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高速バス乗り放題きっぷ

高速バス乗り放題きっぷ（こうそくバスのりほうだいきっぷ）は、JRバスの指定された高速バス等が乗り放題となる企画乗車券。 2008年、JRバスは前例の無い乗り放題型のバス乗車券「高速バス乗り放題きっぷ」を企画した。この乗車券は指定されたJRバスの高速バス（一部の共同運行事業者を含む）、及び一部の一般路線バスが6月に限り有効となっていた。 発売金額は20,000円で、2,000枚の枚数限定で発売されていた。 発売期間は2008年5月1日（JST10時より）から6月25日まで、有効期間は6月1日から6月30日までであった。乗車券の大きさは往復はがきと同程度となっていた。 2009年度以降の発行は無かった。 JRバスグループ8社指定の高速バス（路線により共同運行会社を含む）及び一部の一般路線バスの路線が利用可能であった。 6月中の旅行開始日より、始発地基準で連続6日間（任意の6日間での利用は不可能）に限り有効。尚6日目に夜行バスを利用した場合は7日目の終着地まで利用出来る。又、6月30日に夜行バスを利用した場合でも7月1日の終着地まで有効である。 2008年の初回発行時には、アンケートハガキが付属していた。全行程終了後アンケートに回答して7月10日までにハガキを送付すると回答者全員に記念品が進呈されるが、アンケートハガキを有効期間中もしくは利用中に切り取った場合はその時点で乗車券が無効となり、残り日数分も使用出来なくなる仕組みであった。 購入後の再発行は原則として行わない。乗車の際に乗車券及び座席指定券に引き換える際には提示の上できっぷ裏面の乗車便記入欄に窓口係員が記述し、乗車の際に同欄右端にある「改札印」部分に乗務員からの改札印を押印する方式であった。 JRバスグループ直営のバスチケットセンター等の他、インターネットからの購入も可能であった。 西日本JRバス発行チラシ「高速バス乗り放題きっぷ」 謝恩フリーきっぷ 日本国有鉄道運営最終日のみに有効であった乗車券。有効日数等の細部を除き、高速バス乗り放題きっぷと類似している部分も多い。 青春18きっぷ 鉄道での乗り放題乗車券（任意の5日間が乗車可能）。 スルッとKANSAI 3dayチケット 鉄道・バスを含めた乗り放題乗車券（任意の2～3日間が乗車可能）。 SUNQパス 九州地方のバスに有効な乗り放題乗車券。
米子車掌区

米子車掌区（よなごしゃしょうく）は、鳥取県米子市の米子駅構内にある西日本旅客鉄道（JR西日本）米子支社の車掌が所属する組織である。 国鉄時代から寝台特急「出雲」の全区間の乗務を一手に受け持ち、その流れで「サンライズ出雲」でも東京駅までの全区間の乗務を行っていたが2015年3月14日をもって車掌の乗務区間の分割に伴い岡山駅までに短縮された。 ^ 「鉄道会社はややこしい」 - 光文社、2016年9月8日発行
Wきっぷ

Wきっぷ（ダブルきっぷ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙台支社がメインとなって発売している特別企画乗車券である。なお、本項では、新幹線Wきっぷ（新幹線ダブルきっぷ）及びしらゆきWきっぷについても当記事で説明する。 元々は仙台支社管内では特別企画乗車券タイプの4枚綴り回数券や往復乗車券を発売していたが、これを名称統一し2枚綴り回数券タイプとしたものがWきっぷである。 2枚綴りで、普通列車の自由席が利用できる。別途特急券・急行券を購入すれば、特急（新幹線を含む）・急行列車が利用可能である。 福島 - 仙台（「福島・仙台往復きっぷ」後継商品） 仙台 - 山形（「仙山SSきっぷ」後継商品） あおば通 - 石巻（「仙石SSきっぷ」後継商品） 仙台 - いわき 仙台 - 気仙沼・盛（「仙台・南三陸往復きっぷ」後継商品） 郡山 - 福島 郡山 - 会津若松・喜多方（「磐越西線トクトク回数券」後継商品） 2008年7月1日 - 「南三陸・仙台往復きっぷ」「仙台・南三陸往復きっぷ」の代替として、「仙台 - 気仙沼・盛」を設定。 2014年4月1日 - 消費税増税に伴い、発売価格を変更。 新幹線Wきっぷ（しんかんせんダブルきっぷ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社と仙台支社及び高崎支社で発売している特別企画乗車券である。なお、2015年3月14日からは新潟支社管内でも、取り扱いが開始（後述）される。 Wきっぷの新幹線版であり、新幹線自由席が利用できる2枚綴りの回数券である。 当初は仙台支社管内のみ設定されていたが、盛岡支社管内で設定されていた「新幹線自由席回数券」（6枚綴り）を2枚綴りにした上で新幹線Wきっぷに統合した。また東北新幹線新青森開業に伴い、新設の七戸十和田発着分を除きそれまで発売されていた在来線利用の往復タイプの特別企画乗車券の後継商品としても設定された。仙台発着の商品は距離にかかわらず、仙台側において特定市内制度が適用される。 高崎支社での設定は安中榛名駅利用者の利便性を図るためであり、以前は発売箇所が同駅に限られていた。また、『高崎⇔安中榛名』のきっぷは、｢高崎⇔磯部間」の在来線区間の普通列車も利用可能。 弘前発着のきっぷは、弘前～新青森間の特急｢つがる｣の自由席を利用できる。 仙台市内（仙台） - 会津若松・喜多方間（「会津往復きっぷ」後継商品） 福島 - 仙台市内 郡山 - 仙台市内 仙台市内 - 古川 仙台市内 - くりこま高原（「新幹線自由席回数券」後継商品） 仙台市内 - 一ノ関（「新幹線自由席回数券」後継商品） 一ノ関 - 盛岡（「新幹線自由席回数券」後継商品） 水沢江刺 - 盛岡（「新幹線自由席回数券」後継商品） 北上 - 盛岡（「新幹線自由席回数券」後継商品） 盛岡 -新青森・青森（「青森往復きっぷ」「盛岡往復きっぷ」後継商品） 盛岡 - 弘前 八戸・本八戸 - 新青森・青森（「青森往復きっぷ」「八戸往復きっぷ」後継商品） 八戸・本八戸 - 弘前（「弘前往復きっぷ」「八戸往復きっぷ」後継商品） 七戸十和田 - 新青森・青森 安中榛名 - 高崎 安中榛名 - 軽井沢 新潟 - 燕三条（「Sきっぷ」後継商品） 新潟 - 長岡（同上） 新潟 - 浦佐（同上） 新潟 - 越後湯沢（同上） 長岡 - 燕三条（同上） 2010年 3月1日 - 「仙台市内 - くりこま高原」「北上 - 盛岡」「水沢江刺 - 盛岡」を新たに設定。 12月4日 - 「盛岡 - 新青森・青森」「盛岡 - 弘前」「八戸・本八戸 - 新青森・青森」「八戸・本八戸 - 弘前」「七戸十和田 - 新青森・青森」を新たに設定。 2011年4月1日 - 「一ノ関 - 盛岡」を新たに設定。また「安中榛名 - 高崎」「安中榛名 - 軽井沢」はこれまで安中榛名駅限定発売であったが、同日発売分より両端の駅で購入可能となった。 2014年4月1日 - 消費税増税に伴い、発売価格を変更。 2015年3月14日 - 上越新幹線区間のきっぷを新たに設定。 しらゆきWきっぷ（しらゆきダブルきっぷ）は、新潟支社で発売されている特別企画乗車券である。 本きっぷは、特急「しらゆき」運行開始に伴い、発売が開始され。 本きっぷは、「しらゆき」の自由席が利用できる2枚綴りの回数券である。 新潟 - 柏崎 新潟 - 直江津～新井 長岡 - 直江津～新井 2015年3月14日 - 設定。 「八戸・本八戸 - 新青森・青森」と「八戸・本八戸 - 弘前」のきっぷで、青森市内または弘前駅から本八戸まで利用する場合、八戸駅では新幹線自動改札機を利用せず、新幹線と青い森鉄道の有人改札を通らなければならない。なお、青森市内または弘前駅から本八戸まで利用する場合で、誤って本きっぷを八戸駅新幹線自動改札機を通した場合は、改めて青い森鉄道の自動券売機で乗車券を購入しなければならない。 気仙沼方面のWきっぷは発売自体はしているものの、東日本大震災以後の不通区間でBRT乗り換えが発生し乗車時間も以前よりかなり長くなっている。気仙沼 - 柳津間はBRTで約2時間かかる為、BRTを利用しない東北本線～大船渡線経由のほうが時間短縮になるものの、このルートは利用できない事になっている。駅内広告でも震災後しばらくの間、山形・福島方面などは掲示されていても気仙沼方面のWきっぷは広告から除外されていた。 上越新幹線区間の新幹線Wきっぷで、並行する在来線の特急自由席は利用可能だが、しらゆきWきっぷで、並行する上越新幹線「新潟 - 長岡間」は利用できない。 該当駅及び周辺地区のJRみどりの窓口及びびゅうプラザ、指定席券売機など。 「福島 - 仙台」のWきっぷについては、「みどりの窓口」が無い東福島駅・伊達駅・桑折駅の自動券売機でも発売している。 ^ 八戸駅で新幹線自動改札機を通ると本きっぷが回収されるため。 おトクなきっぷ(新幹線Wきっぷ) - JR東日本ホームページ おトクなきっぷ(Wきっぷ) - JR東日本ホームページ 東北新幹線新青森開業に伴う｢おトクなきっぷ｣の一部見直しについて (PDF) - JR東日本ホームページ（2010年10月21日リリース） おトクなきっぷ(しらゆきWきっぷ) - JR東日本ホームページ
東海道・山陽新幹線

東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん） とは、新幹線 東京駅 - 博多駅間の通称である。 新大阪駅を境に東側の東京駅 - 新大阪駅間が東海道新幹線 (515.4km) 、西側の新大阪駅 - 博多駅間が山陽新幹線 (553.7km) である。かつて各駅場内区間を除く 全線を日本国有鉄道（国鉄）新幹線総局が所管し、福山・三原間以東は総局直轄、福山・三原間 - 新下関・小倉間は広島管理部、新下関・小倉間 - 博多は九州管理部が管理していた。国鉄分割民営化によって大阪鉄道管理局管内である新大阪駅場内を含む東海道新幹線区間の運営を東海旅客鉄道（JR東海）が、新大阪駅西方場外以西の山陽新幹線区間を西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継した。 直通列車は定期列車だけで「のぞみ」（東京駅 - 広島駅・博多駅間）が毎時3本、「ひかり」（東京駅 - 岡山駅間）が毎時1本運行されている。かつては「こだま」も定期直通運転が行われていたが、1999年に終了している。 総延長は1069.1km（営業キロは1174.9km）である。キロポストは東京駅から博多南線を経由した博多総合車両所までの通算である 。 東海道・山陽新幹線は並行する在来線の線増という扱いで設置されたため、「国有鉄道線路名称」においては東京駅 - 新大阪駅 - 新神戸駅間が東海道本線の、新神戸駅 - 小倉駅間が山陽本線の、小倉駅 - 博多駅間が鹿児島本線のそれぞれ無名枝線として扱われ、営業上の路線名として「新幹線」の名称が用いられていた。山陽新幹線岡山開業（1972年）以降、山陽新幹線区間は新幹線総局（旧・東海道新幹線総局）が東海道新幹線と一括で所管し、営業上の路線名として公式に「東海道・山陽新幹線」または単に「新幹線」の呼称を使用し、東北・上越新幹線開業後は「東海道・山陽新幹線」が一般的となった。 のちの国鉄分割民営化では新会社の経営上、路線施設を新幹線鉄道保有機構が承継するため並行する在来線との所属切り離しが図られたことから、民営化以降は東海道新幹線（東京 - 新大阪）、山陽新幹線（新大阪 - 博多）が正式な路線名となった。しかし「東海道・山陽新幹線」が通称として社会に広く通用していることから、運営を承継したJR東海、JR西日本とも、列車運行の実態に即した営業上の路線名として用いている。 運賃計算を行なうMARSシステムによる乗車券の経由表示には、両新幹線がともに新幹線総局所管だった名残りで、東海道・山陽新幹線とも「新幹線」と記載される。営業キロ・運賃計算キロ算出に際しては、並行する在来線と同じ路線として計算するが、中間駅が並行する在来線上にない品川駅 - 小田原駅間、三島駅 - 静岡駅間、名古屋駅 - 米原駅間、新大阪駅 - 西明石駅間、福山駅 - 徳山駅間、および並行する在来線と運賃体系が異なる新下関駅 - 博多駅間については、在来線とは別の路線として計算する。 なお、MARSシステムで発券された東海道・山陽新幹線区間を含む乗車券においては、新幹線と並行する在来線とで運行会社の異なる「東京駅 - 熱海駅間」「米原駅 - 新大阪駅間」「新下関駅 - 博多駅間」について新幹線経由か否かを表示する12マス（4マス×3ブロック）の四角を表示する欄が設けられており、新幹線経由は「■」、在来線経由は「□」、その区間を含まない場合は「・」を示すことになっている。例えば、東京駅 - 新大阪駅間（新幹線経由）であれば「■■■■■■■■・・・・」、米原駅 - 博多駅間（米原駅 - 新大阪駅間のみ在来線）であれば「・・・・□□□□■■■■」と表示される。 ここでは東海道・山陽新幹線に存在する全駅の駅名と主要な駅（全列車停車駅）のキロ程のみを記す。各駅のキロ程・停車駅・接続路線・所在地などの詳細については「東海道新幹線」「山陽新幹線」の各記事を参照のこと。 () 内は起点からの実キロ。 東京駅 (0.0km) 品川駅 (6.8km) 新横浜駅 (25.5km) 小田原駅 熱海駅 三島駅 新富士駅 静岡駅 掛川駅 浜松駅 豊橋駅 三河安城駅 名古屋駅 (342.0km) 岐阜羽島駅 米原駅 京都駅 (476.3km) 新大阪駅 (515.4km) 新神戸駅 (548.0km) 西明石駅 姫路駅 相生駅 岡山駅 (676.3km) 新倉敷駅 福山駅 新尾道駅 三原駅 東広島駅 広島駅 (821.2km) 新岩国駅 徳山駅 新山口駅 厚狭駅 新下関駅 小倉駅 (1013.2km) 博多駅 (1069.1km) ^ a b “東海道・山陽新幹線の時刻表”. 東海旅客鉄道. 2016年12月14日閲覧。 ^ JR時刻表 P2 - 28 ^ a b “東海道・山陽新幹線”. コトバンク. 朝日新聞社. 2017年3月17日閲覧。 ^ 並行する在来線のうち、下関駅 - 博多駅間が九州旅客鉄道（JR九州）管轄であり、新幹線を管轄するJR西日本と運賃体系が異なっている。 ^ “新幹線トリビア・乗車券に並ぶ謎の四角の意味とは？”. 東海道新幹線50周年記念サイト. 東海旅客鉄道 (2014年7月16日). 2014年11月24日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2016年12月14日閲覧。 ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』11号 中国四国、新潮社、2009年、pp.27-28 ^ 各駅場内は、並行する在来線所管の鉄道管理局管内であった。 ^ このキロポストの通算は九州新幹線の終着駅である鹿児島中央駅まで続いており、同駅に設置されている最後のキロポストが示す距離は東京駅起点1325kmである。 日本国有鉄道 総局（国鉄の地方機関） 新幹線総局の「輪切り」問題 新幹線鉄道保有機構 1964年10月1日国鉄ダイヤ改正 1965年10月1日・11月1日国鉄ダイヤ改正 1972年3月15日国鉄ダイヤ改正 1975年3月10日国鉄ダイヤ改正
西日本旅客鉄道新幹線管理本部

