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テレンス・マリック

テレンス・マリック （Terrence Malick, 1943年11月30日 - ） は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、プロデューサーである。 1943年11月30日、イリノイ州オタワで地質学者エミール・A・マリックの息子として生まれた。父方の祖父母はアッシリア系のキリスト教移民である。テキサス州ウェーコとオクラホマ州で育った。 二人の弟がおり、そのうちの一人であるラリーは1960年代にギタリストとしてスペインに留学。アンドレス・セゴビアの教えを受けたが、1968年にプレッシャーから自身の手を傷つけ、直後に自殺した。 マリックはハーバード大学で哲学を専攻し、1965年に首席で卒業。ローズ奨学金を得てオックスフォード大学大学院に入学した。日常言語学派の哲学者ギルバート・ライルの元で学んだが、キェルケゴールやウィトゲンシュタインに関する意見が合わず、博士論文を出さずに中退した。 その後はアメリカに帰国し、1969年にノースウェスタン大学からハイデッガーの著作の翻訳本を出版。マサチューセッツ工科大学で哲学を教える傍ら、フリーランスのジャーナリストとしてニューズウィーク誌やニューヨーカー誌、ライフ誌で記事を執筆した。 アメリカン・フィルム・インスティチュートが次世代の映像作家の育成を目的に、1967年に設立したばかりのAFI Conservatoryに入学。俳優のジャック・ニコルソンやジャック・フィスクらと知り合った。フィスクは後にマリックの作品の常連となる。1969年には短編映画『Lanton Mills』を製作した。 1971年にジャック・ニコルソンが監督を務めた『Drive, He Said』や『ダーティハリー』の初期草稿に脚本家として携わり、映画界に進出。翌1972年にはポール・ニューマン主演の『ポケット・マネー』の脚本を執筆。1973年には初の長編『地獄の逃避行』を発表した。 1978年には2作目の『天国の日々』を発表。それまでのハリウッドでは試みられたことのない編集や光量、音量の調整に試行錯誤したため、ポストプロダクションに2年かかる力作となった。アカデミー作曲賞、音響賞、衣装デザイン賞などにノミネートされ、撮影監督を務めたネストール・アルメンドロスがアカデミー撮影賞を受賞した。また、第32回カンヌ国際映画祭のコンペティション部門に出品され、監督賞を受賞した。 その後、次作の試作途中で突如パリに移住。その後は公衆の面前に一切姿を現さなくなる。フランスでは数本の脚本を執筆しながら、長い間教鞭を取っていた。 1998年、太平洋戦争におけるガダルカナル島の戦いを描いた長編『シン・レッド・ライン』を発表。20年ぶりに映画監督として復帰した。同作は第49回ベルリン国際映画祭で金熊賞を受賞。アカデミー賞では7部門にノミネートされた。 2005年の『ニュー・ワールド』を経て、2011年にブラッド・ピットとショーン・ペンを起用した『ツリー・オブ・ライフ』を発表。第64回カンヌ国際映画祭でパルム・ドールを受賞した。翌2012年にはオルガ・キュリレンコやベン・アフレックらが出演した『トゥ・ザ・ワンダー』を発表。第69回ヴェネツィア国際映画祭でSIGNIS賞（カトリックメディア協議会賞）を受賞した。2015年にはクリスチャン・ベール、ナタリー・ポートマンらが出演する『聖杯たちの騎士』が、2016年にはドキュメンタリー『ボヤージュ・オブ・タイム』がそれぞれ公開された。 1973年から2012年のおよそ40年間で製作した作品はわずか6本と、非常に寡作な映画監督として知られる。また、アカデミー賞の授賞式や各映画祭には出席することなく、メディアへの露出やインタビューもほとんどない。少なくとも、2011年の時点ではテキサス州オースティンに住んでいるとみられる。 テレンス・マリック - allcinema テレンス・マリック - KINENOTE Terrence Malick - インターネット・ムービー・データベース（英語）
ピーター・ボグダノヴィッチ

ピーター・ボグダノヴィッチ（Peter Bogdanovich、1939年7月30日 - ）はアメリカ合衆国の映画監督。ニューヨーク州生まれのセルビア・ユダヤ系出身。 子供の頃から映画狂で、年に400本見たこともあったという。1950年代にはステラ・アドラーの下で演技を学び、舞台やテレビに出演。その後、映画批評を書いたりオフ・ブロードウェイを手がけ、1968年に映画監督としてデビュー。1971年の『ラスト・ショー』でアカデミー監督賞にノミネートされる。 自らオーディションを行って合格した、プレイメイトのドロシー・ストラットンと交際し、その妹と3人で暮らしていたが、ドロシーは、彼女の別居中の夫ポールに射殺される。のちにドロシーの妹と結婚。 殺人者はライフルを持っている！ Targets (aka Before I Die) (1968) 金星怪獣の襲撃 新・原始惑星への旅 Voyage to the Planet of Prehistoric Women (aka The Gill Women of Venus and The Gill Women) (1968 デレク・トーマス名義、ソ連映画『火を噴く惑星』に追加撮影・再編集した物) ラスト・ショー The Last Picture Show (1971) 映画の巨人 ジョン・フォード Directed by John Ford (1971, ドキュメンタリー) おかしなおかしな大追跡 What's Up, Doc? (1972) ペーパー・ムーン Paper Moon (1973) Daisy Miller (1974) At Long Last Love (1975) ニッケルオデオン Nickelodeon (1976) Saint Jack (1979) ニューヨークの恋人たち They All Laughed (1981) マスク Mask (1984) Illegally Yours (1988) ラスト・ショー2 Texasville (1990) Noises Off (1992) 愛と呼ばれるもの The Thing Called Love (1993) いつも心に太陽を2 To Sir, with Love II (1996, テレビ映画) ブロンドと柩の謎 The Cat's Meow (2001) Hustle (2004, TV) Runnin' Down A Dream (2007, ドキュメンタリー) マイ・ファニー・レディ She's Funny That Way (2014) ヒッチコック/トリュフォー (2015, ドキュメンタリー) "The Cinema of Orson Welles" (1961) "The Cinema of Howard Hawks" (1962) "The Cinema of Alfred Hitchcock" (1963) "John Ford" (1967; expanded 1978) "Fritz Lang in America" (1969) "Allan Dwan: The Last Pioneer" (1970) "Pieces of Time" (1973; expanded 1985) 「ハリウッド・インプレッション―映画、その日その日」 "The Killing Of The Unicorn - Dorothy Stratten 1960-1980. William Morrow and Company" (1984) "This Is Orson Welles. HarperPerennial" (1992) "A Moment with Miss Gish. Santa Barbara ": Santa Teresa Press, (1995). WorldCat "Who The Devil Made It": Conversations with Legendary Film Directors. Alfred A. Knopf, (1997) "Peter Bogdanovich's Movie of the Week" (1999) "Who the Hell's in It": Conversations with Hollywood's Legendary Actors. Alfred A. Knopf, (2004).「私のハリウッド交友録 ~映画スター25人の肖像」 ピーター・ボグダノヴィッチ - allcinema ピーター・ボグダノヴィッチ - KINENOTE Peter Bogdanovich - インターネット・ムービー・データベース（英語）
ジム・ジャームッシュ

ジム・ジャームッシュ（Jim Jarmusch, 1953年1月22日 - ）はアメリカ合衆国出身の映画監督・脚本家である。オハイオ州カヤホガフォールズの生まれ。コロンビア大学卒。 オハイオ州カヤホガフォールズに生まれた。ドイツ、アイルランド、チェコの血を引くヨーロッパ系アメリカ人の家系で、母親は地元紙で映画や舞台などの批評家をしており、父親はグッドリッチに勤務する会社員だった。幼少期からB級映画やテレビ、芸術に親しんだジャームッシュは、高校を卒業するとシカゴへ移住。ノースウェスタン大学へ進学してジャーナリズムを専攻した。だがすぐにコロンビア大学へ編入して作家を目指すが、パリへ移って10カ月過ごした。その後ニューヨークへ戻り、ニューヨーク大学大学院映画学科修了。1980年の処女作『パーマネント・バケーション』で注目される。同作は大学の卒業制作作品であるにもかかわらず劇場公開された。1984年の第二作『ストレンジャー・ザン・パラダイス』が、その独特のユーモアと、新鮮な演出で絶賛され、カンヌ国際映画祭カメラ・ドールを受賞。ジョン・セイルズとともに「ニューヨーク・インディーズ派」の若手映画監督として注目を浴びる。 以降も話題作を発表。2005年には、カンヌ国際映画祭で『ブロークン・フラワーズ』が審査員特別グランプリを受賞した。 初期は、ジョン・ルーリー、トム・ウェイツ、ジョー・ストラマーなど、自身が愛好するミュージシャンたちを俳優としてキャスティングすることが多かった。 また、同世代のインディーズ系映画監督たちとも親交があり、『スリング・ブレイド』（ビリー・ボブ・ソーントン監督）、『ストレート・トゥ・ヘル』（アレックス・コックス監督）、『レニングラード・カウボーイズ・ゴー・アメリカ』（アキ・カウリスマキ監督）などに、俳優としてゲスト出演している。 ニューヨーク・メッツのファンでもある。 パーマネント・バケーション Permanent Vacation (1980)　※卒業制作での作品だが、複数の国で公開された。 ストレンジャー・ザン・パラダイス Stranger Than Paradise (1984)　※カンヌ国際映画祭カメラ・ドール ダウン・バイ・ロー Down by Law (1986) ミステリー・トレイン Mystery Train (1989)　※カンヌ国際映画祭芸術貢献賞 ナイト・オン・ザ・プラネット Night on Earth (1991) デッドマン Dead Man (1995) イヤー・オブ・ザ・ホース Year of the Horse (1997) ゴースト・ドッグ Ghost Dog: The Way of the Samurai (1999) 10ミニッツ・オールダー 人生のメビウス Ten Minutes Older: The Trumpet (2002) コーヒー&シガレッツ Coffee and Cigarettes (2003) ブロークン・フラワーズ Broken Flowers (2005)　※カンヌ国際映画祭審査員特別グランプリ リミッツ・オブ・コントロール The Limits of Control (2009) オンリー・ラヴァーズ・レフト・アライヴ Only Lovers Left Alive (2013) パターソン Paterson (2016) ストレート・トゥ・ヘル Straight to Hell (1987) キャンディ・マウンテン Candy Mountain (1988) レニングラード・カウボーイズ・ゴー・アメリカ Leningrad Cowboys Go America (1989) フィッシュング・ウィズ・ジョン Fishing with John (1991) イン・ザ・スープ In the Soup (1992) アイアン・カウボーイズ・ミーツ・ゴーストライダー Iron Horsemen (1994) ザ・カンヌ・プレイヤー Cannes Men (1995) ブルー・イン・ザ・フェイス Blue in the Face (1995) スリング・ブレイド Sling Blade (1996) スポンジ・ボブ SpongeBob SquarePants (2000) スクリーミン・ジェイ・ホーキンス伝説 Screamin' Jay Hawkins: I Put a Spell on Me (2001) ロンドン・コーリング Joe Strummer: The Future Is Unwritten (2008) ザ・シンプソンズ The Simpsons (2008) 声のゲスト出演 ジム・ジャームッシュ - allcinema ジム・ジャームッシュ - KINENOTE Jim Jarmusch - インターネット・ムービー・データベース（英語） The Jim Jarmusch Resource Page
日立中央パーキングエリア

日立中央パーキングエリア（ひたちちゅうおうパーキングエリア）は、茨城県日立市の常磐自動車道上にあるパーキングエリアである。 日立中央ICに併設しており、三郷方面・仙台方面共にPAからICに出ることはできるが、ICからPAに入ることはできない。日立中央ICの開通前は高鈴パーキングエリア（たかすずパーキングエリア）であった。当初はトイレのみ設置であったが、後にスナック・ショッピングコーナーが設置された後、2006年12月、ファミリーマートに改装されている。 駐車場 大型 11台 小型 30台 トイレ 男性　大2（和式1・洋式1）・小5 女性　5（和式3・洋式2） 車椅子用　1 ファミリーマート（24時間・2006年12月22日オープン） イーネットATM（管理行：常陽銀行） 駐車場 大型 11台 小型 30台 トイレ 男性　大2（和式1・洋式1）・小5 女性　7（和式5・洋式2） 同伴の男児用　1 車椅子用　1 ファミリーマート（24時間・2006年12月22日オープン） イーネットATM（管理行：常陽銀行） E6 常磐自動車道 (11)日立南太田IC - (11-1)日立中央IC/PA - (12)日立北IC 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 東日本高速道路株式会社 e-NEXCOドライブプラザ サービスエリア・パーキングエリア情報
山之口サービスエリア

