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小選挙区比例代表連用制

小選挙区比例代表併用制 > 小選挙区比例代表連用制 小選挙区比例代表連用制（しょうせんきょくひれいだいひょうれんようせい）とは、小選挙区制の要素を加えた比例代表制。 一般的な比例代表制（政党名簿比例代表）と異なるのは、各党の議席数は比例代表の得票率に応じて配分されるが、当選者の一部を小選挙区で決定するという点。また、類似の制度である小選挙区比例代表併用制と違い、超過議席（ドイツ語：Überhangmandat、英語：Overhang seat）が発生しない。 日本における現行の小選挙区比例代表並立制の場合、比例代表の議席配分に際し、ドント式で各党の得票数を割り、商の多い順に議席を配分していくが、民間政治臨調が提唱した小選挙区比例代表連用制では、小選挙区で獲得した議席数＋1の数で各党の得票数を割り、商の多い順にドント式で配分する、としている。 すなわち、ドント式の計算式で使用する除数を、÷1、÷2、÷3と、1から始めるところを、連用制では「小選挙区の当選者数+1」から始める。この方式を用いると、比例代表の得票数により配分されるはずの議席から、小選挙区で獲得した議席が差し引かれるため、得られる選挙結果は、小選挙区も含めた全議席を、純粋に比例代表の得票数に応じて配分する場合と近いものとなる。 日本で実際に採用された例はないが、1993年4月に政治改革推進協議会（民間政治臨調）が「政治改革に関し第126回国会において実現すべき事項に関する提言」において、都道府県を単位とした小選挙区比例代表連用制を提唱し、その後社会党、公明党、民社党3党が合同で修正案をまとめた。また、2012年当時与党であり、比例定数80削減を公約に掲げていた民主党が、民意の過度な集約を防ぐためとして、80減のうえでの連用制の導入や、削減幅を狭めたうえでの一部連用制導入を提案した。（樽床私案、輿石私案）。2012年の衆院選で大勝し与党に返り咲いた自由民主党は、2013年3月、比例30減のうえ、一部連用制に似た「第2党以下特例枠」の創設を提案している。 自由法曹団は、2票制を採用した連用制では、小選挙区で議席を獲得した政党への比例区の投票価値が大きく割り引かれることになるなど、投票行動の結果や投票意思が恣意的に操作される。無所属候補擁立による「連用制破り」の可能性がある。 また、一部連用制を採用した場合、第3党以下の議席拡大の大半を、最初の除数が大きくなる第2党が負担することになり、小選挙区での大敗結果が中和されない。よって、一党優位体制をさらに助長すると指摘している。 欧米ではMMP（Mixed member proportional）またはAMS（Additional member system）として、小選挙区比例代表併用制と区別しない分類法が主流である。ただし超過議席を発生させない、やや小選挙区制に重きを置く方法をAMSとして区別する用法もイギリスなどにはあり、スコットランド議会やウェールズ議会（en）、ロンドン議会で採用されている。またボリビア代議院（下院）（スペイン語版）もこの制度である。ほかにハンガリーの国民議会、1994年から2005年までのイタリアの下院、および2005年までの上院の方式などは小選挙区比例代表並立制の要素も強いが、部分的に比例代表制に重きを置いていたので、AMSに類別する考えもある。小選挙区比例代表並立制と小選挙区比例代表併用制の中間にある方式をAMSと位置づける理解もある。 ^ 政治改革に関し第126回国会において実現すべき事項に関する提言 ^ 小選挙区制導入をめぐる政治状況 ―――その決定に「理」は尽くされたか 27頁 ^ 衆院選挙制度、樽床氏“私案”に反対相次ぐ ^ 「連用制を一部導入」民主党が新たな私案 ^ 民主、衆院４５議席削減案を単独提出　一部に連用制 ^ 自民、選挙制度改革で「比例特例枠60」を提案 中小政党に配慮 ^ 小選挙区比例代表 連用制を検証する（意見書） - 自由法曹団 ^ 比例定数は削減、小選挙区制は固定 - 自由法曹団 ^ "MMP should not be confused with the additional member system used in the United Kingdom, which has no overhang seats and consequently is not completely a form of PR."[:en]（2012年9月8日閲覧） ^ Matthew Shugart & Martin P. Wattenberg (ed). 2001. Mixed-Member Electoral Systems: The Best of Both Worlds? Oxford, UK: Oxford University Press. P.23. ^ [:en]（2012年9月8日閲覧） ^ イタリアの具体的な制度については1994年イタリア総選挙を参照（上院については1948年イタリア総選挙も参照）。ハンガリーで次回総選挙から採用される制度については在ハンガリー日本大使館『2012年1月 －Monthly Review－ 政治・経済月報（12月号）』p6-7 を参照。 ^ en:Additional Member Systemの冒頭文など。（2012年9月8日閲覧） 成田憲彦（推進を主張） 小選挙区比例代表連用制の解説
単純小選挙区制

単純小選挙区制（たんじゅんしょうせんきょくせい）は、小選挙区制のうち、選挙方法に単記非移譲式投票を用いたもの。 この制度の歴史は古く、近代民主制が確立するのと同時に、その発祥地であるイギリスで議会議員を選出する手続きとして採用されている。その後、議員選挙の方法として比例代表制が発見され、区別のため、選挙区を細かく区切るこの制度は小選挙区制と呼ばれるようになる。しかし、使用例が積み重なるに従い、この制度で用いられる単記非移譲式投票の欠陥が明らかとなり、多数の候補から一つの候補を選ぶ方法多数決の研究が進んでくると、単記非移譲式投票を別の多数決の方法に置き換えた小選挙区制が提案されるようになる。現在、これら後発の多数決方法を用いる小選挙区制と区別するため、この制度は「単純」小選挙区制と呼ばれる。 単記非移譲式投票を用いているため、デュヴェルジェの法則により上位2候補を当てる美人投票に陥りやすい。このため戦略投票を用いず正直に投票する人の意向が反映されず、民意から乖離した選挙結果になりやすい。 唯一の利点は、実施コストである。候補者がn人立候補している時、投票者の負担が選好投票(マージソートやクイックソートを行うようなもの(計算量O(n log n))。戦略投票はもっと難しい。)と比較して低い(計算量O(n)。戦略投票では、予想順位上位2人の比較だけすれば良い。)。候補者1名を記入出れば十分なので、投票用紙も大きなものは必要ない。票の開票・集計の負担はもっと低い。辛うじてApproval votingは同程度の実施コスト(投票用紙の大きさは除く)で出来る。しかし、当制度はデュヴェルジェの法則で候補者数自体が2人になる場合が多いため、被選挙権を制限する仕組みを持たないApproval votingとの実施コストの差は実際には非常に大きい。 『機能不全に陥るイギリス小選挙区制から何を学ぶか 選挙制度問題イギリス調査報告書』(2011年6月、自由法曹団選挙制度改革問題イギリス調査団) 選挙
連記投票

連記投票（block voting）、または連記制、連記式、連記票は、単一の選挙区で二つ以上の候補を選択することができる投票方法である。 完全連記投票（plurality-at-large voting）では、すべての候補はポジション数nに対しそれぞれ立候補する。各々の投票者はその投票用紙の上でn候補まで選び、最も得票したn候補がそのポジションを勝ち取る。しばしば、投票者は"n"票を持っていると言われるが、累積投票のように同じ候補に対し一票より多くの票を投じることはできない。 この制度は、得票数の伸びがその候補に決して不利には働かないため、各政党は、自党の支持者が自党以外の候補にも投票しない様、選挙区定数nと同数のn人の自党クローン候補者を擁立する。所属政党を同じくする候補者間の違いは、所属政党の違う候補者間の違いより十分小さいため、有権者の大半は連記数nの大半を同一政党の候補者に費やす。このためこの制度は、各党の候補者n人を一組とした選択肢に各有権者が一票を投じ一組が選出される単記非移譲式投票に帰着され、二大政党のどちらか一党が選挙区定数の大半を独占する多数代表制になる。 ちなみに、一部の有権者は選出される候補者の組み合わせも考慮する。例えば、「一党が定数を独占するのは良くない。」と考える有権者は得票順位二位に甘んじる政党の候補者に投票して一位の政党の候補者の当選を妨害し、「二党以上が定数を分け合うのは避けねばならない。」と考える有権者は一位の政党の候補者にダメ押しを与える。特に、この「得票一位に投票する」戦略は美人投票と同様に投票者の民意と投票結果が乖離する危険性が高い。 優先順位付き連記投票（preferential bloc voting）は、比例代表制になる単記移譲式投票とは異なり、完全連記制と似た多数代表の結果をもたらす。 優先順位投票が使われるときは、最高から最低までの好む候補に順位付けをする。 優先順位付連記制では二つのマークのグループ（第一選択と第二選択）を持ち、最初に第一選択としてn議席の選挙でn票を与え（完全連記投票のように）るが、それ以外の候補に第二選択として選好に従ったランク付けをすることも許され、一つ以上の第一選択票が排除されたときに優先順位（第二選択）の部分が使われる。 過半数を獲得する候補が出るまで、第一選好が最小得票の候補が排除され（その票はinstant-runoff votingのときのように移譲され）る。集計は求められる数の候補が選ばれるまで繰り返される。選ばれた候補は取り除かれすべての票は完全に活かされる。これはロバート議事規則で述べられた、公職で同じタイプの複数の候補を選ぶ方式である。 オーストラリア上院で1918年から1948年にかけて使用された。 オーストラリア下院では、連邦成立から現在まで使用されている。 イギリス下院でも導入の動きがあったが、2011年5月5日に行われた国民投票で反対70％の大差で否決され、実現はしなかった。 制限連記投票（partial bloc votingまたはlimited voting）は、完全連記投票のように投票するが、制限連記式においては各々の投票者は選出されるべき候補の数よりも少ない連票を受けとる。これは完全連記制とは逆に一定数の少数派が代表を獲得することを可能にし、単純多数派がすべての議席をさらうことはできなくなる。制限付き連記制はジブラルタル議会の選挙に使用されており、投票者は8票を持ち、15議席が改選される。そのよくある結果は一番人気の政党が8議席を獲得して支配政権をつくり、二番人気の党が7議席を獲得し野党となる。 制限連記はスペイン上院でも使用されていて、4人区の3名連記である。 歴史的には、制限付連記投票はイギリスで三人区と四人区において使用され、投票者には二票が与えられた。これは大選挙区制が廃止されるまで続けられた。日本の国政選挙では1946年の第22回衆議院議員総選挙で行われたのが最後である。その選挙を経験した園田天光光によると「あれはいい制度で相手を蹴落とそうなんて空気は全くなく、対立候補と出会うと激励し合って別れたぐらい」ということであるが、「女性であるとか名前が印象的とかで連記の最後に書いてくれた人もいたようだ」とも語っている。 制限連記制の元では、投票者と候補者が妥当な戦術を用いるのならば、各々の投票者に認められる連票が少ないほど、勝つのに必要な票数が少なく、結果が比例代表に近くなる。[2]　極端な、各々の投票者に配られる票が一票のみに制限され、代表者を獲得するための閾値がドループ基数まで下がる場合は、単記式の大選挙区制（単票非移譲式投票制度）に等しくなる。 ^ [1]City of Hendersonville, NC ^ “英国民投票：下院の選挙制度改革を否決、連立政権内で緊張の兆し”. ブルームバーグ. (2011年5月7日). http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aolG2F8abi8Q 2011年5月7日閲覧。  ^ “英下院の選挙制度変更、国民投票で大差の否決”. 読売新聞. (2011年5月7日). http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110507-OYT1T00644.htm 2011年5月7日閲覧。  A Handbook of Electoral System Design from International IDEA Electoral Design Reference Materials from the ACE Project ACE Electoral Knowledge Network http://www.mtholyoke.edu/offices/comm/oped/voter_rights.shtml Rogers v. Lodge, (1982) Supreme Court Case Approval voting 連記数を0から全候補者数(完全連記と違い、ポジション数ではない)まで各有権者が選択できる優先順位無し連記投票。
自書式投票

