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指名手配

指名手配（しめいてはい）とは、警察が逮捕令状の出ている被疑者を逮捕するための手段。 国家公安委員会が定めた規則である犯罪捜査規範31条以下が規定し、犯罪捜査共助規則7条以下にも同趣の規定がある。犯罪捜査規範及び犯罪捜査共助規則の法的性質は、あくまでも国家公安委員会が定めた警察内部の取り決め（行政規則）に過ぎない。つまり、一般人に対して何らかの法的効果を有する法律または命令（法規命令）ではない。したがって、「指名手配」により、被疑者の氏名等が、一般人に当然に公表されるという法的効果を持つわけではないという点に留意する必要がある。もっとも、特に重要な事件では、全国の警察機関（警察本部から末端の交番に至るまで）に加えて、公共施設などに被疑者の顔写真や氏名などを配布して、一般人の協力を呼びかける、公開捜査という捜査上の手法をとる場合は少なくない。 特定の事件の捜査を担当する警察が、全国の警察（および同一都道府県内の他の警察署）に対して「逮捕状の発せられている被疑者の逮捕を依頼し、逮捕後身柄の引渡しを要求する」ために指名手配書によって行う。つまり、逮捕状が出ているが、逃亡などで被疑者の所在が不明である場合に行うものであり、通常は日本全国の警察に手配する。 なお、2007年4月1日から警察庁は懸賞広告制度を設けた（捜査特別報奨金制度）。これまでに9人の指名手配被疑者が報奨金の対象となり、内5人が逮捕または発見されている。 また、Yahoo! JAPANなどがホームページの広告上に無料で指名手配の被疑者の顔写真を掲載した。そうした所、多くの情報提供が来るようになったりとインターネットを使った指名手配の公開も広がっている。 正式には「警察庁指定被疑者特別指名手配」と称す。 「治安に重大な影響を及ぼし、または社会的に著しく危険性の強い凶悪または重要な犯罪の指名手配被疑者であって、その早期逮捕のため、特に全国的地域にわたって強力な組織的捜査を行なう必要があると認められる者」に対して行われる。 殺人やテロなどの世間への影響が大きい事件を起こした被疑者が対象となり、特定都道府県だけでなく、日本全国の都道府県警察などを管轄する警察庁がその犯人に対する特別指名手配を取る。対象となる都道府県警にはその特別指名手配となった人物についての情報提供を行うための担当部署・担当者が設置され、また当該都道府県警の警察官全員に対しても、その被疑者の手配書が渡される。1972年2月から始まり、当初は刑事関係の５人、公安関係の５人が対象となった。 過去に下表の53人が特別手配され、公訴時効成立3人と指名手配中に死亡していた1人を除き、49人が逮捕された。現在、特別手配中の者はいない。 過去の特別手配の例として連合赤軍事件、スナックママ連続殺人事件、オウム真理教事件、広島刑務所中国人受刑者脱獄事件がある。 下表の内容（特に年齢や被疑罪名）は原則として、特別指名手配指定時点のデータである。指定後に新たに別の事件で逮捕状が出たケースもある。 被疑者の氏名について、個別の記事が存在する人物は実名表記、それ以外は「-」と記述する 発生日について、連続事件等の場合、あくまで手配容疑の最初と最後の日付を採った。そのため、事件名や事件全体と一致しないケースがある。 罪名について、微罪まで正確に把握することが困難なので、報道から判明する限りの表記にとどめた。 古い報道ほど、特別指名手配と重要指名手配等を混同したものがまま見受けられるので、注意を要する。 未成年の被疑者に対して指名手配を行った場合には、少年法の趣旨によって、警察が被疑者の氏名や顔写真を一般人に公表することは原則としていない。ただし、凶悪事件で公開しなければ再犯のおそれがある場合など（1968年の永山則夫連続射殺事件の永山則夫等）は、実名と写真が公開されている。2003年に少年であっても例外的に公開を認める警察庁の通達が出されているが、現在でも適用例はない（警察庁HP上には、この通達は公開されていない）。少年の刑事事件の実名や顔写真の報道を禁止する少年法61条の規定など、犯罪を行った少年の処遇の妥当性については議論がある。一部の出版社からは、重大な少年犯罪をあえて実名報道する動きもある。少年犯罪の指名手配の例としては、山口女子高専生殺害事件が上げられる。2006年8月28日に同校の女子学生が校内で絞殺死体として発見され、同校に通う19歳の少年が事件の重要参考人として挙げられ、女子学生死亡後に失踪していたことから事件発覚の翌日の8月29日に指名手配となった。この際に上記の規定により実名や顔写真の掲載は伏せられたものの、殺人を行った可能性があるとして指名手配されている人物のため実名や顔写真を公開すべきとの意見が多数マスコミに寄せられ、9月7日には週刊新潮により第2の被害を防ぐとの理由により、実名と顔写真が掲載された。しかし、同日になりこの少年が8月29日に自殺していることがわかり、未成年の指名手配に対する報道に対し実名など公開するべき・するべきではないといった議論が大きくなった。 現在指名手配されている事件のみ記載し、日本の警察が指名手配犯の身柄拘束又は死亡や公訴時効成立によって指名手配が取り下げられた事件については記載していない。 2005年以降から、死刑に対する公訴時効が25年に延長された。また2010年4月27日時点で公訴時効が成立していない事件については過去に遡って、人を死亡させた罪であつて死刑に当たる罪の公訴時効が廃止となった。 日本では11月1日から11月30日まで「指名手配被疑者捜査強化月間」とされている。 アメリカ連邦捜査局(FBI)は、世界中のネットユーザーからの情報提供を得るため2002年からオンラインでの指名手配を開始した。このオンラインでの指名手配はウェブポータル大手のテラ・ライコス社の協力を得て逃亡中の被疑者の情報を提供するものである。テラ・ライコス社は『ライコス・ネットワーク』(英語)や『テラ・コム』(スペイン語)のスペースを無償提供しここに手配書などが掲載される。なお、FBIはここで得られた逮捕につながる情報に対して懸賞金100万ドルを用意している。 ^ 刑事関係については昭和42年6月より昭和46年2月まで警察庁五人手配として実施されていた。同時に各都府県警及び北海道の方面本部でも４～５人ピックアップして公開捜査を行っていた。 ^ 1972年2月1日秋田魁新報朝刊第10面 ^ 大道寺あや子が裁判の途中でダッカ日航機ハイジャック事件により釈放されたため、公判が停止している。 ^ 怒羅権も参照。 ^ a b c d FBIが初のオンライン指名手配 WIRED.jp、2018年5月22日閲覧。 未解決事件 逃亡 長期捜査 江藤新平 - 日本における制定者かつ被適用者第1号。 指名手配｜警察庁Webサイト 指名手配 警視庁 警察庁指定被疑者特別手配要綱の制定について（北海道警） 特別手配 - 時事用語のABC
任意同行

任意同行（にんいどうこう）とは、その人が警察などの捜査に協力するために、捜査機関の関係者と捜査機関に同行することをいう。関係機関に任意で出頭を求められた場合は任意出頭（にんいしゅっとう）という。 日本において任意同行とは、主に捜査機関である警察に協力するために、警察官が捜査協力者と共に任意で警察署などへ同行することをいう。警察官職務執行法第2条第1項に基づく職務質問あるいは事情聴取において、交通の障害となったり本人に対してその場での聴取が不適当と考えられる場合に同行を求めることができるとする警察官職務執行法第2条第2項を根拠とする。 また、刑事訴訟法第198条第1項において、検察官、検察事務官、司法警察職員は、犯罪捜査で必要であれば、被疑者に出頭を求め取り調べることができると規定されており、これが任意出頭となる。任意出頭を捜査機関関係者が直接求め、その場で同行する場合は任意同行といわれることがある。 任意同行、任意出頭はそれを拒むことができ、また取り調べや事情聴取中に逮捕が行われなければ退去することができる。 ^ 警察官に呼び止められたら、必ず応じないといけないのか（プレジデントロイター　解決！法律塾　プレジデント 2009年8.3号） 職務質問 捜査 刑事訴訟法 警察官職務執行法
未遂

未遂（みすい）とは、狭義には、犯罪の実行への着手があったが、行為者本人の意思に基づかない外部的な障害によってこれを完成しなかった場合（障害未遂）をいう。また、広義には、自己の意思によって犯罪を中止した場合（中止未遂、中止犯）を含む。対義語は既遂。 本来、刑罰法規の基本的構成要件は既遂犯を予定して作られているものである。未遂犯はこのような基本的構成要件を修正して既遂に至る前段階の一定の行為についてそれ自体を処罰するものである。 結果責任主義をとっていた古い刑法の時代には現実に発生した結果への責任を問うことで足りた。未遂という概念が発達するのは中世のイタリア法学においてであり、カロリーナ刑事法典では既遂犯よりも軽く罰せられるべき旨が定められていた。 実行の開始（実行の着手）がありながら既遂に至らない行為を未遂とする現代的な意味での未遂犯の概念は、1810年に制定されたフランス刑法典2条に由来し、1871年のドイツ刑法典に継受されたことに始まる。 近代学派の立場では犯罪は行為者の危険的な性格の発現とみることから、未遂犯処罰の根拠についても行為者の法敵対的な意思の発現にあるから行為者の意思に差異がない以上は未遂犯も既遂犯と同様に処罰すべきであるとするのに対し、古典学派の立場では犯罪行為の客観的側面を基準に考えるべきとし、構成要件的結果を発現する危険度の増大に従って予備よりも未遂、未遂よりも既遂の方が重い罪責に問われるべきであるとする。 なお、未遂犯と不能犯の区別の問題については不能犯を参照。 未遂犯について日本法では刑法43条に規定がある。 刑法第43条（未遂減免） 犯罪の実行に着手してこれを遂げなかった者は、その刑を減軽することができる。ただし、自己の意思により犯罪を中止したときは、その刑を減軽し、又は免除する。 未遂のうち、自己の意思によって中止したもの（刑法43条後段）が中止未遂、これ以外の未遂が障害未遂にあたる。 未遂犯の一般的取り扱いは「減軽することができる」ということであるが（裁量的減軽規定）、特に「自己の意思により犯罪を中止したとき」（中止未遂）については、「減軽し、又は免除する」と定められており必要的に減免しなければならない（必要的減免規定）。 未遂犯の処罰について日本法では刑法44条で｢未遂を罰する場合は、各本条で定める｣と規定しており、具体的に「未遂を罰する」という規定がある場合にのみ処罰される。 「犯罪の実行に着手」の意味については主観説と客観説の対立がある。 主観説（近代学派） 行為者の犯罪的意思を基準として実行の着手を認定する学説。主観説では外部的・客観的な行為は故意を認識するための手段とみるにすぎない。 主観説に対しては行為の客観的意味も考慮すべきで犯罪意思への偏重は正しくないという批判がある。 客観説（古典学派） 犯罪行為の客観的側面を基準として実行の着手を認定する学説。 形式的客観説 犯罪の構成要件を基準として実行の着手を認定する学説。 実質的客観説 法的侵害の現実的危険性の有無を基準として実行の着手を認定する学説。 折衷説 主観説でも行為者の主観を離れた客観的行為は予定され、客観説でも基本的構成要件についての構成要件的故意は必要であるから、両説に区別の実益はないとして行為の主観・客観の両側面から実行の着手を認定する学説。 未遂犯は犯罪の基本的構成要件が完全に充足されるに至らなかった場合に成立する。 実行行為に着手したが実行行為が完了しなかった場合を着手未遂、実行行為は完了したが構成要件的結果は発生しなかった場合を実行未遂（欠効犯または終了未遂）という。ただし、着手未遂と実行未遂の区別自体は刑法上重要な意味を持たない（ともに障害未遂）。 自己の意思により犯罪を中止したときは中止未遂となる（b:刑法第43条後段）。 刑法44条を受けて、未遂を処罰する場合には各章ごとに別個に規定が置かれており、特に重大な犯罪についてはほぼ全てに未遂罪を罰する規定が置かれている。 未遂を罰する場合の法文の例に、以下のようなケースがある（カッコ内の条文解説は原文にはない）。 第203条 第199条（殺人）及び前条（自殺関与及び同意殺人）の罪の未遂は、罰する。 第228条 第224条（未成年者略取及び誘拐）、第225条（営利目的等略取及び誘拐）、第225条の2第一項（身の代金目的略取等）、第226条（国外移送目的略取等）並びに前条第1項から第3項まで及び第四項前段（被略取者収受等）の罪の未遂は、罰する。 第243条 第235条（窃盗）から第236条（強盗）まで、第238条（事後強盗）から第240条（強盗致死傷）まで及び第241条第3項（強盗・強制性交等及び同致死）の罪の未遂は、罰する。 大塚仁 『刑法概説 総論 第4版』 有斐閣、2008年。 高窪貞人、石川才顯、奈良俊夫、佐藤芳男 『刑法総論』 青林書院、1983年。 ^ 『有斐閣 法律用語辞典 [第3版]』法令用語研究会 編、有斐閣、2006年、ISBN 4-641-00025-5　704頁目「障害未遂」の項 ^ a b 大塚仁 2008, p. 250. ^ 大塚仁 2008, pp. 250-251. ^ a b c 大塚仁 2008, p. 251. ^ 大塚仁 2008, pp. 251-252. ^ 高窪貞人 et al. 1983, pp. 161-162. ^ a b 高窪貞人 et al. 1983, p. 161. ^ 大塚仁 2008, p. 252. ^ 高窪貞人 et al. 1983, p. 163. ^ a b c 高窪貞人 et al. 1983, p. 165. 中止犯 不能犯
傷害

傷害（しょうがい）とは、人の身体や物品を傷つけ、損なう事。刑法により、相手に傷害を負わせると傷害罪、過失により傷害を負わせると過失傷害罪が成立する。また、動物に傷害を負わせると器物損壊罪が成立する。 人の生理的機能に障害を与えることまたは健康状態を不良にすることと解する「生理的機能障害説」と、人の身体の完全性を害することと解する「完全性侵害説」が対立している。判例は生理的機能障害説の立場をとっている（最判明治45年6月20日刑録18輯896頁）が、完全性侵害説を採用する下級審判決（東京地判昭和38年3月23日等）もある。 刑法上「傷害」とは、主に人の身体に対する傷害を意味するが、器物損壊罪における「傷害」とは動物に対する傷害をいう（動物傷害罪）。動物に対する傷害は、器物損壊罪にいう「損壊」概念と同様、効用を失わせる一切の行為をいい（効用侵害説）、動物を逃がす行為も「傷害」に該当する。 刑事事件 損害賠償 犯罪
迷惑防止条例