山之口サービスエリア（やまのくちサービスエリア）は、宮崎県都城市山之口町の宮崎自動車道にあるサービスエリアである。 宮崎自動車道最後のSAであるがレストランやガソリンスタンドはなく、一般的なパーキングエリアとほぼ同等の設備となっている。 また、当SA内に山之口スマートインターチェンジが併設されている。利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。 E10 宮崎自動車道 駐車場 大型6台 小型58台 二輪4台 トレーラー2台 トイレ 男性 大3（和式2・洋式1）・小10 女性 10（和式8・洋式2） 車椅子用 1 給電スタンド（24時間） スナック（8:00 - 19:00） ショッピング（8:00 - 19:00） 自動販売機 携帯電話充電器（8:00 - 19:00） 郵便ポスト（山之口郵便局） 駐車場 大型6台 小型58台 二輪4台 トレーラー2台 トイレ 男性 大3（和式2・洋式1）・小10 女性 10（和式8・洋式2） 車椅子用 1 給電スタンド（24時間） スナック（8:00 - 19:00） ショッピング（8:00 - 19:00） 自動販売機 携帯電話充電器（8:00 - 19:00） 郵便ポスト（山之口郵便局） 1981年（昭和56年）10月29日 : 都城IC - 宮崎IC間の開通に伴い供用開始。 2016年（平成28年）9月24日 : スマートインターチェンジが供用開始。 E10 宮崎自動車道 (3)都城IC - 高城BS - (3-1)山之口SA/SIC - (4)田野IC ^ “宮崎自動車道『山之口スマートインターチェンジ』が平成28年9月24日（土曜）に開通します ―宮崎県内初のスマートインターチェンジ―”. 西日本高速道路株式会社 (2016年8月10日). 2016年8月10日閲覧。 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 西日本高速道路 西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社 上り線 下り線 西日本高速道路株式会社 九州支社 宮崎県県土整備部 都城市 山之口スマートインターチェンジに関するカテゴリ: スマートインターチェンジ 日本のインターチェンジ や 宮崎県のインターチェンジ 都城市の交通
遠州森町パーキングエリア

遠州森町パーキングエリア（えんしゅうもりまちパーキングエリア）は、静岡県周智郡森町にある新東名高速道路のパーキングエリアである。仮称は「森町パーキングエリア（もりまちパーキングエリア）」であった。 併設している遠州森町スマートインターチェンジは、2014年3月29日に供用開始された。 E1A 新東名高速道路 2011年（平成23年）8月26日 : 正式名称が「森町PA（仮称）」から遠州森町PAに決定。 2012年（平成24年）4月14日 : 御殿場JCT - 三ヶ日JCT間開通に伴い供用開始。 2014年（平成26年）3月29日 : 遠州森町スマートICが供用開始。 駐車場 大型 80台 小型 36台 車椅子用大型 1 車椅子用小型 1 ぷらっとパーク（7:00 - 22:00、駐車場 小型車 34台 / 身障者用 2台） トイレ 男性大 10（和式 ?・洋式 ?） 男性小 18 女性 44（和式 ?・洋式 ?） 車椅子用 1 ハイウェイ情報ターミナル おみやげ 遠州お土産処 あおい屋（7:00 - 21:00） フードコート もりかけ庵（7:00 - 21:00） 自動販売機 駐車場 大型 80台 小型 36台 車椅子用大型 1 車椅子用小型 1 ぷらっとパーク（24時間、駐車場 小型車 32台 / 身障者用 2台） トイレ 男性大 10（和式 ?・洋式 ?） 男性小 18 女性 44（和式 ?・洋式 ?） 車椅子用 1 ハイウェイ情報ターミナル ATM（24時間） イーネット（スルガ銀行管理） コンビニエンスストア デイリーヤマザキ（24時間） おみやげ 森の楽市茶屋（7:00 - 22:00） 食品 森のパティスリー（10:00 - 18:00） フードコート ぶたたま食堂（7:00 - 21:00） のっけどん（9:00 - 20:00） 遠州製麺所（7:00 - 21:00） 森町茶屋（9:00 - 20:00） 郵便ポスト（森町郵便局） 自動販売機 遠州森町スマートインターチェンジ（えんしゅうもりまちスマートインターチェンジ）は、当パーキングエリアに併設されているスマートインターチェンジである。 スマートインターチェンジの設置箇所に採択され、2014年（平成26年）3月29日から上下線ともに中遠広域農道と接続（同農道を経て程なく静岡県道40号掛川天竜線とも接続）する出入口が設置されている。 運用時間 : 24時間 利用方向 : 新静岡・東京方面への流入、名古屋・大阪方面からの流出 対象車種 : ETCを搭載した全車種 接続道路 : 中遠広域農道・静岡県道40号掛川天竜線 運用時間 : 24時間 利用方向 : 名古屋・大阪方面への流入、新静岡・東京方面からの流出 対象車種 : ETCを搭載した全車種 接続道路 : 中遠広域農道・静岡県道40号掛川天竜線 E1A 新東名高速道路 (13)森掛川IC - (13-1)遠州森町PA/SIC - (14)浜松浜北IC ^ 東海北陸道4車線化、東京外かく環状道路、名古屋環状2号線等の事業許可（NEXCO中日本2012年4月20日付発表、同年4月22日閲覧） ^ “3月29日（土）から新東名高速道路 遠州森町スマートICがご利用いただけます”. 中日本高速道路 (2014年1月17日). 2014年1月17日閲覧。 ^ a b “施設・サービス案内 遠州森町PA 上り ：東京方面”. 中日本高速道路株式会社. 2017年12月12日閲覧。 ^ a b “店舗情報 遠州森町PA 上り ：東京方面”. 中日本高速道路株式会社. 2017年12月12日閲覧。 ^ a b c d e “施設・サービス案内 遠州森町PA 下り ：名古屋方面”. 中日本高速道路株式会社. 2017年12月12日閲覧。 ^ a b c “店舗情報 遠州森町PA 下り ：名古屋方面”. 中日本高速道路株式会社. 2017年12月12日閲覧。 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 東名ハイウェイバス - 直行便の新東名スーパーライナーが当PAで休憩する。 遠州森町パーキングエリア（上り） - 中日本高速道路 遠州森町パーキングエリア（下り） - 中日本高速道路 遠州森町スマートインターチェンジに関するカテゴリ: スマートインターチェンジ 日本のインターチェンジ え 静岡県のインターチェンジ 森町 (静岡県)
ぎふ大和パーキングエリア

ぎふ大和パーキングエリア（ぎふやまとパーキングエリア）は、岐阜県郡上市の東海北陸自動車道上にあるパーキングエリア。ぎふ大和ICが隣接しているが、ぎふ大和ICで降車する場合、当PAを利用する事が出来ない。高速バスの停留所があるが現在は使用されておらず、インターチェンジの入口に移動している。2013年3月28日にリニューアルオープンし、同時に駐車場とトイレがそれぞれ拡張・増設された。 E41東海北陸自動車道 ハイウェイショップは第3セクターの郡上大和総合開発株式会社が運営、管理している。 駐車場 大型 14台 小型 62台 トイレ 男性　大4（和式 ?・洋式 ?）・小10 女性　20（和式 ?・洋式 ?） 同伴の男児用　1 車椅子用　1 スナック（10:00-19:00） ショッピング（9:00-21:00） 自動販売機 缶・ペットボトルドリンク 2 カップ式 2 たばこ 1 駐車場 大型 17台 小型 68台 トイレ 男性　大 5（和式 ?・洋式 ?）・小 11 女性　20（和式 ?・洋式 ?） 同伴の男児用　1 車椅子用　1 自動販売機 缶・ペットボトルドリンク 2 E41東海北陸自動車道 (8)郡上八幡IC - (9)ぎふ大和IC/ぎふ大和PA - (10)白鳥IC 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 ^ (プレスリリース), 中日本高速道路, (2013年4月5日), http://www.c-nexco.co.jp/news/3147.html 日本で一番標高が高いパーキングエリアがオープン〜東海北陸道 松ノ木峠パーキングエリア〜 2013年4月5日閲覧。  ぎふ大和PA（パーキングエリア） 上り - NEXCO中日本 ぎふ大和PA（パーキングエリア） 下り - NEXCO中日本 ぎふ大和パーキングエリア
サービスエリアパーキングエリアスタンプ

サービスエリアパーキングエリアスタンプは、高速道路等のサービスエリアやパーキングエリアに置かれた記念用のスタンプの事を指す。 スタンプに道路施設協会と名前が入ったスタンプであった。 例 東名高速道路海老名SA TOMEI EXPRESSWAY'S SERVICE AREA 道路施設協会 ハイウェイSAPAスタンプコレクション（1994年 - 2006年） 旧財団法人道路施設協会が作製したスタンプ帳（定価1,000円。1994年から2 - 3年程度の期間限定販売）を使用し、同協会が全国のサービスエリアや一部の大規模パーキングエリアに設置していた上記レイアウトのスタンプを集めるもので、各ブロックを制覇する毎に認定証が貰え、7ブロック全てを制覇すると全国制覇認定証が貰えた。この認定は、道路施設協会が1998年10月に財団法人道路サービス機構と財団法人ハイウェイ交流センターに分割された後も引き継がれたものの、道路公団民営化により両財団法人がSAPA事業から撤退した2006年3月を以て終了となった。なお、1998年10月から2006年3月までの認定は道路サービス機構が一括して行っていた。 それぞれスタンプにJ SaPaやHELLO SQUAREと財団法人の名前が入ったスタンプであった。 例 関越自動車道高坂SA KANETSU EXPRESSWAY'S SERVICE AREA J SaPa 東名高速道路海老名SA TOMEI EXPRESSWAY'S SERVICE AREA HELLO SQUARE 2009年8月からスタンプの絵柄がリニューアルし、すべてのスタンプにNEXCO東日本と表示されるスタンプとなった。 例 関越自動車道高坂SA KANETSU EXPRESSWAY'S SERVICE AREA NEXCO東日本 それ以前まではすべてのスタンプにNex-areaと入っているスタンプだった。 例 関越自動車道高坂SA KANETSU EXPRESSWAY'S SERVICE AREA　Nex-area 更に、2009年10月からは新たに93エリアがスタンプ設置エリアになった。これにより東北自動車道など一部の路線で一部を除くパーキングエリアにもスタンプが設置された。基本的に、24時間いつでも押印することができる。 ネクセリア東日本のようにスタンプに社名表示は入っていない。かわりにスタンプに道路名のほか、SA、PA名が入るようになった。 例 東名高速道路海老名SA TOMEI EXPRESSWAY'S EBINASERVICE AREA 中日本エクシスのスタンプは有人であるサービスエリア・パーキングエリアにはすべてのエリアに設置されている。そのため、東名高速道路にないスタンプは由比パーキングエリア下りのみ、中央自動車道にないスタンプは座光寺パーキングエリアのみとなっている。営業時間外のパーキングエリアでは、押印できないことが多い。 全てのスタンプに西日本高速道路を示すNEXCO西日本グループという文字の入っているシヤチハタ式スタンプが使われていたが、破損等の不具合が多く生じていることから、随時ゴム印式スタンプに変更されている。 例 九州自動車道広川SA KYUSHU EXPRESSWAY'S SERVICE AREA NEXCO西日本グループ 西日本高速道路サービス・ホールディングスのスタンプは、長らく全てのサービスエリアと主なパーキングエリアのみに設置されていたが、2015年3月よりほぼすべての有人のサービスエリア・パーキングエリア（計182か所）に設置された。 通常、スタンプの原版は手作業で製作されるため、時には間違えて違う絵柄になる場合もある。多くはすぐに発覚して正規の物に差し替えられる。 2006年4月1日、財団法人道路サービス機構と財団法人ハイウェイ交流センターからネクセリア東日本株式会社、中日本エクシス株式会社、西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社に引き継がれた。ネクセリア東日本は2006年4月1日から設置されたが、中日本エクシス、西日本高速道路サービス・ホールディングスからはスタンプが撤去された。西日本高速道路サービス・ホールディングスでは2006年12月以降、各サービスエリア及びインフォメーションのあるパーキングエリアで再設置され、スタンプが押せるようになった。また、中日本エクシスでも再設置されるようになった。 2006年、首都高速道路ではパーキングエリアのスタンプの図案を募集した。 サービスエリア パーキングエリア 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 - スタンプの有無の情報あり。 スタンプラリー 道の駅 駅スタンプ 風景印 ^ 全てのサービスエリア・パーキングエリアにハイウェイ記念スタンプを設置します 西日本高速道路サービス・ホールディングス㈱　2015年3月20日掲載・5月29日閲覧 NEXCO東日本管内のスタンプ一覧（公式ページ） NEXCO中日本管内のスタンプ一覧（公式ページ） NEXCO西日本管内のスタンプ一覧（公式ページ）
ひるがの高原サービスエリア