自書式投票（じしょしきとうひょう）とは、有権者自身が投票用紙に、候補者の氏名、もしくは政党名を自書する投票方式である。自著式投票（じちょしきとうひょう）とも呼ばれる。 自書式には以下の特徴があると考えられている。 不正を行った場合、証拠が残りやすい。 記号式では候補者名の並び順が結果に影響することがあるが、そのようなことが少ない。 追加立候補（補充立候補）への対応が容易。 被投票者や票の有効性の判定が開票者の判断に委ねられるところが大きい。 開票作業に時間が掛かり、また投票における費用が大きい。 非識字者の投票権が奪われる。また身体障害により自書できない者は代筆者に依頼して投票するしかなく、投票の秘密が守られない。 他事記載規制に触れない範囲での特徴的な記入による不正の余地が排除しきれない。 同姓同名候補の取扱いが難しい。 複数の候補のいずれを示すか決められない票は按分されるなど、投票先が一意に決まらない票が発生する可能性がある。 明確なメリット、デメリットとは言いがたいが、自書式には以下の特徴があるとする主張がある。 有権者に強い責任感が伴う。 今まで書いた事の無い氏名には抵抗感が強いため、現職（前職）有利の傾向が見られる。 日本では、氏名に使われている漢字が画数が多かったり、難しかったり、読み方がわかりにくい候補者は、覚えてもらいやすくするため、平仮名で申請することがある（例えば、足利尊氏の場合、「足利たかうじ」や「あしかが たかうじ」で申請）。沖縄県では、片仮名で申請する者も多い。 選挙における投票の有効性の判定は各開票所の開票管理者が開票立会人の意見を聴いた上で判断する。自書式では立候補者の名前を書く方式であるため、疑問票が存在してくる。 名字だけ又は名前だけでも、同名の候補が存在せず、他に該当しそうな候補が存在しない場合は有効票と扱われる。 同姓の候補があるときその名字のみが記されているような、複数の候補のいずれを示すか決められない票は按分される。按分票は、対象候補に均等に配分されるのではなく、各候補の得票率に比例して配分される。 また、公職選挙法第68条では候補者の他に無意味な記述やイラストなどの他事記載は無効票扱いになる。同条では氏名の他の「職業、身分、住所又は敬称の類」の他事記載は有効票になると規定されている。ただし、同姓同名の候補があるときは、例外的に名前以外の属性を記入することにより投票先を区別することが求められる（記事「北村徳太郎」を参照）。 単記制の投票（日本では一時期の国政選挙を除いて単記制の投票）では、複数の候補者又は政党を記載した場合は無効票扱いになる。 選挙管理委員会では投票日数日前に予想される疑問票に対して、有効か無効かの見解を示すことがある。 選挙管理委員会は政党に投票する比例代表制での投票においては、「本部の所在地、代表者の氏名又は敬称の類」の他事記載は有効票とする規定により、党首の名前をミックスした記載はその政党への有効票とされる見解を示すことがある（例、2005年衆院選において「小泉党」は自由民主党票扱い。「綿貫新党」は国民新党票扱い）。 他にも似たような政党名が存在する場合も見解を示すことがある。なお、有効性の判断は前述したとおり開票管理者が判断するのであり。選挙管理委員会の見解は判断の混乱を避けるための見解にすぎない。 なお、時には選挙戦が大激戦でこうした疑問票の取扱次第で当選する候補が変わる場合があり（特に市町村議会の議員選挙でこうした事態は起こりやすい）、最終的には裁判所における当選訴訟で判断されることになる。 自書式は紛らわしい記載が多くなる傾向がある。例えば、「河田」候補に対して投票したつもりが誤って「川田」と投票した場合などである。その選挙における立候補者に「川田」という人物が存在しない場合、河田票と扱うか無効票と扱うかの疑問票となる。その場合、選挙管理委員会は有効か無効か判断する。少しの誤記であり、他に該当者と推定される人物が存在しない場合は、有効と判断される場合が多い。 2017年11月12日の葛飾区議会議員選挙では、当初「大森ひでこ」及び「大森ようこ」の2票が大森有希子の有効票として扱われ、大森は2175票で落選した会田浩貞と1票差で最下位当選した。しかし、東京都選挙管理委員会はこの2票について、下の名前が同じ候補者がいたため2018年2月21日に無効票と判断し、当落が入れ替わった。大森は裁決を不服として東京高等裁判所に提訴する方針である。 国政レベルでの大規模な選挙で、自書式を採用しているのは、先進国の中では日本が唯一である。そのため、日本でも国政選挙において記号式を採用するべきであるとする意見がある。 アメリカ合衆国の一部の州などでは、届出のある候補は記号式投票のリストに載せられているが、それ以外の候補の名前を書き込み投票することも可能とするWrite in方式を採用している。 ^ a b “【18歳選挙トリビア】「ひらがな」「カタカナ」で好感度アップ？！”. 日本放送協会 (2016年10月8日). 2018年2月22日閲覧。 ^ 他事記載が問題とされるのはあらかじめ言い含められたメッセージを記入することによって、秘密投票制度の穴をついて買収や強要に従って投票したことを買収者や強要者に示すことが起こりうるからである。 ^ “葛飾区議選 １票差当選、無効と裁決　「当落」入れ替わる”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2018年2月21日). https://mainichi.jp/senkyo/articles/20180222/k00/00m/010/091000c 2018年2月22日閲覧。  記号式投票 按分票
記号式投票

記号式投票（きごうしきとうひょう）とは、予め候補者名や政党名が書かれた投票用紙に、投票者が何らかの定められた記号（○やチェック）を記す投票方式である。マークシートやパンチカード、電子投票などもこれに当たる。 記号式投票の特徴として以下のものがあげられる。 疑問票を少なく出来る。 開票作業に掛かる時間が少なくてすむ（特に電子投票などでは瞬時に開票が可能である）。 開票に掛かる費用が少なくてすむ（初期費用が高くなる可能性はある）。 自書式に比べて非識字者の投票権が奪われにくい。 同姓同名候補への対応が比較的容易。 他事記載が困難である。特に機械式であればほぼ不可能である。 マルチモーダル・インタフェースを介し、身体障害のため自書できない者でも秘密投票が可能となる場合もある。 機械の不具合や投票用紙のミスプリントなどにより選挙の信頼性が損なわれる可能性がある。 最初に名前が書かれているものが有利になる順序効果が発生する可能性がある。 投票先が大量に存在する場合、投票者が投票先をすぐに選ぶことが難しく手間がかかる。 投票日直前での候補の死亡や辞退にともなう追加立候補（補充立候補）への対応が困難。 国政選挙レベルでは、日本を除く殆どの先進国が記号式を採用している。このため、日本でも記号式を採用するべきであるとする意見がある。又日本でも、国政選挙レベルでの記号式は認められていないものの、地方自治体レベルでの選挙では記号式の採用が認められている（点字投票、期日前投票、不在者投票を除く）。 1994年の公職選挙法改正により一旦は国政選挙における記号式が採用されたが、一度も国政選挙が行われないまま、翌1995年に自書式に戻された。 選挙ではないが日本の最高裁判所裁判官の罷免を求める最高裁判所裁判官国民審査、憲法改正の際に行われる国民投票、地方自治体におけるリコールにおける地方議会解散に関する住民投票が記号式投票に該当する。 ^ NTTデータの試算によると初期費用に1200億円掛かるが、一回の選挙費用は（衆議院総選挙を仮定した場合）120億円で従来の1/5程になるという ^ 識字率の低い国の場合、立候補者ごとにシンボルマークを決めて非識字者でも容易に立候補者を識別できるようにしていることがある ^ 多くの国では投票用紙に政党名も記載されるため ^ アメリカ合衆国ニューヨーク州の一部の郡では、音声案内に従って選択したり、口でインターフェースを噛むことで選択したりすることでも投票が出来る投票機械を用いている。Vote New York - New York Voter Education and Information ^ 2000年アメリカ合衆国大統領選挙におけるフロリダ州におけるような事例が心配される。 ^ 長嶺超輝 (2016年6月14日). “選挙の当落を左右する!?　味わい深き「疑問票」の世界”. ニューズウィークジャパン. http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2016/06/post-5322.php 2017年4月22日閲覧。  ^ “記者の眼　法案が廃案となった今こそ、電子投票について活発な議論を”. ITpro. (2008年7月15日). http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/OPINION/20080711/310643/?rt=nocnt 2017年4月22日閲覧。  自書式投票 電子投票 按分票 記号式投票に関する条例(福岡県筑後市)
投票の逆理

投票の逆理（とうひょうのぎゃくり）とは、投票において投票者一人一人の選好順序は推移的なのに、集団としての選好順序に循環が現れる状態があることを表す命題。18世紀の社会学者コンドルセが発見した。コンドルセのパラドックスとも言う。 選択肢がA、B、Cの三つあり、投票者が甲氏、乙氏、丙氏の三人いて、三人の選好順序が の場合を考える。まず多数決を取るとそれぞれの投票者がAとBとCに別々に投票するために答えが出ない。そこで別々の選択肢を個別に分析してみよう。 まず、AとCを比較する。CよりAを好む人は甲氏だけなのに対し、AよりCを好む人は乙氏、丙氏の二人いる。このため、AよりもCの方が投票者集団としては選好順序が高く、Aは選ばれない。次に、同じ事をCとBについても考えると、CはBより選好順序が低いことが分かる。同様にして、BはAより低いことも分かる。さらにAはCより低いので、結局堂々巡りの「AよりもCが良く、CよりもBが良く、BよりもAが良く、AよりもCが、CよりもBが、BよりもAが.....」になり答えを出せない。 この矛盾の「政治的」解決方法として作為的に最初にAとBの選択投票を行いBを選択から破棄した後AとCを比較し最終的にCを選択するという手立てがある。つまり投票の手続きの決定権を握っている場合は結果を操作できると言うことである。 上記のように、投票者に選好順序を投票させることによって、全ての候補に一騎討ちの総当たり戦を行なう手続きはコンドルセの投票方法と呼ばれる。もし堂々巡りにならずに最も好まれる候補が選出された場合、その候補はコンドルセ勝者と呼ばれる。同様に、最も嫌われる候補が決定する場合、その候補はコンドルセ敗者と呼ばれる。 多数代表の選挙方法の評価基準に、コンドルセ勝者が(もし居れば)必ず選出されること、コンドルセ敗者が(もし居れば)絶対に選出されないことの二つがある。当然コンドルセの投票方法はこれらの評価基準をどちらも満たすが、ほかの選挙方法と違い当落を決定できないことがある。 アローの不可能性定理 アビリーンのパラドックス 中村ナンバー アローの不可能性定理
ポリエチレンテレフタラート

ポリエチレンテレフタラート（英: polyethylene terephthalate）は、ポリエステルの一種である。ポリエチレンテレフタレートとも呼ばれる。 略称は頭字語でPETと綴り、日本語では「ペット」、英語では「ピーイーティー」と読む。ペットボトルの名称はこれに由来する。 アメリカ合衆国では「ダクロン」（デュポンの商標）、日本では「テトロン」（帝人と東レの共同商標）、イギリスでは「テリレン」とも言う。 下式のようにエチレングリコール（HO-CH2-CH2-OH）とテレフタル酸の脱水縮合により作られ、エステル結合が連なっているポリエステルとなる。このエステル結合の、生成は、テレフタル酸ジメチルとのエステル交換反応でも可能である。 芳香環を有するとともに分子鎖が直線になりやすいことから、分子鎖が流動性をもつ温度では、芳香環や分子鎖の配向が起こりやすく、結晶部分を作りやすい。 このような結晶性樹脂としての特性を生かした各種用途に用いられている。 非晶部分が流動性をもち軟化するガラス転移温度が約80℃、結晶部分も流動する融点が約264℃である。 飲料容器として知られるペットボトルのほか、フィルム・磁気テープの基材、衣料用の繊維など（フリースなど）に用いられる。 熱可塑性の合成繊維の中では、その結晶性から比較的熱に強く、生産量も最も多い。そのため、ペットボトルから繊維へといったリサイクルが比較的普及している樹脂でもある。 2016年にポリエチレンテレフタラートを分解する細菌イデオネラ・サカイエンシス（英語版）が見つかった。この細菌からはポリエチレンテレフタラートを分解する酵素ペターゼが発見されているが、2018年にはペターゼよりも分解能力に優れた酵素の作成に成功している。 ^ 安藤健二 (2016年3月11日). “ペットボトルの樹脂を食べる細菌、日本の研究チームが発見”. ハフポスト. 2018年4月26日閲覧。 ^ a b “プラスチックを消化分解する酵素、研究過程で偶然作製 米英チーム”. AFPBB (2018-04-17日). 2018年4月26日閲覧。 ^ メアリー・ハルトン (2018年4月17日). “プラスチックを「食べる」酵素に賭ける　リサイクルの未来”. BBC. 2018年4月26日閲覧。 エステル交換反応 テレフタル酸ジメチル PETボトルの諸性質
メラミン樹脂

