mteb/jaqket huggingface dataset:
沼隈郡

令制国一覧 > 山陽道 > 備後国 > 沼隈郡 日本 > 中国地方 > 広島県 > 沼隈郡 沼隈郡（ぬまくまぐん）は、広島県（備後国）にあった郡。 1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の住所では下記の区域にあたる。 尾道市の一部（百島町、浦崎町、山波町、新高山、高須町、西藤町以東） 福山市の一部（駅家町各町・芦田町各町を除く芦田川以西） 和名類聚抄に「奴乃久万」とあるように、当初は「ぬのくま」と読まれていた。 明治初年時点では全域が備後福山藩領であった。「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での村は以下の通り。（1町42村） 神島村、佐波村、津之郷村、山手村、郷分村、長和村、地頭分村、下山田村、山北村、早戸村、加屋村、赤坂村、神村、本郷村、東村、西村、高須村、山波村、今津村、松永村、藁江村、柳津村、金見村、藤江村、浦崎村、下山南村、内常石村、外常石村、百島村、横島村、田島村、草深村、能登原村、中山南村、上山南村、上山田村、中山田村、草戸村、水呑村、田尻村、走島村、後地村、鞆町 明治4年 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により福山県の管轄となる。 11月15日（1871年12月26日） - 第1次府県統合により深津県の管轄となる。 明治5年6月5日（1872年7月10日） - 深津県が改称して小田県となる。 明治8年（1875年）（1町39村） 12月20日 - 岡山県の管轄となる。 下山田村・上山田村・中山田村が合併して熊野村となる。 内常石村・外常石村が合併して常石村となる。 明治9年（1876年）4月18日 - 広島県の管轄となる。 明治11年（1878年）11月1日 - 郡区町村編制法の広島県での施行により、行政区画としての沼隈郡が発足。「沼隈深津郡役所」が深津郡福山城下に設置され、同郡とともに管轄。 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。［ ］は合併した村。（1町29村） 山手村、郷分村、草戸村、佐波村、神島村、津之郷村［津之郷村・加屋村］、瀬戸村［長和村・地頭分村・山北村］、赤坂村［早戸村・赤坂村］、神村、本郷村、東村（現・福山市） 西村、高須村、山波村（現・尾道市） 今津村、松永村、柳津村、金江村［藁江村・金見村］、藤江村（現・福山市） 浦崎村、百島村（現・尾道市） 横島村、田島村、千年村［常石村・草深村・能登原村］、山南村［上山南村・中山南村・下山南村］、熊野村、水呑村、田尻村、鞆町［後地村・鞆町］、走島村（現・福山市） 明治32年（1899年）7月1日 - 郡制を施行。郡役所が鞆町に設置。 明治33年（1900年）3月3日 - 松永村が町制施行して松永町となる。（2町28村） 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。 大正15年（1926年） 7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。 11月1日 - 今津村が町制施行して今津町となる（3町27村）。 昭和8年（1933年）1月1日 - 草戸村・佐波村・神島村が福山市に編入。（3町24村） 昭和14年（1939年）7月1日 - 山波村が尾道市に編入。（3町23村） 昭和17年（1942年）7月1日（3町19村） 田尻村・鞆町・走島村が合併し、改めて鞆町が発足。 山手村・郷分村が福山市に編入。 昭和22年（1947年）8月1日 - 水呑村が町制施行して水呑町となる。（4町18村） 昭和28年（1953年）4月1日 - 今津町・松永町が合併し、改めて松永町が発足。（3町18村） 昭和29年（1954年）3月31日 - 松永町・東村・本郷村・神村・柳津村・金江村・藤江村が合併して松永市が発足し、郡より離脱。（2町12村） 昭和30年（1955年） 2月1日 - 高須村・西村が尾道市に編入。（2町10村） 3月31日（4町6村） 横島村・田島村が合併して内海町が発足。 千年村・山南村が合併して沼隈町が発足。 4月1日 - 百島村が尾道市に編入。（4町5村） 昭和31年（1956年）9月30日 - 津之郷村・赤坂村・瀬戸村・熊野村・水呑町・鞆町が福山市に編入。（2町1村） 昭和32年（1957年）1月1日 - 浦崎村が尾道市に編入。（2町） 平成15年（2003年）2月3日 - 内海町が福山市に編入。（1町） 平成17年（2005年）2月1日 - 沼隈町が福山市に編入。同日沼隈郡消滅。 自治体の変遷  角川日本地名大辞典 34 広島県 旧高旧領取調帳データベース 消滅した郡の一覧
芦品郡

日本 > 中国地方 > 広島県 > 芦品郡 芦品郡（あしなぐん）は、広島県にあった郡。 1898年（明治31年）に行政区画として発足した当時の郡域は、以下の区域にあたる。 福山市の一部（芦田町各町・新市町各町および駅家町大字法成寺を除く駅家町各町） 府中市の大部分（上下町各町・篠根町・河南町・僧殿町・河面町・諸毛町・小国町・三郎丸町を除く） 神石郡神石高原町の一部（桑木および父木野・坂瀬川の各一部） 明治31年（1898年）10月1日 - 郡制の施行のため、芦田郡・品治郡の区域をもって発足。以下の町村が所属。（2町23村） 旧・芦田郡（2町13村） - 府中町、出口町、岩谷村、河佐村、阿字村、木野山村、行縢村（現・府中市）、桑木村（現・神石郡神石高原町）、藤尾村（現・福山市、神石郡神石高原町）、常金丸村（現・福山市）、広谷村、国府村、栗生村（現・府中市）、有磨村、福相村（現・福山市） 旧・品治郡（10村） - 宜山村、倉光村、中島村、江良村、坊寺村、万能倉村、戸田村、新市村、網引村、服部村（現・福山市） 明治32年（1899年）7月1日 - 郡制を施行。「芦品神石甲奴郡役所」が府中町に設置され、神石郡・甲奴郡とともに管轄。 明治40年（1907年）1月1日 - 新市村が町制施行して新市町となる。（3町22村） 大正2年（1913年） 2月1日 - 木野山村・行縢村・桑木村が合併して大正村が発足。（3町20村） 7月1日 - 倉光村・中島村・江良村・坊寺村・万能倉村が合併して駅家村が発足。（3町16村） 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。 大正14年（1925年）2月1日 - 府中町・出口町が合併し、改めて府中町が発足。（2町16村） 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。 昭和22年（1947年）11月3日 - 駅家村が町制施行して駅家町となる。（3町15村） 昭和24年（1949年） 4月1日 - 御調郡下川辺村の所属郡が本郡に変更。（2町11村） 7月1日 - 大正村の一部（桑木）が神石郡高蓋村に編入。 9月1日 - 新市町が福相村の一部（相方）を編入。 昭和29年（1954年）3月31日 - 府中町・岩谷村・広谷村・国府村・栗生村・下川辺村が合併して府中市が発足し、郡より離脱。（2町10村） 昭和30年（1955年） 1月1日 - 駅家町・宜山村・近田村・服部村が合併し、改めて駅家町が発足。（2町8村） 2月1日 - 新市町・常金丸村・戸手村・網引村が合併し、改めて新市町が発足。（2町5村） 3月31日 - 阿字村・大正村が合併して共和村が発足。共和村が即日改称して協和村となる。（2町4村） 4月1日 - 有磨村・福相村が合併して芦田町が発足。（3町2村） 昭和31年（1956年）9月30日 河佐村が府中市に編入。（町村） 駅家町が深安郡加法村の一部（法成寺字鳥越の一部を除く）を編入。 昭和34年（1959年）7月1日 - 藤尾村の一部が神石郡三和町に編入。同日、藤尾村が新市町に編入。（3町1村） 昭和49年（1974年）4月1日 - 芦田町が福山市に編入。（2町1村） 昭和50年（1975年）2月1日（1町） 協和村が府中市に編入。 駅家町が福山市に編入。 平成15年（2003年）2月3日 - 新市町が福山市に編入。同日芦品郡消滅。 自治体の変遷  ^ 字萩原、柳峠、道岩、犬塚、大平、石屋、重松、糀原、江立、尾坂、元重の地域のうち国有林五三林班、五五林班を除く地域、新重の地域のうち国有林五〇林班に属する地域を除く地域及び左靱の地域のうち江立一、二五〇の東北端地先神谷川中央から神谷川中央をとおり瀬原一、四五九の三の東北端地先神谷川中央までの線以西の地域。 角川日本地名大辞典 34 広島県 消滅した郡の一覧
シルム

シルムは朝鮮半島の格闘技。二人の壮士（チャンサ:シルムにおける競技者の呼び名）が、土俵がなく、組合った状態から投げを打ち合って勝敗を競う。 日本では大相撲にたとえられ朝鮮相撲、韓国相撲とも呼ばれることがあるが、韓国におけるシルム人気は日本における大相撲のそれに遠く及ばない。プロリーグも存在するものの、実態は企業チームであり、2004年にはそのうちの1チームが撤退し、リーグの存続が危ぶまれている。2018年ユネスコの世界無形文化遺産に認定された。 シルムは朝鮮固有語で歴史書に登場する漢字語は「角力」であり、長い間に様々な名称で呼ばれた。中国では「高麗技」「争交」と、その以外は主に「角力」「角抵」「角戯」「相撲」と呼ばれたが15世紀以後には「シルフム」から「シルホム」へ、最後には「シルム」となった。 朝鮮語の「お互いに頑張りながら競う」という意味の動詞「シルダ」から語源を探る見解もある。 4世紀に築造された高句麗の古墳の角抵塚と5世紀の長川1号墳にはシルムを描いた壁画が残っている。また『高麗史』によると、忠粛王は国政に参与せず、毎日付き添い人や宦官・下男とシルムをしていた。また忠恵王の時、王女が延慶宮へ居を移したことを祝いながら宦官たちとシルムをしたり観覧したという。また 『朝鮮王朝実録』には1419年に太宗・世宗 父子が楮子島でシルムを観覧した。。1430年にはシルム競技で相手を殺した者の罪を許したこと、 1436年には世宗が鷹狩りを観覧して、兵士のシルム競技を観覧し、優勝者が王から賞を与えられたことの記録も見える。世宗はシルムを奨励し、武芸の種目に含めた。 明宗の時にもシルム競技で相手を刺し殺した事件が発生、法で禁止された事件もある。 李朝後期の風俗画にもシルムをする人たちや見物人に取り巻かれる姿を描いた絵も残っている。 柳得恭の『京都雜志』や洪錫謨の『東国歳時記』と『松京誌』、そして金弘道の『シルム』と劉淑の『大快図』(ソウル大学校博物館所蔵）金俊根の『シルム』が残っている。 作品からシルムが当時の民衆に愛されたということがわかる。 現代のような形でシルム競技が行われたのは日本統治時期の1912年である。 1983年の「民俗プロ・シルム」開幕以降プロ競技も行われており、韓国国内各地で大会が行われ、テレビ放映もされ、当初は人気を博した。しかし、1997年のアジア通貨危機によるチームの解散や韓国放送公社が中継をしなくなったこと、また異種格闘技戦に人気が移ったことなどが原因して、シルムの人気は低下していった。 現在は日本の大相撲ほどの国民的な関心事ではないため、羨む声がある。韓国放送公社が2017年に中継した4日間のシルム大会視聴率は1.6％、3.1％、4.4％、4.5％であった。このため南北朝鮮のシルムをユネスコ世界遺産登録し、再びプロ化を促進するための動きがある。2018年11月26日、ユネスコの無形文化遺産となったことが韓国政府によって公表された。南北朝鮮の無形文化遺産共同登録は初めてのことである。 韓国では上半身裸に半ズボン及び専用パンツ、北朝鮮では上半身Tシャツに半ズボンを着用し、腰と右大腿部に「サッパ」 と呼ばれる紐を腰に巻きつける。 試合は等級（重量別）に別けられ、それぞれ優勝者が決められる。 競技場は、円形の砂場 であり、その中で試合を行う。 競技時間は5分間、3本勝負。 お互いに相手のサッパを持ち、肩と背が真っ直ぐな状態で組み合い、双方に不利が無いとされる状況から始まる。競技場の外へ出しても勝ちにはならないので、押し出しや寄り切り、突っ張り等は無い。相手の膝から上を地につけることで勝利とし、審判は、判定にホイッスルを使用する。 予選を通過し、その中を勝ち残った選手によって行われる決勝戦は5本勝負で行われる。 優勝者は金の雄牛を授与され、担ぎ手に支えられた台座に乗った状態で競技場を一周する。 試合終了後はチームの選手達がそれぞれ土俵外縁に並び、観客に向かって礼をする。 1982年にプロのシルムが始まる。 1チーム9人で構成される。 韓国プロリーグでは3つの等級があった。 白頭（ペクドゥ、白頭山から）級（105.1kg以上～160.0kg以下） 漢拏（ハンラ、漢拏山から）級（90.1kg以上～105.0kg以下） 金剛（クムガン、金剛山から）級（90.0kg以下） 太白（テベク、江原道南部にある太白山から）級（80.0kg以下） 崔洪万 - 所属チーム解散により、2005年にK-1転向した。 春日王（金成澤） - 仁荷大学校在学中に大統領旗統一壮士大会無差別級で優勝後、中退して大相撲入り。八百長問題で引退。 姜鎬童 - 元天下壯士で現在はコメディアン兼MC。NEW XmanなどにMCとして出演している。 李万基 - シルム界の技のデパート。現在は仁済大学校の教授。 投げ技の例 手技 アプムルプチギ トィムルプチギ ヨプムルプチギ コックトィジプキ オグンタンギ トゥンチェギ 足技 ホミコリ ピッチャンコリ 腰技 ペジギ トゥルペチギ ウェンティジプキ：左水車落とし チェンミョンティジプキ 連続技 パッタリフリギ、アンタリコルギ ペジギ、ティジプキ ^ [1]シルム風俗情報 ^ [2]「世宗実録・巻四」 ^ [3]「世宗実録・巻七十一」 ^ “プロシルム、ＫＢＳの中継拒否などにより２２年で廃止へ | Joongang Ilbo | 中央日報” (日本語). japanese.joins.com. 2018年11月23日閲覧。 ^ “格闘技にコリアン旋風 | 在日社会 | ニュース | 東洋経済日報” (日本語). www.toyo-keizai.co.jp. 2018年11月23日閲覧。 ^ 日本の相撲がうらやましい韓国のシルム中央日報　2017年06月08日 ^ “出場者より観客数が少ない!?　危機的状況の韓国相撲” (日本語). http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/11/23/2018112380025.html 2018年11月23日閲覧。  ^ INC., SANKEI DIGITAL (2018年11月26日). “朝鮮相撲「シルム」を無形文化遺産に　ユネスコが初の南北共同登録” (日本語). 産経ニュース. https://www.sankei.com/world/news/181126/wor1811260016-n1.html 2018年11月26日閲覧。  世界の相撲一覧 世界の格闘技一覧 クネ（鞦韆）―李朝で五月頃、シルムで男子が競ったように、女子が競った遊戯。 韓国シルム連盟 着衣時代のシルムの大会写真 現在のシルム 2005年韓国シルム日本大会公式ホームページ 〈朝鮮歴史民俗の旅〉シルム(1) 〈朝鮮歴史民俗の旅〉シルム(2) 韓日のすもう競技を通じてみられる文化の違い 韓国相撲、プロチームがゼロにchosunonline朝鮮日報 2008.10.21 『格闘技　技の大事典』ベースボール・マガジン社　2006年　ISBN 4-583-03930-1 ^ 李氏朝鮮及び日韓併合時代には無く、新規に設けられた ^ 25～30cm深さの砂で、李氏朝鮮及び日韓併合時代には無かった
圓和道