ひるがの高原サービスエリア（ひるがのこうげんサービスエリア）は、岐阜県郡上市の東海北陸自動車道上にあるサービスエリアである。管理者は第三セクターのハイウェイたかすである。 ここから、飛騨清見インターチェンジ（松ノ木峠パーキングエリア前後一部区間を除く。）方面までは片側2車線に、高鷲インターチェンジ方面は暫定2車線となる。 標高約860mに立地し、日本一標高の高い場所にあるサービスエリアである。大日ヶ岳が目の前に広がり、天気が良ければ白山を眺めることもできる。ロケーションがよいため、常に多くの人々で賑わい、週末には常に駐車場が混雑する。連休や行楽シーズンともなると、本線にまで車の列ができることもある。午前中は下り線側が、午後からは上り線側が混雑する。 2007年5月2日に上り線のファミリーマートが、2007年7月31日に下り線のサークルK（当時）が、2008年3月25日に上下線のガソリンスタンドがそれぞれオープンした。また、2008年4月に下り線の飲食スペースが拡張され、展望テラスが設置された。 社会実験として、上下線のスマートICが2007年12月16日より運用開始し、2009年4月1日から正式に運用されている。 E41東海北陸自動車道 岐阜県道321号ひるがの高原線（スマートIC） - 全車種対応、24時間運用。 駐車場 大型 - 16台 小型 - 72台 トイレ 男性 - 大6（和式1・洋式5）・小9 女性 - 22（和式2・洋式20） 同伴の男児用 - 1 車椅子用 - 1 ガソリンスタンド（昭和シェル石油（エネクスフリート）・セルフ式、24時間営業） 以前は伊藤忠エネクス(株)→コーナンフリート(株)→中日本エクシス(株)が運営していた。 給電スタンド（24時間） スナック（7:00 - 21:30） ショッピング（7:00 - 22:00） ファミリーマートひるがの高原SA店（24時間営業） イーネット（十六銀行管理） FAXサービス ふるさと市場 6月-11月（13:00 - 17:00） 自動販売機 FREESPOT 駐車場 大型 - 16台 小型 - 100台 トイレ 男性 - 大6（和式1・洋式5）・小9 女性 - 26（和式2・洋式24） 同伴の男児用 - 1 車椅子用 - 1 ガソリンスタンド（昭和シェル石油（エネクスフリート）・セルフ式、24時間営業） 以前は伊藤忠エネクス(株)→コーナンフリート(株)→中日本エクシス(株)が運営していた。 北陸道（新潟・金沢）方面に向かう場合、次に給油所がある施設は小矢部川SA（約95Km先）か有磯海SA（約150Km先）となる。また、能越道方面に向かう場合、当施設が最終給油所となる。 給電スタンド（24時間） スナック（7:00 - 21:30） ショッピング（7:00 - 22:00） ファミリーマートひるがの高原SA下り店（24時間営業） ※サークルKからブランド名変更・リニューアルオープン ゆうちょ銀行ATM 郵便ポスト（高鷲郵便局） 自動販売機 2010年4月1日より、岐阜バスが運行する高速白川郷線が停車するために新設された。 岐阜バス 高速白川郷線（平日のみ停車 土日祝日は通過） 城下町プラザ - 高速ひるがの高原BS - 桜の郷荘川 E41東海北陸自動車道 (11)高鷲IC - (11-1)ひるがの高原SA/スマートIC - (12)荘川IC ^ ただしパーキングエリアも含めると東海北陸自動車道の松ノ木峠PAが日本一である。 ^ 【6月22日】E41東海北陸自動車道 ひるがの高原 SA（下り）ファミリーマート リニューアルOPEN - NEXCO中日本（2018年7月5日閲覧） 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 ひるがの高原（蛭ヶ野高原） ひるがの高原SA（サービスエリア） 上り - NEXCO中日本 ひるがの高原SA（サービスエリア） 下り - NEXCO中日本 ひるがの高原サービスエリア ひるがの高原スマートIC - 郡上市 ひるがの高原スマートインターチェンジに関するカテゴリ: スマートインターチェンジ 日本のインターチェンジ ひ 岐阜県のインターチェンジ 郡上市の交通
王司パーキングエリア

王司パーキングエリア（おうじパーキングエリア）は、山口県下関市の中国自動車道上にあるパーキングエリアである。上り線は下関市員光町四丁目、下り線は下関市王司神田四丁目にある。 中国自動車道のパーキングエリアで唯一ガソリンスタンドがある。 E2A 中国自動車道 駐車場 大型 15台 小型 41台 トイレ 男性 大3（和式1・洋式2）・小10 女性 11（和式8・洋式3） 車椅子用 1 ガソリンスタンド（JXTGエネルギー(ENEOS) 岸鉱油(株)、6:00 - 24:00） スナックコーナー・フードコート（7:00 - 通常21:00） ショッピングコーナー・宅配サービス（7:00 - 通常21:00） 自動販売機 駐車場 大型 15台 小型 42台 トイレ 男性 大3（和式1・洋式2）・小10 女性 11（和式8・洋式3） 車椅子用　1 ガソリンスタンド（JXTGエネルギー(ENEOS) 西日本宇佐美、7:00 - 22:00）） 2010年3月31日までは（コスモ石油）ブランド（つばめ砿油による運営）で24時間営業を行っていた(その後はJOMO)。上り線に続いての営業時間短縮である。 スナックコーナー・フードコート（7:00 - 20:00） ショッピングコーナー・宅配サービス（7:00 - 20:00） 自動販売機 E2A 中国自動車道 (36)小月IC - 王司PA - (37)下関IC ^ かつてガソリンスタンドのあった帝釈峡PAはショッピング・スナックコーナーとともに閉鎖され、赤松PAは西宮名塩SA新設とともに移転した。 ^ 営業時間の変更 NEXCO西日本 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社 上り線 下り線 下関市
ジャンクション (道路)

ジャンクション（junction）は、道路において、異なる方向に進もうとする複数の車両を中心とした交通を制御し、交通事故を最小限にするために設けられた施設である。 広義の交差点ともいえるが、平面交差 (intersection) のみならず立体交差 (Flying junction) の概念を含み、さらには交通結節点としての位置づけをも含む広い意味を持つ。ただし、日本の道路交通関係の著述において単に「ジャンクション」と記した場合、インターチェンジと同様の構造を持ち複数の高規格道路（高速道路・自動車専用道路等）それぞれを接続させるための施設のことを指している。 道路は元々、都市同士、あるいは都市と要塞などの軍事施設を直線的に、あるいは洗い越しのように地理的な制約を容易に越えられる場所を経由しながら結ぶものとして成り立っていった。その結果として、それらの道路が交わる場所が複数生じ、これがジャンクション（交通結節点、交点）として起こったものである。このような場所では古くからの都市の外側であっても、複数の交通（流通）が交わることにより新たな交易が生じ、結果として新たな拠点として成り立っていった。イングランドのスコッチコーナー (Scotch Corner) はそういった古くからの拠点の一つである。 ジャンクション（交点）の名称は、多くの場合で所在地名を元に名付けられる。その交点から到る場所の名称や交わる方向から名付けられることも多い。 特徴的なものとして、イギリスでは交点の角にあったパブの名前をそのまま交点の名称としているケースが見受けられる。これはパブが交易の盛んな場所に立地していたことに由来するもので、パブがなくなった後もその名前が残っているものである。 20世紀の到来と共に車両交通はその往来量を増し、町中に設けられるジャンクション（交点）もかつてのような交易点としての位置づけは薄れ、大量の交通を制御するための機能が増していった。加えて、中心市街地の多量の交通を捌くために中心市街地の周囲にバイパス道路や環状道路が設けられるようになっている。 近年では、多量の交通を捌くために常時左折（右折）可などの特徴的な制御方法が用いられるようになっている。 道路を結節させる方法としては、大きく分けて交差点による制御（平面交差）と、インターチェンジによる制御（立体交差）に分けられる。 立体交差（インターチェンジ）は、多量の交通が一点で交わることを防ぐために、異なる高さで交わらせた複数の道路を、勾配をつけた連絡路（ランプ）で接続させた構造となっている。 平面交差（交差点）は、立体交差とは逆に複数方向の交通を平面上の一点で交わらせ、交通を制御するものである。信号制御によるものや、交差構造で制御するもの（ロータリー交差点やラウンドアバウトなど）、交差する交通量の差で制御するもの（優先道路）が存在する。 日本の道路においてジャンクションと称する場合、主として高速道路に於いて、別の路線同士を連結し、路線間での接続をするための施設の呼称として使われる。JCTもしくはJCと略記されることもある。 施設の定義としては、道路法（昭和二十七年六月十日法律第百八十号）第四十八条の三に定義された「自動車専用道路の部分を道路、軌道、一般自動車道又は交通の用に供する通路その他の施設と交差させようとする場合の当該交差の方式」に規定された立体交差となる施設であり、その構造は道路構造令などの法令によって定められている。 道路立体交差の内、「ランプが複数ある構造の施設」が「インターチェンジ構造の施設」であり、その「インターチェンジ構造の施設」の一部が「ジャンクション」であるので、構造面等では「ジャンクション」と「インターチェンジ」との間で違いはほとんど無い。両者の使い分けとしては、「インターチェンジ」が一般道路と高速道路の結節点に用いられているのに対し、「ジャンクション」は複数の高速道路同士の結節点に用いられている。但し、法令などで呼称の付け方に対しての縛りは特に無く、高速道路同士の結節点であっても（料金所があるなどの理由で）「インターチェンジ」と称している事例も複数ある。かつての首都高速道路はジャンクションをインターチェンジと呼称していたが、現在は全てジャンクションに統一している。 なお大竹JCTなど、ランプを持たない本線上の道路境界を管理上の正式名称として「ジャンクション」と呼称する例もある。このような場合、案内標識では特にジャンクションとして案内されないことが多い。 ^ 美女木ジャンクションのように連絡部が平面交差により結節されている（本線同士は立体交差）ものもあるので例外はある。 ^ 武部健一 2015, p. 196. 武部健一 『道路の日本史』 中央公論新社〈中公新書〉、2015年5月25日。ISBN 978-4-12-102321-6。 日本のインターチェンジ一覧 インターチェンジ ランプ ジャンクション (鉄道)
本線車道

本線車道（ほんせんしゃどう、英:Thru Traffic）とは、日本の交通法規における用語。高速道路（高速自動車国道及び自動車専用道路）で通常走行する車線（本線車線）により構成する車道部分のこと。片側2車線以上ある場合は、走行方向に対して一番右側は追越車線、それ以外の車線は走行車線となっている。 高速道路上は、本線車道だけでなく全域で駐停車禁止である。本線車道・加速車線・減速車線・登坂車線やその路側帯・路肩等で故障等によりやむを得ず駐停車する場合には、法令に基づき停止表示器材等を設置するとともに、可及的速やかに、本線車道等及びその近傍から故障車両等を移動させなければならない。また、非常点滅灯および発炎筒を直ちに作動させるとともに、速やかに車外に出て安全な場所に避難するべきである（例外含め詳細は高速道路等における駐停車を参照）。 高速道路は通常、道路の構造上往復の方向別に分離されており一方通行であるため逆走は禁止である。また、道路の構造上は往復の方向別に分離されていない暫定2車線など対面通行の車道も本線車道に当たる。本線車道での横断、転回または後退は禁止である。 また、登坂車線・加速車線・減速車線は、本線車道ではないので、高速自動車国道の本線車道における最高速度・最低速度の規制は適用されない。これらの法定最高速度は60km/hであり、また本線車道の法定最低速度の50km/h未満で登坂・加速・減速走行することができる。（同様に「市内全域○○km/h規制」等がある場合は、その速度が適用される）。ランプ部の道路は、通常の本線車道と異なりより低い最高速度の制限となっており、本線車道ではない。また、路側帯・路肩等は車道ではなく本線車道でもない。 また、高速自動車国道の本線車道における最高速度・最低速度の規制は、暫定2車線などの対面通行の本線車道においては通常と異なる。詳細は各項目を参照。 緊急自動車を除く自動車が、他の道路から本線車道に入ろうとする場合には、優先本線車道を通行する自動車の進行妨害をしてはならない（優先本線車道（109の2）の道路標示）。 加速車線がある場合にはそこで十分に加速してから本線車道に入り、また、減速車線がある場合には、そこに入って十分に減速しなければならない。ただし、これらの加速・減速車線の制限速度は60km/hであることに留意する必要がある。 本線車道から出る場合には、あらかじめその前から出口に接続する車両通行帯を通行しなければならない。特に都市高速の場合は右側分離の場合も少なからずあるので特に注意が必要である。急な車線変更は重大な結果を招きかねない。 高速道路 登坂車線
佐波川サービスエリア

佐波川サービスエリア（さばがわサービスエリア）は山口県防府市佐野の山陽自動車道上にあるサービスエリア。 山陽自動車道のSAで唯一レストランがない、ガソリンスタンドが24時間営業でないなど、比較的規模が小さく、パーキングエリアなみの施設にとどまっている。 上下集約型エリアではないが、上下線どちらの施設も道路の山側に位置しており、下り線の施設は本線をオーバークロスして上り線の施設の山側へ行く構造となっている。 2007年（平成19年）2月13日11:00に上下線を行き来するための連絡通路（歩行者専用道路）が完成し、施設は駐車場・ガソリンスタンドを除き、上下線から相互利用が可能となった。 かつては上下線共に売店とスナックコーナーが併設されていたが2006年（平成18年）に一旦上下線共に売店が閉鎖されてしばらくは自動販売機のみの営業だったが後に売店に代わる形でコンビニエンスストア（ファミリーマート）が出店している。なお、コンビニエンスストアのオープンに伴い、自動販売機は撤去された。 スナックコーナーにはファストフード店が出店している。以前はペッパーランチだったが、2009年に食中毒事件（ペッパーランチ食中毒事件参照）を起こし閉店、リニューアル後は吉野家が出店している（下り線はそば処吉野家、上り線は牛丼専門店。いずれもセルフサービス）。 E2 山陽自動車道 駐車場 大型34台 小型54台 車椅子用駐車場有 トイレ 男性　大3（和式1・洋式2）・小7 女性　17（和式5・洋式12） 車椅子用　1 ガソリンスタンド（昭和シェル石油（エネクスフリート(株)）、24時間） 以前は富士商(株)が運営していた。 電気自動車用急速充電（24時間）要事前登録 寿司「海の幸」（8:00 - 20:00） ショップ（8:00 - 20:00） コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間） セブン銀行ATM 吉野家（牛丼専門店）（7:00 - 21:00）2009年12月17日オープン HOTSPOT（無線LANスポット） FAXサービス ハイウェイ情報ターミナル 郵便ポスト（防府郵便局） 駐車場 大型36台 小型50台 車椅子用駐車場有 トイレ 男性　大3（和式1・洋式2）・小7 女性　17（和式5・洋式12） 車椅子用　1 ガソリンスタンド（JXTGエネルギー(ENEOS)（西日本宇佐美）、7:00 - 22:00） 2010年3月31日まではコスモ石油（関西砿油）のブランドで、24時間営業だった。 山口JCTから中国道広島方面へ向かう場合、安佐SAまで給油施設はないので注意が必要。 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間） セブン銀行ATM 吉野家（牛丼・そば）（7:00 - 21:00）2009年12月21日オープン FAXサービス ハイウェイ情報ターミナル 郵便ポスト（防府郵便局） E2 山陽自動車道 (40)防府西IC - 佐波川SA - (41)山口南IC ^ a b “NEXCO西日本管内のSA・PAのコンビニ20店舗が4月27日に「セブン‐イレブン」としてリニューアルオープン！”. 西日本高速道路株式会社・西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社 (2018年3月28日). 2018年5月5日閲覧。 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社 佐波川サービスエリア（上り線） 佐波川サービスエリア（下り線） 防府市
料金所