迷惑防止条例（めいわくぼうしじょうれい）とは、公衆に著しく迷惑をかける暴力的不良行為等を防止し、もって住民生活の平穏を保持することを目的とする、日本の条例の総称である。 現在では47すべての都道府県および一部市町村に、「迷惑防止条例」あるいは「公衆に著しく迷惑をかける暴力的不良行為等の防止に関する条例」などの名称で定められている。 1962年に東京都で条例が制定され、全国に拡大した。当初は、ぐれん隊防止条例と呼ばれ、当時社会問題となっていたぐれん隊（愚連隊）による粗暴行為の防止に重点が置かれていた。現在では、迷惑防止条例は、ダフ屋行為、痴漢行為、つきまとい行為、ピンクビラ配布行為、押売行為、暴力行為、盗撮行為、のぞき行為、客引き行為、スカウト行為、悪臭行為なども禁じる。これらの違反に対しての罰則は、自治体ごとに定めているため、自治体によって大幅に異なるほか、複数の条例を定めている自治体もある。条例の内容によっては問題になることもある。 迷惑防止条例は親告罪でないため、被害者の告訴がなくても公訴を提起することができる。 ^ 本の「せどり」が合法なのに、なぜチケットのダフ屋は違法なのかニューズウィーク日本版公式ホームページ ^ 迷惑防止条例コトバンク ^ 警視庁が提出した条例改正案「東京都版の共謀罪」と物議ライブドアニュース 淫行条例 物価統制令 軽犯罪法 酒に酔つて公衆に迷惑をかける行為の防止等に関する法律
事情聴取

事情聴取（じじょうちょうしゅ）とは、ある事件・出来事について、人から事情や状況を聞き取ること。取り調べとも。 捜査機関は、任意に出頭を求め、または逮捕・勾留された被疑者を取り調べることができる（刑事訴訟法198条1項）。条文では「取り調べ」という用語を使っており、「事情聴取」という言葉は用いていない。 テレビドラマで刑事が脅かして証言を採るシーンがあるが実際は自白の強要とされ発覚した場合は無効になる。 自白 黙秘権 取調受忍義務 ^ 取調べと事情聴取 - コトバンク
三文オペラ

『三文オペラ』（さんもんオペラ、原題：Die Dreigroschenoper）は、ベルトルト・ブレヒトの戯曲。クルト・ヴァイルが作曲を手がけた音楽劇であり、1928年8月31日にシッフバウアーダム劇場の開場に合わせて初演された。何度も映画化されている。元々はジョン・ゲイの『ベガーズ・オペラ』を、ブレヒトのパートナーだったエリザベート・ハウプトマンが英語からドイツ語に翻訳した上、ブレヒトがこれを改作したものである。タイトルどおりセリフ入りオペラとしてクラシック系の音楽家で上演されることも、ジャズバンド編成と地声の歌手でミュージカルとして上演されることもあり、CDも両方が発売されている。 劇中歌「メッキー・メッサーのモリタート」は「マック・ザ・ナイフ」というタイトルで大ヒットし、スタンダード・ナンバーとなった。 第一幕 物語はジョナサン・ピーチャムの店から始まる。彼はロンドン中の乞食達を牛耳る元締めで、乞食としての訓練を施す見返りとして物乞いで得た金の上前をはねて稼いでいる。冒頭のシーンでは新顔の乞食フィルチがピーチャムの縄張りで物乞いをしていたところ絞り上げられ、彼の口利きで物乞いをさせてもらう代わりに稼ぎの半分を彼に収める羽目になる。ふと、ピーチャムは娘のポーリーが前の晩、家に帰らなかった事に気づく。ピーチャムは娘がメッキーと付き合っている事に気づき、そして娘を自分の所有物の様に考える彼は二人の間を裂き、メッキーを葬ろうを考える。場面は変わり、メッキーが自分のアジトでポーリーとの結婚の準備をしている。ここには彼と彼の手下が盗んだ食べ物、家具、装飾品が揃っている。誓いの言葉は交わさないが、それでもポーリーは満足だ。皆が宴の席に着く。そこに警視総監のタイガー・ブラウンが現れ、手下達はビビるがこれも宴の一部。ブラウンはかつてイングランドの植民地戦争でメッキーに支え、数年に渡りメッキーが逮捕を逃れる手助けをしていた。家に帰ったポーリーは反抗的な態度でメッキーとの結婚を宣言する。彼女は両親の咎めに感情的になり、うかつにもメッキーとブラウンの関係を漏らしてしまう。 第二幕 ポーリーはメッキーに父親が彼を逮捕させようと企んでいると警告する。彼はピーチャムの影響力を知りロンドンを離れる計画を立て、不在中ポーリーが仕事を仕切れる様に彼のビジネスの一部始終を教える。街を離れる前に彼は行きつけの売春宿に寄り、そこでかつての恋人ジェニーと再会する。彼らは一緒にかつての日々に想いをはせるが、ジェニーはメッキーのことを垂れ込むようにピーチャムに買収されていた。そしてメッキーは逮捕される事になる。ポーリーはメッキーのかつての恋人ルーシー・ブラウン（タイガー・ブラウンの娘）と鉢合わせとなり二人は激しいなじりあいとなる。そしてその後、ルーシーはメッキーの脱獄を手助けする。これを知ったピーチャムはブラウンに迫り、メッキーを逮捕しなければ、女王の戴冠式のパレードの最中にロンドン中の乞食を集めてデモ行進をすると脅迫する。 第三幕 ジェニーがピーチャムの元を訪ね、メッキーを垂れ込んだ報酬を要求するが、ピーチャム夫人は払おうとしない。ジェニーはメッキーがスーキー・ダウドリーの家にいる事を漏らす。ブラウンがスーキーの家に着く頃にはデモ行進の準備がすっかり整い、恐れをなしたブラウンにはメッキーを逮捕、処刑するしか選択肢はなかった。監獄に戻ったメッキーは絞首台の準備が進む中、出獄するための賄賂の金をかき集めようとする。ポーリーにも手下達にも、それだけの金を工面することは難しく、またそのつもりもない事を知り、メッキーは死を覚悟する。彼は自分の運命を嘆き、マルクス主義者の如く自問する。「泥棒と株を買うのことは何が違うのか？」「銀行を襲うのと銀行を作ることの違いは何なのか？」「人殺しと人を雇う事の違いは？」メッキーは皆に赦しを乞う。と、ここで突然ピーチャムが「このオペラでは正義よりも慈悲が重んじられるのだ」と宣言。ブラウンがメッセンジャーとして馬にまたがって現れ、メッキーが女王より恩赦を与えられ、称号と城を与えられたと告げる。そして最後は全員で懇願するのである。「人生はこんなにも厳しい、悪事には寛容であれ！」 メッキー・メッサー（マック・ザ・ナイフ） 本作の主人公。貧民街の顔役であるギャング。色男で、何人もの愛人を持っている。ある日偶然出会った少女ポリーに一目惚れし、彼女が乞食王ピーチャムの娘とは知らずにその日の内に結婚する。このことが本作で起こる事件の発端になる（ドイツ語では英語のaをエと読むため、マッキーではなくメッキーと発音する）。 ポリー メッキーが一目惚れし、結婚した少女。実は乞食王ピーチャムの娘。 ピーチャム ポリーの父。フルネームは「ジョナサン・ジェルマイヤ・ピーチャム」。ロンドンの乞食達の総元締めで、乞食を商売にする「乞食商会」というビジネスを営んでおり、「乞食王」の異名で呼ばれている。左足が義足になっているため、歩く時は車椅子に乗るか杖をついている。 「老後の保険」として育ててきた一人娘のポリーをメッキーに寝取られたことを知り、妻と共にメッキーとポリーを引き離そうと画策。そのためブラウン警視総監を脅し、メッキーを投獄させる。 シーリア ピーチャムの妻でポリーの母。夫と共に娘とメッキーを引き離そうとする。 タイガー・ブラウン ロンドンの警視総監。メッキーと通じており、これまでに何度も彼の悪事を握りつぶしてきた。だがピーチャム夫妻から脅迫を受け、メッキーを投獄することになってしまう。 ジェニー メッキーの愛人の一人で娼婦。警視総監にメッキーの情報を密告し、彼が逮捕される原因を作る。 ルーシー メッキーの愛人の一人でブラウンの娘。メッキーがいる牢獄へやってきた際に偶然ポリーと鉢合わせし、彼女と大喧嘩に発展する。それによって図らずもメッキー脱獄のきっかけを作った。 『三文オペラ』千田是也訳、岩波文庫、1961年 「三文オペラ」内垣啓一訳（『世界の文学 新集38』、中央公論社、1969年、所収） 「三文オペラ」岩淵達治訳（『ブレヒト戯曲全集』第2巻、未来社、1998年、所収） 『三文オペラ』岩淵達治訳、岩波文庫、2006年。上記の改訂版 『三文オペラ』酒寄進一訳、長崎書房、2007年 『三文オペラ』大岡淳訳、共和国、2018年 1989年 アメリカ、 メナハム・ゴーラン監督 1962年 西ドイツ、 ヴォルフガング・シュタウテ監督　出演：クルト・ユルゲンス、ヒルデガルト・クネフ、ゲルト・フレーベ、ワルター・ギラー、ハンス・ライザー、サミー・デイヴィスJr. 1953年 イギリス、 ピーター・ブルック監督　出演：ローレンス・オリヴィエ、ドロシー・テューティン 1931年 ドイツ、 G・W・パプスト監督 イエスマン - 「三文オペラ」と同様、エリザベート・ハウプトマンが英語からの翻訳、ブレヒトが脚本、クルト・ヴァイルが作曲を担当した戯曲。 小さな三文音楽 - 劇音楽から8つのナンバーを選んで編曲した演奏会用組曲 オルケスタ・リブレ - 2012年、2013年、2014年、2018年にて柳原陽一郎をボーカル・訳詞に迎えてカバーしている。 悪の教典
欲望という名の電車

『欲望という名の電車』（よくぼうというなのでんしゃ、A Streetcar Named Desire）は、テネシー・ウィリアムズによる戯曲。1947年にブロードウェイで初演された。 本作品は、性に関していまだ保守的だった当時のアメリカ社会の倫理観に照らし、同性愛、少年愛、レイプといったきわめて衝撃的な内容を含んでいた。そのため大きな話題となり、1951年に同名で映画化、1998年にオペラ化されている。映画化の際には多くの自主規制が加えられ、ストーリーも改変されている。 ニューオーリンズを舞台に、落ちぶれた名家出身の女性が、妹とその夫が住む家に居候し、隠していた過去を暴かれ、破滅するまでを描いている。 主人公はかつて南部の大地主だった家柄の、若い未亡人のブランチ・デュボア。彼女は夫の死後、諸事情から故郷を離れ、兵隊あがりの工場労働者スタンリー・コワルスキーと結婚した妹のステラの下に身を寄せる。気位の高いブランチと粗野なスタンリーはそりが合わず、しだいに衝突するようになる。ブランチはスタンリーの同僚のミッチと知り合い、彼と結婚して人生を立て直すことに望みをかける。しかしスタンリーはブランチが故郷を離れた理由が、同性愛者だった夫の死後に精神の安定を失い、多くの男たちと淫蕩な生活を送った挙句、少年を誘惑したことで街にいられなくなったことを知り、ミッチにそれを暴露する。ブランチはミッチに罵られて捨てられ、スタンリーにレイプされる。そしてブランチは発狂し、施設に入れられる。 ブランチ・デュボア - ジェシカ・タンディ スタンリー・コワルスキー - マーロン・ブランド ステラ・コワルスキー - キム・ハンター ハロルド・ミッチェル/ミッチ - カール・マルデン 1951年にエリア・カザン監督で映画化された。出演はヴィヴィアン・リー、キム・ハンター、マーロン・ブランド、カール・マルデンなど。舞台俳優だったマーロン・ブラントがそのままスタンリー役に起用され、彼の映画デビュー作になった。 アンドレ・プレヴィン作曲の歌劇。1998年にサンフランシスコ歌劇場で初演。 日本では最初に文学座で上演され、ブランチは杉村春子の当たり役のひとつとなり、34年間に約600回演じた。後年高齢となった杉村自身を始め、文学座の多くの関係者が『ブランチ役を杉村から太地喜和子にバトンタッチしたい』と熱望していたというが、その矢先太地が事故死し、叶わぬ夢となったというエピソードも残っている。 ウィリアムズは本作の上演・映画化などについて「女役は女優、男役は男優を必ず配役する（女形、男役はダメ）」旨遺言していた。その遺言を覆したのが2001年、ブランチに篠井英介を擁した公演である。この数年前に篠井をブランチに配役しての公演が予定されていたが当時の著作権者のクレームでそのときは中止になった。しかし篠井ら多くの公演関係者は諦め切れず、著作権者を訪ね自分たちの演技を見せ、承諾を貰い上演にこぎつけた。 1998年には舞台を日本に置き換えた「欲望という名の市電」が蜷川幸雄演出、浅丘ルリ子主演で上演された。 ほかには、水谷八重子 (2代目)（当時は良重）、岸田今日子、東恵美子、栗原小巻、樋口可南子、大竹しのぶ、高畑淳子などがブランチを演じている。 アメリカではTVドラマ化が2回行われている。 1985年ABC放映1時間59分 作品自体高い評価を受けてプライムタイム・エミー賞 作品賞 (テレビ映画部門)にノミネートされた。 主演アン・マーグレット（ブランチ）、トリート・ウィリアムズ（スタンリー）、ビヴァリー・ダンジェロ（ステラ）、ランディ・クエイド（ミッチ）。演出はジョン・エルマン、音楽はマーヴィン・ハムリッシュ。 1995年CBS放映2時間30分 主演ジェシカ・ラング（ブランチ）、アレック・ボールドウィン（スタンリー）、ダイアン・レイン（ステラ）、ジョン・グッドマン（ミッチ）。演出はグレン・ジョーダン、音楽はラルフ・ボード。 2.は日本のNHK-BSでも2000年12月18日に放映された。日本語吹替え版で本編ノーカットの模様（キャストは全員、舞台上演に携わった文学座の所属）。 （吹替え版キャスト）ブランチ：小野洋子 (女優)/スタンリー：菅生隆之/ステラ：山像かおり/ミッチ：三木敏彦/ユーニス：塩田朋子/スティーブ：鵜沢秀行/医師：坂口芳貞/看護婦：山本道子/花売り女：藤堂陽子/集金人：古川悦史/塚本景子（現・つかもと景子）/高瀬哲朗/村治学/斎藤志郎/外山誠二 （吹替え版制作スタッフ）翻訳：宇津木道子 演出：壺井正 効果：高橋久義 小田島雄志訳『欲望という名の電車』　新潮文庫、初版1989年、改版2012年 小田島恒志訳『欲望という名の電車　新訳』　慧文社、2005年 このタイトルは、執筆当時にニューオーリンズを走っていた路面電車の名前である。ニューオーリンズには「欲望（Desire）」、「極楽（Elysian Fields）」といった名前の通りがあり、「欲望という名の電車」は、「欲望通り（Desire Street）」を走っていた電車である。この電車には「Desire」という表示がされていた。つまり「欲望という名の電車（A Streetcar Named Desire）」とは、東京の路面電車でいうなら「都電荒川線」の表記にあたるが、作品の内容を暗示する効果的なタイトルになっている。 なお、作品の舞台となった「極楽通り（Elysian Fields Avenue）」は、当時ウィリアムズが住み執筆活動を行なった場所でもある。 ^ 「『欲望という名の電車』研究」石田敏行
ガラスの動物園