西日本旅客鉄道株式会社 > 西日本旅客鉄道新幹線管理本部 西日本旅客鉄道株式会社　新幹線鉄道事業本部（にしにほんりょかくてつどうしんかんせんかんりほんぶ）は、大阪府大阪市淀川区にある、西日本旅客鉄道株式会社（JR西日本）の新幹線（山陽新幹線）現業機関を統括していた組織。 本稿では同本部を改組の上、本社鉄道本部の内部組織として2018年（平成30年）6月1日より発足した西日本旅客鉄道株式会社　新幹線鉄道事業本部（にしにほんりょかくてつどうかぶしきがいしゃ　しんかんせんてつどうじぎょうほんぶ）についても扱う。 山陽新幹線の現業機関と福岡支社および東京指令所を所轄して2007年に新設された。 福岡支社が所轄する九州島内を除き、長年新幹線の各区間に対応する在来線を所轄する支社が扱っていた車両管理や施設保守など新幹線関係の現業機関を一元管理していた。JR福知山線脱線事故を契機に社内組織体制の見直しを行い、新幹線という特殊インフラを持っていること、新幹線鉄道事業の維持向上を目指して発足した。 JR西日本は民営化時の1987年（昭和62年）4月1日に「新幹線運行本部」を設けて国鉄新幹線総局の山陽新幹線区間の業務を継承したものの、「社員の効率的運用」を目的にわずか1年半後の1988年（昭和63年）10月に廃止し、業務を沿線在来線所轄の支社に移管していたもので、新幹線関係を専門に統括する組織は19年ぶりの復活となった。また、西日本地区指令・広島地区指令・九州地区指令も新幹線一元管理を目的に2010年（平成22年）3月1日に統合したほか、同年7月1日には施設系統土木部門の在来線と新幹線の分離を行った。 2018年（平成30年）6月1日の組織改定により、当本部と本社鉄道本部内各部署の新幹線部門が統合され、本社鉄道本部の内部組織「新幹線鉄道事業本部」へ改組された。福岡支社も引き続きその下部組織として存続しており、改組に合わせて東京指令所の呼称を「東京新幹線総合指令所」に改称している。 山陽新幹線及び博多南線を、どちらも全区間管轄している。なお北陸新幹線は、JR西日本金沢支社の管轄である。 路線 駅数についての注釈 ^ 福岡支社が駅運転・営業業務を行う九州内の駅（小倉駅と博多駅）が該当する。 ^ 山陽新幹線と接続する博多駅は含まない。 博多総合車両所 岡山支所 広島支所 大阪新幹線運転所 広島新幹線運転所 大阪新幹線車掌所 広島新幹線車掌所 博多新幹線列車区 神戸新幹線保線区 姫路新幹線保線区 岡山新幹線保線区 福山新幹線保線区 三原新幹線保線区 広島新幹線保線区 新岩国新幹線保線区 新山口新幹線保線区 小倉新幹線保線区 神戸新幹線電気区 姫路新幹線電気区 岡山新幹線電気区 福山新幹線電気区 三原新幹線電気区 広島新幹線電気区 徳山新幹線電気区 新山口新幹線電気区 小倉新幹線電気区 博多新幹線電気区 博多機械区 博多建築区 神戸新幹線土木技術センター 岡山新幹線土木技術センター 広島新幹線土木技術センター 新山口新幹線土木技術センター 小倉新幹線土木技術センター 東京新幹線総合指令所（新幹線鉄道事業本部への改組後に合わせ「東京指令所」から改称） ^ a b 「安全崩壊から1年・JR西脱線事故　3　組織再編の末　経営重視で技術劣化」『毎日新聞』大阪本社版朝刊、2006年4月17日付2面 ^ 『JR気動車客車編成表2012』 交通新聞社 2012年 ^ “新幹線の安全性向上の取り組みについて”. 西日本旅客鉄道. (2018年3月30日). オリジナルの2018年4月3日時点によるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20180403101448/http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12198.html  ^ “組織：JR西日本”. JR西日本公式サイト内. 2018年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月1日閲覧。 ^ 新大阪駅構内はJR東海関西支社の管轄である。 ^ 新神戸駅 - 相生駅間は近畿統括本部神戸支社、岡山駅 - 新尾道駅間は岡山支社、三原駅 - 新下関駅間は広島支社。 ^ データで見るJR西日本2015 (PDF) p.54 - 西日本旅客鉄道、2015年11月24日閲覧。 東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部 関西支社 九州旅客鉄道新幹線部 カンセンジャー - 山陽新幹線の公式キャラクター 新幹線総局の「輪切り」問題（国鉄本社が組織改革を目指した新幹線総局の解体問題）
都区内パス

都区内パス（とくないパス）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線の内東京都区内が乗り降り自由となる特別企画乗車券である。2013年まで発売されていた都区内フリーきっぷ、都区内・りんかいフリーきっぷ等についても併記する。 都区内パスは、JR東日本線の東京都区内（東京都23区と同じ範囲内）の普通車自由席が一日中乗り放題となる乗車券である。JR東日本の東京都区内各駅で発売する。みどりの窓口では英語表記の発券も可能である。 都区内フリーきっぷは、都区内パスの機能に発駅からの一往復の割引乗車券機能が加わったもので、都区内を除く東京駅からおよそ50km圏内の電車特定区間内に発駅設定されていた。都区内・りんかいフリーきっぷは、東京駅から51 - 100km程度に発駅設定され、一往復の割引乗車券機能とJR東日本線東京都区内、東京臨海高速鉄道りんかい線全線と東京モノレール羽田空港線の一部区間が二日間乗り放題となる乗車券であった。 いずれも求心力の強い東京（都区内）へ日帰りできる地域に設定されており、1度購入すれば済み、都区内で何度下車しても運賃が変わらないその利便性・経済性から、東京への通勤・通学定期券を持たない人々に多用されてきた。「都区内フリー」・「都区内・りんかい」とその派生乗車券は2013年に全廃された。 なお、料金は750円である。そのため、片道375円以上の駅間を移動する場合、都区内パスを購入したほうが23区内他駅にも立ち寄れることもあり圧倒的によい。例えば、品川駅-西荻窪駅、池袋駅-蒲田駅、渋谷駅-小岩駅（いずれも片道IC388円/切符390円かつ乗り換え回数1回）など。 元々、東京23区内の国鉄線・JR線は利用者の多い区間である。そこで、この区間内を観光、仕事などで1日中頻繁に利用する人の便を図るために東京都区内を1日乗り放題とするフリー乗車券を設定した。かつては都区内以外の駅でも都区内パスを購入することも可能であったが、後に不可能となった。 その内、主に東京都区内及びその周辺、おおむね国電区間→電車特定区間とされる東京駅より50km程度の地域については国電フリーきっぷ→都区内フリーきっぷの名称で販売され、有効範囲もおおむね東京都区内相互ないしは出発地 - 東京都区内間の往復となっていたが、2013年3月31日利用分を以って発売を終了した。 東京駅より51km以上の区間については東京山手線内が「東京電環区間」と称された1944年より1980年代前半まで東京山手線内を一つの発着駅とした普通乗車券を発行したことなどからその代替を兼ね、東京山手線内および付随する東北本線田端駅 - 赤羽駅間および尾久駅・赤羽線各駅・総武本線東京駅 - 錦糸町駅間、秋葉原駅 - 錦糸町駅間を自由乗車区間とする東京自由乗車券（とうきょうじゆうじょうしゃけん）が発行されていた。また、東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線やエル特急として特別急行列車が頻繁に運行されていた房総地区や常磐線などではQきっぷなどにより東京山手線内を目的地とする乗車券と自由席特急券をセットした特別企画乗車券で対応がなされていた。 これら2点を整理・統合し、フリー区間を拡張したものとして2006年3月18日から都区内・りんかいフリーきっぷ、東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線使用のものについては新幹線都区内・りんかいフリーきっぷとした。「都区内・りんかいフリーきっぷ」では、当初は常磐線については設定がなされなかったが、2007年1月15日より発行が開始された。この他、往復に特急が利用できるものもある。なお、「新幹線都区内・りんかいフリーきっぷ」は2010年3月11日出発分、「都区内・りんかいフリーきっぷ」は2013年3月31日利用開始分を以って、いずれも廃止になった。 また、東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線からは、小田原駅・熱海駅発着で東京自由乗車券と同じフリー区間を設定していた「こだま東京フリーきっぷ」を発売していたが、2009年7月16日利用分からこだま都区内・りんかいフリーきっぷに切り替わった。JR東日本発売のフリーきっぷ類の廃止後も残存していたが、2013年7月31日利用開始分を以て発売終了した。 フリーエリア 東京都区内および吉祥寺駅相互では均一回数乗車券である東京都区内均一回数券（とうきょうとくないきんいつかいすうけん）も発行されていたが、これについては東京山手線内相互を発券・有効範囲とする均一回数乗車券である東京山手線内均一回数券（とうきょうやまのてせんないきんいつかうすうけん）とともに2000年1月31日を最後に発行を終了・廃止している。 ^ a b 「都区内フリーきっぷ」「都区内・りんかいフリーきっぷ」の発売終了について (PDF) - 東日本旅客鉄道、2013年1月28日 ^ 「お得なきっぷ」の一部見直しについて（2013年6月28日 JR東海ニュースリリース） より広域のフリーきっぷ類 東京フリーきっぷ - 都区内のほか東京地下鉄（東京メトロ）線及び一部を除く都営交通もフリー区間に含む。 休日おでかけパス JR東日本パス 北海道&東日本パス 青春18きっぷ 「都区内・りんかいフリーきっぷ」に類似する競合他社のフリーきっぷ類 東京メトロパス - 小田急など 東京1DAYきっぷ - 京急 TOKYO探索きっぷ - 京王など おトクなきっぷ『都区内パス』 JR東海 お得なきっぷ詳細情報：こだま都区内・りんかいフリーきっぷ
新幹線総合指令所

新幹線総合指令所（しんかんせんそうごうしれいしょ）は、東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）共同の新幹線輸送指令所である。東京都内に所在する。JR西日本では東京新幹線総合指令所JR九州では東京指令所と呼んでいる。 同時にそれぞれの会社の組織に属しており、JR東海は新幹線鉄道事業本部、JR西日本は本社鉄道本部新幹線鉄道事業本部、JR九州は本社鉄道事業本部新幹線部の所属にある。 平時は当指令所で東海道・山陽新幹線の指令業務・運行管理と九州新幹線博多駅 - 新鳥栖駅間の運行管理を行っている。また、地震被災時などの緊急時に備えて第二総合指令所が大阪に設置されており、通常時から異常時訓練や東京から最新のダイヤグラムを転送して、早期に対応可能な体勢をとっている。 国鉄時代から民営化初期は、住所・所在地も公開され、一般からの見学も受け付けていたが、その後の社会情勢の変化により、現在は詳細な場所を非公開扱いとしている。 指令所内の正面には、東海道・山陽・九州新幹線の東京駅 - 新鳥栖駅間における運行状況を示す総合表示盤が設置されており、どの列車がどの位置に存在するかが一目で分かる仕組みになっている。博多駅 - 新鳥栖駅間の表示は、九州新幹線開通と博多駅の拡張にあわせて追加されたもので、それまでの表示盤に継ぎ足しされて作られている。なお、新鳥栖駅 - 鹿児島中央駅間の表示盤は正面の総合表示盤に向かって右側に別途設けられている。 JR九州は当指令所以外にも博多総合指令センターの九州新幹線指令室で九州新幹線指令システム（SIRIUS）を使用し、主要な指令業務と運行管理はそちらで行っている。 2010年3月13日より九州新幹線の全通前の準備関係で、九州新幹線の列車番号の末尾のアルファベットが独自のFから東海道・山陽新幹線と同じAに変更された。2010年11月からは東海道・山陽新幹線の運行管理システムである新幹線運行管理システム (COMTRAC)と九州新幹線の運行管理システムである九州新幹線指令システム (SIRIUS) が接続され、3新幹線の運行状況を一元的に把握できるようになった。 2007年10月17日、JR東海定例会見で各新幹線にて不具合発生時の運行ダイヤ調整対応においてJR各社で協議した結果、当指令所に新たに九州新幹線担当者を置く対応策を発表し、実施に関して2010年12月8日のJR東海社長会見で当指令所にJR九州の九州新幹線担当指令長が常駐し、各新幹線の輸送障害が他の新幹線に波及しないよう運行管理を一体的に行うことが発表され、2010年12月以降、JR九州の九州新幹線指令長も常駐している。 運行管理はそれぞれの列車運行管理システム、JR東海・JR西日本「新幹線運行管理システム (COMTRAC)」、九州新幹線「九州新幹線指令システム (SIRIUS)」 を使用し、各系統の運輸系指令と工務系指令で編成されている。 輸送指令（列車担当） 輸送指令（旅客担当） 運用指令 施設指令 電力指令 信号通信指令 海老原浩一「新幹線 -夢の超特急 20年-」1984年 日本交通公社 ^ a b 新幹線、東京から九州まで　運行見守る総合指令所を公開 - MSN産経ニュース2011年3月10日 ^ JR3社の新幹線総合指令所公開 東京から九州まで監視 - 福井新聞2011年3月10日 ^ a b “組織：JR西日本”. JR西日本公式サイト内. 2018年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月1日閲覧。 ^ JR九州 会社概要・組織図 Archived 2009年6月11日, at the Wayback Machine. - JR九州公式サイト内 ^ 山陽・九州新幹線の相互直通運転を実現する新幹線運行管理システム (PDF) - 日立評論 2012年6月号 ^ 分割民営化直後の1987年10月までは東京駅構内16-19番線ホーム北端部に位置していた。その後東北・上越新幹線の指令室と同一の建物に移転。 ^ 新幹線総合指令所を公開 - 時事通信フォトニュース2011年3月10日 ^ 高信頼技術の確立と在来線との連携を図った新幹線輸送管理システム (PDF) - 日立評論 2005年9月号 ^ a b “【社長会見】山陽・九州新幹線直通運転列車の乗り入れに向けた準備状況” (プレスリリース), 東海旅客鉄道, (2010年12月8日), http://jr-central.co.jp/news/release/nws000645.html 2010年12月9日閲覧。  ^ 九州新幹線でJR東海社長「東海道も対応」 （インターネットアーカイブ）- 読売新聞 2007年10月18日 ^ 『井崎憲 / 九州新幹線：JR東海社長「ダイヤ乱れ調整」山陽新幹線乗り入れで』 - 毎日新聞 2007年10月18日 新幹線運行管理システム (COMTRAC) 列車集中制御装置 (CTC) 新幹線情報管理システム (SMIS) 通信情報制御監視装置 (CIC) 変電所集中制御装置 (CSC) 自動列車制御装置 (ATC) ユレダス
赤ヘル片道特急券