料金所（りょうきんじょ、りょうきんしょ、英語: Toll Gate）とは、一般に施設の利用料金を支払うための施設をいう。自動車乗車中でも料金を支払うことができる有料道路（高速道路を含む）の通行料金・駐車場の駐車料金・フェリーの乗船料金を徴収するために設けられた施設を指すことが多い。また、庭園、文化施設、娯楽施設の入園料などを徴収する施設の場合もある。 以下は有料道路の料金所について説明する。 料金所には有人の施設と無人の施設があり、有人の場合には、現金・クレジットカード・プリペイドカード・回数券などにより、また、無人の場合にはETC・自動精算機などにより料金を徴収する。また、車線上に置かれて実際に料金を徴収する設備を料金所ゲートと称する。 料金徴収の仕方によって、料金所はいくつかに類別できる。 区間が1つしかなく、途中に交差点がないような有料道路では、区間内の任意の場所に料金所を置き、徴収する。 区間が複数あっても均一料金である場合には、入口または出口に料金所を置き、徴収する（入口が多い）。日本ではほとんどの都市高速道路でこの方式を採用している。全通前の播但連絡道路もこの方式であったが、現在は距離制に変更されている。 ただし、この有料道路を通る車が全て通る区間がある場合は、前者に準じ全ての車が通る区間の任意の場所に料金所を置くことがある（八王子バイパス御殿山料金所など）。 区間が複数あり、区間によって料金が異なる場合には、入口で流入を証明する券（通行券）を発行し、出口でこの券に基づいて料金を徴収する。日本の都市間高速道路では最も一般的な料金徴収のシステムである。 区間の始点から乗ったときには、流入を証明する券（通行券）を発行する料金所を通らない場合がある。途中から乗ったにもかかわらず紛失などで券がないときは、始点から乗ったとみなされる（第三京浜道路など）。 入口で料金を徴収して料金を支払ったことを証明する券を発行し、出口でこの券を確認する方式もある（伊豆スカイラインなど。2009年10月まで、道東自動車道のトマムIC - 音更帯広IC間でみられた）。 2・3の場合でも、出入口から少し離れたところに料金所を置く例がある。 3の区間が複数あり、区間によって料金が異なる場合でも、その区間毎に料金を設定し、1・2に準ずるようにしている道路もある（小田原厚木道路・名古屋高速道路・西名阪自動車道・第二神明道路など）。 中央自動車道では、八王子IC以西の区間は3であるが、高井戸IC～八王子ICの区間は2の均一料金方式を採用している。 料金所の中には、その料金所では料金の徴収を行わず、通行券を発行したり確認したりするだけのものもある。 首都高速道路4号新宿線上り線永福出口などでは、ノンストップ自動料金収受システム（ETC）を用いて、手前の本線料金所で徴収した均一料金とETCでこの区間を通るときの料金である特定料金の差額が払い戻される。 日本の高速道路・一部の有料道路や都市高速においては料金所を特定するための番号が振られている。 料金所番号（I.C番号）は通行券やETC利用証明書等に記載されており、路線番号（左側の2桁の番号）と料金所番号（右側の3桁の番号）で構成されている。 （例）東名川崎ICの料金所番号は「01-103」である。 01 - 東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路・本四高速（神戸淡路鳴門自動車道）・京都府道路公社・兵庫県道路公社・山口県道路公社・長崎県道路公社（ながさき出島道路） 02 - 西日本高速道路・本四高速（瀬戸中央自動車道）・福岡北九州高速道路公社（金剛出入口のみ） 03 - 東日本高速道路・本四高速（西瀬戸自動車道） 04 - 愛知県道路公社・東日本高速道路（関越地方）・中日本高速道路・西日本高速道路・京都府道路公社 05 - 東日本高速道路（北海道地区の一部） 06 - 中日本高速道路・西日本高速道路の各一部 07 - 青森県道路公社・宮城県道路公社・東日本高速道路（東北地区の一部） 08 - 東日本高速道路（横浜横須賀道路）・西日本高速道路（四国地方） 09 - 西日本高速道路（沖縄県）・広島高速道路公社 10 - 東日本高速道路（東京外環自動車道） 11 - 東日本高速道路の一部 12 - 首都高速道路 13 - 阪神高速道路 14 - 西日本高速道路（東九州自動車道の一部） 16 - 東日本高速道路（北海道地区の一部） 20 - 東日本高速道路（第三京浜道路） 21 - 東日本高速道路（横浜新道） 24 - 西日本高速道路（近畿自動車道） 25 - 西日本高速道路（西名阪自動車道） 26 - 西日本高速道路（阪和自動車道（均一区間）） 27 - 東日本高速道路（庄内地方） 28 - 東日本高速道路（米沢南陽道路） 30 - 千葉県道路公社（銚子連絡道路） 31 - 東日本高速道路（東京湾アクアライン） 33 - 大阪府道路公社（箕面グリーンロード） 34 - 中日本高速道路（安房峠道路） 35 - 西日本高速道路（南阪奈道路） 38 - 広島高速道路公社 41 - 名古屋高速道路公社 42 - 大阪府道路公社および奈良県道路公社（第二阪奈有料道路） 44 - 大阪府道路公社（堺泉北有料道路） 45 - 大阪府道路公社（南阪奈道路） 46 - 中日本高速道路（西湘バイパス） 47 - 西日本高速道路（関西国際空港連絡橋） 53 - 西日本高速道路（京奈和自動車道） 55 - 茨城県道路公社（日立有料道路） 56 - 茨城県道路公社（常陸那珂有料道路） 57 - 中日本高速道路（新湘南バイパス） 58 - 西日本高速道路（京都縦貫自動車道の一部） 59 - 西日本高速道路（西九州自動車道） 62 - 東日本高速道路（深川留萌自動車道） 66 - 愛知県道路公社（名古屋瀬戸道路） 67 - 富山県道路公社 70 - 中日本高速道路（東富士五湖道路） 73 - 栃木県道路公社（日光宇都宮道路） 74 - 東日本高速道路（日高自動車道） 78 - 西日本高速道路（山陰自動車道の一部） 79 - 西日本高速道路（山陰自動車道の一部） 81 - 西日本高速道路（第二神明道路・第二神明道路北線） 83 - 中日本高速道路（小田原厚木道路） 89 - 西日本高速道路（南九州自動車道の一部） 90 - 西日本高速道路（広島呉道路） 91 - 本四高速（神戸淡路鳴門自動車道（淡路第二料金所を経由した場合）） 92 - 本四高速（瀬戸中央自動車道（与島料金所を経由した場合）） 95 - 西日本高速道路（長崎バイパス）・長崎県道路公社（川平有料道路） 96 - 西日本高速道路（日出バイパス） 97 - 福岡北九州高速道路公社（金剛出入口を除く）・若戸大橋および若戸トンネル（都市高速方面のみ）・福岡県道路公社（福岡前原有料道路のみ） 98 - 神戸市道路公社 シンガポールの料金所では1998年から無線通信によって課金を行うERPのシステムが導入されている。ERPはETCに相当するシステムで、車載器にICカードを挿入しておくと、料金所でガントリー（路側器）がそれを検知して無線通信によって料金を口座から引き落とすシステムである。 本線料金所 集約料金所 ^ 桜島フェリー. “初めてご乗船の方へ” (日本語). 桜島フェリー. 2018年12月31日閲覧。 ^ 例：金沢城・兼六園の利用案内 ^ 一部のインターチェンジは料金所はない。 ^ a b 金本良嗣、藤原徹『プログレッシブ経済学シリーズ 都市経済学 第2版』東洋経済新報社、2016年、109頁
川南パーキングエリア

川南パーキングエリア（かわみなみパーキングエリア）は、宮崎県児湯郡川南町にある東九州自動車道のパーキングエリアである。 上下線集約型となっており、延岡・大分方面（上り線）側が宮崎・鹿児島方面（下り線）側にクロスしている。 都農IC - 高鍋IC間 (12.9 km) の2012年（平成24年）12月22日の開通と同時に供用開始された。 パーキングエリアの施設には宮崎県産材がふんだんに使われている。建物の周囲の歩道部分には2011年（平成23年）の新燃岳噴火の際に九州自動車道に降り積もった火山灰85トンを利用したレンガを敷き、外の通路の屋根やトイレの内壁には飫肥杉をあしらい、建物横の芝生には川南町産の芝を使っている。 南海トラフ巨大地震で予測される津波など大規模災害発生時、避難拠点となる「防災用コンテナハウス」が国内のパーキングエリアで初めて設置された。平常時は地域の特産品を扱う即売所として使われている。 なお、現時点では延岡IC（宮崎県延岡市） - 宮崎西IC（宮崎市）間の約87 kmにおいて、唯一のパーキングエリアとなっている。 2017年9月29日にセルフ方式のガソリンスタンドがオープンした。これまで、県内の高速道路では宮崎自動車道・霧島SA（上下線）にしか設置されておらず、東九州道には設置箇所が少ないため、利用者からの要望が多かった。 そのガソリンスタンドは建物こそ上下線共用だが、給油スペースは上下線で分けているのが特徴となっている。 今後、さらに休憩施設を拡張させ、売店や食堂の入った一部2階建ての有人施設を建設することが決定しており、2020年4月のオープンを目指している。 2012年（平成24年）12月22日：都農IC - 高鍋IC間開通に伴い、供用開始。 2015年（平成27年）7月13日：トイレの混雑軽減を図るための増設工事が完了する。 2017年（平成29年）9月29日：上下線にガスステーションがオープン。 2020年（平成32年）4月：有人施設オープン予定。 駐車場 大型：13台 小型：17台 二輪：4台 トレーラー：2台 身障者用 小型：1台 EV急速充電スタンド（24時間） ガスステーション （出光興産（株式会社西日本宇佐美）8:00 - 20:00） 駐車場 大型：13台 小型：20台 二輪：4台 トレーラー：2台 身障者用 小型：1台 EV急速充電スタンド（24時間） ガスステーション （出光興産（株式会社西日本宇佐美）8:00 - 20:00） 防災用コンテナハウス 災害対応型自動販売機 計8台 物販施設「MONマルシェ」（8:30 - 19:00） - 休業日は毎週木曜日、土日祝には店外販売を行っている。 トイレ 男性大：8器（和式 1器・洋式 7器）・小：5器 女性：16器（和式 1器・洋式 15器） オストメイト対応トイレ：男女各トイレ内に設置。 多機能トイレ：個室で男女各1室（身障者用の機能を備えている）。 E10 東九州自動車道 (25)日向IC - (26)都農IC - 川南PA - (27)高鍋IC - (28)西都IC ^ a b 東九州自動車道（都農（つの）IC〜高鍋（たかなべ）IC）が平成24年12月22日に開通します 西日本高速道路、2012年10月31日 ^ a b c “都農―高鍋が開通　東九州道”. 読売新聞. (2012年12月23日). http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news/20121222-OYT8T00956.htm 2012年12月23日閲覧。  ^ a b c “東九州道:都農−高鍋間が開通　区間内に避難施設”. 毎日新聞. (2012年12月22日). http://mainichi.jp/select/news/20121223k0000m020063000c.html 2012年12月23日閲覧。  ^ a b c d “E10東九州自動車道 川南PAでガスステーションが新規オープンします！ - 宮崎県内のGSの空白区間が解消します -”. 西日本高速道路株式会社・西日本高速道路サービス･ホールディングス株式会社 (2017年9月5日). 2017年9月5日閲覧。 ^ “東九州道・川南PAに給油所　西日本高速が設置検討”. 宮崎日日新聞. (2015年6月30日). http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_13151.html 2016年12月29日閲覧。  ^ a b c “地域の活性化へ　川南ＰＡに新拠点”. テレビ宮崎. 2018年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月29日閲覧。 ^ a b 東九州自動車道　川南パーキングエリアのトイレ増設について 西日本高速道路　2015年7月10日掲載・閲覧 ^ a b “川南パーキングエリア(上り線)”. 西日本高速道路サービス・ホールディングス. 2017年4月15日閲覧。 ^ a b “川南パーキングエリア(下り線)”. 西日本高速道路サービス・ホールディングス. 2017年4月15日閲覧。 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社 川南パーキングエリア MONマルシェ - PA内物販施設の公式ホームページ 宮崎県児湯郡川南町
三方五湖パーキングエリア

