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矢部定謙

矢部 定謙（やべ さだのり、寛政元年（1789年） - 天保13年7月24日（1842年8月29日））は、江戸時代後期の旗本、幕臣である。矢部定令の子。通称は彦五郎。位階は従五位下。官職は駿河守から左近衛将監に遷任し、駿河守に再任。戒名：晴雲山院殿秋月日高定謙大居士。荘照居成神社（そうしょういなり。山形県飽海郡遊佐町蕨岡上寺鎮座）の祭神として祀られる。墓所は東京都江東区平野の日蓮宗法苑山浄心寺。 天保2年（1831年）に堺奉行、同4年（1833年）に大坂西町奉行となる。おりしも当時凶作に見舞われ、矢部は飢饉対策に努める。この時矢部は元与力で学者であった大塩平八郎と会合を持ったため、矢部と大塩が深い信頼関係にあったと見られていたが、矢部が飢饉対策は大塩の意見とは食い違うものであった。このほか在任中には竹島事件の裁定を行っている。天保7年（1836年）に勘定奉行に就任するため江戸にうつった。 矢部の離任後間もない天保8年（1837年）、大塩平八郎の乱が発生した。大塩が幕府に提出しようとした建議書8カ条のうち、6カ条は「国を乱す「奸侫」」である矢部を弾劾するものであった。この中では矢部が様々な不正を行い、口封じのために証人を殺害したとされている。しかし矢部がこの時点で処分されることはなかった。天保9年（1838年）からは西丸留守居となり、大御所徳川家斉に仕えた。 天保11年から、老中水野忠邦の主導により武蔵川越藩、出羽庄内藩、越後長岡藩の三方領知替えが問題となっていた。天保12年（1841年）4月28日に矢部は江戸南町奉行となり、老中の命により検証を行った。結果として領知替えの必要性を認めず、再吟味を具申した。翌年7月に転封は将軍徳川家慶の裁断により中止となった。定謙没後、出羽庄内藩復領の恩人として祭神に祀られる契機となる。また水野が推し進めた天保の改革に北町奉行遠山景元と協同して対抗する。当時の価格騰貴に対し、水野や藤田東湖らが株仲間の廃止を求めた際にも、一部の商人の華美な生活態度にも問題があるものの、物流上の様々な制約が最大の一因であり、急激な株仲間の廃止は、却って混乱を招いて人々を苦しめると主張した。 天保12年（1841年）12月、矢部は江戸町奉行を解任された。大坂町奉行時代の不正、江戸町奉行時代のお救い米買い付け事件の調査不正などが理由であったが、主因は水野と対立したために目付鳥居耀蔵の策謀により罷免されたと見られている。取調中に無実を友人に訴えたことが問題となり、同13年（1842年）、伊勢桑名藩預かりとなった。お預から3ヵ月後、矢部は病死した。抗議のため自ら絶食したという説もある。没後、株仲間の急激な廃止政策が経済界に混乱をもたらし、却って人々を苦しめることになったために、定謙の見識の正しさが証明された。このため、川路聖謨ら幕末期の官僚からは、その非業の死を惜しまれることになった。その後、改革の失敗と不正発覚により水野、鳥居は失脚、養子の鶴松が幕府への出仕を認められ、江戸幕府の幕臣旗本として矢部家は再興された。 剛直な性格で、若いころ、先輩が定謙をいじめようと弁当の残りでお粥を作ることを命じた。腹を立てた定謙は、お粥に灯明の油を入れて先輩に食わせ、大騒ぎとなった。このことが上司に知れて定謙は辞表を出したが、かえってその態度が立派であるとして許され、先輩が処罰された（現在のパワーハラスメント）。 『オトコマエ!』の武田信三郎の父、勘定組頭・武田主税のモデルと見られる[要出典]（武田は部下・浜田と共に不正を告発しようとして、逆に横領をしたとの讒言を鳥居から受け、無実の罪を晴らせずに切腹している）。 文政6年12月20日（1824年1月20日）、小姓組番頭・松平乗譲組衆から小十人頭に異動。時に、彦五郎を称す。 文政11年（1828年） 8月28日（10月6日）、小十人頭から先手鉄炮頭に異動。 10月8日（11月14日）、火付盗賊改を加役（兼帯）。 天保2年10月28日（1831年12月1日）、先手鉄炮頭・火付盗賊改から堺奉行に異動。※在職中、従五位下駿河守に叙任。 天保4年7月8日（1833年8月22日）、堺奉行から大坂西町奉行に異動。 天保7年9月20日（1836年10月29日）、大坂西町奉行から勘定奉行・勝手方に異動し500石加贈。 天保9年2月2日（1838年2月25日）、勘定奉行から西丸（徳川家定（家祥）留守居に異動。同日、駿河守から左近衛将監に遷任（同役先任者に朽木賢綱がいるため遷任。当時は異動先に同じ官位の者が居た場合は後から異動してきたほうが遷任する慣例だった）。 天保11年11月20日（1840年12月13日）、西丸留守居から小普請組支配に異動。 天保12年（1841年） 4月28日（6月17日）、小普請組支配から江戸南町奉行に異動。南町奉行に就るを契機に左近衛将監から駿河守に還任。 12月21日（1842年2月1日）、南町奉行を差控。 天保13年3月21日（1842年5月1日）、伊勢桑名藩主松平定猷のもとに永のお預け処分。 ^ 幸田成友『大塩平八郎』など(井戸田史子 & 1995-09, pp. 13、26) ^ 井戸田史子 & 1995-09, pp. 13-14. ^ 井戸田史子 & 1995-09, pp. 14-15. ^ a b 山中雅子, 2004 & 抄録. 香原一勢「人を見,人の意見を聴く--矢部定謙と大塩平八郎の場合」（日本歴史　第199号）1964年12月発行 小山松吉「矢部定謙」（「名判官物語」所収）人物往来社 1978年4月発行 柳営補任（大日本近世史料）東京大学史料編纂所発行 中村彰彦「天保暴れ奉行 気骨の幕臣 矢部定謙」実業之日本社（2007年5月発行） 井戸田史子「大塩平八郎の建議書作成目的について」、『人文論究』45(2)、関西学院大学人文学会、1995年9月、 11-27頁、 NAID 40001970285。 「矢部定謙」- コトバンク、藤田覚執筆項 山中雅子「桑名藩御預人元南町奉行矢部駿河守定謙について」、『鈴鹿国際大学紀要Campana』第10巻、鈴鹿国際大学、2004年3月20日、 47-60頁、 NAID 110008284611。 若さま侍捕物帳（1978年、テレビ朝日・前進座・国際放映）演：中村梅之助 本作での矢部は北町奉行で、田村正和演じる「若さま」の後見的存在。若さまを「わの字」と呼んでいる。 必殺スペシャル・秋! 仕事人vsオール江戸警察（1990年、朝日放送・松竹） 話の後半で鳥居耀蔵を始末する依頼が矢部から届く設定となっている。 名奉行 遠山の金さん（1988年 - 1996年、テレビ朝日・東映） 第4シリーズ第25話に名前のみ登場。直接ではないが、当時の北町奉行として、無実の罪で捕らわれた女軽業師のお島（東てる美）に対し、遠島の沙汰を下した。 みなもと太郎:「風雲児たち」 大河歴史ギャグ漫画。おおむね史実通りに剛直な官僚としての矢部を描いている。ギャグ漫画でもあるので、「矢部定さん」と呼ばれて「（阿部定みたいな）変な略し方をするな」と憤慨するシーンが連発される。 長谷川哲也:「アイゼンファウスト 天保忍者伝」 鳥居に南町奉行の座を追われ、自邸に蟄居する。その後、主人公の謀略により、息子、彦四郎は切腹、定謙は餓死する。 仁杉五郎左衛門
水野忠精

水野 忠精（みずの ただきよ）は、江戸時代後期・末期の大名、老中。遠江浜松藩第2代藩主。出羽山形藩の初代藩主。忠元系水野家第12代。 天保の改革を行なった老中・水野忠邦の長男。 幼名は金五郎。名は忠精のほか、忠良、忠経。父・忠邦が天保の改革に失敗して隠居したため、家督を継いだ。弘化2年（1845年）、遠江浜松藩から出羽山形藩に移封されるが、これは父の失脚に伴う左遷である。 その後、寺社奉行、若年寄などを歴任し、文久2年（1862年）には老中となった。老中在任中は横須賀造船所の建設を推進したともされる。慶応2年（1866年）に長男・忠弘に家督を譲っている。 明治17年（1884年）、52歳で死去した。 ※日付＝旧暦 1845年（弘化2年）9月2日、家督相続、遠江浜松藩主となる。 11月晦日、出羽国山形に移封。 1846年（弘化3年）12月16日、従五位下大監物に叙任。 1853年（嘉永6年）3月晦日、奏者番に補任。 1855年（安政2年）、忠精に諱を改める。（以前は、忠経） 11月18日、和泉守 1858年（安政5年）6月24日、左近衛将監に遷任。 11月26日、寺社奉行を兼帯 1860年（万延元年）12月15日、若年寄に異動。和泉守に遷任。 1862年（文久2年）3月15日、老中に異動。 3月26日、従四位下に昇叙。和泉守如元。 4月11日、外国御用取扱を兼帯。 5月14日、外国御用取扱の兼帯を止め、勝手掛を兼帯。 6月1日、侍従を兼任。 閏8月22日、将軍徳川家茂上洛に伴い、御供。 1864年（元治元年）6月18日、老中首座となる。 10月13日、老中次座に異動（本多忠民の老中首座になるに伴う） 1865年（慶応元年）12月15日、再度、老中首座となる。（本多忠民の老中辞職に伴う） 1866年（慶応2年）6月19日、老中御役御免。 9月29日、隠居 1868年（慶応4年）5月24日、和泉守より越前守に兼任替え。 参考：「柳営補任」、「内閣文庫蔵諸侯年表」東京堂出版、「増補幕末明治重職補任・附諸藩一覧」東京大学出版会、美和信夫「江戸幕府老中首座就任者に関する考察」麗澤大学紀要第30巻（1980年12月） 水野忠精幕末老中日記 公用日記を影印複製したもの。内容は、自ら関係した申渡・触、城内諸行事、人事、登城前対客人数などが記され、当時の幕閣の動向を知るためには不可欠なものとなっている。特筆すべきことは、開港後の外交折衝や幕末政治状況に関する記述が極めて詳細かつ豊富なことで、幕末政治に関する第一級史料である。 テレビドラマ 『翔ぶが如く』（1990年、NHK大河ドラマ、演:大林丈史） 三方領知替え
徳川治済

徳川 治済（とくがわ はるさだ / はるなり）は、江戸時代の御三卿の一つ一橋徳川家の第2代当主。8代将軍・徳川吉宗の孫で、11代将軍・徳川家斉の実父に当たる。 一橋徳川家初代当主・宗尹の四男として生まれたが、兄の松平重昌と松平重富が越前福井藩を継いだため、宝暦8年（1758年）に嫡子（一橋家の継嗣・次代当主）となる。宝暦12年（1762年）に元服、従兄弟で10代将軍の徳川家治より偏諱を受け治済と名乗る。明和元年（1764年）、父・宗尹の死により一橋家を継承する。弟の治之は福岡藩主黒田継高の婿継嗣となった。 田沼意次が幕政を指揮する中、一橋家には意次の弟意誠や甥意致が家老となり、一橋家家臣とも縁戚関係を築いていた。しかし治済は松平定信ら反田沼派の黒幕として運動し、天明6年（1786年）、将軍・徳川家治が亡くなり長男の豊千代改め家斉が11代目の将軍職に就任すると、意次の罷免、田沼派の一掃を行わせた。 天明8年（1788年）に家斉は治済を大御所待遇にしようと幕閣に持ちかけるが、当時朝廷で光格天皇が実父・閑院宮典仁親王に太上天皇の尊号を贈ろうとしてこれに反対した老中の定信と対立する尊号一件が起こっていた。その結果、治済の「大御所」待遇もできなくなり、治済・家斉父子の怒りを買った定信は失脚することとなった。 文政元年（1818年）に剃髪して「穆翁」と号す。漢学者・五弓久文の『文恭公実録』によると、当時その豪奢な生活ぶりから、「天下の楽に先んじて楽しむ」三翁の一人に数えることわざが作られたという（残り二人は中野清茂、島津重豪。一方、「天下の憂に先んじて憂う」という正反対の人物として松平定信が挙げられている）。 のち従一位准大臣まで昇進し、将軍実父として権勢を誇り、没するまで幕政に隠然たる影響力を持った。 文政10年（1827年）、77歳で死去し、跡を六男・斉敦が継いだ。 ※日付＝旧暦 1758年（宝暦8年）3月19日、一橋家の世継ぎとなる。 1762年（宝暦12年）12月1日、元服し、将軍徳川家治の偏諱を受け治済と名乗り、民部卿に任官。 1764年（明和元年）11月11日、従三位に叙し、左近衛権中将を兼任。　閏12月21日、一橋家の家督相続。 1781年（天明元年）12月5日、参議に補任。 1791年（寛政3年）3月5日、権中納言に転任。 1799年（寛政11年）1月27日、従二位に昇叙し、権大納言に転任。隠居する。 1818年（文政元年）6月5日、剃髪。穆翁と号する。12月に裘袋着用を勅許される。 1820年（文政3年）4月21日、従一位に昇叙。 1825年（文政8年）8月18日、准大臣宣下。 1827年（文政10年）2月20日、薨去。法名は最樹院殿性體寶徹大居士。墓所は東京都台東区上野の東叡山寛永寺。 1828年（文政11年）1月20日、贈内大臣。 1829年（文政12年）1月28日、追贈太政大臣。 大奥（よしながふみ） 剣客商売（池波正太郎） 暗殺春秋（半村良）（治済が権勢を振るった時代が舞台であり、全編に名前のみ登場） 十五万両の代償 十一代将軍家斉の生涯（佐藤雅美）（重要人物として登場） 風光る剣 八嶽党秘聞（1997年、NHK正月時代劇） - 演：中村梅雀 幻十郎必殺剣（2008年、テレビ東京・東映） - 演：鶴田忍 剣客商売スペシャル・春の嵐（2008年、フジテレビ・松竹） - 演：村井国夫 剣客商売スペシャル・御老中暗殺（2012年、フジテレビ・松竹） - 演：神保悟志 大江戸捜査網2015～隠密同心、悪を斬る!～（2015年、テレビ東京新春ワイド時代劇） - 演：西村雅彦 みなもと太郎「風雲児たち」 ^ 辻達也『一橋徳川家文書摘録考註百選』（2006年、続群書類従完成会）4頁 ^ 徳川治済　准大臣の辞令（宣旨）（「甲子夜話続篇」） 正二位行權大納言源朝臣重能宣 奉　勅入道從一位源朝臣 春秋已高又征夷大將軍源朝臣 實有天性之親宜准大臣者 文政八年七月十八日 大外記兼掃部頭造酒正助敎中原朝臣師德奉 （訓読文）正二位権大納言源朝臣重能（庭田重能、院別当兼帯）宣（の）る、勅（みことのり　仁孝天皇）を奉（うけたまは）るに、入道従一位源朝臣（徳川治済）春秋（年齢）已（すで）に高し、又征夷大将軍源朝臣（徳川家斉、従一位左大臣左近衛大将）の実（まこと） 天性の親に有り、宜しく大臣に准（なぞら）ふべし者（てへり）、文政8年（1825年）7月18日　大外記兼掃部頭造酒正助教中原朝臣師徳（押小路師徳、正五位上）奉（うけたまは）る
松平乗邑

