東海地方

東海地方（とうかいちほう）は、本州中央部に位置し太平洋に面する地域である。愛知県、岐阜県、三重県、静岡県の4県、あるいは愛知県、岐阜県、三重県の3県を指す。区別のため前者を「東海4県」「静岡県を含む東海地方」、後者を「東海3県」「中京地方」などと表現することがある。後者の繋がりについては「東海3県」の項目を参照。 名称は、五畿七道の東海道に由来してこのように呼ばれている。 愛知県、岐阜県、静岡県は中部地方に属し、三重県は近畿地方に属する。 岐阜県の飛騨は中央高地地方、静岡県の東部や伊豆は関東地方、三重県の伊賀は関西地方としてそれぞれ扱われ、東海地方からは除かれることもある。 東海地方は、古代の東海道とは異なる。東海道は広大で、甲斐国（現在の山梨県）をも含み、東は関東東岸まで伸びる。一方、東海地方のうち、岐阜県（美濃国・飛騨国）は東山道、三重県東紀州（紀伊国の一部）は南海道であり、東海道ではない。 Clip 東海地方の主要地形（三重県を除く） Clip 三重県の主要地形 地質的には、糸魚川静岡構造線（糸静線）や中央構造線が縦断している。東部から北部にかけて富士山、赤石山脈、木曽山脈、飛騨山脈など火山活動や造山運動により形成された中央高地と接し、南は太平洋に面している。岐阜県北部（主に飛騨地方）は造山活動によって形成された中央高地の一部で、飛騨山脈など日本有数の山岳地帯となっている。 沿岸がプレート境界になっているため、東海地震や東南海地震などの警戒区域になっている。南東端の伊豆半島は火山活動と海面の上昇で形成されたリアス式海岸に山地が迫った地形である。伊豆半島の西側に広がる駿河湾岸は火山活動や造山運動により形成された山岳地帯を狩野川、富士川、安倍川、大井川といった大河川の浸食作用で形成された小規模な平野が分断している。駿河湾の西側の遠州灘沿岸部および三河湾沿岸部は駿河湾岸より火山活動や造山活動の停止が比較的早かったため、海面の下降により形成された台地が広がっている。伊勢湾沿岸は木曽三川などの河川の堆積作用により、濃尾平野や伊勢平野などの大規模な平野が広がっている。志摩半島から熊野灘沿岸はリアス式海岸となっている。 山脈・山地：木曽山脈・飛騨山脈・飛騨高地・両白山地・伊吹山地・鈴鹿山脈・布引山地・紀伊山地・天子山地・身延山地・赤石山脈 山：茶臼山・鳳来寺山・恵那山・御嶽山・乗鞍岳・焼岳・穂高岳・槍ヶ岳・笠ヶ岳・黒部五郎岳・白山・大日ヶ岳・伊吹山・御在所岳・朝熊山・大台ヶ原山・天城山・富士山・間ノ岳・塩見岳・荒川岳・赤石岳・聖岳・秋葉山 川：庄内川・矢作川・豊川・木曽川・長良川・揖斐川・神通川（河口は富山県）・鈴鹿川・雲出川・櫛田川・宮川・木津川・熊野川・狩野川・富士川・安倍川・大井川・菊川・天竜川・庄川 海：三河湾・伊勢湾・熊野灘・相模灘・駿河湾・遠州灘 湖沼：浜名湖 半島：渥美半島・知多半島・志摩半島・伊豆半島　 島：初島・佐久島・日間賀島・篠島・神島・答志島・菅島・賢島 平野：岡崎平野・豊橋平野・濃尾平野・伊勢平野・静岡平野・浜松平野 台地：各務原台地・牧之原台地・磐田原台地・三方原台地　 盆地：東濃盆地・高山盆地・古川国府盆地・上野盆地 景勝地 海岸：伊良湖岬・二見浦・大王崎・英虞湾・鬼ヶ城・城ヶ崎海岸・石廊崎・三保の松原・御前崎・中田島砂丘 山岳・渓谷：鳳来峡・三ヶ根山・香嵐渓・付知峡・恵那峡・中山七里・平湯大滝・宇津江四十八滝・日本ライン・金華山・揖斐峡・養老の滝・宇賀渓・石水渓・岩倉峡・青山高原・赤目四十八滝・香肌峡・瀞峡・河津七滝・白糸の滝・日本平・寸又峡 三重県から愛知県、静岡県の沿岸が太平洋側気候、三重県の伊賀と岐阜県の大部分が内陸性気候、岐阜県西濃から飛騨地方が日本海側気候である。濃尾平野の夏は高温多湿で、全国でも有数の酷暑地帯である。冬は、濃尾平野で伊吹おろしという乾燥した冷たい風が吹くため、体感温度が北日本並みにまで低下する日がある。強い冬型の気圧配置になると、雪雲が日本海から伊吹山地や鈴鹿山脈を越えて、岐阜県西濃や愛知県西部、三重県北部などに大雪を降らせることがある。近年の稀有な記録的大雪例として、1995年（平成7年）12月25日から12月27日にかけての寒波で、三重県四日市市で最深積雪53cm、1996年（平成8年）1月9日から1月10日にかけての寒波で、岐阜県岐阜市で最深積雪48cmの大雪を記録した。岐阜県と静岡県の一部は豪雪地帯に指定されているところがある。三重県南部は雨の多い地域で、台風が頻繁に通過することから「台風銀座」と呼ばれている。 