圓和道（원화도、wonhwado） 創始者は韓奉器（ハン・ボンギ）。 その起源は1960年代、韓国の山寺で僧侶をしていた時代に遡る。原型の時代を経て1972年から現在のスタイルへの体系化が始まる。 圓和道は円球動作を基本とする武道。韓国古来からの文化伝統は現在に遺し伝えられ、それらを内包する形で整理体系化したことから「遺伝武道」といわれている。 回転攻防という攻防一体の手技が特徴で、円球動作により打ち技・足技・投げ技・関節技が構成されている。 棒を用いた武器術も行い、演武では仮面や衣装を身に付け、演劇形式で行うのが特徴。 日本では複数の理念の違う活動団体が存在する。日本圓和道会と日本連合会（世界圓和道日本本部）は設立の経緯・理念・方向性が全く異なる別組織であり他流派である。 2013年、世界圓和道連盟傘下として正式な道統を日本に伝えるため日本圓和道協会発足。連盟から任命を受けた錬武館系、日本圓和道会系、韓国人指導者の主だった道場を統括する。（世界圓和道日本本部は連盟・協会に合流せず。） 世界圓和道連盟 日本圓和道会
クラビー・クラボーン

クラビー・クラボーン（กระบี่กระบอง)とは、タイに伝わる武術。カビー・カボーンとも呼ばれる。名前のクラビーは将校の指揮刀、クラボーンは農民の棒までの略で、武器全般を指す。 クラビー・クラボーンは古代シャム王国で軍隊の戦闘訓練のために生まれた武術である。訓練はムエボーランと似ているため2つの武術は同一のものもしくはあるいは独立したものかは不明である。考古学的見地や伝統的な踊りからタイで無数の武器が一度も使われたことは証明されていない。また、中国武術やインドの剣術、日本武術の影響も受けている。1936年には国立体育師範養成学校で必須科目となった他、陸軍でも訓練として正式採用されていることや体育の授業などで取り入れている学校もある。現在、使われている様式はアユタヤ王朝のワット・プッサイスワン（近衛兵）のものである。 名前の通り、武器全般を使う武術である。使う武器はクラビー（片刃の指揮刀）、クラボーン（6～7尺の棒）、ダーブ（幅広湾曲の刀）、ダーブ・ソン・ムー（二組のダーブの剣術）、ンガーオ（戈槍または薙刀）、プローン（杖）、ミード（短刀）、クワーン（戦斧）、マイソン（木盾）、ケーン（長盾）、ロー（丸盾）、ダン（筒盾、トンファーに近い形状をしている）である。 上の武器術の他、足技など素手を使った技も併用される。 稽古の中において高弟が道場の名を受け継ぐことができるようになると師匠によるアユタヤの剣を使った祝福の儀式「クー」が披露される。音楽が演奏される中を真剣を用いて円形の試合場で演武が行われる。演武は真剣が相手の体に触れないように行われる。勝敗は選手の技量とスタミナで決定される。 「世界武道格闘技大百科」（東邦出版）
クシュティー

クシュティー（Kushti。ペルシャ語: کشتی, ウルドゥー語: کشتی‎, ヒンディー語: कुश्ती）とはイラン、インド、パキスタン、バングラデシュなどの南アジアや一部西アジアで行われている伝統武術・格闘技。ペルシャ語やヒンディー語でレスリングを表す普通名詞だが、特に伝統的な格闘技をさしていう。寝技がなく、インドの相撲といわれる。またはパハラワーニー (Pahlwani) という呼称もある。日本ではコシティー (Koshti) とも表記される。2年に1度、パハラワーニーレスリングワールドカップも行われる。 アカーラー (Akhara) と呼ばれる道場は寺院に併設されていることが多く、ヒンドゥー教の神で怪力を司るハヌマーン神が祭られている。砂を盛り、耕してふかふかにした土俵で戦う。クシュティーの歴史は古く、11世紀にはすでにほぼ現在の形であった。起源は紀元前5世紀ごろアーリア人の南下にともない、ペルシアの格闘技が伝播し、インド在来の格闘技と融合したものと考えられている。 クシュティーの熟達者はペヘルワーンと呼ばれて尊敬され、ヒンドゥー文化とイラン文化との密接な関係を物語っている。クシュティーの出身者からはレスリングの金メダリストを多く輩出している。 多くのスポーツで取り入れられているヒンズースクワットはもともとクシュティーのトレーニングのひとつである。また、タイガー・ジェット・シンやコシロ・バジリ（アイアン・シーク）は、この武術の出身といわれている。 クシュティー（コシティー、コシティ）という単語は日本のプロレス関係者の間では棍棒状のトレーニング器具の名称として知られている。この器具は本来ミール（meel=杵）という農具で、クシュティーでトレーニングに使用する道具である。主に木製で、先が太く握りが細い形状で、振り回して握力や腕力を鍛える。格闘技名と道具名が混同されて伝わった。この道具は、プロレスの神様といわれるカール・ゴッチからアントニオ猪木に伝えられ、新日本プロレスの道場での伝統的なトレーニングの一つとなっている。 このミールと名称も使用法も同じ道具がイランの伝統的ボディビル・ズルハネに存在する。 アマチュアレスリング ズルハネ カラリパヤット ヤールギュレシ
槍道

槍道（そうどう）は、槍術を現代武道化したものである。剣道のような防具を着装し、木槍（もくやり）を用いて相手と打突し合う競技である。様々な団体が独自のルールで活動しているが、ここでは全日本槍道連盟が行うものについて解説する。 2015年（平成27年）4月に宝蔵院流槍術、貫流、佐分利流、風傳流、疋田流といった槍術流派や総合流派の天真正伝香取神道流、鹿島神流、馬庭念流、荒木流軍用小具足、西郷派大東流合気武術の槍術を参考にして全日本槍道連盟独自の槍道を制定している。 試合や稽古で使用する木槍は赤樫、白樫、全日本槍道連盟が認めた木製のものとなっており、素槍は槍先にタンポを必ず装着し、長さは中学生が220cm以内、高校生が225cm以内、大学生・一般が230cm以内となっている。重さや太さは特に指定はされていないが、女性の場合は軽くて細いものを推奨している。鎌槍は槍先が両方に鎌をつけたもののみで片方しかないものは認めていない。大学生・一般は225cm以内となっている。重さや太さは指定されておらず女性は軽くて細いものを推奨している。 試合は希望者のみで行われ、槍道具は剣道と同じ面、胴、小手、垂れを用い、服装は稽古着、袴を着用する。9mまたは11m四方の試合場の中で相手の面（正面及び左右面）、小手（右小手および左小手）、胴（右胴および左胴）、垂れ（突き）を打突することで競技する。 全日本槍道連盟が段級位および称号（範士、教士、錬士）を授与している。 全日本槍道連盟
ガッカ

ガッカ（英語 Gatka、パンジャーブ語 ਗਤਕਾ）とは、インドのシク教徒に伝わる武術。 武器術である。元々は剣術だけを伝えていたが、今では槍、弓矢等の様々な武器を遣う。 シク教の寺院（グルドワーラー）やクシュティの道場で稽古を行っている。 フェアバーンとの弟子のサイクスがフェアバーン・システムを作る時に、柔術や中国拳法と共にガッカも参考にしたことで知られる。 シク教徒には、ラージプート（王族の一種）の武術があり、古くからの伝統があった。 ムガル帝国とシク教団との戦争で（詳しくはシク王国を参照）、父のグル・アルジュンが殺害された仇を討つ為にグル・ハルゴービンドは護衛兵を備え、彼らに武術を教えた。 その後、インド帝国の時代になるとインドの伝統的な武術の多くが弱められたり、禁止されていった。シク教徒の大学が出来たとき、フェンシングのルールをガッカにあてはめた。 シク教徒はセポイの乱の鎮圧を助けた。その結果として武術への規制は緩和されたが、パンジャーブの武術はかなり変化していった。 この頃からパンジャービ武術をガッカと呼ぶようになったという。ガッカという言葉の語源は、稽古に使う棒の事と言う説、サンスクリット語で槍を表す「ガッダ」から来ているという説、パンジャーブ語で希望や開放を表す「Gat」と所属を表す「Ka」から来たという説もある。ガッカはインド帝国の陸軍によって主に練習された。 1880年頃には、ラスミ(儀式中心)とケール(スポーツ中心)と呼ばれる2派に分かれた。 インドが独立すると、ガッカは復活し始めた。国際ガッカ連盟が1982年に設立されて、そしてガッカは現在、スポーツや剣舞として人気があり、シク教徒の祭りでしばしば見られるようになった。 復活以来「ガッカ」という言葉はシク教徒の武術全体に広げられるようになり、様々な武器術もガッカとして行われるようになった。 最近は、16〜18世紀の技術を復興させようとしている。 武器の性質によって技術が出来ていて、武器の正しい使用法はガッカの中心である。刀がメインの武器だが、様々な武器を組み合わせて使用する。 ガッカで使用される主な武器 タルワール: インドで使われる曲刀 ペシュカルジ: 短剣の一種 チュリ: ナイフの一種 バルチャ: 槍 ククリナイフ カーンダー: シク教徒やラージプートの伝統的な直刀 キルパン: 洗礼したシク教徒が身につける鋭い儀式用の剣 カタール: 鎧通しの一種。 バグ･ナック: 手かぎに似た手につける武器 Aara: 長さが1〜3メーターまでの竹の棒むちやチェーンなどのフレキシブルな兵器。 チャクラム: 輪っかのような武器。投げて使う。小さいものをメリケンサックのように使う事も出来る。 弓矢: 木、角、および腱質で作った弓とアシで作った矢を遣う。 タルワール チャクラムを使うインド人 Aara ククリナイフ カーンダー キルパン カタール バグ･ナック ガッカでは棒と刀、刀と盾等、両手に武器を持つように強調する。両手で武器を遣う事は、体の左右両方を調整するためのよい訓練になると信じられており、武器の組み合わせ、および動作パターンの選択がその人らしい戦法を生み出すといわれている。 リズミカルに手足や体と武器を一斉に動かす事をよしとする。リズム感を養うために聖なる詩と太鼓のリズムに合わせて稽古を行う事がある。 「世界のすごい武術・格闘技」　イースト・プレス 　Wikipedia英語版 シク教 クシュティ
シュアイジャオ