松平 乗邑（まつだいら のりさと）は、江戸幕府の老中。肥前唐津藩第3代藩主、志摩鳥羽藩主、伊勢亀山藩主、山城淀藩主、下総佐倉藩初代藩主。大給松平家宗家10代。 元禄3年（1690年）、藩主であった父乗春の死により家督を相続する。正徳元年（1711年）には、近江守山において朝鮮通信使の接待を行っている。享保8年（1723年）老中となり、下総佐倉に転封となる。以後足掛け20年余りにわたり徳川吉宗の享保の改革を推進し、足高の制の提言や勘定奉行の神尾春央とともに年貢の増徴や大岡忠相らと相談して刑事裁判の判例集である公事方御定書の制定、幕府成立依頼の諸法令の集成である御触書集成、太閤検地以来の幕府の手による検地の実施などを行った。 水野忠之が老中を辞任したあとは老中首座となり、後期の享保の改革をリードし、元文2年（1737年）には勝手掛老中となる。 当時は吉宗が御側御用取次を取次として老中合議制を骨抜きにして将軍専制の政治を行っていた。『大岡日記』によると元文3年（1738年）に大岡忠相配下の上坂安左衛門代官所による栗の植林を3ヵ年に渡って実施する件について、7月末日に御用御側取次の加納久通より許可が出たため、大岡が8月10日に勝手掛老中の乗邑に出費の決裁を求めたが、乗邑は「聞いていないので書類は受け取れない」と処理を一時断っている。この対応は例外的であり、当時は御側御用取次が実務官僚の奉行などと直接調整を行って政策を決定していたため、この事例は乗邑による、老中軽視の政治に対するささやかな抵抗と見られている。 主要な譜代大名家の酒井忠恭が老中に就くと、忠恭が老中首座とされ、次席に外れた。 将軍後継には吉宗の次男の田安宗武を将軍に擁立しようとしたが、長男の家重が後継となったため、家重から疎んじられるようになり、延享2年（1745年）、家重が9代将軍に就任すると直後に老中を解任され、加増1万石を没収され隠居を命じられる。次男の乗祐に家督相続は許されたが、間もなく出羽山形に転封を命じられた。 延享3年（1746年）に死去、享年61。 ※日付＝旧暦 1690年（元禄3年）11月10日 - 家督相続（肥前国唐津6万石） 1691年（元禄4年）2月9日 - 志摩国鳥羽に転封 1699年（元禄12年）12月21日 - 従五位下和泉守に叙任 1710年（宝永7年）1月26日 - 伊勢国亀山に転封 1717年（享保2年）12月 - 山城国淀に転封 1722年（享保7年）6月1日 - 大坂城代 1722年（享保7年）7月12日 - 左近衛将監に遷任 1723年（享保8年） 1月15日 - 大坂城代御役御免 4月21日 - 老中 5月1日 - 下総国佐倉に転封 12月15日 - 従四位下に昇叙 1724年（享保9年）11月9日 - 侍従を兼任 1730年（享保15年）6月12日 - 老中水野忠之御役御免に伴い、老中首座 1745年（延享2年） - 1万石加増・都合7万石 9月1日 - 西丸老中酒井忠恭の本丸老中への異動及び同首座となるに伴い、老中次座 10月9日 - 老中黜免・差控 10月10日 - 加増分の1万石減封・隠居を命じられる ^ 深井雅海「江戸幕府御側御用取次の基礎的研究」1983年5月（『国史学 第120号』） 萩原裕雄「吉宗時代 松平乗邑失脚事件--享保の改革の功労者に突如下された非情な結末 （特集 江戸城の400年） -- 「江戸城400年事件史」『歴史読本：第48巻8号（通号765号）』新人物往来社　2003年8月所収 高野澄「第八代将軍吉宗 松平乗邑の家重廃立の陰謀 (特集 徳川将軍家 血の暗闘史) -- （将軍家の継嗣騒動）」『歴史と旅：第26巻12号』秋田書店　1998年8月所収 谷口昭「転封考 史料編松平乗邑文書（1）資料」『名城法学：第45巻3号』名城大学法学会 1996年2月所収。以下、（2）第46巻1号：1996年7月 （3）第46巻2号：1996年11月 （4）第46巻4号：1997年2月 （5）第47巻3号：1997年12月 （6）第48巻1号：1998年6月に、それぞれ同様の論題で続編として所収。 大石学「松平乗邑体制の歴史的性格--元文〜延享期の農政の検討を通じて」『徳川林政史研究所研究紀要 』（通号 昭和55年度）徳川黎明会　1981年3月所収 本間修平「加納久通の西丸若年寄昇進と老中松平乗邑罷免について--吉宗大御所政治に関する一試論」『法学新報』第86巻10号 - 12号　中央大学法学会　1980年3月所収 『素浪人罷通る』（大映京都　映画）、1947年、演：大友柳太郎） 『八代将軍吉宗』（NHK大河ドラマ、1995年、演：阿部寛） 定免法 罪刑法定主義
イースト川

イースト川（英: East River）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市を流れる海峡である。アッパーニューヨーク湾からロングアイランド湾にかけての水域を指す。クイーンズ、ブルックリンなどのロングアイランドと、マンハッタン島さらにはブロンクスなどのアメリカ本土とを隔てている。かつては接続するロングアイランド湾もこの川と同じように「サウンド川 (Sound River)」として知られていた。 イースト川は今からおよそ11000年前、最終氷期の末期に形成された 。川幅が極端に狭い地点があるのは氷河の作用のためである。ロングアイランド湾からヘルゲート (en) にかけての上流域は湾になっているため川幅が広く、蛇行しながら流れる。ヘルゲートからニューヨーク湾にかけての下流域ではかつての氷河と並行にほぼまっすぐ南北に流れているが、上流域と比べるととても狭くなる。 メディアを再生する 水質は悪く、飛び込んだり潜ったりするのは危険だが、近年になって改善してきている。また、市の環境保護部海洋科学局によると潮の流れは4ノットくらいで、マンハッタンを挟んで流れるハドソン川と同じくらいのスピードである。だが、スピードだと人はあっという間に海に押し流されてしまう。事実、ニューヨーク市一帯では毎年2、3人が川で溺死する。近年では2007年に工事が行われ、潮の力は弱まっている。 歴史上、川の下流域（マンハッタンとブルックリンをわかつ辺り）は世界で最も活気がある重要な海峡のひとつで、特にニューヨーク市建設から3世紀の間はにぎわった。昔は船が交通の中心だったが、1883年にブルックリン橋が開通すると往来がはるかに簡単になった。現在では船はマンハッタンとクイーンズの間でわずかに運航されるのみである。 川の北部でブロンクス川 (en) が合流し、下流域ではニュータウン川が流入する。ニュータウン川はブルックリンとクイーンズの境界にもなっている。 上流域 ライカーズ島 - 島全体が刑務所になっている ノースブラザー島（North Brother Island） サウスブラザー島（South Brother Island) ミル岩 下流域 ワーズ島、ランドールズ島 - 埋め立てられつながっている ルーズベルト島 ウ・タント島 - 正式名称はベルモント島 川には10本の橋が架けられている。ここでは北から順に列挙する。 スロッグスネック橋 ブロンクス＝ホワイトストーン橋（Bronx-Whitestone Bridge） ライカーズアイランド橋（Rikers Island Bridge） - 片岸のみ ヘルゲート橋 ロバート・F・ケネディ橋 ルーズベルト・アイランド橋 - 片岸のみ クイーンズボロ橋 ウィリアムズバーグ橋 - ニューヨーク市地下鉄のJ、M、Z線も通る マンハッタン橋 - ニューヨーク市地下鉄のB、D、N、Q線も通る ブルックリン橋 川には13本のトンネルが通っている。ここでは2006年7月時点の情報とともに北から順に列挙する。 63丁目トンネル（63rd Street Tunnel） - ニューヨーク市地下鉄のF線専用に二本の線路が敷かれており、三本目も計画されている 60丁目トンネル（60th Street Tunnel） - ニューヨーク市地下鉄のN、R、W線も通る 53丁目トンネル（53rd Street Tunnel） - ニューヨーク市地下鉄のE、V線も通る スタインウェイ・トンネル（Steinway Tunnel） - ニューヨーク市地下鉄の7号線も通る クイーンズ＝ミッドタウン・トンネル - 州間高速道路495号線の一部 イースト川トンネル - ペンシルベニア駅を発着するロングアイランド鉄道とアムトラックも通る 14丁目トンネル（14th Street Tunnel） - ニューヨーク市地下鉄のL線も通る ルトガーズ通りトンネル（Rutgers Street Tunnel） - ニューヨーク市地下鉄のF線も通る クランベリー通りトンネル（Cranberry Street Tunnel） - ニューヨーク市地下鉄のA、C線も通る クラーク通りトンネル - ニューヨーク市地下鉄の2、3号線も通る モンターギュ通りトンネル（Montague Street Tunnel） - ニューヨーク市地下鉄のM、N、R線も通る ジョレールモン通りトンネル（Joralemon Street Tunnel） - ニューヨーク市地下鉄の4、5号線も通る ブルックリン＝バッテリー・トンネル - 州間高速道路478号線の一部 ルーズベルト島トラムウェイ - 片岸のみ ^ Montrésor, John (1766). A plan of the city of New-York & its environs. London. ^ The Queens Gazette: The East River Flows From Prehistoric Times To Today ^ [1]"Welcome, Students. Now Watch It.", no byline, article in The New York Times, "Metro Section", August 30, 2007, accessed same day ^ [2]"East River Turbines Face Upstream Battle" Gothamist ニューヨーク市のイースト川 - グレイシャーアストリア歴史協会 （英語） イースト川のカヌーのコミュニティサイト （英語） イースト川の流れを水力タービンでなくす （英語） クイーンズ西部の臨海地区の情報サイト （英語）
ウェストサイド・ハイウェイ

ウエストサイド・ハイウェイ (West Side Highway) は、ニューヨーク州道9号線 (en, NY 9A) のうち、マンハッタン72丁目 (en) からハドソン川沿いにマンハッタン南部を走る高速道路である。公式名称はジョー・ディマジオ・ハイウェイ (Joe DiMaggio Highway) である。この高速道路は現在はほとんどの区間で（高架や地下ではなく）地上を走っているが、もとはウエストサイド高架ハイウェイ (en) であった。ウエストサイド高架ハイウェイは、1929年から1951年の間に建設されたが、メンテナンス不足により1973年に閉鎖され、1989年に解体された。"ウエストサイド・ハイウェイ"という呼び名は、特に交通情報を伝える報道機関によって、よく間違って用いられるが、この道路の72丁目より北は正式にはヘンリー・ハドソン・パークウェイ (en) という名称である。 現在のハイウェイは2001年に完成したが、アメリカ同時多発テロ事件によるダメージが残っているために部分的に再建が必要となっている。この道路は、ウエストサイド高架ハイウェイが建設される前から存在した地上の通り、ウエスト・ストリート (West Street) 、11番街および12番街 (Twelfth Avenue) を高速道路に改築して利用している。現存する12番街は129丁目から138丁目のリバーサイド・ドライブ高架橋 (en) の下を走る短い区間のみである。 この高速道路は6-8車線の都市大通りである。最北の区間の59丁目から72丁目 (en) までは（ここからヘンリー・ハドソン・パークウェイ (en) という名前に変わる）、今もアムトラックによって使用されている線路に隣接する以前の車両基地の上に高架化されている。トラックとバスは地上道路のみを走行することが許されている。 アーモリー・ショーの野外インスタレーションで、アメリカ人アーティストen:Janet Echelmanは彼女の彫刻Roadside Shrine II（道路沿いの祠）をウエストサイド・ハイウェイのピア90と88の下面に設置した。ビニルコートされたポリエチレンメッシュの円錐は夜中にイルミネーションとして輝き、訪問者が手を挙げてタクシーを止めるたびに風にはためいていた。 ウエストサイド・ハイウェイが建設される以前、ハドソン川沿いの道路はドックおよびフェリーに向かって道を横切る車でとてもごった返していた。22丁目 (en) では、ほとんどの交通が11番街沿いを北へ向かっていたが、11番街に沿ってニューヨーク・セントラル鉄道のウエストサイド線 (West Side Line) も走っており、電車と車の衝突による事故が多発していたため、デス・アベニュー (死のアベニュー、Death Avenue) として知れ渡っていた。 詳細はen:West Side Elevated Highwayを参照 1920年代に、ウエストサイドに高速道路を建設する様々な提案がなされた。 マンハッタン区長en:Julius Millerはいずれかの提案を直ちに実行に移すべきだとし、最終的にen:West Side Elevated Highwayの計画を推して、この道路には彼の名前が付けられた。 建設は1929年に始まり、キャナル・ストリートから西72丁目までに区間は1937年に完成し、ブルックリン＝バッテリー・トンネルまで"南方への拡張"は1951年に完成した。 地上道路であるにも関わらず、多くの同一平面のインターセクションと信号機を持ち、インターセクションのいくつかには出口番号 (en) が与えられている。 Portal:ニューヨーク州の道路 (en) ^ “Roadside Shrine II”. Janet Echelman, Inc.. 2010年2月15日閲覧。 ^ “2010 Traffic Volume Report for New York State (PDF)”. New York State Department of Transportation. p. 26 (2011年7月25日). 2012年1月26日閲覧。 NYCroads.com – West Side Highway (NY 9A)
2番街 (マンハッタン)

