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レオ9世 (ローマ教皇)

レオ9世（Leo IX, 1002年6月21日 - 1054年4月19日）は、ローマ教皇（在位：1049年 - 1054年）。ヒルデブランド（後の教皇グレゴリウス7世）らの人材を得て教会改革に尽力した教皇。聖別されており、教会慣用名はレオ。 アルザス地方（現在のフランス共和国北東部）のダグスブルクの出身。アルザスの名門エギスハイム伯家に生まれた。前名はブルノー（Bruno）である。 神聖ローマ皇帝コンラート2世の縁者であったことからコンラート2世に仕え、1026年にコンラート2世によってトゥールの司教（在位：1026年 - 1051年）に任じられた。1049年、コンラート2世の息子の神聖ローマ皇帝ハインリヒ3世の推挙を受け、トゥール司教在任中にてローマ教皇として即位した。登位は1049年2月12日であった。 登位後は乱れた教会秩序の回復のため、皇帝との協調関係を保ちつつ教会の改革に努めた。レオ9世は、ローマ教皇として教会改革にはじめて着手した人物であり、その改革はクリュニー修道院の主張から多大な影響を受けていた。レオ9世はクリュニー修道院出身者をはじめ、数多くの有能な改革者たちを教皇庁に取り込んだ。その中には、後に教皇グレゴリウス7世となるヒルデブランドもいた。教皇庁の組織は強化され、数多くの修道院がローマに結び付けつけられた。 レオ9世の在位期間は5年におよんだが、その内ローマで過ごしたのは半年に満たなかったと推定される。なぜなら、レオ9世はドイツやフランスの各地において改革的教会会議（公会議）を開き、現地の司教や修道院長を集め、「倫理的刷新」を合言葉にシモニア（聖職売買）やニコライスム（聖職者妻帯）の禁止の決議をおこない、その徹底に努めたからであった。これは後のグレゴリウス改革の先駆的な営みであり、初期教会改革を代表する重要な試みと評することができる。 東西教会の分裂を解決するための努力もおこなったといわれる。しかし、コンスタンティノープル総司教のケルラリウス（ミハイル1世）を破門した。これにより、かねてから進行していた東西教会の分離が決定的となった。 1053年には、教皇庁をおびやかすイタリア半島南部のノルマン人勢力と戦ってレオ9世自身が捕虜となり、獄中でマラリアに罹患、翌年にそれがもとで死去した。51歳没。彼の死によってキリスト教の東西教会は最終的に分離した。 ^ a b 小林（1966）巻末「歴代法王表」p.7 ^ a b c d ロバーツ（2003）pp.144-145 ^ 佐藤・池上（1997） 小林珍雄『法王庁』岩波書店<岩波新書>、1966年8月。 佐藤彰一・池上俊一『世界の歴史10 西ヨーロッパ世界の形成』中央公論社、1997年5月。ISBN 4-12-403410-5 J.M.ロバーツ、月森左知・高橋宏訳、池上俊一監修『図説世界の歴史5 東アジアと中世ヨーロッパ』創元社、2003年5月。ISBN 4-422-20245-6 レオ9世 聖レオのワッペン エギスハイム伯の居城とレオ9世像 ナンシー（フランス）の聖レオ教会 ミハイル1世 (コンスタンディヌーポリ総主教) 東西教会の分裂
インノケンティウス6世 (ローマ教皇)

インノケンティウス6世（Innocens VI, 1282年 - 1362年9月12日）は、アヴィニョン捕囚の時期のローマ教皇（在位：1352年 - 1362年）。 フランス出身で、本名はエティエンヌ・オベール（Étienne Aubert）。元は法律家で、トゥールーズで大学教授、判事をしていた。 1353年、インノケンティウス6世は、かつてローマの護民官でアヴィニョンに捕らえられていたニコラ・ディ・リエンツォ（通称コーラ）を釈放した（ペトラルカの助言があったという）。アヴィニョン捕囚後、教皇領内も分裂していた為、1354年、コーラとジル・デ・アルボルノス枢機卿をイタリアに派遣した。コーラは政情不穏な状態にあったローマに戻り、市民の歓呼の声を浴びて市政を担当する。しかし専制的な政治を行った為、間もなく民心は離れ、暴徒と化した群集が押し寄せ、コーラを殺してしまった。 一方、元軍人のアルボルノス枢機卿はフィレンツェで軍勢を集めて教皇領を平定し、教皇領の代理教皇に任命された。
クレメンス5世 (ローマ教皇)

クレメンス5世（Clemens V、1264年 - 1314年4月20日）は、14世紀初めのローマ教皇（在位：1305年 - 1314年）である。教皇庁をアヴィニョンに移転し、アヴィニョン捕囚の時代になった。 フランスのアキテーヌ地方出身で、本名はベルトラン・ド・ゴ（Bertrand de Gouth）という。ボルドー大司教であった。 フランス王フィリップ4世（端麗王）はフランドル戦争の戦費調達のために教会に対して課税し、教皇至上主義を掲げるローマ教皇ボニファティウス8世と激しく対立し、1303年、フランス王国のレジスト（法曹官僚）ギヨーム・ド・ノガレに命じてボニファウスの捕縛を計った。これがアナーニ事件である。フィリップ4世は教皇捕縛には失敗したが、辱められたボニファティウス8世は憤死した。ついで、同年10月にベネディクトゥス11世がローマ教皇に登位したが、わずか8か月後に急死した。その死後は1年の空白があり、アナーニ事件以来、教皇庁への圧迫を強めたフィリップ4世の後援により、1305年6月、ベルトラン・ド・ゴがクレメンス5世として教皇に選出された。その登位もフィリップが臨席したうえで南仏のリヨンにおいて戴冠式がおこなわれた。このように教皇クレメンス5世の治世は、当初からフィリップ4世の強い影響下にあり、クレメンス5世により多数のフランス人枢機卿が任命された。 クレメンス5世は結局、一度もローマに入ることなく、1308年、教皇庁をフランス南東部のアヴィニョンに遷した（「アヴィニョン捕囚」）。当時、アヴィニョンはプロヴァンス伯とナポリ王国のアンジュー＝シチリア家の領内にあり、フランスの強い影響下にあった。以後、約70年間、教皇庁はアヴィニョンにあって教皇権はフランス王の強い影響のもとに置かれることとなった。 またフィリップ4世の要請を受け、テンプル騎士団を異端と宣言し、解散させた。1307年10月13日に呼び出されたテンプル騎士団の総長ジャック・ド・モレーは逮捕され、同騎士団の多くが捕らえられた。拷問による異端審問がおこなわれ、テンプル騎士団解散を決定した。フランス国内の騎士団の資産はフランス王フィリップ4世によって没収された。1311年、リヨン近くのヴィエンヌで公会議を開催した。これがヴィエンヌ公会議であるが、ほとんど成果を上げることなく公会議を閉会した。なお、1314年、ジャック・ド・モレーら騎士団の最高幹部は、異端として火刑に処せられたが、ド・モレーは死の際にフィリップ4世とクレメンス5世を呪ったという。奇しくも、二人とも同年に相次いでこの世を去っている。 クレメンス5世の遺体は、安置された教会が雷による火災に遭ったために酷く損傷したといわれている。 ^ ギョーム・ド・ノガレが教皇の政敵コロンナ家と結託して、ローマ市南東方の教皇離宮所在地のアナーニを襲撃し、ボニファティウス8世を「異端者」と面罵して退位を迫った事件。 ^ そのことに反発した神聖ローマ皇帝やイングランド王は反教皇（庁）的な政策を次々に打ち出した。ロバーツ（2003）p.163 ^ 佐藤&池上（1997）pp.258-259 ^ a b c d e ロバーツ（2003）pp.162-163 佐藤彰一・池上俊一 『世界の歴史10 西ヨーロッパ世界の形成』 中央公論社、1997年5月。ISBN 4-12-403410-5。 J.M.ロバーツ（en） 『世界の歴史5 東アジアと中世ヨーロッパ』 池上俊一（日本語版監修）、月森左知・高橋宏訳、創元社〈図説世界の歴史〉、2003年5月。ISBN 4-422-20245-6。
叙任権闘争

叙任権闘争（じょにんけんとうそう、独: Investiturstreit）は、中世初期において特にローマ皇帝（俗権）がローマ教皇（教権）との間で司教や修道院長の任命権（聖職叙任権）をめぐって行った争いのこと。 西欧では古代末期以来、私領に建てられた聖堂（私有教会）や修道院が増えていったが、その種の聖堂の聖職者あるいは修道院長を選ぶ権利（叙任権）は土地の領主が持っていた。また、世俗権力が強大化していくと、その地域の司教の選出に対しても影響力を及ぼすようになっていった。これは少なからぬ教会財産の管理権を握ることと直結していたので世俗権力にとっても重要であった。中世に入ると、教皇権が伸張する中でこの叙任権をめぐる争いが頻発するようになっていった。 特にローマ帝国内では皇帝が司教たちの任命権を握って影響力を強くしていくことで、教皇選出においてまで影響力を持つに至った。しかし、俗権による叙任権のコントロールはシモニア（聖職売買）や聖職者の堕落という事態を招く一因ともなった。 10世紀にブルグント王国に創立されたクリュニー修道院に対する俗権からの影響力を否定した改革運動や、俗権による叙任を否定した教皇レオ9世、聖職者の綱紀粛正をはかった教皇グレゴリウス7世による教会改革は、教会に叙任権を取り戻そうという流れを生んでいった。ここに至って皇帝と教皇の間で叙任権をめぐる争いが行われるようになった。 グレゴリウス7世は教皇権が皇帝権に対し優位にあることを主張し、1076年にローマ帝国皇帝ハインリヒ4世を破門した。それを受け、ドイツ諸侯たちはザリエル朝のもとで王権・帝権の強化が進んだことに懸念を抱いていたこともあり、ハインリヒの帝位を否定する動きをみせた。こうして翌1077年、自らの政治的地位が危うくなることを恐れたハインリヒ4世はグレゴリウス7世に贖罪した（カノッサの屈辱）。その後、勢力を立て直したハインリヒ4世は軍事力を行使しグレゴリウス7世をローマからの逃亡させるに至った。そして両者の死後においても、皇帝と教皇の争いは一進一退であり、何らかの妥協点を定めることは困難に見えた。 叙任権闘争の最中、シャルトル司教であるイーヴォによって、叙任権闘争に対する一種の妥協点が提示された。それは、教会が有している権力・権威はスピリチュアリア（宗教的なもの、不可視なもの）とテンポラリア（世俗的なもの、可視的なもの（土地とか財産など））の2つに分けられるという考え方である。これにより、これまでの聖俗の未分化、混然としていた世界が観念的に二分され、皇帝と教皇の棲み分け可能な世界として把握されるようになった。上記の表現を用いれば、皇帝がテンポラリアなもの、教皇がスピリチュアリアな教会の権利をおさえる、ということになる。 関連して若干補足。「叙任権闘争によって、政教分離がなされた。」と説明されることがある。では、叙任権闘争に至るまでは政教一致であったかというと、それは厳密には誤りと思われる。叙任権闘争以前は、政教が未分化な世界であった。つまり、政教一致、政教分離という軸を設定する以前の状態であった。だからこそ、イーヴォの説明は、両者の叙任権をめぐる交渉、妥協を前進させることになったのである。 幾度か皇帝側と教皇側の交渉が設けられたものの、両者の間での微妙な駆け引きが続いた。しかし、ハインリヒ4世の後を継いだハインリヒ5世は、ドイツ内での勢力基盤が安定しなかったこともあり、この叙任権闘争の決着を急いだ。最終的には、1122年に結ばれたヴォルムス協約において、聖職叙任権は教皇が有するが、教会の土地、財産などの世俗的な権利は王が授封するという妥協が成立し、一応の解決へと至った。 カノッサの屈辱 ヴォルムス協約 教皇派と皇帝派 グレゴリウス改革 教会改革 教皇権 中国天主教愛国会
アヴィニョン捕囚