メラミン樹脂（メラミンじゅし、 melamine resin）とは、アミノ樹脂に属する熱硬化性樹脂でメラミンとホルムアルデヒドとの重縮合により製造される合成樹脂である。メラミン–ホルムアルデヒド樹脂とも言う。 メラミン樹脂はメラミンとホルムアルデヒドとから直接製品とするのではなく、両者をアルカリ条件下で縮合させたメチロールメラミンを加工品原料とする。メチロールメラミンは加熱すると重縮合を起こし、網目状に架橋することで熱硬化樹脂となる。相溶性を増大させる目的でベンゾグアナミンが添加される場合もある。 多くの場合、メチロールメラミンを溶剤に溶かし、紙などの充填剤に染み込ませたものを積層ないしは圧縮成形した後に加熱硬化させて製品とする。 メラミン樹脂は引張強度・硬度や耐衝撃性が尿素樹脂に比べて優れている。表面は光沢を持ち耐水性、耐候性、耐磨耗性にも優れているため、家具や化粧版の成形や木工製品の表面材の接着、あるいは食器や日用品に利用されることが多い。また電気絶縁性や機械強度に優れ、対アークトラッキング性が高いことから難燃加工やコネクターやスイッチなど電気部品の基板・ケースにも用いられる。 メラミン樹脂フォーム（スポンジ）はたわしやスチールウールの様に食器・調理器などの汚れ落としに利用される。研磨剤の効果があるために洗剤を使用しなくても比較的硬い汚れを落とすことが可能で、従来のスポンジで落とすことの出来なかった茶碗やマグカップに付着した茶渋などを落とすのに最適である。 欠点としては、プラスチックなど洗浄対象によっては傷を付けてしまうことがある。加熱や強酸によって分解が促進され、有毒なホルムアルデヒドを放出するため、化学薬品の保管容器としては不適である。また樹脂自身がマイクロ波を吸収して発熱するため、電子レンジ加熱用の容器としても不適である。 メラミン–ホルムアルデヒド樹脂自体には毒性は知られていないが、製造工程によっては残存するホルムアルデヒドの毒性を問題視する識者も存在する。（メラミン樹脂接着剤に詳しい） メラミン樹脂塗料とはアルキド樹脂とメラミン樹脂とを混合した塗料である。正しくはアルキド・メラミン樹脂塗料と呼ばれる焼付け塗料である。アルキド樹脂が樹脂本体の高分子鎖を形成し、メラミン樹脂は熱時架橋剤として作用する。光沢のある焼付け塗料として自動車や電気製品などに広く利用される。 尿素樹脂と同様に接着剤として使用されているが、尿素樹脂原料の接着剤に比べて耐加水分解性に優れているので、中密度繊維板や構造用合板を含む合板などの建材製造用などの接着剤として用いられることが多い。しかし近年シックハウス症候群などによる建材からの揮発性化学物質が問題になりつつある中、その需要は減りつつある。 ^ a b 赤川正信、「メラミン樹脂」、『世界大百科事典』、CD-ROM版、1998年 ^ a b c I.Updgraft, S.Moore, W.Herver,P.Ros「アミノ樹脂とプラスチック」、『カーク・オスマー化学大辞典』、丸善、1988 ^ http://www.food.sugiyama-u.ac.jp/lab/shokuan/youki/P20.htm メラミン 合成樹脂 尿素樹脂 シアナミド
ポリ酢酸ビニル

ポリ酢酸ビニル（ぽりさくさんびにる、polyvinyl acetate）は酢酸ビニルをラジカル重合することで得られる無色透明の熱可塑性樹脂である。略号としてPVAcが用いられる。 ポリビニルアルコールの中間体原料であるほか、エマルジョン系接着剤（木工用ボンド®）、スクリーン印刷用の感光性材料、洗濯糊、チューインガムベース、乳化剤、化粧品の基材（パック等）に利用される。 略称として「酢ビ（さくび）」といえば、通常はポリマーである「ポリ酢酸ビニル」のことを指す。 合成樹脂 高分子
ポリアクリロニトリル

ポリアクリロニトリル (polyacrylonitrile) とは有機高分子の一種で、アクリロニトリルを重合させて得られるもの。製造にはラジカル重合が用いられる。PAN と略称される。 アクリル繊維は主成分が PAN で、アクリル酸メチル、酢酸ビニル、メタクリル酸メチル などのエステルとともに共重合させたもの。 PAN を空気中で熱処理 (400-600 ℃) すると、環化が起こり不融化する。非酸素条件で熱処理 (600-1300 ℃) すると炭素繊維が、2000 ℃ 以上では黒鉛繊維が得られる。 1959年にはポリアクリロニトリルに放射線を照射することによって半導体の性質を備えることがニコライ・セミョーノフ達によって報告され、真偽を巡り議論された ^ 籏野昌弘、野口宏道、ソビエト連邦における半導性有機物質の研究 高分子 9巻 (1960) 11号 p.1004-1009,980 , doi:10.1295/kobunshi.9.1004 ^ Electronics, 11 (Jan. 1. 1960) ^ Electronics, 26, 68 (Jan. 22. 1960) ^ 籏野昌弘、神原周、半導性有機物質の合成 高分子 9巻 (1960) 11号 p.972-980,1009, doi:10.1295/kobunshi.9.972 園田、亀岡『有機工業化学』第2版、化学同人、1993年、184, 186ページ．ISBN 4-7598-0219-3
酢酸ビニル

酢酸ビニル（さくさんビニル）、別名ビニルアセタート (vinyl acetate) は、分子式 C4H6O2 で表される、酢酸とビニルアルコールのエステルである。ポリ酢酸ビニルの合成に使われる、工業的に重要な物質である。酢酸ビニル（モノマー）は光や熱で容易に重合するため、微量の重合禁止剤が添加されている。そのため、重合実験などで使用する際は精製して重合禁止剤を除去する必要がある。 特徴的な甘い香りを有する無色、可燃性の液体。分子量 86.09、比重 0.9312、融点 −100.2 °C、沸点 72–73 °C。 過酸化物や光の作用で重合してポリ酢酸ビニルとなる。このため、通常はヒドロキノンなどの安定剤が添加される。また、希酸またはアルカリにより加水分解すると、酢酸とアセトアルデヒドを生成する。 国際がん研究機関 (IARC) の分類によれば、酢酸ビニルは「ヒトへの発がん性が疑われる物質（Group 2B）」と評価されている。マウスに対して高濃度 (10,000 ppm) で食道がんを発生した報告があるが、実際にヒトで発がん性を示す証拠は得られていない。 工業的製造法はつぎの三つに大別される。 エチレンと酢酸によって合成する方法 アセトアルデヒドと無水酢酸によって合成する方法 アセチレンと酢酸によって合成する方法 今日では、1.エチレンと酢酸によって合成する方法のみが実用に供せられており、他の方法は廃れている。 ほとんどが合成樹脂の原料として、ポリビニルアルコールまたはポリ酢酸ビニル、もしくはエチレンとの共重合体の製造に使用されている。 ポリ酢酸ビニル (PVAc) は酢酸ビニルをラジカル重合することで得られる無色透明の熱可塑性樹脂である。 エチレン酢酸ビニルコポリマー（英語版） (EVA) はエチレンと酢酸ビニルから合成される共重合体である。酢酸ビニルユニットに起因する接着性と、柔軟さを持つ合成樹脂である。紙容器類のコーティング材（食品包装紙や紙コップなど）、布・紙ラベルの接着剤、エマルジョン系接着剤、チューインガムベース、人工芝、サンダルの底材、バスマット、浴室掃除用ブーツ、ビート板、なわとびなどに利用されている。 ポリ酢酸ビニルの酢酸エステル残基を加水分解すると、ポリビニルアルコール (PVA) が得られる。ビニルアルコール（アセトアルデヒドのエノール互変異体）は分子構造が不安定で、これをモノマーとして重合することができないため、酢酸ビニルを経由して製造される。非常に親水性の高い合成樹脂である。
ポリウレタン

ポリウレタン（英: polyurethane ）とはウレタン結合を有する重合体の総称で、通常イソシアネート基と水酸基を有する化合物の重付加により生成される。ウレタン（-NH・CO・O-）が介する結合をウレタン結合と言う（右図参照）。 ウレタン樹脂、ウレタンゴムともいう。プラスチックの分類を表す略号はPU、ゴムの分類を表す略号はUである。 1937年にドイツのIGファルベン社で最初に実用化されたが、工業用に広く用いられるようになったのは1950年代以降である。 抗張力や耐摩耗性、耐油性に優れるが、耐熱性や耐水性は他の合成ゴムに比べ低い。水分による加水分解や空気中の窒素酸化物（NOx）、塩分、紫外線、熱、微生物などの影響で、徐々に分解される。分解はその素材が合成された時から始まる。 劣化 素材が合成された時点から加水分解などによる劣化が始まり、高湿度下では、劣化が促進される。 日用品で経時劣化に伴うトラブルも多い。靴に使用されているウレタンの劣化破損では、捻挫などの怪我を負う例が報告されている。この劣化は、使用回数などとは無関係で進む。 通常、グリコールを主とするポリオールと、主として2官能のイソシアネートである、ジイソシアネートを反応させて合成する。カルボキシ基、アミノ基などの官能基も併用することができ、非常に多様な性質の製品を作ることができる。ウレタンフォーム（発泡ポリウレタン）を製造するためには、発泡剤を加えて重合させる。 ポリウレタンの主な用途は次のとおり。 塗料（水溶性ウレタン塗料） 接着剤（ホットメルト接着剤） ウレタンフォーム スポンジ シーリング材 充填材・断熱材 防音材 繊維製品（ストレッチ素材） - 「スパンデックス」を参照 ジャージ、水着、レオタード、ファウンデーション 靴製品など 人工皮革・合成皮革 靴底 スキーブーツ 自動車部品（インシュレーター、クッション） サスペンションアームブッシュ バンプストッパー エンジンマウントインシュレーター バンパー アームレスト ヘッドレスト シートクッション 内張り用ソフトパッド 発泡ウレタンはサイドシルなどモノコックの空洞に注入してボディ剛性アップに使われる。 その他 軽量盛土 スピーカーユニットの振動板のエッジ部分 ポリウレタン製コンドーム ボウリングボールの表面 電気絶縁材料 ^ 文部省、日本建築学会編 『学術用語集 建築学編』 日本建築学会、1990年、増訂版。ISBN 4-8189-0355-8。[リンク切れ] ^ Bayer, Otto (1947年). “Das Di-Isocyanat-Polyadditionsverfahren (Polyurethane)”. Angewandte Chemie 59: 257–272. doi:10.1002/ange.19470590901.  ^ DE 728981, IG Farben, published 1937  ^ 田中康之、浅井治海 『ゴム・エラストマー』 日本化学会、大日本図書〈新産業化学シリーズ〉、1993年。ISBN 4-477-00395-1。 ^ 張田吉昭; 中尾政之. “失敗事例 > 加水分解でポリウレタン製のゴムローラが変質した”. 失敗知識データベース. 畑村創造工学研究所. 2012年4月15日閲覧。 ^ 国民生活センター (1997年11月6日). “下駄箱のミステリー？！　ウレタン底の靴”. 発表情報. 2012年4月15日閲覧。 ウレタン結合 建材 塗料 充填材 接着剤 ポリウレタン系熱可塑性エラストマー もっと! 知りたいウレタン 日本ウレタン工業協会 閲覧：2012-04-15
ポリアセタール

ポリアセタール（polyacetal）またはポリオキシメチレン（polyoxymethylene）とは、オキシメチレン（oxymethylene、−CH2O−）構造を単位構造にもつポリマーであり、略号はPOMである。ホルムアルデヒドのみが重合したホモポリマー（パラホルムアルデヒド、[−CH2O−]n、均質重合体）と、約2モル% のオキシエチレン単位 (oxyethylene, −CH2CH2O−) を含むコポリマー（[−CH2O−]n[−CH2CH2O−]m、共重合体）の双方の製品があり、両者ともポリアセタール、またはアセタール樹脂、あるいはポリアセタール樹脂と呼ばれる。 ホモポリマーは精製されたホルムアルデヒドより触媒存在下、アニオン重合により合成する。一方、コポリマーは1,3,5-トリオキサンとエチレンオキシドあるいは1,3-ジオキソランの混合物に、三フッ化ホウ素などのカチオン重合開始剤を添加した開環重合により合成する。 モノマーであるホルムアルデヒド、あるいは1,3,5-トリオキサンに水などの不純物（連鎖移動剤）が含まれていると、連鎖移動反応によりポリマー末端はオキシメタノール構造（−OCH2OH）となる。オキシメタノール構造は、融点以上になると末端からホルムアルデヒドが順次外れるアンジッピング反応（解重合）を引き起こしてしまう。ホモポリマーの場合は無水酢酸を用いたアセチル化などのエンドキャップ処理を施すことで、熱安定性が改善されている。また、コポリマーの場合は、融点以上で末端の不安定部 ([−CH2O−]nH) を解重合させて、安定な末端（−CH2CH2OH）で終わらせる処理が行われる。 近年では、モノマーであるホルムアルデヒド、あるいは1,3,5-トリオキサンから水などの不純物を取り除く、高度な精製技術が開発されている。ホモポリマーの場合には無水酢酸を連鎖移動剤としてホルムアルデヒドの重合を行うと、連鎖移動反応によりポリマー末端がアセチル基（−COCH3）でエンドキャップされた安定な重合体が得られる。また、コポリマーの場合はメチラール（CH3OCH2CH3）を連鎖移動剤として1,3,5-トリオキサンとコモノマーとの共重合を行うと、連鎖移動反応によりポリマー末端がメトキシ基（−OCH3）でエンドキャップされた安定な共重合体が得られる。 なお、オキシメチレン構造（−CH2O−）を繰り返し単位とする環状化合物には、3量体である1,3,5-トリオキサン、4量体である1,3,5,7-テトラオキサン、5量体である1,3,5,7,9-ペンタオキサンなどがある。また、ホルムアルデヒドの水溶液であるホルマリンを加熱し水を蒸発させた高濃度ホルマリンを固化させると、直鎖状の構造を持ったパラホルムアルデヒド（重合度8-100）が得られる。なお、一般にプラスチックとして使用されているポリアセタール樹脂（アセタール樹脂）の重合度は700-3,000程度である。 ポリアセタールは非晶部分と結晶部分が混在するために、強度、弾性率、耐衝撃性に優れたエンジニアリングプラスチックとして用いられる。また摺動特性に優れている為、軸受け部品としても利用されている。分子構造に酸素原子が多く含まれているため酸素指数は15であり、最も燃えやすいポリマーのひとつである。 市販されているポリアセタールの例として、セラニーズ社のCelcon® と Hostaform®、デュポン社のデルリン（ホモポリマー）とポリプラスチックス社のDURACON（ジュラコン、コポリマー）、旭化成のテナック（ホモポリマー、コポリマーおよびブロックコポリマー）、三菱ガス化学のユピタール（コポリマー）などが挙げられる。 ホモポリマーであるデルリンを成形機で扱う場合には特に注意が必要である。故障等によって機械が停止し、融点以上の温度に長時間さらされると、アンジッピング反応（解重合）が引き起こされる場合がある。 ポリアセタールは一般に乳白色であるが、カーボンブラック、各種顔料等を配合することで着色が行われる。また、これら着色剤を高濃度で配合したマスターバッチも入手可能であり、成形時に配合して使用される。 成形の前に、80-90 ℃で3-4時間の乾燥（脱水）が推奨されている。 エンプラの中では最も汎用性があり価格が安いため、家電や電気電子製品の各種外装・筐体・機構部品類、自動車パネルなど内装部品、文具・雑貨類、事用家具部材、ブラシの柄など用途は多岐に渡る。呼気による結露対策として、リコーダーをはじめとする木管楽器や金管楽器にも使用されている。 他にも模型の可動部部品や、樹脂製の鉄道模型の台車枠・連結器など、さまざまな用途で使用される。業界では一般的にジュラコンの名で親しまれている。 主なPOM製造元: ポリプラスチックス DURACON (18%) Celanese Hostaform、Celcon (15%) DuPont Delrin (10%) 韓国エンジニアリングプラスチックス Kepital (8%) 三菱エンジニアリングプラスチックス Iupital (7%) 旭化成 Tenac、Tenac-C (4%) クオドラントポリペンコジャパン 中国各社 (26%) （1）プラスチックス、2015年6月号、p.70
メタクリル酸メチル