2番街（にばんがい、英: Second Avenue（セカンド・アヴェニュー）、2nd Avenueとも表記）は、ニューヨーク市マンハッタン区の東側（イースト・サイド）を南北に貫く街路である。その南端はハウストン・ストリート、北端は128丁目と接している。128丁目にはハーレム・リバー・ドライブ (en) からの進入口があり、ハウストン・ストリート以南はクリスティ・ストリートへと接続している。2番街はマンハッタンの主要なアヴェニューの一つとして、1811年委員会計画によって設定された。 2番街は、自動車についてはダウンタウンへ向かう南行きの一方通行の道となっている。125丁目 (en) から2番街の南端であるハウストン・ストリートまでの区間には左（東）側に自転車専用レーンが設けられている。55丁目 (en) から34丁目までの区間の自転車専用レーンは、（国連本部を迂回するために）この辺りで途切れてしまうマンハッタン・ウォーターフロント・グリーンウェイを補う迂回路となっている。2番街はマンハッタン区内の数多くの近隣地区を通過しているが、その中には（南から北へ）ロウワー・イースト・サイド、イースト・ヴィレッジ、グラマシー・パーク、マーリー・ヒル、アッパー・イースト・サイド、ヨークヴィル (en)、スパニッシュ・ハーレムなどが含まれている。 ロウワー・イースト・サイドに含まれるダウンタウンの2番街周辺では、20世紀初頭にイディッシュ系の演劇が盛んに上演されており、この辺りの2番街は「イディッシュ・ブロードウェイ」として知られていた。現在では劇場は残っていないが、ユダヤ系移民文化の痕跡は数多く残っており、カシュルートのデリカテッセンやベイカリーなどがある。有名なセカンド・アヴェニュー・デリ (en) は永く当地にあったが、2006年に閉店し、後に東33丁目 (en) で再開店した。 かつて23丁目以北の2番街の上には、1880年から1942年6月13日の運行停止まで、高架鉄道であるIRT2番街線 (en)、通称「El（エル）」が走っていた。23丁目より南側では、高架鉄道は1番街を通り、さらにアレン・ストリート (en)、ディヴィジョン・ストリート (en) へと伸びていた。この高架鉄道は騒音がひどい上に、汚かった（19世紀には煤煙を吐き出す蒸気機関車で牽引されていた）。このため、19世紀末から20世紀はじめの2番街の地価は低めに抑えられていた。この高架鉄道の存在もあって、当時建てられた建物の多くは労働者階級向けの安アパートであるテネメント (en) であった。この路線は1942年に廃止されたが、これは施設が荒廃し、時代遅れになっていたところへ第二次世界大戦が始まり、維持が不可能になったためであった。こうした歴史的背景もあり、高所得者層が居住する区域を数多く縦貫しているにもかかわらず、2番街の建物は、現在も総じて質素な造りを保っている。 IND2番街線は、1919年以来、計画されてきたものである。2番街の下に地下鉄を通せば、IRTレキシントン・アベニュー線の混雑を緩和するものとなっており、現在のところマンハッタンのイースト・サイドを縦貫する唯一の路線である。この路線は、長年の間に別々に建設された短い区間から成っており、中には他の地下鉄路線の一部として使用される部分もあれば（例えば、Grand Street駅）、使用されないままになっている部分もある（例えば、Second Avenue駅の上の未使用の地下空間）。2番街線の地下空間の一部はニューヨーク電話会社 (en) に随時リース提供されており、同社の南北通信幹線に関係する機器などが設置されている。2007年4月12日、最終的に125丁目 (en) からファイナンシャル・ディストリクトまでを結ぶ計画路線の第1期建設工事が開始された、第1期では、現在は使われていないBMT63丁目線 (en) を、新線で北に延ばし、72nd Street、86th Street、96th Streetの各駅に接続させる工事が行なわれている。 フィルモア・イースト - かつて1968年から1971年まで105番地にあったコンサートホール ^ “1811 Commissioners Plan for New York”. Cornell University Library. 2011年12月9日閲覧。 ^ Staff (1942年6月13日). “Second Avenue 'El' Coming to a Stop”. The Christian Science Monitor. http://pqasb.pqarchiver.com/csmonitor_historic/access/278313072.html?dids=278313072:278313072&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&date=Jun+13%2C+1942&author=By+a+Staff+Correspondent+of+The+Christian+Science+Monitor&pub=Christian+Science+Monitor&desc=Second+Avenue+'El'+Coming+to+a+Stop&pqatl=google 2008年10月12日閲覧。  ^ Urban Mass Transportation Administration. “Route 132-C”. www.nycsubway.org.. 2011年12月9日閲覧。 New York Songlines: Second Avenue - ヴァーチャル・ウォーク・ツアー
アーサー・キル

アーサー・キル（Arthur Kill）は、アメリカ合衆国のニュージャージー州本土と、ニューヨーク州スタテンアイランドとを分かつ潮汐海峡である。キル（Kill）は、中世オランダ語の「kille」に由来し、「河床」あるいは「水路」を意味する。「スタテンアイランド・サウンド（Staten Island Sound）」とも呼ばれる。 海峡の長さはおよそ10マイル（16km）で、南端はラリタン湾（Raritan Bay）に、北端はニューアーク湾（Newark Bay）につながっている。ニュージャージー側には主に工場が、スタテンアイランド側には主に塩沼が並んでいる。 海峡は、海上を行くコンテナ船がポート・ニューアーク貨物船ターミナルや、海峡に沿って立ち並ぶ工業施設に進入するための重要な水路となっている。また、現在は閉鎖されているスタテンアイランドのフレッシュ・キルズごみ埋め立て地（Fresh Kills Landfill）への主要な通路でもあった。 水路は商業船の通路を確保するため定期的に川底をさらって、水深が35～37フィート（11m）、幅が600フィート（183m）になるように保たれている。 ハドソン川河口の近くにあるニューヨーク港の干満の流れが複雑であるために、アーサー・キルの水の循環は大きな課題になっている。特に海峡の流水網はいまだ設立されていない。 海峡にはゴーサルズ橋（Goethals Bridge）やアウター横断橋（Outerbridge Crossing）などの橋がかかっていて、特にアーサー・キルつり上げ式可動橋（Arthur Kill Vertical Lift Bridge）は、鉄道橋としてはアメリカ最大のものである。 プロールズ島（Prall's Island）およびメドウズ島（Isle of Meadows）という二つの小さな無人島があり、どちらもスタテンアイランドの行政区に所属している。 アーサー・キルは、地質時代にハドソン川本流が土砂の堆積や氷河によって狭められたためにできた流路であった。アーサー・キルの幅の広さは、この流路がかなりの期間、周辺一帯を流域としていたことを示唆している。しかしながらハドソン川が広範な氾濫原を形成するだけの時間がなかったため、アーサー・キルがハドソン川本流となることはなかった。 エリザベス川（Elizabeth River） ローウェイ川（Rahway River） パサイック川（Passaic River） ハッケンサック川（Hackensack River）
フランクリン・D・ルーズベルト・イースト・リバー・ドライブ

FDRドライブ（フランクリン・D・ルーズベルト・イースト・リバー・ドライブ、英語:Franklin D. Roosevelt East River Drive）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタンを走る高速道路である。北は125丁目 (en) でハーレム・リバー・ドライブ (en) と接続し、南はバッテリー・パークでバッテリー・パーク・アンダーパスと接続しており、その間の区間をイースト川沿いに走っている。道路のほとんどは高架道路になっている。完成当時の名前はイースト・リバー・ドライブだった。マンハッタンの中では一番長い距離を走る高速である。渋滞はあまり起きない。片道2車線である。全区間はNew York State Route 907L (NY 907L)に指定されている。 全てマンハッタン内。 ^ Anderson, Steve. “FDR Drive”. NYCRoads. 2012年1月19日閲覧。 経路図: w:en:Template:Attached KML/Franklin D. Roosevelt East River Drive ウィキデータにあるKML フランクリン・D・ルーズベルト・イースト・リバー・ドライブ - Alps' Roads FDR Drive (Greater New York Roads)
ハーレム川運河

ハーレム川運河 (Harlem River Ship Canal) は、ニューヨーク市のハドソン川とスパイテン・ダイヴィル川をハーレム川へとつなぐ運河である。この水路によってマーブル・ヒル（英語版）地区はマンハッタン島から隔てられている。マーブル・ヒルは、現在は地理的にはブロンクスに接しているが、行政的にはマンハッタン区に含まれる。そこはかつてはマンハッタン島の一部であったが、この運河の建設によってマンハッタン島から切り離され、スパイテン・ダイヴィル川の元々の経路が埋め立てられたことによって、北米大陸に組み込まれることとなった。 大きな船舶の航行を可能にするためにハーレム川運河が建設され、1895年に完成した。この際、マーブル・ヒルにあたるマンハッタン島の上部が切り離された。その川の残りの部分も船が通過できるように、そこに架けられている橋は跳ね橋に置き換えられた。 スパイテン・ダイヴィル川は元々、マンハッタンのマーブル・ヒルの北側を流れていたが、その南側にハーレム川運河が開通したことによって、マンハッタン島から切り離され一つの島となった。1914年までには元のスパイテン・ダイヴィル川床は埋め立てられ、マーブル・ヒルは物理的にブロンクスと接することとなった。 現在、スパイテン・ダイヴィル川、ハーレム川運河、そしてハーレム川は連続した一つの水路を形成している。ハーレム川運河の部分には昇開橋のブロードウェイ橋が架かっており、道路および歩道とその上部に鉄道が通っている。 History of Spuyten Duyvil Creek from Washington Heights & Inwood Online Another translation of 'Spuyten Duyvil' John H. Betts The Minerals of New York City originally published in Rocks & Minerals magazine, Volume 84, No . 3 pages 204-252 (2009). 座標: 北緯40度52分20秒 西経73度54分36秒﻿ / ﻿北緯40.87222度 西経73.91000度﻿ / 40.87222; -73.91000
サウス・ストリート (マンハッタン)