『ガラスの動物園』（ガラスのどうぶつえん、The Glass Menagerie）は、テネシー・ウィリアムズによる戯曲。 1944年に執筆され、同年、シカゴで初演された。1945年3月にニューヨーク・ブロードウェイで上演されると1946年8月まで561回公演されるロングランヒットとなり、ウィリアムズの出世作となった。作者の自伝的作品で米文学の最高峰に位置し、ハリウッド映画にも影響を与えている。 アマンダ・ウィングフィールド 小柄な女性。過去の幻想に縛られ、非常に活動的で理想が高く、現状に常に不満がある。他者を自分の尺度に当てはめようとし、理想を押し付ける傾向がある。夫は家出をしており、現在も音信不通。彼をこの様な状況に自分で追い込んだということに気づいているようすは見られない。 ローラ・ウィングフィールド アマンダの娘。足が不自由で（ハイスクール時代には足に付けていた器具の立てる音を過剰なまでに気にしていた）、このために深刻なコンプレックスを抱えており、極度に内向的、引きこもりがちになっている。ガラス細工の動物コレクション（「ガラスの動物園」と呼んでいる）を大事にしている。 トム・ウィングフィールド 本作の語り手。アマンダの息子でローラの弟。靴会社の倉庫で働いている。惨めな人生から抜け出したいと、商業的幻想を追い求めている一消費者。詩作が趣味。 ジム・オコナー トムの職場の同僚。トムが自宅へ夕食に招く。 ストーリーはトムの追憶として語られる。1930年代のセントルイス。ウィングフィールド一家が住むアパートの一室が舞台である。 トムとアマンダは理想と現実の間でしばしば対立する。トムは現在の単調な仕事と、何事にも口やかましく指図するアマンダに対して嫌気がさしており、何とかして現在の環境から抜け出そうと思っているが、アマンダはトムを夫の二の舞にさせまいと引き止めようとする。 アマンダはローラをビジネススクールに通わせるが、ローラの内気な性格のためうまく行かない。手に職を持たず結婚も出来ない女の行く末を今まで数多く見てきたアマンダは、ローラの現状に危機感を抱く。 婚期が遅れていたローラに男性との出会いの機会を与えるために、アマンダはトムに会社の同僚を夕食に招くよう頼む。 数日後、自宅にジムが来訪する。ジムはなんと、ハイスクール時代にローラが淡い恋情を抱いていた相手だった。ローラは久しぶりにジムと交流し、かつてと同じくジムに心惹かれていく。 『ガラスの動物園』は2度映画化されている。 1950年：ガートルード・ローレンス、ジェーン・ワイマン、カーク・ダグラス主演、アーヴィング・ラッパー監督。 1987年：ジョアン・ウッドワード、カレン・アレン、ジョン・マルコヴィッチ主演、ポール・ニューマン監督。 田島博訳、新潮社、1957年、のち新潮文庫 小田島雄志訳、新潮文庫、1988年、改版2011年、ISBN 4102109072 松岡和子訳、劇書房、1993年、ISBN 4875745575 山田勝訳、北星堂書店、1994年、ISBN 4590007517
ヤツガシラ

ヤツガシラ（戴勝、八頭、学名Upupa epops）は、鳥綱サイチョウ目ヤツガシラ科の1種である。 漢名は戴勝（たいしょう、簡体字: 戴胜、拼音: dàishèng タイション）。現代中国語では俗に呼哱哱（拼音: hūbōbō フーポーポー）、山和尚（拼音: shānhéshang シャンホーシャン）とも。 全長約28cm。雌雄同色。くちばしは黒で細長く下に曲がっている。頭には広げると扇状になる冠羽があり、橙黄褐色で先は黒い。頭部、上背、胸は橙褐色で、翼と尾は黒褐色と白色の横縞模様。体の下面は白みを帯びる。 ヨーロッパ南部および中部、アフリカ、南アジアから、東南アジア、中国、沿海州にかけて分布する。北方で繁殖した個体は、冬季南方へ渡る。 日本では、少数が旅鳥もしくは冬鳥として渡来する。記録は全国からあるが、南西諸島では春の渡りの時期に毎年通過する。秋田県、長野県、広島県では繁殖の記録がある。 平地の開けた草地や農耕地に生息する。食性は主に動物食で、地上を歩きながら昆虫類などを捕食する。繁殖形態は卵生。樹洞や石垣の隙間などに営巣するが、巣箱を利用することもある。4-6月に5-8卵産む。抱卵日数は16-19日で、20-27日で雛は巣立つ。 6亜種に分かれる。 U. e. epops Linnaeus, 1758 - 北西アフリカ、ヨーロッパ、ロシア東部から中南部、中国北西部、インド北西部。 U. e. ceylonensis Reichenbach, 1853 - インド中部・南部、スリランカ。 U. e. longirostris Jerdon, 1862 - インド北東部から中国南部、インドシナ、マレー半島北部。 U. e. major Brehm, CL, 1855 - エジプト。 U. e. senegalensis Swainson, 1837 - セネガル、ガンビアから（アフリカ大陸を横断して）ソマリア。 U. e. waibeli Reichenow, 1913 - カメルーンから（アフリカ大陸を横断して）ケニア北西部、ウガンダ北部。 戦後になって皇居に1個体が飛来したときは、昭和天皇が観察を行っている。昭和天皇は皇居の庭に降り立ったヤツガシラを見るため、双眼鏡を持ってくるよう侍従に命じたが、サトイモの一品種であるヤツガシラと勘違いした侍従は「お芋を見るのに双眼鏡が何故いるのですか」と聞き返したという。生物学者としての一面を兼ね備えた昭和天皇らしいエピソードである。その後、香淳皇后がその絵を描いている。 2008年5月29日、イスラエル建国60周年記念事業の一環として、投票により国鳥に選ばれた[リンク切れ]。 ユダヤ教の律法は、ヤツガシラは避けるべき不浄な鳥類に定めている。 ヤツガシラ。冠羽は興奮すると広がる。図の違いは性差や個体差ではない。 兵庫県の民家の軒先に現れたヤツガシラ。 ^ 相賀徹夫 編 (1992)『中日辞典』小学館、「戴勝」 ^ a b c d e f g Gill, F & D Donsker (Eds). 2015. IOC World Bird List (v 5.1). doi : 10.14344/IOC.ML.5.1. Todies, motmots, bee-eaters, hoopoes, wood hoopoes & hornbills « IOC World Bird List ^ Anton Reichenow (1847–1941) Ornithologist and Herpetologist or エドゥアルト・ライヒェナウ (1883-1960) 原生動物学者 ^ バードライフ・ニュースバイト 2009年 4月8日付[1] ^ レビ記11章13節 - 19節 , 申命記14章12節 - 18節 五百沢日丸 『日本の鳥550 山野の鳥 増補改訂版』、文一総合出版、2004年 高野伸二他　山渓カラー名鑑『日本の野鳥』、山と渓谷社 、1985年 日本の野鳥一覧
ノスリ

ノスリ（鵟、学名 Buteo japonicus）は、鳥類タカ目タカ科ノスリ属の1種である。 従来、ノスリ属の模式種ヨーロッパノスリ Buteo buteo などと同種とされていたが、2008年の分子系統により別種と判明した。 中央・南シベリア、モンゴル、中国、日本に棲息する。夏季は亜寒帯や温帯域で繁殖し、冬季は熱帯や温帯への渡りを経て越冬する。 日本では亜種ノスリ、亜種ダイトウノスリ、亜種オガサワラノスリが生息する。亜種ノスリは、北海道、本州中部以北、四国の山地で繁殖し、繁殖地では留鳥である。この他南西諸島を除く全国に冬鳥として飛来する。亜種ダイトウノスリは大東諸島に留鳥として生息したとされていたが、すでに絶滅しているとされる。亜種オガサワラノスリは小笠原諸島に留鳥として周年生息する。 全長50–60cm。翼開長100–140cm。体重500–1300g。オスよりもメスの方が大型になる。背面は褐色、腹面は淡褐色の羽毛に覆われる。喉の羽毛は黒い。 虹彩は褐色。 B. j. oshiroi ダイトウノスリ 全体的に黄土色がかり、背面や翼の羽毛の赤みが強い。 B. j. toyoshimai オガサワラノスリ やや小型。背面の羽毛の色彩が淡く、全体的に白っぽい。 系統は Lerner et al. (2008)、種はIOCより。 かつての広義のノスリ B. buteo は、系統的に離れたヨーロッパノスリ B. buteo、ノスリ B. japonicus、B. refectus の3種に分割された。ノスリはマダガスカルノスリに、B. refectus はオオノスリに近縁である。 ヨーロッパノスリはユーラシアの広域で繁殖し、アフリカや熱帯アジアでも越冬する。B. refectus はヒマラヤに棲息する。 かつて別種とされることがあったソウゲンノスリ B. b. vulpinus は、ヨーロッパノスリにとどめられる。 Buteo japonicus japonicus Temminck & Schlegel, 1844 ノスリ Buteo japonicus oshiroi Kuroda, 1971 ダイトウノスリ 日本（大東諸島）固有亜種 Buteo japonicus toyoshimai Momiyama, 1927 オガサワラノスリ 日本（小笠原諸島）固有亜種 等 ? 亜種ダイトウノスリは1970年代初めから記録がなく、絶滅した可能性もある。また、分類の基準となるタイプ標本が存在しないため、そもそも亜種としての存在を疑問視する声もある。 平地から山地の森林に生息する。群れは形成せず、単独もしくはペアで生活する。 食性は動物食で、昆虫類、節足動物、陸棲の貝類、ミミズ、両生類、爬虫類、鳥類、小型哺乳類等を食べる。 繁殖期には縄張りを形成する。樹上や断崖の上に木の枝を組み合わせた巣を作り、日本では5月に2–4個の卵を産む。主にメスが抱卵（雌雄とも抱卵することもある）し、抱卵期間は33–35日。雛は孵化後50–55日で飛翔できるようになり、その40–55日後に独立する。生後2–3年で性成熟する。 種とされて日が浅いため、IUCN Red List ではUR (Under Review ※調査中) である。 ダイトウノスリ　B. j. oshiroi 絶滅（環境省レッドリスト） 国内希少野生動植物種（種の保存法） - 1993年 オガサワラノスリ　B. j. toyoshimai 絶滅危惧IB類 (EN)（環境省レッドリスト） 日本国指定の天然記念物（文化財保護法） 国内希少野生動植物種（種の保存法） - 1993年 人里近くにも生息するため、環境破壊による生息地や獲物の減少の影響を受けやすく、生息数は減少している。 鷹と似ているが鷹狩に使えないため、役に立たない鷹として、奈良時代には「くそとび」と呼ばれていた。 ^ a b c Gill, Frank; Donsker, David, eds. (2010), “Raptors”, IOC World Bird Names, 2.6, http://www.worldbirdnames.org/n-raptors.html  ^ Lerner, H.R.L.; Llaver, M.C.; Mindell, D.P. (2008), “Molecular Phylogenetics of the Buteonine Birds of Prey (Accipitridae)”, Auk 304: 304–315, http://www.bioone.org/doi/abs/10.1525/auk.2008.06161  ^ 安部直哉『山渓名前図鑑 野鳥の名前』（山と渓谷社） 253頁 ISBN 978-4-635-07017-1 『原色ワイド図鑑4 鳥』、学習研究社、1984年、108頁。 黒田長久 監修、C.M.ペリンズ、A.L.A.ミドルトン 編 『動物大百科7 鳥I』、平凡社、1986年、183頁。 『小学館の図鑑NEO 鳥』、小学館、2002年、39頁。 川上洋一 『絶滅危惧の野鳥事典』、東京堂出版、2008年 真木広造、大西敏一 『日本の野鳥590』 平凡社、2000年 鳥類天然記念物一覧 鳥類レッドリスト (環境省) 日本の野鳥一覧 チュウヒ CITES homepage ワシントン条約掲載種、タクソンリスト 文化庁 国指定文化財等データベース 環境省 自然環境局 生物多様性センター 絶滅危惧種情報(動物)- ダイトウノスリ - 絶滅危惧種情報(動物)- オガサワラノスリ -
コマドリ