シュアイジャオ（摔跤、摔角、shuāijiǎo）とは、中国漢族の伝統武術・格闘技。またそれを基にしたスポーツ。互いに組み合い、投技で勝敗を競う。ただし現在の中華人民共和国で単に摔跤というとレスリングまたは、類似の格闘技全般を表し、漢族の伝統的格闘技は中国式摔跤（Zhōngguóshì shuāijiǎo））として区別される。本項ではこの伝統的格闘技についてシュアイジャオとして記述する。 シュアイジャオは中国でも最も長い歴史を持つ格闘技であり、漢書（1世紀）には手縛と記述されている。後に時代によって角抵・角抵戯・角觝・角力・相撲・摔角と表現が変わる。宋の時代には、争交と呼ばれる。960年に調露子が著した『角力記』がシュアイジャオに関して体系的に記された最初の書物とされている。その後中国の王朝交代にともない、モンゴル族や満州族の格闘技を吸収し、影響を受けてきた。 北京の北平シュアイジャオ、河北省保定の保定シュアイジャオ、天津周辺の天津シュアイジャオがある。 近代に入って、1953年第1回の中華人民共和国少数民族運動会において正式種目となる。1956年と1957年、中国スポーツ委員会は試合ルールの制定と、競技者の体重による階級制を導入し、近代スポーツとしてスタートした。現在では全国体育大会、農民運動会の正式種目にもなっている。 現在のルールでは競技者は体重により10階級に分けられており、1ラウンド3分間の試合を1分間のインターバルをはさんで3ラウンド行う。試合は8m四方のマットで行われる。 着衣で靴を履いて行う。 日本の相撲とはその表記も含めて関連が指摘されている。しかしながら長い歴史の中で異なる点も当然多い。日本の相撲は江戸時代に独自の発展を遂げ、取組みを行うための土俵ができたが、シュアイジャオにはモンゴル相撲のように屋外の地面や石畳で試合をしており、土俵に相当する物は清朝の乾隆年間に、敷物の上で相撲を取るまで登場しなかった。また、相撲がまわし一つの裸体格闘技であるのに対し、着衣格闘技である。組技が前提であるものの、突き蹴りなどで攻撃してくる相手を投げる技が豊富にあるなど、むしろ柔術などに近い武術としての面がある。また、ズルハネやクシュティのように身近な道具を使ったトレーニングが豊富にある点も特徴的である。 シルム 散打 擒拿 常東昇 中華人民共和国全国体育大会 世界の相撲一覧 『人民中国』中国の「角力」と日本の「相撲」を見る 『角力記』日本語訳 摔角大師常東昇(動画) シュアイジャオ(ニコニコ動画)
クラッシュ (格闘技)

クラッシュ（kurash）は、上半身に胴着を着て行う投げだけで行われる柔道に似たウズベキスタン発祥の格闘技で、ウズベキスタンの国技。 その源は紀元前4世紀ごろまで遡れる、古来からトルキスタンで行われてきた民族的格闘技。ティムール帝国のティムール（1336-1405年）の時代に、武術奨励策の一環として盛んに行われるようになり、その後、幾多の歴史的攻防の中で発展、衰退を繰り返し現在に至っている。[要出典] 現在の形はウズベキスタンが1991年ソ連から独立したのを契機として従来の民族格闘技を超えて、国際的競技に脱皮しようという意見が持ち上がった際に、クラッシュ関係者を中心として柔道関係者、サンボ関係者を交えて研究を重ねた結果形成されたものである。 現在ではトルクメニスタン、カザフスタン、キルギスタン、タジキスタンなどの中央アジア地域を中心に盛んに行われており競技人口は100万人を超える。 第1回国際クラッシュ選手権大会は1998年9月5日〜6日の日程でウズベキスタン共和国タシケントで行われた。 国際大会などでは各国土着の格闘技などからも参加者があり、日本では柔道の選手もクラッシュに参加をしている。 アジア競技大会では2018年ジャカルタ・パレンバン大会より正式種目として採用された。 公式サイト 国際クラッシュ協会 日本クラッシュ協会
コムド

コムド（劍道、geomdo、kumdo）は、主に韓国で行われているスポーツ。韓国併合後の日本統治時代に導入された剣道が起源であり、漢字表記は日本の剣道、それを朝鮮語で発音したものがコムドである。 現在、韓国において盛んに行われているが、礼法や防具等は一部改変している。 明代末期の兵学者である茅元儀が1620年代に著した『武備志』には、倭刀を両手で使う「戚継光演の倭寇刀法」（日本の陰流剣術から考案）と両刃の長剣を両手で使う「朝鮮勢法」なるものが記載されている。 このうち、朝鮮勢法については、茅元儀の友人が朝鮮で学んだ長剣術であると記されているものであるが、当時の李氏朝鮮の朝廷は、この「朝鮮勢法」を認めず、「茅元儀が創作したもの」とした。[要出典]この記述の正否を証明する文献等は、他に確認できておらず、失伝したとされる唐代の中国式長剣術であるとの説もある。 そもそも李氏朝鮮では武官の立場が低く、朝鮮の貴族である両班の中でも、武班は常に文班の下位に置かれた。これは元々宗主国であった中国の古代において、文官は武官より上位に位置するものとする官位性をそのまま取り入れたという面と、朝鮮半島で思想上支配的な立場にある儒教の、肉体労働は頭脳労働の下位とする傾向の影響もあった。当然武術は軽視され、新羅以来の伝統である弓技以外は盛んではなかった。 朝鮮半島で最も多用された剣は現在の日本刀のような片刃ではなく両刃であり、朝鮮半島では長らく両刃剣が使用されていた。中世より近代で、朝鮮半島には著名な刀工・研師の名前も残されていない。決定的なのは、中国・韓国の製鉄法は鉄鉱石によるもので、朝鮮半島では日本の踏鞴製鉄のように砂鉄を原料とし直接還元法をした形跡すら見いだせない。 その後、明治以降の日本統治下で、日本の防具・竹刀・道着・袴を使用し、両手で刀を使う形式の「剣道」が韓国に伝わり定着していった。剣道の技には面、小手、胴、突きがあるが、どれも片刃の日本刀の所作である。（両刃剣術と片刃剣術では自然に所作が変わるはずである）。 現代においては、韓国剣道の統括団体である大韓剣道会が剣道（けんどう）の歴史の基礎として李朝の武人やその風習が形を残していると主張し、『武備志』記載の朝鮮勢法を「本国剣法」であるとして、昇段審査の際には日本剣道形と本国剣法の両方を審査するという独自の昇段基準を実施している。 コムドを「韓国の伝統剣法」とし、剣道の起源だと発言するコムド団体は多い。しかし、「コムド」が剣道の元になったという史実を裏付ける根拠はなく、韓国最大の剣道団体である大韓剣道会もコムドは剣道が元だとしている。 これについては全日本剣道連盟および、全日本剣道連盟配下の国際剣道連盟のWebページで取り上げられ、コムド団体の主張は歴史的に間違いであり、剣道の起源は日本にあると改めて発表された。 韓国国内で約200団体以上存在するが、団体間の交流はあまり活発ではなく閉鎖的である。そして大韓剣道会側では他の剣道団体を偽者と呼んでいる（大韓剣道会だけ大韓体育会に加盟している為）。ここでは主に、彼らが主張する起源と設立の過程で分類している。コムド団体は現在大きく3つに分類出来る。なお団体名に「剣道」が多用されているが、それらの団体の多くは国際剣道連盟や全日本剣道連盟の主張を認めていない。 新羅・百済コムド系 大韓剣道会（大韓劍道會/대한검도회、Korean Kumdo Association）、世界剣道協会（世界劍道協會/세계검도협회、World Kumdo Association）、花郎コムド（花郞검도/화랑검도、Hwarang Kumdo）といった米国を中心に活動するグループ。日本の剣道と変わらないとしているが、その起源を新羅の花郎や百済だとしている。蹲踞をせず、腰板のない独特の袴（白線あり）を着用し、昇段試験には本国剣法の形を課す。大韓体育会（大韓體育會/대한체육회）に加盟している唯一の国家公認団体である。内部の派閥争いが激しく、反対派を除名したりしている。国際剣道連盟（International Kendo Federation）下で活発な活動を続けている。 海東コムド系 大韓剣道会系とは犬猿の仲で、系列の団体がいくつか存在している。高句麗の士武郎に起源をおき、竹刀稽古よりも 木刀や真剣の形稽古を重視している。現代財閥の後押しの下、米国各都市で演武公演を実施している。作務衣に似たコスチュームを着用する。ゴムド（Gumdo）表記が多い。昇段認定の基準が緩いため、昇段が早いのが特徴。ハプキドー道場で副業としてやっている場合もある。なお、大韓剣道会のホームページに記されていた情報によれば、海東コムドは大韓剣道会を脱退した者たちが創設したもので、韓国国内で裁判が行われた結果、士武郎起源云々は事実ではないと結論づけられた（韓国武芸誌「MARS」2001年5･6月号にも記載）。因みに、「海東」というのは渤海の事である。 テコンドー・コムド系 韓国剣道連盟（韓國劍道聯盟/한국검도연맹）、韓国剣道協会（韓國劍道協會/한국검도협회）、韓国真剣道協会（韓國眞劍道協會/한국진검도협회）、韓国伝統剣道協会（韓國傳統劍道協會/한국전통검도협회）などの有象無象の団体が離合集散を繰り返した末にテコンドー関係者中心に団結した集団。世界剣道連盟（世界劍道聯盟/세계검도연맹、World Kumdo Federation、総裁：クォン・ドンソン）はここから派生。韓国剣道連盟は世界剣道連盟所属であるが、規模の面では大韓体育会所属の大韓剣道会に大きく引き離されている。設立集会が開催されたが、地元紙ではほとんど扱われず、実質は世界40ヶ国に散らばってコムドをしている「韓国人」100人弱とその「家族」が集まった程度の集いであった。しかし、テコンドー関係者がバックにいるため、その政治的影響力は強いとされる。韓国剣道連盟は大韓剣道会を除名された者たちが作った団体である。 ^ 持田盛二、中野宗助、羽賀準一、小野十生など有名な日本人剣道家が朝鮮総督府警察に剣道師範として赴任している。 ^ a b 剣道に関する全剣連の見解 | 剣道を知る | 全日本剣道連盟 ^ a b 国際剣道連盟　剣道の歴史（英語） 日韓問題 韓国起源説 韓国刀 海東劍道（英語版） 士武郎 スリングショット 大韓剣道会　　 世界海東剣道連盟 Korea - The Black Ships of Kendo （Alexander Bennett、国際日本文化研究センターによる報告）和訳 - コムドのオリンピック競技化など、コムドが現在孕んでいる問題に関しての詳しい説明
セネガル相撲

セネガル相撲（セネガルずもう、仏: Lutte sénégalaiseまたは Lutte avec frappe）またはランブ（ウォロフ語: LaambまたはLamb）とは、アフリカのセネガルやガンビアに伝わる武術、格闘技である。 セネガルでは最もポピュラーなスポーツとして親しまれている。プロの試合はテレビでも放映され人気を博しており、プロはそれぞれリングネームを名乗る。近年では「タイソン」（Tyson　フランス語版）と呼ばれる選手が人気だったそうである。 婚約者から貰った腰巻を着けて戦う。試合に出るときはマラボウト（呪術師）のチェックを受け、OKが出てから試合場に入るようになっており、試合の前にも儀式を行う。 大会で優勝する事は家族や集落にとっても名誉となる。そういう意味ではセネガル相撲の選手は集落の代表ともいえる。 試合は大きな円形のリング（土俵）で行う。野外のスタジアムで行う事が多い。 相手の膝か背中を地面に付けると勝ちとなる。投げ技やタックルが主だが、プロでは素手の拳による打撃があるのが特徴である。フランス語の別名 Lutte avec frappe （突き技のあるレスリング）はそれに由来する。 イーストプレス　「世界のすごい武術・格闘技」 Wikipediaフランス語版 試合の様子　Youtubeより。
デ・ハビランド・カナダ

