暗殺』や、カミーユ・サン＝サーンスが1908年の無声映画のために作曲した世界初の映画音楽とされる『ギーズ公の暗殺』などが知られている。ラファイエット夫人の『モンパンシエ公爵夫人』や、アレクサンドル・デュマ・ペールの『王妃マルゴ』などにも登場する。
コンデ公

コンデ公（仏: prince de Condé）は、フランスの貴族で、ブルボン家の支流。コンデ親王あるいはコンデ大公とも日本語訳される。初代コンデ公のルイ1世・ド・ブルボン＝コンデはヴァンドーム公アントワーヌの弟で、フランス王アンリ4世の叔父に当たる。 ルイ1世（1530年 - 1569年） アンリ1世（1552年 - 1588年） - ルイ1世の子。娘エレオノールがオラニエ公フィリップス・ヴィレムに嫁いだ。 アンリ2世（1588年 - 1646年） - アンリ1世の子。次男アルマンはコンティ公となる。 ルイ2世（1621年 - 1686年） - アンリ2世の子。大コンデ（le Grand Condé）と呼ばれる。　 アンリ3世（1643年 - 1709年） - ルイ2世の子。ギーズ公でもあった。娘ルイーズがルイ14世とモンテスパン侯爵夫人の子メーヌ公ルイ・オーギュストに嫁いだ。 ルイ3世（1668年 - 1710年） - アンリ3世の子。ルイ14世とモンテスパン侯爵夫人の娘ルイーズ・フランソワーズと結婚し、ブルボン公を称した。 ルイ4世アンリ（1692年 - 1740年） - ルイ3世の子。 ルイ5世ジョゼフ（1736年 - 1818年） - ルイ4世アンリの子。 ルイ6世アンリ（1756年 - 1830年） - ルイ5世ジョゼフの子。 ルイ・アントワーヌ（1772年 - 1804年） - ルイ6世アンリの嗣子、アンギャン公。夭折したため、父ルイ6世アンリの遺産を継いだのはオルレアン家のアンリ・ドルレアン (オマール公)。 下津清太郎 『ブルボン家』 近藤出版社、1984年
マリー・ド・メディシス

マリー・ド・メディシス（仏: Marie de Médicis, 1575年4月26日 - 1642年7月3日）は、フランス国王アンリ4世の2番目の王妃で、ルイ13世の母である。 イタリア・フィレンツェの名門メディチ家に生まれる。イタリア語名はマリア・デ・メディチ（Maria de' Medici）。父はトスカーナ大公フランチェスコ1世。ヴァロワ朝最後の3人の王の母であるカトリーヌ・ド・メディシスとは遠縁の同族である。 1600年、27歳の時に、前妻マルグリット・ド・ヴァロワと離婚したばかりのアンリ4世に見初められ、フランス王室に嫁いだ。が、これは国の財政が逼迫していたためにアンリ4世が15万ポンドもの持参金を目当てにした政略的婚姻であった。アンリ4世の女好きは有名で、生涯で50人もの愛人がいたともいわれる。夫が留守がちなことに加え、結婚当初フランス語が喋れなかったマリーの王宮での暮らしは孤独感が付きまとっていたという。それを紛らわすためか、マリーの浪費癖は尋常ではなく、毎日のように宝石を購入したりした挙句、せっかくの持参金もほとんど底をついてしまうほどであった。 1601年、待望の世継ぎであるルイ13世を出産したことにより、王宮での立場は一気に向上する。そして、他に5子をもうける（成長したのはスペイン王フェリペ4世王妃イザベル、サヴォイア公ヴィットーリオ・アメデーオ1世妃クリスティーヌ、オルレアン公ガストン、イングランド王チャールズ1世王妃アンリエット・マリーである）。アンリ4世も放蕩を自重し、自分が不在の場合に国政の全権をマリーに与える布告を出した。夫の愛も取り戻し、王宮で穏やかな生活を送ることができるかに思われたが、1610年に狂信的カトリック教徒によりアンリ4世は暗殺された。マリーは王位を継いだ息子ルイ13世の摂政として、フランス王政を担う重責を背負うこととなった。 しかしその後、アンリ4世時代の宰相を罷免して、イタリア出身のアンクル元帥ことコンチーノ・コンチーニなる人物を補佐官として重用した。アンリ4世時代には国内のカトリックとプロテスタントの融和が図られていたが、マリーはカトリックをあからさまに擁護し、子供たちをフランスにとっては政敵であるはずのハプスブルク家と結婚させるなど、フランス国民を思い遣った名君として知られたアンリ4世の政治方針をことごとく破棄した。このことが、次第に政治に目覚めてきた息子ルイ13世や有力貴族たちの不満を募らせていった。