コマドリ（駒鳥、Erithacus akahige）は、鳥綱スズメ目ツグミ科コマドリ属に分類される鳥類。 E. a. akahige　コマドリ 中華人民共和国南部、日本、樺太南部、南千島 夏季に日本やサハリン、南千島で繁殖し、冬季になると中華人民共和国南部へ南下し越冬する。日本では夏季に繁殖のため九州以北に飛来（夏鳥）する。 E. a. tanensis　タネコマドリ 日本（伊豆諸島、種子島、屋久島）固有亜種 全長13.5-14.5センチメートル。体重13-20ｇ。 嘴の色彩は黒い。後肢の色彩は薄橙色。 幼鳥は嘴の基部から口角にかけて黄色みを帯びる。オスは頭部から上胸にかけての羽衣が橙がかった赤褐色。体上面の羽衣や尾羽、翼は橙褐色。メスは頭部から上胸、上面が橙褐色、下胸から腹部にかけての羽衣が灰色で、上胸と下胸の色彩の境目が不明瞭。 E. a. akahige　コマドリ オスの成鳥は上胸と下胸の境目に黒い横縞が入り、下胸から腹部にかけての羽衣は暗灰色。 E. a. tanensis　タネコマドリ オスの成鳥でも上胸と下胸の境目に黒い横縞が入らず、下胸から腹部にかけての羽衣は灰色。成鳥でも下嘴の基部から口角にかけて黄色みを帯びる個体が多い。 本種とアカヒゲの種小名は和名から採られているが、登録の際に取り違えられたと考えられており、コマドリがE. akahige、アカヒゲがE. komadoriと互い違いになっている。 Erithacus akahige akahige (Temminck, 1835) コマドリ Erithacus akahige tanensis タネコマドリ 亜高山帯の渓谷や斜面にあるササなどの下草が生い茂った針葉樹林や混交林、亜種タネコマドリは照葉樹林にも生息する。 食性は動物食で、主に昆虫を食べる。低木の樹上や地表で獲物を捕食する。 繁殖形態は卵生。崖の下など目立たない場所に木の枝や葉を使って巣を作る。3-5個の卵を産む。抱卵期間は12-14日で、雌が抱卵する。雛は12-14日で巣立つ。ジュウイチに托卵の対象とされることもある。 「ヒンカラカラ」と囀る。囀りが馬（駒）の嘶きのように聞こえることが和名の由来である。 ウグイスやオオルリと共に日本三鳴鳥の1つとされる。開発による生息地の破壊、人為的に移入されたニホンイタチによる捕食（三宅島）などにより生息数は減少している。 E. a. tanensis　タネコマドリ 絶滅危惧II類 (VU)（環境省レッドリスト） 中村登流監修 『原色ワイド図鑑4　鳥』、学習研究社、1984年。33、38、196頁 真木広造、大西敏一 『日本の野鳥590』、平凡社、2000年、ISBN 978-4582542301。357、450頁 『小学館の図鑑NEO 鳥』、小学館、2002年、ISBN 978-4092172050。89頁 五百沢日丸 『日本の鳥550 山野の鳥 増補改訂版』、文一総合出版、2004年、ISBN 978-4829901656。176頁 高野伸二 『フィールドガイド 日本の野鳥 増補改訂版』、日本野鳥の会、2007年、ISBN 978-4-931150-41-6。236-237頁 安部直哉 『山渓名前図鑑 野鳥の名前』、山と渓谷社、2008年、ISBN 978-4635070171。168-169頁 黒田長久監修 C.M.ペリンズ、A.L.A.ミドルトン編 『動物大百科9 鳥III』、平凡社、1986年、ISBN 978-4582545098。154頁 ヨーロッパコマドリ 鳥類レッドリスト (環境省) ^ The IUCN Red List of Threatened Species BirdLife International 2012. Erithacus akahige. In: IUCN 2013. IUCN Red List of Threatened Species. Version 2013.1. 環境省 自然環境局 生物多様性センター 絶滅危惧種情報(動物)- タネコマドリ -
ワタリガラス

ワタリガラス（渡鴉、学名 Corvus corax）は、スズメ目カラス科に分類される鳥。英名は「コモン・レイヴン (common raven)」あるいは「レイヴン、レーヴァン (raven)」。 「ワタリガラス」という和名の由来は、日本では渡り鳥として北海道で見られることに由来する。オオガラス（大烏）とも呼ばれる。 旧北区（ユーラシア大陸全域）・新北区（北米大陸）に分布する。日本では、北海道にて冬の渡り鳥として例年観察される。 ハシブトガラスよりも一回り大きく、全長60cm。ハシブトガラス同様白色の個体も存在するが、同種のカラスの突然変異色である。 スウェーデン・ルンド大学の研究チームによると、ワタリガラスが目の前にないエサを得るために道具を用意するなど、将来を見越した行動をすることがわかった。チンパンジーなど一部の類人猿にしかできないとみられていた能力で、人間では４歳児以上に相当するとみられる。 北欧神話ではオーディンの斥候として、フギンとムニンという2羽のワタリガラスが登場する。9世紀からのアイスランドへの入植の歴史を記した植民の書では、最初にアイスランド島に上陸したフローキ・ビリガルズソンは、目指す島の位置を知るために洋上からワタリガラスを放ち、その飛ぶ方角を見て進路を決めたことから、カラスのフローキと呼ばれたと記している。 旧約聖書では大洪水の際、水がひいたかどうか確かめるためにノアの方舟からノアがワタリガラスを放ったという記述がある。 イギリスではチャールズ2世の勅令で、最低6羽のワタリガラスがロンドン塔で飼育されており、「ロンドン塔からワタリガラスがいなくなるとイギリスは滅びる」というジンクスがある。2006年には鳥インフルエンザから保護するためにロンドン塔から一時避難させられた。ロンドン塔の衛兵ヨーマン・ウォーダーズの中には、ワタリガラスの世話をする「レイヴンマスター」という役職がある。 ワタリガラスは、ブータンの国鳥である。 アラスカ州の先住民の中には、ワタリガラスをトーテムとする部族がある。北米太平洋岸北西部の先住民の神話に登場するワタリガラスはトリックスターの属性を持っている。 英語圏ではNFLのボルチモア・レイブンズとオタワのカールトン大学がワタリガラスをマスコットとしているほか、米軍の軍艦や電子戦機の名称や人名として用いられている。詳しくは「レイヴン (曖昧さ回避)」を参照。 語彙として、英語の「レイヴン」には「黒い髪の色」という意味があり、これは日本語の「烏の濡れ羽色」と類似している。またワタリガラスを扱った作品としてエドガー・アラン・ポーの詩に『大鴉』 がある。『ハリー・ポッターシリーズ』にはワタリガラス（Raven）の名を冠した登場人物および魔法学校の寮が登場する。 ^ Corvus corax (Species Factsheet by BirdLife International) ^ 「ワタリガラス、４歳児相当の知能　将来見越して行動」朝日新聞2017年7月15日(インターネット・アーカイブ)
ヒゲワシ

ヒゲワシ（髭鷲、Gypaetus barbatus）は、鳥綱タカ目タカ科ヒゲワシ属に分類される鳥。本種のみでヒゲワシ属を形成する。 ユーラシア大陸南西部、アフリカ大陸北部 全長115cm。翼を広げると時には3m近くになる。喉部から、髭のようにふさふさとした黒い羽毛が生えている。種小名 barbatusは「髭のある」の意でこの咽頭部の羽毛に由来し、和名と同義。 山岳地帯に生息する。 主に動物の死骸の腐肉や、栄養価の高い骨髄を食べる。小さい骨の場合は丸呑みにして、強力な胃酸で骨もろとも骨髄を消化する。また、一度に飲み込めないほどの大きな骨やカメ等の硬い獲物を上空から岩の上などに落として割り、飲み込みやすいサイズにしてから食べる。 岩棚に営巣し、1個の卵を産む。 NEAR THREATENED (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001)) ワシントン条約附属書II 中国国家一級重点保護野生動物 アラビアンナイトに登場する怪鳥ロックは、この鳥がモデルという説もある。古代ギリシアでワシが三大悲劇詩人の一人であるアイスキュロスの頭を岩と間違えてカメを落として死亡させたとの逸話は、ヒゲワシの生態と一致する。 Detailed wings Detailed head Detailed head ヒゲワシ Gypaetus barbatus Gypaetus barbatus aureus Gypaetus barbatus hemachalanus タカ科 2006 IUCN Red List of Threatened Species BirdLife International 2004. Gypaetus barbatus. In: IUCN 2006. 2006 IUCN Red List of Threatened Species. CITES homepage ワシントン条約記載種、タクサリスト
イワツバメ

イワツバメ（岩燕、Delichon urbica）は、鳥綱スズメ目ツバメ科に分類される鳥類。 アフリカ大陸、ユーラシア大陸、インドネシア、日本、フィリピン 夏季にアフリカ大陸北部やユーラシア大陸で繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸やインド北部、東南アジアへ南下し越冬する。中華人民共和国南部などでは周年生息する。日本には亜種イワツバメが繁殖のために九州以北に飛来（夏鳥）するが、西日本では渡来地は局地的である。温暖な地域では越冬することもある。 全長13-15センチメートル。尾羽はアルファベットの「V」字状。 嘴の色彩は黒い。趾は白い羽毛で覆われる。 D. u. dasypus　イワツバメ 全長13センチメートル。体形は細い。尾羽の切りこみが浅い。上面は光沢のある黒褐色、下面が汚白色の羽毛で覆われる。腰が白い羽毛で覆われる。 D. u. lagopoda　シベリアイワツバメ 全長15センチメートル。体形は太い。尾羽の切りこみが深い。上面は光沢のある暗青色、下面が白い羽毛で覆われる。背中後部、腰、尾羽基部の上面（上尾筒）が白い羽毛で覆われる。 亜種イワツバメを独立種とする説もあり、その場合には種D. urbicaの和名はニシイワツバメになる。 Delichon urbica dasypus　(Bonaparte, 1850)　イワツバメ　Asian house martin Delichon urbica lagopoda　　シベリアイワツバメ Delichon urbica urbica　(Linnaeus, 1758) - など 平地から山地にかけて生息する。 食性は動物食で、昆虫を食べる。群れで飛行しながら口を大きく開けて獲物を捕食する。 繁殖形態は卵生。海岸や山地の岩場に泥と枯れ草を使って上部に穴の空いた球状の巣を作り、日本では4-8月に1回に3-4個の卵を産む。岩場に営巣することが和名の由来。集団で営巣する。 昔から山間部の旅館や山小屋などに営巣する例は知られていたが、第二次世界大戦後はコンクリート製の大規模な建造物が増加するとともに、本種もそれらに営巣するようになった。近年は市街地付近の橋桁やコンクリート製の建物の軒下などに集団営巣する例が増えており、本種の分布の拡大につながっている。 巣 卵 『原色ワイド図鑑4 鳥』、学習研究社、1984年、46頁。 真木広造、大西敏一 『日本の野鳥590』、平凡社、2000年、412-413頁。 『小学館の図鑑NEO 鳥』、小学館、2002年、83頁。 五百沢日丸 『日本の鳥550 山野の鳥 増補改訂版』、文一総合出版、2004年、136-137頁。 高野伸二 『フィールドガイド 日本の野鳥 増補改訂版』、日本野鳥の会、2007年、218-219頁。 安部直哉 『山溪名前図鑑 野鳥の名前』、山と溪谷社、2008年、233頁。 高野伸二編 『山溪カラーガイド　日本の野鳥』、山と溪谷社、1993年、391頁 ツバメ科 ^ The IUCN Red List of Threatened Species BirdLife International 2009. Delichon urbicum. In: IUCN 2011. IUCN Red List of Threatened Species. Version 2011.2. BirdLife International 2009. Delichon dasypus. In: IUCN 2011. IUCN Red List of Threatened Species. Version 2011.2.
ヤマシギ

ヤマシギ（山鷸、学名:Scolopax rusticola）は、チドリ目シギ科に分類される鳥類の一種。 夏にユーラシア大陸の中緯度地域で繁殖し、冬季はヨーロッパやアフリカの地中海沿岸やインド、東南アジアなどに渡って越冬する。 日本では北海道で夏鳥、本州中部以北（中部・東北地方）と伊豆諸島で留鳥、西日本では冬鳥である。 体長は約35cmでハト程度である。くちばしは長くてまっすぐしていて、他の鳥類と比べると目が頭の中心より後方上部に寄っている。このため、両眼を合わせた視野は、ほぼ360度をカバーしている。首と尾は短く、足も他のシギにくらべて短い。 林、草地、農耕地、湿地などに生息する。水辺にもいるが、他のシギと異なり主な生息地は森林の中である。からだの羽毛は灰色、黒、赤褐色などの細かいまだらもようで、じっとしていれば見つけにくく、さらに夜行性でもありなかなか人目につきにくい。 食性は動物食。土にくちばしを差しこんで、地中のミミズなどの小動物を捕食する。 繁殖形態は卵生。林の中の地上に営巣し、通常4卵を産む。雌だけが抱卵し、抱卵日数は20-24日である。 ヤマシギは狩猟鳥に指定されており、狩猟の対象種である。また食用としても好まれる。しかし、地域によっては、ヤマシギが希少種となっているところもあり、狩猟鳥指定には批判的な声もある。 京都府ではヤマシギは捕獲禁止の条例が制定された。また他の県でも狩猟者へヤマシギの狩猟の自粛を呼びかけている自治体もある。 フランスでは希少価値の高いジビエとして人気が高かったが、あまりの希少さゆえ乱獲が祟り、禁猟となっている。そのためイギリスなどから輸入している。ちなみに内臓が特に珍重され、付けたまま料理するのが定番である。なお、アメリカン・コッカー・スパニエルは、ヤマシギの狩りを行としていた犬がルーツである。 アマミヤマシギ（奄美山鷸、学名：Scolopax mira）は、奄美大島、加計呂麻島、徳之島、沖縄本島だけに分布する日本固有種である。ヤマシギより赤褐色みが少なく、くちばしもやや短くて太くみえる。 分布が極めて局所的で、鳥類レッドリストの「絶滅危惧II類 (VU) 」及び国内希少野生動植物種（種の保存法）に指定されている。 高野伸二他 山渓カラー名鑑『日本の野鳥』、山と渓谷社 、1985年 桐原政志 『日本の鳥550 水辺の鳥』、文一総合出版、2000年 ^ BirdLife International. 2016. Scolopax rusticola. The IUCN Red List of Threatened Species 2016: e.T22693052A86627978. doi:10.2305/IUCN.UK.2016-3.RLTS.T22693052A86627978.en. Downloaded on 12 April 2017. ^ ヤマシギの捕獲禁止 平成20年10月28日 告示第467号 京都府 日本の野鳥一覧 シギ
シラエビ