デ・ハビランド・カナダ（De Havilland Canada ）はカナダのトロントに存在した航空機製造会社。1928年にイギリスのデ・ハビランド・エアクラフトがカナダの飛行士訓練用のモス機を製造するために設立し、第二次世界大戦後には独自の機体を設計、製造した。 タイガー・モスは、ジプシー・モスを改良した機体で、1931年10月26日に初飛行した。当初は120馬力のジプシーIIエンジンを搭載していたが、1939年には145馬力のジプシー・メジャーエンジンを搭載したDH.82A型へと改良された。イギリス本国では、1,000機を超えるタイガー・モスが大戦前に生産され、続いて4,005機が生産され世界中に送られた。デ・ハビランド・カナダでは1,747機を生産、その大半はコクピット、ブレーキ、尾輪が覆われた82C型であった。続くフォックス・モスは軽量で安価な機体として、1932年にイギリスで設計されたもので、タイガー・モスのコンポーネントを極力流用して生産された。 タイガー・モスは第二次世界大戦におけるイギリス連邦飛行訓練計画（British Commonwealth Air Training Plan 、BCATP）における基礎訓練機であった。イギリス連邦の飛行訓練生の大半はカナダで飛行訓練を受けた。デハビランド・カナダはイギリスのデ・ハビランドの一部門であり、第二次世界大戦中にカナダ政府の非営利企業とされた。 モスキートの生産を請け負ったことは、デハビランド・カナダが行った最も大きな戦争への貢献となった。モスキートは第二次世界大戦における最も優秀な双発複座戦闘機の内の一つであった。最も大きな特徴は機体の材質にあった。戦時下の金属資源節約のために木材が多用され、防御武装を省く代わりに軽量・高速でそれを補い、初飛行から1944年まで30,000フィートにおける時速425マイルの速度は世界最高速であった。当初は爆撃機として開発されたが、各地での侵攻作戦前における偵察写真撮影でその能力を証明することとなった。 デ・ハビランド・カナダは、総計7,000機以上が作られたモスキートのうち、1,134機を生産した。いくらかは大西洋横断輸送中に失われたが、終戦までに500機が英本国に送られた。 戦後デ・ハビランド・カナダは、カナダの気候に適したオリジナルの機体を設計し始める。同社はイギリスのデ・ハビランドのいくつかの機体も継続して生産し、その後アメリカで設計されたグラマン S2F トラッカーのライセンス生産も行った。1962年にアブロ・カナダの生産設備が親会社のホーカー・シドレーによりデハビランド・カナダに移管された。 1980年代にカナダ政府はデ・ハビランド・カナダを国有化した後ボーイングに売却した。ボーイングの子会社となったデハビランド・カナダであったが、その後1992年にボンバルディア・エアロスペースに買収される。最後に開発された DHC-8 は改良され続けながら、現在もボンバルディア・エアロスペースにおいて生産されている。 2006年2月24日、ボンバルディア・エアロスペースはビクトリアに本拠を置くバイキング・エアに以下の機種の生産権利を売却した。 DHC-1 チップマンク （Chipmunk ） DHC-2 ビーバー （Beaver ） DHC-3 オッター（Otter ） DHC-4 カリブー （Caribou ） DHC-5 バッファロー （Buffalo ） DHC-6 ツイン・オッター （Twin Otter ） DHC-7 ダッシュ 7 （Dash 7 ） 航空機メーカーの一覧
エンブラエル

エンブラエル（EMBRAER、Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.、NYSE:ERJ）は、ブラジルの航空機メーカー。ブラジル最大の輸出企業であり、世界第3位の旅客機メーカーでもある。 エンブラエルは1969年にブラジルの国営航空機メーカーとして誕生した。ブラジル空軍の航空技術研究所の技術者の力によって、双発プロペラ旅客機「EMB 110 バンデランテス（別名：バンディランテ）」を開発し1972年に初飛行させた。同機は日本を含む世界中の数多くの航空会社で運航され、成功を収めた。それが、同社が「ブラジルの誇り」と言われた所以である。 さらに1976年には「EMB 121 シング」が初飛行し、1983年には、小型ターボプロップ機の「EMB 120 ブラジリア」と、ターボプロップのタンデム複座型練習機の「EMB-312 ツカノ」を相次いで発表した。 EMB 120 ブラジリアはEMB 110 バンデランテス同様に世界各国の航空会社に採用された上、EMB-312 ツカノもイギリス空軍などで採用されたほか、ブラジルでも練習機兼用のゲリラ掃討用COIN機として現在も利用されている。 もともと国営だったこともあり、社員に公務員気質がはびこり、赤字経営が続いたものの、一向に体質改善に意識が向かわなかった。 1990年には、当時にして3億米ドルの開発費用を投じ「CBA123」を開発したものの、価格を半分にしなければ競争力がないことがわかり、一機の契約もないまま開発が中止され、開発費用がそのまま損失となった。 このころ、赤字を出し続けたため政府の援助が打ち切られ、さらに1991年の湾岸戦争勃発によって航空産業が低迷期に入った。重要顧客だった欧米の航空会社から注文のキャンセルが相次いだため、経営状態が悪化し従業員1万4千人の大半を解雇した。しかし、それでも赤字は膨れ上がる一方だった。 政府は根本的な解決としてエンブラエルの民間売却、民営化に踏み切った。2度売却に失敗するが、1994年12月、金融コングロマリット「ボザノ・シモンセン」、社会福祉年金運用会社「プレビ」、「システル」が共同で出資し、1億4670万米ドルで買収した。 持ち株30パーセントで最大株主であるボザノ・シモンセンから出向した社長マウリシオ・ノビス・ボテーロは、株主の金融関係のノウハウを活かし経費を切り詰め、体質改善を図ると同時に、国営時代の1990年代から開発していた50人乗りの小型ジェット機「ERJ145」の販売に踏み切り、同時に35人乗りの短胴型「ERJ135」も開発した。これが、小型のジェット旅客機を望んでいた各国の航空業界の目にとまり、まさに飛ぶように売れたおかげで、4年後には黒字に回復した。さらに2000年には半年で欧米の航空会社17社と契約を結ぶなど驚異的な成長を遂げる。 1999年にはフランスの航空機製造企業のグループ、ダッソーに、株の20%を売却することで提携し、技術交流を容易にした。その後すぐに、一回り大きな70人乗りの新型機である「ERJ170」、98人乗り「ERJ190」、108人乗り「ERJ195」の開発を発表した。これらの機体は日本の川崎重工業も機体の製造に参加しており、ヨーロッパやアメリカの大手航空会社が相次いで導入している。 長らく、ヨーロッパのエアバス、アメリカ合衆国のボーイング、カナダのボンバルディア・エアロスペースについで、世界で第4位のシェアであったが、2013年にボンバルディアを追い抜き、世界3位の航空機メーカーとなる。 2002年には、中華人民共和国ハルビンに同国の国営企業である中国航空工業第二集団（後の中国航空工業集団公司）と合弁で工場を設立した。 2000年代に入り、成長著しいビジネスジェット市場に参入した上、軍事部門も得意分野であり、ブラジル空軍が運用する機体の50パーセントを占める。また、オーストラリア空軍など、世界20カ国以上の軍隊でも採用されている。 2007年2月22日には、日本航空グループ（ジェイエア運航）が国内線用の新小型機として、ERJ-170を10機導入（オプション5機発注）する方針と発表、2008年10月3日に一号機が引き渡された。また、静岡空港を拠点とするリージョナル航空事業に参入したフジドリームエアラインズも2009年にERJ-170を2機導入している。 EMB-110 Bandeirantes：双発ターボプロップ旅客機。 EMB-121 Xingú EMB 312 Tucano：単発ターボプロップ練習機 CBA123：推進式双発ターボプロップ旅客機。試作のみ。 EMB-120 Brasilia：双発ターボプロップ旅客機。 ERJ ERJ-135 ERJ-140 ERJ-145 E-Jet エンブラエル170 エンブラエル175 エンブラエル190 エンブラエル195 エンブラエル EMB 312 ツカノ エンブラエル EMB 314 スーパーツカノ AMX インターナショナル AMX エンブラエル ERJ 145 軍用版 エンブラエル 145 AEW&C エンブラエル 145 RS/AGS エンブラエル P-99 エンブラエル C-390 エンブラエル フェノム 100 エンブラエル フェノム 300 エンブラエル レガシー 500 / 450 エンブラエル・レガシー600 エンブラエル Lineage 1000 EMB 202 イパネマ TAM航空 アズールブラジル航空 日本航空（ジェイエア） フジドリームエアラインズ 四川航空 香港エクスプレス航空 PBエア アリタリア-イタリア航空 ブリティッシュ・エアウェイズ エールフランス ルフトハンザドイツ航空 LOTポーランド航空 フィンランド航空 アエロメヒコ航空 アメリカン航空（アメリカン・イーグル） デルタ航空（デルタ・コネクション） ユナイテッド・エクスプレス USエアウェイズ ジェットブルー航空 モクレレ航空 エア・カナダ ヴァージン・オーストラリア ブラジル政府 イギリス空軍 ベルギー空軍 格安航空会社 シャトル便 ^ “エンブラエルは米国でもエグゼクチブジェット機生産” (2011年5月17日). 2017年10月26日閲覧。 公式サイト（英語、ポルトガル語、スペイン語、中国語） Embraer history on Jetsite.com.br（ポルトガル語） Pictures of the Embraer fleet（英語） OGMA Indústria Aeronáutica Neiva（ポルトガル語） Embraer profile by world aircraft sales aircraft videos
ガルフストリーム・エアロスペース

ガルフストリーム・エアロスペース（Gulfstream Aerospace Corporation ）は、1958年創業のアメリカ合衆国ジョージア州サバンナを拠点とする航空機メーカー。G550をはじめとするビジネスジェット（ビジネス機）を製造。1999年より、防衛コングロマリット（2005年時点で全米6位の規模）であるジェネラル・ダイナミクスの傘下となる。 ガルフストリームと名付けられた最初の飛行機は、双発ターボプロップのグラマン ガルフストリーム I（英語版）（Grumman Gulfstream I）であった。このプログラムの成功により、双発ジェットのグラマン ガルフストリーム II（Grumman Gulfstream II）の開発が行われることとなる。 1978年、グラマン（現在のノースロップ・グラマン）はガルフストリーム事業を担う子会社であるグラマン・アメリカン（Grumman American）の社名を"Gulfstream"と改め、アメリカの事業家で慈善活動や競走馬のブリーダーとしても知られるアレン・E・ポールソン（Allen E. Paulson）のAmerican Jet Industriesに売却。ポールソンはさらにロックウェル（事業売却や分社化により現在は解体され存在しない）のエアロ・コマンダー（Aero Commander ）事業を買収し、現在のガルフストリームが誕生した。 1985年、クライスラーはガルフストリームを買収したが、ポールソンは依然としてガルフストリームに留まった。そして数年後、ポールソンは著名な投資家であるセオドア・フォーストマン　("Theodore J. Forstmann") や同僚とともにガルフストリームを買い戻した。あまり知られてはいない事実ではあるが、ポールソンの支配下においてガルフストリームは同社歴史上唯一の小型ビジネスジェット機の開発を行っている。殆どポールソンの個人的なアイデアから始まったその小型ジェットはペリグリン(Peregrine)と命名された。TFE731-2エンジンを装備した単発機で、現在のVLJに該当する大きさであった。しかし当時はタービンエンジン単発機に対して市場は懐疑的で、試作機は製造され実際に飛行したものの量産に踏み切るだけの受注は得られなかった。 1999年、ゼネラル・ダイナミクスは投資会社フォーストマン・リトル（Forstmann Little & Company ）からガルフストリームを買収した。さらに2001年、ゼネラルダイナミクス社はイスラエルのギャラクシー・エアロスペース（Galaxy Aerospace Company ）を買収しグループに加えた。ギャラクシー・エアロスペースは、イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ IAI（Israeli Aircraft Industriesin ）の子会社で、G100（英語版）及びG200（英語版）として販売されている機体の製造・販売を行っていた。もっとも、ギャラクシー・エアロスペースの資産は米ロックウェルから購入したジェットコマンダーの製造販売権を元にしており、紆余曲折を経て米国企業の手に戻ったとも言える。 そういった企業成立過程のため、G150/G200とG350/450/500/550とでは設計や装備品の選定などで共通性が見られない。 2015年、ロッキード・マーティンは、アメリカ空軍のJSTARSリキャピタリゼーション・プログラムを低リスク・低予算で提供するために、 レイセオン及びボンバルディアと提携を結んだと発表し、E-8(JSTARS)の後継軍用機のベースとなる機体に、ガルフストリーム社のビジネスジェットを元にした改造案が提案されている。 グラマン ガルフストリーム I（英語版） グラマン ガルフストリーム II ガルフストリーム III ガルフストリーム IV ガルフストリーム V ガルフストリーム G100（英語版）（"IAIアストラSPX"から名称変更） ガルフストリーム G150（英語版）（2016年に最終機を販売） ガルフストリーム G200（英語版）（"IAI Galaxy"から名称変更） ガルフストリーム G300 ガルフストリーム G350 ガルフストリーム G400（"ガルフストリームIV-SP"から名称変更） ガルフストリーム G450（"Gulfstream IV-X"から名称変更）（2018年に最終機を納入） スホーイ・ガルフストリーム S-21 ガルフストリーム・アメリカン AA-1C リンクス/Tキャット（英語版） ガルフストリーム・アメリカン AA-5A チーター（英語版） ガルフストリーム・アメリカン AA-5B タイガー（英語版） ガルフストリーム・アメリカン GA-7 クーガー（英語版） ガルフストリーム・アメリカン ハスラー（英語版） ガルフストリーム・アメリカン ペレグリン（英語版） ガルフストリーム・アメリカン ペレグリン 600（英語版） ガルフストリーム G280 ガルフストリーム G550/旧G500（"Gulfstream V-SP"から名称変更） ガルフストリーム G650/G650ER ガルフストリーム G500/G600（G500は2017年に、G600は2018年にデリバリー開始予定） 1航続距離は各飛行機ごとにメーカーが設定した条件を基に記述してあります ^ “Gulfstream Aerospace Corporation”. Answers.com. 2014年8月19日閲覧。 ^ Molly McMillin(November 1, 2016 ). "End of Line for Gulfstream's G150". Aviation Week Network. ^ "Gulfstream Delivers Final G450 : Iconic Aircraft Retires As Next-Generation G500 Business Jet Approaches Certification", Gulfstream, January 19, 2018. (2018年1月24日閲覧). ^ "Gulfstream Introduces New Aircraft Family". Gulfstream. October 14, 2014. ^ Pia Bergqvist (November 2, 2016)."Flight test programs for new luxury twinjets continue with great success". 航空機メーカーの一覧 ノエビア X-54 メキシコ湾流 Gulfstream Aerospace Corporation, www.gulfstream.com（英語） - ガルフストリーム社 丸紅エアロスペース（日本におけるガルフストリーム・シリーズの総販売代理店） ガルフストリーム・シリーズの紹介（丸紅エアロスペースHP内）
バイキング・エア