三方五湖パーキングエリア（みかたごこパーキングエリア）は、福井県三方上中郡若狭町の舞鶴若狭自動車道にあるパーキングエリアである。スマートインターチェンジを併設する。 2014年7月20日の小浜IC - 敦賀JCT間の開通と同時に開業した。 建設時の仮称は三方パーキングエリア（みかたパーキングエリア）であったが、地元自治体の若狭町は2011年12月、中日本高速道路（NEXCO中日本）から求められた際の名称案の意見として「三方五湖パーキングエリア」と回答することを決定し、2014年4月24日にNEXCO中日本が正式名称とすることを発表した。 ラムサール条約指定湿地の三方五湖の一つ「三方湖」の近くにある。 E27 舞鶴若狭自動車道（12-1番） 2014年7月20日 : 小浜IC - 敦賀JCT間開通に伴い供用開始。 2018年3月24日 : スマートインターチェンジが供用開始。 トイレ 男性 大5・小6 女性 14 多機能 1 コンビニエンスストア（ファミリーマート）（24時間営業） ガソリンサービス（ガソリン缶販売）を実施している。これは舞鶴若狭道にはガソリンスタンドが当PAから114km離れている西紀SAにしか設置されていない（途中の綾部JCTから京都縦貫道に向かう場合は京都方面・宮津方面とも全く存在しない）こと、西紀SAのガソリンスタンドは深夜営業を実施していないことから、非常時用として販売するものである。 ぷらっとパーク（24時間利用可・駐車台数 5台） 駐車場 大型 11台 小型 36台（うち身障者用1台） 充電スタンド 1基（CHAdeMO） 駐車場 大型 11台 小型 36台（うち身障者用1台） 充電スタンド 1基（CHAdeMO） 三方五湖スマートインターチェンジ（みかたごこスマートインターチェンジ）は、三方五湖パーキングエリアに併設のスマートICである。2018年3月24日供用開始。 利用可能車種はETC搭載の全車種（長さ12m以下の車両）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。 E27 舞鶴若狭自動車道 (12)若狭上中IC - (12-1)三方五湖PA/SIC - (13)若狭三方IC 若狭湾国定公園 三方五湖 梅丈岳（三方富士） 鳥浜貝塚 若狭三方縄文博物館 道の駅三方五湖 若狭梅街道 三方駅（JR小浜線） ^ a b “舞鶴若狭自動車道 小浜IC〜敦賀JCTは7月中の開通を目指します 〜インターチェンジなどの名称も決定〜”. 中日本高速道路株式会社 (2014年4月24日). 2014年4月24日閲覧。 ^ 舞鶴若狭自動車道　小浜IC〜敦賀JCTが7月20日（日）15時に開通します 中日本高速道路株式会社　2014年5月16日付 ^ 舞鶴若狭道　三方五湖PAは地域連携型エリアとして7月20日にオープン!　〜ファミリーマートから地域の魅力を発信します〜 中日本高速道路・中日本エクシス　2014年7月2日付 ^ 若狭町役場・企画情報課 (2011年11月). “舞鶴若狭自動車道IC・PA名称案の意見募集 (PDF)”. 若狭町. 2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月8日閲覧。《》 ※NEXCO中日本より送られてきたIC・PA名称案に対する意見募集文書。なお、そのNEXCO中日本案に対する若狭町からの意見回答の類は、若狭町Webサイト上も含めて、現在では残存しない ^ a b “E27 舞鶴若狭道 三方五湖スマートインターチェンジが 2018年3月24日（土）13時に開通します。”. 若狭町・中日本高速道路株式会社 (2018年2月9日). 2018年2月9日閲覧。 ^ “福井の食を発信！三方五湖PA～舞若道に20日オープン”. 福井テレビ. (2014年7月18日). オリジナルの2014年8月7日時点によるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20140807115702/http://www.fukui-tv.co.jp/?fukui_news=%E7%A6%8F%E4%BA%95%E3%81%AE%E9%A3%9F%E3%82%92%E7%99%BA%E4%BF%A1%EF%BC%81%E4%B8%89%E6%96%B9%E4%BA%94%E6%B9%96pa%EF%BD%9E%E8%88%9E%E8%8B%A5%E9%81%93%E3%81%AB20%E6%97%A5%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97 2014年8月7日閲覧。 《》 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 日本のインターチェンジ一覧 ま行 中日本高速道路株式会社 舞鶴若狭自動車道（小浜IC - 敦賀JCT）に見学に行ってきました - 公式ブログ「NEXCO中日本 HAPPY☆ドライブ」 若狭町ホームページ 三方五湖スマートインターチェンジに関するカテゴリ: スマートインターチェンジ 日本のインターチェンジ み 福井県のインターチェンジ 若狭町の交通
増穂パーキングエリア

増穂パーキングエリア（ますほパーキングエリア）は、山梨県南巨摩郡富士川町にある中部横断自動車道のパーキングエリアである。増穂ICに併設されている。 供用が開始された2017年3月現在、中部横断自動車道で初めてかつ計画されているものも含め唯一のパーキングエリアである。 当初の計画では下り線(双葉方面)側に大型車5台と小型車10台、男性・女性用トイレをそれぞれ5つずつ設置し、上下線で共有する予定であったが、計画中に上り線（清水方面）側に隣接して道の駅富士川および河川防災ステーションの整備に関連し上下線で異なるパーキングエリアに変更された。下り線のパーキングエリアは駐車場のみとする一方で道の駅の施設を利用できるハイウェイオアシス型とし、上り線は増穂ICに隣接して駐車場とトイレを整備する計画とした。 なお、上り線は道の駅から離れており、接続する通路もないことから施設を利用することはできない。また、上下線ともに本線からPAを利用後、増穂ICへ流出することができるが、増穂ICから流入する場合はPAは利用できない。 2017年（平成29年）3月19日：六郷IC - 増穂IC間開通に伴い供用開始。 駐車場 大型：5台 小型：10台 身障者用 小型：1台 トイレ 男性：大5・小3 女性：8 身障者用：1 自動販売機 道の駅富士川と隣接しており、道の駅内にあるトイレや施設を利用できる。 駐車場 大型：5台 小型：10台 身障者用 小型：1台 E52 中部横断自動車道 (4) 六郷IC - 富士川TB - (5) 増穂IC/PA - (6) 南アルプスIC ^ 新直轄区間のパーキングエリア代替施設として長野県佐久市の道の駅ヘルシーテラス佐久南(佐久南インターチェンジ前)、山梨県南巨摩郡南部町の道の駅なんぶ(南部インターチェンジ前)が存在する。 ^ 地元及び関係機関との協議による増穂PAの設置位置の変更 (PDF) ^ a b “開通区間の概要 (PDF)”. 中日本高速道路株式会社 (2017年1月26日). 2017年1月26日閲覧。 ^ “中部横断自動車道 六郷IC〜増穂IC間が3月19日（日）15時に開通します。”. 中日本高速道路株式会社 (2017年1月26日). 2017年1月26日閲覧。 ^ a b “増穂PA（パーキングエリア）上り イチオシ”. 中日本エクシス. 2017年3月25日閲覧。 ^ “増穂PA（パーキングエリア）上り 施設・サービス案内”. 中日本エクシス. 2017年3月25日閲覧。 ^ “増穂PA（パーキングエリア）下り イチオシ”. 中日本エクシス. 2017年3月25日閲覧。 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 中日本高速道路株式会社
ハイウェイオアシス

ハイウェイオアシスとは、高速道路上にある一部のサービスエリア（SA）・パーキングエリア（PA）に連結されている、道路区域外の都市公園・地域振興施設等の呼称である。施設の形態は多岐にわたり、その地域の特色を生かした文化施設を中心に、レクリエーション機能、ショッピングモール、都市公園などを備えたレジャーゾーンとなっており、高速道路の料金所を出ることなく、それら施設を利用出来ることが大きな特徴である。HWOまたはHOと略記される。 高速道路沿いにあり、SAやPAと一般道路沿いにある休憩施設である道の駅を合わせたような施設で、休憩・情報・観光・レジャー施設の機能をあわせ持つ。体験参加型のアトラクション、アスレチック広場などのアウトドアレジャーやスポーツ、遊園地などのアミューズメント、地域の味覚や物産を購入できる飲食店や売店があるレクリエーション施設というのが特徴である。従来のSAやPAとは異なり、高速道路だけでなく、一般道路からもアクセスすることができるため「道の駅」となっているハイウェイオアシスもあり、高速道路を使わない人でも利用は可能となっている。 2012年現在、27箇所に設置されている。また、ETCを利用したスマートICが設置されている所がある。こうしたものはドイツのアウトバーンにもあり、大規模なスーパーマーケットなどが設置されている所もある。 ハイウェイオアシスという呼称は、旧・建設省の事業名に由来する。ハイウェイオアシスの構想理念は、高速自動車国道のサービスエリア・パーキングエリアに、都市公園内の駐車場を袋小路的に連結し（連結費用は折半）、高速道路とレジャー施設が一体となって地域活性化とサービス向上を図るものである。1990年（平成2年）に北陸自動車道の徳光PAに出来たハイウェイオアシスが日本初で、これ以降全国各地で建設されていった。 この事業の一応の効果をみて、サービスエリア・パーキングエリアを活用した地域拠点整備事業が制度化された。高速道路全般に対象をひろげ、また地域振興事業・施設の連結も可能となった。決定的な違いは、高速道路管理上支障がないと判断される場合には、外部からの人の利用が認められた点である。この制度はハイウェイオアシスの趣旨の枠を超えて、一般道路の道の駅との一体整備などにも活用された。 1998年、高速自動車国道法が改正され、高速自動車国道活用施設については、整備計画と無関係に、かつ連結料を徴収して連結出来るようになった。また、活用施設の利用が専らの目的である限り、連絡路が二次機能的に一般道路等へ連結する場合も想定しており（開放型とよばれる）、実際に秋田自動車道の西仙北SAからの連絡路上には西仙北ICが設置されていた。この西仙北ICが夜間閉鎖されるのは、活用施設利用のための設置という建前からである。[要出典]こうした試みは、のちのスマートインターチェンジ構想につながった。 北から列挙。通常のインターチェンジが設置されているサービスエリア・パーキングエリアには○、スマートインターチェンジが設置されているサービスエリア・パーキングエリアには☆を付記。 ^ a b c 浅井建爾 2001, pp. 70–71. ^ a b c ロム・インターナショナル（編） 2005, p. 200. ^ 西仙北ICはその後スマートインターチェンジへと改築されたが、同時にハイウェイオアシスの施設「ぬく森プラザ」は廃止されている。 浅井建爾 『道と路がわかる辞典』 日本実業出版社、2001年11月10日、初版。ISBN 4-534-03315-X。 ロム・インターナショナル（編） 『道路地図 びっくり!博学知識』 河出書房新社〈KAWADE夢文庫〉、2005年2月1日。ISBN 4-309-49566-4。 ウェルカムゲート（NEXCO西日本管内） ぷらっとパーク（NEXCO中日本管内） 上記2つは隣接施設がないため、ハイウェイオアシスとは若干異なるが、一般道路から徒歩で高速道路の施設を利用できる。 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 / 道路別 道の駅 ドライブイン
ハオコゼ

ハオコゼ（葉鰧、葉虎魚、Paracentropogon rubripinnis） は、カサゴ目ハオコゼ科に属する海水魚。 成魚の体長は10〜12cm。側面形は寸が詰まり体高が大きい。頭部は体長のわりに大きく、口吻は短くずんぐりとしている。背鰭が前方に向かって頭部にまで伸び鶏冠のように発達し、櫛状の鰭条は毒腺になっている。 体色は白、赤、黒、褐色が鮮やかな地図状に入り交じって保護色をなしており、それらがまた無数の個体変異を示す。 和名は上記のようなその姿が紅葉の葉を彷彿とさせることに由来する。水揚げの際背びれを歯のように立てることから「歯オコゼ」という語源を持っているという説もある。 本州以南の日本各地、朝鮮半島の浅い岩礁や潮間帯に生息する。特に岩や水草等の障害物のある場所に多い。稚魚〜幼魚は潮だまり等でもみられる。 肉食性で、無脊椎動物や他の小型魚類を捕食する。 防波堤釣りの外道として釣れる事が多く、また潮だまりでもしばしば目にするが、他のオコゼ類同様、背鰭の棘に毒があり、刺されるとひどく痛む。 色が赤く、小さくてかわいらしいので水族館ではよく飼われる。小型で食性や適合水温もデリケートではないため、場所や餌代がかからず飼育は容易である。 手間と危険を伴うが、毒のある背鰭を取り除けば（小さな魚であるため非常に危険）、食材としても活用できる。唐揚げで食べられるケースが一般的（白身が美味な魚である）。しかし、サイズが小さく背鰭に毒も有するため捌くのに手間が掛かり、可食部分も少ないため、通常は食用とされず捨てられることが多い。 タンパク質毒素及び酵素は高温で揚げると変性するため、生の状態では除去し難い背鰭はあえて残して調理時の安全性を確保する。揚げ調理をすることで熱変性により無毒化が可能だが、加熱不足などによる万が一があってはならないため、背鰭付近は触らずに、筋肉（身）とそれに付随する皮膚だけを食べるのが望ましい。 ^ Redfin Velvetfish - Paracentropogon rubripinnis - Overview - Encyclopedia of Life 2013年9月7日閲覧。 ^ 望月賢二「図説 魚と貝の事典」（柏書房） 302項
カクレクマノミ