メタクリル酸メチル（—さん—、methyl methacrylate、略称 MMA）は、有機化合物の一種で、メタクリル酸のメチルエステルにあたる。主にメタクリル酸メチル樹脂（PMMA、アクリル樹脂の代表例）を製造するための原料モノマーとして用いられる。消防法による第4類危険物 第1石油類に該当する。 メタクリル酸メチルの世界での年間生産量は約 210 万トンに達する。 工業的に用いられる主な製造法ではアセトンとシアン化水素（青酸）を原料とし、アセトンシアンヒドリンを中間体とする。この手法ではメタクリル酸メチルのほかに硫酸アンモニウムが副産する（ACH法）。 ( CH 3 ) 2 C = O + HCN ⟶ ( CH 3 ) 2 C ( OH ) CN {\displaystyle {\ce {(CH3)2C={O}+ {HCN}-> (CH3)2C(OH)CN}}} ( CH 3 ) 2 C ( OH ) CN + H 2 SO 4 ⟶ CH 3 C ( = CH 2 ) C ( = O ) NH 2 ˙ H 2 SO 4 {\displaystyle {\ce {(CH3)2C(OH){CN}+{H2SO4}->CH3C(=CH2)C(=O){NH2}{\dot {}}H2SO4}}} 2 CH 3 C ( = CH 2 ) C ( = O ) NH 2 ˙ H 2 SO 4 + 2 CH 3 OH ⟶ 2 CH 3 C ( = CH 2 ) COOCH 3 + ( NH 4 ) 2 SO 4 + H 2 SO 4 {\displaystyle {\ce {2CH3C(=CH2)C(=O){NH2}{\dot {}}{H2SO4}+2{CH3OH}->2{CH3C(=CH2)COOCH3}+{(NH4)2SO4}+{H2SO4}}}} 新しい手法では、エチレンにメタノール、一酸化炭素を付加させてプロピオン酸メチルとし、ホルムアルデヒドと脱水縮合させてメタクリル酸メチルを得る。 CH 2 = CH 2 + CH 3 OH + CO ⟶ CH 3 CH 2 COOCH 3 {\displaystyle {\ce {CH2={CH2}+ {CH3OH}+ {CO}-> CH3CH2COOCH3}}} CH 3 CH 2 COOCH 3 + HCHO ⟶ CH 3 C ( = CH 2 ) COOCH 3 + H 2 O {\displaystyle {\ce {{CH3CH2COOCH3}+ {HCHO}-> {CH3C(=CH2)COOCH3}+ {H2O}}}} 三菱ケミカル クラレ 旭化成 三井化学 三菱ガス化学 住友化学 メタクリル酸メチルは各種ポリマー合成の原料として用いられる。 メタクリル酸メチル樹脂（PMMA） メタクリル酸メチルだけを重合させたポリマーがアクリル樹脂の代表例であるメタクリル酸メチル樹脂で、ガラスの代替に用いられるほど透明性の高いプラスチックの代表例である。 メタクリル酸メチル-ブタジエン-スチレン共重合樹脂（MBS） メタクリル酸メチル、ブタジエン、スチレンの共重合で得られるMBS樹脂は、ポリ塩化ビニル (PVC) の改質剤として用いられる。 スチレン-メタクリル酸メチル-無水マレイン酸共重合樹脂(SMM) SMM樹脂は、PMMAに添加し相溶させると、特性を損なわずに耐熱性を向上させる改質剤となり、自動車のメーターパネル、光学フィルム、発光ダイオード用レンズなどに利用される。 ^ 法規情報 (東京化成工業株式会社) ^ 「電気化学 SMM樹脂海外開拓」『化学工業日報』、2014年2月20日、P1、化学工業日報社
ポリ塩化ビニリデン

ポリ塩化ビニリデン（polyvinylidene chloride、PVDC）は、塩素を含むビニリデン基を重合させた、非晶性の熱可塑性樹脂に属する合成樹脂。CAS番号9002-85-1。直接のモノマーには、1,1-ジクロロエチレン(塩化ビニリデンモノマー)(CH2＝CCl2)が相当する。 単体で使用される例はほとんど無く、塩化ビニル(PVC)またはアクリロニトリルなどとの共重合体が使用される。 1,1-ジクロロエチレン(塩化ビニリデンモノマー)(CH2＝CCl2)の重合でも得られるが、工業的には以下の製法が行われている。 前工程として1,2-ジクロロエタンを製造する。エチレンと、塩化ナトリウムを電気分解して得られる塩素または塩化水素とを反応させる。 CH2=CH2 + Cl2　→　CH2Cl－CH2Cl CH2=CH2 + 2HCl + 1/2O2　→　CH2Cl－CH2Cl + H2O 1,2-ジクロロエタンを、水酸化カルシウムまたは水酸化ナトリウムを使用した脱塩酸反応で塩化ビニリデンモノマーを得、精製後これに乳化剤を加えながら重合し製造する。 n CH2Cl－CH2Cl + n Ca(OH) 2　→　[－CH2－C(Cl2)－] n + n CaCl2 + n H2O　（石灰乳法） n CH2Cl－CH2Cl + n NaOH　→　[－CH2－C(Cl2)－] n + n NaCl + n H2O 無色透明。熱安定性に優れ、成型時の焼けなどによる着色が起こりにくい。ただし、 125 °Cを越えると分解し、塩化水素が発生する。 化学薬品類に対する優れた耐薬品性を持つ。高温時のジメチルホルムアミドやジエチルホルムアミドには可溶。 耐水性に優れる。 適度な弾性を持つ。 防湿性とガスバリア性の両方を兼ね備える他のプラスチックフィルムに無い性質を持つ。また、フィルムは自己粘着性を持つ。 難燃性を持つ。 コンパウンド 抗酸化剤や紫外線吸収剤などを添加し、機能を付与する。 ポリ塩化ビニリデンの重合物は1872年にBaumannによって発見され、1930年にStaudingerも研究しているが重合物は加工が容易ではなく実用的ではなかった。 1933年、アメリカのダウケミカルのラルフ・ウイリーが開発し、繊維やフィルムへの加工生産を開始した。当初は第二次世界大戦の戦場で、靴のインソールや火薬類を湿気から守るフィルムなどとして使われた。戦後、包装分野への展開が図られたが、あまり普及しなかった。しかし、 サランラップに代表される包装用フィルムとして、PVCとの共重合体利用が発案され、以後用途拡大が進んだ。 1990年代頃から、PVDCが塩素原子を含むことからダイオキシンなど環境負荷を懸念する声があり、ポリエチレンやポリメチルペンテンなどを使用したラッピングフィルムなど競合製品の上市も相次いでいる。このような状況に対応し、塩化ビニリデン衛生協議会はPVDCの安全性のアピールとともに、ごみ分別の啓蒙活動などに取り組んでいる。 PVC共重合体は包装用フィルムとしての用途が最も多い。これは、家庭用から運送用まで、簡易かつ強固に梱包ができる材料として重宝されている。繊維加工されたものはカーテンなどの難燃性が求められる用途に使われる。また、ラテックスへ混入し防水・防湿性を付与する使用法もある。一方アクリロニトリル共重合体は、他のフィルム材料や金属・紙などに防湿性などを付与するコーティング材料としても使用される。 ^ Otto G. Piringer; A. L. Baner (17 September 2008). Plastic Packaging: Interactions with Food and Pharmaceuticals. John Wiley & Sons. pp. 41–. ISBN 978-3-527-62143-9. http://books.google.com/books?id=wxvTeGVK5o8C&pg=PA41 2012年7月12日閲覧。.  ^ “塩化ビニリデン衛生協議会のページ”. 塩化ビニリデン衛生協議会. 2008年5月17日閲覧。 大井秀三郎・広田愃 『プラスチック活用ノート』 伊保内賢編、工業調査会、1998年。ISBN 4-7693-4123-7 「サランラップ」と姉妹品◆旭化成ライフ＆リビング株式会社 高分子
クロロプレン

クロロプレン(Chloroprene)は、化学式CH2=CCl-CH=CH2のジエンである。IUPAC名は2-クロロ-1,3-ブタジエンである。 無色の液体で、特有の臭気を有する。水に難溶、有機溶媒に易溶。重合して過酸化物を作りやすいため、通常はヒドロキノンやフェノチアジンなどの抑制剤が加えられる。引火性が高く、刺激性も強い。 アセチレンの二量化によって得られるビニルアセチレンへの塩化水素の付加，または ブタジエンの塩素化で得られるジクロロブテンの脱塩酸によって合成される。 クロロプレンゴム（ネオプレン）の原料である。 日本では毒物及び劇物取締法により劇物に、消防法により危険物第4類に指定されている。 ゴム ジエン
硫化モリブデン(IV)

硫化モリブデン(IV)（りゅうかモリブデン よん、英: molybdenum(IV) sulfide）はモリブデンの硫化物で、組成式が MoS2 と表される黒色の固体である。一般的には二硫化モリブデンと呼ばれる。輝水鉛鉱（輝モリブデン鉱）として天然に産出する。固体潤滑剤としてエンジンオイルの添加物等に用いられることがある（ヤマハの2サイクルオイルの場合）。 硫化モリブデン(IV)は六方晶型の層状結晶構造を持ち、各層はモリブデンの層の両面を硫黄で挟んだ格好になっている。モリブデンと硫黄の結合が強固であるのに対し、層と層を繋ぐ硫黄同士の結合は弱いため、せん断力が加わると容易に層間がすべる。このため摩擦係数が低くなり、潤滑性を発揮する。 潤滑剤として用いられる硫化モリブデン(IV)粉末は、天然の輝水鉛鉱を粉砕し、精製して不純物を取り除くことによって製造される。 潤滑用途では硫化モリブデン(IV)は比較的高い耐熱性と高い耐荷重性を持つため高温・高荷重下で使用されるグリースやオイルなどに添加される事が多い。また似た特性を持つグラファイトと併用して使用される事も多い。油脂への添加以外では硫化モリブデン(IV)を何らかの方法で摩擦面に定着させ乾性皮膜（ドライフィルム）を形成することで素材に潤滑性・耐摩耗性を付加させるという使われ方もされる。こちらの用途としては特にワイパーのビビり防止剤やブレーキシューの鳴き止剤等として知られている。 真空中や油脂類を使用できない環境での潤滑も可能なため皮膜などと言った形で宇宙分野でも利用されている。真空中においては大気中よりも摩擦係数が低く耐摩耗性に優れ、酸化しないためさらに高温までの使用も可能となる。その結果、真空中では大気中に比べ耐久性が高く寿命も長い。 大気中においても乾燥雰囲気においては摩擦係数は低い、しかし湿度が上がると摩擦係数が増加、また劣化も進みやすい。水分が介在する環境においても同様の傾向がある。この点は同じ層状の形態ではあるものの水蒸気によって摩擦特性が発揮されるグラファイトとは対照的といえる。 以上の高温や環境雰囲気による酸化・劣化からの潤滑性の低下は酸化モリブデン(VI)（三酸化モリブデン）が生成される事により起因するとされる。この三酸化モリブデンは必ずしも摩擦特性が低いというわけではないため、変わらず固体潤滑剤と捉えるかアブレシブ摩耗を生じる異物とするかは評価が別れる。なお三酸化モリブデンへの変化の過程で硫化水素などが生成される事もあるため使用環境によっては注意が必要となる。 自動車用エンジンオイルに添加され使用される事もあるが、固体であるがため分散性の問題や沈殿、オイルラインの詰まりなどの不具合を起こす可能性、オイルの色を変化させてしまうなどの理由から近年では製造時に添加される事は稀となっている。現在では可溶性で少ない添加量でほぼ同様の効果を発揮する有機モリブデンが主流である。ただし量販店やホームセンターなどで見かけるユーザーが投入するタイプの添加剤においては硫化モリブデン(IV)を使用した商品が今なお多く流通している。 また二硫化モリブデンはエネルギーバンドギャップがあり、熱的に安定で、キャリアの移動度が高く、製造技術ではCMOSプロセスと互換性があり、電流のオン/オフ比が極めて高い半導体として使用できる可能性が発表されている。 ^ 「シリコンもグラフェンも超える」、新たな半導体材料をスイスの大学が発表 ^ MITなど、グラフェンを超える「スーパー半導体」で良好なFETを作成
窒化ケイ素