赤ヘル片道特急券（あかへるかたみちとっきゅうけん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）広島支社が発売する山陽新幹線の特急券である。 MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島（マツダスタジアム）での野球観戦者向けの割引切符で、広島駅発着の割引自由席特急券となっている。乗車券は付随しておらず、マツダスタジアムで公式戦・オープン戦が開催される日に有効な、当該区間を挟む在来線の定期券を窓口で提示することで販売を受けられる。新幹線の自動改札機での使用を想定しているため、ICOCA定期券では利用できない。 乗車券とセットになった赤ヘルきっぷの定期券利用者版といえるが、以下の点で異なる。 のぞみ・みずほは使用できない（赤ヘルきっぷは利用可。ただし、そもそも赤ヘル片道特急券の設定区間に停車するのぞみ・みずほは存在しない） 購入時に球場入場券を提示する必要はない（赤ヘルきっぷは購入時の提示が必要） 片道のみの設定となっている（赤ヘルきっぷは往復割引切符） 試合が中止になっても払い戻しはない（通常の特急券と同様の扱い） 山陽新幹線 三原駅・東広島駅・新岩国駅と広島駅を発着する区間（=広島駅発着の特定特急券の設定されている区間） 上記4駅でのみ販売する（広島発は広島駅でのみ、広島行はその他の3駅で販売）。有効期限は1日間。 購入時に上記区間（東広島駅は西条駅と、新岩国駅は岩国駅と同一と見なす）が有効となる在来線定期券を提示する必要がある。 定期乗車券で利用可能な列車 特別企画乗車券用料金券 JR西日本・赤ヘル片道特急券
旅名人の九州満喫きっぷ

旅名人の九州満喫きっぷ（たびめいじんのきゅうしゅうまんきつきっぷ）は、日本の九州16社局の鉄道・軌道線が3回まで一日乗り降り自由となる特別企画乗車券である。九州旅客鉄道（JR九州）が発売する。 利用可能期間中（発売日から3か月間）、参加事業者の鉄道・軌道線の普通列車・快速列車に3回（1回につき1人1日）乗車できる。1回分は乗車当日のみ有効。同じ日に1枚を複数人で使用することができる。九州にはバスにおいても類似した企画乗車券「SUNQパス」が存在する。 JR九州線での基本的な使用方法は青春18きっぷに準じ、特急列車を特急料金なしで乗車できる佐世保 -早岐及び宮崎 - 宮崎空港間では特急列車を利用することができる。普通列車・快速列車の指定席は別に指定席券を購入することで利用できる。新幹線、博多南線、有料の特急列車への乗車はできない。 私鉄のうち、西日本鉄道（西鉄）の特急・急行、島原鉄道の急行は特別料金が不要であるため利用可能である。南阿蘇鉄道のトロッコ列車、くま川鉄道の「田園シンフォニー」は別途料金券を購入しても利用できない。平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線列車、肥薩おれんじ鉄道「おれんじ食堂」リビングカーの指定席は別に指定席券を購入することで利用できる。 利用可能期間内であれば連続した3日間でなくても使用できる。乗車日が翌日にまたがる場合、JR九州線は0時を過ぎて最初に停車する駅まで、その他の鉄軌道線は終列車まで有効となる。 JR九州のみどりの窓口・旅行センター・JR九州旅行・九州内の主な旅行会社で発売している。なお、新大牟田駅など当該駅からの当パスの利用ができない九州新幹線単独駅のみどりの窓口でも発売を行っている。JR九州が営業する窓口がない下関駅及びJR九州以外の鉄軌道事業者では発売していない。 下記の鉄道・軌道全線。 九州旅客鉄道（JR九州）※新幹線を除く 西日本鉄道 北九州高速鉄道 平成筑豊鉄道 福岡市地下鉄 甘木鉄道 松浦鉄道 島原鉄道 南阿蘇鉄道 くま川鉄道 肥薩おれんじ鉄道 筑豊電気鉄道 長崎電気軌道 熊本電気鉄道 熊本市電 鹿児島市電 当初は2007年10月1日から2008年3月31日の間を発売・使用期間として10,000円で発売された。JR九州および同社との連絡運輸を行っている各社局の計11社の鉄道線が使えた。 発売期間中に約4,400枚が発売され、利用者から発売継続の要望が寄せられたため、2008年4月18日から対象社局を拡大してリニューアルし、再度発売されることになった。この対象社局拡大で、九州島内は鋼索鉄道や索道及び西日本旅客鉄道（JR西日本）、新幹線線を除き全ての鉄道・軌道線に乗車できるようになった。リニューアルされたきっぷの発売期間および使用期間は2008年4月18日から7月13日と同年9月12日から11月30日であり、その他の条件は同じとなっていた。 2009年も設定され、発売期間および使用期間は2009年4月1日から7月31日と同年9月1日から11月30日であった。 2010年度は価格が10,500円に値上げされ、発売・使用期間ともに拡大され、2010年4月1日から2011年3月31日までと、通年利用できるようになった。また前年は利用対象外とされていた平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線が利用対象に加えられた。 2011年度も2010年度と同内容で発売し、2011年4月1日から2012年3月31日まで利用できる。 2012年度からは有効期間を発売日から3か月間とし、発売期間を設けずに発売する。 2014年4月1日から消費税率が5%から8%となったことに伴い、価格が10,800円に値上げされた。 前述したようにSUNQパスを意識した内容になっているが、細かい条件では異なっている部分も多いため以下に比較表を記述する。 ^ 「旅名人の九州満喫きっぷ」発売！ - JR九州、2012年3月22日 ^ 2009年度までは10,000円、2013年度までは10,500円。 ^ 路線によっては事前の予約が必要。 青春18きっぷ スルッとKANSAI 3dayチケット スルッとKANSAI 2dayチケット 北海道&東日本パス 東北ローカル線パス 共通乗車 JR九州／旅名人の九州満喫きっぷ
新幹線第二総合指令所

新幹線第二総合指令所（しんかんせんだいにそうごうしれいしょ）は、大阪府にある東海旅客鉄道（JR東海）新幹線鉄道事業本部及び西日本旅客鉄道（JR西日本）本社鉄道本部新幹線鉄道事業部に所属する運転指令所である。大阪府内に存在するが 、保安上の理由により、それ以上詳細な住所は非公表となっている。 通常は、東京にある新幹線総合指令所で指令業務を行っているが、大規模災害などにより失われた場合に代わる指令所として1999年2月26日に新設された。新幹線総合指令室の機能が失われる万一の場合に備えて、運行管理を行う指令所の二重系化を目的に造られた。東京の指令所と同じ機能・レイアウト・集中管理システムが備えられている。これにより、異常時には大阪・名古屋・岡山から指令員経験のある社員が駆けつけて、1時間ほどで列車制御が再開可能な体制が築かれている。 通常時は最新のダイヤグラムの転送を受けている他は、待機状態になっている。また概ね年に一度の頻度で丸一日かけて、各種訓練・機能確認やメンテナンスを兼ねて新幹線総合指令室から移行して業務を行っている。 ^ a b 大震災１５年を前に、ＪＲが運行管理を１日だけ切り替え ^ “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日)  新幹線運行管理システム (COMTRAC) 列車集中制御装置 (CTC) 新幹線情報管理システム (SMIS) 通信情報制御監視装置 (CIC) 変電所集中制御装置 (CSC) 自動列車制御装置 (ATC) ユレダス
在来線

在来線（ざいらいせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）・JRにおける「新幹線鉄道」以外の鉄道である。 在来線とは全国新幹線鉄道整備法第2条に規定される新幹線鉄道に当てはまらない鉄道路線のことである。秋田新幹線や山形新幹線といった、いわゆるミニ新幹線は、旅客案内上「新幹線」と称してはいるが、現状では主たる区間を200km/h以上で走行できないため、これらの路線は法規上は「新幹線」にあたらず「在来線」に分類される。また、新幹線規格の設備や車両を使用していても、博多南線や上越線支線（上越新幹線）の越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間は、旅客営業上「在来線」である。なお、国鉄再建法により、在来線は幹線と地方交通線に分類されており、新幹線はすべて幹線である（新幹線の語源は「新+幹線」）。 新幹線の開業に伴い、通常は在来線特急の利用者が新幹線へ移行するため、新幹線と並行する在来線（「#並行在来線問題」も参照）は、地域内輸送・新幹線の輸送の補完的な輸送・貨物列車あるいは夜行列車の運行が主体となり、在来線は相対的に利用者が減少する。ただし、新幹線と在来線が並行していても別会社による運営である場合など（博多駅 ｰ 小倉駅間、新大阪駅 - 米原駅間、熱海駅 - 東京駅間など）は地域の実情に合わせ在来線でも特急列車や新快速など積極的運行をしていることもある。 新幹線は、全国新幹線鉄道整備法によって「主たる区間を200km/h以上で走行できる幹線鉄道」と定義されている。これを実現するために標準軌 (1,435mm) で、かつ、道路や他の鉄道とは必ず立体交差とし、踏切を設けない事業計画を策定している。ミニ新幹線化された路線は法規上は在来線のままであり、踏切も存在する。 1964年10月1日に日本初の新幹線「東海道新幹線」が開業したが、それまで新幹線がない時代には「在来線」という言葉や定義はなかった。新幹線の誕生に伴い、「新幹線」と従来の国鉄路線（当時。その後開業した在来線規格の路線を含む）を対比させる対義語として生まれたレトロニムである。 並行在来線（へいこうざいらいせん）とは、整備新幹線に並行する在来線をさす。したがって、東海道新幹線に並行する東海道本線や山陽新幹線に並行する東海道本線・山陽本線や鹿児島本線（博多駅以北）、東北新幹線（盛岡駅以南）に並行する東北本線（盛岡駅以南）、上越新幹線に並行する上越線などは、各々並行する新幹線が整備新幹線ではないため、並行在来線とは言わない。ただし、整備新幹線に並行していても並行在来線扱いとはならない場合も存在する（後述）。 この並行在来線は、1990年12月24日の「整備新幹線着工等についての政府・与党申合せ」により、「建設着工する区間の並行在来線は、開業時にJRの経営から分離することを認可前に確認すること」が合意された。さらに、1996年12月25日の「整備新幹線の取扱いについて 政府与党合意」において、建設着工する区間の並行在来線については、従来どおり、開業時にJRの経営から分離することとする。具体的なJRからの経営分離区間については、当該区間に関する工事実施計画の認可前に、沿線地方公共団体及びJRの同意を得て確定する。」とされた。 2016年現在、経営分離された並行在来線は一部を除いて第三セクターの運営に委ねられている。 JR各社の負担軽減を理由として実施される並行在来線の経営分離は、JR時代に比べ運賃の大幅な上昇を招いている。「整備新幹線の建設」と「並行在来線の経営分離」が抱き合わせになったことで、整備新幹線沿線自治体を中心に並行在来線の経営が政治問題化している。JRと第3セクター区間を乗り継ぐ場合、区間によっては割引運賃が適用されている。 整備新幹線と並行していても並行在来線扱いとならなかった在来線も存在する。例えば、津軽線の青森駅 - 津軽二股駅間は北海道新幹線新青森駅 - 奥津軽いまべつ駅間に並行するが、津軽線はJR東日本、北海道新幹線はJR北海道と運営事業者が異なるため並行在来線扱いとはならなかった。また、飯山線の豊野駅 - 飯山駅間は北陸新幹線に並行するが、北陸新幹線のルート上の制約でたまたま飯山駅を経由することになったため、本来の並行在来線の意義から外れるとして同区間の経営分離は行われず、北陸新幹線の延伸開業後も引き続きJR東日本が運営している。 整備新幹線上に設置される新駅が既存の中心駅と異なる場合（新函館北斗駅、新青森駅など）は、新幹線アクセス列車（はこだてライナーなど）が走る区間の経営分離が問題となる。奥羽本線の青森駅 - 新青森駅間は区間が短い事や奥羽本線の運営上の問題、東北新幹線のルート上の制約で新青森駅を経由している事等から、青い森鉄道に移管されずJR東日本が引き続き運営している。函館本線の新函館北斗駅 - 函館駅間も同様の理由で道南いさりび鉄道に移管されずJR北海道が引き続き運営しているが、当該区間については北海道新幹線が札幌駅まで延伸されたときに経営分離される予定となっている。 並行在来線から分岐する枝線の中には、花輪線や飯山線・七尾線のように、全列車が新幹線停車駅まで運行される路線もある。これらの路線の場合、経営分離区間の関係上、新幹線開業後は第3セクター区間に乗り入れる運行形態に変更された。直通運転にはJRの車両のみが使用されるため、片乗り入れによる運行となっている。 並行在来線であっても、新幹線が新設されてもJRの負担が少なく利益が出ると想定される区間や輸送体系上の事情といった理由で、JRが路線内で必要な区間を引き続き保有して運営を行う場合もある。九州新幹線に並行する鹿児島本線（肥薩おれんじ鉄道に移管された八代駅 - 川内駅間を除く）や北陸新幹線に並行する信越本線（高崎駅 - 横川駅間及び篠ノ井駅 - 長野駅間に限る）はこのケースである。 九州新幹線長崎ルートでは並行在来線の上下分離方式の取扱（「#並行在来線をめぐる経緯」を参照）が検討されている。 イギリスなどヨーロッパ諸国では元々ほとんどの幹線鉄道が標準軌で建設されており、軌間が同じ高速新線と在来線の直通運転も珍しいことではなく、日本の新幹線と在来線ほど運行形態が厳密に分離されていない。 ドイツではICEを用いた高速運転も在来線の改良で実現している例が多く、新幹線と同様な定義における高速新線はごく限られた区間にしか存在しない。 ^ その主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道」 ^ 杉山淳一の時事日想:赤字で当然、並行在来線問題を解決する必要はない ^ 整備新幹線の取扱いについて 政府与党合意 ^ a b 連載特集・整備新幹線 九州新幹線：明日の九州を支える新幹線整備 - 建設グラフ（自治タイムス）2002年8月号 日本の鉄道 600m条項 整備新幹線 JR線 国鉄分割民営化 - 東海道・山陽・上越・東北（上野 - 盛岡間）の各新幹線は国鉄時代の開業のため並行在来線問題は存在しなかった。
エクセルパス