アヴィニョン捕囚（アヴィニョンほしゅう）とは、キリスト教のカトリック・ローマ教皇の座が、ローマからアヴィニョンに移されていた時期（1309年 - 1377年）を指す。日本語では、アヴィニョン教皇と表記されることもある。古代のバビロン捕囚になぞらえ、教皇のバビロン捕囚とも呼ばれた。 1303年にフランス王フィリップ4世と教皇ボニファティウス8世の対立からアナーニ事件（フランス軍がアナーニの別荘にいた教皇を襲撃した事件）が起こった。教皇はこの直後に病死。これ以降、教皇はフランス王の言いなりとなっていった。 フランス人枢機卿ベルトラン・ド・ゴがクレメンス5世になると、フィリップ4世の要請を受け、1308年に教皇庁が南フランスのアヴィニョンに移され、1309年にクレメンス5世はアヴィニョンに座所を定めた。アナーニ事件の事後処理のためのヴィエンヌ公会議の準備に手間取る間に、イタリアは神聖ローマ皇帝ハインリヒ7世によって侵略された（1310年 - 1313年）ため、教皇はイタリアに帰れず、フランス国内に滞在せざるを得なかった。 当時のアヴィニョンはフランス王家・カペー家の領内ではなくプロヴァンス伯領で、ナポリ王家であるアンジュー＝シチリア家（カペー家分家）の所領であった。アヴィニョン捕囚期には多くのフランス人枢機卿が新たに任命され、教皇は全てフランス人である。1348年、クレメンス6世はナポリ女王兼プロヴァンス女伯ジョヴァンナからアヴィニョンを買収、教皇領に組み入れた（フランス革命で没収）。 当時のアヴィニョンは田舎同然の地であり、教皇庁という巨大な官僚機構、すなわち数千もの新たな住民が流入したことは、地元のインフラにとって大きな負担となった。 イタリア人の人文主義者ペトラルカがアヴィニョンに滞在しており、クレメンス6世からは聖職位や使節の地位を与えられたが、教皇庁の腐敗ぶりやローマを見捨てていることに憤りを感じていた。教皇にたびたびローマ帰還を訴え、詩や書簡の中でアヴィニョンを「西方のバビロン」と呼んでいる。また、当地の状況についても以下のように書き残している。 「現存する〔都市の〕なかで、最も陰気で、人口過密で、治安が悪く、世界の汚いものがすべて集まったゴミ溜めのようだ。鼻が曲がりそうな悪臭に満ちた路地、いやらしい豚と唸り声をあげる犬……壁が揺れるほどの車輪の騒音、荷車一台で塞がれてしまう曲がりくねった通り。これらに対する吐き気を催すほどの嫌悪感は、とても言葉にできない。あまりにも雑多な人種、見るも哀れな乞食、鼻持ちならない金持ち連中！」 教皇クレメンス5世（1305年 - 1314年） 教皇ヨハネス22世（1316年 - 1334年） 教皇ベネディクトゥス12世（1334年 - 1342年） 教皇クレメンス6世（1342年 - 1352年） 教皇インノケンティウス6世（1352年 - 1362年） 教皇ウルバヌス5世（1362年 - 1370年） 教皇グレゴリウス11世（1370年 - 1378年） およそ70年後の1377年、教皇グレゴリウス11世はシエナのカタリナの助言によりローマに戻り、アヴィニョン捕囚の期間は終わるが、グレゴリウス11世は翌年に逝去した。ローマで新たに教皇ウルバヌス6世が選出されるが、間もなくフランス人枢機卿が選挙は無効だと宣言して、別に教皇クレメンス7世（対立教皇）を選出した。こうして、ローマとアヴィニョン共に教皇が並び立つシスマ（教会大分裂）が起こる。 1409年のピサ教会会議でシスマ解消が図られたが失敗し、3人の教皇が鼎立して、教皇の権威は大きく揺らぎ、この分裂は1417年にコンスタンツ公会議でマルティヌス5世が選出されるまで続いた。混乱を収めるためとはいえ、この公会議の決定が教皇の権威を凌駕したという前例はなく、後のプロテスタントの萌芽へと繋がっていったことは否めない。 ^ 岩波文庫・書簡集P221 ^ 『黒死病 ペストの中世史』ジョン・ケリー著、野中邦子訳、中央公論新社、2008年、p.198 アヴィニョン教皇庁 アヴィニョン歴史地区 国際ゴシック
美祢市

美祢市（みねし）は、山口県の中央部にある市。日本ジオパーク委員会（JGC）によりMine秋吉台ジオパークとして、市内全域が日本ジオパークに認定されている市である。山口県内で唯一海に面していない市であり、2010年に阿東町が山口市に編入されてからは、町村も含めて山口県内で唯一海に面していない自治体となっている。 山口県のほぼ中心に位置する。四方を山が囲み、特に長門市・萩市との間は中国山地が横たわるため冬季は凍結や積雪などがある。さまざまな化石が産出することで知られており、土地は石灰質である所が多く、国道435号が通過する大嶺地区や豊田前地区では道路沿いに石灰層や石炭層を見ることが出来る。平成の大合併により、県庁所在地の山口市と県内最大の経済規模をもつ下関市と隣接することになった。 旧美祢市域を美祢線が縦断しており、宇部市・山陽小野田市との経済的結びつきが強い（山口県が指定する「宇部・小野田広域都市圏」に含まれている）。一方で旧美東町・秋芳町域を中心に中国自動車道や国道435号を介した山口市との交流も多く見られる。 「山（峰）に囲まれていることから、峰が美祢に転訛した」という説がある。 1954年（昭和29年）3月31日 - 美祢郡大嶺町・伊佐町・於福村・東厚保村・西厚保村・豊浦郡豊田前町が合併して美祢市（第1次）が発足。 2008年（平成20年）3月21日 - 美祢郡美東町・秋芳町と合併し、改めて美祢市（第2次）が発足。 （不在） 定数：16人 任期：2020年4月26日 市議会議長 - 荒山光広 矯正施設 - 美祢社会復帰促進センター 山口県立美祢青嶺高等学校 成進高等学校（私立、旧・美祢中央高等学校） 美祢市立伊佐中学校 美祢市立厚保中学校 美祢市立大嶺中学校 美祢市立於福中学校 美祢市立豊田前中学校 美祢市立秋芳中学校 美祢市立美東中学校 美祢市立伊佐小学校 美祢市立厚保小学校 美祢市立大嶺小学校 美祢市立城原小学校 美祢市立重安小学校 美祢市立麦川小学校 美祢市立於福小学校 美祢市立豊田前小学校 美祢市立秋芳桂花小学校 美祢市立秋吉小学校 美祢市立赤郷小学校 美祢市立大田小学校 美祢市立綾木小学校 美祢市立淳美小学校 明治維新後に開発された大嶺炭田の無煙炭、石灰石の産出などで工業都市として発展。特に大嶺炭鉱の無煙炭は、戦前の軍艦などの燃料に重宝された。石灰石は全国有数の国内シェアを誇る。大嶺炭鉱が閉山した後は人口が激減した。現在でも宇部興産や太平洋セメントによる石灰石の産出は行っており、工業団地の誘致などにより工業都市としての発展を図っている。 2007年（平成19年）5月には日本初のPFI方式で設置された刑務所である美祢社会復帰促進センターが豊田前町の工業団地「美祢テクノパーク」内に開設された。 市東部の秋芳・美東地域は秋吉台国定公園を中心とした観光業が主たる産業であり、秋吉台・秋芳洞をはじめとする観光資源が多数存在する。農業も盛んで、梨やゴボウ・ホウレンソウ（他地域より甘みがあり、生で食べることもできる）が特産。 NGKエレクトロデバイス 石田採石株式会社 大嶺日の丸燃料株式会社 大嶺酒造株式会社 株式会社 倉友 石炭輸送のために建設された美祢線が市西部を南北に縦断している。なお、かつては石炭輸送で賑わった南大嶺駅 - 大嶺駅間（美祢線大嶺支線、通称「大嶺線」）は1997年（平成9年）4月1日に廃止されている。また、かつて伊佐町から美祢駅（当時は吉則駅）に石灰石輸送を行っていた伊佐軌道は、宇部興産専用線開通により1947年（昭和22年）3月5日に廃止されている。 市東部へのアクセスは新山口駅（山口市）からのバス乗り換えが主となる。 中心となる駅：美祢駅 西日本旅客鉄道（JR西日本） 美祢線：厚保駅 - 四郎ヶ原駅 - 南大嶺駅 - 美祢駅 - 重安駅 - 於福駅 船木鉄道（美祢 - 厚狭ほか） あんもないと号（コミュニティバス） サンデン交通（下関 - 美祢、下関 - 豊田 - 豊田前町麻生） ブルーライン交通（美祢 - 豊田） 中国ジェイアールバス（秋吉線、秋吉 - 山口） 防長交通（新山口 - 秋芳洞 - 萩ほか） 美祢第一交通 美祢構内タクシー 秋芳タクシー いさむや第一交通（秋芳洞営業所） 市内を中国自動車道が東西に貫き、インターチェンジが2か所設けられている。現在、中国自動車道から分岐する地域高規格道路である小郡萩道路が建設中。また、山口県のほぼ中央にあるため、一般道路も山口県の各都市を結ぶ道路が交差している。 中国自動車道：美東SA - 真名BS - 美祢東JCT- 美祢IC - 伊佐PA - 美祢西IC - 美祢西JCT（予定） 小郡萩道路：美祢東JCT - 十文字IC - 秋吉台IC - 大田IC - 絵堂IC 国道316号 国道435号 国道490号 山口県道28号小郡三隅線 山口県道31号美東秋芳西寺線 山口県道32号萩秋芳線 山口県道33号下関美祢線 山口県道36号秋芳三隅線 山口県道37号宇部美祢線 山口県道38号美祢油谷線 山口県道65号山陽豊田線 宇部興産専用道路（宇部と美祢を結ぶ宇部興産の私道） 美祢市有線テレビ 山口新聞美祢支局 FM MINE（コミュニティFM放送局。2015年9月19日に開局予定だったが、遅延の見込み） 秋吉台 秋芳洞 大正洞 景清洞 秋吉台国際芸術村 秋吉台サファリランド きららオーガニックライフ 道の駅おふく、於福温泉 於福洞 道の駅みとう MINEサーキット（かつてフォーミュラ・ニッポンなどが開催されていた。現在はマツダ美祢自動車試験場） 万倉の大岩郷 湯の口温泉 別府弁天池湧水（名水百選） 長登銅山跡（国の史跡） 於福西寺水神公園、水神の滝（そうめん流しのスポット） 阿川甲一（実業家） 今村豊（競艇選手） 入山アキ子（歌手） 岩崎政志（イラストレーター） 岩谷麻優（女子プロレスラー） 宇山智哉（在ジュネーブ政府代表部公使） 岡藤五郎（古生物学者） 久保修（切り絵作家） 白井英治（競艇選手） 田中江舟（書家） 二井関成（元山口県知事） 西川貞一（政友会所属元衆議院議員） 広岡浪秀（尊王攘夷派志士） 柳瀬興志（競艇選手） 阿川弘之（作家） 阿川尚之（法学者） 阿川佐和子（エッセイスト） 来島又兵衛（長州藩士、遊撃隊総督） 本間俊平（教育者、宗教家、実業家） 桜塚やっくん（お笑い芸人） ^ “第24回日本ジオパーク委員会 資料4 現地審査報告書(Mine秋吉台) (PDF)”. 日本ジオパーク委員会. 2018年8月7日閲覧。 ^ “GEO協議会だより 平成２７年１０月１日号（No.28） (PDF)”. Mine秋吉台ジオパーク. 2018年8月7日閲覧。 ^ “台湾出張中に風俗店入店の市長、31日付で辞職へ「立ち入ってはいけない店に入った」　山口・美祢”. サンケイスポーツ. 産業経済新聞社. (2018年12月19日). https://www.sanspo.com/geino/news/20181220/tro18122020490014-n1.html 2018年12月20日閲覧。  公式ウェブサイト 秋吉台・秋芳洞観光サイト カルストドットコム
平生町

平生町（ひらおちょう）は、山口県東南部の町。 本州最西端山口県の東南部、瀬戸内海に面した室津半島の西側に位置し、南北に約11km、東西に9kmにわたり、箕山（標高400m）、大星山（標高438m）を中心とした丘陵地帯と、平生平野を中心とした平野部から成り立つ。 佐合島が本町に属し、18.2kmにおよぶ平生湾とともに瀬戸内海国立公園の一端を形成。 アクセス（車） 岩国方面から約50分/徳山方面から約50分 山陽自動車道 玖珂ICから約30分/熊毛ICから約30分 JR山陽本線柳井駅から約10分 柳井市 熊毛郡：田布施町、上関町 現在の平生町の土地の多くは、毛利就頼が慶安三年（1650年）熊毛郡宇佐木大野河添い沖の開作につき決意して奉行横道忠右衛門に設計、施工を命じ、当時は海であった部分を埋め立てて水田を開作したものである。 常春寺にある横道忠右衛門の墓や横道が造った南蛮樋（水門）は、町の史跡・名所となっている。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、平生村・竪ヶ浜村・平生町・宇佐木村の区域をもって平生村が発足。 1903年（明治36年）4月1日 - 平生村が町制施行して平生町となる。 1955年（昭和30年）1月1日 - 大野村・曽根村・佐賀村と合併し、改めて平生町が発足。 町長：浅本邦裕（2018年12月11日就任、1期目） 議長：福田洋明（議員定数は12人） 平生町商工会 イオンタウン平生 - マックスバリュ平生東店・ナフコ平生店（メガマートは2010年閉店） 永大産業 かつてサッカー部が本拠地を置いていたことでも知られる。 南すおう農業協同組合 山口県漁業協同組合平生支店 山口銀行平生支店、 東山口信用金庫平生支店 平生郵便局 佐賀郵便局 平生曽根郵便局 町内に鉄道駅は無い。最寄り駅は山陽本線柳井駅・田布施駅。 防長交通 本町に営業所を持つ防長交通が町内一帯に路線網を持つ。同社は広島行き（山陽道玖珂IC経由）の高速バスも運行を行っている。 一般国道 国道188号 主要地方道 山口県道23号光上関線 山口県道72号柳井上関線 一般県道 柳井警察署平生幹部交番 - 平生町、田布施町、上関町を管轄 大星山風力発電所 南周防大橋 - 平生町水場と田布施町麻郷を最短で結ぶ 山口県立熊毛南高等学校 平生町立平生中学校 平生町立平生小学校 平生町立佐賀小学校 阿藤周平（八海事件の元刑事被告人。冤罪被害者で7審の最高裁判決で無罪を勝ち取った） 安倍源基（終戦時の内務大臣、警察官僚、初代特別高等警察部長） 國本泰功（山口放送アナウンサー） 久保白船（俳人、層雲の周防三羽ガラス） 遠井吾郎（元阪神タイガースのプロ野球選手） 道上洋三（朝日放送テレビアナウンサー） 山田耻目（元日本社会党衆議院議員。山田健一町長の義父） 吉永茂（元山口県議会議長） 横山聡（元大宮アルディージャの元プロサッカー選手） 岡村宜城（元ガンバ大阪の元プロサッカー選手でサッカー指導者） 白井小助(元奇兵隊軍監) まるごとひらおネット（平生町公式サイト） オープンストリートマップには、平生町に関連する地理データがあります。
徳山市