窒化ケイ素（ちっかケイそ、silicon nitride）は、化学式 Si3N4 で表される無機化合物。非酸化物セラミックスの代表。シリコンナイトライド ともいう。 窒化ケイ素はα相、β相、γ相の多形が存在しており、α相とβ相が常圧相、γ相は高圧相である。 材料開発の対象となるのは、α相とβ相がほとんどである。 共有結合性セラミックスであるために、焼結性が悪いことから、常圧焼結で緻密な焼結体の製造が困難である。 そのため、焼結助剤を添加した上でガス圧焼結炉で焼結することで焼結体の製造を行われるのがほとんどである。 大半の窒化ケイ素セラミックスは、α-窒化ケイ素を原料として製造されている。 焼結時のα相からβ相への相転移の際に、β相の柱状粒子が析出・成長し、 異方的な材料組織を構築する。この異方的な材料組織を持つことから、 他セラミックスと比較して、非常に優れた破壊靭性を持っている。 また、規則的な結晶構造を持つため、高熱伝導材料としてのポテンシャルを秘めているが、 焼結助剤により形成されるガラス相での熱の散乱や不純物の固溶によって、 熱伝導率は20~90W/mk程度であるが、近年では、120W/mkの熱伝導率を持つ窒化ケイ素基板の開発が報告されている。 優れた硬度、力学的特性からベアリング、タービンブレード、切削工具などに応用されている。 窒化物半導体 窒化アルミニウム
ポリエステル

ポリエステル (polyester) (PEs) とは多価カルボン酸（ジカルボン酸）とポリアルコール（ジオール）との重縮合体である。ポリアルコール（アルコール性の官能基 -OH を複数有する化合物）と、多価カルボン酸（カルボン酸官能基 -COOH を複数有する化合物）を反応（脱水縮合）させて作ることを基本とする。中でも最も多く生産されているものはテレフタル酸とエチレングリコールから製造されるポリエチレンテレフタラート (PET) である。PETの樹脂識別コード（SPIコード）は1である。 多価カルボン酸は、無水物を使用すれば、脱水は起こらず、また多価カルボン酸のエステル（たとえばメチルエステル）を使用して、エステル交換反応も利用される。 樹脂の用途によって、分類名が変化してきた。主なものは次である。 繊維やペットボトルなどに使われる、テレフタル酸とエチレングリコールを主成分とするもの（poly-ethylene-terephthalate　略して PET　ペット）。繊維ではダクロン（アメリカ・デュポンの商標）、テトロン（帝人と東レの共同商標）などの商品名のままで呼ばれることも多い。 ボタンなどの成形品、ガラス繊維などで強化して、船舶・ボートなどに使われるもの。ポリエステルに不飽和基を含ませ、スチレンなどのビニル基をもったモノマーと成形時に共重合させる。不飽和ポリエステルという。 アルキド樹脂　油脂や他の樹脂（たとえばエポキシ樹脂）をも反応に加えて、変性（性質を調整）したポリエステル樹脂。 テレフタル酸 (TPA) 2,6-ナフタレンジカルボン酸 (NDC) エチレングリコール (EG) 1,3-プロパンジオール (PDO) 1,4-ブタンジオール 1,4-シクロヘキサンジメタノール (CHDM) (polyethyleneterephtalate) 、ポリエチレンテレフタラートとも記述される。 略号はPETである。 1941年にイギリスのキャリコプリンターズ社テリレンとして発表され、1953年にアメリカのデュポン社が特許を取得し工業化した。石油由来の物質である。日本では、1958年から生産がはじめられた。 繊維、フィルム、容器など広く使用され、経済性に優れた樹脂である。飲料容器としてペットボトルが広く利用されている。 繊維として耐熱性、強度に優れ、また染色性にも優れている為、現在生産される衣料用繊維（天然繊維を含む）の半数近くがPETである。 また溶融糸法紡績する際に糸の形状に変化を与えたり、抗菌素材を練りこんだりすることにより、種々の特性を持った合成繊維とすることが可能である。 (polytrimethyleneterephtalate) 略号はPTTである。テレフタル酸ジメチルまたはテレフタル酸と1,3-プロパンジオールから製造される。 PTT繊維は、日本では、ユニプラス（株）でモノフィラメントを、帝人でソロテックスとしてマルチフィラメント・短繊維を製造し、東レ（株）でT-400あるいはフィッティとして商品化しており、高い伸縮性と形状安定性・柔らかい肌触りなどを特徴とする。 (polybutyleneterephtalate) 、略号はPBTである。テレフタル酸と1,4-ブタンジオールから製造される。 エンジニアリングプラスチックの一つであり、熱安定性や寸法精度、電気特性に優れるため、電気電子部品や自動車部品などに幅広く利用されている。 PBT繊維は帝人（株）からファインセル、（株）クラレからアートロン®、ユニチカ（株）からワンダロン®の商標で商品化されているが、生産量はわずかである。伸縮性に優れている。 (polyethylene naphthalate)、略号はPENである。2,6-ナフタレンジカルボン酸とエチレングリコールから製造される。 PETに比べガス紫外線バリア性・機械強度が高く、ガス（酸素、CO2・水蒸気）透過性が低い為、ビールのいわゆるペットボトルはPENが素材として使われたことがある。 帝人デュポンフィルム（株）よりテオネックス®の商標で商品化され、APS写真フィルム、電子部品用素材としても利用されている。 (polybutylene naphthalate) 略号はPBNである。2,6-ナフタレンジカルボン酸と1,4-ブタンジオールから製造される。 耐磨耗性が高く、主にエンジニアリングプラスチックスとして利用される。 英: Taklon 重合体 共重合 鉄腕アトム - 漫画版「デッドクロス殿下」（雑誌「少年」10月号）に、ポリエステルという名の物質が登場する。
カルボキシメチルセルロース

カルボキシメチルセルロース（carboxymethyl cellulose, CMC、別名：カルメロース、Carmellose） はセルロースの誘導体であり、セルロースの骨格を構成するグルコピラノースモノマーのヒドロキシ基の一部にカルボキシメチル基 (−CH2−COOH) を結合させたものである。Carmize®︎などがある。 CMCはアルカリを触媒とする、セルロースとクロロ酢酸の反応により合成される。極性のカルボキシル基がセルロースを可溶化し、化学的に反応しやすくする。 CMCの機能的性質はセルロース構造の置換の度合い、すなわちどの程度のヒドロキシ基上にカルボキシメチル基が置換しているか、およびセルロース骨格構造の鎖長に依存する。 食品科学の分野では、例えばアイスクリームなどで増粘剤および乳化安定剤として使用される。CMCのE番号はE466である。CMCはK-Y ゼリー、歯磨剤、下剤、ダイエット用錠剤、水性インク、界面活性剤、そして、さまざまな紙製品などの非食品製品にも使用されている。CMCは粘度が高く、毒性を持たず、普通はアレルギー性がない。 CMCはまた不揮発性の点眼液（人工涙液）の潤滑剤としても使用される。類似の用途にはメチルセルロース (methylcellulose, MC) が使用される場合もあるが、非極性であるメチル基 (−CH3) はセルロースに可溶性や化学反応性を与えるものではない。
テトラフルオロエチレン

テトラフルオロエチレン（Tetrafluoroethylene、TFE）は、炭素原子とフッ素原子だけからなる、C2F4という分子式で表される化学物質である。工業的にはポリマーの製造に用いられる。また有機化学的には、ディールス・アルダー反応を起こすことができる。 TFEは、4つの水素原子が全てフッ素原子に置換されたエチレンの誘導体である。無色無臭の気体で、非飽和のフッ化炭素化合物であるため、求核性を持つ。 重合してテフロン（ポリテトラフルオロエチレン、PTFE）となる。PTFEは、フッ素と炭素だけからなる2つのフッ化炭素樹脂のうちの1つである。もう1つはTFEと6-9%のヘキサフルオロプロペン（HFP）からなるFEPである。TFEはまた、水素や酸素を含む化合物とともに多くの共重合体を作る。TFEを含むプラスチックには、エチレンと1:1で混合したETFEやランダム共重合体のPFAなどがある。PFAの製造にデュポンは主にメチルビニルエーテルを用いているのに対し、ダイキンはプロピルビニルエーテルを用いている。TFEを使った多くのポリマーがあるが、TFEの重量比は通常50%未満となっている。 TFEはクロロホルムから作られる。クロロホルムはフッ化水素と反応してクロロジフルオロメタンとなり、クロロジフルオロメタンが熱分解してTFEが生成する。 CHCl3 + 2 HF → CHClF2 + 2 HCl 2 CHClF2 → C2F4 + 2 HCl 実験室的には、PTFEを減圧下で熱分解して製造する。PTFEにはひびが入り、圧力に依存してC2F4などの物質が生成される。 ラットに吸入させた時のLD50は、約40000ppmである。 国際がん研究機関によるIARC発がん性リスク評価では、Group2A（ヒトに対する発癌性がおそらくある）に分類されている。 テトラクロロエチレン 1,1,1,2-テトラフルオロエタン ^ Dae Jin Sung, Dong Ju Moon, Yong Jun Lee, Suk-In Hong (2004年). “Catalytic Pyrolysis of Difluorochloromethane to Produce Tetrafluoroethylene”. International Journal of Chemical Reactor Engineering 2: A6.  ^ Hunadi, R. J.; Baum, K. “Tetrafluoroethylene: A Convenient Laboratory Preparation Synthesis 1982, page 454. ^ Hunadi, R. J.; Baum, K. “Tetrafluoroethylene: A Convenient Laboratory Preparation Synthesis 1982, page 454. ^ IARC Monographs- Classifications
モデルチェンジ

モデルチェンジは、工業製品全般に用いられる用語で、製品の設計をある程度大きく変更・改良し、外部に向けて以前の製品とは異なる製品として販売される場合を指す。ただし、製品カテゴリによって意味が多少異なる。また、大規模な設計変更をフルモデルチェンジ（FMC）、小規模な設計変更や改良をマイナーモデルチェンジ（MMC、マイナーチェンジ）と呼称することもある。 自動車におけるモデルチェンジ：車種名を保ったまま新型に移行すること。車種名が変更された場合はモデルチェンジとは呼ばない。→「モデルチェンジ (自動車)」を参照。 家電機器におけるモデルチェンジ：本項で詳述する（下記参照）。 その他の製品におけるモデルチェンジ：家電機器の場合と同様の意味を持つ。ただし、モデルチェンジという表現を使わない場合も多い。 工業製品ではないケースにおけるモデルチェンジ：大きく変更・刷新したことを表す比喩的な表現として、モデルチェンジという語を使う例が見られる。小規模な変更の場合はマイナーチェンジという表現を使う例も見られる。 内部回路の設計変更による性能改善のためと、計画的陳腐化によって販売促進を促すための2つの意味がある。 定義は自動車におけるモデルチェンジと基本は同様であるが、現行型（旧型）から次期型（新型）に移行する際に商品名の変更を伴ってもモデルチェンジと呼ぶのが、自動車におけるモデルチェンジとの最大の差異である。一方で“マイナーモデルチェンジ”という表現は少ない。これは自動車と違い、1年程度でモデルチェンジをする製品もあるなど、新型への移行周期（いわゆるモデルサイクル）が短いのが原因と見られる。 家電機器のモデルチェンジの具体例を挙げると、キヤノンが2001年10月2日に家庭用インクジェットプリンタのラインナップを新機種に一新し、同時に商品名を「Wonder BJ」から「PIXUS」に変更した事例である。商品名の変更が伴っているが、キヤノン製家庭用インクジェットプリンタが新型に移行したという意味では、れっきとした“モデルチェンジ”に当たる好例と言える。 意匠の変更や機能の追加等、製品の改良箇所や改善箇所が小規模な場合のことをいう。もっとも、マイナーチェンジと呼称する場合のほうが多い。マイナーモデルチェンジの場合は、商品名の変更は行われない例ももちろんあるが、仮に商品名の変更があったとしてもサブネームが付く程度の場合が多い。 自動車におけるマイナーモデルチェンジは、「マイナーモデルチェンジ（マイナーチェンジ）」を参照のこと。 自動車 ゲーム機 家電機器
カワサキ・Z800