バイキング・エア(Viking Air Ltd.)はカナダのビクトリアに本拠地を置き、航空機および航空機部品、システムの製造を行っている企業である。DHC-6 ツイン・オッターの新シリーズやDHC-2 ビーバーの改良版のほか、過去のデ・ハビランド・カナダ機向け交換部品、ベル・ヘリコプター・テキストロンの構成部品などの製造も行っている。 1970年、航空機の改装、販売、修理を行う企業としてビクトリアで設立された。創業者のニルス・クリステンセン(Nils Christensen)はノルウェーのオスロ出身で、トロントのデ・ハビランド・カナダで働いた後、カナダの各航空関連企業で航空機の改装や保守を担当してきた人物である。会社設立当初は、水上機への改装を主な業務としていた。 1983年にはDHC-2 ビーバー、DHC-3 オッター用の交換部品の製造および供給の独占権を取得、事業を製造主体に移行し始めた。 2003年にはトロントの投資グループWesterkirk Capitalの所有となり、資金の裏付けを得たバイキング・エアは、過去のデ・ハビランド・カナダ機全機に対する部品製造関連事業をボンバルディアから買収した。さらに2006年2月24日にはボンバルディアより既に製造が終了したデ・ハビランド・カナダの旧機種に対する型式証明の譲渡を受けた。対象となったのは以下の各機種である。 DHC-1 チップマンク DHC-2 ビーバー DHC-3 オッター DHC-4 カリブー DHC-5 バッファロー DHC-6 ツイン・オッター DHC-7 ダッシュ7 しかしボンバルディア・エアロスペースによる生産が続いているDHC-8は譲渡の対象とはならなかった。 バイキング・エアはこれを元に新型機の開発製造を行う権利を獲得し、2008年以降は、DHC-2 ビーバーとDHC-6 ツイン・オッターの製造を行っている。 2016年にはボンバルディア・エアロスペースがカナディアから取得したCL-215と、ボンバルディアによる改造機であるCL-415を製造権を取得している。 2007年4月2日、バイキング・エアはDHC-6 ツイン・オッターに、より強力なPratt & Whitney Canada PT6A-34/35エンジンを載せ、シリーズ400として製造を開始、オプション購入分を含めて27機を既に受注していることを明らかにした。シリーズ400のプロトタイプ機による初試験飛行は2008年10月1日にビクトリア国際空港で行われた。2010年2月にはHoneywellのデジタルフライトデッキとコミューター向け内装を備えた最初の機体が飛行を行った。 バイキング・エアはDHC-2T ターボビーバーの名称でDHC-2 ビーバーの改良版の製造も行っている。 ^ [1] ^ Viking Amphibious Aircraft ^ Viking restarts Twin Otter production April 2, 2007 ^ First Flight For New Twin Otter A "Boring" Success Archived 2008年10月2日, at the Wayback Machine. October 01, 2008 ^ First Flight For New Twin Otter AvFlash News, February 27, 2010 Sean Rossiter The Immortal Beaver: The World's Greatest Bush Plane, Douglas & McIntyre, 2005. ISBN 1550547240 バイキング・エア "The Rebirth of a Canadian Icon", The Globe and Mail, 14 May 2010
ボンバルディア・エアロスペース

ボンバルディア > ボンバルディア・エアロスペース ボンバルディア・エアロスペース（仏: Bombardier Aéronautique、英: Bombardier Aerospace）は、ボンバルディア・グループの航空部門。 ボンバルディアの航空機部門は、国営会社の時代に損失を記録していたカナディアを1986年に買収することから始まった。カナディアが開発中であったカナディア・リージョナル・ジェットの販売に成功し、カナディアに続いて北アイルランドの破産状態にあったショート・ブラザーズ社を1989年に買収した。ショート・ブラザーズを買収することで生産能力の向上とヨーロッパでの拠点を獲得した。 1992年にアメリカのボーイングの子会社になっていたデ・ハビランド・カナダを買収した。この買収によって、ボンバルディア・エアロスペースはDHC-6とDHC-8の開発、製造権を得て、リージョナルジェットなど地域間旅客機をリードする地位についた。 カナディア・リージョナル・ジェットは、CRJ シリーズとして1991年に初飛行した。また、1996年には、DHC-8の名称を改めて製造・販売を続けていたDash 8（ダッシュ・エイト）にノイズキャンセラーを装備するなど機内騒音へ配慮した改良型を開発し、Q シリーズと再び改名した。同年、長大な航続距離をもつ小型高速ビジネスジェット機グローバル・エクスプレスが初飛行を行った。 これらの航空機は幹線航空路用の機体としては適さないが、比較的短い滑走路や都市の空港での使用に適しており、ローカル空路の代替機需要を満たしている。そのため、競争率の高い中小型機市場でよく売れている。 日本の三菱重工業はBD-700 グローバル・エクスプレスから共同開発に加わるようになり、Q400、CRJ700/900、チャレンジャー 300などで機体の開発から製造まで協力している。特にQ400では開発分担率が半分に迫る。 2006年、ボンバルディア・エアロスペースはメキシコのケレタロに新たな工場を建設した。 しかし、2015年Cシリーズの開発の遅れと受注の伸び悩みにより経営不振に陥っていることが報じられている。 2017年10月17日、ボンバルディアはエアバスとCシリーズに関して提携することを発表した。本提携により、エアバスは50.01%の議決権を有することになり、両社の経営幹部は提携によってCシリーズの販売が伸張するだろうとしている。一方で9月26日、米商務省はボンバルディアがカナダ政府から不当に多額の補助金を得ているとして、制裁のための関税を付加する予備決定を発表した。ボンバルディアはボーイングが米政府に働きかけて制裁をかけたとして、ボンバルディアとボーイングの旅客機はクラスが異なり実害は無く、不合理な決定と反発。イギリスのテリーザ・メイ首相も、北アイルランドにボンバルディアの工場があることを念頭に、米の制裁がボーイングと英政府の契約に悪影響を与えると警告している。 ボンバルディア リアジェット 40 XR ボンバルディア リアジェット 45 XR ボンバルディア リアジェット 60 XR ボンバルディア チャレンジャー 300/350 ボンバルディア チャレンジャー 600 ボンバルディア グローバル・エクスプレス（BD-700） ボンバルディア グローバル 5000 ボンバルディア グローバル 6000 ボンバルディア グローバル 7000 (2018年、引き渡し開始予定) ボンバルディア グローバル 8000 (2019年、引き渡し開始予定) 原型のDHC-8は、1983年に初飛行したターボプロップ機。Dash 8に改められ、1996年からQ (Quiet) シリーズと名乗る。 Q200：33-37 座席。Dash 8 シリーズ 200型機を低騒音化したもの。 Q300：50-56 座席。Dash 8 シリーズ 300型機を低騒音化したもの。 Q400：68-78 座席。Dash 8 シリーズ 400型機を低騒音化したもの。Q200やQ300とは異なり、エンジンに6枚のブレードを採用することでその回転数を下げ、更なる低騒音化を実現している。 ビジネスジェット機のチャレンジャー 600が徐々に拡大改良され、CRJ100が1991年に初飛行したリージョナルジェット機。 CRJ100：50座席。原型。生産終了。 CRJ200：50座席。CRJ100の強化版。 CRJ700：64-75座席。CRJ200を胴体延長。 CRJ900：86-90座席。CRJ700を胴体延長。 CL-415は、カナディア CL-215を基に開発された双発ターボプロップ水陸両用飛行艇。各種探索装置を搭載して消防艇や救難艇として運用することが可能である。初飛行は1993年。2002年には、宣伝のために90日かけて日本を含むアジア諸国を周るアジアパシフィックツアーが行われた。2016年にはCL-215と共にバイキング・エアに製造権が譲渡された。 2008年7月、イギリスのファーンボローで開催された航空ショー会場にて、同社が計画している110～135人乗りの双発小型ジェット機Cシリーズの量産化事業を正式に開始することを発表した。ローンチカスタマーはルフトハンザ航空で、2009年3月に確定30機オプション30機の契約が結ばれた。2018年7月、エアバスA220と改称され、製造・販売されることとなった。 CS100 (A220-100)：110座席。CS100ERは、同型の航続距離を延長。 CS300 (A220-300)：130座席。CS300ERは、同型の航続距離を延長。CS300XTは、同型に短距離離着陸性能を付加。 ^ a b c “History” (英語). Bombardier Aerospace. 2010年2月25日閲覧。 ^ カナダ航空大手：ボンバルディア経営不振　ＭＲＪライバル ^ Bombardier to partner Airbus on C-Series jets BBC North Ireland 2017年10月17日 ^ 「航空最新ニュース・海外民間航空 米商務省、ボンバルディアに対し不当補助金の認定」『航空ファン』通巻780号（2017年12月号）文林堂 P.127 ^ Viking Amphibious Aircraft ^ ボンバルディアCシリーズ Skypress Inc ^ CシリーズをA220-100とA220-300に改名、エアバスファミリーに - エアバス・ジャパン ボンバルディア機の航空事故とインシデント 航空機メーカーの一覧 Bombardier Aerospace Bombardier Business Aircraft Bombardier Regional Aircraft Learjet Ambulance Jets
ビーチクラフト

ビーチクラフト（Beechcraft ）はアメリカの飛行機メーカー。軽飛行機メーカーとしてはセスナ、パイパー・エアクラフトと並ぶビッグスリーの一つ。 1932年設立。1980年からレイセオン社の子会社となり、2006年からホーカー・ビーチクラフト社のブランドとなっていたが、現在はセスナ、ホーカーと共にテキストロン傘下となっている。 1932年にカンザス州ウィチタで「ビーチ・エアクラフト・カンパニー」（Beech Aircraft Company ）として設立される。創業者はウォルター・ビーチで、設計はテッド・ウェルズ。同年11月に最初の機体である「スタッガーウィング」（Model 17 Staggerwing）の初飛行に成功。第二次世界大戦中には軍用機も生産した。 戦後の1947年より主力商品となる軽飛行機「ボナンザ」（Bonanza）を販売。1964年にはビジネス用途の双発ターボプロップ機「キングエア」（King Air）を市場に投入した。 1980年からは軍需企業レイセオン傘下となり子会社として事業を継続。1993年にレイセオンがブリティッシュ・エアロスペースの一部事業を買収したことに伴い、1994年に「ビーチ・エアクラフト・コーポレーション」は「レイセオン・エアクラフト・カンパニー」の事業部に組み込まれた。さらに2006年にはゴールドマン・サックスとオネックスが共同で事業を買収し、ホーカー・ビーチクラフトに社名を改め、ビーチクラフトは同社の一ブランドとなった。 2012年3月にホーカー・ビーチクラフトが連邦倒産法第11章の適用を受けた後、2013年2月より再びビーチクラフトの社名で経営再建を目指していた。 後にテキストロンの航空機部門テキストロン・アビエーションの傘下となり、ビーチクラフトのブランド名で継続している。 D.17S スタッガーウィング モデル 18 モデル 19 / 23 / 24 マスケティア / サンダウナー / スポーツ / シエラ モデル 33 / 35 / 36 ボナンザ モデル 34 ツイン・クワッド モデル 50 ツイン・ボナンザ モデル 55 / 56 / 58 バロン モデル 60 デューク モデル 65 クイーンエア モデル 76 ダッチェス モデル 77 スキッパー モデル 90 / 100 / 200 / 300 キングエア モデル 95 トラベルエア モデル 99 エアライナー モデル 400 ビーチジェット 三菱重工業のMU-300が原型 モデル 1900 ビーチライナー モデル 2000 スターシップ XA-38 グリズリー AT-7 ナビゲーター AT-10 ウィチタ AT-11 カンザン VC-6 C-12 ヒューロン UC-43 トラベラー C-45 エクスペディター CT-134 マスケティア CT-145 スーパーキングエア RC-12 ガードレール T-1 ジェイホーク T-6 テキサンII T-34 メンター QU-22 ペイブイーグル T-42 コーチーズ U-8/U-8F セミノール U-21 ユート AQM-37 ジェイホーク（英語版） MQM-61 カーディナル（英語版） MQM-107 ストリーカー ^ Pattillo (1998), p. 83 ^ 米航空機メーカーのホーカー・ビーチクラフト、破産申請を検討 ロイター 2012年 03月 29日 ^ ビーチクラフト、今年半ばまでに社用機部門を売却へ＝CEO WSJ.com 2013年 2月 20日 Pattillo, Donald M. (1998). A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry. New York: McGraw-Hill. ISBN 0-07-049448-7 レイセオン・エアクラフト・カンパニー レイセオン ホーカー ブリティッシュ・エアロスペース 航空機メーカーの一覧 Beechcraft（英語）
ATR (航空機メーカー)