徳山市（とくやまし）は、山口県の東部にかつてあった市。 2003年4月21日に新南陽市、熊毛郡熊毛町、都濃郡鹿野町と合併し、新たに周南市となり消滅した。周南市の中核を成す地域でもあり、現在の周南市の施設の大半は旧徳山市の施設を使っている。 瀬戸内海（周防灘）に面しており、一部は中国山地まで地域が広がっている。瀬戸内海沿いの地域は温暖で降雪も少ないものの、北部の須々万（すすま）・須金地区は冬期の積雪が見られる。 また、瀬戸内海に浮かぶ大津島も徳山市の市域であった。 波穏やかで水深のある徳山湾は天然の良港で、戦前には日本海軍燃料廠が置かれ、戦艦大和の沖縄特攻作戦にあたり本土最後の燃料補給地となった。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の都濃郡徳山村が単独で自治体を形成。 1900年（明治33年）10月15日 - 徳山村が町制施行して徳山町となる。 1935年（昭和10年）10月15日 - 都濃郡徳山町が市制施行して徳山市となる。 1942年（昭和17年）4月1日 - 都濃郡加見村・久米村を編入。 1944年（昭和19年）4月1日 - 都濃郡櫛浜町・富田町・福川町・大津島村・夜市村・戸田村・湯野村が合併し、改めて徳山市が発足。 1949年（昭和24年）8月1日 - 大字富田が分立して富田町が発足。 1949年（昭和24年）9月1日 - 大字福川が分立して福川町が発足。 1955年（昭和30年）10月1日 - 都濃郡向道村を編入。 1966年（昭和41年）1月1日 - 都濃郡都濃町を編入。 2003年（平成15年）4月21日 - 新南陽市・熊毛郡熊毛町・都濃郡鹿野町と合併して周南市が発足。同日徳山市廃止。 瀬戸内海に面した中心市街地と、北部（須々万・須金・向道）地域、西部（戸田・夜市（やじ））地域に大分される。 中心市街地周辺は日本海軍燃料廠に由来する石油精製業を中心とした重化学工業で栄える。また地理的に山口県東部（周防地域）のほぼ中央に位置していることから、周防地域の中心的な都市でもあった。 北部・西部地域は典型的な中山間地域であり、特に西部地域は新南陽市の大部分を間に挟む地域であったことから、中心地域との結びつきはさほど強くなかった。 公立高等学校 山口県立徳山高等学校 山口県立徳山北高等学校 山口県立徳山商業高等学校：2008年閉校、山口県立徳山商工高等学校に改組 山口県立徳山工業高等学校：2008年閉校、山口県立徳山商工高等学校に改組 私立高等学校 山口県桜ケ丘高等学校 徳山工業高等専門学校（国立） 徳山大学（私立） 民間放送である山口放送（テレビ・ラジオ兼営）が徳山市に本社を置いており（現在も周南市に本社がある）、周南地域の情報を取り上げることが多い。 山陽自動車道 徳山東IC - 徳山西IC 国道2号 国道315号 国道376号 国道434号 国道489号 西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽新幹線：徳山駅 山陽本線：櫛ケ浜駅 - 徳山駅 - （この間の2駅は旧新南陽市）- 戸田駅 岩徳線：櫛ケ浜駅 - 徳山駅 徳山市立動物園（→周南市徳山動物園） 湯野温泉 石船温泉 大津島 回天記念館 遠石八幡宮 徳山競艇場 磯村健治（俳優） 井上哲士（参議院議員、日本共産党参議院国会対策委員長） 今井麻美（声優） 緒川たまき（女優） GAO（シンガーソングライター） 木村健一郎（周南市長） 高村坂彦（元徳山市長、元衆議院議員、元文部省政務次官） 高村正彦（自民党副総裁、元外務大臣、元法務大臣・防衛大臣、衆議院議員） 児玉源太郎（日露戦争で満州軍総参謀長、台湾総督） 貞本義行（キャラクターデザイナー、イラストレーター、漫画家、アニメーター） 久行宏和（キャラクターデザイナー、監督、アニメーター） 佐藤良子（日本テレビアナウンサー） 山東美穂（元・山口放送アナウンサー） 重広恒夫（登山家） 高橋亀吉（経済評論家、経済史研究者） 藻谷浩介（日本総合研究所調査部主席研究員、地域エコノミスト） 竹重雅則（山口放送アナウンサー） 田中達也（サッカー選手、日本代表・アテネオリンピック出場・浦和レッズ→アルビレックス新潟） 田中彰 (歴史学者) 長州力（プロレスラー） 戸倉三郎（最高裁判所裁判官） 能見稔（競艇選手） 光田康典（作曲家） 向田好美（山口放送アナウンサー） 徳山市 (Archive) 徳山商工会議所 徳山市・新南陽市・熊毛町・鹿野町合併協議会
豊北町

豊北町（ほうほくちょう）は、山口県にかつてあった町。豊浦郡に含まれていた。 2005年、豊浦郡が下関市と合併したことにより下関市となり、下関市豊北町となった。 一時、原子力発電所設置計画が盛り上がったが、住民の大反発により計画は中止され、同計画は同県上関町へ移された。 平成の大合併により、下関市と豊浦郡（豊北町・豊浦町・豊田町・菊川町）を合併し、下関市となる法定協議会が開かれ、2005年2月13日に、新市として発足した。 1955年（昭和30年）4月1日 - 神玉村・角島村・神田村・阿川村・粟野村・滝部村・田耕村および宇賀村の一部（大字北宇賀）が合併して発足。 2005年（平成17年）2月13日 - 下関市・菊川町・豊田町・豊浦町と合併し、改めて下関市が発足。同日豊北町廃止。同市豊北町となる。 主な産業は第1次産業だが、一方で北長門海岸国定公園に指定された観光地でもある。 阿川漁港 島戸漁港 肥中漁港 特牛漁港 和久漁港 矢玉漁港 二見漁港 角島漁港 鉄道 山陰本線 - 長門粟野駅 - 阿川駅 - 特牛駅 - 滝部駅 - 長門二見駅 道路 国道191号、国道435号 バス ブルーライン交通 角島や土井が浜などがある。角島には1876年（明治9年）以来の歴史を誇り、第1等灯台に指定されている角島燈台がある。また島へ架かる角島大橋（全長1,780m）は、完成当初は、通行料金が無料の離島架橋としては日本最長であった。現在は沖縄県の古宇利大橋（全長1,960m）が最長。 道の駅北浦街道 豊北がある。 壁島の鵜渡来地は、国定天然記念物に指定されている。 附野薬師 東山寺は航海の安全、眼病治癒、安産などの霊仏である。 池永正明（神玉）：元西鉄ライオンズ投手0 SION（粟野）：シンガーソングライター 田上菊舎（田耕）：江戸時代の女流歌人 中山太一（滝部）：中山太陽堂（現在のクラブ化粧品グループ）初代社長 秋枝三郎（阿川）：帝国海軍軍人 山本正已：元富士通代表取締役社長、元電子情報技術産業協会会長 佐々部清：映画監督 塩田丸男：評論家 梅田恵子：アナウンサー 木村晴美：手話通訳・キャスター 藤田隆治：日本画家 山口県の廃止市町村一覧 下関市商工会豊北町支所 豊北町漁協
阿武町

阿武町（あぶちょう）は、山口県の北部にある町。北長門国定公園に面しており、海岸線に沿って山陰本線、国道191号が通っている。無角和牛とキウイフルーツが名産である。 海に面した奈古地区、宇田郷地区と山間にある福賀地区からなる。奈古地区と宇田郷地区は日本海に面し、気温も比較的温暖だが、福賀地区は山間に広がる盆地にあり、冬季は積雪が多い。 また福賀地区は積雪や雨量が多い場合は路線が封鎖されることもあり、過去に孤立してしまったこともある。 かつては須佐町、むつみ村、福栄村とも接していたが、萩広域の合併のため萩市に囲まれるような地形になっている。 萩市 1955年（昭和30年）1月1日 - 奈古町・福賀村・宇田郷村が合併して発足。 1992年（平成4年）7月 - 道の駅阿武町開設。 2004年（平成16年）3月 - 近隣自治体と共に萩広域市町村圏組合を構成して広域合併を目指していたが、基金の分配方法などをめぐり他の市町村と対立。議会も合併反対派が多かったため合併協議会から離脱。単独町政を行うことを表明。 町長：中村秀明（2005年（平成17年）5月1日 - 3期目） 奈古にある町役場の他に、宇田郷地区、福賀地区にそれぞれ支所を設置している。 支所 宇田郷支所 福賀支所 農業と漁業を基本とし、日本海側に面した奈古地区や宇田郷地区にはそれぞれ漁港が整備されている。山間部の福賀地区では、農業と林業が行われている。 山口県立奈古高等学校 阿武町立阿武中学校 阿武町立福賀中学校 阿武町立阿武小学校 阿武町立福賀小学校 町内を国道191号線（北浦街道）が通り、それに沿うようにJR山陰本線が走っている。 西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陰本線：宇田郷駅 - 木与駅 - 奈古駅 防長交通 - 萩市中心部と町の南西部（中心部）の奈古駅前を結ぶ。道の駅阿武町を経由する。 阿武町営バス - コミュニティバス（防長交通に委託運行）。道の駅阿武町・奈古駅前と町北端部の惣郷上を結ぶ。上記の防長交通バスと接続している。 阿武町コミュニティワゴン - 町営（白ナンバー車使用）。奈古地区、宇田郷地区、福賀地区1、福賀地区2の各地区で週2日ずつ運行。 町内には2つの国道が通っているが、国道191号のみ町内を横断し、国道315号は町内からそれたところを通っている。 国道191号 国道315号 山口県道10号山口福栄須佐線 山口県道14号益田阿武線 山口県道302号福田下宇田線 山口県道303号福田下惣郷線 山口県道316号高佐下阿武線 山口県道343号宇田須佐線 白須たたら製鉄遺跡（国の史跡） 惣郷川橋梁 道の駅阿武町 佐々木小次郎の墓 鶴ヶ嶺八幡宮 宇田八幡宮 太用寺聖観音菩薩 阿武町では催事は各地区単位で行われることが多く、町をあげての催し事は少ない。 福賀大農業まつり（福賀地区） 日本海なご夏まつりイカダ大会（奈古地区） 尼子義久（出雲国の戦国大名） 岡十郎 兼原信克（外交官、内閣官房副長官補・国家安全保障局次長） 小野宏樹（広島テレビ） 2005年（平成17年）3月までは萩広域市町村圏組合を構成する町となっていたが、萩市と阿武郡6町村（川上村、田万川町、むつみ村、須佐町、旭村、福栄村）が合併し、萩広域市町村圏組合が解散したため、消防などは萩市に委託して行うことになった。 阿武町全域が萩警察署の管轄となっている。 郵便番号は以下の通りとなっている。 奈古郵便局：759-36xx、759-35xx 福賀郵便局：758-06xx 阿武町公式ホームページ「Hotするね！阿武町」 http://www.town.abu.lg.jp/
豊田町 (山口県)

豊田町（とよたちょう）は、かつて山口県豊浦郡に所属していた町。 2005年、旧・下関市等と合併し下関市となり、現在、下関市豊田町である。 美祢市 長門市 大津郡油谷町 1954年（昭和29年）10月1日 - 西市町・殿居村・豊田中村・豊田下村が合併して発足。 2005年（平成17年）2月13日 - 下関市・菊川町・豊浦町・豊北町が合併し、改めて下関市が発足。同日豊田町廃止。 山間部のため主として農業。特産品は梨である。 廃止時点ではなし（1956年までは長門鉄道が町内を通っていた） 高速道路 一般国道 国道435号、国道491号 都道府県道 サンデン交通 下関市 - 豊田町 - 長門市 下関市 - 豊田町 - 美祢市豊田前町麻生 ブルーライン交通 美祢市～豊田町 豊北町～豊田町 富士第一交通西市営業所 豊田タクシー有限会社 道の駅蛍街道西ノ市 豊田ホタルの里ミュージアム 木屋川 石柱渓（国指定名勝・天然記念物） 狗留孫山 一の俣温泉 旧殿居郵便局（県指定文化財） 神上寺 華山 山口県の廃止市町村一覧 加藤老事件 豊田町 下関市商工会豊田町支所
周防大島町

