伊賀鉄道200系電車

東急1000系電車 > 伊賀鉄道200系電車 伊賀鉄道200系電車（いがてつどう200けいでんしゃ）は、伊賀鉄道の電車。2009年12月24日より営業運転を開始した。 1961年 - 1962年の製造から45年以上が経過している860系車両の置き換えとして、東京急行電鉄（東急）で使用されていた1000系電車を東急テクノシステム長津田工場で改造した上で、制御電動車モ200形-制御車ク100形の2両編成が導入された。主な改造点は以下の通りである。 正面の行先表示器を字幕式からLED式に変更、同時に小型化。 側面の行先表示器を撤去。 各車正面のジャンパ受け、日比谷線直通関連の空気管および非常連結栓撤去。 モ200形の前部に下枠交差型パンタグラフを増設（モ203は後部に下枠交差型パンタグラフを増設）なお、205編成は前部に菱形パンタグラフを増設している。 座席の一部を固定クロスシートに変更。 整理券発行機・運賃箱・運賃表示機を設置。 ク100形に車椅子スペースを設置。 各車に撤砂装置を搭載。 201編成・202編成は制御装置は種車の1C8M用のATR-H8130-RG621A-Mではなく、他車両から発生品の1C4M用のATR-H4130-RG636A-Mに載せ換え（203 - 205編成は種車の1C8M用のATR-H8130-RG621A-Mのまま）。 補助電源装置は種車に非搭載のため、他車両から120kVA静止形インバータを流用。 保安装置を東急ATC-P/東京地下鉄新CS-ATC・東急式ATSから近鉄式ATSに変更。 警笛に近鉄仕様の電気笛を追加（空気笛はそのまま）。 ク104・ク105に軌条塗油器を新設。本体は伊賀神戸側を向いて左側（CPやSIVがある側）に搭載され、油噴口は連結面方台車に設置されている。 中間車を種車としたモ200形モ203 - モ205・ク105に運転台を取り付け、ク105は併せて電装解除を実施。 205編成の台車は廃車となった9000系の台車を流用している。 種車の形状から前面は201編成と203編成・204編成のうちク103・ク104が貫通扉が左にオフセットされた前面、202編成が中央に貫通扉をもつ前面、203編成・204編成のうちモ203・モ204と205編成は非貫通形（飾りの貫通幌枠がある）で丸形前照灯となっている。尾灯はシリーズ21や大阪線・名古屋線5200系の車体更新車両と同様のものが搭載されている。201編成と202編成と205編成が「忍者列車」のラッピングが施されているが、色などは異なっている。204編成は正面はふくにん列車「伊賀の四季」号 ラッピングで、側面が広告ラッピングとなっている。203編成は「名泗コンサルタントラッピング」号ラッピングとなっている。電算記号はSE。 2009年度 - 2011年度の3か年で860系の全編成（2両編成6本）を置き換える計画であり、2009年度と2010年度は各2本が置き換えられた。さらに2011年度に1本が置き換えられたが、当初の所定両数より1本少ない5編成で増備は終了した。なお、860系はダイヤ改正前の2012年3月10日で定期運用から離脱している。 車体幅が860系よりも広いため、入線に際して各駅のホームを削る工事を実施した。 車内の座席はセミクロスシートになっており、1両に8人分の固定クロスシートが設けられている。この座席は京阪9000系電車の車体塗装変更・全席ロングシート化改造の際に余剰となった固定クロスシート（ノルウェー・エクネス社製）を購入し、長津田工場にて取り付けたものである。203編成と205編成は京阪8000系電車の車内リニューアル・一部座席のロングシート化改造の際に余剰となった転換式クロスシートを購入し、長津田工場にて取り付けたものである（座席を転換することはできず、運転席側に向きが固定されている）。 また、車体だけでなく、車内ドアの一部にも忍者のラッピングが施されている。 優先席は、伊賀鉄道への譲渡時に優先座席のステッカーに張り替えられたが、東急時代に設置されたオレンジ色のつり革はそのまま設置され、携帯電話使用のマナーステッカーもそのまま貼付されている。 車内 運転席後方に設置された運賃箱 モ201のデカール 木育トレイン車内 車両番号横の番号は先頭車正面形状。 （1） ： 左右非対称・貫通形 （2） ： 左右対称・貫通形 （3） ： 左右対称・非貫通形（先頭車化改造車） 202編成・ク102（伊賀神戸駅にて） 203編成・モ203（先頭化改造車、伊賀神戸駅にて） 203編成・ク103（伊賀神戸駅にて） 103編成 東急赤帯色 204編成・モ204（先頭化改造車、伊賀神戸駅にて） 204編成・ク104（上野市駅にて） 205編成・ク105（猪田道にて） 丸山駅にて撮影 ^ 860系は第3種鉄道事業者として近畿日本鉄道（近鉄）が保有しているが、本系列は伊賀鉄道が保有している（雑誌『とれいん』2010年1月号P17の記事より）。 ^ 台車は6800系から流用した関係上1957年製のため50年以上経過している。 ^ 前部に既存の菱形パンタグラフが取り付けられていたためである。 ^ 東急1000系には本来付随車が存在しなかったため、大井町線転属で余剰となり廃車となった9000系のTS-1004形・TS-1005形を流用している。入線に際し、台車の高さをク105と合わせるため相方のモ205は1000系本来の電動台車であるTS-1006形からTS-1004形に交換された。電動台車からは主電動機を撤去し電装解除することはできないため、付随車はディスクブレーキ付きの台車に交換する必要がある。 ^ a b 201編成・202編成の東急時代は、当初201編成の両車（クハ1010・デハ1311）を両端に、202編成の両車（クハ1011・デハ1310）を中間に配した4両編成2本に分割可能な8両編成で、クハ1011とデハ1310の間で通り抜けができるようにしていたため。 ^ a b 203 - 205編成の東急時代は、ク103・ク104の種車（クハ1106・クハ1006）を両端に配した8両編成で、モ203 - モ205・ク105の種車はこの編成の中間車（デハ1406・デハ1206・デハ1306・デハ1356）である。 ^ 「伊賀鉄道200系第2編成の撮影会と試乗会を実施」交友社「鉄道ファン」鉄道ニュース ^ 200系第3編成まもなくデビューします！ - 伊賀鉄道伊賀線（いがせん） ^ [1] ^ JTBキャンブックス『近鉄電車 大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』 p.85 - p.87・p.118・p.119・p.126・p.176・p.227 - p.237 （著者 三好好三、編者 福田静二、出版・発行所 JTBパブリッシング 2016年）ISBN 978-4-533-11435-9 C2065 ^ 出典：『とれいん』2010年1月号P17の記事より ^ 東急クハ1006−デハ1206，伊賀鉄道へ｜鉄道ニュース｜2010年11月29日掲載｜鉄道ファン・railf.jp 他社の東急1000系譲受車 上田電鉄1000系・6000系電車 一畑電車1000系電車 福島交通1000系電車 松本零士による特別デザイン車両が存在する（した）他社の車両 大阪府都市開発5000系電車 北海道ちほく高原鉄道CR75形気動車 上信電鉄500形電車 西武3000系電車 西武20000系電車 北九州高速鉄道1000形電車 肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形気動車 - 2010年7月7日運用開始 上記のうち、大阪府都市開発5000系以外は松本の作品『銀河鉄道999』をモチーフにしたものである。