彼らはマリーに三部会開催を迫るなどして政治の改革を要求した。 次第に不利な立場に追いやられつつあったマリーであったが、有能なリシュリュー枢機卿が政治の舞台に登場する。マリーは自分の支援者として登用しようとしたが、息子ルイ13世は先手を打った。1617年、ルイ13世はコンチーニの暗殺及び母マリーのブロワ城幽閉を命じ、リシュリューを自分の補佐官として味方に引き入れた。マリーは1619年にブロワ城を脱出し、次男オルレアン公ガストンと共に反乱軍を決起したが、ほどなく国王軍に鎮圧された。リシュリュー卿のとりなしでマリーはルイ13世と和解し、1621年まで王立議会の一員として政治に携わった。 リシュリューがルイ13世の宰相となって政治の実権を握ると、マリーはリシュリューの失脚を画策し始めるが、この時もリシュリューの方が一枚上手であった。1631年にマリーはフランスを追放され、ブリュッセルに亡命する。1642年、ケルンで没した。 ルーヴル美術館には「マリー・ド・メディシスの生涯」と題された、ルーベンスによる24枚の連作大画が展示されている。ルイ13世に反乱し和解した後、リュクサンブール宮殿改築の際にマリー自身がルーベンスに注文した作品で、彼女の生誕から婚姻、王室での日々などが神話の神になぞらえた姿で描かれている。 ^ 中野京子 『名画で読み解く ブルボン王朝 12の物語』 光文社、2010年、43頁。ISBN 978-4-334-03566-2。 ボー・サンシー
ジャン＝バティスト・コルベール

ジャン・バティスト・コルベール（Jean-Baptiste Colbert, 1619年8月29日 - 1683年9月6日）は、17世紀のブルボン朝フランスの政治家。ルイ14世の財務総監（現在の大蔵大臣・財務大臣に相当するが、｢省｣レベルの規模の官庁を必ずしも指揮下に置かない）を長年務めた。 「国債は厄介者で、金利生活者はパラサイトである」と述べ、1661年と1664年に債務の元利をざっくりカットした。債権者側とおぼしき者に容赦なく罰金を課して、債券や担保を請負人に徴収させた。法定金利の引き下げ（5.56％から5％へ）も行っている。 1619年、ランスに、スコットランド系の家柄と伝えられるラシャ商人の家に生まれる。20歳の頃から政府関係で働き始め陸軍大臣ミシェル・ル・テリエに仕え、1648年にマリー・シャロンと結婚して莫大な持参金を獲得した。同年、フロンドの乱が勃発し、ルイ14世が国外に一時脱出。1651年からルイ14世の宰相ジュール・マザランに仕え財政管理を任され、1661年にマザランが死去するとルイ14世親政下の財務担当となり、財務卿ニコラ・フーケの失脚によって実権を掌握。 1664年に財務総監に就任すると以後20年以上にわたってフランス絶対主義時代の財務を担当、陸軍大臣ミシェル・ル・テリエ、外務大臣ユーグ・ド・リオンヌと並ぶルイ14世の側近となった。1669年に海軍大臣も兼任しミシェル・ル・テリエの息子で陸軍大臣フランソワ＝ミシェル・ル・テリエ（ルーヴォワ侯）と対立した。対抗のため一族を重要なポストに就かせて派閥を結成、弟シャルルはクロワシー侯爵に叙爵、1679年に外務大臣に就任した。甥のニコラ・デマレも財務府に勤務させ、自らも海軍大臣の他に建築総監など様々な役職を兼任して内政の重要な役割を担うようになっていった。 コルベールはフーケの失脚後から財政再建に取り掛かり、政府と癒着していた金融業者を摘発、赤字解消に尽くした。1681年に煩雑な間接税を整理して特定の個人の一括請負契約とする徴税請負制を確立、直接税の軽減に繋げた。しかし、これだけでは不足のため重商主義的な観点から金銀の保有を重視、国家主導で様々な工業を興すことを計画した。外国からの労働者の移入を禁じたり輸入品への関税を重くするなど保護主義的な政策を採り、反対に産業の発達と輸出を奨励、パリのゴブラン工場を始めマニュファクチュアの設立・保護や外国人技術者の招聘と技術の発達、国内の道路整備・運河開拓とタペストリー・ガラス・織物・陶磁器など奢侈物の製造に力を尽くした。 