歴史地理学的な東海地方は、木曽三川と富士川の間の東海道沿線のうち、愛知県の全域と静岡県の富士川以西に当たり、畿内政権の領土になった三重県と、関東の諸政権の領土になった静岡県東部とに挟まれた範囲である。 平野部は気候が温暖なので、登呂遺跡に見られるように、古代から人類の定住が見られた。特に濃尾平野においては弥生人の勢力が強かった。律令制の五畿七道で東海道が整備されたが、東海道は字義通り、「東へ通じる海の道」であった。律令時代は山陽道が大動脈だった時代で、東海道は関東から畿内や北九州へ向かう防人の通行路となった。 戦国時代から江戸時代にかけては、木曽三川と富士川の間は、特に「海道」と呼ばれていた。主な用例として、「海道下り」、「海道一の大親分（清水次郎長）」などがある。 関東と畿内との間の「廊下」として、鎌倉時代以降に権力者から重視された。かつて源義朝は京都での内部抗争の末に、伊豆国の蛭ヶ小島に流刑された。後に頼朝が鎌倉幕府を開くと、富士川以東は鎌倉幕府の領土となった。 戦国時代になり戦国大名が濫立すると、東海道は権力争いの場となった。中でも尾張国と西三河の2地域からは、織田信長、豊臣秀吉、徳川家康といった「三英傑」を輩出した。また駿府（静岡）は、今川義元と徳川家康の本拠地となった。 江戸時代になると、江戸（東京）と京都を結ぶ東海道五十三次が整備され、その往来は日本第一の規模となった。この東海道沿線の中には、宿場町や城下町から発達した都市も多い。 明治維新で中央集権体制が成立すると、名古屋が地方統治の拠点となり、それ以降は政府機関が集中するようになった。又、廃藩置県期の東海地方には、名古屋県・額田県・豊橋県・浜松県・静岡県・足柄県などが分立していたが、1876年（明治9年）8月以後は愛知県と静岡県に削減され、現在に至っている。1889年（明治22年）2月には東海道本線が開業し、天竜川と木曽三川の間の地域は、綿織物工業の中心地となった。 明治時代以降、名古屋市を中心とする中京地方で製糸・紡績業などが盛んになり、昭和に入ると鉄鋼・機械工業などが集積して中京工業地帯が形成される。そのため戦前・戦中にかけて軍需産業の重要拠点となるが、戦後は自動車産業を主とした機械工業へと転換を遂げ、日本随一の工業集積地帯となる。また第二次世界大戦後の高度経済成長期には静岡県地域にも東海工業地域が形成されるようになる。 太平洋ベルト上に位置しており、日本を代表する工業地帯が形成されている。このうち、愛知県及び三重県北部を中京工業地帯、静岡県の主に臨海部一帯を東海工業地域と呼ぶ。 2007年（平成19年）度の東海地方（4県）の県内総生産の合計は69兆6929億円である。日本のGDPの約13%を占めており、世界の国のGDPと比較しても、20番以内に入る経済体である。サウジアラビアやアルゼンチンなど一部のG20加盟国の国より経済規模が大きい。中京圏の中枢である名古屋市を筆頭に、多くの工業都市が連なって産業と人口が集積していることから、首都圏の中枢である東京都区部から近畿圏の中枢である大阪市にかけての都市群を「東海道メガロポリス」ということもある。 自動車産業が地域経済の中心となっており、トヨタ自動車（豊田市）とスズキ（浜松市中区）の2社はこの地域に本社を構えるほか、デンソーやアイシン（刈谷市）などの自動車関連企業の本社や工場、鈴鹿サーキット（鈴鹿市）や富士スピードウェイ（小山町）などの自動車関連のレジャー施設などが集積している。これらの特徴もあってモータリゼーションが日本で最も発達した地域でもあり、自家用車の保有台数は日本有数の高さである。 その反面、鉄道輸送力は関東、関西に対して劣っているほか、名鉄の一部路線の廃線をはじめとする鉄道・バスの存続問題などが叫ばれている。 また、日本一の自動車保有台数を誇っている愛知県の交通事故死亡者数は、2005年 - 2009年（平成17年 - 21年）まで5年連続ワーストワンである。 順位・人口・割合は2003年10月1日のデータによる。 次のグラフは愛知県・岐阜県・三重県・静岡県の人口を合計した。 年齢5歳階級別人口 2003年10月1日現在推計人口 総計 [単位 千人] 年齢5歳階級別人口 2003年10月1日現在推計人口 男女別 [単位 千人] データ出典：第10表/都道府県、 年齢（5歳階級）、 男女別人口-総人口 （総務省統計局） 東海四県（静岡県、愛知県、三重県、岐阜県）の主要都市を掲載する。 