シラエビ（白海老、Pasiphaea japonica）は、オキエビ科に属するエビの一種。サクラエビと同様深海に生息する小型種で、富山湾沿岸では食用に漁獲される。 シロエビ、ベッコウエビ、ヒラタエビなどの別名もあるが、標準和名の「シロエビ」はクルマエビ科の一種Metapenaeopsis lataに充てられていて、エビの分類上でも全く別系統の種類を指す。さらに方言呼称での「シラエビ」は地域によって異なり、浅海で漁獲されるヨシエビ属諸種やスジエビ類、シラタエビなどを指すことが多いので注意を要する。 唯一漁場をもつ富山県では、一般に「白えび（シロエビ）」と呼ばれ、沿岸地域では「ヒラタエビ」と呼ぶこともある。 1996年に「富山県のさかな」として、ブリ、ホタルイカと並んで指定されている。 体長50-80mmほどで、サクラエビよりも大きく、やや左右に平たい体型をしている。額角はないが複眼の後ろに小さな棘があり、尾の上にも小さな棘がある。体色は無色透明で僅かにピンクがかっているが、死ぬと乳白色になる。和名はこの体色に由来する。 サクラエビによく似るが、サクラエビはメスが抱卵せず受精卵を海中に放つ根鰓亜目に属するのに対し、シラエビはメスが卵を腹肢に付着させて保護する抱卵亜目に属する。 種小名"japonica"の通り日本沿岸の固有種で、日本海側では富山湾、太平洋側では遠州灘、駿河湾、相模湾に分布する。ただしシラエビの商業漁獲が行われるのは富山湾のみである。 深海で群れを作り遊泳する。昼間は水深150-300mにいるが、夜は水深100m以浅まで上昇する日周鉛直運動を行う。 食用に漁獲されている。富山湾では神通川や庄川が流れ込んだ先に「藍瓶」（あいがめ）と呼ばれる海底谷があり、そこにシラエビが集まっているため、商業捕獲が成り立っている。 生のものは傷みが早く、富山湾以外ではまとまって漁獲できないため、以前は富山県周辺でしか入手できなかったが、21世紀初頭には流通網や冷凍技術の発達により生身での流通もある程度可能になった。殻をむくのが難しかったのだが、一旦冷凍すると素人でもむきやすくなることがわかってから食材として見直され始めた。「手むき」と「機械むき」があるが、手間がかかるが前者でむかれることが多い。透明で美しい姿から「富山湾の宝石」と呼ばれている。 出汁（だし）に使われることが多かった。特に素麺の出汁を取り、そのまま一緒に食べるのが好まれた。またサクラエビの代用として食紅で着色し干物にしていたこともあった。現在も干物はあるが、一般に白えびと称して販売されている。新鮮なものは、甘味があり、寿司種、天ぷら、吸い物、えび団子、昆布締めなど様々な料理に用いられる。岩瀬の松月などの料亭で供される福だんごは、1個で200匹ものエビを使って作られる。丁寧に皮をむき、身を包丁で叩いて片栗粉と塩を混ぜて団子にし、炭火で焼いたもので、もっちりと香ばしい。 富山県では古来から食べられてきた鱒の寿しや昆布巻きなど比べると新参者にあたるが、「白えび天丼」・「白えびのむき身（刺身）」・「白えびせんべい」・「白エビバーガー」など多くの商品が開発され、新たな富山の名物となっている。 金沢市など、石川県でもシラエビを利用した料理がよく提供されている。寿司、天丼など富山県と共通する料理の他に、白えびコロッケなどもある。 日本産のシラエビ属 Pasiphaea には以下のような種類がいる。 ツノシラエビ Pasiphaea amplidens Bate, 1888 オキシラエビ P. sinensis Hayashi et Miyake, 1971 キタシラエビ P. tarda Krøyer, 1845 ヒトトゲシラエビ P. unispinosa Wood Mason, 1892 保育社「原色日本大型甲殻類図鑑」I 三宅貞祥 ISBN 4-586-30062-0 講談社「新装版 詳細図鑑 さかなの見分け方」 ISBN 4-06-211280-9 春の宝石　水揚げ…富山県射水市 - YouTube（読売新聞社提供、2018年4月2日公開）
逆鱗

逆鱗（げきりん）とは、伝説上の神獣である「竜（龍）」の81枚の鱗（うろこ）のうち、あごの下に1枚だけ逆さに生えるとされる鱗のことをいう。当記事においては、主に「逆鱗」を用いた慣用表現について述べる。 「竜」は、元来人間に危害を与えることはないが、喉元の「逆鱗」に触れられることを非常に嫌うため、これに触られた場合には激昂し、触れた者を即座に殺すとされた。このため、「逆鱗」は触れてはならないものを表現する言葉となり、帝王（主君）の激怒を呼ぶような行為を指して、「逆鱗に嬰（ふ）れる」と比喩表現された。 この故事をもとに、現代では、「逆鱗に触れる」として広く目上の人物の激怒を買う行為を指すようになり、また「逆鱗」が目上の人物の怒りそのものを指す言葉として用いられることもある。「逆鱗に触れる」を、漢語を使って「嬰鱗（えいりん）」とも言うが、一般会話においてはほとんど使用されない。 「癪に障る」行為をする事としばしば混同される。また、友人や後輩、部下などを怒らせた時に使うのも本来誤用である。 この故事の出典は、『韓非子』の「説難（ぜいなん）」篇であり、臣下が君主を説得することの困難さについて述べた以下のくだりにある。 白文 夫龍之爲蟲也 柔可狎而騎也 然其喉下有逆鱗徑尺 若人有嬰之者 則必殺人 人主亦有 逆鱗 說者能無嬰人主之逆鱗 則幾矣 書下し 夫（そ）れ竜の虫（むし）たるや、柔（じゅう）なるときは狎（な）れて騎（の）るべきなり。然（しか）れども其（そ）の喉下（こうか）に逆鱗の径尺（けいしゃく）あり、若（も）し人之（これ）に嬰（ふ）るる者有らば、則（すなわ）ち必ず人を殺す。人主（じんしゅ）も亦（ま）た逆鱗有り。説者（ぜいしゃ）能（よ）く人主の逆鱗に嬰るること無くんば、則ち幾（ち）かからん。 大意 竜という生きものは、穏やかな時には、馴染めば（背中に）またがる事もできるものだ。しかし、竜の喉元には鱗が逆さに生えた部分があり、これに触れる者がいると、（竜は怒り）その者をすぐに間違いなく殺してしまう。君主にも同じように逆鱗がある。（臣下の）発言者は、（具申の際に）自ら君主の逆鱗に触れるようなことがなければ、（上手くいく結果が）近いものである。 この故事が生まれた背景には、中華圏においては、君主の象徴（シンボル）として「竜」が用いられていたことがある。シンボルとして描かれる竜の爪指の数は異なっており、帝王（皇帝）は5本、冊封された王は4本ないし3本であった。
周宣

周 宣（しゅう せん、生年不詳 - 239年以前）は、中国三国時代の占師。字は孔和。青州楽安郡の人。 周宣は夢占いの達人として当時有名であり、その事績は『三国志』「方技伝」において記述されている。 最初は郡の役人を務めていたが、太守の楊沛から「8月1日に曹公が来られ杖と薬を与えられる、と告げられる夢を見た」と言われた際に「杖は力のない者を立たせ薬は病んだ者を治します。8月1日には（当時黄巾賊が蜂起していた）賊が滅ぼされましょう」と占って的中させた。 あるとき曹丕が「宮殿の二枚の瓦が落ちてつがいの鴛鴦に変わる夢を見た」と言った。周宣が「後宮でにわかに亡くなられる方がありましょう」と答えると曹丕は「実は作り事を言ったのだ」と明かした。周宣が「夢は意であり意が言葉となった以上は吉凶は占えます」と答えた言葉が終わらないうちに、女官が殺人を犯したという知らせが入ってきたという。そのしばらく後、曹丕は「青い気が地から立ち昇って天までつながる」という夢を見たので、それを周宣に尋ねた。それに対して周宣は「天下のどこかで高貴な身分の女性が、冤罪のために死ぬことになるでしょう」と答えた。この時に曹丕は甄夫人に死を賜う璽書を使者に届けさせており、後悔してその使者を追わせたが、結局間に合わなかった（甄夫人の没年からすると黄初2年、西暦221年のことである）。曹丕の時代に中郎とされ、太史の任を兼ねた。 周宣の夢占いは十中八、九は的中し、朱建平の人相見と並び称された。魏の明帝の末年（曹叡の死は景初3年、西暦239年だが、周宣伝の記載は「景初3年没」ではなく「明帝の末年没」である）に死去した。 ^ 陳寿「三国志」ちくま学芸文庫版4巻P350～353
丈夫

丈夫（じょうふ、じょうぶ、ますらお）は、一人前の男子のことであり、転じて健康なさまやしっかりしていて壊れないさまをさす。また大丈夫（だいじょうふ、だいじょうぶ）は、「丈夫」にさらに物事が優れていることを意味する接頭語の「大」をつけたもので「一人前の男子のなかでも、とりわけ優れている者」をさし、転じて、「危なげがなく非常にしっかりした様や間違いのない様」を意味している。 本来は「身長1丈の男」の意で、周王朝がかつて1丈（約180センチメートル）を成人男性の身長を基準とした身体尺として設定したことから、転じて一人前の男、立派な男子を意味する様になったものである｡ 日本において「丈夫」という言葉が用いられている最古の例は、奈良時代に成立した『藤氏家伝』上巻に見える『雄壮丈夫二人』という文言であり、この時点では原義同様「一人前の男」という意味で用いられていた。しかし中世末より転じて「非常にしっかりとしていて気強い様」を表現する用法が多用されるようになり、「大丈夫」もほぼ同じ意味合いで用いられるようになった。 ところが、近世に入ると丈夫と大丈夫の間にも意味の相違が起こり、明治に入ると、丈夫が「堅固な様子」、大丈夫は「危なげのない様子」を表すという現在の用法が確定した。 儒教において、大丈夫は孔子の説いた「君子」と同一視されており、特に孟子は、「常に浩然の気を養い、高い道徳的意欲を持つ理想の人間像」としてこれを定義している。また彼は縦横家の春景に同じく縦横家である公孫衍や張儀は「一人の力で天下を動かす」大丈夫であると自慢された際、それを「単に自分の利益のために行動しているに過ぎない」とした上で、 居天下之廣居 立天下之正位 行天下之大道 得志與民由之 不得志獨行其道 富貴不能淫 貧賤不能移 威武不能屈 此之謂大丈夫。 として、孔子の説く「君子」同様、仁・義・礼の三つを併せ持った人間こそが真の「大丈夫」であると反論している。 ^ 「天下之廣居」とは仁、「天下之正位」は義、そして「天下之大道」とは礼の比喩表現である。 ^ デジタル大辞泉『益荒男』 - コトバンク ^ 『倫理用語集』（2014）p.92 穂積重遠訳 『新訳孟子』 講談社、1980年11月。ASIN B000J839TC。 内野熊一郎訳 『新釈漢文体系『孟子』』 明治学院、1962年6月。ISBN 978-4625570049。 『日本国語大辞典（第二版）』 松井栄一編、小学館、2000年11月。ISBN 978-4095210018。 『倫理用語集』 濱井修監修・小寺聡編、山川出版社、2014年10月。ISBN 978-4-634-05219-2。
かりふぉるにあ丸

かりふぉるにあ丸は、日本の鉱石運搬船である。 全長218.25m、幅32.2m、総重量62,147トン。1965年、第20次計画造船により、第一中央汽船の発注で三菱重工業横浜造船所で完成した。 1970年1月24日ロサンゼルス港を出港。乗員29名。同年2月9日、低気圧の中、千葉県野島崎東方320km地点北緯３５度１０分東経１４３度５５分で大波を2度受け航行不能となりSOS発信。ニュージーランド船「オーテアロア」、自動車運搬船「えくあどる」などが救助に向かった。 船員退避の際全ての救命ボートを荒天で喪失し、かりふぉるにあ丸は脱出不能に陥っていたため、米軍救難機が搭載していた五個の救命ボートを投下。しかし船体に投下出来ず、「オーテアロア」から荒天下決死の覚悟で発進した救難艇によって22人を救助。しかし住村博船長（当時45歳）と三等航海士が退船を拒否し、救難艇の固定用に下ろしたロープが救難艇に絡んだため住村船長の指示で三等航海士はロープを切断する為に厨房から持ち出した包丁を持って下船。直後にロープが自然に外れるが、住村船長は自ら沈み行く船と行動を共にするとして下船せず、結果的に殉職した。船長の最後の言葉は「みんな行ってくれ　わしゃ残るわ」である。 船長が船と共に死ぬことを選んだ背景には、当時の船員法第12条に「船長の最後退船義務」が規定されていたこと、太平洋戦争において艦長が船と共に死ぬことが事実上不文律化していたなどが挙げられる。結局、この事件などが契機となり、同年に船員法12条から最期退船義務の一節が削除された。 なおこれとは別に、救命艇降下作業中に転落したボートにて漂流していた2人が「えくあどる」に発見され、米軍救難機の支援の下救助された。 前年正月には第19次計画造船で就航したぼりばあ丸も、同じ海域で沈没している。 VaioNet-SKY PerfecTV!「海と日本・第二回巨大船、沈没す」 - 日本財団図書館 船舶技術協会『船の科学』1965年11月号 第18巻第11号 この記事は以下のカテゴリでも参照できます かりふぉるにあ丸沈没事故に関するカテゴリ: 日本の海難事故 1970年の日本における災害 1970年2月
米軍機母子殺傷事件

米軍機母子殺傷事件（べいぐんきぼしさっしょうじけん）は、1957年8月3日に茨城県でアメリカ軍機が日本人親子を死傷させた事件である。アメリカ側は不可抗力による事故であると主張したが、日本側の地方自治体側は操縦者による悪戯が原因であると主張し真っ向から対立した。また日本側の捜査も日米地位協定の壁に阻まれ挫折したものである。 当時茨城県にあったアメリカ軍水戸対地射爆場（現・ひたちなか地区）から離陸したL-22連絡機が上昇せず、滑走路東端から500mはなれた道路を自転車で走行していた親子に機体が接触し、母親（当時63歳）は胴体を切断され即死、息子（当時24歳）も腹部に重傷を負った。 この異常な離陸についてアメリカ軍側は異常高温による熱気流が原因の不可抗力による事故であるとした。しかし、地元ではアメリカ軍のパイロットがわざと低空飛行を行い通行人を驚かしていたことが度々あったと主張し、今回の事件は同様なイタズラをしようとして不幸な結果を招いたとしていた。 このアメリカ軍の見解に対し、地元の那珂湊市（現在のひたちなか市）の市議会は操縦していたジョン・L・ゴードン空軍中尉（当時27歳）の悪戯によるものと断定した抗議文を提出し、茨城県からも連絡機が所属していたジョンソン基地（現在の入間基地）の司令官に対し正確に調査するようにとの要望書が出された。 また茨城県警も中尉を業務上過失致死及び同傷害で水戸地検に書類送検し、任意出頭を中尉に求める事態になった。 しかし、この事件は8月21日に中尉がアメリカ軍の公務中に起きたものであるとして、日米地位協定により日本側の第一次裁判権が放棄され捜査も終了した。また日本政府が東京調達局を通じて遺族側に432,044円を補償すると通知し、遺族側も了承したとして事態を収拾した。
キャッスル作戦