ATR（Avions de Transport Régional ）は2つの航空機メーカー、フランスのアエロスパシアルとイタリアのアエリタリアが1982年に興したコンソーシアム（共同事業体）である。 アエロスパシアルはEADSを経てエアバス・グループに、アエリタリアはアレーニア・アエロナウティカを経てレオナルド S.p.Aに合流しており、現在はエアバス・グループとレオナルド S.p.Aがそれぞれ半数の株式を所有する。 ラインナップはターボプロップ機のATR 42とストレッチ型のATR 72の生産に限定し、エンジンやアビオニクスの改良を繰り返すことで完成度を高めている。機体は同クラスのリージョナルジェットと比較して燃費が良く、コンビ機としても使えるように大型のカーゴドアを装備しているなど、短距離や採算の取れにくい地方路線向けの堅実な設計であるが、グラスコックピットや炭素繊維強化炭素複合材料を取り入れるなど先進的な要素も取り入れている。 競合機のボンバルディアQ400シリーズからの乗り換えを狙い、リージョナル航空会社や大手航空会社の近距離路線向けに売り込まれており、カリビアン航空、 アズールブラジル航空、トランスアジア航空、LOTポーランド航空、チェコ航空、JACが採用している。 2003年にターボファンエンジン搭載のリージョナルジェットを生産すると発表したが、後に計画は中止された。 ATR 42 - 最初の共同開発機である双発ターボプロップの近距離用旅客機。座席数は42-52席。1984年8月16日に初飛行。 ATR 72 - ATR 42のストレッチ型。座席数は64-72席。1985年のパリ航空ショーで発表された。貨物機使用もある。 ATR 72ASW - レオナルド S.p.Aが改造した哨戒機。 いずれも最新型は-600型である。 2007年4月にATR社副社長が来日し、日本エアコミューターや全日本空輸などの航空会社や北海道、沖縄県などの地方公共団体を訪問しATR機の商品特性について説明した。同年6月にはさらに、アレーニア・アエロナウティカの親会社であるフィンメッカニカ社の社長兼CEOが来日し、ATR社の日本の小型旅客機市場への参入を表明した。 2012年10月10日、スターフライヤーの設立支援を受けた地域航空会社リンクが、日本で初めてATR 72-600型機を導入すると公式発表した。国土交通省はATR 72-600の型式証明書を2013年10月28日付けで交付、同年11月に初号機が納入される予定だったが、リンクがその前に自己破産したため、実際に受領は行われなかった。 2012年12月12日、天草エアラインは、使用しているデ・ハビランド・カナダ DHC-8-Q100型機が、2014年ごろには整備費が大幅に増加する時期を迎えるため、機材更新の検討に入り、その候補としてATR 42を挙げた。その後の2014年7月22日、天草エアラインはノルディック・アビエーション・キャピタル社との間でATR 42-600のリース契約を締結し、2015年第4四半期に引き渡される予定。これにより、天草エアラインが日本で初めてATR機を運航する航空会社となる。 2013年12月11日、オリエンタルエアブリッジが、保有している2機のDHC-8-Q200型機が2019年と2020年に構造寿命を迎えるため、2016年には更新機材の方針を決定するにあたり、同型機の製造は既に終了していることから、更新機材の有力候補としてATR 42の導入検討を進めている事が報じられた。 2015年6月15日、日本エアコミューターが、2017年の運航開始を目指し、ATR42-600型機の導入を決定し、確定8機、オプション1機の購入契約を締結した。 2018年7月18日、北海道エアシステムがATR42-600型機3機(確定 2 機、オプション 1 機)の発注に関する覚書を締結した。現在運航中の SAAB 機を更新し、2020 年から運航開始予定。。 ^ 「リージョナルジェットより景色も燃費も良い」特集・ATRシェーラーCEOに聞く日本戦略 ^ “「小型旅客機の“価格破壊者”：仏ATR参入で、国産ジェットに新たな不安」”. 日経ビジネス (2007年7月16日): 14頁.  ^ “新航空会社リンク、ATR72を日本初導入 上場視野に”. Aviation Wire (2012年10月10日). 2014年7月31日閲覧。 ^ “ATR enters the Japanese market”. ATR Aircraft Press Releases (2012年10月9日). 2014年7月31日閲覧。 ^ “国土交通省、ATR社製のATR72-212A 型航空機の型式証明を交付”. レスポンス (2013年10月28日). 2013年10月28日閲覧。 ^ “国交省、ATR72に型式証明交付 リンクが14年春運航へ”. Aviation Wire (2013年10月29日). 2014年7月31日閲覧。 ^ “天草エアライン、機体更新を検討　候補に仏機”. くまにちコム/熊本日日新聞 (2012年12月12日). 2012年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月28日閲覧。 ^ “天草エアライン、日本初のATR 42-600を導入 引き渡しは2015年末”. フライチーム (2014年7月23日). 2014年7月28日閲覧。 ^ “オリエンタルエアブリッジ、ATR42型の導入検討 16年に更新機方針 19年～20年に現有機構造寿命で”. 旅行業界・航空業界 最新情報 − 航空新聞社 (2013年12月11日). 2014年7月28日閲覧。 ^ “日本エアコミューター、ATR42-600型機の導入を決定”. 日本航空プレスリリース (2015年6月15日). 2015年6月16日閲覧。 ^ “北海道エアシステムATR42-600型機発注に関する覚書を締結”. 北海道エアシステム (2017年7月18日). 2017年7月18日閲覧。 航空機メーカーの一覧 ATR社公式ウェブサイト（英語） ATR社公式ウェブサイト（日本語）
フェデックス・エクスプレス

フェデックス・エクスプレス（以前はフェデラル・エクスプレス）はアメリカ合衆国テネシー州メンフィスを拠点にする貨物航空会社。フェデックス・エクスプレスは、フェデックス・コーポレーションの貨物航空部門子会社として、フェデックス・ブランドの下で貨物航空機（カーゴ機）の運行を担当している。貨物輸送トン数で世界最大の航空会社である。1日あたりの平均輸送量は小包400万個以上、貨物1100万ポンド（約4990トン）以上に及び、220以上の国と地域、375の空港を結び貨物機を運行している。また、保有機材数の面でも、セスナなどの小型機からボーイング777といった大型機まで、合計600機以上の航空機を有している。この保有機材数は貨物航空会社としては世界最大、旅客航空会社を含めた場合でも有数の規模を誇る。現在フェデックス・エクスプレス社はどの航空連合にも属さない独立系の会社として運行している。 フェデックス・エクスプレス社の保有機材は、以下の航空機で構成されている（2018年2月現在）。 エアバス A300F4-600R  エアバス A310-300F  マクドネル・ダグラス MD-11F  ボーイング757-200SF  ボーイング777F  ATR42-300F  ATR 72-200F  セスナ 208B  ボーイング747-200F（旧塗装）  MD-11F（旧塗装）  フェデックスの保有する航空機は、子会社であるフェデックス・エクスプレス（FedEx Express）とフェデックス・フィーダー（FedEx Feeder）の2社によって運航されている。このうち、前者はMD-11などのジェット機の運航を、後者はセスナ208Bなどターボプロップ機の運航を担当している。 現在フェデックスでは、機材の大がかりな更新を進めている。 同社では、長年に渡ってボーイング727型貨物機をナローボディ貨物機の中核として使用し、近年の騒音規制強化の流れの中でも、ハッシュ・キットと呼ばれる騒音軽減装置を全機に装着して、使用を続けていた。しかし、老朽化がさらに激しくなっていることから、代替機としてボーイング757-200型機を中古で購入した。現在既に80機以上のボーイング757-200が導入されており、さらに数機が発注中である。ボーイング727については、2013年に全機退役。 また、A310などのワイドボディ機、特にDC-10などの3発機についても、更新を順次計画・進行している。この中で、A380-800F型機の納入遅延・発注キャンセル問題が発生した。フェデックスは当初、当時開発中であったエアバスA380-800F型機を最初に購入することを公表していたが、2006年11月、同機の納期遅延が慢性化しているなどの理由で発注を全てキャンセル、新たにボーイング777フレイター(ボーイング777F)を発注した。なお、エアバスA380-800Fについては、フェデックスの他にもユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）や、エミレーツ航空（エミレーツ・スカイカーゴ）が発注していたが、現在ではこの2社も発注を全てキャンセルしている。これらのキャンセルで発注を全て失ったことから、A380-800F型機の開発は凍結・中止されている。A380の代わりに発注していたボーイング777Fは2009年から順次受領し、ボーイングMD-10-10型、ボーイングMD-10-30型貨物機などとの更新などに充てている。また、米国内で使用目的によりボーイングMD-10シリーズと規模等の近いボーイング767F(ボーイング767-300ER/F)も導入する予定である。 その他、ターボプロップ機に関しても、フォッカー27 フレンドシップ、セスナ208A型機の退役を完了し、ATR-42/72やセスナ208Bといった新しい機体への更新を完了している。 なお、フェデックスが発注したボーイング製航空機のカスタマーコードはS2で、航空機の型式名は727-2S2F、777F-S2などとなる。 1997年7月31日：ニューアーク国際空港に着陸しようとしたフェデックス14便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機、N611FE）が不安定になり宙返りして着地して炎上、機体は全損したが搭乗していた5名は救助された。（フェデックス14便着陸失敗事故） 1999年10月17日：上海浦東国際空港を出発しフィリピンのスービック・ベイ国際空港に着陸しようとしたフェデックス87便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機、N581FE）が、滑走路で静止出来ずオーバーランし、海に突っ込んで大破し水没。幸い死者は無かった。 2003年12月18日：カルフォルニア州オークランド国際空港を出発し、メンフィス国際空港に着陸しようとしたフェデックス647便（ボーイングMD-10-10型機、N364FE）が、着陸時にハードランディングし右主翼が滑走路に衝突し炎上した。乗員乗客7名全員は脱出して無事だった。（フェデックス647便着陸失敗事故） 2009年3月23日：強風の中で成田国際空港に着陸しようとした中華人民共和国の広州白雲国際空港発のフェデックス80便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機、N526FE）が、A滑走路に着陸時に滑走路上で2回バウンドし宙返りになって滑走路わきにたたきつけられ炎上した。2名が死亡。（フェデックス80便着陸失敗事故）。 ^ “FedEx Opens North Pacific Regional Hub at Kansai International Airport”. newswit.com (2014年7月3日). 2014年7月3日閲覧。 ^ "FedEx in Memphis." FedEx. Retrieved on February 28, 2010. ^ a b [1] ^ http://s1.q4cdn.com/714383399/files/doc_downloads/statistical/2018/FedEx-Q1-FY18-Stat-Book.pdf ^ “FedEx announces "Panda Express" to China”. FedEx. (2010年1月28日). http://blog.seattlepi.com/aerospace/2010/01/28/fedex-announces-panda-express-to-china/ 2012年1月15日閲覧。  FedEx FedEx Express Facts
二輪屋台

二輪屋台（にりんやたい）とは、祭りで使われる屋台の一種。遠江国東部、現在の静岡県遠州地方の大井川から天竜川一帯（磐田市と袋井市・周智郡と掛川市など）の中東遠と北遠の一部、特に東海道沿いに多く見られる。本項においても遠州地方の二輪屋台を扱う。 遠州地方では、二輪屋台は一般に（西遠地区の四輪屋台と区別なく）単に「屋台/屋臺(やたい)」と呼ばれるが、横須賀では「禰里（ねり）」と呼ばれる。 通常の四輪屋台・山車などと違って曳行時に屋台を大きく揺らす点が特筆できる。 遠州地方では、全国的にも稀な二輪屋台が山車の主流である地域である。遠州という限られた地域の中であるにもかかわらず地区によって異なる視点で技巧を凝らした多種多様な屋台が見られる。 厳密には山車に分類されるが、江戸の天下祭り祭車の原型で、江戸中期の「神田明神祭礼絵巻」にも同様の屋台が見られる。囃子台の上に心源棒と呼ばれる一本柱を立て、その上に万度（万灯）が乗り、更にその上に山車人形と依り代としての松を飾る（松のみの地域もある）。袋井市の南部、掛川市の南部、菊川市の南部、御前崎市の各一部で引き回されている。遠州横須賀三熊野神社大祭（掛川市横須賀）のものが有名。 御所車のような形をしているためこのように呼ばれている。掛川市から磐田市までの中東遠地方各地に見られる。屋上には一本柱万度型と同様山車人形を飾る（一部例外もある）。各地でいろいろな型があるが、転売や新規の建造などとともに、近年特徴の共通化・混濁化が進んでいる。 代表的なものを以下に示す。 袋井型 日坂型の屋台から発展したもので、四本柱もしくは六本柱である。高欄が擬宝珠で装飾されることもあり、森型の屋台との相違点となっている。(必ずしも擬宝珠で装飾されるわけではない。)天幕(水引幕)による装飾が行われる場合も多い。袋井市周辺に多い。確認されている中で一番古い袋井の屋台の記録は、川井村(現在の川井西町 川井中町 川井東町)で江戸時代天保十三年に八坂の宮村から買い入れた朝顔屋台を高欄造りに改修したもので、所謂、高欄御所車型と呼称される屋台の中では分かっている中で一番古い部類に入る。この屋台は、後に森町の本町へ引き渡たされたと云われている。近年になるにつれて、屋台大工の減少も相まって森型との差異が曖昧になってきている。 森型 四本柱造りで漆塗りを原則とする。水引幕による装飾は行われない場合が多い。正面の出高欄に若衆が乗って屋台を指揮する。周智郡森町に多い。近年になるにつれ袋井型との差異が曖昧になってきている。 掛川型 一般的に欄間の上の斗組・蟇股・支輪がなく、脇障子もない。六本柱造りで、側面前半は高欄・後半は嵌め殺しの建具（格子障子が多い）があしらわれる。また正面の出高欄が大きく作ってあり、ここに子供が乗り、囃子の締太鼓が演奏される(古い型には下記の日坂型同様、出高欄のないものもある)。掛川市中心部に多い。 日坂型 横須賀の禰里の次に古い形の屋台。遠州各地域の屋台の成り立ち、発展に大きな影響を持っている。屋上に「浜床」と言われるベランダ状の部分がなく、正面の出高欄や脇障子もない。また組高欄が障子状になっており、外側に開いているため、俗に「アサガオ屋台」と呼ばれる。掛川市東部の日坂地区から菊川市一帯に多い。 中泉型 脇障子がなく、掛川型のように出高欄の部分で囃子を演奏する。一本柱万度型の構造に近い。磐田市中泉の府八幡宮祭礼に見られる。 唐破風型 唐破風造りになっており、屋上には山車人形を飾らない。浜松市天竜区春野町および菊川市のごく一部に見られる。 遠州地方では4月から11月にかけて各地で屋台祭りが行われるが、二輪屋台の曳かれる代表的な祭礼を以下に挙げる。 ^ 前述のとおり屋台ではなく祢里と呼称される。 山車 おしゃぎり - 新潟県村上市の村上大祭等で曳き回される二輪の屋台。
梯子乗り