経路図: w:en:Template:Attached KML/South Street (Manhattan) ウィキデータにあるKML サウス・ストリート (South Street) は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンを走る通りである。 サウス・ストリートは、バッテリー・パーク近くのホワイトホール・ストリートからウィリアムズバーグ橋近くの Jackson Street までの区間をイースト川のすぐ横を走っている。フランクリン・D・ルーズベルト・イースト・リバー・ドライブはサウス・ストリート高架橋として知られ、この通りの全区間の真上の高架部分を走っている。 この通りの名前は、マンハッタン島の南端に当たる区間を走っていることから来ている。 この通り沿いのブルックリン橋の南あたりは、サウス・ストリート・シーポートである。このシーポートのすぐ北はかつてのフルトン魚市場の跡地にあたる。公営住宅プロジェクトのニッカーボッカー・ヴィレッジ (en) はサウス・ストリートの向かいのブルックリン橋とマンハッタン橋の間、いわゆるトゥー・ブリッジーズ地区に建つ。シーポートより南の区間のサウス・ストリートの西側は超高層オフィスビルが並んでいる。この通り沿いには55 ウォーター・ストリートやニューヨーク市警察博物館などが含まれる。 サウス・ストリートを含むロウアー・マンハッタンのイースト川沿いはニューヨーク市の初期の歴史で重要な役割を果たしており、二百年に渡りニューヨーク市の最も栄えた商業地区の一つであった。18世紀には小規模な埠頭の集積地として、19世紀半ばには国を代表する港としての、このシーポート沿いの開発は、ニューヨーク市を商業の国際的中心地へと押し上げる原動力となった。早くとも1625年にオランダ西インド会社がマンハッタン島の南端に交易所を設立した時には、現在のシーポートの南側のエリアは入港する船舶の船着き場として利用されていた。オランダ人たちは現在のブロード・ストリートからイースト川へとつなぐ小さな浮桟橋を建設した。当時のニューアムステルダムは人口が増えてゆき、何本かの通りは郊外へと延伸されることとなった。そのうち最初のものの一つは1633年に設計されたクィーン・ストリート（現在のパール・ストリート）であり、すぐさま17世紀のマンハッタンの商業コミュニティの中核となった。クィーン・ストリートはイースト川のすぐ川岸を走っていたが、18世紀後半のロウアー・マンハッタンの東岸埋め立てによって、現在のウォーター・ストリート (Water Street) からフロント・ストリート (Front Street) へと徐々に陸地が広がっていった。 サウス・ストリートは17世紀後半の埋め立てによってできた土地に建設され、1798年に道路は平らにならされ舗装された。民家、商人の店、波止場、船の停泊所や埠頭などが75フィートの間隔で通りに沿って作られた。船舶は海岸線に垂直に、そのバウスプリットを通りまではみ出して、停泊していたため、この間隔が必要となっていた。そのためこの通りは"streety o' ships"とあだ名されていた。19世紀初頭、さらなる埋め立てでできた土地にまでサウス・ストリートが作られることとなった。その後200年間、この通りはニューヨークの海運産業およびその関連産業の中心地となった。1810年頃には、マンハッタン島の反対側の海岸沿いを走るウエスト・ストリートと競合するようになった。1835年のニューヨーク大火 (en) でこの通り沿いの76の建物が焼失したが、その後も精力的に海岸線沿いに商業エリアが拡大していった。1836年のある日では、921の船舶がサウス・ストリートへの荷積みまたは荷降ろしをイースト川で待機しており、さらに320の船舶はハドソン川で待機していた。当時のニューヨーク市はアメリカ全体の輸入ビジネスの62%を担っていた。 貿易量は増加してゆき、1857年頃にはGleason's Pictorial Magazineはサウス・ストリートとウエスト・ストリートについて "製帆工場、海運事務所、各種倉庫、安食堂、市場、そして、古いケーブル、碇、中古品、廃品などが雑然と売られた店など海の男たちの場所が並ぶ通り"と書いた。 1930年代までには、サウス・ストリートのかつての盛況はすっかり廃れ、寂れたエリアとなった。 1980年代になって、サウス・ストリートは改修され、ボルチモアのInner HarborやボストンのQuincy Marketのように観光地として活性化されることとなった。 アルフレッド E. スミス・ハウジーズ (en) バッテリー・マリタイム・ビルディング イマジネーション・プレイグランド・アット・バーリング・スリップ (en) ニッカーボッカー・ヴィレッジ (en) ニューヨーク市警察博物館 ピア 11/ウォール・ストリート (en) サウス・ストリート・シーポート ホワイトホール・ストリート・フェリー・ターミナル (en) 55 ウォーター・ストリート 80 サウス・ストリート (en)（建設中止） 旧フルトン魚市場 脚注 ^ a b Moscow, Henry (1978), The Street Book: An Encyclopedia of Manhattan's Street Names and Their Origins, New York: Hagstrom Company, ISBN 0823212750 , p.96 ^ Federal Writers' Project (1939), New York City Guide, New York: Random House, ISBN 0-403-02921-X （Scholarly Press, 1976 により再版；WPA Guide to New York Cityとしてよく言及される） , p.80-81 ^ Burrows et al., p.338-39 ^ Burrows et al., p.435 ^ Burrows et al., p.653 参考文献 Burrows, Edwin G. & Wallace, Mike (1999). Gotham: A History of New York City to 1898. New York: Oxford University Press. ISBN 0195116348.  South Street Seaport Historic Designation Report - 1977 South Street Seaport Map ウィキメディア・コモンズには、サウス・ストリート (マンハッタン)に関するカテゴリがあります。
タッパン・ジー・ブリッジ

タッパン・ジー橋 (Tappan Zee Bridge) は、ハドソン川にかかる橋で、ロックランド郡とウエストチェスター郡を結ぶ交通の要である。名前の由来は、この地をかつて統括していたインディアンのTappanという人物名とオランダ語で海を意味するZeeをつなげたものである。 全長は4,880m。鉄橋部分は369mで、海面から橋桁下までの高さは42m。 1952年に工事が始まり、1955年12月15日に開通した。本橋はハドソン川の川幅が急激に広がる部分に建設され、そのために吊り橋鉄橋部分を延々と続くコンクリート構脚橋で繋ぐという特異な様式をとっている。これは自由の女神から半径約40km圏内においてハドソン川にまたがる土木プロジェクトはニューヨーク・ニュージャージー港湾公社の専管経済事業とすることが認められているためで、ニューヨーク州高速道路局はこれを避けるため本橋をこの専管経済事業域のわずか外側に建設することになったという経緯がある。 1994年、この橋はマルコム・ウィルソン知事タッパン・ジー橋（The Governor Malcolm Wilson Tappan Zee Bridge）と改名された。 この橋は、ニューヨーク州高速道路の一部として機能している。そして州間高速道路87号線、287号線とも接続されている。橋自体は7車線の自動車専用道路である。真ん中の車線は、コンクリートブロックが移動できるようになっていて、時間によって車線数が変更されている。これにより渋滞の緩和を図っている。2008年度の日平均交通量は133,445台。 現在、老朽化による橋全体の立て替え工事がタッパン・ジー・ブリッジ （2017-現在） （仮名：New NY Bridge）として始まっている。中央部分は斜張橋のデザインで、車線は片側4車線・往復8車線になり、2018年4月に開通。今後古い橋が取り壊される。 上流の橋：　ベアー・マウンテン・ブリッジ　Bear Mountain Bridge （I-6, I-202） 下流の橋：　ジョージ・ワシントン・ブリッジ　George Washington Bridge （I-95, I-1, I- 9） ^ “2008 Traffic Data Report for New York State (PDF)”. New York State Department of Transportation. 2010年2月27日閲覧。 ^ ニュー・ニューヨーク・ブリッジのオフィシャル・サイト (英語) ^ 『タッパンジー（Tappan Zee）橋架け替えプロジェクト』、国建協情報 2014年7月号（No.843）掲載、要約版。
タコマナローズ

タコマナローズ（Tacoma Narrows）は、アメリカ合衆国ワシントン州にある海峡。ピュージェット湾の一部をなす。湾内西部にある大きな半島・キトサップ半島と、ワシントン州本土とが非常に接近している部分であり、近くには太平洋側有数の港湾都市タコマがある。 キトサップ半島にはアメリカ海軍の造船所の街ブレマートンなどがあり、この海峡への大型架橋への期待は19世紀末よりあった。1940年7月には長さ1,524mの世界第3位（当時）の吊り橋、タコマナローズ橋が完成したが、構造的欠陥により同年11月に強風で落橋した。1950年には改めて1,822mの長さの現在のタコマナローズ橋ができ、交通量の増加により二本目の橋も完成し、2007年7月15日に開通した。 世界最大級のタコ、ミズダコ（North Pacific Giant Octopus）がタコマナローズ橋付近に巣を作っている。 Google map
ゴールデンゲート海峡

ゴールデンゲート海峡 ( Golden Gate Strait ) は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ市北側にある海峡。 サンフランシスコ湾と太平洋を繋ぐ。 1846年、ジョン・フリーモント船長がゴールデンゲート海峡と命名した。ゴールデンゲート(金門）という命名は、コンスタンチノープル(現在のイスタンブール）にある有名な湾、金角湾にちなんだものである。角の形をした金角湾と違い、湾の入り口の門のようになっているということで金門と命名された。黒海への入り口を扼する場所にある金角湾と、サンフランシスコ湾への入り口にあるこの海峡を類比したものであろうか。1849年に金鉱が発見されると、多くの人がカリフォルニアに殺到したが、中国人労働者のように、海を渡ってきた人々にとっては、この海峡はまさに「金への門」となり、フリーモント船長の命名は、予言的な意味をもつことになった。 ゴールデンゲートブリッジ。長らく世界一の長さを誇った吊り橋。ゴールデンゲート海峡を横断する。南端がサンフランシスコ市、北端がサウサリート市に接続する。 サンフランシスコ・ベイエリア 吉崎金門海峡
インウッド (マンハッタン)

インウッド (Inwood) は、ニューヨーク市マンハッタン区のマンハッタン島の最北端に位置する地区である。 インウッドの東端はハーレム川、西端はハドソン川、北端はスパイテン・ダイヴィル川およびハーレム川運河、そして南端はフォート・トライオン・パーク (en) ／ダイクマン・ストリート (en) ／フェアビュー・アベニュー (Fairview Avenue) である。南端の定義は、情報源によって変わり得る。 注意する点として、インウッドは"マンハッタン島"で最北の地区であるが、"マンハッタン区"全体としてはさらに北にマーブル・ヒル (en) 地区がある。マーブル・ヒル地区はインウッドからすぐ北のハーレム川運河およびスパイテン・ダイヴィル川を越えた北米大陸本土の一部であるブロンクス区と隣接している。元々その地区はマンハッタン島の一部でインウッドと隣接していたが、1895年にハーレム川の付け替えによりマンハッタン島から切り離されることとなった。 この地区は三方を川に囲まれており、また多くのエリアを森林公園が占めている。その他の土地は、ゴミ処理場、発電所、病院、運動場、および住宅街として用いられている。ブロードウェイとフォート・ジョージ・ヒル (Fort George Hill) だけが南側のマンハッタンの地区、ワシントンハイツと直接接続しており、この地区はマンハッタン島の僻地のようになっている。また、マンハッタン島内では一番大きな数字名の通りである220丁目はこの地区を走っている。 地下鉄はAトレインおよび1トレインがこの地区を走っており、駅を持っている。 インウッド大理石 (en) と呼ばれる白い軟質の変成岩はマンハッタン島の北部で産出するため、この地区の名前が付けられている。17世紀半ばから18世紀後半にかけて、この地区で採石された大理石は建築用に用いられていた。しかし、この大理石は腐食しやすいため、別の建築材料に取って代わられるようになった。インウッド大理石はロウアー・マンハッタンやワシントンD.C.の政府ビルの建設に用いられた。現在でもこの大理石はアイシャム・パーク (en) の周りを囲む擁壁に少しながら含まれているのを見ることができる。 アメリカ独立戦争中、ニューヨークが未だイギリス支配下に置かれていた頃、ヘッセン人傭兵 (en) による60以上の兵舎が201丁目から204丁目の間のPayson Avenueに設営されていた。これらの遺跡は1914年に地元の考古学者兼歴史学者のReginald Boltonによる発掘作業の結果発見された。 インウッド・ヒル・パーク (en) アイシャム・パーク (en) ダイクマンハウス 以下の4本の橋が、インウッドと北米大陸（ブロンクスおよびマーブルヒル）を結んでいる。 スパイテン・ダイヴィル橋 (en) ヘンリー・ハドソン橋 (en) ブロードウェイ橋 ユニバーシティ・ハイツ橋 ^ Jackson, Nancy Beth. "If You're Thinking of Living In/Inwood; Away From Manhattan Without Leaving", The New York Times, December 15, 2002. Accessed October 23, 2008. "The neighborhood's southern boundary with Washington Heights depends on who's defining. Residents line up in two camps: Fairview Avenue as described in the Encyclopedia of New York City and Dyckman Street( Most Common), about a half-dozen blocks to the north, on Department of City Planning maps. Real estate agents seem to agree with the encyclopedia." ^ Russo, Francine. "Close Up On: Inwood", The Village Voice, October 15, 2002. Accessed October 23, 2008. "Boundaries: Fairview Avenue to the south, Dyckman Street to the west, and the Harlem River to the north and east (Inwood is bisected by Broadway)." ^ [1] "Secrets of New York" Podcast, "Facelift: Inwood Hill, Harlem River Ship Canal, Secret of Marble Hill Episode" ^ http://myinwood.net/who-were-the-hessians/ My Inwood Streets Where We Live Hudson Heights Restoration Hudson Heights Guide Outside.in: Inwood
11番街 (マンハッタン)

座標: 北緯40度44分54.6秒 西経74度0分26.2秒﻿ / ﻿北緯40.748500度 西経74.007278度﻿ / 40.748500; -74.007278 11番街 (Eleventh Avenue) は、ニューヨーク市マンハッタンを南北に走る大通りである。11番街はウエストサイド・マンハッタンのハドソン川のすぐ近くを走っており、南端はウエスト・ヴィレッジのミート・パッキング・ディストリクト (en) のガンズヴォート・ストリート (Gansevoort Street) で、北端は59丁目である。 11番街の南端のガンズボート・ストリートの地点は、他にも10番街とウエスト・ストリート（12番街）の起点または終点となっている。ガンズヴォート・ストリートと西22丁目の間の区間では11番街はウエストサイド・ハイウェイの一部となっており、西22丁目 (en) の地点で11番街はウエストサイド・ハイウェイから分岐する。これより北では11番街は1811年委員会計画の標準的なアベニューの道幅となり、他の数字名のアベニューと平行して継続する。 11番街は、22丁目の地点で12番街から分岐して以降も24丁目までは両方向通行であり、24丁目から44丁目までは南への一方通行道路となる。以前は34丁目から40丁目の間もリンカーン・トンネルへのアクセスのための両方向通行であったが、地下鉄7系統延伸工事のためにこの区間は一方通行となった。 西39丁目 (en) から59丁目の区間はマンハッタンの自動車ディーラーの密集エリアであり、ガソリンスタンドや洗車・修理ステーション、レンタカーサービス店も数多くある。この一帯は100年以上前から運送業が栄えていたエリアで、現在でもマンハッタンの多くの馬車や自転車タクシーはこのエリアに馬小屋や駐輪場・車庫を置いている。 59丁目より北の区間はウエスト・エンド・アベニュー (en) に名称が変わり、ストラウス・パーク (en) のある107丁目より北はブロードウェイと合流し名称もブロードウェイに変わる。ウエスト・エンド・アベニューは59丁目から106丁目までは両方向通行だが、106丁目から107丁目はブロードウェイから分岐する南向きの一方通行である。この約2マイル (3.2 km)の区間はアッパー・ウエスト・サイドの閑静な住宅街である。 かつて、ニューヨーク・セントラル鉄道のウエスト・サイド線 (en) は11番街沿いに併用軌道が走っていた。これは鉄道と自動車の事故頻発路線であったため「死のアベニュー」(Death Avenue) として有名であった。 1934年、死のアベニューの代わりとなるヘンリー・ハドソン・パークウェイ (en) を建設する法案が可決された。 11番街沿いに1ブロック以内にある名所： ホイットニー美術館（ガンズヴォート・ストリート） チェルシー・マーケット (en) （15丁目と16丁目の間） チェルシー・ピア (en) （23丁目とウエストサイド・ハイウェイの間） コルベア・リポートのコメディ・セントラルスタジオ（54丁目） ザ・デイリー・ショーのコメディ・セントラルスタジオ（51丁目） コパカバーナ (en) （34丁目） デウィット・クリントン・パーク (en) （52丁目から54丁目の間） ハイライン（ガンズヴォート・ストリートから34丁目の区間をほぼ11番街と平行して走る） ジェイコブ・ジャビッツ・コンベンション・センター（34丁目から39丁目の間） MTAのマイケル・クイール・バス車庫 (en) （41丁目） ポマンダー・ウォーク (en) リバーサイド・パーク (en) ニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線（7 <7>）34丁目-ハドソン・ヤード駅 脚注 ^ Staff. "STATE MAY REGULATE TRACKS IN 11TH AVE.; Court Denies Right of City to Disturb New York Central in Use of the Street.", The New York Times, May 20, 1911. Accessed August 7, 2009. "...the way had been opened through the decision for settling the so-called 'Death Avenue' problem". ウィキメディア・コモンズには、11番街 (マンハッタン)に関するカテゴリがあります。
スパイテン・ダイヴィル川