キャッスル作戦（キャッスルさくせん、Operation Castle）は、アメリカ合衆国が1954年にビキニ環礁、エニウェトク環礁の二つの環礁で行なった、一連の核実験。合計で6回の実験が行われ、特に3月1日に行なわれたブラボー実験が有名。本実験はアップショット・ノットホール作戦に続いて実施されたもので、本作戦に引き続いてはティーポット作戦が実施されている。 アメリカが行なった核実験のうち、1952年のエニウェトク環礁におけるアイビー作戦に続くものである。アイビー作戦のマイク実験において、人類史上初の水素爆弾（水爆）の爆発実験が行なわれたが、この実験で使われた水爆は湿式水爆と呼ばれ、極低温で液化した重水素と三重水素を使用したため、大規模な付属機器のために重量が73.8トンにも及び、実用兵器には程遠いものだった。 ところが、翌1953年にソビエト連邦が、重水素や三重水素をリチウムと化合させて固化することで大幅に小型軽量化した乾式水爆 RDS-6 の実験に成功（ただし現実には原子爆弾にわずかな熱核反応をプラスした「強化原爆」と言うべきものであったことが判明している）し、アメリカも対抗上小型軽量化した乾式水爆の開発を迫られ、その成果を試すため、キャッスル作戦が行なわれた。 実験の結果、第五福竜丸等の船舶が被曝し、広範な範囲が放射性物質で汚染された。高知新聞社は2004年夏、「灰滅の海から」と題した連載記事を掲載し、第五福竜丸以外にも、多数の日本船舶がキャッスル作戦の被害を受けたと報じている。 　 行なわれた実験は以下の通り。 この実験で、アメリカは水爆の小型化には成功したが、まだ爆撃機に搭載するまでには至らず、1956年になってB-52戦略爆撃機からの水爆投下実験『レッドウィング作戦』(チェロキー)に成功している。 ^ http://www.kochinews.co.jp/rensai04/kaimetsufr.htm 核実験の一覧 ビキニ環礁 エニウェトク環礁 アイリンギナ環礁 風下住民 ゴジラ
湯の花トンネル列車銃撃事件

湯の花トンネル列車銃撃事件（いのはなトンネルれっしゃじゅうげきじけん）は、第二次世界大戦末期の昭和20年（1945年）8月5日正午過ぎに東京都南多摩郡浅川町（現・八王子市裏高尾町）内の日本国有鉄道（国鉄。現・東日本旅客鉄道：JR東日本）中央本線、湯の花トンネルでアメリカ軍のP-51戦闘機複数機が満員状態の列車に対して執拗な機銃掃射を加え、多数の死傷者が発生した事件である。 日本本土上空の制空権を手中にした連合国軍は、その一部であるアメリカ軍機動部隊の艦載機や、サイパン島や硫黄島から出撃するアメリカ陸軍航空機によって軍事施設や交通機関などのインフラに対し攻撃を行うようになった。最初に行われたのは1945年2月16日に南関東・静岡地区を目標としたジャンボリー作戦であった。さらには戦艦による艦砲射撃も行われるようになったが、これらの攻撃に対して、日本軍は戦線を大きくアジア太平洋地域に拡大していたため、内地である本土防衛に充てる軍事力が大きく削がれていた。 東京周辺には帝都防空用として、陸海軍ともに比較的まとまった数の航空機が配備されていたが、この時期にはすでに弾薬や燃料が底をつき、また、操縦士も極端に不足していたため、予想された本土決戦に備え飛行可能な機体を地下壕や掩体壕に温存する措置が取られるなどの惨状であった。 一方、日本軍の迎撃のない中イギリス軍やアメリカ軍機は、やすやすと本土進入を果たし、鉄道施設及び列車に対しても攻撃が行われるようになっていた。そうした列車攻撃の中でも最悪の人的被害を出したのが、中央本線湯の花トンネルにおける機銃掃射事件である。 新宿発長野行きの下り419列車は、午前10時10分に新宿駅を出発する電気機関車ED16形7号機が牽引する8両編成であった。この列車には軍関係者が乗車する二等車と荷物車も連結されていたが、富士演習場に向かう19名だけで殆どが非戦闘員の一般乗客であった。 8月5日に全面開通したこの日2本目の列車であり、また八王子駅で419列車が出発する前の列車が発車しなかったため大変な混雑だったとされていた。 419列車は八王子駅が八王子空襲により焼失していたこと、単線区間での列車交換に手間取ったことなどの事情があり、浅川駅（現在の高尾駅）を1時間遅れの午後0時15分に出発した。この時点ではすでに空襲警報が発令中であったが、停車中に乗客から「早く出せ」と怒声が飛んでいたこと、更なる遅延を回避するためや、湯の花トンネル、小仏トンネルに入った方が安全と考えたため駅員や乗務員は発車させたものと見られている。 その後、419列車は第一浅川橋梁を通過した後、湯の花トンネルの手前で、進行方向左側の太平洋側から飛来したアメリカ軍のP-51戦闘機複数機（2機もしくは3機のいずれかだったと言われている）に捕捉され、機銃掃射と23センチロケット弾の攻撃を受けた。ロケット弾は外れたが、機関車と1両目は特に激しく攻撃され、トンネルに2両目の半分程が入ったところで列車が停止した。この措置はトンネルから出ていた車両が反復して機銃掃射に晒される結果となったため、犠牲者を増加させることとなった。 犠牲者の数については、国鉄の資料によると49名となっているが、慰霊碑では52名以上（氏名判明のみ）としている。また、事件の慰霊会は65名以上が犠牲になったとしている。負傷者は130名以上であったと言われているが、戦時体制下のため、当時の正確な記録が残されていないという。 この列車には筑摩書房創業者の古田晁が乗っており、古田が車内で目を通していた原稿用紙に、近くにいた人物から吹き出した血が付着した。この「血染めの原稿用紙」は現在、塩尻市にある市立古田晁記念館に展示されている。 なお、419列車は送電線が機銃掃射で切断されたため、蒸気機関車に牽引されて浅川駅へ回送され、この事件によって不通となった中央本線は当日夕方までに送電線の再接続を完了し、全面復旧した。 戦後、この事件に係る慰霊碑が建立され、毎年8月5日には現在でも地元の住民が主体となって慰霊祭が行われている。 2015年3月9日にTBSで放送された番組「戦後70年 千の証言スペシャル 私の街も戦場だった」の中で、この事件のドキュメンタリードラマが放送された。 出演者：杉咲花、福田麻由子、飯田基祐、奥貫薫 ^ a b 『八王子の空襲と戦災の記録（総説）』 八王子市教育委員会、1985年。 ^ 「遅延は鉄道員の恥」と、厳しく教育されていた。 ^ 『八王子空襲』 八王子市教育委員会、2005年。 ^ 機関車がトンネル内で停止するように列車を停止させた理由は、物資欠乏と度重なる空襲で機関車の稼働率が著しく低下する中、機関車の温存を考え、機関士が非常ブレーキをかけたためとされている。湯の花トンネルの長さを考えると列車全体をトンネル内に収めることができないため、トンネルを通過して反対側に出るより後部車両を犠牲にして機関車を守る方針をとったものと考えられる。現在では乗客軽視とも見られがちだが、戦時下に国の大切な機材を任されている職員にとっては、上の方針に従わざるを得ない事情もあった。また、一方では、停止の原因は、銃撃により架線が切断され送電が止まったためとの説もある（下記参考文献参照）。 ^ 死者52名・負傷者133名（警視庁空襲災害一覧表『東京大空襲・戦災誌』三巻）、死者49名・重傷者120名・軽傷者800名（『国鉄の空襲被害記録』）、死者49名・負傷者約300名（『昭和20年浅川町事務報告』） 『八王子の空襲と戦災の記録（総説）』による ^ 事件に遭遇した元毎日新聞記者（森正蔵）が詳細な記録を日記（2014年に『挙国の体当たり』として公刊）に記していると、2007年8月1日付け毎日新聞が報じている。 ^ 戦後70年 千の証言スペシャル 私の街も戦場だった TBSテレビ 「続事故の鉄道史」佐々木冨秦・網谷りょういち、日本経済評論社、1995年、77頁～91頁 「中央本線四一九列車」齋藤勉、のんぶる舎、1992年 国鉄ED16形電気機関車 大山口列車空襲 筑紫駅列車空襲事件 那賀川鉄橋空襲 八王子空襲 1945年8月5日の7号機銃撃空襲について
九州大学電算センターファントム墜落事故

九州大学電算センターファントム墜落事故（きゅうしゅうだいがくでんさんセンター ファントムついらくじこ）は、1968年6月2日に、福岡県福岡市東区箱崎の九州大学箱崎地区内で建設中の九州大学大型計算機センターに、アメリカ空軍のRF-4Cファントム偵察機が墜落した航空事故である。 1968年6月2日22時48分頃、アメリカ空軍板付飛行場第313航空師団第15戦術偵察飛行隊所属のRF-4Cファントム偵察機が、当時、九州大学箱崎地区内に建設中であった九州大学大型計算機センターの屋上に墜落。大型計算機センターは5-6階が全壊し、炎上した。ファントム機の残骸は建物にぶら下がった状態となった。 当日は日曜日で建設工事は行われておらず、また、搭乗員のパイロット2名は墜落直前にパラシュートで脱出していたため、人的な被害はなかった。 墜落したファントム機が所属する部隊は、沖縄の嘉手納飛行場に駐在していたが、1968年1月23日に起こったプエブロ号事件に対応するために韓国に展開し、その後、2月16日に板付飛行場に移動していた。 事故の翌日の6月3日には、九州大学総長水野高明が米軍及び日本政府に対し抗議声明を発表。学生や教職員約4,000人が抗議デモを行った。デモはこの後も連日続き、6月4日には総長も参加した約6,000人の市内デモが、6月5日にも総長が参加し約4,000人のデモが行われた。 6月6日に開催された日米合同委員会では、米側は事故原因が究明されるまでの間、必要な場合を除き夜間飛行を行わないことを言明。6月8日には、米側は九州大学当局に対し、九州大学上空の飛行を避けるため、有視界飛行を行う米軍機は板付飛行場を離陸した後に右に旋回することを約束した。 6月20日の日米合同委員会では、日本側から、板付飛行場の移転を前提に代替地を検討することが提案されるとともに、米側から代替地が提案されれば検討すること、板付飛行場の運用にはいっそう慎重を期することが言明され、両者が合意した。 残されたファントム機の残骸については、学内では大学自治の観点から米軍による撤去を拒むことでは一致していたものの、自主引き降ろしをするか、反戦のシンボルとして残すかで意見が割れた。7月9日に評議会が自主引き降ろしを決定すると、引き降ろし反対派の学生らは作業を実力で阻止し、8月1日には大型計算機センターの残骸をバリケードで囲って占拠した。 8月23日には、九州大学が残骸を保管するために機体保管庫の建設を開始しようとしたが、反対する学生と衝突。21名の負傷者を出し、建設作業は中止された。 その後、大型計算機センターの占拠は膠着状態に陥ったが、1969年1月5日午前2時頃、ファントム機の残骸が何者かによって引き降ろされるという事件が発生した。事件当時、理学部中門に駐在していた警務員は、午前1時50分頃に、ヘルメットをかぶり顔をタオルで隠した男達に脅されて中門を開けたこと、門外に待機していた十数名の男がブルドーザーで学内に入り、ファントム機にロープを掛けてブルドーザーで引きずり降ろしたことを証言している。 総長の水野は、同日中に辞意を表明、1月23日に辞任を了承される。大学は事件調査委員会を設置し、調査を行ったが、5月2日に提出された調査報告では、学内の関与の疑いが指摘されたものの、実行者は特定されないままとなった。 ファントム機は、同年10月14日に、約4,000名の機動隊が反対する学生を排除する中、九州大学から搬出され、板付飛行場に移された。 九州大学では学生運動が活発化し、1969年3月に予定されていた1968年度の卒業式は中止になった。1969年5月20日からは全学的に各学部自治会が無期限スト、建物のバリケード封鎖を行い、10月14日には機動隊約4,400人が導入されて封鎖を解除する事態となった。 この間、1969年8月には大学の運営に関する臨時措置法（いわゆる大学立法）が制定された。 大型計算機センターの建築工事は1969年12月25日に再開され、1970年3月に竣工。5月8日に開所式が行われた。 板付飛行場は1972年に返還され、福岡空港となった。 九州大学は、箱崎地区の狭隘さや老朽化、福岡空港の滑走路の延長線上に位置することによる騒音や高さ制限の問題、さらにはこのような航空機墜落の再発の懸念から伊都地区に移転することとなった。 九州大学大型計算機センターは2004年4月に九州大学情報基盤センターに改組され、2007年4月には九州大学情報基盤研究開発センターとなり、2016年10月に伊都地区に移転した。箱崎地区に残った旧大型計算機センターの施設は、2018年9月の箱崎地区の移転完了後に取り壊される予定である。 ^ a b c d e f 防衛施設庁誌庁史編さん委員会編『防衛施設庁史』第1部 防衛施設行政45年の軌跡 第2章 施設・区域の整理縮小と自衛隊施設への使用転換の進展 第1節 九州大学の米軍機墜落事故への取組 (PDF) ^ a b c 九州大学百年史編集委員会編『九州大学百年史 第6巻 部局史編III』第25編 情報基盤研究開発センター (PDF) ^ a b c d 九州大学年表 (昭和40年〜昭和44年) - 九州大学・大学文書館 ^ a b ファントム墜落、時代語る 元九大生、建物解体前に 50年控え31日シンポ 西日本新聞、2017年5月31日 ^ 新キャンパス計画 >>新キャンパス計画の経緯(1) (～平成3年) 九州大学 ^ 沿革 九州大学 情報基盤研究開発センター 九州大学七十五年史（通史） 日本におけるアメリカ軍機事故の一覧 厚木海軍飛行場#墜落事故 町田米軍機墜落事故 沖国大米軍ヘリ墜落事件 立川基地グローブマスター機墜落事故 八王子市F80機墜落事故 日野町B26爆撃機墜落事故 大和米軍機墜落事故 宮森小学校米軍機墜落事故 横浜米軍機墜落事件 九州大学年表 (昭和40年〜昭和44年) - 九州大学・大学文書館 防衛施設庁史 第1部第2章第1節 九州大学への米軍機墜落事故への取組（昭和43年6月2日） (PDF) - 防衛施設庁 九州大学百年史 第9巻 資料編II 第九編 第一章 エンタープライズ寄港問題と米軍機墜落事件 (PDF) - 九州大学附属図書館 ファントム墜落事件
崑崙丸