周防大島町（すおうおおしまちょう）は、山口県の南東部に位置する町。1町で大島郡をなしている。 山口県の最東端に位置し、瀬戸内海の西に浮かぶ屋代島（周防大島）と、その周囲に浮かぶ5つの有人島と25の無人島から成る。屋代島は1976年に大島大橋によって対岸の柳井市と、屋代島と沖家室島は1983年に沖家室大橋によって繋がった。 周防大島町に属する島のうち次に挙げる島が有人島である。 屋代島 情島（なさけじま） 浮島（うかしま） 沖家室島（おきかむろじま） 笠佐島（かささじま） 前島（まえじま） 山口県 柳井市 岩国市 - 海を隔てて隣接 愛媛県 松山市 - 海を隔てて隣接 大洲市 - 海を隔てて隣接 2004年（平成16年）10月1日 - 久賀町・大島町・東和町・橘町が合併して発足。 町長 初代町長中本冨夫（なかもと とみお）就任期間:2004年11月9日 - 2008年11月13日（山口県町村会会長を歴任。初代周防大島町長選挙において、候補者が1名だったため無投票により選出。前橘町長、元橘町議会議長。） 第二代町長椎木巧（しいき たくみ）就任期間：2008年11月14日 - 現在に至る。（初代町長が引退を決意したため、第二代町長選挙が行われ、候補者は、第二代町長・元町議・旧久賀町長の3名であった。得票数は、順に7,101票・5,132票・2,739票〔無効投票数：241票〕前周防大島町副町長、元周防大島町総務部長） 議員は26人。合併特例は利用せず、合併後50日以内に選挙が行われた。 カウアイ郡（アメリカ合衆国）（1963年3月20日久賀町・大島町・東和町・橘町による姉妹都市提携） 明治から大正にかけて、大島からハワイへ数多くの海外移民が行われたことによる。 国立 大島商船高等専門学校 周防大島町立看護専門学校 県立 山口県立周防大島高等学校 町立 久賀中学校 大島中学校 安下庄中学校 東和中学校 情島中学校 町立 久賀小学校 安下庄小学校 浮島小学校 島中小学校 沖浦小学校 三蒲小学校 明新小学校 城山小学校 情島小学校 森野小学校 油田小学校 周防大島（屋代島）の北岸を縦走するように国道437号が貫く。北西端で本土とつながる大島大橋も国道437号の一部となっている。 周防大島（屋代島）の南岸を県道大島環状線が走行しているほか、島内に中小の県道が複数存在する。 島内に鉄道路線は無く、対岸の山陽本線大畠駅（柳井市）が最寄りとなる。 かつては、大畠駅そばの大畠港と周防大島（屋代島）西端の小松港とを結ぶ国鉄運営の鉄道連絡船（大島連絡船）も存在したが、大島大橋の架橋に伴い航路廃止されている。 周防大島（屋代島）東端の伊保田港と柳井港（柳井市）および松山（三津浜）港を結ぶ周防大島 松山フェリーが就航している。伊保田港と松山（三津浜）港間は国道437号の海上区間でもある。 屋代島と離島との間は以下の町営渡船が就航している。 笠佐航路（小松港 - 笠佐島港） 浮島航路（日前港 - 江浦港・樽見港） 前島航路（久賀港 - 前島港） 情島航路（伊保田港 - 情島港） 防長交通が、大畠駅をターミナルとして島内で運行している。かつては国鉄バス→中国JRバスが大島線を運行していた（鉄道の無い島を走る、唯一の国鉄バスであった）が、2007年9月30日に撤退し、防長交通に一本化された。 かつては防長交通により広島行き高速バスを運行されていた（1日1往復）。当初は久賀発着だったが、2010年以降は大島大橋南端の東瀬戸発着となっていた。 片添ヶ浜海浜公園 片添ヶ浜温泉 竜崎温泉 大島大橋 沖家室大橋 陸奥記念館 なぎさ水族館 東和青少年旅行村 逗子ヶ浜海水浴場 道の駅サザンセトとうわ 星野哲郎記念館 日見の大仏 日本ハワイ移民資料館 ときめきメモリアル (映画)（1997年） - ゲーム『ときめきメモリアル』の映画化作品。主なロケ地は片添ヶ浜海水浴場である。 青木周弼（大典医） 磯谷勝也（音楽家、写真家、演出家） 岩政大樹（東京ユナイテッドFC所属のサッカー選手、元日本代表） 受田新吉（元民社党衆議院議員） 嶋原清子（マラソンランナー、世界陸上大阪大会日本代表） 清水優心（北海道日本ハムファイターズ所属のプロ野球選手） 新村則人（グラフィックデザイナー） 奈良本辰也（歴史家、元立命館大学教授） 中村青田（彫刻家） 鶴田六郎（歌手） 星野哲郎（作詞家） 國安正昭（元ポルトガル・ベネズエラ大使） 中本達也（元多摩美術大学教授、第3回安井賞受賞者） 矢田部ゆか（南海放送のアナウンサー） マウンテンマウス（兄妹ロックデュオ） 宮本常一（民俗学者） 森福都（作家） 安広欣記（政治評論家、元読売新聞政治部次長） 井岡弘樹（元プロボクシング世界チャンピオン。父が周防大島町出身） 井岡一翔（プロボクシング世界チャンピオン。弘樹の甥） 田中慎弥（芥川賞作家。母が周防大島町出身） 浜田省吾（シンガーソングライター。父が周防大島町出身） 原田真二（シンガーソングライター。父が周防大島町出身） 65歳以上の高齢者の割合は42%（平成12年）。旧東和町は50.6%で、合併までは高齢者割合県内一だった。 郵便番号は、以下の通りとなっている。 大島郵便局：742-21xx、742-23xx 平野郵便局：742-25xx、742-26xx、742-29xx 沖浦郵便局：742-27xx 橘郵便局：742-28xx 周防大島町役場 社団法人周防大島観光協会
ラッピング広告

ラッピング広告とは、バス、鉄道車両、航空機、建物等に、商品広告を塗装する、または商品広告のフィルムを貼り付ける、広告手法の一つ。 ラッピングとは「包む」の意味であり、車体・機体・建物の全体又は大部分を商品広告に用いることを指し、車体・機体・建物の一部分のみを商品広告に用いる場合はラッピング広告とは言わない。 狭義では、公共交通機関のバス・鉄道車両・航空機の全体又は大部分に商品広告を塗装又は貼り付けるものを指す。公共交通機関は多数の乗客が利用するものであり、また1日中運行していることから通行人の目にもとまりやすく、特に人口密集地の都市部では大きな広告効果が期待できる。 日本においては公共交通機関、とくに公営の公共交通機関は運賃値上げが容易ではなく収支が悪化し赤字経営となっているものが少なくない。 そこで、これらの車両にラッピング広告を施し収益源にする手法が日本国外ですでに実施されていたことから、日本においても同様の広告を実施することが議論されてきた。 最初期のものとしては1964年（昭和39年）に長崎電気軌道の路面電車で実施されたものとされており、地方都市では1970年代から、政令指定都市の公営交通では1999年（平成11年）9月に仙台市交通局（仙台市営バス）で実施されたのが最初である。 経済的な効果が大きい広告手法として注目されたのは、2000年（平成12年）に東京都交通局（都営バス）において導入されたものからである。都営バスでは、当初は脇見運転の誘発や景観破壊の懸念などの意見もあったが、審査委員会の事前審査という条件の下で実施が開始され、都電荒川線・都営地下鉄も含め一定の収支改善の効果を挙げている。 東京都では実施に合わせ2000年4月に屋外広告物条例を改正し、それまでの広告面積2.7平方メートルまでの規制を30平方メートルに緩和。場所は前面と天井を除くものとされた。2001年（平成13年）10月にも再改正され、地上を走る電車では表面積の10%までの広告が許容された。 その後、横浜、川崎、千葉、名古屋、大阪、神戸、福岡等の大都市の公営・民営の公共交通機関でも実施されるようになった。 また、1990年代後半から航空会社が機体に他社の広告・有名キャラクターを使用した自社広告を施す例が増加した。航空機は飛行中は広告効果がないが、むしろ「○○の塗装の飛行機に乗りたい」という需要を喚起し、航空会社にとってのメリットも増加するのが特徴である。その代表例として全日本空輸のポケモンジェットがある。 東京都においては2001年10月の屋外広告物条例の改正によって、観光バス等の広告塗装が可能となった。そのため、商品広告のためにバス・トラック等の車体にラッピング広告したものを繁華街に走らせるという広告手法が取られるようになった。 また、財政難解消のため公用車にラッピング広告を導入している自治体もある。 大規模なものではビルを丸ごと広告にするものがあり、特殊フィルムにより外側からは広告が見え、内側からは外が透けて見え、採光にも問題がないものがある。 また、駅構内全体（壁面・柱等）を特定の広告で埋め尽くす手法（柱巻広告と呼ばれる場合も）も、ラッピング広告の一種とされる場合がある。 小規模なものでは駅構内のキヨスクを、キヨスクで販売する商品の包装紙と同じデザインのフィルムで包む等の例がある。 屋外ラッピング広告が普及することにともない、用いられるフィルムの需要も増加し、住友スリーエム、プリンター大手の昭和情報機器、等の関連企業の事業も成長している。 ^ 都営バスは2005年度は全車両の約30%の400台で実施。2004年度の広告収入は約8億円 出典:2005年11月6日付 日本経済新聞 ^ 激しく気圧の変化する中を飛行する航空機にはラッピングを施すことは出来ず、経費の掛かる塗装に頼るしかない。 ^ 2003年（平成15年）から群馬県太田市が実施。 ^ 2002年（平成14年）に東京都港区南青山のプラザ246で実施。出典:2002年8月22日 日本産業新聞 ^ 柱巻広告｜駅広告 - 春光社 ^ 東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線田町駅構内のキヨスクは2006年（平成18年）に森永製菓の「チョコボール」「ウィダー」のラッピング広告を施したことがある。出典:2006年9月26日 日経産業新聞 ラッピングフィルム (包装) 長崎電気軌道#カラー電車（車体広告）
赤電 (京成)

赤電（あかでん）とは、京成電鉄の鉄道車両で都営地下鉄1号線直通車両規格に準拠した車両の初期のもので、下半にファイアオレンジ、上半にモーンアイボリー、帯にステンレス鋼の縁取りでミスティラベンダの配色を施した車両の総称である。マンセル値はファイアオレンジが 7.5R 4.5/14、モーンアイボリーが 7.5YR 8.5/7、ミスティラベンダが N 7.5 である。 京成電鉄の車両色は1952年の2100形から青電色であったが、1959年に製造された初代3050形（1995年までに全車廃車）で初めて赤電色が採用された。 この採用理由は京成電鉄が50周年を迎えた1959年に現れたために諸説あるが、最初に採用された3050形が京成初の標準軌台車を履いた車両で、13区間に分けて千葉線千葉－幕張間から行われた改軌工事の完了と同時に旧車に替って走り始めたことから強烈な改軌アピールとなり、地下鉄乗り入れを控え新たな時代に入ろうとする京成電鉄のイメージアップの役割を果したといえる。この塗装は沿線旅客より好評を持って迎えられた（1,372mm軌間の台車を履いた従来車はあらかじめ改軌準備工事が行われており、改軌工事から数日後に復帰している）。初代3000形は青電塗装で落成したが、1960年より翌年1961年にかけて赤電塗装に変更された。 この色は3300形まで採用されたが、1972年に製造された3500形以降ではセミステンレス車体の採用により車体全体を塗装せず、帯にファイアオレンジを施したため、「赤電」と呼称されなくなった。1979年、京成は会社再建による塗装工程の簡略化と塗装統一によるローコスト化のために、翌年1980年2月より1982年4月までに全車両が新赤電色になった。新赤電色は全体を赤色とし、ステンレスの縁取りがあるモーンアイボリーの帯を施していた（ミスティラベンダはこれ以降使用されなくなった）。経営危機と同時点に現れたため、『消防電車（=火の車）』、『会社も赤（字）だと電車まで赤い』と揶揄されるなど、必ずしも評判がよいものとはいえなかった。 1991年の3700形登場時に在来鋼製車の塗色変更が検討されることになり、同年12月から3200形4編成を使用して塗色試験が行われ、1993年6月以降、全般・重要部検査の際にアクティブシルバーにヒューマンレッド・フューチャーブルー（3400形で採用）の帯を配したものに再変更された（1991年に廃車済の3000形と同時期廃車が進行していた3050形全車および3100形の一部を除く）。1995年6月までにすべて変更され、新赤電色は使用されなくなった。 1994年、3050形が改軌35周年を記念して赤電色に復元され、1995年2月まで運行された。2007年には3200形の3298編成が開運号リバイバル運転に使用するのを主目的として赤電色に塗装変更され、1月17日より同年3月まで使用された（但し3200形の帯はステンレスではなくステッカーで表現した）。開運号のリバイバル運転は同年1月28日に実施された。さらに、3300形2本が京成100周年を記念し、2009年 - 2013年に旧赤電色と新赤電色になった。 青電 (京成) 地下鉄等旅客車 赤電 (西武) - 西武鉄道にも赤電と呼ばれる車体塗装が存在した。 赤胴車 - 阪神電気鉄道。各駅停車専用車は通称「青胴車」と呼ばれる。 都営地下鉄5000形 - 旧赤電色に準じた塗色で登場した。 遠州鉄道鉄道線 - 地域の住民から赤電と呼ばれ親しまれている鉄道路線。 旧赤電色に復元され、宗吾車庫で静態保存される3004号車 改軌35周年を記念し、3050形3062編成で旧赤電色を復元したもの 3298編成による開運号リバイバル運転時の旧赤電色 京成創立100周年を記念し、3324編成で旧赤電色を復元したもの 京成創立100周年を記念し、3312編成で新赤電色を復元したもの 京成電鉄車両部「京成電鉄モハ3050形の概要」『電気車の科学』 1960年1・2月号（電気車研究会）。 『鉄道ピクトリアル』 1997年1月増刊号　京成電鉄特集（電気車研究会）。 『鉄道ピクトリアル』 2007年3月増刊号　京成電鉄特集（電気車研究会）。 石本祐吉　『京成赤電ものがたり』、RM LIBRARY 154、2012年。
広告貸切列車

広告貸切列車（こうこくかしきりれっしゃ）とは広告がすべて一社で統一された列車（鉄道車両）のことである。メディアのプロモーション方法の一つであり、主に利用者の多い大都市圏の鉄道路線で運行される。 1社の広告主（クライアント）で中吊りポスター・ドア横のポスター・窓のステッカーなどの車内媒体を貸し切るが、近年では座席（シート）や吊り革なども広告媒体として特別装飾されるものもある。しかし、費用が大きくかかることもあり、広告主は主に放送局や飲料メーカーなど、大手企業に限定される傾向が強い[要出典]。 その他、大学・専門学校や不動産会社など、同業種が合同で行う場合もある。 また、運行される鉄道会社によっては、車両の前面にヘッドマークを取り付けたり、車体へラッピングを施すなど、他の編成と差別化が図られる場合も多い。なお、東急や京急の様に広告貸切専用編成を用意している鉄道会社では、広告主がいない期間はグループ会社や広報関連のポスターを掲出している。 北海道 JR北海道 （Jライナー） 札幌市交通局 （Aライナー） 首都圏 JR東日本 （ADトレイン） 東京地下鉄 (U-LINER) 東京都交通局 （メディアライナー） 東武鉄道 （マルチトレイン） 東京急行電鉄 (TOQ-BOX) 京王電鉄 （アドギャラリー） 小田急電鉄（イベントカー） 京浜急行電鉄 （ブルースカイトレイン） 相模鉄道 (GreenBox) 横浜市営地下鉄 （はまりん号） 関西圏 JR西日本 大阪環状線（ルーパック） JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線・湖西線・赤穂線（サントパック） JRゆめ咲線（ゆめ咲パック） 大阪市営地下鉄 御堂筋線 （御堂筋ライナー） 阪神電気鉄道 （吊蔵KUN） 南海電気鉄道 （オンリーワントレイン） ラッピング車両 トレインチャンネル 媒体 広告代理店 広告キャンペーン バス広告
西鉄9000形電車