一方でフランス東インド会社（Compagnie française des Indes orientales、1664年）だけでなく、フランス西インド会社（英語版）（Compagnie française des Indes occidentales、1664年）・ルヴァン会社（フランス語版）（Compagnie du Levant、1670年）・セネガル会社（フランス語版）（Compagnie du Sénégal、1673年）・北方会社[要出典]などの勅許会社を設立してフランス市場開拓及び植民政策を推進。17世紀前半に発見され、細々と植民拠点が維持されていたケベック（フランス領カナダ）に初めて大規模な植民団を派遣し、フランス領ルイジアナにも植民を促した。貿易船の防衛のため海軍の強化も行った。こうした一連の政策はコルベルティスム（Colbertisme）と後年呼び習わされる様になる。 パリ天文台やガルニエ宮・科学アカデミー（現在のフランス学士院）の設立にも関わり、シャルル・ペローやシャルル・ルブランなど文化人や科学者を援助するなど文化面でも影響を与えた。こうした施策はルイ14世のイメージ作りという面もあり、ルイ14世を称えるために彼をモデルとした芸術品の製作を奨励、彫刻、絵画が作られ、ルイ14世を芸術の庇護者とする評判の喧伝に尽くし、フランス文化の向上・発展にも繋がった。 財務総監時代に早朝5時半から勤勉かつ貪欲に執務をこなし、宮廷においては「大理石の人」と渾名された。またルイ14世の寵妃ルイーズ・ド・ラ・ヴァリエールが1671年に修道院に出奔した際には、彼女の説得役を買って出て宮廷へ連れ帰ることに成功している。 1683年、64歳で死去。同名の息子ジャン＝バティスト・コルベールはセニュレー侯に叙爵、父と同じく海軍大臣に就任した。また、やはり同名の甥ジャンはトルシー侯に叙爵、外務大臣としてルイ14世に仕えた。 ^ Earl J. Hamilton, "Public Debt", American Economic Review, vol.37, 1947, p.121. ^ 柴田、P202 - P206。 ^ バーク、P71 - P83。 ユベール・メチヴィエ著、前川貞次郎訳『ルイ十四世』白水社（文庫クセジュ）、1955年。 柴田三千雄、樺山紘一、福井憲彦編『世界歴史大系 フランス史2-16世紀～19世紀半ば-』山川出版社、1996年。 長谷川輝夫『聖なる王権ブルボン家』講談社選書メチエ、2002年。 ピーター・バーク著、石井三記訳『ルイ14世 作られる太陽王』名古屋大学出版会、2004年。 黒人法（英語版） パリ国立オペラ サンゴバン ソー公園 ジャン・バティスト・コルベール（日本語）
黄金三角形

黄金三角形（おうごんさんかくけい）は、長い2辺と短い辺の長さの比が黄金比になっている二等辺三角形である。 黄金三角形は、大星型十二面体や小星型十二面体の展開図に現われる。また、対角線を引いた正五角形や正十角形の中にも見出すことができる。 黄金三角形の頂角の大きさは θ = cos − 1 ⁡ ( φ 2 ) = π 5 = 36 ∘ . {\displaystyle \theta =\cos ^{-1}\left({\varphi \over 2}\right)={\pi \over 5}=36^{\circ }.} である。 残りの2つの角は72度となる。よって、黄金三角形は3つの角の比が 2:2:1 となる唯一の三角形である。 前述の通り、黄金三角形の角の比は 2:2:1 である。よって、底角を2等分することで新しい黄金三角形を作ることができる。これを繰り返し頂点をつなぐことによって、対数螺旋を描くことができる。 ケプラー三角形 黄金比 黄金長方形 五芒星 ペンローズ・タイル Weisstein, Eric W. "Golden triangle". MathWorld（英語）. CS1 maint: Multiple names: authors list
線対称