エクセルパスは、九州旅客鉄道（JR九州）が発売する特急・急行列車の自由席が利用出来る定期乗車券である。九州新幹線用の「新幹線エクセルパス」もある。 特急定期券の設定区間内の、特急・急行列車自由席とホームライナーを利用出来る。有効期間の設定は、通勤・通学共1箇月・3箇月・6箇月である。別に座席指定券・グリーン券を買い求めれば、指定席・グリーン席も利用出来る。又、特急停車駅以外からも利用出来る（特急利用区間は最初の特急停車駅相互間となる）。 エクセルパスと併用して指定席・グリーン席に利用出来るが、DXグリーン席・ゆふDXの展望席・新幹線には利用出来ない。 乗車特急列車毎に1枚必要になる。 ※平成27年3月31日に発売終了。 1989年（平成元年）7月1日 - 発売開始。 1998年（平成10年）10月1日 - 下半期販売促進キャンペーンの一環として、社内の誰もが利用出来る企業用特急定期券「エクセルパス」を発売。博多～小倉間限定。1箇月5万5000円（48%割引） 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線用の「つばめエクセルパス」発売開始。 2005年（平成17年）10月1日 - 福岡市内への通勤・通学者向けに、JRの特急列車と福岡市営地下鉄を1枚の定期券で乗り継げるエクセルパスを発売 2011年（平成23年）3月12日 - 九州新幹線全線開業に伴い、九州新幹線定期乗車券を「新幹線エクセルパス」に改称。 在来線用のエクセルパスは、SUGOCAに載せることも可能である。なお、SUGOCA定期券は紛失時の再発行が可能であるが、SUGOCAエクセルパスを紛失した場合、乗車券部分のみが再発行の対象となる。 小倉駅では、鹿児島本線との競合区間である西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線小倉 - 博多間を同社の「FREX」とエクセルパスとの値段の比較をしている広告が掲示されている。 「新幹線エクセルパス」は他の新幹線定期券と異なり、6か月用も発売されている。博多 - 鹿児島中央間の通勤6か月定期券は、1,189,120円と高額である。 ^ SUGOCAの種類 九州旅客鉄道、2013年9月21日閲覧。 ^ 各種お手続き｜再発行 九州旅客鉄道、2013年9月21日閲覧。 ^ 『JR時刻表』、交通新聞社、2016年4月号、942頁 かよエール - 北海道旅客鉄道（JR北海道）が発売する特急用定期券の名称 パスカル - JR西日本が発売する特急用定期券の名称 エクセルパス（JR九州） 新幹線エクセルパス
表皮効果

表皮効果（ひょうひこうか）は交流電流が導体を流れるとき、電流密度が導体の表面で高く、表面から離れると低くなる現象のことである。周波数が高くなるほど電流が表面へ集中するので、導体の交流抵抗は高くなる。 一般に高周波における影響が論じられることが多いが、電力系統など大電流を扱う際にも重要で、直流送電が有利とされる理由の一つでもある。 表皮効果は多くの科学者が研究し、ウィリアム・トムソン（ケルヴィン卿）によって1887年に説明された。導体の電流密度Jは 深さδに対して、次式のように減少する。 J = J 0 e − δ / d {\displaystyle J=J_{0}e^{-{\delta /d}}} ここで d は表皮深さで、電流が 表面電流の1/e （約 0.37）になる深さであり次のように計算される。 d = 2 ρ ω μ {\displaystyle d={\sqrt {{2\rho } \over {\omega \mu }}}} ρ = 導体の電気抵抗率 ω = 電流の角周波数 = 2π × 周波数 μ = 導体の絶対透磁率 dの厚さの平板が直流電流に対して生じる抵抗と、厚さがdよりもっと厚い平板の交流電流に対する抵抗は同じである。交流電流に対して電線は直流電流に対する厚さdのパイプのような抵抗を示す。. 例として、円形断面の電線の抵抗は概略以下のようになる。 R = ρ d ( L π ( D − d ) ) ≈ ρ d ( L π D ) {\displaystyle R={{\rho \over d}\left({L \over {\pi (D-d)}}\right)}\approx {{\rho \over d}\left({L \over {\pi D}}\right)}} L = 導体の長さ D = 導体の径 D >> dの場合に上の式は成り立つ。 銅線の場合、周波数に対する表皮深さd;は表のようになる。 電磁シールド
分圧回路

分圧回路（ぶんあつかいろ）または分圧器（ぶんあつき、英: Voltage divider）とは、電子工学において、ある電圧 (Vin) に比例した電圧 (Vout) を発生させるよう設計された単純な回路または機器である。また、低周波数の信号減衰器をそのように呼ぶこともある。分圧回路は抵抗分割回路（resistor divider）あるいは電位分割回路（potential divider）とも呼ばれる。 分圧回路は、右図のように2つの抵抗器で構成される。 VinはR1とR2にかかり、VoutはR2にかかる電圧である。 オームの法則により電圧降下は抵抗値に比例するため、 V i n : V o u t = ( R 1 + R 2 ) : R 2 {\displaystyle V_{\mathrm {in} }:V_{\mathrm {out} }=(R_{1}+R_{2}):R_{2}} よって、 V o u t = R 2 R 1 + R 2 ⋅ V i n {\displaystyle V_{\mathrm {out} }={\frac {R_{2}}{R_{1}+R_{2}}}\cdot V_{\mathrm {in} }} R1 と R2 は、それぞれに複数の抵抗器を直列接続し微調整が出来る。 単純な例として、R1 = R2 であれば次のようになる。 V o u t = 1 2 ⋅ V i n {\displaystyle V_{\mathrm {out} }={\frac {1}{2}}\cdot V_{\mathrm {in} }} もう少し実用的な例として、Vout=6V、Vin=9V であった場合、次のようになる。 V o u t V i n = R 2 R 1 + R 2 = 6 9 = 2 3 {\displaystyle {\frac {V_{\mathrm {out} }}{V_{\mathrm {in} }}}={\frac {R_{2}}{R_{1}+R_{2}}}={\frac {6}{9}}={\frac {2}{3}}} つまり、R2 の抵抗値は R1 の2倍でなければならないことがわかる。 0 と 1 の間の任意の比率が可能である。すなわち、抵抗器のみを使った場合、電圧を逆転させたり、Vin より Vout を大きくしたりはできない。 分圧回路を正確な参照電圧を生成するのに使おうとすると、電圧源としては貧弱である。出力電圧に何らかの負荷が接続されたとき、それは R2 と並列接続されたことになり、結果として Vout が変化してしまう。 RL を Vout に接続された負荷抵抗とすると、Vout は次のようになってしまう。 V o u t = R 2 ‖ R L R 1 + R 2 ‖ R L ⋅ V i n = R 2 R 1 + R 2 + R 1 R 2 R L ⋅ V i n {\displaystyle V_{\mathrm {out} }={\frac {R_{2}\|R_{\mathrm {L} }}{R_{1}+R_{2}\|R_{\mathrm {L} }}}\cdot V_{\mathrm {in} }={\frac {R_{2}}{R_{1}+R_{2}+{\frac {R_{1}R_{2}}{R_{\mathrm {L} }}}}}\cdot V_{\mathrm {in} }} 従って、R1 および R2 に比較して RL が極めて大きい場合のみ、分圧回路を電圧源として使うことができる。しかし、そうすると電力のほとんどを分圧回路で消費してしまうため、このような手法はあまり用いられない。 分圧回路は安定な参照電圧を生成するのによく使われる。このような参照電圧は、オペアンプなどの高入力インピーダンスの機器で使われる。また、電圧源で発生すべき電圧を設定するのに、この参照電圧を使うこともある。 分圧回路は、エミッタ接地増幅回路のDCバイアスの設定によく使われる。 分圧回路は一般に2つの抵抗器で構成されるが、何らかの周波数を持った信号については、コンデンサやコイルなどの任意のインピーダンスを組み合わせて分圧回路を構成可能である。一般に Z1 と Z2 というインピーダンスがあるとき、電圧は次のようになる。 V o u t = Z 2 Z 1 + Z 2 ⋅ V i n {\displaystyle V_{\mathrm {out} }={\frac {Z_{2}}{Z_{1}+Z_{2}}}\cdot V_{\mathrm {in} }} 実際、分圧回路を抵抗器とコンデンサで構成できる。 抵抗器のインピーダンスは単にその抵抗値である。 Z R = R {\displaystyle Z_{\mathrm {R} }=R} コンデンサのインピーダンスは、周波数が低ければ大きく、周波数が高ければ小さくなる。式で表すと次の通りである。 Z C = 1 j ω C {\displaystyle Z_{\mathrm {C} }={1 \over j\omega C}} ここで C はコンデンサの静電容量、j は虚数単位、ω は入力電圧の周波数（秒当たりのラジアン）である。この分圧回路での電圧は次のようになる。 V o u t V i n = Z C Z C + Z R = 1 j ω C 1 j ω C + R = 1 1 + R j ω C {\displaystyle {V_{\mathrm {out} } \over V_{\mathrm {in} }}={Z_{\mathrm {C} } \over Z_{\mathrm {C} }+Z_{\mathrm {R} }}={{1 \over j\omega C} \over {1 \over j\omega C}+R}={1 \over 1+Rj\omega C}} このように、電圧比は周波数に依存し、周波数が高くなるにつれて比率は小さくなる。この回路は単純なローパスフィルタとなっている。またこの式には、虚数が出てきており、振幅だけでなく位相の変化も含まれている。純粋に振幅の比率だけを計算することもできるが、インピーダンスの代わりにコンデンサのリアクタンスを使って計算してもよい。 ポテンショメータ ホイートストンブリッジ 分流回路 Calculator: voltage divider - loaded and open circuit Lesson In Voltage divider RLCによる分圧回路 Paul Horowitz and Winfield Hill, The Art of Electronics, Cambridge University Press, 1989.
リアクタンス

リアクタンス（英: reactance）とは、交流回路のインダクタ（コイル）やキャパシタ（コンデンサ）における電圧と電流の比である。 リアクタンスは電気抵抗と同じ次元を持ち、単位としてはオームを持つが、リアクタンスはエネルギーを消費しない擬似的な抵抗である。誘導抵抗、感応抵抗ともいう。 リアクタンスは、電流の微分方程式の1次微分項の係数および1次積分項の係数であり、ずれた位相成分の比率を示す係数である。 V ( t ) = L d I d t + R I + 1 C ∫ I d t {\displaystyle V(t)=L{\frac {dI}{dt}}+RI+{\frac {1}{C}}\int Idt} インダクタンスに交流電源を接続すると、電源電圧とは逆向きの自己誘導起電力が生じる。このとき、インダクタの電圧電流比は X L = ω L {\displaystyle X_{L}=\omega L} 　[Ω] (ω:角周波数、L:自己インダクタンス) と表され擬似的な抵抗と見なせる。この電圧電流比 X L {\displaystyle X_{L}} を誘導性リアクタンス（inductive reactance）という。 このとき電源電圧の位相はインダクタを流れる電流よりもπ/2rad（90度）進んでいる。 ※レジスタンス成分がなく誘導性リアクタンスのみの理想的なコイルに直流電源を接続した場合、上記式の角周波数が0になるため抵抗が0Ω、つまり短絡状態になる。 キャパシタ（コンデンサ）に交流電源を接続すると、電源の電圧が変化するためにコンデンサは充電・放電を繰り返し行い、電源で発生する電流とコンデンサが放電・充電する電流と打ち消し合う。このとき、キャパシタの電圧電流比は X C = 1 ω C {\displaystyle X_{C}={\frac {1}{\omega C}}} 　[Ω] (ω:角周波数、C:静電容量) と表され擬似的な抵抗と見なせる。この電圧電流比 X C {\displaystyle X_{C}} を (容量性リアクタンス（capacitive reactance）という。 このとき電源電圧の位相はキャパシタを流れる電流よりもπ/2rad（90度）遅れている。 ※直流電源を接続した場合、上記式の角周波数が0になるため容量性リアクタンスは∞Ωとなる。つまり開放状態になり、十分な充電時間経過後の定常状態では電流は 0 である。 上記のインダクタと、キャパシタの二つのリアクタンスを合成した物で、合成インピーダンスから抵抗Rを除いた形ととる事もできる。 式としては X = | X L − X C | {\displaystyle X=|X_{L}-X_{C}|} [Ω] と表される。 誘導性リアクタンスが容量性リアクタンスより大きければ、電圧の位相が電流より先行し、その逆であれば遅れる。
電圧