座標: 北緯40度52分30秒 西経73度55分5秒﻿ / ﻿北緯40.87500度 西経73.91806度﻿ / 40.87500; -73.91806 スパイテン・ダイヴィル川 (Spuyten Duyvil Creek, [ˈspaɪtən ˈdaɪvəl]) はニューヨーク市のハドソン川からハーレム川運河およびそれに隣接するハーレム川に至る水路である。この川はマンハッタン島とザ・ブロンクス（北米大陸）を隔てている。この川の北のブロンクスの地区はスパイテン・ダイヴィル (en) と呼ばれている。 "スパイテン・ダイヴィル" (Spuyten Duyvil) とは字義的には"悪魔のほとばしり"（英語：Devil's Spout, オランダ語：Spuitende Duivel）を意味する。これは、この辺りの海域で激しく荒々しい潮流が見られたことを表現している。また、"噴出する悪魔" (Spewing Devil) 、"回転する悪魔" (Spinning Devil) 、"悪魔の渦" (Devil's Whirlpool) 、または"悪魔の大水" (Devil's Spate) と訳されることもある。Spuiおよびspuitは現在でも「排水口」を表す一般的なオランダ語として用いられている。 スパイテン・ダイヴィル川が初めて横断できるようになったのは、en:Philipse Manorの領主であり英国王に忠誠を誓っていたオランダの貴族en:Frederick Philipseによってキングス・ブリッジ (en) が建設された1693年のことであった。この橋はおおよそ現在の西230丁目の南にこの通りと並行して架けられていた。後にキングス・ブリッジと呼ばれたこの橋はサザン・ウエストチェスター郡（後にブロンクスに組み込まれた）とマーブル・ヒル (en) （かつてはマンハッタン島の一部であったが、現在は北米大陸の一部となっている）をつないでおり、ボストン郵便道路 en) の通り道であった。この橋は、かつてはその下を通っていたスパイテン・ダイヴィル川床が埋められてから現在も、その地下のかつてと同じ位置に眠っていると言われている。この川は、マーブル・ヒルの南側の、現在のより深い運河へと付け替え工事がなされた。 スパイテン・ダイヴィル川は元々、マンハッタン島のマーブル・ヒルの北側を流れていた。1895年にマーブル・ヒルの南側に現在のハーレム川運河が建設され、マーブル・ヒルは島となったが、1914年にマーブル・ヒルの北側を走っていた元のスパイテン・ダイヴィル川が埋め立てられ、北米大陸の一部となった。現在は、物理的にはブロンクス区と隣接しているが、行政上はマンハッタン区の一部となっている。 さらに1930年代になって、この川の西側の付け替えが行われ、こちらは元々はブロンクスの土地だった一部がマンハッタン島に取り付けられることとなった。現在のインウッド・ヒル・パーク・ナチュラル・センターの辺りがその部分である。 スパイテン・ダイヴィル川を横断する橋は三本架けられている。西から東へ順に： スパイテン・ダイヴィル橋 (en) は、ニューヨーク市とオールバニを結ぶアムトラックのエンパイア回廊 (en) が走る鉄道用の旋回橋である。 ヘンリー・ハドソン橋は、ヘンリー・ハドソン・パークウェイ (en) （ニューヨーク州道9A号線 (en)）が走る高い鉄橋である。 ブロードウェイ橋 は、下部をブロードウェイが上部をIRTブロードウェイ-7番街線が走る昇開橋である。 ニューヨーク州の河川の一覧 (en) 脚注 ^ Renner, James (2005年9月). “Johnson Ironworks Factory”. Washington Heights & Inwood Online. 2009年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月15日閲覧。 History of Spuyten Duyvil Creek from Washington Heights & Inwood Online Another translation of 'Spuyten Duyvil' Tracing Spuyten Duyvil today
マキナック海峡

海峡↑ マキナック海峡（マキナックかいきょう、英: Straits of Mackinac）とは北アメリカにある五大湖のミシガン湖とヒューロン湖とを繋ぐ海峡。二つの湖を結ぶ航路として利用される。Mackinacは本来マキノーと発音されるが、しばしば日本国内では「マキナック」と誤読される。現地語Michinnimakinongからフランス移民によりMichilimackinacと名づけられ、略してMackinacと綴るが、現在もなお発音はマキノーであり、これはロアー半島側のマキノーシティ（英語版）（Mackinaw City）と全く同じ発音である。Mackinawは1761年、イギリス軍がフランスからこの地を奪取したのち、英語読みにするためにMackinawとされた名残りである。 この海峡はアッパー半島とロアー半島を隔てている。鉄道が東部からシカゴまで建設される以前はアメリカ中西部やグレートプレーンズへの殖民の経路の一部となっていた。 最狭部は約8kmで州間高速道路75号線のマキノー橋（マキナック橋）が架かっている。橋ができる前はカーフェリーが海峡を横断していた。
ハーレム川

ハーレム川（Harlem River）は、アメリカ合衆国、ニューヨーク市にある船舶航行の可能な海峡である。ハドソン川とイースト川の間の8 miles (13 km)にわたり、行政区であるマンハッタンとブロンクスを分断する。ハーレム川の現在のコースの一部は、スパイテン・ダイヴィル川である。旧コースの少し南にあり、川のブロンクス側に、マンハッタン（マーブル・ヒル）の飛び地が存在する。 ハーレム川には、7つの旋回橋、3つの昇開橋及び4つのアーチ橋が架かっており、55 フィート (16.8 m) 未満の船高の船なら航行可能である。しかし、5 フィート (1.5 m) 以上の間隔を必要とするボートは、スパイテン・ダイヴィル橋の旋回を望んでいる。一方、ハーレム川の他の全ての可動橋は、少なくとも24 フィート (7.3 m) の間隔がある。従って、5から24 フィート (1.5から7.3 m) の船舶は、1本の橋の旋回が必要となる。他の橋では、19世紀後半、固定橋や低い橋が、改修されている。近年[いつ?]、可動橋のテスト・オープンの数が圧倒的に増加した。川の航行に対して、料金は課せられない。ハイ・ブリッジは、クロトン水道を通すために1837年から1848年にかけて建設され、ニューヨーク市で現存する最も古い橋である。 ニューヨーク市交通局は、橋が全て営業していることを保証するため、あらゆる努力をしているが、そのうちの多数が、いつも修理中であり、外部の契約者は、橋の開通の責任を負っている。また、橋のデッキの多くは、真夏日にはときどき、熱膨張により開閉できなくなる。 ハーレム・リバー・ドライブとハーレム・リバー・グリーンウェイは、川の右岸に沿って走っており、メトロノース鉄道ハーレム線とメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイは左岸を走る。 ハーレム川は、マンハッタン島とブロンクスを隔てる狭い海峡として、ハドソン河口システムの一部となっている。およそ18,000年前、ローレンタイド氷床が今日のハドソン川となる大きな絶壁を残し、大陸を横切って北へ後退した。約6,000年前には、ハドソン川が岩盤の上に堆積物を残し、古代の大西洋に注いだ。これは、ハドソン川河口の形成に繋がり、海水と真水が混ざるハーレム川が誕生した。 ハーレム川には、水源も河口もなく、実際には川という名は正しくない。川は、2つの大きな河川を接続しており、ハドソン川から流れ、東125丁目とランドールズ島との間でイースト川となる。従って、ハーレム川は、海や地区の川の影響を受ける。潮の満ち引きは、ハーレム川の流れを変動させている。また、潮は、沈泥、汚染物質の拡散にも影響がある。さらに、水路の北部では、流れが航行を困難にさせ、小型船や経験の積んだ乗組員がいる船のみ通行が許可されている。 川は、7マイルの長さがあり、大きく迂曲している。川のルートや河岸の地形は、商業や不動産の流入を促進し、自然の地形を破壊することに余念がないエンジニア、計画者、政治家、実業家のデザインを反映している。護岸、障壁、盛土、運河などはすべて、現在のように変更された。川の機能やアクセスについての検査は、改築の役割についての理解を得ている。 ニューヨーク港の地理 ニューヨーク州の川の一覧（英語版） ^ Sharon Reier: The Bridges of New York: Dover Press; 1977. ^ Tobin, Mary. 2004. Hudson River Estuary enters Middle Age. The Earth Institute at Columbia University. Retrieved April 12, 2004 from Columbia University. http://www.earthinstitute.columbia.edu/news/2004/story02-05-04.html 座標: 北緯40度50分05.00秒 西経73度56分02.85秒﻿ / ﻿北緯40.8347222度 西経73.9341250度﻿ / 40.8347222; -73.9341250
有田八郎

有田 八郎（ありた はちろう、明治17年（1884年）9月21日 - 昭和40年（1965年）3月4日）は、日本の外交官、政治家。貴族院議員（勅選）、衆議院議員。号は澤農。旧姓山本。新潟県平民。 新潟県佐渡郡真野町（現・佐渡市真野）出身。山本家に生まれ、有田家の養子となった。早稲田中学校、第一高等学校を経て、明治42年（1909年）東京帝国大学法科大学独法科卒業、外務省入省。 本省アジア局長、オーストリア公使、外務次官、ベルギー大使、中国大使などをつとめる。昭和11年（1936年）広田内閣の外務大臣となる。日独防共協定を締結したが日独伊同盟の締結には最後まで反対した。 昭和13年（1938年）第一次近衛改造内閣、昭和14年（1939年）平沼内閣、昭和15年（1940年）米内内閣の各外相を務める。 昭和21年（1946年）公職追放となり、追放解除後の昭和28年（1953年）故郷の旧新潟1区から第26回衆議院議員総選挙に出馬して当選。料亭経営者の畔上輝井と再婚。昭和30年（1955年）東京都知事選挙に革新統一候補として出馬したが落選。昭和34年（1959年）都知事選に再び革新統一候補として挑戦するが落選。畔上と離婚。 昭和36年（1961年）三島由紀夫の「宴のあと」をプライバシー侵害として訴える（『宴のあと』裁判、八郎の死後和解）。 戦前は「欧米協調派」に対する「アジア派」の外交官として知られ、昭和11年（1936年）の広田内閣時代に何度も蒋介石の国民政府との防共協定を提案しており、近衛内閣時代に東亜新秩序の建設表明をした。日独伊三国同盟には最後まで反対したが戦後は公職追放。追放解除後は革新陣営（日本社会党）に属し日本の再軍備に反対したことで有名である。 昭和36年（1961年）、三島由紀夫の『宴のあと』が有田と元妻の畔上輝井（あぜがみ てるい）との結婚生活をモデルとしているのは明らかであり、プライバシー侵害に当たるとして訴えた。本裁判は、日本初のプライバシー侵害裁判として話題になった。畔上（1906–1989）は東京・白金台の料亭「般若苑」の経営者で、昭和28年（1953年）有田と結婚。昭和34年（1959年）に有田が都知事選に出馬すると、料亭を閉めて有田を支援。料亭を担保に選挙資金を得ようと五島慶太との間で話がまとまりそうになったが、岸信介首相の圧力で白紙になった。落選後、選挙によって莫大な借金ができ、有田は椎名町の広大な土地と自宅を売却、畔上が料亭再開のための資金援助を吉田茂に頼んだことで揉め、同年に離婚した。 1920年（大正9年）9月7日 - 勲四等旭日小綬章 新潟県佐渡郡真野町（現・佐渡市真野） 父・山本桂（漢方医） 兄・悌二郎（政治家、実業家） 明治3年（1870年）生 - 昭和12年（1937年）12月死去 実兄の山本悌二郎は立憲政友会所属の政党政治家で、田中義一内閣及び犬養内閣で農林大臣を務めたことで知られている。 東京都新宿区下落合 妻・ヤス（新潟県、佐藤嘉十郎養妹） 明治20年（1887年）8月生 - 故人 長男・有田辰郎（分家する） 明治37年（1904年）生 - 故人 長女・道（新潟県、佐藤嘉一郎に嫁す） 明治39年（1906年）3月生 - 故人 二女・萬里子（山室宗文長男宗忠に嫁す） 大正元年（1912年）生 - 故人 男・有田浩吉 大正4年（1915年）生 - 故人 同妻・妙子（男爵玉松公敏妹） 男 『人の目の塵を見る — 外交問題回顧録』 大日本雄弁会講談社、1948年 『私の見る再軍備』 朝日新聞社、1952年 『どうする? 日本の再軍備』 憲法擁護国民連合、1954年 『これからの東京 — 都政改革への私見』 日本社会党出版部、1958年 『馬鹿八と人はいう — 一外交官の回想』 光和堂、1959年 ^ a b 『人事興信録. 7版』（大正14年）あ三一 ^ a b c d e f 『新訂 政治家人名事典 明治～昭和』30頁 ^ 『朝日新聞』1946年2月10日一面 ^ http://www.cc.kyoto-su.ac.jp/~suga/hanrei/10-1.html ^ 和田ゆたか著『割烹料亭般若苑マダム物語』太陽出版社 1958年 ^ 『官報』第2431号「授爵・叙任及辞令」1920年9月8日。 ^ 『第廿一版 人事興信録 上』昭和36年（1961年）、あ一二四 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『人事興信録. 第14版』（1943年）上ア一四〇 『新訂 政治家人名事典 明治～昭和』（2003年、編集・発行 - 日外アソシエーツ）30頁 有田八郎 有田八郎/クリック20世紀 歴史が眠る多磨霊園 有田八郎 自称「馬鹿八」元外相の上奏文 平沼騏一郎 内閣 第74回帝国議会（通常会）における国務大臣の演説 有田八郎
来栖三郎 (外交官)

