唐津駅

唐津駅（からつえき）は、佐賀県唐津市新興町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。 佐賀県北部の中心都市である唐津市の代表駅で全列車が停車する。当駅の所属線である唐津線と、当駅を終点とする筑肥線（東区間）の2路線が乗り入れている。このほかに唐津線山本駅を起点とする筑肥線（西区間）の列車が全て当駅まで乗り入れている。筑肥線の列車は両区間とも一部はさらに唐津線の終点である西唐津駅まで乗り入れている。 当駅は開業当初は唐津線の中間駅にすぎず、筑肥線の主要駅であった東唐津駅、唐津線と筑肥線の唯一の接続駅だった山本駅も含めて、唐津市には代表駅格の駅が3つ分立する状況であったが、1983年の筑肥線の新線開業・部分廃止によって筑肥線が当駅に乗り入れ、唐津線と筑肥線姪浜駅・博多駅方面との接続駅が山本駅から当駅に移行したため、当駅は名実ともに唐津市の代表駅となった。 1898年（明治31年）12月1日 - 唐津興業鉄道開通に伴い開業。 1900年（明治33年）4月18日 - 唐津興業鉄道の社名変更に伴い、唐津鉄道の駅となる。 1902年（明治35年）2月23日 - 唐津鉄道が合併されたことに伴い、九州鉄道の駅となる。 1907年（明治40年）7月1日 - 鉄道国有法により国有化され、唐津線の駅となる。 1974年（昭和49年）10月1日 - 貨物取扱が廃止され、旅客駅となる。 1982年（昭和57年）10月9日 - 国鉄唐津線の連続立体交差化事業完了に伴い高架化。 1983年（昭和58年）3月22日 - 筑肥線新線開業・部分廃止に伴い高架の筑肥線部が開業。筑肥線の区間が博多駅 - 東唐津駅 （初代） - 山本駅 - 伊万里駅間から伊万里駅 - 山本駅 - 唐津駅 - 姪浜駅間に変更され、山本駅 - 当駅間は唐津線と筑肥線の二重戸籍区間となる。みどりの窓口営業開始（東唐津駅からの移転）。 1983年（昭和58年）12月3日 - 南口広場が完成。市の唐津駅南土地区画整理事業として工費8400万円を投じた。 1984年（昭和59年）4月21日 - 北口広場が完成。市と国鉄が1億1千万円で整備。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄の民営化に伴い、九州旅客鉄道へ継承される。これに合わせて山本駅 - 当駅間を唐津線の単独区間に戻したため筑肥線は東西2本に分断され、当駅は東区間の終点となる。 2008年（平成20年）9月26日 - 南口広場のロータリー改良工事終了。駅南駐車場の供用開始。 2010年（平成22年）2月13日 - 自動改札機供用開始。 2010年（平成22年）3月13日 - ICカードSUGOCAの利用を開始。同日、筑肥線エリア拡大記念SUGOCAが500枚限定で発売される。 島式ホーム2面4線を有する高架駅。高架下に中2階と改札口およびコンコースがあり、改札口と中2階は階段およびスロープで連絡し、中2階よりホームまでのエレベータが設置されている。ホーム上に待合室はなく、中2階コンコースに存在する。改札口は北口と南口を連絡する通路にある。ステップ付き気動車が発着するため、ホームの大部分は嵩上げされておらず、電車の場合20cm程度の段差が生じる（ただし、ホーム中央部のみ嵩上げされているため、気動車列車はホーム中央部を避けて停車する）。 終日駅員配置の直営駅で、みどりの窓口（営業時間 6：00 - 22：00、年中無休）を有する。SUGOCA対応の自動改札機及び自動券売機を設置している。なお、SUGOCAは姪浜方面および西唐津方面のみ利用可能であり、佐賀・伊万里方面は利用できない。 コンコースにはファミリーマート、観光案内所（唐津観光案内所）、キャッシュコーナー、コインロッカー等の施設があり、改札口の向かい側はテナント街となっている（後述）。 高架化以前は単式ホーム・島式ホーム混合2面3線の地上駅で貨物取扱も行っていたが、1974年に貨物取扱が廃止され区分が一般駅から旅客駅となり、末期には島式ホームが撤去され単式ホーム1面1線のみとなっていた。 えきマチ1丁目唐津（旧:ミュー唐津）は九州旅客鉄道（JR九州）グループのJR九州ビルマネジメント株式会社が運営する唐津駅高架下のテナント街である。 店舗一覧は公式サイトを参照。 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は2,290人である。 近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。 