西鉄9000形電車（にしてつ9000けいでんしゃ）は、西日本鉄道・西鉄天神大牟田線用の通勤形電車。 天神大牟田線の主力車両である5000形の代替として製造された車両で、西鉄では3000形以来11年ぶりの新形式車両である。 制御装置にSiC素子を適用したVVVFインバータを採用したことに加え、前照灯・尾灯・車内照明など、すべての照明装置をLED化した。これにより、消費電力量は5000形との比較で約半分に抑えられている。 車体は3000形と同様のステンレス車体で、組み立てにはレーザー溶接を採用している。前頭部のみ、事故時の補修に備え、保守が容易な普通鋼製である。 7050形と同様、両開き扉を片側3か所に配置し、扉の間に大型窓2枚を配置している。側面窓は西鉄初のUVカットガラスを採用しているが、従来車と同様にロールカーテンも設置されている。前頭部は7000形以降の従来車と同様に貫通形で、前面窓が両側とも側面まで回り込んだパノラミックウインドウである。前照灯と尾灯は従来車と同様、前面窓下の左右に配置されているが、本形式では前照灯と尾灯が縦一列に並べられている。 車体色は無塗装ステンレス地（前頭部は銀色地）とし、車体側面窓下と側面上部にはロイヤルレッドの帯を入れている。車体前面部もロイヤルレッドに塗装されている。行先表示器は前面・側面とも、従来の幕式に代わり、西鉄では初となる日・英・中・韓4言語表示フルカラーLED表示器が採用されている。 台車は1999年以来の新製車に採用されている川崎重工業製空気ばねボルスタレス台車で、ユニットブレーキとし、滑走防止検知装置を設置して増粘着材噴射装置を廃止するなどの変更を行い、動力台車がKW-161C、付随台車がKW-162Cとなっている。3000形と同様、3両編成の大牟田側制御車（ク9000）は電動車化が可能となるよう、電動機未装備の動力台車とされている。 走行機器の誘導電動機・VVVFインバータ・SIVは東芝製で、VVVFインバータとSIVはSiC素子（ハイブリッドSiCモジュール）を採用したインバータとなった。 また、3000形で実績のあるトリプルモードを、本形式では全編成に搭載している。3000形と同様、通常走行時の1C2M-VVVF制御の他、1C4M-VVVF制御、CVCF (SIV) 制御の3つのモードを制御ユニットに持たせることによって、インバータ1群故障時、またはSIV故障時においても切り替え健全なインバータユニットを活用し、起動加速度2.5km/h/sを維持しての営業運転が可能となっている。 パンタグラフは、電動車（2両編成の大牟田方先頭車と3両編成の中間車）に3000形と同型のシングルアーム式のものを2基設置している。冷房装置についても、3000形と同様の集中式となっている。 座席は全席ロングシートで、1人あたりの座面幅は470mmと、5000形に比べ20mm拡大されている。そのため扉間の座席は9人掛けに、車端部の座席は4人掛けになった（5000形・7050形は扉間10人掛け、車端部5人掛け）。着座時の立ち上がりやすさを改善するため、座面の傾斜角は3度から6度に拡大されている。扉間座席の中間部のスタンションポールは7050形や5000形更新車では1本ずつであったが本形式では2本ずつとなったほか、本形式では車端部の座席の中間部にもスタンションポールを設けている。このためスタンションポールの数は先頭車9本、中間車11本となった。座席端部の袖仕切りは事故時の安全性向上のため7000形・7050形に比べ大型化され、ガラス製となった。また、本形式では車椅子・ベビーカー優先スペースが中間車も含め全車両に1か所ずつ設置されている。 本形式では床敷物が中央通路部に柄を入れた敷物となっている。この敷物の柄は水の流れをデザインしたもので、着席時に足を前方に投げ出すことを防ぐ心理的な効果も狙っている。 3000形と同様、車両間の連結面の貫通路にも扉を設けている。これまで西鉄では連結面に窓を設けていたが、本形式では連結面の窓が廃止されたため、閉塞感を出さないよう、連結面の貫通扉はガラス製となっている。 出入口の戸袋部や足元には注意喚起のため黄色の線を入れているほか、扉上部には扉の開閉動作中に点滅する動作ランプを設置している。出入口上の鴨居部には各種案内や広告を表示する17インチ液晶ディスプレイを2つずつ設置しており、うち1つは広告用、もう1つは案内用となっている。 室内灯は上述のとおり従来車の蛍光灯ではなくLEDとなっている。 以下の各形式がある。編成ごとに車両番号の末尾2桁の数字は統一されている。 ク9000 - 3両編成の大牟田方先頭車、制御車、SIV（三相交流200V、60Hz、120kVA）設置 モ9100 - 2両編成の大牟田方先頭車、制御電動車、パンタグラフ2基、SIV（三相交流200V、60Hz、120kVA）設置 モ9300 - 3両編成の中間電動車、パンタグラフ2基 ク9500 - 福岡（天神）・太宰府方先頭車、制御車 編成は以下のようになっている。 2016年度に3両編成2本・2両編成2本の計10両が、2017年度に3両編成2本・2両編成1本の計8両が導入された。2016年度の増備車は2017年3月18日に試乗会を行い、3月20日に9001F+9103Fが、3月30日に9002F+9104Fが運用を開始した。2017年度の増備車は9105Fが5月26日、9006Fが5月27日、9007Fが5月31日に運転を開始した。 ^ a b c d e f g h i j k l m 「9000形」導入します！ - 西日本鉄道公式HP　2016年2月4日 (PDF) ^ a b c 『鉄道ファン』通巻674号 2017, p. 85. ^ a b c d e f 『鉄道ファン』通巻674号 2017, p. 87. ^ a b 『鉄道ファン』通巻674号 2017, p. 88. ^ a b c 『鉄道ファン』通巻674号 2017, p. 89. 杉山明央「西日本鉄道9000形」、『鉄道ファン』通巻674号、交友社、2017年6月、 85-89頁。 西鉄9000形車両紹介ページ 西日本鉄道向け新型通勤車両を受注 - 川崎重工業、2016年2月4日 西日本鉄道新型車両向け電気品受注について - 東芝、2016年2月5日 西鉄、11年ぶりの新型車両「9000形」の試乗会を開催 - 赤坂太一、トラベルWatch、インプレス、2017年3月21日 西日本鉄道株式会社9000形車両用電機品 - 東洋電機製造
忍者列車

忍者列車（にんじゃれっしゃ）とは、伊賀鉄道伊賀線で運行されているラッピング列車の愛称。忍者電車とも呼ばれる。 戦国時代、伊賀国（現在の三重県伊賀地方）は忍術の流派である伊賀流が栄えた。伊賀忍者はその伊賀国を拠点として、戦場やその後方で活躍した。現在でも、伊賀線の沿線には上野城や伊賀流忍者博物館など忍者に関する観光地がある。 そこで、1997年（平成9年）10月、ゆめぽりす伊賀の街開きを記念して、近畿日本鉄道（近鉄）が860系2両編成 (861編成) を漫画家の松本零士がデザインした忍者塗装（青色）に変更した。その後、ピンク色（くノ一）の866編成が追加され、861編成は緑色に変更された。 この取り組みは2004年6月30日放送のフジテレビ系のテレビ番組『トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜』でも紹介された。 2007年（平成19年）に伊賀線が近鉄から伊賀鉄道に移管した後、860系は製造が1961年・1962年製（台車は1957年製）と老朽化が進んでいることから、新しい車両への更新が決定した。東京急行電鉄（東急）から1000系を購入した200系の第1編成に青色の忍者列車ラッピングをして、2009年（平成21年）12月24日より運行を開始している。また201号の運転台側乗務員用出入口のドア横に松本零士の直筆サインが書かれている。。200系はステンレス鋼製であるため、フィルムによるラッピングとなった。 カーテンには手裏剣柄のデザインが施されており、網棚には忍者のマネキン人形が設置されている。 2016年（平成28年）、緑色の忍者列車の内部が三重県産の木材を使用して改装された。これは伊賀線開業100年の記念事業として行われたものであり、総額2,400万円が改装に費やされた。そのうちの1,800万円には「みえ森と緑の県民税」が活用された。カエデやヒノキなど、合計5種類の木材が車内の壁や吊り輪などに使われており、一部の吊り輪は手裏剣の形状に加工されている。木材を使うことが難しいドアや床には木目調のシートが貼られている。12月11日に運行が開始された。 860系（1997年 - 2011年） 861編成（青色→緑色） 866編成（ピンク色） 200系（2009年 - ） 201編成（青色） 202編成（ピンク色） 205編成（緑色） ^ 『松本零士さんデザイン伊賀鉄道の新車両、車体側面にも忍者の眼』 2009年10月27日付 毎日新聞伊賀版 ^ 860系は普通鋼製であることから直接塗装している。 ^ “空からの絵手紙 - 本社ヘリより 伊賀鉄道 装飾自慢の「すまし顔」／三重”. 毎日新聞 (2016年6月19日). 2017年5月16日閲覧。 ^ “鉄道まるっと切り抜き帳 - 木育トレイン出発進行! 伊賀鉄道伊賀線開業100年”. 中日新聞 (2016年12月13日). 2017年5月16日閲覧。 ^ 伊賀鉄道200系第2編成の撮影会と試乗会を実施 - 交友社railf.jp（『鉄道ファン』） 大阪府都市開発5000系電車 北海道ちほく高原鉄道CR75形気動車 上信電鉄500形電車 西武3000系電車 北九州高速鉄道1000形電車 肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形気動車 - 2010年7月7日運用開始 上記のうち、大阪府都市開発5000系以外は松本の作品『銀河鉄道999』をモチーフにしたものである。 痛車でいこう!! - 本項目に関連した痛車が登場している。 草津線・信楽線 - 忍びの里である伊賀市や滋賀県甲賀市などを通っており、忍者ラッピング列車の「SHINOBI-TRAIN」が運行されている。 忍者ハットリくん列車 - 富山県高岡市近郊にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の氷見線及び城端線で運行される、国鉄キハ40系気動車 (2代)の一部車両にペイントされている車両。 忍者ライナー - 大阪市と伊賀市を結ぶ高速バス。 伊賀鉄道株式会社
信楽高原鐵道SKR400形気動車

信楽高原鐵道SKR400形気動車（しがらきこうげんてつどうエスケーアール400がたきどうしゃ）は、2015年（平成27年）に登場した信楽高原鐵道の気動車である。 SKR300形SKR301号車を置き換えるため、2015年（平成27年）9月に導入された。信楽高原鉄道鉄道の新車導入は、SKR310形SKR312号車が2002年（平成14年）に導入されて以来13年ぶりである。新潟トランシス製NDCシリーズで、信楽高原鉄道鉄道では初の18 mクラス車である。製作費用は税込で1億7,280万円とされている。 新潟トランシス製の標準気動車NDCをベースとし、信楽高原鐵道で初めて18 m級の車体が採用された。客用扉は片側2か所、運転室直後に1か所、反対側の小窓一枚を挟んだ車端にもう1か所が設けられ、運転室には乗務員扉も設けられた。扉間には固定窓6組が設置された。戸袋部に窓はない。「"陶都 信楽"の伝統を鉄道により未来へつなぎ、四方を山に囲まれた高原の風景に溶け込むデザイン」をコンセプトとし、塗装色は「信楽焼の温かみのある色味」と「高原の紅葉」をイメージした茶褐色をベースに、金色のラインが3本入れられたが、これの3本のラインには「産・官・民」が一体感をもって鉄道を未来へ守っていくという意味合いがある。 客室はロングシートで、4位側車端部に車椅子スペースが設置され、扉には開閉予告チャイムが設置された。内装は側壁、床ともに木目調のものが使用された。車内には運賃箱や整理券発行機などワンマン運転用の設備が搭載されている。前面にはLED式の行先表示機を備えている。 エンジンは、 新潟原動機製のDMF13HZディーゼルエンジンを搭載（連続定格出力243 kW / 2,000 rpm）を1基搭載、動力はTACN-33-1608液体変速機を介して台車に伝達される。台車は前位（貴生川方）が2軸駆動の動力台車NF01PD、後位（信楽方）が従台車のNF01PT。その他、砂撒き装置とフランジ塗油器が搭載された。列車情報制御装置（TICS）が搭載され、全電子制御となったため、SKR500形以外とは併結運転ができない。 暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は機関直結式能力18 kWのもの2台が搭載された。 SKR401が2015年（平成27年）10月4日に営業運転を開始し、代替としてSKR301が前日の10月3日に営業運転を終了、紀州鉄道に譲渡された。ブレーキ方式が変更されたため、在来車とは連結できない。SKR500形の登場後は、SKR500形と連結して運用されることがある。 ^ a b c d e 『レイルマガジン』通巻387号p60 ^ a b c d 『信楽高原鐵道の経営再生にかかる進捗状況等について』 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 『鉄道ファン』通巻565号p69 ^ a b c d e f g h i j k l 『レイルマガジン』通巻387号p112 ^ a b 『鉄道車両年鑑2016年版』p112 ^ a b 『鉄道車両年鑑2016年版』p223 ^ a b 『鉄道車両年鑑2016年版』p113 ^ 『信楽高原鉄道SKR501が営業運転を開始』 『レイルマガジン』通巻387号（2015年12月・ネコ・パブリッシング） 「信楽高原鐵道SKR400形」 pp. 60 「信楽高原鐵道SKR400形 諸元表」 pp. 112 『鉄道ファン』通巻656号（2015年12月・交友社） 「信楽高原鐵道SKR400形」 pp. 69 『鉄道ピクトリアル』通巻923号「鉄道車両年鑑2016年版」（2016年10月・電気車研究会） 岸上 明彦「2015年度民鉄車両動向」 pp. 93-123 「車両データ 2015年度民鉄車両」 pp. 215-227 “資料5/信楽高原鐵道の経営再生にかかる進捗状況等について (pdf)”. 滋賀県議会 (2015年10月5日). 2017年3月12日閲覧。 “信楽高原鉄道SKR501が営業運転を開始”. railf.jp (2017年2月6日). 2017年3月12日閲覧。
北九州高速鉄道1000形電車