来栖 三郎（くるす さぶろう、1886年3月6日 - 1954年4月7日）は、日本の外交官。駐ドイツ特命全権大使としてベルリンで日独伊三国軍事同盟に調印。その後、特命全権大使としてアメリカ合衆国に派遣され、太平洋戦争直前の日米交渉にあたる。戦後GHQにより公職追放された。 神奈川県横浜市生まれ。旧制横浜第一中学校を経て、1909年に東京高等商業学校（一橋大学の前身）専攻部領事科卒。 1909年、外交官及び領事官試験合格。1910年、外務省に入省。同期に斎藤博など。 漢口、ホノルル、ニューヨーク在勤、シカゴ領事、マニラ総領事、在チリ公使館一等書記官、在イタリア大使館一等書記官、在ギリシャ公使館一等書記官、ハンブルク総領事、シカゴ総領事を経て、1928年、駐ペルー特命全権公使、1932年、外務省通商局長、1936年、駐ベルギー特命全権大使。 第二次世界大戦が始まった1939年から、ナチス・ドイツにおいて駐ドイツ特命全権大使を務め、日独伊三国軍事同盟締結時の駐ドイツ大使として、日本代表として同同盟の調印式に出席した。なお、当時の駐イタリア大使は東京高商の後輩にあたる天羽英二（のちに外務次官、内閣情報局総裁）。 その後、近衛文麿内閣では戦争回避のための日米交渉を担当する遣米特命全権大使を拝命、異例の「第二の大使」としてワシントン入りし、野村吉三郎駐米大使を補佐するかたちで日米交渉にあたる。来栖自身は「親英米派」であり三国同盟調印に反対していたが、調印時の駐ドイツ大使であり、アメリカは来栖を対米強硬派とみなし不信感を抱いていた。既に開戦を覚悟していた陸軍中枢では「来栖の飛行機墜落を祈るもの」さえいる始末だった。 翌1942年には、日米開戦に伴い2回に渡り運航された日米戦時交換船で帰国する。1945年2月に退官し、戦後はGHQにより公職追放される。1951年に追放解除となるが、1954年に死去した。 1944年（昭和19年）6月1日 - 正三位 父壮兵衛は横浜ドック社長・横浜商工会議所副会頭を歴任。妻アリス・ジェイ・リトルはアメリカ人。イギリス人の両親のもとニューヨークで生まれたが、英国国教会牧師の父親を4歳のときに亡くし、二人の兄弟とともに母親に育てられた。コロンビア大学中退。兄が来栖の英語の家庭教師をしていたことから親しくなり、1914年に結婚し、1919年に夫と子供とともに来日。黒髪と黒い瞳を持ち、日本語はあまりできなかったが、周囲とも親しく交際し、病気で倒れた晩年の三郎のことも献身的に支えた。三郎没後は養女を取りその一家と同居し、留学希望者や学生らに英語を教えて暮らした。死後の世界を信じる神智学信者だったが、亡くなる数年前にローマンカトリック信徒となり、1973年に東京で没した。 長男の良は帝国陸軍のエンジニア・パイロットとして、陸軍航空の最先端に位置する陸軍航空審査部附として勤務。航技大尉時代の1945年2月17日、米艦載機迎撃の為、愛機の四式戦「疾風」に向かう途中、急発進した一式戦「隼」のプロペラに接触し、即死（戦死）。最終階級は陸軍航技少佐。他に、長女・ジェイ（1915 - 1999）、次女・ピア（1926 - ?）をもうけた。ジェイは1948年に元アメリカ陸軍少将のウィリアム・J・マドックと結婚、ピア（日本名：テルコ）は1947年に同じく陸軍軍人で進駐軍に務めていたフランク・ホワイトと横浜で結婚し、姉妹ともアメリカで暮らした。孫の扶沙子は、星野仙一の妻にあたるため、来栖は星野の義理の祖父となる。 『泡沫の三十五年 日米交渉秘史』（中公文庫、1986年、改版2007年） ISBN 978-4-12-204823-2 初版は文化書院、1948年刊。 Kurusu Speaks（The Nippon Times Ltd., 1944年）（オンライン版） 『日米外交秘話 わが外交史』（ゆまに書房、2002年） ISBN 4-8433-0684-3 日本外交史人物叢書第18巻として刊行。初版は創元社、1952年刊。 ^ 「来栖三郎関係文書」国会図書館 ^ 「来栖三郎」『20世紀日本人名事典』」日外アソシエーツ（2004年刊） ^ 『官報』第5295号「叙任及辞令」1944年9月6日。 ^ a b c d e f Unforgettable Alice Kurusu, Wife of a Diplomat Neal Henry Lawrence, "The Asiatic Society of Japan Bulletin No. 6", June 2000 ^ Mitzie Verne Benjamin Rose Institute on Aging,December 2013 ^ Jaye Kurusu MaddoxFind a Grave ^ Pia Kurusu and American HusbandChicago Tribune, Aug. 16, 1947 ^ MilestonesTime, Aug. 25, 1947 ^ 私が「星野大学」で学んだこと、私が星野仙一さんに伝えたかったこと - 文春オンライン 太平洋戦争 “来栖三郎関係文書”. 国立国会図書館憲政資料室. 2014年2月16日閲覧。
本多熊太郎

本多 熊太郎（ほんだ くまたろう　明治7年（1874年）12月8日 - 昭和23年（1948年）12月18日）は、明治・大正・昭和の外交官、太平洋戦争時の中華民国大使、東條内閣の外交顧問。戦後はA級戦犯として逮捕された。 東京法学院（中央大学）法科在学中の明治27年（1894年）5月に外務省留学生試験合格、翌年の明治28年（1895年）8月に外務省書記生試験（専門職）に合格し、外務省入省。明治34年（1901年）、小村寿太郎外相の秘書官となり、日露戦争のポーツマス講和会議に随行。後藤新平の満鉄総裁当時、北京公使館の二等書記官となった。大正7年（1918年）、スイス公使、大正13年（1924年）からドイツ大使を務めて退任。ドイツ大使を務める間、欧州統合論の主導者クーデンホーフ＝カレルギー伯と親交を結び、伯の論評を読んで報告を上げてきた外交官永富守之助（戦後自民党議員）に伯を紹介した。 昭和15年（1940年）、松岡洋右外相に起用されて汪兆銘政権下の南京に中国大使として赴任。昭和19年（1944年）に東條内閣の外交顧問に就任。 昭和20年（1945年）12月、連合国より第三次戦犯指名され、A級戦犯として逮捕され巣鴨刑務所に収監。その後、病気により釈放。 子 　・充一 　・英二 　・静子（松村光麿妻） 　・那都子（菊池辰雄妻） 　・萬里子（山田兼雄妻） 1902年（明治35年）3月5日 - 勲六等単光旭日章 1906年（明治39年）4月1日 - 明治三十七八年従軍記章 1918年（大正7年）7月31日 - 従四位 1926年（大正15年） 5月10日 - 勲一等瑞宝章 6月1日 - 従三位 外国勲章佩用允許 1925年（大正14年）11月21日 オーストリア共和国グローセスゴルデネスエーレンツアイヘンアムバンデフユールフエルディーンステウムデイレプブリクウエステルライヒ勲章 ポーランド共和国グランクロアオドロゼニヤポルスキー勲章 『本多熊太郎関係文書』 高橋勝浩編、国書刊行会、2018年 ^ 平川 2011, p. 5; 戸澤 『RCK通信』 ^ 『官報』第5598号「叙任及辞令」1902年3月6日。 ^ 『官報』第7578号・付録「辞令」1908年9月28日。 ^ 『官報』第1799号「叙任及辞令」1918年8月1日。 ^ 『官報』第4113号「叙任及辞令」1926年5月12日。 ^ 『官報』第4134号「叙任及辞令」1926年6月5日。 ^ a b 『官報』第3977号「叙任及辞令」1925年11月26日。 平川, 均 (2011年2月15日), “鹿島守之助とパン・アジア論への一試論”, SGRAレポート 58 (公益財団法人 渥美国際交流財団 関口グローバル研究会), オリジナルの2014年11月29日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20141129012955/http://www.aisf.or.jp/sgra/member/gcitizen/report/SGRAreport58.pdf  戸澤, 英典, クーデンホーフ・カレルギーと鹿島守之助 (1), 東北大学大学院・法学研究科 公共政策大学院／法学部 教授 戸澤英典 研究室 『RCK通信』, http://www.law.tohoku.ac.jp/~tozawa/RCK%20HP/RCKjap1.htm 2014年12月18日閲覧。
神無月