Z800（ゼットはっぴゃく）は、カワサキモーターサイクル&エンジンカンパニーが製造発売する806ccのオートバイである。Z750の後継車である。 前モデル“Z750”から排気量を806ccに拡大し、車名をZ800として2012年10月にドイツのケルンで開催されたインターモト2012にて発表された。 本モデルは日本国内生産ではなく、Kawasaki Thailand生産である。　タイ国内での価格は、THB375,000-(邦貨換算1,358,000-(2015年7月時)) ヘッドライトは睨みつけるような意匠となり、LEDのテールランプは点灯時にZに浮かび上がるデザインを採用。またシートはZをあしらった柄となっている。 メーターパネルは3分割液晶デジタルメーターを採用。中央に縦型バータイプのタコメーター、左は水温計・時計・オドメーター／トリップメーター、右はスピードメーター・燃料計・瞬間燃費／平均燃費／航続距離を表示するマルチディスプレイを配置する。 モデルチェンジに伴い、ハザードランプスイッチが初装備された。 ABS装備車と非装備車が用意され、標準モデルのほか2013年からの欧州免許制度に適合しパワーを抑えた35kW/70kWモデルの e version や、外装を変更しマフラーをアクラポビッチ製に換装した Performance 仕様も用意されており、それぞれ標準モデルとはデザインに一部違いがある。 2018年に後継車のZ900が発表された。 Z250 Z750 ^ ［Z900 ABS］伝統の排気量を手に入れたニューZが登場川崎壱番 カワサキモーターサイクル&エンジンカンパニー Z800 Z800スペシャルサイト kawasaki・EU - Z800 kawasaki・EU - Z800 e version kawasaki・EU - Z800 Performance
ホンダ・SL

SL(エスエル)は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイのシリーズ商標である。 オンロード・オフロード両用となるいわゆるデュアルパーパスモデルに使用された商標である。 本田技研工業では1962年のドリームCL72スクランブラー以降、オンロードモデルもしくはビジネスモデルをベースにしたスクランブラーモデルのCLシリーズを製造販売していたが、競合他社がオフ性能をより強化したモデルにシフトしたことから性能に見劣りがするようになり、『モトスポーツタイプ』をコンセプトとして開発された。1969年7月に販売開始されたベンリイSL90を祖とする本シリーズは以下の共通する特徴がある。 空冷4ストロークSOHC2気筒もしくは単気筒エンジンを搭載 ブリッジ付きアップタイプハンドル 鋼管ダブルクレードルフレーム スキッドプレートなどのガード類装着 前輪テレスコピック・後輪スイングアームのサスペンション 前後大径ホイールにブロックパターンタイヤを装着 アップタイプ（固定式）のフロントフェンダー 本シリーズは日本国内向け仕様のほか海外向け輸出仕様も製造販売されたが、125㏄・250㏄モデルが2ストロークエンジンを搭載するエルシノアシリーズへの移行を経て1975年にはXLシリーズへ、90㏄モデルが1976年には排気量ダウンと原動機付自転車モデルを併設した上でクロスカントリーモデルとしたXEシリーズへ移行して本シリーズは一旦すべての生産を終了した。 しかし1997年から2005年まで、オフでの走破性よりも街乗りからトレッキングまでの幅広い用途を想定した扱いやすさを重視したSL230で商標が再び使用された。 ※各モデルの詳細はリンク先を参照のこと SL70 ドリームSL250S ホンダコレクションホール所蔵車 ドリームSL350 ホンダコレクションホール所蔵車 ^ 山間原野でのレジャースポーツ用に設計された遊びを楽しむスポーツ車という意味。 ^ 1973年の発売直後に第1次オイルショックが発生。また同社初の本格的2ストロークエンジンであったことから、トラブルも多く販売不振に陥り1975年に生産中止となった。 ^ 搭載エンジン変更によるモデルチェンジ。 ^ 海外向け輸出仕様車の車名はXL250。 ^ 1970年6月5日プレスリリース ^ 1969年7月18日プレスリリース ^ 1997年3月28日プレスリリース ^ 1970年4月28日プレスリリース ホンダ・ベンリィ ホンダ・ドリーム ホンダ・CL ホンダ・CB125T ホンダ・SL230 ホンダ・XL 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ BenlySL/SL（under200cc） SL（over201cc）
ホンダ・CM

CM（シーエム）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイの単独車名ならびにシリーズ商標である。本項ではCM400Tのモデルチェンジ車であるCB400LC（シービー400エルシー）についても解説を行う。 本商標は1960年代に販売されていたドリームCB72スーパースポーツの派生車種ドリームCM72に単独使用されたが、1970年代後半にCBシリーズもしくはベンリイシリーズの既存モデルをベースにブームとなったアメリカンタイプへ改装したモデルのシリーズ商標に使用された。排気量別では125cc・250cc・400ccの3車種が設定された。 同時期の日本国内向け大型自動二輪車クラスアメリカンタイプでは本商標を使用せずにベースとなったCBシリーズにカスタムのペットネームを付帯させたCB650カスタム・CB750カスタムとして販売された。 本シリーズ3車種は1980年代中盤までに製造中止もしくはモデルチェンジによる車名変更により、いずれも廃モデルとなった。 ※本項では日本国内仕様について発売順に解説を行う。 1978年1月25日発表・発売。同社初の日本国内仕様アメリカンタイプ。ベンリイCD125Tをベースにした派生車種であるためベンリイシリーズのペットネームが付帯したベンリイCM125Tが正式車名である。 搭載される内径x行程=44.0×41.0（mm）・圧縮比9.4・排気量124ccの空冷4ストロークSOHC2気筒エンジンはベンリイCB125Tの180°クランクツインキャブレターではなくベンリイCD125T同様の360°クランクシングルキャブレター仕様とされた。したがってマニュアルトランスミッションも5速ではなく4速となるが、ギアチェンジ機構はロータリー式からリターン式に変更されたほか、始動方式はキック・セル併用である。 車体はフレームにダイヤモンド型を採用し、サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をスイングアームとするほか、ブレーキは前後ともリーディングトレーリングとした。 またベースとなったベンリイCD125Tからの主な変更点を以下に示す。 ハンドルをプルバックタイプへ変更 ロングシート 後輪を16インチ化 小型リヤキャリアを装備 1979年5月15日発表、同月16日発売でマイナーチェンジ。ヘッドライトの光量アップや吸排気系変更で中低速トルク向上を実施したほか、ベンリイのペットネームを廃止。 1982年6月には1981年11月に発売された250Tシリーズに合せて125Tへの車名変更を伴う以下のマイナーチェンジを実施した。 従来の仕様はCUSTOM（カスタム）のペットネームを付帯。 シングルシート・巨大リヤキャリアに換装したモデルを追加しMASTER（マスター）のペットネームを付帯。 電装を12vに変更 タコメーターを標準装備化 1979年8月3日発表、同月4日発売。型式名NC01。CB400T（ホークII）をベースにシート・後輪16インチ化・プルバックハンドル換装などを実施したモデル。 海外向け輸出仕様も製造販売され、後にエンジン排気量を447ccへアップしたCM450へモデルチェンジ。またホンダマチック（オートマチックトランスミッション）を搭載するCM400A・CM450A も製造販売された。 1982年3月30日発表、同年4月1日発売。CM400Tから車名変更を伴うモデルチェンジ車で車名のLCはLuxury Custom（ラグジュアリーカスタム）の略。同年1月に発売されたCB650LC同様に北米向け輸出モデルとなったRC08型CB650SC(NIGHT HAWK 650)とほぼ同様のボディを採用する。ハンドルは通常のアップタイプとなるほか、エンジンは一部改良を実施しマニュアルトランスミッションは5速→6速へ変更となった。 海外向け輸出仕様はCM450と共通の447ccエンジンを搭載しCB450SCとされた。 1984年に製造中止。 1980年10月23日発表、同月24日発売。型式名MC04。CB250T（ホーク）をベースにCM400T同様の換装を行ったモデル。ただしホイールはCM400Tではコムスターとされたのに対してスポークとしたほか、前輪ブレーキをディスクからドラムへ変更という差異がある。 また同年11月15日にはシングルシートならびに巨大リヤキャリアへ換装したモデルも追加発売された。 1981年に250Tシリーズへフルモデルチェンジされ製造中止。 ホンダ・ドリームCB72スーパースポーツ ホンダ・ホーク ホンダ・ベンリィ ホンダ・250T ホンダ・レブル ^ 同様にGLシリーズならびに1983年に発売されたCBX400FをベースにしたアメリカンタイプはGL500カスタム・GL400カスタム・CBX400カスタムとされた。 ^ 最高出力16ps/11,500rpm・最大トルク1.0kg-m/10,500rpm ^ 最高出力12ps/9,500rpm・最大トルク0.96kg-m/7,000rpm ^ これは低速トルクを重視したためである。 ^ a b 1978年1月25日プレスリリース ^ 1979年5月15日プレスリリース ^ 1979年8月3日プレスリリース ^ 1982年3月30日プレスリリース ^ a b 1980年10月23日プレスリリース 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ CM/BENLY CM 125T/250T CB400LC
ホンダ・XE

XE（エックスイー）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイのシリーズ商標である。本項では実質的な後継フルモデルチェンジ車であるXL50S（エックスエルごじゅうエス）・XL80S（エックスエルはちじゅうエス）についても解説を行う。 1976年に50cc（原動機付自転車）・75㏄（原付二種：小型自動二輪車）クラスでスポーツ系バイクの充実を目的にクロスカントリー用として製造販売された日本国内向けモデルのシリーズである。 同時に発売されたトライアルモデルのTL50、モデルチェンジを実施したロードモデルのCB50JX-Iとはエンジン基本設計や一部コンポーネンツを共用する姉妹車である。ただし本モデルのみシリーズに原付二種を設定するほか、本モデルをベースに公道走行を前提としないエンデューロレーサーのXR75が製造販売された。 1978年にマイナーチェンジを、1980年にデュアルパーパスモデルのXLシリーズへ発展的統合しXL50S・80Sへのフルモデルチェンジを実施した。 CB50系と同様のショートストローク直立（縦型）空冷4ストローク2バルブSOHC単気筒エンジンを搭載するが、XE50では車両のキャラクターに合せて、キャブレターをPW18→PW15に変更し低中速トルクに振ったチューニングが行われた。 CB50：6.3ps/10,500rpm・0.43kg-m/9,500rpm XE50：4.5ps/9,000rpm・0.37kg-m/8,000rpm XE75では排気量アップによって得られた低中速トルクをより活かす方向にチューニングが行われた。 XE75：6.0ps/8,000rpm・0.57kg-m/6,000rpm オフロード走行を念頭に置いたスキッドプレートやミドルアップ型マフラーを装備するほか、本クラスでは初となるトリップメーターが採用された。 1976年モデル 1976年2月5日発表 同月6日発売 車名はXE50・XE75 4速マニュアルトランスミッションを搭載 1978年モデル 1978年2月28日発表 同年3月1日発売 車名はXE50-II・XE75-II 以下の変更を実施 マニュアルトランスミッション：4速→5速 前フェンダー：可動式（ダウン）→固定式（アップ） ストライプ・エンブレムデザイン 1980年2月21日発表、同年3月1日発売。上述したXE50・75からフレーム・サスペンションなど基本コンポーネンツはそのまま踏襲するが、セッティング変更や車体の大型化を実施したほか、原付2種モデルが排気量を74㏄から79㏄へわずかながら排気量アップさせた実質的な後継フルモデルチェンジ車である（詳細は後述諸元を参照）。 また本田技研工業では1980年以降製造の新型二輪車はアルファベット2文字+2桁数字の型式名を付与することとなったためXL50SはAD03、XL80SはHD04が型式名とされた。 1981年2月にマイナーチェンジを実施。2ストロークエンジンを搭載するMT50と併売されていたが、後継のMTX50R・80Rが製造開始された1983年に生産中止となった。 ^ 海外向け輸出仕様はデュアルパーパスで使用されるXLの商標が使用された。 ^ XRシリーズ本排気量クラスの公道走行可能モデルは2005年にエイプを母体としたXR50モタード・XR100モタードが発売された。 ^ a b c 1976年2月5日プレスリリース ^ a b c 1978年2月28日プレスリリース ^ a b c d 1980年2月21日プレスリリース ホンダ・CB50 ホンダ・TL ホンダ・XL ホンダ・XR 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ XE 2輪製品アーカイブ XL（under250㏄）/ Degree
カワサキ・Z250FS