線対称（せんたいしょう、英: line symmetry）は、図形を特徴づける性質の1つで、ある直線を軸として図形を反転させると自らと重なり合う対称性である。その直線を対称軸という。 線対称の最も一般的な性質は、高次元のものである。2次元では、それに2次元特有の性質が加わる。 2次元図形の線対称は、反射対称（英:reflection symmetry）と同じものである。reflection symmetryを線対称と訳すことも多い。なおその場合、3次元図形のreflection symmetryは面対称と訳す。 対称軸を境に図形を2つの部分に分け、一方を折り返すともう一方に重なる。対称軸は、折り返したときに互いに重なる2つの点を結んだ線分の垂直二等分線である。対称軸は複数本存在する場合もある。 対称軸を境に2つに分割した図形は互いに合同である。異なる全ての対称軸は1点で交わり、その交点は図形の重心である。一般に対称軸を偶数本もしくは無数に持つ図形は点対称でもあり、その図形を重心を中心に180°回転させるともとの図形と完全に重なる。いっぽう対称軸を奇数本もつ図形は点対称ではない。 関数 y = f(x) のグラフが y 軸を対称軸とする線対称なものであることと、f(x) が偶関数であることは同値である。 3次元図形の線対称は、2回対称に等しい。 なお、2次元図形の線対称も、その図形を3次元図形と見なしたときの2回対称である。 n次元（n ≧ 4）図形が線対称であるとは、対称軸に直交する各 n - 1 次元空間内において、対称軸との交点を中心とした点対称が成立していることである。 なお、2次元・3次元図形の点対称も、この定義の特殊例である。 図形名（対称軸の本数、対称軸が通る点） 円（無限、中心） 正n角形（n 本、正奇数角形は各頂点と重心、正偶数角形は各頂点・辺心と重心） 二等辺三角形（1本、頂角の頂点と底辺の中点） 長方形（2本、対辺の各中点） 菱形（2本、対角の各頂点） 凧形（1本、互いに角の大きさが異なる対角の各頂点） 等脚台形（1本、平行な2辺の各中点） 扇形（1本、中心角のある点と弧の中点） 楕円（2本、中心と焦点。あるいは2つの焦点から等距離にある異なる2点） 球（無限、中心） 正四面体（3本、中心と各辺心） 立方体（9本、中心と各辺心・面心） 正八面体（9本、中心と各頂点・辺心） 正十二面体・正二十面体（15本、中心と各辺心） 点対称 偶関数 鏡 キラリティー 対称性
回転対称

回転対称（かいてんたいしょう）は、図形を特徴付ける対称性の一群である。 nを2以上の整数とし、ある中心（2次元図形の場合）または軸（3次元図形の場合）の周りを (360 / n) °回転させると自らと重なる性質を、n回対称、またはn相対称、(360 / n) 度対称などという。たとえば、n = 3 の場合、120°回転させると自らと重なる3回対称となる。 なお n < 2（ただし n ≠ 0） のnに対しても形式的にn回対称の定義はできるが、n = 1 の場合、360°回転して自らと重なるのは自明なので、1回対称は対称性とはみなさない。また、n回対称ならば常に−n回対称であるため、負数回対称について論ずるべきことはない。 2次元図形について、2回対称と点対称は等価である。3次元図形については、2回対称は線対称と等価である。 任意の整数nに対しn回対称であるなら、（360°の整数分の1に限らず）任意の角度回転させても自らと重なる。つまり、円対称と等価である。 n回対称ならば、nの任意の約数mについて、同じ中心または軸に対しm回対称でもある。たとえば、6回対称ならば同時に2回対称でも3回対称でも（もちろん1回対称でも）ある。 同じ中心または軸に対し、m回対称でかつn回対称ならば、同じ中心または軸に対しlcm(m, n) 回対称でもある。たとえば、3回対称でかつ4回対称ならば、lcm(3,4) = 12回対称である。 磁場のような正負がある場で、 (360 / n) °回転させると自らと正負が逆の場になる性質を、回転反対称という。 n回反対称ならば、(720 / n) °回転させると元の場と一致する、つまり、 n / 2 回対称でもある（逆は必ずしも正しくない）。ここでn / 2 は整数でなければならないため、nは常に偶数となる。つまり、回転反対称は常に偶数回反対称である。 全て回転中心は図形の中心。 円 - n回対称（nは2以上の任意の整数） 正n角形 - n回対称 平行四辺形 - 2回対称 全て回転軸は図形の中心を通るものに限って述べる。 球 - 任意の軸についてn回対称（nは2以上の任意の整数、球対称も参照） 正n角錐 - 頭頂点・底面の中心を通る軸についてn回対称 正多面体 {m, n}（シュレーフリの記号） - 頂点を通る軸についてn回対称、辺心を通る軸について2回対称、面心を通る軸についてm回対称 たとえば、立方体 ({4, 3}) - 頂点を通る軸について3回対称、、辺心を通る軸について2回対称、面心を通る軸について4回対称