電圧（でんあつ、英語: voltage）とは直観的には電気を流そうとする「圧力のようなもの」である。単位としては, 国際単位系(MKSA単位系)ではボルト(V)が使われる。電圧を意味する記号には、EやVがよく使われる。 電圧は電位差ないしその近似によって定義される。 電気の流れに付いては「電流」を参照の事。 電圧は二点間の電位の差として定義される。しかし電位の概念は静磁場に対して定義されるものであり、交流回路などこの条件を満たさないケースでは電磁誘導による起電力が原因で経路非依存な電位差はそもそも定義できず、したがって電圧の概念も定義できない。 しかしながら少なくとも学部レベルの教科書では、準静的近似を行う事で経路依存の問題を回避している。 ここで準静的近似とは、（交流の周期が十分長い為）電磁場の変化が十分遅い、という状況における近似である。 こうした状況では前述の電位差の経路依存性は非常に小さく無視できるので、電位差を電圧の定義として使用できる。 なお電磁気学では電磁誘導の効果を考慮して電位の概念を補正した、電磁場のスカラー・ポテンシャルという概念があり、この概念の場合は（近似をしなくとも）前述の経路依存の問題が生じない。 電圧の測定には、明示的または暗黙的な2つの測定点の指定が必要である。電圧計で電位差を測る場合、2本の導線を測定対象の2点に接続しなければならない。 3点A、B、Cについて、AC間の電位差はAB間の電位差とBC間の電位差との和である。つまり電位差は加算的である。また、電気回路の様々な点における電位差はキルヒホッフの法則を満たす。 交流の場合、ある瞬間の電圧と, 時間平均した電圧は異なる。瞬間の電圧は直流でも交流でも加算的だが、平均電圧を加算して意味があるのは、各点を流れる信号がいずれも同じ周波数と位相の場合のみである。 電気設備に関する技術基準を定める省令においては、次のような区分で電圧の大きさが定義されている。 低圧 「直流にあっては750ボルト以下、交流にあっては600ボルト以下のもの」 高圧 「直流にあっては750ボルトを、交流にあっては600ボルトを超え、7000ボルト以下のもの」 特別高圧 「7000ボルトを超えるもの」 古くは熱の仕事当量により最初にジュール熱を求めジュールの法則により電圧を求めた。 現在、電圧測定機器としては電圧計、電位差計、オシロスコープなどがある。電圧計は固定抵抗器を流れる電流を測定し、オームの法則によってその電流と電圧が比例するという原理で電圧を測定する。電位差計はブリッジ回路で未知の電圧と既知の電圧のバランスをとることで電圧を測定する。オシロスコープは、ブラウン管の電子ビームを測定対象の電圧に比例した電圧で偏向させ、交流電圧を目に見える形で示す。 電気回路における電圧は水流の類推で説明される事がある（但し、異なる点がある）。 網状に繋がったパイプを用意し、ポンプによって水を流す。この際電圧はパイプの2点間の水圧の差に相当する。水圧の差が存在すれば、水は水圧が高い点から低い点に流れることができ、例えばタービンを回してエネルギーを取り出すことができる。同様にポンプの代わりに電池で電圧を生じさせ、電流を発生させることで仕事をさせることができる。例えば、自動車のバッテリーで電流を発生させ、セルモーターを駆動することができる。ポンプが動作していない場合は水圧差が生じず、タービンも回せない。自動車のバッテリーが空ならセルモーターを回せないのと同じである。 この水流による類推は、いくつかの電気的概念を理解するのに有効である。水流の仕事量は圧力と流れる水の体積の積で表せる。同様に電気回路での電子や他の電荷担体の移動による仕事量は、電圧（古くは "electric pressure" と呼んだ）と移動する電荷の量の積で表せる（電力の定義）。電圧は可能な仕事量を測る便利な手段である。2点間の圧力（水圧、電圧）の差が大きいほど、流れ（水流、電流）も大きくなる（オームの法則）。 ただし、回路における電子の運動エネルギーは抵抗における格子振動や電磁波に変わり逃げていくエネルギーに比べはるかに小さく事実上無視できるが、水流の場合は無視することができないことに留意する必要がある。 ^ "Voltage", Electrochemistry Encyclopedia ^ 電子情報通信学会　大学シリーズ B-1 『改訂 電磁理論』、熊谷信昭著。ISBN：978-4-339-00068-9。9.2章 電位、電圧計 電流、交流、直流、電流計 電気抵抗 電力、電力計 ベクトル解析 商用電源(電圧・周波数・プラグ、英文：en:Mains power around the world) 感電 電気化学ポテンシャル オームの法則 開放電圧、電圧降下 電圧の比較 Electrical voltage V, amperage I, resistivity R, impedance Z, wattage P Elementary explanation of voltage at NDT Resource Center 電気の知識　電圧篇
コンダクタンス

コンダクタンス (英語: conductance) とは、回路における電流の流れやすさのこと。すなわち、直流回路では電気抵抗の逆数、交流回路ではインピーダンスの逆数の実数部。記号 G。単位ジーメンス（記号 S ）、またはモー（記号 ℧ {\displaystyle \mho } ）。電気伝導力とも言う。 真空管および電界効果トランジスタを用いた増幅回路では、電圧増幅率は負荷抵抗の値に比例する性質がある。このときの比例定数を相互コンダクタンスといい、gm の記号で表す。相互コンダクタンスが大きい増幅素子ほど高い増幅率を得やすい。相互コンダクタンスは増幅素子の電流制御能力を示す値とも言える。 ^ 科学用語の基礎知識 電子用語編 電気伝導
コイル

コイル（英語: coil）とは、針金などひも状のものを、螺旋状や渦巻状に巻いたもののことで、以下のようなものにその性質が利用され、それらを指して呼ばれることもある。明治末から昭和前期には線輪（せんりん）とも言われた。 このバネ類の特徴として、荷重と変形に比例関係が得られる、環境耐性がある、安価で大量生産可能といった特徴がある。 受ける荷重の種類によって、圧縮コイルばね、引張コイルばね、ねじりコイルばねといった種類に分けられる。 圧縮コイルばね 引張コイルばね ねじりコイルばねの図 電気電子分野では、コイルに利用する電線を巻線という。 磁束の通路 (磁路) をつくる、またはインダクタンスを増加するためにコイルに使用される磁性材料。フェライトコアが代表例、磁心が無い物は空芯コイルという。 変圧器の例 絶縁された電線を巻いたコイルとフェライトコア 電磁誘導を利用した例 インダクタ 電磁石・ソレノイド、電動機の主要要素など 変動磁場から電気エネルギーを取り出す - 発電機や誘導コイル、磁気センサ（の実現方法のひとつ）など 変圧器 ループアンテナ その他 電熱器や電灯などのフィラメントなどで効率よく発熱を利用するため 抵抗器（巻線抵抗） インダクタの電気用図記号 IECのインダクタ記号 磁心入りのインダクタ (IEEE Std 315) IECの分岐されたインダクタの図記号 その他の回路図記号 アメリカの継電器記号 SPST, SPDT, DPST, DPDT トランスの回路図記号 ファラデーの電磁誘導の法則 勾配磁場コイル チョークコイル ムービング・コイル ^ たとえば1907年『文明利器電話機使用問答』全国書誌番号:40067160の目次に「六 誘導線輪・自第二十四問至第二十六問」とある。また、昭和14年内閣告示第1号、電気関係標準用語にもある。 ^ 絵とき「機械要素」基礎のきそ p166 ^ ばね技術研究会（編）、1998、『ばねの種類と用途例』初版、 日刊工業新聞社〈ばね技術シリーズ〉 ISBN 4-526-04232-3 p6 ^ ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典　磁心（じしん、magnetic core）
リップル (電気工学)

電気においてリップルまたはリプル（英: ripple）は、リップル電流、リップル電圧がある。リップル電流は、電流変動であり、コンデンサにおいて発熱の原因となる。リップル電圧は、電圧変動である。 ディジタルフィルタ振幅特性において、通過域または阻止域に生じる振動のことをいう。 ^ リップル電流 http://www.yuden.co.jp/jp/product/tech/faq/q011.html ^ リップル電圧と出力コンデンサ　http://www.linear-tech.co.jp/company/news/timelynews/TN032.pdf
内部抵抗

内部抵抗（ないぶていこう）は、電源や電気計器などに含まれる電気抵抗である。電気素子や配線に含まれる電気抵抗は内部抵抗と呼ばれない。 小電流の機器では内部抵抗が大きな影響を与えることはないが、大電流を必要とする機器では電源電圧の低下に繋がるため無視できなくなる場合がある。 電池の本来の起電力を E {\displaystyle E} (V)、実際に出力される端子電圧を V {\displaystyle V} (V)と置いて考える。 電流を流していない場合、 V = E {\displaystyle V=E} である。しかし、電気回路に接続し電流 I {\displaystyle I} (A) が流れると端子電圧が下がり、 V < E {\displaystyle V<E} となってしまう。この現象は電池内部に電気抵抗 r {\displaystyle r} (Ω) が存在すると仮定すれば説明出来る。この抵抗 r {\displaystyle r} を電流 I {\displaystyle I} が貫通する事によって、オームの法則に比例した r × I {\displaystyle r\times I} の電圧降下が起きるのである。実際の出力は V = E − ( r × I ) {\displaystyle V=E-(r\times I)} となる。 「電池」の内部抵抗は、構成素材の抵抗成分（オーミック抵抗）と、化学反応の速度限界による抵抗成分（反応抵抗）が存在する。このような性質は計算上、抵抗成分と捉える事が出来る。電池が消耗してくると「起電力は変わらないが、内部抵抗が増加していき出力電圧が下がる」と考える事ができる。 電池の内部抵抗（あるいは出力インピーダンス）は、負荷と直列に接続された抵抗と考える事が出来る。この内部抵抗によって起こる電圧降下が内部電圧降下（ないぶ でんあつこうか） r × I {\displaystyle r\times I} (V) である。 内部電圧降下の大きさは、電気回路に流れる電流の大きさに比例する。 電池の内部抵抗は、その種類によっておおきく異なる。ニッケルカドミウム蓄電池、ニッケル水素充電池、リチウムイオン充電池などは、アルカリ電池などと比較して内部抵抗の小さい電池として知られており、大電流でも出力電圧が落ちにくく、高出力を必要とする電気工作機械の電源などに良く用いられている。燃料電池や太陽電池(厳密には電池ではなく半導体光電変換装置)は内部抵抗が大きい。 電池の内部抵抗は一般に大きなサイズのものほど小さいと考えてよい。たとえばアルカリマンガン電池は比較的内部抵抗の大きな電池として知られているが、その中でも単1型のものと単5型のものを比べると、単5型のもののほうが内部抵抗が大きい。 二次電池は充放電を繰り返すたびに化学反応が阻害され、内部抵抗が高くなっていく。 電池の場合だけでなく、安定化電源など一般の電源の場合についても同様の内部抵抗を考えることができ、一般に電源の出力インピーダンスと呼ばれる場合が多い。 回路に電流計や電圧計を接続して、ある点を流れる電流やある二点間の電位差を測定しようとする場合、測定機器の持つ内部抵抗あるいは入力インピーダンスが問題となる場合がある。以下にそれぞれの場合についての概説を示す。 電圧計を用いて、回路の二点間の電位差を測定する場合、測定したい二点間の回路に対して並列に電圧計を追加することになる。このとき、元の回路を流れる電流に影響を与えないため電圧計の端子間の抵抗はできるだけ大きいことが望ましいのだが、実際には測定を行うためにある程度は電流を流す必要があり、極端に大きな抵抗値とするわけにも行かない。この端子間の抵抗の事を電圧計の内部抵抗と呼び、アナログのもので1MΩ程度、デジタルボルトメーターにおいては10MΩ以上とするのが普通である。 電圧を測ろうとしている二点間の抵抗が電圧計の内部抵抗と比べて十分に小さい場合には、電圧計の読みをそのまま二点間の電位差とすることができるが、2点間の抵抗が電圧計の内部抵抗と同等かよりおおきい場合には単純に測定値を二点間の電位差とすることはできない。 極端な例として、2点間の抵抗が無限大である場合として、電池の端子間の開放電圧を測る場合を考えよう。この場合、電池の内部抵抗（出力インピーダンス）と、電圧計の内部抵抗（入力インピーダンス）が直列に接続され、端子間の電圧は、電池の起電力をその比で抵抗分圧した値となる。電池の内部抵抗が電圧計の内部抵抗に対して十分小さい場合には、測定値は電池の起電力とほぼ等しいが、電池の出力抵抗が電圧計の内部抵抗と同程度の値となる場合、測定値は起電力よりも明らかに低い値となる。電池の内部抵抗と電圧計の内部抵抗が等しい場合で、電圧計の表示は起電力の半分を示す。一般の場合には、測定したい2点間の抵抗が無限大ではない場合が多いので、計算はさらに複雑になるが、抑えておかなければならないのは、測定したい2点間の抵抗値と測定点から見た電源の出力インピーダンスである。 電流計を用いて回路に流れる電流を測定する場合、測定したい場所で回路に対して電流計を直列に挿入することになる。このとき電流計の端子間で抵抗が存在しないことが理想だが、実際にはわずかな抵抗が存在し、電流計の内部抵抗と呼ばれる。電流計の内部抵抗は通常の回路においては十分に小さく意識されることはないが、電流測定の精度の要求が厳しい場合や、元の回路が持つ抵抗が小さい場合には問題になりうる。通常、精密な電流計には内部抵抗の値が表示されており、ある種の理科実験など、測定精度の要求が厳しい場合にはこれをもって補正しなければならないことがある。 電気抵抗 インピーダンス インピーダンス整合 分圧回路
歯ぎしり球団