北九州高速鉄道1000形電車（きたきゅうしゅうこうそくてつどう1000がたでんしゃ）は、北九州高速鉄道が製造し同社小倉線で運用している跨座式モノレール車両（電車）である。 1985年（昭和60年）1月の開業当初から現在まで使用されている同社唯一の旅客用車両。全電動車方式・チョッパ制御式の4両編成の車両である。開業当初よりワンマン運転に対応。 軽合金製。騒音を軽減することと油滴等の落下防止のため台車部まで含めスカートで覆い、内側に吸音材を使用している。 正面は進行方向向かって右側にオフセットされた非常口を装備する。また、運転席窓上の行先表示は「小倉 - 企救丘」固定である。車両間の貫通路の幅は広い。 オリジナルの塗装は開業時の公募によるもので、クリーム色の地に青色の帯を配している。先頭部の屋根上には発光信号灯と呼ばれる赤色灯が設置されている。 車内はロングシートで、走行装置関係をすべて床下に配置しているためタイヤハウスの出っ張りのないフラットな床になっている（そのため当時のモノレールとしては腰の高い外観となっている）。 1998年（平成10年）4月の小倉駅 - 平和通駅間延伸に伴い、第10編成を新造。従来車と比べて前面がフラットになっている。また、近年クリーム色に青だった塗色を、順次青から他の色へ塗り替えている。また、1998年には小倉駅延伸を記念して期間限定で画家のジミー大西がデザインした塗装を施した編成もあった。 2010年（平成22年）3月27日からは開業25周年を記念し、少年期を北九州市内で過ごした松本零士の漫画『銀河鉄道999』の登場人物らを描いたラッピングを施した編成が3年間の予定で運行を開始した。 ※1次車のもの。 最大寸法（長さ×幅×高さ）：14,800mm/13,900mm（Mc車/M車）×2,980mm×4,920mm 自重：27.0t/26.0t（Mc車/M車） 編成定員：478人（座席148人） 主電動機：各車75kW×4台（日立製作所製） 制御方式：主回路チョッパ制御（回生ブレーキ付）（日立製作所製） 駆動方式：2段減速直角駆動方式（歯数比5.68） ブレーキ：電気指令式空気ブレーキ 空調装置：1両あたり2台（冷房16,000kcal、暖房12,000kcal） 最高速度：65km/h 青帯塗装（ラッピング入り、2005年1月撮影） 緑帯塗装（2006年2月撮影） 黄帯塗装（2007年1月撮影） 赤帯塗装（NHK北九州放送局開局85周年記念ラッピング、2016年7月撮影） 車内（2006年9月撮影） 『鉄道ジャーナル』1985年4月号 RAILWAY TOPICS「北九州モノレール小倉線開業」 『鉄道ファン』2009年6月号 P/119 - 121 北九州モノレールのあらまし（車両諸元についての記載あり）
トム・トラバーツ・ブルース

「トム・トラバーツ・ブルース」（原題：Tom Traubert's Blues (Four Sheets to the Wind in Copenhagen)）は、トム・ウェイツが1976年に発表したアルバム『スモール・チェンジ』の1曲目に収録された楽曲。 1976年、トムはデビュー以来初となるロンドン公演を行い、その頃にこの曲が作られた。サビの部分では、オーストラリアのポピュラーソング「ワルチング・マチルダ」の一節が引用されているが、トムはインタビューにおいて、「ワルチング・マチルダ」は放浪の旅のメタファーであるという旨の発言をしている。トムのピアノ弾き語りを中心とした演奏で、ストリングス・アレンジはジェリー・イェスターによる。 シングル・カットはされていないが、トムの代表曲とされることも多い。トムの評伝『トム・ウェイツ 酔いどれ天使の唄』『トム・ウェイツ 素面の、酔いどれ天使』の著者であるパトリック・ハンフリーズは「多くのファンがもっともウェイツらしいと思う曲」「時代を越えた名曲」と評し、トーマス・ワードはallmusic.comにおいて「疑いなくトム・ウェイツの最高傑作の一つ」と評した。 「トム・トラバーツ・ブルース」は、1996年に映画『バスキア』のサウンドトラックで使用され、また、日本ではテレビ・スペシャル・ドラマ『THE WAVE!』（2005年7月）、連続テレビドラマ『不毛地帯』（2009年）のエンディング・テーマに起用された。 ロッド・スチュワートによるカヴァーは、1992年にシングルA面としてヨーロッパでリリースされた。このカヴァーを発案したのは、ワーナー・ブラザース・レコードの取締役であるロブ・ディッキンスで、ロッドはロブの演奏を聴いて、「この曲を録音しなければならない」と思ったという。カップリング曲は、1991年のアルバム『ヴァガボンド・ハート』収録曲「ノー・ホールディング・バック」と、1989年のシングル・ヒット曲「ダウンタウン・トレイン」の2曲。後者は、やはりトム・ウェイツのカヴァーである。なお、作者のトム・ウェイツは、後にロブ・ディッキンスに「誰にもカヴァーできない曲を書いたつもりだったんだけどな」と語っている。 本シングルは全英チャートで6位に達し、5週間に渡ってトップ10にランク・インした。「トム・トラバーツ・ブルース」は、1993年発売のコンピレーション・アルバム『リード・ヴォーカリスト』や、1996年発売のベスト・アルバム『ベスト・バラード・コレクション』にも収録された。 ロッドは、1993年2月にMTVアンプラグドに出演した時もこの曲を歌い、その模様はライヴ・アルバム『アンプラグド』（1993年）に収録された。 ボン・ジョヴィ - 『ドライ・カウンティ+ライヴ・アット・カウント・ベイシー・シアター』（1994年） マリア・ジョアン&マリオ・ラジーニャ - 『アンダーカヴァーズ』（2003年） ^ a b Rod Stewart – Tom Traubert's Blues (Waltzing Matilda) (CD, Maxi) at Discogs ^ 旧規格CDでは、日本語タイトルが「トム・トルバーツ・ブルース」となっているものもある ^ a b c d 『トム・ウェイツ 素面の、酔いどれ天使』（パトリック・ハンフリーズ：著、金原瑞人：訳、東邦出版、ISBN 978-4-8094-0705-5）p.168, 180 - 183 ^ トム・ウェイツは、1978年に至るまでシングルを1枚も発表していない ^ Tom Traubert's Blues (Four Sheets to the Wind in Copenhagen) - Tom Waits | Allmusic ^ Basquiat (1996) -Soundtracks- (IMDb) ^ CDjournal.com リサーチ ^ フジテレビ開局50周年記念ドラマ『不毛地帯』エンディングテーマ、トム・ウェイツ「トム・トラバーツ・ブルース」| Warner Music Life ^ 『リード・ヴォーカリスト』英文ライナーノーツ ^ ChartArchive -Rod Stewart-Tom Traubert's Blues (Waltzing Matilda)
オー・プリティ・ウーマン

「オー・プリティ・ウーマン」（Oh, Pretty Woman）は、ロイ・オービソンが1964年に発表したシングル。後にヴァン・ヘイレン等にもカヴァーされ、また、映画『プリティ・ウーマン』の主題歌にも起用された。2004年には、「ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500」で222位にランク・インしており、後の改訂では224位となった。 BMI調べによる「20世紀にアメリカのテレビやラジオで最もオンエアされた100曲」のランキングでは26位にランクインされた。2012年12月28日にBBC Fourが放送した『ザ・リッチエスト・ソングス・イン・ザ・ワールド』 (The Richest Songs in the World) で、音楽著作権で史上最も稼いだ曲の第9位に選出された。 ロイ自身とビル・ディーズの共作で、ロイの妻のクローデットにインスパイアされて作られた。本作は大ヒットを記録し、本国アメリカでは、Billboard Pop Singlesで1位を獲得。ロイにとって通算2作目にして最後の全米1位獲得シングルとなった。イギリスでも通算3週に渡って1位を獲得。 ロイのオリジナル・ヴァージョンは、1990年公開の映画『プリティ・ウーマン』（監督：ゲイリー・マーシャル）の主題歌として使用された。 ヴァン・ヘイレンによるカヴァーは、1982年のアルバム『ダイヴァー・ダウン』からの先行シングルとしてリリースされ、Billboard Hot 100で12位に達した。ヴァン・ヘイレンのシングルが全米トップ20入りを果たしたのは、1979年の「踊り明かそう」以来となる。 アル・グリーン - 『I’m Still in Love with You』（1972年） ジョン・クーガー - 『Chestnut Street Incident』（1976年） ヤン・ハマー - 『Hammer』（1979年） 木村カエラ - 2006年、フジテレビ系連続ドラマ『アテンションプリーズ』の主題歌としてカヴァー。その後2013年4月から放送されているTBS系（毎日放送制作）のバラエティ番組『世界の日本人妻は見た!』でテーマ曲として使用されている。 伴都美子 - 『VOICE 2〜cover lovers rock〜』（2008年） MONGOL800 - 『etc.works 2』（2011年） Bon JoviがLiveの際に演奏することもある。 山下達郎はオフィシャルファンクラブ広報の2006年12月の付属CDにてカヴァーした。 1989年、米国のヒップホップグループ、「ツー・ライブ・クルー」によって同曲を改変した楽曲、「Pretty Woman」が制作され、著作権侵害訴訟となったが（w:Campbell v. Acuff-Rose Music, Inc.）、パロディによる引用（フェアユース）の範囲とされ、2 Live Crewの勝訴となった。 ^ 500 Greatest Songs of All Time: Roy Orbison, 'Oh, Pretty Woman' | Rolling Stone ^ BMI Announces Top 100 Songs of the Century、BMI.com、1999年12月13日。 ^ ザ・ビートルズ「イエスタデイ」、著作権で史上最も稼いだ曲のトップ10入り、BARKS音楽ニュース、2013-01-04 10:09:36。 ^ ベスト・アルバム『ゴールデン・デイズ』日本盤CD(SICP 8002)ライナーノーツ（上柴とおる、2001年9月3日） ^ Roy Orbison - Awards: AllMusic ^ ChartArchive - Roy Orbison - Oh Pretty Woman ^ Van Halen - Awards: AllMusic
ハヴ・アイ・トールド・ユー・レイトリー

「ハヴ・アイ・トールド・ユー・レイトリー」（Have I Told You Lately）は、北アイルランド出身のシンガーソングライター、ヴァン・モリソンが作詞・作曲し、1989年に発表した楽曲。19作目のスタジオ・アルバム『アヴァロン・サンセット』からの第1弾シングルとしてリリースされた。エルヴィス・プレスリーやビング・クロスビー等の録音で知られる「ハヴ・アイ・トールド・ユー・レイトリー・ザット・アイ・ラヴ・ユー?」（作詞・作曲はスコッティ・ワイズマン）とは全く別の曲だが、本作も一部のヴァージョンでは「ザット・アイ・ラヴ・ユー?」も含むタイトルで表記されている。 オランダのシングル・チャートでは14位に達し、同国において自身18年ぶりのトップ20シングルとなった。全英シングルチャートでは最高74位を記録し、モリソンにとって6年ぶりの全英トップ100シングルとなった。アメリカでは総合シングル・チャートのBillboard Hot 100には入っていないが、『ビルボード』のアダルト・コンテンポラリー・チャートでは12位を記録した。 モリソンは後に、チーフタンズのアルバム『ロング・ブラック・ヴェイル』（1995年）にフィーチャリング・ゲストとして参加し、この曲のセルフ・カヴァー（タイトルは「Have I Told You Lately That I Love You?」に変更）を歌っている。チーフタンズとの共演ヴァージョンは全英シングルチャートで71位を記録し、アメリカではグラミー賞最優秀ポップ・コラボレーション・ウィズ・ボーカル賞を受賞した。 モリソンの歌唱による「ハヴ・アイ・トールド・ユー・レイトリー」は、『ホーリー・ブライド』（1996年公開）、『素晴らしき日々』（1996年公開）といった映画のサウンドトラックで使用された。また、2014年のリチャード・ロンクレイン監督作『ニューヨーク 眺めのいい部屋売ります』5 Flights Upのエンディング・テーマとしても使用された。 なお、『ロイヤル・セブンティーン』（2003年公開）では、Matt Achesonによるカヴァーが使用された。 ロッド・スチュワートは、1991年のスタジオ・アルバム『ヴァガボンド・ハート』に「ハヴ・アイ・トールド・ユー・レイトリー」のカヴァーを収録した。そしてスチュワートは1993年、MTVアンプラグドで「ハヴ・アイ・トールド・ユー・レイトリー」を歌い、その音源はライヴ・アルバム『アンプラグド』からの第1弾シングルとしてリリースされた。 アメリカではBillboard Hot 100で5位、『ビルボード』のアダルト・コンテンポラリー・チャートで1位、トップ40メインストリームで4位を記録した。全英シングルチャートでは9週トップ100入りして、最高5位を記録。 フレディ・コール（英語版） - アルバム『In the Name of Love』（2003年）に収録。 スティーヴ・ブルックスタイン（英語版） - アルバム『Heart & Soul』（2005年）に、「ハヴ・アイ・トールド・ユー・レイトリー・ザット・アイ・ラヴ・ユー?」というタイトルで収録。 バリー・マニロウ - カヴァー・アルバム『The Greatest Songs of the Eighties』（2008年）に収録。 ^ 45cat - Van Morrison - Have I Told You Lately / Contacting My Angel - Polydor - UK - VANS 1 ^ a b Van Morrison - Have I Told You Lately - dutchcharts.nl ^ ultratop.be - Van Morrison - Have I Told You Lately ^ a b c VAN MORRISON | full Official Chart History | Official Charts Company ^ “Have I Told You Lately by Van Morrison”. Songfacts. 2016年1月23日閲覧。 ^ Avalon Sunset - Van Morrison | Awards | AllMusic ^ The Chieftains - The Long Black Veil (CD, Album) at Discogs ^ The Long Black Veil - The Chieftains | Awards | AllMusic ^ Hotel de Love (1996) - Soundtracks - IMDb ^ One Fine Day (1996) - Soundtracks - IMDb ^ What a Girl Wants (2003) - Soundtracks - IMDb ^ a b Unplugged…and Seated - Rod Stewart | Awards | AllMusic ^ a b Rod Stewart | full Official Chart History | Official Charts Company ^ australian-charts.com - Rod Stewart - Have I Told You Lately ^ swedishcharts.com - Rod Stewart - Have I Told You Lately ^ charts.org.nz - Rod Stewart - Have I Told You Lately ^ ultratop.be - Rod Stewart - Have I Told You Lately ^ McLeese, Don (1991年5月16日). “Rod Stewart Vagabond Heart Album Review”. Rolling Stone. 2016年1月23日閲覧。 ^ In the Name of Love - Freddy Cole | AllMusic ^ Steve Brookstein - Heart & Soul (CD, Album) at Discogs ^ Barry Manilow - The Greatest Songs Of The Eighties (CD, Album) at Discogs
オンリー・イエスタデイ