カクレクマノミ（学名：Amphiprion ocellaris、隠熊之実、隠隈魚）は、スズキ目スズメダイ科クマノミ亜科に属する海水魚の一種。観賞用として人気が高い。ハタゴイソギンチャクとよく共生する。 他のクマノミ類に比べると細長い体つきをしている。オレンジ色の体に3本の白い帯と黒いひれがあり、幼魚のときの体長は2センチほど、成長すると8センチメートルほどになる。近縁種のペルクラ（A. percula）とは似ているものの、体色や模様から区別が可能である。カクレクマノミはペルクラほど鮮やかな色をしておらず、背びれの鰭条の数が11本である（ペルクラは10本）。目についても両者では異なり、ペルクラの虹彩は明るいオレンジ色をしているため目が小さく見えるのに対し、カクレクマノミのそれは黒く、そのために目が大きく見える。オーストラリアのダーウィン周辺のサンゴ礁では稀に黒色色素が多いカクレクマノミが見られ、白い帯は通常と変わらないが、体色がオレンジ色ではなく黒から暗褐色である。 近縁種のペルクラと同様、センジュイソギンチャクなどのイソギンチャクと共生の関係にあり、住みかとして、また捕食者からの避難のために利用している。イソギンチャクの触手には刺胞（毒針）があるのだが、クマノミ類の魚はそれに耐性があるため、そのようなことが可能である。一般的に、カクレクマノミはペルクラよりも丈夫で、性格は若干大人しい。カクレクマノミは、彼らが住みかとしているイソギンチャクが食べ残したものを餌としている。 インド太平洋、特にフィジーやトンガなどのサンゴ礁で見られる。日本では沖縄周辺、奄美大島以南で見ることができる。 映画『ファインディング・ニモ』（2003年）に登場するキャラクターとして紹介され、一躍有名になった。ただし、ニモは生物学的にはペルクラ種の特徴を備えている。詳しくはクマノミ亜科を参照。 海水魚店、ペットショップにて一般的に販売されている。繁殖された個体が販売されていることが多く、繁殖された個体のほうが一般的に安い。また、他のペット同様ヒレや体に傷が有る場合は安価で販売される。 一般に15cm、ただし一部飼育書、入門書では30cmとも書かれている。 同種の混泳は条件付きで可能。ペアになると他のカクレクマノミを攻撃するため2匹での飼育が望ましい。複数飼育する場合は縄張りができないくらい多くの数を飼育すると問題なく飼育できる。他種と混泳する場合、カクレクマノミは温和な性格のため、基本的に問題ない。イソギンチャク、サンゴを食べることがないため同じ水槽に入れて問題ない。 イソギンチャクの種類により共生する。カクレクマノミはイソギンチャクの毒から身を守る耐性があるため共生可能なのである。共生可能なイソギンチャクの種類とされているのは、ハタゴイソギンチャク、シライトイソギンチャク、センジュイソギンチャク、サンゴイソギンチャクである。一方共生しないイソギンチャクは、ロングテンタクルアネモネ、イボハタゴイソギンチャク、タマイタダキイソギンチャクである。ただし、共生は個体差があるため共生するイソギンチャクの種類であっても共生しないこともあれば、逆のこともある。 人工飼料、活、冷凍イサザアミ等。 24℃前後が良いとされる。 海水魚の中では丈夫な方であり飼育は比較的容易。逆にカクレクマノミが飼育できない水槽では他の海水魚の飼育は難しい。 繁殖の方法は以下の通り。 稚魚が大きいため個人レベルでも餌を用意可能なため努力次第で繁殖が可能。 繁殖させるためにはペアを最高の状態で飼う必要がある。強力な濾過、冷凍餌や生エサなどで十二分に餌を与え、安心感を与えるため水槽に他魚はいなくする。 自然界ではイソギンチャクのすぐ近くの岩に卵を産む。水槽内では一度、卵を産んだ経験があればイソギンチャクは不要との意見もある。 産んだ卵は親が世話をして、一週間程度で孵化する。 水槽が暗くなって、1時間ほどしたら孵化するので、孵化が予想される日には照明が切れるタイミングでろ過も止める。 孵化したら親に食べられないようにするに稚魚を隔離する。このとき稚魚は少しの水流でも死んでしまうため、周りの水ごとプラスチックケースなどでそっとすくう。 吸い込まれるので濾過は使えないためこまめな水換えを行う。 餌は初期はワムシを培養し途中から生きたブラインシュリンプを与える。 『はじめて海水魚を飼う時に読む本―カクレクマノミを飼いたい』エイ出版社、2004年。 魚の一覧 熱帯魚 おもなクマノミ類
カネヒラ

カネヒラ（金平、学名：Acheilognathus rhombeus）は、条鰭綱コイ目コイ科タナゴ亜科タナゴ属に属する淡水魚の一種。日本に生息するタナゴ類では最も大型の種である。カネヒラはタナゴ属のタイプ種である。 日本（濃尾平野以西の本州、九州北部）、朝鮮半島。日本国内では、本来の生息地以外で分布を拡大している（後述）。 全長12-15cmと、日本産タナゴ類としては最大。体形は著しく側扁し、体高は高い。体色は銀白色で、肩部には暗色の逆三角形状の斑紋が入る。体側面に緑色の斑紋があり、口角に1対の短い口髭がある。側線は完全で、側線鱗数は37-40である。 繁殖期になると、オスは背面が金属光沢のある黄緑色に、体側は淡い青緑色に、腹面や背鰭、臀鰭がピンク色に染まる鮮やかな婚姻色を呈する。吻端には白色の追星が生じる。メスには短い産卵管が現れる。 河川や湖沼の、水草が繁茂する流れの緩やかな場所に生息する。タナゴ類の中では遊泳力が高く移動範囲の広い種で、特に産卵期には二枚貝の豊富な水域を求めて活発に移動する。 食性は植物食に偏った雑食で、水生昆虫や甲殻類も捕食するが、主に藻類を食べる。本種が多く生息する河川の中流域では、夏季にアユと一緒に付着藻類を食む姿がみられる。 繁殖形態は卵生で、9-11月にイシガイやカタハガイ、タテボシガイ等の二枚貝に卵を産みつける。秋に産卵するタナゴ類は本種とゼニタナゴ、イタセンパラの3種であるが、このうち本種のみは春に産卵することもある。卵はタナゴ類としては丸みが強い。産卵後数日から1週間で孵化するが、仔魚はほどなく発生をほとんど停止して母貝内で越冬する。翌春4月頃に発生を再開すると以後は急速に成長し、9mmほどの稚魚が5-6月に母貝から浮出、その年の秋には成熟する。 圃場整備や河川改修、岸辺の護岸化による環境改変とそれに伴う二枚貝の減少、ブラックバスやブルーギルなど外来魚の移入により生息が圧迫されることは他のタナゴ類と同様で、本種も例外ではない。しかし琵琶湖では、かつて多産したヤリタナゴやシロヒレタビラ、イチモンジタナゴ、バラタナゴ等がブラックバスの食害により大きく個体数を減らす中、本種は湖東、湖北を中心に比較的個体数を維持しており、タナゴ類の優占種となっている。他地域においても、本種がバスの存在にも関わらず個体数を維持する例がみられ、高い遊泳力や秋産卵型の生活史を持つことがバスの生態に対して有利に働くものと考えられている。2008年現在、日本在来のタナゴ類中で本種のみが環境省レッドリストに記載されていない。 本種は本来濃尾平野以西に分布するが、琵琶湖から各地の河川へ放流される養殖アユや二枚貝に本種の種苗が混入したことで東日本にも拡散した。1975年頃から利根川水系（霞ヶ浦など）で、1995年頃から北上川水系（伊豆沼・内沼など）で、1998年頃から信濃川および阿賀野川水系で、それぞれまとまった継代個体群が確認されるようになった。西日本でも、本来は分布しない四国各地などで定着が確認された。釣り人の移植放流や飼育個体の遺棄により、さらに生息域が拡大しているとも推測される。 本種が進出した霞ヶ浦や伊豆沼などでは、在来の絶滅危惧種であるゼニタナゴが本種と置き換わるように姿を消した。ゼニタナゴの激減には、ブラックバスなどの魚食性外来魚による捕食や環境改変も大きく影響しているが、同じ秋産卵型のタナゴで食性も似通った本種とゼニタナゴの間において、産卵母貝や生活テリトリーをめぐり様々な競合が発生したと考えるのが自然である。本種は日本産タナゴ亜科魚類の一種であるが、進出先では国内外来種であり在来の生態系をかく乱するおそれがあり、放流は絶対に避ける。 本種だけを食用として利用することはほとんどない。一般的ではないものの、他のタナゴ類と混獲されたものを佃煮や雀焼き等で食することもある。肝吸虫等の寄生虫を保持する可能性もある。採集方法としては、釣りや手網、セル瓶などが挙げられる。 産卵期のオスには鮮やかな婚姻色が現れ、国産タナゴ類ではもっとも大型になることから、観賞魚として水槽飼育される。観賞魚店等でも販売されているが、飼育個体の自然環境への遺棄や放流は、在来生態系に対する圧迫や遺伝子汚染、病気の伝播等を起こすことが考えられるので、絶対に河川や野の池などに放つようなことがないようにする。 霞ヶ浦では本種を対象魚とする釣りがさかんに行われ、6月下旬から11月が釣期である。専用の釣り具を用い、アカムシや小型のミミズ、食紅で着色した小型のサシなどを顎の小さな鈎につけ、浅瀬の藻類を食べに来た群れを狙う。鈎は量販物をそのまま用いず、先端を鋭利に研ぎ上げて使用する。又、場合によっては鈎の「かえし」を無くしてしまう事もある（鈎傷の影響を最小限に止める為）。尚、本種を専門に狙う釣りは、霞ヶ浦以外にはあまり例が無く、専用釣具の入手も困難である。職人の手作りになる専用釣具は非常に高価であり、その為、釣りを通じて自然の中に遊ぶ事に留まらず、仕掛や浮子を自作する等で創意工夫し、趣向を凝らす事をも併せ愉しむ釣り人も多い。 ^ ただし、都道府県版レッドリストへの記載状況は下表のとおりである。 『原色ワイド図鑑5 魚・貝』 学習研究社、1984年、p.13 『小学館の図鑑NEO 魚』 小学館、2003年、p.40 『タナゴのすべて』 マリン企画、2004年 『タナゴ大全』 月刊アクアライフ編集部、マリン企画、2008年 魚の一覧 タナゴ亜科
トウヨシノボリ

トウヨシノボリ（橙葦登、Rhinogobius kurodai）は、日本全国に分布する淡水性のヨシノボリの一種。他のハゼ類と同じように「ゴリ」とも呼ばれる。学名が確定する前はRhinogobius sp. OR と呼ばれ、ORとは ORange typeの略で、尾が橙色をしていることに由来する。 成体の体長は4～10cmである。体の模様は、目から鼻筋にかけて赤や黒の線である。尾鰭には名前の由来となった、橙色の斑点が見られる。しかし、小さな沼などに生息する個体は不明瞭な場合が多い。 シマヨシノボリとともに個体数の多いヨシノボリで、全国の河川や湖沼に広く生息する。ヨシノボリ類中、最も成熟体調や外部形態に大きな変異が見られる。生息域も多様である。河川では中流の瀬や、浅瀬の瀬に多い。 産卵期は5～6月で、水中に沈んだ木や、石の下面を雄が掘って産卵床を作り、メスを導き産卵をさせる。産卵後はオスがメスを追い出して、巣穴で仔魚が孵化するまで卵を継続して保護する。孵化した後海に降りると考えられているが、海と繋がっていないないため池でも繁殖している。 その他の特徴については「ヨシノボリ」を参照 現在、トウヨシノボリとされているものは、かつて多くの型に分けられていた。今後の研究によって、いくつかの型や種にわけられる可能性が高い。 橙色型 偽橙色型 縞鰭型 宍道湖型 などがある。 トウヨシノボリ(雌個体) 桜井淳史・渡辺昌和 共著『淡水魚ガイドブック』永岡書店　ISBN 9784522213544
ディスカス