『歯ぎしり球団』（はぎしりきゅうだん）は、吉田戦車による日本の野球漫画。 野球に青春をかける若者達を、野球のルールにとらわれない形で描いたギャグ漫画。 1995年に『コミックバーガー』（スコラ）で連載されていた。掲載誌が『コミックバーズ』へと改名するにあたり、本作も「新歯ぎしり球団」とリニューアルして登場人物も一新された。 単行本の作者あとがきによると、連載当初の作者は野球に対してほとんど興味が無かったが、本作を通してプロ野球を面白く見られる心境の変化があったという。 ストライクが全く入らないエース後藤手術を中心にした草野球チーム「歯ぎしり球団」の活躍が描かれる。 後藤手術 主人公。歯ぎしり球団のピッチャー。現在医大を浪人中の青年。長い後ろ髪を三つ編みにした五分刈り頭で、鼻には円錐形の突起を付けている。優れた運動神経を持っているが、これまでに一度もストライクを投げたことが無い。それでも医者である父の金と権力で小学校から現在の草野球までピッチャーをやらせてもらっており、複雑な心境を抱いている。熱心にチームを引っ張ろうとするが、仲間達は手術のノーコンを含め勝利にはほとんど無関心なようである。 松平カナリヤ 歯ぎしり球団のキャッチャー。恰幅の良い体格にヒゲ面で水泳ゴーグルのようなメガネをかけている。家はペットショップを営んでいる。手術の小学校時代からの野球仲間で、手術が投げるクソボールをやや変質的なまでに愛している。デッドボールを自ら求めるなど偏向した性癖の持ち主。 忍足ぬすみ子 チームの紅一点。得意技は盗塁。手術とは中学時代からの付き合いで、高校時代はソフトボール部だった。泥棒である祖父の血を受け継ぎ、自身も泥棒を天職としている。手術からはこれまでに本や自転車など159個の品物を盗んだ。盗み集めた数十枚の塁ベースをぬいぐるみ代わりとして部屋に飾っている。 ラムセス1世 歯ぎしり球団のショート。エジプトのファラオがかぶるような頭飾りをかぶっており、顔は常に笑顔でやや適当に描かれている。家は「エジプトラーメン クフ王」というラーメン屋を営んでいる。手術とは小学校からの付き合い。手術との特訓で消える魔トンネルという珍技を会得した。 手術の父 後藤グレートクリニックの院長。町の名士で、野球への情熱を息子手術に賭けている。手術が鼻に付けている突起は、鼻炎用のマスクとして彼が作成したものらしい。オペを抜け出して息子のピッチング練習に付き合ったりしている。手術の少年時代は流しの外科医として経済的に苦しい生活であった。いつから金持ちになったかは作中では描かれていない。 学校に野球部を設立しようとする県立歯ぎしり中学校の少年達が、校長が試練として差し向ける多様な野球チームに挑む姿を描く。野球部ではないため、校長は彼らを「歯ぎしり球団」と呼ぶ。 頓田林とん助（トンちゃん） 歯ぎしり球団のピッチャー。五分刈り頭に渦巻きほっぺの快活な少年。ニックネームはトンちゃん。頭の左右一つずつに円形ハゲがあるように見えるが、これはその部分のみ金髪であるためそう見えている。フランス人である祖母からの遺伝のためらしい。チームの中心人物として親友のカメやんらとともに奮闘する。単行本の表紙は彼の投球姿がデザインされている。 亀山カメ夫（カメやん） 歯ぎしり球団のキャッチャーでチーム一の強打者。金髪の美少年。ニックネームはカメやん。父を早くに亡くしており、家の事はタクアン漬けが進化した森の妖精であるタクアン人間に色々と面倒を見てもらっている。そのため野球の対戦相手がタクアン人間のチームとなった際には、勝負で負けたら即座に自死するタクアン人間の掟により深く動揺する事になる。 戦闘員ちよ子 歯ぎしり球団ではカメやんに次ぐ強打力を誇る少女。父親の仕事が悪の秘密組織「ズンズン団」であるため、普段は覆面をかぶっている事が多い。兄がおり、後藤手術の草野球チームの歯ぎしり球団に所属している。父はヨーロッパに単身赴任していたが、出世して改造手術を受け、フナゴリラ怪人として帰国した。 校長先生 歯ぎしり中学校の校長だが、野球が大嫌いとの理由で野球部の設立を認めようとしない。設立の条件として自身のコネで集めた野球チームを歯ぎしり球団と対戦させ、勝てたら設立を許すとしている。 ルリ子先生 トンちゃんとカメやんのクラスの担任の先生。胸元の開いた派手目な格好をしているセクシーな女教師。歯ぎしり球団を心配して色々と協力しようとしてくれる。
巨人の星対鉄腕アトム

前田武彦の天下のライバル > 巨人の星対鉄腕アトム 巨人の星 > 巨人の星 (アニメ) > 巨人の星対鉄腕アトム 鉄腕アトム > 鉄腕アトム (アニメ第1作) > 巨人の星対鉄腕アトム 『巨人の星対鉄腕アトム』（きょじんのほしたいてつわんアトム）は、1969年9月6日に日本テレビ系列のバラエティ番組『前田武彦の天下のライバル』（土曜19:30 - 20:00）で行われた企画である。 様々な芸能人のライバル同士がゲーム合戦を行う『前田武彦の天下のライバル』の、異色のアニメ合成回。当時『天下のライバル』直前の土曜19:00（読売テレビ制作枠）で放送され、人気上昇中の『巨人の星』と、かつてフジテレビ系列で放送された『鉄腕アトム』の、キャラ同士やファンの子供同士が戦うといった趣向。スタジオには双方の作品のファンの子供達が集合、そしてアニメパートでは、『巨人の星』と『鉄腕アトム』双方のキャラが共演した。日本におけるアニメのクロスオーバー作品では最古の部類に入り、原作者・出版社・アニメ製作会社が全て異なるという極めて珍しい作品でもある。 対戦は3回戦からなり、アニメパートでは「投手：星飛雄馬×打者：アトムの野球対決」と、「飛雄馬とアトムのマラソン対決」が行われ、スタジオパートでは子供達による風船割りや目隠しチャンバラ合戦が行われた。アニメスタッフは世界の違う二人の対決法の考案に苦労し、20分の動画部の制作費は（当時）600万円もかかったという。 アニメパート部分のフィルムは現存し、近年では2007年12月8日開催のイベント「手塚治虫ファン大会2007」で上映された。その後、2007年11月2日に発売されたDVD-BOX「巨人の星 特別篇 『父一徹』BOX」の特典映像として約５分の一部がDVD化されている。 前田武彦 うつみみどり（現：宮土理） 星飛雄馬（声：古谷徹） 星一徹（声：加藤精三） 星明子（声：白石冬美） 伴宙太（声：八奈見乗児） 花形満（声：井上真樹夫） 左門豊作（声：兼本新吾） 伴は巨人の捕手、一徹は一般人としての登場、アームストロング・オズマはこの時期アニメではまだ登場していなかった。その一方で、この時期レギュラーキャラだった速水譲次は、当番組には登場していない。 アトム お茶の水博士 ヒゲオヤジ ウラン 『アトム』側の声優は全て不明だが、すべてオリジナル版とは異なっている。 演出：富野喜幸（現：由悠季） アニメ制作：東京ムービー（『巨人の星』）、Aプロダクション（現：シンエイ動画）（『巨人の星』、協力）、虫プロダクション（『鉄腕アトム』） 制作：日本テレビ 『アトム』は11年後の1980年10月1日に、同局で第2作が放送される。 またその第2作は、1981年1月2日に同局で放送された正月特番『番組対抗かくし芸大会』で、同時期放送されていた『太陽の使者 鉄人28号』『あしたのジョー2』（『巨人の星』と同じ梶原一騎作品）と、アニメでのパフォーマンスを出し物として登場させた。 ^ アニメージュ編集部編集「TVアニメ25年史」28頁 1988年 ^ 虫ん坊2008年1月号 http://www.tezuka.co.jp/fantaikai/200801/topix01_2.html ^ 出典：テレビドラマデータベース 前田武彦の天下のライバル 巨人の星 鉄腕アトム クロスオーバー作品 クイズ!常識の時間!! - 「アニメ特集」の時、「飛雄馬VSアトムの野球対決」の問題が出題された事がある。
極道くん

『極道くん』（ごくどうくん）は、水島新司による日本の野球漫画作品。『週刊少年マガジン』（講談社）にて連載された。単行本は少年マガジンコミックスより全14巻出版された。 主人公・京極道太郎を中心とする、東京・中野区にある清正高校の活躍を描いた高校野球漫画。 京極 道太郎（きょうごく みちたろう） 主人公。愛称は「ゴク」。元々はやくざを目指しており、「蒲安のゴク」と呼ばれるほど、かなりの悪ガキだった。中学卒業後に鮫島組の親分に弟子入りをお願いにいくが、草野球に出場する事になり140mの飛距離のホームランを打ち、親分に野球のセンスを見抜かれ、高校に入学し三年間野球部に入り修行してくるように言われ清正高校に入学し、野球部に入る。かなりの強肩。元々は補欠だったが、だんだん実力を発揮するようになり、後にエースになる。 『ドカベン ドリームトーナメント編』では広島東洋カープの選手として登場。 埴輪 進一（はにわ しんいち） 愛称「大魔神」。スイッチヒッター。中学では三番を打っていた。野球部の特待生で清正高校に入学した。寮ではゴクと同じ部屋でゴクとは親友。ゴク同様当初は補欠だったが、ゴクとの練習で花が開き正捕手となる。その後は三番を打ち、ホームランも打つほどの強打者になる。 『ドカベン ドリームトーナメント編』ではゴクとともに広島東洋カープの選手として登場、二塁手を務める。 剣新八(つるぎ しんぱち) 中学ではリトルリーグで世界制覇を成し遂げるなど、かなりの投手。以前、ゴクに助けられゴクに憧れ、清正高校に入学する。当初はエース投手だったが、甲子園大会以後はゴクにエースの座を譲り、強肩を買われてレフトに転向した。 勇 (いさむ) 埴輪とは中学からの付き合いで、四番で投手だった。埴輪同様、野球部の特待生で清正高校に入学した。清正高校に入学してからも当初はエースだったが、剣に奪われてからはショートに転向する。 東富士男 (ひがし ふじお) 一年生。左翼手か中堅守。あだ名は「不死王」。常に笑顔。テレビで野球を見てて、たまたま見たファインプレーに憧れ野球部に入った。初心者にも関わらす、ベースランニングを減速せずに直角に走るほどの運動神経の持ち主。左利きだが右打者。名前の由来はそのまんま東から。 飯塚暖寒(いいづか だんかん) 一年生。一塁手。長身。演説が得意。名前の由来はダンカン (お笑い芸人)から。 大森右太ェ門(おおもり うたえもん) 一年生。二塁手。小柄で眼鏡をかけている。行進のときは手と足が一緒に出る。ダンカンとは親友で、寮では同じ部屋。名前の由来は大森うたえもんから。 田中勝利(たなか かつとし) 一年生。鼻が長いのが特徴。緊張すると大便を催す癖がある。そのため、「走る便器」、「便器走る」の異名を持つ。たまに「しょうり」と呼ばれることがある。代走のスペシャリスト。守備が上手い。 中村(なかむら) キャプテン。三塁手。りんご園農業の星王に似ている。 嵐山(あらしやま) 右翼手。埴輪が正捕手になる前は捕手だった。愛称は「アラシ」。右投げ左打ち。主に5番を打っている。中学時代に父親を亡くしている。顔がブルドッグに似ている。 鶴一之介(つる いちのすけ) 監督。サングラスが特徴。練習が終わるまでにボールを全て拾わないと晩飯を抜いたり、ダンカン曰く300mのグラウンドを50周のランニングの練習で、タイム以内に入らないと翌日の50周はパンツ一枚の裸のランニングというペナルティを与えるなど厳しい面が目立つ。最初はゴクの才能に気付かずレギュラーで使っていなかったが、ゴクが力を発揮するようになってからはゴクを信頼するようになる。 岩田鉄五郎(いわた てつごろう) 野球狂の詩の登場人物。ゴクの才能をいち早く見抜いた。 山井英司(やまい ひでじ) 野球狂の詩の登場人物。鉄五郎同様ゴクの才能を見抜き、ゴク・埴輪・新八の三人を「大極剣トリオ」と名付けた。 高倉新(たかくら しん) かつては主に任侠映画の主演をしていた人気俳優だったが、任侠映画の流行が終わると同時にそのイメージで固定されてしまい売れなくなった。ゴクをやくざに憧れさせた張本人。 少年マガジンコミックス ISBN 978-4061730397 ISBN 978-4061730403 ISBN 978-4061730540 ISBN 978-4061730700 ISBN 978-4061730878 ISBN 978-4061731073 ISBN 978-4061731387 ISBN 978-4061731578 ISBN 978-4061731752 ISBN 978-4061731929 ISBN 978-4063112078 ISBN 978-4063112139 ISBN 978-4063112184 ISBN 978-4063112276 講談社漫画文庫 ISBN 978-4062604338 ISBN 978-4062604345（1998年6月出版） ISBN 978-4062604352（1998年6月出版） ISBN 978-4062604383 ISBN 978-4062604390（1998年8月出版）
ダントツ