神無月（かんなづき、かみなしづき）は、日本における旧暦10月の異称である。今日では新暦10月の異称としても用いられる。「神無」を「神が不在」と解釈するのは語源俗解である。また、この俗解が基になって更にさまざまな伝承を生じることになった（後述）。 「神無月」の語源は不詳である。有力な説として、神無月の「無・な」が「の」にあたる連体助詞「な」で「神の月」というものがあり、日本国語大辞典もこの説を採っている（後述）。「水無月」が「水の月」であることと同じである（6月#水無月の語源）。 出雲大社に全国の神が集まって一年の事を話し合うため、出雲以外には神がいなくなるという説は、中世以降の後付けで、出雲大社の御師が全国に広めた語源俗解である。高島俊男は、「月の名で、師走と同じくらい古い民間語源を有するのが「神無月」である。十月には各地の神さまがみな出雲へ行ってしまって不在になるので神無月、という説明で、これも平安時代からある。「かみな月」の意味がわからなくなり、神さまがいないんだろうとこんな字をあてたのである。「大言海」は醸成月（かみなしづき）つまり新酒をつくる月の意だろうと言っている。これも憶測にすぎないが、神さまのいない月よりはマシだろう。」と評している。なお、月名についての語源俗解の例としては、師走（12月）も有名である。 御師の活動がなかった沖縄県においても、旧暦10月にはどの土地でも行事や祭りを行わないため、神のいない月として「飽果十月」と呼ばれる。 日本国語大辞典は、語義の冒頭に、「「な」は「の」の意で、「神の月」すなわち、神祭りの月の意か。」とし、語源説として次の11説を列挙している。 諸神が出雲に集合し、他の地では神が不在になる月であるから〔奥義抄、名語記、日本釈名〕 諸社に祭りのない月であるからか〔徒然草、白石先生紳書〕 陰神崩御の月であるから〔世諺問答、類聚名物考〕 カミナヅキ（雷無月）の意〔語意考、類聚名物考、年山紀聞〕 カミナヅキ（上無月）の義〔和爾雅、類聚名物考、滑稽雑談、北窓瑣談、古今要覧稿〕 カミナヅキ（神甞月）の義〔南留別志、黄昏随筆、和訓栞、日本古語大辞典=松岡静雄〕 新穀で酒を醸すことから、カミナヅキ（醸成月）の義〔嚶々筆語、大言海〕 カリネヅキ（刈稲月）の義〔兎園小説外集〕 カはキハ（黄葉）の反。ミナは皆の意。黄葉皆月の義〔名語記〕 ナにはナ（無）の意はない。神ノ月の意〔万葉集類林、東雅〕 一年を二つに分ける考え方があり、ミナヅキ（六月）に対していま一度のミナヅキ、すなわち年末に誓いミナヅキ、カミ（上）のミナヅキという意からカミナヅキと称された〔霜及び霜月=折口信夫〕 出雲に神々が集まるから「神無月」と呼ぶという民間語源が元になって、逆に出雲地方には神々が集まるだろうという俗信が生じ、出雲地方では、10月が神在月（あるいは神有月）と呼ばれるようになった。したがって、これも一種の民間語源である。 この俗説も、中世には唱えられていた。 出雲では、出雲大社ほかいくつかの神社で旧暦10月に「神在月」の神事が行われる。 旧暦10月10日の夜、記紀神話において国譲りが行われたとされる稲佐浜で、全国から参集する神々を迎える「神迎祭」が行われる。その後、旧暦10月11日から17日まで出雲大社で会議が行われるとして、その間「神在祭」が行われる。旧暦10月18日には、各地に帰る神々を見送る「神等去出祭」が出雲大社拝殿で行われる。出雲大社の荒垣内には、神々の宿舎となる「十九社」がある。 日御碕神社（出雲市大社町）・朝山神社（出雲市朝山町）・万九千神社（出雲市斐川町）・神原神社（雲南市加茂町）・佐太神社（松江市鹿島町）・売豆紀神社（松江市雑賀町）・神魂神社（松江市大庭町）・多賀神社（松江市朝酌町）でも神在祭にまつわる神事が行われる。 この他、島根県西部（石見地方）では、同時期に多数の社中が地元の各神社において、神迎えの祭事として石見神楽を奉納する。 伝承によれば、諏訪大社の祭神の諏訪明神が龍（蛇）の姿を取り出雲へ行ったが、あまりにも巨大であったため、それに驚いた出雲に集まった神々が、気遣って「諏訪明神に限っては、出雲にわざわざ出向かずとも良い」ということになり、神無月にも諏訪大社に神が有ることから神在月とされている。 能登では、10月に神々が出雲に集っている間にも、宝達志水町の志乎神社の神だけはこの地にとどまり能登を守護するという。そのためこの神社は「鍵取明神」と呼ばれる。なお、志乎神社は素盞嗚尊・大国主命・建御名方神を祭神とするが、能登にとどまるのは建御名方神である。 長野県小諸市の飯縄山では、神無月に小諸や佐久地域の神々を出雲へ送る「神送り」を行った。また出雲から帰ってきた神々を迎える「神迎え」も盛大に挙行された。神送りや、神迎えの時に松明を燃やす伝統があった。その火により明治時代に火災が発生し、この行事は中断されたままになっている。 平安時代には国土と諸神の母神である伊邪那美神の供養月なので行われるという記述がある。出雲大社に神が集まるのは、一般には縁結びの相談のためとされている。そのため、かつて佐渡には10月の縁談を避ける風習が、北九州では神が出雲に向かう日と帰ってくる日には未婚の男女がお籠りをする風習があった。 出雲に行くのは大国主神系の国津神だけであるという説や、天照大神を始めとする天津神も出雲に行くという説もあり、この考えと一致するような、「出雲に出向きはするが、対馬の天照神社の天照大神は、神無月に出雲に参集する諸神の最後に参上し、最初に退出する」と言う伝承もある。 出雲に祭神（さいじん）が出向いてしまっては、その地域を鎮護（ちんご）するものがいなくなるということから、「留守神」と呼ばれる留守番をする神も考え出されるようになった。一般に留守神には恵比須神が宛てられ、10月に恵比須を祀る恵比須講を行う地方もある。 鹿島神宮の祭神は、地震を起こす原因と考えられた「地中に棲む大鯰（おおなまず）」を、押さえつける「要石」を鎮護するものであり、過去に神無月に起きた大地震のいくつかは、鹿島の神が出雲に出向いて留守だったために起きたと伝承されている。 ^ 神々が出雲大社に集まるためというのは、「奥儀抄」などに見える俗説（旺文社古語辞典、第8版、p.332、1994年）。 ^ 神無月の字をあてるようになったのも、平安時代に入ってからだと考えられる。・・・カミナツキの意味については、新米を収穫して酒を造る月だから醸成月（かみなしづき）の意だとか、神嘗祭（かんなめのまつり）の行われる神嘗月から出ているとか諸説があるが、まだ決定できない（日常語語源辞典、p.80、東京堂出版、1992年） ^ 高島俊男、お言葉ですが・・・（7）漢字語源の筋ちがい、p.88、文藝春秋、2006年6月10日、第1刷、ISBN 4-16-759808-6 ^ 『年中行事事典』 西角井正慶、東京堂出版、1958年5月23日、18頁。 ^ 日本国語大辞典、第5巻、p.136、1976年5月1日発行、第1版第2刷、小学館 ^ 大和田建樹 『謡曲通解』、1907年、156頁。 ^ 日本国語大辞典、第5巻、p.120、「かみあり‐づき 【神有月・神在月】の項、1976年5月1日発行、第1版第2刷、小学館、　由阿による『詞林采葉抄-六』（1366成立）からの引用が示されている。 ^ 小倉学、藤島秀隆、辺見じゅん 『日本の伝説12 加賀・能登の伝説』 角川書店、1976年、81頁。 ^ 長野県佐久市教育委員会 『北佐久口碑伝説集 北佐久編 限定復刻版』、1978年11月15日、78頁。
春日権現

春日権現（かすがごんげん）は神仏習合の神であり、不空羂索観音・薬師如来・地蔵菩薩・十一面観音を本地仏とする。春日大明神とも呼ばれた。神仏分離・廃仏毀釈が行われる以前は、春日社（現在の春日大社）などで祀られた。 春日社は四柱の神（タケミカヅチ・経津主神・天児屋命・比売神）を祀っており、なかでも天児屋命は藤原氏（正確には中臣氏）の祖神であった。神仏習合が進展するとともに、長岡京とそれに続く平安京への遷都によって藤原氏の政治的影響力の中心舞台が奈良から京都へと移ると、藤原氏の氏寺であった興福寺が春日社の神宮寺（別当）として強い影響力を発揮し、春日社を事実上の支配下に置いて寺領とした。1018年（寛仁2年）からは春日社では興福寺の社僧が法華八講の法会を始めるなど仏教色が強くなり、仏法守護国家鎮護の為に、鹿島大明神（タケミカヅチ）と香取大明神（経津主神）が御蓋山（三笠山）に遷座したとされた。それに伴って本地垂迹に基づいて、祭神は権現としても信仰されるようになった。 本殿以外の摂社・末社にも本地垂迹は適用された。 春日権現霊験記では、法相宗の教学である唯識論を学ぶ者は、春日権現によって守護されると説かれた。春日曼荼羅も盛んに作られ、その多くに本殿（一殿から四殿）や若宮等の本地仏が描かれた。 春日宮曼荼羅（南北朝時代） 南面する春日社本殿に四所明神（一殿から四殿）と若宮の本地仏が描かれている。背景は春日山。  祭神と本地を対応させた春日曼荼羅。 上段が一宮。下段が左から榎本社、紀社、三十八所、四宮、二宮、三宮、若宮、水谷社、一言主社。  明治維新による神仏分離・廃仏毀釈によって、春日権現は廃された。経済状況の悪化から、興福寺の僧侶の多くは還俗して春日社の神職に移るとともに、興福寺の寺領は明治政府によって没収され、春日社は興福寺から分離して春日神社（現在の春日大社）となった。 ^ 春日大明神事 春日権現験記 春日神
豊日別

豊日別（とよひわけ、とよびわけ）は日本神話に登場する神である。 国産みの段で、イザナギ・イザナミが産んだ大八島国の一つである筑紫島（九州）は、体は一つで顔が四つあるとし、そのうちの2番目の顔の名前が豊日別であると記されている。 神名の豊は豊国（豊前・豊後）の意で、豊国自体を神とみたもの、すなわち国魂である。 豊日別神を祀る豊日別宮（福岡県行橋市）の社伝では、欽明天皇2年、筑紫の日別大神の神官・大伴連牟彌奈里に「吾は猿田彦神なり」と神託があり、猿田彦は天照大神の分神であり、 豊日別大神を本宮とし、猿田彦を別宮とするとの記述がある。ここから、豊日別は猿田彦と同一神格と見られている。 高住神社、到津八幡神社、菅原神社、温泉神社（長崎県雲仙市小浜町、別名「四面宮」）などに祀られている。 国産み 猿田彦神 日本の神の一覧
直毘神

直毘神（なおびのかみ、なほびのかみ）は神道の神である。 穢れを払い、禍（まが）を直す神とする説がある。 日本神話の神産みにおいて、黄泉から帰ったイザナギが禊を行って黄泉の穢れを祓ったときに、その穢れから禍津日神が生まれた。この禍津日神がもたらす禍を直すために生まれたのが直毘神である。『古事記』では八十禍津日神・大禍津日神が成った後に神直毘神（かみなほびのかみ）、大直毘神（おほなほびのかみ）と伊豆能売の三柱が成ったとしている。『日本書紀』第五段第六の一書では八十枉津日神が成った後に神直日神（かみなほひのかみ）大直日神（おほなほひのかみ）の二柱の神が成ったとしている。同段第十の一書では少し異なっており、イザナギが禊の際に大直日神を生み、その後に大綾津日神（大禍津日神と同一神格）を生んだとしている。 禊 伊豆能売 禍津日神 祓戸大神 住吉三神 綿津見神 八神殿 三貴子 日本の神の一覧 ^ 直毘霊・原文
鎮魂祭

鎮魂祭（ちんこんさい、みたましずめのまつり）とは、宮中で新嘗祭の前日に天皇の鎮魂を行う儀式である。宮中三殿に近い綾綺殿にて行われる。一般的ではないものの、宮中と同日に行われている石上神宮や、彌彦神社や物部神社など、各地の神社でも行われる例もある（うち彌彦神社は年二回）。天皇に対して行う場合には「みたましずめ」「みたまふり」と言う。鎮魂祭はかつては旧暦11月の2度目の寅の日に行われていた（太陽暦導入後は11月22日）。この日は太陽の活力が最も弱くなる冬至の時期であり、太陽神アマテラスの子孫であるとされる天皇の魂の活力を高めるために行われた儀式と考えられる。また、新嘗祭（または大嘗祭）という重大な祭事に臨む天皇の霊を強化する祭でもある。第二次世界大戦以後は皇后や皇太子夫妻に対しても行われている。 鎮魂の儀では、宇気槽（うきふね、うけふね）と呼ばれる箱を伏せ、その上に女官が乗って桙で宇気槽の底を10回突く「宇気槽の儀」が行われる。これは日本神話の岩戸隠れの場面において天鈿女命が槽に乗って踊ったという伝承に基づくとされている。『古語拾遺』に「凡（およ）そ鎮魂の儀は、天鈿女命の遺跡（あと）なり」とある。かつてこの儀は、天鈿女命の後裔である猿女君の女性が行っており、「猿女の鎮魂」とも呼ばれていた。 鎮魂の儀の後、天皇の衣を左右に10回振る魂振の儀が行われる。これは饒速日命が天津神より下された十種の神宝を用いた呪法に由来するとされる。『先代旧事本紀』には、饒速日命の子の宇摩志麻治命が十種の神宝を使って神武天皇の心身の安鎮を祈ったとの記述があり、「所謂（いはゆる）御鎮魂祭は此よりして始（おこ）れり」としている。 鎮魂 八神殿 直毘神 ^ 「年中行事事典」p489　1958年（昭和33年）5月23日初版発行　西角井正慶編　東京堂出版
厩神

厩神（うまやがみ）は、かつての日本の厩（農民の家の中に設けられた馬の部屋）で信仰されていた守り神。 昔の農家にとっては馬は牛と並んで重要な労働力であり、家族同然に大切に扱われていた。人間を守る神と同様、馬を守る存在として生まれたものが厩神の信仰とされている。 厩神を祀る多くの地方では猿が馬の守り神とされており、厩の柱の上に厩神の祠を設け、猿の頭蓋骨、または猿の手足を神体として納めていた。簡易な方法で済ます際には、猿の絵を描いた絵馬やお札を魔除けとして貼っていた。 また当時は季節ごとに馬の安全を願う祭礼として、厩の周りで猿を舞わせる風習もあった。大道芸の猿まわしはその名残りである。 より信心深く、馬と一緒に観音菩薩の参拝を行なう人々もいた。また、守護仏として馬頭観音（馬頭明王）を祀ることもあり、馬が不慮の死を遂げた際には、その場所に馬頭観音の像を建てて供養をすることもあったそうである。 日本の神の一覧 水木しげる　『妖鬼化 2 中部編』　Softgarage、2004年、25頁。 東北地方の厩猿信仰 （日高見国内） 牛馬の守護神 -厩猿信仰- （同上）
独神

独神（ひとりがみ）とは、日本神話において夫婦の組としてでなく単独で成った神のこと。 これに対して、男女一対の神を「双神」（ならびかみ）ということもある。 類似のものに、「倶（とも）に生（なりい）づる神」と「偶（たぐ）ひ生（な）る神」の区別がある。 別天神 アメノミナカヌシ タカミムスビ カミムスビ ウマシアシカビヒコヂ アメノトコタチ 神代七代の独神 クニノトコタチ トヨクモノ ^ 薗田稔、茂木栄 『日本の神々の事典 神道祭祀と八百万の神々』 学研 1997年 ^ 多田元 『図解 古事記・日本書紀』 西東社 2009年 ^ この字は正確には「禾＋禺」と書く。 ^ 坂本太郎、井上光貞、家永三郎、大野晋 『日本書紀（一）』 ワイド版岩波文庫 2003年
土公神

土公神（どくしん・どこうしん）とは、陰陽道における神の一人。土をつかさどるとされ、仏教における「堅牢地神」（けんろうちしん=地天）と同体とされる。地域によっては土公様（どこうさま）とも呼ばれ、仏教における普賢菩薩を本地とするとされる。 土をつかさどるこの神は、季節によって遊行するとされ、春はかまど（古い時代かまどは土間に置かれ、土や石でできていた）、夏は門、秋は井戸、冬は庭にいるとされた。遊行している季節ごとにかまどや門、井戸、庭に関して土を動かす工事を行うと土公神の怒りをかい、祟りがあるという。 また、土公神はかまどの神（かまど神）ともされ、かまどにまつり朝晩に灯明を捧げることとされる。この神は、不浄を嫌い、刃物をかまどに向けてはならないとされる。 暦 土用 犯土 かまど神 三宝荒神 土用の間日
祖霊舎