ディスカス（英: discus fish）は、南アメリカのアマゾン川原産の淡水魚で、シクリッド科・シムフィソドン属 Symphysodon に分類される魚である。観賞用熱帯魚として人気がある。 成魚は最大で全長 20 cm、尾ビレを含まない体長は 13 cm ほどになる。体は扁平で非常に体高が高く、横から見るとほぼ円形で、円盤（ディスク）型の体を持つことから、この名がつけられた。背ビレと尻ビレが非常に長く、体の後半部を囲む。体の側面には黒い横帯が8本程度走る。体型・体色には個体/地域差が大きい。一般に赤褐色の地色に、青色から緑色の不規則な筋状の発色がある。原産地では、乾季は倒木の隙間、雨季は水没林に生息し水棲の小動物や動物性・植物性デトリタスを摂餌する。 乾季は倒木の間に群れを形成しグループで生活するが、雨季になるとオスとメスのペアは繁殖のために水没林に移動する。つがいは水草や木の表面などに 50–300 個ほど産卵し、両親で卵を保護する。卵は2.5日ほどで孵化し、さらに稚魚は孵化後7日間かけて卵黄を吸収する。稚魚が両親の周囲を群れて泳ぎはじめると、親魚は体からディスカスミルクと呼ばれる粘液を分泌し、稚魚はこれを摂餌する。泳ぎだしたばかりのディスカスの稚魚はプランクトンなどの餌を摂餌できないのでディスカスミルクは稚魚にとって必要不可欠である。 ディスカスは円盤状の体型に鮮やかな模様が入ることから、熱帯魚としても人気が高く、「熱帯魚の王様」と呼ばれ、他のシクリッドよりも比較的高価で取引されるが、飼育は餌や水質管理などの面からやや難しい。一般的に牛ハツのミンチに様々な栄養を添加したディスカス・ハンバーグや赤虫, 人工飼料が餌として用いられる。本種の原種の色彩は、個体/採集された地域によって大きな変異があり、美しいとされる個体は特に高い値段で取引される。また、東南アジア、ヨーロッパにおいては、養殖、品種改良が盛んで、ブルーダイアモンド・ピジョンブラッド・スネークスキンなどの様々な品種が存在する。 本種の分類に関する研究はいまだ議論が続いているが大きく分け2種5亜種に分けられる。Readyら (2006)はこれら2種に加えてS. tarzooを提唱している。また、Farias and Hrbek (2008)はシングー川産のブラウンディスカスグループ・ヘッケルおよびウワツマ・ヤムンダ周辺のブルーディスカスグループ・マナカプルブルーディスカスグループ・上流のグリーンディスカスグループの4つが遺伝的に独立していることを示した。ただしこれは一定の傾向は認められるものの、産地によっては種の特徴の変化は連続的で、種同士の交雑の可能性が指摘されている。 ヘッケルブルーディスカス グリーン・ディスカス ブラウン・ディスカス ブルー・ディスカス 学名 Symphysodon discus Heckel, 1840、 英名 red discus。 南アメリカ、ブラジルのアマゾン川流域、ネグロ川、アバカシス川、トロンベタス川に分布する。ディスカスとして最初に記載された種である。体の側面には黒い横縞（垂直方向の帯）が目立つが、そのうち中央部付近の黒帯が特に太い。ヘッケル (Heckel) は、学名の命名者ヨハン・ヤコブ・ヘッケルに由来する。さらにヘッケル・グループは鱗の枚数の差異から2種に分類される。 学名 Symphysodon aequifasciata Pellegrin, 1904、英名 blue discus。 南アメリカ、コロンビア・ペルー（プトゥマヨ川）。ブラジル（アマゾン川支流のソリモンエス川からアマゾン本流にかけての流域、トカンチンス川）に分布する。黒い帯は細めで、ヘッケルブルーと異なり、中央付近の帯が太くなることはない。 以前は体色から 3 亜種 グリーンディスカス S. a. aequifasciata Pellegrin, 1904 ブラウンディスカス S. a. axelrodi Schultz, 1960 ブルーディスカス S. a. harardi Schultz, 1960 に分けられていたが、基産地が不明確・標本が少ないなどの理由から現在では認められていない。さらに、ミトコンドリアDNAによる分子系統解析では、ヘッケルブルーディスカスとの間での遺伝的差異も認められない。しかし、これらの分類は観賞魚として流通する際は一般的である。 アマゾン西部に側所的に分布する種で、低地に分布するグループとは顕著な遺伝的差異が認められている。 ^ a b [1] ^ http://link.springer.com/article/10.1007/s10228-016-0530-y ^ a b c J. S. READY, E. J. G. FERREIRA, S. O. KULLANDER (2006年). “Discus fishes: mitochondrial DNA evidence for a phylogeographic barrier in the Amazonian genus Symphysodon (Teleostei: Cichlidae)”. Journal of Fish Biology 69 (Supplement B): 200–211. doi:10.1111/j.1095-8649.2006.01232.x.  ^ a b http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1055790308002716 魚の一覧 アドエア discusturka
サカサナマズ

サカサナマズ（逆さ鯰、学名：Synodontis nigriventris）は、ナマズ目サカサナマズ科に属する魚。体長5 cm内外の小型魚で大きくても8cm程度。 中央アフリカのコンゴ川流域に生息する。 腹部を上にして泳ぐ珍しい習性を持つ。これは光に反応して泳ぐため無重力でも「逆さ」に泳ぐ。体色は腹部は濃茶褐色から黒、背部は腹部よりは薄いが茶褐色。学名も腹面が黒いことを意味する。一般的に魚類の体色は背面が黒っぽく、腹面が白っぽい。これは、水中での陰の付き方の反対になったもので、その体の輪郭や立体感を見失わせる効果を持つ。本種では、逆さまに泳ぐことに対応して、体色も普通の魚の逆になっているのである。実際にはその上に斑のような模様がある。縞模様が明瞭なものはゼブラ・サカサナマズと呼ばれる。 昼間は流木や岩石、水草の葉の裏側などにやはり腹を向けて隠れていることが多く、夜間に活発に活動する。古くから飼育されてきた。 雑食性なのでグッピー用のフレークからコリドラス用ペレット、果てはディスカスハンバーグまで何でも食べる。あまり気にしなくても良い。 温和、臆病で小型のカラシン（ネオンテトラなど）とも混泳可能。ただし小型甲殻類は不可。 多く飼えば群れて泳ぐこともある。生息地では大群をつくって暮らしている。 食餌時も上から降ってくるえさを逆さのままで食べる。無論、底の餌は普通のナマズと同じような姿勢で食べる。 この種に限ったことではないが、水換え後などの環境が変化した時や体調が悪い時は色があせて白っぽくなる。その上模様も消えることがある。 鰓蓋に大変鋭いトゲがあり、威嚇時に逆立てたりするので素手で触ったりしてはならない。 魚の一覧 淡水魚 熱帯魚 シノドンティス "Synodontis nigriventris" FishBase
キンブナ

キンブナ（金鮒、学名:Carassius buergeri ssp. 2）はコイ科の淡水魚。別名はマルブナ、キンタロウブナなど。 東北地方と関東地方に分布する日本固有亜種。特に関東地方では普通に見られる。ただし、ギンブナ、ゲンゴロウブナに比べれば数が少ない。準絶滅危惧種。 河川の中・下流の緩流域、それに続く用水、浅い池沼に生息する。主に底層を泳ぎ、冬には水草や粗朶の中に潜って越冬する。汚染に強く汚れた河川でも確認できる。 体色は黄褐色ないし赤褐色で、鱗の外縁が明るく縁どられる。光が当たるとキンブナの名のとおり金色に見える。腹鰭や臀鰭は濃黄色を帯びる。 日本のフナの中で最も小型で、体長は最大15cm前後。体高がフナの中で最も低く、体高比は2.7-3.6。背鰭分岐軟条数が11-14本と少なく基底も短い。臀鰭の基底も短く、背鰭・臀鰭の前後に棘がある。鰓耙数は日本のフナの中で最少で26-42。他のフナの仲間と同様に口ひげがない。 雑食性で底生食の傾向が強く、小動物、水草、付着藻類などを食べる。 寿命は約10年で、2-3年で体長10cmに達し産卵する。 産卵期は3-6月で、降雨後などに河岸や湖岸の浅瀬で群れをなして水藻やヨシ・マコモなどの茎や葉に卵を産み付ける。産卵期には、本川から用水や水田に入ることが多い。 ^ 環境省レッドリスト2018 ^ いばらき魚顔帳／茨城県 中坊徹次編『日本産魚類検索 全種の同定 第二版』東海大学出版会、2000年 中村守純『日本のコイ科魚類』資源科学研究所、1969年 コイ科 フナ
ホワイトバス

ホワイトバス（学名：Morone chrysops）はモロネ科に分類される魚の一種。 北アメリカ（アメリカ東部とカナダのセントローレンス川流域）を原産地とする。 アメリカ西部、メキシコ、トルコに移入分布する。 全長45cmで、体高がやや高い。銀白色の体には4-7本の縦線が入る。 本種とストライプドバスの雑種はサンシャインバスと呼ばれ、体側の側線が途切れているのが特徴となっている。 繁殖期は5月で、産卵数は約25万から100万粒ほど。 外来種として定着している地域では、希少な在来生物を捕食したりするなどの生態系破壊、そして水産上有用な魚類への経済被害が発生している。 イングランドやウェールズでは許可なく本種を保有したり、放流することが禁止されている。 日本では野生化はしていないものの、外来生物法により特定外来生物に2次指定されており、ブラックバスやブルーギルと同様に保有・放流などは原則禁止となっている。しかし、雑種であるサンシャインバスは日本でも管理釣り場などで利用されている。 ^ NatureServe (2013年). "Morone chrysops". IUCN Red List of Threatened Species. Version 2014.3. International Union for Conservation of Nature.  Check date values in: |date= (help)CS1 maint: Uses authors parameter ^ a b c d e 多紀保彦（監修） 財団法人自然環境研究センター（編著） 『決定版 日本の外来生物』 平凡社、2008年4月21日。ISBN 978-4-582-54241-7。p.154 ^ a b c d ホワイトバス　国立環境研究所 侵入生物DB
シノドンティス

シノドンティスは、ナマズ目サカサナマズ科 Mochokidae に属する魚の総称。狭義には、その中のシノドンティス属 Synodontis に属するものを指す。アフリカ大陸の淡水に生息する。腹部を上にして泳ぐサカサナマズが有名。他の種も流木などに腹部を押し付ける性質をもつ。 なお、サカサナマズ科の学名として他に Synodontidae が使われることもあるが、ヒメ目エソ科も Synodontidae と称する。混同を避けるため、本稿ではサカサナマズ科を Mochokidae とした。 サカサナマズ (Synodontis nigriventris) 茶褐色の体に薄く縞模様が入る。普通の魚と違い、腹部を上に向けて泳ぐ習性がある。ゼブラ･サカサナマズと呼ばれる、縞模様が明瞭なタイプも存在する。体長8cm程度とシノドンティスの中では小型の種類で、古くからアクアリウムで飼育されてきた。 シノドンティス・エウプテルス (Synodontis eupterus) 体長20 cm 前後に成長する。濃いグレーの体色に細かなスポットが入る。背びれの鰭条が伸びて櫛のような形態になることからフェザーシノドンティスと呼ばれて流通している事も多い。 シノドンティス・ムルティプンクタートゥス (Synodontis multipunctatus) 多くが河川に生息するシノドンティスとしては珍しくタンガニーカ湖に生息する。マウスブルーダーのシクリッドに自らの卵を寄託する托卵を行う。 シノドンティス・デコラス (Synodontis decorus) シノドンティスの仲間では大型で、体長30 cm 以上に育つ。グレーの体色に大き目の黒のスポットを持つ。背びれが大きく伸長する。身を守るために頭部と背びれ、胸びれの骨が発達しておりヒレの骨は刺のように鋭い。身の危険を感じると胸ひれを動かしカチカチという機械のような音を出す。 シノドンティス・アンジェリクス (Synodontis angelicus) 黒の体色に乳白色のスポットが多数入る美しいシノドンティス。気性が荒い。 魚の一覧 熱帯魚
シルバーアロワナ

シルバーアロワナ（学名：Osteoglossum bicirrhosum）は、アロワナ目アロワナ科アロワナ亜科に属する魚類。学名の"Osteoglossum"は「骨質の舌」、"bicirrhosum"は「2つのひげ」(ギリシャ語に由来)を意味する。 アマゾン川、ペルー、ブラジル、南米ギアナ この種は南米の河川に生息する。 アロワナの仲間としては非常に細長い体型で、体長の半分を占める尻びれと背びれが特徴。野生状態では最大で1.2m、飼育下では1mほどに成長するアロワナ亜科の最大種である。他のアロワナと同様に口は上方に向かって開き、主に水面に浮かんだ昆虫やエビなどの甲殻類、小魚などを食べている。 現地では食用とされる他、ゲームフィッシングの対象としても人気がある。アロワナとしては非常に入手しやすく、価格も安いために観賞用としての人気も高い。しかし、成長が早く最大サイズも大きいことから、終生飼育のためには最低でもその個の体長を越えるだけの奥行きのある水槽が必要である。狭い水槽で育った本種は眼球が目垂れ」という現象を起こしやすくなり、体型もいびつとなる。 シルバーアロワナはアジアアロワナと異なりCITESに記載されていない。 魚の一覧 古代魚
卵生メダカ