ダントツ - 水島新司による野球漫画。本項で述べる。 ダントツ - 住化武田農薬(現住友化学)のネオニコチノイド系農薬。 『ダントツ』は、水島新司による日本の野球漫画作品。『週刊少年チャンピオン』（秋田書店）で1982年から1983年まで連載された。 かつてプロ野球選手を夢見た男「ダントツ」こと三郎丸三郎が、創立以来未勝利の超弱小校・光高校野球部監督に就任。自ら先頭に立ち、チームを初勝利へ、そして甲子園へとグイグイ牽引していく。 時系列的には『ドカベン』および『球道くん』の続編的作品であり、『大甲子園』のプレストーリーになる。水島新司は『大甲子園』を始めるにあたって、過去の野球漫画だけではなく、全く新しい野球漫画の主人公チームも加えたいと考えて本作を執筆したとの事。 ドカベンこと山田太郎は、第1巻の時点で既に名前が登場しており、終盤で関東各県の地方大会の情報も入り、そこで中西球道率いる青田高校の快進撃も明らかになる。最後は光高校が甲子園出場を決め、神奈川大会で苦戦している明訓高校を不安視しながらも、「それでも出て来い、大甲子園で会おうぜ!」と三郎丸が吠えるシーンで終了。ストーリーはそのまま翌週より始まる『大甲子園』のオープニングへと続いて行く。 三郎丸三郎（さぶろうまる さぶろう） 野球部監督。通称「ダントツ」。本業は軽トラックの魚売り「魚三郎丸」。妻とは駆け落ちにより結婚。元々は町内草野球チーム大虎のメンバーだったが、繁華街で不良達を叩きのめしたところを北見校長に惚れ込まれ、やる気に欠ける野球部の監督に、と請われる。 『ドカベン ドリームトーナメント編』で、解説者として再登場。 荒木新太郎（あらき しんたろう） 4番でエース。スイッチピッチャー。光高校の生徒だが一番星学園の球拾いバイトをしていた。その時に三郎丸と出会い、投手としても商売人としても有能だと自らを売り込む。 『ドカベン』の里中智とは瓜二つで、里中とは『大甲子園』で対決が実現した。準々決勝で明訓高校と対戦し、勝利まであと一歩の所まで追いつめるが、代打の山田に満塁本塁打を浴び、逆転負けを喫した。 『ドカベン ドリームトーナメント編』で、福岡ソフトバンクホークスの選手（遊撃手）として再登場。 浪花大二郎（なにわ だいじろう） 3番一塁手。元は一番星学園に「大阪の星」としてスカウトされていたが、光高校と大虎の練習試合を見物した時に光高校側の助っ人として加わり、そのままの流れで光高校へ転入。自称「打率9割2分」「ホームラン打率4割」。 『ドカベン ドリームトーナメント編』で、新潟ドルフィンズの選手として再登場。 若菜（わかな） 野球部主将。1番遊撃手。元は捕手。3年生で、三郎丸が来るまで高校生活ノーヒットだった（彼に限らず全員がノーヒット）。一番星との対戦で野球部公式試合初ヒット、初ホームランを打った。『大甲子園』の入場行進時には「強打のトップ打者」と紹介されるまでになっていた。 竹馬（ちくば） 9番捕手。若菜の取れなかった荒木の球を易々と受け止め、正捕手になる。度の強い眼鏡が特徴。謎の多い男。 南スグル（みなみ すぐる） 2番三塁手。元は投手。 中畑キヨシ（なかはた きよし） 5番中堅手。元は一塁手。 田村（たむら） 6番二塁手。愛称は「ボクトツ」。チームの中では一番足が速い。『大甲子園』では初戦の南波高校との対戦で藤村球二からサヨナラポテンヒットを打った。 福田（ふくだ） 7番左翼手。愛称は「ドカ」。動きはトロいが勘もトロい。 井上（いのうえ） 8番右翼手。愛称は「ライパチ」。左投左打。 煙突（えんとつ） 控え、または7番を打つ長身の外野手。愛称はそのまま「エントツ」。物語序盤で三郎丸の投球を肋骨に受け骨折。左投左打。 シンヤ 控え。鼻が下向きの矢印のような形をしている。 源（みなもと） 陸上部員。野球部のメンバーが9人揃わない頃、試合の時だけ補充要員として呼ばれていた。三塁を守っていた。三郎丸の自動車でも中々追い付けない俊足。 北見（きたみ） 光高校校長。不良たちを叩きのめした三郎丸を見て「熱血の人」と惚れて野球部の監督に誘う。野球のルールにも詳しく、審判を務めた大虎との練習試合では光高校ナインに肩入れしながらも、「非常に残念なんだけど正義は正義」として光高校に不利になる判定も厳格に適用した。かつてはヤクザ相手にも勉強を教えた事もあり、いざとなるとその当時の名残で言葉遣いがヤクザ口調になる。 一番星大蔵（いちばんぼし だいぞう） 一番星学園高校校長。 野口（のぐち） 野球部監督。 佞武多力（ねぶた ちから） 野球部主将。4番打者。「青森の星」。超高校級の長打力を持つ怪物。 イサム 投手。「北海の星」。北海道では自責点0という豪腕投手。 野尻煙丸（のじり けむりまる） 右翼手。「桜島の星」。身長195cmの長身。 尾張章介（おわり しょうすけ） 一塁手。「名古屋の星」。サングラスをかけている。 猿蟹小太郎（さるかに こたろう） 二塁手。「下関の星」。猿のような顔をしている。 野田（のだ） 中堅手。「長崎の星」。尾張、イサムと一緒に光高校対大虎の試合を見学していた。 伊藤 遊撃手。「徳島の星」。 松野（まつの） 捕手。「岡山の星」。イサムとは気が合わない。 久野 左翼手。「千葉の星」。 首里宙太（しゅり ちゅうた） 控え。「沖縄の星」。盗塁率は103回走って100%という俊足。 黒河（くろかわ） 野球部監督。元光高校監督。 大楽太（だいらく ふとし） 野球部主将。4番でエース。 鈴木（すずき） 野球部監督。 吉永（よしなが） 4番でエース。 漆原（うるしばら） 3番右翼手。 三郎丸トシ子（さぶろうまる としこ） 三郎丸三郎の妻。妊娠中。 大王（だいおう） 「三途の川会」のヤクザ。 大工（だいく） ダントツの酒飲み仲間。大虎のメンバー。ダントツに小柄で剛球左腕の人物がいるという情報を教えた。本名不明。 赤ちょうちん（あかちょうちん） ダントツ達がよく来る酒屋「むさし屋」の主人。大虎のメンバー。本名不明。
狂人軍

『狂人軍』（きょうじんぐん）は、藤子不二雄Ⓐによる日本の漫画作品。『少年チャンピオン』（秋田書店、連載当時隔週刊）1969年9月3日号から1970年3月18日号まで連載された。全14話。 登場人物の全員がきちがいという、精神疾患を主題にした過激な内容の不条理系ギャグ漫画である。それに加え、実在の人物（主に野球選手）や読売ジャイアンツ、精神障害者に対する侮辱と取られかねない設定を含むため、現在も単行本化はされていない。 なお、タイトルにもなっている「狂人軍」は野球チームであるが、中盤は野球とは無関係なドタバタ調のギャグ展開に終始しており、実際に野球試合を行ったのは最終話のオープン戦のみ。しかも対戦相手の試合放棄というイレギュラーな決着になっている。 作者、藤子A自身も思い入れのある作品であったが、ほとんど受けなかった。作者曰く「あの作品をわかってくれる人は通ですよ」とのこと。 平凡なサラリーマン・丸目蔵人は会社を無断欠勤したドライブ先で「狂楽園球場」なる野球場を発見し、覗いてみようとするが「気ちがい以外は中に入れない」と言われて追い出されてしまう。そこで丸目は気ちがいの振りをして「狂楽園球場」へ入ることに成功する。 その後、狂人軍の主砲・王選手の放ったホームランが顔面に直撃し、死亡。しかし死んだかと思われた蔵人は発狂した状態で意識を取り戻す。ところが、一旦下した死亡診断を覆すことを是としない医師は蔵人の殺害を決意し、凶器を手に蔵人を襲撃するが間一髪の所を王選手に救われる。しかし、自分が発狂した原因が王選手のホームランボールだと知った蔵人は「自分を狂人軍に入団させろ、そして4番を打たせろ」と要求する。 そして丸目と交代されると知った4番のナガヒマは激怒。丸目とバットで喧嘩をする。その後喧嘩は狂楽園球場全体を巻き込む乱闘に発展し、乱闘の最中に丸目はバットで頭を打ち気を失う。 しばらくして夕方になり丸目は正常な頭で意識を取り戻す。そこにはだれ一人いなかった。丸目は不思議に思いながら自宅へ帰ろうと車に乗るとひとりの少年がいた。彼は丸目が発狂した時に服を交換されたのだった。 「ぼくの服かえしてチョーライ」 少年はキチ吉と名乗り丸目はキチ吉を家へ招待するのだった。すると家には狂人軍のメンバーが待っていた…。 丸目 蔵人（まるめ くらんど） 主人公。平凡なサラリーマンだったが、会社をさぼって狂楽園球場を覗こうとしたばかりに狂人軍の面々によって生活を狂わされる。ホームランボールが頭に直撃して気ちがいと化し、狂人軍に入団するが乱闘騒ぎの際にバットで頭を殴られて正気を取り戻し、退団している。 丸目 スズ子（まるめ スズこ） 蔵人の妻。子供はいない。夫と同様、狂人軍の面々に振り回され後始末をさせられる。 キチ吉（キチきち） 狂人軍でピッチャーを務める少年。頭に氷嚢を括り付けている。ホームランボールの直撃で気ちがいと化した蔵人にユニフォームを盗まれたのがきっかけとなり、丸目家に居候する。語尾は「〜デス」。杉浦茂調の瞳にブタ鼻、常に鼻水を垂らす。後半は蔵人を食って実質的な主役となっていた。 作者が本作のあとに『少年チャンピオン』に連載した『チャンピオンマンガ科』にて、キチ吉のモデルが手塚治虫の『ザ・クレーター』の主人公「オクチン」であると明かしている。 ナガヒマ 4番・キャッチャーで通称「ミスター狂人軍」。非常に喧嘩っ早く、人間相手でも構わずバットを振り回す真性の気ちがい。目玉がつながっている。 王選手（おうせんしゅ） 狂人軍の3番打者。スペードのキングのような顔をしており、非常に気位が高い。蔵人が気ちがいと化す原因となった場外ホームランを放った張本人。 カワカム監督（カワカムかんとく） 狂人軍監督。顔面にカタカナの「キ」の形に絆創膏を貼っており、服装は金太郎ルック。腹掛けに背番号が書かれており、その番号は「80」。反抗的な相手には容赦なく（反駁するという意味ではなく、文字通りに）噛み付く。 ハットのオヤジ 狂人軍のオーナーと思われる人物。本名不詳。シルクハットに口髭の紳士然とした風貌だが、質問されたことに対する受け答えは支離滅裂。三島由紀夫の真似をしてみたかったと言い嬉々として割腹自殺を図るも、未遂に終わる。 アンパイヤ 狂楽園球場専属の球審だが、狂人軍のメンバーが足りない時は選手として試合に参加することもある。何事に対しても「アウト」「セーフ」と判定を下したがる。 アナウンサー 狂楽園球場専属の実況担当。マイクの代わりにトウモロコシを握り「本日はトコロ天なり、只今マイクの試食中」と言った調子でグラウンドの状況を解説する。アンパイヤと同様、狂人軍のメンバーが足りない時は選手として試合に参加することもある。 狂犬狂太郎（きょうけんきょうたろう） キチ吉のペット。狂犬病に感染しており噛まれた者も狂犬病のウイルスに感染して発狂（既に発狂している者は正常になる）してしまう。水が弱点（狂犬病の症状による）。 後に別作品『マボロシ変太夫』や『タカモリが走る』にも登場。ただし『タカモリが走る』の藤子不二雄ランド版では名前が「乱犬・乱四郎」に変更されている。 藤子・F・不二雄『ドラえもん誕生(1978年発行『コロコロコミックデラックス ドラえもん・藤子不二雄の世界』掲載)』には、学年誌の新連載（『ドラえもん』）を頼まれたもののアイデアが浮かばず四苦八苦している藤子Fに対し、藤子Ⓐは「『黒ベエ』と『狂人軍』を抱えていて、しかもそれらの締め切りが迫っているから」という理由でこのアイデア出しの協力から手を引く描写がある。ただし1997年に発売されたムック『藤子・F・不二雄の世界』に『ドラえもん誕生』が収録された時には作品名が削除され、雑誌名（『チャンピオン』と『キング』）のみになっている（藤子・F・不二雄大全集ドラえもん20巻収録時には初出時のままで収録）。 『藤子不二雄ランド』のCMにキチ吉が登場するが、同レーベルで本作が単行本化されることはついになかった。(復刻版『藤子不二雄Aランド』でも同様。)
緑青