「オンリー・イエスタデイ」（Only Yesterday）は、カーペンターズが1975年に発表したシングル。 アルバム『緑の地平線〜ホライゾン』からの第2弾シングル。同アルバムでは、新たに24トラックのマルチトラックレコーダーが導入されたが、リチャード・カーペンターによれば、この曲のレコーディングが最も手間がかかったという。 本国アメリカではBillboard Hot 100で4位、イージー・リスニング・チャート（後のアダルト・コンテンポラリー・チャート）で1位。カーペンターズの曲がBillboard Hot 100でトップ10入りしたのは、2018年12月現在、この曲が最後となっている。 2007年4月9日、イギリスのBBC Oneは、この曲からタイトルを取ったカーペンターズのドキュメンタリー番組『Only Yesterday：The Carpenters' Story』を放送した。 カレン・カーペンター - リード・ボーカル、バッキング・ボーカル リチャード・カーペンター - バッキング・ボーカル、ピアノ、エレクトリックピアノ、ローズピアノ、オーケストレーション ジョー・オズボーン - ベースギター トニー・ペルーソ：ギター ジム・ゴードン：ドラムス ボブ・メッセンジャー：テナー・サクソフォーン アール・ドゥムラー：オーボエ 演奏者不明：パーカッション 柳原幼一郎 - 『ドライブ・スルー・アメリカ』（1995年） 竹仲絵里 -トリビュート・アルバム『イエスタデイ・ワンス・モア〜TRIBUTE TO THE CARPENTERS〜』（2009年） ^ a b Carpenters - Awards : AllMusic ^ ChartArchive-The Carpenters-Only Yesterday ^ a b 『文藝別冊[総特集]カーペンターズ』（河出書房新社、2003年、ISBN 4-309-97652-2）p.111, 161 ^ “Adult Contemporary Music Chart”. Billboard (1975年5月3日). 2018年12月6日閲覧。
素顔のままで (ビリー・ジョエルの曲)

「素顔のままで」（すがおのままで、原題: Just the Way You Are）は、ビリー・ジョエルの楽曲。アルバム『ストレンジャー』（1977年）からの第1弾シングルとして発売された。B面は、同じく『ストレンジャー』収録の「最初が肝心」。 当時の妻エリザベスに捧げられたラヴ・ソング。ボサノヴァのリズムを取り入れたミディアム・スロー曲であり、イントロから聴く事が出来るフェイザーが掛けられたフェンダー・ローズピアノはリチャード・ティーによる演奏。間奏及び後奏などで聴けるサックス・ソロはジャズ・ミュージシャンのフィル・ウッズが担当し、ストリングス・セクションのオーケストレーションはパトリック・ウィリアムズが担当している。 当初はアルバムから外される可能性もあったが、当時ビリーの妻がマネージメントを担当していたフィービー・スノウが、バッキング・ボーカルとしてアルバム・セッションに参加していた際にこの曲を絶賛し、アルバムに収録することになったという逸話がある。（この時、リンダ・ロンシュタットもその場にいたとする説もあるが、フィービーはそれを否定している） ビルボード誌のシングル・チャートで、ビリーにとって初のトップ10入りを果たした曲で、最高位では3位まで達した曲でもある。また、同誌のアダルト・コンテンポラリー・チャートでは1位を獲得し、その後、グラミー賞最優秀レコード賞と最優秀楽曲賞の2部門を受賞 。 バリー・ホワイトが『The Man』（1978年）で取り上げた。シングル・カットもされて、ビルボードのブラック・チャートで45位。 グラント・グリーンが『Easy』（1978年）で取り上げた。 高中正義が『オン・ギター』（1978年）で取り上げた。 グローヴァー・ワシントン・ジュニアが『Reed Seed』（1979年）で取り上げた。 フランク・シナトラが『Trilogy』（1980年）で取り上げた。 阿川泰子が『YOUR SONGS』（1990年）で取り上げた。 ジョー・パスによる1991年の演奏が、ライヴ・アルバム『Virtuoso Live!』に収録。 ダイアナ・クラールがライヴ・アルバム『Live in Paris』（2002年）に、スタジオ録音のカヴァーをボーナス・トラックとして収録。 大野雄二トリオが『LUPIN THE THIRD "JAZZ" PLAYS THE "STANDARDS" & OTHERS』（2004年）で取り上げた。 つんく♂が『タイプ2』（2005年）で取り上げた。 ビリー・ジョエルのトリビュート・アルバム『WANNA BE THE PIANO MAN』（2006年）で槇原敬之が歌った。 杉山清貴がカヴァー・アルバム『FEN（Favorite Eternal Numbers）〜Desperado〜』（2007年）で取り上げた。 映画『ブルース・ブラザース』（1980年公開）で、インストゥルメンタルによるカヴァー・ヴァージョンが使用された。 映画『ハッピー・エンディング』（2005年公開、日本未公開）でマギー・ジレンホールが歌った。 2006年、日本のテレビ番組『2時ピタッ!』で、ミュージカル『ムーヴィン・アウト』のヴァージョンがエンディング・テーマに使用された。 2008年12月から、日本でトヨタ・エスティマのCMソングに使用されている。 ^ 『ビリー・ジョエル 素顔の、ストレンジャー』（マーク・ベゴ：著、山本安見：訳、東邦出版、ISBN 978-4-8094-0730-7）p.166-167 ^ allmusic(((The Stranger>Awards>GRAMMY Awards))) ^ allmusic(((The Man>Awards>Billboard Singles))) ^ Happy Endings(2005)-Soundtrack-(IMDb.com) ^ toyota.jp エスティマ|TV-CF・壁紙|TV-CF
プラウド・メアリー

「プラウド・メアリー」（Proud Mary）は、アメリカ合衆国の歌手・ギタリスト、ジョン・フォガティが作詞作曲した楽曲。フォガティがギターとリードヴォーカルを務めていたロックバンド、クリーデンス・クリアウォーター・リバイバル（以下CCR）が1969年のアルバム『Bayou Country』で発表した。 アルバム発売から間もない1969年1月にシングルカットされて発売されたこの曲は、CCR初のアメリカ合衆国のポップ・チャートトップ10を記録した楽曲となり、最高順位2位を記録した。この曲は、『ビルボードチャートで全米第1位を獲得できなかったアーティストの中で最も多くの全米第2位を記録したアーティスト』であるCCR（クリーデンス・クリアウォーター・リバイバル#来歴も参照）の、計5作品ある全米第2位獲得作品のうち最初のものである。この曲は、「メアリー・エリザベス」（Mary Elizabeth）という名の蒸気船にちなんで製作された。 ちなみにジョン・フォガティは実物のメアリー・エリザベスを見てこの曲を作った訳ではなく、全くの想像で曲を書いたという。その後、この曲がヒットした事で観に行ったという逸話がある。 様式的には、この曲はいくつかのジャンルの要素を複合している―例えばロックンロール、ブルース、ゴスペルおよびソウルなどである―。しかしながら、この曲にはCCRの最も特徴的な要素も多数含まれている。例を挙げると繰り返されるギターリフ、「南部風」（down-home）の歌詞、そしてフォガティがブッカー・T&ザ・MG'sのスティーヴ・クロッパーに影響を受けたというギターソロなどである。 「プラウド・メアリー」は、『ローリング・ストーン』誌が選ぶ最も偉大な500曲（the 500 greatest songs of all time）の第155位にランクインした。 「プラウド・メアリー」は長年にわたって多くのアーティストにカバーされている。 1969年の時点で、ソロモン・バークがこの曲のカバーをシングルとして発表し、エド・エイムズ（英語版）もアルバム『Windmills of Your Mind』に収録した。より良く知られたカバーとしては1970年代前半に発表されたステイタス・クォーによるものがある。1971年には、アイク&ティナ・ターナーによるカバーバージョンが発表された。このバージョンは原曲とは構成が大幅に異なるものであったが、原曲同様に知名度を上げ、ティナ・ターナーの代表曲の一つとなった。アイク&ティナ・ターナーによるバージョンは、ほぼソコ・リチャードソン（英語版）とアイク・ターナーによって編曲がなされており、官能的でスローテンポなオープニングとティナ・ターナーの語りによるイントロが含まれている。アイク&ティナ・ターナーによる「プラウド・メアリー」は、1971年のポップ・チャートで第4位を記録した。ティナ・ターナーとビヨンセは、第50回グラミー賞の際にこの曲のカバーを披露している。 エルヴィス・プレスリーもまた、1970年代前半のラスベガスでのコンサートやツアーにおいてしばしばこの曲を披露した。ライブアルバム『エルヴィス・オン・ステージVol.2』（1970年）や『エルヴィス・イン・ニューヨーク』『An Afternoon in the Garden』（1972年）にこの曲が収録されている。 日本においては、尾崎紀世彦のリサイタルで歌唱したバージョンが、ライブアルバム『尾崎紀世彦オン・ステージ』（1972年）に収録されている。1975年には、ザ・ピーナッツがさよなら公演（尾崎紀世彦との共演バージョンもある）で歌唱した。キャンディーズによるバージョンは、ライブアルバム『Candies' Carnival For 10,000 People』（1975年、訳詞は竜真知子）、『蔵前国技館10,000人カーニバルVol.2 キャンディーズ・ライブ』（1976年、訳詞は森雪之丞）ほかに収録されている。前田亘輝は、ミニ・アルバム『LOOSE』（1987年）でこの曲を取り上げた。また、小島里美編曲による吹奏楽版も存在する。 ^ Soko Richardson Archived 2007年10月6日, at the Wayback Machine. press release from pressnetwork.com Fri Jan 30, 2004 ^ Noted Soul Drummer Soko Richardson Dies[リンク切れ] February, 2004 プラウド・メアリー (バンド)（英語版） - オアシスのギタリスト、ノエル・ギャラガーがプロデュースしたイギリスのロックバンド。
プリーズ・ミスター・ポストマン

「プリーズ・ミスター・ポストマン」（Please Mr. Postman） は、アメリカのモータウン所属のグループ・マーヴェレッツ（The Marvelettes）による1961年の楽曲である。 ビルボード誌では、1961年12月11日に週間ランキング第1位を獲得。ビルボード誌1961年年間ランキングは第19位。ダイアナ・ロス率いるシュープリームスや、ジャクソン5、テンプテーションズ、スティーヴィー・ワンダーなどのビッグ・スターを有することになるモータウン・レコードで、最初のビルボード誌シングル・チャート全米ナンバーワン曲となった。マーヴェレッツにとってはデビュー曲での快挙だった。原案を作ったのは、デビュー前にマーヴェレッツを脱退することになるジョージア・ドビンスで、クレジットは"Dobbins-Garrett-Gorman-Brianbert"となっている（"Brianbert"とは、Brian HollandとRobert Batemanのプロデューサー・コンビとしての名義）。この曲はマーヴェレッツのリードシンガー、グラディス・ホートン（Gladys Horton）が戦地に赴いた恋人からの手紙を待つ気持ちを歌い上げている。 下記以外にも、しばしば他のアーティストからカヴァーされた。 本作は1963年11月22日に発売された2作目のイギリス盤公式オリジナル・アルバム『ウィズ・ザ・ビートルズ』のA面7曲目に収録された。この収録はビートルズが当時EMIがモータウンの英国内販売権を獲得したことへのプロモーションを兼ねたものである。この曲を歌う際、マーヴェレッツが女性コーラスグループだったため、歌詞の内容は男の子への恋心を歌ったものであったので、女の子に向けて歌う歌詞に変更して歌っている。リード・ヴォーカルはジョン・レノンが担当し、ポール・マッカートニーとジョージ・ハリスンを交えた3人でコーラスを行っている。ビートルズのヴァージョンは英米ではシングルカットされなかったためチャートに登場することはなかった。 なお、この曲にはジョン・レノンがデビュー前のドイツ巡業時代、リヴァプールで彼の帰りを待つ恋人（当時、後の妻）のシンシア・パウエル（Cynthia Powell）宛のラヴ・レターの表に「郵便屋さん早くシンの元に届けてよ」と、この曲の歌詞をもじって書いていたというエピソードがある。 ジョン・レノン：ダブルトラックリード・ボーカル、リズムギター、手拍子 ポール・マッカートニー：バッキング・ボーカル、ベース、手拍子 ジョージ・ハリスン：バッキング・ヴォーカル、リードギター、手拍子 リンゴ・スター：ドラム、カウベル、手拍子 『ウィズ・ザ・ビートルズ』 『ビートルズ!』 『ザ・ビートルズ・セカンド・アルバム』 『ザ・ビートルズ/グレイテスト・ヒッツ』 『ザ・ビートルズ・ビート』 『リヴァプールより愛を込めて ザ・ビートルズ・ボックス』 ビートルズ・ヴァージョンを聴いて育ったカーペンターズ（Carpenters）は1974年にこの曲をカバーした。カーペンターズ・バージョンは、アルバム『緑の地平線〜ホライゾン』（1975年）からの先行シングルとしてリリースされ、ビルボード誌では、1975年1月25日に週間ランキング第1位を獲得。カーペンターズにとって3作目の全米1位獲得シングルとなった。ビルボード誌1975年年間ランキングは第59位。 オックス ヘレン・シャピロ 浪花可憐 - 大阪弁直訳カバーアルバム『涙の工務店』。「プリーズ・ミスター・ポストマン」は「郵便屋の兄ちゃん」として収録（1996年）。 2015年にCMオリジナルアレンジ版が本田技研工業「ステップワゴン」のCMに起用された。 ^ 『日経BPムック 大人のロック!特別編集 ザ・ビートルズ 世界制覇50年』日経BP社、2015年、97頁。ISBN 978-4-8222-7834-2 ^ a b 『文藝別冊[総特集]カーペンターズ』（河出書房新社、2003年、ISBN 4-309-97652-2）p.111
ルシール (曲)