Z250FS（ゼットにひゃくごじゅうエフエス）とは、川崎重工業が製造していた中型オートバイである。 1980年に発売開始。Z200の後継として、二気筒エンジン搭載のZ250FTとともに、250ccオンロードスポーツとしてラインナップされた。先代のZ200同様に、主に初心者および女性ライダーをターゲットとするエントリーモデルである。 搭載される246ccエンジンには、Z1000・Z1000MkIIで使用されていたボア70mm用ピストンが流用されている。他にこの車種の特徴としては、7本スポークのキャストホイールに前後ドラムブレーキの組合せという仕様が挙げられる。 1982年12月にマイナーチェンジを実施。0.5mmのボア拡大により排気量が249ccとされ、最大出力・トルクも若干アップした他、バランサーも装備された。 1984年をもって販売終了。1985年に新開発の249cc・水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載した事実上の後継車種となるCS250に後を託した。 派生車種としては、1981年に発売されたアメリカンモデルのZ250LTD（Z250-G / Z250-W）がある。 ^ 後期型は249cc。 ^ 後期型は20ps/8000rpm。 ^ 後期型は1.9kg-m/7000rpm。 ^ a b このエンジン仕様に関しては、オフロードモデルのKL250も同型エンジンを搭載していた。 ^ このホイールとブレーキの仕様に関しては、Z250の派生車種であるアメリカンモデルのZ250LTD、および50ccクラスのAV50も同様の仕様となっていた。 カワサキ・エストレヤ Webike（ウェビック） - 車種別カタログ - カワサキ Z250(空冷)総合情報 ※「1982年式 Z250FS」記載
ホンダ・VF400F

ホンダ・VF > ホンダ・VF400F VF400F（ブイエフよんひゃくエフ）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイである。 型式名NC13。1979年のロードレース世界選手権用に開発された競技専用車NR500をベースにして開発されたVFシリーズの400ccクラス普通自動二輪車である。 車体 いわゆるネイキッドタイプに分類される。 全長x全幅x全高は2,060x750x1,160（mm）、ホイールベースは1,415mm、キャスター角26.5°・トレール91mm・シート高780mmに設定され、フレームはダブルクレドール型を採用する。 エンジン NC13E型水冷4ストローク4バルブDOHC90°バンクV型4気筒エンジンを搭載する。同エンジンは内径x行程=55.0x42.0（mm）のショートストローク設計。フルトランジスタ点火装置を採用し、圧縮比は11.0に設定。排気量399ccから最高出力53ps/11,500rpm・最大トルク3.5kgf・m/9,500rpmのスペックをマーク。変速機は左足動式6速マニュアルトランスミッションを搭載する。 足回り タイヤサイズは、フロントが100/90-16 54H、リヤが110/90-18 61H。共にチューブレスタイヤを装着する。 サスペンションは、フロントがブレーキ時のブレーキトルク反力を利用してフロントフォークの沈み込みを制御するブレーキトルクセンサー型アンチダイブ機構（TRAC）を搭載するテレスコピック、リヤが中空アルミキャスト製プロリンク式スイングアームである。 ブレーキは、前後ともインボードタイプのデュアルピストンキャリパー式ベンチレーテッドシングルディスクブレーキである。 本モデルのブレーキローター素材は鋳鉄を使用する。これは一般的にオートバイに採用されるステンレス製よりも摩擦係数が大きいので軽いタッチで良好な制動力が得られるメリットから採用されたが、その半面で錆びやすいというデメリットがある。このため外観上の問題点にはなるもののカバーをつけてインボード化して対処した。 ホイールは、ブーメラン型スポーツコムスターホイールを装着する。 装備品 アルミニウム合金製ステップホルダー・ジュラルミン製鍛造セパレートハンドル・電気式タコメーターを採用するほか、ヘッドライトは角型H4ハロゲンランプを搭載する。またハーフタイプのフェアリングを装備するが、法規上はメータバイザーである 。 1982年12月10日発表、標準価格538,000円、年間販売計画36,000台で同月15日発売。 1984年1月12日発表、同月13日発売でフルフェアリングを標準装備としたVF400Fインテグラを追加。 前後ディスクブレーキを従来のインボード方式から通常タイプに変更すると同時にフロントをダブル化を実施した。 1985年まで製造販売され、VFR400R・VFR400Zにモデルチェンジされる形で生産終了となった。 スタイルはフロントからリアまで流れる様な「ストリームライン」を具現化したものであるが、上級モデルのVF750Fとは異なり先行発売されていたVT250Fと酷似した丸断面鋼管フレーム・ハンドルマウント式メーターバイザー・インボードディスクブレーキが採用されていたため性能こそ段違いなものの400ccにもかかわらず250cc（VT250F）に見られるという不満が当時の多くのユーザから噴出した。さらに時期的にもレーサーレプリカブームの台頭もあったことから、スーパースポーツとしての商品競争力を失ったモデル末期には大幅な値引き販売を余儀なくされるなど不遇な面もある。 しかし、基本設計はVFシリーズの中で最も秀逸とも言われており、NC13E型エンジンをベースに500ccまで排気量をアップしたVF500Fが輸出専用車として開発されたほか、1985年には本モデルをベースにした競技専用車RVF400が同年の鈴鹿4時間耐久レースをはじめ市販車ベースのレースで数々の優勝を記録するなど基本性能の高さを証明している。 NC13E型エンジンは後継のVFR400シリーズに型式名はそのままで改良を実施しキャリーオーバーされた。 ^ 数値はCBX400F用NC07E型と同一。 ^ 自動車用ブレーキローターは構造上の関係で見た目があまり問題にならないためほぼ100%鋳鉄製である。 ^ 以前にもCB250RSやVT250Fなどでハーフカウルをオプションまたは純正で装着したモデルが販売されたケースはあるが、いずれもカウリングやフェアリングという形で運輸省（現・国土交通省）の認可は得られず、法規上はライトカバーもしくは<メーターバイザーという形で認可を得ている。 ^ VF500F販売以前に本モデルもわずかな台数の輸出が行われた。 ^ 1982年12月10日プレスリリース ^ 1984年1月12日プレスリリース 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ VF400F モーターサイクルグラフィティ壁紙100選
ホンダ・CBX250

ホンダ・CBX > ホンダ・CBX250 CBX250（シービーエックス250）は、かつて本田技研工業が製造販売したオートバイである。 1980年代前半にシリーズ展開されたロードスポーツモデルCBXシリーズの排気量250ccクラスの普通自動二輪車でCBX250RSおよびCBX250Sの2モデルが製造販売された。 しかしレーサーレプリカならびに直列4気筒モデルへの人気集中により販売戦略的には振るわず、いずれも1987年にまで生産中止となった。 上述モデル以外では2001年 - 2008年に海外生産販売されたCBX250Twisterが存在するが、同じく海外生産販売モデルであるCBF250をベースにした派生車種である。 本項では日本国内で製造販売されたCBX250RS・CBX250Sについて解説を行う。両モデルとも同社のデュアルパーパスモデル用に開発された空冷4ストローク単気筒エンジンを本シリーズ用にチューニングした上で常時噛合式6段マニュアルトランスミッションを搭載する点は共通するが、それぞれ発売時期・開発理由・コンセプトが異なる。 1983年4月20日発表、同年5月20日発売。型式名MC10。MC02型CB250RSの後継車で、高性能で乗りやすいベーシックスポーツモデルをコンセプトに開発されたネイキッドモデルである。 搭載されるMC10E型エンジンは、内径x行程：72.0x61.3（mm）とし同時期発売のXLX250R用MD08E型と共通設計化を実施。単気筒エンジンでありながら低速域から高速域までの吸入効率向上と俊敏レスポンス追求から口径26mmのキャブレターを2基連結搭載するデュアルインテーク方式や燃焼効率と吸排気効率を大幅に向上させるためバルブを放射状配置とするRFVCヘッドとされたが、動弁機構のDOHC化ならびに始動方式をセルフ式とした差異がある。 同年12月に販売開始されたGB250クラブマンは型式が同じMC10型とする姉妹車であり、エンジン・フレーム・エアクリーナーボックスなど共通部品も多数あるが、車体番号で分別される。 1985年2月18日発表、同年3月15日発売。型式名MC12。軽量コンパクト設計をコンセプトに開発されたモデルで、車体もCBX250RSよりひとまわり小さく約15kgの軽量化がされた。 本モデルはCBX125Fの上位機種として設定されフレームおよび車体を強化し、ロケット型ハーフカウルやアルミニウム製ブーメラン型コムスターホイールを装着する。 搭載される内径x行程：75.0x56.5（mm）のMC12E型エンジンは、MD16型XLR250Rに搭載されていたMD16E型RFVCヘッド4バルブSOHCエンジンの始動方式をキックスターターからセルモーターへ変更した上で本モデル用にチューニングを施したものである。 ^ Radial Four Valve Combustion Chamber=放射状4バルブ方式燃焼室の略。機構の特徴詳細はホンダ・GB250クラブマン#車両解説を参照のこと。 ^ 全幅とホイールベースが若干異なる程度。 ^ a b 1983年4月20日プレスリリース ^ a b 1985年2月18日プレスリリース ホンダ・CBX ホンダ・CBX125 ホンダ・CB250RS ホンダ・GB250クラブマン ホンダ・XLX250R ホンダ・XLR 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ CBX BBB The History File№183 CBX250RS バイクブロス CBX125RS カタログ バイクブロス CBX125S カタログ Webike 車種別カタログ CBX250総合情報
ホンダ・インテグラ (オートバイ)

ホンダ・NC > ホンダ・インテグラ (オートバイ) インテグラ（INTEGRA）は本田技研工業が製造販売するオートバイである。 同車が大排気量のオートバイについて世界的規模で市場調査を行ったところ以下の結果を見た。 多くは140km/h以下で走行 エンジン回転は6,000rpm以下を常用 そこで「市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい」・「快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラス」・「求めやすい価格で提供」といった思想に重点をおいた『New Mid Concept』（ニューミッドコンセプト）を打ちたて開発された大型自動二輪車である。 ※本項は2012年モデル（排気量669cc）について解説を行う。 NC700S・NC700Xの姉妹車種である。このためコードネームがNC700Dとされたほか、エンジン・ダイヤモンド型フレーム・サスペンションなどの機能部品はNC700Sと共用する。ただし、インテグラはモーターサイクルとスクーターの融合をテーマにしたために車体の前側はスクータータイプの外装カウルを採用した点が大きな特徴である。 NC2車種では通常の6速マニュアルトランスミッションも選択可能であるが、インテグラでは自動変速と手動変速を選択できるセミオートマチックトランスミッションのDCTのみとなるほか、ブレーキはコンバインドABSが標準装備される。 このためにNC2車種とは以下の相違点がある。 NC2車種で採用された通常の燃料タンク位置をラゲッジスペースとすることができないためにシート下ラゲッジスペースとなる上に容量も21Lから大量に減少する。 フロントにスクータールックの大型カウル類ならびにDCT・ABSを搭載するため車重がシリーズ最軽量のNC700S（MT・ABS無）の211kgに比較すると1割以上重い238kgとなる。 燃費も60km/h定地走行テスト値でNC700Sの41.5km/L、NC700Xの41.0km/Lに対して38.0km/Lとなる。 なおエンジンについてはホンダ・NC#エンジンを参照のこと。 2011年10月に欧州で日本国内では同年12月の東京モーターショーに市販予定車として展示。2012年4月17日正式発表、同月24日発売。型式名EBL-RC62。いわゆる2012年モデルである。 2013年3月12日には同月15日から5月7日までの受注期間限定でカラーを変更したスペシャルエディションの販売が発表された。 2014年1月14日発表、同年2月7日発売。車両型式EBL-RC71。いわゆる2014年モデルへのチェンジで以下の変更を実施。 排気量745ccへ拡大したRC70E型エンジンへ搭載変更。 最高出力37kW 50PS/6,250rpm→40kW 54PS/6,250rpm、最大トルク61Nm 6.2kgf・m/4,750rpm→68Nm 6.9kgf・m/4,750rpmへ向上。 60km/h定地走行テスト値が39.0km/Lに向上。 バランサーが1軸から2軸となり振動を低減。 マフラーの構造変更。 カラーリングバリエーションの変更。 瞬間ならびに平均値を表示する燃費計を搭載。 ブレーキレバーをアジャストタイプに変更。 シート表皮を変更。 スイングアームをアルミ製に変更。 フロントカウルを形状変更。 また車体とホイールのカラーを変更したインテグラ Sが追加されたほか、同年4月14日発表、同月21日発売でETC・グリップヒーターを標準装備するE Packageが追加設定された。 2015年11月9日には、NCシリーズの2016年モデルへの変更同様に本モデルも海外向け輸出仕様は灯火類LED化・マフラーならびにDCTプログラミングの変更などを実施することが発表されたが、日本国内仕様はEBL-RC71型が継続して販売されメーカーより生産終了が公表された。 ホンダ・インテグラ インテグラの商標は、元々1982年にCB750F・CBX400F・CBX550F、1983年にVT250F・MBX80、1984年にVF400Fへ設定されたフルフェアリング装着車のサブネームとして使用されていた。1985年にクイントがフルチェンジされた際にクイントインテグラと改称されたために4輪車のネーミングにコンバートされ、1989年のフルモデルチェンジによりインテグラと改称。2006年の製造終了まで使用された。 ホンダ・NC ^ NC700S・Xとは前後ホイール塗装が艶消し黒から銀色に、ウインカーレンズも橙色に対しクリアタイプを採用するなどの相違点がある。 ^ 同社ではスクーティングモーターサイクルと呼称する。 ^ 日本国内での大型二輪オートマチック限定免許では排気量650cc以下の制約があるために同免許でインテグラの運転は不可。 ^ VFR1200Fに搭載されたDCTから進化・改良させた第2世代となる。 ^ a b 2012年4月17日プレスリリース ^ 2013年3月12日プレスリリース ^ 2014年1月14日プレスリリース ^ 2014年4月14日プレスリリース ^ 2015年11月9日プレスリリース ^ 本田技研工業公式HP バイクラインナップ ホンダ・インテグラ Honda | 欧州で新型二輪車「INTEGRA」を発表 Honda | 爽快で快適な走りと高い利便性を融合した「インテグラ」を新発売 ～第二世代のデュアル・クラッチ・トランスミッションを初搭載～ 本田技研工業・New Mid Concept - NC700シリーズ・インテグラ ホンダUK・INTEGRA 2016
モデルイヤー