福岡方面へ向かう昭和自動車の高速バス「からつ号」に対しては運賃・所要時間とも劣勢に立たされており、2008年のダイヤ改正で平日・土休日ともに快速列車を運行するようになったが、厳しい状況となっている。 1983年（昭和58年）の筑肥線新線開業および福岡市地下鉄空港線との相互直通運転開始にともない乗換駅となり、飛躍的に利用者数が増加したが、近年はモータリゼーションの進行や中心市街地衰退で減少基調が続いている。 筑肥線の新線開業についての詳細は、唐津市#筑肥線の電化と新線開業を参照 唐津市の中心部（大手口）に近く、官公庁や地元金融機関の本店・支店が点在し、業務ビルや商店が集中する唐津市の中心市街地となっている。市役所通り東側の地域には特に商店が集中しているため複数の商店街があり、京町商店街と呉服町商店街で構成される唐津中央商店街には全蓋式アーケードが設置され、賑わいを見せている。 1982年（昭和57年）頃、唐津駅北地区で国鉄用地を取得し、市街地再開発事業により地上5階地下1階の商業ビルを建設する構想が発表された。実際に地権者らが唐津駅北地区市街地再開発準備組合を組織し、核店舗として西友の誘致活動を行ったほか、計画説明書を県や市、商工会議所に提出していたが、計画に反対していた商店街との合意形成が困難となり計画は立ち消えとなった。 現在は、唐津駅北口駅前広場の整備が行われており、2013年度（平成25年度）に完成する予定である。 唐津市役所 唐津中央商店街 唐津城（舞鶴公園） 唐津警察署中央交番 唐津市民会館 唐津郵便局 NTT西日本唐津営業所 佐賀銀行唐津支店 唐津信用金庫本店 ふるさと会館アルピノ まいづる本店ショッピングプラザ 唐津大手口バスセンター 曳山展示場 旧大島邸 旧高取家住宅 旧唐津銀行本店 唐津神社 宝当桟橋（唐津市営渡船高島ゆき航路） 早稲田佐賀中学校・高等学校 駅前には唐津市近代図書館が立地し、図書館前の広場ではイベントが催される。周辺にはマンションやビジネスホテルなどが立地する。 南口周辺にはかつて雑然とした市街地が広がっていたが、1980年（昭和55年）より唐津駅南土地区画整理事業が実施されており、整然とした街並みとなりつつある。 唐津市近代図書館 唐津シティホテル 菜畑遺跡（西へ約1km） 佐賀県立唐津南高等学校（同約1.5km） 佐賀県立唐津西高等学校（南へ約1km） 駅北口に昭和バスの「唐津駅」バス停があるが、発着するバスは午前中の1本を除き市内循環バスや唐津赤十字病院行き直行バスなどの市内中心市街地の路線に限られる。駅から北に約400m離れた唐津大手口バスセンターが唐津市内の路線バスの基点となっており、各方面のバスが発着する。 駅北口から道路を挟んで東隣にある「ふるさと会館アルピノ」の前に「アルピノ前」バス停があり、高速バスが発着する。 唐津駅 市内線西コース（菜畑・りふれ方面） 市内線東コース（唐津城入口・曳山展示場方面） 市内線南コース（唐津赤十字病院・丸宗方面） 野元・名護屋浜・玄海エネルギーパーク・値賀方面 大手口 アルピノ前 からつ号：福岡方面（天神・博多バスターミナル・福岡空港） ユタカライナー：神戸・大阪方面 ユタカ交通が運行する「ユタカライナー」を除き、すべて昭和バスによる運行。 九州旅客鉄道 ■唐津線 鬼塚駅 - 唐津駅 - 西唐津駅 JK 筑肥線（姪浜方面）（当駅 - 西唐津駅間唐津線） ■快速・■普通 和多田駅 (JK19) - 唐津駅 (JK20) - 西唐津駅 (JK21) ■筑肥線（伊万里方面）（西唐津駅 - 山本駅間唐津線） 西唐津駅 - 唐津駅 - 鬼塚駅 改札横に、現駅長である「金持（かなじ）さん」の名前に由来する「金持ち神社」が存在し、金持さんと思われる似顔絵の記念スタンプと手形、ミニチュアの鳥居がある。 現在の駅舎は無機質なデザインであるとして、唐津市出身の建築家である辰野金吾が手がけた建築物の多くに見られる赤煉瓦風デザインへの改築を求める運動を市民団体が行っている。 ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ^ 国鉄監修『交通公社の時刻表』1983年4月号 ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2010年3月16日)  ^ “駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF)”. 九州旅客鉄道 (2017年7月31日). 2017年8月2日閲覧。 日本の鉄道駅一覧 唐津駅（駅情報） - 九州旅客鉄道