緑青（ろくしょう）とは、銅が酸化することで生成される青緑色の錆である。銅青（どうせい）や銅銹（どうしゅう）ともいう。銅合金の着色に使用されたり、銅板の表面に皮膜を作り内部の腐食を防ぐ効果や抗菌力がある。 環境下において銅や銅合金が、酸素、二酸化炭素、水分、塩分などと反応し金属上に生成される青緑色の銅塩が緑青と呼ばれる。緑青は様々な銅塩の混合物であり、 塩基性炭酸銅(II)、塩基性酢酸銅Cu(OH)CH3COO・2.5H2O、塩基性塩化銅、塩基性硫酸銅CuSO4・3Cu(OH)2その他が含まれる。 緑青は、銅合金の着色に欠かせない素材となっている。銅葺屋根や銅像においては、むしろ緑青独特の色を美術的にも効果的に取り入れている。古代から銅の鉱石および顔料として利用されてきた孔雀石は、天然の塩基性炭酸銅を成分とする。 緑青は、酸素の触れる表面にのみ発生し、比較的脆いため落とすことが出来る上、緑青が金属の表面に発生すると皮膜が生じ不動態となり、内部の腐食を防ぐ効果がある。ブロンズ像は、緑青の皮膜のお陰で長期間原型を留めることを可能としている。 多くの建築物では、銅管が給水設備に使われており、緑青が内部で発生する事があるが、銅管の腐食の進行を防ぐ効果がある。シンクや浴槽などに緑青の様なものが付く場合があるが、大抵は石鹸かすや人間の垢と銅イオンが反応した結果である。特殊な水質で無い限り、銅管から緑青が溶け出したり、緑青のせいで水が青色になることは無い。 日本では昭和後期まで緑青には強い毒があると考えられ、一部の教科書や辞書類にも猛毒であると書かれていた。だが東京大学医学部教授の豊川行平が、1962年から3年間かけて天然緑青を動物に経口投与する実験を行った結果、「恐ろしい猛毒という知識は間違いで、他の金属と比較して毒性は大差ない」と結論づけた。1974年に同大学教授の和田攻助が塩基性炭酸銅と硫酸銅を用いた同じ実験を再度行った結果、前回の研究結果とほぼ一致し、さらに、成長率・生存率・妊娠・出産などに影響する遺伝的障害も一切見当たらない事がわかった。なお、かつて顔料として使われた花緑青(アセト亜ヒ酸銅(II))は強い毒性を持つが、これは砒素が含まれる構造をしていることに由来するものである。 厚生省は国立衛生試験所の戸部満寿夫を主任とする研究班を1981年に設置し、緑青の主成分である塩基性炭酸銅について3年間研究を行った。1984年8月6日に出された研究報告では、経口投与による半数致死量（LD50）は1250～1495mg/kg、慢性毒性試験では2000ppmを投与した集団で体重増加の抑制や血液中の脂質の減少が見られたのみで、「緑青の主成分である塩基性炭酸銅の毒性は、さほど強い物とは考えられない」としている。また1989年に長谷川隆一らが行った急性毒性試験でも、LD50は雄のラットで1350mg/kg、雌のラットで1495mg/kgという数値が出されている。 ^ a b c 『毎日新聞』1984年8月7日。 ^ 伸銅品とは 銅と健康 ^ 『読売新聞』1984年8月7日。 ^ 『朝日新聞』1984年8月7日。 ^ Copper (EHC 200, 1998) 炭酸銅(II) 水酸化銅(II) 孔雀石 パティナ
炭酸銅(II)

炭酸銅(II)（たんさんどう に、英: copper(II) carbonate）は、銅の炭酸塩である。単に炭酸銅という時には、２価の銅イオン Cu2+ と炭酸イオン CO32− と水酸化物イオン OH− から成る塩基性炭酸銅を指すことが多い。 炭酸銅(II)の正塩 CuCO3 は知られていない、とする辞典もあるが、高温高圧のCO2雰囲気下で三方晶系または単斜晶系の CuCO3 を塩基性塩から合成できる、という報告もある。 ^ a b 炭酸銅、『理化学辞典』、第5版、岩波書店 ^ Pistorius, C. W. F. T. (1960年). “Synthesis at high pressure and lattice constants of normal cupric carbonate”. Experientia 16 (10): 447-448. doi:10.1007/BF02171142. ISSN 0014-4754.  ^ Seidel, H.; Ehrhardt, H.; Viswanathan, K.; Johannes, W. (1974年). “Darstellung, Struktur und Eigenschaften von Kupfer(II)-Carbonat”. Zeitschrift für anorganische und allgemeine Chemie 410 (2): 138–148. doi:10.1002/zaac.19744100207. ISSN 0044-2313.
塩化水銀(I)

塩化水銀(I)（えんかすいぎん いち、calomel）は、水銀の塩化物の1つ。水銀の塩化物である塩化水銀は2種類あり、もう1つは塩化水銀(II) である。Hg2Cl2 という組成をもち、塩化第一水銀（えんかだいいちすいぎん）、甘汞（かんこう）、カロメルとも言う。水銀原子同士が共有結合により結合しているため HgCl とは表記しない。 光に当たると塩化水銀(II) と金属水銀に分解する。毒性は塩化水銀(II)よりは弱いが、毒物および劇物取締法で劇物に指定されている。白色またはやや黄ばんだ白色をしていて水には溶けにくい。 アンモニア水と反応すると黒色に変わる。反応式は次の通りである。 Hg 2 Cl 2 + 2 NH 3 ⟶ Hg + Hg ( NH 2 ) Cl + NH 4 + + Cl − {\displaystyle {\ce {{Hg2Cl2}+2NH3->{Hg}+{Hg(NH2)Cl}+{NH4^{+}}+Cl^{-}}}} 水銀は第12族元素では唯一 M-M 結合を形成する元素で、Cl-Hg-Hg-Clの単位構造をとる。 Hg-Hgの結合長は253 pmで、Hg-Clの結合長は243 pmである。全体的に水銀原子を中心とした八面体形構造をとり、2番目に近い4個の塩素原子との距離は321 pmである。 かつては化粧品（白粉）や下剤・利尿剤として利用されていたが、水銀中毒の危険があるために現在は使用されていない。塩化水銀(I) は電極として利用されることがある。 ^ Wells A.F. (1984) Structural Inorganic Chemistry 5th edition Oxford Science Publications ISBN 0-19-855370-6 塩化第一水銀
オーラミン

オーラミン(Auramine O)は、蛍光染色に用いられるジアリルメタン色素である。純粋なものは黄色の針状結晶となる。水に非常に溶けやすく、エタノールにも溶ける。 オーラミンは、抗酸染色と同様に、細胞壁にミコール酸を含むマイコバクテリウム属等の抗酸菌の染色にも用いることができる。また、蛍光のシッフ試薬としても用いることができる。 また、ローダミンBとともに結核菌のオーラミン-ローダミン染色に用いたり、殺菌剤としても用いられる。 かつて日本ではたくあんなどの着色料に用いられていたが、毒性の強さが問題視されて1953年に使用禁止となっている。 ^ Kommareddi S, Abramowsky C, Swinehart G, Hrabak L (1984年). “Nontuberculous mycobacterial infections: comparison of the fluorescent auramine-O and Ziehl-Neelsen techniques in tissue diagnosis”. Hum Pathol 15 (11): 1085–9. doi:10.1016/S0046-8177(84)80253-1. PMID 6208117.  ^ Khavkin T, Kudryavtseva M, Dragunskaya E, Polotsky Y, Kudryavtsev B (1980年). “Fluorescent PAS-reaction study of the epithelium of normal rabbit ileum and after challenge with enterotoxigenic Escherichia coli”. Gastroenterology 78 (4): 782–90. PMID 6986320.  ^ Truant J, Brett W, Thomas W (1962年). “Fluorescence microscopy of tubercle bacilli stained with auramine and rhodamine”. Henry Ford Hosp Med Bull 10: 287–96. PMID 13922644.  ^ Arrowood M, Sterling C (1989年). “Comparison of conventional staining methods and monoclonal antibody-based methods for Cryptosporidium oocyst detection”. J Clin Microbiol 27 (7): 1490–5. PMC 267601. PMID 2475523. https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC267601/.  ^ 消費者問題と消費者行政の歩み、関西消費者協会 Auramine O spectra data
プルプリン

プルプリンまたはパープリン (purpurin) は天然物の1種で、赤または黄色の染料である。セイヨウアカネ（西洋茜）の根に由来するアカネ色素に、アリザリンなどと共に含まれる。明るい茶色の粉末だがエタノールに溶かすと赤く、アルカリ性の水溶液に溶かすと黄色くなる。 別名にスモークブラウン G (Smoke Brown G)、ヒドロキシリザリン酸 (Hydroxylizaric acid)、ヴェランチン (Verantin)、C. I. 58205 がある。 堅牢な染料として綿の捺染に用いられる。また、様々な金属イオンと錯体を形成する。 茜色 スカーレット（緋色）
酸化鉄(II)

酸化鉄(II)（さんかてつ に、Iron(II) oxide）は酸化第一鉄(さんかだいいちてつ、ferrous oxide、ferrous iron）とも呼ばれる、酸化鉄の一種である。 酸化鉄(II)は黒色粉末で組成式はFeOで表され、元素の鉄は酸化数2をとり酸素と結合している。鉱石としてはウスタイトが知られている。 酸化鉄(II)と錆とを混同してはならず、錆の場合は大抵、酸化鉄(III)の水和物から構成される。常温常圧で黒色の固体。発火性がある。酸化鉄(III) に比べて表面が密なので、鉄固体の表面をこの物質で覆うことによりさらなる酸化を防ぐことができる。鉄棒などの表面にさび止めとして使われている。脆く電気を通さない。 酸化鉄(II)は不定比化合物の代表例であり、鉄原子の欠損により元素の鉄と酸素との比は試料によりFe0.84OからFe0.95Oの幅を持つ。 FeOはシュウ酸鉄(II)を真空中で加熱すると得られる FeC 2 O 4   ⟶ FeO   + CO   + CO 2 {\displaystyle {\ce {FeC2O4\ -> FeO\ + CO\ + CO2}}} この黒色粉末は加熱により幾分反応するので、加熱した試料は急冷することで不均化を防ぐことができる。 化学量論的に均一な酸化鉄(II)は金属鉄を36kbarの条件下で加熱すると作成でき、組成式はFe0.95Oである。 酸化鉄(II)は575℃以下では熱力学的に不安定で、高温の酸化鉄(II)をゆっくりと冷却すると不均化により金属鉄と酸化鉄(II,III)とに変化する 4 FeO ⟶ Fe   + Fe 3 O 4 {\displaystyle {\ce {4FeO -> Fe\ + Fe3O4}}} 酸化鉄(II)は、岩塩と同じく立方晶を形成し、鉄は酸素を中心とする8面体の頂点に配置し、酸素は鉄中心とする8面体の頂点に配置している。Fe(+2)はFe(+3)になる為、酸化鉄(II)は不定比化合物に成り易い。一部のFe(+2)が3対2の比でFe(+3)に置き換わり、そこの酸素の結晶格子は四面体構造をとる。 200K以下では結晶構造は部分的に菱面体晶に変化し、試料によっては反強磁性を示す。 酸化鉄(II)は色素として使用される。FDAによると、酸化鉄(II)は化粧品や刺青のインクとしても使用される。 ^ a b c Greenwood, N. N.; Earnshaw, A. (1997). Chemistry of the Elements (2nd Edition ed.). Oxford:Butterworth-Heinemann. ISBN 0-7506-3365-4.  ^ Cotton, F. Albert; Geoffrey Wilkinson|Wilkinson, Geoffrey; Murillo, Carlos A.; Bochmann, Manfred (1999). Advanced Inorganic Chemistry (6th Edn.) New York:Wiley-Interscience. ISBN 0-471-19957-5. ^ a b c Wells A.F. (1984) Structural Inorganic Chemistry 5th edition Oxford University Press ISBN 0198553706 ^ コットン、ウイルキンソン、『無機化学』（下）、原著第三版、培風館、p.767、1973。ISBN 4-563-04066-5 http://webmineral.com/data/Wustite.shtml
黄鉛

黄鉛（おうえん）とは、クロム酸鉛を主成分とする黄色の顔料である。クロムイエロー (chrome yellow)、クロム黄と呼ばれる。Colour Index Generic Nameは Pigment Yellow 34 である。 化学式は PbCrO4である。Pb(SCr)O4は緑がかった黄鉛であり、PbO・PbCrO4 は赤がかった黄鉛である。純粋な PbCrO4 から構成される黄鉛は鮮黄を呈する。 安価で隠蔽力が大きいが、六価クロム及び鉛を含んでいるため、有毒で日光及び硫化水素によって黒変するのが欠点である。また、耐アルカリ性や耐熱性も中程度である。そのため今日では殆どの用途において黄色有機顔料に代替されている。ただ黄色顔料のなかではジンククロメート（亜鉛黄、ジンクイエロー）と並んで生産量が多く、日本工業規格 (JIS) では黄鉛はジンククロメートとともに統一規格の対象として規定している12品目の顔料の1つとなっている。黄鉛は一般の黄色塗料のほか防錆塗料にも使われている。 なお一般の無機顔料のクロムグリーンは黄鉛と紺青の混合物を指す。 ^ 『絵画技術入門―テンペラ絵具と油絵具による混合技法（新技法シリーズ）』 佐藤 一郎 著 美術出版社 1988/11 ISBN 4568321468 ISBN 978-4568321463 ^ The Color of Art Pigment Database : Pigment Yellow, PY ^ 画材のエコロジー 『アートなび』からの提言 - 株式会社ハート・アンド・アート公式サイト内のページ ^ 『絵具材料ハンドブック』 ホルベイン工業技術部編 中央公論美術出版社 1997/4（新装普及版） ISBN 4805502878 『顔料の事典』 伊藤 征司郎（編集） 朝倉書店 2000/10 ISBN 978-4254252439 『絵具の科学』 ホルベイン工業技術部編 中央公論美術出版社 1994/5（新装普及版） ISBN 480550286X 『絵具材料ハンドブック』 ホルベイン工業技術部編 中央公論美術出版社 1997/4（新装普及版） ISBN 4805502878 『絵画材料事典』 ラザフォード・J・ゲッテンス・ジョージ・L・スタウト著 森田恒之訳 美術出版社 1999/6 ISBN 4254252439 クロム酸鉛
硫酸鉄(II)

硫酸鉄(II)（りゅうさんてつ、Iron(II) sulfate）は、組成式 FeSO4の化合物。比重は無水物では3.346、七水和物(化学式:FeSO4·7H2O)では1.895で、青緑色の結晶（緑礬とも呼ばれる）。鉄に希硫酸を加えて反応させて得ることができる。水に可溶。空気中で徐々に酸化され表面に黄褐色の塩基性硫酸鉄(III) Fe(OH)SO4 を生じる。加熱すると結晶水を失い、80–123 ℃で1水和物、300 ℃で無水和物となる。お歯黒、インキ、紺青の製造原料、還元剤、媒染剤、医薬、木材防腐剤などに利用される。 硫酸鉄(II) は食品添加物として認められているが、硫酸鉄(III) は認められていない。硫酸鉄(II) を食品に使用した場合の表示は「硫酸鉄」または「硫酸第一鉄」となる。 硫酸鉄(III) 緑礬