卵生メダカ（らんせいメダカ）、卵生メダカ類とは、カダヤシ目の魚のうち卵生のものの総称。色彩の鮮やかなものが観賞魚とされる。なお、現在の分類ではメダカと直接の関係はない（後述）。 カダヤシ目は、1980年代までメダカ科を含む「メダカ目」とされていた。この旧メダカ目には観賞魚とされる種が多数含まれていたが、そのうち卵生のグループを指す Killifish に対応するアクアリウム用語として使われるようになったのが卵生メダカである。日本のメダカも卵生であるため、英語圏では Japanese killifish と呼ばれていた。なお、卵胎生のグループを指す Live-bearer は卵胎生メダカとされた。 その後、分類の変更によりメダカ科がダツ目へ移動し旧メダカ目がカダヤシ目に改称されると、英語圏では日本のメダカを Japanese rice fish と呼ぶようになり、Killifish は専らカダヤシ目の種に対して用いられるようになった。一方、日本における卵生メダカ・卵胎生メダカは改称されることなく、引き続き Killifish / Live-bearer に相当する用語として使用されているため、結果的に名称の由来を含まないこととなった。 生態は多様で、グループにより主な分布域、生息環境、水温などがまったく異なる。アプロケイルス科の一部の種などで、乾季には消滅し、雨季にだけ現れるような池、沼などに生息する種が多く、弱酸性の水質に適応している。そういった種では、その卵は乾燥に非常に強い。独特の生活環をもっているグループである。原産地では、生まれて1年で死ぬライフサイクルの早い種などもいる。 おおよそ一年前後の寿命が有り、乾季前には土中に産卵し、乾季の間は卵が眠った状態(休眠)で土中に残り、雨季に卵が水に漬かることによって孵化する種類を年魚と言う。これに対して休眠を必要とせず、水中の水草などに卵を産み付け、2 - 3週間で孵化をし、2 - 4年程度の寿命が有る種類を非年魚と言う。 アプロケイルス亜科 Aplocheilinae ユーラシア大陸、アフリカ大陸に生息する。 アダマス属 Adamas 非年魚 アフィオセミオン属 Aphyosemion 非年魚 アプロケイルス属 Aplocheilus 非年魚 エピプラティス属 Epiplatys 非年魚 フォエルスチクティス属 Foerschichthys 非年魚 フゥンドゥロパンカックス属 Fundulopanchax 非年魚(一部年魚) ノソブランキウス属 Nothobranchius 年魚 パチパンカックス属 Pachypanchax 非年魚 プロノソブランキウス属 Pronothobranchius 年魚 リブルス亜科 Rivulinae 南北アメリカ大陸に生息する。リブルス属及びその近縁種を除くほとんどの種類が年魚である。 アフィオレビアス属 Aphyolebias オーストロフンドゥルス属 Austrofundulus オーストロレビアス属 Austrolebias カンペロレビアス属 Campellolebias キノレビアス属 Cynolebias キノポエキルス属 Cynopoecilus グナソレビアス属 Gnatholebias クリプトレビアス属 Kryptolebias 年魚 レプトレビアス属 Leptolebias マラテコアラ属 Maratecoara ミクロモエマ属 Micromoema ミルレリクティス属 Millerichthys 年魚 モエマ属 Moema ネマトレビアス属 Nematolebias ネオフンドゥルス属 Neofundulus ピトュナ属 Pituna プレシオレビアス属 Plesiolebias テロレビアス属 Pterolebias ラコビア属 Rachovia レノバ属 Renova リブルス属 Rivulus 年魚 シンプソニクティス属 Simpsonichthys スペクトロレビアス属 Spectrolebias ステノレビアス属 Stenolebias テラナトス属 Terranatos トリゴネクテス属 Trigonectes アプロケイリクティス亜科 Aplocheilichthyinae プロカトープス属 Procatopus アプロケイリクティス属 Aplocheilichthys 南北アメリカ大陸と地中海沿岸地方に生息する。 アファニウス属 Aphanius キプリノドン属 Cyprinodon ヨルダネラ属 Jordanella 魚の一覧 熱帯魚
ストライプドバス

ストライプドバス Morone saxatilis はモロネ科に分類される魚。別名ストライパーまたは、シマスズキ（縞鱸）。河川から海岸近くに生息する大型の肉食魚で、釣りの対象魚として人気がある。ストライプトバスとも書かれる。「バス」と付くが、ブラックバスとは科が異なり、近縁種ではない。 全長は最大で2m。体は紡錘形に近い。体色は背中側が暗色で、体側から腹部にかけて銀白色をしている。体側には数本の縦縞がある。鱗の手触りがシーバスに似ているといわれる。 北米の大西洋岸に分布する。大型の個体は餌と適水温を求めて夏季にはメイン州沿岸、そして冬季にはノースカロライナ州沿岸へと比較的規則的な回遊を行うが、群れから外れた行動を取る個体も珍しくない。肉食性で、小魚や甲殻類等を捕食する。夜になると水面近くで活発に餌となる小魚を捕食する姿が見られる。 産卵期は春で、大型河川下流の淡水域へ遡上し産卵を行う。仔稚魚は河口域で成育し、その後河川内淡水域から沿岸海域まで広く生息する。 淡水域への適応性は高く、人造湖に陸封された個体群もみられる。アメリカ各地では湖への放流も盛んである。 近年では北米太平洋岸にも放流され、定着している。 なお、日本では2006年2月に特定外来生物に指定されている。 ^ NatureServe (2013年). "Morone saxatilis". IUCN Red List of Threatened Species. Version 2014.3. International Union for Conservation of Nature.  Check date values in: |date= (help)CS1 maint: Uses authors parameter ^ a b Froese, Rainer and Pauly, Daniel, eds. (2006). "Morone saxatilis" in FishBase. April 2006 version.
リーフフィッシュ

リーフフィッシュ、学名 Monocirrhus polyacanthus は、スズキ目・ポリケントルス科に分類される淡水魚の一種。枯れ葉そっくりに擬態する魚として知られる。コノハウオ（木の葉魚）、アマゾン・リーフフィッシュという別名もある。 成魚は全長10cmほど。体は木の葉形で左右に平たい。口は大きく、前に長く突き出すことができ、下顎に1本のひげがある。名のとおり枯れ落ちた葉のような形である。体色は灰色や茶色で不規則な黒斑があるものもいる。顔の前面は白っぽい。鰭の色も体色に合わせているが、胸鰭と尻鰭・背鰭後半の軟条部分は透明である。 アマゾン川を中心とした南アメリカ北部に分布する。淡水域の水草や木の枝、落ち葉が多い区域に潜む。通常は頭を下に向けていることが多い。泳ぐときは尾鰭を振らず、透明な胸鰭・背鰭・尻鰭を細かくはばたかせて泳ぐ。これはフグ類によくみられる泳ぎ方である。 動きは遅いが、小魚や甲殻類などを貪欲に捕食する。これらの小動物を見つけると気づかれないようにゆっくりと近づく。鼻先まで近づいた瞬間、大きな口を筒のように前に突き出し、一瞬で丸呑みにしてしまう。普段とはかけ離れた早業の後は何事もなかったかのように「漂う枯れ葉」に逆戻りする。 枯れ葉によく似た姿ゆえに水族館などでも飼育され、熱帯魚としても人気がある。ただし魚食性が強く、自分の体の半分くらいまでの魚は捕食してしまう。餌にするならば別だが、テトラ類など小型の熱帯魚とは一緒に飼わないよう注意しなければならない。 ギニア・リーフフィッシュ Polycentrus schomburgkii Müller et Troschel,1849 南アメリカ北部の大西洋流入河川に分布する。ポリケントルス科はこの2属2種のみで構成される。 Monocirrhus polyacanthus - Froese, R. and D. Pauly. Editors. 2008.FishBase. World Wide Web electronic publication. www.fishbase.org, version(09/2008). 檜山義夫監修 『野外観察図鑑4 魚』改訂版 旺文社 ISBN 4-01-072424-2 リーフィーシードラゴン、ウィーディーシードラゴン - 海藻に擬態する海水魚
レッドテールキャットフィッシュ

メディアを再生する レッドテールキャットフィッシュは、ナマズ目ピメロドゥス科に属する淡水魚Phractocephalus hemioliopterus の英名である。独自の標準和名は確立しておらず、観賞魚としてのインボイス名でもあるこの名が日本国内での主要な呼称となっている。「レッドテールキャット」と略称されることも多い。原産地の言葉ではピララーラ（Pirarara）と呼ばれる。 体長は最大で約120cm。熱帯産大型ナマズの人気種であり、ペットショップでは5cm程の幼魚が出回っている事が多い。なお、21世紀現在、タイガーショベルなどの他の大型ナマズとの交雑個体が作出されるようになっている。 アマゾン川 赤みのある尾びれが名前の由来となっている。背中側は黒から灰色で、頭部から鰓蓋の付近にかけて黒い斑点が入る。腹面は白くなるが成長すると腹びれの周辺が黒化する場合もある。黒い部分と白い部分は明瞭に染め分けられる。頭部は丸く、巨大な口と6本のひげが特徴。また、脂鰭がある。 非常に丈夫な性質と愛嬌のある外見からペットとして人気がある。飼育そのものは容易だが、成長の早さと最終的なサイズを考慮するとかなり大掛かりな設備が必要となる。攻撃性が強く、自分に近い大きさの魚でも大きな口で飲み込んでしまう。レッドテールキャット自身にとっても窒息や消化器の閉塞の恐れがあるために、他の魚との同居は慎重さを必要とする。 淡水魚 熱帯魚 ナマズ タイガーレッドテールキャットフィッシュ 魚の一覧
カダヤシ

カダヤシ（蚊絶やし、学名：Gambusia affinis）は、カダヤシ目・カダヤシ亜目・カダヤシ科・カダヤシ亜科に分類される魚の一種。北アメリカ原産で、日本でも外来種として分布を広げている。 英名は Mosquitofish または Topminnow で、日本でもタップミノー、またはアメリカメダカといった別名がある。蚊の幼虫であるボウフラを捕食する（蚊絶やしする）ことが、和名や英名の由来となっている。 全長はオス3cm、メス5cmほどで、メスのほうが大きい。外見はメダカによく似る。メダカとカダヤシは分類上では全くの別種であるどころか、別の系統の魚とされる。メダカはダツ目なのに対し、カダヤシはグッピーやヨツメウオなどと同じカダヤシ目である。 ただし以前はカダヤシとメダカは同じメダカ目でメダカがダツ目に移動して名称が変わりカダヤシ目に変わったという経緯がある。なのでカダヤシ目のグッピーやプラティなどがメダカ類と呼ばれることも少なくない。 メダカとカダヤシの区別点は尻びれと尾びれである。カダヤシの尾びれは丸く、メダカの尾びれは角ばっている。また、メダカの尻びれがオスメスとも横長の四角形なのに対し、カダヤシはメスの尻びれが縦長で小さく、オスの尻びれは細長い交尾器に変化している。 本来の分布域はメキシコ湾に注ぐ河川の流域で、メダカと同じく、流れのあまりない淡水域や汽水域に生息する。メダカより汚染に強いが、グッピーほどではない。また、グッピーよりは低温に耐えられるが、メダカほどではない。 食性は肉食性が強く、プランクトンや小型の水生昆虫、魚卵、稚魚などを捕食するが、藻類を食べることもある。一方、天敵は肉食魚類や淡水性のカメ、水鳥などである。 カダヤシは卵胎生である。繁殖期は春から秋にかけてで、メスはオスと交尾して体内で卵を受精・孵化させ、一度に100尾ほど、時には300尾以上の大量の仔魚を産出する。雌は交尾によって得た精子を蓄えることができるため、1個体の雌だけでも個体群を確立させることができる。成長は早く、春に仔魚として誕生した個体が秋には繁殖に参加する。 カダヤシのもともとの分布域はミシシッピ川流域を中心とした北アメリカ中部だが、ボウフラ（カの幼虫）を捕食し、また水質浄化に役立つとして、明確な根拠はなかったものの世界各地に移入された。移入されたカダヤシは強い適応力で分布を広げ、今や熱帯・温帯域の各地に分布する。 日本に分布するカダヤシは、1913年にアメリカから、また1916年に台湾経由で持ちこまれた。その後東京から徳島へ移植され、さらに徳島から日本全国へ移植された。1970年代に急速に分布を広げ、2000年頃には福島県以南の各地で分布が確認されている。 日本における近年のメダカ減少の原因の一つにも挙げられている。汚染に強く、都市や市街地周辺ではいつの間にやら水域のメダカがカダヤシに置き換わっていたということもあるが、一般にはカダヤシという種の存在さえあまり知られておらず、置き換わっていると気づかれないことが多い。なお、沖縄県ではさらに汚染の進んだところをグッピーが占める。 しかしながらカダヤシが移入した水域であっても、必ずしもメダカを駆逐するわけではなく、依然としてメダカが優位種として占める場所も多い。また、両者が食性や遊泳力の違いなどから、棲み分けることも珍しくない。メダカが汚染に弱いのは卵の段階であり、成魚においては両者とも汚染への耐性は大差がない。加えてカダヤシは5℃以下の低温に弱いため、水温が保てない場所では越冬できずに全滅してしまう。メダカの好む植物質の餌や流水、産卵に必要な水草などが減少し、メダカが生息しづらくなった環境に結果としてカダヤシが生き残っただけと言うこともままある。 日本以外でも在来の小型淡水魚がカダヤシに駆逐され、絶滅が危惧されるほどに減少する事態が発生している。オーストラリアやニュージーランドでは、殺魚剤による駆除が実施されている。 2006年2月には外来生物法施行令により、特定外来生物として指定された。これにより日本国内での、特定外来生物としての輸入、販売、頒布、譲渡、飼養が制限を受け、放つことが禁止され、最高三年の懲役、または三百万円の罰金刑の対象となっている。 2009年現在、本種は国際自然保護連合(IUCN)が選定した世界の侵略的外来種ワースト100および日本生態学会が選定した日本の侵略的外来種ワースト100に選定されている。 ^ a b c d 多紀保彦（監修） 財団法人自然環境研究センター（編著） 『決定版 日本の外来生物』 平凡社、2008年4月21日。ISBN 978-4-582-54241-7。pp.146-147 ^ 村上興正・鷲谷いづみ（監修） 日本生態学会（編著） 『外来種ハンドブック』 地人書館、2002年9月30日。ISBN 4-8052-0706-X。p.115 ^ 『外来生物事典』 DECO 編、池田清彦 監修、東京書籍、2006年、P138。ISBN 4-487-80118-4。 ^ IUCN日本委員会「世界の外来侵入種ワースト100」 ^ 日本生態学会「日本の侵略的外来種ワースト100」