「ルシール (Lucille)」は、リトル・リチャードがオリジナル録音をした、1957年のロックンロールの楽曲。ロックのスタンダード曲となり、数多くのアーティストたちによってカバーされている。作者はアルバート・コリンズ (Albert Collins) とリトル・リチャードだが、このアルバート・コリンズは、同名のブルース・ギタリストとは別人である。スペシャルティが最初にプレスした78回転盤では、コリンズの名だけが作者としてクレジットされていた。 リトル・リチャードは、コリンズがルイジアナ州立刑務所（英語版）（通称「アンゴラ」）で服役していたときに、この曲の権利の半分を買い取った。 この曲は、デイヴ・マーシュ（英語版）が選んだ「史上最も偉大なシングル1001 (The 1001 Greatest Singles Ever Made)」において第670位とされた。 日本語では、「ルシア」、「ルシヤ」、「ルシル」などの表記で言及されることがある。 1957年2月にスペシャルティ・レコードから発売されたシングルは、『ビルボード』誌のR&Bチャートの首位、ポップ・チャートの第21位に達し、全英シングルチャートでも第10位まで上昇した。 この曲には、ヘビーなベースライン（英語版）、ややスローなテンポ、バンド全体が奏でる強烈なロック・ビート、ブルースに似たヴァース‐コーラス形式など、1960年代のロック音楽のリズム感を予感させる要素がいろいろ盛り込まれている。場面を区切るところでは、ストップ・タイム（英語版）のブレイク（英語版）が用いられてハーモニーは変化せず、また、ほとんどの楽器が低い音域を用いているため、全体的にややダークなサウンドとなっている。 ロックのスタンダード曲となっているこの曲は、スタジオ録音でもライブ録音でも、数多くアーティストたちによってカバーが制作されており、おもな例だけでも、AC/DC、ステイタス・クォー、ウイングス、ビートルズ、シャ・ナ・ナ、マッド（英語版）, ホリーズ、アニマルズ、ポール・マッカートニー、ヴァン・ヘイレン、ウェイロン・ジェニングス、ジョニー・ウィンター、フライング・ブリトー・ブラザーズ、ピーター&ゴードン、クイーン、ディープ・パープル、イアン・ギラン・バンド、エヴァリー・ブラザース、ビル・ヘイリー& ヒズ・コメッツ[要リンク修正]、オーティス・レディング、 ソニックス（英語版）、ザ・フーのジョン・エントウィッスル、デトロイトのロケッツ（英語版）などがある。ステイタス・クォーは、メドレー作品「The Anniversary Waltz」のパート1にも、この曲を組み込んでいる。ジョン・レノンとポール・マッカートニーは、1974年のジャム・セッションで、この曲を一緒に歌い、その様子はブートレグ・アルバム『A Toot and a Snore in '74』で聴くことができるが、これはビートルズの解散後、かつて一緒に楽曲づくりをしたふたりが一緒に演奏したことを記録した、存在が知られている唯一の音源である。 ビートルズは、ラジオ放送のための収録として行なわれたBBCにおけるライブでこの曲を2回取り上げており、1963年9月3日に録音、9月17日に放送された、『Pop Go The Beatles』第14回のものと、1963年9月7日に録音、10月5日に放送された、『Saturday Club』5周年特番 (5th Birthday Edition) のものがある。これらはそれぞれ、『ライヴ・アット・BBC』と『オン・エア～ライヴ・アット・ザ・BBC Vol.2（英語版）』に収録されている。 ポール・マッカートニー - ボーカル、ベース ジョン・レノン - リードギター ジョージ・ハリスン - リズムギター リンゴ・スター - ドラムス 1983年、ウェイロン・ジェニングスは、この曲のカバーを録音した。このバージョンは、ジェニングスにとって12枚目のカントリー・チャート首位曲となった。 オリジナルのリトル・リチャード盤は、日本盤も発売されたが、当初の曲名は「ルシヤ」とされており、後には「ルシル」と改められた。 平尾昌晃（当時は「平尾昌章」）は1958年に、音羽たかし名義の日本語詞による歌唱でこの曲をカバーしているが、その曲名は「ルシア」とされた。 ザ・ゴールデン・カップスが1969年にシングルA面曲として、英語の歌詞でこの曲をカバーした際には、曲名は「ルシール」とされた。 近年では、この曲は、もっぱら「ルシール」として言及される。 ^ Maury Dean, Rock 'n' Roll Gold Rush: A Singles Un-Cyclopedia (Algora Publishing, 2003), 77. ^ Dave Marsh, The Heart of Rock & Soul: The 1001 Greatest Singles Ever Made (Da Capo Press, 1999), 431. ^ Jay Warner, On this Day in Black Music History (Hal Leonard Corporation, 2006), 84. ^ Michael Campbell & James Brody (2007), Rock and Roll: An Introduction, page 117 ^ “＜プレスリリース＞ザ・ビートルズ半世紀後の最新アルバム『オン・エア～ ライヴ・アット・ザ・BBC Vol.2』11月11日（月）世界同時発売” (2013年9月12日). 2015年7月24日閲覧。 ^ Whitburn, Joel (2004). The Billboard Book Of Top 40 Country Hits: 1944-2006, Second edition. Record Research. p. 175.  ^ リトル・R・オノ (2003年10月28日). “ポップス少年 Rock黄金（狂）時代 第3回 肝心のロックンロールが伝わらなかった日本…1957年”. まぼろしチャンネル. 2015年7月24日閲覧。 ^ ルイズルイス加部. “気ままに生きる 第5章 気がついたら64歳～気ままに生きる おまけ…ディスコグラフィー”. Berry's Cafe/スターツ出版. 2015年7月24日閲覧。 ^ 新聞記事における言及例：柴田勝章 (2001年9月7日). “鈴木やすし「ジェニ・ジェニ」（ビバ！ポップス）”. 朝日新聞・夕刊: p. 13. "50年代にチャック・ベリーとともに代表的なロックンローラーとして人気を博したリトル・リチャード。「のっぽのサリー」や「ルシール」、そして「ジェニ・ジェニ」など多くのヒット曲を持つ。"  - 聞蔵IIビジュアルにて閲覧 「ルシール」の歌詞 - メトロリリック
ケアレス・ウィスパー

「ケアレス・ウィスパー」("Careless Whisper")は、ワム!のシングル曲。 作詞・作曲がジョージ・マイケルとアンドリュー・リッジリーの共作であることや、ワム!の2ndアルバム「メイク・イット・ビッグ」やベスト・アルバム「ザ・ファイナル」に収録されている為、ワム!の楽曲に思われがちだが、厳密にはジョージ・マイケルのソロ曲である。但し、その扱いは国によって分かれており、イギリスやヨーロッパ諸国ではジョージ・マイケルの単独名義であるのに対して、アメリカでは「Wham! featuring George Michael」と言う名義で（メディアによっては「ワム!」扱いの物もあり）、日本では完全に「ワム!」名義で発売された。 元は、17歳だったジョージが、アルバイト先の映画館へ向かうバスの中で書き留めたもので、発表時にアンドリューが手を加えた。ビルボード（Billboard）誌では、1985年2月16日付けの週間チャート、その年の年間チャートともに1位を獲得、ワム!にとっても、ジョージ・マイケルにとっても最大のヒット曲となった。日本ではオリコン洋楽シングルチャートで1984年10月29日付から4週連続1位を獲得した。 西城秀樹（1984年10月15日 『抱きしめてジルバ』） 郷ひろみ（1984年11月10日 『ケアレス・ウィスパー』） 橋本和美（1984年 『ケアレス・ウィスパー/恋は風車』） タミア（1998年） ケニー・G バナナラマ（2001年） シーザー (バンド)（2008年） hyde アニタ・ムイ 2016年の映画『デッドプール』の終盤からエンドクレジットにかけて、本楽曲が使用された。 ^ ただし、EP盤のジャケットには「ワム！ フィーチャリング ジョージ・マイケル」（Wham! featuring George Michael）とある。 ^ オリコンのデータ協力による “全曲、80年代の週間オリコンチャートNo.1” の洋楽コンピが登場！、ソニーミュージック、2017年8月8日。 1984年の音楽
ステイン・アライヴ

「ステイン・アライヴ」 (Stayin' Alive) は、ポップ・グループのビージーズの楽曲である。メンバーのギブ三兄弟が制作し、映画『サタデー・ナイト・フィーバーのサウンドトラック』から2枚目のシングルとして、1977年12月13日に発売された。 1978年2月4日から、全米シングルチャートで4週連続1位を記録した。また、2004年11月に発表された『ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500』において、189位にランクイン。 ビージーズのマネージャーであるロバート・スティッグウッドは、彼が計画している映画のために曲を制作するようビージーズへ要請した。まだ、この時点では映画は初期段階で、名前もついていなかった。ビージーズは、パリのスタジオで数日の間で「ステイン・アライヴ」を制作した。なお、有名なサウンドトラックは当時、税金対策のためフランスで録音されているものが多かった。 ドラマーのデニス・ブライオンの母親がセッションの最中に亡くなったため、ビージーズは代替メンバーを探した。しかし、フランスのこの地域で代わりのドラマーが見つからず、ドラムマシーンを使用することになったが、グループにはまだ満足できなかった。そこで、デニス・ブライオンの演奏ですでに録音された「恋のナイト・フィーバー」のドラムトラックを聴いた後、グループとエンジニアのアルビー・ガルテンは、その曲の2小節を別々のトラックに再録音（いわゆるドラムループ）し、「ステイン・アライヴ」のセッションで使用した。これが、この曲全体を通して変わらないリズムとなっている。 なお、グループはジョークとしてこの曲のドラマーのクレジットを"Bernard Lupe"（セッションドラマーとして知られるバーナード・パーディーの名前をもじったもの）としたが、このドラマーが実在しないことが判明するまで、このドラマーが何者かということについてしばし話題となっていた。 日本では、2008年にホンダ・オデッセイ（4代目）のCMソングに起用された。 この曲は、当初シングルとして発売される予定はなかった。しかし、ラジオ局にリクエストが殺到したこともあり、サタデー・ナイト・フィーバーのサウンドトラック発売の1ヶ月後である1977年12月中旬にリリースされ、翌年2月には全米シングルチャートで1位を記録し、そのまま4週間滞在した。しかし、イギリスでは全英シングルチャートで最高4位を記録するのにとどまった。 1978年は、ビージーズの年だった。「ステイン・アライヴ」から1位の座を奪ったのは、彼らの弟であるアンディ・ギブの「愛の面影」であり、その次に1位となったのはビージーズ自身の「恋のナイト・フィーバー」だった。その次に1位となったイヴォンヌ・エリマンの「アイ・キャント・ハブ・ユー」も含めて、4曲すべてバリー・ギブが制作した曲である。 N-トランス - 1995年にカバーしたバージョンが、全英シングルチャートで2位を記録。フジテレビ系列で深夜に放送されていた音楽番組『BEAT UK』のUKシングルチャートでNo.1を獲得。 ワイクリフ・ジョン - 1997年のシングル「We Trying to Stay Alive」でサンプリング。全英シングルチャートで13位を、全米で45位を記録。 この曲は平均のテンポが103/分ということで、心臓発作を起こして倒れた人に行う胸骨圧迫（心臓マッサージ）で推奨されている100/分（ガイドライン2015では100〜120回/分に改訂）の速さにほぼ近いということを、米イリノイ大学医学部の研究チームが2008年に発表した。そのため、胸骨圧迫の速さを覚えるためにもこの曲が使われることが多い。 日本では、「アンパンマンのマーチ」「ドラえもんのうた」「帰ってこいよ」「Diamonds」「世界に一つだけの花」「夏色」などが、胸骨圧迫に近いテンポとして推奨されている[要出典]。 ^ a b “Stayin' Alive : Rolling Stone” (2004年12月9日). 2010年3月30日閲覧。 ^ FM Fan編集部 『ミュージック・データ・ブック 1955年-95年ビルボード年間チャート完全収録』 共同通信社、1996年。ISBN 978-4-7641-0367-2。 ^ “The RS 500 Greatest Songs of All Time”. Rolling Stone (2004年12月9日). 2010年3月30日閲覧。 ^ “ChartArchive - The Bee Gees - Stayin' Alive”. 2012年6月28日閲覧。 ^ “ChartArchive - N-Trance - Stayin' Alive ft Ricardo Da Force”. 2012年6月28日閲覧。 ^ “ChartArchive - Wyclef Jean - We Trying To Stay Alive ft Refugee Allstars”. 2012年6月28日閲覧。 ^ “Ken Jeong AHA Hands-Only CPR video”. 2017年7月23日閲覧。