崑崙丸（こんろんまる　Konron maru）は鉄道省の関釜航路の鉄道連絡船。天山丸型の第2船である。 太平洋戦争で最初に犠牲となった鉄道連絡船であり、当時、鉄道連絡船の就航以来最初の大事故であった。 中国西部の崑崙山脈の名をとり命名。 関釜連絡船には金剛丸型（金剛丸・興安丸）が1936年（昭和11年）- 1937年（昭和12年）に就航していたが、日本軍や満蒙開拓団などを乗せて大混雑に見舞われていた。そこで、新たに金剛丸型とほぼ同一の天山丸型4隻の建造が決定される。日中戦争（支那事変）および太平洋戦争（大東亜戦争）の影響で軍艦建造が優先される中、第1船天山丸が三菱長崎造船所で1940年（昭和15年）11月に起工して1942年（昭和17年）9月竣工。第2船の崑崙丸は天山丸と同じく三菱長崎造船所で第891番船として1942年6月20日に起工し半年後の12月24日に進水、1943年（昭和18年）3月30日に竣工した。第3・4船の建造は中止された。金剛丸型とほぼ同じ姿であるが、船体は一回り大きかったという。しかし、戦時色が濃くなってきたこともあり、船体は連絡船標準色には塗られず、灰色一色の戦時警戒色であった。 しかし1943年（昭和18年）10月5日午前2時頃、下関から釜山に向け航行中、沖ノ島の東北約10海里付近でアメリカ海軍の潜水艦ワフーの魚雷を左舷手荷物室付近に直撃を受け、数分後に沈没してしまった。深夜で就寝した人が多いことも重なり、乗員（旅客と乗組員）655名中、死者行方不明者583人にのぼった。崑崙丸の沈没は鉄道連絡船で最初の戦争の犠牲であった。関釜航路では同年10月8日以降、夜間航行が自粛されることになった。また、日中の航行も海軍の護衛がつくことが多くなったという。一方のワフーも崑崙丸撃沈から一週間を経ない10月11日に宗谷海峡で撃沈された。 同型船の天山丸も、1945年に空爆で沈没している。 犠牲者には、衆議院代議士の助川啓四郎（助川良平の父）、加藤鯛一（加藤勘十の実兄）もいた。戦時中にも関わらず新聞発表が早かった（10月7日朝刊）のは、このためという説もある。 ^ a b c #創業百年の長崎造船所 pp.562-563 ^ a b c d e f g h #日本の客船1 p.220 McDaniel, J. T. (2005). U.S.S. Wahoo (SS-238) American Submarine War Patrol Reports. Riverdale, Georgia: Riverdale Books Naval History Series. ISBN 1-932606-07-6.  アジア歴史資料センター（公式）（防衛省防衛研究所） Ref.C08030357200 『自昭和十八年十月一日至昭和十八年十月三十一日 （舞鶴鎮守府）戦時日誌』。 Ref.C08030506500 『自昭和十八年十月一日至昭和十八年十月三十一日 大湊警備府戦時日誌』。 Ref.C08030465700 『武装商船警戒隊戦闘詳報 第二三九号』、pp. 9-10。 三菱造船（編） 『創業百年の長崎造船所』 三菱造船、1957年。 『関釜連絡船史』 日本国有鉄道広島鉄道管理局（編）、日本国有鉄道広島鉄道管理局、1979年。 『朝日新聞縮刷版（復刻版）昭和18年9月～10月』 高野義夫（編）、日本図書センター、1987年。ISBN 978-4-820-52088-7。 木俣滋郎 『敵潜水艦攻撃』 朝日ソノラマ、1989年。ISBN 4-257-17218-5。 野間恒、山田廸生 『世界の艦船別冊 日本の客船1 1868～1945』 海人社、1991年。ISBN 4-905551-38-2。 秋山信雄「米潜水艦の戦歴 草創期から第2次大戦まで」、『世界の艦船』第446号、海人社、1992年2月、 76-83頁。 古川達男 『鉄道連絡船100年の航跡』 成山堂書店、2001年。 鉄道省 朝鮮
珠丸

珠丸（たままる）は、九州郵船がかつて所有していた貨客船。1930年（昭和5年）から同社の博多・壱岐・対馬航路で運航されていたが、1945年（昭和20年）に対馬海峡で触雷、沈没した。 総トン数:500トン 定員:500名 珠丸は1945年10月8日午前2時に第二次世界大戦後の大陸からの引き揚げ者ら321名を乗せて、長崎県上県郡豊崎村（現・対馬市上対馬町）の比田勝港を出港、同日中に同県下県郡厳原町（現・対馬市厳原町）の厳原港に入港した。本来はここで乗客を乗せてからすぐに出港する航路だが、この日は台風が接近していたため5日間厳原港に停泊している。 その後10月14日午前6時15分に厳原からの乗客377名を加えて、乗客乗員730名で厳原港を出港。 同日午前9時ごろ、長崎県壱岐郡勝本町（現・壱岐市勝本町）の北15マイル、下県郡鶏知町（現・対馬市美津島町）網掛崎の南東18マイルの水域で日本軍の敷設した機雷に左舷後部が接触し爆発。後部船倉から浸水し、沈没した。 この事故の公式な生存者は185名で、行方不明者は541名となっている。 しかし終戦直後の混乱した状況の中、一刻も早く家に帰りたいと願う引き揚げ者が多数いた厳原港では闇切符が出回っており、また台風で出港が大幅に遅れたために切符無しで乗船した者も多数いて、実際の乗船者数は1000名以上、犠牲者は800名以上といわれる。 なお、事故当時は終戦直後で混乱していたためか、これほどの犠牲者を出した事故にも関わらず、大きく報道されることは無かった。 現在、事故現場を眺望できる壱岐市勝本町の城山公園と、出港地の厳原港に近い対馬市厳原町の県立対馬歴史民俗資料館横に慰霊碑が建立されている。 ^ この機雷は、日本海軍が戦争末期の昭和２０年４月１６日から６月１日までの間に５回にわたり壱岐対馬海峡封鎖機雷作戦を実施した際に敷設した九三式機雷一型６０００個のうちの1個であったという。（平成８年１２月２２日発行『勝本浦郷土史』川谷幸太郎)
全日空小牧空港衝突事故

全日空小牧空港衝突事故（ぜんにっくうこまきくうこうしょうとつじこ）は、1960年（昭和35年）に名古屋空港（現在の名古屋飛行場）の滑走路上で発生した航空事故である。 1960年3月16日、東京国際空港を出発し名古屋空港へ向かっていた、全日本空輸25便（ダグラス DC-3、機体記号：JA5018、1942年製造）には乗員3名、乗客30名の33名が搭乗していた。 25便は名古屋空港に南側から午後7時38分に着陸後、中央誘導路に向かって滑走路を走行していた。本来は滑走路を左折してターミナルビルに向かうべきであったが、管制官は事故機が滑走路中央部にいると誤認し、Uターンを指示した。そのため、機長は管制官の指示に従い滑走路を南側に向けて走行していた。そのうえ、管制官は折りしも離陸しようとしていた航空自衛隊第三航空団（現在は三沢基地所在）所属のF-86D戦闘機（シリアルナンバー：94-8137）に対して、25便が滑走路からの待避を完了したことを確認していないにもかかわらず、パイロットに離陸許可を与えた。自衛隊機のパイロットもまさか旅客機が相対しているとは思わず離陸滑走を開始した。そのため両機は接近してきた。 25便のパイロットは戦闘機がこちらに向かっていることに気付き左側に回避しようとしたが間に合わず、午後7時39分頃に自衛隊機が旅客機の右主翼に衝突し、さらに後部胴体と尾翼に衝突した。そのため25便の胴体は分断され大破した。 この事故で全日空25便に搭乗していた客室乗務員1名（当時23歳）と乗客2名（30歳と27歳の夫婦）の合わせて3名が即死し、乗客8名が負傷した。一方の自衛隊機は衝突地点から150m滑走したうえで滑走路西側に逸脱し炎上、負傷した乗員1名は空港内の整備場にいたエンジニア達によって救助された。 事故原因については、当時業務に就いていた管制官（当時29歳）が、25便が滑走中にもかかわらず自衛隊機に対して離陸許可を早く出したためと断定され、管制官は起訴された。名古屋地方裁判所は1962年10月10日に当該管制官に航空法違反および業務上過失致死傷罪で禁固1年（執行猶予3年）の有罪判決を言い渡した。 このように刑事裁判では管制官の過失で有罪になったが、それより前の1960年12月13日に運輸省航空局の労働組合が、なんら処分をうけていない自衛隊機パイロットにも滑走路上を走行していた旅客機の両翼にある航空灯を確認できたはずであり前方不注意の過失があったとして名古屋地方検察庁に告訴した。しかし起訴猶予処分となり、責任は問われていない。また25便パイロットも管制官の指示に忠実であったため、事故責任はないとされている。 なお当空港が自衛隊と民間航空機の両方が発着する官民共用飛行場であったことも事故原因の一因であったと指摘されている。 全日空25便の便名は奇しくも全日空下田沖墜落事故（1958年8月12日）と同じ便名、同じ機種、同じ路線であった。なお、2013年現在、全日空25便は東京国際空港発大阪国際空港行の便名に使用されている。 1971年に発生した全日空機雫石衝突事故では、再び自衛隊機と全日空機が当事者となる空中衝突事故が発生している。 特定非営利活動法人災害情報センター編『鉄道・航空機事故全史』 日外選書Fontana シリーズ　2007年 第34回国会運輸委員会議事録（事故についての国会のやり取り） 日本におけるダグラスDC-3　事故機の画像や経歴など
全日空松山沖墜落事故

全日空松山沖墜落事故（ぜんにっくうまつやまおきついらくじこ）は、1966年（昭和41年）に発生した全日本空輸が運航する国産旅客機YS-11による墜落死亡事故（航空事故）である。なお1966年には日本国内において旅客機の墜落事故が多発しており、この年5回目の事故であった。また全日本空輸にとってもこの年2回目の墜落事故でもあった。そして当時の運輸省による事故調査委員会は本件に関する究明調査を行ったが、最終的に事故原因の特定に至らなかった。 1966年11月13日、全日空533便として運航されていた日本航空機製造YS-11（機体記号：JA8658）は、大阪国際空港から松山空港へ陸側から着陸しようとした。当日は雲が低く垂れ込めていた上に霧雨が降っており、あまり天候が良くなかった。そのうえ、当該機は当日のダイヤが乱れていたことで松山空港の当時の運用終了時間である午後8時を過ぎてしまった。このため、松山空港滑走路の照明が再点灯されるのを待つために広島県の呉市上空から向かわずに山口県の岩国市上空を経由して時間稼ぎをしたため少し遠回りしていた。 午後8時28分になり着陸したが、滑走路1,200mの半ば（滑走路端から460m地点）付近に接地してオーバーランの危険が生じたために、着陸をやり直す着陸復行を行った。ところが、フラップと主脚を格納した533便の上昇は通常より鈍く高度230～330ftまで上昇した後、降下に転じ、左旋回の姿勢のまま、松山空港沖2.2kmの伊予灘（瀬戸内海）に墜落した。この事故で、運航乗務員2名、客室乗務員3名、乗客45名の計50名全員が犠牲になった。機体は海面激突時の衝撃で粉砕されていた。 なお、事故機は製造番号2023号機（通算23番機）で、この年の5月6日に初飛行し5月28日に全日空に引き渡された機体で事故までの飛行回数1076回・飛行時間1068時間25分であり、約半年で墜落したことから航空会社に引き渡されたYS-11としては最も短命であった。 当時は旅客機にブラックボックス（コックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダー）を搭載していなかったこともあり、事故調査委員会は墜落原因を特定することが出来なかった。調査報告書は、速度計の誤読あるいは故障等の推測原因を検討した上で、パイロットのミスを示唆している。当初、松山便ではフォッカー F27「フレンドシップ」を使用する予定だったが、機体のやりくりがつかず予約客が多かったために大型のYS-11へ機体が変更されていた。その結果、事故機の機長は当初の予定に入っていなかった運行の為に操縦桿を握ったことから過労気味であったとされている。そのため着陸復航を余儀なくされたと言うものである。また機械の構造欠陥や故障が発生した痕跡が発見されず、操縦席の風防に着いた水滴もしくは計器の誤読のために操縦ミスをした可能性も指摘されたが、これは操作手順に幾分遅れがあったためである。事故原因については様々な憶測が出たものの、最終的な判断は出せなかった。 事故機の機体の95%が回収され、この事故調査では様々な面で検証が行われた。機長の操縦席に副操縦士の鼻毛が付着していたため、副操縦士が機長席に座っていた疑惑があったが、大阪で機長が機長席に座っていたことを整備士が目撃していたことから、墜落時の衝撃で副操縦士の顔面が機長席の計器に激突していたと断定された。また運行乗務員の遺体の血液からアルコール反応があったため、飲酒していた疑惑もあったが、後に条件さえ揃えば死亡後血液がアルコール発酵することが科学的に証明されたため、この飲酒疑惑は無いと判断された。 柳田邦男によれば、航空局の楢林壽一主席飛行審査官は、片方のプロペラ（イギリス･ダウティ・ロートル社製）がエンジン本体から大きく離れたところで発見されたので、事故機のエンジンの一つが停止もしくはプロペラが破損脱落したために、上昇姿勢が維持出来なくなり墜落したと主張したが、採用されなかったという。 事故の発生した1965年（昭和40年）前後には、関西圏の新婚旅行先として松山の道後温泉が選ばれることが多く、また当日は日曜日で大安吉日でもあり、新婚旅行に向かうカップルが12組（24名）と犠牲者の半数近くにのぼっていた。このことは世間に強い衝撃を与えた。そのうえいずれのカップルも婚姻届の提出を済ませておらず法的には夫婦ではなかったため、航空会社と遺族との損害賠償交渉が難航した。これを受けて法務省は、婚姻届を早期に提出するように励行する広報を出した。また犠牲者の中には海流に流されて遺体が発見されなかった者が少なくなかったため、付近の海域で取れた海産物に風評被害が生じて一時期売れ行きが悪かったという。 なお、本事故の犠牲者を悼む慰霊碑が松山市の正宗寺に建立されている。 滑走路が仮に2,000m程度あればそもそも着陸復航する必要がなく事故も起きなかったと考えられたため、事故を契機に松山空港を始めとする地方空港の滑走路の拡張・拡幅工事が進められることになり、松山空港も現在では海面を埋め立てるなどして滑走路が2,500mまで延長されている。この松山事故を受けた事故対策として策定・実施された地方空港拡張事業が、図らずも地方空港のジェット機による旅客便発着を可能とする効果をもたらすことともなった。 事故から2日後の11月15日、各方面のヘリコプターが遺体捜索を行っていたが、松山空港北方の愛媛県北条市（現在は松山市）粟井沖において大阪府警のヘリコプター"あおぞら一号”（ベル47G2型機、機体記号JA7062）と全日空のヘリコプター（ベル47D1型機、JA7012）が正面衝突し、双方の操縦士ら4名も犠牲になった。双方とも捜索に集中するあまり気付くのが遅れたと見られている。なお警察機関が導入したヘリコプターで初めての事故喪失であった。 1966年に日本国内で発生した5連続事故の最後の事故である（他の4つは全日空羽田沖墜落事故・カナダ太平洋航空機墜落事故・日本航空羽田空港墜落事故・BOAC機墜落事故である）。 533便は欠番扱いにはならず、2017年8月現在は羽田空港-高松空港線において使用されている。 ^ 柳田邦男、1987、『続・マッハの恐怖』、新潮社 ^ “四国見聞録 松山市・全日空機墜落事故から50年 今も「原因不明」のまま 犠牲者・遺族の無念忘れず「空の安全」を／四国”. デジタル毎日. 毎日新聞社. (2016年12月8日). https://mainichi.jp/articles/20161208/ddl/k39/040/612000c 2018年2月8日閲覧。  ^ “松山空港エコエアポート協議会「松山空港周辺環境計画」” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 国土交通省, http://www.mlit.go.jp/common/000188373.pdf 2018年5月11日閲覧。  ^ 毎日新聞　1966年11月15日朝刊 ^ 第52回国会　衆議院　運輸委員会　第5号国会会議録検索システム、2016年10月11日閲覧。 特定非営利活動法人災害情報センター編『鉄道・航空機事故全史』 日外選書Fontana シリーズ　2007年 柳田邦男「続・マッハの恐怖」新潮社　1987年 デビッド・ゲロー「航空事故」（増改訂版）イカロス出版 1997年
もく星号墜落事故