政令指定都市 名古屋市（2,320,361人） 浜松市（793,695人） 静岡市（694,643人） 名古屋市 浜松市 静岡市 中核市 豊田市（425,848人） 岐阜市（402,537人） 岡崎市（386,639人） 豊橋市（373,592人） 豊田市 岐阜市 岡崎市 豊橋市 施行時特例市、県都 一宮市（380,235人） 四日市市（310,750人） 春日井市（307,180人） 津市（276,660人） 富士市（245,728人） 沼津市（190,554人） 一宮市 四日市市 春日井市 津市 富士市 沼津市 愛知県 静岡県 岐阜県 三重県 愛知県 静岡県 岐阜県 三重県 愛知県 静岡県 岐阜県 三重県 岐阜県 岐阜工業高等専門学校 静岡県 沼津工業高等専門学校 愛知県 豊田工業高等専門学校 三重県 鳥羽商船高等専門学校 鈴鹿工業高等専門学校 旅客数、着陸回数は国土交通省航空局・空港管理状況調書 (PDF) （2005年度）より 全国の空港の乗降客数は「日本の空港#乗降客数」を参照のこと。 第一種空港 中部国際空港（12,078,464人） 第三種空港 静岡空港 その他公共用飛行場 名古屋飛行場（307,499人） 公共用ヘリポート 静岡ヘリポート（2,122回） 中部国際空港 （セントレア） 静岡空港 （富士山静岡空港） 名古屋飛行場 （名古屋空港・小牧空港） JR 東海旅客鉄道 東日本旅客鉄道 西日本旅客鉄道 日本貨物鉄道 公営交通 名古屋市交通局（ 名古屋市営地下鉄） 東山線 名城線 名港線 鶴舞線 桜通線 上飯田線 名古屋市交通局 私鉄 名古屋鉄道 近畿日本鉄道 伊豆急行 伊豆箱根鉄道 岳南電車 静岡鉄道 大井川鐵道 遠州鉄道 豊橋鉄道 東海交通事業 西濃鉄道 養老鉄道 三岐鉄道 第三セクター 天竜浜名湖鉄道 愛知環状鉄道 明知鉄道 長良川鉄道 樽見鉄道 伊勢鉄道 伊賀鉄道 四日市あすなろう鉄道 名古屋臨海高速鉄道 愛知高速交通 名古屋ガイドウェイバス 名古屋臨海鉄道 衣浦臨海鉄道 高速道路 東名高速道路 中央自動車道 名神高速道路 東名阪自動車道 名阪国道 伊勢自動車道 紀勢自動車道 新東名高速道路 新名神高速道路 東海北陸自動車道 伊勢湾岸自動車道 名古屋第二環状自動車道 中部横断自動車道 中部縦貫自動車道 伊豆縦貫自動車道 東海環状自動車道 三遠南信自動車道 国道 国道1号 国道19号 国道21号 国道22号 国道23号 国道25号 国道41号 国道42号 国道52号 国道135号 国道136号 国道138号 国道139号 国道149号 国道150号 国道151号 国道152号 国道153号 国道154号 国道155号 国道156号 国道157号 国道158号 国道163号 国道164号 国道165号 国道166号 国道167号 国道169号 国道246号 国道247号 国道248号 国道256号 国道257号 国道258号 国道259号 国道260号 国道301号 国道302号 国道303号 国道306号 国道309号 国道311号 国道360号 国道361号 国道362号 国道363号 国道365号 国道366号 国道368号 国道369号 国道414号 国道417号 国道418号 国道419号 国道420号 国道421号 国道422号 国道425号 国道469号 国道471号 国道472号 国道473号 国道474号 国道475号 国道477号 指定特定重要港湾 名古屋港 四日市港 特定重要港湾 清水港 重要港湾 三河港 衣浦港 津松阪港 尾鷲港 田子の浦港 御前崎港 潮見埠頭から見た名港トリトンと名古屋港 日本平から見た富士山と清水港 四日市コンビナートと四日市港の夜景 近畿方言 - 三重県 岐阜・愛知方言 - 岐阜県、愛知県 長野・山梨・静岡方言 - 静岡県 ^ a b 統計日は、岐阜県が2018年10月1日、静岡県が2019年1月1日、愛知県が2018年10月1日、三重県が2018年10月1日。 ^ 『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.768 ISBN 4-09-523101-7 東海 (曖昧さ回避) 東海東山方言 東海工業地域 東海自動車 東海旅客鉄道 第一東海自動車道 第二東海自動車道 東海市 東海テレビ放送 東海ラジオ放送 東海道 東海道五十三次 東海道本線 東海道新幹線 東海道メガロポリス 東海3県（静岡県を除いた場合の呼び方） 中部地方 中部圏開発整備法 中京圏（いわゆる東海3県） 中京工業地帯 太平洋ベルト