モデルイヤー (Model year) とは、北米において、製品が製造された年を大まかに表すために使われる年である。 なお、実際の年と必ずしも一致するわけではなく、例えば、自動車における2009年モデルは2008年の半ばから生産が開始され、第三四半期以降に販売される。ただし、販売量が少なく在庫が生じた場合は、モデルの変更が遅くなる場合がある。 モデルイヤーを日本国内で表記する場合、MYの略号が用いられる場合がある。たとえば、北米における1981年モデルイヤーを表す場合、北米81MY等と表記する。或いは単に81年モデルと短縮して表記する場合もある。 1920年代のゼネラルモーターズで、アルフレッド・スローンによって、自動車を年ごとに小改良して顧客の購買意欲を高める計画的陳腐化と言うシステムが採用された。 現在、アメリカでは主に前年の第3四半期にその年のモデルを発売する。これは、特に9月末に、エーシーニールセンによって定義されたテレビシーズンがあり、このテレビ放送の視聴率が高い時期に、新しいモデルのテレビCMの放映ができるためである。 なお、米連邦法改正などの理由によりモデルイヤー当初に発表された車種やグレードが翌年の1月1日を境としてカタログ落ちしたり、新たに追加される場合が稀にある。例えば1970MYにおけるフォード・ファルコン（英語版）の場合、1969年12月31日まではコンパクトカーに区分されるフォード・ファルコン (北米)（英語版）として販売されていたが、1970年1月1日を境に前述の車種は廃止され、新たにミッドサイズカー（英語版）であるフォード・トリノのラインナップの一つとして車名が存続する事になった。こうした状況の場合、前者のコンパクトカーとしてのファルコン及び、後者のミッドサイズカーとしてのファルコンはそれぞれ1970½MYと表記される事になる。 日本市場の日本車においては、米国のような秋季を起点としたモデルイヤー制度は一般的ではなく、自動車検査証の記載事項の一つである和暦ベースの初度登録年月を直接引用した年式と呼ばれる表記が行われる事が多い。例えば、初度登録年月が平成3年4月の場合には、平成3年式若しくは1991年式と呼ばれることになる。 なお、天皇の崩御に伴う改元が行われた年の場合には、初度登録年月の状況に応じて二つの和暦年式が混在する場合もある。近年では昭和天皇が崩御した1989年に初度登録された自動車の場合、1月1日から1月7日までに登録された車台番号のもの（実際は官庁御用始めの1月4日から7日の3日間のみしか機会がなかった）は昭和64年式となり、それ以降のものは平成元年式となるが、西暦ベースではどちらも1989年式となる。 平成は今上天皇(明仁)の譲位(生前退位)に伴い、2019年（平成31年）4月30日を以て新元号に改元される予定であり、2019年式についても1月1日から4月30日までに初度登録される平成31年式と、5月1日以降に登録される新元号の元年式の二つの和暦年式が混在する事になる見込みである。 脚注 ^ 【Q】MYとは何でしょうか？ - maniacs Blog ^ モデルイヤーについて - 輸入車・外車情報 ＷＥＢ 注釈 ^ 会計年度をそのまま年度として採用する日本と異なり、欧米諸国は元日に改正法が一斉に施行される事が多い。 モデルチェンジ (自動車) 中古車 アメリカ車 輸入車 年式 - いまさら聞けない!?自動車用語辞典
ホンダ・ドリームCB350FOUR

ホンダ・CB > ホンダ・ドリームCB350FOUR DREAM CB350FOUR（ドリームシービーさんびゃくごじゅうフォア）は、かつて本田技研工業が製造販売したオートバイである。 ドリームCB750FOUR・ドリームCB500FOURに続く直列4気筒シリーズの第3弾として1972年6月1日に発売された。 当時の350ccクラスは、4ストローク・2ストローク問わず直列2気筒エンジンが主力だったこと。また重厚なスタイルとは裏腹なマイルドなエンジン特性から販売台数は少なく、わずか2年後の1974年に後継でカフェレーサースタイルを採用したドリームCB400FOURへモデルチェンジされ生産中止となった。 ドリームCB750FOUR・ドリームCB500FOURでは当時の日本人の体格には大きすぎるという声から開発された。 このため上述2車とは低いシート高・コンパクトなエンジン幅・タンク形状に相違点がある。しかし4本出しマフラー・前輪ディスクブレーキ・パッシングスイッチなど装備部品は上級車と同等である。 搭載されるCB350FE型空冷4ストローク2バルブSOHC直列4気筒は、絶対的パワーよりも「静か」「スムーズ」「ねばり強い」「軽快」をキーワードに低中回転域での扱いやすさとフラットトルクを重視した。このことから装備も含めて350ccクラス最高級車としての機能と外観をもつツーリングネイキッドスポーツとして設定されたと考えられる。 また生産中止後には、後継モデルとなったドリームCB400FOURの人気が出てから本モデルをCB400FOUR風に改造する通称「バケヨン」仕様のベースにされた個体も多いほか、製造中止から40年近く経過し補修部品も製廃が多数となっていることから残存数はきわめて少ない。 ^ 「ツイン（2気筒）よりも遅いフォア（4気筒）」というありがたくない評価が与えられていた。 ^ 4気筒シリーズのトップモデルであるドリームCB750FOURに乗ることを「ヘルメットを2つ被ってもらわないと…」と周囲に止められた創業社長の本田宗一郎が「ならば、俺にも乗れるのを作れ」と言う一言で計画されたともいわれている。 ホンダ・ドリームCB400FOUR ホンダ・CB ホンダプレスインフォメーション ドリームCB350FOUR
ホンダ・250T

250T（にひゃくごじゅうティー）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイである。 型式名MC06。マスターとLAカスタムの2車種が1981年11月13日に発表発売された。ホイールベースの短い小型スタイルの車体に、CD125Tのシリンダーとボアをアップした排気量233㏄のMC06E型空冷4ストロークSOHC2気筒エンジンを搭載し、燃料供給はVB16型キャブレター1基。一般的な扱いやすさを優先させたアメリカンタイプのモデルである。 海外向け輸出仕様はCM250Cとされたほか、1982年にはベルトドライブ仕様のマスターS・D も追加発売されたが、1985年発売に後継モデルのレブルへ引き継がれる形で生産終了となった。 シリーズ車両として以下のモデルが発売された。 前後輪をスポークホイールならびにドラムブレーキとしたモデル。主に輸出仕様とされた。 1984年4月5日発表、同月6日発売。前後輪ブーメランコムスターホイール化・前輪ディスクブレーキ化・リヤキャリア標準装備化・ヘッドランプをハロゲンバルブ化を実施したモデルである。 1982年8月6日発表、同年9月1日発売の追加モデル。マスターをベースに駆動系をコグドベルト式ドライブへ変更しメンテナンスフリーを図ったモデル。車名のS・Dは、ベルトカバー部分に表記されていたSILENT-DRIVEの略である。リヤキャリアを標準装備。 ^ 海外向け仕様では既に川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーがマニュアルトランスミッション式ベルトドライブを採用していたが、日本メーカーの日本国内向け仕様では初。 ^ 1981年11月13日プレスリリース ^ 『20世紀のアイアンホース達』p.79 ^ 『20世紀のアイアンホース達』p.85 ^ 1984年4月5日プレスリリース ^ 『20世紀のアイアンホース達』p.94 ^ 1982年8月6日プレスリリース 『20世紀のアイアンホース達』大洋図書〈ミリオンムック〉 2000年 ISBN 4-813-00150-5 ホンダ・CM - 前身モデル ホンダ・レブル - 後継モデル ホンダ・CD250U - 基本コンポーネンツを共有する姉妹車 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ125T/250T
ホンダ・XLX250R

ホンダ・XL > ホンダ・XLX250R XLX250R（エックスエルエックス250アール）は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。 1983年4月11日発表、同月12日発売。型式名MD08。1981年11月より販売されていた排気量250㏄（軽二輪）クラスのデュアルパーパスモデルMD03型XL250Rからフルモデルチェンジされた後継車として、XLシリーズの中でも「究極」を意味するXを車名3文字目に付帯させた。 車体では、フレームこそダイヤモンド型から新設計のクロモリ鋼管製セミダブルクレードル型へ変更となったが、円筒空気バネ併用テレスコピック前輪サスペンション・プロリンク式スイングアーム後輪サスペンション・リムをアルミニウム合金製としたスポークホイールに3.00-21-4PR（前）/4.60-17-4PR（後）を装着という主構成は継承された。 また計器類はスピード・タコの角型2眼式としたほか、車体色は以下の2種類が設定された。 █コルチナホワイト █フラッシュレッド 本モデル最大の変更点は、搭載されたMD08E型エンジンである。先代のXL250R用MD03E型とは空冷4ストローク4バルブSOHC単気筒エンジンというレイアウトこそ共通であるが、サブロッカーアーム・センタープラグ・半球型燃焼室を可能にし、燃焼効率と吸排気効率を大幅に向上させるためバルブを放射状に配置するRFVCが採用された。また以下の特徴を持つ。 本エンジンは海外向け輸出モデルでエンデューロレーサーNE01型XR350Rに搭載されていた内径x行程：84.0x61.3（mm）/排気量339ccのエンジンをベースに内径を72.0mmに縮小し 、排気量を249㏄までダウンさせた。このためマグネシウム製クラッチカバーやアルミ合金製キャブレターボディ・シリンダーヘッドとトランスミッションを別々のオイルポンプで潤滑する構造なども継承された。 燃料供給は単気筒エンジンでありながら低速域から高速域までの吸入効率向上と俊敏なレスポンスの追求から、中低速域では1基だけ、アクセル開度が一定以上になると2基が動作するPH40型デュアルインテークキャブレターが搭載された。このため通常のシングルキャブレター採用モデルと比較すると構成パーツが極端に多い。 これらの基本構造のほか、点火装置は無接点式CDIとし、圧縮比9.8から最高出力26ps/8,500rpm・最大トルク2.2kg-m/ 7,500rpmのスペックをマークした。 マニュアルトランスミッションは常時噛合式6段であるが、MD03型XL250R用とはギア比が異なる。また始動方式はプライマリーキックとされた。 本モデルは、日本国内のみならず海外向け輸出仕様も製造されたが、デュアルキャブレター調整の難易度が高いことから、本田技研工業では1984年一杯で生産を中止。1985年にはRFVCは継承しつつシングルキャブレターに改良し、内径x行程：75.0x56.5（mm）/排気量249ccへ変更した新設計のMD16E型エンジンを搭載するXLR250Rへのフルモデルチェンジを実施した。 なおXLXの車名は、本モデル以外に海外向け輸出仕様としてXLX350Rが1987年 - 1991年に製造販売された。 ^ 北海道・沖縄県は6,000円高ならびに一部離島を除く。 ^ 同様の例にCBシリーズに対するCBXシリーズが存在する。 ^ Radial Four Valve Combustion Chamber=放射状4バルブ方式燃焼室の略。またカムシャフト1本で4バルブ駆動を行うユニカムバルブトレインとされた。 ^ XL250R用MD03E型は内径x行程：74.0x57.8（mm）から排気量248㏄。 ^ 本エンジンの動弁機構をDOHCとし、特性を変更させたMC10E型がCBX250RS・ホンダ・GB250クラブマンに搭載された。 ^ 通常は亜鉛製。 ^ XL250R用MD03E型は最高出力22ps/7,500rpm・最大トルク2.1kg-m/7,000rpm ^ 1速：3.307 - 2速：2.111 - 3速：1.590 - 4速：1.280 - 5速：1.074 - 6速：0.931 ^ 1速：2.923 - 2速：2.000 - 3速：1.550 - 4速：1.272 - 5速：1.080 - 6速：0.925 ^ 同様にデュアルキャブレターを搭載するGB250クラブマンも1987年2月にエンジン型式はそのままで負圧式シングルキャブレターへ変更するマイナーチェンジを実施。 ^ a b c d e 1983年4月11日プレスリリース ^ a b c 本田技研工業公式HP RFVCシステム図 ^ a b c 1982年7月8日プレスリリース ^ 1987年2月9日プレスリリース ^ 1985年4月22日プレスリリース ホンダ・XL ホンダ・XLR ホンダ・XR ホンダ・CBX250 ホンダ・GB250クラブマン 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ XLX250R