梯子乗り（はしごのり）は伝統芸能の一つで、真っ直ぐに立てた梯子の上で曲芸を行うこと。 梯子乗りの起源は諸説ある。 消防出初式の発端になった万治2年（1659年）に行われた上野東照宮前の出初めから。 延宝年間に行われていた見世物（はしごさし）という説。 享保3年（1719年）に町火消が誕生した際、火災の方角を見るために長さすまたに身軽な若者が登ったもの。 また、町火消の中心となったのは鳶職であり、仕事前の準備運動や訓練のために行っていたと言われる。 現在では、消防出初式で消防士や消防団員が披露する他、鳶職の組合が正月に披露することがある。 落下して重傷・重体になるケースも稀に見られる。 ^ a b 東京消防庁＜消防マメ知識＞＜消防雑学事典＞木遣とはしご乗り ^ 江戸消防記念会　第七区 ^ 東京消防庁の出初め式でけが　はしご乗りで男性落下
舞

舞（まい）とは、日本舞踊のうちメロディに合わせた旋回運動を主としたもの。明治以前には、踊りとは明確に区別されていたが、ダンスの和訳として舞踊という言葉ができ、区別が意識されなくなった。 古典的な神楽に大陸からの渡来芸が加わったものとされ、民衆の中から生まれた踊りに較べて専門的技能を要するものである。ゆえに世襲的に伝えられてきたものが多いが、明治維新後は家禄を失ったことにより多くは絶えてしまい、伝統芸能としては能楽の要素として残される程度である。しかし多くの民俗芸能（郷土芸能）が重要無形民俗文化財に指定されているほか、その伝統を引き継ぐものは多々あり、面影をしのぶことができる。 なお室町時代から江戸時代の初期にかけては、舞（まい）といえば幸若舞を指すことが多かった。 舞楽とは、舞を伴った雅楽を指している。日本の舞楽は唐楽・林邑楽・度羅楽・高麗楽・新羅楽・百済楽といった、中国を中心とした広い範囲の種種雑多な諸楽を楽舞群としてまとめたもので、日本に伝来したのは欽明天皇の時代から推古天皇の時代にかけてと考えられる。現代でも演じられているが、中国・朝鮮で整理された形で日本に伝来したため、元となったものよりも昇華した部分もある。舞楽は演目に合わせて舞楽面と呼ばれる仮面をつけて踊る。 以下は、重要無形民俗文化財に指定されている舞楽であり、口承などでは平安時代からの歴史をもつとされるものが多い。 大日堂舞楽（秋田県） 林家舞楽（山形県）- 天王寺舞楽系 糸魚川・能生の舞楽（新潟県） 弥彦神社燈篭おしと舞楽（新潟県） 遠江森町の舞楽（静岡県） - 春日神社系 聖霊会の舞楽（大阪府） - 四天王寺舞楽 以下に、重要無形民俗文化財に指定されている舞を掲げる。口承では、いずれも室町時代以前からの歴史をもつものばかりである。 糸崎の仏舞 岩国行波の神舞 越中の稚児舞 鬼剣舞 上鴨川住吉神社神事舞 車大歳神社の翁舞 幸若舞 杉野原の御田舞 天津司舞 奈良豆比古神社の翁舞 花園の御田舞 松尾寺の仏舞 水海の田楽・能舞 隠岐国分寺蓮華会舞 隠岐の田楽と庭の舞 鷺舞 その他、以下のような舞の芸能が各地に伝承されている。 巫女舞 筑紫舞 剣扇舞 稚児舞 吉志舞 剣詩舞 翁舞 曲舞 地歌舞 仏舞 上方舞 神舞 獅子舞 座敷舞 御田舞 つく舞 纏舞 ^ 「踊り」は跳躍運動から芸能化したものである。このことを指摘したのは折口信夫である。池田（1968）p.20 ^ 池田（1968）p.16 ^ 池田（1968）p.13 ^ 中村 1996, p. 115. 池田弥三郎　『芸能』〈『民俗民芸双書』〉　岩崎美術社、1968年4月 中村保雄 『仮面と信仰』 新潮社〈新潮選書〉、1993年。ISBN 4106004364。  国指定文化財データベース
ナショナル・ギャラリー (ワシントン)

メディアを再生する ナショナル・ギャラリー・オブ・アート（英: National Gallery of Art、略称はNGA）は、アメリカ合衆国ワシントンD.C.にある国立美術館である。日本では、ワシントン・ナショナル・ギャラリーなどとも呼ばれる。 このナショナルギャラリーは1937年、銀行家アンドリュー・メロンが、美術館設立のための基金と、自身の美術コレクションを連邦政府に寄贈したことに始まる。1941年に大理石造の美術館（西棟）が完成し、1978年には現代美術展示のための新館（東棟）が完成している。メロンは、財務長官、駐イギリス大使なども務めたが、駐イギリス大使としてロンドンに滞在中、ロンドンのナショナルギャラリーを参観。母国アメリカにも同様の国立美術館を造りたいとの夢を実現させたものである。誰でも入れる美術館を目指し、開館より入場無料。なお、本美術館の周辺にはスミソニアン博物館群が広がっており、本美術館同様に入場無料であるが、本美術館の運営はスミソニアン協会に拠っていない。 建物は西棟と東棟に分かれており、西棟は20世紀初頭までの伝統的な絵画・彫刻作品を展示、東棟は現代美術中心の展示となっている。西棟の西側には彫刻庭園があり、ジョアン・ミロやロイ・リキテンスタインの作品が展示されている。 東方三博士の礼拝（1445-1450年頃、フィリッポ・リッピ） ジネヴラ・デ・ベンチの肖像（1474-1478年頃、レオナルド・ダ・ヴィンチ） アルバの聖母子（1510年頃、ラファエロ・サンティ） ビンド・アルトヴィティの肖像（1515年頃、ラファエロ・サンティ） 鏡を見るヴィーナス（1555年頃、ティツィアーノ・ヴェチェッリオ） ラオコーン（1610-1614年頃、エル・グレコ） ライオンの穴の中のダニエル（1613-1615年頃、ピーテル・パウル・ルーベンス） 悔い改めるマグダラのマリア（1628-1645年頃、ジョルジュ・ド・ラ・トゥール） オランダの中庭（1658-1660年頃、ピーテル・デ・ホーホ） ルクレチア（1664年頃、レンブラント・ファン・レイン） はかりを持つ女性（1664年頃、ヨハネス・フェルメール） 手紙を書く女性（1665-1666年頃、ヨハネス・フェルメール） シャボン玉を吹く少年（1730-1733年頃、ジャン・シメオン・シャルダン） 読書する娘（1775年頃、ジャン・オノレ・フラゴナール） ポンテーホス公爵夫人（1786年頃、フランシスコ・ゴヤ） 書斎のナポレオン（1812年、ジャック＝ルイ・ダヴィッド） 白のシンフォニー第1番-白の少女（1862年、ジェームズ・マクニール・ホイッスラー） 鉄道（1873年、エドゥアール・マネ） 散歩、日傘をさす女性（1875年、クロード・モネ） じょうろを持つ少女（1876年、ピエール＝オーギュスト・ルノワール） ラ・ムスメ（1888年、フィンセント・ファン・ゴッホ） 自画像（1889年、フィンセント・ファン・ゴッホ） ファタタ・テ・ミティ（1892年、ポール・ゴーギャン） ペパーミント・ボトル（1893-1895年、ポール・セザンヌ） ルーアン大聖堂（1894年、クロード・モネ） ワシントンメトロのグリーンラインとイエローラインが乗り入れる「Archives」駅下車。 ^ “The Art Newspaper Ranking VISITOR FIGURES 2016 (PDF)”. The Art Newspaper. 2017年10月16日閲覧。 National Gallery of Art（公式サイト）（英語） ナショナル・ギャラリー - Facebook（英語） ナショナル・ギャラリー (@ngadc) - Twitter（英語）
アントワープ王立美術館

アントワープ王立美術館（アントワープおうりつびじゅつかん、Koninklijk Museum voor Schone Kunsten）は、アントワープにある美術館。修復・拡張工事のため、2011年9月から2017年まで休館している。一部の作品はアントワープの他の美術館で公開予定。 1810年開館。 フランドル派から現代絵画まで幅広く所蔵している。 ジャン・フーケ 『聖母子』 ピーテル・パウル・ルーベンス『東方三博士の礼拝』 Orsini-Altar, Szene: Kreuzabnahme (1333年) シモーネ・マルティーニ Madonna and Child at the Fountain (1439年) ヤン・ファン・エイク Portrait of a Man with a Roman Medal (c.1480) ハンス・メムリンク 『ムランの聖母子』（1450年頃）ジャン・フーケ Caritas (c. 1537-40) ルーカス・クラナッハ ティツィアーノ・ヴェチェッリオ 『七つの秘蹟の祭壇画』（1445年 - 1450年頃）ロヒール・ファン・デル・ウェイデン Calvary (1475年) アントネロ・ダ・メッシーナ Portrait of a family (1631年) Cornelis de Vos 『大人が歌えば子供が笛吹く』 (1638年) ヤーコブ・ヨルダーンス 『東方三博士の礼拝』 (1624年) ピーテル・パウル・ルーベンス The lamentation over the dead Christ (c. 1635) アンソニー・ヴァン・ダイク Portrait of Stephanus Geeraerdts (c. 1648-1650) フランス・ハルス Portrait of Eleazar Swalmius (1637年) レンブラント・ファン・レイン 『自画像」(1864年) ドミニク・アングル 『ジャガイモを掘り出す農婦』 (1885年) フィンセント・ファン・ゴッホ 『死刑囚に毒を試すクレオパトラ』 (1887年) アレクサンドル・カバネル Sitzender Akt (1917年)  アメデオ・モディリアーニ Georg Brandes (1925年) Lovis Corinth The Education of Mary (1630-1635年) ピーテル・パウル・ルーベンス The Arch of the Mint, posterior face (1634年) ピーテル・パウル・ルーベンス 2010年には日本にてアントワープ王立美術館コレクション展が開催され、19世紀末から20世紀中頃までのベルギー絵画が紹介された。 ^ [1] ^ ベルギー・フランダース政府観光局 Official Website
ティッセン＝ボルネミッサ美術館