もく星号墜落事故（もくせいごうついらくじこ）は、1952年4月9日に伊豆大島に旅客機が墜落し乗客乗員37名全員が死亡した航空事故である。事故機を運行していたのは日本航空であったが、当時の日本は太平洋戦争の敗戦による被占領中で日本人による自主的航空運営が認められていなかったため（日本国との平和条約が締結され占領が解かれたのは月末）、営業面のみを担当し、航空機の整備と運用はノースウエスト・オリエント航空に運航を委託していた。この委託運航に使われたマーチン2-0-2型機のうち事故機（機体記号：N93043）の愛称が「もく星号」であった。 1952年4月9日、大阪を経由し福岡に向かう予定の「もく星号」は、羽田飛行場を日本航空301便として午前7時42分に離陸した。客室乗務員は日本人であったが、前述の事情により機長（当時36歳）と副操縦士（当時31歳）はアメリカ人であった。また航空管制官も全てアメリカ人だった。 アメリカ当局が日本政府に提出した交信記録（タイプ）によれば、羽田飛行場の管制官は、ジョンソン基地（現在の入間基地）にある航空管制センターの指示に基づいて、アメリカ軍機が10機飛行していたことから「大阪までの飛行高度は6000フィート。羽田から館山（房総半島南部）上空まで2000フィートを計器飛行、館山南方10分間飛行高度を2000フィートにて保持、次いで（巡航高度の）6000フィートに上昇」との指示を出発前に与えていた。 この指示に対し機長と運行主任は館山から大島まで約7分の距離である上、規定高度も4000フィートであると抗議した。これは航空路に標高2474フィート（754 メートル）の三原山があり、2000フィートでは三原山を越せないのは確実であった。そのため、航空管制官は航空管制センターの指示は誤りであるとして、館山ではなく羽田出発後10分間は高度2000フィートを維持、その後6000フィート」と訂正した。 午前7時57分に「もく星号」から「館山通過、高度6000フィートで雲中飛行、8時7分大島上空予定」と報告した。だが直後の午前7時59分ごろ伊豆大島上空で消息を絶った。当時は暴風雨と濃霧という気象だった。直ちに大規模な捜索が行われたが、翌日の朝に捜索活動を行っていた同僚機の「てんおう星号」（ダグラス DC-4）によって、伊豆大島の三原山噴火口の東側1Kmの御神火茶屋付近の山腹に墜落しているのが確認され、乗客・乗務員37名全員死亡という当時としては大規模な航空事故となった。 この当時、旅客機は他の公共交通に比べ運賃が非常に高く、乗客も社会的地位が高い人物ばかりであった。活弁士・漫談家の大辻司郎や八幡製鐵社長の三鬼隆などの著名人を含め、日本自由党の元衆議院議員であった森直次、日立製作所の取締役や石川島重工の役員、ハワイのホテル支配人、炭鉱主、国家公務員などが犠牲となった。なお、講談師の五代目一龍斎貞丈も大辻と同じ仕事のため飛行機で向かう予定であったが、東京での仕事があって出発が1日遅れとなったことから難を逃れた。また、ロイヤル社長の江頭匡一も、東京での仕事が長引いて出発が1日遅れたことで事故に巻き込まれることを免れた。 しかし、消息を絶ってから残骸となって発見されるまでの間は、マスコミや警察等の関係当局も情報をほとんど手に入れることができず、そのため多くの未確認情報が錯綜し、「海上に不時着」、「アメリカ軍機が生存者を発見」、「乗客全員無事」などの誤報が次々に打たれた。 特に長崎県の地方紙『長崎民友新聞』は事故の翌日の紙面で「危うく助かった大辻司郎氏」という写真付きの記事を掲載。「漫談の材料が増えたよ――かえって張り切る大辻司郎氏」という見出しで大辻の談話を載せた。 これは、上記の「乗客全員無事」という「ニュース」を知った大辻の秘書が、同新聞に連絡する際に気を利かせすぎて捏造した話だったという（実際には前述の通り大辻だけでなく全員が死亡）。なお大辻は長崎民友新聞が開催する「長崎平和復興博覧会」の会場内の劇場で漫談を披露する予定だった。 当時はまだフライトレコーダーやボイスレコーダーが装備されていなかった上、当時の航空管制や事故捜査は連合国軍（実質的には関東はアメリカ軍）の統制下にあったため、墜落事件の詳細は今もって不明な点が多い。調査の結果、気象やエンジンなどの機体については問題はなく、後述の航空管制誘導の誤りか操縦者のなんらかの過失による墜落との推定がされている。 航空管制ミス説によれば、前述の「館山上空を6000フィートで飛行」の通信であるが、これは航空管制センターが文書で提供した数値であり、政府事故調査会が入手した、航空管制センターの通信を同時モニターしていた「東京モニター」による通信記録によれば「館山上空2000フィート、計器飛行、館山南方10分間飛行高度2000フィートを保持し、次いで上昇する」となっていた。そのため航空管制センターは羽田飛行場の管制官が高度の訂正を行った経緯を知らずに、2000フィートを指示した可能性もあるが、交信テープのオリジナルを日本政府に提供しなかったため真相は明らかではない。 館山から大島への航空機の誘導は伊豆大島南側の差木地にある大島航空標識の無線標識が行っていた。そのため政府事故調査会の報告書の記述では「操縦者が航法上何らかの錯誤を起こし」、指示された高度2000フィートで飛行したものの、なんらかの理由で幅16kmの航空路の中心線を北側に逸脱し、時速200マイルで水平飛行中の機体が三原山に接触し墜落したとされた。 なお、事故の慰霊碑は事故現場に近い三原山裏砂漠側バス停すぐの山上にある。 ^ a b c d e 事件・犯罪大事典 2002, p. 634. ^ a b c d 事件・犯罪大事典 2002, p. 633. ^ a b c d e f g h i 事故全史 2007, p. 42. ^ a b c d e 事故全史 2007, p. 43. ^ 木下華声 『芸人紙風船』 大陸書房、1977年、216頁。 ^ “私の履歴書 (PDF)”. ロイヤルホールディングス. 2016年1月13日閲覧。ちなみに、江頭のキャンセル待ちで搭乗して犠牲になった乗客は、後にロイヤルホストの出店用に購入した土地の地主の親族であった。 ^ 義務付けられるようになったのは1966年の全日空羽田沖墜落事故を教訓として。 『明治・大正・昭和・平成 事件・犯罪大事典』 事件・犯罪研究会、村野薫 編、東京法経学院出版、2002年。ISBN 4808940035。 『鉄道・航空機事故全史』 災害情報センター、日外アソシエーツ編集部 編、日外アソシエーツ〈日外選書Fontana シリーズ災害・事故史〉、2007年。ISBN 9784816920431。 松本清張　『風の息』（1974年、朝日新聞社） 松本清張　『一九五二年日航機「撃墜」事件』（1992年、角川書店）（『風の息』の改稿） 航空事故 日航機事故 衆議院会議録情報　第013回国会　運輸委員会　第18号 昭和のニュース 「もく星」号、三原山に墜落（毎日jp） aviation-safety.net （英語）
マリアナ海域漁船集団遭難事件

マリアナ海域漁船集団遭難事件（マリアナかいいきぎょせんしゅうだんそうなんじけん）は、1965年10月7日に発生した台風による海難事故である。この事故では209人の犠牲者（死者1人、行方不明208人）が出ており、第2次世界大戦後の日本における漁船の遭難事故としては、1954年5月のメイストームによる北海道近海でのサケ・マス漁船集団遭難に次いで大きなものとなった。通称「マリアナ海難」。 1965年10月4日未明、カロリン諸島で発生した台風第29号（国際名:Carmen）は、10月5日時点の予報ではアグリハン島の南方海上を通過するという見通しであった。 当時、マリアナ近海では日本から出港したかつお・まぐろ漁船40隻ほどが操業を行なっていた。台風第29号がアグリハン島の南を通過するであろうという予報を受け、漁船十数隻がアグリハン島西岸沖に避難した。9月末に付近を通過した台風第28号（最低気圧900mb［ミリバール。当時の単位でhPaに同じ］）の際にも漁船群は同様の回避行動を取ったが、台風第28号は島を大きく迂回するように南から西の海上を離れて通過し、そのためアグリハン島近海では東寄りの風が卓越して、漁船群にとっては島が風除けの役割を果たしたので、安全に台風をやり過ごす事ができた。 台風第29号も28号と似た進路を取ると予報されたため、漁船群は同じようにアグリハン島の西側で台風通過を待つ予定であった。しかし台風第29号は、10月6日には予想に反して進路を西寄りから北寄りに急転し、7日朝、避航中の7隻がいるアグリハン島付近を通った。しかも中心気圧が急激に下降して発達、6日3時には970mbであったが7日3時には914mbとなり、最大風速70m/sに達した。これにより、島の西に避航した漁船は、台風中心が通過すると共に東から西に変わった風をまともに受け、しかも70m/s前後の猛烈な向岸風であったので、1隻はアグリハン島に座礁して船体が大破し、1隻は沈没、残る5隻は、多くの漂流物は発見されたものの船体は乗組員もろとも行方不明となった。その後の空と海からの大規模な捜索により、乗組員3人が救助されたが、1人が遺体で発見された他、208人は行方不明となったままである。 この件に関する海難審判は、1966年2月12日に横浜地方海難審判庁で開かれた。この審判は、遭難漁船1隻ごとに行なっていたが、「マリアナ海域漁船集団遭難事件」とまとめて7隻の海難審判が行なわれるようになった。 裁決は1967年3月30日に開かれ、「遭難は台風第29号の予測困難な発達による荒天に遭遇して発生した」とする裁決が下っている。 この事故は、多くの犠牲者を出したため、当時の日本社会に大きな衝撃を与えた。1965年11月5日の衆議院通常国会で取り上げられ、海難事故に対する具体的な対応などが問われている。政府部内からも、日本も独自の気象観測機を所有しようと言う声も聞かれたが（朝日新聞報道）、具体的な計画も無いままうやむやに終わった。それまで近海用の救難機しか保有していなかった海上保安庁は、南洋で巡航しながらの気象観察と漁船の救難任務のために、2,000トン型巡視船（後のいず型巡視船）とYS-11Aの導入を決定した。 第十一弁天丸 - アグリハン島座礁、行方不明1人 第三永盛丸 - 沈没、生存者3人、行方不明32人 第八国生丸 - 船体消息不明、乗組員行方不明29人、死亡1人 第八海竜丸 - 船体消息不明、乗組員行方不明32人 第五福徳丸 - 船体消息不明、乗組員行方不明31人 第三千代丸 - 船体消息不明、乗組員行方不明42人 第三金刀羅丸 - 船体消息不明、乗組員行方不明41人 総計　生存者3人、死亡1人、行方不明208人 ^ 第8号　昭和40年11月5日に取り上げられている。 ^ 台風が海上にある時は正確な観測データが得にくいため、第2次世界大戦後、アメリカ軍は台風やハリケーンの域内に気象観測用の飛行機を飛ばし、位置や進行方向、速度、中心気圧、最大風速その他重要な観測を行なった。日本の気象庁も、アメリカ軍の飛行機観測による台風のデータを活用して予報に役立てたが、設立や維持に莫大な経費がかかるため、まだ経済成長の途上で財政規模が貧弱であった日本が独自に気象観測機を持つ事はなかった。そのため、必要なデータを必要な時に得られない場合もあり、マリアナ海難でそれが明らかになったものである。 ^ 徳永陽一郎・大塚至毅『海上保安庁 船艇と航空』交通ブックス205 成山堂書店 1995年 ISBN 4-425-77041-2 海難事故 昭和40年台風第29号 日本の重大海難（マリアナ海域漁船集団遭難事件)_海難審判所ホームページ