祖霊舎（それいしゃ、みたまや）は、神道において祖先の霊を祭るための神棚である。屋内神殿のひとつ。霊舎（れいしゃ、たまや）、霊屋（たまや）、霊棚（たまだな）、霊床（たまとこ）、神道壇（しんとだん）などともいう。 神社本庁では霊舎としている。神社の中にある祖先の霊を祀る施設は祖霊社と表記して区別する。神道による祖先祭祀において、仏壇に代わる物として登場した。 神棚よりも低い位置に祀るものだとされている。設置の向きや日々のお供えや拝礼の作法は神棚と同じように行なうが、順番は神棚の後にする。 仏教における仏壇に当たるものだが、本来仏壇とは仏像を祭るためのものであるのに対して、祖霊舎は祖先の霊を家の守護神として祭る点に大きな違いがある。霊璽を中心に祀る。 神葬祭 奥都城 祖霊信仰 祖霊 廟（霊屋） 精霊棚
ないの神

ないの神（ないのかみ、なゐの神）は、日本神話に登場する地震の神である。 『日本書紀』の「推古天皇紀」に、推古天皇7年（599年）夏に大和地方を中心とする大地震があり、その後、諸国に「地震神」（なゐのかみ）を祀らせたとある。「なゐ」は地震のことであるので、これは神名ではなく「野の神」「海の神」のような神格を表したものである。神名や出自などは記されていない。後に鹿島神宮にある要石（かなめいし）が地震をおさえているとの伝承から、鹿島神宮の祭神であるタケミカヅチが地震を防ぐ神とされるようになったが、『記紀』にはタケミカヅチと地震を関連づけるような記述はない。また、地主神系の神や陰陽道系の神とする説もある。 三重県名張市に式内社の名居神社（ないじんじゃ）があり、これが伊賀国における「なゐの神」を祀る神社であったとする説がある。現在は大己貴命を主祭神としている。 日本の神の一覧 名居神社（名張市）
ガブリエラ・サバティーニ

ガブリエラ・ベアトリス・サバティーニ（Gabriela Beatriz Sabatini、1970年5月16日 - ）は、アルゼンチン・ブエノスアイレス出身の元女子プロテニス選手。1990年の全米オープン女子シングルス優勝者である。 ボールに回転を多くかけた、重いトップスピン（順回転）のグラウンド・ストロークを得意にした選手だった。シングルス自己最高ランキングは3位。WTAツアーでシングルス27勝、ダブルス13勝を挙げた。 美貌と親しみやすい人柄で幅広い人気を持ち、「ガビー」（Gaby）の愛称で呼ばれていた。 サバティーニ姓はイタリア南部に起源を持つ。 1985年1月に14歳でプロ入り。その3か月後、いきなり「ヒルトンヘッド」大会でクリス・エバートとの決勝戦に勝ち進み、全仏オープンでエバートとの準決勝に進出した。同年10月に日本の「ジャパン・オープン」でプロ初優勝を果たす。それから4大大会でベスト4の常連になったが、勝負所で精神的な弱さが出て、決勝進出を逃すことが多かった。1988年の全米オープンで初の4大大会決勝進出を果たすが、ライバルのシュテフィ・グラフに競り負け、グラフの「年間グランドスラム」達成を目撃することになった。続くソウル五輪決勝でもグラフに敗れ、銀メダルに終わる。金メダルを獲得したグラフの偉業は「ゴールデン・スラム」と名づけられた。 2年後の1990年に、サバティーニは全米オープン決勝でグラフを 6-2, 7-6 のストレートで破り、宿願の4大大会初優勝を達成した。当時のコーチ、カルロス・キルメイヤーの手ほどきにより、積極的なネット・プレーが功を奏した勝利だった。それからライバルのグラフに5連勝したが、翌1991年のウィンブルドン選手権で3度目の4大大会決勝戦に進出した時、そのグラフに 4-6, 6-3, 6-8 の大激戦で競り負けた。これが結果的にサバティーニの最後の4大大会決勝戦となり、以後は再びベスト4止まりに逆戻りした。 グラフとはシングルスで「11勝29敗」の対戦成績を残し、彼女に10勝以上を挙げた唯一の選手として記録に残っている。またグラフとサバティーニはダブルスでパートナーも組み、1988年ウィンブルドンの女子ダブルス部門で優勝を飾った。 サバティーニはまた、1991年の「バージニア・スリムズ・オブ・ロサンゼルス」大会の準決勝をきっかけに、同じ年に当たる日本の伊達公子選手と対戦する機会も多くなった。1994年11月、伊達が日本人女子選手として初めてWTAツアー選手権（当時の名称は「バージニア・スリムズ選手権」）に出場資格を得た時、準決勝で彼女の前に立ちはだかったのはサバティーニだった。1995年3月の「リプトン国際選手権」準決勝では伊達が 1-6, 7-6, 7-6 の逆転勝利を収めている。 日本の試合ではプロ初優勝となった1985年のジャパン・オープンのほかに、「東レ パン・パシフィック・オープン・テニストーナメント」でも1987年・1991年・1992年の3度優勝を飾っている。 サバティーニのキャリアに陰りが見え始めたのは、1993年の全仏オープン準々決勝敗退の頃からである。この時サバティーニは若い頃から苦手意識の強かったメアリー・ジョー・フェルナンデス（アメリカ）に 6-1, 5-1 とリードしていたが、ここからフェルナンデスに追いつかれ、その結果 6-1, 6-7, 8-10 で大逆転負けを喫してしまう。サービスの改善がサバティーニの長年の課題であったが、なかなかうまくゆかず、挙げ句の果てに慢性の腹筋痛を抱えることになった。（テニスのサーブは、とりわけ腹筋にかかる負担が大きい。）1996年10月に26歳で現役引退を決断する。11月第3週にアメリカ・ニューヨークのマディソン・スクエア・ガーデンでWTAツアー選手権が開催された時、サバティーニと伊達公子の2人のために「引退式典」が開かれた。 現役選手時代にはファッションモデルとしても活躍し、自分のブランドの香水も発表している。 2006年7月15日、サバティーニはアルゼンチンのテニス選手としてギリェルモ・ビラス以来2人目の国際テニス殿堂入りを果たした。 ウィンブルドン 女子ダブルス：1勝（1988年） ［女子シングルス準優勝：1991年］ 全米オープン 女子シングルス：1勝（1990年） ガブリエラ・サバティーニ - WTAツアーのプロフィール （英語） ガブリエラ・サバティーニ - フェドカップのプロフィール （英語） ガブリエラ・サバティーニ - 国際テニス連盟のプロフィール （英語） ガブリエラ・サバティーニ - バイオグラフィーとオリンピックでの成績(Sports Reference)（英語） ガブリエラ・サバティーニ - 国際テニス殿堂のプロフィール （英語）
ボリス・ベッカー

ボリス・ベッカー（Boris Becker, 1967年11月22日 - ）は、旧西ドイツ・ライメン出身の元男子プロテニス選手。プロ・ポーカー・プレーヤー。2歳年下のシュテフィ・グラフとともに、ドイツのテニス界の黄金時代を築いたスター選手だった。4大大会通算「6勝」を挙げる。ATPツアーでは、シングルスで4大大会6勝を含む49勝、ダブルスで15勝を挙げた。自己最高ランキングはシングルス1位、ダブルス6位。フルネームは Boris Franz Becker （ボリス・フランツ・ベッカー）という。 2008年よりプロのポーカー・プレーヤーとしてのキャリアをスタートさせた。またオンライン・ポーカーを運営する会社と既にスポンサー契約を結んでいる。 オープンスタンスから放たれる強烈なサーブは「ブンブン・サーブ（boom boom serve、「boom boom」は大砲の爆撃音を表す）」という愛称で呼ばれたビッグサーバーである。ただし、サーブの名付け親とされる坂井利郎が本人に了解を求めたところ、「東京の大会で初めて試したので、＜東京サーブ＞と呼んでほしい」との返答だったという。 1984年にプロ転向。 1985年、ウィンブルドン選手権にて、大会史上最年少の「17歳7ヶ月」で初優勝を飾る。世界ランキング38位のノーシードから勝ち上がり、決勝で南アフリカのケビン・カレンを 6-3, 6-7, 7-6, 6-4 で破った。敗れたカレンはコナーズ、マッケンローらを破って勝ち上がったが最後は17歳の新鋭の前に屈した。翌1986年にも同選手権で決勝に進み、悲願の初優勝を目指したナンバー1のイワン・レンドルを破り、18歳で大会2連覇を達成。1987年はまさかの2回戦敗退に終わったが、1988年から1991年にかけて4年連続で同選手権の決勝に進出する。そのうち1988年から1990年までは3年連続でステファン・エドベリと決勝で対戦した。1989年はエドベリを破って優勝を果たしたが、1988年と1990年には敗れている。1991年には、テニス4大大会史上初の「ドイツ対決の決勝」をミヒャエル・シュティヒと戦ったが、1歳年下のシュティヒにストレートで敗れ、3度目の準優勝となった。 その後もウィンブルドンでは1995年に準優勝(決勝でピート・サンプラスに敗退)するなど好成績を出し続け、ウィンブルドンでは通算71勝(12敗)を挙げた。 ベッカーはダブルスでも通算15勝を挙げたが、その中には1992年バルセロナ五輪の男子ダブルスで、ドイツ代表選手としてミヒャエル・シュティヒとペアを組んだ金メダルも含まれている。 ベッカーはウィンブルドン選手権で3度の優勝、4度の準優勝など大活躍し、ウィンブルドン71勝はコナーズ・フェデラーの84勝に次ぐ歴代3位の記録である。 ベッカーは1989年にウィンブルドンに続いて全米を制し、初めてウィンブルドン以外のグランドスラムタイトルを獲得した。 その後1991年には全豪オープンでも初優勝を果たし、キャリア終盤の1996年には2度目の全豪制覇を成し遂げている。1996年の全豪決勝では、ベッカーと同じく17歳でグランドスラム初優勝を果たしたマイケル・チャンと好勝負を繰り広げた。 ベッカーの全仏オープンの最高成績はベスト4である(1987年・1989年・1991年)。 ベッカーは全仏を筆頭にクレーコートでは1つもタイトルを獲得できなかった。 年間最終戦でも長く活躍し、3度の優勝、5度の準優勝を記録している。 ベッカーは多くの選手たちの間でも才能では1番と言う声は強かったが、要所で勝ち切れず世界ランク1位在位はわずか12週でライバルのエドベリの72週と比べずっと短い。 ウィンブルドンや年間最終戦などでも決勝には多く進出するが準優勝が多く、勝ち切れない面がよく出ている。 ボリス・ベッカーは1999年のウィンブルドン選手権4回戦でパトリック・ラフターに敗れ、現役引退を表明した。2003年に国際テニス殿堂入りを果たしている。 2013年12月18日、ノバク・ジョコビッチのコーチに就任することが発表されたが、2016年12月6日にジョコビッチのオフィシャルサイトにてコーチ契約解消が発表された。 ベッカーはよくステファン・エドベリとライバル関係として語られることが多い。 その最大の要因はウィンブルドン決勝で3年連続で対戦したことである。また、1991年の決勝ではシュティッヒと対戦したが、シュティッヒは準決勝でエドベリを4-6,7-6,7-6,7-6で破っている。この試合エドベリは1度もブレークされておらず、紙一重のところで4年連続の対戦が実現しなかったことになる。 なお、両者のグランドスラムでの対戦はこの3度以外では1度しかない。 この3年連続の対戦はエドベリの2勝1敗に終わった。また、世界ランク1位在位でもエドベリ72週に対し、ベッカーは12週にとどまっている。 このことから一見エドベリの方が優勢だったかに見えるが、実際にはこの両者の35度の対戦ではベッカーが25勝10敗と大勝している。 また、1位ではエドベリが長いが、トップ5やトップ10の在位週数はベッカーのほうが長い。 しかし、要所の対戦ではエドベリが勝っており、このことが両者のライバル関係を強調すると同時にここでもベッカーの要所での弱さが露見している。 ウィンブルドン選手権最年少優勝「17歳7ヶ月」 パリ・マスターズ優勝「3回」 マラト・サフィン、ノバク・ジョコビッチとタイ記録。 世界ランキング1位の選手に勝利「19勝」 ラファエル・ナダルとタイ記録。 セット0–2 からの逆転勝利数「10回」 アーロン・クリックステイン、ロジャー・フェデラーとタイ記録。 全豪オープン：2勝（1991年、1996年） ウィンブルドン選手権：3勝（1985年、1986年、1989年）　［準優勝4度：1988年、1990年、1991年、1995年］ 全米オープン：1勝（1989年） 略語の説明 W=優勝, F=準優勝, SF=ベスト4, QF=ベスト8, #R=#回戦敗退, RR=ラウンドロビン敗退, Q#=予選#回戦敗退, LQ=予選敗退, A=大会不参加 WG=デビスカップワールドグループ, Z#=デビスカップ地域ゾーン, PO=デビスカッププレーオフ, SF-B=オリンピック銅メダル, S=オリンピック銀メダル, G=オリンピック金メダル, NMS＝マスターズシリーズから降格, NH=開催なし. ※: 1984・85・87年の全豪は96ドロー(1985・87年は1回戦Byeでの出場)である。 ^ “ジョコビッチ、ベッカー氏とコーチ解消「目標は完璧に達成できた」”. スポニチアネックス. (2016年12月7日). http://www.sponichi.co.jp/sports/news/2016/12/07/kiji/K20161207013863190.html 2016年12月7日閲覧。  ボリス・ベッカー - 国際テニス殿堂のプロフィール （英語） ボリス・ベッカー - ATPツアーのプロフィール （英語） ボリス・ベッカー - デビスカップのプロフィール （英語） ボリス・ベッカー - 国際テニス連盟のプロフィール （英語） borisbeckertennis.com - 自身の名を付けたブランド（ラケットなど）