ティッセン＝ボルネミッサ美術館 (スペイン語: Museo de Arte Thyssen-Bornemisza) は、マドリードにある美術館。プラド美術館の程近くにある。 ティッセン＝ボルネミッサ美術館の元となっているコレクションは、1920年代にドイツの鉄鋼財閥ティッセン家とハンガリー貴族ボルネミッサ男爵家の流れを汲むハインリヒ・ティッセン＝ボルネミッサ男爵が買い集めたものが最初である。その息子のハンス・ハインリヒ・ティッセン＝ボルネミッサ男爵は近現代の作品にも目を向け、コレクションに加えていった。 ティッセン＝ボルネミッサ男爵家の個人コレクションは、英国のエリザベス女王のコレクションに次いで世界第2位と言われている。男爵は1985年に元ミス・スペインのカルメン・セルベーラと結婚、それがきっかけとなって男爵は将来自分のコレクションをスペイン政府に譲渡することを決めた。ティッセン＝ボルネミッサ美術館はボルネミッサ家のコレクションを借りるという形で1992年にオープンしたが、1年後にはそのコレクションはスペイン政府がすべて買い取った。男爵夫人は自身も著名なコレクターで、今でもこの美術館に関わっている。 古典絵画は主に父親のティッセン＝ボルネミッサ男爵によって収集されたもので、息子のティッセン＝ボルネミッサ男爵は19世紀・20世紀の作品を多く買い集めた。そのため、この美術館では8世紀にわたるヨーロッパ美術の流れを見ることが出来る。 14世紀・15世紀の重要な作品にはイタリアのドゥッチョ・ディ・ブオニンセーニャの作品や、ヤン・ファン・エイク、アルブレヒト・デューラー、ハンス・ホルバインといったフランドルやオランダ絵画がある。ルネッサンス期やバロック期の作品にはティツィアーノ、セバスティアーノ・デル・ピオンボ、カラヴァッジョ、ピーテル・パウル・ルーベンス、バルトロメ・エステバン・ムリーリョ、レンブラント・ファン・レイン、フランス・ハルス、ドメニコ・ギルランダイオ、ヴィットーレ・カルパッチョ等の作品がある。印象派や後期印象派の作品も多く、クロード・モネ、オーギュスト・ルノワール、エドガー・ドガ、フィンセント・ファン・ゴッホ等を所蔵している。20世紀の作品にはパブロ・ピカソやピエト・モンドリアン、エドワード・ホッパーなどがある。 Venus and Cupid holding a mirror, ピーテル・パウル・ルーベンス Portrait de paysan, ポール・セザンヌ 『ジョヴァンナ・トルナブオーニ』(Portrait of Giovanna Tornabuoni), ドメニコ・ギルランダイオ, 1489-90 The Rest on the Flight into Egypt,　Giambattista Pittoni, 1725, 108 x 135 cm View of Vessenots, Auvers, フィンセント・ファン・ゴッホ ^ “The Art Newspaper Ranking VISITOR FIGURES 2016 (PDF)”. The Art Newspaper. 2016年10月18日閲覧。 ^ 『美術を巡る旅ガイド』 2012, p. 109. Lee Feinsteinほか 『美術を巡る旅ガイド ヨーロッパを代表する画家達 ゴッホ、フェルメール、ゴヤ、カラヴァッジョ、ムンク』 メディアファクトリー、2012年。ISBN 978-4-8401-4350-9。 公式ウェブサイト（英語）（スペイン語） Museo Nacional Thyssen-Bornemisza - Facebook（スペイン語） Museo Thyssen (@museothyssen) - Twitter（スペイン語） Museo Thyssen-Bornemisza (museothyssen) - Instagram（スペイン語）
ブダペスト国立西洋美術館

ブダペスト国立西洋美術館(Szépművészeti Múzeum) はハンガリーの首都ブダペストの英雄広場にある美術館。 1896年、建国1000年を記念して1906年に開館した。 エステルハージ家のコレクションが元となっている。古代エジプト美術、アンティーク、13世紀から18世紀の西洋絵画、彫刻、19世紀以降の絵画等を所蔵している。 『エステルハージの聖母』ラファエロ 『ゲッセマネの園』エル・グレコ 『ヴィーナス、キューピッド、嫉妬』アーニョロ・ブロンズィーノ 『夫婦の肖像』アンソニー・ヴァン・ダイク 『聖母子と聖カタリナ、聖バルバラ』ベルナルディーノ・ルイーニ 『羊飼いのいる風景』クロード・ロラン 『三艘のボート』クロード・モネ ^ 日本語では「ブダペスト西洋美術館」「ブダペスト国立美術館」の表記もあるが、ここではAP通信の表記[1]や「BS朝日 - 世界の名画 ～美の殿堂への招待～」での表記[2]に倣った。 Szépművészeti Múzeum
ベルギー王立美術館

ベルギー王立美術館（フランス語: Musées royaux des beaux-arts de Belgique、オランダ語: Koninklijke Musea voor Schone Kunsten van België）はベルギーの首都ブリュッセルにある美術館である。1801年に基礎が設立され、1803年に正式にオープンして以来、200年以上の歴史を誇る。 ベルギー王立美術館は4つの部分から成り立っている。メインとなる美術館は15世紀から18世紀までの作品を収めた古典美術館 (Musée d'Art ancien / Museum voor Oude Kunst) と19・20世紀の作品を収めた近代美術館 (Musée d'Art Moderne / Museum voor Moderne Kunst) で、2万点以上の所蔵作品を有する。特にフランドルの画家達の作品が充実しており、ピーテル・ブリューゲル、ロヒール・ファン・デル・ウェイデン、ロベルト・カンピン、ピーテル・パウル・ルーベンス等の作品を所蔵している。 また、近代美術館の中には特にベルギーの芸術家に焦点を当てたMuseum Constantin MeunierとAntoine Wiertz Museumがある。 2009年、王立美術館の隣にマグリット美術館（英語版）がオープンした。 受胎告知 The Anunciacion — ロベルト・カンピン (1420?) The Justice of Emperor Otto : The Beheading of the Innocent — ディルク・ボウツ (1473-75) 聖セバスティアンの殉教 The Martyrdom of St Sebastian — ハンス・メムリンク (1475) 聖アントニウスの誘惑の祭壇画 Triptych of the Temptation of St. Anthony, replica — ヒエロニムス・ボス (15世紀) ヴィーナスとキューピッド Venus and Cupid — ヤン・ホッサールト (1521) ベツレヘムの人口調査 The Census at Bethlehem — ピーテル・ブリューゲル (父) (16世紀) イカロスの墜落 Landscape with the Fall of Icarus — ピーテル・ブリューゲル (父) (模写) (16世紀後半) 謝肉祭と四旬節の喧嘩 Fight between Carnival and Lent — ピーテル・ブリューゲル (子) (16世紀) Still Life with Garland of Flowers and Cup — ヤン・ブリューゲル (父) (1618) 聖リヴィナスの殉教 The Martyrdom of Saint Livinus — ピーテル・パウル・ルーベンス (17世紀) 彫刻家フランシス・ドゥケノワの肖像 Portrait of the Sculptor François Duquesnoy – アンソニー・ヴァン・ダイク (17世紀) イタリア絵画ギャラリーのネーデルラント総督レオポルト・ウィルヘルム大公 Archduke Leopold William in his Gallery of Italian Paintings — ダフィット・テニールス (子) (1651) 眠る老婆 Old Woman Dozing — ニコラース・マース (1656) 酒を飲む王様（豆の王） The King Drinking (The Bean King) — ヤーコブ・ヨルダーンス (1655) Drinkers at Table — アドリアーン・ブラウエル (17世紀) Portrait of Nicolaas van Bambeeck — レンブラント・ファン・レイン (1641) 修辞学者 The Rhetoricians — ヤン・ステーン (17世紀) Giuseppe Gaetano Righetti (?) Presented to the Virgin by Four Saints — グエルチーノ (17世紀) Presentation in the Temple — フィリップ・ド・シャンパーニュ (1648) マラーの死 The Death of Marat — ジャック・ルイ・ダヴィッド (1793) Breton Calvary — ポール・ゴーギャン (1889) 光の中のヌード Nude against the Light — ピエール・ボナール (1907) 春のグランド・ジャットのセーヌ川 La Seine à la Grande-Jatte — ジョルジュ・スーラ (1888) 陽光の降り注ぐ小道 La drève ensoleillée — エミール・クラウス (1893) プシュケの結婚 Psyche’s Wedding or The Wedding Procession of Psyche — エドワード・バーン・ジョーンズ (1895) 燻製ニシンを奪い合う骸骨たち Skeletons fighting for a Smoked Herring — ジェームズ・アンソール (1891) 見捨てられた街 An abandoned city/Une ville abandonnée — フェルナン・クノップフ (1904) Melancoly of the Beautiful Day — ジョルジュ・デ・キリコ (1913) 光の帝国 The Empire of Lights — ルネ・マグリット (1954) ピグマリオン Pygmalion — ポール・デルヴォー (1939) ^ “The Art Newspaper Ranking VISITOR FIGURES 2015 (PDF)”. The Art Newspaper. 2016年10月9日閲覧。 ^ 谷克二 『ブリュッセル歴史散歩 中世から続くヨーロッパの十字路』 日経BP企画、2009年、123頁。ISBN 978-4-86130-422-4。 ^ a b 『ことりっぷ海外版 ベルギー・オランダ ルクセンブルク』 昭文社、2016年、42頁。ISBN 978-4-398-15472-9。 スペイン芸術文学勲章 公式ウェブサイト （英語） ベルギー・フランダース政府観光局 （日本語）
ボルゲーゼ美術館

ボルゲーゼ美術館（ボルゲーゼびじゅつかん、イタリア語：Museo e Galleria Borghese）は、ローマにある美術館。イタリア・ルネサンスおよびバロック美術を中心としたボルゲーゼ・コレクション (en) を所蔵することで知られる。 英語では Borghese Gallery、もしくは、イタリア語に準じて Galleria Borghese などと呼ばれる。 ローマ市内、広大なボルゲーゼ公園 (en) の一画にあるこの美術館には、ボルゲーゼ家 (en) 歴代の美術コレクション（ボルゲーゼ・コレクション）が展示されている。ボルゲーゼ家はシエナ出身の貴族で、教皇パウルス5世を出した名門である。 美術館の建物は、シピオーネ・ボルゲーゼ（en、1576- 1633年）が夏の別荘として建てたもので、1613年ごろ着工。完成は1616年（1621年とする資料もある）。設計者はオランダ人のヤン・ファン・サンテン (Jan van Santen) である。シピオーネ・ボルゲーゼは枢機卿であり、当時の芸術家に多くの作品を注文したパトロンでもあった。 建物の完成から約2世紀を経た19世紀初頭、ナポレオン・ボナパルトが、ボルゲーゼ家の多くの美術品をフランスに持ち出し、ルーヴル美術館に移してしまうという事件があった（当時、ボルゲーゼ家は経済的危機にあって所蔵の美術品を手放しつつあった。加えて、当時のボルゲーゼ家当主カミッロ・フィリッポ・ボルゲーゼの妻はナポレオン・ボナパルトの妹ポーリーヌであった）。こうした事件を経てもなお、当館にはルネサンス・バロック期のイタリア美術の優品が数多く伝えられている。イタリアの国立美術館として公開されるようになるのは1903年のことである。1階には彫刻、2階には絵画を展示する。 ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ　『アポロンとダフネ』(Apollo and Daphne) （1622- 1623年） ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ　『プロセルピーナの略奪』(The Rape of Proserpina) （1621- 1622年） コレッジオ　『ダナエ』(Danaë) （1530- 1532年） ティツィアーノ・ヴェチェッリオ　『聖愛と俗愛』 （1515年頃） ミケランジェロ・メリージ・ダ・カラヴァッジオ　『病めるバッカス』 （1593年頃） ドメニキーノ（ドメニコ・ザンピエーリ）　『狩りをする女神ディアナ』 （1617年） Truth Unveiled by Time ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ. c. 1645-1652年 『アポロンとダフネ』 ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ. c. 1622年 『プロセルピーナの略奪』 ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ. c. 1621年 David ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ. c. 1623-1624年 Pauline Bonaparte アントニオ・カノーヴァ. Bust of Scipione Borghese ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ. c. 1632年 Melissa ドッソ・ドッシ. c. 1507年 Saint Jerome Writing ミケランジェロ・メリージ・ダ・カラヴァッジオ. c. 1606年 The Deposition ラファエロ・サンティ. c. 1507年 St John the Baptist カラヴァッジオ. c. 1610年 The Last Supper Jacopo Bassano. c. 1546年 Madonna, Child and Serpent カラヴァッジオ. c. 1605-1606年 『ダナエ』 コレッジョ. c. 1530年 Boy with a Basket of Fruit カラヴァッジオ. c. 1593年 『狩りをする女神ディアナ』 ドメニキーノ. c. 1616-1617年 The Scourging of Christ ティツィアーノ・ヴェチェッリオ. c. 1560年 Deposition Sisto Badalocchio. c. 1610年 St John the Baptist パオロ・ヴェロネーゼ. c. 1562年 Deposition ピーテル・パウル・ルーベンス. c. 1602年 The Concert ヘラルト・ファン・ホントホルスト. c. 1626-1630年 Portrait of a Man アントネロ・ダ・メッシーナ. c. 1474-1475年 Lady with a Unicorn ラファエロ・サンティ. c. 1505年 Venus Blindfolding Cupid ティツィアーノ. c. 1565年 St. Dominic ティツィアーノ. c. 1565年 Portrait of a Man パルミジャニーノ. c. 1528年 Madonna and Child and Saints ロレンツォ・ロット. c. 1508年 Susanna and The Elders ピーテル・パウル・ルーベンス. c. 1607-1608年 Madonna and Child ジョヴァンニ・ベリーニ. c. 1510年 Young Sick Bacchus カラヴァッジオ. c. 1593年 Self Portrait ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ. c. 1623年 “Galleria Borghese” (it/en). 公式ウェブサイト. Galleria Borghese （ボルゲーゼ美術館）. 2009年3月22日閲覧。